title: Airbus A380

text: À la fin des années 1980, Airbus s'établit comme un sérieux concurrent de Boeing sur le segment des petits et moyens porteurs et envisage de s'attaquer au marché des appareils de . Au début des années 1990, Airbus se met officiellement à chercher un moyen de concurrencer Boeing et son 747 sur le marché des très gros porteurs.


title: Airbus A380

text: Il existe déjà des très gros porteurs militaires, comme les Antonov An-124 et An-225, mais pas d'avion de transport civil de cette taille.


title: Airbus A380

text: Les premières esquisses d'un aéronef très gros porteur Airbus, capable de transporter plus de sont réalisées au cours de l'été 1988. Cet ambitieux projet reste un secret du département « technologie et développement de produits nouveaux » d'Airbus pendant deux ans et demi.


title: Airbus A380

text: Les constructeurs américains Boeing et McDonnell Douglas ont également des projets de cette ampleur avec le "Boeing New Large Airplane" et le McDonnell Douglas MD-12. Face aux coûts de développement que représente un tel projet, Daimler-Benz et British Aerospace, deux membres du consortium, poussent Airbus à accepter une étude conjointe proposée par Boeing<ref name="LExpress2/5"> La guerre secrète de l'A3XX - 2/5, "L'Express", 29 juin 2000.</ref> sur la faisabilité d'un super gros porteur, connu sous le nom de « "Very Large Commercial Transport" ».


title: Airbus A380

text: Les deux constructeurs savent qu'il n'y a pas de place pour deux appareils sur une telle niche de marché, comme l'a montré le lancement simultané du L-1011 de Lockheed et du DC-10 de McDonnell Douglas qui avait conduit Lockheed à cesser la production d'avions civils.


title: Airbus A380

text: En , lorsque cette enquête de deux ans et demi se termine, Boeing et Airbus décident de ne pas construire un appareil ensemble.


title: Airbus A380

text: Le coût du développement d'un super gros porteur est évalué par Boeing entre de dollars, et par Airbus à . "A posteriori", l'évaluation de Boeing semblait meilleure puisque le coût officiel du développement de l'A380 est de de dollars ( d'euros). Boeing estime que le marché potentiel des très gros porteurs n'est pas suffisamment important pour justifier un tel investissement, et préfére développer des versions dérivées de son 747, ce qu'il fait dans les années suivantes et qui correspond de fait à la pratique récurrente de Boeing préférant l’évolution sur une base existante, même si en partie obsolète, plutôt qu’un saut technologique coûteux et risqué (cas du 737 maintes fois remanié et a contrario du 787 Dreamliner)


title: Airbus A380

text: En 1997, Boeing abandonne l'étude des 747-500 et 747-600 faute d'un intérêt suffisant de la part des compagnies aériennes. En 2000, Boeing propose encore deux projets de 747 agrandis aux compagnies aériennes, les modestes 747X et 747X stretch mais là encore, les projets n'aboutiront pas, la demande étant jugée insuffisante. Boeing, qui a l'exclusivité effective du marché des gros porteurs et un savoir-faire unique de dans ce domaine renonce donc à renouveler son 747. Cela indique soit que le constructeur américain faisait une erreur stratégique, soit que le marché potentiel ne permettrait pas une rentabilité satisfaisante pour lui et encore moins pour Airbus qui n'a à cette époque que la maîtrise des petits et des moyens porteurs.


title: Airbus A380

text: Ron Woodard, le président de Boeing, indique avec clairvoyance qu'il est « difficile d'imaginer qu'Airbus puisse développer un avion totalement nouveau pour un investissement de de dollars ».


title: Airbus A380

text: De nombreux responsables d'Airbus sont persuadés que Boeing n'a aucune envie de lancer un tel projet avec son principal concurrent et que l'échec de cette enquête commune n'était qu'un leurre pour permettre au constructeur américain de conserver la suprématie avec ses 747. C'est une mauvaise interprétation puisque Boeing est effectivement resté sur le marché des gros porteurs avec son 747-400 sorti en 1989 et laisse à Airbus le marché des très gros porteurs. Le désintérêt de Boeing pour un développement commun d'un très gros porteur est autant économique que stratégique.


title: Airbus A380

text: Lorsqu'Airbus apprend en 1996 que Boeing compte lancer un projet de 747 agrandi, la division « très gros porteur » est immédiatement créée et le constructeur européen décide de lancer son propre projet. En réalité, Boeing ne lance pas de projet de 747 « très gros porteur » mais évalue seulement la demande du marché pour des avions intermédiaires entre le gros porteur type 747-400 et le très gros porteur que voulait Airbus. Cet objectif raisonnable réduit l'investissement à « seulement » de dollars.


title: Airbus A380

text: Le projet du super gros porteur d'Airbus débute fin 1995 et est baptisé Airbus A3--. À partir d', Airbus noue contact avec des compagnies susceptibles d'être intéressées par le gros porteur de Boeing pour discuter de l'hypothèse d'un avion de plus de . En fait, les 26 et , le constructeur européen invite les représentants de aériennes mondiales au sein de l'hôtel Le Domaine d'Auriac de Carcassonne, près de Toulouse. Airbus reçoit des réponses très positives, mais le désintérêt réel de Boeing pour les très gros porteurs sème le doute chez certains partenaires d'Airbus. Le souvenir du Concorde, avion extraordinaire jamais égalé en performances mais aux pertes abyssales en exploitation faute de rotation continue est encore très présent. En , la division « très gros porteur » continue d'affirmer la rentabilité du projet<ref name="LExpress3/5"> La guerre secrète de l'A3XX - 3/5, "L'Express", 29 juin 2000.</ref>. Finalement, le programme se lança officiellement le .


title: Airbus A380

text: Les contraintes de taille de l'avion sont fixées par Airbus en concertation avec les principales compagnies aériennes, les services officiels et les représentants d'une soixantaine d'aéroports internationaux. Afin de pouvoir utiliser les installations des aéroports existantes sans entraîner de modifications radicales des infrastructures, l'A380 doit pouvoir s'inscrire dans un « carré de de côté». Les dimensions de l'appareil ne doivent pas dépasser en longueur ni en largeur, la hauteur maximale est fixée à . Ces contraintes ont pour objectif de permettre à l'A380 de pouvoir manœuvrer sur les parkings et les voies de circulation des aéroports capables d'accueillir des 747. Les dépassements de en largeur, en longueur et en hauteur doivent être absorbés par les marges que la plupart des aéroports internationaux ont fixées autour du 747. L'incident de Bangkok montre que cette perte des marges rend les manœuvres plus délicates dans les aéroports non modifiés : le , l'Airbus A380 en tournée de démonstration en Asie avec à son bord des personnalités, heurte un hangar sur l'aéroport de Bangkok, endommageant légèrement son aile gauche.


title: Airbus A380

text: La conception de l'A380 a pour objectif constant de transporter plus de passagers que le 747 tout en consommant moins. Le , le conseil de surveillance d'Airbus décide le lancement du programme A3--, rebaptisé A380, pour un montant de de dollars et alors que sont déjà commandés par . Le nom A380 ne suit pas la dénomination classique des appareils d'Airbus qui s'est jusqu'à présent suivie, de A300 à A340. « A380 » fut choisi car le chiffre 8 ressemble à une vue en coupe du double pont de l'avion et est également un chiffre porte-bonheur dans de nombreux pays asiatiques dont le marché est le principal visé.


title: Airbus A380

text: La configuration de l'A380 est définitivement fixée au début de l'année 2001 et la fabrication des premiers éléments du caisson de voilure débute le .


title: Airbus A380

text: Le budget initial du programme A380 est évalué à de dollars en 1994 mais s'éleve, en 2003, à de dollars dont pour Airbus, pour les partenaires et équipementiers et sous forme d'avances des gouvernements. En 2008, le budget est évalué à de dollars. Il faut ajouter à cette somme les de dollars ( d'euros) des dépassements de coût et les pénalités de retard. La charge financière totale est donc de de dollars ( d'euros avec pour ), très loin des de dollars annoncés à l'origine pour justifier la viabilité économique du projet.


title: Airbus A380

text: La présentation officielle de l'A380 a lieu le . La cérémonie présente le nouvel appareil ainsi que les nouvelles couleurs de la gamme Airbus, qui ne reprennent plus les couleurs arc-en-ciel caractéristiques depuis le lancement du premier A310 mais ont dorénavant pour dominante le bleu. Le nom du constructeur est peint en bleu clair et en gras sur les côtés de la carlingue et le nom de l'appareil est également peint en bleu foncé. Toute la dérive ainsi qu'une partie de l'arrière du fuselage sont bleues et contiennent des motifs de formes arrondies, en dégradé de bleu, représentant des sphères.


title: Airbus A380

text: Le premier vol de l'A380 a lieu le à sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac, piloté par Jacques Rosay. L'appareil MSN001 emporte un équipage composé de six personnes (deux pilotes, un mécanicien-navigant et trois ingénieurs), est dépourvu de sièges dans la cabine mais est rempli de ballasts d'eau, censés simuler le poids des passagers et vérifier la stabilité de l'appareil et l'efficacité des commandes. Lors de son décollage et bien que n'étant chargé qu'à 75 %, cet appareil a battu, avec une masse de , le record mondial du plus lourd engin civil à décoller : l'An-124 affiche au maximum et l'An-225 "Mriya", hexaréacteur développé pour le transport de la navette spatiale Bourane, a une charge maximale de , record mondial toutes catégories.


title: Airbus A380

text: Pendant les du vol, l'équipage peut, à une altitude maximale d'environ (), tester les volets, la vitesse et les commandes de vol, ainsi que l'équilibrage de l'avion.


title: Airbus A380

text: L'appareil se pose à après avoir salué les présents en survolant la piste "Concorde" à une altitude de .


title: Airbus A380

text: Cinq A380 sont construits pour la phase de test et de présentation. Le vol inaugural du marque le début d'une campagne d'essai d'une durée initialement prévue de .


title: Airbus A380

text: Le , l'A380 atteint la vitesse maximum de Mach 0,96, environ (comparée à sa vitesse de croisière de Mach 0,85) lors d'un piqué, complétant ainsi le début de l'enveloppe de vol.


title: Airbus A380

text: Afin de tester l'appareil dans des conditions climatiques extrêmes, l'A380 s'est rendu le à Medellín et Bogota en Colombie pour tester les performances de l'appareil à haute altitude puis le à Iqaluit dans le grand Nord canadien pour des tests par grand froid.


title: Airbus A380

text: Le , durant le test de résistance des ailes de l'appareil MSN5000, la rupture s'est produite lorsque la charge a atteint 145 % de la charge maximale, en dessous des 150 % requis pour obtenir la certification. Airbus a annoncé avoir modifié la structure pour atteindre la résistance suffisante.


title: Airbus A380

text: Le comportement des passagers durant un vol longue durée ainsi qu'en situation d'urgence a été testé et simulé. Le , lors d'un exercice d'évacuation d'urgence, et d'équipage ont réussi à évacuer l'avion en en utilisant de secours sur 16 (la norme autorise un maximum de avec la moitié des sorties de secours). Le seul incident à déplorer étant une jambe cassée. Trois jours plus tard l'appareil a reçu les certifications de l'AESA et de la "FAA". Le confort et l'ergonomie de l'avion ont été testés lors des premiers vols avec passagers. Le , volontaires d'Airbus ont décollé pour le premier d'une série de quatre vols.


title: Airbus A380

text: Le , l'A380 MSN009, cinquième et dernier appareil à rejoindre la flotte des avions d'essai, effectue son premier vol équipé des moteurs GP7200 d'Engine Alliance.


title: Airbus A380

text: La première présentation de l'A380 au grand public s'est déroulée en au Salon du Bourget, qui a attiré . À la mi-, l'A380 a effectué une tournée de démonstration et de promotion en Asie du Sud-Est et en Australie. L'avion s'est posé sur les aéroports de Singapour, Brisbane, Sydney et Kuala Lumpur en portant successivement les couleurs de Singapore Airlines, Qantas et Malaysia Airlines. Le 19 novembre, l'A380 a également participé au Salon aéronautique de Dubaï où il a porté les couleurs de la compagnie Emirates. Après cette « tournée mondiale », la fin de la phase de test intervient le .


title: Airbus A380

text: L'AESA et la FAA délivrent les certificats de vols des A380-841 (Trent 970-84 ou 970B-84) et A380-842 (Trent 972-84 ou 972B-84) le . L'A380-861 (GP7270) obtient son certificat le .


title: Airbus A380

text: En l'AESA ainsi que la FAA mesurent également le niveau de nuisances sonores au décollage de l'A380 à un niveau de 88 dB.


title: Airbus A380

text: Le lancement commercial de l'A380 a été repoussé à trois reprises en raison de problèmes d'industrialisation concernant le câblage de la cabine passagers à double pont, réalisé à Hambourg. Certains câbles se sont avérés trop courts pour être raccordés aux autres parties de l'avion lors de l'assemblage final à Toulouse. Airbus a attribué ces problèmes à la complexité d'un tel système et à des facteurs propres à l'A380, dont la personnalisation de l'aménagement intérieur des avions selon les compagnies, et donc des faisceaux (câblage). Le manque d'intégration d'Airbus a également été mis en cause. Les usines Airbus allemandes et françaises utilisaient des versions différentes du même logiciel CATIA, version 4 pour l'Allemagne et l'Espagne et version 5 pour le Royaume-Uni et la France. De plus, les maquettes numériques 3D censées faciliter l'intégration des harnais électriques n'ont été réalisées que très tardivement dans le programme et les différentes équipes étaient encore en phase d'apprentissage.


title: Airbus A380

text: Airbus a annoncé les premiers retards en 2005 et prévenu les compagnies clientes qu'ils pourraient atteindre jusqu'à six mois, réduisant ainsi le nombre prévu d'avions livrés fin 2009 de 120 à 90-100. Le , un second délai a été annoncé avec un nouveau décalage de dans le calendrier des livraisons. La première livraison était toujours prévue pour fin 2006 mais le nombre d'appareils livrés en 2007 était réduit à 9, et le nombre total d'appareil livré fin 2009 réduit à 70-80. Cette annonce a entrainé une chute de 26 % de l'action EADS et conduit aux départs de Noël Forgeard et Gustav Humbert. Quatre mois plus tard, le , EADS déclarait que le programme était de nouveau différé d'un an et que le premier exemplaire de série de l'Airbus A380 ne serait livré qu'au mois d'. Les nouvelles prévisions de livraison étaient alors d'un exemplaire en 2007, 13 en 2008, 25 en 2009 et 45 en 2010.


title: Airbus A380

text: En , Louis Gallois a déclaré qu'Airbus s'apprêtait à livrer en 2008, 21 en 2009 et finalement 44 par an à partir de 2010.


title: Airbus A380

text: En raison de difficultés de production et du report des commandes liées à la crise économique mondiale de 2008, Airbus a indiqué début que seuls seraient livrés en 2009, et « plus de 20 » en 2010. Airbus a finalement livré en 2008 et 10 (au lieu de 25) en 2009.


title: Airbus A380

text: Au début de l'année 2010, Airbus espérait pouvoir livrer pendant l'année mais les incidents survenus sur les réacteurs Rolls Royce de la compagnie Qantas, à la fin du mois de novembre, ont entraîné, sur les deux derniers exemplaires, des modifications qui devaient être initialement livrées au mois de décembre. De ce fait, seuls ont été livrés en 2010. À la suite de ces nouvelles difficultés, l'objectif de dépasser la vingtaine d'A380 livrés en 2011 s'est avéré plus difficile à atteindre que prévu pour Airbus, mais a tout de même été tenu. Pour permettre d'offrir des délais raisonnables aux compagnies clientes, Airbus n'envisageait alors la mise en œuvre des nouvelles versions de l'A380 que lorsque le seuil des livrés par an sera dépassé.


title: Airbus A380

text: Ces retards de sur le programme initial ont eu de nombreuses conséquences pour Airbus. Ils ont entraîné un surcoût du programme de d'euros.


title: Airbus A380

text: Finalement, Airbus annonce le la fin de la production de l'A380 à partir de 2021, après plusieurs années de ventes décevantes.


title: Airbus A380

text: Les A380-841/-842 obtinrent leurs certifications le . Encore fallut-il que les appareils assemblés plus tôt fussent modifiés selon cette certification et la spécification finale. Le premier A380 vendu, MSN003 immatriculé "9V-SKA", fut livré à Singapore Airlines le et ensuite effectua son premier vol commercial et particulier le entre Singapour et Sydney. Deux mois plus tard, le PDG de Singapore Airlines Chew Choong Seng déclara que les performances de l'A380, en consommant 20 % de kérosène de moins que les 747 de sa flotte, étaient supérieures à ce qu'espéraient la compagnie et Airbus.


title: Airbus A380

text: Le plus gros client de l'A380, Emirates, reçut son premier appareil équipé de moteurs Engine Alliance le à la suite de la certification de type obtenue le et celui-ci effectua le août le premier vol commercial vers les États-Unis. Puis la compagnie reçut son second A380 le .


title: Airbus A380

text: À la suite des réparations de l'appareil endommagé par l'explosion d'un réacteur du vol 32 de Qantas, des micro-fissures furent découvertes sur les pieds de nervure des voilures. De sorte que l'Agence européenne de la sécurité aérienne dut émettre une consigne de navigabilité obligeant les compagnies à vérifier certains de leurs A380. Plus tard, ces micro-fissures furent observées sur tous les A380 et forcèrent Airbus à modifier sa chaîne d'assemblage des A380 à Toulouse, causant des délais de livraison supplémentaires.


title: Airbus A380

text: En , Bob Lange, directeur mercatique de l'A380, précisa toutefois que le taux de fiabilité pour l'ensemble de la flotte A380 en service a été supérieur à 98 %, les mois en 2012. De plus, concernant les appareils mis en ligne, ce taux a augmenté à plus de 99 %, pendant les trois derniers mois, à savoir de juillet à .


title: Airbus A380

text: En faveur de son projet A.., Airbus réunit confidentiellement les PDG de potentiels en : Delta Airlines, Northwest Airlines, United Airlines, Air France, British Airways, KLM Royal Dutch Airlines, Lufthansa, All Nippon Airways, Cathay Pacific Airways, Japan Airlines, Japan Air System, Singapore Airlines ainsi que Qantas. À la suite de sa plus importante étude de marché, Airbus estima, en 2007, que la demande sur les appareils de plus de pourrait atteindre dans les années. Toutefois, en , après cinq ans de vols commerciaux, Airbus ne comptait plus qu'entre sur le long terme.


title: Airbus A380

text: Il était estimé à au lancement du programme, à 270 en 2001, à 300 en mars 2006 puis à en . Le manque à gagner sur la période 2006-2010 est estimé à d'euros. De nombreuses compagnies, lésées par les retards, ont exigé des compensations financières. Emirates a reçu de dollars d’indemnités.


title: Airbus A380

text: En repoussant tous les projets d'amélioration hormis ceux qui concernent l'A380-800 classique, le PDG Fabrice Brégier annonça le l'équilibre du programme dans cette année. En 2015, selon un consultant, un A380 peut être vendu au prix de au minimum pour cette optique, alors qu'Airbus dut baisser ses prix jusqu'à au début du programme. D'où, concernant les clients, l'acquisition de l'A380 devint plus difficile qu'auparavant.


title: Airbus A380

text: En raison des délais de production puis de la suspension du programme fret, les de l'A380F ont soit été annulées soit converties en version passager. Vingt clients ont commandé des A380 dont un utilisateur privé (la compagnie de location ILFC a annulé ses , le ).


title: Airbus A380

text: Les retards importants concernant son industrialisation, le mécontentement des clients envers les premiers exemplaires livrés et la crise économique, ont profondément affecté le nombre de commandes des A380 en 2008 et 2009. En 2010, le retour de la confiance des compagnies aériennes et une brève amélioration du contexte économique ont permis à Airbus de retrouver un nombre de commandes de nouveau satisfaisant.


title: Airbus A380

text: L'incident de la compagnie Qantas avec les moteurs Rolls-Royce en , qui conduit à la découverte de problèmes de microfissures sur les ailes, conjugué à la fragilité conjoncturelle de l'économie mondiale, entraînent de nouvelles difficultés pour Airbus. En 2011 et en 2012, le constructeur aéronautique européen reste en deçà de son objectif de commandes et de livraisons supérieures à par an.


title: Airbus A380

text: Pour le programme de l'A380, la situation financière faible de certains clients était problématique. Après l'échec du versement de Skymark Airlines en 2014, la livraison destinée à Transaero Airlines devint impossible, après que cette dernière eut perdu son certificat opérationnel le , en cumulant de dollars environ de dettes.


title: Airbus A380

text: À la suite de la levée des sanctions internationales contre l'Iran, la compagnie nationale annonce la commande le , de 12 appareils livrables à partir de 2019. Mais en , Iran Air renonce.


title: Airbus A380

text: En 2018, faute de commandes suffisantes, Airbus envisage l'arrêt du programme si les commandes espérées en Chine et à Dubaï ne se concrétisaient pas. Toutefois, le , Emirates annonce la commande de pour de dollars, fermes et en option, pour une livraison à partir de 2020. Ce sera la dernière commande enregistrée.


title: Airbus A380

text: L'A380 a été mis en service en 2007. Quatre ans plus tard ont commencé des annulations généralement remplacées par des commandes de bimoteurs :


title: Airbus A380

text: De nombreuses compagnies ne remplacent pas leurs anciens B-747 par des A-380 (ou par des B747-8), mais par des gros bimoteurs (A330, A350, B777, B787) :


title: Airbus A380

text: À la suite de ces annulations, et même en ralentissant la cadence de production, le carnet de commande est vide après 2021.La fin du programme A380 est annoncée par Tom Enders le : :


title: Airbus A380

text: De nombreuses raisons expliquent l'échec commercial de l'A380, dont notamment le choix du très gros porteur quadrimoteur ;


title: Airbus A380

text: Ironie de l'histoire, c'est le choix du gros bimoteur (l'Airbus A300 en 1967) qui est à la racine du succès d'Airbus ; c'est ce fil directeur qui a été repris avec succès par Boeing avec le 777 et le 787.


title: Airbus A380

text: Il s'agit de la version de base de l'A380, baptisée à l'origine A3..-100. C'est cette version qui est entrée en service en 2007, et restera la seule livrée. Il en existe plusieurs sous-versions, dont l'A380-841 et l'A380-842 motorisées par des moteurs Rolls-Royce Trent 900 et l'A380-861 motorisée par des moteurs GE-PW GP-7200.


title: Airbus A380

text: Long de pour une envergure de , l'A380-800 peut emporter ou selon la configuration standard () choisie sur une distance maximale de . L'objectif est de permettre aux compagnies aériennes d'assurer, sur certaines lignes, une seule rotation au lieu de deux, avec notamment des . La plupart des compagnies clientes ont toutefois préféré diminuer le nombre de passagers au profit du confort.


title: Airbus A380

text: En version charter, l'appareil est autorisé à transporter jusqu'à et d'équipage, à la suite du test d'évacuation, effectué en Allemagne avant la certification.


title: Airbus A380

text: Adapté de l'A380-800, l'ACJ380 (Airbus Corporate Jet) était une version destinée à l'aviation d'affaire. Il visait un minimum de vingt clients haut de gamme, dont la plupart des propriétaires possédaient des Boeing 747-400. Le premier et seul exemplaire fut vendu par Airbus, le , au prince Al-Walid ben Talal ben Abdelaziz Al Saoud et devait être livré courant 2013. À la suite de l'annulation en , l'appareil est conservé au Musée Aéroscopia à Blagnac.


title: Airbus A380

text: L'hypothèse d'une version courte de l'A380, pouvant emporter environ , avait été évoquée à l'origine du projet, sous le code . Après le lancement public de son concurrent direct, le Boeing 747-8, à la fin de l'année 2005, Airbus s'était interrogé de nouveau sur le développement éventuel de cette version.


title: Airbus A380

text: Des informations officielles furent données pour la première fois le , dans un entretien avec "The Sunday Times" : type NEO ; nécessité de mise en service entre 2020 et 2025 ; de dollars de coût de développement. Le projet est annulé en faveur de l'A380Plus.


title: Airbus A380

text: Annoncé le , l’A380plus se distingue par des améliorations aérodynamiques dont les ailerons en bout d’aile. Airbus précise qu’un programme de maintenance optimisé et les améliorations de la cabine présentés en avril permettront "in fine" une réduction de 13 % du coût par siège afin de résister à la concurrence du Boeing 777-9.


title: Airbus A380

text: Avant la crise économique de 2008, des compagnies dont Air France, Emirates, Virgin Atlantic, Cathay Pacific et Qantas se sont montrées intéressées par une nouvelle version de l'A380 de plus grande capacité. Le directeur commercial d'Airbus John Leahy avait confirmé en 2007 les plans pour une version allongée de l'A380-800, baptisée à l'origine A3..-200 et qui est devenue depuis l'A380-900. Cette version mesurerait de longueur et aurait une capacité de en configuration standard et d'environ 900 à en classe économique uniquement. L'objectif étant de permettre aux compagnies aériennes de substituer une rotation sur deux assurées actuellement par des Boeing 777-200.


title: Airbus A380

text: Après l'annonce officielle du report du projet en , Emirates avait confirmé son intérêt pour l'A380-900 en , mais aussi pour une version extrême baptisée A380-1000. En , Fabrice Brégier déclara qu'Airbus allongera l'A380 un jour, mais après le lancement de la version neo.


title: Airbus A380

text: Alors que la majorité du fuselage est en aluminium, près de 25 % de la masse de l'appareil est composée de matériaux composites. Des matrices organiques renforcées de fibres de carbone, de verre et sont utilisées à grande échelle dans les ailes, des sections du fuselage, la surface des ailes et les portes. L'A380 est le premier avion de ligne avec un caisson central de voilure en fibre de carbone, offrant une résistance à la traction supérieure à celle des fibres standard et permettant de réaliser un gain de poids évalué à deux tonnes. Des thermoplastiques sont utilisés pour les dispositifs hypersustentateurs. Du glare ("GLAss-REinforced fibre metal laminate") en fibres de verre et d'aluminium, 10 % moins dense que l'aluminium et plus résistant à la corrosion, est utilisé pour la partie supérieure du fuselage et pour les bords d'attaque de la dérive. Contrairement aux premiers matériaux composites, le glare peut être réparé en utilisant les techniques traditionnelles de réparation de l'aluminium. De nouveaux alliages d'aluminium soudables ont été également employés ce qui a permis d'utiliser des techniques de soudage au laser pour assembler certaines pièces permettant ainsi de remplacer le rivetage traditionnel et de réaliser une économie de poids.


title: Airbus A380

text: L'A380 utilise une architecture avionique modulaire intégrée (AMI), utilisée initialement dans des avions de chasse tels que le F-22 Raptor et l'Eurofighter Typhoon et basée sur des logiciels COTS. L'AMI regroupe les logiciels applicatifs et permet de partager des ressources de calcul communes.


title: Airbus A380

text: Le NSS ("Network Server System" - serveur de système en réseau), est la « colonne vertébrale » de l'architecture réseau de l'A380. Une partie du NSS est destinée au domaine avionique. La seconde partie, , contient les informations et documents relatifs aux opérations de vol et est connectée au monde extérieur (échange sécurisé de données montantes et descendantes, plans de vols et aéroports, documentation technique numérique, système de divertissement de bord (IFE) et connexions sans fil).


title: Airbus A380

text: De plus, deux nouvelles technologies en option sont proposées aux compagnies aériennes, afin d'améliorer la sécurité. D'une part, il s'agit de l'affichage de pilotage tête haute (HUD, "Head up Display"), équipement répandu dans les appareils militaires, et notamment efficace lors des phases de décollage et d'atterrissage. Développée par Thales, cette option est déjà mis en service depuis , par Air France. L'équipement est également installé dans les flottes de Korean Air et de China Southern Airlines. D'autre part, ce sont les fonctions qui optimisent automatiquement le contrôle de l'appareil après l'atterrissage, à savoir BTV ("") ainsi que ROW/ROP ("Runway Overrun Warning and Protection"). Ces dernières sont conçues pour l'A350 mais peuvent aussi désormais équiper l'A380.


title: Airbus A380

text: L'A380 reprend le principe des commandes de vol électriques ou "fly by wire" introduites dans les années 1980 sur l'A320, et du contrôle actif généralisé (CAG) commandé par minimanche latéral mais les commandes mécaniques de secours disparaissent car elles se sont révélées inutiles sur les avions précédents. De plus, l'avion ne dispose plus de trois circuits hydrauliques comme ses prédécesseurs mais de deux seulement, ces derniers fonctionnant à () au lieu de comme les autres avions de la gamme. La redondance nécessaire est assurée par des circuits électriques alimentant de nouveaux types d'actionneurs à puissance électrique ou EHA (Electro Hydrostatic Actuators) voire mixtes ou EBHA (Electrical Back-up Hydraulic Actuators). Les commandes de vol primaires de profondeur, d'aileron et de direction sont fabriquées en France par Goodrich.


title: Airbus A380

text: Les calculateurs non critiques deviennent des applications qui se partagent des ressources matérielles génériques. Les différents calculateurs communiquent entre eux "via" un réseau Ethernet commuté, appelé AFDX. Enfin, avec l'A380, un dispositif de pointage informatique (analogue à la souris) fait son apparition sous forme de trackballs dans les habitacles et permet aux pilotes de construire leur plan de vol en cliquant les balises, et de naviguer directement dans les différents menus.


title: Airbus A380

text: En tant que nouvelle génération, à partir de l'A380, les appareils d'Airbus s'équipent de écrans à cristaux liquides de 15 × , au lieu de de 15 × pour les A320/A330/A340.


title: Airbus A380

text: La cabine de l'A380 est aménagée pour améliorer le confort des voyageurs : le bruit est réduit de 50 % par rapport au Boeing 747-400 et la pression de l'air est équivalente à une altitude de contre pour le 747-400. L'A380 dispose de 50 % de plus de surface et volume aménageable que le 747, ainsi que de plus grands hublots et compartiments bagages. Le nombre de sièges par rangée va de 4 en première classe à 11 en classe économique haute-densité. Alors que les largeurs de sièges en classes économie vont généralement de 41,5 à , les sièges de l'A380 vont jusqu'à de large avec par rangée.


title: Airbus A380

text: Les deux ponts de l'A380 sont reliés par deux escaliers, un à l'avant et un à l'arrière de la cabine, et sont suffisamment larges pour permettre le passage de deux personnes en même temps. Cette disposition de la cabine permet des dispositions de sièges variées suivant le choix de la compagnie aérienne. L'appareil est certifié pour embarquer jusqu'à en configuration économique (classe économique ou charter). La configuration de base proposée par Airbus offre trois classes avec 525 (10 en première classe et 334 en classe économique sur le pont inférieur). Le pont supérieur accueillera lui en classe affaires et 103 en économique. Les compagnies aériennes ont choisi des configurations allant de (Korean Air) à 652 (Transaero). À partir de , Singapore Airlines adopte un aménagement de , équivalent de la capacité du Boeing 747-8, afin d'offrir aux passagers plus de confort, soit plus d'espace.


title: Airbus A380

text: L'éclairage de la cabine, du cockpit et du pont cargo utilise des LED et peut être modifié pour créer différentes ambiances ou pour simuler le jour ou la nuit. L'extérieur de l'appareil est éclairé par des lampes à décharge à haute intensité.


title: Airbus A380

text: Cependant, en comparaison d'autres appareils, la cabine de l'A380 est trop difficile à réaménager pour permettre un intérêt sur le marché de l'occasion.


title: Airbus A380

text: Les ailes de l'A380, les plus grandes jamais construites pour un avion de ligne commercial, sont longues de . Au point d'accroche à la carlingue (à l'emplanture), elles mesurent près de d'épaisseur et de corde. Le débattement vertical en bout d'aile peut atteindre . Leur conception et fabrication est faite en collaboration avec de nombreux équipementiers. Elles sont intégrées sur le site d'Airbus de Broughton, au Pays de Galles, inauguré en 1993.


title: Airbus A380

text: L'empennage horizontal et la dérive sont construits par Airbus à Stade (Allemagne). La stabilisation en tangage artificielle (CAG) a permis de reculer le centre de gravité de l'appareil de 6 % de la corde moyenne et de réduire la surface de l'empennage horizontal de 25 % (122 au lieu de ). Le CFRP (plastique renforcé par des fibres de carbone) est utilisé (entre autres) pour la totalité de l'empennage (plans fixes et gouvernes). L'intégration est faite à Getafe et Puerto Real avec des éléments de Gamesa au Pays basque et à Illescas.


title: Airbus A380

text: Lors de la conception de l'A380, deux principales contraintes ont guidé l'élaboration des trains d'atterrissage. Ceux-ci devaient être les plus légers possible et donc faire appel à de nouveaux alliages. L'A380 devait également pouvoir se poser sur toutes les pistes où se posait le Boeing 747 sans obliger les aéroports à effectuer de gros travaux. Il est donc doté de réparties sur d'atterrissage, un nombre important qui permet de répartir le poids sur la piste. Bien qu'étant un avion plus lourd que le 747, la charge supportée par chacune des roues de l'A380 est comparable.


title: Airbus A380

text: Sur les vingt-deux roues, seules seize sont freinées par le système de freinage avec antiblocage de Safran Landing Systems piloté par une avionique Safran Landing Systems, les 2×4 roues des trains d'atterrissage des ailes et 2×4 roues avant des trains d'atterrissage centraux qui sont composés de 2×6 roues. Celle-ci pilote également l'orientation des roues arrière des deux trains centraux qui sont articulées et non-freinées.


title: Airbus A380

text: Le train principal est réalisé par Goodrich, en alliage de titane pour un tiers, avec des circuits hydrauliques sous une pression de ( sur les avions actuels) ce qui correspond à . L'ensemble a permis d'économiser supplémentaire sur le poids total de l'appareil. Le train avant, quant à lui, a été conçu à Vélizy et réalisé à Montréal par le premier fabricant mondial de trains d'atterrissage Safran Landing Systems. Ce nouvel atterrisseur à relevage vers l’avant utilise de nouvelles technologies, mesure de haut lorsqu'il est totalement déployé, pèse environ (sans les roues) et utilise une pression hydraulique de . Un nouveau traitement de surface HVOF ("High Velocity Oxygen Fuel") est utilisé en remplacement du chromage. Comportant deux roues, ce train porte le nombre total de roues de l'A380 à 22.


title: Airbus A380

text: Les pneumatiques sont, selon le choix des clients, fabriqués par Michelin ou Bridgestone. Les pneumatiques du train principal mesurent près de de diamètre chacun. Le pneu Michelin peut notamment supporter une charge de à la vitesse de . Il a permis une économie de sur la masse totale de l'avion.


title: Airbus A380

text: L'A380 peut être équipé de deux types de turboréacteur: Rolls-Royce Trent 900 pour les A380-841, A380-842, A380-843F et GP7200 pour les A380-861 et A380-863F. Le Trent 900, fabriqué par Rolls-Royce plc à Derby en Angleterre, est une version dérivée du Trent 800 incorporant des éléments du Trent 500 et du Trent 8104. Le GP7000, fabriqué par Engine Alliance, dérive du GE90 et du PW4000. Ces deux réacteurs sont conçus pour produire une poussée de pour la version passager (A380-800) lors de croisière, et au cas où la version cargo (A380-800F) serait relancée. Toutefois, Airbus ne mentionne formellement plus cette dernière depuis quelques années, sans trouver aucun client. Plus de puissance est disponible quand l'appareil décolle, durant quelques minutes. Cette motorisation permet à l'A380 de voler à plus de en dépit de sa masse imposante. Seuls les deux moteurs intérieurs sont équipés d'inverseurs de poussée.


title: Airbus A380

text: La réduction du bruit était une des principales contraintes à respecter et a grandement influencé la conception des réacteurs. Les deux versions des moteurs devraient générer deux fois moins de bruit que ceux de son rival le Boeing 747 et consommer autour de 15 % de carburant en moins, permettant à l'A380 de respecter les limites QC/2 au départ et QC/0.5 à l'arrivée d'après le "Quota Count system" fixé par l'aéroport de Londres Heathrow.


title: Airbus A380

text: Le , Emirates signa brutalement à Londres un contrat important en faveur des réacteurs de Rolls Royce, au regard de ses derniers . Même les spécialistes ignorent sa raison réelle, soit une amélioration technique, soit une sélection stratégique telle la préparation pour l'A380 neo, soit une raison politique.


title: Airbus A380

text: Les travaux à réaliser par les aéroports concernent principalement les aménagements nécessaires pour embarquer et débarquer jusqu'à à la fois, ainsi que des zones de manœuvre à agrandir légèrement.


title: Airbus A380

text: De nombreuses critiques portaient initialement sur le fait que l'A380 allait endommager les pistes et aires de stationnement des aéroports mais, malgré sa taille et son poids, l'appareil a été conçu pour pouvoir décoller et atterrir sur les principaux aéroports internationaux. Ses à pleine charge sont réparties sur les de son train principal, les du train avant n'étant sollicitées que de manière secondaire. Ce nombre est supérieur à celui d'un Boeing 747 ou 777 et fait que le poids supporté par chacune d'entre elles est similaire aux autres gros porteurs. Airbus a mesuré la charge au sol en utilisant un véhicule lesté de , spécialement construit pour reproduire le train d'atterrissage de l'A380. Le véhicule a effectué plusieurs passages sur un morceau de piste de l'aéroport de Toulouse spécialement équipé de capteurs de charge.


title: Airbus A380

text: D'après son envergure, la FAA américaine classe l'A380 dans la catégorie "Design Group VI" qui nécessite une largeur de pour les pistes et pour les voies de circulation, comparé à 45 et pour les appareils de la catégorie "Design Group V" comme le Boeing 747. La FAA a également initialement envisagé de limiter la vitesse de roulage de l'A380 à sur les infrastructures de type "Group V" avant de retirer cette recommandation. Depuis le début, Airbus affirme que l'A380 peut utiliser des installations de types "Group V" sans agrandissement. En , la FAA et l'EASA se sont mises d'accord pour laisser l'appareil utiliser des pistes de de large sans restrictions.


title: Airbus A380

text: L'A380 a été conçu pour pouvoir se loger dans un carré de de côté et peut atterrir ou décoller de n'importe quelle piste qui puisse accueillir un Boeing 747. Son envergure peut nécessiter des travaux d'aménagement des voies de circulation et du tarmac pour conserver des marges de sécurité lorsque deux avions se croisent. Les bas-côtés des pistes et voies peuvent nécessiter d'être pavés afin d'éviter les dommages par corps étranger sur les réacteurs extérieurs, qui se trouvent à plus de de l'axe central de l'appareil. Tous les ponts supportant une piste ou une voie doivent également être capables de supporter le poids de l'appareil. Les portes des terminaux doivent être dimensionnées de façon que les ailes de l'A380 ne bloquent pas les autres portes adjacentes et puissent permettre d'utiliser plusieurs passerelles pour des embarquements simultanés sur les deux ponts.


title: Airbus A380

text: L'obligation d'adapter les infrastructures aéroportuaires entraîne surtout des contraintes lorsqu'un A380 est dérouté. Ainsi, le , un Airbus A380 de la compagnie australienne Qantas, qui avait été forcé d'atterrir sur l’aéroport de la Tontouta en Nouvelle-Calédonie après avoir été dérouté entre Los Angeles et Sydney en raison du mauvais temps, a bloqué l'aéroport pendant deux heures car il était incapable de négocier son demi-tour en bout de piste et a dû en définitive être remorqué.


title: Airbus A380

text: Le , l'OACI décide, pour des raisons de sécurité, d'augmenter les distances minimales pour les appareils suivant un A380. Elle crée une catégorie « Super lourd ». Cette décision, prise à partir de modèles aérodynamiques théoriques, tient compte du fait que l'A380, plus lourd que le 747, déplace un volume d'air plus important et par conséquent créé des turbulences de sillage 14 % plus importantes en croisière et 9 % en approche vis-à-vis d'un 747-400. La nouvelle politique temporaire ainsi appliquée à l'A380 impose que tout appareil suivant un A380 à l'atterrissage doit respecter une distance minimale de sécurité de () ; alors que pour un appareil de type 747 la distance minimale est de pour un appareil « lourd » à pour un appareil « léger » (type Cessna). De même en vol de croisière, la distance est portée de 5 à , et au décollage la durée d'attente pour appareil suivant un A380 est de .


title: Airbus A380

text: Cette décision est un coup dur pour Airbus qui comptait utiliser l'argument du désengorgement des aéroports pour vendre son appareil. En effet l'avantage de l'augmentation du nombre de passagers transportés, et qui permettrait de diminuer le nombre d'appareils à faire décoller, est réduit à néant et devient même un inconvénient au vu de la diminution des cadences au décollage et à l'atterrissage induite par ces règles. L'avionneur décide alors d'approfondir sa campagne de test entamée en 2003 afin de récolter plus de données pour prouver à l'OACI que ces marges de sécurité sont trop importantes et que son « Super Jumbo » ne produit pas plus d'effets qu’un 747 aux distances de la catégorie « lourd ».


title: Airbus A380

text: Sous le contrôle de l'Airbus A380 Wake Vortex Steering Group, composé de membres de la Federal Aviation Administration américaine (FAA), de la European Joint Aviation Authorities (JAA), d'Eurocontrol et d'Airbus, différents essais sont menés sur une période de trois ans pour mesurer les effets de l'A380 sur le vol d'appareils de différentes tailles et dans différentes situations. Ces essais impliquent sur la durée deux A380, un A318 et un A340-600 d'Airbus, un 747-400 de Lufthansa et un 777 d'Air France ainsi qu'un Falcon 20 du DLR équipé d'un LIDAR. En tout, d'essais sont nécessaires et le résultat des essais est révélé en .


title: Airbus A380

text: En fin de compte, les essais ont révélé que l'A380 pouvait conserver en vol de croisière les mêmes ségrégations qu'un 747. Par contre, en phase d'approche, les distances sont légèrement augmentées par rapport aux valeurs de l'OACI : pour un appareil de la catégorie « lourd » (), pour la catégorie « moyenne » () (type A320) et pour un appareil « léger » () ; dans le cas d'un A380 en suivant un autre, la distance reste de . De même, au décollage, un appareil « lourd » doit attendre après le décollage d'un A380 et pour des appareils « moyen » et « léger », l'A380 n'ayant pas à subir ces contraintes.


title: Airbus A380

text: Ces essais permirent de collecter un grand nombre de données sur les turbulences de sillage et, par la suite, tous les nouveaux appareils devront effectuer ce type d'essais.


title: Airbus A380

text: Certains virent dans ces règles particulières appliquées à l'A380 un nouvel effet du protectionnisme américain, comme à l'époque du Concorde. Cependant, ces mêmes mesures furent appliquées par la suite aux 787 et Boeing 747-8 de Boeing.


title: Airbus A380

text: Le , Airbus teste en conditions réelles à bord d'un Airbus A380 l'utilisation du GTL en tant que carburant (mélangé avec 60 % de kérosène) pour l'un des quatre réacteurs de l'avion. Ce test s'avère possible car chacun des moteurs possède son propre réservoir.


title: Airbus A380

text: Comme les autres programmes d'Airbus, l'A380 est la synthèse de pièces produites dans toute l'Europe avec des sous-traitants dans le monde entier. Il est composé de près de trois millions de pièces détachées, elles-mêmes regroupées en de grands ensembles fonctionnels. Schématiquement, le fuselage est fabriqué en France et en Allemagne, l'empennage et la queue en Espagne, les ailes et certains moteurs au Royaume-Uni, l'assemblage final étant effectué à Toulouse.


title: Airbus A380

text: L'Allemagne fournit le fuselage et l'empennage vertical dans des usines à Laupheim, Buxtehude, Nordenham, Stade, Brême et Hambourg. Buxtehude construit le système d'intercommunication de la cabine qui comprend le système d'intercommunication cabine numérique CIDS, le canal de service PSC ("Passenger Service Channel"), l'éclairage intérieur, les ordinateurs de bord ainsi que le système d'eau et de déchets. Le site de Nordenham est spécialisé dans la fabrication de tôles de grandes dimensions et de coquilles de fuselage pour tous les appareils Airbus et fabrique les tronçons avant, arrière, ainsi que la coquille supérieure du tronçon central de l'A380 y sont notamment assemblés. L'usine de Stade fabrique l'empennage vertical, des ailerons et des cloisons pressurisées de l'A380. Les équipements pour les ailes tels que les volets ou les dispositifs de contrôle de la portance sont fabriqués à Brême qui dispose aussi d'équipements d'essai physique, de vérification et d'intégration. Le site Airbus de Laupheim, précédemment Aircabin, est spécialisé dans le développement et la production des intérieurs de cabine, des panneaux de soute, des compartiments de repos pour l'équipage et des canalisations d'air. Le site est également maître d'œuvre de l'habillage de cabine de l'A380. L'aéroport de Hambourg-Finkenwerder accueille l'aménagement commercial complet de la cabine, la peinture, le contrôle final et assure la livraison aux clients d'Europe et du Moyen-Orient.


title: Airbus A380

text: Les trois usines espagnoles, situées à Getafe, Illescas et Puerto Real, fabriquent et assemblent l'empennage horizontal, la pointe arrière de fuselage et le carénage ventral de l'A380. La plus importante usine se trouve à Getafe et est chargée de l'assemblage et du montage de l'empennage horizontal, du développement et de la production de matériaux composites et fournit également les trappes du train d'atterrissage principal, des sections de la partie arrière du fuselage, la jonction des empennages horizontal et vertical, le cône arrière de fuselage et la dérive. L'usine de Getafe travaille souvent en partenariat avec celle d'Illescas, qui lui fournit des pièces pour l'empennage et celle de Puerto Real avec qui elle est chargée d'effectuer les séries de test sur l'empennage horizontal. L'usine de Puerto Real produit les composants structuraux du gouvernail de direction, ainsi que le capot du carénage ventral et réalise les essais fonctionnels de l'empennage horizontal. Spécialisée dans la production automatisée de matériaux composites avancés, le site d'Illescas réalise les fibres de carbone pour l'empennage horizontal, les sections de fuselage et les nervures des ailes.


title: Airbus A380

text: Les trois principales usines françaises sont situées à Bouguenais, Saint-Nazaire et Méaulte et l'assemblage final des A380 se fait à Toulouse. L'usine de Méaulte produit les sections, du nez jusqu'aux portes avant, de l'A380 mais également les logements de train d'atterrissage et certaines pièces en alliages légers, tels que les encadrements de glace du cockpit. Le site nantais accueille la fabrication et l'assemblage du caisson central de voilure, l'élément central de l'A380 ainsi que la fabrication des ailerons, les entrées d'air des nacelles et le radôme d'une hauteur de . L'usine de Saint-Nazaire est spécialisée dans l'assemblage des sections avant et centrale de l'A380, dans l'installation et les tests du fuselage ainsi que l'installation et les essais de différents systèmes des tronçons, dont la génération hydraulique, le conditionnement d'air, le système carburant et la génération électrique. Toulouse accueille la chaîne d'assemblage finale de l'A380. La zone d'aménagement concerté AéroConstellation, située en bout de piste de l'aéroport de Blagnac, accueille sur de nombreux bâtiments de montage, d'assemblage ainsi que des bureaux ainsi que l'Arche, un bâtiment de de long, de large et de haut qui abrite de bureau ainsi que trois postes d'assemblages, trois postes d'essai et trois postes de chantier de l'A380.


title: Airbus A380

text: Au Royaume-Uni, les deux principaux sites sont situés à Filton et à Broughton. Ils conçoivent et fabriquent les voilures de l'A380. L'usine de Broughton est spécialisée dans la construction des ailes ainsi que dans l'équipement des trains d'atterrissage et des systèmes carburant.


title: Airbus A380

text: Les bords d'attaque ainsi que leur système de dégivrage, ainsi que la partie supérieure avant (Upper Nose Unit) sont fabriqués en Belgique par la société Sonaca dans son usine de Gosselies (Charleroi). Au total, plusieurs dizaines d'entreprises belges participent à la fabrication de l'Airbus, notamment à la production du plancher renforcé du fuselage au niveau du train principal d'atterrissage.


title: Airbus A380

text: Les principaux éléments constituant les appareils de la gamme d'Airbus sont produits dans des usines réparties dans toute l'Europe mais les chaînes de montage se trouvent sur le site de l'aéroport de Toulouse-Blagnac en France ou à l'aéroport de Hambourg-Finkenwerder en Allemagne. Ces déplacements entre les différents sites de production et de montage s'effectuaient par camions ou par les airs, grâce au Beluga, un Airbus A300-600ST dont le fuselage a été spécialement modifié pour pouvoir recevoir des pièces de grande taille mais avec les dimensions de l'A380, l'emploi de cet avion est devenu impossible et Airbus a donc mis en place un système combiné de transport aérien, maritime et terrestre par bateaux, barges et camions.


title: Airbus A380

text: Les différentes pièces constituant l'A380 sont assemblées en sous-éléments dans différentes usines d'Airbus réparties dans toute l'Europe. Ces sous-éléments sont ensuite transportés par mer ou par les airs jusqu'à Saint-Nazaire où ils sont pré-assemblés. Les tronçons avant, central et arrière de l'appareil, les deux ailes et l'empennage arrière sont ensuite acheminés jusqu'à Toulouse pour le montage final.


title: Airbus A380

text: Une fois l'appareil capable de voler de ses propres ailes, il est transporté jusqu'à l'aéroport de Hambourg-Finkenwerder pour l'aménagement intérieur, selon les désirs des compagnies aériennes clientes.


title: Airbus A380

text: L'Airbus A300-600ST, bien qu'il ne soit pas le moyen de transport principal, est notamment utilisé entre Stade en Allemagne et Toulouse pour transporter l'empennage vertical. Le cône arrière est également transporté par les airs entre Getafe et Toulouse. Quant au cockpit, il était initialement transporté par camion depuis le site de Méaulte jusqu'à l'aéroport de Paris Beauvais Tillé où il embarquait sur Beluga pour rejoindre Saint-Nazaire, mais depuis 2007, le transport par Beluga est direct entre l'aéroport Albert-Picardie et Saint-Nazaire.


title: Airbus A380

text: Les autres éléments du tronçon central fabriqués à Méaulte, comme la case de train de de long pour , sont transportés par route jusqu'à Saint-Nazaire.


title: Airbus A380

text: Le transport des pièces les plus imposantes est assuré par trois navires rouliers spécialement construits en Chine (chantiers Jinling Shipyard de Nanjin) et à Singapour (chantiers ST Marine) et armés par Louis Dreyfus Armateurs et Leif Höegh : le "Ville de Bordeaux" (2004), le "City of Hamburg" () et le "Ciudad de Cadiz" ().


title: Airbus A380

text: Avant la mise en service de ses sisterships, le "Ville de Bordeaux" effectuait seul les rotations vers les différents sites de rassemblement : allers-retours entre l'Allemagne, le Royaume-Uni, l'Espagne et Saint-Nazaire et Pauillac en France. Les tronçons avant et arrière de l'A380 sont embarqués au port de Hambourg. Les voilures, fabriquées à Broughton au Pays de Galles, sont transportées par route puis par barge sur le fleuve Dee jusqu'à Mostyn où le navire vient faire escale. Après avoir embarqué ces éléments, le navire se rend à Saint-Nazaire. Il décharge les éléments qui seront assemblés sur place pour embarquer un tronçon complet et équipé du poste de pilotage ainsi qu'un tronçon arrière avant de rejoindre Pauillac, dans l'estuaire de la Gironde. À la suite de l'amélioration de l'itinéraire à grand gabarit en , ce transport exceptionnel vers Toulouse ne dure que deux nuits au lieu de trois auparavant. Au début du mois de , on comptait 206 convois exceptionnels depuis le lancement du programme.


title: Airbus A380

text: Une fois l'aménagement de cabine terminé à Hambourg, la livraison y est normalement effectuée. Cependant, à cause de la proximité de la ville de Hambourg, les pistes de cet aéroport sont trop courtes (plus précisément et ) pour que l'A380 puisse décoller à sa masse maximale au décollage. En conséquence, plusieurs clients préfèrent recevoir leurs appareils à Toulouse, afin de s'éviter une escale supplémentaire.


title: Airbus A380

text: Depuis sa mise en service en , l'A380 n'a subi aucun accident mortel ou entraînant la perte de l'appareil :


title: PayPal

text: PayPal est une entreprise américaine offrant un système de service de paiement en ligne dans le monde entier. La plateforme sert d'alternative au paiement par chèque ou par carte bancaire. Le site opère comme étant un procédé de paiement pour les sites de commerce électronique, les enchères ainsi que d'autres utilisations commerciales pour laquelle ils perçoivent une redevance en échange de bénéfices tel qu'une transaction en un clic et un enregistrement d'un mot de passe. Le système de paiement PayPal, aussi appelé PayPal, est considéré comme étant une plateforme de paiement.


title: PayPal

text: Établi en 1998 comme étant "Confinity," PayPal entre en bourse en 2002 et devient une filiale à part entière pour eBay plus tard dans l'année. PayPal et eBay effectuent une scission en 2015.


title: PayPal

text: L'entreprise entre dans le classement Fortune 500 des plus grandes sociétés américaines quant au chiffre d'affaires à la en 2019, selon le magazine Forbes.


title: PayPal

text: PayPal a été conçu en sous le nom de "Confinity," une société de développement de logiciels de sécurité pour appareils portables. La société est fondée par Max Levchin, Peter Thiel, Luke Nosek et Ken Howery. PayPal s'est développé et a lancé son service de transfert d'argent en 1999 financé par John Malloy de BlueRun Ventures.


title: PayPal

text: En , "Confinity" fusionne avec l'entreprise "X.com," une société de banque en ligne fondée par Elon Musk. Musk croyait dans les potentialités du futur produit que la société "Confinity" développait. Musk et le PDG de "X.com", Bill Harris, étaient en désaccord sur ce point et ce dernier quitte la société en . En octobre de la même année, Musk prend la décision de focaliser X.com sur le projet PayPal et de clore ses autres activités de banque sur internet. Le même mois, Musk est remplacé par Peter Thiel comme PDG de "X.com". La société a été renommée PayPal en 2001 et s'est rapidement développée au cours de ces années jusqu'à ce que la société décide de rendre PayPal public en 2002. PayPal entre en bourse avec le code mnémo PYPL à treize dollars par action et finit par générer plus de de dollars.


title: PayPal

text: Peu de temps après son entrée en bourse, la société a été achetée par eBay en pour de dollars avec une estimation à par action soit 77 % au-dessus du prix d'entrée en bourse.


title: PayPal

text: Depuis 2009, PayPal a mis à disposition de sa communauté de développeurs des API pour leur permettre d’innover sur les moyens de paiement de demain.


title: PayPal

text: En , PayPal acquiert l'entreprise de transfert financier numérique Xoom pour 890 millions d'euros, dans le but de renforcer ses activités au Mexique, en Inde et en Chine. Xoom possède lors de cette offre d'acquisition d'utilisateurs. En , PayPal annonce le rachat de la firme Modest, une entreprise spécialisée dans le commerce dit « contextuel ».


title: PayPal

text: En 2016, PayPal se lance dans les solutions de paiement mobile, peu après le lancement d'Apple Pay. Pour cela, PayPal s'associe avec les entreprises Visa et Mastercard.


title: PayPal

text: En , PayPal acquiert pour de dollars TIO Networks, entreprise canadienne ayant développé un réseau de distribution physique destiné aux personnes n'ayant pas de compte bancaire. En , PayPal annonce l'acquisition de Swift Financial, une entreprise spécialisée dans le crédit à destination des commerçants.


title: PayPal

text: En , eBay annonce la fin de son partenariat avec PayPal pour 2020, ce partenariat mettait en avant PayPal comme solution de paiement. En , PayPal annonce l'acquisition de iZettle, une entreprise suédoise spécialisée dans les équipements de paiements, pour de dollars. En , PayPal annonce l'acquisition de Simility, une entreprise spécialisée dans la lutte contre la fraude, pour de dollars.


title: PayPal

text: En , PayPal s'associe aux Phoenix Suns, une franchise NBA basée dans l'Arizona, et devient leur sponsor officiel pour trois ans. À ce titre, le logo PayPal apparait sur les maillots de l'équipe au niveau de l'épaule gauche. PayPal profite également de ce partenariat pour implémenter leur service de paiement dans l'application mobile du club.


title: PayPal

text: En , PayPal annonce l'acquisition de Honey Science, entreprise spécialisée dans les coupons de réduction, pour quatre milliards de dollars.


title: PayPal

text: En septembre 2021, PayPal annonce l'acquisition de Paidy, une entreprise japonaise de paiement différé, pour 2,7 milliards de dollars


title: PayPal

text: Le service que propose PayPal permet de payer en ligne sans communiquer ses coordonnées bancaires, en s’identifiant simplement avec son adresse électronique et un mot de passe. Il n’est pas nécessaire d’alimenter son compte PayPal à l’avance. La source d’approvisionnement choisie (carte de paiement ou compte bancaire) est automatiquement débitée au moment de la transaction.


title: PayPal

text: Les internautes ne peuvent payer avec leur compte PayPal que sur les sites qui acceptent ce mode de paiement, mais PayPal permet également des virements entre personnes. PayPal peut servir à accepter des paiements par carte (CB, Visa, MasterCard, American Express, Aurore, Cofinoga, 4 étoiles, Privilèges).


title: PayPal

text: L’installation de PayPal est gratuite et ne nécessite pas l’obtention d’un contrat de vente à distance (appelé contrat VAD). PayPal se rémunère en prélevant une commission sur chaque transaction.


title: PayPal

text: En , deux procès ont été intentés contre la firme pour violation de l’Acte de transfert de fonds électroniques (AELE) et des lois californiennes. PayPal a démenti avoir mal agi. Les deux procédures ont été fusionnées et, à la suite des décisions prises, PayPal a modifié ses pratiques commerciales, notamment les mesures de résolutions d’impayés.


title: PayPal

text: Le , à la suite de la publication par de diplomatiques, PayPal décide de bloquer le compte de l’organisation. Plusieurs commentateurs, journalistes et associations reprochent alors à PayPal d’avoir cédé aux pressions gouvernementales, aux dépens de la liberté d’expression.


title: PayPal

text: Le , à la suite des arrestations de membres d’ et afin de continuer à dénoncer la cessation de paiement arbitraire envers WikiLeaks, alors qu’en plus PayPal continue de payer des groupes comme le « » qui sont associés au Ku Klux Klan, le groupe Anonymous propose leur première action légale à ses membres : clôturer leur compte PayPal. revendique plus de fermés dans la journée, PayPal a cependant désactivé sa page en ligne afin d’empêcher les utilisateurs de se désinscrire facilement, PayPal demandant alors d’appeler par téléphone le service client pour désactiver un compte. La clôture de son compte en ligne est actuellement de nouveau possible.


title: PayPal

text: En 2013, une enquête de BFM Business montre comment PayPal en France en faisant transiter vers le Luxembourg l’essentiel des paiements électroniques perçus. Selon les statistiques de la BCE citées dans l’enquête, le grand duché drainerait ainsi 71 % des achats en monnaies électroniques de toute l’Union européenne : , où la société a négocié un taux d’imposition sur les bénéfices de 1 % depuis 2012.


title: PayPal

text: Le , les Palestiniens protestent contre la discrimination qui concerne les transactions qui ne peuvent pas être émises des territoires gérés par l'Autorité Palestinienne. Les responsables palestiniens ont, en effet, écrit à l’entreprise américaine PayPal pour réclamer le droit de pouvoir, eux aussi, payer en ligne avec cet outil de transaction financière très utilisé dans le monde. Les Palestiniens en sont privés, ce qui bride l’économie palestinienne.


title: PayPal

text: En , PayPal interdit son service à l’Union juive française pour la paix (UJFP), justifiant officiellement que . Dans ce cadre, PayPal avait déjà bloqué en le compte de l’Association France-Palestine Solidarité (AFPS) à la demande du « Zachor Legal Institute », groupe de réflexion juridique chargé de défendre Israël face au boycott du BDS. L'UJFP indique qu'elle se réserve la possibilité d’intenter une action en justice contre PayPal.


title: PayPal

text: Une modification du règlement PayPal sur le respect de la vie privée entre en vigueur le . Un paragraphe de ce changement des conditions générales d'utilisation porte sur la et stipule que la société travaille en collaboration avec des partenaires pour lesquels des données peuvent être partagées, comme des organismes de référence de crédit et de lutte contre la fraude, mais aussi des entreprises privées comme Facebook. Des entreprises de reciblage publicitaire comme Criteo et Mediaplex sont également mentionnées.


title: PayPal

text: L'année fiscale pour PayPal va du au . Pour l'exercice 2019, PayPal a déclaré un bénéfice de de dollars, avec un chiffre d'affaires annuel de de dollars, soit une augmentation de 15 % par rapport au cycle fiscal précédent. Les actions de PayPal se négociaient à plus de par action et sa capitalisation boursière était évaluée à plus de de dollars en .


title: DJ Snake

text: William Grigahcine plus connu sous le nom de DJ Snake, né le à Paris, est un DJ, compositeur, producteur et réalisateur artistique français.


title: DJ Snake

text: Il fait ses débuts à l'international avec le single "Turn Down for What" en 2014. DJ Snake annonce travailler sur une collaboration avec le musicien Diplo, initialement prévue en 2014 ; elle est annoncée en 2015 avec la sortie du single "Lean On" en collaboration avec la chanteuse MØ et Major Lazer, le groupe de Diplo. Le Disc jockey Dillon Francis et DJ Snake font partie de la tournée "Mothership Tour" du musicien Skrillex.


title: DJ Snake

text: Son premier album, "Encore" est commercialisé le sous le label Interscope Records et son second album "Carte Blanche" sort le .


title: DJ Snake

text: William Sami Étienne Grigahcine naît à Paris d'un père français et d'une mère algérienne et grandit à Ermont, dans un quartier de la banlieue parisienne, qu'il décrit comme ainsi qu'au Plessis-Bouchard. Dans sa jeunesse, le disc jockey réalise des graffitis, ce qui lui vaut le surnom de , car il parvient à échapper à la police. À propos de ce surnom, il déclare : . Au début de sa carrière, il se produit dans des clubs comme Les Bains Douches à Paris. En 2005, il rencontre son manager Steve Goncalves, qui l'encourage à créer sa propre musique.


title: DJ Snake

text: En 2011, DJ Snake produit la chanson "Government Hooker" sur l'album "Born This Way" de Lady Gaga. Cette chanson est prévue en tant que single mais Interscope Records décide d'arrêter la promotion de l'album après sa sortie. Il remixe quelques chansons de plusieurs artistes dont "You Know You Like It" d'AlunaGeorge, "It's You" de Duck Sauce, "Bubble Butt" de Major Lazer et "Move Your Feet" de Junior Senior. En 2013, DJ Snake produit trois chansons avec DJ White Shadow sur l'album "Artpop "de Lady Gaga, notamment "Applause", "Sexxx Dreams" et "Do What U Want".


title: DJ Snake

text: En 2013, DJ Snake a produit le single "Promesses" de Tchami, sorti le 24 juillet. Il collabore avec Lil Jon pour le titre "", qui est sorti sur le label Columbia Records, le 18 décembre. La chanson s'est fait connaître dans une publicité de la société Sol Republic, diffusée en octobre. "Turn Down for What" entre dans le top 10 du Billboard's Dance/Electronic, durant la dernière semaine de décembre. En janvier 2014, le single, entré dans le top 5 des Dance/Electronic charts, se classe au "Billboard" Hot 100. La chanson est certifiée disque d'or en février et platine en mars. La chanson est montée dans le top 10 du "Billboard" Hot 100 en avril. Le vidéo clip du single est sorti en mars.


title: DJ Snake

text: En 2014, DJ Snake collabore avec Dillon Francis pour le titre "", qui est le du premier album studio de Dillon Francis, "Money Sucks, Friends Rule". "Get Low" et "Turn Down for What" sont tous deux apparus sur la bande originale de "Furious 7". Parallèlement à la publicité obtenue par les publicités de Dodge et de Taco Bell mettant en vedette la chanson, l'inclusion de "Get Low" sur la bande originale a permis à la chanson de réintégrer le tableau Billboard Hot Dance/Electronic tandis que DJ Snake est de nouveau membre du Billboard Artist 100. Le 20 octobre, le remix de DJ Snake sur la chanson "You Know You Like It" d'AlunaGeorge est sorti sur Island Records. "You Know You Like It" a été classé numéro un dans les classements Dance Play/Mix Show Airplay et Chansons rythmiques de Billboard en juin 2015 . Le même mois, l'Associated Press a classé le remix au 8 titre le plus diffusé sur Spotify aux États-Unis. En , la chanson a reçu la certification RIAA double-platine. Pour le remix, DJ Snake a utilisé une fusion de musique de danse européenne et de rythmes hip hop. Il lui a fallu environ quatre heures pour écrire. La collaboration a été réalisée via Internet, les voix étant envoyées par courrier électronique à DJ Snake, qui travaillait à Paris.


title: DJ Snake

text: En 2015, DJ Snake collabore avec Diplo et son collectif Major Lazer pour produire le titre "", ce qui le fait connaître aux États-Unis en raison du succès rencontré par le morceau. Son titre "You Know You Like It", enregistré en collaboration avec AlunaGeorge en 2014, est également très téléchargé durant l'été suivant. Il a joué au festival de Coachella avec AlunaGeorge et MØ, qui ont chanté "Lean On" avec le single des Major Lazer. "Lean On" et le remix de DJ Snake de "You Know You Like It" d'AlunaGeorge figuraient tous les deux parmi les 10 meilleurs morceaux de Shazam au Coachella.


title: DJ Snake

text: En 2015, " est sorti en tant que premier single de son premier album studio sur les labels Interscope Records, Mad Decent et Spinnin' Records, une collaboration avec le chanteur anglais Bipolar Sunshine. Le même mois, DJ Snake et son collègue producteur électronique Tchami ont été blessés dans un accident de voiture, les faisant manquer à un show prévu au festival "Monster Mash" de Toronto. Le 25 décembre, il dévoile le single aux sonorités trap, "Propaganda", sur le label Interscope Records.


title: DJ Snake

text: En 2016, Forbes l'a nommé l'un de leurs « "30 Under 30 In Music" » pour l'année. Le 21 février, DJ Snake se produit à l'Olympia de Paris pour donner un concert live. Le 10 juin, DJ Snake sort ', une collaboration avec la chanteuse George Maple. Il avait laissé entendre la possibilité de publier la nouvelle musique via Twitter quelques jours avant la sortie du deuxième single de son premier album. Le 15 juillet, il dévoile un nouveau single aux sonorités trap, "Ocho Cinco", une deuxième collaboration avec les Yellow Claw. Il annonce la sortie de son premier album studio, intitulé "Encore", qui sortira le 5 août. ' et ' sont des singles extraits de l'album. Le 5 août, DJ Snake dévoile lors de son concert à Rochefort le troisième single issu de l'album, intitulé ', une collaboration avec le chanteur canadien Justin Bieber. Le 26 novembre, il se produit au Zénith de Paris pour donner un concert live en présence de Aazar et Martin Solveig qui effectue la première partie de son set. Le 28 novembre, il sort "Sober", une collaboration avec le chanteur JRY.


title: DJ Snake

text: En 2017, "The Half" est sorti le 2 janvier, une collaboration avec les rappeurs américains Jeremih, Young Thug et Swizz Beatz. DJ Snake donne un concert privé sur le toît de l'Arc de Triomphe à Paris, le 6 septembre, en direct sur les réseaux sociaux, pour promouvoir son nouveau single qui sortira le 29 septembre, "A Different Way" une collaboration avec le chanteur Lauv. Le titre a été classé au Canadian Hot 100.


title: DJ Snake

text: En 2018, "Magenta Riddim" est sorti le 23 février, en tant que du second album studio. Le 24 février, DJ Snake se produit à l'AccorHotels Arena en présence de Point Point et Malaa qui effectue la première partie. Le 22 juin, il dévoile le single "Let's Get Ill", une deuxième collaboration avec Mercer. Le 12 juillet, il sort "Maradona Riddim", une collaboration avec Niniola. Il a produit le single "Burn" de SayMyName, sorti le 21 septembre. Le 28 septembre, DJ Snake dévoile après des semaines de teasing, le single aux sonorités latino, "Taki Taki", une collaboration avec Ozuna, Cardi B et Selena Gomez. DJ Snake avait laissé entendre la possibilité de publier la nouvelle musique quelques jours avant la sortie du du second album. La chanson rencontre un succès international, au point d’atteindre 1 milliard de vues sur YouTube en 16 semaines. Il a produit le single "Boss" de Mercer, sorti le 6 décembre. Billboard nomme DJ Snake au rang de son classement 2018 "Billboard Dance 100".


title: DJ Snake

text: En 2019, DJ Snake a produit le single "Girls Have Fun" de Tyga, une collaboration avec G-Eazy et Rich The Kid, sorti le 8 février. Le 15 mars, DJ Snake dévoile un single aux sonorités deep house, "Try Me", une collaboration avec Plastic Toy sur son propre label Première Classe. Une semaine après, il dévoile "SouthSide", une collaboration avec Eptic. Le 9 mai, DJ Snake dévoile le single aux accents de rap, "Enzo", une collaboration avec les rappeurs américains Sheck Wes, 21 Savage, Offset et Gucci Mane. Il a produit le single "Revolt" de Malaa, sorti le 17 mai. Le 13 juin, DJ Snake dévoile après quelques jours de teasing, le single orienté latino, "Loco Contigo", une collaboration avec le chanteur colombien J. Balvin et le chanteur américain Tyga. Il annonce la sortie de son second album studio, intitulé "Carte Blanche", qui sortira le 26 juillet. "Magenta Riddim", "Taki Taki" et "Loco Contigo" sont des singles extraits de l'album. Le 25 juillet, il dévoile son promotionnel de l'album, "Fuego", une collaboration avec Sean Paul, Anitta et Tainy. Le 26 juillet, il organise une soirée « Release Party » à Paris pour la sortie de l'album. Le 30 juillet, il dévoile son promotionnel, "Recognize", en featuring avec Majid Jordan. Le clip vidéo du single "Fuego" est sorti le 10 octobre. Le 7 novembre, il dévoile "When the Lights Go Down".


title: DJ Snake

text: En 2020, la version deluxe de son dernier album "Carte Blanche" est sorti le 21 février. Cette version deluxe regroupe les 17 pistes de son album et les 14 pistes remixées. Le 22 février, DJ Snake se produit à La Défense Arena avec Vladimir Cauchemar qui effectue la première partie. Il a produit le single "Amarillo" de J. Balvin, sorti le 20 mars. Il a produit le single "ACTION" de The Black Eyed Peas, sorti le 19 juin. Le 30 août, DJ Snake lance un tournoi de football « Pardon My French Football Games » à Paris. Il se produit au Parc des princes le pour le premier concert dans le stade depuis plus de 10 ans.


title: DJ Snake

text: En 2015, DJ Snake fait partie du collectif Pardon My French, composé de quatre DJ français : Tchami, Malaa, Mercer et lui-même. L'objectif de ce collectif est de promouvoir la musique électronique dans le monde, mais aussi de réunir des artistes français pour partager leur passion de la musique.


title: DJ Snake

text: En 2016, DJ Snake annonce la tournée « Pardon My French Tour » aux États-Unis, avec Tchami, Mercer et Malaa, avec six dates en avril. Il ajoute deux dates supplémentaires, les 28 et 29 décembre.. En 2019, DJ Snake annonce une soirée « Pardon My French » aux Red Rocks Amphitheatre, le 26 avril.


title: DJ Snake

text: En 2016, le collectif décide de créer une marque de vêtement, sous le même nom du collectif, qui est mis en place durant leurs concerts à travers le monde, ainsi que sur le site officiel. Les 22 et 23 juillet 2017, l'ensemble du collectif a ouvert la première boutique éphémère à Paris, pour la première collection automne-hiver 2017. Le 23 février 2018, DJ Snake a ouvert la boutique éphémère, pour la nouvelle collection printemps-été 2018 et à l'occasion de son concert à l'AccorHotels Arena, à Paris. Il lance une marque de vêtements en édition limitée avec Levi's. Le 27 juillet 2019, DJ Snake a ouvert la boutique éphémère, pour la nouvelle collection « "Carte Blanche" » qui est représenté principalement à l'occasion de la sortie de son deuxième album. Le 21 février 2020, DJ Snake a ouvert la boutique éphémère, pour la nouvelle collection printemps-été 2020 et pour la collection « "I Can't Believe I Woke Up In Paris" » à l'occasion de son concert à La Défense Arena, à Paris.


title: DJ Snake

text: Le 20 mars 2018, DJ Snake fonde son label discographique Première Classe. Peu après sa création, 4B et Teez, deux DJs se rejoignent, en sortant leur "Whistle". D'autres artistes français et internationaux, se joignent à ce label, dont Malaa, Mercer, Aazar, Bellecour, SayMyName, Chace, Plastic Toy. Le label est spécialisé dans les productions de type trap, bass-house en passant par l'electro, deep house, et house.


title: DJ Snake

text: En 2014, le DJ remporte sa première récompense aux MTV Video Music Awards dans la catégorie "Meilleure réalisation" avec le titre "Turn Down for What". Il obtient l'année suivante, une récompense aux Billboard Music Awards, pour "Turn Down For What". Pendant deux années consécutives, en 2018 et 2019, il remporte le titre de "Meilleur DJ français" aux Fun Radio DJ Awards. Il remporte également le titre de "DJ de l'année" aux NRJ Music Awards, entre 2018 et 2021. Nommé aux NRJ DJ Awards, il est récompensé pour les titres de "Meilleur hits des clubs de l'année", "Clip Vidéo de l'année" et "Meilleur DJ Francophone" entre 2015 et 2020.


title: DJ Snake

text: Pour la première fois, en 2014, il entre dans le Top 100 DJ Magazine en 65 position. En 2015, il gagne et se place en 32 position. L'année suivante, il obtient et se place en 22 position. Il reste dans le Top 30, trois années consécutives puis en 2019, il se place 16. En 2020, il obtient la 25 place du classement.


title: Chris Pratt

text: Christopher Pratt, dit Chris Pratt , né le à Virginia (Minnesota) aux États-Unis, est un acteur américain.


title: Chris Pratt

text: Dans un premier temps connu aux États-Unis grâce aux rôles qu'il incarne à la télévision comme celui de Bright Abbott dans "Everwood" et d'Andy Dwyer dans "Parks and Recreation", il joue aussi des rôles secondaires au cinéma comme dans "", "Le Stratège", "Ten Years", "Cinq ans de réflexion", "Zero Dark Thirty" et "Her". Il prend par la suite part à plusieurs films comiques tels que "Hot Babes" et "Delivery Man".


title: Chris Pratt

text: Il atteint la célébrité mondiale en 2014 lorsqu'il prête sa voix au personnage d'Emmet Brickowoski dans "La Grande Aventure Lego" puis en intégrant l'Univers cinématographique Marvel en incarnant Peter Quill alias Star-Lord dans le premier film "Les Gardiens de la Galaxie" et dans sa suite ainsi que dans la série "Avengers". En 2015, il joue le rôle principal d'Owen Grady dans "Jurassic World", quatrième volet de la saga "Jurassic Park" qui devient l'un des plus gros succès au box office de l'histoire du cinéma. En 2016, il joue l'un des rôles principaux dans "Les Sept Mercenaires". En 2018, il est à l'affiche de "" et, en 2019, il fait une apparition dans "", réalisé par Joe et Anthony Russo.


title: Chris Pratt

text: Chris Pratt naît en , à Virginia dans le Minnesota. Il est l’enfant de Kathleen Louise (née Indahl), qui travaillait dans un des supermarchés Safeway, et de Daniel Clifton « Dan » Pratt, décédé en 2014, qui a travaillé dans les mines puis dans les rénovations de maisons. Chris Pratt a également un frère. Sa mère est d'ascendance norvégienne tandis que son père a des ancêtres anglais, allemands, suisses et canadiens français. Il parle couramment allemand depuis sa scolarité. Il grandit à Lake Stevens, dans l'État de Washington. Il se place cinquième lors d'un tournoi de lutte au lycée. Son professeur de lutte lui demande alors ce qu’il compte faire de sa vie. Il répond alors : .


title: Chris Pratt

text: Il abandonne son collège communautaire à mi-chemin du premier semestre et, après avoir travaillé comme vendeur de billets et comme strip-teaseur en journée, il finit par devenir sans-abri à Maui dormant dans une camionnette et une tente sur la plage. Il déclare à "The Independent" : .


title: Chris Pratt

text: À l’époque, il fume du cannabis et il écoute chaque jour l’album "2001" de Dr. Dre, à tel point qu’il en connaît chaque mot. Des années plus tard, en 2014, il chante les voix d’Eminem de la chanson "Forgot About Dre" pendant une interview.


title: Chris Pratt

text: En 2000, Chris Pratt est serveur au restaurant "Shrimp Bubba Gump Company" à Maui, à Hawai. Il y est découvert sur place, à l’âge de , par l’actrice-réalisatrice Rae Dawn Chong. Alors dans ses débuts, la réalisatrice lui donne un rôle dans le court métrage d’horreur "Cursed Part 3" pour lequel il part en tournage à Los Angeles. L’acteur vit alors dans un van sur la plage de Maui. Chris obtient son premier vrai rôle à la télévision dans la série "Everwood", où il incarne Harold Brighton « Bright » Abbott. Après des rôles secondaires dans quelques films et téléfilms sans succès comme "L’Équipe extrême" en 2003, "The U: Uncut" et "Strangers with Candy" en 2005. "Everwood" est annulée en 2006 puis Pratt rejoint la distribution de "Newport Beach" un an plus tard pour sa quatrième saison, jouant Ché, un militant écologiste. La même année, il joue dans "Walk the Talk".


title: Chris Pratt

text: En 2008, il fait ensuite une apparition dans le film d’action "", en tant que meilleur ami du personnage de James McAvoy. Puis il est casté pour le rôle du capitaine James T. Kirk dans "Star Trek" de J. J. Abrams, qui est finalement échu à Chris Pine mais aussi pour le rôle de Jake Sully dans "Avatar" en 2009. Cette seconde audition est alors humiliante pour Chris Pratt qui déclare à ce sujet : . Il repense alors à ses ambitions de carrière, déclarant par la suite : .


title: Chris Pratt

text: En 2009, le rôle du crétin, mais adorable Andy Dwyer dans la série télévisée "Parks and Recreation" de la NBC est confié à Chris Pratt. À la base destiné à être un personnage temporaire (il est crédité en tant que dans toute la première saison), le personnage est si apprécié par le public que les producteurs demandent à Pratt de revenir en tant qu’acteur récurrent, pour finalement intégrer complètement la distribution principale de la série. Son personnage est ainsi davantage développé dès le début de la deuxième saison. Il révèle cependant à la BBC quelques années plus tard qu’il se sentait « déprimé et fatigué » durant le tournage de la série, à cause des problèmes de santé liés à son surpoids<ref name="purepeople a160894/1">.</ref>. Malgré cela, l’acteur doit quand même rester en surpoids pour les besoins du rôle.


title: Chris Pratt

text: Parallèlement à la série "Parks and Recreation", il continue sur sa lancée au cinéma. En 2009, il joue un petit rôle dans le film horrifique "Jennifer's Body" aux côtés de Megan Fox et Amanda Seyfried, puis l’un des deux rôles principaux du film comique "Hot Babes" avec Brendan Hines et Denise Richards. Enfin, il interprète Fletcher, le fiancé du personnage d’Anne Hathaway dans le film "Meilleures Ennemies".


title: Chris Pratt

text: En 2011, il joue des rôles secondaires dans deux comédies notables : "(S)ex List" et "Une soirée d'enfer". Ces deux films sont très mal reçus par la critique et les spectateurs. Il joue aux côtés de l’actrice Anna Faris qui deviendra sa femme quelques années plus tard. Il joue Scott Hatteberg en 2011 dans le film "Le Stratège", avec Brad Pitt, Jonah Hill et Philip Seymour Hoffman. Avant la sortie de ce film, Pratt avait la réputation de ne savoir jouer que des personnages immatures et assez « limités ». Dans celui-ci, il a l’occasion de jouer un père et un joueur de baseball qui craint que sa carrière ne soit terminée et qui apprend à adopter une toute nouvelle position défensive pour mener à bien sa carrière. Pratt perd près de 15 kilos pour ce rôle. Il confie alors que sa perte de poids est liée à la cuisine d’Anna Faris et à un entraînement régulier. Il reprend toutefois quelques kilos pour apparaître dans le film "Ten Years" en 2012, avec Channing Tatum, avant de reprendre du muscle pour interpréter un Navy SEAL dans "Zero Dark Thirty" de Kathryn Bigelow. Acclamé, ce film est nommé pour l’Oscar du meilleur film en 2013.


title: Chris Pratt

text: Chris Pratt a refusé initialement de jouer le rôle de Peter Quill / Star-Lord dans "Les Gardiens de la Galaxie" des studios Marvel. La directrice de casting du film, Sarah Finn, parle alors de l'acteur au réalisateur James Gunn, qui ne voulait plus du rôle et écartait même l'idée de l’intégrer au film. Malgré tout, elle a organisé une rencontre entre les deux hommes. Le réalisateur décide finalement de le prendre pour le rôle, pensant que l'acteur était parfait pour l'incarner. Puis, l'acteur réussit à convaincre le directeur des studios Marvel, Kevin Feige, bien qu'ayant repris du poids pour le film comique "Delivery Man" avec Vince Vaughn, remake du film québécois "Starbuck" qui sera mal reçu par la critique mais dans lequel la performance comique de Pratt sera appréciée. Ce film faisait partie d'un contrat de plusieurs films que Chris Pratt a signé avec Marvel Studios. La même année, il apparaît dans la peau du personnage de Paul dans le film "Her" aux côtés de Joaquin Phoenix, Scarlett Johansson, Amy Adams, Rooney Mara et Olivia Wilde. Acclamé par les critiques, récompensés des dizaines de fois et nommé pour l'Oscar du meilleur film, ce long métrage se classe en tête de plusieurs sondages des meilleurs films de l'année 2013. Habitué des seconds rôles, hormis son rôle dans "Parks and Recreation", il n'obtenait généralement que des rôles mineurs jusqu'en 2014.


title: Chris Pratt

text: Lors de cette année-là, il prête sa voix pour le personnage Emmet Brickowoski dans "La Grande Aventure Lego". Ce film devient le troisième plus gros succès de l'année en Amérique du Nord. Puis en août sort "Les Gardiens de la Galaxie" qui, avec récoltés dans 4080 cinémas en Amérique du Nord, se classe numéro 1 dès le week-end de sa sortie. Il devient quant à lui le plus gros succès de l'année 2014 dans ce même pays avec plus de et au total. Ces résultats font de lui la star de deux films dans le top 3 des plus gros succès d'Amérique du Nord en 2014. "Les Gardiens de la Galaxie", également acclamé par les critiques, marque un véritable tournant dans la carrière de Pratt. En de cette même année, il est récompensé du CinemaCon Award de la meilleure révélation. Le , il fait la couverture d"'Entertainment Weekly", où parût un « documentaire » dans lequel l'évolution de ce dernier est abordé, notamment ses nombreuses prises et pertes de poids. Il s'est lui-même moqué de son corps dans un numéro musical durant son monologue lors de l'épisode du "Saturday Night Live" diffusé le en l'honneur de sa . Il apparaît dans le show au côté de la chanteuse Ariana Grande.


title: Chris Pratt

text: Puis, après les succès de "La Grande Aventure Lego" et "Les Gardiens de la Galaxie", Chris Pratt obtient un rôle dans un blockbuster très attendu. Il s'agit du blockbuster "Jurassic World", dans lequel l'acteur interprète Owen Grady, dresseur de vélociraptors et personnage principal du film. À sa sortie en 2015, alors que le film aurait dû empocher entre 140 et de dollars puis 180 selon les estimations, le film bat plusieurs records dont celui du meilleur démarrage de tous les temps en Amérique du Nord ( de dollars pour son premier week-end d'ouverture) ainsi que dans le monde entier, ce dernier amassant plus de de dollars en un week-end. Avec plus de de dollars rien qu'au box-office nord américain, "Jurassic World" devient le quatrième plus gros succès de l'histoire du cinéma. Il est un grand fan du premier "Jurassic Park" qu'il appelle « mon "Star Wars" ».


title: Chris Pratt

text: En 2016, il joue le rôle de Josh Farraday (ou "le joueur") dans le western "Les Sept Mercenaires", remake du film du même nom (1960), aux côtés notamment de Denzel Washington. La même année, il donne la réplique à l'actrice oscarisée Jennifer Lawrence dans le film de science-fiction "Passengers", réalisé par Morten Tyldum.


title: Chris Pratt

text: En 2017, il reprend ensuite le rôle de Peter Quill / Star-Lord avec la suite de "Les Gardiens de la Galaxie", qui a pour titre "Les Gardiens de la Galaxie Vol. 2", puis dans le troisième épisode des "Avengers", "", en 2018, et sa suite, "", un an plus tard. Il est annoncé qu'il jouera bel et bien dans la suite de "Jurassic World, " (2018) où il retrouvera Bryce Dallas Howard.


title: Chris Pratt

text: Entre 2004 et 2006, Chris Pratt a une liaison avec Emily VanCamp, sa partenaire sur le tournage d"'Everwood".


title: Chris Pratt

text: Début 2007, il rencontre l'actrice américaine Anna Faris, durant le tournage de "Une soirée d'enfer". Ils se fiancent le , puis se marient, cinq mois après, le à Bali en Indonésie. Elle donne naissance à un garçon, le , prénommé Jack. Lors de son passage, le , à la soirée March of Dimes, il confie que son fils est né prématurément, deux mois avant le terme mais qu'aujourd'hui tout va très bien. Le , ils annoncent leur séparation et divorcent en décembre de la même année.


title: Chris Pratt

text: Depuis , il est en couple avec Katherine Schwarzenegger, fille d'Arnold Schwarzenegger et de Maria Shriver. Ils annoncent leurs fiançailles, le , via les réseaux sociaux et se marient le . En , ils annoncent attendre leur premier enfant. Le , ils accueillent une fille, Lyla Maria. En décembre 2021, ils annoncent attendre leur second enfant. Le 21 mai 2022, ils accueillent leur deuxième fille, Eloise Christina.


title: Chris Pratt

text: En France, David Krüger est la voix française régulière de Chris Pratt depuis le film "Les Gardiens de la Galaxie" sorti en 2014. Charles Pestel, l'a doublé dans " Everwood", "Newport Beach" et "(S)ex List". Karim Barras et Stéphane Pouplard l'ont également doublé respectivement à deux reprises. Le premier dans "Une soirée d'enfer" puis "10 ans déjà !" et le second dans "Cinq ans de réflexion" et "Her". À titre exceptionnel, il a été doublé par Cédric Dumond dans "Meilleures Ennemies", Franck Lorrain dans "Parks and Recreation", Mathieu Moreau dans "Hot Babes", Raphaël Anciaux dans "Zero Dark Thirty", Christophe Lemoine dans "My Movie Project" et Sébastien Hébrant dans l'émission "In the Room". À noter que Pio Marmaï lui prête sa voix dans le film d'animation "En avant".


title: Chris Pratt

text: Au Québec, Philippe Martin est la voix québécoise régulière de l'acteur. Éric Bruneau l'a doublé dans "" et Alexandre Fortin dans "Moneyball : L'art de gagner"


title: Commerce en ligne

text: Le commerce en ligne, commerce électronique ou , est l'échange pécuniaire de biens, de services ou d'informations par l'intermédiaire des réseaux informatiques, notamment Internet.


title: Commerce en ligne

text: Dans le cadre du commerce interentreprises, les commerçants utilisent depuis de nombreuses années des réseaux de type échange de données informatisé (EDI). Des transactions électroniques se réalisent également sur les réseaux téléphoniques mobiles. Ce commerce par mobile se dit commerce mobile.


title: Commerce en ligne

text: Dans un contexte de contraintes environnementales fortes, le développement de la vente à distance tend à transformer les problématiques de logistique liées au monde du commerce.


title: Commerce en ligne

text: L’émergence du commerce en ligne est directement liée à l’apparition du web au début des années 1990. Le 11 août 1994, Phil Brandenberger, un habitant de Philadelphie, passe la première commande en ligne en utilisant un système de paiement sécurisé par carte bancaire. Le "New York Times" couvre l’évènement et souligne que « derrière un petit clic pour un individu se cache un grand pas pour l’économie. » Ce premier achat de 12,48 dollars pour un album de Sting représente la première pierre d’un édifice qui depuis ne cesse de croitre.


title: Commerce en ligne

text: En France, le commerce en ligne s'est développé tout d'abord via le Minitel sur lequel étaient présents de grands noms de la vente par correspondance, comme la Redoute ou les 3 Suisses.


title: Commerce en ligne

text: L'arrivée d'Internet a rapidement mené au développement d'un modèle d'entreprise différent. À la fin des années 1990, ce modèle économique est rendu célèbre par Amazon, EBay et AOL, des sociétés profitant d'une bulle des capitalisations boursières des jeunes sociétés sans équivalent dans l'histoire, qui finit en krach, phénomène touchant aussi des nombreuses petites sociétés de biotechnologies.


title: Commerce en ligne

text: Le Parlement européen et le Conseil ont adopté le 8 juin 2000 une directive européenne sur le commerce en ligne nommée « Directive 2000/31/CE du Parlement européen et du Conseil relative à certains aspects juridiques des services de la société de l’information, et notamment du commerce en ligne, dans le marché intérieur ». Celle-ci a été transposée en France par la loi pour la confiance dans l'économie numérique de 2004. Ce cadre juridique français concernant la collecte d’informations nominatives destinées à la prospection commerciale est lourd. En effet, les dérogations au principe de consentement préalable sont extrêmement restrictives pour prospecter les particuliers et les professionnels par courriel. Pour respecter cette loi, les vendeurs de fichiers ont souvent recours à des prestataires localisés en dehors du territoire national puisque la loi française ne s’y applique pas.


title: Commerce en ligne

text: L'arrivée de la téléphonie mobile a introduit une nouvelle rupture, avec une tarification quantitative à la donnée, on parle aussi de « commerce mobile ».


title: Commerce en ligne

text: En 2017, le rapport « Baromètre du numérique » du CREDOC indique ainsi que 61 % des Français ont effectué au moins un achat en ligne dans l’année. L’étude indique également que cette proportion a plus que doublé en passant de 11 % à 61 % entre 2003 et 2017. Depuis 2013, la majorité (> 50 %) des Français effectuent des achats en ligne.


title: Commerce en ligne

text: De manière générale, toute entreprise ou particulier voulant créer une boutique en ligne pourra utilement faire appel à un prestataire spécialisé dans le commerce en ligne, afin d'étudier son marché, sa concurrence et donc son positionnement sur le web.


title: Commerce en ligne

text: Dans le monde du commerce en ligne, l'expression anglaise ' (ou encore ') fait référence à des entreprises qui proposent de façon complémentaire :


title: Commerce en ligne

text: Ces expressions anglaises sont construites par analogie avec l'expression usuelle " (« brique et mortier »). On pourrait donc traduire cette expression en français par « clic et magasin » ou encore « Internet et magasin ».


title: Commerce en ligne

text: Ces modèles de distribution s'opposent à des modèles du « tout virtuel » où seul le commerce en ligne est proposé aux clients. Certains opérateurs en « tout virtuel » semblent réorienter une partie de leur stratégie de distribution vers du ".


title: Commerce en ligne

text: Développer une stratégie multicanale permet d'associer Internet, la télévision numérique, les services mobiles et les magasins physiques. L'intérêt d'un tel dispositif est d'exploiter le nombre croissant de consommateurs qui utilisent pour leur achat, de multiples canaux de distribution interactifs.


title: Commerce en ligne

text: Cette forme de distribution permet également de faire face à certains obstacles inhérents aux caractéristiques du canal électronique. Certains consommateurs sont rétifs à payer en ligne et souhaitent, par exemple, pouvoir payer en magasin. Une stratégie multicanale a également un intérêt du point de vue logistique en utilisant le réseau de magasins comme un stock et transforme ceux-ci en points retraits. Plusieurs acteurs du commerce en ligne ont opté pour une telle stratégie : Meilleurtaux, Pixmania, LDLC, etc. Des acteurs traditionnels de la distribution ont quant à eux mis plus de temps à combiner le canal électronique et le canal physique. On peut citer comme exemples, la Fnac et Darty.


title: Commerce en ligne

text: Dans tous les cas la stratégie multicanale nécessite une organisation particulière sur de nombreuses fonctions : gestion logistique, système d'information, relations client, prix, promotion, fidélisation, etc. Il s'agit désormais de l"e-business".


title: Commerce en ligne

text: Bien que l'un des piliers de l’"e-business" soit le commerce en ligne, ces deux termes ont des significations totalement différentes.


title: Commerce en ligne

text: Le "commerce en ligne" permet à un marchand de vendre tout simplement en ligne ses produits, il s'agit donc de vente par correspondance sur Internet. Le commerce en ligne ne garantit pas le succès du site en lui-même, car il n'offre que des fonctionnalités limitées au panier, et assure d'une manière basique la gestion du catalogue en ligne. Il ne traite pas les problèmes fondamentaux liés aux développements d'une communauté verticale autour du site, la fidélisation de la clientèle, l'instauration de la confiance client/marchand, l'optimisation des ventes, l'analyse du comportement du client, le SAV, etc. Avec 22 % de croissance en 2009, le commerce en ligne tend vers une convergence de la toile et du mobile.


title: Commerce en ligne

text: L’"e-business" comporte la mise en œuvre en amont pour concrétiser une vente et assurer la fidélisation du client. Il est composé de « relations d'échanges » d'ordre différent ("mailing", actions de fidélisation, promotions, service après-vente). Une solution "e-business" est un ensemble d'outils qui d'une part, permettent de créer un site de commerce en ligne et d'autre part, mettent à la disposition du marchand tous les moyens nécessaires pour prospecter et fidéliser les clients (listes de cadeaux, points de fidélité, remises en espèces, chèques cadeau, coupons de remise, parrainage, affiliation, etc.).


title: Commerce en ligne

text: Le Parlement européen et le Conseil ont adopté le une directive européenne sur le commerce en ligne (Directive 2000/31/CE du Parlement européen et du Conseil relative à certains aspects juridiques des services de la société de l’information, et notamment du commerce en ligne, dans le marché intérieur). Celle-ci a été transposée en France par la loi pour la confiance dans l'économie numérique de 2004.


title: Commerce en ligne

text: La directive européenne avait été précédée par des politiques isolées d'États membres de l'union comme la France. Par exemple, à partir d', Francis Lorentz a effectué une mission sur le commerce en ligne pour le compte du gouvernement français et qui a été présenté, le 8 mai 1998, par le ministre de l'Économie Dominique Strauss-Kahn.


title: Commerce en ligne

text: Au mois de mai 2016, de nouvelles dispositions ont été prises par la Commission européenne dans le but de favoriser davantage le commerce en ligne entre les différents pays de l'Union européenne. Ces directives consistent à lutter contre la discrimination géographique, à multiplier les options de paiement en ligne, à favoriser une meilleure transparence des délais et frais de livraison et à inciter à la collaboration entre les différents organismes de protection des droits des consommateurs.


title: Commerce en ligne

text: Au gré de la mondialisation, Internet est devenu un vecteur important du commerce en ligne. Pourtant, les questions relatives à l'achat de produits à l'étranger révèlent des difficultés, notamment en cas de litige.


title: Commerce en ligne

text: Les pays européens doivent pour leur part transcrire dans leurs législations nationales les directives touchant ce domaine, ce qui rendra homogène les règles applicables entre chaque pays de l'Union européenne.


title: Commerce en ligne

text: Dans le cadre du "" (B2C) et lorsqu'un achat a lieu en dehors de l'Union européenne, il convient d'être prudent, d'identifier avec qui l'on fait affaire et de vérifier les conditions de la vente. En cas de litige grave, le seul recours pourrait être le dépôt d'une plainte à la fois dans le pays de l'acheteur et dans celui du vendeur. Le droit français protège les consommateurs en indiquant qu'un acheteur ne saurait être privé de son droit à déposer plainte dans son pays de résidence.


title: Commerce en ligne

text: Lorsqu'il s'agit de "" (B2B), le droit de la consommation laisse plutôt la place au droit du commerce international.


title: Commerce en ligne

text: Quand un produit est acheté à l'étranger, les droits de douane et la TVA (ou son équivalent) sont à acquitter, comme si le produit était acheté sur le sol national.


title: Commerce en ligne

text: Seuls les livres, qui bénéficient d'une TVA et de droits de douane très faibles, ne sont jamais bloqués par les douanes ou par les services postaux, car le coût du recouvrement serait plus élevé que les taxes elles-mêmes.


title: Commerce en ligne

text: Les géants du numérique tels que Google, Amazon, Facebook ou Microsoft ont largement profité du vide réglementaire autour de la question de la circulation des données pour bâtir un oligopole. Pour perpétuer cette situation, ils ont investi depuis le début des années 2010 dans un intense travail de lobbyisme auprès des responsables de la politique économique et commerciale des États-Unis. Il s'agit pour eux de défendre la libre circulation des données et le refus de toute obligation de localisation du stockage des informations personnelles pour limiter l’intervention des États dans leurs activités.