title: Hassan Iquioussen

text: Le , le ministre de l'Intérieur Gérald Darmanin annonce que l'imam en application de la loi séparatisme. Selon son entourage, . Ayant eu vent de cette hypothèse, le président du Mouvement réformateur (MR) Georges-Louis Bouchez s'oppose à son installation sur le territoire belge, dénonçant .


title: Hassan Iquioussen

text: Le , les autorités marocaines délivrent un laissez-passer consulaire, permettant selon Gérald Darmanin d'. Le , le laissez-passer consulaire est suspendu par les autorités marocaines qui déplorent une absence de .


title: Hassan Iquioussen

text: Le , il saisit le tribunal administratif de Paris dans le cadre d’un référé-liberté visant à faire suspendre l’AME délivré à son encontre. Dans l'après-midi du 4 août, une audience publique se tient devant la cour, réunie en collégiale pour l'occasion. Le , celle-ci décide de suspendre l'AME, évoquant au de Hassan Iquioussen . Selon Mediapart qui a pu consulter l'ordonnance de suspension de l'expulsion, « le tribunal a considéré que certaines prises de position prêtées par le ministre à Hassan Iquioussen, tels que son rejet des valeurs occidentales ou son soutien supposé à Oussama Ben Laden, ne sont établies par aucune pièce de la procédure ». Pour les propos cités attestés par des pièces, elles ne relèvent pas de « la provocation à la discrimination ou à la haine ». Les propos « rétrogrades » sur le rôle des femmes dans la famille, ne sauraient constituer un motif suffisant d'expulsion, compte tenu des retombées sur la vie familiale de M. Iquioussen.


title: Hassan Iquioussen

text: Le jour-même, le ministre de l'Intérieur annonce qu'il va faire appel de la décision devant le Conseil d'État. Dans l'éventualité où ce dernier ne lui donnerait pas gain de cause, il envisagerait de recourir à un changement de législation selon Sacha Houlié (LREM), président de la commission des lois de l'assemblée nationale. Le , un recours est effectivement déposé auprès du Conseil d'État, qui examine l'affaire le et annule l'ordonnance administrative suspendant l'AME le , estimant que les de Hassan Iquioussen . Gérald Darmanin se félicite du verdict dans lequel il voit . À , des policiers nationaux se présentent au domicile de Hassan Iquioussen, 228 rue Albert-Cousin à Lourches, dans le but de l'interpeller et de le placer en centre de rétention administrative. L'intéressé, inscrit au fichier des personnes recherchées, n'est cependant pas sur place et a pris la fuite en Belgique. Le , un juge d'instruction de Valenciennes délivre un mandat d'arrêt européen à son encontre pour . Le , le vice-Premier ministre belge Vincent Van Quickenborne annonce que si Hassan Iquioussen se trouvait dans son pays, il en serait expulsé. Le , il annonce son arrestation par la police belge à proximité de la ville de Mons, non-loin de la frontière avec la France. Depuis Cayenne (où il assiste aux Assises de la sécurité), Gérald Darmanin se d'une telle interpellation et les services belges pour cette dernière. Hassan Iquioussen est quant à lui incarcéré à la prison de Tournai en attendant que les tribunaux belges se prononcent sur son cas. Le , la chambre du conseil du tribunal de Tournai (ouest) refuse son extradition vers la France en raison de délivré à son encontre. Le , après près d'un mois de détention, il est autorisé à quitter la prison de Tournai à condition de porter un bracelet électronique et de demeurer 24 heures sur 24 au domicile d'un ami, résident belge. Le , la Cour d'appel de Mons confirme le verdict rendu en premier instance par la chambre du conseil de Tournai. Le soir-même, Hassan Iquioussen, clandestin au regard de l'État belge, est placé dans un centre fermé à Vottem en vue de son expulsion vers le Maroc.


title: Hassan Iquioussen

text: Le , l'avocate de Hassan Iquioussen saisit la Cour européenne des droits de l'homme (CEDH), qui refuse le lendemain de suspendre son expulsion au motif qu'elle n'entraînerait pas de pour sa personne.


title: Hassan Iquioussen

text: Le , le Comité interministériel de prévention de la délinquance et de la radicalisation (CIPDR) fustige sur son compte Twitter le soutien apporté à Hassan Iquioussen par Marwan Muhammad, Bilal Righi et Feïza Ben Mohamed.


title: Hassan Iquioussen

text: Dans un communiqué publié le sur son compte Twitter, le député du Nord David Guiraud (LFI) s'oppose à l'expulsion de l'imam dans laquelle il voit le fruit d'une relevant du . Le , le ministre de l'Intérieur Gérald Darmanin recommande au groupe La France insoumise à l'Assemblée nationale d'


title: Hassan Iquioussen

text: Le , l'Union juive française pour la paix (UJFP) dénonce la procédure d'expulsion engagée à l'encontre de Hassan Iquioussen comme une .


title: Hassan Iquioussen

text: Le , la Ligue des droits de l'homme (LDH) dénonce la procédure d'expulsion engagée à l'encontre de l'imam comme une et un possible .


title: Hassan Iquioussen

text: Le , le député des Bouches-du-Rhône Manuel Bompard (LFI) déclare que l'expulsion de Hassan Iquioussen ne peut pas être laissée à


title: Hassan Iquioussen

text: Plusieurs associations cultuelles locales réagissent et 31 mosquées des Hauts-de-France apportent leur soutien au prédicateur. La fédération Musulmans de France (ex-UOIF), fait part de son . Une pétition en sa faveur récolte le .


title: Hassan Iquioussen

text: En Belgique, Franck Amin Hensch, imam de la mosquée Assahaba à Verviers (la plus grande de Wallonie) soutient Iquioussen qui a déjà été son invité. Il le présente comme un


title: Hassan Iquioussen

text: Le , près de 200 personnes se réunissent sur la place de la République à Paris pour protester contre la décision du Conseil d'État approuvant son expulsion.


title: Hassan Iquioussen

text: Parmi les principaux thèmes de ses prêches, on peut notamment citer l'appel aux musulmans de France à se sentir pleinement français, à s'engager dans la vie politique et citoyenne et à sortir de l'image victimaire qui leur est réservée pour agir et être acteur de leur destin. Son expérience du terrain, ses connaissances et ses prédications sont souvent citées comme représentatives d'une certaine mutation de l'Islam propre à la France.


title: Hassan Iquioussen

text: En 2003, Hassan Iquioussen donne une conférence publique enregistrée et diffusée sous forme de cassette audio sous le titre « La Palestine, histoire d'une injustice ». En , le journal "L’Humanité" révèle la teneur des propos tenus lors de cette conférence. Iquioussen y qualifiait les juifs d’« avares et usuriers ». Il les accusait d’être « le top de la trahison et de la félonie », de « comploter contre l’islam et les musulmans » ou encore de « [ne pas vouloir] se mélanger aux autres qu'ils considèrent comme des esclaves ». Il attribuait le schisme qui a divisé l'islam « à un juif yéménite converti pour détruire l’islam de l’intérieur » (Abdullah ibn Saba) et présentait Mustafa Kemal Atatürk comme « un converti hypocritement à l’islam » pour la même raison. Il accusait les sionistes d’avoir poussé « Hitler à faire du mal aux Juifs allemands pour les forcer à partir » et présentait le président égyptien Anouar el-Sadate comme un « agent américain » tandis que Yasser Arafat et ses hommes étaient accusés de dépravation. Il y faisait également l’éloge d’Hassan el-Banna, le fondateur des Frères musulmans.


title: Hassan Iquioussen

text: Après que Dominique de Villepin, à l’époque ministre de l'Intérieur, a condamné ces propos, Hassan Iquioussen est revenu sur ses déclarations, affirmant : . Par ailleurs, il affirme dans une vidéo de 2015 : .


title: Hassan Iquioussen

text: En 2013, Hassan Iquioussen déclare dans une vidéo Youtube que la femme « doit tout faire pour essayer de plaire à son mari » et accepter qu'il « tombe en martyr ». Le , lors d'une conférence à la grande mosquée de Rosny-sous-Bois, il affirme que les femmes doivent .


title: Hassan Iquioussen

text: Le , le juge administratif qui suspend l'expulsion de Hassan Iquioussen du territoire français déclare que ces derniers propos sont et constitutifs d' mais qu'ils . Or, le suivant, le Conseil d'État estime l'expulsion justifiée.


title: Hassan Iquioussen

text: En 2012, Hassan Iquioussen tient des propos complotistes au sujet des attentats du 11 septembre 2001 et de la tuerie commise par Mohamed Merah à Toulouse.


title: Mots et expressions du Sud-Ouest de la France

text: Les mots et expressions du Sud-Ouest de la France sont en grande partie issus de l'occitan, langue parlée sous différentes variantes dialectales (gascon, languedocien, limousin) dans une grande partie de la région; cependant, dans une partie du Sud-Ouest, on parle également basque (Pyrénées-Atlantiques), catalan (Pyrénées-Orientales) ou saintongeais (Charente, Charente-Maritime et une petite partie de la Gironde). Les expressions sont souvent utilisées dans le langage commun. Aussi, beaucoup de personnes nouvellement arrivées dans la région se retrouvent parfois déconcertées lorsque, au milieu d'une conversation en français, les personnes du Sud-Ouest placent des expressions ou des mots parfois incompréhensibles pour un non-averti. Les expressions et mots utilisés dans le langage courant sont répertoriés dans la plupart des dictionnaires publiés par les linguistes régionaux.


title: Invincible Armada

text: L’Invincible Armada, en espagnol (), en anglais () est le nom français traditionnel de la flotte espagnole armée en 1588 par le roi Philippe II dans le but de débarquer en Angleterre, au cours de la guerre anglo-espagnole commencée en 1585.


title: Invincible Armada

text: L'Angleterre protestante (anglicane) est alors en guerre contre l'Espagne depuis la signature du traité de Sans-Pareil (10 août 1585) avec les Provinces-Unies, république protestante (calviniste) dont l'existence même est une remise en cause de la souveraineté de Philippe sur les Pays-Bas. Au début du projet, l'objectif était de rétablir Marie Stuart sur le trône d'Écosse et de l'établir sur le trône d'Angleterre, mais Élisabeth l'ayant fait exécuter (), les objectifs ont dû être modifiés. L'Angleterre est aussi impliquée dans la huitième guerre de Religion en France, en soutenant les huguenots de Henri de Navarre, alors que Philippe II soutient la Ligue catholique du duc de Guise.


title: Invincible Armada

text: La flotte espagnole, constituée de 130 navires, en majorité des galions et de gros vaisseaux marchands armés de type caraque, transportant , dont , part de Lisbonne. Parvenue à Calais () afin d'embarquer des soldats de l'armée espagnole du gouverneur général des Pays-Bas, Alexandre Farnèse, elle est prise à partie par les Anglais, et face à une marine anglaise agile et déterminée, ne parvient pas à engager le combat lors de la bataille de Gravelines. Soumise à des conditions météorologiques difficiles et en l'absence de tout port ami pour relâcher, la côte étant verrouillée par les navires des Provinces-Unies, elle est obligée de renoncer au projet d'invasion et de rentrer en Espagne en contournant la Grande-Bretagne par le nord. C'est durant ce trajet de retour qu'une violente tempête aboutit au naufrage sur les côtes irlandaises du comté de Sligo de deux douzaines de navires, dont les équipages parvenus sur les côtes connaissent des fortunes diverses selon les gens qui les accueillent. Les autres navires parviennent à Santander.


title: Invincible Armada

text: L'histoire de l'Invincible Armada a été mythifiée pendant des générations par les Anglais et la bataille de Gravelines présentée comme une éclatante victoire anglaise. C'est probablement une des opérations de propagande les plus durables et les plus réussies.


title: Invincible Armada

text: Philippe II, fils de l'empereur Charles Quint, est devenu en 1556-1557 roi de Castille et roi d'Aragon, ainsi que souverain des Pays-Bas. En 1580, Philippe II s'impose comme roi du Portugal, au détriment de la maison d'Aviz, ce qui a abouti à la guerre de Succession du Portugal (1580-1583).


title: Invincible Armada

text: Quoique doté de moins de pouvoirs que son père, il se trouve à la tête de la première puissance mondiale, dotée d'un vaste empire, notamment en Amérique. Il se considère aussi comme un des grands responsables de la défense de la religion catholique, confrontée aux progrès du protestantisme en Europe et à l'expansion de l'Empire ottoman musulman.


title: Invincible Armada

text: Malgré la grande victoire de Lépante en 1571, il est confronté dans les années 1580 à plusieurs problèmes en Europe, en particulier avec l'Angleterre et les insurgés des Pays-Bas.


title: Invincible Armada

text: Philippe II a été roi consort d'Angleterre en tant qu'époux de la catholique Marie Tudor, mais après le décès de celle-ci en 1558, sans descendance, il est écarté du pouvoir. C'est la demi-sœur de Marie, Élisabeth qui devient reine, revenant à l'anglicanisme de Henri VIII, plaçant l'Angleterre dans le camp protestant.


title: Invincible Armada

text: À ce moment, l'Angleterre n'est pas encore une grande puissance, même maritime, mais commence à avoir des ambitions, tempérées par la prudence d'Élisabeth.


title: Invincible Armada

text: Aux Pays-Bas, Philippe est depuis les années 1566-1568 confronté à une insurrection, devenue une guerre, dirigée par Guillaume d'Orange, qui au bout de treize ans, a abouti à la création des Provinces-Unies (1581).


title: Invincible Armada

text: Alexandre Farnèse, gouverneur général depuis 1577, ayant obtenu le ralliement des provinces de l'union d'Arras (1579), a réussi à reprendre le contrôle du comté de Flandre, puis du duché de Brabant jusqu'à Anvers, ville dont il s'empare en 1585.


title: Invincible Armada

text: Après la mort en juin 1584 de François, dernier fils de Catherine de Médicis et de Henri II, l'héritier présomptif de Henri III en vertu de la « loi salique » est Henri de Bourbon, premier prince du sang, roi de Navarre et chef de l'armée protestante, qui tient le sud-ouest du royaume de France. Face à cette menace, les catholiques intransigeants regroupés derrière Henri de Guise forment le parti de la Ligue, avec laquelle Philippe II signe le traité de Joinville (31 décembre 1584). Un des points du traité est que, pour la Ligue, le successeur présomptif de Henri III est le cardinal de Bourbon, deuxième prince du sang, oncle de Henri de Navarre.


title: Invincible Armada

text: En août 1585, alors que le siège d'Anvers est proche de sa fin, Élisabeth signe avec les Provinces-Unies le traité de Sans-Pareil.


title: Invincible Armada

text: Les marins des Provinces-Unies, les « gueux de mer », établissent un blocus des ports de Dunkerque et de Nieuport, sur la côte flamande, où se trouvent des unités de l'armée espagnole.


title: Invincible Armada

text: Sans déclaration de guerre formelle, l'Angleterre et l'Espagne se trouvent en état de guerre. Cette guerre anglo-espagnole est notamment marquée par les attaques de Francis Drake contre des places espagnoles d'Amérique en 1586 (Carthagène), puis en avril 1587 contre Cadix.


title: Invincible Armada

text: Dès 1586, Philippe II envisage une opération navale contre l'Angleterre afin de renverser Elisabeth et de rétablir le catholicisme. À ce moment, il soutient les droits de la catholique Marie Stuart au trône d'Angleterre (en tant que descendante de Henri VII). Marie, reine d'Écosse jusqu'en 1567, est détenue depuis 1568 par Elisabeth, qui la fait exécuter en février 1587. Par testament, Marie Stuart a cédé ses droits à Philippe, ce qui rend le projet d'invasion encore plus souhaitable.


title: Invincible Armada

text: Les objectifs sont étudiés en 1586 par Álvaro de Bazán, marquis de Santa Cruz, vainqueur de la flotte française lors de la bataille des Açores (juillet 1582), Alexandre Farnèse, gouverneur général des Pays-Bas espagnols, et le duc de Medina Sidonia et précisés par Philippe II dans ses instructions de 1587 et 1588.


title: Invincible Armada

text: Le pape Sixte V donne à l'expédition un statut de croisade, autorisant Philippe à percevoir les taxes afférentes et accordant des indulgences aux participants.


title: Invincible Armada

text: La flotte est rassemblée en rade de Lisbonne, c'est-à-dire dans l'estuaire du Tage, le Portugal étant devenu récemment une possession de la couronne espagnole, au prix de la guerre de Succession du Portugal (1580-1583).


title: Invincible Armada

text: Le commandement est attribué à Álvaro de Bazán, mais il meurt le 9 février 1588. Philippe désigne alors Alonso Pérez de Guzmán, duc de Medina Sidonia.


title: Invincible Armada

text: Le 25 avril 1588, la flotte reçoit une bénédiction identique à celle de la flotte de Lépante en 1571.


title: Invincible Armada

text: Au moment du départ, le 28 mai, l'Armada est formée de 130 navires (8 000 hommes d'équipage) et transporte 18 000 soldats.


title: Invincible Armada

text: La première opération est loin d'être anodine, étant donné la configuration des lieux et la présence des gueux de mer. Au large de la côte flamande en effet, de Gravelines à la Meuse, se trouvent de nombreux bancs de sable, d'où les Hollandais ont retiré les balises de signalisation. Il serait dès lors dangereux pour les vaisseaux de l'Armada de longer la côte parmi les hauts fonds afin d'ouvrir les ports flamands.


title: Invincible Armada

text: Le seul site atteignable sans risque d'échouage est celui de Gravelines, première localité néerlandaise à l'est de Calais, sur le cours d'eau frontalier de l'Aa. De fait, étant donné la taille de l'Armada, il est difficile d'établir nettement une limite maritime entre le port de Calais et celui de Gravelines. Cette opération suppose donc la bienveillance de la France, d'autant plus que les lignes de communication les plus rapides (messagerie à cheval) entre les Pays-Bas espagnols et l'Espagne traversent le royaume.


title: Invincible Armada

text: D'après des documents du de la Bibliothèque Cottonienne (), l'Armada se composait, au , de de haut bord et de , représentant au total .


title: Invincible Armada

text: L'expédition est commandée par le capitaine général Alonso Pérez de Guzmán, duc de Medina Sidonia, mais le grand amiral de la flotte est Juan Martínez de Recalde.


title: Invincible Armada

text: Le second du duc de Medina Sidonia est don Alonso Martínez de Leiva, capitaine général de la cavalerie légère du duché de Milan. Don Francisco de Bobadilla est maréchal général de camp. Don Diego de Pimentel est maréchal de camp de la légion de Sicile (tercio).


title: Invincible Armada

text: La flotte a un , avec et ; elle est équipée de armes à feu et transporte soldats des troupes espagnoles, ainsi qu'une force de nobles volontaires bénévoles avec leurs accompagnateurs, près de . L'Armada compte et originaires des Pays-Bas espagnols.


title: Invincible Armada

text: Elle transporte aussi un groupe de missionnaires sous les ordres de don Martin Alaccon, administrateur et vicaire général de l'Inquisition, 290 personnes (moines mendiants, prêtres et « familiers »), en vue de convertir les Anglais au catholicisme après la conquête.


title: Invincible Armada

text: Le coût de la flotte a été estimé par don Diego de Pimentel à par jour et le coût des forces armées du duc de Medina Sidonia et d'Alexandre Farnèse est évalué à par jour.


title: Invincible Armada

text: L'escadre du Portugal est principalement formée de galions et est commandée par le capitaine général Alonso Pérez de Guzmán, duc de Medina Sidonia, commandant en chef de l'expédition.


title: Invincible Armada

text: L'escadre de Castille compte quatorze navires de différentes tailles, sous les ordres du général Diego Flores de Valdés, un des officiers de marine les plus expérimentés du service espagnol ; par la suite, il est fréquemment invité à naviguer avec l'amiral.


title: Invincible Armada

text: L'escadre de Biscaye compte dix galions plus d'autres navires plus petits, sous les ordres de Juan Martínez de Recalde, grand amiral de la flotte.


title: Invincible Armada

text: L'escadre des hourques ("urcas"), qui sont des navires marchands transportant une bonne part des troupes, compte vingt-trois navires sous les ordres du général Juan Gomez de Medina.


title: Invincible Armada

text: L'escadre des tenders (plus des caravelles et autres) compte vingt-deux navires sous les ordres du général .


title: Invincible Armada

text: Une escadre des quatre galéasses est commandée par Hugo de Moncada i Gralla et une escadre de quatre galères par le capitaine Diego de Medrado.


title: Invincible Armada

text: Les galéasses espagnoles qui avaient eu leur heure de gloire à la bataille de Lépante, s’avérèrent ne plus être le navire de l'avenir.


title: Invincible Armada

text: Les Anglais ont rassemblé , mais de taille moyenne inférieure à celle des navires espagnols, puisque leur flotte ne totalise que .


title: Invincible Armada

text: Elle est commandée par Lord Howard (amiral), qui a sous ses ordres John Hawkins et Francis Drake (vice-amiral).


title: Invincible Armada

text: Elle subit du gros temps dans le golfe de Gascogne et plusieurs navires sont contraints au retour pour réparations : 124 atteignent la Manche.


title: Invincible Armada

text: L'Armada est signalée en vue des côtes de Cornouaille, au cap Lizard, le 29 juillet (les Anglais utilisent un système de feux pour transmettre l'information vers Londres et les ports). Arrivés au niveau de Plymouth, les Espagnols pourraient attaquer la flotte anglaise bloquée par le flux, mais conformément aux ordres de Philippe II, la flotte poursuit sa route. Au reflux, les Anglais font sortir du port 55 navires, en trois escadres commandées par Lord Howard, Francis Drake et John Hawkins (arrière-garde) et un premier engagement a lieu le août. La flotte espagnole doit abandonner deux navires, du fait d'une collision ("San Salvador" et "Rosario"). Un second engagement a lieu le 3 août au large de Portland. Un troisième a lieu au niveau de l'île de Wight.


title: Invincible Armada

text: Le 7 août, la flotte espagnole atteint Calais et jette l'ancre dans une position défensive (en croissant).


title: Invincible Armada

text: C'est alors seulement qu'elle est informée que les préparatifs de l'embarquement des troupes de Farnèse (qui doivent être transportées par barges) demandent encore six jours.


title: Invincible Armada

text: Une escadre hollandaise (Justin de Nassau) établit alors un blocus du port de Dunkerque et les navires hollandais en attente en Zélande et Flandre font planer une menace sérieuse sur le trajet des barges jusqu'à la flotte espagnole.


title: Invincible Armada

text: Dans la nuit du 7 au 8 août, les Anglais lancent huit navires incendiaires. Deux sont neutralisés, mais les six autres mettent le désordre dans la flotte espagnole, nombre de capitaines décidant de lever l'ancre.


title: Invincible Armada

text: Au cours de la journée du 8 août, la flotte espagnole ne parvient pas à maintenir sa position. Harcelée par les Anglais, elle ne subit pas de pertes mais elle est entraînée vers l'est par les vents et les courants. La prise en charge des troupes de Farnèse est dès lors impossible, et de ce fait, l'opération de débarquement en Angleterre n'a plus lieu d'être.


title: Invincible Armada

text: Le duc de Medina Sidonia décide de rentrer en Espagne, mais, compte tenu de la situation, en contournant les îles Britanniques (Grande-Bretagne et Irlande) par le nord, en partant par la mer du Nord.


title: Invincible Armada

text: L'Armada ne dispose pas de cartes précises, et faute de savoir mesurer la longitude, ne dispose que du relevé de la latitude, aussi les capitaines restent au large.


title: Invincible Armada

text: Le plan de route fourni au duc de Medina Sidonia par un pilote français prévoit de passer au nord des îles Shetland et de rester ainsi au clair du littoral écossais.


title: Invincible Armada

text: L'Armada, réduite à 120 bateaux, ne suit pas ce plan de route et passe entre les Orcades et les Shetland () puis suit une route nordouest, contrainte par le mauvais temps venant du sud, au cours de laquelle l'estimation de la position est faussée par les effets du courant du "Gulf Stream".


title: Invincible Armada

text: Lorsqu'elle vire de bord pour prendre la direction sud-est (6 ou ), les Espagnols se croient deux ou trois cents milles plus à l'ouest qu'ils ne sont, de sorte qu'ils vont passer assez près des côtes ouest de l'Irlande, zone mal connue des marins espagnols. Le gros de la flotte passe convenablement au large de la presqu'île de Dingle, mais un certain nombre de navires, moins performants, endommagés ou malchanceux, subissent diverses fortunes de mer.


title: Invincible Armada

text: Certains navires transportant des soldats en grand nombre ont besoin de faire escale pour renouveler les provisions d'eau et de vivres. Malgré leur méconnaissance des lieux, les marins espagnols arrivent à trouver des zones de mouillage, mais plusieurs échouages ont lieu. .


title: Invincible Armada

text: Le , une queue d'ouragan passe sur l'Irlande. Plusieurs bateaux, au mouillage ou en mer, sont détruits, mais certains en réchappent et parviennent à retourner en Espagne, avec souvent à bord les équipages de bateaux naufragés.


title: Invincible Armada

text: Au total, vingt-quatre navires identifiés font naufrage en Irlande, . Onze navires ayant mouillé en Irlande survivent et retournent en Espagne . De à , marins, soldats, rameurs des galéasses ou officiers, meurent en Irlande. Beaucoup sont noyés, d'autres sont massacrés par les garnisons anglaises de l'ouest et du sud de l'île (Galway, Tralee, Dingle).


title: Invincible Armada

text: Cependant, certains sont hébergés par des chefs de clans irlandais, surtout dans le nord-ouest (Donegal, Antrim). Plusieurs centaines de ces rescapés parviendront à rejoindre l'Espagne ou les Flandres par différents chemins, dont l’Écosse. Certains engendrent une descendance toujours implantée dans l'ouest de l'Irlande.


title: Invincible Armada

text: L'Invincible Armada est à replacer dans le contexte de la Guerre anglo-espagnole qui débute en 1585 et se termine avec le Traité de Londres de 1604, et plus largement la guerre de Quatre-Vingts Ans.


title: Invincible Armada

text: L'Armada ne réussit à atteindre aucun des objectifs fixés par Santa Cruz, Parme et Medina Sidonia dans leurs propositions de 1586, et par Philippe II dans ses instructions de 1587 et 1588. Cette campagne navale est communément de nos jours présentée comme une défaite espagnole cuisante ; la flotte espagnole aurait d'autre part été détruite, et cet échec militaire surtout annoncerait le début du déclin de l'empire espagnol. Dans les faits, sur les 130 navires engagés dans la Manche, seuls six grands navires sont perdus à la bataille de Gravelines ; et sur le reste de la flotte, soit plus de 120 navires, 14 navires sont ensuite détruits par la tempête. En tout 24 navires sont perdus en Irlande, détruits par la force de la tempête et le manque de connaissance des côtes irlandaises. Sur les hommes engagés dans l'aventure, meurent sur le sol irlandais (dont hommes dans le naufrage de La Girona). Un massacre de masse est conduit à Gallway sur espagnols par la volonté d'un seul homme, Richard Bingham. Mais la puissance espagnole n'est pas affaiblie, la Flotte des Indes n'a pas été empêchée cette année-là et deux armadas égales en puissance, souvent passées sous silence, sont ensuite menées en 1596 et 1597, entreprises se terminant aussi par des échecs espagnols. La guerre se conclut par le traité de Londres de 1604, favorable aux intérêts espagnols.


title: Invincible Armada

text: La propagande anglaise joua pour beaucoup dans l'interprétation moderne de cette période ; de même que la légende noire espagnole diffusée dès le début de la guerre de Quatre-Vingts Ans par les adversaires des Habsbourg.


title: Invincible Armada

text: Tous les projets espagnols d'invasion de l'Angleterre échouèrent, de même que ceux de détrôner Élisabeth.


title: Invincible Armada

text: Quelques mois après l'expédition espagnole, en 1589, l'Angleterre créa sa propre flotte appelée la « Contre-Armada » ("") constituée de 150 à 200 navires et sous le commandement de Francis Drake, afin d'éliminer la flotte espagnole de l'Atlantique, de rétablir la dynastie d'Aviz au Portugal et de donner à l'Angleterre le contrôle des Açores.


title: Invincible Armada

text: Cette expédition aboutit à une attaque peu concluante de La Corogne et à une sévère défaite à Lisbonne, l'intervention anglaise ne suscitant pas le soulèvement antiespagnol espéré. Le bilan est négatif : quarante vaisseaux coulés ou capturés, des milliers d'hommes tués, blessés ou morts de maladie. Les finances de l'Angleterre sont également mises à mal par l'expédition. Francis Drake subit d'ailleurs une rétrogradation en raison de cet échec.


title: Invincible Armada

text: Les pertes subies par l'Invincible Armada, tant en hommes qu'en navires, sont graves, mais elles ne sont pas fatales à l'Espagne. L'historien Lucien Febvre montre d'autre-part que les destructions subies par l'Armada, en 1588, n'ont pas de conséquences nuisibles pour le trafic des galions de la Flotte des Indes ; pour les années 1591-1595 les recettes de la Couronne espagnole atteignent un nouveau montant record : 962 millions de maravédis. Entre 1595 et 1600, les recettes de la couronne atteignent leur plus haut chiffre à presque un milliard de maravédis.


title: Invincible Armada

text: En une décennie, la puissance navale espagnole se rétablit suffisamment pour permettre de lancer une autre Armada presque aussi puissante contre l'Angleterre en 1596 et en 1597. À chaque occasion, l'Armada est dispersée par des tempêtes. Malgré ces catastrophes maritimes et d’autres, comme la destruction d’une flotte espagnole dans la baie de Gibraltar par les Hollandais en 1607, l’Espagne demeure encore l’une des principales puissances navales de l’Europe jusqu’en 1639 au moins. La résilience de la marine espagnole est redevable à l'organisation de l'escadre de Dunkerque, qui porte des coups dévastateurs à la navigation néerlandaise jusqu'à la chute du bastion en 1646, ainsi qu'à la ténacité et aux compétences maritimes des habitants des provinces basques de Biscaye et de Guipuscoa.


title: Invincible Armada

text: Le Traité de Londres, signé le , met fin à la guerre anglo-espagnole, qui a duré 19 ans; à des conditions de paix mieux accueillies en Espagne qu'en Angleterre, dans la mesure où l'Angleterre voit le traité laisser tomber un allié, les Pays-Bas. Après la signature du traité, l'Angleterre et l'Espagne demeureront en paix jusqu'en 1625.


title: Invincible Armada

text: L'échec de l'entreprise de Philippe II suscite en Angleterre et dans le monde protestant une grande campagne de propagande antiespagnole sous forme de brochures, de chansons populaires, de poèmes, de gravures, de peintures, de pièces de monnaie, de médailles, etc. Pour l'Angleterre, on connaît 24 chansons populaires de l'époque qui ont survécu.


title: Invincible Armada

text: En septembre, le conseiller de la reine, Lord Burghley, publie une brochure ("The Copie of a Letter Sent out of England to Don Bernardin Mendoza"), copie du supposé rapport d'un jésuite anglais à l'ambassadeur d'Espagne en France, fournissant une discussion détaillée des raisons injustes de l'Espagne d'attaquer l'Angleterre, et qui se terminait par : "" (« Ainsi se termine ce récit des malheurs de l'Armada espagnole qu'ils appelaient INVINCIBLE »). Le mot « invincible » est mis en majuscules par Burghley lui-même. Des traductions en français, en allemand, en néerlandais et en italien sont publiées très rapidement. La brochure de Lord Burghley a eu un grand succès, puisque l'expédition de 1588 est encore qualifiée comme « Invincible » dans certains pays, notamment la France et l'Espagne.


title: Invincible Armada

text: Charles Howard, comte de Nottingham, commande un ensemble de tapisseries représentant une grande bataille navale, qui ne correspond pas à la réalité de la bataille de Gravelines. L'impact de la propagande de Howard dura aussi longtemps que celle de Burghley.


title: Invincible Armada

text: Ce vaste corpus de propagande s'est en grande partie substitué à la réalité historique, faisant de « la défaite de l'Invincible Armada », un moment déterminant de l'histoire nationale anglaise, avec de nombreux clichés connexes.


title: Invincible Armada

text: En Angleterre, le regain de fierté nationale à la suite de la défaite de la tentative d'invasion espagnole dura des années, et la légende d'Élisabeth persista et se développa longtemps après sa mort. Repousser la force navale espagnole a peut-être donné du cœur à la cause protestante à travers l'Europe, et à la conviction que Dieu était avec les protestants. Le vent qui dispersa l'Armada fut appelé « », une expression également utilisée pour les attaques navales ultérieures favorables à la cause protestante qui furent aussi aidées par le vent. Cela fut démontré par la frappe de médailles commémoratives qui portaient des variations de l'inscription : « "1588. Flavit יהוה et Dissipati Sunt" » - avec « YHWHh » représenté selon le tétragramme en lettres hébraïques (« Dieu a soufflé, et ils ont été dispersés »). Il y avait aussi des médailles plus légères frappées, comme celle avec la digression basée sur les paroles de Jules César « "Veni, vidi, vici" » : "Venit, Vidit, Fugit" (Il est venu, il a vu, il s'est enfui).


title: Invincible Armada

text: Lors de la commémoration du centenaire de la défaite de l'Armada en 1689, un écrivain publie un poème patriotique intitulé "Skeltonical Salutation or Condign Congratulation and just vexation of the Spanishe Nation", dont la thématique rejoint la légende noire espagnole, grand thème de la propagande protestante.


title: Invincible Armada

text: Le souvenir de la victoire sur l'Armada est encore évoqué pendant les guerres napoléoniennes, lorsque la Grande-Bretagne fait de nouveau face à une menace d'invasion étrangère, en l'occurrence française (avant la bataille de Trafalgar).


title: Invincible Armada

text: En 1888, pour célébrer le tricentenaire de la défaite de l'Armada espagnole, un monument est construit à Plymouth, l"'.


title: Invincible Armada

text: Le thème apparaît de nouveau pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque le Royaume-Uni se trouve seul en guerre contre l'Allemagne nazie de juin 1940 à juin 1941.


title: Invincible Armada

text: Récemment, une émission de la BBC " analyse la propagande développée à partir de l'épisode de l'Armada espagnole, , qui présente l'Angleterre (puis la Grande-Bretagne) comme une nation insulaire dont le destin historique serait d'être la puissance maritime mondiale : "Rule, Britannia, Britannia, rule the waves!".


title: Invincible Armada

text: Le livre de Petruccio Ubaldini publié en 1590, "A Discourse Concernye the Spanish Fleete Invadinye Englande", soutient que c'est Dieu qui a favorisé de façon décisive la cause protestante. Cet ouvrage a eu une grande influence pendant un siècle et demi.


title: Invincible Armada

text: Au , William Camden souligne et de l'entreprise privée des Chiens de Mer. Il souligne également le fait que le duc de Medina Sidonia était un marin incompétent. Au , David Hume (1711-1776) fait l'éloge du leadership de la reine Élisabeth.


title: Invincible Armada

text: Au , les historiens whig, notamment James Anthony Froude (1818-1894), rejettent l'interprétation de Hume et font valoir qu'Élisabeth était hésitante et avait frôlé la défaite en raison de son refus de dépenser suffisamment d'argent pour entretenir et approvisionner la flotte anglaise.


title: Invincible Armada

text: L'historiographie scientifique moderne commence vraiment avec la publication de deux volumes de documents primaires par John K. Laughton en 1894. Cela permet au grand historien naval de l'époque, Julian Corbett, de rejeter les vues whig et d'attirer l'attention sur la professionnalisation de la Royal Navy comme un facteur important.


title: Invincible Armada

text: Les historiens du se sont concentrés sur des problèmes techniques, tels que la puissance comparée des canons navals anglais et espagnols et dues à Francis Drake et Charles Howard. Les conditions météorologiques défavorables dans la Manche et sur les océans à l'époque ont été citées comme un facteur majeur du résultat.


title: Invincible Armada

text: « Armada » est un mot d'origine espagnole, "armada", qui vient du latin "armāta", participe passé de "armāre", qui signifie « armer » en général, et notamment « armer un bateau », mais aussi « armer une place forte » (dictionnaire Gaffiot). L'adjectif "armata" est passé dans les langues romanes comme un nom, avec des sens divers : en français, « armée », dans d'autres langues, sous des formes signifiant « marine », « flotte ».


title: Invincible Armada

text: En espagnol, le mot "armada" désigne une flotte de navires de guerre, et de façon plus générale, la marine de guerre, l'armée de mer : la marine de guerre est officiellement appelée "la Armada", alors que « armée » se dit "ejercito" (du latin "exercitus") : "Ejercito de Tierra", "Ejercito del Aire".


title: Invincible Armada

text: Le mot espagnol « armada » est passé en français courant, avec le sens de « grand nombre de », sans s'appliquer particulièrement à des navires ("Le Petit Larousse", 1996 : « une armada de camions »), en référence toutefois à l'expédition espagnole de 1588, perçue comme exceptionnellement nombreuse.


title: Invincible Armada

text: La dénomination d'Invincible Armada pour l'expédition de 1588 se trouve en français, mais est aussi utilisée en espagnol ("Armada Invencible"), alors qu'en anglais et en néerlandais, on dit simplement « Armada espagnole » ("Spanish Armada", "Spaanse Armada").


title: Invincible Armada

text: L'expression « Invincible Armada » a pour origine un trait d'esprit de Lord Burghley (1520-1598), conseiller de la reine Élisabeth : , qui a été transmis dans de nombreuses langues.


title: Invincible Armada

text: L'idée générale (« L'invincible armada a été vaincue ! ») a été fortement mise en valeur par la propagande anglaise, mais aussi protestante, de l'époque et « la défaite de l'Invincible Armada » est devenue un grand moment de l'histoire de la nation anglaise, mais avec un certain nombre de clichés plus ou moins fondés, de sorte que l'histoire telle qu'elle est basiquement connue de nos jours par le grand public n'est pas entièrement conforme à la réalité.


title: Invincible Armada

text: Commandé par Martín de Bertendona, dix navires marchands méditerranéens embarqués en Sicile et à Lisbonne (767 marins ; ), la plupart échoués en Irlande.


title: Charbon de bois

text: Le charbon de bois est un combustible obtenu en carbonisant du bois en atmosphère contrôlée par pyrolyse (en l'absence d'oxygène).


title: Charbon de bois

text: Le procédé permet d'éliminer, par élévation de la température, les fractions liquéfiables (acide pyroligneux) et gazéifiables du bois : son humidité et toute matière végétale ou organique volatile, afin de ne laisser que le carbone et les minéraux.


title: Charbon de bois

text: Le charbon de bois a été historiquement utilisé comme combustible pour le chauffage et la cuisson des aliments. Il a été largement utilisé en métallurgie avant d’être remplacé par le charbon. Il entre également dans la composition de la poudre à canon.


title: Charbon de bois

text: Le recours au charbon de bois pour le chauffage et la cuisson est en partie responsable de la déforestation dans les pays en développement.


title: Charbon de bois

text: Le charbon de bois a un pouvoir calorifique plus élevé que le bois et il se consume plus lentement. La densité calorifique du charbon de bois est de l’ordre de 28 à 33 MJ/kg contre 18 MJ/kg pour le bois sec. Le charbon de bois se consume par « incandescence » en émettant peu de flammes.


title: Charbon de bois

text: Ce gain de densité se fait néanmoins au prix d’une perte de 80 % de la capacité calorifique initiale du bois. L'utilisation du charbon de bois pour le chauffage ou la cuisson représente donc un gaspillage énorme de bois.


title: Charbon de bois

text: Le charbon de bois a été utilisé comme combustible en métallurgie avant d’être remplacé par le charbon. Il entre également dans la composition de la poudre à canon.


title: Charbon de bois

text: Dès l'Antiquité, les charbonniers obtenaient le charbon en empilant du bois en un tas recouvert d'une couche de terre (d'argile), que l'on enflammait. Une partie du bois étant consumée en consommant tout l'oxygène, la chaleur produite transformant le reste du bois en charbon. Parfois, à la place d'une meule on effectuait la combustion dans une fosse.


title: Charbon de bois

text: Historiquement, en Europe, la carbonisation était réalisée par des charbonniers (ou carboniers), directement en forêt au plus près de la ressource en bois. Les lieux où s'établissaient cette activité étaient appelés "charbonnières" ou "carbonneries" et après abandon "places à charbon" ou aires de faulde (dans le nord de France).


title: Charbon de bois

text: La fabrication est décrite dans le "Précis illustré de mécanique" en 1894 de la manière suivante :"« Le charbon de bois provient de la carbonisation du bois, brûlé sans air pendant un certain temps." "Cette opération se fait à l’emplacement même où on le coupe, c’est-à-dire dans la forêt, et voici comment :" "Les morceaux étant de longueur de 0 à 1 mètre environ, on les met debout et inclinés, entassés les uns sur les autres en formant une circonférence dans le plan horizontal de 3 à 6 mètres environ de diamètre, et une demie dans le sens vertical de 250 à 3 mètres de haut environ, en laissant un trou de toute la hauteur dans le centre pour y mettre le feu, qui consiste en charbon de bois allumé, puis on le referme totalement et on met une couche de terre ou de gazon sur toute la surface pour éviter les courants d’air. Il brûle dans cette position pendant quinze jours ou trois semaines suivant la qualité du bois, et lorsqu’il est suffisamment brûlé on remet une nouvelle couche de terre sur toute la surface pour l’étouffer complètement et on le laisse refroidir, puis on démonte le tout. Le bois étant assemblé et le feu y étant, il prend le nom de fourneau et demande à être surveillé nuit et jour. »."


title: Charbon de bois

text: Le procédé en meule permet d'obtenir entre 17 % et 28 % du poids initial de bois. Le rendement en volume est de 60 %. Ce procédé ne permet aucune récupération d'autres produits comme les goudrons.


title: Charbon de bois

text: Au cours du apparaissent des enceintes métalliques de diverses formes. Ces fours sont d'un usage plus aisé que les meules. Ils ne fonctionnent pas en vase clos mais sur le même principe que les meules. Certains sont amovibles afin d'être utilisés sur place en forêt. Ils permettent également la récupération des sous-produits comme le goudron ou les gaz.


title: Charbon de bois

text: L'appareil Moreau a été mis au point aux environs de 1875 :« il se compose d'une cage en forme de dôme composé de plaques de fortes tôles montées sur un bâti en fonte. La partie supérieure se termine par une cheminée munie d'un couvercle mobile ; la partie inférieure est ouverte et la cage se pose simplement sur une aire préparée comme pour une meule ordinaire ».


title: Charbon de bois

text: C'est le procédé en vase clos qui était utilisé à l'époque où la distillation du bois produisait l'acide pyroligneux, composé d'acide acétique (Quelquefois la définition de l'acide pyroligneux se confond avec celle de l'acide acétique, ici le "vinaigre de bois"), de méthanol, appelé aussi « "esprit de bois" » et divers autres produits chimiques. Le charbon de bois n'était pas le but premier de l'opération mais plutôt un sous-produit. Avant d'inventer le mot « pyrolyse », on parlait de « distillation sèche » ou de « carbonisation ». De 1886 jusqu’à sa fermeture en 2002, l’usine Lambiotte de Prémery (Nièvre) a été l’un des principaux sites européens producteur de charbon de bois.


title: Charbon de bois

text: Le "procédé Pierce" permet de chauffer le four en utilisant les gaz produits lors d'une précédente carbonisation : « dès que la vapeur a cessé de se dégager, on met en marche l'aspirateur et envoie les gaz dans le condenseur, d'où ils reviennent chauffer un four voisin. ».La carbonisation de de bois dans ce type de four permet d'obtenir :


title: Charbon de bois

text: Les résultats obtenus sont fortement dépendants des espèces de bois utilisées et des conditions de transformation. En 1875, l'ingénieur métallurgiste Grüner notait :« Lorsqu'il a été préparé vers 350 à et par calcination lente, il est d'un beau noir pur, sonore, dur tachant peu les doigts. Préparé à une température inférieure, il est plus ou moins brun, peu sonore et tendre, mais plus tenace que le charbon noir ; c'est une sorte de charbon roux, que les ouvriers désignent sous le nom de « fumerons » ou de « brûlot », parce qu'il brûle avec fumée et flamme plus ou moins éclatante. Un charbon trop cuit, ou plutôt partiellement brûlé par l'action de l'air passe à l'état de braise ; il est alors fendillé, tendre, friable, tachant les doigts, d'un noir ferme dans les cassures fraîches. »


title: Charbon de bois

text: La production industrielle est de plus en plus effectuée dans des fours. Un des enjeux contemporains est de limiter les rejets dans le milieu naturel et d'utiliser d'autres sources de matières organiques que le bois pour limiter la pression sur les forêts, tropicales et primaires notamment.


title: Charbon de bois

text: Le bois sans préparation par la carbonisation est impropre pour le fonctionnement des bas-fourneaux et pour les divers affinages effectués dans les forges. Le charbon de bois chauffe bien plus que le bois, car l'énergie est essentiellement produite dans les pores du charbon au lieu d'être dispersée dans de longues flammes ; on peut augmenter la puissance tant que l'on veut en augmentant le "« vent »" alors que, avec le bois, un « "vent "» trop fort éteint le feu. Le charbon de bois a été très utilisé dans les bas-fourneaux puis dans les hauts-fourneaux, et ce depuis l'Antiquité. Le carbone contenu dans le charbon de bois permettait la réduction des oxydes de fer contenus dans le minerai pour donner de la fonte.


title: Charbon de bois

text: L'usage intensif du charbon de bois dans les forges a provoqué des déforestations qui ont touché la Chine antique puis l'Europe romaine et médiévale. Ainsi, en France, . Dans le Bourbonnais, la forêt de Tronçais fut également fortement dégradée à la suite de l'ouverture en 1788 de la Forge de Tronçais. La découverte par Abraham Darby en 1709 de la possibilité d'utiliser du coke dans les hauts-fourneaux a mis fin à l'usage intensif par l'industrie sidérurgique du charbon de bois.


title: Charbon de bois

text: L'usage du coke ne se généralisera toutefois que lentement. Ainsi en France en 1860, un tiers de la fonte était encore produite dans des hauts-fourneaux au charbon de bois. Le dernier haut-fourneau français au charbon de bois a fonctionné jusqu'en 1930.


title: Charbon de bois

text: Poudre à canon : Le charbon de bois est un des trois composants de la poudre à canon avec le soufre et le salpêtre. Comme le soufre, c'est un combustible alors que le salpêtre est un oxydant. La qualité de la poudre était déterminée par l'essence forestière utilisée pour sa fabrication ainsi que sa proportion dans le mélange. Le charbon d'aulne était notamment apprécié des poudreries françaises. En fabrication artisanale la Bourdaine était très appréciée.


title: Charbon de bois

text: Matériau réfractaire : Finement broyé et mélangé à volumes égaux avec de l'argile en poudre ainsi qu'à un peu de sable, il donne un produit isolant et réfractaire (appelé "brasque") permettant de faire des enduits de grande résistance thermique, en particulier dans la construction de petites forges individuelles.


title: Charbon de bois

text: L'apport de charbon de bois (vendu notamment sous les noms commerciaux de biochar, agrochar ou agrocharbon) est un amendement qui permet d'accroître la fertilité des sols et les rendements agricoles. Le charbon permettrait notamment de favoriser les microbes et champignons utiles en conservant l'humidité (surtout efficace dans les sols macroporeux), et en conservant mieux les éléments nutritifs du sol. C'est ainsi que les Amérindiens d'Amazonie ont créé la "terra preta" et on a récemment redécouvert cette technique, qui présente aussi un intérêt contre le réchauffement climatique.


title: Charbon de bois

text: Sa structure microporeuse (renforcée dans le "charbon activé") lui permet de capter et fixer de nombreuses molécules toxiques (métaux lourds notamment) issues de fumées ou dans l'eau.


title: Charbon de bois

text: Il peut aussi abriter une vie microbienne capable de contribuer à la dépollution de l'eau. C'est pourquoi de nombreux filtres de masques à gaz, filtres à air ou à eau (ex : filtres d'aquariums) contiennent du charbon de bois activé.


title: Charbon de bois

text: Le charbon de bois et la pyrolyse du bois peuvent être utilisé comme combustible dans les moteurs gazogène pour alimenter des voitures et des camions.


title: Charbon de bois

text: Les Japonais utilisent traditionnellement le charbon de bois, notamment le binchōtan issu de la combustion d'une variété de chêne, pour griller des viandes.


title: Charbon de bois

text: De nos jours en Occident, le charbon de bois est surtout utilisé pour les cuissons au barbecue, mais son usage est très répandu dans les pays pauvres pour les cuissons quotidiennes : un contenant de cuisson (poêle, casserole, faitout) sert alors d'interface entre les braises et les aliments. C'est principalement dans les villes des pays du sud que cet usage est très développé. En effet il est possible de cuisiner ainsi sans cheminée sur un simple creuset. En ville, le charbon de bois, léger, est facilement transportable et sa combustion, facile à maîtriser, ne produit pas de fumées salissantes ni trop incommodantes.


title: Charbon de bois

text: Les habitants des campagnes ne l'utilisent pas, car ils disposent de la place nécessaire pour produire les braises. celles-ci sont extraites du foyer pour les cuissons (en faisant un feu de bois, soit directement dehors au sol, soit dans un poêle, soit dans un âtre muni d'une cheminée). La plupart des Occidentaux ont dans la tête les techniques de cuisson au-dessus du feu (chaudron, crémaillère, trépied), mais leurs ancêtres, avant l'ère industrielle, cuisinaient surtout sur la braise (pas dans la cheminée). La technique s'appelait la cuisine au potager. Cette technique employant des braises pour les mijotages, les confitures, ne salit pas l'extérieur des casseroles.


title: Rummikub

text: Le Rummikub, ou plus précisément le Rummikub Chiffres, est un jeu de société pour deux, trois ou quatre joueurs, qui se joue avec des jetons rectangulaires (plaques ou tuiles) qui sont numérotés de 1 à 13. Les règles sont très voisines du rami. "" signifie d'ailleurs « rami » en anglais.


title: Rummikub

text: Il est aussi très proche par ses règles, mais aussi par son matériel, du jeu traditionnel turc Okey. Bien qu'il se joue avec des tuiles épaisses en plastique, on peut le classer dans la catégorie des jeux de cartes traditionnelles puisque ces tuiles représentent en fait deux jeux de 54 cartes, les cartes Valets, Dame et Roi étant remplacées par les tuiles 11, 12 et 13.


title: Rummikub

text: Le jeu a été repris dans les années 1940 par l'auteur de jeux israélien Ephraim Hertzano. Dans son livre "Official Rummikub Book", publié en 1978, Hertzano décrit plusieurs règles différentes. Le Rummikub est en fait la copie quasi conforme d'un jeu traditionnel turc repris dans le monde entier tant dans la forme que dans les règles, le Okey. Seules quelques règles et quelques termes de vocabulaires ont été modifiés par rapport à l'original.


title: Rummikub

text: Le Rummikub est composé de , numérotées et colorées, et deux jokers. Les valeurs vont de un à treize et les couleurs sont au nombre de quatre : noir, orange, bleu et rouge. Chaque combinaison d'un nombre et d'une couleur est représentée deux fois. Chaque joueur dispose d'un chevalet pour ranger ses tuiles à l'abri des regards des autres joueurs.


title: Rummikub

text: On peut aussi jouer avec deux jeux de 52 cartes (dont deux jokers). Il est alors préférable de jouer avec des jeux de patience car les cartes sont plus petites.


title: Rummikub

text: Le but d'une manche est d'être le premier à poser toutes les tuiles de son chevalet sur la table. Le(s) perdant(s) d'une manche marquent un certain nombre de points. Le but du jeu est de marquer le moins de points possible.


title: Rummikub

text: À tour de rôle dans le sens des aiguilles d'une horloge, chaque joueur doit poser sur la table une ou plusieurs combinaisons permettant de totaliser au moins (voir la section Combinaisons pour des exemples). Tant qu'il n'a pas déposé 30 points, il ne peut pas retirer de plaques de son chevalet.


title: Rummikub

text: Si un joueur n'a pas ces , il pioche et attend le prochain tour pour tenter à nouveau de commencer à jouer.


title: Rummikub

text: Si un joueur ne peut pas ou ne veut pas exposer, il doit tirer une nouvelle plaque et le tour passe alors au joueur suivant.


title: Rummikub

text: Par la suite, quand son tour revient, le joueur qui a fait son exposition initiale peut ajouter des plaques de son chevalet pour former des suites ou des groupes, ou pour en allonger.


title: Rummikub

text: S'il a déjà posé 30 points, le joueur peut échanger un joker posé par une tuile qu'il représente ; il doit alors immédiatement poser une combinaison utilisant ce joker.


title: Rummikub

text: Ces règles peuvent varier selon l'éditeur du jeu. Par exemple, l'éditeur américain Montrose Games dans son livret de règles propose des parties à contrat où les joueurs ne forment que des suites ou combinaisons composées (1) de nombres inférieurs à 10, (2) chacune d'une seule couleur ou (3) dont la somme ne dépasse pas 41. Chaque contrat rapporte un certain nombre de points au joueur qui le réussit.


title: Rummikub

text: Toutes les tuiles posées doivent appartenir à une combinaison d'au moins trois tuiles. Il est possible de former des suites ou des groupes.


title: Rummikub

text: Les suites sont composées de trois tuiles ou plus de même couleur avec des nombres consécutifs croissants. Par exemple, 6, 7, 8 et 9 rouge.


title: Rummikub

text: Les groupes sont composés de trois ou quatre tuiles de même valeur dans des couleurs distinctes. Par exemple, 3 rouge, 3 bleu, 3 noir et 3 jaune.


title: Rummikub

text: Les joueurs peuvent poser des tuiles en profitant des combinaisons déjà posées. La seule limite des suites est la valeur des extrémités. Les groupes sont limités à quatre tuiles.


title: Rummikub

text: À son tour de jeu, un joueur peut manipuler les tuiles déjà posées dans le but d'en poser de nouvelles. À la fin de son tour, toutes les tuiles touchées devront avoir été reposées.


title: Rummikub

text: Le jeu se poursuit jusqu'à ce qu'un joueur n'ait plus de tuile sur son chevalet. Il gagne alors la manche. Si la pioche s'épuise, on continue à jouer jusqu'à ce qu'il y ait un gagnant ou que plus personne ne puisse jouer.


title: Rummikub

text: Lorsqu'il y a un vainqueur, les autres joueurs marquent des points négatifs correspondant à la valeur des tuiles qui leur restent. Un joker coûte 30 points. Le vainqueur marque quant à lui le total des scores adverses mais en positif.


title: Rummikub

text: Exemple : Alfred gagne tandis qu'il reste à Bérénice, à Claude et à Daniel. Alfred va marquer +18, Bérénice -5, Claude -10 et Daniel -3.


title: Rummikub

text: Si la manche se termine sans vainqueur, le joueur qui possède le moins de tuiles est déclaré vainqueur. On marque alors les points de la même façon.


title: Championnat d'Angleterre de football 2022-2023

text: La saison 2022-2023 de la Premier League est la du championnat d'Angleterre de football et la sous l'appellation "Premier League". Le plus haut niveau du football professionnel anglais, organisé par la "Football Association Premier League", oppose cette saison vingt clubs en une série de trente-huit rencontres jouées entre le et le .


text: Cinq places pour les compétitions européennes sont attribuées par le biais du championnat : quatre places en Ligue des champions, et une en Ligue Europa. Les deux autres places européennes sont celles du vainqueur de la Coupe d'Angleterre qui est qualificative pour la Ligue Europa et de la Coupe de la Ligue qui est qualificative pour la Ligue Europa Conférence. Les trois derniers du championnat sont relégués en deuxième division et sont remplacés par les trois promus de cette même division pour l'édition suivante.


text: Un total de vingt équipes participent au championnat, les dix-sept maintenus de la saison précédente, auxquelles s'ajoutent trois promus de deuxième division : Fulham FC, AFC Bournemouth et Nottingham Forest.


text: Parmi les 20 clubs, six n'ont jamais été relégués depuis la fondation de la "Premier League" en 1992 : Arsenal FC, Chelsea FC, Everton FC, Liverpool FC, Manchester United et Tottenham.


text: Les équipes sont classées selon leur nombre de points, lesquels sont répartis comme suit : trois points pour une victoire, un point pour un match nul et zéro point pour une défaite. Pour départager les égalités, les critères suivants sont utilisés :


text: Si ces critères ne permettent pas de départager les équipes à égalité, celles-ci occupent la même place au classement officiel. Si deux équipes sont à égalité parfaite au terme du championnat et que le titre de champion, la qualification à une compétition européenne ou la relégation sont en jeu, les deux équipes doivent se départager au cours d'un ou plusieurs matchs d'appui disputés sur terrain neutre.


text: Le tableau suivant récapitule le classement au terme de chacune des journées définies par le calendrier officiel.


text: Le tableau suivant récapitule les différents vainqueurs des titres honorifiques de joueur, d'entraîneur, de but ainsi que d'arrêt du mois.


title: Parti animaliste

text: Le Parti animaliste (PA), fondé en 2016, est un parti politique français consacré à la défense des animaux.


title: Parti animaliste

text: Déclaré au Journal officiel des associations le , le parti est fondé le par sept personnes : Samuel Airaud (Chargé d'affaires publiques de l'association L214 éthique et animaux et conjoint de l'avocate Hélène Thouy), Héléna Besnard, Nathalie Dehan, Isabelle Dudouet-Bercegeay, Melvin Josse, Douchka Markovic et Hélène Thouy. Il rejoint une dynamique internationale initiée par le Parti pour les animaux néerlandais.


title: Parti animaliste

text: Le Parti animaliste se présente pour la première fois à un scrutin lors des élections législatives de 2017. Son but affiché lors de ces élections n'est pas d'obtenir des élus mais de communiquer autour de la cause animale. Pour des raisons budgétaires, il ne peut présenter qu'un nombre limité de candidats. Plusieurs personnalités engagées dans la cause animale sont candidates : c'est notamment le cas de la journaliste Élise Desaulniers et de la pianiste Vanessa Wagner. Les affiches du parti ne comportent ni nom, ni photo des candidats, mais présentent un chaton.


title: Parti animaliste

text: Lors des élections législatives, le Parti animaliste obtient quelque , soit en moyenne 1,1 % des suffrages exprimés dans les 142 circonscriptions où il se présentait (jusqu'à 2,9 % en Haute-Corse). Ses candidats dépassant le score de 1 % des suffrages exprimés dans 86 circonscriptions, soit plus que le seuil de 50 circonscriptions, il parvient à obtenir un financement public : au vu de ses résultats, il doit recevoir un peu plus de pendant . Mais ayant présenté 62 % de femmes, il doit payer des pénalités pour non-respect de la loi tendant à favoriser l'égal accès des femmes et des hommes aux mandats électoraux et fonctions électives.


title: Parti animaliste

text: La même année, le Parti animaliste présente une liste aux élections sénatoriales de Paris, conduite par Hélène Thouy, qui obtient pour 0,34 % des suffrages exprimés.


title: Parti animaliste

text: Le Parti animaliste présente aux élections européennes de 2019 une liste avec à sa tête l'avocate bordelaise Hélène Thouy, cofondatrice du parti, suivie d'Eddine Ariztegui, responsable d'équipe dans le milieu associatif. Soutenue par Brigitte Bardot, la liste compte parmi ses candidats l'écrivain et chroniqueur de télévision Henry-Jean Servat, et la veuve de l'ancien Premier ministre Michel Rocard, Sylvie Rocard.


title: Parti animaliste

text: À l'occasion de ces élections, le parti rejoint Animal Politics EU, une coalition d'une douzaine de partis animalistes européens.


title: Parti animaliste

text: Malgré la mise à disposition des électeurs d'un nombre limité de bulletins de vote, le Parti animaliste obtient 2,17 % des suffrages exprimés. Ce résultat est considéré comme une surprise par les médias. Cependant, la tête de liste, Hélène Thouy, dénonce une , affirmant que de nombreux bureaux de vote ne présentaient pas les bulletins de sa liste alors que le parti avait payé pour, invoquant « environ 500 problèmes liés à leur bonne diffusion ».


title: Parti animaliste

text: En , le parti répond par la négative à la main tendue de David Cormand, secrétaire national d'EELV, pour des listes communes aux élections municipales de 2020.


title: Parti animaliste

text: Par la suite, le parti annonce une dizaine de listes et autant d'alliances locales, comme avec Europe Écologie Les Verts à Paris, avec La France insoumise à Angers ou à Orléans ou avec l'Union des démocrates et indépendants à Fontenay-aux-Roses.


title: Parti animaliste

text: Aux élections régionales de l'année suivante, le Parti animaliste est présent sur deux listes, en Nouvelle-Aquitaine avec Europe Écologie Les Verts et en Île-de-France avec La France insoumise, où il obtient un élu.


title: Parti animaliste

text: Le Parti animaliste annonce le la candidature d'Hélène Thouy à l'élection présidentielle de 2022 afin . Elle ne parvient pas à rassembler les 500 parrainages nécessaires à sa candidature et doit donc renoncer.


title: Parti animaliste

text: Pour les législatives, le parti présente au premier tour de cette élection, avec comme premier objectif non d'obtenir des sièges, mais de mettre en avant la thématique de la cause animale en France.


title: Parti animaliste

text: L'idéologie du Parti animaliste est centrée sur les droits des animaux. Cette caractéristique conduit le parti à refuser de s'allier avec d'autres formations politiques.


title: Parti animaliste

text: Les mesures qu'il défend sont notamment l'abolition de la corrida et des combats de coqs ou l'établissement d'une charte des droits des animaux. Il vise notamment la création d'un ministère ou d'un secrétariat voué à la cause animale, à la lutte contre la maltraitance et contre l'expérimentation animales ou encore à la réduction de 25 % de la consommation de produits d'origine animale dans l'alimentation à l'horizon 2025.


title: Parti animaliste

text: Le parti milite aussi pour l'amélioration des conditions d'élevage en interdisant la production de fourrure, le gavage (notamment des palmipèdes), la castration, l'écornage, l'amputation de la queue, l'épointage du bec, le déplumage à vif, le broyage des poussins, etc. Le parti souhaite la suppression à l'horizon 2025 des élevages en cage ou l'interdiction d'abattage des animaux sans insensibilisation. Il prône l'instauration d'un repas végétarien une fois par semaine dans les cantines scolaires.


title: Parti animaliste

text: Il est dirigé par un bureau composé de sept personnes depuis les élections internes de 2021 : Antoine Stathoulias, Catherine Hélayel, Douchka Markovic, Florence Juralina, Hélène Thouy, Pierre Mazaheri et Muriel Fusi.


title: Parti animaliste

text: Par le passé, la coprésidence a également été assurée par Eddine Ariztegui, Héléna Besnard, Isabelle Dudouet-Bercegeay, Isabelle Yvos, Laure Gisie, Stéphanie Chagnon, Valentin Bernard et Yaël Angel.


title: Parti animaliste

text: La philosophe Corine Pelluchon et la comédienne Christine Berrou lui apportent en 2017 leur soutien. La même année, le journaliste Aymeric Caron demande sans succès à Jean-Luc Mélenchon et Benoît Hamon de donner au Parti animaliste deux sièges à l'Assemblée nationale. Aux élections européennes de 2019, l’ancienne actrice et militante de la cause animale Brigitte Bardot appelle à voter pour le parti, après avoir un temps laissé croire qu'elle figurerait sur sa liste.


title: Système anti-blocage des roues

text: Le système anti-blocage des roues, plus connu sous le sigle ABS (de l'), est un système d'assistance au freinage utilisé sur les véhicules roulants, limitant le blocage des roues, et donc le dérapage, pendant les périodes de freinage intense. Fonction secondaire dans le système de contrôle de traction, elle est utilisée sur les avions (lors de l'atterrissage) et sur les véhicules automobiles ou motocyclettes, où elle fait de plus en plus partie de l'équipement standard. D'autres termes sont également utilisés ou recommandés comme « antiblocage de sécurité », « système de freinage anti-blocage », « freins anti-blocage », ou « système d'antiblocage de roues ».


title: Système anti-blocage des roues

text: Dans les années 1920, Gabriel Voisin, pionnier français de l'automobile et de l'aviation, adapte un système d'antiblocage à fonctionnement hydraulique ; ce système permet aux avions d'atterrir sans dérapage sur leurs couloirs, ce qui n'était pas le cas du système de freinage mécanique utilisé précédemment.


title: Système anti-blocage des roues

text: En 1928, l'Allemand Karl Wessel obtient une licence pour un dispositif de freinage d'urgence pour l'automobile, mais ses travaux ne dépassent pas le stade de l'étude.


title: Système anti-blocage des roues

text: En 1936 naît l'idée du système de freinage ABS avec Bosch qui rachète un brevet d'invention et commence à travailler sur un tel dispositif.


title: Système anti-blocage des roues

text: Dans les années 1960 les travaux de recherche et développement pour des applications de l'ABS à l'automobile redémarrent à Heidelberg dans la société Teldix (contraction de Telefunken et Bendix, les deux sociétés partenaires du projet). En 1966, la première voiture pourvue d'un ABS mécanique est la Jensen FF équipée d'un ABS de type Dunlop-Maxaret. La société Bendix qui cherchait à commercialiser ce dispositif avait fait réaliser un film de promotion. Le réalisateur en était Claude Lelouch, le présentateur Michel Drucker et le cascadeur n'était autre que Rémy Julienne. Le film titré "L'Arrêt" et comporte quelques très belles images, où comment l'homme montant un cheval à cru sans rênes, parvient à stopper celui-ci.


title: Système anti-blocage des roues

text: En 1969, la première génération d'un système antiblocage contrôlé électroniquement est présentée au Salon de l'automobile de Francfort (Internationale Automobil-Ausstellung ou IAA) par la compagnie américaine ITT Automotives qui avait racheté Alfred Teves GmbH. Et c'est dans cette version du système que la vitesse d'enfoncement de la pédale de frein est mesurée et indique un freinage d'urgence probable.


title: Système anti-blocage des roues

text: . Ce dispositif comprenait environ analogiques, était très lourd et lent dans son fonctionnement. Grâce à la technologie numérique, la quantité de pièces a pu être réduite à et facilite une production du système en série.


title: Système anti-blocage des roues

text: En 1973, l'Allemand Bosch prend une participation de 50 % dans Teldix GmbH, une entreprise d'électronique, pour finaliser l'élaboration d'un système de freinage antiblocage à gestion électronique.


title: Système anti-blocage des roues

text: En 1978, Bosch commercialise son ABS électronique (ABS2) et en même temps créé une marque déposée. Les autres équipementiers et constructeurs utiliseront le terme ABV ("Automatischer Blockierverhinderer"). Les premiers véhicules équipés (en option) sont les modèles allemands : Mercedes classe S en octobre, et BMW série 7 en décembre.


title: Système anti-blocage des roues

text: En 1986, à la demande de PSA, à qui Bosch refuse de livrer les volumes d'ABS nécessaires à sa stratégie d'équipement au profit des constructeurs allemands, Bendix recommence le développement d'un système ABS qui est monté sur la Peugeot 405 Mi16, puis étendu aux 605 et Citroën XM. Renault fut également client de ce système avec la R19. Ces produits ont été fabriqués à Drancy. Compte tenu des développements commerciaux, un deuxième site de production situé à Moulins, dans l'Allier, fut équipé de lignes d'usinage et de montage à partir de 1992. Ce site produisit des systèmes pour la Ford Mondeo.


title: Système anti-blocage des roues

text: En 1988, La BMW K 1 est la première moto à en être dotée, en option, d'un système du fournisseur FAG Kugelfischer qui coûtait .


title: Système anti-blocage des roues

text: En 1996, Bosch se porte acquéreur de l'activité de freinage de Bendix devenu entretemps AlliedSignal. Cet achat comprenait l'activité ABS d'AlliedSignal. Bien que disposant d'une usine importante en Europe, Bosch décide néanmoins de poursuivre la production d'ABS à Moulins compte tenu des performances de cette usine et lance, en , la production à destination des constructeurs français et italiens.


title: Système anti-blocage des roues

text: En 2003, Daimler-Benz a développé le système, appelé « BAS Plus », en lui couplant un radar de régulation de distance. L'objectif était d'éviter les collisions par l'arrière ou tout au moins d'en diminuer la vitesse d'impact. Si le véhicule suiveur en est aussi équipé, la distance et la vitesse de rapprochement des deux véhicules sont constamment mesurées. En cas de vitesse différentielle trop élevée, une alarme visuelle est déclenchée et la moindre action sur les freins active le freinage d'urgence assisté.


title: Système anti-blocage des roues

text: En 2004, l'usine Biria située à Neukirch/Lausitz près de Heidelberg en Allemagne monte le premier système ABS sur une bicyclette.


title: Système anti-blocage des roues

text: Depuis 2004, la législation européenne impose l'équipement ABS en série à l'ensemble des nouvelles voitures commercialisées dans l'Union.


title: Système anti-blocage des roues

text: Le système ABS est constitué d'un capteur de vitesse pour chaque roue, d'un calculateur électronique et d'un système de régulation hydraulique de la pression de freinage. Lors d'un freinage d'urgence, si le système détecte le blocage d'une roue, cela signifie que la pression de freinage est trop forte compte tenu de l'adhérence disponible. Le système va alors le liquide de freins des deux circuits de freinage vers le maître-cylindre de façon à baisser la pression jusqu'à ce que la roue soit débloquée. Dès lors que la roue retrouve de l'adhérence, la pression de freinage est à nouveau augmentée de façon à optimiser la performance du freinage. Par conséquent, le système régule la pression de freinage autour du point de blocage de la roue par une succession rapide de blocages/déblocages. Le système fonctionne par impulsions, chose que l'on ressent en général à la pédale de frein qui se met à vibrer au rythme des variations de pression du circuit de freinage.


title: Système anti-blocage des roues

text: L'ABS a été conçu à l'origine pour aider le conducteur à conserver la maîtrise de son véhicule, dans le cas d'un freinage dans des conditions d'adhérence précaire (pluie, neige, verglas, gravier). Celui-ci permet de conserver la directivité du véhicule afin d'effectuer une manœuvre d'évitement éventuelle, tout en optimisant la distance de freinage, celle-ci augmentant considérablement lorsque les roues se bloquent et que les pneumatiques glissent sur la chaussée.


title: Système anti-blocage des roues

text: Le glissement est défini comme l'écart (exprimé en pourcentage) entre la vitesse formula_1 du véhicule et la vitesse (linéaire donc en m/s) d'un point de la roue situé à la distance formula_2 du centre de la roue concernée :


title: Système anti-blocage des roues

text: Lorsque la roue tourne librement, le glissement est égal à zéro, mais lorsque la roue est bloquée, le glissement est égal à 100 % tant qu'il y a adhérence entre la chaussée et le pneumatique. Le coefficient d'adhérence longitudinale est maximal pour un glissement d'environ 20 %car au-delà l'adhérence devient instable et conduit rapidement à un blocage de la roue. Le coefficient d'adhérence transversale est maximal pour un glissement nul. Au-delà de 20 % de glissement, il diminue rapidement pour devenir pratiquement nul lorsque la roue est bloquée. Ainsi, pour conserver la directivité du véhicule et optimiser la distance de freinage, il convient de réguler le glissement entre 5 et 20 %, c'est le rôle du système ABS.


title: Système anti-blocage des roues

text: Sur les véhicules récents, un système d'AFU (pour aide au freinage d'urgence) complète le système ABS en compensant le manque de réactivité du conducteur. Ce système détecte un changement anormalement rapide de la pédale d'accélérateur à la pédale de frein ainsi qu'une attaque rapide de la pédale de frein pour déclencher et maintenir le freinage à pleine puissance du véhicule, et ce même si le conducteur surpris par les pulsations de la pédale de frein (inhérentes au fonctionnement du système ABS) réduit la pression sur la pédale.


title: Système anti-blocage des roues

text: En Inde, en 2020, 30 % des voitures de tourisme sont équipées d'ABS. Les composants ABS sont principalement importés des États-Unis, du Japon, d'Italie, d'Allemagne, et de France.


La Coupe du monde des clubs de la FIFA 2021 est la de la Coupe du monde des clubs de la FIFA. Prévue au Japon en décembre 2021, elle se tient finalement du 3 au 12 février 2022 aux Émirats arabes unis, pour la cinquième fois de son histoire.


title: Coupe du monde des clubs de la FIFA 2021

text: Les clubs champions continentaux des six confédérations continentales de football disputent le tournoi en compagnie du champion du pays organisateur.


text: 2021 devait être le lancement du projet d'extension de la Coupe du monde des clubs et se dérouler en Chine. En raison des changements de calendrier dus à la pandémie de Covid-19, ce projet est suspendu pour l'année 2021, et la compétition conserve le format des années précédentes. Le Japon est choisi comme pays hôte le 4 décembre 2020. Le 8 septembre 2021, le Japon annonce qu'il ne pourra pas accueillir la compétition prévue du 9 au 19 décembre 2021 en raison de la pandémie de Covid-19 ; l'édition sera soit délocalisée soit reportée. L'Afrique du Sud et le Brésil expriment leur intérêt quant à l'accueil de cette édition.


text: Le 20 octobre 2021, Gianni Infantino, président de la FIFA, annonce que les Émirats arabes unis organiseront la compétition début 2022.


text: Le 29 novembre 2021, la FIFA annonce que la compétition se tiendra du 3 au 12 février 2022, avec le tirage au sort effectué à Zurich le jour même.


text: Le 4 juin 2021, l'O.F.C. annonce l'annulation de la Ligue des champions de l'OFC 2021, qualificative pour cette Coupe du monde des clubs, et décide de nommer par mérite sportif Auckland City FC comme représentant du continent océaniens, les Néo-Zélandais étant la meilleure équipe sur les cinq dernières éditions de la compétition. Le 31 décembre 2021, l'OFC annonce le forfait d'Auckland City, en raison de la modification par le gouvernement néo-zélandais des contrôles aux frontières en fonction du variant Omicron, et désigne l'équipe polynésienne de l'AS Pirae comme représentant océanien.


title: Mir (station spatiale)

text: Mir (du signifiant « Paix » et « Monde ») était une station spatiale russe placée en orbite terrestre basse par l'Union soviétique. Mise en orbite le et détruite volontairement le , elle fut assemblée en orbite entre 1986 et 1996. "Mir" était la première station spatiale composée de plusieurs modules, possédait une masse supérieure à celle de n'importe quel satellite précédent et détenait le record du plus grand satellite artificiel en orbite autour de la Terre jusqu'à sa désorbitation le (record aujourd'hui détenu par la Station spatiale internationale). "Mir" a servi de laboratoire de recherche en micropesanteur. Des équipages y ont mené des expériences en biologie, biologie humaine, physique, astronomie, météorologie et sur les systèmes spatiaux afin de développer les technologies nécessaires à l'occupation permanente de l'espace.


title: Mir (station spatiale)

text: "Mir" est la première station spatiale permettant l'exploitation spatiale habitée à long terme et était occupée par une série d'équipages effectuant des séjours de longue durée. Le programme Mir détenait le record de la plus longue présence humaine ininterrompue dans l'espace, de , jusqu'au (quand il a été dépassé par l'ISS), et il détient actuellement le record du plus long vol spatial d'un être humain sans interruption, de et 18 heures, effectué par Valeri Polyakov. "Mir" a été occupée pendant un total de douze ans et demi durant ses quinze années d'existence. Elle pouvait accueillir un équipage résident de trois cosmonautes et plus lors de séjours de courte durée. Elle a servi de laboratoire de recherche notamment dans le domaine de la micropesanteur.


title: Mir (station spatiale)

text: Après le succès du programme Saliout, "Mir" représentait l’étape suivante du programme de station spatiale de l'Union soviétique. Le premier module de la station, connu sous le nom de module de base ou module cil, a été lancé en 1986, et a été suivi par six autres modules, tous lancés par des fusées Proton (à l'exception du module d'amarrage, lancé par la navette spatiale "Atlantis"). À la différence des stations des générations précédentes - les Saliout (1971-1986) et l'américaine Skylab (1973-1974) - la station était composée de plusieurs modules. Une fois terminée, la station se composait de sept modules pressurisés et de plusieurs autres éléments non pressurisés. L'énergie de la station était fournie par plusieurs panneaux photovoltaïques montés directement sur les modules. La station était maintenue à une orbite comprise entre et d'altitude et orbitait à une vitesse moyenne de (), réalisant 15,7 orbites par jour.


title: Mir (station spatiale)

text: La station est lancée par l'Union soviétique dans le cadre de ses efforts pour maintenir un avant-poste de recherche à long terme dans l'espace, et après l'effondrement de l'URSS, elle fut opérée par la nouvelle Agence spatiale fédérale russe (RKA). En conséquence, la grande majorité de l'équipage de la station était soviétique ou russe, mais, grâce à des collaborations internationales comme les programmes Intercosmos et Shuttle-Mir, la station a été rendue accessible aux astronautes nord-américains, européens, japonais et venant d'autres pays comme l'Inde ou la Slovaquie. Le coût du programme Mir a été estimé en 2001 par l'ancien directeur général de la RKA, Koptev Yuri, à 4,2 milliards de dollars sur toute la durée de vie de la station (y compris les opérations de développement, d'assemblage et d'orbitage). La station était desservie par des vaisseaux spatiaux Soyouz et Progress ainsi que par les navettes spatiales américaines, après la dissolution de l'Union soviétique.


title: Mir (station spatiale)

text: Le programme Mir prend naissance le avec la signature d'un décret portant sur le développement d'une station comportant plusieurs modules dans le but d'augmenter sensiblement le volume habitable limité des stations spatiales Saliout limitées à un seul module. À l'époque, trois stations spatiales Saliout ont déjà été lancées et occupées (la première en 1971). Le résultat de ces missions est mitigé mais elles ont permis aux ingénieurs soviétiques de tester et d'améliorer le concept de station spatiale. Le projet de station multi-modulaire est finalement jugé trop ambitieux et deux autres stations Saliout sont lancés par la suite. Celles-ci sont toutefois équipées d'un deuxième port d'amarrage (il y a un à chaque extrémité), ce qui permet de ravitailler un équipage déjà présent dans la station spatiale et du coup ouvre la porte aux séjours dans l'espace de longue durée. Saliout 6 est occupé entre 1977 et 1982 tandis que Saliout 7 l'est de 1982 à 1986.


title: Mir (station spatiale)

text: En 1976 les ingénieurs soviétiques avaient envisagé la réalisation d'une Saliout mono-module mais équipée de quatre ports d'amarrage. En , un nouveau concept est proposé : la future station serait dotée d'un port d'amarrage unique à l'arrière mais à l'avant le module comportera un compartiment sphérique à la périphérie duquel seraient disposés cinq ports : quatre sur les côtés, disposés en croix, le cinquième dans l'axe de la station. Il était alors prévu que ces ports d'amarrage accueillent des modules de dérivés du vaisseau Soyouz. Ils devaient disposer du même module de propulsion tandis que le module de descente (la cabine) et le module orbital auraient été remplacés par un module plus long, faisant office de laboratoire. Mais en , à la suite d'une résolution gouvernementale, ce programme est fusionné avec celui d'une station à usage militaire conçue par l'ingénieur Vladimir Tchelomeï et baptisée Almaz. L'idée a alors émergé de renforcer les ports d'amarrage de manière à pouvoir y accueillir des modules de de type TKS.


title: Mir (station spatiale)

text: NPO Energia est nommé responsable de l'ensemble du projet tandis que la construction de la station est confiée à KB Saliout. Les premiers dessins sont achevés en 1982 et 1983. Le projet prévoit d'incorporer dans la station de nouveaux équipements notamment l'ordinateur numérique de commande de vol de la station Saliout 5B, des gyroscopes, le système de rendez-vous automatique "Kours", le système de communication par satellite "Loutch", les générateurs d'oxygène "Elektron" et les épurateurs de dioxyde de carbone "Vozdukh". Au début de l'année 1984, le programme de la station multi-modulaire a été gelé, les ressources budgétaires se concentrant sur un autre projet ambitieux : la réalisation d'une navette spatiale de grande taille, comparable à celle qu'utilisaient les Américains depuis trois ans. Bien que les Soviétiques aient mené avec eux une mission commune en 1975, le vol Apollo-Soyouz, ils continuaient en secret la "course à l'espace", toujours dans le but étant d'en tirer le maximum de prestige auprès de la communauté internationale. Le projet de station multi-modulaire reprit cependant peu après, lorsque l'ingénieur Valentin Glouchko reçut l'ordre du secrétaire du Comité central de l'espace et de la défense de mettre l'engin en orbite début 1986, quand se déroulerait le Congrès du Parti communiste.


title: Mir (station spatiale)

text: Pour respecter ce délai, il est décidé lors de la Journée des cosmonautes du d'expédier le module central au cosmodrome de Baïkonour pour y effectuer là-bas les tests et l'intégration des systèmes. Le module arrive le et en octobre, son assemblage dans la salle blanche est achevé et il quitte celle-ci pour effectuer des tests de communication. Le , à cause d'un problème de transmission, le lancement est annulé quelques minutes avant la mise à feu. Il a finalement lieu trois jours plus tard, le 19. L'échéance politique était respectée et une page importante de l'astronautique commençait à se tourner.


title: Mir (station spatiale)

text: L'assemblage dans l'espace des différents composants de la station Mir s'étale sur dix ans : elle débute en avec le lancement du module central, et s'achève en avril 1996 avec l'amarrage du module Priroda à la station. Les principaux composants assemblés étaient les différents modules pressurisés mais plusieurs équipements ont été également progressivement ajoutés. L'assemblage de la station a été effectué au fur et à mesure de la construction des modules. Les soviétiques utilisent pour placer en orbite les modules les plus lourds leur lanceur le plus puissant (la fusée Proton) capable de placer en orbite basse une charge de 20 tonnes. Celle-ci correspond à la masse des modules les plus lourds.


title: Mir (station spatiale)

text: Le déroulement de l'assemblage est fortement perturbé par l'éclatement de l'Union soviétique en plusieurs pays indépendants qui se produit à la fin de l'année 1991. Le projet est récupéré par la Russie, principal composant de l'ancienne URSS, mais la réorganisation en profondeur de la société entraine une violente crise économique. Le budget consacré au programme spatial s'effondre avec un impact fort sur le projet. La navette spatiale Bourane qui devait remplacer les vaisseaux Soyouz pour la desserte de la station spatiale et qui avait effectué un premier vol sans équipage trois ans auparavant, est abandonnée. L'assemblage de la station est considérablement ralenti ; les deux derniers modules ne seront livrés qu'en 1995 et 1996).


title: Mir (station spatiale)

text: La dissolution de l'Union soviétique entraine une baisse des tensions entre les États-Unis et la Russie. Par ailleurs les responsables américains veulent soutenir le programme spatial russe pour empêcher une fuite des cerveaux qui pourrait entrainer une dispersion d'un savoir faire dangereux pour la sécurité mondiale. Enfin les responsables du programme spatial américain, qui sont en train de développer leur propre station spatiale (embryon de la future station spatiale internationale), sont intéressés par l'expérience accumulée par les Russes. Dans ce contexte les responsables de la NASA relancent la collaboration avec leurs homologues russes qui était pratiquement à l'arrêt depuis le vol Apollo-Soyouz de 1975. La station Mir qui est désormais placée sous la responsabilité de l'Agence spatiale fédérale russe (RKA) est intégrée dans le programme russo-américain Shuttle-Mir, qui permet de constituer des équipages composés en partie d'astronautes de la NASA et l'expérience acquise conjointement par les deux pays, entre 1995 et 1998, a constitué une précieuse source d'enseignements pour concevoir et commencer à construire la station spatiale internationale, précisément en 1998, deux ans avant que Mir ne cesse d'être utilisée.


title: Mir (station spatiale)

text: La station spatiale Mir comprend sept modules pressurisés qui ensemble fournissent le volume habitable mis à disposition de l'équipage. Chaque module, de forme cylindrique, a des dimensions et comporte des équipements spécifiques.


title: Mir (station spatiale)

text: Le module central est le premier des composants de la station spatiale lancé dans l'espace. Il est mis en orbite le , Long de 13,13 mètres pour un diamètre maximum de 4,15 mètres, il a une masse de 20,4 tonnes. Sa masse au lancement est de 20,4 tonnes. Il est composé de quatre sous-ensembles :


title: Mir (station spatiale)

text: Le module "Kvant-1" est le premier composant amarré au module central (31 mars 1987). Long de 5,3 mètres pour un diamètre de 4,35 mètres ce module cylindrique a une masse à vide de 11 tonnes et un volume pressurisé de . Ne disposant d'aucune propulsion il est placé en orbite par un module propulsif FSM (Module de service fonctionnel) dérivé du système propulsif du vaisseau ravitailleur TKS qui porte sa masse au lancement à 20,6 tonnes et qui est largué une fois l'assemblage effectué. Il comprend deux compartiments de travail pressurisés et un compartiment destiné à recevoir des expériences scientifiques non pressurisé. Les instruments scientifiques comprennent un télescope à rayons X, un télescope ultraviolet, une caméra grand angle, des expériences portant le rayonnement X et gamma et un équipement d'électrophorèse Svletana. Le module comporte également des équipements permettant à la station spatiale de fonctionner : six gyroscopes pour le contrôle d'orientation, un générateur d'oxygène Elektron et un épurateur de dioxyde de carbone "Vozdukh".


title: Mir (station spatiale)

text: Le module "Kvant-2" est placé en orbite en 1989. Ce composant dérive de la soute pressurisée FGB du vaisseau ravitailleur TKS. Long de 12 mètres pour un diamètre de 4,3 mètres ce module cylindrique a une masse à vide de 19,6 tonnes et un volume pressurisé de . Le module comprend trois sections qui s'étagent dans le sens de sa plus grande longueur et qui peuvent être isolées les unes des autres par des écoutilles étanches. Le module est fixé à une extrémité au nœud central de la station et comprend à l'autre extrémité une écoutille qui est utilisée pour les sorties extravéhiculaires. Le compartiment le plus éloigné du centre de la station spatiale est le sas qui permet aux astronautes de s'isoler avant d'ouvrir l'écoutille vers l'extérieur et de réaliser une sortie dans l'espace. Les combinaisons spatiales Orlan y sont rangées. Le compartiment médian est consacré aux expériences scientifiques. On y trouve des spectromètres, caméras, etc. dont certains montés à l'extérieur et contrôlables directement depuis la Terre. Six gyroscopes fixés sur le module viennent assister les gyroscopes de Kvant-1 pour contrôler l'orientation de la station. Enfin le troisième compartiment, d'un diamètre plus important, comprend différents équipements : un système de régénération d'eau à partir de l'urine, un bloc toilette comprenant une douche, un ordinateur de type Saliout 5B plus performant que l'Argon 16B équipant le module central. Ce compartiment sert également d'espace de stockage.


title: Mir (station spatiale)

text: Le module "Kristall", ajouté le 10 juin 1990, est le quatrième module ajouté à la station. Ce module dérive, comme Kvant-1 et Kvant-2, de la soute pressurisée FGB du vaisseau ravitailleur TKS. Il était initialement appelé Kvant-3. Long de 11,9 mètres pour un diamètre 4,35 mètres ce module cylindrique a une masse à vide de 19,6 tonnes et un volume pressurisé de .


title: Mir (station spatiale)

text: Le module "Spektr" est placé en orbite en 1995. Ce module dérive, comme Kvant-1 et Kvant-2, de la soute pressurisée FGB du vaisseau ravitailleur TKS. Long de 9,1 mètres pour un diamètre de 4,35 mètres ce module cylindrique a une masse à vide de 19,6 tonnes et un volume pressurisé de .


title: Mir (station spatiale)

text: Le module d'amarrage est placé en orbite par la navette Atlantis et amarré au module Kristall le 15 novembre 1995. Il est spécialement conçu pour faciliter l'amarrage de la navette spatiale à la station Mir grâce au système d'accouplement androgyne APAS-89.


title: Mir (station spatiale)

text: Le 7 mai 1996, le module d'amarrage est déplacé et installé sur module Kvant-1. Il a une longueur de 4,7 mètres, un diamètre de 2,9 mètres et une masse à vide de 4,3 tonnes. Il a également servi comme module de stockage (lorsqu'il n'a pas été utilisé pour les amarrages) et à transporter deux nouveaux panneaux solaires (montés sur le module dans des boîtiers), qui ont ensuite été déployés sur Kvant-1.


title: Mir (station spatiale)

text: Le module "Priroda" est placé en orbite en 1996. Long de 9,7 mètres pour un diamètre de 4,35 mètres ce module cylindrique a une masse à vide de 19,6 tonnes et un volume pressurisé de . CE laboratoire spatial comprend deux sections : une section non pressurisée contenant le système propulsif et une section pressurisée. Cette dernière est elle-même divisée en deux sous-ensembles : une partie consacrée aux instruments installés à l'extérieur et une section de travail et d'habitation.


title: Mir (station spatiale)

text: Une partie de la construction du module Piroda comme celle du module Spektr ainsi que 600 à 700 kg ont été financés et fournis par les États-Unis dans le cadre du programme Shuttle-Mir. 12 pays ont participé ont contribué au développement d'expériences installées à bord de ce module. Des techniques d'observation très différentes étaient mises en œuvre simultanément avec l'objectif d'obtenir une synergie au niveau des résultats. Un exemple était la combinaison des données produites par le radar à synthèse d'ouverture, le radar altimètre et un radiomètre à micro-ondes pour l'observation des océans. Les panneaux solaires prévus à l'origine n'ont pas pu être installés avant le lancement et Piroda dépend des autres modules pour son alimentation électrique.


title: Mir (station spatiale)

text: En plus des modules pressurisés, "Mir" inclut un grand nombre de composants externes, acheminés à la station les uns après les autres par des vaisseaux-cargos Progress et fixés à l'extérieur de la station par les cosmonautes au cours de sorties extra-véhiculaires.


title: Mir (station spatiale)

text: Chaque module est également équipé d'un certain nombre de composants externes associés à des expériences menées à l'intérieur de la station. Le plus visible est l'antenne "Travers" monté sur "Priroda". Ce radar à synthèse d'ouverture en forme de grande parabole rectangulaire permet d'obtenir des images de la Terre, comme la plupart des autres instruments installés dans le module "Priroda" : radiomètres et plates-formes de balayage. Le module "Kvant"-2 comporte un support de fixation pour le système de propulsion "Ikar" ou SDK, une sorte de sac à dos doté de propulseurs permettant aux cosmonautes de se déplacer de manière autonome autour de la station. Il s'agit de l'équivalent russe du MMU américain. Il n'a été utilisé que durant la mission EO-5.


title: Mir (station spatiale)

text: La station est alimentée par des panneaux solaires et utilise une alimentation de 28 volts CC. Lorsque la station est dans la partie éclairée de son orbite, les panneaux solaires montés sur les différents modules fournissent la puissance nécessaire aux différents systèmes et chargent des accumulateurs au nickel-cadmium répartis dans la station spatiale. Les panneaux pouvaient pivoter sur 180° sur un seul degré de liberté grâce à des moteurs installés sur leurs supports et pouvaient ainsi s'orienter suivant la position du soleil. La station elle-même pouvait également être orientée pour garantir un éclairement optimal des panneaux. Lorsque les capteurs de la station détectaient que "Mir" était dans l'ombre de la Terre, les tableaux étaient orientés à l'angle optimal prévu pour réacquérir la lumière du soleil une fois la station sortie de l'ombre. Les batteries, qui disposaient chacune d'une capacité de 60 Ah, étaient ensuite utilisées pour alimenter la station jusqu'à ce qu'elle sorte de la zone d'ombre.


title: Mir (station spatiale)

text: Les panneaux solaires furent installés sur une période de onze ans, plus lentement que prévu à l'origine. La station fut donc sans cesse confrontée à une pénurie d'énergie. Les deux premiers panneaux de chacun, ont été lancés sur le module de base et fournissaient à eux deux un total de . Un troisième panneau dorsal de a été lancé avec le module "Kvant-1" et monté sur le module de base en 1987, fournissant un supplément de puissance de . "Kvant-2", lancé en 1989, a été lancé avec deux panneaux solaires de de long qui fournissaient chacun, tandis que "Kristall" a été lancé avec deux panneaux pliables de de long fournissant qui étaient destinées à être déplacés et installés sur le module "Kvant-1" au cours d'une sortie extra-véhiculaire effectuée par l'équipage de la mission en 1991.


title: Mir (station spatiale)

text: En réalité ce déplacement ne débuta pas avant 1995, quand les panneaux furent rétractés et le panneau gauche installé sur "Kvant-1". À ce moment, tous les panneaux étaient dégradés et ne fournissaient qu'une partie de leur capacité initiale. Pour rectifier ce problème, le module "Spektr" (lancé en 1995), qui devait être doté de deux panneaux, fut modifié afin d'en transporter quatre, portant la surface de panneaux solaires du module à et fournissant une puissance totale de . Deux panneaux supplémentaires furent transportés, accrochés au "Mir Docking Module", par la navette spatiale "Atlantis" lors de la mission STS-74. En plus de permettre l'amarrage, le module transportait deux panneaux solaires. L'un des deux était nommé « "Mir Cooperative Solar Array" » (MCSA) et développait une puissance de . Ce panneau faisait partie de la Phase 1 du programme Shuttle-Mir destiné à tester des modèles pour la future Station spatiale internationale. Les cellules photovoltaïques étaient conçues par la NASA et le châssis du panneau était conçu par la Russie. Il a été déployé sur le module "Kvant-1" en , remplaçant l'ancien panneau dorsal du module central, qui ne fournissait plus que . L'autre panneau solaire était entièrement russe et remplaça le panneau attaché sur "Kvant-1" (celui lancé avec "Kristall") en , complétant le système électrique de la station.


title: Mir (station spatiale)

text: "Mir" était maintenue en orbite circulaire basse, de périapside moyen de et d'apoapside moyen de , se déplaçant à une vitesse moyenne de et complétant 15.7 orbites par jour. Comme la station perdait constamment de l'altitude en raison d'une légère traînée atmosphérique, il était nécessaire de rétablir son orbite à une altitude suffisante plusieurs fois par an. Cette tâche était généralement effectuée par les vaisseaux de ravitaillement Progress et, durant le programme Shuttle-"Mir", par les navettes spatiales américaines. Avant l'arrivée du module "Kvant-1", des moteurs placés sur le module central pouvaient aussi réaliser cette tâche.


title: Mir (station spatiale)

text: L'attitude de la station était déterminée par un ensemble de divers capteurs solaires, stellaires et d'horizon montés à l’extérieur des modules. Afin de maintenir une orientation fixe la station était équipée d'un système de douze roues de réaction de commande inertiels tournant à . Les modules "Kvant-1" et "Kvant-2" étaient chacun équipés de six de ces roues. Lorsque l'attitude de la station devait être modifiée, les roues étaient désactivées. Une fois la bonne altitude atteinte grâce à des propulseurs (y compris ceux situés sur les modules et le propulseur VDU utilisé pour le contrôle de roulis monté sur la poutre "Sofora".), les roues de réaction étaient réactivées. Ces changements d'orientations ont régulièrement eu lieu en fonction des besoins expérimentaux, par exemple, pour réaliser des observations de la Terre ou astronomiques, la cible devait être constamment visible par les instruments. À l'inverse, pour réaliser des expériences nécessitant un mouvement minimal de la station, la station pouvait être orientée de façon à être le plus stable possible. Avant l'arrivée des modules équipés de ces roues, l'attitude de la station était contrôlée à l'aide des propulseurs situés sur le module de base, et, en cas d'urgence, les propulseurs du vaisseau Soyouz amarré pouvaient aussi être utilisés.