title: R. Kelly

text: Kelly joue la chanson ' à la cérémonie d'ouverture de la Coupe du monde de football de 2010 du . Le , une chanson intitulée ', annoncée comme le premier single de l'album ', est publiée. Elle est produite par le producteur Bangladesh et fait participer Ludacris. Dans un entretien en avec le magazine ', Kelly explique travailler sur trois nouveaux albums (', ', et '). Le , Kelly publie l'un de ses trois nouveaux albums, '. En , Kelly collabore avec plusieurs musiciens africains pour lancer un supergroupe appelé One8. Le groupe fait participer 2Face du Nigeria, Alikiba de Tanzanie, et Fally Ipupa du Congo, 4X4 du Ghana, le rappeur Movaizhaleine du Gabon, Jordan Katembula de Zambie, le rappeur Navio de l'Ouganda et Amani du Kenya, la seule femme du groupe. Leur première chanson s'intitule ' écrite et produite par Kelly. Le dixième album de Kelly, ' est publié le à l'international. L'album contient 15 chansons, la dernière étant une chanson bonus ; une reprise de " de Michael Jackson.


title: R. Kelly

text: À la des Grammy Awards de Los Angeles, Kelly chante plusieurs hits comme ', ' et '. Ann Powers du ' accueille favorablement sa performance. En , Kelly est nommé premier musicien RnB des 25 dernières années par le magazine "".


title: R. Kelly

text: Le , Kelly est admis d'urgence au Northwestern Memorial Hospital de Chicago pour subir une opération à la gorge. Il annule sa performance au Reggae Sumfest en Jamaïque prévue pour vendredi. Dans un communiqué, les organisateurs du festival expliquent : Johnny Gourzong, le directeur exécutif de Sumfest Productions, commente également : Le , les représentants de R. Kelly expliquent que ce dernier a été admis à l'hôpital pour se faire opérer d'un abcès aux amygdales et qu'. Le , le porte-parole de Kelly, Allan Mayer, rapporte que le chanteur est sorti du Northwestern Memorial Hospital de Chicago et est en convalescence.


title: R. Kelly

text: Le , le magazine ' confirme la signature de Kelly pour la bande-son du film '. Le , RCA Music Group annonce sa séparation avec Jive Records, Arista Records et J Records. Après la fermeture, Kelly, entre autres, publiera désormais ses chansons chez RCA Records.


title: R. Kelly

text: Le , Kelly tweete à ses fans et publie une chanson intitulée '. Dans la chanson, Kelly s'adresse aux personnes ayant douté de son retour après son opération, et répond aux rumeurs qui l'entouraient lorsqu'il était en convalescence. ' est positivement accueillie par "", et "Prefix Magazine", notamment. Le , Kelly apparaît à l'émission américaine "The X Factor".


title: R. Kelly

text: Le , Kelly révèle une suite à l'album ' intitulé '. L'album est un mélange des précédents albums de Kelly ; ', ' et un peu de '. Le , R. Kelly joue aux funérailles de Whitney Houston. Kelly chante la ballade ', une chanson écrite pour Whitney, publiée le . Le , la chaîne américaine IFC annonce une troisième saison de l'émission ".


title: R. Kelly

text: Le , Kelly publie son septième album, '. Le , Kelly annonce la tournée ' en featuring avec la chanteuse Tamia.


title: R. Kelly

text: En 2013, R. Kelly continue sa tournée '. Il joue aussi lors de festivals à travers l'Amérique du Nord North America, comme le Bonnaroo Music Festival, le Pitchfork Music Festival, et le Macy's Music Festival. Le , R. Kelly joue au BET Awards Show pour la première fois depuis des années, chantant des hits comme ' en featuring avec 2 Chainz. Kelly annonce ensuite la publication du tout premier single issu de son douzième album ". L'album est officiellement publié le .


title: R. Kelly

text: À cette période, R. Kelly collabore aussi avec plusieurs artistes. Il coécrit et participe à la chanson ' de Lady Gaga issue de son album '. R. Kelly effectue son duo avec Lady Gaga pour la première fois au Saturday Night Live le . Les deux prévoient également participer aux American Music Awards de 2013. Ils collaborent aussi avec Birdman et Lil Wayne sur l'album de Rich Gang, avec la chanson '. R. Kelly participe aussi à la bande-son du film "The Best Man Holiday" avec sa chanson '.


title: R. Kelly

text: En 2014, R.Kelly reprend la chanson "Betcha Gon’ Know" en duo avec Mariah Carey dans les bonus de l’album de cette dernière : "Me. I Am Mariah... The Elusive Chanteuse".


title: R. Kelly

text: Enquêtes et procès ont permis de démontrer que R. Kelly se livre, dès le début de sa carrière, à des actes pédocriminels, impliquant de très jeunes filles . Lors du procès de New York en 2021, la juge Ann Donnelly, qui le préside, indique lors de la lecture de la sentence que R. Kelly .


title: R. Kelly

text: Le premier scandale éclate lorsqu'il produit et travaille avec Aaliyah. Selon de nombreuses rumeurs, le producteur se serait marié en cachette avec sa protégée alors âgée de . Au cours du procès de 2021, les avocats de l'accusation accusent R. Kelly d'avoir épousé Aaliyah car en devenant son épouse, elle ne pouvait alors plus porter plainte contre lui (des conjoints ne pouvant pas témoigner l'un contre l'autre lors d'un procès aux États-Unis).


title: R. Kelly

text: Déjà accusé de pédopornographie en 2008, R. Kelly est acquitté. De nombreux détracteurs dénoncent cet acquittement. R. Kelly n'en était pourtant pas à sa première accusation. Six autres poursuites, au moins, ont été lancées contre lui. Elles se sont toutes soldées par un acquittement ou un non-lieu.


title: R. Kelly

text: Le 8 février 2002, le Chicago Sun-Times annonce avoir reçu une bande vidéo montrant prétendument Kelly en train d'avoir des relations sexuelles avec une mineure et indique que la police de Chicago avait déjà commencé à enquêter sur ces allégations concernant Kelly et la même fille trois ans plus tôt. À l'époque, la jeune fille et ses parents nient avoir eu des relations sexuelles avec Kelly.


title: R. Kelly

text: Le 5 juin 2002, Kelly est inculpé à Chicago pour pédopornographie liée à cette sextape. Il plaide non coupable et est libéré sous caution de 750 000 $.


title: R. Kelly

text: Le 9 mai 2008 commence le procès pour pédopornographie de Kelly. Mais, la victime présumée ayant refusé de témoigner, dès 13 juin, Kelly est acquitté de tous les chefs d'accusation après moins d'une journée complète de délibérations.


title: R. Kelly

text: Début , un documentaire intitulé "" est diffusé par "Lifetime" aux États-Unis. Ce documentaire qui regroupe le témoignage de nombreuses jeunes femmes et de proches du chanteur fait l'effet d'une bombe. R. Kelly est présenté comme un prédateur sexuel pédophile mais également comme étant à la tête d'une forme de secte où il retiendrait de très jeunes filles contre leur volonté, les violant. Accusation étayée par une enquête de BuzzFeed qui porte sur l'emprise exercée sur de jeunes femmes à des fins sexuelles. À la suite de la diffusion de ce documentaire, plusieurs stars de la chanson retirent des plateformes de téléchargement les morceaux enregistrés avec R. Kelly. Le , la maison RCA records, filiale de Sony Music, rompt le contrat du chanteur en raison des trop nombreuses accusations portées contre lui.


title: R. Kelly

text: En , de nouvelles accusations ressortent étayées par des vidéos compromettantes où il apparaît que le chanteur aurait des relations sexuelles avec des filles très jeunes (). Une des vidéos a été transmise à la chaîne d'information CNN qui a révélé qu'une des jeunes filles filmées disait avoir . Le , R. Kelly est arrêté et inculpé de 10 chefs d'accusation. Chacun des 10 chefs d'abus sexuel aggravé est passible d'une peine allant de de prison. Selon le procureur du district de Chicago, les crimes présumés s'étalent de 1998 à 2010 et concernent quatre victimes, dont trois mineures de moins de . Il est libéré sous caution le suivant après avoir plaidé non coupable de tous les chefs d'accusation, avec une audience fixée au . En 2020, il est retenu en détention au centre correctionnel métropolitain de Chicago ("Metropolitan Correctional Center, Chicago").


title: R. Kelly

text: Le , le juge d'une cour de district des États-Unis ("US District Court") annonce que R. Kelly comparaîtra devant le tribunal de New York le pour racket. Est également annoncé un deuxième procès, à Chicago, pour pornographie juvénile et obstruction, fixé au . Leinenweber a affirmé que les dates des deux procès pouvaient changer en raison des retards liés à la pandémie. S'il est reconnu coupable dans l'affaire de New York, R. Kelly risque jusqu'à 20 ans de prison. Les accusations fédérales à Chicago ont le potentiel d'ajouter des décennies de plus, et Kelly fait également face à des accusations de l'État pour abus sexuels criminels qui ont été déposées à Chicago en .


title: R. Kelly

text: Retardé à cause de la pandémie de Covid-19, le premier procès de R. Kelly s'est ouvert le lundi . Il est jugé au tribunal fédéral de Brooklyn dans le cadre des Mann Act et Racketeer Influenced and Corrupt Organizations Act pour plusieurs chefs d'accusations tels que « exploitation sexuelle de mineure », « extorsion », « enlèvement », « corruption », « pédopornographie » ou encore « travail forcé ». Onze victimes, neuf femmes et deux hommes, sont venus décrire un « système » d’exploitation sexuelle de jeunes fans organisé avec l'entourage de R. Kelly. Certaines victimes recevaient après les concerts les coordonnées de leur idole sur un morceau de papier. R. Kelly plaide non coupable de l’ensemble des accusations. Il est reconnu coupable le .


title: R. Kelly

text: Le 29 juin 2022, il est reconnu coupable de tous les chefs d'accusation pesant contre lui sur une période de 1994 à 2018. Il est condamné à 30 ans de réclusion.


title: R. Kelly

text: Un deuxième procès pour obstruction à la justice, de production de pédopornographie et d'activité sexuelle illégale avec une personne mineure se tient, à Chicago, à partir du 15 août 2022.


title: R. Kelly

text: Le 14 septembre 2022, il est reconnu coupable de production de pédopornographie et détournement de mineur, ce qui lui fait encourir une peine additionnelle de dix ans à quatre-vingt-dix ans de prison. La date de l'audience pour l'annonce de la sentence n'est pas encore fixée. Lors du procès, les procureurs dépeignent Kelly comme étant .


title: Révolution française de 1848

text: La révolution française de 1848, parfois dénommée « révolution de Février », est la troisième révolution française après la Révolution française de 1789 et celle de 1830. Elle se déroule à Paris du 22 au .


title: Révolution française de 1848

text: Sous l'impulsion des libéraux et des républicains, une partie du peuple de Paris se soulève à nouveau et parvient à prendre le contrôle de la capitale. Le roi Louis-Philippe est contraint d'abdiquer en faveur de son petit-fils, Philippe d'Orléans, le .


title: Révolution française de 1848

text: Le même jour, dès , la Deuxième République est proclamée par Alphonse de Lamartine, entouré des révolutionnaires parisiens. Vers , un gouvernement provisoire est mis en place, mettant ainsi fin à la monarchie de Juillet.


title: Révolution française de 1848

text: Si le régime de la monarchie de Juillet est usé, la crise politique, sociale et économique aggravée, le « terreau » social et urbain de la capitale est favorable à l’expression d’un mécontentement resté latent.


title: Révolution française de 1848

text: Avec plus d'un million d'habitants, le Paris de 1848 est encore le Paris de l'Ancien Régime avec ses maisons anciennes et ses rues étroites. La ville est close par le mur des Fermiers généraux et ses 52 barrières d'octroi. Une sorte de frontière sépare l'Ouest et l'Est ; elle sera tragiquement retracée lors des Journées de Juin 1848, par la ligne de bataille qui, du boulevard Rochechouart à l'actuel boulevard de Port-Royal, suivra le boulevard Poissonnière, la rue Saint-Denis, traversera l'Île de la Cité et remontera la rue Saint-Jacques. Si cette frontière n’est nullement rigide (les quartiers populaires s'étendant vers l'Est, débordant vers le Quartier latin, l'Hôtel de Ville, le Louvre ou les Tuileries), la différenciation est très nette entre les classes « privilégiées » (ou supérieures) et le « peuple parisien ». Le monde de la boutique est très important dans la capitale. S'il fournit une grande partie de la Garde nationale, il est écarté du droit de vote censitaire. À Paris en 1848, les conditions d'existence (durée et dureté du travail, misère, conditions d’hygiène et de santé, voire environnement redoutable de la criminalité) sont difficiles. La grande industrie a été rejetée sur les villages périphériques tels que La Villette ou Les Batignolles. La plupart des ouvriers sont occupés dans des ateliers œuvrant pour le luxe (la moitié des est tenue par un patron seul ou avec un seul ouvrier). Les spécialités sont très diversifiées (plus de 325 métiers recensés) où dominent le vêtement () et le bâtiment ().


title: Révolution française de 1848

text: Même après les avancées des Trois Glorieuses, en 1830, obtenant une monarchie constitutionnelle, les antagonismes s'exaspèrent, en ces temps d'épidémie, de choléra, de disette, de crise financière, de crise morale avec plusieurs scandales comme celui de l'affaire Teste-Cubières en , et de rivalités politiques ou de querelle à propos des écoles religieuses. Les incidents se produisent plus régulièrement dans la capitale qu'en province et peuvent alors faire resurgir les barricades.


title: Révolution française de 1848

text: En province, la crise de subsistance qui sévit dès 1846 à la suite de deux mauvaises récoltes de céréales (1845 et 1846) et à la maladie de la pomme de terre, provoque également des troubles. À Buzançais, dans le Berry, le , les tisserands, ouvriers et journaliers réunis dans les faubourgs s'opposent violemment à un transport de grains. Cette émeute, signe de l"'affrontement entre blouses et habits", peut pour certains historiens être considérée comme un prélude à la révolution puisqu'elle est significative du fossé qui se creuse entre les couches populaires qui s'appauvrissent et les notables qui s'enrichissent.


title: Révolution française de 1848

text: Dans ses "", Alexis de Tocqueville rappelle le discours qu’il tint devant les députés le afin de les alerter sur le climat délétère : « Est-ce que vous ne ressentez pas, par une sorte d'intuition instinctive qui ne peut pas s'analyser, mais qui est certaine, que le sol tremble de nouveau en Europe ? Est-ce que vous ne sentez pas… que dirais-je ?… un vent de révolution qui est dans l'air ? […] Je parle ici sans amertume, je vous parle, je crois, même sans esprit de parti ; j'attaque des hommes contre lesquels je n'ai pas de colère, mais enfin, je suis obligé de dire à mon pays ce qui est ma conviction profonde et arrêtée. Eh bien ! ma conviction profonde et arrêtée, c'est que les mœurs publiques se dégradent ; c'est que la dégradation des mœurs publiques vous amènera dans un temps court, prochain peut-être, à des révolutions nouvelles. Est-ce donc que la vie des rois tient à des fils plus fermes et plus difficiles à briser que celle des autres hommes ? ».


title: Révolution française de 1848

text: Mais dans la semaine précédant la révolution, Louis-Philippe ne prit pas conscience de la gravité des événements qui se préparaient. Le prince Jérôme Napoléon essaya, lors d’une visite aux Tuileries, de l’en avertir. Il raconta la scène à Victor Hugo, qui la rapporte dans ses carnets à la date du . Le roi se contenta de sourire et de dire : « Mon prince, je ne crains rien ». Et il ajouta : « Je suis nécessaire ».


title: Révolution française de 1848

text: Le gouvernement Guizot décide finalement d’interdire ces faux banquets qui sont de vraies réunions politiques.


title: Révolution française de 1848

text: Le , le préfet de police interdit un banquet projeté à Paris pour le . À l'appel d'Armand Marrast, dans le journal "Le National", les Parisiens sont invités à manifester le , date à laquelle le banquet a été reporté. Le rassemblement doit s'effectuer place de la Madeleine. La veille, pourtant, les principaux chefs de l'opposition reculent devant l'épreuve de force et donnent le contre-ordre d'annuler le banquet et la manifestation. Le gouvernement semble devoir l'emporter ; confiant, il décide de ne pas mettre en application les dispositifs militaires prévus en cas d'incidents graves. En fait, gouvernement et opposition vont être débordés par la situation se développant au fil des heures en « révolution ».


title: Révolution française de 1848

text: Le au matin, des centaines d'étudiants (dont certains s'étaient déjà mobilisés dès le pour dénoncer la suppression des cours de Jules Michelet), se rassemblent place du Panthéon puis se rendent à la Madeleine où ils se mêlent aux ouvriers. Les manifestants () se dirigent ensuite vers la Chambre des députés, Place de la Concorde, aux cris de « Vive la Réforme ! À bas Guizot ! ». Mais dans l'ensemble, les forces de l'ordre contrôlent la situation. L'occupation militaire de Paris a été décrétée vers 16 heures. Le roi peut compter sur , l'appoint de l'artillerie, la sécurité des forts qui encerclent la capitale. Il y a, enfin, la Garde nationale, environ.


title: Révolution française de 1848

text: Après quelques incidents (un mort), les troubles se déplacent vers l'église Saint-Roch, la manifestation s'organise, la situation s’envenime puisque la crise ne peut être dénouée, la Chambre ayant rejeté quelques heures plus tôt la demande de mise en accusation du gouvernement Guizot déposée par Odilon Barrot.


title: Révolution française de 1848

text: Le matin du , alors que l'insurrection se développe, les gardes nationaux de la deuxième Légion, boulevard Montmartre, crient « Vive la Réforme ! ». Dans d'autres quartiers, différents bataillons de la Garde nationale protègent les ouvriers contre les gardes municipaux et même contre la troupe de Ligne. La Garde nationale se pose ainsi en arbitre entre l'armée et le peuple parisien. Cette défection sonne le glas du pouvoir de Guizot. Louis-Philippe se rend subitement compte de l'impopularité de son ministre et se résout, dans l'après-midi, à le remplacer par le comte Molé, ce qui équivaut à accepter la réforme. Le roi renvoie certes tardivement son ministre Guizot, mais la protestation se calme : le pire semble évité même si le climat reste tendu.


title: Révolution française de 1848

text: Dans la soirée du même , la foule déambule sous des lampions pour manifester sa joie et envisage de se rendre sous les fenêtres de Guizot pour le huer. Le mécontentement avait été si profond depuis des mois et la tension des dernières heures si vive que le moindre incident pouvait encore mettre en péril ce règlement « légaliste » et improvisé de la crise et raviver les ardeurs révolutionnaires. Dans le quartier des Capucines, une rue est barrée par le d'infanterie de ligne et la provocation d'un manifestant porteur d'une torche envers un officier a des conséquences tragiques. Se croyant menacée, la garde ouvre le feu, laissant sur le pavé de 35 à plus de 50 tués, selon les sources, ce qui « justifie » le rebondissement et l'amplification du mouvement protestataire, alors que l'apaisement semblait en bonne voie. Cette fusillade du boulevard des Capucines, la promenade des cadavres, la nuit, à la lueur des torches, sur une charrette dans les rues de Paris, l'appel du tocsin annonçant le massacre, entre 23 heures et minuit, de Saint-Merri à Saint-Sulpice, relancent l'insurrection. Puisqu'il y a 52 martyrs, on dévalise les armuriers et on édifie des barricades. Il y en a bientôt dans toute la ville. Le monde ouvrier y coudoie la jeunesse estudiantine et la petite bourgeoisie.


title: Révolution française de 1848

text: Pendant que les révolutionnaires parisiens se soulèvent, le roi, aux Tuileries, n'a plus de gouvernement. Molé a renoncé et conseille de faire appel à Thiers. Ce dernier exige alors la dissolution de la Chambre des députés, mais le roi refuse. Le maréchal Bugeaud, nommé commandant supérieur de l'armée et de la Garde nationale de Paris, est convaincu qu'il peut vaincre l'émeute, mais le souverain refuse la solution de force. Beaucoup trop de sang a déjà coulé.


title: Révolution française de 1848

text: Le , Louis-Philippe ne parvient pas à reprendre en main la situation, malgré une dernière tentative de confier le gouvernement à Odilon Barrot. Lorsque le palais commence à être attaqué par la foule, vers midi, le roi abdique en faveur de son petit-fils de neuf ans, le comte de Paris, confie la régence à la duchesse d'Orléans, puis sous la pression des révolutionnaires, se résout à prendre le chemin de l'exil. Au début de l'après-midi, la duchesse d'Orléans se rend au Palais Bourbon pour y faire investir son fils et y faire proclamer officiellement la régence dans l'espoir de sauver la dynastie. Les députés, dans leur majorité, semblent favorables à une régence. Mais les républicains ont appris de leur échec de 1830, et tandis que les libéraux organisent un nouveau gouvernement plus libéral, ils forcent la main : pendant la séance, le Palais-Bourbon est envahi par la foule révolutionnaire qui, d'accord avec les élus de l'extrême gauche, repousse toute solution monarchique et fait proclamer un gouvernement provisoire.


title: Révolution française de 1848

text: Le même jour, un gouvernement provisoire républicain est donc établi, la monarchie de Juillet est abolie, Alphonse de Lamartine proclame la Deuxième République.


title: Révolution française de 1848

text: Le , la nouvelle de la proclamation se répand dans Paris et en province. que les trois journées de février, du 22 au 24, ont fait 350 morts et au moins 500 blessés.


title: Révolution française de 1848

text: Ces journées révolutionnaires apparaissent dans "l'Éducation sentimentale" de Flaubert ; elles forment le cadre du début de la troisième partie :


title: Révolution française de 1848

text: Alexis de Tocqueville, se promenant dans Paris le , fut frappé par les initiatives populaires, qui spontanément germaient de toute part :


title: Révolution française de 1848

text: La politique suivie prend ses distances avec le régime précédent. Un rapport parlementaire proposant la nationalisation des compagnies de chemin de fer est présenté le et signé par Lamartine, Arago, Ledru-Rollin et Garnier-Pagès.


title: Airbus A350 XWB

text: L'Airbus A350 XWB est un avion de ligne long-courrier et gros porteur du constructeur européen Airbus. Initialement baptisé A350, ce modèle était dérivé de l'A330 ; toutefois, à la suite des remarques des compagnies aériennes, il a été décidé à la mi-juillet 2006 d'en revoir le concept et de le munir d'un fuselage plus large, à la fois par rapport aux A330 et A340, et surtout par rapport à son principal concurrent, à cette époque, le Boeing 787. Cette évolution permet aujourd'hui à l'A350 de concurrencer aussi le nouveau Boeing 777X (dont le premier vol, initialement prévu le 13 mars 2019, a finalement eu lieu le 25 janvier 2020).


title: Airbus A350 XWB

text: Le projet a été ainsi rebaptisé , pour – , en anglais. Cette modification tardive, ainsi qu'une conception faisant davantage appel aux matériaux composites, ont fortement augmenté les coûts de conception de l'avion et ont reporté de 2011 à 2014 son entrée en service.


title: Airbus A350 XWB

text: Il a effectué son premier essai en vol, le à , à Toulouse-Blagnac. La première certification de type est délivrée le par l'AESA. L'appareil obtient ensuite, pour la première fois dans l'histoire, la certification ETOPS370 avant sa première livraison, le . Enfin, la FAA délivre sa certification de type à l'A350-900 le à la suite de laquelle le premier exemplaire d'A350-900 () est livré à Qatar Airways le . La cérémonie de la livraison a lieu à Toulouse en grande pompe, le . Quatre jours plus tard, l'appareil commence par effectuer quatre rotations par jour entre Doha et Charjah, pour des vols d'entraînement sans passager. Finalement, le , "MSN6" réalise son premier vol commercial de Doha à Francfort, en respectant le calendrier prévu.


title: Airbus A350 XWB

text: L'A350-1000 a obtenu sa certification de type le . Après plusieurs reports dus aux difficultés d'intégration de la classe affaires QSuite, le premier A350-1000 de série, "MSN88" a été officiellement délivré à Qatar Airways le , accessoirement dernier jour de Fabrice Brégier à la tête d'Airbus Avions Commerciaux. En dépit d'une qualification de type commune (Common type rating) avec l'A330 accordée par l'EASA, l'A350 XWB est un nouvel avion, et non pas une évolution de l'A330 comme envisagé au début du programme. Les moteurs, l'aile, et la structure sont propres à l'A350 et il dispose d'un certificat de navigabilité de type différent de celui de l'A330 (EASA.A.151 pour l'A350, EASA.A.004 pour l'A330).


title: Airbus A350 XWB

text: Les six premiers appareils accumulaient avec 98 % de fiabilité, à la fin du mois de . Au contraire des difficultés rencontrées par les programmes de l'A380 et du B787, l'A350 ne subit donc guère de problèmes de jeunesse. De fait, le taux de fiabilité de l'A350 est actuellement d'environ 98 %, après de service. Son cockpit noirci et son bout d'aile recourbé le rendent facilement identifiable. À l'inverse du programme A380 dont la production a été abandonnée, le gros porteur A350 est un succès commercial, dont le total de commandes est de 917 appareils en 2021.


title: Airbus A350 XWB

text: Le 30 septembre 2022, le 500ème Airbus A350 a été livré à la compagnie aérienne Iberia, 8 ans après la mise en service de l'appareil.


title: Airbus A350 XWB

text: Cette livraison marque également l’introduction d'une nouvelle norme de production qui apporte des améliorations supplémentaires en termes de performances et de cabine pour les A350-900 et A350-1000. Par rapport aux normes précédentes, il apporte une réduction de poids allant jusqu’à 1,2 tonne en optimisant les systèmes et les structures et en augmentant l’utilisation de matériaux de pointe qui représentent déjà plus de 70 % de l’avion. La masse maximale au décollage est également augmentée de 3 tonnes, permettant à chaque modèle de maintenir sa capacité de portée maximale, au-delà de 8 000 nm, tout en transportant une charge utile accrue.


title: Airbus A350 XWB

text: En outre, la nouvelle norme comprend une cabine intérieure plus large au niveau des accoudoirs. Cette augmentation de l’espace cabine donne aux compagnies aériennes la flexibilité d’offrir plus de 30 sièges supplémentaires dans une configuration typique tri-classe. Les hublots électrochromatiques sont par ailleurs désormais disponibles en option, à l'instar des Boeing 787 et 777X.


title: Airbus A350 XWB

text: Airbus et Boeing sont confrontés depuis les années 1970 à un marché de plus en plus marqué par la hausse continue du prix du pétrole.


title: Airbus A350 XWB

text: Après le lancement du nouveau projet 7E7 de Boeing, marqué par la recherche du meilleur rendement (d'où le « E » pour "efficiency" : rendement), Airbus se décide en septembre 2004 à étudier un nouvel appareil. Les ingénieurs d'Airbus, encore mobilisés par les études de l'A380, reprennent alors les travaux portant sur l'allongement du rayon d'action de l'A330-500 en proposant de lui adjoindre une nouvelle voilure en composite.


title: Airbus A350 XWB

text: Celui-ci comporte deux versions, l'A350-800 et l'A350-900, capables de transporter de sur des étapes sans escale de . Ces deux premières versions de l'A350 sont très proches de l'A330 : même structure en aluminium, même taille, sauf pour la version 900 qui est plus longue d' que l'A330-300.


title: Airbus A350 XWB

text: Pour propulser l'A350, Airbus a sollicité le motoriste General Electric avec les réacteurs de la série GEnx, qui équiperont aussi le B-787, et Rolls-Royce avec une autre version de la famille Trent, le 1700.


title: Airbus A350 XWB

text: Initialement positionné comme une riposte face au 787 et à certains modèles du 777 de Boeing, il s'avère aussi un concurrent pour l'A330. Airbus souhaitait surtout ne pas faire de l'ombre aux nouvelles versions de l'A340, malgré les signes annonciateurs du désintérêt grandissant des compagnies aériennes pour les quadriréacteurs de moins de quatre cents passagers.


title: Airbus A350 XWB

text: Lors du lancement du programme en octobre 2005, le marché semblait donner raison à Airbus, car l'A350 comptait en commandes fermes de la part de neuf compagnies clientes. Le premier prototype de l'A350 devait voler initialement en 2009 avec une mise en service attendue pour 2011.


title: Airbus A350 XWB

text: Fin mars 2006, Steven Udvar-Hazy, président fondateur d’ILFC, compagnie de location d'avions et deuxième acheteur mondial d’avions civils, affirme publiquement qu'Airbus devrait revoir de fond en comble son A350, sous peine de devoir se contenter de 25 % d'un marché promis au quasi-monopole du 787 de son rival Boeing. Après le gel par la compagnie Emirates de ses commandes d'A340-600 qui sont jugés plus chers à exploiter que les très long-courriers de la famille 777 de Boeing, le doute s'installe chez Airbus.


title: Airbus A350 XWB

text: Le , la chaîne d'information française BFM TV annonce la possibilité pour Airbus d'abandonner le projet, ou de le repenser en raison du faible nombre de commandes face à son concurrent le Boeing 787. La raison évoquée serait la consommation de carburant, supérieure de 20 % à celle du Boeing 787.


title: Airbus A350 XWB

text: Le , Noël Forgeard, coprésident du groupe EADS, déclare au Salon aéronautique international de Berlin qu'Airbus présenterait à l'été 2006 un nouveau projet avec de substantielles modifications par rapport à celui de l'A350. La presse évoquera pendant un temps les noms d'A370 ou d'A280 pour ce projet, même si ceux-ci n'ont jamais été officiellement utilisés par Airbus.


title: Airbus A350 XWB

text: Le , Christian Streiff, nouveau président d'Airbus, a présenté au Salon aéronautique de Farnborough le nouveau programme de l'A350 baptisé A350 XWB pour "EXtra Wide Body".


title: Airbus A350 XWB

text: Compte tenu des modifications, le budget de développement est passé d'environ d'euros. Le fuselage du nouvel appareil sera équipé de hublots agrandis et sera plus large que celui du 787 de . La construction fera davantage appel aux matériaux composites. L'aile aura 33° de flèche et sera munie d'un nouveau type de winglet incurvé.


title: Airbus A350 XWB

text: Destiné à remplacer à terme la famille des A330/A340, l'A350 XWB devait être disponible sous trois versions principales plus cinq variantes, au lieu des deux versions prévues à l'origine. Tout en demeurant un concurrent du Boeing 787, celui-ci devait aussi concurrencer le Boeing 777. Les objectifs de Airbus étaient alors de transporter jusqu'à (en trois classes) et d'atteindre de rayon d'action.


title: Airbus A350 XWB

text: Le développement de l'A350 s'effectue dans un contexte tendu avec, d'une part, une crise structurelle au sein du groupe EADS et d'autre part, une concurrence exacerbée entre Airbus et Boeing dans le cadre d'une forte valorisation de l'euro face au dollar et la flambée du prix du pétrole.


title: Airbus A350 XWB

text: Les compagnies aériennes clientes dictent les évolutions du projet sur fond de surenchère technologique entre Boeing et Airbus, obligeant ce dernier à utiliser de façon plus importante les matériaux composites afin de réduire la masse à vide. Les matériaux employés sont des composites (53 %), de l'aluminium ou de l' (19 %), du titane (14 %) et de l'acier (6 %).


title: Airbus A350 XWB

text: En juin 2008, Airbus décide de proposer des variantes à plus faible rayon d'action pour les trois versions de l'A350 XWB afin de limiter la masse de l'avion et réduire les coûts opérationnels. Proposer des variantes plutôt qu'une version dédiée, à l'instar du Boeing 787-3, lui permet ainsi de réduire les coûts de développement tout en élargissant la gamme des A350 XWB.


title: Airbus A350 XWB

text: Le , Airbus remit définitivement des documents requis en faveur de la certification de l'A350-941 à l'Agence européenne de la sécurité aérienne.


title: Airbus A350 XWB

text: Le prototype de l' effectue son premier vol d'essai de quatre heures le avec une mise en service attendue à l'été 2014, mais une utilisation plus importante de matériaux composites pour limiter le poids du nouvel avion pourrait entraîner des retards dans ce calendrier. Les matériaux composites représentent 53 % de la masse structurale de l'appareil, contre 19 % pour l'alliage aluminium-lithium, ce qui n'a pas empêché en 2009 un surpoids constaté de sur l'A350-900 à alors que les premiers 787 assemblés et non livrables souffriraient du problème d'embonpoint de par rapport à la spécification de Boeing (MZFW, c'est-à-dire la masse maximale structurale sans carburant, de ). Cela serait une des raisons pour lesquelles Airbus a reporté son assemblage des premiers appareils d'essai.


title: Airbus A350 XWB

text: Cinq appareils sont prévus pour les vols d'essai pour un total de répartis sur quinze mois, à partir de . Les et sont équipés d'une cabine passagers afin de valider au plus tôt les caractéristiques de confort acoustique du fuselage, de compatibilité électromagnétique et de confort. Donc, deviendra l'appareil qui effectuera le premier vol commercial auprès de la compagnie Qatar Airways tandis que Singapore Airlines aussi recevra sans délai .


title: Airbus A350 XWB

text: Le projet ayant pris du retard, l'assemblage final du premier , destiné aux tests statiques, débuta le . Celui de pour le premier vol fut enfin démarré le . Les trois mois de nouveau retard sont expliqués par la fabrication de deux premières paires d'ailes pour et . En effet, en raison de la difficulté entre nouvelles technologies et maturité industrielle, les responsables de la chaîne d'assemblage final de Broughton décidèrent d'en assembler de façon manuelle, afin d'éviter des fautes de programmation (bugs). Il faut plus de accompagnées de changements d'outils, outils complètement nouveaux. À partir de la troisième paire, le problème n'existe plus.


title: Airbus A350 XWB

text: Concernant les batteries lithium-ion qui sont 30 % moins lourdes, le choix d'Airbus est un peu différent. D'une part, le constructeur européen a prévu d'installer quatre batteries d'une tension de sur l'A350XWB au lieu des deux du 787, deux batteries servant aux fonctions primaires (allumage de l'APU également) et les deux autres pour les fonctions de secours. D'autre part, Airbus s'adressa à Saft, leader mondial dans le domaine et qui possède 70 % de part de marché dans l'aéronautique alors que la synthèse des deux batteries de de Boeing est plus compliquée : c'est Thales qui est maître d'œuvre des équipements ; GS Yuasa fabrique l'électrochimie ; l'électronique revient à Securaplane, une filiale de Meggitt. Enfin, le constructeur décida, le , de retourner à son "Plan (projet) B", à savoir les batteries traditionnelles nickel-cadmium, afin d'assurer la première livraison sans délai.


title: Airbus A350 XWB

text: Le premier prototype , immatriculé F-WXWB, a effectué son premier roulage sans moteur le . Le premier vol a eu lieu le à Toulouse-Blagnac de à .


title: Airbus A350 XWB

text: Le second prototype , immatriculé F-WZGG, a effectué son premier vol le à Toulouse-Blagnac et ce conformément au programme initialement prévu pour la campagne de certification. Cet appareil est destiné aux essais de performance de l'A350 XWB. Le troisième prototype , immatriculé F-WWCF, est sorti d'usine le . Cet exemplaire arbore une livrée spéciale dite « Carbone », rappelant que l'A350 est fabriqué avec 53 % de matériaux composites. est par ailleurs le premier A350 à disposer d'une véritable cabine pouvant accueillir des passagers (elle sera d'abord utilisée pour effectuer les tests systèmes et air conditionné avant de recevoir des passagers, plus tard dans l'année).


title: Airbus A350 XWB

text: L'A350-900 obtient son certificat de type le de la part de l’Agence européenne de la sécurité aérienne, conformément au calendrier prévu par Airbus.


title: Airbus A350 XWB

text: Certes, il fallait que le constructeur règle un nouveau problème chaque jour, selon Didier Evrard, responsable du programme A350, en mai 2012, étant donné qu'il s'agit d'un nouvel appareil. Prudemment, Airbus décida, en dépit des quelques mois de retard requis, de construire son fuselage à partir de quatre grands panneaux, deux formant les flancs, auxquels s'ajoutent le panneau du dessous et le pavillon alors que celui du B787 est fabriqué d'un seul tenant en autoclave. La conception d'Airbus semble l'emporter sur celle de Boeing à la suite de l'incendie d'un B787 à Londres en . L'A350 n'est produit qu'à 50 % par des fournisseurs extérieurs au groupe, contre 70 % pour le Dreamliner. Par ailleurs, Airbus a renoncé provisoirement aux batteries au lithium pour rester fidèle à la technologie du nickel-cadmium, jusqu'à ce que la nouvelle technologie soit considérée suffisamment mûre pour emporter la confiance des clients et des actionnaires.


title: Airbus A350 XWB

text: Un autre défi du constructeur de Toulouse concernait son rythme de production. En , Airbus recevait des pièces équivalant à trois exemplaires par mois, la production de l'A350 était alors fortement contrôlée et spontanément ralentie, comme le précisait le responsable Didier Evrard, afin d'éviter le risque accompagné du développement, notamment en raison de l'utilisation de nouveaux matériaux. Alors que Boeing prévoyait de Boeing 787 par an à la fin de la décennie, Airbus avait fixé en 2016 l'objectif d'atteindre une cadence de par mois, soit en un an. Dès 2018, la cadence de dix exemplaires par mois a pu être atteinte, l'assemblage d'un appareil s'effectuant en , au lieu de pour les A330. Plusieurs assemblages étant effectués dès que les tronçons arrivent à Toulouse. Dès lors, l'assemblage a pu s'accélérer pour permettre au constructeur européen d'atteindre son objectif de la livraison.


title: Airbus A350 XWB

text: À la suite du succès des vols d'endurance et d'évaluation en ligne en août 2014, ainsi que la fiabilité de l'A330, l'A350XWB décrocha, le , la certification ETOPS 370 avec l'objectif de permettre à terme une éventuelle certification ETOPS 420.


title: Airbus A350 XWB

text: L'A350 est équipé de deux réacteurs de dernière génération Trent XWB de Rolls-Royce, un réacteur entièrement nouveau et non dérivé de celui proposé sur le Boeing 787.


title: Airbus A350 XWB

text: Si le constructeur européen souhaitait que soient disponibles tous les moteurs à haute taille des trois fournisseurs actuels de l'A330, afin d'attirer tous les clients de ce dernier, l'A350XWB ne peut s'équiper actuellement que de celui de Rolls-Royce. La poussée du moteur de Pratt & Whitney étant insuffisante, sans nouveau développement coûteux.


title: Airbus A350 XWB

text: Quant à General Electric, il n'accepte toujours pas de participer au programme de l'A350XWB. En effet, ce fabricant américain profite énormément de son moteur GE90 qui équipe uniquement le Boeing 777-300ER, dont l'A350-1000XWB sera concurrent. Il est donc peu probable que celui-ci développe un moteur pour l'A350XWB qui pourrait nuire à l'excellente rentabilité du GE90. General Electric avait proposé à Airbus son moteur GEnx du B787 mais celui-ci est insuffisant pour l'A350-1000XWB. Par ailleurs, les compagnies aériennes n'ont actuellement pas assez de possibilité à négocier les prix de moteur, lorsqu'ils achètent le Boeing 777-300ER, étant donné qu'il n'existe pas de concurrence.


title: Airbus A350 XWB

text: Cette motorisation unique de l'A350 XWB fut l'un des principaux obstacles en 2012 au contrat avec le groupe Air France-KLM, client exclusif de General Electric et de CFM International. Toutefois, l'amélioration des caractéristiques techniques permet malgré tout à Airbus d'augmenter ses ventes, en dépit de ce désavantage.


title: Airbus A350 XWB

text: Le Trent 1700-75 de (75000 livres) était à l'origine prévu pour l'A350-800, complété par une version Trent XWB-79 pour les appareils « hot and high ». Ces derniers étaient destinés aux clients utilisant les aéroports situés dans la zone tropicale ou ceux de haute altitude où la densité d'air diminue.


title: Airbus A350 XWB

text: Malgré le retrait du catalogue de cette version de l'A350, qui avait été certifié avec le Trent XWB-84, ce moteur demeure toujours disponible pour les compagnies aériennes qui souhaiteraient commander l'A350-900 dans sa version Régional avec MTOW réduit. Structure de moteur essentiellement identique, ce réacteur peut prolonger sa vie d'usage.


title: Airbus A350 XWB

text: Le Trent 1700-84 de () est la première motorisation qui a été proposée pour l'A350-900. Il s'agissait alors du plus gros moteur construit par Rolls-Royce.


title: Airbus A350 XWB

text: Le premier test sur banc a eu lieu le 17 juin 2010 à Derby. Dérivé de la famille Trent, il est le premier à intégrer des disques aubagés monoblocs (""blisks"") dans son compresseur et une turbine IP à deux étages. Il a été testé en vol sur A380 à l'automne 2011.


title: Airbus A350 XWB

text: Le , Airbus annonça que le premier vol d'essai de ce réacteur Trent XWB-84 s'était déroulé avec succès. D'une part, le moteur remplaçant l'un des quatre réacteurs du prototype A380 fonctionna parfaitement pendant plus de cinq heures de vol ainsi que jusqu'à Mach 0,9, à () de pleine poussée et à () d'altitude. D'autre part, la qualité de ce réacteur nouvellement conçu fut confirmée : consommation de carburant réduite et niveau sonore plus faible. Les vols d'essai accumuleront jusqu'à , soit trois fois plus que les essais standards, afin que le programme puisse intégrer la correction d'éventuels problèmes liés au développement de la nouvelle génération.


title: Airbus A350 XWB

text: Le , le réacteur (, soit ) pour l'A350-900XWB obtint sa certification européenne par l'AESA4. Cette certification recouvre également ses variantes moins puissantes destinées à l'A350-800XWB, à savoir les Trent XWB-75 () et Trent XWB-79 (). Il entra en service en 2015.


title: Airbus A350 XWB

text: Pendant le développement du , les présidents de Emirates et de Qatar Airways avaient exprimé la ferme volonté que l'A350-1000 dépasse de masse maximale au décollage afin de disposer d'au moins d'autonomie.


title: Airbus A350 XWB

text: Pour cela, la poussée du réacteur devait atteindre () au lieu de (93 000 livres), prévu initialement avec le modèle Trent XWB-93, et ce sans modifier ni sa taille ni son diamètre. Ceci nécessitait donc que le réacteur tourne plus vite. Un Trent XWB-84 est parvenu à atteindre les de poussée, mais en conditions de laboratoire, lors d'essais au banc.


title: Airbus A350 XWB

text: Pour cela, il a fallu trouver de nouveaux matériaux dans les parties haute pression afin de résister à une plus haute température prévue. Le nouveau réacteur est le premier moteur du fournisseur britannique qui profite d'une dernière technologie, l'impression 3D, tout comme l'A350 lui-même. Elle concerne une pièce de de dimension en titane.


title: Airbus A350 XWB

text: Le premier exemplaire du Trent XWB-97 arriva à Toulouse le . Ses vols d'essai débutèrent le , selon Airbus.


title: Airbus A350 XWB

text: Des études ont été menées depuis par Rolls-Royce pour la mise en œuvre éventuelle d'une version de (105 000 livres) afin d'équiper une éventuelle version allongée de l'A350. Face aux difficultés de Rolls-Royce pour fiabiliser ses nouveaux moteurs, Airbus n'a pas donné suite pour le moment à cette nouvelle évolution du Trent XWB. Le constructeur européen a préféré attendre de nouvelles évolutions technologiques attendues dans les prochaines années, comme l'Ultrafan, qui pourraient permettre d'acter une version Neo (New Engine Option) de l'A350.


title: Airbus A350 XWB

text: Avec l'A350 XWB, Airbus souhaitait proposer un avion capable de s'adapter plus facilement aux attentes multiples des compagnies aériennes clientes. Aux trois versions initialement prévues en juin 2008 , Airbus souhaitait proposer jusqu'à cinq variantes de ces trois versions en juin 2011 avec des MTOW soit réduites, soit augmentées.


title: Airbus A350 XWB

text: Le , le PDG Fabrice Brégier a cependant annoncé la suspension du développement de la version 800. Il n'existe donc aujourd'hui que deux versions passagers de l'A350 au catalogue de Airbus : la version 900, qui est déclinée avec une variante "Régional" ou "ULR", et la version 1000, qui est déclinée avec une variante "ULR".


title: Airbus A350 XWB

text: Airbus propose aussi un comprenant deux déclinaisons affaires de son appareil sous les dénominations ACJ350-900 et ACJ350-1000.


title: Airbus A350 XWB

text: Au gré des évolutions du programme, abandon de la version 800 puis augmentation des capacités des versions 900 et 1000, l'A350 XWB s'est affirmé de plus en plus comme un concurrent du Boeing 777, au détriment de la concurrence du Boeing 787. Airbus ayant pour politique commerciale de proposer plutôt ses nouveaux appareils face à des concurrents de conception plus ancienne. Fabrice Brégier déclare à ce sujet, en , que « l'A350-1000 va tuer le 777ER ». De ce fait, le 787-8 connaît un grand succès commercial car il n'existe plus d'appareil équivalent chez Airbus, l'A340-200 n'ayant en effet pas été remplacé et le projet A30X (qui est susceptible de proposer une version entre ) n'étant pas attendu avant le milieu de la prochaine décennie. Ceci a d'ailleurs conduit Airbus à annoncer, en juillet 2014, le lancement du nouvel A330neo et ce afin de compléter la gamme de l'A350 XWB pour maintenir sa présence sur l'ensemble du marché aéronautique.


title: Airbus A350 XWB

text: Les évolutions de la cabine NPS (New Production Standard), présentée en octobre 2022, permettent à Airbus de positionner définitivement l'A350 XWB comme un concurrent direct du Boeing 777X, en se rapprochant significativement des caractéristiques de ce dernier, notamment en terme de confort et de capacité avec une cabine et des sièges plus larges.


title: Airbus A350 XWB

text: Après la mise en œuvre de l'A350F et de la variante "ULR" de la version 1000, dont les premières livraisons sont attendues en 2025, une nouvelle version allongée de l'A350 XWB est toujours envisagée par Airbus, si toutefois celle-ci répondait à une éventuelle demande des compagnies aériennes pour des avions d'une capacité supérieure à 400 passagers.


title: Airbus A350 XWB

text: Cette version était destinée à concurrencer le Boeing 787-9 et devait remplacer à terme l'A330-200. Initialement, celle-ci proposait à l'origine , répartis sur , pour une autonomie de , conçue en tant que concurrent du prototype du 787-9 qui avait permis de proposer une masse maximale au décollage accrue qui était passé de . Les livraisons de la version de base étaient à l'origine prévues pour l'année 2016.


title: Airbus A350 XWB

text: En dépit d'un nombre considérable de commandes, ce type subit l'augmentation du prix de carburant. À la suite de plusieurs conversions de contrat de la version 800 en versions 900 et 1000, notamment celle de Qatar Airways annoncée le et d' Aeroflot annoncée le , le carnet de commande de l'A350-800 ne comptait plus que à la fin du mois d'octobre 2013, avec cependant des bénéfices économiques pour Airbus qui vendait finalement des appareils plus grands et ayant un tarif plus élevé que ceux d'origine.


title: Airbus A350 XWB

text: En s'adaptant à la situation, le constructeur lança d'abord en 2012 de nouvelles évolutions des A330-200 et A330-300, avec de masse maximale au décollage, puis le programme de l'A330neo, pour lui permettre de mieux affronter la concurrence du Boeing 787.


title: Airbus A350 XWB

text: Dans un premier temps, Airbus avait confirmé, le , vouloir maintenir cette version et cependant réfléchir à augmenter les capacités de celle-ci d'une vingtaine de sièges pour s'approcher de celles du Boeing 787-9 afin de mieux concurrencer ce dernier. Le PDG Fabrice Brégier est revenu ensuite sur cette décision en annonçant la suspension du développement de cette version le . Les huit derniers A350-800 commandés par la compagnie Asiana Airlines ont été alors convertis en commande pour le modèle A350-900.


title: Airbus A350 XWB

text: Depuis , le programme n'apparait plus dans le détail officiel des commandes d'Airbus ; ceci signifiant que la cellule n'est plus offerte à la commercialisation et que le développement de cette version est donc aujourd'hui définitivement abandonné.


title: Airbus A350 XWB

text: L'A350-900 est le premier modèle A350 et remplace l'A340-300 dont la production a été arrêtée. Sa longueur est de , sa masse maximale au décollage (MTOW) est de , il peut accueillir dans une configuration standard et sa portée est de .


title: Airbus A350 XWB

text: Celui-ci était destiné à concurrencer à l'origine le Boeing 777-200ER. Airbus indiquait alors que, par siège, le Boeing 777-200ER avait un poids à vide plus lourd de 16 %, une consommation de carburant supérieure de 30 % et des coûts d’exploitation plus élevés de 25 % par rapport à l’A350-900.


title: Airbus A350 XWB

text: Cela a conduit Boeing à proposer notamment le 787-10, avec un poids à vide moins élevé mais avec un rayon d'action plus limité.


title: Airbus A350 XWB

text: Avant d'exploiter l'A350-900, Lufthansa estime en que cet appareil ne consommera qu'à peine par passager aux . Il s'agit d'un chiffre quasiment identique à celui de l'A380.


title: Airbus A350 XWB

text: La première certification de type, en tant qu'A350-900 (sans suffixe "XWB", dénomination de catalogue), fut autorisée par l'Agence européenne de la sécurité aérienne le , de sorte qu'Airbus puisse livrer ses appareils. La particularité de l'A350 se trouve dans l'autorisation du pilotage. Ce dernier fut autorisé en tant que double approbation pour les A330/A350. À savoir, l'A350-900 et l'A330 sont considérés comme variantes du même type d'appareil selon lequel la permission de pilotage est commune entre ces deux modèles. De même, l'AESA conclut que la cabine de l'A350-900 est considérée en tant que variante de l'A330-200.


title: Airbus A350 XWB

text: Avec d'équipage dans la cabine, jusqu'à sont autorisés. Afin d'accueillir plus de passagers, il faut que l'équipage se compose de . D'ailleurs, le nombre de sièges varie d'après la configuration de portes. L'A350-941 standard est autorisé jusqu'à 385. Avec la configuration A-A-A-A, l'appareil peut accueillir tandis que la configuration C-A-C-A n'assure que .


title: Airbus A350 XWB

text: L'appareil est pareillement capable de transporter de fret en conteneurs, auquel s'ajoute de capacité à l'arrière pour le cargo sans conteneurs.


title: Airbus A350 XWB

text: Ce type de l'appareil -941 obtint son ETOPS, le , pour ou plus de selon la condition de la compagnie aérienne.


title: Airbus A350 XWB

text: Cette variante, qui se positionne en concurrente du Boeing 787-10 et se veut complémentaire de l'A330-900neo, fut confirmée au salon du Bourget en juillet 2013 à la suite des annonces de Boeing concernant les évolutions du B787.


title: Airbus A350 XWB

text: Le constructeur confirma que le premier client identifié est Etihad Airways avec de commande effectuée en . Selon la présentation du constructeur tenue le par John Leahy, les performances de l'A350-900 Regional équivaudraient à celles du B787-10, ou légèrement meilleures, avec de MTOW.


title: Airbus A350 XWB

text: D'autres compagnies exploitent aujourd'hui cette version comme Singapore Airlines, depuis , mais Airbus a fait le choix de ne pas distinguer cette variante dans son détail de commandes.


title: Airbus A350 XWB

text: Cette variante exploite des moteurs Trent XWB-75, destinés à l'origine à la version 800, dont la puissance réduite à permet des intervalles plus longs entre les opérations de maintenance afin de réduire les coûts d'exploitation. Sa certification reste comme une variante d'A350-941.


title: Airbus A350 XWB

text: Le , un responsable d'Airbus déclare que le constructeur est en train de développer une version de type -900, le ULR (pour Ultra Long Range), qui sera capable de relier Singapour à New York sans escale, soit . Cette ligne, anciennement exploitée par l'A340-541 de Singapore Airlines jusqu'en 2013, profitera, dès 2018, de 25 % de moins de consommation de carburant en comparaison de son prédécesseur. Dans cette optique, il faut une modification de la configuration afin de réduire le poids de l'appareil ainsi que la certification de ETOPS 420, initialement prévu par Airbus. Si peu de compagnies aériennes ont besoin de ce rayon d'action, le nouveau modèle sera « prestigieux » selon un analyste.


title: Airbus A350 XWB

text: À la suite d'une conversion de de ce type par SIA, Airbus lança formellement le programme de l'A350-900ULR le . La compagnie singapourienne ajouta simultanément de commande ferme, modèle -900. En , Singapore Airlines annonce qu'elle mettra l'Airbus A350-900ULR en service sur la ligne Singapour-New York à partir d'. La liaison en question couvrira une distance de en , ce qui en fera la plus longue en service.


title: Airbus A350 XWB

text: Selon John Leahy, cette version intéresse plusieurs compagnies aériennes du Golfe, et Airbus en attend un certain nombre de commandes.


title: Airbus A350 XWB

text: Au regard de la spécification, le constructeur précise encore que l'A350-900ULR a une masse maximale au décollage portée à , ce qui correspond au MTOW maximal de l'A350-900. La quantité de carburant disponible a été augmentée jusqu'à au lieu de , mais sans ajouter aucun réservoir supplémentaire. Par ailleurs, Airbus impose des limitations de la charge utile en limitant le nombre de sièges proposés et en réduisant le nombre de conteneurs embarqués.


title: Airbus A350 XWB

text: Il a effectué son premier vol le . À la suite de la certification obtenue le , le premier vol commercial a lieu le entre Singapour et New York pour une liaison de d'une durée de dix-huit heures et trente minutes.


title: Airbus A350 XWB

text: Initialement prévue à l’origine du programme avec des caractéristiques proches de la version 900, la version de fret de l'A350 n’aura finalement été confirmée qu’en juillet 2021. Cette version est désormais basée sur un A350-1000 dans sa version la plus lourde (MTOW de 319 tonnes), mais dont le fuselage, qui intègre une porte cargo, est « raccourci » de cinq cellules en avant de l’aile pour conserver « un centre de gravité maximal ».


title: Airbus A350 XWB

text: Par rapport au leader du marché cargo le Boeing 777F (basé sur le 777-200LR), l’A350F est plus long de 6,9 mètres, soit une longueur de , et à un volume de fret supérieur de 10% à 695 m3 – soit le même que sur le pont principal du 747-8F. La charge utile de l’Airbus est supérieure de 4,5% à celle du 777F, avec . Avec ses moteurs Rolls-Royce Trent XWB-97, il offre une autonomie de à pleine charge.


title: Airbus A350 XWB

text: Le programme a officiellement démarré en novembre 2021, lors du Dubai Airshow, avec la commande des sept premiers exemplaires par la société Air Lease Corporation pour une mise en service prévue pour 2025.


title: Airbus A350 XWB

text: L'A350-1000 est le second modèle A350 et remplace l'A340-600 dont la production a été arrêtée. Cette version était initialement destinée à concurrencer le Boeing 777-300ER, mais Airbus a été conduit à revoir les caractéristiques techniques de ce modèle afin de mieux répondre aux nouvelles versions du Boeing 777X.


title: Airbus A350 XWB

text: Sa longueur est de , sa masse maximale au décollage (MTOW) est de , il peut accueillir dans une configuration standard et son autonomie est de .


title: Airbus A350 XWB

text: L'A350-1000 avait deux objectifs au sein de la gamme Airbus. Premièrement, proposer aux compagnies une autre solution que l'A340-600, dont le succès commercial n'a pas été au rendez-vous. Deuxièmement, concurrencer de manière directe le Boeing 777-300ER qui constituait la référence dans cette catégorie. Pour ce faire, les performances de l'A350-1000 étaient assez proches de celles du Boeing 777-300ER, en se contentant d'un réacteur 18 % moins puissant ( contre ), d'où d'importantes économies de carburant. Ceci a conduit Boeing à limiter la puissance du GE9X qui équipe les 777X à .


title: Airbus A350 XWB

text: La masse maximale au décollage a augmenté jusqu'à tandis que la poussée du réacteur est fixée à Dans cette optique, une équipe de fut chargée de son développement afin de trouver les meilleures solutions. En raison d'une plus grande masse, la version -1000 dispose d'un nouveau train d'atterrissage renforcé doté d'un bogie de deux fois trois roues ainsi que de pièces de voilure modifiées (90 % de la totalité), en dépit de la même taille que le modèle -941. Les bords de fuite ont été allongés, augmentant de 4 % la surface alaire. Sa configuration finale a été gelée en 2011, la phase de conception détaillée a été achevée en 2012.


title: Airbus A350 XWB

text: Le , le directeur du programme Didier Evrard confirma que l'A350-1000 XWB était déjà entré en phase industrielle. En , le programme respectait le calendrier. Un certain nombre de sous-ensembles importants, tels que le caisson central de voilure, furent fabriqués pour le prototype. Ensuite, la production des premières ailes fut commencée en août au Royaume-Uni. Puis, en , Airbus commença les vols d'essai du réacteur RB211 Trent XWB-97 en utilisant un de ses A380, durant . Le , le premier fuselage fut achevé à Hambourg. L'assemblage final a débuté le . Le premier exemplaire est assemblé le et est entré en phase de test de ses différents systèmes. Le premier vol d'essai a été effectué le . Trois Airbus A350-1000 participeront à la campagne d'essais en vol qui doit démarrer d'ici à la fin de cette année. Sa certification et la première mise en service sont attendus pour l'année suivante.


title: Airbus A350 XWB

text: En 2016, François Caudron, responsable marketing chez Airbus, estimait que L’A350-1000 était parfaitement placé pour une lutte en tête à tête contre le 777X : « Il est plus léger, affiche une portée supérieure de , et un coût par vol inférieur de 15 %. Certes, le 777-9 a de plus. Encore faut-il les remplir : il faut que 26 de ces sièges soient occupés pour que la compagnie gagne de l’argent. »


title: Airbus A350 XWB

text: La première version d’essai de l'A350-1000 (MSN059) est sortie des usines de Toulouse le . Le premier vol a eu lieu le à Toulouse-Blagnac. Tous les objectifs de performance ont été atteints ou dépassés mais le respect des spécifications de poids n’a pas été respecté, contrairement aux premiers -900. Sa masse de base maximale au décollage de a été portée à avant d’offrir une version possible de , qui est apparue dans la mise à jour de sa fiche de certificat de type du . Cela a porté son rayon d'action de pour offrir une meilleure concurrence au Boeing 777-9.


title: Airbus A350 XWB

text: La certification de type a été obtenue le et le premier appareil de série a été livré à Qatar Airways le . Il entre en service commercial le sur la ligne Doha - Londres Heathrow.


title: Airbus A350 XWB

text: En , Qatar Airways annonce avoir converti cinq A350-900 actuellement en commande en A350-1000. Cette modification de commande renforce le positionnement de Qatar Airways en tant que principal client de l'A350-1000, avec une flotte de .


title: Airbus A350 XWB

text: En novembre 2019, le passage de au maximum dans l’A350-1000, soit une capacité similaire à celle du Boeing 777-9, a été certifié par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), mais il nécessite pour cela l’installation de portes de secours modifiées (type A+), avec toboggan d’évacuation à deux « pistes ».


title: Airbus A350 XWB

text: En 2011, les projets de Boeing de proposer des versions de son nouveau 777X, avec d'autonomie, ont conduit Airbus à envisager la possibilité de développer une variante de l'A350-1000 avec une autonomie étendue. Cependant, l'absence d'engagement ferme de Airbus sur ce projet ont conduit les compagnies Emirates et Qatar Airways à se tourner vers le Boeing 777-8 en 2014.


title: Airbus A350 XWB

text: Le , Qantas annonce, dans le cadre de son projet Sunrise, son intention de créer des liaisons directes entre l'Australie et l'Europe. Airbus est alors de nouveau sollicité pour proposer cette variante avec une plus forte masse au décollage et une plus grande capacité en carburant.


title: Airbus A350 XWB

text: Le , la compagnie australienne a annoncé que son choix se portait finalement sur l’A350-1000, et ce au détriment du Boeing 777-8 pour lequel Boeing avait annoncé, en , le report de son développement.


title: Airbus A350 XWB

text: Après un report du projet en mai 2020, Qantas a finalement annoncé la commande de douze exemplaires de cette nouvelle version de l’A350-1000 le 2 mai 2022, avec une capacité de 238 passagers avec quatre classes (dont 40% dédié à la Premium) .


title: Airbus A350 XWB

text: Cette nouvelle variante ULR utilise les dernières évolutions du programme de l'A350-1000, avec une nouvelle augmentation de la MTOW à .


title: Airbus A350 XWB

text: L’avion dispose d’un réservoir central supplémentaire de , similaire à celui des A350-900ULR, qui porte son rayon d’action à soit . Il est néanmoins nécessaire de limiter la charge utile (nombre de sièges et de conteneurs) afin de respecter la charge structurelle maximale.


title: Airbus A350 XWB

text: La conception de l'avion a dû s'adapter à la motorisation, la configuration d'origine des réacteurs Trent XWB-97 étant conservée. En effet, une augmentation de puissance de plus de 3 % de ceux-ci semble aujourd'hui peu envisageable sans nouvelle évolution technique majeure.


title: Airbus A350 XWB

text: Airbus propose également une version privée de son A350 XWB disponible en version ACJ350-900 ou ACJ350-1000. Airbus l'a dévoilée le 23 mai 2016 lors du salon EBACE (European Business Aviation Convention) de Genève.


title: Airbus A350 XWB

text: Cet appareil est décrit par Airbus comme l'avion VIP, le plus confortable, le plus moderne et le plus « capable » des avions d’affaires au monde.


title: Airbus A350 XWB

text: Il bénéficie d'équipements Easyfit, (des centaines de points d’attache répartis tout au long du fuselage en fibre de carbone), permettant une plus grande flexibilité dans la création de cabines sur mesure. Selon John Leahy, directeur des opérations d’Airbus, les clients de la gamme ACJ « veulent le meilleur et le plus moderne des avions », et l’ACJ350 avec Easyfit « personnifie ce besoin ».


title: Airbus A350 XWB

text: Il est doté de nouveaux systèmes tels que l’OANS (Onboard Airport Navigation System) pour le déplacement de l’avion dans les aéroports, ou le ROPS (Runway Overrun Prevention System) pour éviter les sorties de pistes par mauvais temps.


title: Airbus A350 XWB

text: À ce jour, le gouvernement allemand a commandé trois ACJ350-900 et un client anonyme a commandé deux ACJ350-900.


title: Airbus A350 XWB

text: Alors que le monde, et en particulier l'aviation, est frappé de plein fouet par la pandémie de Covid-19, Airbus utilise l'A350-1000 XWB pour tester son projet "" (roulage, décollage et atterrissage autonome en français) ou "Attol".


title: Airbus A350 XWB

text: Le système permet d'effectuer l'intégralité de ces 3 manœuvres à l'aide de caméras couplées à une intelligence artificielle spécialisée dans la reconnaissance d'image. En automatisant les parties les plus complexes d'un vol, Airbus pourrait prochainement faire fonctionner ses avions sans pilote.


title: Airbus A350 XWB

text: En 2 ans, la compagnie a réalisé un test sur un total de 500 vols, 450 d'entre eux étant destinés à la collecte d'enregistrements vidéos permettant d'entraîner l'intelligence artificielle. Le test final comprenait (chacun incluant et atterrissage) et a été réalisé avec succès le .


title: Airbus A350 XWB

text: Le marché des avions capables de transporter plus de a profondément changé lorsque Boeing a annoncé, en , le développement de nouvelles versions du capables de rivaliser notamment avec l'A380-800.


title: Airbus A350 XWB

text: Cette annonce a contraint Airbus à étudier d'une part l'augmentation de capacité de l'A350 et d'autre part d'envisager de revoir le positionnement de l'A380. Une tendance que le marché aéronautique n'a fait que confirmer par la suite. Ainsi, dès le , la compagnie allemande Lufthansa, connue pour être un des principaux clients du constructeur européen, passe commande de 34 Boeing 777-9, d'une capacité de , et ce en renonçant par ailleurs à trois options concernant des commandes d'A380.


title: Airbus A350 XWB

text: Les déclarations successives des dirigeants de Airbus confirmaient que le constructeur européen privilégiait dans un premier temps l'amélioration des caractéristiques du nouvel A350-1000, tout en se refusant à développer une version allongée qui aurait porté préjudice à la carrière commerciale de l'A380 :


title: Airbus A350 XWB

text: John Leahy estimait par ailleurs que l'A350-1000 avait tué le Boeing 777-300ER et que la clef de la réussite passait actuellement par le coût d'exploitation par passager et par km. D'ailleurs, dénonça-t-il, Boeing avait ajouté supplémentaires au Boeing 777-9, en faisant un appareil trop lourd et trop grand pour remplacer idéalement le Boeing 777-300ER.


title: Airbus A350 XWB

text: Cependant, entre 2016 et 2018, la presque totalité des compagnies aériennes clientes de l'A380, notamment Emirates, délaissèrent celui-ci au profit du Boeing 777-9 et ce sans que l'A350-1000 ne parvienne à capter ces nouvelles commandes. Une des premières réponses de Airbus a été alors d'augmenter les capacités de l'A350-1000, celui-ci a ainsi gagner supplémentaires (soit au total en ) pour mieux concurrencer le Boeing 777-9.


title: Airbus A350 XWB

text: Le , Tom Enders, le président exécutif de Airbus, annonça la fin du programme A380, ce qui ouvrait de nouvelles perspectives au développement d'une version allongée de l'A350 au cours des prochaines années.


title: Airbus A350 XWB

text: Toutefois, l'introduction de la nouvelle norme de production 2022 permet à Airbus de rapprocher de nouveau l'A350 XWB des caractéristiques de son concurrent directe chez Boeing, et ce sans les contraintes du développement d'une nouvelle version de l'appareil. Cette nouvelle norme implique notamment une réduction de poids de , une augmentation de la MTOW de , ainsi qu'une augmentation de la largeur de la cabine permettant de proposer jusqu'à 10 sièges par rangée au lieu de 9, soit un potentiel d'une trentaine de sièges supplémentaires.


title: Airbus A350 XWB

text: Une version allongée de l'A350, provisoirement baptisée A350-1100, -2000 ou -8000 dans la presse selon les périodes, devra pouvoir concurrencer un hypothétique Boeing 777-10 attendu par certaines compagnies aériennes, notamment Singapore Airlines.


title: Airbus A350 XWB

text: Une des solutions envisagées par Airbus consistait à ajouter un tronçon supplémentaire de 4 m, afin de rester dans la limite de quatre paires de portes de sortie, pour gagner une vingtaine de sièges supplémentaires. L'augmentation modeste de la MTOW de n'aurait alors besoin que de 3 % de puissance supplémentaire au niveau des réacteurs, et ce afin de rester dans les limites des capacités de Rolls-Royce Trent XWB -97, tout en offrant une autonomie de (). Cette solution sera finalement partiellement adoptée pour augmenter le nombre de sièges sur l'A350-1000, mais sans ajout d'un nouveau tronçon, en gagnant de l’espace grâce à une nouvelle conception des "galleys" et à une nouvelle disposition des toilettes. Une amélioration de l'aménagement intérieur qui a pu être proposée aux compagnies aériennes dès octobre 2022. Cela a ainsi permis d'optimiser l'augmentation de la MTOW à 319 tonnes, pour rester performant par rapport au Boeing 777-9, sans réduire l'autonomie de l'appareil.


title: Airbus A350 XWB

text: Une autre solution plus ambitieuse consisterait à réaliser une version allongée de de l'A350-1000 pour pouvoir atteindre une capacité de plus de . Cette version de l'A350 pourrait atteindre alors une longueur totale de près de , plus long donc que l'A340-600 et équivalent à la longueur de l'A380-900 (dont les dimensions avaient été limitées à un carré de de côté). En plus de la modification du train d'atterrissage et de l'agrandissement de la surface alaire, cette solution nécessiterait par ailleurs le développement d'une nouvelle version du Trent-XWB offrant une poussée de (), équivalente à celle fournie par le GE9X qui équipe le Boeing 777X, et ce afin de conserver un confortable rayon d'action.


title: Airbus A350 XWB

text: Les contraintes techniques, notamment au niveau de l'envergure de l'appareil et de la fiabilité des réacteurs, les coûts de développement importants et la faible demande du marché aéronautique actuel retardent pour le moment la mise en œuvre de tels projets, que cela soit pour la version allongée de l'A350 ou pour son concurrent le Boeing 777-10.


title: Airbus A350 XWB

text: Pour proposer de nouvelles capacités sur l'A350, Airbus devrait donc à priori attendre la possible mise en œuvre de versions Neo (New Engine Option) de l'A350, qui n'est toutefois pas envisagée avant la fin de la décennie 2020-2030. Airbus pourrait alors s'appuyer notamment sur le développement de moteurs à taux de dilution élevé poursuivi par Pratt & Whitney, sur le Geared Turbofan, ou encore Safran, dont un test au sol d’un démonstrateur est prévu en 2021, ainsi que Rolls-Royce, qui visait une mise en service de son projet Ultrafan en 2025.


title: Airbus A350 XWB

text: La mise en œuvre de ce dernier a cependant été retardé au vu du contexte économique lié à la pandémie de COVID-19, Rolls-Royce continuant cependant à travailler sur un démonstrateur au sol sur son site de Derby.


title: Airbus A350 XWB

text: Le coût de développement du programme A350 était initialement estimé à environ d'euros. Après l'annonce en mai 2006 de modifications substantielles à apporter au programme, certains analystes ont ré-estimé le coût total du programme à environ d'euros.


title: Airbus A350 XWB

text: Suivant l'Allemagne et la France qui ont accordé d'euros d'aides remboursables, le Royaume-Uni annonce le qu'il fait de même à hauteur de de livres (environ d'euros) pour le développement du long-courrier A350 XWB. Cela dans le but de créer plusieurs milliers d'emplois en Angleterre.


title: Airbus A350 XWB

text: Actuellement, le Conseil pour la recherche aéronautique civile française (CORAC) exécute un soutien direct et important en faveur du programme de l'A350-1000, car « les masses et les interfaces composites-métal ne sont pas les mêmes ». Notamment, il faut « obtenir un gain de masse d'une tonne ». En effet, le Sénat juge que le gouvernement des États-Unis effectue un soutien budgétaire massif à Boeing.


title: Airbus A350 XWB

text: Avant son lancement industriel, le programme A350 a été dirigé par Olivier Andries en tant que vice-président exécutif pour la stratégie d'Airbus et mené par Neil Scott lui-même secondé par l'ingénieur en chef Dougie Hunter. Au début de l'année 2007, ils ont été remplacés à la tête du programme par Didier Evrard et Gordon McConnell en tant qu'ingénieur en chef.


title: Airbus A350 XWB

text: À la suite du succès de programme respectant le calendrier, l'Association des journalistes professionnels de l'aéronautique et de l'espace octroya le Prix Icare 2015 à Didier Evrard le , en appréciant sa gestion de qualité sur le programme effectuée depuis 2007. Il avait été nommé directeur général de tous les programmes d'Airbus le .


title: Airbus A350 XWB

text: Cinq mois après le lancement du programme, Airbus enregistre sa première commande ferme de par China Eastern le . En 2007 les ventes s’enchaînent pour atteindre vendus dans l'année, dont A350-800. Cette version sera finalement abandonnée en 2011 et les ventes converties en configuration A350-900 et A350-1000. La crise du marché aérien entre 2008 et 2012, et le retard pris par le programme entraînent un ralentissement des ventes et quelques annulations. Le premier vol de l'appareil le permet à Airbus de relancer son carnet de commande. 2014 est marquée par l'annulation par Emirates de le . Mais le 18 novembre 2019, Emirates annonce au Dubai Airshow une commande de 50 A350-900. Ce qui porte le carnet de commande à 930 exemplaires dont 762 en version -900 et 168 en version -1000.


title: Airbus A350 XWB

text: La structure innovante en carbone de l'A350 est à l'origine de problèmes d'usure précoce de la surface, provoquant un effritement de la peinture, qui ont été observés par certaines compagnies clientes à partir de 2016. Qatar Airways a été contraint en , sur la demande du régulateur du pays, de maintenir au sol 20 de ses 53 Airbus A350. Airbus a souligné en que ce problème était purement esthétique et n'avait aucun impact sur la sécurité de l'avion. D'après le constructeur, celui-ci pourrait être notamment lié au fait que les appareils de certaines compagnies aériennes sont soumises à des variations de température plus élevées que d'autres. Airbus a annoncé, le , qu'elle demandait une évaluation juridique indépendante pour résoudre son litige avec la compagnie Qatar Airways.


title: Airbus A350 XWB

text: Le vol commercial le plus long du monde est actuellement détenu par la compagnie Singapore Airlines avec un temps de vol de 18 heures 40 minutes. Il relie Singapour-New York.


title: Dragon Ball Super

text: En France, la série est diffusée depuis le sur Toonami en version censurée, depuis le sur la même chaîne en version intégrale non-censurée et depuis le sur TFX . Le doublage de la version française est réalisé par l'équipe habituelle de la saga, active depuis 1988, et par les nouveaux comédiens intégrés depuis "Dragon Ball Z Kai" en 2011.


title: Dragon Ball Super

text: L'action se déroule quelque temps après la défaite de Boo, faisant suite à "Dragon Ball Z" (hors arc "Oob"). Le début de l'histoire est une réécriture de l'intrigue des films "" et "", puis la série se poursuit avec des arcs inédits.


title: Dragon Ball Super

text: Une adaptation en manga, écrite et illustrée par Toyotarō sous la supervision d'Akira Toriyama, est prépubliée dans le magazine "V Jump" depuis le . La version française du manga est éditée par Glénat depuis le .


title: Dragon Ball Super

text: Au début de l’histoire, le monde semble paisible et tout le monde vit librement, mais tout cela ne dure pas longtemps. Un nouvel ennemi a commencé à se cacher et l’entité « Destructeur » appelée le Dieu de la Destruction s’est réveillée de son sommeil. Tout cela a eu un très grand impact sur la terre, tout le monde a commencé à se préparer à une catastrophe encore plus grande.


title: Dragon Ball Super

text: L'histoire de "Dragon Ball Super" est une suite directe du manga d'Akira Toriyama et de la série "Dragon Ball Z". Elle se situe après la fin de l'arc "Boo" et avant le début du . Elle ne reprend donc pas le scénario de la série "Dragon Ball GT".


title: Dragon Ball Super

text: Après le combat contre Boo, la Terre connait une période de paix. Cependant, le dieu de la destruction, , vient de se réveiller d'un sommeil de 39 ans avec l'intention d'affronter le , le guerrier légendaire dont parle une ancienne prophétie exprimée par le Poisson Oracle.


title: Dragon Ball Super

text: Beerus part alors à la recherche de ce Super Saiyan Divin. Il apparaît sur la planète Kaio, là où se trouve Son Goku. Ce dernier décide de l'affronter mais malgré sa puissance en Super Saiyan 3, il ne parvient pas à le battre. Beerus va ensuite sur Terre accompagné de l'ange Whis. Ils rencontrent Bulma, qui va les inviter à sa fête d'anniversaire. Tout se passe bien jusqu'au moment où Boo mange tous les flans. Beerus s'énerve et menace de détruire la planète Terre. Mais le retour de Son Goku, une révélation brève de Shenron et une transformation en super saiyen Divin réussit à résoudre tous les soucis, sans compter le fait que Beerus décide d'épargner la Terre du fait qu'il se sente épuisé après son combat contre la team Dragon.


title: Dragon Ball Super

text: Des sbires de Freezer volent les Dragon Ball de la Terre (se trouvant tout d'abord entre les mains de Pilaf et sa bande) et ressuscitent Freezer. Une de leurs machines donne l'occasion au Tyran de recouvrer tous ses membres segmentés autrefois par Trunks du futur. Ainsi, le prince du Mal ayant acquis une transformation en or (Golden Freezer) fait son retour et bouleverse la paix sur Terre tandis que Son Goku et Vegeta, partis s'entraîner sur la planète de Beerus, ne sont au courant de rien. Mais grâce à un appel rapide de Bulma, le retour sur Terre de Goku et Vegeta, tous deux en Super Saiyan Bleu, suffit à changer la donne.


title: Dragon Ball Super

text: Au cours du combat opposant Vegeta à Golden Freezer qui a plus tard repris son apparence initiale, la Terre finit réduite à néant. Mais Whis, qui peut remonter dans le temps seulement pour quelques secondes, permet à Goku de corriger cette erreur et de détruire Freezer à temps.


title: Dragon Ball Super

text: Les personnages principaux du manga "Dragon Ball" sont présents dans la série. Jaco, le patrouilleur galactique et Tights, la grande sœur de Bulma, tous deux créés en 2013 par Akira Toriyama dans le manga "Jaco the Galactic Patrolman", apparaissent également. Les nouveaux personnages sont Beerus, le dieu de la destruction et Whis, son maître. Freezer fait également son retour avec une nouvelle transformation : .


title: Dragon Ball Super

text: "Dragon Ball Super" introduit également la notion d'univers parallèles, fonctionnant par paires ; lorsque la somme de deux univers totalise 13, ils sont jumeaux. Son Goku et ses amis proviennent de l'univers 7 et se retrouvent confrontés aux habitants de l'univers 6 lors d'un tournoi organisé avec Champa, dieu de la destruction de cet univers et frère de Beerus, accompagné de Vados, sa maîtresse et sœur de Whis.


title: Dragon Ball Super

text: La série ré-accueille aussi un protagoniste de "Dragon Ball Z", Trunks du futur, présent dans l'arc "Black Goku". Dans cet arc, Trunks vient demander de l'aide à Goku et Vegeta car une personne ayant l'apparence de Goku ravage sa ville du futur, introduisant ainsi le personnage de Black Goku et Zamasu.


title: Dragon Ball Super

text: Plus tard, un tournoi pour la Survie de l'univers est organisé par le roi Zeno et le roi Zeno du futur, considérés comme les dieux de tous les univers réunis. Ils ont pour garde du corps le Grand Prêtre, le père de Whis et de Vados. C'est Son Goku qui a provoqué le tournoi du pouvoir. Ce tournoi met en avant des ennemis dotée d'une grande puissance, comme Hit de l'univers 6, un assassin de renom qui a pour légende d'avoir toujours réussi à réaliser le travail pour lequel il était engagé, Dyspo, Toppo et Jiren, membres des Pride Troopers de l'univers 11, qui est considéré comme le guerrier le plus fort du tournoi.


title: Dragon Ball Super

text: La production de "Dragon Ball Super", suite directe à "Dragon Ball Z", est annoncée en avril 2015. Celle-ci est réalisée au sein du studio Toei Animation par Kimitoshi Chioka, tandis qu'Akira Toriyama, l'auteur original du manga, est crédité comme scénariste et responsable du "" des personnages. Toei Animation a ensuite annoncé qu'Atsushi Kido (producteur ayant travaillé sur l'arc "Freezer" dans "Dragon Ball Z"), Naoko Sagawa et Osamu Nozaki seraient les producteurs de l’"anime". Le même mois, la seiyū japonaise Masako Nozawa a été confirmée pour reprendre ses rôles de Son Goku, Son Gohan et Son Goten.


title: Dragon Ball Super

text: En mai 2015, Norihito Sumitomo, qui a composé la musique pour "" et "", est annoncé comme compositeur de la série.


title: Dragon Ball Super

text: En juin 2015, un premier "teaser" de la série a été diffusé juste après l'épisode 157 de "Dragon Ball Z Kai". Le même mois, les personnages principaux de la série et la distribution vocale originale sont annoncés. Les personnages Beerus et Whis, provenant du film ", sont annoncés comme réguliers et deux nouveaux personnages sont dévoilés, dont l'un se nomme Champa. Peu après, Toei Animation Europe a annoncé un total de 100 épisodes pour la série, ce que le studio japonais n'a pas confirmé, avant de finalement revenir à un nombre inconnu quelques jours plus tard.


title: Dragon Ball Super

text: Après les deux premiers arcs qui rescénarisent les films, Akira Toriyama a prévu des épisodes exclusifs lors d'un « grand tournoi entre deux univers » avec de nouveaux personnages.


title: Dragon Ball Super

text: La série est inédite à l'international jusqu'à l'été 2016 et sa diffusion en Israël et au Portugal. La série est ensuite proposée à partir du en " dans les pays anglophones sur Crunchyroll, Daisuki.net et Anime Lab, puis sur Funimation début novembre 2016.


title: Dragon Ball Super

text: En France, la diffusion de l’"anime" a été annoncée entre l'automne et l'hiver sur Toonami. Cette même chaîne a officialisé la diffusion début avec une programmation des 27 premiers épisodes. Quelques jours après, le comédien Patrick Borg (voix française de Son Goku) a précisé, lors de la "Paris Games Week" 2016, que la diffusion devrait commencer à partir de . Début décembre 2016, Toei Europe annonce officiellement la date de diffusion pour le sur Toonami dans une version censurée, ceci afin d'adapter la série à un « jeune public ». La chaîne a annoncé par la suite qu'elle diffuserait une version intégrale non-censurée dès le . La série est également diffusée depuis le sur NT1.


title: Dragon Ball Super

text: En janvier 2018, il est annoncé que la diffusion de la série s'arrêtera en mars 2018 après l'arc "Survie de l'univers" et la sixième saison de "Kitaro le repoussant" sera diffusée en remplacement.


title: Dragon Ball Super

text: Toutefois, le vingtième film de la franchise "Dragon Ball", "", sorti le au Japon, fait suite aux événements de la série.


title: Dragon Ball Super

text: En mai 2021, un a été annoncé pour 2022. Akira Toriyama supervise la production de l'histoire et l'écriture des dialogues du film. Initialement prévu pour le , le film intitulé "" est repoussé au à la suite du piratage dont Toei Animation a été victime en mars de cette année.


title: Dragon Ball Super

text: En décembre 2015, le doublage français de l’"anime" par l'équipe habituelle de la saga est annoncé durant l'année 2016. En juin 2016, Éric Legrand (voix entre autres de Vegeta et Yamcha) confirme le début du doublage de la série au cours de ce même mois. La Toei a, de son côté, confirmé le doublage des 52 premiers épisodes mais la diffusion s'est arrêtée au (soit à la fin de l'arc "Dieu de la destruction Champa"). En juillet 2017, la reprise du doublage pour les épisodes inédits est annoncée pour le 23 octobre 2017 avec les épisodes 53 à 76.


title: Dragon Ball Super

text: L'adaptation en manga est annoncée en mai 2015. Il est dessiné par Toyotarō, sur une idée originale d'Akira Toriyama et est prépublié depuis le dans le magazine "V Jump" au Japon. Le , un livret spécial de 76 pages couvrant l'arc "" est publié avec le magazine "Saikyō Jump".


title: Dragon Ball Super

text: Bien que Toyotarō suive les grandes lignes de l'histoire de Toriyama pour l'adaptation manga, il possède une certaine liberté dans l'écriture des chapitres, ce qui entraine quelques différences entre le manga et l'anime. Depuis , le manga propose des arcs inédits.


title: Dragon Ball Super

text: Lors de la diffusion à la télévision de l'épisode 5 de la série, de nombreuses personnes se sont plaintes de la mauvaise qualité des dessins et des animations. Akira Toriyama lui-même a critiqué la qualité de la nouvelle série. Une pétition a été créée pour que la Toei Animation consacre plus de moyens à la série et fasse attention à la qualité des dessins. Lors de la sortie en DVD et Blu-ray au Japon, les épisodes sont retouchés afin d'améliorer les dessins et l'animation.


title: Dragon Ball Super

text: Par la suite, la qualité technique et la réalisation se sont améliorées. L'arc "Trunks du futur", qui met en scène ce personnage et l'antagoniste Zamasu, est considéré comme une réussite, et dépasse, au mois de novembre 2016, l’audience de "One Piece", autre série phare de Toei Animation.


title: Dragon Ball Super

text: Après 75 épisodes, les critiques françaises à l'égard de la série sont plus élogieuses. Un article du magazine "Première" déclare que "Dragon Ball Super" est « un anime moderne et ambitieux » et qualifie la série de « digne héritière de "Dragon Ball Z" ». Concernant la version française, "Le Monde" estime que celle-ci est « particulièrement soignée » mais dénonce une censure opérée par la chaîne Toonami.


title: Nicolas Copernic

text: Nicolas Copernic ( , , ) est un astronome polonais ou allemand, également chanoine, médecin et mathématicien, né le à Thorn (Toruń) en Prusse royale (royaume de Pologne), et mort le à Frauenburg (Prusse royale, royaume de Pologne ; aujourd'hui Frombork).


title: Nicolas Copernic

text: Il est célèbre pour avoir développé et défendu la théorie de l'héliocentrisme, selon laquelle la Terre tourne autour du Soleil, supposé au centre de l'Univers, contre l'opinion alors admise, que la Terre était centrale et immobile. Les conséquences de cette théorie, ayant causé de profonds changements des points de vue scientifique, philosophique et religieux, sont désignées comme la révolution copernicienne.


title: Nicolas Copernic

text: Nicolas Copernic est né le 19 février 1473 dans une famille riche de la ville hanséatique de Thorn, en Poméranie. Son père, également prénommé Nicolas, négociant en cuivre originaire du village éponyme de Silésie (Koperniki), est un bourgeois de Cracovie venu s'établir à Thorn peu avant l'annexion de la région par le royaume de Pologne, et suffisamment intégré pour y devenir échevin. Il est investi dans les affaires politiques et, avec d'autres bourgeois de Thorn, finance Casimir IV dans sa guerre contre l'ordre Teutonique, qui se termine en 1466 par la victoire du roi de Pologne. Sa mère, Barbara Watzenrode (ou Watzelrode), est d'une ancienne famille de Thorn, probablement originaire de Silésie.


title: Nicolas Copernic

text: La famille de Nicolas Copernic était plutôt liée à la population germanophone. Lui-même écrira et étudiera en latin ; il parlait allemand et avait une connaissance élémentaire du polonais.


title: Nicolas Copernic

text: Le jeune Nicolas passe son enfance à Thorn, d'abord au 17 de la rue Sainte-Anne (aujourd'hui renommée rue Copernic). Alors qu'il est âgé de sept ans, la famille déménage au 36 de la place du marché de la même ville. Très tôt, le jeune Copernic est initié à l'art, à la musique et aux belles-lettres. Il fréquente l'école paroissiale de l'église Saint-Jean. Il a trois frère et sœurs plus âgés : Andrzej (né vers 1465) est devenu chanoine augustinien à Frauenburg ; Barbara (née vers 1469), devenue religieuse bénédictine puis, dans ses dernières années, prieure d'un couvent à Kulm, est morte après 1517 ; Katarzyna (née vers 1471) a épousé Barthel Gertner, homme d'affaires et conseiller municipal de Thorn, et a laissé cinq enfants, dont Copernic a pris soin jusqu'à la fin de sa vie.


title: Nicolas Copernic

text: Après le décès de son père (vers 1483), il est pris en charge par son oncle maternel, futur évêque de Varmie, Lukas Watzelrode (ou Lucas Watzenrode). Celui-ci veille sur son neveu et s'assure qu'il fréquente les meilleures écoles et universités ; en 1491, il devient étudiant à l'Université de Cracovie (actuellement l'université jagellonne de Cracovie) où il étudie les mathématiques et l'astronomie ("quadrivium"), mais aussi la médecine et le droit, tout en suivant probablement le "trivium", cours habituel de la Faculté des arts (centré sur la dialectique et la philosophie). Il quitte cette université après trois ou quatre ans, trop tôt pour obtenir un diplôme.


title: Nicolas Copernic

text: Il retourne alors chez son oncle, qui tente de le faire élire chanoine au chapitre de la cathédrale de Frauenburg. Sans attendre la confirmation de son élection (en 1497), il se rend en 1496 en Italie où il étudie à l'université de Bologne le droit canonique puis le droit civil, mais aussi la médecine et la philosophie. Il y apprend le grec, qui lui servira grandement pour étudier les sources de la science antique. À Bologne, il loge chez l'astronome Domenico Maria Novara, qui est l'un des premiers à remettre en cause l'autorité de Ptolémée.


title: Nicolas Copernic

text: Selon Rheticus, « il fut moins le disciple que l'assistant et le témoin des observations du très savant Dominicus Maria ». C'est ainsi que Copernic fit la première observation dont nous ayons connaissance de l'occultation de l'étoile Aldébaran par la Lune, le .


title: Nicolas Copernic

text: En 1500, il donne, d'après Rheticus, une conférence sur l'astronomie à Rome, et y observe une éclipse partielle de lune. Le chanoine Copernic se rend l'année suivante au chapitre de la cathédrale de Frauenburg, où on lui accorde une absence supplémentaire de deux ans pour étudier la médecine. Il poursuit donc ses études en médecine et droit à l'université de Padoue, réputée pour son enseignement de médecine. Mais c'est à Ferrare, le 31 mai 1503, qu'il obtient le titre de docteur en droit canon (le doctorat de médecine aurait nécessité trois années d'études).


title: Nicolas Copernic

text: À son retour en Pologne, Copernic se loge auprès de son oncle dans le palais épiscopal de Heilsberg (Lidzbark Warmiński). Il assiste l'évêque dans l'administration du diocèse (qui disposait d'une autonomie politique vis-à-vis du roi de Pologne), et devient également son médecin personnel. La réputation du médecin Copernic semble avoir été grande, puisqu'après la mort de Lukas Watzelrode, il soigne deux de ses successeurs (les évêques Maurice Ferber et Johannes Dantiscus), mais aussi d'autres personnalités et des gens du peuple.


title: Nicolas Copernic

text: En bon humaniste, Copernic s'essaye aussi à la traduction du grec : son premier livre, imprimé en 1509, est une traduction latine de lettres grecques dont l'auteur est un Byzantin du , Théophylacte Simocatta. Copernic devient ainsi le premier Polonais à publier en Pologne une traduction d'un auteur grec.


title: Nicolas Copernic

text: Copernic ne succédera pas à son oncle, ainsi que celui-ci l'aurait souhaité, mais il ne délaisse pas pour autant ses tâches de chanoine de l'évêché de Warmie (institution politique tout autant que religieuse). Ainsi, il occupe à plusieurs reprises le poste important d'administrateur des biens du chapitre à Olsztyn ("Allenstein"). L'invasion de la Warmie par les chevaliers teutoniques en 1520 l'amène même à devenir commandant militaire d'Olsztyn jusqu'à la fin des hostilités. C'est encore à Olsztyn qu'il compose un "Essai sur la frappe de la monnaie", à l'occasion de la crise monétaire qui touche son pays, l'économie étant l'activité qui l'intéressait le plus en dehors de l'astronomie.


title: Nicolas Copernic

text: Tout au long de ces années, et probablement dès son retour d'Italie, Copernic continue ses recherches en astronomie, et réalise quelques observations des astres depuis la tour de la cathédrale de Frauenburg, qu'il a fait aménager pour cela et où il vécut la plus grande partie de sa vie. Il se convainc rapidement de la nécessité d'abandonner le modèle d'Univers de Ptolémée au profit d'un système héliocentrique. C'est ainsi qu'il écrit, dès les années 1511-1513, "De Hypothesibus Motuum Coelestium a se Contitutis Commentariolus" (connu sous le titre de "Commentariolus"), un court traité qui expose le système héliocentrique et qu'il fait secrètement circuler, sous forme manuscrite, auprès de ses amis.


title: Nicolas Copernic

text: C'est à la même période que Copernic, dont les compétences astronomiques sont visiblement reconnues, est sollicité dans le cadre du concile du Latran sur la réforme du calendrier.


title: Nicolas Copernic

text: Pendant 36 ans, de son propre aveu, Copernic garde sa pensée sans la divulguer. C'est probablement bien plus par rigueur scientifique que par conscience des dangers d'une telle publication. Car Copernic, en se livrant aux observations et aux calculs qui doivent confirmer son Système, rencontre des difficultés insurmontables. Comme tous ses prédécesseurs il a une faiblesse initiale à l'égard du mouvement circulaire et uniforme, or les mouvements planétaires sont en réalité légèrement elliptiques. C'est Kepler qui fera cette découverte près d'un siècle plus tard (1609), grâce au Système de Copernic. En attendant, ce dernier ne parvint jamais à concilier parfaitement la réalité avec l'idée fausse du mouvement circulaire. Autre difficulté rencontrée, le ciel brumeux de la Vistule empêche souvent l'astronome de mener ses observations et il se trouve ainsi dans la nécessité d'exploiter les matériaux douteux accumulés depuis Ptolémée en leur accordant une confiance absolue. Copernic passe alors de longues années à gâter la simplicité de son Système en l'emplissant d'épicycles et d'excentriques, et ce jusqu'au découragement.


title: Nicolas Copernic

text: Les disciples de Copernic, dont Rheticus, sont moins soucieux des précisions de détail et restent éblouis par les nobles lignes du Système de Copernic. L'enthousiasme des savants ne permet plus à la réalité de se perdre.


title: Nicolas Copernic

text: Le manuscrit du ""De Revolutionibus Orbium Coelestium (De"s révolutions des sphères célestes)" est achevé vers 1530. En 1533, l'hypothèse héliocentrique de Copernic s'est déjà répandue jusqu'au Pape Clément VII, et plusieurs prélats pressent Copernic de la publier. Vers 1540 circulent peut-être déjà des copies ; du moins Georg Joachim Rheticus en publie à cette date à Dantzig une analyse qui connaît un grand succès.


title: Nicolas Copernic

text: Mais ce n'est qu'en 1543 que l'ouvrage immortel parait enfin chez un imprimeur luthérien de Nuremberg, au moment même de la mort de son auteur. On rapporte que Copernic eut l'occasion d'en manier un exemplaire dans les heures de son agonie.


title: Nicolas Copernic

text: Bien que chanoine, de son vivant Copernic ne fut jamais inquiété pour ses théories par les autorités ecclésiastiques, et il dédia son livre au Pape Paul III. Mais en 1616, avec la censure de la thèse de Galilée, le "De Revolutionibus Orbium Coelestium" est finalement mis à l'index des livres interdits par l'Église Catholique (il le sera jusqu'en 1835), jusqu'à correction. Ces corrections, au nombre de dix sont annoncées en 1620. Elles concernent les passages qui affirment la réalité du modèle héliocentrique. Chaque possesseur de l'ouvrage devait effacer les passages interdits ou les réécrire suivant des instructions précises. De fait ces corrections furent réalisées en Italie (à peu près deux tiers des exemplaires qui nous sont parvenus), mais pas dans le reste de l'Europe.


title: Nicolas Copernic

text: Copernic propose une rupture radicale dans l'organisation du cosmos jusque-là établie : les systèmes du monde admis à son époque avaient un point commun, leur géocentrisme : la Terre était immobile au centre de l'univers, tous les astres tournant autour. Au contraire, Copernic place le Soleil au centre de l'univers, la Terre devenant une planète tournant autour de ce point fixe ; c'est l'héliocentrisme.


title: Nicolas Copernic

text: Pour justifier cette remise en cause totale, Copernic met en exergue les défaillances des systèmes astronomiques existants : tout d'abord, leur multiplicité, d'Eudoxe à Ptolémée en passant par les nombreux aménagements opérés aux théories de ce dernier par les astronomes qui lui ont succédé. Ensuite, leur incapacité à décrire avec précision les phénomènes observés. Enfin, le manque d'ordre et d'harmonie dans ces systèmes extrêmement complexes. Concernant la théorie de Ptolémée, il ajoute une sévère critique de l'astucieuse invention de ce dernier, l'équant, qui viole le principe de l'uniformité des mouvements circulaires par rapport à leur centre, ce qui la rend irréaliste aux yeux de Copernic.


title: Nicolas Copernic

text: Il propose en réponse à ces insuffisances un système reposant sur quelques axiomes révolutionnaires (présentés dès le "Commentariolus"), et étayé par une démonstration mathématique minutieuse (exposée dans le "De Revolutionibus").


title: Nicolas Copernic

text: Mais dans son étude du ciel, Copernic dut faire face à plusieurs problèmes qui divisent les astronomes. Il y a l'idée persistante, proposée pour la première fois par Aristote (384-322 av. J.-C.), que les planètes se déplacent de manière uniforme dans un milieu indéfini de sphères invisibles, toujours à des distances fixes d'un point central, la Terre. Cela signifie que l'univers doit être constitué d'une série de sphères concentriques. Malheureusement, cette théorie ne correspondait pas à l'expérience vécue en observant une variation de la luminosité des planètes dans le ciel nocturne.


title: Nicolas Copernic

text: Ayant disposé le Soleil au centre de l'Univers, il dote donc la Terre de deux mouvements principaux : sa rotation (la Terre tourne sur elle-même et fait un tour sur son axe en une journée) explique dans un premier temps le mouvement diurne de la sphère céleste en un jour, la sphère des étoiles demeurant immobile ; sa révolution annuelle autour du Soleil fait de la Terre une planète, toutes les planètes tournant autour du Soleil. La Terre n'est plus que le centre des mouvements de la Lune.


title: Nicolas Copernic

text: Pour Copernic, « le mouvement de la Terre seule suffit donc à expliquer un nombre considérable d'irrégularités apparentes dans le ciel », notamment le mouvement rétrograde des planètes, phénomène qui n'était expliqué qu'à grand-peine par les systèmes géocentriques. Pour justifier que l'on ne perçoive pas les effets de la révolution annuelle de la Terre par un effet de parallaxe sur les étoiles, Copernic postule enfin que la sphère des étoiles se situe à une distance considérable, bien plus importante que ce que l'on imaginait jusqu'alors.


title: Nicolas Copernic

text: Les autres planètes tournent aussi autour du Soleil, en des durées d'autant plus longues qu'elles sont éloignées du Soleil. D'où le terme "héliocentrique" pour qualifier ce modèle. Les irrégularités (rétrogradations...) des planètes s'expliquent facilement comme effets de perspective dus au mouvement de l'observateur terrestre. Comme Vénus est en mouvement sur une orbite inférieure à celle de la Terre, on comprend que vue de la Terre, Vénus n'est jamais très écartée du Soleil. Il en est de même pour Mercure. Outre qu'il explique assez bien tout ce qui est observé à l'oeil nu, Copernic avance quelques "arguments" en faveur de son modèle :


title: Nicolas Copernic

text: En réalité, Copernic n'a aucun argument basé sur des observations astronomiques nouvelles : Il explique autrement ce que le monde gréco-romain avait déjà essayé d'expliquer par le modèle géocentrique.