title: Diamante Orlov

text: El Orlov constituye una rareza entre los diamantes históricos, puesto que conserva el estilo original hindú de tallado en rosa. Su color es blanco con reflejos azulados. Según los datos suministrados por el Kremlin, el diamante mide 32 x 35 x 31 milímetros y su peso total es de 189,62 quilates (aproximadamente 37.927 gramos).


title: Real Club Deportivo de La Coruña (femenino)

text: El Real Club Deportivo de La Coruña Femenino, que tiene como nombre oficial Depor Abanca por razones de patrocinio, es la sección de fútbol femenino del Real Club Deportivo de La Coruña, que milita actualmente en Segunda División.


text: La sección de fútbol femenino del Deportivo de La Coruña apareció el 25 de noviembre de 1983, cuando el Deportivo absorbió el Karbo C.F. y pasó a llamarse Karbo Deportivo de La Coruña, desapareciendo en 1988 por problemas económicos. La sección femenina fue recuperada en 2016, tras una campaña de firmas.


text: El equipo que posteriormente daría lugar a la sección femenina del Deportivo se fundó en 1968 como Karbo Club de Fútbol por Ramón Carrasco y Mª Carmen Borrego, un matrimonio que regentaba un centro de enseñanza en el barrio coruñés de Los Mallos llamado Karbo, nombre acrónimo formado por las primeras sílabas de los apellidos de sus fundadores.


text: El presidente, Francisco Cadahia, y el técnico, José Mañana, formaron un grupo de 20 mujeres con edades comprendidas entre los 15 y 28 años y disputaron por primera vez un partido en unas fiestas locales. En estos primeros años, el modestísimo equipo del Karbo Club de Fútbol no tenía relación alguna con el Deportivo de la Coruña. Jugaban sus partidos en dos campos de fútbol existentes en el barrio de los Mallos. Durante su primera etapa el equipo jugó torneos amistosos y oficiosos, ya que la Real Federación Española de Fútbol no incorporó el fútbol femenino hasta 1980.


text: A nivel internacional disputaron múltiples torneos, destacando en dos ocasiones el Torneo de las Siete Naciones, logrando el subcampeonato en 1980 frente al Borussia Mönchengladbach con un resultado de 2-1 el cual se disputó en Olivet, Orleans (Francia).


text: Su primer título estatal fue la Copa de la Reina, en Tarragona un 28 de junio de 1981, torneo todavía no oficial bajo la denominación de "Copa Reina Sofía". Venció en la final contra el Risco (2-1), con remontada y dos goles de Lis Franco. En la temporada 1982/83 se celebró la primera Liga gallega de fútbol femenino que serviría como sistema de clasificación para la primera Copa de la Reina de Fútbol oficial organizada por la RFEF. El Karbo ganó la liga con autoridad, marcando 65 goles y encajando solamente cuatro. En la Copa vencería al Txorierri de Erandio en la fase previa. En la fase final disputada en Getafe se llevaría la copa tras vencer a la Peña Barcelonista Barcilona en la semifinal por 2-3 y al CD Porvenir en la final por 4-1.


text: En noviembre de 1983 se produjeron conversaciones entre el entonces presidente del Deportivo de La Coruña, Jesús Corzo Sierra, y los propietarios del colegio Karbo que desembocarían en un acuerdo por el cual el Deportivo se haría cargo del Karbo. Asimismo, el club blanquiazul decidió respetar el nombre Karbo y añadirle el de Deportivo, donominándose de ese modo Karbo Deportivo de La Coruña, comúnmente conocido como Karbo Deportivo. A partir de entonces el equipo comenzaría a utilizar la camiseta blanquiazul con el escudo del Deportivo. La entrada a los partidos que jugaba el Karbo Deportivo como local era gratuita para los socios del R.C. Deportivo. Tras la absorción también empezaron a utilizar las instalaciones del Deportivo entrenando en los campos de la península de la Torre de Hércules, y disputando sus partidos en Elviña, Vilaboa o Riazor.


text: Durante los siguientes años el equipo coruñés fue un referente en toda España, ganando dos veces más la Copa de la Reina. En Galicia el único capaz de hacerles frente era el Celta Mayador. Sus encuentros tenían lugar en la Copa de Galicia y en la Liga Gallega. El equipo coruñés se hizo con otras cuatro ligas gallegas más, así como una Copa de Galicia, mientas que el Celta se llevó la copa gallega en 1984.


text: En aquella época el Estadio de Riazor registraba entradas de varios miles de espectadores. Alcanzaron gran repercusión mediática en España por vencer a un equipo masculino, el Laracha F.C., con un resultado de 4-2. La sección se disolvió en el año 1988, un año antes de que se crease la Liga Nacional Femenina, debido a los problemas económicos que atravesaba el Real Club Deportivo de La Coruña, sumido en una deuda asfixiante y con el equipo masculino al borde del descenso a Segunda División "B", así como un incremento de los gastos por la creciente profesionalización del fútbol femenino. Muchas jugadoras tuvieron que retirarse, otras ficharon por equipos catalanes o asturianos, y algunas derivaron al fútbol sala.


text: En la Selección femenina de fútbol de España han jugado muchas futbolistas de aquella generación, como Adela Castro, Natacha Astray, María Carmen Iparraguire, Pili Artime, Ángeles Olmo, Encarnación Pérez, Inma Castañón (primera capitana de la selección), Aurora Martínez y la propia Lis Franco. Posteriormente a la desaparición de la sección femenina el R.C. Deportivo mantuvo a dos jugadoras en su plantilla, Inma Castañón y Ángeles Olmo, con el propósito de que pudiesen prepararse para sus partidos con la selección española.


text: En 2013, con motivo de la celebración del I Trofeo Teresa Herrera de Fútbol Femenino, se hizo un homenaje al ya extinto Karbo Deportivo, a sus exjugadoras, entrenadores, etc. En diciembre de ese mismo año, Tino Fernández incluye la recuperación del equipo entre las intenciones de su candidatura a la presidencia del club.


text: En 2015 se emprendió la recogida de hasta 10000 firmas solicitando al Deportivo de La Coruña la recuperación del equipo femenino, entre las firmas, destacaba la de la futbolista compostelana Vero Boquete. También se lanzó un documental titulado ""Karbo, escola de fútbol"" (en español: "Karbo, escuela de fútbol") dirigido por Óscar Losada. Ese año el Deportivo anunció que recuperaría la sección femenina. Ocurriría finalmente en 2016 tras un acuerdo con el Orzán SD por el cual su estructura de fútbol femenino a nivel sénior fue transferida al Deportivo.


text: El equipo da sus primeros pasos en verano de 2016 utilizando la denominación genérica del club, Real Club Deportivo de La Coruña S.A.D., aunque siendo conocido popularmente con el nombre de Deportivo Femenino. Contaría con una plantilla compuesta por jugadoras de los principales equipos coruñeses y algunas de las mejores promesas del fútbol gallego (Teresa Abelleira, Nuria Rábano o Raquel Béjar). La dirección deportiva correría por Lis Franco (exjugadora del equipo) y Manu Sánchez sería el entrenador. El equipo adquiere las plazas de Segunda división y Primera autonómica (para el filial) tras un acuerdo con el Orzán S.D., el cual seguirá siendo un equipo separado. La idea es crear un bloque joven con el cual ir creciendo hasta llegar al gran objetivo de la entidad, el ascenso a Primera División. Durante la gala de 110 Aniversario del R.C. Deportivo la exjugadora Lis Franco haría una entrega del testigo simbólica, en forma de un emblema, al entrenador Manu Sánchez y la capitana Estefanía Pabst en nombre de las exjugadoras del equipo en la década de 1980.


text: El debut tiene lugar el 30 de julio en la Ciudad Deportiva de Abegondo en un amistoso contra el Portonovo S.D. (4-0).


text: Durante la pretemporada, el Dépor disputa la Copa Diputación de A Coruña, torneo que reúne a los mejores equipos clasificados de la provincia la temporada anterior. Consigue alzarse con el título ganando todos los partidos con solvencia, incluida la final ante el S.D. O Val (7-0), dejando entrever el potencial del nuevo proyecto. Ese mismo verano el equipo juega su primer partido en Riazor para disputar la IV edición del trofeo Teresa Herrera; torneo que suman a su palmarés al derrotar en los penales al Villarreal Club de Fútbol.


text: El primer partido oficial del club es ante el Oviedo Moderno (actual Real Oviedo) en el Estadio Ponte dos Brozos de Arteijo el 4 de septiembre de 2016 (0-0).


text: La temporada regular es dominada por las favoritas a priori, el Oviedo Moderno. Las blanquiazules aguantan el tirón y a mitad de año se refuerzan con las primeras jugadoras internacionales (las venezolanas Gabriela García "Gaby" y Lourdes Moreno "Kika") pero las ovetenses no ceden y se llevan finalmente el campeonato. Las herculinas consiguen en su primera temporada un meritorio segundo puesto, superando a clubes con más experiencia y bagaje en la competición.


text: La temporada 2017-18 el equipo pasó a llamarse Deportivo Abanca tras un acuerdo con la entidad bancaria durante 4 años. La segunda temporada arranca con los mismos objetivos. El club se refuerza con jugadoras con nombre en la categoría y que incluso han jugado en Primera división (Iris Arnaiz o Ainizie Barea "Peke") para dotar a la plantilla de experiencia y afrontar con garantías los duelos más intensos del año, pasando a contar con 5 jugadoras profesionales. Además de sumar a la causa a algunas de las jugadoras gallegas más prometedoras (Laura Vázquez o Patricia Díaz).


text: La competición liguera se iguala y es un cara desde la primera jornada entre el Dépor y el Real Oviedo. Ambos equipos cuentan sus partidos por victorias y ninguno muestra síntomas de debilidad. Es tal la igualdad que la liga se decide a falta de cuatro jornadas, en un duelo dramático entre ambas entidades donde las coruñesas, con todo a favor, sucumben en casa ante las asturianas (0-2) perdiendo así todas las opciones de luchar por el ascenso a Primera división.


text: Pese a la decepción, la plantilla concluye la temporada en alto haciéndose con la primera edición de la Copa Galicia frente a las viguesas del Atlántida Matamá (4-0).


text: El se afronta con las experiencias de los triunfos y las derrotas. El club da un paso más y ficha a jugadoras de la talla de Alba Merino, Ali Muñoz o Maya Yamamoto, futbolistas con gran recorrido profesional en la máxima categoría nacional. El equipo que venía disputando sus encuentros en


text: El salto de calidad empieza a vislumbrarse en la Copa Diputación donde el equipo vuelve a salir vencedor, de nuevo, ante el Victoria C.F. (4-0).


text: La temporada regular se inicia con un empate en casa (2-2) ante el PM Friol CD Lugo que enciende todas las alarmas y vaticina un nuevo año a la estela de un Real Oviedo que domina en el grupo 1 de Segunda división pero no consigue el ansiado ascenso. Sin embargo, el equipo dirigido por Manu Sánchez aprieta el acelerador y encadena 23 victorias consecutivas, una de ellas en el campo de las favoritas (1-3) que sirve para redimirse del batacazo sufrido meses atrás. Ante este nivel de exigencia cada semana el Real Oviedo acaba cediendo. El Dépor se hace con su primer campeonato de liga el 31 de marzo de 2019 contra el Sárdoma C.F. (0-5), obteniendo así su primer pase a la fase de ascenso a Primera división. 30 años después, las jugadoras blanquiazules escribían una nueva hoja de oro en la historia del club y del fútbol femenino coruñés.


text: La fase de ascenso, que consta de dos eliminatorias a doble partido, encuadra a las blanquiazules en primera ronda ante el Alhama C.F. de Murcia. El Dépor gana en el partido de ida por 0-1 con un tanto de Maya Yamamoto mediada la segunda mitad. En la vuelta, las coruñesas hacen valer el factor campo y golean 5-1 a las azulonas, consiguiendo así el pase a la ronda final por un global de 6-1. En la última eliminatoria espera el C.D. Femarguín de la localidad de Arguineguín en Gran Canaria, equipo acostumbrado a jugar fases finales de ascenso y que llegaba tras derrotar al también equipo canario, C.D. Juan Grande. El encuentro de ida tiene lugar en tierras gallegas donde las locales se imponen por 2-0 con goles de Peke Barea y Nuria Rábano. La vuelta, en el Municipal de Arguineguín, decidirá el otro equipo que, junto a las madrileñas del C.D. Tacón, ascenderá a Primera División. Las blanquiazules vuelven a hacer valer su potencial y sentencian el partido, y la eliminatoria, en tan sólo 10 minutos. Con el 0-2 a favor y la renta de la ida, el encuentro acaba por ser un mero trámite y termina 1-4, con un global de 6-1. El 19 de mayo de 2019 el Dépor consigue oficialmente el ascenso y el billete a la máxima categoría del fútbol femenino español.


text: Para su estreno en Primera División el Deportivo reforzó su portería con jugadoras con experiencia en la máxima categoría, como Esther Sullastres que se recuperaba de una larga lesión, y María Isabel Rodríguez suplente en el Atlético de Madrid que acababa de ganar la liga. También Noelia Villegas provenía de esta categoría y venía a reforzar la defensa. El resto de sus incorporaciones fueron jugadoras jóvenes con proyección. Es el caso María Méndez, campeona del mundo sub-17. El último fichaje del Deportivo fue la delantera Athenea del Castillo, internacional sub-19, tras una dura disputa con el CDE Racing Féminas.


text: En esta pretemporada 2019-20 el Deportivo programó dos amistosos con equipos de Primera División, para prepararse para un salto de nivel que si otros años había sido considerable, este año se prometía aún mayor tras la intensa campaña de fichajes internacionales realizada por los equipos de primera. En estos partidos las blanquiazules sufrieron contundentes derrotas, 1-5 con el U.D.G. Tenerife y 0-2 con el Madrid C.F.F.. Sin embargo el 8 de septiembre de 2019 "as nosas" se estrenaron con una victoria contra el R.C.D. Español (3-1), siendo el primer equipo que se estrena con una victoria en la categoría reina desde el Fundación Albacete en la temporada 2014-15. El 4 de noviembre de 2019 contra el Atlético de Madrid rompió su racha de año y medio sin perder un partido oficial, en concreto desde el 9 de septiembre del 2018. Esta racha se prolongaría hasta febrero como local.


text: Tanto el primer equipo como el filial juegan sus partidos en la Ciudad Deportiva de Abegondo. El complejo deportivo de la entidad inaugurado en 2003 y que cuenta con hasta 14 campos de fútbol. El campo principal tiene una capacidad de 1.000 espectadores ampliable en 400 localidades mediante una grada supletoria. En algunas ocasiones emplea el Estadio de Riazor.


text: Para la temporada 2020-21 el R.C. Deportivo planea que el equipo femenino juegue en el Campo de Fútbol de Elviña, donde ya jugó en la década de 1980, lo cual facilitaría la afluencia de público. Para ello se reformaría el recinto deportivo mejorando el terreno de juego y se ampliaría su capacidad de 1.200 a entre 2.000 y 3.000 espectadores.


text: El filial deportivista juega actualmente en la Primera División Nacional (Grupo I), tras conseguir el ascenso en la temporada 2018/2019. Antes de ascender se proclamó campeón de la Copa Galicia en la categoría de Primera División Gallega.


text: Siendo una entidad independiente el Orzán SD firmó en diciembre de 2019 un acuerdo con el R.C. Deportivo por el cual sus dos equipos hacen las funciones de filiales del R.C. Deportivo, uno con jugadoras mayoritariamente juveniles y otro fundamentalmente con futbolistas cadetes.


text: Al haber ganado tres veces consecutivas la Copa de la Reina el R.C. Deportivo tiene el trofeo en propiedad. En este trofeo figura la inscripción "Campeonato de España de Fútbol Femenino", que era el nombre que recibía la competición en sus primeras ediciones oficiales.


text: Desde la década de 1980 el Deportivo Femenino porta los mismos colores que el equipo masculino, tanto en el uniforme titular como en los alternativos. Los patrocinadores por otra parte han sido diferentes en algunos casos. En la década de 1980 no contó con patrocinador principal, al igual que el masculino. La temporada 2016-17 la inició sin patrocinador pero en diciembre Abanca se incorpó a la camiseta.


title: Natalia Mateo

text: Es conocida por el gran público principalmente por sus intervenciones en películas como "El patio de mi cárcel", "AzulOscuroCasiNegro" o "Siete mesas de billar francés". Su primer papel protagonista en un largometraje llegó en "La vergüenza" (un drama intimista dirigido por David Planell).


title: Natalia Mateo

text: En "Puerta de Hierro, el exilio de Perón" (2012), un largometraje que relata el exilio de Juan Domingo Perón en España, Natalia Mateo interpreta a uno de los personajes principales.


title: Natalia Mateo

text: Natalia Mateo trabajó en "Casting", de Jorge Naranjo, donde dio vida a la directora de un casting al que acuden los protagonistas.


title: Natalia Mateo

text: Otra de sus facetas dentro del mundo del cine está basada en el campo del cortometraje, donde su primer trabajo como realizadora llegó como coguionista y codirectora de "Test", junto con Marta Aledo. En los cortometrajes Natalia cuenta con un largo y brillante historial, habiendo trabajado en reconocidos y premiados cortos como "Equipajes", "Traumalogía", "Exprés" (de Daniel Sánchez Arévalo), "Ponys", "Carisma", "Gris" o "Pichis", de Marta Aledo, del que ella además de actriz protagonista es también responsable del guion.


title: Natalia Mateo

text: En cine se pudo ver también a Natalia Mateo en una breve colaboración en "El idioma imposible", del director Rodrigo Rodero.


title: Natalia Mateo

text: Natalia Mateo, gracias a sus trabajos en cine o televisión, ha recibido multitud de reconocimientos en forma de nominaciones o premios en festivales de cine y recientemente recibió la distinción «El cine por delante» en la octava edición del Festival Internacional de Cortometrajes de Almería. Este premio está destinado a jóvenes promesas del cine español y Natalia Mateo lo recibió por su trabajo en cintas como "AzulOscuroCasiNegro", "Siete mesas de billar francés", "El patio de mi cárcel" o "La vergüenza".


title: Natalia Mateo

text: En el año 2010 recibió el Primer Premio Cortometrajista Ejemplar, de Cortos con Ñ, con el que se reconoció su labor por la difusión del cortometraje en España y fue una de las ganadoras del certamen de cortos "Amanece que no es corto", organizado para celebrar el veinte aniversario del estreno del largometraje "Amanece que no es poco", con el cortometraje "Qué divertido", un cortometraje que está recibiendo varios premios en su paso por festivales. Mientras, en el año 2011 ha recibido la Mención Especial de la Organización de Cortos con Ñ, y el Segundo Premio del Jurado de Red de Cortometrajes por su trabajo en el cortometraje "Qué divertido".


title: Natalia Mateo

text: Además, recientemente se estrenó el cortometraje "Ojos que no ven" ―escrito y dirigido por Natalia Mateo― que está protagonizado por Asunción Balaguer, Ana Wagener, Carlos Olalla, Luis Callejo, Esther Ortega, Raquel Pérez, su hijo Teo Planell, Canco Rodríguez y Jemima Vizcarro. En la XXV Semana de Cine de Medina del Campo este corto recibió el Roel de Oro a Mejor Cortometraje, el Premio de la Juventud y el Premio al Mejor Guion; mientras que en Madrid en Corto 2012 fue uno de los cortos ganadores y en el festival de cortometrajes «Cortos con Ñ» ha recibido una Mención Especial de la Organización.


title: Natalia Mateo

text: Además, con este cortometraje Natalia Mateo recibió en el año 2011 la Mención especial del 15 Concurso Nacional de Proyectos de Cortometrajes de la XXIV Semana de Cine de Medina del Campo por el guion de este corto.


title: Natalia Mateo

text: Sus trabajos más recientes como actriz en cortometrajes son "Sin respuesta", de Miguel Parra (un duro relato sobre las víctimas de la crisis económica que sufre la sociedad española) y "Crece", de Laura Calavia (una historia sobre el valor de la amistad).


title: Natalia Mateo

text: Fuera del mundo del cine y la televisión, Natalia Mateo fue la escritora, directora y actriz de "La caja superdeluxe", una comedia monólogo que se pudo ver en el microteatro PorDinero, en la que la acompañó como actriz Esther Ortega. Además, recientemente codirigió junto con Marta Aledo la obra de teatro "La casa de enfrente", una obra escrita por Olga Iglesias.


title: Natalia Mateo

text: Recientemente, en la edición del año 2014 del Festival de Cine de Málaga recibió el Premio a la Mejor Interpretación Femenina por su trabajo en el cortometraje "Sin respuesta", de Miguel Parra.


title: Natalia Mateo

text: Además, en 2013 ganó ex-aecuo la Biznaga a la Mejor Interpretación Femenina por su trabajo en el largometraje "Casting", de Jorge Naranjo, junto con sus compañeras de reparto de esa película.


title: Cayacoa

text: Cayacoa fue el gran jefe y cacique taíno del cacicazgo Higüey en La Española. Dominaba la parte oriental de la isla a la llegada de Cristóbal Colón en 1492. Después de Caonabo, "Cayacoa" era uno de los caciques más poderosos de "La Española" y poseía una legión de indios bajo su mando.


title: Cayacoa

text: Después de su muerte, su esposa la cacica bautizada como "Doña Inés"(en otro lugar dice que fue bautizada con el nombre de Catalina) y (sin relación con la madre de Agüeybaná de la isla de Puerto Rico) se casó mediante rito católico con el español Miguel Díaz de Aux (Aus). Tuvieron dos hijos: Miguelico y una hija cuyo nombre no consta. Miguelico nació en La Española alrededor de 1496.


title: Cayacoa

text: Miguel Díaz de Aux murió en 1515 y dejó un testamento protocolizado en Sevilla en 1504. Mediante este instrumento legó 200,000 maravedís a su hijo Miguelico, doblando dicha cantidad si éste optaba por seguir un oficio sacerdotal. Dicen que Miguelico escogió seguir en los pasos de su padre, participando con Hernán Cortés en la conquista de la Nueva España. Ver artículo de Esteban Miracaballos "En Torno a los Primeros Mestizos."


title: Cayacoa

text: Hay un relato que tiene que ver con las minas de oro de Hayna. Se cuenta que Miguel Díaz, creyó haber matado a un hombre en una reyerta y huyó hasta llegar a las riberas del Ozama en Higüey, donde conoció a la viuda del Cacique Cayacoa. Esta le confió el secreto sobre las minas de oro. Miguel Díaz pensó que si regresaba y contaba lo sucedido, le perdonarían. Y así fue.


title: Apus pallidus

text: El vencejo pálido (Apus pallidus) es una especie de ave apodiforme de la familia Apodidae propia del sur de Europa, Oriente medio y África.


title: Apus pallidus

text: El vencejo pálido tiene un tamaño y aspecto similar al vencejo común ("Apus apus") aunque como indica su nombre es de tonalidad más clara. Es un ave de largas alas, cola ahorquillada y patas cortas, que mide de pico a cola de 16 a 17 cm y tiene una envergadura alar de entre 42 y 46 cm. Su plumaje es de color pardo grisáceo salvo su garganta que es blanquecina. Se diferencia del vencejo común, además de por su tono difícil de apreciar en vuelo, porque la zona blanquecina de su garganta es más extensa y sus alas son ligeramente menos apuntadas y tienen sus bordes frontales algo más oscuros. Como en los demás vencejos los juveniles presentan los bordes de las plumas claros.


title: Apus pallidus

text: El vencejo pálido fue descrito científicamente por el naturalista inglés George Ernest Shelley en 1870, con el nombre de "Cypselus pallidus". Posteriormente fue reagrupado en el género "Apus", que había sido creado en 1777. La etimología del nombre de su actual género "Apus" proviene del griego antiguo "apous" (άπους) que significa «sin pies», en alusión a sus costumbres aéreas. En cambio su nombre específico procede del latín, "pallidus", significa "pálido", en coincidencia con su nombre en castellano. Se reconocen tres subespecies:


title: Apus pallidus

text: Su zona de cría se extiende alrededor del mar Mediterráneo y las regiones costeras de Oriente medio, también ocupa algunas zonas diseminadas del interior del norte de África, las islas Canarias y Madeira. Al terminar la época de reproducción migra a África para pasar el invierno en una amplia franja al sur del Sáhara, y también a las costas del este de Irán y oeste de Pakistán.


title: Apus pallidus

text: Frecuenta las zonas costeras y montañosas, puesto que anida en grietas de los acantilados y barrancos, y además de en cuevas, aunque también puede encontrarse alimentándose sobrevolando cualquier hábitat circundante, incluidas las poblaciones humanas.


title: Apus pallidus

text: Como los demás vencejos pasa la mayor parte del año volando sin posarse. Se alimenta atrapando con su boca insectos al vuelo, también puede atrapar arañas. También es capaz de beber y dormir en pleno vuelo. Su voz, un grito disilábico, es muy característico, un poco más grave que el del vencejo común y más áspero. Nidifica generalmente de mayo a junio, poniendo de 2 a 3 huevos en cavidades sin revestir, en grietas de riscos, cuevas, además de tejados y oquedades de muros y edificios. Puede realizar 2 nidadas por temporada. Culminando así el periodo de cría de muchos ejemplares en octubre y excepcionalmente se pueden avistar a principios de noviembre.


title: La bella del Alhambra

text: La bella del Alhambra es una película cubana estrenada el 28 de diciembre de 1989, está basada en la novela "Canción de Rachel" del escritor cubano Miguel Barnet y reconstruye la atmósfera y la vida artística de La Habana en el período de 1920 a 1935.


title: La bella del Alhambra

text: Rachel es una corista que ambiciona llegar a vedette del famoso Teatro Alhambra. Y por las dotes artísticas, lo consigue. En el camino pierde al amor de su vida y conoce una pasión que casi destruye su carrera artística.


title: Julián Palacín Fernández

text: Julián Palacín Fernández (Ciudad de Santa Fe, Argentina, 31 de marzo de 1951-20 de agosto de 2022) fue un abogado argentino nacionalizado peruano. Fue presidente del Instituto Peruano de Derecho Aéreo (IPDA) en Lima, Perú y fue socio del Estudio Jurídico Julián Palacín Abogados.


title: Julián Palacín Fernández

text: Desde 1956 a 1963 realizó sus estudios escolares en la Escuela Juan José Paso de la República Argentina.


title: Julián Palacín Fernández

text: En 1964 se trasladó a Lima desde 1964 a 1969, en donde completó sus estudios secundarios en el Colegio San Agustín de San Isidro.


title: Julián Palacín Fernández

text: En 1970, ingresó a la carrera de Derecho en la Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales de la Universidad Nacional del Litoral (UNL) de Santa Fe, Argentina, en donde se forjó con los conocimientos de la doctrina santafesina de derecho de la navegación, que seguía a la Escuela Napolitana Marítima y Aérea, egresando el 26 de noviembre de 1976 con el título de abogado que revalidó en 1977 en la Universidad la Universidad Nacional Mayor de San Marcos en Lima, Perú.


title: Julián Palacín Fernández

text: Se incorporó en 1977 al Colegio de Abogados de Lima, con Registro CAL 07633 donde fue distinguido como miembro de las sucesivas Comisiones Consultivas de Derecho Aeronáutico, del Espacio y de la Aviación Comercial hasta alcanzar la presidencia de dicha Comisión, cargo que desempeñó en diferentes periodos.


title: Julián Palacín Fernández

text: El 24 de enero de 1983 fue designado por Resolución Ministerial N° 001-83-TC/VMT asesor en Derecho Aéreo del Ministro de Transportes y Comunicaciones del Perú, Arq. Carlos Pestana Zevallos.


title: Julián Palacín Fernández

text: El 9 de febrero de 1983 fue designado por Resolución Ministerial N° 0002-83-TC/VMT, miembro del Comité Consultivo de Aeronáutica Civil del Ministerio de Transportes del Perú.


title: Julián Palacín Fernández

text: El 28 de febrero de 1983 fue designado por Resolución Ministerial N° 0011-83-TC/VMT, representante del 33 % de las Acciones del Estado Peruano en la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial - CORPAC.


title: Julián Palacín Fernández

text: El 5 de agosto de 1983 mediante Resolución Suprema 0080-83-TC/AE del Presidente de la República del Perú Fernando Belaunde Terry, se le designó como Miembro de la Comisión de Juristas especializado en Derecho Aéreo para formular un Proyecto de Política Aérea Internacional del Perú y dentro del seno de esta Comisión en ejecución de la citada Resolución Suprema, fue designado presidente.


title: Julián Palacín Fernández

text: El 14 de junio de 1984, mediante Resolución Suprema 152-84-ITI/DM-OGA, el Presidente de la República del Perú lo designa asesor de la Alta Dirección del Ministerio de Industria y Turismo del Perú.


title: Julián Palacín Fernández

text: El 16 de agosto de 1984, mediante Resolución Ministerial 348-84/ITI-DM fue designado como representante del Ministerio de Industria y Turismo ante la Comisión de Convenios y Acuerdos Internacionales y Junta de Estudios de Política Aeronáutica del Perú creada por Resolución Suprema 0236-82-PCM y encargada con el Secretario General de Relaciones Exteriores José Carlos Mariátegui de las reuniones de Coordinación para emitir opinión técnica del documento elaborado por la Cancillería peruana respecto a las relaciones aéreas Perú y Estados Unidos.


title: Julián Palacín Fernández

text: Por designación del ministro de Transportes del Perú FONAFE fue designado Presidente de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial CORPAC el 18 de septiembre de 2002, cargo que desempeñó hasta mayo de 2003.


title: Julián Palacín Fernández

text: En septiembre de 2002 mediante Resolución Ministerial fue nombrado asesor del Ministro de Transportes y Comunicaciones del Perú.


title: Julián Palacín Fernández

text: El 25 de mayo de 2004 mediante Resolución Ministerial 0397-RE fue designado asesor de Alta Dirección de Asuntos Aéreos del Ministerio de Relaciones Exteriores del Perú.


title: Julián Palacín Fernández

text: Se inició en la cátedra universitaria en 1984 dictando el curso de Derecho Marítimo y Aéreo en la Facultad de Derecho y Ciencias Políticas de la Universidad Inca Garcilaso de la Vega de Lima, Perú.


title: Julián Palacín Fernández

text: Entre 1989 y 1995, fue profesor principal del Curso de postgrado en Derecho Aéreo y Espacial, que se realizó por convenio entre la Unidad de postgrado en Derecho de la Facultad de Derecho y Ciencia Política de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos; el Colegio de Abogados de Lima; el Instituto Peruano de Derecho Aéreo (IPDA); y la Comisión Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial (CIJEDAE), en Lima, Perú.


title: Julián Palacín Fernández

text: En 1996, fue invitado por la Universidad Complutense de Madrid en España a exponer el tema "Régimen Jurídico de la Aeropolítica Iberoamericana", y ese mismo año dictó una conferencia en el Real Colegio de Estudios Superiores de María Cristina en San Lorenzo de El Escorial de la Universidad Complutense de Madrid sobre el tema "Las relaciones aéreas internacionales del Perú con miras al siglo XXI".


title: Julián Palacín Fernández

text: En 2003, se desempeñó como profesor del Master "Sistemas Aeroportuarios" de la Universidad Politécnica de Madrid, España con la Conferencia "El Rol de los Aeropuertos en el Desarrollo del Turismo Internacional" en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos en Madrid, España. Ese mismo año dictó una conferencia en México a los alumnos del diplomado internacional en ingeniería de aeropuertos ASA-IPN-OACI organizado por la empresa estatal de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) de México. Más adelante, también en el 2003, la Universidad San Martín de Porres lo invitó como expositor en el ciclo de "Conferencias Magistrales-Año Académico 2003", donde expuso el tema "Seguridad de los aeropuertos".


title: Julián Palacín Fernández

text: En 2007, la Escuela Superior de Guerra Aérea de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), lo convocó como profesor de la asignatura de Derecho Aeroespacial para el curso de alto mando de la Escuela Superior de Guerra Aérea en la Escuela de Gobernabilidad de la Universidad San Martín de Porres.


title: Julián Palacín Fernández

text: En 2010, fue el profesor principal del diplomado de Derecho Aeronáutico y Espacial del Colegio de Abogados de Lima (CAL).


title: Julián Palacín Fernández

text: Ha intervenido como expositor invitado en congresos nacionales e internacionales de juristas expertos en Derecho Aéreo y Espacial, llevando el pensamiento jurídico de la doctrina peruana de Derecho Aéreo a Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Uruguay, Venezuela, Honduras, Guatemala, Costa Rica, Panamá, Cuba, República Dominicana, México y España.


title: Julián Palacín Fernández

text: El 8 de julio del 2021, mediante Resolución Directoral, se asignó al aeródromo de Pacasmayo el nombre de "Julián Palacín Fernández".


title: Buque oceanográfico

text: Un buque oceanográfico es una embarcación acondicionada para las tareas de investigación científica en mares y océanos. Algunos buques oceanográficos son construidos con capacidad polar e incluso pueden ser dotados de un casco especialmente reforzado, lo que les permite operar en el océano Ártico y en la Antártida en diferentes épocas del año.


title: Buque oceanográfico

text: Los buques oceanográficos poseen instrumental para realizar estudios de temperatura, salinidad, oxígeno disuelto, turbiedad, fluorescencia del agua. También analizan la dirección y características de las corrientes marinas y realizan observaciones meteorológicas.


title: Buque oceanográfico

text: El análisis de la biología marina se logra con la captura de ejemplares, utilizando los métodos de pesca que se consideren más adecuados para las especies que son objeto de la investigación. Para los estudios geológicos, se obtienen muestras del lecho y subsuelo marino.


title: Aramburu (apellido)

text: El apellido Aramburu está compuesto por "aran" (valle) y "buru" (cabeza o cima), de tal modo que hace referencia a la parte del valle donde se situaba la casa solar de sus primeros portadores.


title: Aramburu (apellido)

text: Debido a las diferentes transcripciones, se encuentran numerosas variaciones del apellido. No obstante, la Real Academia de la Lengua Vasca enumera la actual grafía éuscara de algunas de ellas en su nomenclátor onomástico:


title: Aramburu (apellido)

text: Originario de las provincias vascas y Navarra, se extendió, desde el siglo XV en adelante, por España e Hispanoamérica.


title: Aramburu (apellido)

text: Se encuentran menciones de este apellido en actas medievales que datan de finales del siglo XIV, como es el caso de las Cartas Pueblas de Zumárraga y Villarreal de Urrechua.


title: Manuscritos Pnakóticos

text: Los Manuscritos Pnakóticos, también llamados Fragmentos Pnakóticos, son un grimorio ficticio creado por el escritor estadounidense H.P. Lovecraft e incorporado al "corpus" de los Mitos de Cthulhu.


title: Manuscritos Pnakóticos

text: Son mencionados por primera vez en el cuento "Polaris" (1918), y se destacan por ser el primero de su larga serie de libros arcanos ficticios.


title: Manuscritos Pnakóticos

text: Los manuscritos son anteriores a la aparición del propio Hombre en la Tierra. Fueron creados por la Gran Raza de Yith, y su nombre procede de la ciudad-biblioteca de Pnakotus. Contienen una historia de esta raza, así como otras muchas materias, incluyendo descripciones de Chaugnar Faugn y Yibb-Tstll, la localización de Xiurhn, los rituales de Rhan-Tegoth, etc.


title: Manuscritos Pnakóticos

text: Los primeros hombres que los estudiaron fueron los habitantes de Lomar; de allí pasaron a Hiperbórea, donde fueron traducidos. En época histórica fueron celosamente guardados por la Hermandad Pnakótica, que produjo una traducción al griego, la "Pnakotica". Hay rumores de una traducción inglesa del siglo XV.


title: Cocarroi

text: Consiste en una pasta de harina, que inicialmente se hace redonda y muy delgada. Después se añade la verdura y otros ingredientes (básicamente pasas y piñones) sobre la pasta y se dobla la otra punta por encima de esta, de manera que quede una forma semicircular o de media luna. Se unen las esquinas de la pasta con pequeños pellizcos y después se cuece al horno. Parecidos a los "robiols", se diferencian en el carácter más redondeado y eminentemente salado de los cocarrois frente a los robiols más planos y dulces.


title: Línea Zafra-Huelva

text: La línea Zafra-Huelva es una línea de ferrocarril de 180,8 kilómetros de longitud que pertenece a la red ferroviaria española. Se trata de una línea de ancho ibérico (1668mm), de vía única y no electrificada. Su tráfico principal lo constituyen trenes regionales. Siguiendo la catalogación de Adif, es la «línea 512».


title: Cocarroi

text: Igual que las "panades de peix" (empanadas de pescado) eran una comida cuaresmal. Se les atribuye origen semítico, ya que los judíos consumían en su Pascua unas pastas con la misma configuración.


title: Línea Zafra-Huelva

text: Los orígenes de la línea se retrotraen a finales del siglo , cuando se inició su construcción por iniciativa del empresario hispano-alemán Guillermo Sundheim. Inaugurada en 1889, su entrada en servicio permitió romper el aislamiento de las comarcas del Andévalo y la Sierra. Además, el trazado tuvo conexión con varios ramales de carácter minero a través de empalmes o bifurcaciones. Debido a ello, durante muchos años a través de sus vías circuló un importante tráfico de mercancías que procedía de los yacimientos presentes en la zona y que tenía como destino el puerto de Huelva. Controlada en sus primeros años por la Compañía del Ferrocarril de Zafra a Huelva, en 1941 la gestión de la línea férrea pasó a manos de la empresa estatal RENFE.


title: Cocarroi

text: Mossen Alcover define el "cocarroi" como "empanada de pasta de harina, que de al principio se hace redonda y muy delgada, después ponen verduras y otros ingredientes encima de un lado de la coca y doblan la otra parte sobre aquella, de manera que la coca toma forma semicircular o de media luna; se doblan los lados pellizcándolos, y después se cuece al horno..."


title: Línea Zafra-Huelva

text: El trazado entró en declive durante la segunda mitad del siglo , cuando el cierre de muchas minas onubenses supuso que desapareciera el que había sido uno de sus principales tráficos. A esto se sumó la falta de inversiones, que se tradujo en un progresivo envejecimiento del entramado y en un deterioro de los servicios. Tras barajarse un posible cierre de las infraestructuras al tráfico, desde la década de 2000 se han implementado una serie de intervenciones con vistas a su modernización. En la actualidad la línea forma parte de la Red Ferroviaria de Interés General y es administrada por el ente Adif.


title: Línea Zafra-Huelva

text: Los antecedentes de la línea se retrotraen hasta 1870, cuando el Estado ofreció en subasta pública una concesión para la línea de ferrocarril Zafra-Huelva, si bien esta no despertó interés. No fue hasta 1878 cuando se otorgó una concesión a la sociedad Sundheim & Doetsch, al frente de la cual sobresalía el empresario hispano-alemán Guillermo Sundheim. En un principio estaba previsto que la línea enlazase Zafra con el ferrocarril minero de Riotinto, que ya se encontraba operativo desde 1875. Sin embargo, diversas eventualidades y problemas echaron por tierra esta posibilidad, optándose por construir un nuevo trazado más cerca de la frontera portuguesa. La redacción del proyecto se le encargó, un año más tarde, al ingeniero-jefe de caminos Miguel Muruve. La concesión definitiva de la línea férrea se otorgó el 20 de agosto de 1881, contando con una subvención de más de once millones de pesetas.


title: Línea Zafra-Huelva

text: Sundheim inició inmediatamente las obras, traspasando en 1884 la concesión del trazado a la Compañía del Ferrocarril de Zafra a Huelva (ZH). Los trabajos transcurrieron entre 1881 y 1889, debiendo estos afrontar la compleja orografía que existe en la zona de Sierra Morena. Los materiales de construcción fueron importados mayoritariamente desde el extranjero, siendo traídos por vía marítima. El tramo Valdelamusa-Huelva se inauguró el 23 de julio de 1886, mientras que el tramo Zafra-Valdelamusa sería inaugurado el 1 de enero de 1889. Los trabajos de construcción en algunos tramos fueron arduos, debiendo perforarse casi una veintena de túneles y construirse unos diecinueve puentes de hierro —de entre los cuales sobresalía el puente de las Tres Fuentes—.


title: Línea Zafra-Huelva

text: El trazado, que tenía una longitud de 179 kilómetros, contaba con una veintena de estaciones y apartaderos para regular el tráfico. En la capital onubense se articuló un importante complejo ferroviario, Huelva-Odiel, donde además se encontraba el depósito de locomotoras que servía a toda la línea.


title: Línea Zafra-Huelva

text: Aunque la construcción de la línea no se completó hasta 1889, cabe señalar que para 1884 esta ya funcionaba de forma parcial. La entrada en servicio del trazado permitió conectar la aislada comarca del Andévalo con el resto de la provincia onubense, beneficiándose de ello numerosos municipios. También se creó un corredor ferroviario que permitía enlazar las provincias extremeñas con un puerto marítimo que, además, tenía salida al océano Atlántico. De esta forma, se consiguió dar salida a los importantes recursos agrícolas y mineros de la zona. En cuanto al tráfico de viajeros, durante las primeras décadas de existencia del ferrocarril este superó con creces las previsiones originales. Por ejemplo, en el ejercicio de 1897 la línea transportó a 132.360 viajeros. La compañía ZH llegó a adquirir cerca de una treintena de locomotoras de vapor para hacerse cargo de las labores de tracción, entre las cuales sobresalían las manufacturadas por la compañía británica Dübs.


title: Línea Zafra-Huelva

text: La principal pretensión de Guillermo Sundheim era que la línea Zafra-Huelva se acabara convirtiendo en un ferrocarril que canalizara el tráfico de minerales hasta el puerto de Huelva. La presencia de numerosas explotaciones mineras en torno al trazado llevó a la construcción de varios ramales de vía estrecha que permitiesen la conexión de los yacimientos con el ferrocarril. Así, con el tiempo la línea llegó a estar enlazada por multitud de vías con las minas de Aguas Teñidas, El Perrunal, Lomero-Poyatos, Confesionarios, San Telmo, La Joya, Cueva de la Mora o San Miguel. Debido a la diferencia de ancho ferroviario se habilitaron varios cargaderos de mercancías para poder efectuar el transbordo de piritas entre los trenes de vía estrecha y los de ancho ibérico. Las instalaciones de Valdelamusa y El Tamujoso se convirtieron en los principales núcleos receptores de mineral en la zona, por ser estos los puntos donde confluían la mayor parte de los ramales.


title: Línea Zafra-Huelva

text: La mina del Perrunal fue la que mayor cantidad de piritas movió a través de la línea Zafra-Huelva: entre 1901 y 1960 más de siete millones y medio de toneladas de este material fueron embarcadas por ferrocarril. En este caso destaca la existencia de un ramal de ancho ibérico, circunstancia que facilitaba el trasiego de convoyes sin necesidad de trasbordos. Otras explotaciones también alcanzaron cifras relevantes en cuanto al tráfico. Por ejemplo, entre 1905 y 1960 se llegaron a trasladar unas 1.553.812 toneladas de piritas extraídas en Lomero-Poyatos, mientras que entre 1903 y 1960 se transportaron 1.327.275 toneladas de mineral procedente de San Telmo. También sobresale el caso de la mina de Cueva de la Mora, que entre 1888 y 1960 dio salida por tren a más de un millón de toneladas de piritas.


title: Línea Zafra-Huelva

text: Durante aquellos años el movimiento de viajeros también tuvo una gran relevancia. En 1929 comenzó a circular por el trazado un automotor modelo Sentinel-Cammell para los servicios de pasajeros que pronto se hizo popular; conocido por el apodo de «piojo verde», este automotor era capaz de alcanzar los 80 kilómetros/hora en vía general. En 1936 entró en servicio la línea Gibraleón-Ayamonte, que partía desde un ramal de la estación de Gibraleón. Este hecho supuso que la línea Zafra-Huelva ganase un nuevo enlace ferroviario, acogiendo además parte de su tráfico. A finales de aquel año también entró en servicio otro trazado que enlazaba Zafra con Jerez de los Caballeros, dentro de un proyecto que buscaba alcanzar la frontera portuguesa a través de Villanueva del Fresno.


title: Línea Zafra-Huelva

text: En 1941, con la nacionalización de toda la red ferroviaria de ancho ibérico, la línea Zafra-Huelva quedó integrada en la red de la recién creada RENFE. La nueva propietaria procedió a aumentar el parque motor adscrito a este trazado, trayendo varias decenas de locomotoras de vapor que habían operado en las redes de MZA y «Andaluces». Con posterioridad se traerían varias locomotoras «americanas» de Norte. Debido al mal estado en que se encontraban las infraestructuras, a mediados de la década de 1950 se procedió a una renovación integral de la vía. Así mismo, entre 1954 y 1956 fueron sustituidos los viaductos metálicos por otros de hormigón. Durante esta época el trazado soportaba un tráfico intenso, siendo muy utilizado por los habitantes de la provincia. En 1955 un total de 421.125 pasajeros viajaron por esta línea férrea. Nueve años después después el volumen de tránsito se mantenía estable, siendo transportados durante ese año 416.995 viajeros.


title: Línea Zafra-Huelva

text: En la década de 1960 la tracción vapor fue suprimida en la línea Zafra-Huelva y los servicios de viajeros pasaron a ser operados por ferrobuses o por automotores diésel. A pesar de esta modernización, la proliferación del transporte por carretera mediante autobuses y automóviles supuso una caída del número de viajeros transportados por ferrocarril. Paralelamente, también durante estos años los ramales que enlazaban las explotaciones mineras con el trazado fueron clausurados, como fue el caso del ferrocarril de la mina del Perrunal —cerrado en 1969—. A comienzos de la década de 1970 se clausuró el último de estos ramales, el de San Telmo, mientras que el movimiento de viajeros mantuvo una caída pronunciada. En la estación de Valdelamusa el embarque de mineral continuaría hasta febrero de 1991. En 1976 fue clausurada la estación de Huelva-Odiel, por lo que se habilitó una nueva variante que prolongaba el trazado hasta la estación de Huelva-Término.


title: Línea Zafra-Huelva

text: A mediados de la década de 1980, a pesar del declive de la actividad minera en el Andévalo, la línea mantenía un importante tráfico de mercancías. Por sus vías circulaban trenes que transportaban fosfatos de Cáceres, combustibles líquidos elaborados en la refinería de La Rábida o ácido sulfúrico producido en la planta que la empresa Minas de Almagrera tenía en Sotiel Coronada. Durante algún tiempo también circularon trenes de pirita procedentes de las minas de Tharsis a través de Gibraleón. Sin embargo, para entonces la línea Zafra-Huelva era víctima de una crónica falta de inversiones, con la persistencia de unas infraestructuras obsoletas. Esto, a su vez, se traducía en unas velocidades de circulación muy bajas. Ya en 1984 el trazado fue catalogado por RENFE como altamente deficitario.


title: Línea Zafra-Huelva

text: En enero de 2005, con la división de RENFE en Renfe Operadora y Adif, la línea pasó a depender de este último organismo. Para entonces tanto el tráfico de pasajeros como el de mercancías se había reducido de forma considerable respecto a otras épocas. Entre los años 2004 y 2016 se realizó una inversión de cuarenta y ocho millones de euros destinada a implementar una serie de intervenciones en el tramo Zafra-Jabugo, entre las cuales se incluían la renovación del carril, traviesas y balasto. También se rehabilitaron numerosos recintos ferroviarios, levantándose nuevos edificios de viajeros o apeaderos. Con posterioridad a 2020 se han introducido otras reformas en el trazado. Por un lado, se ha mejorado la seguridad mediante la sustitución del sistema de bloqueo telefónico por otro de telemando regulado desde un Control de Tráfico Centralizado (CTC). Así mismo, en la actualidad se está procediendo a una renovación de las infraestructuras en el tramo Valdelamusa-Huelva.


title: Línea Zafra-Huelva

text: Se trata de una línea convencional de 180,8 kilómetros de longitud, en ancho ibérico y sin electrificar. A lo largo de todo el trazado impera la vía única. Las dificultades orográficas de la zona del Andévalo, especialmente en el tramo comprendido entre Cumbres Mayores y Valdelamusa, supusieron que se llegaran a construir hasta 18 túneles. La mayoría de ellos tienen una longitud superior a los 100 metros, destacando el túnel de Almonaster (que tiene una extensión de 1350 metros). Cuenta así mismo con un total de 19 puentes y viaductos, de entre los cuales destacan tres: el del río Múrtigas, el de las Tres Fuentes y el de la Alcolea. En Zafra el trazado mantiene empalmes con las líneas Mérida-Los Rosales y Zafra-Jerez de los Caballeros, mientras en la capital onubense conecta con la línea Sevilla-Huelva.


title: Línea Zafra-Huelva

text: Originalmente el trazado terminaba su recorrido en la estación de Huelva-Odiel, desde donde partían varios ramales al puerto. Esta situación se mantuvo hasta el cierre de las instalaciones en julio de 1976, tras lo cual se construyó la «variante de Peguerillas» que enlazaba directamente con la línea Sevilla-Huelva y permitía la conexión con la estación de Huelva-Término. Como resultado de esta intervención, fue suprimida la vía existente entre los puntos kilométricos 172 y 179 originales, que algún tiempo después sería desmantelada. En la actualidad la terminal de la línea se encuentra situada en la estación de Huelva-Mercancías.


title: Línea Zafra-Huelva

text: La línea Zafra-Huelva posee un tráfico reducido y de ámbito mayormente regional, ya que se encuentra fuera de los principales ejes de comunicación que vertebran el país. El trazado es empleado mayormente por trenes de mercancías que enlazan Extremadura con Huelva y viceversa, siendo también numerosos los trenes que salen desde el Polo Químico de Huelva. El tráfico de pasajeros es mucho más reducido y se limita a los servicios de Media Distancia prestados por la denominada línea 73 que opera Renfe. Según datos de Adif de 2021, el tráfico medio en esta línea fue de cuatro trenes diarios en ambos sentidos, con una saturación del 40%.


title: Da Funk

text: «Da Funk» es una pista instrumental de Daft Punk, incluida en su álbum debut, "Homework". Fue lanzado inicialmente como un sencillo en 1995 bajo la licencia de Soma Quality Records y otra vez en 1996 bajo la licencia de Virgin Records. El sencillo incluye un lado B con la canción "Musique", la cual fue incluida en el álbum recopilatorio Musique Vol. 1 1993–2005. "Da Funk" y el video musical dirigido por Spike Jonze se consideran clásicos de la música house de la década de los 1990.


title: Da Funk

text: En septiembre de 2010, Pitchfork incluyó la canción en el puesto 18 en su "Top 200 canciones de los años 90" ("Top 200 Tracks of the 90s").


title: Da Funk

text: El vídeo musical fue dirigido por Spike Jonze y titulado "Big City Nights". Se centra en el personaje de Charles (Tony Maxwell), un perro antropomorfo con un yeso en la pierna, una muleta y vestido con ropa urbana. Charles, que ha vivido en Nueva York por solo un mes, se muestra caminando con un estéreo portátil que está reproduciendo "Da Funk" a volumen alto. Su tipo de caminar es burlada por un par de niños. Él es rechazado cuando intenta participar en una encuesta pública. Su estéreo molesta a un vendedor de libros en la acera de la que Charles compra una novela de bolsillo titulada "Big City Nights". Charles conoce a una mujer llamada Beatrice (Catherine Kellner), que una vez su vecina durante su infancia. Se ponen de acuerdo para ir a cenar a su casa, viajando a través de un autobús. Beatrice sube al autobús, pero Charles se sobresalta al ver un letrero que dice "NO RADIOS". Como él no es capaz de apagar su estéreo (que anteriormente se indica que tiene roto/perdido el botón que falta) de mala gana se queda en la parada de autobús, mientras el autobús se marcha con Beatrice.


title: Da Funk

text: Charles volvería en el vídeo musical para la canción de Daft Punk "Fresh", que es también del álbum "Homework". En este vídeo él es un actor grabando escenas para una película en la playa. Cuando la sesión del día se termina, discute algunas técnicas con el director y luego se encuentra con Beatrice; que, aparentemente son novio y novia. Los dos hacen planes para ir a un restaurante a cenar. Charles entra al convertible rojo de Beatrice y conducen hacia el atardecer.


title: Da Funk

text: El concepto de este vídeo es lo contrario de la historia de "Da Funk". "Fresh" fue dirigido por Daft Punk; Jonze hace una aparición como el director de la película de Charles. De acuerdo con el audio comentario de "D.A.F.T.", Daft Punk quería que Charles volviera en un entorno feliz, para animar a los aficionados que lo vieron en una situación deprimente en el vídeo de "Da Funk".


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: Esteban Baca Calderón, más conocido como “La Loma” es un parque ubicado en la ciudad de Tepic, Nayarit, México actualmente es el parque más grande del Estado.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: Se trata de una extensa área con abundante vegetación, principalmente pinos, eucaliptos y numerosos jardines, considerada como el parque más importante y tradicional del estado.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: Este circuito tiene una longitud aproximada de 2 kilómetros y la superficie es de cemento. Además de la pista que rodea el parque, podemos encontrar diversos lugares para realizar distintas actividades


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: Es uno de los lugares más emblemáticos de la capital Nayarit, el cual forma parte de la vida de generaciones completas. En Tepic, un día de descanso es sinónimo de una visita obligada a este hermoso pulmón de la ciudad.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: Se trata de una extensa área con abundante vegetación, principalmente pinos, eucaliptos y numerosos jardines, considerada como el parque más importante y tradicional del estado. Entre sus instalaciones pueden mencionarse canchas deportivas, alberca olímpica, juegos mecánicos, fuente de sodas, teatros al aire libre, lienzo charro, monumentos a personajes célebres y biblioteca algunas de estas se encuentran en mal estado por falta de mantenimiento y algunas de uso Destacan el Teatro al Aire Libre Amado Nervo y un pequeño mural semicircular con escenas sobre la Revolución Mexicana.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: Es el punto de convivencia más importante para los Nayaritas, ya  que la historia señala como un símbolo de la Nueva España, donde para celebrar la fundación de la ciudad realizaban el festejo conocido como la ciudad del Fiesta del Ante.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: “Su nombre es parque Esteban Baca Calderón, sin embargo es más conocido como “La loma” debido a que hace años se localizaba justamente en una elevación que parecía, en la parte alta de la ciudad. Su historia se remonta hacia el año 1810, cuando el insurgente José María Mercado, héroe nacional, acampó en este sitio. Años más tarde fue escenario de escaramuzas militares entre los conservadores y liberales; posteriormente, en 1910, se convirtió en una zona estratégica para el ejército del noroeste que tomó la Plaza de Tepic.”Este parque fue restaurado una vez para que estuvieran en las mejores condiciones para que la gente pudiera ir y gozar de todo lo que este parque ofrece, cuentan una pista de tartán de mil 100 metros, pista de patinaje, siete estaciones de juegos infantiles, dos estaciones de crossfit, ejercitadores, skate park, la nueva concha acústica, cine al aire libre, la fuente bailarina y un parque de mascotas, entre otras que las personas  pueden disfrutar en este nuevo espacio recreativo. También encontramos extensas áreas  verdes para pasar una tarde agradable con la familia o amigos.Aunque alguno de estas instalaciones ya no existen o están en uso porque la gente ya no va a ellas y los dueños dejan de asistir a brindar los servicios.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: La loma cuenta con una estatua representativa de Francisco Villa para conmemorar todos los hechos que hizo por otorgarle victoria y libertad a nuestro país y Los campesinos lo apoyaban por luchar contra los ricos. Se convirtió en uno de los revolucionarios que trascendieron en la historia del país por su inagotable transgresión y compromiso por una sociedad más justa. Hombre de ideales.Además con otra estatua de Esteban Baca Calderón, quien nació en Santa María del Oro curso sus estudios hasta la preparatoria dio clases en la escuela superior en Tepic de ahí conoció historia acerca de la guerra de los yaqui y los problemas de los obreros fundo la unión liberal humanidad.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: También puedes encontrar puestos de comida, raspados y demás cosas, además hay un lugar para pintar figuras que es de lo más antiguo que cuenta la loma, ellos trabajan todos los días, trabajan todos los públicos que serían, adultos, adolescentes y niños los que más reciben son niños porque les gusta ir a pintar y todo eso.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: Pero sin duda es un lugar donde puedes pasar el rato con tus amigos y familiares ir a comer a la loma o incluso ir a jugar con tus hijos, también para des estresarte viendo las hermosas vistas con las que cuenta este parque y goces de la frescura del aire.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: La gente normalmente va a caminar para poder apreciar de la naturaleza pero ahí puedes practicar algún deporte que entrene ahí como basquetbol tenis y natación que son con las áreas que cuentan. Pero está en malas condiciones.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: Esto debilita mucho la ciudad debido a que mucha gente dejó de ir ya que este se encuentra en  muy maltratado y lo que le hace falta a nuestro Parque de la Loma le urge un Programa Integral de Rescate y Mantenimiento que le vuelva a dar el lustre, la prestancia y la hermosura que llegó a tener en otros tiempos.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: Pero necesita de un mantenimiento activo para que las instalaciones se queden en buen estado durante más tiempo y así se pueda seguir usando sin ninguna dificultad de que ya no sirva, para que se pueda conservar el parque en el mejor estado y que nunca pierda en lustre obtenido de nuevo en la restauración.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: La importancia de mantener este parque vivo o no estar abandonado es debido a que es considerado un pulmón de la ciudad y este se lleva la mayoría del dióxido de carbono emitido en la ciudad y así estar respirando un aire limpio y no tener enfermedades respiratorias en un largo tiempo, por eso la importancia de que las áreas verdes se conserven y todo el beneficio que le dan a la ciudad.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: Además la loma cuenta con varios restaurantes en sus alrededores como son loma 42 que son desayunos y comidas pero también puedes ir por una bebida para pasar el rato con tus amigos y familiares, mimossa que es un lugar para almorzar y cenar para todo tipos de personas debido a que es para comer algo en la tarde o cenar lo que gustes está bien ambientado y demás, además, enfrente de la loma se encuentra un hotel llamado la loma el cual recibe bastante gente y es un hotel básico pero bueno ya que se mantiene estable por la gente que va y está localizado en un punto estratégico ya que tiene todo cerca que puedes caminar a cualquier destino.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: Durante el gobierno de "Roberto Sandoval" Castañeda se dice que el parque mejoró y que en ese tiempo las personas aún iban a pasar el rato en el parque. Debido a que el si le invirtió tiempo y dinero al parque para que pudiera la gente ir a pasar el rato, este parque si estuviera bien diera muchas ventajas porque la gente que vende ahí ganaría más y pudiera mejorar su negocio para que el parque se viera de la mejor manera para poder seguir recibiendo mucha gente y que la ciudad tuviera su pulmón muy atractivo para los visitantes de otras ciudades que quieran conocer más acerca de Tepic.


title: Parque La Loma Tepic, Nayarit

text: Lo que necesitamos hacer para mejorar el parque es que el gobierno de la ciudad se interese por mantenerlo al mejor estado posible y así empezar a dejarlo bien y que la gente se vuelva a interesar por ir ya que si esta feo la gente no quiere ir a con sus hijos o con algunos de sus amigos. Y si se reparara el parque y se adornara para cada temporada este parque fuera algo muy bonito de la ciudad ya que la gente quisiera venir a visitarlo cada temporada del año para ver como lo adornaron el parque y si se ve bien.


title: Pajapita

text: Pajapita es un municipio del departamento de San Marcos de la región sur-occidente de la República de Guatemala.


title: Pajapita

text: El municipio tiene una población aproximada, para el año 2021, de 23,171 habitantes según el Censo de Población del año 2018, con un porcentaje de 49.0% de hombres y un porcentaje de 51% de mujeres. Tiene un porcentaje de 99.10% de la población es ladina y un porcentaje de 1% de personas indígenas mayas.


title: Pajapita

text: Pajapita está en el departamento de San Marcos, y está rodeada por municipios del mismo, exceptuando al sureste, en donde colinda con Coatepeque, municipio del departamento de Quetzaltenango:


title: Pajapita

text: Los municipios se encuentran regulados en diversas leyes de la República, que establecen su forma de organización, lo relativo a la conformación de sus órganos administrativos y los tributos destinados para los mismos. Aunque se trata de entidades autónomas, se encuentran sujetas a la legislación nacional. Las principales leyes que rigen a los municipios en Guatemala desde 1985 son:


title: Pajapita

text: El gobierno de los municipios de Guatemala está a cargo de un Concejo Municipal mientras que el código municipal —que tiene carácter de ley ordinaria y contiene disposiciones que se aplican a todos los municipios de Guatemala— establece que «el concejo municipal es el órgano colegiado superior de deliberación y de decisión de los asuntos municipales […] y tiene su sede en la circunscripción de la cabecera municipal». Por último, el artículo 33 del mencionado código establece que «[le] corresponde con exclusividad al concejo municipal el ejercicio del gobierno del municipio».


title: Pajapita

text: El concejo municipal se integra con el alcalde, los síndicos y concejales, electos directamente por sufragio universal y secreto para un período de cuatro años, pudiendo ser reelectos.


title: Pajapita

text: Existen también las Alcaldías Auxiliares, los Comités Comunitarios de Desarrollo (COCODE), el Comité Municipal del Desarrollo (COMUDE), las asociaciones culturales y las comisiones de trabajo. Los alcaldes auxiliares son elegidos por las comunidades de acuerdo a sus principios, valores, procedimientos y tradiciones, estos se reúnen con el alcalde municipal el primer domingo de cada mes. Los Comités Comunitarios de Desarrollo y el Consejo Municipal de Desarrollo tiene como función organizar y facilitar la participación de las comunidades priorizando necesidades y problemas.


title: Pajapita

text: En la época del ferrocarril en Guatemala —1896 a 1968— el poblado fue beneficiado y desarrollado pues en él se encontraba la estación de Vado Ancho. El municipio se desarrolló gracias al monopolio ferroviario que tenía la International Railways of Central America (IRCA) en el transporte de carga y pasajeros; sin embargo, tras la construcción de las autopistas de la Carretera Interamericana CA2, las antiguas vías férreas perdieron su importancia y fueron transferidas por IRCA al Estado de Guatemala, que formó la empresa gubernamental Ferrocarriles de Guatemala, FEGUA, la cual poco a poco fue perdiendo relevancia hasta desaparecer en 1996. En el siglo las instalaciones del ferrocarril se encuentran abandonadas y la estación de Vado Ancho está totalmente deshabitada.


title: Pajapita

text: El municipio se caracteriza especialmente por su producción ganadera. Es llamado "La tierra de los Almendros" ya que es un municipio dedicado a la producción lechera y ganadera. Entre los diferentes productos están:


title: Pajapita

text: El 18 de abril de 1902, por su excelente relación con el presidente Manuel Estrada Cabrera, el farmacéutico y escritor Antonio Macías del Real recibió la concesión del Ferrocarril Panamericano de Guatemala para construir el tramo entre Las Cruces, Retalhuleu y Vado Ancho en Pajapita; sin embargo, no pudo construir la vía hasta Coatepeque y tuvo que ceder sus derechos a la Compañía del Ferrocarril Central, la cual terminó el tramo. El contrato original con Macías del Real había sido firmado por el subsecretario general del Ministerio de Fomento, José Flamenco, y Macías del Real y aprobado por Estrada Cabrera; en el contrato se le autorizó el derecho exclusivo para construir y explotar el ferrocarril de vía estrecha entre Coatepeque y Caballo Blanco, Retalhuleu por veinticuatro años contados a partir en que el ferrocarril se abriera al público. Además, Macías del Real y sus descendientes habrían tenido noventa y nueve años para disfrutar de la explotación del ferrocarril si lo hubiera concluido, al cabo de los cuales la propiedad iba a pasar a manos del Estado; otro derecho era poder utilizar el agua de cualquier manantial para la construcción y obtener gratuitamente una finca de quinientas caballerías de terrenos baldíos cercanos a la línea férrea. Finalmente, se le exoneraba de impuestos a la importación de cualquier material relacionado con la construcción del ferrocarril y las instalaciones del mismo y servicio de correo gratuito. Macías del Real solo habría tenido que hacer un depósito de treinta mil pesos e iniciar las obras antes de dieciséis meses para no perder la concesión.


title: Batalla de los llanos del Bagradas

text: La batalla de los llanos del Bagradas, batalla del Bagradas (el antiguo nombre del río Meyerda) o batalla de Túnez fue una batalla librada en la primavera de 255 a. C., nueve años después del inicio de la primera guerra púnica, entre un ejército cartaginés bajo Jantipo y otro romano bajo Marco Atilio Régulo que terminó con victoria para los primeros. Los años anteriores a la batalla, la recién construida Armada romana estableció la superioridad naval sobre Cartago, ventaja que los romanos utilizaron para invadir la patria cartaginesa, que en la actualidad estaría situada en Túnez, en el norte de África. Después de desembarcar en la península del cabo Bon y llevar una exitosa campaña, la flota volvió a Sicilia sin Régulo, quien se quedó con quince mil quinientos hombres para asegurar el alojamiento en África durante el invierno.


title: Batalla de los llanos del Bagradas

text: En lugar de asegurar su posición, Régulo avanzó hacia la ciudad de Cartago y derrotó a un ejército cartaginés por el camino en la batalla de Adís. Los romanos continuaron y capturaron Túnez, a tan solo dieciséis kilómetros de Cartago. Desesperados, los cartagineses pidieron la paz, pero los términos propuestos por Régulo eran tan duros que decidieron seguir luchando. Encargaron el adiestramiento de su ejército y, más tarde, el mando al comandante mercenario espartano Jantipo.


title: Batalla de los llanos del Bagradas

text: En la primavera de 255 a. C., Jantipo dirigió a un ejército fuerte en caballería y elefantes contra la fuerza de infantería romana, quienes no tuvieron una respuesta efectiva contra los elefantes cartagineses. Los cartagineses expulsaron a la caballería romana, que era inferior en número, del campo de combate y enviaron a la suya, que terminó por rodear a la mayoría y aniquilar a la mayoría de romanos; quinientos sobrevivieron y fueron capturados, incluido Régulo. Una fuerza romana compuesta por dos mil hombres evitó ser rodeada y retrocedió hacia Aspis. La guerra continuó durante catorce años más, mayormente en Sicilia o en las aguas cercanas, antes de acabar con una victoria romana; los términos ofrecidos a Cartago esta vez fueron más generosos que los propuestos por Régulo.


title: Batalla de los llanos del Bagradas

text: La fuente principal de casi todos los aspectos de la primera guerra púnica es el historiador Polibio (200 a. C.-118 a. C.), un griego enviado a Roma en 167 a. C. como rehén. Sus obras incluyen un manual —ahora perdido— sobre tácticas militares, pero sí se conservan "Las Historias", escritas después de 146 a. C., esto es, aproximadamente un siglo después de la batalla de los llanos del Bagradas. La obra de Polibio se considera ampliamente objetiva y neutral entre los puntos de vista cartaginés y romano.


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text: Los registros escritos cartagineses fueron destruidos junto con su capital, Cartago, en 146 a. C., por lo que el relato de Polibio de la primera guerra púnica se basa en varias fuentes griegas y latinas, ahora perdidas. Polibio era un historiador analítico y siempre que era posible entrevistó personalmente a los participantes de los eventos sobre los que escribió. Sólo el primer libro de los cuarenta que comprende "Las Historias" trata de la primera guerra púnica. La precisión del relato de Polibio se ha debatido mucho durante los últimos ciento cincuenta años, pero hay consenso entre los historiadores modernos en aceptarlo en gran medida al pie de la letra, y los detalles de la batalla en las fuentes modernas se basan casi por completo en interpretaciones de él. El historiador viajó junto a Escipión Emiliano a muchos de los lugares relacionados con los acontecimientos del 256-255 a. C. mientras dirigía un ejército durante la tercera guerra púnica. El historiador Andrew Curry considera que «Polibio resulta ser bastante confiable»; mientras que Dexter Hoyos lo describe como «un historiador notablemente bien informado, trabajador y perspicaz». Existen otras historias posteriores de la guerra, pero en forma fragmentaria o resumida, y generalmente describen las operaciones militares en tierra con más detalle que en el mar. Los historiadores modernos también suelen tener en cuenta las historias posteriores de Diodoro Sículo y Dion Casio, aunque el historiador Adrian Goldsworthy afirma que «el relato de Polibio suele preferirse cuando difiere de cualquiera de los otros relatos».


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text: Otras fuentes sobre el combate son las inscripciones, los datos arqueológicos y la información empírica de reconstrucciones como la del trirreme "Olympias". Desde 2010, se han recuperado varios artefactos del yacimiento cercano de la batalla de las Islas Egadas, la lid final de la guerra, que se libró catorce años después. Su análisis y la recuperación de otros elementos continúan.


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text: En 264 a. C. los estados de Cartago y Roma entraron en guerra, la denominada primera guerra púnica. Cartago era una potencia marítima bien establecida en el Mediterráneo occidental; Roma había unificado recientemente la Italia continental al sur del río Arno. La expansión de Roma hacia el sur de Italia probablemente hizo inevitable que entrase en conflicto con Cartago por el dominio de Sicilia, incluso si la contienda se desataba por algún pretexto. La causa inmediata de la guerra fue la disputa por el control de la ciudad siciliana de Messana (la moderna Mesina).


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text: En 256 a. C. la guerra se había convertido en una lucha en la que los romanos intentaban derrotar a los cartagineses de manera decisiva y, como mínimo, controlar toda Sicilia. Estos últimos estaban comprometidos con su política tradicional de esperar a que sus oponentes se desgastaran, con la expectativa de recuperar algunas o todas sus posesiones y negociar un tratado de paz mutuamente satisfactorio. Los romanos eran una potencia experimentada en el ataque por tierra, y gracias a esto ganaron el control de gran parte de Sicilia. La guerra llegó a un punto muerto en el que los cartagineses estaban enfocados en defender sus pueblos y ciudades; estas estaban en su mayoría en la costa y por lo tanto podían ser abastecidas y reforzadas sin que los romanos pudieran usar su ejército superior para interferir.


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text: El foco de la guerra se desplazó al mar, donde los romanos tenían poca experiencia; en las pocas ocasiones previas a la guerra que habían necesitado presencia en el mar, optaron por pequeñas escuadras proporcionadas por sus aliados. En el 260 a. C., los romanos decidieron construir una flota, para conseguir esto, utilizaron un quinquerreme cartaginés naufragado como modelo para sus propios barcos. La frustración por el continuo estancamiento de la guerra terrestre en Sicilia, combinada con las victorias en Milas (260 a. C.) y en Sulci, llevó a los romanos a desarrollar un plan para invadir la patria cartaginesa situada en el corazón del Norte de África y así conseguir amanezar su capital (en la actualidad cerca de Túnez). Ambos bandos decidieron establecer la supremacía naval, por lo que gastaron grandes cantidades de dinero y mano de obra para poder mantener e incrementar el tamaño de sus armadas.


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text: La tradición romana fijaba que el mando de los ejércitos correspondía a dos hombres elegidos anualmente, los cónsules. A principios del 256 a. C., la armada romana, compuesta por trescientos treinta buques de guerra más un número desconocido de transportes, zarpó desde Ostia, el puerto de Roma, comandada conjuntamente por los dos cónsules del año, Marco Atilio Régulo y Lucio Manlio Vulsón Longo. Embarcaron aproximadamente unos veintiséis mil legionarios provenientes de las fuerzas romanas sicilianas. Los cartagineses eran conscientes de las intenciones romanas, por lo que, en consecuencia, reunieron todos los buques de guerras que tenían disponibles, trescientos cincuenta, bajo Hannón y Amílcar, frente la costa sur de Sicilia con la intención de interceptarlos. Con un total de 680 buques de guerra y aproximadamente 290 000 tripulantes e infantes de marina, la batalla probablemente fue la más grande de la historia a causa de los combatientes involucrados. Cuando se encontraron en la batalla del cabo Ecnomo, los cartagineses confiaron en sus habilidades superiores de maniobra de barcos y tomaron la iniciativa, ya que pensaban que estas serían decisivas para conseguir la victoria. Después de un prolongado y confuso día de lucha, los cartagineses terminaron siendo derrotados, con perdidas de treinta barcos naufragados y sesenta y cuatro capturados a pérdidas romanas de veinticuatro barcos hundidos.


title: Batalla de los llanos del Bagradas

text: Como resultado de la batalla, el ejército romano comandado por Régulo y Longo desembarcó en África cerca de Aspis, en la península del cabo Bon, y empezó a devastar los campos cartagineses en búsqueda de víveres para alimentar a los noventa mil remeros y tripulantes, y a los veintiséis mil legionarios. Capturaron a veinte mil esclavos, grandes rebaños de ganado, y después realizaron un breve asedio a la ciudad de Aspis. El Senado romano envió órdenes para que la mayoría de los barcos romanos y una gran parte del ejército regresaran a Sicilia bajo el mando de Longo, probablemente a causa de las dificultades logísticas para abastecer a más de cien mil hombres durante el invierno. Para no perder la presencia en África, dejaron a Régulo con cuarenta barcos, quince mil infantes y quinientos jinetes. Este último era un experimentado jefe militar que había conseguido el cargo de cónsul en el 267 a. C., cuando fue galardonado con un triunfo por su victoria sobre los mesapios. Sus órdenes eran debilitar el ejército cartaginés mientras esperaba a que llegaran los refuerzos en primavera. Se esperaba que lo lograse a base de incursiones y fomentando rebeliones entre los territorios sometidos por Cartago, pero los cónsules tenían amplía discreción para actuar como considerasen oportuno. Régulo optó por llevar a su ejército tierra adentro. Avanzó hasta la ciudad de Adís, a unos sesenta kilómetros al sudeste de Cartago, y la asedió. Los cartagineses, mientras tanto, llamaron a Amílcar de Sicilia con cinco mil soldados de infantería y quinientos de caballería. Este último y dos jefes previamente desconocidos llamados Asdrúbal y Bostar se unieron para comandar un ejército fuerte en caballería y elefantes y de aproximadamente el mismo tamaño que el romano.


title: Batalla de los llanos del Bagradas

text: Los cartagineses establecieron un campamento en una colina cercana a Adís y, como respuesta, los romanos llevaron a cabo una marcha nocturna en la que lanzaron un ataque sorpresa contra la acampada enemiga desde dos direcciones. Los cartagineses huyeron tras una confusa lucha. No se tiene constancia sobre las pérdidas, pero se sabe que fueron escasas entre la caballería y los elefantes. Los romanos continuaron la marcha y se apoderaron de numerosos pueblos por el camino, entre ellos Túnez, a dieciséis kilómetros de Cartago. Desde Túnez, los romanos saquearon y talaron los alrededores de la capital cartaginesa, y además, muchas de las posesiones africanas de Cartago aprovecharon esto para rebelarse. La ciudad de Cartago estaba llena de refugiados que huían de Régulo o de los rebeldes, lo que ocasionó que los alimentos se acabaran, por lo que los cartagineses, desesperados, se decidieron a pedir la paz. Régulo, al ver que Cartago aceptaba la derrota, lo aprovechó para exigirle condiciones muy duras: entregaría Sicilia, Cerdeña y Córcega; pagaría todos los gastos bélicos de Roma; rendiría tributo a Roma cada año; tendría prohibido declarar la guerra o hacer la paz sin permiso romano; tendría su armada limitada a un solo buque de guerra, pero proporcionaría cincuenta grandes buques de guerra a los romanos a pedido de ellos. Al encontrar estos términos completamente inaceptables, los cartagineses decidieron seguir luchando.


title: Batalla de los llanos del Bagradas

text: Los ciudadanos romanos adultos varones debían hacer el servicio militar; la mayoría servía como infantería, mientras que la minoría más rica aportaba el contingente de caballería. Tradicionalmente, los romanos reclutaban dos legiones, cada una de cuatro mil doscientos infantes y trescientos jinetes. Una pequeña parte de la infantería la componían escaramuzadores armados con jabalinas. El resto estaba equipado como infantería pesada, con armadura, un escudo grande y espada corta. Los infantes se dividían en tres filas: los de la primera llevaban además dos jabalinas, mientras que los de la segunda y la tercera portaban en su lugar una lanza. Tanto las subunidades legionarias como los legionarios individuales luchaban en un orden relativamente abierto. Por lo general, un ejército se formaba combinando una legión romana con otra de tamaño y equipo similares que proporcionaban los aliados latinos. No está claro como estaban organizados los quince mil quinientos infantes que lucharon en el río Bagradas, pero posiblemente pertenecían a cuatro legiones con dotaciones incompletas, dos romanas y dos aliadas. Aunque no se sabe por qué, Régulo no reclutó tropas de los pueblos y ciudades que se rebelaron contra Cartago, hecho que lo diferenció de otros generales, incluyendo los romanos, que mandaron ejércitos contra Cartago en África. Por añadidura, la dificultad para transportar caballos había limitado su caballería a tan solo quinientos jinetes, y desconcierta que no tratase de compensar esta deficiencia.


title: Batalla de los llanos del Bagradas

text: Los ciudadanos cartagineses solo servían en el ejército si existía una amenaza directa para la ciudad. En la mayoría de las circunstancias, el ejército cartaginés se nutría de extranjeros, muchos del norte de África, que proporcionaba varias tropas especializadas, entre ellas: infantería organizada en formación cerrada, equipada con grandes escudos, cascos, espadas cortas y lanzas largas y escaramuzadores de infantería ligera armados con jabalinas; caballería de choque que también combatía en formación cerrada —también conocida como «caballería pesada»— que portaba lanza; y escaramuzadores de caballería ligera que lanzaban jabalinas desde lejos y evitaban el combate cuerpo a cuerpo. Tanto Hispania como Galia proporcionaron infantería veterana: tropas carentes de armadura que cargaban ferozmente, aunque tenían reputación de abandonar el combate si se alargaba. La mayor parte de la infantería cartaginesa luchaba en una formación compacta conocida como falange, generalmente de dos o tres líneas. Se reclutaron honderos especializados en las islas Baleares. Los cartagineses también emplearon elefantes de guerra; en el norte de África habitaban por entonces elefantes forestales africanos.


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text: Los cartagineses reclutaron combatientes originarios de toda la región mediterránea y, alrededor de esta época, un gran grupo de reclutas de Grecia llegó a Cartago. Entre ellos se encontraba Jantipo, un comandante mercenario espartano. Polibio afirma que participó en métodos de entrenamiento propios de su patria y que sabía tanto cómo desplegar como maniobrar un ejército. Dejó una buena impresión entre las tropas del ejército cartaginés y pudo persuadir al Senado cartaginés de que los elementos más fuertes de su ejército eran la caballería y los elefantes y que para conseguir un resultado más eficiente debían de luchar en terreno llano. El historiador John Lazenby especula que pudo haberse enfrentado previamente a los elefantes cuando Pirro de Epiro atacó a Esparta en la década de 270 a. C. Jantipo fue puesto al cargo del adiestramiento durante el invierno, aunque un comité de generales cartagineses retuvo el control operativo. A medida que se acercaba la perspectiva de una batalla decisiva y se hacía más evidente la habilidad de Jantipo para maniobrar el ejército, se le concedió el control total. No está claro si fue una decisión del Senado, de los generales o fue impuesta por los deseos de las tropas, quienes incluían a muchos ciudadanos cartagineses.


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text: Jantipo sacó al ejército, compuesto por cien elefantes, cuatro mil jinetes y doce mil infantes —entre estos, cinco mil veteranos de Sicilia y muchas milicias ciudadanas— de Cartago y estableció un campamento en una llanura cercana a donde se hallaban los romanos. Se desconoce cuál era el lugar exacto, pero se supone que se asentaron cerca de Túnez. Las fuerzas romanas, formadas por quince mil infantes y quinientos jinetes, avanzaron para encontrarse con ellos, y acamparon a unos dos kilómetros de distancia de sus enemigos. Ambos bandos se desplegaron para la batalla a la mañana siguiente. Jantipo puso a la milicia cartaginesa en el centro de la formación, con los veteranos sicilianos y los infantes recién contratados en los flancos; la caballería fue parejamente dividida en dos y dispuesta cubriendo los flancos de la infantería y los elefantes se desplegaron en una sola línea de frente en el centro de la infantería. Los romanos establecieron a los legionarios en el centro, dispuestos en una formación más profunda y densa de lo habitual. Polibio la considera una formación efectiva contra los elefantes, pero señala que acortó el frente de la infantería y la hizo más propensa a ser flanqueada. Los escaramuzadores de la infantería ligera se situaron delante de las legiones, y quinientos jinetes se dividieron entre los flancos. Régulo parece que esperaba abrir brecha en la formación de los elefantes gracias a la concentración de la infantería, vencer luego a la falange cartaginesa central y así conseguir la victoria antes que de tener que preocuparse por ser atacado por los flancos.


title: Batalla de los llanos del Bagradas

text: La batalla comenzó con acometidas de la caballería y los elefantes cartagineses. Los jinetes romanos, superados en número, pronto terminaron siendo barridos del campo de batalla. Las legiones romanas avanzaron mientras gritaban y golpeaban las empuñaduras de sus espadas en sus escudos con la intención de asustar a los elefantes. Parte del costado izquierdo romano, probablemente compuesto por aliados latinos, se mezcló con la línea de elefantes y cargó contra la infantería cartaginesa del lado derecho, que no aguantó el embate y huyó hacia su campamento. El resto de la infantería romana tuvo dificultades para enfrentarse a los elefantes, indiferentes al ruido con el que trataban de asustarlos y que cargaron contra el enemigo, lo que causó bajas y una gran confusión. Al menos algunos de los legionarios se abrieron camino a través de la línea de elefantes y atacaron a la falange cartaginesa, pero estaban demasiado desordenados para luchar eficazmente y el enemigo se mantuvo firme. En ese momento, algunos jinetes cartagineses regresaron de su persecución dela caballería enemiga y comenzaron a hostigar o hacer fintas contra la retaguardia y los flancos romanos. Estos últimos intentaron luchar por todos los lados, lo que detuvo su avance.


title: Batalla de los llanos del Bagradas

text: Los romanos se mantuvieron firmes, posiblemente en parte debido a la formación densa en la que se habían desplegado, pero los elefantes continuaron arrasando sus filas, y la caballería cartaginesa consiguió inmovilizarlos a base de dispararles proyectiles a la retaguardia y a los flancos. Entonces, Jantipo dio la orden de ataque a la falange que terminó de arrinconar a la mayoría de romanos en un espacio en el que no pudieron resistir con eficacia a las acometidas enemigas y en el que terminaron pereciendo. Régulo y una pequeña fuerza lucharon para zafarse del cerco, pero fueron perseguidos y poco después él y quinientos supervivientes se vieron obligados a rendirse. Como resultado, un total de trece mil soldados romanos murieron. Los cartagineses, por su parte, perdieron ochocientos hombres del flanco derecho, el que había desbaratado la infantería romana; las pérdidas del resto del ejército se desconocen. Dos mil romanos sobrevivieron, del ala izquierda que había irrumpido hasta el campamento enemigo; escaparon del campo de batalla y se retiraron hacia Aspis. Esta fue la única victoria importante de Cartago en una batalla terrestre durante la guerra.


title: Batalla de los llanos del Bagradas

text: Jantipo, temeroso de la envidia de los generales cartagineses a los que había superado, aceptó su paga y regresó a Grecia. Régulo murió en cautiverio cartaginés; autores romanos posteriores inventaron una historia la que mostraba virtudes heroicas mientras estuvo prisionero. Los romanos enviaron una flota para evacuar a sus supervivientes y los cartagineses intentaron impedírselo. En la batalla resultante, en el cabo Hermeo, frente a África, los cartagineses sufrieron una derrota contundente; el enemigo les arrebató ciento catorce de sus barcos con sus tripulaciones y hundió otros dieciséis. La flota romana, a su vez, fue devastada por una tormenta mientras regresaba a Italia, en la que perdió 384 de sus 464 buques de guerra y más de 100 000 hombres, la mayoría aliados latinos de los romanos. La guerra continuó durante catorce años más, principalmente en Sicilia o las aguas cercanas, antes de terminar con una victoria romana; los términos ofrecidos a Cartago esta vez fueron más generosos que los propuestos por Régulo. La cuestión de qué Estado controlaría el Mediterráneo occidental quedó sin resolver, y ambos mantuvieron una tensa relación. Cuando Cartago sitió Saguntum —actual Sagunto, en el este de Iberia— en 218 a. C., ciudad protegida por los romanos, precipitó la segunda guerra púnica con Roma.


title: Jaim Kanievsky

text: Shmaryahu Yosef Jaim Kanievsky (en hebreo: שמריהו יוסף חיים קַניֶבסקִי; Pinsk, 8 de enero de 1928-Bnei Brak, 18 de marzo de 2022) fue un rabino y "posek" israelí considerado una autoridad principal en el seno de la sociedad judía Jaredí.


title: Jaim Kanievsky

text: El Rabino Kanievsky nació en Pinsk, sus padres eran: el Rabino Yaakov Yisrael Kanievsky (también conocido como el Gaón de Steipler) y la Rebbetzin Miriam Karelitz, hermana del Rabino Abraham Yeshaya Karelitz (también conocido como el "Chazon Ish").


title: Jaim Kanievsky

text: Case Batsheva, es la hija del Rabino Yosef Sholom Eliashiv, el nieto del Rabino Shlomo Elyashiv, también conocido como el Leshem, y la nieta del Rabino Aryeh Levin.


title: Jaim Kanievsky

text: En 1948, durante la Guerra de Independencia de Israel, el Rabino Kanievsky, quien entonces era un estudiante en la Yeshivá Lomza, fue reclutado y movilizado para hacer el servicio militar en las Fuerzas de Defensa de Israel.


title: Jaim Kanievsky

text: Kanievsky recibió la orden de permanecer en su puesto de guardia, el cual estaba ubicado cerca de un cerro grande cercano a Jaffa.


title: Jaim Kanievsky

text: Su esposa, Batsheva Elyashiv, murió en 2011. El rabino vivía en Bnei Brak y recibía a miles de visitantes judíos cada año, que acudían a él buscando consejo religioso. Kanievsky era el rabino oficial, y el guía espiritual de la organización sin ánimo de lucro "Belev Echad", fundada en Israel en 2011 con el objetivo de ayudar a personas discapacitadas. También, apoyó públicamente durante sus últimos meses de vida la campaña de vacunación contra la COVID-19 en su país.


title: Jaim Kanievsky

text: Kanievsky falleció del 18 de marzo de 2022 a los 94 años de edad. Tras esto, su entierro se realizó el 20 de marzo con la presencia de aproximadamente 750 000 personas, según un conteo de la policía local, transformándolo en el segundo funeral más atendido en la historia del Estado de Israel.


title: Jaim Kanievsky

text: El Rabino Kanievsky es el autor de muchas obras sobre la ley judía, como el "Derech Emunah" ("El Camino de la Fe"), las leyes agrícolas, "Derech Chochmah" ("El Camino de la Sabiduría"), sobre las leyes y los ritos judíos del Templo de Jerusalén, y "Shoneh Halachos" (una presentación sistemática de la Mishna Berura).


title: Jaim Kanievsky

text: El Rabino Kanievsky sostiene que informar a la policía sobre los casos de abusos sexuales a menores, es aceptable según la ley judía.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: El Colegio Nacional Pichincha es considerado como uno de los colegios sesquicentenarios de Bolivia y uno de los establecimientos de educación secundaria más laureados de la ciudad de Potosí.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Fundado en la ciudad de Potosí el 2 de marzo de 1826 por el mariscal de Ayacucho Antonio José de Sucre, cuyo acto inaugural fue el 7 de mayo del mismo año, en interiores del secular convento de los betlemitas, contiguo al templo de Nuestra Señora de Belén y con vista hacia la antigua plaza de la Misericordia.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Fue en ese colonial edificio conventual donde quedó establecido el primer colegio de ciencias y artes de Potosí con el notable nombre de "Pichincha" (en conmemoración a la Batalla de Pichincha), a iniciativa o sugerencia del general escocés Guillermo Miller, el que recibió la orden del mariscal Sucre, para elegir uno de los conventos de la ciudad, donde habría de establecerse el primer centro de formación educacional para beneficio de la juventud ciudadana.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: En este orden, el general Miller, siendo la más alta autoridad de la jurisdicción territorial, ostentando el título de "Presidente del Departamento de Potosí" y cumpliendo con las instrucciones de Sucre, tomó la responsabilidad de hacer la visita personal a cada una de las casas conventuales, excepto la antoniana, regentada por los frailes franciscanos —a la que se guardaba todas las consideraciones—, para ver la que más convenía en el propósito señalado.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Y, dentro de todas las examinadas, el general Miller se inclinó por el convento de los Betlemitas que, al margen de reunir las condiciones para adecuarse a un centro de enseñanza superior, encontrábase en un lugar expectable de la ciudad.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Esta casa que en principio fue el Hospital Real de la Vera Cruz, siendo de una construcción arcaica, ella fue reedificada en 1725 con la llegada de los religiosos pertenecientes a la Orden de Belén. Casona que en principio era de una sola planta, para luego ser enriquecida con una segunda, en estricta obediencia al diseño trabajado por el arquitecto José López Arango.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Fue entonces cuando se levantaron los arcos de medio punto sobre columnas toscanas en sus dos plantas, formando los pasillos con cubierta de madera tallada y el piso con losa arenisca, manteniéndose el patio cuadrangular que era de su primigenia construcción, en cuyo centro se levantó un pedestal de piedra en forma de columna, sosteniendo al reloj del sol.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Antes de instalarse el Colegio Pichincha el 7 de mayo de 1926 en el convento hospital de los betlemitas, éste fue desalojado de todos los enseres, instrumental y otros que tenía el nosocomio, trasladándose a la Parroquia de San Roque. Separadamente, los ambientes que precisaban algunos arreglos, fueron inmediatamente refaccionados, con el apoyo económico de la Tesorería Nacional que hizo un préstamo de dos o tres mil pesos para habilitar el local.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Finalmente, la portería del convento que hallábase próxima al portón del edificio, se convirtió en secretaria del colegio. La sala receptora que pertenecía al Prior de la Orden religiosa de los Betlemitas, fue dispuesta para el Rector del centro educativo. La sala de enfermería auxiliar, fue señalada para el primer curso de Retórica.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Las otras habitaciones que servían de celdas para los religiosos, fueron fijadas en aulas para lecciones de "Lenguas Castellana y Latín", "Elocuencia y Oratoria", "Matemáticas y Arquitectura", "Botánica y Agricultura", "Moral y Derecho", "Filosofía", "Medicina", "Dibujo y Pintura".


title: Colegio Nacional Pichincha

text: La sala que fue comedor de los religiosos, se mantuvo como tal, pero destinado a los alumnos internos del colegio, tomando en cuenta que este centro educativo, a sólo un año de su fundación, estableció su propio internado para albergar a los huérfanos de la Guerra de la Independencia, más a otros adolescentes que llegaban de las provincias, todos en condición de becados con el beneficio de recibir alimentación, vestimenta, uniformes y material de estudios.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: El internado también aceptaba a otros estudiantes pagantes que ocupaban la sala de la predicación ubicada en la planta alta del edificio.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Como se sabe, la inauguración oficial del Colegio Pichincha tuvo lugar la mañana de aquel 7 de mayo de 1826, en homenaje al Gran Mariscal de Ayacucho Antonio José de Sucre, lo que permitió para que en el rectorado o dirección del colegio, se muestre en primera plana el retrato del Mariscal Sucre, sobre lienzo de 2,30 metros de alto, por 1,10 de ancho; pintura que fue realizada por el profesor Saturnino Pórcel y enmarcado con madera tallada, para tiempo después ser ubicada en el salón principal del establecimiento.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Al instalarse el colegio en acto solemne, la ciudadanía potosina expresó su alborozo, aplaudiendo y participando de una procesión cívica que, luego de hacer su recorrido por las calles del casco histórico de la ciudad, remató en el frontispicio del colegio Pichincha. En ese entonces, se encontraba como Prefecto del Departamento el Dr. Casimiro Olañeta, uno de los gestores para la creación de la República de Bolivia.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Fue designado como primer Rector del colegio el abogado y sacerdote Juan Manuel Calero Vargas. Como Vice-Rector, fue nombrado el Dr. Manuel Anselmo Tapia y, Ministro Secretario, el Sr. Mariano La Torre.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Cumplida la gestión rectora del cura Calero, tocó al abogado, poeta, orador y autor del Himno Nacional de Bolivia, Dr. José Ignacio de Sanjinés, constituirse en el segundo Rector del colegio entre 1830 a 1832. Seguidamente fue designado el jurisconsulto y destacado diplomático que fuera Presidente de Bolivia, Dr. José María Linares, como tercer Rector de este colegio en los años 1833 y 1834.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Sucesivamente dirigieron a este plantel educativo otras connotadas personalidades como el políglota, educador y escritor José David Berríos, al igual que don Macedonio Araujo, fundador y primer presidente de la Sociedad Geográfica y de Historia "Potosí"; el ilustre letrado en leyes, magnífico educador e historiador don Vicente Terán Erquicia; el reconocido "padre de la juventud potosina", destacado investigador historiógrafo Luis Subieta Sagárnaga; el polifacético artista, abogado, escritor y hombre público Dr. Ricardo Bohórquez Ramírez; El Presidente de la República Aniceto Arce paso también por las oficinas del Rectorado;El Fundador de la Universidad pedagógica Prof. Modesto Omiste Tinajeros de quien en su honor se celebra el día del Maestro en Bolivia; El vicepresidente de la República Dr. Juan Misael Saracho, fue también Rector del Colegio años después a la Guerra del Pacífico y tantas otras personalidades que tuvieron el honor de dirigir a esta vieja casona.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Asimismo, se cobijaron en las aulas de este colegio ilustres intelectuales de reconocida trayectoria nacional en el campo de la enseñanza educativa. Por sus viejos pasadizos, aulas y patio, dejaron huellas de recuerdo, cientos y miles de estudiantes que en el curso del tiempo se constituyeron en hombres de bien y magníficos servidores de la patria. Además de ser la cuna de nacimiento del ilustre pintor Cecilio Guzmán de Rojas reconocido en gran parte de Latinoamérica y el mundo como un gran expositor del indianismo corriente artística que hizo su trabajo célebre.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: Este colegio que está a pocos años de celebrar su Bicentenario de creación tiene páginas brillantes en el marco de la historia educativa del país; colegio que elevó la cultura del pueblo potosino y sobre sus cimientos nació la Universidad Autónoma Tomás Frías como superior culminación de sus actos.


title: Colegio Nacional Pichincha

text: En la actualidad es un colegio de educación secundaria que tiene un director para la sección de Humanidades y otro para la Sección Técnica Industrial. Existe 56 Profesores para las distintas asignaturas y 13 Administrativos para 835 alumnos aproximadamente que forman parte de 22 cursos distribuidos en 6 primeros, 6 segundos, 5 terceros y 5 cuartos.


title: Mary Vincent

text: Es autora de las monografías "Catholicism in the Second Spanish Republic: Religion and Politics in Salamanca, 1930-1936" (Clarendon Press. Oxford University Press, 1996), y "Spain (1833-2002). People and State" (Oxford University Press, 2007). También ha editado títulos como "Cultural Atlas of Spain and Portugal" (Andrómeda Oxford Limited, 1994), junto a Robert A. Stradling, y "Gender and History in Western Europe" (Arnold Publishers, 1998), junto a Robert Shoemaker.