title: Cato: Los juegos del hambre

text: Fuerte, muscular, apuesto y rubio, este monstruoso chico del Distrito 2 no tenía ninguna restricción cuando era el momento de matar, y se piensa que fue el tributo más peligroso en los juegos. Él usaba todas las armas que podía tener en sus manos. Podía ahogar a cualquier persona fácilmente en pocos segundos colocando sus manos en su garganta, y demostró esta potencia física, agarrado a otro tributo (el Tributo del Distrito 3) y rompiéndole el cuello casi al instante. Es uno de los tributos más temido de los Juegos, pero es considerado el segundo más fuerte de los tributos (Thresh siendo el primero). Esta reputación se solidificó después de supuestamente matar al enorme Thresh.


title: Cato: Los juegos del hambre

text: Desafiante y estúpidamente valiente, Cato nunca se da por vencido. Después de que Katniss destruye sus suministros, desata otro lado de él, una parte que convence a Katniss de que él no está completamente cuerdo. Decidido a ganar, él hace todo lo posible para lograr su objetivo. Cato es sanguinario y no le importa a quién debe matar en el proceso, cuyas vidas gastan, siempre y cuando él salga con vida. Como Glimmer y Clove el realmente odiaba a Katniss ya sea por su puntuación de 11 en entrenamiento, burlándose de ellos en el árbol, o el incidente de las Rastrevíspulas. Él expresa esto cuando dijo que quería encontrarla y matarla a su manera. Más tarde, mostró compasión y humanidad cuando Clove fue asesinada, y en la película, al dar un discurso al final sobre ser un peón de los Juegos del Capitolio.


title: Cato: Los juegos del hambre

text: A pesar de su naturaleza mortal, Cato parece ser por lo menos parcialmente leal a sus amigos y aliados. Cuando su compañera del Distrito 2, Clove, está a merced del peligroso Tributo del Distrito 11, Thresh, corre en su ayuda, siendo buscado por Katniss y Peeta. Cuando llegó, le ruega que se quede con vida, pero es muy tarde. Cato estaba verdaderamente triste por su muerte, y en otro ataque de ira, persigue a Thresh para vengar su muerte. En ese momento, podrían haber utilizado el mismo acuerdo de Katniss y Peeta y ambos hubieran sido coronados vencedores.


title: Cato: Los juegos del hambre

text: Cato no es exhaustivo, pero muy descuidado durante los Juegos, lo cual se muestra cuando hirió a Peeta en lugar de haberlo matado, y cuando posiblemente apuñaló a la Tributo del Distrito 8, pero tuvo alguien que devolverse cuando su cañón no había sonado. Su arrogancia pareció costarle muy caro en los Juegos.


title: Cato: Los juegos del hambre

text: Cato, junto con los otros Profesionales, mataron al menos seis tributos en total. Él mató unos dos tributos. Los únicos conocidos asesinados por él fueron en particular Thresh y elTributo del Distrito 3.


title: Cato: Los juegos del hambre

text: En la película y el libro, Cato mató al Tributo del Distrito 3, un aliado de ellos. Cuando se fueron para matar a Rue en una de sus fogatas, lo dejaron cuidando la pirámide de suministros, dejándolo solo con una lanza de Marvel. Se sienta educadamente en sus asientos, mientras que Comadreja hace su camino a través de las minas para arrebatarle una mochila de la pirámide, y luego salir corriendo. Él la escucha correr hacía el bosque y se va en busca de ella con la lanza. Katniss tenía su flecha apuntando a un saco de manzanas, y corta la parte superior. Sin romper el saco, Katniss apunta a la parte inferior, y funciona. Las manzanas se deslizan hacía las minas, volando todos los suministros que los Profesionales habían atesorado. Cato, Clove, Marvel se regresan enojados. Cato le preguntó al Tributo del Distrito 3 cómo había sucedido. Mientras los otros hurgaban por artículos que estuvieran todavía en condiciones, pero las minas destrozaron todo. Cato estaba tan loco, que simplemente le hizo una llave en la cabeza (en la película, le rompe el cuello), y mueve su cabeza bruscamente hacia un lado, rompiendo su cuello y causándole la muerte, mientras cae al suelo. Los Profesionales continúan, mientras Clove trata de calmarlo.


title: Cato: Los juegos del hambre

text: En la película, Cato no mata a Thresh. Mató al Tributo del Distrito 6, en el Baño de sangre como prometió en el entrenamiento. Cuando el Tributo intentó apuñalarlo, él agarró su brazo armado y cortó su pierna con una hoz, haciendo que se cayera, siguiendo con otra puñalada en el estómago, haciéndole chocar en el suelo con impacto. Luego lo apuñala otra vez en el estómago. Luego toma su cabeza y la golpea repetidamente una caja de suministro. Casi al final del Baño de sangre, Cato es mostrado matando al Tributo del Distrito 4, cortándole la garganta con un machete, haciendo que el tributo retrocediera y chocara con una caja de suministros, salpicando sangre sobre ella.


title: Cato: Los juegos del hambre

text: No se muestra a Cato asesinando a la Tributo del Distrito 8, más bien, él le pasa su espada a Glimmer, que se presume que hizo el trabajo, aunque esto no ocurre en el libro, ya que él mismo informa: "Está muerta, la he atravesado yo mismo".


title: Solo el amor (película)

text: Solo el amor es una película dramática, romántica y musical argentina dirigida por Diego Corsini y Andy Caballero sobre su propio guion escrito en colaboración con Yamila Saud. Está protagonzada por Franco Masini y Yamila Saud. Se estrenó el 25 de octubre de 2018.


title: Solo el amor (película)

text: Emma es una joven abogada estructurada que vive siguiendo el mandato familiar impuesto por un padre estricto. Noah es el líder de una banda de rock de garaje que busca trascender, pero a sus canciones algo les falta y no llega su golpe de suerte. Un día todo cambia cuando ambos literalmente chocan por accidente y sus vidas se entrelazan en un apasionado romance. Gracias a ese amor, a Noah le llega la inspiración y los temas musicales se convierten en éxito. Llega la fama, los seguidores en redes sociales y pasar del anonimato a ser una sensación. Al mismo tiempo, Emma encara sus verdaderas pasiones y ante el descubrimiento de algo oscuro debe decidir qué hacer con su vida. La pareja se somete a las presiones, una mánager invasiva y amistades que se ponen a prueba.


title: Día D (programa de televisión de Perú)

text: Día D es un programa de televisión peruano, producido por la cadena ATV. Se basa en reportajes de crónicas sociales del Perú. En sus inicios es conducido por Nicolás Lúcar (2005-2009). Actualmente es conducido por Pamela Vértiz.


title: Día D (programa de televisión de Perú)

text: Es creado el 9 de octubre de 2005, con parte del equipo de "La revista dominical",bajo la conducción de Nicolás Lúcar hasta el 2009.Cuando el periodista deja el canal para fundar su dominical en Frecuencia Latina con el nombre de "Punto final", entra a la conducción Pamela Vértiz. Después de dejar el programa de reportajes "Reporte semanal" (del canal 2 de Lima).


title: Día D (programa de televisión de Perú)

text: El programa se centra en crónicas sociales, alejada de los dominicales sobre destapes del Gobierno, que incluye entrevistas exclusivas de las personalidades del espectáculo y policiales.


title: Día D (programa de televisión de Perú)

text: En el 2013, es elegido como mejor programa informativo según la encuesta realizada por el portal Perú.com.


title: Día D (programa de televisión de Perú)

text: Desde el 2017, el programa comienza a retransmitirse en la cadena ATV+ los lunes a la medianoche (posterior a los días domingos).


title: Día D (programa de televisión de Perú)

text: El programa consigue buena audiencia, incluso con su rival, "El francotirador", de Jaime Bayly, que llega a los catorce puntos de "rating".Cuando emitió la exclusiva entrevista de Magaly Medina, recluida en 2009, obtuvo récords de audiencia frente a otros dominicales.


title: Día D (programa de televisión de Perú)

text: En 2009, genera controversia al obtener y difundir un informe sobre su estado de salud del fallecido estilista local Marco Antonio Gallego. Tras su emisión, los familiares del estilista demandaron a la reportera Maribel Toledo y el canal de televisión ATV por intrusión a la vida familiar.No obstante, el director periodístico Álamo Pérez Luna permaneció en el cargo, y justificó que la emisión «no se trata de un delito».


title: Día D (programa de televisión de Perú)

text: En 2012, el dominical rival, "Punto final", descubre comunicaciones irregulares del investigado Wilbur Castillo con el periodista Carlos Orejuela para manipular un reportaje. Posteriormente, el canal lanza un comunicado al respecto.


title: Clase George Washington

text: La clase George Washington fue la primera clase de submarinos nucleares de misiles balísticos desplegados por la Armada de los Estados Unidos. La clase está compuesta por cinco submarinos, que después de un proceso de diseño y construcción extremadamente rápido, fueron aceptadas en servicio entre 1959 y 1961. Estas naves fueron los primeros submarinos del mundo de propulsión nuclear equipados con misiles balísticos. También fueron los primeros en llevar misiles de combustible sólido, los primeros en disparar misiles sumergidos, los primeros en ser operados indistintamente por dos tripulaciones ("oro" y "azul"). El 20 de junio de 1960, el "George Washington" - barco líder de esta clase - realizó el primer lanzamiento submarino de un misil balístico.


title: Clase George Washington

text: Debido a la baja precisión de los misiles Polaris A-1 y Polaris A-3, junto con la dificultad de fijar la posición de los submarinos "George Washington" se consideraron no técnicamente capaces de realizar el primer ataque nuclear contra los lanzadores de misiles balísticos ICBM soviéticos y otros elementos críticos de las fuerzas estratégicas soviéticas su papel quedó reducido a un sistema estratégico capaz de solo represalias nucleares contra las ciudades soviéticas.


title: Clase George Washington

text: La "George Washington", junto con las clases posteriores de Ethan Allen, Lafayette, James Madison y Benjamin Franklin, comprendía el grupo de submarinos «41 por la libertad» que representaba la principal contribución de la Armada a la fuerza disuasoria nuclear hasta fines de la década de 1980.


title: Clase George Washington

text: En 1957, la Armada de los Estados Unidos comenzó a utilizar submarinos en el papel de disuasión nuclear, empleando un par de antiguos submarinos diésel-eléctricos de la Segunda Guerra Mundial, el "USS Tunny" y el "USS Barbero", modificados para poder transportar un par de misiles de crucero Regulus. Comenzaron a operar patrullas de disuasión. A estos dos pronto se les unieron un par de submarinos diésel especialmente diseñados y un submarino de propulsión nuclear, el USS Halibut. Sin embargo, el uso de Regulus en el papel disuasorio mostró una serie de limitaciones; como misil de crucero, era vulnerable a la intercepción de aviones de combate, se limitaba a velocidad subsónica, y tenía un alcance de menos de 1000 km. Además el mayor de los barcos armados con Regulus podía transportar un máximo de cinco misiles. Y el submarino tenía que emerger para lanzar el misil. Y este guiado por una señal de radio transmitida desde un barco, avión o estación terrestre. Para superar estas limitaciones, la Armada recurrió a los misiles balísticos.


title: Clase George Washington

text: En 1955, cuando el almirante Arleigh Burke asumió el cargo de jefe de operaciones navales, la actitud de la Marina de los EE. UU. hacia los sistemas de misiles balísticos a bordo de los era desfavorable. La Marina de los EE. UU. consideraba que la tecnología de propulsores líquidos para los misiles en ese momento eran demasiado peligrosas para ir a bordo de los barcos, la precisión de los misiles era demasiado baja para ser operativa y las ojivas con cargas nucleares demasiado pesadas. El almirante Robert Carney predecesor del almirante Burke como jefe de operaciones navales, incluso impuso sanciones a los oficiales navales que promovían el programa balístico. Los esfuerzos soviéticos en el desarrollo de sistemas nucleares de cohetes terrestres y marítimos, obligaron a cambiar este punto de vista a los Estados Unidos y les obligó a desarrollar intensamente su propio arsenal de cohetes nucleares y su progreso técnico en el campo de los sistemas de propulsión sólidos de cohetes y la miniaturización de ojivas nucleares. El factor final que superó la escala de la disputa interna en la Marina de los EE. UU. sobre la viabilidad del lanzamiento de sistemas de misiles nucleares marinos fue el ascenso a CNO por parte del almirante Burke, para quien, según su biógrafo, apoya, a pesar de la oposición de la marina, la máxima prioridad del programa balístico la Marina de los EE. UU. fue la iniciativa más importante durante su primer ejercicio de esta función (en 1955–1957).


title: Clase George Washington

text: Poco después de que la Marina de los EE. UU. Se uniera al programa de balística, recibió la máxima prioridad estatal posible: "Brickbat1". El objetivo a largo plazo del programa era desarrollar un sistema efectivo de disuasión nuclear marina, mientras que el objetivo a corto plazo era lanzar un sistema operativo lo antes posible. Por lo tanto, la precisión del sistema de misiles y su alcance eran menos importantes, pero solo la capacidad de transferir ojivas nucleares desde el mar cerca de 232 objetivos en el territorio de la Unión Soviética. El 3 de agosto de 1957, la Unión Soviética realizó el lanzamiento de prueba de un misil ICBM, el R-7, que fue la primera prueba de misiles de largo alcance del mundo. Cuando dos meses después, el 4 de octubre de 1957, la URSS colocó el satélite Sputnik 1 en órbita terrestre , la sociedad estadounidense entendió que el territorio estadounidense estaba al alcance de los misiles transcontinentales soviéticos armados con ojivas nucleares. Como resultado, el 23 de octubre del mismo año, el Secretario de la Armada Thomas Gates propuso acelerar el programa Polaris en ya iniciado, teniendo disponibles los primeros misiles en diciembre de 1959, junto con tres submarinos para transportarlos a más tardar a mediados de 1962. Un mes después, el programa se aceleró nuevamente al reducir el tiempo que llevó preparar un misil de menor alcance para octubre de 1960. En diciembre de 1957, después de completar el cronograma preliminar de preparación de la nave para los misiles "Polaris", el cronograma del programa balístico cambió nuevamente al acelerar la puesta en marcha de la segunda nave Polaris en marzo de 1960 y la tercera en diciembre de este año.


title: Clase George Washington

text: Para permitir la construcción de misiles balísticos submarinos en tan poco tiempo, el 31 de diciembre de 1957, la Marina de los EE. UU. modificó los pedidos de los submarinos de ataque "Skipjack", adaptando su diseño para embarcar misiles UGM-27A Polaris A-1 en lanzadores verticales internos. El propósito de la sala de misiles balísticos, proyecto SCB-180 Barcos Skipjack modificado extendiendo las unidades en 39,6 metros, incluidos 13,7 m para dispositivos especiales de navegación y control de misiles, 3 metros para dispositivos auxiliares y 22,9 m para dos filas (ocho en cada una) de los silos de disparo. El diseño cambiado de tal manera recibió la designación SCB-180A. La elección de 16 silos de disparo para un barco fue el resultado de una investigación realizada entre los miembros del equipo de SOP y un promedio de sus recomendaciones De mayor desplazamiento y eslora que el original "Skipjack", los barcos SSBN montaban la misma planta motriz, lo que los hacía más lentos que el original.


title: Clase George Washington

text: El primer SSBN, "USS George Washington", fue creado a partir de una combinación de elementos del submarino "Scorpion" (SSN-589), cuya quilla había sido colocada el 1 de noviembre de 1957 y "Skipjack". Para construir el USS George Washington, se realizó un nuevo pedido, esta vez para un barco de acuerdo con el diseño modificado de "Skipjack", originalmente designado como SSGN (FBN) -588 [f] , que en la sistemática de la Marina de los EE. UU. Se ha designado como un tipo separado de barco - George Washington . En relación con la construcción de un nuevo tipo de buques, debido a la capacidad de producción del astillero y al suministro de materiales y equipos, se ralentizó o detuvo la producción de todos los demás buques, especialmente los submarinos de ataque tipo "Skipjack" y "Thresher". Para julio de 1960, cinco unidades del tipo "George Washington" estaban en producción, además de cinco "Ethan Allen" y cuatro "Lafayette". Estos barcos dieron lugar al desarrollo de programas de la próxima generación de portaaviones de misiles estratégicos estadounidenses que participan en la carrera tecnológica entre Estados Unidos y la Unión Soviética en el campo de los sistemas balísticos marinos. Los primeros cinco barcos del sistema de misiles Polaris-Poseidon se basaron en un diseño "Skipjack", con una profundidad de prueba de 213 metros, excepto el primer barco "George Washington", cuyo compartimiento de cohetes no estaba, como los cascos de otras unidades, construido de acero HY-80, sino con acero de alta resistencia menos apropiado (HT - con mayor resistencia a la tracción), como resultado de lo cual la profundidad de prueba de esta unidad fue de 183 metros.


title: Clase George Washington

text: La puesta en marcha de "George Washington" el 30 de diciembre de 1959, el primer lanzamiento de un submarino Polaris el 20 de julio de 1960, y su primera patrulla disuasiva de noviembre de 1960 a enero de 1961 fueron la culminación de cuatro años de intenso esfuerzo. Inicialmente, la Armada trabajó en una variante marítima del misil balístico de rango intermedio Júpiter del Ejército de EE. UU. Proyectando cuatro de los grandes misiles de combustible líquido por submarino. El Contralmirante W F "Red" Raborn fue nombrado por el Jefe de Operaciones Navales, almirante Arleigh Burke, para dirigir una Oficina de Proyectos Especiales encargada de desarrollar el Júpiter para la Armada, a partir de finales de 1955. Sin embargo, en la conferencia de guerra submarina del Proyecto Nobska en 1956, el físico Edward Teller declaró que podría producirse una ojiva compacta de un megatón para el misil Polaris relativamente pequeño y de propergol sólido, y esto llevó a la Marina a abandonar el programa Júpiter en diciembre de ese año. Rápidamente, el almirante Burke concentró toda la investigación estratégica de la Marina en el Polaris, todavía bajo la Oficina de Proyectos Especiales del Almirante Raborn. Los problemas del lanzamiento sumergido, el diseño de un submarino para 16 misiles, la navegación precisa para un impacto preciso de misiles y muchas otras cuestiones se resolvieron rápidamente. En comparación, los submarinos de misiles balísticos soviéticos contemporáneos Clase Golf y de clase Hotel solo transportaban tres misiles cada uno; los soviéticos no construyeron un SSBN comparable a la clase de "George Washington" hasta 1967 con la introducción de los submarinos de clase Yankee.


title: Clase George Washington

text: El 31 de diciembre de 1957 la Armada ordenó una clase de submarinos de propulsión nuclear armados con misiles de alcance estratégicos , y la tarea eléctrica del barco con la conversión de dos cascos existentes de submarinos de ataque en misil balístico -Sacar barcos para crear rápidamente la fuerza de disuasión. Para llevar a cabo esta conversión, Electric Boat persuadió a la Armada en enero de 1958 para que se desvanecieran las fechas de lanzamiento de dos submarinos de ataque rápido de clase Skipjack, el Scorpion recién comenzado (SSN-589) y el Sculpin aún no iniciado (SSN-590) . El 12 de febrero de 1958, el presidente Dwight D. Eisenhower financiación autorizada para tres submarinos de misiles balísticos.


title: Clase George Washington

text: La clase de George Washington eran esencialmente submarinos de la clase Skipjack con un compartimento de misiles de 40 m, insertado entre las áreas de control / navegación del barco y el compartimento del reactor nuclear. En el caso del barco líder, el USS George Washington (SSBN-598), ese fue literalmente el caso: la quilla ya colocada por Electric Boat en Groton, Connecticut para el Scorpion fue cortada y extendida para convertirse en la quilla de "George Washington". Luego, Electric Boat y Mare Island Naval Shipyard comenzaron la construcción de otro barco cada uno a partir de planos extendidos. El presidente Eisenhower autorizó la construcción de dos submarinos más el 29 de julio de 1958. Newport News Shipbuilding y Portsmouth Naval Shipyard comenzaron a trabajar de inmediato.


title: Clase George Washington

text: La clase de "George Washington" llevó el misil Polaris A1 en sus patrullas hasta el 2 de junio de 1964, cuando cambió sus misiles A1 por Polaris A3. El último miembro de esta clase, el USS Abraham Lincoln (SSBN-602) cambió sus A1 por A3 el 14 de octubre de 1965.


title: Clase George Washington

text: La primera patrulla para la disuasión nuclear comenzó a fines de 1960 en George Washington, y se realizó de acuerdo con un cronograma planificado. Después de abandonar el puerto, el submarino se sumergió y permaneció bajo el agua durante unos tres meses. Durante este tiempo, el bote navegaba por un área de patrulla de alto secreto y esperaba órdenes de disparar sus misiles balísticos contra objetivos enemigos. Después de la misión, el barco regresó a su puerto, se sometió a un breve período de mantenimiento, luego embarcó una segunda tripulación y partió para la próxima patrulla. Para este propósito, cada submarino tenía dos tripulaciones completas, denominadas "Blue Crew" y "Gold Crew", que alternativamente lo tripulaban.


title: Clase George Washington

text: A lo largo del servicio activo, estos submarinos tenían como objetivo golpear grandes áreas de la Unión Soviética con objetivos débilmente protegidos en el primer ataque nuclear masivo. Debido al alcance relativamente corto de los misiles balísticos Polaris, los SSBN tuvieron que elegir áreas de patrulla de combate muy cercanas al adversario, en el Atlántico Norte y el Mediterráneo. Los cinco submarinos del proyecto fueron incluidos inicialmente en el 14 ° escuadrón de submarinos de la Flota del Atlántico, más tardes algunos fueron transferidos al Pacífico. La clase "George Washington" se desplegó básicamente en vanguardia, es decir, se desplegaron desde bases avanzadas y solo regresaron a los EE. UU. Durante los períodos de revisión en los astilleros. Tales bases avanzadas estaban en el Atlántico Holy Loch, Escocia y Rota en España, así como en el Pacífico Apra Harbour en Guam y Pearl Harbor en Hawái.


title: Clase George Washington

text: A fines de 1979, para cumplir las limitaciones impuestas por SALT II para los submarinos de misiles balísticos de la clase Ohio y con la duración de sus patrullas acortadas a seis semanas debido a la reducción del combustible del reactor, el "Theodore Roosevelt" y el "Abraham Lincoln" descargaron sus misiles en la nueva instalación "Explosives Handling Wharf" en Bangor, Washington. Finalmente, sus compartimentos de misiles se eliminaron por completo y se retiraron a fines de 1982. Por la misma razón, en 1983 al "George Washington", al "USS Patrick Henry" (SSBN-599) y al USS "Robert E. Lee" (SSBN-601) fueron desprovistos de misiles y reclasificados como submarinos de ataque apodados "ataques lentos", un papel en el que sirvieron brevemente en Pearl Harbor, Hawái antes de ser desmantelados a principios de 1985.


title: Clase George Washington

text: La vela de George Washington se conserva en la Biblioteca y Museo de la Fuerza Submarina en Groton, Connecticut.


title: Clase George Washington

text: Los submarinos de la clase "George Washington", unidades SSBN598, tenían alrededor de 116 metros de eslora, 10.1 metros de manga y un calado de 8,8 metros. Las embarcaciones sumergidas desplazaron aproximadamente 6800 toneladas largas. El casco consistía esencialmente en la proa y la popa de un submarino de la clase Skipjack al que se le había insertado una sección de 130 pies (39,6 m) de largo y 45 pies (13,7 m) de ancho directamente detrás de la vela, en la que se ubicaron tres sistemas de navegación inercial y equipos de control de misiles. Una sala de máquinas auxiliar de 10 pies (3,0 m) para equipo auxiliar y 75 pies (22,9 m) para dos filas verticales de lanzacohetes, ocho en cada una. La distribución era similar a la de los submarinos de ataque. Delante y debajo de la vela se encontraban los compartimentos de torpedos, de tripulación y mando, seguido del compartimento de misiles, también llamada "Bosque de Sherwood" debido a los silo que parecían troncos de árboles, luego el compartimento del reactor y finalmente la sala de máquinas.


title: Clase George Washington

text: Se incrementaron las superficies de dirección utilizadas en los submarinos de ataque, con un nuevo timón vertical más pequeño debajo de la quilla. Se han fortalecido nuevos sistemas hidráulicos, se han agregado tanques de lastre adicionales para aumentar la reserva de flotabilidad y lograr un mejor ajuste de las unidades en superficie. Para permitir que los barcos realicen operaciones en el Ártico, se fortaleció la vela y se reservó espacio para dos transductores sonar de navegación en hielo. Los primeros cinco barcos SSBN, basados en el Skipjacks (SSN585), tuvieron una profundidad de prueba de 700 pies (215 m) con un margen de seguridad probable de 1.5 - la excepción fue "George Washington", cuya sección de cohetes fue construida con acero HTS ( Acero de alta resistencia a la tracción), no como otras unidades de acero HY-80, que limitaron su profundidad de prueba a 600 pies (183 m). En la configuración final, estos barcos tuvieron un desplazamiento de 6700 toneladas largas en la posición submarina y 5900 toneladas largas en la superficie. De forma similar a las unidades SSN585, se conservó el concepto de cola de popa desarrollado frente a la hélice desarrollada en el programa de investigación de Albacore.


title: Clase George Washington

text: La propulsión de los "George Washington" la generaba en un reactor de agua a presión tipo "S5W". La "S" representa el uso en cierto tipo de barco, aquí submarino, el "5" la generación y la "W" al fabricante, la Westinghouse Electric Corporation. Este reactor entregaba alrededor de 15,000 HP, a un único eje equipado con una hélice de múltiples palas. Junto con el reactor nuclear, también se instaló una instalación auxiliar diésel-eléctrica en el submarino, que podría usarse en caso de accidente del reactor. La velocidad máxima debajo de los motores diésel era de 5 nudos. La velocidad máxima era de 20 nudos sumergidos, unos pocos nudos más lento que el submarino de ataque. Sin embargo, para el SSBN, un sistema de propulsión silencioso era más importante que la velocidad, ya que su principal preocupación era la patrulla secreta. La forma del casco fue optimizada para viajar bajo el agua, por lo que solo emergían en su base y se zambulleron después de abandonar el puerto tan pronto como la profundidad del agua lo permitía.


title: Clase George Washington

text: El armamento principal consistía en dieciséis misiles balísticos alojados en silos de lanzamiento. Los submarinos sumergidos podían lanzar una salva de todos los misiles en 15 minutos. Inicialmente, las embarcaciones llevaban misiles UGM-27 Polaris A1 con un alcance de solo 1000 millas náuticas. El 20 de julio de 1960, disparó uno sumergido por primera vez y luego envió el mensaje al presidente Dwight D. Eisenhower, entre otros: codice_1 En 1965, los cinco barcos recibieron el más moderno Polaris A3, que tenía un alcance de 2500 millas náuticas. Esta actualización, junto con una revisión y recarga del reactor con combustible nuclear, costó, una media de 22 millones de euros por barco. Los submarinos de esta clase armaron este misil hasta el final de su vida útil pues una actualización adicional ya no era posible debido al mayor tamaño de los misiles más modernos.


title: Clase George Washington

text: Cada uno de los submarinos tenía seis tubos de torpedos con un diámetro de 53.3 cm. y 18 torpedos Mark 16 mod 6 o Mark 37, destinados a la autodefensa. En 1974 estos torpedos fueron reemplazados por el Mark 48.


title: Clase George Washington

text: Al igual que el casco, la electrónica también se tomó de los submarinos de ataque "Skipjack". En la proa estaba el sistema de sonda BQS-4 , que podía usarse tanto activa como pasivamente para rastrear submarinos enemigos. Los llamados sensores laterales BQR-7 también corrieron a lo largo del casco, y se empleaban pasivamente para determinar la orientación de los objetivos. Se utilizó un sonar activo de corto alcance del tipo BQR-19 para la navegación. Para determinar la posición, que se alimentaba además del uso para la navegación como datos de disparo al misil, había a bordo tres sistemas de navegación inercial del tipo SINS Mk.2.


title: Clase George Washington

text: Iniciado: La quilla del USS George Washington inicialmente estaba destinada al submarino de ataque USS Scorpion (SSN-589). La construcción comenzó el 1 de noviembre de 1957 en Astillero de General Dynamics Electric Boat en Groton, Connecticut. Pero el 31 de diciembre de 1957 la Marina de los EE. UU. ordenó la clase de submarinos George Washington, y en enero de 1958, se decidió modificar el USS Scorpion y el submarino cambió su nombre al USS George Washington. Se botó 9 de junio de 1959, puesto en servicio: 30 de diciembre de 1959, desmovilizado: 24 de enero de 1985, desguazado 1998. Recibió su nombre del primer presidente de los Estados Unidos, George Washington.


title: Clase George Washington

text: Iniciado: La quilla del "USS Patrick Henry" fue colocada el 27 de mayo de 1958 en el astillero de General Dynamics Electric Boat en Groton, Connecticut y botado el 22 de septiembre de 1959, entró en servicio: 11 de abril de 1960, desmovilizado: 25 de mayo de 1984, desguazado: 1997. Recibió su nombre del político Patrick Henry.


title: Clase George Washington

text: Iniciado: La quilla del "USS Theodore Roosevelt" se colocó el 20 de mayo de 1958 en el astillero Mare Island Naval Shipyard en Vallejo, California y botado el 3 de octubre de 1959, puesto en servicio: 13 de febrero de 1961, desmovilizado: 28 de febrero de 1981, desguazado: 1995. Recibió su nombre del presidente Theodore Roosevelt.


title: Clase George Washington

text: Iniciado: 25 de agosto de 1958, en el astillero de Newport News Shipbuilding en Newport News, Virginia y botado el 18 de diciembre de 1959, Registrado: 15 de septiembre de 1960, desmovilizado: 1 de diciembre de 1983, desguazado: 1991. Recibió su nombre del general Robert E. Lee.


title: Clase George Washington

text: Iniciado: La quilla del "USS Abraham Lincoln" fue colocada el 1 de noviembre de 1958 en el astillero de los Astilleros Navales de Portsmouth en Kittery, Maine y botado 14 de mayo de 1960, entró en servicio el 8 de marzo de 1961, desmovilizado: 28 de febrero de 1981, desguazado: 1994. Recibió su nombre del presidente Abraham Lincoln


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: La arquidiócesis de Bahía Blanca () es una sede archiepiscopal metropolitana de la Iglesia católica en el extremo sudeste de la provincia de Buenos Aires en Argentina. El arzobispo desde 2017 es Carlos Alfonso Azpiroz Costa.


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: La arquidiócesis incluye los siguientes partidos en la parte sur de la provincia de Buenos Aires en Argentina: Adolfo Alsina, Adolfo Gonzales Chaves, Bahía Blanca, Coronel Dorrego, Coronel de Marina Leonardo Rosales, Coronel Pringles, Coronel Suárez, Daireaux, Guaminí, Monte Hermoso, Patagones, Puan, Saavedra, San Cayetano, Tornquist, Tres Arroyos y Villarino.


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: La sede del arzobispado está en la ciudad de Bahía Blanca, en donde se encuentra la catedral de Nuestra Señora de la Merced.


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: La arquidiócesis es la cabeza de la provincia eclesiástica de Bahía Blanca, establecida en 1957, que comprende algunas de las diócesis de la Patagonia argentina y de la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, cuyas sufragantes son: Alto Valle del Río Negro, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, San Carlos de Bariloche, Santa Rosa, Viedma y la prelatura territorial de Esquel.


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: La diócesis de Bahía Blanca fue erigida el 20 de abril de 1934 con la bula "Nobilis Argentinae nationis" del Papa Pío XI, extrayendo territorio de la diócesis de La Plata, que simultáneamente fue elevada a arquidiócesis. Originalmente fue sufragánea de esa misma arquidiócesis.


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: El 11 de febrero de 1957 cedió porciones de su territorio para la erección de las diócesis de Mar del Plata y de Santa Rosa y al mismo tiempo fue elevada al rango de arquidiócesis metropolitana con la bula "Quandoquidem adoranda" del papa Pío XII.


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: El primer obispo fue Leandro Bautista Astelarra, quien tomó posesión el 23 de marzo de 1935. Falleció el 24 de agosto de 1943.


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: El segundo obispo fue Germiniano Esorto, obispo auxiliar de La Plata, quien tomó posesión el 15 de marzo de 1947. El 11 de febrero de 1957 Pío XII elevó la sede a la categoría de arquidiócesis y Esorto pasó a ser el primer arzobispo de Bahía Blanca.


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: El primer arzobispo fue Germiniano Esorto, desde el 15 de marzo de 1947 hasta 1972, que renunció por llegar a la edad de 75 años. Falleció en 1978.


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: El segundo arzobispo (tercero diocesano) fue Jorge Mayer, que siendo obispo de Santa Rosa el papa Paulo VI lo trasladó a la sede arzobispal de Bahía Blanca en 1972 y tomó posesión el 21 de julio de 1972. Renunció el 31 de mayo de 1991 y falleció el 25 de diciembre de 2010.


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: El tercer arzobispo (cuarto diocesano) fue Rómulo García, que siendo obispo diocesano de Mar del Plata el papa Juan Pablo II lo promovió a Bahía Blanca, tomó posesión el 24 de septiembre de 1991. Al cumplir la edad canónica, fue nombrado administrador apostólico de Bahía Blanca Néstor H. Navarro, quien era hasta entonces obispo auxiliar. García falleció el 18 de diciembre de 2005.


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: El cuarto arzobispo (quinto diocesano) es Guillermo José Garlatti, que siendo obispo de San Rafael el papa Juan Pablo II lo promovió a Bahía Blanca y tomó posesión el 10 de mayo de 2003.


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: El 3 de noviembre de 2015 el papa Francisco nombró como arzobispo coadjutor con derecho a sucesión a Carlos Alfonso Azpiroz Costa, dominico porteño de 59 años, quien entre el 14 de julio de 2001 al 5 de septiembre de 2010 fue Maestro General de la Orden de Predicadores. Cumplido su mandato está de regreso en el país. Será nombrado arzobispo cuando sea aceptada la renuncia de Garlatti, quien en julio de 2015 cumplió 75 años.


title: Arquidiócesis de Bahía Blanca

text: De acuerdo al "Anuario Pontificio" 2019 la arquidiócesis tenía a fines de 2018 un total de 674 970 fieles bautizados.


title: Gábata

text: Gábata (Arameo גבתא) Término arameo de un lugar en Jerusalén, designado también bajo el nombre griego de Lithostrōtos (Griego λιθόστρωτος). Aparece solamente en Juan 19:13, donde el evangelista señala que Poncio Pilato:


title: Gábata

text: El nombre "Gábata" es sin duda un término arameo, ya que "hebreo" en San Juan, como en otros autores neotestamentarios, se refiere a la lengua aramea, que era la comúnmente hablada entonces en Judea. No se trata de una simple traducción de "Lithostrotos", que más propiamente designa el pavimento enlozado o de mosaico que se encontraba en el tribunal, sino que se extendía también al frente del pretorio de Pilato, donde tal pavimento había sido puesto. Esto se demuestra por la costumbre de Juan, que en otras partes da nombres arameos a sitios específicos, que no son meras traducciones del griego. Esto también se comprueba por el hecho de que "Gábata" se deriva de una raíz (גב que significa "espalda" o "elevación"), que se refiere no al tipo de pavimento, sino a la "elevación" del sitio en cuestión. Parece pues que los dos nombres "Lithostrotos" y "Gábbata" se debían a diferentes características del lugar donde Pilato condenó a muerte a Nuestro Señor. El nombre arameo se derivó de la configuración del sitio, el griego de la naturaleza del pavimento.


title: Gábata

text: Algunos comentaristas han hecho esfuerzos por identificar "Gábata" ya sea con la parte exterior de la corte del Templo, que se sabe estaba pavimentada, o con el lugar de reunión del Gran Sanedrín, que estaba mitad dentro y mitad fuera de aquella corte externa del Templo; pero estos esfuerzos no pueden considerarse exitosos. Lo único que puede concluirse con certeza de las palabras de San Juan (19, 13) es que "Gábata" denota el lugar usual de Jerusalén, donde Pilato tenía su tribunal, donde hizo que Jesús fuera traído, donde habría realizado su audiencia, y en presencia de la multitud judía, su formal y final sentencia de condenación.


title: El columpio (Goya)

text: El columpio es el título de un cartón para tapiz diseñado por Francisco de Goya para el dormitorio de los Príncipes de Asturias en el Palacio de El Pardo. Se custodia en el Museo del Prado.


title: El columpio (Goya)

text: El tema que trata el óleo es recurrente en la historia del arte occidental, principalmente en la pintura francesa —con Boucher y Fragonard, exponentes del rococó—. Con evidentes connotaciones eróticas entonces, es posible que Goya haya desechado ese sentido del asunto, pues se muestra una escena apacible y familiar. Es el primero de una serie de trece tapices emprendidos en la tercera serie de Goya.


title: El columpio (Goya)

text: La escena tiene lugar en el campo, donde tres criadas se columpian alegremente mientras los niños a los que cuidan se divierten. Cabe destacar la presencia de ropas ostentosas en los menores, símbolo inequívoco de que pertenecen a la aristocracia. Mientras los niños se divierten, uno de ellos columpia a la criada y otra sirvienta detiene a la niña más pequeña. Al fondo se divisa una carroza hecha con manchas desdibujadas y tres pastores con sus ganados completan la escena.


title: El columpio (Goya)

text: Los niños reciben la mayor parte de la iluminación, al centrarse la luz crepuscular sobre ellos y sus vestidos. Goya potencia el efecto, similar a una mancha, aplicando una pincelada rápida que años después será la génesis de las "Pinturas negras". Las mayores influencias del cuadro provienen de Rembrandt y Velázquez, —«sus maestros», como reconocía Goya— a quienes el pintor admiraba sobremanera. El ambiente es, en todo caso, calmado y en total sosiego.


title: El columpio (Goya)

text: La mujer que impide a la niña caminar no está vestida como criada, sino como cortesana. Posiblemente se trate de una rica aristócrata que viste como maja, concordando con el espíritu de la época.


title: El columpio (Goya)

text: Con su peculiar ortografía, el aragonés describió el cuadro como «una familia que han salido al campo a divertirse, cuatro niños y tres criadas la una se está columpiando en una cuerda».


title: El columpio (Goya)

text: Algunos autores han querido ver en "El columpio" una alegoría de las tres edades de la vida, a través de los niños (infancia), las mujeres (juventud) y los pastores en lontananza (vejez).


title: El columpio (Goya)

text: Puede tratarse también de un mensaje ambiguo, representando una cita entre las nodrizas y los pastores. Ello se deduce a través de las miradas de los hombres y de la mujer de espaldas.


title: Roberto Arias Pérez

text: Roberto Arias Pérez (Bogotá, 1924 - 15 de abril de 2018) fue un abogado empresario colombiano. Fue cofundador y socio de Colsubsidio.


title: Condado de San Mateo de Valparaíso

text: El Condado de San Mateo de Valparaíso es un título nobiliario español creado el 14 de agosto de 1727 por el rey Felipe V a favor de Fernando de la Campa-Cos y Cos, Alcalde de Zacatecas, en Nueva España.


title: Depósito elevado de Chamberí

text: El depósito elevado de Chamberí (depósito de Santa Engracia) es una instalación que tuvo la funcionalidad de depósito de agua perteneciente a la red de distribución Canal de Isabel II. Se encuentra ubicada en el madrileño barrio de Chamberí, en un recinto del Canal adyacente a la calle de Santa Engracia (n.º 125). Inaugurado en 1912 como depósito elevado de aguas (denominado popularmente como el "vaso"), en la actualidad es una sala de exposiciones fotográficas.


title: Roberto Arias Pérez

text: Roberto Arias Pérez nació en Bogotá. Estudió derecho en la Universidad del Rosario, e inició su trayectoria como alcalde de Girardot, Cundinamarca entre 1949-1952. Realizó su maestría de derecho comparado en la Universidad de París. Con ese desempeño logró otra beca en Curatorium de la Academia de Derecho Internacional de la Haya lo que lo terminó de formar en el derecho, con esos conocimientos se desarrolló como consejero de Asuntos Latinoamericanos y frente al Federación Mundial.


title: Condado de San Mateo de Valparaíso

text: Su denominación hace referencia a la hacienda "San Mateo de Valparaíso", propiedad de Fernando de la Campa y Cos, situada al sureste de Zacatecas, México.


title: Depósito elevado de Chamberí

text: El progresivo aumento de la población en la zona norte de Madrid con edificios más elevados causó problemas en la distribución del agua que proporcionaba el CYII. La presión de agua en las conducciones de estas zonas era baja y esta fue la razón por la que en 1900 el ingeniero Diego Martín Montalvo ideó la construcción de tres depósitos elevados que viniesen a resolver esta carencia. A pesar de todo, de los tres depósitos diseñados, sólo se construyó el de Chamberí, realizado por Luis Moya Idígoras, que se completaba con una central elevadora diseñada por el pamplonés Ramón de Aguinaga. Se inició su construcción en 1907. Estuvo en servicio durante mitad de un siglo hasta que en 1952 deja de ser operativo (pasando sus funciones al depósito elevado de Plaza de Castilla), abandonado fue convertido en 1986 en sala de exposiciones por los arquitectos Antonio Lopera y Javier Alau.


title: Roberto Arias Pérez

text: En 1955 retorna a Colombia, y posteriormente, en 1957 funda la caja de compensación familiar "Colsubsidio". Con ese proyecto en mente empezó de cero la revolución de los subsidios en el país. En 1981 es inaugurado el Teatro Roberto Arias Pérez, en el cual lleva su nombre. En 1986 fue designado como rector de la Universidad del Rosario, cargo que ostentó en 1990. Falleció en su residencia en Bogotá a los 94 años tras de sufrir un infarto de miocardio.


title: Depósito elevado de Chamberí

text: Es de fábrica de ladrillo rojo y cúpula gris, de planta poliédrica de doce lados. El interior del depósito es cilíndrico y posee un volumen de 1500 m³ elevado a una altura de treinta y seis metros.


title: Dupondio

text: Bajo la República, el "dupondius" (en español, dupondio) fue una moneda de bronce fundida con un valor equivalente a dos libras romanas.


title: Dupondio

text: A partir de la reforma monetaria de Augusto de 23 a. C. fue siempre acuñado en bronce, y, para distinguirlo del as y del sestercio, que, desde Nerón, muchas veces tenían módulos similares, el busto del personaje del anverso siempre aparecía coronado con una corona radiada, similar a la que portaba el dios-sol "Helios".


title: Dupondio

text: En principio, al ser una moneda de bronce o fraccionaria, fue acuñada por los "triunviri monetales" a las órdenes del Senado, y, aunque fue raro, bajo Augusto, se concedió a algunas colonias y municipios el derecho de emitir dupondios. A partir de los Antoninos, fue acuñado directamente por la administración imperial.


title: Dupondio

text: El reverso del dupondio llevaba frecuentemente grabada la figura de Annona, diosa romana de la cosecha y la provisión de grano, así como símbolos tales como espigas, cuerno de la abundancia, modius de trigo y buques mercantes, símbolos que alaban el comercio, la prosperidad y la abundancia. La palabra “anona” aun es recogida hoy por el diccionario de la Real Academia significando “provisión de víveres”.


title: Alfred Delp

text: Alfred Friedrich Delp ( ; Mannheim, Gran Ducado de Baden, 15 de septiembre de 1907-Berlín, Alemania, 2 de febrero de 1945) fue un jesuita alemán miembro del círculo de Kreisau, grupo en resistencia contra el nacionalsocialismo.


title: Alfred Delp

text: Delp se crio en la localidad de Lampertheim. Hijo de un comerciante de tradición protestante y de madre católica visitó una escuela protestante, donde se preparó para su confirmación. Terminada esta etapa, realizó un cambio decisivo en su vida espiritual y se decidió por la religión católica. Tras haber realizado la primera comunión y la confirmación, continuó su vida católica en el internado de Dieburg, siendo un propulsor de las mejores relaciones entre ambas iglesias.


title: Alfred Delp

text: En 1926 después de su Abitur, se unió a la Sociedad de Jesús, donde enseñó deportes en la Stella Matutina de Feldkirch donde comprobó el advenimiento del nazismo. Se reubicó en la Selva negra donde asistió a austríacos relocalizados allí.


title: Alfred Delp

text: En 1937, se ordenó sacerdote católico en Múnich, fue rechazado por motivos políticos de la Universidad de Múnich donde quiso doctorarse en filosofía. Trabajó en el periódico de la orden y profesó en Bogenhausen mientras secretamente ayudaba a judíos a escapar a Suiza.


title: Alfred Delp

text: La oposición de jesuitas al régimen nazi les valió encarcelamientos y deportación a campos de concentración. El gobierno tomó posesión del "Klostersturm", y el periódico 'Stimmen der Zeit'. El padre Augustin Rösch lo introdujo al Círculo de Kreisau , grupo clandestino encabezado por Helmuth James Graf von Moltke el cual planeamiento de una estrategia para cuando terminara el régimen.


title: Alfred Delp

text: Después del fracaso del complot del 20 de julio, una comisión especial de la Gestapo interrogó a los miembros de la resistencia. Delp fue arrestado en Múnich el 28 de julio de 1944 y, aunque no directamente implicado, fue llevado a la prisión berlinesa de Tegel, donde secretamente celebró misa y predicó sermones.


title: Alfred Delp

text: El 11 de enero de 1945, fue juzgado junto con Helmuth James Graf von Moltke, Franz Sperr, y Eugen Gerstenmaier, por el Tribunal popular ("Volksgerichtshof") presidido por el juez Roland Freisler, y condenado a la horca por alta traición. El tribunal no lo halló culpable de participación en el complot, pero su dedicación al Círculo de Kreisau, su trabajo como sacerdote jesuita, y su visión del mundo social-cristiana fueron elementos suficientes para condenarlo.


title: Alfred Delp

text: La Gestapo le ofreció conmutar la pena si dejaba los hábitos pero el rehusó, y fue ejecutado el 2 de febrero de 1945 en la prisión de Plötzensee. Roland Freisler, quien presidió el Tribunal popular que lo condenó, pereció en un bombardeo al día siguiente.


title: Shelden Williams

text: Shelden DeMar Williams (n. Oklahoma City, Oklahoma; 21 de octubre de 1983) es un exjugador estadounidense de baloncesto que disputó seis temporadas en la NBA. Con 2,06 de altura jugaba en la posición de ala-pívot/pívot.


title: Shelden Williams

text: Fue suspendido en el equipo por un incidente en una habitación de un hotel en Columbus, Ohio, en el que fue acusado de violación.


title: Shelden Williams

text: Williams se graduó en la Universidad de Duke, donde pasó 4 años, desde 2002 hasta 2006, licenciándose en álgebra. Con los Blue Devils fue toda una estrella y dejó para la posterioridad diferentes récords como líder histórico en rebotes o tapones.


title: Shelden Williams

text: Sus números han sido muy destacados en cada una de las temporadas que pasó allí. En la 2003-04 empezó a brillar con 12.6 puntos, 8.5 rebotes y 3 tapones, en 2004-05 incrementó hasta los 15.5 puntos, 11.2 rebotes y 3.7 tapones y en su último año, en la 2005-06 se fue hasta los 18.8 puntos, 10.7 rebotes y 3.8 tapones. Esa temporada logró ser el tercer jugador de Duke en conseguir un triple doble, al firmar 19 puntos, 11 rebotes y 10 tapones en la victoria sobre Maryland el 11 de enero de 2006.


title: Shelden Williams

text: Otro de sus logros no solo a nivel de Duke, sino de toda la NCAA es el hecho de haberse convertido en el tercer jugador en la historia del baloncesto universitario en anotar 1500 puntos, capturar 1000 rebotes, taponar 350 tiros y robar 150 balones durante su aventura en la NCAA. Solo Tim Duncan y Ralph Sampson fueron capaces de eso. Su camiseta n.º 23 fue retirado en la universidad el 28 de enero de 2007.


title: Shelden Williams

text: En Duke se ganó el apodo o el sobrenombre de "The Landlord", su tamaño, intensidad, estilo agresivo de juego le hicieron convertirse en todo un dueño de la pintura.


title: Shelden Williams

text: Shelden fue elegido por Atlanta Hawks en el puesto n.º 5 del draft de 2006. Empezó contando poco, pero a medida que ha ido transcurriendo la temporada ha ido ganando en minutos, confianza y juego hasta el punto de llegar a ser el mejor rookie del mes de abril en la Conferencia Este, promediando 11.6 puntos y 10.6 rebotes. He aquí algunas de sus actuaciones más destacadas en dicho mes:


title: Shelden Williams

text: El 16 de febrero de 2008 fue traspasado a Sacramento Kings junto con Anthony Johnson, Tyronn Lue, Lorenzen Wright y una segunda ronda del draft de 2008 a cambio del base Mike Bibby, mientras que un año después fue enviado a Minnesota Timberwolves junto con Bobby Brown por Rashad McCants y Calvin Booth.


title: Shelden Williams

text: Es hijo de Bob y Jeannette Williams. Su padre jugó al baloncesto en Oklahoma Christian University, y su hermano Quincy juega en North Texas.


title: Shelden Williams

text: Estuvo casado con la estrella de la WNBA Candace Parker de 2008 a 2016, jugadora de Los Angeles Sparks. Tienen una hija llamada Lailaa Nicole Williams que nació el 13 de mayo de 2009.


title: Cierva C.30

text: El Cierva C.30A fue un modelo de autogiro diseñado por el ingeniero e inventor español Juan de la Cierva construido bajo licencia de la compañía Cierva Autogiro Company por las firmas A V Roe & Co Ltd, Lioré-et-Olivier y Focke-Wulf.


title: Cierva C.30

text: El C.30 es el modelo más conocido de los autogiros de la Cierva, por haber sido fabricado en varios países. A partir de las pruebas realizadas con un C.19 Mk V modificado, propulsado por un motor de 105 hp (78kW). Uno de los refinamientos importantes del C.19, en lo que a la ingeniería se refiere, era la capacidad de girar mecánicamente el eje del rotor (el cual, al ser un autogiro, no estaba motorizado), conectándolo al motor mediante un embrague, a la vez que reflejaba el aire procedente de la hélice tractora hacia el rotor por medio de la “cola de escorpión”; en los diseños anteriores de Juan de la Cierva, el giro se iniciaba a mano o tirando de un cable.


title: Cierva C.30

text: Avro comisionó a National Flying Services para construir una versión biplaza, que voló por primera vez en abril de 1933 y obtuvo la licencia de fabricación, asignando al proyecto su propia denominación Type 671. El prototipo de un modelo mejorado, el C.30P, con un Genet Major de 140 hp, fue construido en Heston por la compañía Airwork en 1933; este modelo se caracterizaba por sus palas plegables. Avro construyó tres "C.30P" de preproducción en Mánchester (la factoría de Hamble había cerrado sus puertas en 1932) y obtuvo una licencia para construir ejemplares de serie del modelo C.30A.


title: Cierva C.30

text: Entre los meses de agosto de 1934 y mayo de 1935 se entregó a la RAF un lote de 12 ejemplares, diez de los cuales sirvieron inicialmente con la Escuela de Cooperación con el Ejército de Old Sarum, bajo la denominación de servicio Rota Mk I. Uno de los ejemplares restantes realizó pruebas con flotadores, y el otro fue equipado experimentalmente en el RAE (Royal Aircraft Establishment) de Farnborough con un motor Genet Mayor.


title: Cierva C.30

text: Avro obtuvo la licencia en 1934 y construyó, como se indica más arriba, 12 unidades para la RAF y 66 ejemplares civiles o para exportación; España adquirió dos de estos aviones para la Aviación Militar y dos para la Armada. Fueron utilizados para la observación durante los sucesos de la Revolución de Asturias de 1934, en lo que fue la primera actuación de una aeronave de ala giratoria en operaciones militares. El primer ejemplar del "C.30A" fue entregado en julio de 1934. El "C.30A" estaba propulsado por un motor Armstrong Siddeley Genet Major de 140 hp, su peso era de 861 kg, alcanzaba una velocidad máxima de 161 km/h, una autonomía de 402 km (250 millas) y un techo de 2.440 m (8000 pies). Actualmente se conservan unos seis ejemplares.


title: Cierva C.30

text: 68 ejemplares fueron construidos en Francia por Lioré-et-Olivier como LeO C.30 (1), LeO C.30S (59), LeO C.301 (1) y LeO C.302 (7) con motores Salmson 9Ne de 175 hp; uno de estos aparatos se conserva en el Musée de l´Air del aeropuerto de Le Bourget, en París.


title: Cierva C.30

text: En 1932 se fundó la empresa "Cierva Autogiro GmbH" en Berlín y hasta 1938, la compañía Focke-Wulf construyó bajo licencia, con la nomenclatura C 30 "Heuschrecke" (Saltamontes), un cierto número de unidades; el Ministerio del Aire del Reich (RLM) puso grandes esperanzas en el helicóptero como aparato de enlace, y cursó una orden en diciembre de 1935 para 36 autogiros, que aumentó a 40 unos meses más tarde. El "C 30" estaba propulsado con un motor radial Siemens Sh.14B de 150 hp.


title: Cierva C.30

text: El propio de la Cierva efectuó el 7 de marzo de 1934 un perfecto y preciso aterrizaje con un modelo "C.30" matriculado "G-ACIO" en el portaeronaves Dédalo, fondeado cerca del puerto de Valencia, sobre una zona marcada de la cubierta. Media hora después despegó tras una corta carrera de 24 m. Era la primera vez que una nave de aspas y rotor se posaba y despegaba desde un buque.


title: Cierva C.30

text: Doce "C.30A" construidos por Avro para la Real Fuerza Aérea británica (RAF) entraron en servicio como Avro 671 Rota Mk I con (numerales "K4230" al "K4239", "K4296" y "K4775"). Los doce fueron entregados entre 1934 y 1935. Con ellos se equipó la Army School of Co-operation en Old Sarum, cerca de Salisbury. Muchas de las aeronaves civiles de este modelo fueron incautadas para el servicio en la RAF entre 1939 y 1940.


title: Cierva C.30

text: En 1940 se equipó con este modelo el Squadron 1448 de Duxford. Posteriormente, se equipó con ellos el 529 de Halton para trabajos de calibración de radares. Fueron desmovilizados en octubre de 1945, y al final de la guerra, los doce supervivientes fueron vendidos.


title: Cierva C.30

text: En junio de 1936, Juan de la Cierva se encontró en Gran Bretaña con el rey Alfonso XIII, que varias veces le había mostrado su interés en volar en el autogiro, y que por motivos de seguridad, no se había podido realizar hasta entonces, y tuvo por fin la oportunidad de volar en un "C.30" pilotado por el propio inventor el día 24 de dicho mes.


title: Cierva C.30

text: Tras varios años de trabajo en la Maestranza Aérea de Albacete, el 15 de enero de 1998 se voló de nuevo un autogiro Cierva C.30. Fue pilotado por el teniente coronel Fernando Iglesia "Manix". Después de un accidente en junio de 2000, que casi deja sin brazo al piloto, fue entregado al Museo del Aire, ubicado en la base aérea de Cuatro Vientos (Madrid).


title: Cierva C.30

text: Un aeronave similar, aparecía en la película "Los 39 escalones" de Alfred Hitchcock, la primera aparición de un autogiro en una película.


title: Loida Zabala Ollero

text: Loida Zabala Ollero (Navalmoral de la Mata, 5 de abril de 1987) es una deportista española que compite en levantamiento de potencia adaptado, diploma en las paralimpiadas de Pekín 2008, Londres 2012 y Río de Janeiro 2016 y récord de España de la categoría de 52 kg de peso corporal.


title: Loida Zabala Ollero

text: Loida nació en Navalmoral de la Mata, Cáceres, pero se crio en Losar de la Vera. A los once años, sus piernas dejaron de caminar como consecuencia de una mielitis transversa. Consiguió su carnet de conducir a los 18 años. En 2007 se trasladó a Oviedo. para poder entrenar mejor. Estudió Administración y Finanza, y Ordenadores. Tiene tres gatos llamados Alessia, Pug y Cefe. En 2011, participó en la creación de un calendario benéfico para la "Asociación Protectora de Animales Adoptastur "una organización que ha ayudado a deportistas de la "Federación Española de Deportes de Personas con Discapacidad Física" (FEDDF). En 2012, tuvo una infección viral que le afectó negativamente físicamente.


title: Loida Zabala Ollero

text: Zabala comenzó a entrenar con pesas como una manera de lidiar con el cansancio permanente. Empezó más seriamente a los 18 años, tras ir a Toledo y conocer a su futuro entrenador, Lodario Ramón. Le gustaría convertirse en entrenadora de levantamiento de potencia porque cree que ganando puede llegar a tener la técnica correcta. Ha dicho que se retirará del deporte cuando tenga 35 o 40 años.


title: Loida Zabala Ollero

text: En 2006, Zabala quiso entrenar con los mejores, por lo que contactó con Lodario Ramón Ramón quien luego se convirtió en su entrenador y se mudó para vivir más cerca de él. En su primera competición, ella levantó 45 kilogramos. Su primera competición internacional fue en Grecia en 2006 dónde logró una medalla de oro. Compitiendo en los Campeonatos Nacionales españoles de 2007, ganó y logró una marca nacional. Ganó los campeonatos nacionales en 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 y 2013. En los Campeonatos europeos de 2007, acabó séptima. En 2008, entrenó con Ramón en el Palacio de los Deportes. En los Juegos Paralímpicos de Pekín de 2008 acabó en séptimo lugar. Los Juegos Paralímpicos de Pekín fueron sus primeros JJOO. Fue la primera mujer en representar a España en su modalidad deportiva en unos Juegos Paralímpicos. Su objetivo en los Juegos era levantar 85 kilogramos y conseguir un diploma olímpico.


title: Loida Zabala Ollero

text: En el Campeonato del Mundo de 2011 en Emiratos Árabes fue medalla de bronce en la categoría de menos de 48 kilogramos. En mayo de 2012, Zabala estaba entre las pocas personas deportistas de Asturias que competirían en los Paralímpicos de Londres En junio de 2012, Santpedor, en Barcelona acogió el Campeonato de España de Levantamiento de Potencia Adaptado, que ganó en la categoría de menos de 52 kilogramos, instaurando una nueva marca de España. En su participación en Londres, su objetivo personal fue levantar más de 100 kilogramos. En Londres logró la quinta posición. Para preparar el Campeonato Europeo de Rusia de 2013 entrenó con Antonio Arranz. Fue medalla de bronce con un levantamiento de 96 kilogramos. En los Juegos Paralímpicos de Río de Janeiro, logró el quinto puesto y un nuevo diploma olímpico.


title: Loida Zabala Ollero

text: En 2016 fue medalla de oro en la categoría de 52kg en la Copa de Europa de Powerlifting (Málaga) - (02-12-2016).


title: Loida Zabala Ollero

text: En 2017 fue medalla de oro en la prueba de la Copa del Mundo de Levantamiento de Potencia Adaptado, disputada en Eger (Hungría).


title: Loida Zabala Ollero

text: En 2022 logró su 17º Campeonato de España en categoría absoluta, logrando también colocar el récord de España en 100 kilos, una marca que se le resistía pero que ahora, gracias a un cambio de reglamento, ha podido alcanzar.


title: Loida Zabala Ollero

text: En el año 2020 le concedieron el "Premio SuperA "Mucho por Hacer"" de Iberdrola, que premió su iniciativa en favor de la integración al deporte de mujeres con capacidades especiales. Este premio sirvió a la deportista para crear la "Fundación Loida Zabala y" para montar una sala de entrenamiento en el Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, lugar al que llegó a los 11 años en una cama, sin poderse levantar, y de donde salió en una silla de ruedas que le dio libertad. La sala de entrenamiento está equipada con material de competición de Powerlifting y también una entrenadora para que las personas pacientes del Hospital puedan acercarse al deporte.


title: Países miembros de la OMT

text: Los países miembros de la OMT son 159, ya que Brunéi, Montenegro y Tayikistán se sumaron a la Organización en la XVII cumbre de Cartagena de Indias (Colombia), la OMT está dividida en 6 regiones turísticas.


title: Audax

text: Audax o Aulaco (Osuna, ? - 139 a.C.) fue un guerrero turdetano, supuestamente uno de los asesinos de Viriato junto a Ditalco y Minuro.


title: Países miembros de la OMT

text: Afganistán, Argentina, Bahamas, Benín, Brasil, Burundi, Camboya, Camerún, Chile, Colombia, Costa de Marfil, Costa Rica, Egipto, El Salvador, España, Filipinas, Gabón, Ghana, Grecia, Haití, Honduras, India, Indonesia, Irak, Irán, Jordania, Kenia, Kuwait, Laos, Líbano, Malasia, Malaui, Malí, Marruecos, Mauricio, México, Nepal, Nicaragua, Nigeria, Pakistán, Panamá, Perú, Rumanía, San Marino, Senegal, Sierra Leona, Siria, Sri Lanka, Sudáfrica, Tailandia, Tanzania, Túnez, Turquía, Uganda, Venezuela, Zambia, Zimbabue.


title: Audax

text: Audax fue un guerrero nacido en Urso (actual Osuna) que luchó en el ejército lusitano de Viriato combatiendo la ocupación romana. Fue enviado por el propio Viriato como emisario junto a Ditalco y Minuro para negociar un tratado de paz con los romanos. Marco Popilio Lenas los sobornó y a su regreso asesinaron a Viriato. Al volver para solicitar su recompensa fueron ejecutados, y de ahí viene la célebre frase "Roma no paga traidores". Otros historiadores como Apiano declaran que fueron recompensados y enviados a Roma.


title: Países miembros de la OMT

text: Afganistán, Albania, Alemania, Andorra, Angola, Arabia Saudita, Argelia, Argentina, Armenia, Australia, Austria, Azerbaiyán, Bahamas, Bangladés, Baréin, Bielorrusia, Benín, Bután, Bolivia, Bosnia y Herzegovina, Botsuana, Brasil, Brunéi, Bulgaria, Burkina Faso, Burundi, Cabo Verde, Camboya, Camerún, Canadá, Catar, Chad, Chile, China (República Popular), Chipre, Colombia, Congo (República del), Corea del Norte, Corea del Sur, Costa de Marfil, Costa Rica, Croacia, Cuba, Ecuador, Egipto, El Salvador, Eritrea, Eslovaquia, Eslovenia, España, Etiopía, Fiyi, Filipinas, Francia, Gabón, Gambia, Georgia, Ghana, Grecia, Guatemala, Guinea, Guinea-Bisáu, Guinea Ecuatorial, Haití, Honduras, Hungría, India, Indonesia, Irak, Irán, Israel, Italia, Jamaica, Japón, Jordania, Kazajistán, Kenia, Kirguistán, Kuwait, Laos, Lesoto, Letonia, Líbano, Libia, Lituania, Macedonia del Norte, Madagascar, Malasia, Malaui, Maldivas, Malí, Malta, Marruecos, Mauricio, Mauritania, México, Moldavia, Mónaco, Mongolia, Montenegro, Mozambique, Namibia, Nepal, Nicaragua, Níger, Nigeria, Omán, Países Bajos, Pakistán, Panamá, Papúa Nueva Guinea, Paraguay, Perú, Polonia, Portugal, República Centroafricana, República Checa, República Democrática del Congo, República Dominicana, Rumanía, Rusia, Ruanda, San Marino, Santo Tomé y Príncipe, Senegal, Serbia, Seychelles, Sierra Leona, Siria, Sri Lanka, Suazilandia, Sudáfrica, Sudán, Suiza, Tailandia, Tanzania, Tayikistán, Timor Oriental, Togo, Túnez, Turkmenistán, Turquía, Ucrania, Uganda, Uruguay, Uzbekistán, Yemen, Venezuela, Vietnam, Yibuti, Zambia y Zimbabue


title: Audax

text: Se carece de documentación histórica al respecto de la muerte de Viriato. A pesar de que Audax, Ditalco y Minuro han pasado a la historia como los asesinos del caudillo lusitano, realmente no hay pruebas de quién se ocupó de acabar con su vida y ni siquiera se tiene constancia de la existencia de estos tres guerreros salvo por las antiguas crónicas.


title: Países miembros de la OMT

text: La OMT tiene 6 Miembros Asociados que son: Aruba, Comunidad Flamenca de Bélgica, Hong Kong, Macao, Madeira y Puerto Rico


title: Abulfaz Elchibey

text: Abulfaz Elchibey (Najicheván, 7 de junio de 1938 - Ankara, 22 de agosto de 2000) fue un político y presidente de Azerbaiyán. Su verdadero nombre era "Əbülfəz Qədirqulu oğlu Əliyev", según la grafía del idioma azerí, pero adoptó el apellido Elchibey de cara a su candidatura a las elecciones para ser director del Frente Popular de Azerbaiyán en 1990.


title: Abulfaz Elchibey

text: Elchibey estudió Lengua Árabe en la Universidad Estatal de Bakú, graduándose en 1957 del Departamento de Filología Árabe en la Facultad de Estudios Orientales. Trabajó como traductor y más tarde profesor de Historia en la citada universidad. Entre 1963 y 1964 realizó sus prácticas en Egipto, trabajando también como traductor. Pronto se unió a un grupo disidente partidario del restablecimiento de la independencia de Azerbaiyán. Entre 1975 y 1976 estuvo encarcelado. Después del período en prisión, trabajó en el Instituto de Manuscritos de Azerbaiyán y publicó más de 50 trabajos científicos sobre filosofía oriental, Historia, Literatura y religión.


title: Abulfaz Elchibey

text: El ascenso a la presidencia de Elchibey llegó después de la primera ronda de pérdidas significativas por parte de Azerbaiyán en la guerra contra Armenia por la región del Alto Karabaj. Tras la Masacre de Khojaly (26-27 de febrero de 1992), la caída de Shusha (8 de mayo de 1992) y Lachin (15-17 de mayo de 1992), el gobierno provisional presidido por Yaqub Mammadov no pudo seguir manteniendo el poder. Debido al desorden en el frente, el antiguo presidente azerbaiyano Ayaz Mutalibov trató de volver al poder, dos meses después de su renuncia, en un golpe parlamentario el 14 de mayo de 1992, lo que resultó en disturbios públicos y en el derrocamiento militar de Mutallibov por parte del Partido del Frente Popular de Azerbaiyán en Bakú el 15 de mayo.


title: Abulfaz Elchibey

text: Las elecciones presidenciales con 7 candidatos se celebraron el 7 de junio de 1992, en las que Elchibey fue elegido Presidente de Azerbaiyán con el 54% de los votos y convirtiéndose en el primer presidente no comunista elegido democráticamente en la Historia del país. Durante el verano de 1992, Elchibey aseguró la retirada total del Ejército soviético de Azerbaiyán, convirtiéndose en la primera ex-república soviética (tras los Estados bálticos) libre de presencia militar soviética. Al mismo tiempo, el gobierno de Elchibey estableció la Armada del Caspio y logró llegar a un acuerdo con Rusia para controlar una cuarta parte de la antigua Armada Soviética del Caspio fondeada en Bakú. En junio de 1992, el Ejército azerbaiyano inició una contraofensiva conocida como "Operación Goranboy" en el Alto Karabaj, estableciendo el control de más del 40% de la región para otoño del mismo año y aproximándose 7 kilómetros al interior desde Shusha. Sin embargo, mientras la ofensiva azerbaiyana se adentraba más en el Karabaj, también fue adquiriendo cada vez más controversia, siendo acusada de negligencia, corrupción y robos a cargo del Ministro de Defensa del gobierno de Elchibey, Rahim Qaziyev, además del perjuicio que causaban las tácticas guerrilleras de las fuerzas armenias de la República de Artsaj, expertas en guerra en las montañas. Esto llevó a una inesperada alza en las bajas azeríes, pérdida de equipamiento militar pesado, y el fin de una campaña que resultó en fracaso.


title: Abulfaz Elchibey

text: Elchibey también era partidario del turanismo, debido a lo cual contaba con el apoyo del líder del Partido de Acción Nacionalista de Turquía, el coronel Alparslan Türkeş. Tras su elección, Elchibey nombró a İsgəndər Həmidov, un coronel de policía y líder del recientemente establecido movimiento de los Lobos Grises en Azerbaiyán, como Ministro del Interior. Həmidov, pese a su devoción personal y sus contribuciones en la captura del distrito de Agdere para Azerbaiyán, demostró una incompetencia general y dimitió en abril de 1993 tras la caída de Kelbajar.


title: Abulfaz Elchibey

text: Mientras tropas rebeldes avanzaban hacia Bakú, el presidente Elchibey invitó a Heydar Aliyev, antiguo miembro del Politburó en tiempos soviéticos y por aquel entonces líder de Najicheván (y sin relación con Elchibey, cuyo apellido real era Aliyev) a la capital del país el 9 de junio de 1993 para negociar con Surat Huseynov. Aliyev se hizo rápidamente con el control del poder, convirtiéndose en Presidente del Parlamento azerbaiyano el 15 de junio y asegurando el puesto de Primer Ministro del país para Huseynov. Nueve días después, en el vacío de poder dejado tras la partida de Elchibey a Najicheván, Aliyev, como portavoz del Parlamento, asumió constitucionalmente los poderes presidenciales. Firmó el Protocolo de Biskek para un cese de las hostilidades en el frente, y más tarde consolidó su poder organizando sesiones de control y celebrando un referéndum nacional el 29 de agosto de 1993, en el que apartó formalmente a Elchibey de la presidencia. En las elecciones posteriores, celebradas el 3 de octubre, Heydar Aliyev fue elegido Presidente de Azerbaiyán con el 99% de los votos.


title: Abulfaz Elchibey

text: Durante la presidencia de Aliyev, Elchibey regresó a Bakú en 1997 y se unió a la oposición como líder del Frente Popular.


title: Abulfaz Elchibey

text: En el año 2000, Elchibey fue diagnosticado con un cáncer de próstata y murió en agosto del mismo año en un hospital militar de Ankara, en Turquía. Sus restos mortales fueron trasladados a Bakú y se le concedió un funeral de Estado al que asistió el entonces presidente Heydar Aliyev.


title: Stanley Holloway

text: Stanley Augustus Holloway (Londres, Inglaterra; 1 de octubre de 1890 – Littlehampton, Inglaterra; 30 de enero de 1982) fue un actor y animador inglés famoso por sus personajes cómicos y de carácter, tanto para la escena como para la pantalla, destacando el de Alfred Doolittle en "My Fair Lady".


title: Stanley Holloway

text: Nacido en Londres, Inglaterra, estudió en la The Worshipful School of Carpenters. Su primer trabajo fue de empleado en el mercado de pescado de Billingsgate, pero a partir de 1907 empezó a actuar en conciertos en la costa inglesa, en ciudades como Walton-on-the-Naze y Clacton-on-Sea, y en esta última participó tres años (1911 – 1913) en espectáculos representados en el Teatro West Cliff. Después fue reclutado por el comediante Leslie Henson para trabajar en su espectáculo. Ideó hacer una carrera como cantante, y viajó a Milán con el fin de entrenar su voz, pero el inicio de la Primera Guerra Mundial cambió sus planes.


title: Stanley Holloway

text: Durante la guerra se alistó en el Regimiento de Infantería Connaught Rangers. Tras el cese de las hostilidades, en 1920 se unió al Royal Irish Constabulary como agente de policía temporal, pero dejó el cuerpo en 1921.


title: Stanley Holloway

text: Su primer gran éxito como actor llegó con el show "The Co-Optimists", que se mantuvo en escena desde 1921 hasta 1927, y que más adelante fue filmado. Una reposición de la obra en 1929 desarrolló su habilidad como cantante cómico y lanzó su carrera discográfica con grabaciones de sus propios personajes, "Sam Small," y "The Ramsbottoms", de Marriott Edgar.


title: Stanley Holloway

text: En la década de 1930 actuó en una serie de filmes de bajo presupuesto, destacando "Squibs" (1935) y "The Vicar of Bray" (1937). También grabó "With Her Head Tucked Underneath Her Arm", una canción de R. P. Weston y Bert Lee sobre el fantasma de Ana Bolena en la Torre de Londres buscando vengarse de Enrique VIII de Inglaterra.


title: Stanley Holloway

text: Su carrera cambió de nuevo en 1941 cuando trabajó en la adaptación para el cine de la obra de George Bernard Shaw "Major Barbara". Después hizo papeles de carácter patriótico en "The Way Ahead" (1944), "This Happy Breed" (1944) y "The Way to the Stars" (1945).


title: Stanley Holloway

text: Tras la Segunda Guerra Mundial tuvo papeles destacados en el éxito "Breve encuentro", y en "Nicholas Nickleby", e hizo un cameo como sepulturero en el film de Laurence Olivier "Hamlet". Posteriormente pasó a ser uno de los sostenes de las producciones de Ealing Comedies, interpretando clásicos como "Passport to Pimlico", "The Lavender Hill Mob" y "The Titfield Thunderbolt".


title: Stanley Holloway

text: Gracias a su trabajo cinematográfico era conocido en los Estados Unidos por lo que se le ofreció el papel de Alfred P. Doolittle en el éxito representado en Broadway "My Fair Lady", ya que James Cagney rechazó el trabajo. Además, Holloway había tenido una larga asociación con la obra, pues había actuado en la producción original de Broadway en 1956, en la versión londinense en 1958 y en la cinematográfica en 1964. Tituló su autobiografía "With a Little Bit of Luck" como recuerdo a la canción que él cantaba en dichas producciones. Por su interpretación en la versión cinematográfica fue nominado al Oscar al mejor actor de reparto, que perdió ante Peter Ustinov.


title: Stanley Holloway

text: En la temporada televisiva estadounidense de 1962—1963, Holloway interpretó el papel principal de la sitcom de la ABC "Our Man Higgins", junto a Audrey Totter y Frank Maxwell.


title: Stanley Holloway

text: Cumplidos ya los ochenta años, el actor todavía interpretaba papeles de reparto. Falleció en Littlehampton, Inglaterra, en 1982, a los 91 años de edad.


title: Stanley Holloway

text: Tuvo un hijo, el también actor Julian Holloway, conocido por su participación en los filmes de la serie "Carry On".


title: Transporte en Francia

text: El transporte en Francia cuenta con una de las redes más densas del mundo, con 146 km de carreteras y 6,2 km de líneas ferroviarias por cada 100 km. Está construida como una red cuyo centro es París. El ferrocarril, la carretera, el aire y el agua son formas de transporte ampliamente desarrolladas en Francia.


title: Transporte en Francia

text: En Francia hay un total de 29 473 kilómetros de ferrocarril, operados en su mayoría por la SNCF ("Société nationale des chemins de fer français"), la compañía nacional de ferrocarriles francesa. Al igual que el sistema de carreteras, los ferrocarriles franceses están subvencionados por el Estado, recibiendo 13.200 millones de euros en 2013. El sistema ferroviario representa una pequeña parte del total de viajes, con menos del 10 % de los viajes de pasajeros.


title: Transporte en Francia

text: A partir de 1981, un conjunto de líneas de alta velocidad "Lignes à Grande Vitesse" (LGV) de nueva construcción unió las zonas más pobladas de Francia con la capital, empezando por París-Lyon. En 1994 se inauguró el Túnel del Canal, que conecta Francia y Gran Bretaña por ferrocarril bajo el Canal de la Mancha. El TGV ha establecido muchos récords mundiales de velocidad, el más reciente el 3 de abril de 2007, cuando una nueva versión del TGV apodada V150, con ruedas más grandes que el TGV habitual y un motor más potente de 25 000 CV (18.600 kW), batió el récord mundial de velocidad para trenes ferroviarios convencionales, alcanzando los 574,8 km/h.


title: Transporte en Francia

text: Los trenes, a diferencia del tráfico por carretera, circulan por la izquierda (excepto en Alsacia-Mosela). Los servicios de metro y tranvía no se consideran trenes y suelen seguir al tráfico rodado en su conducción por la derecha (excepto el metro de Lyon).


title: Transporte en Francia

text: Francia ocupó el séptimo lugar entre los sistemas ferroviarios nacionales europeos en el Índice de Rendimiento Ferroviario Europeo de 2017 por la intensidad de uso, la calidad del servicio y el rendimiento de la seguridad, un descenso con respecto a años anteriores.


title: Transporte en Francia

text: El servicio interurbano francés no TGV (TET) está en declive, con infraestructuras y trenes antiguos. Es probable que se vea aún más afectado, ya que el gobierno francés tiene previsto eliminar el monopolio que actualmente tiene el ferrocarril en los viajes de larga distancia, dejando que compitan los operadores de autocares. Los viajes al Reino Unido a través del Túnel del Canal han crecido en los últimos años, y desde mayo de 2015 los pasajeros pueden viajar directamente a Marsella, Avignon y Lyon. Eurostar también está introduciendo nuevos trenes de la clase 374 y renovando los actuales de la clase 373.


title: Transporte en Francia

text: El gobierno francés está planeando privatizar la red ferroviaria francesa, siguiendo un modelo similar al que utilizó Gran Bretaña desde los años 90 hasta la década de 2020.


title: Transporte en Francia

text: Seis ciudades francesas disponen actualmente de un servicio de transporte rápido (frecuentemente conocido como metro). Los metros completos funcionan en París (16 líneas), Lyon (4 líneas) y Marsella (2 líneas). El metro ligero (tipo VAL) funciona en Lille (2 líneas), Toulouse (2 líneas) y Rennes (1 línea).


title: Transporte en Francia

text: A pesar del cierre de la mayor parte de los sistemas de tranvía de primera generación de Francia en años anteriores, un número cada vez mayor de grandes ciudades francesas cuentan con modernas redes de tranvía o tren ligero, entre las que se encuentran París, Lyon (esta última tiene la mayor), Toulouse, Montpellier, Saint-Étienne, Estrasburgo y Nantes. En los últimos tiempos, el tranvía ha experimentado un gran renacimiento con numerosos experimentos, como el suministro de energía a nivel del suelo en Burdeos, o los trolebuses que simulan ser tranvías en Nancy.


title: Transporte en Francia

text: Este modo de viajar empezó a desaparecer en Francia a finales de los años 30. Sólo Lille, Marsella y Saint-Étienne no han abandonado nunca sus sistemas de tranvía. Desde los años 80, varias ciudades lo han reintroducido.


title: Transporte en Francia

text: En Francia hay unos 1 027 183 kilómetros de carreteras utilizables. La red de autopistas o autoroute francesa se compone en gran parte de carreteras de peaje, excepto en los alrededores de las grandes ciudades y en algunas zonas del norte. Se trata de una red de 12 000 km de autopistas explotadas por empresas privadas como Sanef ("Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France"). Francia tiene una de las redes de autopistas más grandes del mundo, además de una de los mejores redes de carreteras en cuando a calidad.


title: Transporte en Francia

text: Francia cuenta actualmente con 30 500 km de grandes carreteras nacionales y autopistas estatales. A modo de comparación, las rutas departamentales cubren una distancia total de 365 000 km. La red de carreteras principales refleja la tradición centralizadora de Francia: la mayoría de ellas salen de las puertas de París. De hecho, las carreteras principales comienzan en el parvis de Notre-Dame de París en el kilómetro cero. Para garantizar una red de carreteras eficaz, se han creado nuevas vías que no dan servicio a París.


title: Transporte en Francia

text: Se cree que Francia es el país más dependiente del automóvil en Europa. En 2005, se recorrieron en Francia 937 000 millones de kilómetros en vehículo (el 85% en coche).


title: Transporte en Francia

text: Para superar esta dependencia, en Francia y en muchos más países se ha liberalizado el mercado de los autocares de larga distancia. Desde 2015, con la ley Macron, el mercado se ha disparado: el aumento de la demanda ha llevado a una mayor oferta de servicios de autobús y empresas de autocares.


title: Transporte en Francia

text: El sábado negro se refiere, en Francia, al día del año en el que el tráfico por carretera es más denso debido a las numerosas salidas por vacaciones. Los problemas de tráfico se ven agravados por la extrema centralización de Francia, ya que París es el centro de toda la red nacional de carreteras. Este sábado suele ser a finales de julio, aunque en 2007 tanto el último sábado de julio como el primero de agosto son designados como Sábados Negros. La Autoroute du Soleil, la autopista hacia el sur de Francia y España, suele ser especialmente concurrida. En 2004 hubo más de 700 kilómetros de congestión acumulada. El color negro es el calificativo con el que la página web del gobierno francés "Bison Futé" designa un día con tráfico "extrêmement dense" (extremadamente concurrido). Los periódicos franceses llaman a este día "samedi noir" por la designación de "Bison Futé". Normalmente, los franceses llaman a estos días "les jours de grands départs" (días de grandes salidas). En neerlandés, este fenómeno francés se conocía como zwarte zaterdag mucho antes de que los franceses adoptaran el término "samedi noir", significando ambos (literalmente) sábado negro.


title: Transporte en Francia

text: El término sábado negro también puede referirse al sábado 31 de julio de 1982, cuando se produjo el peor accidente de tráfico de la historia de Francia. Alrededor de la 1:45 de la madrugada, un autocar colisionó con los coches de pasajeros cerca de Beaune en medio de un denso tráfico festivo durante las lluvias. La colisión y el posterior incendio provocaron la muerte de 53 personas, entre las cuales 46 eran niños. Tras este accidente, se puso en vigor una normativa que prohíbe el transporte de grupos de niños durante esta época del año.


title: Transporte en Francia

text: En la mayoría de las ciudades francesas, si no en todas, los servicios de autobús urbano se prestan con una tarifa plana para los trayectos individuales. Muchas ciudades cuentan con servicio Eurotram|Eurotram]] en Estrasburgo.]]


title: Transporte en Francia

text: En la mayoría de las ciudades francesas, si no en todas, los servicios de autobús urbano se prestan con una tarifa plana para los trayectos individuales. Muchas ciudades cuentan con servicios de autobús que se extienden hasta las afueras o incluso el campo. Las tarifas son normalmente baratas, pero los servicios rurales pueden ser limitados, especialmente los fines de semana.


title: Transporte en Francia

text: Los trenes han tenido durante mucho tiempo el monopolio de los autobuses interregionales, pero en 2015 el gobierno francés introdujo reformas para permitir a los operadores de autobuses recorrer estas rutas.


title: Transporte en Francia

text: En Francia hay aproximadamente 170 aeropuertos. Según las propias cifras del gobierno, sesenta y seis aeropuertos se reparten entre ellos alrededor del 5% del tráfico aéreo de pasajeros y unos cuarenta aeropuertos tienen menos del 1% del tráfico total.


title: Transporte en Francia

text: Entre las autoridades de gobierno del espacio aéreo activas en Francia, una es Aéroports de Paris, que tiene autoridad sobre la región de París, gestionando 14 aeropuertos, incluyendo los dos más transitados de Francia, el aeropuerto Charles de Gaulle y el aeropuerto de Orly. El primero, situado en Roissy, cerca de París, es el quinto aeropuerto más activo del mundo, con 60 millones de pasajeros en 2008, y el principal aeropuerto internacional de Francia, con más de 100 compañías aéreas.


title: Transporte en Francia

text: La compañía aérea nacional de Francia es Air France, una aerolínea global de servicio completo que vuela a 20 destinos nacionales y 150 destinos internacionales en 83 países (incluidos los departamentos y territorios de ultramar de Francia) en los 6 continentes principales.


title: Transporte en Francia

text: Francia cuenta con una extensa marina mercante, que incluye 55 buques de tamaño de registro bruto igual o superior a 1.000 toneladas. El país también mantiene un registro cautivo para los buques de propiedad francesa en las Iles Kerguelen (Tierras Australes y Antárticas Francesas).


title: Transporte en Francia

text: Las empresas francesas explotan más de 1.400 buques, de los cuales 700 están registrados en Francia. Las 110 empresas navieras francesas emplean a 12.500 personas en el mar y 15.500 en tierra. Cada año se transportan por mar 305 millones de toneladas de mercancías y 15 millones de pasajeros. El transporte marítimo es responsable del 72% de las importaciones y exportaciones de Francia.


title: Transporte en Francia

text: Francia cuenta también con numerosos puertos marítimos: Bayona, Burdeos, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherburgo-Octeville, Dunkerque, Fos-sur-Mer, La Pallice, Le Havre, Lorient, Marsella, Nantes, Niza, París, Port-la-Nouvelle, Port-Vendres, Roscoff, Rouen, Saint-Nazaire, Saint-Malo, Sète, Estrasburgo y Toulon.


title: Whisky canadiense

text: El Whisky canadiense es un tipo de whisky producido en Canadá. La mayoría de los whiskies canadienses son licores mezclados de granos múltiples que contienen un gran porcentaje de licores de maíz y, por lo general, son más ligeros y suaves que otros estilos de whisky. Cuando los destiladores canadienses comenzaron a agregar pequeñas cantidades de grano de centeno muy sabroso a sus macerados, la gente comenzó a exigir este nuevo whisky con sabor a centeno, refiriéndose a él simplemente como "centeno". En la actualidad, como en los últimos dos siglos, los términos "whisky de centeno" y "whisky canadiense" se usan indistintamente en Canadá y (como se define en la ley canadiense) se refieren exactamente al mismo producto, que generalmente se hecho con solo una pequeña cantidad de grano de centeno.


title: Whisky canadiense

text: Históricamente, en Canadá, el whisky a base de maíz que tenía un poco de grano de centeno agregado al ingrediente del puré para darle más sabor se llamaba "centeno".


title: Whisky canadiense

text: Las regulaciones de la "Food and Drugs Act" de Canadá estipulan las condiciones mínimas que deben cumplirse para etiquetar un producto como "whisky canadiense" o "whisky canadiense de centeno" (o "whisky de centeno"); estas también se mantienen internacionalmente a través de acuerdos de indicación geográfica. Estas reglamentaciones establecen que el whisky debe "ser triturado, destilado y añejado en Canadá", "ser añejado en pequeños recipientes de madera durante no menos de tres años", "contener no menos del 40 por ciento de alcohol por volumen" y "puede contener caramelo y aroma". Dentro de estos parámetros, los whiskies canadienses pueden variar considerablemente, especialmente si se permite el "saborizante", aunque el requisito adicional de que "posean el aroma, el sabor y el carácter generalmente atribuidos al whisky canadiense" puede actuar como un factor limitante.


title: Whisky canadiense

text: Los whiskies canadienses suelen ser mezclas de whiskies hechos de un solo grano, principalmente maíz y centeno, pero también a veces trigo o cebada . Mash bill s de múltiples granos también se pueden usar para algunos whiskies aromatizantes. La disponibilidad de maíz americano económico, con su mayor proporción de almidones utilizables en relación con otros granos de cereales, ha llevado a que se use más típicamente para crear whiskys base para que se mezclan los whiskies aromatizantes. Las excepciones a esto incluyen la Highwood Distillery que se especializa en el uso de trigo y Alberta Distillers, que desarrolló su propia cepa de levadura patentada que se especializa en la destilación de centeno. Los whiskies aromatizantes suelen ser whiskies de centeno, mezclados con el producto para añadir la mayor parte de su sabor y aroma. Si bien el whisky canadiense se puede etiquetar como "whisky de centeno", esta técnica de mezcla solo necesita un pequeño porcentaje (como el 10 %) de centeno para crear el sabor, mientras que se necesitaría mucho más centeno si se agregara a una cuenta de puré junto con el maíz más fácilmente destilado.


title: Whisky canadiense

text: Los whiskies base se destilan entre 180 y 190 grados, lo que da como resultado pocos subproductos congéneres (como alcohol de fusel, aldehídos, ésteres, etc.) y crea un sabor más ligero. En comparación, un whisky americano destilado a más de 160 grados se etiqueta como "whisky ligero". Los whiskies aromatizantes se destilan a una graduación inferior para que conserven más el sabor del grano. La relativa ligereza creada por el uso de whiskies base hace que el whisky canadiense sea útil para mezclar en cócteles y highballs. El envejecimiento mínimo de tres años en pequeños barriles de madera se aplica a todos los whiskies utilizados en la mezcla. Como la normativa no limita el tipo específico de madera que se debe utilizar, se puede conseguir una variedad de sabores mezclando whiskies envejecidos en diferentes tipos de barricas. Además de los barriles de madera nuevos, carbonizados o sin carbonizar, se puede agregar sabor envejeciendo los whiskies en barriles de bourbon o vino fortificado usados previamente durante diferentes períodos de tiempo.


title: Whisky canadiense

text: En el siglo XVIII y principios del XIX, los molinos de grano destilaban los granos excedentes para evitar que se echaran a perder. La mayoría de estos primeros whiskies habrían sido whisky de trigo ásperos, en su mayoría sin envejecer]. Los métodos y tecnologías de destilación fueron traídos a Canadá por inmigrantes estadounidenses y europeos con experiencia en la destilación de trigo y centeno. Este whisky temprano de alambiques improvisados, a menudo con los granos más cercanos a la descomposición, se producía con varias pruebas no controladas y se consumía, sin añejar, en el mercado local. Si bien la mayor parte de la capacidad de destilación se utilizó para producir ron, como resultado de la posición del Atlántico canadiense en el comercio de azúcar británico, la primera producción a escala comercial de whisky en Canadá comenzó en 1801 cuando John Molson compró una pot still, anteriormente utilizado para producir ron, en Montreal. Con su hijo Thomas Molson, y eventualmente socio James Morton, los Molson operaron una destilería en Montreal y Kingston y fueron los primeros en Canadá. para exportar whisky, beneficiándose de la interrupción de las Guerras Napoleónicas' en el suministro de vino y brandy franceses a Inglaterra.


title: Whisky canadiense

text: Gooderham and Worts comenzó a producir whisky en 1837 en Toronto como un negocio paralelo a su molienda de trigo, pero superó la producción de Molson en la década de 1850 cuando expandió sus operaciones con una nueva destilería en lo que se convertiría en el Distillery District. Henry Corby comenzó a destilar whisky como un negocio secundario de su molino en 1859 en lo que se conoció como Corbyville y Joseph Seagram comenzó a trabajar en su padre- molino de harina y destilería Waterloo de su suegro en 1864, que eventualmente compraría en 1883. Mientras tanto, los estadounidenses Hiram Walker y J.P. Wiser se mudó a Canadá: Walker a Windsor en 1858 para abrir un molino de harina y una destilería y Wiser a Prescott en 1857 para trabajar en la destilería de su tío donde presentó un whisky de centeno y tuvo el éxito suficiente para comprar la destilería cinco años después. La interrupción de la Guerra Civil Estadounidense creó una oportunidad de exportación para los whiskies canadienses y su calidad, en particular los de Walker y Wiser, que ya habían comenzado la práctica de añejar sus whiskies, sostuvo ese mercado incluso después de que se aplicaran los aranceles de la posguerra. introducido. En la década de 1880, la Política Nacional de Canadá impuso aranceles altos a los productos alcohólicos extranjeros cuando el whisky comenzó a venderse en botellas y el gobierno federal instituyó un programa embotellado en bonos que brindaba certificación del tiempo que un whisky pasaba envejeciendo. y permitió el aplazamiento de impuestos para ese período, lo que fomentó el envejecimiento. En 1890, Canadá se convirtió en el primer país en promulgar una ley de envejecimiento para los whiskies, que exige que se envejezcan al menos dos años. El creciente movimiento por la templanza culminó con la prohibición en 1916 y las destilerías tuvieron que especializarse en el mercado de exportación o cambiar a productos alternativos, como alcoholes industriales que tenían demanda en apoyo del esfuerzo de guerra.


title: Whisky canadiense

text: Con los ingresos diferidos y los costos de almacenamiento de la Ley de envejecimiento actuando como una barrera para los nuevos participantes y el mercado reducido debido a la prohibición, había comenzado la consolidación del whisky canadiense. Henry Corby Jr. modernizó y amplió la destilería de su padre y la vendió, en 1905, al empresario Mortimer Davis, quien también compró la destilería Wiser, en 1918, a los herederos de J.P. Wiser. El vendedor de Davis Harry Hatch pasó tiempo promocionando las marcas Corby y Wiser y desarrollando una red de distribución en los Estados Unidos que se mantuvo unida cuando terminó la prohibición canadiense y empezó la Prohibición en Estados Unidos. Después de que Hatch se peleara con Davis, Hatch compró Gooderham and Worts en apuros en 1923 y cambió el whisky de Davis por el suyo. Hatch tuvo el éxito suficiente para poder comprar también la destilería Walker y la popular marca Canadian Club de los nietos de Hiram en 1926. Si bien la prohibición en Estados Unidos creó riesgo e inestabilidad en la industria del whisky canadiense, algunos se beneficiaron de la compra de equipos de destilación estadounidenses sin usar y de las ventas a exportadores (nominalmente a países extranjeros como San Pedro y Miquelón, aunque en realidad a contrabandistas a los Estados Unidos). Junto con Hatch, la familia Bronfman pudo beneficiarse de la fabricación de whisky destinado a los Estados Unidos durante la prohibición, aunque principalmente en el oeste de Canadá y pudo abrir una destilería en LaSalle, Quebec y fusionar su empresa, en 1928, con Seagram, que había luchado con la transición al mercado de la prohibición. Samuel Bronfman se convirtió en presidente de la compañía y, con su personalidad dominante, comenzó una estrategia de aumento de su capacidad y añejamiento de whiskies en previsión del fin de la prohibición. Cuando eso ocurrió, en 1933, Seagram's estaba en condiciones de expandirse rápidamente; compraron The British Columbia Distilling Company a la familia Riefel en 1935, así como varias destilerías estadounidenses e introdujeron nuevas marcas, una de ellas Crown Royal, en 1939, que eventualmente se convertiría en una de los whiskies canadienses más vendidos.


title: Whisky canadiense

text: Si bien se cambió parte de la capacidad para producir alcoholes industriales en apoyo de los esfuerzos del país en la Segunda Guerra Mundial, la industria se expandió nuevamente después de la guerra hasta la década de 1980. En 1945, Schenley Industries compró una de esas destilerías industriales de alcohol en Valleyfield, Quebec, y reutilizó varias marcas de whisky estadounidenses desaparecidas, como Golden Wedding, Old Fine Copper, y comenzando en 1972, Gibson's Finest. Buscando asegurar su suministro de whisky canadiense, Barton Brands también construyó una nueva destilería en Collingwood, Ontario, en 1967, donde producirían Canadian Mist, aunque vendieron la destilería y la marca sólo cuatro años más tarde a Brown–Forman. A medida que la proximidad a las rutas de envío (por ferrocarril y barco) a los EE. UU. se volvió menos importante, se establecieron grandes destilerías en Alberta y Manitoba. Cinco años después de comenzar a experimentar con whiskies en su destilería de ginebra de Toronto, W. & A. Gilbey Ltd. crearon la mezcla Black Velvet en 1951, que tuvo tanto éxito que una nueva destilería en Lethbridge, Alberta se construyó en 1973 para producirlo.


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text: También en el oeste, un grupo empresarial con sede en Calgary reclutó a los Riefel de la Columbia Británica para supervisar sus operaciones de Alberta Distillers en 1948. La compañía se convirtió en una innovadora en la práctica de enviar whiskys a granel a los Estados Unidos para su embotellado y el éxito de su marca canadiense Windsor (producida en Alberta pero embotellada en los Estados Unidos) llevó a National Distillers Limited a comprar Alberta Distillers, en 1964, para asegurar su cadena de suministro. Más inversores de Alberta fundaron Highwood Distillery en 1974 en High River, Alberta, que se especializó en whiskies a base de trigo. Seagram's abrió una gran planta nueva en Gimli, Manitoba, en 1969, que eventualmente reemplazaría sus destilerías de Waterloo y LaSalle. En Columbia Británica, Ernie Potter, que había estado produciendo licores de frutas a partir de alcoholes destilados en Alberta Distillers, construyó su propia destilería de whisky en Langley (Langley, Columbia Británica (ciudad)) en 1958 y produjo las marcas de whisky Potter's y Century. Hiram Walker construyó la destilería Okanagan en Winfield, Columbia Británica, en 1970 con la intención de producir Canadian Club, pero fue redirigido para cumplir contratos para producir whiskies para Suntory antes de cerrar en 1995.


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text: Después de décadas de expansión, un cambio en las preferencias de los consumidores hacia los licores blancos (como el vodka) en el mercado estadounidense resultó en un exceso de oferta de whiskies canadienses. Si bien esto permitió que los whiskies se envejecieran por más tiempo, los costos de almacenamiento inesperados y los ingresos diferidos presionaron a las empresas individuales. Con las destilerías buscando inversores y las corporaciones multinacionales buscando marcas de valor, se produjo una serie de adquisiciones y fusiones. Alberta Distillers fue comprada en 1987 por Fortune Brands, que pasaría a formar parte de Beam Suntory. Hiram Walker se vendió en 1987 a Allied Lyons, que Pernod Ricard se hizo cargo en 2006, y Fortune Brands adquirió la marca Canadian Club. Grand Metropolitan había comprado Black Velvet en 1972, pero la marca fue vendida a Constellation Brands en 1999, quien a su vez fue vendida a Heaven Hill en 2019. Schenley fue adquirida en 1990 por United Distillers, que pasaría a formar parte de Diageo, aunque Gibson's Finest se vendió a William Grant & Sons en 2001. Seagram's fue vendido a Vivendi en 2000, que a su vez vendió sus diversas marcas y destilerías a Pernod Ricard y Diageo. Highwood compraría Potter's en 2006. A pesar de la consolidación, la destilería Kittling Ridge en Grimsby, Ontario comenzó a producir la marca Forty Creek, aunque fue vendida a Campari Group en 2014. Posteriormente, la Sazerac Company compraría las marcas Seagram's VO, Canadian 83 y Five Star de Diageo en 2018.


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text: El whisky canadiense ocupó un lugar destacado en rum-running en los EE. UU. durante la Prohibición. La destilería de Hiram Walker en Windsor, Ontario, directamente al otro lado del río Detroit y la frontera internacional entre Canadá y los Estados Unidos, servía fácilmente a contrabandistas utilizando barcos de contrabando pequeños y rápidos.


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text: Hay varias destilerías con sede en Alberta, incluida Alberta Distillers, establecida en 1946 en Calgary, Alberta. La destilería fue comprada en 1987 por Fortune Brands (Fortune Brands (1969-2011)) que se convirtió en Beam Suntory en 2011. La destilería utiliza una cepa específica de levadura que desarrollaron y que se especializa en fermentar centeno. Si bien la destilería exporta gran parte de su whisky para embotellarlo en otros países, también produce las marcas Alberta Premium, Alberta Springs, Windsor Canadian, Tangle Ridge y Canadian Club Chairman's Select.