title: Ferrocarril en Irlanda

text: IÉ introdujo diecisiete nuevos vagones de cercanías en 1994 como la clase 2600 (construida por Tokyu Car, Japón) para el servicio de cercanías de Kildare "Arrow". La flota se amplió en 1997 (veintisiete de la clase 2700, construidos por Alstom, ahora retirados), 2000 (veinte de la clase 2800, construidos por Tokyu Car) y 2003 (ochenta de la clase 29000, construidos por CAF). Cuando se introdujo la clase 29000, todos los vagones irlandeses pasaron de llamarse "Arrow" a "Commuter". En 2005 llegaron otras nueve composiciones de 4 vagones de la clase 29000.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: NIR sustituyó sus envejecidos DMU por vagones regionales de la clase 3000 y 4000 construidos por CAF, que llegaron en 2005 y 2011, respectivamente.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Construidas por CAF de España en 2004-2005 están formadas por conjuntos de 8 coches push-pull. Cada conjunto contiene (por orden):


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Los trenes Mark 4 cuentan con cristales tintados en azul, mapas de ruta electrónicos que muestran el progreso del tren, pantallas electrónicas de reserva de asientos y tomas de corriente para ordenadores portátiles, o para recargar tabletas, reproductores MP3 o teléfonos móviles. Los clientes de Citygold en esta flota tienen las características añadidas de asientos ajustables, mayor espacio y comodidad y entretenimiento de audio en el asiento. Se utilizan exclusivamente en la ruta de Dublín a Cork, con un servicio por hora en cada sentido.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Los trenes Mark 4 son capaces de alcanzar velocidades de hasta 201 km/h, pero están limitados por la velocidad máxima de la línea de 160 km/h y la locomotora.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: El servicio "Enterprise" de Dublín a Belfast es operado conjuntamente por IÉ y NIR con material rodante de De Dietrich, encargado en 1997. En septiembre de 2012 se introdujeron cuatro furgones generadores Mark 3. Hasta entonces, las locomotoras de la clase 201 debían suministrar energía de cabecera (HEP) para la calefacción y el alumbrado.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: NIR también disponía de un número de vagones de la Clase 488 reformados, adquiridos del servicio Gatwick Express y convertidos para circular en el ancho de vía irlandés de 1.600 mm. Estos vagones eran conocidos como "los Gatwicks". Estuvieron en uso desde 2001 hasta junio de 2009.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: 1. Los servicios que se indican a continuación suelen implicar, aunque no necesariamente, un cambio de tren. Los puntos de relevo se muestran en negrita.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: 2. Los servicios a diferentes horas del día servirán a un subconjunto diferente de las estaciones que se muestran a continuación. Las "estaciones servidas" enumeran todas las paradas posibles para cualquier tren en una ruta determinada. Por ejemplo, algunos servicios a Limerick no implican un cambio en Limerick Junction, y algunos servicios a Cork pueden parar sólo en Limerick Junction, Charleville y Mallow.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Esta línea era conocida como la "Premier Line" de la Great Southern and Western Railway (GS&WR), siendo una de las rutas más largas del país (266 km o 165 millas), construida con un alto nivel de calidad y que conectaba con Galway, Limerick, Waterford y Kerry, así como con Cork. Estos otros destinos tienen todos sus propios servicios, aunque se ofrecen conexiones a/desde el servicio de Cork en Limerick Junction (para Limerick) y Mallow (para Kerry). Desde 2019, la línea está recibiendo una importante mejora centrada en este año entre Newbridge y Ballybrophy. Hay posesiones de la mayoría de las secciones de la línea todas las noches para llevar a cabo el relevo. También hay interrupciones y cancelaciones en la mayoría de los fines de semana. Todo el relevo utiliza un carril mucho más pesado para que el viaje de los trenes sea más suave. La nueva vía, de 60 kg, es la misma que se utiliza en el TGV en Francia. A medida que avanza la modernización, hay restricciones de velocidad que afectan a la puntualidad de los trenes. Se está construyendo un nuevo andén en Limerick Junction, en la línea descendente, que reducirá los conflictos y el tiempo de viaje en 3-5 minutos. Está prevista una cuarta vía entre Park West-Cherry Orchard y Heuston que también pretende reducir aún más los tiempos de viaje. A partir de 2019, 13 de los 29 servicios diarios de la ruta se realizan en 2 horas y 30 minutos o menos. 11 trenes operan el servicio en entre 2 horas 30 minutos y 2 horas 35 minutos, con todos los servicios de 2 horas 40 minutos o menos. Un servicio exprés a primera hora de la mañana de Cork a Dublín realiza el trayecto sin paradas en 2 horas y 15 minutos.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Estaciones servidas - Dublín Heuston, Sallins y Naas, Newbridge, Kildare, Monasterevin, Portarlington, Port Laoise, Ballybrophy, Templemore, Thurles, Limerick Junction, Limerick Colbert


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Este servicio sigue la ruta de Cork hasta Limerick Junction. Los servicios de Limerick salen de la línea principal a través de una curva directa construida en 1967, en parte de la antigua Waterford and Limerick Railway (W&LR). El antiguo horario de dos horas operado por vagones de la clase 22000 se redujo en noviembre de 2009 cuando el número de trenes directos se redujo a tres de Dublín a Limerick y a cuatro de Limerick a Dublín. Los domingos hay 6 trenes en cada dirección. Los servicios restantes de Dublín-Limerick-Ennis implican un cambio en "Limerick Junction" de un servicio Dublín-Cork o Dublín-Tralee a un tren local para los 30 minutos restantes del viaje.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: La ruta actual, construida por la GS&WR en competencia con la MGWR, deja la línea principal de Cork justo después de Portarlington. El río Shannon se cruza en Athlone. Athenry, la penúltima estación antes de Galway, volvió a ser un nudo de comunicaciones en 2010 con la reapertura de la línea a Limerick y volvería a serlo si la reapertura prevista de la línea a Tuam avanza de acuerdo con el plan de infraestructuras Transport 21. En febrero de 2011 se obtuvo el permiso de planificación para una estación en Oranmore y se inauguró el 28 de julio de 2013. Todos los servicios son operados por trenes de la clase 22000.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Desde 2019, los tiempos de viaje oscilan entre 2 horas 11 minutos y 2 horas 37 minutos. 8 servicios operan en 2 horas y 20 minutos o menos de lunes a viernes. Hay 9 trenes directos en cada dirección de lunes a jueves. El viernes, el tren exprés de las 07:35 de Heuston va a Westport en lugar de a Galway, pero hay un tren de conexión a Galway desde Athlone. Durante el periodo universitario hay un servicio adicional de Galway a Dublín a las 15:35.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Esta ruta relativamente indirecta discurre por lo que es en esencia un ramal conectado a la línea principal Cork-Dublín en Mallow. Los trenes circulan hacia/desde el sur de Tralee. En 2017 había ocho trenes de Mallow a Tralee y nueve trenes en sentido contrario. Todos los servicios son operados por vagones de la clase 22000, con la excepción del servicio muy temprano de Tralee a Cork y algunos servicios de domingo (de Tralee a Cork vía Mallow) que son operados por un conjunto de 2 vagones de la clase 2600 Commuter. Hay un servicio diario desde Dublín Heuston a Tralee en cada dirección de lunes a viernes. Los domingos hay dos trenes de Heuston a Tralee y tres de Tralee a Heuston. La duración del trayecto oscila entre 3 horas 40 minutos y 3 horas 53 minutos. En esta línea, la estación de tren de Farranfore ofrece una conexión directa con el aeropuerto de Kerry.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Estaciones servidas - Dublín Heuston, Hazelhatch y Celbridge, Sallins y Naas, Newbridge, Kildare, Athy, Carlow, Muine Bheag, Kilkenny MacDonagh, Thomastown, Waterford Plunkett.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Dado que Kilkenny es una estación de paso, es necesario dar marcha atrás. Los trenes que no son de pasajeros, como el tren de mercancías DFDS de Ballina a Waterford, evitan Kilkenny utilizando el bucle de Lavistown, que une ambas líneas para entrar en Kilkenny. Algunos trenes de pasajeros utilizan el bucle para reducir el tiempo de viaje.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Estaciones servidas - Dublín Heuston, Newbridge, Kildare, Monasterevin, Portarlington, Tullamore, Clara, Athlone, Roscommon, Castlerea, Ballyhaunis, Claremorris, Manulla Junction, (Foxford, Ballina) o (Castlebar, Westport).


title: Ferrocarril en Irlanda

text: La línea es atendida principalmente por una DMU de la clase 22000 en el tramo Dublín - Westport. En el tramo Manulla Junction - Ballina opera un automotor diésel de la clase 2800. Hay 3 servicios diarios de Heuston a Westport y 5 de Westport a Heuston de lunes a jueves y el viernes el de las 07:35 de Heuston a Galway va a Westport y el de las 09:08 de Athlone a Westport va a Galway y luego el de las 17:10 de Heuston a Athlone se prolonga a Westport y hay 5 trenes de Westport a Heuston. También hay 1 servicio diario de Athlone a Westport de lunes a jueves. La duración del trayecto oscila entre 3 horas y 6 minutos y 3 horas y 44 minutos.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Estaciones servidas - Dublín Connolly, Tara Street, Dublín Pearse, Dún Laoghaire Mallin, Bray Daly, Greystones, Kilcoole (servicio limitado), Wicklow, Rathdrum, Arklow, Gorey, Enniscorthy, Wexford O'Hanrahan, Rosslare Strand, Rosslare Europort.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Hay cuatro viajes de ida y vuelta en cada dirección de lunes a viernes inclusive, el primero de los cuales desde el Europuerto de Rosslare se extiende más allá de Dublín hasta Dundalk. También funciona un servicio de cercanías de Gorey a Connolly a primera hora de la mañana que, a su regreso por la tarde, se extiende hasta Wexford. Los sábados y domingos hay tres viajes de ida y vuelta más un servicio de cercanías de Gorey a Dundalk. El trayecto de las 16:37 de Dublín Connolly a Rosslare Europort, de lunes a viernes, ofrece oportunidades de conexión con los barcos a Gales y Francia. Algunos servicios en hora punta también paran en la estación de Lansdowne Road y algunos servicios se saltan Kilcoole. Este servicio tiene la velocidad media más baja, de unos 53 kilómetros por hora. Los servicios son trenes de cercanías ICR de 29000.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Un proyecto de reasfaltado en Dublín aumenta la capacidad de Iarnród Éireann para hacer circular de 12 a 20 trenes por hora en ambas direcciones a través de la línea de Howth Junction a Grand Canal Dock, que atiende a los DART de Howth, los DART de Malahide, los trenes de Cercanías del Norte, los servicios de Belfast Enterprise, los InterCity de Sligo y los servicios de Cercanías de Maynooth, así como otros servicios en la zona de Connolly a Grand Canal Dock.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Estaciones servidas - Dublín Connolly, Drumcondra (sólo en horas punta), Maynooth, Kilcock, Enfield, Mullingar, Edgeworthstown, Longford, Dromod, Carrick-on-Shannon, Boyle, Ballymote, Collooney, Sligo Mac Diarmada.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Todos los servicios son operados por trenes de la clase 22000 con un servicio cada 2 horas hasta las 7 de la tarde. El primer servicio dominical desde Dublín es operado por trenes de la clase 29000. Vuelve desde Sligo a las 18 horas. Sólo los servicios en hora punta hacen escala en Drumcondra.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Se trata de un servicio de tres viajes al día con dos trenes que salen por la mañana y uno por la tarde. El servicio lo realiza una clase 22000.


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text: Estaciones servidas - Limerick Colbert, Limerick Junction, Tipperary, Cahir, Clonmel, Carrick-on-Suir y Waterford Plunkett.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: La ruta Limerick-Waterford es la única ruta verdaderamente no radial (desde Dublín) que sigue abierta en Irlanda y que no es un ramal. La ruta fue iniciada en 1848 por el Waterford & Limerick Railway y completada en 1854.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Los horarios, desde 2019, requieren que los pasajeros cambien en Limerick Junction. Hay dos servicios por día, en cada sentido, sin servicio los domingos o días festivos. La duración de los trayectos varía entre 2 horas y 35 minutos y 2 horas y 43 minutos.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Estaciones servidas - Limerick Colbert, Sixmilebridge, Ennis, Gort, Ardrahan, Craughwell, Athenry, Oranmore y Galway Ceannt.


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text: Este servicio comenzó el 30 de marzo de 2010 con la reapertura de la línea Ennis-Athenry. Ahora los trenes directos van de Limerick a Galway y los servicios de cercanías de Ennis se han integrado en ellos.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Todas las nuevas estaciones carecen de personal. Gort cuenta con dos andenes con ascensores, puentes, máquinas expendedoras de billetes y un bucle, mientras que Sixmilebridge, Ardrahan y Craughwell sólo tienen un andén cada una. En Gort se ha restaurado y reubicado la cabina de señales y hay un pequeño depósito para el personal de vía permanente. Esta reapertura fue la primera fase de la reapertura del corredor ferroviario occidental. Supuso la renovación de 58 km de vía, la reconstrucción de puentes, la instalación de sistemas de señalización, la mejora de los pasos a nivel y la construcción de las estaciones. La duración del viaje entre Limerick y Galway es de algo menos de dos horas y hay cinco trenes diarios en cada sentido.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: La línea ha experimentado cierto crecimiento, ya que el Irish Times informó de que, entre 2013 y 2014, "el corredor ferroviario occidental experimentó un aumento del 72,5%, pasando de 29.000 a 50.000 viajes a través del tramo Ennis-Atenry de la línea", lo que se atribuyó en parte a la introducción de las reservas en línea y las tarifas promocionales.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: La línea se bifurca desde la de Waterford a las afueras de Limerick en Killonan Junction. Todos los trenes de esta línea conectan con los de Dublín en Ballybrophy.


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text: Los servicios actuales de la línea consisten en dos trenes de pasajeros de ida y vuelta al día desde Limerick. A raíz de una campaña de The Nenagh Rail Partnership, fundada por políticos locales y representantes de la comunidad, y con la ayuda del grupo de noticias de Internet Irish Railway News, el Gobierno local financió un estudio de mercado. El estudio se llevó a cabo en el verano de 2005 y demostró que existía un mercado para mejorar los servicios en la línea. Como resultado de este estudio, IÉ se ha comprometido a asignar material rodante adicional a la línea como parte de su programa de sustitución de la flota en curso. Esta línea está sujeta a muchas restricciones de velocidad debido a la necesidad de sustituir varios tramos de vía antiguos.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: En octubre de 2007, tras una reunión entre la dirección de Iarnród Éireann y The Nenagh Rail Partnership, se confirmó que el nuevo servicio de cercanías se introduciría entre Nenagh y Limerick el lunes 1 de septiembre de 2008. Este servicio se puso en marcha ese mismo día, como estaba previsto.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Una noticia de enero de 2012 sugería que Iarnród Éireann podría solicitar permiso a la Autoridad Nacional del Transporte para cerrar la línea, pero en febrero de 2012 se publicó un horario mejorado para la línea, lo que indica que se ha aplazado la decisión de cierre a la espera del resultado de la mejora del servicio.


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text: Estaciones servidas - Waterford Plunkett, Campile, Ballycullane, Wellingtonbridge, Bridgetown, Rosslare Strand, Rosslare Europort.


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text: En el tramo Waterford-Rosslare había un único servicio en cada sentido, operado por trenes de la clase 2700 que tardaban algo más de una hora. El objetivo original del servicio, proporcionar un enlace ferroviario a las ciudades de Waterford, Limerick (y Cork a través de Limerick Junction) se vio comprometido al final por las malas conexiones con otros servicios desde Waterford.


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text: El servicio se cerró para los pasajeros el sábado 18 de septiembre de 2010. El transporte de reemplazo consiste en un horario y rutas revisadas en la actual ruta 370 de Bus Éireann. Los autobuses de la ruta llevan la marca "370 Connect", hasta la estación de autobuses de Waterford, que está a 5 minutos a pie de la estación de tren de Waterford.


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text: La línea sigue abierta para el traslado de material. Los DMUs de la clase 22000 y 29000 operaron en la línea el sábado 5 de noviembre de 2011.


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text: Los servicios en Irlanda del Norte son escasos en comparación con la República u otros países. En los años 50 y 60 se redujo considerablemente la red ferroviaria (en particular por la Autoridad de Transporte del Ulster). En la actualidad, las rutas incluyen servicios de cercanías a Larne, Newry y Bangor, así como servicios a Derry. También hay un ramal de Coleraine a Portrush. En los ferrocarriles de Irlanda del Norte las distancias se indican en millas y metros.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Tres rutas de cercanías circulan con frecuencias de 20 minutos a la entrada y salida de la estación de tren de Belfast Great Victoria Street, estas rutas pasan luego por la estación de tren de Belfast Central antes de continuar hacia destinos en Bangor, Derry, Larne y Newry.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: El servicio a Derry ha sufrido una falta de financiación en las últimas décadas. La línea existente no está soldada de forma continua y tiene restricciones de velocidad en algunas partes. Durante algún tiempo la amenaza de cierre se cernió sobre esta ruta, pero en diciembre de 2005 se confirmó un paquete de financiación de 20 millones de libras. Ese mismo mes se introdujeron los nuevos vagones CAF en la línea y, a pesar de que el servicio seguía siendo más lento que el servicio Derry-Belfast Ulsterbus, las mejoras supusieron un aumento del número de pasajeros hasta superar el millón al año. Sin embargo, en 2007 se reveló que los 20 millones de libras destinados no se habían gastado, mientras que en la línea Belfast-Bangor se habían gastado 20 millones de libras de más. Mientras que el grupo de presión ferroviaria "Into the West" había propuesto extender la línea a través de la frontera en el condado de Donegal hasta Letterkenny y luego hasta Sligo, liberando así la financiación de la UE. Actualmente, el Departamento ha completado parcialmente un plan en marcha para el Desarrollo Regional, para el relevo de la vía entre Derry y Coleraine para 2013, que incluye un bucle de paso, y la introducción de dos nuevos conjuntos de trenes. Se espera que el plan, dotado de 86 millones de libras, reduzca el tiempo de viaje entre Belfast y Derry en 30 minutos y permita que los trenes de cercanías lleguen a Derry antes de las 09:00 horas por primera vez.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Estaciones servidas - Belfast Great Victoria Street, City Hospital, Botanic, Belfast Central, Yorkgate, Whiteabbey, Jordanstown, Greenisland, Trooperslane, Clipperstown, Carrickfergus, Downshire, Whitehead, Ballycarry, Magheramorne, Glynn, Larne Town, Larne Harbour.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Este servicio transfronterizo, denominado Enterprise, es propiedad y está gestionado conjuntamente por Northern Ireland Railways y IÉ. A pesar de contar con uno de los materiales rodantes InterCity más modernos de la isla, se ha visto afectado por numerosos problemas. Un problema histórico en esta ruta ha sido la interrupción de los servicios causada por las alertas de seguridad (dispositivos en la línea, bromas, amenazas y avisos). Estos problemas continúan en la actualidad.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: La puntualidad de este servicio sigue siendo escasa por otros motivos. La ruta InterCity, a pesar de ser en su mayor parte carril continuo soldado de alta calidad, se comparte con los servicios de cercanías fuera de Belfast y Dublín.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Otro problema se debía a la disposición de la locomotora y el material rodante. A diferencia de la mayoría del material rodante con locomotoras en Irlanda, los furgones generadores no formaban parte del tren, ni siquiera los DVTs suministraban energía. Por lo tanto, las locomotoras construidas por General Motors tenían que suministrar energía en la cabecera para la iluminación y la calefacción de todo el tren. Aunque muchos tipos de locomotoras están bien diseñadas para este propósito, estas locomotoras en particular tuvieron que esforzarse bajo la tensión adicional. El desgaste de las locomotoras y el tiempo fuera de servicio fueron inusualmente altos. En al menos dos ocasiones, las locomotoras estallaron en llamas mientras circulaban por la ruta. Para evitar más daños, en septiembre de 2012 entraron en servicio cuatro furgones generadores Mark 3.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: El derrumbe del viaducto de Malahide a finales de 2009 interrumpió temporalmente todos los servicios de Enterprise de Dublín a Belfast durante 3 meses. El viaducto fue reparado y la línea volvió a abrirse en noviembre de 2009.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: El transporte de mercancías por ferrocarril ha experimentado un importante descenso en Irlanda durante los últimos 10 años.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Otras pérdidas fueron los servicios de transporte de fertilizantes, grano, alquitrán, chatarra, melaza y carbón. El último flujo de cemento a granel que operaba en Irlanda (Castlemungret - Waterford) finalizó en diciembre de 2009 junto con el tráfico Kilmastulla Quarry - Castlemungret Shale, a pesar de haber obtenido beneficios en la región de 1,3 millones de euros en 2006.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: El tráfico de mercancías restante se ve respaldado por un acuerdo con Coillte para aumentar los trenes de madera de Ballina a Belview de tres a cuatro semanales. Esto puede reflejar el hecho de que el ferrocarril no haya podido deshacerse de sus locomotoras de clase 201 sobrantes por la retirada de la flota de vagones Mark 3.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Bord na Móna explota una extensa red ferroviaria de vía estrecha de 1.930 km. Se trata de una de las mayores redes ferroviarias industriales de Europa y está completamente separada del sistema ferroviario de pasajeros de Irlanda, operado por Iarnród Éireann. Se utiliza para transportar la turba desde las parcelas de recolección hasta las plantas de procesamiento y las centrales eléctricas de la Junta de Suministro Eléctrico.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Irlanda cuenta con un pequeño pero próspero panorama ferroviario histórico. Existen varios grupos, en su mayoría pequeños, dirigidos por particulares, aunque hay varios grupos más grandes. Hay un par de grupos de railtour, un ferrocarril autónomo de 1.600 mm y un gran número de museos de 914 mm.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: En todo el país se pueden encontrar muchos más ejemplos de carruajes y vagones desterrados en residencias privadas, normalmente en uso como cobertizos o alojamientos.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Además, muchos ejemplos de material rodante irlandés sobreviven en museos de Inglaterra, Gales y Estados Unidos.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: La primera etapa de la reapertura del corredor ferroviario occidental, entre Ennis y Athenry, se completó en 2009. A fecha de 2020, no está prevista la reapertura de las etapas restantes, desde Athenry hasta Tuam, Claremorris y Collooney.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Iarnród Éireann había propuesto ampliar los servicios de cercanías existentes desde la estación de tren de M3 Parkway hasta Navan pasando por Dunshaughlin y Kilmessan. Sin embargo, a partir de finales de 2019, esta propuesta se aplazó sujeta a "revisión".


title: Ferrocarril en Irlanda

text: La propuesta de un túnel que conecte la estación de Heuston con la de Pearse y que continúe con la línea de cercanías del norte, denominada DART Underground, no está previsto que entre en funcionamiento hasta algún momento "después de 2030". Esta propuesta incluía la electrificación hasta Balbriggan, Maynooth y Hazelhatch.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: A fecha de 2019, los tramos de túnel de DART Undgeround siguen suspendidos, aunque han comenzado las obras de entrega de la extensión sobre tierra a Maynooth, M3 Parkway, Drogheda, Docklands y Hazelhatch; con la línea de Maynooth y el ramal de M3 Parkway programados en primer lugar.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: La empresa portuaria de Shannon Foynes ha estado buscando el restablecimiento de la línea ferroviaria de Limerick a Foynes, que funcionó por última vez en 2000, como parte de sus planes de expansión. La empresa ha encargado a Irish Rail un diseño para su rehabilitación, pero a fecha de 2020 no hay financiación.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Se propone que MetroLink vaya desde Estuary, en la zona norte de Dublín, hasta Beechwood, pasando por el aeropuerto de Dublín y St. Stephen's Green. Su trazado propone principalmente vías elevadas en la zona de Swords, con un túnel que va desde el norte del aeropuerto de Dublín hasta Charlemont. A fecha de 2018, la construcción de la línea estaba programada para comenzar en 2021, con la línea propuesta para abrir en 2027.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Ha habido, en varios momentos, planes o propuestas para ampliar Luas a Swords, el aeropuerto de Dublín, Lucan, Bray y Old Fassaroe.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: También ha habido propuestas para crear un sistema Luas en la ciudad de Cork. Las primeras datan de cuando el gobierno de Fianna Fáil consideró por primera vez la propuesta en 2007 a instancias de los socios de la coalición, el Partido Verde. Se abandonaron tras el inicio de la recesión a finales de ese año. Los planes fueron revisados por el Ayuntamiento de Cork en 2017, y también se consideraron una vez más como parte de las propuestas del gobierno de Fine Gael para Irlanda 2040.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Se ha especulado con la posibilidad de reabrir varias líneas ferroviarias en Irlanda del Norte, como la línea entre Antrim y Castledawson.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: La reapertura de la tercera línea entre Great Victoria Street y Adelaide puede estar vinculada al futuro centro de transporte de Belfast.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Sujeto a la adquisición de terrenos y a la financiación, el ferrocarril de Downpatrick y del condado de Down tiene planes para ampliar su red hasta Ballydugan, el hipódromo de Downpatrick y el Saint Patrick's Centre.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Tras la concesión de la licencia de obras, el West Clare Railway va a construir un nuevo museo para albergar su propia colección y la del Irish Traction Group, así como una eventual vía de doble ancho (5 pies, 3 pulgadas y 3 pulgadas) de 6 km desde Moyasta a Kilrush.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: En julio de 2020, durante una reunión del Consejo Ministerial Norte-Sur, se propuso realizar un estudio de viabilidad sobre una posible línea de alta velocidad entre Belfast-Dublín-Cork. La viceprimera ministra, Michelle O'Neill, dijo en Twitter que estaría a favor de extender esa línea hasta Derry.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Entre las propuestas de apertura o reapertura de estaciones en las líneas existentes se encuentran las de Kishoge, que está estructuralmente completa pero aún no se ha abierto, y Lisburn West, que está en construcción. Monard, Dunkettle y Kilbarry, en la red de Cercanías de Cork, fueron canceladas debido a la recesión económica irlandesa posterior a 2008.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: En febrero de 2018, el Irish Independent informó de que la Autoridad Nacional de Transporte estaba a favor de construir cuatro nuevas estaciones de DART a lo largo de la línea hasta Heuston, incluyendo Cabra, Glasnevin, los Docklands y Woodbrook.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: Translink está construyendo actualmente nuevos centros de transporte tanto en Belfast como en Derry. El centro de transportes de Belfast tendrá ocho andenes y permitirá cerrar la actual estación de Great Victoria Street. El servicio Enterprise se trasladará aquí desde Belfast Central. El Derry Hub, por su parte, estará en el interior de la histórica estación de Belfast and Northern Counties Railway, la terminal original de la línea.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: También existen planes para reformar las estaciones de Lurgan, Adelaide, Yorkgate, Ballymena y Portrush. Se ha llevado a cabo una remodelación de Belfast Central, cuya estación pasó a llamarse <nowiki>"Lanyon Place"</nowiki> en septiembre de 2018.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: En 2017, el aumento de la demanda llevó a Iarnród Éireann a convocar una licitación para el reacondicionamiento de 10 conjuntos de la clase 2700, que habían permanecido almacenados durante 6 años con la intención de utilizarlos en los alrededores de Limerick a partir de principios de 2019. Los trenes desplazados se destinarán a la zona del Gran Dublín.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: A principios de 2018, Iarnród Éireann propuso hacer un pedido de nuevo material DART capaz de funcionar con diésel o con electricidad.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: A fecha de 2018, NI Railways tenía planes de invertir en una tercera oleada de nuevos trenes para satisfacer la creciente demanda.


title: Ferrocarril en Irlanda

text: A partir de 2018, se inició una campaña para preservar cuatro vehículos de la Clase 80 en el Downpatrick and County Down Railway, con la esperanza de llevarlos al ferrocarril patrimonial a finales de 2018. También en 2018, se propuso que una de las dos locomotoras de vapor del Cavan and Leitrim Railway, la n.º 3 <nowiki>"Lady Edith"</nowiki>, fuera repatriada por el West Clare Railway (desde el New Jersey Museum of Transportation).


title: La Factoría de Ideas

text: La Factoría de Ideas era una editorial española con sede en Madrid. Estuvo especializada en la publicación de juegos de rol hasta 2006, año en el que cesó su producción en ese ámbito. Era una de las más importantes, en lengua española, de novelas de fantasía, terror y ciencia ficción. La compañía quedó disuelta de manera oficial en diciembre de 2015 tras entrar en concurso de acreedores.


title: La Factoría de Ideas

text: Fundada en 1993 por Juan Carlos Poujade y Miguel Ángel Álvarez Blanco en la ciudad de Madrid, La Factoría de Ideas llegó a ser la más importante editorial especializada en juegos de rol en España. Hasta los primeros años del siglo XXI se la conocía, sobre todo, por su amplio catálogo de traducciones de los juegos de rol que la editorial estadounidense White Wolf ha creado para el universo de ficción conocido como Mundo de Tinieblas. En sus últimos años apenas publicaba dos o tres juegos de rol al año frente a los 150 que llegó a publicar en sus mejores años, a finales de los noventa.


title: La Factoría de Ideas

text: En el ámbito de las publicaciones periódicas, La Factoría de Ideas llevó a tiendas especializadas y kioscos de toda España cuatro revistas especializadas de periodicidad algo irregular: "Solaris", dedicada a la literatura; "Nemo", con los cómics como tema central; "Dosdediez", enfocada a los juegos de rol; y "Urza", iniciada en noviembre de 1994 y dedicada a las cartas coleccionables, especialmente las del juego "". Desde 2006 no publica ya ninguna de ellas, habiéndose centrado en la edición de libros. Tras casi una década con una política de expansión editorial centrada en la fantasía y la ciencia ficción con series como "", "Harry Dresden" y "Honor Harrington" o los libros de Peter F. Hamilton y Alastair Reynolds, la compañía cesó su actividad en diciembre de 2015 tras un año con cada vez menor comunicación en medios o redes sociales, el fin de la colaboración con la editorial Debolsillo y rumores sobre problemas económicos.


title: La Factoría de Ideas

text: Si bien no era una de las mayores editoriales españolas, sí que era una de las más importantes en ese país, junto a Minotauro, en la publicación de ciencia ficción, terror y literatura fantástica en castellano. Se la conoció por la publicación de "bestsellers", novela negra, juvenil, romántica, "thriller" etc., cubriendo un amplio espectro de temas, habiéndose convertido en una editorial de tamaño medio, con una facturación de más de cuatro millones de euros.


title: NetSuite

text: NetSuite Inc. es una empresa estadounidense de computación en la nube fundada en 1998 con sede en Redwood Shores, California que proporciona software y servicios para gestionar las finanzas, operaciones y relaciones con los clientes. Su software y servicios están adaptados para pequeñas y medianas empresas con módulos para ERP, CRM, PSA y e-commerce. Oracle Corporation ha adquirido NetSuite por aproximadamente 9.300 millones de dólares EE.UU. en noviembre de 2016.


title: NetSuite

text: NetSuite fue fundada en 1998 por Evan Goldberg bajo el nombre original NetLedger, que ofrecía software de contabilidad alojado en la web.


title: NetSuite

text: Oracle licenció el software bajo el banner de Oracle Small Business Suite durante un breve periodo de tiempo antes de la cancelación.


title: NetSuite

text: NetSuite es ampliamente vista como la primera compañía de software de computación en la nube, con la fundación de la compañía en 1999 antes de la de Salesforce.com por alrededor de un mes. Goldberg fue el presidente y director de tecnología hasta la adquisición de Oracle.


title: NetSuite

text: En julio de 2002, Zach Nelson fue nombrado CEO. Antes de unirse a NetSuite, Nelson dirigió un proveedor temprano de aplicaciones empresariales a través de Internet llamado MyCIO.com, una división de McAfee Corp. Esta experiencia lo llevó a la creencia de que todo el software se entregaría a través de Internet, y dejó McAfee para unirse Netsuite. Lideró la compañía de alrededor de $1 millón en ingresos a una tasa de ejecución de miles de millones de dólares antes de su adquisición por Oracle Corp. El 4 de enero de 2007, NetSuite nombró a Moneyball General Manager Billy Beane de Oakland A's de las Grandes Ligas de Béisbol a su junta directiva. Evan Goldberg citó la capacidad de Beane para combinar los hechos con el instinto como un factor importante en la decisión de involucrarse en la compañía.


title: NetSuite

text: NetSuite se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa después de su oferta pública inicial (OPI) de 6,2 millones de acciones en la Bolsa de Nueva York en diciembre de 2007.


title: NetSuite

text: Una cuarta parte de los empleados tienen su sede en su oficina filipina. NetSuite tiene oficinas adicionales en Denver, Las Vegas, Austin, Chicago, Atlanta, Nueva York, Boston, Toronto, Reino Unido, España, República Checa, Hong Kong, Singapur, Australia y Uruguay.<br>


title: NetSuite

text: NetSuite ofrece cuatro soluciones de software principales y servicios opcionales de implementación y soporte:


title: Canigó (poema)

text: Canigó es un poema épico escrito en catalán por Jacinto Verdaguer en 1886, que constituye uno de los poemas clave de la Renaixença catalana.


title: Canigó (poema)

text: Este poema (que forma todo un libro) contiene una descripción geográfica de los Pirineos catalanes y la montaña del Canigó, desarrollándose una historia basada en el mito del conde Tallaferro. En la historia aparecen elementos mitológicos situados en la Edad media, en el siglo XI, época en que los catalanes sufrían invasiones musulmanas.


title: Canigó (poema)

text: La gran diversidad de ritmos produce una deliciosa amenidad al poema. El autor juega mucho con contrastes entre escenas que hablan del tierno y encegador mundo de las hadas y los atroces combates entre los guerreros catalanes y los musulmanes.


title: Canigó (poema)

text: La historia empieza cuando Gentil, hijo del Conde Tallaferro, después de ser armado caballero en la iglesia de San Martín del Canigó, se une al ejército cristiano cuya misión es detener el ataque de los musulmanes. Conoce a Flordeneu, la reina de las hadas. Ella lo seduce y él, enceguecido por ella se olvida de la batalla y la acompaña en un vuelo por los Pirineos en una carroza voladora mientras ella le enseña la cordillera y sus leyendas.


title: Canigó (poema)

text: Guifré, tío del caballero, se da cuenta de que el ejército cristiano está perdiendo y lo atribuye a la deserción de Gentil; lo sorprende cuando está con el hada y, dominado por la ira, mata a su sobrino tirándolo montaña abajo. Finalmente Guifré se arrepiente.


title: Canigó (poema)

text: El poema tuvo un gran éxito entre sus lectores, se considera que "Canigó" representa el momento más pleno de las posibilidades del poeta Verdaguer. Fue traducido al italiano por Maria Licer en 1898.


title: Canigó (poema)

text: Un año después fue traducido al castellano por el conde de Cedillo. El mismo año J. Tolrà de Bordas lo tradujo al francés. En 1910 se hizo una versión teatral de Josep Carner acompañada de la música de Jaime Pahissa.


title: Canigó (poema)

text: En 1934, Antoni Massana utilizó la adaptación de Carner para hacer una ópera que se estrenó en el Gran Teatro del Liceo de Barcelona en 1953.


title: Princesita

text: Una nena de 12 años abandonada por su madre hace tiempo a la custodia de un gurú patagónico que vive con sus seguidores en una comuna luminosa en lo exterior, pero llena de ingredientes oscuros, averigua que ha sido elegida por el Maestro para convertirla en la madre sus hijos, pero la exploración sexual con un compañero de colegio tendrá consecuencias no previstas.


title: Casas Consistoriales de Las Palmas de Gran Canaria

text: Las Casas Consistoriales de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria es el edificio más emblemático del Ayuntamiento y uno de los más importantes de la ciudad, siendo icono arquitectónico y artístico. Las Casas Consistoriales del Ayuntamiento reflejan de primera mano la historia de esta ciudad.


text: El asentamiento de las Casas Consistoriales situadas en la Plaza Mayor de Santa Ana, fue elegida por los conquistadores como centro de una de las primeras urbanizaciones de las islas Canarias. En torno a la Plaza de Santa Ana se instalaron no solo las Casas Consistoriales de la Ciudad, sino también el Palacio del Obispo y la Catedral de Santa Ana. Junto a la Plaza Mayor de Santa Ana también se aprecia, el Palacio Regental, que se trata de la residencia del presidente de la Audiencia Territorial.


text: Las Casas Consistoriales se inauguraron en el año 1856. El alcalde Gabriel Mejías Pombo en 1977 trasladó la sede de la Alcaldía a las Oficinas Municipales situadas en la calle de León y Castillo.


text: El histórico y emblemático inmueble alberga hoy una importante representación artística de Canarias y de otros lugares. En sus paredes residen 90 cuadros de autores como César Manrique, Juan José Gil, Millares, Cristino de Vera, González Méndez y Jesús Arencibia, destacando el famoso cuadro 'Inmigrantes' de Ventura Álvarez Sala, que le cedió el museo de El Prado al ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria en 1909. 'Inmigrantes' preside la escalera principal de acceso a las Casas Consistoriales.


text: Con respecto a sus esculturas, acoge una veintena de Eduardo Gregorio, Plácido Fleitas, Juan Borges, Josep María Subirachs y de Martín Chirino, entre otros autores.


text: En 2008, se realizó una intervención arquitectónica para la rehabilitación de la edificación por parte del "Grupo Nred Arquitectos", compuesto por José Antonio Sosa y Magüi González, la cual a diferencia de una restauración corresponde a la actualización y modernización tanto estética como de su infraestructura según los usos y exigencias de hoy.


text: Por el contrario, la Restauración Arquitectónica para este tipo de edificios de varios años con trascendencia social y cultural estaría tan solo dentro del campo de la Conservación y Restauración de bienes culturales, para devolver en lo posible todas sus características a como estaba originalmente.


text: De esta manera, el ayuntamiento de la ciudad decidió realizar una rehabilitación arquitectónica más que una restauración como la mejor opción para aprovechar espacios perdidos de la edificación junto al amueblamiento de estilo, como los dos ejemplos más singulares de butacas del antiguo teatro Pérez Galdós junto a algunas consolas isabelinas.


text: Esta rehabilitación hace exactamente eso en su arquitectura exterior e interior, pues combina de forma impecable aspectos de la estética tradicional con las líneas limpias de volúmenes, pasillos y amueblamiento realizados en cristal y madera de riga americana, (similar a la tea) reciclada de otras edificaciones, lo cual ha sido muy importante para su revitalización pues brinda un toque de modernidad resaltando armoniosamente muchos aspectos estéticos de esta edificación consistorial, estaba originalmente. Esto, le ha valido el obtener reconocimiento nacional con el primer premio otorgado por el “Ministerio de Fomento Español” en 2002 e internacional con el primer premio en el concurso ”Sustainable Building” de Melbourne, Australia.


text: Todo esto, con el fin de hacerla más asequible al público en su lectura como en sus recursos tecnológicos, también mejorando su iluminación y redes, para hacer de este un edificio para usar y no solo para reverenciar, esto más allá de la controversia que este nuevo desarrollo pudiera causar.


text: El edificio de las Casas Consistoriales, puede ahora contener armoniosamente contenidos funcionales y representativos, volviendo a ser parte integral activa del corazón mismo de la ciudad dentro de su centro administrativo como de su casco histórico.


text: Finalmente, esta institución local resalta el Salón Dorado recuperando así su función original, volviendo a convertirse en el lugar del debate municipal, lugar de la soberanía popular de los ciudadanos de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria.


text: Con lo cual, el 12 de abril de 2010 se abre a los ciudadanos de Las Palmas de Gran Canaria, recuperando así las Casas Consistoriales como icono histórico y sede de la Alcaldía y lugar de trabajo de ámbito municipal.


title: Esta noche… fiesta

text: Esta noche... fiesta fue un programa de televisión, emitido por Televisión Española entre 1976 y 1977, con dirección de Fernando Navarrete y presentación de José María Íñigo.


title: Esta noche… fiesta

text: Inicialmente titulado, "Martes noche, fiesta" durante sus tres primeras ediciones, el programa contaba con las actuaciones en directo en la sala de fiestas Florida Park de Madrid.


title: Esta noche… fiesta

text: Hito del programa fue la emisión en la noche del 15 de junio de 1977, coincidiendo con la noche electoral de los primeros comicios libres que se celebraron en España en más de 40 años. En esa ocasión se emitió un programa especial, de mayor duración y que contó, entre otros, con las actuaciones de Julio Iglesias, Manolo Escobar, Karina, Trío Acuario, Lussón y Codeso, Bigote Arrocet, Isabel Pantoja, Rocío Jurado o Susana Estrada.


title: Esta noche… fiesta

text: Pueden mencionarse Miguel Bosé el 26 de abril de 1977 en su debut profesional ante las cámaras como cantante, Raffaella Carrà, Lucio Battisti, Iva Zanicchi, José Luis Perales, Ornella Vanoni, Paloma San Basilio, Susana Giménez, Moria Casán o Joan Baez. Especialmente recordada fue la actuación en el programa de la folclórica Lola Flores, que interrumpió su actuación en directo al percatarse de que durante la actuación había perdido un pendiente, solicitando al público su devolución en caso de encontrarlo, de la siguiente manera: «"Perdón, pero se me ha caído un pendiente en oro. Bueno, ustedes me lo vais a devolver porque mi trabajito me costó. Muchas gracias de todo corazón pero el pendiente, Íñigo, no lo quiero perder, eh, por favor"».


title: Esta noche… fiesta

text: José María Íñigo obtuvo el Premio TP de Oro al Mejor Presentador de televisión en España durante 1977 por su labor al frente del programa.


title: Mauricio Moreira

text: Mauricio Moreira (18 de julio de 1995) es un ciclista profesional uruguayo que corre para el equipo de categoría continental Glassdrive Q8 Anicolor.


title: Mauricio Moreira

text: Destacó como amateur ganando la Vuelta a Zamora y etapas en la Vuelta a Segovia o en la Rutas de América.


title: Mauricio Moreira

text: Tiene un hermano mayor llamado Agustín, quién también es ciclista y ambos son hijos del exciclista uruguayo Federico Moreira.


title: Marcha del Silencio (Uruguay)

text: La Marcha del Silencio es una movilización pública que se realiza ininterrumpidamente desde 1996 todos los 20 de mayo en Montevideo, así como en varios lugares del interior de Uruguay e incluso fuera de fronteras.


title: Marcha del Silencio (Uruguay)

text: En Montevideo, la manifestación comienza en Juan D. Jackson y Av. Rivera, en donde se encuentra el Monumento a los Detenidos Desaparecidos de América Latina (inaugurado en el año 2009) y finaliza en la Plaza de Cagancha, conocida popularmente como Plaza Libertad. La fecha elegida conmemora los asesinatos de Zelmar Michelini, senador del Frente Amplio, Héctor Gutiérrez Ruiz, diputado del Partido Nacional, Rosario Barredo y William Whitelaw en Buenos Aires, Argentina.


title: Marcha del Silencio (Uruguay)

text: Es organizada y convocada por Madres y Familiares de Uruguayos Detenidos Desaparecidos y otras organizaciones de defensa de los derechos humanos. Su objetivo es convocar a la sociedad civil a marchar en silencio para, de esta forma, generar presión social para que se esclarezcan las desapariciones y asesinatos impunes durante la última dictadura cívico-militar en Uruguay y en América del Sur en el marco del Plan Cóndor.


title: Marcha del Silencio (Uruguay)

text: En el año 2018, en Uruguay se realizaron marchas en las ciudades de Artigas, Carmelo, Flores, Florida, José Enrique Rodó, Juan Lacaze, Maldonado, Melo, Mercedes, Minas, Montevideo, Paso de los Toros, Paysandú, Piriápolis, Rivera, Salto, San José, Tacuarembó y Treinta y Tres. En el exterior, en las ciudades de Barcelona, Buenos Aires, París y Santiago de Chile.


title: Marcha del Silencio (Uruguay)

text: En 2020 y 2021, debido a la pandemia de COVID-19, las marchas se realizaron de forma virtual con actividades que cada manifestante pudo realizar en sus hogares y/o barrios.


title: Gerard de Malynes

text: Gerard de Malynes (1586-1641) fue un mercader que tomó parte en numerosas aventuras comerciales, a veces con éxito y otras sin él. Tras una de estas aventuras pasó una temporada en Londres en la cárcel, y le echó la culpa a los banqueros de su desgracia. Entre aventuras comerciales, trabajó para el gobierno británico, ocupando importantes cargos en la casa de la moneda y como asesor financiero. Tanto Thomas Milles como Gerard de Malynes, debido a la importancia que le dieron al comercio exterior y al control de cambios han sido calificados como bullonistas o metalistas. En la mente de Malynes todavía estaba anclada en el pasado medieval; así reclamaba contra la usura y reclamaba el justo precio, y pensaba que las transacciones del comercio exterior escondían operaciones de usura. Pretendía que el mundo económico fuera estático e inamovible, y por lo tanto, para Malynes era ajeno a los cambios, y debía estar bien regulado por los gobernantes.


title: Palomero

text: Palomero es un pequeño municipio situado en el norte de la provincia de Cáceres, en la comunidad autónoma de Extremadura, España. Pertenece a la mancomunidad de municipios de Trasierra-Tierras de Granadilla.


title: Palomero

text: Destaca de este municipio su situación, ya que se encuentra rodeado de los más bellos paisajes del norte de la provincia de Cáceres (Sierra de Gata, Valle del Jerte, Las Hurdes y Valle del Ambroz). La parte norte del territorio es sobre todo montañosa, destacando los cerros de La Orden y Las Barreras, con una altitud de algo más de 786m (cerro del sastre). La zona Sur del municipio es menos montañosa aunque el terreno es ondulado con pequeños cerros.


title: Palomero

text: Las localidades más cercanas son Marchagaz (3 km), Cerezo y El Bronco (6 km), Santa Cruz de Paniagua (9 km), Casar de Palomero (10 km) y Mohedas de Granadilla (12 km). Plasencia, que es el centro comercial e industrial de la zona norte y cabeza de partido judicial, está a unos 45 km y Cáceres capital a unos 115 km. Salamanca se encuentra a unos 130 km.


title: Palomero

text: El norte de su término municipal limita con los municipios de Marchagaz y Casar de Palomero, el sur con el término de Cerezo, el oeste con Santa Cruz de Paniagua y el este nuevamente con Cerezo y Casar de Palomero.


title: Palomero

text: Sus orígenes no están bien definidos, aunque desde luego es una población milenaria, ya que se han encontrado tumbas sin inscripciones cuyas características no son las esperadas de los ritos cristianos o musulmanes, y que por ello, suponen un origen bastante anterior. Existe un documento de 1030 (de dudoso origen) en el que se menciona a Casar de palomero (casas de Palomero), Palomero y Marchagaz (un pueblo cercano) como municipios dependientes del convento del Sancti Spíritus de Salamanca, al que cedían como vasallaje una serie de productos en la fecha de Natividad. Un poco posterior, es un documento delimitando los términos de un dominio conocido como Palumbarium (que podría ser referido a Palomero) y Granata, después conocido como Granadilla. Se sabe que existía un castillo en lo alto del pico de Altamira, en la Sierra de Santa Bárbara, destruido posteriormente en 1489 por orden de la reina Isabel la católica y a petición de la comendadora del Sancti Spíritus.


title: Palomero

text: Dado que existen pruebas fehacientes de la ocupación romana en poblaciones cercanas, es de suponer que también debió de ser asentamiento romano, dada la cercanía de poblaciones como Cáparra, en la que existen excavaciones y yacimientos arqueológicos importantes de origen romano (existe un interesante centro de interpretación).


title: Palomero

text: Han aparecido además una serie de restos aún sin clasificar como tuberías y las tumbas anteriormente descritas que podrían ayudar a conocer mejor la historia del municipio.


title: Palomero

text: Se interpreta erróneamente que Palomero perteneció a la Casa de Alba, tal y como refleja su actual y equivocado escudo, pero en realidad jamás fue así. Tampoco es cierto que perteneciera a Granadilla (Granata) y de hecho hay abundantes documentos que lo demuestran, como el deslinde de términos entre los dos pueblos en la Baja Edad Media y que "Granata" aparece más tardíamente que "Palumbarium".


title: Palomero

text: La principal actividad que se desarrolla es el cultivo del olivar, destacando principalmente la aceituna de mesa, con la variedad manzanilla cacereña, y el aceite extraído de ella. El pueblo está dentro de la zona de denominación de origen Aceite Gata-Hurdes. También hay una buena cabaña ganadera con ovejas, cabras y vacas, destacando la primera de ellas.


title: Palomero

text: En cuanto a la industria, está muy poco desarrollada. Hay algunas de elaboración de aceitunas o cerrajería, además de dos cooperativas agrícolas dedicadas a la aceituna de mesa. Recientemente se ha abierto una quesería con venta directa al público.


title: Palomero

text: En el sector servicios hay cuatro bares (2015), tres tiendas de alimentación (2015), una farmacia, un taller mecánico, dos peluquerías, estanco y una oficina de Caja Extremadura. En lo que se refiere a turismo, existe una casa rural en C/La Iglesia (Casa Queta) abierta en 2015.


title: Palomero

text: El pueblo se halla a 2 km de la carretera EX-205, que es la carretera más importante de la zona. Está atravesado en su casco urbano por la carretera provincial CC-14.2, que une la EX-205 al sur con Marchagaz al norte. La CC-14.2 es estrecha y posee un trazado sinuoso, por lo cual en su entrada hay un aviso que desaconseja recorrerla a más de 60 km/h. No obstante, esto no supone un obstáculo para llegar al pueblo debido a la poca distancia que hay que recorrer para llegar a la EX-205, que está en buen estado.


title: Palomero

text: En el pueblo hay una Escuela Unitaria con tres unidades desde infantil a 6º de Primaria. El colegio se llama San Pedro de Alcántara y está situado en la plaza Nueva. Los niños de secundaria van al Instituto Gregorio Marañón de Caminomorisco. Como las carreteras hasta este pueblo no son buenas, siendo de montaña y con muchas curvas, los niños viven durante la semana en una Residencia de la Junta de Extremadura con más chavales de la zona. Los fines de semana vuelven al pueblo. También posee una pequeña biblioteca pública y un centro de informática público.


title: Palomero

text: Junto a la arroyo Chica hay un pequeño parque en el antiguo lagar de aceites que conserva parte de su maquinaria.


title: Palomero

text: En cuanto a los deportes, el pueblo cuenta con un campo de fútbol y una pista multiuso al aire libre. En el pueblo se pueden hacer otros deportes como ciclismo o senderismo por los muchos caminos rurales que existen. Hay indicadas algunas rutas para ello, como la de Ahigal-Palomero-Cerezo.


title: Palomero

text: Hay dos piscinas municipales, una para mayores y otra para pequeños. Solamente se abre en los meses de verano.


title: Wang Wei

text: Wang Wei (en chino: 王維, pinyin: Wang Wei, wade-Giles: Wang Wei; 701- 761) fue un poeta chino clásico. Conocido a veces como "El Buda poeta", oriundo de la provincia de Shanxi, fue un famoso poeta, músico, pintor y estadista de la Dinastía Tang.


title: Wang Wei

text: Su apellido era Wang, su nombre de pila era Wei. Wang eligió el nombre de cortesía Mojie, y firmaría sus obras Wang Weimojie porque Wei-mo-jie era una referencia a Vimalakirti, la figura central del sutra budista con ese nombre. En este libro sagrado del budismo, que está redactado parcialmente en la forma de un debate con Mañjuśrī (el Bodhisattva de la Sabiduría), un laico, Vimalakīrti, expone la doctrina de Śūnyatā, o vacío, a una asamblea que incluye arhats y bodhisattvas, y luego culmina con la enseñanza sin palabras del silencio.


title: Wang Wei

text: Wang Wei es especialmente conocido como poeta y pintor de la naturaleza. De sus poemas, unos cuatrocientos sobreviven: estos fueron coleccionados primero y originalmente editados en un corpus por su hermano menor, Wang Jin, por orden imperial. De sus pinturas, no existen especímenes autentificados, aunque hay evidencia de su trabajo a través de influencias en pinturas posteriores y descripciones de sus pinturas. Sus talentos musicales fueron muy apreciados, aunque nada sobrevive de su música, excepto los informes. Además, tuvo una exitosa carrera como funcionario judicial. Finalmente, se convirtió en budista Zen devoto y vegetariano. Wang Wei pasó diez años estudiando con el maestro Chán Daoguang.


title: Wang Wei

text: Nacido en una familia aristocrática, de etnia Han, originalmente de Qixian (actual Qi en la provincia de Shanxi), el padre de Wang Wei se mudó al este del río Amarillo a Puzhou, parte de la histórica Hedong (hoy Yongji, Shanxi). Conocido por su precocidad juvenil, Wang Wei, el mayor de cinco hermanos, se dirigió a la capital imperial a la edad de diecinueve años, para estudiar y hacer el examen de ingreso al servicio civil de jinshi. En el período que residía en Chang'an, antes de hacer el examen, el dominio de Wang en la poesía y su competencia musical con el pipa lo ayudaron a alcanzar popularidad en la corte real.


title: Wang Wei

text: Pasó el examen de jinshi, en 721, con el premio de primera clase (Zhuangyuan), y comenzó su carrera de servicio civil. La carrera de Wang Wei como oficial tuvo sus altibajos. Su primer nombramiento fue como músico de la corte, o "Subdirector de Música"; sin embargo, fue degradado a una posición de estar a cargo de un granero en la antigua provincia de Jizhou. La razón de esta degradación, según la tradición, fue la violación de la etiqueta de Wang al realizar una danza del león. En cualquier caso, esto fue solo un pequeño revés para su carrera, y tenía una compensación porque le permitía viajar. Luego, una serie de promociones después de esta degradación fueron aparentemente atribuibles a una relación cercana con el prominente ministro de gobierno, poeta y estudioso de literatura Zhang Jiuling, al menos hasta la degradación en 727 de Zhang a un puesto en Jingzhou.


title: Wang Wei

text: En 728, Wang Wei estaba de vuelta en Chang'an, donde entretuvo al poeta Meng Haoran, que se convertiría en un amigo cercano y colega poético. En este punto, Wang parece haber alcanzado el rango de Censor Asistente, y luego una posterior promoción gubernamental, pero luego fue degradado nuevamente a Censor Asistente, con la pérdida del favor imperial de Zhang Jiuling y la creciente ascendencia política de Li Linfu. Después de la muerte de su esposa en 731, nunca se volvió a casar. Fue en su papel de funcionario gubernamental como Wang Wei fue enviado a Liangzhou, que era entonces la frontera noroeste del imperio chino, y escenario de constantes conflictos militares. Por invitación del comandante local, Wang sirvió en este lugar hasta regresar a Chang'an en 738 o principios de 739.


title: Wang Wei

text: Después de su regreso a Chang'an desde Liangzhou, y careciendo de otro puesto oficial, Wang Wei aprovechó la oportunidad para explorar el territorio al sur de la capital, en la zona de Lantia de las montañas Zhongnan. Wang Wei luego se hizo amigo de Pei Di. En 740-741, Wang reanudó su carrera gubernamental, que incluyó una visita de inspección a Xiangyang, Hubei (el territorio de Meng Haoran), y luego sirvió en varios puestos en Chang'an. Además del salario oficial relacionado con este trabajo del gobierno, había recibido recompensas financieras como artista; por lo tanto, fue capaz de adquirir una propiedad considerable en Lantian, anteriormente propiedad del poeta Song Zhiwen, conocido como Wang Chuan. En su estado de Lantian, Wang Wei estableció un santuario para honrar a su madre budista, y después de que su madre murió, en 747-748, pasó el período de luto tradicional de tres años por la muerte de un padre en este lugar, aparentemente tan afligido por la pena que se redujo casi a un esqueleto. Hacia 751-752 Wang Wei había reasumido deberes oficiales. Pero en este punto, el registro histórico se vuelve problemático debido a los efectos de los trastornos de la rebelión de An Lushan en el mantenimiento de registros.


title: Wang Wei

text: Los acontecimientos de la rebelión de An Lushan, que tuvo lugar entre 755-763, afectaron profundamente a la cultura social china en general y a Wang Wei en particular, aunque Nicolas Tackett ha argumentado recientemente que no fue tan destructiva para la aristocracia Tang como se había pensado previamente. En 756, Wang Wei residía en la capital de Chang'an, donde fue capturado por los rebeldes cuando tomaron la ciudad. Aunque el emperador Xuanzong y su corte y la mayoría de los funcionarios gubernamentales ya habían sido evacuados a Sichuan, Wang Wei había contraído la disentería y en ese momento estaba inválido y por lo tanto incapaz de viajar. Los rebeldes llevaron a su prisionero a su capital en Luoyang, donde el gobierno de la rebelión buscó su colaboración. Según algunas fuentes, intentó evitar servir activamente a los insurgentes durante la ocupación de la capital pretendiendo ser sordo; otras fuentes afirman que, en un intento por destruir su voz, bebió un medicamento que creaba chancros en su boca. En cualquier caso, en Luoyang, Wang Wei no pudo evitar convertirse oficialmente en uno de los rebeldes, con un título oficial. En 757, con la ascensión de Suzong, y la reconquista Tang de Luoyang a las fuerzas rebeldes, Wang Wei fue arrestado y encarcelado por el gobierno Tang como presunto traidor.


title: Wang Wei

text: Las acusaciones de deslealtad finalmente se eliminaron, en parte debido a la intervención de su hermano, Wang Jin, que ocupaba un alto rango gubernamental (como subsecretario de la Junta de Castigos) y cuyos leales esfuerzos en la defensa de Taiyuan eran bien conocidos. Además, los poemas que había escrito durante su cautiverio fueron reproducidos, y aceptados como evidencia a favor de su lealtad. Después de su perdón, Wang Wei pasó gran parte de su tiempo en su práctica budista. Luego, nuevamente recibió una posición del gobierno, en 758, al principio en una posición más baja que antes de la rebelión, como tàizǐ zhōngchōng (太子 中 充), en la corte del príncipe heredero más que la del propio emperador. En 759, Wang Wei no solo fue restaurado a su posición anterior en la corte del emperador, sino que finalmente fue promovido. Con el tiempo, fue trasladado a la posición secretarial de jǐshìzhōng (給事中) y su último puesto, que ocupó hasta su muerte en 761, fue shàngshū yòuchéng (尚書 右丞), o viceprimer ministro. Como estas posiciones estaban en la ciudad de Chang'an, no estaban demasiado lejos de su propiedad privada. Durante todo este tiempo, continuó sus esfuerzos artísticos.


title: Wang Wei

text: Wang Wei nunca vivió para ver el imperio regresar a la paz, ya que los disturbios de An-Shi y sus consecuencias continuaron más allá de su vida. Sin embargo, al menos podría disfrutar de un relativo retorno a la estabilidad en comparación con los años iniciales de la rebelión, especialmente cuando tuvo la oportunidad de pasar algún tiempo en la relativa reclusión de su propiedad de Lantian, lo que le permitió tanto una retirada poética como budista, así como un lugar para pasar tiempo con sus amigos y con la naturaleza, la pintura y la escritura. Pero, finalmente, su escritura llegó a su fin, y en el séptimo mes del año 759, o en 761, Wang Wei solicitó instrumentos de escritura, escribió varias cartas a su hermano y a sus amigos, y luego murió. Luego fue enterrado en su propiedad de Lantian.


title: Wang Wei

text: Wang Wei era famoso tanto por su poesía como por sus pinturas, sobre lo cual Su Shi acuñó una frase: "La calidad de los poemas de Wang Wei se puede resumir como, los poemas tienen una pintura dentro de ellos. Al observar sus pinturas se puede ver que, dentro de la pintura hay poesía". Es especialmente conocido por sus composiciones en el género de poesía Shanshui, la escuela de poesía de paisaje, junto con Meng Haoran; sus nombres de familia se combinaron en una forma de referencia mutua y se los conoce comúnmente como "Wang Meng" debido a su excelencia en la composición poética, como contemporáneos. En sus últimos años, Wang Wei perdió interés en ser estadista y se involucró más en el budismo y sus poemas reflejaron su enfoque en la práctica Zen / Chan, por lo que se le denominó póstumamente como el "Poeta Buda". Sus trabajos se recogen en la Antología del Secretario General Wang, que incluye 400 poemas.


title: Wang Wei

text: Wang Wei ha sido históricamente considerado como el fundador de la Escuela Sureña de Arte Paisajístico de China, una escuela que se caracterizó por fuertes pinceladas en contraste con lavados de tinta claros.


title: Wang Wei

text: Destacó en la pintura de imágenes de personas, bosques de bambú y paisajes de montañas y ríos. Sus obras en general eran realistas en su representación de los temas. El logro artístico de sus pinturas de paisajes es muy alto.


title: Wang Wei

text: No ha sobrevivido ninguna de sus pinturas originales, aunque sí copias de trabajos atribuidos a su mano, así como paisajes con cualidades similares.


title: Wang Wei

text: Wang Wei fue un "gran maestro" del jueju: muchas de sus cuartetas representan escenas silenciosas de agua y niebla, con pocos detalles y poca presencia humana. Expertos comentan que su arte confirma la belleza del mundo, a la vez que cuestiona su realidad última. También establecen una comparación entre la engañosa simplicidad de sus trabajos y el camino Ch'an hacia la Iluminación, el cual se construye con una preparación cuidadosa, mas se logra sin esfuerzo aparente.


title: Wang Wei

text: Algunas de las poesías más famosas de Wang Wei se hicieron como una serie de cuartetas escritas por él a las que su amigo Pei Di escribió cuartetas de respuesta. Juntos, forman un grupo titulado "La colección del río Wang" y también a veces se las conoce como los "poemas de Lantian", por el nombre real de la ubicación de la hacienda de Wang, en lo que ahora es el condado de Lantian. Los poemas están inspirados en parte por el hogar lantiano de Wang y las características de su vecindario y por sus correspondencias con otros lugares y características. Sin embargo, los poemas tienden a tener una simplicidad engañosa para ellos, mientras que en realidad tienen una gran profundidad y complejidad al examinarlos más de cerca.


title: Wang Wei

text: Los poemas recogen alegóricamente el viaje de un poeta, presumiblemente el que hicieron Wang Wei y su amigo íntimo, Pei Di. Representan mucho más que un simple viaje, y ha inspirado a generaciones de poetas, incluyendo recientes adaptaciones en la actualidad.


title: Wang Wei

text: Wang Wei tuvo una amplia influencia en China y su área de influencia cultural, particularmente en términos de pintura en tinta monocromática y en términos de su poesía engañosamente simple y perspicaz con influencia budista. Wang Shimin y Wang Yuanqi, de los Seis Maestros del período Qing, pintaron trabajos al estilo de Wang Wei, y copiaron sus pinturas ya que "copiar a antiguos maestros fue visto como la piedra angular del entrenamiento artístico". En la Dinastía Ming, Dong Qichang incluyó el estilo de Wang Wei en sus pinturas a partir de los viejos maestros.


title: Wang Wei

text: Uno de los poemas de Wang Wei, llamado "Weicheng Qu" o ""Canción de la ciudad de Wei"", se ha adaptado a la famosa melodía musical Yangguan Sandie. La versión más famosa de esta melodía se basa en una canción para guqin publicada por primera vez en 1864, pero se remonta a una versión de 1530.


title: Wang Wei

text: La influencia duradera de Wang Wei se ve en el poema de la muerte del maestro de haiku japonés Yosa Buson:


title: Wang Wei

text: La poesía de Wang Wei, en traducción, formó la inspiración para el último movimiento "Der Abschied" del penúltimo trabajo terminado del compositor austríaco Gustav Mahler, "Das Lied von der Erde".


title: Wang Wei

text: La poesía de Wang Wei, encontrada en las obras de Ernest Fenollosa, también proporcionó inspiración para el poeta estadounidense Ezra Pound en la creación del Método ideográfico de Pound.


title: Wilson Cruz

text: Wilson Cruz (Brooklyn, 27 de diciembre de 1973) es un actor estadounidense, conocido por interpretar a Rickie Vásquez en "Es mi vida" (1994-1995) y por ser un personaje recurrente en "El Arca de Noé". Como una persona abiertamente gay de ascendencia afropuertorriqueña, se ha desempeñado como defensor de los jóvenes homosexuales, especialmente los negros.


title: Wilson Cruz

text: Es el mayor de tres hermanos. Sus padres lo alentaron a actuar. Desde los 7 años de edad apareció en varias obras, incluyendo


title: Wilson Cruz

text: Recorrió el país con el grupo Young Americans (‘jóvenes estadounidenses’). Cuando tenía 10 años, su familia se mudó a San Bernardino (California). Se graduó en la secundaria San Bernardino Eisenhower High School y asistió a la Universidad Estatal de California, donde se especializó en dos carreras: teatro e inglés. Sin embargo, abandonó la universidad para dedicarse a la actuación.


title: Wilson Cruz

text: A los 19 años, Cruz le contó a su madre que era gay. Ella quedó conmocionada inicialmente, pero finalmente aceptó la noticia. En cambio su padre, al enterarse, lo echó de su casa, y Cruz pasó los siguientes meses viviendo en su automóvil y en casas de amigos. Años más tarde se reconcilió con su padre.


title: Wilson Cruz

text: Cruz se mudó a Hollywood para buscar trabajo como actor, con la intención de ser abierto con respecto a su sexualidad desde el principio de su carrera. En 1994 fue elegido como Enrique "Rickie" Vásquez, un adolescente gay con problemas, en la serie de televisión de culto "Es mi vida" "(My so called life)". En un episodio (titulado «So-called angels», ‘las mal llamadas ángeles’), elaborado a partir de la propia vida de Cruz, Rickie les cuenta a sus padres, que lo echan de su casa.


title: Wilson Cruz

text: Por su buena actuación, Cruz recibió en el premio Young Artist 1995 en la categoría «mejor actuación de un grupo de jóvenes en una serie de televisión».


title: Wilson Cruz

text: Después de "Es mi vida", Cruz representó a Joaquín, el sirviente del director del FBI y gay oculto Edgar Hoover (1895-1972) en la película "Nixon", de Oliver Stone.


title: Wilson Cruz

text: También obtuvo un pequeño papel en la película para televisión "On Seventh Avenue" (‘en la Séptima Avenida’).


title: Wilson Cruz

text: En 1996 apareció junto a David Arquette como Mikey en la película "Johns", acerca de las luchas diarias de los prostitutos. En 1998 interpretó a Ángel en la producción de Broadway "Rent" y en 2000 hizo de Víctor en la última temporada de "Party of five".


title: Wilson Cruz

text: Cruz aboga a favor de la comunidad LGBT (lesbianas, gais, bisexuales y transexuales), y se dedica especialmente a los jóvenes negros. Ha ofrecido voluntariamente su tiempo como presentador de Youth Zone (‘zona joven’), una comunidad online en "Gay.com" para jóvenes LGBT. Fue nombrado Gran Mariscal del Desfile del Orgullo Gay de West Hollywood 1998, y del Desfile del Orgullo Gay 2005 en Chicago.


title: Wilson Cruz

text: En 2008 fue el orador principal en la Lavender Graduation (graduación color lavanda) y el Rainbow Banquet (‘banquete del arco iris’) que honró a los estudiantes LGBT que se recibieron en la Universidad de Illinois (Chicago).


title: Wilson Cruz

text: Wilson Cruz vive en Los Ángeles (California). Sabe tocar saxofón, y también clarinete y flauta. Colecciona fotos de actores en blanco y negro.


title: Luis Enrique Erro Soler

text: Luis Enrique Erro Soler (Ciudad de México, 7 de enero de 1897 - ibídem, 18 de enero de 1955) fue un reconocido astrónomo y escritor mexicano, hijo de los emigrantes españoles Luis Erro y Filomena Soler de Erro. Fue una importante figura de la creación del Instituto Politécnico Nacional y del Observatorio Astrofísico Nacional de Tonantzintla (OANTON), precursor del actual Instituto Nacional de Astrofísica, Óptica y Electrónica (INAOE).


title: Luis Enrique Erro Soler

text: Cursó estudios en las Facultades de Ingeniería Civil, Contabilidad y en la Escuela de Altos Estudios, actual Facultad de Filosofía y Letras, perteneciente a la Universidad Nacional Autónoma de México. Realizó también estudios de posgrado en el Observatorio de la Universidad de Harvard, así como en las de Cambridge y Massachusetts.


title: Luis Enrique Erro Soler

text: Durante la gestión de Narciso Bassols al frente de la Secretaría de Educación Pública, Luis Enrique Erro fue nombrado jefe del Departamento de Enseñanza Técnica, cargo en el que permaneció hasta 1934.


title: Luis Enrique Erro Soler

text: La tarea educativa que desarrolló le condujo a ser uno de los creadores del Instituto Politécnico Nacional en 1936, desempeñando desde entonces la función de dirigir este departamento, además de ser colaborador del presidente Lázaro Cárdenas del Río.


title: Luis Enrique Erro Soler

text: En 1940, el presidente Manuel Ávila Camacho lo invita a colaborar en su gobierno, y le propone fundar un observatorio, el cual fue establecido en Tonantzintla, Puebla. El lugar fue elegido debido a las favorables condiciones atmosféricas, la latitud del lugar (19° 1') y por encontrarse alejado de la contaminación lumínica, lo que permite realizar observaciones astronómicas. El Observatorio Astrofísico Nacional de Tonantzintla fue inaugurado el 17 de febrero de 1942.


title: Luis Enrique Erro Soler

text: En 1940 es elegido presidente de la Comisión de Educación Pública en la XXXVI legislatura, donde tuvo la responsabilidad de la reforma del artículo tercero, ""La Educación Socialista"".


title: Luis Enrique Erro Soler

text: En 1947 Luis Enrique Erro renuncia a la dirección del observatorio y regresa a la Ciudad de México, en donde se dedica a escribir artículos astronómicos para el periódico Excélsior.


title: Luis Enrique Erro Soler

text: Debido a un grave problema en el corazón, fue internado durante varias semanas, pero aprovechó la situación para escribir su famosa novela "Los pies descalzos", donde hizo una brillante exposición costumbrista de la actividad revolucionaria de Emiliano Zapata.


title: Prueba de amor

text: Prueba de amor es un telenovela brasileña producido por Rede Record y se muestra originalmente entre de 17 de octubre de 2005 y 24 de julio de 2006 en 229 capítulos, sucediendo " Estas mujeres " y precediendo " Critter Mato ".


title: Prueba de amor

text: Fue escrito por Santiago Santiago, con la colaboración de Altenir Silva, Luiz Carlos Maciel, Anamaria Nunes y María Claudia Oliveira y la dirección general de Alexander avancini y productor ejecutivo Claudio Araujo.


title: Prueba de amor

text: Fue protagonizada por Marcelo Serrado y Lavinia Vlasak coprotagonizada por Patrícia França, Bianca Rinaldi, Heitor Martínez, Maria Ribeiro y Renata Domínguez y con las participaciones antagónicas de Vanessa Gerbelli y Leonardo Vieira


title: Prueba de amor

text: Fue reproducido por primera vez entre 4 de agosto de 2008 y 15 de mayo de 2009, sustituido por " Critter Mato ", debido a la baja audiencia para repetir patinadas en casi todas las horas de la estación de banda de la noche.


title: Prueba de amor

text: Se repitió por segunda vez entre 27 de julio de 2015 y 7 de mayo 2016 en 203 capítulos con unos cortes inaugurando reposiciones gama de Registro que sustituyó al "tiempo" Programa de la tarde.


title: Prueba de amor

text: Prueba de amor cuenta la historia de Daniel Avelar e Clarice Luz, que tiene todo para ser feliz, pero la felicidad se ve obstaculizada por Vitor Lopo Jr, villano de la historia y en el amor con Clarice no admite casarse con Daniel.


title: Prueba de amor

text: Un día Vitor Lopo Jr envía secuestrar Nininha hija Clarisa y la entrega a Elza bruja y el Pestana Gago, que requieren el trabajo en la calle, Elza también secuestra a Ricardo apodado el hijo de Johnny médico Joana Marinho y fotógrafo Philip Marino.


title: Prueba de amor

text: La policía pasan a instancias de la Policía Diana Alba y Julio Ladeira, comienzan a investigar el secuestro de Nininha y uno de Juana de gemelos. Y esta vez Paty Lopo hermana menor Vitor Lopo Jr., se casa con Rafael Avelar, el hermano de Daniel.


title: Prueba de amor

text: Al final de la trama Elza es hospitalizado en una clínica psiquiátrica y Pestana detenido, Paty sale corriendo asustado Hermano Vitor Lopo Jr, Joan, Philip, Eduardo y Johnny se hacen feliz, Diana y Julio se casan, Vitor Lopo Jr muere pero todavía aparece como un fantasma a Clarice, y Daniel Nininha termina la trama juntos y felices.


title: Dos superpolicías en Miami

text: Miami SuperCops (en España: Dos superpolicías en Miami) es una película de acción/comedia italiana estrenada en 1985 protagonizada por Bud Spencer y Terence Hill. Cabe destacar que esta fue su última película en el formato "buddy cop" en la que actuaron juntos.


title: Dos superpolicías en Miami

text: En 1978, 20 millones de dólares fueron robados de un banco de Detroit. Uno de los ladrones fue capturado, el segundo fue encontrado muerto, y el tercero desapareció. El dinero nunca fue encontrado. Siete años más tarde, el ladrón que fue capturado es liberado de prisión e inmediatamente se va a Miami, aunque es encontrado muerto al día siguiente. Ahora los agentes de policía, Doug Bennet y Steve Forest investigaran el caso. En algún lugar en Miami está el tercer ladrón escondiendo sus $20 millones y será tarea de esta pareja de policías encontrarlo.


title: Feel So Close

text: «Feel So Close» es una canción realizada por el productor, DJ y cantante escocés Calvin Harris. Fue lanzada como el segundo sencillo incluido en su tercer álbum de estudio, "18 Months", editado en octubre de 2012. El sencillo fue lanzado el 19 de julio de 2011 en formato digital. Fue estrenado en el programa radial de Pete Tong emitido por BBC Radio 1 el 8 de julio de 2011. Hasta abril de 2012, «Feel So Close» había vendido más de un millón de descargas en Estados Unidos, según Nielsen SoundScan, convirtiéndose en el segundo sencillo en ingresar en este territorio, luego de ascender hasta la duodécima posición de la lista "Billboard" Hot 100, ya que en «We Found Love» de Rihanna (2011), figuró como artista colaborador.


title: Feel So Close

text: Durante 2012, «Feel So Close» vendió 2 172 000 descargas en Estados Unidos, donde fue el tercer sencillo de música electrónica bailable más vendido durante el año, según Nielsen SoundScan. Se escuchó por primera vez por muchos estadounidenses como la música para la rutina del iLuminate Team en Show final de "America's Got Talent" el 13 de septiembre de 2011. La canción fue incluida en el drama sobrenatural de CW "The Secret Circle" en el decimocuarto episodio de la primera temporada que se tituló "Valentine", y también en el cuarto episodio de la cuarta temporada de "The Vampire Diaries" en el mismo canal.


title: Feel So Close

text: El video fue estrenado a través de su cuenta en VEVO el 14 de julio de 2011. Fue grabado en el Condado de Kern, California, en el desierto de dicha ciudad. El clip muestra a un grupo de adolescentes realizando diversas peripecias en su barrio y en una excursión al desierto. También participan un vaquero y su caballo, que aparecen en la portada del sencillo.


title: Óblast de Kostromá

text: Kostromá (, tr.: "Kostromskaya óblast") es uno de los cuarenta y siete óblast que, junto con las veintiuna repúblicas, nueve krais, cuatro distritos autónomos y dos ciudades federales, conforman los ochenta y tres sujetos federales de Rusia. Su capital es la homónima Kostromá. Está ubicado en el distrito Central limitando al norte con Vólogda, al este con Kírov, al sur con Nizhni Nóvgorod e Ivánovo, y al oeste con Yaroslavl.


title: Óblast de Kostromá

text: Las principales ciudades históricas incluyen a Kostromá, Nérejta, Gálich, Soligálich y Makáriev. En él se han desarrollado las industrias textiles desde principios del siglo XVIII.


title: Óblast de Kostromá

text: El óblast tiene fronteras con los óblast de Vólogda (N), Kírov (E), Nizhni Nóvgorod (S), Ivánovo (O), y Yaroslavl (NO). Los ríos principales son el Volga y el Kostromá. La mayor parte del área está cubierta de bosques, lo que hace que la región sea una de las mayores productoras madereras de Europa.


title: Óblast de Kostromá

text: El óblast de Kostromá está localizado en la zona horaria de Moscú (MSK/MSD). La diferencia con UTC es +0300 (MSK)/+0400 (MSD).


title: Arbogasto de Estrasburgo

text: Flavio Arbogastes (en latín, "Flavius Arbogastes"; ¿?-6 de septiembre de 394), conocido como Arbogaste o Arbogasto el viejo para distinguirlo de Arbogasto el joven, "comes" de Tréveris en 477, fue un general romano de origen franco, "magister militum" del Imperio Romano de Occidente a finales del siglo IV.


title: Arbogasto de Estrasburgo

text: Se conoce poco de su vida antes de 388, cuando fue puesto al mando de las tropas occidentales por el emperador Teodosio I a la muerte del usurpador Magno Máximo.


title: Arbogasto de Estrasburgo

text: El nombre franco Arbogastes parece provenir de dos elementos germánicos; arwa; "heredero" y gastiz: "espíritu". Hasta los estudios de Jones en la década de 1990, se creía que Arbogasto era hijo de Flavio Bauto, "magister militum" y protector de Valentiniano II, a quien sucedió. No obstante, el consenso actual es que esta filiación debe ser descartada. Es aceptado, en cambio, que era sobrino del general franco Ricomero.


title: Arbogasto de Estrasburgo

text: Arbogastes se unió al Ejército Imperial Romano bajo el mando del comando emperador Graciano, hijo de Valentiniano I, y hermano mayor de Valentiniano II, en el Imperio Romano Occidental. Al poco tiempo se hizo un buen nombre por su extremada efectividad y lealtad a su comandante en el campo de batalla y en 380 Graciano lo envío con el magister militum Bauto a apoyar a Teodosio I contra los visigodos de Fritigerno, quienes habían saqueado en Macedonia y Tesalia ese año y el siguiente. Los ejércitos del occidentales comandados por Bauto y Arbogastes y las fuerzas de Teodosio I en el Este, tuvieron éxito expulsando a Fritigerno de Macedonia y Tesalia, hacia Tracia y en Mesia y finalmente firmaron un tratado de paz con los visigodos en el año 382.


title: Arbogasto de Estrasburgo

text: Después de la muerte de Valentiniano II el 15 de mayo de 392, era necesario un nuevo líder del imperio romano occidental. El 22 de agosto de 392, Arbogastes, con la ayuda del senado de Roma, eligió a Eugenio, un gramático cristiano que apoyaba la tolerancia entre las diferentes corrientes filosóficas y religiosas, como su emperador. Al mismo tiempo de la muerte de Valentiniano II, Teodosio I nombra a su hijo Honorio como emperador del imperio romano occidental. Después de numerosos esfuerzos infructuosos para apaciguar a Teodosio I y apuntalar la posición de Eugenio, estalla la guerra.


title: Arbogasto de Estrasburgo

text: El 5 de septiembre de 394, Teodosio atacó a Arbogastes en la batalla del Frígido en las orillas del río Frigidus (Wippach). La batalla duró dos días con grandes pérdidas en ambos lados. El 6 de septiembre, Arbogastes se suicidó inmediatamente después de su derrota en los Alpes Julianos. El emperador Eugenio cayó en el campo de batalla el mismo día.


title: Arbogasto de Estrasburgo

text: Se especuló extensamente sobre si Arbogastes asesinó a Valentiniano II, sin embargo, se juzgó como un suicidio. Valentiniano II y Arbogastes disputaron con frecuencia por el control sobre el imperio romano occidental. Probablemente estas alegaciones eran propaganda usada por Teodosio I para justificar una toma de posesión hostil del imperio romano occidental.


title: Fenolleda (Pirineos Orientales)

text: Fenolleda (, ) de una "parçan" tradicional o pago occitano, situado en el extremo sur del Languedoc (Francia). El territorio está, desde 1790, casi totalmente incorporado al departamento de los Pirineos Orientales. Su capital histórica es Saint-Paul-de-Fenouillet.


title: Fenolleda (Pirineos Orientales)

text: La Fenolleda es la única comarca de lengua occitana en el departamento de los Pirineos Orientales (las otras comarcas son de idioma catalán). Limita al norte con la región de los montes Corbières y del País de Sault, en el departamento de Aude y al sur con el resto del territorio de Pirineos Orientales, compuesto por las comarcas de habla catalana del Rosellón propiamente dicho, y del Conflent.


title: Fenolleda (Pirineos Orientales)

text: Habitualmente se considera la Fenolleda como la comarca histórica restringida a los Pirineos Orientales. Algunos autores incluyen la Fenolleda histórica del departamento del Aude o, desde una perspectiva geográfica solo el valle del Boulzane. Oficinas oficiales de turismo y autores básicamente franceses incluyen los municipios catalanes adscritos a los cantones franceses con atribución tradicional occitana.


title: Fenolleda (Pirineos Orientales)

text: El territorio es de un relieve escabroso existiendo bosques de caducifolias (hayas, robles) y coníferas. Debido a la altitud media el clima mediterráneo se ve modificado con mayor humedad y con inviernos más fríos.


title: Fenolleda (Pirineos Orientales)

text: La Fenolleda occitana históricamente ha formado parte del Languedoc, siendo inicialmente un partido del condado de Rasés. tras las invasiones musulmanas del siglo VIII, en 870 devino posesión del conde de Urgel y Cerdaña así como de la abadía de San Miguel de Cuixá expandiéndose estas posesiones con la creación del monasterio de Saint-Paul-de-Fenouillet. En 990 pasó al vasallaje de los condes de Besalú hasta 1111 y luego a los condes de Barcelona. Los ligamentos feudales se complicaron entre los condes de Foix, Tolosa, y Carcasona entrando el sistema en crisis al producirse la llamada cruzada contra los albigenses.


title: Fenolleda (Pirineos Orientales)

text: En 1226 el condado fue comprado por Nuño Sánchez de Barcelona. Por el Tratado de Corbeil (1258) la Fenolleda occitana pasó a la corona francesa. Tras la Revolución francesa, en el año 1790, el "Roussillon" —con casi la totalidad de la Fenolleda— pasó a constituir el departamento de los Pirineos Orientales, formando gran parte del actual cantón de Saint-Paul-de-Fenouillet excepto el Valle de la Boulzane que fue anexado al departamento del Aude.


title: Cebollatí

text: La localidad se encuentra situada en la zona norte del departamento de Rocha, sobre las costas del río homónimo y sobre la ruta 15 en su km 187, sobre la margen rochense del río homónimo. Está rodeado por un gran palmar, un inmenso monte indígena o ribereño y por uno de los ríos más largos del Uruguay; el río Cebollatí o “el Río de las cebollas blancas”, que desemboca en la Laguna Merín a 15 kilómetros del pueblo, pasando por “La Isla del Padre”.


title: Cebollatí

text: Cebollatí se encuentra rodeada por un monte ribereño muy tupido con más de 700 especies vegetales, una de ellas es el ceibo de flores blancas. Además está constituido por especies como blanquillo, curupí, ceibo, guayabo blanco, palo cruz, canelón, tarumán sin espinas y plumerillo rojo.


title: Cebollatí

text: En este bosque existen algunas áreas que han sido taladas, se destaca la presencia de tres especies alóctonas: eucalipto, fresno y naranjo.


title: Cebollatí

text: Se visualizan las palmas pindó, los curupíes en la zona cercana al agua, las flores de árboles, arbustos o enredaderas, las pequeñas playas de arena, las costas barrancosas y las aves que las pueblan.


title: Cebollatí

text: El pueblo fue nombrado como "Capital del arroz" debido a los altos porcentajes en la producción de este cultivo.


title: Ballota hirsuta

text: Ballota hirsuta es una especie de planta herbácea sufrútice del género "Ballota" de la familia Lamiaceae y de distribución restringida a la península ibérica y el Magreb.


title: Ballota hirsuta

text: Es una planta sufrútice de unos 20-80 cm de altura, leñosa en la base, con tallos de color castaño y con pelos simples milimétricos patentes, finos o lanosos y también con pelos compuestos. Las hojas, pecioladas, de 2-8 por 1,5-7 cm, son de forma ovada a orbicular, agudas a redondeadas, cordadas o suavemente atenuadas, con dientes anchos y elípticos en general mucronados. Son rugosas por el haz y con nervadura marcada por el envés, más o menos densamente pelosas, las jóvenes frecuentemente aterciopeladas, con pelos simples, pelos glandulares en el margen y pelos estrellados, sobre todo en los nervios del envés. La inflorescencia está formada por unos 4-10 verticilos más o menos esféricos, de 3-4 cm de diámetro. Las brácteas, similares a las hojas pero apenas pecioladas, son con frecuencia recurvadas y las bractéolas, de 2-9 mm, son linear-espatuladas, agudas, numerosas, a veces con pelos glandulíferos. Las flores son sésiles, con un cáliz de 1-1,5 cm, de color verde o púrpura; el tubo, de 6-7 mm, tiene 10 nervios y el limbo,con pelos estrellado, tiene también 10 nervios principales y nervadura reticulada en el interior; hay unos 10-20 dientes , a veces reducidos a mucrónes. La corola, de 13-18 mm, es de color púrpura rojizo, con franjas longitudinales blanquecinas, con un tubo centimétrico, un labio superior bífido, raramente tetralaciniado, erecto, en general algo cóncavo, muy peloso y un labio inferior con 3 lóbulos, el central mayor, curvado hacia abajo y generalmente emarginado. Los frutos son núculas de 2-2,5 por 1,5 mm, ovoides, subtrígonas, agudas, finamentes alveoladas, de color pardo.


title: Ballota hirsuta

text: Crece en matorrales pedregosos o roquedos, cauces secos de ramblas, bordes de camino y lugares incultos nitrificados, desde el nivel del mar hasta 1400 m de altura. Florece de abril a septiembre y fructifica en noviembre y diciembre.


title: Ballota hirsuta

text: Su distribución geográfica se limita a la mitad meridional de Portugal y España (incluidas algunas de las Islas Baleares) y África del Norte.


title: Ballota hirsuta

text: Semejante al "Marrubium vulgare", el saber popular etnobotánico le atribuye sus mismas propiedades: en infusión, poseería una actividad de tónico cardíaco y antitusivo; en rituales curativos, permitiría eliminar el mal de ojo.


title: Ballota hirsuta

text: A los terpenos o tetraterpenoides presentes en esta planta se le han reconocido efectos antiinflamatorios, antibacterianos o antivirales.


title: Ballota hirsuta

text: En 2012, estudios preclínicos farmacológicos, confirmarían posibles efectos antitumorales -especialmente en leucemias-, del diterpeno hispanolona, una molécula que se encuentra en la "Galeopsis angustifolia" y en la "Ballota hispanica" que, para unos autores, es una mera sinonimia de "B. hirsuta".


title: Palmerín de Inglaterra

text: El Palmerín de Inglaterra (en portugués: "Palmeirim de Inglaterra") es un libro de caballerías escrito por el portugués Francisco de Moraes (1500-1572), secretario del embajador de Portugal en París, conde de Linhares, entre 1541 y 1543. El libro posee algunos recuerdos autobiográficos del autor.


title: Palmerín de Inglaterra

text: "Palmerín de Inglaterra" consta de dos libros,el primero dividido en 101 capítulos y el segundo en 66. La edición más antigua que se conoce es la publicada en Toledo (en 1547 el primer libro y en 1548 el segundo), con el título de «"Libro del muy esforzado caballero Palmerín de Inglaterra hijo del rey don Duardos"», donde se atribuye en unos versos acrósticos a un Luis Hurtado de Toledo que debía ser entonces bastante joven. En portugués, la versión impresa más antigua que se conoce es la publicada en Evora en 1567, con el título de «"Crónica de Palmeirim de Inglaterra"».


title: Palmerín de Inglaterra

text: La traducción española es desmañada y floja, pero la versión portuguesa es un modelo de prosa y fue reimpresa en Lisboa en 1592 y 1786. Además, la obra fue traducida al francés por Jacques Vincent en 1553, y de esta lengua fue vertida al italiano por Roseo en 1553 y al inglés por Munday, 1602.


title: Palmerín de Inglaterra

text: Cervantes elogió calurosamente el "Palmerín de Inglaterra" en el escrutinio de la biblioteca de Don Quijote, en el capítulo VI de la primera parte del Quijote, diciendo:


title: Palmerín de Inglaterra

text: Aunque contiene considerable materia original, "Palmerín de Inglaterra" revela una fuerte influencia del "Amadís de Gaula". Los caracteres de los protagonistas, Palmerín de Inglaterra y su hermano Floriano del Desierto, están calcados de los de Amadís y su hermano Galaor. Otro personaje importante de la obra es Florendos, hijo del Emperador Primaleón y de la Emperatriz Gridonia, a cuyas hazañas por amor de la esquiva infanta Miraguarda se dedican numerosas páginas.


title: Palmerín de Inglaterra

text: Cronológicamente, el libro es el cuarto del popular ciclo hispano-portugués de los Palmerines, inaugurado con "Palmerín de Oliva" en 1511; pero no es continuación del tercer libro ("Platir", publicado en 1533), sino del segundo, "Primaleón". Contrariamente a lo que era habitual en los ciclos caballerescos, sus protagonistas, Palmerín de Inglaterra y Floriano del Desierto, no son descendientes por vía masculina del primer héroe de la serie, sino por vía femenina, ya que sus progenitores son el príncipe inglés Duardos de Bretaña y su esposa Flérida, hija de Palmerín de Oliva.


title: Palmerín de Inglaterra

text: La obra fue continuada en portugués por Gonçalo Coutinho en una obra en tres partes, la Crónica de Don Duardos de Bretaña, que quedó inédita, y además por Diogo Fernandez en la popular obra Duardos de Bretaña (tercera y cuarta parte de Palmerín de Inglaterra), que a su vez fue continuada por Baltazar Gonçalves Lobato en Clarisol de Bretaña (quinta y sexta parte).


title: Palmerín de Inglaterra

text: También hubo una continuación italiana, escrita por Mambrino Roseo, con el título de Tercer libro de Palmerín de Inglaterra y publicada en Venecia en 1559.


title: Enzo Faletto

text: Enzo Doménico Faletto Verné (Santiago de Chile, 14 de julio de 1935 - 22 de junio de 2003) fue un sociólogo chileno.


title: Enzo Faletto

text: Profesor titular de la Universidad de Chile, estudió Licenciatura en Historia en la Facultad de Filosofía y se especializó más tarde con una Maestría en Sociología en la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (FLACSO). Entre 1967 y 1972 dio clases a estudiantes de sociología y periodismo de la Universidad de Chile. A partir de 1973 se trasladó a la CEPAL donde desempeñó importantes cargos como consultor de este organismo internacional, manteniendo su vínculo con FLACSO, para regresar en 1990 a la docencia a la Universidad de Chile, específicamente al Departamento de Sociología, donde ejerció hasta sus últimos días.


title: Enzo Faletto

text: Su publicación más importante fue "Dependencia y Desarrollo en América Latina", escrita junto al expresidente brasileño, Fernando Henrique Cardoso.


title: Bristol Cars

text: Bristol Cars es un fabricante artesanal de automóviles de lujo, con base en Filton, en los alrededores de la ciudad británica de Bristol. Bristol Cars no tiene concesionarios ni distribuidores, por lo que trata directamente con sus clientes; aunque tienen una sala de exposición en Kensington, en Londres. La empresa declara que es la única que queda en manos británicas que se dedica a la producción de automóviles de lujo. Nunca ha fabricado sus productos en grandes cantidades; de hecho, la última declaración de producción, de 1982, confirmaba que se produjeron un total de 104 Bristol en ese año.


title: Bristol Cars

text: Los automóviles fabricados por Bristol son considerados por la misma empresa como "agradablemente discretos", y están basados más en la tradición y la practicalidad que en la ostentación. Sus productos todavía se hacen a mano, necesitando 4 veces más tiempo de trabajo humano para ser completado que otros vehículos similares.


title: Bristol Cars

text: Su diseño es discreto, como reza la publicidad de la marca: "La creación de un ingeniero, y no la de un diseñador". Aunque las berlinas Bristol ofrecen un "espacio digno de viaje para 4 personas de 2 metros y sus equipajes", un diseño eficiente consigue que un Bristol Blenheim sea más estrecho que un Ford Mondeo y más corto que los productos de sus rivales. Suelen tener grandes espacios para el equipaje; pues la rueda de repuesto va alojada tras un panel en la aleta frontal izquierda; dejando la derecha para la batería y los fusibles. De esta manera, no se ocupa espacio en otras partes donde sería más útil.


title: Bristol Cars

text: La compañía vende sus productos como un efectivo medio de transporte para la vida diaria en lugar de como una indulgencia ocasional. Con un mantenimiento normal, Bristol asegura que el vehículo sobrevivirá a su dueño. Producen sus propias piezas de recambio, y vuelven a producir material, aunque sea a mano, si el mercado lo necesita. También suministran mejoras a sus vehículos vendidos, como nuevos motores.


title: Bristol Cars

text: Debido a su bajísima producción, falta de glamour y a no tener publicidad alguna, muy poca gente reconocería un Bristol hasta en el Reino Unido. Debido a esta exclusividad, un cierto tipo de compradores se sienten atraídos hacia sus productos. De todas formas, Bristol sufrió un cambio en la imagen de sus compradores, cuando Liam Gallagher, componente de la banda de rock Oasis, no considerado como un típico propietario de Bristol, compró una unidad de Blenheim.


title: Bristol Cars

text: Los Bristol de segunda mano se consideran generalmente clásicos, debido a su calidad, rareza y su precio original.


title: Bristol Cars

text: Bristol sólo tiene una sala de exposición, que se encuentra en el 368–370 de Kensington High Street, en Londres.


title: Bristol Cars

text: La historia de Bristol Cars comenzó hacia 1945. Con la previsión de un excedente de mano de obra tras la Segunda Guerra Mundial, la Bristol Aeroplane Company (BAC) comenzó a trabajar con AFN Ltd, fabricante del Frazer Nash, con los planes de establecer una joint venture en fabricación automotriz. Hacia julio de 1945, BAC había creado su división automovilística y compró un gran paquete de acciones de AFN. H.J. y D.A. Aldington siguieron siendo directores de AFN, a los que se les unieron en la cámara Reginald Verdon-Smith y George Middleton White, ambos hijos de directores de la BAC. Reginald Verdon-Smith fue elegido jefe y H.J. Aldington director.


title: Bristol Cars

text: H.J. Aldington, que todavía trabajaba para el Ejército Británico, hizo uso de sus contactos en el ejército para poder visitar una fábrica bombardeada durante la guerra de BMW en la ciudad alemana de Múnich en varias ocasiones en 1945, culminando sus viajes en una visita "obligada" en octubre del mismo año, junto a su hermano y dos representantes de la empresa, para tomar planos detallados de sus coches y llevarse varios motores en desarrollo a Bristol. Esta fue una difícil maniobra, dado que Múnich quedó bajo mando del ejército estadounidense, que ordenó que la planta fuera desmantelada y embalada para ser transportada a Estados Unidos. Estos planos y motores fueron declarados como reparaciones de guerra. El ingeniero jefe de BMW Fritz Fiedler comenzó a trabajar para AFN, con quien continuó el desarrollo del motor BMW 328.


title: Bristol Cars

text: A mediados de 1947, las diferentes intenciones de los Aldington y Bristol se fueron clarificando y Bristol cortó sus lazos con AFN, devolviendo su controla la familia Aldington. Anteriormente ese año, BAC había registrado la compañía Bristol Cars Ltd, aunque siguió vendiendo sus coches unos años más como Bristol Aeroplane Company.


title: Bristol Cars

text: El primer modelo, de 1947, el Bristol 400, estaba claramente basado en los BMW de preguerra. Su carrocería se parece mucho a la del BMW 327, mientras que su motor y suspensión eran clones de diseños de BMW, concretamente de los modelos BMW 328 y BMW 326. Incluso su parrilla de doble riñón BMW permaneció intacta.


title: Bristol Cars

text: Hasta 1961, todos los Bristol usaban evoluciones del motor de 6 cilindros derivado de BMW. Este afamado motor también propulsaba a varios automóviles deportivos y de competición, incluyendo todos los Frazer Nash de después de la guerra y algunos de sus prototipos, algunos AC, algunos Lotus y Cooper de competición, entre otros. En 1961, con el lanzamiento del Bristol 407, la empresa se pasó a los mayores Chrysler V8, más adecuados para sus vehículos, cada vez más pesados. Desde entonces, hasta hoy, todos los Bristol, incluyendo los modelos de la gama actual, equipan motores Chrysler.