title: Geografía de Pachuca de Soto

text: Una estimación del balance hidrológico de la región permite observar que parte del volumen de precipitación captado anualmente esta en el orden de los 368,3 millones de m³, de los cuales más del 70% se pierde por evaporación, proceso que para el municipio es de las de mayor nivel de evapotranspiración real. Así, el volumen que puede ser captado en esta región tan solo depende de los niveles de escurrimiento (55,24 millones de m³) y de infiltración (44,20 millones de m³). Tales estimaciones corresponden a las fijadas para la cuenca del río Pánuco, a la cual pertenece esta región.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: En general, Pachuca carece de mantos acuáticos y lo más prevaleciente son las corrientes superficiales continuas, debido a que las precipitaciones pluviales son escasas; a pesar de ello, se forman diversos cauces intermitentes que han sido aprovechados para drenar las aguas negras de las localidades, de igual manera se forman algunos cuerpos de agua de menor relevancia, los cuales son utilizados principalmente para actividades recreativas, y en menor grado para abastecimiento de agua potable.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: El Río de las Avenidas es una enorme zanja o canal natural de eventual uso para contener torrentes en los días de mayor precipitación pluvial y utilizado como colector de los drenes de aguas negras; se origina en la parte norte de la ciudad y desemboca en el Gran Canal del Desagüe. Este río drena anualmente unos cuantos millones de metros cúbicos y tiene como afluentes al Río Papalote, Arroyo Azoyatla y la Arroyo La Palma.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: Atraviesa el Municipio de Pachuca de norte a sur, hubo tiempos en que el cauce del río, era formado con las corrientes de la Sierra de Pachuca. En 1971 al cubrirse su cauce entre las calles de Julián Villagrán y Ocampo, se generó espacio para el comercio semifijo; en 1984 el gobernador Guillermo Rossell de la Lama cubre el cauce desde la Hacienda de Loreto, al norte, hasta la , al sur, con lo que logra establecer una fluida vialidad a fin de desfogar las céntricas calles de Pachuca. De 2005 a 2007 la última parte del cauce del río que atravesaba la ciudad, fue entubada y se aprovechó la parte superior para trazar una gran avenida vehicular.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: De acuerdo a la clasificación climática de Köppen presenta un clima BSk - semiárido frío o templado. El clima es frío con fuertes lluvias y granizo ocasional durante los meses de verano y las condiciones secas durante el invierno. Se considera como una ciudad con temperatura templada.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: La temperatura promedio es de 14,9 °C; siendo en el mes de mayo la máxima con una temperatura promedio de 17,3 °C, y en diciembre la mínima con una temperatura promedio de 11,7 °C, considerándose una ciudad con temperatura templada. predomina un clima templado frío, con régimen de lluvias en verano, mientras que al sur, en la Sierra de Pachuca y cerca de la población de Mineral del Monte, prevalece el de tipo subhúmedo con lluvias de verano.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: El nivel de precipitación pluvial es de 400 a 800 mm anual en promedio es de 368.3 mm a 513 mm anuales. El periodo lluvioso comprende los meses de mayo a octubre, el tiempo seco comprende los meses de noviembre a abril. Las tormentas eléctricas se observan con mayor intensidad en los meses de junio a octubre.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: La ciudad es afectada por frentes fríos y los huracanes y tormentas tropicales que afectan al Golfo de México, debido a su cercanía con éste. El volumen de precipitación captado anualmente se ubica en torno a los 368,3 millones de metros cúbicos, de los cuales más del 70 por ciento se pierde por evaporación. La humedad relativa y la insolación en el área urbana son del 57% y 70% respectivamente y se señala una humedad relativa media anual del 62%, lo que propicia elevados niveles de evaporación.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: Las heladas se presentan en rangos de 40 a 70 días al año, principalmente durante los meses de diciembre y enero. Debido a sus características geografías las nevadas son muy poco frecuentes en el estado de Hidalgo, sin embargo, en algunas zonas montañosas se han registrado nevadas, caída de aguanieve, así como heladas en diversos años. Pachuca de Soto es uno de los municipios donde se han presentado estos fenómenos meteorológicos y los municipios colindantes de Mineral de la Reforma, Real del Monte y Mineral del Chico.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: El 24 de enero de 1906 se reporta una gran nevada en Pachuca, esta es la última nevada registrada en la ciudad. El termómetro registró una temperatura a la sombra de -5 °C. al mediodía y -2 °C. a la intemperie; por la noche el termómetro llegó a establecer -15 °C. Estos datos fueron medidos por el observatorio meteorológico que se localiza en el edificio central de la UAEH.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: En Real del Monte se registró la última nevada el 3 de enero del 2008; con temperaturas que llegaron hasta los -5 °C, condiciones que afectaron a la ciudad. El 2 de marzo de 2013, se registró una temperatura de -3.5 °C; en Pachuca, Mineral de la Reforma y Real del Monte se registró caída de agua nieve.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: Durante gran parte del año, la ciudad es escenario de fuertes vientos provenientes del noreste. Los vientos son dominantes durante 8 o 9 meses del año, la dirección de los vientos es de norte a sur y de noreste a suroeste con una velocidad promedio de 22 a 24 m/s; teniendo una velocidad extrema de 60 a 75 kilómetros por hora, de ahí el sobrenombre de "“La Bella Airosa”".


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: En esta zona debido a la topografía los tornados son poco comunes pero la fuerza del viento, hace comunes los remolinos de polvo. El 8 de julio de 2014, un torbellino se formó en los límites municipales de Pachuca con Mineral de la Reforma, el cual no originó daños en la zona.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: Debido al crecimiento urbano que ha sufrido Pachuca en los últimos 20 años, la diversidad de fauna y flora se ha visto afectada seriamente, los pastizales y los bosques del municipio prácticamente han desparecido. Dentro del municipio se encuentran por lo menos ocho tipos de vegetación, sin considerar las variantes de las comunidades florísticas o las asociaciones que se establecen entre sí. Los tipos presentes dentro del territorio municipal constan de: agricultura de temporal, matorral, bosque, pastizal y chaparral.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: En cuanto a la flora; alrededor de la ciudad solo se puede encontrar nopales, huizaches, magueyes, biznagas, encinos, oyameles y trigueños. En cuanto a la fauna está compuesta por ardillas, tuzas, ratones de campo, armadillos y zopilote además de diversas especies de aves.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: La explotación de los fundos mineros de Pachuca y Real del Monte generó durante 500 años más de ochenta millones de toneladas de lodos conocidos como jales. Estos están diseminados de manera inmediata a la mancha urbana, la presencia de metales pesados como el mercurio y el cobre reflejan la posible infiltración hacia los mantos acuíferos originando su contaminación y generan en algunas zonas el arrastre de partículas por medio del viento. Se ubican dos grandes extensiones de jales: una que está detrás de la Plaza Gran Patio, a un costado del Bulevar Nuevo Hidalgo y la otra que está en Mineral de la Reforma, a unos pasos del CEUNI. En estas zonas se construyeron viviendas, centros comerciales, la terminal de autobuses, la central de abasto y el Estadio Hidalgo.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: En el Río de las Avenidas se cuenta con la existencia de un elevado grado de contaminación, ya que se encuentra conectado con los canales generados por descargas de tipo industrial y aguas negras de los asentamientos ubicados en los márgenes de los mismos.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: La ciudad de Pachuca se mantiene por los 70 puntos del Índice Metropolitano de la Calidad del Aire (IMECAS). Aunque las mediciones respecto a la calidad del aire que se respira en la zona metropolitana de Pachuca, varían debido a que los movimientos de los vientos no permiten mediciones exactas. Uno de los mayores problemas de contaminación ambiental en la ciudad lo constituye el abundante polvo. La cantidad de partículas suspendidas, son provenientes de los jales mineros, así como de los cerros que rodean a la ciudad.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: Por las mañanas una densa capa de smog se puede observar sobre la ciudad, particularmente entre semana. Las cargas contaminantes que se llegan a observar en algunas zonas se dispersan por la velocidad y dirección de los vientos característicos de Pachuca, a lo que contribuye la radiación solar. Asimismo, los cerros de Santa Polonia, San Cristóbal y El Lobo tienen tal disposición geográfica que permiten darle dirección a los vientos para evitar la concentración de gases.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: En Pachuca las zonas verdes; están en cinco parques con 26 315 m², siete áreas verdes con 11 854 m², once jardines con 41 666 m², veintidós camellones con 83 624 m², cinco glorietas con 1320 m² y doce bulevares con 266 118 m². Entre las principales zonas verdes de la ciudad se encuentran:


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: La zona se encuentra enclavado en una zona con sismos poco frecuentes; el Terremoto de México de 1985, el Terremoto de Guerrero de 2011 y los Terremotos de Guerrero-Oaxaca de 2012 solo tuvieron repercusiones leves en Pachuca. Del 17 al 21 de mayo de 2010, se presentaron 22 sismos en la región de Actopan, que se sintieron levemente en la ciudad.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: En 2017 el terremoto del 19 de septiembre en México se sintió en la ciudad, no hubo daños personales. Sin embargo, fueron reportadas cuarteaduras y fisuras en distintos sitios de la ciudad. El día 21 de septiembre de 2017 a las 11:40 a.m. el Palacio de gobierno, Palacio Municipal y los hospitales del IMSS y del ISSSTE fueron evacuados después de que se activaran las alertas sísmicas de dichos lugares. El día 24 de septiembre de 2017 el techo de azotea de una vivienda deshabitada del barrio Las Lajas en la calle Pedro Escobedo, esto fue ocasionado por el sismo del 19 de septiembre y por la antigüedad de la vivienda.


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: A lo largo de la historia de la ciudad de Pachuca se ha registrado diversos eventos catastróficos de origen natural, principalmente inundaciones; la información documentada que existe dicta que fueron causadas por lluvias extraordinarias, además se deja ver que los impactos han sido diversos, van desde el solo registro de las zonas afectadas, hasta la pérdida de vidas humanas y materiales. Las principales inundaciones han sido:


title: Geografía de Pachuca de Soto

text: En las inmediaciones de la ciudad se han registrado diversos incendios forestales, principalmente durante los meses de febrero, abril y mayo; entre los principales incendios registrados se tienen:


title: Villafranca Montes de Oca

text: Villafranca Montes de Oca es una localidad y un español de la provincia de Burgos en la comunidad de Castilla y León, partido judicial de Briviesca, comarca de Montes de Oca.


title: Villafranca Montes de Oca

text: Situada en pleno Camino de Santiago, dista de Burgos 36 km (en dirección oeste) y de Logroño 78 km (en dirección este). Otros pueblos cercanos son Briviesca (25 km al norte) y Belorado (11 km al este).


title: Villafranca Montes de Oca

text: Con un censo que no llega a 150 personas, la población real es bastante menor, quedando aproximadamente unos sesenta vecinos en los meses de invierno.


title: Villafranca Montes de Oca

text: Situada a 948 metros sobre el nivel del mar, presenta inviernos fríos y veranos templados, con varias nevadas al año. El clima es continental.


title: Villafranca Montes de Oca

text: El casco urbano es una larga tira de casas de 1 km aproximadamente, colocadas a un lado y otro de la transitada carretera N-120 (Logroño–Vigo), que funciona como calle mayor. Existe un proyecto para desviar la carretera por fuera del casco urbano, y convertirla en la autovía A-12, debido a los diferentes puntos negros que hay en el pueblo y alrededores, donde año tras año vuelcan numerosos camiones de gran tonelaje al finalizar el descenso del puerto de La Pedraja.


title: Villafranca Montes de Oca

text: El río que cruza el pueblo de sur a norte es el río Oca afluente directo del Ebro. En la actualidad, aunque sus aguas están prácticamente intactas al ser el primer pueblo por donde pasa, ya no se puede encontrar la pesca y los cangrejos que lo poblaban hasta finales de los años 70.


title: Villafranca Montes de Oca

text: El clima predominante es una variedad algo más fría y húmeda del clima mediterráneo continentalizado. En verano la temperatura sube con frecuencia por encima de 32 °C de día para descender hasta los 15 °C de noche. Los inviernos son fríos y rigurosos, con nevadas habituales (2 o 3 al año) y con temperaturas bajo cero la mayoría de noches.


title: Villafranca Montes de Oca

text: Fundada como Auca por los romanos, algo más al sur de su enclave actual, fue semidestruida por la invasión musulmana en el . A medida que avanzaba su reconstrucción, ya en la Edad Media, su casco urbano fue trasladándose poco a poco hacia el norte, en pleno valle del Oca.


title: Villafranca Montes de Oca

text: En las ruinas de la Ermita de San Felices (1 km al norte del actual casco urbano), se dice que está enterrado el fundador de la ciudad de Burgos, Diego Porcelos.


title: Villafranca Montes de Oca

text: Villa cabecera de la Hermandad de Villafranca Montes de Oca en el partido Juarros, uno de los catorce que formaban la Intendencia de Burgos durante el periodo comprendido entre 1785 y 1833, tal como se recoge en el Censo de Floridablanca de 1787. Tenía jurisdicción de realengo con alcalde ordinario, con jurisdicción sobre doce lugares.


title: Villafranca Montes de Oca

text: A la caída del Antiguo Régimen queda constituida como ayuntamiento constitucional del mismo nombre en el partido de , región de Castilla la Vieja, contaba entonces con 458 habitantes.


title: Villafranca Montes de Oca

text: Debido a la dureza del clima de Villafranca, y su situación en las faldas de los Montes de Oca, su actividad económica principal es la agricultura y ganadería, y en menor medida la explotación forestal.


title: Villafranca Montes de Oca

text: Al pie de la carretera, entre la iglesia y el ayuntamiento se halla el monumento al labrador. A la entrada de la iglesia se encuentra una concha gigante ("Tridacna gigas"), que pesa alrededor de 65 kg, como pila de gua bendita. Puede ser vista los domingos en horario de misa, o durante el verano, ya que abre sus puertas para disfrute de los peregrinos. A 3 km en dirección a Burgos, en pleno camino de Santiago y en el punto más alto del mismo en la provincia, está erigido un monumento dedicado a la memoria de los fusilados de la guerra civil. En el monumento pone: "No fue inútil su muerte, fue inútil su fusilamiento".


title: Ácido 3-fosfoglicérico

text: El ácido 3-fosfoglicérico, cuyo anión se denomina 3-fosfoglicerato (3PG) o glicerato 3-fosfato (GP); es una molécula de 3 carbonos, de gran importancia bioquímica, que funciona como intermediaria tanto en la glucólisis como en el ciclo de Calvin. Este compuesto frecuentemente se denomina como PGA cuando se hace referencia al ciclo de Calvin. En el ciclo de Calvin, el 3-fosfoglicerato es el producto que se forma por la ruptura espontánea del intermediario inestable de 6 carbonos formado inmediatamente después de la fijación de. Por lo tanto, se producen dos moléculas de 3-fosfoglicerato por cada molécula de fijada.


title: Ácido 3-fosfoglicérico

text: En la fase oscura del ciclo de Calvin, se sintetizan dos moléculas de 3-fosfoglicerato, una de las cuales continúa a través del ciclo de Calvin para ser regenerado por la enzima RuBisCO, y la otra se reduce para formar una molécula de gliceraldehído 3-fosfato (G3P). Este es el primer compuesto formado durante el ciclo C3 o ciclo de Calvin. Se trata de una molécula reactiva que puede ser fácilmente reducida.


title: Ácido 3-fosfoglicérico

text: El glicerato 3-fosfato es también precursor de la serina, la cual a su vez puede crear cisteína y glicina a través del ciclo de la homocisteína.


title: Kamaldeen Sulemana

text: Kamaldeen Sulemana (Techiman, 15 de febrero de 2002) es un futbolista ghanés, juega como delantero y su club es el Stade Rennes F. C. de la Ligue 1 de Francia.


title: Kamaldeen Sulemana

text: Nacido en Techiman, Bono Oriental, Kamaldeen jugó por el equipo junior Techiman Liberty y después formó parte de la Right to Dream Academy antes de unirse a


title: Kamaldeen Sulemana

text: su club cooperativo en Dinamarca, FC Nordsjælland, en enero de 2020. Firmó un contrato de cinco años con el club en febrero del mismo año y hizo su debut el día 22, contra el SønderjyskE en la Superliga de Dinamarca.


title: Kamaldeen Sulemana

text: El 16 de julio de 2021, Kamaldeen firmó un contrato de cinco años con el club Rennes de la Ligue 1, por una cifra inicial de 15 millones de euros, más bonus condicionales de 5 millones de euros.


title: Kamaldeen Sulemana

text: Debutó con la el 9 de octubre de 2020 en un partido amistoso contra Mali que finalizó con una derrota por 3 goles a 0. Su segundo encuentro con la sección lo disputó tres días después, en un amistoso contra Catar, finalizando con una victoria por 5 goles a 1.


title: Fusil Comblain

text: El Comblain fue un fusil belga monotiro de cerrojo levadizo que disparaba cartuchos on vaina metálica y cañón con ánima rayada, diseñado en Lieja por Hubert-Joseph Comblain y producido en diversas variantes por varias factorías belgas. Existieron versiones para la infantería, caballería, con y sin soporte para bayoneta. También fue construido para la caza. Fue utilizado por los ejércitos de Bélgica, Brasil, Chile, Grecia y Perú. Su diseño comenzó a fines de la década de 1860 y se utilizó en algunos de los citados ejércitos hasta la Primera Guerra Mundial.


title: Fusil Comblain

text: La segunda mitad del siglo XIX fue una de rápidos progresos en la tecnología, (pólvora, metalurgia, diseño) y las empresas que fabricanban armas adaptaban fácilmente su oferta a la demanda, por lo que se crearon variantes de las que hoy día solo se pueden rastrear difícilmente los datos originales. En "Rifles of the World", John Walter menciona cuatro firmas belgas que fabricaron fusiles del modelo Comblain: Ancion & Co.; Auguste Francotte; Cresse Laloux & Co.; Pirlot Fréssart & Co. Estas empresas producían con un número de serie común, el SSN, Syndicate Serial Number y son referidas como "Petit Syndicate". J. Greenville K. menciona otras dos más: Ed Malherbe y Beuret Freres.


title: Fusil Comblain

text: H. Comblain ofreció su fusil en Inglaterra bajo el nombre Reilly-Comblain o "Comblain I" pero fue rechazado por la oficina de pruebas de los arsenales ingleses.


title: Fusil Comblain

text: Posteriormente patentó su invento en Bélgica (1868) y en Inglaterra (1869), ambas fueron concedidas para lo que se llama el "Comblain II" y a nombre de los inventores H. Comblain y L. Lambin.


title: Fusil Comblain

text: En 1869 el gobierno de Perú envió a Europa a Francisco Bolognesi y Ernesto Castañón para informarse sobre la oferta y comprar armas más modernas para su ejército. Hechas las comparaciones de la oferta, realizaron una orden por 2.000 fusiles Comblain II de 11 mm a la compañía G. Mordant de Lieja. Sin embargo, a partir de los números de serie se puede deducir que los fusiles peruanos no fueron fabricados todos por esa empresa ni tampoco antes de 1871. A partir de 1872 los fusiles comenzaron a ser usados en Perú, cuyo gobierno, satisfecho con la calidad, envió a Castañón a Europa nuevamente, en junio de 1873, para ordenar más fusiles. Pero G. Mordant había muerto y el Petit Syndicat estaba colmado con la fabricación de 20.000 fusiles ordenados por Brasil y Chile, por lo que Castañón tuvo que ordenar otro tipo de fusiles.


title: Fusil Comblain

text: El año 1872, una misión encabezada por Emilio Sotomayor Baeza compró en Bélgica por orden del estado de Chile 4.000 fusiles Comblain II y el año siguiente compró 3.000 fusiles del mismo tipo.


title: Fusil Comblain

text: Fue el vencedor de un concurso en el que se probaron doce modelos. Estaba basado en un modelo utilizado por la Guardia Cívica belga, aunque con notables diferencias. Tantas, que aunque lo construía un consorcio de fabricantes belgas se considera un modelo genuínamente brasileño. Tras adoptarse reglamentariamente en 1873, se detectaron algunos puntos mejorables, lo que dio lugar a modificaciones y variantes locales.


title: Fusil Comblain

text: Poco antes de que venciera la patente de Comblain, el 31 de octubre de 1888, el gobierno de Brasil ordenó 10.000 fusiles a una empresa de Suhl, en aquel entonces del Reino de Prusia. Los fusiles llegaron a Brasil en 1889.. Continuaron como arma reglamentaria de la infantería del Imperio hasta 1892, cuando empezaron a ser reemplazados.


title: Vertigo Records

text: Vertigo Records fue el nombre que Philips Records escogió en los años 1960 para una de sus filiales discográficas para hacer así frente a los sellos progresivos de EMI, Harvest Records y Decca Records con Deram Records.


title: Vertigo Records

text: Algunos de los primeros artistas que contrataron fueron Ian Matthews, Black Sabbath, Mike Absalom, Dr. Z, Catapilla, Cressida, Colosseum, Gentle Giant, Jade Warrior, Nirvana (el grupo británico), Kraftwerk, Ben, Keith Tippett Group, Tudor Lodge, Streetwalkers, Lucifer's Friend y Magna Carta.


title: Vertigo Records

text: Después de que Philips Recods se renombró a Phonogram Records en 1972 y lanzó en Europa álbumes de bandas como Streetwalkers, Status Quo, Flame Dream, Thin Lizzy, Dire Straits y Tears for Fears.


title: Vertigo Records

text: Vertigo Records es parte de Universal Music Group, concretamente una división de Mercury Music Group. Distribuye a la banda Metallica (fuera de Norteamérica), Razorlight, y Dire Straits (salvo en los Estados Unidos). Algunas de sus últimas incorporaciones son The Rapture, The Killers, One Night Only, Amy Macdonald, Noisettes y Thee Unstrung 2004-2005 y Kassidy en 2009.


title: Escudo de armas de la princesa de Asturias

text: El escudo de armas de la princesa de Asturias está regulado por el Real Decreto 979/2015, de 30 de octubre, por el que se crean su escudo de armas, guion y estandarte, que entró en vigor un día después de su aprobación, cuando apareció publicado en el "Boletín Oficial del Estado".


text: El escudo es prácticamente idéntico a la versión anterior, vigente entre los años 2001-2014 y utilizado por el entonces príncipe Felipe, aunque presenta diferencias en su diseño. Se adoptó con motivo de la concesión de la Orden del Toisón de Oro a la actual heredera de la Corona.


title: Roque del Este

text: El Roque del Este (en mapas antiguos, "Racham") es uno de los islotes del archipiélago Chinijo, en el océano Atlántico, al norte de Lanzarote. Políticamente pertenece al municipio lanzaroteño de Teguise, en la provincia de Las Palmas, Canarias, España.


title: Roque del Este

text: Se halla unos 12 km al nordeste de Lanzarote, representando el punto más al este del archipiélago canario. Al igual que el resto de las islas Canarias, su origen es volcánico, presentando una forma de L invertida. En su escasa superficie destacan dos alturas, situadas a ambos extremos del islote: la mayor, al norte, posee 84 m; la otra, al sur, no alcanza más de 63 m.


title: Roque del Este

text: El Roque del Este forma parte de los espacios protegidos del parque natural del Archipiélago Chinijo y de la reserva natural integral de Los Islotes.


title: SS France (1961)

text: El SS France fue un transatlántico de la naviera francesa Compagnie Générale Transatlantique (CGT, también conocida como French Line) construido por el astillero francés Chantiers de l'Atlantique, en Saint-Nazaire, y puesto en servicio en febrero de 1962.


title: SS France (1961)

text: En 1972, tras el incendio del , se convirtió en el barco de pasajeros más grande jamás construido. Este récord de tonelaje fue sobrepasado por el en 1990. Sus 316 metros de eslora no fueron superados hasta la construcción del en 2004, de 345 metros.


title: SS France (1961)

text: En 1979 el France fue adquirido por la Norwegian Cruise Line (NCL), siendo rebautizado como SS Norway y sometido a modificaciones importantes para que pudiera cumplir mejor su nuevo cometido en dicha empresa, como barco de cruceros. Fue vendido para su desguace en 2006, el cual se completó hacia finales de 2008.


title: SS France (1961)

text: El France fue construido con la intención de reemplazar otros buques más antiguos de la flota de la CGT, como el y el (buque alemán de 1930, bautizado originalmente Europa, que al concluir la Segunda Guerra Mundial fue entregado a Francia como indemnización de guerra) el cual, para la década de 1950 ya era considerado obsoleto.


title: SS France (1961)

text: Sin embargo, sin estos barcos, la CGT no tenía posibilidades de competir con sus rivales europeos, siendo el más importante la naviera británica Cunard Line, la cual a su vez tenía planes de construir un nuevo buque de más de 68 000 toneladas (este barco sería el futuro ).


title: SS France (1961)

text: Paralelamente, en 1952, la United States Lines puso en servicio el , que rompió todos los récords de velocidad en su viaje inaugural alcanzando los 35,59 nudos (65,9 km/h).


title: SS France (1961)

text: En un primero momento, se consideró la idea de construir dos buques de 35 000 toneladas para reemplazar al Île de France y al Liberté. Pero Charles de Gaulle (quien luego sería presidente de Francia) opinó que sería mejor para el orgullo nacional (algo herido tras la guerra de la independencia de Argelia), construir un gran buque, más notorio que dos pequeños, y también para reemplazar la pérdida y recobrar el orgullo perdido tras el incendio que destruyó al en 1942. Esta idea causó controversias, con algunos a favor y otros en contra de ella, y su construcción sería financiada por suscripción popular, propuesta hecha para superar los desagradables pleitos por este tema surgidos en el parlamento francés. La polémica concluyó tres años y medio después, cuando el presidente de la CGT, Jean Marie, firmó la orden, el 25 de julio de 1956. En ella se establecía la forma, coste y programa de construcción del futuro barco.


title: SS France (1961)

text: Más allá del ámbito del lujo, la CGT debía enfrentarse al hecho de que el negocio de transporte marítimo de pasajeros estaba en declive debido al creciente negocio de transporte aéreo, ya que muchos preferían hacer un viaje de algunas horas en avión y no estar días a bordo de un barco. Esto sumado a que los costes para operar los navíos estaban creciendo, particularmente aumentados por el creciente costo del petróleo crudo, y en consecuencia del combustible necesario para hacer funcionar las naves. Por estas razones, el barco debía ser más grande que el Île de France, pero menos costoso de operar que el Normandie. Debía ser también un crucero de solamente dos clases, para que pudiese, eventualmente, ser convertido de un buque de dos clases: Primera Clase y Clase Turista, en un buque de clase única, tal como ocurrió en el caso del , un buque que se construyó antes que el France, asegurando así más versatilidad en sus futuros usos.


title: SS France (1961)

text: A pesar de estos requerimientos, aún podía ser el buque más grande jamás construido, como también el más rápido, evidenciando no solo un avanzado sistema de propulsión sino también un diseño de casco que fuera eficiente frente a los rigores de la navegación por el Atlántico Norte a altas velocidades.


title: SS France (1961)

text: El casco G19 fue construido por el astillero francés de Chantiers de l'Atlantique, ubicado en Saint-Nazaire, y su quilla fue puesta el 7 de septiembre de 1957.


title: SS France (1961)

text: Se construyó de una manera no convencional: en lugar de construir un esqueleto que se cubriría con placas de acero para hacer la forma del casco, partes grandes del mismo fueron prefabricadas en otras ciudades, (Orleans, El Havre y Lyon).


title: SS France (1961)

text: Se construyó con un único doble fondo, que le permitía transportar 8000 toneladas de diésel, suficiente para un viaje a Nueva York de ida y vuelta.


title: SS France (1961)

text: El casco fue completamente soldado, lo que permitió ahorrar peso, y se le colocaron dos juegos de estabilizadores.


title: SS France (1961)

text: Fue bendecido por el Obispo de Nantes, Monseigneur Villepelet, y botado el 11 de mayo de 1960, a las 4:15 p. m., tras ser bautizado por Madame Yvonne de Gaulle, esposa del presidente de la República, bautizándolo tanto en honor de la nación como de los dos buques que anteriormente tuvo la CGT que fueron bautizados con ese mismo nombre. Ya a las 4:22 el France estaba a flote y controlado por remolcadores. El presidente De Gaulle había asistido al acto de la botadura, y dio un discurso de tono patriótico en el que afirmaba que a Francia se le había dado un nuevo Normandie, que estaría en condiciones para competir con los Queens de , y que la Banda Azul estaría dentro de los logros que se alcanzarían.


title: SS France (1961)

text: Esto último no era enteramente cierto: los 35 nudos alcanzados por el United States era una marca imposible de superar.


title: SS France (1961)

text: Tras la botadura, las hélices fueron instaladas (todo este proceso se demoró más de tres semanas), sus chimeneas únicas fijadas en su cubierta superior, la superestructura completada, sus botes salvavidas puestos en sus respectivos lugares, y sus interiores acabados. El France comenzó así sus pruebas en el mar el 19 de noviembre de 1961, y promedió unos inesperados 35,21 nudos de velocidad. Con la CGT conforme, el buque fue entregado e hizo un crucero de prueba a las islas Canarias con tripulación y pasaje completo. En este viaje se encontró en el mar con el , que iba camino al lugar donde sería desguazado.


title: SS France (1961)

text: El viaje inaugural del France a Nueva York se realizó el 3 de febrero de 1962, con muchas estrellas de cine y personajes de la aristocracia francesa a bordo.


title: SS France (1961)

text: El 14 de diciembre de ese año, el France llevó el famoso cuadro de Leonardo da Vinci, "la Mona Lisa", de Le Havre a Nueva York, desde donde la famosa pintura se llevaría de gira por todo Estados Unidos.


title: SS France (1961)

text: Desde el 13 al 26 de julio de 1967, el France, amarrado en Île Notre-Dame, Montreal, sirvió como un pabellón secundario francés en la Exposición Universal Expo 67 celebrada en dicha localidad.


title: SS France (1961)

text: Navegó el Atlántico Norte entre El Havre y Nueva York durante 13 años. No obstante, hacia los comienzos de los años 1970, los viajes por avión eran por mucho más rápidos y económicos que los viajes en barco, y los costos del combustible subían sin cesar. El France había disfrutado de los subsidios del gobierno francés, pero dadas estas circunstancias debió recurrir a ellos más a menudo a medida que pasaba el tiempo. Aprovechando la versatilidad del buque en un 100%, la CGT comenzó a enviar el buque a más cruceros durante el invierno, fuera de temporada para la travesía del Atlántico.


title: SS France (1961)

text: Un fallo en su diseño se puso de manifiesto cuando el barco alcanzó aguas cálidas: sus dos piscinas, tanto la de primera clase como la de clase turista, no estaban al aire libre. La de primera clase estaba muy dentro del barco, y la de clase turista en una cubierta superior, pero cubierta con un domo de vidrios fijos imposibles de abrir. Tampoco tenía mucho espacio al aire libre en sus cubiertas. Tenía, eso sí, mucho espacio protegido del viento y de la intemperie por vidrios gruesos. Esto era muy útil en lugares como el Atlántico Norte, pero resultaba bastante frustrante cuando estos vidrios bloqueaban el aire fresco (el también sufrió esta falla de diseño).


title: SS France (1961)

text: No obstante, los cruceros en el France eran bastante populares, y su primer crucero alrededor del mundo se realizó en 1972. Siendo un buque demasiado grande para pasar por el Canal de Panamá y por el Canal de Suez, se vio forzado a navegar por el Cabo de Hornos y alrededor del Cabo de Buena Esperanza.


title: SS France (1961)

text: Ese mismo año, en Hong Kong, el transatlántico Seawise University (antiguo ) fue destruido por un desavastador incendio, y por eso, el France se convirtió en el barco de pasajeros en servicio más grande del mundo.


title: SS France (1961)

text: Conforme avanzaba la década, el mercado de los cruceros se expandió, usando barcos más pequeños que podían pasar por los canales de Suez y Panamá. Para empeorar las cosas, en 1973 golpeó la crisis del petróleo y llevó el precio de 3 a 12 dólares por barril. Cuando el gobierno francés, al final de los "Trente Glorieuses" (los 30 años de crecimiento, de 1945 a 1975), cayó en la cuenta de que mantener al France funcionando le costaría diez millones de dólares más por año, optó por subsidiar los diez aviones "Concorde" que estaban en desarrollo. Sin los dineros provenientes del gobierno, la CGT no pudo operar, y se anunció por la prensa que el France finalmente sería retirado y dejaría de operar el 25 de octubre de 1974.


title: SS France (1961)

text: Entonces la tripulación decidió tomar el asunto en sus propias manos: el 6 de septiembre, fecha del vigésimo cruce hacia el este del barco, se vio demorado varias horas mientras la tripulación decidía dónde realizar una protesta, si en Nueva York o en El Havre. Se decidió hacerlo en Le Havre, donde algunos dirigentes gremiales de la CGT anclaron el barco impidiendo el libre tráfico naval de entrada y salida del puerto.


title: SS France (1961)

text: Los 1200 pasajeros a bordo debieron desembarcar mediante ferries, mientras aproximadamente 800 tripulantes quedaban a bordo.


title: SS France (1961)

text: Los activistas reclamaban que el barco no se retirara y continuara operando, juntamente con un aumento del 35% de sus salarios. El reclamo fracasó, y la noche del día del reclamo probó ser la última al servicio de la CGT. Llevó un mes concluir el conflicto, y hacia el 7 de diciembre de 1974 el barco finalmente fue amarrado en un muelle aislado de El Havre, conocido como "quai de l'oubli", ("el muelle de los olvidados").


title: SS France (1961)

text: Para entonces, el France había completado 377 travesías por el océano y 93 cruceros, de los cuales dos fueron alrededor del mundo, llevando un total de 588 024 pasajeros que cruzaron en él el Atlántico y 113 862 pasajeros en cruceros, navegando un total de 1 860 000 millas náuticas.


title: SS France (1961)

text: La retirada del barco fue un momento de infelicidad para buena parte de los franceses, sentimiento que resultó bien plasmado por el músico Michel Sardou en una canción que compuso, titulada "Le France".


title: SS France (1961)

text: El buque estuvo anclado por aproximadamente cuatro años, con su interior y amueblado completamente intactos. No existían planes para desguazarlo ni para venderlo.


title: SS France (1961)

text: Pero en 1977 un millonario de Arabia Saudí llamado Akram Ojjeh mostró interés en comprar el barco para usarlo como museo flotante de antiguas muestras de mobiliario y obras del arte francés, como también su uso como casino y hotel flotante en el sudeste de Estados Unidos. A pesar de que ofreció 24 millones de dólares por el barco, el negocio nunca se llevó a cabo. Se oyeron propuestas de Rusia para convertirlo en un hotel flotante en el Mar Negro y de China para convertirlo en un centro de promoción y comercio industrial flotante.


title: SS France (1961)

text: Pero finalmente se vendió en 1979 al propietario de la naviera Norwegian Cruise Line, por solamente 18 millones de dólares, para convertirlo en el barco de cruceros más grande del mundo. Justo antes de que el navío fuera renombrado como SS Norway un último matrimonio se llevó a cabo a bordo, en la capilla del barco, que estaba amarrado en el muelle de El Havre.


title: SS France (1961)

text: Hacia agosto de ese año, el barco, ya llamado Norway, fue trasladado a los astilleros "Lloyd", en Bremerhaven (Alemania), donde se le hicieron trabajos de renovación que costaron alrededor de 80 millones de dólares.


title: SS France (1961)

text: El Norway fue registrado en Oslo, se le otorgó el "call sign" LITA y fue rebautizado el 14 de abril de 1980, siendo el primer gran transatlántico puesto a funcionar exclusivamente como barco de cruceros.


title: SS France (1961)

text: En su primer viaje a Oslo, el asistente decano de la tripulación, Wesley Samuels de Jamaica, en presencia del rey Olaf V, izó la bandera de las Naciones Unidas, único barco que la portaba para entonces, en señal de la integración mundial debido a la multiplicidad de nacionalidades de los tripulantes, como por ejemplo lavanderos chinos, mecánicos filipinos, etc.


title: SS France (1961)

text: Inició su primer viaje para sus nuevos propietarios como hacia Miami ese mismo año, en medio de especulaciones acerca de su futuro en el negocio de los cruceros.


title: SS France (1961)

text: Este buque fue construido como un transatlántico oceánico, para viajes veloces, largos, con un diagrama de interiores y sus tamaños compactos para viajes, no para cruceros lánguidos y tranquilos. Pero el Norway demostró, no obstante, ser un buque popular y aceptado, y probó que su puesta en servicio bajo estas nuevas condiciones era factible. Su tamaño, capacidad de pasajeros y entretenimientos de a bordo revolucionó la industria de los cruceros y desató en sus competidores la tendencia a ordenar a los astilleros buques más grandes y mejores.


title: SS France (1961)

text: En conocimiento de esto, el Norway fue actualizado varias veces con la intención de mantener su posición de "gran dama" del Caribe. Entre septiembre y octubre de 1990 se agregaron dos cubiertas sobre su superestructura, agregando 135 nuevas suites y cabinas de lujo. Algunos aficionados creían que estos añadidos arruinaban la limpieza de su diseño original, de líneas clásicas, pero estos añadidos resultaron vitales para mantener la rentabilidad del barco durante sus últimos años. El Norway siguió recibiendo este tipo de reformas entre 1993 y 1996 para que el buque pudiera cumplir las normas SOLAS (Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar).


title: SS France (1961)

text: La competencia sobrepasó, no obstante, al Norway, y este comenzó a ocupar un segundo plano en la NCL. Nunca más sería "el barco por excelencia entre todos los barcos": sus dueños comenzarían a recortar presupuesto en su mantenimiento. Comenzó entonces a experimentar problemas mecánicos, incendios, incidentes por vertido ilegal de basura, y violaciones a la seguridad que resultaron en su detención en puerto para su reparación. No obstante los recortes presupuestarios y los problemas, el buque mantuvo su popularidad entre los entusiastas de los cruceros, a tal punto que algunos cuestionaron los procederes en tal sentido de los dueños del barco, en comparación al , bien mantenido, y en servicio a todo lujo. Los recortes continuaron, y a pesar de ello el barco continuaba zarpando con ocupación completa. Un turbocargador se incendió entrando a Barcelona en 1999, lo que tuvo al barco fuera de servicio por tres semanas.


title: SS France (1961)

text: Finalmente, se decidió retirarlo del servicio, y el Norway partió de Manhattan por última vez el 9 de septiembre de 2001, hacia Greenock (Escocia) y luego hacia su puerto de origen, El Havre (Francia). Sus pasajeros se enterarían, aún en medio del océano, de los ataques terroristas del 11 de septiembre en Nueva York y Washington dos días después. No obstante, pasado el mal período que siguió a los ataques, sus dueños decidieron volver a poner al barco en un modo que podría definirse como de bajo presupuesto y coste en la zona de Miami, luego de hacerle algunos trabajos de "rejuvenecimiento cosmético" pero que no solucionaron sus problemas mecánicos.


title: SS France (1961)

text: El 25 de mayo de 2003, tras atracar en Miami, a las 5:00 a.m., el Norway fue severamente dañado por la explosión de una de sus calderas a las 6:30 a.m. que mató a 8 miembros de la tripulación e hirió a otros 17, mientras que una nube de vapor sobrecalentado inundó la sala de calderas, y fue hacia los alojamientos de la tripulación a través de las cubiertas rotas. Ningún pasajero fue afectado. El 27 de junio de 2003, NCL/Star se llevó el barco de Miami sin revelar su destino, usando remolcadores. Finalmente se supo que llegó a Bremerhaven el 23 de septiembre de 2003. NCL anunció que la construcción de una nueva caldera no era posible, pero podía repararse la dañada porque había repuestos. En Bremerhaven, el barco se usó como alojamiento para la tripulación que NCL estaba entrenando para un nuevo barco, el Pride of America.


title: SS France (1961)

text: "El Norway no volverá a navegar nuevamente", se anunció el 23 de marzo de 2004. El anuncio lo hizo el director ejecutivo de NCL, Colin Veitch. El barco había sido transferido a una empresa del grupo de la NCL, "Star Cruises".


title: SS France (1961)

text: Debido a la gran cantidad de amianto a bordo del barco, sobre todo en la zona de la sala de máquinas y en los mamparos, al Norway no se le permitió dejar Bremerhaven debido a la Convención de Basilea. Pero luego de asegurar a las autoridades alemanas que el Norway iría a Asia para reparaciones y posterior uso en Australia, se le permitió abandonar el puerto y partir remolcado. El Norway dejó Bremerhaven el 23 de mayo de 2005, y llegó a Port Klang, en Malasia, el 10 de agosto de ese mismo año. Se reportó que el arte de sus dos comedores, salón de juegos para niños, biblioteca y otros elementos se retiraron y se almacenaron, posiblemente para ser utilizados a bordo de un revitalizado , o en algún otro barco de la flota de NCL. No obstante, imágenes del Norway en las chatarrerías de Alang (India) probarían que estas afirmaciones no eran ciertas.


title: SS France (1961)

text: De hecho, el barco fue vendido a un desguazador estadounidense a precio de chatarra en diciembre de 2005. Luego de revenderlo para su desguace, el barco debió remolcarse hasta la India para su demolición final. No obstante, debido a protestas de Greenpeace, y potenciales acciones legales acerca de cuestiones ambientales porque la compañía habría hecho declaraciones falsas para obtener permiso para abandonar el puerto de Bremerhaven, sus dueños cancelaron la venta, reintegraron el precio y dejaron el barco donde estaba.


title: SS France (1961)

text: El Norway fue vendido en abril de 2006 a Bridgend Shipping Limited of Monrovia, en Liberia, siendo renombrado SS Blue Lady y preparado para convertirlo en chatarra. Un mes después, fue vendido nuevamente, a Haryana Ship Demolition Pvt. Ltd., y fue anclado aguas adentro de la costa malaya, luego que el gobierno de Bangladés se negara a que el Blue Lady ingresara a sus aguas debido al amianto que contenía. Tres semanas después, el barco inició su viaje hacia aguas indias, aunque se anunció que iba hacia los Emiratos Árabes Unidos para reparaciones y el abordaje de una nueva tripulación y suministros.


title: SS France (1961)

text: Pero luego de enterarse del destino del barco, Gopal Krishna, un activista ambientalista y anti-amianto, interpuso un documento ante la Corte Suprema de la India para asegurar que el navío, del que se sabía con certeza que tenía amianto a bordo, cumpliera con la orden del 14 de octubre de 2003 que solicitaba que todos los barcos que contuvieran contaminantes peligrosos y vayan a ser traídos a la India sean primero descontaminados en su país de origen como requisito fundamental para permitirle la entrada a aguas indias. El 17 de mayo de 2006, Kalraj Mishra expresó su preocupación al parlamento indio acerca de posibles peligros que el Blue Lady presentaría, y requirió que el gobierno detuviera la entrada del buque. En tanto, mientras la Corte Suprema de la India levantaba las prohibiciones de ingreso, el Blue Lady se mantuvo anclado a 100 km de la costa india, procedente de Fujairah.


title: SS France (1961)

text: Esto despejó el camino para su desguace final en Alang, en Gujarat, quedando pendiente nada más que una inspección del amianto restante a bordo, a realizarse por expertos del "Gujarat Pollution Control Board" (GPCB, o Junta de Control de la contaminación de Gujarat).


title: SS France (1961)

text: Luego de que el líder de la GPCB, K.V. Bhanujan, declarara que esa oficina había constituido un comité de expertos para la inspección del barco, el Blue Lady fue amarrado en Pipavav, Kutch District. El 2 de agosto de 2006, luego de una inspección de cinco días, los expertos declararon el buque seguro para meterlo a desguace en Alang. Esto desató reacciones furiosas acerca de la legalidad de esto, incluyendo un comunicado de prensa de la plataforma NGO acerca del desguace de barcos, que criticó el informe técnico, alegando que el comité estaba bajo presiones indebidas (o ilegales) tendentes a permitir el ingreso del barco y que en realidad este no cumplía con las estipulaciones de la Convención de Basilea. Entonces la Corte Suprema India ordenó que el barco fuera descontaminado de sustancias peligrosas tales como PCBs y amianto, y, de ser el caso, de cualquier manera se realizara un inventario y notificación de manera formal al país receptor del barco, en este caso la India. Ninguna notificación fue hecha ni por Malasia (último país desde el que llegó el barco) ni por Alemania, país donde el barco se convirtió oficialmente en chatarra.


title: SS France (1961)

text: La plataforma del NGO luego lanzó un comunicado en el que anunciaba que estaba preparada para lanzar una campaña mundial contra Star Cruises y su subsidiaria Norwegian Cruise Line acusándoles de negligencia corporativa.


title: SS France (1961)

text: Imágenes desde Alang revelaron que el Blue Lady estaba aún parcialmente a flote fuera de la costa; su proa, en la playa durante la baja marea, y el barco completo a flote durante la marea alta. Las fotografías mostraron que ni NCL ni Star Cruises retiraron del barco piezas de arte ni mobiliario alguno (incluyendo los murales en el salón comedor "Windward" ni en la zona para juegos de los niños, ni el piano Steinway en "Le Bistro"), como había sido anunciado anteriormente.


title: SS France (1961)

text: Fanes del "France" se preocuparon acerca del futuro de las piezas de arte del buque, debido a que el barco estaba en un lugar muy húmedo y sin debida aclimatación a los ambientes para la preservación de dichas piezas, como tampoco preocupación de los desarmadores del barco. No obstante, estaba acordado desde septiembre de 2006, que el dueño del barco había estado firmado contratos con algunos compradores, incluyendo un museo francés, para vender las piezas de arte. Otros equipos y objetos del barco serían vendidos por tonelada.


title: SS France (1961)

text: Gopal Krishna nuevamente solicitó una aplicación buscando que se cumpliera con la Convención de Basilea y tres días después la Corte Suprema de la India decidió posponer el proceso de desguace, estipulando que el Comité Técnico, que antes había aprobado el desguace, escribiría un nuevo informe para remitirlo antes de la decisión final de la Corte Suprema de la India.


title: SS France (1961)

text: A esa decisión se llegó el 11 de septiembre de 2007 (casualmente el 33 aniversario del último día en el Atlántico del buque bajo el nombre SS France), cuando la corte decidió que el "Blue Lady" era seguro de desguazar, decisión que fue recibida negativamente por los admiradores del buque y por ecologistas.


title: SS France (1961)

text: Para el 4 de diciembre del mismo año se confirmó que la punta de la proa del Blue Lady había sido cortada, en una especie de acto ceremonial para todos los barcos que terminan en Alang justo antes de su desguace. El 20 de enero se confirmó que el desguace del Blue Lady había comenzado. El desguace comenzó en la parte delantera de la cubierta superior. Las suites añadidas en la reforma de 1990 habían desaparecido para marzo.


title: SS France (1961)

text: Ya el 12 de julio de 2008 la proa y la popa habían sido cortadas. Quedaba poco del famoso perfil del buque. Para septiembre del 2008 mucho de lo que estaba sobre la línea de flotación había sido cortado y eliminado, y la destrucción del barco se completó para finales de 2008.


title: SS France (1961)

text: En el año 2009 la punta de la proa del barco fue devuelta al país de construcción del buque, apareciendo en catálogo como una de las piezas retiradas del navío y destinadas a subasta. La subasta tuvo lugar entre el 8 y el 9 de febrero. Está expuesta al público en "Paris Yacht Marina, Port de Grenelle, Paris 15e".


title: SS France (1961)

text: En enero de 2010 uno de los dos juegos de letras de neón que estaban en la superestructura del France antes de su conversión a SS Norway se restauró y puso en exposición. Las letras, que completan la palabra "France", se exponen en el Musée National de la Marine de París. Se retornarán a El Havre y se presentarán al Museo André Malraux, frente a la bahía.


title: SS France (1961)

text: Cuando el France entró en servicio en 1956, la CGT había pedido un buque que fuese el más grande y el más rápido que se hubiera construido hasta entonces. Pero más allá de la técnica y la ingeniería, el buque debería ser un símbolo nacional, un símbolo en navegación de la nación francesa, un "Buque de Estado" (o "Buque de Bandera") y, además debería estar bellamente diseñado. Sus 316 metros (1 035 ft) de casco habían sido diseñados en un esquema tradicional, pero con una línea agresiva y fina en la proa, que terminara en un bulbo de proa bajo la línea de flotación, evocando líneas de diseño similares del también buque francés .


title: SS France (1961)

text: El casco incluyó un diseño único de doble fondo que permitía almacenar unas 8000 toneladas de fuel, suficientes como para un viaje de ida y vuelta a Nueva York. Los ejes que hacían girar sus cuatro hélices eran los más largos construidos hasta ese momento, y el timón del barco pesaba 74 toneladas.


title: SS France (1961)

text: Las estructuras en cubierta, o superestructura fueron construidas en aluminio, para reducir el peso del barco y aumentar el ahorro de combustible. En el interior de su superestructura se había diseñado una cubierta de paseo que daba al aire libre, a ambos lados de la cubierta de botes. No obstante, esta cubierta no daba la vuelta completa al barco porque su recorrido se hallaba interrumpido por cabinas detrás de la "pantalla" del puente.


title: SS France (1961)

text: Una de las cosas más distinguibles en el France eran sus chimeneas, diseñadas para ser llamativas a simple vista y a la vez completamente funcionales. Estaban construidas con dos alas a sus lados para que el viento se llevara el humo lejos de la estela de aire del barco y de las cubiertas debajo. Adicionalmente se habían instalado en cada chimenea mecanismos para filtrar los sólidos en el humo para que no fueran expulsados al aire y no cayeran sobre las cubiertas y sobre eventuales pasajeros en ellas, y se retornaran al interior del barco, donde luego eran expulsados al mar.


title: SS France (1961)

text: Aun con su moderno diseño y apariencia, el France, fue pintado en el esquema de colores tradicional de la CGT, en uso desde el siglo XIX, de un casco negro con superestructuras blancas y últimas cubiertas hacia arriba rojas, y las chimeneas en rojo con bandas negras en su parte superior.


title: SS France (1961)

text: Luego que el barco fuese comprado por Kloster en el año 1979 gran parte de los interiores originales del año 1960 se perdieron, así, por ejemplo, los lugares enteros del barco fueron renovados y redecorados para concordar con el estilo "Caribbean cruising" (el estilo de los buques de la línea "Caribbean"), bajo la dirección del arquitecto marítimo Tage Wandborg y del diseñador de interiores de Nueva York Angelo Donghia. Los sectores completamente remodeladas incluyeron todas las áreas públicas de la clase turista, y las áreas de paseo interiores, en las que fueron construidos los camarotes llamados "junior suite cabins", hechos de material prefabricado. También fue remodelado el comedor llamado Versailles, ahora rebautizado "Leeward", el acabado de las paredes y los vitrales hechos de vidrio esmerilado al ácido permanecieron, pero se reemplazaron alfombras y muebles, sitios abiertos fueron cerrados con vidrio ahumado y rieles de aluminio, un artefacto de iluminación de aluminio fue colocado sobre ambos niveles, y una escalera en espiral fue instalada para conectarlos. El antiguo salón "Saint Tropez" fue convertido en el "North Cape Lounge" para cabaret y otros espectáculos; y su decoración se hizo más oscuro y disimulado. Con más detalle, en esa cubierta el viejo "Café Rive Gauche" fue transformado en la versión de a bordo del casino de juego Monte Carlo. Como las áreas de paseo fueron convertidas en camarotes, ya sus ventanales no permitían más la entrada de luz del día al casino, por eso se rellenaron. La piscina de la clase turista y su domo de vidrio fueron retirados luego de construir una piscina al aire libre, en el vacío de dicha piscina se instalaron luces de neón y este fue cubierto con un piso de cristal, integrando el nuevo espacio de la discoteca del barco, llamada "Dazzles Disco".


title: SS France (1961)

text: A pesar de la nueva tendencia renovadora, muchas habitaciones de primera clase se dejaron intactas, pero el "Salon Riviera" y el "Salon Fontainebleau" fueron convertidos en el "Club International" (doble espacio Club-I para los aficionados del Norway), donde cada elemento del decorado original fue quitado. Las columnas cuadradas se hicieron ahora redondas con aluminio vertical con "aluminium fluting", las paredes fueron repintadas en un color crema con baby-blue en los cielorrasos y los nichos de las paredes (lugares para colocar pequeñas estatuas, por ejemplo), y todas las piezas originales de arte y mobiliaro fueron quitadas.


title: SS France (1961)

text: El France se construyó con velocidad y el confort como ideas principales y consignas de la CGT, y en él se usaron las más avanzadas tecnologías (de su tiempo) en el sistema de propulsión del barco y en otros sistemas de generación de energía. El costo del combustible se tuvo muy en cuenta a la hora de diseñar.


title: SS France (1961)

text: Sus máquinas eran ocho calderas de alta presión y super calentadoras entregando 65 kg per cc y 500 grados Celsius, con un peso total de 8000 tons. Este conjunto producía 175.000 hp y una velocidad máxima de 35 nudos, con un consumo de combustible de 750 toneladas de aceite en un período de 24 horas; en sus ensayos mostró un consumo de combustible de 900 kg a una velocidad de 31 nudos, una mejora del 50% respecto al Normandie. La maquinaria que hacía girar las cuatro hélices se dividió en dos grupos de proa y popa, al igual que la estación de generación eléctrica.


title: SS France (1961)

text: Cuando el France fue convertido a Norway, la velocidad para el cruce transatlántico no era necesaria, por lo que las calderas y motores delanteros se apagaron y finalmente se desmantelaron. Este movimiento redujo el consumo de combustible a 250 toneladas en un período de 24 horas. Las cuatro calderas y la sala de máquinas restantes se hicieron completamente automatizadas y se operaron desde una estación de control central debajo de las cubiertas o desde el puente. También se instalaron cinco propulsores de proa y popa, que desarrollaron 10,600 hp, para aumentar la maniobrabilidad en los puertos sin la ayuda de remolcadores.


title: Santa Agnès de Corona

text: es un pueblo y parroquia del municipio de San Antonio, en Ibiza (Baleares, España). Cuenta con 374 habitantes a fecha de 2005.


title: Santa Agnès de Corona

text: El pueblo ocupa el Pla de Corona (Llano de Corona), en la zona de Es Amunts, que es una zona protegida en la actualidad. Se trata de un pueblo muy tranquilo donde históricamente no ha habido un gran núcleo de población, viviendo casi todos los habitantes de Santa Agnès de Corona todavía hoy en casas diseminadas. El paisaje del pueblo es aún de la Ibiza rural tradicional. El rasgo más distintivo de Corona es la gran cantidad de almendros que hay, que en enero y febrero se convierten en un gran atractivo, ya que es la época de su floración.


title: Santa Agnès de Corona

text: Su iglesia fue construida en 1812 y en su interior guarda una talla de nuestra señora del Rosario, que data de la misma época que el templo. Santa Agnès cuenta con una escuela rural pública de Infantil y Primaria.


title: La montaña del alma

text: La montaña del alma (靈山 / 灵山 líng shān) es una novela, considerada la obra más importante de Gao Xingjian, escritor chino nacionalizado francés que en 2000 obtuvo el . Fue publicada por primera vez en Taipéi (Taiwán) en 1990.


title: La montaña del alma

text: La novela se basa libremente en el viaje del autor por la China rural, que fue inspirado por un falso diagnóstico de cáncer de pulmón. La novela es por una parte una autobiografía, y por otra una ficción que cuenta el viaje de un hombre para encontrar la legendaria montaña Lingshan. Se trata de una combinación de fragmentos de historias, relatos de viajes, personajes sin nombre (referidos en los pronombres «yo», «usted», «ella», etc), y las poesías y leyendas de las personas que va encontrando en el recorrido. La edición en español fue publicada por Ediciones del Bronce (Barcelona) en 2001, y consta de 651 páginas, en una traducción indirecta a partir de la traducción francesa.


title: La montaña del alma

text: El primero de los dos personajes, que se debe observar es "Tú". Se le describe como un turista . "No ese tipo de turista", sino uno que siempre usa mochila, con zapatos deportivos sólidos y la mochila con correas para los hombros. Él busca la elusiva Lingshan, la montaña sagrada.


title: La montaña del alma

text: "Usted" ha vivido mucho tiempo en la ciudad, pero anhela una vida rural del pasado. Él rechaza la idea de conformarse con "una existencia pacífica y estable", donde uno quiere "encontrar una especie de trabajo no muy exigente, permanecer en una posición mediocre, convertido en un marido y un padre, establecer un hogar confortable, poner dinero en el banco cada mes, por lo que habrá algo para la vejez y un poco de sobra para la próxima generación ".


title: La montaña del alma

text: El "Tú" se encuentra con otra caminante, una que tiene una problemática emocional, "Ella". Y así, tu viaje con "Ella" se convierte en una relación erótica. "Tú", también viajas hacia el interior mientras exploras tus facultades como narrador de historias. Más adelante en "su historia", "Ella" se aparta, como si todo fuera un cuento, como si estuvieras en un sueño.


title: La montaña del alma

text: Mientras tanto, "Yo" soy un escritor y académico que viaja a Sichuan después de haber sido diagnosticado de un cáncer terminal de pulmón. Él quiere tomar un descanso y comenzar a buscar una "auténtica vida", es decir, lo opuesto a eso el estado del concepto de la vida real.


title: La montaña del alma

text: El sentido de la humanidad de los personajes se va revelando en su búsqueda. "Yo" me doy cuenta que todavía anhelo el calor de la sociedad humana, a pesar de mis angustias.


title: La montaña del alma

text: "La Montaña del Alma" es esencialmente una novela en dos partes con dos personajes principales, conocidos sólo como "Tú" y "Yo" que resultan ser el " alter ego " de la misma persona . El carácter "Tú" ocupa los capítulos impares 1-31 y los capítulos pares 32 a 80, mientras que el "yo" del personaje incluye los capítulos pares 2-30 y los capítulos impares 33-81. (La idea de que son dos caras de la misma persona se revela en el capítulo 52).


title: La montaña del alma

text: En la década de 1980, Gao Xingjian se enfrentó a una gran cantidad de críticas a raíz de la Revolución Cultural China. Fue durante este tiempo, en 1983, que al autor le fue diagnosticado un cáncer de pulmón, durante una revisión médica regular. Con el recuerdo de la muerte de su padre por la misma causa, sólo dos años antes, aún fresca en su memoria, Xingjian tuvo que resignarse a la muerte, lo que provocó una "tranquilidad trascendente."


title: La montaña del alma

text: Sin embargo, poco después de este diagnóstico, una radiografía reveló que su cáncer de pulmón no existía. En ese momento, Xingjian había oído rumores de enviarlo a prisiones que había en la granjas en la provincia de Qinghai. Al escuchar esto decidió huir de Beijing. Esta decisión lo llevaría a comenzar el viaje, que forma parte de la parte autobiográfica de la novela. El viaje comienza en los bosques de Sichuan provincia y continúa a lo largo del río Yangtze hacia la costa. El protagonista aparentemente busca Lingshan (La Montaña del Alma), pero, de hecho, la novela describe "la búsqueda de un hombre de la paz interior y la libertad" El viaje, tanto en la vida del autor como en la narración, incluyen visitas a los distritos de Qiang, Miao y Yi, situada en las afueras de la etnia Han de China, excursiones a varias reservas naturales, y se detiene en las instituciones budistas y taoístas.


title: La montaña del alma

text: Un importante, y gran aspecto crítico de la novela, era el ambiente político y cultural en el que fue escrito. La novela se inicia en el año 1982, poco después del final de la Revolución Cultural en 1976. Además, la cultura tradicional china promueve la ideología confuciana de la disolución del yo y la promoción de la sumisión y el conformismo. La combinación de la conformidad y la ideología tradicional de auto-sacrificio de la Revolución Comunista de China, silenció a los artistas y escritores que dependían de la creatividad de la auto-expresión. Así, bajo estas circunstancias, Gao Xingjian dejó su país natal para terminar,"La Montaña del Alma" en 1989 en la ciudad de París, publicada el siguiente año en Taipéi. Mabel Lee describe la novela como "una respuesta literaria a la devastación del yo."


title: La montaña del alma

text: La obra "La Montaña del Alma" fue publicada por primera vez como"Lingshan" en Taipéi, Taiwán por Lianjing Chubanshe en 1990. Después fue publicada en 1992 por el sueco Göran Malmqvist, miembro de la Academia Sueca y amigo íntimo del autor, y en 1995 fue traducido al francés por Liliane y Noël Dutrait con el título de "La Montagne de l'âme". La última edición en español fue impresa por la editorial Planeta de Barcelona en el 2008, traducida al español por Liao Yanping y José Ramón Monreal en 2001. La traducción es una traducción indirecta camuflada a partir de la traducción francesa.


title: La montaña del alma

text: En una revisión publicada en 2000, después de la victoria del Nobel por Gao Xingjian , "The New York Times" publicó: "Sus 81 capítulos son un cúmulo menudo desconcertante e irregular considerablemente de las formas: viñetas, literatura de viajes, apuntes etnográficos, sueños, pesadillas, recuerdos, conversaciones, listas de las dinastías y los artefactos arqueológicos, encuentros eróticos, leyendas, historia actual, el folklore, el comentario político, social y ecológica, epigramas filosófica, poética evocación viva y mucho más."


title: La montaña del alma

text: El Times continúa: "Una novela en la teoría, la montaña del alma está más cerca de una colección de reflexiones, recuerdos y fantasías poéticas, a veces mística, de un escritor de talento, enojado."


title: La montaña del alma

text: La revisión de los libros de Yale, escribió: "Abriendo un nuevo camino para la novela china, Gao Xinjian en La Montaña del Alma combina la autobiografía, lo sobrenatural, y el comentario social."


title: La montaña del alma

text: La entrada en la novela de eNotes señala: "Mientras que muchos críticos han encontrado las técnicas de la invención de Gao Xingjian como una narración de cuentos, por ser la característica más notable de la novela; otros han encontrado en la novela que es demasiado indulgente consigo mismo y alienante para el lector."


title: Luis Valbuena

text: Luis Adán Valbuena (Caja Seca, 30 de noviembre de 1985-Cocorote, Yaracuy, 7 de diciembre de 2018) fue un "" venezolano de béisbol profesional que jugaba para los Cardenales de Lara en Venezuela y para Los Angeles Angels de las Grandes Ligas. Anteriormente jugó para los Seattle Mariners en 2008, los Cleveland Indians entre 2009 y 2011, los Chicago Cubs entre 2012 y 2014, y los Houston Astros entre 2015 y 2016. Se desempeñaba principalmente como tercera base.


title: Luis Valbuena

text: Valbuena inició su carrera profesional en 2005 en la organización de los Seattle Mariners. Fue promovido a las Grandes Ligas el 1 de septiembre de 2008, proveniente del equipo Clase AAA de los Marineros, los Tacoma Rainiers.


title: Luis Valbuena

text: El 10 de diciembre de 2008, Valbuena fue transferido a los Cleveland Indians en una transferencia que involucró a tres equipos, en la cual Franklin Gutiérrez fue enviado a Seattle.


title: Luis Valbuena

text: En julio de 2011, los Indians enviaron a Valbuena a la filial Clase AAA de Columbus, para promover al novato segunda base Jason Kipnis.


title: Luis Valbuena

text: En agosto de ese mismo año, Valbuena fue llamado después de que Kipnis fuera colocado en la lista de lesionados debido a una lesión en el oblicuo. Fue designado para asignación y removido de la plantilla de 40 jugadores el 18 de noviembre de 2011. El 26 de noviembre fue transferido a los Toronto Blue Jays por dinero en efectivo.


title: Luis Valbuena

text: El 12 de abril de 2012, Valbuena fue reclamado vía "waivers" por los Chicago Cubs después de ser listado por los Blue Jays. Fue enviado a las menores el 7 de abril, y llamado del equipo Iowa Cubs de Clase AAA el 14 de junio.


title: Luis Valbuena

text: El 19 de enero de 2015, Valbuena fue transferido a los Houston Astros junto a Dan Straily, a cambio de Dexter Fowler.


title: Luis Valbuena

text: Falleció el 7 de diciembre del año 2018 en un accidente de tránsito provocado por un objeto contundente puesto en la vía pública para robarles cuando viajaba desde Caracas a Barquisimeto en una camioneta Fortuner propiedad del también pelotero Carlos Rivero (quien resultó con lesiones menores). El siniestro ocurrió específicamente en la Autopista Centro Occidental Cimarrón-Andresote en el sector La Morita (Municipio Cocorote) en la carretera entre Yaracuy y Barquisimeto.


title: Luis Valbuena

text: La colisión fue producto del impacto del mencionado vehículo contra una piedra, "modus operandi" que acostumbran a emplear los ladrones de la zona. El impacto ocasionó el violento vuelco del vehículo; sus restos fueron encontrados a la 1:50 AM acompañado de su compañero de equipo, el ex grandes ligas José Castillo, quien también falleció en el lugar del accidente, y aunque inicialmente se difundió la información de que antisociales aprovecharon para despojarlos de sus pertenencias, la misma fue desmentida por el pelotero y compañero de equipo de Castillo, Elvis Escobar, quien presenció el accidente al ir en otro vehículo pocos metros detrás del siniestrado.


title: Silvermane

text: Silvermane (Silvio Manfredi) es un supervillano ficticio que aparece en los cómics estadounidenses publicados por Marvel Comics. Un notorio jefe del crimen y una figura prominente en Maggia, un sindicato ficticio del crimen organizado, generalmente se lo representa como un adversario del superhéroe Spider-Man y el padre de Joseph Manfredi.Silvermane más tarde se convirtió en un cyborg en un intento por extender su vida útil.


title: Silvermane

text: El personaje ha aparecido en varias formas de medios fuera de los cómics, incluidas series animadas y videojuegos.


title: Silvermane

text: Hizo su primera aparición en "The Amazing Spider-Man" vol.1 #73y fue creado por Stan Lee y John Buscema.


title: Silvermane

text: La historia original del personaje trataba sobre una misteriosa tablilla de piedra codiciada por varios villanos de Spider-Man. La "Saga de la tableta" resultó popular, aunque el artista John Romita Sr. dijo que originalmente no estaba pensada como un arco: "Nunca pensamos en Silvermane hasta el séptimo número [del arco de la historia], y mucho menos un 'socko' finalizando".


title: Silvermane

text: Silvio Manfredi, apodado "Silvermane" por su corto pelo blanco, es un criminal profesional de Corleone, Sicilia, que comenzó su carrera criminal como extensor en el grupo del crimen organizado Maggia, y finalmente formó su propia familia criminal y se convirtió en una poderosa Maggia Don.


title: Silvermane

text: En su primera aparición, obligó al Dr. Curt Connors a hacer una poción de la juventud mística a partir de una antigua tablilla de arcilla. Fue la primera vez que se cruzó con el Lagarto y Spider-Man en este esquema. Beber el suero hecho por Silvermane te hace más joven, pero su efecto no intencional le llevó a convertirse en un niño y luego llegado a un punto antes de la edad de nacimiento y desaparecer por completo. Silvermane volvió a aparecer con el tiempo, revelando que él había envejecido místicamente a sus cuarenta años. Subió a través de las filas y se convirtió en jefe de la familia del crimen, que finalmente formó una alianza con Hydra, una organización expandida por todo el mundo decididos a conquistar el mundo y se convirtió en la Supreme Hydra. Fue derrotado por Daredevil, Nick Fury y S.H.I.E.L.D. Silvermane volvió a aparecer en Nueva York en un intento de unir a todas las pandillas de Nueva York, bajo su liderazgo, pero sus planes se vieron complicados por el regreso de Duende Verde (Bart Hamilton). El Duende se le opuso, y durante un enfrentamiento entre el Duende, Silvermane, y Spider-Man, Silvermane cayó desde una gran altura, pero sobrevivió.


title: Silvermane

text: Silvermane ha contratado a muchos criminales, tales como Hammerhead, y también ha sido conocido por ser un rival de Kingpin. Silvermane, una vez intentó asesinar a un Kingpin amnésico. Su expareja, Dominic Tyrone, asumió la identidad de Rapier y buscaba venganza contra la traición de Silvermane, tratando de matarlo. Un flashback se centró en gran medida de la corrupción en la vida de Silvermane. El marco era el reportero Ben Urich investigando la mafia. Descubrió que Silvermane era una figura legendaria de la mafia durante décadas; Las madres incluso advierten a sus hijos a comportarse o 'El Tuerto' les atraparía.


title: Silvermane

text: En su vejez, sus heridas resultaron deshacer los efectos del suero de rejuvenecimiento. Aunque postrado en la cama, él siguió corriendo hasta que su imperio criminal, Daga casi lo mata. Silvermane intentó prolongar su vida mediante la transformación de sí mismo en un cyborg.Kingpin obtuvo el control de su cuerpo cyborg hasta que Daga le devolvió la energía de la vida a él. Su cuerpo cyborg fue gravemente dañado por el primer Jack O'Lantern durante una batalla entre las bandas de Kingpin y Hammerhead. Silvermane utiliza un control remoto androide doppelganger para pelear contra Spider-Man. Esto fue parte de un intento de aumentar la potencia de sus partes orgánicas restantes por la recolección de partes del cuerpo sobrehumano de su némesis, Spider-Man. Él trató de drenar la sangre radioactiva de Spider-Man para movilizar a un nuevo cuerpo cyborg más fuerte. Silvermane se enfrenta a Deathlok y Punisher mientras la creación de una operación de drogas importante fuera de una escuela secundaria. Sigue siendo un miembro activo de la Maggia.


title: Silvermane

text: Silvermane intentó participar en una reunión de los diversos señores de la guerra criminal, en un momento en que Wilson Fisk se había caído del poder. El objetivo de la reunión consistía en dividir los recursos Fisk, pero no fue así. Silvermane quedó atrapado en el fuego cruzado entre las fuerzas del imperio Secreto y Punisher. Esto fue por pura coincidencia, ya que se limitaba a permanecer en el mismo motel en el que Punisher estaba. Silvermane utilizó los recursos de su semi y de los órganos almacenados en el cyborg para luchar en su camino a través de los atacantes y ellos se van.


title: Silvermane

text: Se puso de manifiesto una hora más tarde, fue asesinado durante un tiroteo contra las pandillas del Búho en un depósito de chatarra de Nueva York. Fue recogido por un imán y se dejó caer en un compactador de basura, aplastándolo hasta la muerte y dejar el sindicato Maggia ya sin un líder. Meses más tarde, al parecer, vuelve junto con varios otros miembros fallecidos durante la batalla perdida de la Maggia con las fuerzas de Señor Negativo. Sin embargo, esa tarde se reveló ser un ardid de Carmine, miembro de Maggia. Este Silvermane es en realidad un robot controlado por un Mysterio contratado, a fin de dar en secreto a Carmine más influencia en el sindicato de la toma de decisiones. Las tablas se activan a Carmine cuando Mysterio utiliza el robot para asesinarlo, al parecer como un complot para apoderarse de Maggia.


title: Silvermane

text: La cabeza de Silvermane todavía estaba viva, ya que fue encontrada por un niño cuando viajó al desguace. Su cabeza estaba en posesión del niño que actualmente está construyendo un robot, pero luego es robado por Shocker.La cabeza es utilizada como apalancamiento por los enemigos superiores de Spider-Man para encabezar a la familia Maggia, pero el equipo se cruza mutuamente. Shocker defiende al jefe de la mafia de Punisher, por lo que Silvermane lo nomina como don de la familia Maggia.


title: Silvermane

text: Silvermane fue una vez un ser humano normal sin habilidades sobrehumanas. Era un excelente combatiente cuerpo a cuerpo, un excelente tirador y un brillante estratega y organizador. Normalmente está armado con varias pistolas y una ametralladora Thompson calibre .45. Más tarde, el cerebro de Silvermane, los órganos vitales y la cabeza se trasplantaron en un cuerpo de cyborg, aumentando sus capacidades físicas y dándole fuerza y sentidos sobrehumanos. Sin embargo, las partes orgánicas del cuerpo de Silvermane son las de un hombre frágil de 80 años, y por lo tanto bastante vulnerables.


title: Silvermane

text: Silvermane tuvo un breve cameo en Ultimate Spider-Man. Con Wilson Fisk un perfil bajo debido a problemas legales, Silvermane decidió trabajar con Hammerhead para luchar fuera de la sede del poder. Le dijo a Hammerhead que lo único que necesitaba era un poco "hasta aquí" (en referencia a su inteligencia). Hammerhead, sin embargo, lo quería todo para sí mismo. Él golpea la cabeza de Silvermane, diciendo "Creo que ya tengo suficiente.


title: Silvermane

text: Él también fue mencionado como un líder de una multitud que incluido con Hammerhead en Ultimate X-Men. Se afirma que tiene una deuda con Nathaniel Essex (Mr. Siniestro).


title: Silvermane

text: Además, en el Universo Ultimate, su verdadero nombre se muestra en el Daily Bugle como Allan Silvermane, aunque más tarde en el mismo cómic Wilson Fisk se refiere a él como Silvio Manfredi.Debido a su estatus como un señor de alto rango de crimen, es probable que una o ambas de estas denominaciones sean alias.


title: Silvermane

text: Silvermane apareció en la House of M como un jefe del crimen más joven de las muchas familias captadas por la Hermandad.


title: Tutanota

text: Tutanota es un software de correo electrónico de código abierto y libre que ofrece correo web encriptado, ha sido desarrollado y proporcionado por una empresa alemana, Tutanota GmbH, desde 2011.


title: Tutanota

text: Tutanota GmbH es uno de los pocos proveedores de correo electrónico cifrado. La empresa se fundó en 2011 en Hannover, Alemania, donde se encuentra su domicilio social. Los fundadores Arne Möhle y Matthias Pfau afirman haber desarrollado Tutanota para defender la privacidad en línea. Cuando Edward Snowden reveló los programas de vigilancia masiva de la NSA como XKeyscore en 2013, su opinión se generalizó aún más.


title: Tutanota

text: Tutanota emplea actualmente a catorce personas. En 2014, el software pasó a ser de código abierto y puede ser controlado por personas externas. Hasta el momento se han realizado 123 publicaciones y doce personas han contribuido al proyecto. La aplicación web y la aplicación móvil son ambas de código abierto.


title: Tutanota

text: En marzo de 2017, Tutanota tenía más de 2 millones de usuarios registrados. Desde un principio, el modelo de negocio de Tutanota ha descartado ganar dinero a través de la publicidad. La financiación de la empresa se basa en donaciones y suscripciones denominadas Premium y Teams.


title: Tutanota

text: Tutanota ofrece cifrado de extremo a extremo de los mensajes de correo electrónico enviados desde una cuenta de Tutanota a otra. Tutanota también cifra todos los contactos. Inicialmente, el programa estaba conectado a Outlook y se podía cifrar un mensaje de correo electrónico con solo presionar un botón. Si el destinatario no tenía el software adecuado, recibía una contraseña y un enlace por SMS para descifrarlo. Hoy en día, para los destinatarios externos que no utilizan Tutanota, se envía un hipervínculo a una cuenta temporal de Tutanota. Después de ingresar una contraseña previamente intercambiada, el destinatario puede leer el mensaje y responder de manera encriptada.


title: Tutanota

text: Si se olvidan o se pierden las contraseñas de acceso al buzón y en caso de invalidez por error humano o técnico, se puede restaurar ambas con un código de recuperación personal para anotar al crear una nueva cuenta y para no perder el acceso. Al restablecer la cuenta, los mensajes de correo electrónico existentes almacenados en la bandeja de entrada (tanto enviados como recibidos y con los adjuntos correspondientes) vuelven a ser legibles al iniciar sesión en las siguientes ocasiones.


title: Tutanota

text: Tutanota ofrece cuentas gratuitas y de pago. Los usuarios con una cuenta gratuita tienen 1 GB de espacio para su correo electrónico, mientras que unos usuarios con una cuenta de pago pueden, por ejemplo, utilizar sus dominios de Internet con Tutanota.


title: Tutanota

text: Desde 2015, Tutanota ha desarrollado una aplicación móvil para Android e iOS que encripta automáticamente todo el correo electrónico.


title: Tutanota

text: Es compatible con U2F (segundo factor con un token de hardware, para el que es necesario comprar por separado cualquier llave que soporte el estándar, como una Nitrokey o YubiKey) y TOTP (segundo factor con una aplicación de autenticación como Google Authenticator o Authy), mientras que no admite el segundo factor por mensaje corto.


title: Tutanota

text: Es un sistema de calendario de software colaborativo cifrado de extremo a extremo diseñado por Tutanota y una parte integral del cliente de correo electrónico (servicio gratuito).


title: Tutanota

text: Cuando un usuario solicita esta función, puede habilitar el inicio de sesión en su dominio, cambiar la apariencia para que se adapte a sus necesidades y crear formularios de contacto seguros para los clientes (uso business).


title: Tutanota

text: Tutanota está disponible en unos 30 idiomas, incluido el español. Se traduce a través de un proyecto de código abierto y utilizando Phraseapp, una herramienta diseñada para la traducción de software desde una startup en Hamburgo. Otros idiomas disponibles son: alemán, árabe, búlgaro, catalán, checo, chino, coreano, danés, eslovaco, estonio, finés, francés, gallego, japonés, hebreo, holandés, húngaro, indonesio, inglés, italiano, polaco, portugués de Brasil, portugués de Portugal, rumano, ruso, sueco, tailandés, turco, ucraniano y vietnamita.


title: Tutanota

text: Tutanota nunca pide que se haga clic en un enlace para confirmar o actualizar las credenciales de inicio de sesión y proporciona una dirección de correo electrónico dedicada a la que se pueden reenviar los posibles mensajes de phishing recibidos en la bandeja de entrada.


title: Tutanota

text: Tutanota utiliza la compresión de correo electrónico y ofrece paquetes de archivo a partir de 10 gigabytes.


title: Tutanota

text: Actualmente, Tutanota es compatible con los siguientes navegadores, aunque algunos de ellos puedan ahora resultar obsoletos:


title: Tutanota

text: Los servidores están ubicados en un centro de procesamiento de datos alemán. Todos los datos guardados están sujetos a las leyes de protección de la privacidad de manera compatible con el procesamiento de datos de acuerdo con el reglamento europeo RGPD.


title: Tutanota

text: Los días 27 de agosto y 6, 7, 10 y 13 de septiembre de 2020, Tutanota sufrió ataques DDoS que hicieron que el servicio no estuviera disponible para los usuarios, ya que el bloqueo excesivo de IP para combatir ataques provocó que cientos de usuarios no pudieran acceder a él.


title: Tutanota

text: Desde entonces, una página de estado les dice a los usuarios si el servicio está temporalmente inactivo o activo.


title: Tutanota

text: Los usuarios de Internet de Comcast no pudieron acceder a sus bandejas de correo electrónico a principios de marzo de 2018 debido a que Comcast bloqueó el acceso a Tutanota durante unas 18 horas.


title: Tutanota

text: Tutanota ha sido bloqueado en Egipto desde octubre de 2019 y bloqueado en Rusia desde febrero de 2020 por razones desconocidas (aunque se cree que están vinculadas a acciones recientes contra servicios que operan fuera del país, particularmente aquellos que involucran comunicaciones encriptadas).


title: Tutanota

text: En 2020, algunos clientes del operador estadounidense de red celular AT&T informaron de problemas para acceder al servicio de correo electrónico que duraron unas dos semanas.


title: Tutanota

text: Microsoft ha bloqueado las direcciones de correo electrónico de Tutanota para registrar una cuenta de Microsoft Teams en el 2022; la solicitud de resolución, inicialmente ignorada, ha sido retomada posteriormente.


title: Scutosaurus

text: Scutosaurus (gr. "reptil escudo") es un género extinto de saurópsidos pararreptiles que vivió hace alrededor de 259,1 a 251,9 millones de años en Rusia, a finales del periodo Pérmico. El nombre del género se refiere a las grandes placas óseas de armadura que estaban esparcidas en su cuerpo. Era un gran reptil anápsido que a diferencia de muchos reptiles, mantenía sus patas debajo de su cuerpo a fin de soportar su gran peso. Sus fósiles se han encontrado en la zona de Sokolki de la Formación Malokinelskaya en la Rusia europea, cerca de los Montes Urales.


title: Scutosaurus

text: Los primeros restos fósiles fueron descubiertos por el paleontólogo ruso Vladimir Prokhorovich Amalitskii mientras documentaba especies animales y vegetales en sedimentos del Pérmico Superior en el río Dvina Septentrional, en el óblast de Arcángel, en el norte de la Rusia europea. Amalitskii había encontrado el yacimiento en 1899, y él y su esposa Anne Amalitskii continuaron supervisando la excavación hasta 1914, recuperando numerosos esqueletos casi completos y articulados (en su posición natural) pertenecientes a un conjunto de diferentes animales. Las diagnosis oficiales de estos especímenes fueron pospuestas debido a la primera guerra mundial. El primer nombre de lo que ahora es conocido como"Scutosaurus karpinskii" fue publicado en 1917 por el zoólogo británico David Meredith Seares Watson, quien etiquetó una reconstrucción de su escapulocoracoides basado en el espécimen mal preservado PIN 2005/1535, con el nombre de ""Pariasaurus Karpinskyi", Amalitz" dando crédito a Amalitskii por la denominación. Amalitskii murió más tarde en ese año, y la diagnosis real del animal fue publicada póstumamente en 1922, con el nombre ""Pareiosaurus"" "karpinskii", y se designó como espécimen holotipo el esqueleto casi completo PIN 2005/1532. Se hallaron además tres cráneos parciales, pero Amalitskii decidió separarlos en tres especies nuevas con los nombres de ""P. elegans"", ""P. tuberculatus"" y ""P. horridus"".


title: Scutosaurus

text: Tanto ""Pariasaurus"" como ""Pareiosaurus"" eran versiones erróneas del nombre del género sudafricano "Pareiasaurus". En 1930, la paleontóloga de vertebrados soviética Aleksandra Paulinovna Anna Hartmann-Weinberg indicó que el material de pareiasáurido del Dvina Septentrional solo representaba a una especie, y que dicha especie era lo suficientemente diferente de otros "Pareiasaurus" para justificar situarla en un nuevo género. Aunque Amalitskii había usado un nombre diferente como ""Pareiosaurus"", esto fue un accidente, y ella declaró que ""Pareiosaurus"" es un sinónimo más moderno de "Pareiasaurus", y acuñó el género "Scutosaurus". Ella usó la escritura ""karpinskyi"" para el nombre de la especie, pero luego lo cambió a "karpinskii" en 1937. Al mismo tiempo, creó otro género y especie nuevos, ""Proelginia permiana"" basándose en el cráneo parcial PIN 156/2. En 1968, el paleontólogo ruso N. N. Kalandadze y colaboradores consideraron que ""Proelginia"" era un sinónimo de "Scutosaurus". Debido a que los restos no están bien conservados, la validez de ""Proelginia"" no es clara. En 1987, el paleontólogo ruso Mikhail Feodosʹevich Ivakhnenko nombró a una nueva especie, ""S. itilensis"" con base en los fragmentos de cráneo catalogados como PIN 3919, y restableció la especie ""S. tuberculatus"", pero el biólogo australiano Michael S. Y. Lee consideró como injustificadas ambas acciones en 2000. En 2001, Lee solicitó a la Comisión Internacional de Nomenclatura Zoológica que anulara la grafía "karpinskyi" debido a que Watson claramente no trataba de que su trabajo fuera la descripción formal de la especie, y "karpinskii" era de uso más extendido, y que citara como autoridad del nombre a Amalitskii, 1922.


title: Scutosaurus

text: "Scutosaurus" es un fósil común en el yacimiento del Dvina Septentrional, y es conocido de al menos seis esqueletos relativamente completos, así como numerosos restos del cráneo y esqueleto aislados, y placas óseas (osteodermos). Es el pareiasáurido más completo conocido. Todos los especímenes de "Scutosaurus" datan de la época faunística rusa del Tatariense (Vyatskiense), la cual puede corresponderse aproximadamente con la época del Lopingiense del Pérmico Superior (hace 259–252 millones de años). En 1996, el paleontólogo ruso Valeriy K. Golubev describió las zonas faunísticas del yacimiento, y señaló que la zona de "Scutosaurus" se extendía de aproximadamente mediados del Wuchiapingiense a mediados del Changhsingiense, lo cual seguía a la zona de ""Proelginia"" que empezaba a principios del Wuchiapingiense.


title: Scutosaurus

text: Los pareiasáuridos estuvieron entre los mayores reptiles durante el Pérmico. "Scutosaurus" es un pareiasáurido relativamente grande, midiendo entre 2.5–3 metros de longitud. El cuerpo entero habría estado cubierto de osteodermos irregulares, los cuales presentaban una protuberancia central con una espina. Estos osteodermos parecen haber estado dispuestos separados entre sí en su mayor parte, pero pueden haber estado agrupados muy cercanamente sobre los hombros y la pelvis como ocurre en "Elginia". Las extremidades presentaban pequeños rebordes cónicos. Los pareisáuridos presentaban un cuerpo corto y robusto, con una cola corta. "Scutosaurus" tenía 19 vértebras presacrales. Los pareiasáuridos, así como muchos otros tetrápodos herbívoros que eran comunes en el Pérmico, tenían cuerpos grandes, una caja torácica en forma de barril, y cinturas pectoral y pélvica abultadas, al igual que sus extremidades. El omóplato de los pareiasáuridos es grande y en forma de placa, levemente más expandido hacia el brazo, y orientado verticalmente. El acromion (que conecta con las grandes clavículas) es corto y romo, como el de las tortugas primitivas, y se sitúa en la parte inferior del omóplato. En los especímenes articulados en los cuales se ha preservado las posiciones de los huesos unidos, hay un pequeño espacio entre la clavícula y el omóplato. Los primeros pareisáuridos tenían un cleitro el cual corre a lo largo del omóplato, pero las formas tardías como "Scutosaurus" lo perdieron. Los dígitos en manos y pies son cortos. Las vértebras dorsales son cortas, altas y robustas, y apoyan costillas grandes y fuertemente curvadas. El amplio torso puede haberle conferido un sistema digestivo extendido.


title: Scutosaurus

text: Los huesos de la mejilla estaban proyectados a los lados y acababan en grandes prominencias óseas. Las prominencias del cráneo son generalmente mucho más notables que en otros pareiasáuridos. El maxilar posee un cuerno justo detrás de las narinas. Los dos agujeros en la parte posterior del paladar (las cavidades interpterigoidales) son grandes. Todos los pareiasáuridos tenían hocicos anchos que tenían una fila de dientes altos en forma de hoja densamente agrupados, los cuales eran heterodontos ya que variaban en su número de cúspides dependiendo del diente y de la especie. "Scutosaurus" tenía 18 dientes superiores, los cuales poseían de 9 a 11 cúspides, y 16 dientes inferiores, con 13–17 cúspides. Las puntas de los dientes superiores se proyectan un poco hacia afuera. La cara interna o lingual de los dientes inferiores tiene una cresta triangular, y algunos dientes en cada mandíbula podían tener un cíngulo en forma de cúspide. A diferencia de otros pareiasáuridos, "Scutosaurus" tenía un pequeño tubérculo (una proyección ósea) en el basicráneo entre los tubérculos basales.


title: Scutosaurus

text: "Scutosaurus" era un reptil con un cuerpo de constitución maciza, dotado de armadura ósea y varias espinas que decoraban su cráneo. A pesar de su relativamente pequeño tamaño, "Scutosaurus" era pesado, y sus cortas patas no podrían permitirle correr por largos periodos de tiempo, lo cual lo haría vulnerable al ataque de los grandes depredadores. A fin de defenderse "Scutosaurus" poseía un esqueleto grueso cubierto por poderosos músculos, especialmente en la región del cuello. Bajo la piel había filas de duras placas óseas que actuarían como una especie de armadura brigantina.


title: Scutosaurus

text: Siendo un herbívoro que habitó en zonas semiáridas, incluyendo desiertos, "Scutosaurus" habría vagado por amplias zonas a fin de encontrar follaje fresco para comer. Puede haber permanecido cerca de los bancos de los ríos y las planicies de inundación en donde la vida vegetal era más abundante, apartándose solo en las épocas de sequía. Sus dientes estaban aplanados y podían moler las hojas y ramitas antes de iniciar la larga digestión en sus grandes vientres. "Scutosaurus" ingeriría gastrolitos para digerir las plantas. Dada su necesidad de comer constantemente, "Scutosaurus" probablemente vivía solo o en grupos muy pequeños, de modo que evitaría despojar a grandes áreas de sus plantas comestibles.


title: Scutosaurus

text: Se ha considerado tradicionalmente que los pareiasáuridos eran terrestres, pero es difícil establecer su rango de movimientos debido a la carencia de análogos anatómicos modernos. En 1987, Ivakhnenko hizo la hipótesis de que eran acuáticos o anfibios debido a su cintura escapular alta y cercana al suelo, extremidades cortas pero gruesas, y el cartílago grueso en las articulaciones de sus patas, los cuales recuerdan a los dugones acuáticos. Los estudios posteriores incluyendo los análisis de isótopos estables y de pisadas de varios restos de procedencia africana y euroasiática han reportado resultados consistentes con un estilo de vida terrestre. Los caseidos tenían una constitución física similar a la de los pareiasáuridos, y posiblemente mostraban los mismos hábitos locomotores. Ambos tenían huesos largos porosos y delgados lo cual coincide con los vertebrados buceadores modernos, pero el torso en general pesado habría impedido dicho comportamiento. Aun así, las criaturas graviportales similares tienen huesos mucho más espesos. En 2016, el zoólogo Markus Lambertz y colaboradores sugirieron, con base en los huesos delgados y cuello corto mal equipado para recolectar plantas a nivel del suelo, que los caseidos eran principalmente acuáticos y sólo regresaban a tierra durante breves intervalos. En general, la evidencia anatómica parece estar en conflicto directo con la evidencia isotópica; es posible que la anatomía ósea estuviera más relacionada en estos animales con su necesidad de sostener su gran peso corporal que a su forma de vida en sí.


title: Scutosaurus

text: Al igual que en otros pareiasáuridos, se ha mostrado que "Scutosaurus" experimentaba una fase de crecimiento inicial rápida, con intervalos cíclicos de crecimiento. Siguiendo a este posiblemente relativamente corto periodo juvenil, un individuo habría alcanzado el 75% de su tamaño máximo y continuaría creciendo a una tasa más lenta por varios años más. El cambio de una fase de crecimiento rápida a una lenta señala potencialmente el inicio de la madurez sexual.


title: Scutosaurus

text: "Scutosaurus" ha sido encontrado en la Formación Salarevskaya, la cual tiene una coloración uniformemente rojiza e incluye horizontes de paleosuelos, los cuales se depositan en áreas cíclicamente secas y de aguas poco profundas. Los horizontes de paleosuelos son sumamente variables en forma y tamaño a través de la formación, lo cual puede significar que provienen de diferentes fuentes (poligénicos). Los paleosuelos desaparecen gradualmente en la parte superior de la formación en donde el grosor de los lechos se vuelve mucho más discontinuo así como irregular (de algunos milímetros a varios metros), y se presenta la aparición de motas azules que pueden representar la acumulación de óxidos de hierro reducidos. Estas capas están limitadas por una costra de carbonato, que varía de pequeños nódulos a un grosor de más de un metro. Los paleosuelos y costras presentan huecos dejados por raíces de plantas, pero estas están ausentes en las brechas de arcilla y limolitas y los lentes de arenisca. Se ha explicado tradicionalmente que esta formación es el resultado de varias inundaciones catastróficas que barrían planicies áridas o semiáridas durante las estaciones húmedas, presentando varios canales llenos temporalmente y salares de forma permanente.


title: Scutosaurus

text: "Scutosaurus" era un miembro de la fauna de pareiasaurios y gorgonopsios que data del Tatariense Superior, dominada por pareiasáuridos, anomodontes, gorgonopsios, terocefálos y cinodontes. A diferencia de las capas más antiguas, los dinocéfalos están completamente ausentes. "Scutosaurus" es identificado en la fauna de Sokolki, la cual incluye predominantemente a los tres primeros grupos. El único otro herbívoro aparte de "Scutosaurus" es "Vivaxosaurus". Los carnívoros son en cambio mucho más comunes, siendo el más grande identificado de ellos "Inostrancevia" ("I. latifrons" e "I. alexandri"); los otros gorgonopsios son "Pravoslavleria" y "Sauroctonus progressus". Otros carnívoros incluyen al terocéfalo "Annatherapsidus petri" y el cinodonte "Dvinia"; también se han identificado anfibios croniosúquidos y seymouriamorfos, incluyendo a "Karpinskiosaurus", "Kotlassia" y "Dvinosaurus". En cuanto a plantas, el área ha producido numerosos restos de musgos, lepidófitas, helechos y peltaspermáceas.


title: Antonio Hidalgo Morilla

text: Antonio Hidalgo Morilla (Granollers, 6 de febrero de 1979) es un exfutbolista y entrenador que actualmente entrena al Sevilla Atlético de la Segunda Federación.


title: Antonio Hidalgo Morilla

text: Ocupaba la posición de centrocampista. Destacó en el Málaga Club de Fútbol, donde le arrebata la titularidad a Sandro, un ídolo local; y donde consigue el segundo puesto y el ascenso en la temporada 2007/2008 para el Málaga CF habiendo anotado 14 goles, superando su registro de la temporada anterior, 11 goles.


title: Antonio Hidalgo Morilla

text: A la siguiente temporada pasó a las filas del Real Zaragoza, con el objetivo deportivo de regresar a la Primera división.


title: Antonio Hidalgo Morilla

text: A mitad de temporada fue cedido a Osasuna para reforzar el ataque del equipo que lucha por la permanencia en Primera.


title: Antonio Hidalgo Morilla

text: El 30 de junio de 2010 se confirma su vuelta al Club Deportivo Tenerife, equipo recién descendido a la Liga Adelante, pero tras una temporada en el club y el posterior descenso del equipo tinerfeño a 2ª División B, rescinde su contrato. Esta decisión se debe a la actitud altruista de Hidalgo, conocido en la isla como "el Gandhi del Heliodoro". Así, el habilidoso catalán compagina su labor en el campo con diferentes actos sociales fuera del mismo, ganándose el cariño y respeto de una afición que lo idolatra. Antonio Hidalgo colaboró en diversas campañas de Unicef y fundó iglesias por toda la isla, motivo por el que es recordado con enorme cariño por todos los chicharreros.


title: Antonio Hidalgo Morilla

text: Finalmente, en el mercado de invierno de la temporada 2011-2012, ficha por el CE Sabadell, militante de la Segunda división española. Con la camiseta arlequinada, que vistió en Segunda A durante tres temporadas y media, disputó 117 partidos, 3 de Copa del Rey, y marcó 12 goles.


title: Antonio Hidalgo Morilla

text: Antonio Hidalgo inició su carrera como entrenador en el Esport Club Granollers. Cogió el equipo en una situación de puesto de descenso en Tercera División y consiguió la permanencia en el grupo V de la Tercera División en la temporada 2015-16.


title: Antonio Hidalgo Morilla

text: Posteriormente se marchó a Chipre, donde estuvo durante tres temporadas las tareas de segundo entrenador en el AEK Larnaca, equipo en el que se curtió como miembro de un personal técnico plenamente profesional y con el que ha disputó la Europa League en la temporada 2018-19. Hidalgo contribuyó en el título de campeón de Copa chipriota (2017-2018) y al subcampeonato de liga (2016-2017).


title: Antonio Hidalgo Morilla

text: En abril de 2019, el excapitán arlequinado regresa al CE Sabadell de Segunda División B de España para dirigir el primer equipo y revertir la situación deportiva, firmando hasta final de temporada y quedaría renovado con la permanencia del equipo en Segunda División B.


title: Antonio Hidalgo Morilla

text: En julio de 2020, el conjunto arlequinado disputa la final del Play-Off Express para ascender a Segunda División contra el Barça B, tras haber derrotado previamente al Atlético de Madrid B y la Cultural Leonesa. El partido finaliza 1 a 2 a favor del CE Sabadell, oficializando así su ascenso a la división de plata del fútbol español.


title: Antonio Hidalgo Morilla

text: En noviembre de 2021, fue destituido del CE Sabadell tras una derrota contra el Castilla que dejaba al equipo el 17° clasificado en Primera División RFEF.


title: Antonio Hidalgo Morilla

text: En octubre de 2022, fue nombrado nuevo entrenador del Sevilla Atlético de la Segunda Federación, en sustitución de Alejandro Acejo.