text: El 10 de marzo de 1890 se iniciaron los trabajos con la bendición de la primera piedra, realizada por el Obispo Herrera Restrepo, quien incitó a la población para que ayudara a la construcción del nuevo templo. Para 1902 ya se había terminado los cimientos y se comenzaron a construir los muros, por lo cual el Obispo Joaquín Pardo Vergara ordenó que se continuar con los trabajos sin interrupción. En 1907, gracias a lo avanzado que estaba el edificio, se hizo en él el Sermón de las siete palabras. El culto fue trasladado finalmente el 27 de noviembre de 1910, a causa del deterioro de la sacristía de la antigua iglesia.


title: Catedral de Nuestra Señora del Rosario de Girardota

text: En 1918 el Obispo Manuel José Caicedo verificó que la edificación estaba a punto de concluirse por completo. Cuatro años después ordenó la adquisición de vitrales y el órgano, pues ya la iglesia contaba con detalles de obra blanca como el pavimento, el baptisterio e incluso las bancas.


text: El instrumento de viento fue solicitado a la Casa Balbiani de Milán en 1924, e infortunadamente estuvo expuesto a un penoso deterioro, pues permaneció por un largo tiempo en las bodegas de la costa, ya que la sequía del Río Magdalena hacía imposible su envío al interior del país. La casa aseguradora tuvo que costear el viaje a Europa de Gabriel Vieco para traer todos los elementos que se habían perjudicado; posteriormente fue instalado en 1927.


text: Los 38 vitrales, que representan los misterios del rosario, fueron solicitados a Italia en 1926 y costaron de 11.000 pesos. En el mismo año fueron solicitadas a ese país las dos grandes campanas, que fueron donadas por Raimundo Londoño y Juan de Jesús Londoño y costaron 1900 pesos. Luego, en 1929 y del mismo país fue traído el Viacrucis que costó 6500 pesos. Cada estación fue realizada en mármol blanco y de forma muy sobria.


text: El altar central y los laterales fueron traídos igualmente de Italia y diseñados en 1938; tuvieron la desgracia de perderse al caer al río. Fueron nuevamente pedidos diez años más tarde, junto con el púlpito, el pavimento del presbiterio y el comulgatorio (barandilla) e inaugurados el 15 de septiembre del mismo año por el obispo Joaquín García Benítez. El atrio, que tiene 25 varas de largo por 10 de ancho (23,50 x 8,50 metros), fue cedido por el Municipio en canje por el terreno de la antigua capilla. Esta última ubicada en la mitad de lo que es hoy la plaza, en el sitio que ocupa el parque.


text: La construcción fue dirigida por el envigadeño Heliodoro Ochoa Escobar, autodidacta formado por Carré. También fue director de la construcción Eladio Gómez quien, por algunas problemas se trasladó a San Roque donde construyó otro templo.


text: Al templo le han realizado dos intervenciones. La primera de ellas consistió en cubrir el artesonado del techo con cielo raso de latón troquelado, decorado con colores locales. Luego, en 1979 a raíz de un temblor de tierra, la iglesia sufrió serias averías. Por lo cual fue sometida a reparaciones que incluyeron el amarre de toda su estructura con hormigón armado, intervención que duró siete años y que la dejaron con el aspecto que hoy presenta.


text: En 1988 el Papa Juan Pablo II por la Bula 'Qui Peculiari' creó la diócesis de Girardota estableciendo a este municipio como cabecera de la nueva Iglesia particular y el templo parroquial fue elevado al rango de Catedral de la nueva diócesis.


text: La Catedral de Girardota se encuentra emplazada en sentido oriente-occidente con una pendiente pronunciada hacia el levante, de más o menos un nivel de altura. Es un templo fue construido bajo los parámetros del estilo neorrománico, una reinterpretación del estilo románico, llevado a cabo en la catedral de forma muy sobria y sencilla, es de planta rectangular y su conformación está dada de la siguiente manera: Una nave central, la de mayor importancia, remata en el altar mayor (elevado 80 centímetros por encima del nivel de acceso), cubierto por adobe de forma hexagonal. Dos naves laterales demarcadas por columnas que rematan en altares menores. Por último la fachada está compuesta por una torre de base rectangular, que parte de la nave central enmarcando el acceso; su volumetría responde totalmente a la disposición y composición espacial del interior de este templo.


text: El edificio está compuesta por 16 columnas en la nave central y 6 en el altar, de forma cilíndrica, construidas en ladrillo macizo, con diámetro de 0,75 metros, y con pedestal de 1 x 1 metro. Muros portantes de 1 metro de ancho en la fachada, en la medianería de 0,80 metros, y en la pared crítica, la que soporta más esfuerzos, como la de los altares, 1,60 metros. Sus fundaciones fueron realizadas también en ladrillo macizo, dispuestos en forma piramidal, alcanzan aproximadamente 2 metros de altura. A diferencia de la Catedral de Medellín, donde los cimientos se levantaron sobre la roca pegados en argamasa.


title: Estadio Léopold Sédar Senghor

text: El estadio Léopold Sédar Senghor es un estadio multiusos ubicado en Dakar, Senegal. Fue inaugurado el 31 de octubre de 1985 y tiene una capacidad para 60000 espectadores, siendo el estadio en el que disputa sus partidos el ASC Jeanne d'Arc y la selección de fútbol de Senegal. El estadio se utiliza principalmente para partidos de fútbol y competiciones de atletismo.


title: Estadio Léopold Sédar Senghor

text: Desde 2001 recibe el nombre del poeta y presidente del país Léopold Sédar Senghor, fallecido ese mismo año. En 1992 albergó varios partidos de la Copa Africana de Naciones, entre ellos la final entre y .


title: El tren de Lenin

text: El tren de Lenin es una miniserie televisiva italiana de 1988 dirigida por Damiano Damiani, sobre el histórico viaje en tren que el líder revolucionario ruso Lenin, junto a otros 29 exiliados, realizó en 1917 desde Suiza hasta Rusia, en plena Primera Guerra Mundial, para volver a su patria luego de 17 años de exilio y conducir pocos meses después la que habría de llamarse Revolución Rusa. Ben Kingsley interpreta el papel de Lenin, Leslie Caron el de su esposa Nadia Krúpskaya y Dominique Sanda el de Inessa Armand.


title: El tren de Lenin

text: A continuación de la Revolución de Febrero la Alemania guillermina entrevé la posibilidad de dar vuelta la primera guerra mundial, si Vladímir Lenin regresara a Rusia y derrocara el gobierno provisional, cuyo jefe efectivo era Aleksandr Kérenski, y pidiera un armisticio a Alemania, en modo tal de desvincularse del frente oriental y concentrar así el esfuerzo bélico en occidente y en Italia.


title: El tren de Lenin

text: En marzo de 1917, el Mando Supremo del Ejército Imperial Alemán organiza un viaje en tren para repatriar un grupo de bolcheviques desde Suiza a la Rusia post-revolucionaria. Entre los pasajeros está el líder bolchevique Lenin con su esposa y dirigente socialista Nadezhda Krúpskaya, la feminista socialista y futura dirigente soviética Inessa Armand y los revolucionarios y futuros líderes soviéticos Grigori Zinóviev y Karl Radek.


title: El tren de Lenin

text: Alemania concede el permiso de tránsito del vagón acorazado, es decir un coche ferroviario con puertas y ventanillas sellados en modo de evitar cualquier contacto con el exterior y que gozaba de extraterritorialidad.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: El ferrocarril Vasco-Navarro, conocido como "el trenico", "el vasco" o "el anglo", fue una línea de ferrocarril de vía estrecha que circuló por el País Vasco y Navarra, en España. Unía la población guipuzcoana de Vergara, en el País Vasco con Estella en Navarra pasando por Vitoria en Álava. Era una línea de vía estrecha de 143 km de longitud recorriendo las comarcas de Alto Deva en Guipúzcoa, la Llanada y Montaña Alavesa en Álava y Tierra Estella en Navarra. Operó desde 1889 hasta 1967.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: En el año 1878 Juan José de Herrán y Ureta comenzó a difundir su propuesta sobre la unión de la capital alavesa, Vitoria, con Bilbao mediante un ferrocarril que partiendo de Vitoria llegara a Durango, donde entroncaría con ferrocarril Bilbao-Durango que se estaba construyendo entonces. Herrán realizó esta difusión mediante la publicación de artículos en el periódico "El Anunciador Vitoriano".


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: El 22 de mayo de 1879 comienzan los trámites para la construcción de una línea férrea que uniera los territorios de Vizcaya, Guipúzcoa, Álava y Navarra. Ese día se formaliza la Junta Gestora, presidida por Pedro Ortiz de Zárate, con el encargo de estudiar el proyecto. La Junta estaba dividida en tres secciones: la política, que presidía Domingo Aragón; la económica, que presidía Modesto Escuariza, y la científica, que presidía el propio Herrán. De la propuesta inicial de la línea Vitoria-Durango se pasa a la propuesta Durango-Vitoria-Estella, al que luego añadieron un ramal adicional entre las poblaciones navarras de Arróniz y Lerín. Durante los dos años siguientes, 1880 y 1881, se realizan los estudios pertinentes y el 12 de abril de 1882 se presenta el proyecto en los cuerpos legislativos del Estado, en Madrid.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: En 1882 Joaquín Herrán y Ureta, sobrino del ingeniero Juan José Herrán y Ureta que había realizado los estudios preliminares, y Wenceslao Martínez consiguieron la concesión administrativa que les facultaba para la construcción de una línea férrea. El 12 de mayo se había aprobado el proyecto por el Senado y el 9 de junio se publicó la ley que permitía el comienzo de las obras.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: El 15 de septiembre de 1882 se presentó la memoria detallada y el presupuesto (el capital necesario era de 18.000.000 pesetas), en el que el resultado del coste por km de línea resultaba inferior a la media del Estado, lo que representaba una rentabilidad alta a los posibles inversores, cosa que la realidad demostró falsa. En 1915 se consigue la participación de inversores ingleses y Wenceslao cede su parte a Juaquín Herrán, quien queda como accionista único.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: La ejecución del proyecto lo realizó la compañía "The Anglo-Vasco-Navarro Railway Company Limited" con participación de capital inglés al no encontrar financiación nacional. Esta compañía se fundó en 1887. La compañía nació con un capital de 570.000 libras esterlinas (85.502 €), repartido en 28.500 acciones de 20 libras (3 €). El acuerdo de fundación de la compañía se alcanzó el 28 de mayo de 1886.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: El 20 de enero de 1887 empezaron las obras y el 17 de febrero de 1889 se inauguró el tramo Vitoria a Salinas de Léniz, después de un año de pruebas que se iniciaron con la locomotora de vapor de marca Falcon llamada "Euskalerria". Poco después quiebra The Anglo-Vasco-Navarro Railway debido a la mala situación de uno de sus socios (Banca Artola) y la mala gestión de las obras de construcción. En mayo de 1897 el Estado interviene al abandonar, por impago, los trabajadores las obras, y abre tres convocatorias públicas de licitación para continuar los trabajos que quedan desiertas, tras lo cual lo incauta definitivamente en octubre de 1903. Las obras se detienen y el tramo abierto sigue en explotación bajo la dirección de Ángel Rey García y Antonio de la Portilla.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: En 1914, el diputado en Cortes por Álava Eduardo Dato retomó el proyecto e hizo gestiones para su continuación, llegando a acordar con las diputaciones forales la reanudación de las obras que van completando la línea: el 4 de octubre de 1916 llega a Escoriaza, el 15 de febrero de 1918 a Mondragón y el 3 de septiembre del año siguiente a Mekolalde (Vergara), que sería punto y final de la misma al estar ya construida la línea Durango-Zumárraga, el llamado Ferrocarril del Deva.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: En 1914 se decidió construir la estación norte de Vitoria, dando así por comenzada la línea Vitoria-Estella y continuidad a lo ya construido hacia Vizcaya, y se decidió que el ferrocarril acabara en Vergara uniéndose con la línea Vergara-Zumárraga. Con financiación adelantada por las diputaciones forales, las obras de la línea hasta Vergara se pusieron en marcha. El 22 de septiembre de 1915 se inauguró el tramo vitoriano entre las estaciones de la capital.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: El 30 de septiembre de 1923 se inauguró, con presencia de la reina Victoria Eugenia de Battenberg, el ramal hasta la población de Oñate desde el barrio de San Prudencio de Vergara. En 1929 se acabó el tramo Vitoria-Estella que se inauguró ya electrificado. La electrificación del resto de la línea se realizaría posteriormente en 1938.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Bajo la dirección del ingeniero Alejando Mendizábal Peña se comienza la construcción del tramo Vitoria-Estella. Los trabajos empiezan el 8 de septiembre de 1919 y el 23 de septiembre de 1927 se inaugura la misma con presencia del presidente del gobierno Miguel Primo de Rivera. La locomotora que tiró del tren inaugural fue la nº 14 de La Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona. El 20 de febrero de 1938, en plena Guerra Civil, se completó la electrificación hasta la estación término de Mekolalde. El 2 de mayo de 1948 se puso en servicio un pequeño ramal hasta el Monasterio de Santa María de Estíbaliz. La máxima dificultad de este tramo fue el túnel de Maestu, hoy denominado de Laminoria, con 2.200 metros de longitud, en el que trabajaron obreros especializados procedentes de Asturias; el túnel se unió en febrero de 1924.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: La utilización de la línea fue buena en sus primeros años. En 1920 el ferrocarril transportó 204.800 personas y 90.800 tm de mercancías y en 1932, 325.600 pasajeros y 179.000 tm de mercancías. Llegó a mover hasta 3.300.000 de personas y 800.000 Tm de mercancías a "gran velocidad" y 2.200.000 a "baja velocidad".


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Casi una veintena de mujeres trabajaron en el ferrocarril como jefas de estación, guardabarreras u otras labores. El Vasco-Navarro fue pionero a la hora de contar con mujeres entre una plantilla que osciló entre los 400 empleados, en sus años de mayor esplendor y se fue reduciendo hasta los 200 en el momento de la desaparición. Las funciones de aquellas pioneras trabajadoras estaban vinculadas a la figura de encargadas de estación, en estaciones de menor tamaño, pero siempre con responsabilidades a su cargo.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Los momentos diferentes en el que fue construida la línea férrea han dejado su impronta tanto en el trazado como en las edificaciones. El tramo Vitoria-Salinas de Leníz se construyó entre los años 1887 y 1903 por la compañía "The Anglo-Vasco-Navarro Railway Company Limited", el tramo Salinas de Leníz-Vergara se hizo entre los años 1914 y 1919 por el Estado, quien también construyó entre los años 1920 y 1927 el tramo Vitoria-Estella y el ramal a Oñate.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Este fue el tramo inicial del ferrocarril y su trazado no presenta dificultades técnicas reseñables. En él hay dos puentes, uno sobre el río Zadorra a la altura de Eskalmendi y el otro sobre el río Santa Engracia entre las poblaciones de Retana y Urbina. Los puentes fueron proyectados y construidos en estructura metálica, pero en 1942 se volvieron a construir en hormigón.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: La estación de Vitoria era la estación principal y sede de la compañía, en la que estaban sus oficinas. Era un edificio de dos pisos con una marquesina que cubría los andenes. Las otras estaciones del tramo eran muy simples, sin servicios para los viajeros, compuestas por un edificio de una planta para residencia del personal que la atendía. En 1941 fueron sustituidas por otras mejor dotadas y con servicios para los viajeros.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: El cierre de la línea en 1967 supuso el abandono de la misma y el desmantelamiento de las estaciones de este tramo. Se conservan a comienzos del siglo XXI las estaciones de Retana y Urbina reconvertidas en vivienda y la de Landa convertida en centro cívico. En Landa y Legutiano se conservan algunos edificios en mal estado. En Durana la antigua estación, la simple, se conserva muy modificada.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Construido ya por el Estado a partir de 1914, destaca la dificultad técnica de la bajada del puerto de Salinas. Este tramo lo comenzó a construir la compañía "The Anglo-Vasco-Navarro Railway Company Limited" y su dificultad llevó, entre otras cosas, a la quiebra de la misma.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: La bajada de Salinas de Leníz a Escoriaza es un trazado curvo con una pendiente elevada de 22 milésimas de desnivel y curvas de 85 metros de radio. En este recorrido hay 12 túneles, el primero de ellos se encuentra justo después del apeadero de Salinas de Leníz y el último antes de llegar al barrio de Mázmela de Escoriaza. El túnel número 7 transcurre bajo la iglesia del barrio Escoriazatarra de Zarimuz.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Una vez en el valle del río Deva, el trazado se suaviza y discurre a la vera del cauce. Entre Escoriaza y Vergara hay cinco túneles y trece puentes, ya que el tren cruza el río en numerosas ocasiones. Los puentes están construidos en hormigón.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: El ramal que une San Prudencio con Oñate discurre en un leve desnivel y tiene diez puentes sobre el cauce del río Oñate hechos en hormigón.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Los edificios que se construyeron en este tramo se hicieron de estilo ecléctico con referencia anglosajona, que recuerdan a los edificios industriales ingleses de la época. Sus características son: tejado a dos aguas con gran inclinación con teja plana, grandes aleros sujetos con tornapuntas y muros de mampostería con remates de ladrillo en ventanas, puertas y líneas de imposta. La estación de Escoriaza ha sido convertida en un almacén municipal y la de Mondragón en sede de la oficina de empleo.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: El ramal de San Prudencio a Oñate, realizado en otro periodo, tiene características diferentes. Las estaciones de San Prudencio y Zubillaga son de estilo ecléctico con las paredes de la segunda planta raseadas y falsos entramados de viguería al estilo del caserío vasco. La estación de Oñate está inspirada en las casas palaciegas de la propia villa. En este caso la cubierta es de poca inclinación y realizada con teja curva, los muros son de sillería con ventanas y puertas en arco de medio punto. La puerta principal, que se ubica en la mitad de la fachada, está destacada mediante el uso de pilastras y coronada con un frontón clásico. Todas las estaciones se completaban con almacén y muelles de carga y descarga de mercancías.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Entre 1920 y 1927 se construyen los 69 kilómetros de la línea de Vitoria a Estella; la realiza el Estado y poco tiene que ver con la línea a Vergara. Para su construcción, el ingeniero encargado del proyecto, Alejandro Mendizabal Peña, hizo un nuevo estudio que modificó significativamente el inicial efectuado por Joaquín Herrán y su tío Juan José. En sus 69 km esta línea atraviesa dos comarcas alavesas, La Llanada y la Montaña, y una navarra, Tierra Estella.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Las estaciones de esta línea, diseñadas por el propio ingeniero encargado del proyecto, destacan por su originalidad y belleza. En estilo ecléctico de sabor romántico y con reminiscencias, en algunas ocasiones, del tipo ""old English"" o de palacio del país.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Las estaciones de Vitoria-Norte, Otazu, Aberasturi, Andollu, Trocóniz, Erenchun, Gauna, Laminoria y Antoñana evocan a la arquitectura de villa burguesa inglesa. Tienen cubiertas inclinadas a dos aguas de tejas planas con grandes aleros sujetos con tornapuntas. Los muros son enlucidos y enmarcados en piedra de sillería como los dinteles de las ventanas y las puertas. Tienen un perfil irregular y una de las fachadas es diferente a las demás.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Las estaciones de Olárizu, Maeztu y Santa Cruz de Campezo tienen un tipo más de la tierra, con tejados con poca inclinación de teja curva y aleros sujetos con tornapuntas. Las puertas y ventanas en arcos de medio punto y arcos rebajados, al cuerpo principal se añade una torre o dos, como en Santa Cruz de Campezo.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: La estación de Olárizu, situada después del denominado "triángulo" que unía las dos estaciones de Vitoria con la línea a Estella, era una estación internodal en la que confluían los trenes del Vasco-Navarro y de RENFE. En ella se realizaban intercambios de mercancía y estaba conformada por el edificio de la estación, el almacén, un edificio de viviendas y cochera de automotores (después de su cierre se han perdido todos los edificios a excepción del de automotores). De Andollo partía el ramal que subía a Estíbaliz (de los apeaderos de Otazu, Aberásturi y de la estación de Andollo se conservan, recuperados y dedicados a diferentes usos, todos los edificios). En Trocónniz se ubicaba una casa de viviendas convertida actualmente en escuela. Los edificios de las estaciones de Erenchun, Gauna y Ullivarri Jáuregui han desaparecido. En Ullivarri se disponía también de una central eléctrica.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: La estación de Ullivarri Jáuregui es la última de la Llanada Alavesa, después de ella encontramos el túnel de Laminoria, a su lado el edificio de las brigadas de mantenimiento. En este punto la vía comienza a ascender. En este tramo se destacan las obras de fábrica correspondientes al túnel de Trocóniz y el artificial de Huecomadura y las trincheras abiertas entre Andollu y Erenchun.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Una vez atravesado el túnel de Laminoria, se entra en La Montaña alavesa. Este túnel, de 2.200 metros de longitud, es el más largo del recorrido y atraviesa la Sierra de Andía pasando de la cuenca del Zadorra a la cuenca del río Ega; en su construcción se tardó dos años. Cerca del túnel está el apeadero de Laminoria, que con el tiempo cobró importancia por la explotación minera que se abrió en el lugar y que sacaba sus productos por la línea férrea.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Un vez atravesada la divisoria de aguas el ferrocarril, emprende la bajada hacia el valle del Ega. La primera estación que se encuentra en este tramo es la de Maestu, después de pasar el apeadero de Cicujano, una estación de tres plantas con torreón que en la actualidad es la casa consistorial del ayuntamiento del Valle de Arraia. Cerca de Maestu está el túnel de Laorza.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: La vía continúa atravesando el río Berrón por el puente de peña Salada y poco más adelante por el viaducto de Atauri, que consta de siete arcos. El viaducto da paso al túnel homónimo que atraviesa el pueblo de Atauri, que tiene su estación (hoy en ruinas) cerca de la salida del túnel. La vía se ve obligada a cruzar de nuevo el río Berrón, esta vez por el puente de San Saturnino, cuyas dificultades de construcción y problemas de cimentación dieron pie al estudio del desvío del recorrido.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: El túnel artificial de Fuenfría da paso a una larga recta que termina en la población de Antoñana, cuya estación contaba con central eléctrica (la segunda del recorrido). La vía sigue descendiendo hacia Santa Cruz de Campezo y atraviesa el río Ega por el puente de Santa Cristina, que tiene 10 metros de altura y cinco arcos. El Ega se vuelve a cruzar dos kilómetros después de Fresnedo por el puente de Tarifa, que da paso a la estación de Santa Cruz de Campezo. En esta localidad se ubicaba un complejo ferroviario, la estación, amplia de tres cuerpos y dos plantas, con cocheras, dos muelles de carga, uno cubierto y otro descubierto, cocheras para los automotores y viviendas para el personal, todo ello cerrado por un muro. De este conjunto solo se conserva el edificio de cocheras. La estación se derribó después de proponer, al menos, ocho proyectos de recuperación.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Después de atravesar el arroyo de Orradicho se pasa por el paso elevado conocido como Confín para, ya en tierras navarras, entrar en el pueblo de Zúñiga y dos kilómetros más adelante cruzar el Ega de nuevo por el mayor puente de todo el recorrido, el conocido como Puentarrón o viaducto de Arquijas. Este viaducto tiene 30 metros de altura y está formado por nueve arcos. Se construyó en hormigón recubierto de piedra. Seguido de él está el túnel de Arquijas y poco antes había una casa de viviendas para las brigadas de mantenimiento de la línea. El túnel tiene una longitud de 1.245 metros y se realizó atacando en cuatro frentes, por sus dos bocas y desde un pozo central. Las bocas están preparadas para poder ser voladas en caso de necesidad (también se dice que el viaducto está preparado para ello).


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: La salida del túnel se realiza ya en Tierra Estella, cerca está la estación de Acedo - Los Arcos, un edificio de dos plantas y buhardilla, y después de pasar por el paso elevado de Secón, el túnel artificial de Granada y un par de pasos inferiores se encuentra el pueblo de Ancín, donde junto a su estación estaba ubicada la tercera central eléctrica del tramo. Del conjunto de edificios que componían esta instalaciones se conservan todos ellos, la estación como casa consistorial y la central como edificio de servicios de las piscinas municipales.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: La estación de Murieta es un edificio de tres plantas con torre octogonal que después del cierre de la línea se ha convertido en casa consistorial. En Zubielqui se halla la última estación antes de la de Estella, y seguida a ella el puente y el túnel del mismo nombre. La vía cruza el paso superior de Valdelobos para cruzar por última vez el Ega por el puente de Los Llanos y entrar ya a la estación término de Estella.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: La estación de Estella es un magnífico edificio de neorrománico que evoca el palacio de los Reyes de Navarra situado en la ciudad y fechado en el siglo XII. Tiene cubiertas de escasa inclinación con teja curva y alero con falso matacán. Está constituida por un cuerpo central al que se le han añadido dos torres en sus extremos, los muros son de sillería y las ventanas y puertas están realizadas con arcos de medio punto, dobles y triples que alternan con otros ojivales de la planta baja.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: El ingeniero Alejandro Mendizábal quiso plasmar en el diseño de la estación de Estella un homenaje al entonces presidente del gobierno el general Miguel Primo de Rivera que ostentaba el título de marqués de Estella. El complejo ferroviario se completaba con muelles de carga y cocheras. El edificio de la estación, único en pie de todos ellos, se ha reutilizado como estación de autobuses y para dependencias municipales. Esta estación, junto con la de Maestu, conserva la marquesina metálica original.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: El 31 de diciembre de 1967 salió el último tren de esta línea férrea poniendo punto final a su explotación comercial. Las instalaciones quedaron abandonadas y se procedió al desmantelamiento de las vías y catenarias. Los edificios pasaron a realizar diferentes funciones, algunos no fueron recuperados y terminaron destruidos y otros fueron sustituidos por viviendas.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: En el tramo guipuzcoano el trazado fue siendo invadido, poco a poco, por la trama urbana e industrial, en las zonas cercanas a los núcleos poblacionales e industriales mientras que en las zonas rurales se aprovechaban las infraestructuras para diferentes fines, normalmente como almacenes de apeos y leña. En la última década del siglo XX se fueron creando algunos tramos de vía verde, en esta ocasión dedicados al paseo y al ciclismo. Tramos cortos sin unión entre ellos.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: El tercer tramo comienza en el Puerto de Gereñu, paso alternativo del túnel de Laminoria, hoy en estado de semiderrumbe.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: Aunque el trazado original llegaba hasta Estella, la vía verde está incompleta en su última parte. El tramo entre Murieta y Zubielqui aún no está acondicionado, aunque en 2015 se están realizando acciones para ello. Uno de los problemas es que la actual carretera Vitoria-Estella ocupa hoy partes del trazado de la vía original.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: En total se han recuperado 62 kilómetros de vía verde que esconden anécdotas sobre su devenir histórico, como la recta de 4 km de longitud entre Campezo y Arquijas, la cual fue utilizada para realizar las primeras pruebas del tren Talgo.


title: Ferrocarril Vasco-Navarro

text: "La Ficha 145 de Núremberg", thriller ambientado en las comarcas de Montaña Alavesa y Tierra Estella que tiene como protagonistas al Ferrocarril Vasco-Navarro y el mayor naufragio de la historia, el del trasatlántico alemán MS Wilhelm Gustloff, así como los episodios más trascedentes de la II Guerra Mundial. Autor: Kepa Menéndez. Editorial Letrame, 2019.


title: Purulhá

text: Purulhá (del q'eqch'i, significa "agua hirviendo") es un municipio del departamento de Baja Verapaz en la República de Guatemala, ubicado en el centro norte del país en la región conocida como «Corredor Biológico del Bosque Nuboso».


title: Purulhá

text: Luego de la Independencia de Centroamérica en 1821, Purulhá fue asignado al Circuito de Cobán en el Distrito N.º5 (Verapaz) para la impartición de justicia.


title: Purulhá

text: La producción cafetalera de Purulhá era transportado por medio del Ferrocarril Verapaz, el cual fue fundado el 15 de enero de 1894 entre el puerto fluvial de Panzós y el paraje de Pancajché, de treinta millas de extensión. El tren de pasajeros hacía sus servicios dos veces a la semana, los días lunes y jueves; además los días miércoles de cada semana llegaba al municipio de Panzós un barco de correos con pasajeros y carga procedente de Livingston, Izabal. Este ferrocarril estuvo en operación hasta 1965.


title: Purulhá

text: Durante la época de la inmigración alemana a fines del siglo la familia Thomae se estableció en Purulhá aprovechando las concesiones que les dieron los gobiernos liberales de Justo Rufino Barrios, Manuel Lisandro Barillas Bercián y José María Reina Barrios; tras su llegada a la Verapaz, Mauricio Thomae fue adquiriendo fincas en la región y en Purulhá específicamente se hizo de las fincas San Isidro en 1889, Nueva Aguas en 1900 y Panzal en 1902. Durante el gobierno del general Jorge Ubico (1931-1944), la familia Thomae se consolidó como una de las más influyentes de la «Verapaz alemana», ya que Ubico había sido Jefe Político de la Verapaz durante el gobierno del licenciado Manuel Estrada Cabrera.


title: Purulhá

text: Muchos topónimos guatemaltecos están compuestos por el nombre en castellano del santo católico celebrado en la fecha en que se fundó el poblado, y un vocablo en náhuatl; esto es porque las tropas que invadieron la región en la década de 1520 al mando de Pedro de Alvarado estaban compuestas por españoles e indígenas tlaxcaltecas y cholultecas.. En el menor de los casos, los topónimos están en la lengua aborigen de la localidad; desde la época colonial el municipio fue conocido como «San Antonio Purulhá».


title: Purulhá

text: El topónimo derivaría del nombre en q'eqch'i de los términos «purul» que significa «Cosa que hierve» y «ha» que significa «agua», por lo que significaría «Agua que hierve» o «agua hirviendo».


title: Purulhá

text: En poc'omch'i derivaría de los términos «pur» que significa «Jute», «purul» que significa «Jute de» y «ha» que significa «Agua», por lo que significaría «Jute de agua». Esta versión coincide con la descripción del territorio ya que existe una gran variedad de jutes en el río del Mezcal.


title: Purulhá

text: El área del municipio en su mayoría es montañosa, peñascos y siguanes y tierras calizas altas propias del norte del país son parte de su estructura geográfica, y en su mayoría las pendientes son aptas para vocación forestal y propicia para cultivos hortícolas y agro-forestales.


title: Purulhá

text: Los municipios se encuentran regulados en diversas leyes de la República, que establecen su forma de organización, lo relativo a la conformación de sus órganos administrativos y los tributos destinados para los mismos. Aunque se trata de entidades autónomas, se encuentran sujetos a la legislación nacional y las principales leyes que los rigen desde 1985 son:


title: Purulhá

text: El gobierno de los municipios está a cargo de un Consejo Municipal mientras que el código municipal —ley ordinaria que contiene disposiciones que se aplican a todos los municipios— establece que «el consejo municipal es el órgano colegiado superior de deliberación y de decisión de los asuntos municipales […] y tiene su sede en la circunscripción de la cabecera municipal»; el artículo 33 del mencionado código establece que «[le] corresponde con exclusividad al concejo municipal el ejercicio del gobierno del municipio».


title: Purulhá

text: El concejo municipal se integra con el alcalde, los síndicos y concejales, electos directamente por sufragio universal y secreto para un período de cuatro años, pudiendo ser reelectos.


title: Purulhá

text: Existen también las Alcaldías Auxiliares, los Comités Comunitarios de Desarrollo (COCODE), el Comité Municipal del Desarrollo (COMUDE), las asociaciones culturales y las comisiones de trabajo. Los alcaldes auxiliares son elegidos por las comunidades de acuerdo a sus principios y tradiciones, y se reúnen con el alcalde municipal el primer domingo de cada mes, mientras que los Comités Comunitarios de Desarrollo y el Comité Municipal de Desarrollo organizan y facilitan la participación de las comunidades priorizando necesidades y problemas.


title: Purulhá

text: Los primeros pobladores llegaron en el año de 1809 ya que iban en busca de pastos para su ganado y agua para sus cultivos; entre 1810 y 1830 el poblado se fue desarrollando gracias a los recursos naturales que había a su alrededor.


title: Purulhá

text: La constitución del Estado de Guatemala promulgada el 11 de octubre de 1825 estableció los circuitos para la administración de justicia en el territorio del Estado y menciona que el poblado de Purulhá —llamado entonces «Purulá»— era parte del Circuito Cobán en el Distrito N.º 5 de (Verapaz) junto con el mismo Cobán, Carchá, Santa Cruz, San Cristóbal, San Joaquín, Santa Ana, Tamajú, Tucurú, Chamiquín y San Juan Chamelco.


title: Purulhá

text: El Ferrocarril Verapaz fue fundado el 15 de enero de 1894 mediante la firma de un contrato por noventa años entre el estado de Guatemala -presidido por el General José María Reina Barrios- y el señor Walter Dauch, representante de la compañía «Ferrocarril Verapaz & Agencia del Norte Limitada». Este contrato preveía la construcción, mantenimiento y explotación de un tramo de ferrocarril entre el Puerto Fluvial de Panzós y el paraje de Pancajché, de treinta millas de extensión. El tren de pasajeros hacía sus servicios dos veces a la semana, los días lunes y jueves; además los días miércoles de cada semana llegaba al municipio de Panzós un barco de correos con pasajeros y carga procedente de Livingston (Izabal), Izabal. Además de las terminales en Panzós y Pancajché, había estaciones en Santa Rosita, La Tinta, y Papalhá.


title: Purulhá

text: En 1898, se reportó que dada la riqueza del café producido en Cobán, que en ese entonces era la tercera ciudad más grande de Guatemala, se estaba ampliando el ferrocarril desde Panzós hasta esa ciudad. El ferrocarril estuvo en uso continuo hasta 1965.


title: Purulhá

text: Una de las familias alemanas más fuertes a fines del siglo fueron los Thomae, quienes se establecieron en Purulhá. Las primeras fincas de Mauricio Thomae fueron:


title: Purulhá

text: Durante el gobierno del general Jorge Ubico (1931-1944), Mauricio Thomae llegó consolidarse como uno de los terratenientes más influyentes de la Verapaz alemana junto a los Sarg, los Sapper y los Diesseldorf. Ubico había sido jefe político de Cobán durante el gobierno del licenciado Manuel Estrada Cabrera y se hizo amigo de varias familias alemanas, incluyendo la familia Thomae.


title: Purulhá

text: Durante el siglo la familia Thomae continuó controlando buena parte del territorio de Purulhá por medio de sus fincas cafetaleras. Luego de «la crisis del café» en 2000, los Thomae diversificaron sus inversiones hacia al negocio hidroeléctrico, turístico y de incentivos forestales; de hecho en 2015 se planifica la construcción del megaproyecto Enerjá (25 MW) que se conectará al proyecto hidroeléctrico El Cafetal (8,36 MW) en la Finca Bremen, también de la familia Thomae.


title: Hinayana

text: Hīnayāna (हीनयान) es un término sánscrito y pali que significa el "vehículo inferior" o "deficiente, abandonado, defectuoso". El término surgió en el siglo I o II.


title: Hinayana

text: Hīnayāna es el antagonista de Mahāyāna, que significa el "gran vehículo". Existe una variedad de interpretaciones en cuanto a quién o qué se refiere el término «Hīnayāna». El monje chino, Yijing, quien visitó la India en el , diferenció Mahāyāna de Hīnayāna, pero también notó sus semejanzas: «Ambos adoptan el mismo Vinaya y tienen en común tanto la prohibición de las "cinco ofensas" (Anantarika-karma) como la práctica de las cuatro nobles verdades».


title: Hinayana

text: La palabra Hīnayāna está formada por hīna (हीन): «pobre», «inferior», «abandonado», «deficiente», «defectuoso»; y yāna (यान): «vehículo», donde «vehículo» significa «una manera de alcanzar la iluminación». La Sociedad de Texto Pali, en su diccionario Pali-Inglés (1921-1925), definió hīna en un término incluso más fuerte, el cual incluye en su campo semántico «pobre, miserable, vil, innoble, abyecto, despreciable e infame».


title: Hinayana

text: En los idiomas chino, coreano, vietnamita y japonés, el término fue traducido por Kumārajīva y en otros como «vehículo pequeño» (小 significa «pequeño», 乘 significa «vehículo»). El término Mongol (Baga Holgon) para Hīnayāna también significa vehículo «pequeño» o «menor», mientras que en Tibetano hay al menos dos palabras para designar el término, Theg Chung (tibetano: ཐེག་ཆུང་) que significa «vehículo pequeño», y Theg Dman (tibetano ཐེག་དམན་) que significa «vehículo inferior» o «enfoque espiritual inferior».


title: Hinayana

text: Según Jan Nattier, lo más probable es que el término Hīnayāna sea posterior al término Mahāyāna, y fue solo agregado en una fecha postrera debido a la oposición y los conflictos entre bodhisattvas y sravakas. La secuencia de los términos entonces comenzaría con Bodhisattvayana, el cual le daría el epíteto Mahayana («Gran vehículo»). Sólo más tarde, después que las actitudes hacia los bodhisattvas y sus enseñanzas se volvieran más crítica, el término Hīnayāna sería creado como una derivación, contrastando con el ya establecido término Mahāyāna.


title: Hinayana

text: Los primeros textos Mahāyānas a menudo usaban el término Mahāyāna como un epíteto y sinónimo para Bodhisattvayana, sin embargo el término Hīnayāna es relativamente raro en textos antiguos, y generalmente no se encuentran en absoluto en las primeras traducciones. Por lo tanto, la simetría a menudo percibida entre Mahāyāna y Hīnayāna puede ser engañosa, ya que los términos no fueron acuñados en realidad en relación el uno con el otro en la misma era.


title: Hinayana

text: De acuerdo con Paul Williams, «la idea errónea profundamente arraigada sobre una constante y omnipresente crítica del Vehículo Menor por el Mahāyāna no es sustentada por nuestros textos». Williams plantea que, mientras la evidencia de un conflicto está presente en algunos casos, también existe evidencia sustancial que demuestra la coexistencia pacífica entre las dos tradiciones.


title: Hinayana

text: Aunque las 18 o 20 primeras escuelas del budismo son a veces vagamente clasificadas como Hīnayāna en los tiempos modernos, esto no es necesariamente exacto. No hay evidencia de que alguna vez Mahāyāna se refiriera a una escuela de budismo formal separada, sino que existía como un cierto conjunto de ideales y doctrinas posteriores, para bodhisattvas.


title: Hinayana

text: Paul Williams también ha señalado que el Mahāyāna nunca tuvo o incluso intentó tener una Vinaya separada u ordenación de linaje de las primeras escuelas budistas, y por lo tanto cada monje (bhikkhu y bhikkhuni) se adhiere al Mahāyāna formalmente al pertenecer a una escuela anterior. Esto continúa hoy con el linaje de ordenación Dharmaguptaka en el este de Asia, y el linaje de ordenación Mūlasarvāstivāda en el Budismo Tibetano. Por lo tanto Mahāyāna nunca fue una secta separada rival de las primeras escuelas.


title: Hinayana

text: Fue a partir de que los monjes chinos visitaran la India, ahora sabemos que tanto los monjes Mahāyāna y no-Mahāyāna de la India a menudo vivían en los mismos monasterios uno al lado de otro.


title: Hinayana

text: El monje budista chino y peregrino, Yijing, escribió acerca de la relación entre los diversos «vehículos» y las primeras escuelas budistas de la India: «Existen en el Oeste numerosas subdivisiones de escuelas que tienen orígenes diferentes, pero sólo hay cuatro escuelas principales de la tradición continua». Estas escuelas son concretamente la Nikāya Mahasamghika, Nikāya Sthavira, Nikāya Mūlasarvāstivāda y Nikāya Saṃmitīya. Al explicar sus afiliaciones doctrinales, luego escribiría: «Cuál de las cuatro escuelas deben agruparse con el Mahāyāna o Hīnayāna no está determinado». Es decir, no había ninguna correspondencia simple entre una escuela budista y si sus miembros aprendieran las enseñanzas Hīnayāna o Mahāyāna.


title: Hinayana

text: Los Mahayanas estaban al principio en la dialéctica filosófica con la Vaibhāśika-Sarvastivada, que tenía ampliamente el más «amplio edificio de doctrinas sistemáticas» de las escuelas Nikaya. Con esto en mente, a veces se argumenta que el Theravada no habría sido considerado una escuela Hīnayāna por mahayanas porque a diferencia de la escuela ya extinta Sarvastivada, el objeto principal de la crítica Mahāyāna, la escuela Theravada no reclama la existencia de dharmas independientes, en este mantiene la actitud del budismo primitivo.


title: Hinayana

text: Algunas cifras Theravadas contemporáneas han indicado así una postura comprensiva hacia la filosofía Mahāyāna encontrada en el Sutra del Corazón y las Estancias fundamentales sobre el Camino Medio.


title: Hinayana

text: Los Mahayanas se molestaron por los pensamientos superficiales de los Sarvastivadins y los Sautrantikas, y en el énfasis de la doctrina de la vacuidad. Kalupahana sostiene que ellos se esforzaron en preservar la primera enseñanza. Los Theravadas también refutaron a las Sarvastivadas y Sautrantikas (y otras escuelas) por motivos de que sus teorías estaban en conflicto con el no-sustancialismo del canon. Los argumentos Theravadas se conservan en el Kathavatthu.


title: Hinayana

text: Algunos Budistas Theravadas se han opuesto a la identificación de Theravada con Hinayana, ya que es visto como un término despectivo. Como lo ha señalado Walpola Rahula en sus Joyas de Sabiduría Budista:


title: Hinayana

text: No hay que confundir Hīnayāna con Theravāda porque los términos no son sinónimos. El Budismo Theravada llegó a Sri Lanka durante el siglo tercero antes de Cristo, cuando no había Mahāyāna en absoluto. Las sectas Hīnayānas se desarrollaron en la India y tuvieron una existencia independiente de la forma de Budismo que existía en Sri Lanka. Hoy en día no existe ninguna secta Hīnayāna en ninguna parte del mundo. Por lo tanto, en 1950 la Asociación Mundial de Budistas, inaugurada en Colombo decidió, por unanimidad, que el término Hinayana debiera omitirse cuando se refiera al Budismo existente hoy en Sri Lanka, Tailandia, Birmania, Camboya, Laos, etc.


title: Hinayana

text: La escuela Theravada mantuvo una presencia en la India por mucho tiempo, sin embargo actualmente se encuentra establecida en Sri Lanka. Además, desde el tiempo de las escrituras de Rahula, considerables evidencias ha surgido indicando que Theravadas y Mahayanas interactuaron extensamente en Sri Lanka durante todo el primer milenio de nuestra era, así que cualquier sugerencia de que no hubo contacto entre los dos sería incorrecto.


title: MicroPython

text: MicroPython es una implementación del lenguaje de programación Python 3, escrita en C, optimizada para poder ejecutarse en un microcontrolador. MicroPython es un compilador completo del lenguaje Python a bytecode y un motor e intérprete en tiempo de ejecución del bytecode, que funciona en el hardware del microcontrolador. Al usuario se le presenta una línea de órdenes interactiva (el REPL) que soporta la ejecución inmediata de órdenes. Se incluye una selección de bibliotecas fundamentales de Python: MicroPython incluye módulos que permiten al programador el acceso al hardware en bajo nivel.


title: MicroPython

text: MicroPython lo creó originalmente el programador y físico australiano Damien George, después de una exitosa campaña de Kickstarter que apoyó el proyecto en 2013. Aunque durante la campaña original de Kickstarter se lanzó MicroPython en conjunción con la placa de microcontrolador PyBoard, en la actualidad MicroPython soporta un amplio número de arquitecturas basadas en ARM. Desde entonces MicroPython se ha conseguido ejecutar en plataformas basadas en Arduino, ESP8266, ESP32, e Internet de las cosas. En 2016 se creó una versión de MicroPython para el BBC Micro Bit como parte de la contribución de la Python Software Foundation al Micro Bit en asociación con la BBC.


title: Albergue juvenil

text: Albergue juvenil, albergue de juventud u hostel es un establecimiento hostelero, orientado a los jóvenes, con precios económicos y el objetivo de promocionar o calentar actividades de intercambio cultural entre promociones de distintos países. En la mayoría de las ciudades del mundo, principalmente las capitales, se pueden encontrar albergues juveniles desde el equivalente de 10 € en adelante. Los precios dependen de las comodidades que ofrezcan. Algunos de ellos están ubicados en edificios históricos, o pueden encontrarse en botes sobre el río Danubio (en Hungría), en una granja (en Irlanda), en una antigua prisión (en Canadá), en un edificio victoriano (en Londres) o en un velero (en Estocolmo).


title: Albergue juvenil

text: En 1912 Richard Schirrmann creó en Altena, Alemania, el primer "hostel" para jóvenes. Fue abierto en el castillo de Altena que había sido reconstruido. Las viejas habitaciones estaban solamente de muestra, pues el albergue propiamente dicho allí fue creado en nuevos dormitorios.


title: Albergue juvenil

text: Estos alojamientos han formado la "Hostelling International" (HI), una organización sin ánimos de lucro compuesta por más de 90 asociaciones, que representan a unos 4.000 albergues en más de 80 países del mundo. Hostelling International fue originalmente llamada "International Youth Hostel Federation" ("Federación Internacional de albergues para jóvenes", IYHF). Estos primeros establecimientos fueron grandes exponentes de las nuevas ideas de comienzos del siglo XX, formando un movimiento juvenil en cuyo marco son los propios jóvenes quienes deben ocuparse de una serie de cuestiones, por lo que las necesidades de personal bajan y los costos se reducen.


title: Albergue juvenil

text: En España, la asociación que apoya este tipo de alojamientos es la Red Española de Albergues Juveniles (REAJ), en cuyo marco existen alrededor de 250 albergues juveniles.


title: Albergue juvenil

text: En los años 60 y 70, surgió un nuevo tipo de viajeros, que particularmente deseaba conocer otros lugares (frecuentemente distantes), para así entrar en contacto con otras culturas, otras personas y en muchos casos también otros idiomas. Y en estas situaciones, los albergues siempre fueron los más utilizados por su bajo precio.


title: Enrique Kramer

text: Enrique Kraemer O.P. (también conocido por el nombre latinizado Heinrich Institor; Schlettstadt, Alsacia, hacia 1430 - Kroměříž, hacia 1505) fue un inquisidor, conocido por ser el autor del "Malleus Maleficarum".


title: Enrique Kramer

text: Ingresó en la Orden Dominica de muy joven y en su juventud fue nombrado Prior del monasterio dominico de su ciudad natal.


title: Enrique Kramer

text: En algún momento anterior a 1474 fue nombrado inquisidor de Tirol, Salzburgo, Bohemia y Moravia. Su elocuencia en el púlpito y su incansable actividad fueron reconocidas por Roma y se convirtió en la mano derecha del arzobispo de Salzburgo. Hacia 1484, en el momento de publicarse la bula papal "Summis desiderantes" de Inocencio VIII en 1484, Kramer ya estaba asociado a Jakob Sprenger para crear una inquisición para magos y brujas. En 1485 escribió un tratado sobre la brujería, que luego fue incorporada en el "Malleus Maleficarum".


title: Enrique Kramer

text: En 1495 fue solicitado en Venecia para dar clases públicas, que eran muy populares. En 1500 se le dieron poderes para proceder contra los valdenses y los picardos.


title: Riverside Church

text: Riverside Church es una interdenominacional, situada al norte de Manhattan, en la ciudad de Nueva York. Se encuentra en Morningside Heights, entre Riverside Drive y Claremont Avenue; y entre las calles 120 y 122. Ella está afiliada a las Iglesias Bautistas Americanas USA y la Iglesia Unida de Cristo.


title: Riverside Church

text: La iglesia tiene sus orígenes en la Iglesia Bautista de Mulberry Street fundada en 1823, que pasó a llamarse Iglesia Bautista de la Quinta Avenida en 1866.


title: Riverside Church

text: El edificio actual de la Iglesia de Riverside fue construido por instigación del magnate petrolero John D. Rockefeller Jr. y el pastor bautista Harry Emerson Fosdick en 1927, utilizando el modelo de la catedral de Chartres. Sus planos fueron dibujados por el gabinete de arquitectos "Allen, Pelton and Collens". Fue inaugurado en 1930.


title: Riverside Church

text: En 1960, la iglesia votó para convertirse en miembro de una segunda denominación, la Iglesia Unida de Cristo.


title: Riverside Church

text: Numerosas personalidades han hecho discursos en este iglesia, entre ellos Martin Luther King; Nelson Mandela; Fidel Castro; y el secretario general de las Naciones Unidas, Kofi Annan (después de los atentados del 11 de septiembre de 2001).


title: Crucifijo del Santo Spirito

text: El crucifijo del Santo Spirito, es una obra escultórica de la juventud de Miguel Ángel, que se encuentra en la sacristía de la Basílica del Santo Spirito en Florencia.


title: Crucifijo del Santo Spirito

text: Después de la muerte de su gran mecenas Lorenzo el Magnífico, Miguel Ángel fue hospedado en el convento del Santo Spirito en el año 1492. En este lugar, con la autorización del padre prior Niccolò di Giovanni di Lapo Bichiellini, tuvo la posibilidad de analizar los cadáveres provenientes del hospital del convento para estudiantes de anatomía, consiguiendo de esta manera una gran experiencia para sus futuros trabajos en la representación del cuerpo humano.


title: Crucifijo del Santo Spirito

text: Como agradecimiento a la hospitalidad recibida, Miguel Ángel realizó un crucifijo en madera policromada donde presentó el cuerpo de Cristo inusualmente desnudo por completo, prescindiendo del paño de pureza y siendo así más realista, pues es lo que sugieren las descripciones en los evangelios y como solían ser ejecutados los condenados a la cruz, y como el de un adolescente, sin resaltar la musculatura, pero el rostro barbado parece el de un adulto con una medida desproporcionada respecto al cuerpo; la policromía está realizada con colores muy tenues y unos leves hilos de sangre resbalan de la herida del costado en armonía con la simplicidad de la talla de la escultura. Se dio por perdido durante la dominación francesa, hasta su recuperación en el año 1962, en el mismo convento, cubierto con una espesa capa de pintura que lo hacía casi irreconocible.


title: María Pry

text: María del Mar Fernández Montero (Bormujos, Sevilla, España; 28 de septiembre de 1984), más conocida como María Pry, es una entrenadora de fútbol española y exfutbolista. Dirige al Madrid CFF de la Primera Iberdrola de España. En 2018, fue galardonada por la Real Federación Española de Fútbol con el Premio Ramón Cobo al mejor entrenador de la Primera Iberdrola. Posee la licencia UEFA Pro de Entrenador Nacional de Fútbol.


title: Arrancapins

text: Arrancapins (en español "Arrancapinos") es un barrio de la ciudad de Valencia (España), perteneciente al distrito de Extramurs. Está situado en el centro de la ciudad y limita al norte con La Petxina, al este con La Roqueta y Ruzafa, al sur con La Raiosa y al oeste con Patraix. Su población en 2015 era de 22.238 habitantes.


title: María Pry

text: Nacida el 28 de septiembre de 1984, María Pry, sevillana de Bormujos, comenzó su relación con el mundo del deporte gracias a la natación. Disfrutando de esta modalidad deportiva compitió en categoría nacional hasta la edad de 14 años con el Castalla, equipo de Castilleja de la Cuesta (Sevilla). Posteriormente, Pry inició su trayectoria como futbolista y más tarde, como entrenadora.


title: Arrancapins

text: Sin ser demasiado ostentoso, se trata de un barrio con edificios señoriales, uno de los barrios de siempre, que vivió su esplendor y hoy conserva ese encanto de la forma más discreta posible.


title: María Pry

text: Su pasión por el deporte ha estado acompañada en todo momento de un gran interés por la formación académica y la docencia. Pry es licenciada en Ciencias de la Actividad Física y el Deporte (2005-2009, Universidad Pablo de Olavide, Sevilla) y cuenta, además, con las siguientes titulaciones:


title: Arrancapins

text: Una de las mayores ventajas que tiene este distrito es la vida que hay en él. Se trata de un lugar donde siempre hay gente por la calle. Y si Valencia siempre ha destacado por una enorme vida en la calle, el barrio de Arrancapins es un ejemplo de ello.


title: María Pry

text: Además, Pry ha sido desde 2014 directora pedagógica del Centro Técnico Deportivo Al Andalus (EDRES, TSAAFD y TECO), así como docente habitual en diversos programas y cursos nacionales e internacionales, tanto presenciales como de la modalidad e-learning, relacionados con el ámbito técnico o con la gestión deportiva


title: Arrancapins

text: El caso es que, en esta zona, existen todo tipo de lugares de ocio que siempre están transitados. Desde los bares más míticos a restaurantes que son verdaderas joyas gastronómicas.


title: María Pry

text: María Pry cuenta con una amplia actividad como ponente; ha participado en numerosos encuentros sobre deporte en general, así como en muchos otros dedicados, en particular, al fútbol femenino, a la relación entre la mujer y el deporte, a la mujer entrenadora o a la táctica y estrategia en el fútbol. Asimismo, tiene experiencia en liderazgo sobre mujer y fútbol.


title: Arrancapins

text: En los últimos años, los restaurantes han crecido en esta zona. Sin llegar a tener el ajetreo y la oferta gastronómica que tiene Ruzafa, en Arrancapins encontramos lugares verdaderamente asequibles y deliciosos. Además, puedes salir a tomar una copa por sus pubs. Sitios tranquilos y modernos, bares de salsa y garitos roqueros. Todo con la tranquilidad que aporta la discreción.


title: María Pry

text: Además de asistir como invitada a multitud de conferencias y mesas redondas, sus conocimientos le han permitido colaborar en programas de televisión, asistir a premios y eventos, realizar diversos Meet&Greet o acudir a eventos digitales, solidarios y deportivos, tanto a nivel nacional como internacional.


title: María Pry

text: La participación, organización y colaboración en campus deportivos, no sólo de tecnificación sino también solidarios, tanto de ámbito nacional como internacional, son otras de las numerosas actividades que lleva a cabo María Pry.


title: María Pry

text: Su continuo afán de crecimiento personal y profesional fue clave, por otro lado, en la puesta en marcha de su página web oficial (www.mariapry.com), un proyecto que, entre otras cosas, permite a toda aquella persona que lo desee conocer el día a día de esta entrenadora e incluso interactuar con ella.


title: María Pry

text: “María Pry reivindica su lugar en el fútbol, no sólo para ella, sino también por las que vienen detrás. Posee un firme compromiso con la representación y capacitación de la mujer en el mundo del deporte, tanto en el fútbol femenino como en el masculino. Se enorgullece con poder ser un ejemplo y referencia para las niñas y mujeres que un día, como ella, sueñen en grande para hacerse un hueco en el mundo del fútbol”, son algunas de las inquietudes que se puede leer en su web oficial.


title: María Pry

text: María Pry inició su carrera en el Castilleja CF, siendo por aquel entonces el único equipo femenino de fútbol que había en el Aljarafe sevillano. En el municipio de Castilleja de la Cuesta es habitual que los jóvenes se llamen entre ellos “los pri”, de ahí el origen de ‘María Pry’. Representa la sencillez de 'María' y la esencia de su tierra en 'Pry', según lo explica ella misma en su página web.


title: María Pry

text: Como jugadora también militó en el CD Ñaque, en el Dos Hermanas CF y en el CD Híspalis. Posteriormente, pasó a formar parte del Sevilla FC Femenino, donde estuvo hasta 2008, el mismo año en que decidió dedicarse a ser entrenadora y se convirtió en la encargada del equipo femenino de fútbol 7 del Sevilla FC, preparando a niñas de entre 12 y 13 años.


title: María Pry

text: En 2008, María Pry se dio cuenta de que comenzaba a disfrutar del fútbol desde otra perspectiva y decidió colgar las botas como jugadora para iniciar su carrera como entrenadora al finalizar la temporada. Pry se proclamó campeona de Liga y de la Copa de Primavera (2008/09) con el equipo femenino de fútbol 7. Tenía sólo 24 años. A la siguiente temporada, en el Sevilla FC le ofrecieron ser la preparadora física del equipo filial femenino, pero cuando el entrenador se marchó una semana antes de que comenzara la temporada, ella se hizo cargo de las funciones de entrenadora del plantel.


title: María Pry

text: Después de llevar sólo una temporada en ese cometido, fue elegida para dirigir al primer equipo femenino, del que formaban parte muchas jugadoras de las que había sido compañera de plantilla poco antes. El equipo descendió y compitió en la segunda división la temporada siguiente. Al final de esa campaña, en 2012, regresó nuevamente a la máxima categoría, Superliga Femenina. Tras disputar la promoción con el Sevilla, Pry y el club decidieron separar sus caminos. Ella se fue sin tener acuerdo alguno con otro equipo.


title: María Pry

text: María Pry entrenó al Real Betis Balompié Femenino desde 2012 hasta 2019, llevando al equipo a proclamarse campeón de Liga dos años consecutivos. En uno de ellos consiguió también, invicto, el ascenso a la Primera División. Fue subcampeona de Andalucía con el conjunto verdiblanco tanto en la temporada 2015/16 como en la 2016/17. El Betis ocupó el sexto puesto de la clasificación en la máxima categoría en sus dos últimas temporadas al frente del mismo. Además, ejerció de coordinadora de la sección femenina del club.


title: María Pry

text: En 2018, María Pry recibió el Premio Ramón Cobo al Mejor Entrenador de la Liga Iberdrola, galardón que el Comité Nacional de Entrenadores de la Real Federación Española de Fútbol (RFEF) entrega cada año, desde 2011, a los técnicos más destacados del fútbol español. "La importancia de este premio radica en que no se otorga únicamente por la competición, la posición que se ocupa al final o que haya un ascenso. La importancia de este premio radica en los valores, los que Ramón Cobo ha pregonado durante toda su vida como jugador y entrenador", comentó Luis Rubiales, presidente de la RFEF, durante la entrega del galardón.


title: María Pry

text: María Pry permaneció en el Betis durante siete temporadas, despidiéndose el 9 de mayo de 2019 en una emotiva rueda de prensa celebrada en el estadio Benito Villamarín. Pry estuvo acompañada durante la misma por la consejera de la sección femenina del club, María Victoria López; por el responsable de secciones, Pablo Vilches; por las jugadoras de la primera plantilla del Real Betis Féminas; por el vicepresidente deportivo de la entidad, Lorenzo Serra Ferrer; y por el presidente de la Fundación Real Betis, Rafael Gordillo, entre otras personas.


title: María Pry

text: Antes de firmar por el Levante Femenino, María Pry recibió una oferta para hacerse cargo del banquillo de un club masculino de Tercera División. Sin embargo, como ya había alcanzado un acuerdo verbal con el club valenciano, la sevillana optó por declinarla. El Levante hizo oficial su incorporación el 4 de junio de 2019.


title: María Pry

text: En la temporada 2019/20, el Levante ocupó el tercer puesto de la clasificación en la Liga Iberdrola. Pry se despidió del Levante el 29 de junio de 2021.


title: María Pry

text: Después de un breve periodo entrenando en Chile al Santiago Morning Femenino, el 26 de enero de 2022, regresa a España de la mano del Madrid CFF.


title: Sola (película de 2021)

text: Sola es una película de Argentina de 2021 dirigida por José Cicala y coescrita por Cicala, Griselda Sánchez y Ricardo Esteban Díaz. Está producida y protagonizada por Araceli González y Fabián Mazzei.


title: Republica.com

text: Republica.com, cuyo nombre completo es La República de las Ideas, es un diario digital español de información general fundado por Pablo Sebastián en abril de 2010, en ocasión del aniversario de la Segunda República Española. Perteneciente a la editorial Editor Digital Siglo XXI, Republica.com se ubica ideológicamente en una posición de centro reformista sin alinearse con ningún partido político.


title: Sola (película de 2021)

text: La película fue filmada en 2019 y tenía planeado su estreno en 2020 pero por la Pandemia COVID-19, el estreno fue pospuesto. Finalmente se estrenó el 1 de noviembre de 2021 con una "premiere" especial para invitados y el 4 de noviembre tuvo su estreno en el Cine Gaumont de Buenos Aires.


title: Republica.com

text: En el nacimiento y la puesta en marcha de Republica.com colaboraron con Pablo Sebastián (Editor), José Oneto (Consejero Editorial) y Manuel Martín Ferrand, así como un amplio equipo de periodistas, Pilar Gassent (Directora), o Carolina Cortines (coordinadora de proyectos) y un destacado elenco de columnistas y analistas entre los que figuran: Pablo Sebastián, José Oneto, Fernando González Urbaneja, Primo González, José Javaloyes, Ramón Tamames, Jaime Peñafiel, Josep Borrell, Juan Francisco Martín Seco, José Luís Manzanares, Luís Racionero, Patxi Andión, Daniel Martín, Julián García Candau, Ignacio del Río, Luís de Velasco, Mónica Fernández Aceituno, Chencho Arias, Alberto Piris, Juan Chicharro, Javier Pérez Pellón, Ignacio Sebastián de Erice y Marcello.


title: Sola (película de 2021)

text: La historia trata sobre Laura Garland, quien lleva su embarazo sola; su marido combate en la guerra que amenaza la ciudad. Ricky, un empleado de la mafia, roba un maletín lleno de oro y va en busca de su joven esposa embarazada. En el camino secuestra una partera para tener todo lo necesario hasta que nazca el bebé. Este trío desesperado se encierra en la casa gemela lindera a la de Laura, quién se convertirá en el único nexo entre ellos y el mundo exterior. Pero el aislamiento oprime. Los embarazos de ambas mujeres van creciendo a la par de la tensión, la intriga, y la paranoia.


title: Penicilamina

text: La penicilamina, producto de degradación de la penicilina, es un fármaco sin actividad antimicrobiana, a la cual se le ha encontrado acciones de tipo quelante y antiinflamatorio en algunas formas de artritis. Estructuralemente se relaciona con el aminoácido cisteína, por lo que se la conoce como β, β-dimetilcisteína.


title: Penicilamina

text: Aunque no es completamente claro su mecanismo de acción, el fármaco modula el sistema inmune previniendo el daño articular por radicales libres, pudiendo inhibir el entrecruzamiento del colágeno.


title: Penicilamina

text: Se usa principalmente en el tratamiento de la Artritis reumatoide juvenil, Enfermedad de Wilson, Intoxicaciones por plomo, por cobre en envenenamiento por mercurio, e arsénico y talio.


title: Penicilamina

text: Reacciones de hipersensibilidad: rash, prurito, fiebre, hematuria, anticuerpos antinucleares (ANAS) y proteinuria, leucopenia, trombocitopenia, anemia hemolítica, agranulocitosis, hepatitis y pancreatitis, anorexia, náusea, disgeusia, vómito y dolor epigástrico. Puede ocasionar pénfigo, lupus y miastenia gravis.


title: Tunnel of Love (álbum)

text: Tunnel of Love es el octavo álbum de estudio del músico estadounidense Bruce Springsteen, publicado por la compañía discográfica Columbia Records en octubre de 1987.


title: Tunnel of Love (álbum)

text: Tras el éxito de su antecesor, "Born in the U.S.A.", Springsteen decidió tomar un nuevo camino musical en "Tunnel of Love". Un buen número de las canciones que conforman el álbum tienen como punto de partida el estado emocional de Springsteen durante ese tiempo, en el cual tuvo lugar el divorcio de su mujer Julianne Phillips. Jon Pareles definió "Tunnel of Love" en "The New York Times" como «un encierro en sí mismo, reflexionando sobre el amor que ha ido mal. Su primer matrimonio, con la actriz Julianne Phillips, se acabó, y también decidió separarse de la E Street Band».


title: Tunnel of Love (álbum)

text: Aunque Springsteen grabó gran parte de "Tunnel of Love" solo, a menudo usando sintetizadores y cajas de ritmo, varios miembros de la E Street Band aparecen en el álbum. Si bien las notas del álbum recogen a los músicos como miembros de la E Street Band, Shore Fire Media, la firma de relaciones públicas de Springsteen, no contó "Tunnel of Love" como un disco de la E Street Band, por lo que publicitó "The Rising" como «el primer álbum de estudio con la E Street Band desde "Born in the U.S.A." en 1984».


title: Tunnel of Love (álbum)

text: Varias canciones descartadas de las sesiones de grabación, tales como «Lucky Man», «Two for the Road» y «Roulette», fueron incluidas como caras B de los sencillos extraídos de "Tunnel of Love". En el EP "Chimes of Freedom", que acompañó la gira de 1988, se incluyó «Tougher Than the Rest», una canción de "Tunnel of Love", además de «Be True», un "outtake" de "The River", una versión acústica de «Born to Run» y «Chimes of Freedom», una canción de Bob Dylan.


title: Tunnel of Love (álbum)

text: El cineasta irlandés Meiert Avis dirigió los videos musicales de «Brilliant Disguise», «One Step Up», «Tougher Than the Rest» y «Tunnel of Love». Los videos fueron rodados en varias localidades de Nueva Jersey, incluyendo Asbury Park. El video musical de «Brilliant Disguise», rodado en una sola toma y sin ediciones, fue nominado a cuatro premios "MTV Awards", incluyendo el premio al vídeo del año.


title: Tunnel of Love (álbum)

text: Tras su publicación, "Tunnel of Love" obtuvo críticas generalmente positivas, aunque inferiores a trabajos anteriores como "Born in the U.S.A.". William Ruhlmann de Allmusic escribió: «"Tunnel of Love" no fue el álbum que diez millones de seguidores que habían comprado "Born in the U.S.A." estaban esperando, y aunque se alzó en las listas, vendió tres millones de copias y obtuvo tres éxitos en el "top 40", gran parte fue por el impulso de su carrera. Springsteen estaba en un cruce de caminos tanto con su público como en su trabajo y en su vida personal, aunque no era inmediatamente aparente». Greg Kot, en su crónica para "Chicago Tribune", escribió: «Las letras, sobre un matrimonio en desintegración, resuenan incluso con más fuerza después del divorcio de Springsteen en 1988, mientras que la cadencia melancólica de parte de la música es irresistible». Steve Pond de la revista "Rolling Stone" escribió: «"Tunnel of Love" es precisamente el movimiento correcto para un artista cuyo enorme éxito afirmó el potencial del "rock and roll" de arena pero cobrando un peaje en el cantante. "Born in the U.S.A." vendió 12 millones de copias porque era el mejor tipo de "rock and roll" reflexivo y duro, pero también porque fue malinterpretado y simplificado por oyentes buscando eslóganes en lugar de ideas. Cuando Springsteen volvió a la carretera, su sonido era mayor, sus gestos más grandes, su público enorme. [...] De modo que "Tunnel of Love" camina en un término medio. El álbum más inteligentemente arreglado que Springsteen haya hecho».


title: Tunnel of Love (álbum)

text: En el plano comercial, "Tunnel of Love" volvió a obtener un éxito similar a "Born in the U.S.A." al alcanzar el número uno en la lista estadounidense "Billboard" y en países como Canadá, Reino Unido, España, Italia, Noruega y Suecia. En contraposición con los sencillos «War» y «Fire», extraídos de "Live/1975-85", «Brilliant Disguise» y «Tunnel of Love» volvieron a situar a Springsteen en la primera posición de la lista "Billboard Mainstream Rock", así como en los puestos cinco y nueve de la lista "Billboard Hot 100". Además, la RIAA certificó "Tunnel of Love" como triple disco de platino al superar los tres millones de copias vendidas en los Estados Unidos.


title: Tunnel of Love (álbum)

text: En 1988, los lectores de la revista "Q" situaron el álbum en el puesto 91 de la lista de los mejores discos de todos los tiempos. En 1989, "Tunnel of Love" quedó en el puesto 25 de la lista de los cien mejores álbumes de la década de 1980, elaborada por la revista "Rolling Stone". La misma publicación situó el álbum en el puesto 475 de la lista de los , elaborada en 2003.


title: La aritmética del diablo

text: La aritmética del diablo es una película estadounidense de 1999, dirigida por Donna Deitch y protagonizada por Kirsten Dunst, Brittany Murphy y Paul Freeman.


title: La aritmética del diablo

text: La rebelde Hannah Stern (Kirsten Dunst) es una joven de orígenes judíos a la que le disgusta seguir las tradiciones de su familia por obligación. Pero de pronto, Hannah tiene la posibilidad de revivir momentos de la historia y del pasado particular de su familia, lo que le dará una nueva perspectiva de su religión.


title: Batalla de Buna-Gona

text: La batalla de Buna-Gona fue una importante batalla de la Campaña de Nueva Guinea durante la Guerra del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial que tuvo lugar entre el 16 de noviembre de 1942 y el 22 de enero de 1943 en la costa noreste de Nueva Guinea. La batalla se inició cuando fuerzas australianas y estadounidenses asaltaron las cabezas de playa japonesas más importantes en Buna, Sanananda y Gona.


title: Batalla de Buna-Gona

text: Las fuerzas aliadas se enfrentaron unos 7500 soldados japoneses, tanto tropas que ya habían estado estacionadas allí un tiempo, como a las fuerzas japonesas que se encontraban en retirada de la Campaña del Sendero de Kokoda. En un principio, los comandantes aliados subestimaron ampliamente la resistencia japonesa, al igual que la fortaleza de sus estructuras defensivas, llevando a una sangrienta batalla que terminó con un porcentaje de muertos en ambos bandos mucho mayor que la misma batalla de Guadalcanal.


title: Batalla de Buna-Gona

text: Pese a los reveses y las traicioneras condiciones de la zona, los aliados terminaron eliminando o capturando a la gran mayoría de las tropas japonesas. El 9 de diciembre de 1942 fuerzas australianas tomaron Gona y cuatro días después soldados estadounidenses lograron capturar la aldea de Buna. Finalmente, la aldea de Sanananda cayó en manos aliadas el 18 de enero, y para el 22 de ese mismo mes toda la resistencia japonesa había sido eliminada, resultando en la expulsión definitiva de todas las fuerzas del Imperio japonés de Nueva Guinea oriental.


title: Batalla de Buna-Gona

text: Luego de que los japoneses fracasaran en sus intentos por tomar Port Moresby por mar tras la batalla del Mar de Coral, fuerzas japonesas invadieron el norte de Nueva Guinea el 21 de julio de 1942 y establecieron fortificaciones a lo largo de la costa en las aldeas de Buna, Gona y Sanananda.


title: Batalla de Buna-Gona

text: Al igual que gran parte del territorio de Papúa Nueva Guinea, el clima en el noreste de la isla es tropical con altos niveles de precipitación y temperaturas promedio cerca de los 30 °C a lo largo de todo el año. Debido a esto, en la isla es posible encontrar letales enfermedades tropicales como malaria y disentería.


title: Batalla de Buna-Gona

text: La inteligencia aliada proveyó reportes muy inadecuados antes del desembarco aliado. Muchos de ellos indicaban que había menos de 3000 soldados japoneses, mal alimentados y enfermos apostados entre Buna, Gona y Sananada, cuando en realidad sus números superaban los 6500. Además, la falta de fotos de reconocimiento llevó a los generales aliados a asumir de que debido al terreno pantanoso y traicionero de la zona, las defensas japonesas eran muy probablemente fortificaciones provisionales y que el enemigo no iba a tener intenciones de ofrecer resistencia, lo cual resultó estar particularmente equivocado.


title: Batalla de Buna-Gona

text: Además de la inteligencia deficiente, los soldados aliados no estaban preparados para la guerra en la selva de Nueva Guinea o las tácticas japonesas. Los soldados estadounidenses habían sido entrenados para la guerra en Europa, estuvieron muy poco tiempo juntos antes de ser enviados a la zona de guerra y sus uniformes eran del color equivocado. Para corregir esto último, los soldados australianos que habían regresado de la primera fase de la Batalla de Kokoda les aconsejaron que tiñeran sus uniformes de verde oscuro. Desafortunadamente, el tinte que utilizaron en Brisbane terminó provocando enfermedades en la piel a muchas de las tropas


title: Batalla de Buna-Gona

text: Las tropas aliadas iniciaron la batalla sin apoyo naval, de artillería o aéreo. Pese a que la 32.ª División de Infantería estadounidense había traído consigo 36 obuses M101 de 105 mm, estos terminaron siendo dejados en Australia debido a problemas logísticos. Además el General George Kenney, quien estaba al mando de las fuerzas aliadas en el Pacífico Suroeste, indicó que la artillería "no tenía lugar en la lucha en la selva" y que podían reemplazar su función con el poco apoyo aéreo que tenían.


title: Batalla de Buna-Gona

text: Las fuerzas japonesas estaban divididas en tres fortificaciones a lo largo de la costa, cada una apostada en cada una de las aldeas principales. Los aproximadamente 5500 soldados de la armada y el ejército que inicialmente estaban estacionadas en esta zona de Nueva Guinea recibían suministros desde Rabaul, incluso vía submarinos. Estas líneas de suministros pudieron ser cortadas por parte de los aliados luego de dos meses de comenzada la batalla.


title: Batalla de Buna-Gona

text: Los japoneses construyeron fortificaciones de troncos de palmera cocotera a lo largo de la playa, cruzando las líneas de fuego. Las fortificaciones y la artillería se ocultaron en la vegetación, haciéndolas casi invisibles a los atacantes. También tenían francotiradores apostados en los árboles.


title: Batalla de Buna-Gona

text: Las bases más importantes de los aliados en la zona se encontraban alejadas de Buna - Port Moresby y Milne Bay - y los japoneses tenían control sobre el aire y el mar de Bismarck, incrementando la dificultad de la operación.


title: Playoffs NBA 2009

text: Cleveland Cavaliers consiguió el mejor récord de la temporada (66 victorias, 16 derrotas), el mismo récord que consiguió Boston Celtics el año anterior. Debido a esta marca poseería ventaja de campo durante todos los partidos de playoff.


title: Playoffs NBA 2009

text: Por su parte los Lakers conseguirían el mejor récord en el Oeste. En los siguientes puestos se produciría un triple empate. Resuelto en favor de Denver Nuggets por haber ganando más partidos a sus rivales directos.


title: Playoffs NBA 2009

text: Los partidos marcados con un asterisco (*) se jugarán en caso de ser necesarios. Los horarios de los partidos están en la hora de verano del Este (EDT), equivalente a UTC-4.


title: Playoffs NBA 2009

text: Los Cavaliers abrieron las series con una victoria aplastante en el partido 1, LeBron James consiguió 38 puntos y los Cavaliers ganaron de 18. En el segundo partido, los Cavaliers lideban por 27 puntos después del tercer cuarto antes de que los Pistons comenzaran una remontada en el último cuarto. Los Pistons fueron capaces de recortar a los Cavaliers hasta siete puntos, pero al final los Cavaliers ganarían por 12 puntos. El tercer partido estuvo marcado por un parcial de 18-2 conseguido por los Cavaliers en el último cuarto que aseguraba la victoria para los de Cleveland. Los Cavaliers barrieron a los Pistons con una convincente victoria en el partido 4, en la que Lebron James anotó 36 puntos acercándose sin éxito al tripe-doble durante los dos últimos partidos.


title: Playoffs NBA 2009

text: En el partido 1, con los Bulls ganando por un punto, el rookie Derrick Rose anotó dos tiros libres a falta de 9.6 segundos. El capitán de los Celtics, Paul Pierce, tuvo una oportunidad para ganar el partido con los tiros libres que debía realizar después de la falta recibida por parte de Joakim Noah, pero el falló el segundo después de meter el primero, llevando el partido al tiempo a la prórroga. En la prórroga, con Rose expulsado por faltas, Tyrus Thomas anotó seis puntos de los ocho que anotarían los Bulls poniendo el marcador en 105–103 a falta de 50 segundos. Ray Allen, que había tenido bajos porcentajes de tiro durante el partido, pudo empatar el partido y llevarlo a una segunda prórroga pero no tuvo éxito.


title: Playoffs NBA 2009

text: Rose fue la estrella del partido anotando 36 puntos en su debut en los playoffs, dando la primera victoria a Chicago Bulls, muy importante al ser fuera de casa. Rose se convirtió en el segundo jugador rookie en conseguir más de 35-puntos y 10 asistencias, después de Chris Paul que lo consiguió en 2008; además era la mayor anotación por un Bull desde la retirada de Michael Jordan. Esta victoria marcó la primera victoria de los Bulls a los Celtics en toda su historia, después de la temporada regular. Sin embargo, todos estos esfuerzos fueron en vano, ya que finalmente los Celtics se clasificarían después de siete partidos.


title: Playoffs NBA 2009

text: En el primer partido, los Magic tuvieron una ventaja de 18 puntos en el último cuarto pero Andre Iguodala anotaría a falta de 2.2 segundos para darle a los Sixers su primera victoria fuera de casa. Los Sixers tambiérn conseguirían una remontada en el segundo partido. Los Magic volvían a ganar por 18 puntos en el ecuador del tercer cuarto antes de que los Sixers consiguieran acercarse a cinco puntos, pero finalmente Magic mantendría la distancia ganando su primer partido en las series. Los Sixers ganaron el tercer partido cortesía de otro tiro en el último momento; Thaddeus Young con una bandeja a falta de 2 segundos aseguraba la victoria, a pesar del récord personal de Dwight Howard en playoff que consiguió 36 puntos. Los Magic ganarían el cuarto partido en los instantes finales; Hedo Türkoğlu anotó un triple para ganar el partido a falta de 1.1 segundos, empatando las series.


title: Playoffs NBA 2009

text: En el quinto partido, Dwight Howard además de anotar 24 puntos conseguiría un nuevo récord en playoffs capturando 24 rebotes, liderando a los Magic a la victoria. El siguiente partido se vería marcado por el incidente entre Howard y Samuel Dalembert, que resultaría con un partido de suspensión para Howard. Rookie Courtney Lee también ser vería envuelto y sería suspendido. A pesar de perder a dos titulares, Howard y Lee, los Magic ganarían otro partido fuera de casa, venciendo a los Sixers por 25 puntos y pasando a la siguiente fase.


title: Playoffs NBA 2009

text: Los Hawks abrieron las series con una victoria por 26 puntos después de ir liderando el partido al menos por 20 puntos al descanso. Los Hawks además empataron un récord de franquicia del partido que menos puntos recibían en un playoff. Sin embargo, los Heat se repusieron a la derrota y vencieron en el segundo partido, fuera de casa, empatando las series. Los Heat también ganarían el tercer partido en casa, en cierto modo este partido tuvo similitudes al primero de las series, con una gran diferencia en el marcador. Los Heat ya ganaban por 19 puntos en el descanso llegando a 29 al final del partido. En el siguiente partido, los Hawks dieron la vuelta a la tortilla ganando el partido fuera de casa y empatando las series.


title: Playoffs NBA 2009

text: El quinto partido se vio marcado por faltas muy duras y técnicas. Dwyane Wade se vio envuelto en alguna jugada conflictiva con Solomon Jones. Los jugadores del quinteto: Wade, Jones, Jamaal Magloire y Josh Smith recibieron faltas técnicas en el incidente. Wade más tarde recibiría una falta flagrante después de golpear a Maurice Evans durante un intento de bandeja. Los Hawks finalmente ganarían el encuentro, a pesar de perder a su pívot titular, Al Horford, debido a una lesión en el segundo cuarto. Los Heat empatarían las series 3–3 después de ganar el sexto partido. Wade anotó 41 puntos liderando a los Heat a una victoria de 26 puntos, fuera de casa. En el séptimo y último partido los Hawks ganarían de 13 puntos de diferencia. Todos los partidos de esta serie se decidirían por al menos 10 puntos de diferencia y con una media de diferencias de 19 puntos.


title: Playoffs NBA 2009

text: Los Nuggets vencieron a los Hornets en el primer partido, liderados por el jugador de casa Chauncey Billups que anotó 36 puntos en su debut en playoffs con los Nuggets. Consiguió un récord en playoffs con 8 triples y 8 asistencias en este partido. Continuó con su racha en el segundo partido, anotando 31 puntos y llevando a Nuggets a una ventaja de 2–0 en las series. Los Hornets regresaron con una victoria en el tercer partido. Este partido se vio marcado por la gran cantidad de faltas que se pitaron, un total de 58, resultando en cuatro jugadores expulsados por límite de faltas, David West y Tyson Chandler en los Hornets, y Kenyon Martin y Nenê en los Nuggets. Los árbitros además también pitaron tres faltas flagrantes de James Posey, Chandler y Billups. El entrenador de los Hornets, Byron Scott también recibió una falta técnica después de discutir la falta de Posey.


title: Playoffs NBA 2009

text: Los Nuggets ganarían por una diferencia de 58 puntos en el cuarto partido. Diferencia de puntos que no ocurría en la historia de los playoffs de la NBA desde hacía 53 años por Minneapolis Lakers. Los Hornets acumularon muchos récords negativos en este partido como la más baja anotación y 26 pérdidas de balón. Los Nuggets de esta forma conseguían su primera victoria en las series desde 1994. Carmelo Anthony anotó su máxima anotación en un partido de playoffs con 34 puntos. La diferencia media de anotación para los Nuggets en esta serie fue de 37.5 puntos.


title: Altavoz de 3 vías

text: La señal de audio es dividida mediante crossovers activos o pasivos, para aplicar un determinado rango de frecuencias al altavoz apropiado.


title: Altavoz de 3 vías

text: Aunque este sistema optimiza la banda de medios, normalmente descuidada, son altavoces muy costosos y, por su alto precio de mercado, tienen escasa implementación.


title: Carter (película)

text: Carter (en hangul, 카터; Romanización revisada del coreano: "Kateo") es una película surcoreana de acción dirigida por Jung Byung-gil, y protagonizada por Joo Won, Lee Sung-jae, Jeong So-ri y Kim Bo-min. Se estrenó el 5 de agosto de 2022 en la plataforma Netflix..


title: Carter (película)

text: El agente Carter despierta dos meses después del inicio de una epidemia originada en la Zona desmilitarizada que ha devastado ya Corea del Norte pero también los Estados Unidos. No recuerda nada de su pasado. Tiene un misterioso dispositivo en la cabeza, una bomba letal en la boca, y una voz en el oído que le va dando órdenes para evitar que lo maten, al tiempo que se ve envuelto en una operación misteriosa en la que agentes de la CIA y de Corea del Norte lo persiguen de cerca.


title: Carter (película)

text: Joo Won confirmó su participación en la película el 19 de marzo de 2021. Dos meses después, en mayo, un representante de la agencia IOK Company anunciaba que también Lee Sung-jae se uniría al reparto.


title: Carter (película)

text: Lorenza Negri ("Wired Italia") presenta "Carter" como una «película de acción (prácticamente) en tiempo real que es básicamente un plano secuencia muy largo de enfrentamientos, persecuciones, tiroteos centrados en la proeza marcial del protagonista epónimo», donde la cámara no deja un momento de paz al espectador mientras el héroe va «masacrando a decenas y decenas de desgraciados sin prácticamente reportar un rasguño»; critica los papeles de Camilla Belle («inútil») y Mike Colter («caricaturesco»); y concluye escribiendo que «toda esta acción desenfrenada e ininterrumpida transmite un sentimiento liberador que es la mayor virtud de una película que, por tosca, irregular y sin escrúpulos, tiene sus méritos. Jung hace algunas elecciones estilísticas a veces cuestionables con efectos ocasionalmente ridículos, pero las coreografías son espectaculares».


title: Carter (película)

text: Para Lee Da-won ("Kyughyang"), tras ver la película queda un sentido de frustración, que no es responsabilidad del protagonista Joo Won sino del director Jeong Byung-gil, por usar los recursos de aquel de manera grosera: «solo hay una cosa buena en esta película. Es una variedad de secuencias de acción que ha hecho Joo Won. En un espacio lleno de color, desde baños públicos y moteles baratos hasta aviones y helicópteros, él solo puede digerir completamente la acción con su cuerpo desnudo y sus armas. En la primera escena, logra llamar la atención, pero su poder dura menos de 20 minutos. Es por la historia andrajosa y la dirección sin sentido».


title: Ataliva

text: Ataliva es una localidad del departamento Castellanos en la provincia de Santa Fe, Argentina. Fundada a finales del , mantiene algunas de las características del resto de las colonias: es desde el comienzo una colonia netamente agrícola, con una población proveniente del proceso de inmigración, básicamente italiana. Es la décima localidad más poblada del departamento Castellanos después de Santa Clara de Saguier, y antes que Ramona; y la centésimo sexta de la provincia de Santa Fe, después de San Carlos Sud y antes que Maggiolo. En 2010 tenía una población de aproximadamente 2100 habitantes.


title: Ataliva

text: Ataliva fue fundada por el tucumano Ataliva Roca en 1884 en el área de la antigua estación del ferrocarril. Al no encontrarse en un buen lugar por la constante presencia de gauchos pendencieros, fue trasladada un kilómetro, a su emplazamiento actual.


title: Ataliva

text: Se halla situada a la vera de las rutas provinciales 13 y 62 S, y a 5 km de la Ruta Nacional 34, dista 107 km de la ciudad de Santa Fe, 263 km de la ciudad de Rosario, 316 km de Córdoba y 557 km de la Ciudad de Buenos Aires.


title: Ataliva

text: Tiene una superficie de 155 km², está situada a los 31° latitud y a los 61° longitud oeste. Limita al norte de Lehmann, al sur de Humberto Primo, al oeste de Galisteo y al este de Sunchales.


title: Ataliva

text: Está ubicada en plena llanura pampeana a una altitud de 89 msmn; el clima es cálido y templado, la temperatura media anual es de 18.6 °C, con una precipitación anual de 931 mm.


title: Ataliva

text: Su fisonomía urbana está caracterizada por una arquitectura de casas bajas, donde se destacan amplias calles, avenidas y veredas con una frondosa vegetación de árboles de distintas especies.


title: Ataliva

text: En cuanto a su economía destacan las actividades agrícolas y ganaderas ya que la mayor parte de la población rural se dedica a ellas.


title: Ataliva

text: La localidad de Ataliva es también conocida como la "capital del chorizo", debido a la fabricación de chorizos artesanales.


title: Ataliva

text: Se cuenta que Segundo Roca sufre un accidente y es auxiliado por un cacique de nombre Ataliva. Cuando en 1839 nace su hijo (se ha casado con Agustina Paz), lo llama Ataliva Roca.


title: Ataliva

text: Ataliva Roca (San Miguel de Tucumán, 10 de mayo de 1839 – Buenos Aires, 21 de mayo de 1912). Hombre de negocios, político, progresista, servidor de la República, con quién Guillermo Lehmann mantuvo contactos relacionados con la actividad colonizadora del Oeste santafecino. Fue el hijo del Coronel Segundo Roca y hermano de Julio Argentino Roca.


title: Ataliva

text: Se encuentra en Sudamérica, a 31° de latitud sur y 61° de longitud oeste en se ubica en el centro oeste de la provincia de Santa Fe. Dista 107 km de la ciudad de Santa Fe, a 263 km de Rosario, a 316 km de Córdoba y a 557 km de la Ciudad de Buenos Aires (Capital de la República Argentina).


title: Ataliva

text: Limita a 16 km al norte de Lehmann; a 20 km al sur de Humberto Primo; a 13 km al oeste de Galisteo y a 16 km al este de Sunchales.


title: Ataliva

text: Se ubica dentro de la cuenca del arroyo Cululú que es el principal colector de varios afluentes y desemboca en el río Salado, al noroeste de la ciudad de Esperanza.


title: Ataliva

text: El arroyo Sunchales nace en la ciudad del mismo nombre y atraviesa gran parte de tierras agrícolas, recibiendo aportes de arroyos y cunetas. El arroyo atraviesa el sector norte (ya zona rural) de la ciudad en sentido oeste a noreste y a 5 km al norte del centro de la ciudad.


title: Ataliva

text: La localidad se encuentra en su totalidad en la región pampeana a 89 msnm, se observará que el relieve se mueve en suaves colinas, con el horizonte en una sinuosidad suave por no decir que parece casi completamente recto, con las interrupciones lógicas de un terreno ondulado o deprimido en las cercanías de los arroyos y los canales, en donde se presentan amplios pastizales.


title: Ataliva

text: El clima de Ataliva es clima subtropical húmedo ("Cwa" en la clasificación Koppen), clima también conocido como pampeano. Los veranos son cálidos, húmedos e inviernos frescos. Los vientos del este y del oeste son raros, de corta duración y poca intensidad. En primavera soplan con fuerza creciente principalmente del norte y el noreste a medida que un centro de depresión ciclónica se define en el frente polar. En el verano frecuentemente se producen tormentas eléctricas con viento y granizo.


title: Ataliva

text: Hay precipitaciones durante todo el año. Hasta el mes más seco aun tiene mucha lluvia. La temperatura media anual se encuentra a 18.6 °C. La precipitación es de 931 mm al año.


title: Ataliva

text: El mes más caluroso del año con un promedio de 25.2 °C es enero. El mes más frío del año es de 12.1 °C en el medio de julio.


title: Ataliva

text: La diferencia en la precipitación entre el mes más seco y el mes más lluvioso es de 122 mm. Las temperaturas medias varían durante el año en un 13.1 °C. Es frecuente un fenómeno meteorológico que afectan a la ciudad: la sequía.


title: Ataliva

text: Los vientos más comunes de la región son el viento norte, seco y sofocante, el pampero o viento sur, frío, seco y violento que sopla del sudoeste y la sudestada, que es un viento húmedo.


title: Ataliva

text: El período de inundaciones suele darse a finales del verano durante los meses de febrero y marzo, cuando pueden llegar a llover más de 300 mm en un mes. Las inundaciones no se dan todos los años, y sus efectos pueden ser mitigados mediante la construcción de desagües y canales.


title: Ataliva

text: Las sequías, como la que sufre gran parte de la llanura pampeana desde 2007, afectan económicamente a la ciudad, ya que las mermas de producción agropecuaria influyen en la agroindustria atalivense.


title: Ataliva

text: Otros fenómenos meteorológicos destacables, aunque poco frecuentes, son los tornados y vientos huracanados. Por otro lado, la niebla durante el invierno es característica y el granizo es un fenómeno normal que, dada su poca intensidad y fuerza, raramente presenta problemas de consideración.


title: Ataliva

text: La fauna ictícola que se desarrolla en arroyos, lagunas y canales se destacan diversas clases de peces como: mojarra, sábalo, moncholo, dientudo, palometa y anguilla.


title: Ataliva

text: El territorio donde se encuentra emplazada la ciudad actualmente, al igual que todo el oeste santafesino, estaba habitado por tribus nómades. El único antecedente de población europea en la región fue la fundación de la ciudad de Sunchales en 1747 por los españoles. Esta ciudad superó los 1000 habitantes a finales del siglo XVIII, pero pronto entró en decadencia por el continuo hostigamiento de las tribus originarias del lugar.


title: Ataliva

text: Las primeras colonias rurales de inmigrantes tuvieron lugar bajo el gobierno de Justo José de Urquiza. La intención de los constituyentes, inspirados en la política de "gobernar en América es poblar" de Juan Bautista Alberdi.


title: Ataliva

text: Durante esta época la mayoría de inmigrantes se concentraron en las ciudades de Rosario y Buenos Aires, el resto migró hacia las ciudades del centro del país.


title: Ataliva

text: No solo la migración directa redundó en el aumento de la población; gran parte de los inmigrantes formó familias numerosas, un fenómeno natural en el campo, donde los hijos representan mano de obra disponible ya desde temprana edad. Así, las zonas más aptas para la agricultura recibieron directamente un mayor influjo de población, y mostraron luego además tasas más elevadas de crecimiento. De ese modo, las áreas más pobladas del país ocupan gran parte de las provincias de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos y Buenos Aires.


title: Ataliva

text: A finales del , la radicación del ferrocarril por todo el territorio argentino provocó que en cada estación de trenes que se construía, se fundaba una ciudad o se levantaba algún paraje, siendo de gran ayuda para la urbanización en todo el país.


title: Ataliva

text: La inmigración italiana fue la más numerosa en el periodo de la gran ola inmigratoria. La inmigración italiana en Argentina es una de las comunidades extranjeras más representativas.


title: Ataliva

text: Esperanza, la primera Colonia agrícola del país, abrió sus puertas a la visión colonizadora del Oeste y Centro santafesino, mediante los buenos oficios de pioneros que posibilitaron la radicación de inmigrantes.


title: Ataliva

text: Doscientas familias colonizadoras que llegaron a esta geografía santafesina entre fines de enero y comienzos de febrero de 1856. Fueron suizos, alemanes, franceses, italianos, belgas y luxemburgueses.


title: Ataliva

text: Pilar y Nuevo Torino, fueron fundadas en el año 1875 en una superficie de 480 concesiones, la primera en terrenos pertenecientes a Guillermo Lehmann, y la segunda en campos de éste y de don Fermín Laprade o Laprida. Los historiadores coinciden en que el nombre de esta localidad, responde al deseo de inmigrantes italianos, provenientes de Turín de recordar al pueblo como un nuevo y entrañable pedazo de su patria.


title: Ataliva

text: Bella Italia fue fundada por Camilo Aldao en 1881 sobre 480 concesiones e integra, en cuanto a la fecha, varias Colonias establecidas en esta zona del hoy departamento Castellanos.


title: Ataliva

text: Sus primeros habitantes fueron inmigrantes italianos que se asentaron al sur de la colonia, estos pusieron el nombre de Bella Italia al paraje en homenaje a su país de procedencia.


title: Ataliva

text: Rafaela fue fundada en el año 1881, por la empresa de Guillermo Lehmann sobre terrenos propiedad de Saguier y Quintana.


title: Ataliva

text: La provincia de Santa Fe estaba integrada por nueve departamentos conformada de la siguiente forma: La Capital, Las Colonias, San Javier, San Jerónimo, Iriondo, San Lorenzo, General López, San José y Rosario. Una ley del 31 de diciembre de 1890 elevó a 18 el número de departamentos:


title: Ataliva

text: La Capital (se subdividió en: La Capital, San Justo, Vera), Las Colonias (se subdividió en: Las Colonias, Castellanos, San Cristóbal), San Javier (se subdividió en: San Javier, Reconquista), San Jerónimo (se subdividió en: San Jerónimo, San Martín), Iriondo (se subdividió en: Iriondo, Belgrano), San Lorenzo (se subdividió en: San Lorenzo, Caseros), General López (se subdividió en: General López, Constitución), San José: pasó a denominarse Garay, en tanto Rosario no se dividió.


title: Ataliva

text: La colonia Ataliva fue fundada el 21 de febrero de 1884 por la sociedad que integraban: Ataliva Roca, Gregorio Torres, Marcelino Mezquita y José María Nuñez en tierras que les fueron compradas al doctor Manuel Zavalla, las tierras que se extendían desde Sunchales hasta Los Corrales, con el propósito de establecer familias de colonos. En 1891 la Señora Ángela de la Casa de Lehmann compra a Ataliva Roca y Gregorio Torres las dos terceras partes del campo correspondiente a la Sociedad Fundadora.


title: Ataliva

text: La Ley de Colonización disponía que los fundadores debían destinar a cada centro de población los terrenos necesarios para: templo, escuela, juzgado de Paz, hospital, lazaretos y plazas públicas. En los pueblos se debían dejar espacios de 200 metros de ancho para calles delineando manzanas no menores de 100 metros de lado.


title: Ataliva

text: En el año 1887 los vecinos solicitaron la creación de un juzgado de Paz. El gobierno provincial entendió que era justo satisfacer el pedido y decretó su creación el 11 de junio de 1887, nombrando a Luis Dardatti como autoridad.


title: Ataliva

text: La colonización agrícola, como parte de un proceso de desarrollo, significó un jalón de verdadera importancia en la evolución histórica y económica de este pueblo. Posibilitó el afincarse poblaciones europeas dedicadas a la agricultura: la inmigración provenía de las zonas menos desarrolladas de Europa.


title: Ataliva

text: En el Departamento Castellanos y en el de San Justo, el proceso colonizador correspondió al llamado periodo de colonización particular. En nuestro departamento, el poblamiento tuvo su origen en una expansión de la colonia de Esperanza. El impulso colonizador tuvo una figura brillante en la persona de Guillermo Lehmann, quien forma sociedades con terratenientes y en pocos años surgen colonias agrícolas, teniendo como cabecera la actual ciudad de Rafaela.


title: Ataliva

text: Muchos inmigrantes llegaron a Pilar, Nuevo Torino y Felicia, en donde trabajaron con fervor y tesón, comenzando así la gesta que los habría de llevar en poco tiempo a ser propietarios y auténticos colonos en Ataliva y colonias vecinas.


title: Ataliva

text: La gran mayoría de inmigrantes radicados en Ataliva adquieren tierras desde julio a diciembre de 1884. Generalmente son cuatro concesines (cada una mide 500 por 625 metros) y se cierra la operación en las oficinas de Guillermo Lehmann, ubicadas en Esperanza.