title: Tarot divinatoire

text: Le rayonnement du tarot divinatoire fondé sur le tarot de Marseille ou le tarot de Besançon prend son essor en France avec Antoine Court de Gébelin à la fin du , en pleine période des Lumières. L'approche moderne des cartes de tarot comme instrument d'interprétation (essentiellement divinatoire) prend sa source dans l’œuvre de cet érudit protestant célèbre à l’époque avec son "Monde Primitif".


title: Tarot divinatoire

text: Son travail est repris et réinterprété dans les livres d'Etteilla de Jean-Baptiste Alliette dit Etteilla, occultiste du qui, penché sur la cartomancie, décide de restituer aux cartes de tarot ce qu’il estime être leur forme primitive, il en remodèle l’iconographie et il le baptise Livre de Thot.


title: Tarot divinatoire

text: Plus tard, Eliphas Lévi dénonce les erreurs d’Etteilla en affirmant que les 22 Triomphes correspondent aux 22 lettres de l’alphabet hébreu mosaïque, un rapprochement déjà fait dans l'ouvrage de Court de Gébelin sous la plume du C. de M.


title: Tarot divinatoire

text: L'étude de Lévi, plus profonde et complexe, devient ainsi la plus importante référence de l'occultisme moderne.


title: Tarot divinatoire

text: Les théories de Lévi sont reprises par de nombreuses confraternités occultistes (en particulier dans l'Ordre Kabbalistique de la Rose+Croix avec Oswald Wirth, Gerard "Papus" Encausse) et chacune d’entre elles réalise de nouvelles cartes de tarot conformes à sa propre philosophie.


title: Tarot divinatoire

text: Les différents courants, qui dérivent globalement tous des travaux de Court de Gébelin, sont à l'origine des variations qu'on connait dans les cartes. On trouve ainsi Etteilla et son tarot influencé par l'Égypte, les cartes de tarot d'Oswald Wirth, de Robert Falconnier ceux de la Golden Dawn qui se retrouvent dans celui de E.A. Waite et Pamela Colman-Smith ou d'Aleister Crowley, etc.


title: Tarot divinatoire

text: Toutes ces cartes reprennent la structure du Tarot de Marseille tel qu'il existait en France depuis le au moins. Le Tarot de Marseille est presque à l'origine de tous les jeux de cartes que nous connaissons aujourd'hui.


title: Tarot divinatoire

text: La totalité des jeux de tarot utilisés dans les pratiques d'interprétation du tarot se fondent sur le Tarot de Marseille, on trouve des variantes dans l'ordre des atouts dans les tarots anciens comme dans les tarots modernes, de même que des variations iconographiques plus ou moins profondes.


title: Tarot divinatoire

text: Globalement, on peut distinguer trois tendances : les tarots dont les cartes numérales reprennent des motifs similaires aux cartes à enseigne italienne (avec des variations dans les symboles) d'une part, d'autre part ceux dont les cartes numérales sont illustrées, tradition principalement anglo-saxonne qui se fonde sur le tarot de Waite, et enfin une troisième tendance qui ne se compose que d'une série d'atouts avec le Mat ou son dérivé (par exemple chez Falconnier).


title: Tarot divinatoire

text: Depuis 1863 et à la suite de Paul Christian, nombre d'occultistes divisent les cartes en deux groupes en utilisant le terme "arcane" de Paracelse pour désigner les cartes : les cartes d'atouts sont désignées par le terme arcanes majeurs, et les autres cartes, cartes de points dites numérales et figures ou honneurs, sont désignées comme arcanes mineurs.


title: Tarot divinatoire

text: C'est la cinquième bande qui distingue les jeux de cartes de tarot des autres jeux de cartes à enseignes latines à quatre couleurs. Historiquement nommés "triomphes", ils deviennent "atouts" pour le jeu. Ils sont au nombre de 22. Ils étaient historiquement numérotés en numération romaine à la façon du Moyen Âge comme reproduit ci-dessous. Certains jeux plus modernes usent de la numération romaine normale ou de chiffres arabes.


title: Tarot divinatoire

text: Le Mat (ou le Fou) est sans nombre (chez Oswald Wirth il n'est pas numéroté, mais il est associé à Shin, la lettre de l'alphabet hébreu); pour beaucoup d'auteurs, il se range avec les autres triomphes, c'est ainsi qu'il était classé historiquement dans la pratique du jeu, d'autres auteurs le classent soit avec les cartes numérales et les honneurs, soit à part de toutes les autres cartes.


title: Tarot divinatoire

text: En tant qu'atout, il se voit affecter la valeur 22 ou zéro selon la convention choisie. Parfois encore Le Mat est classé au , Le Monde étant alors au , c'est l'ordre adopté par l'auteur anonyme (en fait Valentin Tomberg) de l'ouvrage "Méditations sur les 22 arcanes majeurs du Tarot".


title: Tarot divinatoire

text: La convention de numération romaine diffère du Rider-Waite. Celle-ci est aussi présente sur les cadrans d'horloge (le «quatre horloger») et a souvent été utilisée au Moyen-Age.


title: Tarot divinatoire

text: Le Fou, contrairement au Mat du tarot de Marseille qui n<nowiki>'est généralement pas numéroté, prend le chiffre 0 et "La Force" a comme chiffre VIII et "La Justice"</nowiki> XI.


title: Tarot divinatoire

text: Ce sont les cartes « habituelles » qu'on retrouve dans le jeu de cartes à enseignes latines standards, réparties en quatre couleurs ou séries: le denier (ou l'écu), le bâton, l'épée, la coupe.


title: Tarot divinatoire

text: Chaque couleur ou série compte 14 cartes : l'As, les neuf nombres, le Valet, le Cavalier (ou le Chevalier), la Reine et le Roi. Les tarots de tradition anglo-saxonne - principalement des déclinaisons du tarot d'A.E Waite et Pamela Colman-Smith, dit "tarot Rider-Waite" - remplacent les deniers par des pentacles.


title: Tarot divinatoire

text: Dans certains jeux de cartes de tarot, les cartes numérales sont absentes (chez Oswald Wirth par exemple) ou moins nombreuses comme dans le "tarocchino" de Mitelli.


title: Tarot divinatoire

text: Selon de nombreux systèmes de correspondances, les couleurs sont associées avec les quatre éléments, on trouve par exemple chez certains auteurs les associations Bâton/Feu, Coupe/Eau, Épée/Air et Denier/Terre (tarot des Égyptiens), mais pour d'autres on aura Bâton/Terre, Coupe/Air, Épée/Feu, Denier/Eau. On trouve également ces couleurs dans le jeu de l'Aluette ou dans les cartes à enseignes espagnoles ("naipes") également produites par les cartiers qui créèrent les tarots dits aujourd'hui "de Marseille".


title: Tarot divinatoire

text: La pratique de la taromancie s'effectue suivant divers protocoles variables suivant les pratiquants et les consultants. En général ce protocole contient trois phases :


title: Tarot divinatoire

text: Dans le cadre d'un tirage entre deux personnes, chaque phase peut être réalisée par le consultant ou par le "taromancien", suivant que ce dernier autorise ou non le consultant à intervenir dans certaines manipulations des cartes de plus, certains tirage demandent à ce qu'on retire la carte représentant l'homme ou celle de la femme en fonction du consultant.


title: Tarot divinatoire

text: Il est également possible de « se tirer les cartes » pour soi, pour répondre à une question ou comme support de méditation. Il existe plusieurs niveaux d'interprétation qui vont du plus matériel au très symbolique.


title: Tarot divinatoire

text: Il existe beaucoup de méthodes de tirage des cartes divinatoires. Un type de tirage couramment rencontré est le tirage en croix ou la réponse de Thot qui s'effectue habituellement avec les arcanes majeurs. Il comporte 4 cartes disposées en croix qui permettent de peser le pour, le contre et d'apporter une réponse au consultant.


title: Tarot divinatoire

text: Dans le tirage en croix la carte de gauche représente le consultant, la carte de droite ce qui lui fait face (circonstances ou personnes externes), la carte située en haut identifie le problème à régler, la carte en bas donne le résultat ; une cinquième carte dite de "synthèse" peut être tirée en additionnant les valeurs numériques des 4 cartes par la « réduction théosophique ». (Ex : 42. 4 + 2 = 6). Si jamais la synthèse est une carte qui se trouve déjà dans le tirage, on extrait la valeur numérique de cette carte et on refait la réduction théosophique.


title: Tarot divinatoire

text: Une autre méthode est le tirage en ligne, qui ne met en jeu que les arcanes majeurs. Le tirage est alors composé de 3 à 5 cartes déposées, chaque carte devant représenter soit le passé, le présent, le futur, la personne, ses motivations ou encore la réponse à celles-ci. Ce tirage est souvent le plus simple et est très souvent représenté dans les films ou séries tels que Charmed ou La Princesse et la Grenouille.


title: Tarot divinatoire

text: D'autres types de tirages comportant davantage de cartes permettent d'obtenir une vision globale de l'avenir du consultant, tel le tirage des maisons astrologiques (12 cartes, une pour chaque maison) ou le tirage anniversaire (une carte par mois).


title: Tarot divinatoire

text: Il existe notamment une méthode qui utilise 10 cartes et qui nécessite les arcanes mineurs et majeurs : les 5 premières cartes sont disposées en croix grecque avec la seconde carte posée sur la première, décalée à 90°. Les quatre autres cartes sont disposées en ligne verticale à droite de la croix du bas vers le haut :


title: Tarot divinatoire

text: Le Jeu de la Reine : Étendre, sans regarder, cinq cartes sur la table. En choisir vingt-quatre autres et demander au consultant de les mélanger et de couper de la main gauche. Retourner les cinq premières cartes : la première évoque le présent ; la deuxième le destin qui accompagne le consultant tout au long de sa vie ; la troisième symbolise l'amour ; la quatrième la famille ; la cinquième la position sociale.


title: Tarot divinatoire

text: Puis partant de la carte se trouvant au-dessus du paquet de vingt-quatre cartes, répartir successivement quatre cartes sur chacune des cinq cartes retournées.


title: Tarot divinatoire

text: Les quatre cartes se trouvant sur la première des cinq indiquent ce qu'il advient du présent ; celles qui se trouvent sur la deuxième carte prédisent l'avenir ; celles qui se trouvent sur la troisième concernent l'amour ; celles qui se trouvent sur la quatrième évoquent la famille ; celles qui se trouvent sur la cinquième indiquent la position sociale.


title: Tarot divinatoire

text: Les quatre cartes restant, après cette distribution, se découvrent en dernier: les deux premières d'entre concernent l'imprévu, les deux autres la chance.


title: Jacques le Gris

text: Jacques le Gris, né dans les années 1330 en Normandie et mort le à Paris, est un écuyer et chevalier français.


title: Jacques le Gris

text: Jacques le Gris est connu pour avoir participé au dernier duel judiciaire autorisé par le Parlement de Paris après une accusation de viol par la femme de son rival Jean de Carrouges. Ce dernier engage une action en justice contre le Gris devant le roi Charles VI qui, après avoir entendu les preuves, autorise un duel judiciaire pour trancher la question. Le duel va attirer des milliers de spectateurs et sera discuté par de nombreux écrivains français de renom, du contemporain Jean Froissart à Voltaire.


title: Jacques le Gris

text: Le film américano-britannique "Le Dernier Duel" () (2021), adapté de l'essai-récit éponyme d'Éric Jager, paru en 2015 et réalisé par Ridley Scott, s'inspire du conflit entre Jacques le Gris et Jean de Carrouges. Adam Driver joue le rôle de Jacques le Gris et Matt Damon celui de Jean de Carrouges.


title: Volkswagen Polo IV

text: La Polo IV est une automobile du constructeur automobile allemand Volkswagen apparue en 2001 et restylée en 2005. Clone technique des Seat Ibiza et Skoda Fabia, elle succède à la Polo III.


title: Volkswagen Polo IV

text: La Polo IV a connu dans la première moitié de carrière 2 phases appelées en terme technique 9n1 et 9n2. Identiques esthétiquement parlant, ces 2 phases se différencient par des gammes différentes et quelques différences d'ordre technique.


title: Volkswagen Polo IV

text: Cette première phase est apparue avec le lancement de la Polo IV en 2001. Esthétiquement parlant, elle se démarque assez nettement de sa devancière et est fidèle aux habitudes de Volkswagen avec une ligne sobre et sans fioritures alors que techniquement elle adopte la plate-forme inaugurée par la Skoda Fabia que partagera également la Seat Ibiza. Elle en profite même pour adopter la face avant de sa petite sœur Lupo. Avec un gabarit en nette progression par rapport à la génération précédentes, elle en devient la citadine la plus imposante par rapport à ses concurrentes de l'époque.


title: Volkswagen Polo IV

text: Son habitacle est lui aussi conforme aux standards de la marque à savoir sobre et très bien fini. Ses mensurations à la hausse lui permettent là aussi de surclasser ses concurrentes de l'époque que ce soit en ce qui concerne la finition l'habitabilité. Elle sera disponible à son lancement en 2 carrosseries 3 ou 5 portes ainsi qu'en berline 4 portes dans certains pays avec une gamme composée de 3 niveaux de finition :


title: Volkswagen Polo IV

text: Avec son statut revendiqué de mini-Golf, la Polo IV affiche des prétentions tarifaires élevées. Elle affiche en effet des tarifs nettement supérieurs à ses concurrentes ce qui la handicape lourdement. Afin de baisser ses tarifs, Volkswagen décide de remanier entièrement la gamme et de la tirer vers le bas.


title: Volkswagen Polo IV

text: Ces versions sont appelées 9n2 ne diffèrent pas esthétiquement des 9n1 mais sont identifiables à certains détails plus ou subtils reflétant les économies de construction tels que l'abandon des planches de bord moussées, le remplacement du vérin de maintien du capot par une classique tige en métal ou encore de simples catadioptres de portières en plastique non éclairants.


title: Volkswagen Polo IV

text: La Polo IV 9n1 et 9n2 proposent une large palette de motorisations. Si elle reprend les 1.4 essence, 1.9 SDI et 1.4 TDI Diesel de la génération précédente, elle reçoit un inédit 3 cylindres 1.2 essence de 55 et 65 chevaux ainsi que le 1.9 TDI dans ses versions 100 et 130 chevaux bien connu sur d'autres modèles du groupe. Étant une citadine avant tout, les 3 cylindres 1.2 essence et 1.4 TDI assureront l'essentiel des ventes.


title: Volkswagen Polo IV

text: Ce restylage est intervenu afin d'harmoniser la ligne de la Polo avec le nouveau style Volkswagen et surtout pour relancer les ventes qui s'essoufflent face à une concurrence plus moderne. Il concerne les faces avant et arrière du véhicule. L'intérieur, lui, bénéficie simplement de nouvelles selleries. L'année 2007 a été marquée par le retour sporadique des planches de bord moussées sur les finitions "Confortline", "Sportline", "GTI", "Carat" et "CrossPolo" mais uniquement sur les modèles en commande spéciale (non disponible sur parc). Elle est toujours assemblée à l'usine de Forest en Belgique.


title: Volkswagen Polo IV

text: Le 1.2 essence évolue passant de 55 à 60 ch et de 65 à 70 ch, le 1.4 essence gagne lui aussi 5 ch et passe de 75 ch à 80 ch. Sa version 100 ch ne subsistera que quelques mois avant l'arrivée d'un 1.6 essence 105 ch, déjà éprouvé sur de nombreux modèles du groupe qui permet d'opter pour une boîte Tiptronic à 6 rapports.


title: Volkswagen Polo IV

text: Niveau diesel, le 1.9 SDI de 64 ch disparaît alors que le 1.4 TDI de 75 ch évolue et se décline désormais en 2 versions de 70 et 80 ch en pouvant être doté d'un FAP sur la finition "BlueMotion". Étrangement, le 1.9 TDI n'évolue pas dans ses versions modernes de 105 ch et 2.0 TDI 140 ch et reste en 100 et 130 ch. Ils utilisent toujours la technologie chère à Volkswagen des injecteurs pompes.


title: Volkswagen Polo IV

text: Ce tableau est un récapitulatif des différents coloris disponibles. Certains ne sont restés qu'un temps limité dans la gamme.


title: Volkswagen Polo IV

text: La sécurité de ce véhicule dépasse de loin les normes imposées à l'époque de sa sortie et démontre une grande résistance au chocs latéraux.


title: Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal

text: L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal ou simplement Montréal-Trudeau, anciennement l'aéroport de Dorval, est le principal aéroport international de la ville canadienne de Montréal, au Québec. Situé à Dorval, dans l'agglomération de Montréal, il accueille le trafic passager de la ville, l'aéroport international Montréal-Mirabel, autre aéroport de la Communauté métropolitaine de Montréal, n'étant plus desservi que par des vols cargo depuis 2004.


text: En 2018, selon Aéroports de Montréal, Montréal-Trudeau voit passer de passagers, ce qui en fait le troisième aéroport le plus fréquenté du Canada, après Toronto–Pearson et Vancouver. Il est notamment réputé pour ses performances mondiales en matière de déneigement des pistes et voies de circulation et de dégivrage des avions en période hivernale, une réputation qui a été reconnue par l'attribution en 2008 du premier prix américain Balchen/Post dans la catégorie « grands aéroports ». Il tient son nom de Pierre Elliott Trudeau (1919-2000), ancien Premier ministre du Canada.


text: La naissance de l'aéroport de Dorval remonte au début des années 1940 alors que l'aéroport de Saint-Hubert, premier aéroport officiel de Montréal en service depuis 1927, ne suffit plus aux nouveaux besoins de l'aviation montréalaise. Le ministère des Transports acquiert alors le terrain du champ de courses de Dorval, qui offre selon lui le meilleur emplacement disponible. L'aéroport de Montréal (Dorval) commence ses activités le avec trois pistes pavées. Dès 1946, l'aéroport accueille déjà près d'un quart de million de passagers par an et plus d'un million au milieu des années 1950. Dorval est alors l'aéroport le plus achalandé au Canada.


text: Le , KLM inaugure sa liaison aérienne, Amsterdam – Montréal avec un Lockheed Constellation 749. Elle fut la première compagnie aérienne à relier Montréal à l'Europe continentale.


text: Le , Air France inaugure sa liaison aérienne, Paris – Montréal (via des escales à Shannon et Gander) avec un Lockheed Constellation 749 d'une durée de .


text: En novembre 1960, l'aéroport est rebaptisé « Aéroport international Montréal-Dorval » et, le 15 décembre, le ministère des Transports inaugure la nouvelle aérogare, au coût de 30 millions de dollars. C'est alors le plus grand au Canada et l'un des plus grands dans le monde. Dorval est la porte d'entrée au Canada pour tout le trafic européen et l'aéroport accueille plus de deux millions de passagers en 1961. Huit ans plus tard, l'aéroport de Dorval nécessite un programme d'expansion majeur. Compte tenu de l'augmentation prévue du trafic aérien et des restrictions au développement de l'aéroport dans un milieu urbain, le gouvernement canadien décide de construire un nouvel aéroport à Sainte-Scholastique (Mirabel), où seront transférés les vols internationaux dès 1975.


text: Le , le nouvel aéroport international Montréal-Mirabel entre en service. Doté d'une zone opérationnelle de hectares entourée d'une zone tampon de hectares, il devient le plus vaste site aéroportuaire du monde en prenant en charge tous les vols internationaux, de même que certains vols de correspondance à destination des grands centres urbains du pays. Vingt-trois lignes aériennes internationales y transfèrent leur activité intercontinentale. Conséquemment, l'Aéroport international Montréal-Dorval doit redéfinir sa propre vocation aéroportuaire en assurant les vols intérieurs (au Canada) ainsi que les services transfrontaliers à destination des États-Unis. Dans les années qui vont suivre, un nouvel environnement d'affaires va prendre place à l'échelle du continent.


text: D'autre part, les querelles intergouvernementales consécutives au choix du site de Mirabel feront que les liens autoroutiers et ferroviaires prévus ne seront pas construits et que Dorval gardera les vols intérieurs et transfrontaliers. Mirabel perdra en 1997 tous les vols sauf les vols charter internationaux, lesquels seront finalement transférés à Dorval en 2004.


text: En décembre 1986, le gouvernement fédéral annonce que Dorval et Mirabel seront réunis en un système aéroportuaire intégré sous une seule structure de gestion. La mise en place de cette nouvelle structure débutera le avril 1988 sous le nom d'Aéroports de Montréal. En 1993, Aéroports de Montréal termine son premier exercice complet, voué au développement simultané des deux aéroports dans une optique de développement régional intégré. En 1995, Aéroports de Montréal annonce un programme d'investissement de 150 millions de dollars pour restaurer de fond en comble l'Aéroport international Montréal-Dorval et modifier certaines des infrastructures de l'Aéroport international Montréal-Mirabel.


text: Chacun des deux aéroports internationaux dispose aujourd'hui d'une mission et d'un créneau de développement spécifiques pour être concurrentiel à l'échelle de l'Amérique du Nord. L’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal offre aux compagnies aériennes et aux voyageurs des correspondances intégrées sur tous les types de vols réguliers tandis que l'Aéroport international Montréal-Mirabel développe les secteurs du cargo et de l'industriel.


text: Anciennement appelé "Aéroport international de Montréal-Dorval", il fut rebaptisé le à la mémoire de l'ancien premier ministre du Canada Pierre Elliott Trudeau, au grand dam des expropriés de l'aéroport de Mirabel (construit en rase campagne sous le gouvernement Trudeau et maintenant pratiquement abandonné).


text: En , la nouvelle jetée internationale et le complexe des arrivées internationales furent inaugurés et sont maintenant en opération. L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau fut l'un des premiers aéroports au monde à disposer d'une barrière d'embarquement pouvant accueillir le nouvel Airbus A380. Le , près de sont arrivées de Paris-Charles-de-Gaulle à bord de l'Airbus A380 (MSN007). Il est ensuite parti en Floride, pour ensuite revenir à Montréal le 15 et enfin retourner à Toulouse. Depuis 2006, ADM poursuit les rénovations et les agrandissements de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal avec, en 2006, l'agrandissement et la modernisation du hall des arrivées, en 2007, la rénovation de l'aérogare pour vols intérieurs, en 2008, la rénovation de l'aéroquai et finalement, en 2009, l'ouverture d'un hôtel sous la bannière Marriott, ainsi que le hall des départs vers les États-Unis. Fin mars 2009, ADM transfère aux étages supérieurs de cet hôtel son siège social du centre-ville.


text: Tous ces agrandissements et rénovations sont l'œuvre des architectes Cardinal Hardy, Provencher Roy, Jodoin Lamarre Pratte et architectes. Pour cette réalisation, ils ont reçu une mention de l'institut d'acier d'armature du Québec, le prix d'excellence de la construction en acier (2004), et une mention de l'institut canadien de la construction en acier dans la catégorie : projets commerciaux et institutionnels.


text: Le , Turkish Airlines et Copa Airlines inaugurent toutes deux, une liaison aérienne entre Istanbul et Montréal ainsi que Panama et Montréal.


text: Le 29 septembre 2015, Air China a inauguré la première liaison aérienne entre l'Asie et Montréal en volant vers Pékin trois fois par semaine, avec un prolongement vers La Havane.


text: Le 10 mai 2016, 4 nouvelles portes d'embarquement ont été inaugurées dans la partie internationale ainsi qu’une nouvelle aire commerciale entre les portes existantes 52 et 53.


text: Le 30 avril 2018, Philippe Rainville, PDG d’Aéroports de Montréal, annonce un plan d’investissement de 2,5G$ afin, entre autres, de moderniser de fond en comble l'aérogare actuel, de construire de nouvelles jetées afin d’accueillir entre 10 et 14 nouvelles portes d’embarquement. Le plan de modernisation prévoit également la construction d’une gare souterraine destinée à accueillir les rames du REM à partir de 2023. Il est également prévu de procéder à la construction d’une canopée de verre au-dessus du débarcadère afin d’offrir aux passagers un lieu à l’abri des intempéries. Le plan de modernisation des installations comprend également la reconstruction du stationnement étagé face à l'aérogare. Ce stationnement, selon les plans dévoilés aux médias, sera couvert d’un jardin où il sera possible de faire de l’observation d’avions. Ces modernisations devraient, selon les détails dévoilés aux médias, toutes être terminées pour 2030.


text: Le terminal de l'aéroport est le point le plus au sud des installations aéroportuaires. Du terminal, la station de dégivrage ainsi que toutes les pistes ("taxiway" et pistes principales) sont accessibles. Trois pistes principales sont présentes sur le site de l'aéroport, soit les pistes 10-28, 06R-24L et 06L-24R.


text: La longueur nette d'atterrissage est la distance ou les atterrissages sont permis, soit entre les deux extrémités des numéros inscrits sur une piste.


text: C'est la piste la moins empruntée par les avions en général. Elle est surtout utilisée lors de forts vents latéraux, soit des vents forts Ouest (fréquemment) ou Est (très rarement). C'est la piste la plus courte à Montréal, et elle est réservée aux petits avions en raison de sa longueur. Elle est la seule piste Ouest-Est, entrecoupant la piste 06L-24R à son extrémité Ouest. Elle est située juste au Nord du terminal, au sud de la station de dégivrage, et due à sa faible utilisation, elle est fréquemment et facilement traversée pour lier le terminal à la station de dégivrage. La piste 10-28 suit un angle 102° (pour 10) et de 282° (pour 28).


text: La piste 06L-24R est située à l'extrémité Nord-Ouest des installations, en suivant un angle de 57° (pour 6L) et de 237° (pour 24R). Les deux pistes 06-24, comme leurs numéros le démontrent, sont parfaitement parallèles.La piste 06L-24R est surtout utilisée pour les atterrissages de tous types d'avions, majoritairement pour des avions de moyenne et grande capacité, en plus des avions long-porteurs, car c'est la piste la plus longue de l'aéroport. Étant donné que les vents dominants sont très souvent du Sud-Ouest à Montréal, la grande majorité des avions atterrissent sur 24R. Elle est entrecoupée par la piste 10-28 à son extrémité Sud-Ouest. Rarement, lors des périodes de pointe, il arrive que certains avions long-porteurs décollent de cette piste, pour faciliter la coordination des mouvements aériens sur l'aéroport. À son extrémité Nord-Est, elle est près de l'échangeur entre les autoroutes 13 et 40. Sa piste d'approche (ou "taxiway") est située à l'Est de la piste principale 06L-24R.


text: Piste parallèle à la 06L-24R (tracé 57°/237°), la piste 06R-24L est la principale piste de décollage pour YUL. Elle est utilisée par tous les types d'avions, principalement pour les décollages. Elle est légèrement moins longue que sa piste parallèle, mais demeure dans les standards pour tous types d'avions. Les avions de moins grande capacité atterrissent occasionnellement sur cette piste, 24L principalement (en période de vents dominants). Elle est l'extrémité Sud-Est des installations, et est exactement parallèle à l'autoroute 520. Son extrémité Sud-Ouest est près du stationnement de l'aéroport et de la jonction des autoroutes 520 et 20. Sa piste d'approche est située à l'Ouest, passant près des installations d'Air Canada (siège social) entre autres.


text: La station de dégivrage et de déneigement, située au Nord de la piste 10-28, au milieu des installations, peut accueillir plus de 8 avions en même temps. Elle couvre une aire de par , soit s ou . C'est l'une des stations les plus efficaces et l'une des plus rapides au monde.


text: Les voyageurs à destination des États-Unis passent les formalités douanières américaines à Montréal. Cela permet alors d'arriver à une barrière domestique une fois à destination accélérant ainsi grandement les correspondances.


text: Aéroports de Montréal soulignait dans son rapport annuel 2015 que l'aéroport Montréal-Trudeau offrait des vols vers régulières et saisonnières au Canada, aux États-Unis et à l'international. Le nombre de destinations a augmenté à 150 en 2018. Montréal-Trudeau est le plus international des aéroports canadiens. En effet, en 2018, c’est 41 % des passagers qui voyagent à ou depuis l’international (excluant les destinations américaines) , comparativement à 37 % pour Toronto et 28 % pour Vancouver. À titre comparatif, Montréal-Trudeau offre 91 destinations internationales alors que des aéroports de villes comparables tels que Boston et Vancouver en offre 44 et 48, respectivement.


text: Le , Air China annonça l'inauguration de ces nouveaux vols pour l'année 2015, dont un vol entre Pékin et Montréal, inauguré le . Ce vol devint un vol quotidien entre Pékin, Montréal et La Havane le 27 décembre 2015, augmentant la présence d'Air China à 6 fois par semaine à l'aéroport. Un boeing 777-300ER est en opération sur cette route, soit les vols CA879 (vers Montréal/La Havane) et CA880 (vers Montréal/Pékin).Le , la compagnie aérienne nationale de l'Islande, Icelandair, annonce que 4 vols hebdomadaires feront le trajet entre Montréal et Reykjavik (aéroport Keflavik, KEF), la base aérienne majeure de Icelandair. Un Boeing 757 effectuera cette route, le seul appareil dans la flotte d'Icelandair, et sera le seul Boeing 757 à venir à YUL officiellement. Les numéros de vols seront FI804 (vers Reykjavik) et FI805 (vers Montréal), et la route commencera dès le . Le 4 mai 2016, WOW air a débuté une liaison vers Reykjavik en Islande, sur un Airbus A321, sur les vols WW135 et WW136. Le 28 mars 2019 WOW air déclare faillite et n’assure plus de liaison entre YUL-KEF. Le , Tunisair annonce le retour du vol entre Montréal et Tunis, autrefois opéré par Syphax Airlines avant 2014. À raison de 2 vols par semaine, les vols TU202 (vers Montréal) et TU203 (vers Tunis) seront opérés dès le 18 juin 2016 avec des Airbus A330-200 tout neufs, et sera la première destination transcontinentale de la compagnie aérienne.


text: Certaines compagnies aériennes comme Japan Airlines et All Nippon Airways effectuent des liaisons saisonnières durant l'automne.


text: Bien que la plupart du fret aérien arrive à l'aéroport international Montréal-Mirabel, Montréal-Trudeau reçoit quelques petites compagnies cargo : Air Canada Cargo, Air Georgian, Nolinor Aviation, Volga-Dnepr.


text: L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal fait l'objet d'importants travaux d'agrandissement et de modernisation au cours du temps, visant à accroître la capacité de l'aérogare et à rehausser substantiellement le niveau de service offert aux passagers. Aéroports de Montréal y investit de 2000 à 2008 environ 1,5 milliard de dollars.


text: En février 2009, Aéroports de Montréal, la ville de Montréal et Transports Québec, en coopération avec le gouvernement du Canada, annoncent un investissement de de dollars pour le réaménagement majeur de l'échangeur Dorval qui comprendra la construction des liens directs entre l'aéroport et les autoroutes 20 et 520. Les travaux débutent dès lors pour se terminer en 2019.Ce projet s'accompagne également d'une reconfiguration du réseau routier à l'intérieur du site aéroportuaire.


text: En août 2009, l'hôtel de 275 chambres ouvre ses portes, adjacent à l'aérogare transfrontalier, géré par Marriott International. Un nouveau secteur des départs vers les États-Unis est aussi inauguré, situé sous l'hôtel. Ce secteur compte 44 postes d'enregistrement, 8 points de contrôle de sûreté, 29 guichets de douaniers, des nouveaux restaurants et boutiques et une boutique hors-taxe.


text: En attendant la réalisation de la navette ferroviaire, les passagers peuvent se rendre à Montréal-Trudeau en taxi, en limousine ou encore en transport en commun avec la ligne 747 Aéroport P-E-Trudeau/Centre-Ville Express de la STM opérant 24 h par jour, 365 jours par an et ce entre la Gare d'autocars de Montréal/Métro Berri-UQAM, la station de métro Lionel-Groulx ainsi que quelques arrêts au centre-ville de Montréal.


text: L'aéroport sera desservi par un métro léger, qui reliera l'aérogare au centre-ville de Montréal dès 2023, lorsque la dite branche du Réseau express métropolitain (REM) entrera en service.


text: En 2013, Montréal-Trudeau glisse du au des aéroports au Canada derrière l'aéroport de Calgary et au en Amérique du Nord pour le nombre de passagers qui y transitent. En 2014, le nombre des passagers augmente de 5,3 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 14,8 millions de voyageurs. En 2015, ce nombre augmente de 4,6 % au total, en comprenant les vols intérieurs, transfrontaliers et internationaux. L'aéroport de Montréal reprend alors le troisième rang, avec de plus qu'à Calgary. En 2017, il voit passer près de deux millions de passagers de plus que Calgary.


text: L'aéroport Montréal-Trudeau est ouvert 24 heures sur 24 pour les avions à hélices et les jets de moins de . Sauf exceptions, les jets de plus de ne peuvent pas décoller entre minuit et et ils ne peuvent pas atterrir entre et .


title: L'Idiot

text: L'Idiot (en ) est un roman de l'écrivain russe Fiodor Dostoïevski publié en feuilleton en 1868 et 1869 dans "Le Messager russe", et en édition séparée en deux volumes en 1874.


title: L'Idiot

text: Dostoïevki commence "L'Idiot" à Genève, où il arrive le . Ses premières notes à propos du roman remontent à la mi-, mais le , il détruit la première mouture du texte et recommence un nouveau récit. Il commence la deuxième partie du roman en , puis, à grand peine la troisième partie. En , la famille Dostoïevski quitte Genève et part pour Milan et s'installe en novembre à Florence. Le roman est terminé en .


title: L'Idiot

text: Sur le plan personnel, c'est une période extrêmement difficile pour Dostoïevski. En , contre l'avis de sa famille, il épouse Anna Grigorievna Snitkina, une jeune sténographe qu'il avait engagée l'automne précédent. Mais la multiplication de ses crises d'épilepsie pousse ses médecins à lui recommander un séjour à l'étranger. Le couple Dostoïevski part d'abord pour Moscou, puis visite l'Allemagne (Vilna, Kovno, Berlin, Dresde, puis Hombourg, Baden-Baden, Bâle...)


title: L'Idiot

text: Le très bref séjour bâlois, le , est l'occasion d'une émotion esthético-religieuse pour Dostoïevski, qui est profondément touché par la vision du tableau du peintre Hans Holbein le Jeune, "Le Christ mort".


title: L'Idiot

text: Dans ces notes sur "L'Idiot", Anna évoque une fois encore le choc que le tableau a provoqué sur Dostoïevski : .


title: L'Idiot

text: Enfin, on retrouve dans le texte même de "l'Idiot", une allusion à ce moment. Une copie du fameux tableau est accrochée au mur de l'appartement de Rogojine, qui affirme aimer regarder cette toile, Dostoïevski met dans la bouche du prince Mychkine la réplique :


title: L'Idiot

text: Faute de moyens financiers, le couple Dostoïevski s'installe à Genève. Le climat et la ville déplaisent fortement à l'écrivain. De plus, ils ne connaissent personne et sont très isolés, mais c'est surtout la situation financière qui est insupportable. Endetté jusqu'au cou, l'écrivain emprunte pour rembourser partiellement ses dettes et gagner un peu de temps. Dans ses lettres, il ne parle pratiquement que d'argent. Il commence à jouer à la roulette. À Hombourg d'abord, puis en Suisse, à Saxon-les-Bains. Il y laisse ses derniers sous, allant jusqu'à gager l'alliance de sa femme. La vie genevoise ne lui plaît guère et il envisage de s'installer ailleurs. Ses contacts avec l'émigration russe sont mauvais : à Baden-Baden, il rencontre Ivan Gontcharov et se brouille définitivement avec Ivan Tourgueniev. À Genève, il rencontre Alexandre Herzen, il écoute Mikhaïl Bakounine, mais le courant ne passe pas. Il n'y a guère que Garibaldi qui lui laisse une bonne impression.


title: L'Idiot

text: Le , sa femme donne naissance à une petite fille, Sonia. Mais l'enfant meurt d'un refroidissement le . L'écrivain est très affecté. Le couple s'installe à Vevey. Pour couronner le tout, Dostoïevski apprend qu'il fait l'objet d'une surveillance policière et que sa correspondance est ouverte...


title: L'Idiot

text: En septembre, les Dostoïevski partent pour l'Italie, où ils visitent Milan. Dostoïevski admire le dôme (la cathédrale) .


title: L'Idiot

text: Dostoïevski arrive à Florence au début décembre. Une plaque au de la "Piazza Pitti" en face du palais Pitti commémore la présence de l'auteur entre 1868 et 1869, où il achève son roman. Là encore, il se plaint du climat pluvieux, qu'il estime préjudiciable à sa santé et qui lui causerait une multiplication de ses crises d'épilepsie.


title: L'Idiot

text: Dostoïevski quitte Florence le et entame un lent voyage de retour vers la Russie : Venise, Vienne, Prague, Dresde, Wiesbaden. De retour à Dresde, Dostoïevski brûle ses brouillons le . Le , il rentre à Saint-Pétersbourg.


title: L'Idiot

text: Le prince Mychkine est un être fondamentalement bon, mais sa bonté confine à la naïveté et à l'idiotie, même s'il est capable d'analyses psychologiques très fines. Après avoir passé sa jeunesse en Suisse dans un sanatorium pour soigner son épilepsie, il retourne en Russie pour pénétrer les cercles fermés de la société russe, sans sou ni attache, mais avec son titre de noblesse et un certificat de recommandation en poche. Il se retrouve par hasard mêlé à un projet de mariage concernant Nastassia Filippovna, jeune femme très belle, adulée par un grand nombre de soupirants, mais dont le seul amant est Totzky, son tuteur de 55 ans qui l'a élevée et en a fait sa maîtresse dès la petite adolescence...


title: L'Idiot

text: Lors de la soirée d'anniversaire de Nastassia Filippovna, le prince Mychkine voit un jeune homme qu'il a déjà rencontré, Parfione Semionovitch Rogojine, arriver ivre et offrir une forte somme d'argent à la jeune femme pour qu'elle le suive. Le prince perçoit le désespoir de Nastassia Filippovna, il éprouve une immense compassion pour elle et un désir infini de la sauver. Il lui propose de l'épouser. Après avoir accepté son offre, elle s'enfuit pourtant avec Rogojine, car, dit-elle, elle appartient à la rue.


title: L'Idiot

text: Le prince Mychkine part à Moscou faire les démarches nécessaires pour récupérer un héritage considérable dont on vient de découvrir qu'il lui revenait. Il reste six mois à Moscou. Cependant, ces six mois sont pleins de tension. Nastasia Filipovna est plusieurs fois sur le point d'épouser Rogojine ; mais la veille de la noce, elle s'enfuit pour rejoindre le prince, puis fuit le prince à nouveau.


title: L'Idiot

text: Le prince arrive à Petersbourg et y rencontre Rogojine. Le prince découvre une relation plus torturée encore qu'il ne le croyait entre Nastasia Filipovna et Rogojine. Rogojine est plein de sentiments contradictoires vis-à-vis du prince qu'il hait comme un rival mais adore d'amitié cependant, à cause de l'immense sincérité du prince. Toutefois, au terme d'une journée de tension extrême, Rogojine tente de tuer le prince, mais ce dernier est paradoxalement sauvé par une crise d'épilepsie qui le fait s'écrouler juste avant le meurtre…


title: L'Idiot

text: Ayant tissé des liens auprès de la famille Epantchine, le prince fait la connaissance d'une société pétersbourgeoise mêlant des bourgeois, des ivrognes, d'anciens militaires, quelques aristocrates et des fonctionnaires fielleux. Se trouvant du jour au lendemain à la tête d'une grande fortune, il avive la curiosité de la société pétersbourgeoise et vient s'installer dans un lieu de villégiature couru, le village de Pavlovsk. Là, le prince Mychkine va développer un amour profond pour la cadette de la famille Epantchine, Aglaïa ("Aglaé") Ivanovna. Si celle-ci se montre profondément émue par ce témoignage d'affection, elle le tourne à plusieurs reprises en ridicule devant tout le monde.


title: L'Idiot

text: Après une intrigue aux multiples rebondissements, il renonce presque malgré lui à Aglaïa pour tenter de sauver l'âme de Nastassia Filippovna en l'épousant. Nastassia aime le prince, mais elle se considère définitivement souillée et perdue par sa liaison avec Totzky. Elle refuse d'entraîner le prince dans sa déchéance et, le jour du mariage, elle s'enfuit à nouveau avec Rogojine. Celui-ci, fiévreux et consumé par sa passion, l'assassine au cours de la nuit qui suit.


title: L'Idiot

text: Le roman s'achève donc dans la tragédie : Nastassia Filippovna est assassinée par Rogojine, qui par la suite est condamné au bagne. Le prince, redevenu idiot du fait d'une violente crise d'épilepsie, due au traumatisme engendré par la mort de Nastasie Filippovna, est réinterné, et Aglaïa se brouille avec sa famille pour se perdre avec un faux noble polonais.


title: L'Idiot

text: Voici 36 des personnages de "L'Idiot". L’orthographe des noms provient de la traduction de Victor Derély, disponible sur Wikisource.


title: L'Idiot

text: "L'Idiot" est l'un des romans les plus complexes de Dostoïevski. En effet, le récit met en scène une quarantaine de personnages, qui ont tous des caractères bien distincts.


title: L'Idiot

text: L'enchevêtrement des intrigues donne lieu à des rebondissements permanents et imprévisibles. L'écriture de Dostoïevski parvient à rendre le lecteur anxieux dans l'attente de la réaction de chaque personnage.


title: L'Idiot

text: En plus d'un portrait fidèle de la « bourgeoisie » russe de cette époque, le roman expose les difficultés de la vérité et de la sincérité dans les cercles mondains. En effet, le prince bouleverse les conventions, car il s'exprime avec clarté, sincérité et spontanéité. Ses contemporains se montreront tour à tour outrés et fascinés par cette caractéristique du prince. Il ne tarde pas en outre à déchaîner les passions et se crée des ennemis (Hippolyte, Gania) malgré son caractère débonnaire et angélique.


title: L'Idiot

text: Par bien des aspects, la figure du prince Mychkine est christique : sa simplicité est caractéristique du fol en Christ. En effet, cet homme bon et aimant débarque au milieu d'une société artificielle et corrompue. Il s'exprime avec la simplicité et la force du langage du cœur, ce qui prend nombre de ses contemporains au dépourvu. Il discerne ce qui se trame dans les cœurs et ne se soucie pas des complots et des intrigues qu'il juge superficiels et regrettables. Il pardonne par amour à ses « amis » les trahisons les plus cruelles (celle de Lébédev par exemple), et justifie toujours leur faute par l'ignorance ou la faiblesse. Il représente la douceur de la folie contrastant avec la violence folle qui anime son concurrent et ami Rogojine. En cela, les personnages fous de Dostoïevski poursuivent toute une tradition marquée précédemment par ceux de Nicolas Gogol et poursuivie depuis à travers ceux d'Andreïev, Soljenitsyne ou Oulitskaia.


title: L'Idiot

text: Sa relation avec Nastassia Philippovna n'est pas un amour conventionnel. Il n'hésite pas à déclarer que cette femme est « folle » et que son visage « le terrorise ». Nastassia Philippovna a été abusée au cours de son enfance, et nourrit une culpabilité et un mépris d'elle-même inguérissables. Le prince tente de sauver son âme en lui offrant son amour, sacrifiant sa vie et son amour pour Aglaia. Sa tentative se révèle un échec, et le récit se termine par une boucle, ramenant le prince à son point de départ, en internement en raison de son épilepsie.


title: Kavinsky

text: Kavinsky (parfois stylisé KΔVINϟKY), de son vrai nom Vincent Belorgey, né le en Seine-Saint-Denis, est un artiste de musique électronique et un acteur français. Kavinsky a été comparé à divers artistes de la scène électro, notamment Daft Punk, et a lui-même inspiré de nombreux artistes, comme Perturbator ou encore Carpenter Brut. Il a obtenu la reconnaissance du grand public après que sa chanson "Nightcall" a été remarquée dans la BO du film "Drive" en 2011.


title: Kavinsky

text: Élève moyen, il apprend le piano dans une MJC de quartier, pour guérir de son addiction à la série japonaise X-Or, sur un melodica puis sur un synthé Casio et une boîte à rythmes, 808. Il redouble sa quatrième et sa seconde, et rejoint un lycée spécialisé où il décroche un brevet de technicien dessinateur maquettiste. Il grandit avec Quentin Dupieux, dit Mr.Oizo. Rugbyman, il travaille au service courrier de Manpower, aux Mercuriales, les « Twin Towers » de Bagnolet, rejoint le service client de SFR puis peint des figurines chez un fabricant de baby-foot et devient manutentionnaire au Centre commercial Bel Est (Auchan) (Gallieni). Il découvre la musique électronique durant son service militaire.


title: Kavinsky

text: Son premier album studio, "OutRun", est sorti en 2013 et a généralement reçu des critiques positives. Pour Metacritic, qui attribue une note normalisée sur 100 à partir de différents supports, l’album obtient une moyenne de 75 à partir de 12 critiques. Le concept de "OutRun" est l'histoire de Kavinsky, un jeune homme qui s'est tué en Ferrari Testarossa en 1986 et qui réapparaît en zombie producteur de musique en 2006.


title: Kavinsky

text: Principalement artiste de scène, avec par ailleurs un nombre assez limité de productions personnelles, Kavinsky se fait néanmoins remarquer au début des années 2010 par le public spécialisé et les professionnels du secteur, notamment grâce à l'utilisation de sa composition pour le film Drive en 2011, après avoir sorti précédemment de façon plus confidentielle deux EP, intitulés "Teddy Boy" (2006) et "1986" (2007), sur le label Record Makers.


title: Kavinsky

text: Kavinsky a été remixé à plusieurs reprises par des artistes comme Mr. Oizo, Arpanet, A-Trak ou encore SebastiAn. En 2007, il partage la scène avec Klaxons et SebastiAn en première partie de la tournée mondiale de Daft Punk.


title: Kavinsky

text: En 2010, il sort "Nightcall", son nouvel EP, produit par Guy-Manuel de Homem-Christo des Daft Punk. Il s'agit d'un duo avec Lovefoxxx du groupe CSS. "Nightcall" apparaît notamment sur la bande originale du film "Drive". Le titre se hisse à la dixième place des ventes. Fin 2010, dans une interview, il annonce qu'il travaille avec son ami SebastiAn sur son prochain album.


title: Kavinsky

text: En , son titre Odd Look est dévoilé et est utilisé dans une publicité pour Mercedes-Benz. En novembre de la même année, "Roadgame" est utilisé dans la publicité du jeu vidéo Hitman Absolution. En décembre, ce même morceau Roadgame est également utilisé dans une publicité Mercedes-Benz avant de paraître sur l'album Outrun quelques mois plus tard, le . Un EP intitulé "Protovision" sort le , il accompagne la sortie de l'album "OutRun".


title: Kavinsky

text: Début , Kavinsky révèle via son compte Twitter sa participation à la bande sonore du jeu vidéo "Grand Theft Auto V" dans lequel il animerait une radio dédiée aux musiques électroniques, mais pour une raison inconnue, la radio qu'il devait animer dans le jeu, "Nightride FM", ne fait pas partie de la version finale.


title: Kavinsky

text: À l'occasion des 30 ans de la chaîne privée Canal + en 2014, le compositeur français revient sur le devant de la scène grâce au titre "Sovereign", un inédit cependant joué lors de sa tournée "The OutRun Live Tour".


title: Kavinsky

text: En 2001, il débute comme acteur dans "Nonfilm", premier moyen-métrage de son ami compositeur Quentin Dupieux, plus connu sous le pseudonyme de Mr. Oizo. Il y interprète un des rôles principaux aux côtés de Sébastien Tellier, musicien lui aussi. Il refera l'acteur à l'occasion, toujours dans des productions en marge et lorgnant vers l’humour absurde. Ainsi, la même année, il apparaît dans le clip de Benjamin Diamond "Fit Your Heart", réalisé par Béchir Jouini. Il jouera aussi un petit rôle dans "Aaltra", de Benoît Delépine et Gustave Kervern (2003), avant d'interpréter un garagiste joueur de petites cuillères dans "Atomik Circus, le retour de James Bataille" de Didier et Thierry Poiraud sorti en 2004. C’est sur ce tournage qu’il rencontre le réalisateur et acteur belge Bouli Lanners, qui l’embauche pour "Ultranova" sorti en 2005. En 2007, il obtient son véritable premier grand rôle en incarnant Dan, le chef de la bande des Chivers, dans "Steak", de Quentin Dupieux avec Éric et Ramzy.


title: Grammaire

text: La grammaire est l'étude objective et systématique des éléments (phonème, morphème et mot) et des mécanismes et processus de formation, de construction et d'expression constitutifs d'une langue naturelle, écrite ou parlée, en particulier par l'étude de la morphologie et de la syntaxe et à l'exclusion de la phonologie, de la lexicologie, de la sémantique et de la stylistique.


title: Grammaire

text: Par extension, on nomme aussi "grammaire" un manuel ou un ensemble de documents décrivant des règles grammaticales.


title: Grammaire

text: La grammaire étudie les règles qui régissent une langue donnée et permettent de construire des énoncés reconnus corrects par les locuteurs natifs de cette langue. La grammaire descriptive décrit comment la langue est, sans y porter jugement. La grammaire normative, donc prescriptive, juge un énoncé comme correct ou incorrect selon un standard.


title: Grammaire

text: La grammaire normative est enseignée à l'école primaire et secondaire. Le terme « école de grammaire » se réfère historiquement à une école (attachée à une cathédrale ou un monastère) qui enseigne la grammaire latine aux futurs prêtres et moines. Dans sa forme la plus ancienne, « école de grammaire » faisait référence à une école qui a enseigné aux élèves comment lire, numériser, interpréter et déclamer des poètes grecs et latins (dont Homère, Virgile, Euripide et d'autres). Ceux-ci ne doivent pas être confondus, bien que distinct, avec les écoles britanniques modernes.


title: Grammaire

text: Une langue standard est le dialecte qui est promu au-dessus des autres dialectes dans l'écriture, l'éducation et, d'une manière générale, dans la sphère publique ; il contraste avec les dialectes vernaculaires, qui peuvent faire l'objet d'études en linguistique descriptive académique, mais qui sont rarement enseignés de façon normative. La « première langue » normalisée enseignée dans l'enseignement primaire peut être sujet à controverse politique, car il peut parfois établir une norme définissant la nationalité ou l'origine ethnique.


title: Grammaire

text: Depuis les années 2000 et les avancées en linguistique, des efforts ont commencé pour mettre à jour l'enseignement de la grammaire dans le primaire et le secondaire (voir « grammaire rénovée »). L'objectif principal est d'empêcher l'utilisation de règles prescriptives obsolètes en faveur de l'établissement de normes construites sur des recherches descriptives antérieures et de changer les perceptions concernant la « justesse » relative des formes standard prescrites par rapport aux dialectes non standard.


title: Grammaire

text: La prééminence du français parisien a largement régné dans l'histoire de la littérature française moderne. L'italien standard n'est pas fondé sur le discours de la capitale, Rome, mais sur le discours de Florence en raison de l'influence florentine sur la première littérature italienne. De même, l'espagnol standard n'est pas fondé sur le discours de Madrid, mais sur celui de locuteurs instruits des régions plus septentrionales telles que la Castille et León (voir "Gramática de la lengua castellana"). En Argentine et en Uruguay, la norme espagnole repose sur les dialectes locaux de Buenos Aires et de Montevideo (Espagnol Rioplatense). Le portugais a, pour l'instant, deux normes officielles, respectivement le portugais brésilien et le portugais européen.


title: Grammaire

text: La linguistique et l'informatique utilisent la notion de grammaire formelle, qui précise les règles de syntaxe d'un langage.


title: Grammaire

text: La grammaire historique décrit et compare les états d'une même langue à des époques différentes. Elle étudie une langue dans son développement, marqué par une suite de changements et transformations linguistiques.


title: Grammaire

text: La grammaire comparée étudie et compare différentes langues dérivées d'une langue originale commune ou étudie et compare deux ou plusieurs langues non nécessairement issues d'une langue commune.


title: Grammaire

text: Notons que par exemple, les langues romanes remontent jusqu'au latin, les langues indo-européennes jusqu'au grec et au sanskrit.


title: Grammaire

text: Par ailleurs, pendant plusieurs décennies, dans de nombreux pays, l'on enseignait une langue étrangère en la comparant avec la langue maternelle des apprenants. Cette méthode a été remplacée par la méthode communicative jugée plus efficace.


title: Grammaire

text: La grammaire générale est le nom ancien de la linguistique générale qui étudie les lois les plus générales du langage, éclairées par les lois de la physique, de la physiologie, de la psychologie, de la sociologie.


title: Grammaire

text: L'étude de la philologie intègre les différentes formes de grammaires énumérées ci-dessus, et les dépasse dans l'étude plus large des rapports de la langue à l'intelligence humaine.


title: Galaad (légende arthurienne)

text: Galaad, Galahad, ou Galaaç est le fils du chevalier Lancelot du Lac et d'Ellan, fille du roi Pellès, le roi Pêcheur, qui détient le Graal. Son nom vient du gallois Gwalchaved : "« faucon d'été»". Il est le plus jeune chevalier de la Table ronde. Il est le "bon chevalier", le seul qui puisse s'asseoir à la droite d'Arthur sur le "siège périlleux", comme prédit par Merlin qui l'avait présenté à la cour du roi Arthur. Il accomplit la quête du Saint-Graal accompagné de Perceval et de Bohort qui sera celui qui versera le sang du Christ qui se trouvait sur la lance du soldat romain l'ayant blessé au côté (la Sainte Lance ou la Lance qui saigne). Galaad sera le seul, au terme de la quête, à pouvoir regarder à l'intérieur du Graal. Il mourut d'ailleurs juste après car avec ce qu'il avait vu, il ne pouvait plus vivre. Son père Lancelot était lui aussi à l'origine destiné à la quête du Graal mais il en fut détourné par l'amour qu'il portait à Guenièvre.


title: Galaad (légende arthurienne)

text: L'histoire de Galahad et de sa quête du Saint Graal est un ajout relativement tardif à la légende arthurienne. Galahad ne figure dans aucun roman de Chrétien de Troyes, ni dans les histoires du Graal de Robert de Boron, ni dans aucune des suites de l'histoire de Chrétien sur le mystérieux château du Roi pêcheur. Il apparaît pour la première fois dans une épopée arthurienne française du , un ensemble de romans interdépendants connu sous le nom de "Lancelot-Graal" ou "Cycle de la Vulgate". Il apparaît ensuite dans les œuvres postérieures, comme "Le Morte d'Arthur" de Thomas Malory.


title: Galaad (légende arthurienne)

text: La conception originale de Galahad, dont les exploits sont relatés pour la première fois dans le quatrième livre du "Cycle de la Vulgate", la "Queste del Saint Graal", peut provenir de l'ordre cistercien. Selon certains interprètes, l'inspiration philosophique du célibataire, personnage surnaturel du chevalier monastique Galahad, provenait de cet ordre monastique mis en place par Bernard de Clairvaux. Le concept cistercien-bernardin de l'ascèse des guerriers catholiques, qui distingue si bien le personnage de Galahad, informe également la projection par Saint-Bernard de la chevalerie idéale dans son travail sur les Templiers, "Liber ad milites templi de laude novae militiae" ("Éloge de la nouvelle chevalerie"). De manière significative, dans les récits, Galahad est associé à un bouclier blanc avec une croix en vermillon, le même emblème donné aux Templiers par le pape Eugène III.


title: Galaad (légende arthurienne)

text: Les exploits de Galaad ne sont pas relatés, on ne connaît presque aucune de ses aventures, si ce n’est celle du « Châtel aux pucelles » où Galaad vainc les sept frères qui gardaient prisonnières toutes les dames qui avaient le malheur de s’approcher du châtel et de s'y déshabiller, ne voulant que frustrer le jeune homme et le détourner de sa noble quête. Il les libère toutes en soufflant dans un cor en ivoire. Les sept chevaliers finiront par mourir après un affrontement fortuit contre Gauvain, Gaheris et Yvain. De curieux enfants lui apprennent plus tard que les sept chevaliers représentaient les sept péchés capitaux, le château l’enfer, et les pucelles les bonnes âmes enfermées à tort dans les enfers avant la venue du sauveur. Cet épisode est revisité par les Monty Python qui, dans "", présentent les pucelles comme des nonnes frustrées qui s'attaquent à la vertu de Galaad.


title: Galaad (légende arthurienne)

text: La seconde aventure qui nous est racontée est celle de la « Nef merveilleuse » dans laquelle il voyage dans un premier temps en compagnie de Celle-qui-jamais-ne-mentit, Bohort et Perceval. Il trouve au cours de ce voyage l'épée que Salomon avait fabriquée pour lui-même. La Nef les guide vers un royaume où Celle-qui-jamais-ne-mentit sacrifie sa vie pour une reine lépreuse malgré la résistance farouche des trois chevaliers. Suivant la volonté de Celle-qui-jamais-ne-mentit, bien que mortifiés, Galaad, Perceval et Bohort, déposent le cadavre de la jeune fille dans la Nef, qui s’en va comme un tombeau flottant. Plus tard, Galaad retrouve la Nef et a la surprise de trouver à bord son père, Lancelot du Lac. Père et fils passent six mois entiers à naviguer sur la Nef jusqu'à ce que Galaad débarque pour trouver le Graal et accomplir son destin.


title: Galaad (légende arthurienne)

text: Galaad arrive quelques jours après son départ dans un monastère où se trouve une relique, l'écu donné par le fils de Joseph d'Arimathie au roi Evalach, alors en guerre, quelques années après la Passion. L'écu est, à l'image du Siège Périlleux, d'un danger mortel pour quiconque le porte sans être l'élu. L'écu se voit prendre par le roi de Gorre Baudemagus, mais, blessé par un étrange chevalier angélique, l'écu se voit retourner à l'abbaye pour être donc confié à Galaad qui l'emportera et l'utilisera, après avoir parlé à l'étrange chevalier, ce dernier lui apprenant par le fait même qu'il est le dernier héritier de Joseph d'Arimathie et le meilleur chevalier au monde.


title: Tour d'Italie

text: Le Tour d'Italie (en ), appelé aussi Giro, est une compétition cycliste par étapes qui a lieu principalement en Italie chaque année, et qui est considérée comme la deuxième en importance après le Tour de France. Elle est créée par le journal "" d'Eugenio Camillo Costamagna sur une idée du journaliste Tullo Morgagni en 1909. Elle parcourt l'Italie et passe parfois par des pays étrangers tels que la Suisse ou les Pays-Bas récemment.


title: Tour d'Italie

text: La ville de départ de la course change chaque année et l'arrivée a lieu en général dans les villes de Florence, Vérone, Rome ou encore Milan, ville du siège de "". Le leader de son classement général porte un maillot rose évoquant la couleur du papier utilisé par ce quotidien. Depuis 1909, le Giro a seulement été annulé lors de la Première et de la Seconde Guerre mondiale. Dynamique économiquement, le Giro fonctionne notamment sur des garanties de rémunération proposées aux plus grandes équipes afin d'assurer leur présence, ce à quoi son rival historique, le Tour de France, se refuse officiellement.


title: Tour d'Italie

text: Les Italiens Alfredo Binda et Fausto Coppi et le Belge Eddy Merckx détiennent à égalité le record de l'épreuve, avec cinq victoires chacun.


title: Tour d'Italie

text: À l'instar du Tour de France, le Tour d'Italie naît de la concurrence entre deux journaux italiens. En effet, au début du , ' veut se démarquer de son concurrent, le ' (organisateur du Tour d’Italie automobile, qui projette aussi de créer un tour cycliste) en organisant son propre événement sportif inspiré du Tour de France. C’est ainsi que le , ' sous l’impulsion de son fondateur Eugenio Camillo Costamagna, de son administrateur Armando Cougnet et de son rédacteur en chef Tullo Morgagni, instigateur de l'idée, annonce en une la création du premier Giro d’Italie qui se tiendra en 1909. Malgré tout, le ', dans un esprit des plus fair-play, se proposa d’offrir au vainqueur une prime de .


title: Tour d'Italie

text: Le à du matin, les du premier Tour d’Italie de l’histoire s’élancent du rondeau de Loreto à Milan pour huit étapes visant à rallier Milan après avoir traversé une grande partie de l’Italie, pour un total de . À l’arrivée, c’est l’Italien Luigi Ganna qui remporte la course, que seuls parviennent à terminer : avec une moyenne de , il devance notamment le Français Lucien Petit-Breton, vainqueur du Tour de France en 1907 et 1908, contraint à l’abandon. Il touche pour sa victoire une récompense de , et le dernier du classement se voit attribuer , une véritable fortune pour l’époque. Cette première édition est également marquée par une popularité très importante, notamment caractérisée par la présence d’une foule extrêmement dense lors de l’arrivée à Milan.


title: Tour d'Italie

text: Durant cette période (et jusqu’en 1950 avec la victoire du Suisse Hugo Koblet), le palmarès du "Giro" reste exclusivement italien. En ce qui concerne les victoires d’étape, il faut attendre la deuxième étape du Tour d'Italie 1910 pour voir un non-Italien s’imposer en la personne du Français Jean-Baptiste Dortignacq. En 1912, le classement général se fait par équipes et voit une nouvelle fois les Italiens s’imposer grâce à l’équipe Atala (déjà meilleure équipe en 1910). Sur les que comptent ces onze tours, 102 sont remportées par des coureurs italiens, et il faut attendre 1919 pour voir le premier non-Italien monter sur le podium du "Giro" en la personne du Belge Marcel Buysse, alors troisième. Deux grandes premières ont également lieu durant cette période : en 1911, Carlo Galetti devient le premier coureur à remporter deux "Giro" consécutifs, et la même année, Milan n’est ni la ville de départ ni la ville d’arrivée, cédant sa place à Rome pour fêter le de l’unification italienne.


title: Tour d'Italie

text: Surnommé le « grimpeur assis », Alfredo Binda s'adjuge son premier "Giro" en 1925, en remportant également la sixième étape alors qu’il n’a que . L’année suivante, il remporte six étapes sur douze possibles mais doit s’incliner face à Giovanni Brunero (troisième l’année précédente) qui devient alors le premier coureur à remporter trois Tours d’Italie.


title: Tour d'Italie

text: Binda prend sa revanche en 1927 où il domine le Giro en remportant douze des quinze étapes qui le composent (record encore inégalé), laissant Brunero deuxième à plus de . Tout comme l’avait fait Costante Girardengo en 1919, Binda reste en tête du classement général de la première à la dernière étape. Il est également le premier champion du monde de cyclisme sur route la même année.


title: Tour d'Italie

text: En 1928, il reste intouchable et remporte son troisième Tour, égalant ainsi Giovanni Brunero. Il remporte six étapes sur douze tandis que la huitième étape est remportée par son frère et coéquipier Albino Binda. L’édition de 1928 du Tour d’Italie reste également celle ayant rassemblée le plus grand nombre de participants (298 au départ). L’année suivante, il devient le premier coureur à gagner son quatrième Giro en remportant huit étapes consécutives. Cependant, la concurrence s’organise et les écarts au classement général diminuent (quatre coureurs terminent à moins de dix minutes de Binda).


title: Tour d'Italie

text: En 1930, les organisateurs se lassent de sa domination absolue et lui offrent (plus que la prime destinée au vainqueur) pour ne pas courir et ainsi préserver l'intérêt de la course. Binda accepte, laissant ainsi la victoire qui lui était promise à Luigi Marchisio qui, du haut de ses , devient le plus jeune vainqueur du Giro (record qui sera battu en 1940 par Fausto Coppi). Binda se console en remportant cette année-là son deuxième titre de champion du monde et deux étapes du Tour de France pour son unique participation.


title: Tour d'Italie

text: Il revient en 1931 pour la du Giro. Cette dernière est notamment marquée par l’apparition du maillot rose (') de leader du classement général. Sa couleur est calquée sur celle des pages de '. L’Italien Learco Guerra, vainqueur de la première étape du Tour (il en remportera quatre au total en 1931), sera le premier à le porter. Pour son retour sur les routes italiennes, Binda prend le maillot rose en remportant la et la , mais est victime d’une chute dans les alentours de l'hippodrome de Villa Glori dans la reliant Rome à Pérouse, qui le contraint à l’abandon le jour suivant. Il laisse ainsi la victoire finale à Francesco Camusso (vainqueur d’une étape), qui devient le premier coureur de l’histoire du Giro à ramener le maillot rose à Milan.


title: Tour d'Italie

text: Le Giro 1932 est une déception pour Binda. Il ne termine que septième à d’Antonio Pesenti, grand vainqueur de l’épreuve, qui termine à la du Tour de France la même année. Hermann Buse, vainqueur de la deuxième étape, devient le premier non-Italien à revêtir le maillot rose, qu’il perd à l’issue de la septième étape au profit de Pesenti.


title: Tour d'Italie

text: 1933 marque un tournant pour l’épreuve avec l’apparition du Grand Prix de la montagne et du premier contre-la-montre individuel au cours de la entre Bologne et Ferrare : longue de , elle est remportée par Binda. De plus, le Tour est constitué de (contre une petite dizaine habituellement), se rapprochant ainsi du format « grand tour » actuel. Contrairement à l’année précédente, le Giro est dominé une nouvelle fois par Binda, revenu au meilleur de sa forme en s’adjugeant le classement général, le Grand Prix de la montagne, six étapes, et treize jours en rose.


title: Tour d'Italie

text: Il revient favori en 1934 mais est contraint à l’abandon pendant la à la suite d'une chute conjuguée à une blessure par pédale puis à une collision avec une moto de police. Cette est dominé par Learco Guerra, surnommé « la locomotive », qui remporte le classement général et dix des . Cependant, Francesco Camusso termine à seulement au classement général après avoir perdu son maillot rose lors du contre-la-montre individuel.


title: Tour d'Italie

text: Le Tour d'Italie 1935 sera le dernier d'Alfredo Binda, alors âgé de , et le premier d’un jeune espoir de : Gino Bartali. Binda prend congé du Giro en terminant à de Vasco Bergamaschi, vainqueur anecdotique du classement général. Le jeune Bartali remporte quant à lui la et le Grand Prix de la montagne. La succession de Binda reste donc à établir à l’approche de l’édition de 1936. Il restera dans l’histoire du Giro comme le premier coureur à gagner cinq Tours d’Italie (record égalé mais jamais battu) en remportant (seul Mario Cipollini fera mieux avec remportées).


title: Tour d'Italie

text: En 1936, la hiérarchie est à reconstruire après le départ d'Alfredo Binda. Learco Guerra, vainqueur en 1934, doit abandonner après s’être cassé le bras. À L'Aquila, Gino Bartali remporte sa deuxième victoire sur le Giro et endosse le maillot rose, qu’il conforte en gagnant deux autres étapes. Il remporte ainsi à son premier Tour d’Italie et son deuxième Grand Prix de la montagne consécutif.


title: Tour d'Italie

text: Bartali récidive en remportant les deux classements en 1937. Le Tour d'Italie 1937 est le premier composé de , pour un total de , et le premier à emprunter les routes des Dolomites qui feront la réputation du Giro, du col de Costalunga et du passo Rolle. C'est d'ailleurs Gino Bartali qui les franchit en tête et remporte la grande étape de montagne des Dolomites.


title: Tour d'Italie

text: L’année suivante, il ne participe pas au Giro pour se consacrer au Tour de France, qu’il remporte. C’est son compatriote Giovanni Valetti qui s’impose.


title: Tour d'Italie

text: De retour sur le Tour d'Italie 1939, Bartali et Giovanni Valetti s’affrontent. Ils remportent tous deux quatre étapes, mais c’est finalement Valetti qui s’impose pour la deuxième année consécutive après avoir récupéré le maillot rose à l’issue de la des . Les ascensions du col Pordoi et du col de Falzarego font également leur apparition, toutes deux escaladées en tête par Bartali.


title: Tour d'Italie

text: En 1940, Bartali s’entoure au sein de son équipe Legnano d’un jeune italien de , Fausto Coppi. Celui-ci profite d’une chute de son leader pour prendre le pouvoir et s’illustrer dans la qui le fait connaître du grand public. Coppi fait la différence sur ses rivaux dans l’ascension d’Abetone et gagne après passés en solitaire qui lui permettent de s’emparer du maillot rose. Malgré deux victoires dans les et , Bartali ne parvient pas à rattraper Coppi, lui laissant la victoire au général mais se consolant avec le Grand Prix de la montagne.


title: Tour d'Italie

text: La Seconde Guerre mondiale interrompt le Giro de 1941 à 1945, freinant ainsi les ambitions de Bartali d’égaler le record d'Alfredo Binda. Coppi est mobilisé sur le front tunisien tandis que Bartali s'établit au Vatican aux côtés du pape .


title: Tour d'Italie

text: Après cinq ans d’attente, le Giro revient en 1946 sur les routes dévastées par la guerre. La rivalité Bartali-Coppi divise l’Italie : le premier, surnommé « Gino le pieux » est le favori de la Démocratie chrétienne, tandis que le second est adulé par la gauche et les progressistes. Le duel épique voit la victoire de Bartali avec seulement d’avance sur son rival. Cette édition est également marquée par des heurts entre activistes favorables à l’annexion de Trieste à la Yougoslavie et policiers italiens, perturbant des étapes du Giro.


title: Tour d'Italie

text: En 1948, Coppi devance Bartali dans les Dolomites mais se retire du Giro avec son équipe après la à la suite de l’affaire Fiorenzo Magni. En effet, ce dernier est soupçonné par l’équipe de Coppi d’avoir bénéficié d’une aide irrégulière dans la montagne. Les jurys lui infligent deux minutes de pénalités mais, pour Coppi et son équipe, cela n’est pas suffisant : outrés, ils se retirent du Tour d’Italie, laissant la victoire finale à Fiorenzo Magni qui l'emporte de seulement onze secondes sur Ezio Cecchi (constituant ainsi le plus petit écart jamais enregistré sur le Giro).


title: Tour d'Italie

text: Fausto Coppi revient au meilleur sa forme en 1949, où il remporte son troisième Giro, égalant ainsi son rival. Il brille notamment lors de la , restée dans la légende, où il franchit en solitaire le col de Larche, le col de Vars, le col d'Izoard, le col de Montgenèvre et Sestrières , achevant l’étape avec près de douze minutes d'avance sur Bartali. L'écrivain italien Dino Buzzati, alors envoyé spécial du "", écrit à propos de la victoire de Coppi :


title: Tour d'Italie

text: 1950 marque une première dans l’histoire du Tour d’Italie avec la victoire du premier étranger, le Suisse Hugo Koblet (surnommé « le pédaleur de charme »), devant Bartali. Coppi, victime d’une chute dans la , se fracture le bassin, se privant de toute chance de victoire.


title: Tour d'Italie

text: Après la seconde victoire sur le Giro de Fiorenzo Magni en 1951, Coppi revient en grâce en 1952 et 1953 remportant ses quatrième et cinquième Tours d’Italie (en défiant notamment Hugo Koblet dans les cimes enneigées du Stelvio en 1959), égalant ainsi le record d’Alfredo Binda. L’édition de 1952 est endeuillée par la mort du coureur italien , qui s’écrase contre un arbre dans la quatrième étape alors qu’il abordait un virage.


title: Tour d'Italie

text: À partir de 1954, le Giro sourit moins à Fausto Coppi. Le Suisse Carlo Clerici remporte la , réalisant un doublé suisse avec Hugo Koblet qui arrive deuxième. Cette édition est marquée par une grève des coureurs lors de l'étape entre Bolzano et Saint-Moritz, transformant l'étape de en une promenade de dix heures. Cependant, le motif de la grève, interne au peloton, reste encore à ce jour inconnu. Pour son dernier Giro, Bartali termine à la , prenant ainsi congé du Tour avec trois maillots roses, sept Grands Prix de la montagne et .


title: Tour d'Italie

text: Fiorenzo Magni remporte son troisième Giro en 1955 avec seulement treize secondes d’avance sur Coppi. Ce dernier ne brillera plus dans le Giro et décédera en 1960. Lors de cette édition, Raphaël Géminiani devient le premier Français à endosser le maillot rose.


title: Tour d'Italie

text: Le Luxembourgeois Charly Gaul, également vainqueur du classement de la montagne du Tour de France la même année, réalise un coup d’éclat lors de l’édition de 1956. Largement distancé au général au soir de la ( à plus de seize minutes), il passe à l'attaque lors de l'étape suivante entre Merano et le Monte Bondone, disputée dans des conditions apocalyptiques. En effet, après un départ sous la pluie, c'est la neige qui fait son apparition, accompagnée de températures approchant les . Plus de abandonnent, dont le maillot rose Pasquale Fornara. Gaul l'emporte au sommet du Monte Bondone avec plus de huit minutes d'avance sur le second, mais n'a pas la force de lever les bras. Il est conduit à l'hôpital où on lui retire son maillot encore collé à sa peau. Cette victoire lui permet de reprendre le maillot rose, qu'il conservera jusqu'à Milan. L'exploit accomplit par le Luxembourgeois durant cette étape est considéré par certains comme l'un des plus grands de l'histoire du cyclisme. Jacques Goddet écrit le lendemain dans "L'Équipe" :


title: Tour d'Italie

text: En 1957, le Français Louison Bobet manque de devenir le premier Français à remporter le Giro en terminant à seulement de Gastone Nencini (ce dernier ayant bénéficié des nombreuses poussettes des "tifosi") après avoir été porteur du maillot rose durant huit étapes. Cependant, Raphaël Géminiani, surnommé « le grand fusil », s'adjuge son deuxième Grand Prix de la montagne. Cette édition est marquée par une anecdote lourde de conséquences pour Charly Gaul. En effet, au départ de la , ce dernier est en tête avec d'avance sur Nencini et sur Louison Bobet. Après de course, Gaul s'arrête sur le bord de la route pour uriner ; moment que choisissent Louison Bobet, Nencini et Miguel Poblet pour attaquer. Gaul arrive furieux en trentième position avec un retard de dix minutes.


title: Tour d'Italie

text: Le Giro 1958 est remporté par Ercole Baldini, alias « la locomotive de Forlì », alors à l'apogée de sa carrière : en effet, ce dernier est sacré la même année champion du monde sur route et champion d'Italie sur route. Cette est également la dernière à laquelle participe Fausto Coppi, qui meurt deux ans plus tard.


title: Tour d'Italie

text: Charly Gaul revient en force sur le Tour d'Italie 1959 qu'il remporte pour la deuxième fois en réalisant le doublé maillot rose-maillot vert. Sa victoire se construit notamment dans l'ascension du col du Petit-Saint-Bernard lors de l'avant dernière étape entre Aoste et Courmayeur, qu'il remporte avec dix minutes d'avance sur ses concurrents (et notamment sur Jacques Anquetil, alors en tête du classement général).


title: Tour d'Italie

text: Le Giro sourit enfin aux Français en 1960 avec la victoire à l'arraché du champion normand Jacques Anquetil, déjà vainqueur du Tour de France, avec seulement d'avance sur Gastone Nencini.


title: Tour d'Italie

text: Arnaldo Pambianco est le vainqueur surprise du Tour d'Italie 1961. Doté d'un palmarès quasiment vierge, il remporte le Giro devant Anquetil, Antonio Suárez et Charly Gaul grâce à une échappée lors de la dans des conditions climatiques difficiles. Malgré la remontée des favoris dans la montagne, avec notamment l'ascension du Col du Stelvio, il conserve son avantage jusqu'à l'arrivée à Milan.


title: Tour d'Italie

text: L'édition de 1962, remportée par Franco Balmamion, est également marquée par des conditions météorologiques difficiles. Ainsi, la est raccourcie à la suite d'un orage violent qui empêche l'ascension des deux derniers cols et oblige la direction de la course à juger l'arrivée au passo Rolle. Cette étape voit aussi l'abandon de , fait rare dans le cyclisme. Cependant, c'est la , remportée par Angelino Soler (maillot vert cette année-là), qui est décisive : en effet, Balmamion, qui termine second à , effectue une spectaculaire remontée au classement général, qui lui permet de revêtir le maillot rose le lendemain et de le conserver jusqu'à Milan.


title: Tour d'Italie

text: Balmamion récidive en remportant son deuxième Giro l'année suivante grâce à sa régularité et ses talents de rouleur. Cependant, c'est Vito Taccone qui marque les esprits lors de cette en se montrant imparable dans les étapes de montagne. Il remporte le maillot vert en étant passé en tête de douze des où des points pour le Grand Prix de la montagne étaient attribués. Il remporte également cinq étapes dont quatre consécutivement.


title: Tour d'Italie

text: Jacques Anquetil, absent l'année précédente, revient en force en 1964, où il est intouchable en portant le maillot rose pendant consécutives : il remporte ainsi son deuxième "Giro". Il sera également vainqueur du Tour de France la même année.


title: Tour d'Italie

text: Le Giro 1965 est remporté par Vittorio Adorni au cours d'une saison difficile pour lui (il termine deuxième de Milan-San Remo, de Liège-Bastogne-Liège et du championnat d'Italie sur route). Il construit notamment sa victoire lors du contre-la-montre de la , long de , qu'il remporte.


title: Tour d'Italie

text: L'édition de 1966, remportée par Gianni Motta, est marquée par l'apparition du classement par points, également remporté par Gianni Motta (qui devient donc le premier à réaliser un doublé du genre). Cette édition est aussi marquée par la troisième seconde place consécutive au classement général du malheureux Italo Zilioli, qui ne remportera jamais le Giro. Jacques Anquetil quant à lui termine troisième.


title: Tour d'Italie

text: Le Tour d'Italie 1967 est le premier du jeune coureur belge Eddy Merckx, qui y remporte les et . Felice Gimondi remporte la au sommet des , devant Merckx et Gianni Motta, mais l'étape est annulée car beaucoup de coureurs profitent de poussés répétés des supporters dans la montée sous de fortes chutes de neige. Felice Gimondi, qui aurait dû revêtir le maillot rose à l'issue de cette étape, menace d'abandonner, mais se ravise et remporte le premier de ses trois Giro à la suite d'un duel épique avec Jacques Anquetil sur le passo del Tonale et le col de l'Aprica. Troisième au classement final de ce Giro 1967, Jacques Anquetil fera ses adieux à la course en ayant totalisé six podiums (deux victoires, deux secondes places et deux troisièmes places).


title: Tour d'Italie

text: La domination d'Eddy Merckx, surnommé « le Cannibale », commence en 1968. En effet, il remporte pour sa deuxième participation le classement général, le classement par points et le grand prix de la montagne, devenant ainsi le premier coureur de l'histoire à réaliser un tel triplé. Il remporte également deux étapes (dont une victoire restée légendaire aux , où il rattrape les dix minutes de retard qu'il avait sur les échappés en seulement douze kilomètres) et reste treize jours en rose, plaçant Vittorio Adorni, vainqueur du Giro 1965 et second cette année-là, à plus de cinq minutes. Cette édition est également la première à comporter un prologue de dont les temps chronométrés ne sont pas comptabilisés au classement général, son seul but étant d'attribuer le maillot rose à un coureur pour la première étape. Cette dernière est justement remportée par Merckx, arrivé au sprint devant le peloton à la suite d'un « coup de chacal ».


title: Tour d'Italie

text: Le Belge revient en 1969, fort de ses victoires sur Paris-Nice, Milan-San Remo, Liège-Bastogne-Liège et le Tour des Flandres. Il remporte les , et , et endosse le maillot rose à l'issue de la . Il remporte également le contre-la-montre entre Cesenatico et Saint-Marin. Cependant, alors qu'il est encore en tête du classement général, il est exclu du "Giro" à Savone à la fin de la pour dopage aux amphétamines : il laisse ainsi le maillot et la victoire finale à Felice Gimondi, qui remporte son deuxième Tour d'Italie. L'affaire fait un tel scandale que la Belgique menace de rompre ses relations diplomatiques avec l'Italie. Merckx se console en remportant haut la main le Tour de France quelques semaines plus tard.


title: Tour d'Italie

text: La revanche du « Cannibale » ne tarde pas. En effet, il remporte son deuxième Giro l'année suivante devant Gimondi : il remporte trois étapes et endosse le maillot rose dès la septième étape, pour le porter ensuite sans discontinuer jusqu'à l'arrivée. Il remporte son deuxième Tour de France la même année.


title: Tour d'Italie

text: Eddy Merckx ne prend pas le départ du Tour d'Italie 1971, préférant se consacrer au Tour de France qu'il remporte pour la troisième fois. Au cours de cette édition montagneuse, et alors que Gimondi a craqué dans la longue remontée des Apennins, l'Italien Claudio Michelotto, leader depuis neuf jours, en perdition dans le Pordoi, s'accroche à une voiture pour ne perdre finalement qu'une minute trente (assortie d'une pénalité d'une minute) sur Gösta Pettersson. Celui-ci revêtit le maillot rose le lendemain, et remporte ensuite ce tour sans gagner de succès d'étape. Il reste encore aujourd'hui le seul Suédois à avoir remporté un Tour d'Italie.


title: Tour d'Italie

text: 1972 est l'année du triplé pour le « Cannibale ». Il gagne en effet son troisième Giro en remportant quatre étapes. Cette est également marqué par l'absence de coureurs italiens sur le podium, une première depuis la création de l'épreuve.


title: Tour d'Italie

text: En 1973, le Belge écrase la concurrence en remportant son quatrième Giro et six des treize étapes remportées par des Belges cette année-là. Dans le même temps, il revêt le maillot rose de la première à la dernière étape, réitérant ainsi l'exploit de Costante Girardengo et d'Alfredo Binda. Il termine avec quasiment huit minutes d'avance sur son grand rival Gimondi.


title: Tour d'Italie

text: En 1974, Merckx rentre définitivement dans l'histoire en remportant son cinquième Tour d'Italie (dont trois consécutifs), devenant ainsi recordman de l'épreuve : il rejoint au panthéon Alfredo Binda et Fausto Coppi et s'adjuge ses et d'étapes, qui seront ses dernières sur cette épreuve. Cependant, la lutte pour la victoire est acharnée, et ses deux principaux concurrents cette année-là, à savoir Gianbattista Baronchelli et l'éternel Felice Gimondi, terminent respectivement à douze et au général. Merckx fait ses adieux au Giro en 1976, où il termine huitième, laissant derrière lui un palmarès important avec notamment deux classement par points et deux Grands Prix de la montagne.


title: Tour d'Italie

text: Après ses trois victoires consécutives entre 1972 et 1974, Eddy Merckx ne participe pas à la du Giro en 1975, laissant ainsi la route libre à Felice Gimondi. Cependant, ce dernier n'est pas au sommet de sa forme et laisse la victoire finale à Fausto Bertoglio, vainqueur anecdotique et qui, durant sa carrière, ne gagnera aucune grande course notable.


title: Tour d'Italie

text: Gimondi revient en force en 1976, où il remporte son troisième Giro, neuf ans après sa première victoire, à la suite d'un duel dantesque avec le Belge Johan De Muynck, qui termine à seulement .


title: Tour d'Italie

text: La Belgique, en l'absence de Merckx, reste la nation à battre en 1977. Freddy Maertens assure sa domination sur la première semaine du Giro en remportant sept étapes et en endossant le maillot rose. Cependant, il chute durant le transfert de la semi-étape à Mugello avec son compatriote Rik Van Linden : tous deux sont contraints à l'abandon, laissant la victoire finale surprise à l'équipier de Maertens, Michel Pollentier.


title: Tour d'Italie

text: Bernard Hinault a déjà gagné deux Tours de France (1978, 1979) et une Vuelta (1978) lorsqu'il se présente sur les routes du Giro pour la première fois en 1980. Le coup d’essai est un coup de maître. Le , lors de la entre Cles Val di Non et Sondrio, il mène une échappée victorieuse avec Jean-René Bernaudeau (qui remporte l'étape) dans le Col du Stelvio. Le « Blaireau » prend le maillot rose et le conserve jusqu'à Milan. Il égale Eddy Merckx, Felice Gimondi et Jacques Anquetil en ayant accroché les trois grands tours à son palmarès. Le Tour d'Italie 1981 est très disputé, quatre coureurs étant séparés en après vingt jours de course. C'est finalement l'Italien Giovanni Battaglin qui remporte le Giro après une solide performance dans la dernière étape de la course, un contre-la-montre individuel.


title: Tour d'Italie

text: Bernard Hinault participe à deux autres Tours d'Italie, pour deux autres victoires (1982, 1985), réalisant à chaque fois le doublé Giro-Tour de France. C'est ainsi qu'en 1982, il affronte l'équipe Bianchi de la triplette Contini-Baronchelli-Prim. Il assure sa victoire lors de la au Monte Campione où il lâche Contini et Van Impe. Enfin en 1985, lors de la douzième étape entre Capoue et Maddaloni, Hinault signe le meilleur temps individuel en arrivant devant Francesco Moser, spécialiste de ce type d'épreuve, et devant Visentini. Le « Blaireau » s'empare du maillot rose, qu'il garde jusqu'à l'arrivée à Lucca où il remporte son troisième et dernier Tour d'Italie. Laurent Fignon lui succédera en 1989, restant à ce jour le dernier Français vainqueur du Tour d'Italie. Entre-temps, l'édition 1983, qui comporte peu d'étapes difficiles en montagne et quatre contre-la-montre, est remportée par l'Italien Giuseppe Saronni : il prend la tête après la septième étape de la course, puis il s'adjuge deux autres étapes et conserve son avance jusqu'à Milan pour remporter son deuxième Tour d'Italie.


title: Tour d'Italie

text: L'édition 1984, marquée par la bataille entre l'Italien Francesco Moser et le Français Laurent Fignon, reste très controversée. L'Italien est aidé à plusieurs reprises par les organisateurs afin d'obtenir la victoire finale : ainsi, la dix-huitième étape est modifiée au dernier moment avec la suppression du col du Stelvio, haut de , pour cause de neige, alors qu'il n'y en a pas. Fignon est également pénalisé de dix secondes pour un ravitaillement illicite, alors que Moser ne prend lui que cinq secondes pour les multiples poussettes dont il bénéficie dans les cols. Fignon reprend le maillot rose à Arraba en finissant détaché après une échappée solitaire de cinquante kilomètres, mais lors de la dernière étape, un contre-la-montre individuel de , Moser refait son retard d' pour remporter ce "Giro", à nouveau à la suite de controverses. En effet, il dispose d'un vélo révolutionnaire avec des roues lenticulaires et reçoit l'aide de l'hélicoptère de la course, qui vient se placer devant Fignon pour le gêner et derrière le coureur italien pour le propulser à une grande vitesse.


title: Tour d'Italie

text: Giuseppe Saronni est en tête du Tour d'Italie en 1986 pendant la majeure partie de la course, avant de le perdre dans les Alpes face à Roberto Visentini. Visentini repousse ensuite les attaques des challengers dans les Dolomites pour s'adjuger sa première victoire au classement général du Giro. L'édition de 1987 est marquée par la rivalité entre les deux coureurs de Carrera Jeans-Vagabond, Roberto Visentini et Stephen Roche. Roche est en tête de la course assez tôt mais perd l'avance sur Visentini après avoir chuté lors de la treizième étape. Roche attaque lors de la quinzième étape montagneuse de la course malgré les ordres de la direction de l'équipe Carrera. Il prend les devants et finit par remporter le Giro. Le succès de Roche ne s'arrête pas là pendant cette saison 1987, puisqu'il remporte par la suite le Tour de France et le titre mondial pour compléter la deuxième Triple couronne de l'histoire du cyclisme.


title: Tour d'Italie

text: Le Giro 1988 reste célèbre pour sa quatorzième étape, qui connaît un temps très mauvais tout au long de la spéciale et plus particulièrement sur les pentes du col de Gavia. Lors de son ascension, le peloton se trouve à d'altitude quand une violente tempête de neige le secoue dans ce col qui doit le mener à Bormio. Les conditions sont dantesques, le décor himalayen. Personne n'a prévu ces températures glaciales. Tremblants de froid, les coureurs avancent dans la descente à , à l’aveugle. À l’arrivée, boissons chaudes et spiritueux attendent les rescapés. Les invités des espaces VIP sont priés de quitter les lieux pour réchauffer ce peloton frigorifié. Deuxième derrière le Néerlandais Erik Breukink, Andrew Hampsten prend la tête et devient une semaine plus tard le premier et seul Américain vainqueur du Giro, ainsi que le premier vainqueur non-européen.


title: Tour d'Italie

text: Le Néerlandais Erik Breukink prend la tête du Tour d'Italie en 1989 après avoir signé le meilleur temps individuel de la . Il perd la tête après la quatorzième étape, qui comporte cinq cols majeurs. Le Français Laurent Fignon récupère le maillot rose devant Breukink et le conserve jusqu'à l’arrivée à Florence. C'est également l'année où le classement intergiro est introduit. Gianni Bugno domine l'édition 1990 après avoir pris l'avantage dès la première étape. Il mène la course de bout en bout .


title: Tour d'Italie

text: Franco Chioccioli règne sur l'édition 1991, où il est en tête de la course sur toutes les étapes sauf deux. Il consolide son avance et la victoire finale en remportant la dix-septième étape, qui comporte une arrivée au sommet sur le col Pordoi, et la victoire dans l'avant-dernière étape, qui est un contre-la-montre individuel. Miguel Indurain devient le premier coureur espagnol à remporter la course en 1992 : il prend la tête de la course après la troisième étape vallonnée menant à Arrezo, puis s'y maintient jusqu'à l'arrivée à Milan. Il creuse l'écart sur ses concurrents lors des deux épreuves contre-la-montre individuelles qu'il a remportées. Il remporte ensuite le Tour de France en juillet, complétant ainsi le rare doublé Giro-Tour.


title: Tour d'Italie

text: Indurain revient en 1993 pour défendre sa couronne. Le seul coureur pouvant rivaliser avec lui est le Letton Piotr Ugrumov, qui a attaqué Indurain à plusieurs reprises tout au long de la course. Indurain remporte deux étapes et obtient sa deuxième victoire au classement final. Il réalise le doublé Giro-Tour pour la deuxième année consécutive, un exploit sans précédent. Lors du Tour d'Italie 1994, le Russe Evgeni Berzin prend la tête du classement général après avoir remporté la quatrième étape, une arrivée au sommet sur Campitello Matese. Il consolide son avance en remportant les deux contre-la-montre et s'adjuge la victoire finale. Ce faisant, il ruine les espoirs d'Indurain, en quête d'un triplé.


title: Tour d'Italie

text: Tony Rominger arrive au Tour d'Italie 1995 en grande forme. Il prend le maillot rose après le contre-la-montre de la deuxième étape et ne le quitte plus. Ses principaux concurrents sont le tenant du titre Berzin et son coéquipier Piotr Ugrumov, mais ceux-ci s'attaquent à plusieurs reprises, ce qui nuit grandement à leurs chances. Outre le classement général, Rominger remporte également les classements par points et intergiro. Le Tour d'Italie 1996 célèbre le centenaire de la fondation de la " en organisant les trois premières étapes dans la capitale grecque, Athènes. Pavel Tonkov prend d'abord la tête de la course après la treizième étape montagneuse, qui se termine à Prato Nevoso, mais perd ensuite son avance sur l'Espagnol Abraham Olano, avant de la récupérer après la , qui comporte cinq ascensions. Tonkov arrive à Milan le lendemain, vainqueur du classement final.


title: Tour d'Italie

text: Pavel Tonkov revient sur le Tour d'Italie 1997 avec l'ambition de conserver son titre. Tonkov mène la course pour la première fois après avoir remporté le contre-la-montre de la troisième étape. Il la conserve jusqu'à la conclusion de la quatorzième étape, où l'Italien Ivan Gotti attaque et s'impose en solitaire et devient le nouveau leader de la course. Gotti augmente son avance dans une montagneuse et remporte le Giro trois jours plus tard. Le coureur suisse Alex Zülle est le premier leader du Tour d'Italie 1998 et le reste la majeure partie de la course, jusqu'au moment d'entrer dans les Dolomites. Les Italiens Giuseppe Guerini et Marco Pantani, alors en tête de la course lors de la dix-septième étape, unissent leur efforts jusqu'à l’arrivée à Selva di Val Gardena. Guerini gagne l'étape tandis que Pantani prend la tête du classement général. Pantani remporte ensuite le Giro puis le Tour de France, accomplissant ainsi le rare exploit de remporter le Giro et le Tour au cours de la même année.


title: Tour d'Italie

text: Pantani est de retour sur le Giro en 1999 alors qu'il est en pleine forme physique. Il occupe la tête du classement général après la quatorzième étape de la course, et lorsque celle-ci arrive dans les hautes montagnes, il renforce son avance avec trois victoires d'étape. Dominant la course de la tête et des épaules, il est alors en route pour son deuxième succès, après son doublé Giro-Tour de France en 1998, lorsque son taux d'hématocrite est contrôlé au-delà des 50 % autorisés, après l’étape de Madonna di Campiglio. On est à la veille de l’arrivée. Le règlement est implacable, exigeant une mise au repos préventive de quinze jours bien qu’il n’y ait pas de positivité avérée. Le « Pirate » est donc exclu de son Tour national, quittant son hôtel entre deux carabiniers, alors qu’il avait course gagnée. Ivan Gotti en profite pour remporter son deuxième Giro. Hormis deux victoires d’étape l’année suivante sur le Tour de France, Pantani ne sera, lui, plus jamais le même homme. Francesco Casagrande prend la tête du Tour d'Italie 2000 après une longue attaque en solitaire lors de la neuvième étape. Cependant, la fatigue s'installe pour le leader au fur et à mesure de la course : lors de l'avant-dernière étape, il perd la tête, et finalement le Giro, au profit de Stefano Garzelli.


title: Tour d'Italie

text: Dario Frigo prend la tête du Tour d'Italie 2001 après la quatrième étape de la course. Il défend sa première place jusqu'à la treizième étape, lorsque la course atteint les Dolomites. Au cours de cette treizième étape, Gilberto Simoni entreprend une attaque fructueuse et prend le maillot rose de leader. Frigo reprend un peu de temps lors du contre-la-montre suivant, mais cela ne suffit pas à repasser devant Simoni. Après l'abandon de Frigo, Simoni remporte le Giro avec une large avance. Cette édition est marquée par le Blitz du Giro 2001 du , alors que le peloton vient de terminer la et se prépare à disputer l’étape-reine de ce Giro : dans la soirée, devant les caméras de télévision, la brigade antistupéfiants de Florence et la brigade financière de Padoue dirigent pendant plusieurs heures une grande opération antidopage et perquisitionnent toutes les chambres d’hôtel des équipes. Le butin de ces fouilles est immense : corticoïdes, anabolisants, hormones de croissance, produits sanguins, matériel d'analyse… seront renvoyées par la suite devant un tribunal et des coureurs seront condamnés (Frigo, Di Grande, Elli…). Furieux, le peloton refuse de repartir le lendemain. L’étape est annulée pour ce qui restera comme le pire Tour d’Italie de l’histoire. Un autre évènement émaille ce Tour d'Italie : les vélos de l'équipe Bonjour sont volés durant la nuit à trois jours de l'arrivée.


title: Tour d'Italie

text: En 2002, Stefano Garzelli prend la tête après avoir remporté la deuxième étape, mais il est rapidement contrôlé positif au probénécide et est contraint de quitter le Giro. Lors de la dernière étape majeure en montagne de la course, la , Paolo Savoldelli attaque à neuf kilomètres de l'arrivée et réussit à prendre la tête, remportant ainsi le Giro.


title: Tour d'Italie

text: Le sprinteur Alessandro Petacchi est le premier coureur à mener le Tour d'Italie 2003 après avoir remporté la première étape. Stefano Garzelli s'adjuge l'arrivée au sommet de la septième étape du Monte Terminillo et prend le maillot rose. Garzelli perd ensuite son avance sur Gilberto Simoni après la dixième étape. Simoni remporte finalement le Giro après avoir accru son avance grâce à des victoires d'étape sur le Monte Zoncolan et l'Alpe di Pampeago. Le Tour d'Italie 2004 est marqué par une bataille entre les deux coéquipiers Gilberto Simoni et Damiano Cunego, ainsi que Serhiy Honchar. Simoni prend la tête après la troisième étape et la tient jusqu'à la septième étape où il la perd face à Cunego. Celui-ci occupe le premier rôle jusqu'à la longue étape contre-la-montre où Yaroslav Popovych prend le maillot rose. Cunego reprend l'avantage après la seizième étape et remporte la course, tandis que son compatriote Alessandro Petacchi gagne neuf des .


title: Tour d'Italie

text: Le Tour d'Italie 2005 intègre le calendrier de l'UCI ProTour, nouvellement créé. Il voit la tête de la course changer de main plusieurs fois au cours de la première semaine de course. Ivan Basso prend la tête après la onzième étape, qui se termine à Zoldo Alto. Deux jours plus tard, Paolo Savoldelli reprend l'avantage après la treizième étape qui se termine à Urtijëi. Il gagne ensuite son deuxième Tour d’Italie tout en repoussant les attaques de Gilberto Simoni et de José Rujano. Ivan Basso remporte assez largement le Tour d'Italie 2006. Il occupe la tête après avoir remporté la huitième étape de la course, qui comporte une arrivée au sommet sur la passo Lanciano. Il gagne ensuite deux autres étapes et la victoire finale.


title: Tour d'Italie

text: Le maillot rose du leader de la course change cinq fois de mains au cours de la première semaine de course du Tour d'Italie 2007. Andrea Noè prend la tête à Marco Pinotti après la dixième étape de la course. Noè perd son avance et son maillot au profit de Danilo Di Luca, vainqueur de la douzième étape à Briançon. Di Luca remporte le Giro à Milan avec un écart de deux minutes sur Andy Schleck, révélation de l'épreuve.


title: Tour d'Italie

text: Le Tour d'Italie 2008 est mené pendant plusieurs jours par Giovanni Visconti, qui prend de l'avance après une échappée. Le futur vainqueur, Alberto Contador, prend la tête de la course après la deuxième étape de montagne. Lors de la dernière semaine de la course, Contador doit faire face aux attaques de Riccardo Riccò et du champion en titre du Giro, Danilo Di Luca. Cependant, leurs efforts sont infructueux et Contador remporte la course. Le Russe Denis Menchov remporte l'édition du centenaire en 2009, après avoir pris la tête lors du long contre-la-montre de la douzième étape. Il la défend vigoureusement contre les attaques de son plus proche rival, Danilo Di Luca, lors des étapes de montagne de la dernière semaine. Di Luca termine deuxième, à du vainqueur, et remporte le classement par points. Après le Giro, Franco Pellizotti, troisième au classement final, se retrouve mêlé à des scandales liés au dopage et perd ses résultats.


title: Tour d'Italie

text: Le Tour d'Italie 2010 voit la tête changer huit fois de mains au cours de la course. L'Espagnol David Arroyo mène la course à l'approche des dernières étapes de montagne, notamment grâce à l'étape mythique de L'Aquila. Arroyo perd la tête de la course au profit d'Ivan Basso après la dix-neuvième étape où il concède plus de trois minutes. Basso assure par la suite sa deuxième victoire finale sur le Giro.