title: Circuito oval

text: Sí que es más común encontrarse fuera de Estados Unidos con circuitos ovales cortos de tierra o de hielo. Sobre todo en el norte de Europa, es frecuente que se diputen carreras de midgets y speedway, dos disciplinas baratas de realizar.


title: Circuito oval

text: El circuito de Rafaela (Santa Fe, Argentina) perteneciente al Club Atlético de Rafaela recibió al Campeonato Nacional del USAC en 1971. Los Indy Car se presentaron en la ciudad corriendo las 300 Millas de Rafaela, competencia que fue puntuable como parte de la primera fecha del campeonato americano de ese año, prueba ganada por Al Unser, 4 veces ganador de Indianápolis y estrella de la categoría de ese momento. Los Indy cars superaron los promedios obtenidos en los circuitos de su país, hecho que se presagiaba y se confirmó ni bien comenzaron a rodar, lo que generó por un lado expectativa, y por el otro cierta preocupación, ya que con rectas de casi 2 km las velocidades finales alcanzadas a la entrada de los impresionantes curvones peraltados literalmente hacían casi tomar vuelo a los autos. Este ha sido un hito histórico para la ciudad y el país, que promete ser repetido alguna vez. Cada año se usa para carreras del Turismo Carretera pero con tres o cuatro chicanas. Pese a ellas, los automóviles giran a velocidades promedio superiores a los 200 km/h. El Turismo Competición 2000 y la Fórmula 3 Sudamericana corrieron en Rafaela sin chicanas a mediados de la década de 2000. El 10, 11 y 12 de julio de 2012 corrió el Super TC2000 de Argentina, la nueva categoría que utiliza motores V8 de 2 litros, usando solo dos chicanas. Pero ese viernes previo a la carrera se batieron los récords del circuito oval más largo (4600 metros) y veloz del mundo, hasta ese momento en poder de Garcia Veiga registrado en la década de los '70, quien ostentaba 246 km/h. Para ello giraron en forma especial en el óvalo sin chicanas, que es la forma en la cual se mantenía el récord del circuito. Luego, se clasificó el sábado y se corrió el domingo usando las dos chicanas mencionadas. Los Super TC2000 batieron ese récord, y superaron además los 300 km de velocidad máxima, la mayor velocidad para autos con techo homologados registrada en Sudamérica, lo cual ha sido certificado por el ACA y la FIA.


title: Polémica de auxiliis

text: La polémica de auxiliis fue una polémica teológica y filosófica acerca del papel de la libertad humana en relación con la gracia divina. La polémica enfrentó a jesuitas y dominicos. Para los jesuitas la doctrina tradicional de los dominicos dejaba poco lugar a la libertad humana, mientras que para los dominicos la doctrina jesuita presentaba inconsistencias metafísicas.


title: Polémica de auxiliis

text: El teólogo y filósofo jesuita Francisco Suárez señalaba que la defensa de la libertad frente al determinismo luterano era uno de los principales objetivos de la Compañía de Jesús, explícitamente señalado por san Ignacio de Loyola en sus "Ejercicios espirituales". Así, Ignacio de Loyola dice en la regla 15a:


title: Polémica de auxiliis

text: Ya en el concilio de Trento encontramos a los jesuitas Diego Laínez y Alfonso Salmerón defendiendo la libertad humana frente al fatalismo protestante. Y en 1567 el fraile dominico Domingo Báñez tuvo en Alcalá de Henares su primera controversia pública oponiéndose a las ideas premolinistas del Padre Alonso Deza. Sin embargo, es el año 1582 cuando puede decirse que el premolinismo sale a escena. El Padre Prudencio de Montemayor defenderá ese año en un acto escolástico celebrado en las escuelas de Salamanca algunas tesis que más tarde aparecerán en la "Concordia" de Molina y que los dominicos censurarán en su "Apología". Báñez denunció ante el Consejo de la Inquisición al P. Prudencio de Montemayor y a fray Luis de León, quien en el mismo acto escolástico había salido en defensa del jesuita. Como resultado de esta denuncia, el Santo Oficio falló en contra del P. Montemayor, que fue obligado a abandonar la enseñanza de la teología, y de fray Luis de León, a quien se prohibió seguir defendiendo tal doctrina. El premolinismo, así, quedó prohibido en España.


title: Polémica de auxiliis

text: Hasta la actualidad, varios pensadores han abordado el fondo de esta polémica y propuesto diversas soluciones diferentes de las de Báñez y Molina. Así, el teólogo William Most propone que la gracia suficiente que proporciona Dios a todas las criaturas es suficiente para no pecar y, por lo tanto, el pecado se da por libre albedrío de la persona. Es decir, la conducta por defecto, que, en anteriores planteamientos, era pecar, pasa a ser no pecar, lo que preservaría la justicia de Dios y el libre albedrío del hombre.


title: Polémica de auxiliis

text: Por otra parte, esta polémica entre teólogos católicos forma parte de la polémica más general entre católicos y protestantes sobre el libre albedrío. Esta, a su vez, se replantea como la polémica entre el determinismo y el libre albedrío en la filosofía y en la ciencia. En ese aspecto, como Michael Gillespie observa, la polémica religiosa sobre el libre albedrío (que tiene uno de sus primeros exponentes en el debate entre Erasmo y Lutero) se seculariza en la polémica filosófica sobre el libre albedrío (que tiene uno de sus primeros exponentes en el debate entre Descartes y Hobbes).


title: SLAM Pampero

text: El SLAM Pampero es un lanzacohetes múltiple argentino diseñado en la década de 1980 por el entonces CITEFA (actual CITEDEF), para el Ejército Argentino, actualmente en servicio.


title: Colegio médico

text: Un colegio médico es una asociación profesional que reúne a los médicos de una jurisdicción administrativa concreta (un país, una región, una provincia). En los países anglosajones es frecuente que se agrupen por especialidades médicas (cardiólogos, médicos de cabecera, etc).


title: SLAM Pampero

text: Fue desarrollado por CITEFA entre 1980 y 1983 y luego producido por Fabricaciones Militares (DGFM o bien FM) durante la segunda mitad de la década de 1980, en la Fábrica Militar Fray Luis Beltrán, en la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe. Es un lanzador de 16 tubos montado en un camión 4×4 Unimog 416, dispara cohetes Pampero de 105 milímetros, también desarrollados por CITEFA, los cuales pueden ser armados con diferentes cabezas de guerra, fueron construidos cinco ejemplares para el año 1983.


title: Colegio médico

text: Los colegios de médicos actúan como salvaguarda de los valores fundamentales de la profesión médica: la deontología y el código ético. Además de llevar la representación en exclusiva a nivel nacional e internacional de los médicos colegiados, tiene como función la ordenación y la defensa de la profesión médica.


title: SLAM Pampero

text: De los cinco uno fue el prototipo, los otros cuatro continúan en servicio en el Grupo de Artillería de Sistemas de Lanzadores Múltiples 601, ubicado en la ciudad de Junín, provincia de Buenos Aires, será reemplazado por el CP-30, que dispara tanto cohetes Pampero de 105 milímetros, como CP-30 y SABPA de 127 milímetros. En octubre de 2012 fue probado con éxito por su unidad correspondiente en las Salinas del Bebedero, provincia de San Luis.


title: Colegio médico

text: En la mayoría de los países la colegiación suele ser obligatoria. Un colegio profesional o colegio oficial es una corporación de derecho público de carácter gremial integrada por quienes ejercen las llamadas profesiones liberales y suelen estar amparados por el Estado. Sus miembros asociados son conocidos como colegiados.


title: Colegio médico

text: En la Roma antigua se entendía con el nombre de "Colegium" a la sociedad de derecho público, con personalidad jurídica, formada por una pluralidad de personas con un mismo oficio. Para su constitución se necesitaban por lo menos tres personas, aunque para continuar con su actividad bastaba una sola. Se cree que los colegios "Opificum" o "Societate", de los que proceden los actuales colegios oficiales, fueron derivaciones de las asociaciones formadas por los plebeyos para alcanzar ventajas parecidas a las que disfrutaban los patricios; necesitaban de una autorización especial del emperador o del Senado para tener legalmente personalidad jurídica. El gobierno y la administración se escogían en asamblea de todos los participantes. Desde Alejandro Severo, estas asociaciones van transformándose de libres en obligatorias, debiendo los hijos seguir la profesión de su padre.


title: Colegio médico

text: Estos primeros colegios se caracterizaban por hacer prevalecer el fin común sobre los intereses privados. En Europa, y en concreto en España, los colegios y asociaciones profesionales han tenido una larga tradición a través de los siglos, únicamente interrumpida por la Revolución Francesa, que en su ideología preconizaba que no debía haber nadie entre el ciudadano y el Estado. Esta supresión de principios del siglo XIX se fue cambiando a lo largo de la centuria, volviendo a renacer al final de ella.


title: Colegio médico

text: En la actualidad, un colegio profesional u oficial es una corporación de derecho público de carácter gremial, integrada por quienes ejercen las llamadas profesiones liberales, y suelen estar amparados por el Estado. Sus miembros asociados son conocidos como colegiados. Cuando su dedicación se dirige a actividades manuales o artesanas se emplea el nombre tradicional de gremio.


title: Nervios clúneos

text: Los nervios clúneos o cluneales son un conjunto de ramos nerviosos de diferente origen que proporcionan la inervación sensitiva de las nalgas. De acuerdo con su topografía se los puede dividir en superiores, inferiores, mediales y laterales.


title: Nervios clúneos

text: El adjetivo clúneo o cluneal, deriva de la palabra latina "clunis", sinónimo de "nates", ambas con el significado de "nalgas". Este último término, «nates», es el nombre latino preferido de la Terminología Anatómica Internacional.


title: Nervios clúneos

text: Tienen su origen en los ramos posteriores de los nervios lumbares. Los más inferiores de estos ramos penetran en el músculo erector de la columna. Después de habérle dejado ramas colaterales motoras, llegan a los tegumentos, atravesando la fascia toracolumbar, y se dividen en filetes mediales y laterales, donde finalmente estos últimos se reparten en las regiones lumbar y glútea superior.


title: Nervios clúneos

text: Provienen de las ramas posteriores de los nervios sacros. Después de salir de los forámenes sacros posteriores, los nervios sacros se anastomosan entre ellos para luego dirigirse a los músculos del erector de la columna y glúteo mayor, atravesarlos y hacerse superficiales para llegar al fin a la piel.


title: Nervios clúneos

text: Nacen de los nervios glúteos inferiores, y del ramo perineal del cutáneo femoral posterior. Los primeros, después de haber penetrado en la cara profunda del glúteo mayor o contorneado su borde inferior, se distribuyen en la piel de la región glútea. Del cutáneo femoral posterior, sale el ramo perineal que se dirige al pliegue entre el muslo y el periné, en su trayecto hacia el escroto va despidiendo filetes sensitivos, entre ellos, para la región glútea inferior.


title: Ricardo Soriano

text: Ricardo Soriano y Scholtz (Arauzo, provincia de Salamanca, 1883-Marbella, 13 de agosto de 1973), fue un noble aristócrata español y personaje polifacético, conocido por ser el II marqués de Ivanrey, también fue promotor turístico de la Costa del Sol, en especial del litoral marbellí. Cursó estudios de ingeniería mecánica en Bélgica.


title: Ricardo Soriano

text: Ricardo fue el hijo primogénito del senador y diputado a Cortes Fernando Soriano y Gaviria, I marqués de Ivanrey, banquero, industrial, socio fundador del Hotel Ritz de Madrid y terrateniente salmantino, I marqués de Ivanrey, hijo de Rodrigo Alfonso Soriano y María del Pilar Gaviria. Fue senador y socio fundador del Hotel Ritz en Madrid. y senador vitalicio por Salamanca, casado con la malagueña Matilde Scholtz y Bear, hija a su vez del noble hispano alemán Guillermo Scholtz y Caravaca, I marqués de Belvís de las Navas, descendiente de los marqueses de Caravaca.


title: Ricardo Soriano

text: Ricardo contrajo matrimonio en la iglesia parisina de Notre Dame de Saint Pierre de Chaillot, el 2 de julio de 1907, con la estadounidense María Italia Blair Mitchell (Chicago, (27 de octubre de 1883-1977). La boda, oficiada por el arzobispo de París, se celebró en la intimidad debido a que un tío de Soriano, el banquero Santiago de Udaeta, fallecía pocos días antes del enlace.


title: Ricardo Soriano

text: Italia Blair era la hija mayor de Chauncey Justus Blair, presidente del Banco Nacional de Chicago, miembro de una de las familias norteamericanas más acaudaladas del , casado con Mary Anne Italia Mitchell, hija del magnate William Hamilton Mitchell, nacido en el seno de una familia de grandes banqueros y propietarios de líneas ferroviarias en el Estado de Illinois. En 1910 nació su única hija, Inés Soriano y Blair (París, 1910-Marbella, 1983), futura III marquesa de Ivanrey. La pareja se distanciaría en 1920.


title: Ricardo Soriano

text: La nieta de Ricardo Soriano, Luz de la Gándara y Soriano, IV marquesa de Ivanrey y III marquesa de la Gándara, contrajo matrimonio con el conde Adam Goluchowski, tataranieto de Joaquín Murat, mariscal de Francia y «rey de Nápoles», esposo de Carolina Bonaparte, hermana de Napoleón Bonaparte. Fruto de esta unión, nació Pedro José Goluchowski y de la Gándara, V y actual marqués de Baroja.


title: Ricardo Soriano

text: Después de divorciarse del conde Goluchowski, Luz de la Gándara se casaría con el suizo Jean-Marc Thomas, con quien tuvo a su segundo hijo, Felipe Thomas y de la Gándara, V marqués de Ivanrey.


title: Ricardo Soriano

text: A lo largo de su vida, y al margen de su tierra natal, Ricardo vivió en París, Biarritz, Bilbao y Madrid, antes de recalar en la costa malagueña, lugar donde es considerado el indiscutible descubridor y promotor de Marbella. Nombrado hijo predilecto de esa localidad, en su honor se le puso nombre a la que hoy es la principal avenida de Marbella.


title: Ricardo Soriano

text: Todo comenzó al término de la Segunda Guerra Mundial, cuando la mayor parte de Europa y del mundo sufría sus consecuencias y las grandes fortunas habían escapado de la contienda como habían podido, unos a Suiza y otros a Portugal. La madre de Ricardo era natural de Málaga y él, de niño, había pasado algunos veranos en el Palacio del Rey Moro de Ronda, propiedad de su tía Trinidad Scholtz von Hermensdorff, I duquesa de Parcent, marquesa de Belvís de las Navas y IX condesa de Contamina. Pero no fue hasta el año 1943, cuando Ricardo llegó a Marbella invitado por su amigo y propietario de la hacienda Guadalmina, Norberto Goizueta. Dos años después adquirió la finca Rodeo Alto y Rodeo Bajo situada cerca de la localidad de San Pedro Alcántara. Por esta propiedad, con una extensión total de 220 000 metros cuadrados de terreno, Soriano pagó la cantidad de 110 000 pesetas, una auténtica fortuna en aquellos tiempos. Según cuenta Juan Carlos Reina en uno de sus libros, Ricardo se dio cuenta del importante trasiego de franceses que iban y venían desde Francia al Protectorado de Marruecos usando el puerto de Algeciras, por lo que decidió construir unos albergues para que estos viajeros pudieran pasar la noche. Así nació «La Venta y Albergues de El Rodeo», complejo hotelero diseñado por el propio Soriano y edificado junto a su residencia privada. Asimismo, puso en funcionamiento la primera sala de cine sonoro de Marbella: «Cines El Rodeo».


title: Ricardo Soriano

text: Pese a su fama de aristócrata excéntrico y vividor (su colección de pelos de pubis femeninos inspiró al director de cine Luis García Berlanga una secuencia de su película "Patrimonio Nacional"), sería profundamente injusto no reconocerle el mérito de haber sido, ante todo, un hombre adelantado a su tiempo en virtud de poseer un carácter sumamente emprendedor, creativo y polifacético: empresario, político, genial inventor, deportista y gran aventurero. De su etapa en la vida política, entre 1914 y 1916, podemos señalar que obtuvo acta de diputado conservador a Cortes por Salamanca. Hay que destacar que de su carrera como ingeniero y empresario industrial surgieron inventos tan notables como los primeros motores marinos «fuera-borda» de 90 caballos, la moto de nieve, el bob de competición, la moto de rueda pequeña, el motor ignífugo de aviación, además de haber diseñado y fabricado distintos modelos de motocicletas, automóviles de carreras e innovadoras lanchas de competición motonáutica.


title: Ricardo Soriano

text: Mientras vivía en Biarritz, primero en la casa familiar «Ametz Etxea» y luego en su residencia particular de Villa Inés, coincidió con otro aristócrata español, el marqués de San Carlos de Pedroso, también aficionado al diseño mecánico. Entre ambos concibieron y construyeron en Francia, entre 1919 y 1924, vehículos de turismo y un coche diseñado para la competición automovilística denominado «Soriano-Pedroso». Este automóvil, propulsado por un motor Ballot de cuatro cilindros en línea de 1131 centímetros cúbicos, alcanzaba una velocidad punta de 113 km/hora y otras versiones fueron dotadas con motores de 1.300cc. y 1.590cc. El Soriano-Pedroso nunca cosechó éxitos deportivos de importancia pero llegó a inscribirse, en 1920, en la Copa Internacional de Coches de Le Mans (preámbulo de la mítica carrera de las 24 horas), y compitió en otros grandes premios del momento como las «200 Millas de Brooklands» (1921). De este automóvil, que ha pasado a la historia como un producto de la industria automovilística francesa por haberse fabricado en Francia (Biarritz-Neuilly), se construyeron tres modelos. Algunas unidades pasaron a manos de coleccionistas privados, entre otros el conde Armand de La Rochefoucauld, y una de ellas se exhibe en el Museo Nacional del Automóvil del Principado de Andorra.


title: Ricardo Soriano

text: En septiembre de 1922, durante unas pruebas de velocidad en Biarritz, el automóvil del marqués de Ivanrey se salió de la carretera yendo a chocar contra un poste. Sufrió rotura de clavícula y diversas heridas de consideración. No sería este el único percance que a lo largo de su vida sufriría el osado deportista. Le sucedieron varios accidentes, en tierra, mar y aire.


title: Ricardo Soriano

text: La conocida casa Bonhams de Londres sacó a subasta en 2014 un automóvil que fue propiedad del marqués de Ivanrey. Se trata de un modelo Panhard et Levassor KB Roadster que Ricardo Soriano en su juventud, con apenas veinte años, adquirió en París en el año 1903 por la fabulosa suma de 17 640 francos. El vehículo, conocido como «La Perla», mantiene su matrícula original (M-18) que lo acredita como el vigésimo octavo registrado en Madrid, siendo uno de los vehículos en circulación más antiguos de España .


title: Ricardo Soriano

text: En el terreno de la construcción aeronáutica, Ricardo Soriano forjó una alianza empresarial con el conde francés Charles de Lambert —primer aviador que sobrevoló París en 1909 y alumno aventajado de Wilbur Wright, as de la aviación mundial—, con objeto de financiar y desarrollar un ambicioso proyecto de construcción de globos dirigibles bajo la supervisión del ingeniero y piloto de pruebas Léon Lemartin, uno de los pioneros de la aviación francesa. Finalmente, este proyecto aerostático se vendría abajo tras declararse un incendio durante unos ensayos de vuelo. Ricardo Soriano fue directivo y socio fundador del Real Aero Club de España.


title: Ricardo Soriano

text: Asociado al brasileño Alberto Santos Dumont, considerado por muchos el padre de la aviación mundial por haber sido el primer hombre en despegar «oficialmente» a bordo de un avión impulsado por un motor aeronáutico, crearon y fabricaron en Francia un motor de aviación alimentado por petróleo pesado, de bajo consumo, que tenía la novedosa particularidad de ser ignífugo. El motor salió al mercado con el nombre de «Dumont - Soriano». No fue la única colaboración que firmó el marqués de Ivanrey con el astro de la aviación mundial. El 24 de septiembre de 1909, Dumont se desplazó a la finca que Soriano poseía en Salamanca (Arauzo), acompañado por un nutrido grupo de periodistas, con el fin de realizar los ensayos de vuelo del aeroplano que ambos habían proyectado. Unas pruebas que a tenor de lo publicado en los periódicos de la época no resultaron satisfactorias. La amistad del marqués de Ivanrey con Santos Dumont persistió con los años y cuando este cayó enfermo, en 1928, el aviador se estableció en Biarritz en una residencia de Ricardo Soriano («La Casucha»).


title: Ricardo Soriano

text: El marqués de Ivanrey también desarrolló un modelo de hidroavión de su invención que, corriendo el año 1924, fue probado en las aguas francesas de Bayona, momento que recoge una postal de la «Colección Garfio».


title: Ricardo Soriano

text: En 1905 presentó un modelo de trineo para la práctica del bobsleigh (carrera de trineos) que mereció los elogios de la prensa deportiva europea. Ideado por Ricardo Soriano, y bautizado con el nombre de «Gredos», su concepción futurista estaba llamada a revolucionar el diseño de los bob de competición hasta entonces conocidos. La novedad consistía en que el «Gredos» no era un simple trineo de madera. Había sido construido en acero, semicabinado, y con cierta forma de torpedo, a semejanza de los actuales. Aquel trineo alcanzaba velocidades extraordinarias y Soriano ganó muchas carreras pilotándolo en las pistas de Davos y Saint Moritz (Suiza). Unos éxitos que no obtendrían eco deportivo al no considerarse el bobsleigh deporte oficial en aquellos años. El número 32 de la revista deportiva española «Gran Vida», de enero de 1906, daba cuenta de la noticia.


title: Ricardo Soriano

text: La «Colección Garfio» conserva, asimismo, instantáneas de Ricardo Soriano preparando en Davos, en el año 1919, las primeras pruebas de su invento «El Veloski». Se trataba de un vehículo, fabricado por Soriano en su taller de Brantes, que servía para desplazarse por la nieve, aunque presentaba el inconveniente de no poder circular por terrenos que no fueran llanos o cuesta abajo. No obstante, gozo de gran aceptación en las pistas internacionales de esquí.


title: Ricardo Soriano

text: Tiempo después, en 1935, Ricardo Soriano presentaría en Suiza otro vehículo de nieve más avanzado , el «Motoluge», capaz de remontar cuestas y concebido para el rescate de víctimas en la nieve, amén de otros usos. La noticia de este invento del marqués de Ivanrey fue recogida en España por el periódico «La Época», publicado el 25 de febrero de 1935. Fuera de nuestro país, prensa internacional como el diario «The Daily Herald», en su número de 14 de enero de 1937, el periódico «The Rhinelander Daily News», o el neoyorquino «Saratoga Springs», recogían en sus páginas el singular invento del marqués de Ivanrey. Por consiguiente, con todo merecimiento debe atribuírsele a Ricardo Soriano la invención de la moto de nieve.


title: Ricardo Soriano

text: El marqués de Ivanrey, guiado por razones de satisfacción personal y no por ambiciones comerciales, nunca se preocupó de patentar sus inventos. No solo puso su brillante talento al servicio de la mecánica. El conocido escritor austriaco de libros infantiles, Ludwig Bemelmans, se hizo eco de su genialidad inventiva aplicada a la técnica de los efectos especiales («Now I Lay Me Down to Sleep», 1942). Ricardo Soriano eligió una cena de gala en Biarritz para probar un aparato suyo que proyectaba imágenes sobre una superficie de vidrio que, colocada a lo largo de un gran ventanal, creaba una ilusión óptica que en apariencia mostraba a una serie de animales salvajes adentrándose en la estancia. El efecto de realismo era tal que llegó a provocar el pánico entre los comensales.


title: Ricardo Soriano

text: Soriano también fundó la primera fábrica de motocicletas de España, de donde salió en 1942 el primer scooter conocido —anticipándose en varios años a marcas como Lambretta o Vespa—, y otros ciclomotores de rueda pequeña; la popular moto Soriano, modelo del cual se llegaron a comercializar 6000 unidades. Manuel Giró y Minguella, fundador de la empresa Orfeo Sincronic S.A. (OSSA), creada en 1928 y dedicada en sus inicios a la fabricación de material sonoro para la industria cinematográfica compartió con Ricardo Soriano afición por el cine, las motocicletas y la motonáutica, siendo 1932 el año en el que Giró estableció un acuerdo comercial con Ricardo Soriano para fabricar sus motores en Barcelona. El fruto de aquella alianza daría origen al nacimiento de la legendaria marca española de motocicletas OSSA. Manuel Giró acopló en 1940 un motor Soriano/OSSA en un bastidor de una BMW R-12 con sidecar para competir en la modalidad de «carreras en cuesta».


title: Ricardo Soriano

text: Las Soriano comenzaron a fabricarse en serie en Madrid, en 1941, como respuesta al creciente auge que por aquellos años experimentaba el mundo de las dos ruedas. La empresa fabricó varios modelos de pequeñas motos conocidas como Lince, Pantera, y Tigre.


title: Ricardo Soriano

text: Un tercer modelo de motocicletas se presentaría al público en el año 1947. Conocida con el nombre de «Puma», y propulsada por un motor de 122 cc. de la marca británica Villiers, esta moto no respondió a las expectativas comerciales que se esperaban de ella a pesar de que su mecánica fuera reconocida como una de las más fiables de la marca. Aportaba, como novedad, un cilindro de doble bujía diseñado por un mecánico marbellí: Tomás Prieto. Una réplica restaurada se encuentra expuesta en el Museo de la Moto Clásica de Hervás (Cáceres), habiendo servido su imagen como referencia para el lanzamiento en 2003 de una serie de sellos conmemorativos que llevan impresos su icono (una Soriano Puma con sidecar, de 1947).


title: Ricardo Soriano

text: En 1952, Ricardo Soriano proyectó la fabricación de una versión renovada de la «Puma» (iniciativa comercial que nunca vería la luz). Poco después, entre 1952 y 1953, se uniría al empresario navarro Félix Huarte Goñi para fabricar el scooter HUSOR (Huarte - Soriano). Y un año más tarde, hacia 1954, la fábrica de motocicletas Soriano cesó por completo su actividad.


title: Ricardo Soriano

text: Desde su puesto directivo en la Real Peña Motorista Vizcaya, con sede en Bilbao, y junto a su amigo José Luis Gáldiz, Campeón de Europa y España de Motonáutica, participó activamente en la organización de buen número de competiciones internacionales de motociclismo, automovilismo y carreras motonáuticas.


title: Ricardo Soriano

text: Ya en el terreno de la industria cinematográfica, fue pionero en el negocio del cine español con la compañía productora y distribuidora Soriano Films. Junto a Manuel Augusto y García Viñolas fundó en 1940 el Círculo Cinematográfico Español (CIRCE); asociación profesional cinematográfica creada con la pretensión de elevar la calidad del cine español y en la que llegó a ocupar el cargo de presidente.


title: Ricardo Soriano

text: Su primera película fue producida en Francia y se tituló "Un chien qui raccroche" (1934). En este film, coodirigido con su amigo Santiago Ontañón, participó un amplio reparto de actores internacionales entre los cuales destacaban Lucien Raimbourg y Simone Neyrinck.


title: Ricardo Soriano

text: Ricardo Soriano rodó en España "La traviesa molinera" (1934) en colaboración con Harry D'Abadie D'Arrast, reconocido director francés que había trabajado con Charlie Chaplin y dirigido sus propias películas en Hollywood ("Topaze", en 1932, para RKO Radio Pictures). De esta película, coproducción de United Artists y Sorian Films, en la que trabajó Edgar Neville ejerciendo de ayudante de dirección, se realizaron tres versiones simultáneas: española, inglesa ("It Happened in Spain") y una tercera francesa ("Le tricorne"). La obra de Arrast-Soriano fue alabada por Chaplin («único film a salvar de la historia del cine», dijo).


title: Ricardo Soriano

text: Después vendría la película "Por un perro chico, una mujer", dirigida por Santiago de la Concha, que contó con la interpretación de Marcel Duhamel , Andrée Lorrain (Miss París 1935) y Sylvia Bataille, actriz que más adelante cobraría gran fama y notoriedad en Francia tras serle concedido, en 1939, el prestigioso galardón del cine galo "Suzanne Bianchetti". Ricardo Soriano también se adentró en el género de cine de aventuras produciendo "El nuevo Gulliver" (1935). Otra película surgida de su factoría de cine fue la que llevó por título "Flora y Mariana" (1940), basada en un guion de Joaquín Goyanes, rodada bajo la supervisión escénica de José Buch y protagonizada por históricas figuras del cine español: Blanca de Silos y Juan de Orduña. Más adelante, en 1943, Ricardo Soriano pondría fin a su ciclo como director, responsable artístico y productor cinematográfico, con la película "El camino del amor"; dirigida por José María Castellví, y llevada a escena por actores de la talla de Manuel Arbó, José Calle, Rosalía Campomanes, entre otros. De ser cierto el dato que apunta el escritor John Baxter en su libro "Luis Buñuel" (Editorial Fourth State, 1995), Ricardo Soriano financió la película "Un perro andaluz".


title: Ricardo Soriano

text: Ricardo Soriano se destacó como deportista de élite en el campo de la motonáutica internacional llegando a cosechar, en calidad de piloto motonáutico y constructor, varios récords mundiales de velocidad con lanchas proyectadas por él mismo e impulsadas por motores de seis cilindros en bóxer de gran rendimiento.


title: Ricardo Soriano

text: En 1930, portando sobre su embarcación la bandera de la Real Peña Motorista de Vizcaya, ganó en el Lago de Garda (Italia) el Campeonato Mundial de Motonáutica de su especialidad. Y entre otros grandes trofeos, el Campeonato de Alemania de 1931 en la categoría de 1.000 cc.


title: Ricardo Soriano

text: A mediados del año 1931, en el Río Adur (Francia), Ricardo Soriano batiría por primera el récord mundial de velocidad sobre el agua. El motor y el diseño del casco de la embarcación, más corto de lo habitual (eslora de 2 metros y 5 centímetros), fueron obra suya. El nuevo registro mundial quedó establecido en 56.5 millas por hora.


title: Ricardo Soriano

text: En mayo de 1932, en Saint Cloud (localidad cercana a París), Ricardo Soriano fundaba el Canot Club de París; casa flotante sobre el Río Sena creada en exclusiva para pilotos que competían con motores de la marca Soriano. El Canot Club fue citado por Enrique Jardiel Poncela en su libro "49 personajes que encontraron su autor". Disponía de terraza cubierta, barra, vestuarios, iluminación eléctrica, agua caliente, camarotes, dependencias destinadas a la investigación y exposición de motores, además de biblioteca.


title: Ricardo Soriano

text: El 14 de julio de 1933, coincidiendo con la festividad nacional francesa, el Canot Club de París organizó una competición motonáutica internacional que discurrió por aguas del centro de París y fue seguida por millares de espectadores (descrita por Kevin Desmond en su libro "A Century of Outboard Racing"). Acudieron pilotos de Bélgica, Alemania, Suiza, Italia y España, en representación de distintas marcas: Soriano, Lutetia, Laros, Sharland, Archimedes, Johnson y Elto. Días más tarde, el 16 de julio, la embarcación que pilotaba el marqués de Ivanrey, propulsada por un motor Soriano con casco Mariella - Passarin, batía el récord de velocidad que él mismo había logrado un año antes, fijando una nueva marca mundial: 59,40 millas náuticas por hora. A mediados de los años treinta, Ricardo Soriano vendió la patente de sus motores al francés Jean Dupuy.


title: Ricardo Soriano

text: Sus motores obtuvieron gran renombre. Se cuenta en un artículo de W.J. Webb, ingeniero de la firma de motores fuera-borda Evinrude, como en la primavera de 1942 el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE.UU. de Fort Belvoir (Virginia), asesorado por el piloto y constructor de motores Gar Wood Jr., desarrolló a partir del motor Soriano de seis cilindros la lancha rápida de desembarco «Tormenta». En aquella adaptación de los motores Soriano para usos militares del ejército de los Estados Unidos también trabajó, junto a Gar Wood Jr, otro conocido piloto norteamericano de competición motonáutica: Paul Wearly.


title: Ricardo Soriano

text: Un modelo Soriano/stepplane puede contemplarse en el Deutsches Museum de Múnich, considerado uno de los más importantes museos de ciencia y tecnología del mundo. Sus hazañas motonáuticas se festejaron más en el extranjero que en España. Entre sus admiradores se encontraba el príncipe de Gales, quien aprovechando una estancia en París quiso conocerle personalmente y felicitarle por sus éxitos deportivos. La noticia la daba el periódico parisino «Le Figaro», en su edición del 15 de septiembre de 1931.


title: Ricardo Soriano

text: Ricardo Soriano fundó y presidió el Canot Club de Bayona y el Yatch Canot Club de Ciboure. Asimismo, fue delegado técnico del Club Náutico de San Sebastián


title: Ricardo Soriano

text: Otra de sus variopintas facetas, la de aventurero, le llevó a surcar pilotando una de las tres avioneta que tenía en propiedad, un bimotor "Havilland", los cielos de la India y África. Sentía gran pasión por los llamados deportes de riesgo —que en aquellos tiempos aún lo eran en mayor grado—, tales como viajar en globo, la práctica del alpinismo, o el submarinismo, uno de los primeros en practicarlo.


title: Ricardo Soriano

text: Contaba Edgar Neville en un reportaje publicado en el ABC, el 9 de junio de 1962, como su amigo se había propuesto batir el récord de distancia pilotando un globo en solitario. Ricardo Soriano fracasó en el intento. El globo, desviado de rumbo, amerizó en el Mar del Norte y su piloto tuvo la inmensa fortuna de poder ser rescatado por un barco bacaladero. No fue la única peripecia que sufriría a bordo de globos. Inseparable amigo y compañero de vuelo de Santos Dumont, hacia 1913 juntos salieron a volar por los alrededores de París pero el viento reinante les empujó hacia el este y horas más tarde aterrizaban en Bruselas.


title: Ricardo Soriano

text: Era conocida la atracción que sentía por la pesca del atún que con frecuencia practicaba en el Mar Cantábrico a bordo de su barco «Miona». La caza fue otra de sus grandes aficiones. El rey Alfonso XIII solía frecuentar las cacerías que Ricardo Soriano organizaba en su finca «Arauzo», en el término de la Nava de Sotrobal, cercana a la localidad salmantina de Peñaranda de Bracamonte, legada en 1903 por una tía suya que murió sin descendencia: Isabel Soriano y Gaviria, esposa de José Hurtado de Zaldívar y Heredia (vizconde de Bahía-Honda), y de Santiago de Udaeta en segundas nupcias. Sentía devoción por los toros de lidia y era diestro toreando novillos, afición que había heredado de sus abuelos paternos: Rodrigo Soriano de Moreta (Salamanca, 1828-Solera, 1892), senador salmantino y banquero, casado con Pilar Gaviria Gutiérrez (Madrid, 1833- ibidem, 1888); hija del banquero, ganadero, Intendente de la Casa Real, y socio de la casa Rothschild en España, Manuel Gaviria y Alcoba, marqués de Gaviria, conde de Buena Esperanza, y duque consorte de Castro Enríquez. El marqués de Ivanrey mantendría vivo el vínculo que le unía a su tierra de origen y en las inmediaciones de la capital salmantina disfrutaba de una singular propiedad: el Castillo del Buen Amor.


title: Ricardo Soriano

text: Ricardo Soriano fue accionista de la nueva plaza de toros de Peñaranda, construida alrededor de 1909, considerada por entonces como el segundo coso taurino en importancia de la provincia de Salamanca.


title: Ricardo Soriano

text: En agosto de 1931 trajo a España al genial cineasta Charles Chaplin, con quien había entablado una buena relación de amistad, para que este pudiera presenciar en vivo la emoción de una corrida de toros. Chaplin vio torear, en la plaza de toros de San Sebastián, a los diestros Marcial Lalanda y Manolo Bienvenida.


title: Ricardo Soriano

text: Contar que el 26 de marzo de 1936, en tiempos de la Segunda República, Ricardo Soriano fue detenido en San Sebastián. El hecho se produjo tras la huida a Francia del aviador Enrique Ansaldo (hermano de otro conocido aviador, Juan Antonio Ansaldo, quien meses más tarde sobreviviría al accidente aéreo que costó la vida al general José Sanjurjo, el 20 de julio de 1936, en las inmediaciones de Lisboa). La policía comprobó que la avioneta que había pilotado Enrique Ansaldo desde Biarritz hasta Orleans era propiedad de Ricardo Soriano. Días más tarde, el 28 de marzo, Ricardo Soriano fue conducido a la Dirección de Seguridad de Madrid para ser interrogado y tras prestar declaración en el juzgado nº 20, acompañado de varios testigos, el juez decretó su puesta en libertad al no hallar indicios que le relacionasen con la huida o planes de Ansaldo (cuya familia estaba emparentada con el yerno de Soriano, el marqués Gonzalo de la Gándara).


title: Ricardo Soriano

text: Otra anécdota suya a destacar fue el duelo que por una disputa familiar sostuvo a espada francesa con Manuel de Escandón, marqués de Villavieja, el 9 de septiembre de 1919. El marqués de Villavieja era tío carnal de Margarita Escandón, viuda de Luis Soriano, hermano del marqués de Ivanrey fallecido prematuramente en Londres, el 1 de marzo de 1919. A consecuencia de aquel lance, celebrado en Lasarte, Ricardo Soriano sufrió heridas leves en la muñeca.


title: Ricardo Soriano

text: Su inquieta personalidad también le llevaría a interesarse por la arquitectura. Una especialidad que comenzó a desarrollar en Biarritz a principios de la década de los años treinta. Y aunque no había estudiado la carrera de arquitectura, describía Edgar Neville en la entrevista que concedió al diario ABC, el 9 de junio de 1962, como el marqués de Ivanrey poseía un exquisito sentido de la estética y conocimientos técnicos en materia de construcción: «...Soriano había planeado y edificado unos 25 hoteles en Biarritz y en los pinares de Chiberta. Todos eran y son preciosos, con los patios más imprevistos, con las piscinas mejor colocadas, y una distribución que solamente dan las personas que, además de ser arquitectos, están acostumbrados a vivir bien»" Su singular estilo arquitectónico ha merecido hoy en día el reconocimiento de Jean Paul Midanty, quien le distingue en su Diccionario Akal de la arquitectura del .


title: Ricardo Soriano

text: Lo más destacable en la trayectoria de Ricardo Soriano fue su singular visión de lo que habría de ser el futuro de Marbella y la gran fe que puso en ello. A instancias suyas, se afincaron en sus terrenos personajes famosos. A todos les impuso una sola condición: las casas que edificaran habrían de ser de una sola altura, con los exteriores encalados y las rejas pintadas de negro.


title: Ricardo Soriano

text: Ricardo Soriano Sholtz von Hermensdorff, marqués de Ivanrey, fue quien hizo extensa propaganda de Marbella entre sus amigos y ricos parientes, como sucediera con el príncipe Maximiliam von Hohenlohe, íntimo amigo de Alfonso XIII casado con Piedad Iturbe, prima carnal de Ricardo Soriano. Maximiliam era el clásico aristócrata europeo descendiente de una de aquellas grandes familias alemanas, incluidas en el Gotha, con propiedades que se extendían de Checoslovaquia hasta España. Tenía fincas en Madrid, Zarauz y Biarritz, pero fue Ricardo Soriano quien le animó a dejar el lluvioso clima del norte por la idílica vida a las orillas del Mediterráneo, alegando que con lo que gastaba de calefacción en invierno para templar su castillo de Biarritz se compraba una finca en el Mediterráneo, en un lugar cálido y paradisíaco. Sin pensárselo dos veces, en 1946, el príncipe Maximiliam cogió su Rolls Royce Phantom, de motor de carbón, y se presentó en Marbella con su hijo Alfonso para comprobar "in situ" las delicias que le contaba su primo. Al llegar, mientras esperaban a que Ricardo volviera de pescar, almorzaron bajo los pinos de la finca Santa Margarita, adyacente al mar al oeste del pueblo de Marbella. Les gustó tanto Marbella y especialmente la finca, que volvieron el año siguiente y adquirieron la finca Santa Margarita , embrión de lo que más tarde sería el Marbella Club. Los pasos de aquellos pioneros de Marbella serían secundados más tarde por miembros de otras conocidas familias europeas: von Bismarck, Rothschild, Thurn und Taxis, Metternich, Goldsmith, Jaime de Mora y Aragón, o la familia Thyssen-Bornemisza.


title: Ricardo Soriano

text: Ricardo Soriano también atrajo a Marbella a su buen amigo Edgar Neville, famoso escritor, guionista y autor teatral, quien se estableció allí a comienzos de los años 50, tras comprarle a Soriano una parcela segregada de la finca «El Rodeo», donde construyó su residencia a la que bautizó con le nombre de «Malibú», en recuerdo de la famosa playa californiana donde había residido en los años 30, junto a otros artistas y escritores españoles, contratado por una gran productora de Hollywood.


title: Ricardo Soriano

text: Con la inauguración del hotel de lujo Marbella Club, en 1954, su sobrino el príncipe Alfonso de Hohenlohe-Langenburg convertiría a la ciudad de Marbella en obligado punto de encuentro de la jet set internacional. El hotel sería frecuentado, entre otras personalidades, por los duques de Windsor, James Hunt, Sofía Loren, Rock Hudson, Kim Novak, Gina Lollobrigida, Rainiero III de Mónaco, Grace Kelly, James Stewart, Ava Gardner, Aga Khan, Brigitte Bardot, Audrey Hepburn, Mel Ferrer, Gianni Agnelli, Aristóteles Onassis y Maria Callas. Otros personajes conocidos optarían por construir o alojarse en sus propias residencias: el rey Fahd de Arabia Saudita, Roger Moore, Adnan Khashoggi, Sean Connery, la princesa Soraya o Deborah Kerr.


title: Ricardo Soriano

text: A lo largo de su prolífica vida, el marqués de Ivanrey recibió diversas distinciones y condecoraciones tanto a nivel nacional como internacional. Entre otras:


title: Ricardo Soriano

text: Con el transcurso del tiempo Ricardo Soriano fue perdiendo la inmensa fortuna que había heredado, estimada en 90 millones de pesetas, y casi arruinado fallecería en 1973 a la avanzada edad de 89 años. Sus restos mortales descansan en el panteón familiar del cementerio marbellí de San Bernabé junto a los de su hija Inés y otros familiares suyos como su sobrino, el príncipe Alfonso de Hohenlohe, y el hijo mayor de este y de la princesa Ira von Fürstenberg, Cristopher de Hohenlohe.


title: Clase lateral

text: En matemáticas, sea "G" un grupo, "H" un subgrupo de "G" y "g" es un elemento cualquiera de "G", entonces:


title: Clase lateral

text: Solo en el caso de que "H" sea un subgrupo normal coincidirán las clases laterales derecha e izquierda de "H", lo cual constituye precisamente una de las definiciones de la condición de normalidad de un subgrupo.


title: Clase lateral

text: Una clase lateral es una clase lateral izquierda o derecha de "algún" subgrupo de "G". Puesto que "Hg" = "g" ( "g""Hg" ), las clases laterales derechas "Hg" (de "H" ) y las clases laterales izquierdas "g" ( "g""Hg" ) (del subgrupo conjugado "g""Hg" ) coinciden. Por tanto, no tiene ningún sentido afirmar que una clase lateral es izquierda o derecha sin antes especificar el subgrupo al que corresponden. En otras palabras: la clase lateral derecha de un subgrupo es igual a la clase lateral izquierda de otro subgrupo (conjugado) diferente. El que una cierta clase lateral sea una clase lateral derecha o izquierda dependerá de qué subgrupo se utilice.


title: Clase lateral

text: Si estamos trabajando con un grupo abeliano, o con un grupo que se exprese con notación aditiva, la notación utilizada para las clases laterales cambia, empleándose "g"+"H" y "H"+"g", respectivamente.


title: Clase lateral

text: El grupo cíclico aditivo Z = {0, 1, 2, 3} = "G" tiene un subgrupo "H" = {0, 2} (isomórfico de Z). Las clases laterales izquierdas "H" en "G" son


title: Clase lateral

text: Existen, por tanto, dos clases laterales diferentes: el propio "H" y 1 + "H" = 3 + "H". Observe que todo elemento de "G" pertenece a "H" o a 1 + "H", es decir, "H" ∪ (1 + "H" ) = "G", de modo que las distintas clases laterales de "H" en "G" forman una partición de "G". Puesto que Z es un grupo abeliano, las clases laterales derechas son idénticas a las izquierdas.


title: Clase lateral

text: Otro ejemplo de clase lateral surge de la teoría de los espacios vectoriales. Los elementos (vectores) de un espacio vectorial forman un grupo abeliano al dotarles de la operación de suma vectorial. No resulta difícil demostrar que los subespacios de un espacio vectorial son subgrupos de dicho grupo. Para un espacio vectorial "V", un subespacio "W" y un vector fijo "a" perteneciente a "V", los conjuntos


title: Clase lateral

text: se denominan subespacios afines y son clases laterales (tanto izquierdas como derechas, dado que el grupo es abeliano). En términos de vectores geométricos, estos subespacios afines son todas las "líneas" o "planos" paralelos al subespacio, que es una línea o plano que pasa a través del origen.


title: Clase lateral

text: "gH" es un subconjunto de "H" si y sólo si "g" es un elemento de "H", dado que como "H" es un subgrupo, debe forzosamente ser cerrado y contener el elemento identidad.


title: Clase lateral

text: Para todo par de clases laterales izquierdas de "H" en "G", dichas clases laterales son idénticas o disjuntas - es decir, las clases laterales izquierdas forman una partición de "G" tal que todo elemento de "G" pertenece a una y solo una clase lateral izquierda. En particular, el elemento identidad pertenecerá a sólo una de las clases laterales, y dicha clase lateral será el propio "H"; asimismo, esa será la única clase lateral con estructura de subgrupo. Podemos comprobar este hecho fácilmente en los ejemplos anteriores.


title: Clase lateral

text: Las clases laterales izquierdas de "H" en "G" son las clases de equivalencia inducidas en "G" por la relación de equivalencia definida por "x" ~ "y" si y sólo si "x""y" ∈ "H".


title: Clase lateral

text: Un "representante de una clase lateral" es un representante en el sentido tradicional al hablar de clases de equivalencia. A un conjunto de representantes de todas las clases laterales se le denomina transversal. Hay otro tipos de relaciones de equivalencia en un grupo, como la conjugación, que forman clases distintas, que no exhiben las propiedades que aquí hemos indicado.


title: Clase lateral

text: Todas las clases laterales izquierdas y derechas tienen el mismo orden (número de elementos, o cardinalidad en el caso de un "H" infinito), igual al orden de "H" (porque el propio "H" es una clase lateral). Además, el número de clases laterales izquierdas es igual al número de clases laterales derechas y se denomina índice de "H" en "G", que se escribe ["G" : "H" ]. El teorema de Lagrange nos permite calcular el índice en el caso de que "G" y "H" sean finitos, aplicando la fórmula:


title: Clase lateral

text: Esta ecuación se cumple también en el caso de que los grupos sean infinitos, aunque el significado pueda ser menos claro.


title: Clase lateral

text: Si "H" no es normal en "G", entonces sus clases laterales izquierdas difieren de sus clases laterales derechas. Es decir, existe un "a" perteneciente a "G" tal que ningún elemento "b" satisface la igualdad "aH" = "Hb". Eso quiere decir que la partición de "G" en el conjunto de las clases laterales izquierdas de "H" es distinta de la partición de "G" en el conjunto de las clases laterales derechas de "H". (Es importante observar que "algunas" clases laterales pueden coincidir. Por ejemplo, si "a" pertenece al centro de "G", entonces "aH" = "Ha".)


title: Clase lateral

text: Por otro lado, el subgrupo "N" es normal si y sólo si "gN" = "Ng" para todo elemento "g" de "G". En este caso, el conjunto de todas las clases laterales forma un grupo denominado grupo cociente "G" /"N", estando la operación ∗ definida por ("aN" )∗("bN" ) = "abN". Puesto que en este caso toda clase lateral derecha es, a su vez, una clase lateral izquierda, no hay ninguna necesidad de diferenciar las "clases laterales izquierdas" de las "clases laterales derechas".


title: Juan de Mandeville

text: Juan de Mandeville (Jehan de Mandeville) es el personaje ficticio de una obra titulada "Libro de las maravillas del mundo" o "Viajes de Juan de Mandeville" (o 'Viajes'). En el libro, Mandeville es un caballero inglés que durante treinta y cuatro años se dedica a viajar por el mundo y a relatar cuanto vio. Se describen lugares como Egipto y diferentes partes de Asia y China. Su título evoca el famoso "Libro de las maravillas"" "de Marco Polo.


title: Juan de Mandeville

text: Se desconoce quién fue el autor de la obra, por lo que a pesar de su carácter totalmente ficticio, cuando el libro fue publicado muchos creyeron que de verdad existía Mandeville, y el libro era considerado una verdadera referencia geográfica.


title: Juan de Mandeville

text: Juan de Mandeville partió hacia Egipto el día de San Miguel de 1322. Afirma, a su regreso, que fue un mercenario al servicio del sultán, entonces en lucha con los beduinos. De Egipto fue a Palestina, siguió la ruta de la seda y visitó la India, el interior de Asia y China. Dijo haber servido durante quince años en el ejército del gran jan.


title: Juan de Mandeville

text: Después de una ausencia de 34 años, regresó en 1356, años posteriores a la peste negra del siglo XIV, que implicó una sangría demográfica en Europa durante los años 1347-1350.


title: Juan de Mandeville

text: A su regreso, decidió, con la ayuda de un médico de Lieja, poner en papel las historias que había pasado. Su relato se convirtió en una de las obras más célebres de la Edad Media, y probablemente más que las de sus contemporáneos Cristina de Pizán o Juan sin Miedo, duque de Borgoña.


title: Juan de Mandeville

text: Describe el mundo conocido en su época y de forma notable el extremo oriental de Asia, que era entonces poco conocido por los occidentales: solo los franciscanos y los dominicos, así como Marco Polo, se atrevieron a aventurarse en regiones tan lejanas. El relato de los primeros misioneros (Guillermo de Rubrouck) o de exploradores como Marco Polo estaban poco difundidos en Occidente en aquella época.


title: Juan de Mandeville

text: Juan de Mandeville describe sus itinerarios, inserta historias y leyendas fabulosas en un relato de variadas referencias bíblicas y consideraciones religiosas.


title: Juan de Mandeville

text: Se reprodujo en más de 250 ejemplares, en diez idiomas, lo cual es bastante considerable para la época, y contribuyó a divulgar en Occidente que la Tierra es esférica.


title: Juan de Mandeville

text: La versión anglo-normanda sería, según Deluz, la más antigua. Estas tres versiones fueron traducidas a diversas lenguas vernáculas.


title: Juan de Mandeville

text: En su prefacio, el compilador se llama un caballero, y afirma que nació y se crio en Inglaterra, en la ciudad de St. Albans. Aunque el libro es real, se cree ampliamente que Juan de Mandeville no lo era. Las teorías más aceptadas apuntan a un francés llamado Jehan a la Barbe (aunque hay otras posibilidades, discutidas a continuación).


title: Juan de Mandeville

text: El trabajo académico más reciente sugiere que "Los viajes de Juan de Mandeville" era "la obra de Jan de Langhe, un autor flamenco que escribió en latín bajo el nombre de Johannes Longus y en francés como Jean le Long". Jan de Langhe nació en Ypres a principios de los años 1300 y hacia 1334 se había convertido en un monje benedictino en la Abadía de San Bertin en Saint-Omer, que estaba a unos 20 kilómetros de Calais. Después de estudiar derecho en la Universidad de París, Langhe regresó a la abadía y fue elegido abad en 1365. Fue un prolífico escritor y ávido coleccionista de viajes, hasta su muerte en 1383.


title: Juan de Mandeville

text: Al menos parte de la historia personal de Mandeville es mera invención. No se conoce ninguna confirmación contemporánea de la existencia de tal Jehan de Mandeville. Algunos manuscritos franceses, no contemporáneos, dan una carta latina de su presentación a Eduardo III, pero tan vaga que podría haber sido escrita por cualquier escritor sobre cualquier tema. De hecho, está fuera de toda duda razonable que los viajes fueron en parte compilados por un médico de Lieja, conocido como Johains a le Barbe, Jehan a la Barbe o Jehan de Bourgogne.


title: Juan de Mandeville

text: La evidencia de esto está en un extracto modernizado citado por el heraldo Liège, Louis Abry (1643-1720), del cuarto libro perdido del "Myreur des Hystors" de Johans des Preis, denominado d'Oultremouse. En este "Jean de Bourgogne, dit a la Barbe", se dice que se ha revelado en su lecho de muerte a Jean d'Outremeuse, a quien hizo su ejecutor, y haberse descrito en su testamento como "messire Jean de Mandeville, chevalier, Comte de Montfort en Angleterre y señor de l'isle de Campdi y del castillo de Pérouse (Lord Jean de Mandeville, caballero, conde de Montfort en Inglaterra y señor de la isla de Campdi y el castillo de Pérouse).


title: Juan de Mandeville

text: Se agrega que, habiendo tenido la desgracia de matar a un conde sin nombre en su propio país, se comprometió a viajar por las tres partes del mundo, llegó a Lieja en 1343, fue un gran naturalista, filósofo profundo y astrólogo, y tuvo un notable conocimiento de la física. La identificación se confirma por el hecho de que en la ahora destruida iglesia de los Guillemins había una lápida de Mandeville, con una inscripción en latín que decía que era llamado "ad Barbam", era profesor de medicina y murió en Lieja el 17 de noviembre de 1372; dicha inscripción se cita ya en 1462.


title: Juan de Mandeville

text: Incluso antes de su muerte, el médico de Lieja parece haber confesado una participación en la circulación y adiciones a la obra. En la versión abreviada latina común de la misma, al final de capítulo VII, el autor dice que al detenerse en la corte del sultán en El Cairo conoció a un venerable y experto médico de "nuestras" partes, pero que rara vez conversaban porque sus deberes eran de otro tipo, pero que mucho después en Lieja él compuso este tratado en la exhortación y con la ayuda (Jiortatu et adiutorio) del mismo venerable hombre, como narrará al final del mismo.


title: Juan de Mandeville

text: Y en el último capítulo dice que en 1355, al regresar a su casa, llegó a Lieja y se quedó con la vejez y la gota artrítica en la calle Bassesavenyr, es decir, Basse-Sauvenière, donde consultó a los médicos. Aquel que era más venerable que los demás por su edad y cabellos blancos, era evidentemente experto en su arte, y comúnmente se llamaba Magister Iohannes ad Barbam. Que un comentario casual de este último causó la renovación de su antiguo amigo de El Cairo, y que Ad Barbam, después de demostrar su habilidad médica en Mandeville, urgió urgentemente a escribir sus viajes: "Y así por fin, con su consejo y ayuda, monitu et adiutorio, se compuso este tratado, del cual yo ciertamente había propuesto escribir nada hasta que por lo menos había llegado a mis propias partes en Inglaterra". Sigue hablando de sí mismo como ahora alojado en Lieja, "que está a sólo dos días de distancia del mar de Inglaterra"; y se afirma en el colofón (y en los manuscritos) que el libro fue publicado por primera vez en francés por Mandeville, su autor, en 1355, en Lieja, y poco después en la misma ciudad traducido a "dicho" forma latina. Por otra parte, un manuscrito del texto francés existente en Liège hacia 1860 contenía una declaración similar y añadía que el autor se alojaba en un albergue llamado "al hoste Henkin Levo": este manuscrito dio el nombre del médico como "Johains de Bourgogne dit ale barbe", que sin duda transmite su forma local.


title: Juan de Mandeville

text: No hay ninguna mención inglesa contemporánea de ningún caballero inglés llamado Jehan de Mandeville, ni tampoco se dice que las armas habían estado en la tumba de Lieja como cualquier brazo conocido de Mandeville. Pero el doctor George F. Warner ha sugerido que Bourgogne puede ser un cierto Johan de Bourgoyne, que fue indultado por el parlamento el 20 de agosto de 1321 por haber participado en el ataque contra los Despenser (Hugh el menor y Hugh el mayor), pero cuyo perdón fue revocado en mayo de 1322, el año en que "Mandeville" profesa haber salido de Inglaterra. Entre las personas igualmente indultadas por recomendación del mismo noble estaba un Johan Mangevilayn, cuyo nombre aparece relacionado con el de "Mandeville", que es una forma posterior de "Magneville".


title: Juan de Mandeville

text: El nombre Mangevilain ocurre en Yorkshire tan pronto como 16 Hen. I. (Pipe Roll Society, xv, 40), pero es muy raro, y (faltando evidencia de cualquier lugar llamado Mangeville) parece ser solo una variante de ortografía de Magnevillain. El significado puede ser simplemente "de Magneville"; pero la familia de un obispo de Nevers del siglo XIV fue llamada "Mandevilain" y "Mandevilain", donde Mandevilain parece un lugar-nombre derivado, significando el distrito de Magneville o de Mandeville. El nombre "de Mandeville" podría ser sugerido a Bourgogne por el de su compañero culpable Mangevilayn, e incluso es posible que los dos huyeran de Inglaterra juntos, estuvieran en Egipto juntos, se reunieran nuevamente en Lieja y compartieran el trabajo de la recopilación de los viajes.


title: Juan de Mandeville

text: Si después de la aparición de los viajes de Bourgogne o "Mangevilayn" visitó Inglaterra es muy dudoso. La abadía de St. Albans tenía un anillo de zafiro, y Canterbury un orbe de cristal, que dijo haber sido dado por Mandeville; pero éstos podrían haber sido enviados desde Lieja, y parecerá más tarde que el médico de Lieja poseía y escribía sobre piedras preciosas. St. Albans también tenía una leyenda, registrada en "Speculum Britanniae" de John Norden (1596), sobre una tumba de mármol arruinada de Mandeville (representada con las piernas cruzadas y en armadura, con la espada y el escudo) que una vez permaneció en la abadía; esto puede ser cierto de "Mangevilayn" o puede ser apócrifo. También hay una inscripción cerca de la entrada de la abadía de St. Albans, que dice lo siguiente:"Siste gradum properans, requiescit Mandevil urna, Hic humili; Norunt et monumental mori""He aquí, en esta Posada de viajeros se encuentra uno rico en nada más que en memoria; Su nombre era Sir John Mandeville; Contentos, habiendo visto mucho, con un pequeño continente, hacia el cual viajó desde su nacimiento, y finalmente empeñó su cuerpo por la tierra que por estatuto se debe en hipoteca, hasta que un Redentor vaya a ponerlo en libertad."


title: Juan de Mandeville

text: El libro puede contener hechos y conocimientos adquiridos por los viajes reales y la residencia en Oriente, al menos en la sección que trata de la Tierra Santa y los modos de llegar allí, de Egipto y en general del Levante. El prólogo apunta casi exclusivamente a la Tierra Santa como tema de la obra. La mención de las regiones más distantes solo se produce hacia el final de este prólogo, y (de una manera) como una reflexión posterior. Sin embargo, esto es proporcional al énfasis de Mandeville en "curiositas" -ambarear- en lugar de "scientia" (conocimiento) cristiano.


title: Juan de Mandeville

text: La mayor parte de estos viajes más lejanos, que se extienden desde Trebizond hasta Hormuz, en India, el archipiélago malayo y China, y de vuelta a Asia occidental, han sido apropiados de la narración de fray Odoric (1330). Estos pasajes están casi siempre llenos con detalles interpolados, generalmente de un tipo extravagante. Sin embargo, en varios casos el escritor no ha comprendido los pasajes que adopta Odoric y propone dar como propias sus experiencias. Por lo tanto, cuando Odoric ha dado un relato muy curioso y veraz de la costumbre china de emplear cormoranes domesticados para capturar peces, los cormoranes son convertidos por Mandeville en "bestias llamadas loyres (layre, B), que se les enseña a entrar en el agua" (la palabra loyre se utiliza aparentemente aquí para la "nutria", lutra, para el cual el término Provençal es luria o loiria).


title: Juan de Mandeville

text: En una fecha temprana se reconoció la coincidencia de las historias de Mandeville con las de Odoric, de tal manera que un manuscrito de Odoric que está o estaba en la biblioteca del capítulo en Mainz comienza con las palabras: "Incipit Itinerarius fidelis fratris Odorici socii Militis Mendavil per Indio", un día después, Sir Thomas Herbert llama a Odoric "compañero de viaje de nuestro Sir John"; y Samuel Purchas, de manera muy injusta, mientras llamaba a Mandeville, comparándolo con Marco Polo, "el segundo mayor viajero asiático del mundo", insinúa que la historia de Odoric fue robada de Mandeville. Mandeville mismo es bastante astuto, al menos en un pasaje, para anticipar la crítica al sugerir la probabilidad de que haya viajado con Odoric.


title: Juan de Mandeville

text: Ningún paso en Mandeville se puede trazar plausiblemente a Marco Polo, con una excepción. Es donde dice que en Hormuz la gente durante el gran calor se encuentra en el agua - una circunstancia mencionada por Polo, aunque no por Odoric. Se debería suponer que lo más probable era que este hecho hubiera sido interpolado en la copia de Odoric usada por Mandeville, pues si la hubiera tomado prestada directamente de Marco Polo, podría haber tomado prestado más.


title: Juan de Mandeville

text: Mucho de las costumbres de los tártaros se deriva de la obra del franciscano Giovanni da Pian del Carpine, que fue embajador del Papa en el territorio de los tártaros en 1245-1247; pero el Dr. Warner considera que la fuente inmediata para Mandeville era el "Speculum historiale" de Vincent de Beauvais. Aunque los pasajes en cuestión se encuentran todos en Carpine más o menos exactamente, la expresión se condensa y el orden cambia. Por ejemplo, se debe comparar Mandeville, p. 250, sobre las tareas realizadas por las mujeres tártaras, con Carpine, p. 643; Mandeville. pag. 250, sobre los hábitos tártaros de comer, con Carpine, pp. 639-640; Mandeville, p. 231, sobre los títulos de los sellos del Gran Khan, con Carpine, p. 715, etcétera.


title: Juan de Mandeville

text: El relato del Preste Juan es tomado de la famosa Epístola de ese potentado imaginario, que fue ampliamente difundido en el siglo XIII. También se presentan aquí y allá varias historias fabulosas de monstruos como cíclopes, sciapodes, hipopólos, monoscelidos, antropofágicos y hombres cuyas cabezas crecían bajo sus hombros, del fénix y del cocodrilo llorón, como Plinio ha recogido, derivado sin duda de él, de Solino, los bestiarios, o el espéculo natural de Vincent de Beauvais. Y entremezclados, especialmente en los capítulos sobre el Levante, están las historias y leyendas que fueron vendidas a cada peregrino, como la leyenda de Seth y los granos del paraíso de los que creció la madera de la cruz, la del tiroteo del viejo Caín por Lamech, el del castillo del gorrión (que aparece en el cuento de Melusina), los del origen de las plantas de bálsamo en Masariya, del dragón de Cos, del río Sambation, entre otras.


title: Juan de Mandeville

text: Pero todos estos pasajes también se han verificado como sustancialmente presentes en la obra de Jean-Baptiste-Joseph Barrois (colección Barrois), en su manuscrito "Nouv. Acq. Franco" 1515, en la Biblioteca Nacional de Francia, mencionada a continuación (desde 1371), y en el número xxxix de la colección del Grenville (Museo Británico), que data probablemente de la primera parte del siglo XV.


title: Juan de Mandeville

text: Incluso en las partes del libro que se podría suponer que representan alguna experiencia genuina, hay claras huellas de que se ha hecho uso de otra obra, más o menos, podría decirse que casi como un marco para llenar. Este es el caso, por ejemplo, del itinerario del caballero alemán Wilhelm von Boldensele, escrito en 1336 por deseo del cardenal Hélie de Talleyrand-Périgord. Una comparación superficial de esta obra con la de Mandeville no deja duda de que este último ha seguido su hilo, aunque divagando por todas partes, y eliminando con demasiada frecuencia el sentido singular del viajero alemán. Se puede indicar como ejemplo el relato de Boidensele sobre Chipre, Tiro y la costa de Palestina, el viaje de Gaza a Egipto, pasajes sobre Babilonia, sobre La Meca, el relato general de Egipto, las pirámides, algunas de las maravillas de El Cairo (como el mercado de esclavos, las estufas de incubación de pollos y las manzanas del paraíso, es decir, los plátanos), el Mar Rojo, el convento del Sinaí, el relato de la iglesia del Santo Sepulcro, entre otros.


title: Juan de Mandeville

text: Como ejemplo, al hablar de las pirámides, Boldensele escribió que "la gente del país los llama graneros del faraón, pero esto no puede ser cierto, porque no hay lugar para meter el trigo". Mandeville entonces lo invierte completamente en favor de la opinión medieval recibida: "Algunos dicen que son tumbas de los grandes señores de la antigüedad, pero eso no es cierto, porque la palabra común en todo el país cerca y lejos es que son los graneros de José. [Porque] si fueran tumbas, no estarían vacías por dentro."


title: Juan de Mandeville

text: Hay, de hecho, solo un pequeño residuo del libro al que se puede atribuir el carácter genuino, que contiene las experiencias del autor. Sin embargo, como se ha indicado, las historias prestadas se suelen reclamar como tales experiencias. Además de los ya mencionados, alega haber sido testigo de la curiosa exhibición del jardín de las almas transmigradas (descrito por Odoric) en Cansay, es decir, Hangchow. Él y sus compañeros con sus ayudantes habían permanecido quince meses en servicio con el emperador de Catay en sus guerras contra el rey de Manzi, en el sur de China, habiendo dejado de ser un reino separado unos setenta años antes del tiempo referido. Pero la más notable de estas falsas afirmaciones se produce en su adopción de Odoric de la historia del Valle Periloso. Esta es, en su forma original, aparentemente fundada en experiencias reales de Odoric visto a través de una neblina de excitación y superstición. Mandeville, mientras hincha las maravillas del cuento con una variedad de toques extravagantes, parece salvaguardarse del posible descubrimiento del lector de que fue robado por la interpolación: "Y algunos de nuestros compañeros accedieron a entrar, y otros no. Con nosotros dos hombres dignos, hermanos menores, que eran de Lombardía, que dijeron que si entrara alguno entrarían con nosotros, y cuando lo hubieran dicho, sobre la graciosa confianza de Dios y de ellos, se cantó, e hizo a cada hombre para ser shriven y houselled, y entonces entramos catorce personas, pero en nuestra salida nosotros éramos solamente nueve".


title: Juan de Mandeville

text: Al referirse a este pasaje, es justo reconocer que la descripción (aunque la sugerencia de la mayor parte existe en Odoric) muestra una buena cantidad de poder imaginativo; y hay mucho en el relato del paso de Christian por el Valle de la Sombra de la Muerte, en la famosa alegoría de John Bunyan, que indica una posibilidad de que Bunyan pudo haber leído y recordado este episodio en Mandeville o en Odoric de Hakluyt.


title: Juan de Mandeville

text: Tampoco se deduce que toda la obra sea prestada o ficticia. Incluso el gran viajero moro Ibn Battuta, preciso y veraz en lo principal, parece -en una parte al menos de su narrativa- inventar experiencias; y en obras como las de Jan van Hees y Arnold von Harff, hay ejemplos de peregrinos a Tierra Santa cuyas narraciones comienzan aparentemente en sobria verdad y pasan poco a poco a floreos de ficción y extravagancia. Así, en Mandeville también se encuentran detalles que aún no se han rastreado a otros escritores, y que por lo tanto pueden ser asignados provisionalmente a la propia experiencia del escritor o al conocimiento adquirido por la relación coloquial en el Oriente.


title: Juan de Mandeville

text: Ya sea que Mandeville viajara o no, no necesariamente estaría haciendo la historia intencionalmente falsa. Todas las narrativas de viaje de esta época utilizan las mismas fuentes, tomadas unas de otras o de las tradiciones anteriores de los griegos. Esta tradición era parte integral de tales narraciones para hacerlas creíbles (o al menos aceptables) para los lectores. Cristóbal Colón debía hacer uso de algunos de los mismos monstruos en "India" que Mandeville utilizó con la intención de ganar el apoyo del rey.


title: Juan de Mandeville

text: Posiblemente las reflexiones de Juan de Mandeville en cuanto a las posibilidades de una "circunnavegación" del mundo hayan influido en el joven Cristóbal Colón .


title: Juan de Mandeville

text: El libro de los "Viajes de Juan de Mandeville" fue uno de los libros que Menocchio, un molinero friulado quemado en la hoguera por la Inquisición de Venecia, admitió haber leído, y culpó al libro de haberlo trastornado, así como de haber sembrado en él ideas "disparatadas y peligrosas". Menocchio afirmó a los inquisidores que el libro le hizo darse cuenta de que en el mundo existían demasiadas maneras de pensar, por lo que no se podía saber cual era la cierta, sino que todos abogarían por la propia.


title: Vito

text: El nombre ha sido difundido por toda Europa por los grupos Nórdicos que colonizaron todo el territorio de la Europa Central y la Europa Septentrional, mediante la veneración a su Patrón y Protector San Vito dei Normanni (Santu Vitu en dialecto de Apulia donde se encuentra su Templo).


title: North American P-64

text: P-64 fue la denominación asignada por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos al caza monoplaza NA-68 de North American Aviation, un desarrollo del entrenador North American NA-16. Siete ejemplares designados NA-50 (no confundir con "NA-50A") fueron comprados por el Cuerpo Aeronáutico del Perú, donde fueron apodados "Torito". Seis NA-68 ordenados por la Real Fuerza Aérea Tailandesa fueron confiscados por el Gobierno estadounidense en 1941, tras la Guerra franco-tailandesa, dados los crecientes lazos entre Tailandia y el Imperio del Japón. Estos aviones fueron empleados por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como entrenadores sin armamento.


title: North American P-64

text: El North American "NA-50" fue desarrollado por la North American Aviation como un sencillo caza monoplaza monomotor de ala baja para exportación. El diseño fue desarrollado a partir del entrenador básico "NA-16" de 1935. El "NA-16" evolucionó en una serie de versiones que fueron algunos de los más empleados aviones de entrenamiento básico y avanzado, ofreciendo el diseño básico para un caza monomotor destinado a pequeños países que necesitaban un avión sencillo con modernas características y capacidades.


title: North American P-64

text: El NA-50A "Torito", construido para Perú, era un caza monoplaza cuyo diseño se basaba en el del entrenador de combate biplaza "NA-44". El "NA-50" estaba propulsado por un motor radial refrigerado por aire Wright R-1820-77 de 650 kW (870 hp) e iba armado con dos ametralladoras Browning M1919 de 7,62 mm. El avión fue fabricado en mayo de 1939 e hizo su vuelo de pruebas en los terrenos de la fábrica.


title: North American P-64

text: La Real Fuerza Aérea de Siam (hoy Real Fuerza Aérea Tailandesa) ordenó en 1940 seis aviones similares a los "NA-50", los cuales fueron denominados NA-68. Los cambios en el "NA-68" incluían un tren de aterrizaje modificado, nuevas alas, armamento más pesado y planos de cola rediseñados, similares a los adoptados en entrenadores avanzados de producción reciente. Lewis Waite, piloto de pruebas de la North American, voló el primer "NA-68" el 1 de setiembre de 1940.


title: North American P-64

text: Perú compró siete aviones para el CAP (Cuerpo Aeronáutico del Perú, hoy Fuerza Aérea del Perú), que fueron entregados en mayo de 1939. Sirviendo con el CAP, estos aviones fueron equipados con soportes bajo el fuselaje para cargar bombas ligeras. Los "NA-50" peruanos participaron en la Guerra peruano-ecuatoriana de 1941, apoyando a las unidades del Ejército peruano.


title: North American P-64

text: La guerra dio al Perú un héroe excepcional: el as de la aviación peruana José Abelardo Quiñones Gonzáles, quien, volando un avión "NA-50A" y cumpliendo una misión sobre Quebrada Seca, fue alcanzado por el fuego antiaéreo enemigo. En esa circunstancia, en vez de usar su paracaídas, dirigió su avión contra el emplazamiento de las baterías ecuatorianas, estrellándose y muriendo en el acto. Cumplió así su misión de silenciar las baterías enemigas, a costa de su vida.


title: North American P-64

text: En 1940, los "NA-68" (junto a una orden paralela de biplazas NA-69) ordenados por la Real Fuerza Aérea Tailandesa ya iban rumbo a Tailandia, cuando fueron retenidos por las autoridades estadounidenses de Hawái y devueltos a los Estados Unidos. Asignados al USAAC, fueron desarmados y utilizados como entrenadores avanzados con la denominación P-64 y propulsados por un motor radial Wright R-1820-77 Cyclone de 870 hp.


title: North American P-64

text: Otro caza monoplaza que evolucionó a partir del diseño del entrenador básico "NA-16" fue el caza australiano CAC CA-12 Boomerang.


title: Prospekt's March

text: Prospekt's March es el séptimo EP del grupo de rock británico Coldplay y el primero desde "Remixes" (2003). Salió a la venta el 21 de noviembre de 2008 en Europa y Japón, y fue lanzado en todo el mundo durante la semana siguiente. El EP contiene varios temas sobrantes de las sesiones de estudio de "Viva la Vida or Death and All His Friends" y también se puso a disposición en la edición de lujo del álbum.


title: Línea Exprés Aeropuerto (EMT Madrid)

text: La línea Exprés Aeropuerto de Madrid (codificada internamente como "203" en el servicio diurno y "N27" o "527" en el nocturno), a veces indicada mediante el icono de un avión ✈, es una línea de autobús urbano de Madrid (EMT) que conecta la estación de Atocha con el aeropuerto de Madrid-Barajas, pasando por la plaza de Cibeles y la calle de O'Donnell.


title: Prospekt's March

text: La portada presenta una pintura original de Eugène Delacroix "Batalla de Poitiers", similar a la portada de "Viva la Vida", que incluía otro cuadro de Delacroix, "La Libertad guiando al pueblo". El 5 de noviembre, Coldplay ofreció un adelanto exclusivo del EP a través de su aplicación de Facebook y de su página web. La canción «Glass of Water» se publicó como anticipo del proyecto y entró en el Top 100 de canciones de iTunes, siendo también interpretada en directo por la banda en 4Music.


title: Línea Exprés Aeropuerto (EMT Madrid)

text: Esta línea empezó a funcionar el 5 de noviembre de 2010. Es una línea que funciona 24 horas al día, todo el año. Para ser distinguida de las demás, esta línea tiene los autobuses de color amarillo. Dentro de los autobuses hay estanterías metálicas para dejar el equipaje.


title: Prospekt's March

text: Tras el lanzamiento del EP, «Life in Technicolor II» entró en el UK Singles Chart en el número 90 a pesar de no ser un esfuerzo promocional. La banda confirmaría más tarde la canción como single oficial y lanzaría su versión física el 8 de febrero de 2009, lo que hizo que el tema subiera a un nuevo pico del número 28. Un año más tarde, fue nominada a la 52.ª edición de los Premios Grammy en las categorías a la y .


title: Línea Exprés Aeropuerto (EMT Madrid)

text: La tarificación de esta línea se reduce únicamente al pago de un billete sencillo, con un coste de 5 euros, que se adquiere a bordo del autobús. No se admite la Tarjeta Transporte Público en ninguna de sus modalidades, ni el billete de 10 viajes (Metrobús). Para estos casos, el viajero dispone de una línea alternativa de autobús, la línea 200, que parte intercambiador de Avenida de América y es también una línea exprés, pero con horario regular, autobuses de color azul como los demás y tarificación habitual como el resto de los autobuses. En 2019 se convirtió en la primera línea en aceptar pago con tarjeta bancaria o móvil mediante tecnología sin contacto, característica que se implantó gradualmente a todas las líneas de la EMT.


title: Prospekt's March

text: A lo largo de la grabación de "Viva la Vida or Death and All His Friends", Coldplay se comunicó con los aficionados a través de su página web, y algunos de los títulos de las canciones se revelaron durante la grabación. El nombre «Poppyfields» se reveló por primera vez en septiembre de 2007; a finales de octubre de 2007, un mensaje decía que «Famous Old Painters» y «Glass of Water» habían sido escritas y se estaban considerando para el álbum. «Prospekt's March» apareció por primera vez en diciembre del mismo año; todas las notas estaban firmadas por el seudónimo Prospekt, lo que reforzó los rumores de que éste sería el título del álbum. Esas canciones no entraron en el listado final de temas del álbum, por lo que aparecieron en el EP "Prospekt's March", excepto «Famous Old Painters», que nunca se publicó.


title: Línea Exprés Aeropuerto (EMT Madrid)

text: A efectos internos, la línea Exprés Aeropuerto lleva asignada la numeración 203, siendo de noche la 527, ya que desde la medianoche y hasta las 6:00 acorta su recorrido, finalizando en la plaza de Cibeles como un autobús nocturno más de la ciudad, dejando inoperativa la parada de Atocha. En días en los que la plaza de Cibeles o el paseo del Prado son cortados al tráfico por manifestaciones o concentraciones el recorrido desde Atocha discurre por la calle Alfonso XII, suprimiéndose temporalmente la parada de Cibeles y realizándose en la Puerta de Alcalá.


title: Prospekt's March

text: En una entrevista para la web oficial de Coldplay, Chris Martin dijo que todas las canciones del EP estuvieron muy cerca de ser incluidas en Viva la Vida, y que «todas forman parte de la misma familia». En la misma entrevista el líder afirmó que la idea siempre fue sacar estas canciones a finales de 2008. El 3 de octubre de 2008, Coldplay confirmó cinco canciones para "Prospekt's March" que no se habían completado a tiempo para "Viva la Vida o Death and All His Friends". La lista de canciones se cambió a ocho canciones el 5 de octubre. Seis de los ocho temas son nuevas grabaciones de la banda.


title: Línea Exprés Aeropuerto (EMT Madrid)

text: El material móvil que usa esta línea son los Irisbus Iveco Citelis GNC Tata Hispano Habit de la serie 5100.


title: Prospekt's March

text: Todas las canciones escritas por Coldplay (Guy Berryman, Jonny Buckland, Will Champion and Chris Martin), excepto «Lost+», que fue coescrito por Shawn Carter.


title: Línea Exprés Aeropuerto (EMT Madrid)

text: Estación de Atocha: esta parada está en el intercambiador de autobuses de la estación, junto a la entrada a la parte de la estación destinada a los trenes de Cercanías Renfe. La parada de esta línea se distingue de las demás al tener un poste de parada exclusivo de color amarillo y el dibujo de un avión en lo alto.


title: Línea Exprés Aeropuerto (EMT Madrid)

text: Plaza de Cibeles: la parada con sentido Aeropuerto (que funciona como cabecera nocturna) está en el Paseo del Prado, a un par de decenas de metros de la Plaza de Cibeles, frente al edificio del antiguo Palacio de Comunicaciones (actual sede del Ayuntamiento de Madrid), justo en la zona de los buzones de correos. Esta parada es distinguible por su poste de color amarillo, igual que la de Atocha. La parada con sentido Atocha se ubica en la marquesina más al norte de las que hay junto al Cuartel General del Ejército, al noroeste de la plaza.


title: Línea Exprés Aeropuerto (EMT Madrid)

text: O'Donnell: esta parada se encuentra en el cruce con la calle del Doctor Esquerdo y próxima a la estación de O'Donnell. La parada sentido Aeropuerto está justo en el cruce, y la parada con sentido Atocha está al final de la plataforma reservada para EMT de la autovía M-23, siendo una parada común con las líneas E2, E3, E4 y E5.


title: Línea Exprés Aeropuerto (EMT Madrid)

text: Estas paradas son las únicas que esta línea tiene en la ciudad por su condición de línea exprés, estando las demás en el aeropuerto. No obstante, esta línea no efectúa parada en la Terminal 3 (T3) al encontrarse muy cerca de la Terminal 2 (T2). Ambas terminales están conectadas por pasillos con cintas transportadoras entre sí y con la Terminal 1 (T1).


title: Floriana Football Club

text: El Floriana FC es un club de fútbol de Malta de la ciudad de Floriana. Fue fundado en 1894 y juega en la Premier League de Malta.


title: Floriana Football Club

text: El club surgió a finales del siglo XIX, cuando Malta era una colonia del Reino Unido y las tropas británicas estaban instaladas en varias ciudades, entre ellas Floriana. Los soldados practicaban los deportes típicos de su país, y esto tuvo una influencia en los malteses residentes en la isla, siendo su preferido el fútbol. En 1894 los nativos crearon, con ayuda de las fuerzas británicas, un equipo de fútbol que disputaría sus partidos contra el otro club de la isla, el St. George's FC creado en 1890. Así el Floriana FC se convirtió en el segundo equipo de fútbol más antiguo de Malta.


title: Floriana Football Club

text: Poco a poco el club fue adoptando un estilo propio. En 1905 se introduce la equipacíón aún empleada hoy en día con los colores verde y blanco, debido los intensos partidos que disputaron contra otra de las tropas establecidas en el país, los Fusileros Reales de Dublín. Al término de un partido los 2 equipos se intercambiaron las camisetas y los oficiales del cuerpo expresaron su deseo de un cambio en las equipaciones del Floriana para adoptar esos colores, algo que fue aceptado.


title: Floriana Football Club

text: El equipo es actualmente uno de los que más títulos ha logrado de Malta, con 26 Ligas entre otros trofeos nacionales, y actualmente es el última campeón de la Copa de Malta tras vences a Sliema en la final por 2 a 0.


title: Floriana Football Club

text: El Floriana fue uno de los primeros clubes malteses en disputar una competición internacional. Ya en 1936 el club fue invitado a un torneo amistoso celebrado en Argel, cuando Argelia era todavía una colonia francesa. Al evento acudieron el Queen of the South de Escocia, el Racing de Santander de España y el Racing Universitaire de Argelia además del equipo maltés. Sin embargo, el club cayó derrotado ante los escoceses por 2-1, a la postre vencedores del torneo.


title: Floriana Football Club

text: Su debut en competiciones oficiales de la UEFA se produjo en 1962 cuando fue el primer equipo de Malta que disputó la UEFA Champions League, aunque cayó derrotado sin contemplaciones en la ronda preliminar ante el Ipswich Town por 1-4 y 0-10. Al igual que muchos clubes malteses, el equipo rara vez ha superado la primera ronda de una competición europea salvo en la temporada 1993-94, cuando pasó a la segunda ronda clasificatoria de la Champions tras vencer al FK Ekranas, y en la Intertoto de la temporada 1999-2000.


title: Floriana Football Club

text: El Floriana FC ha tenido a lo largo de su historia 2 rivales históricos. El más tradicional es el Sliema Wanderers, con el que mantiene rivalidad deportiva desde 1920 cuando los 2 clubes eran los principales equipos de la isla, aunque dicha rivalidad se ha ido mitigando con el paso del tiempo. El otro club rival es el Valletta FC, con el que mantiene uno de los "derbies" más clásicos del fútbol maltés y que continúa hoy en día.


title: Floriana Football Club

text: El Floriana juega sus partidos en el Independence Ground, con capacidad para 3.000 personas. En maltés el campo es conocido como "Ix-Xagħra Tal-Furjana".


title: Alosa alosa

text: El sábalo (Alosa alosa) es una especie de pez de la familia Clupeidae. Antiguamente común desde Escandinavia hasta el Mediterráneo occidental, actualmente es raro en el norte de Europa y las Islas Británicas. Se considera extinto en muchos ríos europeos.


title: Alosa alosa

text: Se encuentra en Argelia, Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, Irlanda, Italia, Marruecos, los Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, España, Suecia, Turquía y el Reino Unido.


title: Alosa alosa

text: Las poblaciones de este pez en los ríos ibéricos han disminuido drásticamente sobre todo en el sur (en los ríos río Tajo, Sado y Guadiana). Los del norte (Mondego, Lima y Miño) mantienen todavía poblaciones de cierta importancia.


title: Uziel Gal

text: Uziel "Uzi" Gal (hebreo: עוזיאל "עוזי" גל), nacido como Gotthard Glas (15 de diciembre de 1923 - 7 de septiembre de 2002), fue un diseñador de armas israelí de origen alemán, famoso por haber diseñado el subfusil Uzi.


title: Uziel Gal

text: Gal nació en Weimar, Alemania. Cuando los nazis llegaron al poder en 1933, él se mudó primero al Reino Unido y posteriormente, en 1936, al kibbutz Yagur en el Mandato Británico de Palestina, donde cambió su nombre a Uziel Gal. En 1943 fue arrestado por porte ilegal de armas y sentenciado a 6 años de prisión. Sin embargo, fue indultado y liberado en 1946, cumpliendo menos de la mitad de la sentencia.


title: Uziel Gal

text: Gal empezó a diseñar el subfusil Uzi en 1948, al poco tiempo de terminada la Guerra árabe-israelí de 1948. En 1951 fue oficialmente adoptado por las Fuerzas de Defensa de Israel y llamado Uzi por su creador. Gal no quiso que el arma fuese llamada a partir de su nombre, pero su petición fue ignorada. En 1955, se le otorgó el rango de Tzalash HaRamatkal y en 1958, Gal fue la primera persona en recibir el Premio a la Defensa de Israel, otorgado por el Primer Ministro de Israel David Ben-Gurion por su labor con el subfusil Uzi.


title: Uziel Gal

text: Gal se retiró de las Fuerzas de Defensa de Israel en 1975, mudándose al año siguiente a Filadelfia, Pensilvania, para que su hija Tamar, que tenía un grave daño cerebral, pudiese recibir atención médica especial.


title: Uziel Gal

text: Gal continuó su labor como diseñador de armas de fuego hasta su muerte, acaecida en 2002 debido al cáncer. Su cadáver fue llevado de vuelta a Yagur, Israel, para ser enterrado.


title: Joyas de la Corona Austríaca

text: Las Joyas o Insignias de la Corona Austriaca (en alemán: "Insignien und Kleinodien") son aquellas vestimentas y símbolos que usaron los emperadores del Sacro Imperio y, posteriormente, los emperadores de Austria, en sus ceremonias de coronación o de investidura (ya que los emperadores austríacos no fueron coronados) y en otras ceremonias de Estado. Habitualmente las insignias empleadas en una coronación son: la corona o coronas, cetros, orbes, espadas, mantos, anillos, cruces, relicarios y otros objetos necesarios para el desarrollo de la ceremonia.


title: Joyas de la Corona Austríaca

text: La mayor parte de las joyas de la Corona Austriaca, también conocidas como "Tesoro Imperial, "se conservan en la "Schatzkammer" ("Cámara del Tesoro") situada en el Palacio de Hofburg en Viena, que alberga una colección de joyas que abarca desde el siglo X al XIX. Se encuentra entre las colecciones de objetos regios más importantes del mundo y en ella se reflejan siglos de historia europea. El Tesoro Imperial se divide en dos partes:


title: Joyas de la Corona Austríaca

text: Las piezas más destacadas son las insignias del Sacro Imperio y del Imperio Austríaco, que también incluye la indumentaria para la ceremonia de coronación del Reino de Lombardía-Venecia. En la actualidad la Cámara del Tesoro depende del Museo de Historia del Arte de Viena ("Kunsthistorisches Museum").


title: Joyas de la Corona Austríaca

text: Austria pasó de ser una pequeña marca a ducado y posteriormente archiducado. Los margraves, duques y archiduques pertenecieron a las dinastías Babenberg y Habsburgo. Al morir en 1246 el último duque de la Casa de Babenberg Federico II, el rey Ottokar II de Bohemia asumió su sucesión pero fue derrotado por Rodolfo de Habsburgo en 1278, con la ayuda de sus hijos Alberto y Rodolfo. Rodolfo de Habsburgo convirtió a su hijo Alberto en duque de Austria. La ceremonia de entronización de los archiduques soberanos de Austria no era como las ceremonias habituales de coronación, consistió en una ceremonia de homenaje de los estados o estamentos denominada en alemán "Erbhuldigung". Los estamentos reunidos juraban lealtad al nuevo monarca y éste debía comprometerse a garantizar sus derechos y preservar sus privilegios. En esta ceremonia, como en una coronación, se empleaban las insignias que simbolizaban la autoridad del soberano.


title: Joyas de la Corona Austríaca

text: La insignia más importante empleada en la ceremonia del homenaje de los estamentos de Austria fue la birreta germánica archiducal. Se conserva la realizada para la entrada de José II en Fráncfort con motivo de su coronación como en 1764. El orbe y el cetro que se emplearon en esta ceremonia eran los del Reino de Bohemia hasta comienzos del siglo XVII. En la actualidad, la birreta archiducal de José II se conserva en la Abadía Agustina de Klosterneuburg, en Baja Austria.


title: Joyas de la Corona Austríaca

text: Antes de que fuesen enviadas a Viena, las insignias del Sacro Imperio estaban custodiadas en Núremberg y únicamente eran utilizadas en las ceremonias de coronación. Por esta razón, los emperadores ordenaron la elaboración de coronas para su uso personal. De estas coronas de uso personal solamente se ha conservado la de Rodolfo II, que se encuentra entre los mejores trabajos de orfebrería de toda Europa. Afortunadamente no fue desmontada a la muerte del emperador como sucedió con otras.


title: Joyas de la Corona Austríaca

text: La Corona de Rodolfo II se divide en tres partes: el círculo decorado con florones con forma de lirio simboliza la autoridad del emperador, dos diademas o arco central que están tomadas de la Corona del Sacro Imperio, y la mitra de oro que simboliza el ejercicio del poder absoluto por derecho divino y la relevante posición espiritual del emperador. La Corona de Rodolfo II cuenta en su parte superior con una esmeralda de color turquesa, que representa el cielo. La mitra está decorada con escenas alusivas a los principales títulos de Rodolfo II: su victoria sobre los turcos ("emperador"), su coronación como Sacro Emperador Romano en Ratisbona ("augusto"), cabalgando en la colina de la coronación en Bratislava como y la procesión después de su coronación como rey de Bohemia en Praga. En el interior de las diademas aparece grabada la inscripción: "RVDOLPHVS II ROM(ANORVM) IMP(ERATOR) AVGVSTUS HVNG(ARIAE) ET BOH(EMIAE) REX CONSTRVXIT MDCII" ("Realizada en 1602 para Rodolfo II, Emperador Romano, Rey de Hungría y Bohemia"). La elección de algunas piedras preciosas que adornan la corona y de su número tiene un significado alegórico y místico. La Corona de Rodolfo II cuenta con ocho diamantes, la Corona del Sacro Imperio se compone de ocho placas y los diamantes simbolizan a Jesucristo.


title: Joyas de la Corona Austríaca

text: El 11 de agosto de 1804, en virtud de un acuerdo suscrito con Napoleón, Francisco II disolvió el milenario Sacro Imperio Romano Germánico que fue sucedido por el Imperio austríaco. Los emperadores austríacos no volvieron a utilizar la Corona del Sacro Imperio, convirtiéndose la Corona de Rodolfo II en la Corona Imperial Austríaca.


title: Joyas de la Corona Austríaca

text: El Tesoro de la Casa de Habsburgo Lorena cuenta con piezas de uso cotidiano de los miembros de la Casa de Austria. Esta colección es muy amplia y solo se muestran algunos objetos muy destacados, entre los que se encuentran:


title: Joyas de la Corona Austríaca

text: Las Insignias del Sacro Imperio Romano Germánico. Desde el año 1438, con una breve excepción, todos los emperadores del Sacro imperio pertenecieron a la Casa de Austria. Hasta 1508, los elegidos como reyes de los pueblos germánicos debían trasladarse a Roma para ser coronados emperadores por el Papa. La corona probablemente fue empleada por primera vez en la coronación de Conrado II; en 1792 Francisco II, el último emperador del Sacro Imperio y el primero de Austria, fue el último monarca en ceñírsela.


title: Joyas de la Corona Austríaca

text: Habitualmente las insignias del Sacro Imperio estaban custodiadas en Núremberg y una pequeña parte en Aquisgrán. Sin embargo en 1796, con el avance de los ejércitos franceses, fueron trasladadas a Viena para evitar que cayeran en manos francesas. Desde entonces han permanecido en la "Schatzkammer", incluso después de la disolución del Sacro Imperio en 1806. Debido a esta circunstancia, las ciudades de Aquisgrán y de Núremberg han reclamado sin éxito la devolución de las insignias del Sacro Imperio. En 1938, durante la anexión de Austria a Alemania ("Anschluss"), Hitler ordenó su envío a Núremberg. Después de la II Guerra Mundial y de un azaroso periplo, fueron localizadas por tropas estadounidenses en un búnker y regresaron a Viena en 1946.


title: Joyas de la Corona Austríaca

text: Las insignias del Sacro Imperio constituyen un amplio conjunto de piezas, algunas con centenares de años de antigüedad. Es una de las colecciones más completas e importantes de insignias de coronación del periodo medieval.


title: Joyas de la Corona Austríaca

text: El Tesoro Sacro ("Geistliche Schatzkammer") es una colección muy amplia de objetos muy valiosos como cruces, altares, relicarios, imágenes religiosas y otros elementos empleados de las ceremonias religiosas de la Corte de los Habsburgo. Esta colección es tan extensa que resulta imposible exponerla en su totalidad. Algunas de las piezas más destacadas son:


title: Calle de Alfonso XII

text: La calle de Alfonso XII es una calle de Madrid (España) ubicada entre la plaza de la Independencia y el paseo de la infanta Isabel. Es la calle que delimita, mediante una verja, con el Retiro permitiendo el acceso por cuatro entradas: la puerta del Ángel Caído, la de Murillo, la de Felipe IV y la de España. Cercano al paseo da entrada a la cuesta de Moyano.


title: Portal Temuco

text: Portal Temuco es un centro comercial de la ciudad de Temuco, capital de la Región de La Araucanía, en el sur de Chile. Se ubica en el sector Poniente de la urbe, y es propiedad del holding Cencosud, al cual pertenecen otros centros comerciales como Portal Osorno, Mall Florida Center y Alto Las Condes. Es el mayor complejo comercial de gran envergadura en Temuco, superando en extensión a otros dos centros comerciales de la ciudad (que operan bajo el formato de outlet), el Easton Outlet Mall Temuco,el Patio Outlet Temuco y el boutique Mall Mirage, de la calle Torremolinos, cerca del Mall Portal Temuco. Con esto suma 4 malls en Temuco. Fue inaugurado el 10 de noviembre de 2005.


title: Calle de Alfonso XII

text: Cuando en el año 1869 se explanó la calle, en terrenos del Retiro recibió el nombre de Granada. Entre 1905 y 1918 se configuró urbanísticamente el barrio de los Jerónimos, limitado al norte por la calle de Alfonso XII y al sur por el paseo del Prado. El Real Observatorio de Madrid se construye en 1845 en el antiguo cerrillo de San Blas. En el año 1878 la calle se pasó a denominar del rey Alfonso XII (1857-1885). En 1931 se denominó Alcalá Zamora, en recuerdo del abogado y político Niceto Alcalá Zamora (1877-1949), presidente de la Segunda República. En 1936 se llamó Reforma Agraria y en 1941, ya tras la posguerra, recupera el nombre de Alfonso XII. El restaurante Horcher es inaugurado por el alemán Otto Horcher en el año 1943 en el número 6 de la calle. En el número 68 de la calle, se encuentra el Museo Nacional de Antropología, cuyo promotor fue el médico segoviano Pedro González Velasco. Entre 1905 y 1918 se configuró urbanísticamente el barrio de los Jerónimos, limitado al norte por la calle de Alfonso XII y al sur por el paseo del Prado.


title: Portal Temuco

text: Con más de metros cuadrados construidos, lo convierte en uno de los Malls más grandes del sur del país y el quinto más grande fuera de la capital tras el Mall Paseo Costanera de Puerto Montt. El edificio cuenta con tres plantas destinadas al público más dos niveles de estacionamientos (uno en altura y otro en el subsuelo). La estructura tiene en sus extremos las tiendas anclas: Ripley al suroeste, Paris al norte, y el hipermercado Jumbo al sureste. Además que cuenta con una tienda de moda H&M y con una tienda para artículos del hogar Easy.


title: Faro del Bicentenario

text: El Faro del Bicentenario es un monumento emplazado en el Parque Sarmiento, en la ciudad de Córdoba, Argentina. El nombre es un homenaje al Bicentenario de Argentina.


title: Faro del Bicentenario

text: Con 80 metros de altura en la azotea, si bien la antena con baliza que lo corona le eleva a los 102 m, es el tercer faro estructural más alto del mundo y el quinto en altura focal. El monumento fue planificado en 2010 junto al denominado Centro Cultural Córdoba y Archivo Histórico. Estas estructuras pretenden ocupar 1500 metros cuadrados, que contarán con una sala de exposiciones y un auditorio.


title: Faro del Bicentenario

text: El 2 de junio de 2011 se inauguró la obra, aún faltándole el revestimiento externo que consiste en paneles de cristal, tal como lo indica el proyecto original. El acto contó con la presencia del gobernador cordobés Juan Schiaretti. Durante el acto, Schiaretti afirmó que el Faro pretendía ser un ícono para la ciudad, como lo es el Monumento a la Bandera en la ciudad de Rosario o el Obelisco en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.


title: Faro del Bicentenario

text: A principios de noviembre de 2011, el Faro cobró popularidad a raíz de un grupo de usuarios cordobeses de Facebook que, a modo de broma, propuso instalar una batiseñal en el monumento «para disminuir la sensación de inseguridad en la ciudad» y «para darle sentido a $9 000 000 de cemento [... y] al gasto público de luz».


title: Pifilca

text: La Pifilca o Pivilca es un aerófono de la familia de las flautas, sin aeroducto, semejante a un silbato. Es un instrumento típico del pueblo mapuche, de cuerpo cilíndrico alargado, fabricado en madera o piedra, ocasionalmente se encuentra decorado con figuras estilizadas zoo y antropomorfas. Se difunde desde la zona central de Chile hasta las provincias argentinas de Río Negro y Neuquén en la Patagonia.


title: Pifilca

text: Es un aerófono de soplo parecido a la flauta contra un filo-flauta longitudinal con el tubo cerrado en su extremo inferior y en la parte media posee por lo general una única perforación como embocadura, aunque en algunos casos puede poseer otras más.


title: Pifilca

text: Se construye tallando un trozo madera de unos treinta o cuarenta centímetros de longitud, generalmente de raulí, lahuán, lingue o pino. El tubo se perfora a lo largo, aproximadamente en la mitad de su amplitud.


title: Pifilca

text: El instrumento al no poseer orificios de digitación que le permitan generar otras tonalidades, emite una única nota, la que se mezcla en el curso del canto o del conjunto instrumental, sin relación rítmica.


title: Pifilca

text: Exteriormente puede poseer dos asas a los costados que le permiten añadir una cuerda para colgarla. Además, su estética general varía dependiendo del fabricante y la zona.


title: Pifilca

text: El pueblo mapuche suele utilizar las pifilcas, así como las trutrucas, para otorgar ánimos y energías durante la ceremonia del guillatún.


title: Pifilca

text: Por otra parte, y como una forma de sincretismo, los músicos danzantes conocidos como "chinos", utilizan las pivilcas durante sus ceremonias, en donde expresan su fe a la Virgen María y al Niño Dios.