text: El transporte ha sido un factor importante en la economía nacional de China. Sin embargo, durante la mayor parte del período transcurrido desde 2018, el transporte ocupó una prioridad relativamente baja en el desarrollo nacional de China. En los veinticinco años que siguieron a la fundación de la República Popular en 1949, la red de transporte de China se convirtió en un sistema parcialmente moderno pero algo ineficiente. El impulso a la modernización del sistema de transportes, que comenzó en 1978, exigió una fuerte aceleración de las inversiones. Sin embargo, a pesar del aumento de la inversión y el desarrollo en la década de 1980, el sector del transporte se vio afectado por la rápida expansión de la producción y el intercambio de mercancías.


title: Transporte en la República Popular China

text: Los sistemas de transporte inadecuados obstaculizaban el traslado del carbón de la mina al usuario, el transporte de productos agrícolas y de la industria ligera de las zonas rurales a las urbanas y la entrega de las importaciones y exportaciones. Como resultado, el sistema de transporte poco desarrollado limitó el ritmo de desarrollo económico en todo el país. En la década de 1980 se dio prioridad a la actualización de los sistemas de transporte y se realizaron inversiones y mejoras en todo el sector del transporte.


text: El transporte en China continental está regulado por una nueva agencia formada por el Ministerio de Comunicaciones, el Ministerio de Ferrocarriles y la Administración de Aviación Civil de China.


text: Las autoridades de transporte antes mencionadas no tienen jurisdicción en Hong Kong y Macao. El transporte de Hong Kong está regulado por el Departamento de Transporte de Hong Kong, mientras que el de Macao está regulado por la Oficina de Tierra, Obras Públicas y Transporte de Macao.


text: El ferrocarril es el principal modo de transporte en China. En 2019, los ferrocarriles de China realizaron 3.660 millones de viajes de pasajeros, generando 1.470,66 millones de pasajeros-kilómetros, y transportaron 4.389 millones de toneladas de mercancías, generando 3.018 millones de toneladas-kilómetros de carga; ambos volúmenes de tráfico se encuentran entre los más altos del mundo. El elevado volumen de tráfico que soporta el sistema ferroviario chino lo hace fundamental para la economía del país. El sistema ferroviario chino transporta el 24% del volumen de transporte ferroviario mundial en sólo el 6% de las vías férreas del mundo. China tiene la segunda red ferroviaria más larga del mundo; en 2020 tenía 146.300 km de longitud. Alrededor del 71,9% de la red estará electrificada en 2019.


text: En 2011 el inventario ferroviario de China incluía 19.431 locomotoras propiedad del sistema ferroviario nacional. El inventario en los últimos tiempos incluía unas 100 locomotoras de vapor, pero la última de ellas, construida en 1999, está ahora en servicio como atracción turística, mientras que las demás han sido retiradas del servicio comercial. El resto de las locomotoras son diésel o eléctricas. Otras 352 locomotoras son propiedad de los ferrocarriles locales y 604 son operadas por empresas conjuntas. Los vagones de mercancías de los ferrocarriles nacionales son 622.284 y los de pasajeros 52.130 .


text: Debido a su limitado capital, a la sobrecarga de las infraestructuras y a la necesidad de modernización continua, el sistema ferroviario nacional, controlado por el Ministerio de Ferrocarriles a través de una red de divisiones regionales, funciona con un presupuesto austero. A partir de 2003 se permitió la inversión de capital extranjero en el sector del transporte de mercancías, y en 2006 se abrieron las ofertas públicas de acciones internacionales. Los ferrocarriles son operados por el Ministerio de Ferrocarriles mediante la división China Railway.


text: En las últimas décadas, el uso del ferrocarril en China ha experimentado un importante crecimiento en el volumen de mercancías y pasajeros transportados. Desde 1980, el volumen de mercancías transportadas (toneladas métricas por kilómetros recorridos) ha aumentado un 305% y el volumen de pasajeros (millones de pasajeros por kilómetros recorridos) ha aumentado un 485%. Durante este mismo periodo de tiempo, la longitud total de las líneas ferroviarias sólo ha aumentado un 34%.


text: El servicio de alta velocidad es operado principalmente por China Railway High-speed. El HSR se desarrolló rápidamente en China en los últimos 15 años gracias a la generosa financiación del gobierno chino. Con un número de pasajeros que superó los 1.440 millones en 2016, el servicio de HSR de China fue el más utilizado del mundo. En 2016, la red es la más larga del mundo y representaba alrededor de dos tercios de las vías de alta velocidad del mundo y operaba con 2.595 trenes de alta velocidad, lo que representa alrededor del 60% de todos los trenes de alta velocidad mundiales.


text: China cuenta con el primer servicio comercial de maglev (levitación magnética) de alta velocidad del mundo, el Tren Maglev de Shánghai (el primer servicio de maglev se inauguró en el aeropuerto internacional de Birmingham (Reino Unido) en 1984; sin embargo, no era de alta velocidad). El proyecto chino, una empresa conjunta sino-alemana, era una ruta de 38 km de longitud entre el centro de Shanghai y el aeropuerto de Pudong que se inauguró en 2003. El proyecto costó 1.200 millones de dólares. En Changsha (Changsha Maglev) y en Pekín (Línea S1 del metro de Pekín) se han inaugurado maglevs de baja velocidad con tecnología autóctona.


text: En enero de 2021 se presentó un prototipo de un nuevo tren de levitación de alta velocidad capaz de alcanzar 620 km/h (390 mph). Desarrollado por la Universidad de Jiaotong del Suroeste, cerca de Chengdu, el profesor He Chuan, vicepresidente de la universidad, dijo a los periodistas que está previsto que el tren esté operativo en un plazo de 3 a 10 años. En julio de 2021, la CRRC presentó un tren de levitación magnética de cuatro vagones a 600 km/h (370 mph). Se están desarrollando largas pistas de prueba para probar los vehículos.


text: Actualmente hay más de 30 sistemas de transporte rápido en China continental. Otros 12 sistemas están en construcción y hay 20 metros más en proyecto. En la actualidad, China cuenta con los sistemas de metro más largos del mundo, el segundo y el tercero. El metro de Shanghai empezó a funcionar en 1993 y desde entonces se ha convertido en el sistema de metro más largo del mundo. De las 15 redes de metro más largas del mundo, 8 se encuentran en China, que también posee la mitad de las diez redes de metro más transitadas del mundo. En enero de 2016, 39 ciudades contaban con sistemas de metro aprobados según la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. China tiene previsto gastar 4,7 billones de yuanes (706.000 millones de dólares) en infraestructuras de transporte en los tres años siguientes a 2016. A principios de 2017, China contaba con 5.636,5 km de líneas de tránsito ferroviario en construcción.


text: Varias ciudades de China tuvieron sistemas de tranvía durante el siglo XX; sin embargo, a finales de siglo, sólo quedaban Dalian, Hong Kong y Changchun. Desde 2010, se han abierto nuevos sistemas de tranvía en Qingdao, Guangzhou, Shenzhen, Shenyang, Suzhou, Zhuhai y Huai'an.


text: En 2016, una empresa china desarrolló el sistema de tránsito rápido ferroviario autónomo, que se ha descrito como un cruce entre un tren, un autobús y un tranvía, y que comúnmente se denomina "tranvía sin vías". A partir de 2021, el sistema cuenta con cuatro líneas en funcionamiento y se está estudiando su implantación en otros lugares del país.


text: China ha instalado varios sistemas de monorraíl con neumáticos desde 2005. La línea de monorraíl más larga del mundo, con 66,2 km, es la Línea 3, situada en Chongqing. Se están construyendo otros muchos sistemas de tránsito, así como líneas turísticas que utilizan la tecnología de monorraíl suspendido.


text: Los ferrocarriles de pasajeros de China se utilizan sobre todo para viajes de media y larga distancia, con pocos trenes que se detengan en otro lugar que no sean las grandes estaciones del centro de las ciudades. Los sistemas ferroviarios de cercanías, característicos de las grandes ciudades europeas y norteamericanas, eran inicialmente infrecuentes en China. En su lugar, las líneas radiales de metro suburbano (la línea 16 del metro de Shanghai, la línea 9 de transporte masivo de Binhai, el metro de Guangfo, etc.) cumplían mayoritariamente esa función. Sin embargo, varias redes regionales de alta velocidad, como el ICR Chengdu-Dujiangyan, el ICR Changsha-Zhuzhou-Xiangtan, el Tránsito Rápido del Delta del Río de las Perlas y el Ferrocarril Interurbano del Área Metropolitana de Wuhan, han comenzado recientemente a prestar servicios de cercanías.


text: Durante la guerra con Japón, en la década de 1930, China construyó muchas carreteras, la más famosa de las cuales es la Carretera de Birmania, que lleva al suroeste de Kunming a la ciudad de Lashio. Desde que llegó al poder, el gobierno comunista inició un gran esfuerzo en la construcción de carreteras que se extienden por todo el país y más allá de sus fronteras.


text: En la actualidad, China está unida por una red de autopistas (Autopistas Nacionales de China) y autovías (Autopistas de China) en constante evolución. En los últimos años, China ha desarrollado rápidamente su red de carreteras. Entre 1990 y 2003, la longitud total de las carreteras urbanas de China se duplicó con creces, pasando de 95.000 a 208.000 kilómetros de carreteras durante ese periodo. Del mismo modo, durante el mismo periodo de tiempo, la superficie total destinada a carreteras se triplicó con creces; de 892 millones de metros cuadrados en 1990, a 3.156,5 millones de metros cuadrados en 2003. Las autopistas nacionales de China se extienden por los cuatro rincones de la China continental. Las autopistas llegan a los mismos destinos que las autopistas nacionales de China, excepto al escarpado terreno del Tíbet. Ya se está planificando un enlace por autopista.


text: Las autopistas (con un total de 130.000 km) fueron fundamentales para el crecimiento económico de China, ya que se esforzó por mitigar una red de distribución deficiente y las autoridades trataron de estimular directamente la actividad económica. Los sistemas de autopistas y carreteras transportaron casi 11.600 millones de toneladas de mercancías y 769,6 billones de pasajeros/kilómetros en 2003.


text: La importancia de las autopistas y los vehículos de motor, que transportan el 13,5% de la carga y el 49,1% de los pasajeros, crecía rápidamente a mediados de la década de 2000. El uso del automóvil ha aumentado considerablemente en las zonas urbanas a medida que aumentan los ingresos. Sin embargo, la propiedad de automóviles sigue siendo baja en comparación con los demás miembros del grupo de países BRIC, siendo superada por Rusia y Brasil. De hecho, se espera que la tasa de propiedad de automóviles en China sólo alcance el nivel de propiedad de automóviles de los años 60 de algunos países desarrollados en 2015.


text: En 2002, excluyendo los vehículos militares y probablemente de seguridad interna, había 12 millones de turismos y autobuses en funcionamiento y 8,1 millones de otros vehículos. En 2003, China informó de que se utilizaban 23,8 millones de vehículos con fines comerciales, de los cuales 14,8 millones eran de pasajeros y 8,5 millones de camiones. Las últimas estadísticas de la Oficina Municipal de Estadística de Pekín muestran que a finales de 2004 Pekín tenía casi 1,3 millones de coches de propiedad privada, es decir, 11 por cada 100 pequineses. Pekín tiene actualmente la mayor tasa anual de crecimiento de coches privados de China, lo que provoca una gran congestión en la capital.


text: En 2005, China contaba con una red total de carreteras de más de 3,3 millones de km, aunque aproximadamente 1,47 millones de km de esta red están clasificados como "carreteras de pueblo". Las carreteras asfaltadas sumaban 770.265 km en 2004; el resto eran de grava, de tierra mejorada o simplemente pistas de tierra.


text: En 2008 se construirán y mejorarán unos 270.000 km de carreteras rurales. En comparación, en 2007 se construyeron o mejoraron 423.000 km de carreteras rurales, una cifra récord. Según el Ministerio de Transportes chino, a finales de 2007, el 98,54% de los pueblos y ciudades estaban ya conectados por carreteras.


text: El plan de construcción de 2008 incluye cinco carreteras troncales norte-sur y siete troncales este-oeste y ocho carreteras interprovinciales. Mientras tanto, el gobierno central y los gobiernos locales han seguido asignando fondos para apoyar la construcción de carreteras en el campo e intensificar la supervisión de la calidad de la construcción.


text: A finales de 2010, la longitud total de todas las carreteras públicas de China alcanzaba los 3.984.000 km, con unos 97.000 km de autopistas a finales de 2012. Se espera que todas las grandes ciudades estén conectadas con un sistema de autopistas interprovinciales de 108.000 km en 2020.


text: En China han empezado a funcionar varios sistemas de BRT, entre ellos el de alta capacidad de Guangzhou. En China se están ejecutando o estudiando más de 30 proyectos en algunas grandes ciudades.


text: Desde 2013, los trolebuses proporcionan una parte del servicio de transporte público en 10 ciudades chinas. En un momento dado, hasta 27 ciudades contaban con servicio de trolebuses, comprendiendo 28 sistemas, ya que Wuhan tenía dos sistemas de trolebuses independientes. El sistema de trolebuses de Shanghai, que sigue en funcionamiento, se inauguró en 1914 y es el sistema de trolebuses más longevo del mundo. Todos los demás sistemas de trolebuses de China se inauguraron después de 1950.


text: China es el primer productor mundial de bicicletas eléctricas. Según los datos de la Asociación de Bicicletas de China, un grupo industrial constituido por el gobierno, en 2004 los fabricantes chinos vendieron 7,5 millones de bicicletas eléctricas en todo el país, lo que supuso casi el doble de las ventas de 2003; las ventas nacionales alcanzaron los 10 millones en 2005, y entre 16 y 18 millones en 2006. En 2007, se pensaba que las bicicletas eléctricas representaban entre el 10% y el 20% de todos los vehículos de dos ruedas que circulaban por las calles de muchas grandes ciudades. Una unidad típica requiere 8 horas para cargar la batería, lo que proporciona una autonomía de 40-50 km, a una velocidad de unos 20 km/h, aunque la gente suele anularla ilegalmente, lo que la hace igual que las motos normales, capaces de alcanzar casi 100 km/h. China también exporta un gran número de estos vehículos (3 millones de unidades, por un valor de 40.000 millones de yuanes (5.800 millones de dólares), sólo en 2006.


text: Como resultado de la rápida expansión de la industria de la aviación civil, en 2007 China contaba con unos 500 aeropuertos de todo tipo y tamaño en funcionamiento, de los cuales unos 400 tenían pistas pavimentadas y unos 100 tenían pistas de 3.047 m o menos. También había 35 helipuertos en 2007, un tipo de instalación cada vez más utilizada. Con el aumento de los aeropuertos se multiplicaron las compañías aéreas.


text: La Administración de Aviación Civil de China (CAAC), también llamada Administración General de Aviación Civil de China, se creó como agencia gubernamental en 1949 para operar la flota aérea comercial de China. En 1988, la flota operativa de la CAAC se transfirió a nuevas compañías aéreas semiautónomas y desde entonces ha actuado como agencia reguladora.


text: En 2002, el gobierno fusionó las nueve mayores aerolíneas en tres grupos regionales con sede en Pekín, Shanghai y Guangzhou, respectivamente: Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, que operan la mayoría de los vuelos exteriores de China.


text: En 2005, a estas tres se sumaron otras seis grandes compañías aéreas: Hainan Airlines, Shanghai Airlines, Shandong Airlines, Xiamen Air, Shenzhen Airlines y Sichuan Airlines. En conjunto, estas nueve aerolíneas contaban con una flota combinada de unos 860 aviones, en su mayoría Boeing de Estados Unidos y Airbus de Europa.


text: Para satisfacer la creciente demanda de capacidad de transporte de pasajeros y carga, en 2005 estas aerolíneas ampliaron considerablemente sus flotas con pedidos de más aviones Boeing y Airbus, cuya entrega está prevista para 2010. En junio de 2006 se anunció la construcción de una planta de ensamblaje de Airbus A320 en la zona nueva de Binhai, en Tianjin, y la entrega del primer avión en 2008.


text: Air China es propietaria del 17,5% de Cathay Pacific (segundo mayor accionista) y la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), una agencia administrativa del Consejo de Estado, posee participaciones mayoritarias y de control en China Southern Airlines, China Eastern Airlines y Air China.


text: El número total de aviones de todas las compañías de China continental combinadas se acercará a los 1.580 en 2010, frente a los 863 de 2006. Para 2025, se estima que la cifra será de 4.000.


text: Las veintisiete compañías aéreas de la China continental manejaron 138 millones de pasajeros y 22,17 millones de toneladas de carga en 2005.


text: En 2007, China contaba con 467 aeropuertos. De los principales aeropuertos de China, el Aeropuerto Internacional de Pekín Capital (PEK), situado a 27 km al noreste del centro de Pekín, tiene el mayor flujo de pasajeros al año y es el segundo más concurrido del mundo.


text: Shanghái tiene el segundo mayor tráfico aéreo de China a través de sus dos aeropuertos combinados, el Aeropuerto Internacional de Pudong de Shanghái (PVG), situado a 30 km al sureste del centro de Shanghái, y el Aeropuerto Internacional de Hongqiao de Shanghái (SHA), situado a 13 km al oeste del centro de Shanghái. Ambos están bajo el control de la Autoridad Aeroportuaria de Shanghai.


text: El Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun (CAN), inaugurado en agosto de 2004, está situado a 28 km del centro de Guangzhou.


text: Otros aeropuertos importantes se encuentran en Chengdu, Chongqing, Dalian, Hangzhou, Harbin, Hohhot, Kunming, Qingdao, Shenyang, Tianjin, Urumqi, Xiamen y Xi'an.


text: China cuenta con numerosos vuelos internacionales a la mayoría de los países del mundo y con un gran número de aerolíneas regionales nacionales. El tráfico aéreo dentro de la China continental suele conectarse a través de Pekín, Shanghai o Guangzhou. Son, respectivamente, los principales centros de operaciones de Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines. En 2003, el sector de la aviación civil china transportó casi 2,2 millones de toneladas de carga y 126,3 mil millones de pasajeros/kilómetros.


text: Los vuelos de pasajeros a Taiwán y otros lugares bajo administración de la República de China deben seguir normas especiales. Los vuelos entre China continental y los aeropuertos internacionales de Hong Kong (HKG) y Macao (MFM) se consideran internacionales.


text: China también culminó la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Pekín Daxing, cuya finalización y puesta en marcha estuvo prevista para 2019. Se convertirá en el mayor aeropuerto del país, con nueve pistas, y se convertirá en el más transitado del mundo por el tráfico internacional de pasajeros, superando al aeropuerto de Heathrow y tendrá más pasajeros que el Hartsfield-Jackson, que es actualmente el más transitado del mundo.


text: China tiene más de 2.000 puertos, 130 de los cuales están abiertos a los barcos extranjeros. Los principales puertos, incluidos los puertos fluviales a los que pueden acceder los buques oceánicos, son Beihai, Dalian, Dandong, Fuzhou, Guangzhou, Haikou, Hankou, Huangpu, Jiujiang, Lianyungang, Nanjing, Nantong, Ningbo, Qingdao, Qinhuangdao, Rizhao, Sanya, Shanghai, Shantou, Shenzhen, Tianjin, Weihai, Wenzhou, Xiamen, Xingang, Yangzhou, Yantai y Zhanjiang.


text: China tiene dieciséis puertos marítimos "importantes" con una capacidad de más de 50 millones de toneladas al año. En conjunto, la capacidad total de transporte marítimo de China supera los 2.890 millones de toneladas. Para 2010, se espera que el 35% del transporte marítimo mundial tenga su origen en China. Las siete mayores terminales portuarias son Dalian, Guangzhou, Nanjing, Ningbo, Qingdao, Qinhuangdao y Shanghai. Además, Hong Kong es un gran puerto internacional que sirve de importante centro comercial para China. En 2005, el Departamento de Gestión Portuaria de Shanghái informó de que su puerto se había convertido en el mayor puerto de carga del mundo, al procesar una carga superior a los 443 millones de toneladas y superar al puerto de Singapur. En la actualidad, el puerto de Shanghai está siendo objeto de importantes mejoras. La Shanghai Model Port Alliance es responsable de muchas de las mejoras que se espera que hagan que el puerto de Shanghai esté más automatizado, minimizando la pérdida de mercancías y de tiempo, y ayudando a las aduanas a recaudar aranceles más precisos.


text: China tiene 127.000 kilómetros de ríos, arroyos, lagos y canales navegables, más que cualquier país del mundo. En 2015, el tráfico en las vías navegables interiores ha crecido hasta los 3.459 millones de toneladas, el volumen de carga hasta los 1,331 billones de tkm. Esto supone el triple de volumen desde 2006. El tráfico de pasajeros es de 271 millones de personas y 7.308 millones de personas-km (2015), según el boletín estadístico de la industria del transporte de 2015.


text: Los principales ríos navegables son el Heilong Jiang; el río Yangtze; el río Xiang, un ramal corto del Yangtze; el río Perla; el río Huangpu; el río Lijiang; y el Xi Jiang.


text: Los barcos de hasta 10.000 toneladas pueden navegar más de 1.000 km por el Yangtsé hasta Wuhan. Los barcos de 1.000 toneladas pueden navegar desde Wuhan hasta Chongqing, otros 1.286 km (799 mi) río arriba. El Gran Canal es el más largo del mundo, con 1.794 km, y su parte sur es clave para el transporte de barcazas entre el condado de Liangshan, al sur del río Amarillo, y Hangzhou. Une cinco ríos principales: el Haihe, el Huai, el Amarillo, el Qiantang y el Yangtze.


text: La construcción de nuevos ferrocarriles y carreteras ha disminuido la utilidad de los ríos chinos para el transporte de pasajeros. No obstante, los barcos de pasajeros siguen siendo populares en algunas regiones montañosas, como el oeste de Hubei y Chongqing (la zona de las Tres Gargantas), donde el ferrocarril es escaso y el acceso por carretera a muchas ciudades es inconveniente.


text: En 2006, China tenía 22.664 km de gasoductos, 15.256 km de oleoductos y 6.106 km de productos refinados. Debido a la creciente dependencia del petróleo y el gas, la longitud total de los oleoductos y gasoductos en China ha aumentado hasta los 70.000 km (43.496 mi) desde los 22.000 km (13.670 mi) de 1997, extendiéndose desde los yacimientos de petróleo y gas de las regiones occidentales y nororientales hasta las zonas costeras densamente pobladas del este. A finales de 2010, la red podría superar los 90.000 km.


text: Los oleoductos chinos transportaron 219,9 millones de toneladas de petróleo y gas natural en 2003. Como gran consumidor de petróleo y gas, China está buscando más suministros externos. En 2004 finalizó la construcción de un gasoducto de 4.200 km de longitud desde Xinjiang hasta Shanghai (Gasoducto Oeste-Este). El gobierno espera que el uso del gas natural ayude a reducir el uso del carbón, responsable de gran parte de la contaminación atmosférica.


title: Vincenzo Vinciguerra

text: Vincenzo Vinciguerra es un italiano de extrema derecha, antiguo miembro del grupo fascista "Avanguardia Nazionale" que fue fundado por Stefano Delle Chiaie. Tomó parte importante en la llamada "estrategia de la tensión", y en la actualidad está encarcelado de por vida e identificado como un terrorista por la justicia italiana en relación con el atentado de Peteano de 1972 cuando una bomba mató a tres policías. Durante mucho tiempo las Brigadas Rojas fueron falsamente acusadas por la derecha italiana, que gobernaba el país, de haber cometido el atentado, con el fin de intentar desacreditar a las fuerzas de izquierda. Vincenzo Vinciguerra tuvo un importante papel en los juicios que investigaban la matanza de Bolonia en 1980 (perpetrada por fascistas italianos ayudados por los servicios secretos italianos), Vinciguerra declaró que una "estructura secreta" anticomunista, "dentro del Estado mismo", había dado una dirección estratégica a los atentados perpetrados desde el de Peteano en 1972. También explicó como el SISMI, los servicios secretos de la inteligencia militar italiana, le habían ayudado a huir a España después de la matanza de Peteano. Declaró al periódico inglés The Guardian que los grupos terroristas fascistas como "Avanguardia Nazionale" u "Ordine Nuovo" habían estado movilizados en una estrategia anti-comunista orquestada y cuyas órdenes venían del centro del poder mismo, y en particular de la OTAN. Con el tiempo estas declaraciones fueron confirmándose, sobre todo después de las revelaciones del primer ministro Giulio Andreotti en 1990 acerca de la Operación Gladio y los vínculos con la OTAN y la CIA.


title: Vincenzo Vinciguerra

text: Junto a Stefano Delle Chiaie, Vincenzo Vinciguerra testificó en Roma en diciembre de 1995 en el juicio instruido por la jueza argentina María Servini de Cubría contra Enrique Arancibia Clavel, un agente de la DINA chilena juzgado por crímenes contra la humanidad en 2004 y Michael Townley, espía estadounidense de la CIA, por su implicación en el asesinato del General chileno Carlos Prats en Buenos Aires en 1974.


title: Sōkyū no Ariadne

text: El manga fue anunciado en la edición número 46 de 2017 de la revista "Shūkan Shōnen Sunday" publicada el 11 de octubre de 2017, e inició la serialización el 6 de diciembre del mismo año. Norihiro Yagi es conocido por sus trabajos anteriores "Angel Densetsu" y "Claymore". El primer volumen "tankōbon" fue publicado por Shōgakukan el 18 de abril de 2018.


title: Ley de Reforma Universitaria

text: La ley de Reforma Universitaria (sigla LRU) fue una ley española impulsada por el ministro de Educación socialista José María Maravall y el PSOE de Felipe González en 1983. Oficialmente denominada ley Orgánica 11/1983, de 25 de agosto, de Reforma Universitaria, más conocida como ley de Reforma Universitaria, estuvo vigente entre 1983 y el 13 de enero de 2002, en que entró en vigor la LOU.


title: Ley de Reforma Universitaria

text: La ley de reforma universitaria pretendía poner al día una universidad heredada del franquismo, que solo había dedicado a la Universidad la llamada ley de Ordenación de la Universidad Española, aprobada en 1943. Empezando por la renovación de los planes de estudio para su modernización y, en algunos casos, su democratización. La ley favoreció la reducción a cuatro años de las licenciaturas y a cinco de las ingenierías, y también la potenciación de las diplomaturas (3 años) y de las ingenierías técnicas (3 años) y también la posibilidad de acceso de una carrera a otra o de titulaciones exclusivamente de segundo ciclo (3+2). A través de pasarelas con complementos de formación se facilitó con los reglamentos de desarrollo de la ley esa comunicación entre titulaciones que ahora se llama la transversalidad, que favorece la movilidad estudiantil entre varias carreras a través de un sistema de créditos (1 crédito equivale a 10 horas lectivas).


title: Ley de Reforma Universitaria

text: En la organización de la Universidad, la LRU pretendió construir el modelo desde los departamentos y desde centros donde se impartiesen varias titulaciones. Se crean unos tribunales de oposiciones con tres miembros elegidos por sorteo y dos nombrados por la Universidad, que no se olvide es la comunidad titular del derecho a la autonomía universitaria.


title: Ley de Reforma Universitaria

text: En su artículo 11, abría la oportunidad de dictámenes profesionales y de impulsar la consultoría entre el profesorado universitario y favorecer igualmente la investigación. En su artículo 46-2, hacía posible la evaluación individual por las propias universidades de la actividad docente, investigadora y de gestión de los profesores.


title: Ley de Reforma Universitaria

text: El programa político que desarrollaron los gobiernos presididos por Felipe González fue un proyecto de «modernización» de la sociedad española para equipararla con el resto de las sociedades democráticas «avanzadas». Su referente histórico era el socialismo moderado de Indalecio Prieto. A pesar de un programa de gobierno muy ambicioso, el PSOE se propuso consolidar la democracia y hacer frente a la crisis económica —su promesa estrella era la creación de 800 000 puestos de trabajo—, así como adecuar las estructuras productivas a una economía más eficiente y competitiva y también alcanzar una sociedad más justa e igualitaria con la universalización de la sanidad, la educación y las pensiones. Como ha destacado Santos Juliá, el PSOE se comprometía a «cambiarlo todo sin revolucionar nada» dentro de un «proyecto de regeneración del Estado y de la sociedad» que Felipe González sintetizó con el lema «Que España funcione».


title: Ley de Reforma Universitaria

text: Sin embargo, la situación económica y política que le legó el gobierno de Calvo Sotelo era muy complicada. Seguía el estancamiento económico, con un desempleo que superaba el 16 %, una inflación que no bajaba del 15 % y un déficit presupuestario desbocado. El terrorismo de ETA continuaba y la amenaza golpista no había desparecido, como lo demostró el nuevo intento de golpe de Estado que el gobierno de Calvo Sotelo consiguió desarticular y que estaba previsto para la víspera de la celebración de las elecciones de 28 de octubre.


title: Ley de Reforma Universitaria

text: Uno de los puntos más importantes de la nueva ley de Reforma Universitaria fue la reducción de cuerpos de profesorado. Como la ley perpetuaba la división histórica entre Facultades y Escuelas Superiores (5 años) frente a Escuelas Universitarias o Escuelas Técnicas (3 años), se establecían dos cuerpos fundamentales en cada una de ellas:


title: Ley de Reforma Universitaria

text: Para pasar de un cuerpo a otro se necesitaría un concurso oposición específico. Sin embargo, entre las disposiciones transitorias de la LRU se establecía la integración de los antiguos cuerpos universitarios de profesorado numerario (Catedráticos, Agregados y Adjuntos, tanto de Universidad como de Escuela Universitaria) y el profesorado contratado o interino (profesorado no numerario, PNN) si cumplían unos requisitos. Los profesores numerarios Agregados se incorporarían al cuerpo de catedráticos de Universidad o de Escuela Universitaria, según su caso. Sin embargo, los profesores Adjuntos se incorporaban al cuerpo de profesores Titulares de Universidad o de Escuela Universitaria. La polémica fue grande en las Cortes Generales en el momento de su discusión parlamentaria, por lo que muchos diputados socialistas, junto a otros altos cargos de la Administración, renunciaron en su día a convertirse en catedrático por la vía de una disposición transitoria de la LRU.


title: Ley de Reforma Universitaria

text: Mientras la integración del profesorado numerario era automática, la del profesorado PNN necesitaba de una prueba denominada "idoneidad", mediante la cual con 5 años de antigüedad en el contrato y el título de doctor con anterioridad a julio de 1983 se integraría en el cuerpo de profesores Titulares de Universidad. Si carecían del título de doctor para esa fecha, los PNN se integrarían en el cuerpo de profesores Titulares de Escuela Universitaria.


title: Ley de Reforma Universitaria

text: La ley limitó al 20% el número de plazas de profesores contratados. Para hacer posible el deseado ascenso del profesorado entre cuerpos docentes, se creaba la figura del profesor Asociado, pensado para un profesional o un profesor de Secundaria doctor que diera un máximo de 3-6 créditos lectivos.


title: Abel Alonso Sopelana

text: Abel Alonso Sopelana (Bilbao, 1 de enero de 1935) es un empresario y dirigente del fútbol chileno. Fue presidente de la Federación de Fútbol de Chile y de la Asociación Nacional de Fútbol Profesional (ANFP) en dos periodos.Nacido en España, emigró a Chile producto de la Guerra civil española.


title: Abel Alonso Sopelana

text: Nacido en Bilbao, su padre fue prisionero durante siete años bajo la Dictadura de Francisco Franco. Tras su liberación de la cárcel, su familia escapa del país, y en 1951 se radican en Santiago de Chile, dedicándose a la fabricación de zapatos, llegando a convertirse su fábrica en una de las más importantes de Chile.Se encuentra casado con Aintzane Pe y tienen cinco hijos.


title: Abel Alonso Sopelana

text: Simultáneamente se vinculó al Club Deportivo Unión Española, convirtiéndose en presidente del club. Bajo su gestión se llevó a cabo una importante inversión, lo que le permitió al equipo ganar los torneos de 1973, 1975, 1977, hacerse con el subcampeonato en 1972, y el subcampeonato de la Copa Libertadores 1975.


title: Abel Alonso Sopelana

text: Alcanzó dos veces la presidencia de la ANFP; entre 1979-1982, cuando la selección chilena clasificó al Mundial de España, y entre 1989-1993. Durante su segunda presidencia en la ANFP tuvo lugar la Copa América 1991.


title: Comparación entre el esperanto y el interlingua

text: El esperanto e interlingua son dos lenguas planificadas que han adoptado enfoques radicalmente diferentes para el problema de proporcionar una lengua auxiliar internacional.


text: A pesar de que ambas son clasificadas como lenguas auxiliares, las bases intelectuales del esperanto y la interlingua son muy diferentes. Se ha argumentado que cada lengua es una implementación exitosa de un modelo de lengua auxiliar particular; sin embargo, en ambas comunidades lingüísticas existe una tradición polémica de utilización de criterios externos para criticar la otra lengua (es decir, juzgar la interlingua por medio de los ideales del esperanto y viceversa). En la práctica, por otra parte, el uso del idioma en las dos comunidades a veces ha demostrado haber encontrado ideales comunes a pesar de que teóricamente son distintos.


text: No se puede atribuir un punto de vista único a todos los esperantistas o interlingüistas; sin embargo, los puntos de vista tan contrastantes de L. L. Zamenhof y Alexander Gode siguen siendo muy influyentes entre los esperantistas e interlingüistas, respectivamente. Zamenhof, el inventor del esperanto, fue motivado por varios aspectos del idealismo del siglo XIX, que va desde el positivismo hasta el internacionalismo utópico. El esperanto, en su opinión, era un instrumento teóricamente neutral para la comunicación, lo que podría servir como vehículo para los valores idealistas. Inicialmente la filosofía de Zamenhof era el homaranismo y más tarde fue su "idea interna" de lograr «la fraternidad y la justicia entre todos los pueblos» a través de la adopción del esperanto. Entre los esperantistas que vinieron, esta filosofía ha tendido a reforzar un conjunto de propuestas sobre la lengua:


text: A mediados del siglo XX, cuando Gode lideraba el desarrollo de la interlingua, los ideales que sustentaban el esperanto habían llegado a parecer ingenuos. Influenciado por Herder, Gode propuso una visión romanticista-antipositivista de la lengua:


text: «Las lenguas son un aspecto de la cultura de un pueblo, no un instrumento para lograr un objetivo. Una ideología no se puede conectar a una lengua, salvo de forma artificial». Esto implicaba, desde su punto de vista, que un idioma universal basado en el modelo del esperanto fuera imposible, o peor aún, que sólo podría lograrse a través de la coerción totalitaria. Él era de la opinión de que, a menos que se impusiera por la fuerza, una lengua universal global supondría una cultura universal global, que actualmente no existe y no es necesariamente deseable.


text: Por otro lado, Gode veía otro tipo de idioma internacional, no universal y no culturalmente neutral, como muy posible.


text: El esperanto y la interlingua son fundamentalmente diferentes en sus propósitos. Mientras que el esperanto está destinado a ser una segunda lengua internacional capaz de ser aprendida con soltura por los hablantes de cualquier idioma, la interlingua se dirige más hacia las lenguas europeas, especialmente las lenguas de control. Aunque el esperanto puede ser más neutral y más fácil de dominar, los esperantistas por lo general sólo pueden comunicarse con otros esperantistas; interlingua, sin embargo, puede ser bien comprendido por un representante de la lengua romance (al igual que los oradores lo suficientemente educados de otras lenguas europeas, especialmente el inglés).


text: El vocabulario de ambas lenguas está tomado en gran parte del romance (lenguas latinas) y de las lenguas germánicas y eslavas. Globalmente (sobre un 75% para el caso del esperanto), la mayor parte de estas palabras se deriva del latín. Dependiendo de su forma internacional, las palabras germánicas y eslavas en interlingua pueden ser latinizadas; por ejemplo, el inglés "blockade", el alemán "blockade" y el ruso "блокада" son en interlingua: "blocada". En comparación, en esperanto, todas sus palabras toman una forma característica del propio idioma. En este caso, el "blocada" interlingua y la "blokado" esperanto son casi idénticos y neutrales por igual.


text: Aunque tanto el esperanto como la interlingua toman prestado mucho de las lenguas europeas principalmente, también han tomado prestadas palabras de otros idiomas que se han generalizado mundialmente. Dos filosofías diferentes han llevado a dos enfoques diferentes. La interlingua prefiere la fidelidad etimológica, por lo que suele adoptar la palabra que sea «el antepasado común más cercano» de las palabras correspondientes en al menos tres unidades de la lengua de origen (considerando españoles y portugueses juntos como una unidad). Esperanto prefiere la regularidad, por lo que no tiene en cuenta la forma de la palabra en las lenguas europeas para hacerlo coincidir con la morfología del esperanto y la ortografía fonética.


text: Por ejemplo, la interlingua tiene "geisha" (del japonés 芸者), el "jeque" (del árabe شيخ) y "kayak" (de los inuit ᖃᔭᖅ), mientras que en esperanto, estas palabras se escriben "gejŝo", "sejko" y "kajako", respectivamente.


text: En esperanto, para formar una nueva palabra, se prefiere generalmente componer de dos o más raíces existentes que pedir prestada una palabra de otro idioma. Esta filosofía se debe a varios motivos:


text: Ambas lenguas tienen una gramática muy regular, sin conjugaciones difíciles o declinaciones. Sin embargo interlingua carece de adjetivos de acuerdo y de sufijos o terminaciones, lo que hacen la estructura de sus sustantivos y adjetivos sean morfológicamente simple.


text: La interlingua basa sus raíces en ciertos «lenguajes de control»: francés, italiano, español, portugués, inglés, alemán y ruso. Utiliza estas lenguas como un medio para seleccionar las palabras más usadas de estos idiomas europeos. El esperanto se basa en gran parte de las mismas lenguas, pero utiliza la aglutinación más extensivamente. En lugar de utilizar una palabra existente de uso común entre los principales idiomas europeos, el esperanto formas sus propias palabras, utilizando sus propias raíces.


text: Por ejemplo, la palabra en esperanto para «hospital» es "mal-san-ul-ej-o", que se divide en cinco raíces: "mal" (lo contrario), "san" (la salud), "ul" (persona), "ej" (lugar), "o" (sustantivo). Interlingua tiende a utilizar las palabras derivadas de las lenguas naturales en lugar de aglutinación extensa.


text: La siguiente tabla ilustra la diferencia entre el esperanto y la interlingua con respecto a la formación de palabras:


text: Para el lector que hable una lengua romance y una germánica (como inglés o alemán), las palabras en la columna de interlingua es probable que aparezcan más reconocibles que en la columna de esperanto. Por otro lado, para los hablantes de lenguas que no tienen palabras relacionadas con las de la columna de la interlingua tienen que aprender las palabras una a la vez. Pero, las palabras de esperanto serían más fáciles de usar debido a su sistema de derivación de palabras. Este punto pone en relieve las diferencias fundamentales entre el esperanto y la interlingua: esta última fue diseñada para ser fácil de entender por los hablantes de lenguas europeas, mientras que el primero fue diseñado para que la gente (de cualquier nacionalidad) aprenda a hablarlo con más facilidad, así como para que la estructura lingüística obtenida fuera más eficiente y gozara de mayor coherencia interna. Cabe decir que interlingua tiene, sin embargo, un sistema más regular de crear nuevas palabras que muchos lenguajes naturales, aunque menos que el esperanto.


text: A menudo las palabras europeas en las que se basa la interlingua son de uso común en países con idiomas no occidentales. Hospital, por ejemplo, aparece en las lenguas celtas como irlandés, escocés, la lengua de la Isla de Man, y el bretón; en lenguas germánicas como el holandés, danés y el afrikáans, lenguas eslavas, como ucraniano y polaco; idiomas indo-arios como el hindi, el urdu y bengalí; lenguas túrquicas como el turco; Lenguas austronesias como el indonesio, ilocano, tagalo, tetum y Chamorro, lenguas africanas como el swahili , Kongo y setswana, y los idiomas criollos, también en los idiomas lingüísticamente aislados, como el albanés, el mapunzugun y el Euskera. La palabra Hospital no se encuentra en muchos otros idiomas, sin embargo, aparece en el finlandés, árabe, hebreo, vietnamita y húngaro.


text: Ambos idiomas intentan ser lo más precisos posible, cada uno se esfuerza por reflejar las diferencias en el significado con otras palabras. Algunos interlinguistas afirman, en ocasiones, que el sistema del esperanto para la formación de palabras nuevas a veces causa ambigüedad. La Palabra compuesta en esperanto "mal-san-ul-ej-o", literalmente «contrario-saludable-persona-lugar-cosa/lugar», implica un lugar para las personas que no son saludables. La palabra significa «hospital», pero el compuesto podría ser interpretada como un lugar donde una persona no es saludable. Las palabras no compuestas de la interlingua, aunque posiblemente menos neutrales, evitan caer en este tipo de malentendidos. (Dependiendo del orador y la audiencia, en esperanto también se podría utilizar una palabra diferente para «hospital», como "hospitalo", "kliniko", "lazareto", "preventorio' o "sanatorio").


text: La ortografía del esperanto se inspira en la ortografía de las lenguas romances y las que tienes alfabeto eslavo, y es completamente fonético (una letra representa y tiene un único sonido). La interlingua, por el contrario, utiliza una ortografía establecida por las lenguas romances, germánicas y eslavas en que se basa. Por lo tanto, la ortografía de la interlingua es mucho más extensa que la del esperanto. Esto causa a veces un favorecimiento de las lenguas romances y del inglés, sin embargo, lo que resulta es un poco menos fonético un poco más familiar a los hablantes de esos idiomas.


text: Por ejemplo, en Esperanto "kontakto" y en interlingua "contacto" significan lo mismo y se pronuncian igual, pero se escriben de manera diferente porque la ortografía del esperanto es más simple: un sonido, una letra. Interlingua de vez en cuando se aparta de esta regla, sobre todo porque las letras «c» y «g» tienen sonidos duros y blandos. Estos detalles hacen de interlingua más difícil de aprender y hablar para las personas que no están familiarizadas con las lenguas romances y el inglés, pero al mismo tiempo hace más fácil de leer y entender para los hablantes de lenguas romance o influenciadas por estos idiomas. La diferencia, sin embargo, es mínima.


text: El uso de los signos diacríticos en esperanto (Ĉ, Ĝ, Ĥ, Ĵ, Ŝ, Ŭ) históricamente ha hecho más difícil de escribir en las máquinas de escribir estándar y en los equipos de computación más antiguos. Actualmente el soporte para Unicode se ha generalizado y ahora esto es un problema menor, pero puede requerir algunos ajustes de configuración para los usuarios que normalmente no utilizan un lenguaje con signos diacríticos. La interlingua sólo utiliza el alfabeto latino básico, sin signos diacríticos.


text: Los partidarios de la interlingua hacen notar que su lengua no sólo conserva el aspecto natural de las lenguas occidentales, sino también su rico tesoro, sutiles de significados. La interlingua fluye regularmente de las lenguas romances, germánicas y eslavas en que se basa, y por lo tanto posee su expresividad.


text: Partidarios del esperanto sostienen que, por su uso liberal de los afijos y su flexibilidad en el orden de las palabra, es tan expresivo como la interlingua o cualquier otro lenguaje natural, pero internacionalmente más neutral.


text: Muchos hablantes de esperanto afirman que su idioma es el único lenguaje construido durante el siglo pasado en tener más de algunos miles de hablantes. Sólo una lengua construida posiblemente pasó esta marca: el volapük, que supuestamente contaba con 200 000 hablantes en 1890. Aunque no hay un censo realizado con todo el rigor, los hablantes de esperanto a menudo dicen contar entre 100 000 y 3 millones de hablantes. El número de hablantes interlingua generalmente se estima entre unos pocos cientos y 1500.


text: Vale la pena señalar que el número real de hablantes de una lengua construida es muy difícil de medir, en parte porque no están restringidas a un área, lo que los hace prácticamente imposible de censar, en parte porque es difícil establecer con precisión qué es lo que hace a una persona hablante de dicha lengua construida. El esperanto es el único lenguaje construido con hablantes nativos; de acuerdo con Ethnologue serían entre 200 y 2000 hablantes nativos.


text: La siguiente es una comparación del primer artículo de la Declaración Universal de los Derechos Humanos en ambas lenguas:


title: AMC Break

text: AMC Break (previamente conocido como Blaze) es un canal de televisión por suscripción español de origen británico, operado por AMC Networks International Southern Europe, propiedad de AMC Networks. El canal ofrece contenidos basados en el entretenimiento de no-ficción y en contar historias sobre personajes insólitos.


title: AMC Break

text: El 18 de abril de 2018 comenzaron las emisiones de Blaze, reemplazando la señal de A&E y comenzando a emitir en alta definición.


title: AMC Break

text: El canal emite en las plataformas Movistar Plus+, Vodafone TV, Orange TV y operadoras de cable autonómico y local, en Portugal emite en las plataformas NOS, MEO, NOWO y Vodafone, y en Andorra emite en la plataforma SomTV.


title: AMC Break

text: En la madrugada del 19 de abril de 2022, el canal cambio de nombre de Blaze a AMC Break, debido a la unificación de los canales de AMC Networks bajo la marca AMC.


title: Apocalipsis: el ascenso de Hitler

text: Apocalipsis: el ascenso de Hitler (en francés: Apocalypse, Hitler) es una serie de televisión francesa de dos partes que narra el ascenso de Adolf Hitler y el nacimiento de la ideología nazi, transmitida por France 2 el 25 de octubre de 2011.


title: Apocalipsis: el ascenso de Hitler

text: Reúne documentos conocidos o inéditos de la época y relata los principales hechos que lo llevaron a tomar el poder. Las imágenes de archivo se han restaurado y colorizado. La serie está dirigida por Isabelle Clarke y Daniel Costelle.


title: Mega Man 3

text: Un juego de plataformas y acción, "Mega Man 3" sigue el mismo formato establecido por sus dos predecesores. El jugador, como Mega Man, debe completar una serie de etapas en cualquier orden. Derrotar al jefe de un escenario le dará al jugador su arma especial, que puede seleccionarse y usarse a voluntad durante el resto del juego. "Mega Man 3" presenta nuevos elementos de juego, como el compañero canino de Mega Man, Rush, y la capacidad de deslizarse por el suelo. A diferencia de las dos primeras entregas de la serie, el artista y diseñador Keiji Inafune ha considerado que la creación de "Mega Man 3" fue muy estresante debido a las limitaciones de tiempo y sus propias responsabilidades durante su desarrollo.


title: Mega Man 3

text: "Mega Man 3" tiene lugar durante un año no especificado durante el siglo XXI (20XX). El científico loco Dr. Wily, habiendo fracasado dos veces sus planes de dominación mundial, afirma haberse reformado y comienza a trabajar con el Dr. Light en un proyecto para construir un robot de mantenimiento de la paz llamado "Gamma". Robot Masters a cargo de un conjunto de "mundos mineros", sin embargo, se vuelven locos y se llevan los ocho cristales de poder de Gamma. Mega Man entra en acción, esta vez con un compañero canino llamado Rush, para recuperar los cristales de los sitios. A lo largo de su misión, el protagonista se encuentra y pelea continuamente con Break Man, un enemigo enmascarado que tiene habilidades comparables a las de Mega Man. Después de que Mega Man destruye los ocho Robot Masters, vuelve a visitar cuatro de los sitios de minería para enfrentarse a ocho "Doc Robots", que poseen las habilidades de los Robot Masters de la misión anterior de Mega Man. Una vez que se recuperan los cristales, Wily vuelve a sus malos caminos, roba a Gamma y se retira a su nueva fortaleza. Para detener el nuevo plan de Wily para conquistar el mundo, Mega Man destruye a Gamma y derrota a Wily en una confrontación final. Cuando la fortaleza comienza a derrumbarse, Break Man aparece con tiempo suficiente para salvar a Mega Man, pero es demasiado tarde para salvar a Wily, quien es visto siendo aplastado bajo los escombros. Cuando Mega Man recupera la conciencia en el laboratorio del Dr. Light, su creador le informa que Break Man era en realidad su hermano mayor, Proto Man.


title: Mega Man 3

text: "Mega Man 3" conserva los elementos del juego de plataformas y acción establecidos por los dos juegos de Mega Man lanzados antes. El jugador controla al protagonista Mega Man mientras atraviesa ocho etapas seleccionables. El arma bláster principal del jugador se usa para defenderse de los numerosos enemigos del juego. Se pueden recoger varios potenciadores en cada etapa, incluida la energía vital, munición de armas especiales, vidas extra y "E-Tanks", que se almacenan y se pueden seleccionar para recargar completamente la energía vital del jugador. Al final de cada etapa, el jugador debe derrotar a un jefe Robot Master: Magnet Man, Hard Man, Top Man, Shadow Man, Spark Man, Snake Man, Gemini Man o Needle Man. Cada Robot Master presenta un arma y un escenario únicos relacionados con el poder del arma. Después de derrotar a un jefe, su arma distintiva se agrega al arsenal de Mega Man. Los Robot Masters son débiles a las armas de algunos otros Robot Masters, lo que permite al jugador facilitar las batallas contra jefes superando algunas etapas antes que otras.


title: Mega Man 3

text: "Mega Man 3" es el primer juego de "Mega Man" que presenta la maniobra de deslizamiento, que permite al jugador deslizarse bajo los ataques enemigos y las barreras de bajo nivel. Después de completar ciertas etapas, Mega Man puede acceder a nuevas habilidades en su compañero perro robot Rush. Las transformaciones de Rush incluyen el "Rush Coil" para saltar más alto, el "Rush Jet" para volar alrededor de la pantalla y el "Rush Marine" para viajar bajo el agua. A lo largo de las distintas etapas, el jugador se encuentra con Proto Man (como Break Man), un mini-jefe que, una vez derrotado, abrirá pasillos para que el jugador avance. Mega Man 3 también amplía los dos juegos anteriores al tener etapas adicionales establecidas entre los ocho Robot Masters iniciales y las etapas lineales de la fortaleza del Dr. Wily. Se puede usar un sistema de contraseña para regresar al juego con la mayoría de las etapas completadas. Los "Doc Robots" se enfrentan después de derrotar a los 8 Robot Masters. Te enfrentas a Doc Robots en el escenario Spark Man, el escenario Needle Man, el escenario Gemini Man y el escenario Shadow Man.


title: Mega Man 3

text: El desarrollo de "Mega Man 3" comenzó en Capcom más de un año después del lanzamiento de "Mega Man 2". Akira Kitamura, el supervisor principal de los dos primeros juegos, dejó su trabajo en la empresa durante ese lapso de tiempo. El artista Keiji Inafune, acreditado como "Inafking", consideró a "Mega Man 3" como una de sus entradas menos favoritas en la serie debido a "[...] lo que entró en el juego y lo que hubo detrás del lanzamiento del juego". Tenía "nociones preestablecidas" sobre el desarrollo exitoso debido a la buena experiencia del equipo con "Mega Man 2" y descubrió que su nuevo superior "realmente no entendía a "Mega Man" como su predecesor". Durante la producción del juego, los desarrolladores perdieron el planificador principal, por lo que Inafune tuvo que hacerse cargo de ese trabajo para completarlo. Inafune recordó los dos últimos meses de desarrollo como particularmente turbulentos, cuando tuvo que asumir la responsabilidad de evaluar y dividir las tareas entre los miembros del equipo que no cumplían con los plazos. El equipo se vio obligado a poner "Mega Man 3" en el mercado antes de que pensaran que estaba listo. Inafune concluyó: "Sabía que si teníamos más tiempo para pulirlo, podríamos hacer muchas cosas mejor, convertirlo en un juego mejor, pero la compañía dijo que teníamos que lanzarlo. La producción del juego es lo que menos me gustó. Números uno y dos: tenía muchas ganas de hacer los juegos; estaba tan emocionado con ellos. Número tres: simplemente se volvió muy diferente".


title: Mega Man 3

text: "Mega Man 3" trajo nuevos personajes y mecánicas de jugabilidad a la franquicia. Aunque Inafune considera que el juego ha perdido algo de su simplicidad, sintió que la habilidad de deslizamiento de Mega Man se implementó con éxito para mejorar el control del jugador mientras lucha contra los enemigos. El perro compañero de Mega Man, Rush, fue diseñado combinando la funcionalidad de tres herramientas de apoyo de "Mega Man 2", lo que facilitaría la navegación del jugador por los escenarios. Además de los modos Marine y Coil, Rush originalmente tenía la intención de tener un modo de "taladro" que permitiría a Mega Man hacer túneles subterráneos. Otro personaje nuevo, Proto Man, se introdujo de una manera que el jugador no podría saber si era un aliado o un enemigo de Mega Man. Su diseño fue influenciado por el anime, y le dieron una bufanda y un escudo para que pareciera "más duro" que Mega Man. El equipo de diseño quería que Proto Man luciera el cabello descubierto, pero en su lugar optaron por una ilustración de casco abierto tanto para los comerciales de televisión como para el manual de instrucciones. El nombre japonés original de Proto Man, Blues, fue cambiado por la división norteamericana de Capcom a pesar de las protestas de Inafune. Capcom hizo esto no solo para ser consistente con el nombre en inglés de Rockman, sino porque pensaron que el nombre Blues no tenía sentido. Inafune intentó defenderlo debido a la connotación musical del nombre a los nombres de los personajes de la serie. Aunque Rush y Proto Man fueron creados únicamente por el desarrollador, Capcom buscó ideas de los fanáticos para la creación de Robot Masters del juego como lo habían hecho con "Mega Man 2". El equipo recibió alrededor de 50.000 presentaciones de diseño para "Mega Man 3", de las cuales solo ocho se usaron en el juego. Harumi Fujita, acreditada como "Mrs. Tarumi", fue la compositora inicial del juego, pero solo completó algunas canciones antes de dar a luz y tener que abandonar el proyecto. Compuso las canciones "Needle Man", "Gemini Man" y "Staff Roll". Luego se asignó al compositor de Capcom Yasuaki Fujita, también conocido como "Bun Bun", para completar la banda sonora y crear la mayor parte de la partitura.


title: Mega Man 3

text: "Mega Man 3" ha disfrutado de una recepción positiva de fuentes impresas y en línea. Lucas M. Thomas de IGN, Christian Nutt y Justin Speer de GameSpot, Hartley, Patricia y Kirk Lesser ("The Lessers") de Dragon, Dan Whitehead de Eurogamer, Edward J. Semrad de "The Milwaukee Journal" y "Electronic Gaming Monthly" (EGM), y el personal de "Nintendo Power" encontró que el juego tenía gráficos impresionantes, música agradable y una jugabilidad desafiante. Nutt y Speer resumieron "Mega Man 3" como un "juego de primer nivel" y el "pináculo del esfuerzo de NES" de Capcom. Colin Moriarty de IGN argumentó que el juego es una mejora importante con respecto al "Mega Man" original y que incluso supera al "Mega Man 2" aclamado por la crítica en calidad. Moriarty justificó esta afirmación con el intento de la tercera entrega de una mejor narración, su mayor duración que cualquier otro juego clásico de "Mega Man" y la inclusión de los ocho Robot Masters de "Mega Man 2" además del suyo. Brett Alan Weiss (AllGame) lo describió como hacer lo que "se supone que hace una gran secuela al recuperar la diversión, el espíritu y la emoción de sus predecesores mientras agrega nuevos niveles, personajes y desafíos".


title: Mega Man 3

text: Algunos críticos han juzgado que "Mega Man 3" es excesivamente difícil. El colaborador de "GamePro", McKinley Noble, declaró cómicamente que acciones como "sacarse los dientes, levantar un automóvil por encima de la cabeza o realizar una cirugía a corazón abierto" son significativamente más fáciles que vencer a "Mega Man 3". Whitehead señaló: "Los saltos deben ser precisos, los enemigos deben ser despachados con rapidez y precisión, y hay un estado constante de delicioso casi pánico mientras esperas para ver qué demandas viciosas impondrá la siguiente sala en tus habilidades de plataformas". Los Lessers también vieron un parpadeo considerable cuando aparecían demasiados sprites en la pantalla a la vez. Los escritores mencionaron que restó valor a los gráficos normalmente nítidos las pocas veces que se notó.


title: Mega Man 3

text: Desde su lanzamiento en 1990, "Mega Man 3" ha vendido más de un millón de copias en todo el mundo, lo que lo convierte en el 48º juego de Capcom más vendido. "EGM" incluyó a "Mega Man 3" como "La mejor secuela de un juego existente" en su Guía del comprador de videojuegos de 1991. Los lectores de "Nintendo Power" lo votaron como el tercer mejor juego de 1990 en los "Nintendo Power Awards" de la revista para ese año. La publicación incluyó a "Mega Man 3" como el undécimo mejor videojuego de NES en su edición del 20 aniversario en 2008. IGN lo incluyó en el número 16 en sus "100 mejores juegos de NES de todos los tiempos". Finalmente, "GamePro" clasificó a "Mega Man 3" como el tercer mejor videojuego de 8 bits de todos los tiempos.


title: Mega Man 3

text: "Mega Man 3" ha visto lanzamientos en muchas consolas y otros dispositivos desde su debut en 1990 en la NES. En los Estados Unidos, Tiger Electronics lo convirtió en un juego de LCD portátil y simplificado. Es el único juego de "Mega Man" en la biblioteca arcade PlayChoice-10 de Nintendo. "Mega Man 3" fue rehecho en 1994 para el juego de Sega Genesis "", con gráficos y sonido actualizados. "Mega Man 3" fue lanzado en la PlayStation de Sony en la línea "Rockman Complete Works" en Japón en 1999. Esta versión tiene música, galerías de arte y un modo "navi" para jugadores principiantes. La edición NES del juego también fue parte de una compilación norteamericana de diez títulos de la serie llamada "Mega Man Anniversary Collection", que se lanzó para PlayStation 2 y Nintendo GameCube en 2004, y para Xbox en 2005. También en 2005, "Mega Man 3" se incluyó junto con otros juegos de Capcom como parte de un periférico Plug It In & Play TV Games de Jakks Pacific. "Mega Man 3" fue lanzado por Capcom en teléfonos móviles en Japón en 2005 y en Norteamérica en 2008. La versión de NES llegó al servicio de consola virtual de Nintendo Wii en todo el mundo en 2008. La versión "Complete Works" se lanzó en PlayStation Network (descargable en PlayStation 3 y PlayStation Portable) en Japón en 2010 y en Norteamérica en 2011. "Mega Man 3" estuvo disponible para su descarga en la consola virtual de Nintendo 3DS en Japón el 26 de septiembre de 2012. Finalmente, "Mega Man 3" y su precuela "Mega Man 2" están incluidos en la colección Super Retro-Cade, una consola dedicada lanzada en 2018 que viene con 90 videojuegos arcade, NES y Super NES.


title: Mega Man 3

text: Muchas de las características introducidas en "Mega Man 3" han sido continuadas por la serie. Estos incluyen los personajes Proto Man y Rush, la capacidad del jugador para deslizarse y etapas adicionales entre los ocho Robot Masters iniciales y la fortaleza del Dr. Wily. Sin embargo, con el lanzamiento de "Mega Man 9" en 2008, algunos de estos elementos y otros implementados en la tercera a la octava entregas fueron abandonados a favor de los aspectos más básicos de "Mega Man" y "Mega Man 2". Los productores de "Mega Man 9" se han referido al noveno juego como "el nuevo "Mega Man 3"" porque querían superar lo que lograron en "Mega Man 2".


title: Mega Man 3

text: El juego fue adaptado a la serie "Mega Man" de Archie Comics durante un largo periodo, con la introducción de Gamma y el robo de su fuente de energía en el arco "Redemption", mientras que la adaptación completa tiene lugar en "Legends of the Blue Bomber" y "The Ultimate Traición". Una de las mayores diferencias fue que Super Adventure Rockman se adaptó a la continuidad antes de este juego; como tal, los Robot Masters de "Mega Man 3" debutan en esa adaptación. Esto también da como resultado que las ruinas de origen de Shadow Man se conviertan en las Ruinas Lanfront de "Super Adventure Rockman" y conecten su historia con la de Ra Moon; un flashback que aparece en el arco de "Legends of the Blue Bomber" revela que su historia también está relacionada con el misterioso robot que lucha contra Duo al comienzo de "Mega Man 8". Además, hay un solo "Robot DOC" en el juego, equipado con las armas y los datos de personalidad de los Robot Masters de "Mega Man 2".


title: Causa sui

text: Causa sui (; traducido como "causa de sí mismo, autocausado") es un término latino que denota algo que se genera dentro de sí mismo. Utilizado en relación con el propósito que los objetos pueden asignarse a sí mismos, el concepto fue central en las obras de Baruch Spinoza, Sigmund Freud, Jean-Paul Sartre y Ernest Becker.


title: Causa sui

text: En el caso de Freud y Becker, el concepto se usaba a menudo como un recipiente de inmortalidad, mediante el cual algo podía crear significado, o seguir creando significado, más allá de su propia vida.


title: Causa sui

text: Norman O. Brown, en su aclamado "Life Against Death," argumenta que el complejo de Edipo de Freud es esencialmente el proyecto "causa sui" ("padre de uno mismo"), donde, después del reconocimiento traumático de que estamos separados de la madre, que somos 'otro'—buscamos la reunificación con la madre.


title: Causa sui

text: En el teísmo occidental tradicional, aunque Dios no puede ser creado por ninguna otra fuerza o ser, no puede ser definido como "causa sui" porque ello implicaría la idea panteísta spinoziana del 'llegar a ser', que contrasta con la creencia de la teología escolástica de que Dios es incapaz de cambiar.El concepto católico de... Dios como absolutamente independiente y autoexistente por naturaleza y, en consecuencia, todo perfecto sin ninguna posibilidad de cambio desde toda la eternidad, se opone por completo al concepto panteísta del ser absoluto o puro [que] evoluciona, determina y se realiza a sí mismo a través de todo el tiempo.Spinoza desarrolla en su teoría la idea en la cual Dios pasa de existir en si a existir por si. En resumidas cuentas, Dios es el único que puede existir por si sin necesidad de nada más, ergo solo dios puede ser sustancia infinita, única y necesaria. Dios tiene en si la causa de su existencia, su propia esencia implica su existencia


title: Causa sui

text: Cambiar implica desarrollo, y puesto que Dios ha de ser considerado la Perfección Absoluta, no hay más necesidad de cambiar: es el llamado "actus purus", o aseidad. En cambio, la teología del proceso reciente inserta este concepto entre los atributos de Dios en el cristianismo .


title: Causa sui

text: Por otro lado, en el Japji Sahib, Guru Nanak (el fundador del sijismo) definió a Dios como autoexistente.


title: I Get Around

text: «I Get Around» es una canción escrita por Brian Wilson y Mike Love para el grupo The Beach Boys. Fue su primer sencillo número uno.


title: I Get Around

text: En noviembre de 1969, el padre Murry Wilson, vendió los derechos de autor de las canciones de la editorial Sea of Tunes a Irving Almo por aproximadamente 700.000 dólares. Muchos años más tarde en abril de 1992, justo después de que Brian Wilson había ganado un juicio, y que recuperara muchos de los derechos de autor de sus canciones, Mike Love presentó una demanda contra Brian Wilson con la cual reclamaba que no lo habían acreditado, y por lo tanto no había recibido regalías, en unas treinta de las canciones de la banda. Una de estas canciones era "I Get Around". Originalmente solo se acreditó a Brian Wilson, pero Mike insistió en que él le dio una mano en la escritura de la canción. En una entrevista en "Goldmine", publicada el 18 de septiembre de 1992, Mike Love insistió en que él había escrito la parte que dice: "came up with 'round round get around'". Love ganó el juicio, por lo tanto ahora en más en los créditos aparece él con Wilson en todas las canciones donde había demandado que había contribuido en la escritura.


title: I Get Around

text: Por lo que los investigadores pueden recolectar la parte instrumental fue grabada el 2 de abril de 1964. Durante la sesión de grabación, Brian Wilson despidió a su padre Murry Wilson, como mánager de The Beach Boys. La parte instrumental apareció en el "box set" "", en el quinto disco.


title: I Get Around

text: La voz fue grabada durante una sesión ocho días más tarde el 10 de abril, contó con Mike Love y Brian Wilson en la voz principal, y Carl Wilson, Dennis Wilson y Alan Jardine en coros.


title: I Get Around

text: "I Get Around" fue editado en un sencillo en 1964 y distribuido por Capitol Records. El lado B del sencillo era "Don't Worry Baby", editado por separado alcanzó el puesto n.º 24 en los Estados Unidos. "I Get Around" fue el primer corte en llegar al número uno en los Estados Unidos. El sencillo también alcanzó el n.º 7 en el Reino Unido. Este corte significó fue el avance de The Beach Boys en el Reino Unido, alcanzando el puesto n.º 7 en un gráfico que durante meses sólo había visto bandas británicas. Fue empujado efusivamente por Mick Jagger en la televisión británica "Juke Box Jury" y personalmente distribuyó copias del sencillo a las estaciones de radio piratas en alta mar. También fue n.º 1 en Canadá y Nueva Zelanda.


title: I Get Around

text: Según lo indicado por Songfacts, "Billboard" y "Cash Box", "I Get Around"/"Don't Worry Baby" el quinto sencillo más vendido de 1964, con cerca de 2 millones de unidades en los Estados Unidos. Songfacts afirma este es uno de los mejores sencillos, junto a "Penny Lane"/"Strawberry Fields Forever" por The Beatles y "Don't Be Cruel"/"Hound Dog" por Elvis Presley.


title: I Get Around

text: La canción primero apareció "All Summer Long" de 1964, en el año siguiente la banda registró de nuevo la canción como una mezcla de "Little Deuce Coupe" en "Beach Boys' Party!" de 1965, la mezcla de esta, era una parodia de la grabación original, la versión original apareció en varias compilaciones, como en "Best of The Beach Boys Vol. 2" de 1967, la versión original también esta en "Endless Summer" de 1974, en "20 Golden Greats" de 1976, en "Made in U.S.A." de 1986, la misma versión fue puesta en el álbum de estudio "Still Cruisin'" de 1989, en "Summer Dreams" de 1990, en el exitoso box set "" 1993, en el álbum de estudio "Stars and Stripes Vol. 1" de 1996 se registró de nuevo la canción con Sawyer Brown como invitado en la canción, en una compilación de 1999 "", también aparece en el compilado "" de 1998 con todas las canciones de la película, en "The Very Best of The Beach Boys" de 2001, en la selección de clásicos por Brian Wilson "Classics selected by Brian Wilson" de 2002, en el exitoso compilado "" de 2003, en "" de 2005 y en el "box" que junta todos los sencillos del grupo "" de 2008.


title: I Get Around

text: "I Get Around" con "When I Grow Up (To Be a Man)" fueron interpretadas en su primera aparición en televisión británica, en el "Britain on Ready Steady Go!" de 1964, varias interpretaciones en vivo de la canción oficialmente han sido publicadas en varios álbumes de compilación de The Beach Boys. Primero fue publicado en el primer álbum en vivo del grupo "Beach Boys Concert" de 1964, existe un concierto que se filmó en el Estadio Anaheim el 3 de julio de 1976, la parte de la canción fue producido por Lorne Michaels para un programa especial de televisión sobre The Beach Boys, especial que primero salió en los Estados Unidos en agosto de 1976. Más tarde se publicó el vídeo en el DVD "Good Vibrations Tour", una interpretación en vivo fue registrada en 1980, aunque no publicada hasta 2002 en "", otra grabación en vivo de la canción de un concierto de 1989 fue lanzada en el álbum "Songs from Here & Back" de 2006.


title: I Get Around

text: La primera película en la cual la canción apareció por primera vez fue "Surf II" de 1984. La canción más tarde apareció en dos películas en 1987, tanto en "Good Morning, Vietnam" como en "The Big Bang". Dos años más tarde la canción fue usada en la película "Mira quién habla" de 1989. En la película "Downtown". También fue puesta en la película "Bean" de 1997. Fue usada en la película "Tres Reyes" de 1999. Más recientemente la canción fue usada en la película Last Resort del 2000. La canción también apareció en la película de Ciencia ficción de Disney Flight of the Navigator. La canción también apareció en la película de animación Stop Motion de Wes Anderson Fantastic Mr Fox. Y por último apareció en el episodio 12 de la tercera temporada de la serie animada


title: Lacryma Christi

text: Lacryma Christi es el nombre de un célebre tipo de vino napolitano producido en las laderas del Monte Vesubio en Campania, Italia. El "Lacryma Christi" blanco se hace principalmente de las uvas de Verdeca y de Coda di Volpe, con proporciones más pequeñas de Falanghina, de Caprettone y de Greco di Tufo incluido. El "Lacryma Christi" tinto se hace de las uvas de Piedirosso y de Sciascinoso.


title: Lacryma Christi

text: Parece ser, como han descubierto los arqueólogos, el equivalente más cercano al vino bebido por los antiguos romanos, habiendo analizado el residuo microscópico que quedaba en los grifos de los barriles de hace más de 1000 años.


title: Lacryma Christi

text: El nombre Lacryma Christi proviene de un viejo mito de que Cristo, llorando por la caída de Lucifer desde el cielo, lloró y sus lágrimas cayeron en la tierra y dio inspiración divina a las vidas que crecían allí. Los lados del Vesubio están profundamente marcados por los flujos de lava, y sus laderas inferiores son extremadamente fértiles, salpicadas de pueblos y cubiertas de viñedos.


title: Lacryma Christi

text: Lacryma Christi es un vino viejo, frecuentemente mencionado por poetas y escritores. Lacryma Christi fue mencionada en el libro de Alexandre Dumas, "El Conde de Monte Cristo." También en el poema de W. J. Turner "Hablando con soldados", en Cándido de Voltaire y en Christopher Marlowe en su obra Tamburlaine the Great, Parte II. El periodista y periodista irlandés William Maginn menciona el vino entre otros espíritus en su poema "Inishowen" c. 1822. En el último trabajo del novelista alemán Theodor Fontane "Der Stechlin" (1898) se menciona el vino [3] para ser servido después del almuerzo en un convento y se caracteriza por ser de grado superior que un Montefiascone. El novelista holandés Harry Mulisch menciona el vino junto con la isla de Capri en su novela de 1987 "The Pupil". En el cuento "La hija de Rappaccini" recolectado en musgos de un Old Manse y otras historias de Nathaniel Hawthorne, un vaso de lachryma es bebido por el protagonista "que causó que su cerebro nade con fantasías extrañas".En la película de 1954, Tres monedas en la fuente, Lacryma Christi se menciona como el vino favorito del príncipe Dino di Cessi, interpretado por el actor Louis Jourdan. En el Gran Guerrero Skanderbeg, una producción soviético-albanesa de 1953, el vino se menciona como un símbolo de lujo feudal disfrutado por los enemigos sibaríes del protagonista, el gobernante popular y prudente de Albania que derrotó a Venecia en la guerra 1447-48 y se estancó El avance del Imperio Otomano. Cuando el sobrino de Skanderbeg, Hamza Kastrioti, se une a los otomanos contra su país, un diplomático veneciano le dice que "regalos de Venecia han llegado a Durrës para usted: copas de oro para su mesa, y el mejor vino de Venecia, Lacryma Christi - The Tears De Cristo ". Jean Paul Didierlaurent menciona el vino en su novela "El lector en el 6.27" (2014), "(...) emborracharse de las lágrimas de Cristo fue lo mejor que le pudo pasar a un cristiano".


title: Sutherland (Escocia)

text: Sutherland la zona recibe el nombre en conformidad con sus áreas tradicionales: "Dùthaich 'Ic Aoidh" (noroeste), "Asainte" (Assynt) y "Cataibh" (este). Sin embargo, "Cataibh" a menudo se ha usado refiriéndose a la región como un todo) fue un condado de registro, área municipal y condado administrativo histórico de Escocia. Actualmente está dentro del área de gobierno local de Highland en las Tierras Altas escocesas.


title: Sutherland (Escocia)

text: La capital del condado y único burgo del mismo, es Dornoch. Otros asentamientos son Bonar Bridge, Lairg, Brora, Durness, Embo, Tongue, Golspie, Helmsdale, Lochinver y Kinlochbervie.


title: Sutherland (Escocia)

text: "Sutherland" deriva de la percepción escandinava de la tierra como "meridional" ("Suðrland" sirgnificando "tierra meridional"). Los escandinavos se referían de idéntico modo a las Islas occidentales como "Suðreyjar" (las "islas meridionales"), al sur en relación con las "Islas septentrionales" de las Orcadas, las Shetland y las Islas Feroe.


title: Sutherland (Escocia)

text: Sutherland tiene dos nombres principales en el gaélico escocés indígena del condado: "Cataibh" puede usarse para todo el condado, pero históricamente tendía a aplicarse al sureste, y "Dùthaich MhicAoidh" (País Mackay) que era usado para noroeste, a veces referido como el "Reay Country" en inglés. "Cataibh" puede leerse como que significa "entre los gatos" y el elemento "gato" aparece como "Cait" en "Caithness". El nombre gaélico escocés para Caithness, sin embargo, es "Gallaibh", lo que significa "entre los extranjeros" (esto es, los escandinavos nórdicos que se asentaron ampliamente en esta zona).


title: Sutherland (Escocia)

text: Así como Caithness al norte y al este, Sutherland tiene la costa del Mar del Norte (Moray Firth) en el este, el condado histórico de Ross and Cromarty (surgido de la fusión de Ross y Cromarty) al sur y la costa atlántica en el oeste y el norte.


title: Sutherland (Escocia)

text: En el extremo más septentrional está el Ben Hope, el munro que queda en un paisaje accidentado y desolado de páramos al sureste de Loch Hope.


title: Sutherland (Escocia)

text: El paisaje interior es accidentado y muy poco poblado, siendo el condado histórico quinto en cuanto a tamaño de Escocia, pero con menos población que una ciudad escocesa de las Tierras Bajas de tamaño medio. Se extiende desde el Atlántico al oeste, hasta el Pentland Firth y cruzando al mar del Norte. Las costas tienen acantilados muy altos en el este y el norte, desiguales en las playas de Oeste y arenosas en el norte. Como es de esperar, la mayor parte de la población está asentada en ciudades marítimas, como Helmsdale y Lochinver, que hasta muy recientemente obtenían la mayor parte de sus ingresos de la rica pesca en aguas alrededor de las Islas Británicas. El remoto extremo noroeste del condado, el Cabo Wrath es el punto más noroccidental de Gran Bretaña.


title: Sutherland (Escocia)

text: Las infraestructuras de transportes son pobres. La carretera A9, principal vía de la costa este, es exigente al norte de Helmsdale, en particular en el tristemente célebre Berriedale Braes. Hay pocos caminos interiores, la única línea férrea es la Far North Line de la costa este y no hay aeropuertos.


title: Sutherland (Escocia)

text: En cuanto a riqueza, la mayor parte del antiguo condado es pobre con relación al resto del Reino Unido con pocas oportunidades de trabajo más allá del empleo dependiente de la administración. Tampoco hay colegios o presencia universitaria en este antiguo condado.


title: Sutherland (Escocia)

text: El nombre "Sutherland" se remonta a la época del dominio escandinavo sobre gran parte de las Tierras Altas e Islas, especialmente en el norte y el oeste, que tuvo quizás su zénit a principios del siglo XI, cuando Sigurd el Fuerte era jarl de las Orcadas. "Suðrland" era entonces tierra al sur de, o en el sur de, la noruega Caithness. Como un condado escocés, sin embargo, Sutherland también incluye territorio que queda al oeste del condado de Caithness.


title: Sutherland (Escocia)

text: Sutherland, especialmente la gran esquina noroeste del condado, tradicionalmente conocida como Strathnaver, era el hogar del poderoso y guerrero Clan Mackay, y como tal en gaélico se le llamó Dùthaich 'Ic Aoidh, la Patria de Mackay. Incluso hoy esta parte del país es conocida como el País Mackay y, a diferencia de otras regiones de Escocia en la que los nombres tradicionalmente asociados con la región se han diluido, hay aún una preponderancia de Mackays en el Dùthaich.


title: Sutherland (Escocia)

text: Sutherland es quizás mejor conocido por su memoria más triste: las Highland Clearances: el desahucio forzado de la población de sus casas por los terratenientes para dejar espacio a las grandes rebaños de ovejas trashumantes en el siglo XVIII. Sutherland sufrió más que la mayor parte de las Tierras Altas, dispersando a la gente a lugares lejanos y dispersos por todo el globo. Las "clearances" también forzaron a muchos a moverse desde sus hogares en las tierras del interior a ir a vivir a la costa, ganándose la vida a duras penas como pescadores. Los pueblos surgidos como consecuencia de esta política fueron los que formaron las últimas comunidades que hablaban gaélico que se pueden encontrar en la costa oriental de Escocia como descubrió Nancy Dorian a principios de los años 1960, y hay todavía algunos hablantes nativos del dialecto de Sutherland del este del gaélico en esta región.


title: Sutherland (Escocia)

text: El condado administrativo se convirtió en gobierno local en 1890, y fue abolido en 1975, cuando el distrito de Sutherland fue creado como uno de los ocho distritos de la región de gobierno local de las Tierras Altas. La región fue creada al mismo tiempo que el distrito. El distrito se abolió en 1996, mientras que la región se convirtió en un área de consejo unitaria.


title: Team

text: «Team» es una canción de la cantante neozelandesa Lorde, incluida en su primer álbum de estudio, "Pure Heroine" (2013). Ella misma la compuso con ayuda de Joel Little, quien también la produjo. Universal Music la lanzó como sencillo en iTunes el 13 de septiembre de 2013, y debido a una filtración en Internet, Lorde decidió publicar el audio oficial en su canal de YouTube. Según la intérprete, el tema es su «su opinión sobre la música moderna», y de acuerdo con algunos críticos, «Team» puede considerarse como un tributo para el país y los amigos de Lorde.


title: Team

text: El tema obtuvo una recepción comercial generalmente favorable, ya que logró entrar a los diez más vendidos semanalmente en Austria, Canadá, los Estados Unidos y Nueva Zelanda; además recibió discos de platino en los dos últimos, así como también en Australia. Para promocionarlo, Lorde publicó un vídeo musical dirigido por Young Replicant y filmado en Red Hook, Brooklyn. Adicionalmente, presentó el tema en el programa "Late Show with David Letterman" y en los ARIA Music Awards de 2013. «Team» recibió una nominación a los Teen Choice Awards de 2014 en la categoría de mejor sencillo de una artista femenina, pero perdió contra «Problem» de Ariana Grande con Iggy Azalea.


title: Team

text: Lorde compuso la canción con la ayuda de Joel Little mientras viajaban por el mundo. Lorde afirma que el tema es su «opinión sobre la música moderna». Específicamente refiriéndose a eso, explicó que en versos como «I'm kind of over being told to throw my hands up in the air... so there», se muestra a ella misma como una «estrella pop realista», así como también en la línea «We live in cities you'll never see onscreen», de la cual expresó que: «Nadie viene a Nueva Zelanda, nadie sabe nada sobre Nueva Zelanda, y aquí estoy yo, tratando de crecer y convertirme en una persona. He estado contrarrestando eso yendo a Nueva York y viendo este lugar que está en todas las películas y programas de televisión. Una parte de mí quería volver a escribir por mí y por mis amigos, y escribir algo que sienta que está relacionado con nosotros un poco». De acuerdo con el sitio web "Spin", «Team» puede considerarse como un tributo para el país y los amigos de Lorde.


title: Team

text: La intérprete comentó que el verso «We live in cities you'll never see onscreen» es muy importante para ella, «porque me gusta Auckland, que definitivamente no es Nueva York. Simplemente se sentía importante para mí hablarle a la minoría. [Cuando vienes] de una ciudad pequeña, que se siente insignificante, solo quieres salir de ahí». De acuerdo con la cantante, la línea «I'm kind of over getting told to throw my hands up in the air» también es importante, «porque ha habido mucho de eso en la música pop, y yo estoy como, "esta es la cosa más estúpida". ¿Que te digan que levantes las manos al aire? Eso es lo último que quiero hacer ahora. Solo quería ser un poco más realista. No lo soy si lo relacionan con la gente joven en general, o solo personas que escuchan pop». En lo que respecta al sonido, «Team» combina elementos del pop con el EDM, y el "rock", lo cual, según Edwin Ortiz de "Complex", muestra su «sentido de versatilidad musical». Por otro lado, Amanda Dobbins de "Vulture" comentó que el estribillo suena como «Born to Die» de Lana Del Rey, «excepto por el histrionismo, lo que es algo bueno». Según la partitura publicada por el sitio "Musicnotes", la canción está escrita en la tonalidad de "sol bemol" mayor y tiene un tempo "allegro" de 112 pulsaciones por minuto. La voz de Lorde se extiende desde la nota "mi" hasta la "re". Universal Music la lanzó como sencillo en iTunes de Nueva Zelanda el 13 de septiembre de 2013, y el mismo día se filtró en Internet, por lo que Lorde publicó el audio en su canal de YouTube.


title: Team

text: «Team» contó con reseñas favorables en su mayoría. El escritor Lewis Corner de "Digital Spy" la calificó con cuatro estrellas de cinco y comentó que es una «mezcla heterogénea» de géneros musicales como el "hip-hop", la electrónica, y el "rock". Asimismo, añadió que: «Es una fórmula que se nutre de los tonos angustiados de Lorde, con una voz consagrada que todavía no podemos creer que pertenece a una [joven] de 17 años. Tal vez no esté destinada a golpear las listas como su predecesor, pero es sin duda más que suficiente para proclamar a Lorde como una artista para invertir [en ella]». Natasha Shankar del sitio web "She Knows" comentó que el tema comprueba la versatilidad musical de la cantante y elogió su mensaje. Shankar agregó que Lorde «tiene todo el atractivo de una joven y fresca Lana Del Rey, pero también el factor X de nuestra preciada Adele». En su revisión de "Pure Heroine", Jason Lipshutz de "Billboard" mencionó que «Team» recuerda a «Diane Young» de Vampire Weekend. Amy Sciarretto de PopCrush escribió que:


title: Team

text: Además de esto, Sciarretto la calificó con cuatro estrellas y elogió su lírica y su voz. Marlow Stern de "The Daily Beast" la posicionó en el número cinco de su lista de las mejores canciones del 2013, y la calificó como la «más adictiva» de "Pure Heroine". Asimismo, comentó que: «Lorde es una sirena para los chicos de pueblos pequeños —una que se siente divorciada del espíritu de la época— y esta maravillosa pista, con sus elevados y adictivos coros, les dice que no están solos».


title: Team

text: «Team» alcanzó el número tres en Nueva Zelanda, lo que lo convirtió en el primer sencillo de Lorde que no alcanza el número uno en el país, luego de que «Royals» y «Tennis Court» debutaran en la primera posición. A pesar de esto, también recibió un disco de platino. En Australia alcanzó el número diecinueve y vendió aproximadamente 140 000 copias, por lo que la ARIA le otorgó dos discos de platino. En los Estados Unidos también tuvo una buena recepción y ubicó el número seis de la lista "Billboard Hot 100", lo que convirtió a «Team» en el segundo sencillo de la intérprete que logra entrar a los diez primeros en la lista, luego de que «Royals» lograra el número uno. De igual forma, apareció entre los diez primeros lugares de listas como "Adult Pop Songs", donde logró el número uno, "Alternative Songs", "Digital Songs", "Pop Songs", entre otras. Para abril de 2014, la canción había superado las dos millones de copias vendidas en los Estados Unidos. «Team» también ingresó a los diez primeros en Canadá, donde ocupó el puesto número tres, y en Austria, donde alcanzó el número diez en su décima semana en la lista. En el primero de estos vendió 240 000 copias, lo que le valió tres discos de platino. También logró certificaciones de disco de platino en Dinamarca y Suecia, donde obtuvo las posiciones número veinte y treinta y nueve, respectivamente. «Team» logró posicionarse en gran parte de Europa, en países como Suiza, Italia, Alemania y el Reino Unido.


title: Team

text: Para promocionar el tema, Lorde publicó un vídeo musical dirigido por Young Replicant en su cuenta VEVO en YouTube, el 3 de diciembre de 2013. Su filmación tuvo lugar en Red Hook, Brooklyn, en un edificio abandonado llamado Red Hook Grain Terminal, el cual, según el director, tiene una «triste historia». El vídeo tiene un concepto distópico y trata básicamente sobre «un grupo de adolescentes que viven fuera de las normas sociales». Igualmente se ve a un chico joven que llega a una isla y pasa por una serie de pruebas para ser parte de un equipo conformado por los adolescentes. El protagonista fue interpretado por un chico con acné en la cara, debido a que Lorde estaba interesada en ese aspecto, el cual coincide con el verso: «Now bring my boys in / Their skin in craters like the moon» —en español: «Ahora trae a mis chicos / Su piel en cráteres como la luna»—. En cuanto a la idea del vídeo, la cantante comentó que:


title: Team

text: Sam Lansky de Idolator comentó que el vídeo «tiene algunas secuencias vagamente siniestras que involucran a adolescentes en una especie de enclave con Lorde, y hay un montón de imágenes de agua y algunas hojas de palma, y eso es probablemente todo lo que necesitas saber». Lily Rothman de la revista "Time" lo comparó con «We Can't Stop» de Miley Cyrus, ya que, según ella, se encuentran en «escenarios míticos», como una isla en el caso de «Team» y una fiesta en «We Can't Stop», donde «toda la autoritdad, tal como existe, recae sobre los hombros de los jóvenes».


title: Team

text: Para seguir con la promoción del tema, Lorde lo interpretó en "Late Show with David Letterman" junto a otros de sus temas como «Bravado», «Ribs», «Royals», «Tennis Court», «Buzzcut Season» y «White Teeth Teens». También interpretó «Team» en los ARIA Music Awards de 2013, y apareció en los MuchMusic Video Awards de 2014 para cantarla nuevamente junto a «Tennis Court». Luego de esto, obtuvo el premio a mejor vídeo internacional por «Royals».


title: Yamaha YM2612

text: El Yamaha YM2612, también conocido como OPN2, es un chip de sonido de seis canales producido por Yamaha. Pertenece a una familia de chips sintetizadores de sonido producidos por Yamaha que usan 'FM', o síntesis por modulación de frecuencia para generar sonidos, y son similares a los chips de sonido FM YM3812 (OPL2) y YMF262 (OPL3) utilizados en las populares tarjetas de sonido AdLib y Creative Labs Sound Blaster de los PC. Es destacable su uso en la videoconsola Sega Mega Drive/Sega Genesis y la familia de ordenadores Fujitsu FM Towns.


title: Yamaha YM2612

text: Cada canal puede ser asignado a la salida izquierda, derecha o a ambas (centro) de las salidas estéreo.


title: Yamaha YM2612

text: El canal especial seis puede actuar también como un conversor digital-analógico (DAC) mediante el registro 'DAC Enable', lo que permite al chip reproducir samples de sonido PCM de 8 bits. Habilitando el DAC se inhabilita la FM para ese canal. Los datos son escritos al DAC mediante un registro de 8 bits. El YM2612 no proporciona ninguna sincronización o buffer para los samples PCM, por lo que todo el control de frecuencia y bufer debe realizarse por software en la CPU principal.


title: Yamaha YM2612

text: Los sonidos utilizados por el YM2612 en los juegos de la Mega Drive/Genesis son compatibles con varios sintetizadores de la gama Yamaha DX/TX, como el Yamaha DX100.


title: El ejército perdido

text: El ejército perdido es un libro del escritor italiano Valerio Manfredi sobre la "Expedición de los Diez Mil".


title: El ejército perdido

text: El argumento del libro se remonta al año 401 a. C. cuando Ciro, hermano del emperador persa, prepara una expedición supuestamente contra bárbaros con diez mil mercenarios griegos. El problema viene cuando Ciro muere en una batalla y los griegos se quedan sin general y sin saber el verdadero fin de la expedición que les había llevado a tierras hostiles.


title: Artur Bernardes

text: Artur da Silva Bernardes (Viçosa, 8 de agosto de 1875-Río de Janeiro, 23 de marzo de 1955) fue un político brasileño, Presidente constitucional de la República Federativa de Brasil entre el 15 de noviembre de 1922 y el 15 de noviembre de 1926.


title: Artur Bernardes

text: Su carrera política se inició como concejal y presidente de la Cámara Municipal de Viçosa en 1906. Fue también diputado federal (entre 1909 y 1910; y entre 1915 y 1917), y presidente del estado de Minas Gerais entre 1918 y 1922, además de ocupar la secretaria de finanzas del mismo estado en 1910.


title: Alejandro Fernando de Prusia

text: Alejandro Fernando de Prusia, hijo del Príncipe Augusto Guillermo de Prusia y de la Princesa Alejandra Victoria de Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg, nació en Alemania el 26 de diciembre de 1912 y falleció el 12 de junio de 1985.


title: El espíritu del bosque

text: Espíritu del bosque es una película española animada por ordenador de Dygra Films, secuela de "El bosque animado". La película se estrenó en España el 12 de septiembre de 2008.


title: El espíritu del bosque

text: Un empresario sin escrúpulos quiere construir una carretera en medio de la Naturaleza y la malvada Sra. D'Abondo le apoya, viendo su oportunidad de acabar para siempre con el bosque al que odia. Los árboles están en peligro y los animales piensan en la huida, pero los topos Furi, Linda y el recién llegado Cebolo se unen con el ratón Piorno, y otras criaturas, para salvar su hábitat. Cuando descubren a qué tiene miedo la Sra. D'Abondo, deciden poner en marcha el verdadero Espíritu del bosque.


title: El espíritu del bosque

text: "Espíritu del bosque" es una aventura ecológica para toda la familia, pero también es la mejor muestra de cómo en España también se puede hacer un cine de animación de calidad. Diseñada en los estudios Dygra Films, la película toma el relevo de títulos como la imaginativa "El sueño de una noche de San Juan" o la premiada "El bosque animado", muy similar en lo que a valores naturales y de amistad se refiere. Sus directores son los debutantes David Rubín y Juan Carlos Pena, quienes se encontraron, junto al resto del equipo técnico, con la dificultad de materializar en imágenes de colores todo el imaginario de un bosque: las plantas, árboles y arbustos; la apariencia de topos, ratones, felinos y hasta moscas; la iluminación de la naturaleza en función del momento del día, etc.


title: El espíritu del bosque

text: Quiere dejar en el público infantil el mensaje de que los árboles son los pulmones del mundo y que hay que saber conservarlos para vivir más y mejor. En el reparto del doblaje internacional destacan los nombres de Anjelica Huston, Giovanni Ribisi o Ron Perlman. En nuestra versión, encontramos las voces de Luís Merlo, María Adánez y de las hormigas Trancas y Barrancas.


title: El espíritu del bosque

text: No tuvo el gran éxito que su predecesora congregando 189.877 espectadores y una recaudación de 1.036.528,67 €.


title: José María Micó

text: José María Micó Juan (Barcelona, 1961) es un poeta, filólogo, traductor y músico español, especializado en los clásicos de los Siglos de Oro (Góngora, Cervantes, Mateo Alemán, Quevedo) y la Edad Media y el Renacimiento italianos (Dante, Petrarca, Ariosto), aunque también se ha ocupado del estudio y la traducción de otros autores medievales (Ausiàs March, Jordi de Sant Jordi, Ramon Llull) y contemporáneos (Pere Gimferrer, Narcís Comadira, Valerio Magrelli). Es catedrático de Literatura en la Universidad Pompeu Fabra y creador y codirector del Máster en Creación Literaria de dicha universidad.


title: Carlos Aurensanz

text: Carlos Aurensanz (Tudela, Navarra, 23 de julio de 1964) es un veterinario y escritor español especializado en novela histórica. Desarrolla su actividad profesional como veterinario de Salud Pública para el Gobierno de La Rioja.


title: José María Micó

text: Es autor de siete libros de poesía y en 2020 ha publicado en la editorial Acantilado "Primeras voluntades", un volumen que recoge su poesía completa, reconfigurada siguiendo una nueva disposición que reúne los poemas por afinidad temática en distintas secciones.


title: Carlos Aurensanz

text: Carlos Aurensanz nació en Tudela en 1964. Cursó sus estudios primarios en un colegio público y la enseñanza secundaria en el Instituto Benjamín de Tudela. En 1982 se trasladó a Zaragoza para cursar la carrera de Veterinaria, título que obtuvo en 1987. Siguió desarrollando toda su actividad profesional como veterinario de Salud Pública en la cercana Comunidad de La Rioja, dentro del campo de la Seguridad Alimentaria.


title: José María Micó

text: Entre sus traducciones destacan las del "Orlando furioso" de Ludovico Ariosto, que le valió el Premio Nacional de Traducción en España y también en Italia, y la "Comedia" de Dante Alighieri. Ambas cuentan también con prólogo, notas y comentarios de Micó.


title: Carlos Aurensanz

text: Su primera novela fue publicada por Ediciones B: "Banu Qasi, los Hijos de Casio" en septiembre del 2009. Posteriormente publicó dos novelas más con los títulos: "Banu Qasi, la guerra de Al Ándalus" y "Banu Qasi, la hora del Califa", completando así la llamada "Trilogía de la frontera de Al Ándalus" o "Trilogía Banu Qasi".


title: José María Micó

text: Su traducción de la "Comedia" de Dante ha tenido un eco importante en la prensa española y latinoamericana, y ha sido valorada como una versión legible, cercana y fiel, respetuosa con el original ("El Periódico") porque preserva el sentido literal y reconstruye su condición poética original ("La Vanguardia").


title: Carlos Aurensanz

text: En el 2015 tras varios años inmerso en la novela histórica, cambió de tema y escribió un drama ambientado entre los años 1931 y 1949, "La puerta pintada".


title: José María Micó

text: Micó ha compuesto la música para algunos de sus poemas, que queda recogida en varios discos, como "Memoria del aire" y "Mapa de sombras cotidianas", y es el guitarrista del dúo Marta y Micó.


title: Carlos Aurensanz

text: En 2016 regresó a la novela histórica con la novela "Hasday, el médico del Califa" pero esta vez desde el punto de vista de un médico judío.


title: José María Micó

text: 6 de octubre de 2015. Madrid. "Biblioteca Nacional de España", “Ariosto, el "Orlando" y su herencia”.


title: Carlos Aurensanz

text: En el 2018 publicó la última novela en la editorial Penguin Random House-Ediciones B, con el título "El Rey Tahúr". Como protagonista un joven cantero en tiempos de Sancho el Fuerte, donde este rey tiene un personaje secundario. Como base de la trama dos construcciones emblemáticas de la ciudad de Tudela, su catedral y el puente sobre el río Ebro.


title: José María Micó

text: 21 de marzo de 2017. Madrid. Conferencia en la Fundación Juan March. “La obra de Góngora y el contexto poético de su tiempo”.


title: José María Micó

text: 27 de febrero y 1 de marzo de 2018. Madrid. Ciclo de conferencias sobre Ausiàs March en la Fundación Juan March.


title: José María Micó

text: 10, 15 y 17 de octubre de 2019. Madrid. Ciclo de conferencias sobre Dante en la Fundación Juan March.


title: Avenida Alfredo Benavides

text: La avenida Alfredo Benavides es una de las principales avenidas de la ciudad de Lima, capital del Perú. Se extiende de oeste a este en los distritos de Miraflores y Santiago de Surco a lo largo de 55 cuadras. En la intersección con la avenida Paseo de la República se ubica la estación Benavides del Metropolitano.


title: Avenida Alfredo Benavides

text: Existe la confusión de que el nombre de esta avenida se debe al presidente Óscar R. Benavides quien gobernó el Perú en dos ocasiones durante las primeras décadas del siglo XX, sin embargo, esta avenida se nombra en honor de "otro" Benavides, Alfredo Benavides Diez Canseco, quien fuera un diplomático peruano y fundador del Comité Olímpico Peruano.


title: Avenida Alfredo Benavides

text: Es una avenida residencial compuesta principalmente por edificios de departamentos. La actividad comercial, si bien variada, se encuentra supeditada al carácter residencial de la vía pero presenta un considerable aumento.Asimismo en la zona de la vía perteneciente al distrito de Miraflores y en las cercanías de la misma se encuentran varios hoteles de cinco estrellas que conforman la oferta hotelera turística del Perú. Es una vía troncal del transporte público de la ciudad de Lima lo que convierte su recorrido en uno lento, sin embargo no llega a los niveles de contaminación ambiental y sonora de otras vías limeñas por el estilo.


title: Avenida Alfredo Benavides

text: Se inicia en la avenida Diagonal justo donde también se inicia la bajada Balta que dirige al circuito de playas de la Costa Verde. En su segunda cuadra se encuentra el edificio de la Dirección Departamental Lima de la SUNAT. Desde esas primeras cuadras predominan edificios altos de departamentos con establecimientos comerciales, principalmente hoteleros y de servicios de esparcimiento como gimnasios y casino. La esquina con la avenida José Larco al final de su tercera cuadra es una de las que tienen mayor movimiento económico y de personas en la ciudad, alojando tanto una agencia del Interbank como el edificio del hotel Estelar y el casino Atlantic City. En la siguiente esquina se encuentra un supermercado Vivanda.