title: Wainwright Building

text: El Wainwright Building fue encargado por Ellis Wainwright, un cervecero de San Luis. Wainwright necesitaba oficinas para la Asociación de Cerveceros de San Luis. Fue el segundo encargo importante de un edificio alto que recibió el estudio Adler & Sullivan, que había conseguido relevancia international tras la construcción del Auditorium Building de Chicago (diseñado en 1886 y completado en 1889). Según su diseño, la primera planta del Wainwright Building se destinaría a tiendas accesibles desde la calle, y la segunda planta a oficinas públicas de fácil acceso. Las plantas más altas albergarían oficinas en forma de «panal de abejas», mientras que la planta más alta era para los depósitos de agua y la maquinaria del edificio.


title: Wainwright Building

text: Tras su construcción, el Wainwright Building era «popular entre la gente» y fue recibido «favorablemente» por los críticos. En 1968, el edificio fue designado Hito Histórico Nacional y en 1972 fue nombrado un monumento de la ciudad.


title: Wainwright Building

text: El Wainwright Building fue rescatado inicialmente de la demolición por el National Trust for Historic Preservation. Posteriormente, fue adquirido por Misuri para un complejo de oficinas estatales y se atribuye a la St. Louis Landmarks Association, en una de sus primeras victorias, haber rescatado al Wainwright Building de un proyecto inmobiliario.


title: Wainwright Building

text: El cercano Lincoln Trust Building (conocido posteriormente como Title Guaranty Building; diseñado por Eames and Young y construido en 1898 en el 706 de Chestnut Street) fue demolido para permitir la construcción del Gateway Mall en 1983. Carolyn Toft, el director ejecutivo de la Landmarks Association, afirmó que este edificio «formaba un conjunto con tres otros edificios de oficinas del siglo XIX, incluido [el Wainwright Building], que no podía ser igualado en ningún otro lugar del país. Salvar el Wainwright fue importante, pero hubiera sido mucho más importante salvar todo el grupo». El arquitecto John D. Randall dirigió una extensa campaña de cartas al gobernador y otros altos funcionarios; la campaña consiguió la restauración del edificio y su uso como edificio de oficinas estatales en lugar de su demolición. Tras un tiempo de abandono, el edificio alberga actualmente oficinas del estado de Misuri.


title: Wainwright Building

text: Estéticamente, el Wainwright Building ejemplifica las teorías de Sullivan sobre los edificios altos, que incluyen una composición tripartita formada por base, fuste y ático basada en la estructura de la columna clásica, y su deseo de enfatizar la altura del edificio. Escribió: «[El rascacielos] debe ser alto, cada centímetro suyo debe ser alto. La fuerza y el poder de la altura deben estar en él, la gloria y el orgullo del ensalzamiento deben estar en él. Cada centímetro suyo debe ser algo orgulloso y ascendente, que se eleve con absoluto ensalzamiento y que desde su base hasta su cima sea una unidad sin una sola línea discrepante». Su artículo de 1896 citaba como ejemplo su Wainwright Building. A pesar de basarse en el concepto de columna clásica, el diseño del edificio era deliberadamente moderno, sin ningún elemento neoclásico, estilo que Sullivan despreciaba.


title: Wainwright Building

text: El historiador Carl W. Condit describió al Wainwright como «un edificio con una base fuerte y articulado con vigor que sostiene una pantalla que constituye una intensa imagen de un poderoso movimiento hacia arriba». La base alberga tiendas que exigían anchas aperturas acristaladas; el ornamento de Sullivan hizo que los pilares de apoyo se leyeran como columnas. Por encima de la base, la naturaleza semi-pública de las oficinas presentes tras subir un único tramo de escaleras se expresa mediante amplias ventanas en el muro cortina. Una cornisa separa la segunda planta de la cuadrícula de ventanas idénticas de la fachada, donde cada ventana es «una celda en un panal, nada más». Las ventanas y líneas horizontales del edificio están retranqueadas ligeramente detrás de las columnas y pilares, como parte de una «estética vertical» para crear lo que Sullivan llamaba «algo orgulloso y ascendente». Esta percepción ha sido criticada debido a que el rascacielos se diseñó para ganar dinero, no para servir como un símbolo.


title: Wainwright Building

text: La ornamentación del edificio incluye un ancho friso debajo de la profunda cornisa con el follaje de hojas de apio formalizado pero naturalista típico de Sullivan y publicado en su "System of Architectural Ornament", enjutas decoradas entre las ventanas en las diferentes plantas y un elaborado marco de la puerta en la entrada principal. «Aparte de los esbeltos pilares de ladrillo, los únicos sólidos de la superficie de la fachada son los antepechos entre las ventanas, que tienen ricos patrones decorativos en bajorrelieve, cuyo diseño y escala cambian cada planta». El friso está perforado por discretas ventanas de ojo de buey que iluminan la planta más alta, que originalmente contenía depósitos de agua y maquinaria de ascensores. El edificio tiene adornos de terracota, un material de construcción que estaba ganando popularidad en el momento de su construcción.


title: Wainwright Building

text: Una de las mayores preocupaciones de Sullivan era el desarrollo de un simbolismo arquitectónico que consistiera en formas geométricas simples y ornamentación orgánica. El Wainwright Building, en el que mezcló lo objetivo (tectónico) con lo subjetivo (orgánico), fue la primera demostración de este simbolismo.


title: Wainwright Building

text: Al contrario que Sullivan, Adler describió el edificio como una «mera estructura comercial» afirmando:


title: Wainwright Building

text: El edificio está considerado el primer rascacielos que prescindió de la ornamentación usada habitualmente en los rascacielos de la época. Algunos elementos arquitectónicos del edificio han sido eliminados en las sucesivas renovaciones y trasladados al almacén de Sauget de la St. Louis Building Arts Foundation.


title: Chakir El Homrani

text: Chakir El Homrani Lesfar (Barcelona, 1979) es un sociólogo, político y sindicalista español con padres de origen marroquí. Es diputado en el Parlamento de Cataluña y desde 2015 concejal del Ayuntamiento de Granollers. Desde 2018 es Conseller de Trabajo, Asuntos Sociales y Familias de la Generalitat de Cataluña.


title: Chakir El Homrani

text: Hijo de inmigrantes marroquíes nació en 1979 en Barcelona y pasó su infancia y juventud en el barrio del Baixador de Vallvidrera. Estudió Sociología en la Universidad Autónoma de Barcelona.


title: Chakir El Homrani

text: Posteriormente se trasladó a Granollers siendo vecino del barrio de Can Bassa de Granollers. Allí empezó a militar en 2004 en ERC. A los 23 años fue nombrado secretario de Organización de Avalot, la rama juvenil del sindicato UGT en Cataluña. En 2007, fue elegido portavoz nacional de la organización, relevando a Òscar Riu, cargo que asumió durante cuatro años, hasta 2011.


title: Chakir El Homrani

text: Ha participado en diversos programas de formación y liderazgo, el programa ORDIT de liderazgo y transformación social organizado por el Instituto de Gobierno y Políticas Públicas de la UAB y la Fundación Jaume Bofill y el programa Vicens Vives de liderazgo y compromiso cívico de ESADE.


title: Chakir El Homrani

text: De 2011 a 2015 trabajó como en formación profesional en la empresa Aqua Development Network y ha participado en el diseño de formación profesional vinculados al sector del agua y medio ambiente.


title: Chakir El Homrani

text: Obtuvo la Beca Maria Gaja de Granollers y el Premio a proyectos innovadores en educación de Tarrasa para la cocreación del juego de rol «Anem per feina». También colaboró como formador con el Instituto de Ciencias de la Educación de la Universidad de Barcelona y con un grupo de trabajo en el marco del proyecto Social Polis: Social Platform on Cities and Social Cohesion.


title: Chakir El Homrani

text: En las elecciones municipales de 2015, fue elegido concejal del Ayuntamiento de Granollers por la lista ERC - Acción Granollers por Granollers, formación que obtuvo tres escaños. A propuesta de ERC, fue elegido miembro de la lista Junts pel Sí en las Elecciones al Parlamento de Cataluña de 2015 como quinto candidato del partido republicano ocupando el puesto número 15 de la lista en la provincia de Barcelona.


title: Chakir El Homrani

text: Fue elegido diputado en el Parlamento de Cataluña en la XI Legislatura por la lista Junts pel Sí. Ocupaba la posición 15 de la circunscripción de Barcelona. Durante dicha legislatura colaboró activamente con la exconsejera Dolors Bassa para desarrollar la ley de Renda Garantida y fue uno de los redactores del grupo parlamentario de una de las tres normas llamadas de desconexión: la ley de Protecció Social de Cataluña.


title: Chakir El Homrani

text: También fue elegido diputado en el Parlamento de Cataluña en la XII Legislatura por Esquerra Republicana de Cataluña. Ocupaba la posición 21 en la lista por la Circunscripción de Barcelona.


title: Chakir El Homrani

text: En las elecciones del 21 de diciembre de 2017 no fue elegido diputado pero se incorporó al grupo parlamentario de ERC después de que Dolors Bassa, Carme Forcadell y Marta Rovira renunciaran a sus respectivos escaños el 23 de marzo de 2018.


title: Chakir El Homrani

text: El 19 de mayo de 2018 fue designado Consejero del Departamento de Trabajo, Asuntos sociales y Familias de la Generalitat de Cataluña en sustitución de Dolors Bassa. Debido a eso el 14 de junio renunció junto a la también consejera Alba Vergés al acta de diputado para centrarse en su nuevo puesto en el gobierno autonómico de la Generalitat.


title: Galería comercial

text: Las galerías comerciales son vías (o plazas) completamente cubiertas y abiertas solo al tráfico peatonal en las que se reúnen diversos establecimientos comerciales y de hostelería.


title: Galería comercial

text: Las galerías comerciales son diferentes del mero mercado cubierto que se limita a ofrecer bajo techo una gama de productos habitual en un mercado al aire libre.


title: Galería comercial

text: La expansión de las galerías comerciales clásicas coincide con la "Belle Époque". Varios ejemplos de esta generación de galerías están presentes en muchas ciudades italianas, siendo las más famosas la Galería Víctor Manuel II en la Piazza del Duomo en Milán y la Galería Humberto I en Nápoles. Sin embargo, el mérito de haber introducido el término «galería» se lo merece la desaparecida Galería de Cristoforis, que se ubicaba entre Corso Vittorio Emanuele II y Via Montenapoleone en Milán.


title: Galería comercial

text: Una segunda época de florecimiento de las galerías comerciales es la ligada al nacimiento de los grandes centros comerciales de los cuales la galería comercial representa un elemento precursor fundamental.


title: Galería comercial

text: La rama europea del "International Council of Shopping Centers", ICSC-Europe, dentro del marco europeo común de clasificación de centros comerciales, estableció en 2006 que una «galería comercial» tiene una SBA de hasta 4.999 m² y con características propias que la hacen destacable.


title: Galería comercial

text: Por otra parte, el marco europeo no considera una galería comercial dentro del sector de los centros comerciales, precisamente por su SBA. Así, mientras que en lenguaje coloquial una galería comercial se considera como un centro comercial pequeño, en el lenguaje técnico una galería comercial es una asociación de establecimientos comerciales singulares por su edificio, historia, localización, especialización... como el Mercado de San Miguel o el Mercado de Fuencarral en Madrid.


title: Galería comercial

text: La evolución del mercado de centros y galerías comerciales está relacionado de forma directa con la capacidad de consumo de los hogares, resistiéndose la actividad en épocas de crisis como la actual. El ratio de análisis de la madurez de este mercado ha sido la SBA/habitante, aunque otras líneas de análisis prefieren la SBA/M€ consumido, que relaciona mejor el mercado inmobiliario y la economía real.


title: Galería comercial

text: Durante el siglo XIX se abrieron en París un gran número de galerías comerciales y pasajes cubiertos (en francés: "passages couverts") que fueron replicados en el resto del país y posteriormente se expandieron al resto del continente:


title: Galería comercial

text: A continuación se cita un breve elenco de galerías comerciales clásicas (casi todas del periodo de la "Belle Époque") en Italia:


title: London Overground

text: London Overground (LO) (en español podría traducirse como "Sobretierra", en contraposición al "Underground", el metro de Londres) es un servicio ferroviario de tren suburbano en Londres, Reino Unido. London Overground es el nombre comercial empleado por Transport for London (TfL) para designar a los servicios que gestiona sobre cuatro líneas férreas en el área de Londres: la North London line, la West London line, la East London line, la South London line, la Watford DC line, la Gospel Oak to Barking line, las dos Lea Valley lines y la Romford-Upminster line.


title: London Overground

text: Este nombre lleva siendo usado desde 2007, cuando Transport for London adquirió parte de la franquicia ferroviaria de la operadora Silverlink. A partir de allí, se fue expandiendo progresivamente, añadiendo a su red nuevos tramos.


title: London Overground

text: London Overground forma parte de la red de National Rail, funcionando como una franquicia de la compañía de operaciones ferroviarias London Overground Rail Operations Ltd., aunque la autoridad contractual es Transport for London (TfL) y no el gobierno central. Este ordenamiento es similar al modelo adoptado por Merseyrail. Las líneas continúan siendo propiedad de Network Rail (el cual también las mantiene) con la excepción del tramo desde Dalston a New Cross de la East London line, el cual pertenece a TfL.


title: London Overground

text: London Overground se puede definir como un sistema de trenes suburbanos o de cercanías, debido en particular a que muchas de las líneas comparten el tráfico con servicios ferroviarios de mercancías, aunque existe la intención de introducir frecuencias de tipo metro en todas sus rutas.


title: London Overground

text: Los servicios de tren suburbano en Londres, al igual que sucede en el resto de Gran Bretaña, funcionan mediante un sistema de franquicias ferroviarias y son manejados por varias compañías operadoras de trenes de ámbito privado, controladas a su vez por National Rail. Este sistema ferroviario constituye una entidad distinta al Metro de Londres, el cual es propiedad de Transport for London.


title: London Overground

text: En 2003 se lanzó "Overground Network", un proyecto piloto con el objetivo de agrupar bajo una misma marca comercial los servicios de National Rail operados por múltiples compañías en el área de Londres. Sirviéndose de este nombre, Transport for London introdujo paneles informativos, señalización en estaciones y mapas en ciertas rutas seleccionadas del sur de Londres. A pesar de que la finalidad de este proyecto era la de realizar un ensayo con marcas comerciales, este fue el primer caso en el que TfL tuvo una influencia visible sobre los servicios de National Rail en Londres. Dicho proyecto fue abandonando progresivamente desde entonces.


title: London Overground

text: En enero de 2004 el Departamento de Transporte anunció una revisión de la industria del ferrocarril en el Reino Unido. Como parte de dicha revisión, Transport for London presentó una serie de propuestas con el objetivo de establecer una autoridad ferroviaria regional para Londres, la cual les otorgaría competencias reguladoras sobre los servicios ferroviarios dentro y alrededor del Gran Londres.


title: London Overground

text: Como resultado de esta consulta, parte de la franquicia ferroviaria Silverlink pasó a ser controlada por TfL. Este es, hasta la fecha, el único movimiento acordado hacia el establecimiento de una autoridad ferroviaria unificada para Londres.


title: London Overground

text: En un principio, la franquicia Silverlink contaba con dos áreas de operación: Silverlink County (servicios regionales desde London Euston hasta Northampton, St. Albans Abbey, Bletchley y Bedford); y Silverlink Metro (principalmente servicios dentro del área urbana de Londres). Cuando la franquicia fue dividida en 2007, los servicios de Silverlink County fueron traspasados a la franquicia London Midland, mientras que el control de los servicios de Silverlink Metro recayó en Transport for London.


title: London Overground

text: El 20 de febrero de 2006 el Departamento de Transporte anunció que Transport for London asumiría el control administrativo de los servicios que hasta entonces prestaba Silverlink Metro. Se aceptaron ofertas a concurso procedentes de contratistas potenciales que operarían el servicio bajo el nombre provisional de North London Railway. El 5 de septiembre de 2006 se anunció la creación de la marca comercial London Overground y se confirmó que la extendida East London line sería incluida en la red.


title: London Overground

text: El 11 de noviembre de 2007, Transport for London asumió el control de la franquicia para la operación de trenes en las rutas de la North London Railway, anteriormente gestionadas por Silverlink Metro.


title: London Overground

text: El acto oficial de inauguración se produjo el 12 de noviembre de 2007 en la estación de Hampstead Heath y fue presidida por el entonces alcalde de Londres, Ken Livingstone. Tras dicho acto se organizó un evento mediático en un andén en desuso de la estación de Willesden Junction.


title: London Overground

text: La inauguración de los nuevos servicios vino acompañada por una campaña de marketing titulada "London's new train set", compuesta por carteles y folletos con la imagen de un set con modelos en miniatura de los nuevos trenes, vías y personal, a modo de maqueta ferroviaria.


title: London Overground

text: En la inauguración, Transport for London se comprometió a revitalizar la red mediante mejoras en las frecuencias de los servicios, nuevas dotaciones de personal en todas las estaciones, mejoras en las dependencias de las estaciones, nuevo material rodante y un compromiso para que la Oyster card pudiera ser utilizada en toda la red desde un principio.


title: London Overground

text: Se realizó una "limpieza a fondo" de todas las estaciones tras la adquisición por parte de Transport for London y se eliminaron las referencias comerciales a Silverlink. La señalización de las estaciones fue reemplazada de forma gradual por las nuevas señales de London Overground, usando la fuente tipográfica New Johnston, propia de TfL.


title: London Overground

text: La operación comercial de London Overground corre a cargo de una compañía privada, London Overground Rail Operations Ltd. (LOROL). En consonancia con un modelo similar ya usado en Docklands Light Railway, Transport for London solicitó propuestas de licitación de operaciones para London Overground. A diferencia de las franquicias de National Rail, TfL establecería las tarifas, gestionaría el material rodante y tomaría las decisiones sobre los niveles de servicio. El operador, por su parte, contaría con un elemento de participación en el riesgo sobre los ingresos: TfL asumiría el 90% de dicho riesgo, mientras que el operador se quedaría con el 10% de los ingresos, además de ser el responsable de la recaudación.


title: London Overground

text: Los licitadores fueron MTR Laing (una empresa conjunta formada por MTR Corporation y Laing Rail), Govia, National Express Group (operador de Silverlink) y NedRailways. En diciembre de 2006, la lista se redujo a Govia y MTR Laing, los cuales fueron seleccionados para presentar sus "últimas y mejores ofertas", y el 19 de junio de 2007 se anunció que la oferta de MTR Laing había sido seleccionada como ganadora.


title: London Overground

text: El contrato formal se firmó el 2 de julio de 2007. Posee una duración de siete años, con la opción de una extensión por otros dos más. En preparación para la apertura de London Overground, MTR Laing cambió su nombre a London Overground Rail Operations Ltd. (LOROL).


title: London Overground

text: En diciembre de 2007, Henderson Group (la casa matriz de John Laing plc) anunció la venta de su división Laing Rail, poseedora de la mitad de la recién creada LOROL, además de Chiltern Railways y con una participación en la operadora ferroviaria Wrexham & Shropshire. En abril de 2008, Laing Rail fue adquirida por la operadora alemana Deutsche Bahn, que ahora posee una participación del 50% en LOROL. El precio de la adquisición rondó los 170 millones de euros, según citaron algunos medios de comunicación.


title: London Overground

text: La red inicial, además de los niveles de servicio y los horarios, son una continuación de los ofrecidos por Silverlink Metro. Como implica el nombre London Overground (el vocablo inglés "overground" significa "por la superficie"), la mayor parte de la red discurre en superficie y está formada por líneas férreas que conectan las zonas exteriores al centro de Londres, con una parte considerable de dicha red dentro de la zona 2 de Travelcard. La red también hace uso de la estación de Euston en el centro de Londres, que funciona como estación terminal sur de la Watford DC line


title: London Overground

text: La red actual tiene correspondencias con las líneas Bakerloo, Central, District, Hammersmith & City, Jubilee, Metropolitain, Northern y Victoria del Metro de Londres, con el Docklands Light Railway, el servicio Tramlink y con TfL Rail, que se convertirá en la Elizabeth Line o Crossrail.


title: London Overground

text: Las líneas de London Overground aparecen representadas en los planos del metro distribuidos por Transport for London con una doble línea naranja, existiendo también un plano separado de la red.


title: London Overground

text: Por lo general, los servicios comienzan aproximadamente entre las 5:00 (desde Watford Junction) y las 6:30 (desde Barking), entre las 8:00 y las 9:00 los domingos, y están programados de manera que hayan finalizado para medianoche.


title: London Overground

text: El sistema de billetaje de London Overground es una mezcla entre los tradicionales billetes de papel y la Oyster card, la tarjeta electrónica inteligente de Transport for London. Al igual que en la red de National Rail y en los servicios de TfL, los pasajeros pueden adquirir una Travelcard (de 1, 3 o 7 días, mensual o anual), y también existen billetes de papel, tanto sencillos como de ida y vuelta, con precios acordes al sistema zonal de transportes. Además, TfL permite el uso de la Oyster card en su modalidad de prepago "pay-as-you-go" (PAYG).


title: London Overground

text: En un intento para mejorar la seguridad y proteger los ingresos, Transport for London ha anunciado que instalará torniquetes en varias estaciones. Las estaciones que no contaban con barreras cuando TfL adquirió las líneas fueron equipadas con lectores de Oyster card, similares a los ya presentes en las estaciones de la red del Metro de Londres y Docklands Light Railway.


title: London Overground

text: Los billetes de papel expedidos para London Overground son prácticamente idénticos a los usados en la red de National Rail, pues London Overground continúa siendo parte de dicha red, y las diferencias en el diseño son mínimas.


title: London Overground

text: Los billetes de papel conservan los antiguos precios de Silverlink, generalmente inferiores a las tarifas zonales de National Rail y Metro de Londres. Por ejemplo, en 2007, un billete sencillo entre las estaciones de Harrow & Wealdstone (zona 5) y Hatch End (zona 6) tenía un precio de £1.50, mientras que el mismo billete costaba £1.90 bajo el sistema tarifario por zonas de National Rail y hasta £3.00 con las tarifas del Metro de Londres.


title: London Overground

text: Las tarifas al usar la Oyster card en su sistema prepago ("pay-as-you-go") son idénticas a las del Metro de Londres y Docklands Light Railway, siendo éstas generalmente más baratas que los billetes de papel. Por ejemplo, en 2009, la tarifa para viajar entre Harrow & Wealdstone y Hatch End era de £1.00 con Oyster "pay-as-you-go". Las estaciones situadas más allá de los límites del Gran Londres (con la excepción de Watford Junction) están incluidas en las recién creadas zonas 7-9 de Travelcard, mientras que las estaciones de Acton Central, Hamsptead Heath y Willesden Junction sufrieron un reajuste zonal en enero de 2008 (de zona 2 a zona 3, de zona 3 a zona 2, y de zona 3 a zonas 2/3, respectivamente), lo cual contribuyó a la reducción de ciertas tarifas.


title: London Overground

text: La imagen pública de London Overground se encuentra asociada con los estándares de diseño existentes en Transport for London, usando elementos gráficos similares a los presentes en la publicidad, señalización y otros elementos del Metro de Londres, que toman como base los diseños originales de Frank Pick. Se tendrán en cuenta dichos estándares a la hora de elegir el diseño de la nueva flota de trenes.


title: London Overground

text: Toda la red está identificada con una nueva versión del "roundel", el icónico símbolo del círculo y la barra horizontal asociado durante décadas con los servicios de transporte en Londres. La versión para London Overground consiste en un anillo naranja con una barra azul. El "roundel" se adoptó sobre la base de un diseño anterior obra del "London Passenger Transport Board" (en español, "Consejo del transporte de pasajeros de Londres") en 1933 y ha sufrido numerosas variaciones que han sido usadas para los diversos modos de transporte en la capital. Las versiones actuales de Transport for London usan un círculo hueco o anillo en sustitución del círculo sólido del diseño original.


title: London Overground

text: London Overground, en consonancia con los demás servicios de Transport for London, está representado con un color determinado, que en este caso es un naranja intenso (Pantone 158C). De manera similar al Docklands Light Railway, las líneas de London Overground se representan en los planos del Metro de Londres con una doble banda y no con un color sólido, con el objetivo de diferenciarla de las líneas que sí forman parte del Metro de Londres.


title: London Overground

text: En las señales corporativas, el material de papelería y la literatura referentes a London Overground, se usa el tipo de letra New Johnston, al igual que otros servicios de Transport for London.


title: London Overground

text: A pesar de encontrarse enmarcado dentro de Transport for London, London Overground sigue formando parte de la red de National Rail, por lo que su rendimiento y resultados son controlados por dicho organismo, al contrario que los servicios del Metro de Londres, totalmente independientes en dicho aspecto. Los últimos datos publicados por la "Office of Rail Regulation (ORR)" (en español, "Oficina de regulación ferroviaria") referidos al último trimestre de 2008, muestran que se había alcanzado un 91,3% del objetivo de puntualidad y fiabilidad "Public Performance Measure (PPM)" (en español, "Medida de rendimiento público") fijado por la ORR. Esta cifra superaba en un 2,3% a la media de rendimiento de todas las compañías ferroviarias de Londres y el sureste de Inglaterra. Transport for London, en colaboración con el Instituto Tecnológico de Massachusetts, ha realizado una investigación con datos de uso del sistema Oyster card con el objetivo de medir el rendimiento de London Overground de manera explícita desde la perspectiva del pasajero.


title: London Overground

text: En todas las líneas, con la excepción de la East London Line, las operaciones comenzaron con trenes "British Rail Class 313", "British Rail Class 508" y "British Rail Class 150", procedentes de la extinta Silverlink. Sin embargo, Transport for London se comprometió a incorporar nuevo material rodante en un plazo de entre tres y cinco años. A partir de 2009, las líneas electrificadas serán operadas por trenes "Class 378" "Capitalstar"fabricados por Bombardier Transportation. La East London Railway contará inicialmente con 20 unidades formadas por cuatro coches cada una, mientras que la North London Railway contará con 24 unidades de tres coches. En 2011, la flota de la North London Railway será ampliada hasta alcanzar los cuatro coches por unidad y la de la East London Railway será dotada con tres nuevos trenes. Las tres unidades "Class 508" fueron retiradas del servicio a finales de 2008.


title: London Overground

text: El material rodante "Class 378" no estará preparado para funcionar en la Gospel Oak to Barking Line, debido a que esta línea no se encuentra electrificada. Si bien Transport for London, los distritos locales implicados y grupos de viajeros abogan por la electrificación de dicha línea, esta medida no forma parte de los planes de Network Rail. TfL ha manifestado que pretende usar nuevos trenes diésel "Class 172" "Turbostar" formados por dos coches a partir de 2009. MTR Laing tomará en alquiler 8 unidades de dos coches procedentes de una compañía operadora de material rodante (en inglés, "Rolling stock operating company (ROSCO)") en lugar de que Transport for London realice la compra, como se planeó con las unidades "Class 378". Las 8 unidades "Class 172/0" fueron encargadas por Angel Trains en nombre de TfL en noviembre de 2007. En febrero de 2008, Transport for London anunció que también operaría en régimen de alquiler sus nuevas unidades "Class 378", en lugar de adquirirlas. Esta operación será llevada a cabo a través de una recién creada compañía operadora de material rodante, llamada QW Rail Leasing, con un contrato de arrendamiento válido hasta 2027. TfL tomó esta decisión con el objetivo de librarse de los 250 millones de libras de capital que costaría la compra, y con esto se reducía también el riesgo de pérdidas económicas en caso de venta de la flota en un futuro. Si siguen adelante los planes para reemplazar la Watford DC Line con un servicio de la Bakerloo line hasta la estación de Watford Junction, la flota de dicha línea (formada por la serie de 1972) podría complementarse con él para entonces recién retirado material rodante de la Victoria line (serie de 1967) con algunas modificaciones.


title: London Overground

text: Todos los trenes de London Overground mantienen el esquema distintivo de colores de Silverlink: librea en morado y verde lima, con puertas de color amarillo. En la mayoría de las unidades, los logotipos de Silverlink han sido retirados y sustituidos por bandas con el emblema de London Overground. No se esperan más cambios en la estética exterior de los trenes hasta que se inicie la entrega del nuevo material rodante.


title: London Overground

text: Impresiones de artista realizadas por Transport for London muestran el nuevo material rodante con una nueva librea, similar a la del Metro de Londres, consistente en coches en azul y blanco, con puertas de color naranja y frontales amarillos.


title: London Overground

text: Los planes de expansión de la red de London Overground han sido ampliamente divulgados por Transport for London como parte de su estrategia del transporte. Se ha propuesto añadir dos nuevas líneas que enlazarían para crear un anillo ferroviario alrededor de Londres. La East London Railway está actualmente en construcción, aunque la adición de la South London Line se encuentra aún en fase de propuesta. Se facilitaron planos del Metro de Londres a la prensa mostrando la supuesta red en 2010, con el objetivo de ilustrar el potencial de ésta.


title: London Overground

text: La East London Line formará parte de la red en 2010, cuando se complete la primera fase de ampliación que la llevará hasta Crystal Palace y West Croydon en el sur, y por el viaducto de Broad Street hasta Dalston Junction en el norte. Cuando dicha línea sea añadida a la red, tramos considerables de ésta discurrirán en túneles (uno de ellos es el Thames Tunnel, el primero en ser construido bajo el río Támesis), y esto dará lugar a la anomalía de que la línea de London Overground discurrirá a más profundidad que las propias líneas de metro en Whitechapel.


title: London Overground

text: La línea se cerró el 22 de diciembre de 2007 para acoger las obras de ampliación e incorporación a la red de London Overground. A junio de 2008, se prevé que dichas obras se finalicen el 19 de octubre de 2009, con adelanto a los plazos previstos.


title: London Overground

text: En los planes originales de la primera fase de ampliación, la East London Railway terminaba su recorrido justo al sur de la North London Line, en la estación de Dalston Junction. Sin embargo, el entonces alcalde de Londres, Ken Livingstone, manifestó que se contemplaba una extensión adicional hacia el norte hasta la estación de Highbury & Islington, con el objetivo de crear una correspondencia con la North London Railway, la Victoria line y los servicios de First Capital Connect. Dicha extensión no se completará hasta 2011.


title: London Overground

text: Transport for London ha hecho una propuesta para ampliar la Bakerloo line del Metro de Londres hacia el norte, hasta la estación de Watford Junction. Se han recibido sugerencias de que el tramo entre las estaciones de Queen's Park y Watford Junction debería ser usado exclusivamente por el Metro de Londres, acabando con los servicios de London Overground en dicho tramo.


title: London Overground

text: Como parte de esta modificación, los servicios de London Overground serían desviados fuera de Euston a la altura del cruce de Primrose Hill Junction, usando la actual línea de servicios de mercancías a través de la estación de Primrose Hill (cerrada desde 1992) y pasando por Camden Road, proporcionando de esta manera un nuevo servicio entre las estaciones de Queen's Park y Stratford. Como resultado de dicho cambio en los servicios, las estaciones de Kilburn High Road y South Hampstead se quedarían sin conexiones directas con el centro de Londres y London Overground perdería su única estación en la zona 1 de Travelcard.


title: London Overground

text: A pesar de esto, la Watford DC Line aún sigue mostrándose como parte de London Overground en los planos futuros facilitados por Transport for London, por lo que la propuesta anterior parece incierta.


title: London Overground

text: Los planes para la segunda fase de la ampliación de la East London Line incluyen la extensión desde la estación de Surrey Quays a través de la South London Line hasta llegar a Clapham Junction. Esto crearía una red orbital alrededor del centro de Londres, convirtiendo en una realidad el concepto conocido como Orbirail.


title: London Overground

text: Dicha ruta discurriría por la línea en la que National Rail presta servicio en la actualidad, entre las estaciones de Queens Road Peckham y Wandsworth Road, para luego desviarse por un ramal en el cruce de Factory Junction y pasar por Battersea hasta llegar a la estación de Clapham Junction. Esta ruta cruza por encima las estaciones de Loughborough Junction y Brixton, y el proyecto ha sido criticado por dejar pasar la oportunidad de crear correspondencias con los servicios Thameslink y con la Victoria line del Metro de Londres, respectivamente. Atendiendo a las propuestas actuales, no se planea la construcción de estaciones en dichos lugares, ya que la línea discurre en viaducto, por lo que el coste de construcción de las estaciones sería prohibitivo.


title: London Overground

text: Transport for London ha sugerido en ocasiones anteriores que esta ampliación debería ser financiada como parte del programa Thameslink, debido a futuras restricciones de capacidad en la estación de London Bridge una vez que dicho programa haya concluido. También Network Rail ha hecho particular énfasis en la necesidad de la ampliación de la East London Line, alertando sobre restricciones de capacidad adicionales mientras se procede a la reconstrucción de London Bridge.


title: London Overground

text: La South London Line ha recibido todos los fondos necesarios para que este proyecto sea una realidad. Se han recibido 64 millones de libras procedentes del Departamento de Transportes, y 15 millones adicionales de Transport for London. Se prevé que la ruta pueda ser inaugurada en mayo de 2012.


title: AG-55

text: La autopista da Costa da Morte es la denominación de una autopista de peaje, , con el trayecto de La Coruña a Carballo, con las cabinas de peaje, contando unos 35 kilómetros del trayecto. A partir de Carballo, denomina como una autopista de peaje en sombra (sin cabinas de peaje), liberado los peajes como una autovía o autoestrada gallega y continua como , hasta Bayo, unos más de 27 kilómetros del trayecto. Actualmente está en proyecto, ya que en el año 2010 habían parado las obras del tramo Bayo-Berdoyas (unos 15 kilómetros del trayecto), y con eso completaría el trayecto de unos 77 kilómetros (aproximadamente) de vía de alta capacidad de 2 carriles por sentido. A partir de Berdoyas, está proyectado el futuro corredor gallego que pueda enlazar a Cee y a Finisterre, y enlaza con el actual corredor gallego de Lobelos a Sardiñeiro de Abaixo , y desde allí enlazará la carretera a Finisterre . La carretera termina en Cee, y pasará a la siguiente denominación , donde el proyecto del futuro corredor gallego concluiría al sureste de Cee.


title: Inmigración española en Paraguay

text: La mayor parte de la población paraguaya actual es de ascendencia española, como resultado de la mixtificación de dos grupos étnicos y raciales diferentes: los españoles y los guaraníes.


title: AG-55

text: El primer tramo de la autopista de la Costa de la Muerte, tramo La Coruña-Laracha, fue inaugurado el 26 de septiembre de 1993 y posteriormente, el segundo tramo, Laracha-Carballo, fue inaugurado el 30 de diciembre de 1997, y por último, había inaugurado el 29 de julio de 2016,<ref name="CRTVG 29/07/16"> Abre ao tráfico a autovía da Costa da Morte</ref> el tramo de Carballo-Bayo, tras unos 13 años de la larga espera. A partir de entonces le queda pendiente de la reanudación de las obras del último tramo de Bayo-Berdoyas, que se encuentran paradas desde el año 2010.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Esta mixtura tiene características algo diferentes a la que se hiciera en otras regiones americanas. En algunas de ellas no llegó a completarse y existen, por un lado, grupos importantes de descendientes de indígenas que conservan la mayoría de sus caracteres raciales y culturales originarios y; por otro lado, una población que está compuesta por descendientes de españoles u otros europeos con sus características étnicas y culturales propias.


title: AG-55

text: En la inauguración del tramo Carballo-Bayo, había anunciado la contratación del proyecto constructivo, solamente para un pequeño tramo de 5,5 kilómetros de Bayo a Vimianzo, contando con el enlace de la carretera a Camariñas, sería en breve, en este año 2016, para asegurar que pueda abrirse "poco a poco" a la empresa constructora y poder completar hasta Berdoyas y proyectar un nuevo corredor gallego de Berdoyas-Cee.


title: Inmigración española en Paraguay

text: En Paraguay, desde el inicio de la conquista y colonización se produjo (principalmente a causa del incomunicación geográfica y la ausencia de metales preciosos) una intensa mezcla por el muy reducido número de hombres españoles en medio de una gran población indígena. Esto último los indujo a tomar como esposas o concubinas a las indígenas guaraníes y a practicar la poligamia.


title: AG-55

text: Empezó a ser una autopista de peaje en sombra, sin cabinas de peajes y estaba liberado solamente en el tramo de La Coruña-Laracha, hasta la inauguración del segundo tramo de Laracha-Carballo, se instalaron las cabinas de peaje, el 31 de diciembre de 1997, una vez que había convocado unas cuantas protestas y manifestaciones que no le apoyan a instalar las cabinas de peajes y pidieron la liberalización de los peajes en toda la , dentro del tramo de La Coruña-Carballo. En la actualidad, las protestas seguirán, especialmente el peaje de Arteijo por las polémicas del nuevo acceso al puerto exterior de Langosteira, , pidieron la liberalización de este peaje de Arteijo.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Entre los años 1537 y 1600 llegaron a tierras paraguayas unos 3.000 europeos, a partir de estos años, no ha habido un flujo migratorio importante hasta finales del siglo XVIII.


title: AG-55

text: En el año 2019, la Junta de Galicia anuncia que a partir del mes de julio el peaje, en horario nocturno, tendrá una bonificación del 50%.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Muchos de éstos europeos retornaron a sus tierras o bien encontraron la muerte. La emigración femenina no representó un fuerte porcentaje entre los primeros grupos de conquistadores hasta finales del siglo XVIII.


title: AG-55

text: La autopista de la Costa de la Muerte tiene un contrato de una empresa de concesión hasta el año 2045, cuya duración de la concesión son 50 años. La empresa Grupo Itínere es la encargada de la concesión del tramo La Coruña-Carballo. El trayecto de la concesión son 32,6 kilómetros en total.


title: Inmigración española en Paraguay

text: El Paraguay estaba considerado un lugar de tránsito hacia el famoso El Dorado, hacia las sierras del Plata. Luego del descubrimiento de Potosí y toda la región de Lima en el Perú, los conquistadores no han encontrado otra alternativa que establecerse en el Paraguay.


title: Inmigración española en Paraguay

text: La primera riqueza para ellos fue la mano de obra indígena, el país no contaba con yacimientos de oro ni de otro metal precioso.Por otra parte, lo que marcará también el Paraguay es su carácter de frontera con la Argentina, Bolivia y Brasil, no poseyendo costa de mar. Fueron los españoles quienes a partir de 1556 se encontraron entre los primeros habitantes y sus descendientes.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Los españoles provenían preferentemente de las regiones de Asturias, Castilla, Andalucía, el País Vasco y Navarra.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Hasta 1776, fecha de creación del Virreinato del Río de la Plata, el Paraguay perteneció al Virreinato del Perú, con su capital Lima. Durante este período el Paraguay fue monolingüístico, es decir se hablaba sólo el idioma Guaraní.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Como resultado de la expedición de Sebastián Gaboto en el Río de la Plata, el emperador Carlos V otorgó permiso a Don Pedro de Mendoza proyectar una expedición al estuario de dicho río.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Estas fueron las primeras incursiones serias de los conquistadores españoles a los territorios de la cuenca del Plata, durante las cuales se establecieron las primeras alianzas (casi siempre asimétricas) entre guaraníes y españoles.


title: Inmigración española en Paraguay

text: El explorador Juan de Zalazar y Espinoza fundó el fuerte de Nuestra Señora de la Asunción en el día de la Asunción, el 15 de agosto de 1537, en las cercanías del poblado liderado por el "tuvichá" Lambaré.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Tras la destrucción del primera fuerte de Buenos Aires, gran parte de los europeos procedentes de esta se refugiaron en la casa fuerte que fundó Salazar y Espinosa. Por la alianza entre guaraníes y españoles, los varones españoles llegaron a practicar la poligamia. Por ello en sus inicios Asunción era conocida como ""El paraíso de Mahoma"". Para intentar evitar la poligamia el gobierno español llegó a enviar a grupos de audaces mujeres como el dirigido por Mencia Calderón.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Los hijos mestizos de españoles fueron llamados ""mancebos de la tierra"" y fueron considerados españoles con las prerrogativas de tal ""casta"". El motivo para esto se encuentra en el valor estratégico que en ese momento tenía el territorio del Paraguay.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Pocos años después, la corona española ordenó la repoblación de Buenos Aires con los "mancebos" nacidos en Asunción y además fundó las ciudades de Santa Cruz de la Sierra, Corrientes, Santa Fe y las luego destruidas de San Francisco de Mbiaza, Ontiveros, Ciudad Real del Guayrá, la primera Villa Rica del Espíritu Santo, Concepción de Buena Esperanza y Santiago de Jerez.


title: Inmigración española en Paraguay

text: La guerra de la Triple Alianza supuso para Paraguay que todo su tejido económico, social, político y cultural quedara deshecho aunque sus consecuencias más visibles fueron las concernientes a los habitantes.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Si en 1865 Paraguay contaba con 500 000 habitantes, estos quedaron reducidos en 1870 a la mitad, la mayoría de los cuales eran mujeres, ancianos y niños, que al acabar la contienda se dirigieron a Asunción, único centro urbano en aquel momento y a sus alrededores.Los gobiernos de la posguerra basaron sus políticas de recuperación económica en factores externos como la inmigración y los capitales foráneos, con los que pretendían modernizar la estructura económica del país. La incorporación de población europea fue pensada como la solución para repoblar el país y hacerlo crecer, ya que en los discursos de la época esta era considerada de mayor rendimiento que la nativa. Por todo ello, Paraguay favoreció la llegada de emigrantes europeos con leyes que pretendían promover dicha inmigración.


title: Inmigración española en Paraguay

text: A medida que avanza el siglo, y fundamentalmente a partir de 1870, la emigración española comienza a tener un peso destacado, entre 1880 y 1930 cerca de tres millones y medio de personas emigraron a América y algunos de ellos, lo hicieron con destino a Paraguay. Esta corriente migratoria se enmarca dentro del fenómeno migratorio europeo denominado ""emigración en masa"" o "“aluvión migratorio"” que va de 1830 a 1930 y que involucró a más de 50 millones de personas.


title: Inmigración española en Paraguay

text: La elección de Paraguay como lugar para establecerse no debió ser una decisión casual para los inmigrantes españoles (mayoritariamente catalanes) que arribaron a América en ese período, sino que estaría motivada por el “efecto llamada” o cadena migratoria y se enmarcaría dentro de una estrategia familiar. De hecho, el principal acceso a información sobre el destino lo aportaban familiares y vecinos instalados previamente en Paraguay, asimismo la red que estos proporcionaban favorecía la elección de este destino frente a otros.


title: Inmigración española en Paraguay

text: La estadística de la Dirección General de Inmigración y Colonización del Paraguay recoge que entre 1882 y 1907, se registraron 12 241 inmigrantes, 1736 de los cuales eran españoles, solo superados en número por italianos y alemanes, 2902 del total, se instalaron en Asunción, 9053 eran varones frente a 3188 mujeres, de los varones, 8101 eran solteros y sus edades estaban comprendidas entre los 12 y los 50 años.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Un informe consular firmado, el 24 de marzo de 1913, indica un total de 6046 españoles (de los que sólo 279 habían pasado por el consulado a notificarlo), 3500 residían en Asunción, que en esos momentos se estima que contaba con número aproximado de 80 000 habitantes, lo que supone que los españoles representaban como mínimo el 4,37%.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Pero solo el 4,5% de los españoles residentes en Asunción eran miembros de la Sociedad Española de Socorros Mutuos de Asunción del Paraguay en 1913, si bien el gran incremento de socios de la SESMAP se produce entre finales de 1913 y 1920.


title: Inmigración española en Paraguay

text: El Paraguay colonial contó con dos gobernadores catalanes: Jaime San Just (1749-1761). Impulsó el cultivo del tabaco negro torcido que, junto con la yerba mate, constituyó uno de los rubros más importantes de la economía colonial paraguaya; Joaquín de Alós y Brú, (1786-1796), nacido en Barcelona en 1746. Ordenó la fundación del Fuerte de Borbón en 1792 como testimonio de la soberanía hispánica sobre la portuguesa.


title: Inmigración española en Paraguay

text: En el comercio de la yerba, cuero, maderas y otros productos de exportación paraguaya al Río de la Plata, surgen a fines del siglo XVIII importantes hombres de negocios procedentes de Cataluña, como Jacinto de Vila y Buscas, Bernardino de Toca y Maza, los Ozcariz, Carreras, Doria, Durán, Salvat, Vallet, y otros. Pero la gran masa migratoria catalana al Paraguay se dio a fines del siglo XIX, posterior a la Guerra Grande y se extendió hasta las primeras décadas del siglo pasado.


title: Inmigración española en Paraguay

text: La presencia vasca en el Paraguay arranca de los momentos iniciales de la historia paraguaya. Uno de los primeros grandes líderes del descubrimiento, conquista y colonización fue de nacionalidad vasca: don Domingo Martínez de Irala, al igual que varios de sus compañeros de aventuras y avatares.


title: Inmigración española en Paraguay

text: A lo largo de los siglos, la región rioplatense vio llegar a sus riberas a numerosos miembros de esa colectividad peninsular, que aumentó a raíz de la profunda crisis que venía arrastrando el sector agrario vasco y navarro desde fines del siglo, expresada en la emigración a América y la disponibilidad campesina para movilizarse por la Iglesia y el absolutismo y en contra el liberalismo.


title: Inmigración española en Paraguay

text: Sumados a esto, los cambios que acompañaron al proceso de industrialización, a finales del siglo y el agotamiento de viejos modelos de la economía rural, dieron lugar a climas de intolerancia política, lo que suscitó la emigración y dio lugar al surgimiento de un fuerte sentido de nacionalismo.


title: Pompeo Batoni

text: Pompeo Girolamo Batoni, pintor italiano, nació en Lucca el 25 de enero de 1708 y falleció en Roma el 4 de febrero de 1787.


title: Pompeo Batoni

text: Batoni se traslada a Roma en 1727. Durante su período de formación se dedicó principalmente a copiar obras de Rafael y Annibale Carracci. Solo al comienzo de los 40 inició su célebre "Madonna in trono con Santi e Beati della famiglia Gabrielli di Gubbio" (Virgen en el trono con Santos y Beatos de la familia Gabrielli de Gubbio), en Roma, pintada entre 1739 y 1740. A este le siguieron otros encargos, entre los cuales, un retablo para la iglesia de los Santos Celso y Giuliano y la prestigiosa "Caduta di Simon Mago" (Caída de Simón el Mago) para la Basílica de San Pedro en el Vaticano (hoy esta obra se encuentra en la Basílica de Santa María de los Ángeles y los Mártires (Santa Maria degli Angeli e dei Martiri). El "Éxtasis de Santa Catalina de Siena" es de 1743 y actualmente se encuentra en el Museo Nacional de Lucca.


title: Pompeo Batoni

text: Fue en estos años cuando el artista se especializó en retratos, un género bastante remunerativo en vista del alto número de nobles extranjeros, mayoritariamente británicos, que visitaban Roma y toda Italia, durante el "Grand Tour". Batoni conquistó así la fama internacional de mejor pintor italiano, gracias sobre todo a "clientes" que venían de Inglaterra e Irlanda, a los que retrataba, en muchas ocasiones, con grandes obras arquitectónicas o famosos paisajes italianos, en segundo plano. Dos retratos de este tipo se conservan en el Museo del Prado.


title: Pompeo Batoni

text: En estas obras y en sus numerosos cuadros alegóricos y mitológicos, Batoni se muestra como un artista de técnica sólida y con tendencia hacia el neoclasicismo, y cierto influjo del Rococó francés. En las crónicas de la época se menciona su rivalidad con Anton Raphael Mengs.


title: Pompeo Batoni

text: Otros museos españoles que cuentan con ejemplos de Batoni, además del Prado, son la Academia de San Fernando y el Museo Thyssen-Bornemisza.


title: Fricativa uvular sonora

text: La aproximante o fricativa uvular sonora es un tipo de sonido consonántico, que aparece en diversas lenguas habladas.


title: Fricativa uvular sonora

text: El símbolo usado en el Alfabeto Fonético Internacional para representa este sonido es ⟨⟩. Este sonido se representa mediante ⟨⟩ (gama) en el Alfabeto Fonético Americanista.


title: Cercopithecus

text: Los cercopitecos (Cercopithecus) son un género de primates catarrinos de la familia Cercopithecidae que agrupa a 26 especies. Su tamaño máximo es de 1,3 metros y su peso es de unos 8 kilogramos. Su expectativa de vida es de unos 25 años.


title: Cercopithecus

text: Su dieta consiste en frutas, semillas, flores, tallos frescos, hierba, insectos, reptiles y pájaros en el nido. Se distribuyen por toda África. Su hábitat es la sabana, manglares y montes rodeados de agua.


title: Cercopithecus

text: Viven básicamente en los árboles. Los cercopitecos tienden a vivir en pequeños grupos jerárquicos de unos 20-40 miembros, con cada hembra adulta en el centro de un pequeño grupo familiar. Son particularmente expresivos tanto facial como vocalmente. El nombre que reciben en inglés ("guenon") viene de la palabra francesa que designa miedo, relacionada con cuando están excitados y exponen sus dientes en una mueca.


title: Haluk Bilginer

text: Nihat Haluk Bilginer (Esmirna, Turquía, 5 de junio de 1954) es un actor y director de teatro turco. Dentro de sus mayores logros se destaca el haber obtenido la Palma de Oro en el Festival de Cannes 2014 (por su labor en la película "Sueño de invierno") y ganar el premio a Mejor Actor en los Premios Emmy Internacional 2019 (por su protagónico en la miniserie "Şahsiyet").


title: Haluk Bilginer

text: Bilginer nació en Esmirna, Turquía. Se graduó del Conservatorio Estatal de Ankara en 1977 antes de ir a Inglaterra, donde se graduó de la Academia de Música y Arte Dramático de Londres. Consiguió su primer papel en "EastEnders".


title: Haluk Bilginer

text: Es conocido por su papel de Mehmet Osman en la serie británica "EastEnders". También ha protagonizado distintas películas de Hollywood. Interpretó a un villano guerrillero en la película de comedia de 1987 "Ishtar" y a un mafioso turco en la película de comedia oscura de 2001 "Buffalo Soldiers".


title: Haluk Bilginer

text: Bilginer ganó el Premio al Mejor Actor de Reparto en el Festival de Cine de Antalya de 1997. En 2014, ganó el Premio FIPRESCI en el Festival Internacional de Cine de Palm Springs por su actuación en la aclamada película "Winter Sleep" (2014).


title: Haluk Bilginer

text: Se casó con la cantante Aşkın Nur Yengi en 2006 y tienen una hija llamada Nazlı. Se divorciaron en 2012.


title: Distrito de Cotswold

text: Cotswold es un distrito no metropolitano del condado de Gloucestershire (Inglaterra). Fue constituido el 1 de abril de 1974 bajo la Ley de Gobierno Local de 1972 como una fusión del distrito urbano de Cirencester y los distritos rurales de Cirencester, North Cotswold, Northleach y Tetbury.


title: Distrito de Cotswold

text: Según el censo de 2001, Cotswold tenía 80 376 habitantes (48,6% varones, 51,4% mujeres) y una densidad de población de 69,02 hab/km². El 18,62% eran menores de 16 años, el 71,43% tenían entre 16 y 74, y el 9,95% eran mayores de 74. La media de edad era de 41,93 años.


title: Distrito de Cotswold

text: Según su grupo étnico, el 98,8% de los habitantes eran blancos, el 0,48% mestizos, el 0,24% asiáticos, el 0,1% negros, el 0,17% chinos, y el 0,21% de cualquier otro. La mayor parte (94,41%) eran originarios del Reino Unido. El resto de englobaban al 2,24% de la población, mientras que el 0,8% había nacido en África, el 1,11% en Asia, el 0,96% en América del Norte, el 0,08% en América del Sur, el 0,37% en Oceanía, y el 0,03% en cualquier otro lugar. El cristianismo era profesado por el 80,13%, el budismo por el 0,18%, el hinduismo por el 0,07%, el judaísmo por el 0,14%, el islam por el 0,13%, el sijismo por el 0,02%, y cualquier otra religión por el 0,28%. El 12,87% no eran religiosos y el 6,16% no marcaron ninguna opción en el censo.


title: Distrito de Cotswold

text: El 37,64% de los habitantes estaban solteros, el 46,94% casados, el 1,74% separados, el 6,31% divorciados y el 7,38% viudos. Había 34424 hogares con residentes, de los cuales el 28,98% estaban habitados por una sola persona, el 6,87% por padres solteros con o sin hijos dependientes, el 62,09% por parejas (53,66% casadas, 8,43% sin casar) con o sin hijos dependientes, y el 2,05% por múltiples personas. Además, había 1226 hogares sin ocupar y 1183 eran alojamientos vacacionales o segundas residencias.


title: Catedral Metropolitana de la Inmaculada Concepción (Managua)

text: La Catedral Metropolitana de la Inmaculada Concepción de María de Managua o simplemente Catedral de Managua, es la sede de la Arquidiócesis de Managua y está dedicada desde 1993 a la advocación mariana de la Inmaculada Concepción de María, patrona de Nicaragua. Se encuentra en la ciudad de Managua, departamento de Managua, en Nicaragua.


text: Se caracteriza por tener 63 cúpulas, que era el número de parroquias de la arquidiócesis al momento de su construcción, y una combinación de estilos ecléctico, árabe y románico, que recuerda a una mezquita islámica. Fue diseñada y construida por el arquitecto mexicano Ricardo Legorreta entre 1991 y 1993.


text: El 31 de julio de 2020, una persona no identificada entró a la Capilla de la Sangre de Cristo y arrojó una bomba produciendo un incendio dentro del templo, no se reportaron fallecidos ni heridos.


text: La construcción en su emplazamiento actual, al sureste de la Laguna de Tiscapa, inició en 1991 ya que desde el terremoto del 23 de diciembre de 1972, la original Catedral de Santiago de Managua, conocida actualmente como Antigua Catedral de Managua y que estuvo dedicada al Apóstol Santiago, quedó semidestruida y fuera de servicio.


text: Entre 1972 y 1993, el templo dedicado a Santo Domingo en Las Sierritas de Managua, fungió como sede del Arzobispado de Managua, que comprende los departamentos de Managua, Masaya y Carazo.


text: Este templo, designado como catedral, ostenta el nombre de la Madre del Salvador en su advocación de la Inmaculada Concepción, y se debe principalmente a la devoción muy popular en Nicaragua a la Madre de Dios.


text: La catedral está construida sobre una explanada, un terreno que perteneció a la familia Somoza. Los hijos de Lillian Somoza Debayle trataron de recuperar estos bienes, pero finalmente siguieron en poder del Estado.


text: Posterior a 1979 hubo en el sitio una base militar del Ejército Popular Sandinista (EPS). En 1990, al designar el terreno para la construcción de una "nueva" Catedral para la ciudad, se quiso erigir como un monumento para la oración, por la reconciliación y la paz entre hermanos, tras la guerra civil de los años 80. El sitio de la Catedral, sin contar con una plaza propiamente dicha, tiene suficiente extensión como para organizar en sus alrededores eventos religiosos o sociales de amplia participación. Cuenta con un nutrido tráfico urbano, incluyendo varias rutas de transporte urbano colectivo (autobuses) que utilizan los fieles para visitar el templo.


text: Fue diseñada por el arquitecto mexicano Ricardo Legorreta, quien se inspiró en la Basílica del Santo Sepulcro, de Jerusalén, Israel, para hacer las cúpulas. La construcción inició en agosto de 1991 y terminó dos años después en agosto de 1993, fue consagrada el 4 de septiembre del mismo año por el Cardenal Miguel Obando y Bravo, Arzobispo de Managua. Su costo fue de 4.5 millones de dólares. La nueva Catedral causó mucha controversia, especialmente por su estilo arquitectónico y financiamiento. El mayor aportador del dinero para su construcción fue el multimillonario estadounidense Tom Monaghan, entonces dueño de Domino's Pizza, junto con donaciones de la comunidad nicaragüense en Estados Unidos y la conferencia episcopal de ese país.


text: El edificio forma un complejo catedralicio en el que se distinguen diferentes componentes arquitectónicos reseñables:


title: Musulmán converso

text: La expresión musulmán converso designa a quienes, habiendo tenido antes otras creencias religiosas, se han convertido al Islam.


title: Musulmán converso

text: El pensamiento musulmán considera la conversión al islam como un regreso a la condición natural plena.


title: Musulmán converso

text: Los primeros grupos significativos de españoles convertidos al islam son de mediados de los años 70`s. El 20 de noviembre de 1975, tres españoles se convirtieron en Londres y fundaron en Córdoba la primera comunidad sufí -tarika- de España (1976), perteneciente al grupo del converso británico Ian Dallas. Esta comunidad morabitún se dividió, y una parte se instaló en Almodóvar del Río (Córdoba) fundando la Junta Islámica (10/5/1989) y la Federación de Entidades Religiosas Islámicas 5/10/1989). El líder de esta comunidad fue Mansur Escudero, quien tendrá gran importancia en el intento de desarrollo de un islam español.


title: Musulmán converso

text: El censo publicado en 2008 por la Unión de Comunidades Islámicas de España (UCIDE) da la cifra de 1.130.000 musulmanes residentes en España, equivalente al 2,5 % de la población total. De todos ellos, se estima que entre 30.000 y 40.000 son musulmanes conversos; la mayoría de los cuales poseen la nacionalidad española.


title: Musulmán converso

text: Buena parte de los musulmanes conversos españoles están agrupados en la Junta Islámica y en la Junta Islámica Catalana. La Junta Islámica ha creado el Instituto Halal, el portal de internet "WebIslam" , la revista "Verde Islam" y "Radio WebIslam". A través de estos medios, se da a conocer un pensamiento musulmán adaptado a la convivencia de diversas creencias en la sociedad occidental.


title: Musulmán converso

text: Frecuentemente, los conversos a una creencia minoritaria dentro de un país pueden encontrar ciertas dificultades para vivir y expresar públicamente su credo religioso; sin embargo, dichas dificultades no suelen ser graves en los países occidentales, dado que sus sistemas legales incorporan el principio de libertad religiosa.


title: Juan Guedes

text: Juan Guedes Rodríguez (Carrizal de Ingenio, provincia de Las Palmas, 2 de octubre de 1942-Las Palmas de Gran Canaria, 9 de marzo de 1971) conocido como Guedes fue un jugador de fútbol español. Realizó toda su carrera en la UD Las Palmas, club con el que jugó ocho años en Primera División y participó en la Copa de Ferias de 1969-70. Falleció estando aún en activo consecuencia de un cáncer.


title: Juan Guedes

text: Se inició en el histórico equipo del Porteño como juvenil. Después de ser convocado para la Selección Juvenil de Las Palmas, donde tuvo destacadas actuaciones como extremo izquierdo, se incorpora al equipo juvenil de la U. D. Las Palmas, de donde con solo 18 años saltó al primer equipo en la temporada 60-61, haciéndole debutar en Ceuta el 23 de abril de 1961 el entonces entrenador, Casimiro Benavente, en su puesto habitual de medio izquierdo con el número 6. A partir de esa fecha fue el titular indiscutible en esa demarcación, hasta pocos meses antes de su fallecimiento.


title: Juan Guedes

text: Recibió la insignia de Oro y Brillantes de la Unión Deportiva Las Palmas título póstumo el 20 de febrero de 2016.


title: Sacramento Republic Football Club

text: El Sacramento Republic Football Club es un equipo profesional de fútbol de la ciudad de Sacramento, California en los Estados Unidos. Fue fundado en 2012 e hizo su debut en la ahora USL Championship, la segunda división del fútbol estadounidense.


title: Sacramento Republic Football Club

text: El 3 de diciembre de 2012, la USL Pro (actual USL Championship) anunció que un equipo de expansión en Sacramento se uniría a la liga para la temporada 2014. El 15 de julio de 2013, Predrag "Preki" Radosavljević fue anunciado como el entrenador de la nueva franquicia. El nombre oficial del equipo y el escudo del mismo fueron decididos por votación de los hinchas. El 18 de julio de 2013, la franquicia anunció oficialmente el nombre de Sacramento Republic FC durante el primer Día Anual de Fútbol de Sacramento.


title: Sacramento Republic Football Club

text: Para abril de 2014, el equipo había vendido más de 5.000 abonos de temporada. El Republic hizo su debut como local el 26 de abril de 2014 en el Estadio Hughes, perdiendo ante el Harrisburg City Islanders, en frente de una casa llena de 20.231 espectadores. Esta cifra duplicó el anterior récord de aforo de un partido de la temporada regular de la USL Pro de 10.697. El siguiente partido, una victoria 2-1 sobre el Orange County Blues FC, contó con un aforo similar de 17.414 personas. El 27 de julio, el equipo rompió el récord de aforo total en la temporada que había sido fijado por el Orlando City SC con 112.748 espectadores.


title: Sacramento Republic Football Club

text: Sacramento alcanzó la final de la liga en su primera temporada en la antiguamente conocida como USL Pro el 21 de septiembre de 2014, dejando atrás al LA Galaxy II en las semifinales. El 27 de septiembre se coronaron campeones tras vencer 2-0 a los Harrisburg City Islanders en la final del torneo.


title: Sacramento Republic Football Club

text: Los colores de Republic son principalmente rojo oscuro, marrón oscuro y marrón claro. El escudo del club es un escudo clásico que rinde tributo a la bandera del oso de California, tomando varios colores de esta misma bandera. El escudo también lleva una imagen de un Oso grizzly de California, el cual se encuentra en la bandera del estado y es el animal oficial del estado, junto con una estrella náutica, la cual representa, y con el mismo color, la estrella en la bandera del oso. Abajo del oso está el lema de la ciudad de Sacramento, "Urbs Indomita," que en latín significa "La Ciudad Indomable".


title: Sacramento Republic Football Club

text: El club lanzó el diseño de sus uniformes de local y visitante para su primera temporada el 5 de diciembre de 2013. El fabricante es la empresa italiana Lotto, y el UC Davis Children’s Hospital será el patrocinador hasta la temporada 2016. El color dominante del uniforme de local será el rojo, y el de visitante será principalmente blanco. Ambas camisetas contarán con una banda cruzada color marrón oscuro, y el escudo estará en el lado izquierdo del jugador. El lema del club, “Urbs Indomita,” estará impreso en la manga derecha.


title: Sacramento Republic Football Club

text: Cuando el club fue propuesto originalmente, los dirigentes planeaban utilizar el Estadio Charles C. Hughes, un estadio multipropósito al aire libre con capacidad para 20.311 espectadores sentados, ubicado en el Sacramento City College. No obstante, el 14 de noviembre de 2013 se anunció que Republic FC jugaría en un nuevo estadio para 8.000 personas que sería construido en el terreno de la Cal Expo. El estadio propuesto sería financiado y sería propiedad del Ovations Food Service y, de ser aprobado, se esperaba que sea completado a tiempo para el primer partido de la temporada 2014 de la USL. Debido a que el nuevo estadio en la Cal Expo no estuvo completado a tiempo para el inicio de la temporada 2014, el club jugó sus primeros partidos en el Estadio Hughes. El nuevo estadio recibió el nombre de Bonney Field por cuestiones de patrocinio.


title: Sacramento Republic Football Club

text: El 20 de junio de 2014, el club jugó su partido inaugural en el recientemente completado Bonney Field contra los Colorado Rapids Reserves, ganando el encuentro 4-3. El partido atrajo un aforo completo de 8.000 espectadore, considerablemente menor que el aforo regular en el Estadio Hughes debido al menor tamaño de Bonney, pero este número aún sigue siendo muy alto para un partido de la temporada regular de la USL Pro.


title: Sacramento Republic Football Club

text: Eventualmente, el presidente de Republic FC Warren Smith espera poder construir un estadio para 18.000 personas y específico para la práctica del fútbol en el centro de Sacramento, como parte de su ya pública ambición de que el club se una a la Major League Soccer como equipo de expansión en 2016.


title: Cándido Bareiro

text: Cándido Pastor Bareiro Caballero (Luque, 27 de octubre de 1833-Asunción, 4 de septiembre de 1880) fue un político y diplomático paraguayo que fungió como el 7.º presidente de Paraguay desde el 25 de noviembre de 1878 hasta el 4 de septiembre de 1880, fecha en que falleció.


title: Cándido Bareiro

text: Cándido Bareiro fue un diplomático de prolongada carrera y gran experiencia. Hijo de Luis Bareiro Montiel y Felipa Dolores Caballero Mayor, era nieto del célebre prócer de la independencia paraguaya, Pedro Juan Caballero. Fue alumno del colegio administrado por el maestro argentino Juan Pedro Escalada.


title: Cándido Bareiro

text: El escritor uruguayo José Sienra Carranza, que lo conoció en el inicio de la posguerra, dijo de Bareiro:


title: Cándido Bareiro

text: Más tarde, el periódico "La Libertad" de Buenos Aires, en 1877 lo consideró de notable familia, que cuidó con esmero su educación enviándole a Londres, donde terminó sus estudios. Integró el primer ilustre grupo de alumnos becados con destino a Europa, que partió a bordo del Río Blanco, el 2 de junio de 1858.


title: Cándido Bareiro

text: Regresó al país a mediados del mes de diciembre de 1863 y recibió una gratificación de 200 pesos. No existen datos acerca de la culminación de alguna carrera universitaria. Pero existe un dato curioso, Bareiro figura en una lista de los principales vendedores de yerba al fisco en lo que va del año 1853 a 1865. En mayo de 1865 fue condecorado con la "Orden Nacional del Mérito", además, de un decreto que comprendía también a José Falcón, Gumersindo Benítez, Carlos Riveros y Andrés Gill. También ingresa a la orden masónica Fe, instalada en Asunción el 28 de junio de 1869. Participó de las de 1873 y 1874.


title: Cándido Bareiro

text: Falleció, a causa de una corta enfermedad, en la ciudad de Asunción cuando estaba entrando a la mitad de su mandato como presidente de Paraguay, el 4 de septiembre del año 1880. El vicepresidente, Adolfo Saguier, no pudo sucederle, porque se lo impidió un golpe de Estado encabezado por el Gral. Bernardino Caballero y el ministro del Interior asumió el mando esa misma fecha. Fue contemporáneo de José del Rosario Miranda y Gregorio Benítez.


title: Cándido Bareiro

text: El 21 de marzo de 1864 el gobierno procedió al nombramiento de Cándido Bareiro como ministro, encargado de negocios de la Legación acreditada en Londres y París. A partir de marzo de 1864 hasta octubre del año siguiente tuvo que desempeñar dificultosas tareas que tenían estrecha relación con la marcha de la guerra.


title: Cándido Bareiro

text: Cándido Bareiro era un antiguo diplomático del gobierno lopizta, fue un importante líder político de la posguerra. Fue ministro ante Inglaterra y Francia. Fundó el "Club Unión de Asunción", más tarde llamado Club Unión del Pueblo, antecesor del Partido Colorado, y fue líder de “bareirismo”, participando en las guerras civiles de 1873 y 1874.


title: Cándido Bareiro

text: El 21 de marzo se 1864 fue nombrado encargado de negocios de la Legación acreditada ante París y Londres. El 30 de junio de 1869 fue candidato convencional constituyente por el club del Pueblo, pero para su mala suerte no alcanzó los votos suficientes para su consagración. El 22 de agosto fue designado juez de comercio, al mismo tiempo fue sindicado como uno de los propietarios del prestigioso periódico “La Voz del Pueblo”, que era dirigido por el médico del cuerpo de sanidad militar argentino, el doctor Miguel Gallegos.


title: Cándido Bareiro

text: Su actuación se volvió aún más intensa a partir de mayo de 1870. Fue secretario de gobierno en la gobierno de Rivarola, participó de la revolución de Tacuaral y fue destituido. Estuvo en la sublevación de Paraguarí y en febrero de 1874, también, en la triunfante de Campo Grande. Siendo canciller durante el gobierno de Jovellanos, fue a Europa a enmendar el problema de los empréstitos. Fue ministro de Hacienda en el gabinete de Uriarte después del 4 de abril de 1877.


title: Cándido Bareiro

text: Fue Presidente de la República de Paraguay entre el 25 de noviembre de 1878 y el 4 de septiembre de 1880. Le secundó en la vicepresidencia, Adolfo Saguier. Su gabinete ministerial lo constituyó con los siguientes ministros:


title: Cándido Bareiro

text: Durante su gobierno, el Paraguay tomó posesión del territorio del Chaco otorgado por el veredicto arbitral del presidente estadounidense Rutherford Hayes (Laudo Hayes); se procedió a la refección del Palacio de López, se fundó nuevas colonias y se hizo posible la llegada de 1723 inmigrantes al país. Pedro Juan Aponte fue designado obispo del Paraguay y se adoptó el Código Penal argentino. Se firmó, además, el tratado Decoud-Quijarro, con Bolivia, pero no fue ratificado, Argentina entregó al Paraguay el territorio de la Villa Occidental, actual Villa Hayes, se instaló la primera fábrica de hielo del país, se produjo además, el conflicto entre los poderes legislativo y judicial, por el ejercicio de la procuración por parte de sus miembros. El 1 de abril de 1880 Cándido Bareiro leyó su único mensaje como presidente, en tanto que se discutió en el Senado los proyectos financieros del ejecutivo y se autorizó el funcionamiento de una lotería de beneficencia.


title: Cándido Bareiro

text: A principios del año 1867 el Mcal. López pensó recomendar a Bareiro la misión de transportarse hasta los Estados Unidos para agradecer a sus autoridades una brindada participación. Lamentablemente ciertas diligencias no fueron cumplidas al pie de la letra por Bareiro. El Mcal. había pasado por alto un primer acto de desobediencia de su parte, pero ocurrieron otros hechos que carecían de responsabilidad. López ordenó que se delegue a Benítez al Perú y así expresar la declaración de repudio por parte del gobierno hacia al tratado de la Triple Alianza. Bareiro no enfocó correctamente la indicación y de manera despreocupada se contentó con enviar una carta, con fecha 14 de diciembre de 1866.


title: Cándido Bareiro

text: Se dice que uno de los errores de López fue escoger como Encargado de Negocios del Paraguay en Europa a Bareiro. Algunos acusan a este de la derrota del Paraguay en la guerra, ya que tenía como misión viajar a Europa a comprar armamento, pero los mismos se perdieron a causa de su incompetencia. Todo esto no tenía justificación alguna, así que el 20 de enero de 1868, Bareiro fue obligado a entregar su cargo.


title: Babett Peter

text: Babett Peter (Oschatz, Alemania Oriental; 12 de mayo de 1988) es una exfutbolista alemana que jugaba como defensa. Histórica jugadora del fútbol teutón, es una de sus integrantes más laureadas, destacando como internacional absoluta con "die nationalelf" una Copa del Mundo, una Eurocopa, y dos medallas olímpicas, de bronce y oro, en y .


title: Babett Peter

text: Considerada en su juventud como una de las mejores futbolistas de su país —recibió la medalla de oro Fritz Walter a la mejor jugadora juvenil de 2007—, una parálisis facial periférica sufrida a la edad de cinco años no le impidió la práctica del fútbol. Sus síntomas fueron mejorados considerablemente mediante una cirugía cuando tenía quince años.


title: Babett Peter

text: Peter comenzó a jugar fútbol a los nueve años en el Fußball Sportverein Oschatz, equipo de su ciudad natal, y en el año 2004 ingresó en el Fußballclub Lokomotive Leipzig de la "Zweite Frauen-Bundesliga" (segunda división). En esta época comenzó a jugar con los seleccionados nacionales inferiores de la Federación Alemana de Fútbol, mientras que disputó un total de treinta y dos partidos en los que anotó cinco goles, que la proyectaron como una de las promesas del fútbol alemán. En 2005 debutó en la DFB-Pokal, el campeonato de copa.


title: Babett Peter

text: Así, tras captar la atención de los grandes clubes de la máxima categoría, en el año 2006 fichó por el Frauenfußballclub Turbine Potsdam. El club, vigente campeón de liga y de Europa tras vencer al Djurgården/Älvsjö sueco, se reforzó para continuar la línea de éxitos. Llegada a mitad de temporada, debutó como profesional el 19 de febrero frente al Frauenfußballclub Brauweiler Pulheim y participó en la final de la Copa UEFA 2005-06 en la que perdieron a doble partido por un 7-2 global frente al Frauen-Fußball-Club Frankfurt. En el partido de vuelta, con un 0-4 adverso del partido de ida, Peter fue expulsada con un marcador de 1-2 favorable a su equipo, que pese a su ausencia no pudo darle la vuelta a la final y terminó por perder también este partido por 3-2.


title: Babett Peter

text: Sí lograron el doblete nacional al vencer del campeonato de liga y el campeonato de copa. Fue el comienzo de sus años dorados —fue galardonada con la medalla de oro Fritz Walter a la mejor jugadora juvenil del año—, así como del club, y conquistaron nuevamente la liga en las temporadas 2008-09, 2009-10, 2010-11 y 2011-12. Su primer gol como profesional fue el 7 de octubre de 2007 frente al Sportgemeinschaft Essen-Schönebeck. En cuanto a la competición continental, vencieron el título en la edición 2009-10 en la que fue la primera temporada tras la reestructuración del torneo y que pasó a denominarse como Liga de Campeones Femenina de la UEFA, en consonancia con la homónima competición masculina. El título se decidió en la tanda de penaltis tras el 0-0 final y Peter fue una de las que anotó para el 7-6 final.


title: Babett Peter

text: Consolidado como uno de los mejores clubes del panorama europeo, añadiendo a su palmarés tres títulos del segundo torneo de copa alemana denominado como DFB-Hallenpokal (es. "Copa Indoor"), no pudieron revalidar el título europeo la temporada siguiente tras perder en la final frente al Olympique Lyonnais por 2-0. En la siguiente edición, y en la que fue su última temporada en el club, fueron eliminadas en las semifinales por el mismo conjunto, quien a la postre revalidó el título tras vencer al Frauen-Fußball-Club Frankfurt, club en el que ingresaría la jugadora para su nueva etapa. Dejó el club con diez títulos conquistados.


title: Babett Peter

text: Peter ingresó en las filas del Frauen-Fußball-Club Frankfurt, quien era otro de los grandes clubes del país y de Europa, y quien disputaba la supremacía en el territorio teutón al equipo de Potsdam. Pese a ello y tras una temporada en la que no clasificaron a la Liga de Campeones al finalizar terceras en liga, la jugadora sufrió una grave lesión en verano con su selección que la apartó de la actividad casi la totalidad de la temporada. Una fractura en el pie no diagnosticada a tiempo tras unos constantes dolores la impidió acudir a la Eurocopa de Suecia 2013 y no se recuperó hasta el mes de marzo, casi nueve meses de baja, por lo que necesitó rodaje con el equipo filial antes de volver a la máxima categoría y ya casi con la temporada finalizada. La jugadora decidió así poner rumbo a Wolfsburgo, después de vencer el único título logrado con el equipo, la campeonato de copa 2013-14.


title: Babett Peter

text: Como nueva integrante del VfL Wolfsburgo la jugadora recuperó su mejor nivel. Junto a las vigentes bicampeonas de liga y Liga de Campeones, fueron eliminadas en las semifinales de 2014-15 por el París Saint-Germain Football Club (a la postre subcampeonas tras perder con su exequipo de Frankfurt). La temporada sin embargo fue exitosa tras vencer el campeonato de copa por 3-0 a su exequipo de Potsdam. Fue el primero de una sucesión de cinco títulos de copa durante su estancia en el club, que completó con otros tres títulos de liga en las ediciones de 2016-17, 2017-18, 2018-19 y suceder así curiosamente a sus anteriores clubes como el mejor equipo del país. No pudo pese a ello lograr un nuevo título continental pese a quedarse cerca en dos ocasiones con los subcampeonatos en 2015-16 y 2017-18 perdiendo ambas finales nuevamente con el Olympique Lyonnais que para la fecha se convirtió en el mejor equipo del continente europeo. Si bien las dos finales fueron muy reñidas y tuvieron que resolverse en la tanda de penaltis una, y en la prórroga otra, fue de nuevo el conjunto francés quien las eliminó en su última temporada europea en los cuartos de final 2018-19, cerrando un ciclo en el conjunto del norte de Alemania. Peter ultimó su participación UEFA con sesenta partidos en los que anotó siete goles.


title: Babett Peter

text: Pese a iniciar una nueva temporada en Alemania antes del cierre de mercado recaló en el Club Deportivo TACON, en el año de transición previo a convertirse en la sección femenina del Real Madrid Club de Fútbol. En pos de mejorar una ya exitosa carrera deportiva, recaló en el conjunto madrileño, quien se estrenaba en la máxima categoría del fútbol español. Reforzado con numerosas futbolistas de proyección internacional y reconocida trayectoria, afrontaron la temporada con el objetivo de asentar bases de cara a temporadas venideras y consolidarse en la élite. Debutó el 22 de septiembre frente al Club Deportivo Escuelas de Fútbol de Logroño con una derrota por 5-1, correspondiente a la tercera jornada de liga. Anotó su primer tanto con las madrileñas el 3 de noviembre ante el Real Betis Balompié (1-1) al rematar de cabeza un centro de Chioma Ubogagu.


title: Babett Peter

text: Pese a un irregular comienzo el equipo fue mejorando y logró una racha de resultados positivos que le situaron a mitad de la tabla clasificatoria con la que afrontar con garantías el final de temporada. No pudieron sin embargo acceder a las semifinales de la Copa de la Reina al caer eliminadas frente al Athletic Club.


title: Babett Peter

text: Debutó como internacional absoluta con la selección alemana el 9 de marzo de 2006 contra Finlandia. Formó parte del equipo que se coronó campeón del mundo en la Copa Mundial Femenina de Fútbol de 2007 en China, aunque no tuvo ninguna participación en el campo. Posteriormente obtuvo la medalla de bronce en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008 y se coronó campeona europea en la Eurocopa Femenina 2009.


title: Babett Peter

text: Peter fue seleccionada para formar parte del equipo alemán durante la Copa Mundial Femenina de Fútbol de 2011 en su natal Alemania. Una lesión la dejó fuera de la Eurocopa Femenina 2013.


title: Jean Echenoz

text: Jean Echenoz estudió sociología e ingeniería civil en Rodez, Digne-les-Bains, Lyon, Aix-en-Provence, Marsella y París, ciudad donde vive desde 1970. Colaboró brevemente en el diario "L'Humanité".


title: Jean Echenoz

text: Sus padres eran aficionados a la música clásica, sus dos abuelos tocaban el piano, y su madre también, así que había escuchado música desde su infancia. Pero como él toca además el contrabajo, la música le ha acompañado toda su vida.


title: Jean Echenoz

text: Con todo, la literatura era una pasión de adolescencia. En 1979, tras varios años de vacilaciones publicó su primer libro, "Le méridien de Greenwich", en Minuit, su editorial desde entonces. Esta experiencia la narra en su homenaje al editor, "Jérôme Lindon".


title: Jean Echenoz

text: Ha publicado cerca de veinte y ha recibido una decena de premios literarios, entre ellos el Premio Médicis 1983 por "Cherokee", el Premio Goncourt 1999 por "Je m'en vais", así como el Premio Aristeion y el premio François Mauriac (2006), por su novela "Ravel ". Sus obras se caracterizan por una escritura económica y descriptiva y, al mismo tiempo, dotada de gran inventiva y uso de neologismos, con especial sello de humor e ironía.


title: Jean Echenoz

text: Entre 2006 y 2010, publicó tres libros construidos sobre tres vidas reales. Dado su gusto por la música, no extraña el libro inicial, "Ravel", que está a medio camino entre la novela y el relato biográfico (recuerda Echenoz que una de las primeras cosas que escuchó con atención en su infancia fue a Ravel). El segundo, "Courir" (2008), gira en torno al atleta Emil Zátopek. En "Des éclairs", finalmente, escribe sobre Nikola Tesla, un famoso ingeniero en los Estados Unidos.


title: Jean Echenoz

text: Tras esta experiencia narrativa, ha vuelto con "14" (2012) al relato; transcurre en la Primera Guerra Mundial ("Cinco hombres han ido a la guerra, una mujer espera el regreso de dos de ellos. Queda por saber si van a volver. Cuándo. Y en qué estado", es el resumen de la cubierta de este breve texto). Partió de unos papeles encontrados en su familia. Como dice Echenoz, "no trataba de hacer un volumen proporcional a las dimensiones de ese 'suicidio europeo', que fue una contienda plenamente industrial, en donde se produjo un armamento gigantesco; sólo he querido ser alusivo de la magnitud del fenómeno".


title: Jean Echenoz

text: Y todavía más en su línea aventuresca está "Envoyée spéciale", de 2015, que se desarrolla en Corea del Norte, donde como siempre hay una observación precisa del mundo cotidiano.


title: Jean Echenoz

text: En el proyecto de una nueva traducción de la Biblia para las éditions Bayard, que confiaron a distintos autores la redacción de cada libro, Echenoz efectuó —con un especialista en hebreo— una versión muy legible, prácticamente contemporánea de los "Libros de los Macabeos".


title: Jean Echenoz

text: Echenoz ha colaborado además en los guiones de tres películas: "Le rose et le blanc" (de Robert Pansard-Besson), en 1982; "Le tueur assis" (de Jean-André Fieschi), en 1985, para TV; y "Cherokee" (de Pascal Ortega), en 1991.


Manuel Allendesalazar y Muñoz de Salazar (Guernica, 24 de agosto de 1856-Madrid, 13 de marzo de 1923) fue un ingeniero y político español.


title: Manuel Allendesalazar y Muñoz de Salazar

text: Fue ministro de Hacienda durante la regencia de María Cristina de Habsburgo y presidente del Consejo de Ministros, ministro de Instrucción Pública y Bellas Artes, de Agricultura, Industria, Comercio y Obras Públicas, de Gobernación, de Estado, de Fomento y de Marina durante el reinado de Alfonso XIII.


text: Nació en la localidad vizcaína de Guernica. Hijo de Manuel María Allendesalazar y Loyzaga, conde de Montefuerte, y de Ángela Muñoz de Salazar y Martorell, 8.ª señora de la villa de Villanueva de Tapia. Tras licenciarse como ingeniero agrónomo e impartir clases como profesor en la Escuela de Ingeniería en la que había estudiado, inició su carrera política en el Partido Conservador con quien concurrió a las elecciones de 1884 siendo elegido diputado en la Cortes por la circunscripción de Vizcaya, escaño que volvería a obtener en las sucesivas elecciones celebradas hasta 1891.


text: Fue ministro de Hacienda entre el 6 de julio de 1900 y el 6 de marzo de 1901 en un gobierno Azcárraga; ministro de Instrucción Pública y Bellas Artes entre el 6 de diciembre de 1902 y el 20 de julio de 1903 en un gabinete Silvela; ministro de Agricultura, Industria, Comercio y Obras Públicas entre el 5 de diciembre de 1903 y el 5 de diciembre de 1904 en un gobierno Maura en el que desarrolló y favoreció los proyectos de transformación del secano en regadío; y ministro de Gobernación entre el 5 y el 16 de diciembre de 1904 en el mismo gobierno Maura.


text: Gobernador del Banco de España entre 1904 y 1905 no será nuevamente ministro hasta que Maura lo reclama para que ocupara, entre el 25 de enero de 1907 y el 16 de diciembre de 1909, la cartera de ministro de Estado en el llamado "gobierno largo de Maura". Tras esta etapa, Allendesalazar prefirió desempeñar cargos en empresas públicas, más rentables económicamente, y será nombrado nuevamente gobernador del Banco de España (1919) y director de Tabacalera.


text: Volvería a ser ministro, entre sus dos etapas como presidente del Consejo de Ministros, en esta ocasión de forma interina, al ocupar la cartera de ministro de Fomento, entre el 14 y el 17 de febrero de 1920 en un gabinete Dato, y la cartera de ministro de Marina entre le 17 de marzo y el 5 de mayo de 1920 en un gobierno que él mismo presidiría.


text: En 1919, Antonio Maura le nombró presidente del Senado, y a finales del mismo año Alfonso XIII le encargó presidir, entre el 12 de diciembre de 1919 y el 5 de mayo de 1920, un nuevo gobierno. Sin embargo, al ser asesinado el 8 de marzo de 1921 su sucesor en el cargo, Eduardo Dato, el rey le volvió a encargar la confección de un nuevo gabinete que se extendería entre el 13 de marzo y el 14 de agosto de 1921 cuando el Desastre de Annual provocó una crisis en el gobierno que acabó de modo definitivo con su carrera política siendo sustituido por el incombustible Antonio Maura.


text: Estuvo casado con María de los Ángeles Bernar y Llácer con la que tuvo varios hijos: María de la Concepción Allendesalazar y Bernar dama de la Orden de las Damas Nobles de la Reina María Luisa, casada con Manuel González Hontoria; Andrés Allendesalazar y Bernar, casado con Pilar Encio Cortés y, en segunda nupcias, con Carmen Valdés Loyzaga; Emilia Allendesalazar y Bernar; y Ramón Allendesalazar y Bernar, s.j..


title: Bedfordshire

text: Bedfordshire /ˈbɛdfədʃə/ es uno de los cuarenta y siete condados de Inglaterra, Reino Unido, con capital en Bedford. Ubicado en la región Este limita al norte con Northamptonshire, al este con Cambridgeshire, al sur con Hertfordshire y al oeste con Buckinghamshire. Su lema es "Constant Be" («Ser constante»).


title: Bedfordshire

text: El primer registro escrito del uso de este nombre data de 1011, donde aparece como "Bedanfordscir" («cruce de río»).


title: Bedfordshire

text: Aunque no es un destino principal, el condado conecta con la mayoría de las principales rutas de transporte que enlazan con Londres, las Midlands y el norte de Inglaterra. Desde el Aeropuerto de Londres-Luton, operado por compañías aéreas de bajo coste, se puede volar a destinos del norte de África, Europa y del propio Reino Unido.


title: Bedfordshire

text: El extremo meridional del condado forma parte de la cordillera conocida como Chiltern Hills. El resto pertenece a la amplía cuenca del río Gran Ouse y de sus afluentes.


title: Bedfordshire

text: La mayoría de las piedras que se encuentran en Bedfordshire son arenisca y arcilla de los periodos Jurásico y Cretáceo, con algo de piedra caliza. La arcilla local se utiliza para la fabricación de ladrillos. La erosión glacial de la tiza ha dejado nódulos de piedra pedernal que ha permanecido depositada como grava. Antiguamente, estos depósitos se explotaron para su posterior comercialización.


title: Bedfordshire

text: El punto más alto de Bedfordshire está situado en Chiltern Hills y tiene una altura de 243 metros sobre el nivel del mar.


title: Aeropuerto de Cayenne-Rochambeau

text: El Aeropuerto Cayena-Rochambeau es un aeropuerto localizado en la comuna de Matoury, un suburbio al sur de Cayena, Guyana Francesa. Es la principal puerta de entrada de extranjeros al país.


La Selección femenina de fútbol de Guatemala es el equipo representativo del país en las competiciones oficiales de fútbol femenino. Su organización está a cargo de la Federación Nacional de Fútbol de Guatemala, la cual es miembro de la Concacaf.


title: Selección femenina de fútbol de Guatemala

text: El fútbol en Guatemala nunca ha sido el mejor, pero podemos ver en la clasificación de la FIFA que poco a poco va mejorando. La selección femenina siempre ha tenido excelentes jugadoras que se caracterizan por ser apasionadas en el deporte.


text: "A continuación se presentan los resultados de los partidos disputados solamente en los últimos 12 meses, así como de los futuros partidos a disputarse."


text: "Actualizado a abril de 2022, nómina para la clasificatoria al Campeonato Femenino de la Concacaf de 2022."


title: Roberto Rodríguez Araya

text: Roberto Rodríguez Araya (Zürich, Suiza, 28 de julio de 1990) es un futbolista suizo de origen español y chileno. Juega de centrocampista y su equipo actual es el F. C. Zürich de la Superliga de Suiza.


title: Peruvian Corporation

text: The Peruvian Corporation Ltd. (alternativo: Peruvian Corporation of London / Corporación Peruana de Londres) fue registrada bajo la Ley de Sociedades Anónimas, en Londres el 20 de marzo de 1890. Su Consejo de Administración incluía a diez miembros dirigidos por Sir Alfred Dent G A Ollard, of Smiles and Co Solicitors, era Director en Londres, T E Webb era Secretario, Clinton Dawkins y William Davies (Grace Brothers - Callao) primer representante en Perú. La compañía fue creada con el propósito de cancelar la deuda externa del Perú y liberar a su gobierno de los préstamos que había tomado a través de tenedores de bonos en tres ocasiones (en 1869, 1870, 1872), con el fin de financiar la construcción de los ferrocarriles del Perú. El principal objetivo de la corporación incluía la adquisición de los derechos y la realización de las obligaciones de los tenedores de bonos.


title: Peruvian Corporation

text: Después de que el Perú se independizara de España entró en una serie de dificultades económicas. Con los años los problemas financieros se agravaron y el Perú necesitaba dinero. En 1865, luego en 1866, se emitieron bonos que se retiraron con nuevos bonos en 1869. Sucedió algo parecido en 1870 y en 1872. Un problema importante fue que los ricos depósitos de guano fueron utilizados como garantía en todos los bonos. El Perú intentó realizar los pagos de interés de los bonos; pero el 18 de diciembre de 1875 cesó el plazo de pagos. La Guerra del Pacífico (1879-1883) agravó las cosas y en 1889 el país estaba casi en bancarrota. En Londres, un grupo formó "The Peruvian Corporation" para tratar de resolver los problemas y recuperar el dinero invertido. Los objetivos de la empresa eran extensos, entre ellos la adquisición de bienes muebles o inmuebles en el Perú o en otro lugar, la negociación de la tierra, producir bienes de todas clases, la construcción y la gestión de ferrocarriles, carreteras y telégrafos, y el ejercicio de la actividad general llevada a cabo por las compañías ferroviarias, empresas del canal y empresas telegráficas. También estuvo involucrada en la construcción y gestión de muelles y puertos, barcos, minas, camas de nitratos, gestión de negocios del Estado, y actuó como agente del gobierno peruano.


title: Peruvian Corporation

text: William Russell Grace y Michael P. Grace habían formado la Grace Brothers & Co. (que antes fue la John Bryce & Co., propiedad de John Bryce Weddle, y después sería la W. R. Grace and Company) en 1865 y era una de las principales casas comerciales del Perú y Chile, con intereses en Lima y el Callao, así como en Valparaíso, Santiago y Concepción. Para 1889, estos intereses incluían el comercio del guano, así como el envío de la Grace Line. Movimientos para hacer frente a la crisis financiera peruana incluyeron los protocolos Elias-Castellón e Irigoyen-Delgado-Donoughmore, formalizado en 1890 por Michael Grace y Lord Donoughmore, obteniendo el Contrato Grace (que se origina en 1886).


title: Peruvian Corporation

text: Los términos del "Contrato Grace" fueron que la Peruvian Corporation se haría cargo de los bonos depreciados del gobierno peruano a condición de que los ferrocarriles de propiedad del gobierno y la exportación del guano estaría bajo su control durante un período de años. Los bonos fueron canjeados por acciones de la Peruvian Corporation. La corporación después entregaría los bonos al Gobierno peruano, a cambio de las siguientes concesiones: El uso por 66 años de todas las propiedades ferroviarias del Gobierno peruano, las más importantes de las cuales eran el Ferrocarril del Sur del Perú y el Ferrocarril Central del Perú, la asignación del guano existente en territorio peruano, especialmente en ciertas islas adyacentes, por la cantidad de 2.000.000 de toneladas; algunos otros créditos en depósitos de guano, especialmente en la Isla de Lobos y otros islas y 33 pagos anuales por parte del Gobierno peruano, cada uno de 80,000 libras esterlinas ($ 400,000).


title: Peruvian Corporation

text: En 1907, durante el gobierno de José Pardo Y Barreda, esta disposición fue modificada por una extensión en los contratos de arrendamiento de los ferrocarriles de 1956 y 1973, por una reducción en el número de pagos anuales de 33 a 30, y por un nuevo acuerdo por parte de la Peruvian Corporation para la construcción de ciertas extensiones del tren a Cuzco y Huancayo. Los bonos de esta corporación fueron llevados en gran parte por súbditos ingleses, franceses, y holandeses.


title: Peruvian Corporation

text: Un nuevo acuerdo fue creado en 1955, por el cual una empresa canadiense, la Peruvian Transport Corporation Ltd., adquiría y mantenía el capital social en circulación de la Peruvian Corporation. La Empresa Nacional de Ferrocarriles del Perú (ENAFER) se formó en 1972, y fue adquirida por el Gobierno a finales de ese año.


title: Cerinza

text: Cerinza es un municipio colombiano, ubicado en la Provincia de Tundama del Departamento de Boyacá aproximadamente a unos 20 km de la Ciudad de Duitama Capital de la provincia. El territorio del municipio se halla sobre el altiplano Cundiboyacence.


title: Cerinza

text: Cerinza fue fundado en el año de 1554, cuando fue establecida la encomienda el Virrey ordena a Melchor Vanegas, constituir, el reguardo de indios; Andrés de Velosa fue el primer encomendero. En 1635 Juan de Valcarcel señala los linderos del futuro municipio. Cerinza desaparece como parroquia en 1777 y es agregada durante cinco (5) años a Belén. Este pueblo anterior a la conquista debe su nombre al cacique Cerinza, que en lengua hebrea según Fr. Miguel Santamaría Puerto significa “Aquí el riego fue espléndido”. La legislación nacida de la recta razón y de los postulados de la ley natural, tenía cuatro articulados que eran sus leyes primordiales: No matar, no hurtar, no mentir, no quitar la mujer ajena. Las sanciones penales eran muy drásticas; pena de muerte para ladrones, para asesinos, incestuosos, las adulteras eran a veces condenadas a la muerte y otras obligadas a comer ají.


title: Cerinza

text: En 1556 el ilustrísimo señor Fray Juan de los Barrios, reunió un sínodo y de acuerdo con Fray Martín de los Ángeles, de la orden de Santo Domingo, destino para evangelizar a los naturales de Duitama y pueblos indios, sujetos al cacique Tundama a los padres dominicanos Fray Francisco López Camacho, Fray Juan de Zamora, Fray Pedro Martín Palomino y Fray Tomas Fernández. Estos religiosos fueron a catequizar a los aborígenes de Cerinza. En 1571 se reunió el primer capítulo provincial y en aquella fecha Cerinza tenía doctrineros dominicanos. Los habitantes de Cerinza trabajaron y se agruparon hasta obtener la independencia política y no estar sujetos a otro municipio y así fue como en 1781 solicitaron se les enviara sacerdote para que les dijese la misa y les administrara los sacramentos.


title: Cerinza

text: En 1810, se organizó el Nuevo Reino de Granada, distribuido en 10 provincias entre las cuales se encontraba la de Tunja. En 1814 se dividió en cinco (5) departamentos, el del norte con Tuta, Sotaquirá, Paipa, Duitama, Santa Rosa, Cerinza, Belén, Sátiva, Susacón, Soatá, Petaquero, Betéitiva, Tutazá, Corrales, Tobasia y Busbanzá. Los próceres de Cerinza en la época de la independencia fueron: Pedro Pascacio Martínez, Pedro infante, Genaro Oliveros y Mariano Rincón.