title: Groupe PSA

text: PSA annonce suppressions d'emplois par départs volontaires majoritairement en France en avril 2007, expliquant que le groupe est dimensionné pour produire 4 millions de véhicules alors qu'il n'en vend que 3,4 millions. Au premier trimestre, le chiffre d'affaires progresse de 6,5 %.


title: Groupe PSA

text: Le groupe annonce un plan stratégique "CAP 2010" qui prévoit une forte croissance à l'international et une baisse des frais de structures (10 % des cadres ont quitté le groupe en 2007), une plus grande différenciation des deux marques combinée à un approfondissement des synergies internes, afin de parvenir à une remontée de la rentabilité vers 6 %. L'objectif est alors de retrouver une part de marché de 15,5 % en Europe en y vendant unités de plus entre 2006 et 2010 (dont un quart proviendra de la hausse des utilitaires légers).


title: Groupe PSA

text: En 2007, les ventes mondiales du groupe ont augmenté de 1,8 % à (13,9 % de part de marché) dont 67,77 % en Europe, réparties entre (+0,4 %) pour Peugeot (7,3 % de part de marché) dont 62,18 % en Europe et (+3,9 %) pour Citroën (6,6 % de part de marché) dont 75,22 % en Europe. La bonne année de Citroën est basée sur une gamme renouvelée avec le grand succès des nouveaux Citroën C4 Picasso, alors que celle de Peugeot déçoit (les ventes sur le rentable marché ouest-européen ont chuté de 20 % en cinq ans). Au niveau mondial, les ventes du groupe ont progressé de 3,8 %, dont plus 30 % au Brésil et en Argentine.


title: Groupe PSA

text: Prenant acte que la progression du diesel touche à sa fin, PSA a annoncé le lancement en 2010-2011 d'un nouveau moteur essence tricylindre de 70 à 100 ch avec pour objectif des émissions de moins de de par km. Produit à Trémery dès 2010, il doit être fabriqué à terme à 1 million de moteurs EB par an. Dans la même veine écologique/bon marché, Citroën a confirmé vouloir industrialiser pour 2012 le projet C-Cactus, « voiture essentielle » ne disposant « que des pièces nécessaires » (soit deux fois moins que sur un véhicule classique dans l’habitacle), à la vitesse limitée à . Enfin, PSA a confirmé ensuite le lancement début 2011 d'une Peugeot électrique en partenariat avec Mitsubishi et deux hybrides diesel/électrique dotés de la technologie "Hybrid4" présentée au Mondial de l'automobile sur la base des Peugeot 3008 et la Citroën DS5.


title: Groupe PSA

text: Au semestre 2008, PSA tient ses objectifs avec une croissance des ventes mondiales de 4,6 % et trouve en la Peugeot 308 et la Citroën C5 II deux succès alors que le groupe conforte son leadership européen dans les utilitaires légers.


title: Groupe PSA

text: Toutefois, la baisse des marchés européens à la suite de la crise financière de l'été 2008 oblige le groupe à des mesures de réduction brutale de la production en Europe, qui ne pourront être compensés par le développement des ventes sur les autres continents, pour lesquels le groupe lancera en 2011, le véhicule d'entrée de gamme comparable à la Dacia Sandero qui lui manque sur les marchés émergents.


title: Groupe PSA

text: Encore en ligne avec l’objectif de Cap 2010 au premier semestre (3,7 % de marge opérationnelle pour le groupe avec 1,11 milliard d’euros), la crise économique a dégradé les comptes dans la dernière partie de l’année (-2,3 % avec une perte de 565 millions d’euros au deuxième semestre). PSA annonce une marge opérationnelle 2008 de 550 millions et une perte nette de . Le chiffre d’affaires est en recul de 7,4 % à . PSA prévoit une baisse de ses ventes de 20 % en 2009 et un maintien à ce niveau en 2010, soit 2,6 millions de voitures (contre 3,26 millions en 2008). Le plan de départs annoncé en 2008 passe à


title: Groupe PSA

text: . Ces mauvais résultats et des tensions avec la Famille Peugeot conduisent le au limogeage de Christian Streiff, remplacé par Philippe Varin.


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text: Bien qu'il se soit mis à dos tous ses partenaires, on lui doit la validation de la gamme premium (inaugurée par la Citroën DS3 et la Peugeot RCZ), succès qui éclot sous la période Varin.


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text: Philippe Varin annonce pour le premier semestre 2009 une perte nette de 962 millions d'euros et un chiffre d'affaires en baisse de 22 %. En suivant les orientations du président du conseil de surveillance Thierry Peugeot, Varin confirme vouloir , notamment afin de renforcer significativement le groupe hors Europe. En sus des véhicules faiblement émetteurs et d'une variante du véhicule électrique iMiEV de Mitsubishi, il annonce le lancement d'un hybride rechargeable émettant environ . Il vise alors une part de marché en Europe de 14 % et un retour à la rentabilité courant 2010. En août 2009, le groupe doit faire face à l'abaissement de sa notation par Standard & Poor's (S&P) de « BBB-/A-3 » à « BB+/B », qui le fait tomber dans la catégorie spéculative de « junk bonds ». Ce ne sera qu'en décembre 2018 que S&P refasse passer la note de BB+ à BBB- (perspective stable), soit le seuil pour basculer en . Malgré un redressement au second semestre, PSA finit l'année avec une perte nette de 1,16 milliard d'euros.


title: Groupe PSA

text: Le , le groupe annonce étudier un rapprochement avec le constructeur japonais Mitsubishi. Cependant, cette alliance capitalistique avorte, les deux groupes annonçant le seul renforcement de leurs coopérations industrielles.


title: Groupe PSA

text: Pour devenir global, PSA ambitionne de se renforcer significativement d'ici à 2015 en Chine (en passant de 3 % à 8 % de part de marché) et au Brésil en adaptant mieux ses produits à la clientèle locale. En Chine, le groupe réfléchit à la construction en 2010 d'une troisième usine avec Dongfeng et fonde le une nouvelle coentreprise avec Chang'an pour produire la marque DS, puis des utilitaires légers et des véhicules low-cost sous une troisième marque. En juin, PSA nomme Grégoire Olivier directeur des opérations en Asie ; c'est le premier membre du directoire installé en permanence à l'étranger, y décide le lancement de ses moteurs essence les plus modernes puis y présente un modèle en première mondiale, la Citroën DS5. En grave difficulté en Europe, la Chine devient au premier trimestre 2013 le premier marché mondial de PSA.


title: Groupe PSA

text: Le premier semestre 2010 voit un rebond du groupe avec vendues (dont pour les véhicules montés) soit une progression de 16,8 % par rapport à 2009. Les marchés extra-européens commencent à compter dans les résultats financiers, la Chine comptant en 2010 pour 14 % de ses bénéfices. Mais le groupe rechute après l'été 2011 : en novembre, PSA annonce la suppression de postes en Europe dont en France, pour anticiper une prévision sur la baisse des bénéfices. Pour des raisons électorales, l'année de la fermeture du site d'Aulnay est retardée jusqu'à l'été 2012. PSA annonce également des cessions d'actifs dans la location de véhicules en 2011 puis en avril 2012, son siège du 75 avenue de la Grande-Armée à Paris ou encore 75 % de GEFCO en septembre 2012 aux chemins de fer russes RJD.


title: Groupe PSA

text: En février 2012, PSA et General Motors annoncent une alliance incluant une prise de participation au capital de 7 % de GM chez PSA. Également en février, le groupe annonce la fin de ses livraisons en direction du marché iranien. L'Iran représente alors 22 % des volumes de la marque et surtout . Selon PSA, cette décision n'aurait de conséquence que pour 115 salariés à Vesoul.


title: Groupe PSA

text: Le , le groupe annonce la suppression de postes en France et l'arrêt du site d'Aulnay-sous-Bois pour 2014. Le même jour, l'action de PSA Peugeot Citroën passe sous les et atteint son plus bas historique. Le , le constructeur annonce une perte nette de 819 millions d'euros au premier semestre, contre un bénéfice net de 806 millions un an plus tôt. Un plan d'économies de 1,5 milliard à l'horizon 2015 est annoncé. Le , Emmanuel Sartorius, expert mandaté par le gouvernement français, rend publiques les conclusions de son rapport concernant PSA Peugeot Citroën et met en cause la gestion du groupe, en dénonçant notamment une importante distribution de dividendes « inopportune à plusieurs titres ». Bien antérieurement, d'autres voix s'étaient élevées pour dénoncer une "gestion déplorable par une famille indigne de ses ancêtres". Le 24 septembre, PSA quitte l'indice CAC 40.


title: Groupe PSA

text: Alors que des perspectives de faillite à l'horizon 2015 sont évoquées, l'action PSA chute en novembre 2012 à moins de , valorisant le groupe à seulement 1,59 milliard d'euros, précipitant l'abandon du projet de fusion d'Opel avec la division automobile de PSA. Le , PSA annonce la suppression de postes supplémentaires portant leur cumul à entre mai 2012 et mai 2014. En octobre 2013, un accord de flexibilité est signé entre la direction et quatre organisations syndicales. En février 2013, la direction de PSA annonce une perte de 1,5 milliard d'euros pour la division automobile en 2012 (5 milliards d'euros en prenant en considération des dépréciations d'actifs et en termes de présentation comptable). Le 11 avril 2013, l'agence de notation Moody's annonce baisser d'un cran la note de crédit de PSA de Ba3 à B1, en raison de pertes plus importantes que prévu dans sa division automobile et de . Le Groupe annonce début 2013 un repositionnement de ses marques : montée progressive en gamme de Peugeot, plus grande différenciation des lignes DS et C de Citroën, cette dernière étant positionnée plus en entrée de gamme.


title: Groupe PSA

text: Le , le constructeur américain General Motors annonce la vente de l’intégralité de ses 7 % du capital de PSA, signant le constat d'échec des ambitions annoncées, le même jour où PSA annonce des pertes 2013 plus lourdes que prévu et 1,1 milliard d'euros de dépréciations d'actifs. La fusion avec Opel a été rapidement abandonnée et les projets de coopération sont restés plus faibles qu'escomptés et limités au périmètre européen (achats, logistique, production de monospaces, moteurs...). À la suite du rapprochement avec GM, des anciennes coopérations doivent être stoppées : BMW met fin à celle dans le domaine des véhicules hybrides. Celui avec Ford dans les moteurs diesel est un temps menacé puis reconduit en 2015.


title: Groupe PSA

text: Le , les médias français annoncent le remplacement du président du directoire Philippe Varin par l'ancien numéro 2 de Renault Carlos Tavares dans le courant de l'année 2014. Cherchant à renforcer sa structure financière et sa coopération industrielle, le conseil de surveillance de PSA valide une augmentation de capital de d'euros. Cette opération comprend une augmentation de capital de 1,5 milliard d'euro provenant de Dongfeng et de l’État français, soit 750 millions chacun) et qui proviendrait du marché. Le , le conseil de surveillance de PSA donne son accord pour l'augmentation de capital. PSA négocie aussi l'entrée au capital de Banco Santander au capital de Banque PSA Finance afin de renforcer sa filiale et de réduire ses coûts de refinancement.


title: Groupe PSA

text: Le , Philippe Varin officialise l'accord faisant entrer l'État et le constructeur chinois Dongfeng à hauteur de 750 millions chacun dans le groupe PSA, puis il cède son poste à Carlos Tavares.


title: Groupe PSA

text: Carlos Tavares annonce en son plan de relance de PSA, nommé ", qui passe notamment par une rationalisation de la gamme qui devrait passer de 45 à 26 véhicules pour les trois marques, et par une réduction des coûts de l'outil de production. Tout en confirmant les objectifs en Chine, il veut redresser la situation déficitaire du groupe en Amérique latine et en Russie sous trois ans, tout en pénétrant mieux le marché africain et le bassin méditerranéen.


title: Groupe PSA

text: Après les trois unités de Wuhan, PSA obtient durant l'été 2014 le feu vert pour une quatrième usine à Chengdu. Grâce à la stratégie mise en place sous la présidence de Philippe Varin, les ventes de Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles (DPCA) ont bondi de 28 % au premier semestre 2014, dans un marché global en hausse de 12,3 %. Huitième groupe en Chine en 2013, PSA prévoit de dépasser les 5 % de parts de marché, grâce au développement de sa marque DS et au succès de ses récents Citroën C-Elysée, Peugeot 2008 et Citroën C3-XR. Dongfeng Citroën se classe en tête dans l’enquête de satisfaction de J.D. Power en Chine, Dongfeng Peugeot avec 737 points se situant lui aussi nettement au-dessus de moyenne de 671 points des constructeurs généralistes.


title: Groupe PSA

text: PSA Peugeot Citroën s'engage à maintenir une forte production de véhicules en France malgré la tendance générale de fermeture d'usines et de baisse de la production en Europe. Quinze véhicules PSA, à savoir trois DS, trois Citroën et neuf Peugeot, attestent du label Origine France Garantie. PSA Peugeot Citroën a aussi annoncé un plan de modernisation de ses sites de production en France d'un montant de 1,5 milliard d’euros entre 2014 et 2017. Ces investissements se répartissant en d’euros pour le site de Mulhouse, 300 pour celui de Sochaux et 90 pour celui de Rennes. PSA souhaite ainsi baisser ses coûts de par véhicule et généraliser la production de plusieurs modèles sur une seule ligne.


title: Groupe PSA

text: En , PSA lance les études d'une nouvelle plate-forme baptisée CMP (Common Modular Platform), qui succède à la PF1, en coopération avec Dongfeng qui finance son développement à hauteur de 40 %. 20 % moins chère que sa devancière et plus légère de , la CMP sert au segment B (208, C3...) et l’entrée de gamme du segment supérieur (301 ou C-Élysée). En 2014, PSA Peugeot-Citroën se situe en première position des plus faibles émissions de en Europe. Cet accord est prolongé en mai 2016 par une alliance à parité sur le développement de la plate-forme « e-CMP » pour des véhicules électriques dont les modèles seront lancés dès 2019.


title: Groupe PSA

text: En 2015, les ventes de PSA progressent de 1,2 % à de véhicules grâce au redressement du marché européen, ce qui permet à PSA d'afficher un chiffre d'affaires de 56,3 milliards d'euros (+5,7 %) et pour la première fois depuis plusieurs années un résultat net positif à hauteur de d'euros, avec une marge opérationnelle de 5 % pour la division automobile. Ce redressement est aussi sensible en Amérique du Sud, où PSA est pour la première fois bénéficiaire en 2015. Présent industriellement en Argentine depuis 1999 et au Brésil depuis 2001, PSA avait déjà réalisé des bénéfices sur certains pays, mais jamais sur la zone complète. La production s'est concentrée sur les modèles essentiels et les effectifs réduits de . En deux ans, le seuil de rentabilité est abaissé de à moins de . Bien anticipée, la baisse des deux principaux marchés a été partiellement compensée par un développement commercial au Mexique et le couloir andin (Chili-Pérou-Colombie).


title: Groupe PSA

text: PSA lance en sa nouvelle génération de Peugeot Expert et Citroën Jumpy, maintenant basés sur la plate-forme EMP2, et affirme à cette occasion vouloir devenir un acteur mondial dans les utilitaires légers en triplant ses ventes pour les porter 1,2 million d'unités par an.


title: Groupe PSA

text: En avril cette même année, PSA Peugeot Citroën devient Groupe PSA et change de logo. Le 5 avril, Carlos Tavares présente un nouveau plan nommé " qui annonce 28 futurs modèles d'ici à 2021, une augmentation prévisionnelle des ventes de Citroën de 10 % et un retour aux États-Unis dans la prochaine décennie. PSA annonce une baisse de 0,2 % de ses ventes mondiales au premier semestre 2016, le net redressement observé en Europe étant effacé par une chute de 19 % des ventes en Chine où sa part de marché passe de 4,2 à 3 %, faute d'offrir assez de modèles SUV et face à la concurrence des marques chinoises moins chères. Néanmoins, PSA affiche des résultats financiers impressionnants avec une marge opérationnelle de 6,8 % malgré une baisse à 5,7 % de celle de DPSA en Chine. La baisse de la part de véhicules diesel (73 % en 2012 contre 52 % en 2015, en France) au profit des moteurs essence conduit PSA à rééquilibrer ses capacités dans ses usines de moteurs.


title: Groupe PSA

text: Le , toujours dans le cadre du plan "", plusieurs changements sont annoncés dans les compositions du Directoire et du Comité exécutif. Grégoire Olivier prend la tête d'un nouveau département centré sur les services de mobilité (autopartage, flottes d'entreprises, services connectés), et lègue son poste à la Direction Asie à Denis Martin, jusque-là responsable de la région Europe. Cette dernière est reprise par Maxime Picat, alors directeur de la marque Peugeot, tandis que lui-même est remplacé par Jean-Philippe Imparato, qui officiait au Département Retail et distribution. Ces évolutions sont prévues pour une application à compter du septembre 2016.


title: Groupe PSA

text: Le , Carlos Tavares annonce le lancement de . Cette nouvelle marque fédère, au moyen d'une plate-forme, l'ensemble des services de nouvelles mobilités pour satisfaire les différents besoins de déplacement de ses de clients. Dans le plan stratégique "Push to Pass", PSA développe six nouvelles branches (les nouvelles mobilités, le véhicule d'occasion, les services de connectivité, pièce de rechange...). Pour cette dernière, Groupe PSA veut devenir un leader mondial multimarques avec les pièces de ses propres marques, la vente à distance multimarques par Mister Auto ainsi que la réparation et la maintenance via EuroRepar Car Service.


title: Groupe PSA

text: Groupe PSA annonce fin d’euros d’investissement sur son site argentin de Buenos Aires redevenue rentable en . En 2016, les ventes progressent de 17 % de janvier à octobre 2016, pour écoulées sur cette période.


title: Groupe PSA

text: Fin , le groupe annonce son retour sur le marché indien dans le cadre d'une alliance avec Hindustan Motors et Avtec, deux filiales du conglomérat . Puis, le rachat de la marque Ambassador, pour de roupies (soit environ d'euros), est annoncé début . Cette marque possédant une excellente image en Inde, des rumeurs annoncent le lancement d'une marque low-cost sur place pour concurrencer notamment la Renault Kwid qui se vend très bien.


title: Groupe PSA

text: Fort de l'amélioration de ses résultats, le groupe PSA envisage en février 2017 de prendre le contrôle de Vauxhall et de sa sœur allemande Opel, division européenne du constructeur américain General Motors en difficulté depuis plusieurs années. Ce rapprochement confirmé le 6 mars 2017, déjà tenté en 2012 puis reporté, vise à rationaliser ses sites de production en profitant d'importantes économies d'échelles. Le nouvel ensemble ainsi créé représente 4,3 millions de véhicules vendus par an, soit le deuxième fabricant européen. Le montant total du rachat s'élève à de dollars dont 1,3 sont consacrés aux activités de production automobile. Le reste du montant couvre quant à lui le rachat des activités de financement GM Financial Europe à parts égales avec BNP Paribas. En parallèle, PSA se positionne pour entrer au capital du constructeur malaisien Proton en difficulté et officiellement en vente depuis quelques mois. Ultime signe de son rétablissement, PSA fait le pari des micros usines pour tester de nouveaux marchés (Éthiopie, Tunisie, Kenya après celles du Kazakhstan, du Nigeria, de Malaisie et du Vietnam). Également en février, PSA entre au capital d'Autobiz, spécialisé dans le véhicule d'occasion, ce qui confirme les ambitions du groupe dans ce domaine.


title: Groupe PSA

text: En 2017, PSA fait état de ventes unitaires en progression de 15,4 % (+ 2,6 % à périmètre constant) avec de voitures particulières et utilitaires légers. En Europe, la progression est de 23,2 % (+ 3,7 % à périmètre constant) surtout grâce aux marques Vauxhall et Opel à 2,37 millions d'unités, et de 54,5 % au Moyen-Orient et Afrique ().


title: Groupe PSA

text: Début 2018, Carlos Tavares revient sur les objectifs de reconquête du marché américain dont il avait élaboré les contours 10 ans plus tôt. Plus d'une vingtaine d'années après la commercialisation de la « 405 américaine », le groupe PSA fait déjà intervenir des ingénieurs ainsi que des consultants sur le territoire américain pour préparer la mise sur le marché de véhicules adaptés aux contraintes et spécificités locales.


title: Groupe PSA

text: Le , PSA annonce l'acquisition de la start-up Travel Car. PSA possédait déjà 22 % du capital depuis 2017 et aura désormais 99 % du capital de l'entreprise spécialisée dans la location de voitures et de places de parking en échange d'une mise à disposition de son véhicule personnel pour la location. TravelCar rayonne à travers 60 pays et compte environ 2 000 agences. Cette acquisition entre dans la logique de PSA de diversifier ses activités notamment en investissant dans le secteur de la mobilité. Le 11 février 2019, plus de se réunissent à Hérimoncourt pour protester contre la fermeture de l'usine qui emploie 204 personnes. Cette usine est le berceau de PSA puisque la famille Peugeot y avait démarré ses premières activités en 1833. En décembre 2021, il est annoncé que le site dont les activités ont été transférées à Vesoul doit être cédé en 2022 au sous-traitant automobile allemand Welp.


title: Groupe PSA

text: Au premier trimestre 2019, PSA affiche des ventes mondiales en baisse de 15,7 % au premier trimestre à , dont en Europe, soit un taux de dépendance de 88 % vis-à-vis de ce continent, ce qui en fait une faiblesse structurelle marquée. En sus du départ d'Iran, PSA baisse de 30 % à en Amérique latine et chute encore de 57,5 % en Asie du sud-est avec , sur une tendance de ventes divisée par 7 depuis 2014 et un taux d'utilisation des capacités proche de 10 %.


title: Groupe PSA

text: Malgré des ventes en baisse de 12,8 %, notamment en Chine ( en six mois contre sur l'année 2014, avec une part de marché tombée à 0,5 %) et en Iran, et un chiffre d'affaires en baisse de 0,7 %, PSA affiche au premier semestre 2019 un bénéfice net de d'euros en hausse de 23,7 %, ce qui permet au groupe d'afficher une rentabilité record de 8,7 %. Le taux de dépendance de 88 % vis-à-vis de l'Europe, ce qui en fait une faiblesse structurelle marquée, quoiqu'indolore en 2019. Les dépenses moyennes de rémunération par salarié sont en baisse de 6 % en 2019, en raison notamment de nouvelles mesures de flexibilisation créées par le gouvernement français, comme la « rupture conventionnelle collective » ou les « accords de performance ».


title: Groupe PSA

text: Entre 2007 et 2018, les effectifs en France de PSA ont baissé de plus de (soit environ - 40 %) en raison notamment des délocalisations.


title: Groupe PSA

text: Malgré la crise du Covid19 et un recul de 18,7 % de son chiffre d'affaires à 60,7 milliards d'euros et des ventes mondiales en chute de 27,8 %, PSA maintient un bénéfice net de deux milliards d'euros.


title: Groupe PSA

text: Après l'information de discussions entre PSA et Fiat Chrysler fin octobre en vue d'une fusion des deux groupes automobiles, PSA et FCA présentent leur projet de fusion à 50/50 le , pour ainsi constituer le quatrième groupe mondial automobile, derrière Volkswagen, Toyota, et l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, en réunissant les marques Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Peugeot, Opel, Vauxhall et Ram. Le conseil d'administration serait composé de onze membres, cinq de chaque groupe et de Carlos Tavares qui prendrait la direction générale du nouvel ensemble, tandis que John Elkann prendrait la tête du conseil d'administration. Le nouveau siège social serait implanté aux Pays-Bas avec un capital dont la Famille Agnelli détiendrait 15 % et la Famille Peugeot, l'État français et le constructeur chinois Dongfeng chacun 6 %. Plus de de dividendes exceptionnels seraient distribués lors de la fusion, notamment par la vente de la participation de 46 % dans l’équipementier Faurecia.


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text: Fin novembre 2019, les syndicats donnent leur avis favorable pour une fusion entre PSA et Fiat-Chrysler. Cet accord est intervenu à la suite d'une expertise détaillée du projet de fusion de la part des unions syndicales qui ont donc validé l'idée de ce mariage entre les deux gros constructeurs automobiles.


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text: PSA et FCA annoncent la signature d'un mémorandum d'entente ( en anglais) le pour créer le constructeur automobile mondial, ainsi que l'implantation du nouveau siège social aux Pays-Bas. L'action sera cotée à Paris, Milan et New York.


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text: Début avril 2020, en pleine épidémie de Covid-19, PSA annonce la souscription d'un emprunt de 3 milliards d'euros auprès de plusieurs établissements bancaires afin de faire face à la crise.


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text: Début mai 2020, PSA annonce vouloir généraliser le télétravail pour ses équipes travaillant hors-production. Le projet prévoit de réduire à 1,5 jour en moyenne le temps de présence hebdomadaire au bureau .


title: Groupe PSA

text: Au cours de la crise du Covid-19, PSA a vu ses effectifs en télétravail passer de 18 000 à 38 000 à travers le monde. Une tendance que la direction souhaiterait voir se pérenniser dans le temps.


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text: En septembre 2020, Fiat Chrysler et PSA annonce une modification de leur opération de fusion, réduisant le dividende exceptionnel de Fiat Chrysler à 2,9 milliards de dollars au lieu de 5,5 milliards de dollars.


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text: Le 21 décembre 2020, la Commission européenne annonce qu'elle autorise la fusion entre les deux constructeurs, sous conditions de l'engagement des deux entreprises de préserver la concurrence dans les petits utilitaires.


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text: En mars 2021, le groupe présente les premiers chiffres depuis la fusion (chiffres séparés pour PSA et FCA), montrant une baisse d'activité modérée, liée à la crise du Covid-19. PSA enregistre un recul de son chiffre d'affaires de 18,7 % en 2020 par rapport à 2019.


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text: PSA produit des véhicules personnels détaillés dans les articles de quatre marques généralistes : Citroën, Peugeot ainsi que Vauxhall et Opel depuis 2017. Lancée en comme une déclinaison de modèles Citroën, DS est devenue une marque autonome en .


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text: PSA produit également des utilitaires légers. Avec plus de 20 % de part de marché, PSA en est le leader européen. Le groupe a collabore depuis 1978 avec Fiat pour la gamme Boxer-Jumper à Val Di Sangro, Expert-Jumpy à Valenciennes et de 2007 à 2017, pour Nemo-Bipper chez Tofas à Bursa en Turquie. Il produit en revanche seul, dans son usine de Vigo (Espagne), les Partner et Berlingo, aussi assemblées au Portugal dans la petite usine PSA de Mangualde et par le constructeur partenaire Karsan en Turquie.


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text: Avec le rachat d'Opel, PSA intègre la marque à ses productions d'utilitaires ( en 2017 soit une hausse de 15 % sur 2016) et y inclut le site anglais de Luton où PSA annonce un investissement pour y accroître ses capacités de à par an pour produire les Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Opel Vivaro, dont les deux tiers pour la Grande-Bretagne. Opel doit cesser d'ici mi-2019 son ancienne coopération avec Renault sur cette gamme, mais la maintient pour les Master / Movano, comme PSA fait avec Fiat pour les Boxer / Jumper / Ducato.


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text: Le Groupe PSA est également la en termes de dépôts de brevets en France jusqu'à 2016 avant d'être devancé par Valeo. En 2017, le groupe PSA s'octroie comme en 2016 la place du palmarès des déposants de brevets en France avec demandes publiées.


title: Groupe PSA

text: PSA planifie la mise en place de la conduite semi-autonome (fonctions autonomes sous surveillance conducteur) sur ses véhicules à l'horizon 2018. L'arrivée des fonctions véritablement autonomes (« hands off » et « eyes off », c'est-à-dire sans contrôle ni surveillance par le conducteur) n'est toutefois pas prévue avant 2020.


title: Groupe PSA

text: Carlos Tavares annonce fin juillet 2020 un virage stratégique : alors que PSA avait jusqu'à présent fait le choix d'une base technique capable d'accueillir aussi bien une propulsion thermique qu'électrique, il adopte une nouvelle stratégie de plateforme, passant de deux plateformes multi-énergie à deux plateformes entièrement dédiées à la voiture électrique. La première de ces nouvelles plateformes, baptisée eVMP, sera réservée aux grandes voitures (segments C et D), commercialisées à compter de 2023.


title: Groupe PSA

text: Sous l'ère Folz, le groupe résiste à la mode des fusions-acquisitions, souvent malheureuses (Mercedes-Benz-Chrysler, Fiat-General Motors) et multiplie les partenariats ciblés avec des concurrents. Les présidents suivants poursuivent globalement cette politique. Au-delà des anciennes collaborations dans les boîtes de vitesses automatiques et la détention commune de la Française de Mécanique (avec Renault) et les V6 essence (avec Renault et Volvo), les utilitaires légers (avec Fiat, qui expirant en 2017 pour SEVEL Nord), de nouvelles collaborations sont engagées :


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text: Si PSA assure la majorité de sa production dans ses propres usines ou celles de ses coentreprises (en Chine et en Tchéquie), plusieurs centaines de milliers d'unités sont produites en kit annuellement en Iran jusqu'à leur arrêt en 2012. PSA fait aussi assembler des véhicules 206 (depuis 2006), 206+ tricorps (2010) et 408 (en 2011) par le malaisien Naza. En février 2018, PSA prend la majorité de Naza Automotive Manufacturing (NAM) dont l'usine de Gurun a une capacité de par an.


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text: Les principaux pays de production de PSA étaient en 2009 de très loin la France avec , suivie de l'Espagne avec , et de l'Iran avec , et enfin la Chine, la Tchéquie et la Slovaquie ont des chiffres comparables, avec respectivement , , et . En revanche, l'usine nigériane du groupe est dans un état léthargique, avec seulement assemblées en 2009, tout comme l'unité de production autrichienne du constructeur qui n'a monté que . De façon surprenante, PSA ne communique pas en 2010 sur son site officiel sur ses activités iraniennes, ni dans son rapport annuel officiel (qui ne comporte qu'une seule mention sur une carte).


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text: En juin 2015, PSA annonce l'ouverture d'une nouvelle usine d'une capacité initiale de par an à Kénitra au Maroc pour y fabriquer des modèles issus de la plate-forme CMP. Pour Carlos Tavares : . Pour Jean-Christophe Quémard, avec l'idée de passer pour l'Iran d'un assemblage CKD à une coentreprise détenue à parité. Si la production au Nigéria resta anecdotique, un projet d'implantation en Algérie est signé en novembre 2017. Les usines chinoises pouvant aussi alimenter le continent, Quémard axe ses efforts sur le marketing, l’adaptation des produits aux consommateurs africains et la distribution commerciale.


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text: À la faveur de levée des sanctions internationales contre l'Iran, PSA signe en janvier un accord prévoyant la création d'une coentreprise avec Iran Khodro, abandonnant progressivement le simple assemblage pour se calquer sur le modèle déployé en Chine. Les partenaires doivent investir jusqu’à euros en cinq ans. pour ouvrir une nouvelle usine à Téhéran en semestre 2017 pour produire jusqu’à de marque Peugeot (208, 2008 et 301) avec 70 % de pièces produites localement pour le marché local et celui des pays voisins. Pour compenser son départ soudain en 2012, PSA concède 427 millions d’euros de dédommagements à Iran Khodro par le biais de remises ou de réductions sur les royalties à venir. Le 21 juin 2016, la signature de la coentreprise entre PSA et Iran Khodro est officialisée. La marque Citroën prépare un accord avec son ancien partenaire Saipan. En mars 2018, PSA noue un accord avec la Namibie pour l'assemblage à Walvis Bay pour alimenter le marché de l'Union douanière d'Afrique australe (SACU : Botswana, le Lesotho, la Namibie et le Swaziland) avec environ par an à l'horizon 2020 sous les marques Peugeot et Opel


title: Groupe PSA

text: Sous Carlos Tavares, PSA décide de produire plus de moteurs et transmissions sur les sites terminaux (Trnava, Kénitra et Téhéran et Kashan en Iran à l'horizon 2019) de façon à atteindre un d'intégration locale de 85 % en Amérique latine, 75 % en Eurasie et 70 % en Afrique-Moyen-Orient d'ici à 2021.


title: Groupe PSA

text: Les centres informatiques se trouvent à Bessoncourt dans le Territoire-de-Belfort, et à Achères dans la Communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise.


title: Groupe PSA

text: Les collections patrimoniales, Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux, Centre d'archives de Terre Blanche à Hérimoncourt, la collection de l'aventure automobile à Poissy (CAAPY) et le conservatoire Citroën à Aulnay-sous-Bois, sont externalisées au et confiés à l"'Association de l’Aventure Peugeot", qui bénéficiera d'une subvention de PSA. À la suite de la fermeture de l'usine, les collections d'Aulnay sont destinées à rejoindre Poissy.


title: Groupe PSA

text: En 1973, le site historique de Citroën à Paris sur le quai de Javel cède la place au site de Aulnay-sous-Bois.


title: Groupe PSA

text: Les années 1980 voient la fermeture de nombreuses unités héritées de Citroën (Gutenberg-Paris , 1980 ; Mulhouse, 1983 ; Clichy-la-Garenne, 1985 ; Nanterre, 1985 ; Levallois, 1988 ; Reims, 1992), héritées de Talbot (Linwood, 1981 ; Centres d’études de Whitley, 1983 ; Stocke, 1984 ; Bondy, 1984 ; La Rochelle, 1984 ; Sully-sur-Loire, 1985 ; Vernon, 1985 ; Mortefontaine (Simca), 1985 ; Valenciennes-Hordain, 1987), ainsi que les usines étrangères de Belgique (Citroën), d’Afrique du Sud (Citroën-Peugeot), d’Argentine (Citroën), du Maroc (Citroën), de Yougoslavie (Citroën), de Roumanie (Citroën-Oltcit).


title: Groupe PSA

text: En 2006, la direction annonce la fermeture de Ryton (Grande-Bretagne), effective en 2007, ancienne usine Talbot, héritée du rachat de Chrysler-Europe.


title: Groupe PSA

text: En 2010, fermeture du site d'Asnières-sur-Seine, ancienne usine Citroën qui assurait la production des fameuses suspensions hydropneumatiques.


title: Groupe PSA

text: En 2012, Transfert de la plateforme logistique de Melun-Sénart vers le magasin de pièces détachées à Vesoul.


title: Groupe PSA

text: En 2017, avec le départ du siège de l'avenue de la Grande-Armée à Paris pour Rueil-Malmaison, les 3 000 salariés du pôle tertiaire de Poissy (CEMR A) sont rejoints en septembre par 1 300 employés venus d'autres sites de région parisienne et Paris (Fructidor, Le Moncey...) .


title: Groupe PSA

text: En 2018, avec le départ du site de La Garenne-Colombes, les 2 200 salariés s'installent au centre d'expertise de Poissy (CEMR B) et au centre d'essais de Carrières-sous-Poissy en juillet. Ces centres regroupent les activités de recherche et de développement dans la motorisation des véhicules.


title: Groupe PSA

text: Après la présentation du plan stratégique de redressement "" en avril 2016 par Carlos Tavares, celui-ci a annoncé le retour de Peugeot aux États-Unis après 25 ans d'absence sur ce marché, le départ ayant eu lieu en 1991 avec la Peugeot 505 et Peugeot 405 comme derniers véhicules commercialisés par le groupe aux États-Unis. Le plan du retour s'étale sur dix ans avec un retour sur le sol américain du constructeur prévu en 2026. Le projet se décline en 3 étapes : la mise en place de services de mobilité avec "Free2Move" (vélo, scooter ou voiture), le lancement de services de mobilité avec des véhicules du groupe PSA et le retour de la commercialisation de véhicules du groupe PSA répondants aux normes américaines. PSA annonce l'implantation de son siège social à Atlanta en Géorgie pour février 2018. En 1962, son prédécesseur était basé à Long Island dans le Connecticut.


title: Groupe PSA

text: Le 25 octobre 2018, PSA officialise son retour aux États-Unis avec le lancement de son offre "Free2move", un service d'autopartage. En attendant que les véhicules du groupe soient homologués, le service proposera des voitures de la marque Chevrolet. Cette nouvelle tentative d'entrer dans le marché américain intervient vingt-sept ans après le départ de Peugeot. Il n'est pas encore décidé quelle marque du groupe sera diffusée aux États-Unis.


title: Groupe PSA

text: Le Groupe PSA est un groupe international. En 2014, les dix pays où ses ventes de véhicules ont été les plus élevées sont :


title: Groupe PSA

text: En 2017, le groupe connaît une forte chute sur le marché chinois : Peugeot recule de 28 % à vendues, Citroën de 49 % à et DS à seulement , faute de SUV et d'un réseau commercial performant.


title: Groupe PSA

text: Neuf véhicules du groupe PSA ont été couronnés par le Trophée européen de la voiture de l'année, considéré comme le prix le plus prestigieux en Europe :


title: Groupe PSA

text: Onze véhicules du groupe PSA se sont classés au deuxième ou troisième rangs des votes de ce concours.


title: Groupe PSA

text: Le prix de l' est décerné par le jury de l'Union italienne des journalistes automobiles (UIGA), qui récompense chaque année la meilleure voiture produite à au moins dans vingt-sept pays de l'Union européenne et commercialisés entre septembre et août de l'année précédente.


title: Groupe PSA

text: PSA a établi des coentreprises en Iran avec Iran Khodro, en Chine, avec Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles (DPCA), Chang'an Automobile (CAPSA) et Guangzhou Automobile. En 2017, le groupe signe un accord avec Hindustan Motors afin de revenir en Inde à partir de 2020.


title: Groupe PSA

text: En juin 2017, dans le cadre des "Malta Files", le journal Mediapart et le réseau d'investigation européen European Investigative Collaborations révèlent que PSA (de même que son concurrent Renault) a localisé via une filiale à Malte nommée "PSA Services Limited" ses activités d'assurance à des fins d'optimisation fiscale. Cette pratique, légale mais selon Mediapart, a permis au constructeur automobile d'économiser d'euros d'impôts entre 2009 et 2013, via un mécanisme de l'État maltais : celui-ci rembourse une grande part des impôts qu'il ponctionne sur les sommes versées par une entreprise à ses actionnaires, faisant chuter le taux d'imposition réel à environ 5 % contre 33,3 % en France. PSA indique en réponse que ses filiales maltaises ont été .


title: Groupe PSA

text: PSA Groupe est fortement implanté en Chine avec ces deux partenaires Dongfeng à travers DPCA et Changan à travers CAPSA. Le Groupe PSA produit ses véhicules à travers 7 usines en Chine : 5 usines dans le partenariat DPCA, implantées à Wuhan, Shanghai, Beijing, Chengdu, Guangzhou et 2 usines à Shenzhen, Shanghai grâce au partenariat CAPSA.


title: Groupe PSA

text: En décembre 2017, PSA annonce un remaniement du comité exécutif. Carlos Gomes est nommé à la tête de la région Chine, et Denis Martin s'en va.


title: Groupe PSA

text: Ce pays était le deuxième plus gros producteur de véhicules pour le groupe avec en 2015, contre pour la France la même année, avant un retournement de tendance qui a amené à un effondrement des ventes avec seulement au premier semestre 2019 contre sur l'année 2014, soit une part de marché tombée à 0,5 %.


title: Groupe PSA

text: Le 4 juin 2018, le groupe annonce son retrait du marché iranien qui représente son premier marché étranger. véhicules vendus en 2017, soit 12 % de son volume mondial de ventes. Ce retrait est causé par la mise en application des sanctions américaines à la suite de l'annonce du président Donald Trump du retrait américain de l'Accord de Vienne sur le nucléaire iranien et .


title: Groupe PSA

text: Une première coopération avait été nouée par PSA avec Premier pour produire de 1990 à 1997 la Peugeot 309 à Kalian, à 50 kilomètres de Bombay, mais ce modèle était trop cher pour le marché indien. Dès son arrivée à la tête de PSA en 1997, Jean-Martin Folz mit fin à cette démarche. PSA avait envisagé un retour en 2011, en construisant une usine dans l'Etat du Gujarat, mais ce projet onéreux fut suspendu en 2012, en raison des difficultés financières du groupe.


title: Groupe PSA

text: En , PSA Peugeot Citroën et le groupe Bolloré ont annoncé la création d'une coentreprise pour l'autopartage de véhicules électriques ou à faibles émissions de , ainsi qu'une coopération dans le domaine des véhicules électriques. Le cabriolet Bluesummer sera fabriqué à l'usine PSA de Rennes à partir de pour une capacité de par an.


title: Groupe PSA

text: En , PSA achète pour de roupies ( d'euros) la marque défunte à Hindustan Motors, propriété du groupe CK Birla, nouveau partenaire de PSA en Inde. En , PSA et Avtec (groupe CK Birla), associés à parité, inaugurent l'usine de Hosur (Tamil Nadu) qui doit produire des groupes motopropulseurs avec une capacité initiale de et avec . En avril 2019, à l'occasion du salon de Genève, le groupe PSA fait savoir que la marque Citroën est officiellement lancée en Inde et la directrice générale Linda Jackson annonce qu'à partir de 2021, le groupe PSA lancera un modèle par an dans le pays. L'usine doit fabriquer avant fin 2021 un modèle spécifique développé sur la toute nouvelle plate-forme CMP réservé aux pays émergents, qui pourra être produit sur d'autres sites.


title: Groupe PSA

text: Les membres de la famille Peugeot détenaient au par divers biais 30,30 % des actions, mais 45,40 % des droits de vote. Et depuis que l'entreprise regagne de l'argent, la famille (et la Société PSA elle-même) ne cesse de racheter des actions pour renforcer son contrôle qui s'était amoindri lorsque la situation était compromise au début des années 1980. La holding familiale Société Foncière Financières et de Participations détient à elle seule 22,13 % du capital du groupe à fin 2009. Mais depuis le premier trimestre 2012, General Motors a fait son entrée dans le capital à hauteur de 7 % et la famille Peugeot, composée d'environ 300 porteurs de parts, détient désormais 25 % du capital, mais 38,1 % des droits de vote, via deux structures, Établissements Peugeot Frères (EPF) et Société Foncière, Financières et de Participations (FFP).


title: Groupe PSA

text: La famille Peugeot entendait ainsi contrôler le groupe, dont les présidents successifs se sont attachés à garantir l'indépendance. Jean-Martin Folz s'est vigoureusement opposé à une fusion avec un concurrent, y substituant des coopérations, et vantant la stabilité de gestion et la vision de long terme apportée par la famille. Toutefois, Christian Streiff n'a lui pas fermé la porte à une telle union une fois le groupe redressé : « Si nous avions à discuter au niveau du capital, cela serait sans doute plus simple, mais je n'exclus rien ; nous sommes flexibles et très pragmatiques et prêts à examiner tous les dossiers ». Dans une interview accordée au journal italien "Il Sole 24 Ore" du 3 avril 2008, le président du conseil de surveillance Thierry Peugeot s'est déclaré ouvert « à toutes les formes de croissance, de l'alliance à un accord plus fort ».


title: Groupe PSA

text: En février 2012, il est annoncé une alliance avec GM avec une prise de capital de 7 % dans PSA bloquée à ce montant pour 10 ans sans entrée au conseil de surveillance, la famille Peugeot participant à l'augmentation de capital pour garder 25 %. En décembre 2013, GM revend ses parts.


title: Groupe PSA

text: Le 31 mars 2014, à la suite de l'annonce officielle de l'entrée au capital de l'entreprise chinoise Dongfeng Motor et de l'État français, la famille Peugeot détient 14 % des actions (soit 14 % des droits de vote).


title: Groupe PSA

text: Siège de Peugeot depuis 1964, puis de PSA depuis 1976, le bâtiment du 75 avenue de la Grande-Armée est vendu pour d'euros mis en leasing en 2012 puis PSA annonce le quitter pour s'installer à Rueil-Malmaison au dans un bâtiment de dessiné par l’architecte Jean-Michel Wilmotte, et devant accueillir . La première pierre est posée en janvier 2016 par Carlos Tavares. Si 600 salariés intègrent le site de Rueil, 1300 autres sont envoyés sur le site de Poissy. Le bâtiment accueille la présidence de PSA et les directions des marques du groupe ainsi que la direction financière, les ressources humaines et la communication.


title: Groupe PSA

text: Depuis , la famille Peugeot, l'État (par le biais de la société d'État SOGEPA) et Dongfeng Motor Corporation représentent chacun 14 % du capital, part qui doit évoluer vers 12 % à la suite de la souscription de bons de souscription d’actions. En conséquence, depuis l'Assemblée générale du , le Conseil de Surveillance est composé de 14 membres, 2 par actionnaire de référence, 6 indépendants et 2 représentants des salariés.


title: Groupe PSA

text: Le groupe PSA Peugeot Citroën est reconnu comme une entreprise parmi les meilleures dans le domaine de la responsabilité sociale des entreprises. Un classement publié en 2012 par le cabinet spécialisé Vigeo le place en position ex aequo en France. En 2018, l'agence allemande de notation extra-financière Oekom Research, place l'entreprise pour la troisième année de suite, leader du secteur automobile en termes de responsabilité sociale des entreprises. En 2018, ce titre est partagé avec l'entreprise allemande BMW.


title: Groupe PSA

text: En , PSA Peugeot Citroën a signé avec la Fédération Internationale des Organisations de travailleurs de la Métallurgie (FIOM) et la Fédération européenne des métallurgistes (FEM) un accord cadre mondial relatif à la responsabilité sociale du groupe. Cet accord, qui engage également 85 organisations syndicales adhérentes à ces fédérations, formalise les engagements de PSA en faveur des droits humains fondamentaux, dont les libertés syndicales. L'accord est reconduit en mai 2010.


title: Groupe PSA

text: En 2004, la société signe un accord de mise en place d'un observatoire de la diversité, en mettant en place des mesures contre la discrimination, notamment dans le recrutement et pour la promotion de l'égalité des chances. Pour mener cette politique au niveau mondial, PSA a recours à des agences de notation salariale. L'entreprise se sert de cette politique aussi pour améliorer son image.


title: Groupe PSA

text: En matière environnementale, outre la pollution atmosphérique qu'il estime en passe d'être maîtrisée notamment par le durcissement des normes européennes d'émission et par l'introduction du filtre à particules sur les moteurs Diesel, Jean-Martin Folz identifie dès 1998 trois défis qui engagent la responsabilité conjointe des constructeurs automobiles et de la collectivité : l'effet de serre, la sécurité routière et la mobilité urbaine. PSA Peugeot Citroën se dote de plan d'actions prioritaires dans ces trois domaines. Un Comité Développement durable est créé en 2002, suivi début 2003 par la création de la Délégation au Développement durable.


title: Groupe PSA

text: La politique environnementale du groupe PSA est aujourd'hui intégrée à son engagement de responsabilité sociale des entreprises et inclut notamment la maîtrise de la pollution des sites industriels, recyclage des véhicules en fin de vie.


title: Groupe PSA

text: En 2015, le groupe PSA a été reconnu comme un des leaders français pour la qualité et la transparence des informations environnementales qu'il a mises à disposition des investisseurs et du marché mondial via le CDP (Carbon Disclosure Project), l’ONG de référence en matière de lutte contre le changement climatique. PSA a ainsi intégré l’indice annuel du Climate Disclosure Leadership Index (CDLI), publié le 4 novembre 2015 pour la France et le Benelux, et a été confirmé en "liste A" dans ce classement en 2016.


title: Groupe PSA

text: PSA est par ailleurs leader européen des émissions les plus faibles avec, sur l'année 2015, une moyenne de /km de , contre une moyenne du marché européen à /km de .


title: Groupe PSA

text: À la suite du scandale Volkswagen, les moteurs Diesel sont vivement critiqués pour leurs émissions polluantes et leur consommation, bien supérieures aux mesures produites par le test d'homologation européen NEDC. Par souci de transparence, le groupe PSA crée un protocole de mesure de consommation plus réaliste avec deux ONG (Transport et Environnement et France Nature Environnement) qu'il applique ensuite à ses véhicules, avec la certification de Bureau Veritas. L'entreprise est la première dans le secteur automobile à communiquer de la sorte les consommations en conditions réelles de ses véhicules.


title: Groupe PSA

text: En 2019, le PDG de l'entreprise, Carlos Tavares, marque son hostilité aux objectifs européens de réduction de la pollution de l’air et des émissions de CO2.


title: Groupe PSA

text: Les présidents successifs ont réaffirmé leur volonté de maîtriser la sécurité au travail. En 2007, une méthodologie systématique est mise en œuvre pour permettre la prévention des risques psychosociaux. Depuis 2010, le déploiement du "Système de Management de Sécurité et de la Santé au Travail" (SMST) permet d'animer le progrès continu en la matière. Tous les établissements sont engagés dans cette démarche structurée et des engagements individuels concernant la prévention des accidents du travail sont exigés de tous les salariés quel que soit leur niveau de responsabilité.


title: Groupe PSA

text: La langue de travail de Groupe PSA est longtemps restée le français, contrairement à de nombreuses multinationales françaises comme Alcatel-Lucent ou Renault. Dans les filiales à l'étranger, c'est la langue locale qui est employée, à l'exception du personnel en lien avec la maison mère qui travaille en français. Ainsi, lorsque le groupe s'est implanté en Slovaquie, il a dispensé des cours de français à ses cadres locaux.


title: Groupe PSA

text: Toutefois, lors du rachat d'Opel, la langue de travail a été brutalement basculée à l'anglais, ce dont les syndicats se sont émus, de même que les défenseurs de la langue française.


title: Groupe PSA

text: Des voix se sont élevées pour considérer que le groupe PSA n'avait pas tenu ses propres engagements de responsabilité sociale des entreprises dans l'affaire de la fermeture du centre de production d'Aulnay. En particulier, la CGT a fait état d'un document secret qui lui était parvenu annonçant un an à l'avance la fermeture d'Aulnay et de Sevelnord. PSA n'a pas nié la réalité du document, mais a rappelé qu'il fallait en toute circonstance considérer toutes les alternatives. En définitive, Sevelnord, également menacé de fermeture, a pérennisé son activité malgré le désistement prématuré de Fiat, grâce à un accord avec Toyota qui devient client de PSA à partir de 2013.


title: Groupe PSA

text: Le Groupe PSA, qui a fait de l'éthique un axe fort de sa politique d'entreprise, ne connaît que peu d'affaires judiciaires. Il a cependant été condamné ces dernières années dans plusieurs affaires concernant l'application de certaines dispositions du droit du travail ou au titre de la responsabilité de l'employeur dans le cadre d'accidents du travail, et à une occasion dans une affaire ayant trait au droit de la concurrence.


title: Groupe PSA

text: Le Groupe PSA adhère aux principes et aux pratiques de lobbying responsable, ce qui implique notamment la transparence de ses positions et une contribution honnête au débat public.


title: Groupe PSA

text: Le Groupe PSA est inscrit comme représentant d'intérêts auprès de l'Assemblée nationale. L'entreprise déclare à ce titre qu'en 2015, les coûts annuels liés aux activités directes de représentation d'intérêts auprès du Parlement sont compris entre et . L'entreprise déclare en 2017 avoir exercé des activités de lobbying pour un montant de 350 000 euros.


title: Groupe PSA

text: Le Groupe PSA est inscrit depuis 2011 au registre de transparence des représentants d'intérêts auprès de la Commission européenne. Il déclare en 2015 pour cette activité 2 collaborateurs à temps plein et des dépenses d'un montant compris entre et , et indique avoir reçu sur le même exercice de subventions de la part des institutions de l'Union européenne.


title: Girafe

text: La Girafe (Giraffa camelopardalis) est une espèce de mammifères ongulés artiodactyles, du groupe des ruminants, vivant dans les savanes africaines et répandue du Tchad jusqu'en Afrique du Sud. Son nom commun vient de l'arabe زرافة, "zarāfah", mais l'animal fut anciennement appelé camélopard, du latin "camelopardus", contraction de "camelus" (chameau) en raison du long cou et de "pardus" (léopard) en raison des taches recouvrant son corps. Après des millions d'années d'évolution, la girafe a acquis une anatomie unique avec un cou particulièrement allongé qui lui permet notamment de brouter haut dans les arbres.


title: Girafe

text: Neuf populations, se différenciant par leurs robes et formes, ont été décrites par les naturalistes depuis le parfois comme espèces à part entière, mais généralement considérées comme simples sous-espèces jusqu'au . Cependant, la taxonomie des girafes est actuellement débattue parmi les scientifiques.


title: Girafe

text: L'espèce est considérée comme vulnérable par l'UICN : il y avait en 1985 et il n'y en a plus que en 2015, soit une diminution approchant 40 % en 30 ans.


title: Girafe

text: Le substantif féminin « girafe » est un emprunt à l'italien ', lui-même emprunté à l'arabe ' pour l'arabe classique "".


title: Girafe

text: Il s'agit de l'animal actuel le plus grand en hauteur, pouvant, grâce à la longueur de son cou, atteindre et même . Les girafes femelles mesurent, à l'âge adulte, entre de hauteur, soit en moyenne. Cependant, leur cou comporte le même nombre de vertèbres cervicales (7, d'environ chacune) que la plupart des autres mammifères (à l'exception des lamantins et des paresseux) . Les girafes dorment très peu, moins de par 24 heures, et plus volontiers le jour, car elles peuvent continuer à surveiller l'horizon. En réalité, elles somnolent debout, les yeux grands ouverts et sur des périodes allant de d'affilée. Le poids d'une girafe varie entre pour les femelles et peut aller jusqu'à pour les mâles. Son pelage à dominante rousse est réticulé ou tacheté de jaune ; son ventre est blanc. Sa queue, mince et longue, terminée par un pinceau de poils noirs, mesure de .


title: Girafe

text: La tête porte deux ossicônes, des appendices osseux recouverts de peau. Les ossicônes des femelles sont couverts d'une touffe de poils tandis que ceux des mâles en sont pratiquement dépourvus après quelques combats. Les mâles développent parfois en plus des dépôts de calcium sur leur crâne qui finissent par donner l'impression qu'un troisième ossicône est présent.


title: Girafe

text: Ses caractéristiques physiques, notamment la longueur de ses membres et de son cou, font qu'elle est considérée par la NASA comme le modèle idéal pour étudier l'effet de la gravité sur la circulation sanguine. Les phlébologues de la NASA ont copié son réseau sanguin pour réaliser la combinaison anti-G des pilotes de chasse et astronautes.


title: Girafe

text: Son cœur de , au myocarde renforcé, pompe de sang et bat à par minute, ce qui donne une pression artérielle deux fois supérieure à la pression humaine. Dans les artères du cou, tout un réseau de muscles annulaires aide à hisser le sang jusqu'au cerveau. Dans les veines, des valvules orientent le sang vers le cœur. Lorsque l'animal baisse la tête au sol, les valvules de la jugulaire sont fonctionnelles et empêchent le sang de retomber vers le cerveau (ce qui conduirait à un « voile rouge »). La veine jugulaire de la girafe est la plus longue et la plus droite du monde animal et possède . En 1993, à Vincennes, son endoscopie confirma que les constituants anatomiques d'une veine sont orientés en fonction de son axe d'aplatissement et donc qu'une veine a bien deux faces et deux bords. En bas des jambes, où la pression est énorme, un système de capillaires sanguins très résistants (le "rete mirabile", ou "merveilleux réseau"), comparables à ceux de l'espèce humaine, empêche un œdème fatal.


title: Girafe

text: Contrairement à une idée répandue, les girafes possèdent des cordes vocales mais elles n'émettent que très rarement des sons, se reposant davantage sur la vision que sur l'audition pour communiquer via par exemple des postures et des mouvements du cou et de la tête. Dans l'obscurité, les girafes ont tout de même recours à une communication orale, elles produisent un bruit sourd, une sorte de bourdonnement autour de , c'est-à-dire à la limite de la perception humaine. Néanmoins, il est possible d'entendre les girafons en situation de stress pousser un genre de beuglement approchant celui des bovins. La girafe est le seul mammifère terrestre qui ne bâille pas.


title: Girafe

text: Son espérance de vie serait de l'ordre de ou de 26 ans en milieu sauvage (selon les sources), et de 27 à plus de en captivité. Un mâle girafe du Kordofan a vécu au Bioparc de Doué-la-Fontaine, il était le doyen de la population captive européenne.


title: Girafe

text: La girafe se nourrit de feuilles d'arbre très nutritives, essentiellement des légumineuses, riches en sels minéraux car la girafe a besoin de /jour de calcium. Elle peut occasionnellement se nourrir de fleurs, fruits, graines ou cosses. Sa consommation quotidienne va de (nourriture rare) à (nourriture abondante). Elle ne se nourrit ou ne s'abreuve au sol qu'en écartant les pattes de devant ou en pliant les genoux, après avoir bien inspecté les alentours. Elle lève souvent la tête entre deux gorgées lorsqu'elle est dans cette posture périlleuse, mais elle trouve l'essentiel de ses besoins en eau dans la nourriture et ne va boire que tous les .


title: Girafe

text: Les acacias de la savane ont atteint des tailles leur permettant d'échapper aux zèbres et aux antilopes, mais leurs feuilles les plus tendres poussent entre 2 et , ce qui constitue pour la girafe la hauteur idéale et sa niche alimentaire. Sa langue bleue et préhensile est la plus puissante, la plus coriace et la plus longue () parmi les ongulés. Elle peut l'allonger pour atteindre les pousses les plus tendres entre les barrières d'épines d'acacias. La girafe n'a pas d'incisives à la mâchoire supérieure. Elle saisit donc les pousses d'acacias avec sa langue, puis les guide entre ses lèvres, referme la bouche et tire la tête en arrière pour racler les feuilles grâce à ses dents du bas.


title: Girafe

text: Certains acacias ("Acacia drepanolobium") sont protégés parce qu'ils hébergent des galles de fourmis agressives du genre "Crematogaster", à la morsure cuisante pour la bouche et les lèvres des girafes. ainsi qu'une hormone végétale de stress leur permettant d'augmenter leur production de tanin, ce qui rend les feuilles plus amères et moins appétissantes pour la girafe, laquelle s'éloigne alors pour aller brouter plus loin. Cette boucle de rétroaction expliquerait que les girafes et les éléphants n'ont jamais surexploité les acacias.


title: Girafe

text: Les girafes n'ont pas de saison de reproduction définie. Les femelles sont constamment sollicitées par les mâles. Cependant, la conception a généralement lieu à la saison des pluies et les naissances se produisent entre mai et août dans des périodes sèches.


title: Girafe

text: Tous les 15 jours, les femelles sont en rut pendant une journée. Les mâles doivent donc rapidement trouver une femelle apte à procréer. Si la femelle est réceptive, celle-ci tourne autour du mâle et prend une position d'accouplement. Tous les 20 à 30 mois, les femelles se reproduisent.


title: Girafe

text: Le grand mâle parcourt les pâtures des femelles pour trouver une partenaire. Il tente de dominer ses rivaux en leur coupant le passage et en dressant sa tête le plus haut possible. Le combat éclate lorsqu'un rival refuse de baisser la tête, de laisser le passage, ou fronce la lèvre en sa présence.


title: Girafe

text: Dans les combats de girafes, les mâles utilisent leur tête comme une massue, qui est lourde, cornue et bosselée (comportement appelé « "necking" »). Ses ossicônes sont massifs et durs comme de l'ivoire et sur son front pousse une excroissance osseuse, la corne médiane.


title: Girafe

text: Les deux mâles se cognent jusqu'à ce que l'un d'eux abandonne. La tête d'un mâle de pèse de plus que celle d'un jeune adulte de , ce qui lui permet de gagner à tous les coups, mais le perdant est rarement tué et ils ne se battent jamais à coups de sabots.


title: Girafe

text: Une fois qu'un mâle a conquis une femelle, ses amours sont caressantes et paisibles, avec beaucoup de coups de langue.


title: Girafe

text: La girafe peut commencer à mettre bas dès l'âge de cinq ans. La gestation dure environ . La mise bas s'effectue debout et le girafon tombe de près de deux mètres de haut. Il y a des risques que le girafon meure à la naissance, car en tombant il peut se blesser, et notamment se briser la nuque, même si cela reste très rare. La girafe met au monde le plus souvent un seul petit à la fois, exceptionnellement deux.


title: Girafe

text: À la naissance, le girafon mesure deux mètres pour un poids variant de . Les jambes sont plus longues que le cou et sortent les premières. Le cou est proportionnellement moins long que celui des adultes. Sur la tête, deux touffes de poils noirs recouvrent les cartilages des futurs ossicônes, qui se souderont avec les os du crâne. Il s'agit de l'un des rares animaux dont les appendices crâniens existent dès la naissance.


title: Girafe

text: La girafe n'adopte son petit que s'il est capable de se tenir rapidement debout (généralement au bout de ) et de stimuler la lactation. Au bout d'une heure, il doit tenir sur ses pattes pour atteindre les mamelles de sa mère où il pourra se nourrir d'un lait très gras. Dans le cas contraire, elle l'abandonne ou même le tue.


title: Girafe

text: La mère se fait comprendre de son petit en le caressant avec le bout de son museau ou avec un langage sonore d'une fréquence trop basse pour les humains. Elle l'incite ainsi à la suivre et à la téter, créant ainsi le lien maternel.


title: Girafe

text: Le girafon grandit d'un mètre durant la première année de sa vie. À six mois, il approche les trois mètres et à sept ans, il aura sa taille d'adulte avec un minimum de cinq mètres.


title: Girafe

text: Le sevrage intervient au bout de mais le girafon peut rester avec sa mère jusqu'à l'âge de deux ans et demi. Après cette période, il est gardé dans une « nurserie » qui permet à sa mère d'aller s'alimenter. La maturité sexuelle est acquise au bout de trois à quatre ans pour un girafon femelle, et quatre à cinq ans pour un mâle.


title: Girafe

text: Adulte et en bonne santé, la girafe n'a à craindre que le lion, bien qu'elle puisse le tuer d'un coup de patte. Par contre, les jeunes qui échappent à la surveillance de leur mère ou isolés du troupeau et les sujets affaiblis par la vieillesse, la maladie ou une blessure peuvent être la proie de prédateurs comme les lions, les hyènes rayées, les hyènes tachetées, les léopards ou les lycaons. . Aux points d'eau, les girafons peuvent aussi être victimes des crocodiles. La girafe se repose et dort debout. Ce n'est que si elle se sent parfaitement en sécurité qu'elle dormira et se reposera par terre ; sa stature la rend vulnérable aux prédateurs, car elle met un certain temps à se relever.


title: Girafe

text: Lorsqu'elle court, elle va à l'amble, à l'instar du chameau ou de l'ours, c'est-à-dire qu'elle lève ensemble les deux pattes du même côté. En vitesse de croisière, elle court à mais peut accélérer à en prenant un curieux galop. Les pattes avant se lèvent ensemble mais largement écartées, ce qui évite que ses sabots s'entrechoquent.


title: Girafe

text: Son galop particulier est facilité par son long cou qui balance et crée l'équilibre, grâce à un petit muscle spécial qui le tire en avant.


title: Girafe

text: La girafe vit dans la savane africaine. On la trouve du Tchad jusqu'en Afrique du Sud. Mais c'est principalement au Kenya, en Tanzanie, au Botswana et au Niger que l'on peut rencontrer des troupeaux de girafes. Elle était aussi présente en Afrique Australe (Angola, Botswana, Malawi, Mozambique, Namibie, Eswazitini, Zambie, Zimbabwe). Les girafes ont disparu de la plupart des pays de l'Afrique de l'Ouest. .


title: Girafe

text: Une seule espèce ("G. camelopardalis") et neuf sous-espèces sont généralement acceptées, avec notamment quelques variations de couleurs et de répartition géographique :


title: Girafe

text: Les avis des scientifiques divergent au sujet des sous-espèces de girafes. Ainsi, en 2007, une étude moléculaire extensive de girafes confirme la différenciation génétique très nette d'au moins six populations. En 2016, une étude propose d'élever au rang d'espèce quatre taxons. En 2017, une réponse à l'étude de 2016 est publiée, relevant de nombreux points problématiques dans l'interprétation des résultats, et expliquant que les conclusions taxonomiques ne doivent pas être acceptées inconditionnellement. Une étude de 2020 montre qu'avec les mêmes données mais des hypothèses et méthodes taxonomiques différentes, on peut définir de deux à six espèces, et notamment que les méthodes de coalescence tendent à favoriser un fractionnement taxonomique excessif car elles délimitent des populations géographiques plutôt que des espèces. Globalement, les analyses phylogénétiques et la plupart des analyses génétiques de populations étayent plutôt l'hypothèse de trois espèces ("G. camelopardalis", "G. giraffa" et "G. tippelskirchi").


title: Girafe

text: En 2021, une étude fondée sur le séquençage du génome entier conclut à l'existence de quatre espèces distinctes et de sept sous-espèces, représentées dans le cladogramme ci-dessous. Les huit lignées ainsi définies correspondent à huit des neuf sous-espèces traditionnelles, la girafe de Rothschild étant fondue dans "G. camelopardalis camelopardalis".


title: Girafe

text: Les deux tiers environ du génome de la Girafe Masaï sont décryptés en 2016, puis presque 100 % de celui de la Girafe de Rothschild en 2021. Cette dernière étude compare aussi ces génomes à ceux de ruminants dont l'Okapi, espèce la plus proche (mais de la taille d'un zèbre) dont les ancêtres ont divergé de ceux de la Girafe il y a environ d'années.


title: Girafe

text: Le caryotype de la Girafe comporte (), donc beaucoup moins que le dernier ancêtre commun (DAC) des artiodactyles ( 58 ou 60). Le DAC des Pecora (dont dérivent les giraffidés et les bovidés) avait aussi, comme les bovidés actuels, . Alors que le DAC des bovidés procède de celui des Pecora par exactement trois fusions de chromosomes et trois fissions, celui des giraffidés implique au moins dix-sept fusions et quatre fissions.


title: Girafe

text: Le génome de la Girafe comporte (milliards de paires de bases), et 97,95 % des bases nucléiques ont pu être attribuées à l'un des différents. de la Girafe portent des mutations spécifiques, la plupart liés aux caractéristiques de l'appareil cardiovasculaire, à la croissance osseuse et au système sensoriel. Le gène "FGFRL1" notamment, porteur de sept mutations spécifiques, contrecarre les effets néfastes de l'hypertension artérielle (la pression sanguine à la sortie du cœur est plus élevée chez la Girafe que chez l'Homme, ce qui permet d'acheminer le sang jusqu'au cerveau situé plus haut). L'efficacité de ce gène de la Girafe contre les maladies (notamment du cœur et du rein) dues à l'hypertension a été vérifiée chez des souris génétiquement modifiées. Il leur confère aussi une plus grande densité minérale osseuse, utile chez la Girafe au maintien de sa haute stature.


title: Girafe

text: D'autres mutations spécifiques affectent des gènes liés au développement de l'œil et à la vision (les girafes ont la meilleure vision de tous les ongulés), et des gènes qui régulent le rythme du sommeil (les girafes à l'état sauvage ne dorment que par jour et environ à la fois). En revanche, la Girafe a perdu (par rapport à l'Okapi) au moins liés à l'olfaction (un sens sans doute peu utile, avec un nez à du sol).


title: Girafe

text: L'intérêt évolutif du long cou des girafes a longtemps été attribué à son efficacité pour l'accès à la nourriture (feuilles des arbres), d'autant plus que le registre paléontologique faisait jusqu'à récemment remonter l'apparition d'un long cou à , une période caractérisée en Afrique par une aridification du climat et le remplacement des prairies par des forêts. Mais pendant la saison sèche, quand la compétition est la plus intense, on observe que les girafes se nourrissent généralement sur des buissons plutôt que sur de grands arbres, et l'on observe aussi que les femelles se nourrissent la moitié du temps avec le cou à l'horizontale. Comparée à l'augmentation de la longueur des pattes, celle du cou est physiologiquement coûteuse car l'irrigation sanguine du cerveau implique un cœur hypertrophié et une pression artérielle très élevée. Une autre hypothèse invoque une sélection sexuelle liée au "necking" des mâles ; d'ailleurs, le crâne et le cou des femelles sont proportionnellement plus petits que ceux des mâles.


title: Girafe

text: L'hypothèse d'une sélection originellement sexuelle est renforcée en 2022 par l'étude d'un fossile apparenté aux girafes, "", qui vivait dans le nord-ouest de la Chine il y a environ (Miocène inférieur). Cet animal présente un crâne fortement ossifié en son sommet et des vertèbres cervicales denses en leur centre, avec les jointures les plus complexes de tous les mammifères connus (typiquement une adaptation aux combats tête contre tête), et déjà un cou relativement long.


title: Girafe

text: La girafe est chassée pour sa viande et sa peau. Elle fut tuée aussi pour sa queue, utilisée comme monnaie primitive ou symbole d'autorité. En plus de ce braconnage, elle est menacée par la destruction de son habitat, notamment dans le Sahel où la déforestation est répandue. D'après l'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN), on comptait vivant dans la nature en 1985 contre en 2015, ce qui constitue une baisse des effectifs de l'espèce d'environ 40 % au cours des 30 dernières années. La population des girafes d'Afrique occidentale a baissé fortement dans les décennies récentes. En revanche, les populations de l'Afrique de l'Est et de l'Afrique australe sont stables, et, dans certaines régions, elles ont même augmenté. La girafe est une espèce protégée dans la plupart des pays correspondant à son aire de répartition.


title: Girafe

text: On a estimé que la population totale des girafes représente en 2010, contre un million au milieu des années 1990. Les plus grandes populations nationales se trouvent au Kenya (), en Tanzanie () et au Botswana (). En 2019, leur nombre est estimé à . En 30 ans, 40 % des girafes ont disparu sur le continent africain selon une étude du National Geographic publiée en 2019.


title: Girafe

text: Le dernier troupeau de girafes en liberté de toute l'Afrique de l'Ouest se trouve au Niger dans les environs de Kouré, à environ une heure de la capitale Niamey. Il fait l'objet d'un suivi par l'Association pour la sauvegarde des girafes du Niger (ASGN), impliquant les populations des villages avoisinants, permettant un repeuplement du troupeau. Afin d'éviter les problèmes de consanguinité, des échanges sont pratiqués avec des zoos et réserves d'autres continents.


title: Girafe

text: La girafe de Rothschild, à cheval entre le Sud-Soudan et l'Ouganda, est menacée d'extinction, ne comptant plus que 650 individus, et est inscrite sur la liste des espèces en danger de l'Union internationale pour la conservation de la nature.


title: Girafe

text: Selon la zoologiste Anne Innis Dagg, « sur les neuf sous-espèces, nous allons probablement en perdre quelques-unes » ("The Times").


title: Girafe

text: À ce jour, il n'existe en Europe aucune association de protection et sauvegarde ni de la girafe de Rothschild ni des autres sous-espèces menacées.


title: Girafe

text: Le , les délégués de la CITES ont reconnu que la survie des girafes était menacée. Par 106 voix contre 21 et 7 abstentions, la CITES a reconnu pour la première fois que le commerce de peau, de cornes, de sabots et d'os de girafes notamment constituait une menace pour la survie de l'espèce.


title: Girafe

text: L'espèce dans sa globalité est classée comme vulnérable par l'UICN. Deux des neuf sous-espèces de girafes, la Girafe Masaï et la Girafe réticulée, sont classées par ce même organisme comme en danger d'extinction, et deux autres, la Girafe du Kordofan et la Girafe de Nubie, sont en danger critique d'extinction.


title: Girafe

text: Les Grecs pensaient que la girafe résultait de l'union du chameau et du léopard, d'où le nom scientifique "camelopardalis" (en grec ancien / ).


title: Girafe

text: En Asie de l'Est et notamment au Japon où elle porte ce nom, la girafe est associée au "qilin" (ou "kirin"), animal mythique proche de la licorne. En effet, une girafe fut ramenée d'Afrique en Chine dès 1414 par Zheng He et accueillie par l'empereur Ming Yongle comme un "qilin", témoignage de son bon gouvernement.


title: Girafe

text: En 1809, Lamarck pensait qu'à force d'allonger le cou, elle avait transmis ce trait à sa descendance. En 1872, Darwin pensait que son long cou était dû à une sélection liée aux périodes de famines, où un ou deux pouces en plus faisaient la différence et permettaient de survivre. L'hypothèse de la sélection sexuelle est aussi avancée, les mâles se battant à coup de cou ou au contraire se caressant (comportement appelé "necking").


title: Girafe

text: La première girafe à entrer vivante sur le sol français fut ramenée d'Égypte en 1827 par le naturaliste Étienne Geoffroy Saint-Hilaire : elle parcourut près de (dont plus de la moitié à pied) entre Marseille et le Jardin des plantes à Paris. L'événement eut à l'époque une portée considérable. Il s'agit de celle qui est actuellement visible, naturalisée, au Muséum d'histoire naturelle de La Rochelle. Le film "Zarafa", sorti en France en 2012, raconte cette histoire.


title: Amérique latine

text: L’Amérique latine (en espagnol et en ) est généralement définie comme la partie de l'Amérique dans laquelle les pays ont pour langue officielle des langues romanes, c'est-à-dire dérivées du latin (espagnol, portugais et français).


title: Amérique latine

text: L'Amérique latine englobe ainsi potentiellement l'Amérique hispanique, certaines îles des Caraïbes, ainsi que la quasi-totalité de l'Amérique du Sud et de l'Amérique centrale. Cependant, bien que le français soit une langue romane, les territoires ayant comme langue officielle le français ne sont pas toujours retenus pour définir l'Amérique latine. Cette dernière est souvent considérée comme formée des seuls pays indépendants dont les langues officielles sont l'espagnol ou le portugais : l'Ibéro-Amérique. Pour ce qui est du Belize, d'Haïti, des Antilles françaises, et de la Guyane française, ils ne sont pas toujours pris en compte, tandis que les territoires francophones d'Amérique du Nord (Québec, Nouveau-Brunswick ou Saint-Pierre-et-Miquelon notamment) sont généralement exclus de la notion.


title: Amérique latine

text: À l'instar de l'Amérique du Nord, la population d'Amérique latine est ethniquement diversifiée, mêlant descendants des peuples amérindiens, des colonisateurs européens, des esclaves d'origine africaine et des immigrants plus récents, Italiens, Allemands, Libanais, Syriens, Japonais, etc. selon les régions. La religion prédominante en Amérique latine est le christianisme, historiquement le catholicisme, concurrencé aujourd'hui par les églises évangéliques. Les religions amérindiennes et les religions afro-américaines continuent à être suivies par une partie de ces communautés.


title: Amérique latine

text: L'Amérique latine a une superficie d'environ , soit plus de 3,9 % de la surface de la Terre, et 13,5 % de sa surface émergée. En 2019, sa population est estimée à plus de d'habitants.


title: Amérique latine

text: L'expression « Amérique latine » a été utilisée pour la première fois par le poète colombien José María Torres Caicedo en 1856 et par le socialiste chilien Francisco Bilbao, tous deux proches de Lamennais.


title: Amérique latine

text: Le concept d'une Amérique catholique et latine s’opposant à une Amérique anglo-saxonne et protestante a été repris par l’entourage de Napoléon III. En 1861, c’est au nom de la défense de ces pays « latins », considérés comme culturellement proches de la France, que l'empereur envoie une expédition du Mexique dans un contexte de pan-latinisme.


title: Amérique latine

text: Le développement de l'expression « Amérique latine » est donc lié aux visées coloniales de Napoléon III dans cette région, aux alentours de 1860, lors de l'aventure mexicaine. C'est le Français Michel Chevalier qui mit alors en avant un concept de « pan-latinité » destiné à promouvoir les ambitions françaises en opposant les régions de langue romane (espagnol, portugais, et français) dans les Amériques, aux régions de langue anglaise. Cette sorte d'« ingérence » est toujours combattue, au nom des droits de la mère patrie, par Madrid, où le concept d'Amérique latine n'a toujours pas droit de cité, mais où prévaut au contraire le concept d'hispanité. Les Espagnols ont toujours préféré les expressions "Hispanoamérica" ou encore "Iberoamérica" pour la désigner. Plus récemment, les géographes utilisent l'expression « Extrême-Occident » pour parler de l'Amérique latine. L'Académie française définit l’Amérique latine comme « l'ensemble des pays d'Amérique anciennement colonisés par l'Espagne et par le Portugal ».


title: Amérique latine

text: La définition la plus fréquente de l'Amérique latine retient en pratique les dix-huit pays indépendants de l'« Amérique hispanique », dont la langue officielle principale est l'espagnol, en y ajoutant le Brésil, dont la langue officielle est le portugais ; Haïti y est parfois inclus si on considère que le français, par son caractère de langue romane, pourrait justifier d'inclure cet État dans l'Amérique latine. L'expression, sans définition ni périmètre universellement admis, peut par exemple aujourd'hui désigner :


title: Amérique latine

text: L'expression « Amérique latine » peut être diversement comprise, même si la définition du périmètre correspondant n'est pas toujours précise, on considère assez généralement que l'Amérique latine est constituée de , listés ci-dessous, sans y inclure systématiquement Porto Rico, « associé » aux États-Unis, Haïti, pays indépendant parlant une langue romane, ni les Antilles et la Guyane françaises. Toutefois, une définition restreignant l'Amérique latine aux pays issus de la colonisation ibérique la rend synonyme du terme d'Ibero-Amérique : il peut sembler logique de les différencier.


title: Amérique latine

text: L’effondrement de l’Empire espagnol après 1808 donne naissance au même moment, après une quinzaine d'années de guerres de libération, à de nouveaux pays qui font et la moderniser, mais leurs destins divergent ensuite, le rêve de Simón Bolívar d'une grande fédération ne se réalisant pas.


title: Amérique latine

text: D'autre part, l’examen attentif de l’histoire et de la culture de l’Amérique latine montre que cette dernière ne constitue pas un ensemble culturellement homogène : l’expression « Amérique latine » efface le passé précolombien de la région, pour ne s'attacher qu'à la langue des colonisateurs. Une définition souvent rencontrée, fait ainsi de l'Amérique latine l'addition des indépendants de langue espagnole d'un côté (« l'Amérique espagnole »), du Brésil (de langue portugaise) et Haïti de l'autre.


title: Amérique latine

text: Cette définition de l'Amérique latine est cohérente avec le concept du « partage du monde » signé en 1494 par l'Espagne (alors Castille) et le Portugal lors du Traité de Tordesillas, établi pour définir le partage du Nouveau Monde — considéré comme "terra nullius" — entre les deux puissances coloniales émergentes, avec pour ligne de partage un méridien nord-sud localisé à 370 lieues () à l'ouest des îles du Cap-Vert, méridien qui se situerait aujourd'hui à 46° 37' ouest.


title: Amérique latine

text: La situation de l'économie des pays d'Amérique latine est très variable d'un pays à l'autre, tant au niveau du PIB, des partenaires commerciaux, de l'inflation, de la pauvreté/richesse, des produits exportés, etc.


title: Amérique latine

text: Les quatre plus grandes économies en termes de PIB sont le Brésil, le Mexique, l'Argentine et la Colombie. Les quatre pays avec la plus forte agriculture d'Amérique du Sud sont Brésil, Argentine, Chili et Colombie.


title: Amérique latine

text: Mexique est le plus grand producteur mondial de avocat, l'un des 5 premiers producteurs mondiaux de piment, citron, orange, mangue, papaye, citrouille et asperge, et l'un des 10 plus grands producteurs mondiaux de canne à sucre, maïs, sorgho, haricot, tomate, noix de coco, ananas, melon et myrtille.


title: Amérique latine

text: Le Brésil est le premier exportateur mondial de viande de poulet: de tonnes en 2019. Le pays est le détenteur du deuxième plus grand troupeau de bovins du monde, 22,2% du cheptel mondial. Le pays était le deuxième producteur de viande bovine en 2019, responsable de 15,4% de la production mondiale. C'était aussi le producteur mondial de lait en 2018. Cette année, le pays a produit de litres. En 2019, le Brésil était le producteur de porc au monde, avec près de de tonnes.


title: Amérique latine

text: En 2018, l'Argentine était le producteur mondial de bœuf, avec une production de de tonnes (derrière seulement les États-Unis, le Brésil et la Chine). Uruguay est également un important producteur de viande. En 2018, elle a produit 589 mille tonnes de viande bovine.


title: Amérique latine

text: Dans la production de viande de poulet, le Mexique fait partie des 10 plus grands producteurs au monde, l'Argentine, parmi les 15 plus grands, et le Pérou et la Colombie parmi les 20 plus grands. Dans la production de bœuf, le Mexique est l'un des 10 plus gros producteurs au monde et la Colombie est l'un des 20 plus grands. Dans la production de porc, le Mexique fait partie des 15 plus grands producteurs au monde. Dans la production de miel, l'Argentine est parmi les 5 plus grands producteurs au monde, le Mexique parmi les 10 plus grands et le Brésil parmi les 15 plus grands. Pour ce qui est de la production de lait de vache, le Mexique fait partie des 15 plus grands producteurs au monde et l'Argentine parmi les 20 plus grands.


title: Amérique latine

text: Chili contribue à environ un tiers de la production mondiale de cuivre. En 2018, Pérou était le deuxième producteur mondial de argent et cuivre et le sixième producteur de or (les 3 métaux qui génèrent le plus de valeur), en plus d'être le producteur au monde de zinc et étain et de plomb. Le Brésil est le deuxième exportateur mondial de minerai de fer, possède 98% des réserves connues de niobium dans le monde et est l'un des 5 plus grands producteurs mondiaux de bauxite, manganèse et étain. Bolivie est le cinquième producteur de étain, le septième producteur argent et le huitième producteur de zinc au monde.


title: Amérique latine

text: Le Mexique est le plus grand producteur d'argent au monde, représentant près de 23% de la production mondiale, produisant plus de d'onces en 2019. Il possède également d'importantes mines de cuivre et de zinc et produit une quantité importante d'or.


title: Amérique latine

text: Dans la production de pétrole, le Brésil était le producteur mondial de pétrole en 2019, avec de barils / jour. Le Mexique était le avec de barils / jour, le Venezuela était le avec 877 mille barils / jour, la Colombie au avec 886 mille barils / jour, l'Équateur au avec 531 mille barils / jour et l'Argentine avec 507 mille barils / jour. Comme le Venezuela et l'Équateur consomment peu de pétrole et exportent l'essentiel de leur production, ils font partie de l'OPEP. Le Venezuela a connu une forte baisse de sa production après 2015 (où il a produit de barils / jour), tombant en 2016 à , en 2017 à , en 2018 à 1,4 million et en 2019 à 877 mille, en raison du manque d'investissements.


title: Amérique latine

text: Dans la production de gaz naturel, en 2018, l'Argentine a produit 1524 bcf (milliards de pieds cubes), le Mexique en a produit 999, le Venezuela 946, le Brésil 877, la Bolivie 617, le Pérou 451, la Colombie 379.


title: Amérique latine

text: Le Brésil est le pays avec l'énergie la plus propre au monde. La majorité de son énergie électrique provient de sources renouvelables (principalement l'énergie hydroélectrique et la biomasse), et le pays a un énorme potentiel pour l'énergie éolienne (qui fournit déjà 10% de l'énergie du pays, plus le potentiel de supplanter facilement l'énergie hydroélectrique ) et l'énergie solaire (qui n'est pas encore pleinement développée dans le monde, mais le pays a le meilleur taux d'irradiation solaire au monde, ayant le potentiel d'être l'une des principales sources d'énergie). Le Brésil est l'un des principaux producteurs mondiaux d'énergie hydroélectrique. En 2019, le Brésil comptait 217 centrales hydroélectriques en exploitation, d'une capacité installée de , soit 60,16% de la production d'énergie du pays. Dans la production totale d'électricité, en 2019, le Brésil a atteint de capacité installée, plus de 75% à partir de sources renouvelables (la majorité, hydroélectrique). Le potentiel éolien du Brésil est évalué, en 2019, à (ceci, uniquement à terre), suffisamment d'énergie pour répondre à trois fois la demande actuelle du pays ; il est surtout localisé dans le nord-est et le sud. En février 2021, selon l'ONS, la capacité totale installée était de , avec un facteur de capacité moyen de 58%. Alors que le facteur de capacité de production éolienne moyenne mondiale est de 24,7%, il existe des zones dans le nord du Brésil, en particulier dans l'État de Bahia, où certains parcs éoliens enregistrent des facteurs de capacité moyens supérieurs à 60% ; le facteur de capacité moyen dans la région du Nord-Est est de 45% sur la côte et de 49% à l'intérieur. En 2019, l'énergie éolienne représentait 9% de l'énergie produite dans le pays. En 2020, le Brésil était le pays au monde en termes de puissance éolienne installée (). En mai 2021, selon l'ONS, la capacité totale installée du solaire photovoltaïque était de , avec un facteur de capacité moyen de 23%. Certains des États brésiliens les plus irradiés sont Minas Gerais, Bahia et Goiás, qui ont en effet des records mondiaux d'irradiation. En 2019, l'énergie solaire représentait 1,27% de l'énergie produite dans le pays. En 2020, le Brésil était le pays au monde en termes de puissance solaire installée (). En 2020, le Brésil était le pays au monde en matière de production d'énergie grâce à la biomasse (production d'énergie à partir de biocarburants solides et de déchets renouvelables), avec installés.


title: Amérique latine

text: À propos de industrie, 80% de la fabrication de la région d'Amérique latine incombe à l'Argentine, au Brésil et au Mexique. La Banque mondiale répertorie chaque année les principaux pays manufacturiers par valeur totale de fabrication. Selon la liste de 2019, le Brésil possède la treizième industrie la plus précieuse au monde ( de dollars), le Venezuela le trentième ( de dollars, cependant, qui dépendent du pétrole pour obtenir cette valeur), l'Argentine le 31 le plus grand ( de dollars), la Colombie le 46 plus grand ( de dollars), le Pérou le 50 ( de dollars) et le Chili le 51 le plus grand (). Brésil possède le troisième plus grand secteur manufacturier des Amériques. Les industries du Brésil vont de l'automobile, de l'acier et de la pétrochimie aux ordinateurs, avions (Embraer), produits alimentaires, pharmaceutiques, chaussures, métallurgie et biens de consommation durables. Dans l'industrie alimentaire, en 2019, le Brésil était le deuxième exportateur d'aliments transformés au monde. En 2016, le pays était le producteur de pâte au monde et le producteur de papier. Dans l'industrie de la chaussure, en 2019, le Brésil se classait au rang des producteurs mondiaux. En 2019, le pays était le producteur de véhicules et le producteur d'acier au monde. En 2018, l'industrie chimique brésilienne était la au monde ; dans l'industrie textile, le Brésil, bien qu'il figurait parmi les 5 plus grands producteurs mondiaux en 2013, est très peu intégré dans le commerce mondial.


title: Amérique latine

text: L’Amérique latine a enregistré des progrès considérables au cours des dernières années. Ce continent, très riche en ressources naturelles renouvelables et non renouvelables, a connu une croissance vigoureuse pendant les années 2000. De nombreux pays de la région ont en outre tenté de conjuguer le dynamisme économique avec une plus grande équité à travers de nouvelles politiques sociales. Les pays d’Amérique latine n’ont pas échappé aux effets de la crise économique globale, mais ils y font face avec plus de succès que lors de crises précédentes, grâce à l’amélioration de la gestion macroéconomique et à la réduction de la vulnérabilité financière.


title: Amérique latine

text: Cependant, des défis importants demeurent pour la région. Dans un environnement international instable, elle devra surmonter des obstacles tels que la faible productivité, le niveau relativement bas de l’épargne et de l’investissement domestiques, les fortes inégalités spatiales et sociales ou l’insuffisance des efforts sur le plan de la recherche et de l’innovation, pour s’installer dans un sentier de croissance et développement durable.


title: Amérique latine

text: L'OCDE souligne en 2020 qu'en Amérique latine, « la classe moyenne est vulnérable parce qu'elle a des emplois de mauvaise qualité, généralement informels, et une protection sociale insuffisante, un faible revenu souvent instable, ce qui l'expose au risque de tomber dans la pauvreté ».


title: Amérique latine

text: Dans la liste des destinations touristiques mondiales, en 2018, le Mexique était le septième pays le plus visité au monde, avec de touristes internationaux (et un revenu de de dollars EU), dont une bonne partie par frontière avec les États-Unis. Argentine était le pays le plus visité, avec de touristes (et des revenus de de dollars EU); Brésil était le pays le plus visité avec de touristes (et des revenus de de dollars EU); République dominicaine à la place avec de touristes (et des revenus de de dollars EU); Chili à la place avec de touristes (et un revenu de de dollars EU); Pérou en position avec de touristes (et un revenu de de dollars EU); Colombie avec de touristes (et des revenus de de dollars EU); Uruguay avec de touristes (et un revenu de de dollars EU); Costa Rica avec de touristes (et des revenus de de dollars). Notez que le nombre de touristes ne reflète pas toujours le montant monétaire que le pays tire du tourisme. Certains pays pratiquent un tourisme de niveau supérieur, obtenant plus d'avantages.


title: Amérique latine

text: Le transport en Amérique du Sud se fait essentiellement en utilisant le mode routier. C'est le mode de transport le plus développé de la région. Il existe également un nombre considérable d'infrastructure tels que les ports et aéroports. Le secteur ferroviaire et fluvial, bien qu'il ait du potentiel, est généralement traité de manière secondaire.


title: Amérique latine

text: Le Brésil compte plus de 1,7 million de km de routes. Parmi celles-ci, sont revêtus et environ sont des routes à voies rapides. Les deux autoroutes les plus importantes du pays sont BR-101 et BR-116. L'Argentine compte plus de de routes, dont environ sont revêtus et environ sont des voies rapides. Les trois autoroutes les plus importantes du pays sont Route 9, Route 7 et Route 14 . La Colombie compte environ de routes et environ sont des voies rapides. Le Chili compte environ de routes, dont revêtus, et environ sont des voies rapides. L'autoroute la plus importante du pays est la Chili Route 5 (Route panaméricaine). Ces sont ceux qui ont la meilleure infrastructure routière et le plus grand nombre d'autoroutes à double voie. Le réseau routier mexicain s'étend sur , dont sont revêtus. Parmi celles-ci, sont des autoroutes à plusieurs voies : sont des autoroutes à quatre voies et le reste compte 6 voies ou plus.


title: Amérique latine

text: En raison des Cordillère des Andes, Rivière Amazone et Forêt amazonienne, il y a toujours eu des difficultés à mettre en place des autoroutes transcontinentales ou biocéaniques. Pratiquement, la seule route qui existait était celle qui reliait le Brésil à Buenos Aires, en Argentine et plus tard à Santiago, au Chili. Cependant, ces dernières années, grâce à l'effort combiné des pays, de nouvelles routes ont commencé à émerger, comme le Brésil-Pérou (Pacific Highway) et une nouvelle autoroute entre le Brésil, le Paraguay, le nord de l'Argentine et le nord du Chili (Corridor biocéanique).


title: Amérique latine

text: Il y a plus de aéroports au Brésil. Le pays possède le deuxième plus grand nombre d'aéroports au monde, derrière les États-Unis seulement. Aéroport international de São Paulo, situé dans la région métropolitaine de São Paulo, est le plus grand et le plus fréquenté du pays - l'aéroport relie São Paulo à pratiquement toutes les grandes villes du monde. Le Brésil compte 44 aéroports internationaux, tels que ceux de Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte, Porto Alegre, Florianópolis, Cuiabá, Salvador, Recife, Fortaleza, Belém et Manaus, entre autres. L'Argentine possède d'importants aéroports internationaux tels que Buenos Aires, Córdoba, Bariloche, Mendoza, Salta, Puerto Iguazú, Neuquén et Usuhaia, entre autres. Le Chili possède d'importants aéroports internationaux tels que Santiago, Antofagasta, Puerto Montt, Punta Arenas et Iquique, entre autres. La Colombie possède d'importants aéroports internationaux tels que Bogotá, Medellín, Carthagène, Cali et Barranquilla, entre autres. Le Pérou possède d'importants aéroports internationaux tels que Lima, Cuzco et Arequipa. Les autres aéroports importants sont ceux des capitales de l'Uruguay (Montevideo), du Paraguay (Asunción), Bolivie (La Paz) et Équateur (Quito). Les 10 aéroports les plus fréquentés d'Amérique du Sud en 2017 étaient: São Paulo-Guarulhos (Brésil), Bogotá (Colombie), São Paulo-Congonhas (Brésil), Santiago (Chili), Lima (Pérou), Brasilia (Brésil), Rio de Janeiro. (Brésil), Buenos Aires-Aeroparque (Argentine), Buenos Aires-Ezeiza (Argentine) et Minas Gerais (Brésil).


title: Amérique latine

text: Il y a aéroports au Mexique, le troisième plus grand nombre d'aéroports par pays dans le monde. Les sept plus grands aéroports - qui absorbent 90% des voyages aériens - sont (par ordre de trafic aérien): Mexico, Cancún, Guadalajara, Monterrey, Tijuana, Acapulco, et Puerto Vallarta. Compte tenu de toute l'Amérique latine, les 10 aéroports les plus fréquentés en 2017 étaient: Mexico (Mexique), São Paulo-Guarulhos (Brésil), Bogotá (Colombie), Cancun (Mexique), São Paulo-Congonhas (Brésil), Santiago (Chili), Lima (Pérou), Brasilia (Brésil), Rio de Janeiro (Brésil) et Tocumen (Panama).


title: Amérique latine

text: À propos de ports, le Brésil possède certains des ports les plus fréquentés d'Amérique du Sud, tels que Port de Santos, Port de Rio de Janeiro, Port de Paranaguá, Port d'Itajaí, Port de Rio Grande, Port de São Francisco do Sul et Port de Suape. L'Argentine a des ports tels que Port de Buenos Aires et Port de Rosario. Le Chili possède d'importants ports à Valparaíso, Caldera, Mejillones, Antofagasta, Iquique, Arica et Puerto Montt. La Colombie possède des ports importants tels que Buenaventura, Cartagena Container Terminal et Puerto Bolivar. Le Pérou possède des ports importants à Callao, Ilo et Matarani. Les 15 ports les plus actifs d'Amérique du Sud sont : Port de Santos (Brésil), Port de Bahía de Cartagena (Colombie), Callao (Pérou), Guayaquil (Équateur), Buenos Aires (Argentine), San Antonio (Chili), Buenaventura (Colombie), Itajaí (Brésil), Valparaíso (Chili), Montevideo (Uruguay), Paranaguá (Brésil), Rio Grande (Brésil), São Francisco do Sul (Brésil), Manaus (Brésil) et Coronel (Chili).


title: Amérique latine

text: Les quatre principaux ports maritimes concentrant environ 60% du trafic de marchandises au Mexique sont Altamira et Veracruz dans le Golfe du Mexique et Manzanillo et Lázaro Cárdenas dans l'océan Pacifique. Compte tenu de toute l'Amérique latine, les 10 plus grands ports en termes de mouvement sont : Colón (Panama), Santos (Brésil), Manzanillo (Mexique), Bahía de Cartagena (Colombie), Pacífico (Panama), Callao (Pérou), Guayaquil (Équateur), Buenos Aires (Argentine), San Antonio (Chili) et Buenaventura (Colombie).


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text: Le réseau ferroviaire brésilien a une extension d'environ . Il est essentiellement utilisé pour transporter des minerais. Le rail argentin , avec de voies, était l'un des plus importants au monde et continue d'être le plus étendu d'Amérique latine. Il en est venu à disposer d'environ de rails, mais le soulèvement des voies et l'accent mis sur le transport automobile l'ont progressivement réduit. Il a quatre sentiers différents et des connexions internationales avec le Paraguay, la Bolivie, le Chili, le Brésil et l'Uruguay. Le Chili compte près de de voies ferrées, avec des liaisons vers l'Argentine, la Bolivie et le Pérou. La Colombie ne compte qu'environ de voies ferrées.


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text: Parmi les principales voies navigables brésiliennes, deux se distinguent: Hidrovia Paraná-Tietê (qui a une longueur de , sur le fleuve Paraná et sur le fleuve Tietê, drainant la production agricole des États du Mato Grosso, du Mato Grosso do Sul, de Goiás et d'une partie de Rondônia, Tocantins et Minas General) et Hidrovia do Solimões-Amazonas (il comporte deux tronçons: Solimões, qui s'étend de Tabatinga à Manaus, avec environ , et Amazonas, qui s'étend de Manaus à Belém, avec . Le transport quasi intégral de passagers depuis la plaine amazonienne se fait par cette voie fluviale, en plus de pratiquement tout le transport de marchandises qui est dirigé vers les grands centres régionaux de Belém et Manaus). Au Brésil, ce transport est encore sous-utilisé: les tronçons fluviaux les plus importants, d'un point de vue économique, se trouvent dans le sud-est et le sud du pays. Sa pleine utilisation dépend toujours de la construction d'écluses, de grands travaux de dragage et, principalement, de ports permettant une intégration intermodale. En Argentine, le réseau de voies navigables est composé des fleuves La Plata, Paraná, Paraguay et Uruguay. Les principaux ports fluviaux sont Zárate et Campana. Le port de Buenos Aires est historiquement le premier en importance individuelle, mais la zone connue sous le nom de Up-River, qui s'étend le long de de la partie Santa Fé du fleuve Paraná, rassemble 17 ports qui concentrent 50% des exportations totales de le pays.