title: Blue Reflection

text: El juego presenta una colaboración con "Final Fantasy XV" en forma de ropa en el juego basada en los Aranea Highwind y Cindy Aurum, y los personajes de "Blue Reflection" aparecieron en un evento de abril de 2017 en el juego "Kai-ri-Sei Million Arthur".


title: Blue Reflection

text: En noviembre de 2017, Hosoi y Kishida dijeron que tenían la intención de desarrollar una secuela de "Blue Reflection" y convertirla en una serie, pero señalaron que los comentarios de los fanáticos eran importantes y que aún no estaban seguros de si se haría una secuela.


title: Blue Reflection

text: Cory Arnold de "Destructoid" describió el juego como "loco y divertido", comparándolo con una mezcla entre "Persona", "Atelier", "Final Fantasy X" y "Ni no Kuni", e instó a la gente a descartar cualquier "prejuicio de anime" que pudieran tener; y Kimberley Wallace de "Game Informer" pensaron que se veía "realmente genial".


title: John Glascock

text: John Glascock (Islington, Londres, Inglaterra, 2 de mayo de 1951 - Londres, Inglaterra, 17 de noviembre de 1979) fue bajista y segunda voz de Jethro Tull desde diciembre de 1975 hasta agosto de 1979, año en que falleció, a los 28 años, como resultado de un defecto congénito del corazón.


title: John Glascock

text: Glascock fue el primer "Bass Master" de carrera que ingresó en Jethro Tull: un músico completamente profesional, procedente de otras bandas. Su proyecto anterior a su incorporación al grupo liderado por Ian Anderson fue Carmen , un innovador conjunto anglo-estadounidense que combinó el rock progresivo con el flamenco. El grupo tuvo un apreciable éxito en sus dos primeros discos, cuya dirección musical corrió a cargo de Tony Visconti, entonces productor de David Bowie. Desde 1973 hasta 1975, con la disolución de la banda , Glascock se ocupó del bajo, las armonías vocales y segundas voces, la guitarra, los teclados (ocasionalmente); y la voz solista en numerosos temas, como "The City", "Dancing On a Cold Wind", "The Horseman" o "High Time" .


title: John Glascock

text: Antes de Carmen, con tan solo 11 años había formado parte de The Juniors (1962 - 1964) , donde coincidió con el que sería miembro de los Rolling Stones, Mick Taylor. Posteriormente perteneció a The Gods (1965 - junio de 1967, septiembre de 1967 - febrero de 1969) -donde compartió protagonismo con los futuros miembros de Uriah Heep, Ken Hensley y Lee Kerslake-, Head Machine (1970), Toe Fat (junio de 1969 - diciembre de 1970) y Chicken Shack (enero de 1971 - marzo de 1972) .


title: John Glascock

text: Glascock ocupó en Jethro Tulll la vacante de Jeffrey Hammond-Hammond (previamente a él, Glenn Cornick fue el primer bajista de la banda). Su ingreso vino propiciado por la participación de Carmen como grupo telonero de Jethro Tull, durante la gira de 1976, titulada War Child, lo que motivó la decisión de Ian Anderson, el líder del grupo, tras un examen de selección. John Glascock participó junto a Jethro Tull en los álbumes ", "Songs from the Wood", "Ring Out, Solstice Bells (EP)", "Heavy Horses", "Bursting Out y "Stormwatch", permaneciendo un total de cuatro años como miembro de la banda y contribuyendo de manera determinante a la redefinición del sonido del grupo.


title: John Glascock

text: Su gran talento y pasión por la música, su fina técnica como bajista y su voz melódica - influenciada por el estilo de Paul McCartney, a quien conoció en su etapa en The Juniors- han sido elogiados abiertamente por músicos del renombre de Ritchie Blackmore , Barriemore Barlow o su compañero en Jethro Tull, el virtuoso maestro de la guitarra Martin Lancelot Barre .


title: John Glascock

text: Glascock fue un músico y cantante de gran personalidad y solvencia, resultando su ingreso un revulsivo estimulante para la música de Jethro Tull por la solidez de su "tempo", su admirable independencia como instrumentista-vocalista (era capaz de tocar partituras de tiempos muy complejos -incluso compases de amalgama- mientras cantaba líneas de solista), su profunda comprensión del concepto de grupo y su dominio de las escalas y los diferentes estilos (que incluían el flamenco, el jazz, el folk y el rock).


title: John Glascock

text: Zurdo cerrado, tocaba sin embargo en posición de bajista diestro (como lo hace el guitarrista Mark Knopfler, por ejemplo), lo que confirió un carácter muy personal a su técnica de pulsación. Además, se ocupaba de la guitarra eléctrica -incluso con técnica de "bottleneck", que dominaba- cuando resultaba exigido por el arreglo de la pieza: es el caso, por ejemplo, de la versión de "Skating Away (On the Thin Ice of the New Day)", del álbum en directo "Bursting Out", en tanto Martin Lancelot Barre se encontraba tocando la marimba .


title: John Glascock

text: Tanto en estudio como en directo, con Jethro Tull utilizó frecuentemente los modelos de bajo eléctrico Fender Precision Bass, Fender Jazz Bass y Music Man Stingray -si bien en su etapa previa con Carmen solía alternar con un Rickenbacker 4003 -, usando un Yamaha acústico cuando era necesario. Sus amplificadores habituales fueron los Martin y los Crown, convenientemente preamplificados. Esporádicamente también trabajó con amplificadores Marshall de válvulas. Glascock era escrupuloso con el cambio constante de las cuerdas de sus instrumentos, buscando un sonido rotundo que explotase al máximo el partido de su magnífica pulsación .


title: John Glascock

text: Su estilo era limpio y preciso, original e innovador (en Carmen llegó incluso a utilizar el efecto de pedal "fuzz" en temas como "Viva mi Sevilla", de 1974, hecho realmente inusual para la época ): vigoroso en el aspecto rítmico y muy expresivo en el melódico, formó una base sumamente eficaz junto a Barriemore Barlow a la batería. De poderosa imagen y presencia escénicas, en directo resultaba especialmente brillante la colaboración de Glascock con el virtuoso guitarrista Martin Lancelot Barre, doblando a menudo sus frases de guitarra, al unísono o mediante armonías -con idéntica velocidad de digitación- y tocando el bajo con acordes, acentuando la riqueza polifónica del grupo y componiendo memorables interpretaciones, por su riqueza musical y su complejidad de ejecución, como la de "Minstrel in the Gallery" (donde resulta destacable, además, su sólido apoyo vocal, al inicio del tema). .


title: John Glascock

text: De técnica elegante y sumamente versátil, acostumbraba a utilizar la púa para tocar, consiguiendo un ataque robusto y muy articulado, especialmente con sus modelos Fender; pero dominaba igualmente la digitación sin plectro, así como el arpegiado con el pulgar, el índice y el corazón (o "fingerpicking"), como por ejemplo en temas como "Velvet Green". El inquieto genio musical de Glascock resultaba especialmente expresivo cuando combinaba diferentes técnicas en estudio, como en el caso de su matizado trabajo en la canción "Journeyman", de "Heavy Horses", en 1978.


title: John Glascock

text: Excelente cantante, con tesitura de barítono ligero, de amplio registro y cálido timbre, desde su entrada en el grupo John Glascock fue la segunda voz del solista Ian Anderson, contribuyendo definitivamente a la redefinición del personal sonido de la banda y a ampliar la riqueza de su tímbrica. Realizaba las armonías -en rango agudo y grave- y, muy frecuentemente, en directo doblaba la línea vocal de su líder al unísono. El sutil y original trabajo vocal conjunto de Ian Anderson y John Glascock en "", "Songs from the Wood" y "Heavy horses" resultó elogiado unánimemente por la crítica especializada. El dúo vocal ofrecía un empaste sólido y sumamente preciso, que destacaba en directo en temas como "Hunting Girl" (canción en cuyas presentaciones, debido a esta exactitud en su fraseo, Ian Anderson solía bromear con Glascock. Así, por ejemplo, en el concierto del 2 de febrero de 1977 en el Golders Green Hippodrome de Londres, donde alude a él como "The New boy", mientras enarbola una fusta ; o en la versión de "Bursting Out" en 1978, donde la censura emborronó con un pitido la broma de Anderson hacia John: "Laying to rest any rumors that John Glascock is a kinky bastard who likes to be thrashed severely across the bum").


title: John Glascock

text: En estudio, el dúo vocal Anderson-Glascock deslumbró, por su calidad y carácter, en el tema "Ring Out, Solstice Bells", un villancico laico que daba título al EP lanzado en 1976 por el grupo en conmemoración del solsticio de invierno


title: John Glascock

text: Los problemas de salud de Glascock -quien arrastraba una severa dolencia de corazón desde su nacimiento- se manifestaron seriamente en 1979 y le impidieron tocar en la gira de promoción del álbum "Heavy Horses", perdiendo de ese modo la oportunidad de participar en una importante emisión radiotelevisiva transatlántica desde el Madison Square Garden de Nueva York (debió ser sustituido, en el último momento, por Tony Williams. El diagnóstico médico fue gravísimo: tenía una válvula dañada, en su ya de por sí muy débil corazón, a causa de una infección. Su última aparición con Jethro Tull en directo fue el 1 de mayo de 1979 en San Antonio, Texas.


title: John Glascock

text: Durante la producción del disco "Stormwatch", ya muy abatido por su enfermedad, John Glascock debió abandonar el estudio y la mayoría de las partes de bajo y segundas voces debieron ser grabadas sin él: sólo tomo parte en los temas "Orion", "Flying Dutchman" y "Elegy".


title: John Glascock

text: Glascock fue sometido a una operación cardiaca, a vida o muerte, en un desesperado intento médico para salvarle. En la gira promocional siguiente, Ian Anderson tuvo que informar a la banda y posteriormente a la prensa de la triste noticia de la pérdida de John Glascock, muy apreciado, tanto en su grupo como en la profesión, por su gran talento y su carácter abierto, amigable, muy afable y afectuoso. Barriemore Barlow, baterista, el más cercano amigo de John Glascock, completamente consternado por el hecho, dejó Jethro Tull al finalizar la gira. Tras la muerte de Glascock y la marcha de Barlow, el grupo sufrió una radical remodelación, quedando solamente -de los miembros originales- Ian Anderson y Martin Lancelot Barre.


title: John Glascock

text: Ian Anderson, en 2002, en un emotivo gesto, dedicó la remasterización de "" a la memoria del gran músico y amigo prematuramente muerto:


title: Hello, I Love You

text: «Hello, I Love You» es una canción de la banda norteamericana The Doors, de su álbum "Waiting for the Sun", lanzada en junio de 1968, junto con el labo B, «"Love Street"». Llegó al primer lugar en los Estados Unidos.


title: Hello, I Love You

text: Esta canción fue criticada y hasta hubo una demanda por parte de Ray Davies (The Kinks), por supuesto plagio a la canción «"All Day and All of the Night"». La melodía vocal del tema de The Doors coincide con la melodía de la guitarra del tema de The Kinks. El juicio fue ganado por The Kinks.


title: Hello, I Love You

text: Esta canción ha sido versionada por varios artistas, incluyendo The Cure, Eurythmics, Simple Minds, Siouxsie Sioux (exvocalista de Siouxsie And The Banshees) y el japonés Kiyoharu (en el sencillo «Kurutta Kajitsu»).


title: Pillsbury Company

text: Pillsbury es una empresa y marca de productos de repostería y pastelería y harina para pasteles de General Mills, (de Minneapolis) y J.M Smuckers Company (de Orrville).


title: Pillsbury Company

text: Históricamente, la Pillsbury Company, también con sede en Minneapolis, era una empresa rival de General Mills, y fue uno de los mayores productores mundiales de producots derivados de cereales y otros alimentos hasta que fue comprada por General Mills en 2001. Las leyes antimonopolio requirieron a General Mills que vendiese algunas de sus fábricas. General Mills mantuvo los derechos sobre los productos refrigerados y congelados, secos, Pillsbury, mientras que los productos de panadería y glaseado se vendieron a Smucker bajo licencia.


title: Pillsbury Company

text: Leo Burnett, que creó los personajes Pillsbury Doughboy y Jolly Green Giant les considera dos de los principales iconos de marca creados por su agencia.


title: Pillsbury Company

text: El C.A. Pillsbury y la empresa fue fundada en 1872 por Charles Alfred Pillsbury y su tío John S. Pillsbury. La compañía fue la primera en los Estados Unidos en el uso de rodillos de acero para la molienda de granos. El producto final requiere de transporte, por lo que Pillsburys ayudó a financiar el desarrollo del ferrocarril en Minesota.


title: Pillsbury Company

text: En 1889, Pillsbury y sus cinco plantas en las orillas del río Misisipi fueron comprados por una empresa británica. La compañía también intentó adquirir y fusionarse con la compañía Washburn Crosby (un precursor de General Mills), pero la fuerte rivalidad impidió que la fusión sucediese en ese momento.


title: Pillsbury Company

text: En 1923, la familia volvió a adquirir la Pillsbury-Washburn Mills Company, Ltd., que posteriormente se incorporó en 1935 como The Pillsbury Flour Mills Company.


title: Pillsbury Company

text: Sólo siete productos que se utilizan el nombre de Pillsbury en 1950, pero la empresa comenzó a agregar a su línea de productos. [3] La década de 1950 trajo la adquisición de la compañía Ballard & Ballard y el inicio de los envases inmediatos masa de galletas. Más tarde, las adquisiciones incluyen restaurantes como Burger King, Steak & Ale, Bennigans, Godfathers Pizza, Häagen Dazs y Quik Wok, además de populares marcas de alimentos comestibles tienda, como Gigante Verde (Green Giant).


title: Pillsbury Company

text: En la década de 1960, Pillsbury añadió 10 dulces hechos con ciclamato, que se convirtió en el edulcorante artificial más popular. En 1964, Pillsbury introdujo Sweet * 10, una mezcla divertida de cara graciosas con los nombres de Goofy Grape, Raspberry 'Tootin Rootin, Steckle Strawberry, Alto boca de cal, Chinesse Cherry (después de Choo-Choo Cherry), y el Indian Orange (más tarde Jolly Olly Orange). Luego salió Lefty Lemon seguido en 1965, junto con otros sabores. Cuando se prohibió el ciclamato, Sweet * 10 y Una cara con ángel tenía que ser descartados, resultando en una pérdida de $ 4,5 millones. Ambos productos se volvieron a introducir después de esos cambios, y las bebidas azucaradas y se puso a disposición sin azúcar.


title: Pillsbury Company

text: Otra mezcla de la bebida introducida en la década de 1960 fue Moo Juice, un polvo con sabor combinado con leche en una coctelera para producir una leche malteada. Su anuncio de televisión aparece una animación habla de la mascota de la cabeza producto de dibujos animados de vaca. Esto fue expresado por el Frank Fontaine, que conocía en ese momento como Crazy Guggenheim de The Jackie Gleason Show en los sketches de "Joe el camarero". Juice Moo fue de corta duración, ya que sus batidos tienden a ser delgados en comparación con productos similares, como Frosted Borden y Birds Eye es grueso y frío.


title: Pillsbury Company

text: En esa década, Pillsbury también creó Sticks de comida espacial para capitalizar la popularidad del programa espacial. Los bocaditos Sticks Space han sido desarrollados por Robert Muller, el inventor de las normas HACCP utilizada por la industria alimentaria para asegurar la seguridad alimentaria.


title: Pillsbury Company

text: En 1989, la empresa británica Grand Metropolitan (más tarde Diageo) compró el fabricante de alimentos, y durante este periodo la propiedad de la compañía se deshizo de todas las instalaciones de producción y distribución (contratación de estas funciones a otras empresas), lo que sí simplemente una entidad de comercialización para sus propios marcas (Pillsbury, Green Giant, Old El Paso, Totino, etc).


title: Pillsbury Company

text: En 2001, Pillsbury se fusionó con su antiguo rival, General Mills. Sin embargo, la división de productos de panadería fue vendida a International Multifoods Corporation, que posteriormente fue adquirida por Smucker. Pillsbury vendió todas las marcas de restaurantes y cerró el negocio por completo a finales de 1990.


title: Pillsbury Company

text: Pillsbury, una vez afirmó que el molino de grano más grande del mundo es el Molino Pillsbury "A" de San Antonio con vistas a caídas en el río Mississippi en Minneapolis. El edificio tenía dos de los más poderosos de transmisiones directas hidráulicas jamás construido, cada uno de extinción de 1.200 caballos de fuerza (900 kW).


title: Pillsbury Company

text: Ahora hay planes para convertirlo en un edificio de apartamentos de estilo loft. El Grupo Cunningham tiene planes para convertir seis edificios históricos para un proyecto de uso mixto que varía desde 6 a 27 pisos de altura. El proyecto incluirá 895 unidades de vivienda y 175,000 pies cuadrados (16.300 m²) de espacio comercial, incluyendo el Molino Pillsbury "A".


title: Pillsbury Company

text: En mayo de 2010, abogados de Pillsbury enviaron una casa de cease and desist a mi niña la masa, Llc. de Salt Lake City, Utah, minorista de galletas con una fábrica ubicada en 770 S. 300 West en Salt Lake City, Utah. Algunos informes indican que el general abogado Mills dijo Tami Cromar, el dueño de la tienda, para no hablar con la prensa. Un movimiento ha sido iniciado por los aficionados locales de la marca, incluyendo un grupo en Facebook iniciado por el blogger sobre alimentos Josué Shimizu. El grupo recibió el apoyo de unos pocos cientos de fanes en el verano de 2010 y podría generar un efecto Streisand.


title: José Carlos Plaza

text: Cursó estudios de Derecho y Psicología en la Universidad Complutense de Madrid. Pero también se inició en la formación artística junto a William Layton y Miguel Narros, entre otros.


title: José Carlos Plaza

text: En 1975 se incorpora al Teatro Experimental Independiente donde permanece hasta 1977. También participa en las actividades del Pequeño Teatro del TEI de Madrid como director y en las tareas docentes que con el tiempo serían la base del "Laboratorio William Layton". Finalmente, en 1978, crea junto con Layton y Narros el Teatro Estable Castellano, que co-dirige hasta 1980 (y en el que permanecería hasta su disolución definitiva en 1988).


title: Juicio de Derek Chauvin

text: El juicio del Estado de Minnesota contra Derek Michael Chauvin es un caso criminal que tuvo lugar en el Tribunal de Distrito de Minnesota y en el que el exoficial de policía de Minneapolis Derek Chauvin fue juzgado y condenado por la muerte de George Floyd, ocurrida durante un arresto el 25 de mayo de 2020. Chauvin fue acusado de homicidio involuntario en la comisión de delito grave, homicidio involuntario con desprecio por la vida y homicidio accidental; el primer cargo conllevaba una pena máxima de 40 años de prisión. El 20 de abril de 2021, el jurado declaró a Chauvin culpable de los tres cargos.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: El juicio comenzó el 8 de marzo de 2021 en el Centro de Gobierno del Condado de Hennepin en Mineápolis, Minnesota. Fue el primero de dos juicios penales programados derivados de la muerte de Floyd. También fue el primer juicio penal en Minnesota en ser completamente televisado y el primero en un tribunal estatal en ser transmitido en vivo. El juicio recibió una amplia cobertura de los medios, con más de 23 millones de personas que vieron el veredicto que se anunciaba por televisión en vivo.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: Derek Chauvin fue uno de los cuatro oficiales del Departamento de Policía de Mineápolis (MPD) involucrados en el arresto de George Floyd el 25 de mayo de 2020, bajo sospecha de usar un billete de $ 20 falsificado en un mercado. También se desempeñó como oficial de capacitación de campo para uno de los otros oficiales involucrados. Mientras Floyd estaba esposado y acostado boca abajo en la calle, Chauvin se arrodilló sobre el cuello de Floyd durante nueve minutos y 29 segundos. Durante parte del tiempo, otros dos oficiales se arrodillaron sobre la espalda de Floyd. Durante los últimos dos minutos, Floyd estuvo inmóvil y no tenía pulso.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: Una lectura del informe policial inicial no muestra ninguna mención del tratamiento de Floyd cuando fue arrestado. El informe engañoso dice, un "incidente médico durante la interacción policial". Muchos creen que Chauvin nunca habría sido condenado si el video del teléfono celular tomado por Darnella Frazier no hubiera aparecido. El gobernador de Minnesota, Tim Walz, agradeció públicamente a Frazier diciendo: Creo que muchas personas saben que tomar ese video es quizás la única razón por la que Derek Chauvin irá a prisión.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: Dos autopsias encontraron que la muerte de Floyd fue un homicidio. En el momento de su muerte, Floyd también se había recuperado del COVID-19 y padecía una enfermedad cardíaca, y tenía fentanilo y metanfetamina en su sistema.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: Chauvin fue detenido el 29 de mayo de 2020, e inicialmente acusado de homicidio en tercer grado, convirtiéndose en el primer oficial de policía blanco de Minnesota en ser procesado por la muerte de un civil afroamericano. El 3 de junio, los cargos se modificaron para incluir homicidio en segundo grado, específicamente homicidio en segundo grado involuntario mientras se intentaba cometer un delito grave. Chauvin obtuvo la libertad provisional el 7 de octubre de 2020 después de pagar una fianza de 1 millón de dólares. La documentación de la corte proporcionó que su liberación fue supervisada y se perdería si se negaba a comparecer ante un magistrado, se negaba a comparecer ante la corte en las fechas programadas, abandonaba el estado de Minnesota sin la aprobación de la corte o tenía contacto con la familia de Floyd.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: El 29 de agosto de 2020, los abogados de Chauvin presentaron una moción para desestimar el caso, alegando que Floyd probablemente murió como resultado del uso de drogas y condiciones médicas preexistentes. El mismo día, los fiscales se movieron para aumentar las condenas potenciales para los cuatro oficiales más allá de las pautas para los cuatro acusados, argumentando que Floyd era vulnerable mientras lo mantenían esposado en el suelo y lo trataban con crueldad.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: El 12 de noviembre de 2020, el juez Cahill inicialmente dictaminó que Chauvin y los otros tres oficiales serían juzgados juntos. El 11 de enero de 2021, Cahill revocó esta decisión de tal manera que este caso solo involucra el juicio de Chauvin, separado de los otros oficiales.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: El 22 de octubre de 2020, Cahill desestimó el cargo de homicidio en tercer grado, pero no los cargos de homicidio involuntario en segundo grado y homicidio involuntario en segundo grado. El 11 de marzo de 2021, en apelación, Cahill restableció el cargo de homicidio en tercer grado contra Chauvin. La decisión se produjo después de que la Corte Suprema de Minnesota el 10 de marzo denegara la petición de la defensa de revisar una decisión de la Corte de Apelaciones que requería que Cahill reconsiderara la reinstalación del cargo.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: El 19 de marzo de 2021, después de considerar que se confirmó que las drogas descubiertas en la camioneta donde estaba detenido Floyd contenían su ADN, Cahill permitió que la defensa presentara pruebas limitadas del arresto de Floyd en mayo de 2019 (cuando se resistió a los oficiales y tragó drogas, lo que condujo a peligrosamente presión arterial alta), rechazó un psiquiatra forense que la fiscalía quería testificar que Floyd estaba actuando como una persona normal y asustada durante los arrestos, y desestimó una moción para posponer el juicio a la luz de la publicidad del acuerdo civil.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: El juez del condado de Hennepin, Peter Cahill, preside el caso.  Cahill ha sido juez desde 2007 y anteriormente trabajó como defensor público y fiscal.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: El 31 de mayo de 2020, el gobernador Tim Walz anunció que el fiscal general Keith Ellison lideraría la acusación en lugar del fiscal del condado Michael O. Freeman . Freeman fue objeto de protestas y luego fue descalificado para trabajar en el caso. El equipo de la acusación también incluye a Matthew Frank, Jerry Blackwell, Steven Schleicher y Erin Eldridge.  Ellison trajo a un equipo de abogados de Hogan Lovells después de que Neal Katyal se ofreciera a ayudar en la elaboración de estrategias y movimientos. Katyall dijo que Ellison invitó a la madre de Eric Garner a la reunión diaria de la fiscalía y que su presencia destacó cómo el caso Chauvin también fue un esfuerzo "para lograr una medida de justicia para todas las familias negras que han perdido a sus seres queridos por la violencia policial pero nunca vi una sala de audiencias ".  Chauvin está representado por el abogado defensor Eric Nelson.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: El 22 de diciembre de 2020, a los posibles miembros del jurado en el condado de Hennepin se les envió un cuestionario preguntando sobre sus puntos de vista sobre el sistema de justicia penal, la policía y los movimientos sociales.  El cuestionario también pedía a los posibles miembros del jurado que revelaran cuántas veces vieron videos de la muerte de Floyd y si participaron en las protestas de George Floyd.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: El 8 de marzo de 2021, la selección del jurado se retrasó hasta al menos el 9 de marzo, en espera de la consideración del cargo de asesinato en tercer grado contra Chauvin. La selección del jurado comenzó ese día, con el asunto del asesinato en tercer grado aún sin resolver por el Tribunal de Apelaciones. Durante la selección del jurado, los posibles miembros del jurado fueron interrogados sobre sus puntos de vista sobre Black Lives Matter, Blue Lives Matter y cómo quitar fondos a la policía. Los miembros del jurado también fueron interrogados acerca de Minneapolis $ 27 de millones de asentamiento con la familia de Floyd, con dos miembros del jurado sentados justificadas después de la noticia de la solución cambió su capacidad de ser imparcial. Algunos miembros del jurado potenciales expresaron temor a represalias si devolvieran un veredicto impopular. Doce jurados anónimos y tres suplentes estaban sentados al 23 de marzo, con seis jurados blancos, cuatro negros y dos jurados multirraciales seleccionados. En el tercer día del juicio, un miembro del jurado tuvo una "reacción relacionada con el estrés" pero rechazó la atención médica.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: Las declaraciones de apertura de la acusación y la defensa se escucharon el 29 de marzo de 2021.  fiscal Jerry Blackwell comenzó las declaraciones de apertura diciendo que "el Sr. Chauvin traicionó su placa", mientras que el abogado defensor Eric Nelson dijo que "Chauvin hizo exactamente lo que había sido capacitado para hacer ".


title: Juicio de Derek Chauvin

text: La fiscalía inició su caso el 29 de marzo de 2021  y descansó el 13 de abril luego de 11 días de testimonios de 38 testigos.


title: Juicio de Derek Chauvin

text: Se incluyó a unas 400 personas en una lista de posibles testigos del juicio,  pero solo 38 fueron convocadas a declarar.  Los testigos de la acusación fueron:


title: Juicio de Derek Chauvin

text: Tres de cada cuatro estadounidenses comparten la opinión de que el jurado llegó al veredicto correcto en el juicio de Derek Chauvin. Entre los estadounidenses blancos, el 90% de los demócratas encuestados cree que se alcanzó el veredicto correcto, mientras que solo el 54% de los republicanos considera que la decisión de culpabilidad es correcta. El 93% de los afroamericanos están de acuerdo con la decisión. Las encuestas muestran que del 25% que cree que el jurado no tomó la decisión correcta, también están "fuertemente" en desacuerdo con las creencias del movimiento Black Lives Matter. Se identifican en gran medida como conservadores, están compuestos por más hombres que mujeres y son desproporcionadamente blancos. El presidente Biden tenía un índice de aprobación del 60% por su manejo de los asuntos relacionados con la muerte de Floyd y el juicio de Chauvin, similar a su calificación general de trabajo de sus primeros 100 días en el cargo.


title: Simplicio (papa)

text: Simplicio (en Latín: "Simplicius PP.") cuyo nombre secular conservó hasta su muerte (Tívoli, siglo V - Roma, 10 de marzo de 483) fue el papa n.º 47 de la Iglesia católica en el período del 468 al 483. Su pontificado se dio en el contexto del fin del Imperio romano de Occidente. Es venerado como santo y su memoria litúrgica se celebra el 10 de marzo.


title: Simplicio (papa)

text: El "Liber Pontificalis", describe que Simplicio nació en el seno de una familia romana. Su padre era un ciudadano romano de nombre Castino, natural de Tívoli No se sabe la fecha de su nacimiento, pero se sabe que ocurrió en Tívoli, en algún momento del siglo V.


title: Simplicio (papa)

text: Fue elegido Papa, tras la muerte de Hilario, el 3 de marzo del 468, durante la crisis y fin del Imperio Romano de Occidente, cuando, en el 476, el rey de la tribu germánica de los hérulos, Odoacro, venció y depuso al emperador Rómulo Augústulo.


title: Simplicio (papa)

text: En Constantinopla, Basilisco se rebeló contra el emperador Zenón y se apoderó del trono. Declarado monofisita proclamó el "Enkyklikon", un edicto religioso que rechazaba el Concilio de Calcedonia que había condenado el monofisismo en 451.


title: Simplicio (papa)

text: Dicho edicto fue abolido cuando Zenón recuperó el trono, pero sus enfrentamientos con los vándalos y los ostrogodos hicieron que el emperador buscase una solución al conflicto monofisita con la publicación en 482 de un nuevo edicto conocido como "Henotikon", en el que se propugnaba por una fórmula de unión entre los monofisitas y la doctrina considerada como ortodoxa.


title: Simplicio (papa)

text: El problema que desencadenaría este nuevo edicto y que daría lugar al Cisma acaciano, no lo vivió el papa Simplicio, que falleció antes de que se desencadenara el cisma.


title: Simplicio (papa)

text: Como Papa, Simplicio defendió el Concilio de Calcedonia, contra la herejía monofista del Imperio Bizantino. Se le atribuye la construcción de cuatro iglesias en Roma, y la regulación de algunos asuntos como el darle énfasis a la Eucaristía en lugar de la administración.


title: Simplicio (papa)

text: Tuvo problemas con el emperador León I, ya que este último quería nombrar al Patriarca de Constantinopla, Acacio, como su segundo, dándole mucho poder en Roma.


title: Simplicio (papa)

text: En el 475, envió a los obispo Florencio y Severo, para que corrigieran al obispo Gaudencio, por un error que cometió éste obispo en ordenar ilíctiamente que se distribuyeran bienes de la iglesia entre particulares, los cuales fueron apartados de sus cargos.


title: Simplicio (papa)

text: Fue autor de varias epístolas entre ellas una dedicada al apóstol Andrés, otra a Zenón, obispo de Sevilla, y otra a Juan, obispo de Rávena; esta última datada del 482.


title: Simplicio (papa)

text: Simplicio falleció el 10 de marzo del 483, por causas naturales. Sus restos reposan en la Basílica de San Pedro, en Roma.


title: Rubruquis

text: Rubruquis, apellido por el que es más conocido en español "Willem Van Ruysbroeck" (en flamenco), o "Guillaume de Roubrouck" (en francés), o "Guillermo de Rubruk" (Rubrouck, Flandes, "ca." 1220 — "ca." 1293/95), fue un fraile franciscano y viajero medieval que es recordado por haber sido enviado como embajador ante los tártaros y mongoles por el rey Luis IX de Francia.


title: Rubruquis

text: Había acompañado al citado san Luis (Luis IX de Francia) en la séptima cruzada, luego cumpliendo las indicaciones del monarca francés, y tras estudiar geografía con las obras de Solino e Isidoro de Sevilla marchó al Asia Central siguiendo la ruta del misionero húngaro llamado Julianus y en Asia la de Giovanni da Pian del Carpine, partiendo junto a Bartolomeo da Cremona, un asistente llamado Gosset y un intérprete al cual renombraron en latín "Homo Dei" ("Hombre de Dios", traducción literal del nombre árabe "Abdullah").


title: Rubruquis

text: El viaje se inició propiamente cuando partió de la capital del Imperio bizantino, Constantinopla, el 7 de mayo de 1253 navegando por el mar Negro rumbo a las factorías comerciales genovesas en Crimea; así arribó a Soldaia el 21 de mayo de ese año, luego en Crimea atravesó los bajos montes de Tauride y se adentró en la "Tartaria" (territorios de las actuales Ucrania y Rusia) por el istmo de Perekop.


title: Rubruquis

text: Penetró en la estepa ruso-ucraniana, controlada entonces por el Kan de los mongoles Imperio de la Horda de Oro. Describió acertadamente el aspecto físico del país, a los mongoles mismos y sus grandes campamentos, los "ordo" (verdaderas ciudades ambulantes); habló del kumis —la leche fermentada de asno y bebida nacional mongola— y del vino mongol. El 31 de julio de 1253 llegó al campamento de Sartaq, hijo de Batu Khan, quien se había establecido en el sur de la cuenca del río Volga. Sartaq era cristiano nestoriano y Rubruquis fue introducido en la corte de este khan por un importante ministro de la corte, que también era nestoriano, llamado Coyat. Luego el franciscano siguió el viaje y llegó al "ordo" donde el khan Batu, tenía su trono y corte, estando rodeado de un harem y varios consejeros. Batu lo envió a visitar al gran khan Möngke, y para esto Rubruquis cruzó el río Ural (o Yaïk) entrando en la estepa asiática. Siguió el río Chu, pasó seis días a orillas del Talas, cruzó el río Ili, y al norte de este pasó por la ciudad de Ecquius, habitada por tayiks de lengua persa y luego por Cailac (Qayaligh, cercana a la moderna Kopal) donde había una importante comunidad nestoriana junto con una comunidad budista uighur, de tal localidad salió el 30 de noviembre de 1253 para llegar al extremo oriental del lago Baikal, y de allí cruzar la región de Imil o Tarbagatai, feudo de los ogodeidas, para llegar finalmente a Ulus ciudad controlada por el gran khan Möngke.


title: Rubruquis

text: El gran khan le dio audiencia el 4 de enero de 1254. En Ulus encontró una mujer de nombre Pascualeta, que se hacía llamar Lorena ya que era nacida en Metz, y había sido secuestrada en Hungría y tras esto había sido puesta al servicio de una de las esposas nestorianas del gran khan y se había casado con un arquitecto ruso. Incluso se encontró a un orfebre de París, de nombre Guillaume Boucher, que tenía un hermano en París, y que había estado sucesivamente al servicio de la reina viuda Sorgaqtani y del hermano menor de Mongke, Ariq Böke (Arïq-böga, Arik Böga, o Arik Boka), ambos simpatizantes con el cristianismo. Rubruquis pudo constatar diversas ceremonias de los cristianos nestorianos, a algunas de las cuales asistió el mismo gran khan.


title: Rubruquis

text: Después este viajero marchó a la capital mongola, Karakorum, ciudad a la cual llegó el 5 de abril de 1254 donde fue recibido por Guillaume Boucher que estaba casado con una mujer nacida en Hungría pero hija de un musulmán, que hablaba turco y francés. Allí también había un hombre de nombre Basilio, también nacido en Hungría pero hijo de un inglés, que también hablaba francés y turco. El día de pascua asistió a la celebración en la iglesia cristiana nestoriana de Karakorum, en la ciudad también registró dos mezquitas, y doce pagodas o templos budistas y taoístas. Rubruqis relata que en esa ocasión fue saludado por el príncipe Arik Boka quien le dio la mano e hizo la persignación o señal de la cruz. Cabe acotar que ya previamente habían estado en Karakorum dos viajeros cristianos europeos: Ascelín de Lombardía, en 1245, y André de Longjumeau, en 1249.


title: Rubruquis

text: Rubruquis asistió a una controversia teológica entre nestorianos y musulmanes, Arik Boka tomó partido abiertamente por los primeros. El 30 de mayo de 1254 asistió a una gran controversia religiosa en Karakorum, en presencia de tres árbitros, y habló en favor de las tendencias monoteístas (de los cristianos y musulmanes) contra los budistas.


title: Rubruquis

text: Partió de Karakorum el 18 de agosto de 1254 para retornar a Europa con la respuesta de Mongke: "No más que un Dios en el cielo y un monarca en la Tierra, [Mongke es hijo] Genguis Khan hijo de Dios y en nombre del cielo eterno y de su representante en la Tierra, Mongke exige al rey de Francia la orden de reconocer su vasallaje hacia mí". Luego Rubruquis tardó dos meses y seis días en el retorno hasta el Volga. Se encontró con el rey Hetum quien iba a rendir vasallaje al gran khan y llegó en septiembre al "ordo" de Batu Khan que entonces se había instalado en su nueva residencia de Sarai ("El Palacio", aproximadamente la Astracán actual) casi en la orilla norte del mar Caspio), de este modo demostró para la geografía europea que el mar Caspio era un gran lago salado o mar interior y no —como se creía hasta entonces— un golfo del océano Ártico.


title: Rubruquis

text: Tras esto Rubruquis avanzó hacia la Caucasia pasando por país de los alanos, atravesó los pasos de Derbend y del Moghan donde se detuvo para ser recibido por el general Baidju, jefe del ejército en Persia y el Cáucaso. El intérprete de Rubruquis fue a Tabriz, para encontrarse con Argun Agha, administrador civil de Persia. Pasó la Navidad en Najicheván y luego recorrió Erzinyan, Qaisariya, y Konya alcanzando el reino de Armenia Menor o Pequeña Armenia (Cilicia), embarcándose en Lajazzo hacia la isla de Chipre.


title: Rubruquis

text: En la literatura en español este personaje suele aparecer mencionado sólo como Rubruquis, modo que deriva de una variante en latín: "Willelmus Rubruquis", otras latinoides: Guilelmus de Ruysbroek, Guilelmus de Rubruc, Gulielmus de Rubruquis, Willelmus de Rubruk, William Rubruquis.


title: Rubruquis

text: En flamenco y en neerlandés: Willem van Ruusbroec, Willem van Ruysbroek, Willem van Ruysbroeck, en obras editadas en francés, en occitano y en catalán: Guillaume de Rubrouck, Guillaume de Rubruquis.


title: Rubruquis

text: En obras editadas en alemán: Wilhelm von Rubruk, Wilhelm von Ruysbroeck, Wilhelm von Ruysbroek , William von Roebruk, Wilhelm von Rubruck; en obras editadas en inglés: William of Rubruck, William Rubruquis.


title: Rubruquis

text: Escribió un relato del viaje titulado en latín: "Itinerarium fratris Willielmi de Rubruquis de ordine fratrum Minorum, Galli, Anno gratia 1253 ad partes Orientales". (Itinerario del hermano Guillermo de Rubruquis de la orden de los hermanos menores; francés. Año de Gracia 1253 a las regiones Orientales; aunque tal extenso título frecuentemente ha sido sustituido por ""Viaje por el Imperio mongol"").


title: Rubruquis

text: En las novelas de historia-ficción de Peter Berling, pentalogía de "Los Hijos del Grial", epopeya enmarcada en la edad media del siglo XIII y trata de las aventuras de dos muchachos que por su ascendencia están destinados a reconciliar las grandes religiones y a convertirse en reyes de un mundo de paz y armonía; William de Roebruk aparece como uno de los protagonistas principales, generalmente como cronista central de la saga.


title: Villa Charcas

text: Villa Charcas es una localidad y municipio de Bolivia, ubicado en la provincia de Nor Cinti en el departamento de Chuquisaca.


title: Villa Charcas

text: El municipio de Villa Charcas esta dividido en 5 distritos los cuales son: Villa Charcas, Pucará de Chunchuli, Santa Elena, Caisa K (o Caisaca) y el distrito de Supas. A 7 kilómetros al sureste se encuentra la localidad de Incahuasi y a 20 kilómetros al sur se encuentra la localidad de Culpina, localidades con las cuales Villa Charcas se encuentra muy relacionada.


title: Villa Charcas

text: Mediante ley 4127 del 4 de diciembre de 2009, se creó el municipio de Villa Charcas, desprendiéndose del municipio de Incahuasi, al sur de la provincia, convirtiéndose en el municipio número 29 del departamento de Chuquisaca con una población aproximada de 13 mil habitantes.


title: Villa Charcas

text: Villa Charcas está ubicada en la región montañosa de la Cordillera de Tajzara o Tarachaca, en la zona semiárida de transición entre los bosques montanos semihúmedos de las cordilleras orientales de Bolivia y el árido Altiplano. Limita al oeste con el municipio de Camargo, al norte con el municipio de San Lucas, al este con el municipio de Incahuasi, y al sur con el municipio de Culpina de la provincia de Sud Cinti.


title: Villa Charcas

text: La localidad se encuentra a una altitud de 2954 msnm en las inmediaciones de la cuenca de Culpina, una cuenca sin drenaje con el salar de Culpina en la parte suroeste.


title: Villa Charcas

text: La precipitación anual varía entre 350 y 550 mm y se presenta principalmente en los meses de noviembre a marzo; los meses de invierno de mayo a agosto están en gran parte libres de precipitaciones. Las temperaturas medias mensuales en la cuenca oscilan entre casi 20 °C en diciembre y entre 5 y 8 °C en junio/julio.


title: Villa Charcas

text: Villa Charcas se encuentra a 439 km por carretera al sur de Sucre, la capital departamental y del país.


title: Villa Charcas

text: Desde Sucre, la ruta troncal asfaltada Ruta 5 conduce en dirección suroeste hasta Potosí, la capital del departamento al oeste. A partir de aquí, la Ruta 1 conduce hacia el sur, que todavía está pavimentada durante los primeros 37 kilómetros hasta Cuchu Ingenio. Luego de otros 146 kilómetros, la Ruta 1 llega a la ciudad de Camargo. Otros 19 kilómetros al sur de Camargo, un camino vecinal sin pavimentar se bifurca en dirección este, cruza el río Camblaya y supera un desnivel de 600 metros en los siguientes 47 kilómetros hasta Culpina. Al este de Culpina, un camino se bifurca hacia el noreste y luego de otros 21 kilómetros pasando Incahuasi, llega a la comunidad de Villa Charcas.


title: Dimitra Arliss

text: Dimitra Arliss (Lorain, Ohio, 23 de octubre de 1932 - Woodland Hills, California, 26 de enero de 2012) fue una actriz estadounidense conocida por su papel de Loretta Salino en "El golpe.


title: Dimitra Arliss

text: Su familia era de ascendencia griega. Su carrera empezó en el Teatro Goodman de Chicago y durante los años 60 empezó a darse a conocer en los escenarios de Broadway con la obra de Arthur L. Kopit: "Indians", donde interpretaba a una india nativa con acento italiano.


title: Dimitra Arliss

text: En 2012 sufrió un accidente cerebrovascular y fue trasladada a un hospital de Woodland Hills donde falleció el 26 de enero.


title: Tage Erlander

text: Tage Fritiof Erlander (13 de junio de 1901-21 de junio de 1985) fue un político sueco, líder del Partido Socialdemócrata Sueco y el primer ministro de Suecia de 1946 a 1969.


title: Tage Erlander

text: Erlander es considerado el jefe de Gobierno con el mandato más largo de la historia de la democracia: 23 años.


title: Tage Erlander

text: Nació el 13 de junio de 1901 en Ransäter, condado de Värmland, hijo del maestro de escuela Erik Gustaf Erlander (1859-1936) y de Alma Nilsson (1869-1961). Como estudiante en la Universidad de Lund participó activamente en la política y se reunió con muchos estudiantes radicales. Se graduó en Ciencias Políticas y Economía en 1928. Erlander fue miembro de la redacción de la enciclopedia "Svensk Upplagsbok" de 1929 a 1938. En 1930 se casó con Aina Andersson, que se convirtió en Aina Erlander.


title: Tage Erlander

text: Tage Erlander fue elegido para el consejo municipal de Lund en 1930, pasó a ser miembro del parlamento en 1932, y se nombró como secretario de Estado en 1938. Al estallar la Segunda Guerra Mundial participó en la creación de "campos de internamiento" para detener a sospechosos de simpatías con la Alemania Nazi o la URSS. En 1944 se convirtió en un miembro del gabinete como Ministro sin cartera, cargo que desempeñó hasta el año siguiente, cuando se convirtió en ministro de Educación.


title: Tage Erlander

text: En 1946, tras la muerte repentina del primer ministro Per Albin Hansson, inesperadamente Erlander fue elegido como el sucesor y también fue elegido como el líder del partido. Formó una coalición con el Partido del Centro entre 1951 y 1957 y la relación con el líder de su partido, Gunnar Hedlund es conocido por haber sido bastante buena pese a que Erlander casi siempre mantenía una minoría parlamentaria.


title: Tage Erlander

text: Acuñó la frase ""la fuerte sociedad"", que describe una sociedad con un creciente sector público, el cuidado de la elevada demanda de muchos servicios que crea una sociedad próspera. De hecho, un rasgo de la gestión de Erlander fue el aumento del gasto público para sostener una amplia estructura de subsidios sociales por enfermedades, paternidad, desempleo, pensiones de jubilación, etc.


title: Tage Erlander

text: El financiamiento de este sistema implicó un aumento notable del impuesto sobre la renta en Suecia desde 1947 hasta 1969, lo cual motivó un incremento de los fondos estatales y tornó a Suecia en uno de los países con mayor presión tributaria del mundo, lo cual sirvió para preservar el Estado de bienestar como elemento característico de la sociedad sueca. Los beneficios obtenidos por los votantes motivaron que, pese a no siempre tener mayoría en el Parlamento Sueco, Erlander mantuviera el cargo de primer ministro de modo casi ininterrumpido por 23 años continuos.


title: Tage Erlander

text: Pese a su creencia sincera en la necesidad de mantener el Estado de bienestar, Erlander rehusó ejecutar un plan de nacionalizaciones de industrias o servicios, considerando preciso que el sector privado fuese el principal soporte de la economía nacional sueca, para lo cual se otorgaron beneficios a las empresas de capital sueco y se auspició agresivamente el comercio exterior para conseguir una balanza comercial lo más favorable posible.


title: Tage Erlander

text: Como una forma de estímulo económico, y también para sostener una política exterior de firme neutralidad, Erlander dispuso un incremento continuo del gasto militar sueco, al punto que ya a fines de la década de 1960 Suecia poseía unas fuerzas armadas bastante poderosas en comparación a su población (que no pasaba de ocho millones de individuos) aunque sin invertir en armamento nuclear. De hecho, Suecia firmó el Tratado de No Proliferación Nuclear en 1968.


title: Tage Erlander

text: Esta política no solo generó crecimiento económico gracias a la industria armamentística sino que además aseguró la neutralidad como base de las relaciones exteriores de Suecia: bajo Erlander el país rechazó unirse a la OTAN pese a que sus vecinos Noruega y Dinamarca ya lo habían hecho, y también rehusó ofertas del gobierno soviético para suscribir pactos de asistencia bélica (como los suscritos entre Finlandia y la URSS).


title: Tage Erlander

text: Erlander dimitió en 1969 a pesar de que su gobierno de coalición retuvo la mayoría parlamentaria, y fue sucedido por Olof Palme, que en muchos aspectos fue discípulo de Erlander. De 1972 a 1982 publicó sus memorias en seis volúmenes ganando mayor fama dentro de su país. Murió el 21 de junio de 1985 en Estocolmo por una enfermedad cardíaca.


title: Gustavo Villegas

text: Gustavo Alberto Villegas Restrepo (nacido en Medellín), es un empresario, dirigente deportivo, político colombiano y destacado negociador, que se desempeñó como funcionario público en diferentes mandatos de y en comisiones negociadoras del gobierno nacional de Colombia, así como en organizaciones deportivas.


title: Gustavo Villegas

text: Es reconocido por ser el responsable de la liberación de los secuestrados de la guerrilla en los casos del avión de Avianca , Iglesia La María y Kilómetro 18. Fue Comisionado Adjunto para los diálogos con el ELN en 1998, miembro de la Comisión Nacional de Reparación y Reconciliación (Colombia), entre otras importantes instancias nacionales relacionadas con la paz de Colombia.


title: Gustavo Villegas

text: En el campo deportivo, fue un reconocido pelotero de la Selección Colombiana de Béisbol, jugador de los Yankees de Nueva York vicepresidente de la Federación Colombiana de Béisbol, director de los Juegos Suramericanos de 2010 que se realizaron en Medellín, gerente de los equipos de ciclismo de Coldeportes en 2012, hizo parte del Comité Olímpico Colombiano, y fue subjefe de la misión colombiana de los Juegos Olímpicos de Londres de 2012.


title: Gustavo Villegas

text: Ocupó diversos cargos en el sector empresarial como la Vicepresidencia en el entonces Banco Industria Colombiano (hoy Bancolombia), Gerente de Constructora de Obras, Gerente de la Fábrica de Licores de Antioquia y empresario.


title: Gustavo Villegas

text: En 2017, cuando se desempeñaba como secretario de seguridad del alcalde Federico Gutiérrez, fue arrestado por supuestos vínculos con la banda criminal "La Terraza" y la llamada Oficina de Envigado, cargos desestimados en el proceso judicial por no hallar pruebas, más que las relacionadas con la no denuncia del delito mientras estuvo de secretario.


title: Gustavo Villegas

text: Villegas fue miembro del equipo negociador Gobierno Colombiano con las guerrillas, bajo el mandato del presidente Andrés Pastrana, como Comisionado Adjunto para los diálogos con el ELN. Desde allí también lideró la liberación de los secuestrados del avión de Avianca, la Iglesia de la María y el kilómetro 18. Fue miembro de la Comisión Nacional de Reparación y Reconciliación (Colombia) en 2006, miembro de la Comisión Facilitadora de Paz de Antioquia en 1996, Representante de las Naciones Unidas en el departamento de Antioquia en 1992, Coordinador del Plan de Acción Social en Medellín en los noventa.


title: Gustavo Villegas

text: Durante la alcaldía de Omar Flórez Vélez fue Secretario de Hacienda del municipio de Medellín y delegado del Gobierno Colombiano para las negociación del Consorcio Hispano-Alemán del Metro de Medellín.


title: Gustavo Villegas

text: Durante la alcaldía de Sergio Fajardo, Villegas fungió como secretario de gobierno y asesor de paz y como tal lideró la reintegración a la sociedad civil de los excombatientes del Bloque Cacique Nutibara de las Autodefensas Unidas de Colombia, luego de la desmovilización colectiva promovida y bajo responsabilidad del gobierno nacional de turno que presidía Álvaro Uribe Vélez.


title: Gustavo Villegas

text: Posteriormente fue secretario de seguridad durante la alcaldía de Federico Gutiérrez, en donde fue llevado a prisión en medio de un conflicto más político que judicial, ya que los cargos relacionados con la dinámica criminal de la ciudad, fueron todos desestimados por la justicia y finalmente pagó 33 meses de cárcel por la no denuncia de un delito, mientras fuera secretario. Sin embargo, este caso ha sido tergiversado por varios medios de comunicación que se quedaron con la versión preliminar de la imputación de cargos y usado por otros en el marco de las contiendas electorales.


title: Gustavo Villegas

text: Aunque a Gustavo Villegas se le han atribuido supuestos vínculos con con Bandas Criminales, es claro que la Justicia Colombiana nunca ha confirmado este hecho, a pesar de los intentos en la imputación de cargos que no han aportado pruebas para afirmar tal hecho. Lo que sí es cierto, es que históricamente, Villegas ha desempeñado diversos roles como negociación de paz y responsable de programas gubernamentales de reintegración de excombatientes, tanto de las guerrillas como de las Autodefensas, cuyo entendimiento del conflicto lo ha posicionado como conocedor de la dinámica criminal, por lo que diferentes alcaldes de Medellín lo han nombrado en secretarías responsables de la seguridad ciudadana.


title: Gustavo Villegas

text: Su trayectoria en este campo, como representante del gobierno nacional, departamental y municipal, es de 30 años y data de 1992.


title: Gustavo Villegas

text: Villegas fue capturado en el año 2017 cuando se desempeñaba como secretario de seguridad de la alcaldía de la ciudad de Medellín, al conocer la orden de captura renunció a su cargo. A Villegas se le acusaba de entregar información privilegiada a líderes del crimen organizado, en particular a Edison Rodolfo Rojas, alias ‘Pichi’ quien se encontraba detenido en una cárcel de la ciudad.


title: Gustavo Villegas

text: Este proceso fue mediatizado, con el infortunio de que los medios hicieron masiva la información de las imputación de cargos, sin dar su debida actualización hasta el final del proceso, en donde los cargos relacionados con nexos con bandas criminales fueron desestimados. Este archivo reposa en el reconocido Palacio de Justicia de Medellín.


title: Gustavo Villegas

text: Para esta época, la fiscal delegada para Medellín, encargada de la acusación a Villegas, fue Claudia Victoria Carrasquilla, hoy envuelta en el escándalo del cartel de falsos testigos en Medellín para el momento.


title: Gustavo Villegas

text: Uno de los eventos donde se dice “evidenció”sus vínculos con las bandas criminales de Medellín sucedió durante la administración del alcalde Federico Gutiérrez cuando Villegas se desempeñaba como secretario de Seguridad. El 13 de enero de 2017 se hizo viral en las redes sociales un video de un atraco donde tres delincuentes en moto robaban a unos ciudadanos que transitaban en un carro blanco por una avenida de la ciudad. Villegas junto con el alcalde Gutiérrez y la policía organizaron una persecución de los tres delincuentes que fue transmitida en una serie de videos publicados en las redes sociales del alcalde. Al día siguiente, los tres delincuentes fueron reportados como capturados en supuestos operativos durante las horas de la madrugada. Sin embargo según los reportes judiciales del caso revelados en un informe del portal La Silla Vacía, se supo que los asaltantes fueron entregados de manera irregular a Villegas quien mantenía comunicación secreta con cabecillas de bandas criminales de la ciudad como alias "Pichi", alias “El Viejo”; Mara Toro, y Edwin Tapias, líderes de las bandas criminales de Medellín conocidas como La Terraza y la Oficina de Envigado quienes habían pactado con Villegas la entrega de los criminales a cambio de que la policía no hiciera una redada en la Comuna 3 de la ciudad. Igualmente se reveló que en el reporte judicial existe evidencia de que Villegas había en diferentes oportunidades favorecido a dichas bandas delincuenciales a cambio recibir favores de estos para mostrar resultados en su gestión.


title: Gustavo Villegas

text: El 4 de julio de 2017 Villegas fue arrestado por la Fiscalía General por concierto para delinquir agravado, lo cuál fue aceptado por el acusado; posteriormente se declaró culpable de los delitos de abuso de función pública y abuso de autoridad tras llegar a un preacuerdo con la Fiscalía.


title: Gustavo Villegas

text: La Fiscalía encontró evidencia en interceptaciones a servicios de mensajería instantánea y testimonios de miembros de la Oficina de Envigado de la actuación irregular del funcionario. Dichas interceptaciones permitían concluir que Villegas había intercambiado información para ayudar a los delincuentes a evadir las autoridades y adelantó un plan de sometimiento sin que fuera autorizado por el presidente de la república como es requerido. Todo esto a cambio de que las bandas criminales le colaboraran a mostrar resultados de seguridad durante la alcaldía de Gutiérrez.


title: Gustavo Villegas

text: Villegas ya había tenido sospechas de relaciones con las mafias de la ciudad cuando en el año 2010 el alcalde Salazar le pidió la renuncia cuando siendo director de los Juegos Deportivos Suramericanos resultó implicado en un caso judicial por sus relaciones con Felipe Sierra quien había infiltrado la Fiscalía de Medellín y era cercano a grupos paramilitares. Igualmente se conocía que en el año 2008 cuando Villegas era director de la Oficina de Paz y Reconciliación había intercedido a favor de la Corporación Democracia, organización fachada del narcotraficante y paramilitar Diego Fernando Murillo Bejarano, alias ‘Don Berna’. Según mencionó el portal Verdad Abierta cuando se conoció la captura de Villegas: «despierta serios interrogantes sobre por qué el alcalde de la ciudad, Federico Gutiérrez, lo designó como el abanderado de su principal apuesta política: combatir el crimen organizado.»


title: Women Airforce Service Pilots

text: La Fuerza Aérea de Mujeres pilotos del servicio (WASP) (también de servicio del ejército pilotos de las mujeres o servicio auxiliar pilotos de las mujeres) fue una organización civil de pilotos de mujeres, cuyos miembros fueron empleadas por de la función pública en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. En 1943 contaba dos escuadrones creados un año antes: el "Destacamento de Entrenamiento Volador de Mujeres" (WFTD) y el "Escuadrón de Transbordadores Auxiliares de Mujeres" (WAFS). La unidad tenía entonces mil miembros. Se disolvió el 20 de diciembre de 1944.


title: Women Airforce Service Pilots

text: Se convirtieron en pilotos entrenadas que probaron aviones, trasbordaron aviones y entrenaron a otros pilotos. Su propósito era liberar a los pilotos masculinos de los roles de combate durante la Segunda Guerra Mundial . A pesar de que varios miembros de las fuerzas armadas participaron en la creación del programa, la WASP y sus miembros no tenían rango militar.


title: Women Airforce Service Pilots

text: La WASP fue precedida por el Destacamento de Entrenamiento de Vuelo de Mujeres (WFTD) y el Escuadrón de Transbordadores Auxiliares de Mujeres (WAFS). Ambos se organizaron por separado en septiembre de 1942. Fueron organizaciones pioneras de mujeres pilotos civiles, que estaban adscritas a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para volar aviones militares durante la Segunda Guerra Mundial. El 5 de agosto de 1943, WFTD y WAFS se fusionaron para crear la organización WASP. El acuerdo WASP con las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. Terminó el 20 de diciembre de 1944.Durante su período de operación, el servicio de cada miembro había liberado a un piloto masculino para el combate militar u otras tareas. Volaron más de 60 millón de millas; transportando todo tipo de aviones militares; objetivos remolcados para la práctica de armas antiaéreas en vivo; misiones de ametrallamiento simulado y carga transportada. Treinta y ocho miembros de WASP perdieron la vida y una, Gertrude Tompkins, desapareció mientras estaba en una misión de ferry, su destino aún se desconoce.


title: Women Airforce Service Pilots

text: La piloto Jacqueline Cochran escribió a la primera dama, Eleanor Roosevelt, en 1939 para sugerir la idea de utilizar mujeres piloto en misiones que no fueran de combate. Cochran fue presentada por Roosevelt al general Henry H. Arnold, jefe de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos, y al general Robert Olds, quien se convirtió en el jefe del Comando de Transporte Aéreo (ATC). Arnold le pidió que transportará un bombardero a Gran Bretaña para generar publicidad sobre la idea de que las mujeres pilotaran aviones militares. Cochran fue a Inglaterra, donde se ofreció como voluntaria para el Auxiliar de Transporte Aéreo (ATA) y reclutó a mujeres piloto estadounidenses para ayudar a volar aviones en Europa. Veinticinco mujeres se ofrecieron como voluntarias para la ATA con Cochran. Las mujeres estadounidenses que volaron en el ATA fueron las primeras mujeres estadounidenses en volar aviones militares. Mientras estaba en Inglaterra, Cochran estudió la organización tanto de la ATA como de la Royal Air Force (RAF).


title: Women Airforce Service Pilots

text: En el verano de 1941, Cochran y la piloto de pruebas Nancy Harkness Love presentaron de forma independiente propuestas a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Para permitir a las mujeres pilotos en misiones que no sean de combate después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa. El plan era liberar a los pilotos masculinos para funciones de combate mediante el uso de pilotos femeninos calificados para transportar aviones desde las fábricas a las bases militares, y también para remolcar drones y objetivos aéreos . Estados Unidos estaba construyendo su poder aéreo y presencia militar en previsión de una participación directa en el conflicto, y tardíamente había comenzado a expandir drásticamente sus hombres en uniforme. Este período condujo a un aumento espectacular de la actividad de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU., debido a los vacíos obvios en la mano de obra que podrían cubrir las mujeres. Para compensar las demandas de mano de obra de los militares después del ataque a Pearl Harbor, el gobierno alentó a las mujeres a ingresar a la fuerza laboral para ocupar puestos de trabajo industriales y de servicios que apoyan el esfuerzo de guerra .


title: Women Airforce Service Pilots

text: El esposo de Nancy Harkness Love, Robert Love, era parte de la Reserva del Cuerpo Aéreo del Ejército y trabajaba para el coronel William H. Tunner . Cuando Robert Love mencionó que su esposa era piloto, Tunner se interesó en saber si conocía a otras mujeres que fueran pilotos. Tunner y Nancy Love se conocieron y comenzaron a planificar un programa de transbordadores de aviación en el que participaban mujeres piloto. Más formalmente, el 11 de junio de 1942, el coronel Tunner sugirió poner mujeres piloto en el Cuerpo Auxiliar del Ejército de Mujeres (WAAC). Sin embargo, hubo problemas técnicos con esta sugerencia, por lo que se decidió buscar la contratación de pilotos civiles para el ATC. Para el 18 de junio, Love había redactado un plan para enviárselo al general Harold L. George, quien envió la propuesta al general Henry H. Arnold . Eleanor Roosevelt escribió sobre las mujeres que trabajan como pilotos durante la guerra en su columna del periódico "My Day" del 1 de septiembre, apoyando la idea. El general George abordó nuevamente la idea con el general Arnold, quien finalmente, el 5 de septiembre, ordenó que "se tomen medidas inmediatas y el reclutamiento de mujeres piloto comience dentro de las veinticuatro horas". Nancy Harkness Love iba a ser la directora del grupo y envió 83 telegramas a posibles pilotos ese mismo día.


title: Women Airforce Service Pilots

text: El Escuadrón Auxiliar de Transbordadores de Mujeres (WAFS) entró en funcionamiento públicamente el 10 de septiembre de 1942. Pronto, el Comando de Transporte Aéreo comenzó a utilizar mujeres para transportar aviones desde la fábrica a los aeródromos. Comenzó con 28 mujeres piloto, pero creció en número durante la guerra hasta que hubo varios escuadrones. Los requisitos para las reclutas eran tener entre 21 y 35 años, tener un diploma de escuela secundaria, una licencia y certificación de piloto de vuelo comercial, motor de 200 caballos de fuerza, 500 horas de vuelo y experiencia en volar por todo el país. Los uniformes para el WAFS fueron diseñados por Love y consistían en una chaqueta de gabardina gris con botones de latón y hombros cuadrados. El uniforme se podía usar con faldas corneadas o pantalones también hechos de gabardina. Debido a que tenían que pagar por sus propios uniformes, solo 40 mujeres usaron el uniforme WAFS. Todos los WAFS recibieron un uniforme de vuelo de overoles de vuelo de color caqui, un paracaídas, gafas, una bufanda de vuelo y una chaqueta de vuelo de cuero con el parche ATC.


title: Women Airforce Service Pilots

text: La sede de WAFS se estableció en la nueva base aérea del ejército de New Castle (mayo de 1943) (el antiguo aeropuerto de Wilmington). Tunner se aseguró de que hubiera habitaciones para que las mujeres vivieran en la base. WAFS trabajó bajo un contrato renovable de 90 días. Ganaba 250 dólares al mes y tenía que proporcionar y pagar su propio alojamiento y comida . El primer grupo de reclutas de WAFS se conocía como "las Originales". Betty Gillies fue la primera mujer en presentarse para entrenar. El 6 de octubre, Gillies fue nombrada oficial ejecutivo y segundo al mando del WAFS. Gillies estaba familiarizada con las técnicas de instrucción y comando que había aprendido al terminar la escuela. La primera asignación WAFS fue dirigida por Gillies el 22 de octubre de 1942. Seis WAFS transportarían seis L-4B Cubs desde la fábrica a la base de la fuerza aérea de Mitchel Field . El escuadrón original de 28 se redujo a 27 cuando Pat Rhonie se fue el 31 de diciembre después de estar en desacuerdo con el coronel Baker. Cada una de los WAFS tenía un promedio de aproximadamente 1.400 horas de vuelo y una calificación de piloto comercial. Recibieron 30 días de orientación para aprender el papeleo del Ejército y cumplir con las regulaciones militares. Posteriormente, fueron asignados a varios comandos de transporte. A principios de 1943, se formaron tres nuevos escuadrones. El cuarto grupo de transbordadores estaba en Romulus y estaba comandado por Del Scharr . El quinto grupo de transbordadores estaba estacionado en Love Field, Dallas, bajo el mando de Florene Miller Watson . El sexto grupo de transbordadores estaba estacionado en Long Beach y comandado por Barbara Jane Erickson .


title: Women Airforce Service Pilots

text: Cochran regresó de Inglaterra y llegó a los Estados Unidos el día antes del anuncio del WAFS. Cochran estaba enojado porque la propuesta de Love había sido aceptada, mientras que la suya aparentemente había sido ignorada. Al día siguiente, Cochran voló a Washington, DC y se enfrentó al general Arnold sobre su propuesta anterior. El WAFS se había formado mientras el general Arnold estaba de baja por motivos médicos prolongados. El 13 de septiembre, Arnold envió un memorando al general George E. Stratemeyer que designaba a Cochran como directora de "Entrenamiento de vuelo para mujeres". El 15 de septiembre de 1942, la propuesta de entrenamiento de Cochran también fue adoptada, formando el 319º Destacamento de Entrenamiento Volador de Mujeres (WFTD). WFTD estaría trabajando con el Comando de Entrenamiento de Vuelo (FTC).


title: Women Airforce Service Pilots

text: WFTD fue concebida como un programa para capacitar a más mujeres para transportar aviones. El 7 de octubre, el general Arnold propuso la meta de capacitar a 500 mujeres piloto. Para el 3 de noviembre, el general Arnold proponía un "esfuerzo máximo para capacitar a mujeres piloto". Las empresas de aviación en Howard R. Hughes Field se convirtieron en la base de la WFTD. Las primeras aprendices reclutados para WFTD, clase 43-1, comenzaron el 16 de noviembre de 1942. Cochran nombró a Dedie Deaton su ejecutiva de personal y se encargó de encontrar alojamiento para la clase 43-1, también conocida como los "conejillos de indias". Mujeres entrenadas en aviones viejos, muchos de los cuales tenían "cicatrices visibles e invisibles". A las pilotos de la WFTD se les entregaron grandes monos de color caqui (que los aprendices llamaron " trajes zoot "), se les ordenó usar cualquier calzado que tuvieran y una redecilla en la línea de vuelo. Las mujeres de la WFTD fueron alojadas en varios lugares y tuvieron que encontrar su propio medio de transporte para entrenar. Las primeras muertes ocurrieron cuando Margaret Oldenburg y su instructor estaban practicando giros el 7 de marzo de 1943. Oldenburg había puesto su avión, una cabina abierta PT-19, en un giro del que no pudo recuperarse y el accidente la mató a ella y a su instructor. Debido a que la WFTD eran civiles, no había dinero para cubrir los costos del funeral. Cochran pagó los gastos de su propio bolsillo y Deaton escoltó el cuerpo de Oldenburg a casa. Otro accidente tuvo lugar el 21 de marzo de 1943, cuando Cornelia Fort, una ex instructora de vuelo que había sido la primera en encontrarse con aviones japoneses en Pearl Harbor, transportaba un BT-13 con un grupo de pilotos masculinos. Uno de los pilotos, mientras presumía, voló demasiado cerca del avión de Fort y su tren de aterrizaje chocó con el ala de su avión, rompiendo parte del mismo. El avión cayó en picada, matándola. Cochran presionó para que una sola entidad controlará la actividad de todas las mujeres piloto. Tunner, en particular, objetó sobre la base de diferentes estándares de calificación y la absoluta necesidad de que el ATC pueda controlar a sus propios pilotos. Pero prevaleció la preeminencia de Cochran con Arnold, y en julio de 1943 ordenó la fusión de los programas, con Cochran como director.


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text: El WAFS y el WFTD se combinaron para formar Women Airforce Service Pilots (WASP). Love continuó con el programa como ejecutiva a cargo de las operaciones de transporte de WASP. El anuncio formal que combina WAFS y WFTD tuvo lugar el 20 de agosto de 1943.


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text: WASP adoptó un parche en 1943 que presentaba a la hembra gremlin Fifinella concebida por Roald Dahl y dibujada por Walt Disney se convirtió en la mascota oficial de WASP.


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text: WASP adoptó muchos de los requisitos de WAFS, pero agregó uno más. Los reclutas aún debían tener entre 21 y 35 años, gozar de buena salud, estar en posesión de una licencia de piloto y 35 horas de vuelo. Además, las mujeres también debían medir al menos cinco pies y dos pulgadas de alto. Más de 25.000 mujeres presentaron solicitudes para unirse a la WASP; Se aceptaron 1.830, pero solo 1.074 completaron la formación. Todas las solicitantes tenían experiencia previa y certificación de piloto de Estados Unidos.Varias WASP habían sido capacitadas previamente en el Programa de entrenamiento para pilotos civiles (CPTP). Muchas de las mujeres provenían de entornos adinerados que habían recibido capacitación piloto en una etapa anterior de la vida, o tenían maridos que ayudaron a pagar su costosa capacitación. Todas las reclutas de WASP estaban interesadas en servir a su país, aunque la mayoría de los pilotos de WASP eran blancas, no lo eran exclusivamente, había también estadounidenses de origen chino,como Hazel Ying Lee y Maggie Gee, dos mujeres de ascendencia hispana , Verneda Rodríguez y Frances Dias, y una mujer nativa americana conocida como Ola Mildred Rexroat miembro de la tribu Oglala Sioux de la Reserva India Pine Ridge en Dakota del Sur que completaron el entrenamiento.


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text: Si bien se desconoce el número total de mujeres negras que solicitaron la capacitación WASP, varias pilotos afroamericanos llegaron a la etapa de entrevista final aunque fueron rechazados. Mildred Hemmans Carter, otra solicitante afroamericana, se le pidió que retirara su solicitud debido a su raza. En 1940, a los 19 años, Carter había obtenido una licenciatura en artes del Instituto Tuskegee . Al año siguiente, recibió su certificación de aviación. Sin embargo, debido a su sexo, Carter también fue rechazada para volar con los aviadores de Tuskegee. Setenta años más tarde, fue reconocida retroactivamente como WASP, y Carter voló por última vez a los 90 años. Cochran le dijo a otra solicitante afroamericana, Janet Harmon Bragg, en su entrevista que ""era bastante difícil luchar contra los prejuicios dirigidos a las mujeres sin luchar adicionalmente contra la discriminación racial" ".


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text: La capacitación de WASP abarcó a 18 grupos de mujeres. El primer grupo fueron "las Originales", que fueron el primer grupo del Escuadrón de Transbordadores Auxiliares de Mujeres (WAFS), dirigido por Nancy Love . El segundo grupo fue "The Guinea Pigs", que fueron la primera clase de mujeres piloto de Jacqueline Cochran para el Destacamento de Entrenamiento de Vuelo de Mujeres (WFTD).


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text: "The Guinea Pigs" comenzaron a entrenar en el Aeropuerto Municipal de Houston (ahora Aeropuerto William P. Hobby ) el 16 de noviembre de 1942, como parte del Destacamento de Entrenamiento Volador de Mujeres de la Fuerza Aérea del Ejército (AAFWFTD). Esto fue justo después de que WAFS comenzaran su orientación en Wilmington, Delaware . A diferencia del WAFS, las mujeres que se presentaron en Houston no tenían uniformes y tenían que buscar su propio alojamiento. "Las "Woofteddies"" (WFTD) también tenían atención médica mínima, sin seguro de vida, camión de choque o camión de bomberos, y la ambulancia fue prestada desde la base de reserva del aeródromo del ejército de Ellington, junto con personal administrativo insuficiente y una mezcolanza de aviones, 23 tipos, para entrenamiento. Todavía en enero de 1943, cuando la tercera clase estaba a punto de comenzar su entrenamiento, Byrd Granger describió las tres clases en "On Final Approach", como "una multitud desordenada en un arco iris de ropa arrugada", mientras se reunían por la mañana. También tuvieron falta de equipo y entrenador de enlacesnecesario para el entrenamiento.


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text: La primera clase de Houston comenzó con 38 mujeres con un mínimo de 200 horas. Veintitrés se graduaron el 24 de abril de 1943, en la única graduación WASP de Houston en Ellington Army Air Field. La segunda clase de Houston, comenzó en diciembre de 1942 con un mínimo de 100 horas, pero terminó su entrenamiento justo a tiempo para mudarse a Sweetwater, Texas y convertirse en la primera clase en graduarse de Avenger Field el 28 de mayo de 1943. La tercera clase completó su formación avanzada en Avenger Field y se graduó el 3 de julio de 1943. La mitad de la cuarta clase de 76 mujeres comenzó su formación primaria en Houston el 15 de febrero de 1943 y luego se trasladó a Sweetwater. Más tarde, en el verano de 1943, tanto el WAFS como el WFTD se combinaron en el WASP. El primer grupo en entrenar como WASP comenzó en Sweetwater en septiembre de 1943 y fue designado como Clase 44-W-2.


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text: Cada WASP tenía una licencia de piloto, pero las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. las capacitaron nuevamente para volar al estilo del Ejército en Avenger Field en Sweetwater, Texas. Más de 25.000 mujeres solicitaron el WASP, pero solo 1.830 fueron aceptadas en el programa. Durante el curso de su formación, se informó que 552 mujeres fueron liberadas por falta de dominio del vuelo, 152 renunciaron, 27 fueron dadas de alta por razones médicas y 14 fueron despedidas por razones disciplinarias. Después de completar cuatro meses de entrenamiento de vuelo militar, 1.074 de ellas obtuvieron sus alas y se convirtieron en las primeras mujeres en volar aviones militares estadounidenses. Si bien los WASP no estaban entrenados para el combate, su curso de instrucción era esencialmente el mismo que el de los cadetes de aviación masculinos. No recibieron entrenamiento de artillería y muy poca formación y vuelo acrobático, pero realizaron las maniobras necesarias para poder recuperarse de cualquier posición. El porcentaje de los eliminados se comparó favorablemente con la tasa de eliminación de los cadetes masculinos en el Comando Central de Entrenamiento de Vuelo . Se requirió que las reclutas de WASP completaran los mismos cursos de entrenamiento primario, básico y avanzado que los pilotos masculinos del Cuerpo Aéreo del Ejército y muchas de ellas pasaron al entrenamiento de vuelo especializado. Pasaron alrededor de 12 horas al día en el aeródromo con la mitad del día practicando vuelo real y la otra mitad estudiando. Al graduarse, las reclutas de WASP tenían 560 horas de escuela en tierra y 210 horas de entrenamiento de vuelo. Sabían código Morse, meteorología, derecho militar, física, mecánica de aviones, navegación y otros temas.


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text: Después de su entrenamiento, los WASP estuvieron estacionadas en 122 bases aéreas en los EE.UU., donde asumieron numerosas misiones relacionadas con el vuelo y relevaron a los pilotos masculinos para el servicio de combate. El transporte de aviones desde la fábrica a las bases aéreas constituía las primeras tareas del WASP. Durante la Segunda Guerra Mundial, las mujeres pilotos volaron el 80 por ciento de todas las misiones de transbordador. Entregaron más de 12.000 aviones. WASP liberó a unos 900 pilotos masculinos para el servicio de combate durante la Segunda Guerra Mundial. Las WAFS originales se organizaron específicamente para transportar aviones y pilotos masculinos libres para roles de combate. Cuando llegaba una misión de transbordador, el WASP iba a la fábrica, volaba el avión en un vuelo de prueba y luego lo entregaba. Entre septiembre de 1942 y diciembre de 1944, el WASP entregó 12.652 aviones de 78 tipos diferentes. Para dar ejemplo, Nancy Love, que estaba a cargo del entrenamiento, se aseguró de estar capacitada y cualificada en diferentes tipos de aviones como fuera posible. También remolcaron objetivos para prácticas de artillería antiaérea en vivo, misiones de ametrallamiento simulado y carga transportada. La práctica de tiro en vivo fue anunciada por Jackie Cochran el 19 de julio de 1943 a 25 recién graduados de WASP en Avenger Field. Cochran le dijo al grupo que tenía una "asignación de alto secreto" y que cualquier WASP podía optar por no participar si lo deseaba: ninguno lo hizo. Este grupo sería enviado a Camp David para remolcar blancos de tiro voladores para que los hombres en tierra practicasen el tiro a blancos aéreos. Muchos de los aviones recibieron disparos durante este entrenamiento y varios WASP recibieron disparos en los pies. A veces, los aviones fueron disparados a propósito, cuando los militares creyeron erróneamente que se suponía que debían disparar al avión, no al objetivo que remolcaba el WASP. Uno de los aviones utilizados durante el remolque de objetivos, un A-24 que, como muchos no habían sido adecuadamente mantenidos por el Army Air Corps (AAC), mató a WASP Mabel Virginia Rawlinson que estaba practicando vuelo nocturno con un entrenador cuando su A-24 comenzó a experimentar problemas técnicos. El instructor le pidió que regresara al aeródromo, pero en la aproximación final, el avión de Rawlinson se tropezó con la copa de un pino y el avión se hundió y se estrelló. El instructor quedó libre, pero Rawlinson quedó atrapada en el asiento delantero cuando el avión se incendió, incapaz de abrir la cerradura rota de la cubierta del avión. La investigación sobre el accidente y su muerte descubrió que los aviones remolcadores no se mantenían correctamente y la AAC estaba usando el combustible de octanaje incorrecto para los aviones.


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text: Las mujeres volaron casi todos los tipos de aviones de la USAAF durante la Segunda Guerra Mundial. Además, a algunas mujeres excepcionalmente calificadas se les permitió probar aviones propulsados por cohetes, pilotar aviones propulsados a chorro y trabajar con objetivos controlados por radar. Cuando los hombres estaban menos dispuestos a volar ciertos aviones difíciles, como el YP-59 y B-29 Super Fortress, el general Arnold reclutó a dos WASP para volar estos aviones. Arnold creía que si los hombres veían a las mujeres volar estos aviones con éxito, se sentirían "avergonzados" de aceptar estas misiones de buena gana. Dos WASP, Dorthea Johnson y Dora Dougherty Strother, fueron elegidos para volar el B-29. Volaron a Alamogordo en los B-29 donde había una multitud esperando verlos aterrizar. El plan del general Arnold funcionó: "A partir de ese día, no hubo más quejas de los pilotos masculinos asignados para entrenar y volar el B-29 Super Fortress". mujeres también probarían los aviones que habían sido reparados.


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text: Cuando no volaban, las pilotos estudiaron navegación, comunicaciones por radio y nuevas habilidades de vuelo. Treinta y ocho miembros perdieron la vida en accidentes, once murieron durante el entrenamiento y veintisiete murieron en misiones de servicio activo. Debido a que no se las consideraba parte del ejército, las WASP caídas fueron enviadas a casa a expensas de la familia. No se permitían los honores militares tradicionales o una nota de heroísmo, como permitir que se colocara la bandera de los Estados Unidos en el ataúd o mostrar una bandera de servicio en una ventana.


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text: Las miembros de WASP enfrentaron discriminación por su sexo durante su trabajo en numerosas ocasiones. Algunos pilotos y comandantes masculinos no estaban contentos de tener la presencia de mujeres en el entorno tradicionalmente masculino de las fuerzas armadas. Una WASP, Lorraine Rodgers, recordó más tarde que algunos hombres "se negaron a reconocer su capacidad", o que los hombres no confiaban en que las mujeres más pequeñas pudieran manejar los aviones. Algunos comandantes entregarían aviones "indeseables" a las WASP para que no volaran. Un comandante en Love Field finalmente fue amonestado formalmente por tratar injustamente a las mujeres. La WASP Teresa James creía que las mujeres pilotos no eran del agrado porque volaban más que los hombres (pilotos de servicio). Sin embargo, James también informó que a veces la "trataban como una celebridad" cuando se detenía en las bases del ejército para repostar. Ella dijo: "Nunca habían visto a una mujer piloto en un avión de la Fuerza Aérea". Camp Davis en Carolina del Norte tenía el mayor prejuicio y discriminación contra la WASP. El comandante de la base, el mayor Stephenson, les dijo a las mujeres que "tanto ellas como los aviones eran prescindibles". las mujeres en Camp Davis fueron evaluadas injustamente en su vuelo, según WASP Alia Corbett . a las mujeres no se les dio tiempo de práctica, a diferencia de los hombres. Se sospechó de sabotaje en algunos incidentes en el campamento y Cochran encontró rastros de azúcar en el motor en un lugar del accidente de WASP. Dos mujeres WASP murieron en el cumplimiento de su deber en Camp Davis. Hubo catorce accidentes con aviones remolcadores mal mantenidos en Camp Davis y se descubrió que los aviones en Camp Davis usaban el combustible de octanaje incorrecto. Si bien las mujeres estaban haciendo el mismo trabajo que los hombres que también eran pilotos de transbordadores civiles, a las WASP se les pagaba a dos tercios de la tarifa de sus contrapartes masculinas.


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text: La fuerza inicial del Servicio de Transbordadores del Ejército de Mujeres (WAFS) puso el tope a la edad de los reclutas a los 35 para "evitar la irracionalidad de las mujeres cuando ingresan y pasan por la menopausia ". En ese momento, los militares habían determinado que a los 40 años era el momento en que comenzaba la menopausia, por lo que si la guerra duraba más de 5 años, la mayoría de los reclutas estarían entrando en el momento de la "irracionalidad debilitante". Las WASP incluso fueron castigadas durante un tiempo durante sus ciclos menstruales por comandantes masculinos porque creían que eran menos eficientes durante la menstruación. Esto se detuvo cuando los registros de vuelo mostraron que este pensamiento era falso. algunas WASP se les permitió optar por no volar durante la menstruación y los médicos militares consideraron que los períodos de las pilotos eran una forma de discapacidad médica. En los aviones militares, no había baños para que las mujeres usaran el baño. Cuando las mujeres transportaban los aviones, tenían que aterrizar ocasionalmente y en algunos restaurantes no se les permitía comer porque llevaban pantalones.


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text: Las miembros de WASP eran empleados de la administración pública federal de EE. UU. pero no tenían beneficios militares. Cada miembro pagó sus propios costos de transporte a los lugares de capacitación, sus uniformes de gala y alojamiento y comida. Aunque estaban adscritas a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, los miembros podían renunciar en cualquier momento después de completar su entrenamiento. El 30 de septiembre de 1943, el primer proyecto de ley de militarización de la WASP fue presentado en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos por el representante John Costello . Tanto Cochran como Arnold deseaban un cuerpo separado encabezado por una mujer coronel (similar a las jefas de WAC, WAVES, SPARS y la Reserva de Mujeres del Cuerpo de Marines). El Departamento de Guerra, sin embargo, se opuso sistemáticamente a la medida, porque no había cuerpos separados para pilotos masculinos a diferencia de los oficiales AAF no clasificados . En enero de 1944, Costello presentó un proyecto de ley, HR 4219, para autorizar las comisiones de mujeres en las Fuerzas Aéreas del Ejército. general Arnold sintió que había espacio para que mujeres y hombres trabajaran como pilotos en las Fuerzas Aéreas del Ejército. Testificó frente al comité militar de la Cámara de Representantes que los WASP eran todos "buenos voladores y que planea enviar a todos los pilotos masculinos a luchar". Sin embargo, algunos medios de comunicación no estaban de acuerdo con el general Arnold y comenzaron a escribir artículos de opinión en algunos de los medios más importantes del momento. "TIME", The "New York Daily News" y el "Washington Post" instaron a las mujeres a renunciar y devolver los trabajos a los hombres. Un periodista, Drew Pearson, cuestionó la legalidad de la financiación del programa WASP e incluso acusó al general Arnold de haber sido manipulado por las "artimañas femeninas" de Jackie Cochran en una columna del "Washington Times Herald." La columna hizo que los pilotos civiles masculinos aumentaran sus esfuerzos para escribir cartas en contra del programa.


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text: El 21 de junio de 1944, el proyecto de ley de la Cámara de Representantes de los EE. UU. Para otorgar a la WASP el estatus militar, HR 4219, fue derrotado por un estrecho margen de 188 contra 169 a favor. Los pilotos civiles varones presionaron contra el proyecto de ley: reaccionar ante el cierre de algunas escuelas de entrenamiento de vuelo para civiles y la terminación de dos programas de puesta en marcha de entrenamiento de pilotos masculinos. El Comité de Servicio Civil de la Cámara de Representantes ( Comité Ramspeck ) informó el 5 de junio de 1944 que consideraba que el WASP era innecesario, injustificablemente costoso y recomendó que se detuviera el reclutamiento y entrenamiento de mujeres piloto sin experiencia. El comité descubrió que el programa había costado 50 millones de dólares en fondos gubernamentales. Debido al costo, el programa necesitaba solicitar financiación a través de la legislación. Cochran había estado presionando para que se resolviera la cuestión: en efecto, entregar un ultimátum para encargar a las mujeres o disolver el programa. La AAF había desarrollado un exceso de pilotos y candidatos a piloto. Como resultado, Arnold (quien había sido un defensor de la militarización) ordenó que la WASP fuera disuelta antes del 20 de diciembre de 1944. Arnold es citado de un discurso que pronunció en Avenger Field en Sweetwater, Texas el 7 de diciembre de 1944:


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text: El 7 de diciembre de 1944, la última clase de pilotos de WASP, 71 mujeres en total, se graduaron de su entrenamiento independientemente del plan para disolver el programa WASP dentro de las siguientes dos semanas. Tras el anuncio, aproximadamente 20 miembros de WASP ofrecieron continuar transportando aviones por una compensación de al año cada uno, pero esta oferta fue rechazada. Antes de que se disolviera la WASP, el general Arnold ordenó a todos los oficiales al mando en las bases donde servían las WASP, que "las mujeres pilotos recibieran un certificado similar a una baja honorable ".


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text: Tras la disolución del grupo, a algunas miembros de WASP se les permitió volar a bordo de aviones gubernamentales desde sus antiguas bases hasta las proximidades de sus hogares, siempre que hubiera espacio disponible y no se incurriera en gastos adicionales. Otros tuvieron que organizar y pagar su propio transporte a casa. Al concluir el programa WASP, 915 mujeres pilotos estaban en servicio con la AAF: 620 asignadas al Comando de Entrenamiento, 141 al Comando de Transporte Aéreo, 133 a las fuerzas aéreas enumeradas en los Estados Unidos continentales, 11 al Weather Wing, 9 para los comandos técnicos y uno para el Comando de Transporte de Tropas. Los miembros de WASP transportaron el cincuenta por ciento de los aviones de combate durante la guerra a 126 bases en los Estados Unidos. Debido a los pioneros y la experiencia que demostraron en el vuelo exitoso de aviones militares, los registros de WASP mostraron que las mujeres piloto, cuando se les da el mismo entrenamiento que los hombres, eran tan capaces como los hombres en el vuelo fuera de combate.


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text: Durante noviembre de 1944, las miembros de WASP en Maxwell Air Field fundaron la organización "Order of Fifinella." Los objetivos iniciales de la organización eran ayudar a los ex miembros de WASP a encontrar empleo y mantener el contacto entre ellos. A lo largo de los años, la Orden de Fifinella emitió boletines, ayudó a influir en la legislación y organizó reuniones. El grupo celebró su última reunión en 2008 y se disolvió en 2009. Muchas WASP querían seguir volando después de su disolución. Las aerolíneas comerciales rechazaron a las mujeres piloto, diciendo que la opinión pública no lo toleraría. La WASP Teresa James escribió al congreso solicitando el estatus de veterana, para seguir volando, algunas mujeres escribieron a Madame Chiang Kai-shek y se ofrecieron como voluntarias para la Fuerza Aérea China, que aún luchaba contra Japón. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ofreció comisiones a las ex WASP en 1949, aunque los 121 que aceptaron las comisiones recibieron apoyo y deberes administrativos y no volaron.


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text: Los registros del programa WASP, como casi todos los archivos de tiempos de guerra, se clasificaron y sellaron durante 35 años, lo que hizo que sus contribuciones al esfuerzo bélico fueran poco conocidas e inaccesibles para los historiadores. Sin embargo, hubo historiadores no oficiales, como WASP, Marty Wyall, que recopilaron álbumes de recortes y recortes de periódicos sobre lo que habían hecho los miembros de WASP y lo que habían hecho. Wyall también sugirió en 1964, en una convención del noventa y nueve, que los miembros restantes de la WASP deberían reunirse cada dos años.


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text: Los primeros esfuerzos para obtener el reconocimiento de la WASP continuaron a principios de la década de 1970. Hubo apoyo de la oficina del senador Barry Goldwater, quien había volado con WASP durante la Segunda Guerra Mundial. Los esfuerzos de Goldwater para obtener el estatus de veterano de WASP se encontraron con un prejuicio impactante en el Congreso. Según el asistente legislativo de Goldwater, Terry Emerson, "las mujeres eran tratadas como no personas". En la Cámara de Representantes, el Representante Patsy Mink presentó un proyecto de ley el 17 de mayo de 1972 para otorgar el estatus de veteranos de la WASP. Otro representante en la Cámara, Lindy Boggs, presentó un proyecto de ley alrededor de 1977 para otorgarle estatus militar a la WASP.


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text: En 1975 bajo el liderazgo del Col. Bruce Arnold, el hijo del General Hap Arnold, junto con los miembros sobrevivientes de WASP se organizaron como grupo nuevamente y comenzaron lo que llamaron la "Batalla del Congreso". Su objetivo era obtener el apoyo del público y que la WASP fuera reconocida oficialmente como veteranos de la Segunda Guerra Mundial. En 1976, hubo un proyecto de ley en el Comité de Asuntos de Veteranos del Senado para dar estatus militar a las WASP. El proyecto de ley permitiría a los pilotos de WASP utilizar los servicios de veteranos. En 1977, los registros de WASP se revelaron después de que un comunicado de prensa de la Fuerza Aérea declarara erróneamente que la Fuerza Aérea estaba entrenando a las primeras mujeres para volar aviones militares para los EE Se recopilaron documentos que mostraban durante su servicio. Los miembros de WASP estaban sujetos a disciplina militar, se les asignaron misiones de alto secreto y muchos miembros recibieron distintivos de servicio después de que sus unidades se disolvieron. También se demostró que la miembro de la WASP, Helen Porter, había recibido un certificado de baja honorable de su oficial al mando después de su servicio. Esta vez, los WASP presionaron al Congreso con el importante apoyo de Goldwater, quien él mismo había sido una guerra mundial. Piloto de transbordador II en el 27º Escuadrón de Transbordadores. Durante las audiencias sobre la legislación, la Administración de Veteranos (VA), la Legión Estadounidense y los Veteranos de Guerras Extranjeras (VFW) expresaron su oposición a que los miembros de la WASP recibieran reconocimiento militar. La VA, dirigida por Dorothy L. Starbuck, argumentó que WASP no debería recibir reconocimiento militar porque las mujeres nunca fueron sometidas a consejo de guerra . El VFW consideró que otorgar el reconocimiento militar a WASP "destruiría el estatus especial de los veteranos y causaría un daño irreparable a los beneficios de los veteranos".


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text: El presidente Jimmy Carter firmó la legislación, PL95-202, Sección 401, Ley de Mejoramiento de la Ley GI de 1977, que establece que el servicio como WASP se consideraría "servicio activo" para los programas administrados por la Administración de Veteranos. Los certificados de alta honorable se emitieron a los ex miembros de WASP en 1979. En 1984, cada WASP recibió la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial. Aquellos que sirvieron durante más de un año también recibieron la medalla American Theatre Ribbon / American Campaign por su servicio durante la guerra. Muchas de las medallas fueron aceptadas por los hijos e hijas de los destinatarios en su nombre.


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text: La legislación de 1977, a pesar o debido a su lenguaje, no permitía expresamente que las WASP fueran enterradas en el Cementerio Nacional de Arlington . Eso se debió a que el Cementerio Nacional de Arlington, a diferencia de la mayoría de los otros cementerios nacionales, es administrado por el Departamento del Ejército, no por el Departamento de Asuntos de Veteranos y, por lo tanto, el Secretario del Ejército determina la elegibilidad para el entierro en Arlington. La razón de la posición adoptada por el Ejército sobre este tema puede haber sido la rápida disminución del espacio en Arlington. Pero en 2002, el Ejército reconsideró y decidió que los WASP fallecidos podían ser enterrados en el Cementerio Nacional de Arlington. En 2015, sin embargo, el Ejército reinterpretó la ley y su propio reglamento en el contexto de trece años de guerra, que una vez más amenazaron con agotar el cementerio de tierras. El Ejército dictaminó que el estatuto de 1977 no ordenaba el entierro de los WASP fallecidos en Arlington. Cuando WASP, Elaine Harmon, murió el 21 de abril de 2015, se denegó su solicitud de que sus cenizas fueran enterradas en Arlington. Otra WASP, Florence Shutsy-Reynolds, comenzó una campaña en las redes sociales para defender a Harmon y otros miembros de WASP que deseaban ser enterrados en Arlington. La legislación de 2016 aparentemente anuló la interpretación del Ejército y se informó ampliamente que las WASP podrían "nuevamente" ser enterradas en Arlington. La ley de 2016 revivió la preocupación de larga data sobre el espacio limitado en el cementerio. Así, la legislación del 114 Congreso (S.2437 del Sen. Barbara Mikulski (D-Maryland) y HR 4336 por Rep. Martha McSally (R-Arizona), piloto de combate retirado de la Fuerza Aérea), solo proporciona el entierro de los restos cremados y no el entierro en el suelo.


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text: En 2002, Deanie Bishop Parrish, miembro de WASP, con su hija, comenzaron los planes para un museo dedicado a contar la historia de WASP. El edificio del hangar utilizado para el museo, Hangar One, se construyó originalmente en 1929 y era parte de las instalaciones del Aeropuerto Municipal de Sweetwater, que se convirtió en Avenger Field. En 2005, la gran inauguración de los Museos Nacionales WASP de la Segunda Guerra Mundial se planeó para el 28 de mayo de 2005, que fue el 62 aniversario de la primera clase de graduados de WASP. Junto con las exhibiciones de uniformes, vehículos y otros artefactos hay varios aviones. Estos incluyen un biplano Boeing-Stearman Model 75, un entrenador Fairchild PT-19, un UC-78 Bamboo Bomber y un entrenador Vultee BT-13 Valiant que fue donado en septiembre de 2017.


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text: El 1 de julio de 2009, el presidente Barack Obama y el Congreso de los Estados Unidos otorgaron a la WASP la Medalla de Oro del Congreso. Tres de los aproximadamente 300 WASP supervivientes estuvieron presentes para presenciar el evento. Durante la ceremonia, el presidente Obama dijo: "Las mujeres piloto del servicio de la fuerza aérea respondieron con valentía al llamado de su país en un momento de necesidad mientras abrían un camino para las mujeres valientes que han dado y continúan dando tanto en servicio a esta nación desde entonces". Todos los estadounidenses deberían estar agradecidos por su servicio, y es un honor para mí firmar este proyecto de ley para finalmente darles parte del reconocimiento que tanto les ha costado ganar ". El 10 de marzo de 2010, los 300 WASP sobrevivientes llegaron al Capitolio de los Estados Unidos para aceptar la Medalla de Oro del Congreso de manos de la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, y otros líderes del Congreso. El día de Año Nuevo de 2014, el Desfile de las Rosas contó con una carroza con ocho miembros de WASP montados en ella. Fue diseñado por el escultor Don Everhart II . La medalla se exhibe en el Hangar de aviación de Boeing en el Centro Steven F. Udvar-Hazy en Chantilly, Virginia.


title: Women Airforce Service Pilots

text: Otros aspectos del legado de WASP incluyen los diseños y símbolos de la organización WASP. Shutsy-Reynolds se hizo cargo de la comercialización de WASP en 1988 y diseñó la bufanda que llevaban muchos miembros de WASP. También creó joyas únicas basadas en los símbolos de las alas WASP.


title: Women Airforce Service Pilots

text: La WASP inspiró activamente a generaciones sucesivas de mujeres, incluida la aviadora, Jerrie Cobb, piloto de Desert Storm , Kelly Hamilton, astronauta, Eileen Collins y Terry London Rinehart, quien fue una de las primeras 10 mujeres en ser contratadas como piloto de línea aérea comercial en 1976. coronel Kimberly Olsen "le dio crédito a la WASP por su oportunidad de servir a su país".


title: Women Airforce Service Pilots

text: En 1977, por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, a las miembros se les otorgó el estatus de veteranas


title: Women Airforce Service Pilots

text: En 2009 se les otorgó la Medalla de Oro del Congreso. y las WASP fueron incluidas en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego .


title: Maira Alexandra Rodríguez

text: Maira Alexandra Rodríguez Herrera (Maracay, 24 de noviembre de 1991) es una animadora, modelo, actriz y reina de belleza venezolana concursante del Miss Venezuela Mundo 2013 donde representó a Distrito Capital y Miss Venezuela 2014, donde representó al estado Amazonas y se llevó el título de Miss Venezuela Tierra; representó el país suramericano en el Miss Tierra 2014 donde se adjudicó como "Miss Agua".