title: Robin Gibb

text: Il entamera une carrière solo à l'automne 1969. Il sort son premier succès ""Saved by the bell" " qui grimpe à la 2ème place du hit parade britannique en . Mais ils se réconcilient peu de temps après, et se rendent compte que pour avoir du succès, ils doivent rester tous les trois ensemble. Donc en 1970, Robin revient. dira-t-il. Ils ne se sépareront plus après cela. Jusqu'à la mort de Maurice en 2003.


title: Robin Gibb

text: Les Bee Gees ont connu, à la fin des années 1970, l'apogée de leur gloire grâce à l'album "Saturday Night Fever", bande originale du film homonyme. Le groupe a vendu au total plus de 200 millions d'albums dans le monde.


title: Robin Gibb

text: Par ailleurs, Robin mena en parallèle de sa carrière avec les Bee Gees une carrière solo au début des années 80. Il publie un nouvel album pop ""How old are you ?"" qu'il a produit avec Maurice en 1983. Cet album lui apporte trois succès en Europe : "Juliet, How old are you ?" et "Lonely night in New York." Robin Gibb cartonne en Allemagne, son single ""Juliet"" est numéro 1. Il poursuit l'année 1984 avec un nouvel album pop-dance-electro ""Secret Agent"". Son single ""Boys do fall in love"" est un nouveau succès en Europe et aux Etats-Unis. En 1985, il produit son dernier album solo ""Wall have eyes"" avec Barry et Maurice. Le single ""Like a Fool"" n'aura pas de succès. Pourtant, cette ballade est aujourd'hui très appréciée des fans argentins et brésiliens.


title: Robin Gibb

text: Après la mort de Maurice en 2003, Robin a sorti un nouvel album pop "Magnet" la même année. Le single ""Please"" a eu un certain succès en Europe. En 2004, Robin Gibb entame sa tournée européenne. Il continue de promouvoir la musique des Bee Gees. En 2006, il sort un album de noël ""My favorite Christmas Carols"."


title: Robin Gibb

text: Mais en 2007, Robin annule plusieurs concerts, son état de santé s'aggrave. Sachant que ses jours sont comptés, il compose et produit avec son fils Robin Junior en 2010, une œuvre musicale pour les 100 ans du Titanic ""The requiem Titanic"" avec le Royal Philharmonic Orchestra. La chanson « "Don't cry alone" » pour la promotion de l'album commémoratif est le dernier single de Robin Gibb.


title: Robin Gibb

text: Entre-temps, Robin a donné de nombreux concerts de charité. Ainsi son tout dernier eut lieu en au London Palladium au profit de personnes handicapées.


title: Robin Gibb

text: En 2014, un album posthume "50 St. Catherine's Drive" sort contenant les dernières productions de Robin Gibb"."


title: Robin Gibb

text: Robin est contraint d'annuler un certain nombre de concerts, parfois quelques minutes avant la représentation, comme à Paris en , en raison de douleurs abdominales qui commençaient à le faire souffrir.


title: Robin Gibb

text: En 2010, un cancer du côlon et en 2011 un cancer du foie lui sont diagnostiqués. Il subit deux opérations chirurgicales en deux mois. Dans un premier temps, Robin semble en rémission. Le , il est admis dans un hôpital britannique, il sombre dans le coma le à la suite d'une pneumonie. Il semble en être sorti le , mais le cancer s'est étendu. Le , il aurait dû assister à la première du concert "Titanic Requiem."


title: Robin Gibb

text: Pour son enterrement, sa famille, et notamment son épouse Dwina Gibb, recommande de ne pas envoyer de fleurs mais préconise des dons à l'hôpital Rebecca House de Douglas qu'il a inauguré en 2008.


title: Robin Gibb

text: Robin a gravé le son des Bee Gees dès les années 1960. C'est à cette période que l'on trouve les plus belles chansons pop-baroque, soul, de Robin.


title: Les Tournesols

text: La première est exécutée lors de son séjour à Paris en 1887, avec des tournesols posés sur une table. La seconde comprend six toiles réalisées lors de son séjour à Arles en (quatre tableaux) et en (deux copies qu'il appelle "les Répétitions") ; elle représente des bouquets de tournesols dans des vases. Une « septième » toile du sujet, d'attribution controversée lui est en outre attribuée.


title: Les Tournesols

text: On sait peu de choses des activités de Vincent van Gogh durant les deux années où il vit avec son frère Théo à Paris, entre 1886 et 1888. Il réalise une première série de tournesols posés devant lui.


title: Les Tournesols

text: Dans une lettre à son frère datée d', alors qu'il est installé à Arles, il évoque un détail de ce séjour parisien qui lui inspire la série des "Tournesols" : Il s'agit d'un restaurant appartenant à la chaîne Duval qui, en 1900, portera le nom Le Soleil, d'après une photographie de l'époque. Il est situé à côté de la galerie Boussod et Valadon, anciennement Goupil & Cie, qui emploie Théo comme directeur de succursale, au 21 boulevard Montmartre.


title: Les Tournesols

text: En , alors qu'il habite à Arles, Vincent van Gogh réalise une peinture représentant un vase avec douze tournesols, ainsi qu'un vase avec quatorze tournesols, selon ses descriptions, mais dans lesquels on dénombre respectivement quatorze et quinze fleurs. . L’artiste a toujours considéré ces deux derniers tableaux de la série de l'été 1888 comme des pendants ; il songera même plus tard à les encadrer aux côtés de "La Berceuse (Augustine Roulin)", afin de créer un triptyque symbolisant la gratitude.


title: Les Tournesols

text: Alors qu'il en est à la troisième de ses natures mortes à l'huile sur toile de tournesols dans un vase, il résume dans une lettre à son frère Théo, datée du : . Malheureusement, les fleurs étant fanées, Vincent ne créera plus de nouvelle composition du sujet. Il n'évoquera que les répétitions de ses deux derniers bouquets peints en .


title: Les Tournesols

text: Au départ, Van Gogh conçoit cette série en vue de décorer son atelier qu'il s'apprête à partager avec Paul Gauguin.


title: Les Tournesols

text: Paul Gauguin s'installe dans la Maison jaune avec Vincent van Gogh à partir du . Il sera impressionné par les deux dernières toiles de Tournesols que Vincent a finalement accrochées dans sa chambre. Au grand plaisir de l'artiste néerlandais : il dira de la dernière, à fond jaune, qu'elle est . Les deux peintres ont des conceptions de l'art parfois très différentes, qui génèrent de nombreuses disputes entre eux et aboutissent au départ de Paul Gauguin le . Malgré tout, celui-ci reste admiratif de cette série et, dans une lettre, il lui demandera sa toile à fond jaune… que Van Gogh lui refusera.


title: Les Tournesols

text: Arrangeant, et pour faire à Gauguin , Van Gogh peindra cependant, fin janvier, une copie de chacun des originaux de la chambre de Gauguin en vue d'un échange avec lui, des "répétitions absolument équivalentes et pareilles". Il l'écrit à Théo dans sa lettre du qui nous indique incidemment que Van Gogh possède de chaque, comme pour la "Berceuse". Il n'a donc pas d'autre copie à cette date :


title: Les Tournesols

text: La "sixième" toile, conservée à la National Gallery de Londres, est la cible, le , d'un jet de soupe de tomate par deux militantes écologistes du mouvement Just Stop Oil. Abritée par une vitre, la toile, en ressort intacte tandis que son cadre n'est que très légèrement endommagé.


title: Les Tournesols

text: La "septième" toile de "Tournesols" ou "troisième" répétition, copie de la version de la National Gallery, mise en cause par de nombreux experts depuis le milieu des années 1990, n'a donc pas été peinte par Van Gogh avant cette date, contrairement à ce qu'ont soutenu ses défenseurs qui, négligeant le décompte de Van Gogh, ont supposé une réalisation en .


title: Les Tournesols

text: La composition des tableaux est d'une extrême simplicité. Couleurs et contours délimitent les différents espaces : le fond de la pièce, le plan d'appui et le vase. Alors que tout ce qui entoure les bouquets fait l'objet d'un traitement sobre, presque sommaire, les tournesols bénéficient d'un soin pictural minutieux. Cette opposition entre simplicité formelle et la puissance chromatique tire son origine de l’art de l’estampe japonaise, très influent sur le travail de Vincent van Gogh ; elle laisse également transparaître un lien avec le mouvement du cloisonnisme, cher à Gauguin et à l'école de Pont-Aven. Les tableaux sont innovateurs pour l'époque par l'utilisation d'un large spectre de jaunes, rendue possible par l'invention de colorants.


title: Les Tournesols

text: Avant ses toiles arlésiennes, Vincent van Gogh avait déjà peint des tournesols aux Pays-Bas, (toile perdue), puis à Paris en 1887 dans les toiles comme "Lotissement avec tournesols", "Abri avec tournesols" et "Tournesol en graines", aujourd'hui dans la collection du Musée Van Gogh d'Amsterdam.


title: Les Tournesols

text: Lors de son séjour à Paris (1886-1888), Vincent van Gogh s'est exercé à la maîtrise de la couleur. Il dit n'avoir pratiquement rien peint d'autre que des natures mortes de fleurs à son arrivée en 1886. Il revendiquera sa prise de guerre :


title: Les Tournesols

text: En 2014, le Musée Van Gogh d'Amsterdam réalise une radiographie aux rayons X de sa version des "Tournesols". Les radiographies montrent un travail au pinceau de Van Gogh appliqué vigoureusement et rapidement, révélant ainsi des indices sur son exécution. La peinture la plus épaisse est visible dans les têtes de tournesols elles-mêmes. L'analyse révèle également que Vincent a ajouté une bande de bois supplémentaire, d'environ 3 cm de large, pour étendre la toile de la version Amsterdam, peut-être en raison des dimensions du cadre prévues. Sans cette bande, les deux toiles sont pratiquement identiques (format standard français, dit « toile de 30 »). Le tableau s'avère très fragile, sensible à la luminosité et l'humidité ; en 2019, le musée prend la décision de ne plus le déplacer.


title: Les Tournesols

text: Dans le tableau de la National Gallery de Londres, la structure interne montre que Vincent a travaillé avec un espace initial non peint laissé en réserve pour une grande partie du bouquet de tournesols, défini d'abord comme un dessin au trait sommaire. Il a ensuite posé le fond peint uni, le finissant avec d'autres contours de peinture après que la majorité des fleurs ont été appliquées en couche épaisse. Van Gogh a suivi le même schéma général en créant la version d'Amsterdam.


title: Les Tournesols

text: En 1887, deux toiles sont exposées au restaurant le Grand Bouillon, avenue de Clichy à Paris. Paul Gauguin se les procure en les échangeant contre un de ses tableaux. Il exposera plus tard les deux toiles au-dessus de son lit, de la rue Vercingétorix.


title: Les Tournesols

text: En 1891, l'écrivain Octave Mirbeau achète le premier bouquet arlésien au père Tanguy, le fournisseur de peinture de Vincent van Gogh, pour ( de 2020).


title: Les Tournesols

text: Les 4 et , l'armée américaine bombarde le Japon. La toile "Vase aux cinq tournesols" disparaît dans un incendie à Ashiya. Le tableau avait été acheté par Koyta Yamato en 1921. En 1922, le tableau est exposé à deux reprises. C'est au cours de sa seconde exposition, à Osaka, que le cadre extrêmement lourd du tableau tombe, endommageant le châssis, sans heureusement toucher la peinture elle-même. Yamato refuse donc par la suite que le chef-d'œuvre soit à nouveau exposé. On pense que le lourd châssis a joué un rôle dans la destruction du tableau au cours du bombardement américain, car il n'a pu être déplacé en raison du poids du cadre.


title: Les Tournesols

text: En , le magnat japonais de l'assurance Yasuo Goto achète l'un des tableaux pour l'équivalent de 40,8 millions d'euros lors d'une vente aux enchères chez Christie's à Londres, prix qui constitue à l'époque un record pour une œuvre de Van Gogh. La polémique sur l'authenticité de la toile fera rage dix ans plus tard.


title: Les Tournesols

text: En octobre 2022, le tableau "Vase avec quatorze tournesols" exposé à la National Gallery de Londres, est victime de vandalisme. Deux militantes écologistes du groupe Just Stop Oil ont en effet vidé deux boîtes de conserve de soupe à la tomate sur l'œuvre - protégée par une vitre - pour alerter sur la crise climatique. D'après la National Gallery, le cadre a subi des « dégâts mineurs » mais le tableau est « intact ».


title: La Ciotat

text: La Ciotat (en provençal, "La Ciéutat" ou "La Ciutat") est une commune française située dans le département des Bouches-du-Rhône en région Provence-Alpes-Côte d'Azur, à à l'est de Marseille. Ses habitants sont appelés les Ciotadens et les Ciotadennes. La Ciotat est l'une des deux seules communes, avec Ceyreste, à être située dans le département des Bouches-du-Rhône tout en appartenant à l'unité urbaine de Toulon.


title: La Ciotat

text: Assise au fond d'une baie en croissant, la ville, adossée au Bec de l'Aigle fait face à la mer. Elle est dominée par un vaste plateau calcaire, bordé à l'ouest de hautes falaises tombant directement sur la mer, qui se prolonge au nord par le cap Canaille. Ces dernières, les falaises Soubeyranes, dépassent , ce qui les place en tête des plus hautes de France et parmi les plus hautes falaises maritimes d'Europe. Entre la "Grande Tête" et le "Bau Rous", sur le territoire de La Ciotat, une borne surplombant la mer indique le point le plus élevé des falaises, du plateau et de la commune, soit .


title: La Ciotat

text: On accède à La Ciotat en venant de Marseille par le train, par l'autoroute A50 ou par la RD 559 (route de Cassis).


title: La Ciotat

text: On y accède depuis le nord par la RD 3, venant de Ceyreste, qui devient successivement l'avenue Roumanille puis Guillaume-Dulac avant de pénétrer en centre-ville sous le nom d'avenue Fernand-Gassion. À l'est, depuis Saint-Cyr-sur-Mer, on accède à La Ciotat par la même RD 559.


title: La Ciotat

text: L'autoroute A50, récemment élargie à , la contourne par le nord, d'ouest en est, en suivant la voie SNCF Paris-Vintimille. La gare de péage est située au nord-ouest de la commune, à l'entrée des zones d'activités « Athélia I à IV ». Le premier carrefour giratoire rencontré à la sortie du péage, dessert Athélia I, en première sortie à droite. La deuxième sortie permet de rejoindre la ville et poursuivre sur le Var via la RD 559 qui traverse le territoire communal. La troisième sortie dessert les zones Athélia II, IV puis Athélia III (située dans le quartier des Séveriers-Nord).


title: La Ciotat

text: La RD 559, dite route de Marseille traverse la ville d'ouest en est, reliant la limite de Cassis à celle de Saint-Cyr-sur-Mer. Elle se transforme en voie urbaine et porte le nom, depuis le giratoire situé en bas de la bretelle de l'autoroute (rond-point dit « de la locomotive ») jusqu'au quartier de Saint-Jean, d'un conseiller municipal disparu lors de son mandat, délégué aux travaux et à la voirie, Pierre Rovarch.


title: La Ciotat

text: Le climat est typiquement méditerranéen. La Ciotat bénéficie d'une durée exceptionnelle d'ensoleillement, avec plus de de soleil par année, notamment grâce au Mistral. Il y a en moyenne de précipitations par an. La température moyenne annuelle est de . En hiver, elle ne descend pratiquement jamais en dessous de et en été elle peut dépasser les .


title: La Ciotat

text: La station météorologique de Météo-France installée sur la commune et mise en service en 1947 permet de connaître en continu l'évolution des indicateurs météorologiques. Le tableau détaillé pour la période 1981-2010 est présenté ci-après.


title: La Ciotat

text: La Ciotat est une commune urbaine. Elle fait en effet partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: La Ciotat

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Toulon, une agglomération inter-départementale regroupant et en 2017, dont elle est une commune de la banlieue. L'agglomération de Toulon est la neuvième plus importante de la France en termes de population, derrière celles de Paris, Lyon, Marseille-Aix-en-Provence, Lille (partie française), Toulouse, Bordeaux, Nice et Nantes.


title: La Ciotat

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Marseille - Aix-en-Provence, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de ou plus (hors Paris).


title: La Ciotat

text: La commune, bordée par la mer Méditerranée, est également une commune littorale au sens de la loi du , dite loi littoral. Des dispositions spécifiques d’urbanisme s’y appliquent dès lors afin de préserver les espaces naturels, les sites, les paysages et l’équilibre écologique du littoral, comme par exemple le principe d'inconstructibilité, en dehors des espaces urbanisés, sur la bande littorale des , ou plus si le plan local d’urbanisme le prévoit.


title: La Ciotat

text: Le tableau ci-dessous présente l'occupation des sols de la commune en 2018, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC).


title: La Ciotat

text: La Ciotat est appelée "La Ciéutat" en provençal selon la norme mistralienne et "La Ciutat" selon la norme classique.


title: La Ciotat

text: Le nom de La Ciotat, signifie simplement « cité », en latin "civitas". Il est à rapprocher des mots espagnol et catalan "ciudad" (qui est en fait de l'espagnol) et "ciutat". La devise de la ville est d'ailleurs « "Civitatensis" », ce qui signifie en français « de la cité » ou, employé comme substantif, « les habitants de la cité ». Elle fut choisie afin d'exprimer le lien des citoyens avec leur ville. Le village de Ceyreste tire son origine du nom "Kitharistès" (en français :« le joueur de cithare ») donné jadis par les Grecs anciens. Cette dénomination pourrait provenir de l'hellénisation d'un mot ligure, peut-être en lien avec les bruissements du vent autour de la baie depuis le Bec de l'Aigle à Saint-Cyr-sur-Mer. À leur tour, les Romains reprirent le nom en le transposant en latin sous la forme "Citharista", qui a donné "Ceyreste" par la suite.


title: La Ciotat

text: On note une présence humaine dans les collines de La Ciotat, avec l’implantation de tribus sédentaires au Néolithique final (3000 - 2000 avant notre ère).


title: La Ciotat

text: Organisés en tribus, les premiers habitants de La Ciotat vivent de cueillette, de chasse, de pêche, mais aussi d’élevage et d’agriculture.


title: La Ciotat

text: Les cuestas de calcaire et les falaises ont livré de nombreuses traces de fréquentations humaines, en particulier à l’abri de la Marcouline, à Cassis (), au pied du cap Canaille à la Baume Noire. Le gîte d’Ellianac, abrité par la falaise de la route des Crêtes, a livré plusieurs céramiques, des silex taillés, des restes de nourriture ainsi que des sépultures. De plus, la grotte de Terrevaine a permis de mettre au jour de nombreuses sépultures collectives et quelques objets : elle est considérée comme la plus importante sépulture énéolithique de la Basse Provence.


title: La Ciotat

text: Les abris du cirque de Mallombre ont certainement servi de repaire à l’homme primitif ; la grotte de Fardeloup a livré au début du siècle des pointes de flèches. Les abords du stade de l’Abeille ont révélé des éclats de silex taillés et un fragment de hache. En 1983, un étroit boyau (grotte du Clou) livre aux membres du Spéléo-Club de La Ciotat une alêne de l’âge du bronze : premier objet métallique pour la Préhistoire ciotadenne.


title: La Ciotat

text: Néanmoins, l'installation du premier établissement sur la route maritime des navigateurs antiques remonte au


title: La Ciotat

text: À cette époque, la ville acquiert une grande prospérité grâce à la pêche et au commerce. L'activité du port contribue au développement économique de la cité.


title: La Ciotat

text: En 2005, des fouilles archéologiques exécutées à proximité immédiate du Port-Vieux ont permis de découvrir des vestiges de maçonneries qui pourraient appartenir à une exploitation vinicole ou oléicole des Des bâtiments datant des périodes romaine et antique tardives () ont été mis au jour en limite du rivage.


title: La Ciotat

text: La ville apparaît comme un hameau de dépendant de Ceyreste. Les moines détiennent alors un pouvoir considérable sur le territoire.


title: La Ciotat

text: En plein essor économique, grâce à son trafic maritime, le bourg de La Ciotat marqua peu à peu sa volonté d’autonomie.


title: La Ciotat

text: En 1429, de graves querelles concernant la garde des terres « communes » éclatèrent entre La Ciotat et Ceyreste. Les délégués des deux communautés trouvèrent alors une solution : le partage du territoire de Ceyreste, scindé en deux communautés distinctes et indépendantes.


title: La Ciotat

text: Dès lors, La Ciotat se développe rapidement : elle construit son Fort Bérouard , ses remparts, son église et géra son propre commerce. Des familles italiennes originaires de Gênes s'installent. La Ciotat compte bientôt .


title: La Ciotat

text: Deux autres forts complètent la défense de la place : à l'Est, près de la porte de la Tasse, le petit fort Saint-Martin et le fort Saint-Antoine situé, à l'époque, à l'emplacement des chantiers navals.


title: La Ciotat

text: L'épidémie de peste, qui ravage la Provence en 1720, épargne toutefois La Ciotat grâce au courage et à l'organisation des Ciotadens.


title: La Ciotat

text: Afin de se protéger du fléau, la cité ferme ses portes aux étrangers. Lorsque les troupes de la garnison de Marseille veulent se réfugier en ville, ce sont les Ciotadennes qui les en empêchent.


title: La Ciotat

text: Le port de la ville se transforme alors en entrepôt de commerce : les subsistances et surtout le blé, à destination de Marseille et de la Provence, transitent alors par la ville, préservant ainsi la région de la famine.


title: La Ciotat

text: L'église paroissiale, Notre-Dame-de-l'Assomption, conserve deux précieux témoignages de la peste de 1720 : un tableau de Michel Serre sur lequel est représenté le bateau qui apporta la peste, repartant de la baie de La Ciotat, sans secours, vers Marseille, ainsi qu'une vue de Cassis à l'époque de la peste.


title: La Ciotat

text: Peu avant la Révolution française, l’agitation monte. Outre les problèmes fiscaux présents depuis plusieurs années, la récolte de 1788 avait été mauvaise et l’hiver 1788-89 très froid. L’élection des États généraux de 1789 avait été préparée par celles des États de Provence de 1788 et de janvier 1789, ce qui avait contribué à faire ressortir les oppositions politiques de classe et à provoquer une certaine agitation. C’est au moment de la rédaction des cahiers de doléances, fin mars, qu’une vague insurrectionnelle secoue la Provence. Une émeute frumentaire se produit à La Ciotat le 26 mars. Si elle se limite finalement à un rassemblement assorti de cris et de menaces envers les possédants, elle parvient à obtenir la suppression d’un impôt, le piquet, de manière temporaire. Il est ensuite rétabli, mais à un taux moins élevé. Dans un premier temps, la réaction consiste dans le rassemblement d’effectifs de la maréchaussée sur place. Une garde bourgeoise est créée, afin de pallier de futurs soulèvements. Puis des poursuites judiciaires sont diligentées, mais les condamnations ne sont pas exécutées, la prise de la Bastille comme les troubles de la Grande Peur provoquant, par mesure d’apaisement, une amnistie début août.


title: La Ciotat

text: En 1800, la rébellion s’essouffle progressivement avec la nomination du nouveau maire de La Ciotat, Bernardin Ramel, par le premier consul Bonaparte.


title: La Ciotat

text: Le retour du curé et des prêtres au presbytère, la suppression du calendrier républicain au janvier 1806, le rétablissement des anciens noms de rues en 1808, marquent bien la fin de l'ère révolutionnaire.


title: La Ciotat

text: Néanmoins, la multiplication des attaques britanniques achève de ruiner La Ciotat. Peu à peu, la population diminue et s’appauvrit.


title: La Ciotat

text: Les chantiers navals se développent au . En 1835, le Ciotaden Louis Benet s'associe aux ingénieurs maritimes les Vence pour construire des navires à coque métallique à La Ciotat (et à propulsion à vapeur). En 1851, les Messageries nationales choisissent les chantiers navals de La Ciotat pour faire construire les navires de leur flotte. En 1870, les chantiers ciotadens emploient trois mille cinq cents ouvriers, ouvriers pour lesquels est construite en 1853 une des premières cités ouvrières de France.


title: La Ciotat

text: La ville fait partie de la communauté urbaine Marseille Provence Métropole (MPM) du 7 juillet 2000 au 31 décembre 2015 puis de la métropole d'Aix-Marseille-Provence depuis le .


title: La Ciotat

text: Le collège Jean-Jaurès et le lycée Auguste-et-Louis-Lumière devraient obtenir à la rentrée 2008 un statut de collège et lycée expérimentaux.


title: La Ciotat

text: Le lycée Auguste-et-Louis-Lumière a instauré depuis l'année 2007 la section européenne, une option linguistique nouvelle dans laquelle l'apprentissage de l'anglais est plus soutenu que dans les autres filières. Cela se traduit par l'ajout d'une autre matière, la discipline non linguistique (DNL), c'est-à-dire, l'étude de l'histoire et la géographie en langue anglaise.


title: La Ciotat

text: Dans le cadre de cette section, les élèves effectuent un séjour linguistique de deux semaines aux États-Unis (Chicago, Illinois) afin de développer leur niveau de langue au sein d'une famille d'accueil. Ils sont donc plongés dans un véritable « bain linguistique » et l'anglais devient leur langue de communication première.


title: La Ciotat

text: Les sports et loisirs nautiques sont à l'honneur à La Ciotat. Il est possible d'apprendre par exemple le kitesurf dans l'école professionnelle qui y est implantée ou encore de pratiquer l'aquagym en eau de mer, prendre des cours de natation et même effectuer un baptême de l'air en parapente.


title: La Ciotat

text: En 1429, La Ciotat devient une commune à part entière, se séparant du village voisin de Ceyreste dont elle faisait office de port. Au , la ville prit un essor dû à l’émigration d’une partie de l’aristocratie génoise chassée d’Italie par des révolutions locales.


title: La Ciotat

text: De véritables chantiers navals s’installent en 1622, qui prennent une dimension industrielle à partir de 1836. Ils changent plusieurs fois de mains au cours du et constitueront le poumon économique de la cité jusqu'à leur fermeture au milieu des années 1980.


title: La Ciotat

text: La ville renouvelle ses installations portuaires au début du et devient un "pôle de la haute plaisance". En 2006 a ainsi débuté la construction de ce qui est devenu le plus grand ascenseur à bateaux d'Europe. Cette activité qui emploie est devenue le nouveau poumon économique de la ville. La ville vit aussi du tourisme estival et a rouvert au début des années 2000 le casino.


title: La Ciotat

text: La Ciotat est ainsi devenue une destination phare pour les touristes et les plaisanciers. La politique d'urbanisme de la ville en témoigne, notamment avec l'essor des commerces et des établissements de restauration.


title: La Ciotat

text: Plus ancienne des chapelles de La Ciotat, édifiée hors de la ville, elle fut par sa situation l'une des premières vigies avant la construction de l'actuel sémaphore. Propriété des Pénitents Blancs, elle abrita longtemps un ermite qui assurait le rôle de guetteur et pouvait émettre des signaux. Vendue comme propriété nationale en 1790, la chapelle qui comprenait deux pièces et une cour fut transformée en cabanon.


title: La Ciotat

text: L'église fut construite de 1603 à 1626 en agrandissant une ancienne chapelle. Les travaux n'ayant pas été achevés, il y manque deux travées sur le côté ouest. Le bâtiment, de style roman, mesure de longueur, de largeur, de hauteur. La façade dégradée par l'érosion et l'intérieur de l'église ont été restaurés de 1971 à 1975. Une statue en marbre évoquant Notre Dame de Bon Voyage provient de l'ancien couvent des Capucins qui se trouvait à l'emplacement de la clinique La Licorne. Les fresques murales ont été réalisées en 1972 par le peintre ciotaden Gilbert Ganteaume.


title: La Ciotat

text: Construite, également hors de la ville, par les Pénitents Bleus, elle fut consacrée en 1613. Décorée d'ex-voto de marins reconnaissants, un pèlerinage traditionnel y a lieu chaque année le 8 décembre.


title: La Ciotat

text: Décrétée bien national lors de la Révolution, elle servit aux assemblées primaires dès 1790 puis devint salle communale. Mal entretenue, il fut décidé de démolir les parties ruinées et en 1882, les murs rasés, d'y construire un théâtre. Le lieu est devenu salle municipale polyvalente.


title: La Ciotat

text: D'environ de long sur de large, son style est significatif de l'architecture de la Contre-Réforme. Le clocher octogonal fut édifié entre 1633 et 1650. La décoration intérieure de certaines fenêtres porte les dates 1693 ou 1694. Propriété de l'hospice puis bien national le premier maire de La Ciotat, Toussaint André Besson, y est élu le 12 février 1791. Désaffectée, la chapelle restaurée à partir de 1980 et devenue lieu d'exposition, a été classée monument historique en mars 1992.


title: La Ciotat

text: Construite à partir de 1630, elle ne fut achevée, sous le nom de Notre-Dame-des-Neiges, que vers 1659. Endettés, les Pénitents Noirs la vendirent en décembre 1693 aux Pères Servites, enrichis par la vente de l'eau de Fontsainte, qui l'agrandirent et la consacrèrent à Notre-Dame-des-Sept-Douleurs mais durent, ne pouvant faire face à l'entretien de l'édifice, quitter La Ciotat avant même la Révolution. Décrétée bien national, elle fut vendue en 1791. Elle fut ensuite convertie en prison puis rachetée et la confrérie de Sainte-Anne s'y installa.


title: La Ciotat

text: La chapelle de de longueur sur de largeur est flanquée de deux collatéraux qui abritent aujourd'hui la synagogue et l'académie de danse qui ouvre sur l'ancienne cour du couvent. Pendant la Révolution elle fut le siège du club des Antipolitiques. Rendue au culte en 1822, la chapelle désaffectée est en 1948 rétrocédée à la ville.


title: La Ciotat

text: Elle fut bâtie pour les Pénitents Noirs de mai 1697 à avril 1698 à une cinquantaine de mètres de leur première chapelle (Sainte-Anne) sur un terrain contigu au rempart de la porte de Cassis. Ce qui restait de la confrérie laissa place en 1819 à la congrégation de Saint-Joseph.


title: La Ciotat

text: Construite entre 1866 et 1871, elle mesure de longueur, de largeur, de hauteur. Les vitraux, commandés en 1867, sont l'œuvre du verrier Alphonse Didron.


title: La Ciotat

text: À la fin du , des industriels lyonnais, les frères Lumière, vont jouer un rôle de premier plan dans l’histoire du cinéma avec, en 1895 un des premiers films jamais réalisés, "L'Arrivée d'un train en gare de La Ciotat", suivi de quelques autres que l’on dit réalisés dans leur villa ciotadenne, le château du "Clos des plages" : "l'Arroseur arrosé", "le Repas de bébé". Les frères Lumière réalisent aussi les premières photographies en couleur dans le golfe de La Ciotat.


title: La Ciotat

text: La Ciotat revendique aussi l'invention de la pétanque : en 1910, au terrain de jeu provençal des frères Pitiot, les chaises des spectateurs avaient été enlevées. Mais un ami des propriétaires, Jules Lenoir, qui était perclus de rhumatismes et avait du mal à rester debout, fut autorisé à jouer assis à un poste fixe, les "pieds tanqués" au milieu d'un cercle tracé sur le sol. Ceci fut immortalisé par une plaque apposée sur le terrain de la « Boule étoilée » où naquit la pétanque.


title: La Ciotat

text: Une des manifestations les plus importantes est "Il était une fois 1720". Cette fête historique se déroule sur trois jours au niveau de la zone piétonne du bord des plages (jusqu'en 2010, elle se déroulait sur "Port-Vieux" et le centre-ville). Elle commémore la triste période de la Peste de Marseille qui frappa la Provence au et le courage des Ciotadens et Ciotadennes luttant contre les étrangers voulant se réfugier dans l'une des seules villes ayant évité cette épidémie.


title: La Ciotat

text: Le spectacle, qui eut lieu pour la première fois en 2002, est l'œuvre d'une Association loi de 1901: "La Ciotat, il était une fois", de bénévoles, de la cité ou d'ailleurs, qui travaillent toute l'année à préparer ce week-end de reconstitution historique.


title: La Ciotat

text: Fin septembre, la communauté algérienne de Mers el-Kébir de La Ciotat rend hommage à Saint Michel lors d'une procession qui lui est dédiée.


title: La Ciotat

text: La Ciotat, Figuerolles et le cap Canaille sont évoqués en 1928 et 1931 dans l'interprétation que tente Raymond Queneau des images de ses rêves. Le début de son roman "Les Enfants du limon" (1938) se passe à La Ciotat.


title: La Ciotat

text: En 1953 l'écrivain Daniel Guérin crée en 1953 sur les hauteurs de La Ciotat, traverse de la Haute Bertrandière, une résidence d'artistes dans sa propriété "Rustique Olivette". Il y reçoit notamment dans les années 1950 Chester Himes, André Schwartz-Bart, en 1957, qui y travaille à son ouvrage "Le Dernier des Justes", Paul Celan, Brion Gysin. Chester Himes y revient en 1966 et y commence d'écrire son autobiographie.


title: La Ciotat

text: Après un séjour durant l'été 1906 à La Ciotat, Georges Braque et Othon Friesz peignent, dans le style du fauvisme, de nombreux tableaux dont les titres évoquent la ville.


title: La Ciotat

text: Au cours de ses séjours à La Ciotat vers 1945-1946, le sculpteur Baltasar Lobo réalise, dans une tour au-dessus des « Flots bleus », les dessins dont il s'inspirera pour les séries de ses Maternités et de ses Baigneuses.


title: La Ciotat

text: Une œuvre de Nicolas de Staël datant de 1952-1953 (huile sur toile, 50 x 61 cm) a pour titre "Méditerranée (La Ciotat)".


title: La Ciotat

text: Une œuvre pérenne de Guillaume Bottazzi réalisée dans le cadre de Marseille-Provence 2013, Capitale Européenne de la Culture, vient s’inscrire dans le paysage urbain de La Ciotat .


title: La Ciotat

text: Massilia Sound System et, surtout, Moussu T e lei Jovents, ce dernier étant basé dans la ville même, font souvent référence à la Ciotat dans leurs chansons.


title: La Ciotat

text: Willy Ronis réalise en 1947 une photographie de deux jeunes garçons plongeant dans le port depuis les chaînes d'un cargo.


title: La Ciotat

text: Aux , le site est connu comme lieu de villégiature. Depuis, la ville conserve son attrait pour le tourisme estival et offre de nombreuses plages, de nombreuses possibilités de plongées, ainsi qu'un point de départ pour les visites des calanques.


title: La Ciotat

text: Ces armoiries ont revêtu, au cours de l’histoire, une dizaine de formes différentes, mais on y retrouve, dès 1789, les deux tours donjonnées et ouvertes, reliées par un mur crénelé comportant une grande porte, et sommé d’une crosse abbatiale évoquant l’allégeance à l’abbaye de Saint Victor, le tout soutenu par une mer contenant un poisson vu de profil, symbolisant les activités maritimes du port. Ce poisson, au cours des âges, a d’abord eu l’apparence d’un dauphin, d’un thon, puis d’une sardine.


title: Texte

text: Un texte est une série orale ou écrite de mots perçus comme constituant un ensemble cohérent, porteur de sens et utilisant les structures propres à une langue (conjugaisons, construction et association des phrases…). Un texte n'a pas de longueur déterminée sauf dans le cas de poèmes à forme fixe comme le sonnet ou le haïku.


title: Texte

text: L'étude formelle des textes s'appuie sur la linguistique, qui est l'approche scientifique du langage.


title: Texte

text: « Texte » est issu du mot latin « textum », dérivé du verbe « texere » qui signifie « tisser ». Le mot s'applique à l'entrelacement des fibres utilisées dans le tissage, voir par exemple Ovide : « Quo super iniecit textum rude sedula Baucis = (un siège) sur lequel Baucis empressée avait jeté un tissu grossier » ou au tressage (exemple chez Martial « Vimineum textum = panier d'osier tressé »). Le verbe a aussi le sens large de construire comme dans « basilicam texere = construire une basilique » chez Cicéron.


title: Texte

text: Le sens figuré d'éléments de langage organisés et enchaînés apparaît avant l'Empire romain : il désigne un agencement particulier du discours. Exemple : « epistolas texere = composer des épîtres » - Cicéron () ou plus nettement chez Quintilien () : « verba in textu jungantur = l'agencement des mots dans la phrase ».


title: Texte

text: Les formes anciennes du Moyen Âge désignent au le volume qui contient le texte sacré des Évangiles, puis au , le texte original d'un livre saint ou des propos de quelqu'un. Au le mot s’applique au passage d'un ouvrage pris comme référence et au début du le mot texte a son sens général d'« écrit ».


title: Texte

text: Un texte répond de façon plus ou moins pertinente à des critères qui en déterminent la qualité littéraire. On retient en particulier la structure d'ensemble, la syntaxe et la ponctuation, l'orthographe lexicale et grammaticale, la pertinence et la richesse du vocabulaire, la présence de figures de style, le registre de langue et la fonction recherchée (narrative, descriptive, expressive, argumentative, injonctive, poétique). C'est l'objet de l'analyse littéraire.


title: Andrew Cunanan

text: Andrew Phillip Cunanan (né le et mort le ) est un tueur en série américain, il a notamment assassiné le couturier Gianni Versace.


title: Andrew Cunanan

text: Andrew Philip Cunanan est né à National City en Californie. Il est le plus jeune des quatre enfants de Modesto Cunanan d'origine philippine, et de Mary Anne Schillaci, d'origine italienne.


title: Andrew Cunanan

text: Andrew Cunanan fréquente dans sa jeunesse les bars et clubs gay de San Francisco. Il y aurait rencontré sa première victime, Jeffrey Trail. Il s'y fait parfois connaître sous le nom d'Andrew DeSilva ou de Drew Cunningham.


title: Andrew Cunanan

text: Diplômé de la Bishop's School de La Jolla (Californie), il choisit, pour accompagner son portrait dans le livre de fin d'année scolaire, la citation de Louis XV : « Après moi, le déluge ».


title: Andrew Cunanan

text: Alors qu'il a fini ses études supérieures, son père, courtier en bourse, est accusé de détournement de fonds et fuit les États-Unis pour rejoindre Manille, emportant avec lui l'intégralité des économies de la famille.


title: Andrew Cunanan

text: Andrew Cunanan exerce différents petits boulots, notamment employé dans un "drugstore" à Rancho Bernardo, un quartier de San Diego (Californie). Il est décrit par son employeur comme un collaborateur serviable et sociable. Une de ses connaissances, interrogée par les services de police le 8 mai 1997, le décrit comme un consommateur de crack et indique qu'il est également impliqué dans un trafic de médicaments.


title: Andrew Cunanan

text: Andrew Cunanan est régulièrement décrit comme mythomane : il s'invente régulièrement des vies multiples, prétend effectuer fréquemment des voyages lointains — à Paris, à Florence, à Hawaï notamment et ment à de nombreuses connaissances sur ses moyens matériels et financiers.


title: Andrew Cunanan

text: Les motivations d'Andrew Cunanan restent mystérieuses. Les enquêteurs du FBI ont supposé qu'il visait des hommes homosexuels, poursuivant ainsi une sorte de revanche ; en effet, il semble qu'Andrew Cunanan se pensait infecté par le VIH. Le "Miami Herald" révèle quelques jours après son suicide que Cunanan était séronégatif, selon son rapport d'autopsie.


title: Andrew Cunanan

text: Le profileur criminel et psychothérapeute américain John Kelly développe la thèse selon laquelle l'assassinat de Gianni Versace aurait été motivé par la recherche de célébrité.


title: Andrew Cunanan

text: À la fin du mois d'avril 1997, Andrew Cunanan achète un aller simple pour Minneapolis (Minnesota). Il réside chez son ex-petit ami, David Madson, , prétendant vouloir démarrer « une nouvelle vie » et avoir besoin d'un hébergement temporaire.


title: Andrew Cunanan

text: Le 27 avril, dans l'appartement de David Madson, il bat à mort à l'aide d'un marteau Jeffrey Trail, , un ancien officier de la Navy qu'il avait rencontré précédemment.


title: Andrew Cunanan

text: Le lendemain du meurtre de Jeffrey Trail, David Madson est remarqué par des voisins en train de promener son chien en compagnie d'Andrew Cunanan


title: Andrew Cunanan

text: Le 2 mai, alors qu'ils sont tous les deux en cavale, Cunanan tue David Madson d'une balle dans la tête aux abords du lac East Rush dans le Minnesota.


title: Andrew Cunanan

text: Andrew Cunanan rejoint ensuite Chicago (Illinois) où le 4 mai, il torture et assassine , un riche promoteur immobilier de . Les enquêteurs ne parviennent pas à affirmer avec exactitude si Cunanan et Miglin se sont rencontrés précédemment, bien que certains rapports du FBI indiquent qu'il est possible que Miglin ait participé à des actes BDSM avec d'autres hommes. Il dérobe la Lexus de Miglin, dans laquelle un téléphone permet à la police de le localiser.


title: Andrew Cunanan

text: Le , Andrew Cunanan tue William Reese, , sa quatrième victime, dans le cimetière national de Finn's Point dans le New Jersey. Il y abandonne la voiture de Miglin et vole celle de Reese, un 4x4 Chevrolet rouge.


title: Andrew Cunanan

text: Andrew Cunanan aurait prétendu devant certains de ses amis connaître Gianni Versace mais rien ne semble corroborer cette version.


title: Andrew Cunanan

text: Le , il tue le couturier de deux balles à l'arrière de la tête, alors que celui-ci s'apprête à entrer dans la Casa Casuarina, sa propriété de Miami Beach, après s'être rendu dans un café pour acheter un journal italien et un numéro du magazine "Vogue".


title: Andrew Cunanan

text: Quelques heures après le meurtre de Gianni Versace, les enquêteurs trouvent dans un parking le 4x4 Chevrolet rouge qu'Andrew Cunanan avait dérobé à William Reese.


title: Andrew Cunanan

text: Plusieurs signalements suivis de la visite d'un concierge, qui reconnaît Cunanan, mènent au déploiement, le 23 juillet 1997 à partir de 16 heures, de forces de l'ordre, lourdement armées, et d'hélicoptères autour d'une maison flottante située à Indian Creek, à 3 km de la propriété de Versace. La maison appartenait à Torsten Reineck, un citoyen allemand propriétaire d'un spa gay à Los Angeles. Aucun lien entre le propriétaire de la maison et Andrew Cunanan n'a été démontré. Le siège dure 5 heures.


title: Andrew Cunanan

text: À 20 h 03, Andrew Cunanan se suicide sur le lit de la chambre principale, vêtu d'un caleçon blanc, en se tirant une balle dans la bouche, avec l'arme à feu qu'il avait utilisée pour assassiner Gianni Versace.


title: Andrew Cunanan

text: Andrew Cunanan a été incarné à l'écran par Shane Perdue dans le film "" réalisé par Menahem Golan en 1998, par Luke Morrison dans le téléfilm "House of Versace" de 2013, et par Darren Criss dans la deuxième saison de la série d'anthologie "American Crime Story", diffusée en 2018.


title: Andrew Cunanan

text: La série documentaire "Mugshots" de la chaîne American Court TV (maintenant TruTV) a consacré un épisode à Andrew Cunanan, intitulé "Andrew Cunanan The Versace Killer".


title: Andrew Cunanan

text: Le groupe rock américain Modest Mouse a intitulé l'un des morceaux de leur sixième album "Strangers to Ourselves", "Pistol (A. Cunanan, Miami, FL. 1996)".


title: Saudi Aramco

text: Saudi Aramco ou plus simplement Aramco, officiellement Saudi Arabian Oil Company, est la compagnie nationale saoudienne d'hydrocarbures (son nom est la contraction d'). Elle possède la quasi-intégralité des ressources en hydrocarbures du royaume et est la première compagnie pétrolière mondiale en termes de production. Son siège se trouve à Dhahran, dans l'est du pays. Son principal gisement pétrolier est Ghawar, plus grand gisement mondial.


title: Saudi Aramco

text: L'histoire de Saudi Aramco commence le , quand le gouvernement saoudien signe, avec l'intervention de Karl Twitchell, un accord de concession avec (Socal) lui permettant de faire des prospections pétrolières en Arabie saoudite. transmet cette concession à une de ses filiales appelée . En , les premiers forages ont lieu à Dammam, à près de de profondeur. De 1935 à 1936, six puits sont creusés. Malgré cela, les résultats sont mitigés et en 1936, la achète 50 % de la concession. En 1936, le géologue spécialisé dans l’industrie pétrolière Max Steineke décide de mener un forage profond pour le 7 puits. Après quatre longues années de recherche infructueuse, c’est en 1938, à de profondeur, qu’il trouve finalement du pétrole en quantité suffisante pour un usage commercial à Dhahran. Le puits est nommé « Dammam  ». En , l’Arabie saoudite exporte pour la première fois du pétrole brut, en provenance du gisement de Ras Tanura. Le nom de la compagnie change en 1944 et devient "" (ou Aramco).


title: Saudi Aramco

text: En , à bord du croiseur , une entrevue entre Roosevelt et Ibn Saoud, une semaine après Yalta, scelle le pacte du Quincy par lequel les États-Unis s'engagent à protéger militairement la dynastie des Saoud en échange de l'exploitation de ses richesses pétrolières.


title: Saudi Aramco

text: En 1948, et accueillent un nouveau partenaire. prend 30 % d'Aramco, et Socony Vacuum en acquiert 10 %, laissant ainsi une part égale de 30 % à et .


title: Saudi Aramco

text: En 1972, le gouvernement saoudien prend, par décret royal, une part de 25 % dans Aramco par le biais d'une société "ad hoc", puis monte à 60 % en 1973 en représailles au soutien américain à Israël lors de la guerre du Kippour et finalement procède à la nationalisation complète en 1980, avec effet rétroactif jusqu'en 1976. En novembre 1988, la compagnie change son nom en (ou Saudi Aramco).


title: Saudi Aramco

text: En 2005, Saoudi Aramco s'associe à la société française Total pour la construction de la raffinerie de Jubail. Située sur la côte est de l'Arabie saoudite, celle-ci devient opérationnelle en . Elle est dirigée par la société "Satorp" (pour "Saudi Aramco Total Refining and Petrochemical Company"), coentreprise créée en 2008 et détenue à 62,5 % par Saudi Aramco et à 37,5 % par Total. La raffinerie devrait pouvoir produire barils par jour.


title: Saudi Aramco

text: En septembre 2015, Lanxess vend pour 1,2 milliard d'euros, 50 % de ses activités dans le caoutchouc synthétique, où il est leader mondial, à Saudi Aramco.


title: Saudi Aramco

text: En , Saudi Aramco livre, en partenariat avec l'américain GE, la première éolienne au Royaume d'Arabie saoudite, mise en service en janvier 2017 dans le nord-ouest du Royaume, à Turaif pour alimenter l'usine de Saudi Aramco.


title: Saudi Aramco

text: Alors que, en , l'Égypte et l'Arabie saoudite sont en désaccord au sujet du conflit syrien, la compagnie pétrolière saoudienne décide de ne plus approvisionner l’Égypte en octobre. Ils s’étaient mis d'accord en pour la fourniture par la société de tonnes de produits pétroliers par mois, pour une valeur totale de plus de 20 milliards de dollars, cela sur une période de cinq ans. En , Aramco annonce qu'il va reprendre ses livraisons de produits pétroliers à destination de l'Égypte.


title: Saudi Aramco

text: Au cours du même mois, la société annonce un investissement de 7 milliards de dollars dans la pétrochimie de l’entreprise malaisienne Petronas.


title: Saudi Aramco

text: Après avoir formulé une offre de rachat en , Saudi Aramco achète la plus grande raffinerie de pétrole des États-Unis (située à Port Arthur au Texas), en rachetant la totalité des parts de la Royal Dutch Shell. Via sa filiale Saudi Refining, la société obtient la gestion totale de la raffinerie de Port Arthur Motiva, qui possède une capacité de raffinage de par jour.


title: Saudi Aramco

text: En , Saudi Aramco signe un partenariat avec la société américaine McDermott, spécialisée dans les installations offshore, pour développer de nouveaux projets dans le royaume saoudien. Le même mois, Saudi Aramco signe un projet de coentreprise (pour 5,2 milliards de dollars) avec la société d'ingénierie National Shipping et le spécialiste coréen de la construction navale, Hyundai Heavy Industries (HHI). L'alliance permet de construire le plus grand chantier naval du Golfe, à Ras Al Khair.


title: Saudi Aramco

text: En , Saudi Aramco signe un accord avec KBR, une société américaine d'ingénierie spécialisée dans le raffinage, la pétrochimie et l'énergie. Ce partenariat vise à doubler le pourcentage de biens et de services liés à l'énergie produite localement à 70 % du total dépensé d'ici 2021. De plus, ce contrat est signé dans le cadre d'une stratégie qui vise à encourager les partenaires internationaux de la société saoudienne à maintenir leur engagement à investir dans le royaume saoudien à travers la chaîne d'approvisionnement.


title: Saudi Aramco

text: En , la direction de Saudi Aramco annonce qu'elle vient de signer des accords concernant des mégaprojets pétroliers et gaziers. La valeur de ces accords est estimée à près de 4,5 milliards de dollars.


title: Saudi Aramco

text: Début , la société Saudi Aramco annonce avoir signé un accord avec SABIC, une entreprise saoudienne spécialisée dans la chimie. Ce partenariat a pour but de développer une raffinerie associée à une usine pétrochimique dans le royaume saoudien. Cette dernière a pour objectif de traiter près de barils de pétrole brut par jour et produire annuellement environ neuf millions de tonnes de produits chimiques et d'huiles de base. La mise en activité de la raffinerie est prévue pour 2025.


title: Saudi Aramco

text: Fin , la direction de Saudi Aramco annonce avoir signé avec les entreprises américaines Chicago Bridge & Iron Company (CB&I) et Chevron Lummus Global (CLG) afin de créer et optimiser des procédés de technologie de pointe dans le domaine de la production à partir de pétrole brut de produits pétrochimiques de haute valeur.


title: Saudi Aramco

text: Dans la foulée, elle informe avoir signé avec , un accord afin que l'entreprise texane fournisse treize plates-formes. Elles seront destinées aux champs de Zuluf, Marjan, Berri et Abu Safah au large du royaume saoudien.


title: Saudi Aramco

text: En , elle signe un contrat avec la société anglaise d'ingénierie spécialisée dans les projets pétroliers Wood et l'entreprise saoudienne SABIC spécialisée dans la chimie, afin de développer un des plus grands projets mondiaux de pétrole brut vers les produits chimiques. Le complexe doit traiter chaque année barils par jour et neuf millions tonnes de produits chimiques et d'huiles de base chaque année.


title: Saudi Aramco

text: Fin , à la suite d'une attaque terroriste perpétrée sur deux VLCC (Very Large Crude Carrier) dans la mer Rouge et attribuée au mouvement Houthi, le ministre de l'Énergie saoudien Khalid al-Falih et la direction de Saudi Aramco annoncent que la société stoppe tous ses transports de pétrole passant par la ville de Bab El-Mandeb.


title: Saudi Aramco

text: En , la direction de Saudi Aramco annonce la création de sa filiale Saudi Aramco Retail Company (RetailCo). La mission de cette filiale sera la distribution du carburant dans le royaume saoudien.


title: Saudi Aramco

text: En , Saudi Aramco annonce l'acquisition d'une participation de 70 % dans SABIC pour 69,1 milliards de dollars, participation qui appartient à l'état saoudien, par le biais du Fonds public d’investissement d’Arabie saoudite.


title: Saudi Aramco

text: Le , les installations de Saudi Aramco basées à Abqaiq et à Khurais sont la cible d'attaques de drones qui détruisent des infrastructures et provoquent un arrêt de la production de ces complexes. Cette attaque est revendiquée par les Houthis dans le cadre du conflit yéménite, mais le gouvernement américain et les autorités saoudiennes accusent la République Islamique d'Iran dans le cadre du conflit politique et économique mené par les États-Unis contre l'Iran. Cette attaque bouleverse les marchés boursiers quelque temps à la suite de la baisse d'approvisionnement de pétrole causé par cette attaque, faisant monter les prix, mais dès octobre la production de Saudi Aramco revient à la normale.


title: Saudi Aramco

text: Le 25 mars 2022 une attaque de drones revendiqués par les Houthis provoque l'explosion d'un dépôt pétrolier d'Aramco, à une dizaine de kilomètres à l'est du Circuit de la corniche de Djeddah. Cette attaque perturbe la première séance des essais libres du Grand Prix automobile d'Arabie saoudite 2022 de Formule 1 sponsorisé principalement par Aramco.


title: Saudi Aramco

text: Le 3 août 2022, un "mémorandum d'entente (MOU)" a été signé par Aramco et Sinopec en Arabie saoudite, décrivant plusieurs domaines potentiels de coopération entre les deux entreprises.


title: Saudi Aramco

text: Au deuxième trimestre 2022, Aramco annonce une hausse de ses bénéfices nets de 90%, atteignant un record de 48,4 milliards de dollars.


title: Saudi Aramco

text: En novembre 2022, Aramco a embauché des banques, dont Citigroup et HSBC pour la vente de 1 milliard de dollars. De plus, Luberef prévoit de vendre 50 millions d'actions, soit une participation de près de 30%.


title: Saudi Aramco

text: Le vice-prince héritier Mohammed ben Salmane, fils du roi et homme fort du régime, annonce début qu'un projet de privatisation partielle de Saudi Aramco est à l'étude et qu'une décision sera prise dans les prochains mois.


title: Saudi Aramco

text: Le , il confirme son projet de céder moins de 5 % du capital du groupe pétrolier dans le cadre d'un appel public à l'épargne, prospectivement intégré dans le plan national Vision 2030 qui doit préparer l’après-pétrole comme l’a fait la Norvège avec son fonds souverain constitué avec une partie la rente du pétrole de la mer du Nord.


title: Saudi Aramco

text: En , le P-DG annonce qu'il planifie une entrée en Bourse de la compagnie au second semestre 2018 à la Bourse de Riyad et sur au moins une autre Bourse étrangère. L'opération sera une « IPO » (offre publique de vente) ; elle sera la plus grande introduction en bourse jamais faite.


title: Saudi Aramco

text: Fin , Le gouvernement saoudien informe qu'il envisage de céder 49 % de la société d'Aramco en dix ans. Le pétrole saoudien est l’un des moins difficiles à extraire et acheminer (gisement de Ghawar notamment). Le prix du pétrole, la conjoncture économique et la situation géopolitique du Moyen-Orient en 2018 auront aussi des effets sur la valeur des actions qui seront mises sur le marché boursier.


title: Saudi Aramco

text: Le , le Conseil de la Capital Market Authority "("CMA")" annonce avoir accepté la demande de la direction de Saudi Aramco pour sa prochaine entrée à la Bourse de Ryad. Cette entrée qui devrait débuter en devient l’opération la plus importante jamais enregistrée au niveau mondial. Alors que Mohammed ben Salmane espérait en 2016 atteindre une valorisation de 2.000 milliards de dollars, le royaume est désormais prêt à accepter une valorisation inférieure, entre 1.500 milliards et 1.800 milliards de dollars.


title: Saudi Aramco

text: En , Aramco introduit en bourse une participation de 1,5 % pour 25,6 milliards de dollars. La société s'est engagée à verser des dividendes annuels de 75 milliards de dollars ; en 2018, Aramco a enregistré 111 milliards de dollars de bénéfice.


title: Saudi Aramco

text: En , le ministère de l'Énergie d'Arabie Saoudite demande à la compagnie pétrolière d'accroître sa "« maximum sustainable capacity »" (MSC) et passer de 12 millions de barils par jour à 13 millions de barils par jour (MMBD)


title: Saudi Aramco

text: Le , Saudi Aramco annonce avoir engagé des banques pour vendre des obligations libellées en dollars, afin d'améliorer ses finances alors que la pandémie de coronavirus pèse lourdement sur la demande mondiale de pétrole brut. L'offre multi-tranches d'Aramco aurait des échéances de 3 à 50 ans selon les conditions du marché. Les banques Citibank, Goldman Sachs, HSBC, John Pierpont Morgan, Morgan Stanley et NCB Capital ont été engagées pour la transaction. D'autres banques sont impliquées dans l'opération : BNP Paribas, BOC International, BofA Securities, Crédit agricole, First Abu Dhabi Bank, Mizuho, Mitsubishi UFJ Financial Group, SMBC Nikko et Société générale.


title: Saudi Aramco

text: Après avoir annoncé, lors de la réunion annuelle de l'OGCI (Oil and Gas Climate Initiative) en , son intention de lutter contre le réchauffement climatique, la direction de Saudi Aramco confirme sa volonté et son engagement dans une réduction de ses émissions de gaz à effet de serre. En effet, lors de ce troisième sommet de l’OGCI dont Saudi Aramco est devenu l’un des leaders, les membres ont annoncé qu’ils allaient réduire leurs émissions de méthane et atteindre « une intensité moyenne collective de 0,25 % » lors de la production d’hydrocarbures. L'objectif final étant zéro émission de méthane.


title: Saudi Aramco

text: Selon une analyse menée en 2019 par Richard Heede du « Climate Accountability Institute », les émissions de gaz à effet de serre liées à l'utilisation des hydrocarbures extraits par Saudi Aramco ont totalisé de tonnes d'équivalent depuis 1965, ce qui en fait la société dont la contribution aux émissions est, selon lui, la plus élevée au monde au cours de cette période.


title: Saudi Aramco

text: En 2007, Aramco est chargé par le gouvernement saoudien de la construction de l’université des sciences et technologies du roi Abdallah (KAUST) à Djeddah. Université privée mixte, elle est inaugurée le après deux années de construction.


title: Saudi Aramco

text: En 2008, Saudi Aramco participe au projet de Centre du roi Abdelaziz pour la connaissance et la culture, à Dhahran. Le centre, lieu d'activités en lien avec la culture et l'histoire nationale, a été inauguré en 2016.


title: Saudi Aramco

text: Construite par Saudi Aramco, la Cité des Sports du Roi Abdallah est inaugurée en . Elle est organisée autour du stade Roi-Abdallah, infrastructure de construite en 14 mois.


title: Saudi Aramco

text: En , Abdallah S. Jum'ah, alors président et chef de la direction de Saudi Aramco, prend sa retraite et Khalid A. Al-Falih, qui occupait le poste de vice-président exécutif des opérations de Saudi Aramco, est nommé nouveau président et chef de la direction de la société, un poste qu'il occupe officiellement à partir du .


title: Saudi Aramco

text: En , son excellence Khalid Al-Falih est nommé président du conseil d'administration de la compagnie et est remplacé au poste de P-DG, en , par Amin H. Al-Nasser.


title: Saudi Aramco

text: Le , Energy Intelligence désigne Khalid A. Al-Falih dirigeant de l'année du secteur pétrolier 2016. Le prix lui est remis, à Londres le , lors de la conférence annuelle Oil & Money.


title: Saudi Aramco

text: La production de pétrole d'Aramco est passée d'une moyenne de par jour en 1950 à de barils en 1970, puis à l'orée des années 1980. Saudi Aramco produisait de barils par jour (Mb/j) en , soit deux fois plus que le numéro 2 mondial, le russe Rosneft, avec , suivi par l’américaine ExxonMobil, première major mondiale cotée en Bourse, avec . Ses réserves prouvées s’élèvent à de barils contre 40 pour Rosneft et 25 pour ExxonMobil.


title: Saudi Aramco

text: La préparation de l'introduction en Bourse permet enfin d'obtenir des chiffres sur la profitabilité de Saudi Aramco, avec les données collectées par l'agence Bloomberg : 33,8 milliards de dollars de résultat net pour le premier semestre 2017 ; Saudi Aramco n'est donc pas seulement le premier producteur mondial de pétrole (), mais aussi le groupe le plus profitable de la planète ; ainsi, les profits cumulés de cinq grands du secteur (Exxon, Shell, Chevron, Total et BP) atteignaient 26 milliards de dollars sur la même période, alors qu'ils produisent ensemble davantage ( pour Exxon à lui seul). Les coûts de production étaient de 7,9 milliards de dollars seulement, et le coût de production est estimé à par baril. Saudi Aramco a versé 13 milliards de dollars de dividendes à l'État saoudien au premier semestre 2017, après lui avoir payé l'impôt sur les bénéfices et des royalties ; l'entreprise a investi près de 15 milliards de dollars.


title: Saudi Aramco

text: Saudi Aramco publie ses comptes 2018 le : 111,1 milliards de dollars, soit 98,8 milliards d'euros de bénéfices, pour un chiffre d'affaires de 359,9 milliards de dollars ; le bénéfice avant impôts a atteint 224 milliards de dollars (la compagnie est taxée à hauteur de 50 % par l'Arabie saoudite). Ce sont les plus gros profits de la planète, c'est 6 fois plus que Total, pétrolier national français, c'est bien davantage que la Shell ou BP, c'est 2 fois plus qu'Apple. Ces bénéfices sont cependant fluctuants comme le cours du pétrole. Les agences de notation signalent par ailleurs que la génération de trésorerie (cash-flow) n'est que de par baril de pétrole en 2018, soit moins que les autres grands du secteur, comme Shell et Total, respectivement à 38 et .


title: Saudi Aramco

text: En , Saudi Aramco publie ses comptes du premier semestre 2019 : le bénéfice net recule de 12 % à 41,9 milliards d'euros, essentiellement à cause de la baisse de 4 % du prix moyen du pétrole brut. Le chiffre d'affaires semestriel s'établit à 146,9 milliards de dollars. Saudi Aramco annonce le que ses bénéfices ont baissé de 20 % en 2019 à 88,2 milliards de dollars. En 2020, après l'effondrement de la consommation de pétrole causé par la pandémie de coronavirus, l'OPEP n'est pas parvenue à obtenir un accord de la Russie pour réduire la production ; les principaux pays pétroliers ont alors décidé d'accroître leur production, ce qui a causé une chute de 25 % du prix du brut ; il s'agit de la plus forte baisse enregistrée depuis la guerre du Golfe de 1991.


title: Saudi Aramco

text: En 2021, Saudi Aramco a réalisé un bénéfice net de , en progression de 124 % par rapport à 2020 et de par rapport à 2019 ; le record historique de 2018 () est presque atteint ; le chiffre d'affaires était alors de . Le bénéfice de 2021 est supérieur de 25 % aux bénéfices cumulés des cinq « majors » occidentales (ExxonMobil, Shell, Chevron, BP et TotalEnergies).


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: La gare de Paris-Saint-Lazare, dite aussi gare Saint-Lazare, est l'une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Située dans le quartier de l'Europe du , elle est l'une des anciennes têtes de ligne du réseau Ouest-État.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Elle est la première gare édifiée en Île-de-France dès 1837 et affectée principalement depuis au trafic de banlieue. C'est la troisième gare de France par son trafic, avec environ de voyageurs en 2019. Elle perd sa première place à la suite de la mise en service du RER A qui détourne une partie du trafic en provenance de la banlieue ouest. Elle dessert également la Normandie.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Après une première inscription par arrêté du 14 décembre 1979, la gare fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le . Cette protection concerne les façades et toitures de la gare, ainsi que la salle des pas-perdus et le hall d'embarquement ; les façades et toitures donnant sur la rue de Rome ; les façades et toitures de l'ancien hôtel Terminus Saint-Lazare, devenu l'hôtel Hilton Paris Opéra, avec le vestibule et le grand salon d'entrée et leur décor intérieur.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: La gare de Paris-Saint-Lazare est établie dans le 8 arrondissement de Paris, à trente-deux mètres d'altitude, dans un environnement urbain très dense. La gare constitue la tête de ligne du réseau ferré issu de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, desservant l'essentiel de la Normandie ainsi que la banlieue Ouest de Paris, grâce à un large éventail de lignes s'étendant de Pontoise et Ermont au nord, à Versailles au sud, lui assurant un trafic de voyageurs particulièrement élevé.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En 2012, la gare accueille par jour, ce qui en fait la deuxième gare d’Europe en termes de flux voyageurs derrière la gare de Paris-Nord, et gère 1700 circulations par jour, dont 1600 relevant de l'activité Transilien et cent trains intercités, soit un train qui entre ou sort toutes les 28 secondes en heure de pointe. Cela place également la gare loin devant les quatre autres grandes gares parisiennes de Paris-Est, Paris-Lyon, Paris-Montparnasse et Paris-Austerlitz, avec respectivement 800, 750, 700 et 600 circulations en 2009.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Le premier point d'arrêt rencontré en quittant l'établissement est la gare de Pont-Cardinet, au point kilométrique (PK) 1,725 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, desservie par les trains de la ligne L du Transilien.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: L'histoire de la gare Saint-Lazare commence sous le règne du roi Louis-Philippe I en 1837 avec l'ouverture du chemin de fer de Paris à Saint-Germain-en-Laye.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: La gare est implantée dans un quartier nouvellement urbanisé de Paris, la petite Pologne et à proximité du jardin de Tivoli, qui fait l’objet d’une spéculation immobilière sous forme de lotissements menée par le banquier Hagerman et le propriétaire Sylvain Mignon. Lorsque le tunnel des Batignolles est terminé et en attendant l'achèvement du souterrain de la place de l'Europe, une gare provisoire en bois est édifiée sur cette place.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: À l'instar du projet de Polonceau de l'installation de la gare du chemin de fer Paris-Rouen, par la vallée de la Seine, au plus près du centre de Paris, l'intention d'Émile Pereire, directeur de la compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain-en-Laye, est d'installer le terminus de sa ligne place de la Madeleine, rue Tronchet, qui offre un dégagement suffisant pour que les calèches et les piétons puissent accéder facilement à la gare.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Dans l'attente de ce prolongement, selon les plans de l'architecte Alfred Armand une deuxième gare provisoire, en maçonnerie couverte d'un enduit jaune est édifiée dans la tranchée entre la place de l’Europe et la rue de Stockholm. Les bâtiments sont construits à cheval sur les voies, à l'embouchure du tunnel de l'Europe. Deux rampes découvertes donnent accès aux quais.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: De cette gare provisoire de la place de l’Europe part le jeudi 24 août 1837 le convoi inaugural du chemin de fer de Paris au Pecq. Bien que la compagnie ait obtenu en juillet 1838 l’autorisation d’implanter la gare rue Tronchet, face à l’hostilité des propriétaires concernés, le prolongement à la rue Tronchet est abandonné. Il est décidé d’implanter la gare rue Saint-Lazare qui devra également accueillir les voies du chemin de Paris à Rouen.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: La troisième gare est construite par l'architecte Alfred Armand et l'ingénieur Eugène Flachat à l'angle de la rue d'Amsterdam et de la rue Saint-Lazare, dont elle prend le nom. Les travaux s'échelonnent sur une longue période de 1842 à 1853, avec un allongement des voies vers le sud et la création de deux groupes principaux indépendants, banlieue et grandes lignes. Du fait du manque d'espace, le bâtiment sur la rue Saint-Lazare s'organise autour d'une cour en forme de triangle tronqué à son sommet, fermé par deux corps de bâtiments latéraux sous lesquels passent des galeries piétonnes couvertes. Le vestibule, situé au-dessus de la cour d'entrée, est accessible par deux escaliers à l'extrémité des galeries et par un grand escalier au centre de la cour. En arrière, la salle des pas-perdus est commune aux diverses lignes.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En 1867, devenue la plus importante de Paris, avec vingt-cinq millions de voyageurs par an, la gare Saint-Lazare reçoit de telles extensions que l'on peut parler d'une quatrième gare, inaugurée d'ailleurs le 2 juin, à l'occasion de l'exposition universelle qui se tient à Paris, par l'empereur Napoléon III accompagné de l'empereur François-Joseph d'Autriche et de l'empereur Alexandre II de Russie. La même année, le tunnel de l'Europe est supprimé et remplacé par un pont métallique double (en forme de « X » vu du dessus), reconstruit en béton en 1931.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: De 1885 à 1889, un important agrandissement voit la réalisation du bâtiment de façade actuel accompagné de deux ailes latérales aux voies formant un , et donne à la gare Saint-Lazare sa physionomie actuelle. L'ancien bâtiment sur la rue Saint-Lazare est démoli et la cour du Havre est aménagée à son emplacement. Les travaux sont menés par l'architecte Juste Lisch pour le compte de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest à l'occasion de l'exposition universelle. La gare compte alors 22 voies à quai, dont huit pour le groupe grandes lignes, avec des voies centrales pour l'évolution des machines. Sur le flanc droit des voies, après la place de l'Europe, un faisceau de voies dessert le bâtiment dit, surplombant le service des messageries, le centre de tri postal et quelques voies de garage. En 1892, les voies principales d'accès en avant-gare passent de quatre à six.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En 1885, un décret déclare d'utilité publique l'élargissement de la rue Saint-Lazare à (côté pair) entre la rue d'Amsterdam et la rue de Londres. Les maisons sont détruites et l'hôtel Terminus est érigé à leur emplacement. Sont également aménagées les deux places qui l'encadrent, juste devant la façade principale de la gare à laquelle il est relié par une passerelle couverte (aujourd'hui désaffectée). Le "Café Terminus" est la cible d'un attentat anarchiste le fomenté par Émile Henry qui est rapidement arrêté par la suite. Restaurée en 1936, la gare présente toujours, côté cour de Rome, son bel escalier double auquel on a ajouté un escalier mécanique. En 1907, un projet de gare souterraine dédiée aux trains banlieue est mis à l'étude, mais il demeure sans suite.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Le 3 janvier 1908, une émeute de voyageurs mécontents est provoquée par une panne de signalisation due au gel, mais surtout par une succession de multiples incidents les semaines précédentes. Se voyant refuser des bulletins de retard par la compagnie de l'Ouest, certains brisent des carreaux ou des bancs et s'en prennent au personnel présent avant l'intervention de la police. L'affaire fait l'objet d'articles dans les quotidiens nationaux avant d'être portée devant la Chambre des députés par Maurice Berteaux.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En 1915, un projet porte sur le remaniement des installations de la gare, avec la création de sept groupes de voies, dont deux doivent être établis en sous-sol (les groupes I Auteuil et II Versailles). Chacun des groupes doit disposer de deux voies d'accès indépendantes, soit quatre voies d'accès souterraines et dix voies en surface. Examiné après-guerre, le projet est rejeté par l'administration, effrayée par le coût du projet et la réalisation d'une gare souterraine lui semblant être un défi technique trop complexe.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En 1919, la halle des messageries est prolongée par une seconde halle allant jusqu’au boulevard des Batignolles (actuel parking du pont de l'Europe).


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En 1924, un nouveau projet de remaniement est alors soumis par le réseau. Il porte comme le précédent sur la réalisation d'une gare souterraine qui serait établie côté rue de Rome, disposant de vingt-quatre voies à quai en surface et huit en souterrain, le seul changement étant constitué par une répartition différente des groupes. Une nouvelle proposition fait son apparition : le report des voies de la ligne d'Auteuil au Pont-Cardinet, effectif depuis 1922, afin de libérer deux voies pour le trafic de grande banlieue et de grandes lignes. Parallèlement, la démolition des tunnels des Batignolles est régulièrement projetée dès les années 1880, puis de nouveau en 1893 et 1895, avant d'être sérieusement étudiée en 1910. L'accident du 5 octobre 1921, où vingt-huit voyageurs trouvent la mort à la suite d'un rattrapage et d'un incendie survenus dans le tunnel de 1865 dit de Versailles, relance le projet. La démolition de trois des quatre tunnels les plus anciens est très vite engagée dès la fin de l'année et s'achève en 1926. Afin de faciliter le trafic lors des travaux, le départ de la ligne d'Auteuil est reporté au Pont-Cardinet. La récupération de l'emplacement des piédroits des tunnels démolis permet d'augmenter le nombre de voies à huit dans la nouvelle tranchée des Batignolles, auxquelles s'ajoutent les deux voies du tunnel préservé. Le projet de gare souterraine, s'imposant moins avec l'augmentation de capacité en avant-gare, est finalement abandonné.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Si la gare est majoritairement consacrée au trafic de banlieue, sa vocation internationale a toutefois été marquée par l'existence des trains transatlantiques vers Le Havre-Maritime et Cherbourg-Maritime, en correspondances avec les paquebots pour New York. Si le "New York-Express" de la Compagnie générale transatlantique a circulé jusqu'au retrait du "France" en 1974, le"Transatlantique-Express" de la Cunard Line (pour les passagers du "Queen Elizabeth 2", aujourd'hui du "Queen Mary 2"), continue de circuler, même si la gare maritime (devenue La Cité de la Mer) n'est plus directement desservie. Quant aux trains-bateaux Paris-Saint-Lazare - Dieppe-Maritime, en liaison avec les navires vers l'Angleterre, ils ont circulé jusqu'en 1994, remplacés par le service Eurostar. Les passagers vers l'Irlande par bateau continuent d'emprunter les trains Paris - Cherbourg.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Au début des années 1920, la traction vapeur est exclusivement utilisée, avec l'emploi pour la banlieue de voitures à impériale et de machines tender 131 qui imposent de fortes contraintes d'exploitation. Outre la fumée crachée dans un quartier fortement urbanisé, elles nécessitent une remise en tête de train à l'arrivée, imposant une voie libre de dégagement, une prise d'eau, etc. La traction électrique par troisième rail en courant continu , employée depuis 1900 sur la ligne des Invalides à Versailles-Rive-Gauche, semble être une solution idéale afin de faciliter l'exploitation du réseau de banlieue. Elle est mise en œuvre sur le réseau de Paris-Saint-Lazare en 1924 entre Paris, Bécon-les-Bruyères et Bois-Colombes. Le succès des trains électriques, plus agréables pour les voyageurs et plus souples, car plus performants et réversibles avec une cabine de conduite à chaque extrémité, entraine l'électrification généralisée de la petite banlieue : en 1926, la traction électrique est utilisée entre Paris et Rueil-Malmaison, puis étendue à Saint-Germain-en-Laye l'année suivante. Elle atteint Versailles-Rive-Droite en 1928 puis Saint-Nom-la-Bretêche en 1931. Enfin, elle est étendue de Bois-Colombes à Argenteuil en 1936, après de lourds travaux de quadruplement des voies jusqu'au Stade avec suppression des passages à niveau, dans le cadre des grands travaux contre le chômage. Les lignes de proche banlieue (groupes I à IV) sont alors intégralement électrifiées ; seules les deux lignes de Paris à Mantes-la-Jolie, par la rive gauche de la Seine (groupe V) et la rive droite (groupe VI) restent assurés en traction vapeur.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Afin de prendre en charge l'augmentation du nombre de voyageurs du réseau de banlieue, la gare fait l'objet de quelques réaménagements en vue d'améliorer la circulation des usagers : élargissement de la plateforme au droit des voies électrifiées, remplacement de grilles au bout des quais par de simples cordes, déplacements de monte-charges, installation d'équipements en vue d'informer les voyageurs (panneaux, haut-parleurs), installation de machines à billets, suppression de locaux réduisant la largeur de la salle des pas-perdus et ouverture de nouveaux passages entre cette salle et la plateforme. Pour éviter l'encombrement de la plateforme en encourageant les usagers à utiliser la salle des pas-perdus, celle-ci fait l'objet de travaux de réaménagement : application de revêtements en marbre de l'Anjou et en granit de Bretagne pour remplacer les menuiseries des guichets, installation de vitrines de publicité éclairées de nuit, installation d'une frise de vitraux représentant les sites pittoresques des régions desservies par le réseau de l'État. La nouvelle salle des pas-perdus est inaugurée le .


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Le , les voies des groupes IV, V et VI sont électrifiés par caténaire en courant alternatif monophasé - . Les lignes de Paris-Saint-Lazare au Havre et de Paris-Saint-Lazare à Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine sont électrifiées en - en 1966 et 1967.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: De 1976 à 1978, le groupe II est réélectrifié par caténaire afin d'éliminer l'ancien matériel Standard parvenu en limite d'usure. Les Z 6400 font leur apparition, modernisant nettement la desserte. Enfin le groupe III résiduel (Paris – Nanterre) est à son tour réélectrifié, le rail à est définitivement déposé. Ce groupe retrouve un certain trafic dès 1979 avec l'ouverture de la ligne de Cergy.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En 1978, le passage souterrain transversal est ouvert, d'abord accessible de la rue de Rome, puis depuis la rue de Londres, soulageant un peu la saturation du quai transversal aux heures de pointe.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En septembre 1982, le tronçon de grande banlieue de Pontoise à Gisors est à son tour électrifié, faisant disparaître de la banlieue les locomotives diesel BB 67300. Pour la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, et son embranchement vers Trouville - Deauville, la traction à vapeur laisse la place à la traction diesel à partir de 1963, puis dès 1972, par des turbotrains (ETG puis RTG), jusqu'à l'électrification de la ligne en mai 1996. La traction diesel avec des BB 67300, 67400, A1A-A1A 68000 ainsi que les turbotrains disparaissent définitivement à leur tour de la gare, supprimant au passage toute pollution de l'air.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Aujourd'hui, seule la ligne de Gisors à Dieppe demeure non électrifiée mais, en raison de son état de vétusté dans sa partie terminale ainsi que de la fermeture de la section de Serqueux à Dieppe, elle n'est plus utilisée depuis 2009. Les trains Paris – Dieppe empruntent depuis 1988 la section de Paris-Saint-Lazare à Malaunay de la ligne du Havre et la ligne non électrifiée de Malaunay-Le Houlme à Dieppe. La traction diesel est toujours restée assez limitée sur le réseau Saint-Lazare du fait de l'électrification précoce du réseau de proche banlieue.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Durant les années 1970, la gare connaît une légère modernisation : une galerie marchande est créée en 1974 au sous-sol de la salle des pas perdus, le téléaffichage général est installé, et des escalators sont mis en place vers la voirie afin de faciliter la correspondance avec le métro, notamment avec la prolongée en 1976 vers le sud de Paris.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En 1972, la ligne de Saint-Germain-en-Laye, intégrée à la ligne A du RER est transférée à la RATP et aboutit à la nouvelle gare souterraine de la rue Auber dans le quartier de la Chaussée-d'Antin, située à environ au sud-est. La gare Saint-Lazare perd alors sa ligne historique et un important flux de voyageurs. Ce détournement augmente encore avec le raccordement de la ligne de Cergy, ouverte en mars 1979, au RER A le 29 mai 1988, suivie par la ligne de Poissy en 1989. La gare Saint-Lazare dispose de 27 voies à quai et est en correspondance avec plusieurs lignes de transport urbain (métro, bus et RER).


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Depuis les années 1970, malgré le détournement de deux branches de son réseau au profit du RER A, la gare connaît un trafic croissant. Mais contrairement aux autres grandes gares parisiennes, elle n'a pas connu la création d'une gare souterraine de banlieue entrainant une profonde modernisation, comme à Paris-Austerlitz, Paris-Nord ou à Paris-Gare de Lyon, ni de travaux d'infrastructure liés à l'arrivée du TGV, comme ces deux dernières gares, auxquelles il faut ajouter celles de Paris-Montparnasse avec le TGV Atlantique, ou Paris-Est avec le TGV Est. De ce fait, depuis la vaste campagne de modernisation et d'électrification des années 1970, la gare et son réseau souffrent d'un sous-investissement chronique, induisant des problèmes accrus d'exploitation, et des retards de plus en plus fréquents. Le nombre élevé de circulations, avec 1600 trains par jour, soit un train toutes les vingt-huit secondes au départ ou à l'arrivée aux heures de pointe, la création de la liaison Ermont – Saint-Lazare en 2006, sans la moindre amélioration de l'infrastructure de la gare, la mise en place du cadencement en 2008 sur les liaisons de grande couronne ont rendu la situation encore plus critique.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Fait extrêmement rare, le , à la suite d'une grève spontanée des conducteurs liée à l'agression de l'un des leurs, la gare a été fermée totalement durant une partie de la journée, par crainte de débordements de foule.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Depuis les années 1970, la gare Saint-Lazare n'a connu aucune rénovation importante et ne répond plus au début des années 2000 à la qualité de service et d'accueil attendue dans une gare emblématique de Paris. Seule la galerie marchande voit s'opérer de légers travaux de rénovation à la fin des années 1970. D'inspiration classique, bénéficiant d'une inscription au titre des monuments historiques, la gare s'inscrit au cœur d'un pôle multimodal majeur de la capitale, qui a beaucoup évolué au fil des années, tout particulièrement avec l'arrivée de la ligne E du RER et de la ligne 14 du métro. Sa fréquentation ne cesse de s'accroître, avec une hausse de 12 % depuis 2006, notamment due à la nouvelle liaison Ermont - Saint-Lazare, au point de revendiquer, selon la SNCF, la deuxième place d'Europe derrière la gare de Paris-Nord pour son volume de trafic.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Afin d'accueillir dans de meilleures conditions les quotidiens, un plan d'envergure baptisé "Demain Saint-Lazare" a été engagé pour rénover la gare de 2003 à 2012 dans le cadre du programme Gares en mouvement. Ce plan a pour principaux objectifs d'améliorer l'intermodalité par des cheminements plus intuitifs et simples vers le métro et le RER, et l'ouverture de la gare sur son quartier, avec la rénovation des espaces extérieurs. Par ailleurs, la transformation de la salle des pas perdus en centre commercial est également décidée, celui-ci s'étageant sur trois niveaux au lieu d'un seul, avec la création connexe d'un parc de stationnement en sous-sol. Ce vaste projet constitue un véritable défi, par sa difficulté de réalisation en maintenant constamment l'exploitation de la gare, mais également par les contraintes architecturales et techniques, compte tenu du peu de plans et de relevés disponibles du sous-sol existant.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Ces contraintes imposent un long délai d'études, celles-ci étant initiées dès 1996, un partenariat étant en outre indispensable avec la RATP et la Ville de Paris. Quatre grandes phases de travaux sont prévues à partir de 2003. Pour la réalisation de ce projet, la SNCF s'est appuyée sur Klépierre, spécialisé dans l'investissement et la gestion des centres commerciaux et Spie Batignolles immobilier, spécialisé dans la promotion immobilière. Ce programme représente d'euros d'investissements, dont 90 financés par la SNCF.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: De 2003 à 2007, les travaux de la gare se sont concentrés sur l'espace du quai transversal, zone d'attente qui donne accès aux 27 voies de la gare. Considérée comme prioritaire par la SNCF, car au plus proche des voyageurs et des trains, la réhabilitation de cet espace a permis de créer une dalle homogène sur toute la surface du quai, avec un sol en granit plus clair et plus facile d'entretien. Le patrimoine a en outre été valorisé, avec le ravalement de la façade extérieure du bâtiment sur la rue, et la restauration de la quarantaine de verres peints d'époque Art nouveau qui décorent la façade intérieure sur le quai. Ces verrières sont l’œuvre d'un peintre, sculpteur et par ailleurs cheminot Charles Sarteur, fils d'un ingénieur de la Compagnie de l'Ouest. Les motifs représentent les villes et destinations touristiques desservies par le réseau de l'État.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: La massive poutre technique « bleue », portant le téléaffichage des départs à l'aide de palettes mobiles conçu par l'Italien Solari en 1972, a été démontée ; le volume sous la verrière et la vue sur la structure métallique ont pu être ainsi libérés. Quant à l'information des voyageurs, elle a été améliorée grâce à l’apparition de nouveaux écrans plasma TFT Infogare.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Les travaux du secteur « passage et cour d'Amsterdam », amorcés en 2006 et achevés en 2008, ont consisté en un élargissement du passage existant vers l'impasse d'Amsterdam, débouchant sur la rue du même nom, avec création d'une véritable entrée secondaire sur cet axe. Ils ont métamorphosé cet espace pour le rendre plus moderne dans son architecture, plus accessible aux voyageurs et plus sécurisé. Un nouvel espace de vente grandes lignes comportant seize guichets a été aménagé face au butoir de la voie 27, en remplacement de ceux supprimés dans la salle des pas perdus (guichets Havre et international) dans le cadre de la troisième phase des travaux.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En novembre 2008, la gare connaît une présence importante de rats qui serait due aux travaux dans les parties souterraines de l'établissement. Cependant plusieurs campagnes de dératisation ont eu lieu pour régler rapidement le problème.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: De 2009 à 2012, la plus importante phase des travaux est engagée ; très délicate techniquement, elle a pour objet la modernisation du cœur de la gare avec la transformation de l'ancienne salle des pas perdus en centre commercial sur trois niveaux le long du hall long de ( en façade), la création d'un parc de stationnement souterrain et la création de liaisons plus simples avec le métro. La salle des pas perdus n'a en effet pas été rénovée depuis 1974, lors de la création d'une galerie marchande en sous-sol.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Avant de procéder aux travaux d'excavation, des éléments porteurs ont été mis en œuvre dans des puits blindés, avec des poteaux espacés de dix mètres. Afin d'éviter tout tassement de l'ancien bâtiment, ce dernier a été posé provisoirement sur des vérins, possédant la même charge de compression que celle de la structure définitive. Après cette phase de consolidation, de terre ont été excavés sous le bâtiment existant, sur une largeur de trente-trois mètres et une profondeur de douze mètres. Les déblais ont été évacués de nuit, pour ne pas engorger encore plus la circulation parisienne.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Le chantier subit de fortes contraintes : l'exploitation de la gare étant maintenue en permanence, il faut assurer en continu l'approvisionnement en eau et en énergie. Par ailleurs, il est indispensable de garantir la circulation la plus aisée possible et surtout la sécurité des voyageurs, dont le flux atteint à la minute aux heures d'affluence. Pour cela, des tunnels suspendus sont aménagés entre le quai transversal et l'extérieur de la gare, afin d'assurer la correspondance avec le métro ou les bus. La verrière supérieure de la salle des pas perdus en acier et en bois et datant du , a été surélevée afin de permettre la création d'un espace de ventilation. Celui-ci a pour but l'évacuation des fumées en cas d'incendie. Les travaux ont imposé de surveiller en permanence les déformations de la verrière et les mouvements du bâtiment. Un accès et une voie de circulation intérieure entre la cour d'Amsterdam et la rue de Rome ont été aménagés pour le passage des camions du chantier. Après la fin des travaux, ils sont utilisés par les camions de livraison et les bennes à ordures desservant les commerces en sous-sol.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Fin 2009, le bunker de la Seconde Guerre mondiale, implanté au premier sous-sol face aux voies 4 et 5 à l'arrière de l'ancienne galerie marchande a été détruit, car sa présence était incompatible avec les aménagements retenus. Le câble d'alimentation électrique de secours de la ligne E du RER, qui traversait auparavant la salle des pas perdus sur des haubans peu esthétiques, est détourné par les bureaux. Les 7 et 14 août 2010 se déroule une opération spectaculaire : trois groupes condensateurs destinés à la climatisation des nouveaux commerces sont héliportés de la porte de Clichy à la grande verrière des quais. Enfin, la soixantaine de verrières peintes qui ornaient la salle sont restaurées à la suite de celles du quai transversal. Deux nouvelles sont installées à l'occasion à l'extrémité de la galerie côté rue de Rome : elles représentent les gares de Saint-Pétersbourg et de Zurich, avec lesquelles la gare Saint-Lazare est jumelée.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Après trois ans d'une nouvelle phase de travaux de transformation, la nouvelle gare Saint-Lazare a été inaugurée le . La salle des pas perdus est désormais devenue un puits de lumière grâce à la mise en valeur de la verrière et à l'agencement des nouvelles quatre-vingts boutiques réparties sur trois niveaux ; elle est pourvue d'une vingtaine d'escalators, de 300 écrans d'information et d'un nouveau . Ainsi, la circulation des voyageurs a été fluidifiée et une salle d'attente a été ouverte.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: La gare se trouve aujourd'hui métamorphosée après avoir connu pratiquement dix ans de travaux. Pensée, selon ses promoteurs, comme un véritable lieu de vie ouvert sur la ville et ses transports, accessible à tous, la gare Saint-Lazare offre dorénavant de nombreux services et commerces. Si les améliorations sont saluées par la fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut), celle-ci rappelle toutefois que « les voyageurs attendent également une amélioration de la régularité des trains au départ de Saint-Lazare. L'association des voyageurs usagers des chemins de fer (AVUC) déplore, quant à elle, que de tels aménagements s'accompagnent d'une dégradation de certains services comme la réduction des horaires d'ouverture des guichets.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: L'ultime volet du projet Saint-Lazare est la rénovation de jusqu'à début 2014 des deux parvis Rome et Havre et celle de la rue intérieure, entre le bâtiment principal et l'hôtel Hilton Paris Opéra. Ces lieux essentiels de passage et d'intermodalité devraient gagner en accessibilité et en fluidité, avec l'installation de bancs et d'arbres en pots sur un espace largement rendu aux piétons. Ainsi, les voyageurs et riverains pourront profiter de plus d’espace et de transparence, de grandes baies vitrées dévoilant le cœur de la gare depuis le parvis. Les deux statues du sculpteur Arman sont rénovées à l'occasion et des projecteurs, installés en toiture de l'hôtel, illumineront la façade du bâtiment des voyageurs. Une nouvelle station de taxi sera créée cour du Havre, tandis que la cour de Rome pourrait, à terme, accueillir des terminus d'autobus, des négociations étant entamées avec la mairie de Paris et la RATP afin que certaines lignes empruntent la rue Intérieure. De plus, des travaux de rénovation de la passerelle dite de l'Impératrice, reliant la gare à l'hôtel, ont débuté en décembre 2013. L'ouvrage de Juste Lisch permettait aux riches voyageurs de gagner directement la gare depuis l'hôtel à l'abri des intempéries. Enfin, la marquise couvrant la façade de la gare a été reconstituée fin 2012.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En , les voies grandes lignes reçoivent des portiques de contrôle des billets pour les trains à destination de la Normandie.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Durant l'été 2019, afin de lutter contre la fraude, portiques de contrôle des titres de transports pour accéder aux quais des trains de banlieue, étudiés pour absorber un flux de au lieu de 21 pour les précédentes générations, sont mis en service.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Le restaurant du "Café Terminus" est célèbre pour avoir été le lieu d'un attentat anarchiste à la bombe commis le par Émile Henry. Il est situé face à la gare, rue Saint-Lazare, dans l'Hôtel Terminus (actuel Hilton Paris Opéra). La passerelle de style maritime qui permettait à la clientèle des trains-paquebots vers l'Amérique de passer directement de l'hôtel à la gare, puis qui fut utilisée comme "Café panoramique" jusqu'aux années 1970, est actuellement fermée.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: La brasserie Mollard, face à la gare, au décor de style Titanic, est aussi utilisée par les voyageurs comme buffet.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Ouvert le , le restaurant "Lazare" du chef étoilé Éric Frechon est accessible depuis l'espace commercial de la gare et la rue Intérieure.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En 1877, Claude Monet quitte Argenteuil pour Paris, où il emménage dans le lotissement de la Nouvelle Athènes, dans le quartier Saint-Georges. Après l'étude de la campagne plusieurs années durant, il est résolu à étudier le progrès technique, thème devenu très en vogue. Le peintre demande alors l'autorisation de travailler dans la gare Saint-Lazare, proche de son domicile. Il trouve l'inspiration dans la modernité et la mobilité du sujet, sa luminosité changeante, les nuages de vapeur. Il en réalise une série de douze peintures sous divers points de vue dont des vues du vaste hall, où il s'attache plus aux effets lumineux et aux couleurs qu'à une description détaillée de l'univers ferroviaire.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Plus récemment, du 15 au 21 mai 2012, le nouvel espace commercial accueille une expression d'art contemporain participatif initiée par l'artiste camerounais Pascale Marthine Tayou. L'artiste invite les passants à attacher plastiques colorés sur un filet géant.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Depuis 1985, deux œuvres d'art du peintre et sculpteur français Arman, hautes de cinq mètres, ont été placées dans les deux cours de la gare : "Consigne à vie", représentant un empilement de valises, dans la cour de Rome et "l'Heure de tous", représentant un empilement de pendules, dans la cour du Havre.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Au cinéma, "La Bête humaine", film français de 1938 adapté du roman éponyme d'Émile Zola et réalisé par Jean Renoir, se déroule en partie dans la gare de Paris-Saint-Lazare et ses environs. Il est intéressant de voir la présence en 1938 d'une publicité murale des Galeries Lafayette sur le fronton de la gare, côté du pont de la place de l'Europe.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: La gare est visible au début de l'épisode "La Tempête" de la série télévisée d'animation "Les Malheurs de Sophie" (1998-1999).


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: La gare apparaît également dans les chansons : "À la gare Saint-Lazare" (paroles de Pierre Delanoë, musique de Renard Jean, Nouvelles Editions Meridian, sortie chez Polydor en 1962), qu'interprète Colette Deréal, lui est pratiquement entièrement dédiée, alors qu'elle n'est que fugacement citée dans la chanson "Vesoul", écrite, composée et interprétée par Jacques Brel en 1968. On peut également citer "Snack-bar gare Saint-Lazare", qui date de 1956 (paroles de Boris Vian et Géo Dorlis, musique de Louiguy).


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Comme d'autres gares parisiennes, la gare Saint-Lazare, par le biais de son gestionnaire SNCF Gares & Connexions, offre à ses voyageurs plusieurs services culturels. Il s'agit, plus spécifiquement, de "gare lives". Ces mini-concerts sont donnés par des artistes venus de tous horizons, offerts aux voyageurs désireux de se divertir. La gare est également équipée d'un piano en libre accès, que certains utilisent pour se détendre en attendant leur train, mais qui permet également à de jeunes talents de se faire repérer, comme ce fut le cas pour Vincent Vinel en 2016.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En 2021, la gare Saint-Lazare accueillera le musée Art ludique, premier musée au monde consacré aux industries créatives qui exposera les œuvres des artistes contemporains de la bande dessinée, du manga, du cinéma, de l'animation et du jeu vidéo. Situé derrière la grande horloge de la façade de la gare, sur une superficie de plus de , le musée présentera une collection permanente évolutive, des ateliers d’initiations et des expositions temporaires consacrées aux artistes et aux studios internationaux de l’Art ludique. La gare devient ainsi la première au monde à accueillir un musée d’art.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: Le dépôt de locomotives se situait aux Batignolles. Ce dépôt a disparu. La maintenance des machines est assurée au technicentre d'Achères.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: La gare Saint-Lazare est, de toutes les gares parisiennes, celle qui enregistre le plus grand nombre de trains au départ et le plus grand nombre de voyageurs (hors trafic RER). En semaine quittent ou arrivent à Saint-Lazare quotidiennement et l'utilisent. La moitié du trafic de banlieue se fait au départ de la gare : il y représente 91 % des trains et 87 % des voyageurs. Contrairement aux quatre autres grandes gares parisiennes, Saint-Lazare n'accueille pas de ligne TGV, ni de ligne internationale. Dans les motifs de déplacement, domine le trajet domicile-travail (66 %). Suivent les loisirs et visites (14 %), les trajets domicile-études (11 %), puis les déplacements professionnels occasionnels (5 %). Comme pour toutes les autres gares parisiennes, le voyageur arrive ou poursuit son trajet en empruntant le métro ou le RER (69 %). La particularité de Saint-Lazare est la forte proportion de voyageurs utilisant la marche à pied (24 %, contre 10 à 12 % pour les autres gares). Cette proportion découle de la position de la gare au milieu du principal quartier d'affaires de Paris.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de , nombre arrondi à la centaine la plus proche.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: La gare Saint-Lazare est à l'origine de nombreuses lignes assurant un important trafic de banlieue. Ces lignes sont réparties en cinq groupes de voies, possédant chacun leurs quais dédiés. Ils sont numérotés de II à VI (historiquement de I à VI, le groupe I étant celui de la défunte ligne d'Auteuil contigüe à la Petite Ceinture) en partant de la rue de Rome.


title: Gare de Paris-Saint-Lazare

text: En 1999, la nouvelle ligne E du RER atteint les abords de la gare Saint-Lazare que les voyageurs peuvent atteindre par la voie publique ou par des couloirs de correspondance. La ligne E n'est pas reliée aux voies de surface mais dispose d'une gare souterraine spécifique dénommée Haussmann - Saint-Lazare comportant quatre voies. Cette gare en impasse sera transformée en gare de passage lors de l'extension prévue de la ligne E du RER vers l'ouest, en 2023.