title: Amanda Lear

text: Le DJ hongrois publie un remix de "" en 2005, utilisant un "sample", un extrait de l'enregistrement original. La piste "Queen of Chinatown" par Sterbinszky & Zola feat. Amanda Lear se classe des charts hongrois. Dans le même ordre d'idées, The House Keepers sortaient en 2004 le single "Go Down". Celui-est également un remix de "Queen of Chinatown" utilisant un "sample". The House Keepers, équipe de producteurs italiens de House music, classe aussi leur remix dans les charts. "Go Down" est en Italie, aux Pays-Bas, (tip) en Flandre et du classement Dance belge.


title: Amanda Lear

text: Son titre phare "Follow Me" fait partie de la bande sonore du film "Dallas Buyers Club", de Jean-Marc Vallée, sorti en 2014 et de celle d"'Une nouvelle amie" de François Ozon également en 2014.


title: Amanda Lear

text: Elle fut la compagne de Brian Jones, le titre "Miss Amanda Jones" des Rolling Stones dans leur album "Between the Buttons" en 1967 est une référence à la française.


title: Amanda Lear

text: Elle figure sur la pochette de l'album "", de Roxy Music, en 1973. Amanda Lear a été une des plus célèbres mannequins anglais, de 1966, date de ses débuts, à 1974, où elle décide de se lancer dans la chanson.


title: Amanda Lear

text: Elle a notamment fait la couverture de magazines, tels "Beau", "Le Nouveau Candide", "Cinémonde", "Scandal", "Marie-France", "Nova", "Daily Telegraph", "Stern", ', "Playboy", "La Domenica del Corriere", ', ', ', ', "Playmen", "Penthouse", ', ', "Lui", ' ou encore "Newlook". Elle a aussi figuré dans des publicités des années 1960 et au début des années 1970, télévisées, affichées (sur des bus). Elle a été la muse notamment de Paco Rabanne, Mary Quant et . On peut la voir dans une vidéo (25-) sur YouTube défiler pour Ossie Clark dans les années 1970. D'autres vidéos la montrent défilant pour Thierry Mugler en 1994 à Berlin ou pour Jean-Paul Gauthier en 2012. Elle est également l'une des personnalités à participer au dernier défilé de Jean-Paul Gaultier en janvier 2020 telles Mylène Farmer, Coco Rocha, Rossy de Palma, Dita von Teese et Estelle Lefébure.


title: Amanda Lear

text: Le personnage de de la série télévisée britannique "Absolutely Fabulous" (1992-2012) a été partiellement inspiré d'Amanda Lear. D'ailleurs, cette dernière déclare en 2013 que Gabriel Aghion, le réalisateur de l'adaptation cinématographique française, lui aurait proposé le rôle de Patsy dans un premier temps.


title: Amanda Lear

text: En 2011, le magazine de mode américain "V" lui consacre un entretien de six pages intitulée "The Ballad of Amanda Lear" en la comparant à Madonna et Lady Gaga.


title: Amanda Lear

text: Le groupe italien écrit la chanson "" en son honneur en 2016. L'année suivante, la première chanson de l'album "Klinik Der Praktischen Vernunft" du Suédois et de l'Allemande se nomme également Amanda Lear.


title: Amanda Lear

text: Depuis 2017, le groupe M.A.L.E évolue dans un style qu'il décrit comme transformisme musical. L"'EP A Little Bit of Tammie", et plus particulièrement la chanson "Porta Potty Prostitute", de la drag queen et chanteuse américaine Tammie Brown sorti en est inspiré par Amanda Lear.


title: Amanda Lear

text: Dans le film "" de Mary Harron consacré au peintre catalan, le rôle d'Amanda Lear est interprété par Andreja Pejić, premier mannequin officiellement qualifié d'androgyne, femme trans et l'un des modèles transgenres les plus reconnu au monde. Ce projet déplaît à Lear qui déclare ne pas désirer assister à la projection en ajoutant à propos d'Andreja Pejić : .


title: Booder

text: Booder, nom de scène de Mohammed Benyamna, né le à Bouarfa, est un acteur et humoriste franco-marocain.


title: Booder

text: Né à Bouarfa (Maroc) le , Mohammed Benyamna rejoint la France en 1979 et grandit dans le de Paris. Au club de théâtre de son lycée, il se découvre un goût pour la comédie. Après avoir obtenu un baccalauréat en comptabilité, il décide de changer de voie pour monter sur les planches et devenir humoriste. Son pseudonyme, « Booder », est une référence à celui qui fut son sportif préféré, le footballeur marocain Aziz Bouderbala .


title: Booder

text: Au début de sa carrière, il fait partie d'un trio avec deux autres humoristes sans trouver le succès et tente sa chance en solo. À partir de 2004, Il se produit dans les one-man-show dans les salles parisiennes. Repéré par le producteur Rachid Ould-Ali, il se voit confier la première partie du spectacle de Mouss Diouf, au théâtre du Gymnase à Paris.


title: Booder

text: Il apparaît pour la première fois au cinéma en 2003, dans un film de François Hanss : Co"rps à corps".


title: Booder

text: Lors du "Vendredi tout est permis" du , émission d'Arthur dont il est l'un des "invités" récurrents, on apprend qu'il a sorti son autobiographie intitulée "Un bout d'air" en 2020 et qu'il en aurait déjà vendu exemplaires.


title: Booder

text: Booder est facilement reconnaissable à sa petite taille, son physique atypique et son chapeau. Bien que la presse lui ait parfois prêté la maladie de Maroteaux-Lamy, il ne souffre d'aucune maladie génétique, ce qu'il a précisé plusieurs fois dans ses interviews.


title: Booder

text: Le , il fait ses débuts en tant que nouveau sociétaire de l'émission de radio "Les Grosses Têtes", animée par Laurent Ruquier.


title: Booder

text: En 2022, il co-réalise avec Gaëlle Falzerana son premier film, une comédie, "Le Grand Cirque." Il tient le premier rôle celui de Momo, un comédien qui, à la suite d'une rencontre va faire partie d'une association de clowns bénévoles qui rend visite aux enfants hospitalisés. Le film sort en février 2023.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Provence-Alpes-Côte d'Azur ( en français standard) est une région administrative du Sud-Est de la France. Son chef-lieu est Marseille, deuxième commune la plus peuplée de France.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Provence-Alpes-Côte d'Azur est formée de six départements issus des anciennes provinces de Provence, du Comté de Nice, du Comtat Venaissin et d'une partie du Dauphiné : les Alpes-de-Haute-Provence, les Hautes-Alpes, les Alpes-Maritimes, les Bouches-du-Rhône, le Var et le Vaucluse. Elle est créée sous le nom de Provence-Côte d'Azur-Corse en 1960. Elle devient Provence-Côte d'Azur à la suite de la constitution de la région Corse en 1970 puis est rebaptisée Provence-Alpes-Côte d'Azur en 1976. Depuis 2018, le conseil régional utilise le nom ( en abrégé) sur ses documents de communication, bien que le nom officiel de la région reste inchangé.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La région Provence-Alpes-Côte d'Azur est baignée au sud par la mer Méditerranée. Elle est limitrophe à l'est des régions italiennes de Ligurie et Piémont et est bordée au nord par la région Auvergne-Rhône-Alpes et à l'ouest par la région Occitanie, le Rhône formant la limite régionale. Son territoire couvre une grande partie des Alpes du Sud.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Provence-Alpes-Côte d'Azur compte en 2019, ce qui en fait la septième région française la plus peuplée. Densément peuplée, elle compte par ailleurs trois des plus grandes métropoles du pays : Aix-Marseille, Nice et Toulon. En 2013 et en tenant compte de la fusion des régions de 2016, c'est la cinquième région de France par le PIB ( d'euros) et la troisième par le PIB par habitant (). L'économie et la société de Provence-Alpes-Côte d'Azur sont marquées par l'immigration venue à la fois d'autres régions et d'autres pays : 47 % des habitants de la région ne sont pas nés sur son territoire et la proportion d'immigrés y est de 10,2 %.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Après le décret du , la région Provence-Côte d'Azur-Corse est créée : elle comprend alors les départements des Basses-Alpes, des Hautes-Alpes, des Alpes-Maritimes, des Bouches-du-Rhône, de la Corse, du Var et de Vaucluse. La Corse en est détachée par le décret du .


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La dénomination « Provence-Alpes-Côte d'Azur » est utilisée par le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur, les organismes de l'État et de l'Union européenne. Elle s'écrit avec deux traits d'union. La graphie « Provence-Alpes-Côte-d'Azur », avec trois traits d'union, est peu usitée bien que préconisée par la Commission nationale de toponymie conformément aux règles de la typographie française qui prescrivent des traits d'union entre tous les mots composant un nom de territoire politique ou administratif déterminé.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: En , Michel Vauzelle, président du conseil régional, lance une consultation afin de rebaptiser la région, à la demande de plusieurs associations de promotion de l'identité régionale qui rappellent que « pacan » signifie « paysan » en provençal et jugeant que . Les termes « Provence » et « Méditerranée » se dégagent, laissant de côté « Alpes » et « Côte d'Azur », ce qui provoque la protestation d'élus des zones délaissées. Finalement, le projet est abandonné quelques mois plus tard et le nom de la région reste inchangé.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le conseil régional a voté le 15 décembre 2017 l'utilisation du nom « région Sud - Provence-Alpes-Côte d'Azur » sur tous les supports de communication, afin de promouvoir l'utilisation de l'abréviation « région Sud » au lieu de l'acronyme « PACA ».


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Provence-Alpes-Côte d'Azur recouvre une superficie de et s'étend du Rhône à l'ouest à la frontière italienne à l'est. Son territoire comprend :


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: L'ensemble de ces territoires intégraient tous au Moyen-Âge la Provence ancienne mais furent séparés à cause des partages entre nobles et la guerre civile de l'Union d'Aix. La Drôme, l'Ardèche et le sud de l'Isère furent également provençales au début du Comté de Provence mais sont aujourd'hui dans la région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: À l'ouest, le relief est relativement plat, baigné par le Rhône et ses affluents (Aygues, Durance notamment). Les plaines de Vaucluse sont des plaines alluviales alors que la Crau est une plaine caillouteuse sèche. Le delta du Rhône forme la Camargue, formée d'étangs (étang de Vaccarès) et de pâturages amphibies.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La côte d'Azur compte deux massifs forestiers, l'Esterel et le massif des Maures. Plus à l'ouest, le littoral est dominé par des falaises de calcaires blancs accidentées de gorges : les calanques.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Les Préalpes forment la moyenne et la haute Provence : Ventoux, montagne de Lure, préalpes de Digne et de Castellane, plateau de Valensole, plan de Canjuers (coupé des gorges du Verdon), plan de Caussols. Plus au sud se trouvent les reliefs du Luberon, des Alpilles, de la montagne Sainte-Victoire et de la Sainte-Baume. À l'est, les Préalpes s'achèvent près de la mer, vers Nice et Menton.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Enfin, la région comprend plusieurs zones de moyenne et haute montagne : le Mercantour à l'est, avec son point culminant à : la Cime du Gélas, le massif des Écrins au nord qui culmine à plus de d'altitude (Barre des Écrins à , Pelvoux à ), et les massifs moins étendus du Dévoluy, du Queyras et des Cerces.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La région se caractérise par un climat méditerranéen au niveau du littoral et à l'intérieur des terres et par un climat montagnard qui décline vers le froid en fonction de l'altitude. Sur la période 1971-2000, les secteurs les plus chauds en moyenne se situent sur le littoral, de Nice à Cassis, avec des températures moyennes annuelles d'environ ; les hivers sont doux (de 7 à ) et les étés chauds (de 21 à en moyenne). Les températures moyennes décroissent en s'enfonçant dans les terres avec des valeurs comprises entre 13 et mais les étés y sont particulièrement chauds ( en moyenne l'après-midi au Luc qui détient le record de France avec en 1982). Les Alpes connaissent des températures plus ou moins froides en fonction de l'altitude avec des températures moyennes annuelles d'environ à ; à .


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Les hivers sont froids, voire rudes et neigeux en montagnes, mais doux sur le littoral, notamment sur la côte d'Azur. La vallée du Rhône et une partie de la côte subissent le mistral, vent froid et fort soufflant du nord.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Les précipitations annuelles varient de (delta du Rhône) à (Alpes) mais sont très inégalement réparties dans l'année : s'il pleut autant à Nice et Marseille qu'à Brest et Paris, la sécheresse est très marquée l'été mais les averses sont violentes, notamment à l'automne.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La montagne occupe la moitié du territoire régional et le littoral s'étend sur . Provence-Alpes-Côte d'Azur compte quatre parcs nationaux, huit parcs naturels régionaux dont quatre sont contigus, douze réserves naturelles nationales et six réserves naturelles régionales. Certains sites font aussi l'objet de classements en zones Natura 2000


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Du fait de l'urbanisation, les territoires agricoles subissent une forte pression : entre 1970 et 2000, la surface agricole productive a été réduite de 20 %. C'est particulièrement le cas sur le littoral et dans le pays d'Avignon.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Provence-Alpes-Côte d'Azur compte 5 081 101 habitants, ce qui en fait la septième région de France la plus peuplée. Sa population est essentiellement concentrée sur le littoral autour des agglomérations de Marseille - Aix-en-Provence, Toulon, Fréjus, Cannes - Antibes et Nice, et dans la vallée du Rhône autour de l'agglomération d'Avignon. La partie nord alpine est très peu densément peuple et les deux départements alpins sont parmi les départements français les moins peuplés.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Bien que son dynamisme soit aujourd'hui en diminution, la région se caractérise par une très forte croissance démographique dans la seconde moitié du : elle est la région de France qui a connu la plus forte progression de sa population entre 1962 et 2009. Elle représentait 4,5 % du total de la population française en 1975 contre 7,8 % en 2014. Cette croissance est le fruit à la fois de l'excédent naturel et d'un fort apport migratoire.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Contrairement aux idées reçues, les migrations résidentielles ont contribué à ralentir le vieillissement de la population régionale. Reste que près de 27 % des habitants ont plus de (le taux national s'élevant à 24 %) et la région compte plus de de et plus. On estime qu'en 2030, un habitant de la région sur trois aura plus de .


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: L'immigration internationale joue également un rôle important dans la démographie de Provence-Alpes-Côte d'Azur. Il y a aujourd'hui environ dans la région, soit près de 10 % de la population. L'histoire de l'immigration est ancienne : dès le , un tiers des employés des arsenaux de Toulon sont italiens, tout comme 43 % des ouvriers des parfumeries de Grasse au début du . Marseille en particulier accueille de nombreux migrants au cours des 150 dernières années : travailleurs italiens puis nord-africains à partir des années 1920 et surtout 1950, comoriens plus récemment, réfugiés arméniens, espagnols puis Pieds-Noirs. Nice et la Côte d'Azur connaissent une immigration de luxe, composée de Britanniques, Russes et Allemands principalement.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La géographie, l'exode rural et l'industrialisation font que la population de cette région est aujourd'hui très inégalement répartie. 75 % des habitants se concentrent sur 10 % du territoire et 80 % de la population de la région habite sur le littoral, qui abrite les plus grandes villes régionales : Marseille, Nice, Toulon. La population de Provence-Alpes-Côte d'Azur est d'ailleurs très urbanisée, avec un taux de 94,3 % et une périurbanisation très marquée.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: L'acte III de la décentralisation renforce essentiellement deux types de collectivités : la région grâce à la loi NOTRe et l'intercommunalité grâce à la loi MAPTAM. Le premier volet a donné lieu à la création des nouvelles grandes régions française qui n'a pas changé les limites administratives de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur tandis que le second est axé sur les grandes agglomérations régionales. La région Provence-Alpes-Côte-d'Azur compte en effet quatre grandes agglomérations de plus de au centre de grandes aires d'attraction des villes qui sont répartis sur cinq zones. Il s'agit de Marseille - Aix-en-Provence, Nice, Toulon, Cannes - Antibes et Avignon. Ces cinq agglomérations forment les six grandes zones économiques régionales qui correspondent aux six grandes zones d'emploi. Pour être considérée comme une grande zone d'emploi, la zone doit dépasser les , seuil requis pour la création d'une métropole.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Ces agglomérations concentrent l'essentiel des services déconcentrés de l'État, des zones commerciales, des infrastructures culturelles, des zones industrielles, des technopoles, des ports fluviaux et maritimes, et des infrastructures aéroportuaires. Afin de piloter la dynamique de ces grandes agglomérations (politique de l'habitat, de mobilité, aménagement du territoire, etc.), une partie importante des communes qui les composent se sont regroupées au sein d'établissements publics de coopération intercommunale.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La métropole d'Aix-Marseille-Provence () est une fusion de six anciennes intercommunalités : la communauté urbaine Marseille Provence Métropole (), la communauté d'agglomération du pays d'Aix (), Agglopole Provence (), la communauté d'agglomération du pays d'Aubagne et de l'Étoile (), le syndicat d'agglomération nouvelle Ouest Provence (), la communauté d'agglomération du pays de Martigues () sur le territoire de l'aire urbaine de Marseille - Aix-en-Provence mais également celle de Salon-de-Provence et celle de Toulon (La Ciotat et Ceyreste).


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La métropole Nice Côte d'Azur (), quant à elle, n'englobe que la partie est de son aire urbaine. La partie ouest est divisée en trois communautés d'agglomérations : Pays de Lérins () autour de Cannes, Sophia-Antipolis () autour d'Antibes et Pays de Grasse () autour de Grasse.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La Métropole Toulon Provence Méditerranée () est positionnée sur le territoire très central de l'aire urbaine de Toulon. Cette dernière s'étend sur le centre Var autour du Val de l'Issole anciennement communauté de communes du Val d'Issole (), actuellement réuni à la communauté d'agglomération de la Provence Verte, et du Gapeau avec la communauté de communes de la Vallée du Gapeau (). Elle s'étend aussi à l'est de Toulon avec la communauté de communes Méditerranée Porte des Maures () ainsi qu'à l'ouest de Toulon avec la communauté d'agglomération Sud Sainte Baume () jusque dans les Bouches-du-Rhône (La Ciotat et Ceyreste). Le , l'Assemblée nationale donne son accord pour la création de sept nouvelles métropoles dont Toulon, afin qu'elles rejoignent les 15 métropoles déjà existantes.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La communauté d'agglomération du Grand Avignon () est centrée uniquement sur Avignon et ses communes avoisinantes. Son aire urbaine s'étend aussi autour de Carpentras et la communauté d'agglomération Ventoux-Comtat Venaissin (), d'Orange et la communauté de communes des Pays de Rhône et Ouvèze (), L'Isle-sur-la-Sorgue et la communauté de communes du Pays des Sorgues et des Monts de Vaucluse (), Cavaillon et la communauté d'agglomération Luberon Monts de Vaucluse (), mais aussi autour de Châteaurenard dans les Bouches-du-Rhône et sa communauté d'agglomération Terre de Provence ().


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La zone urbaine de Marseille — "Marselha / Marsiho" en provençal — se situe dans les Bouches-du-Rhône et dans la Var. Marseille est le chef-lieu du département des Bouches-du-Rhône et de la région, ainsi que le siège de sa préfecture.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Marseille se place au deuxième rang des communes de France les plus peuplées, avec , la troisième agglomération avec et la troisième aire urbaine après celles de Paris et Lyon avec en 2014. Marseille est depuis le janvier 2016 le siège de la métropole d'Aix-Marseille-Provence, la seconde plus peuplée de France avec .


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Plus ancienne ville de France, fondée sous le nom de Μασσαλία ("Massalía") vers 600 par des marins grecs originaires de Phocée, Marseille est depuis l'Antiquité un important port de commerce et de passage. Elle connaît notamment un essor commercial considérable au cours du siècle devenant une ville industrielle et négociante prospère.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Héritage de ce passé, le Grand port maritime de Marseille (GPMM) et l'économie maritime sont encore des pôles majeurs de l'activité régionale et nationale et Marseille reste le premier port français, le deuxième port méditerranéen et le cinquième port européen.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: L'ouverture de Marseille sur la mer Méditerranée en fait depuis ses origines une ville cosmopolite d'échanges culturels et économiques avec l'Europe du Sud, le Proche-Orient, l'Afrique du Nord et l'Asie. Elle est d'ailleurs souvent considérée comme la « Porte de l'Orient ».


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La zone urbaine de Nice — "Nissa" / "Niça" en niçois — se situe dans les Alpes-Maritimes et les Alpes-de-Haute-Provence. Nice le chef-lieu du département des Alpes-Maritimes et siège de sa préfecture, ainsi que la deuxième plus grande ville de la région derrière Marseille.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Nice se place au cinquième rang des communes de France les plus peuplées, avec , la cinquième plus grande agglomération avec et la septième plus grande aire urbaine avec . La ville est le centre d'une métropole, Nice Côte d'Azur, qui rassemble quarante-neuf communes et .


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Capitale historique du Comté de Nice, elle a appartenu à la Provence avant d'en faire sécession et de choisir de rejoindre les États de Savoie en 1388 (Acte de Dédition). Nice ne devient française qu'en 1860, un an avant la réalisation de l'unité italienne.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Située entre mer et montagnes, capitale économique et culturelle de la Côte d'Azur, Nice bénéficie d'importants atouts naturels. Le tourisme, le commerce et les administrations (publiques ou privées) occupent une place importante dans l'activité économique de la ville. Elle possède la deuxième capacité hôtelière du pays, après Paris, et accueille chaque année 4 millions de touristes. Elle dispose également du troisième aéroport de France (le premier de Province) et de deux palais des congrès consacrés au tourisme d'affaires. La ville possède aussi une université et plusieurs quartiers d'affaires. Nice est enfin dotée de certains équipements culturels importants. Elle possède ainsi de nombreux musées (il s'agit même de la ville qui en compte le plus en France, après Paris), un théâtre national, un opéra, une bibliothèque à vocation régionale, un conservatoire à rayonnement régional et des salles de concert.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Elle se situe à une trentaine de kilomètres de la frontière franco-italienne, elle est établie sur les bords de la mer Méditerranée, le long de la baie des Anges et à l'embouchure du Paillon.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La zone urbaine de Toulon — "Tolon / Touloun" en provençal — se situe dans le Var. Toulon est le chef-lieu du département du Var et siège de sa préfecture. Elle abrite également le siège de la préfecture maritime de la Méditerranée.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Toulon se place au quinzième rang des communes de France les plus peuplées, avec , la neuvième agglomération avec et a treizième aire urbaine avec . La ville est le siège d'une communauté d'agglomération, Toulon Provence Méditerranée, la première de France, qui rassemble douze communes et .


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Située entre mer et montagnes, capitale économique du Var, Toulon bénéficie de nombreux atouts naturels. La base navale (plus grand port militaire français), le commerce, les administrations (publiques ou privées), le tourisme et la recherche (pôle Mer PACA, IFREMER…) sont l'essentiel de l'activité économique de la ville, qui partage avec Hyères un aéroport par lequel transitent environ par an.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La ville possède aussi une université (sciences, sciences humaines, lettres, droit, Staps et des pôles d’enseignement supérieur : les classes préparatoires aux grandes écoles des lycées Dumont-d'Urville et Rouvière, l’Institut supérieur de l'électronique et du numérique (ISEN Toulon) et l'école d'ingénieurs SeaTech.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Toulon est enfin dotée d'un Opéra, d'un Conservatoire national de région, de plusieurs musées, salles de concert (Palais Neptune et Zénith-Omega) et d'un théâtre labellisé « scène nationale » : le Théâtre Liberté.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La ville de Toulon est située dans le Midi de la France dans le sud-ouest du département du Var sur le littoral méditerranéen, à mi-chemin entre Marseille, à l'ouest, et Saint-Tropez, à l'est. On la considère parfois comme la première ville à l'ouest de la Côte d'Azur.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La zone urbaine d'Avignon — "Avinhon / Avignoun" en provençal — se situe dans le département du Vaucluse, des Bouches-du-Rhône et du Gard. Avignon est le chef-lieu du département du Vaucluse et siège de sa préfecture.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Avignon se place au quarante-cinquième rang des communes de France les plus peuplées, avec , la quatorzième agglomération avec et la seizième aire urbaine avec . La ville est le siège d'une communauté d'agglomération, Grand Avignon, qui rassemble dix-sept communes et .


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Surnommée la « cité des papes » en raison de la présence des papes de 1309 à 1423, elle est actuellement la plus grande ville et le chef-lieu du département de Vaucluse. C'est l'une des rares villes françaises à avoir conservé ses remparts, son centre historique, composé du palais des papes, de l'ensemble épiscopal, du Rocher des Doms et du pont d’Avignon. Elle a été classée patrimoine mondial de l'UNESCO sous les critères I, II et IV.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La renommée de son festival, véritable vitrine artistique et culturelle de la ville, a largement dépassé les frontières françaises. La ville fut capitale européenne de la culture en 2000.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Elle est installée sur la rive gauche du Rhône qui marque la limite avec le Gard et la région Occitanie. Au sud d'Avignon, c'est la Durance qui sépare la ville des Bouches-du-Rhône.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La zone urbaine de Cannes — "Canas / Cano" en provençal — se situe dans le département des Alpes-Maritimes, du Var et des Alpes-de-Haute-Provence.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Cannes se place au soixante-neuvième rang des communes de France les plus peuplées, avec . Elle fait partie de la même aire urbaine que Nice qui comptait . La ville est le siège d'une communauté d'agglomération, Cannes Pays de Lérins, qui rassemble cinq communes et . À noter que les trois communautés d'agglomération de l'ouest des Alpes-Maritimes (Pays de Lérins, Sophia-Antipolis, Pays de Grasse) rassemblent cinquante-deux communes et .


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Village de pêcheurs ligure pendant l’Antiquité, liée aux légendes de Saint-Honorat et de l’homme au masque de fer sur les îles de Lérins au large de la baie de Cannes, station climatique et balnéaire de la Côte d'Azur au , la ville prend son essor avec la construction de résidences de villégiature par les aristocrates anglais et russes puis, dès le début du , d'hôtels de luxe destinés aux touristes fortunés, constituant son patrimoine architectural.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Dotée d'une industrie de pointe, d’un petit aéroport d'affaires, de plusieurs ports et d’un palais des congrès, Cannes est aujourd’hui mondialement connue pour ses festivals du film et de la plaisance et pour sa Croisette bordée de quelques palaces.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La zone urbaine d'Aix-en-Provence — "Ais de Provença / Ais de Prouvènço" en provençal — se situe dans le département des Bouches-du-Rhône, du Var et du Vaucluse.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Aix-en-Provence se place au vingt-quatrième rang des communes de France les plus peuplées, avec . Elle fait partie de la même aire urbaine que Marseille qui comptait La ville fait partie depuis le janvier 2016 de la métropole d'Aix-Marseille-Provence, la seconde plus peuplée de France avec . À noter que l'ancienne communauté d'agglomération du Pays d'Aix rassemblait trente-six communes et .


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Fondée en 122 av. J.-C. sous le nom d"'Aquae Sextiae" par la garnison romaine de Caius Sextius Calvinus, Aix devient par la suite la capitale du comté de Provence.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Ville thermale depuis l'Antiquité, Aix-en-Provence dispose d'un important patrimoine culturel (architecture, festival d'art lyrique, Grand Théâtre de Provence, etc.) et constitue un important pôle touristique.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Provence-Alpes-Côte d'Azur est une des régions les plus touchées par la pauvreté : sur 100 vivent sous le seuil de pauvreté. Les inégalités sont également plus marquées que la moyenne nationale.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La région est par ailleurs une des régions où l'accès au logement est le plus difficile. On compte seulement 10 % de logements sociaux (contre 14 % en France) et Provence-Alpes-Côte d'Azur est la région où le logement est le plus cher après l'Île-de-France.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La région est administrée par le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur dont le siège est à Marseille. Il compte 123 conseillers régionaux et est présidé depuis 2017 par Renaud Muselier.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: On compte , et , elles-mêmes regroupées en . Provence-Alpes-Côte d'Azur compte trois métropoles : Nice Côte d'Azur (créée en 2011), Aix-Marseille-Provence et Toulon Provence Méditerranée.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le préfet de région, également préfet des Bouches-du-Rhône, est basé à Marseille. En plus des directions régionales, la région est du ressort du Centre d'études techniques de l'Équipement Méditerranée, de la Direction interdépartementale des Routes Méditerranée, de la Direction interrégionale de la mer Méditerranée, de la Direction interrégionale des services pénitentiaires de Marseille et de la Direction de la protection judiciaire de la jeunesse Sud-Est.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le département des Alpes-Maritimes a longtemps été dirigé par des hommes politiques centristes, bien que, depuis les années 1980, les partis de droite n'aient cessé de progresser. Les Bouches-du-Rhône et le Var ont longtemps été considérés comme appartenant au . Le courant socialiste y est influent dès la fin du , comme le rappelle l'élection en 1881 du premier député socialiste de France, Clovis Hugues. Plus tôt, en 1851, le département des Basses-Alpes, ainsi que le Var et le Vaucluse, s'étaient distingués par une résistance républicaine au coup d'État de Louis-Napoléon Bonaparte.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le Parti communiste a longtemps dirigé de nombreuses communes de la région (comme Aubagne, Draguignan, La Ciotat, Beausoleil) et maintient quelques bastions (Martigues, Gardanne, Arles notamment).


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: À partir des années 1980, la région a progressivement glissé à droite avec les changements démographiques et économiques, à l'exception des Alpes-de-Haute-Provence. Le Front national y enregistre également des scores particulièrement élevés. Si ce glissement est particulièrement fort pour les élections nationales, la gauche résiste cependant bien aux élections locales et conserve de nombreuses collectivités (conseil régional de 1998 à 2015, conseils généraux des Bouches-du-Rhône, de Vaucluse jusqu'en 2015, des Alpes-de-Haute-Provence, certaines communes).


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Selon la classification ancienne de la linguistique romane classique, la région Provence-Alpes-Côte d'Azur appartient à l'aire linguistique d'oc ou occitane, à l'exception de la frange frontalière italienne qui relève du domaine ligure (Tende, Roya, Menton). Cependant, il existe une école sociolinguistique qui démontre que la population considère plutôt le provençal et le niçois comme langues distinctes de l'occitan, et distinctes entre elles-mêmes, (en contradiction avec le travail ancien de Frédéric Mistral sur le sujet) tout en appartenant à la famille des langues d'Oc, sur le modèle des langues par élaboration ou langues "ausbau ou polynomiques." Saisi de cette question comme la plupart des élus de la région, le conseil régional a adopté en décembre 2003 une motion affirmant après avoir deux mois plus tôt retenu les langues provençales et niçoises. En 2016, le Conseil régional a finalement voté la reconnaissance « des langues qui ont su véhiculer (…) les traditions et les spécificités culturelles de l’histoire de notre région et de ses divers territoires : le provençal, le gavot ou le nissard. Cette pluralité linguistique est la spécificité de notre région dans l’espace de la langue d’oc » (24/06/2016).


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La langue régionale est généralement appelée provençal. Mais ce fût longtemps aussi l'ancienne appellation de l'ensemble de la langue d'Oc qui a ensuite été renommé Occitan vers 1930, sous l'impulsion de Languedociens. Par ailleurs, les populations ont longtemps cité la langue du Midi par le nom de leur dialecte, à titre d'exemple, les Catalans surnommèrent la langue d'Oc de "Limousin" du fait de la notoriété de leurs troubadours. Le terme d'Occitan provoque, notamment en Provence, des critiques car il est étymologiquement un synonyme de languedocien. Toutefois, il faut préciser que "provençal" comme "occitan" ou "oc" sont deux termes qui renvoient à la langue du Midi en général et qui se sont par la suite réduits à des provinces particulières : Languedoc (linguae occitanae), Provence (provinciae narbonensis). Les Italiens avaient tendance à appeler la langue du Midi « provenzale ». On distingue plusieurs variétés du provençal : rhodanien, maritime (ou marseillais), niçard, vivaro-alpin (ou provençal alpin). Si la pratique du provençal est aujourd'hui réduite comme langue maternelle (environ 200.000 personnes, 5% de la population), il subsiste cependant dans la création littéraire et musicale (Massilia Sound System, Moussu T e lei Jovents, Lo Còr de la Plana, Crous e Pielo, Fatche d'eux, Zou mai Aqui, Guy Bonnet, André Chiron, etc.) ou littéraire (Mas-Felipe Delavouet, Jean-Pierre Tennevin, Roland Pécout ou précédemment Théodore Aubanel, Frédéric Mistral, Joseph d'Arbaud, Victor Gelu). Des associations, dont le Félibrige, l'Union provençale, le Collectif Provence, l'IEO Provence, l"'Astrado prouvençalo", l"Ostau dau País marselhés", "Parlarèn", etc., entretiennent ce patrimoine linguistique.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Partie intégrante du bassin méditerranéen et proche de l'Italie, la cuisine de Provence-Alpes-Côte d'Azur est marquée par ces influences : utilisation d'huile d'olive, d'olives (tapenade…), d'ail, d'herbes aromatiques (thym, romarin, laurier, sauge, etc.). La consommation de légumes d'été et des légumes secs l'hiver est importante : aubergines, poivrons, courgettes, tomates, etc. Dans le sud et le centre, l'agneau et le mouton sont très utilisés ainsi que les produits de la mer. Dans les Alpes, la cuisine comporte une abondance de salaisons et de fromages et certaines recettes traditionnelles font partie de la cuisine dauphinoise.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Parmi les produits locaux : la truffe (dont le Vaucluse est le premier producteur en France), le pastis, les herbes de Provence, l'huile d'olive (la région compte plusieurs AOC).


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: De nombreuses œuvres littéraires évoquent la région, dont l'œuvre littéraire (mais aussi théâtrale et cinématographique) de Marcel Pagnol. Ses "Souvenirs d'enfance", par exemple ("La Gloire de mon père", "Le Château de ma mère", etc.), se déroulent principalement à Marseille et dans les collines environnantes, de même que le diptyque "L'Eau des collines". On peut noter aussi les nouvelles qui composent les "Lettres de mon moulin" d'Alphonse Daudet et qui se situent pour la plupart dans les environs de Beaucaire ( à l'est de Nîmes et en face de Tarascon), et reprennent parfois des récits tirés du folklore provençal.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: De nombreuses autres œuvres s'inspirent ou racontent la Provence, les Alpes du sud ou encore le territoire de l'ancien comté de Nice et dont les auteurs sont Frédéric Mistral, Joseph Roumanille, René Char, Théodore Aubanel, Clovis Hugues, Henri Bosco, Marie Mauron, Yvan Audouard, Pierre Magnan, Jean-Yves Royer, Jean Giono et bien d'autres. D'autres œuvres prennent place dans les diverses zones de montagnes de la région.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La musique en provençal est très créative, aussi bien dans les genres traditionnels que dans les genres plus modernes, avec une vague folk depuis les années 1970 (Miquèla e lei Chapacans, Jan Nouvè Mabelly, Daumas…) et une seconde vague renouvelée depuis les années 1990 avec des genres nouveaux (comme Jean-Bernard Plantevin et les groupes Massilia Sound System, Nux Vomica, Gacha-Empega, Dupain, Crous e Pielo, Terro de Sau, lo Còrou de Berra, D'Aquí Dub, lo Còr de la Plana par exemple). On retrouve une riche production de rap dans la région, à la fois ancienne (depuis le début des années 1990) et dynamique (avec de nombreux disques d'or et de platine), avec des groupes comme IAM (Akhenaton, Kheops, Freeman, Imhotep, Shurik'n, ce dernier étant originaire de Miramas), Psy'4 de la Rime (Alonzo, Soprano, Vincenzo, Sya Styles) ou la Fonky Family (Le Rat Luciano, Sat l'Artificier, Don Choa, Menzo, Pone, DJ Djel, Fel) à Marseille, Chiens de Paille (Sako et Hal) à Cannes, le collectif D'en Bas Fondation (Veust Lyricist, Infinit', Mr Agaz..), les artistes solo Jul, Bouga, REDK, Keny Arkana et l'Algerino à Marseille, SCH à Aubagne, Saigne J, Dialectic Pimp et Deen Burbigo à Toulon, Hooss à Fréjus, Kalash l'Afro à Berre-l'Etang et bien d'autres encore


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Les frères Lumière, qui possédaient une maison à la Ciotat, y ont réalisé leurs premières œuvres cinématographiques avec celles tournées à leur usine de Lyon : "L'Arrivée d'un train en gare de La Ciotat", "L'Arroseur arrosé". La première salle de cinéma de l'histoire, L'Éden, se situe à La Ciotat.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: De nombreux films ont été réalisés dans la région, notamment de Marcel Pagnol et d'Henri Verneuil : "Napoléon" d'Abel Gance, "Toni", réalisé et tourné à Martigues par Jean Renoir, "La Femme du boulanger" de Marcel Pagnol, tourné au Castellet.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le blason adopté par le conseil régional rassemble les armes anciennes de la Provence avec celles du comté de Nice et du Dauphiné. Sur le drapeau, les couleurs de Provence occupent les deux tiers de la surface à la hampe :


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le drapeau de la région est présent sur quelques établissements institutionnels mais les plus utilisés restent les drapeaux traditionnels de la Provence, de Nice et du Dauphiné dans les anciens territoires respectifs qui représentent la pluralité provençale, après la dislocation progressive de la Provence au Moyen-Âge.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: En 2018, le président du Conseil régional promeut la marque « Région Sud - Provence-Alpes-Côte d'Azur » illustrée par le logo ci-après. Il ne s'agit pas du logo ni du nom officiel de la région, celui-ci, en opposition du préfet, ne pouvant être modifié que par décret en Conseil d'État qui n'a pas été saisi.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La région Provence-Alpes-Côte d'Azur produit 7 % du PIB français, ce qui la situe au troisième rang national et .


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: L'économie régionale a été touchée par la crise économique de 2008, mais moins que le reste du pays. Toutefois, la croissance démographique forte crée un déficit d'emplois et un chômage structurellement plus important.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: L'agriculture est diversifiée : viticulture (Côtes-du-Rhône, Côtes-de-Provence), maraîchage (Vaucluse), primeurs (Var), fleurs à parfums (Côte d'Azur), riziculture (Camargues). L'élevage reste extensif : bovins et chevaux (Camargue) ou ovins (Alpes).


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Les champs de lavande, cliché largement véhiculé par les offices de tourisme ou les opérateurs touristiques ne représentent en réalité que 0,51 % des surfaces de la région soit .


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La forêt occupe un tiers du territoire régional, mais est peu utilisée par l'agriculture. La région PACA est par ailleurs la première région de France, proportionnellement, en termes d'agriculture biologique, avec en 2012 13 % de la surface agricole utile (SAU) certifiée, contre 3,6 % en moyenne sur le territoire national. Des initiatives ont été prises afin de favoriser les commandes publiques, notamment en restauration scolaire, de produits issus du bio.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Longtemps, l'activité industrielle s'est concentrée autour des ports (construction navale, industries alimentaires et savonneries) puis dans la vallée du Rhône (chimie). Après la Seconde Guerre mondiale, le port de Marseille s'est étendu vers l'étang de Berre et le golfe de Fos, débouchant sur la création d'un important complexe pétrolier et industriel. Le secteur pétrochimique est ainsi particulièrement important (butadiène, chlore gazeux, propylène, éthylène, caoutchouc).


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: L'industrie de l'aluminium est implantée à Gardanne, né de la proximité d'un bassin houiller et des mines de bauxite du Var, et qui subsiste même si les mines sont aujourd'hui fermées, ainsi que l'industrie du parfum à Grasse et, plus récemment, des activités liées aux télécommunications (micro-électrique, multimédia, informatique).


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: L'agroalimentaire est présent par la production de fruits confits, lentilles en conserve, conserves de truffes, semoule, pâtes, confiserie, plats cuisinés. Enfin, on note la présence d'industries liées à la mer, telle la Comex.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Comme ailleurs en France, l'emploi industriel est en déclin en Provence-Alpes-Côte d'Azur, mais moins que dans le reste du pays car les secteurs les plus touchés par ce déclin (automobile, textile) sont moins présents dans la région.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Un très important développement des industries chimiques notamment a eu lieu sur le quartier des Riaux.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: L'économie de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur est dominée par le secteur tertiaire, qui représente plus de 80 % des emplois.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le tourisme est un secteur particulièrement important : forte de son climat et de la variété de ses paysages, Provence-Alpes-Côte d'Azur est la deuxième région touristique de France, après l'Île-de-France. Un tourisme d'hiver a émergé sur la côte d'Azur dès le pour une riche clientèle étrangère, qui a lancé la réputation du littoral, en particulier pour son climat. Il a été remplacé par un tourisme d'été populaire à partir des années 1950, qui a gagné l'ensemble du littoral. Un tourisme de luxe caractérise aussi la région, qui bénéficie du renom de lieux tels que Saint-Tropez, Nice ou Cannes. Les sports d'hiver et la randonnée sont largement pratiqués dans les départements montagnards.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: À cela s'ajoutent des écoles d'ingénieurs (notamment l'École centrale de Marseille et Polytech Marseille) et 14 organismes publics de recherche, pour un total de et enseignants-chercheurs. La région abrite également six technopôles ainsi qu'un centre du Commissariat à l'énergie atomique à Cadarache où est conduit le projet international ITER de réacteur nucléaire utilisant la fusion.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Provence-Alpes-Côte d'Azur est desservie par les aéroports de Nice-Côte d'Azur et Marseille Provence, respectivement les premier et troisième aéroports de France hors région parisienne, ainsi que des aéroports moins importants (Toulon-Hyères, Avignon-Provence, Cannes-Mandelieu).


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La ligne de train à grande vitesse Méditerranée relie Paris à Marseille Saint-Charles en trois heures et dessert Avignon et Aix-en-Provence. Le projet de LGV jusqu'à Nice a été abandonné récemment au profit du renforcement de lignes classiques sur lesquelles pourront rouler les TGV.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Les TER Provence-Alpes-Côte d'Azur comptent un réseau de et environ par jour. Ce réseau souffre toutefois de retards fréquents. La ligne de Nice à Digne est exploitée par les Chemins de fer de Provence. Le réseau ferroviaire régional est complété par des lignes d'autobus.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Marseille est la seule ville de la région dotée d'un métro. Elle dispose également d'un réseau de tramway, tout comme Aubagne, Avignon et Nice.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Les principales autoroutes de la région sont l'A7 (Lyon à Marseille "via" Avignon), l'A8 (A7 vers Nice et l'Italie), l'A50 (Marseille à Toulon), l'A51 (Marseille à Gap), l'A52 (Aubagne à Aix), l'A54 (Salon de Provence vers Saint-Martin-de-Crau, Arles et Nîmes), l'A55 (Marseille à Martigues) et l'A57 (Toulon à l'A8).


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Provence-Alpes-Côte d'Azur est une importante région portuaire : le port de Marseille, qui s'étend du Vieux-Port de Marseille à Fos-sur-Mer, est le premier port de France, le deuxième de Méditerranée et le quatrième d'Europe. Le port militaire de Toulon est la principale base navale française.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La région accueille par ailleurs de nombreuses épreuves cyclistes, dont certaines étapes du Tour de France et parfois des étapes du Tour d'Italie.


title: Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La pétanque est un sport particulièrement associée à la région et Marseille accueille chaque année le Mondial la Marseillaise qui en est une des plus importantes compétitions.


title: Hadès

text: Dans la religion grecque antique et la mythologie grecque, Hadès (en grec ancien ou ) est une divinité chthonienne. Il est un Cronide, frère de Zeus et de Poséidon. Comme Zeus gouverne le Ciel et Poséidon la Mer, Hadès règne sous la terre et pour cette raison il est souvent considéré comme le . Il est marié à Perséphone. Il correspond au Sarapis ptolémaïque et au Pluton romain.


title: Hadès

text: Une explication étymologique souvent donnée pour le mot « Hadès » le décompose en un (du verbe , « voir »), qui signifierait « que l'on ne voit pas ». Or, d'un point de vue linguistique, l'hypothèse est contestable. En effet, le préfixe privatif, issu de la vocalisation d'un *"n", est nécessairement bref, alors que comporte un (alpha long) initial. L'aspiration est également gênante. Il se pourrait donc qu'il ne s'agisse que d'une étymologie populaire, existant déjà dans l'Antiquité. Cependant, si les hypothèses concernant le nom du dieu demeurent très discutées, les recherches récentes tendent à réhabiliter cette étymologie en expliquant la double particularité du nom par la crase du nominatif.


title: Hadès

text: Pour sa part, l'indologue Paul Thieme a expliqué son nom selon l'indo-européen "*sm̩-vid-" « rassemblement (des morts) ».


title: Hadès

text: En grec homérique et ionique, il était connu sous le nom d'Áïdēs. Le nom tel qu'il fut connu à l'époque classique était Háidēs (Ἅιδης). Plus tard, l'iota est devenu silencieux, puis un marquage en indice (ᾍδης) et a finalement été complètement omis (Άδης).


title: Hadès

text: Il est le premier fils de Cronos (Saturne pour les Romains) et de Rhéa, et le frère d'Hestia, Déméter, Héra, Zeus et Poséidon. Comme eux, il est avalé par son père et n'est libéré que lorsque Zeus, sauvé par Rhéa, tue Cronos et ouvre son ventre pour faire sortir ses frères et sœurs qui avaient tous grandi dans l'estomac de leur père.


title: Hadès

text: Il prend part à la titanomachie et reçoit des Cyclopes la kunée, un casque merveilleux qui rend invisible, alors que Zeus reçoit le foudre et Poséidon le trident. Ce casque merveilleux, peut le rendre même invisible aux yeux des dieux, ce qui est impossible pour les autres dieux, qui ne peuvent se rendre invisibles qu'aux mortels.


title: Hadès

text: Au terme de la guerre contre les Titans, Hadès reçoit en partage les « ombres brumeuses » et réside avec elles dans les Enfers. Roi des morts, sa principale mission est d'empêcher ceux-ci de quitter les Enfers, car leur vue remplirait d'horreur les hommes comme les dieux. Pindare lui donne pour attribut un sceptre grâce auquel il conduit les morts, un rôle qui relève normalement d'Hermès psychopompe. Dans "Les Perses", le nom d'Hadès est invoqué en même temps que celui d'Hermès et Gaïa pour faire revenir sur terre l'âme de Darius.


title: Hadès

text: Eschyle le présente par deux fois comme le juge des morts. Dans "Les Suppliantes", Danaos clame que . Dans "Les Euménides", le chœur déclare de même qu'.


title: Hadès

text: On peut rapprocher ces mentions des propos d'Agamemnon prenant à témoin de son serment Zeus, Hélios et , c'est-à-dire Hadès et Perséphone. Ailleurs, Althée, mère de Méléagre, demande à Hadès et Perséphone la mort de celui qui a tué ses frères. Malgré tout, Hadès est rarement présenté comme juge et le jugement de l'âme se rattache plus aux traditions égyptiennes qu'à celles des Grecs.


title: Hadès

text: Il est parfois compté parmi les douze Olympiens, bien que cela soit contraire à la tradition dominante : il ne sort que rarement de son royaume, l'exception la plus notable étant l'enlèvement de Perséphone. Hadès est par ailleurs assez discret dans la mythologie, étant essentiellement lié à des légendes impliquant des héros : Orphée, Thésée et Héraclès sont parmi les rares mortels à le rencontrer lors de leur catabase. Inversement, il donne à Sisyphe, Protésilas et Eurydice l'autorisation de quitter les Enfers.


title: Hadès

text: Dioné raconte dans l’"Iliade" comment Héraclès blesse Hadès d'une flèche à l'entrée des Enfers et « le laisse au milieu des morts » ; Hadès doit monter dans l'Olympe pour se faire soigner par Péan. Les commentateurs antiques ont fourni plusieurs explications à ce passage curieux : l'épisode peut prendre place lors de la descente aux Enfers du héros pour capturer Cerbère. Ce pourrait également être une allusion à l'attaque d'Héraclès contre les Pyliens, qui ont apporté leur soutien à Orchomène contre Thèbes, ou encore au massacre des fils de Nélée à Pylos par le héros.


title: Hadès

text: C'est en tout cas au cours de la descente aux Enfers qu'Héraclès tue l'une des vaches qu'Hadès possède sur Érythie, l'île rouge, pour offrir un sacrifice de sang aux âmes des morts. Le berger, Ménétès, fils de Ceutonymos, défie le héros à la lutte pour l'en empêcher, mais doit se retirer du combat, les côtes cassées.


title: Hadès

text: L'enlèvement de Perséphone par Hadès est le mythe le plus populaire rattaché au dieu ; on le trouve déjà chez Hésiode sous une forme très résumée : . Dans sa forme plus complète, narrée par l’"Hymne homérique à Déméter", Hadès enlève Perséphone avec l'autorisation de Zeus, alors que la jeune fille est occupée à cueillir des fleurs en compagnie des Océanides, d'Athéna et d'Artémis dans la plaine de Nysie. Sa mère Déméter la cherche partout sur Terre ; Hélios, dieu du soleil, lui apprend finalement que sa fille se trouve dans le royaume des morts. En colère, Déméter quitte le séjour des dieux pour se réfugier sur la terre et, pour se venger, elle empêche les semences de germer.


title: Hadès

text: Zeus doit alors tenter une réconciliation et, par l'intermédiaire d'Hermès, ordonne à son frère de rendre Perséphone à sa mère avant que la Terre entière ne meure de faim. Hadès accepte de la laisser partir, mais lui donne un grain de grenade à manger. Quand Déméter revoit de nouveau sa fille, elle comprend immédiatement le problème et prévient cette dernière que si elle a mangé la nourriture des morts, elle devra rester aux Enfers un tiers de l'année (l'hiver), ne pouvant remonter dans l'Olympe que les deux tiers restants, « quand la terre est verdoyante de toutes sortes de fleurs » . Perséphone avoue qu'elle a mangé un grain de grenade .


title: Hadès

text: Dans une autre version c'est Hécate, déesse de la lune et des morts qui, une torche à la main, accompagne Déméter jusqu'à Hélios le dénonciateur, puis, à travers les enfers, jusqu'au trône d'Hadès. Avec le soutien de Zeus, elle persuada le dieu infernal de libérer Perséphone les six premiers mois de l'année (durant le printemps et l'été). En échange, Déméter devra abandonner sa fille aux enfers les six mois de l'année restants (c'est-à-dire l'automne et l'hiver.)


title: Hadès

text: On prête à Hadès, avant qu'il n'épouse Perséphone, une aventure avec Menthé, fille du fleuve Cocyte. Après avoir été délaissée, Menthé se venge en dénigrant sans cesse sa rivale. Elle est transformée en plante, la menthe, par Perséphone elle-même ou sa mère. Dans une autre version, Perséphone piétine la malheureuse avant d'opérer la métamorphose.


title: Hadès

text: Leucé, une autre nymphe fille d'Océan, est enlevée par Hadès et changée par Perséphone (ou Hadès) en peuplier blanc. Elle est jalouse de Perséphone.


title: Hadès

text: Selon la "Souda", un lexique byzantin tardif (-), il aurait une fille du nom de Macaria, déesse de la mort « heureuse ».


title: Hadès

text: L"Hymne à Déméter" suggère des liens cultuels antérieurs entre la déesse Hécate et Perséphone et/ou les Enfers, et une tradition orphique ainsi qu'un fragment de Callimaque semblent en faire une sorte de doublet de Perséphone. Cette assimilation des deux déesses pourrait suggérer une relation entre Hadès et Hécate. Mais c'est davantage en tant que suivante de Perséphone, et à ce titre protégée d'Hadès, qu'elle se trouve liée au souverain des Enfers.


title: Hadès

text: Très peu de lieux de culte lui sont destinés, au point qu'un scholiaste de l’"Iliade" déclare qu'il n'en existe aucun. En réalité, la cité d'Élis, dans le nord ouest du Péloponnèse, possède bien un temple d'Hadès, ouvert une seule fois par an et seulement pour le prêtre du dieu. Pausanias note que , mais donne par ailleurs des indications sur un culte à Coroné ; Strabon évoque également un culte à Hermioné.


title: Hadès

text: Hadès est , à rapprocher du qu'Hésiode recommande au laboureur d'invoquer avant de mettre la main à la charrue. Il est plus couramment vénéré sous des épiclèses qui ont une valeur d'euphémisme. Il est ainsi nommé , , car il est maître des richesses du sol, qu'elles soient minérales ou végétales ; un temple lui est consacré sous ce nom à Éleusis et il reçoit des honneurs à Athènes.


title: Hadès

text: On lui sacrifie des brebis ou des taureaux noirs durant la nuit. Euripide indique qu'Hadès ne fait pas l'objet de libations rituelles.


title: Hadès

text: Dieu des enfers, craint, il est représenté comme un homme mûr, barbu, tenant la corne d'abondance, symbole des richesses du sol dont il est le maître. Il arrive que les vases le nomment explicitement Plutôn. Pour autant, il ne doit pas être confondu avec Ploutos, personnification de la richesse.


title: Hadès

text: L'enlèvement de Perséphone est le sujet d'une fresque du avant notre ère, dans le tombeau dit « de Perséphone » à Vergina ; peut-être est-elle une œuvre du Nicomaque dont, selon Pline l'Ancien, une composition sur le même sujet se trouve sur le Capitole, à Rome. Le mythe est également représenté sur des vases attiques, lucaniens et campaniens, des plaques de terre cuite de Locres, des bas-reliefs de sarcophage ou encore des monnaies.


title: Hadès

text: Au milieu du , il est représenté au pied du Christ crucifié dans une icône byzantine en ivoire conservée au Metropolitan Museum de New York. La Croix du Christ, au bas de la composition, perce le ventre d'une figure masculine barbue et allongée représentant Hadès, ce que confirme l'inscription complémentaire "La Croix implantée dans l'estomac d'Hadès". C'est un détail unique qui proclame visuellement le triomphe du Christ sur la mort.


La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'entreprise ferroviaire publique française, officiellement créée par convention entre l'État et les compagnies de chemin de fer préexistantes, en application du décret-loi du . Elle est notamment présente dans les domaines du transport de voyageurs, du transport de marchandises et réalise la gestion, l'exploitation et la maintenance du réseau ferré national appartenant à l'État. Depuis le , elle est constituée sous la forme d'une société anonyme à capitaux publics.


title: Société nationale des chemins de fer français

text: Elle est devenue un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) en 1983, alors qu'elle était auparavant une société anonyme d'économie mixte. La SNCF était aussi un opérateur de télécommunications via Télécom Développement, puis Cegetel. Sa participation dans cette dernière entreprise a été revendue en 2005 lors de la fusion de Cegetel avec Neuf Telecom SA.


text: Précédemment, entre et , la SNCF, toujours EPIC, encadre deux autres EPIC dénommés SNCF Réseau et SNCF Mobilités. En 2017, le réseau ferré national propriété de SNCF Réseau compte de lignes dont 58 % () sont électrifiées et de lignes à grande vitesse.


text: La SNCF contrôle plus de 650 filiales présentes dans des activités liées au transport de personnes ou de marchandises, à la logistique ou à des activités d'études et d'ingénierie des transports, mais parfois fort éloignées du chemin de fer. Ces filiales de droit privé d'entreprises sont tenues par la société de portefeuille SNCF Participations et ses sous-holdings, dont quelques-uns groupent ces filiales et participations selon la branche d'activité industrielle. Les trois sociétés anonymes à capitaux publics et l'ensemble de leurs filiales forment le groupe SNCF ; cette coexistence de sociétés nationales et d'entreprises entièrement de droit privé est présente dans chaque branche d'activités industrielles.


text: Depuis le janvier 2020, la SNCF est une société anonyme dont le capital est détenu par l'État français. Elle devient la société mère chargée du pilotage stratégique du groupe SNCF et de missions transversales. Elle détient la totalité du capital de deux autres sociétés anonymes à capitaux publics, SNCF Réseau affectataire et gestionnaire du réseau ferré national et SNCF Voyageurs chargée de l'exploitation des trains. La SNCF est aussi chargée des services divers comme la Sûreté ferroviaire ou encore SNCF Immobilier. La SNCF est donc une entreprise ferroviaire intégrée. Elle exerce à la fois le métier d'exploitant (voyageurs et marchandises) et celui de gestionnaire d'infrastructure ferroviaire.


text: En parallèle de cette diversification des services antérieurement directement liés au transport ferroviaire : courrier, colis, bagages accompagnés (Poste, Sernam) ont été transférés du rail vers la route.


text: Chaque jour, la SNCF fait circuler en moyenne commerciaux, achemine de voyageurs et transporte de marchandises. Par son volume d'activité et la taille de son réseau, c'est la troisième entreprise ferroviaire européenne, après la Deutsche Bahn et les Chemins de fer russes.


text: Confronté à une baisse de l'activité fret, qui doit être restructurée, ainsi qu'à l'ouverture des lignes à la concurrence, la SNCF a fait part de sa volonté de « mettre l'accent » sur six relais de croissance (autoroutes ferroviaires, autoroutes de la mer, transport combiné, logistique urbaine innovante, investissements dans les ports et plates-formes multimodales), en complément d'un investissement dans la rénovation des lignes de la banlieue parisienne. De plus, confrontée à l'arrivée de la concurrence sur son marché historique, la SNCF s'est donné pour objectif de réaliser la moitié de son chiffre d'affaires à l'étranger d'ici à 2025, afin de mieux défendre ses positions en France.


text: La Société nationale des chemins de fer français a été créée par convention du 1937 entre l’État et les différentes compagnies privées de l'époque : Nord, Est, PO, Midi, PLM, auxquelles s'ajoutent les Syndicats du Chemin de fer de Grande Ceinture et de Petite Ceinture et les deux administrations nationales, les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine et les chemins de fer de l’État. Le janvier 1938, l’exploitation des lignes de ces anciennes compagnies, syndicats et administrations est transférée à la nouvelle SNCF, les anciennes compagnies de chemin de fer restant propriétaires de leur domaine privé. Cette convention a été validée par décret-loi du alors que les réseaux comptabilisaient des pertes cumulées de de francs. La SNCF exploite alors un réseau comportant de voies dont 8 % sont électrifiées et emploie . Elle s'organise autour de cinq régions : Est, Nord, Ouest, Sud-Est et Sud-Ouest. Ces régions correspondent, approximativement, aux anciens réseaux privés et publics. Pour rétablir l'équilibre financier de la SNCF un plan de fermeture de de lignes est adopté par le gouvernement Chautemps. La SNCF reprend également l'exploitation des lignes de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg (GL).


text: La SNCF a été créée, à l'origine, sous le régime d'une société anonyme d'économie mixte, pour une durée de 45 ans, l'État possédait 51 % du capital, les 49 % restant appartenant aux actionnaires des sociétés financières ayant succédé aux anciennes compagnies. Les agents de la SNCF ne sont pas des fonctionnaires mais la plupart des membres du personnel (dits « cadre permanent ») bénéficient d'un statut particulier depuis 1920 (« statut cheminot ») et d'un régime spécial de retraite. Les personnels contractuels sont affiliés au régime général de la sécurité sociale créée au lendemain de la Seconde Guerre mondiale.


text: À la suite de la signature de l'armistice franco-allemand du 1940, en application de l'article 13 de la convention d'armistice, les chemins de fer de la zone occupée (soit les deux tiers du réseau SNCF) et le « personnel spécialisé nécessaire » sont mis à la disposition de l'occupant, qui fixe les priorités (ce sera de même pour les routes et voies navigables). L'Alsace-Moselle étant annexée, son réseau ferroviaire ainsi que le réseau Guillaume-Luxembourg sont exploités par la "Deutsche Reichsbahn".


text: Dès l'été 1940, l'occupant allemand effectue des prélèvements de matériel, le premier ordre portant sur 1000 locomotives et  wagons.


text: À partir de 1941, les locomotives à vapeur de la SNCF sont équipées du traitement intégral Armand (TIA).


text: Après la rafle du Vel d'Hiv, les 16 et  1942, les juifs arrêtés sont déportés par les autorités françaises dans des trains de la SNCF vers les camps de Drancy, Pithiviers et Beaune-la-Rolande. Le , un conducteur de locomotive, Léon Bronchart, a refusé de conduire un train de prisonniers ; c'est le seul cas connu. Des trains de déportés sont partis vers la frontière allemande jusqu'en 1944. Au total, environ et politiques, tziganes, résistants, homosexuels ont été envoyés de France vers les camps de la mort. En 2014, le gouvernement français a accepté de payer une pénalité de de dollars au gouvernement américain pour avoir transporté des Américains vers les camps de la mort durant la Seconde Guerre mondiale.


text: Par mesure de répression exercée par les occupants allemands ou par le gouvernement de Vichy, de la SNCF sont morts en prison, déportés, exécutés avant ou après un procès. Les cheminots tués sous les drapeaux en 1940 et en 1944-1945, par balles ou mines dans le cours de leur activité ou lors de bombardements, sont environ .


text: Durant la Seconde Guerre mondiale, le réseau ferré est gravement endommagé. La SNCF perd près de 20 % de l'ensemble de ses moyens.


text: À l'occasion de la présentation en d'un projet de train à grande vitesse entre Tampa et Orlando aux États-Unis, la SNCF exprime pour la première fois ses regrets pour son rôle dans la déportation de juifs français durant la Seconde Guerre mondiale.


text: Après de longues années de reconstruction et de modernisation du réseau, la SNCF retrouve une activité commerciale équivalente à celle d'avant-guerre et peut s'enorgueillir d'exploits techniques. Les 28 et 1955 les locomotives CC 7107 et BB 9004 de la SNCF atteignent , double record du monde de vitesse. Dans les années 1950, est définitivement mis au point, par les ingénieurs de la SNCF, l'usage de l'électrification par courant alternatif « à fréquence industrielle », qui se généralise par la suite en France et dans le monde.


text: Afin de reconquérir une clientèle d'hommes d'affaires, la SNCF participe, dès sa création en 1957, au réseau des trains Trans-Europ-Express (TEE). Parallèlement, elle renouvelle son matériel pour ses « trains drapeaux » en commandant des nouvelles voitures inox.


text: En 1967, le Capitole est le premier train à atteindre en service commercial, sur une partie de son trajet (Orléans-Vierzon) entre Paris et Toulouse. À la fin des années 1960, pour moderniser ses « trains drapeaux », la SNCF met en service de nouvelles voitures dites « Grand confort » sur certaines relations entre Paris et la province.


text: Une convention signée le modifie substantiellement la convention du . Cette nouvelle convention donne à la SNCF une autonomie de gestion. Elle met à la charge de l'État la compensation financière des obligations de service public qu'il lui impose. En contrepartie, la société doit rétablir son équilibre financier. Cette convention est approuvée par un décret le . Un décret du suivant approuve le nouveau cahier des charges auquel est soumis la SNCF.


text: Face à la concurrence de l'automobile ainsi qu'à l'émergence de transports guidés innovants, tel l'aérotrain, et de nouveaux avions à décollage court, la SNCF se lance dans la grande vitesse ferroviaire, avec le prototype TGV 001 livré en 1972.


text: Au début des années 1970, pour accroître la vitesse sur les lignes non électrifiées et moyennement armées, la SNCF met en service de nouvelles rames automotrices ETG (éléments à turbine à gaz) propulsées par une turbine à gaz, appelées turbotrains, auxquelles succéderont les rames RTG (rames à turbines à gaz). Outre l’aspect innovant de leur propulsion, un temps envisagé pour le futur TGV, et de leur légèreté, les ETG Paris-Caen-Cherbourg marquent une rupture commerciale avec le passé ; quasi-cadencement (plusieurs trains à heure fixe au cours de la journée), accès de la vitesse aux voyageurs de classe sans supplément (en rupture avec la philosophie des « trains d’affaires avec suppléments », tels les Trans-Europ-Express). Autant de nouveautés qui seront reprises au lancement du TGV.


text: Le 1974, la 141 R 73 du dépôt de Sarreguemines est la dernière locomotive à vapeur de la SNCF qui effectue un service commercial. Un an plus tard, le 1975, apparaissent les premières voitures Corail. Leur couleur extérieure (bicolore avec porte d’accès de couleur vive), leur aménagement intérieur (sièges disposés de chaque côté d’un couloir central s’inspirant d’une cabine d’avion, climatisation dans les deux classes, siège en binôme en classe séparé par un accoudoir relevable, tablette de lecture relevable) et leur douceur de roulement tranchaient radicalement des autres matériels classiques en service, parfois datant d’avant-guerre, donnant ainsi un effet de jeunesse et de modernité au transport ferroviaire que souhaite incarner la SNCF face à la concurrence automobile.


text: Au cours de son histoire, la SNCF a fait appel à des designers de renom, tels que Paul Arzens, Jacques Cooper et Roger Tallon, pour l'aspect intérieur et extérieur de ses matériels roulants, mais aussi pour la signalétique et son identité visuelle.


text: Le lancement commercial du TGV a lieu le 1981 entre Paris et Lyon. L’innovation est non seulement technique, mais aussi commerciale avec la réservation obligatoire. Depuis cette date, le réseau français de lignes à grande vitesse (LGV) n'a cessé de croître avec plus de en service depuis . Le réseau est un des plus denses et des plus importants en Europe.


text: Au , l'ensemble des actifs de la société d'économie mixte constituée entre l'État et les grands réseaux de chemin de fer revient à l'État selon les termes de la convention signée en 1937. L'État, anticipant cette échéance, décide de constituer un établissement public à caractère industriel et commercial qui est doté du patrimoine et du personnel de la société d'économie mixte. Le 1982, est promulguée la Loi d'orientation sur les transports intérieurs (LOTI) qui crée l'établissement public à caractère industriel et commercial dénommé "Société nationale des chemins de fer français". Les agents de l'ancienne société d'économie mixte sont transférés à la nouvelle entité en conservant leur statut spécifique. En lieu et place de la convention de 1937 et de ses avenants, un cahier des charges approuvé par décret et des « contrats de plan » pluriannuels règlent l'ensemble des relations entre l'État et l'entreprise.


text: Au début des années 1990, la directive européenne 91/440 vise à permettre une ouverture à la concurrence. Elle impose la séparation de la gestion de l'infrastructure et de l'exploitation des services de transport, c'est-à-dire la distinction du gestionnaire de l'infrastructure et des entreprises ferroviaires ; l'instauration de droits d'accès et de transit pour les « regroupements internationaux » de transport de fret. Elle ne sera transposée par décret dans le droit français qu'en 1995. En outre, l'article premier de cette directive a été abrogé en 2001 par la .


text: Cette même année 1995, une importante crise due essentiellement au projet de réforme des retraites des cheminots lancée par le gouvernement Alain Juppé se traduit par une longue grève. Le projet est finalement abandonné. Aucun contrat de plan n'a été signé, mais l'État continue d'apporter une aide correspondant aux prestations dites de service public qui incluent : les tarifs spéciaux pour les voyageurs des « Grandes Lignes » (réduction pour les familles nombreuses, pour les militaires, etc.) ; elles représentent en 2006 environ d'euros dans les comptes de la SNCF (sur un chiffre d'affaires de d'euros). L'exploitation des transports express régionaux (TER) est réalisée sur la base de conventions avec les régions, devenues autorités organisatrices de transports (AOT) de ceux-ci.


text: L'année 1996 voit l'arrivée de nouvelles réformes à caractère législatif. Elles sont portées par Anne-Marie Idrac, alors secrétaire d'État aux Transports. Elles comprennent la création d'un nouvel établissement public à caractère industriel et commercial chargé de gérer le réseau et l'infrastructure. C'est ainsi que Réseau ferré de France (RFF) est créé le par scission de la SNCF. RFF devient alors propriétaire de l'infrastructure et décideur en matière d'aménagement, de développement et de valorisation du réseau, mais son exploitation et son entretien sont délégués à la SNCF.


text: Le rapport de la Cour des comptes de 2007 relève que la séparation entre gestion de l'infrastructure et de l'exploitation telle qu'elle a été effectuée en 1997 allait « au-delà des exigences » de l'article 1 de la , qui n'exigeait qu'une séparation comptable.


text: Concomitamment à la création de RFF, l'expérimentation de la régionalisation des services de transports régionaux de voyageurs donne aux régions qui y participent la responsabilité de définir le service public régional et leur transfère les financements de l'État. Cette expérimentation imaginée par Anne-Marie Idrac sera généralisée à toutes les régions en 2002 par le ministre Jean-Claude Gayssot. En 2007, le renouvellement de nombreuses conventions TER entre les régions et la SNCF marque le succès de cette politique de décentralisation, qui a permis une relance des investissements, notamment dans le matériel roulant, et conduit à des taux de croissance du trafic proches de 10 % par an.


text: Dans le cadre de cette réforme, un contrat va formaliser ces nouvelles relations : c'est le « pacte de modernisation ». L'État s'engage alors à désendetter la SNCF et à garantir les acquis des cheminots. Il garantit aussi l'exploitation exclusive de la SNCF sur le réseau ferré. La SNCF s'engage en contrepartie à rédiger un projet industriel, à se recentrer sur le client et à rééquilibrer ses comptes. Concrètement, cela veut dire :


text: En 1997, la propriété du réseau est donc transférée à Réseau ferré de France, qui reçoit également la charge de la dette liée à l'infrastructure. La SNCF conserve la mission d'exploiter les services de transport et la partie « commerciale » des gares, et doit acquitter à RFF une redevance pour l'utilisation des voies et de la partie « ferroviaire » des gares. Par ailleurs, bien que la gestion de la circulation et l'entretien du réseau soient de la compétence de RFF qui est le gestionnaire de l'infrastructure, c'est en pratique la SNCF, gestionnaire délégué de l'infrastructure, qui exécute ces tâches pour le compte de RFF, dans le cadre d'une convention entre les deux EPIC.


text: Cette réforme avait pour but de rendre plus transparentes les relations financières entre l'État actionnaire et les entreprises ferroviaires, en vue de les assainir progressivement, et, à ce titre, de désendetter la SNCF et de rationaliser économiquement les investissements désormais portés par RFF sous condition de rentabilité mais aussi de permettre, dans des conditions non discriminatoires, l'arrivée de nouveaux exploitants ferroviaires (y compris sociétés privées), qui devaient concurrencer la SNCF sur les mêmes voies.


text: Sur le premier aspect, la réforme a permis à la SNCF, désendettée, de redresser sa situation économique, notamment grâce à l'exploitation commercialement efficace des TGV ; après de nombreux conflits entre RFF et la SNCF (à propos du patrimoine, de l'exécution des prestations d'entretien…), une convention pluriannuelle passée entre les deux entreprises en 2007 clarifie ces relations pour la gestion déléguée de l'infrastructure confiée à la SNCF. La question du niveau des péages reste en revanche un sujet de débat non stabilisé. Sur le second aspect , celle-ci n'a été décidée par le gouvernement français qu'en pour le fret ; cette libéralisation conduit la SNCF à lancer un plan de restructuration de son activité fret, déficitaire depuis 1998. La prochaine étape de concurrence prévue par les textes européens est fixée au pour les trains de voyageurs internationaux.


text: Les années 2000 sont marquées par la chute de l'activité fret. Les volumes transportés passent de de tonnes kilomètres en 2002 à de tonnes kilomètres en 2013. Par la suite, en 2016, ce sont les mouvements sociaux qui ont fortement affecté le ferroviaire, ce qui a engendré une baisse exceptionnelle du transport ferroviaire de marchandises. En 2017, le fret ferroviaire est reparti à la hausse pour atteindre de tonnes-kilomètres, soit une augmentation de 2,7 % par rapport à l'année précédente. Cela est dû notamment par la forte croissance du transport international (+6,2 %), et l'activité nationale (+0,6 %).


text: Cependant, la dette de la SNCF n'a pas disparu : elle a simplement été transférée à RFF. De plus, cette organisation complexe débouchait sur un système absurde : la SNCF payait à RFF le droit d'utiliser le réseau et les infrastructures et RFF payait à la SNCF l'entretien et la gestion de ces derniers. Enfin, les relations entre la SNCF et RFF ont souvent été houleuses provoquant des problèmes de communication comme la commande de « trains trop larges » par rapport aux quais.


text: Finalement en 2012, pour les 75 ans de la SNCF, Frédéric Cuvillier, ministre des Transports, annonce une réforme ferroviaire comportant notamment la création d'un « gestionnaire d'infrastructure unifié » (GIU).


text: Le 2013, la SNCF lance Ouigo, sa marque de TGV à bas coûts. Cette offre répond à une segmentation du marché, avec une faible tarification se rapprochant de celles de l'autocar, du covoiturage, ainsi que du niveau de service de l'avion (en particulier des compagnies low-cost). En contrepartie du bas prix, les voyageurs doivent s'atteler à certaines conditions telles que les délais de présence obligatoire avant le départ et des services optionnels payants (tels que les prises électriques). En 2018, Ouigo a transporté plus de 11,6 millions de personnes.


text: En , la SNCF lance un site de covoiturage, « IDVROOM ». Après avoir racheté « Easycovoiturage.com » et « 123envoiture.com » en 2013, la SNCF décide de créer un site dédié principalement aux trajets entre le domicile et le lieu de travail.


text: La nouvelle réforme du système ferroviaire est adoptée par le Sénat et l'Assemblée nationale en 2014 et prévoit la réunification de la SNCF et de RFF au sein d'une même entité au janvier 2015. À cette occasion une nouvelle organisation est mise en place. La SNCF s'articule autour de trois EPIC : un EPIC de tête SNCF qui gère le gestionnaire de l'infrastructure SNCF Réseau et SNCF Mobilités chargé de l'exploitation des trains.


text: Entre et , les de la SNCF en contact avec le public reçoivent de nouvelles tenues (bleu marine avec un liseré rouge) fabriquées par la société bretonne Armor-Lux. Celles-ci remplacent les anciennes tenues grises et violettes dessinées par Christian Lacroix en 2007 qui n'étaient guère appréciées. Déjà en 1996, la SNCF avait fait appel à un couturier, Ted Lapidus, pour créer les tenues (bleu électrique) de ses agents.


text: Entre 2005 et 2010, la SNCF a supprimé et entre 2010 et 2015. Entre 2015 et 2020, ce sont à qui pourraient être supprimés.


text: RFF cesse d'exister le . La nouvelle organisation de la SNCF est effective le . La SNCF, par l'intermédiaire de SNCF Réseau et SNCF Mobilités, devient propriétaire du réseau ferré national et de l'ensemble des gares et infrastructures ferroviaires.


text: Le , la SNCF annonce la suppression de au cours de l'année 2015 : seront supprimés au sein de SNCF et SNCF Mobilités, mais SNCF Réseau prévoit la création de 500 postes.


text: Le , la direction de la SNCF prévoit la mise en place du Wi-Fi à bord des TGV à partir de mi-2016. Mi-2017, l'ensemble des lignes TGV devrait bénéficier d'une couverture réseau 2G, 3G, 4G et Wi-Fi. Le même mois, la SNCF annonce un plan possible de de poste d'ici à l'année 2020.


text: En , une note interne de la SNCF préconise une réduction du nombre de trains Intercités (ex-Corail) avec la suppression totale des trains de nuits (ex-Lunéa), mais également de certaines lignes et de plusieurs arrêts intermédiaires.


text: En , la SNCF lance "Digital Ventures", un fonds d'investissement de 30 millions d'euros dont la gestion est à Hi Inov. Les secteurs visés par les investissements sont l'Internet des objets, les mégadonnées, l'édition de logiciel, l'expérience client, la communication digitale et l'économie du partage.


text: La société devient actionnaire majoritaire dans "OuiCar" en 2015 : il s'agit d'une société française créée en 2012 et spécialisée dans l'autopartage de voitures entre particuliers.


text: Les effectifs des trois EPIC étaient de en 2016, alors qu'il y avait de la SNCF en 2017, soit de plus. Il y a "près de deux retraités pour chaque cotisant à la SNCF" alors que dans le secteur privé en France, il y a 1,3 cotisant pour un retraité.


text: Le , le secrétaire d’État aux transports, Alain Vidalies, annonce le désengagement de l’État de six des huit lignes Intercités de nuit. Seules les lignes Paris – Briançon et Paris – Rodez – Latour-de-Carol seront encore financées par l’État. Par ailleurs, l’État a décidé de lancer un appel d'offres pour renouveler le matériel affecté aux trains Intercités. Conséquence de cet appel d'offres, l'usine Alstom DDF de Reichshoffen pourrait fermer après 2018.


text: En 2016, la SNCF mise sur les "mégadonnées ("big data"), avec l'installation de capteurs intelligents pour la maintenance des rames du Transilien. En partenariat avec le cabinet de conseil Quantmetry, ce projet permettrait de prévenir et réduire les pannes de trains susceptibles de se produire dans les suivantes.


text: En mai 2016, la SNCF contribue à la dernière levée de fonds d'Hyperloop Technologies, la start-up californienne qui développe des trains supersoniques circulant, dans des tubes à basse pression, à une vitesse pouvant atteindre , avec pour objectif d'atteindre ensuite .


text: En , la SNCF contracte un accord d’une durée de trois ans avec la société américaine IBM afin d’utiliser l'informatique en nuage de celle-ci, Bluemix, et l’intelligence artificielle. La SNCF pourra donc connecter des capteurs ainsi que des objets en réseau et exploiter les données. Cela va permettre au groupe ferroviaire de superviser ses activités grâce aux données industrielles et voyageurs transmises en temps réel, pour ainsi gagner en efficacité dans sa prise de décision.


text: En , la SNCF revoit sa politique commerciale sur le TGV et annonce vouloir proposer deux offres : le bas prix Ouigo et l'offre haut de gamme TGV inOui.


text: Dès son arrivée à la tête de la SNCF, Jean-Pierre Farandou prône l'ouverture vers les syndicats, assurant vouloir « renouer le fil ». Il entend « ramener de l'apaisement et de la sérénité et évoque la transition ferroviaire ». Au cours de la présentation de sa feuille de route, Jean-Pierre Farandou condamne les excès des derniers mouvements sociaux liés à un droit de retrait des cheminots après un accident et délivre une première indication en ce qui concerne ses priorités : réduire les files d'attente et imposer, au plus tard à l'été 2020, une durée maximale de dans les files d'attente. "Cela veut dire que j’accepte que l’on mette plus de personnel au guichet. Il n’y a pas de magie".


text: Jean-Pierre Farandou définit ses objectifs pour cette nouvelle organisation, dont le renforcement du ferroviaire au niveau national. En 2021, la SNCF souhaite se désengager de certaines activités non stratégiques et amorce ce virage en cédant sa filiale de location de wagons, Ermewa. La filiale a été vendue autour de d'euros à un consortium réunissant la caisse de dépôt et placement du Québec ainsi que DWS, une société allemande de gestion d'actifs.


text: En 2021, la défenseure des droits rappelle à l’ordre la SNCF dans une décision sur l’atteinte au droit à la mobilité des usagers en raison de la fermeture des guichets.


text: En 2022, la SNCF est reconnue comme seule coupable de la catastrophe de Brétigny. L'entreprise est condamnée à verser une amende de pour homicides et blessures involontaires.


text: La SNCF dispose d'une grande variété de matériels roulants : locomotives électriques, locomotives Diesel, locotracteurs, TGV, autorails, automotrices, trams-trains, voitures voyageurs


text: Plusieurs rapports ou audits concernant l'état du réseau ont été publiés depuis 2005, montrant, en s'appuyant sur les comparaisons internationales, que la France investit sensiblement moins sur son réseau que la moyenne européenne. Le rapport réalisé en 2005 par l’École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) indique que les ressources allouées au cours de ces trois dernières décennies à la maintenance du réseau ferré classique ne suffisent pas pour pérenniser la totalité du patrimoine (lignes nouvelles non comprises).


text: Dans l’audit de l’état du Réseau réalisé en 2018 par un groupement d’experts internationaux, il est spécifié que les efforts consentis depuis la fin des années 2000 permettent le rattrapage progressif du retard de renouvellement des voies et des appareils de voie des groupes UIC (Union Internationale des Chemins de fer) 2 à 6 et que sous réserve du maintien de l’effort financier, la substance de ce patrimoine devrait se stabiliser dès 2025 – 2030. Il est précisé dans le rapport que résoudre l’obsolescence des caténaires les plus anciennes, maîtriser le vieillissement des ouvrages d’art et moderniser la signalisation nécessiteront des niveaux d’investissements élevés au cours du prochain quart de siècle.


text: Dans une publication datant de 2021, la Cour des comptes mentionne plusieurs faiblesses structurelles du réseau, que la crise sanitaire a fortement aggravée. Elle ajoute que le réseau ferré national peine à sortir de son état de dégradation et que le financement de sa gestion et de sa rénovation n’est toujours pas assuré. La Cour souligne que .


text: En 2022, l'électricité assure 87 % des besoins en énergie des trains de la SNCF, les 13 % restants étant du gazole non routier (GNR). La SNCF prévoit de ne plus du tout recourir au GNR en 2035.


text: SNCF Voyageurs est le premier consommateur industriel d'électricité en France avec sept térawattheures par an soit entre 1 et 2 % de la production totale électrique en France<ref name ="Le Parisien 2022/04">.</ref>.


text: Jusqu'en 2003, avec la Société hydroélectrique du Midi (SHEM), la SNCF produisait une partie de son électricité.


text: Le groupe SNCF détient des participations majoritaires ou minoritaires dans des sociétés de droit privé et la tutelle de l'État est exercée par la direction générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer du ministère de la Transition écologique et solidaire. Le siège social de la SNCF se trouve à La Plaine Saint-Denis, 2 place aux Étoiles, à côté de la gare du Stade de France - Saint-Denis desservie par la ligne D du RER.


text: Le reste du groupe SNCF intervient dans les domaines suivants : logistique et transport routier de marchandises, transport routier de voyageurs (Keolis), liaison maritime (ex-SeaFrance), ingénierie (EFFIA, INEXIA), commerce en ligne (anciennement Voyages-sncf.com, devenu Oui.sncf le ), billettique (Ritmx). Le groupe possède aussi des participations dans des sociétés ferroviaire et gestionnaires d'infrastructure portuaire partagées avec d'autres partenaires comme Eurostar, Thalys, Elipsos, Lyria et Nuovo Trasporto Viaggiatori.


text: Le groupe SNCF est l'un des tout premiers groupes de transport en Europe. Le premier site web de la SNCF en fréquentation, est « oui.sncf » (anciennement « Voyages-sncf.com »), géré par la filiale Voyages SNCF. Depuis sa création, un milliard de billets ont été vendus dont de billets en 2018 pour de visiteurs uniques par mois sur le site de vente. Il est aussi le plus gros client pour la publicité sur l'internet en France. En relation avec l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME), il a lancé l'« éco-comparateur », qui permet de comparer l'impact en CO des choix de mode de transport.


text: En 2019, le groupe SNCF a enregistré un chiffre d'affaires de d'euros et un résultat net négatif de d'euros (hors grève, le résultat net aurait été positif de d'euros).


text: Depuis le , la SNCF est constituée d'une société mère qui assure la direction générale du groupe et de cinq filiales :


text: Entre le et le , la SNCF était organisée autour de trois établissements publics à caractère industriel et commercial, SNCF, SNCF Réseau et SNCF Mobilités et cinq « métiers » :


text: Entre 2004 et 2014, les effectifs de cheminots sont passés de à , soit supprimés chaque année. En 2018, il reste .


text: L’espérance de vie des cheminots est inférieure à la moyenne nationale, notamment pour les personnels de l’exécution et de la traction, dont l’espérance de vie est respectivement de quatre ans et de deux ans de moins que la moyenne nationale.


text: Depuis 1947 jusqu'en 2022, pas une seule année ne s'est écoulée, selon "Le Figaro", sans que des mouvements sociaux ne viennent perturber le réseau ferré national.


text: Le , un accord qualifié d'historique, sur « l'amélioration du dialogue social et la prévention des conflits à la SNCF » a été signé par sept organisations syndicales (dont la CGT) représentant au total 80 % des voix aux élections professionnelles de 2004.


text: Cet accord a pour but de remplacer la confrontation habituelle dans l'entreprise à la recherche de compromis, en mettant en place un système analogue à celui de « l'alarme sociale » qui a fait ses preuves à la RATP dont Anne-Marie Idrac était alors la présidente. L'un des objectifs de cet accord, partagé par la direction et par les syndicats, est d'éviter l'instauration d'un système de service minimum dans les services publics, demandé par certains partis politiques. La loi sur le service garanti du consolide ce dispositif en rendant obligatoire la "déclaration individuelle d'intention" pour du personnel ayant des fonctions liées à la sécurité des circulations et permettant :


text: La réforme du régime spécial de retraites donne lieu en octobre et à des grèves massivement suivies, y compris par l'encadrement le jeudi . Pour la présidente, Anne-Marie Idrac, il s'agit d'un travail de deuil, en raison de la rupture du contrat social implicite entre la SNCF et ses agents.


text: La grève, qui a débuté le mardi à 20 heures, est jugée injustifiée par une partie des Français. D'après un sondage réalisé par l’Ifop pour Metro, 62 % des Français estiment que la grève du contre la réforme des régimes spéciaux n’est pas justifiée ; dans le même sondage, 82 % des Français sont « favorables » à « l'alignement des régimes spéciaux de retraite, RATP, SNCF, EDF, sur le régime général des salariés de la fonction publique ». Au total, ces grèves auront coûté environ 300 millions d'euros à la SNCF selon Anne-Marie Idrac, avec un effet particulièrement dommageable pour le fret. La grève à la SNCF coûte selon Christine Lagarde entre 300 et 400 millions d'euros à l'économie française chaque jour.


text: Fin 2007, la réforme du régime spécial de retraites est globalement acquise ; le cadre général en a été fixé par le gouvernement et l'adaptation aux spécificités cheminotes négociée dans l'entreprise par Anne-Marie Idrac.


text: L'alignement des durées de cotisations (41,5 ans pour une retraite "complète") a nécessité un report de l'âge de mise à la retraite d'office en deux temps, pour aboutir au décret du , qui relève l'âge maximum de maintien en service : 65 ans pour les agents nés avant le progressivement relevé à 67 ans pour les agents nés à compter du .


text: Autre sujet, depuis 2001, le cas des chibanis de la SNCF fait l'objet de plusieurs procédures judiciaires. L'objet du conflit porte sur la reconnaissance de droits dont auraient été lésés les travailleurs immigrés d'origine marocaine et algérienne depuis leur arrivée au sein de la SNCF dans les années 1970. Les chibanis sont victorieux devant les prud'hommes en 2015 avec des amendes cumulées de de dommages et intérêts. La SNCF fait appel, mais est de nouveau condamnée par la cour d’appel de Paris le et se réserve le droit d'ester en cassation.


text: En , pour la première fois également, la justice condamne la SNCF à d'indemnités à un voyageur à la suite d'un retard imputable à la SNCF et qui lui a fait perdre une journée de travail. Ce même mois, un record est battu avec un train à double tranche Strasbourg – Port-Bou/Nice qui arrivera avec 14 heures de retard à destination.


text: En , le projet de réforme ferroviaire du gouvernement Valls suscite une nouvelle grève des cheminots. Le projet de loi veut notamment abroger la loi de 1940 portant statut des cheminots en le remplaçant par un "décret-socle".


text: En 2018, le projet de réforme ferroviaire du gouvernement Édouard Philippe provoque une nouvelle grève des cheminots. Le projet de loi prévoit notamment d'ouvrir la SNCF à la concurrence et d'embaucher les nouveaux recrutés sans les faire bénéficier du « statut des cheminots ». Le mouvement de grèves débute le et dure près de trois mois. Ce mouvement social prend une tournure inédite à l'initiative de la CGT, syndicat majoritaire à la SNCF. Les salariés sont appelés à cesser le travail 2 jours sur 5.


text: À la suite de l'important mouvement du printemps 2018, Bérenger Cernon, syndicaliste CGT à la gare de Lyon, évoque "plusieurs cas, soit d'intimidation, soit de sanctions disproportionnées" à l'égard de militants syndicaux.


text: Selon Éric Beynel, du syndicat Sud, la pression accrue contre les syndicalistes serait à l'origine de nombreux suicides de militants à la SNCF.


text: En 2019, la réforme des retraites provoque un nouveau mouvement de grève qui perturbe les transports durant le mois d'octobre. Le syndicat CGT des cheminots appelle, comme SUD-Rail, l’UNSA-Ferroviaire ainsi que plusieurs syndicats de la RATP, à participer au nouveau mouvement de grève reconductible à partir du .


text: En , le ministre délégué aux Transports Jean-Baptiste Djebbari déclare, après un appel à la grève lancé par la CGT, qu'il s'agit d’"une grève par habitude", fustigeant certaines actions syndicales .


text: Le logo visuel actuel de la SNCF a été créé en 2005 par l'agence Carré Noir, filiale du groupe de communication Publicis. Il a été légèrement remanié en 2011 : arrondissement des angles, disparition des ombres à l'intérieur des lettres ainsi que derrière, et séparation plus nette entre elles.


text: Le logo sonore de la SNCF , en version chantée, a été créé en 2005 par Michaël Boumendil. David Gilmour, guitariste emblématique du groupe Pink Floyd, s'en inspire pour un morceau de son dernier album "Rattle That Lock".


text: Les principaux facteurs qui jouent sur sa perception auprès du public sont les mouvements sociaux des syndicats et les hausses de tarifs.


text: Cependant, selon un sondage TNS SOFRES paru en 2010, 66 % des Français ont une bonne image de la SNCF. Fin 2019, cette proportion est mesurée à 50 % par le baromètre Posternak-Ifop sur l'image des entreprises. En 2020, Eight Advisory et l'IFOP dévoilent leur classement des "entreprises françaises les plus admirées" : la SNCF se trouve en . Toujours selon ce classement, la SNCF obtient la note de 11,24/20 pour son impact sur l'économie française, 10,32/20 pour son implication en matière environnementale ainsi que la note de 10,82/20 pour sa capacité à améliorer le quotidien des Français, notamment nécessaire en temps de crise. Pour l'édition 2021 de ce classement réalisé par l'IFOP, la SNCF progresse de quatre places et se positionne en .


text: La sécurité dans les trains est aussi souvent mise en avant. Pour ce faire, environ forment la Sûreté ferroviaire, la surveillance générale de la SNCF, dont 50 % des effectifs sont affectés dans la région Île-de-France.


text: En 2017, moins de 30 % des usagers interrogés dans l'enquête de satisfaction réalisée par l’UFC-Que choisir se déclarent satisfaits des trains Intercités, des TER et du réseau Transilien en matière de ponctualité et de gestion des retards.


text: La SNCF est inscrite comme représentant d'intérêts auprès de l'Assemblée nationale. Elle déclare à ce titre qu'en 2012, les coûts annuels liés aux activités directes de représentation d'intérêts auprès du Parlement sont compris entre et .


text: La SNCF est inscrite depuis 2009 au registre de transparence des représentants d'intérêts auprès de la Commission européenne. Elle déclare en 2015 pour cette activité 2,5 collaborateurs à temps plein et des dépenses d'un montant compris entre et . La SNCF indique avoir perçu sur le même exercice de subventions des institutions de l'Union européenne.


text: Créé en 2011 par la SNCF, le Forum Vies Mobiles est un « institut autonome de recherche et d’échanges sur les mobilités ». L'entreprise publique le finance à 100 % à hauteur de 2 millions d'euros par an.


text: Les archives de la SNCF, archives publiques ouvertes à tous les citoyens, sont gérées par la SNCF en vertu d'une délégation du service interministériel des archives de France. Elles sont réparties sur deux sites : le Centre national des archives du personnel situé à Béziers, et le Centre national des archives historiques qui se trouve au Mans qui conserve plus de 50 km linéaires d'archives. Un centre d'archives intermédiaire est installé en Ile-de-France.


text: Le Groupe SNCF est propriétaire ou affectataire de plus de 90 bâtiments et ouvrages d'art (en majorité des gares et des ponts ou viaducs) protégés au titre des monuments historiques. Par ailleurs, l'entretien et la rénovation de ses gares historiques sont confiés à des architectes du patrimoine. De nombreux architectes, artistes et décorateurs de renom ont contribué à l'architecture des gares, comme à la gare de Limoges-Bénédictins ou la gare de Metz-Ville, élues régulièrement comme les gares préférées des Français.


text: Le musée d'Orsay est installé dans l'ancien palais d'Orsay, gare du Paris-Orléans (PO) fermée aux voyageurs en 1939. L'exploitation ferroviaire continue en sous-sol (gare Musée d'Orsay de la Ligne C du RER).


text: En 2020, pour la première fois, un poste d'aiguillage a été entièrement protégé au titre des monuments historiques, pour sa technique et pour son architecture. Il s'agit de l'ancien poste d'aiguillage central de la gare de Rennes.


text: La SNCF conserve environ 240 véhicules historiques, dont 160 sont confiés à la Cité du train, à Mulhouse, musée bénéficiant de l'appellation Musée de France.


text: Depuis le premier film des frères Lumière, la SNCF est l'entreprise qui accueille le plus de tournages en France, entre 180 et par an, ce qui représente environ deux tiers des productions françaises. Ci-après sont listés une très courte sélection des films emblématiques où la SNCF est au cœur du sujet :


text: La SNCF est partenaire du festival de BD d'Angoulême au cours duquel, elle remet le "Fauve Polar SNCF". Son engagement pour la lecture et « pour faire entrer la culture populaire », se traduit également par des opérations de promotion de la lecture dans les gares.


text: La SNCF est associée au festival du Hellfest pour lequel elle a affrété des trains spéciaux, privatisés, comme le "Crazy train" en 2019 par exemple.


title: Sainte-Sophie (Constantinople)

text: Sainte-Sophie (du grec , , « sagesse de Dieu », « sagesse divine », nom repris en turc sous la forme "") est une ancienne église devenue mosquée, située à Istanbul, dans l'ancienne Constantinople sur le côté ouest du Bosphore.