title: Actually (álbum)

text: It's a Sin daría inicio a la conocida "fase imperial", término utilizado por los fanes y por el propio dúo para referirse a la época de gran éxito internacional del momento, que terminaría luego de su siguiente entrega, "Intospective"


title: Actually (álbum)

text: "Actually" no es muy diferente del primer álbum del dúo, "Please," en términos de estilo musical, aunque los valores de producción son notablemente más altos.


title: Actually (álbum)

text: Tras el éxito de los dos primeros sencillos, el dúo marcó otros dos #1 con «Rent» y «Heart». El primero, lanzado el 12 de octubre y el segundo en abril de 1988 como una versión remixada y con un videoclip promocional dirigido por Jack Bond, basado en la famosa novela de Bram Stoker, Drácula.


title: Actually (álbum)

text: Durante este periodo, los Pet Shop Boys también completaron una película de larga duración llamada "It Couldn't Happen Here". Incluyendo canciones del dúo, fue más famosa por contener el video de «Always on My Mind» (protagonizado por Joss Ackland como un cura ciego), el cual - mientras no estaba en "Actually" - fue lanzado como sencillo durante este periodo.


title: Actually (álbum)

text: "Actually" fue relanzado en 2001 (como lo fueron muchos de los álbumes del grupo a ese punto) como "Actually/Further Listening 1987-1988". La versión relanzada no sólo fue remasterizada digitalmente sino que además incluía un segundo disco de lados B, remixes hechos por los Pet Shop Boys y material no lanzado previamente de alrededor del tiempo del lanzamiento original del álbum. Todavía otro relanzamiento se siguió el 9 de febrero de 2009, bajo el título de Actually: Remastered. Esta versión sólo contiene las 10 pistas del original. Con el relanzamiento del 2009, el relanzamiento del 2001 fue descontinuado.


title: Actually (álbum)

text: En 2006, la revista "Q" colocó el álbum en el lugar #22 en su lista de "los 40 mejores álbumes de los 80s", asimismo fue incluida en el libro "1001 discos que hay que escuchar antes de morir". El crítico Robert Christgau declaró: "Desde Dusty Springfield hasta el hit Fairlight, a los ritmos de «Heart», pasando por «Shopping», hasta el ícono y el futurismo Bowiesque, esta es música pop real con algo real que decir: pura mercancía y orgullosa de ello". Connie Johnson de Los Angeles Times, escribió: "Esta marca de música pop, cantada de una manera inexpresiva con un fuerte énfasis en el dinero y todas las cosas bonitas que puede comprar, es un poco desalmada. La estimación del valor del amor de este dúo británico se puede resumir en letras como "Te amo, pagas mi alquiler". No exactamente romántico, pero práctico, ¿eh? El corte más intrigante es el posdisco, inundado de culpa católica «It's a Sin». Los muchachos parecen tomarse a sí mismos un poco en serio, con la mayoría de las canciones entregadas como si implicaran que contienen ideas muy grandes, pero en "Sin", el dispositivo está justificado. «One More Chance», la única otra pista interesante del álbum, no está mal. Incluso si suena como "Son of West End Girls". En un análisis de la discografía del dúo, Carlos Ubeda comentó sobre "Actually": "Todo lo contenidos que estuvieron en muchos momentos de "Actually" lo soltaron aquí. Durante mucho tiempo pareció un disco raro, con muy pocas canciones y muy largas, como de remixes, que no eran exactamente iguales a las versiones de la radio. Pero, una vez aceptado eso, me parece de lo mejor que han hecho, un pepinazo tras otro. Confirma su mejor etapa".


title: Architectural Association School of Architecture

text: La Architectural Association (conocida también como "AA School of Architecture") es la escuela independiente de arquitectura más antigua en el Reino Unido, y una de las escuelas de arquitectura más prestigiosas y con mayor competitividad del mundo. Fue fundada por dos jóvenes arquitectos (Robert Kerr de 19 años y Charles Grey de 24) en 1847 con la intención de ofrecer una educación autónoma e independiente. Sus estudiantes fueron guiados por varias figuras eminentes de su tiempo, como John Ruskin y George Gilbert Scott.


text: La escuela se estableció formalmente en 1890. En 1901, trasladó sus dependencias al antiguo Museo Real de Arquitectura Royal Architectural Museum. En 1920, se mudó nuevamente, a su ubicación actual en Bedford Square, en el centro de Londres (aunque posteriormente adquirió sedes adicionales en John Street y en un espacio en el Hooke Park en Dorset). Tras 150 años, la AA atrae a estudiantes provenientes de más de cincuenta países de todo el mundo.


text: Los cursos han sido divididos en dos categorías, los programas de pregrado conducentes al título de Arquitecto (AA Diploma); y los programas de postgrado, los cuales se enfocan en cursos especializados en paisajismo, vivienda y urbanismo, energía y medio ambiente, historia y teoría, laboratorio de diseño como cursos menores de restauración, conservación, jardines y medio ambiente. Por ejemplo, el celebrado en la edición de 1954-55 sobre Arquitectura Tropical. Desde su fundación, la escuela ha continuado concibiendo su equipo docente a partir de progresivas prácticas profesionales en todo el mundo, siendo reasignados anualmente, con el fin de generar una regeneración continua de la exploración arquitectónica.


title: Idioma español en Italia

text: países hispanohablantes, que suman unas 600 000 personas, principalmente de Perú (256 208 peruanos). También se estima que podría haber unos 136 000 ecuatorianos. Menos importante es la presencia de 22 262 españoles, 11 239 argentinos, 5 485 mexicanos y 4 138 chilenos. En comunidades culturales hispanas menores a 4 000 individuos predominan los venezolanos, colombianos, dominicanos, puertorriqueños, paraguayos y bolivianos.


title: Idioma español en Italia

text: Según el Eurobarómetro del 2012, el 11 % de la población de Italia mayor de 15 años, es capaz de mantener una conversación en español. Estos son 3 704 863 personas. Del 11 %, el 2 % declararon hablarlo muy bien, y el 9 % restante lo habla bien.


title: Idioma español en Italia

text: La educación, en Italia, promueve el aprendizaje de hasta cuatro idiomas, en función del itinerario que cada alumno escoja (normalmente inglés, francés, alemán y español). De este modo, el estudio del español como lengua extranjera se encuentra en plena expansión y, en el curso 2004/2005, el número de estudiantes italianos que escogieron el español fue de 64 575.


title: Idioma español en Italia

text: En Italia se encuentran 4 Institutos Cervantes, situados en las ciudades de Roma, Milán, Nápoles y Palermo.


title: Idioma español en Italia

text: , cuando algunos de estos estuvieron bajo dominio de la Monarquía Hispánica, como el Reino de Nápoles, el Reino de Sicilia, el Ducado de Milán, los Presidios de Toscana y el Reino de Cerdeña insular. Todos ellos dejaron de ser dominios de los monarcas españoles en 1713, con la Paz de Utrecht.


title: Idioma español en Italia

text: Es posible encontrar algunos específicos castellanismos (y, aunque en menor medida, algunos catalanismos) en diferentes dialectos y lenguas de Italia, así como en el mismo italiano, pero no debemos olvidar que también los italianismos (tanto provenientes de las lenguas italianas regionales como del italiano normativo) han aportado voces al castellano, sobre todo a partir del Renacimiento, por ejemplo con términos como chao/u ("ciao"), novela ("novella"), acuarela ("acquerello"), violín ("violino"), saltimbanqui ("saltimbanco"), balcón ("balcone"), fragata ("fregata"), escopeta ("scoppietta"), embajador ("ambasciatore"), batallón ("battaglione"), payaso ("pagliaccio"), banco ("banca/o"), macarrón ("maccherone/maccarone"), espaguetis ("spaghetti") o pizza ("pizza"), entre muchos otros.


title: Idioma español en Italia

text: En la isla de Cerdeña, especialmente en las zonas de Sácer y Cáller, el español gozó de popularidad en las clases altas isleñas entre el siglo XVI e inicios del XVIII (y de manera diferente al resto de Estados italianos, donde el español era exclusivo de la diplomacia en el contexto político de las distintas cortes y nunca llegó a ser idioma literario, administrativo o de los estudios, sectores en los cuales se empleaba el italiano), hasta el punto de existir una exigua, pero interesante, literatura italo-española (o sardo-española) de autores sardos como Antonio de Lofraso, Giuseppe Delitala o Giuseppe Zatrilla Vico (conocido como Josè Zatrilla y Vico Dedoni y Manca).


title: Idioma español en Italia

text: En este país ha habido grandes artistas que han tenido éxito en países hispanohablantes cantando en español, entre ellos los cantantes Eros Ramazzotti, Elettra Lamborghini, Laura Pausini, Tiziano Ferro, Umberto Tozzi, Gianni Morandi, Gianni Bella, Marcella Bella, Lucio Battisti, Nicola di Bari, Nek, Franco Simone y Gianna Nannini, entre otros.


title: Conor Maynard

text: Conor Paul Maynard (Brighton, 21 de noviembre de 1992) es un cantante y compositor británico. Se dio a conocer en 2006 cuando comenzó a subir sus propias versiones de distintas canciones a su canal de YouTube. Aunque no fue hasta el 2011 que Pharrell Williams y Ne-Yo descubrieron su talento y lo hicieron firmar con la discográfica Parlophone, y hoy en día son sus mentores.


title: Conor Maynard

text: Luego, en 2012, fue elegido por el público de MTV como la nueva sensación del 2012, donde venció a artistas como Lana Del Rey y Delilah. El mismo año, lanzó al mercado diferentes sencillos, como «Can't Say No», «Vegas Girl» y «Turn Around», que lograron un puesto entre los diez éxitos semanales en el "UK Singles Chart". Además, su álbum debut "Contrast" alcanzó la primera posición del "UK Albums Chart".


title: Conor Maynard

text: Conor Maynard nació el 21 de noviembre de 1992 en Brighton, Reino Unido, bajo el nombre de Conor Paul Maynard, hijo de Gary Maynard, un trabajador, y Helen Maynard. Tiene dos hermanos menores, Jack y Anna Maynard. En su infancia y adolescencia asistió a la escuela Cardinal Newman, ubicada en Hove. Antes de comenzar su interés por la música, Maynard asistía a una escuela de drama los sábados, hasta que a los 15 años decidió enfocarse mejor en la música. Durante su tiempo libre, se dedicaba a realizar versiones de distintas canciones para divertirse, hasta que el 15 de febrero de 2010 decidió subir su versión de «Breathe» de Lee Carr a su canal oficial de YouTube.


title: Conor Maynard

text: Debido al alto número de visitas que recibió, continuó haciendo versiones de canciones de cantantes como Usher y Stevie Wonder. Fue así como atrajo la atención de Pharrell Williams y Ne-Yo, quienes le hicieron firmar un contrato discográfico con Parlophone y además se convirtieron en sus mentores. A principios de diciembre de 2011, MTV realizó el concurso "Brand New For 2012" donde se pretendía elegir a quién sería la nueva sensación del 2012. Maynard competía con numerosos artistas como Lana Del Rey, Delilah y Charli XCX. El 31 de enero de 2012, se anunció que Maynard había resultado ganador con el 45% de los votos totales.


title: Conor Maynard

text: Concentrado en su disco, Maynard decidió publicar el vídeo musical de su primer sencillo «Can't Say No» el 1 de marzo de 2012. Tras su lanzamiento oficial en abril, debutó como número dos en el "UK Singles Chart", solo detrás de «Call Me Maybe» de Carly Rae Jepsen. El mismo mes, anunció que su primer disco se llamaría "Contrast", y que estaba programado para lanzarse en julio. Después, el 1 de mayo, publicó la canción «Drowning» para que sus seguidores la descargaran digitalmente de manera gratuita como una muestra del disco. El 9 de junio, cantó «Can't Say No» en el Summertime Ball realizado por Capital FM. El segundo sencillo del cantante, «Vegas Girl», fue lanzado en julio y debutó como número cuatro en el Reino Unido en agosto. A la semana siguiente, "Contrast" debutó como número uno en el "UK Albums Chart". En octubre, «Turn Around», colaboración del cantante con su mentor Ne-Yo, alcanzó el octavo puesto del "UK Singles Chart", dando a Maynard su tercer "top" diez.


title: Conor Maynard

text: En enero de 2013, lanzó «Animal», cuarto sencillo de "Contrast", que tras cuatro semanas, logró el sexto puesto en el Reino Unido. Durante el primer semestre del año, se mantuvo trabajando en lo que sería su segundo álbum de estudio. En julio dijo a MTV que había estado trabajando con Gym Class Heroes y Labrinth. Añadió que trataba de hacer algo diferente y divertido, pero que resulta algo difícil. Si bien ya Maynard había trabajado con la artista Rita Ora en la canción «Better Than You», comentó que ambos trabajaron nuevamente en un nuevo tema. También declaró que Calvin Harris estaría presente en el nuevo disco.


title: Micrognatia

text: En medicina, el término micrognatia (también micrognacia) se utiliza para describir una mandíbula muy pequeña. Cuando es extremadamente pequeña, puede producir dificultad en la alimentación de los neonatos y posteriormente alteraciones importantes, como malformaciones dentales.


title: Brujas del Bailadero de Anaga

text: Según las creencias populares canarias, las llamadas brujas del Bailadero de Anaga eran mujeres que se dedicaban a hacer aquelarres en una zona montañosa del noreste de la isla de Tenerife, llamada Macizo de Anaga (Canarias, España).


title: Brujas del Bailadero de Anaga

text: Este "bailadero de las brujas" está situado en las cumbres de Anaga, en la dorsal entre San Andrés y Taganana. Se dice que en este lugar las brujas bailaban en torno a una hoguera, de ahí el nombre de la zona "El Bailadero". Tras sus aquelarres se decía que estas brujas bajaban a la costa para bañarse desnudas. Con el paso del tiempo, la influencia de las historias de vampiros del Este de Europa llevó a que el mito de las brujas canarias incorporara el aspecto del chupado de sangre, convirtiéndolas así en brujas-vampiro, que succionaban la sangre de los recién nacidos mientras dormitaban en sus cunas. Este aspecto, también es compartido en las mitologías de otros lugares de España, tales como las guaxas en Asturias y las guajonas en Cantabria.


title: Brujas del Bailadero de Anaga

text: Otro origen del nombre parece venir del "baladero guanche", que también es aplicable a este caso, pues es sabido a través de las fuentes, la tradición y de los hallazgos arqueológicos que esta zona fue frecuentada por los aborígenes guanches para sus ritos. A este respecto, Luis Diego Cuscoy dice de este bailadero;


title: Brujas del Bailadero de Anaga

text: Lo más probable es que el origen de esta leyenda se deba a los rituales paganos asociados con ciertos ritos de los antiguos guanches para pedir la lluvia y la fertilidad, los cuales fueron considerados como un acto de brujería por parte de la Iglesia católica.


title: Brujas del Bailadero de Anaga

text: A pesar de ser este el más célebre, en realidad este "bailadero" no es el único que hay en la zona, pues en la toponimia de Anaga podemos encontrar otros como:


title: Brujas del Bailadero de Anaga

text: Además por todo el macizo de Anaga existen multitud de referencias a las tradiciones brujeriles como por ejemplo la Playa de las Brujas, llamada así porque según la tradición fue uno de los lugares donde las brujas se bañaban desnudas después de sus rituales.


title: Atlántida de las Arenas

text: La Atlántida de las Arenas es una legendaria ciudad perdida en el sur del desierto arábigo, que pudo haber sido destruida por un desastre natural o, según los religiosos, como castigo de Dios. Su búsqueda fue popularizada por el libro "Atlántida de las Arenas - La Búsqueda de la Ciudad Perdida de Ubar" de Ranulph Fiennes. Varios nombres han sido dados a esta ciudad, siendo Ubar, Wabar e Iram los más comunes.


title: Atlántida de las Arenas

text: Hasta hoy, el misterio de la ciudad pérdida ha generado una larga serie de libros, películas, artículos, páginas web y dos películas de Disney. A una escala menor, Arabia tiene su propia leyenda de una ciudad pérdida, la también llamada "Atlántida de las Arenas", cuyo origen ha sido debatido entre los historiadores, arqueólogos y exploradores, y la controversia continúa hoy en día.


La Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires (CTCBA) era un ente mixto constituido —según Ley Nacional Nº 12311 sancionada en 1936— entre el Estado Argentino y empresas de transporte de pasajeros de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, salvo los ferrocarriles. Se atribuye su creación al intento de evitar la quiebra de las empresas privadas británicas de tranvías por la obsolescencia de sus instalaciones y la competencia que les hacía el transporte automotor.


title: Los Gatos Negros

text: Los Gatos Negros fue una banda española de rock nacida en Barcelona a principios de los años 1960. A lo largo de los años experimentó varios cambios de componentes, aunque la formación más conocida fue la del cuarteto formado por Ernesto Rodríguez a la batería, Carlos Maleras al órgano, Piero Carando al bajo y Enrique Tudela a la guitarra.


title: Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires

text: Según el artículo 1° inciso f) de esta Ley 12311: "La Corporación de Transportes, serán administrada por un directorio compuesto de representantes del Poder Ejecutivo, de la Intendencia Municipal de la Ciudad de Buenos Aires y de los propietarios de los medios de transporte que constituyan la corporación. El número total de representantes, será el más reducido posible, siempre que permita dar representación a todos los intereses asociados, en forma sensiblemente proporcional a su participación en la Corporación" Como se dijo antes no integraban la Corporación los ferrocarriles ni los taxímetros de la entonces Municipalidad.


title: Los Gatos Negros

text: La prehistoria del grupo arranca a finales de 1957, cuando Ernesto Rodríguez, Manuel Sanfeliú y -posteriormente- Javier Rabassa forman una banda con el nombre de Catch As Catch Can. Con ella se dedican a versionar temas estadounidenses de rock and roll y también algunas canciones italianas.


text: A comienzos del Siglo XX, la Compañía de Tranvías Anglo Argentina se había convertido en la dueña monopólica (80%) de la red tranviaria de Buenos Aires, la más grande del mundo, con más de 2.000 coches, con 240 millones de pasajeros anuales y un ingreso de más de 25 millones de pesos al año. Además, poseía la única línea de subterráneos de la ciudad (primera en Latinoamérica) que corría entre la Plaza de Mayo y Plaza Once (tramo inaugurado el 1 de diciembre de 1913). Esta línea subterránea luego se extendería hasta el barrio de Caballito el 1 de julio de 1914.


title: Los Gatos Negros

text: En 1958 y 1959 actúan en universidades y colegios mayores, y hasta consiguen ganar un concurso del SEU (sindicato estudiantil franquista) para grupos musicales, denominado SAEF-CETRA. El premio les permite grabar sus dos primeros temas (sendas versiones de "Yes Sir, That's My Baby" y de "Send For Me") en un EP compartido con Los Pájaros Locos; disco que algunos críticos consideran la primera grabación de Rock publicada en España, en competencia con los trabajos de Los Estudiantes y el Dúo Dinámico.


text: Desde el 3 de junio de 1915, la CTAA inició un servicio de "Premetro" desde la Estación Primera Junta, con uno o dos coches desacoplados de las formaciones, los cuales salían a la superficie por la rampa de Avenida Rivadavia y Emilio Mitre para seguir con pasajeros hasta Lacarra y Rivadavia en el barrio de Floresta.


title: Los Gatos Negros

text: Durante los años siguientes (1960-62) actúan con regularidad en la zona costera catalana y van definiendo cada vez más su estilo. En esa época amplían su formación y terminan convirtiéndose en un quinteto con las incorporaciones de Carlos Maleras y José María Mesa.


text: Una vez finalizada la Primera Guerra Mundial, el tranvía seguía siendo el principal medio de transporte urbano en Buenos Aires y ya alcanzaba a los pueblos suburbanos de Quilmes, Temperley, Olivos, San Martín y Campo de Mayo.


title: Los Gatos Negros

text: En 1962 suceden tres acontecimientos muy importantes. En primer lugar, se incorpora al grupo el hispano-italiano Piero Carando (procedente de sus "rivales" Los Pájaros Locos) para sustituir a Javier Rabassa. En segundo lugar, fichan por la compañía discográfica Belter por mediación del productor Alain Milhaud. Y, en tercero, cambian su antiguo nombre (considerado extravagante y de difícil retentiva) por imposición de la disquera; adoptando el definitivo de Los Gatos Negros.


text: La CTAA, intenta obtener un aumento de las tarifas. Sin embargo, la situación de la empresa en el entramado del poder municipal había cambiado considerablemente, desde que en 1918 se modificó el sistema electoral y el Consejo Deliberante amplió su representación con miembros del partido socialista, que varias veces iban a tener mayoría. La empresa británica había sido una de las principales beneficiadas de los contratos del gobierno de la ciudad.


title: Los Gatos Negros

text: Todavía como quinteto, graban su primer disco bajo la nueva denominación, y comienzan a ser asiduos de las famosas "Veladas del Pinar", unos conciertos que se organizaban regularmente en la ciudad de Barcelona; y en los que coinciden con bandas como Los Sírex, Los Mustang o Lone Star. A raíz de ello, son fichados -con mejores condiciones económicas- por la compañía Vergara, mientras la salida de Sanfeliú los configura, definitivamente, como cuarteto.


text: Mientras tanto aparecía la competencia de otras empresas, el 20 de agosto de 1922 apareció en Buenos Aires una línea de ómnibus capaz de prestar servicios regulares, la cual pertenecía a Sandalio Salas. La buena rentabilidad dio paso a otros pedidos de concesiones y en sólo cinco años la actividad se había convertido en un negocio de tal magnitud que ya presentaba una seria competencia para el sistema tranviario.


title: Los Gatos Negros

text: Pero es a partir de 1964, tras la llegada de la invasión británica y el auge de nuevos sonidos como el beat y el rythm and blues, cuando el grupo inicia su verdadera etapa "clásica". Multiplican sus conciertos por toda la geografía peninsular y sus apariciones en la radio y la televisión, adquiriendo gran popularidad a nivel nacional. Para ello, y como ocurrió a muchas otras bandas españolas contemporáneas, han de plegarse a las exigencias de su compañía discográfica, grabando temas de vocación netamente comercial en varios de sus discos. No obstante, su principal querencia es el rock más áspero y el rythm and blues eléctrico, en la onda de lo que hacen bandas británicas como The Rolling Stones, The Yardbirds o The Pretty Things. Por eso, en casi todas sus grabaciones, aprovechan para meter composiciones propias o versiones de temas de ese estilo.


text: En 1912 el Congreso Nacional otorga nuevas concesiones a la empresa Lacroze, que competirían con las de CTAA, para construir un subterráneo desde la intersección de las Avenidas Alem y Corrientes hasta la estación cabecera del Ferrocarril Central a través de un túnel de 8,7 km. Recién el 17 de diciembre de 1927 se firmaría en Nueva York el convenio financiero para construir dicho subterráneo, cuya construcción comenzó el 1 de octubre de 1928.


title: Los Gatos Negros

text: En 1965 José María Mesa abandona el grupo y es sustituido por Quique Tudela, que aporta, gracias a su pedal fuzz, el sonido que caracterizará a la banda y que, a día de hoy, es más recordado. De hecho, Los Gatos Negros son considerados, junto a otras bandas como Los Salvajes (a los que les unía una gran amistad), Los No, Los Polares o Los Shakers un claro precedente español de lo que, muchos años después, se conocerá como garage rock.


text: A su vez, el 30 de julio de 1930 por Ordenanza Municipal 4.070 se otorga una concesión a la Compañía Anónima de Proyectos y Construcciones de Madrid (CAPYC) para la construcción de una red de cuatro líneas que con algunas modificaciones serían las posteriores “C”, “D” y “E” de la red de subtes de Buenos Aires. El 24 de abril de 1933 la empresa iniciaba la construcción de su "Línea 1" (hoy Línea C) en Plaza Constitución.


title: Los Gatos Negros

text: Con la nueva formación graban, ya en 1966, un álbum que, con el paso del tiempo, se ha convertido en todo un clásico del rock español de los 60. Además de eso, alcanzan los primeros puestos de las listas de ventas con temas como "Cadillac" o "Eres un demonio"; amén de actuar por todo el país. Su popularidad es tal que incluso dos de sus miembros (Piero Carando y Carlos Maleras) son promocionados como incipientes "sex symbols" entre el sector femenino de su público, llegando incluso a protagonizar algunas fotonovelas de tema juvenil.


text: El 24 de septiembre de 1928 surge el primer colectivo de la historia de Buenos Aires, el peor enemigo de la Anglo-Argentina, los taxistas (Taximetreros, por entonces) de la plazoleta de Rivadavia y Lacarra comenzaron a ofrecer a los gritos un viaje hasta Caballito por 20 centavos (la quinta parte de lo que habría costado en taxi) o a Flores, por solo 10. La gente se animó, comenzó a subir, y ese día de primavera, a las 8.30, partió hacia Primera Junta


title: Los Gatos Negros

text: A partir de 1967 se inicia una nueva etapa. Carando deja la banda, siendo sustituido por Francisco Andrada. Y aunque Los Gatos Negros obtienen un nuevo éxito comercial con su versión en español del tema "Homburg" de los británicos Procol Harum, es evidente que (como estaba ocurriendo con otros grupos españoles de mediados de los 60) la llegada de nuevos sonidos como el Soul, el Acid rock o la Psicodelia demuestran que los tiempos están cambiando y no son especialmente propicios para los viejos conjuntos beat.


text: Su forma organizativa de pequeñas empresas, muy flexibles, estaba dando origen al medio de transporte que cumpliría en los años siguientes un papel preponderante en la urbanización del Conurbano, homólogo al que había cumplido para la Capital el tranvía eléctrico. Los colectivos representaban una novedosa propuesta, su origen y desarrollo se dio gracias al auge de la industria metalmecánica y a la organización (casi cooperativa) de las propias empresas, lo cual permitía una reducción notable de los costos internos. Todas estas virtudes transformaron al colectivo en otra competencia creciente para los tradicionales tranvías.


title: Los Gatos Negros

text: Todavía sacarán algunos sencillos, cambiarán de compañía (pasando de Vergara a Regal) y hasta intentarán acortar su nombre a "Los Gatos" (aunque sin dejar de alternarlo con el original). E incluso realizarán una gira por el norte de Europa (Suecia y Dinamarca).


text: En este clima de conflictos comienza a debatirse una cantidad de propuestas: el valor de las tarifas, los compromisos con el capital británico, las competencias jurisdiccionales para diseñar el sistema de transporte de la ciudad y el propio diseño del sistema existente monopolizado por la Anglo.


title: Los Gatos Negros

text: En 1978 Los Gatos Negros volvieron a reunirse, como hicieron muchos grupos de su generación -Los Sírex, Los Salvajes, Micky y Los Tonys, etc-.


text: La crisis económica del ´30 y la creciente competencia de los ómnibus y colectivos, provocaron que los tranvías de capital inglés perdieran grandes sumas de dinero en el mercado argentino. Las exigencias británicas al respecto fueron satisfechas con la Ley de Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires (Nº 12.311), sancionada el 30 de septiembre de 1936, como parte del Tratado Roca-Runciman entre Argentina y Gran Bretaña, firmado en 1933. Dicha Ley quitaba al Concejo Municipal el poder de regular el transporte y autorizaba a que el Poder Ejecutivo constituyera una Corporación con la participación de las compañías preexistentes. A través del pacto se fijan las bases para la creación de la Corporación de Transporte, que le terminaría por dar a Gran Bretaña el monopolio absoluto de los medios de transporte argentinos (se comprenderían los tranvías, los subterráneos, los ómnibus y los automóviles colectivos, de los servicios de turismo y de los que no revistieran carácter público). La misma se crea en 1936 en el Pacto Eden-Malbrán, firmado luego de que el Pacto Roca-Runciman caducara y con características muy similares. La disminución del rendimiento de las inversiones británicas durante la década del 30 se tradujo en la pérdida de una fuente importante de dividendos. El promedio anual de intereses pagados por todos los capitales británicos invertidos en la Argentina había sido de 22,3 millones de libras esterlinas anuales entre 1925 y 1929, cifra que bajó a 9,3 millones en los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Esta tendencia fue particularmente crónica para el caso de los ferrocarriles. Durante los quince años que siguieron a la crisis hasta su nacionalización, más de la mitad del capital invertido en ferrocarriles no arrojó ningún dividendo. Las exigencias del Board of Trade, cuyo representante era el Ministro Pinedo respecto de la Compañía de Tranvías Anglo-Argentina fueron satisfechas con la ley Corporación de Transportes de la ciudad de Buenos Aires (Nº 12.311). Si bien calmó muchas de las exigencias británicas, la Ley de Corporación de Transportes se convirtió en una de las leyes más impopulares relacionadas con el tratado Roca-Runciman y su renovación en 1936. Por esta polémica ley, los dueños de micro-ómnibus y compañías independientes se vieron obligados -bajo pena de ver expropiados sus vehículos- a unirse a la corporación dominada por las grandes compañías de transportes de la ciudad.


title: Los Gatos Negros

text: Desde entonces y, sobre todo en los años 80, realizaron numerosos conciertos e incluso llegaron a publicar un par de sencillos y un álbum titulado "Borrón y cuenta nueva" (editado por PDI en 1987).


text: Todas las firmas dedicadas al transporte y sus respectivos bienes serían absorbidos por la Corporación de Transportes. Los antiguos propietarios serían indemnizados con acciones del nuevo Ente y pasarían a integrar el directorio de esta macro-empresa, dando así por finalizada la época de las "soluciones plurales". La participación dentro de la Corporación estaría ligada a la cantidad de bienes o inversiones que aportara cada empresa, por lo tanto, toda la red quedaría en manos de la Anglo-Argentina de Tranvías, que tenía mayor incidencia que cualquiera de las otras empresas por separado. El texto de la ley sancionada por el Congreso Nacional en el año 1936 establecía que se reconocía a las empresas británicas un interés anual de hasta el 7%. En 1907 fue absorbida por un holding internacional y dos años después ya era considerada la empresa más grande del país.


title: Los Gatos Negros

text: A esas alturas el único miembro fundador que seguía en la banda era Ernesto Rodríguez. Y, junto a él, Francisco Andrada, que había sido el último en incorporarse a la formación ""clásica"" en 1967.


text: Las empresas británicas adeudaban por impuestos al Gobierno Nacional y a la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires la suma de $ 38.719.594,09 y a la Caja de Jubilaciones $ 37.555.359,48. Sumando los intereses, la deuda con el estado municipal al año 1937 era de $ 109.527.242,03.


text: Los bienes afectados al servicio de ómnibus y automóviles colectivos de empresas o particulares que no desearan entrar a la Corporación podían ser expropiados con arreglo a las leyes vigentes en ese momento. La Corporación iba a ser administrada por un directorio compuesto por representantes del Poder Ejecutivo, de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires y de los propietarios de los medios de transporte que la constituyeran. La Corporación y las empresas, que sujetas a ella mantuvieran sus regímenes autónomos, serían controladas en su administración por la Comisión de Control, compuesta de tres miembros designados por el Poder Ejecutivo con acuerdo del Senado. La Corporación quedaba exonerada de derechos, contribuciones y tasas nacionales y municipales, pero la Nación y la Municipalidad de la ciudad de Buenos Aires tendrían una participación en acciones del capital. La exclusividad de los mencionados servicios era por el término de 56 años.


text: Debido a todas estas controversias recién en 1938 se aprobaron los estatutos de la compañía y el 17 de febrero de 1939 comenzó su gestión, incorporando a los tranvías, a las líneas del subterráneo, a los ómnibus y a los colectivos. Como estaba previsto los bienes de las empresas primitivas pasaron a manos de la Corporación. El gobierno de Pedro Ramírez suspendió en 1943 las expropiaciones forzosas a las empresas privadas, pero la mala gestión de la CTCBA provocó la quiebra de la empresa británica hacia 1948.


text: La CTCBA finalizó su primer año de gestión (1939) con un déficit de 8,6 millones de pesos moneda nacional, paradójicamente, este sería el mejor resultado financiero en toda la historia de la empresa mixta.


text: La pluralidad de líneas existentes (tanto de tranvía como de ómnibus), hacía necesaria la aplicación de fusiones y eliminaciones. Así es que, el 7 de septiembre de 1940, se produjo una gran depuración de servicios tranviarios, reorganizándolos y eliminando recorridos. La Corporación reorganizó la numeración de las líneas tranviarias y fusionó algunas de ellas ya que hasta aquel entonces las diferentes compañías habían tenido sistemas propios de numeración, y al unificarse los servicios se originaron confusiones debido a superposiciones de números. Por ejemplo, la línea 1 del ex “Tranvía del Puerto” se la rebautizó como 20.


text: A partir de allí se le dio nuevos números a la mayoría de líneas que provenían de las tres empresas que se habían mantenido independientes de la numeración general (Lacroze, Puerto y Lanús-Avellaneda).


text: Los cambios que originó la Ley de Coordinación también se sintieron bajo tierra, ya que para 1939 la Red de Subterráneos de Buenos Aires estaba constituida por tres empresas distintas, con cuatro líneas en funcionamiento y una en construcción. Las empresas actuantes eran la Anglo-Argentina, con su "Línea 1" (hoy Línea A), la empresa Lacroze Hermanos con su "Ferrocarril Terminal Central de Buenos Aires" (hoy Línea B) como extensión subterránea de su "Ferrocarril Central" (hoy Ferrocarril Urquiza) y finalmente, la CHADOPyF (Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas), creada en 1930 y que en pocos años había logrado poner en servicio público sus Líneas 1 y 4 (hoy Líneas C y D respectivamente), mientras avanzaba en la construcción de su Línea 2 (hoy Línea E), todo esto gracias a su exitosa colocación de "debentures" (cédulas de ahorro) entre inversores locales: pequeños ahorristas, empleados y obreros, invirtieron todo su capital en la gran quimera del momento.


text: En contraposición a lo que se esperaba, las líneas construidas por la CHADOPyF tuvieron un bajo rendimiento agudizado por el desabastecimiento y la restricción de energía que provocó la Segunda Guerra Mundial. La obligación de incorporar su patrimonio a la Corporación de Transportes dio el puntapié final para este emprendimiento:


text: El 12 de enero de 1940 el gobierno autoriza la inauguración del primer tramo de la Línea 2 de la CHADOPyF (hoy Línea E), entre las estaciones Constitución y Gral. Urquiza, pero un litigio entre la CHADOPyF, la Corporación y las empresas alemanas constructoras y proveedoras de la Línea 2 derivaron en la negativa de estas últimas a entregar las obras, impidiendo la habilitación del servicio. Finalmente el 30 de junio de 1940 la CHADOPyF no tuvo fondos para abonar los cupones de interés de los debentures y así 30 mil ahorristas (a un promedio de $ 2.500 per cápita) empezaron una angustiosa espera. CHADOPyF acusó a la Corporación de Transportes por no recibir el adelanto comprometido. El 5 de enero de 1941 la Compañía Hispano Argentina entregó sus bienes a la Corporación de Transportes, suscribiendo un acuerdo que contemplaba el derecho de los ahorristas. Para aquel entonces la CHADOPyF había construido 14.700 metros de túneles bajo la Ciudad de Buenos Aires.


text: Con todas las líneas subterráneas en manos de la Corporación, se produjo la unificación de su nomenclatura (A, B, C, D y E) según la fecha de inauguración de cada línea. Hasta aquí, con emprendimientos privados, la red de subterráneos porteños había logrado alcanzar unas 47 estaciones en apenas 25 años. Es decir, un promedio de casi dos estaciones por año. Sin embargo, con la llegada de la Corporación, la expansión del subterráneo se paralizó totalmente, situación que se extendió durante las décadas siguientes, con escasas inversiones. El objetivo principal de la Corporación no era el de ampliar el sistema, sino el de "racionalizarlo".


text: El 3 de enero de 1942 la CTCBA comenzó a usar boletos en sus líneas de colectivos. Las primeras en implementarlo fueron la 212 y la 263. Desde entonces los chóferes-guardas comenzaron a encargarse de cortar y cobrar boletos. En esta nueva función, los colectiveros permanecían en la parada hasta terminar la operación de entrega de boletos, y recién entonces arrancaban. El pasajero recibía el boleto al ascender, y cuando bajaba debía pagar y devolverlo. Este boleto usado iba a parar a una urna de vidrio ubicada junto a la boletera, que más adelante fue reemplazada por una bolsa. Llegado el coche al control, la bolsa se vaciaba en una lata, una suerte de fosa común de todos los boletos del día. Esta era una ardua tarea para los encargados de la fiscalización. Al dorso de los boletos se leía la frase "devuélvase al descender" que continuó apareciendo hasta la década del ´60.


text: Mientras en los tranvías y subterráneos se podía recorrer casi toda la Capital con 10 centavos, los colectivos tenían tarifa por secciones. Las máquinas portaban 4 rollos (dos de 10 centavos, uno de 20 y uno de 30).


text: Obviamente, los más damnificados con la llegada de la Corporación fueron los "colectiveros", que perdieron su fuente de trabajo a cambio de una suma arbitraria. Se sucedieron los allanamientos en los garajes para secuestrar los vehículos, aunque generalmente estos ya no funcionaban porque sus dueños, previniendo el despojo, les quitaban todos los repuestos que podían. Los mecánicos los revisaban y los escribanos se fatigaban tomando nota de los faltantes que, para colmo, la guerra impedía obtener. La CTCBA se los llevaba de todas formas, aunque sólo fuera para arrumbarlos en sus playas a la intemperie y cuando el periodismo los encontraba ponía el grito en el cielo.


text: El 4 de septiembre de 1942, fecha fijada para el inicio de la expropiación de las líneas de colectivos, que resistieron desde el inicio su incorporación a la C.T.C.B.A., se declaró una huelga de colectiveros de la que participaron todas las líneas de Capital. Solo se habían salvado las líneas 60 y 68 amparadas en su concesión provincial. Esta última, pudo retener el recorrido entre el Puente Saavedra y el Tigre.


text: Luego de 12 días la huelga se levantó, pero la falta de voluntad para negociar por parte de la C.T.C.B.A. impulsó un nuevo paro, esta vez definitivo. La Corporación pudo rehabilitar algunas líneas a medida que continuaba incautando vehículos, pero la prestación era insuficiente. Unas veinte líneas nunca fueron rehabilitadas. Mientras tanto, poco a poco el déficit era reducido: en 1941 las pérdidas alcanzaron los 12,3 millones de pesos, mientras que en 1942 fueron de 11,4 millones.·


text: Las líneas que aún no estaban en poder judicial de la Corporación salieron a la calle con letras en vez de sus números tradicionales. También se identificaron con letras líneas de emergencia, de corta vida, implementadas para paliar la falta de colectivos.


text: Mediante un convenio “de tenencia” firmado el 5 de febrero de 1943 entre la C.T.C.B.A. y los propietarios de 13 líneas que no habían sido rehabilitadas, volvieron a las calles por un plazo de 90 días los coches de las líneas 6, 7, 10, 12, 15, 29, 33, 37, 38, 39, 45 y 68, por cuenta y riesgo de sus dueños. Finalizado el plazo, los colectiveros debían ceder la pertenencia de sus vehículos y los derechos de explotación en favor de la Corporación. Ante la falta de mejores perspectivas y luego de tres meses y medio de paro, los colectiveros aceptaron. Terminado el convenio, fueron nacionalizadas las líneas 37, 36, 29, 15, 10, 38 y 68 (en ese orden).


text: En 1942, al sentarse en la Cámara de Diputados, Iñigo Carrera fue elegido secretario de la Comisión Investigadora de la Corporación de Transportes y descubrió los entretelones de un decreto aprobando un préstamo de cuarenta millones de pesos, por parte de un grupo financiero a la Corporación. El ministro del Interior, el radical Miguel Culacciati, ante el informe técnico se declaró en fuga el 3 de junio de 1943.


text: En ese momento la Corporación tenía un pasivo de 1.835 millones de pesos, adeudados al Estado y al sistema bancario oficial, y de 169 millones más a terceros.


text: El 4 de junio de 1943 se produce un Revolución del 43 de carácter nacional-popular, ese día en revueltas son incendiados en la Plaza de Mayo vehículos pertenecientes a la Corporación de Transportes, considerado por muchos como un símbolo de la entrega a los intereses extranjeros. El 18 de julio el gobierno de Farrell dicta un decreto que paraliza las expropiaciones, de forma tal que las líneas sobrevivientes al convenio de febrero (6, 7, 12, 33, 39 y 45) quedaron como privadas, aunque se las siguió denominando “de tenencia”. La Corporación debió ceder las líneas 25 y 55 al no poder rehabilitarlas. El nuevo gobierno también autorizó la formación de nuevas líneas de colectivo particulares, independientes de la Corporación. El 8 de diciembre de 1943 se inauguraba la línea “independiente” 76.


text: La C.T.C.B.A. siguió moviendo el tablero para tratar de optimizar los servicios. Algunas líneas se eliminaban, otras pasaban de ómnibus a colectivo o viceversa, etc. Los primeros micro-ómnibus que la Corporación puso en servicio inauguraron líneas de la serie 200, en reemplazo de otras existentes. Así salieron la 263 (ex ómnibus 63), la 212 (ex ómnibus 12), la 226 (ex ómnibus 26), etc. 1943 fue cerrado con un déficit a 10,9 millones de pesos, sin embargo este año sería el principio del fin para la Corporación.


text: En 1944 salió la primera serie “de emergencia”, que incluyó las líneas 101, 102, 103, 104, 106, 107, 108, 109, 110, 111 y 113. También se otorgaron tres permisos precarios a líneas provinciales de media y larga distancia para cubrir servicios en Capital: el 1 a la S.A.T.A. (ex G.O.A.L.), el 2 a El Cóndor y el 3 al Expreso Pilar.


text: El 19 de julio de 1944 la Comisión de Control de Transportes implantó un sistema de boletas numeradas en puntos estratégicos con el fin de organizar el ascenso por turno a los colectivos. Esta medida se debía a que por aquel entonces no se formaba fila ni había postes indicadores de parada, con el consiguiente caos al momento de abordar un ómnibus o un colectivo. Este nuevo sistema comenzó a ensayarse en Plaza de Mayo, el 19 de julio de 1944, mediante la colocación de tableros con el número de las líneas y talonarios de boletas numeradas correlativamente. El pasajero debía solicitar una boleta y la entregaba a un inspector, quien le indicaba el momento de ascenso al vehículo. Este sistema duró poco tiempo.


text: Mientras tanto, la Segunda Guerra produjo un completo desgaste de los tranvías, subterráneos, ómnibus y colectivos, dado que muchos quedaron radiados ante la imposibilidad de incorporar nuevos materiales, equipos y repuestos, sobre todo neumáticos. Tanto la Corporación como las empresas particulares debieron recurrir a las más extrañas soluciones para poder prestar servicios con las escasas unidades disponibles:


text: Por otra parte, un nuevo decreto del Poder Ejecutivo Nacional dispone tomar posesión de la Línea E de Subterráneos (ex Línea 2 – CHADOPyF) poniendo fin a un litigio que se venía prolongando desde 1940. Esta decisión permitió que el 20 de junio de 1944, la Línea E pudiera iniciar sus prestaciones sobre más de 3 km de recorrido que iban desde Constitución hasta la estación Gral. Urquiza. El túnel fue luego prolongado unos 524 metros hacia el oeste, casi hasta donde debía construirse la futura estación Boedo. Allí se instaló una plataforma de madera de 50 metros de largo sobre la vía norte, se abrió una salida a la superficie, y el 16 de diciembre de 1944 se extendió el servicio hasta el denominado “apeadero provisorio Boedo” con destino final a Parque Chacabuco.


text: Para aquel entonces, el problema ya no era únicamente el de los servicios colapsados, sino que la Corporación también debió enfrentar mayores erogaciones derivadas de las mejoras salariales del personal, el incremento de la planta laboral.


text: Para fines de 1944 las pérdidas nuevamente subían alcanzando los 17 millones de pesos. Mientras tanto, el capital de la empresa se estaba licuando a causa de las deudas, el desgaste de los equipos y la baja rentabilidad: el fin se hallaba cerca.


text: En 1945 surgen varías líneas de tranvía de origen provincial y comunal que competirán con la Corporación de Transporte: las líneas 2 (Bartolomé Mitre), 8 (Expreso Quilmes), 8 (El Sol), 10 (La Vecinal de Matanza), 10 (Ciudad de Vicente López), 21 (Tte. Gral. Roca), 25 (Exp. Río de la Plata), 68 (Exp. Tigre “B”), 223 (Gral. Roca), 225 (S.A.E.S.) y 230 (La Primera de Munro), todas con servicios en provincia, fueron autorizadas a ingresar en Capital. En el lustro siguiente ingresaron también la 1 (El Halcón), la 8 (La Colorada), la 15 (24 de Febrero), la 32 (El Puente), la 136 (T. del Oeste), la 155 (C. O. de Lomas) y la 196 (Ideal San Justo).


text: Mientras tanto, el gobierno argentino dictó el Decreto 6.375 del 22 de marzo de 1945, donde establecía el canje de títulos de debentures CHADOPyF por documentos del Título Nacional de Crédito Argentino Interno, y el Decreto 14.066 del 31 de octubre de 1946 que autorizaba a los tenedores de debentures emitidos por CHADOPyF a canjearlos por Títulos de Crédito Argentino al 3,5 %.


text: Con las nuevas inversiones y adquisiciones, las finanzas de la CTCBA mejoraron un poco. La última innovación de la CTCBA fue la inauguración, el 4 de junio de 1948, del servicio de trolebuses. Para esta primera línea y para las que siguieron también se optó por utilizar letras como identificación.


text: El dictado de la Ley N° 13.501 dispuso la liquidación de la Corporación a partir del 1° de octubre de 1948, poniendo fin a sus 12 años de existencia. El día 21, la empresa pasa a depender del Ministerio de Transportes de la Nación. Allí se crea un Ente de Liquidación cuyo objetivo era entregar la prestación de los servicios a concesionarios privados.


text: A partir de 1950 la empresa fue estatizada, rebautizándosela como "Transportes de Buenos Aires". Tranvías, ómnibus, colectivos y a partir de junio de 1948 el trolebús, cambiaron del color marfil de la CTCBA al plateado con banda azul de la nueva entidad, que para los subterráneos adoptó el azul cobalto y marfil con banda amarilla, que había sido de la extinta CHADOPyF (Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas). A partir de 1953 hasta el servicio de tranvías se vio remozado; se fabricaron 5 series de coches con un diseño totalmente nuevo, se renovó la enrieladura de casi toda la red y una importante extensión de la línea aérea, además de optimizarse y prolongarse muchos recorridos, rehabilitándose a su vez algunos ya abandonados.


text: Todo esto trajo para el tranvía un significativo aumento de tráfico. Hacia 1951 comenzaron a incorporarse los primeros colectivos gasoleros. En 1954 aparecieron los primeros marca Mercedes Benz.


text: La posguerra trajo aires de renovación para los servicios de la CTCBA. Se importaron vehículos nuevos y se “reinauguraron” líneas de ómnibus y colectivos. Los nuevos microómnibus fueron puestos a circular designados con letras (la línea A reemplazaba a la 5, la C a la 29). Para los ómnibus se decidió anteponer el número 1 al que ya tenía la línea. Así, a partir del 11 de septiembre de 1947, la 116 reemplazó al ómnibus 16, comenzando una nueva etapa en la numeración porteña. Mientras tanto, en 1946 se repusieron los asientos sacados a las formaciones de la Línea A del Subterráneo, ya que al normalizarse los servicios de transporte automotor no era necesario tanto espacio libre en los coches. Además de esto, la Corporación también implementó la instalación de molinetes en todas las estaciones del subterráneo. Para traspasarlos debía colocarse una moneda de 10 centavos. La capital argentina tuvo a partir de entonces una de las redes de tranvías eléctricos más grandes del mundo, con cerca de 800 kilómetros de vías, un centenar de líneas y casi tres mil coches.


text: En la rotonda de las avenidas de Mayo y 9 de Julio se estacionaron 200 colectivos y 106 ómnibus embanderados nuevos. En diciembre de 1947 Perón anunció que la compañía Mack vendería a la Corporación 600 ómnibus modernos y que en poco tiempo más se agregarían 1.200 colectivos y 130 trolebuses.el gran salto se produjo en 1951, cuando el Estado cerró un contrato con la firma inglesa para la provisión de 750 ómnibus modelos Olympic y Royal Tiger, de los cuales 600 estaban destinados a transporte de Buenos Aires. La operación, por casi 4 millones de libras.


text: En 1949 el sistema de venta personal de boletos se eliminó, salvo para realizar las combinaciones. Por aquel entonces, el trasbordo entre líneas no era gratuito, sino que tenía un adicional del 50% sobre la tarifa simple. El boleto de combinación se compraba en la estación de origen del viaje, o bien se conseguía en los controles de paso entre líneas, donde había expendedoras automáticas que entregaban boletos sin descuento. Estos boletos eran de cartulina o de cartón, similares a los ferroviarios tipo Edmondson.


text: El 31 de mayo de 1951, por Resolución 1029 del Ministerio de Transportes, se abre la puerta a una nueva serie de líneas de colectivo “de emergencia”, numeradas a partir del 401. De quince líneas otorgadas en esta serie durante los seis años siguientes, salieron ocho. En junio del ’51, se inauguraron las líneas de taxis-colectivos 501 y 502.


text: Desde el 11 de mayo de 1952, T.B.A. decidió unificar la numeración de sus líneas, dejando las letras únicamente para los subterráneos. Las líneas numeradas al tope del rango fueron la 173 para ómnibus, la 274 para microómnibus y la 325 para trolebuses. Los tranvías completaban la serie. Como anexo a la ley de caducidad de la Corporación se presentó un plan integral de reasignación de recorridos, con 111 líneas divididas en tres grupos: rojas, azules y verdes.


text: Comenzó a circular el tranvía de dos pisos, de fabricación nacional. Por otro lado los colectivos se fueron agrandando,


text: había impuesto el modelo de 24 asientos en Capital, desde el peronismo servicio de colectivo, otrora limitado al centro de la Ciudad de Buenos Aires fue extendiendo sus servicios a los barrios periféricos y luego a todo el Gran Buenos Aires


text: En 1950 la Corporación es totalmente disuelta y el Estado Nacional se hace cargo de la empresa agonizante a través de la Administración General de Transportes de Buenos Aires (conocida como AGTBA o TBA), que en la práctica fue una suerte de continuación de la CTCBA. Este nuevo organismo dependía de la flamante E.N.T. o Empresa Nacional de Transportes (creada en 1952), que a su vez era controlada por el Ministerio de Transportes de la Nación.


text: La AGTBA inició sus prestaciones el 1° de enero de 1952, poniendo fin a las tensiones entre los distintos actores que habían conformado la ex CTCBA (Nación, Municipalidad, capital nacional automotor, capital extranjero tranviario y subterráneo), ya que ahora el Estado Nacional asumía la prestación directa de todos los servicios de transporte, aún los que se desarrollaban íntegramente en la Ciudad de Buenos Aires, reforzando la posición del Estado Nacional como actor principal en todas las actividades y en todas las jurisdicciones.


text: Mientras tanto, la gestión estatal produjo cambios notables en la política de precios a favor de los usuarios ya que las tarifas se mantuvieron congeladas o incluso descendieron en algunos casos. Sin embargo los funcionarios consideraban que se estaba otorgando un verdadero “subsidio” estatal destinado a obtener resultados notables en el crecimiento y en la conformación urbana y social de Buenos Aires y sus suburbios implementando una progresiva política social de pleno empleo e inmovilidad tarifaria


text: Hubo modificaciones para mejorar la operatividad del servicio y a la confección del primer Plan Integral para la Red:


text: Mientras tanto, el transporte automotor privado suplía las consecuencias visibles que esa política estaba causando.


text: La gestión peronista cambió la denominación de algunas estaciones: "Carlos Pellegrini" de la Línea D fue rebautizada como “Eva Perón” (hoy "9 de Julio"), la estación "Retiro" de la Línea C cambió su nombre por el de “Presidente Perón”, en consonancia con el nuevo nombre de la estación ferroviaria que se hallaba en la superficie. Estas denominaciones se mantuvieron solo hasta 1955, año de la caída del gobierno justicialista.


text: Sin embargo, la AGTBA se hallaba estancada: el creciente déficit estructural arrastrado desde la Corporación de Transportes y , hacían que la situación fuera insostenible. Este contexto de intereses contrapuestos impedía la implementación de una política racional con el fin de optimizar los servicios, abortando cualquier posibilidad de reconvertir y mejorar la empresa estatal. Esto llevó a que el Poder Ejecutivo diera marcha atrás con la ENDE, sin embargo la ENT continuó operando durante todo el segundo gobierno justicialista e incluso luego de su caída.


text: En 1963 el ministro de Hacienda Álvaro Alsogaray buscaron principalmente disminuir el déficit fiscal a través de un aumento de tarifas y privatización de empresas públicas. Alsogaray viajó a los Estados Unidos para acordar la llegada del general Thomas Larkin a la Argentina, donde tenía que hacer un estudio de los transportes, por cuenta del Banco Mundial. Así se diseñó un plan que entre otras cuestiones, contemplaba abandonar el 32 % de las vías férreas existentes, el despido de 70 000 empleados ferroviarios  y la reducción a chatarra de 270 locomotoras al igual que 70 000 vagones y 3000 coches.


text: Ante esta situación de estancamiento, el Estado se vio obligado a diseñar una nueva política de transferencia de la propiedad de los medios al sector privado, contemplando la reducción del personal y la eliminación de los servicios que resultaban deficitarios.


text: Sin embargo, la implementación de esta política enfrentaba a actores con intereses contrapuestos. Por una parte, los trabajadores agrupados en la Unión Tranviarios Automotor (U.T.A.) resistían cualquier modificación al sistema que implicase el despido de choferes. Mientras tanto, los empresarios que pretendían el acceso a los medios de producción, exigían estabilidad en las concesiones y condiciones de competitividad de los servicios a través de la reducción de los costos operativos lo cual implicaba –entre otros factores– el despido de trabajadores.


text: Si bien la política pública se encontraba inclinada hacia el grupo de interés empresarial, la capacidad de oposición obrera todavía constituía un fuerte impedimento para el plan re-privatizador. El gobierno finalmente abandonó la idea de una transferencia global de los medios de transporte, optando por una política de privatización incremental, lo cual resultaba más coherente. Así llegó en mayo el decreto 4061, que puso en marcha el plan. A través del decreto se dispuso, por un lado, el congelamiento de salarios en explotación de los ferrocarriles nacionales y las líneas de colectivos de la antigua corporación y la prohibición de “nuevas inversiones para la adquisición de bienes o recuperación de los existentes”, se decreta la intervención de EFEA y el levantamiento de 4000 kilómetros de vías y la supresión de un tercio de las líneas de omnibus de la AGTBA, la supresión de servicios nocturnos y la venta de unidades.


text: El 8 de julio de 1955, las 22 líneas de microómnibus de T.B.A. (serie 200) pasaron a la actividad privada. Tres de ellas se fusionaron a otras tres, resultando 19. AGTBA comienza a desprenderse de las líneas de colectivos, las cuales van siendo paulatinamente reprivatizadas. Esta política fue continuada por la Revolución Libertadora y por el posterior gobierno democrático.


text: Entre 1956 y 1957, T.B.A. inauguró cuatro líneas de microómnibus, con los vehículos remanentes, que fueron numeradas en la serie 100. En este orden: 130, 126 (ex ómnibus), 140 y 133.


text: Paralelamente a la política de re-privatización de líneas de Colectivo, el Estado se concentra en reiniciar las obras de expansión del Subterráneo:


text: Poco a poco el Estado paso de ser "actor" principal a convertirse en "agente" de las políticas de transporte. En este sentido, a principios de 1958 la E.N.T. es virtualmente eliminada y entre 1959 y 1962 TBA inaugura las últimas líneas privadas “de emergencia”, numeradas en la serie 290, en este orden: 292, 295, 294 y 297.


text: Finalmente, en 1961, el radical Arturo Frondizi, aceleró la desaparición de T.B.A.: en 1961 fueron privatizados los ómnibus. Sus 49 líneas se repartieron entre sociedades de empresas formadas al efecto. En octubre de ese año, por Decreto del Poder Ejecutivo, también se decidió la supresión de los sistemas de tranvías (44 líneas) y trolebuses (17 líneas) argumentando obsolescencia y enorme déficit. Esta medida generaba un choque de intereses en el interior de la clase trabajadora, ya que algunos resultaban ganadores con esta política (trabajadores de autotransporte) y otros resultaban excluidos (trabajadores tranviarios). Para paliar la situación el gobierno procedió a la gradual transferencia de trabajadores de una modalidad a otra dentro del sistema de transporte sin que ello alterara la prestación del servicio. Esto significó un esfuerzo conjunto entre los trabajadores, el gobierno y la patronal para desarrollar estrategias que garantizaran el empleo y las condiciones de trabajo, sin acudir a las confrontaciones clasistas y militantes: surgía la “aristocracia obrera”.


text: Así, el 24 de diciembre de 1962 dejaron de funcionar las líneas 4, 25, 44, 63, 86, 94 y 95 del sistema de tranvías. Dos días después, el 26 de diciembre, los comerciantes del barrio de Belgrano realizaron un tibio homenaje de despedida, con lo cual se ponía fin a la historia del tranvía urbano en Buenos Aires. Sin embargo las últimas líneas que rodaron, las números 20 y 38, lo hicieron hasta el domingo 19 de febrero de 1963. Así se extinguieron los tranvías en la ciudad de Buenos Aires, pero no su nostálgico recuerdo.


text: En el suburbio de Lanús, el servicio de tranvías se extendió hasta finales de 1964 con dos líneas que eran locales (52 y 53), dado que aún no se habían pavimentado las calles y el tranvía era el único medio que podía transitar en forma permanente por el lugar. En la ciudad de Buenos Aires, después de la supresión de los tranvías urbanos, sólo quedaron los suburbanos de la Línea Urquiza (ex Ferrocarril Central de los Hermanos Lacroze) circulando hasta 1974 entre Federico Lacroze y Campo de Mayo. Tras su desaparición fueron reemplazados por nuevos trenes eléctricos.


text: Mientras tanto, en 1963 también se suprimieron casi todos los trolebuses, salvo las líneas 301, 316, 317 y 319 que fueron finalmente suprimidas en 1966. La 325 llegó con ómnibus hasta 1967.


text: Como puede observarse, para 1963 casi todos los tranvías y trolebuses habían sido erradicados y las líneas de colectivos ya se encontraban privatizadas. De esta manera se da por concluido un proceso de 8 años iniciado en 1955.


text: Para aquel entonces sólo la red de subterráneos se mantenía bajo la órbita del Estado Nacional, a cargo del Departamento de Subterráneos de la AGTBA. Como esta empresa es finalmente liquidada, en junio de 1963 el Estado crea una nueva entidad pública, la empresa Subterráneos de Buenos Aires (SBA).


text: Como un dato curioso, cabe recordar que, luego de un prolongado juicio, el 30 de septiembre de 1965 la Corte Suprema de Justicia de la Nación Argentina falló a favor de la excompañía inglesa CTAA, condenando al Estado a pagar aproximadamente 7 millones de libras esterlinas en concepto de indemnización por "todos los perjuicios patrimoniales resultantes de aquella pérdida (de capital) o provocados por actos de los poderes públicos, cualesquiera puedan ser sus causas, origen o antecedentes renunciando expresamente al cobro de intereses, beneficios, primas o cualquier otro concepto que pudiera tener derecho a reclamar al Estado". Esto hecho era la culminación de aquella demanda iniciada varios años atrás por la Compañía de Tranvías Anglo-Argentina contra el Estado Argentino argumentando que en tiempos de la Corporación de Transportes de Buenos Aires la empresa había perdido mucho capital a raíz de la implementación de servicios con tarifas baratas impuestas por el Gobierno.


text: Inmediatamente se suscribió un convenio de pago con el representante de la Anglo-Argentina Ltda., la Sociedad Argentina de Transporte e Industrias Anexas, la Central S.A. y Tranvías del Puerto Ltda., Enrique O. Roberts.


text: El convenio ponía a cargo de las compañías hacer la distribución de la suma "ajustándose a las situaciones y acuerdos existentes entre ellas, sus accionistas y debenturistas" con liberación expresa al Gobierno de responsabilidad alguna en esa distribución. Aquel convenio había sido firmado, en representación del gobierno argentino, por el entonces Ministro de Economía y Trabajo Jorge Néstor Salimei, habiendo sido ratificado por Ley 17.078 del 22 de diciembre de 1966.


text: La legendaria Anglo-Argentina dejó de existir el 1º de enero de 1981, fecha en la que cobró la última de las cuotas pactadas.


text: Los ómnibus y colectivos que operaban dentro de la Capital, fueron privatizados entre los años ´50 y ´60, como parte de la liquidación de la A.G.T.B.A.e


text: Subterráneos de Buenos Aires S.E., se mantiene como empresa del Estado Nacional hasta 1979 cuando es transferida a la Ciudad de Buenos Aires, con lo cual, la operación del servicio, la administración de la infraestructura y las obras de ampliación, quedaban a cargo del gobierno comunal. A su vez, en 1994, como parte de un acuerdo entre la Ciudad y la Nación, en el marco de la Reforma del Estado, impulsada por el presidente Carlos S. Menem, la operación del servicio de los Subterráneos es dada en concesión a la empresa privada Metrovías S.A.. El Estado Nacional se mantuvo como principal organismo regulador.


text: Entre las medidas más importantes al respecto, puede destacarse la Ley Nacional de Tránsito, promulgada en 1991, donde se estableció que los choferes de transporte urbano de pasajeros deberían dejar de cortar y cobrar boletos. En septiembre de 1992 la resolución 422 de la Secretaría de Transportes aprobó especificaciones técnicas para las lectoras de monedas y la primera expendedora fue presentada en la Línea 62, el 23 de diciembre de 1992.


text: Paradójicamente, en los primeros años del volvió a darse una situación similar a la de inicios del siglo XX: los gobiernos Nacional y de la Ciudad, gestionaron la construcción de nuevos sistemas de transporte, aunque fueron aplicados de manera aislada, sin contemplar un "plan global":


text: En 2012 se inicia el traspaso de la concesión de Metrovías (operadora de los subterráneos) al ámbito metropolitano. La medida derivó en una disputa entre los gobiernos Nacional y de la Ciudad, ya que nadie quería hacerse cargo de los subsidios. Finalmente, el Jefe de Gobierno de la Ciudad, Mauricio Macri, da por concluido el asunto y se desentiende del tema. El Gobierno Nacional envía al Congreso un proyecto de Ley para que el subte, el Premetro, el Tranvía de Puerto Madero y las 33 Líneas de Colectivo que realizan todo su recorrido dentro de la Capital, sean transferidos de la órbita de la Nación a la de la Ciudad de Buenos Aires. Esta ley es aprobada a fines de marzo de 2012.


text: Tres meses después, la Presidenta anunciaba que por el Decreto 874 la Secretaría de Transporte pasaba del Ministerio de Planificación Federal al Ministerio del Interior y se establecía la creación de un ente tripartito destinado al área metropolitana de Buenos Aires con la misión de articular políticas conjuntas en materia de transporte. Este decreto reflotaba una iniciativa que se había gestado a fines de 1998, pero que nunca se había llegado a implementar.


title: Marco Minnemann

text: Marco Minnemann (Hannover, Alemania; 24 de diciembre de 1970) es un baterista, compositor y multi-instrumentista alemán.


title: Marco Minnemann

text: Su primer contrato de grabación fue firmado a la edad de diecinueve años y continuó con la presentación de cinco CDS con la banda “Freaky Fukin’ Weirdoz”. Marco también ha tocado con otros artistas como Nina Hagen, Wolfgang Schmid’s, The Kick y con su grupo “Illegal Aliens”.


title: Marco Minnemann

text: Su increíble técnica en independencia ha movilizado a grandes audiencias en clínicas, giras y festivales de batería incluyendo el “Modern Drummer Festival”, “Montreal Drum Fest.” Y “PASIC”. La popularidad de Marco se ha extendido por todo el mundo consiguiendo grandes reconocimientos por parte de bateristas estelares como Steve Smith, Virgil Donati, Mike Mangini, etc


title: Marco Minnemann

text: En 2010 participó en la gira de reunión de UK junto a Eddie Jobson y John Wetton, lo que se repitió en 2013 con la gira a Japón con DVD como resultado.


title: Marco Minnemann

text: En abril de 2011 audicionó para ser el nuevo baterista de Dream Theater en sustitución de Mike Portnoy, siendo uno de los preferidos de la banda entre los 7 bateristas audicionados, pero ese lugar lo tomó Mike Mangini. Poco después, en septiembre de 2012 comenzó a grabar junto a Steven Wilson para su nuevo disco. En finales de 2013 se convirtió en el nuevo baterista oficial de la banda de Death Metal Necrophagist.


title: Oftalmía simpática

text: La oftalmía simpática es una enfermedad ocular de causa desconocida que se presenta entre días y años después de un traumatismo penetrante sobre el ojo, bien accidental o tras cirugía. Curiosamente el trastorno afecta a ambos ojos, tanto al que ha sufrido el traumatismo (excitante), como al contrario (simpatizante).


title: Oftalmía simpática

text: La primera descripción fue realizada en el año 1830 por el oftalmólogo escocés William Mackenzie, que fue quien le dio el nombre a la afección; posteriormente en el año 1905, el eminente oftalmólogo austríaco Ernst Fuchs (1851-1930) estableció las características histológicas del proceso.


title: Oftalmía simpática

text: Se piensa que Louis Braille, quien se lesionó el ojo izquierdo cuando era un niño, perdió en su adultez la visión del ojo derecho debido a una oftalmía simpática.


title: Oftalmía simpática

text: Después de un traumatismo penetrante en el ojo, la incidencia del trastorno es aproximadamente del 0.2%, mientras que tras cirugía ocular es mucho menos frecuente, alrededor del 0.007 %. El 65 % de los casos se producen en los 2 primeros meses tras el trauma y el 90 % antes de que transcurra un año.


title: Oftalmía simpática

text: Aunque se desconocen las causas exactas que originan la enfermedad, se cree que está originada por la formación de anticuerpos contra el propio organismo (autoinmunidad).


title: Oftalmía simpática

text: Se produce una inflamación difusa de una de las capas que forman la pared del ojo, la úvea, por lo que técnicamente el proceso se describe como uveítis granulomatosa.


title: Oftalmía simpática

text: Los síntomas iniciales consisten en dolor y enrojecimiento en el globo ocular, disminución de la agudeza visual y fotofobia. El trastorno cursa de forma prolongada con periodos de mejoría y empeoramiento alternantes. Si no se realiza ningún tratamiento el mal progresa lentamente durante años.


title: Oftalmía simpática

text: El tratamiento se basa en la administración de fármacos que disminuyen la reacción inflamatoria, principalmente corticoides, también inmunosupresores, entre ellos azatioprina, ciclosporina, metotrexate y clorambucil. En algunos casos se recomienda la extirpación del ojo que sufrió el trauma, sobre todo cuando no tiene capacidad funcional, muchos autores consideran sin embargo, que si el ojo excitante conserva capacidad visual, no debería ser extirpado en general.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Mimic, o Mímico en España (Calvin Montgomery Rankin), es un personaje ficticio que aparece en los cómics estadounidenses publicados por Marvel Comics. Fue brevemente miembro de los X-Men en la década de 1960, y fue el primer personaje que se agregó al equipo después de la alineación original y el primer X-Man que no era un mutante.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Creado por el escritor Stan Lee y el artista Werner Roth, apareció por primera vez en "X-Men" vol. 1 # 19 (abril de 1966) como villano.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Calvin Rankin nació en Passaic, Nueva Jersey. Después de una mezcla accidental de productos químicos derivados de los experimentos de su padre, Ronald, Calvin obtuvo la posibilidad de copiar temporalmente las habilidades, rasgos físicos, conocimientos, y los superpoderes de cualquier persona dentro de un rango (de aproximadamente diez pies), lo que llevó a las personas a temerle. Cuando su padre se enteró de esto, se retiró con Calvin a una mina donde trabajaba en una máquina que, según él, haría que las habilidades de su hijo se absorbieran permanente. Sin embargo, sus experimentos provocaron cortes de energía de varios puntos de la zona; con el fin de mantener a raya a una multitud asustada, Ronald tapó la entrada de la mina, quedando encerrado accidentalmente, y murió en la explosión.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Tomando el nombre de Mimic, Calvin decidió buscar a los X-Men en una conspiración para tomar sus poderes de forma permanente. Invadió la Mansión X y luchó contra los X-Men, logrando escapar, tomando como rehén a Jean Grey, llevándola a una cueva, sabiendo que el resto del equipo la seguiría. Le ató las manos, mientras utilizó el poder óptico de Cíclope para encontrar a través de los escombros la vieja máquina de su padre. Los otros miembros liberaron a Jean y lucharon contra Mimic. En un principio, la máquina se activó, pero usando sus poderes, el Profesor Charles Xavier supo cómo funcionaba la máquina y con sus poderes, saco de la cabeza de Mimic la idea de utilizarla.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Fue mientras asistía a la universidad, junto con Jean Grey, que Calvin recuperó la memoria. En otro intento de obtener las habilidades de los X-Men, Mimic puso como objetivo unirse a sus filas, convirtiéndose en líder del grupo. Como miembro del equipo, pronto comenzó a enemistarse con los otros X-Men por su comportamiento arrogante y terminó expulsado después de una pelea con Cíclope. Más tarde, se dio cuenta de su potencial cuando salvó a sus compañeros de equipo del Super-Adaptoide, derrotando al androide, al que en tratar de copiar sus poderes artificiales. Esta batalla le robó sus habilidades, y se quedó sin poderes.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Con el tiempo, Mimic recuperó sus poderes, pero estos han cambiado, y ahora puede absorber también las fuerzas vitales de las personas, matándolas. A medida que Bestia trató de encontrar una solución, Calvin, aparentemente murió en una pelea contra Hulk, después de absorber la radiación gamma de Hulk. Durante mucho tiempo, los X-Men creyeron que estaba muerto. En la realidad, Mimic estaba en un coma que duró años. Él despertó cuando imitó los poderes curativos de Wolverine.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Huyó a un pueblo remoto de Siberia, donde pronto se encontró con Fuerza-X, que estaban investigando una llamada de socorro. Fuerza-X encontró a varios científicos muertos y a un enfurecido Mimic, quien culpó ilógicamente a Fuerza-X por sus muertes. Durante la pelea, Mimic copió el poder de Mancha solar y causó una gran explosión en la que desapareció.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Más tarde, fue reclutado por la entidad Onslaught, quien estabilizó sus poderes. Junto con Blob, se enfrentó a Warpath de Fuerza-X, quien los derrotó. Poco después, Onslaught fue derrotado y la "Operación: Cero Tolerancia" encarceló a Mimic. Más tarde, Excalibur siguió su firma telepática y creyendo que era el Profesor Xavier, lo liberaron. Fue herido en este encuentro y llegó a la Isla Muir a recuperarse. Más tarde, se alió a Excalibur, y asistió a la boda de Capitán Britania y Meggan.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Mimic se alió con el Sapo, Blob y Post y organizó la Quinta Hermandad de mutantes diabólicos. Esta Hermandad, ayudó a los X-Men a liberar al Profesor-X de una versión maligna de la computadora Cerebro. Más tarde, se le vio de nuevo con la Hermandad cuando el Alto Evolucionario borró el gen mutante por una semana.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Más adelante, Mimic se alió con Mystique en una nueva Hermandad, combatiendo a los X-Men en el intento de asesinato contra el senador Robert Kelly.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Mimic se convirtió en un miembro de los Dark X-Men ("X-Men Oscuros"), donde se reveló que su comportamiento inestable fue causada por su, no diagnosticado previamente, trastorno bipolar que está siendo tratada con medicamentos. Mimic se quedó en el grupo después de que Emma Frost, Namor y Cloak and Dagger partieron con los X-Men. Rankin continuó como miembro de los Dark X-Men junto con Mystique, Weapon Omega y la Bestia Oscura. Ellos trataron de capturar a Nate Grey por órdenes de Norman Osborn. Osborn y Mimic unene fuerzas para imitar los poderes de Weapon Omega y combatieron a Nate Grey. Tuvieron éxito en la neutralización de los poderes de Nate Grey, al menos temporalmente.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Después de que Norman Osborn fue derrotado por los Vengadores, Mimic y Weapon Omega dejaron al grupo, pero los poderes de Weapon Omega comenzaron a descontrolarse. Mimic acudió a Hank McCoy en busca de ayuda, ya que había sido la única persona que siempre le había ayudado cuando lo necesitaba. Mimic llevó a Weapon Omega a la Escuela Jean Grey, donde Bestia se enteró de que Omega estaba a punto de explotar. Los X-Men intentaron de varias maneras, prevenir la explosión. Pero al final, el único camino que queda fue una muerte fue un coma artificial inducida por medio de Rachel Summers. Mimic puso Omega Weapon a dormir con la promesa de permanecer a su lado hasta que despierte. Después de la prueba, le pidió a Rogue asilo en la escuela. Ella lo acepta, pues cree que él va a ser un maestro maravilloso.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Como el plan del Cable joven era enviar a los jóvenes X Men desplazados en el tiempo a este le tocó secuestrar a Mimic y le arrancó sus alas para dárselas a Warren (Porque Warren usaba alas de fuego y perdió sus alas orgánicas), después de arrancarle las alas y de explicarle todo a los X Men, Ahab ataca a todos los héroes y en un intento desesperado Mimic finge ser Scott y se lanza contra Ahab, y Ahab lo asesina con una lanza.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Mimic es un super-humano con la habilidad del mimetismo, es decir, puede imitar los poderes de cualquier mutante o super-humano que este cerca de él o a determinada distancia. Por haber estado muy cerca de ellos por bastante tiempo, Mimic también posee permanentemente los poderes de los cinco X-Men originales (Cíclope, Bestia, Hombre de Hielo, Arcángel y Jean Grey), así como una pequeña porción de la telepatía de Xavier.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: Es uno de los fundadores y personajes principales del equipo de deslizadores temporales y dimensionales conocidos como los Exiles.


title: Mimic (Marvel Comics)

text: En el número 6 del cómic , Mimic se hace amigo de Spyke pero deja el equipo debido a su arrogancia. Su cuerpo aparentemente no se transforma cuando copia los poderes.


title: Morelos II

text: El Morelos II fue el segundo satélite de comunicaciones mexicano que formó parte de la serie de satélites de comunicaciones Morelos .Fue construido y puesto en órbita bajo contrato dado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes al Grupo de Espacio y Comunicaciones de Hughes Aircraft. Formó parte de la primera generación de satélites mexicanos, cuya construcción se inició en 1983. Fue lanzado al espacio el 27 de noviembre de 1985 en el Transbordador espacial Atlantis.


title: Morelos II

text: En agosto de 1998, el Morelos II comenzó a operar en órbita inclinada. Fue controlado desde México por ingenieros mexicanos. El diseño y el tiempo de vida de este satélite fue previsto solo para 9 años pero, gracias a las iniciativas y a la notable operación de los ingenieros mexicanos, dio servicio general hasta el año de 2004, cuando se agotó su combustible, se apagaron desde el centro de control de Iztapalapa sus sistemas de a bordo y se retiró de órbita para convertirse en basura espacial inubicable e inoperable.


title: Morelos II

text: Fue lanzado desde el Transbordador espacial Atlantis de la NASA, el 27 de noviembre de 1985 en Cabo Cañaveral. La misión STS-61-B contó con la asistencia del primer astronauta mexicano, el Dr. Rodolfo Neri Vela como especialista de carga.


title: Morelos II

text: Cuando se lanzó el satélite fue puesto en órbita de almacenamiento y ahí permaneció hasta abril de 1989, fecha en que entró en operaciones.


title: New Westminster

text: New Westminster es una ciudad histórica en la provincia canadiense de Columbia Británica. Se encuentra a orillas del río Fraser.


title: Una canción para Lya

text: Una canción para Lya (en inglés: "A Song for Lya") es una novela corta de ciencia ficción escrita por George R. R. Martin y publicada originalmente en la edición de junio de 1974 de la revista "Analog Science Fiction and Fact". Ganó el Premio Hugo a la mejor novela corta en 1975.


title: Una canción para Lya

text: Robb y Lyanna son una pareja de telépatas contratados para investigar la razón detrás de la conversión de varios humanos a la religión del planeta Shkae. Las autoridades se encuentran preocupadas debido a que la religión de los shkeen (la raza alienígena habitante del planeta) incita a sus integrantes a ser consumidos por una especie parásita conocida como el Greeshka.


title: Una canción para Lya

text: Lyanna queda perturbada luego de leer la mente de los humanos conversos, explicando a Robb que al usar su don sintió una conexión de una pureza que jamás había experimentado. A la mañana siguiente Lyanna desaparece y Robb recibe un sueño en que ella se le presenta y le revela la verdad detrás del Greeshka y lo invita a seguirla. Aunque el administrador de la colonia humana le asegura que pronto encontrarán a Lyanna, Robb lo duda, finalmente entendiendo la razón detrás de las conversiones.


title: Club Deportivo Praviano

text: El Club Deportivo Praviano es un club de fútbol de España, de la población de Pravia (Asturias) España. En la actualidad juega en la Tercera Federación. Su terreno de juego es el de "Santa Catalina", con una capacidad aproximada de 2500 espectadores.


title: Club Deportivo Praviano

text: Fue fundado en 1949 Entre sus mayores logros destacan la conquista de un título de Tercera División en 1966 y un subcampeonato en la misma categoría la temporada anterior. Fue campeón del Campeonato de Asturias de Aficionados en 1950 y su época más oscura fue a principios del siglo XXI cuando disputó dos campañas en Primera Regional de Asturias.


title: Club Deportivo Praviano

text: El 22 de junio de 2019 sus socios aprobaron asociarse al Real Oviedo, convirtiéndose así en el tercer equipo de los de la capital del principado por detrás del primer equipo y del Real Oviedo Vetusta produciéndose una vinculación federativa entre ambas entidades, lo que permitirá que distintos futbolistas puedan actuar con los dos equipos.


title: Club Deportivo Praviano

text: La temporada siguiente, el Praviano deja de ser el segundo filial del Real Oviedo, para evitar un posible descenso por arrastre, aunque continuará como club colaborador y la mayor parte de sus jugadores llegan cedidos por el club azul. Además, seguirán ejercitándose por la mañana en las "Instalaciones Tensi" de Oviedo.


title: Club Deportivo Praviano

text: Por otra parte, el Villa de Pravia Club Deportivo vuelve a ser filial del C. D. Praviano, en un acuerdo que se ciñe únicamente al área deportiva y que mantendrá la autonomía de cada club en la gestión, administración y planificación de sus entidades. De esta manera, el club rojillo podrá disponer de los jugadores juveniles que estime oportunos para partidos y entrenamientos.


title: Club Deportivo Praviano

text: Actualmente el patrocinador es "Cafés Toscaf" y su publicidad se incluye en el pecho de las camisetas. Las equipaciones son de la marca Adidas.


title: Club Deportivo Praviano

text: El Club Deportivo Praviano disputa sus partidos como local en el "Campo Municipal Santa Catalina", propiedad del Ayuntamiento de Pravia. Se encuentra en el barrio de Santa Catalina, dentro de la parroquia rural de Agones. Tiene capacidad para unos 2500 espectadores, distribuidos en una tribuna de preferencia cubierta con asientos en la parte central, una pequeña grada de fondo, y un banco que recorre el lateral opuesto a la tribuna. Posee focos de luz artificial pero que no alumbran lo suficiente como para que se disputen partidos oficiales en horario nocturno. Posee un bar y un edificio principal que alberga los vestuarios, la oficina del club y un almacén.


title: Club Deportivo Praviano

text: El C. D. Praviano se entrena en el campo de fútbol municipal La Figalona II, de hierba sintética, hogar del Club Deportivo Villa de Pravia, club de fútbol base del concejo.


title: Cambio ambiental

text: El cambio ambiental es un cambio o alteración del medio ambiente causado con mayor frecuencia por influencias humanas y procesos ecológicos naturales. Los cambios ambientales incluyen varios factores, como desastres naturales, interferencias humanas o interacción con animales. El cambio ambiental abarca no solo cambios físicos, sino también factores como una infestación de especies invasoras.


title: Liga Nacional de Fútsal Bolivia 2022

text: La Liga Nacional de Fútsal de Bolivia 2022 será la sexta versión de la Liga Nacional de Fútbol de salón de Bolivia organizada esta gestión por la Federación Boliviana de Fútbol y contará con la participación de 16 equipos para esta nueva temporada.


title: Liga Nacional de Fútsal Bolivia 2022

text: La Liga Nacional De Fútsal en Bolivia tendrá 16 clubes participantes y se dividirá en dos fases. La primera fase con 4 grupos de 4 equipos y luego la fase de play-offs.


title: Liga Nacional de Fútsal Bolivia 2022

text: Los equipos se dividen en 4 grupos de 4 equipos, la primera fase se jugarán en a partidos de ida y vuelta y los 2 mejores equipos de cada grupo acceden a la ronda eliminatoaira.


title: Liga Nacional de Fútsal Bolivia 2022

text: La segunda fase de la Liga Nacional de Futsal contará con los 8 equipos clasificados de la primera ronda. Las llaves se jugarán con un ida y vuelta donde no contará con la diferencia de gol, es decir de haber empate en puntos se irá primeramente a una prórroga y de persistir el empate se recurrirá a la tanda de los penales.


title: Radosav Petrović

text: Radosav Petrović (; Ub, República Federativa Socialista de Yugoslavia, 8 de marzo de 1989) es un futbolista serbio que juega como mediocentro defensivo en el Real Zaragoza de la Segunda División de España.


title: Radosav Petrović

text: Se formó en los clubes de su país como FK Jedinstvo Ub y FK Radnički Obrenovac, hasta llegar en 2008 al Partizán de Belgrado en el que jugaría durante tres temporadas.


title: Radosav Petrović

text: Más tarde militó durante una temporada en el Blackburn Rovers F. C. inglés y otra en el Dinamo de Kiev, con un período intermedio de tres temporadas en las filas del Gençlerbirliği S. K. turco, hasta que en 2016 llegó al Sporting de Lisboa.


title: Radosav Petrović

text: En Portugal disputaría otras tres temporadas con el club lisboeta, incluyendo una cesión durante media temporada al Rio Ave Futebol Clube en 2017.


title: Radosav Petrović

text: En agosto de 2019 llegó al fútbol español tras romper su contrato con el Sporting de Lisboa, con el que estaba vinculado una temporada más y con el que había perdido el protagonismo de otras temporadas. Entonces firmó por tres temporadas con la U. D. Almería de la Segunda División.


title: Radosav Petrović

text: Dos años más tarde de su llegada a Almería, llegó a un acuerdo de rescisión de contrato el 10 de agosto de 2021 y firmó dos años con el Real Zaragoza de la misma categoría.


title: Radosav Petrović

text: Debutó el 12 de agosto de 2009 con la selección de fútbol de Serbia en un amistoso contra la selección de fútbol de Sudáfrica, La Selección de Serbia ganó con un resultado favorable de 3 a 1. Ha sido en 44 ocasiones internacional absoluto con Serbia y disputó el Mundial de Sudáfrica.


title: The O.C. (lucha libre)

text: The O.C. (abreviado de The Official, The Original, The Only Club that Matters), originalmente conocido como The Club, es un "" de lucha libre profesional en la WWE. Está compuesto por AJ Styles, Karl Anderson, Luke Gallows y Mia Yim. El grupo participa en la marca de RAW.


title: The O.C. (lucha libre)

text: El "stable" se inspira en otro grupo de lucha libre profesional principalmente activo en la promoción japonesa New Japan Pro-Wrestling (NJPW) y la promoción estadounidense Ring of Honor (ROH), conocido como Bullet Club, del que Styles (exlíder), Anderson (exlíder), y Gallows (exmiembro) fueron miembros anteriores, antes de los tres partieran de NJPW y ROH en 2016 para la WWE; Styles en enero y Anderson y Gallows en abril.


title: The O.C. (lucha libre)

text: De 2014 a 2016, Styles, Gallows (bajo el nombre de Doc Gallows) y Anderson, fueron miembros de Bullet Club, apareciendo principalmente en la promoción japonesa New Japan Pro-Wrestling (NJPW). En NJPW, Styles fue dos veces Campeón Peso Pesado del IWGP y Gallows y Anderson fueron tres veces Campeones en Parejas del IWGP. Styles salió de la promoción en enero de 2016, seguido de Gallows y Anderson en febrero. Después de su partida, hubo semanas de especulaciones e insinuaciones de parte de WWE sobre el trío posiblemente firmando con WWE.


title: The O.C. (lucha libre)

text: Styles hizo su debut oficial en la WWE el 24 de enero de 2016 en el evento Royal Rumble, entrando en el número tres durante el "Royal Rumble match" por el Campeonato Mundial Peso Pesado de la WWE. En el episodio del 11 de abril de 2016 de "Raw", Anderson y Gallows hicieron su debut en la WWE atacando a The Usos (Jey & Jimmy Uso). En el "Raw" de la semana siguiente, la WWE comenzó a insinuar una alianza entre Anderson y Gallows y su excompañero en el "stable" Bullet Club AJ Styles cuando, después de encontrarse con Styles en una entrevista tras bastidores, Anderson y Gallows atacaron a su oponente en Payback, Roman Reigns, en el ring, sin embargo, Styles no parecía estar de acuerdo con el ataque. Anderson y Gallows lucharon su primer combate en la WWE el 25 de abril en "Raw", derrotando a The Usos. Durante las siguientes semanas, Anderson y Gallows continuaron insinuando una difícil alianza con Styles, mientras que tuvieron varios enfrentamientos con The Usos y Reigns, incluyendo Payback, donde los dos fracasaron en su intento de ayudar a Styles a capturar el Campeonato Mundial Peso Pesado de la WWE de Reigns. En el episodio del 9 de mayo de "Raw", el trío de Styles, Gallows y Anderson fue apodado «The Club». The Club pareció disolverse dos semanas más tarde en "Raw", cuando Styles declaró que quería una separación amistosa de Gallows y Anderson, culpándolos a ellos y a The Usos por no haber ganado el Campeonato Mundial de Peso Pesado de la WWE en Extreme Rules el día anterior. Aunque Styles declaró que los tres podían seguir siendo «hermanos», Gallows y Anderson se negaron y terminaron la amistad por completo. En el episodio del 30 de mayo de "Raw", Gallows y Anderson atacaron a los Campeones en Parejas de la WWE The New Day, mientras que más tarde en el programa, Styles atacó a John Cena, quien acababa de regresar de una lesión, y se reunió con Gallows y Anderson. Esto llevó a un combate entre Styles y Cena en Money in the Bank el 19 de junio, que Styles ganó después tras interferencia de The Club. El 19 de julio, The Club fue separado en el "Draft" de 2016, con Gallows y Anderson siendo transferidos a "Raw" y Styles a "SmackDown", por lo que tuvieron su última lucha como trío en Battleground, done fueron derrotados por Cena, Enzo Amore & Big Cass.


title: The O.C. (lucha libre)

text: Después de pasar una temporada sin éxito en la marca "SmackDown", Gallows y Anderson regresaron a la marca "Raw" el 29 de abril de 2019, perdiendo ante The Usos. En ese momento, no habían ganado un combate en televisión desde que derrotaron a The Usos en mayo de 2018. Durante las siguientes semanas, un frustrado Styles alentó a Gallows y Anderson a ser el dúo exitoso que alguna vez fueron. En el episodio del 1 de julio de "Raw", Gallows y Anderson alentaron a Styles a ser el luchador que era en NJPW. Después de que Styles perdió un combate por el Campeonato de los Estados Unidos ante Ricochet, Gallows y Anderson ayudaron a Styles a atacar a Ricochet y a reunir a The Club como "". Dos semanas después, en Extreme Rules, Styles, acompañado por The Club, ganó su tercer Campeonato de los Estados Unidos al derrotar a Ricochet. En el episodio del 22 de julio de "Raw", The Club pasó a llamarse «The O.C.» y repetidamente afirmaron que eran «"the official, original, and only club that matters"» («el club oficial, original y el único que importa»). En el episodio del 29 de julio de "Raw", Gallows y Anderson ganaron su segundo Campeonato en Parejas de Raw, haciendo a todos los miembros de The O.C. campeones.


title: The O.C. (lucha libre)

text: En el 19 de agosto en Raw, fueron derrotados por el Campeón Universal de la WWE Seth Rollins & Braun Strowman perdiendo los Campeonatos en Parejas de Raw,la siguiente semana en Raw, Gallows & Anderson participaron en un contra The B-Team(Bo Dallas & Curtis Axel), The O.C.(Karl Anderson & Luke Gallows), Lucha House Party(Lince Dorado & Gran Metalik), The Revival(Dash Wilder & Scott Dawson), Heavy Machinery(Otis & Tucker), Curt Hawkins & Zack Ryder y Dolph Ziggler & Robert Roode, donde entraron de terceros, pero serían eliminados junto a The Viking Raiders por doble descalificación, comenzando un feudo contra ellos, mientras que Styles fue derrotado por Braun Strowman por descalificación debido a que Gallows & Anderson atacaron a Strowman, por lo cual Styles retuvo su título, la semana siguiente en Raw, Gallows & Anderson fueron derrotados por los Campeones en Parejas de Raw Seth Rollins & Braun Strowman, en el Raw de la siguiente semana Styles se enfrentó a Cedric Alexander sin el título en juego, sin embargo perdió por descalificación debido a que Gallows & Anderson lo atacaron, después del combate siguieron atacando a Alexander, pero sería salvado por The Viking Raiders (Erik e Ivar), y se pactó un combate más tarde esa noche, y junto a Dolph Ziggler & Robert Roode fueron derrotados por Seth Rollins, Braun Strowman, Cedric Alexander & The Viking Raiders (Erik e Ivar), la siguiente semana en Raw, Styles, Gallows &


title: The O.C. (lucha libre)

text: Anderson derrotaron a Cedric Alexander & The Viking Raiders (Erik e Ivar), la siguiente semana en Raw, Gallows & Anderson fueron derrotados por The Viking Raiders (Erik e Ivar), mientras que Styles se enfrentó a Rey Mysterio, Ricochet, al Campeón Intercontinental Shinsuke Nakamura y al Campeón en Parejas de Raw Robert Roode en un Fatal-5 Way Elimination Match, por una oportunidad por el Campeonato Universal de la WWE de Seth Rollins, eliminando a Nakamura pero fue eliminado por Roode, y la siguiente semana en Raw Premiere, Gallows & Anderson volvieron a ser derrotados por The Viking Raiders(Erik e Ivar) terminando el feudo, mientras que Styles esa noche derrotó a Cedric Alexander y retuvo el Campeonato de los Estados Unidos de la WWE. En Hell In A Cell Styles, Gallows & Anderson fueron derrotados por Braun Strowman & The Viking Raiders(Erik e Ivar) por descalificación debido a que atacaron a Strowman sin parar, sin embargo Strowman contraataco. Al día siguiente en Raw, derrotaron a Lucha House Party (Kalisto, Lince Dorado & Gran Metalik), y en el Raw del 21 de octubre, Gallows & Anderson fueron derrotados por The Street Profits(Angelo Dawkins & Montez Ford), durante el combate Kevin Owens atacó a Styles, la siguiente semana en Raw, Styles acompañado de Gallows & Anderson derrotó a Humberto Carrillo sin el título en juego. En Crown Jewel, Gallows & Anderson como parte de The O.C., se enfrentarona a los Campeones en Parejas de Raw The Viking Raiders (Erik & Ivar), The New Day (Big E & Kofi Kingston), Heavy Machinery (Otis & Tucker), Lucha House Party (Lince Dorado & Gran Metalik) (con Kalisto), Curt Hawkins & Zack Ryder, a los Campeones en Parejas de SmackDown The Revival (Scott Dawson & Dash Wilder), Dolph Ziggler & Robert Roode y The B-Team (Curtis Axel & Bo Dallas) en un por la Copa Mundial de la WWE, entrando de #7, eliminando a The New Day y al final eliminaron a The Viking Raiders, ganando la Copa Mundial, más tarde esa noche, Styles derrotó a Humberto Carrillo y retuvo el Campeonato de los Estados Unidos, con Styles comenzando un feudo con Carrillo por el título de los Estados Unidos. Al Raw posterior, derrotaron a Humberto Carrillo & The Street Profits(Angelo Dawkins & Montez Ford), la siguiente semana en Raw, fueron derrotados por Humberto Carrillo, Randy Orton & Ricochet, y la siguiente semana en Raw, Anderson acompañado de Styles & Gallows fue derrotado por Humberto Carrillo. En el de Survivor Series, como parte de The O.C.,


title: The O.C. (lucha libre)

text: representando a Raw se enfrentaron a Dolph Ziggler & Robert Roode, The Street Profits (Angelo Dawkins & Montez Ford, The Forgotten Sons (Steve Cutler & Wesley Blake) (con Jaxson Ryker), Lucha House Party (Gran Metalik & Lince Dorado), Curt Hawkins & Zack Ryder, Imperium (Fabian Aichner & Marcel Barthel) (con WALTER), Heavy Machinery (Otis & Tucker), Breezango (Fandango & Tyler Breeze), The Revival (Dash Wilder & Scott Dawson) en un , sin embargo, Gallows fue eliminado por Ziggler, más tarde esa noche, Styles siendo Campeón de los Estados Unidos, representó a Raw, se enfrentó al Campeón Intercontinental Shinsuke Nakamura y al Campeón Norteamericano de NXT Roderick Strong en una Triple Threat Match, sin embargo perdió. Al día siguiente en Raw Gallows & Anderson atacaron a Humberto Carrillo antes de que enfrentará a Styles por el Campeonato de los Estados Unidos, luego se pactó una Fatal-4 Way Match entre Drew McIntyre, Rey Mysterio, Randy Orton & Ricochet por ser el nuevo contendiente al título de Styles, que ganó Mysterio, y durante el combate, Gallows & Anderson interfirieron atacando a Mysterio, sin embargo Randy Orton interfirió atacando a Styles, Gallows & Anderson causando que Styles perdiera el título, la siguiente semana en Raw derrotaron a Humberto Carrillo, Rey Mysterio & Ricochet, la siguiente em Raw, Styles acompañado de Gallows & Anderson fue derrotado por Rey Mysterio en la revancha por el Campeonato de los Estados Unidos. En T.L.C., Gallows & Anderson como parte de The O.C. respondieron al reto abierto por los Campeonatos en Parejas de Raw de The Viking Raiders (Erik e Ivar), sin embargo terminaron sin resultado, después del combate, Erik e Ivar le aplicaron un «Double PowerBomb» sobre una mesa. Al día siguiente en Raw, Gallows & Anderson como parte de The O.C. derrotaron a los Campeones en Parejas de Raw The Viking Raiders (Erik e Ivar) sin los títulos en juego, más tarde esa noche Styles fue derrotado por Randy Orton, la siguiente semana en Raw derrotaron a Randy Orton & The Viking Raiders (Erik e Ivar) y la siguiente semana en Raw, demandaron un combate por los Campeonatos en Parejas de Raw, pero fueron retados por The Street Profits(Angelo Dawkins & Montez Ford) y siendo derrotados por ellos.


title: The O.C. (lucha libre)

text: Iniciando el 2020, participaron en el Men's Royal Rumble Match en Royal Rumble con Styles entrando de #18, Anderson entrando de #20 y Gallows entró de #24, Styles fue eliminado por Edge, donde sufrió una lesión, Anderson fue eliminado por Edge y Gallows por Randy Orton, al siguiente diá en Raw, Anderson & Gallows se enfrentaron a Drew McIntyre en un 2 on 1 Handicap Match, donde salieron perdiendo. Y en el Main Event tramitido el 6 y 13 de febrero derrotaron a Curt Hawkins & Zack Ryder. En el Raw del 17 de febrero regresó a A.J. Styles de su lesión, donde ambos fueron retados por Ricochet, pero Karl Anderson sería quien lucharia con él, perdiendo el combate y la siguiente semana en Raw Luke Gallows fue derrotado por Ricochet, después del combate, se encontraron en backstage discutiendo, pero luego A.J. Styles encaró a Aleister Black y procedieron a atacarlo. En el Kick-Off de Super Show-Down, Karl Anderson & Luke Gallows derrotaron a The Viking Raiders (Erik e Ivar) por una oportunidad a los Campeonatos en Parejas de Raw, mientras que AJ Styles participó en The Tuwaiq Trophy Gauntlet Match entrando de #5 eliminando a R-Truth, luego se tenía que enfrentar a Rey Mysterio sin embargo fue atacado por Anderson & Gallows, pero serían atacados por The Undertaker, quien tomó el lugar de Mysterio, derrotando a Styles y con ello, perdiendo el Tuwaiq Trophy Gauntlet Match. Durante las siguientes semanas acompañaron a Styles en su feudo contra The Undertaker, interfiriendo en el combate de Styles contra The Undertaker en una BoneYard Match, sin embargo fueron atacados por Undertaker.


title: The O.C. (lucha libre)

text: Gallows & Anderson tuvieron su último combate en el Main Event emitido el 2 de abril, derrotando a Ever-Rise (Matt Martel & Chase Parker), ya que el 15 de abril, Anderson y Gallows fueron liberados de sus contratos tras el recorte salarial causado por la pandemia de coronavirus (COVID-19) disolviéndose el equipo.


title: The O.C. (lucha libre)

text: Después de una ausencia de dos años, Gallows y Anderson regresaron a la WWE en el episodio del 10 de octubre de 2022 de Raw, reuniéndose con Styles como The O.C. como face, atacando al exlíder del Bullet Club Finn Bálor y su grupo, The Judgment Day (Damian Priest y Dominik Mysterio), ya que Bálor le había dado a Styles un ultimátum para unirse a ellos, por lo que Styles se negó y trajo a Gallows y Anderson como su respaldo.


title: The O.C. (lucha libre)

text: Tiempo después de buscar a alguien para enfrentar a Rhea Ripley debido a que está les había arruinado la victoria en los últimos combates encontraron a su cuarto miembro en Mia Yim quien hacía su regreso en la marca roja para unirse a la facción.


title: Cala Pregonda

text: Cala Pregonda es una cala semivirgen situada en la zona norte de la isla de Menorca. La zona está protegida al estar incluida dentro de las Áreas Naturales de Especial Interés de la isla en su tramo que comprende desde Ets Alocs a Fornells.