title: Fort-de-France

text: La ville est en retard en matière d'aménagement cycliste. En 2012, le département prévoit la création de de pistes cyclables pour une durée de pour toute l'île. Toutefois, les passionnés de vélos se donnent rendez-vous sur des sites praticables comme la route de Didier après le tunnel ou le front de mer et le stade Louis Achille, voire, au Lamentin, vers l'aéroport civil. Chaque année, les "Ronde des Quartiers" animée par des centaines de passionnés parcourt la ville en mode convivial.


title: Fort-de-France

text: L'aéroport international « Martinique Aimé Césaire » se situe à environ de Fort-de-France. On compte environ en 2019. Il dessert la Caraïbe (Guedeloupe, Saint-martin, Cuba, Haïti, République Dominicaine, Porto Rico, Barbade ...), l'Europe (France et Belgique), l'Amérique du Nord (États-Unis et Canada) et l'Amérique du Sud via la Guyane.


title: Fort-de-France

text: Le port de Fort-de-France est le premier port de croisière français avec environ au début des années 2000.


title: Fort-de-France

text: Le périmètre de la CACEM est desservi par des transports en commun desservent également les villes de Fort-de-France, Schœlcher, Le Lamentin et Saint-Joseph.


title: Fort-de-France

text: Le réseau de transports urbains se nomme Mozaïk. Il existe une gare des taxis collectifs à la Pointe-Simon.


title: Fort-de-France

text: Le TCSP avec un Bus à haut niveau de service est désormais fonctionnel et disponible depuis 13 août 2018. Il relie le centre-ville de Fort-de-France (Pointe Simon) au Lamentin, à la Place Mahault d'une part et à l'échangeur de Carrère d'autre part, en desservant notamment l'aéroport Aimé Césaire .


title: Fort-de-France

text: Le nom de la commune est dû à la présence du fort que la France a établi au . D'abord appelé cul-de-sac du Fort-Royal (1635-1672), le site devient la paroisse puis la ville de Fort Royal (1672-1793), Fort-de-la-République ou République-Ville (1793-1794), de nouveau Fort-Royal (1794-1807) et Fort-de-France depuis 1807.


title: Fort-de-France

text: La ville de Fort-de-France est composée de 135 quartiers. Voici le nom des principaux quartiers de la ville :


title: Fort-de-France

text: Le nombre total de logements sur la commune est de 46 908 au recensement de 2015. Parmi ceux-ci, 80,9% sont des résidences principales, 1,6 % sont des résidences secondaires et 17,5% sont des logements vacants, et 23,0%, ou 8 750, sont des logements HLM . Le prix moyen de l'immobilier à la vente est d'environ en mai 2010.


title: Fort-de-France

text: La Ville de Fort-de-France a engagé depuis de longues années un grand projet de rénovation urbaine et d'attractivité qui a modifié fortement son paysage urbain, même si de nombreux défis demeurent.


title: Fort-de-France

text: Dans le centre-ville, un Plan d'Action Cœur de Ville dénommé "Fort-de-France Cœur battant", qui bénéficie du programme national de revitalisation des quartiers anciens dégradés (PNRQAD), est engagé. Une expositions de présentation du projet est accessible au grand public dans la cour du centre culturel Camille Darsières (ex-Palais de Justice). Le projet comporte entre autres:


title: Fort-de-France

text: La Ville engage également un nouveau programme de renouvellement urbain avec l'ANRU, l'Agence Nationale de Rénovation urbaine.


title: Fort-de-France

text: D'autres quartiers de Fort-de-France sont en effet en cours de rénovation, avec une politique active de participation citoyenne et de rénovation des logements, équipements et services: Terres-Sainville, Trénelle, Volga-Plage; Texaco, Dillon ou Godissard.


title: Fort-de-France

text: L'histoire de Fort-Royal, devenu Fort-de-France en 1807, est marquée dès la fondation de la colonie, par sa rivalité avec Saint-Pierre et par les catastrophes naturelles qui ont dévasté la cité à plusieurs reprises. C'est l'éruption de la montagne Pelée en 1902 qui, en dévastant Saint-Pierre, consacre Fort-de-France comme ville capitale de la Martinique.


title: Fort-de-France

text: Alors que les Caraïbes ont privilégié la côte au vent (côte atlantique) et le sud de l'île pour leurs implantations, les colons français s'installent dès 1635 sur la côte-sous-le-vent (côte caraïbe) sur le site de Saint-Pierre, par la construction d'un fortin à l'embouchure de la rivière Roxelane. Néanmoins, dans un contexte de conflits avec les Caraïbes, les Hollandais et les Anglais, les colons s'intéressent rapidement à ce site stratégique situé à l’entrée de la plus grande baie de l’île. Le site est aisé à défendre et bien protégé des tempêtes, ce qui n'est pas le cas de la rade de Saint-Pierre.


title: Fort-de-France

text: Malgré le climat insalubre des marécages environnants, un premier centre d'habitation est implanté sur le site de l'actuel centre-ville par le gouverneur Jacques Dyel du Parquet, neveu du flibustier Pierre Belain d'Esnambuc, qui y installe sa résidence en 1639. Il y fait construire un premier fort en palissade qu'il nomme Fort-Royal.


title: Fort-de-France

text: Toutefois, c'est le gouverneur Jean-Charles de Baas qui décide de fonder la ville sous nom de le Fort-Royal le . Les travaux d'assainissement des marécages commencent et le plan d'alignement des voies de la future ville est approuvé par Colbert en 1671. Ainsi naît le quadrilatère de 42 hectares, au plan en damier, qui constitue le noyau urbain de la ville actuelle : la "ville basse".


title: Fort-de-France

text: Cependant, la décision d'implanter une ville dans un endroit si inhospitalier ne fait pas l'unanimité. Le sol meuble ne favorise pas les constructions et l'air des marécages entraîne une forte mortalité par la malaria. Le développement de la ville impose de nombreux aménagements hydrauliques qui nécessitent près d'un siècle pour être intégralement mis en œuvre.


title: Fort-de-France

text: L'année 1674 est marquée par la célèbre bataille du Fort-Saint-Louis qui voit la défaite de la puissante escadre hollandaise de l'amiral de Ruyter dans sa tentative de prendre la ville, et le rattachement des îles françaises des Antilles à la Couronne de France.


title: Fort-de-France

text: En novembre 1677, le comte de Blénac débarque à la Martinique pour succéder au gouverneur de Baas qui vient de décéder. C'est lui qui achève la construction de la ville, de son fort ("l'actuel fort Saint-Louis") et que l'histoire retiendra comme fondateur de la ville. Travailleur opiniâtre, il obtient que le siège du Gouvernement général ainsi que le palais du Gouverneur soient transférés de Saint-Pierre à Fort-Royal en 1692, faisant de la nouvelle cité la capitale administrative de la Martinique.


title: Fort-de-France

text: Après l'échec de l'attaque de 1759 par la mer, les Anglais prennent d'assaut Fort-Royal par la terre en 1762 à la suite du débarquement de leurs troupes à Case Navire. Le fort et la Martinique tombent aux mains des Britanniques en février 1762.


title: Fort-de-France

text: La Martinique est restituée à la France un an plus tard par le traité de Paris. Les installations portuaires de la ville sont alors réduites à leur plus simple expression. Le bassin est encombré par les épaves de onze bateaux coulés par les Anglais. Georges-René Pléville Le Pelley est nommé capitaine du port de Fort-Royal et est chargé de sa réhabilitation. Au cours de ces travaux, il assèche les marais putrides qui gangrènent les abords de la ville et rend le port accessible aux plus gros bâtiments de commerce. Il supprime les taxes d'accès au port et relance le commerce maritime. Il se consacre ensuite à la correction des cartes des Antilles avant d'être rapatrié à Marseille pour des problèmes de santé. Il est remplacé par Robert Tascher de la Pagerie, le père de la future impératrice Joséphine.


title: Fort-de-France

text: Après le passage sous domination anglaise en 1794, l'entrée du capitaine général Villaret-Joyeuse à Fort-Royal le consacre le retour de la Martinique à la France, en application de la Paix d'Amiens signée avec l'Angleterre et c'est sous l'Empire, en 1807, que la ville devient "chef-lieu de la colonie" et prend le nom de Fort-de-France. Ce nom n'est pas remis en cause lors de la nouvelle occupation britannique, de 1809 à 1815. Mais Fort-de-France, ville administrative et militaire, souffre toujours de la concurrence de Saint-Pierre, plus peuplée, enrichie par le commerce et le négoce, dont la renommée culturelle est grande dans tout l'arc antillais. Les deux villes sont cependant complémentaires, car si Saint-Pierre fait office de port de mouillage, Fort-de-France fait fonction de port de carénage. D'ailleurs, de nouveaux aménagements portuaires sont réalisés à Fort-de-France pendant les années 1860 et un bassin de radoub est inauguré en 1868.


title: Fort-de-France

text: L'arrivée d'esclaves, d'affranchis et de mulâtres, puis de populations désormais toutes libres à partir de 1848, consacre l'essor de la ville, qui passe de environ au début du à environ en 1876. De plus, l'introduction de la machine à vapeur dans le système de production sucrière entre 1840 et 1870 conduit à une importante transformation de l'espace agricole et rural de la Martinique. Cela favorise la concentration foncière dans de grands domaines agricoles autour des usines centrales sucrières et des rhumeries, en même temps qu'un émiettement de petites propriétés et exploitations tenues par des affranchis ou par leurs descendants, et un vaste mouvement d'exode rural. Parallèlement, la baisse de la mortalité accélère la croissance démographique. Aussi, en 1901, le recensement donne à Saint-Pierre contre environ à Fort-de-France. Mais, alors que la population de la première est essentiellement urbaine, concentrée dans l'espace, celle de Fort-de-France est beaucoup plus dispersée, la partie urbaine ne regroupant que , et ses emplois y sont encore en majorité agricoles.


title: Fort-de-France

text: Des catastrophes naturelles ou humaines détruisent à plusieurs reprises la ville. Ainsi, un tremblement de terre ravage la cité le , puis un grand incendie détruit les trois quarts de la ville coloniale, la quasi-totalité des construites en bois pour pallier les conséquences d'un futur séisme, le marché, la cathédrale Saint-Louis le , et enfin, un cyclone s'abat sur la ville et tue près de 400 personnes le . Ironie du sort, c'est une autre catastrophe naturelle qui va définitivement consacrer Fort-de-France dans son rôle de première ville de l'île : l'éruption de la montagne Pelée qui dévaste Saint-Pierre le .


title: Fort-de-France

text: Après l'éruption de la Montagne Pelée, Saint-Pierre n'est plus une ville commerciale, car elle a perdu tous les habitants qui étaient restés sur place (sauf deux survivants), et son repeuplement s'effectue lentement et très partiellement. Les migrants du nord de l'île arrivent massivement à Fort-de-France, qui récupère l'ensemble des fonctions portuaires, industrielles et de direction économique et commerciale de la Martinique. Pour faire face à cet afflux de population, le maire de la ville, Victor Sévère, relance en 1904 un projet évoqué par les édiles locaux à la fin du siècle précédent : l'assainissement et la municipalisation des Terres-Sainville, un vaste marécage situé au nord-ouest de la ville basse coloniale, alors peuplé de misérables qui y avaient construit leurs cases.


title: Fort-de-France

text: Après une longue bataille juridique pour en exproprier les habitants, les travaux sont réalisés dans la deuxième moitié des années 1920, donnant naissance à un quartier moderne, destiné à une population ouvrière, dont la trame viaire orthogonale prolonge celle du centre-ville, avec des mailles plus petites toutefois. En revanche, les quartiers de Sainte-Thérèse, du Morne Pichevin et de Dillon, de même que d'autres groupement d'habitat individuel spontané (cases) se développent le long des routes allant vers les bourgs avoisinants, sous la pression de la croissance naturelle de la population et de l'exode rural, et donnent l'image d'une dispersion anarchique de l'urbanisation.


title: Fort-de-France

text: Dans les années 1930, l'assainissement est encore imparfait, comme en témoignent l'état du canal de la Levée, un ensemble de fossés séparant les Terres-Sainville du centre, la décharge de la pointe Simon et les caniveaux qui servent d'égouts à ciel ouvert. En dehors du centre-ville, des résidences aisées de style colonial escaladent toutefois les hauteurs aérées du plateau Didier, au nord-ouest de la ville (Balata) et à Redoute, sur la route du Morne-Rouge. Fort-de-France apparaît donc comme une ville de contrastes, plus hétérogène et moins riche que ne l'était Saint-Pierre au temps de sa splendeur.


title: Fort-de-France

text: La crise économique des années 1930 et la Seconde Guerre mondiale, en limitant les débouchés sucriers de la Martinique, mettent à mal son système agricole. La fermeture de grandes usines sucrières durant les années 1950 et 1960, les difficultés des petits propriétaires ou exploitants à vivre des revenus des produits de leurs terres, la forte croissance démographique se conjuguent pour attiser l’émigration vers la métropole et l’exode rural vers Fort-de-France.


title: Fort-de-France

text: Bénéficiant de la loi de départementalisation de 1946 et désormais mieux reliée au reste de l’île grâce à l'amélioration du réseau routier, la ville offre alors l’espoir d’y trouver des emplois dans les services et les équipements. La population est donc passée de en 1894 à plus de en 1936, puis en 1946. Si on peut douter de la fiabilité des recensements antérieurs à celui de 1954 - ce dernier accorde à Fort-de-France, révélant la surestimation du chiffre de 1946 -, il est indéniable que la croissance démographique est vive jusqu'en 1967 (), avant de se stabiliser autour de entre 1974 et 1990. Elle s'accompagne de la multiplication des bidonvilles et autres quartiers d'habitat spontané qui enserrent alors l'hypercentre (Terres-Sainville et centre colonial) : Texaco, qui a donné son nom au célèbre roman de Patrick Chamoiseau, prix Goncourt en 1992, Canal-Alaric, Volga-Plage, Trénelle, Citron, Fond-d'Or, Renéville, etc.


title: Fort-de-France

text: Au milieu des années 1970, on estime que 40 % des constructions de Fort-de-France avaient été réalisées sans autorisation et les quartiers insalubres regroupaient un quart des logements, contenant un quart de la population de la commune. Pour faire face aux besoins, Aimé Césaire, maire de la ville de 1945 à 2001, a entrepris la construction de grands ensembles de logements sociaux, comme les cités Dillon, Floréal, Bon-Air et Calebasse dans les années 1960 et 1970 ou Châteaubœuf dans les années 1980, ou de quartiers plus résidentiels (Cluny, Bellevue, Des Rochers, etc.), et appuyé la densification des quartiers centraux. La « durcification » de la majorité des anciens bidonvilles qui ont été reliés aux réseaux (eau, électricité, etc.), avec légalisation des installations, a aussi accompagné la politique de résorption de l'habitat insalubre mise en place par les pouvoirs publics.


title: Fort-de-France

text: Depuis 1990, la population de Fort-de-France décline au profit des communes voisines de Schœlcher, Saint-Joseph et Le Lamentin, et même au-delà, au profit des communes du Sud de la Martinique, où se sont implantés des lotissements pavillonnaires et des ensembles de logements collectifs. Elle est passée en dessous du seuil de (population municipale, c'est-à-dire sans double compte) au recensement de 2007. De même, c'est dans ces périphéries que se sont installées les nouvelles zones d'emploi. Ce phénomène a donc conduit la municipalité à réaliser des opérations de restructuration urbaine visant à redonner son attractivité à la ville (centre d'affaires de la Pointe-Simon, centre commercial Perrinon, etc.) et à améliorer son cadre de vie.


title: Fort-de-France

text: Le 22 mai 2020, jour de commémoration de l'abolition de l'esclavage en Martinique, les deux statues de Victor Schoelcher présentes à Fort-de-France et à Schœlcher sont détruites par des manifestants se proclamant « antibéké et anti-héritage colonial ».


title: Fort-de-France

text: Les manifestants reprochent au pouvoir français et aux collectivités ; et à Schœlcher en particulier, d'avoir permis une indemnisation financière des anciens maîtres blancs, en "compensation" de l'abolition.


title: Fort-de-France

text: La devise de Fort-de-France est "Semper Francia" ("Toujours la France" en latin). Cette devise est inscrite sous le blason du fronton de l'ancien hôtel de Ville.


title: Fort-de-France

text: L'arrondissement de Fort-de-France comprend quatre communes et comportait seize cantons, dont dix étaient situés sur le territoire de la commune, jusqu'à la mise en place de la collectivité territoriale unique en Martinique, le .


title: Fort-de-France

text: Pour l'élection des députés, la commune appartient à la troisième circonscription de la Martinique. Depuis juin 2007, elle est représentée par Serge Letchimy, maire de Fort-de-France entre 2001 et 2010.


title: Fort-de-France

text: La ville est aussi le siège de la communauté d'agglomération du Centre de la Martinique (CACEM), qui regroupe au janvier 2016 (populations légales 2016), avec les communes voisines du Lamentin, de Saint-Joseph et de Schœlcher.


title: Fort-de-France

text: À Fort-de-France se trouvent la Préfecture, l'état-major des forces armées aux Antilles-Guyane, le Palais de justice, le Tribunal de grande instance, la Cour d'appel, l'Hôtel de la Collectivité Territoriale de la Martinique (fusion du Département et de la Région), l'Archevêché, le Centre Hospitalier Universitaire et la Poste centrale.


title: Fort-de-France

text: Fort-de-France est aussi une base navale de la Marine nationale, située au fort Saint-Louis. Une frégate de surveillance, deux patrouilleurs et un bâtiment de transport léger y sont affectés au titre de la souveraineté nationale et pour lutter contre le trafic de drogue.


title: Fort-de-France

text: Lors des élections municipales de mars 2020, la liste conduite par Didier Laguerre l'emporte dès le premier tour. Ce dernier est réélu maire de Fort-de-France en mars 2020.


title: Fort-de-France

text: La ville de Fort-de-France est depuis plus de le bastion du Parti progressiste martiniquais fondé par Aimé Césaire. La sensibilité politique des Foyalais se place davantage à gauche.


title: Fort-de-France

text: La ville est également participante d'un réseau des "Villes-Capitales" de l'Outre-mer avec Pointe-à-Pitre et Basse-Terre, Cayenne, Saint-Denis de la Réunion et Mamoudzou.


title: Fort-de-France

text: En 2008, la ville produisait d'électricité grâce à l'énergie photovoltaïque. Par ailleurs, plusieurs mesures ont été mises en place en faveur d'un développement durable de la commune (gouvernance, éducation, énergie…).


title: Fort-de-France

text: En 2004, la CACEM est responsable de la collecte mécanisée des déchets, qui sont traités aux CVE (Centre de valorisation énergétique) et CET (Centre d'Enfouissement Technique) de la Trompeuse sur la commune. Des centres- de tri sélectifs sont accessibles au grand public, confirmant la sensibilité croissante des Foyalais aux enjeux d'éco-responsabilité.


title: Fort-de-France

text: Plusieurs catastrophes ont augmenté la mortalité au , la population restant sous . La croissance démographique est importante durant un siècle, de 1891 (après la dernière catastrophe sur la commune) à 1990 et notamment après 1954, pour atteindre au début des années 1990. La ville perd ensuite régulièrement de la population ( en 2015).


title: Fort-de-France

text: En 2018, le taux de personnes d'un âge inférieur à s'élève à 33,0 %, soit au-dessus de la moyenne départementale (32,1 %). À l'inverse, le taux de personnes d'âge supérieur à est de 27,5 % la même année, alors qu'il est de 27,8 % au niveau départemental.


title: Fort-de-France

text: En 2018, la commune comptait pour , soit un taux de 55,70 % de femmes, légèrement supérieur au taux départemental (54,02 %).


title: Fort-de-France

text: La commune compte 25 écoles maternelles, 59 écoles élémentaires, 8 collèges, 4 lycées professionnels, 3 lycées généraux publics et 7 écoles sous contrat.


title: Fort-de-France

text: Le CHU de Fort-de-France est composé de quatre établissements (environ ) et reçoit chaque année environ :


title: Fort-de-France

text: Chaque année au mois de novembre a lieu le semi-marathon international de la ville de Fort-de-France. C'est la plus importante manifestation sportive organisée par la ville de Fort-de-France.


title: Fort-de-France

text: La religion catholique (église des Antilles) est pratiquée au sein de l'archidiocèse de Saint-Pierre et Fort-de-France. Depuis le , David Macaire est archevêque à la cathédrale Saint-Louis de Fort-de-France.


title: Fort-de-France

text: Douze édifices religieux catholiques sont présents sur le territoire de la commune de Fort-de-France. Voici la liste ci-dessous :


title: Fort-de-France

text: En 2008, le revenu fiscal médian par ménage était de , ce qui plaçait Fort-de-France au rang parmi les de plus de 50 ménages en métropole.


title: Fort-de-France

text: La population active résidant dans la commune atteignait un total de au recensement de 2006 et le nombre d'emplois . La moitié des établissements employeurs de la Martinique sont situés autour de Fort-de-France et Le Lamentin, soit employeurs publics et en 2008. Le taux de chômage, en 2006, était de 25,6 %.


title: Fort-de-France

text: Parmi les plus gros employeurs, on comptait EDF (450 salariés), France-Télécom (740 sal.), les magasins Carrefour (190 sal.) et Hyper U (125 sal.), les éditions France Antilles (220 sal.), le centre d'appel Groupama (140 sal.), et de nombreux autres magasins, banques (le Crédit Mutuel, 290 salariés, la BNP, 210 salariés, etc.) et assurances, agences d’Intérim, entreprises du bâtiments et de services (restauration collective, gardiennage, entretien d'espaces verts, etc.)…


title: Fort-de-France

text: La "Cour Perrinon" est un centre commercial situé au cœur du centre historique de la ville inauguré le .


title: Fort-de-France

text: Le port de Fort-de-France est le plus important port de commerce de la Martinique. Il est réparti sur plusieurs sites (le terminal conteneurs de la Pointes des Grives, les quais de la baie des Tourelles (nord et sud), le quai ouest, le bassin de radoub et le terminal de croisières de la Pointe Simon).


title: Fort-de-France

text: La Chambre de commerce et d'industrie de la Martinique a géré le port de Fort-de-France entre 1964 et 2013. Cependant depuis le janvier 2013 c’est l’Établissement Public « Grand Port Maritime de la Martinique » qui s’occupe de la gestion du port.


title: Fort-de-France

text: Fort-de-France est le à conteneurs de France avec EVP traités chaque année, et le premier bassin d'emploi de l'outre-mer français, avec environ directs. Chaque année, environ 3 millions de tonnes de marchandises sont traitées dans le port, dont 70 % sont des importations. Ces importations sont majoritairement du pétrole brut à destination de la raffinerie SARA et des marchandises diverses conteneurisées pour les consommateurs martiniquais (électroménagers, multimédia, alimentaire, etc.). Près de 80 % des importations martiniquaises proviennent de l’Europe mais principalement de la France métropolitaine. Concernant les exportations, les produits pétroliers raffinés restent le principal poste d’exportation, suivie par les bananes ( tonnes par an) envoyées vers l’Europe dans des conteneurs réfrigérés, ce qui permet à la Martinique de se placer à la des pays importateur de banane en Europe.


title: Fort-de-France

text: Près de 96 % des marchandises importées ou exportées en Martinique passent par le port de Fort-de-France, ceci illustre clairement l’importance du Port et de ses routes maritimes.


title: Fort-de-France

text: Le port de Fort-de-France joue aussi un rôle essentiel dans le transport de passagers, que ce soit dans le domaine de la croisière ou inter-îles. Avec un trafic de passagers pour la croisière et passagers inter-îles en 2012, le port est un maillon important pour l’économie touristique de l’île et pour la mobilité des personnes dans la Caraïbe.


title: Fort-de-France

text: Le port charge et décharge également des véhicules en provenance et à destination de l’Europe grâce à des navires rouliers (RORO).


title: Fort-de-France

text: Un centre d'affaires de la Pointe-Simon a été aménagé sur un espace de quinze hectares, à proximité de l’embouchure de la Rivière Madame. Il comporte :


title: Fort-de-France

text: Il est également prévu dans la deuxième phase une galerie marchande de type « village créole » appelé "Fort-de-France antan lontan" à proximité du « Malecon » et adossé à l’aménagement au boulevard Alfassa.


title: Fort-de-France

text: Au 28 avril 2012, les façades de la tour et du condominium sont achevées et le gros œuvre du troisième bâtiment est achevé (Erick Orville et Frank Brière, architectes), c'est aussi le jour de démantèlement de la dernière grue du chantier.


title: Fort-de-France

text: La cuisine est composée de plats créoles : boudin noir, boudin blanc à base de poissons, acras (beignets) de morues ou crevettes, crabes farcis, boucané, colombo… Elle s'appuie sur les produits locaux : produits de la mer, fruits et légumes exotiques…


title: Polynésie

text: La Polynésie (du grec ancien : et , « îles multiples »), une des trois régions traditionnelles de l'Océanie selon Dumont d'Urville, est un large groupement d'îles situées dans le Sud de l'océan Pacifique. Ce regroupement historique est contesté par les géographes et les océanistes depuis les années 1970, mais demeure néanmoins largement utilisé. Issus de la civilisation Lapita, les Polynésiens ont développé une langue et une culture commune durant le aux Tonga et aux Samoa. Au , ils partent peupler les Îles de la Société, avant d'aller coloniser, entre 1190 et 1290, une zone s'étendant sur près de 50 millions de km², de la Nouvelle-Zélande au sud à Hawaï au nord et jusqu'à l'Île de Pâques à l'est. Progressivement, chaque île ou archipel s'est différencié linguistiquement et culturellement, même s'il est d'usage de distinguer Polynésie occidentale et Polynésie orientale. Les Polynésiens parlent des langues austronésiennes du sous-groupe dit « océanien » : ce sont les langues polynésiennes.


title: Polynésie

text: La Polynésie compte vingt entités territoriales : sept États souverains et treize territoires dépendants de pays occidentaux ayant colonisé la région aux , (France, Royaume-Uni, États-Unis, Chili). La Nouvelle-Zélande, peuplée par les Maoris puis colonisée au , exerce également une tutelle sur plusieurs territoires polynésiens et accueille plusieurs diasporas polynésiennes, souvent plus nombreuses que dans les îles d'origine. Ces diasporas sont également nombreuses aux États-Unis, en Australie, en Nouvelle-Calédonie ou en France métropolitaine.


title: Polynésie

text: La Polynésie est l'une des régions du monde les plus vulnérables à la montée du niveau marin induite par le réchauffement climatique, véritable défi pour l'adaptation au changement climatique.


title: Polynésie

text: En 1831, Jules Dumont d'Urville propose à la Société de géographie (Paris) une nouvelle organisation, en quatre parties, du Pacifique, après avoir exploré celui-ci à deux reprises :


title: Polynésie

text: Avec la Polynésie traditionnelle, il s'agissait de faire plus ou moins artificiellement coïncider un territoire à un groupe ethno-linguistique parlant une langue relativement inter-compréhensible (le polynésien), et en excluant les peuples « non-polynésiens » (comme les habitants des Fidji ou de Micronésie), bien que ceux-ci soient aussi locuteurs de langues océaniennes.


title: Polynésie

text: Toutefois, il n'existe pas de rupture linguistique marquée entre les deux zones. La séparation nette entre les deux populations est aujourd'hui fortement remise en question. Elle repose sur des stéréotypes raciaux et ethniques du (peau noire "versus" peau cuivrée ; cheveux « crépus » ou « laineux » "versus" cheveux « ondulés » ; « cannibale mélanésien » "versus" « bon sauvage polynésien »…), qui sont aujourd'hui dépassées, car non-scientifiques. D'autre part, le préfixe "poly" (« nombreuses ») laisse entendre que ces îles étaient autant de territoires disponibles pour la colonisation européenne.


title: Polynésie

text: Benoît Antheaume et Joël Bonnemaison écrivent ainsi : . Dans le grand public et dans les ouvrages de vulgarisation, cependant, cette nomenclature est couramment adoptée.


title: Polynésie

text: Cette organisation ancienne est désormais un simple héritage de l'histoire de la géographie : aujourd'hui les scientifiques lui préfèrent le découpage en « Océanie proche », et « Océanie lointaine », proposé par Pawley et Green en 1974. La Polynésie s'inscrit alors dans la zone plus large de l'Océanie lointaine, c'est-à-dire une zone où un voyage de plusieurs jours en pirogue est nécessaire pour atteindre l'île voisine la plus proche. Cela explique notamment un peuplement plus tardif et plus lent qu'en Océanie proche.


title: Polynésie

text: Au , à Hawaï comme en Nouvelle-Zélande ("" en maori) les Hawaïens et les Maoris sont devenus minoritaires. De plus, des langues polynésiennes sont parlées en dehors du « triangle polynésien » dans des exclaves polynésiennes à la suite d'une installation relativement récente de Polynésiens en dehors de leur foyer initial. C'est le cas des langues parlées en Mélanésie à Tikopia, Anuta, Luangiua, Nukuria, Rennell et Takuu (îles Salomon), à Ouvéa (Nouvelle-Calédonie, îles Loyauté), à Ifira-Mele, Emae, Aniwa et Futuna (Vanuatu), ainsi qu'aux États fédérés de Micronésie à Nukuoro et Kapingamarangi.


title: Polynésie

text: Traditionnellement, la Polynésie est délimitée par le triangle formé par Hawaii, la Nouvelle-Zélande et l'île de Pâques, appelé le « triangle polynésien ». Les îles Samoa et Tonga et la Polynésie française constituent les autres principaux groupes d'îles. Les Kiribati, dont l'archipel le plus occidental (gilbertin) est micronésien, fait tout de même partie de la Polynésie par la plus grande partie de son étendue (notamment maritime : îles de la Ligne).


title: Polynésie

text: Si culturellement, la Polynésie se divise en Polynésie de l'Est et la Polynésie de l'Ouest, géographiquement on a coutume de distinguer Polynésie septentrionale (Hawaii et les autres îles américaines proches des Kiribati), Polynésie occidentale (Tuvalu, Wallis-et-Futuna, Tonga, Niue, Îles Samoa, Îles Cook, îles néo-zélandaises) et Polynésie orientale (Polynésie française, Îles Pitcairn et l'île de Pâques).


title: Polynésie

text: Pour 5 millions d'habitants (dont 4,5 à Hawaï et en Nouvelle-Zélande, pour la plupart non-Polynésiens), la Polynésie compte 20 entités territoriales :


title: Polynésie

text: Près de 90 % de la surface de ces entités est constituée d'eaux territoriales, les terres émergés représentant seulement 10 %.


title: Polynésie

text: Culturellement, certaines îles situées en Mélanésie sont peuplées par des communautés polynésiennes ayant migré : ce sont les exclaves polynésiennes.


title: Polynésie

text: La question de l'origine des Polynésiens a été l'un des thèmes majeurs de la recherche océanienne depuis le . Si on a aujourd'hui, grâce à l'archéologie, la linguistique, l'ethnolinguistique, l'ethnobotanique, et la génétique, une réponse à peu près cohérente à cette question, de nombreux points restent encore en suspens.


title: Polynésie

text: Le peuplement de l'Océanie dont fait partie la Polynésie et la Mélanésie, s'est fait à travers deux grands mouvements migratoires. Le premier s'est produit il y a 50 à 70 000 ans, et a amené des chasseurs-cueilleurs venus d'Asie à peupler l'Insulinde, puis l'Océanie proche, c'est-à-dire la Nouvelle-Guinée, l'Australie, et certaines îles de la Mélanésie. La seconde vague est plus récente et débute il y a environ 6 000 ans. Des agriculteurs et navigateurs venus de Taïwan et parlant des langues austronésiennes s'installent dans l'Insulinde, c'est-à-dire les Philippines, la Malaisie, et l'Indonésie. À partir d'Indonésie, il y a 3 500 à 4 000 ans, ces navigateurs austronésiens arrivent vers les îles de l’Océanie proprement dite : Wallacea, Micronésie, Mélanésie et côtes de la Nouvelle-Guinée. Plus à l'est, ces navigateurs sont arrivés en Polynésie (peuplement des Tonga, à l'ouest de la Polynésie), il y a environ 3 300 ans.


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text: Tout au long de ce parcours, les populations de la première et surtout de la seconde vague de peuplement se sont assez largement métissées, tant sur le plan culturel que biologique.


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text: Il y a (soit 4 000 ), des habitants du littoral de la Chine du Sud, cultivateurs de millet et de riz, commencent à traverser le détroit pour s'installer à Taïwan. Leurs descendants, parlant toujours des langues austronésiennes, sont les actuels aborigènes de Taïwan.


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text: D'après ce modèle élaboré dès 1985 par l'archéologue Peter Bellwood, vers 2 500 , des migrations ont lieu de Taiwan vers les Philippines.


title: Polynésie

text: Entre la fin du millénaire et 1 500 , de nouvelles migrations permettent l'installation de groupes que l'archéologie désigne comme venant des Philippines au nord de Bornéo, à Sulawesi, à Timor et de là, les autres îles de l'archipel indonésien. Vers 1 500 , un autre mouvement les mène de l'Indonésie vers la Mélanésie, les rives de la Nouvelle-Guinée et au-delà, les îles du Pacifique.


title: Polynésie

text: Les îles de la Société n'ont été atteintes que vers 300 après Jésus-Christ, et ont servi de zone de dispersion. Cette dispersion s'est faite vers le nord (îles Hawaii atteintes vers 500), vers l'est (île de Pâques) atteinte vers 900.


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text: D'après ce modèle , il y a des interactions culturelles et génétiques avec les indigènes de l'Asie du Sud Est et les Mélanésiens avant d'arriver en Polynésie.


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text: Ce modèle est Similaire au modèle Train Express, mais avec un long arrêt en Mélanésie. D'après Stephen Oppenheimer et Martin Richards (2001) qui se basent sur des comparaisons génétiques, les ancêtres des Polynésiens ne viendraient pas directement de Taiwan, mais seraient passés par l'Indonésie, dans une région comprise entre la Ligne Wallace et la Nouvelle-Guinée.


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text: En 2006, une étude sur l'ADN mitochondrial (transmis de mère en fille) et l'ADN du chromosome Y (transmis de père en fils) de 400 Polynésiens provenant de 8 groupes d'îles et de 900 personnes provenant de la Mélanésie, du Sud et de l'Est de l'Asie et d'Australie a montré que


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text: Cette étude plaide pour une migration sur le modèle "" où les hommes et les femmes asiatiques ont peuplé la Polynésie sans un long arrêt en Mélanésie. Les Mélanésiens sont soit arrivés ensuite en Polynésie, soit montés dans les bateaux des Asiatiques.


title: Polynésie

text: Cette étude a aussi souligné la diversité importante des gènes des Fidjiens et une homogénéité génétique des autres sociétés de Polynésie. Ceci peut être expliqué parce que les premiers navigateurs se sont arrêtés aux îles Fidji ("empiétement" de la Mélanésie dans le triangle polynésien) avant de se diriger vers les autres.


title: Polynésie

text: D'après Patrick Kirch et Roger Green, les ancêtres des îles Samoa et Tonga se sont différenciés de leurs voisins fidjiens, développant une langue propre, le proto-polynésien, ancêtre de toutes les langues polynésiennes. C'est à partir de cette zone que s'est fait le peuplement de la Polynésie.


title: Polynésie

text: La faible diversité génétique parmi les Polynésiens est le résultat de l'effet fondateur : une nouvelle population peu nombreuse peut être différente, à la fois génotypiquement et phénotypiquement, de la population parente dont elle est dérivée. Ainsi, une étude de 1998 estime que la Nouvelle-Zélande, un des derniers territoires à être atteint par les Polynésiens, a été peuplée initialement par un groupe comprenant entre cinquante et cent femmes. Cela signifie que le peuplement de la Nouvelle-Zélande a été délibéré, et n'es pas dû à quelques individus s'échouant par hasard sur ce territoire.


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text: Quel que soit le modèle, cette migration a pris plus de 2 500 ans. Elle fut donc lente, freinée par le régime dominant des vents contraires. Les Austronésiens voyageaient en effet à bord de ' (en hawaïen) ou ' (en tahitien), de grandes pirogues doubles à voiles qui, d’après ce que l’on peut en savoir par la tradition orale, et certaines preuves archéologiques ou historiques, pouvaient embarquer jusqu’à une cinquantaine de passagers. Les provisions ne pouvaient donc être que limitées. Ainsi, en naviguant contre le vent, les migrants savaient qu’en cas d’échec dans la découverte de nouvelles terres, ils pouvaient relativement rapidement revenir à bon port, en profitant cette fois-ci d’un vent arrière.


title: Polynésie

text: L'inconvénient de la navigation par vent de face doit également être modulée en fonction des expérimentations menées à bord de répliques. Celles-ci montrent en effet que si les pahi remontaient très mal contre le vent, ils étaient très à l'aise par vent de travers. Dès lors, et compte tenu de la direction des vents dominants, l'alizé de Sud-Est en particulier, on peut imaginer soit des traversées en zigzags, soit des traversées à 70 ou 80 degrés du vent. La remontée du vent était donc parfaitement possible, quoique ralentie par la nécessité de naviguer par vents de travers.


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text: Enfin, selon l'ethnologue néo-zélandais Elsdon Best, le vent n'était pas l'unique moyen de propulsion de ces embarcations, et son régime contraire n'était donc pas rédhibitoire. « Bien que les voiles aient été employées par les navigateurs māori, pagayer était la méthode la plus commune ».


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text: La question du peuplement de l'Océanie a suscité dès la fin du un certain nombre de théories, aujourd'hui abandonnées.


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text: Selon la thèse du continent englouti, les Océaniens seraient les descendants des habitants d'un continent aujourd'hui disparu la « Pacifide », pendant mythique de l'Atlantide. Les îles du Pacifique ne sont que des sommets émergés de ce continent englouti. Cette théorie est pour la première fois retrouvée chez le naturaliste de la troisième circumnavigation de James Cook, James Forster. Elle est par la suite reprise dans l'ouvrage du belgo-français Jacques-Antoine Moerenhout "Voyage aux îles du Grand Océan" paru en 1837.


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text: Une autre grande hypothèse sur l’origine des Polynésiens apparaît en 1885. Selon Edouard Tregear, une population aryenne installée entre la mer Caspienne et le versant nord de l’Himalaya se serait il y a scindée en deux groupes. L’un serait parti vers l’ouest pour s’installer en Europe de l'Ouest, l’autre vers le Sud "via" la Perse et l’Inde. De là, certains d’entre eux auraient continué leur chemin plus à l’est vers l’Asie du Sud-Est puis les îles du Pacifique


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text: Dans les années 1950, un jeune doctorant norvégien, Thor Heyerdahl, postule une origine amérindienne des Polynésiens. Il appuie sa théorie sur un certain nombre de points :


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text: Heyerdahl et cinq équipiers, parmi lesquels Bengt Danielsson, tentent de rallier Tahiti à partir du Pérou sur le radeau "Kon-Tiki", afin de démontrer que les radeaux incas, construits à partir de balsa, bois poreux, sont capables d'affronter la haute mer et d'effectuer une traversée de plusieurs milliers de milles nautiques. À mi-chemin, le balsa était tellement saturé d'eau qu'un morceau, détaché par l'équipage d'une partie immergée, coulait. L'utilisation du balsa pour de tels voyages n'est pas sans risque. L'expédition du Kon-Tiki parvient difficilement à Raroia dans les îles Tuamotu.


title: Polynésie

text: La civilisation Lapita est une civilisation qui se développe autour du premier et second millénaire , dans une zone s'étendant sur plus de km, englobant l'archipel Bismarck, les îles Salomon, le Vanuatu, la Nouvelle-Calédonie, Fidji, Tonga, Samoa, et Wallis et Futuna. Les Lapita sont des locuteurs austronésiens venus d'Asie qui développent une culture propre, basée notamment sur la céramique.


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text: Puisque les poteries Lapita sont communes à la Mélanésie et à la Polynésie, le fait de savoir si ce type de poteries a directement été amené par des immigrants (et donc développé initialement en dehors de la zone Lapita) ou s'il a été développé sur place reste par contre un sujet de débats entre experts, quelques auteurs défendant même une origine totalement ou partiellement non austronésienne, au sein des cultures pré-austronésiennes de Mélanésie. Les poteries Lapita sont cependant liées à des traces d'agricultures ou à des outils dont on trouve le pendant en Asie du Sud-Est, ce qui milite en faveur de locuteurs austronésiens.


title: Polynésie

text: L’une des interrogations concernant les poteries Lapita est cependant leur quasi-absence en Polynésie orientale, puisque l'archéologie n'a pu jusqu'à aujourd'hui en découvrir que quelques tessons aux îles Marquises. C'est la raison pour laquelle certains chercheurs ont évoqué l’idée que les habitants de la Polynésie ne seraient pas restés longtemps en Mélanésie. En effet, si les locuteurs austronésiens venus d'Asie sont restés longtemps en Mélanésie avant de migrer vers la Polynésie, pourquoi les poteries seraient absents de la Polynésie orientale ?


title: Polynésie

text: Les études génétiques semblent démontrer que « les Fidji ont joué un rôle crucial dans l'histoire de la Polynésie : les humains ont probablement d'abord migré vers les Fidji, et la colonisation ultérieure de la Polynésie [en] provenait probablement ». La linguistique oriente dans le même sens, puisque les langues des Fidji et de la Polynésie appartiennent toutes au même sous-groupe océanien, le fidjien-polynésien. C'est vers que les Austronésiens se sont installés aux Fidji. Ils arrivent à Samoa vers 800 . Cependant, les populations Lapita de Wallis, Futuna, Tonga et Samoa se sont progressivement distinguées de celles présentes aux Fidji.


title: Polynésie

text: En se basant sur l'archéologie, l'ethnologie et la linguistique, Patrick Kirch et Robert Green (2001) concluent que ces îles ont formé la « société polynésienne ancestrale » : pendant environ sept siècles, au , elles partagent une culture commune et parlent la même langue, le proto-polynésien. C'est la naissance de la culture polynésienne.


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text: Pour Kirch et Green, ces polynésiens ancestraux sont à la fois de fins navigateurs et de bons agriculteurs. Ils prennent possession des terres et commencent à les exploiter, récoltant diverses plantes (taros, ignames...) sur des terres volcaniques fertiles.


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text: Ces différences sont avant tout observables au niveau linguistique : le proto-polynésien s'est séparé en deux dialectes.


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text: Les îles situées en Polynésie orientale ont été colonisées plus tardivement par les Polynésiens. D'après une méta-étude de datations au carbone 14, Wilmshurst et al (2011) sont parvenus à dater de manière précise le peuplement des différents archipels de cette zone.


title: Polynésie

text: Une première vague a lieu autour de 1025-1120 vers les îles de la Société, qui sont peuplées quatre siècles plus tard que ce qui était auparavant imaginé. Une deuxième vague de peuplement a lieu depuis ces îles entre 1190 et 1290 : les Polynésiens partent alors dans toutes les directions, atteignant l'île de Pâques à l'est, Hawaï au nord et la Nouvelle-Zélande au sud. Cela explique la proximité culturelle et linguistique de ces îles pourtant très éloignées les unes des autres.


title: Polynésie

text: Plusieurs facteurs peuvent expliquer ce mouvement soudain de colonisation du reste de la Polynésie : une croissance rapide de la population sur des petites îles, nécessitant de trouver de nouvelles terres, couplé à des innovations comme l'invention du canoé à double coque, permettant les voyages sur les longues distances. Des facteurs environnementaux, comme un renforcement du phénomène El Niño, ont pu aussi entrer en jeu, avec des vents plus puissants permettant aux embarcations d'atteindre des destinations plus lointaines.


title: Polynésie

text: Les facteurs culturels sont également en jeu. Dans la culture polynésienne, l'océan est perçu comme un territoire à explorer : . Cela se retrouve dans les mythes et les divinités polynésiennes, comme le dieu Maui qui, dans les différentes légendes, navigue jusqu'aux confins de l'océan en tiré hors de l'eau les différentes îles de la Polynésie.


title: Polynésie

text: De nombreux réseaux d'échanges relient les différentes îles entre elles et se sont poursuivis jusqu'à la colonisation européenne.


title: Polynésie

text: En 2007, des archéologues ont aussi trouvé au Chili des ossements de poulets antérieurs à l'arrivée des Européens, ossements dont l'analyse génétique montrerait nettement la parenté avec les lignées de poulets polynésiennes. Le poulet est d'ailleurs un animal originaire d'Asie du Sud, qui ne vivait pas en Amérique. Cette découverte a montré que les navigateurs polynésiens ont laissé leurs traces en Amérique du Sud et pas le contraire.


title: Polynésie

text: La patate douce est également un aliment présent en Amérique du Sud et qui a été importé en Polynésie, attestant du contact entre ces deux régions du monde.


title: Polynésie

text: Les populations polynésiennes partagent des langues provenant d'une langue commune, le proto-polynésien, qui s'est développé en Polynésie ancestrale autour du Progressivement, plusieurs langues se sont différenciées et forment à présent la famille des langues polynésiennes, au sein de la famille des langues océaniennes. Leur classification, reflet de l'histoire migratoire et culturelle de la région, est encore l'objet de débat parmi les linguistes. Il est néanmoins admis que le tongien et le niuéen (langues tongiques) se sont séparés en premier des autres langues, qui forment le groupe « polynésien nucléaire ». Ce groupe s'est lui-même scindé en plusieurs branches : les langues samoïques (samoan, tokelau), les langues élicéennes (tuvaluan, langues parlées dans les exclaves polynésiennes comme le Kapingamarangi ou le Vaeakau-taumako), et enfin les langues polynésiennes orientales (rapanui, tahitien, maori de Nouvelle-Zélande, marquisien ou encore hawaïen). Certaines langues issues du proto-polynésien nucléaire, telles que le wallisien, le futunien ou le pukapuka n'ont pas encore de classification précise.


title: Classe Mistral

text: La classe Mistral est un type de navire de la marine française classé porte-hélicoptères amphibie (PHA) . Son appellation OTAN est "Landing Helicopter Dock" (LHD).


title: Classe Mistral

text: Les bâtiments de la classe Mistral sont les premiers de ce type à être construits en France pour la Marine nationale. Leurs taille et caractéristiques leur permettent d’être intégrés soit au groupe aéronaval français, soit à la Force de réaction de l'OTAN, soit à des missions de maintien de la paix sous mandat de l'ONU ou dans le cadre de l'Union européenne.


title: Classe Mistral

text: La construction d'une quatrième unité pour la Marine nationale, qui devait remplacer le TCD "Siroco", a été annulée en 2013.


title: Classe Mistral

text: Le bâtiment d’intervention polyvalent (BIP) est une étude de LHD lancée par les arsenaux français, soit la Direction des constructions navales (DCN) publique, devenue aujourd’hui la société de droit privé Naval Group. Elle intervient au même moment où se fait jour un renouvellement de la doctrine des opérations amphibies françaises.


title: Classe Mistral

text: Selon différentes publications internes aux Armées françaises, le BIP participe, au travers du Concept National des Opérations Amphibies (CNOA) du , au renouveau des forces , à savoir les transports de chalands de débarquement (TCD) type « O » et type « F ».


title: Classe Mistral

text: Le CNOA prévoit, en effet, . Ce concept demeure , régies par l’Initiative européenne amphibie (IEA) du et l’"Allied Tactical Publication" n° 8B (ATP8) de l’OTAN. Le CNOA, qui donne la priorité à l’aéromobilité, insiste néanmoins sur la nécessité d’une et conclut sur l’objectif , avec une autonomie de dans une profondeur d’une centaine de kilomètres en territoire hostile, où qu’il se trouve sur le globe.


title: Classe Mistral

text: À la différence de celles d’autres nations, les grandes unités françaises à vocation amphibie dépendent de l’Armée de terre. Il s’agit de la d'infanterie de marine (), de la légère blindée (), de la aéromobile () et du du train () d’appui à la projection.


title: Classe Mistral

text: L’étude du bâtiment d’intervention polyvalent (BIP) apparaît à l’époque des projets de restructurations ou de fusions-acquisitions de l’industrie de défense visant à créer en Europe un « Airbus naval ». L’intégration des industries de défense des dix nations européennes qui disposent chacune d’une expertise navale militaire dans une classe spécifique de bâtiments peine cependant à se concrétiser, essentiellement en raison de considérations politiques. Après l’abandon des deux porte-hélicoptères à propulsion nucléaire en 1980, le BIP a pour objectif de proposer une gamme de navires amphibies modulaires (qui deviendra dix ans plus tard la "BPC Family"). En 1997, cette famille nombreuse, qui comprend trois variantes, est basée sur un modèle commun, le Nouveau transport de chalands de débarquement (NTCD).


title: Classe Mistral

text: Le NTCD était destiné à remplacer à les de la (L9021 et L9022) en fin de carrière puisque mis en service et 1968.


title: Classe Mistral

text: Le projet d’un déplacement de , qui correspond peu aux dimensions du NTCD, a une longueur de avec pont continu (), un maître-bau (largeur) de et un tirant d’eau de .


title: Classe Mistral

text: Plus légers, les , et auraient déplacé, respectivement, , et , pour des longueurs , et une largeur commune à , ce qui aurait fait de ce dernier modèle un équivalent (le hangar hélicoptères en sus) des (LHD) de la classe San Giorgio de la "Marina militare" (MM) italienne, admis au service actif et, alors, les seuls bâtiments d’assaut amphibies, hors États-Unis, à posséder un pont continu et un radier () de taille appréciable.


title: Classe Mistral

text: À l’époque des études, le projet de NTCD présente également une configuration comprenant un ascenseur à bâbord en porte-à-faux à la façon des LHD américains de la classe Tarawa et un autre à tribord, au centre du pont d’envol et à l’avant de l’îlot. D’autres vues d’artiste et plans le voient gréé en porte-aéronefs, muni d’un tremplin permettant la mise en œuvre du BAE Systems-Lockheed AV-8B Harrier II, du futur JSF V-STOL (depuis Lockheed F-35 Lightning II-B) ainsi que de 4 à (dont un renforcé pour le convertible Bell-Boeing V-22 Osprey ou le Sikorsky CH-53E Super Stallion) et d’un radier pouvant accueillir un engin de débarquement d’infanterie et de chars (EDIC) classe Sabre français (Landing Craft Utility pour l’OTAN) ou deux (LCAC) américains. Pourtant, le Sénat français rappelle que . Cette version avait donc à l’évidence pour but de rendre le attractif à l’exportation alors que les arsenaux espagnols E.N. Bazan (puis Izar et désormais Navantia) avaient déjà vendu à la Thaïlande en 1992 une copie allégée au niveau autodéfense du porte-aéronefs SPS "Príncipe de Asturias", le HTMS "Chakri Naruebet", mis en service en .


title: Classe Mistral

text: D’autres vues d’artiste ultérieures du NTCD voient l’ascenseur principal déplacé en poupe, à tribord puis au centre, tandis qu’un ascenseur auxiliaire l’est à l’arrière de l’îlot.


title: Classe Mistral

text: À la fin du mois de , le NTCD est renommé en porte-hélicoptères d’intervention (PHI) puis, la Marine nationale s’avisant qu’une telle appellation omet l’amphibie et le commandement, le navire prend le nom, au début de , de bâtiment de projection et de commandement (BPC).


title: Classe Mistral

text: Alors que les opérations extérieures (OPEX) amputent les budgets d’équipement (et la disponibilité de la flotte ou maintien en condition opérationnelle (MCO) pourtant votés par la loi de programmation du , le ministre de la Défense Alain Richard confirme, certes, le lancement du programme durant le salon , mais ne donne son feu vert à la construction de deux bâtiments que le , soit avec un an de retard. Le "Mistral" (L9013) et le "Tonnerre" (L9014) se basent sur les dernières études du . Le contrat de réalisation interne Direction générale de l'Armement (DGA/DCN) est notifié le de la même année. Après avis favorable de la commission spécialisée des marchés de l’Union des groupements d’achats publics (UGAP) le , le contrat est notifié le 30 à la Direction des constructions navales, maître d’œuvre, qui assurera 55 % du chantier en temps de travail et 60 % en valeur et à son sous-traitant, les Chantiers de l'Atlantique (alors propriété d’Alstom Marine). À noter qu’on apprend dès décembre que 3 % en valeur de la construction sera sous-traité par DCN au chantier Stocznia Remontowa de Gdańsk (Pologne) et l’une de ses filiales.


title: Classe Mistral

text: En ce qui concerne le "Dixmude", le contrat est notifié le aux Chantiers de l'Atlantique, responsable de la plate-forme et DCNS, responsable du système d'arme<ref name="Mindef 17/04/2009">.</ref>.


title: Classe Mistral

text: L’organisation industrielle est décentralisée pour le "Mistral" et le "Tonnerre" : la DCN est responsable de l’ingénierie à Lorient, de la conception du système de combat à Toulon, puis de la construction de la partie arrière militaire (dont l’ilôt) et de son intégration à la partie avant à Brest. Cette dernière est réalisée à Saint-Nazaire par les Chantiers de l'Atlantique. À Colombes, Thales, sous-traitant, est responsable des radars et des systèmes de communications. Pour le "Dixmude", STX France est responsable de l'entière construction de bâtiment à Saint-Nazaire.


title: Classe Mistral

text: Le délai de livraison de chaque bâtiment sera de seulement , contre et demi pour les deux TCD "Foudre" et "Siroco" (L9011 et L9012), le tout au même prix ( d’euros études comprises) que ces derniers (d’un tonnage deux fois moindre) ou qu’un seul LPH HMS de la "Royal Navy" ou un LPD-17 de l’"US Navy".


title: Classe Mistral

text: Le , une revue entre le commanditaire (le Service des programmes navals de la DGA) et le maître d’œuvre (la DCN) lance les études de conception. Dans la foulée, des sessions concernant la définition générale du navire se poursuivent jusqu’au auxquelles s’adjoignent l’état-major et les Chantiers de l'Atlantique.


title: Classe Mistral

text: À l’issue, des essais en soufflerie par l’ONERA d’une maquette au 1/ ont visé, comme pour tous les navires de la Marine depuis 1947, à étudier l’aérologie du navire, c’est-à-dire la manière dont l’air s’écoule autour de lui. , le BPC subit des tests et des modifications mineures de son design qui seront très utiles aux pilotes d'hélicoptères, .


title: Classe Mistral

text: À la DCN de Brest a lieu, le , la découpe de la première tôle de la partie arrière du "Mistral", puis le de celle du "Tonnerre". De leur côté, les Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire découpent la première tôle de la partie avant du "Mistral" le puis du "Tonnerre". Le premier bloc de la coque arrière du "Tonnerre" est mis sur cale le , puis celle du "Mistral" le .


title: Classe Mistral

text: Ces méthodes d’ingénierie marquent le début d’un renouveau de l’ingénierie navale militaire française puisque, à Brest comme à Saint-Nazaire, la construction se fait en parallèle et plus précisément face à face dans le même bassin, un ascenseur permettant l’accès rapide des ouvriers aux bâtiments.


title: Classe Mistral

text: La mise sur cale du premier bloc de la partie avant du "Tonnerre" a lieu le et arrive à Brest le pour jonction.


title: Classe Mistral

text: Les livraisons du "Mistral" et du "Tonnerre", prévues respectivement au et au sont retardées de un an à un an ½ à cause de problèmes industriels survenus lors de la mise au point du système (DCN) et de détériorations rencontrées sur des planchers en linoleum de la partie avant (Chantiers de l'Atlantique).


title: Classe Mistral

text: Le Livre blanc de 2008 prévoyait le renforcement des moyens de déploiement naval et d’action amphibie à l’occasion du renouvellement des bâtiments existants.


title: Classe Mistral

text: À terme les quatre transports de chalands de débarquement ("Orage", "Ouragan", "Foudre", "Siroco") devaient donc être remplacés par quatre bâtiments de projection et de commandement. Toutefois à la lecture du livre blanc de 2013, le quatrième BPC du type "Mistral", prévu pour remplacer le dernier transport de chalands de débarquement français, le "Siroco", ne sera pas construit.


title: Classe Mistral

text: Les deux navires qui devaient initialement être vendus à la marine russe sont achetés le , par la marine égyptienne, avec l'aide financière de l'Arabie Saoudite. Le montant du contrat est d'environ d'euros et la livraison des deux navires à l'Égypte se fait pour l'un en juin, pour l'autre en septembre, après une formation en France de marins égyptiens qui commence en .


title: Classe Mistral

text: Au sein de la Force d’action navale de la Marine nationale, le "Mistral", le "Tonnerre" et le "Dixmude" sont les plus importants bâtiments en tonnage après le porte-avions nucléaire (PAN, CVN selon l’OTAN) "Charles-de-Gaulle", qu’ils dépassent d’ailleurs en hauteur d’un mètre au niveau du pont d’envol. Déplaçant à pleine charge, ils ont une longueur de , une largeur de et un tirant d’eau de .


title: Classe Mistral

text: La classe Mistral a bénéficié d’évolutions technologiques militaires significatives mais également d’autres, inspirées du civil, y compris grâce à des achats « sur étagère » de technologies éprouvées. Il répond ainsi à une norme mixte « civilo-militaire » dite BV Mili.


title: Classe Mistral

text: Comparés aux de surface de pont d'envol du TCD "Foudre" ( sur plate-forme avant) ou aux du TCD "Siroco" ( sur plate-forme avant et plate-forme arrière), les des BPC s’étalent sur un pont continu comprenant . Les hélicoptères alliés « moyens lourds » comme le « EH101 Merlin » (), peuvent se poser sur le pont d'envol. Les hélicoptères « super lourds » comme le « Super Stallion » américain () disposent d’un spot dédié (spot ).


title: Classe Mistral

text: Le pont du bâtiment n'est pas prévu pour l'atterrissage intensif d'aéronefs ADAV de type Harrier II ou Osprey V22. En usage intensif, celui-ci peut être détérioré par flambage à cause de la chaleur dégagée par les moteurs en configuration verticale au décollage et à l'atterrissage ou en stationnement prolongé moteurs tournants.


title: Classe Mistral

text: Cependant, un appontage a été réalisé, dans le cadre de l'interopérabilité avec l'US Navy, avec un Osprey MV-22B (destiné aux opérations de soutien dans le cadre des débarquements amphibies) sur le "Dixmude", au cours du mois de , au large des côtes de l'Afrique de l'Ouest, puis un autre appontage d'un autre MV-22B le sur le "Dixmude", entre Cadix et Gibraltar, lors de l'exercice naval international "". Le flambage répété et l'impact thermomécanique sévère sur la surface antidérapante et la structure du pont d'envol peut entraîner une probable défaillance prématurée de celui-ci.


title: Classe Mistral

text: Si la mise en œuvre simultanée d’hélicoptères passe seulement , le nombre de ces derniers stockés, réparés et prêts à décoller, passe lui au sein d’un hangar de situé au pont inférieur. Une zone de maintenance aéronautique équipée d’un pont roulant, divers ateliers et magasins aéronautiques autorise l’entretien complet des hélicoptères embarqués. Les installations d’avitaillement en carburant aviation (kérosène TR5) permettent d’effectuer des pleins ou reprises sur simultanément sur le pont d’envol grâce à un monte-munitions ou de mener cette opération à l’intérieur du hangar. Durant l'opération Harmattan, le BPC œuvrait avec 20 hélicoptères.


title: Classe Mistral

text: Les PHA sont dotés de deux plates-formes élévatrices Mac Gregor de charge de , la première de (), permettant la montée au niveau du pont d’envol d’hélicoptères voilures déployées (écourtant le délai de décollage), la seconde de soit () à proximité d’une grue de charge de . Selon le capitaine de vaisseau Gilles Humeau, commandant du "Mistral", .


title: Classe Mistral

text: Pour faciliter l’appontage, les installations comprennent un radar d’approche DRBN-38A Decca Radar Bridgemaster E250 et une optique comprenant un indicateur de pente et de descente (IPD) et une barre de repère horizontale (BRH).


title: Classe Mistral

text: Les PHA peuvent embarquer et tous les engins de l’armée de Terre, du véhicule léger tout-terrain Peugeot P4 au char de bataille AMX Leclerc, dans un hangar à véhicules de . Ces navires peuvent accueillir dont un escadron de 13 .


title: Classe Mistral

text: Le PHA a démontré sa capacité à emporter 140 véhicules (VBCI, AMX 10 RC, VAB, VBL...) ainsi que 500 hommes lors de l'opération Serval.


title: Classe Mistral

text: Une batellerie de nouvelle génération, l'engin de débarquement amphibie rapide ou EDAR, est affectée aux PHA, à raison de deux par navire. Ce catamaran peut embarquer 80 tonnes de charge, atteindre une vitesse de 30 nœuds () et ainsi accélérer la vitesse des manœuvres amphibies. Les porte-hélicoptères de classe Mistral peuvent embarquer quatre engins de débarquement amphibie standard ou EDAS dans leur radier, ou deux EDAS et un EDAR.


title: Classe Mistral

text: Néanmoins, les PHA possèdent une plus-value de taille : pouvoir embarquer dans un radier deux aéroglisseurs LCAC de de l’"United States Marine Corps" (USMC) qui, si la Marine française en faisait l’acquisition, permettraient un plageage sur quasiment 70 % des côtes mondiales, contre seulement 15-30 % pour les TCD, limités aux plages de sable ou aux zones marécageuses. Enfin, la vitesse du LCAC () permet d’envisager un positionnement de la force à distance de sécurité au-delà de l’horizon, soit (OTB).


title: Classe Mistral

text: Les TCD Foudre disposent déjà d’installations de commandement très élaborées. Néanmoins, les dimensions des PHA leur permettent de mettre à la disposition d’un état-major un poste de commandement de niveau opératif embarqué (PC NOE) ayant vocation à conduire depuis la mer une opération interarmées, nationale ou interalliée d’ampleur limitée ou un ou (ATF ou LF, selon l’OTAN) avec un effectif de . Les PHA disposent de de locaux préconnectés et modulables ( de travail communiquant à par seconde). Leur PC permet de gérer au mieux l’information récoltée dans le concept de combat en réseau infocentré () grâce aux senseurs du système de direction des opérations (SDO), fédéré par le système d'exploitation navale des informations tactiques (SENIT) de DCN (dérivé du "Naval Tactical Data System" (NTDS) américain) dont la a connu des retards. Le comprend le Thales ' (MRR3D-NG) 3D à bande-C avec capacité d’' (IFF). En outre, il permet la fédération des systèmes d’information et de planification et la mise en réseau, ensemble de nœuds (ou pôles) reliés entre eux par des liens (canaux ou ) comme la Liaison 11 et la Liaison 16 de l’OTAN et, à terme la Liaison 22. Il dispose des structures matérielles et logistiques permettant le déploiement d'une cellule JICO.


title: Classe Mistral

text: Alors que les télécommunications militaires étaient assurées par quatre satellites civils du Système de radiocommunication utilisant un satellite (SYRACUSE), les PHA bénéficient des satellites Syracuse III-A et -B, le premier réseau français sécurisé. au a été mise en place une visioconférence biquotidienne et chiffrée entre l’équipage du "Tonnerre" et de nombreuses personnalités dont le président de la République Nicolas Sarkozy, en visite au Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget.


title: Classe Mistral

text: En matière d’autodéfense, le "Mistral" , confessait son commandant, le capitaine de vaisseau Gilles Humeau, à la suite du conflit israélo-libanais de 2006 au cours duquel la corvette furtive israélienne "Hanit" de la classe Sa'ar V était touchée, le , par l’un des anti-navires chinois Ying-Ji C-802 fournis à l’Iran puis cédés au Hezbollah. Le contre-amiral Xavier Magne renchérit : . La menace asymétrique (ou menace terroriste) tels les attentats-suicide ou téléguidés à partir de petites embarcations du type canots pneumatiques, le tir de missiles subsoniques plus ou moins « bricolés » à partir des côtes ou d’actes de piraterie qui sont tous en recrudescence, empêche tout déploiement d’un PHA sans l'escorte d'une frégate ayant des capacités anti-aériennes et anti-sous-marines, appartenant donc à l'une des classes suivantes : classe Cassard, classe Georges Leygues (c'est la frégate "Georges Leygues" qui accompagnait le BPC servant d'école d'application des officiers élèves lors de la « mission Jeanne d'Arc » jusqu'en en 2014). Depuis, une frégate classe La Fayette assure cette mission.


title: Classe Mistral

text: Par ailleurs, pour des questions budgétaires, les deux tourelles simples "OTO Breda-Mauser" de ( par minute et tirs consécutifs à par minute) initialement prévues en encorbellement (à bâbord avant et tribord arrière) n'ont pas été installées.


title: Classe Mistral

text: En 2016, l'installation de deux canons télé-opérés et stabilisés Nexter Narwhal 20B (acronyme de ), associés à une optronique performante avec un mode de recherche de cibles automatique est effectuée sur le "Dixmude". Le "Tonnerre" le reçoit en 2017 et le "Mistral" en 2018. Ces canons permettent avec un équipage réduit d'effectuer une surveillance 24h/24 et de mettre sous protection les PHA grâce à la puissance de feu du canon Nexter M693 de (cadence de par minute et portée de contre drone volant ou petit aéronef et contre drone naval ou petit bateau, élévation de -15° à +65°) qui lui confère un pouvoir d’arrêt instantané dans le cas d’attaques terroristes asymétriques, son allonge lui permettant d’intervenir hors de portée des mitrailleuses lourdes dont sont équipés les pirates (portée d’environ ).


title: Classe Mistral

text: Par ailleurs, depuis 2013, les Mistral disposent outre de mitrailleuses de deux minigun M134 pour leur autodéfense.


title: Classe Mistral

text: Les bâtiments de disposent de la version SADRAL qui est un lanceur sextuple du missile Mistral et intégré au système de combat.


title: Classe Mistral

text: La Marine nationale a, un temps, envisagé ce dernier système éprouvé qui, bien qu’utilisant le même missile, est intégré dans le système de coordination et de conduite de tir du bâtiment et permet le téléchargement des données relatives à la cible pour un lancement automatique de jour comme de nuit de quatre missiles (tir du premier cinq secondes après réception des données et du second trois secondes plus tard). Ceci aurait évité d’avoir à remplacer le système SIMBAD par un système plus onéreux de défense aérienne de zone à courte portée comme le MBDA "Vertical Lauch-Missile" d’interception, de Combat et d’Auto-défense (VL-MICA) à huit missiles dont l’intégration avait pourtant été prévue à l’origine dans les mêmes encorbellements. Finalement, ni les systèmes TETRAL et VL-MICA ne seront installés.


title: Classe Mistral

text: De fait, pour se défendre contre les menaces asymétriques, les BPC de la Marine nationale ne disposent que de deux Systèmes intégrés Mistral chacun pour l’autodéfense (SIMBAD). Ces deux lanceurs manuels (bâbord arrière et tribord avant) bi-munitions chacun sont montés sur affût et directement manœuvrés par le corps sanglé du tireur, tandis que le chef de pièce lui diffuse ses informations grâce à un viseur optique et l’aide à réapprovisionner les missiles. Ce missile éponyme, le MBDA Mistral mer-air à très courte portée () n’équipait jusqu’alors que les grandes unités de soutien ou les navires de combat à bord desquels il constitue l’arme d’« ultime défense ».


title: Classe Mistral

text: La DGA a commandé en pour un contrat d’un montant de une étude à Airbus DS aidée de Sagem et de Krauss-Maffei Wegmann (KMW) pour examiner le fonctionnement de la conduite de tir EFCS () du système LRU développé à partir du M270 MLRS installé sur le châssis chenillé de type Bradley M2 et dont treize exemplaires équipent le Régiment d’Artillerie. Ce système est capable de tirer des roquettes guidées jusqu’à de distance, avec une très grande précision de et un angle d’impact permettant de conduire des opérations en milieu urbain ou sur des terrains complexes. Cette étude a conclu à la faisabilité de mettre en œuvre un LRU depuis les BPC, sans qu’il n’y ait besoin de modification matérielle majeure. Une feuille de route a été proposée à la DGA pour parvenir à une démonstration.


title: Classe Mistral

text: Le plateau technique des PHA est comparable à celui d’un hôpital d’une ville de , soit un hôpital de pour l’OTAN (contre pour le "Charles-de-Gaulle" ou les TCD classe Foudre, le étant dévolu à un Hôpital d’instruction des armées (HIA) terrestre). Il permet le traitement à bord de toutes les pathologies (y compris les plus complexes telles des actes de neurochirurgie) grâce, notamment, à un système de télémédecine "via" SYRACUSE. Cet hôpital, deux fois plus spacieux que celui des TCD type « F », comprend une vingtaine de locaux dont deux blocs opératoires pouvant fonctionner simultanément avec de soins intensifs, une salle de radiologie avec scanner et , dont 50 pour les soins intensifs. L’embarquement de modules médicaux du Service de santé des armées (ou Formations sanitaires de campagne (FSC), les fameux « hôpitaux de campagne ») dans le hangar hélicoptères permet d’étendre la capacité à lits.


title: Classe Mistral

text: "Mistral" et "Tonnerre" sont les premiers bâtiments de la Marine nationale à être dotés d’une propulsion à base de deux pods (propulseurs en nacelle), moteurs-propulseurs suspendus en nacelle sous la coque et dotés chacun d’une hélice. Ces pods sont alimentés par la machinerie interne du vaisseau (cinq moteurs diesel Wärtsilä) et sont orientables à 360°, lui conférant une très bonne manœuvrabilité et libérant de l’espace, puisqu’il n’y a pas d’arbre d’hélice. Il n’est pas étonnant qu'Alstom/Chantiers de l'Atlantique aient proposé ce procédé tout électrique, utilisé sur de plus en plus de navires civils, dont le "" qu’ils ont construit. Au chapitre des inconvénients, la fiabilité militaire à long terme de ces systèmes d’installation récente n’est pas encore prouvée, bien qu’en service sur les néerlando-espagnols des classes Rotterdam et Galicia (type ), « commissionnés » et les britanniques de la entrés en service en et . En cas d’avarie des pods, le bâtiment devra effectuer un coûteux passage en cale sèche qui l’empêcherait d’être contractuellement opérationnel de mer par an.


title: Classe Mistral

text: Le projet d'origine prévoyait un équipage de 160 personnes à la suite de l'automatisation du navire mais, devant l'importance des taches quotidiennes et de l’accueil des passagers, il passe à 177 personnes en 2008 et à 200 en 2015.


title: Classe Mistral

text: L’espace gagné grâce à la propulsion par pods assure aux PHA (à la différence du PAN "Charles-de-Gaulle" conçu à une époque où l’ergonomie n’était pas si poussée), qu’aucun câble ou tuyauterie n’est visible dans les larges coursives de la « zone vie » à l'avant. Dans le cadre de la gestion des crises et de la nécessité de « durer à la mer », la Marine prend en compte le soutien de l’homme. Conçus par les Chantiers de l'Atlantique, les locaux vie offrent un niveau de confort jamais connu à bord des bâtiments de la Marine nationale. Les du bord disposent chacun d'une chambre individuelle où leur bureau est intégré, ainsi qu'une salle de bain. La plupart des officiers mariniers partagent une chambre à deux. Quant aux quartiers maîtres et matelots, ils sont logés par postes de quatre avec toilettes et sanitaires. Les troupes embarquées sont réparties dans des postes de quatre à six personnes, certes d'un moindre confort mais , indique le lieutenant Jean-Pierre Royet de la Légion étrangère. Le vice-amiral Mark Fitzgerald, commandant la Deuxième flotte américaine, lors de sa visite du "Tonnerre" en , aurait confié au commandant que lui-même aurait pu y loger , soit trois fois plus que l’équipage actuel.


title: Classe Mistral

text: Les "Mistral" et "Tonnerre" sont certifiés comme navires membres de la composante maritime (CATF) de la , leur permettant d’intervenir au sein d'une (CJTF). Le premier tour d’alerte de la France au sein de la (sous commandement espagnol avec participations britannique et italienne) a débuté en pour . La Marine nationale a alors mis à disposition un état-major de commandement amphibie ( (CATF) selon l’OTAN) et . Le la France prend son tour d’alerte de au sein de la , à l’issue des exercices "Noble Midas" et de l’OTAN. Selon le commandant René-Jean Crignola,


title: Classe Mistral

text: Anciennement appelée croisière d'endurance, puis traversée de longue durée (trois mois), l'actuelle vérification des capacités militaires (VCM) a pour objectif de certifier les BPC à la conduite d’une opération amphibie. Celle du "Mistral" se déroule du au (départ et retour à Toulon) en mer Méditerranée et dans l’océan Indien. Il effectue ses premières escales à l’étranger à La Sude (Grèce) au , à Djibouti (République de Djibouti) au , à Kochi (Inde) au , puis, à nouveau à Djibouti , où il procède à divers « exercices de sécurité », et enfin, à Akzaz (Turquie) .


title: Classe Mistral

text: La VCM du "Tonnerre" a eu lieu en mer Méditerranée, dans l’océan Atlantique et dans la mer des Caraïbes du au (départ et retour à Toulon) et a compris des escales à Saint-Pierre-et-Miquelon (TOM, France) le , à Halifax (Canada) , à Norfolk (États-Unis) du au , à Fort-de-France (DOM, France) , à Rio de Janeiro (Brésil) au , au Cap (Afrique du Sud) et à Dakar (Sénégal) au .


title: Classe Mistral

text: À peu près tous les types d’hélicoptères en service dans l’Armée française, soit ceux de l’aviation légère de l'Armée de terre (ALAT), de l’Armée de l'air et de la Marine nationale, ont apponté sur un PHA.


title: Classe Mistral

text: Le , un Agusta Westland Lynx de la Marine puis un Cougar de l’ALAT se posent à l’arrière du "Mistral". Le premier appontage d’un NHI Industries NH90-NFH ("Nato Frigate Helicopter"), qui doit constituer à terme la moitié du groupe aérien-type de tournantes des PHA pour le transport de troupes et de matériels (l’autre moitié étant l’hélicoptère de combat Eurocopter EC-665 Tigre pour l’appui des troupes au sol), a lieu le à bord du "Mistral" au large de Toulon. Le , un nombre indéterminé d’Eurocopter SA330 Puma, Eurocopter AS-550/555 Fennec de la (Martinique), un Eurocopter AS565 SA Panther de la Marine appontent sur le "Tonnerre".


title: Classe Mistral

text: Le , un Sikorsky CH-53E Super Stallion de l’"US Navy" se pose sur son spot avant renforcé au large de Norfolk (États-Unis).


title: Classe Mistral

text: Le , un hélicoptère sud-africain de type Oryx (produit sous licence à partir du Puma) apponte sur le "Tonnerre". Le , au large du golfe de Guinée, une dizaine d’hélicoptères de combat Gazelle et Cougar de l’ALAT et de l’armée de l’Air s’y posent et/ou déposent des hommes à la corde sur le pont dans le cadre de l’opération Licorne, découlant de la crise politico-militaire en Côte d'Ivoire.


title: Classe Mistral

text: Le , lors de l’exercice trimestriel Gabian qui met en œuvre les frégates "Cassard" (D614) et "Jean Bart" (D615) puis un E-3F AWACS de l’armée de l’Air française, de la BAN de Hyères Le Palyvestre appontent simultanément sur le "Tonnerre".


title: Classe Mistral

text: Du 15 au a lieu l'exercice franco-marocain Chebec 2008. Le "Tonnerre", la frégate de surveillance "Germinal" (F735) de classe Floréal et son "sistership Hassan II" de la Marine royale marocaine et leurs hélicoptères s'entraînent notamment les 21 et à proximité de Marseille à l’assistance aux victimes d’un tremblement de terre fictif. Les équipes de sauvetage-déblaiement et médicales des marins pompiers sont sollicitées.


title: Classe Mistral

text: En , un Sikorsky Stallion et un de l’US Navy se posent sur le "Tonnerre" au large de Norfolk (États-Unis).


title: Classe Mistral

text: Du 9 au se déroule une première campagne d'homologation de l'hélicoptère de combat Tigre à bord du "Mistral", au large de Toulon. La capacité de projection de l'appareil à partir d'un porte-hélicoptères est homologuée le et est suivie le lendemain de tirs réels air-mer et air-sol de roquettes et canon sur les polygones de tir de l'île du Levant (de jour) et au camp de Canjuers (de nuit).


title: Classe Mistral

text: Le ont lieu à bord du "Mistral" des essais d'appontage d'hélicoptères de combat Ka-27 Helix, Ka-29TB Helix-B et Ka-52 Alligator. C'était la première fois que le Ka-52 Alligator appontait sur un navire ; cet évènement historique a eu lieu en présence de M. Sergei Victorovitch Mikheev, directeur général et constructeur en chef de la firme Kamov depuis .


title: Classe Mistral

text: Nouvelle étape dans la construction de l'interopérabilité des flottes française et américaine : un appareil de transport hybride américain de type Boeing-Bell V-22 Osprey (un MV-22 du "United States Marine Corps" destiné aux opérations de soutien dans le cadre des débarquements amphibies) a apponté sur le BPC Dixmude, au cours du mois de , au large des côtes de l’Afrique de l’Ouest.


title: Classe Mistral

text: Ces essais se sont poursuivis en aux États-Unis dans le cadre de la "mission Jeanne d'Arc 2014", au large de la Base navale de Norfolk, et de manœuvres baptisées "Independance Mistral", afin d’achever un cycle de qualification avec des matériels américains, tels que le Boeing-Bell V-22 Osprey ainsi que l'engin de débarquement sur coussin d’air LCAC.


title: Classe Mistral

text: Sur la plage des Saumonards, sur l’île d'Oléron (France), le "Mistral" participe au à l’exercice SKREO de transbordement avec les embarcations du amphibie du du train () et les sapeurs du du génie ().


title: Classe Mistral

text: Du au , le "Mistral" participe en Méditerranée avec navires français à l’exercice OTAN "Brillant Midas 2006", réunissant , , de ainsi que . Il se déroule en deux phases amphibies : un exercice de débarquement et de rembarquement sous responsabilité française sur la plage du Dramont, près de Fréjus (France) le , puis un autre exercice de « jeu tactique », avec le suivi d’un scénario en temps réel au visant à attaquer une place forte et protéger un aéroport avant un débarquement dans la rade du Racou, entre Argelès-sur-Mer et Port-Vendres (France) le .


title: Classe Mistral

text: Du 5 au , l’exercice annuel EXENAU, en rade et au large de Toulon, d’une durée de permet d’accueillir à nouveau à bord du "Mistral" un PC NOE. Le scénario met en scène , dont toutes les caractéristiques influant sur la manœuvre (météo, routes, population, institutions…) étaient notifiées dans des . La capacité PC NOE est examinée dans des domaines de l’infrastructure (il s’agissait de vérifier que celles du BPC répondaient aux besoins de fonctionnement autonome d’un état-major), de l’information (il s’agissait de contrôler la possibilité, pour le PC de force, de gérer l’information entrante et de diffuser les ordres) et de l’environnement (il fallait s’assurer de la possibilité de travailler quelle que soit la situation de veille ou d’action du bâtiment). Des représentants allemands et italiens disposant également d’un PC de force européen avaient été invités à participer à l’exercice.


title: Classe Mistral

text: Un exercice plus crucial avec la américaine se déroule au au large de la base amphibie de Little Creek (la plus importante de ce type au monde), située à Virginia Beach (États-Unis). Kent Taylor, chef de programme du de l’"US Navy" enradie et déradie à l’occasion un LCAC du "Tonnerre" et rappelle que


title: Classe Mistral

text: Sur une plage de la presqu’île de Rhuys (France) en océan Atlantique, le "Mistral" participe au à l’exercice d’évacuation de ressortissants d’un pays imaginaire. L’exercice mobilise et plus de dont sur roues.


title: Classe Mistral

text: Un exercice de débarquement amphibie du "Tonnerre" a lieu le en mer des Caraïbes sur la plage du Carbet en Martinique avec le d’infanterie de marine (RIMa) puis un autre, le , sur une zone lagunaire au large d’Abidjan (Côte d'Ivoire), avec des marins du bâtiment et des hommes du d'infanterie de marine ().


title: Classe Mistral

text: Le , avec quelques véhicules d’un régiment d’infanterie motorisée de la "" embarquent par TCD à bord du "Tonnerre".


title: Classe Mistral

text: Du au , le "Tonnerre" est le navire amiral de l’exercice "Noble Midas" de l’OTAN, aux côtés de de surface dont les porte-aéronefs SPS "Príncipe de Asturias" et HMS "Illustrious" ainsi que les LHD "San Giorgio" et "San Marco" de , de et de provenant de . Le scénario met en scène « le Mapleland, qui borde la mer Adriatique, dans lequel le parti conservateur du pays (CPM) a l’intention de créer un nouvel état autonome, indépendant du Mapleland. Le gouvernement du Mapleland fait appel aux Nations unies pour empêcher le sud de son pays de faire sécession et obtenir le déploiement d’une force de maintien de la paix. En outre, les différents pays bordant le Mapleland craignent les impacts d’un développement du conflit dans plusieurs domaines : échanges commerciaux et perturbation économique, perturbation importante du trafic maritime en mer Adriatique. Devant la détérioration de la situation, les Nations unies votent une résolution donnant mandat à l’OTAN pour intervenir afin d’assurer le maintien de la paix dans la région. ». Cet exercice a donné lieu à des déradiages et des enradiages d’EDIC et des opérations héliportées à terre.


title: Classe Mistral

text: Du 5 au , le "Mistral" participe à l'exercice Écume éternelle au large de Toulon (France). Il se base sur un pays fictif, Terrebrune (représenté par la région Provence-Alpes-Côte d'Azur) qui est le théâtre de troubles politiques au cours desquels les français sont la cible d’exactions. La France est mandatée par l'ONU pour déployer une force d’interposition pour y ramener la stabilité. Au cours de cet exercice, le "Mistral" et le TCD Foudre projettent des troupes et des véhicules amphibies sur la plage de La Coudoulière (Port Pothuau) situé à Hyères-les-Palmiers sous la protection des frégates "Cassard" (D614), "Courbet" (F712) et "Dupleix" (D641). Des nageurs de combat et quatre commandos sont mis à l’eau pour infiltrer la plage et garantir la mise en place des troupes amphibies. Un hélicoptère Tigre de l'ALAT et deux Gazelle sont chargés de surveiller les abords de la plage et de protéger le débarquement des troupes d’infanterie par hélicoptères Caracal et Puma. Deux chalands de transport de matériel (CTM), le chaland de débarquement d’infanterie et de chars Rapière (CDIC), ainsi qu’un LARC XV (véhicule amphibie chargé de fantassins) plagent successivement pour débarquer leur matériel et les troupes chargées de tenir tête aux rebelles si d’aventure ceux-ci s’approchaient. Deux Super-Etendard modernisés (SEM) de l’aviation navale et deux Mirage F1 de l’Armée de l’air, positionnés sur une base à proximité décollent alors pour soutenir les troupes au sol.


title: Classe Mistral

text: Du 9 au , le "Tonnerre" participe avec le TCD "Foudre" et de l’aviso "Commandant Ducuing" (F795) à l'exercice organisé conjointement par la légère blindée () de Nîmes et la Force d'action navale (FAN) à Toulon. a pour but d’entraîner les forces ( de l’armée de terre et environ ) et les états-majors à des opérations amphibies de grande envergure en zone urbaine avec un débarquement sur les plages de Fréjus et une évacuation de ressortissants. Cet exercice s’inscrit en outre dans la perspective de la prise d’alerte de la "NATO Response Force" (NRF) assurée par la France en .


title: Classe Mistral

text: Le "Tonnerre" appareille de Toulon le , fait escale à Lisbonne au Portugal au pour une visite de représentation puis à La Rochelle , où il embarque "Gazelle" et Puma du d'hélicoptères de combat de l'ALAT et et de la légère blindée d’infanterie de marine. Ainsi gréé, il participe au en compagnie des bâtiments-école "Jaguar" (A750) et "Lion" (A755) à l'exercice interallié (, dont la "Royal Navy", la « Composante marine » belge, la "Koninklijke Marine" néerlandaise, la Marine royale danoise, l’"US Navy") Joint Warrior 082 aux côtés de et , à Fastlane au nord-ouest de l'Écosse. À forte dominante amphibie, la manœuvre consistera à projeter des forces depuis la mer vers la terre, dans un contexte de gestion d’une crise armée dans une région sous menace terroriste. Des avions de patrouille maritime Dassault Atlantique ATL 2 participent également à l'exercice à partir de la base de Kinloss ;


title: Classe Mistral

text: Le "Tonnerre" appareille de Toulon le pour participer au à un exercice amphibie américano-français ("Composite Unit Training Exercise", COMPTUEX) au large de la base amphibie de Little Creek (Virginie). Y participent le LHD de la Cinquième flotte américaine USS "Bataan" de , le LPD USS "Ponce" de , le LSD USS "Fort McHenry" de , le croiseur USS "Anzio" de , les destroyers USS "Porter", USS "James E. Williams", USS "Carney", USS "Cole" et USS "Bulkeley" de , les frégates USS "Carr", USS "Doyle", USS "Hawes", USS "Kauffman", USS "Nicholas" et USS "Simpson" de , la frégate française "La Motte-Picquet", les sous-marins nucléaires d'attaque USS "San Juan" et USS "Boise" de et le pétrolier ravitailleur USS "Kanawha". À l'occasion, un LCAC est enradié et déradié du "Tonnerre".


title: Classe Mistral

text: Du au , le "Mistral" participe en Méditerranée avec navires français à l’exercice OTAN "Loyal Midas 2009", réunissant , dont le porte-aéronefs "Giuseppe Garibaldi", , de ainsi que .


title: Classe Mistral

text: Du 22 au , le "Mistral" procède en mer Rouge et dans le golfe d'Aden à des essais d’arrosage en pluie et de protection contre arme nucléaire, radiologique, bactériologique et chimique (NRBC). Divers autres exercices du même type ont lieu régulièrement à bord du "Mistral" ou du "Tonnerre".


title: Classe Mistral

text: Dès , la Flotte maritime militaire de Russie a exprimé le besoin d'un ou deux bâtiments et de l'éventuelle construction d'autres sous transfert de technologie avec livraison d'un premier bâtiment et d'un second .


title: Classe Mistral

text: Le , un communiqué commun des présidents russe et français annonce que la Marine russe retient le type Mistral. Deux bâtiments seront construits à Saint-Nazaire par STX France avec la participation des chantiers navals russes OSK (Chantiers de la Baltique), et éventuellement, deux autres en Russie. Finalement, le ministre de la Défense Alain Juppé signe à Saint-Nazaire le avec le vice-premier ministre de la fédération de Russie, Igor Setchine, une lettre d'intention portant sur la construction de quatre navires<ref name="25/01/2011">.</ref>.


title: Classe Mistral

text: Fin 2013, une grave crise politique débute en Ukraine et entraîne l'annexion de la Crimée par la Russie en mars 2014. Plusieurs alliés de la France réclament dès l'été 2014 une suspension de la livraison des navires. C'est le cas de l'Allemagne, du Royaume-Uni et des États-Unis.


title: Classe Mistral

text: Après plusieurs mois d'hésitation, le président de la République François Hollande déclare en que la situation dans l’est de l’Ukraine ne permet pas la livraison du premier navire. Le 25 novembre 2014, sur l'un de deux navires en construction, le "Sebastopol", les responsables du chantier constatent la disparition de deux disques durs, d'une carte mère et d’une carte graphique d'un système de haute technologie radar mis en place par le groupe Thales. La police judiciaire de Nantes n'a toutefois relevé aucune trace d'effraction. Le , la France officialise un accord d'annulation, de la livraison des deux navires, conclu entre les deux pays.


title: Classe Mistral

text: En conséquence de cette annulation, la France s'engage dans un communiqué à rembourser à la Russie les "sommes avancées", incluant la livraison des deux navires, les frais engagés pour l'aménagement du port de Vladivostok, l'adaptation de 32 hélicoptères K52 et la formation de 400 marins russes, soit environ un milliard d'euros.


title: Classe Mistral

text: Après le refus français de vendre les navires à la Russie, quatre pays sont intéressés par l'achat de ces navires : le Canada (mais la mise aux normes de l'OTAN est complexe et coûteuse), l'Inde, Singapour et l'Égypte qui se porte acquéreur des deux navires, avec l'aide financière de l'Arabie Saoudite. En , l’ex-Sebastopol, qui n’a pas pris la mer depuis une dizaine de mois entre en cale sèche dans la forme Joubert, à Saint-Nazaire pour y bénéficier d’un carénage et sa livraison à la marine égyptienne a lieu en juin 2016, son aîné, l’ex-Vladivistok le suivra ensuite en cale sèche avec une livraison en septembre 2016.


title: Classe Mistral

text: Par la suite, la Russie a décidé de lancer sa propre classe de porte-hélicoptères, la classe Lavina. La construction de deux navires a démarré en 2020 à Kertch pour une mise en service prévue en 2025 et 2026.


title: Classe Mistral

text: Mises en avant dès les premières études du BIP en 1997, confirmées lors du salon , les possibilités d’évolution de la classe Mistral sont uniques au monde, ou du moins, plus importantes que celles de la famille Enforcer des arsenaux néerlandais "Royal Schelde", qui comprend des bâtiments modulaires, des LPD de au LHD de . DCNS, abandonnant le de décidément peu adapté aux opérations amphibies, présentait une "BPC Family" comprenant les de , 160 de et un plus gros bâtiment, le de et de , non pas , mais en fait la version originale du BPC qui aurait été proposée et écartée pour raisons budgétaires par le ministère de la Défense français, selon l’"Australian Strategic Policy Institute" (ASPI).


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text: À en croire la DGA, les marines allemande, canadienne, malaise, suédoise, australienne et portugaise seraient des clients potentiels du bâtiment. Rajoutons qu’à l’échéance d’une décennie les marines sud-africaine (en concurrence avec le Type MHD 200


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text: ), brésilienne et, dans une moindre mesure, turque pourraient devenir des « "outsiders" de la puissance aéronavale ». L'Inde est également un prospect intéressant, DCNS tentant de s'y associer avec des chantiers locaux. Ces perspectives expliquent les escales du "Mistral" ou du "Tonnerre" de 2006-2007 dans leurs ports, cérémonies protocolaires et rencontre avec les représentants de DCNS à l’appui. L'Algérie pourrait acquérir deux unités : à cet effet, une escale du "Tonnerre" a lieu à Alger et .


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text: En , le concept BPC du team DCNS/"Australian Defense Industries" (devenu Thales Australia) est présélectionné par l’Australie face au futur "Buque de Proyección Estratégica de Navantia/Tenix" pour concourir à son "Amphibious Ship Program". Le BPC perd finalement la compétition en , malgré ses qualités dont notamment, selon ses promoteurs, une livraison plus rapide et des coûts d’exploitation réduits grâce à un équipage à celui de son concurrent.


title: Classe Mistral

text: D’autres concurrents apparaissent comme la Corée du Sud, qui a lancé un programme de grande envergure de quatre LHD de de la classe Dokdo (le "Dokdo" en service au sein de la Marine de la République de Corée depuis , le "Marado", le "Baek-Ryong" et un , respectivement commissionnés en 2010, 2012-2013 et 2016), qui pourraient être proposés à bas prix à l’export. D’ailleurs, le , le sud-coréen STX Shipbuilding devenait le principal actionnaire d’Aker Yards et le propriétaire des chantiers de Saint-Nazaire.


title: Odile Vuillemin

text: Odile Vuillemin est née dans la Marne d'un père ingénieur et d'une mère au foyer, avec quatre sœurs dont une jumelle (Sophie). Elle déménage avec sa famille à Metz.


title: Odile Vuillemin

text: Après une classe préparatoire HEC, elle étudie à Paris la sociologie, la psychologie et les langues étrangères (chinois et tahitien). Elle souhaite devenir ethnologue mais se découvre une passion pour le théâtre. Elle abandonne ses études et suit les cours Simon puis décroche en 2001, un premier rôle au cinéma dans "Le Doux amour des hommes".


title: Odile Vuillemin

text: De 2009 à 2016, elle joue sur TF1 le personnage de Chloé Saint-Laurent dans la série à succès "Profilage". Le , elle annonce son départ au début de la septième saison.


title: Odile Vuillemin

text: Elle reçoit le prix de la meilleure actrice au Festival de télévision de Monte-Carlo 2016 pour son rôle de femme battue dans "L'Emprise".


title: Youssouf Fofana (football)

text: Youssouf Fofana, né le à Paris, est un footballeur international français qui joue au poste de milieu de terrain à l'AS Monaco.


title: Youssouf Fofana (football)

text: Né à Paris en 1999, Youssouf Fofana est d'origine ivoirienne. Il évolue dans les clubs parisiens de l'Espérance Paris 19 de 2005 à 2013. En revenant sur son passage, un de ses anciens éducateurs Morad Djeddi se souvient « Youssouf était un jeune dégourdi. Je me souviens d’un match à Epinay-sur-Seine où les parents étaient absents, il est rentré tout seul et s’est occupé de toute l’organisation et de la logistique. Il avait une maturité et une intelligence avancée, cela se traduisait aussi dans son jeu ».


title: Youssouf Fofana (football)

text: Il intègre l'INF Clairefontaine à l'âge de treize ans, pour deux ans de préformation à l'issue desquels il ne trouve pas de club professionnel. Il évolue en parallèle au Red Star de 2013 à 2014, et rebondit à la JA Drancy après son passage à l'INF.


title: Youssouf Fofana (football)

text: Détecté en par Pascal Droehnle (responsable du recrutement du RC Strasbourg) et Abbes Saadi (responsable recrutement IDF du RC Strasbourg) alors qu'il évolue au sein des U19 DH de la JA Drancy, il rejoint le centre de formation du Racing Club de Strasbourg en .


title: Youssouf Fofana (football)

text: Après avoir évolué toute la saison avec l'équipe de National 3 entraînée par François Keller il signe son premier contrat professionnel en .


title: Youssouf Fofana (football)

text: Il fait sa première apparition en Ligue 1 le de la même année contre l'Olympique lyonnais. Il inscrit son premier but en Ligue 1 contre l'AS Monaco en .


title: Youssouf Fofana (football)

text: Lors de la Coupe de la Ligue 2018-2019, il inscrit un but en , lors du troisième tour disputé face au Lille OSC. Il est ensuite de nouveau titularisé lors des rencontres suivantes remportées successivement face à l'Olympique de Marseille, à l'Olympique lyonnais, et aux Girondins de Bordeaux. Il reste en revanche sur le banc des remplaçants lors de la finale gagnée contre l'En avant Guingamp.


title: Youssouf Fofana (football)

text: Le , l'AS Monaco annonce son transfert avec la signature d'un contrat de quatre ans et demi. Son adaptation se passe bien puisqu'il est régulièrement titulaire sous les ordres du nouvel entraîneur Robert Moreno jusqu'à l'arrêt du championnat en raison de la pandémie. Il signe notamment une passe décisive pour Stevan Jovetic pour le seul but du match contre Angers le 4 février 2020. Lors du dernier match disputé de la saison 2019-2020, il réalise une nouvelle passe décisive pour Wissam Ben Yedder pour l'ouverture du score du derby azuréen, derby qui sera finalement perdu 2-1.


title: Youssouf Fofana (football)

text: La saison suivante commence aussi sous de bons auspices puisqu'il forme une paire de milieux défensifs très performante avec son coéquipier Aurélien Tchouaméni. Le 2 novembre 2020, après une victoire 4-0 contre Bordeaux, Axel Disasi est censé être interviewé par Laurent Paganelli dans le cadre de l'émission du Canal Football Club. Pourtant, au moment de se rendre à l'interview, le numéro 20 asémiste se rend compte que les caméras de Canal + et l'homme de terrain ont déjà quitté le stade et l'émission de Canal + est repassé à son format traditionnel en plateau. La scène donne lieu à un fou rire collectif dans le vestiaire et Youssouf Fofana chambre allègrement son vice-capitaine, la scène sera largement reprise sur les réseaux sociaux. Lors du quart de finale de Coupe de France remporté contre l'Olympique Lyonnais le 21 avril 2021, il dispute son 40ème match sous les couleurs de l'AS Monaco. Le weekend suivant, il permet à Monaco de l'emporter 1-0 sur le terrain du SCO d'Angers en fin de match grâce à une passe décisive entre les défenseurs angevins à destination de son capitaine Wissam Ben Yedder. Lors de la 37ème journée de Ligue 1, il délivre une passe décisive pour Aleksandr Golovin pour l'emporter contre le Stade Rennais, Monaco l'emporte 2-1. Le 19 mai 2021, il participe à la finale de la Coupe de France mais perd contre le Paris-Saint-Germain. Sur le terrain, comme en dehors, il est très proche de ses coéquipiers Axel Disasi et Aurélien Tchouaméni.


title: Youssouf Fofana (football)

text: La saison 2021-2022 commence encore une fois bien sur un plan personnel, mais pas sur un plan collectif, l'AS Monaco ne remportant qu'un seul de ses 6 premiers matchs de Ligue 1 et étant reversé en Ligue Europa à la suite de l'élimination au tour préliminaire de la Ligue Des Champions. Lors de la 7ème journée de Ligue 1, il adresse une passe décisive à Kevin Volland pour l'ouverture du score contre l'AS Saint-Etienne. Le 19 octobre 2021, il donne une passe décisive à Krépin Diatta. Le 25 novembre 2021, il marque son premier but pour Monaco en reprenant de la tête une remise de Benoît Badiashile contre la Real Sociedad, offrant la victoire et la qualification en huitième de finale de la Ligue Europa 2021-2022. Le 20 mars 2022, il réalise un superbe match face au Paris Saint-Germain, notamment en adressant une passe décisive sur le premier but de son capitaine, Wissam Ben Yedder.


title: Youssouf Fofana (football)

text: Lors de la saison 2022-2023, il est toujours titulaire au sein du milieu monégasque. Pendant la 2ème journée de Ligue 1, il reçoit un carton rouge tôt dans le match, laissant son équipe à dix pendant tout le reste du match contre le Stade Rennais. Lors de la défaite surprise contre Troyes, il marque le deuxième but monégasque, mais ne parvient pas à inverser la tendance. Grâce à sa constance et ses performances abouties, à l'instar de son coéquipier Benoit Badiashile, il est convoqué et participe à ses premiers matchs internationaux avec l'Equipe de France de Football.


title: Youssouf Fofana (football)

text: Avec les moins de 20 ans, il officie comme capitaine lors d'une rencontre amicale face aux États-Unis en (2-2). Il inscrit son premier but en coupe du monde des moins de 20 ans lors du premier tour face à l'Arabie saoudite le .


title: Youssouf Fofana (football)

text: Il découvre la sélection espoirs le , à l'occasion d'un match de qualification pour le championnat d'Europe, contre l'équipe de Suisse espoirs. Le sélectionneur des Espoirs français Sylvain Ripoll le sélectionne pour disputer la phase finale de l'Euro Espoirs qui débute le 31 mai 2021 aux Pays-Bas, récompensant sa saison très aboutie avec Monaco.