title: Maastricht

text: En 1839 (Traité des XXIV articles), la ville et la partie orientale du Limbourg furent intégrées de façon permanente aux Pays-Bas.


title: Maastricht

text: Entre 1845 et 1850, le canal de Maastricht-Liège fut creusé. La ligne ferroviaire reliant Maastricht à Aix-la-Chapelle fut ouverte en 1853, mais ce n'est qu'en 1865 que Maastricht fut connectée au réseau ferroviaire néerlandais.


title: Maastricht

text: Après la levée du statut de forteresse en 1867, les premiers quartiers hors des murs défensifs furent construits.


title: Maastricht

text: Au Maastricht, fut une ville très francisée, l'élite trouvait de bon goût de parler français plutôt que néerlandais.


title: Maastricht

text: Le , plusieurs municipalités environnantes furent annexées à la ville, le territoire de la commune passant de 415 à près de .


title: Maastricht

text: Dans la matinée du 10 mai 1940, la garnison de Maastricht fit sauter les ponts sur la Meuse afin d'essayer de ralentir l'avancée de la Wehrmacht. L'occupation allemande dura quatre ans, quatre mois et quatre jours, jusqu'au 14 septembre 1944.


title: Maastricht

text: Pendant ce temps, les bombardements aériens alliés firent de nombreux morts et détruisirent de nombreuses habitations. Des 515 membres de la communauté juive de Maastricht en 1940, il en restait 145 en 1945.


title: Maastricht

text: Maastricht fut la première ville néerlandaise à être libérée par les troupes américaines lors de la Seconde Guerre mondiale. Après le conflit, la population augmenta de façon exponentielle, ce qui conduisit à la construction de nouveaux domaines à l'ouest de la Meuse. Le , un nouveau village fut annexé par la municipalité, portant la population à . Depuis les années 1960, la société maastrichtoise s'est fortement sécularisée et l'Église catholique romaine y perdit beaucoup d'influence.


title: Maastricht

text: En 1974, l'Université du Limbourg (l'actuelle Université de Maastricht) fut créée. L'avènement de l'université conduisit à une grande diversification de la population de la ville et à son internationalisation croissante. Peu à peu, l'économie urbaine, à l'origine basée sur l'industrie, s'est transformée en une économie de service.


title: Maastricht

text: Depuis 1988, la Foire européenne des beaux-arts, considérée comme la première foire d'art au monde, attire chaque année certains des plus riches collectionneurs.


title: Maastricht

text: Deux réunions du Conseil européen se sont déroulées à Maastricht, la première les 23 et 24 mars 1981 et la seconde les 9 et 10 décembre 1991. Finalement, le , le traité sur l'Union européenne y fut signé.


title: Maastricht

text: Depuis les années 1990, une grande partie de la ville a été rénovée, notamment les abords de la gare centrale, le boulevard le long de la Meuse, les centres commerciaux, ainsi que certaines des principales rues commerçantes.


title: Maastricht

text: Selon une enquête de l'Office néerlandais des statistiques réalisée en 2018, les villes comme Maastricht situées le long des frontières avec la Belgique et l'Allemagne, où les touristes passent souvent pour acheter du cannabis, sont celles qui signalent le plus de problèmes liés au trafic de drogue. La ville de Maastricht a un taux de criminalité trois fois supérieur à celui d'autres villes plus éloignées de la frontière nationale, ce qui est attribué au commerce du cannabis. En 2012, Maastricht a mis en œuvre le « critère du résident ». Seuls les adultes résidant aux Pays-Bas sont admis dans les coffee shops. Depuis cette date, le nombre de touristes consommateurs de drogues et les problèmes liés à la drogue dans le centre-ville ont été « considérablement réduits », d'après la maire de Maastricht, Annemarie Penn-te Strake. Cependant, cette politique a eu pour effet d'augmenter le nombre de trafiquants de drogue à la périphérie de la ville et d'intensifier le commerce de rue.


title: Maastricht

text: L'ancien maire Gerd Leers, membre du CDA, dut démissionner en janvier 2010 à la suite de l'affaire de la « villa bulgare ». Jan Mans devint maire intérimaire et devint, par là même, le premier maire de Maastricht issu du PvdA. Le 16 septembre 2010, le conseil municipal de Maastricht a désigné Onno Hoes, issu du VVD, comme maire de Maastricht. Il a prêté serment pour sa fonction le . Le juillet 2015, Annemarie Penn-te Strake prend à son tour la fonction de bourgmestre de Maastricht.


title: Maastricht

text: L'administration municipale de Maastricht se compose d'un maire, du conseil municipal et du collège des bourgmestre et échevins. Le Conseil municipal est un organe législatif élu pour quatre ans et composé de trente-neuf membres. Le collège des bourgmestre et échevins est désigné par les conseillers municipaux sur la base d'un accord de coalition entre au moins deux partis après chaque élection. Les élections municipales de 2006, aux Pays-Bas, sont souvent marquées par les éléments de politique nationale. Leur résultat conduisit à un changement de majorité. À Maastricht, la coalition traditionnelle de Chrétiens-Démocrates (CDA), Travaillistes (PvdA), les Verts (Gauche verte) et les Libéraux (VVD) fut remplacée par une coalition de centre-gauche de Travaillistes (PvdA), de Chrétiens-Démocrates (CDA) et de la Gauche verte. Deux conseillers municipaux travaillistes furent désignés, avec un Chrétien-Démocrate, et un conseiller municipal des Verts. Du fait de désaccord interne, l'un des membres du conseil du VVD quitta le parti en 2005 et forma un nouveau groupe libéral en 2006 (Libéraux de Maastricht). Les partis d'opposition du Conseil municipal sont le PS, les D66 et deux partis locaux ("Stadsbelangen Mestreech" (SBM) et le SPM).


title: Maastricht

text: À partir de 2010, après les élections municipales, le collège des bourgmestre et échevins formé se composait du CDA, du PvdA, du SPM et de D66 (23 des 39 sièges). Le collège comprenait six conseillers, deux du PvdA (Albert Nuss et Jacques Costongs), deux du CDA (Jim Janssen et Luc Winants), un du SPM (André Willems) et un de D66 (Mieke Damsma). Le 15 octobre 2010, un nouveau collège a été formé, composé du PvdA, du SPM, de D66, de la Gauche verte et du VVD.


title: Maastricht

text: Un des éléments qui a fait l'objet de controverses dans la politique locale de Maastricht, et qui a aussi eu des répercussions nationales et internationales, est l'approche de la ville en matière de drogue douce. En vertu de la politique néerlandaise en matière de drogue douce, une politique de tolérance, les individus peuvent acheter et utiliser du cannabis provenant de "coffee shops" sous certaines conditions. Maastricht, comme beaucoup d'autres villes frontalières, a connu une importante augmentation des « touristes de la drogue », principalement des jeunes venant d'Allemagne, de Belgique, et de France qui contribuent à une bonne part des revenus des "coffee shops" présents dans le centre-ville. L'administration municipale, notamment l'ancien maire Leers, a promu activement une réforme de la politique en matière de drogue afin de réduire ses effets négatifs.


title: Maastricht

text: L'une des dernières propositions fut le plan « Coffee Corner » du maire d'alors, Gerd Leers. Selon ce projet, le Conseil des bourgmestre et échevins vota en novembre 2008 de relocaliser la plupart des "coffee shops" à la limite de la ville, où la vente et l'usage de cannabis peuvent être plus facilement surveillés. Le but de ce plan est de réduire l'impact du tourisme de la drogue dans le centre-ville, tels que les problèmes de stationnement et, sur un point plus grave, la vente illégale de drogues dures aux abords des "coffee shops". Le plan a rencontré cependant une forte opposition des municipalités voisines et du gouvernement national, où les Chrétiens-Démocrates ont une approche plus conservatrice en matière de drogue douce que leurs antennes locales et les maires issus de ce parti. Les villes frontalières et le gouvernement fédéral belge se sont aussi opposés au projet de la ville de déplacer les "coffee shops" à la frontière de la ville car cela violerait le droit européen. Le projet a fait l'objet de nombreuses procédures judiciaires et n'est pas en vigueur.


title: Maastricht

text: Maastricht est une ville reconnue pour sa diversité linguistique qui s'explique par sa position au carrefour de plusieurs régions linguistiques, ainsi que par la taille de son université dont le recrutement est international.


title: Maastricht

text: À Maastricht se trouvent cinq écoles de niveau secondaire : la "Bernard Lievegoedschool" (éducation anthroposophique), le "Bonnefantencollege", le "Porta Mosana College", le Sint-Maartenscollege et le United World College Maastricht.


title: Maastricht

text: Au niveau universitaire, la ville accueille l'Université de Maastricht (appelé, en néerlandais, "Universiteit Maastricht") qui comprend l'University College Maastricht. Aussi, la ville comprend : la Maastricht School of Management, l'Université de sciences appliquées Zuyd (en néerlandais "Hogeschool Zuyd", qui a aussi des départements situés à Sittard et Heerlen), l’"Académie d'architecture", le "Teachers training college", la "faculté d'affaires internationales et de communication" et l’"école hôtelière de Maastricht".


title: Maastricht

text: Enfin, trois autres structures de formation et d'éducation existent : l'académie Jan Van Eyck (institut d'art post-académique), l'école de langue Berlitz et la "Talenacademie Nederland".


title: Maastricht

text: Au sud de la ville, sur le campus de Randwyck, se trouve l'Hôpital académique de Maastricht ("Academisch ziekenhuis Maastricht") qui comporte des services de neurochirurgie, de chirurgie cardio-thoracique, de chirurgie néonatale et pédiatrique et de soins intensifs, d'oncologie pédiatrique et un service de traumatologie.


title: Maastricht

text: Depuis le début du Moyen Âge, Maastricht peut être considérée comme une ville chrétienne. Au cours des cinquante dernières années, un processus de sécularisation et de laïcisation est survenu, provoquant la réduction de la domination de l'Église catholique romaine (en particulier dans l'éducation, la politique et la vie sociale). En diversifiant la composition de la population de Maastricht, le nombre de communautés non catholiques et non chrétiennes a augmenté.


title: Maastricht

text: Les fidèles catholiques de Maastricht se répartissent dans les vingt-deux paroisses du doyenné de Maastricht (auquel se sont jointes quelques paroisses de la municipalité de Meerssen). Le doyenné de Maastricht est l'un des quatorze doyennés du diocèse de Ruremonde. Le doyenné est dirigé par le doyen Mathieu Hanneman. En plus des quatre paroisses principales, qui existent depuis le Moyen Âge, d'autres se sont ajoutées aux alentours. En 2012, le Conseil du doyenné a annoncé que, pour assurer l'avenir du catholicisme à Maastricht, les paroisses seraient regroupées en six groupes (cinq à Maastricht), qui coopèrent dans les domaines de l'administration, des finances et de l'engagement des pasteurs et aumôniers. Récemment, quelques églises paroissiales ont été fermées et certaines paroisses ont fusionné.


title: Maastricht

text: Malgré le grand nombre de monastères qu'a compté Maastricht (22 au ), il n'en reste que quelques-uns. La plupart des monastères actuels datent du ou du .


title: Maastricht

text: Maastricht était déjà au Moyen Âge un lieu de pèlerinage important. Même aujourd'hui, les quatre "" jouent un rôle important dans la vie religieuse des chrétiens de Maastricht. Les "stadsdevoties" sont :


title: Maastricht

text: Une fois tous les sept ans, au cours de ', les ' sont portées en procession à travers la ville. Outre les quatre "stadsdevoties", d'autres saints sont également honorés, entre autres, les saints Monulphe, Gundulf et Hubert.


title: Maastricht

text: Les Églises protestantes sont : l'Église protestante de la Meuse et Heuvelland (municipalité PKN), la Fraternité remonstrante du sud-Limbourg, l'Église réformée (vrijgemaakt), l'Église wallonne, l'Église évangélique luthérienne du Sud-Limbourg et l'Église protestante des Moluques.


title: Maastricht

text: Les Églises vieilles-catholiques et orthodoxes sont : l'Église vieille-catholique (service mensuel dans l'église luthérienne), l'Église orthodoxe de Russie et la mission orthodoxe.


title: Maastricht

text: Les Églises évangéliques sont : l'Église baptiste libre de Maastricht, le mouvement de Pentecôte de Maastricht (sur Brusselseweg), l'Église protestante évangélique, l'Église chrétienne Nouvelle Vie, l'Église évangélique De Deur, l'Église chrétienne du phare, et l'Église chinoise « Envoi de Lumière ».


title: Maastricht

text: Parmi les autres confessions inspirées du christianisme, on trouve à Maastricht le groupe œcuménique de Maastricht (Cellebroederskapel) et les Témoins de Jéhovah.


title: Maastricht

text: Les religions non chrétiennes présentes sont la Nederlands-Israëlitisch Kerkgenootschap (judaïsme), la communauté musulmane marocaine, et la communauté musulmane turque.


title: Maastricht

text: L'équipe de football de Maastricht est le MVV (acronyme de "Maatschappelijke Voetbal Vereniging Maastricht"). Le club évolue actuellement en première division (en néerlandais "Eerste divisie", qui est, en fait, la division en dessous de la Eredivisie). Le stade du MVV est le Geusselt, situé près de l’autoroute A2.


title: Maastricht

text: Des quartiers ont aussi leurs propres équipes de football amateurs. Le VV Daalhof a été fondé le 13 avril 1977 par Jo Moust et Freddy Buschgens. L'équipe a fini première de la saison 2011-2012 de la cinquième classe et, par conséquent, le club a joué la saison 2012-2013 en quatrième classe. VV Daalhof dispose de 6 équipes seniors (dont 1 équipe féminine) et 13 équipes de jeunes (dont 1 équipe de filles). Dans ses premières années, le club a joué au parc des sports de la "Mergelweg", le centre actuel du SC Jekerdal. Le club est désormais au Sportpark Hazendans.


title: Maastricht

text: Le DBSV ("Don Bosco Studenten Voetbal") est un club de football créé en 1998 et comptant cinq équipes seniors masculines et une équipe seniors pour femmes. À l'origine basé au MECC, le club est désormais à Heugem. Les DBSV Red Socks ont été la première équipe de football amateur universitaire de Maastricht (issu de l'association étudiante SV KoKo).


title: Maastricht

text: L'équipe de Geusselt Sport a été créée en 2012 à la suite de la fusion des clubs de WVV '28 et RKSV Rapid. Le club de WVV '28 a été créé le avril 1928 et était basé dans le quartier de Wittevrouwenveld. Le club RKSV Rapid avait été créé le 29 mai 1920.


title: Maastricht

text: VV De Heeg est un club amateur créé le 29 août 1980. Il compte près de 250 membres et 13 équipes. Le joueur du VVV Venlo Prince Rajcomar a joué au VV De Heeg de 1996 à 2001.


title: Maastricht

text: Le RKSV Heer créé le mars 1925 et basé à Heer. RKSV signifie « Rooms Katholieke Voetbalvereniging » soit « club de football catholique romain ».


title: Maastricht

text: Le IBC '03 est un club de football créé le juillet 2003 basé au Parc de sport "Op de Bos" à Itteren. Il s'agit du club des quartiers de Borgharen et Itteren.


title: Maastricht

text: Le SC Jekerdal est le club du quartier de Sint-Pieter créé le juillet 1998 à la suite de la fusion du VV Sint Pieter et du M.K.C. Les joueurs Lance Voorjans, Sven Braken, Lloyd Borgers et Karin Stevens ont joué dans ce club.


title: Maastricht

text: Le RKASV ("Rooms Katholieke Ambyse SportVereniging") a été créé le 24 avril 1933 à Amby. Le club joue au complexe "De Heukel".


title: Maastricht

text: Le RKVCL (" Rooms Katholieke Voetbal Club Limmel") a été créé en 1946 à Limmel et joue au complexe "Hoeve Rome". Bert van Marwijk a entraîné le club de 1991 à 1995.


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text: Le RKSV Leonidas-W a été créé le 11 mars 1940. Le « W » fait référence au quartier de Wolder. Boudewijn Zenden y a commencé sa carrière.


title: Maastricht

text: Le RKHSV ("Rooms Katholieke Heugemse Sport Vereniging") a été créé le 19 novembre 1944 et a fusionné avec le "Don Bosco Sport vereniging" (bien que le nom ait été conservé) en 1998. L'histoire du club remonte à celle d'un club de gymnastique dont une partie des hommes jouaient aussi au football. Le club joue au complexe sportif d'Heugem-Randwijck.


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text: Le RKVVL/Polaris ("Rooms Katholieke Voetbal Vereniging Lambertus / Polaris") a été créé le 18 juillet 1926. Le club joue au parc de sport sud.


title: Maastricht

text: Le VV Scharn est un club de football amateur fondé le 21 janvier 1951. Le club joue au parc sportif de Scharn (appelé "Scharnello"). Le club est entraîné par l'ancien joueur Anton Vriesde.


title: Maastricht

text: Le VV SCM est un club de football, basé au complexe sportif Toustruwe, créé en 2013 à la suite de la fusion du SC Caberg et du VV Standaard. Le SC Caberg avait été créé le juillet 1953 et était basé à Caberg. Le VV Standaard avait été créé le 19 octobre 1932 et était basé à Malberg.


title: Maastricht

text: Le RKVV Willem I est un club de football amateur créé le 23 juin 1929 et basé au parc sportif "de Geusselt".


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text: L'équipe de football américain de Maastricht porte le nom de Maastricht Wildcats. Elle fait partie de l'American Football Bond Nederland.


title: Maastricht

text: Depuis 1998, Maastricht est le point de départ de l’Amstel Gold Race, la seule classique World Tour aux Pays-Bas. Pendant plusieurs années, la course prenait fin à Maastricht, mais depuis 2002 la course prend fin à Fauquemont (entre 2002 et 2012 en arrivant à la colline de Cauberg, entre 2013 et 2016, le Cauberg est la dernière ascension à 1,5 km de l'arrivée et à partir de 2017, cette colline disparaît du final de l'épreuve).


title: Maastricht

text: Les journaux locaux sont "De Ster" ("L’Étoile"), "De Maaspost" ("Le Courrier de la Meuse") et "De Trompetter" ("La Trompette"). La station de radio de Maastricht et la chaîne de télévision de Maastricht appartiennent toutes les deux à RTV Maastricht. Les médias provinciaux, comme les journaux "De Limburger" et "Limburgs" et la radio et chaîne de télévision L1, fournissent également beaucoup d'informations locales. Les sorties et événements sont publiés chaque semaine dans "Week In Week Uit" et sur le site web "MaastrichtNet".


title: Maastricht

text: Maastricht a été, pendant près de deux siècles, une ville industrielle importante. Dès le début du , la fabrication de verre et de céramique s'est développée dans la ville. Plus tard, l'industrie du papier et du ciment avec notamment "Sphinx", Mosa "Kristalunie Maastricht", KNP (maintenant Sappi) et ENCI. Cependant, le nombre de salariés dans l’industrie a diminué peu à peu. Dans les années 1970, la ville s'engagea à développer la connaissance plutôt que l'industrie. Ceci conduisit à la création de l'Université de Maastricht, du centre d'exposition MECC, l’arrivée de société telle que Vodafone Nederland, de centres d'appel et d'instituts européens. Le siège de la société Q-Park se trouve à Maastricht. Dans la capitale du Limbourg, l'administration (la municipalité, la province du Limbourg, l'Euregio Meuse-Rhin, la Justice et les Travaux publics) est un employeur important. Maastricht est une ville touristique avec de nombreux hôtels, restaurants, cafés et boutiques alimentant l'économie locale.


title: Maastricht

text: La ville de Maastricht dispose d'un large éventail de magasins, en plus des chaînes de magasins, des magasins spécialisés et des boutiques exclusives. Le centre commercial de Maastricht attire des visiteurs de la région environnante, mais aussi d'autres parties des Pays-Bas, de Belgique et d'Allemagne. La "Grote" et "Kleine Staat" sont les rues commerçantes les plus populaires, la Stokstraat, la "Bredestraat" et la "Stationsstraat" sont plus exclusives. Une des principales librairies, la "Selexyz Dominicanen" se trouve dans une ancienne église dominicaine d'environ huit cents ans. Selon le journal britannique "The Guardian", il s'agirait de la plus belle librairie du monde. Ces dernières années, l'offre de vente au détail s'est considérablement élargie avec les centres commerciaux comme l'Entre Deux et Mosae Forum. Cependant, le taux d'occupation de certaines parties du centre-ville diminue.


title: Maastricht

text: Maastricht dispose de deux marchés hebdomadaires réguliers. Ceux-ci ont lieu sur la place du marché, autour de la mairie.


title: Maastricht

text: En plus de ces marchés, il y a, chaque jour, des étals sur le ' et le ' pour les nécessités quotidiennes.


title: Maastricht

text: En outre, il y a un marché d'alimentation biologique tous les jeudis sur la "", et chaque samedi matin un marché d'antiquité et de brocante.


title: Maastricht

text: Maastricht, grâce à la présence du Conservatoire, de l'Académie de Théâtre et de l'Université est un centre culturel d'importance supra-régionale.


title: Maastricht

text: En 2018, la ville espère obtenir le titre de Capitale européenne de la culture. En 2013, la ville présenta déjà sa candidature pour les Pays-Bas. Afin d'anticiper ce titre, on planifia de nouvelles infrastructures culturelles, dont un nouveau centre pour les arts du cinéma et de l'exécution ("Timmerfabriek"), une nouvelle scène ("Platte Zaal") et le regroupement d'un certain nombre d'écoles d'art (Quartier des Arts).


title: Maastricht

text: Le paysage urbain de Maastricht est protégé au niveau national depuis 1982 (avec l'ajout, subséquent, du Wyck) et compte monuments nationaux (ce qui place la ville en deuxième position aux Pays-Bas après Amsterdam). Parmi les monuments protégés se trouve ce qui semble être la plus ancienne porte des Pays-Bas, le plus vieux pont des Pays-Bas, deux des plus importantes églises romanes des Pays-Bas et sept églises et chapelles gothiques. La ville est située dans une zone connue pour sa beauté naturelle et les valeurs du patrimoine culturel.


title: Maastricht

text: Le drapeau de Maastricht (en néerlandais "", dans la variante maastrichtoise du limbourgeois "Veendel vaan Mestreech" ou "Drappo vaan Mestreech") est le drapeau officiel de la ville. Il se compose d'un fond rouge avec une étoile à cinq branche sur le côté gauche. Il s'agit du drapeau historique de la ville. La première apparition enregistrée de ce drapeau remonte à 1545. Il fut un temps remplacé par un drapeau, identique à celui du drapeau polonais actuel, en 1938. Afin d'éviter la confusion, l'ancien drapeau fut rétabli en 1994.


title: Maastricht

text: Le blason de Maastricht (en néerlandais "", dans la variante maastrichtoise du limbourgeois "Waope vaan Mestreech") est l'un des symboles de la ville. Ils se blasonne : « de gueules à une étoile de cinq rais d'argent ». L'ornement extérieur se compose d'une couronne d'or le tout tenu par un ange.


title: Maastricht

text: En 2002, le Conseil municipal a officiellement adopté un hymne local dans la variante maastrichtoise du limbourgeois, le "Mestreechs Volksleed" (en néerlandais "" soit littéralement « Hymne de Maastricht »). Le thème musical a été écrit par Alphonse Olterdissen (1865–1923) comme strophe finale de l'opéra maastrichtois « Trijn de Begijn » en 1910.


title: Maastricht

text: Maastricht a plusieurs théâtres, dont le plus important est le théâtre sur le Vrijthof. Le théâtre Derlon, la Bonbonnière, le théâtre Pesthuys et AINSI sont plus petits. L'Opéra du Sud, la Philharmonie Zuid-Nederland, l'orchestre de Johan Strauss (dirigé par André Rieu) et la compagnie de théâtre Toneelgroep Maastricht sont basés à Maastricht, mais se produisent également hors de la ville. Le Muziekgieterij est le centre de la musique pop à Maastricht. Lumière, Euroscoop et Pathé Maastricht sont les cinémas de la ville.


title: Maastricht

text: À Maastricht, de nombreuses compagnies de théâtre amateur sont actives dans le domaine de la musique et du théâtre. Il y a aussi le "Mastreechter Staar".


title: Maastricht

text: La ville est connue pour ses nombreux hôtels, bars et restaurants. Maastricht est la ville des Pays-Bas dont les restaurants ont le plus d'étoiles au Michelin. Parmi les grandes villes des Pays-Bas, Maastricht a la plus grande densité de pubs. La plupart des bars et des restaurants se trouvent dans le centre-ville, avec une grande concentration autour du "Vrijthof", du "Markt', de la "Onze-Lieve-Vrouweplein" et de Platielstraat.


title: Maastricht

text: Un grand nombre d'objets d'art sont exposés dans l'espace public, y compris les sculptures romanes et gothiques à l'extérieur des anciennes églises collégiales, certains reliefs classiques du à l'hôtel de ville, des statues en bronze de personnages célèbres de Maastricht (Minckleers, Veldeke), des images de personnes moins connues de Maastricht (la "Mooswief", le "Mestreechter Geis" et "Wiekeneer"), la statue d'un célèbre non-maastrichtois (d'Artagnan), un grand nombre de statues religieuses (par exemple le monument à Marie sur le Wyck, Monulphe et Gundulf), une série de monuments commémoratifs de guerre et quelques sculptures ("Hours of the day" de Richard Serra) et installations modernes ("Halfautomatische Troostmachine" de Michel Huisman).


title: Maastricht

text: En outre, Maastricht compte environ 250 plaques historiques, principalement dans le centre de la ville.


title: Maastricht

text: Lors du carnaval de Maastricht, une grande attention est portée aux costumes ("pekskes") et au maquillage du visage. Une grande partie du carnaval se déroule dans la rue, appelé le carnaval de rue ("straotkarneval"). En 1839, le club Momus a été fondé. Ce club a donné au carnaval un caractère plus organisé. Momus a disparu en 1939, mais après la Seconde Guerre mondiale, son rôle a été repris par "De Tempeleers".


title: Maastricht

text: Maastricht a également une tradition musicale particulière pour le carnaval. Après la Seconde Guerre mondiale, ' encourage l'utilisation de chansons écrites pour l'occasion ('). Chaque année est élu une chanson de carnaval. La première « chanson de carnaval de l'année » date de 1946 et portait le nom de "Carneval in Mestreech". Dans la rue, ces chansons étaient d'abord accompagnées d'accordéons et de trompettes et dans les années 1960 par des orchestres de balai (""). L'utilisation de la samba est récente.


title: Film biographique

text: Un film biographique, également connu dans le milieu du cinéma sous l'anglicisme biopic (contraction de « "" »), est une œuvre cinématographique de fiction, centrée sur la description biographique d'un personnage principal qui a réellement existé. Les événements et l'environnement de son époque sont donc subordonnés à son récit.


title: Film biographique

text: Le film biographique apparaît dès les débuts du cinéma, avec par exemple "L'Exécution de Marie, reine des Écossais" (1895) de William Heise ou "Cléopâtre" (1899) de Georges Méliès. Le genre connaît un premier âge d'or dans les années 1930, notamment avec le réalisateur William Dieterle de la Warner ; « il a mis en place un système où la précision documentaire joue un rôle prépondérant. La ligne éditoriale est engagée, humaniste et éducative : on raconte les vies de Pasteur, Zola, Juarez. On véhicule des valeurs pour revitaliser le moral d'une nation. On s'adresse à des citoyens. Après-guerre on s'adressa à des consommateurs en privilégiant l’"entertainment" » note Rémi Fontanel, maître de conférences en études cinématographique à l'université Lyon II. Moins présent sur les écrans dans les années 1960, le film biographique connaît un regain dans les années 1980-1990 puis un nouvel âge d'or à la fin des années 2000 et au début des années 2010 ("La Môme" en 2007, "J. Edgar" et "La Dame de fer" en 2011 par exemple). L'universitaire relève qu'actuellement deux tendances émergent : les films sur les entrepreneurs ("The Social Network" en 2010 par exemple) et ceux sur les groupes musicaux, les deux mettant en valeur la réussite personnelle. À noter enfin que les réalisateurs hésitent de moins en moins à tourner sur un personnage encore en vie, voire sur son actualité récente ("Invictus" sur Nelson Mandela, "La Conquête" sur Nicolas Sarkozy, "" sur George W. Bush ou encore "Welcome to New York" sur l'affaire Dominique Strauss-Kahn).


title: Film biographique

text: Un film biographique relate l'existence d'un personnage passé, la plupart du temps, mais sans que cela soit obligatoire, une figure historique importante.


title: Film biographique

text: Pour Diane Kruger, qui interprète la reine Marie-Antoinette d'Autriche dans "Les Adieux à la reine" (2012), incarner un personnage historique . Il existe aussi le problème pour l'acteur principal d'être longtemps seulement identifié à ce rôle (comme Val Kilmer pour Jim Morrison dans "The Doors").


title: Film biographique

text: L'artiste doit quelquefois accepter des changements physiques conséquents (Robert De Niro qui a pris du poids pour jouer "Raging Bull") ou des cours particuliers (de chant pour Jérémie Renier en vue de "Cloclo"). "A contrario", le film peut être un accélérateur de carrière, comme pour les acteurs suivants, qui ont obtenu un Oscar pour leur rôle dans un film biographique : Marion Cotillard dans "La Môme", Colin Firth dans "Le Discours d'un roi", ou encore Jamie Foxx dans "Ray".


title: Film biographique

text: Le titre du film est parfois simplement le nom du personnage principal. Toutefois, il serait bien réducteur d'affirmer qu'aller voir un film biographique se limite à suivre une biographie : la matière fournie est souvent prétexte au choix d'une intrigue se focalisant sur les moments les plus déterminants de sa vie, ceux qui l'ont fait entrer dans l'Histoire dans la plupart des cas, ce qui permet le développement du climax et des caractéristiques des films à succès : développement de la dimension humaine du protagoniste projeté sur des évènements, qu'un résumé biographique éclipse, voire introduction d'une thèse sur le destin du personnage à partir d'une énigme que de nouveaux éléments d'archives aurait permis de dévoiler. Simon Curtis, réalisateur de "My Week with Marilyn" raconte : .


title: Film biographique

text: Largement identifié comme type de film apprécié du public, le film biographique regroupe aujourd'hui un large spectre du cinéma mondial, associant des superproductions tels "Alexandre" (2004) comme le retour sur des personnages beaucoup plus modestes au regard d'un « récit national » comme "Sophie Scholl - les derniers jours", dont la sortie concorde avec une réflexion en Allemagne sur la période la plus sombre de son histoire.


title: Film biographique

text: Le film biographique est de nos jours généralement considéré comme une « valeur sûre ». Julien Rappeneau, le scénariste de "Cloclo" explique : . À contrario, Simon Curtis note que . Ce n'est toutefois pas toujours un succès (comme "Coluche, l'histoire d'un mec", en 2006, qui est un échec commercial), avec le risque de concurrence commerciale lorsque deux films sur le même sujet sortent en même temps (par exemple les deux sortis sur Truman Capote en 2005-2006 ou les deux sur Coco Chanel en 2009).


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , un Boeing 747 effectuant le vol Pan Am 103, entre Londres et New York, explose au-dessus du village de Lockerbie en Écosse, après la détonation d'une bombe, tuant les et seize membres d'équipage. De grandes sections de l'avion s'écrasent sur plusieurs rues résidentielles de Lockerbie, y tuant onze personnes. Connue sous le nom d'attentat de Lockerbie, il s'agit de l'attaque terroriste la plus meurtrière de l'histoire du Royaume-Uni.


title: Attentat de Lockerbie

text: À la suite d'une enquête conjointe de trois ans menée par la police locale et le Federal Bureau of Investigation (FBI) des États-Unis, des mandats d'arrêt sont émis contre deux ressortissants libyens en . En 1999, le dirigeant libyen Mouammar Kadhafi remet les deux hommes à la justice après de longues négociations et des sanctions de l'Organisation des Nations unies (ONU). En 2001, Abdelbaset al-Megrahi, officier du renseignement libyen, est emprisonné à perpétuité après avoir été reconnu coupable de de meurtre en relation avec l'attentat à la bombe. En , il est libéré par le gouvernement écossais en raison de son cancer de la prostate. Il décède en , seule personne à avoir été condamnée pour l'attaque.


title: Attentat de Lockerbie

text: En 2003, Kadhafi accepte la responsabilité de l'attentat et verse des indemnités aux familles des victimes, tout en affirmant ne pas être à l'origine de l'attaque. L'acceptation de la responsabilité fait partie d'une série d'exigences énoncées par une résolution de l'ONU afin que les sanctions contre la Libye soient levées.


title: Attentat de Lockerbie

text: Pendant la première guerre civile libyenne en 2011, l'ancien ministre de la Justice Mustafa Abdul Jalil affirme que le dirigeant libyen a personnellement ordonné l'attentat. Bien qu'aucune preuve ne soit présentée publiquement en ce sens, les enquêteurs pensent toujours que l'attaque ne résulte pas du seul Megrahi et de nombreuses zones d'ombre entourent toujours l'affaire.


title: Attentat de Lockerbie

text: À la suite de l'identification de nouveaux suspects en 2015, à l'occasion du de l'attentat le , les États-Unis annoncent la mise en accusation d'un autre ancien officier du renseignement libyen, Abu Agila Mohammad Masud, détenu en Libye, qu'ils soupçonnent d'avoir construit la bombe à l'origine de l'attentat. Ce dernier est extradé et placé en détention aux États-Unis en .


title: Attentat de Lockerbie

text: L'avion impliqué est un Boeing 747-121, immatriculé N739PA et baptisé après 1979. Initialement connu sous le nom , il s'agit du Boeing 747 construit et livré en , moins d'un mois après l'entrée en service du premier 747 avec Pan Am. En 1978, sous le nom de , il apparaît dans « », le quatrième épisode de la série documentaire de la BBC Television , présentée par Julian Pettifer, un journaliste anglais. Il est propulsé par quatre turboréacteurs Pratt & Whitney JT9D-7A et compte de vol au moment de l'attentat. Sa dernière visite de maintenance date du , trois semaines avant l'attentat, et il a effectué sa « visite de type C » (inspection annuelle complète) deux mois plus tôt, le . Ainsi, selon le rapport de l'Air Accidents Investigation Branch (AAIB), l'avion est au moment de l'attentat.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le commandant de bord, James B. MacQuarrie, âgé de , est un pilote expérimenté comptant plus de de vol, dont plus de sur Boeing 747. L'officier pilote de ligne, Raymond R. Wagner, âgé de , cumule un total de de vol dont sur 747. Enfin, le mécanicien navigant, Jerry D. Avritt, âgé de , a rejoint Pan Am en 1980 lors de la fusion avec National Airlines et totalise plus de de vol, dont près de 490 sur 747. L'AAIB résume que .


title: Attentat de Lockerbie

text: En plus des trois pilotes, treize membres de l'équipage de cabine, dont deux Françaises, sont présents à bord et .


title: Attentat de Lockerbie

text: Le est à l'origine une ligne à l'aéroport de Francfort, en Allemagne de l'Ouest, exploitée par un Boeing 727. La compagnie aérienne, comme d'autres à son époque, avait pour habitude de changer fréquemment le type d'aéronef effectuant différentes étapes d'un vol, mais toujours sous le même numéro. Ainsi, le pouvait être réservé en tant qu'itinéraire simple Francfort-New York ou Francfort-Détroit, bien qu'un changement d'avion prévu ait eu lieu à l'aéroport Heathrow de Londres. À l'arrivée au d'Heathrow le , les passagers et leurs bagages provenant de Francfort ainsi que d'autres passagers sont transférés directement sur le Boeing 747 , dont le vol précédent était en provenance de Los Angeles et est arrivé via San Francisco.


title: Attentat de Lockerbie

text: L'avion, qui effectue l'étape transatlantique du vol, quitte le terminal à , quatre minutes après son horaire prévu, et décolle de la (27R) à , en route pour l'aéroport international de New York - John-F.-Kennedy puis l'aéroport métropolitain de Détroit aux États-Unis. L'avion prend une direction nord, cap , et atteint d'altitude () au-dessus du village de Bovingdon, près de Hemel Hempstead, à environ quarante kilomètres au nord-ouest de Londres. À ce moment-là, les pilotes sont autorisés à monter initialement à () puis à (), altitude atteinte par l'avion à , trente-et-une minutes après son décollage.


title: Attentat de Lockerbie

text: À , le approche du golfe de Solway et le traverse à . L'avion vole à sur un cap à , à une vitesse calibrée de () et une vitesse sol de (). À , le centre de contrôle océanique de Shanwick, situé à Prestwick en Écosse, adresse une clairance à l'avion pour sa traversée de l'Atlantique, mais aucune réponse ne lui parvient. Au même moment, le symbole de l'avion disparaît sur le radar secondaire du contrôleur aérien et plusieurs échos correspondant à de larges sections de débris apparaissent sur le radar primaire. Le contrôleur tente à plusieurs reprises d'entrer en contact avec les pilotes, sans réponse. Dans le même temps, un son fort est enregistré sur l'enregistreur phonique du poste de pilotage (CVR), juste avant son interruption à . Quelques instants plus tard, un pilote de British Airways, aux commandes d'un vol Londres-Glasgow, se trouvant près de Carlisle, appelle les autorités écossaises pour signaler qu'il peut voir un énorme incendie au sol.


title: Attentat de Lockerbie

text: L'explosion perce un trou de cinquante centimètres (vingt pouces) de diamètre sur le côté gauche du fuselage. Les enquêteurs ont conclu qu'aucune procédure d'urgence n'a été lancée dans le poste de pilotage. L'effet de l'explosion a été amplifié par la grande différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de l'avion, provoquant une décompression incontrôlée du fuselage. Les câbles de commande de la gouverne de profondeur et de direction de l'avion ont été brisés et le fuselage s'est incliné vers le bas et vers la gauche.


title: Attentat de Lockerbie

text: Les enquêteurs de l'Air Accidents Investigation Branch (AAIB) du ministère britannique des Transports ont conclu que le nez de l'avion a été arraché et séparé de la section principale dans les trois secondes ayant suivi l'explosion. Il a arraché le et atterrit sur une colline à environ quatre kilomètres à l'est du centre-ville de Lockerbie en Écosse.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le fuselage a continué à avancer et à descendre jusqu'à ce qu'il atteigne (), moment auquel son piqué devient presque vertical et où les ailes et les trois moteurs restants se détachent de la structure principale. Les habitants de Lockerbie rapportent que, peu après , . Le fuselage arrière, des parties de la soute à bagages et trois trains d'atterrissage atterrissent dans le quartier de Rosebank, dans le centre de Lockerbie. Le fuselage constitué de la structure principale de l'aile atterrit dans le quartier de Sherwood, créant un grand cratère d'impact où se trouvaient plusieurs maisons. Les de carburéacteur enflammé par l'impact déclenchent des incendies qui détruisent plusieurs maisons supplémentaires. Les enquêteurs ont pu déterminer que les deux ailes ont atterri dans le cratère à Sherwood, affirmant que . Le British Geological Survey situé à vingt-trois kilomètres enregistre un événement sismique à mesurant 1,6 sur l'échelle de magnitude de moment, qui est attribué à l'impact.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le reste de l'épave composé du . Ce champ, situé en face de l'église de Tundergarth, est l'endroit où les débris les plus facilement identifiables sont tombés et il . Des débris plus légers sont éparpillés jusqu'à la côte est de l'Angleterre sur une distance de , aussi loin que jusqu'à la mer du Nord.


title: Attentat de Lockerbie

text: Les et seize membres d'équipage sont tués, ainsi que onze résidents de Lockerbie au sol. Au total, sur les , 189 étaient des citoyens américains et quarante-trois des citoyens britanniques. Dix-neuf autres nationalités étaient représentées, avec quatre passagers ou moins par pays.


title: Attentat de Lockerbie

text: Un passager, Jaswant Basuta, aurait dû se trouver à bord du vol, mais étant resté dans un bar de l'aéroport avec des membres de sa famille, il a raté l'embarquement de quelques minutes seulement. Lorsqu'il s'est présenté au comptoir, il pouvait apercevoir l'avion derrière les vitres du terminal, en plein repoussage sur le tarmac. Après l'explosion de l'avion, il est rapidement mis hors de cause par la police.


title: Attentat de Lockerbie

text: Trente-cinq des passagers étaient des étudiants de l'université de Syracuse, dans l'État de New York, aux États-Unis, qui participaient à la « division des programmes internationaux » de l'université (« » ou « ») et rentraient chez eux pour Noël après un semestre à Londres. Quelques-uns de ces étudiants venaient d'autres universités qui s'étaient inscrites au programme.


title: Attentat de Lockerbie

text: Parmi les passagers figure notamment le commissaire de l'ONU pour la Namibie (alors Sud-Ouest africain), âgé de , Bernt Carlsson, qui devait assister à la cérémonie de signature des accords de New York pour l'indépendance de la Namibie au siège des Nations unies le lendemain. James Fuller, un dirigeant automobile américain à la tête de l'entreprise Volkswagen aux États-Unis était également sur ce vol et rentrait chez lui après une réunion en Allemagne. Le navigateur olympique irlandais Peter Dix ainsi que le musicien de rock étaient également à bord.


title: Attentat de Lockerbie

text: Matthew K. Gannon, chef adjoint du poste de la Central Intelligence Agency (CIA) à Beyrouth, au Liban, était assis dans la classe , l'équivalent de la classe affaires chez Pan Am. À bord de l'avion, il y avait également un groupe de spécialistes américains du renseignement. Leur présence a donné lieu à des spéculations et des théories du complot, dans lesquelles un ou plusieurs d'entre eux auraient été visés.


title: Attentat de Lockerbie

text: Onze résidents de Lockerbie dans le quartier de Sherwood sont tués lorsqu'une section de l'aile frappe une maison au à plus de et explose, créant un cratère de quarante-sept mètres de long et d'un volume de . La propriété est complètement détruite et ses deux occupants sont tués. Leurs corps n'ont jamais été retrouvés. Plusieurs autres maisons et leurs fondations sont détruites et vingt-et-une autres sont si gravement endommagées qu'elles ont dû être démolies.


title: Attentat de Lockerbie

text: Une famille de quatre personnes, dont deux enfants de treize et dix ans, est tuée lorsque leur maison du explose. Un couple et leur fille de dix ans sont tués par l'explosion de leur maison au . Leur fils a été témoin d'une boule de feu envahissant sa maison depuis le garage d'un voisin. Les autres résidents de Lockerbie décédés comprennent deux personnes âgées de 81 et , qui vivaient également dans le quartier de Sherwood, respectivement aux . Les corps des deux enfants au et des deux parents au n'ont jamais été retrouvés.


title: Attentat de Lockerbie

text: Patrick Keegans, le prêtre catholique de Lockerbie, s'apprêtait à rendre visite à des amis vers ce soir-là avec sa mère, ayant récemment été nommé curé dans la ville. La maison de Keegans au est la seule de la rue qui n'a été ni détruite par l'impact ni par le feu. Selon un article de la BBC publié en 2018, Keegans est monté à l'étage pour s'assurer qu'il avait caché le cadeau de Noël de sa mère, et se rappelle que . À la suite de cela, il affirme que .


title: Attentat de Lockerbie

text: Bien que leurs gouvernements leur aient conseillé de ne pas se rendre sur place, de nombreux proches des victimes, dont la plupart venaient des États-Unis, sont arrivés en quelques jours à Lockerbie pour identifier les corps. Des volontaires dans la ville ont mis en place et pourvu du personnel dans des cantines, qui restaient ouvertes sur 24 et offraient aux parents, soldats, policiers et travailleurs sociaux des sandwichs gratuits, des repas chauds, du café et quelqu'un à qui parler. Les habitants de la ville ont lavé, séché et repassé tous les vêtements trouvés une fois que la police avait déterminé qu'ils n'avaient aucune valeur médico-légale, de sorte que le plus grand nombre d'articles possible puisse être retourné aux proches. Le correspondant de la BBC en Écosse, Andrew Cassell, rapporte à l'occasion du anniversaire de l'attentat que les habitants de la ville avaient aux proches, supportant leurs propres pertes , et que les liens forgés se poursuivent à ce jour.


title: Attentat de Lockerbie

text: Parmi les , les seize membres d'équipage et les onze personnes tuées au sol, la nationalité des victimes s'établit comme suit (certaines personnes sont porteuses d'une double nationalité, qui n'est pas indiquée ici) :


title: Attentat de Lockerbie

text: L'accident est notifié à l'Air Accidents Investigation Branch (AAIB), l'organisme chargé des enquêtes sur les accidents aériens au Royaume-Uni, à le , environ quarante minutes après l'explosion, et l'enquête technique débute le jour même. Vingt enquêteurs de l'AAIB, ainsi que du personnel provenant du Royaume-Uni, des États-Unis, de France et du Canada participent à l'enquête.


title: Attentat de Lockerbie

text: L'enquête initiale sur le site de l'écrasement menée par la Dumfries and Galloway Constabulary, la police locale , comprend de nombreux vols en hélicoptère, des images satellite et une fouille de la zone par la police et des soldats. L'épave est dispersée sur près de et les enquêteurs de l'AAIB sont confrontés à un énorme puzzle en essayant de reconstituer l'avion. Au total, environ quatre millions de morceaux d'épave sont collectés. Plus de de débris sont récupérés, étiquetés et introduits dans un système de suivi informatique.


title: Attentat de Lockerbie

text: L'enregistreur phonique (CVR) et l'enregistreur de données de vol (FDR), situés dans la partie arrière de l'avion, sont retrouvés dans un champ par des chercheurs de la police dans les quinze heures suivant l'accident. Le rapport de l'AAIB indique que . D'un autre côté, l'examen de l'enregistreur phonique, d'une capacité d'enregistrement de trente minutes, montre qu'un bruit sourd ainsi qu'un sifflement de quelques millisecondes ont pu être entendu lorsque les câbles de communication de l'avion ont été détruits.


title: Attentat de Lockerbie

text: Après la récupération des premiers débris, les enquêteurs commencent un travail d'analyse pour expliquer la désintégration en vol, notamment sur la plus grande partie récupérée, constituée de la section avant avec le poste de pilotage. L'AAIB précise que . Ainsi, l'AAIB conclut qu'.


title: Attentat de Lockerbie

text: Environ 90 % des débris de l'avion sont retrouvés, identifiés puis assemblés dans une reconstruction bidimensionnelle, avec la soute à bagages avant incorporée dans une reconstruction tridimensionnelle complète. Toutes les parties de l'avion récupérées sont d'abord transportées dans un hangar à Longtown, dans le comté de Cumbria, à environ trente kilomètres de Lockerbie, où elles sont examinées par les enquêteurs. Certaines pièces sont ensuite déplacées au siège de l'AAIB à l'aéroport de Farnborough dans le Hampshire pour que le fuselage du Boeing 747 soit partiellement reconstruit.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , une semaine après la catastrophe, de nouvelles preuves et analyses permettent d'écarter toutes causes accidentelles et montrent des traces d'une explosion au sein de la section avant de l'appareil. La reconstruction et l'analyse de l'épave révèlent . De plus, . Par ailleurs, l'analyse médico-légale des dépôts de suie sur les matériaux de cette zone confirme la présence de résidus explosifs.


title: Attentat de Lockerbie

text: L'explosion initiale déclenche une séquence d'événements qui détruit l'intégrité structurelle du fuselage avant. Quelques instants après la détonation, seule la rangée de hublots (ligne bleue sur la livrée de Pan Am) et la structure de la paroi de la cabine située immédiatement au-dessus et en dessous des hublots retient la section avant du reste de l'avion, . Ensuite, la partie principale du fuselage (à l'arrière de la section avant) entre dans une manœuvre impliquant un changement marqué d'assiette en piqué et de roulis à gauche. En conséquence, la rangée de hublots sur le côté gauche se rompt à la suite des charges de torsion et de flexion. La section avant dévie alors vers la droite, puis se détache de la structure au niveau de la deuxième porte passagers. Au cours de ce processus, la partie inférieure du nez heurte le , ce qui entraîne son détachement de sa nacelle. Ainsi, . Des parties de la section avant heurtent des surfaces de l'empennage, le détruisant partiellement, et . Par la suite, l'avion maintient une trajectoire de descente en pente raide jusqu'à ce qu'il atteigne la verticale à environ () au-dessus du point d'impact final, moment où le reste de l'empennage commence à se désintégrer. La rupture du fuselage arrière se produit pendant la descente verticale, laissant une partie du plancher de la cabine et de la soute à bagages, avec trois trains d'atterrissage, s'écraser dans le quartier de Rosebank. Enfin, la structure principale de l'aile heurte le sol dans le quartier de Sherwood alors que la section avant, composée notamment du poste de pilotage et du train d'atterrissage avant, s'écrase à environ quatre kilomètres à l'est de Lockerbie.


title: Attentat de Lockerbie

text: Au cours de l'opération de récupération de l'épave, il apparaît que certains débris, identifiés comme des parties de la soute à bagages avant, présentent des dommages compatibles avec la proximité d'un engin explosif à haute énergie. La section avant reconstruite révèle un trou de cinquante centimètres (vingt pouces) de diamètre, directement sous les systèmes de navigation et de communication, montrant les signes d'une explosion dans la soute avant. Cette dernière avait été chargée de deux palettes de fret ainsi que de douze conteneurs à bagages de type LD3, dont neuf en aluminium () et trois en fibre de verre renforcée (), d'une capacité de et qui étaient remplis de valises. Chaque conteneur était identifié à l'aide d'un numéro de série à quatre chiffres.


title: Attentat de Lockerbie

text: Après l'explosion, la plupart de ces conteneurs présentent des dommages correspondant à une chute à très haute altitude, mais deux d'entre eux présentent des dommages inhabituels. D'après le plan de chargement, les enquêteurs découvrent que l', reconstitué à 85 %, était situé à l'intérieur et légèrement au-dessus de la zone d'explosion dans le fuselage, avec l' juste à ses côtés. La reconstruction du conteneur révèle une . Bien que le plancher du conteneur ait été endommagé, il n'y a pas eu de noircissement ni de déchirure. À partir de cela, les enquêteurs supposent que la valise contenant la bombe n'était probablement pas posée sur le sol, mais au-dessus d'une autre valise et que . En utilisant les dommages causés aux conteneurs et sur le fuselage, les enquêteurs concluent que l'explosion s'est produite à environ dix pouces () du plancher du conteneur , à environ vingt-cinq pouces () du revêtement du fuselage et qu'.


title: Attentat de Lockerbie

text: En conclusion de son rapport final publié en , un an et huit mois après l'attentat, l'Air Accidents Investigation Branch (AAIB) résume son enquête :


title: Attentat de Lockerbie

text: Cinq recommandations de sécurité sont émises par l'AAIB au cours de son enquête, dont quatre concernent les enregistreurs de vol, notamment le financement d'une étude visant à concevoir des méthodes d'enregistrement des impulsions de pression violentes associées aux explosions. La recommandation finale porte sur le fait que les autorités de navigabilité et les avionneurs entreprennent une étude systématique en vue d'identifier les mesures susceptibles d'atténuer les effets des engins explosifs et d'améliorer la tolérance de la structure et des systèmes de l'avion aux dommages explosifs.


title: Attentat de Lockerbie

text: Effectuée par des équipes médico-légales de la DERA (""), une ancienne agence du ministère de la Défense du Royaume-Uni, l'analyse des dépôts de carbone sur les conteneurs et indique qu'une explosion chimique s'est bien produite et qu'une charge d'explosif plastique de a été utilisée.


title: Attentat de Lockerbie

text: Des membres de la DERA ont examiné deux bandes de métal du conteneur et ont trouvé des traces de nitrotoluène, un intermédiaire dans la fabrication du TNT ; de nitroglycérine, un composé chimique explosif et hautement toxique ; ainsi que des traces de tétranitrate de pentaérythritol (PETN), l'un des plus puissants explosifs connus ; et de RDX, également un composé explosif. Ce dernier, mélangé avec le PETN, entre dans la composition du Semtex, un puissant explosif de type plastic, fabriqué en Tchécoslovaquie depuis la fin des années 1960. En , le président tchécoslovaque Václav Havel révèle que l'ancien régime communiste avait fourni au gouvernement libyen un gros lot de Semtex par l'intermédiaire d'une société appelée Omnipol, qui était spécialisée dans le commerce d'équipements de défense et d'aérospatial. Selon ses déclarations, .


title: Attentat de Lockerbie

text: Au cours des fouilles autour de Lockerbie, cinquante-six fragments d'une valise sont retrouvés et montrent des dommages causés par une explosion à très courte distance, . Avec l'aide de fabricants de bagages, il est déterminé que les fragments faisaient partie d'une valise Samsonite brune et rigide de la gamme de soixante-six centimètres (vingt-six pouces) de diamètre. La DERA détermine que vingt-quatre autres bagages, y compris des vêtements, se trouvaient à courte distance de la valise lorsqu'elle a explosé.


title: Attentat de Lockerbie

text: Parmi les fragments récupérés se trouvent des pièces d'un lecteur de cassette radio (radio-cassette) et un petit morceau de circuit imprimé. Cette découverte sonne l'alarme au sein des communautés de renseignement au Royaume-Uni, aux États-Unis et en Allemagne de l'Ouest, alors que la police ouest-allemande avait récupéré une bombe Semtex cachée à l'intérieur d'une radio-cassette Toshiba à Neuss, en Allemagne de l'Ouest, en , deux mois avant l'explosion du . La bombe, l'une des cinq récupérées, était en la possession de membres du Front populaire de libération de la Palestine-Commandement général basé en Syrie et dirigé par Ahmed Jibril, un ancien capitaine de l'armée syrienne. Des membres de la DERA se rendent en Allemagne pour examiner cette bombe et, bien qu'ils constatent que les fragments de Lockerbie ne correspondent pas exactement au même modèle de Toshiba, ceux-ci étaient suffisamment similaires pour que la DERA puisse contacter l'entreprise. Avec l'aide de cette dernière, elle découvre qu'il y a sept modèles dans lesquels le circuit imprimé porte exactement les mêmes détails que sur les fragments retrouvés à Lockerbie.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le manuel d'instructions du radio-cassette Toshiba est retrouvé dans un champ à plus de de Lockerbie par Gwendoline Horton le lendemain de l'accident. Plus tard, Horton n'a pas pu identifier formellement la pièce officielle comme étant le même morceau de papier qu'elle avait trouvé, affirmant que celui-ci était plus ou moins intact et non en plusieurs morceaux comme la pièce à conviction présentée. En réaction, la police déclare que le papier a été endommagé à la suite d'une série de tests médico-légaux. Dans le même temps, Robert Ingram, un agent civil de recherche et de sauvetage, déclare au tribunal que la police lui a rendu visite des mois après l'attentat pour l'encourager à signer un formulaire attestant qu'il avait trouvé des objets qu'il ne se souvenait pas avoir récupérés.


title: Attentat de Lockerbie

text: Un examen plus approfondi des vêtements, qui auraient été dans la valise où se trouvait la bombe, montre la présence de fragments de papier , qui était coincé dans deux chemises pour hommes de la marque Slalom, ainsi que la présence d'une combinaison bleue pour bébé de type Babygro et d'une paire de pantalons tartan. Des fragments de plastique compatibles avec des matériaux utilisés sur une radio-cassette Toshiba "Bombeat" sont également trouvés incrustés dans d'autres vêtements, notamment un pyjama de couleur crème de marque Panwear ou encore une veste et un pantalon marron à chevrons, dont certains fragments portaient une étiquette indiquant qu'ils provenaient d'une paire de pantalons pour hommes de marque Yorkie. Ainsi, la conclusion à laquelle sont parvenus les scientifiques légistes .


title: Attentat de Lockerbie

text: Les matériaux à chevrons contenaient cinq touffes de fibres bleues et blanches compatibles avec le matériau bleu des combinaisons pour bébé Babygro. Ainsi, pris au piège entre deux morceaux de fibres se trouvaient les restes d'une étiquette avec l'inscription « " » (« Fabriqué à Malte »). Les analystes ont également trouvé les fragments d'un parapluie en nylon noir qui présentaient des signes de dommages causés par l'explosion. Des fibres bleues et blanches étaient collées au matériau de la canopée du parapluie, du même type que les fragments du Babygro. Les enquêteurs n'avaient aucun doute sur le fait que ces objets avaient été enroulés autour de la bombe à l'intérieur de la valise Samsonite.


title: Attentat de Lockerbie

text: En plus du Babygro portant l'étiquette ", des détectives découvrent que les pantalons de marque Yorkie sont fabriqués en Irlande et à Malte. En , des détectives écossais s'envolent pour Malte pour tenter de retrouver la source de ces éléments. L'enquête les mène vers le principal magasin de la marque Yorkie sur l'île, à Sliema, dirigé par Tony Gauci, qui est devenu le témoin le plus important de l'accusation. Ce dernier s'est rappelé qu'environ deux semaines avant l'explosion du , il a vendu un pantalon Yorkie à un homme d'apparence libyenne, qui parlait un mélange d'arabe, d'anglais et de maltais avec un accent libyen. Ce dernier raconte que . Le propriétaire se souvenait bien de la vente, selon ses déclarations à la police, car le client ne semblait pas se soucier de ce qu'il achetait : . Parmi les articles que Tony Gauci se souvient avoir vendus à cet homme, il y avait deux paires de pantalons Yorkie, deux paires de pyjamas rayés de la même marque Panwear que les fragments retrouvés, une veste en tweed, une combinaison Babygro bleu, deux chemises Slalom, deux cardigans, un marron et un bleu, et un parapluie. Le rapport du procès à Camp Zeist aux Pays-Bas en 2001 commente à propos de cette description :


title: Attentat de Lockerbie

text: Tony Gauci a décrit l'homme comme portant , étant de , , avait et . Tony Gauci est interrogé par la police pour la première fois le , où il donne des informations sur les vêtements, sur les circonstances de la vente et une description de l'acheteur, affirmant par la même occasion .


title: Attentat de Lockerbie

text: Un fragment de circuit imprimé, , plus tard étiqueté comme le fragment « PT/35(b) » et qui aurait été retrouvé incrusté dans un morceau de matériau carbonisé, est identifié comme faisant partie d'un minuteur (ou « retardateur ») électronique. Parmi les mystères entourant le fragment du minuteur, des questions se posent concernant sa récupération, qui diffère selon les sources. Selon une version, un homme a trouvé le fragment en promenant son chien, alors que selon une autre, la police l'a trouvé en examinant le sol. Cette dernière est devenue la version retenue lorsque la preuve a été présentée au procès. Des témoignages ont indiqué que le , trois semaines après l'attentat, deux détectives écossais engagés dans une recherche dans les bois près de Lockerbie sont tombés sur un morceau de matériau carbonisé. Le , quatre mois plus tard, le Thomas Hayes, de l'Établissement Royal de recherche et de développement sur l'armement britannique ( ou « RARDE ») examine le matériau carbonisé et l'identifie comme étant le tour de cou d'une chemise grise de marque Slalom. À l'intérieur du tissu, il trouve neuf fragments de plastique noir, un fragment de métal, un petit fragment de fil de fer et un fragment multicouche de papier blanc, qui se sont ensuite avérés être des fragments d'une radio-cassette et de son manuel d'instructions. De plus, le Hayes trouve un fragment d'un demi-pouce () de circuit imprimé de couleur verte.


title: Attentat de Lockerbie

text: La référence suivante à ce fragment de circuit imprimé date du 15 septembre 1989, plus de quatre mois plus tard, lorsque Alan Feraday de la DERA du ministère de la Défense du Royaume-Uni, envoie une photo du fragment au policier menant l'enquête, l'inspecteur en chef William Williamson, demandant de l'aide pour l'identification. En , Alan Feraday et l'inspecteur Williamson se rendent au siège du FBI à Washington et, avec Thomas Thurman, un expert en explosifs du FBI, identifient le fragment comme provenant d'un type de circuit imprimé de minuterie similaire à celui d'un minuteur qui avait été saisi à trois agents des renseignements libyens, arrêtés à l'aéroport de Dakar, au Sénégal, dix mois avant l'explosion du , ainsi que deux minuteurs saisis au Togo à la fin de l'année 1986.


title: Attentat de Lockerbie

text: L'implication de l'agent du FBI Thomas Thurman dans l'identification du fragment s'est par la suite révélée controversée en raison d'un rapport de 1997, sans lien avec l'enquête sur le , concernant le , une division qui fournit des services de soutien à l'analyse médico-légale. Rédigé par l'inspecteur général du département de la Justice des États-Unis, Michael Bromwich, le rapport conclut que Thurman a modifié des dossiers de laboratoire d'une manière qui les a rendus inexacts et qu'il devrait être transféré à un poste en dehors des laboratoires du FBI. Le témoignage de l'homologue britannique de Thurman, Alan Feraday de la DERA, a également été remis en question. Dans trois affaires distinctes où Feraday a été le témoin expert, les hommes contre lesquels il a témoigné ont vu leur condamnation annulée. Troisièmement, le Thomas Hayes a été fustigé pour son échec à tester le fragment de minuterie quant à la présence de résidus d'explosifs, même si ce dernier a soutenu que le fragment était trop petit pour être testé. L'avocat de la défense a comparé le témoignage de Hayes à celui de deux de ses collègues du laboratoire médico-légal qui, comme l'a révélé le procès des Quatre de Guildford, avaient testé des échantillons minuscules sous les ongles des suspects à la recherche de résidus d'explosifs. À un autre moment, un chef de la police écossaise à la retraite a ajouté du feu sur la controverse du fragment de minuterie en affirmant que la CIA avait fabriqué cette preuve cruciale.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le minuteur est finalement associé à son fabricant suisse, Mebo, et les enquêteurs découvrent que l'entreprise représente , une société d'électronique basée à Zurich, en Suisse. Il apparaît que l'un des propriétaires, Edwin Bollier, a vendu vingt minuteries MST-13 à la Libye en 1985, dans l'espoir de remporter un nouveau contrat pour fournir l'armée libyenne, à l'époque son principal client. La relation commerciale de Mebo avec la Libye remonte au milieu des années 1970, lorsqu'elle fournissait au gouvernement de Mouammar Kadhafi du matériel de radiodiffusion, des télécopieurs et des radios de police. La première fois qu'Edwin Bollier a fourni un lot de minuteurs, il a accompagné des responsables libyens dans la ville de Sabha et a vu ses minuteurs être utilisés dans des explosions. Il déclare également avoir rencontré à cette occasion pour la première fois Abdelbaset al-Megrahi, agent du renseignement libyen, chef de la sécurité de la compagnie aérienne Libyan Arab Airlines et directeur du centre des études stratégiques de Tripoli.


title: Attentat de Lockerbie

text: Par ailleurs, il apparaît également qu'environ un an avant l'explosion de l'avion, Megrahi et un homme prénommé Badri Hassan, un ancien cadre de Libyan Arab Airlines et proche de Kadhafi, ont loué un bureau à Zurich qui était situé et qui appartenait à cette dernière. Bollier a déclaré que Hassan était venu le voir quelques semaines seulement avant l'attentat pour lui déposer une commande urgente de minuteurs, en plus des vingt MST-13 que Mebo avait déjà vendues à la Libye trois ans plus tôt. Bollier a déclaré qu'il ne savait pas pourquoi Hassan en avait besoin, mais Mebo n'avait pas le stock pour lui fournir.


title: Attentat de Lockerbie

text: Edwin Bollier a témoigné au procès que la police écossaise lui avait initialement montré un fragment de circuit imprimé brun à huit plis, provenant d'un prototype de minuteur qui n'avait jamais été fourni à la Libye. Ainsi, il déclare : . L'échantillon qu'il a été invité à identifier lors du procès était un circuit imprimé vert à neuf plis que Mebo avait en effet fourni à la Libye. Il a affirmé qu'en 1991, il avait refusé une offre de quatre millions de dollars du FBI en échange de son soutien à la principale ligne d'enquête, bien que cette affirmation n'ait jamais été prouvée.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , l'ingénieur en électronique de Mebo, Ulrich Lumpert, admet qu'il a donné de fausses preuves au sujet du minuteur lors du procès. Dans une déclaration sous serment devant un notaire de Zurich, il déclare qu'il a volé un prototype de carte électronique de minuterie de Mebo et l'a donné sans autorisation en à . Le Hans Köchler, observateur des Nations Unies au procès de Lockerbie, à qui une copie de la déclaration de Lumpert a été envoyée, déclare que .


title: Attentat de Lockerbie

text: Parallèlement au travail médico-légal, les enquêteurs recherchent également l'origine de chaque bagage enregistré sur le , soit à Londres, soit via le système de bagages interligne. Ce dernier est un système où les bagages enregistrés sur un vol dans un endroit sont automatiquement acheminés par la compagnie aérienne vers d'autres endroits. C'était alors un maillon faible de la sécurité aérienne, car à condition qu'il soit correctement étiqueté, un sac qui n'a pas été correctement passé aux rayons X par une compagnie aérienne peut être acheminé sans contrôles supplémentaires via plusieurs autres aéroports vers d'autres compagnies aériennes.


title: Attentat de Lockerbie

text: Les dossiers de l'aéroport international de Francfort du ont été conservés par une programmatrice informatique qui a conservé une copie des dossiers quand elle a appris la perte de l'avion. Ces dossiers montrent qu'un bagage non accompagné aurait été acheminé du d'Air Malta de l'aéroport international de Malte jusqu'à Francfort, où il aurait été chargé sur le . Une étiquette de bagage Air Malta correctement étiquetée aurait permis d'acheminer automatiquement la valise à travers le système interligne de Malte à Francfort, de Francfort à Londres puis de Londres à New York.


title: Attentat de Lockerbie

text: Les enquêteurs ont appris que les bagages du d'Air Malta ont été traités en même temps que les bagages du de Libyan Arab Airlines à destination de Tripoli en Libye. Ils découvrent que Abdelbaset al-Megrahi était passager sur ce vol, étant arrivée la veille à Malte en utilisant un faux passeport. Comme il a refusé d'aller à la barre pendant son procès, son explication de sa présence à Malte et la raison pour laquelle il a utilisé une fausse pièce d'identité n'ont jamais été entendues. Une fois alertée par Edwin Bollier, de l'entreprise Mebo, sur l'amitié et la relation commerciale de Megrahi et de Lamin Khalifah Fhimah, directeur de la station de Libyan Arab Airlines à l'aéroport de Malte de 1985 jusqu'en , la police écossaise obtient l'autorisation de fouiller le bureau de Fhimah à Malte. Ils y trouvent un journal qu'il a tenu, dans lequel il notait à sa propre intention, le , en anglais, de .


title: Attentat de Lockerbie

text: Fhimah était également passager sur le , et les enquêteurs ont pu spéculer que, à l'aide de son ancien statut de directeur de la station de Libyan Arab Airlines à l'aéroport de Malte, il aurait pu faire passer la valise, pour le compte de Megrahi, à travers la douane et les contrôles de sécurité . Toutefois, le rapport du procès indique qu'il .


title: Attentat de Lockerbie

text: En réaction, Air Malta publie une déclaration en 1989, niant qu’une valise non accompagnée aurait pu être transportée sur le , déclarant : .


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , seize jours avant l'attaque, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis publie un bulletin de sécurité indiquant que, ce jour-là, un homme à l'accent arabe a téléphoné à l'ambassade des États-Unis à Helsinki, en Finlande, et leur a dit qu'un vol Pan Am de Francfort vers les États-Unis serait détruit dans les deux prochaines semaines par une personne associée à l'organisation Abu Nidal (Fatah-Conseil révolutionnaire).


title: Attentat de Lockerbie

text: L'avertissement anonyme a été pris au sérieux par le gouvernement américain et le département d'État a câblé le bulletin à des dizaines d'ambassades. Le , l'avertissement est affiché sur des panneaux de l'ambassade des États-Unis à Moscou, en Russie, et est distribué au sein de la communauté américaine, y compris à des journalistes et à des hommes d'affaires. Par ailleurs, depuis , Pan Am promettait .


title: Attentat de Lockerbie

text: L'équipe de sécurité de l'aéroport de Francfort a trouvé l'avertissement sous une pile de papiers sur un bureau le lendemain de l'attentat. L'un des contrôleurs de sécurité, dont le travail consistait à repérer les engins explosifs sous rayons X, déclare à "ABC News" en avoir appris pour la première fois ce qu'était du Semtex (un explosif plastic) lors de son interview.


title: Attentat de Lockerbie

text: Quelques jours à peine avant l'attentat, les forces de sécurité des pays européens, y compris du Royaume-Uni, sont mises en alerte après un avertissement de l'Organisation de libération de la Palestine (OLP) selon lequel des extrémistes pourraient lancer des attaques terroristes pour saboter le dialogue alors en cours entre les États-Unis et l'OLP.


title: Attentat de Lockerbie

text: Selon une analyse de la Central Intelligence Agency (CIA) datant du , plusieurs groupes se sont empressés de revendiquer la responsabilité dans des appels téléphoniques aux États-Unis et en Europe, notamment :


title: Attentat de Lockerbie

text: Il a été révélé que les premiers suspects de l'attentat étaient le Front populaire de libération de la Palestine-Commandement général (FPLP-GC), un groupe basé en Syrie et dirigé par Ahmed Jibril. Un flot d'avertissements juste avant l'attentat en aurait inclus un qui indiquait : . Cinq semaines avant cet avertissement, le bras droit de Jibril, Haffez Dalkamoni, est arrêté à Francfort avec un fabricant de bombes connu, Marwen Khreesat. Plus tard, des responsables du renseignement américain confirment que des membres du groupe surveillaient les installations de Pan Am à l'aéroport de Francfort. D'après Dalkamoni, les bombes fabriquées par Khreesat étaient en fuite quelque part. Un agent de la CIA en couverture a été informé par jusqu'à quinze hauts fonctionnaires syriens que le FPLP-GC était impliqué et que les fonctionnaires interagissaient avec Jibril .


title: Attentat de Lockerbie

text: Après une enquête conjointe de trois ans menée par la Dumfries and Galloway Constabulary, la police locale écossaise, et le Federal Bureau of Investigation (FBI) des États-Unis, des actes d'accusation pour meurtre sont émis le contre Abdelbaset al-Megrahi, officier du renseignement libyen et chef de la sécurité de Libyan Arab Airlines, et Lamin Khalifah Fhimah, ancien directeur de la station de la compagnie à l'aéroport de Malte.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , le Conseil de sécurité des Nations unies exige que la Libye extrade les deux suspects vers les États-Unis ou le Royaume-Uni. À la suite du refus libyen d'extrader ses ressortissants, le Conseil de sécurité adopte la résolution 748 le prévoyant la suspension du trafic aérien vers et à partir de la Libye ainsi que l'interdiction de toute vente d'armes. Des sanctions supplémentaires sont ajoutées dans la résolution 883 adoptée le , notamment . Les sanctions de l'ONU contre la Libye et les longues négociations avec le dirigeant libyen, Mouammar Kadhafi, permettent finalement la remise des accusés à la justice le .


title: Attentat de Lockerbie

text: Le procès de l'attentat contre le débute le , plus de onze ans et quatre mois après la destruction de l'avion, dans une Haute Cour de justice spéciale aux Pays-Bas, créée en vertu du droit écossais dans une base désaffectée de l'armée de l'air américaine appelée Camp Zeist, près d'Utrecht. Deux Libyens, Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi et Lamin Khalifah Fhimah, sont accusés de l'attentat.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , près de neuf mois après le début du procès, Abdelbaset al-Megrahi est reconnu coupable de de meurtre et condamné à la réclusion à perpétuité en Écosse. Les juges sont unanimes à déclarer le second accusé, Lamin Khalifah Fhimah, non coupable de l'accusation de meurtre, faute de preuves. Fhimah est donc libéré et rentre chez lui en Libye le . Quant à Abdelbaset al-Megrahi, les juges déclarent : "". Megrahi est condamné à la réclusion criminelle à perpétuité, avec une recommandation selon laquelle il devrait purger au moins vingt-sept ans de sa peine avant d'être éligible à une libération conditionnelle.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , l'avocat de Megrahi révèle que son client a reçu un diagnostic de cancer de la prostate en . Malgré les appels de plusieurs familles de victimes selon lesquels garder Megrahi derrière les barreaux pendant qu'il lutte contre la maladie , la Haute Cour décide le que Megrahi doit rester en prison pendant que son appel se poursuit.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , Megrahi est libéré de prison et se rend en Libye, à bord d'un avion d'Afriqiyah Airways, accompagné par Saïf al-Islam Kadhafi, fils de Mouammar Kadhafi. Il a purgé un peu plus de dix ans de sa peine (à compter du ), d'abord à la prison de Barlinnie, à Glasgow, puis à la prison de Greenock, dans le Renfrewshire, à l'ouest de l'Écosse, pendant lesquels il a affirmé qu'il était innocent des charges retenues contre lui.


title: Attentat de Lockerbie

text: Depuis la mort de Megrahi en 2012, sa famille a tenté à plusieurs reprises de lancer des procédures pour , parfois même accompagnée de familles de victimes, notamment en étudiant la possibilité d'un troisième appel, à titre posthume, afin de réexaminer sa condamnation. En , Lord Advocate Frank Mulholland, le premier procureur d'Écosse, réaffirme la culpabilité de Megrahi, tout en affirmant que de nouvelles pistes continueront d'être étudiées : .


title: Attentat de Lockerbie

text: Après une première demande refusée en 2015, la famille de Megrahi ainsi que plusieurs membres de familles de victimes demandent, en 2017, à la Scottish Criminal Cases Review Commission (SCCRC) d'étudier à nouveau l'affaire dans l'optique d'un troisième appel. Dans le même temps, en , après une enquête de quatre années, la police écossaise déclare qu' n'a été trouvée.


title: Attentat de Lockerbie

text: En , après avoir passé plusieurs années à réétudier l'affaire, la SCCRC approuve la demande de renvoi de la condamnation de Megrahi devant la Cour d'appel. Comme dans son premier rapport en 2007, l'organisme réitère sa conclusion qu'une a pu se produire. La demande d'un troisième appel est officiellement déposée à la Haute Cour de justice d'Écosse en . Le , la Haute Cour de justice refuse officiellement la tenue d'un nouvel appel de la condamnation de Megrahi, statuant qu'il pour son rôle dans l'attentat. Après l'annonce, la famille de Megrahi déclare qu'elle compte emmener l'affaire devant la Cour suprême du Royaume-Uni et . Lord Advocate James Wolffe déclare à cette occasion que .


title: Attentat de Lockerbie

text: En 2012, une nouvelle piste est lancée lorsque Abdallah Senoussi, ancien chef des services de renseignement libyen et beau-frère de Mouammar Kadhafi, est arrêté à Nouakchott en Mauritanie. Déjà condamné par contumace par la France pour sa participation dans l'attentat du vol UTA 772 en , et aussi recherché par la Cour pénale internationale ainsi que par la Libye, il est également accusé d'avoir et selon le quotidien britannique "The Guardian". Extradé vers la Libye en , il est condamné à mort en au côté de trente-six autres officiels de l'ère Kadhafi. À ce jour, il est toujours emprisonné à la prison de Tripoli et fait l'objet de nombreuses demandes d'.


title: Attentat de Lockerbie

text: En , deux nouveaux suspects libyens sont officiellement identifiés et sont soupçonnés d'avoir joué un rôle dans l'attentat. Les deux personnes suspectées sont Abdallah Senoussi et Abu Agila Mohammad Masud, qui aurait été l'un des principaux fabricants de bombes de Mouammar Kadhafi. En , il est rapporté que les enquêteurs travaillant sur l'attentat auraient interrogé .


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , à l'occasion du anniversaire de l'attentat, le procureur général des États-Unis, William P. Barr, annonce qu'Abu Agila Mohammad Masud, déjà détenu en Libye, est accusé de crimes liés au terrorisme en relation avec l'attentat. Soupçonné d'avoir , il est extradé et placé en détention aux États-Unis en .


title: Attentat de Lockerbie

text: Jusqu'en 2002, la Libye n'avait jamais officiellement admis avoir commis l'attentat de Lockerbie en 1988. Le , la Libye reconnaît officiellement la responsabilité de l'attentat sur le dans une lettre présentée au président du Conseil de sécurité des Nations unies. Felicity Barringer du "New York Times" déclare que la lettre possède pour les personnes tuées. La lettre indique que la Libye .


title: Attentat de Lockerbie

text: Depuis les , les relations diplomatiques entre la Libye et les États-Unis se sont progressivement tendues. En 1979, le département d'État des États-Unis inscrit la Libye sur sa liste d'États soutenant le terrorisme. Par la suite, le motif généralement attribué à la Libye remonte à une série d'affrontements militaires avec la marine américaine qui ont eu lieu dans les dans le golfe de Syrte, que la Libye a revendiquée comme ses eaux territoriales. Premièrement, il y a eu l'incident du golfe de Syrte en 1981 lorsque deux chasseurs libyens sont abattus par deux chasseurs F-14 Tomcat de l'US Navy. Le , un patrouilleur de la marine libyenne est coulé dans le même golfe de Syrte, suivi du naufrage d'un autre navire libyen le . Le dirigeant libyen Mouammar Kadhafi a été accusé d'avoir riposté à ces attaques en ordonnant un attentat à la bombe le contre une discothèque de Berlin-Ouest, nommée "La Belle", et fréquentée par des militaires américains, tuant trois personnes et en blessant 229.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , le président américain Ronald Reagan lance l'opération El Dorado Canyon, en représailles de l'attentat à la bombe contre la discothèque à Berlin-Ouest. Il s'agit d'une opération militaire de bombardement comprenant des avions de combat de l'US Navy, du US Marine Corps et de l'US Air Force contre Tripoli et Benghazi en Libye, qui tue au moins soixante personnes dont plusieurs dizaines de civils. Le gouvernement libyen a affirmé que les frappes aériennes avaient tué Hana Kadhafi, une fille que Mouammar Kadhafi aurait adoptée (son âge déclaré varie entre quinze mois et sept ans). Pour venger la mort supposée de sa fille (le destin réel de Hana reste contesté), il aurait commandité le détournement en du vol Pan Am 73 à Karachi, au Pakistan, qui fait quarante-trois victimes pendant une prise d'otage sur le tarmac de l'aéroport international Jinnah.


title: Attentat de Lockerbie

text: Les États-Unis et la France ont à leur tour encouragé et aidé les Forces armées nationales tchadiennes (FANT) en fournissant respectivement des renseignements par satellite et une formation pour les soldats tchadiens pendant la bataille de Maaten al-Sarra durant la guerre des Toyota contre la Libye en . L'attaque a entraîné une défaite dévastatrice pour les forces de Kadhafi, à la suite de laquelle il a dû adhérer à un cessez-le-feu mettant fin au conflit tchado-libyen et à ses rêves de domination africaine. Kadhafi a imputé la défaite à . Le résultat a été l'animosité persistante de Kadhafi contre les deux pays qui a conduit au probable soutien libyen pour l'attentat du et du vol UTA 772, en .


title: Attentat de Lockerbie

text: Avant l'abandon du deuxième appel de Megrahi et bien que de nouvelles preuves puissent encore être présentées au tribunal, peu d'appels ont été lancés pour une enquête indépendante sur l'attentat de Lockerbie. Les demandes pour une telle enquête sont apparues plus tard et sont devenues plus insistantes. Le , l'ancien député européen Michael McGowan demande au gouvernement britannique de demander d'urgence une enquête indépendante menée par l'ONU pour découvrir la vérité sur le , déclarant : . Deux pétitions en ligne sont alors lancées : l'une réclamant une enquête publique britannique sur l'attentat de Lockerbie et l'autre une enquête de l'ONU sur le meurtre du commissaire des Nations unies pour la Namibie, Bernt Carlsson, décédé à bord de l'avion. En , une troisième pétition adressée au président de l'Assemblée générale des Nations Unies demande que l'ONU sur l'attentat.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , Malte est invitée à déposer une résolution de l'ONU soutenant une pétition, qui a été signée par des familles de victimes, des auteurs, des journalistes, des professeurs, des politiciens, ainsi que par l'archevêque Desmond Tutu. Les signataires ont estimé qu'une enquête de l'ONU pourrait aider à lever . Le gouvernement maltais a répondu en disant que la demande d'une enquête de l'ONU était .


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , le parent d'une victime, le Jim Swire, écrit au Premier ministre britannique, Gordon Brown, pour demander une enquête complète sur l'attentat. Cette action a été soutenue par une délégation de parents, dirigée par Pamela Dix, qui s'est rendue au 10 Downing Street le et a remis une lettre appelant à une réunion avec le Premier ministre pour discuter de la nécessité d'une enquête publique et des principaux problèmes qu’elle devrait aborder. Un article d'opinion de Pamela Dix, sous-titré , est publié dans le quotidien britannique "The Guardian" le . Par ailleurs, Jim Swire a rendu visite à Megrahi en à Tripoli, sur son lit d'hôpital. Il lui avait déjà rendu visite en , à la prison de Greenock. À cette occasion, il réitère sa demande pour une et fait valoir à nouveau son sentiment envers Megrahi, qu'il croit innocent.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , Gordon Brown exclut la possibilité d'une enquête publique, déclarant, en réponse à la lettre du Swire : . Les ministres britanniques ont expliqué qu'il appartenait au gouvernement écossais de décider s'il voulait mener sa propre enquête, plus limitée. En effet, le gouvernement écossais avait déjà rejeté la proposition d'une enquête indépendante, affirmant qu'il n'avait pas le pouvoir constitutionnel d'examiner les dimensions internationales de l'affaire.


title: Attentat de Lockerbie

text: En , au lendemain de la mort de Megrahi, le Premier ministre britannique David Cameron rejète à nouveau la possibilité d'une enquête publique sur l'attentat, déclarant : . Toutefois, le Premier ministre d'Écosse Alex Salmond a profité de cette occasion pour rappeler que .


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , au milieu de la guerre civile libyenne, Mustafa Abdul Jalil, ancien ministre libyen de la Justice (et plus tard membre et président du Conseil national de transition anti-Kadhafi), affirme, dans un entretien accordé au quotidien suédois "Expressen", qu'il possède des preuves que le dirigeant libyen, Mouammar Kadhafi, a personnellement ordonné à Abdelbaset al-Megrahi de détruire le . Toutefois, aucune preuve n'a depuis été présentée publiquement afin de confirmer les déclarations.


title: Attentat de Lockerbie

text: Dans une interview au quotidien "The New York Times" en , le fils de Kadhafi, Saïf al-Islam, déclare que son père . À la même occasion, il déclare qu'il ne connaît .


title: Attentat de Lockerbie

text: Pendant de nombreux mois après l'attentat, les principaux suspects étaient le Front populaire de libération de la Palestine-Commandement général (FPLP-GC), une faction dissidente du FPLP basé en Syrie et dirigé par l'ancien capitaine de l'armée syrienne Ahmed Jibril. Lors d'une conférence de presse en , Jibril avait averti : .


title: Attentat de Lockerbie

text: Le bras droit de Jibril, Hafez Dalkamoni, a mis en place une cellule du FPLP-GC qui était active dans les régions de Francfort et de Neuss en Allemagne de l'Ouest en , deux mois avant l'explosion du . Pendant ce que le service de sécurité intérieure allemand, l'Office fédéral de protection de la constitution (BfV), a appelé « » (« "Opération Feuilles d'automne" »), le BfV gardait les membres de la cellule sous surveillance. Les membres ont préparé un certain nombre d'engins explosifs improvisés (EEI) cachés à l'intérieur d'équipements électroniques. Ils ont discuté d'une opération prévue dans des appels codés notamment à Chypre et à Damas. La cellule FPLP-GC avait un fabricant de bombes expérimenté, le Jordanien Marwan Khreesat, pour les assister. Khreesat a fabriqué au moins un EEI à l'intérieur d'un enregistreur radio-cassette Toshiba " à un seul haut-parleur, similaire au modèle à deux haut-parleurs , utilisé pour faire exploser l'avion de Pan Am. Les EEI de Khreesat contenaient un dispositif de pression barométrique (contrairement à celui du qui comportait un minuteur), qui ne fonctionnerait qu'à une certaine altitude, associé à une charge explosive composée de Semtex.


title: Attentat de Lockerbie

text: À l'insu de la cellule du FPLP-GC, son fabricant de bombes, Marwan Khreesat, était un agent du service de renseignement jordanien (GID) et a rendu compte des activités de la cellule au GID, qui a relayé des informations aux services de renseignement occidentaux et au BfV. Grâce à Khreesat et au GID, les Allemands ont appris que la cellule surveillait un certain nombre de cibles, y compris un vol de la compagnie aérienne espagnole Iberia reliant Madrid à Tel Aviv via Barcelone, dont une opération était prévue pour la fin . Faisant suite à ces renseignements, la police allemande intervient pour arrêter la cellule du FPLP-GC le ", perquisitionnant douze appartements et arrêtant seize ou dix-sept hommes dans six États allemands. Quatre engins piégés ont été récupérés, alors que Khreesat a déclaré plus tard qu'il avait fabriqué cinq bombes, mais cette dernière n'a jamais été retrouvée.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le compte rendu du procès de Megrahi et Fhimah à Camp Zeist aux Pays-Bas déclare, quant aux preuves de la possible implication du FPLP-GC : "".


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , cinq mois et dix-huit jours avant l'attentat de Lockerbie, un Airbus A300 effectuant le vol Iran Air 655 est abattu par erreur par des missiles tirés depuis le croiseur américain , au-dessus du golfe Persique, tuant les à bord. Le signal radar de l'avion de ligne a été confondu avec celui d'un avion de combat iranien F-14, conduisant le commandant du croiseur à ordonner, sans confirmation, d'abattre la cible. Les États-Unis n'ont jamais admis leurs erreurs ni accepté la responsabilité, le vice-président de l'époque, George H. W. Bush, déclarant : .


title: Attentat de Lockerbie

text: Un certain nombre de journalistes ont estimé que le motif de vengeance iranienne, en représailles du vol Iran Air, a été prématurément écarté par les enquêteurs. L'implication de l'Iran est souvent alléguée, soit en association avec le groupe palestinien du FPLP-GC, soit dans le chargement de la bombe alors que l'avion était à Heathrow. Abolghasem Mesbahi, ancien chef des services de renseignement iraniens en Europe, qui a fait défection en Allemagne dans les années 1990, aurait déclaré à des enquêteurs allemands que .


title: Attentat de Lockerbie

text: La Defense Intelligence Agency des États-Unis (DIA) a allégué qu'Ali Akbar Mohtashamipur, ministre de l'Intérieur de l'Iran de 1985 à 1989, aurait payé dix millions de dollars américains pour financer l'attentat . Ainsi, ce dernier aurait commandité Ahmed Jibril, chef du FPLP-GC, pour exécuter l'opération. Le , l'ancien analyste de la CIA, Robert Baer, affirme que l'agence américaine avait toujours su que l'attentat du avait été orchestré par l'Iran et qu'un dossier secret devait être présenté comme preuve dans le deuxième appel de Megrahi, suggérant que le retrait de l'appel a été encouragé pour empêcher que cette information ne soit présentée au tribunal. En 2014, un ex-espion iranien affirme que l'Iran avait ordonné l'attaque, mais le ministère iranien des Affaires étrangères a par la suite nié toute implication.


title: Attentat de Lockerbie

text: Sur la base d'une enquête menée en 1995 par les journalistes Paul Foot et John Ashton, des explications alternatives du complot visant à commettre l'attentat de Lockerbie ont été répertoriées par Patrick Barkham du quotidien britannique "The Guardian" en 1999. À la suite du verdict sur l'affaire en 2001 et de l'appel en 2002, des tentatives ont été faites pour rouvrir l'affaire au milieu d'allégations selon lesquelles la Libye avait été piégée. Une théorie suggère que la Syrie serait derrière l'attentat alors qu'une autre suggère que la CIA a empêché la fouille de la valise contenant la bombe. D'autres théories impliquent la Libye et Abu Nidal ou encore le régime de l'apartheid en Afrique du Sud.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , le président des États-Unis George H. W. Bush nomme Ann McLaughlin Korologos, ancienne secrétaire au Travail, pour présider la Commission présidentielle sur la sûreté aérienne et le terrorisme (PCAST) afin d'examiner et faire rapport sur la politique de sûreté aérienne à la lumière de l'attentat du .


title: Attentat de Lockerbie

text: Avant de soumettre leur rapport, les membres de la PCAST ont rencontré un groupe de parents britanniques à l'ambassade des États-Unis à Londres en . L'un des parents, Martin Cadman, allègue qu'un membre du personnel appartenant à la Commission lui aurait dit : . La déclaration a d'abord attiré l'attention du public dans le film documentaire de 1994 et a été publiée à la fois dans le quotidien britannique "The Guardian" du et dans un rapport spécial du magazine "Private Eye" intitulé "Lockerbie, la fuite de la justice" en .


title: Attentat de Lockerbie

text: En , la Libye offre jusqu'à de dollars pour régler les réclamations des familles des de l'attentat de Lockerbie, soit dix millions de dollars par famille. L'offre libyenne stipule que 40 % de l'argent serait libéré lorsque les sanctions des Nations Unies, suspendues en 1999, seraient définitivement annulées ; 40 % supplémentaires lorsque les sanctions commerciales américaines seront levées ; et les 20 % restants lorsque le département d'État américain aura retiré la Libye de sa liste d'États soutenant le terrorisme. Ainsi, par la résolution 1506 du Conseil de sécurité des Nations unies du , le Conseil lève le régime de sanctions imposé à la Libye.


title: Attentat de Lockerbie

text: Jim Kreindler, un avocat new-yorkais qui a orchestré le règlement, déclare alors : . , déclare dans le même temps un responsable du département d'État. L'indemnisation des familles des victimes du faisait partie des mesures fixées par l'ONU pour lever les sanctions contre la Libye. Parmi les autres exigences figuraient une dénonciation formelle du terrorisme et .


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , l'ambassadeur de la Libye à l'ONU soumet une lettre au Conseil de sécurité des Nations unies acceptant formellement en relation avec l'attentat de Lockerbie. Le gouvernement libyen procède alors au versement d'une indemnité à chaque famille d'environ huit millions de dollars américains soit de dollars au total et, en conséquence, l'ONU annule les sanctions qui avaient été suspendues quatre ans plus tôt et les sanctions commerciales américaines sont levées. Deux millions de dollars supplémentaires seraient allés dans un premier temps à chaque famille si le département d'État américain avait retiré la Libye de sa liste d'États considérés comme soutenant le terrorisme international, mais cela ne s'est pas produit dans le délai fixé par la Libye. Finalement, les États-Unis annoncent la reprise de leurs relations diplomatiques complètes avec la Libye après avoir décidé de la retirer de la liste des pays qui soutiennent le terrorisme le .


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , le Premier ministre libyen Choukri Ghanem déclare dans une interview à BBC Radio 4 que son pays avait payé l'indemnisation pour avec l'Occident et pour obtenir la levée des sanctions. Cette déclaration est par la suite réfutée par le gouvernement libyen.


title: Attentat de Lockerbie

text: À la suite de la décision de la SCCRC en , il a été suggéré que, si le deuxième appel de Megrahi avait abouti et que sa condamnation avait été annulée, la Libye aurait pu chercher à récupérer les de dollars d'indemnisation versés aux proches. Interrogé par le journal "Le Figaro" le , Saïf al-Islam Kadhafi déclare que les sept Libyens condamnés pour les attentats du et du vol UTA 772 . Lorsqu'on lui demande si la Libye demanderait donc le remboursement de l'indemnisation versée aux familles des victimes, Saïf Kadhafi répond : .


title: Attentat de Lockerbie

text: À la suite de discussions à Londres en , des responsables américains et libyens conviennent d'entamer des négociations pour résoudre toutes les demandes d'indemnisation en suspens, y compris celles liées au vol UTA 772, à l'attentat à la bombe contre la discothèque de Berlin-Ouest en 1986 et au . Le , un accord de compensation américano-libyen est signé à Tripoli par le secrétaire d'État assistant des États-Unis David Welch et le chef des affaires américaines du ministère libyen des Affaires étrangères, Ahmed al-Fatroui. L'accord couvre vingt-six poursuites intentées par des citoyens américains contre la Libye et trois par des citoyens libyens contre les États-Unis à la suite du bombardement américain de Tripoli et Benghazi en , qui a tué au moins soixante personnes. En , la Libye verse de dollars dans un fonds utilisé pour indemniser les proches de l'attentat de Lockerbie avec les restants de la somme convenue en 2003, ainsi que pour d'autres attentats.


title: Attentat de Lockerbie

text: En conséquence, le président George W. Bush signe le rétablissant l'immunité du gouvernement libyen contre les poursuites liées au terrorisme et rejetant toutes les affaires d'indemnisation en cours aux États-Unis. Le porte-parole du département d'État, Sean McCormack, a qualifié cette décision d'une .


title: Attentat de Lockerbie

text: En 1992, un tribunal fédéral américain déclare Pan Am coupable de faute intentionnelle en raison d'un contrôle de sécurité laxiste et du non-respect d'un nouveau programme de sécurité mandaté par la Federal Aviation Administration (FAA) avant l'attentat. Ce dernier exigeait que les bagages non accompagnés soient fouillés à la main et à s'assurer que les passagers montent à bord des vols sur lesquels ils ont des bagages enregistrés, alors que Pan Am comptait davantage sur la méthode la moins efficace de dépistage aux rayons X. Deux des filiales de Pan Am, , qui s'occupait de la sécurité dans les aéroports étrangers, et , sont également reconnues coupables.


title: Attentat de Lockerbie

text: Il existe plusieurs monuments commémoratifs privés et publics aux victimes du vol . À Montauk, dans l'État de New York aux États-Unis, une œuvre de la sculptrice Suse Lowenstein, qui a perdu son fils de vingt-et-un ans dans l'attentat, intitulée , se compose de nues d'épouses et de mères à tailles réelles qui ont perdu un mari ou un enfant. Spécialement sculpté à l'arrière de son jardin et libre à la vue du public, à l'intérieur de chaque sculpture se trouve un souvenir personnel d'une victime. Elle a déclaré vouloir utiliser une partie des dix millions de dollars offerts par la Libye à chaque famille de victimes pour couler la sculpture en bronze .


title: Attentat de Lockerbie

text: Le , le président des États-Unis Bill Clinton dédie un mémorial commémoratif (cairn) pour les victimes au cimetière national d'Arlington en Virginie et chaque année, à la date de l'attentat, s'y tient une cérémonie commémorative. Il existe des monuments similaires à l'université de Syracuse, au cimetière de Dryfesdale, près de Lockerbie, et dans le quartier de Sherwood à Lockerbie. L'université de Syracuse organise chaque année une semaine commémorative appelée « Semaine du souvenir » () pour commémorer ses trente-cinq étudiants décédés. Tous les , un service a lieu dans la chapelle de l'université à (), marquant le moment où la bombe a explosé à bord de l'avion. L'université accorde également chaque année des frais de scolarité universitaires à deux étudiants de la , une école secondaire à Lockerbie, sous la forme d'une bourse. De plus, l'université attribue chaque année trente-cinq bourses à des étudiants en dernière année d'études. Les « bourses du souvenir » figurent parmi les plus hautes distinctions qu'un étudiant de Syracuse peut recevoir.


title: Attentat de Lockerbie

text: Une plaque commémorative et un jardin à la mémoire de ses deux étudiants perdus dans l'attentat sont installés à l'université de Rochester. À l'université Cornell, des fonds provenant du paiement libyen ont été utilisés pour créer une chaire universitaire en l'honneur d'un étudiant. Les noms des victimes originaires du sud du New Jersey sont gravés sur un monument aux victimes du terrorisme à à Pennsauken et un parc a été renommé en l'honneur de l'étudiant Richard Monetti dans sa ville natale de Cherry Hill, dans le New Jersey.


title: Attentat de Lockerbie

text: Le principal mémorial britannique se trouve au cimetière de Dryfesdale, à environ à l'ouest de Lockerbie. Un mur de pierre se tient dans un « jardin du souvenir » avec les noms de toutes les victimes ainsi que des pierres funéraires individuelles et des monuments commémoratifs. À l'église de Tundergarth, près de l'endroit où la section avant de l'avion est tombée, à environ quatre kilomètres à l'est de Lockerbie, une petite annexe à l'église comporte un livre du souvenir. Des mémoriaux sont présents dans les églises catholiques de Lockerbie et de Moffat, où des plaques indiquent les noms des . Dans la salle du conseil de la mairie de Lockerbie, un vitrail représentent les drapeaux des vingt-et-un pays dont les citoyens ont perdu la vie dans l'attentat. Dans le quartier de Sherwood, un jardin du souvenir permet de se rappeler des onze résidents tués lorsqu'une partie du fuselage de l'avion y est tombée, détruisant leurs maisons.


title: Attentat de Lockerbie

text: L'Air Accidents Investigation Branch (AAIB) a reconstitué une grande partie du fuselage pour aider l'enquête et la reconstruction a été conservé comme preuve et stocké dans un hangar à l'aéroport de Farnborough, à environ cinquante kilomètres au sud-ouest de Londres. En , plus de vingt-quatre années après l'attentat, cette partie de l'avion est transférée dans un endroit sécurisé autour de Dumfries, en Écosse, et demeure une preuve dans l'enquête pénale. L'épave restante de l'avion est stockée dans une casse près de Tattershall dans le Lincolnshire, comprenant notamment les restes de la section avant du Boeing 747, qui a été découpée en plusieurs morceaux pour faciliter le retrait de la colline où elle était tombée.