title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le terminal 2B a été agrandi par une verrière côté pistes. Un bâtiment de jonction de portant l'ensemble à , a été construit afin de le relier au terminal 2D, pour un coût total de . Ce terminal 2B est dédié à EasyJet.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Une partie de la jetée d'embarquement du terminal 2E s'est effondrée le à 7 h du matin, à peu près un an après sa mise en service, en faisant quatre morts et sept blessés. Son audace architecturale fut alors l'objet d'une polémique, d'autant plus forte qu'au moment où l'effondrement de la coque en béton qui constituait l'ossature s'est produit, il n'apparut aucun facteur déclenchant : pas de neige, pas de vent et peu de monde présent donc de surcharge. La jetée d'embarquement endommagée a été entièrement détruite, puis reconstruite en conservant les piliers de béton et les panneaux de verre, qui ont été démontés afin de minimiser les coûts et les délais de reconstruction, puis replacés sur la nouvelle structure en acier de mêmes forme et gabarit. La réouverture s'est effectuée le . Le , le tribunal correctionnel de Bobigny a condamné le groupe Aéroports de Paris (ADP) à la peine maximale de d’amende, quinze ans après l’effondrement du terminal 2E.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: En septembre 2007, a été mise en service la première phase du , système de tri des bagages entièrement automatisé intégrant l'inspection-filtrage des bagages de soute à 100 %. Il permet la correspondance de l'ensemble des bagages des terminaux 2E et . Son agrandissement est prévu avec la construction d'un nouveau convoyeur automatique sous les halls L et M relié directement au hall K.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le terminal 2E a été doté en 2017 d'un système robotisé expérimental pour garer les voitures mais le modèle d'entreprise ne s’est pas révélé pertinent pour les parkings couverts.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le mardi , un nouveau satellite d'embarquement appelé S3, puis hall L du terminal E et baptisé « la Galerie parisienne » a été inauguré par Nicolas Sarkozy. Situé à l'est des terminaux 2E et et disposé perpendiculairement par rapport à ceux-ci, ce satellite est attribué à Air France-KLM et à l’alliance SkyTeam. Il est consacré en priorité à la correspondance rapide entre avions moyen courrier et long-courrier et permet en particulier l'embarquement simultané de six A380. Comportant vingt-deux postes d'embarquement, il a une capacité 8,5 millions de passagers. La Galerie parisienne n'étant qu'un satellite d'embarquement, l'enregistrement ou la sortie des passagers qui ne sont pas en correspondance se fait par le terminal . Le hall L est relié aux halls K et M par une navette automatique : le métro automatique : "LISA" (trajet de quarante-cinq secondes). Les passagers en correspondance vers l'Europe ont un accès direct au terminal via un cheminement à pied. Une refonte des zones commerciales du hall L du terminal 2E a été réalisée fin 2020.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: En plus des de boutiques et de bars et restaurants, il offre aux passagers 5000 sièges, des zones de repos équipées de sièges en position allongée, des espaces équipés de consoles de jeux vidéo et sept espaces de travail équipés de prises pour connecter des ordinateurs portables. Air France-KLM et Skyteam y disposent en outre de près de de salons privatifs. Guy Martin ouvre en juin 2015 son premier restaurant "I Love Paris".


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Long de et large de , le satellite S3 couvre une surface totale de (l'équivalent de 40 terrains de football). Sa façade est recouverte de 3 hectares de verre et sa structure en acier pèse plus de , près de deux fois le poids de la Tour Eiffel.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le jeudi , le satellite S4, désormais hall M du terminal E et conçu sur le même modèle que le satellite S3, a accueilli ses premiers passagers. Situé à l'Est du terminal satellite S3, il est réservé aux vols longs-courriers d'Air France et de ses partenaires Skyteam, et peut accueillir sept Airbus A380 (au lieu de six pour le satellite S3) et traiter jusqu'à de passagers par an.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Réalisé par François Tamisier, le nouvel architecte en chef de l'aéroport qui a remplacé Paul Andreu, le bâtiment couvre une surface de et possède une longueur de , desservant deux ailes de 350 et de longueur, ce qui en fait le plus long bâtiment de France. L'ensemble comporte seize portes au contact pour les gros porteurs dont sept pour les A380 équipées de triples passerelles et neuf pour les Boeing 747. Le S4 est relié au terminal 2E grâce au prolongement de du métro Lisa.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Ce satellite dispose d'une place centrale de , inspirée d'une place parisienne et consacrée aux boutiques hors taxe et à la restauration. Il comprend un « Espace Musées » destiné à faire découvrir aux voyageurs les collections de grands musées français, l'exposition en janvier 2013 étant consacrée au sculpteur Auguste Rodin. Il contient également trois espaces fumeurs, dont deux sont situés en extérieur. Air France a équipé le satellite du plus grand salon "Business" de son réseau d'une capacité de avec .


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le satellite S4 a nécessité la construction en 2008 d'une de contrôle, d'une hauteur de , à l'est de la plateforme.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Aéroports de Paris a par ailleurs réattribué la signalétique des portes d’embarquement du terminal 2E, attribuant les lettres K, L, et M aux différentes parties du terminal. Les portes portant la lettre K désignent celles de la jetée du terminal 2E, celles portant la lettre L du satellite S3 et celles portant la lettre M du nouveau S4.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Depuis le , grâce aux nouvelles capacités offertes par le satellite S4, les vols d'Air France ont quitté les terminaux 2C et 2D pour se regrouper aux terminaux 2E (la jetée et ses deux satellites) et . Cette concentration des activités à l'est de l'aéroport permet aux passagers de gagner 10 minutes sur leur parcours entre deux vols. L'activité internationale est entièrement regroupée au terminal 2E (à l’exception des vols vers Caracas, Bogotá, La Havane, Saint Martin, Le Caire, Dubaï et Bangkok, pour lesquels l’enregistrement se déroule au terminal ). Les vols en provenance et à destination des pays de l'Espace Schengen s'effectuent désormais au terminal (le terminal 2G étant réservé à la compagnie aérienne Hop !).


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Les travaux de terrassement ont commencé en septembre 2006, la première pierre a été posée le mars 2007 et le bâtiment est entré en service le . Ce terminal, situé à l'est des satellites S3 et S4, est réservé aux compagnies régionales qui utilisaient déjà les places de stationnement situées dans cette zone. Le terminal 2G est donc destiné aux passagers de l'espace Schengen voyageant sur des appareils pouvant aller jusqu'à cent cinquante places, comme l'Embraer 190 ou le Bombardier CRJ-1000. Affichant une capacité de trois millions de passagers par an, il peut accueillir vingt appareils au contact et dispose de 6 aires de stationnement éloignées. Il n'est pas possible de s'y rendre à pieds depuis le reste du terminal 2 ; une navette circule donc en zone publique entre les terminaux 2D et 2G d'une part, et entre les terminaux 2E/ et 2G d'autre part, avec une fréquence de 4 minutes. En outre, un parking de 750 places (PG) a été aménagé à proximité immédiate du terminal.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le terminal d'une surface de est composé de trois ailes disposées en éventail : la première abrite les fonctions d’enregistrement (12 banques), la seconde la salle d’embarquement et les commerces et, enfin, la dernière héberge la salle de livraison des bagages. La salle d’embarquement est reliée à deux jetées donnant accès aux 26 postes d'embarquement. Les flux entre l’arrivée et le départ sont totalement séparés ; les galeries comportent deux niveaux : l’étage supérieur est réservé à l’embarquement alors que le niveau inférieur est réservé au débarquement des passagers.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le terminal dispose d'espaces d'attente pour les passagers, d'un accès au réseau Wi-Fi gratuit et illimité et un salon de la compagnie Air France. L'offre commerciale se compose d'une boutique de et d'un point presse, ainsi que d'un espace de restauration. La zone publique propose en outre un bar et un espace boulangerie-viennoiserie.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Anciennement dénommée T0 (zéro), le nom de cette troisième aérogare n'étant pas « très commercial » fut changé en T9 (car il était neuf). Finalement, par question de logique, elle fut renommée "Terminal 3" et a ouvert ses portes en 1991. Construite comme une sorte de hangar, elle est destinée à accueillir les vols charter et les compagnies à bas prix.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: On peut rejoindre ce terminal depuis la sortie de la gare « Aéroport Charles-de-Gaulle 1 » directement à pied via un passage de de long prévu à cet effet (compter 3 à 5 minutes de marche). Le site où arrivent les passagers empruntant le RER est appelé Roissypole. Il constitue la principale plate-forme de transports en commun arrivant ou partant de Roissy.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Les pistes, spécialisées afin de fluidifier et permettre une meilleure sécurité du trafic comprennent des pistes longues, dédiées aux décollages, et des pistes courtes, dédiées aux atterrissages.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Ces tours comptent 260 contrôleurs aériens qui s’y relaient. Chacun d'eux prend en charge jusqu'à simultanément. La configuration en doublets de pistes obligent les avions ayant atterri sur les pistes extérieures à traverser les pistes intérieures dédiées aux décollages sur l'autorisation des contrôleurs.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'aéroport dispose d'une hélistation située à proximité du terminal 3. L'aire d'approche finale et de décollage (Final Approach and Take Off area [FATO]) disponible a les caractéristiques suivantes :


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Deux postes de stationnement compatible avec l'Airbus Helicopter H225 Super Puma sont disponibles en roulage depuis l'aire de prise de contact et d'envol (Touch Down and Lift Off area [TLOF]). L'approche en vol de l'hélistation est soumise à des règles particulières de navigation. Elles supposent :


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'hélistation est fréquentée par un trafic de quelques centaines de vols par an. Les vols d'entraînement comme les transits à la verticale de l'aéroport sont strictement interdits.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Avec plus de , l'Institut d'aménagement et d'urbanisme de la région Île-de-France (IAURIF) classe l'offre hôtelière de Roissy, comme second pôle hôtelier d'Île-de-France, devant le pôle hôtelier de Disney. On distingue deux types d'hôtels à Roissy :


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Avec l'expansion du trafic de passagers de l'aéroport et l'arrivée de nouveaux salons au parc des expositions de Villepinte, de nouveaux projets hôteliers sont prévus dans la tranche des "Airport hotels".


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: La chaîne hôtelière hollandaise CitizenM va construire un nouvel hôtel de à Roissypôle dont l'ouverture est prévue en 2014. La chaîne Accor va également y implanter deux nouveaux hôtels : un Pullman de (le ) et un Ibis Style de (le ).


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le groupe Residétudes ouvre une résidence Residhome début 2014 (). Le centre de congrès international accueillera une offre hôtelière de près de supplémentaires en 2015.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le groupe Breton Océania a obtenu un permis de construire pour un hôtel de , et pour un second de . Le groupe Hilton a obtenu également un permis de construire rue de Paris pour deux bâtiments de et . Le groupe Louvre Hôtels inaugurera un Première Classe de rue du Stade-Sauvanet avant fin 2012.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Située en bordure des pistes, la ZAPI est une zone d'attente qui a été construite afin d'y « maintenir » les personnes dont l'accès au territoire français a été refusé ainsi que les demandeurs d'asile en attente du traitement de leur demande d'entrée sur le territoire au titre de l'asile. Seules deux organisations, la Croix-Rouge et l'Anafé, sont autorisées à y entrer. La première offre aux maintenus une assistance humanitaire, la seconde une assistance juridique. Cette dernière, ainsi que de nombreuses organisations de défense des droits de l'homme ont dénoncé à plusieurs reprises les violations de la loi, notamment les textes relatifs au droit d'asile et aux droits de l'homme, qui auraient eu lieu dans cette zone.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Dans des cas de grande affluence de personnes que les autorités ont voulu placer en zone d'attente, comme notamment lors de l'arrivée d'un grand nombre de demandeurs d'asile tchétchènes et somaliens en janvier 2008, une ZAPI 4 a été ouverte dans les bâtiments des aérogares. Le juge des libertés et de la détention du tribunal de grande instance de Bobigny, qui contrôle le fonctionnement de la zone d'attente, avait alors procédé à la libération d'un grand nombre de personnes en raison des conditions déplorables dans lesquelles elles avaient été retenues.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: En 2017, contre l’ouverture de l’annexe du tribunal de grande instance de Bobigny pour y organiser les audiences du Juge des Libertés et de la détention (JLD), au bord des pistes de l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle, l’Anafé avec d’autres associations et le batonnier de l'ordre des avocats de Seine Saint-Denis mènent un combat médiatique et juridique.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Les associations ont perdu devant la Cour de cassation le 11 juillet 2018 qui maintient la tenue d’audiences délocalisées du juge des libertés et de la détention (JLD) à Roissy pour les étrangers en zone d’attente.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Paris Aéroport ambitionne de faire de Roissy le premier aéroport d'Europe. Pour cela, le groupe doit cependant réaliser de nombreux investissements afin d'accueillir les passagers dans les meilleures conditions possibles.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Ces travaux sont notamment présentés dans les rubriques "Presse" du site internet du groupe ADP ainsi que dans les lettres d'information de chaque aéroport :


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Les importants travaux de rénovation des terminaux existants 1 et 2A à 2E, entrepris depuis 2004 et amplifiés par l'ouverture au trafic du satellite S4 mi-2012, s'achèveront fin 2020.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Après une enquête publique lancée en 2020, le groupe ADP indiquait vouloir débuter les travaux de la première phase, d'une capacité de 7 à de passagers, du terminal 4, en 2021 pour une ouverture prévue pour 2028. Situé au nord de Roissypole dans la zone du , ce nouveau terminal d'un coût total de 7 à d'euros, devait être dédié à Air France.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: À son achèvement complet en 2037, avec une capacité de de passagers, portant ainsi la capacité maximale de l'aéroport à de passagers, le devait alors être détruit.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'aérogare doit être desservi en transports en commun, notamment, par la ligne 17 du métro de Paris en 2030, et une possible extension de CDGVAL qui la reliera au RER B et au CDG Express.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Fin juillet 2020, en raison de la baisse du trafic provoquée par la pandémie de Covid-19, le terminal 4 est remis en question. Le ministre délégué aux Transports Jean-Baptiste Djebbari affirme fin que le projet doit être , ce à quoi l’Autorité environnementale appelait déjà dans un avis publié le , évoquant son potentiel impact sur l’environnement, alors que le dossier d'ADP ne prenait pas en compte , ni .


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: La ministre de la Transition écologique Barbara Pompili annonce le 11 février 2021 l'abandon définitif du projet.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Les opposants au projet sont dubitatifs face à l'abandon du projet et craignent un retour de celui-ci sous une autre forme, compte tenu d'une consultation du public prévue du au sur un projet de plan de prévention du bruit prévoyant une augmentation de d'avions, soit une valeur analogue à celle que le projet de terminal devait absorber.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Selon un article du journal économique "La Tribune" de janvier 2010, un projet de ligne de métro automatique reliant tous les terminaux est annoncé pour 2024.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: En 2007, le projet de construction d'un vaste centre commercial au sud de la plate-forme aéroportuaire sur la zone de fret divise et provoque la polémique parmi les habitants et les élus locaux. Dénommé « Aéroville », ce centre commercial géant de près de huit hectares de surface () dessiné par l'architecte Christian de Portzamparc, a ouvert le 17 octobre 2013. D'un coût estimé à d'euros, il accueille un hypermarché Auchan « nouveau concept » avec drive, des boutiques haut de gamme comme Marks & Spencer, un cinéma multiplexe de , mais également des services non marchands comme une antenne postale, une garderie et une salle de sport, ainsi qu'un parking de .


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'ensemble est dissimulé par une toiture « ondulant comme un manteau » selon l'architecte et encadré d'un jardin paysager et d'une coulée verte. Selon son concepteur, "Unibail", il est conçu pour attirer les touristes dans des boutiques de luxe et servir les employés de la plate-forme, qui souffrent d'un déficit commercial et de services. Cependant, compte tenu de la saturation actuelle des voies d'accès routières à l'aéroport, l'accroissement exponentiel des problèmes de circulation est dénoncé, et les petits commerçants estiment que le projet « transformera les centres-villes des environs en ghettos », le commerce local ne pouvant survivre à cette nouvelle offre, qui s'additionne à une surreprésentation dans le secteur des grandes surfaces, en particulier au nord de la Seine-Saint-Denis (O'Parinor, Paris-Nord II au sud, centre commercial de Claye-Souilly à l'est). Ces arguments n'ont toutefois pas été retenus ni par les commissions départementales, ni par la Commission nationale d'urbanisme commercial. En juillet 2008, cette dernière a autorisé ce projet ; inauguré à l'automne 2013, il a permis de créer et de mieux satisfaire les besoins des voyageurs ainsi que des nombreux salariés du pôle d'emploi de Roissy-CDG.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'aéroport constitue un pôle d'emploi majeur d'Île-de-France, puisque y sont recensés en 2016 : ainsi, compte tenu du nombre de passagers, un salarié fournit un service à .


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Ils travaillent en horaires décalés, pour 75 % d'entre eux, et l'inadaptation des transports en commun en ce qui concerne à la fois l'origine géographique des salariés et leurs horaires atypiques fait qu'ils utilisent à 90 % une voiture individuelle pour se rendre à Roissy. Outre le problème environnemental que cela pose, cette situation rend difficile l'accès à l'emploi aéroportuaire de ceux qui n'ont pas une solution individuelle de déplacement : les jeunes, les précaires…


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Outre les transports collectifs traditionnels, tels que le RER ou les lignes de bus et cars desservant la zone aéroportuaire, il existe, depuis une dizaine d'années, un système de transport à la demande, dénommé Filéo qui est exploité par le réseau de bus CIF sur quatre lignes reliant le pôle économique à Tremblay-en-France, Sarcelles, Villiers-le-Bel et Goussainville. Ce réseau, qui fonctionne sur 24, a utilisateurs réguliers et assure déplacements par an.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Malgré le déficit de ce service, qui atteignait 1,7 million d'euros, le STIF et les collectivités ont décidé de doubler leur aide pour maintenir ce service. L'exploitant a également décidé de contribuer à la prise en charge du déficit.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Par ailleurs, à travailleraient en Île-de-France dans des entreprises dont l'activité est directement liée à l'aéroport. Ces entreprises sont principalement localisées à Tremblay-en-France, Villepinte et Roissy-en-France.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'activité de l'aéroport, si elle apporte une richesse incontestable à la commune et à la région en termes de vitalité économique, d'emplois et de revenus fiscaux, présente également des inconvénients. Outre les nuisances acoustiques et les risques d'accidents, l'importante pollution atmosphérique entraînée est de plus en plus mise en cause par les associations de défense des riverains. Ainsi, selon une étude de l'organisme officiel Airparif, l'aéroport pollue autant que le boulevard périphérique de Paris, axe routier le plus fréquenté de France.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Du fait des trajectoires des avions survolant à basse altitude (moins de ) les zones urbaines denses d'Île-de-France, en particulier du Val-d'Oise, peuplées de plusieurs dizaines de milliers d'habitants, certaines villes comme Sarcelles ou surtout Villiers-le-Bel, Gonesse et Goussainville se trouvent particulièrement exposées aux nuisances acoustiques.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Un programme d'isolation phonique est proposé par Aéroports de Paris (ADP), prenant en charge de 80 à 100 % les frais d'insonorisation des logements en fonction du revenu des occupants et de la zone de bruit concernée déterminée par un plan de gêne sonore ; néanmoins ce programme nécessite plusieurs démarches et souvent un an voire deux ou plus pour aboutir. ADP a mis en ligne un site internet, www.entrevoisins.org, tentant d'établir une communication régulière avec les riverains et a ouvert une maison de l'environnement sur la plate-forme, ayant pour but d'informer les habitants sur le trafic aérien et la diffusion du bruit.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'aéroport est concerné par un Plan d'exposition au bruit (PEB) datant de 1989 et destiné à éviter l'accroissement de la population qui serait soumise aux nuisances du bruit aéroportuaire.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Il a été révisé par un arrêté interpréfectoral du , malgré la large opposition des populations, communes et associations concernées, mais avec un avis favorable de la commission d'enquête.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Les hypothèses du PEB sont bâties sur une croissance du trafic atteignant par an d'ici 2025, mais une croissance modérée du bruit, compte tenu des améliorations techniques de la motorisation aéronautique et des procédures d'approche et d'atterrissage.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Compte tenu de ces hypothèses et des modifications règlementaires, le nouveau PEB s'applique à 127 communes d'Île-de-France, au lieu de 55 dans le PEB de 1989 (6 communes, concernées par le projet de (Nord-Sud), prévu en 1989 mais abandonné depuis, ne sont plus concernées par le PEB), et limite ou interdit l'urbanisation sur hectares au lieu de selon le PEB de 1989. À cela, il faut rajouter hectares classés désormais en zone D, où les constructions neuves sont autorisées, mais soumises à des obligations d'isolation acoustique renforcées. Globalement, les auteurs du document estiment que résident dans les secteurs soumis à l'interdiction ou à la limitation des possibilités de construire.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle fait partie des douze aéroports en France faisant l'objet d'un plan de gêne sonore (PGS), qui définit les zones pouvant donner lieu à une aide pour l'insonorisation des logements.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: ADP indique en 2019 que les émissions de de l’aéroport Charles-de-Gaulle atteignent de tonnes en 2017. Ce chiffre ne prend en compte que le début et la fin des vols (sous la limite des , soit ), choix récusé par l'Autorité environnementale. Dans son bilan de 2017 sur les émissions gazeuses liées au trafic aérien, la Direction générale de l'Aviation civile évalue à de tonnes les rejets annuels de dioxyde de carbone de l'aéroport, en prenant en compte tout le gaz carbonique des vols intérieurs au départ et à l’arrivée de Charles-de-Gaulle, et la moitié de celui des vols internationaux, pour éviter qu’ils ne soient comptabilisés deux fois dans les évaluations globales. Selon l’Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME), les rejets de imputables à l'aéroport s’élèvent à plus de de tonnes en 2015, ce qui équivaut aux émissions de l'ensemble des poids lourds circulant en France métropolitaine.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Les moyens d'accéder à l'aéroport se sont accrus depuis son ouverture. On peut aujourd'hui y accéder par le train (RER B et TGV), par la route et par plusieurs lignes de bus. Au sein de l'aéroport existe un système de métro automatique gratuit, le CDGVAL.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le RER B relie l'aéroport à Paris toutes les 3 à , en (express) ou en depuis la gare du Nord et en (express) ou en depuis la gare de Châtelet - Les Halles avec le forfait Navigo mensuel ou annuel, dézoné à compter du , ou pour un coût de (en 2021). Un train sur deux, dit express, ne marque pas l'arrêt entre la gare du Nord et l'aéroport. Grâce à l'intégration tarifaire régionale, le Billet origine-destination concerné permet de réaliser un voyage entre l'aéroport et toutes les stations du métro quelle que soit la zone ou des autres lignes de RER en zone 1 (supplément de en zone 2), à la différence du ticket Roissybus. C'est le moyen le plus rapide, le plus régulier et l'un des moins chers à condition de ne pas être trop chargé.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: En 2019, la gare multimodale, qui reçoit par jour, a été rénovée pour améliorer sa lisibilité et sa luminosité avec l'ajout d'un espace commercial de et d'un nouveau bâtiment dédié à la gare routière.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le trajet seul, en RER entre les aéroports de Roissy et d'Orly, via Orlyval à Antony, dure de à et coûte (en 2013). Pour 10 min de plus, le même trajet par le RER B, via Orlybus à Denfert-Rochereau, coûte (en 2011) et (en 2011) par les RER B et C.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le TGV dessert également la gare Aéroport Charles-de-Gaulle TGV, implantée au centre de l'aérogare 2, juste à côté de la gare RER d'Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV. Elle est située sur la LGV Interconnexion Est et reliée aux lignes à grande vitesse LGV Nord vers Lille/Londres, LGV Est européenne vers Strasbourg et LGV Sud-Est vers Lyon/Marseille, ainsi qu'au contournement TGV de Paris par les gares de Marne-la-Vallée - Chessy et Massy TGV, permettant ainsi une connexion avec la LGV Atlantique. La SNCF offre ainsi des liaisons directes vers plusieurs villes françaises et étrangères, telles que Lille, Reims, Dijon, Lyon, Poitiers, Strasbourg, Belfort-Montbéliard TGV, Rennes, Nantes, Mulhouse, Marseille, Montpellier, Le Croisic, Bordeaux, Toulon, Lorient, Quimper, Perpignan, Toulouse, Nice ainsi que Bruxelles.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Les trains Ouigo reliant Tourcoing à Lyon et ceux reliant Tourcoing à Rennes et Nantes desservent également la gare Aéroport Charles-de-Gaulle TGV.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: La plateforme aéroportuaire comporte une importante gare routière implantée sur un site dénommé Roissypôle et située à proximité immédiate de la gare RER dénommée Gare de l'aéroport Charles-de-Gaulle 1. Cette gare routière est desservie par de nombreuses lignes de bus de différents exploitants qui relient l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle à Paris, à l'aéroport de Paris-Orly et aux principaux pôles d'activité de la région.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: La liaison entre les parkings et les différents aérogares/terminaux, à l'exception des terminaux 3 et 2G, est assurée par un système performant de métro automatique gratuit, nommé CDGVAL constitué de deux lignes.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: La ligne 1, parcourue en huit minutes, propose un train toutes les quatre minutes. Elle comprend cinq stations situées :


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Cette ligne, mise en service le , remplace les anciennes navettes de desserte interne par autobus qui étaient antérieurement organisées par Aéroports de Paris.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Ces navettes devaient initialement être remplacées par un autre projet de transport guidé automatique, le SK 6000. Ce système construit dans les années 1990 fut abandonné en 1999 avant d'avoir été mis en service, en raison du manque de fiabilité du système de câble mis en évidence lors des essais. L'impact financier de cet abandon fut cependant limité par la reprise partielle du gros œuvre du SK 6000 par le CDGVAL.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Depuis le 27 juin 2007, la seconde ligne dite LISA relie le terminal 2E au satellite S3 (dit « La Galerie Parisienne ») avec deux stations en zone réservée. Elle fonctionne tous les jours de à . Le prolongement vers le nouveau satellite S4 est entré en service le lundi . L'exploitation peut se réaliser en doublets de deux rames (unités multiples).


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le VAL permet de parcourir les qui séparent le terminal 2E du satellite S4 en trois minutes. La ligne a une capacité de par heure, avec une rame toutes les deux minutes. La fréquence horaire selon les souhaits d'ADP varie entre aux heures de pointe (de à et de à ) et aux heures creuses (en extrême matinée de à ).


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Une navette rapide, le CDG Express, est à l'étude afin de décharger le RER B d'une partie de ses passagers. Toutefois depuis son lancement de multiples controverses sont apparues concernant son tracé et sa tarification prévisionnelle (billet à tarif élevé et ligne inaccessible avec les abonnements habituels). La ligne devrait relier la gare de Paris-Est à la gare CDG 2 TGV. Elle faisait partie des infrastructures envisagées dans le cadre du projet de Paris Olympique 2012.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: À la suite de l'approbation le de la création de la liaison CDG Express et, par décret du , de son contrat de concession, les travaux doivent débuter en 2019 en vue d'une mise en service fin 2025, pour un coût évalué à d'euros, sans subvention de l'État.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: La compétitivité et l’attractivité de la région capitale étant étroitement liées à la performance des infrastructures de transport, la Chambre de commerce et d'industrie de Paris soutient la relance d’une liaison directe entre Paris et Roissy-CDG en formulant plusieurs propositions dont un nouvel aménagement du « pôle » constituée par les gares de l’Est et du Nord et une réalisation rapide de l'infrastructure en complémentarité avec le réseau de transport du Grand Paris.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: La ligne 17 du métro de Paris est une ligne en construction du réseau métropolitain de Paris, inscrite dans le projet global du Grand Paris Express. En 2030, elle relierait Le Mesnil-Amelot à Saint-Denis Pleyel, en passant par la Plaine Saint-Denis, l'aéroport du Bourget et l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle avec deux stations à l'aéroport : "Aéroport Charles-de-Gaulle Terminal 2" et "Aéroport Charles-de-Gaulle Terminal 4" (futur terminal).


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'amélioration du réseau ferroviaire européen à grande vitesse et la limitation de plus en plus stricte des vols de nuit amènent une réflexion sur l'avenir du fret à courte et moyenne distance. L'idée de transporter des marchandises de nuit par le rail au lieu d'utiliser l'avion sur des relations qui deviennent assez rapides fait son chemin. Un groupe de travail, appelé Carex (Cargo Rail Express), a ainsi été créé pour mettre en œuvre des TGV de marchandises en créant des gares de fret à Roissy. Les futures gares se situeront à Goussainville (à l'ouest des pistes) et au Tremblay-en-France (au sud). Le réseau Carex permettra dans un premier temps de relier d'autres gares de fret implantées à Lyon, Liège, Londres et Amsterdam. Le projet est labellisé Grenelle de l'environnement depuis le 25 octobre 2007.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Malgré, ou à cause de l'importance de son infrastructure, l'aéroport de Roissy CDG était régulièrement pointé du doigt pour les insuffisances de sa gestion logistique et de ses services.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Dans un article de février 2010 du site Internet "Travel + Leisure Magazine" sur les aéroports les plus laids, Roissy-Charles de Gaulle a été classé en deuxième position après l'aéroport international de New York - John-F.-Kennedy (JFK). Pour améliorer sa qualité d'accueil, la rénovation intérieure du terminal 1 a été achevée le 5 mars 2009, suivie de son ravalement extérieur terminé le 30 juin 2011, et la réhabilitation de la partie ancienne du terminal 2 ( à 2D) a également été engagée par étapes depuis 2010.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: En 2011, le site de voyages de CNN, CNNGo, classait CDG comme l'aéroport le plus haï au monde, devant Los Angeles et Londres Heathrow, principalement à cause du temps d'attente des passagers en transit. En lisant l'article, on se rend compte que c'était surtout l'aérogare 1 qui était décriée, alors même que celle-ci avait longtemps été affectée par ses travaux de rénovation.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: À la suite de ces critiques, la société Aéroports de Paris s'est engagée à réformer complètement son système d'accueil de passagers par une série de travaux prévus de 2009 à 2017. Elle est également en train de rénover tous les anciens terminaux jusqu'en 2020.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Ces efforts commencent à porter leurs fruits ainsi qu'en témoigne le résultat de l'enquête de satisfaction des passagers réalisée par BVA en juillet et août 2010 et de janvier à mars 2011 auprès de de 16 des principaux aéroports européens.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Il ressort de cette étude que Paris-Charles-de-Gaulle, comme Paris-Orly, sont classés au des aéroports européens, dans leur catégorie respective, en termes de satisfaction globale : Paris-Charles-de-Gaulle enregistre 84 % de satisfaits (Paris-Orly 87 %), score qui le situe à deux points de moins qu’Amsterdam Schiphol (86 %), meilleur aéroport de taille équivalente. Les aéroports de Madrid et Londres Heathrow obtiennent un score de 83 % et celui de Francfort atteint 80 % de satisfaits. En 2013, le taux de satisfaction global de l'aéroport a atteint 86 %.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L’enquête BVA, publiée fin juin 2011, a enregistré la bonne perception de la PAF (Police aux Frontières) et des salles d’embarquement, où Paris-Charles-de-Gaulle arrive en première position de son univers concurrentiel.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le passage aux PIF (organisation de la file d’attente, durée de l’attente, accueil du personnel, prévenance, sentiment de sécurité) obtient le score de 86 % de satisfaction et permet à Paris-Charles-de-Gaulle de se hisser à la derrière Zurich (Paris-Orly est dans sa catégorie), grâce à la mise en place du nouveau dispositif d’information en temps réel d'attente aux contrôles de sûreté PIF et de 20 sas PARAFES (pour Passage Automatisé Rapide des Frontières Extérieures Schengen) permettant une lecture automatique du passeport et de son empreinte digitale.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: La plateforme parisienne est désormais jugée particulièrement performante pour l’information donnée aux voyageurs tout au long de leur parcours (TV/tableaux/réseaux sociaux/application mobile) et lors de la phase d’enregistrement. Les comptoirs d’information sont bien notés également et constituent un atout pour les deux aéroports parisiens. Testé depuis 2011 à Orly Ouest, le système de dépose bagage automatique permet aux passagers d’enregistrer eux-mêmes leurs bagages en quelques secondes.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Une seconde enquête a été réalisée par BVA pour l'Association de Tour-Opérateurs CETO, du 20 février au 4 mars 2012, dans les terminaux et T3 à l'occasion du Mondial du Tourisme. Elle avait pour but de mesurer la satisfaction de leurs clients lors de leur passage dans l'aéroport, sur la totalité de leur parcours, depuis l'accès à la plate-forme jusqu'à l'embarquement dans l'avion.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Les premiers constats indiquent que les clients des TO expriment une large satisfaction envers Paris-Charles-de-Gaulle. Plus de 8 voyageurs sur 10 sont satisfaits de leur passage dans l'aéroport. Ceux d'entre eux qui ont une expérience avec des aéroports internationaux attribuent à Paris-Charles-de-Gaulle une note de satisfaction globale qui atteint 87 % (contre 84 % dans la précédente étude), soit juste un point de moins qu'Amsterdam-Schiphol (88 %), mais deux points de plus que Madrid-Barajas (85 %), l'appréciation globale des autres aéroports européens se situant à 84 %.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Selon l'étude de BVA, cette catégorie de clientèle place donc Paris-Charles-de-Gaulle au second rang des aéroports les plus appréciés d'Europe. Leur satisfaction s'appuie sur de nombreuses réalisations concrètes qui facilitent le parcours du passager en aéroport : les chariots à bagages (94 %), disponibles et maniables, les écrans d'informations sur les données de vols (93 %), faciles à trouver et avec des renseignements clairs ou les comptoirs d'information et les ascenseurs (92 %).


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: D'autres services des terminaux et T3 donnent une grande satisfaction : l'enregistrement (89 %), à égalité avec les contrôles de police et celui des bagages à main. Les clients des TO apprécient l'organisation des files d'attente, la faible durée d'attente, l'accueil du personnel, sa prévenance et le sentiment de sécurité.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Les résultats encourageants de ces sondages ont été réaffirmés par l'étude réalisée par CSA et l'Université Paris-Dauphine, menée du 18 avril au 7 mai 2012 pour l'ensemble de l'aéroport auprès de 816 personnes venues du Royaume-Uni, des États-Unis, du Brésil, de Chine, d'Inde et de Russie, qui ont exprimé un taux global de satisfaction en hausse, à 91 %. La sécurité dans l'aéroport (96 % de satisfaits), la rapidité de l'enregistrement (89 %) et des contrôles de police (88 %), l'information donnée sur les écrans (89 %), les comptoirs d'information (86 %) sont à nouveau particulièrement appréciées et 21 % des voyageurs ont une meilleure impression de l'aéroport après leur séjour que celle qu'on leur avait a priori laissé entendre… Cette différence atteint 26 % pour les primo utilisateurs de l'aéroport et jusqu'à 39 % pour les passagers des États-Unis. La propreté des toilettes (91 %), le confort des salles d'embarquement (91 %), des sièges (92 %) ainsi que leur disponibilité (89 %) sont également bien notés. Viennent ensuite la facilité à s'orienter (85 %), l'affluence (83 %) et la présence du personnel d'information (82 %).


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Dans un article du 24 août 2009 du site Internet "Slate.fr", Jacques Attali signalait que le site de voyage indépendant canadien « sleepinginairports.net », qui mène une enquête permanente auprès de ses utilisateurs, formulait une appréciation défavorable sur la qualité de l'accueil offerte pour passer la nuit à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle. L'opinion du site « sleepinginairports.net » a néanmoins changé depuis 2011 et l'aéroport ne figure désormais plus parmi les dix pires aéroports où passer la nuit dans le monde, comme en Europe. En effet, près de ont été installés en 2010 dans les aéroports parisiens, dont plus de ergonomiques.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Par ailleurs, de nombreux services sont proposés dans les différents terminaux : passages automatisés aux frontières (PARAFE), applications pour téléphones mobiles « My Airport », géolocalisation aéroportuaire (My Way), Wi-Fi gratuit et illimité, salon Premium Icare, espaces affaires, espaces individuels de travail, parkings Premium, réservation de véhicules, consignes, accueil handicapés, service de conciergerie, devises express, salons de massage (Be Relax), fauteuils de détente, bornes interactives et de recharges, espaces internet, vidéos et jeux vidéo, centres médicaux, nurseries, distributeurs de produits d'hygiène, postes, banques, lieux de restauration et de cultes, « Espace Musées », enregistrement automatisé de ses bagages, si l'expérience en cours à l'aéroport d'Orly est concluante, etc..


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Selon le classement Skytrax 2016, l'aéroport a intégré pour la première fois le « top 10 » des meilleurs aéroports au monde de plus de de passagers en se classant dixième et a progressé de depuis 2015 en se hissant à la de l'ensemble des aéroports. Il progresse aussi en étant huitième dans la catégorie de la meilleure offre de services et de loisirs et en se classant troisième dans celle des meilleurs terminaux au monde, pour le hall M du terminal 2E, et dans celle des meilleurs aéroports d’Europe de l’Ouest.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'aéroport possède une conception unique en Europe avec ses quatre pistes parallèles orientées est-ouest (en principe les pistes "extérieures" sont dévolues aux atterrissages et les pistes "intérieures" aux décollages) encadrant la totalité des aires de stationnement. Cela facilite à la fois la circulation des aéronefs au sol et la fluidité des trajectoires de départs et d'arrivées.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Il dispose également d'une gare de train grande vitesse en son sein autorisant une correspondance directe avec l'avion, outre sa desserte de Paris par le RER et les transports en commun.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Plébiscitée à Amsterdam Schiphol, la satisfaction est plus modérée à Paris-Charles-de-Gaulle (comme à Paris-Orly) et plus en retrait encore pour Munich, Athènes, Londres Gatwick et Milan Malpensa.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Les passagers apprécient en effet assez modérément ces services, où l’on enregistre seulement 69 % de satisfaits à Paris-Charles-de-Gaulle (70 % à Paris-Orly). Zurich avec plus de 85 % et Amsterdam sont les mieux placés.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Selon l'enquête de BVA réalisée début 2012 pour le CETO, dans les terminaux et T3, des points doivent encore être améliorés, tels que les boutiques (75 % de satisfaction) et les bars et restaurants (68 %). Leur mise à niveau va ainsi être poursuivie dans des domaines aussi variés que l'ambiance, la propreté, l'accueil, le choix, la rapidité du service, la qualité des produits ou le rapport qualité-prix, comme en témoigne l'ouverture de la « Place de Paris » du satellite S4 fin juin 2012.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Dans l'enquête de CSA de mai 2012, si les boutiques voient leur satisfaction augmenter (80 %), les points qui recueillent le moins de suffrages sont à nouveau les bars et restaurants (70 %), avec également les conditions de correspondances (76 %), compte tenu de la dimension des terminaux et le service Wi-Fi trop limité (57 %). Par ailleurs, en règle générale les taxis sont jugés trop onéreux et les touristes asiatiques estiment que la nourriture n'est pas adaptée à leurs habitudes.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Depuis lors, des améliorations ont été apportées au service Wi-Fi et à l'offre de restauration. Ainsi le , le restaurant « I love Paris by Guy Martin », situé dans le hall L du terminal 2E, a été élu « meilleur restaurant en aéroport au monde », à l'occasion des .


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le temps moyen de 30/35 minutes pour relier l'aéroport depuis le centre de Paris (Gare de Châtelet - Les Halles), par les trains sans arrêt intermédiaire depuis la gare de Paris-Nord, est jugé trop long. La régularité des trains atteignait 87,5 % en moyenne en avril 2016.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Dans un article du site internet Slate de 2009, Jacques Attali déplorait l'absence de transports en commun « décents » et « commodes ». Ce site écrivait encore en 2012 :


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: La sécurité des réseaux est également mise en cause à la suite d'agressions de voyageurs, surtout entre les gares de Sevran-Beaudottes et Villepinte-Parc-des-Expositions.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Pour remédier à cette situation, des travaux d'amélioration de la section nord de la ligne appartenant à la SNCF, ont été engagés le sous le nom de « RER B Nord Plus » pour un coût de 250 millions d'euros. Retardés de 9 mois, ces travaux prévoyant en particulier de dédier deux voies de la ligne La Plaine - Hirson au RER B, afin de supprimer les conflits avec d'autres circulations, se sont achevés le .


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Tous les trains sont rendus omnibus toute la journée, à l'exception des directs "Roissy CDG" des heures creuses. Ils relient Paris toutes les quinze minutes aux heures creuses, de à , après et le week-end, et toutes les six minutes aux heures de pointe. Les gares et leur mobilier ont été rénovés et mis aux normes des personnes à mobilité réduite, avec en outre la création de quatorze escaliers mécaniques et vingt-cinq ascenseurs sur la ligne. De plus, il est également prévu une augmentation de la capacité des trains les dimanches et fêtes par la généralisation des trains longs. À plus long terme, le Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) propose de dédoubler le tunnel situé entre Châtelet - Les Halles et Gare du Nord, afin de mettre un terme à son usage commun par les lignes du RER B et du RER D et de dédier deux voies à chacune d'elles.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Par ailleurs, le projet CDG Express de liaison ferroviaire directe avec le centre de Paris a été relancé en janvier 2014.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: De 2010 à décembre 2015, la rénovation des 119 rames MI 79 (dites aussi Z 8100) a été entreprise pour un montant de 307 millions d'euros, afin de permettre le remplacement préventif des éléments matériels fatigués mais aussi l'installation des derniers équipements comme la ventilation réfrigérée, le renouvellement du mobilier avec modification de l’agencement (nouveaux sièges, suppression de strapontins, porte-bagages au sol, éclairage renforcé) et l'installation de 24 caméras de vidéosurveillance par rame. La première rame MI79 rénovée a été mise en service le . Fin 2013, 58 rames étaient rénovées, 75 à la mi-2014, 100 en juin 2015 et la dernière en décembre 2015.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Pour les besoins d'un reportage diffusé le jeudi 6 janvier 2011 dans l'émission "Envoyé spécial" sur France 2, des journalistes sont parvenus à tromper les systèmes de sécurité de l'aéroport (assurés par des sociétés privées) et à monter dans un avion munis d'un pistolet semi-automatique de calibre . L'arme, démontée en plusieurs parties, avait été placée dans deux bagages à main différents, avant d'être remontée dans les toilettes de l'avion. L'arme était néanmoins inopérante en l'absence de munition, les cartouches, impossibles à démonter et de forme caractéristique, étant beaucoup plus difficiles à dissimuler lors des contrôles de sécurité.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Quelques mois plus tôt, un journaliste de "France-Soir" fait une expérience similaire en embarquant, sur un vol intérieur, muni de nombreux objets prohibés en cabine.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: La police de caractère Frutiger a été imposée sur les panneaux de l'aéroport en 1975. Initialement appelée Roissy, elle a été renommée pour son créateur Adrian Frutiger.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Jusqu'en 2005, chaque annonce publique faite dans les terminaux, était précédée d'un timbre distinctif surnommé « Indicatif Roissy », composé par Bernard Parmegiani en 1971 et figurant dans l'album collectif « Le GRM sans le savoir ». Ce timbre sonore peut être entendu dans une scène du film "Frantic" de Roman Polanski. Il a été remplacé par un autre surnommé « Indicatif ADP ». On peut l'entendre dans le film "From Paris with Love", au générique duquel il est crédité : "Michaël Boumendil, Stéphane Horeczko - Magie D'Aéroports © Sixième Son".


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Comme de nombreux aéroports dans le monde depuis 1951, Roissy-CDG dispose d'une aumônerie inter-religieuse, en l'occurrence le Christianisme, le Judaïsme et l'Islam, qui bénéficient d'un centre spirituel avec une salle de prière pour chaque culte en zone publique dans le terminal T2F (niveau arrivée entre les portes 1a et 2a) et un autre en zone réservée dans le terminal T2E (Hall L, à proximité du Airport Hotel).


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Deux aumôniers protestants envoyés par la Fédération protestante de France y sont affectés, l'un à plein temps, le pasteur Pierre de Mareuil, l'autre à mi-temps, la pasteure Ilena Hatton ; trois aumôniers catholiques dont deux à mi-temps, le père Piotr Andrzejewski, le diacre Cyril de Castellan et nommés par l'Archidiocèse de Paris ; deux rabbins, les rabbins Haïm Korsia et Moïse Lewin et deux imams l'imam Hadj Khababa et l'imam Abdelkader Arbi. Outre le soutien spirituel aux voyageurs et au personnel de l'aéroport, les aumôniers sont notamment chargés de missions très délicates face à des familles endeuillées lors de catastrophes aériennes ou de tragédies humaines personnelles. Ils sont aussi très présents lors de rapatriements de citoyens français en urgence (Côte d'Ivoire, Haïti, Japon…) et font partie des encadrants auxquels il est fait appel en cas de crise majeure.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Avec son trafic dense d'avions de vols internationaux, l'aéroport attire les plane spotters qui, passionnés d'aéronautique, viennent observer, répertorier, prendre des photos d'avions et/ou prendre des notes diverses (photos d'empennage, immatriculations, entre autres).


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: La menace terroriste depuis les attentats du 11 septembre 2001 a obligé les aéroports à prendre des mesures de sécurité et il est désormais obligatoire, depuis 2006, de posséder une autorisation préfectorale écrite pour pouvoir stationner autour de l'aéroport et effectuer des prises de vue le long des grillages.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'aéroport a été le théâtre de nombreux tournages cinématographiques. On peut citer par exemple "Beautiful Day", vidéo-clip du groupe U2, ou les films "La Gifle" de Claude Pinoteau en 1974, "Nous irons tous au paradis" d'Yves Robert en 1977, "La Boum" de Claude Pinoteau en 1980, "Il y a des jours... et des lunes" de Claude Lelouch en 1990, "Tombés du ciel" de Philippe Lioret en 1994, "Les anges gardiens" de Jean-Marie Poiré en 1996, "La Débandade" de Claude Berri, "Décalage horaire" de Danièle Thompson en 2002, "Ne le dis à personne" de Guillaume Canet en 2005, "Rush Hour 3" de Brett Ratner en 2007, "Taken" de Pierre Morel en 2008 et "La Panthère rose 2" de Harald Zwart en 2009.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: En 2004, le guide du film français a recensé pas moins de seize longs métrages tournés au sein de l'aéroport.


title: Chronologie de l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022

text: Le , la Russie lance une invasion militaire de l'Ukraine. Cet article présente une chronologie des évènements clés de ce conflit.


text: Le 24 février, la Russie envahit l'Ukraine, marquant une escalade majeure de la crise russo-ukrainienne en cours depuis 2014. La campagne est précédée d'un renforcement militaire russe dès le début de l'année 2021, ainsi que de nombreuses demandes russes de mesures de sécurité et d'interdictions légales contre l'adhésion de l'Ukraine à l'OTAN.


text: Le 10 novembre 2021, un mouvement inhabituel de troupes russes près des frontières de l'Ukraine est signalé. Le 28 novembre, une accumulation de russes est notée aux frontières de l'Ukraine.


text: À 22 h 35 (UTC+3), le président russe Vladimir Poutine annonce que la Russie reconnaît l'indépendance de deux régions sécessionnistes pro-russes dans l'est de l'Ukraine. Cela conduit à une première série de sanctions économiques de la part des pays de l'OTAN le lendemain.


text: Vers , heure de Moscou (), au cours d'une allocution télévisée vraisemblablement préenregistrée, le président russe Vladimir Poutine annonce une en Ukraine. Dans son allocution, il affirme qu'il n'est pas prévu d'occuper le territoire ukrainien et qu'il soutient le droit des peuples ukrainiens à l'autodétermination. Selon lui, cette opération de la Russie vise la de l'Ukraine et déclare que . Le ministère russe de la Défense demande aux unités de contrôle du trafic aérien de l'Ukraine d'arrêter les vols, et l'espace aérien au-dessus du pays est limité au trafic aérien non civil, et toute la zone est considérée comme une zone de conflit actif par l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne.


text: Quelques minutes après l'annonce de Poutine, des explosions sont signalées à Kiev, Kharkiv, Odessa et dans le Donbass. Les forces russes entrent en Ukraine par une région proche de Kharkiv, en provenance de Russie, de Biélorussie et de Crimée (annexée par la Russie en 2014). Des véhicules militaires russes passent par le checkpoint Senkivka, au point où l'Ukraine rencontre la Biélorussie et la Russie, vers 6 h 48 heure locale. Une vidéo capture des troupes russes entrant en Ukraine depuis la Crimée annexée par la Russie. Des troupes russes débarquent à Marioupol et Odessa. Des missiles de croisière et balistiques sont lancés sur des aérodromes, des quartiers généraux militaires et des dépôts militaires à Kiev, Kharkiv et Dnipro.


text: Les attaques russes se concentrent dans un premier temps sur les infrastructures militaires telles que l'artillerie et les stocks de missiles, les , les systèmes informatiques tels que les centres de commandement et de contrôle, et les bases aériennes de l'Ukraine, dont l'aéroport de Hostomel. Des avions de chasse et des hélicoptères tentent d'établir une supériorité aérienne. La Russie tente de créer un mouvement de tenailles pour encercler Kiev et envelopper les forces ukrainiennes à l'est, de la Biélorussie au nord, de Donetsk et de la Crimée dans le Sud.


text: Les États-Unis pensent que la Russie a l'intention de le gouvernement ukrainien et d'installer un gouvernement fantoche pro-russe, des responsables du renseignement américain annoncent la chute de Kiev dans les 96 prochaines heures compte tenu des circonstances sur le terrain.


text: Selon l'ancien vice-ministre ukrainien de l'Intérieur, Anton <ins>Gerachtchenko</ins>, conseiller officiel du gouvernement, juste après 06 h 30 (UTC+2), les forces russes envahissent par voie terrestre près de la ville de Kharkiv et à grande échelle des débarquements amphibies sont signalés dans la ville de Marioupol. À 07 h 40, des troupes entrent également dans le pays depuis le territoire biélorusse. Les forces frontalières ukrainiennes signalent des attaques sur des sites dans les oblast de Louhansk, Soumy, Kharkiv, Tchernihiv et Jytomyr, ainsi qu'en Crimée. Le ministère ukrainien de l'Intérieur rapporte que les forces russes ont capturé les villages de Horodyshche et Milove à Lougansk. L'armée ukrainienne repousse une attaque près de Chtchastia (près de Louhansk) et reprend le contrôle de la ville, faisant près de cinquante victimes du côté russe.


text: Les troupes russes en provenance de Crimée s'emparent rapidement du sud de l'oblast de Kherson et notamment des villes d'Olechky, de Henitchesk et de Tchaplynka.


text: Peu avant (UTC+2), le président Volodymyr Zelensky annonce l'introduction de la loi martiale en Ukraine et rompt les relations russo-ukrainiennes avec effet immédiat. Il signe le décret sur l'imposition de la loi martiale en Ukraine, imposée à partir de le pour une durée de trente jours et annonce que l'Ukraine rompt ses relations diplomatiques avec la Russie.


text: Des missiles russes visent des infrastructures ukrainiennes, notamment l'aéroport international de Boryspil, le plus grand aéroport d'Ukraine, à à l'est de Kiev.


text: Aux environs de du matin, à la suite de combats dans la région de Soumy, les six premiers soldats grièvement blessés des forces armées ukrainiennes sont amenés à l'hôpital de Hloukhiv, un appel aux dons du sang est lancé par les autorités.


text: À (UTC+2), lors du briefing de l'administration présidentielle ukrainienne, les autorités annoncent que les troupes russes ont envahi l'Ukraine par le nord (jusqu'à au sud de la frontière). Les troupes russes sont actives dans les oblast de Kharkiv et de Tchernihiv et près de Soumy. D’après le service de presse de Zelensky, les soldats ukrainiens ont repoussé une attaque dans l'oblast de Volyn. À 10 h 30 (UTC + 2), les autorités annoncent que les troupes russes dans l'oblast de Tchernihiv sont stoppées, qu'une bataille majeure près de Kharkiv est en cours et que Marioupol et Shchastia avaient été entièrement récupérés.


text: Aux environs de du matin, un bombardement russe sur le village de dans l'oblast d'Odessa fait dix-huit morts et six blessés parmi les militaires ukrainiens.


text: Lors de la bataille de l'aéroport d'Antonov, les troupes aéroportées russes saisissent l'aéroport à Hostomel, une banlieue de Kiev, après avoir été transportées par hélicoptères tôt le matin ; une contre-offensive ukrainienne pour reprendre l'aéroport est lancée plus tard dans la journée. La brigade d'intervention rapide de la Garde nationale ukrainienne annonce avoir abattu trois des 34 hélicoptères russes.


text: La Biélorussie ayant autorisé les troupes russes à envahir l'Ukraine par le nord, à 11 h 00 (UTC+2), des gardes-frontières ukrainiens signalent l'ouverture d'une brèche à la frontière à Vilcha (oblast de Kiev) et les gardes-frontières de l'oblast de Jytomyr sont bombardés par des lance-roquettes russes (vraisemblablement BM-21). Un hélicoptère sans marquage aurait bombardé la position des gardes-frontières de Slavoutytch depuis la Biélorussie. À 11 h 30 (UTC+2), une deuxième vague de bombardements de missiles russes vise les villes de Kiev, Odessa, Kharkiv et Lviv. De violents combats au sol sont signalés dans les oblast de Donetsk et de Lougansk.


text: Les États-Unis, le Canada ou encore la Corée du Sud et une partie des États d'Europe s'allient alors contre cet acte de guerre de la Russie, qui viole le droit international, et annoncent des sanctions économiques.


text: À (UTC + 2), les troupes russes venant de Crimée se dirigent vers la ville de Nova Kakhovka dans l'oblast de Kherson. Plus tard dans la journée, les troupes russes entrent dans la ville de Kherson et prennent le contrôle du canal de Crimée du Nord, ce qui leur permet de reprendre l'approvisionnement en eau de la péninsule.


text: À et (UTC + 2), les gardes-frontières ukrainiens et les forces armées signalent deux nouveaux affrontements - près de Soumy (« en direction de Konotop ») et de Starobilsk (dans l'oblast de Louhansk). À (UTC+2), Valeri Zaloujny signale quatre missiles balistiques lancés depuis le territoire de la Biélorussie en direction du sud-ouest. Plusieurs stations du métro de Kiev et du métro de Kharkiv sont utilisées comme abris anti-bombes pour la population locale. Un hôpital local de Vuhledar (oblast de Donetsk) aurait été bombardé, faisant quatre civils morts et dix blessés (dont six médecins).


text: À (), le maire de Tavriisk Mykola Rizak annonce que les troupes russes sont parvenues à s'emparer du canal de Crimée du Nord et de la centrale hydroélectrique de Kakhovka.


text: À (UTC+2), Zelensky déclare que des combats entre les forces russes et ukrainiennes ont éclaté dans les villes fantômes de Tchernobyl et Pripyat. Vers 18 h 20 (UTC+2), la centrale nucléaire de Tchernobyl passe sous contrôle russe tout comme les zones environnantes.


text: À , les forces russes annoncent avoir conquis l'aéroport de Hostomel, qui est près de la capitale Kiev, après un assaut d'hélicoptères de type Mil Mi-8 et de troupes aéroportées. Quelques heures plus tard, les forces ukrainiennes annoncent l'avoir repris avant que celui-ci soit définitivement maîtrisé par les forces russes au cours d'une action qui aurait, selon les autorités russes, fait des centaines de morts du côté ukrainien.


text: Peu avant (UTC+2), les troupes russes prennent possession de la centrale nucléaire de Tchernobyl ainsi que du périmètre d'exclusion qui l'entoure.


text: À (UTC+2), le Service national des gardes-frontières d'Ukraine annonce la capture de l'île des Serpents à la suite d'un bombardement naval et aérien de l'île par la marine russe. Selon le ministère ukrainien de la Défense, les 13 gardes frontières ukrainiens présents sur l'île ont résisté jusqu'à la mort en refusant l'ultimatum d'un navire russe qui leur demandait de rendre les armes. Les derniers mots entendus de leur part ont été : « Navire russe, va te faire foutre » avant de mourir sous les frappes aériennes et les tirs d'artillerie. Ils seront tous décorés à titre posthume de la médaille de « Héros d'Ukraine » selon le président Volodymyr Zelensky. Toutefois, deux jours après, le Service national des gardes-frontières d’Ukraine annonce que les treize soldats étaient finalement vivants et prisonniers des Russes. Dix-sept civils sont confirmés tués, dont treize dans le sud de l'Ukraine, trois à Marioupol et un à Kharkiv. Selon Zelensky, 137 citoyens ukrainiens (soldats et civils) sont morts le premier jour de l'invasion.


text: À (UTC+2), Kiev est assailli par les forces russes qui annoncent aussi avoir détruit l'intégralité des défenses aériennes de l'Ukraine. La bataille de Kiev débute, et des affrontements sont en cours entre les forces ukrainiennes et des soldats russes.


text: À l'est du pays, les forces russes sont aux portes de Kharkiv où des rudes combats se déroulent. C'est un enjeu essentiel puisqu'il s'agit de la deuxième ville d'Ukraine par sa population ( d'habitants).


text: Peu après (UTC+2), le président ordonne une mobilisation générale de tous les hommes ukrainiens âgés de 18 à ; pour la même raison, les concernés ont interdiction de quitter l'Ukraine. Ces mesures radicales qui incluent quatre phases jusqu'à la mobilisation de la population générale implique dans un premier temps l'interdiction de quitter le territoire pour ces hommes considérés en âge de combattre afin de pouvoir les mobiliser pour renforcer l'armée en cas de besoin, ainsi que la confiscation de véhicules. La mobilisation concerne les soldats, fonctionnaires, réservistes et ceux aptes au service militaire, exemptant ceux souffrant de problèmes de santé, ceux en charge de plus de trois enfants de moins de 18 ans, ceux élevant seul des enfants mineurs, ceux élevant un enfant handicapé, ainsi que les députés. Ce type de mesure a déjà été utilisée par la France en temps de guerre en 1914 et 1939, pour respectivement la Première et la Deuxième Guerres Mondiales.


text: Les réseaux sociaux sont mobilisés dès le premier jour de l'invasion, que ce soit sur des canaux Telegram, application de messagerie cryptée très populaire en Ukraine et en Russie pour son anonymité ou encore Facebook pour diffuser des vidéos ou images (vraies ou fausses) sur la situation de guerre en direct. Les premières images et vidéos, parfois en temps réel, de l'invasion sont publiées sur les réseaux sociaux, causant la suspension par erreur d'une douzaine de comptes par les plateformes publiant pourtant des informations factuelles sur les débuts des mouvements des troupes russes.


text: Dans la nuit du 24 au 25 février l'aviation russe détruit l'Antonov An-225, le plus gros avion du monde, où il se trouve pour réparations sur l'aéroport Antonov à .


text: Vers (UTC+2), les troupes russes parviennent à encercler la ville de Konotop et commencent son siège.


text: Vers 04 h 00 (UTC+2), heure locale, Kiev est secouée par deux explosions de missiles de croisière et balistiques russes. Certains missiles sont interceptés par la défense antiaérienne ukrainienne Le gouvernement ukrainien déclare avoir abattu un avion ennemi au-dessus de Kiev, qui s'est ensuite écrasé sur un immeuble résidentiel, y mettant le feu. Il sera confirmé plus tard que l'avion était un Su-27 ukrainien.


text: Des analystes militaires indépendants notent que les forces russes dans le nord du pays semblent avoir été fortement engagées par l'armée ukrainienne. Les unités russes tentent d'encercler Kiev et d'avancer vers Kharkiv mais s'embourbent dans de violents combats, des images de médias sociaux suggérant que certaines colonnes blindées russes avaient été prises en embuscade. En revanche, les opérations russes à l'est et au sud s'avèrent plus efficaces. Les unités russes les mieux entraînées et équipées sont positionnées à l'extérieur du Donbass dans le sud-est et semblaient avoir manœuvré autour des tranchées défensives préparées et attaqué à l'arrière des positions défensives ukrainiennes. Pendant ce temps, les forces militaires russes venant de Crimée sont divisées en deux colonnes, les analystes suggérant qu'elles tentent peut-être d'encercler et de piéger les défenseurs ukrainiens du Donbass, les forçant à abandonner leurs défenses préparées et à se battre à découvert.


text: Le matin du 25 février, Zelensky accuse la Russie de cibler des sites civils; le représentant du ministère ukrainien de l'Intérieur, Vadym Denysenko, estime que trente-trois sites civils avaient été touchés au cours des précédentes.


text: L'armée de l'air ukrainienne mène le matin sa première frappe sur le territoire russe en prenant pour cible la base aérienne russe de Millerovo, dans l'oblast de Rostov. Elle détruit un Soukhoï Su-30SM et d'autres avions des Forces aérospatiales de la fédération de Russie.


text: Selon le ministère ukrainien de la Défense, les forces russes sont entrées dans le district d'Obolon, à Kiev, et se trouvent à environ du bâtiment Verkhovna Rada. Certaines forces russes sont entrées dans le nord de Kiev, mais n'ont pas progressé au-delà de cette position. Les troupes russes de Spetsnaz s'infiltrent dans la ville avec l'intention de les responsables gouvernementaux. Un véhicule blindé banalisé est filmé virant de l'autre côté de la route et écrasant une voiture civile dans le nord de Kiev. Bien que largement décrit comme l'acte d'un char russe, les experts estiment qu'il est difficile d'identifier les auteurs et pourquoi l'incident s'est produit. Le civil au volant de la voiture, un homme âgé, a survécu et a été aidé par des habitants.


text: Vers , les habitants de Konotop approuvent lors d'une "Vishne", assemblée populaire à l'air libre la poursuite du combat contre les troupes russes. L'état-major ukrainien considère que la ville est tombée.


text: Le maire de Horlivka, dans la République populaire de Donetsk soutenue par la Russie, rapporte qu'une munition tirée par l'armée ukrainienne avait touché un bâtiment scolaire local, tuant deux enseignants.


text: À , des coups de feu ont été entendus dans la capitale à des bâtiments gouvernementaux. Des combats ont lieu notamment dans le quartier Obolon. La capitale se prépare à un assaut des troupes russes, des armes sont notamment distribuées aux volontaires et le ministre de la défense demande aux civils de fabriquer des cocktails Molotov.


text: Ce 25 février, Hanna Malya la vice-ministre ukrainienne de la Défense affirme que les russes ont perdu environ , , , et sept hélicoptères depuis le début de cette l'offensive.


text: Alors que les troupes russes approchent de Kiev, Zelensky demande aux habitants de préparer des cocktails Molotov pour l'ennemi. Pendant ce temps, Poutine appelle l'armée ukrainienne à renverser le gouvernement. L'Ukraine a distribue dix-huit mille armes à feu aux habitants de Kiev qui expriment leur volonté de se battre et déploit les Forces de défense territoriales, la composante de réserve de l'armée ukrainienne, pour la défense de Kiev. Le ministère de la Défense annonce également que tous les civils ukrainiens peuvent se porter volontaires pour le service militaire, quel que soit leur âge.


text: Dans la soirée, le Pentagone estime que la Russie n'a pas établi la suprématie aérienne escompté de l'espace aérien ukrainien, ce qui, selon les analystes américains, se produira rapidement après le début des hostilités. Les capacités des défenses aériennes ukrainiennes avaient été dégradées par les attaques russes, mais restaient opérationnelles. Des avions militaires des deux pays ont continué de survoler l'Ukraine. Le Pentagone ajoute que les troupes russes n'avancent pas aussi rapidement que les services de renseignement américains ou Moscou ne le pensaient, que la Russie n'avait pris aucun centre de population et que le commandement et le contrôle ukrainiens étaient toujours intacts. Toujours d'après le Pentagone, la Russie n'a déployé en Ukraine que 30 % des à qu'elle a massés à la frontière.


text: Des informations circulent sur une attaque de missiles ukrainiens contre la base aérienne de Millerovo en Russie, pour empêcher que la base ne soit utilisée pour fournir un soutien aérien aux troupes russes en Ukraine.


text: Le gouvernement ukrainien annonce ne pas avoir . Le même jour, le président Poutine indique à Xi Jinping, le chef suprême chinois et secrétaire général du Parti communiste chinois, que « la Russie est disposée à mener des négociations de haut niveau avec l'Ukraine ».


text: À 00 h 00 (UTC), de violents combats sont signalés au sud de Kiev, près de la ville de Vassylkiv et de sa base aérienne. À (UTC+2), l'état-major ukrainien revendique qu'un chasseur ukrainien Su-27 a abattu un avion de transport russe Il-76 transportant des parachutistes près de la ville, action mise en parallèle avec l'avion ukrainien de même type abattu par les séparatistes près de Louhansk, le , causant la mort de . Le nombre de victimes est inconnu, l'appareil pouvant contenir jusqu'à et des blindés légers. Des responsables américains déclarent qu'un deuxième avion de transport russe II-76 a été abattu par les forces ukrainiennes à au sud de Kiev près de Bila Tserkva. La ville est défendue avec succès par les forces ukrainiennes et les combats baissent en intensités.


text: Vers 03 h 00, de violents échanges de tirs et d'explosions entres soldats russes et soldats ukrainiens accompagnés de civils ukrainiens armés ont lieu dans Kiev et sa banlieue. Plus de quarante-huit explosions en trente minutes sont signalées autour de Kiev, alors que l'armée ukrainienne se bat près de la centrale électrique CHP-6 dans le quartier nord de Troieshchyna. Un missile de croisière russe touche un immeuble résidentiel causant au moins six blessés dont un grave, d'après les pompiers kieviens. Des centaines de victimes sont signalées lors de combats nocturnes à Kiev, où des bombardements ont détruit un immeuble, des ponts et des écoles. Selon BBC News, l'attaque pourrait être une tentative de couper l'électricité de la ville. De violents combats sont signalés près du zoo de Kiev et du quartier de Shuliavka. Tôt dans la journée du 26 février, l'armée ukrainienne repousse une attaque russe contre une base militaire située sur l'avenue Peremohy, une route principale de Kiev ; un assaut russe est repoussé sur la ville de Mykolaïv sur la mer Noire. Dans la journée, d'après les secours ukrainiens, des tirs russes touchent la clôture d'un centre de stockage de déchets radioactifs proche de Kiev. Des responsables américains indique qu'un avion de transport russe Il-76 a été abattu par les forces ukrainiennes près de Bila Tserkva, à environ au sud de Kiev. Un communiqué de la mairie de Kiev annonce que , ajoutant que . Le président Zelensky, resté à Kiev, refuse les offres américaines d'évacuation, demandant à la place plus de munitions pour les troupes ukrainiennes.


text: À , l'état-major ukrainien signale qu'un de ses avions avait effectué trente-quatre sorties au cours des dernières 24 heures, indiquant que la Russie avait continué, de manière inattendue, à ne pas gagner en supériorité aérienne.


text: Dans l'après-midi, la plupart des forces russes s'étant rassemblées autour de l'Ukraine combattent dans le pays. Le maire Vitaly Klitschko de Kiev impose un couvre-feu à partir de 17 heures du samedi jusqu'à 08 h 00 au lundi, avertissant que toute personne se trouvant à l'extérieur pendant cette période serait considérée comme des groupes ennemis de sabotage et de reconnaissance. Les connexions Internet sont interrompues dans certaines parties de l'Ukraine, en particulier dans le sud et l'est. En réponse à une demande de Mykhailo Fedorov, le vice-Premier ministre ukrainien, Elon Musk annonce qu'il met en place son service Starlink en Ukraine, avec .


text: D'après un représentant du ministère ukrainien de l'Intérieur, Vadym Denysenko, les forces russes ont avancé davantage vers Enerhodar et la centrale nucléaire de Zaporijjia, déployant des missiles Grad en vue d'une attaque prochaine de la centrale. L'administration d'État régionale de Zaporijjia déclare que les forces russes avançant sur Enerhodar sont ensuite retournées à Bolshaya Belozerka, un village situé à de la ville, le même jour.


text: Un cargo japonais, le MV "Namura Queen" avec vingt membres d'équipage à bord, est touché par un missile russe en mer Noire. Un navire moldave, le MV "Millennial Spirit", est également bombardé par un navire de guerre russe, faisant de graves blessés.


text: Ramzan Kadyrov, le chef de la république tchétchène, confirme que les Kadyrovtsy, des unités fidèles à la République tchétchène, sont également déployées en Ukraine. D'après Oleksiy Danilov, le secrétaire du Conseil national de sécurité et de défense de l'Ukraine, des membres du Service fédéral de sécurité russe ont informé l'Ukraine que le but des Kadyrovtsy était d'infiltrer Kiev pour tenter d'assassiner le président Zelensky. Les Kadyrovtsy s'étaient scindés en deux groupes, dont un sera détruit par les forces ukrainiennes.


text: Un garçon de six ans est tué et plusieurs autres blessés lorsque des tirs d'artillerie touchent l'hôpital pour enfants d'Okhmatdyt à Kiev. L'armée ukrainienne affirme avoir fait sauter un convoi de 56 pétroliers dans l'oblast de Tchernihiv transportant du diesel pour les forces russes.


text: À la fin de la journée, les forces russes avaient échoué dans leurs tentatives d'encercler et d'isoler Kiev, malgré des attaques mécanisées et aéroportées. La Russie engage sa réserve opérationnelle nord de 17 groupes tactiques de bataillon (BTG) après l'avance stoppée par les forces ukrainiennes de 14 BTG au nord de Kiev et annonce temporairement abandonné les tentatives de s'emparer de Tchernihiv et de Kharkiv après des attaques repoussées par une résistance ukrainienne déterminée, contournant ces villes pour continuer vers Kiev. Au sud, la Russie prend Berdiansk et menace d'encercler Marioupol.


text: L'Institut pour l'étude de la guerre (ISW) déclare qu'une planification et une exécution médiocres entraînent des problèmes de moral et de logistique pour l'armée russe dans le nord de l'Ukraine. Les forces russes sont confrontées à des pénuries d'essence et de carburant diesel, entraînant le blocage des chars et des véhicules blindés et ralentissant leur avance. Des vidéos émergent également montrant une colonne de chars russes et de véhicules blindés de transport de troupes, ou APC, bloqués sur le bord de la route. La Russie décide de ne pas déployer tout son arsenal ; cela était susceptible d'éviter les conséquences diplomatiques et de relations publiques des pertes civiles massives, ainsi que d'éviter de créer des décombres qui entraveraient l'avancée de ses propres forces.


text: À dans la nuit du , le dépôt pétrolier civil ukrainien situé dans le village de près de Vassylkiv, ville située au sud de Kiev, s'enflamme en exhalant d'épaisses fumées noires et polluantes en raison d'une frappe d'un ou plusieurs missiles russes visant de grands dépôts de munitions proches De violents combats près de la base aérienne de Vasylkiv empêchent les pompiers de lutter contre l'incendie.


text: Quelques heures plus tard, l'Associated Press rapporte que les forces russes ont également détruit un gazoduc à l'extérieur de Kharkiv. Des combats de rue ont lieu dans la ville. Le gouverneur régional Oleg Sinegoubov indique que les forces ukrainiennes auraient notamment repoussé plusieurs blindés légers russes qui avaient réalisé une dans la ville. Le Service national d'urgence d'Ukraine sauve d'un immeuble résidentiel de neuf étages à Kharkiv après une frappe d'artillerie l'endommageant gravement et tuant une femme.


text: La même nuit, un groupe de Roms ukrainiens (Tsiganes) s'est emparé d'un char russe à Liubymivka, près de Kakhovka, dans l'oblast de Kherson.


text: Selon des séparatistes pro-russe de la province de Louhansk, un terminal pétrolier de la ville de Rovenky a été touché par un missile ukrainien.


text: Selon Vladimir Kovalenko, maire de Nova Kakhovka, les troupes russes occupent la ville. Il les accusent de détruire les colonies de Kozatske et de Vessele. Les troupes entrent dans Kharkiv ; des combats de rues s'y déroulent, dont en centre-ville. Au même moment, les chars russes commencent à pénétrer dans Soumy. Les forces russes ont encerclé Kherson et Berdiansk, en plus de capturer Henichesk et l'aéroport international de Kherson à Chernobaevka. En début d'après-midi, selon le gouverneur de l'oblast de Kharkiv, Oleh Synyehubov, les forces ukrainiennes ont repris le contrôle total de Kharkiv, et des dizaines de soldats russes dans la ville se sont rendus d'après les autorités ukrainiennes. Hennadiy Matsegora, le maire de Kupiansk, accepta plus tard de céder le contrôle de la ville aux forces russes.


text: Le président ukrainien Zelensky accepte de participer à des pourparlers à la frontière entre l'Ukraine et la Biélorussie, à la suite d'une conversation téléphonique avec le président bélarusse Alexandre Loukachenko, et ce, malgré un sentiment de scepticisme du côté ukrainien. Le président ukrainien exige que les se déroulent en territoire neutre, d'où son refus de participer aux discussions proposées auparavant à Homiel ou à Minsk.


text: Peu après (), le maire de Koupiansk Hennadiy Matsehora, élu du parti pro-russe OP-ZZ, annonce remettre sa ville aux forces d'invasion russes afin d', suscitant une large vague d'indignation et provoquant l'ouverture d'une enquête préliminaire pour de la part du bureau du procureur de l'oblast de Kharkiv.


text: En fin de journée, le maire de Kiev Vitali Klitschko indique que la ville est par l'armée russe et que les civils ne peuvent plus être évacués en dehors de la ville, affirmations qu'il dément par la suite dans un communiqué.


text: Au quatrième jour de l'offensive, lors d'un entretien avec ses chefs militaires retransmis à la télévision russe, le chef du Kremlin Vladimir Poutine a ordonné, en réponse à ce qu'il qualifie de des membres de l'OTAN, « au ministre de la Défense et au chef d'état-major de mettre les forces de dissuasion de l'armée russe, qui comprennent un volet nucléaire, en régime spécial d'alerte au combat ». Les forces de dissuasion russes sont un ensemble d'unités dont le but est de décourager une attaque contre la Russie, . L'expression utilisée par Poutine, à savoir , était inconnue sur la base de sources ouvertes. Cet ordre est interprété comme une menace et suscite des critiques de la part de l'OTAN, de l'UE et des Nations Unies (ONU) ; le secrétaire général de l'OTAN, Jens Stoltenberg, dénonce des paroles « dangereuses et irresponsables », tandis que le responsable de l'ONU, Stéphane Dujarric, qualifie l'idée d'une guerre nucléaire d'« inconcevable ».


text: La Biélorussie modifie sa constitution pour pouvoir stocker l'arsenal nucléaire russe à partir du 27 février 2022.


text: Selon le cabinet d'analystes du renseignement Rochan Consulting, la Russie a réussi à relier la Crimée à des zones de l'est de l'Ukraine tenues par les forces pro-russes en assiégeant Marioupol et Berdiansk. Berdiansk est capturé par les forces russes. La principale force russe de Crimée avance vers le nord en direction de Zaporijjia, tandis qu'une force russe sur la rive est du Dnipro menace Mykolaïv.


text: Les forces russes sont repoussées à Boutcha et Irpin au nord-ouest de Kiev. Selon les renseignements militaires britanniques, les forces mécanisées russes ont contourné Tchernihiv et se dirigent vers Kiev. Le gouverneur de l'oblast de Lougansk, Serhiy Haidaï, accuse les forces russes d'avoir détruit Stanytsia Luhanska et Shchastia avant de les capturer, tandis que le gouverneur de l'oblast de Donetsk, Pavlo Kyrylenko, les accusent d'avoir détruit Volnovakha.


text: Les forces russes dans le nord de l'Ukraine ont probablement effectué une à partir de la veille afin de déployer des forces et des fournitures supplémentaires ; mes ressources militaires russes qui ne faisaient pas auparavant partie de la force d'invasion étaient déplacées vers l'Ukraine en prévision d'un conflit plus difficile que prévu initialement.


text: Des combats ont lieu autour de Marioupol toute la nuit. Le matin du 28 février, le ministère britannique de la Défense estime que la plupart des forces terrestres russes stationnent à plus de au nord de Kiev, ralenties par la résistance ukrainienne à l'aéroport de Hostomel. Des combats ont lieu près de Tchernihiv et de Kharkiv, les deux villes restant sous contrôle ukrainien. Maxar Technologies publie des images satellite montrant une colonne russe d'une longueur de , comprenant des chars et de l'artillerie automotrice, se dirigeant vers Kiev près d'Ivankiv.


text: "The Times" rapporte que le groupe Wagner avait été redéployé d'Afrique à Kiev, avec l'ordre d'assassiner Zelensky pendant les premiers jours de l'invasion russe.


text: Selon le conseiller ukrainien Oleksiy Arestovytch, plus de 200 véhicules militaires russes ont été détruits ou endommagés sur l'autoroute entre Irpin et Jytomyr à 14 h 00 EET. Neuf civils ont été tués et 37 blessés à cause des bombardements russes sur Kharkiv pendant la journée d'après le maire Ihor Terekhov. Oksana Markarova, l'ambassadrice ukrainienne aux États-Unis, accuse la Russie d'utiliser une bombe thermobarique.


text: Les pourparlers entre les représentants ukrainiens et russes à Gomel, en Biélorussie, se terminent sans issue favorable. Comme condition pour mettre fin à l'invasion, Poutine exige la neutralité de l'Ukraine, la et la , et la reconnaissance de la Crimée comme territoire russe.


text: Lors d'un briefing matinal, le major général affirme que la Russie possède une sur le territoire ukrainien, affirmation contestée par un haut responsable militaire américain. Celui-ci a déclaré, sous le couvert de l'anonymat, que .


text: La Russie intensifie ses frappes sur les aérodromes et les centres logistiques ukrainiens, en particulier à l'ouest, dans une tentative apparente d'immobiliser l'armée de l'air ukrainienne et de perturber le réapprovisionnement des pays de l'ouest. Dans le nord, l'ISW qualifie la décision d'utiliser l'artillerie lourde à Kharkiv . Des forces russes supplémentaires et des colonnes logistiques dans le sud de la Biélorussie semblent manœuvrer pour soutenir un assaut de Kiev. Un analyste du Royal United Services Institute déclare que l'armée régulière ukrainienne ne fonctionnait plus en formations mais dans des défenses en grande partie fixes, et était de plus en plus intégrée aux forces de défense territoriales et aux volontaires armés.


text: Le ministère russe de la Défense annonce la prise de Berdiansk et Enerhodar, en plus des environs de la centrale nucléaire de Zaporijjia. L'Ukraine nie avoir perdu le contrôle de cette dernière.


text: Le , une crise diplomatique dans les relations gréco-russes éclate lorsque les forces aériennes de cette dernière ont bombardé les deux colonies de Buhas et Sartana, majoritairement peuplées de Grecs ukrainiens près de Marioupol, tuant 12 Grecs. Face aux protestations grecques, celle-ci convoque l'ambassadeur de Russie. Le président français Emmanuel Macron et le secrétaire d'État américain Antony Blinken, ainsi que l'Allemagne, et d'autres pays, expriment leurs condoléances à la Grèce. Les autorités russes nient toute responsabilité, tandis que les autorités grecques annoncent tenir des preuves de l'implication russe. En réponse, le Premier ministre grec Kyriakos Mitsotakis annonce l'envoi de matériel militaire défensif et une aide humanitaire pour soutenir l'Ukraine.


text: Les gouvernements ukrainien et russe s'accusent mutuellement d'utiliser des civils comme boucliers humains. Vadym Denysenko, conseiller du ministre de l'Intérieur ukrainien, a déclaré que les troupes russes ont tenté de rassembler les habitants des villages adjacents de Kherson pour les utiliser comme bouclier humain, dans le cadre d'une « mission humanitaire » artificielle afin de traverser le pont vers Kherson.


text: Vadym Denysenko, conseiller du ministre de l'Intérieur ukrainien, affirme que plus de deux cents véhicules militaires russes ont été détruits ou endommagés sur l'autoroute entre Irpin et Jytomyr à , heure locale. Il a également déclaré que les troupes russes avaient bombardé Tchernihiv lundi soir, touchant plusieurs bâtiments, provoquant plusieurs incendies et qu'à Volnovakha, dans la région de Donetsk, la situation est assez difficile.


text: La cheffe de l'exécutif européen, Ursula von der Leyen annonce vouloir l'Ukraine dans l'Union européenne, ce à quoi Zelensky répond : « Oui, tout de suite ! ».


text: À la suite du référendum constitutionnel approuvé la veille, la Biélorussie abandonne son obligation de demeurer une zone non nucléaire, une première depuis la dissolution de l'URSS. Cette décision laisse présager le déploiement d'armes nucléaires sur le territoire biélorusse par la Russie. Un responsable américain déclare que la Biélorussie se prépare à envoyer ses propres soldats en Ukraine pour soutenir l'invasion russe, malgré les accords antérieurs avec l'Ukraine. "" relaie un rapport anonyme de journalistes d'opposition biélorusses selon lesquels des parachutistes biélorusses devaient être déployés, probablement dans les régions de Kiev ou de Jytomyr.


text: Une équipe de reportage de Sky News, alors qu'elle tente de retourner à Kiev, essuie des tirs de ce que l'Ukraine qualifie d'escouade de reconnaissance de saboteurs russes. Stuart Ramsay, membre de l'équipe, a été blessé au bas du dos.


text: L'ONU annonce qu'il y a déjà fuyant la guerre qui ont pu rejoindre l'Union Européenne, notamment par la Pologne. D'interminables files d'attentes se sont formées aux frontières, avec 20 à aux postes-frontières de la Pologne, selon un document interne de l'ONU.


title: Catherine Ringer

text: Catherine Ringer, née le à Suresnes, est une chanteuse, musicienne, auteure et compositrice française. Entre 1979 et 2007, elle a formé avec Fred Chichin (1954-2007) le groupe Les Rita Mitsouko.


title: Catherine Ringer

text: Catherine Ringer est la fille de Jeanine Ettlinger, architecte, et de Sam Ringer, peintre d'origine juive ashkénaze polonaise et déporté dans neuf camps de concentration durant la Seconde Guerre mondiale (dont elle raconte l'histoire dans "C'était un homme", sur l'album "Cool Frénésie" des Rita Mitsouko en 2000).


title: Catherine Ringer

text: La jeune Catherine écoute Oum Kalthoum, Maria Callas, joue de la flûte et chante sur Georges Brassens mais découvre aussi The Velvet Underground, les Rolling Stones. Elle écrit des poèmes. À huit ans, elle devient mannequin enfant pour des catalogues (Le Printemps) et fait la couverture de journaux de mode, pour ramener un peu plus d'argent au foyer.


title: Catherine Ringer

text: Elle quitte le foyer familial à treize ans. Pendant un temps, elle assiste en auditrice libre à des cours à l'université et s'intéresse au théâtre, à la danse et au chant. À quinze ans, elle quitte l'école et s'oriente vers une carrière artistique.


title: Catherine Ringer

text: À partir de 1975, Catherine Ringer chante dans plusieurs pièces de théâtre musical : "Visite à Locus Solus", un texte de Raymond Roussel mis en scène par Michel Puig ; "Fragments pour Guevara" (ou "Fragments pour le Che") de Pierre Bourgeade, mis en scène par Michael Lonsdale ; "Nuits sans nuit", une adaptation du livre de Michel Leiris mise en scène par Michael Lonsdale sur une musique de Michel Puig ; "Les Loups" de Catherine Dasté, mis en scène par Michel Puig.


title: Catherine Ringer

text: En 1976, elle rencontre la danseuse et chorégraphe argentine Marcia Moretto, qui devient son professeur de danse et avec qui Catherine danse au Café de la Gare dans le spectacle "Silences nocturnes aux îles des fées" d'Armando Llamas et en 1977 au théâtre Le Palace à l’occasion du festival Trans-Théâtres. Elle chante également dans "N'Shima" sous la direction de Iannis Xenakis au Théâtre de la Ville (Paris), joue dans "Comme dans une bourrasque "de Ricardo Mosner et dans "Mère Courage et ses enfants" de Bertolt Brecht mis en scène par Jacques Échantillon (1978) et dans un ballet africain.


title: Catherine Ringer

text: À la même période, elle prête sa voix à quelques dessins animés diffusés sur FR3 et à un film d'animation de Jean Hurtado : "Les Boulugres". Ce film sera achevé en 1984, mais ne sortira que douze ans plus tard. À la télévision toujours, elle participe au documentaire "Le Temps des yéyés", diffusé sur la première chaîne le 16 janvier 1980.


title: Catherine Ringer

text: Entre 1975 et 1983, Catherine Ringer tourne dans une vingtaine de films pornographiques. Pour les essais de son premier film, "Corps brûlants" elle est encore mineure : , mais elle a 18 ans quand le film sort en juin 1976. Elle déclare le faire sans besoin d'argent, juste parce qu'elle était « bizarre ». On la voit dans des productions françaises, mais aussi allemandes et italiennes ; elle pose par ailleurs pour la revue danoise "Sex Bizarre" de la Color Climax et pour la revue suédoise "Pirate". Elle est créditée aux génériques de ces films sous son vrai nom, ou sous les pseudonymes de Lolita da Nova, Betty Davis ou Yvette Lemercier. C'est au printemps 1986 que le grand public découvre son passé dans le X, jusque-là connu des seuls amateurs de porno : en effet, alors qu'elle est devenue une vedette avec Les Rita Mitsouko, ses anciens films "hard" sont réédités dans des VHS qui la créditent sous le nom de « Mitsouko », voire de « Rita Mitsouko » (les éditeurs vidéo confondant la chanteuse et le duo). Devant cette utilisation du nom de son groupe, Catherine Ringer porte plainte : elle est cependant déboutée par la justice, ce qui permet aux éditeurs d'écouler leurs cassettes grâce à une nouvelle campagne publicitaire autour du . L'affaire fait quelque bruit dans les médias français, mais le public n'en tient pas rigueur à la chanteuse, dont la carrière musicale ne souffre pas.


title: Catherine Ringer

text: Catherine Ringer est revenue plusieurs fois sur ces expériences, qu'elle n'a par ailleurs jamais reniées. Peu après l' des VHS, elle est insultée sur le plateau de l'émission "Mon Zénith à moi" par Serge Gainsbourg, qui la qualifie de pour avoir tourné dans des films X. Elle lui répond qu'elle a vécu , il réplique que , elle lui rétorque qu'il est devenu . La séquence est commentée par Pierre Desproges, qui, prenant la défense de Catherine Ringer, dit de Gainsbourg :


title: Catherine Ringer

text: En 1986, dans l'émission "Sexy Folies" présentée par Mireille Dumas, elle raconte que son expérience dans le porno était faite de et compare le porno à une forme de . Dans l'émission "C à vous" du , alors qu'on lui demande sa position sur le mouvement BalanceTonPorc, elle déclare :


title: Catherine Ringer

text: En 1979, Catherine Ringer chante dans la comédie musicale "Flashes rouges" de Marc'O et Geneviève Hervé, assistante aux effets spéciaux. Faute de salaires, deux des musiciens quittent le spectacle. Fred Chichin est engagé et, au bout d'une semaine de répétition, dit à Catherine : « Quittons cette galère et faisons un groupe de Rock ! ». Ils forment d’abord Les Sprats, composent et jouent entre autres sur scène la musique d"'Aux limites de la mer" d’Armando Llamas mis en scène par Catherine Dasté avec Marcia Moretto (1980) et de "Pôle à pôle" chorégraphié par Marie-Christine Gheorghiu et Alain Buffard (1982).


title: Catherine Ringer

text: Après quelques tentatives de travail en groupe, c'est finalement en duo que Catherine et Fred choisissent de fonctionner. Le couple travaille chez lui et c'est dans leur cuisine que naissent leurs premiers titres. De concert en concert, dans des bars ou des boîtes rock, ils se forgent une petite notoriété dans Paris. C'est au Gibus, en novembre 1980, que le duo se présente sous le nom de Rita Mitsouko.


title: Catherine Ringer

text: En 1985, le duo se rebaptise « Les Rita Mitsouko » pour en finir avec la méprise répandue dans la presse et leur public — on croyait souvent que le nom du groupe était celui de la chanteuse, et "vice versa". La même année, le 45 tours "Marcia Baïla", hommage à Marcia Moretto, les révèle au grand public.


title: Catherine Ringer

text: Leur carrière dure près de trente ans (1979-2007), comptant sept albums studio originaux : "Rita Mitsouko", "The No Comprendo", "Marc et Robert", "Système D", "Cool Frénésie", "La Femme trombone", "Variéty"), un album de "remixes" ("RE") et deux albums "live" ("Acoustiques", "Les Rita Mitsouko en concert avec l'orchestre Lamoureux"). Ils sont nommés tous les deux chevalier des Arts et Lettres.


title: Catherine Ringer

text: Tout au long de ces années, ils collaborent avec de nombreux artistes comme les Sparks, Iggy Pop, Richard Galliano ou Jean Néplin, multiplient les tournées internationales et se distinguent par leurs clips, réalisés, entre autres, par Philippe Gautier ou Jean-Baptiste Mondino. Plusieurs de leurs morceaux deviennent des tubes ("Andy", "C’est comme ça", "Les Histoires d'A.", "Le Petit Train", "Y'a d'la haine", etc.) et Les Rita Mitsouko s’imposent comme des artistes incontournables dans le paysage du rock et de la chanson française.


title: Catherine Ringer

text: Parallèlement, Catherine Ringer chante aussi en duo avec Marc Lavoine ("Qu’est-ce que t’es belle") ou pour des bandes originales de films ("Tatie Danielle", "Les trois frères", "Sinon oui" [composée avec Archie Shepp], "Un grand cri d’amour", "Reines d’un jour", etc). En 2002, elle revient également au théâtre musical en interprétant le rôle principal dans "Concha Bonita" d'Alfredo Arias (musique de Nicolas Piovani) au théâtre de Chaillot. En 2004, le spectacle tourne en Italie en version italienne.


title: Catherine Ringer

text: Après la mort de Fred Chichin, en , Catherine Ringer, sans remplacer Fred, reprend la tournée interrompue, renommée "Catherine Ringer chante Les Rita Mitsouko and more", qui se terminera par deux concerts les 21 et à La Cigale et une ultime représentation le sur la scène du Métropolis de Montréal.


title: Catherine Ringer

text: En 2009, Catherine Ringer commence l'enregistrement de son premier album solo et offre à son public une chanson diffusée sur internet, "Je kiffe Raymond", en référence au sélectionneur de l’équipe de France de football, Raymond Domenech. Elle continue à collaborer avec d’autres artistes, comme Mauro Gioia avec qui elle chante des chansons de Nino Rota et de Renato Carosone. Nouvelles bandes originales de films : "Liberté" de Tony Gatlif, "Les Aventures extraordinaires d'Adèle Blanc-Sec" de Luc Besson.


title: Catherine Ringer

text: "Ring n' Roll" sort en . Il contient douze chansons, dont trois feront l’objet de clips : « Pardon », « Prends-moi » et « Punk 103 ». Pour ce nouvel opus, Catherine Ringer retrouve Mark Plati, le producteur de David Bowie et de "Variéty", et collabore avec l’accordéoniste japonais Coba ainsi que RZA du Wu-Tang Clan. Cette même année, elle est élevée au rang d’officier des Arts et des Lettres. Elle entame une tournée internationale, "Ring n' Roll Tour", qui passe par La Cigale et l’Olympia à Paris, dans de nombreuses villes françaises mais aussi à Bruxelles, Londres, au Québec, aux États-Unis et sillonne les routes jusqu’en août 2012. Salué par la critique, "Ring n' Roll" est nommé aux Victoires de la Musique 2012 dans la catégorie « Meilleur album de chansons » et Catherine Ringer remporte la Victoire de la « Meilleure artiste féminine » ainsi que le Prix spécial de la SACEM.


title: Catherine Ringer

text: Courant 2013, par l'intermédiaire d'Alfredo Arias, Eduardo Makaroff et Christoph H. Müller, tous deux musiciens membres fondateurs du groupe Gotan Project, rencontrent Catherine Ringer et lui proposent d'enregistrer une chanson pour leur nouveau projet intitulé Plaza Francia (du nom de la « Place France », située dans la Recoleta, un quartier résidentiel de Buenos Aires). Finalement, Catherine enregistrera toutes les chansons de l'album (des chansons de tango composées par Makaroff et Müller) et intégrera la formation à part entière.


title: Catherine Ringer

text: Le temps de faire vivre leur projet commun Plaza Francia, Catherine et les deux musiciens mettent provisoirement de côté leurs projets respectifs : pour Catherine, de nouvelles chansons sur lesquelles elle a déjà commencé à travailler, et pour Makaroff et Müller, le groupe Gotan Project.


title: Catherine Ringer

text: Le trio donne ses deux premiers concerts en France le à Sannois (Île-de-France) et le à Clermont-Ferrand (Auvergne).


title: Catherine Ringer

text: Le , Plaza Francia publie un album sous le titre "A New Tango Song Book" et se lance, dès le lendemain, dans une tournée de 20 dates en France et en Suisse, dont 3 soirs consécutifs au Printemps de Bourges, qui durera jusqu'en .


title: Catherine Ringer

text: En , Catherine Ringer annonce son retour à la scène et la préparation d'un nouvel album à paraître en 2017.