title: James Hillman

text: Mientras que la psicología de Jung se focalizó en el Sí-mismo, su dinámica y sus constelaciones (yo, ánima, ánimus, sombra), la psicología arquetipal de Hillman relativiza y desliteraliza el yo y se concentra en la "psique", o alma, y en los "archai", los patrones más profundos del funcionamiento psíquico, "las fantasías fundamentales que animan toda la vida" (Moore, en Hillman, 1991).


title: James Hillman

text: El desarrollo de la psicología arquetipal está influenciado por la psicología analítica de Carl Gustav Jung así como por la Grecia clásica, el Renacimiento y las ideas y pensamiento del Romanticismo. De hecho, las influencias de Hillman son muchas, e incluyen a otros artistas, poetas, filósofos, alquimistas y psicólogos. Uno fácilmente podría incluir en esta lista a Nietzsche, Heidegger, Henry Corbin, Keats, Shelley, Petrarca y Paracelso. Aunque todos diferentes en sus teorías y psicologías, parecen estar unidos por su preocupación común por la "psique".


title: James Hillman

text: Hillman ha sido crítico respecto de las escuelas de psicología del siglo XX (como la biopsicología, el conductismo o la psicología cognitiva) que han adoptado una filosofía y praxis propias de las ciencias naturales. Sus principales críticas incluyen su reduccionismo, materialismo y literalismo; son psicologías sin "psique", sin alma. En consecuencia, la obra de Hillman ha sido una tentativa de restaurar la "psique" a lo que él cree que es "su lugar apropiado" en la psicología. Hillman ve el alma manifestándose en la imaginación, la fantasía, el mito y la metáfora. También ve el alma manifestándose en la psicopatología, en los síntomas de los desórdenes psicológicos. Psique-pathos-logos es el “discurso del alma que sufre” o el sufrimiento de significado del alma. Una gran parte del pensamiento de Hillman intenta atender el discurso del alma tal y como es revelado a través de imágenes y fantasías.


title: James Hillman

text: Psicología arquetipal: en 1983 fue escrita una breve reseña como una introducción básica a la psicología que Hillman había creado. Abarca los temas principales que figuran en su obra más amplia, "Re-imaginar la psicología". La base poética de la mente coloca las actividades psicológicas en el reino de las imágenes. Se trata de explorar imágenes en lugar de explicarlas. En esto se encuentra la idea de que revisando las imágenes, que es prestarlas atención, moldearlas y formarlas hasta que estén tan claras como sea posible, acontece un proceso terapéutico que Hillman denonimó "creación de alma". Hillman equipara la psique con el alma y busca establecer una psicología basada sin vergüenza en el arte y la cultura. De esto se extrae una sensación de imágenes a las que una persona se aproxima y contempla de un modo significativo. De hecho, el acto de aproximarse y contemplar más profundamente las imágenes presentadas crea significado. Adicionalmente al proyecto del Hillman está el sentido del sueño como el modelo básico de la psique. Esto se expone con más detalle en "El sueño y el inframundo". En este texto Hillman sugiere que los sueños nos muestran tal y como somos; diversos, representando papeles muy diferentes, experimentando fragmentos de significado que están siempre en el extremo de la conciencia. También nos colocan dentro de las imágenes, más que las imágenes dentro de nosotros. Este movimiento altera la epistemología tradicional en su encabezado. La fuente del conocimiento no es el "Yo" de Descartes, sino más bien un mundo lleno de imágenes que éste Yo habita. Hillman sugiere, además, una nueva comprensión de la psicopatología. Acentúa la importancia de la psicopatología en la experiencia humana y reemplaza un entendimiento médico en uno poético. Desde esta idea, la enfermedad es una parte vital en el camino del alma de una persona, que llega a ser entendido como un fenómeno ilusivo y subjetivo.


title: James Hillman

text: Debido a que la psicología arquetipal tiene que ver con la fantasía, el mito y la imagen, no sorprende considere a los sueños significativos en relación con el alma y a la creación de alma. Hillman no cree que los sueños sean meros residuos aleatorios o restos de la vigilia (como sostuvieron los fisiólogos), pero tampoco cree que los sueños sean compensaciones de la pugna de la vida despierta, o que contengan mensajes "secretos" sobre cómo uno debería vivir, como hizo Jung. Más bien, "los sueños nos dicen dónde estamos, no qué hacer" (1979). Por lo tanto, Hillman está en contra de los métodos de interpretación tradicionales de análisis de los sueños. El enfoque de Hillman es más fenomenológico que analítico (que rompe el sueño en sus partes constituyentes) o interpretativo-hermenéutico (que puede hacer de una imagen del sueño "algo distinto" de lo que aparenta ser). Su famosa afirmación con respecto al contenido y al proceso del sueño es "Mantente en la imagen".


title: James Hillman

text: Por ejemplo, Hillman (1983) examina el sueño de un paciente acerca de una enorme serpiente negra. El trabajo del sueño incluiría "mantener la serpiente" y describirla, en vez de convertirla en algo distinto a una serpiente. Hillman señala que "...en el momento en que has definido a la serpiente, la has interpretado, has perdido a la serpiente, lo has detenido, y la persona abandona la hora con un concepto sobre mi sexualidad reprimida o mis frías pasiones negras" (p. 53). Habría que indagar más acerca de la serpiente tal y como se presenta en el sueño. La serpiente es enorme y negra, pero ¿qué más? ¿Está descamando o mudando su piel? ¿Está tomando el sol sobre una roca? ¿Está digiriendo a su presa? Esta estrategia descriptiva mantiene viva la imagen, en opinión de Hillman, y ofrece la posibilidad de comprender la psique.


title: James Hillman

text: En su obra de 1997, "The Soul's Code: In Search of Character and Calling", Hillman perfila lo que denomina la "teoría de la bellota" del alma. Esta teoría afirma que cada individuo dispone ya en sí mismo su propio potencial de posibilidades únicas, del mismo modo que una bellota contiene el patrón de un árbol de roble. Describe cómo una energía del alma única e individual está contenida dentro de cada ser humano, se despliega a lo largo de su vida y es expresada en su vocación y en su trabajo cuando ha florecido o se ha actualizado completamente.


title: James Hillman

text: Argumenta en contra de la "naturaleza y la educación" como explicaciones únicas del crecimiento individual, sugiriéndose una tercera clase de energía, el alma individual, responsable de gran parte del carácter individual, de la aspiración y del logro. También argumenta en contra de otros factores ambientales y externos como determinantes exclusivos del crecimiento individual, incluida la falacia parental, dominante en psicoanálisis, por la cual nuestros padres son vistos como cruciales en la determinación de quienes somos al proveernos su material genético, acondicionamiento y patrones de comportamiento. Aun reconociendo la importancia de los factores externos en el florecimiento de la semilla, argumenta en contra de la atribución de toda la individualidad humana, el carácter y el logro a estos factores. El libro sugiere la reconexión con el tercer factor, superior, en el descubrimiento de nuestra naturaleza individual, y en la determinación de quiénes somos y nuestra llamada de la vida.


title: James Hillman

text: Hillman sugiere una revaluación de cada individuo de su propia infancia y vida presente para tratar de encontrar su vocación particular, la semilla de su propia bellota. Ha dejado escrito que debe ayudar a precipitar la reconexión con el alma del mundo en el espacio entre la racionalidad y la psicología. Complementa la noción de crecimiento con la noción de crecer hacia abajo, o "arraigar en la tierra" y quedar conectado a ella, en orden a que el individuo crezca aún más. Hillman incorpora la lógica y el pensamiento racional, así como la referencia a historias de casos de personas bien conocidas en la sociedad, cuyos daimones se consideran claramente expuestos y materializados, en la discusión sobre el daimon. Sus argumentos son también considerados en consonancia con el "puer eternus" o joven eterno cuya ardiente existencia momentánea podría ser vista en la obra de poetas románticos tales como Keats o Byron y en jóvenes estrellas de rock recientemente fallecidas como Jeff Buckley o Kurt Cobain. Hillman también rechaza la causalidad como un marco de definición y sugiere en su lugar una cambiante forma de destino por la cual los acontecimientos no son inevitables pero están obligados a ser expresados de algún modo dependiendo del carácter del alma del individuo.


title: James Hillman

text: "Spring Publications", en colaboración con "The Dallas Institute of Humanities and Culture", inició en 2004 la publicación de la "Edición uniforme de los escritos de James Hillman". El conjunto en doce volúmenes encuadernados en tela de la obra de James Hillman reúne ordenados por temas las principales conferencias, escritos ocasionales, ensayos académicos, documentos clínicos y entrevistas. Cada volumen está estampado con un dibujo del artista estadounidense James Lee Byars:


title: Cirugía fetal

text: La cirugía fetal, también denominada cirugía prenatal, es una rama de la medicina materno-fetal en desarrollo que abarca una amplia variedad de técnicas quirúrgicas que se emplean en el tratamiento de enfermedades congénitas en fetos que continúan en el útero. Existen principalmente tres procedimientos: la cirugía fetal abierta, que consiste en abrir el útero por completo para operar al feto; la fetoscopía mínimamente invasiva, que consiste en realizar pequeñas incisiones y se usa un fetoscopio y una sonografía como instrumentos de guía; y el tratamiento del feto vía percutánea, que consiste en colocar un catéter que se monitorea de forma constante mediante un ultrasonido.


title: Cirugía fetal

text: La intervención fetal es un procedimiento relativamente nuevo. El uso de tecnologías avanzadas permite diagnosticar enfermedades y defectos congénitos en un feto con más anticipación y precisión.


title: Cirugía fetal

text: La mayoría de las afecciones no requieren ni son tratables con una intervención fetal, excepto en el caso de los defectos anatómicos, para los cuales es posible reparar el útero y puede ser un beneficio importante para el posterior desarrollo y supervivencia del feto. La reparación temprana (antes del parto) de dichos defectos aumenta las probabilidades de tener un bebé sano y relativamente normal.


title: Cirugía fetal

text: Las mujeres embarazadas están igual de expuestas que el feto, si es que no más, a los riesgos de cualquier tipo de intervención fetal. Además de los riesgos generales que presentan las cirugías, también existen riesgos que afectarían el útero de la madre, lo cual podría limitar su capacidad para tener más bebés. Estos riesgos son mayores que los de una cesárea optativa, debido a lo que se explica a continuación:


title: Cirugía fetal

text: Por lo general, se administran tocolíticos para impedir el trabajo de parto; sin embargo, éste fármaco no debe administrarse si el riesgo es más alto para el feto dentro del útero que fuera de éste, como puede suceder en el caso de una infección intrauterina, del sangrado vaginal anormal y del sufrimiento fetal. Por lo general se administra un antagonista H como anestesia la noche previa y luego durante la mañana del mismo día de la intervención; además, se suele administrar un antiácido antes de la inducción para reducir el riesgo de aspiración de ácidos. La secuencia rápida de inducción se usa principalmente para la sedación y la intubación.


title: Cirugía fetal

text: La cirugía fetal abierta, en muchos aspectos, es similar a la cesárea que se realiza con anestesia general, excepto por el hecho de que el feto sigue dependiendo de la placenta y vuelve a ser colocado en el útero. Se realiza una histerotomía en la mujer embarazada y una vez que el útero está abierto y el feto está expuesto comienza la cirugía fetal. Por lo general, la cirugía consiste en un procedimiento breve que tiene como propósito permitir que el feto continúe en el útero hasta que tenga la madurez suficiente para sobrevivir al parto y a los procedimientos quirúrgicos neonatales.


title: Cirugía fetal

text: Una vez finalizada la cirugía fetal, el feto vuelve a ser colocado dentro del útero y posteriormente se cierra el útero y la pared abdominal. Antes de poner la última sutura en la pared uterina, se reemplaza el líquido amniótico. La madre permanece en el hospital entre 3 y 7 días bajo observación. Por lo general, los bebés que han sido sometidos a este tipo de intervención nacen prematuros.


title: Cirugía fetal

text: Lo primero es el bienestar de la madre y lo segundo es evitar un parto prematuro y lograr los propósitos de la cirugía. En 2008, la cirugía fetal abierta se consideraba una posibilidad después de las 18 semanas de gestación aproximadamente, debido al tamaño y a la fragilidad del feto antes de ese tiempo y hasta las 30 semanas de gestación aproximadamente, debido a que existe un mayor riesgo de un parto prematuro y hay una preferencia para dar a luz y realizar la intervención fuera del útero/cirugía pediátrica. El riesgo de un parto prematuro aumenta debido a los factores de riesgo asociados, tales como antecedentes de embarazos múltiples, antecedentes de tabaquismo durante el embarazo y edad de la madre.


title: Cirugía fetal

text: La cirugía fetal abierta ha demostrado ser segura para la madre. En el caso del feto, la seguridad y la eficacia varían y dependen del procedimiento específico, las razones del procedimiento, la edad gestacional y el estado del feto. En general, se estima que la mortalidad perinatal después de la cirugía abierta es de aproximadamente un 6%, según un estudio realizado en Estados Unidos el 2003.


title: Cirugía fetal

text: Los partos posteriores deberán realizarse mediante cesárea debido a la histerotomía; sin embargo, no existe información que indique que la madre será menos fértil.


title: Cirugía fetal

text: Los defectos del tubo neural (NTD), que pueden observarse a partir del día 28 de gestación, ocurren cuando el tubo neural del embrión no cierra de forma correcta, el cerebro y la médula espinal que se encuentran en desarrollo están expuestos al líquido amniótico y, junto con esto, el sistema nervioso colapsa. La reparación previa al parto del NTD más fácil de tratar, el mielomeningocele ("espina bífida quística)" es hasta el 2011 un procedimiento cada vez más usado en Estados Unidos. A pesar de que el procedimiento presenta desafíos a nivel técnico, los niños sometidos a una reparación fetal abierta presentan mejoras significativas en comparación con los niños sometidos a una reparación después de haber nacido. La reparación fetal disminuye la tasa de dependencia de la derivación ventriculoperitoneal y la deformidad de Chiari, y mejora las funciones motoras a los 2 años y 6 meses de edad en comparación con la reparación después del parto. Los niños que se someten a la reparación fetal tienen el doble de probabilidades de caminar sin ayuda a los 2 años y 6 meses de edad en comparación con los niños que se someten a la reparación después del parto. Debido a esto, la reparación fetal abierta de la espina bífida actualmente se considera un tratamiento de referencia en las instituciones especializadas en cirugía fetal.


title: Cirugía fetal

text: Las técnicas para la cirugía fetal fueron desarrolladas por primera vez en la Universidad de California, San Francisco, en 1980 en modelos animales.


title: Cirugía fetal

text: El 26 de abril de 1981, se realizó con éxito la primera cirugía fetal abierta en seres humanos en el mundo en la Universidad de California, San Francisco, a cargo del Dr. Michael Harrison. El feto en cuestión presentaba una hidronefrosis congénita, una obstrucción en el tracto urinario que produjo que el riñón se extendiera de manera peligrosa. Para corregir esto, se realizó una cistostomía en la que se colocó un catéter en el feto para permitir la expulsión de la orina de forma normal. La obstrucción en sí fue removida quirúrgicamente después del nacimiento.


title: Cirugía fetal

text: Se han logrado nuevos avances en los años posteriores a esta primera intervención. El uso de nuevas técnicas ha permitido tratar otros defectos mediante procedimientos quirúrgicos fetales menos invasivos.


title: Cirugía fetal

text: En 1991 se registraron las primeras dos valvuloplastías fetales percutáneas con balón, guiadas mediante ultrasonido. Dicho procedimiento es un tipo de cirugía fetal que repara la obstrucción severa de la válvula aórtica. De los 12 primeros intentos que se registraron de este procedimiento durante la década de 1990, sólo dos niños sobrevivieron.


title: Osmómetro

text: La definición de osmómetro ha evolucionado a través del tiempo. En un principio un osmómetro era un aparato que se empleaba para medir la presión osmótica entre una solución y un solvente: actualmente también se denomina osmómetro a los aparatos utilizados para determinar la osmolaridad de las soluciones, es decir, las concentraciones efectivas de solutos que causan la presión osmótica, algunos de los cuales no emplean medidas de presión osmótica sino otras propiedades coligativas que conducen a resultados más exactos.


title: Osmómetro

text: El primer osmómetro fue inventado por el fisiólogo francés Henri Dutrochet en 1828. El aparato es muy simple, y consta de un vaso lleno de solvente o de una solución diluida. En otro recipiente en forma de embudo invertido se coloca una membrana semipermeable en la boca más ancha, y en la otra boca se conecta un tubo capilar largo. Dentro de este recipiente se coloca la solución concentrada y se introduce en el otro vaso de manera que la membrana quede en contacto con ambas soluciones. Al producirse la disolución del solvente en la solución concentrada, su nivel presionará sobre el tubo capilar hasta que la presión hidrostática producida compense la presión osmótica.


title: Osmómetro

text: Dutrochet no realizaba mediciones precisas, sino que su aparato se utilizaba para visualizar el fenómeno. Los primeros experimentos de precisión fueron realizados por el alemán Wilhelm Pfeffer en 1877, quien construyó un osmómetro perfeccionando el modelo de Dutrochet.


title: Osmómetro

text: En las dos primeras décadas del Siglo XX las técnicas para medir la presión osmótica mejoraron. Frazer y colaboradores trabajaron entre 1916 y 1921 en el diseño de un osmómetro de alta presión. Mejoraron los dispositivos porosos donde se depositaba el ferrocianuro de cobre, capaces de soportar grandes presiones. El osmómetro de Frazer dispone de un sofisticado mecanismo para medir los cambios de presión, basándose en los cambios de resistencia eléctrica de los metales en contacto con la solución, o el cambio del índice de refracción del agua, en lugar del usual manómetro de mercurio. Con este aparato Frazer consiguió mediciones de presión osmótica del orden de 273 atmósferas.


title: Osmómetro

text: En esa misma época, G. S. Hartley introdujo una nueva técnica que permitía mayor ahorro de tiempo en la medición de la presión osmótica. Ocurría que las mediciones con osmómetros ordinarios estaban sujetas a una larga espera, porque el flujo osmótico es un proceso de transporte lento. La modificación de Hartley fue muy simple y efectiva: consiste en lograr en forma inmediata el equilibrio, aplicando una presión para que el flujo osmótico sea cancelado. Esta modificación disminuyó considerablemente el tiempo en el registro de las medidas de la presión osmótica.


title: Osmómetro

text: La obtención de buenos equipos durante la década de 1920 hizo posible la exitosa determinación de los pesos moleculares de macromoléculas, como polímeros, proteínas y polisacáridos.


title: Osmómetro

text: El aparato más simple es el de Dutrochet. En el momento en que se llega a un equilibrio, mediante la medición de la altura de la columna de solución concentrada es posible determinar la presión osmótica:


title: Osmómetro

text: Una vez determinada la presión osmótica, aplicando la ecuación de Van Hoff, es posible calcular la concentración de soluto (o la diferencia de concentraciones entre ambas soluciones:


title: Osmómetro

text: Los osmómetros estáticos requieren mucho tiempo para poder realizar la lectura de las alturas que alcanzan las soluciones dentro del tubo capilar, ya que el solvente se difunde lentamente en la solución más concentrada llegando al estado de equilibrio después de una o dos horas. Por este motivo el sistema fue dejado de lado por los investigadores. Gracias a la invención del osmómetro dinámico ha sido posible recuperar la medición de la presión osmótica con una técnica analítica.


title: Osmómetro

text: Los osmómetros dinámicos se basan en la medición de pequeñas diferencias de presión a ambos lados de la membrana semipermeable que separa las dos soluciones de diferente concentración. Como los estáticos, están formados por dos cámaras separadas por una membrana semipermeable. En una de las cámaras se coloca el solvente y en la otra una solución. La diferencia respecto de los modelos estáticos radica en el método de lectura de la presión osmótica.


title: Osmómetro

text: Por ejemplo, en un tipo muy empleado de osmómetro dinámico, la presión osmótica se mide mediante una burbuja de aire situada en la cámara del solvente. La aparición de la presión osmótica en la membrana se transmite a todas las partes del líquido (principio de Pascal), produciendo una deformación de la microburbuja de aire, que puede ser detectada y medida mediante un rayo de luz que la atraviese e incida después en una célula fotoeléctrica.


title: Osmómetro

text: Una vez detectada la diferencia de presión se actúa automáticamente mediante un motor servo sobre un depósito móvil lleno de solvente conectado mediante un tubo capilar a la cámara de solución, bajándolo hasta conseguir, mediante disminución de la presión hidrostática, compensar el exceso de presión del solvente debido a la presión osmótica. El depósito deja de desplazarse cuando se detecta que la microburbuja recupera su forma original. De esta manera, en pocos minutos es posible obtener una medición de la presión osmótica.


title: Osmómetro

text: Los osmómetros dinámicos han permitido la automatización de los análisis, y se emplean de manera rutinaria en muchos laboratorios para determinar la concentración de soluciones.


title: Osmómetro

text: El uso de los osmómetros en los laboratorios no se aplica a la determinación de presiones osmóticas, sino a determinar las concentraciones efectivas de soluciones que dan lugar a una mayor o menor presión osmótica, lo que se denomina osmolaridad. Dado que estas concentraciones producen otras propiedades coligativas, dependiendo del tipo de análisis es mejor emplear mediciones de presión de vapor o de descensos crioscópicos para la determinación. Estos aparatos, que no emplean mediciones de presión osmótica, se denominan igualmente osmómetros, ya que igualmente sirven para determinar la osmolaridad.


title: Osmómetro

text: En los osmómetros de presión de vapor se mide el descenso de presión de vapor que experimenta una solución respecto al solvente puesto a la misma temperatura. La medición de este descenso se efectúa por el método higrométrico, en el que se inyecta una muestra de 10 μl (0,010 ml) sobre un disco de papel en un portamuestras, para luego insertarlo en el instrumento y se cierra la cámara de muestras. El cierre inicia la secuencia de medición automática. El elemento de detección es un higrómetro de termopar de hilo fino que se suspende en un soporte de metal que cuando se junta con el portamuestras forma una pequeña cámara que cierra la muestra.


title: Osmómetro

text: A medida que se equilibra la presión de vapor en el aire dentro de la cámara, el termopar detecta la temperatura ambiente, estableciendo el punto de referencia para la medición. Bajo control electrónico, el termopar busca entonces la temperatura del punto de rocío dentro del espacio cerrado, dando una señal proporcional al diferencial de temperatura. La diferencia entre la temperatura ambiente y la temperatura del punto de rocío es la depresión de temperatura del punto de rocío que es función explícita de la presión de vapor de la solución. La depresión de temperatura del punto de rocío se mide con resoluciones menores que 0001 °C. El ciclo de medición, controlado por microprocesador, dura alrededor de un minuto.


title: Osmómetro

text: El descenso crioscópico es una propiedad coligativa que depende de la concentración total de partículas en solución, por lo que permite determinar la osmolaridad de las mismas.


title: Osmómetro

text: En los métodos actualmente empleados, la muestra es superenfriada a una temperatura predeterminada, más baja que la temperatura de congelación. La congelación se inicia después mediante una perturbación física (ultrasonidos, agitación...) o en algunos casos sembrando un cristal pequeño de disolvente. Esto produce una mezcla de disolvente sólido y de disolución justo en equilibrio a la temperatura de congelación un tiempo suficientemente largo para medir su temperatura. Las medidas de temperatura se realizan con un termistor calibrado, seleccionado para dar una respuesta lineal.


title: Osmómetro

text: La mayoría de los laboratorios clínicos utilizan los osmómetros de descenso crioscópico frente a los de presión de vapor. Las ventajas de los osmómetros de descenso de presión de vapor (bajo coste, poco mantenimiento, uso de volúmenes muy pequeños de muestras), no compensan las desventajas (baja precisión, respuesta no lineal para valores bajos de osmolaridad y, especialmente, la imposibilidad de analizar solutos volátiles como alcoholes, etilenglicol y gases).


title: What If... (película)

text: What If... es un drama cristiano de 2010 dirigido por Dallas Jenkins. Está protagonizada por Kevin Sorbo, Kristy Swanson, Debby Ryan y John Ratzenberger de Pixar. La película fue estrenada en cines el 20 de agosto de 2010. Es la primera película de una asociación de dos películas entre Jenkins Entertainment y Pure Flix Entertainment.


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: El tranvía de Vélez-Málaga fue servicio tranviario del municipio malagueño de Vélez-Málaga (España), enlazando el núcleo matriz del municipio con la localidad costera de Torre del Mar. Este proyecto se constató como el primer tranvía moderno de Andalucía. Y su puesta en marcha se tradujo en el establecimiento de sistema de transporte público urbano e interurbano eficiente y eficaz, dando lugar a establecer un modelo ecológico de movilidad urbana.


title: What If... (película)

text: Hace quince años, Ben Walker (Kevin Sorbo) decidió dejar a su novia de la universidad Wendy (Kristy Swanson), y en última instancia, su fe, con el fin de llevar a cabo una lucrativa oportunidad de negocio (se graduó primero de su clase de la Escuela de Negocios de Harvard en lugar de recibir un doctorado en Teología con especialización en Arqueología Bíblica).


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: Sus obras comenzaron en 2003 y la primera fase fue inaugurada el 11 de octubre de 2006, la segunda fase nunca se llegó a inaugurar.


title: What If... (película)

text: En el presente, Ben se ha convertido en un mago de las finanzas como la cabeza de su compañía, y acaba de proponer matrimonio a una novia encantadora y materialista. Cuando su auto se descompone en el camino hacia el aeropuerto, él es visitado por un mecánico brusco pero angelical (John Ratzenberger), quien le dice que tiene que ver lo que su vida hubiera sido como si hubiera seguido el llamado de Dios. De repente, Ben se encuentra en una realidad alternativa casado con Wendy, con dos hijas una adolescente rebelde Kimberly (Debby Ryan), y la hermana menor de Kimberly, Megan (interpretado por la debutante Taylor Groothuis) - está preparando para la iglesia el domingo por la mañana, donde está programado para dar su primer sermón como nuevo pastor. El mecánico explica que esta es una experiencia que Dios ha puesto en marcha para mostrar a Ben lo que habría pasado si él hubiera aceptado su otra profesión, el gran ¿Qué hubiera pasado si...?


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: A finales de abril de 2012, el ayuntamiento, en manos del Partido Popular y con Francisco Ignacio Delgado Bonilla como regidor, aprobó su suspensión y sustitución por una nueva línea de autobús que generaban mayor déficit y precarización en el servicio urbano de transporte público (Cómo bien resaltó el Tribunal de Cuentas en su informe sobre la puesta en marcha y posterior paralización del funcionamiento del Tranvía de Vélez-Málaga), finalizando el servicio el 4 de junio de 2012, esta decisión, como deja claro el tribunal de cuentas, no alude a criterios económicos o de viabilidad.


title: What If... (película)

text: Si Ben quiere volver a su antigua vida, lo primero que debe aprender a apreciar el valor de la fe y la familia, y tal vez redescubrir el amor de su vida. En la tradición de que es una vida maravillosa y el hombre de familia, What If... cuenta la historia de un hombre cuya idea de lo que se está perdiendo lo recuerda de lo que realmente quiere.


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: Las obras de la primera fase comenzaron en 2003 y finalizaron en 2006, las obras costaron 22 millones. La primera fase mide 4800m y tiene nueve paradas.


title: What If... (película)

text: What If... fue filmado 28 junio-14 de julio de 2009, en su mayoría en Manistee, Míchigan en 10 Studios West, con un poco de rodaje hecho en Grand Rapids, Michigan. Jenkins Entertainment es propiedad de Jerry B. Jenkins y es operado por su hijo Dallas Jenkins. Jerry servirá como productor ejecutivo y Dallas dirigirá ambas películas. Pure Flix Entertainment producirá y supervisará la comercialización y distribución para las películas.


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: Las obras de la segunda fase comenzaron en 2006 y finalizaron en 2007, las obras costaron 8 millones. La segunda fase mide 1300m y tiene tres paradas. La segunda fase nunca llegó a ser inaugurada; por ella solo pasó el tranvía en pruebas.


title: What If... (película)

text: "What If..." se proyectó en la conferencia el Gremio de Escritores del cristiano en Denver, Colorado. El público, que incluía a Jerry B. Jenkins y su esposa, dio a la película una ovación de pie.


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: El primer tranvía salía de Vélez-Málaga a las 7 de la mañana y a las 7:20 de Torre del Mar los días laborables. Los últimos del día salían a las 21:40 y a las 22:00 de Vélez y Torre del Mar respectivamente. Los sábados, domingos y festivos, los primeros tranvías salían una hora más tarde y los últimos a las 23:00 de Torre del Mar y a las 23:20 de Vélez.


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: Las unidades móviles, modelo Urbos, fueron fabricadas por la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y eran iguales a las utilizadas en el Metro de Sevilla y el futuro Metro de Málaga. Eran de ancho internacional y contaban con una cabina a cada extremo, que los convertía en bidireccionales. Constaban de cinco cajas articuladas y eran de plataforma baja.


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: Tenían una longitud de más de 31 m y podían alcanzar una velocidad de 70 kilómetros por hora en la plataforma reservada. Su capacidad era de seis viajeros por metro cuadrado: 54 personas sentadas y 226 de pie.


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: El tranvía de Vélez-Málaga necesitaba tener 1,2 millones de pasajeros/año y 3.296 pasajeros/día para ser rentable, el tranvía no cumplió las expectativas ya que solo tenía 1800 pasajeros/día. Su récord de pasajeros fue de 922.000 pasajeros/año y su mínimo de 676.000 pasajeros/año en 2011 (un año antes de su clausura).


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: A finales de 2015 varias negociaciones entre el ayuntamiento y la Junta de Andalucía abren la posibilidad de que el tranvía vuelva a reanudar el servicio en 2017. La Junta de Andalucía ha acordado con el Ayuntamiento que se hará cargo del 40% del déficit del tranvía, según fuentes del Ayuntamiento la reanudación del servicio costaría entre 800.000 y 1.500.000 euros. En 2017 se aplazó la reanudación del servicio para el verano de 2018.


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: El 31 de octubre de 2022 el Ayuntamiento aprobó destinar una partida presupuestaria de 1.059.669,35 euros, que, sumados a los 3,70 millones de euros de subvención que el Gobierno de España concedió unos meses antes, permitirán reanudar a la mayor brevedad posible el funcionamiento de la fase 1 del tranvía.


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: El consistorio está a la espera de que le sea concedida una segunda subvención estatal, por valor de 2,70 millones de euros, con el fin de poner en marcha la fase 2 del tranvía, que nunca llegó a estar en funcionamiento.


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: Desde 2006 la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía venía estudiando la posibilidad de extender el trazado del tranvía entre Vélez-Málaga y el municipio de Rincón de la Victoria, que discurriría en paralelo a la N-340. Si se hubiera llevado a cabo esta ampliación, habría quedado conectado con la línea 3 del Metro de Málaga, cuya estación terminal se ubicará en Rincón de la Victoria. Este proyecto de ampliación estaba dentro del proyecto de la creación del Corredor de la Costa del Sol que uniría en un futuro la Costa del Sol, desde Nerja hasta Algeciras. El corredor era un proyecto del Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía.


title: Tranvía de Vélez-Málaga

text: Desde su inauguración en 2006 hasta mayo de 2009, el tranvía de Vélez-Málaga ha protagonizado más de 30 siniestros, ninguno de ellos de gravedad y en ningún caso fue culpa del tranvía.


title: Línea Palencia-Santander

text: La línea Palencia-Santander es una línea de ferrocarril de 217 kilómetros de longitud que pertenece a la red ferroviaria española. Une la Meseta central desde la ciudad de Palencia con la costa de Cantabria, finalizando en la ciudad de Santander. Siguiendo la numeración de Adif es la línea 160.


title: Línea Palencia-Santander

text: Su construcción se dividió en dos grandes tramos, el de Santander hasta Alar del Rey, que representa el grueso de la línea y el de Venta de Baños a Alar de Rey que servía para enlazar el trazado con la Línea General del Norte. La compañía del Ferrocarril de Isabel II y la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España respectivamente, se encargaron de las obras concluyéndose en su totalidad en el año 1866.


title: Línea Palencia-Santander

text: Cambios posteriores llevaron a que el tramo Alar del Rey-Venta de Baños se integrará parcialmente en la línea Venta de Baños-Gijón de tal forma que actualmente la línea tiene su punto de partida en Palencia y no en Venta de Baños como lo tenía originalmente.


title: Línea Palencia-Santander

text: La línea entre Palencia y Santander es un trazado de 217 kilómetros totalmente electrificado a 3000 V y de vía única en ancho ibérico (1668 mm). Emplea un Bloqueo Automático en Vía Única (BAU) con CTC (Control de Tráfico Centralizado) en todo su recorrido.


title: Línea Palencia-Santander

text: Es una de las vías férreas con mayores complejidades técnicas de toda España, especialmente en el tramo que atraviesa la cordillera Cantábrica, en la que los trenes tienen que salvar grandes desniveles en pocos kilómetros. Dicha complejidad técnica queda reflejada en la gran cantidad de túneles y viaductos que conforman el trayecto.


title: Línea Palencia-Santander

text: Salvo actuaciones puntuales, el trazado sigue siendo en la actualidad prácticamente el mismo que cuando se construyó a mediados del siglo XIX. La antigüedad del trazado hace que las velocidades medias sean bastante bajas en algunos tramos; así por ejemplo la velocidad máxima permitida es de 155 km/h entre Palencia y Reinosa, de 90 km/h en el complejo tramo entre Reinosa y Bárcena de Pie de Concha y de 155 km/h en su tramo final entre Bárcena y Santander.


title: Línea Palencia-Santander

text: El tiempo en el que se recorren los 217 kilómetros es actualmente de 2 horas y 30 minutos en el mejor de los casos, esto es, si se viaja en un tren Alvia. Los servicios de Regionales, que realizan más paradas, tardan alrededor de 3 horas y 15 minutos en recorrer la distancia entre las dos ciudades. Esto hace que esta línea sea una de las que presentan tiempos menos competitivos de toda la red, situación que ha sido criticada en numerosas ocasiones especialmente desde la Comunidad de Cantabria, al ser esta vía su única comunicación férrea con la Meseta central y por extensión con Madrid.


title: Línea Palencia-Santander

text: Los primeros intentos para unir Santander con la Meseta Central surgen en 1845 y tienen como punto de partida Alar del Rey, una localidad palentina creada para la construcción del ramal norte del canal de Castilla a mitad del siglo XVII. Y es que con la llegada de este nuevo medio de transporte, los dueños del canal vieron una nueva forma de hacer llegar sus mercancías hasta el Cantábrico.


title: Línea Palencia-Santander

text: Hay que entender la importancia del tráfico rodado por carretera proveniente de la meseta en aquella época. En el año 1853 entraron en Santander con trigo, harina y vino 108.000 carretas (350 diarias) y hacia 1874 en la villa de Reinosa se contaba el paso diario de unas 2.000 carretas con un trasiego sin fin día y noche por la carretera.


title: Línea Palencia-Santander

text: Ante la alternativa de prolongar el canal o construir un ferrocarril la Compañía del Canal de Castilla se decantó por este última tras la imposibilidad de salvar la divisoria entre los ríos Ebro y Duero, que se elevaba 142 metros sobre Alar del Rey y de no poder contar con aguas suficientes para dar caudal a ese tramo. A ello habría que añadir el rápido descenso desde la cordillera Cantábrica hacia Santander que implicaba un control de dichos caudales de agua muy costoso.


title: Línea Palencia-Santander

text: El primer intento de realizar un proyecto de ferrocarril lo llevaría a cabo el propio George Stephenson, el cual visitaría en 1845 la provincia de Santander con el fin de que estudiar la posibilidad de realización del ferrocarril Santander-Alar del Rey, a petición de inversores ingleses que veían la oportunidad de construir una línea que comunicara Madrid con un puerto del mar Cantábrico. Pero Stephenson finalmente abandonó un proyecto repleto de enormes dificultades técnicas, que ponía a prueba la ingeniería de la época y que no encontró apenas apoyo desde el gobierno de Madrid.


title: Línea Palencia-Santander

text: Sería el ingeniero de caminos Juan Rafo Tolosa el que lograría culminar con éxito la realización del primer proyecto de ferrocarril entre Santander y Alar del Rey, no sin numerosas dificultades para solucionar los impedimentos de una tecnología ferroviaria de entonces que no permitía sobrepasar determinados límites en las rampas ante una orografía extremadamente complicada y escabrosa.


title: Línea Palencia-Santander

text: Hay que entender que en aquella época no se tenía experiencia alguna en la construcción de ferrocarriles de montaña, no llegándose a construir la primera línea de este tipo hasta 1854, cuando el austriaco Carl Ritter von Ghega llevó a cabo el ferrocarril transalpino de Semmering. Hasta la fecha los ferrocarriles construidos en Europa solo admitían una centésima de pendiente, con radios de curva que no bajaban de los 400 metros. El otro gran paso ferroviario de la cordillera Cantábrica, la rampa de Pajares en Asturias, no se construiría hasta 1884.


title: Línea Palencia-Santander

text: Con estas limitaciones que una locomotora descendiese desde Reinosa (851 msnm) a Santander, al nivel del mar, era prácticamente imposible. Por ello Rafo optó por una solución, ampliamente utilizada en las explotaciones mineras, de tracción por cable para la sección más complicada, la existente entre Reinosa y Bárcena de Pie de Concha, con una sucesión de cuatro planos inclinados de tracción por cable en la Hoz de Bárcena que permitiese salvar el desnivel de 560 metros entre ambas poblaciones distantes 15 kilómetros. Las otras dos secciones, Alar del Rey-Reinosa y Bárcena de Pie de Concha-Santander, serían independientes, explotándose de manera aislada, lo que incrementaría extraordinariamente los costes de operación.


title: Línea Palencia-Santander

text: Debido a las grandes dificultades de llevar a cabo con éxito tan magna obra, la empresa del Canal de Castilla se decidió por abandonar el proyecto. Ante esto la burguesía de Santander, viendo los graves perjuicios que le originaba con el retraso en transporte de granos y harinas desde Castilla y las consecuentes y costosas estadías de los buques en puerto, opta por recoger el testigo y continuar con la idea de un ferrocarril que una Santander con la Meseta. Así, un grupo de empresarios santanderinos consigue el 19 de diciembre de 1851 la concesión de esta línea de ferrocarril, dándole el nombre de Compañía del Ferrocarril de Isabel II a la nueva sociedad.


title: Línea Palencia-Santander

text: Hay que tener en cuenta la importancia de esta obra, ya que era una de las primeras líneas de ferrocarril que se iban a construir en España -hasta entonces los únicos ferrocarriles existentes en la península ibérica eran el de Barcelona-Mataró de 1848 y Madrid-Aranjuez de 1851- la cual ponía en comunicación el principal granero de España con un puerto de primer orden en la costa cantábrica. El objetivo era, a la sazón y en palabras del ministro de Hacienda de la época Alejandro Mon y Menéndez, "poner en competencia el grano castellano con el ruso en el mercado inglés".


title: Línea Palencia-Santander

text: Para promover tal fin el gobierno de Bravo Murillo, con Mariano Miguel de Reynoso al frente del Ministerio de Fomento, auxilió a la Compañía de Isabel II con 60 millones de reales pagaderos en acciones del ferrocarril para que invirtiera en la obra con un plazo de ejecución de cinco años.


title: Línea Palencia-Santander

text: Las obras se iniciaron en Santander el 3 de mayo de 1852 con la puesta de la primera traviesa por parte del rey consorte Francisco de Asís de Borbón. Era el primer monarca que pisaba tierra cántabra desde Felipe II.


title: Línea Palencia-Santander

text: El encargado de las obras sería el contratista inglés George Mould por un monto de 120 millones de reales para el tramo Alar del Rey-Reinosa, el de menor dificultad técnica. Esta sección presentaba un longitud total de 50 kilómetros y aunque la diferencia de cotas entre ambas poblaciones era escasa, Alar con 848 metros y Reinosa con 846 m, atravesaba la divisoria de aguas por el puerto de Pozazal, de 1002 metros de altitud. Al ser su vertiente septendrional más escarpada se optó por una pendiente de bajada de 15 milésimas en 8000 metros, superior a los admitido hasta la fecha pero confiando en la futura mejora técnica de las locomotoras. Las curvas son casi todas ellas de 350 a 450 metros, con tramos rectos intermedios de 100 metros. Esta era la única solución factible que se podía dar por aquella época si se querían resolver las limitaciones en cuanto a pendiente se refiere.


title: Línea Palencia-Santander

text: Todo ello obligó a realizar grandes desmontes y terraplenes con un importante número de obras de fábrica. Entre las más de 140 destacan 13 puentes, cinco de ellos con tramos de hierro con pilastras de sillería, y sobre todo el viaducto de Marlantes, una sobresaliente obra de sillería a hueso de 123 metros anterior al uso sistemático del hierro y del hormigón armado en este tipo de infraestructuras. Con sus 25 metros de altura y sus diez arcos de 9,7 metros de luz, sería la obra de ingeniería más destacada del primer tramo que uniría Alar con Reinosa.


title: Línea Palencia-Santander

text: Para la segunda sección, de Reinosa a Bárcena de Pie de Concha, el proyecto de Juan Rafo fue totalmente modificado por Alfred S. Gee, ingeniero inglés contratado para la realización de las obras. Gee calculó pendientes máximas de 20 milésimas al existir locomotoras más potentes, eliminando así el grave inconveniente que suponía el uso de planos inclinados para la explotación de la línea. Además adoptaría el ancho ibérico de 1,668 mm tras la Real Orden del 28 de abril de 1853 que obligaba a aumentar el ancho de vía del ferrocarril para igualarlo al resto de la red.


title: Línea Palencia-Santander

text: Cabe señalar que el ingeniero inglés propuso otro trazado alternativo al de la cuenca del río Besaya, torciendo desde Reinosa al Este por la llanada de La Virga -hoy casi totalmente cubierta por el embalse del Ebro- para cruzar la divisoria cantábrica por el puerto del Escudo (de manera similar al malogrado ferrocarril Santander-Mediterráneo), descendiendo a continuación por el río Pas y siguiendo hasta Santander por Renedo de Piélagos. Está opción, proyectada también con y sin planos inclinados, sería finalmente rechazada.


title: Línea Palencia-Santander

text: El ingeniero Carlos Campuzano y Watkins estudiaría detenidamente este tramo, presentando una modificación del proyecto original a finales de 1860. Este sería modificado nuevamente por el nuevo Ingeniero Jefe, Cayetano González de la Vega, quien propuso el itinerario definitivo aprobado en 1862.


title: Línea Palencia-Santander

text: La realización de esta sección fue especialmente difícil en comparación con las otras dos, las cuales ya presentaban de por si serios desafíos constructivos. El desnivel entre Reinosa y Bárcena de Pie de Concha es de 560 metros, distando 21 kilómetros ambas poblaciones, pero además el tramo Pesquera-Bárcena presenta un desnivel de 319 metros en 7 km, lo que significa una rampa continua superior al 4,5%. Ello obligó a desarrollar un trazado ampliamente serpenteante que mantuviese curvas de 300 metros de radio mínimo. Es tal la sinuosidad que estando a 1,9 km en horizontal de la estación de Bárcena la línea de ferrocarril precisa recorrer 16 km para acceder a esta.


title: Línea Palencia-Santander

text: Su ejecución fue muy compleja y se tardó bastante en ponerla en servicio: el 2 de febrero de 1866 en la sección Reinosa-Santiurde, de 11 kilómetros, y el 8 de julio en el trayecto Santiurde-Bárcena.


title: Línea Palencia-Santander

text: Durante las obras llegaron a participar en la construcción de la línea férrea más de 1.100 obreros trabajando en levantar 76 obras de fábrica y muros de contención de hasta 30 metros de altura y horadando 22 túneles, el más largo de 1.270 m.


title: Línea Palencia-Santander

text: Esta sección sería la última en finalizarse de toda la línea, inaugurándose el 8 de julio de 1866, seis años después de la tercera sección.


title: Línea Palencia-Santander

text: La última sección Bárcena de Pie de Concha-Santander consta de casi 55 kilómetros y pese a ser la que menos dificultades presentó de las tres debido a que atraviesa un terreno mucho menos agreste en dirección a La Marina, sumó numerosas obras de fábrica y pasos superiores para franquear las cuencas fluviales de los ríos Besaya y Pas. En total fueron 140 obras de fábrica, 10 puentes y cinco túneles.


title: Línea Palencia-Santander

text: Mientras se construía la línea entre Alar y Santander, se hacía patente la necesidad de unir el trazado a la incipiente red ferroviaria que se estaba construyendo en España. Para ello, la mejor opción fue la Línea General del Norte que pretendía unir Madrid con la frontera francesa en Hendaya y que en 1860 había alcanzado ya Venta de Baños. Ese punto fue el elegido por la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España para prolongar la línea hasta Alar del Rey permitiendo desde 1866 unir Madrid con Santander.


title: Línea Palencia-Santander

text: Pero el tremendo esfuerzo económico que supuso para la época esta gran obra de ingeniería propiciaría a la larga un triste final para la Compañía del Ferrocarril de Isabel II, que quedaría en una precaria situación financiera, no pudiendo adquirir material rodante adecuado para la explotación de la línea, lo que la hizo dirigir irremediablemente hacia la bancarrota. Los medios técnicos y económicos eran escasos y en épocas de grandes nevadas no era raro que se detuviese la circulación de trenes, lo que hacía que la provincia estuviera incomunicada por ferrocarril con la meseta durante días.


title: Línea Palencia-Santander

text: Todo ello junto al retraso de las obras, que se prolongarían durante más de 14 años, hizo que no pudiera hacer frente a sus cargas financieras, quebrando en 1868 y pasando el ferrocarril a manos estatales. En 1871 sus activos se transferirán a una nueva sociedad llamada Nueva Compañía del Ferrocarril de Alar-Santander, el fin del reinado de Isabel II hacía poco recomendable el nombre original.


title: Línea Palencia-Santander

text: Sin embargo la situación no mejoró significamente y corta sería su existencia, pues en 1874 la Compañía del Norte, que operaba el ramal de Venta de Baños a Alar del Rey finalizado en 1860, se haría con aquella por 92.702.000 reales de vellón.


title: Línea Palencia-Santander

text: El hecho de que el ferrocarril Alar del Rey-Santander dejase de estar en manos de accionistas locales, pasando a ser controlado por el capital francés de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, produjo a la larga graves perjuicios al comercio de Santander. En años venideros la Compañía del Norte, que controlaba el transporte por ferrocarril del norte de España, desvió el tráfico de mercancías de trigos y harinas provenientes de Palencia, Burgos, Valladolid, Zamora y Salamanca hacia los puertos de Irún, San Sebastián, Pasajes y Bilbao debido a la imposición de unas elevadísimas tarifas que hacían prohibitivo el uso de la línea férrea y por ende del puerto de Santander.


title: Línea Palencia-Santander

text: El devenir en los decenios venideros de la Compañía del Norte no fue diferente al de otras compañías ferroviarias. El capital económico necesario para el desarrollo ferroviario del país vino fundamentalmente del extranjero, beneficiándose este en especial de los contratos de construcción y aportación de material ferroviario para su renovación, lo que no fomentaba el desarrollo endógeno de una industria siderúrgica auxiliar en el país. La explotación de estas líneas llegaría a ser un negocio ruinoso para las compañías que, debido a esta falta de esa revolución industrial y a un país con escasa densidad de población, arrastró al fracaso económico a la mayoría de los ferrocarriles. La línea Palencia-Santander sufrió esta falta de capitalización de las compañías ferroviarias, con apenas inversiones más allá de lo estrictamente necesario para poner en servicio una explotación deficiente. Durante el mandato del directorio de Miguel Primo de Rivera se realizó la última gran inversión, con la renovación de la vía y del material rodante a cargo del estado. Con la llegada de la Segunda República se paralizaron las inversiones en ferrocarriles y la situación no hizo más que agravarse con la Guerra Civil, que causó enormes destrozos en la línea. Así se llega al 24 de febrero de 1941, en el que se crea Renfe y se nacionalizaron las concesiones de todas las compañías de ancho ibérico.


title: Línea Palencia-Santander

text: El siguiente gran hito de la línea se produciría en 1951 con su electrificación, que vino acompañada de la sustitución de carriles, traviesas y balastos, finalizando toda la obra en el año 1954 por un montante de 275 millones de pesetas. Supuso pasar de velocidades medias de marcha en los trenes ascendentes en viajeros de 35 a 53 km/h y de 23 a 42 km/h en los de mercancías, un incremento del 60 y 80% respectivamente.


title: Línea Palencia-Santander

text: Hoy en día la línea actual discurre por la primitiva traza, salvo pequeños retranqueos realizados con ocasión de renovaciones puntuales de la vía. Las limitaciones de un trazado de hace 150 años, con unos radios de curva muy reducidos para lo normal en el siglo XXI, lo hacen poco propicio para las velocidades máximas que pueden alcanzar los trenes modernos: el tramo de Mataporquera a Bárcena de Pie de Concha, de 53 kilómetros, tiene fijada actualmente una velocidad máxima de 75 km/h.


title: Línea Palencia-Santander

text: Hasta 2014 se añadía el hecho de que tenía una catenaria no compensada, lo que provocaba que los enganchones en el pantógrafo fuesen una constante -especialmente en época invernal- y un límite de velocidad en los tramos que así lo permitían de hasta 120 km/h.


title: Línea Palencia-Santander

text: El Ministerio de Fomento inició en el año 2013 la modernización de la línea aérea de contacto así como la renovación de la vía en el tramo Santander-Torrelavega para intentar dar solución a estos problemas y "reducir los tiempos de viaje entre Madrid y Santander en aproximadamente tres horas y 30 minutos en el horizonte de 2015". No obstante los problemas de interrupción del servicio continuaron.


title: Línea Palencia-Santander

text: Con el desarrollo de la alta velocidad ferroviaria en España y ante el descontento por los problemas que generaba constantemente el estado de la infraestructura y el excesivo tiempo de viaje a Madrid, desde diferentes sectores de la sociedad cántabra se reclamaba inversiones en una línea de ferrocarril que desde 1955 no había sufrido grandes mejoras.


title: Línea Palencia-Santander

text: El presidente de Cantabria por aquel entonces, Miguel Ángel Revilla, abandera estas reivindicaciones llegando a supeditar el pacto de gobierno que el PRC mantenía con el PSOE desde 2003 a la consecución de esta obra.


title: Línea Palencia-Santander

text: Al igual que la LAV hacía Asturias, para Palencia-Santander se planteó la realización de una línea ferroviaria de uso mixto (mercancías y viajeros) debido al potencial de tráficos modesto que se estimaba.


title: Línea Palencia-Santander

text: Esto obligaba a proyectar rasantes con pendientes máximas normales de 15 milésimas (1'5%) y pendientes excepcionales de 18 mm (1'8%) según normativa de ADIF, menores que si fuese diseñado única y exclusivamente para el tráfico de viajeros: 25 milésimas (2'5%) la normal y 30 (3'0%) la excepcional.


title: Línea Palencia-Santander

text: El paso de la Cordillera Cantábrica de nuevo supondría el gran reto que ya significó para los ingenieros del siglo XIX. El tramo entre Reinosa y Los Corrales de Buelna volvería a ser el de mayor dificultad constructiva y coste económico, con un importante desafío de ingeniería civil. Un artículo de Rubén Calleja Cobo publicado en El Diario Montañés por aquellos años da idea del lance que supondría el paso de la vertiente Cantábrica para un ferrocarril moderno. En él se estudiaba el reto técnico de la construcción de una LAV entre Santander y la Meseta:


title: Línea Palencia-Santander

text: El artículo analizaba tres alternativas: un trazado rectilíneo, un trazado con paso por Los Corrales de Buelna (comenzando el descenso desde Reinosa a pendiente máxima admisible hasta alcanzar la cota de La Marina de Cantabria) y finalmente un trazado con paso por Reinosa (iniciando el ascenso desde Los Corrales de Buelna a pendiente máxima hasta salir en superficie en algún punto de Campoo al sur de Reinosa). Concluía resumiendo las principales dificultades de las tres posibilidades estudiadas:


title: Línea Palencia-Santander

text: La crisis económica de 2008 se llevaría por delante la idea de conexión entre Santander y la Meseta mediante un ferrocarril de alta velocidad, el cual tenía ya varios tramos licitados.


title: Línea Palencia-Santander

text: En mayo de 2010 el ministro de Fomento, José Blanco, anunciaba la renuncia del Gobierno de España al proyecto de construir esta LAV, anulando la adjudicación ya existente, y la intención de conectar Cantabria con la meseta a través de la Y Vasca.


title: Línea Palencia-Santander

text: Esta solución, integrada en el denominado Corredor Cantábrico-Mediterráneo, no llegó nunca a concretarse.


title: Línea Palencia-Santander

text: Descartada la construcción de la LAV reclamada desde Cantabria, un estudio de la Universidad de Cantabria a cargo del catedrático Enrique Castillo Ron realizado en 2015 presentó ocho alternativas que iban desde la más cara, construir una vía de alta velocidad de doble carril en la totalidad del trazado, hasta la más barata, que se limitaría a realizar modificaciones puntuales en el trazado actual.


title: Línea Palencia-Santander

text: Los diferentes gobiernos de Cantabria desde entonces han apadrinado la segunda alternativa menos onerosa recogida en el citado estudio, para proponer al Ministerio de Fomento una solución ferroviaria de línea de altas prestaciones que combinaría tramos de vía de velocidad alta y convencional, y poder realizar así el viaje de Santander a Madrid en 2 horas y 58 minutos (3 horas y 53 minutos en el caso de mercancías), frente a las 4 horas y 15 minutos de entonces.


title: Línea Palencia-Santander

text: La propuesta suponía una inversión de unos 300 millones de euros frente a los más de 3.200 millones que se estimaba costaría construir una vía doble de alta velocidad desde Santander hasta Palencia. Para ello se alternarían tramos de línea de velocidad alta, en unos casos doble y en otros simple, junto con tramos de línea convencional. Se reformarían y mejorarían notablemente aquellos tramos más sencillos de abordar con características de LAV entre Palencia hasta Alar del Rey, un trazado de algo más de 80 kilómetros en el que se combinarían tramos en vía doble y otros de vía única. A partir de ahí, el itinerario hasta Santander, que suma unos 130 kilómetros de longitud, se realizaría por el actual tendido de ancho ibérico de Renfe, en el que se aplicarían algunas mejoras.


title: Línea Palencia-Santander

text: En el ámbito del transporte de mercancías actualmente el excesivo tiempo de tránsito entre la meseta y Santander viene motivado en las demoras que sufren los convoyes por la preferencia de circulación de los trenes de pasajeros. Esto provoca, a juicio de la Autoridad Portuaria de Santander, un serio perjuicio y falta de competitividad frente a otros puertos de la Cornisa Cantábrica con conexiones ferroviarias más modernas, al ser un cuello de botella para el tráfico de mercancías que entra y sale por los muelles de Raos (fundamentalmente tráfico Ro-Ro de automóviles para la exportación, en el que se ha especializado el puerto de Santander).


title: Línea Palencia-Santander

text: Para intentar solventar este problema la propuesta del Gobierno de Cantabria supone sacar el mayor partido posible a la vía única existente, adaptándola para poder mover grandes convoyes de mercancías mediante la construcción de una serie de apartaderos que permitan el cruce de trenes mucho más largos que los que transitan en la actualidad. En la actualidad los trenes de mercancías de más de 540 metros únicamente pueden cruzarse en la estación de Las Fraguas.


title: Línea Palencia-Santander

text: El estudio no plantea ninguna mejora en el tramo Reinosa-Corrales de Buelna, que es precisamente el que más complicaciones presenta, el que tiene el trazado más complejo y el que supondría altos costes de ejecución.


title: Línea Palencia-Santander

text: Tras una reunión entre la Ministra de Fomento, Ana Pastor, y el Presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, el 11 de diciembre de 2015 Adif aprueba la redacción del proyecto básico de la línea Palencia-Alar del Rey basándose en las propuestas del estudio realizado por la Universidad de Cantabria para la creación de una línea de ferrocarril de altas prestaciones.


title: Línea Palencia-Santander

text: En 2017 el proyecto vuelve a cambiar, anunciando el nuevo Ministro de Fomento Íñigo de la Serna el 1 de agosto de ese mismo año que la línea de Alta Velocidad entre Palencia y Aguilar tendrá una plataforma con ancho internacional hasta Reinosa con una inversión de 350 millones de euros.


title: Línea Palencia-Santander

text: El 6 de noviembre de 2021 la entonces ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, inaugura las obras de la línea de alta velocidad entre Palencia y Reinosa en el tramo entre Amusco y Osorno. El acto se celebra en Mozón de Campos, donde once años atrás tuvo lugar otro evento similar en reivindicación del proyecto tras su paralización cuando era ministro José Blanco.


title: Yangchuanosaurus

text: Yangchuanosaurus ("lagarto de Yang-chuan") es un género de dinosaurio terópodo metriacantosáurido, que vivieron a finales del período Jurásico, hace aproximadamente 156 millones de años, durante el Oxfordiense, en lo que hoy es Asia. Sus fósiles se encontraron en la provincia china de Sichuan, en la Formación Shangshaximiao. Los yangchuanosaurios alcanzaban unos 7 metros de largo con un cráneo de 80 centímetros. En el rostro y morro tenían gran cantidad de rugosidades y cuernos, como el "Ceratosaurus". Poseían una larga cola que alcanzaba la mitad de la longitud total del cuerpo. Presentaban un diseño básico del cuerpo más primitivo que el de los alosáuridos. Los yangchuanosaurios, al igual que otros terópodos tales como el "Sinraptor", representan el escalón previo en la evolución de los "Allosaurus". Los yangchuanosaurios vivieron en las regiones que forman hoy China y Mongolia. Fueron uno de los grandes carnívoros de su tiempo. Compartía el territorio con saurópodos como el "Mamenchisaurus" y el "Omeisaurus" y el estegosáurido "Tuojiangosaurus".


title: Yangchuanosaurus

text: Este gran carnívoro, agresivo y muy potente, fue encontrado en la década del 70 en una región de China llamada Yang-chuan, a la que debe su nombre. Su cabeza era enorme y estaba provista de protuberancias y una cresta ósea a lo largo del hocico. Como tenía seis grandes aberturas en el cráneo su cabeza no pesaba tanto y así ganaba mucha movilidad. Los grandes dientes curvos de borde aserrado le servían para aferrar a su presa y atacarla son sus mandíbulas. Su cuello era corto y robusto,


title: Yangchuanosaurus

text: Caminaba sobre dos musculosas patas traseras y era un rápido corredor, sus patas y manos tenían tres dedos con garras afiladas y curvas


title: Yangchuanosaurus

text: con las que se prendía a su presa como los ya mencionados saurópodos "Mamenchisaurus" y "Omeisaurus". Su larga cola, rígida, medía casi la mitad de su largo total. Lo ayudaba a mantener el equilibrio en la carrera. Es muy probable que cazara en


title: Hipercán

text: Un hipercán es una clase hipotética de huracanes extremos que podrían formarse si la temperatura del mar llega a alrededor de 50 °C (122 °F), que es 15 °C (27 °F) más caliente que la temperatura marina más cálida jamás registrada. Dicho aumento puede ser causado por el impacto de un gran asteroide o de un cometa, por una erupción supervolcánica o bien por el calentamiento global generalizado.


title: Hipercán

text: Hay cierta especulación en que una serie de hipercanes contribuyeran a la desaparición de los dinosaurios.


title: Hipercán

text: La hipótesis sobre su formación y estructura fue enunciada por Kerry Emanuel, del MIT, que a su vez acuñó el término.


title: Hipercán

text: Según el modelo de Emanuel, para que se forme un hipercán la temperatura del océano tendría que ser igual o superior a 48°C (120°F). A pesar de su intensidad, la tormenta que precedería su formación podría ser muy pequeña, en comparación con el tamaño medio de los huracanes: probablemente menos de 25 km² (10 mi); no obstante sus corrientes de aire podrían llegar mucho más arriba en la atmósfera que los huracanes corrientes.


title: Hipercán

text: Los vientos de los hipercanes tendrían velocidades del orden de 800 km/h (500 mph), lo que equivaldría a un viento de F9 en la Escala de Fujita, y también habría una presión central de menos de 70 kilopascales (700 mmHg), propocionando al sistema un enorme potencial de duración. En comparación, el ciclón más grande e intenso registrado fue el Tifón Tip del año 1979, con un viento del orden de 300 km/h (190 mph) y una presión central de 87 kpa (870 mmHg). De manera que este tipo de ciclón podría ser hasta ocho veces más intenso que los más fuertes registrados hasta ahora.


title: Hipercán

text: Las extremas condiciones necesarias para la formación de un hipercán podrían acabar produciendo un sistema atmosférico del tamaño de América del Norte, una marejada ciclónica de hasta 18 m (59 ft) y un ojo de unos 300 km (190 millas) de diámetro. Las aguas donde se originaría el hipercán podrían permanecer calientes durante semanas, fomentando la formación posterior de sistemas similares. Las nubes de un hipercán podrían llegar a alcanzar los 30 km de altura. Esto a su vez podría provocar perturbaciones en la capa de ozono terrestre, dado que las moléculas de agua dispersadas podrían reaccionar con el ozono y acelerar su descomposición en O y reducir su efecto de absorción de la luz ultravioleta.


title: Hipercán

text: La trilogía de novelas de ciencia-ficción de Peter F. Hamilton ""The Night's Dawn Trilogy"" describe una Tierra del siglo 24, donde el cambio climático incontrolado ha hecho de los hipercanes un hecho común. En el contexto de las novelas, los hipercanes son conocidos como "tormentas armada" ("armada storms"). Esta etiqueta fue creada con el primer hipercán registrado, como una extensión del famoso meme de la teoría del caos: si el aleteo de una mariposa puede crear una tormenta, un hipercán sólo puede ser la consecuencia del aleteo de una "armada" de mariposas volando al unísono. Los hipercanes también aparecen en la película "The Day After Tomorrow" (aunque de una manera distinta a la mencionada en este artículo). Además algunos creacionistas afirman que los hipercanes habrían golpeado con frecuencia en los tiempos del Diluvio Universal.


title: Christian Streich

text: Christian Streich (Weil am Rhein, Baden-Wurtemberg, Alemania, 11 de junio de 1965) es un exfutbolista y entrenador de fútbol alemán. Actualmente dirige al SC Friburgo de la Bundesliga.


title: Christian Streich

text: En su etapa como futbolista, Streich jugaba como centrocampista. Inició y terminó sus 11 años de carrera profesional (1983-1994) en el Freiburger FC, pasando por el Stuttgarter Kickers, el SC Friburgo y el FC 08 Homburg entremedias.


title: Christian Streich

text: Como entrenador, comenzó su trayectoria dirigiendo al equipo sub-19 SC Friburgo en 1995. A partir de 2007, también fue asistente del primer equipo, hasta que a finales de 2011 llegó a ser entrenador del SC Friburgo.


title: Robert Ibáñez

text: Roberto Ibáñez Castro (Valencia, España, 22 de marzo de 1993), más conocido como Rober Ibáñez, es un futbolista español que juega de mediocampista en el Levante U. D. de la Segunda División de España.


title: Robert Ibáñez

text: A los 6 años entró en la escuela del Valencia Club de Fútbol, el equipo de su vida. Con 8 años acudió con su familia, también valencianista, a presenciar en directo la final de la Liga de Campeones entre el Valencia y el Bayern de Múnich.


title: Robert Ibáñez

text: Dio el salto al filial valencianista y empezó a ser uno de los futbolistas más destacados en la cantera, con un futuro prometedor que le llevó incluso a debutar con 18 años en un partido amistoso con el primer equipo frente a la U. D. Alzira el 27 de mayo de 2011.


title: Robert Ibáñez

text: La temporada 2012-13 fue un calvario para Robert porque sufrió una inoportuna lesión justo cuando empezaba a ser el centro de atención en el Valencia Mestalla, pero tras la recuperación siguió destacando y llegó a ser uno de los candidatos a finales de la temporada para dar el salto al primer equipo.


title: Robert Ibáñez

text: Hizo la pretemporada 2013-14 con el primer equipo a las órdenes del técnico Miroslav Djukic, pero seguía formando parte del equipo filial. Durante la temporada entró en varias convocatorias para encuentros de la Liga Europa, también con el técnico Juan Antonio Pizzi, sin llegar a debutar.


title: Robert Ibáñez

text: El verano de 2014 estuvo a las órdenes del nuevo técnico, Nuno Espírito Santo, y, además del ambicioso proyecto valencianista, el club también quiso apostar por jóvenes promesas de la cantera como Alcácer, Gayà, Carles Gil o el propio Rober. Se barajó la posibilidad de una cesión a otro club, pero el técnico portugués le pidió al jugador que se quedase porque iba a contar con él durante la temporada. y ya en la 2.ª jornada debutó oficialmente en Mestalla frente al Málaga C. F., el 29 de agosto de 2014, entrando en el minuto 81 sustituyendo a Feghouli. En total participó en 4 partidos de Liga y uno de Copa del Rey. En diciembre tuvo que ser ingresado en un hospital por una infección pulmonar que le impidió participar en el partido de vuelta de los dieciseisavos de final de Copa. Se le dio el alta y aprovechó las fechas navideñas para recuperarse y volver a las órdenes del técnico. En enero renovó su contrato con el club hasta 2018, con una cláusula de rescisión de 25 millones de euros, y se decidió que saliera cedido para tener más minutos.


title: Robert Ibáñez

text: Tras barajarse una posible cesión al Elche C. F., el 16 de enero de 2015 se hizo oficial su cesión en el mercado de invierno hasta el final de la temporada 2014-15 al Granada Club de Fútbol para poder disfrutar de minutos de juego y ayudar al equipo granadino a conseguir la permanencia en la máxima categoría. Solo dos días después, el 18 de enero, debutó como titular en el Vicente Calderón frente al Atlético de Madrid sin poder evitar la derrota de su equipo por 2-0. En su segundo partido con Granada, el 25 de enero, ya consiguió anotar su primer gol en Primera, fue en Riazor logrando el gol del empate 2-2 ante el Deportivo de La Coruña, en el debut del técnico Abel Resino. El Granada finalmente consiguió una salvación agónica, y en gran parte gracias a Rober que en sus apenas 17 partidos anotó 4 goles


title: Robert Ibáñez

text: De cara a la temporada 2015-16 fue nuevamente cedido al Granada C. F. junto con su compañero Salva Ruiz, pero no disfrutó de continuidad ni de regularidad en su juego. Finalmente el club mantuvo la categoría y Rober participó en 18 partidos de Liga y 2 de Copa del Rey sin anotar ningún gol.


title: Robert Ibáñez

text: Regresó a Valencia y, tras un verano en el que tuvo una lesión y apenas contó para el técnico Pako Ayestaran, el 31 de agosto de 2016 fue cedido al Club Deportivo Leganés, equipo que debutaba en la máxima categoría, para la campaña 2016-17. Su debut se produjo el 1 de octubre en la 7.ª jornada, entrando en el minuto 67 y dando en el 76 la asistencia del gol de la victoria 0-1 a su compañero Szymanowski. Participó en los minutos finales de las siguientes tres jornadas, pero en la 12.ª jornada, el 21 de noviembre, hizo su debut en el once titular ante su público en Butarque frente a C. A. Osasuna, y los dos goles de la victoria 2-0 fueron obra suya, pero en el minuto 86 sufrió una gravísima lesión que le mantuvo inactivo durante el resto de la temporada. Tuvo que ser operado por el Dr. Cugat de una lesión del ligamento cruzado anterior y del ligamento colateral interno de la rodilla derecha. Regresó a Valencia a recuperarse de la operación, y el enfrentamiento en Copa entre ambos clubes sirvió como homenaje y mensaje de apoyo al futbolista. En mayo de 2017 la recuperación de sus ligamentos sorprendían gratamente al Dr. Cugat.


title: Robert Ibáñez

text: En la pretemporada 2017-18 siguió recuperándose de su grave lesión y durante la temporada fue poco a poco entrando en los entrenamientos del nuevo técnico Marcelino García Toral. Aun así no tenía ritmo de competición y no entró en convocatorias hasta finales de noviembre. Disputó 27 minutos el 30 de noviembre de 2017 en el partido de vuelta de dieciseisavos de final de la Copa frente al Real Zaragoza en Mestalla sustituyendo a Andreas Pereira, y no pudo tener un mejor estreno tras más de un año sin jugar al lograr marcar el tercer gol del equipo cuando tan solo llevaba cinco minutos sobre el terreno de juego. Fue su primer y único gol oficial con el primer equipo del club valencianista. A pesar de las buenas sensaciones siguió sin contar para el técnico, y al encontrarse en su último año de contrato se acordó una rescisión para que pudiese firmar por otro club, manteniendo el Valencia CF alguna opción de recompra o derecho de tanteo sobre el jugador.


title: Robert Ibáñez

text: A finales de diciembre de 2017 firmó un contrato con el Getafe Club de Fútbol, que decidió cederlo al Club Atlético Osasuna, que estaba en Segunda División, hasta el final de temporada. El |Valencia se guardó futuros derechos sobre el jugador.


title: Robert Ibáñez

text: Debutó el 14 de enero de 2018 en la victoria por 0-1 frente al Sevilla Atlético. Tuvo un par de lesiones musculares de escasa importancia, lo que le permitió tener mayor regularidad que le hizo terminar la temporada como uno de los fijos en el once titular. Su estreno como goleador fue el 25 de marzo en la victoria 0-2 frente al F. C. Barcelona "B", y el 6 de mayo marcó otro gol en la victoria 0-2 frente al Nàstic. En total participó en 17 partidos esta temporada con el Osasuna.


title: Robert Ibáñez

text: En la temporada 2018-19 regresó al club propietario de sus derechos, el Getafe Club de Fútbol de Primera División. No tuvo continuidad ni la confianza de José Bordalás, por tanto debutó con el equipo el 1 de octubre en los minutos finales ante el Celta en Balaídos, y siguió entrando en los últimos minutos de hasta 7 partidos en total en Liga, además de participar en 4 de Copa. Al contar tan poco con él prefirió buscar una salida en el mercado de invierno y su primera opción fue regresar a Osasuna.


title: Robert Ibáñez

text: El 29 de enero de 2019 el Club Atlético Osasuna anunció su regreso tras llegar a un acuerdo para su cesión hasta el final de la temporada con una opción de compra de 3,5 millones de euros. Su voluntad de volver al club rojillo fue clave en la negociación. El 3 de febrero volvía a jugar contra uno de sus exequipos, el Granada C. F. Siguió participando en el equipo de Jagoba Arrasate llegando a marcar en dos jornadas consecutivas: frente al C. D. Tenerife y frente al Extremadura U. D. El equipo finalmente logró el ascenso y se proclamó campeón de la categoría.


title: Robert Ibáñez

text: En verano de 2019 el C. A. Osasuna se hace con el fichaje del jugador por 2 millones de euros para afrontar su regreso a Primera División. Tuvo participación en las 8 primeras jornadas de Liga, marcando incluso un gol en la visita al Real Valladolid. Disputó más partidos como extremo por la izquierda que por la derecha. Una inoportuna lesión le hizo perderse 6 jornadas entre octubre y noviembre, pero en diciembre y enero volvió a tener participación tanto en Liga como en Copa, aunque con poca regularidad. Tras el parón de las competiciones por la pandemia de coronavirus no disputó más partidos por el club navarro por problemas físicos, por lo que participó solo en un total de 14 partidos de Liga y 4 de Copa.


title: Robert Ibáñez

text: En agosto de 2020 se hizo oficial su cesión por una temporada al C. D. Leganés, en lo que sería su segunda etapa en el club pepinero, incluyendo en el acuerdo una opción de compra obligatoria en caso de ascenso a Primera División. Esto no sucedió y regresó a Pamplona, pero el 11 de enero de 2022 inició su tercera etapa en la entidad madrileña tras llegar en una nueva cesión.


title: Robert Ibáñez

text: El 10 de agosto de 2022 puso fin a su etapa en C. A. Osasuna tras llegar a un acuerdo para rescindir su contrato. Ese mismo día se hizo oficial su fichaje por el Levante U. D. hasta 2024.


title: Julio Joao Ortiz

text: Julio Joao Ortiz Landazuri (n. Esmeraldas, Ecuador; 1 de mayo de 1996) es un futbolista ecuatoriano. Juega de centrocampista y su equipo actual es Independiente del Valle de la Serie A de Ecuador.


title: Julio Joao Ortiz

text: Realizó las divisiones formativas en El Nacional y Universidad Católica de Quito. En 2014 realiza su debut en el fútbol profesional, jugó en la victoria 2-1 frente a Deportivo Cuenca el 5 de diciembre de ese año. La siguiente temporada fue cedido a préstamo al San Antonio Fútbol Club de la Segunda Categoría.


title: Julio Joao Ortiz

text: También en la temporada 2015 fue cedido a préstamo al Club Plaza Colonia de Deportes para disputar la Segunda División de Uruguay, permanenció hasta 2016.


title: Julio Joao Ortiz

text: El 7 de enero de 2022 fue anunciado como fichaje en Liga Deportiva Universitaria por cinco años en una transferencia de sus derechos federativos.


title: Julio Joao Ortiz

text: El 11 de julio de 2022, Liga anuncia la transferencia definitiva de Joao Ortiz a Independiente del Valle.


title: Julio Joao Ortiz

text: Fue convocado al partido amistoso frente a México que se jugó el 27 de octubre de 2021, debutando en aquel encuentro y jugando de titular. El encuentro terminaría 2-3 favorable para Ecuador.


title: Julio Joao Ortiz

text: También sería convocado para otro partido amistoso, esta vez ante El Salvador. Se mantendría en la banca de suplentes durante todo el encuentro y finalizaría 1-1.


title: Villaviciosa de Córdoba

text: Villaviciosa de Córdoba es un municipio español de la provincia de Córdoba, Andalucía. En 2016 contaba con 3374 habitantes. Su extensión superficial es de 468,75 km² y tiene una densidad de 7,2 hab/km². Se encuentra situado en la comarca del Valle del Guadiato, a una altitud de 693 metros y a 43 kilómetros de la capital de provincia, Córdoba.


title: Villaviciosa de Córdoba

text: La población en Villaviciosa de Córdoba como se puede observar ha ido decreciendo debido a la escasa natalidad y al elevado número de población de avanzada edad, siendo otros de sus causantes la concentración en las grandes poblaciones urbanas como la capital cordobesa o inmigración al norte de la península especialmente Cataluña por motivos de trabajo.


title: Sing When You're Winning

text: Sing When You're Winning es el tercer álbum de estudio del cantante británico Robbie Williams publicado el 28 de agosto de 2000. Este álbum incluye canciones como "Rock DJ" (canción en cuyo videoclip fue censurado por Top of the Pops debido a su contenido explícito), el dueto con Kylie Minogue "Kids", y Better Man.


title: José Vilar

text: José "Pepe" Vilar Porcel (Asturias, 3 de agosto de 1933 - Lima, 8 de agosto de 1985) fue un actor y productor de teatro español, nacionalizado peruano.


title: José Vilar

text: Vilar fue muy conocido por su trabajo en obras teatrales de tipo cómico para la televisión en Perú y en Chile, entre la década de los 60s hasta principios de los 80s.


title: José Vilar

text: Era hermano de María de los Dolores "Lola" Vilar Porcel (1931-2000) y tío de Leonardo Torres Vilar y Natalia Torres Vilar, ambos conocidos actores de teatro y televisión en Perú.


title: José Vilar

text: Los hermanos "Pepe" y "Lola" Vilar destacaron desde jóvenes en pequeñas compañías teatrales de Madrid. En ambos corría una pasión por el teatro que los hizo sobrevivir, entre otras peripecias, a la guerra civil española. Sin embargo, la conflagración hizo que José abandonara la península definitivamente en una etapa temprana de su vida para luego recorrer Sudamérica, con una carrera muy corta a su haber; sin embargo, participó en diversas obras dramáticas en teatros de las ciudades más importantes de España.


title: José Vilar

text: En 1958, a sus 25 años, realizó su primera gira internacional a Latinoamérica, como parte de la compañía de la actriz española Társila Criado. En 1961, se estableció en primera instancia en Lima, Perú, desde donde convenció a su hermana mayor y también actriz Lola, para que juntos participaran en una telenovela. Unas cuantas semanas allí le bastaron para hacer amigos e imaginar que en Perú podría hacer el mejor teatro. Su instinto no le falló: en la década del 70, obras como "La tercera palabra" o "La corbata" le permitieron escuchar interminables aplausos.


title: José Vilar

text: En tierras peruanas, José tuvo un programa en el Canal 13 llamado "Matrimonios y algo más". Sus obras eran especialmente adaptaciones del comediógrafo español Alfonso Paso (de quien era gran admirador), e interpretadas en su mayoría en la Sala Alcedo y el teatro Entre Nou de la capital limeña.


title: José Vilar

text: En la década de los 70 decidió probar suerte en Santiago de Chile con los mismos montajes de Paso y de otros dramaturgos similares (como Miguel Mihura), donde dio un gran impulso al teatro local, al dirigir y participar en numerosas puestas en escena.


title: José Vilar

text: Durante la dictadura militar chilena logró integrar un elenco de comedias muy estable junto a la reconocida actriz Amelia Requena entre otros, para llevar sus obras a la televisora estatal. Inicialmente se emitieron en el antiguo Canal 9 (luego Canal 11 Chilevisión), en el programa televisivo llamado "Teatro y en el Teatro" (1979-1980), espacio que fue retransmitido por Megavisión en el verano de 1995.


title: José Vilar

text: Debido a algunos problemas económicos y administrativos de la televisora, el exitoso espacio se trasladó al Canal 7 (Televisión Nacional de Chile o TVN), con lo que el programa se pasó a llamar "El nuevo Teatro de José Vilar" (1981-1982), donde logró obtener una mayor difusión a lo largo de casi todo el país y una transmisión de mejor calidad.


title: José Vilar

text: Por lo general, eran historias de un humor liviano, previsible y de continuos enredos, donde las relaciones de pareja eran un elemento central. De igual forma, tenían la particularidad de combinar tanto actores chilenos como españoles, quienes estaban radicados en el país suramericano.


title: José Vilar

text: En el aspecto personal, Vilar tenía un carácter fuerte, muy temperamental, pero destacaba su afabilidad, y se distinguió por el trato digno y respetable hacia sus colaboradores . En ese difícil periodo, -siendo él políticamente muy de derecha- defendía a los actores que estaban vetados por razones políticas en la televisión y siempre, asegurándoles un buen sueldo.


title: José Vilar

text: Entre los actores de su elenco (algunos de ellos consagrados posteriormente en el cine y televisión local) se encontraban América Villafuerte -actriz peruana y su pareja en la vida real-, Malú Gatica, Andrés Silva, Ana María Ortiz, Cristián Campos, Schlomit Baytelman, Walter Kliche, Luis Vera, Fernando Morales, Anita Klesky, Rubén Darío Guevara, Cora Díaz, Rosita Nicolet, Patricio Achurra, Violeta Vidaurre, Alicia Quiroga, Mario Montilles, Adriano Castillo, Ana María Palma, David Ojeda, Sergio Madrid, Jaime Azócar, Alberto Chacón, Eduardo Baldani, Claudia di Girolamo, Miguel Ángel Bravo, Soledad Pérez, Grimanesa Jiménez, Jael Unger, Ana María Martínez, Lucy Salgado, Yoya Martínez, Amelia Requena, Osvaldo Lagos, entre muchos otros.


title: José Vilar

text: En 1983, Vilar empezó a padecer serios quebrantos de salud. Mientras montaba una obra en el Teatro Lo Castillo (Chile) tuvo un pre-infarto y en la Clínica Las Condes le diagnosticaron un cáncer de pulmón. Con ello, se desarmó su compañía teatral debido a los problemas con su voz y al rápido avance de su mal.


title: José Vilar

text: En general, se conoce bastante poco sobre su vida personal, aunque se sabe que regresó a Perú durante su retiro obligado y allí continuó con el tratamiento de su enfermedad, la cual le impidió volver a trabajar.


title: José Vilar

text: El actor asturiano, fumador habitual, falleció el 8 de agosto de 1985 en Lima luego de haber cumplido 52 años hacía solo cinco días, víctima del cáncer terminal que sufría. Fue sepultado en el Cementerio de La Planicie, en el distrito de La Molina.


title: José Vilar

text: Vilar nunca obtuvo un merecido reconocimiento a la fecha, a pesar de su gran aporte a las artes escénicas como un precursor del teatro televisivo. Al respecto, la actriz española Rosita Nicolet (quien compartió en al menos cincuenta montajes con el fallecido director) expresó su tristeza sobre el hecho: ""Pepe Vilar se merecía un homenaje. Fue el hombre que trajo de vuelta a Chile las ganas de ver teatro. En una época en que los actores no tenían trabajo, les abrió las puertas de los canales de televisión"", concluyó en una entrevista en 2001 para el periódico El Mercurio.


title: Aldeas históricas de Shirakawa-go y Gokayama

text: Las aldeas históricas de Shirakawa-go y Gokayama fueron declaradas como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1995.


text: La población de Shirakawa-gō (白川郷) o "El pueblo del río blanco" en la Prefectura de Gifu y la población de Gokayama (五箇山) o "La montaña de las cinco partes" en la Prefectura de Toyama son pueblos situados en el centro de la isla de Honshū, al norte de la ciudad de Nagoya (Japón).


text: Estos pueblos son conocidos por sus casas típicas, de un estilo arquitectónico llamado en japonés "Gassho-zukuri" o 'construcción con las palmas de las manos juntas', que designa las casas con el tejado muy inclinado con el fin de soportar las precipitaciones de nieve, muy abundantes en esta región montañosa. En efecto, las montañas y los bosques ocupan el 96 % del territorio en las regiones de Shirakawa y Gokayama, dejando el 4 % restante para las tierras de cultivo.


title: San Marcos (Cajamarca)

text: San Marcos, fundada como San Marcos de Chondabamba, es un ciudad peruana, capital del distrito de Pedro Gálvez y de la provincia de San Marcos en el departamento de Cajamarca. Fue creada como reducción indígena en 1566. Tenía una población de 4350 hab. en 1993 y se encuentra a 2252 m s. n. m.


title: San Marcos (Cajamarca)

text: Cerca de la ciudad se encuentra restos arqueológicos donde pasaba el camino inca. La zona es de matorral montano pero en época de lluvia puede presentar cubierta vegetal y sotobosque denso.


title: José Roberto Cea

text: José Roberto Cea (Izalco, Sonsonate, 10 de abril de 1939) es un poeta y novelista salvadoreño. Director de la revista “La Universidad”, codirector de la revista “La Pájara Pinta”, secretario de Relaciones Públicas y Promoción Universitaria de la UES, miembro del Consejo Editorial del Consejo Superior Universitario (CSUCA) y jefe de Relaciones Públicas de la UES y ha ocupado diversos cargos relacionados con la Universidad de El Salvador.


title: José Roberto Cea

text: En sus poemas se expresa a través de un rico léxico de palabras con las que manifiesta lo telúrico y lo mágico.


title: José Roberto Cea

text: Uno de sus cuentos, titulado "El ausente no sale", sirvió para que la estatal Televisión Educativa realizara una breve producción fílmica (1983), que contó con un guion del escritor Ricardo Guevara y la actuación de Francisco Andrés Escobar.


title: José Roberto Cea

text: Formó parte de la generación comprometida, movimiento literario de la década de 1950,  que motivó a la crítica literaria.


title: José Roberto Cea

text: En una entrevista Roberto Cea describe a la poesía como:Lo bueno de la poesía es que nos da la certeza de que existimos, nos inserta en esa otra realidad de la cotidianidad, nos hace vivir más intensamente. Es que, con la realidad cotidiana de la gran mayoría, nos suturan; con la poesía nos insertamos en esta realidad para sostenerla, para resistir más…


title: FC Den Bosch

text: El FC Den Bosch es un club de la ciudad de Bolduque, en los Países Bajos. Fue fundado el 18 de agosto de 1965 como Bosch/BVV de FC. Es el sucesor de BVV (1906) y del Wilhelmina (1890). Su estadio se llama De Vliert, con capacidad para 9000 espectadores todos sentados. Ruud van Nistelrooy comenzó su carrera profesional en este club. En 2005 acabaron últimos del Eredivisie y fueron descendidos. Actualmente integra la Eerste Divisie, la segunda categoría del fútbol neerlandés.


title: VHS (fusil de asalto)

text: El VHS (, ""Ametralladora/fusil multifuncional Croata""), es un fusil de asalto, calibre 5,56 mm y de construcción bullpup, diseñado y manufacturado por HS Produkt, una empresa de productos especiales de Croacia, altamente basado en los diseños similares del IMI Tavor y el FAMAS. El fusil VHS se introduce al servicio por primera vez en el año 2007, en la exhibición de innovaciones iKA, la cual es una muestra anual de la industria croata de la defensa y armamentos, que tiene lugar en la localidad de Karlovac. Su desarrollo se hace sobre la base de los requerimientos hechos por el Ejército de Croacia para un nuevo fusil de asalto para la infantería y que fuera preciso en el cumplimiento de los estándares de dicho tipo previa su admisión a la OTAN.


title: VHS (fusil de asalto)

text: La solicitud para el desarrollo de un nuevo fusil de asalto se inicia en 1992, durante la guerra de independencia de Croacia, cuando la firma "HS Produkt" (entonces llamada "IM Metal") crea un diseño de tipo bullpup como una variante calibrada para el cartucho de 7,62 mm empleado por el AK-47. Este fusil tenía diversos fallos, parcialmente causados por las limitaciones tecnológicas de las instalaciones de producción de "IM Metal", pero proporcionó una inmejorable lección en cuanto al desarrollo de piezas propias por parte de este producto a la compañía. Más prototipos serían producidos a continuación en los años 1996, 1999 y el 2004. Un modelo con retroceso retardado fue probado a mediados de los 90 , pero sus resultados no fueron considerados como satisfactorios, por lo que se derivó a una variante similar al concepto de funcionamiento del fusil estadounidense M-16.


title: VHS (fusil de asalto)

text: El ciclo de desarrollo finalmente concluyó con el despliegue y pruebas de la variante actual del fusil, que se inició en el año 2003. Un nuevo prototipo, externamente similar al fusil francés FAMAS, sería mostrado públicamente en el 2005 y posteriormente presentado al Ministro de defensa croata Berislav Rončević. Pero, existe un alto porcentaje de diferencia entre esta versión y las anteriores variantes, entre el modelo de producción y el modelo del año 2004, que se estimó en un 90 %.


title: VHS (fusil de asalto)

text: El 19 de noviembre de 2007, el ministerio de defensa croata hace una orden para un lote experimental por 50 fusiles para que estos sean a su vez probados por el contingente de tropas croatas desplegado en ese momento en Afganistán en la operación conjunta con la ISAF. Otros países, en los que se incluyen Kuwait así como Venezuela han mostrado a su vez interés en la adquisición del citado fusil.


title: VHS (fusil de asalto)

text: El 24 de noviembre de 2008, HS Produkt presentó la versión final del fusil de asalto "VHS". los primeros 40 fusiles han sido producidos únicamente para pruebas generales de precisión y funcionamiento. Las pruebas fueron hechas por el Ejército croata en los primeros 3 meses del año 2009. Dado que su desempeño operativo resultó bastante bueno, el ejército croata solicitó la compra de un lote adicional de 2000 fusiles en el año 2009. Para el año 2012, el ejército croata planea adquirir más de 60.000 fusiles VHS para reemplazar y unificar sus armas de infantería, con la sustitución total de los lotes de fusiles AK-47, AK-74 y AKM en servicio, así como de sus derivados. Para el 12 de mayo de 2009, el Ministro de Defensa croata Branko Vukelić confirmó las pruebas y el desempeño del fusil, catalogándolo como un avance positivo, y en mayo oficializó su adopción con la firma del contrato con HS Produkt para la adquisición de otros 1000 fusiles (y también sus variantes) por un precio promedio de 10.700 kunas (c. €1450) cada unidad, así mismo se ha asignado una partida presupuestaria provisional en el año 2011 para la compra de otros 3000 fusiles de la referencia.


title: VHS (fusil de asalto)

text: La variante VHS-D del citado fusil tiene una longitud de 756 mm (30 in), con un cañón de 500 mm (20 pulgadas) de largo. Las mitades inferior y superior del cajón de mecanismos están hechas de polímeros de alto impacto. Externamente, tiene un cierto parecido a la forma y acabado del fusil francés FAMAS.


title: VHS (fusil de asalto)

text: La variante VHS-K es la versión de tipo carabina del VHS, con un cañón más corto, 400 mm (16 in) de largo, resultando en una longitud total de 665 mm (26 pulgadas).


title: VHS (fusil de asalto)

text: Una nueva variante conocida como el VHS-2 se presentó en público por primera ocasión en el mes de abril de 2013, durante la exposición Adriatic Sea Defense & Aerospace (ASDA) con sede en Split Croacia. Se trata de una versión mejorada en base al fusil VHS de serie, que retiene su diseño bullpup, calibre y la longitud del cañón, así como se mantienen varios de los componentes de los mecanismos internos, pero que se mejora al introducir un nuevo selector de cadencia, de tipo más convencional, una empuñadura y guardamonte rediseñados, y una culata de largo ajustable, así como que su empleo pueda ser de uso ambidiestro, ya que el eyector de cartuchos puede ser configurado para su uso por zurdos o diestros en menos de un minuto.


title: VHS (fusil de asalto)

text: A través de las recientes experiencias militares tanto en la guerra de independencia y la del combate con la ISAF la milicia croata hizo que se obtuvieron ciertas contemplaciones gracias a estas participaciones y/o conflictos, e hizo que se influenciara a este fusil en su etapa de proyecto anterior a su presentación: el VHS es probablemente el único fusil moderno que como estándar dispone de mecanismos de puntería integrados para el uso de un lanzagranadas o de un modelo exclusivo de granada para fusil.


title: VHS (fusil de asalto)

text: Aunque el primer prototipo del proyecto ganó el premio "iKA" por su innovación y gracias a sus interesantes características de construcción, de las cuales algunas no han sido reveladas al público en sus presentaciones, tuvo serias complicaciones desde su despliegue durante su periodo de desarrollo: Tras una serie de comentarios sobre una especie de ""efecto amortiguador"" en el retroceso del arma, y el desarrollo de uno se hizo necesario, el cual, sería hecho en la forma de un sistema de ventilación que recupera una parte de los gases generados por la combustión del disparo, los que son empujados hacia atrás en un espacio situado detrás del cerrojo.


title: VHS (fusil de asalto)

text: Durante el ciclo de disparo/recarga, el cerrojo actúa de forma tal que el modo que el ""efecto de rebote"" se asimile en la forma de la readmisión de gases en la ""cámara de gas"", que actúa como una especie de amortiguador, reduciendo dramáticamente el retroceso del arma al disparar. Esto provocó más de una decepción en la etapa de producción final del VHS, lo cual hizo que se informara que para operarlo de una manera convencional, y que no se hicieran luego en la versión final muchos de los tapones que se efectuaban durante la etapa de estampado en su producción, sistema que se venía utilizando para la retención de los gases generados con un taponamiento, creando un desperdicio apreciable en la recuperación de los mismos.


title: VHS (fusil de asalto)

text: De acuerdo al bosquejo del proyecto, depositado en la Oficina de Patentes de la Unión Europea se vieron varios comentarios que se originaron debido al uso de varios conceptos ya adoptados en otras armas y sus datos pertinentes: un sistema de ventilación forzada similar al de la Pecheneg, y un reductor mecánico del tipo tampón, similar en concepción, pero no idéntico al usado en la ametralladora Ultimax 100, un arma que fuera usada por Croacia durante guerra de independencia de Croacia y que hasta hoy día se mantiene como reserva estratégica en sus inventarios.


title: VHS (fusil de asalto)

text: Algunas patentes como la del "Vehesica" también serían objeto de dudosa aceptación, como la de un sistema de toma de gas directa, a través de un pistón de recorrido corto o largo, si no a través de un tipo de sistema de gas cerrado por medio de un ""empujador""; como en el FN SCAR.


title: VHS (fusil de asalto)

text: Aparte, tuvo otro precedente de diseño único al portar algunas otras características y defectos plenamente identificados en variantes de preproducción, pero estos quedaron sin fundamento al practicarse las primeras pruebas de tiro en la serie de preproducción, así que los posibles defectos como el de la ""patada de gas"" se debieron tal vez a un defecto surgido de alguna prueba efectuada en una versión previa de algún modelo del fusil VHS.


title: VHS (fusil de asalto)

text: Tomándose de alguna otra versión previa es, desde el año 2007; poco probable que de los fusiles de producción en serie tengan entre sí estos defectos debido a las diferencias que existen entre sus variantes, pero los cuales nunca han sido aceptados y/o publicitados por la HS Produkt, que también desarrolló y fabrica la pistola HS2000, de mejores ventas en el exterior, y que tiene la habilidad de incorporar y de combinarse con los diferentes y existentes adminículos que hay en los inventarios actuales para pistolas de fuego.


title: Pablo Pérez Álvarez

text: Pablo Martín Pérez Álvarez, (Maracaibo, 19 de agosto de 1969) es un político y abogado venezolano. Fue gobernador de Zulia entre 2008 y 2012. Actualmente milita en el partido Primero Justicia. Desempeñó el cargo de Secretario General de Gobierno del Estado Zulia y el 23 de noviembre de 2008 fue elegido Gobernador del Estado Zulia. Fue precandidato a la presidencia por su partido Un Nuevo Tiempo (UNT) en las primarias de la oposición del 12 de febrero de 2012, obteniendo el segundo lugar con un 30% de los votos.


title: Pablo Pérez Álvarez

text: Pablo Martín Pérez Álvarez nació el 19 de agosto de 1969. Es el mayor de cinco hermanos. Cursó la educación básica y secundaria en el colegio San Vicente de Paul, destacándose tanto en las actividades académicas como en sus actividades deportivas.


title: Pablo Pérez Álvarez

text: De ahí egresó con el título de Bachiller en Humanidades. Asimismo, obtuvo dos diplomas de “"Atleta del Año"”, en los períodos 1984-1985 y 1985-1986, por su relevante desempeño en deportes como el baloncesto.


title: Pablo Pérez Álvarez

text: Al graduarse de bachiller, y siguiendo el ejemplo de su padre, eligió los estudios jurídicos, cursando la carrera de Derecho en la Universidad del Zulia (LUZ), de la cual egresó con el título de Abogado en el año 1994. En esta misma Universidad prosiguió estudios de postgrado en el área de Derecho Público. Posteriormente realizó una especialización en Gerencia Municipal en el Instituto de Estudios Superiores de Administración, IESA.


title: Pablo Pérez Álvarez

text: Su temprana vocación por las humanidades y las ciencias jurídicas perfilarían su posterior aptitud y disposición para la Función Pública, desempeñando diversos cargos dentro de la Administración Pública Regional hasta resultar electo como Gobernador del Estado Zulia en el año 2008.


title: Pablo Pérez Álvarez

text: Fue precandidato para las primarias presidenciales realizadas el 12 de febrero de 2012, donde resultó victorioso Henrique Capriles Radonski.


title: Pablo Pérez Álvarez

text: Siendo estudiante universitario se inició en la dirigencia estudiantil y la dirigencia política (en las filas de Acción Democrática). Fue miembro del Centro de Estudiantes de la Escuela de Derecho y Secretario de Deportes de la FCU, Responsable Universitario Regional de AD, director del programa Beca Salario del Ince y miembro de la Federación Venezolana de Básquet.