title: Les Cowboys fringants

text: Au cours de la seconde moitié de 2007, Jean-François Pauzé écrit vingt-neuf chansons, mais le groupe décide de ne garder que quatorze chansons pour l’album "L’Expédition," qui sort en , afin de garder une certaine uniformité. Les trois premiers extraits de l’album ("Entre deux taxis", "Tant qu’on aura de l’amour" et "La Tête haute") atteignent le haut des palmarès radiophoniques québécois. Les chansons non incluses dans "L’Expédition" sont regroupées sur un autre album intitulé "Sur un air de déjà vu", qui sort en .


title: Les Cowboys fringants

text: La tournée de "L’Expédition" démarre à Brossard le et se poursuit à travers tout le Québec et l'Europe. Afin de compenser les émissions de des véhicules du groupe et des spectateurs au cours de la tournée, sont plantés. Les Cowboys fringants sont accompagnés sur scène par le multi-instrumentiste (guitares, piano, mandoline, accordéon) Daniel Lacoste ou Simon Landry (selon le concert) pour remplacer les cuivres et Marc-André Brazeau remplace Lebeau à la batterie.


title: Les Cowboys fringants

text: En , ils font une brève tournée de cinq dates en Europe, qui réunit . Au cours de cette tournée européenne, ils se produisent pour la première fois à l'Olympia de Paris pour trois spectacles qu'ils jouent à guichets fermés. Ils jouent ensuite devant à la Halle Tony-Garnier de Lyon et à l'Aréna de Genève.


title: Les Cowboys fringants

text: La tournée de L'Expédition se poursuit jusqu'en . Ils font la tournée des festivals durant l'été 2011, malgré l'écriture et l'enregistrement d'un nouvel album, "Que du vent", dont la sortie a eu lieu le .


title: Les Cowboys fringants

text: À l'automne 2015, le groupe sort un nouvel album, intitulé "Octobre". Cet album marque le retour de textes plus engagés, et on peut y entendre plus de guitares, de la réverbération, une voix plus railleuse. Il a été réalisé aux États-Unis, en compagnie de Gus van Go et Werner F.


title: Les Cowboys fringants

text: Le sort l’album collectif "Nos forêts chantées", écrit par des élèves de secondaire, sous l’initiative des Cowboys fringants pour favoriser la plantation d'arbres.


title: Les Cowboys fringants

text: Entamant une nouvelle tournée européenne pendant l'été 2019, passant notamment par des festivals comme Solidays ou le Paleo Festival de Nyon (Suisse), les Cowboys fringants annoncent la sortie d'un nouvel album intitulé "Les Antipodes" le .


title: Les Cowboys fringants

text: "Les Antipodes" connait un succès commercial, est bien accueillie par la critique et permet aux Cowboys d’être distingués « groupe de l’année » au Gala de l’Adisq.


title: Les Cowboys fringants

text: Par ailleurs, "L’Amérique pleure", titre tiré de cet album, est élu Chanson de l’année à ce même Gala, et décroche en le record de durée de la chanson la plus diffusée sur les radios québécoises ( consécutives) avant d’être détrôné une semaine plus tard par le groupe 2Frères.


title: Les Cowboys fringants

text: En , les Cowboys Fringants lancent Artistes pour le climat afin de gagner plus d'artistes à la cause climatique. L'étape suivante se profile en 2020 : la création du mouvement Ceinture verte avec sept groupes écologistes.


title: Les Cowboys fringants

text: En 2020, le site internet du groupe indique que ont été vendus au total. À la fin de l’année, les Cowboys sortent un film-concert sous le même titre que leur chanson phare "L’Amérique pleure".


title: Les Cowboys fringants

text: En , le lendemain du Gala de l’Adisq, le groupe sort un album qui s’intitule "Les Nuits de Repentigny". L’album, plus léger que les précédents, est comparé à celui des "Insuccès", car il reprend avec dérision de vieilles chansons non publiées jusque là ; le groupe renoue avec la chanson humoristique.


title: Les Cowboys fringants

text: Le groupe décrit son style de musique comme du . L'auteur-compositeur principal du groupe, Jean-François Pauzé, se dit influencé dans l'écriture de ses textes par Plume Latraverse, Philippe Lafontaine et, globalement, par l’ensemble des groupes francophones. Le social, la politique et l’histoire du Québec sont des thèmes récurrents des Cowboys fringants car, selon Pauzé, . Un de leurs principaux combats est l'écologie, un thème qui revient également souvent dans leurs chansons.


title: Les Cowboys fringants

text: Les Cowboys fringants ont appris à jouer au cours de leur carrière. À leurs débuts, seule Marie-Annick Lépine avait une véritable formation de musicien, les autres membres débutaient la musique.


title: Les Cowboys fringants

text: Depuis leur arrivée dans le décor musical, Les Cowboys fringants en sont venus à faire l'objet d'un véritable culte parmi les jeunes québécois. Ils sont également connus, plus modestement, en Europe francophone (France, Suisse et Belgique). Il existe un groupe de fans français appelé « Les Cousins fringants », qui se charge de faire connaître la musique du groupe en France.


title: Les Cowboys fringants

text: Les Cowboys fringants sont de grands fans de Passe-Partout et de son compositeur, Pierre F. Brault, ainsi que du chanteur français Renaud.


title: Les Cowboys fringants

text: Les Cowboys fringants utilisent le joual dans leurs textes pour valoriser le parler québécois. Les paroles de leurs chansons concernent notamment l'histoire du Québec et son indépendance.


title: Les Cowboys fringants

text: Ils s'inscrivent dans le renouveau et la popularisation de la musique traditionnelle, comme le groupe Mes Aïeux.


title: Les Cowboys fringants

text: Ils décrivent dans certaines chansons des problèmes personnels et familiaux, à travers des histoires de vie. Leur œuvre musicale rapporte les aventures de plusieurs personnages fictifs récurrents.


title: Les Cowboys fringants

text: Les sujets typiques abordés dans leurs chansons sont l'environnement, la pauvreté, de même que la dénonciation de la surconsommation, de l'emprise des corporations, de l'état-croupier, du cynisme gouvernemental ou encore de l'apathie générale à l'égard de la politique.


title: Les Cowboys fringants

text: Le message politique est parfois clair et revendicatif, comme dans la chanson "En berne" et son vidéoclip; d’autres fois, il est traité avec humour ou ironie dans leur musique.


title: Les Cowboys fringants

text: Avec d'autres groupes comme Capitaine Révolte, Loco Locass et les Vulgaires Machins, les Cowboys fringants marquent le retour de la musique engagée au Québec, mouvement qui s'était peu à peu éteint dans les années 1980-90, victime du syndrome post-référendaire, mais surtout du déferlement planétaire de musique et des chansons « commerciales » caractéristiques de cette période. Le message des Cowboys fringants en est un de gauche réformiste, encourageant la solidarité populaire, la protection de l'environnement et la souveraineté du Québec, le tout adapté à la réalité du Québec moderne.


title: Les Cowboys fringants

text: Le groupe a aussi sorti beaucoup de chansons à visée humoristique. Avec autodérision, ils présentent notamment dans leurs albums "Les Nuits de Repentigny" et "Les Insuccès", des titres qu’ils estiment ratés voire proches du ridicule.


title: Les Cowboys fringants

text: La fondation Cowboys fringants est un organisme bénévole, autofinancé et sans frais de gestion. Elle a trois missions principales : la réduction des impacts du groupe musical sur l’environnement, la protection des territoires à haute valeur écologique et la recherche scientifique. La fondation organise la compensation du carbone émis par le groupe et le transport du public pour venir aux concerts. Au total, ce sont de émis pour 2008, ce qui représente la plantation de .


title: OK Boomer

text: L'expression « " » est employée de manière péjorative pour balayer, contrecarrer, ou tourner en dérision des jugements perçus comme mesquins, dépassés ou condescendants de la part des baby boomers, personnes nées pendant la période dite du . Selon la théorie générationnelle Strauss-Howe, cette génération comprend les personnes nées entre 1943 et 1960.


title: OK Boomer

text: Le terme est utilisé pour répliquer à ce qui est perçu comme un refus d'admettre la réalité notamment de la crise environnementale (réchauffement climatique, disparition de la biodiversité, diminution des ressources naturelles, pollutions, etc.) ou de la gravité de celle-ci, une résistance au changement, une marginalisation des minorités, une adhésion à une droite identitaire ou une opposition aux idéaux et pratiques des générations montantes.


title: OK Boomer

text: « ' » trouve son origine dans une vidéo où l'on voit un homme âgé non identifié déclarer que les « milléniaux et la génération Z sont atteints du syndrome de Peter Pan, ils refusent de grandir et pensent que les idéaux utopiques qui ont bercé leur jeunesse vont d'une manière ou d'une autre se réaliser à l'âge adulte ». La vidéo a inspiré l'expression « ' », comme réplique et critique des idéaux des générations précédentes qui ont fortement marqué la politique, l'économie et l'environnement.


title: OK Boomer

text: Il semble que le terme soit apparu en 2009 et qu'il ait été employé plus largement dès , mais c'est à partir de qu'il entre dans la culture populaire.


title: OK Boomer

text: Début , il attire l'attention des médias et plusieurs articles lui sont consacrés. A cette date, les vidéos associées au mot-clé « #OkBoomer » sur TikTok comptabilisaient de vues. Et, au , un vêtement dessiné par un étudiant américain et portant la formule avait généré plus de $ de ventes.


title: OK Boomer

text: Le 5 novembre 2019, Chlöe Swarbrick, une parlementaire néo-zélandaise, alors qu'elle intervenait sur le réchauffement climatique, répondit d'un expéditif « "OK Boomer" » à un collègue plus âgé qui cherchait à la déstabiliser. Également, le 8 novembre, "Politico" jouait avec le mème en intitulant « OK Bloomberg » un article sur la possible candidature de Michael Bloomberg à l'élection présidentielle américaine de 2020.


title: OK Boomer

text: Les réactions sont partagées, allant de « cette détestation est légitime » jusqu'à « ce n'est pas bien de s'en prendre aux baby boomers ». Certains considèrent que la phrase dénote de l'âgisme. Bob Lonsberry, animateur radio classé à droite, a même qualifié "boomer" de « "N word" du racisme anti-vieux », alors que William Shatner la considère comme une « insulte infantile ». Dans le "Guardian", Bhaskar Sunkara a critiqué le mème en indiquant que la génération des "boomers" avait besoin de solidarité, nombre d'entre eux éprouvant de grandes difficultés économiques. La plupart des Américains approchant les 65 ans disposent de moins de $ d'économies.


title: OK Boomer

text: Cependant, « le terme n'est pas exclusivement adressé à des personnes plus âgées. Les jeunes l'utilisent souvent à propos d'autres jeunes s'ils pensent qu'une personne de leur âge est fermée d'esprit ou dit quelque chose qui semble sortir de la bouche d'une génération plus ancienne ». Ainsi, l'usage de l'expression n'est pas forcément liée à une différence d’âge, elle peut aussi être mobilisée pour marquer une opposition à ce que les générations X, Y et Z considèrent comme un immobilisme méprisant, tel que celui exprimé à l'encontre de Greta Thunberg par exemple.


title: OK Boomer

text: En 2019, plusieurs traductions ont émergé : « D'accord, dinosaure », « Mais oui, papi », « Si tu veux, petit vieux », « Plaît-il, fossile », « D'acc réac », « Ta gueule, l'aïeul », « OK vieux con ». Non comptée des traductions en latin: « Ita est senex »


title: Sleepers (film)

text: Sleepers ou La Correction au Québec est un film américain réalisé par Barry Levinson, sorti en 1996. Il est adapté du roman éponyme de Lorenzo Carcaterra paru en 1995.


title: Sleepers (film)

text: En 1967, dans le quartier new-yorkais de Hell's Kitchen à Manhattan, quatre jeunes amis inséparables, Shakes, Michael, John et Tommy, vivent dans les rues sous le regard bienveillant du père Bobby. Malgré l'attention de l'homme d'Église pour maintenir les quatre copains sur la bonne voie, ceux-ci mènent une vie difficile, marquée notamment par leur rencontre avec King Benny, le parrain local de la pègre, qui leur confiera des petits boulots tels que transporter des fonds. Ils ont une amie, Carol, qui les suit dans leurs aventures.


title: Sleepers (film)

text: Leur destinée est bouleversée par une farce qui tourne au drame lorsque le chariot à "hot dog" qu'ils viennent de dérober devient l'instrument d'un grave accident manquant de tuer un passant. Leur vie va soudainement basculer. Après leur procès, ils sont condamnés et envoyés pour un an dans une maison de redressement pour mineurs, Wilkinson Home For Boys, une des plus strictes de l'État de New York.


title: Sleepers (film)

text: Sur place, des geôliers sadiques pédophiles sont sur le territoire où seules leurs lois comptent, en l'occurrence celles de la pédophilie et de l’humiliation. Ils battent et violent les jeunes garçons dont ils ont la garde. Le quatuor tente de prendre sa revanche contre les gardiens et tentent d'utiliser le match "amical" de football américain avec les gardiens pour ce faire; cela ne résulte qu'en l'envoi des quatre gamins en isolement et à Rizzo, un adolescent noir leader des autres détenus, finissant battu à mort par les gardiens, la cause de la mort étant attribuée à une pneumonie. Les adolescents font alors un pacte qui les lie dans le silence.


title: Sleepers (film)

text: Des années plus tard dans un bar, John et Tommy, devenus des criminels notoires et ultra-violents, croisent Sean Nokes, l'un des gardiens pédocriminels homosexuels, devenu depuis un agent de police, et l'abattent en public de plusieurs balles après lui avoir demandé s'il se souvenait d'eux.


title: Sleepers (film)

text: À ce moment s'ouvre un nouveau procès. Mais Michael, devenu procureur, et Shakes journaliste, sont bien décidés à se venger de leurs bourreaux d'autrefois en éliminant, légalement ou non, les autres gardiens et en défendant leurs amis. Inspiré par le roman de son enfance "Le Comte de Monte-Cristo" dont il lit une page chaque jour, Michael s'arrange pour se voir confier l'accusation dans le procès, dans le but de le perdre tout en confrontant leurs anciens tortionnaires à la justice des tribunaux mais surtout à la justice de la rue, par l'intermédiaire de la pègre de Brooklyn, qui, malgré ses activités illégales, n'en reste pas moins hostile à la maltraitance des enfants. Ils s’associent à Carol, devenue depuis une assistante sociale.


title: Sleepers (film)

text: Ralph Ferguson, un ancien gardien et le meilleur ami de Sean Nokes, venu témoigner en faveur de son ami mort, est finalement forcé d'admettre devant la Cour qu'il a pris part à des séances de torture et de viol. Il perd son emploi de travailleur social, sa femme et ses enfants.


title: Sleepers (film)

text: Adam Styler, gardien devenu lui aussi policier, est toujours adepte des viols et brutalités sur les jeunes garçons qu'il arrête dans le cadre de son travail; il rackette également les dealers de drogue de son ressort, tuant ceux qui se refusent à son chantage. Shakes remet un dossier à charge très complet constitué par Michael au fil des ans, à Davenport, un "bœuf-carotte" honnête, neveu de King Benny. King Benny, regrettant de ne pas avoir pu faire plus pour les quatre garçons, met à contribution tout son réseau pour les aider à se venger. Styler est arrêté pour meurtre.


title: Sleepers (film)

text: Le dernier surveillant, Henry Addison,devenu un politiciens s'étant endetté chez des usuriers pour se payer les services sexuels de garçons, voit ses dettes transférées et finalement rachetées par Little Cesar, un prêteur sur gages, frère aîné de Rizzo. Incapable de rembourser, Addison est abattu par les hommes de main de Little Cesar, qui venge ainsi la mort de Rizzo.


title: Sleepers (film)

text: John et Tommy sont finalement innocentés grâce au père Bobby. Informé par Shakes des tortures qu'ils ont subies à Wilkinson, et après avoir longuement hésité à se parjurer en donnant un faux témoignage pour sauver ses protégés, il opte lui aussi pour la vengeance.


title: Sleepers (film)

text: La vengeance aura eu raison de la justice de l’État et les quatre amis, de nouveau réunis, pourront enfin vivre un court moment de paix.


title: Sleepers (film)

text: Tommy sera retrouvé criblé de balles avec son chapelet fétiche en poche et John sera lui aussi retrouvé mort, victime d'une chute en étant ivre. Michael choisit de vivre en Angleterre en travaillant comme menuisier.


title: Sleepers (film)

text: Shakes, lui, obtient une petite promotion dans le journal pour lequel il travaille. Carol a eu un enfant, nommé d'après tous les membres du quatuor et qu'elle surnomme Shakes.


title: Sleepers (film)

text: Carcaterra, auteur du roman à l'origine du film, affirma que l'histoire était vraie. Cependant, aucune trace d'une telle histoire ne fut retrouvée dans les archives de l'État de New York.


title: Sleepers (film)

text: Le film a été tourné à Brooklyn, mais aussi à Manhattan. L' à Newtown dans l'État du Connecticut a servi de cadre pour la prison d'accueil pour garçons mineurs Wilkinson.


title: Sleepers (film)

text: Le restaurant de McHale (, 8th Avenue, au croisement de la 46th Street, à Manhattan) a servi pour tourner la scène de l'assassinat.


title: Sleepers (film)

text: "Sleepers" reçut un accueil critique assez varié dans les pays anglophones, recueillant 73 % d'avis favorables sur le site Rotten Tomatoes, basé sur cinquante-deux commentaires collectés et une note moyenne de , mais recueillant un score de sur le site Metacritic, basé sur dix-huit commentaires collectés.


title: Sleepers (film)

text: Dès sa sortie en salles aux États-Unis, "Sleepers" est resté premier du box-office pendant les deux premières semaines à l'affiche, avec de recettes engrangées. Finalement, le film a rapporté de recettes sur le territoire américain. C'est dans les pays étrangers que le film rencontre un important succès, rapportant un total de de recette au box-office mondial.


title: Sleepers (film)

text: En Europe, le film a assez bien marché, totalisant entrées en France, entrées en Allemagne, entrées en Espagne, entrées au Royaume-Uni et entrées en Italie.


title: ZeratoR

text: Adrien Nougaret, plus connu sous son pseudonyme Zerator (typographié ZeratoR, prononcé ), né le à Montpellier, est un animateur, streameur et vidéaste français spécialisé dans le jeu vidéo.


title: ZeratoR

text: Il commence sa carrière dans le streaming en 2010 au sein de la structure aAa et devient indépendant en . Il exerce son activité principalement sur la plateforme Twitch et publie également des vidéos sur la plateforme d'hébergement YouTube. Il est aussi organisateur et commentateur de compétitions d'esport, ainsi que dirigeant du studio de développement de jeux vidéo Unexpected. Depuis 2016, il organise chaque année l'événement à but caritatif Z Event.


title: ZeratoR

text: Il est né à Montpellier le 1 mars 1990. Son père est avocat, et sa mère directrice de crèche, il a un frère et deux sœurs. Il est résident fiscal français.


title: ZeratoR

text: Fan des jeux video "StarCraft", Adrien Nougaret décide en 1998 de prendre comme pseudo le nom d'un des héros du jeu vidéo, Zeratul. Ce dernier sera ensuite déformé en ZeratoR, en référence à "Kid Paddle", une bande-dessinée qui parodie les noms des méchants de fiction en les faisant terminer par à la manière de "Terminator".


title: ZeratoR

text: À la suite de la sortie de "" le , des compétitions et des structures pour les commenter commencent à se mettre en place. C'est dans ce contexte que ZeratoR rejoint rapidement la structure aAa et intègre l'équipe de commentateurs.


title: ZeratoR

text: Fin 2010, il passe chez Millenium où il diffuse une partie de son évolution sur le jeu "World of Warcraft".


title: ZeratoR

text: En , il est recruté par GameCreds, une startup, en tant que commentateur de "StarCraft 2". C'est à cette même période qu'il lance sa chaîne YouTube avec les initiales « SC2 » accolées à son pseudo qui ont disparu courant 2016.


title: ZeratoR

text: L'essor des structures dédiées aux jeux vidéo entraîne à cette époque un mouvement de professionnalisation du milieu et la naissance de la dénomination web TV. Dans ce contexte, ZeratoR fait son retour chez Millenium en . Il se diversifie par la même occasion dans le contenu proposé (différents jeux, reportages vidéo).


title: ZeratoR

text: En , il lance une campagne de financement participatif sur My Major Company et établit à cette occasion un record : atteignant son objectif en 15 minutes, sa communauté triple en une heure la somme qu'il espérait récolter. Cela lui permet de fonder une web TV indépendante : la ZTV. Il créera par la suite en 2015 sa société de production la ZT Production.


title: ZeratoR

text: Ce financement, finalement supérieur à l'objectif initial, pose toutefois des questions notamment sur la communication associée à la campagne. De plus, la durée de vie de cette web TV (6 mois environ) sera estimée trop courte pour certains lors de l'annonce par ZeratoR de sa fermeture et de son engagement dans un nouveau projet.


title: ZeratoR

text: Cette web TV est également le support du lancement d'une compétition sur le jeu "" organisée et commentée par ZeratoR lui-même et dénommée la ZrT TrackMania Cup.


title: ZeratoR

text: À la suite de la fermeture de sa web TV, il est embauché par Eclypsia en en compagnie de Lege, Tweekz et Ogar avec qui il avait déjà eu l'occasion de travailler chez Millenium. Le groupe rejoint alors les locaux de l'entreprise en Angleterre à Ashford. Il continue dans ce contexte de diversifier ses productions, il participe également à des événements publics comme les "LAN parties" (LAN) pour diffuser le parcours de son équipe.


title: ZeratoR

text: Après un peu plus d'un an chez Eclypsia, il annonce son départ de la structure en . Il explique son choix par un ensemble de facteurs : vague de départs, incompréhension avec sa hiérarchie et projets personnels.


title: ZeratoR

text: Depuis cette date, il continue à exercer une activité centrée sur le streaming sur Twitch et la rediffusion de ses émissions sur YouTube. En 2014, il reçoit le Silver Play Button pour ses sur YouTube.


title: ZeratoR

text: En complément de cette activité, il participe régulièrement à des LAN en diffusant son parcours dans les compétitions. Il participe en particulier à la Lyon E-Sport (2014 avec Eclypsia, de 2015 à 2018 avec le groupe de streameurs connus sous le nom d'Indy Spensable), à la DreamHack à Tours (2015 et 2016), à la Gamers Assembly à Poitiers (2016), au Montpellier Esport Show (2017) et à PolyLAN, LAN associée à l'EPFL (École polytechnique fédérale de Lausanne).


title: ZeratoR

text: En , il accueille en tant qu'ambassadeur de l'opération Avengers seize personnalités françaises du streaming. Ils relaient ainsi l'action organisée par Athene et permettent de récolter pour l'ONG Save the Children.


title: ZeratoR

text: Il continue en outre à organiser les éditions annuelles de la compétition autour des jeux "TrackMania" qu'il a lancée en 2013 bien qu'en changeant de format, organisant pour l'édition 2016 une phase finale au Grand Rex rempli de ainsi que plus de sur la plateforme Twitch.


title: ZeratoR

text: En dehors des activités de streaming, il crée un studio de développement de jeux vidéo nommé Unexpected.


title: ZeratoR

text: De 2015 à 2017, ZeratoR commente les trois éditions du Nvidia GeForce GTX Challenge, un évènement compétitif organisé par les entreprises Nvidia et Asus ROG où plusieurs nations européennes s'affrontent sur différents jeux : la première avec le streamer Wapinoux, les deux autres avec Mister MV.


title: ZeratoR

text: Le , il devient sponsor du joueur de "TrackMania" CarlJr.. Le , c'est au tour de Bren de rejoindre l'écurie ZeratoR. Les deux joueurs quittent finalement l'écurie de ZeratoR le .


title: ZeratoR

text: La ZrT Trackmania Cup est une compétition de "TrackMania" organisée chaque année par ZeratoR depuis 2013. La compétition est jouée sur le jeu "TrackMania : Stadium" (2013) développé par Nadeo pour les 7 premières éditions. Les trois premières ont lieu entièrement en ligne, tandis que les phases finales des éditions suivantes ont lieu en public avec ZQSD Productions : au Grand Rex en 2016 puis au Centre de congrès de Lyon en 2017. Les phases finales de l'édition 2018 ont lieu le au Zénith de Toulouse. Celles de l'édition 2019, où s'affrontent pour la première fois des binômes, ont lieu le au Zénith de Strasbourg.


title: ZeratoR

text: ZeratoR annonce dans la foulée la tenue de l'édition 2020 le au Palais omnisports de Paris-Bercy, avant d'être contraint d'annuler l’événement en raison de la Pandémie de Covid-19, qui sera par la suite reportée au puis au . Du fait des risques sanitaires et de la non-disponibilité de l'Accor Arena en 2020, l'édition a lieu en ligne avec les phases finales le , ce qui permet aux joueurs et à ZeratoR de s'acclimater au nouveau "TrackMania" sorti le sur lequel cette huitième édition et les suivantes sont jouées.


title: ZeratoR

text: Le , ZeratoR lance le Fight For Sub, une compétition dans laquelle une centaine de streameurs francophones s'affrontent avec l'objectif de finir premier. Tous les autres participants ont alors l’obligation de s’abonner à la chaîne Twitch du vainqueur. ZeratoR limite l'inscription des joueurs par un nombre minimum de vues sur Twitch mais aussi par l'obligation d'être un « "partner affiliate" » de cette plateforme. Les premiers tournois sont organisés sur le jeu "PlayerUnknown's Battlegrounds", dans lequel les joueurs doivent réaliser le meilleur score cumulé sur trois parties. La quatrième édition se déroule sur le jeu "Trackmania²: Stadium", et se scinde en deux tournois : un destiné aux joueurs débutants et intermédiaires, et le second est ouvert à tous. Par la suite, le tournoi est aussi organisé sur "Minecraft", "H1Z1", "Golf It!", "ShootMania Storm", "Fall Guys" et "Mario Kart 8 Deluxe".


title: ZeratoR

text: La ZLAN est une compétition d'esport en réseau local (LAN) organisée par ZeratoR sur une dizaine de jeux vidéo ("multi-gaming") tous les ans depuis 2019. Elle se déroule en général au printemps et voit s'affronter environ 200 participants répartis en équipes, avec un "cashprize" proche de .


title: ZeratoR

text: Le GamePass Challenge est une compétition d'esport en réseau local (LAN) organisée par ZeratoR en partenariat avec Xbox sur de multiples jeux vidéo du Xbox Game Pass depuis 2019. Le format du GamePass Challenge est semblable à celui de la ZLAN. Il se déroule en général sur deux jours et voit s'affronter environ 100 participants répartis en équipes, avec un "cashprize" de .


title: ZeratoR

text: Lors du Z Event 2020, un des objectifs de donation ("donation goal") de ZeratoR est l'organisation d'un serveur roleplay sur Grand Theft Auto V. L'objectif atteint, le serveur ouvre du au sous le nom de RPZ. Il rassemble les "streamers" ayant participé à au moins une édition du Z Event plus un invité par personne, soit plus de 80 influenceurs qui cumulent plus de de vues en deux semaines.


title: ZeratoR

text: Le , ZeratoR annonce la création d'un studio de développement de jeux vidéo indépendant nommé Unexpected. Créé en , le studio est composé d'une petite équipe en télétravail (environ 3-) pour réaliser un jeu en 2D. Au cours de l'été suivant le titre du jeu en cours de développement est annoncé : "uNPrediCtable". Cependant, en fin d'année le jeu est annulé après neuf mois de développement. Cet échec entraîne une restructuration du studio, en particulier l'abandon du télétravail et la construction d'une nouvelle équipe.


title: ZeratoR

text: En , un nouveau jeu est annoncé par le studio Unexpected au travers d'un jeu en réalité alternée dont la récompense est le titre du jeu : "dWARf". Le jeu est cette fois-ci prévu en 3D et basé sur une expérience multijoueur. Le jeu se présente comme un "party game" à six joueurs qui s'affrontent au cours de cinq épreuves. Le , une première bande-annonce du jeu est dévoilée, suivie de diverses phases d'alphas tout au long de l'année 2017 pour les personnes ayant précommandé le jeu. Une phase de beta fermée se déroule durant la Paris Games Week en , à l'issue de laquelle la date de sortie du jeu est annoncée au .


title: ZeratoR

text: Le , quatre mois après sa sortie officielle, le studio Unexpected annonce la fermeture des serveurs de "dWARf" du fait du faible nombre de joueurs actifs sur le jeu. ZeratoR présentera ce projet comme « un échec commercial, mais un succès personnel » pour lui et les équipes du studio.


title: ZeratoR

text: Le studio annonce dans la foulée la sortie de deux nouveaux jeux prévus avant 2020. Le premier, "looK INside", est un jeu solitaire en 2D de type point and click qui sort le et rencontre un succès qui satisfait le studio. Le troisième jeu d'Unexpected, "As Far As The Eye", est un jeu de gestion solitaire en tour par tour roguelike qui sort en . Cette fois-ci, le jeu n'est pas publié par le studio mais par Goblinz Studio, un éditeur français qui permet au jeu d'être traduit en plusieurs langues et proposé à travers le monde. Le jeu rencontre un succès commercial certain, et ses recettes permettent au studio d'atteindre la rentabilité en finançant deux ans de son fonctionnement.


title: ZeratoR

text: En 2016, ZeratoR décide de donner un nom à l’équipe avec laquelle il participe aux évènements LAN sur "League of Legends" : la team Indy Spensable (jeu de mots avec « indispensable » et le mot « indie », signifiant « indépendant » en anglais, transformé en « indy »).


title: ZeratoR

text: En 2019, l'équipe Indy Spensable (composée de ZeratoR, CarlJr, Bodyy, MoMaN et NBK) finit du tournoi BYOC (Bring Your Own Computer) de la DreamHack Winter 2019 à Jönköping (Suède) sur le jeu "".


title: ZeratoR

text: En , ZeratoR annonce le lancement de "Mandatory.gg," un site web consacré uniquement au jeu "Valorant" sorti quelques semaines plus tôt. Présenté comme « une suite logique d'Indyspensable », le projet a pour vocation de rassembler des informations sur le jeu, de proposer divers outils ou encore d'organiser des compétitions. Ce site est géré par Z AGENCY une agence de marketing, communication spécialisée dans l'influence et le jeu. Au fil des années, le site s'étoffe avec les jeux "TrackMania" et "Age of Empires IV". Depuis janvier 2022, Mandatory représente aussi une équipe e-sport sur Valorant. Cette dernière remporte, en décembre 2022, le titre de champion de France après sa victoire contre BONK (3-1).


title: ZeratoR

text: ZeratoR participe en 2016 à l'opération caritative « Projet Avengers » lancée en 2013 par le "streamer" belge Athene, afin de venir en aide aux habitants d'Éthiopie souffrant de la grande sécheresse de leur pays. Il réunit 16 "streamers" dans l'objectif de diffuser du contenu pendant afin de collecter des dons pour l'association Save the Children, et plus de sont récoltés au terme de l'événement.


title: ZeratoR

text: À la suite du succès de cette opération, il crée, avec Alexandre « Dach » Dachary, le « Z Event », qui réunit annuellement depuis 2017 plusieurs dizaines de créateurs de contenu sur Twitch afin de soulever des fonds pour une association.


title: ZeratoR

text: Organisée en , la première édition de l'événement, à laquelle a participé une trentaine de "streamers" sur une durée de trois jours, s'est déroulée peu de temps après le passage de l'ouragan Irma. Elle permet de récolter au profit de la Croix-Rouge française, somme en intégralité affectée aux victimes de cet ouragan.


title: ZeratoR

text: L'édition suivante se déroule en , et les fonds collectés sont reversés à Médecins sans frontières. Au terme de de diffusion, sont récoltés.


title: ZeratoR

text: La troisième itération de l'évènement, organisée en , lève pour l'Institut Pasteur. 49 "streamers" participent à l'évènement pendant de live, et l'évènement devient le marathon caritatif ayant levé la plus grosse somme de dons au monde sur Twitch.


title: ZeratoR

text: L'édition 2020 de l'événement a lieu en octobre et lève une somme de pour Amnesty International au terme de de diffusion, battant son propre record de l'édition précédente.


title: ZeratoR

text: À la suite de cette édition, Zerator et Dach sont conviés par Action contre la faim à venir en République centrafricaine en mars 2022 afin d'observer les actions effectuées grâce aux dons de l'édition 2021 où le média Brut les a suivis.


title: ZeratoR

text: En 2022, le Z Event récolte de nouveau plus de 10 millions d’euros au profit de 5 associations Sea Sheperd France, WWF France, la Ligue pour la Protection des Oiseaux, The SeaCleaners et Time For The Planet qui luttent pour la préservation de l'environnement.


title: Salomé Saqué

text: Fille d'un enseignant en lycée professionnel, Salomé Saqué naît en Seine-et-Marne puis grandit en Ardèche. Elle est interne au lycée à Aubenas.


title: Salomé Saqué

text: Après le bac, elle prend des cours d'art dramatique au conservatoire de Lyon et joue dans différentes pièces de théâtre.


title: Salomé Saqué

text: En parallèle, elle suit une CPGE littéraire au lycée Édouard-Herriot à Lyon, et poursuit à l'université avec une double licence de sciences politiques-anglais. Elle participe ensuite à un "Erasmus" en Espagne, à l'université Complutense de Madrid.


title: Salomé Saqué

text: Elle est titulaire d'un Master 2 en droit international et d'un autre Master 2 en journalisme bilingue.


title: Salomé Saqué

text: Elle gagne en notoriété grâce à sa couverture pour le média en ligne "Le vent se lève" du mouvement des Gilets jaunes, ainsi qu'en tant que correspondante pour une chaîne de télévision australienne. Pour "Le Monde", son succès est ainsi notamment dû à sa capacité à capter l'attention sur les réseaux sociaux. Elle témoigne en revanche du harcèlement dont elle est victime en ligne, en raison de ses prises de position mais surtout parce qu'elle est une femme. Elle se définit comme une journaliste engagée mais non comme une journaliste militante.


title: Salomé Saqué

text: Elle rejoint le site d'information de Denis Robert, "Blast", à sa création en 2021. Elle est aussi chroniqueuse dans des magazines politiques comme "Ça vous regarde" sur LCP ou l'émission "28 minutes" sur Arte. Une de ses chroniques d'octobre 2021 exhortant à lutter contre le réchauffement climatique, rappelant la scène du plateau de télévision de , lui a valu d'être très remarquée sur les réseaux sociaux.


title: Salomé Saqué

text: Depuis le , elle présente, en collaboration avec l'hydrologue Emma Haziza, l'émission "Un degré de conscience" diffusée le samedi matin sur France Info, et centrée sur le climat et l'environnement.


title: Camille Razat

text: Camille Razat est née à Saint-Jean (Haute-Garonne). Elle a effectué sa scolarité au lycée Saint-Sernin à Toulouse.


title: Camille Razat

text: Elle commence sa carrière comme mannequin à l'âge de 16 ans, puis fait ses premiers pas d'actrice pour la série télévisée "Disparue" diffusée sur France 2 au printemps 2015.


title: Camille Razat

text: Elle fait ses débuts au théâtre en 2018 aux Mathurins dans une mise en scène par Volker Schlöndorff du monologue d'Amanda Sthers intitulé "Le Vieux Juif blonde".


title: Camille Razat

text: En 2020, elle est révélée à l'international avec son rôle dans la saison 1 de la série "Emily in Paris". En 2021, elle est au casting de la saison 2 .


title: Camille Razat

text: À la suite de la notoriété apportée par la série, elle devient en 2021 la nouvelle ambassadrice internationale de L'Oréal Paris.


title: Transilien

text: Transilien est le nom du réseau de trains de banlieue de SNCF Voyageurs desservant principalement les gares d'Île-de-France. La zone couverte ne correspond pas exactement aux limites administratives de la région : les trains desservent aussi plusieurs gares situées en Normandie, dans les Hauts-de-France et en région Centre-Val de Loire. "A contrario", quelques gares situées aux marges de la région ne sont pas desservies par le réseau, mais uniquement par les trains express régionaux (TER) des régions voisines. Il est l'héritier des trains de banlieue qui existaient depuis la fin du .


title: Transilien

text: Transilien exploite conjointement avec la Régie autonome des transports parisiens (RATP) les deux premières lignes du réseau express régional d'Île-de-France (RER) : la ligne A et la ligne B. Transilien exploite également les trois autres lignes de ce réseau : la ligne C, la ligne D et la ligne E. Le réseau express régional d'Île-de-France (RER) traverse de part en part le sous-sol parisien (« traversée » escomptée seulement en 2024 pour ce qui est de la ligne E).


title: Transilien

text: Ce réseau comprend aussi onze autres lignes « Transilien » non-RER (lignes H, J, K, L, N, P, R, U, T4, T11 Express et T13 Express), qui partent et aboutissent dans les grandes gares parisiennes, à l'exception de la ligne U qui relie la communauté d'agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines au quartier d'affaires de La Défense, de la ligne de tramway T4 qui relie les gares d'Aulnay-sous-Bois et de Bondy, de la ligne de tramway qui relie, pour le moment, les gares d'Épinay-sur-Seine et du Bourget et de la ligne qui relie les gares de Saint-Germain-en-Laye et de Saint-Cyr.


title: Transilien

text: Le nom « Transilien », au même titre que « TER » ou « TGV », est une marque commerciale appartenant à SNCF Voyageurs.


title: Transilien

text: Créé le , le réseau est dirigé entre 2014 et 2020 par Alain Krakovitch. Le réseau est dirigé depuis janvier 2020 par Sylvie Charles.


title: Transilien

text: Ce réseau concerne exclusivement les trains de voyageurs et les gares gérés par la « direction Île-de-France » de SNCF Voyageurs. De ce fait, les lignes ferroviaires dont l'exploitation est réalisée par la RATP (la majeure partie des lignes A et B du RER) ne font pas partie du réseau Transilien. Le réseau de voies ferrées, qui est la propriété de SNCF Réseau, est également emprunté par des trains de voyageurs de grandes lignes, y compris TGV et Intercités, par d'autres opérateurs de transport (Renfe, DB, Eurostar, Thalys, Venise-Simplon-Orient-Express) et par des trains de marchandises.


title: Transilien

text: La première ligne de la banlieue parisienne est ouverte le entre Paris (gare Saint-Lazare) et Saint-Germain-en-Laye (la ligne s’arrête provisoirement au Pecq). Cette ligne est transférée à la RATP le à l'occasion de la mise en service du RER A. Son succès immédiat amène la création de nombreuses lignes, avant tout destinées à relier les principales villes de France. La desserte de banlieue demeure longtemps marginale pour les grandes compagnies, à l'exception de l'Ouest, où plusieurs lignes courtes et traversant des secteurs résidentiels voient leur trafic local fortement augmenter. La création des abonnements ouvriers marque une forte progression du trafic, et surtout, les débuts de l'urbanisation massive de la périphérie parisienne, avec le phénomène des travailleurs migrants.


title: Transilien

text: L'augmentation du coût du logement consécutif aux grands travaux Haussmanniens et les conditions d'hygiène à l'intérieur de Paris ont incité des ouvriers, puis des employés travaillant dans la capitale à aller vivre dans la banlieue campagnarde. Les trains de banlieue leur ont permis et leur permettent encore de rallier leur emploi à l'intérieur de l'Île-de-France.


title: Transilien

text: Les cartes topographiques successives de l'IGN français montrent l'urbanisation de la banlieue parisienne au fil des décennies près des gares des lignes de banlieue. Dans la région, en particulier au sud de la capitale, ces lignes suivent le fond des vallées car la traction à vapeur ne supportait pas les fortes rampes : l'urbanisation des plateaux a lieu plus tard avec l'avènement de l'automobile pour le grand public pendant la seconde moitié du . L'automobile permet soit de se rendre directement au travail, soit de pouvoir habiter à distance de la gare, là où les prix des terrains et les loyers sont moins élevés qu'à proximité immédiate des gares.


title: Transilien

text: Les géographes emploient parfois des expressions imagées pour qualifier ces deux périodes : l'urbanisation se fait en « doigts de gant » le long des lignes de trains de banlieue (le centre du gant étant à Paris), puis en « tache d'huile » avec l'automobile qui permet d'habiter un peu plus loin de la gare.


title: Transilien

text: En 1938, la nouvelle SNCF exploite les lignes et matériels disparates légués par les grandes compagnies. Si l'Ouest apparaît comme très favorisé, avec ses lignes électrifiées et son matériel automoteur performant, le reste du réseau est encore très éloigné de ces normes. Durant la Seconde Guerre mondiale, le trafic est fortement désorganisé et limité de façon drastique. Les bombardements détruisent des dépôts et une partie du matériel roulant. Les conditions de transports sont particulièrement éprouvantes, et le demeurent plusieurs années après la fin du conflit, période où de nombreux ouvrages sont à reconstruire. Le mauvais souvenir de ces années difficiles, et la multiplication des transports individuels réduisent le trafic, qui connaît une régression de 1946 à 1958, et un creux entre 1952 et 1958.


title: Transilien

text: De 1959 à 1969, les grandes électrifications permettent d'amorcer la modernisation progressive du réseau ferré, avec la disparition définitive en banlieue de la traction vapeur en 1970. La multiplication des encombrements automobiles conjuguée à la modernisation du réseau amènent le retour de la croissance du trafic. De 1969 à 1988, l'avènement du RER provoque une évolution radicale de l'image des transports ferrés. La ligne A du RER connaît une progression spectaculaire de son trafic, qui la conduit au point de saturation en moins de dix ans.


title: Transilien

text: Le , la première classe est supprimée dans tous les trains du réseau de banlieue, ainsi que dans le RER. Elle ne représentait à l'époque que 1 % des voyageurs. Elle l'avait déjà été dans le métro de Paris en .


title: Transilien

text: Malgré les investissements consentis durant les trois précédentes décennies, le réseau de banlieue souffre d'une mauvaise image de marque auprès du public, mais aussi des décideurs et des collectivités territoriales. Tandis que la RATP bénéficie de l'image du RER, qui lui est généralement associé, et d'une aura de modernité et d'innovation avec un logo visible, le réseau SNCF évoque les trains de banlieue avec une connotation négative de matériel roulant vétuste, de retards chroniques et de gares peu accueillantes.


title: Transilien

text: La société nationale met alors au point une norme minimale d'aménagement et de rénovation des gares et du matériel roulant, et un label pour la caractériser de manière visible auprès du grand public. Après recherche d'un nom identifiant immédiatement le réseau de banlieue, comme "TER Île-de-France", "Citélien", voire la généralisation du nom "RER", c'est finalement le nom de "Transilien" qui est retenu et devient la nouvelle image de marque de l'entreprise. Le nom est présenté officiellement le . Un cahier des charges est mis au point : les gares doivent respecter des critères minimums de confort et de modernisation afin d'obtenir le label. Toutefois, il est difficile pour la SNCF de s'attribuer elle-même un label, et le nom devient très rapidement une marque commerciale, à l'image du TGV, du TER ou de Intercités : la marque "LE TRANSILIEN" est déposée à l'Institut national de la propriété industrielle (Inpi) le et les marques "TRANCILIEN" et "TRANSILIEN" le .


title: Transilien

text: La modernisation du matériel est nettement plus coûteuse et n'est engagée que plus progressivement. La première rame équipée de ce label est la Z 6435/6 de la série Z 6400.


title: Transilien

text: En 2001, la société nationale élabore une nomenclature afin de désigner les lignes Transilien non RER. Celle-ci est mise à la connaissance de la clientèle, par le biais de la publication de l'édition 2001 du plan du réseau ferré francilien, uniquement sur la version affichée en gare. Elle institue cinq lignes non RER, les lignes F, G, H, J et K, qui correspondent aux cinq réseaux ferroviaires franciliens :


title: Transilien

text: Fin 2004, la nomenclature des lignes Transilien est remaniée. Elle n'abandonne le principe d'une ligne pour un réseau que pour les lignes "F" (Saint-Lazare) et "H" (Nord) chacune subdivisées en deux nouvelles lignes : la ligne « F » donne naissance aux lignes « J » et « L » et la ligne « H » aux lignes « H » et « K ». Elle permet également de mettre en valeur la relation tangentielle "La Défense - La Verrière" créée en , en la faisant devenir une ligne à part entière, la ligne « U ». Cette nouvelle nomenclature, toujours en vigueur en 2016, institue huit des dix lignes non RER du réseau Transilien actuel :


title: Transilien

text: Le , la non RER du réseau Transilien est mise en service : il s'agit de la ligne de tram-train T4 qui relie Aulnay-sous-Bois à Bondy, en Seine-Saint-Denis.


title: Transilien

text: Le , la ligne non RER du réseau Transilien est mise en service : il s'agit de la ligne de tram-train T11 Express qui relie Épinay-sur-Seine au Bourget, en Seine-Saint-Denis.


title: Transilien

text: Le , la ligne non RER du réseau Transilien est mise en service : il s'agit de la ligne de tram-train T13 Express qui relie Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr, dans les Yvelines.


title: Transilien

text: Les lettres I, M, O, Q, S, T n'ont pas été utilisées pour des raisons pratiques (I ressemblant trop au chiffre 1, O et Q pouvant être confondues, S étant réservée, et M et T étant réservées au métro et au tram).


title: Transilien

text: Le Transilien est divisé en cinq « régions » (qui sont des unités géographiques propres à la SNCF et différentes des régions administratives de l'État français), elles-mêmes réparties en lignes, désignées par une lettre, au même titre que le RER. Ces cinq « régions » sont Paris Nord, Paris Est, Paris Sud-Est, Paris Rive-Gauche et Paris Saint-Lazare. Leur exploitation est complexe car les lignes, le matériel et les installations présentent des caractéristiques techniques diverses, notamment :


title: Transilien

text: Les circulations Transilien représentent 75 % du trafic ferroviaire de la région, les 25 % restants se répartissant entre trains de grandes lignes dont TGV, Transport express régional du bassin parisien, et trains de marchandises.


title: Transilien

text: L'importance de ce réseau est visible lors des grèves ponctuelles du personnel de la SNCF ou lorsque des incidents techniques graves perturbent le réseau. Des milliers de voyageurs par train parviennent en retard chez leurs employeurs, voire décident de ne pas s'y rendre en cas de grève.


title: Transilien

text: Compte tenu de l'extension géographique des lignes, leur exploitation se fait par zones concentriques, en général au nombre de trois, les trains à destination des zones les plus éloignées étant directs ou semi-directs à la traversée des zones proches de Paris. Ce système d'exploitation permet de mieux équilibrer l'occupation des trains et de raccourcir les temps de parcours vers les gares plus éloignées. Toutefois ce schéma, qui a fait ses preuves depuis la modernisation du réseau Ouest par Raoul Dautry au cours des années 1920, est progressivement remis en cause par Île-de-France Mobilités (ex-STIF), autorité organisatrice du réseau composée d'élus locaux. Une amélioration de la desserte de la petite couronne parisienne est progressivement mise en place en rendant omnibus un nombre croissant de trains, faute de sillons disponibles pour créer de nouvelles dessertes, au détriment des habitants de la grande couronne qui voient leurs trajets s'allonger en conséquence.


title: Transilien

text: En 2010, le réseau ferroviaire francilien (hors lignes RATP) compte de voies, plus de et près de à niveau. Ce réseau, qui représente un peu plus de 10 % du réseau ferré national ( de voies), voit circuler quotidiennement , soit le tiers du trafic ferroviaire en France. Les trains Transilien transportent au total de voyageurs quotidiens en 2010, valeur atteignant en 2012 contre pour l'ensemble du trafic TER en France. Sur l'ensemble de ces circulations, de banlieue (soit environ 80 % du trafic régional), dits Transilien, circulent chaque jour ouvrable, ce qui est proche du nombre total de trains TER circulant dans toutes les autres régions de France, au nombre de par jour. Les déplacements sont à 60 % liés à l'activité professionnelle, mais cette part ne cesse de diminuer au fil des ans au profit des déplacements liés aux loisirs. Cette évolution impose une modification des dessertes, au profit des heures creuses, des soirées et des week-ends.


title: Transilien

text: Pour l'essentiel, le réseau fonctionne tous les jours de du matin à . La nuit, afin de maintenir une continuité de la desserte, un service complémentaire sur route a été mis en place, les « bus de nuit », à partir de .


title: Transilien

text: En septembre 2005, ce service a été repris par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) et a fusionné avec le réseau RATP équivalent pour être rebaptisé « Noctilien ». Ce réseau de bus de nuit compte quarante-huit lignes dont seize sont exploitées par la SNCF.


title: Transilien

text: Les lignes de RER présentent la particularité de traverser Paris de part en part (à l'exception de la ligne E en attendant son prolongement à l'ouest), évitant ainsi des correspondances aux usagers selon leur parcours. Transilien exploite intégralement les lignes C, D et E du RER. Les lignes A, entre Nanterre-Préfecture et Cergy/Poissy, et B nord (au nord de la gare de Paris-Nord) sont également exploitées par Transilien et font donc partie de son réseau, même si elles sont également en partie exploitées par la RATP sur leurs autres tronçons qui, eux, ne sont donc pas englobés dans Transilien.


title: Transilien

text: Seize lignes du métro de Paris et neuf lignes de tramway T1, T2, T3a, T3b, T5, T6, T7, T8 et T9 complètent le réseau ferroviaire d'Île-de-France. Elles sont exploitées par la RATP et ne font donc pas partie du réseau Transilien. En revanche, les lignes T4 et T11 Express, gérées respectivement par la SNCF et par Transkeo, font partie intégrante de ce réseau.


title: Transilien

text: Le réseau express régional d'Île-de-France, couramment appelé RER en France, est un des deux réseaux au gabarit ferroviaire de transport en commun desservant Paris et son agglomération (l'autre étant le réseau Transilien, qui englobe lui-même en partie le RER).


title: Transilien

text: Constitué de cinq lignes, il comporte d'arrêt pour de voies (dont en souterrain, situées pour l'essentiel dans Paris intra-muros) et est fréquenté par de voyageurs par jour. Pour des raisons historiques, une partie du RER est gérée par la RATP tandis que le reste fait partie du réseau SNCF.


title: Transilien

text: La ligne H dessert le nord de l'Île-de-France, avec plusieurs embranchements. Elle relie Paris-Nord à Luzarches, Pontoise et Persan - Beaumont via Montsoult - Maffliers et via Valmondois. Elle comporte également une branche transversale reliant Pontoise à Creil.


title: Transilien

text: Elle transporte aujourd'hui en moyenne chaque jour de semaine, soit 7 % des clients de Transilien SNCF, grâce à la circulation de 476 trains par jour avec un train toutes les 2 minutes 30 en heure de pointe.


title: Transilien

text: Le trafic de la ligne est assuré par des rames Z 50000, entretenues dans les ateliers du Technicentre de Paris-Nord, sur le site des Joncherolles.


title: Transilien

text: La ligne J dessert l'ouest de l'Île-de-France, avec plusieurs embranchements. Elle relie la gare de Paris-Saint-Lazare à Ermont - Eaubonne, Gisors, Mantes-la-Jolie et Vernon - Giverny.


title: Transilien

text: Elle transporte approximativement par jour, comporte 52 gares et voit circuler 521 trains par jour ouvrable.


title: Transilien

text: Le trafic de la ligne est assuré par des rames réversibles de type VB 2N, attelées à des locomotives BB 27300, et des rames de type Z 50000, entretenues dans les ateliers du Technicentre de Paris-Saint-Lazare.


title: Transilien

text: Le trafic de la ligne est assuré par des rames Z 50000, toutes entretenues dans les ateliers du Technicentre de Paris-Nord, sur le site des Joncherolles. Jusqu'au début de 2013, la ligne a vu circuler les rames Z 6100 du Technicentre de La Chapelle plus connues sous le nom de "P'tits Gris" qui auront servi sans discontinuer pendant plus de prouvant ainsi leur robustesse.


title: Transilien

text: La ligne L dessert l'ouest de l'Île-de-France, avec plusieurs embranchements. Elle relie la gare de Paris-Saint-Lazare à celles de Cergy-le-Haut, Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly et Versailles-Rive-Droite, d'une part, et la gare de Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture à celle de Noisy-le-Roi sur la Grande ceinture Ouest (GCO), d'autre part.


title: Transilien

text: Le trafic de la ligne est assuré par des rames Z 50000 (qui ont remplacé les rames Z 6400), entretenues dans les ateliers du Technicentre de Paris-Saint-Lazare, site de Levallois-Perret.


title: Transilien

text: La ligne N dessert l'ouest de l'Île-de-France, avec plusieurs embranchements. Elle relie Paris-Montparnasse à Mantes-la-Jolie, Dreux et Rambouillet.


title: Transilien

text: Elle transporte aujourd'hui en moyenne par jour ouvrable. Elle voit circuler quotidiennement, en moyenne, 277 trains.


title: Transilien

text: Le trafic de la ligne est assuré par des rames Z 8800, des rames Z 57000, entretenues dans les ateliers du Technicentre de Paris-Rive-Gauche, site de Montrouge.


title: Transilien

text: La ligne P dessert l'est de l'Île-de-France, avec plusieurs embranchements. Elle relie Paris-Est à Château-Thierry et La Ferté-Milon via Meaux, ainsi qu'à Provins et Coulommiers. Elle comprend également une navette ferroviaire reliant Esbly à Crécy-la-Chapelle ainsi qu'un service d'autocar reliant Coulommiers à La Ferté-Gaucher.


title: Transilien

text: Le trafic de la ligne est assuré par des rames B 82500, des rames tram-train U 53600, des rames de types Z 20500 et Z 50000, entretenues dans les ateliers du Technicentre de Paris-Est situé à Noisy-le-Sec en Seine-Saint-Denis.


title: Transilien

text: La ligne R dessert le sud-est de la région Île-de-France, avec plusieurs embranchements. Elle relie Paris-Gare-de-Lyon à Montereau (Seine-et-Marne) et Montargis (Loiret).


title: Transilien

text: Elle transporte approximativement par jour ouvrable. La majorité de la ligne se situe en Île-de-France, donc dans le ressort d'Île-de-France Mobilités mais l'extrémité de la branche de Montargis se situe en dehors de la région, dans le Loiret, en région Centre-Val de Loire.


title: Transilien

text: Le trafic de la ligne est assuré par des rames de type Z 5600, Z 20500 et Z 57000 (Regio 2N), entretenues dans les ateliers du Technicentre de Paris-Sud-Est situés à Villeneuve-Saint-Georges, dans le Val-de-Marne.


title: Transilien

text: La ligne U est une ligne tangentielle qui dessert l'ouest francilien au départ de La Défense. Elle relie le quartier d'affaires à la gare de La Verrière, sans desservir Paris.


title: Transilien

text: Le trafic de la ligne est assuré par des rames de type Z 8800, entretenues dans les ateliers de maintenance de Trappes et au Technicentre de Paris-Rive-Gauche, site de Trappes.


title: Transilien

text: La ligne T4 est une ligne de tram-train, mise en service le entre Aulnay-sous-Bois et Bondy, dans le département de la Seine-Saint-Denis en Île-de-France.


title: Transilien

text: Elle est issue de la transformation et de la mise intégrale à double voie de la ligne des Coquetiers ouverte en , qu'elle emprunte sur la totalité de son parcours. Elle est ainsi devenue la première ligne française de tram-train, concept qui prendra pleinement son sens lors de ses prolongements en mode tramway sur la voirie urbaine.


title: Transilien

text: Le trafic de la ligne est assuré par des rames U 25500 construites par Siemens sous le nom d"'Avanto" (neuf rames utilisées pour assurer l'exploitation commerciale de la ligne, quatre en réserve et deux en entretien), entretenues dans les ateliers du Technicentre de Paris-Est situé à Noisy-le-Sec en Seine-Saint-Denis, rénovés à l'occasion de la création du RER E.


title: Transilien

text: La ligne T11 Express est une ligne tangentielle de tram-trains entièrement en site propre, mise en service partiellement le entre les gares d'Épinay-sur-Seine et du Bourget, dans le département de la Seine-Saint-Denis en Île-de-France.


title: Transilien

text: À l'horizon 2027, la ligne devrait relier les gares de Noisy-le-Sec et de Sartrouville et desservira alors pour une longueur totale de .


title: Transilien

text: Le trafic de la ligne est assuré par des rames U 53600 construites par Alstom, entretenues dans les ateliers du Technicentre de Paris-Est, situé à Noisy-le-Sec en Seine-Saint-Denis.


title: Transilien

text: La ligne T13 Express est une ligne tangentielle de tram-trains, mise en service le entre les gares de Saint-Germain-en-Laye et de Saint-Cyr, dans le département des Yvelines en Île-de-France.


title: Transilien

text: À l'horizon 2027, le prolongement de la ligne devrait être mis en service entre Saint-Germain-en-Laye et Achères-Ville.


title: Transilien

text: Le trafic de la ligne est assuré par des rames U 53800 construites par Alstom, maintenues sur le site de remisage de Versailles-Matelots.


title: Transilien

text: Le matériel roulant utilisé sur le Transilien est issu d'une longue évolution du matériel de banlieue.


title: Transilien

text: Au , le parc compte 3430 caisses formant pour l'essentiel des automotrices, mais également des rames tractées dont 400 voitures de type RIB, 250 RIB/RIO et 589 VB 2N, avec un âge moyen de 13,8 ans. La livraison massive des automotrices à deux niveaux Z 20500 permet de compléter le parc de plusieurs lignes et de radier d'anciens matériels comme les Z 5100 et d'amorcer la radiation des RIB datant des années 1960. Pour l'ouverture du RER E en 1999, cinquante-trois rames Z 22500, similaires esthétiquement aux MI 2N Altéo de la RATP, sont livrées et permettent de réformer complètement les rames RIB 60.


title: Transilien

text: Ultime évolution, cinquante-quatre rames Z 20900, plus modernes et plus confortables que les Z 20500 dont elles dérivent, sont livrées de 2001 à 2004. Elles permettent de supprimer les Z 5300 inox du RER C et d'amorcer la radiation des plus anciennes Z 6100 du réseau Nord (lignes Transilien H et Transilien K). De 2004 à 2009, plusieurs matériels sont modernisés, mais aucune livraison de matériel voyageurs neuf n'a lieu.


title: Transilien

text: Le , lors d'une cérémonie à la gare de l'Est, le Président de la SNCF Louis Gallois, le préfet de la région Île-de-France Jean-Pierre Duport et le président du conseil régional Jean-Paul Huchon, présentent les nouvelles livrées du Transilien. Le design utilisé pour la remise en état du parc et son rajeunissement a été réalisé par deux agences externes en vertu des contrats passés en , RCP Design Global pour la conception extérieure et la signalétique intérieure, Avant Première pour les aménagements intérieurs. Tous les véhicules ont reçu une nouvelle livrée bleue et grise Transilien avec des panneaux de couleur pour mettre en évidence les portes et les caractéristiques internes. Le tout a été traité avec un revêtement anti graffiti pour réduire l'impact de vandalisme. Les rames sont équipées d'un nouveau design ergonomique des assises, avec des sièges individuels en remplacement des bancs traditionnels. Ils sont couverts de tissu anti-vandalisme en bleu, jaune et rouge. La circulation inter-voitures et les portes ont été modifiées pour améliorer la répartition des voyageurs dans les trains.


title: Transilien

text: En 2022, le matériel roulant utilisé pour les besoins du service Transilien est constitué d'un parc hétéroclite à un ou deux niveaux et d'âge variable, datant de 1975 pour les plus anciens.


title: Transilien

text: Le vieillissement du parc, avec des engins de plus de quarante ans sur certaines lignes, entraîne la multiplication des incidents d'exploitation pour cause de pannes et un mécontentement croissant des usagers et élus locaux. En conséquence, un important renouvellement d'une partie de ce parc a été programmé en 2006 avec la participation financière du STIF :


title: Transilien

text: Soixante-sept locomotives électriques Prima (numérotées 27300) ont été commandées et livrées ces dernières années (12 en 2006, 25 en 2007, 24 en 2008, 4 en 2009 et 2 en 2010). Ces locomotives remplacent les anciennes locomotives BB 8500, BB 17000 et BB 25500, particulièrement inconfortables pour les conducteurs et aux défaillances croissantes pour cause de vétusté.


title: Transilien

text: Elles ont été déployées, dans l'ordre, sur la ligne Transilien N (24 engins pour Paris - Dreux, Paris - Mantes via Plaisir - Grignon, Paris - Rambouillet), Transilien J (43 engins pour Paris-Mantes par Poissy, Paris - Mantes par Conflans, Paris - Pontoise - Gisors et Paris - Argenteuil - Ermont - Eaubonne). Sur les dessertes de Saint-Lazare, ces machines plus longues de cinq mètres entraînent, du fait de la longueur insuffisante des quais, la suppression d'une voiture. En contrepartie, l'utilisation de rames à six voitures au lieu de sept permettra d'engager plus de rames à deux niveaux.


title: Transilien

text: Le mécontentement des usagers des lignes à traction autonome de Seine-et-Marne, transportés dans un matériel particulièrement vétuste et soumis aux pannes, a entraîné la commande de vingt-quatre rames Automoteur à grande capacité ou AGC B 82500 dits « Bi-Bi » pour bimode-bicourant. Ce matériel moderne présente la particularité de pouvoir rouler en mode électrique sur les tronçons proches de Paris électrifiés, et en mode autonome au-delà.


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text: Vingt-quatre rames B 82500 (Bi-Bi) ont été commandées pour remplacer les rames inox de banlieue réversibles (RIB) tractées par les anciennes locomotives diesel BB 67400 circulant sur le Transilien P vers Provins et La Ferté-Milon : la ligne de Provins a reçu ses dix-neuf nouvelles rames entre décembre 2007 et août 2008, tandis que la ligne de La Ferté-Milon en a reçu cinq à la mi 2010. Les RIB ayant été rénovées récemment (livrée et aménagement intérieur Transilien), elles sont parties sur la liaison Pontoise - Creil de la ligne Transilien H en remplacement des automotrices Z 6100 circulant depuis 1965.


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text: Mais au-delà de ces évolutions localisées, c'est un renouvellement complet d'une grande partie du parc qui est prévu, afin de réformer les éléments automoteurs électriques (Z 6100, Z 5300) et puis les rames tractées inox (RIB), baptisés « p'tits-gris » ou « couscoussières » par les usagers, qui en déplorent la vétusté et le manque de confort malgré les rénovations engagées. Le STIF a ainsi programmé une rénovation du parc, afin d'offrir en 2016 des rames soit récentes, soit totalement rénovées.


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text: Un appel d'offres a été lancé en conséquence pour la commande de 330 éléments automoteurs électriques Z 50000 (Francilien). Le , la SNCF a attribué à la société canadienne Bombardier la première tranche du marché du renouvellement de 40 % de son matériel roulant sur le réseau Transilien. Cette tranche correspond à la livraison de 172 rames automotrices s'étalant entre décembre 2009 et 2015 pour un montant de 1,85 milliard d'euros. Selon les configurations, ces rames pourront proposer jusqu'à 911 places assises. Les premières rames livrées sont affectées à la région de Paris-Nord, Transilien H, afin de réformer en priorité les Z 6100 puis les RIB.


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text: Depuis 2007 pour les Z 20500, 2009 pour les Z 5600 et 2010 pour les Z 8800, la SNCF entreprend la rénovation des trains de la famille des Z 2N, celle la plus représentée au sein du parc roulant Transilien.


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text: La rénovation consiste à mettre en place des équipements intérieurs, tels que les sièges avec des repose-pieds incorporés, similaires aux RIB/RIO Transilien, et à les doter d'une livrée quasi identique à celle des dernières Z 20900. Elle consiste aussi en la suppression des strapontins, des cloisons intérieures de la voiture centrale de la rame, qui sépare les anciennes zones première classe/seconde classe. La suppression des sièges de la première classe augmente légèrement la capacité des rames : configuration 3+2 au lieu de 2+2. Contrairement aux précédentes rénovations, les Z 20500, Z 5600 et Z 8800 ne reçoivent ni la climatisation, ni même la ventilation réfrigérée, comme l'aurait souhaité l'essentiel des usagers.


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text: Depuis , toutes les rames désormais rénovées sont également équipées du SIVE visuel et de caméras de vidéosurveillance. L’équipement de SIVE visuel des rames consiste en un dispositif lumineux affichant le nom des gares et la direction du train. Il est complété par des annonces sonores. Ce dispositif est situé sur le plafond de chacune des deux plates-formes ainsi qu'aux extrémités de chaque étage des voitures de la rame. Les caméras de vidéosurveillance sont disposées au-dessus des portes des voitures et dans les étages des voitures de la rame.


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text: Depuis décembre 2010, la rénovation des rames MI 79 du RER B est en cours pour un montant de 275 millions d'euros, afin de permettre le remplacement préventif des éléments matériels fatigués mais aussi l'installation des derniers équipements comme la ventilation réfrigérée, le renouvellement du mobilier avec modification de l’agencement (nouveaux sièges, suppression de strapontins, porte-bagages au sol, éclairage renforcé), l'installation des caméras.


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text: Cette rénovation va aussi leur permettre de revêtir une nouvelle livrée estampillée « STIF », dans la continuité de celle choisie pour le Francilien. Les rames auront toutefois une identité propre en raison de l’exploitation mixte RATP/SNCF de la ligne puisque l'on retrouvera les couleurs des deux compagnies sur les portes : vert jade pour la RATP et rouge carmillon pour la SNCF.


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text: La première rame MI 79 rénovée a été inaugurée le 6 décembre 2010 et a été mise en service commercial le 7 décembre.


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text: Ces nouveaux trains bénéficient d'une nouvelle face avant et d'une nouvelle livrée RATP - STIF. Concernant les équipements voyageurs, ils sont dotés d’un système de vidéosurveillance, d'écrans LCD 19 pouces (2 dans chaque compartiment inférieur et supérieur) informant les voyageurs sur leur destination, les dessertes et les correspondances et de la ventilation réfrigérée.


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text: En 2014, les soixante premiers exemplaires seront livrés permettant la formation de trente trains en unités multiples aux heures de pointe, pour un montant total de d’euros, dont 2/3 pris en charge par la RATP et 1/3 par le STIF. Livrés à raison de deux rames par mois, ils permettent d'offrir 50 % de capacité supplémentaire par rapport aux MI 84 qu'ils sont chargés de remplacer. La circulation commerciale a débuté le , à La Défense, en présence du président de la République Nicolas Sarkozy. Le , le conseil d'administration de la RATP, par voie de communiqué de presse confirme l'acquisition des soixante rames restantes. En 2017, la ligne A du RER ne sera plus exploitée qu'à l'aide de rames bi-courant à deux niveaux (MI 2N et MI 09), permettant une meilleure souplesse de gestion de la ligne.


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text: En 2018, le STIF décide d'équiper ses futurs matériels Transilien de la climatisation, certains matériels (RER A et une partie du RER B) étant déjà équipés de ventilation réfrigérée.


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text: La conduite des trains du réseau est assuré par les conducteurs des établissements situés dans les quatre régions SNCF participant à l'exploitation des lignes du Transilien. Les agents de conduite ne sont pas forcément uniquement habilités à conduire sur une ligne Transilien. Ils peuvent effectuer plusieurs types de missions différentes, pouvant passer d'un Transilien à un RER, voire à une ligne Intercités, par exemple.


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text: La gestion opérationnelle des lignes Transilien est assurée par les agents des « centres opérationnels Transilien » (COT). Le COT a pour objectif d'assurer l'exécution du plan de transport de la ligne RER, en prenant si nécessaire les mesures visant à optimiser la gestion des moyens tant en matériel (trains) qu'en personnel (agents de conduite…), que ce soit en situation normale comme en situation perturbée. Le plan de transport exprime les souhaits exprimés par le STIF, l'autorité organisatrice des transports en Île-de-France en termes d'horaires, de dessertes des trains… et détermine entre autres la composition des trains (train court ou long).


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text: Le COT gère également les perturbations qu'elles soient d'origine interne à la SNCF (train en panne, train avarié…) ou d'origine externe (tirages de signaux d'alarme abusifs, vandalisme, agression, obstruction de la fermeture des portes, intempéries, accident de personne…), quitte à adapter le plan de transport afin de permettre un retour à la normale du trafic, le plus rapidement possible et dans les meilleures conditions, en supprimant le minimum de trains et


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text: en tentant de réduire les retards. De ce fait, il est également chargé de communiquer à la clientèle, les informations concernant l'état du trafic et, si nécessaire, ses conséquences sur le plan de transport (trains retardés, supprimés, mise en place de bus de remplacement), afin de pouvoir lui offrir la meilleure qualité de service possible.


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text: En effet, dans le cas où la situation est perturbée, les "gestionnaires du plan de transport et de l'information" ou "GTI" prennent des décisions afin d'éviter au maximum des conséquences en cascade sur la régularité. Dans le cas contraire, un retard aurait tendance à s'amplifier et perturber plus fortement encore l’ensemble de la ligne. À cette fin, les agents sont assistés par un logiciel dénommé "ECLER" (Exploitation Commerciale d’une Ligne En temps Réel) qui affiche le suivi en temps réel des trains de chaque ligne, leur position précise et leur écart horaire. Il permet d'élaborer plus rapidement un nouveau plan de transport d’urgence en fonction des contraintes d’exploitation résultant de l’incident (voies bloquées, roulement des rames et des conducteurs…).


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text: En fonction des décisions, les "gestionnaires de l'information voyageurs" ou "GIV" agissent sur les informations des écrans "Infogare" installés sur les quais des gares de la ligne. Les gares concernées reçoivent alors un message « Oceido » afin de les alerter sur les modifications : le "point d'information voyageurs Île-de-France" (PIVIF) modifie alors le télé-affichage et diffuse des annonces sonores en gare


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text: La circulation des trains proprement dite est gérée par les régulateurs des « centres opérationnels de gestion des circulations » (COGC). Ces derniers contrôlent des secteurs de circulation et des postes d'aiguillage, de technologie très variée, du poste mécanique des années 1930 au poste d'aiguillage à relais à commande informatique (PRCI). Ils dépendent de SNCF Réseau, le gestionnaire d'infrastructure (GI), et sont chargés de l'exploitation de l'ensemble des circulations ferroviaires qu'elles soient SNCF (TER, Transilien, Fret…) ou d'autres entreprises ferroviaires, tout en garantissant un accès équitable à toutes ces activités et entreprises.


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text: Le confort des lignes est favorisé par l'arrivée depuis 2000 de rames plus modernes dont les Z 50000 qui disposent notamment d'un meilleur confort thermique et de la climatisation. Île-de-France Mobilités renforce également l'installation de toilettes dans les gares, pour que 200 d'entre elles en disposent. La voiture de queue des trains Paris/Château-Thierry sur la est monopolisée par des fumeurs, forçant les autres voyageurs qui cherchent à éviter le « wagon fumeur » et s’entassent dans le reste du train, déjà bondé, ralentissant les échanges en gare. Malgré plusieurs opérations de contrôle depuis 2015, le phénomène n'était toujours pas jugulé en 2019. Il se retrouve de manière moins accentuée sur les .


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text: Les lignes Transilien ont la réputation d'une certaine insécurité, avec la peur de subir un vol ou une agression, notamment en soirée et en fin de parcours. Si 38 % des passagers déclarent avoir des craintes, seuls 5,9 % des Franciliens déclarent en 2017 avoir subi un vol ou une agression dans les transports en commun au cours des trois dernières années. La vidéo-protection qui couvre désormais une grande partie du réseau et la Sûreté ferroviaire patrouille, notamment en soirée.


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text: Le prix d'un billet origine-destination varie en fonction de la distance. Il peut s'acheter au détail ou en carnet. Un carnet de dix billets permet une économie de 20 % par rapport au prix du billet à l'unité, à plein tarif ou à demi-tarif.


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text: Il est possible d'emprunter le RER et la ligne L du Transilien dans Paris "intra-muros" avec un simple ticket t+, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les lignes de métro, mais non de bus ou de tramway. Bien que la ligne 4 du tramway ne desserve pas Paris "intra-muros", il est possible d'utiliser un ticket t+ sur cette ligne et d'effectuer des correspondances avec les lignes de bus et de tramway avec ce même ticket t+, mais pas avec le RER ni le Transilien. En revanche, le tramway T11 Express n'est pas utilisable avec un ticket t+ et requiert un ticket origine-destination ou la carte Navigo.


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text: Le financement du fonctionnement du réseau (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par la SNCF. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.


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text: Un contrat est passé entre SNCF Mobilités et le STIF pour la période 2016-2019. Celui-ci comporte de nombreux objectifs, relatifs à la réalisation de l'offre ferroviaire, la ponctualité et à l'information des voyageurs, notamment lorsque la situation est perturbée. Des obligations tenant à la qualité de service figurent également dans le contrat. Elles concernent « le développement des services d'information voyageur », les espaces des gares (« ambiance, accueil, entretien, accessibilité »). Par ailleurs, des objectifs spécifiques sont également établis pour les personnes à mobilité réduite, avec deux axes prioritaires : les services dédiés à cette clientèle et des investissements matériels visant à favoriser l'accessibilité.


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text: Le contrat actuel prévoit des incitations à « la performance sociale et environnementale ». Ainsi, les technicentres actuellement certifiés par la norme ISO 14001 devront prendre en compte une évolution de cette norme. Un système de bonus-malus annuel est ainsi prévu pour chaque atelier certifié aux nouvelles normes. D'autres objectifs qualitatifs sont inscrits dans le contrat. Ceux-ci portent sur la maîtrise des consommations, avec la mise en place d'éclairage par LED en remplacement des éclairages actuels, l'installation de compteurs embarqués à bord des trains ainsi que l'arrêt des produits phytosanitaires à l'échéance du contrat.


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text: Ces objectifs font l'objet d'une évaluation régulière, au travers des bulletins de la ponctualité et des bulletins d'information trimestriels édités par le STIF. Les bulletins d'information trimestriels mesurent la qualité de service exprimée en fonction de la ponctualité, d'une part, et des enquêtes de perception réalisées par le STIF d'autre part. Ces enquêtes de perception regroupent des indicateurs variés comme l'information en situation perturbée, le délai d'assistance des voyageurs par un agent en gare, la propreté des véhicules ou la disponibilité des ascenseurs et des escaliers mécaniques. Comme pour la ponctualité, tous les indicateurs sont visés par l'objectif contractuel prédéfini entre SNCF et STIF. Un système de bonus, bonus progressif ou malus permet ensuite au STIF d'apprécier les résultats du transporteur.


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text: En ce qui concerne la ponctualité "strictu sensu", les bulletins sont publiés tous les mois sur le site internet du STIF, dans un format interactif.


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text: Un portail dédié aux données ouvertes permet également de s'informer sur d'autres « jeux de données ».


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text: Le réseau Transilien a transporté 502 millions de voyageurs lors de sa création en , 615 millions en et 696 millions en . Des données précises par ligne, type de journée, gare ou tranche horaire sont également disponibles en "open data".


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text: Chaque année, les intervenants du réseau que sont Île-de-France Mobilités, la SNCF, la RATP, la région Île-de-France et SNCF Réseau investissent plusieurs centaines de millions d'euros dans la rénovation du réseau. En 2013, près de 800 millions d'euros ont été investis dont 200 millions durant les deux mois d'été. de rails ont été changés durant l'été.


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text: Afin d'informer les voyageurs, les lignes du réseau disposent de plusieurs canaux de communication tels que les blogs ou le magazine des lignes distribué tous les mois.


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text: À ces médias, on peut également ajouter le « Panel Transilien » créé en 2017. Ce panel permet à SNCF de recueillir les avis des voyageurs sur l'information qu'ils reçoivent.


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text: La progression constante du trafic apporte une saturation des lignes radiales vers Paris, dont certaines doivent assumer des types de trafic divers, desserte de banlieue, TER, grandes lignes, fret, posant des problèmes aigus de cohabitation. Outre des augmentations de capacité de ces radiales, coûteuses et peu aisées à mettre en œuvre dans un milieu urbain dense, la création de lignes transversales, dites tangentielles, apparaît comme une solution pour désengorger le centre de l'agglomération et les grandes gares parisiennes. La croissance démographique de la grande couronne et la part élevée de l'automobile dans les transports de banlieue à banlieue confirment ces orientations.


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text: La SNCF propose la réouverture de la ligne de Grande Ceinture afin d'assurer des liaisons sans passer par Paris. Un premier maillon est ouvert en 2003 dans les Yvelines, la Grande ceinture Ouest, mais cette courte ligne issue d'un projet tronqué ne reliant pas de gares ou pôles importants reste depuis peu fréquentée. C'est pourquoi, elle est en 2022 convertie en tram-train et prolongée de part et d'autre pour desservir les gares ou pôles importants qui lui font défaut, afin de devenir la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France. Il est prévu, en 2023, de mettre en service la ligne 12 Express du tramway, qui remplacera partiellement, puis totalement la branche C8 du RER C. D'autres projets sont à l'étude.


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text: En juillet 2010, RFF annonce un plan de quatre milliards d'euros, destinés à faire diminuer de 30 %, d'ici 2012, les causes d’irrégularité liées à l'infrastructure. Ce plan se répartit entre deux milliards d'euros destinés au fonctionnement et à l'entretien du réseau, et deux autres milliards d'investissement dont la moitié consacrée à la fiabilisation du réseau. En outre, le gestionnaire du réseau ferré évoque à terme une modernisation profonde de son réseau sur quinze à vingt ans, fondée sur le déploiement de la commande centralisée du réseau (CCR), le projet « NExT » (Nouveau système d'exploitation des trains) pour l'optimisation des circulations, et une politique de décroisement des circulations, qui consiste à dédier une voie par type de train (directs ou omnibus) et en une généralisation des circulations omnibus à courte et moyenne distance, dite « mode métro ».


title: Transilien

text: En 2012, la forte hausse des suicides sur le réseau ferroviaire français, avec 30 % de cas en plus par rapport à la moyenne des années précédentes, a un fort impact sur la régularité du trafic et pose un nouveau défi à l'exploitant. Cela représente deux cas par jour en moyenne en octobre 2012, dont la moitié a lieu en Île-de-France. Ainsi, graves de personnes ont été recensés dans la région de janvier à novembre 2012, dont 82 % sont des suicides présumés ; ils ont touché la circulation de , ont provoqué et de retard, soit plus de cumulées. La même année, il se passait en moyenne entre l'accident et la reprise du trafic.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Abū Sulaymān Khalid ibn al-Walid ibn al-Mughīrah al-Makhzūmī (arabe : أبو سليمان خالد بن الوليد بن المغيرة المخزومي), aussi nommé Sayf Allāh al-Maslūl (arabe: سيف الله المسلول; "Sabre dégainé de Dieu") était un général et compagnon du prophète Mahomet. . Il est reconnu pour ses tactiques et ses prouesses militaires. Il a commandé les forces de Médine sous Mahomet, et les armées du califat des Rachidoune, et de ses successeurs Abu Bakr et Umar ibn Khattab. C'est sous sa direction militaire que l'Arabie, pour la première fois dans l'histoire, fut unie sous une entité politique unique, le califat. En commandant les forces de l'état islamique naissant, Khalid a été victorieux dans plus d'une cinquantaine de batailles, contre les forces de l'Empire byzantin, l'Empire sassanide et leurs alliés, et d'autres tribus arabes. Ses prouesses stratégiques incluent la conquête de l'Arabie, la Perse et la Syrie romaine. Il est également reconnu pour ses victoires décisives aux Yamamah, d'Ullais et de Firaz ainsi que pour ses succès tactiques à Walaja et à Yarmouk.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Khalid ibn al-Walid (Khalid fils d'al-Walid) était de la tribu mecquoise des Quraysh, clan initialement opposé à Mahomet. Il a joué un rôle primordial dans la victoire mecquoise lors de la bataille d'Uhud contre les musulmans. Il s'est converti à l'Islam et à rejoint Mahomet après le traité d'Houdaybiya. Il a participé à de nombreuses expéditions, comme la bataille de Mu'tah, qui fut la première bataille entre romains et musulmans. Khalid ibn Al-Walid a rapporté que les combats étaient si intenses, qu' il a brisé neuf épées. Ce qui lui a valu le titre « "Saif-ullah" » signifiant « L'épée d'Allah ». Khalid a pris la tête de l'armée après que Zayd ibn Haritha, Jafar ibn Abi Talib, et Abdullah ibn Rawahah furent tués. Après la mort de Mahomet, il a joué un rôle clé dans le commandement des forces d'Abu Bakr de Médine, lors des guerres de Ridda, la conquête de l'Arabie centrale, et en soumettant les tribus arabes. Il a capturé le royaume client arabe sassanide d'Al-Hira et a défait les forces perses sassanides durant la conquête de l'Irak (Mésopotamie). Il a ensuite été transféré sur le front de l'Ouest pour conquerir la Syrie romaine et l'État client arabe byzantin des Ghassanides.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Bien qu'Omar l'ait plus tard relevé du haut commandement, il est resté le leader le plus efficace face aux byzantins lors des guerres arabo-byzantines. Sous son commandement, Damas a été capturé en 634, et il est le principal responsable de la victoire musulmane lors de la bataille du Yarmouk, ce qui a directement mené à la conquête du Bilad al-Sham (Levant). En 638, à l'apogée de sa carrière, il fut exclu de l'armée.


title: Khalid ibn al-Walid

text: À l'instar d'un petit nombre de chefs de guerre de l'Histoire, tels que Gengis Khan et Alexandre le Grand, il ne connut pas de défaite. Son génie de stratège, fut remarqué avant même sa conversion à l'islam (lors de la bataille de Uhud. Il est le principal initiateur de la victoire des Quraysh face aux musulmans), qui lui vaut d'être surnommé par Mahomet, le « Sabre dégainé de Dieu ». Commandant au cours de plus d'une centaine de batailles, il n’en perdit aucune, et cela malgré les moyens militaires limités de ses armées (armes peu sophistiquées et effectifs souvent largement inférieurs à ceux des armées ennemies). Il est parfois considéré comme l'un des plus grands stratèges militaires de l'Histoire, selon Agha Ibrahim Akram qui lui a consacré une biographie panégyrique ("The sword of Allah", 1970).


title: Khalid ibn al-Walid

text: Khalid est né en 593, à La Mecque, Son père était Walid ibn al-Mughirah, cheick du clan des Banu Makhzum, un clan de la tribu Arabe des Quraysh. Walid était connu à la Mecque sous le titre de "al-Waheed" - "l'unique". La mère de Khalid était Lubabah al-Sughra bint al-Harith, une sœur paternelle de Maymunah bint al-Harith.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Peu après sa naissance, conformément aux traditions Quraysh, Khalid a été envoyé vers une tribu bédouine dans le désert, où une mère adoptive l'a soigné et l'a amené dans l'air clair, sec et non pollué du désert. À l'âge de cinq ou six ans, il rentre chez ses parents à la Mecque. Pendant son enfance, Khalid a souffert d'une attaque légère de variole, qui lui a laissé quelques boutons d'acné sur sa joue gauche.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Les trois principaux clans Quraysh à cette époque étaient les Banu Hashim, Banu Abd ad-Dar et Banu Makhzum. Le dernier clan était responsable des problèmes de guerre. En tant que membre du clan Makhzum, qui était parmi les meilleurs cavaliers d'Arabie, Khalid a appris à manier et à utiliser des armes telles que la lance, l'arc et l'épée. La lance était son arme favorite. Dans sa jeunesse, il était un guerrier et un lutteur de renom parmi les Quraysh. Khalid était un cousin d'Omar, le futur second calife, et ils se ressemblaient fortement.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Peu de choses sont connues sur l'histoire de Khalid, au début de la prédication de Mahomet. Son père était connu pour son hostilité envers Mahomet. À la suite de la migration de Mahomet de la Mecque à Médine, de nombreuses batailles ont été menées entre la nouvelle communauté musulmane de Médine et la confédération des Quraysh. Khalid n'a pas participé à la bataille de Badr : la première bataille entre les musulmans et les Qurayshites - mais son frère Walid ibn Walid a été pris et capturé. Khalid et son frère aîné, Hasham ibn Walid, sont allés à Médine pour acheter Walid, mais peu de temps après, Walid a été renvoyé. Au cours du voyage à La Mecque, il s'est échappé et est retourné près de Mahomet, et s'est ainsi converti à l'Islam. Le leadership de Khalid a contribué à la défaite musulmane lors de la bataille d'Uhud. En 627, il a participé à la bataille de la Tranchée, la dernière bataille de Khalid contre les musulmans.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Un accord de paix de dix ans a été conclu entre les musulmans et Quraysh de la Mecque au traité de Hudaybiyyah en 628. Il a été constaté que Mahomet a déclaré au frère de Khalid, Walid Bin Walid, que : . Walid a écrit des lettres à Khalid qui l'ont persuadé de se convertir. Khalid, qui n'était pas indûment attiré par les idoles de la Kaaba, a décidé de se convertir à l'islam et aurait partagé ses convictions avec son ami d'enfance Ikrimah ibn Abi Jahl qui s'est opposé. Khalid a été menacé par Abu Sufyan ibn Harb avec des conséquences désastreuses, mais il a été retenu par Ikrimah qui aurait déclaré : . En , Khalid partit pour Médine. Sur le chemin, il a rencontré "Amr ibn al-'As et Uthman ibn Talhah, qui allaient aussi à Médine pour se convertir à l'Islam. Ils sont arrivés à Médine le et sont allés à la maison de Mahomet. Khalid a été reçu par son frère aîné Walid bin al-Walid et était le premier parmi les trois hommes à se convertir à l'islam.


title: Khalid ibn al-Walid

text: En , il participe à la bataille de Mu'ta en tant que simple soldat. À la suite des décès successifs des trois chefs musulmans, il est désigné commandant de l'armée. Face à l'écrasante supériorité numérique des Byzantins, Khâlid utilise une ruse pour sauver l'armée musulmane d'un massacre : il feint d'avoir reçu des renforts en ordonnant à sa cavalerie de soulever autant de poussière que possible à l'arrière de son armée, et en intervertissant l'aile gauche de l'armée musulmane avec son aile droite, son avant-garde avec son arrière-garde, équipée de nouveaux étendards ; les Byzantins croient voir de nouveaux soldats devant eux. Lorsque Khâlid replie soudainement son armée, les Byzantins croient non pas à une retraite mais à un piège, et décident de ne pas poursuivre. L'essentiel de l'armée musulmane est ainsi sauvée, et Mahomet l'élève à son retour sous le titre de « sabre dégainé de Dieu ».


title: Khalid ibn al-Walid

text: Il est choisi pour mener l'aile droite de l'armée musulmane lors de la conquête de La Mecque. Khâlid reste présent aux côtés de Mahomet et met son génie militaire au service de la nouvelle religion.


title: Khalid ibn al-Walid

text: En 632, après la mort de Mahomet, des troubles éclatent dans diverses tribus sous le califat d'Abu Bakr. Musaylima ben Thimâma, un homme prétendant être un prophète, s'étant manifesté pour concurrencer Mahomet dans le centre de l'Arabie.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Khâlid est aux commandes d'une partie des armées musulmanes pour rétablir l'ordre et combattre si cela s'avère nécessaire. Il use de sa ruse et de ses qualités de stratège pour réussir à remettre de l'ordre dans les tribus révoltées (batailles de la Ridda). Il combat l'armée de Musaylima.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Dans la tribu des Banû Tamîm, Sajâh de la tribu des Banû Taghlib, une prophétesse d'origine chrétienne née à Mossoul, prend la tête des rebelles contre l'islam. Elle professe une sorte de syncrétisme entre l'islam et le christianisme. Elle cherche une alliance pour se renforcer contre le calife.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Parmi la troupe des Banû Tamîm, il y a . Il est chargé de la collecte de l'impôt (zakat) mais il y renonce finalement à la mort de Mahomet. Sajâh se dirige vers Al-Yamâma pour créer une alliance avec Musaylima. Ce mouvement inquiète alors autant Musaylima que Khâlid ibn al-Walîd qui se trouve lui aussi dans les parages. Les armées musulmanes se retirent alors à deux jours de marche pour éviter l'affrontement.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Après quelques jours, Sajâh et sa tribu se retirent en Irak, laissant les Banû Tamîm. Ces derniers sont inquiets concernant les velléités d'Abû Bakr et de son général Khâlid ibn al-Walîd. Ils envoient alors un ambassadeur auprès du calife pour plaider leur cause. `Omar est prêt à pardonner mais le calife s'interpose et déchire le traité qui venait d'être signé. Le calife prend alors la décision d'envoyer Khâlid ibn al-Walîd dans le but de tuer les apostats.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Khâlid engage alors une campagne contre les Banû Tamîm, laissant Musaylima tranquille. Malik ibn Nuwayra désire éviter l'affrontement, il conseille aux tribus de se disperser pour ne pas donner l'impression d'être en ordre de bataille. Khâlid cherche à ce moment un moyen pour savoir qui sont ceux qui ont renoncé à la foi. Malik ibn Nuwayra, fait prisonnier, ne convint pas ses geôliers de sa bonne foi, il est alors décapité. Khâlid prend sa femme, la belle pour épouse. Le meurtre de Malik ibn Nuwayra, ainsi que ce mariage expéditif (sans respecter le délai nécessaire de veuvage avant un remariage) lui sont alors reprochés par certains officiers qui s'en remettent à Abû Bakr et Omar, mais ces derniers lui pardonnent cet outrage eu égard à ses hauts faits d'armes.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Après cette campagne contre les Banû Tamîm, les armées musulmanes se dirigent vers Al-Yamâma, ville dans laquelle Musaylima s'est retranché.


title: Khalid ibn al-Walid

text: La bataille est sanglante, environ trouvent la mort. Khalid comprend à ce moment, que le seul moyen de remporter la victoire est de tuer Musaylima. Il entreprend donc une manœuvre audacieuse avec une partie de ses meilleurs cavaliers, afin de transpercer les lignes adverses jusqu'à Musaylima, qui tente de s'enfuir sans succès et est tué. L'effet psychologique est immédiat, et l'armée de Musaylima est ébranlée puis s'effondre. Madjâ', l'un des généraux de Musaylima réussit à faire croire à Khâlid qu'il dispose encore de suffisamment de troupes et parvient ainsi à obtenir des conditions de reddition très favorables. Khâlid reçoit alors une lettre, signée d'Abû Bakr, lui reprochant cette erreur.


title: Khalid ibn al-Walid

text: Au cours de cette bataille meurtrière, de nombreux compagnons de Mahomet, dont Zayd ben al-Khattâb frère d'`Omar, sont tués. `Omar suggère à Abû bakr de faire une première recension écrite des sourates du Coran de peur que la tradition ne se perde, si tous les compagnons trouvent la mort. C'est à Zayd ben Thâbit, qui a été le secrétaire de Mahomet, de mener à terme cette tâche. À la fin de la rédaction de ce livre, Hafsa, fille d'`Omar, et quatrième épouse de Mahomet décide de le garder.


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text: Abû Bakr envoie onze généraux pour combattre les tribus qui ont rejeté l'islam après la mort de Mahomet. Khâlid est alors chargé de la région d'Al-Yamâma.


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text: En 633, Abû Bakr lance la campagne de conquête de l'Irak. Khâlid part d'Al-Yamâma et se dirige vers Obolla. La population des villages qu'il traverse vient à sa rencontre et demande la paix contre le paiement d'un tribut. Khâlid accepte et continue sa marche vers Al-Hîra. La ville se rend facilement et est épargnée contre le paiement d'un tribut. Khâlid se voit alors confier par le calife, le commandement de toutes les armées d'Irak qui atteignent .


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text: Les ordres d'Abou Bakr concernant Khâlid sont d'attaquer Obolla qui est la place forte de la frontière avec la Perse. Obolla est l’un des ports principaux de l’Empire sassanide sur le Golfe, situé sur les rives du Tigre à l’entrée de Bassora, un nœud de jonction d’une importance capitale. La place est défendue par commandés par Hormuz. Les autres généraux reçoivent l'ordre d'attaquer plus au nord et à l’ouest. Khâlid envoie à Hormuz une lettre qui disait : .


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text: La bataille commence par un duel d’homme à homme entre Hormuz et Khâlid. Khâlid évite un coup de sabre porté par Hormuz. Khâlid le surprend en sautant sur lui, le soulève et le jette au sol et tire son poignard pour l’égorger. Hormuz appelle ses cavaliers pour lui porter secours. Les cavaliers encerclent les deux hommes pour dégager Hormuz et se débarrasser de Khâlid. Al-Qa'qa'a ibn Amr at-Tamimi réagit rapidement. Alors que les deux armées sont bruyantes, l'une de joie et l'autre de colère, il profite du désordre pour, avant qu'ils ne le remarquent, tuer les hommes qui encerclent Khâlid. Celui-ci en profite pour trancher la tête d’Hormuz et la jeter au milieu des troupes perses.


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text: Le lendemain, Khâlid entre dans Obolla, partage le butin, et en envoie le cinquième au calife à Médine, avec en plus, une tiare ornée de pierres précieuses et un éléphant.


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text: Peu après cette victoire, Khâlid remporte une autre bataille, à Madsâr, contre les renforts que le roi de Perse avait envoyé pour soutenir Hormuz. Il y aurait eu perses tués ce jour-là. Khâlid gagne un butin considérable et laisse à chacun la possibilité de garder ce qu’il avait pris. Il envoie par la suite une lettre à Abû Bakr pour lui annoncer cette nouvelle victoire.


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text: Cette bataille commence elle aussi par un combat singulier entre Khâlid et un guerrier perse surnommé « Mille cavaliers ». Khâlid parvient à transpercer son adversaire d'un coup de lance. Il revient au camp pour demander à manger car il avait fait le vœu de ne pas manger avant d'avoir tué cet homme. Après s'être restauré, Khâlid donne l'ordre d'attaquer. Le bilan pour les Perses fut encore plus mauvais qu'à Madsâr. Khâlid s'empare de Bassora et de tout le sud de l'Irak (Sawâd).


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text: Les tribus arabes, souvent chrétiennes, qui servent l'Empire perse comme troupes supplétives pour protéger ses frontières, voient l'arrivée de Khâlid comme une menace. Elles demandent de l'aide à l'empereur. Celui-ci envoie un de ses généraux pour faire la jonction avec les Banû Bakr et les Banû `Idl. Khâlid prévenu de ce plan, décide d'attaquer directement l'armée perse avant même qu'elle puisse faire sa jonction avec les deux tribus arabes.


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text: L'armée perse est rejoint alors qu'elle s'est installé pour prendre un repas au bord de l'Euphrate. Khâlid donne l'ordre de ne pas tuer sur le champ les combattants mais de les faire prisonniers. Le lendemain, il conduit ces prisonniers sur la rive du fleuve et leur tranche la tête, de façon que leur sang coule dans le fleuve. Khâlid partage ensuite le butin en envoyant le quint au calife. Abou-Bekr est à ce moment très heureux de cette victoire. Lîs n'est qu'un bourg, qui est administré par une ville du Sawâd, nommé Amghîschiyyâ. Averti que des fuyards se rassemblent dans cette ville, Khâlid marche alors sur elle. Il détruit la ville, massacre tous ceux qu'il rencontre et saccage toute la contrée. Le butin est immense.


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text: Amghîchîya est la plus grande ville de la Sawâd, les propriétaires terriens ("dihqân") s'unissent contre Khâlid. À Al-Hira, l'un des plus importants d'entre eux, Azâdubè, met sur pied une armée pour combattre Khâlid. Il lance son armée contre Khâlid mais il s'enfuit d'Al-Hira. La troupe se sentant abandonnée, rentre dans Al-Hira. Khâlid envoie ses troupes prendre la ville. Il donne l'ordre à ses soldats de n'accepter que la conversion à l'islam pour avoir la vie sauve. Un groupe de moines vivant dans cette ville, sort de leur habitation et implorent la grâce de Khâlid. Après cela, les notables obtiennent la paix contre le paiement d'un tribut.


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text: Les propriétaires terriens voyant qu'ils ne peuvent lutter contre Khâlid acceptent de payer l'impôt foncier. Deux millions de dirhems est ainsi collecté et remis à Khâlid. Il s'est alors dirigé vers Anbâr.