title: Movimiento Europeo

text: Una de los principales funciones entre 1950 y 1990 fue el establecimiento de grupos de debate y reflexión por toda Europa.


title: Movimiento Europeo

text: Desde 1948, el Movimiento Europeo ha presionado por una mayor integración en numerosas áreas. Tomó partido a favor de la elección directa del Parlamento Europeo por todos los ciudadanos europeos, del Tratado de la Unión Europea (el Tratado de Maastricht) y también de la Constitución Europea.


title: Movimiento Europeo

text: Sus consejos y asociaciones trabajan para influir en los principales tomadores de decisiones en toda la sociedad civil europea - sus asociaciones, los gobiernos, los políticos, los partidos políticos, las empresas, los sindicatos y los grupos de presión individuales - para lograr estos objetivos. El Movimiento centra su atención en buscar una mayor integración en los ámbitos políticos, sociales y culturales, utilizando su red de grupos de presión para lograr esos objetivos.


title: Movimiento Europeo

text: El Movimiento Europeo también funciona como un grupo de estudio y de información a través de diversos proyectos y actividades. Se trata de involucrar a segmentos más amplios de la opinión pública en el proyecto europeo mediante la difusión de información sobre asuntos y actividades europeas e involucrándolos en sus proyectos.


title: Movimiento Europeo

text: La asociación intenta permanecer pluralista, y se integra en su gestión de personalidades políticas, tanto de la derecha como de la izquierda.


title: Movimiento Europeo

text: La oficina central del Movimiento, que se encuentra en Bruselas, está encabezado por un presidente y seis vicepresidentes, todos los cuales generalmente tienen cargos importantes en la Unión Europea u otras organizaciones paneuropeas. Presidentes Honorarios, generalmente prominentes políticos europeos (por ejemplo, Valéry Giscard d'Estaing), también son elegidos, pero no tienen poderes ejecutivos.


title: Movimiento Europeo

text: La actual presidenta del Movimiento Europeo es la europarlamentaria Eva Maydell. La gestión de la organización se extrae de toda Europa.


title: Movimiento Europeo

text: El Movimiento Europeo cuenta con varios tipos de membresías: miembros asociados, asociaciones internacionales, consejos nacionales (de 39 países), comités preparatorios y miembros de apoyo.


title: Movimiento Europeo

text: Las políticas son formuladas por una Junta, encabezada por el Presidente. Una Asamblea Federal, integrada por delegados de los movimientos locales en toda Europa, fomenta políticas para el Movimiento Europeo y se encarga de las cuentas de la organización.


title: Movimiento Europeo

text: El Movimiento también cuenta con varias comisiones especializadas, dedicadas a la discusión de las políticas individuales. Los Comités Políticos actuales son: Más democracia, Derechos de los Ciudadanos y la Libertad; Empleo, competitividad y crecimiento sostenible; y Europa en el mundo.


title: Bloqueo de Iquique

text: El bloqueo de Iquique fue una operación bélica que se dio durante la Guerra del Pacífico o Guerra del Salitre. Declarada la guerra por Chile al Perú el sábado 5 de abril de 1879, la primera acción naval chilena ya estaba planificada y fue el bloqueo del puerto de Iquique ese mismo día.


title: Bloqueo de Iquique

text: La primera fase del bloqueo terminó el 21 de mayo de 1879 luego de los enfrentamientos entre el Huáscar y la Independencia versus la Esmeralda y la Covadonga, respectivamente.


title: Bloqueo de Iquique

text: La segunda fase del bloqueo se reinició el 1 de junio hasta el 2 de agosto de 1879, fecha en la cual Williams Rebolledo tuvo que renunciar por no tener éxito en sus acciones debido a las incursiones del almirante Miguel Grau a bordo del Huáscar contra naves chilenas.


title: Bloqueo de Iquique

text: El contralmirante chileno Juan Williams Rebolledo, optó por el bloqueo de Iquique para iniciar la guerra.


title: Bloqueo de Iquique

text: El 5 de abril de 1879, apareció en el horizonte del puerto peruano de Iquique parte de la escuadra chilena. El territorio peruano estaba al mando del coronel Justo Pastor Dávila, en calidad de Prefecto del Departamento de Tarapacá.


title: Bloqueo de Iquique

text: Durante dos meses cerca de 2000 chilenos abandonaron Iquique pero los más reacios se quedaron y ese día hubo que encerrarlos en almacenes viejos y a otros se les permitió acercarse a su escuadra o embarcarse en algún navío neutral. Alrededor de 80.000 chilenos trabajaban en la zona y finalmente esperaron hasta el 10 de abril para salir del puerto debido al bloqueo.


title: Bloqueo de Iquique

text: El 5 de abril había una guarnición de 1500 hombres, compuesta por cívicos iquiqueños (guardia nacional local) y la 1.ª División del ejército peruano al mando del coronel Velarde, conformada por dos batallones y una batería de artillería. La 2ª División, al mando del coronel Belisario Suárez y conformada por más de mil hombres, estaba en el Molle, a 10 km al sur de Iquique.


title: Bloqueo de Iquique

text: A las 14:00 los buques chilenos iniciaron el reconocimiento de la isla Cuadros, para verificar que no hubiera artillería que pudiera atacarlos por retaguardia; luego del reconocimiento, se acercaron a una cuarta de milla de la playa. La escuadra chilena estaba compuesta por cinco buques: el blindado "Blanco Encalada" que enarbolaba la insignia del contralmirante Williams; lo acompañaban su gemelo el "Cochrane", las corbetas "Esmeralda", "O'Higgins", "Chacabuco" y la cañonera "Magallanes".


title: Bloqueo de Iquique

text: Cuando las naves chilenas largaron anclas, en la playa se embarcó en una falúa el capitán del puerto y de corbeta Salomé Porras, dirigiéndose al "Blanco Encalada", para protestar por su presencia, pero fue despachado por el contralmirante Williams. Minutos después se desprendió del "Blanco Encalada" una falúa llevando a bordo la comunicación del Jefe de la escuadra chilena llevada por el capitán de fragata Arturo Prat Chacón, ayudante del secretario Rafael Sotomayor Baeza. La lancha atracó en el muelle de uso inglés en el puerto de Iquique, siendo recibida por el mayor Manuel Loayza.


title: Bloqueo de Iquique

text: El bloqueo del puerto comenzó cuando la "Esmeralda", al mando de Thompson disparó tres proyectiles sobre la máquina resacadora de agua; los iquiqueños y los jefes de la plaza comprendieron que se les quería hacer rendir por sed. Producto de este ataque, el día 9 de abril hubo que racionar al agua a un litro por persona diario, No se podía traer agua de Pozo Almonte y Nueva Soledad por ferrocarril, porque la escuadra chilena cañoneaba los trenes. Se traía agua de los puquiales de las serranías a lomo de bestia y en carretas, amparados por la oscuridad de la noche y por la camanchaca. Pero esa dotación era insuficiente para calmar la sed de 15,000 sitiados. El 13 de abril la ración bajó a tres cuartos de litro.


title: Bloqueo de Iquique

text: Para abastecerse de agua los iquiqueños utilizaron las tuberías de las calicheras especialmente de Pozo Almonte y Nueva Esperanza que eran almacenados en La Noria. Se comenzó a producir hasta 30000 galones de agua dulce cada 24 horas, desde el 14 de abril de 1879, gracias al iquiqueño Alfonso Ugarte


title: Bloqueo de Iquique

text: Cinco días tardaron la “"Chacabuco"” y la “"Esmeralda"” en rastrear el cable submarino para cortarlo y aislar Iquique de Lima. Cuando el “"Almirante Cochrane"” levó anclas para salir del puerto para pasar la noche fuera de la bahía, de casualidad, encontró el cable submarino el cual cortaron.


title: Bloqueo de Iquique

text: El 7 de abril, la cañonera "Magallanes" y el blindado "Cochrane" dejaron el bloqueo para ir a Antofagasta y protegerlo contra alguna incursión peruana. Cuando la "Magallanes" regresaba a Iquique, en el trayecto se enfrentó contra las naves peruanas "Unión" y "Pilcomayo" en el Combate naval de Chipana.


title: Bloqueo de Iquique

text: El vapor peruano "Chalaco", al mando del capitán de fragata Manuel Antonio Villavisencio, había zarpado del puerto del Callao a las 2:30 del 3 de abril, conduciendo pertrechos y tropas hacia Arica e Iquique, llegando a Arica el 5 a las 19:30, enterándose de la declaración de guerra de Chile al Perú y del bloqueo de Iquique, procediendo a desembarcar a toda la tropa que llevaba. Al día siguiente, descargó 2 cañones de a 100 libras, pertrechos y zarpó a Pisagua. Fondeó en Pisagua el 7 a las 9:00, desembarcando en 40 minutos, 1 cañón Vavasseur de 250 libras, 2 cañones Blakely del ejército, al batallón Puno N.º6 de 350 plazas, al batallón Ayacucho de 300 plazas y al general de brigada M.G. de La Cotera, jefe de la 3ª División, compuesta por las tropas anteriores.


title: Bloqueo de Iquique

text: El 8 de abril, fondeó el "Chalaco" nuevamente en Arica, descargando otro cañón Vavasseur de 250 libras. En la madrugada del 10, estuvo en Pacocha embarcando carbón y agua. A las 6:00 del 11 fondeó en Mollendo y embarcó a mil hombres, entre voluntarios, gendarmes y guardias nacionales, todos al mando del coronel José A, Bezada, Prefecto de Arequipa. En la mañana del 12 fondeó otra vez en Arica, embarcando parte de la 3ª División que ahí se había quedado. El 13 zarpó a Pisagua, pero en el trayecto avistó al blindado "Blanco Encalada", que lo persiguió por 3 horas sin éxito. Según Villavisencio, la velocidad del "Chalaco" fue de 12 nudos y la del blindado chileno de 10 nudos. A las 11.00 del 13 de abril, el "Chalaco" fondeó en Arica y 3 horas después, lo hizo el transporte peruano "Talismán", que venía del Callao. El Talismán desembarcó en Arica al contraalmirante Lizardo Montero, nombrado Comandante General de las Baterías del Sur, oficiales del Estado mayor y 4 cañones rayados franceses de calibre de 16 cm (68 libras), zarpando inmediatamente al Callao vía Mollendo, donde desembarcó un grupo de oficiales.


title: Bloqueo de Iquique

text: El "Chalaco" fondeó nuevamente en Pisagua el 15 de abril a las 17:00 , desembarcando al general de división Juan Buendía, jefe del Ejército del Sur, a su jefe de Estado Mayor, general Pedro Bustamante, al batallón Guardia Nacional de Arequipa y una columna de gendarmes, en total, 560 hombres, que formaban la 4ª División al mando del coronel Bezada, y el batallón Lima N.º8, de 391 plazas, que era parte de la 3ª División. De ahí, el "Chalaco" hizo rumbo a Arica y al Callao.


title: Bloqueo de Iquique

text: El contraalmirante Williams planeó hacer incursiones sobre la costa peruana con el objetivo de forzar a salir a la escuadra peruana del Callao para dar una batalla en altamar o para capturar a algún transporte peruano. El 15 de abril, zarparon hacia el sur el "Blanco Encalada", "O'Higgins", "Chacabuco" y "Magallanes", quedando solo en el bloqueo de Iquique la "Esmeralda". Estos buques se encontraron con el "Cochrane" que venía del sur, que en el trayecto estuvo en la caleta de Huanillos, en donde ordenó que los 13 buques mercantes que ahí estaban cargando guano, suspendieran el carguío y para que en 48 horas salieran del puerto.


title: Bloqueo de Iquique

text: El martes 15 de abril, el "Blanco Encalada", "O'Higgins" y la "Chacabuco", todos en una división al mando del contraalmirante Williams, se presentaron en Pabellón de Pica, puerto guanero a 94 km al sur de Iquique y ordenaron a los buques neutrales a salir del puerto. La fuerza chilena destruyó las instalaciones de carga y descarga, se hundieron 21 lanchas y un pequeño vapor y se rescató a 110 chilenos que se encontraban en un bote, los cuales fueron llevados a Iquique y de ahí, a Chile.


title: Bloqueo de Iquique

text: En la mañana del 16, la división chilena fondeó en Huanillos, puerto guanero a 134 km al sur de Iquique, en donde capturaron una lancha a vapor, el pequeño vapor "López Gamaz", 25 a 30 lanchas grandes y destruyeron el muelle.


title: Bloqueo de Iquique

text: En la destrucción de ambos puertos, participaron trabajadores chinos que estaban en condiciones laborales de semiesclavitud. En la mañana del 17, la división chilena fondeó en Iquique y a las 16.00, el contraalmirante Williams notificó al Prefecto, el coronel Justo Dávila, que destruiría las máquinas destiladoras de agua del puerto, a menos que dejaran de funcionar, suspendiéndose el funcionamiento de estas.


title: Bloqueo de Iquique

text: En la mañana del 18, la corbeta "Esmeralda" disparó 11 bombas contra un tren de pasajeros con mujeres y niños, sin acertarle, repitiendo disparos en la noche para evitar el uso del ferrocarril.


title: Bloqueo de Iquique

text: Una división chilena compuesta por el blindado "Cochrane" y la cañonera "Magallanes", al mando del capitán de navío Enrique Simpson Baeza, comandante del blindado, apareció en Mollendo en la mañana del jueves 17 de abril. Las naves chilenas hicieron atracar a las lanchas de la barca inglesa "Clyde Vale" y de la barca francesa "Juana Luisa", que estaban descargando, la primera carbón y la segunda mercadería, apresando su carga. Dejaron al garete a 11 lanchas.


title: Bloqueo de Iquique

text: La división chilena destacó botes para destruir lanchas al mediodía, pero desde tierra le hicieron fuego de fusil. Entonces Simpson ordenó el bombardeo hacia los puntos de tierra desde donde le hacían fuego, disparando el blindado 11 tiros.


title: Bloqueo de Iquique

text: Los chilenos notificaron el bloqueo del puerto y consideraron como contrabando de guerra al carbón de las barcas nicaragüenses "Plata" y "Monroe". Los buques chilenos se retiraron a altamar en la noche, regresando a la mañana siguiente. En la tarde del 18, al "Plata" se le retiró el carbón y se le hundió con un espolonazo del "Cochrane" por tener incompleto sus papeles. El "Monroe" se le dejó libre a condición de que se retirara a Valparaíso. En la madrugada del 19, los buques chilenos se retiraron pero cuando regresaron al amanecer, avistaron al "Monroe" que regresaba a Mollendo, razón por la cual fue hundido con tiro de cañón.


title: Bloqueo de Iquique

text: El 20 de abril, la división chilena recaló en Arica, donde divisó 5 cañones de gran calibre en el Morro, por lo cual se retiraron.


title: Bloqueo de Iquique

text: Al mediodía del viernes 18 de abril, llegó a Pisagua la corbeta "Chacabuco" que despachó 3 botes para capturar las lanchas surtas en el puerto, pero fueron hostilizados por disparos de fusilería desde tierra, por el batallón Ayacucho.


title: Bloqueo de Iquique

text: Las fuerzas peruanas estaban al mando del capitán de fragata y del puerto José Becerra. Luego llegó el "Blanco Encalada" al mando del contraalmirante Williams, que ordenó el repliegue de los botes y el bombardeó contra las trincheras de tierra. Cuando se arrió el pabellón peruano, Williams ordenó alto al fuego y el envío de los botes para capturar las lanchas, pero al acercarse a la playa, se reanudó la fusilería desde tierra y se reinicó el bombardeo chileno. A la 1 p. m., el puerto se incendió; el fuego destruyó el muelle, el salitre de los almacenes, la estación de ferrocarril y la oficina de capitanía; 2 lanchas hundidas y 5 lanchas incendiadas. La división chilena tuvo 5 heridos y un capitán muerto; mientras los peruanos, un oficial y 5 soldados heridos, además de varios civiles; 2 rabonas, un niño y un asiático muertos. La división chilena se retiró en la tarde.


title: Bloqueo de Iquique

text: El 21 arribó a Pisagua la división chilena al mando del capitán Simpson, proveniente de Arica, encontrando al puerto aún humeante. Los chilenos no intentaron desembarcar, solo se llevaron la barca inglesa "Alice Retis" cargada de carbón, lo que hizo dudar de la legalidad de esa embarcación y días después, se dio una nueva legislación respecto a los buques cargados de carbón a raíz de este incidente.


title: Bloqueo de Iquique

text: El martes 29 de abril, a las 7, arribó a Pisagua una división chilena al mando del capitán Simpson y conformada por el "Cochrane" y la "O'Higgins". Por medio del vicecónsul inglés, Simpson comunicó a las autoridades de tierra que tenía la misión de destruir todas las embarcaciones menores y esperaba no encontrar resistencia, recibiendo como respuesta que no la habría sino intentaba un desembarco. Entre las 12:40 y las 14:20 se destruyeron 44 lanchas y embarcaciones menores, retirándose la división chilena al día siguiente.


title: Bloqueo de Iquique

text: Poco después del mediodía del 30, la división chilena arribó a Mejillones del Norte, puerto a 45 km al sur de Pisagua y 50 km al norte de Iquique. De la "O'Higgins" se destacaron 6 botes para destruir las embarcaciones surtas en el puerto, pero cuando se inició la operación, se abrió fuego de fusil desde tierra a las embarcaciones, pues se pensaba que se intentaba un desembarco. El ataque fue respondido por un bombardeo a la población de parte de las naves chilenas, que incendió el puerto. El puerto estaba defendido por el comandante militar de Mejillones del Perú, Luis Reina, que repelió el ataque con 5 gendarmes y 5 civiles de resguardo aduanero y el capitán de puerto accidental, Pablo García. Simpson declaró que se cumplió la misión de destruir todas las lanchas. Reina afirmó que los chilenos dispararon 120 tiros de cañón y que ocasionaron una destrucción en el puerto indefenso de 600 mil soles.


title: Bloqueo de Iquique

text: El bloqueo de Iquique quedó sin efecto con los combates de Iquique y de Punta Gruesa del 21 de mayo de 1879 que hundieron y pusieron a la fuga respectivamente a las naves chilenas.


title: Bloqueo de Iquique

text: El bloqueo fue restablecido por la escuadra chilena el 1 de junio de 1879 tras volver de su infructuosa expedición al Callao.


title: Bloqueo de Iquique

text: A pesar del bloqueo, la población de Iquique no se mantenía desabastecida porque recibía víveres desde Argentina.


title: Bloqueo de Iquique

text: La misión del comandante Juan Williams Rebolledo era apresar el Huáscar que realizaba estragos sobre las naves chilenas. El mando chileno responsabilizó a Williams de no tener éxito en esta misión por lo cual se dejó el bloqueo de Iquique. Williams renunció y asumió Galvarino Riveros como jefe de la escudra.


title: Bloqueo de Iquique

text: El 2 de agosto se termina el bloqueo de Iquique, desplazándose todas las naves al sur, siendo remolcada la corbeta "Abtao".


title: Gernot Reinstadler

text: Gernot Reinstadler (24 de agosto de 1970 – 19 de enero de 1991) fue un esquiador austriaco. Fue considerado como uno de los talentos del equipo de descenso austriaco de principios de 1990.


title: Gernot Reinstadler

text: Durante un entrenamiento para la prueba de descenso del Lauberhorn, en Wengen (Suiza), en el momento de entrar en el último giro en S durante su descenso, Reinstadler perdió el control e impactó a gran velocidad contra las barreras de seguridad de la pista. Uno de los esquíes quedó enganchado en una de las barreras, lo que le provocó una fractura de la pelvis y graves heridas internas, incluyendo hemorragias masivas que requirieron hasta 35 litros de transfusiones de sangre. Reinstadler murió la misma noche del accidente en el hospital de Interlaken por la extrema gravedad de las lesiones.


title: Gernot Reinstadler

text: La muerte de Gernot Reinstadler hizo cancelar la edición de Lauberhorn 1991. Para la prueba del año siguiente se adoptaron mejoras en las medidas de seguridad.


title: Monasterio de San Jerónimo de Valparaíso (Córdoba)

text: El Real Monasterio de San Jerónimo de Valparaíso es un antiguo monasterio del municipio de Córdoba (España) que se encuentra enmarcado en Sierra Morena, cerca de Medina Azahara. Fundado en 1405 es considerada la primera obra del gótico cordobés, siendo monasterio hasta su exclaustración en 1835. El monasterio aprovechó los restos de la antigua ciudad de Medina Azahara para su construcción, que en el siglo XV era conocida como "Córdoba la Vieja" y se creía una ciudad romana. Según Ambrosio de Morales, el "Cervatillo de Medina Azahara" estuvo ubicado en el monasterio hasta la desamortización de Mendizábal en el siglo XIX, cuando pasó al Museo Provincial y actualmente en el Museo de Medina Azahara.


text: En 1980 fue declarado Bien de Interés Cultural. Debido a su propiedad privada, el monasterio es únicamente visitable desde 2014 durante ocho días del año, en un grupos muy reducidos y con visitas guiadas organizadas por la asociación Amigos de Medina Azahara.


text: El monasterio fue fundado a principios del siglo XV por el ermitaño portugués fray Vasco de Sousa, que estaba decidido a implantar la Orden de San Jerónimo en Castilla, donde todavía no albergaba representación. Vasco de Sousa envió a su discípulo fray Lorenzo con el objetivo de entrevistarse con el , Fernando González Deza, quien reconoció no albergar tierras para la fundación del monasterio Jerónimo, aunque le proporcionó el contacto de Inés Martínez y su hijo Martín Fernández de Córdoba, alcaide de los Donceles y señor de Chillón. Los aristócratas aceptaron la donación, por lo que Vasco de Sousa se trasladó hasta Córdoba acompañado de cuatro religiosos más, donde firmaron el 10 de mayo de 1405 la cesión de una huerta que Inés Martínez albergaba en las cercanías de "Córdoba la Vieja" (Medina Azahara) ante el notario público apostólico Velasco Jiménez de Segovia con la única condición de cantar una capellanía de manera perpetua. Dicha donación fue ampliada por su hijo con otras huertas, además de la Dehesilla, más adelante conocida como dehesa de Córdoba la Vieja, montes reales, fontaneras, olivares, agua, los diezmos de todos esos terrenos, doce cahíces de pan terciado, veinticuatro fanegas de sal y las casas-hospedería.


text: Este paraje, conocido como Valparaíso, comenzó a ver la construcción del monasterio el 9 de julio de 1408 cuando se nombró a fray Vasco de Sousa como primer prior y a los cuatro religiosos que lo acompañaron, los frailes Rodrigo, Pedro, Juan y Gomes, como conventuales. La Diócesis de Córdoba, en la que quedaba incluido el monasterio, dio permiso para la edificación de iglesia mayor, claustro, campanario e incluso cementerio. Aunque fray Vasco realizó la construcción de una pequeña iglesia y claustro en los orígenes del monasterio, fue realmente fray Gómez, prior entre los años 1426-1449, quien edificó la cisterna, el refectorio, el dormitorio, las escaleras, la caballeriza, las celdas, la cocina vieja, la casería y la cerca vieja. El 12 de noviembre de 1440, el rey Juan II de Castilla recibió a todos los monjes y a sus sirvientes «bajo de su amparo y protección, y bajo de su guarda, su seguro y defendimiento real», por lo que el monasterio comenzó a utilizar la denominación de "Real". Esta condición fue ratificada por su hija Isabel la Católica el 13 de diciembre de 1478, siendo cualquier agravio contra el monasterio delito de lesa majestad.


text: Durante el priorato de fray Alfonso de Baena (1451-1455) se construyó la enfermería y la nueva cocina, así como se colocó la primera piedra de la nueva iglesia. Más tarde, durante el liderazgo de fray Antón de Hinojosa (1463-1473) se avanzó en gran medida en la edificación de la nueva iglesia, donde intervienen los canteros Juan López, hijo de Lope de Ybarra, y Juan Safant, natural de Barcelona. El obispo Pedro de Solier proporcionó recursos económicos para la iglesia e incluso madera para los andamios; de hecho, los monjes se apenan de su fallecimiento en 1476, ya que «si no muriera tan presto, tenía voluntad de acabar toda la obra». Dos años más tarde, ya se tiene constancia del primer enterramiento en la iglesia: Sancha de Rojas, viuda del alcaide de los Donceles; mientras que el retablo aún estaba en construcción en 1488. El claustro, por otro lado, comenzó a construir en torno a 1470 y estuvo concluido para comienzos del siglo XVI.


text: A pesar de que en sus orígenes el monasterio perteneció jurídicamente a la Diócesis de Córdoba, el papa Inocencio VIII decretó en 1492 que los monjes quedaban «libres y exentos de la jurisdicción ordinaria de los señores obispos». Durante el siglo XVI se ornamentó el refectorio, se construyeron cuatro celdas, excusados, caballerizas, un horno y una galería de columnas. En 1524 ya se estaba trabajando en la sala capitular y las celdas sobre la misma; mientras que en la segunda mitad de siglo se realizaron nuevas celdas, un segundo claustro al occidente del antiguo, la torre de campanas, la nave destinada a sepulturas y panteón y la hospedería. A partir de este momento existe un vacío en las fuentes hasta las modificaciones barrocas del siglo XVIII, cuando se añade la cúpula barroca a la iglesia y se cubre con bóveda de lunetos el refectorio.


text: Aunque hubo varias exclaustraciones temporales durante la ocupación napoleónica (1810-1814) y el Trienio Liberal (1820-1823), siendo restablecidos los monjes gracias a las medidas del monarca Fernando VII, la expulsión definitiva se produjo el 30 de agosto de 1835, debido a la Desamortización de Mendizábal, cuando el monasterio contaba con catorce frailes. El monasterio comenzó un rápido declive y en apenas unas décadas lo describen en estado de ruina y abandono. Aunque el Ayuntamiento de Córdoba intentó adquirir su propiedad para instalar un hospital psiquiátrico sin éxito, el Ministerio de Hacienda lo vendió en 1871, tras tres subastas fallidas, a la marquesa viuda de Guadalcázar Josefa Núñez de Prado por 72.701 pesetas, aunque no se realizaron restauraciones y el monasterio continuó en estado de abandono. En 1912 adquieren la propiedad los marqueses del Mérito, quienes se hacen cargo del inmueble y restauran progresivamente el inmueble a lo largo de todo el siglo XX. El 21 de noviembre de 1980 es declarado Bien de Interés Cultural.


text: El Real Monasterio de San Jerónimo de Valparaiso, es un edificio privado, por tanto, a día de hoy, solo recibe las visitas que la propiedad tiene concertadas con la Junta de Andalucía por ser el mismo un B.I.C. Excepcionalmente existen también algunas visitas concertadas con el Ayuntamiento de Córdoba.


title: El show de Jimmy

text: El show de Jimmy fue un programa colombiano de música, humor de sketches y variedades creado por Jimmy Salcedo. El programa fue emitido por primera con Punch en 1971, luego pasó a ser producido por Do Re Creativa Tv y finalmente por TeVecine hasta su emisión final en 1993. El formato intercalaba los espectáculos musicales y las entrevistas con los segmentos humorísticos a cargo de Hernando Casanova en la sección "Los Meros Recochan Boys", los sketches de comedia, eran parodias de la cultura contemporánea, series de televisión y películas. Bajo la dirección de Sandra Sarmiento como bailarina y coreógrafa, se hicieron populares las Supernotas, como era conocido el cuerpo de baile que acompañaba con sus coreografías los números musicales que hacían en vivo Salcedo y su orquesta, "La Onda Tres." Otra de las secciones memorables del "Show de Jimmy" fue 'Cante aunque no cante', en la cual personalidades de la política, las artes, la cultura y la moda conversaban con Jimmy Salcedo y al finalizar las charlas interpretaban una canción, acompañados solamente por el piano.


title: El show de Jimmy

text: Los episodios empezaban con el tema principal a cargo de Jimmy Salcedo, en donde se hacía una variación para hacer la presentación de las secciones y los artistas invitados. Entre los invitados, pasaron por el programa Tito Puente, Rocío Dúrcal, Paloma San Basilio, Héctor Lavoe, Roberto Carlos, Joe Arroyo, Shakira, Hombres G, la Sonora Ponceña, Soda Stereo y Franco de Vita.


title: El show de Jimmy

text: Cerca de tres décadas en el aire, "El Show de Jimmy" recibió varios reconocimientos, incluyendo el premio Antena de la consagración, mejor musical de la Asociación Colombia de Periodistas (APE), el Premio El Tiempo en 1980, una mención especial en los premios Esmeralda en 1981, y dos premios India Catalina, uno en 1988 y otro en 1990. El Show de Jimmy marcó un precedente en la televisión colombiana al incorporar elementos de música, baile y humor.


title: El show de Jimmy

text: El show de Jimmy llegó a su fin debido a los graves quebrantos de salud que padeció Jimmy Salcedo, quien cayó en un coma diabético en octubre de 1989 hasta su muerte, el 27 de octubre de 1992. El programa estuvo al aire un año más con distintos presentadores, entre ellos Fernando González-Pacheco y Hernando 'El Capi' Romero. La última emisión fue el 20 de noviembre de 1993.


title: El show de Jimmy

text: Junto con presentaciones musicales y entrevistas a invitados especiales, se mezclaban "sketches" de comedia, en los que participaba el comediante Hernando Casanova y un grupo de actores conocidos dentro del musical como los "Meros Recochan Boys".


title: El show de Jimmy

text: Las coreografías estaban a cargo de Sandra Sarmiento, que dirigía al grupo de las Supernotas. Con el tiempo, al grupo de bailarines entraron hombres.


title: El show de Jimmy

text: Una de las secciones de mayor aceptación por parte del público consistía en una entrevista a personajes famosos de la vida nacional –artistas, políticos, deportistas, presentadores, cantantes, actores extranjeros, etc.–, la cual finalizaba con el entrevistado cantando acompañado en el piano por Jimmy Salcedo algunos invitados destacados de esta sección fueron el expresidente de Colombia Belisario Betancur Cuartas, el presentador de televisión Jorge Baron, la actriz Celmira Luzardo, el comediante Carlos Benjumea y el presentador Fernando González Pacheco Q. E. P. D. participaron en la sección.


title: El show de Jimmy

text: Las secciones de comedia en el programa estaban a cargo de un grupo de comediantes (Claudio Soto, Hernando Casanova, y Wilson Viveros), incluido Salcedo, quienes realizaban parodias musicales, chistes escenificados y un "sketch" llamado "La película de la semana", con la que pretendían determinar el nombre de un film a partir de secuencias cómicas. En ocasiones participaban en los "sketches" artistas invitados. El cantante Rafael Orozco y el acordeonista Israel Romero, integrantes del conjunto musical Binomio de Oro, participaron en la parodia musical "Debajo de mi camión", la cual tenía la música de la canción "El higuerón" en la emisión de los Meros Recochan Boys el día jueves 4 de diciembre de 1986.


title: El show de Jimmy

text: Era la historia de un superherore criollo y pequeño al estilo de Superman, que le pasaban varias situaciones difíciles y divertidas, basadas en situaciones que pasaban en ese momento, junto con la participación de varios actores. Al final del capítulo el protagonista terminaba siempre en ridículo.


title: El show de Jimmy

text: En esta sección se presentaban los temas musicales más exitosos del momento, por medio de coreografías del grupo de bailarines del programa y Las Supernotas. Los temas eran de todo género musical, desde la salsa, el merengue, hasta música pop y baladas entre otros.


title: El show de Jimmy

text: Era la sección que se daba cada jueves al comienzo del programa, cuando el piano computador seleccionaba al azar cualquier teléfono de las diferentes ciudades de Colombia, el televidente recibía la llamada y respondía


title: El show de Jimmy

text: correctamente una pregunta musical así ganaba el premio en efectivo o más del acumulado en cada semana.


title: El show de Jimmy

text: Entre 1971 y 1979 se emitía el programa los martes a las 7 de la noche por La Primera Cadena de Inravisión, perteneciente a Producciones PUNCH.


title: El show de Jimmy

text: Entre 1979 y 1983 el programa se emitía los viernes a las 8:00 p.m. en la Primera Cadena de Inravisión, luego entre 1984 y 1991, se emitía los jueves a las 8:30 de la noche en la Cadena Dos de Inravisión, realizado por Do Re Creativa Tv.


title: El show de Jimmy

text: Entre 1992 y 1993 el programa se transmitía los sábados a las 2 de la tarde por la Cadena Uno de Inravisión, realizado por TeVecine.


title: El show de Jimmy

text: A lo largo de su transmisión el programa recibió innumerables premios y distinciones entre los que se destacan:


title: El show de Jimmy

text: En los años ochenta y parte de los años noventa superó en audiencia a programas similares como "Espectaculares JES" y "El show de las estrellas".


title: El show de Jimmy

text: En 2011 fue interpretado por Ley Martín en la telenovela colombiana El Joe "La Leyenda" bajo el nombre de Jhonny Salgado. Y se incorpora nuevamente en 2015 El show de Jhonny en la telenovela Diomedes, el Cacique de La Junta. Volviendo a grabar así su jingle de entrada y rehaciendo el set similar al original de la primera temporada.


title: El show de Jimmy

text: En el documental Colombia Vive realizado por el Canal Caracol se hace alusión al "Show de Jimmy" mostrando la presentación de 1990 y la escena de Jimmy cantando la Pollera Colora en 1986En el programa Yo me llamo producido por Caracol Televisión se hace alusión al "Show de Jimmy" mostrando a Rafael Orozco cantando la canción Chacunchá emitida el día jueves 25 de julio de 1991.


title: Zef

text: La palabra "zef" deriva del afrikáans, que se podría traducir como "común". Jack Parow, en una entrevista, describe el movimiento: ""Es como un poco lujoso, pero lo contrario de lujoso.""


title: Zef

text: Se diferencia del slang australiano "bogan" (término generalmente peyorativo o autocrítico, para una persona que se reconoce como un poco sofisticado o alguien con limitada educación, lenguaje, vestimenta y actitud), y el término británico "chav" (estereotipo y peyorativo que describe a una subcultura de clase obrera), ya que es sobre todo un término positivo utilizado para describirse a sí mismo, en lugar de un término despectivo para alguien más. Tampoco es típico de las clases más pobres de la sociedad, sino mejor dicho una subcultura de clase media-baja de gente blanca, aunque glorifica cosas baratas.


title: Zef

text: La palabra "zef" es una contracción del nombre del automóvil Ford Zephyr que fue popular a nivel mundial desde los años 1950 y 1970. En el sur de África, estos coches eran de propiedad a menudo por la clase obrera, especialmente de las áreas Rand del Este y Rand del Oeste en Johannesburgo (debido a la actividad minera de oro y el aumento de éste después de que se desacoplase el precio fijo de 30 dólares por onza de oro fino). Un conductor promedio de Zephyr, aunque económicamente cómodo en los años '70, seguía siendo en general más de una clase obrera que de élite o un fondo de alto nivel educacional, entonces los propietarios de estos coches se les dio la descripción peyorativa de ser "zef" (propietario de Zephyr) por los de clase media y sudafricanos adinerados.


title: Zef

text: Al igual que la pregunta "¿Qué es el hip-hop?" puede generar un acalorado debate, por lo que se puede preguntar "¿Qué es la música zef?". El término está evolucionando en su uso, sobre todo porque es nuevo. Lo que significaba zef en 2005 (pre-Die Antwoord) probablemente es diferente de lo que significa en 2010 (post-Die Antwoord) y probablemente lo que signifique en 2020.


title: Zef

text: Ninja tiene una visión optimista de lo que es zef en la música. En una entrevista realizada en enero de 2011, Ninja respondió a la controversia que surgía desde su reclamación zef que representa a Sudáfrica. Los críticos sugieren que podría ser más bien sólo una representación de los sudafricanos blancos.


title: Zef

text: Comentó que el racismo es algo obsoleto y una cosa del pasado para los sudafricanos. Observó que las culturas ""están muy fusionadas"", y que el fin del apartheid ""no es una fusión armoniosa"". Previamente agregó ""es un tipo de trabajo en una forma disfuncional"". Él sugiere por el promedio sudafricano, que la interrogante de su raza es discutible. Afirma que esta controversia se basa en las percepciones antiguas del mundo sobre Sudáfrica. Si bien Sudáfrica ha estado cambiando durante más de treinta años, la percepción internacional no lo ha hecho.


title: Melesio Morales

text: Melesio Morales (Ciudad de México; 4 de diciembre de 1838 — Ciudad de México; 12 de mayo de 1908) fue uno de los más importantes compositores mexicanos del siglo XIX.


title: Melesio Morales

text: Melesio Morales nació en la Ciudad de México. Desde muy joven, mostró una gran aptitud para la música, pero su padre, D. Trinidad Morales, deseoso de que abrazara la carrera de ingeniero civil, le dedicó al estudio de las matemáticas haciéndolo entrar en la Academia de San Carlos. y alrededor de 1850 ya escribía sus primeros valses y canciones. Se dice que compuso su primera ópera, "Romeo y Julieta", a la edad de 18 años. La obra fue estrenada el 27 de enero de 1863 en el Gran Teatro Nacional y fue interpretada por las sopranos Elisa Tommasi (Romeo) y Mariana Paniagua (Julieta), el tenor Manuel Morales (Tebaldo), el barítono Francisco de Paula Pineda (Lorenzo) y el bajo Ignacio Solares (Capelio). La obra fue dirigida por el mismo Melesio Morales quien dedicó su nueva ópera a su padre, Trinidad Morales falleció a la edad de 69 años.


title: Melesio Morales

text: El 27 de enero de 1866 se estrenó su segunda ópera, "Ildegonda", un drama lírico en dos actos con libreto de Temistocle Solera en el Gran Teatro Nacional, entonces llamado Teatro Imperial.


title: Melesio Morales

text: Melesio Morales utilizó para su ópera un libreto de Temistocle Solera que ya había sido puesto en metro músico por otros compositores. Uno de ellos fue Emilio Arrieta cuya ópera Ildegonda en dos actos, se estrenó en 1845 en Milán y que luego fue reestrenada en el Palacio Real de Madrid en 1849. La ópera estaba lista, cuando un grupo de notables, entre los que se encontraban los señores don José Urbano Fonseca y don José Ignacio Durán, se apersonaron con el empresario del Gran Teatro Imperial, don Annibale Biacchi, a fin de que fuera estrenada en ese teatro la ópera de Melesio Morales. El empresario contestó que no pondría en escena una obra de un mexicano que perjudicara sus intereses. Al respecto Mañon escribe:


title: Melesio Morales

text: En la Ciudad de México, su amigo, el literato y periodista Lorenzo Elizaga publicó en "El pájaro verde" del 7 de febrero de 1866 una poesía de la que extraemos lo siguiente:


title: Melesio Morales

text: Por la obra recibió una beca del gobierno del emperador Maximiliano I de México para estudiar en Florencia con Teódulo Mabellini.


title: Melesio Morales

text: Durante su periodo de estudios en Europa confirmó su influencia italiana y rehízo "Ildegonda". La ópera se estrenó en el Teatro Pagliano de Florencia. La segunda versión de la ópera fue presentada en Italia en múltiples ocasiones con gran éxito. A su regreso a México, Melesio Morales fue tratado como un héroe, luego de que su segunda ópera había sido aceptada en las principales ciudades italianas. A su regreso de Italia se dedicó a la docencia, la dirección de orquesta y escribió artículos periodísticos sobre temas relacionados con la música. Su dedicación pedagógica en el campo de la música lo llevó a participar en la fundación del Conservatorio de Música y Declamación de México. En el Conservatorio enseñó armonía y composición, sustituyendo a Felipe Larios y a Aniceto Ortega. En 1867 escribió su himno "Dios salve a la patria" y dos años después su "Sinfonía Vapor", una obra muy alabada por quienes la llegaron a escuchar, la cual se estrenó el 16 de septiembre de 1869, día en que el presidente Benito Juárez inauguraría en la capital poblana la estación del Ferrocarril Central Mexicano. Recientemente, la obra ha sido ejecutada cada año en el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos de Puebla por la Orquesta Sinfónica 5 de mayo de dicha ciudad.


title: Melesio Morales

text: El 4 de julio de 1877 logra estrenar su ópera Gino Corsini en el llorado Gran Teatro Nacional, entonces llamado Teatro Imperial. La obra se estrenó en la misma temporada en que se vio el estreno de Aída y de la Misa de Requiem de Verdi. Las tres obras fueron cantadas por Ángela Peralta. La nueva ópera de Melesio Morales tuvo éxito y acrecentó su fama.


title: Melesio Morales

text: En 1891 estrena en el Gran Teatro Nacional, auspiciada por la Compañía de Ópera Italiana Sieni y con la soprano Salud Othón como protagonista, su ópera "Cleopatra". La obra tiene un libreto de Antonio Ghislanzoni, quien colaboró con Giuseppe Verdi en su ópera Aída. La obra se estrenó en el Teatro Nacional. Al respecto del estreno de "Cleopatra" refiere Mañón:


title: Melesio Morales

text: La obra se representó cuatro veces, hecho insólito tratándose de un compositor mexicano. En una de sus crónicas, el poeta Manuel Gutiérrez Nájera escribió con el seudónimo de “Puck”:


title: Melesio Morales

text: Otra obra importante en su haber es el Vals "Netzahualcoyotl" que toma su nombre de una sociedad nacionalista del siglo XIX la cual encargó al maestro su composición. La composición de óperas del último periodo de Melesio Morales coincide con la creación de las óperas, en México de su propio hijo Julio Morales, de Felipe Villanueva, Ricardo Castro y Gustavo E. Campa, entre otros. Este movimiento operístico mexicano formó parte de un movimiento de creación operístico latinoamericano finisecular en el que destacan los nombres del chileno Eliodoro Ortiz de Zárate, los colombianos José María Ponce de León y Augsto Azzali, el brasileño Antonio Carlos Gomes, el uruguayo León Ribeiro y los argentinos Francisco Hargreaves, Miguel Rojas y Edoardo Torrens.


title: Melesio Morales

text: Melesio Morales también fundó la revista "La armonía", órgano de difusión de la Sociedad Filarmónica Mexicana. Melesio Morales falleció el 12 de mayo de 1908.


title: Melesio Morales

text: La ópera "Anita", basada en un capítulo de la Segunda Intervención Francesa en México, fue escrita para ser estrenada durante las festividades del Primer Centenario de la Independencia de México.


title: Melesio Morales

text: La obra fue dedicada al Presidente de México Porfirio Díaz, el cual aparece en escena al final de la ópera mientras suena el Himno Nacional. La obra debió estrenarse en 1910 junto con otras óperas comisionadas para las festividades, como la ópera en tres actos "Matilde o México en 1810" de Julián Carrillo. Como consecuencia de la Revolución de 1910, todas estas óperas no se estrenaron, y Melesio Morales y su ópera Anita cayeron en el olvido. La partitura de la ópera Anita estuvo guardada en un archivero hasta 1987 en que se presentó en la Sala Nezahualcóyotl. A finales del siglo XX se inició un paulatino rescate de la obra de Melesio Morales. La ópera Anita se estrenó, primero, de modo fragmentario y en concierto, en 1987 con alumnos del Conservatorio Nacional de Música de la Ciudad de México bajo la dirección del investigador e historiador Karl Bellinghausen, que ha sido uno de los responsables del rescate de la obra de Melesio Morales. La obra se tocó completa, luego, en forma de concierto, en la Sala Netzahualcóyotl (2000) y en el Palacio de Bellas Artes (2002). La función en la Sala Netzahualcóyotl fue grabada en discos compactos, que no salieron a la venta comercial. El estreno escénico mundial, finalmente tuvo lugar el día 24 de junio de 2010, repitiéndose la producción 26 de junio, el 1 de julio y el 3 de julio de 2010 en el Conservatorio Nacional de Música de la Ciudad de México. Los solistas fueron integrantes del Taller de Ópera dirigido por Leszek Zawadka junto con el Coro Infantil, el Coro y la Orquesta Sinfónica del Conservatorio Nacional de Música bajo la dirección musical de Francisco Savín


title: Melesio Morales

text: La producción más importante de Melesio Morales está dedicada al escenario. Melesio Morales compuso las óperas "Romeo y Julieta", "Ildegonda", "Carlo Magno", "Gino Corsini", "Cleopatra" (1891), "La tempestad", "El Judío Errante" y "Anita". Al morir, Melesio Morales dejó sin estrenar siete óperas, aunque se desconoce si logró terminar dos de ellas. De estas siete óperas inéditas al momento de su muerte, tan sólo se ha estrenado "Anita". Su ópera "La tempestad" fue mandada a La Scala de Milán para su ejecución, pero nunca se estrenó. El gobierno mexicano nunca se ha preocupado de pedir el regreso de esta partitura, si es que aún se encuentra en los archivos de La Scala. La ópera "Anita", basada en un capítulo de la Segunda Intervención Francesa en México, estuvo guardada en un archivero hasta 1987 en que se presentó en la Sala Nezahualcóyotl. En total se le atribuyen alrededor de 130 obras de todo tipo.


title: Melesio Morales

text: Existe una autobiografía del compositor donde él mismo relata las carencias existentes en el medio cultural y musical mexicano, persistiendo algunas de ellas hasta nuestros días.


title: Melesio Morales

text: Su nieta María Morales custodió el archivo familiar que luego, en 1956, fue donado al Conservatorio Nacional de Música de México. En tal archivo familiar se reúne más del 95 por ciento de la obra de Melesio Morales, del propio Julio Morales e incluso de Guadalupe Olmedo, la segunda esposa de Melesio Morales y una de las primeras compositoras mexicanas. Durante mucho tiempo se le adjudicó ser la autora del primer cuarteto para cuerdas escrito en México hasta que se encontraron obras de ese género debidas a su maestro Cenobio Paniagua.


title: Melesio Morales

text: . Entre los investigadores más importantes dedicados al rescate de la obra de Melesio Morales se deben mencionar a Karl Bellinghausen y Eugenio Delgado Parra. El director de orquesta Fernando Lozano se ha aplicado a la ejecución de las óperas de Melesio Morales.


title: Cercanías Zaragoza

text: La red de Cercanías Zaragoza es un servicio de trenes interurbanos que da servicio a la Ciudad de Zaragoza y a su área metropolitana, explotado por Renfe Cercanías, de la marca Renfe Operadora. Las estaciones empleadas, sin embargo, pertenecen a Adif. Está compuesta por una sola línea, la C-1. Fue inaugurada el 11 de junio de 2008, con motivo de la Exposición Internacional de Zaragoza 2008.


title: Cercanías Zaragoza

text: La red emplea las líneas ferroviarias Casetas-Bilbao, Madrid-Barcelona y Barcelona-Manresa-Zaragoza. El trazado y funcionamiento de la red de Cercanías compone, junto con las líneas de autobuses de Avanza Zaragoza y el Tranvía de Zaragoza, la red básica de transporte público de la ciudad de Zaragoza.


title: Cercanías Zaragoza

text: La red de cercanías de Zaragoza es un proyecto de la Diputación Provincial de Zaragoza y el Gobierno de Aragón que pretende dotar a la Ciudad de Zaragoza de una red de cercanías Renfe para asegurar el transporte ferroviario del área metropolitana.


title: Cercanías Zaragoza

text: El 11 de junio de 2008, tres días antes de la Exposición Internacional de Zaragoza 2008, se inauguró la primera línea, , entre las estaciones de Casetas y Miraflores.


title: Cercanías Zaragoza

text: El 3 de abril de 2012 se inauguró la estación de Zaragoza-Goya, una estación intermedia soterrada en el trazado ferroviario existente y que enlaza con la línea del tranvía.


title: Cercanías Zaragoza

text: Los horarios de funcionamiento de los trenes de "Cercanías de Zaragoza" varían según franjas horarias. Dependiendo de eso, la frecuencia de paso por sentido es de 30 o 60 minutos. No obstante, desde la apertura de la estación Zaragoza-Goya, los trenes regionales se han incorporado a la oferta de la red de "cercanías", lo que permite que, con el billete de "cercanías", el viajero se pueda montar en uno de estos trenes siempre que sea dentro del recorrido de la línea , lo que mejora las frecuencias.


title: Cercanías Zaragoza

text: El primer tren sale a las 06:10 desde la estación de Zaragoza-Delicias hacia la de Zaragoza-Miraflores y el último opera entre las estaciones de Zaragoza-Miraflores y Zaragoza-Delicias, desde las 22:49 hasta las 23:00, respectivamente.


title: Cercanías Zaragoza

text: Los servicios marcados con un * representan, en el caso de las 06:10, que la salida es desde Delicias y, en el de las 23:00, que el final del servicio es en Delicias.


title: Cercanías Zaragoza

text: Todos los trenes cuentan con indicaciones por megafonía y paneles luminosos o pantallas de las estaciones por las que va pasando el tren. Estos paneles luminosos o pantallas también informan de la hora y la temperatura exterior. También disponen de avisos acústicos y luminosos de aviso de cierre de puertas.


title: Cercanías Zaragoza

text: En todas las estaciones se pueden encontrar pantallas y/o paneles informativos sobre los trenes que efectúan parada, además se realizan avisos por megafonía a la llegada de los trenes.


title: Cercanías Zaragoza

text: "Cercanías" no está vinculado a ningún sistema tarifario, por lo que para utilizar los trenes hacen falta billetes expedidos por Renfe. Tan solo hay una zona, por lo que no se aplican tarifas sobre la zonificación. Existen, sin embargo, varios tipos de billetes válidos en "Cercanías":


title: Cercanías Zaragoza

text: Durante el año 2012, Cercanías Zaragoza incrementó un 44% sus viajeros respecto al 2011, gracias, sobre todo, a la apertura de la estación de Zaragoza-Goya, donde hay conexión con el Tranvía. 343.000 viajeros viajaron con título de cercanías entre Miraflores y Casetas.


title: Cercanías Zaragoza

text: Durante el año 2014, el uso del Cercanías cayó un 18% con respecto al año anterior (64.000 viajeros menos). Exceptuando la estación de Goya todas las demás sufrieron un descenso de pasajeros.


title: Cercanías Zaragoza

text: Durante el estado de alarma (marzo-junio de 2020) decretado por el gobierno de la nación a consecuencia de la pandemia de COVID-19


title: Cercanías Zaragoza

text: Tras la inauguración se planteó la ampliación de la línea por el este hasta La Cartuja lo que no fue realizado. Los pobres resultados, con apenas un 9% de ocupación, han motivado tanto críticas por el potencial despilfarro que suponen las inversiones en la línea como peticiones de aumentar la línea por este y oeste para aumentar sus usuarios.


title: Cercanías Zaragoza

text: El Plan Intermodal de Transportes preveía además, en caso de que la demanda lo hiciera necesario, continuar las ampliaciones y añadir una segunda línea, previendo en el horizonte 2015 dos líneas: Pedrola-Delicias-Cogullada y Zuera-María de Huerva. Para 2013, con la Crisis económica nacional y los pobres resultados de uso de la primera línea, los proyectos de una segunda línea habían sido abandonadas en la práctica y desde 2015 las Directrices Metropolitanas de Movilidad de Zaragoza recogían únicamente actuaciones considerando la línea original y las líneas regionales de Renfe.


title: Cercanías Zaragoza

text: En 2012 se intentó impulsar una ampliación de la red de cercanía a la Plataforma logística de Zaragoza (PLAZA), sin mucho éxito por falta de financiación. La estación de PLAZA triplicaría el uso de cercanías incrementando hasta en 3000 viajeros/día la situación actual.


title: Isparta

text: Isparta es una ciudad y distrito situada al oeste de Turquía y capital de la provincia de Isparta. Tiene una población de 184.735 habitantes (2007). Se la conoce como "ciudad de las rosas". Isparta se encuentra cerca de una falla, por lo que está expuesta a que se produzcan terremotos.


title: Isparta

text: Conocida como Baris bajo el Imperio bizantino (así se refiere a ella Ptolomeo), la ciudad pasó a llamarse Isparta cuando los príncipes selyúcidas fijaron allí su residencia. Se incorporó al Imperio otomano a finales del .


title: Isparta

text: Las principales actividades económicas de Isparta son la producción de agua de rosas y la fabricación artesanal de alfombras. El turismo, tanto local como internacional, atraído por las peregrinaciones, está convirtiéndose en una importante fuente de ingresos para la ciudad. En los últimos años, la Universidad Süleyman Demirel ha permitido que miles de jóvenes, provenientes de diferentes ambientes, se incorporen a una población principalmente conservadora. El equipo de fútbol de la ciudad, Ispartaspor, se encuentra en tercera división a nivel nacional.


title: Isparta

text: Aún se conservan algunos edificios históricos del , aunque resultan escasos en comparación con el número de construcciones modernas. Existen algunas mezquitas importantes, entre las que se encuentran la mezquita Hizir Bey, de época preotomana (aprox. 1325), la mezquita Kutlubey o Ulu (1429), restaurada en el , y la mezquita Haci Abdi (1569). La ciudad también cuenta con una mezquita de Sinan, arquitecto de la corte otomana, la Firdevs Pasa (). Existen algunas iglesias ortodoxas griegas del periodo otomano en ruinas. También se conservan los restos de una fortaleza selyúcida.


title: Isparta

text: Isparta está bien comunicada con otras zonas de Turquía, tanto en tren como por carretera. Antalya se encuentra a 130 km al sur y Eskişehir, a 350 km al norte.


title: Isparta

text: El 30 de noviembre de 2007, un avión comercial McDonnell-Douglas de la compañía Atlasjet con 57 personas a bordo se estrelló cuando se acercaba al aeropuerto de Isparta. Todos los pasajeros murieron.


title: Fiat CR.32

text: El Fiat CR.32 fue un caza biplano, diseñado en 1933 por Celestino Rosatelli, y construido por la compañía Fiat Aviazione, tomando como base el modelo Fiat CR.30. Sirvió en las filas de la Regia Aeronautica italiana, destacando con notable éxito en la Guerra civil Española y en los comienzos de la II Guerra Mundial en teatros secundarios. El éxito del "CR.32" quedó demostrado por el importante número de pedidos de exportación que obtuvo.


title: Fiat CR.32

text: El Fiat "CR.32" fue diseñado por el destacado ingeniero aeronáutico Celestino Rosatelli. Era un desarrollo del anterior Fiat CR.30. El "CR.30", siendo un avión relativamente rápido y maniobrable en su época, había recibido pedidos de producción limitados para la "Regia Aeronautica" pero, en el espacio de 12 meses, había sido reemplazado por el "CR.32". En comparación con el "CR.30", el "CR.32" presentaba un fuselaje más aerodinámico y pequeño, lo que resultó en un avión más compacto en general. Según el autor de aviación Gianni Cattaneo, el tipo fue el producto de una fórmula de una década desarrollada no solo por Rosatelli, sino también por sus predecesores.


title: Fiat CR.32

text: El 28 de abril de 1933, el prototipo "CR.32", matriculado "MM.201", realizó su vuelo inaugural desde la pista de la compañía Fiat en Turín, a los mandos del piloto de pruebas Francesco Brac-Papa. A finales de año ya se estaban entregando los primeros ejemplares de producción a unidades de primera línea de la "Regia Aeronautica". La producción en masa del tipo continuaría durante los años siguientes. Entre 1933 y 1938, se desarrollaron un total de cuatro variantes distintas del "CR.32": el estándar, bis, ter y quater. El "CR.32bis" estaba provisto de un motor V12 Fiat A.30, así como dos ametralladoras adicionales, mientras que el "ter" y el "quater" conservaron la disposición de armamento original, diferenciándose por la adopción de miras e instrumentación mejoradas.


title: Fiat CR.32

text: Para 1938, el "CR.32" había quedado obsoleto debido a los avances en el campo de la aviación, incluida la llegada de una nueva generación de cazas monoplano, que eran capaces de un rendimiento superior. El "CR.32" fue sucedido directamente por el Fiat CR.42, que fue un avance adicional de la plataforma biplano, ya que se derivó del propio "CR.32". Durante el desarrollo de este derivado mejorado, se convirtieron un total de cuatro "CR.32" para que sirvieran como prototipos, un acto que destacó la fuerte conexión entre los dos cazas.


title: Fiat CR.32

text: El Fiat "CR.32" era un avión de combate biplano muy maniobrable; su agilidad fue una de las principales cualidades del diseño. Su fuselaje compartía la misma estructura que el anterior "CR.30", estaba constituida de tubos de aluminio con uniones en acero de alta resistencia y construida en cuatro largueros en los vértices del prisma rectangular que formaban el esqueleto principal, reforzado por montantes inclinados, determinando un sistema de celosía en triángulos equiláteros ("Warren truss") con revestimiento de láminas de duraluminio en el morro hasta la cabina, mientras que en la parte trasera, en la sección inferior debajo de la cola y en los costados y el vientre, se utilizó un revestimiento de tela de algodón barnizada. El "CR.32" estaba equipado con un tren de aterrizaje fijo, que incorporaba dos patas principales equipadas con ruedas independientes alojadas dentro de carenados, amortiguadores hidráulicos y un sistema neumático de frenado.


title: Fiat CR.32

text: Para la construcción de las alas y cola se utilizó una estructura mixta similar al fuselaje, a partir de un par de largueros tubulares de aleación de aluminio y tubos cuadrados de acero, recubiertos con tela; la disposición atípica de los puntales del ala se utilizó por primera vez en el Ansaldo S.V.A. de 1917. Otra característica notable fue que el ala inferior era más corta que el ala superior, lo que convertía al caza en un sesquiplano. Los alerones ,solo presentes en las alas superiores, se equilibraban mediante lengüetas montadas sobre puntales de acero. El empenaje, compuesto en gran parte por tubos de aluminio, presentaba un plano de cola de incidencia variable y un timón de profundidad equilibrado dinámicamente.


title: Fiat CR.32

text: La cabina del "CR.32" normalmente tenía un asiento para un solo piloto, que estaba provisto de un asiento regulable en altura y apoyacabezas fuselado. El cuadro de instrumentos constaba de los siguientes elementos: termómetro agua-aceite, tacómetro cuentarrevoluciones, brújula OMI tipo 03, anemómetro, indicador de virada, varioaltímetro, indicador de nivel, manómetros de aceite y de combustible y avisador de incendio. Aunque se consideró que estaba completamente instrumentado en la época, el equipo de radio RA.80-1 era solo una pieza opcional del equipo. Otros equipos incluían un sistema de oxígeno para el piloto (bombona, inhalador y máscara) y extintor de anhídrido carbónico, un colimador de puntería tubular tipo S. Giorgio. Tras del asiento, en montaje vertical y con acceso exterior por panel desmontable, podía ir instalada una cámara planimétrica A.G.R.61 o A.G.R.90 para película formato 13x18 y con manejo desde el tablero. Opcionalmente se podía montar una foto ametralladora OMI FM.62 sobre la raíz del ala superior izquierda.


title: Fiat CR.32

text: El armamento incluía inicialmente un par de ametralladoras Breda-SAFAT de 7,7 mm (más tarde sustituidas por un par de cañones Breda-SAFAT de 12,7 mm), que se instalaron en la parte superior del capó del motor, montadas sobre el depósito de gasolina principal y sincronizadas, disparando a través del arco de la hélice, y con una dotación de 400 rondas por arma. Los ejemplares posteriores también se equiparon con un par de soportes, que podían acomodar hasta 12 bombas de 2,25 kg, un par de bombas de 45 kg o una sola bomba de 90 kg.


title: Fiat CR.32

text: El "CR.32" estaba propulsado por el motor V12 a 60º Fiat A.30 R.A. refrigerado por agua; diseñado en 1930, producía una potencia de salida de 447 kW (600 hp) a 2000 rpm al nivel del mar y en despegue, de 596 kW (800 hp) a 2900 rpm; supuestamente inspirado en el estadounidense Curtiss D-12, movía una hélice bipala metálica Fiat de un diámetro de 2,82 m con paso solo ajustable en tierra. El motor no utilizaba la gasolina de aviación habitual, sino que funcionaba con una mezcla de 94 octanos obtenida a base de gasolina (55 %), alcohol (23 %) y benzol (22%). El depósito de combustible principal, que estaba ubicado entre el motor y la cabina, tenía una capacidad de 325 l; contaba con otro pequeño depósito auxiliar de 25 l colocado en un carenado "torpedo" aerodinámico en el centro del ala superior.


title: Fiat CR.32

text: El nuevo biplano demostró ser un éxito instantáneo. Después de un breve período de pruebas, las primeras órdenes de producción para el "CR.32" se recibieron durante marzo de 1934. En poco tiempo, el tipo pronto equipó los 1°, 3° y 4° "Stormi" de la "Regia Aeronautica". El "CR.32" era muy apreciado por sus tripulaciones, ya que era muy maniobrable y se beneficiaba de una estructura de fuselaje relativamente fuerte.


title: Fiat CR.32

text: Los biplanos Fiat se utilizaron en muchos espectáculos acrobáticos, en Italia y en el extranjero. Cuando importantes estadistas extranjeros visitaban Roma, el "4° Stormo", unidad de élite de la "Regia Aeronautica", con sede en Roma, realizó impresionantes exhibiciones con formaciones de cinco o diez aviones. Durante 1936, se organizaron exhibiciones aéreas sobre varias otras capitales y ciudades importantes europeas y, durante el año siguiente, en América del Sur. Cuando el equipo regresó, se realizó una brillante exhibición sobre los cielos de Berlín. Otras giras por el extranjero de equipos de exhibición italianos, como una expedición sudamericana en 1938, se realizaron utilizando el modelo. Según Cattaneo, varios aspectos del diseño del "CR.32", incluida su disposición de control favorable, un radio de giro estrecho y un excelente manejo, hicieron que el tipo fuera ideal para ejecutar exhibiciones acrobáticas.


title: Fiat CR.32

text: Según Cattaneo, la característica sobresaliente del "CR.32" fue su notable maniobrabilidad; especuló que su desempeño sobresaliente y su popularidad entre sus pilotos fueron responsables de una actitud continua de muchos altos mandos de la "Regia Aeronautica" de que la plataforma biplano seguía siendo un concepto viable para un mayor desarrollo e implementación incluso frente a una nueva generación de cazas monoplano.


title: Fiat CR.32

text: Los "CR.32" formaron el núcleo central de la Aviación Legionaria, cuerpo expedicionario italiano que participó en la Guerra Civil Española del lado del Bando nacional a partir de 1936, siendo conocidos como "Chirri".


title: Fiat CR.32

text: Los primeros "CR.32" enviados por vía marítima a Melilla llegaron a mediados de agosto de 1936; desde allí pasaron a la base de Nador en el Protectorado español de Marruecos, donde se efectuó su montaje; finalmente tuvo lugar un nuevo traslado al aeródromo de Tablada, Sevilla, desde donde iniciaron las operaciones bélicas con las insignias de la Aviación del Tercio. Los "CR.32" se encuadrarán en los Grupos "VI Gruppo Gamba di Ferro" ("Pierna de Hierro"), "XVI Gruppo Caccia Cucaracha", "XXIII Gruppo Asso di Bastoni" ("As de Bastos"), el "X Gruppo Caccia Baleari" y la "Squadriglia Autonoma Caccia e Mitragliamento Frecce", así como en las unidades españolas "2-G-3" y "3-G-3". En total, el gobierno italiano envió unos 380 "CR.32" a España, mientras que entre 127 y 131 fueron entregados directamente a unidades de la Aviación Nacional. Durante el conflicto, seis aviones fueron capturados por las fuerzas republicanas; según N. Sgarlato, uno de ellos fue enviado a la Unión Soviética, donde se sometió a una evaluación detallada.


title: Fiat CR.32

text: Los Fiat pilotados por españoles durante la guerra fueron numerados del "3-51" al "3-177", y los entregados por los italianos después de la guerra fueron numerados desde el "3-178" al "3-292". En total, volaron en España 376 Fiat importados, revisados y reparados durante la guerra en el Parque de Tablada y los talleres móviles.


title: Fiat CR.32

text: Los Fiat "CR.32" demostraron ser un peligroso rival para cazas más modernos, como los soviéticos Polikarpov I-15 y Polikarpov I-16, que operaban en las filas republicanas, ya que su maniobrabilidad les permitía salir airosos de combates con enemigos más veloces y mejor armados. Una vez terminada la guerra, los "CR.32" permanecieron en España, y con las nuevas unidades construidas (HA-132L) bajo licencia por Hispano Aviación se convirtió en el núcleo embrionario de las fuerzas aéreas españolas durante la década de los años 40.


title: Fiat CR.32

text: Como los "CR.30", los "CR.32" fueron utilizados en numerosas muestras aéreas y festivales acrobáticos. La "Pattuglie Acrobatiche" del "4º Stormo", con base en Roma, estaba encargada de realizar exhibiciones acrobáticas cuando se recibía a altos dignatarios extranjeros, utilizando formaciones de cinco o diez aparatos. Durante 1936 se efectuaron numerosas demostraciones acrobáticas en distintas capitales europeas, y en 1937 en ciudades de América del Sur.


title: Fiat CR.32

text: Las notables características acrobáticas del "CR.32" y sus indudables éxitos cosechados en España engañaron al Ministerio del Aire italiano, que continuó considerando la configuración biplana en los cazas, como un arma todavía eficaz, permitiendo con ello que se continuara con el desarrollo del Fiat CR.42, aparato en aquel entonces a todas luces desfasado antes de que el prototipo efectuara su primer vuelo. No obstante, el "CR.32"continuó en servicio durante la Segunda Guerra Mundial; cuando Italia entra en guerra en junio de 1940, un gran número de cazas "CR.32", en versiones "bis", "ter" y "quater", representaban dos tercios de todos los cazas de la "Regia Aeronautica". Un total de 288 aparatos tenían su base en Italia y África del Norte, mientras que 24 estaban estacionados en el África Oriental Italiana.


title: Fiat CR.32

text: Cuando Italia declaró la guerra a Gran Bretaña y Francia el 10 de junio de 1940, 36 "CR.32", junto con 51 Fiat "CR.42", componían la fuerza de combate operativa de la "Regia Aeronautica" en Libia. El primer combate entre los "CR.32" y aviones británicos se produjo al día siguiente. Seis "CR.32" interceptaron una formación de bombarderos Bristol Blenheim que atacaban el aeródromo de El Adem, reclamando dos "Blenheim" derribados y los cuatro restantes dañados (en comparación con las pérdidas británicas reales de dos "Blenheim" perdidos y dos dañados), sin pérdidas. En lugar de centrarse en las peleas de perros aire-aire, los pilotos del "CR.32" normalmente se dedicaban a ametrallar objetivos terrestres, actuando como aviones de ataque ligeros; aunque estas actividades fueron de "eficacia limitada" en la campaña.


title: Fiat CR.32

text: El autor de aviación David Mondey ha afirmado que los mayores éxitos en tiempos de guerra que lograron los "CR.32" se lograron en el África Oriental Italiana. Allí, las "Squadriglia 410" y "411", equipadas con el "CR.32" (que representaban la mitad de todos los cazas operativos en la colonia italiana) destruyeron un gran número de cazas y bombarderos británicos y sudafricanos, como los Vickers Wellesley y Hawker Hartebeest. En manos de un piloto con experiencia, el "CR.32" podía ser capaz de derrotar a monoplanos más rápidos, potentes y mejor armados, como los Hawker Hurricane y Bristol Blenheim. Los Fiat recibieron su bautismo de fuego el 17 de junio de 1940, cuando aviones de la "411 Squadriglia", pilotados por el "tenente" Aldo Meoli y el "maresciallo" Bossi, atacaron a tres bombarderos Junkers Ju 86 de las Fuerzas Aéreas Sudafricanas con destino a Yebelo (Etiopía), escoltados por dos "Hurricane" del 1 Escuadrón SAAF, derribando uno de los bombarderos y un caza.


title: Fiat CR.32

text: Catorce "CR.32" del "160° Gruppo" y nueve del "2° Gruppo" del "6° Stormo" entraron en acción contra Grecia en las primeras semanas de la Guerra greco-italiana en octubre de 1940. Ocho más de la "163 Squadriglia", con base en el aeropuerto de Gadurrà en la isla de Rodas, tomaron parte en la Batalla de Creta. 28 "CR.32" del "3° Gruppo" estaban basados en Cerdeña, pero en el período de julio a diciembre de 1940, su número se redujo a siete aviones en servicio. Cattaneo indica que las tripulaciones de tierra carecían del suficiente combustible, municiones y repuestos para mantener adecuadamente sus aviones, lo que a menudo resultaba en la improvisación debido a la mala situación del suministro, lo que afectaba gravemente la eficacia operativa del caza. El último "CR.32" de primera línea sobrevivió hasta mediados de abril de 1941. Los restantes fueron enviados a las "Scuola Caccia" (Escuelas para pilotos de combate). En 1942, el tipo fue relegado solo a misiones nocturnas a medida que entraron en servicio cazas más modernos.


title: Fiat CR.32

text: El primer usuario extranjero del "CR.32" fue la República de China, que compró 16 (24 según otras fuentes) aparatos de la 1ª Serie en 1933; estos aviones fueron armados con dos ametralladoras Vickers; se les retiraron las Breda-SAFAT, los faros eléctricos y las aletas de refrigeración del depósito de aceite en el morro; además, algunos estaban equipados con radios. En la primavera de 1935 tenían su base en el aeropuerto de Nangahang, cerca de Shanghái, donde prestaron excelentes servicios durante la invasión japonesa. A algunos oficiales del alto mando chino no les gustó el Fiat; sin embargo, los pilotos chinos apreciaron que los biplanos italianos en pruebas comparativas demostraron ser superiores a los estadounidenses Curtiss "P-6 Hawk II" y Boeing "Model 281 (P-26C)". El gobierno chino no ordenó más "CR.32" por diversos motivos, uno de ellos, la dificultad de obtener o importar alcohol y benzol para mezclar con gasolina para los motores. En agosto de 1937, los "CR.32" restantes se utilizaron con cierto éxito inicial durante la Batalla de Shanghái contra los japoneses. Entre 1934-36 fueron relegados por los muy superiores monoplanos Curtiss P-36 Hawk, que equiparon la mayoría de las unidades de caza chinas.


title: Fiat CR.32

text: En junio de 1935, se anunció oficialmente la existencia de la Fuerza Aérea de Austria ("Österreichischen Luftstreitkräfte") y, a principios del año siguiente, el Ministerio Federal de Defensa Nacional realizó un gran pedido de equipos de aviación en Italia. En la primavera de 1936, Austria ordenó 45 "CR.32bis" para equipar la "Jagdgeschwader II" en Wiener Neustadt. En marzo de 1938, tras el Anschluss con la vecina Alemania, las unidades austriacas fueron absorbidas por la "Luftwaffe", y, tras un breve período, los 36 aviones restantes fueron vendido a bajo precio a Hungría.


title: Fiat CR.32

text: Hungría, al igual que Alemania, fue privada formalmente del derecho a crear aviación militar por el Tratado de Versalles. Pero tras el surgimiento de la "Luftwaffe", el entonces líder húngaro, el almirante Miklós Horthy, también decidió retirar su fuerza aérea de la clandestinidad. La "Magyar Királyi Honvéd Légierő" (Real Fuerza Aérea Húngara, MKHL), adquirió un total de 76 "CR.32" durante 1935 y 1936. Los biplanos Fiat tuvieron su bautismo de fuego en marzo de 1939, durante el conflicto (Guerra Eslovaco-Húngara) con el recién formado estado de Eslovaquia. Los "CR.32", que estaban adornados con la insignia de galones rojo/blanco/verde, ganaron fácilmente la superioridad aérea sobre la incipiente Fuerza Aérea Eslovaca, que perdió algunos Avia B.534 y Letov "Š-28". Durante el breve conflicto contra Yugoslavia, librado en abril de 1941, la MKHL perdió tres "CR.32" y, el 6 de mayo de 1941, la Fuerza Aérea húngara todavía tenía 69 ejemplares en primera línea.


title: Fiat CR.32

text: Tras la adquisición de cazas más nuevos, incluidos el Fiat CR.42 y el Reggiane Re.2000, los restantes "CR.32" fueron retirados de primera línea y se usaron solo para tareas de entrenamiento.


title: Fiat CR.32

text: Los húngaros experimentaron con un "CR.32" al que instalaron un motor radial de 14 cilindros Gnome-Rhône 14M Mars de 750 hp, consiguiendo que el aparato alcanzara una velocidad de 420 km/h a 4000 m. Sin embargo, el gobierno húngaro fue incapaz de conseguir más motores de dicha marca, y el proyecto de remotorizar los "CR.32" fue abandonado.


title: Fiat CR.32

text: En 1938, España adquirió una licencia para construir el "CR.32", conocido popularmente como "Chirri". La firma aeronáutica española Hispano Aviación construyó en su factoría de Triana (Sevilla) el modelo "CR.32", bajo la denominación Hispano Aviación HA-132L desde 1938 hasta 1948. Se construyeron 100 aparatos numerados del "3-293" al "3-392", y otros cincuenta se reconstruyeron a partir de células y piezas excedentes; asimismo, fabricó 40 biplazas de entrenamiento desarrollados a partir del "CR.32quater" y algunos permanecieron en servicio como entrenadores (C.1) hasta 1953.


title: Fiat CR.32

text: Favorablemente impresionada por las actuaciones del equipo acrobático italiano durante la "gira" en honor al piloto pionero Jorge Chávez, la aviación venezolana compró nueve "CR.32quater", entre 1938 y 1939. Estos ejemplares estaban equipados con un radiador especial ampliado, para permitir una buena refrigeración del motor en el cálido clima tropical. Los Fiat llegaron a Maracay en la segunda mitad de 1938 y equiparon al Regimiento de Aviación Militar de Venezuela, y fueron dados de baja en 1943, cuando cinco de ellos aún estaban en plantilla.


title: Fiat CR.32

text: Influenciado también por las giras promocionales en América Latina, Paraguay también encargó en 1938 cinco (inicialmente la negociación fue por diez) "CR.32quater", que iban a equipar la 1ª Escuadrilla de Caza de las Fuerzas Aéreas del Ejército Nacional del Paraguay (matrículas "1-1" , "1-3", "1-5", "1-7", "1-9"). Estos cazas no llegaron a tiempo para participar en las operaciones contra Bolivia durante la Guerra del Chaco, pero permanecieron en servicio durante varios años.


title: Fiat CR.32

text: Una de las principales características de este biplano del período de entreguerras fue su maniobrabilidad, siendo el máximo exponente de hasta dónde podían llegar los biplanos como avión de combate: alta maniobrabilidad, persistencia en combate, buena disponibilidad y sin complicaciones mecánicas frente a la complejidad de los monoplanos metálicos que aparecían en la misma época. Estas características, unidas a la experiencia en combate de la Guerra Civil Española, hicieron que, durante la Segunda Guerra Mundial, unos 300 "CR.32" participaran todavía en operaciones de caza, sobre todo en Etiopía y Libia, con resultados sorprendentes frente a la aviación británica, más moderna. El éxito del "CR.32" provocó que se continuara con el desarrollo de biplanos con el "CR.42 Falco", un gran avión, pero que ya estaba anticuado antes de salir a producción, y que causó un serio retraso tecnológico para las fuerzas aéreas italianas.


title: Dioses (película)

text: Dioses es una película peruana del director peruano Josué Méndez, coproducción de Perú, Argentina, Francia y Alemania. Se trata del segundo largometraje de Méndez (el primero fue "Días de Santiago"). Su estreno tuvo lugar el 8 de agosto de 2008 en el Festival de Lima.


title: Dioses (película)

text: A diferencia de "Días de Santiago" (protagonizada por un ex marino que intenta reintegrarse a la vida civil), los protagonistas de "Dioses" pertenecen a una familia de la élite limeña, compuesta por Agustín, un próspero empresario (Edgar Saba), y sus dos hijos adolescentes: Andrea (Anahí de Cárdenas), la hija mayor, y Diego (Sergio Gjurinovic).


title: Dioses (película)

text: Agustín cuenta con una sólida posición, no solo a nivel económico, sino también a nivel social; de ahí que la relación que inicia con Elisa (Maricielo Effio), una mujer ajena a su círculo y mucho más joven que él, no cause ninguna mella en su posición. Por su parte, Diego tiene que lidiar con su incapacidad de encajar en los planes que su padre tiene para su futuro, a la vez que intenta controlar el deseo incestuoso que siente por su hermana.


title: Dioses (película)

text: La mayor parte de la historia tiene lugar en una playa al sur de Lima, donde se encuentra la casa de verano de la familia. Al inicio aparecen ambos hermanos en una fiesta juvenil. Andrea pasa de los brazos de un hombre a otro, a pesar de los reclamos de Diego. A continuación, la acción se traslada a la casa de la familia, en donde tiene lugar otra fiesta, en la que Agustín presenta a Elisa a sus amigos. Cuando Diego aparece, solo causa la incomodidad de su padre que le reprocha por su tardanza y su forma de vestir. A pesar de que Agustín le prohíbe ir a la cocina, él se dirige ahí inmediatamente después. A diferencia de la relación con su padre, Diego se siente más a gusto junto a Nelly e Inés (Magaly Solier), las dos empleadas domésticas de la casa.


title: Dioses (película)

text: Al día siguiente, tras un accidentado desayuno familiar (en el que Andrea confunde a Elisa con la "nueva empleada"), Diego viaja a Lima para reunirse con su padre en su fábrica. La actitud indecisa de su hijo, todavía inseguro de trabajar en la empresa, solo exaspera a Agustín, a quien incluso le enfada el modelo de coche que este elige como regalo: una camioneta Suzuki, "un carro de juguete", en lugar de una Ford F150, "exclusivo, en Perú único, elegante", que él ya ha elegido para Diego. Mientras tanto, Elisa se queda sola en la casa, donde empieza a enterarse, al hablar con una de las empleadas, del ritmo de vida que llevan ahí sus nuevas vecinas. Por su parte, Andrea, en su trabajo como modelo, se percata del cambio de su cuerpo.


title: Dioses (película)

text: Tres días después de su estreno en Lima, "Dioses" fue exhibida en el Festival Internacional de Cine de Locarno. Al mes siguiente, se presentó en la sección Horizontes del Festival de San Sebastián.


title: Lisa Murkowski

text: Elizabeth "Lisa" Ann Murkowski (22 de mayo de 1957 en Ketchikan, Alaska) es una política estadounidense, senadora por su estado natal desde 2002.


title: Lisa Murkowski

text: De origen polaco e irlandés, es hija del exgobernador Frank Murkowski. Tras haber sido elegida desde 1998 miembro de la Cámara de Representantes de Alaska, fue elegida en 2004 senadora por Alaska; escaño que había ostentado desde 2002, cuando fue designada por su propio padre y gobernador de ese estado para sucederle durante el resto de la legislatura en el puesto que él mismo había dejado vacante al ser elegido gobernador.


title: Lisa Murkowski

text: Es la primera persona nacida en Alaska en ocupar un puesto en el Senado, así como la primera mujer en ser senadora por Alaska. En 2010 se convirtió también en la segunda persona elegida para el Senado como candidato independiente extraoficial ("write-in candidate"), cosa que sólo había conseguido anteriormente Strom Thurmond en 1954. Asistió a Universidad de Willamette, donde estudió Derecho.


title: Lisa Murkowski

text: En 2010 fue derrotada en las elecciones primarias del Partido Republicano por Joe Miller, candidato apoyado por la exgobernadora Sarah Palin. Tras la derrota, Murkowski se presentó como candidato "write-in", es decir un candidato no adscrito a ningún partido y cuyo nombre no figura impreso en las papeletas, debiendo ser los electores que deseen votarlo los que lo escriban personalmente.


title: Lisa Murkowski

text: Celebradas las elecciones, y tras un laborioso recuento de dos semanas, Murkowski resultó victoriosa. Pero Miller no reconoció la derrota y emprendió una serie de acciones judiciales, que retrasaron la proclamación oficial de la victoria de Murkowski hasta el 31 de diciembre.


title: Lisa Murkowski

text: Se convirtió en presidenta del Comité de Energía y Recursos Naturales del Senado en enero de 2015. Aunque no niega la existencia del calentamiento global, en general se opone a las medidas para abordarlo, incluida la defensa de los intereses de las industrias del petróleo y el gas contra las regulaciones de la Agencia de Protección Ambiental.


title: Lisa Murkowski

text: Actualmente reside en Anchorage, la capital de Alaska, junto a su marido Verne Martell y sus hijos Nicholas y Matthew.


title: Lisa Murkowski

text: En las elecciones para el senado de los Estados Unidos de 2004 logró el 49 por ciento de los votos, con lo que venció al demócrata Tony Knowles, quien obtuvo el 46 por ciento de ellos.


title: Lisa Murkowski

text: Fue reelegida en las elecciones de 2010, cuando sacó el 39,06 por ciento de los votos, con lo que venció al también republicanoJoe Miller (35,11 por ciento) y al demócrata Scott McAdams (23,21 por ciento).


title: Lisa Murkowski

text: Tras obtener por una amplía mayoría la nominación por el Partido Republicano, Murkowski fue de nuevo reelegida en las elecciones al Senado de 2016, obteniendo un 44,46& de los votos. Su principal rival fue de nuevo Joe Miller, que esta vez se presentaba por el Partido Libertario y obtuvo un 29,16% de sufragios. Se dio en esta elección la paradoja de que un candidato del Partido Libertario que había expresado su apoyo (personal) a Donald Trump se enfrentaba a una senadora en el cargo que había pedido públicamente a Trump que se retirase de la carrera presidencial..


title: Antonio Espinosa de los Monteros

text: Antonio Espinosa de los Monteros o simplemente Antonio Espinosa (Murcia, 1732 – Segovia, 1812) fue un grabador e impresor español. Académico de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, trabajó en la Casa de la Moneda de Sevilla y en la de Segovia. Quizá su obra más popular sea el plano de Madrid llamado "Plano topográphico de la Villa y Corte de Madrid al Excmo. Sr. Conde de Aranda, Capitán General de los Exércitos y Presidente del Consejo" (1769). También es recordado como creador de la tipografía Ibarra.


title: Antonio Espinosa de los Monteros

text: Nació en la ciudad de Murcia en 1732, siendo hijo de Francisco y de Teresa. Se formó en filosofía y teología en el colegio de San Fulgencio de su ciudad, y después pasó a Roma, donde estudió dibujo durante tres años. A su regreso a España fue discípulo del grabador y medallista Tomás Francisco Prieto (1716-1782), de quien aprendió el grabado de medallas y de punzones de letras. En el año 1760 ingresó como académico supernumerario de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, y desde entonces dedicó sus trabajos a los caracteres de imprenta, hasta que en 1772 es nombrado supernumerario de la Casa de la Moneda de Sevilla.


title: Antonio Espinosa de los Monteros

text: En 1774 es nombrado grabador principal de la Casa de la Moneda de Segovia, y tras comprobar que no existía ninguna imprenta en la ciudad, consigue abrir un establecimiento en 1777, del que salieron 500 ediciones. Cinco años más tarde solicitó el puesto de grabador principal de la Casa de la Moneda de Madrid, pero no se lo conceden. En la capital, compagina su taller de fundición de letras con una nueva imprenta que debió abrir hacia 1787, año de su primera edición. Esta nueva imprenta consigue en pocos años convertirse en una de las diez más importantes de la ciudad, hecho en el que debió influir su pertenencia a la Real Compañía de Impresores y Libreros.


title: Antonio Espinosa de los Monteros

text: Espinosa es célebre por el plano de Madrid llamado "Plano topográphico de la Villa y Corte de Madrid al Excmo. Sr. Conde de Aranda, Capitán General de los Exércitos y Presidente del Consejo" (1769), para el que utilizó los levantamientos de la Visita General, y cuya única copia conservada pertenece a la Real Academia de la Historia.


title: Antonio Espinosa de los Monteros

text: También está valorada su obra en el grabado tipográfico. Sus letras aparecieron en la edición del "Salustio", llamada así tradicionalmente la del impresor Ibarra de "La conjuración de Catilina" (Madrid, 1772), parece que por capricho del que fue su traductor, el infante Don Gabriel. Si bien es un juego muy irregular y algunos de los grados merecen estima, las letras que se suelen tomar como referencia para hacer versiones -las del mencionado "Salustio"- fueron en su tiempo criticadas, por ejemplo por el ilustrado Nicolás de Azara.


title: Antonio Espinosa de los Monteros

text: Otorgó testamento en Segovia el 29 de octubre de 1812, falleciendo poco después, dejando heredero a su hijo José Espinosa Peralta, habido con su mujer María Peralta, que continuó con el negocio familiar.


title: Salar de Llamara

text: El salar de Llamara se encuentra ubicado en la Región de Tarapacá, en el norte de Chile, en pleno desierto de Atacama a 141 km al sudeste de la ciudad de Iquique. Pertenece a la cuenca del río Loa y recibe recarga desde tres quebradas que vienen desde las últimás estribaciones del altiplano cordillerano: la quebrada de Choja, la quebrada de Guatacondo y la quebrada de Paguana.


title: Salar de Llamara

text: Entre sus bellezas se encuentra la presencia de estromatolitos, que son estructuras estratificadas de formas diversas, formados por la captura y fijación de partículas carbonatadas por parte de cianobacterias. Estas cianobacterias llevan más de 3500 millones de años en su estado original sin rasgo alguno de evolución. Ellas son las responsables del surgimiento de la vida. Esta característica sólo perdura en muy pocos lugares del mundo.


title: Salar de Llamara

text: Actualmente el nivel de sus aguas ha bajado drásticamente debido a su extracción por parte de la minería. Según científicos a esa velocidad de extracción se podría secar en una década.


title: Salar de Llamara

text: Un informe ambiental describe la situación hídrica de las quebradas que alimentan el salar de Llamara como:


title: Telerama

text: Telerama (anteriormente conocido como ETV Telerama "E Televisión Telerama") es una cadena de televisión abierta ecuatoriana. Comenzó sus emisiones el 3 de noviembre de 1993.


title: Telerama

text: Los programas de producción propia incluyen una variedad de noticieros, programas de opinión, farándula, juveniles, deportivos, infantiles, entretenimiento, cultural y culinarios.


title: Telerama

text: Telerama comenzó sus emisiones en la ciudad de Cuenca el 3 de noviembre de 1993. Años más tarde, el 30 de noviembre de 1997, fue lanzado al aire en Guayaquil y, el 14 de julio de 2001, inició transmisiones en Quito. La gestión de la emisora se encontraba a cargo de Teodoro Jerves Núñez del Arco, Jorge Eljuri Antón y Juan Eljuri Antón, este último dueño del Banco del Austro.


title: Telerama

text: A 2010 contaba con tres estudios en Cuenca, Quito y Guayaquil. Ese mismo año, el Grupo Eljuri anuncia la venta de Telerama, debido al cambio de Constitución del Ecuador, que en 2008 estableció que ningún grupo o entidad bancaria puede tener acciones en medios de comunicación, y que debería efectuarse en plazo de dos años. En 2013, un caso de presunta venta falsa de acciones de este canal salió a la luz. Se habría tenido constancia de que los bancos Pichincha y del Austro simularon la venta de dichas acciones a las compañías International Motors Company Inc. y Cardizales Oroibéricos S.A., alertando a la Superintendencia de Bancos del Ecuador.


title: Telerama

text: En 2021, varios extrabajadores del medio iniciaron una demanda por incumplimiento del pago de sueldos y de aportaciones al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social. También se conoció que las empresas del Grupo Eljuri, propietaria de la cadena televisiva, debían alrededor de $600 mil dólares al canal.


title: Avenida Ciudad de Villavicencio

text: La Avenida Ciudad de Villavicencio o Avenida Calle 43 Sur es una de las principales arterias que recorren el sur de la ciudad de Bogotá.


title: Avenida Ciudad de Villavicencio

text: La vía en su extensión tiene un solo nombre, pero varias nomenclaturas debido a la curva que va generando. Nace en la Avenida de los Cerros y tiene dirección oriente-occidente.


title: Avenida Ciudad de Villavicencio

text: Inicia su recorrido en la Avenida de los Cerros (tramo que es conocido popularmente como la "Antigua vía a Villavicencio," recorrido desde San Cristóbal hasta la localidad de Usme aunque como carretera de un carril por sentido anteriormente para ir hacia la ciudad de Villavicencio y la región de la Orinoquía) como la Calle 36L Sur. Circula cambiando de nomenclatura a través de la localidad de San Cristóbal hasta la carrera 4C como vía de un solo sentido entre opuestos. Desde este punto hasta la Avenida Caracas no existe ninguna prolongación.


title: Avenida Ciudad de Villavicencio

text: Luego, la vía se denomina Diagonal (Calle) 48 Sur desde la Caracas hasta la Avenida Boyacá, donde se encuentra el Portal del Tunal, en donde hay un carril por calzada es utilizado por TransMilenio.


title: Avenida Ciudad de Villavicencio

text: Desde las Avenidas Boyacá hasta la Ciudad de Cali su trazado es del tipo doble calzada con tres carriles cada uno, si bien desde esta última hasta la Avenida Primero de Mayo forma parte del Metro de Bogotá dentro de localidad de Kennedy. Ya desde el Portal de Las Américas hasta la Avenida El Tintal en la localidad de Bosa, es de dos carriles por sentido.


title: Avenida Ciudad de Villavicencio

text: Los puntos de congestión frecuentes son las intersecciones con la entrada al barrio Perdomo, la intersección con la Avenida Agoberto Mejía y la intersección con la Av. Ciudad de Cali.


title: Avenida Ciudad de Villavicencio

text: Se espera que para los próximos años se cumpla con el Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad con el cual se tiene prevista la ampliación de esta vía desde la Avenida Caracas pasando por la Avenida Darío Echandía hasta el sector de La Y en Villa de Los Alpes, así como en el extremo occidental unirla con la Avenida Longitudinal de Occidente desde la Avenida Tintal en los sectores de Gibraltar y Dindalito.


title: Avenida Ciudad de Villavicencio

text: Es un corredor de buses tipo BRT con 16 estaciones entre las intersecciones con la Transversal 14 y la Avenida Boyacá. Su ícono en el SITP es un cuadrado naranja con la letra H. Es la única ramificación del sistema. Conecta las zonas residenciales del sur de la ciudad con el centro tradicional de la ciudad. Fue inaugurado el 2 de marzo de 2002.


title: Avenida Ciudad de Villavicencio

text: Desde el 9 de septiembre de 2009 hasta el 7 de noviembre de 2015 operó el servicio E25-H25 con buses articulados que circulaban sin contar con carriles exclusivos. Este servicio permitía a la conexión entre las estaciones del sur de las troncales Caracas Sur y NQS Sur sin necesidad de hacer transferencias en estaciones con alta demanda como Avenida Jiménez, Ricaurte y Santa Lucía.


title: Avenida Ciudad de Villavicencio

text: Desde el 2022 las rutas zonales (excepto las rutas alimentadoras) manejan una nueva nomenclatura basada en la existente para las troncales de Transmilenio. La letra indica hacia cuál zona se dirige el bus, mientras que los números indican la ruta que sigue el mismo. Sin embargo, aún existen rutas con la errática nomenclatura antigua.


title: Campeonato Peruano de Fútbol de 1938

text: El Campeonato Peruano de fútbol jugado el año 1938 tuvo nueve equipos participantes y fue la edición número 22 de la Primera División del Perú (12 bajo la Federación Peruana de Fútbol). El Club Deportivo Municipal conquistó su primer título de Liga. Los goleadores del torneo fueron Jorge Alcalde del Sport Boys y Víctor Bielich del Club Deportivo Municipal con 8 goles anotados cada uno.


title: Campeonato Peruano de Fútbol de 1938

text: En la última fecha, el 20 de noviembre del 1938, el Club Centro Deportivo Municipal logró su primer título nacional al vencer por 3 a 0 al Sport Boys Association con goles de Bielich, Espinar y Magán. La joven institución edil cerró su campaña con los números de siete triunfos y una sola derrota. Los goleadores del torneo fueron Jorge Alcalde del Sport Boys y Víctor Bielich del Club Deportivo Municipal con 8 goles anotados cada uno. Por otra parte, el Progresista Apurímac y el Alianza Lima fueron relegados a la Primera División de Lima de 1939. La temporada de 1939 el campeonato redujo el número de participantes a ocho.


title: Mariana Marino

text: Mariana Noelia Marino Badaloni (Mendoza, 28 de enero de 1981) es una modelo argentina radicada en Chile. Actualmente es empresaria hotelera.


title: Mariana Marino

text: Marino llegó a Chile durante el verano de 2002, cuando fue coronada como Miss Reef. Sus primeros trabajos en televisión fueron en Telecanal donde presentó el informe del tiempo y fue modelo del late show de Pablo Zúñiga.


title: Mariana Marino

text: En 2010, se integra a "Morandé con compañía" como modelo y realizadora de las menciones publicitarias. Al año siguiente, formó parte del elenco de la tercera temporada de la serie "La Colonia". Sin embargo, donde ganó más popularidad fue tras su osada participación en la "Vedetón".


title: Mariana Marino

text: El día 16 de enero de 2012, Canal 13 confirmó su participación en el reality show "Mundos opuestos", el cual gozó de altos índices de sintonía. Tras su paso por el reality, barajó varias ofertas de trabajo optando por ser panelista de "Así somos" en La Red.


title: Mariana Marino

text: El 12 de diciembre de 2012 se publicó un vídeo en Internet de carácter sexual, de una relación anterior con el bailarín Ronny "Dance" Munizaga, debido a ello la argentina llegó a tribunales.


title: Miss Internacional 2015

text: Miss Internacional 2015 fue la 55.ª edición del certamen Miss Internacional correspondiente al año 2015 que se llevó a cabo el 5 de noviembre de 2015 en el «Grand Prince Hotel Takanawa» de la ciudad de Tokio, Japón. Candidatas de 70 naciones y territorios autónomos compitieron por el título. Al final del evento, Valerie Hernández, Miss Internacional 2014 de Puerto Rico coronó a Edymar Martínez de Venezuela como su sucesora.


title: Miss Internacional 2015

text: La Organización Miss Internacional confirmó que la realización del "Miss Internacional 2015" se llevaría a cabo el 5 de noviembre del 2015, y que por tercer año consecutivo Tokio sería la ciudad sede de dicho certamen. También se aclaró que la noche final del certamen se llevaría a cabo en el "Grand Prince Hotel Takanawa" ubicado en Minato, Tokio.


title: Miss Internacional 2015

text: Se dio a conocer públicamente que la ganadora del certamen lucirá una nueva corona. Fue el presidente de "Mikimoto Pearl Island", el Sr. Otohisa Matsuda, quien anunció oficialmente que patrocinará la corona de la ganadora, así como las tiaras que portarán las finalistas.


title: Miss Internacional 2015

text: La Isla Mikimoto es donde se produce la mayor cantidad de perlas cultivadas a nivel mundial, con una calidad del producto que está muy estimado en todo el mundo. De 2002 a 2007, Mikimoto Pearl Island también patrocinó la corona oficial de Miss Universo.


title: My Babysitter's a Vampire (película)

text: My Babysitter's a Vampire es una película de televisión canadiense de vampiro-aventuras y comedia de terror protagonizada por Vanessa Morgan y Matthew Knight. La trama de la película se centra en torno a un grupo de adolescentes, uno de ellos una vampira sin querer contratada por una pareja para cuidar a su hija en lugar de su hijo algo indigno de confianza, y sus esfuerzos para frustrar un complot para resucitar a un grupo de culto de vampiros muertos.


title: My Babysitter's a Vampire (película)

text: La película salió al aire el 9 de octubre de 2010, en el canal de televisión canadiense . La versión francesa de la película fue presentada en franco-canadiense contraparte de Teletoon, , el 16 de octubre de 2010. El estreno en Estados Unidos fue en Disney Channel el 10 de junio de 2011.


title: My Babysitter's a Vampire (película)

text: Del resto del reparto incluye a: Nathan Stephenson como Gord, Kaitlin Howell como Sydney y Laurie Ma como Keana


title: My Babysitter's a Vampire (película)

text: En su emisión original, el 10 de junio de 2011 en Disney Channel Estados Unidos; la película de televisión sacó unos 4,18 millones de televidentes totales y un 0,6 de rating en la edad 18-49 demográfico; el ranking en el séptimo lugar en esa edad demográfica — aunque conduce esa noche en los principales televidentes.


title: Serie Internacional de la NFL

text: La Serie Internacional de la NFL (NFL international series) es el nombre de una serie de partidos de temporada regular de la NFL que se disputan fuera de Estados Unidos, la cual empezó a disputarse en la temporada 2007. Inicialmente los partidos se disputaban en Londres y, desde 2016, se disputan también en Ciudad de México.


title: Serie Internacional de la NFL

text: Antes de la creación de la Serie Internacional de la NFL, el 2 de octubre de 2005 se disputó un encuentro en el Estadio Azteca de Ciudad de México bajo el nombre de "NFL Fútbol Americano" en el que Arizona Cardinals derrotaron a los San Francisco 49ers por de 31–14 , alcanzando una cifra récord de 103 467 espectadores.


title: Serie Internacional de la NFL

text: En 2007 se disputó el primer partido en Londres. Las series tenían un contrato exclusivo hasta 2015 para disputar los encuentros en el Estadio Olímpico de Wembley en Londres, Reino Unido, el cual fue ampliado hasta 2020, siendo sede de dos partidos.


title: Serie Internacional de la NFL

text: A partir de la temporada 2016 la serie se divide en dos sub-series: NFL London Games en Londres y "'NFL México Game" en Ciudad de México, disputándose 4 partidos en Londres en el Estadio de Wembley, el Estadio de Twickenham y el Tottenham Hotspur Stadium; y un partido en Ciudad de México en el Estadio Azteca, con posibles planes futuros para expandir la serie a Alemania y/o Canadá.


title: Serie Internacional de la NFL

text: Aparte de la Serie Internacional de la NFL, entre el 2008 y el 2013 se disputó la Bills Toronto Series, en la que los Buffalo Bills disputaban un partido de la temporada regular en el Rogers Centre en Toronto, Ontario, Canadá.


title: Selección de fútbol de Padania

text: La selección de fútbol de Padania, oficialmente Padania Football Association A.S.D., es una selección de fútbol no profesional. No está afiliada a la FIFA ni a la UEFA, sin embargo el equipo es miembro de ConIFA.


title: Aníbal Pinto Santa Cruz

text: Domingo Aníbal Pinto Santa Cruz (Santiago, Recoleta, 21 de octubre de 1919-Las Condes, 3 de enero de 1996) fue un economista chileno galardonado con el Premio Nacional de Humanidades y Ciencias Sociales en 1995.


title: Aníbal Pinto Santa Cruz

text: Fue hijo de Aníbal Pinto del Río y de Inés Santa Cruz Wilson.Su abuelo paterno fue el ex diputado Francisco Antonio Pinto Cruz. Vinculado familiarmente a la aristocracia chilena, era descendiente directo de los presidentes de Chile Aníbal Pinto y Francisco Antonio Pinto.


title: Aníbal Pinto Santa Cruz

text: Estudió Derecho en la Universidad de Chile. En 1940 fue jefe de crónica del recién fundado diario "El Siglo", órgano del Partido Comunista. Ese mismo año ingresó a la London School of Economics en donde permanecerá hasta 1947.


title: Aníbal Pinto Santa Cruz

text: En plena II Guerra Mundial, contrajo matrimonio con Malucha Solari, joven bailarina que estaba becada en Inglaterra. Con ella tuvo a la actriz Malucha Pinto y al músico Aníbal Pinto Solari.


title: Aníbal Pinto Santa Cruz

text: En 1947, ya en Chile, tuvo estrecha relación con el Partido Comunista, participando en debates económicos en su nombre. Bajo el sello de la Editorial Universitaria fundó en 1947 y dirigió durante varios años la revista quincenal "Panorama Económico", que muy pronto fue reconocida por la profundidad de su análisis.


title: Aníbal Pinto Santa Cruz

text: Paralelamente ocupó las cátedras de Finanzas Públicas y de Desarrollo Económico en la Escuela de Economía de la Universidad de Chile. También se incorporó al equipo periodístico que publicaba la revista "Ercilla". De esta manera, Aníbal Pinto pasaba a formar filas con lo más selecto del periodismo chileno y americano. Más tarde adquirió (junto a Arturo Matte Alessandri) y dirigió el vespertino "Las Noticias de Última Hora".


title: Aníbal Pinto Santa Cruz

text: A mediados de la década de 1950 se integra a la Comisión Económica para América Latina y el Caribe, dentro de la cual fue director de la Subsede de CEPAL/ILPES en Río de Janeiro, entre 1960 y 1965, y entre 1970 y 1979 Director de la División de Desarrollo, y desde 1986 hasta su muerte fue Director de la "Revista" de la CEPAL.