title: Audi R8 (voiture de route)

text: Le dessin de l'Audi R8 comprend une calandre imposante, qui reprend le dessin trapézoïdal "Single Frame" qui équipe toutes les Audi récentes, encadrée par deux grandes prises d’air supplémentaires. Les quatre anneaux de la marque sont placés sur le capot. Les six coloris de la carrosserie de l'Audi R8 ne sont pas forcément uniformes, grâce à la présence de "Side Blades" (sur les flancs) dont la couleur et la matière (en carbone ou en aluminium) peuvent être différentes du reste du véhicule. Le moteur, très accessible, est couvert par un capot transparent ; il peut d'ailleurs être éclairé en option. Les quatre sorties d'échappement et l'aileron qui se soulève à partir de (et se referme en dessous de ) contribuent à donner une allure sportive.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: À l'intérieur, les commandes ont une architecture asymétrique. La R8 reprend le volant non cyclique à base plate apparu sur l'Audi RS4 et qui équipe l'ensemble des gammes S et RS. L'ergonomie et l'éclairage de bord sont résolument modernes.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Quelques mois après la version V10 Spyder, c'est au tour du modèle V8 d'être décliné en carrosserie roadster . Le design reprend celui du Spyder V10, et les "Side Blades" sont donc là aussi absentes.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: L'Audi R8 est mue par un moteur V8 atmosphérique essence à quatre soupapes par cylindres de emprunté à la berline Audi RS4 et placé en position centrale arrière, une première dans l'histoire d'Audi. Elle développe une puissance maximale de soit à et un couple maximal de atteint à . Déployant près de et atteignant un régime-tour maximal de pour une vitesse de pointe de plus de , supérieur à sa concurrente la Jaguar XKR, l'Audi R8 passe de en et de en dans une sonorité . Le moteur est compact et léger et ne consomme que sur l'autoroute, mais ce chiffre s'élève à près de à forte cadence.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Ces performances s'expliquent en partie par l'adoption de l'injection directe FSI. Cette technologie, développée par Audi, offre, selon le constructeur, sensiblement plus de dynamisme, une hausse du couple et de la puissance, et une baisse de consommation de près de 15 %. Le moteur fonctionne à charge stratifiée en charge partielle — un papillon concentre le flux d'air issu de la tubulure d'admission au niveau de la bougie d'allumage — ou à charge homogène en pleine charge — la pédale d'accélérateur enfoncé, le mélange injecté dans la chambre de combustion est homogène. Ce fonctionnement de l'injection octroie une gestion optimale de la combustion en fonction de la charge. L'inconvénient de ce genre de technologie est qu'elle nécessite une bonne maitrise de son fonctionnement puisque la charge stratifiée n'est réalisable que sur une plage restreinte du régime-moteur.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Ces performances sont également possibles grâce au châssis tout aluminium conférant ainsi « seulement » , mais également grâce à l'attention toute particulière d'Audi à l'aérodynamisme. L'Audi R8 propose en effet un Cx de et une portance négative, notamment grâce à deux grands diffuseurs situés dans le pare-chocs arrière. Le rapport poids/puissance est de . Des performances importantes dues également au nouvel emplacement du moteur qui permet une répartition idéale des masses : 44/56.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: La lubrification du moteur étant réalisée par carter sec, l'Audi R8 supporte aisément les accélérations longitudinales et transversales maximales. Cette technique permet en effet d'abaisser le moteur, et donc le centre de gravité, puisque le moteur ne possède pas de carter d'huile en partie basse.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Deux types de boîte de vitesses sont disponibles : une boîte manuelle à six rapports, tactile et précise, et la boîte de vitesses séquentielle Audi R-tronic (également appelée boîte robotisée) fonctionnant selon le même principe que la boîte "E-gear" de Lamborghini, utilisant des actionneurs électro-hydrauliques (palettes) situés sur le volant. La technologie "Shift by Wire" appliquée à cette transmission permet des passages de vitesses très rapides qui, alliés à une boîte de vitesses compacte, assure un plaisir de conduite maximum. Néanmoins, elle aurait gagné en efficacité grâce à un meilleur calibrage et n'apporte pas la précision et la douceur des boîtes DSG à double embrayage, ni la rapidité de passage des boîtes F1 de Ferrari.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: La transmission intégrale quattro de dernière génération installée sur l'Audi R8 privilégie le couple sur le train arrière entre 65 et 90 %, affirmant ainsi son caractère de propulsion. Ce couple est réparti variablement entre les deux essieux par l'intermédiaire d'un visco-coupleur.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: La structure du châssis, dénommée "Space Frame" et déjà utilisée sur la Lamborghini Gallardo, est réalisée à 77 % en profilés d'aluminium extrudés, en tôles d'aluminium à 22 %, et en pièces moulées à 8 %, si bien que son poids est seulement de . Ce châssis est par ailleurs équipé de doubles bras transversaux en aluminium forgé garantissant un guidage optimal des roues. Cette géométrie confère à l'Audi R8 son « incroyable dynamisme », que bon nombre de spécialistes s'accordent à souligner. Le cadre du moteur est en revanche en magnésium, performant pour plus de rigidité et un poids contenu. L'Audi R8 brille également par sa polyvalence que Martin Winterkom, le dirigeant d'Audi, résume avec humour par .


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Le freinage de l'Audi R8, par l'intermédiaire de quatre disques ventilés, dotés chacun de huit pistons à l'avant et de quatre à l'arrière, est très mordant. Les plateaux de friction sont connectés aux éléments centraux en aluminium par des dissipateurs thermiques destinés à ne pas propager la chaleur dans les moyeux. La résistance au blocage des freins est, selon le magazine "Evo", un incroyable atout pour la R8. Des freins céramiques sont proposés en option, évitant ainsi tous les problèmes de chaleur. Les imposants pneus de 235/40 à l'avant et 285/35 à l'arrière, placés sur des jantes de sont développés spécifiquement par Pirelli et assurent une bonne adhérence de la R8.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: À basse comme à haute vitesse, l'Audi R8 profite d'une stabilité remarquable grâce aux suspensions à double triangulation mais également grâce à l'option "Audi Magnetic Ride", qui permet d'adapter la force d'amortissement en continu. Cette technologie utilise une huile contenant de fines particules métalliques de quelques microns (appelé fluide magnéto-rhéologique), qui sous l'effet d'un champ magnétique créé par une bobine placée dans le corps du piston, modifie la cohésion des particules et fait varier de ce fait la viscosité de l'huile, engendrant ainsi l'affermissement des suspensions. Les suspensions d'origine, trop fermes selon le magazine "Top's Cars", sont parfaitement compensées par cette dernière option.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Côté habitabilité et confort, l'Audi R8 s'équipe de nombreuses technologies dès la version de série comme : les projecteurs xénon, la climatisation automatique, l’autoradio CD, le système "idSAT" (immobilisation et localisation par satellite) et la sellerie cuir (sièges sport). L'habillage intégral en cuir est quant à lui en option. Les seules deux places de la R8 sont largement dimensionnées de façon à accueillir des sièges semi-baquet « exemplaires » sur le plan du confort et de l'ergonomie. Ils assurent un très bon maintien latéral et une « position de conduite parfaite ». Cependant, le volume accordé au chargement est assez restreint : dans la partie avant de l'Audi R8 et derrière les sièges.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Audi propose ainsi tout de même un chapelet d'options comme le système Audi Hill Hold Assist (assistant de démarrage en côte), l'aide au parking avant et arrière (avec ou sans caméra de recul), l’allumage automatique des phares, le régulateur de vitesse ou le système audio Bang & Olufsen, comprenant douze enceintes alimentées par dix canaux d’amplification et d’un système de traitement audio numérique, pour une puissance d’amplification totale de . D'ailleurs, l'insonorisation de la R8 est particulièrement soignée et « le V8 avec ses accents de turbine transcende le conducteur, un petit renvoi automatique de régime ponctuant la remontée de chaque rapport en mode séquentiel ».


title: Audi R8 (voiture de route)

text: L'Audi R8 est équipée de très nombreuses aides électroniques : ABS avec amplificateur et répartiteur de freinage, blocage électronique de différentiel, ESP désactivable à deux niveaux, antipatinage, etc. La sécurité de cette supercar n'est pas non plus négligée : tous les airbags nécessaires sont présents et des fixations ISOFIX sont disponibles de série. Par ailleurs, le pare-brise peu incliné confère une excellente visibilité au pilote.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Audi mise beaucoup sur le développement des diesels sur le continent américain très réfractaire jusqu'à aujourd'hui au gazole. Le constructeur allemand tente ainsi de marquer les esprits en présentant ce qui restera un concept-car de sa voiture d'exception.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Un premier concept de supercar motorisée par un moteur Diesel est apparu au stand d'Audi au Salon de Détroit 2008 : une Audi R8 motorisée par un V12 6.0 TDi ouvert à 60°, dérivé de ceux des Audi R10 TDI du Mans et déjà présent sur l'Audi Q7 accouplé à une transmission manuelle à six rapports. Équipée de deux turbocompresseurs générant de pression et ainsi développant et pas moins de de couple disponibles dès , cette Audi R8 abat le en et affiche un compteur gradué à plus de . Cette nouvelle Audi se veut plus propre, étant équipée d'un filtre à particules et d'un piège à oxyde d'azote, et moins gourmande en carburant ou presque grâce à la technologie "AdBlue", affichant aux . Une consommation qui peut en partie s'expliquer par un poids excessif dû au V12. Audi respecte déjà ainsi les grandes lignes des normes Euro 6 de 2014, non encore entièrement définies...


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Côté esthétique, on remarque au premier coup d'œil les très imposantes entrées d'air nécessaires au refroidissement de l'imposant V12. L'Audi R8 s'équipe par ailleurs de jantes spécifiques, d'un toit panoramique en verre coupé en son milieu par une prise d'air qui achemine l'air par deux conduits en carbone vers l'admission, et d'un aileron qui contrairement à l'Audi R8 V8 ne se dissimule plus à basse vitesse mais demeure néanmoins mobile : il se soulève à haute vitesse pour améliorer l'aérodynamisme. Touche élégante à l'intérieur : lorsque le mode sport est activée, l'éclairage des compteurs vire du blanc au rouge.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: La seule différence entre les Audi R8 V12 TDI Concept et TDI Le Mans est que cette dernière fut présentée au Salon de Détroit 2008 dans une livrée gris mat alors que la TDI Le Mans fut présentée au Salon de Genève 2008 dans une livrée rouge, dont le nom fait, cette fois-ci, référence directe aux succès de l'Audi R10 TDI aux 24 heures du Mans.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Malgré le succès incontesté de la R8 V8, certains amateurs de sportives de conception radicale et destinées à une utilisation intensive sur circuit l'avaient trouvé « un peu fade et trop facile à piloter ». Audi décide alors de relever le défi et, alors que la crise sévit dans l'industrie automobile, propose une version surpuissante de sa sportive de prestige.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: C'est donc sous le capot que se trouve la principale différence entre les versions V8 et V10. Comme son nom l'indique, la R8 V10 s'équipe d'un moteur V10 — toujours placé en position centrale arrière — d'une cylindrée de à par cylindre, ouvert à 90°, développant une puissance maximale de à contre 420 pour le V8. Son couple maximal de est quant à lui fourni à . Il s'agit en réalité d'une version dégonflée du V10 de de la Lamborghini Gallardo LP560-4. L'utilisation de magnésium et l'ajout de nombreux inserts de carbone, notamment dans le bloc moteur, permet de maintenir un poids raisonnable de — avec , le moteur ne pèse que de plus que le V8 — de sorte que le s'effectue en et le en .


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Tout comme le V8, la lubrification est réalisée par carter sec afin d'abaisser le centre de gravité de l'automobile. La distribution du moteur est réalisée par chaîne, quatre arbres à cames à calage variable et une gestion à double calculateur. La sonorité du V10 marque par contre sa différence avec la version V8. À bas régimes, « le moteur martèle un peu à la manière d'un V8, mais surtout il grogne comme les dernières générations de Flat Six Porsche. »


title: Audi R8 (voiture de route)

text: La version Audi R8 V10, bien qu'elle ne diffère esthétiquement que peu avec la R8 V8, attire toujours autant les regards, notamment lors de sa présentation officielle au Salon de Détroit 2009. Les passionnées remarqueront cependant les nombreuses et subtiles modifications apportées à la version V10.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Une des différences majeures concerne le refroidissement du moteur. Les entrées d'air latérales placés en amont des passages de roues arrière — dissimulées par les "Side Blades" dont la couleur et le matériau peuvent, tout comme la R8 V8, différer de la carrosserie — sont davantage ouvertes afin d'y engouffrer un maximum d'air pour le refroidissement du moteur, tout comme les écopes avant et arrière laquées noir brillant, particulièrement travaillées au niveau des ailettes permettant de rendre le flux d'air suffisamment laminaire pour favoriser la « respiration » de l'automobile. Néanmoins, les modifications esthétiques et techniques dégradent le Cx de .


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Un diffuseur spécifique et plus imposant, afin d'améliorer la stabilité à haute vitesse, ainsi que des nouvelles sorties d'échappements ovales font leur apparition. L'aileron arrière est légèrement plus imposant pour maximiser l'appui au sol à haute vitesse et la calandre est légèrement revue, adoptant un nouveau dessin quadrillé par des lames de chromes. De surcroît, et il s'agit d'une première mondiale dans le monde automobile, l'ensemble des systèmes d'éclairages extérieurs — feux de route, de croisement, de position et avertisseurs de changement de direction — sont en série à LED. Les badges V10 apposés sur les ailes avant rappellent qu'il s'agit d'une sportive de prestige. Enfin, l'Audi R8 V10 est sublimée de « somptueuses » jantes de à dix branches en Y.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: À l'intérieur, l'Audi R8 V10 ne présente que très peu de différences. Référence sur le plan de la qualité d'assemblage et de la finition, l'habitacle se distingue par des instruments de bords cerclés de rouge et badgés V10. Le compte-tours est quant à lui gradué jusqu'à et le compteur à .


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Les deux types de boîte de vitesses sont toujours disponibles : une boîte manuelle à six rapports en série et la boîte de vitesses séquentielle Audi R-tronic en option. Cette dernière boîte permet grâce au système « Launch Control » que le conducteur active par pression sur une touche, à la R8 V10 de réaliser des démarrages foudroyants. La transmission intégrale quattro répartissant, par visco-coupleur, le couple entre les deux essieux, équipe également l'Audi R8 V10. Le caractère de propulsion est d'autant plus affirmé dans cette version étant donné que la transmission privilégie le couple sur le train arrière à 85 %. Ce chiffre varie néanmoins en fonction des conditions météorologiques.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Le système de freinage a été légèrement modifié pour lui accorder plus de mordant. Les freins en carbone-céramique sont toujours proposés par option. Outre l'amélioration du freinage en conduite sportive, il diminuent le poids des masses non-suspendues de . Les roues, équipées des jantes de citées au-dessus et montées sur des pneus de 235/35 à l'avant et de 295/30 à l'arrière, ont été spécialement développées pour la R8 V10.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Hormis en ville où l'Audi R8 V10 rencontre quelques difficultés à se mouvoir en raison de sa largeur imposante, elle étonne par sa douceur de conduite. L'embrayage s'avère doux à la course un peu longue, la direction légère à basse vitesse et la suspension conciliante, notamment grâce à la technologie "Magnetic Ride" livrée de série. Sa stabilité et sa tenue de route « impériales » ainsi que sa direction qui se durcit avec la vitesse font de la R8 V10 une merveille à haute vitesse. Cette dernière qualité est cependant intrinsèque à toutes les GT de qualité. Par contre, elle surprend davantage par son agilité sur routes sinueuses et bosselées.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: L'Audi R8 V10 est vendue de plus que la version V8. Néanmoins, ce prix prend en compte d'équipements supplémentaires, comprenant la sellerie cuir Nappa, les phares à LED, la suspension Audi Magnetic Ride, les rétroviseurs extérieurs escamotables, le GPS Plus, le chargeur six-CD, les sièges électriques, le système audio Bang & Olufsen, le pack éclairage et l'Audi Hold Assist.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: À l'image de ses concurrentes italiennes telles que les Ferrari F430 et Lamborghini Gallardo LP560-4, l'Audi R8 V10 sera déclinée en version découvrable. Elle sera équipée d'une capote en toile, d'où sa dénomination R8 Spyder. Les premières images et les informations apparues sur Internet dévoilent une Audi R8 Spyder mue par le V10 5.2 qui malheureusement, abandonne les Side Blades. En revanche, des écopes sur le capot moteur font leur apparition et ne sont pas sans rappeler la Gallardo Spyder.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Avant même la présentation officielle de la version de série, Audi a introduit au salon d'Essen la version de compétition de sa R8 V10. Elle est conforme aux spécifications GT3, ce qui implique une diminution de sa puissance par rapport au modèle routier ainsi que la perte de la transmission intégrale. Elle est destinée à des clients privés souhaitant participer à des courses d'endurance.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: La nouvelle Audi R8, présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2015, est commercialisée fin septembre 2015.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Une version spyder de la seconde génération d'Audi R8 a été la première fois découverte en camouflage sur le circuit de Nürburgring. Elle sera dévoilée au Salon de New York 2016.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Début 2018, Audi propose la R8 en version propulsion nommée R8 RWS pour « », et motorisée par le V10 5.2 540 ch. Le retrait de la transmission Quattro lui fait perdre pour le coupé et pour le roadster, en plus d'une économie de par rapport à la version à transmission intégrale. La R8 RWS est une série limitée à 999 exemplaires pour le monde entier.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: En même temps que la nouvelle R8, Audi a présenté sa version électrique e-tron au salon de Genève en mars 2015. La production de cette version électrique est interrompue dès octobre 2016 en raison de ventes insuffisantes, probablement dues à un coût trop élevé (près d'un million d'euros, contre environ pour la version V10 Plus).


title: Audi R8 (voiture de route)

text: La R8 est restylée en novembre 2018 et à cette occasion les versions changent de nom devenant R8 V10 Quattro et R8 V10 Performance.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: La version Quattro gagne et passe à et de couple. La version Performance gagne à et de couple. Les performances sont améliorées, la Quattro accélère de 0 à en 3,4 secondes en coupé pour en vitesse maximale, tandis que la V10 Performance demande 3,1 secondes en coupé (3,2 en Spyder) et atteint (329 en Spyder).


title: Audi R8 (voiture de route)

text: L'esthétique de la seconde phase de la R8 évolue peu avec quelques modifications à l'avant et à l'arrière dont une nouvelle calandre inspirée de la R8 LMS GT3 présentée en première mondiale au dernier Mondial de l'auto de Paris 2018 et un diffuseur arrière.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Si quelques rumeurs annonçaient l'arrivée d'un moteur de base (un V6 biturbo repris de la RS4), Bjorn Friedrich, chef de projet de la R8, a finalement annoncé que le V10 resterait le seul moteur disponible sur la voiture.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: En novembre 2019, Audi présente la R8 V10 RWD, version simple propulsion de la R8 restylée et motorisée par le V10 5.2 L FSI de contre 570 ou 620 pour les versions à transmission intégrale Quattro. Contrairement à la R8 RWS de 2017 qui était une série limitée à 999 exemplaires, la R8 RWD est une version de série. La R8 RWD coupé est plus légère de et le spyder RWD perd grâce à l’absence d’arbre de transmission, d’embrayage multi-disques et de différentiel central.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Les principaux préparateurs automobiles travaillant sur les produits du groupe VAG ou spécialement sur les Audi se sont penchés sur l'Audi R8. Mais son caractère spécifique a aussi attiré l'attention de préparateurs spécialisés dans le très haut de gamme, tel EDO Competition.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Le très connu préparateur allemand dans le monde du tuning, ABT Sportline a fait, depuis quelques années, la modification des Audi sa spécialité. En décembre 2007, ABT s'attaque à l'Audi R8 aussi bien d'un point de vue moteur qu'esthétique.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Le V8 de l'Audi, initialement à atteint après modification, . Avec une telle puissance, cette R8 ABT atteint les DA ("départ-arrêté") en . En ce qui concerne le design, ABT utilise une part importante de carbone notamment sur le capot. Un spoiler plus imposant fait son apparition à l'arrière et les quatre sorties d'échappement opèrent une rotation pour terminer en diagonale. Les prises sur la face avant, quant à elles, sont légèrement rétrécies en raison du dessin de la carrosserie, plus « aigu », adopté par ABT.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Le design de l'Audi R8 est globalement conservé, hormis la teinte de carrosserie bi-tons noire et blanche. L'habitacle est équipé de sièges baquets recouverts de cuir blanc et de nombreux inserts de carbone sont présents. Visuellement, l'Audi se distingue par des jantes MTM en aluminium de montées sur des pneus Michelin Sport Cup de 245/30 à l'avant et 315/20 à l'arrière. Pour stopper cette R8, des disques ventilés de 380/ à l'avant et 356/ à l'arrière sont installés.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Néanmoins, la plus grande nouveauté se situe au niveau de la motorisation. Le V8 développe désormais à grâce à l'adjonction d'un compresseur volumétrique pour un couple gagnant et culminant à . Il est couplé à une boîte manuelle à six rapports associé à une transmission intégrale. Le est sur cette version MTM est réalisé en pour une vitesse maximum de .


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Edo Compétition a eu moins d'audace esthétique qu'ABT sur l'Audi R8. Outre les jantes spécifiques de , les modifications sont mineures. Cette dernière conserve en effet son aspect général, agrémenté de divers pièces en carbone : un aileron avant, un déflecteur à l'arrière et des lamelles affinées dans les prises d'air.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: En ce qui concerne le moteur, le V8 FSI développe uniquement et supplémentaires. Les performances ne sont ainsi que peu améliorées : le est atteint en et la vitesse maximale passe à .


title: Audi R8 (voiture de route)

text: PPI Automotive Design GmbH s'est également décidé à revisiter l'Audi R8 avec, comme à son habitude, une augmentation de puissance et un kit aérodynamique.


title: Audi R8 (voiture de route)

text: Le moteur V8 de développe désormais , délivre un couple de , et permet à cette Audi d'atteindre les . Sur le plan esthétique, PPI a ajouté principalement des éléments aérodynamiques imposants comme les boucliers avant et arrière et l'aileron carbone. Plutôt étonnant chez les préparateurs, PPI s'est intéressé à l'intérieur de l'Audi R8, en modifiant entre autres le pommeau du levier de vitesses.


title: Yannick Carrasco

text: Yannick Carrasco, de son nom complet Yannick Ferreira Carrasco, né le à Ixelles (Bruxelles) en Belgique, est un footballeur international belge. Il évolue actuellement comme ailier gauche en Espagne, à l'Atlético de Madrid. Il possède également les nationalités espagnole et portugaise. Il est le premier belge à marquer en finale de la Ligue des champions.


title: Yannick Carrasco

text: Né à Ixelles d'un père portugais et d'une mère espagnole, il est formé au KRC Genk. En 2010, il signe à l'AS Monaco, à l'âge de 16 ans.


title: Yannick Carrasco

text: Il est lancé dans le bain professionnel lors de la première journée de la saison 2012-2013 en Ligue 2 contre Tours. C'est lors de ce match qu'il fête également son premier but, marqué sur coup franc, et il profite d'un autre coup franc pour délivrer une passe décisive pour Andrea Raggi.


title: Yannick Carrasco

text: Lors de la saison 2012-2013, Yannick Carrasco marque huit buts et délivre huit passes décisives en 31 matchs toutes compétitions confondues. Il est nommé meilleur espoir de la par Eurosport.


title: Yannick Carrasco

text: Lors de la saison suivante en Ligue 1, il commence la saison dans la peau d'un titulaire malgré les nombreuses arrivées durant l'été et marque quelques buts, notamment un doublé contre le FC Sochaux. Mais il perd sa place lors de l'explosion de James Rodríguez et du passage à un nouveau système sans ailier mis en place par Claudio Ranieri. Il ne joue presque plus de match, et des rumeurs de départ s'amplifient.


title: Yannick Carrasco

text: Lors de l'été 2014, un nouveau coach arrive en la personne de Leonardo Jardim, qui veut le conserver. Il prolonge son contrat début août malgré l'insistance de la Roma pour le faire venir. Il découvre alors la Ligue des champions lors de la saison 2014-2015 avec l'AS Monaco. Durant cette saison, les systèmes en place comportent deux ailiers. Leonardo Jardim fait tourner entre YFC, Nabil Dirar, Lucas Ocampos, Bernardo Silva, Valère Germain, Anthony Martial. Mais il gagne peu à peu sa place, avec notamment une grosse performance face au SC Bastia, avec deux passes décisives et un but lors de la victoire 3-1 de son club.


title: Yannick Carrasco

text: Le , le club monégasque annonce le transfert de Yannick Carrasco à l'Atlético de Madrid pour un transfert de 20 millions d'euros bonus non inclus.


title: Yannick Carrasco

text: Il faut attendre le , lors de la de Liga pour voir le Belge inscrire son premier but contre la Real Sociedad (0-2). La journée suivante, il récidive en inscrivant le but vainqueur face au Valence CF (2-1). Dès lors, il devient un titulaire inamovible sur l'aile gauche de la formation de Diego Simeone et apporte sa vitesse et sa technique dans une équipe qui joue le titre en Espagne. Lors du dernier choc de la phase aller et le déplacement au Celta Vigo, surprenant , Yannick Carrasco inscrit le but du break et permet aux siens d'être provisoirement Champions d'Hiver en attendant le match en retard du FC Barcelone (0-2).


title: Yannick Carrasco

text: En finale de la Ligue des champions de l'UEFA 2015-2016, il inscrit un but qui permet à son club d'égaliser dans le temps réglementaire et devient le premier belge buteur lors d'une finale de Ligue des champions.


title: Yannick Carrasco

text: En délicatesse avec certains cadres de l'équipe madrilène, il est cédé au club chinois Dalian Professional pour la somme de 30 millions d'euros en . Pour son premier match avec Dalian, il subit une large défaite, 8-0, par le Shanghai SIPG mais, lors de la saison 2019, il inscrit 17 buts et délivre 8 passes décisives en 26 rencontres. En , âgé de 26 ans, prêté avec option d'achat par le Dalian Yifang, il retrouve l'Atlético avec la mission de booster le secteur offensif de l'équipe.


title: Yannick Carrasco

text: Carrasco retourne de manière définitive dans l'effectif du club madrilène à l'aube de la saison 2020-2021. Il y signe un contrat jusqu'en 2024.


title: Yannick Carrasco

text: Né en Belgique d'une mère belgo-espagnole et d'un père portugais, Yannick Carrasco opte pour la nationalité sportive belge. Il fête sa première cape avec les Diables Rouges le en remplaçant Marouane Fellaini à la lors d'une victoire 5-0 contre Chypre durant les éliminatoires de l'Euro 2016.


title: Yannick Carrasco

text: Il est sélectionné pour l'Euro 2016 et marque le dernier but belge en huitième de finale lors de la victoire 4-0 contre la Hongrie. La Belgique est éliminée lors du quart de finale contre le Pays de Galles (3-1).


title: Yannick Carrasco

text: Il participe également à la Coupe du monde 2018, les Belges sont vaincus par l'équipe de France en demi-finale (1-0) mais terminent à la troisième place grâce à leur victoire sur l'Angleterre (2-0).


title: Yannick Carrasco

text: Carrasco est à nouveau convoqué par Roberto Martinez pour disputer l'Euro 2020 où les Belges atteignent les quarts de finale, s'inclinant contre l'Italie (1-2), futur vainqueur de l'édition.


title: Space Mountain

text: Space Mountain (en français, « montagne de l'espace ») est l'une des attractions phares des parcs à thèmes de Disney. Elle a été reproduite dans chacun des "Royaumes enchantés" (à l'exception de Shanghai Disneyland), dans le "land" futuriste Tomorrowland – Discoveryland.


title: Space Mountain

text: Il s'agit d'une attraction de montagnes russes enfermées simulant un voyage dans l'espace intersidéral. La première version de l'attraction a ouvert en 1974 à Magic Kingdom, à Orlando (Floride). Le concept a été simplifié pour Disneyland en 1977, puis ce dernier a été reproduit à Tokyo Disneyland en 1983. Un tout nouveau Space Mountain a ouvert au Parc Disneyland en 1995, puis le Space Mountain originel simplifié fut reproduit à Hong Kong Disneyland en 2005.


title: Space Mountain

text: L'attraction est absente du Tomorrowland de Shanghai Disneyland, où l'attraction "Tron Lightcycle Power Run" occupe le rôle de montagnes russes.


title: Space Mountain

text: En 1959 ouvre l'attraction "Matterhorn Bobsleds" à Disneyland, en Californie. L'attraction, dont l'architecture est calquée sur le Cervin, consiste en deux parcours de montagnes russes permettant aux visiteurs de traverser la montagne dans des wagons en forme de bobsleigh. Il s'agit, en outre, de la première attraction à sensations ouvrant dans un "Royaume enchanté". Forte de son succès, "Matterhorn Bobsleds" convainc Walt Disney que les attractions à sensations ont une place dans ses parcs.


title: Space Mountain

text: Walt Disney Imagineering et Arrow Dynamics (respectivement concepteur et constructeur de "Matterhorn Bobselds") commencent alors à travailler sur un nouveau concept de montagnes russes enfermées. Il s'agissait alors de 4 parcours de montagnes russes abritées sous un dôme blanc, où seraient disposés plusieurs effets simulant un voyage dans l'espace. L'attraction se déroulerait dans l'obscurité. Ainsi, certaines portions des rails seraient invisibles, solution imaginée par Walt Disney lui-même pour augmenter l'effet de surprise des visiteurs et compenser l'absence de certains autres éléments typiques des autres montagnes russes.


title: Space Mountain

text: Le premier concept date des années 1960 et devait être intégré au projet "SpacePort" de Disneyland. Au printemps 1966, WED Entreprises embauche George F. McGinnis, ingénieur et dessinateur industriel qui est assigné au projet. En , le nom de "Space Mountain" fut donné à l'attraction, quelques mois avant la mort de Walt Disney. Le projet "SpacePort", conçu par John Hench, qui devait permettre l'ascension de la montagne par l'extérieur, ne réapparut qu'avec la version française en 1995.


title: Space Mountain

text: Cependant, l'insuffisance des techniques alors à disposition et les moyens limités en termes de surface utilisable coupèrent court au projet. La mort de Walt Disney en 1966 et la mobilisation de WDI sur le futur parc Magic Kingdom mit le projet d'un Space Mountain à Disneyland en sommeil.


title: Space Mountain

text: En 1971, Magic Kingdom ouvre en Floride. Le succès, y compris chez les adolescents et les jeunes adultes, amena Walt Disney Imagineering à construire une attraction à sensations dans le nouveau parc. La première idée était celle d'un nouveau "Matterhorn Bobsleds", mais l'attraction ne pouvait pas être intégrée entre Fantasyland et Tomorrowland comme elle l'était à Disneyland. Le projet "Space Mountain" est donc repris, et grâce à 10 ans d'évolution technologique, le projet voit finalement le jour. L'attraction est inaugurée en 1975. Il s'agit de la seule construite à l'extérieur du tracé du Walt Disney World Railroad. Lors de son ouverture, le budget qui alloué à l'attraction dépassait déjà celui de Disneyland, inflation comprise.


title: Space Mountain

text: L'attraction a ouvert pour la première fois au Magic Kingdom de Walt Disney World Resort en 1975. Des versions simplifiées ont ouvert à Disneyland en 1977 et à Tokyo Disneyland en 1983. En 1995, une nouvelle version a ouvert au Parc Disneyland, nouveau concept pour s'intégrer à l'atmosphère rétrofuturiste de Discoveryland.


title: Space Mountain

text: À partir de 2015, le concept s'adapte à l'univers "Star Wars". L'instant d'une saison, certains Space Mountain sont renommés "Hyperspace Mountain". Le voyage intergalactique inclut des vaisseaux spatiaux projetés.


title: Space Mountain

text: Actuellement on peut dénombrer sept concepts différents. Mais ils ont tous en commun d'être des montagnes russes en intérieur et plongées dans l'obscurité :


title: Space Mountain

text: "Space Mountain" au Magic Kingdom à Walt Disney World Resort est la version originale de cette célèbre attraction ouverte en décembre 1974. Elle est la plus grande de toutes et contient deux parcours jumeaux s'entremêlant. Durant plusieurs années RCA fut le sponsor de l'attraction. En 1995, FedEx remplaça RCA jusqu'en 2004. Depuis, aucun sponsor n'a été annoncé.


title: Space Mountain

text: L'embarquement se fait sur l'un des deux circuits symétriquement identiques, à ceci près que l'un des deux mesure trois mètres de plus. À gauche la voie "Alpha", à droite l"'Omega".


title: Space Mountain

text: Pendant les années de partenariat avec RCA, une exposition baptisée "La Maison de l'habitat du futur" ("Home of Future Living") était située à la sortie de l'attraction. Elle comprenait des écrans vidéo pour enfants, des lecteurs de disques lasers et d'autres produits de haute technicité vendus par RCA à l'époque.


title: Space Mountain

text: Plus tard avec le partenariat de FedEx, elle comprenait deux astronautes flottant avec un bagage dans l'espace, un robot anthropomorphe et un chien robot aussi avec un paquet, des écrans diffusant la SMTV (voir à ci-dessus). Un vaisseau similaire à celui de Disneyland, baptisé "FX-2000" est visible depuis la sortie. Il s'appelait avant le partenariat avec Fed-Ex "XL-2000". Mais après 2004, l'espace a été vidé laissant un trou dans le thème de l'attraction.


title: Space Mountain

text: Il est possible d'entendre deux chansons de Juan Garcia Esquivel : « Music Makers » et « Sentimental Journey ».


title: Space Mountain

text: Elle ne comprend qu'une seule voie, au lieu des deux de son aînée. La principale raison de cette réduction est le manque de place disponible à Disneyland. Le constructeur de l'époque est Vekoma. Le coût d'investissement est de 80 millions d'euros. La hauteur du bâtiment est aussi réduite. En 1986, l'esplanade située au pied de la « montagne » fut comblée afin de construire une salle de cinéma 3D, d'abord pour Captain EO, puis Chérie, j'ai rétréci le public.


title: Space Mountain

text: En 1996, soit un an après la réussite de l'implantation d'un système audio embarqué dans les trains de "Space Mountain" à Disneyland Paris, des haut-parleurs ont été ajoutés dans les véhicules existants ainsi qu'un système audio afin d'y ajouter une musique synchronisée avec le parcours (cette musique est un remix surf-rock du mouvement "Aquarium" du "Carnaval des Animaux", écrit par Camille Saint-Saëns et réécrite par le guitariste Dick Dale pour l'attraction).


title: Space Mountain

text: Entre 1998 et 2005 pour le concept de "Nouveau Tomorrowland", le blanc des murs extérieurs fut remplacé par un cuivre oxydé.


title: Space Mountain

text: L'attraction ferma en 2003 pour une intense rénovation qui s'est achevée en 2005 : la gare d'embarquement fut légèrement transformée et mise au goût du jour avec le changement du vaisseau blanc suspendu au-dessus de la voie d'embarquement par un vaisseau similaire au nouveau design et couleurs. Des effets de lumières ont été rajoutés, ainsi qu'un écran géant montrant l'univers et une planète rouge, simulant que les visiteurs sont en fait dans un immense vaisseau spatial (la gare d'embarquement) où ces derniers sont prêts à embarquer dans un des petits-vaisseau (les trains) censés sortir du vaisseau principal pour explorer l'univers. C'est donc une reprise du concept SpacePort. De nouveaux trains avec un nouveau système audio embarqué sont apparus, avec un design complètement refait, tout en gardant l'esprit des anciens. Son thème a été revu pour l'occasion avec une version nocturne différent du diurne.


title: Space Mountain

text: Cette version est la déclinaison de celle du Magic Kingdom, mais avec un seul circuit. Le concept est que le visiteur vient embarquer pour un voyage dans l'espace. L'attraction reprend en quelque sorte le scénario de "Star Tours", sans l'univers de "Star Wars".


title: Space Mountain

text: Après s'être assis dans l'une des fusées, les visiteurs sont emmenés jusqu'à la « tour de contrôle » occupée par deux "cast members" pour recevoir leurs « instructions » sous le forme d'un message d'avertissement. Le véhicule tourne ensuite brutalement sur la droite pour grimper le long d'un tunnel empli de lumières dansantes et de lasers. Au sommet, un calme relatif règne avant la chute rythmée par la mélodie "Aquarium" du "Carnaval des animaux" de Camille Saint-Saëns jouée au thérémine.


title: Space Mountain

text: Brusquement, la fusée plonge et la musique change en une reprise d"'Aquarium" mais dans une version rock douce, digne de Dick Dale. Ensuite les visiteurs sont dans le noir complet mais des lumières pâles percutent l'imposante structure métallique qui semble parfois flotter au-dessus des têtes des visiteurs. La musique s'intensifie quand la fusée en accélérant, approche d'un grand satellite orange scintillant baptisé FX-1 ("FX" pour FedEx, le partenaire de l'attraction), créant un état de stress favorable aux sensations.


title: Space Mountain

text: Le parcours se termine brutalement quand la fusée fait un dernier virage sur la droite dans un tunnel orange aux lumières tournant en spirale, une autre variation de la musique est audible au moment de passer les portes de sortie, évoquant une fin heureuse.


title: Space Mountain

text: Durant les années de partenariat avec FedEx, les visiteurs de Space Mountain étaient divertis dans la file d'attente par un programme télévisuel futuriste et drôle appelé SMTV avec des informations. Un spot publicitaire du concessionnaire de vaisseau spatial Crazy Larry et le clip vidéo "Ghost Riders in the Sky" de Dick Dale étaient visibles. Mais "SMTV" a disparu après le retrait de FedEx en 2003 comme sponsor de l'attraction.


title: Space Mountain

text: En avril 2003, "Space Mountain" a fermé ses portes à Disneyland afin d'être rénovée et de rouvrir pour le du parc. Le circuit de montagnes russes a été totalement reconstruit à l'identique par Vekoma et l'attraction a rouvert ses portes le , deux jours avant le début de la cérémonie d'anniversaire. Mais le public a pu se frotter à l'attraction dès le . Le thème de l'attraction a été revu et les fondations ont été renforcées en les faisant descendre plus en profondeur d'un mètre, rendant l'attraction plus sûre.


title: Space Mountain

text: L'attraction débute dans un espace appelé "Space Station 77", un hommage à l'ancienne version de l'attraction ouverte en 1977, dans laquelle les visiteurs embarquaient dans des « fusées ». Maintenant le visiteur parcourt une série de tunnels.


title: Space Mountain

text: Le premier des tunnels est éclairé en rouge et orange, une musique électrique avec des effets lumineux donnent l'impression d'être dans un tunnel d'embarquement avant un décollage qui se prépare à la prochaine étape. Le tunnel suivant est entouré de lumières bleues ce qui fait référence au tunnel de décollage de la version du Magic Kingdom. Les fusées sont emmenées dans un nouveau tunnel entouré lui d'écrans vidéo affichant des barres rouges prolongeant les étoiles qui ensuite se déplacent par rotation autour de la fusée. Cela donne un impressionnant effet de rotation de la fusée durant le décollage. Une galaxie spirale apparaît droit devant les passagers (certains prétendent que c'est un trou noir). La fusée entre alors dans le circuit de la montagne, les galaxies tourbillonnent et disparaissent avant que la fusée ne grimpe une dernière fois pour une descente de 2 minutes de sensations fortes ponctuées de chute et de virages secs.


title: Space Mountain

text: Le tunnel de sortie est dorénavant composé d'un zoom avant sur des étoiles puis d'un brutal zoom arrière des étoiles donnant la sensation d'un arrêt de la fusée tandis que les étoiles continuent leur chemin. On peut remarquer l'influence de certains films de science-fiction. Ensuite la fusée retourne dans la Space Station 77.


title: Space Mountain

text: Mais ce n'est pas la seule nouveauté de l'attraction qui va déjà plus vite et moins brutalement qu'avant. "Space Mountain" devait se transformer à la tombée de la nuit en "Rock It Mountain". Cette version devait n'entrer en fonction qu'en 2006 simultanément avec la nouvelle séquence de chute de la "Twilight Zone Tower of Terror". La bande son habituellement « calme » de Dick Dale devait être remplacée par une version beaucoup plus rock incluant Van Halen et différents effets spéciaux. Ces mises à jour ont été repoussées à une date ultérieure encore inconnue.


title: Space Mountain

text: L'attraction est un clone de la version Space Station 77 de Disneyland. La file d'entrée est toutefois légèrement différente car aucun bâtiment n'a été construit devant. Un imposant escalier permet de monter dans la « montagne ». L'attraction a fermé le et a rouvert le avec une nouvelle ambiance inspirée de la « mission 2 » française.


title: Space Mountain

text: Le , Tokyo Disney Resort a annoncé la fermeture de l'attraction pour rénovation en 2024, avec une réouverture sous une nouvelle version, un nouvel extérieur et de nouveaux effets visuels, prévue en 2027.


title: Space Mountain

text: Dès le début de la conception du Parc Disneyland, un Space Mountain devait être construit. Mais en raison du nouveau thème développé dans Discoveryland, la version de Disneyland ou de Magic Kingdom ne pouvait convenir. Ainsi le concept de "Discovery Mountain" vit le jour, basé sur l'œuvre de Jules Verne, incluant un voyage dans l'espace inspiré du livre « De la Terre à la Lune ». L'attraction ne put être construite pour l'ouverture du parc en raison de son coût. Elle fut reportée pour plus tard. Dès 1993, les problèmes financiers du parc ont compromis l'avenir de l'attraction. Le projet fut réduit et la construction lancée afin d'attirer des visiteurs. Le nom de l'attraction fut changé à la dernière minute en "Space Mountain : De la Terre à la Lune".


title: Space Mountain

text: Des morceaux de musique à inspiration wagnérienne, notamment issus de la bande originale de "Krull" (composés par James Horner, qui a aussi assuré la bande sonore de "Titanic", de James Cameron) ou de "Les Aventures de Rocketeer" étaient diffusés autour de l'attraction, en parfaite adéquation avec l'esprit victorien de "Space Mountain".


title: Space Mountain

text: Mais pour des raisons décrites ci-après le concept fut changé en "Space Mountain : Mission 2" en 2005, puis en "Star Wars Hyperspace Mountain" en 2017.


title: Space Mountain

text: L'attraction propose aux visiteurs un voyage dans l'espace, en direction de la Lune, comme pour les héros du roman de Jules Verne. C'est pourquoi, originalité propre à la version parisienne, le canon Columbiad issu du livre propulse les voyageurs au sommet de la montagne sur laquelle il est posé. Cette idée de canon n'est pas récente et avait déjà été évoquée dès 1966 pour le premier Space Mountain.


title: Space Mountain

text: Afin de plaire à la clientèle européenne, réputée très exigeante, Disney a inclus des inversions (Sidewinder Loop, corkscrew et fer à cheval) dans le parcours. À cela il faut ajouter que la décoration extérieure de l'attraction est unique en son genre (canon et montagne), alors que tous les autres "Space Mountain" ont une décoration rectiligne blanche et épurée.


title: Space Mountain

text: C'est la version d'origine du "Space Mountain" français. L'attraction fut baptisée originellement "Discovery Mountain", mais son nom fut changé en Space Mountain peu avant l'ouverture. Il est encore possible d'apercevoir le logo "DM" sur les rambardes près de l'entrée, sur les postes de « dispatch » sur les quais de débarquements depuis , ce logo est remplacé par les initiales "SM". Le principe de l'attraction est que le visiteur embarque dans l'épopée de Jules Verne, ou plus précisément dans l'excursion touristique lunaire telle que le personnage de Michel Ardan la conçoit dans le roman.


title: Space Mountain

text: Après être entré dans le dôme par un des côtés, situé à proximité de la base du canon, le visiteur passe sous "La Voie Stellaire", une partie visible de l'espace et une exclusivité française permettant de voir les trains voyager. Puis le visiteur traverse "l'Electro-de-Velocitor" qui est situé parallèlement à la section finale de l'attraction, c'est la zone de frein ou « décélérateur ». Cette section de la file d'attente peut être perçue comme une sorte de visite des coulisses, offrant donc aux gens qui ne désirent pas embarquer un certain aperçu du voyage.


title: Space Mountain

text: Ensuite la file d'attente prend l'aspect d'un club anglo-saxon du , celui du "Baltimore Gun Club", qui finança la construction du canon dans le roman de Jules Verne. Une salle particulière, une sorte de planétarium, est ornée de fresques représentant le schéma du canon et du voyage vers la lune. Des phrases extraites de l'œuvre de Jules Verne sont inscrites au mur, et présentent aux visiteurs un avant-goût de l'excursion lunaire. On peut également noter quelques détails insolites comme les dates des missions Apollo, représentées sur le schéma de la trajectoire parmi d'autres missions (fictives) dont certaines étaient datées du .


title: Space Mountain

text: La file d'attente se termine à quelques pas d'où elle a commencé, derrière le socle du canon. Le visiteur arrive à l'étage d'une gare victorienne auparavant décorée de drapeaux américains (jusqu'en 1998) avec au rez-de-chaussée les quais d'embarquement. La cabine de commande arbore le sigle original de l'attraction : "DM", pour Discovery Mountain. L'embarquement se fait comme dans Big Thunder Mountain, deux voies de chaque côté d'un quai qui se rejoignent en amont et en aval de la gare.


title: Space Mountain

text: Le parcours débute après la gare par la traversée d'un tunnel menant à la base du canon. Un premier arrêt permet d'attendre la séquence de chargement de la Columbiad, puis un second arrêt se fait dans le "barillet" de celle-ci. Sur la gauche, une ouverture permet d'avoir une vue sur le parc. L'allumage et le décollage se font dans une gerbe de fumée. Ensuite il n'y a plus d'arrêt avant le débarquement du train.


title: Space Mountain

text: Le train monte à plus de les quelques mètres de section extérieure puis plonge au cœur de la montagne. Le train lunaire file à toute allure à travers un champ de météorites, avant de s'engouffrer dans la machine de la "Bluemoon Mining Company" du Colonel Barbicane, président du Gun Club (ce moment correspond au looping). Ensuite, c'est un astéroïde que le train percute de plein fouet et traverse (bref ralentissement). En traversant après cela un champ de météorites bien plus dense, le train effectue une vrille. Puis un moment d'accalmie se fait lors de l'ascension vers la lune, tout droit sortie du film de Georges Méliès, "Le Voyage dans la Lune", sa surface représentant un visage (dans le film de Méliès, on la voit recevant un obus dans l'œil gauche provenant de la Terre). On peut également remarquer sur le côté un autre voyageur qui a suivi les traces de Michel Ardan : Jules Verne en personne équipé d'un scaphandre hermétique. Le train amorce enfin son retour sur Terre. En pénétrant dans d'autres champs de météorites, il effectue un fer à cheval. Puis des raies lumineuses défilent à toute allure autour du bolide qui s'échauffe : il vient de pénétrer dans l'atmosphère. Le parcours se termine dans le fracas électrique de "l'Electro-de-Velocitor", qui freine le train juste avant le retour dans la gare.


title: Space Mountain

text: En 2004, l'attraction "Le Visionarium" qui était en partie la source d'inspiration du concept de Discoveryland ferma ses portes. La décision fut prise de re-scénariser Space Mountain afin de faire gagner à l'attraction plus de modernité. Les références à Jules Verne furent pour certaines conservées, le canon étant toujours le fameux "Columbiad" du roman et les visiteurs pouvant encore voir divers clins d'œil au "Baltimore Gun Club". Cela donna naissance à "Space Mountain : Mission 2".


title: Space Mountain

text: L'attraction "Space Mountain : Mission 2" est la version de "Space Mountain" ouverte en 2005, toujours basée en partie sur l'œuvre de Jules Verne. Cette version peut être considérée comme une suite logique de l'ancienne : après avoir emmené ses visiteurs vers la lune, Space Mountain envoie désormais ses visiteurs bien plus loin, aux confins de l'univers. Le décor se rapproche de celui du "Space Mountain 2" de Disneyland. La lune de Méliès a laissé sa place à une supernova, elle est maintenant considérée comme étant le premier astre sur le passage de la navette. De nombreux effets visuels ont fait leur apparition, tels que des météores en fusion, une comète glacée, ou encore un "« hypergate »" lumineux tourbillonnant. Un groupe d'étoiles en mouvement est également apparu dans le dôme de l'attraction. La nouvelle musique de l'attraction est composée par Michael Giacchino, auteur, entre autres, des musiques de la série "Alias" et du film d'animation Disney, "Les Indestructibles". Le circuit n'a pas changé par rapport à l'original de 1995, la seule différence réside dans le départ qui se fait désormais depuis le bas du canon (départ en 1 seul temps au lieu des 2 temps de l'ancienne version). Le train conserve cependant la même vitesse car seule l'accélération diffère des deux versions.


title: Space Mountain

text: Les visiteurs pénètrent dans le dôme et parcourent une série de coursives modernes ornées de photographies de phénomènes cosmiques, laissant imaginer comment sera le voyage. Le salon victorien du "Baltimore Gun Club" expose quant à lui les tableaux représentant le schéma du canon, mais aussi de la trajectoire vers une supernova. Dans la gare d'embarquement, les visiteurs embarquent dans des navettes platinées qui les emmènent dans le canon. Un compte à rebours se fait entendre, puis c'est la mise à feu.


title: Space Mountain

text: Le canon recalibré a visé au-delà de la lune, que le train croise rapidement. Le voyage se fait à vive allure à travers les étoiles et les voyageurs frôlent une comète. Plus tard, dans un champ d'astéroïdes, la navette entre dans un looping et est envoyée par sa vitesse sur l'un des rochers de l'espace qu'elle percute et traverse. Après cela, traversant un ensemble constitué de planètes, elle effectue une vrille. Puis arrive l'objectif de l'excursion, la supernova, que les visiteurs peuvent observer en pleine explosion (explosion qui détruit les corps célestes aux alentours). Ensuite, c'est le retour vers la Terre qui commence. Sur le chemin de la navette se trouvent des astéroïdes en fusion qui la poussent à amorcer un fer à cheval, puis elle emprunte une "hypergate "représentée par des flash roses et blancs dans un amas de fumée. Elle entame son retour vers la terre en traversant un vortex, sorte de raccourci spatio-temporel semblable à une spirale rouge vive, qui la ramène directement au voisinage de la Terre. Comme dans l'ancienne version, "l'Electro-de-Velocitor" freine le bolide avant qu'il ne rejoigne la gare.


title: Space Mountain

text: Le renouvellement de l'attraction fait partie du plan de renouvellement qu'a mis en place André Lacroix lorsqu'il était à la tête d'Euro Disney SCA. Augmenter la fréquentation du resort en stagnation depuis plusieurs années a été la principale motivation pour redorer le blason de l'attraction.


title: Space Mountain

text: Les transformations apportées ont également été motivées par le fait de rendre l'attraction plus maintenable et plus populaire que l'était la version "Space Mountain - De la Terre à la Lune". Néanmoins, la fiabilité de l'attraction ne semble pas avoir été améliorée. Vraisemblablement, la clientèle ne s'est pas trompé quand on lui promettait « une nouvelle attraction » alors que seuls les décors de la file d'attente et du parcours ont été changés (le circuit reste bel et bien le même).


title: Space Mountain

text: "Space Mountain : Mission 2" a fermé définitivement le . L'attraction a subi une réhabilitation de quelques mois afin de procéder à un changement de thème et rouvre le sous le nouveau nom de "Star Wars Hyperspace Mountain".


title: Space Mountain

text: À l'occasion de la sortie de la nouvelle saga "Star Wars" et du 25 anniversaire du parc, l'attraction phare de Discoveryland reçoit de nouvelles rénovations importantes après celles de 2005 pour la Mission 2. C'est la deuxième modification de l'attraction depuis son ouverture en 1995.


title: Space Mountain

text: Ces nouveaux changements ont pour thème l'univers de "Star Wars" et l'attraction se voit rebaptisée "Star Wars Hyperspace Mountain". Les travaux de rénovations ont commencé en et se sont terminés le , pour une réouverture officielle le .


title: Space Mountain

text: Comme pour le passage à "Mission 2", les rénovations de l'attraction ne concernent pas le parcours, mais les décorations ainsi que les effets visuels et sonores des files d'attente, du hall d'embarquement et du circuit. Le visiteur embarque cette fois-ci à bord de nouveaux trains pour une bataille dans l'espace. Il doit, aux côtés de l'Alliance rebelle, combattre l'Empire et ses TIE Fighters, le tout sous le commandement de l'amiral Ackbar. L'audio dans les trains change lui aussi et laisse place à une composition de différentes musiques de l'œuvre de John Williams ainsi qu'à des dialogues entre pilotes rebelles afin que le visiteur se sente au cœur de l'action. À l'occasion de cette rénovation, la taille minimale pour accéder à l'attraction est revue à la baisse, passant de 1,32 m à 1,20 m.


title: Space Mountain

text: Cette version de l'attraction "Space Mountain" a déjà été mise en place à Disneyland en Californie de à et y est désormais présente de manière occasionnelle lors de certains événements, ainsi qu'à Hong Kong Disneyland en .


title: Space Mountain

text: L'attraction a ouvert en même temps que le parc. Elle est légèrement différente des versions américaines et japonaise, car elle respecte le thème du Tomorrowland chinois.


title: Space Mountain

text: L'attraction "Rock 'n' Roller Coaster" est basée elle aussi sur le concept de montagnes russes en intérieur et dans le noir que le Space Mountain du Parc Disneyland (Paris), également synchronisée à de la musique. Le circuit y est toutefois différent. Le départ y est aussi différent puisque les trains sont propulsés à l'horizontale et par des moteurs à induction linéaire (LSM).


title: Space Mountain

text: Afin d'étoffer son offre de sensations, DisneyQuest propose une version numérique dans un simulateur de vol de "Space Mountain" c'est la CyberSpace Mountain.


title: Space Mountain

text: Le parc Walt Disney Studios proposait aussi Cyber Space Mountain à la sortie de Disney Channel jusqu'à fin 2007 (Disney Channel étant désormais définitivement fermé, et remplacé par Stitch Live).


title: Space Mountain

text: L'attraction "Tron Lightcycle Power Run" est située dans la partie Tomorrowland à Shanghai Disneyland, et est unique à ce jour dans les parcs Disney : alors que traditionnellement, le choix d'implanter Space Mountain dans le land futuriste d'un parc Disney était retenu, ce nouveau parc fait une exception à cette règle. Néanmoins, des éléments de Space Mountain ou encore de Rock 'n' Roller Coaster peuvent y être retrouvés : une partie du circuit s'effectue dans le noir (agrémenté d'effets spéciaux et de jeux de lumières de dernière génération), les trains (qui ont l'aspect des lumicycles du film "") sont propulsés à l'horizontale par des moteurs à induction linéaire, et une musique est diffusée en synchronisation avec le parcours.


title: Space Mountain

text: Le thème du voyage dans l'espace est donc abandonné, laissant place à un voyage au cœur du monde virtuel de "La Grille".


title: Space Mountain

text: Le parc Europa-Park a ouvert en 1989 des montagnes russes enfermées sans inversions avec également un thème spatial. Le circuit est également complètement différent. Le dôme d"'Eurosat" a une apparence fortement inspirée du "Spaceship Earth", symbole d'Epcot.


title: Space Mountain

text: Le parc Nigloland possède aussi une attraction de montagnes russes dans l'obscurité, sur le thème de l'espace. Spatiale Experience a ouvert en 1998, trois ans après la version française de "Space Mountain".


title: Space Mountain

text: On peut voir un clin d'œil à l'attraction dans le film "Bienvenue chez les Robinson", lorsque Wilbur emmène Lewis dans le futur pour la première fois. En survolant la ville du futur avec la machine à remonter le temps, ils passent dans le "Todayland" (jeu de mot rappelant que l'action du film se passe dans le futur) et l'on peut voir Space Mountain en arrière-plan.


title: Space Mountain

text: Dans le film "Les Indestructibles", lorsque la famille est de retour en ville après une course folle en camionnette, Violette s'exclame « C'est comme Space Mountain ! » .


title: Space Mountain

text: Le , Disney Publishing annonce de nouvelles publications au travers de l'éditeur Disney Comics, la première basée sur Space Mountain est prévue pour .


title: Space Mountain

text: Le , Disney sort une nouvelle affiche pour son prochain film Tomorrowland (nommé en hommage au land éponyme présent dans tous les parcs Disney); sur laquelle on distingue clairement la version commune de Space Mountain.


title: Space Mountain

text: L'attraction située à Disneyland Paris (et plus spécifiquement la version « De la Terre à la Lune », en place de 1995 à 2005) bénéficie de clins d'œil :


title: Ancien Empire

text: L'Ancien Empire égyptien est une période de l'histoire de l’Égypte antique qui couvre une large partie du troisième millénaire (d'environ 2700 à 2200) avant notre ère. Succédant à la période thinite qui a vu l'apparition de l’État en Égypte, elle comprend les , , et s, puis s'achève par une période de fragmentation politique, la Première Période intermédiaire.


title: Ancien Empire

text: Dès l'Antiquité, cette période était considérée par les Égyptiens antiques eux-mêmes comme l'âge d'or de leur civilisation. Il s'agit en effet de la plus longue période de stabilité politique que l'Égypte ancienne ait connue, durant laquelle aucune menace extérieure ne venait perturber l'ordre intérieur. La centralisation de l'État amorcée sous les dynasties thinites et la prospérité qui, progressivement, en a découlé, va permettre des développements artistiques et architecturaux considérables, surtout perceptibles dans les sites entourant la capitale de l'époque, Memphis. Ainsi sont posés les grands thèmes de la littérature classique égyptienne, les canons artistiques en matière de peinture et de sculpture, mais aussi le perfectionnement du système administratif qui perdure près de trois millénaires.


title: Ancien Empire

text: Cette période est surtout connue pour être celle qui voit l'apparition et l'apogée des pyramides, dans la région de Memphis : tout d'abord la pyramide à degrés de Saqqarah, sous le règne du roi Djéser, puis plus tard les trois pyramides monumentales du plateau de Gizeh (celles de Khéops, Khéphren et Mykérinos). Elles expriment la puissance des souverains de cette période et la position centrale qu'ils occupaient dans la société, qui est inégalée dans le reste de l'histoire de l’Égypte antique. Elles reflètent aussi le perfectionnement de l'appareil administratif et de sa capacité à mobiliser des ressources matérielles et humaines, ou encore les progrès considérables accomplis dans l'architecture et l'art. Elles reflètent également le rôle central que jouent les croyances et pratiques funéraires dans l'univers mental de cette période.


title: Ancien Empire

text: Les sources pour reconstruire l'histoire et la civilisation de l'Ancien Empire sont relativement variées. Les connaissances concernent surtout l'architecture et l'art de cette période, qui ont fait l'objet de nombreuses fouilles et descriptions. Il s'agit de la documentation la plus impressionnante et la plus évocatrice, reposant avant tout sur ce qui a été découvert dans les complexes funéraires de la région de Memphis dominés par les grandes pyramides. En plus de ces dernières, les tombes en pierre construites pour les notables (les mastabas) et les temples funéraires royaux sont les types de monuments les plus courants. Dans les provinces, des tombes et quelques autres édifices ont également été exhumés, mais en moindre quantité, et d'une qualité inférieure. Les monuments comme les œuvres d'art (surtout des statues et des bas-reliefs) informent non seulement sur les pratiques architecturales et artistiques ou encore les connaissances techniques de l'époque, mais reflètent également les croyances religieuses et les structures sociales de l’Égypte de l'Ancien Empire, constituant une documentation primordiale pour connaître les différents aspects de cette civilisation. Les sources textuelles, peu nombreuses pour une période longue, très reculée dans le temps, sont bien souvent liées aux pratiques funéraires de la période et plus largement aux intérêts de l’État et des élites. Il s'agit surtout de textes de nature administrative, comme les papyrus d'Abousir, des textes juridiques émis par le roi ou dans une moindre mesure pour le compte d'activités privées, des textes biographiques écrits dans les tombes de dignitaires, quelques lettres, des « graffitis » retrouvés sur divers sites, en particulier dans les régions marginales mises en valeur alors, ou encore des textes religieux comme les "Textes des pyramides" ou des textes historiographiques, la pierre de Palerme et les annales de la , présentant les faits notables ayant eu lieu sous les faits de différents rois de la période mais dont des fragments manquent. Pour mieux reconstituer la chronologie de la période, il faut donc s'appuyer sur des sources plus tardives qui restent indispensables en dépit de leurs approximations et erreurs : le Canon royal de Turin et la liste d'Abydos qui datent du Nouvel Empire, et les écrits de Manéthon, prêtre du avant notre ère.


title: Ancien Empire

text: Les sources disponibles sur l'Ancien Empire ne permettent pas de reconstruire une histoire événementielle constituée d'événements politiques ou militaires. La chronologie de la période est très mal connue, les sources ne permettant pas de savoir la durée de règne des souverains, et l'ordre successoral de la est même incertain. Assigner des dates assurées aux règnes des souverains est une entreprise très délicate, et même la datation absolue précise des dynasties n'est pas envisageable ; les dates données ici ne sont donc que vaguement indicatives. Pour reconstituer les grandes lignes de l'histoire de la période, les sources tardives comme le Canon royal de Turin ou Manéthon restent importantes malgré leurs erreurs. Les textes et les monuments permettent au moins de reconstituer les grandes lignes de l'évolution de l'administration et de la monumentalité, qui traduisent l'importance de la centralisation autour de la figure du pharaon, déjà en place à la période thinite, et qui ne s'affaiblit que sous les derniers règnes de la et les débuts de la Première Période intermédiaire.


title: Ancien Empire

text: La assure la transition entre la période thinite marquée par l'élaboration du premier État égyptien sous les et s, connues par les nécropoles d'Abydos. Elle est couramment rangée parmi les dynasties constituant l'Ancien Empire car elle marque les débuts de la tradition de construction des pyramides qui sont l'élément marquant de cette période. Mais certains préfèrent la placer dans la continuité des deux premières dynasties avec lesquelles elle présente de nombreuses affinités dans son organisation politique et ses aspects culturels. Il semble que la transition entre la et la ne soit pas marquée par une rupture familiale : Djéser, premier roi de la , est probablement le fils de Khâsekhemoui, dernier roi de la précédente.


title: Ancien Empire

text: L'ordre de succession des rois de la n'est pas établi avec certitude. L'habitude des souverains de porter deux noms différents, le nom d'Horus et le nom de Nesout-bity (nom de couronnement), complique les choses. On connaît cinq noms d'Horus de rois de la période, qui n'ont pas tous trouvé de noms de couronnement correspondants. Le premier roi de la dynastie est Djéser, dont le nom d'Horus est Netjekhiret. L'ordre des trois souverains qui lui succèdent n'est pas assuré : leurs noms d'Horus sont Sekhemkhet, Khaba, et Sanakht (qui correspond sans doute au nom de cartouche Nebka). Le dernier souverain semble avoir pour nom de cartouche Houni et pour nom d'Horus Qahedjet. Cette dynastie aurait duré entre cinquante et soixante-quinze ans.


title: Ancien Empire

text: La est dominée par la figure de son fondateur, le roi Djéser, marqué par la construction du vaste complexe funéraire de Saqqarah, comportant la première pyramide à degrés. Cela reflète un progrès dans la maîtrise des techniques de construction et des moyens matériels et humains mobilisables par le pouvoir royal. Les œuvres d'art de son règne marquent également un saut qualitatif par rapport à la période précédente. Ce roi est souvent associé à celui qui aurait été son architecte et son conseiller, le sage Imhotep. Mais ces personnages historiques se sont largement effacés derrière l'image mythique qu'en a donnée la tradition égyptienne postérieure. Sekhemkhet et Khaba ont également laissé des pyramides à degrés inachevées. La voit le pouvoir de l’État se renforcer, notamment en se centralisant autour de la nouvelle capitale Memphis. Les vastes tombes provinciales de la période précédente disparaissent et la nécropole royale accueille les tombes des hauts dignitaires. De petites pyramides sont érigées sans doute vers la fin de la dynastie en plusieurs points du royaume pour marquer l'emprise du pouvoir central sur les provinces. Celles-ci sont en général dirigées par des gouverneurs qui résident la plupart du temps à Memphis et ne s'y déplacent que si le besoin s'en fait ressentir. Cette période semble marquée par une volonté de mise en valeur de nouvelles terres, notamment dans le delta du Nil. Pour les besoins de leurs grandes constructions, les rois de cette dynastie lancent des expéditions pour exploiter des carrières dans des espaces situés aux marges de leur royaume, comme le Ouadi Maghara dans l'ouest du Sinaï.


title: Ancien Empire

text: La est fondée par Snéfrou, qui est peut-être le fils de Houni. Elle aurait duré environ un siècle, voyant se succéder au moins sept rois, dont quatre longs règnes (entre dix-huit et trente ans) : ceux de Snéfrou, Khéops, Khéphren et Mykérinos.


title: Ancien Empire

text: Cette dynastie est passée à la postérité à la suite de l'érection des plus vastes pyramides construites en Égypte. Son fondateur Snéfrou, passé à la postérité comme l'archétype du roi juste, aurait entrepris des expéditions lointaines (Nubie, Liban), érigé des forteresses pour défendre le pays ; on sait au moins qu'il a construit successivement trois vastes pyramides (à Meïdoum et Dahchour) marquant la transition entre les pyramides à degrés et les pyramides à faces lisses. Son successeur Khéops (Khoufou) choisit le plateau de Gizeh pour y ériger sa pyramide qui est la plus grande qu'ait faite construire un roi égyptien. L'ampleur de cet édifice a laissé de lui l'image d'un souverain mégalomane et tyrannique auprès des auteurs tardifs, à l'inverse de son père, mais il était encore vénéré à la Basse époque. Il est suivi par deux de ses fils, le mal connu Djédefrê (ou Rêdjédef), puis Khépren (Khafrê), qui commandite l'érection d'une vaste pyramide aux côtés de celle de son père. Le roi suivant, Baka (ou Bikarê), est mal documenté. On connaît mieux son successeur, Mykérinos (Menkaourê), bâtisseur de la troisième pyramide de Gizeh. Le dernier roi de la dynastie est Chepseskaf, à qui a peut-être succédé un certain Tamphthis (Djédefptah) évoqué par le Canon de Turin mais inconnu par ailleurs.


title: Ancien Empire

text: La réalisation des grands projets de construction de cette dynastie a manifestement reposé sur une administration plus complexe et plus efficace que celle de la dynastie précédente. L'administration centrale est de plus en plus élaborée, notamment avec la montée en puissance du bureau des Travaux, prenant en charge les constructions monumentales. Il faut alors mobiliser une main d’œuvre importante et la loger près des chantiers, mettre en œuvre les constructions d'édifices vastes et techniquement complexes, assurer l'exploitation de carrières qui peuvent être situées hors de l'espace administré directement (Hatnoub, Fayoum, Ouadi Hammamat, Sinaï) et l'acheminement des matières premières vers la région de Memphis. Le pouvoir est concentré autour du pharaon dont le caractère divin est alors plus affirmé que jamais dans ses projets « pharaoniques ». Les princes occupent les postes parmi les plus haut placés de l'administration. L'administration provinciale est également de plus en plus élaborée avec le développement du réseau des nomes.


title: Ancien Empire

text: La débute avec Ouserkaf, qui est peut-être un fils de Mykérinos ou de Chepseskaf. Les conditions de son accession au trône sont obscures. Cette dynastie comprend neuf souverains, et aurait duré environ cent-trente à cent-cinquante ans.


title: Ancien Empire

text: Ouserkaf est le premier roi à ériger un temple solaire à Abousir, et pose ainsi un des traits marquants de sa dynastie, l'importance du dieu solaire Rê. Lui succèdent son fils Sahourê puis son petit-fils Néferirkarê, ensuite viennent deux rois qui semblent être les fils de ce dernier Néferefrê et Niouserrê, qui semble avoir eu un règne relativement long (peut-être une trentaine d'années), puis vient après lui Menkaouhor, mal connu. Les deux derniers rois de la dynastie ont eu des règnes plus longs et bien documentés : l'époque de Djedkarê a livré une importante documentation prosopographique et administrative (papyrus d'Abousir), tandis que celle d'Ounas voit la première rédaction des "Textes des pyramides". Ces derniers rois érigent leurs pyramides à Saqqarah. Il y a aussi Chepseskarê, dont on ne connaît rien, on le situe traditionnellement entre Neferirkarê et Néferefrê mais on ne sait pas exactement à qui il a succédé et qui lui a succédé.


title: Ancien Empire

text: Plusieurs tendances importantes s'affirment durant cette dynastie. La figure du dieu-soleil Rê, qui est aussi une divinité créatrice, est particulièrement mise en avant, en lien avec le culte funéraire du roi, qui prend un aspect solaire. Les pyramides des rois sont plus petites, mais les temples solaires deviennent des monuments majeurs, dotés de grands domaines pourvoyant à leur fonctionnement. Le nom de « fils de Rê » se répand également à cette période. À la fin de la dynastie, c'est la figure d'Osiris qui s'affirme dans les "Textes des pyramides" (où Rê reste cependant important), et la construction des temples solaires est abandonnée. Du point de vue du fonctionnement de l'administration, la voit plusieurs évolutions importantes. Le personnel de la haute administration se recrute de plus en plus en dehors de la famille royale, permettant ainsi l'ascension sociale de nouveaux lignages parvenant à occuper les postes les plus importants de l'administration. Les détenteurs des charges du Palais (chanceliers, magiciens-guérisseurs, perruquiers, etc.), servant directement le roi, prennent une place plus en vue et exercent des charges administratives importantes pour l’État. Le roi devient le point de convergence de cette nouvelle élite, et la position des princes semble plus effacée. Concentrant plus de richesses grâce aux largesses royales, les hauts dignitaires se font ériger des tombeaux fastueux, qui ne sont plus aux côtés de ceux des rois. Dans les provinces, l'administration devient également plus professionnalisée, les nomarques prenant l'habitude de résider en permanence et de se faire enterrer dans le nome dont ils ont eu la charge, et qui à leur mort passe sous l'autorité de leur héritier, amorçant la constitution d'une aristocratie provinciale. Les rois de la ont également lancé de nombreuses expéditions, dans les espaces marginaux comme auparavant (désert oriental, Sinaï), et de plus en plus au-delà des frontières de leur royaume, vers la Nubie, le pays de Pount, Byblos, ou les îles de la mer Égée.


title: Ancien Empire

text: Le premier souverain de la , qui aurait duré autour de cent-cinquante ans, est Téti, dont l'origine exacte est inconnue. Il s'appuie en tout cas sur des administrateurs déjà présents sous les règnes de ses prédécesseurs et épouse deux filles d'Ounas. Selon Manéthon, son règne se serait achevé par son assassinat. Lui aurait ensuite succédé Ouserkarê, personnage très mal connu qui n'aurait régné que deux ou quatre ans, puis , fils de Téti, qui aurait été au pouvoir une quarantaine d'années voire plus, étant sans doute monté sur le trône très jeune. Il se marie avec deux filles du nomarque d'Abydos, illustrant ainsi la tendance au renforcement de l'aristocratie provinciale, peut-être en réaction à des intrigues qui secouent la cour. Il apparaît en effet que des inscriptions et images des tombes de dignitaires du temps d'Ounas et Téti ont été martelées, ce qui refléterait une période troublée. Les provinces restent cependant sous le contrôle du pouvoir royal, qui participe à leur mise en valeur. Cela se reflète dans le développement des temples provinciaux qui bénéficient d'exemptions royales (Abydos, Coptos), l'accroissement du nombre de charges de fonctionnaires provinciaux, dont certains supervisant plusieurs groupes de nomes en Haute-Égypte, et le développement des nécropoles provinciales autour des tombes des nomarques, qui abandonnent définitivement les nécropoles de la région de Memphis, affirmant ainsi une tendance à la décentralisation du pouvoir initiée à la période précédente. L'administration centrale ne perd cependant pas le contrôle du pays, les souverains intégrant des personnes venues de provinces aux plus hauts échelons, comme l'illustre par exemple la brillante carrière d'Ouni, venu d'Abydos et conduisant des expéditions en Nubie, et aussi en Palestine.


title: Ancien Empire

text: La tradition historiographique égyptienne mentionne l'existence d'une régnant à Memphis après la mort de , qui est très mal connue faute de sources contemporaines. Elle aurait peut-être duré une cinquantaine d'années voyant se succéder les règnes éphémères de quelques rois, peut-être huit. La « Première Période intermédiaire » qui débute alors est en tout cas une période vue comme obscure, marquée par des troubles, la fragmentation territoriale et une instabilité chronique. Le déclin du pouvoir central profite aux élites provinciales dont on a suivi la lente ascension avec le renforcement de l'appareil de l’État égyptien dans les nomes. Elles sont alors les cadres les plus évidents pour organiser la société égyptienne orpheline des monarques puissants qui l'ont façonnée durant les siècles précédents, et c'est à partir de bases provinciales qu'émergent les pouvoirs qui vont se disputer la domination de la vallée du Nil. Les frontières sont devenues des espaces moins bien contrôlés, et les nomarques de la qui avaient la charge des régions au contact de la Nubie ou de la Palestine ont dû mener des expéditions face à des groupes hostiles. Les causes de l'affaiblissement du pouvoir royal émanent peut-être aussi du trop long règne de , qui aurait facilité l'émergence de rivaux dans les cercles du pouvoir à Memphis.


title: Ancien Empire

text: S'il est commun de dire que la société égyptienne culmine dans la figure de son roi, le « pharaon », cela n'est sans doute jamais plus justifié que durant l'Ancien Empire. Le souverain est alors un personnage d'essence divine, dont l'image est de plus en plus glorifiée. Sa titulature, qui se fixe sous les premières dynasties de l'Ancien Empire, reflète son aspect divin : le nom individuel (celui de roi de « Haute et de Basse-Égypte »), laisse de plus en plus de place au « nom d'Horus » (cette divinité étant le patron de la monarchie) développé à la période protodynastique, ainsi qu'au « nom d'Horus d'or », tandis qu'apparaît à partir de la le nom de « fils de Rê ». Dans les inscriptions, le nom du monarque est protégé par un cartouche qui le sépare du commun des mortels et le met au niveau des dieux. Les rois de l'Ancien Empire sont souvent qualifiés de « dieu » ou « dieu parfait », le lien filial qu'ils entretiennent avec les grandes divinités est mis en avant. Les "Textes des pyramides", développés à partir de la et évoquant la résurrection des rois après leur mort (ce qui est alors un de leurs privilèges que ne partagent pas les autres gens), l'identifient à Horus et à Osiris et décrivent l'ascension du souverain défunt dans le monde divin. Dans les représentations, les scènes d'embrassades présentent un dieu tenant le roi par un bras et une épaule. De nombreuses statues glorifient également sa puissance. Enfin, plus que jamais la puissance du pharaon se ressent dans les monuments funéraires qui lui sont dédiés, les impressionnantes pyramides et les bâtiments les entourant. Cela s'accompagne d'un culte funéraire quotidien qui est alimenté par des richesses venant de tout le pays (voir plus bas).


title: Ancien Empire

text: Personnage d'essence divine vivant sur terre pour diriger les hommes, le pharaon doit défendre l'ordre voulu par les dieux contre le chaos. Cela ressort du motif récurrent dans l'art égyptien du roi à la massue s'apprêtant à fracasser le crâne d'ennemis des pays étrangers menaçant la stabilité du royaume. D'autres scènes de reliefs représentent des visites du pharaon à plusieurs temples, symbolisant son contrôle sur le pays et sa capacité à le garder pour le compte des divinités auxquelles il rend des comptes. Son mandat est renouvelé au cours d'une cérémonie jubilaire, la fête-"sed".


title: Ancien Empire

text: Concrètement, les règles successorales de la monarchie de l'Ancien Empire ne sont pas connues. S'il est habituel qu'à un roi défunt succède son fils ou son frère, rien n'indique que cela se fasse dans un ordre avantageant les aînés. Le statut des reines n'est pas clair non plus ; la reine-mère a un rôle élevé, et le souverain, polygame, doit avoir une épouse principale dont les fils sont destinés à monter sur le trône. Le cas des changements de dynasties ne sont pas forcément des ruptures de cette succession familiale : Djéser est ainsi le fils du dernier roi de la , et les fils de semblent exercer le pouvoir après la fin de la . Pour autant que l'on sache, même au moment des changements dynastiques les rois montant sur le trône font partie de la lignée royale, ce qui est favorisé par le fait que l'endogamie était courante dans ce groupe.


title: Ancien Empire

text: Depuis la fin de la période thinite, le centre du royaume égyptien est situé dans la région de Memphis, située en Basse-Égypte juste avant le début du delta du Nil. C'est dans ses alentours que se situent les principaux complexes monumentaux de la période, liés aux pratiques funéraires royales : Saqqarah nord et sud, Gizeh, Abousir, Abou Rawash. La localisation des zones d'habitat de la capitale demeure encore hypothétique. Elles devaient s'étendre sur une bande longeant du Nil, sans doute sur la rive gauche entre le fleuve et le plateau où sont érigées les nécropoles.


title: Ancien Empire

text: L'institution majeure de l'administration centrale est la « Résidence » ("khenou"), qui regroupe les bureaux des principaux hauts dignitaires. Son organisation se complexifie au cours de l'Ancien Empire. Elle est divisée en plusieurs services, avant tout le Trésor, les Travaux publics et les Greniers (pour les activités agricoles), mais aussi la Justice et les Archives royales. Un « vizir » (souvent nommé « directeur des six grandes cours », expression recouvrant les services centraux) est chargé du contrôle des personnes dirigeant cette haute administration ; son rôle exact est mal connu, et il semble que dans certains cas cette charge ait été détenue par plusieurs personnes. Le roi nomme les détenteurs des charges principales. L'autre institution centrale importante est la « Grande Maison » ("per ha"), le palais royal et sa propre administration, dirigée par un directeur du palais.


title: Ancien Empire

text: La plupart des hauts dignitaires sont issus du lignage royal, même si avec le temps les personnes extérieures sont de plus en plus présentes. Leur lien avec le pouvoir royal ressort de leur habitude de se faire enterrer dans les nécropoles des souverains (voir plus bas).


title: Ancien Empire

text: Au-delà de la région de la capitale, le royaume égyptien de l'Ancien Empire est organisé le long de la vallée du Nil autour de deux ensembles, la Haute et la Basse-Égypte. Ce territoire très allongé est très peu urbanisé, organisé essentiellement autour de communautés rurales mal connues. Du point de vue du pouvoir monarchique, il s'agit d'un espace agricole où des unités économiques sont installées (voir plus bas), contrôlé à partir de plusieurs centres d'exploitation et de petites capitales provinciales, des sites fortifiés de petite taille. Peu sont connus par l'archéologie, et ils sont surtout situés dans des régions marginales au contact du monde extérieur (Éléphantine, Tell Ibrahim Awad).


title: Ancien Empire

text: Du point de vue administratif, le royaume égyptien est découpé depuis l'époque thinite en provinces que l'on désigne couramment par le terme grec nome. Elles sont placées sous la responsabilité de hauts dignitaires, les nomarques, qui sont souvent issus de l'administration centrale. Ils sont désignés par des termes divers, qui qualifient sans doute des situations différentes ("heqa sepat", "seshem-ta", "imy-ra oupet", etc.), notamment entre l'administration de la Haute et de la Basse-Égypte, mais qui sont impossibles à appréhender avec la documentation disponible. L'évolution des rapports de ces gouverneurs avec les provinces dont ils ont la charge est un peu plus claire. Au début de l'Ancien Empire, ils ne résident d'ailleurs pas dans le nome dont ils ont la responsabilité, mais s'y déplacent quand le besoin s'en fait sentir ; il est courant qu'ils cumulent des responsabilités sur plusieurs nomes. Ils sont surtout chargés de superviser les domaines agricoles dépendant de l’État qui s'y trouvent et de la perception de taxes. Progressivement sous les et s, l’État augmente son contrôle sur ses provinces, en particulier celles de la Haute-Égypte qui sont plus éloignées de la capitale, et les nomarques y résident sans doute en permanence, n'ayant en responsabilité qu'une région ; ceux de Basse-Égypte peuvent sans doute encore résider à la capitale. Sous la apparaissent des fonctions de gouverneurs de niveau supérieur ayant plusieurs nomes de Haute-Égypte sous leur responsabilité. Parallèlement les fonctions de l'administration centrale sont redoublées au niveau des nomes, ce qui reflète une complexification de l'organisation provinciale. Les nomarques prennent de plus en plus l'habitude de se faire enterrer dans les provinces dont ils avaient la responsabilité et non plus à Memphis, ce qui indique que leur ancrage local augmente, d'autant plus que les charges de nomarques se transmettent en général de père en fils, aboutissant à la constitution de dynasties locales. Cette tendance a sans doute permis un meilleur contrôle et une meilleure mise en valeur des provinces par l’État. Mais elle porte en germe l'affirmation des pouvoirs locaux qui prennent le dessus durant la Première Période intermédiaire en profitant de l'affaiblissement progressif du pouvoir central.


title: Ancien Empire

text: Au-delà de la Haute et de la Basse-Égypte s'étendent des territoires de contact entre l’Égypte et d'autres cultures. Étant en général des espaces désertiques ou semi-désertiques, ils n'abritent pas de population importante. Aucune concurrence ou menace ne vient de là pour l’Égypte de l'Ancien Empire, qui bénéficie d'une situation confortable de ce point de vue. À partir de la apparaissent les mentions de « forteresses royales » ("menenou nesout") confiées à des nomarques, qui sont sans doute des établissements frontaliers ; deux fortins à enceinte circulaire de cette période ont été dégagés à Ain Asil dans l'oasis d'Ad-Dakhla et à Ras Budran sur la côte du Sinaï occidental.


title: Ancien Empire

text: L’État a organisé la mise en valeur des espaces marginaux les plus attractifs, ceux renfermant des ressources prisées qui sont souvent nécessaires à la réalisation des grands chantiers et des œuvres d'art de la période. Dès la on dispose de traces montrant que des expéditions sont organisées sous la direction de hauts dignitaires mandatés par le roi en direction des mines de cuivre et de turquoise du Ouadi Maghara dans le Sinaï, qui restent exploitées tout le long de la période. Dans les régions méridionales, ce sont des carrières de pierre, en particulier de l'albâtre et de grauwacke, qui sont exploitées (Hatnoub, Ouadi Hammamat). Les oasis du désert Libyque font également l'objet d'une politique de mise en valeur à la fin de la période (Dakhla, Kharga). Sur le littoral de la mer Rouge, le trafic est déjà développé. Le port de Ouadi el-Jarf est actif à cette période, pour laquelle a été mis au jour un lot exceptionnel de papyri, dont le journal de bord d'un fonctionnaire indiquant que le port sert de lieu de transit pour des pierres extraites dans les mines du Sinaï destinées à la construction de la grande pyramide de Khéops.


title: Ancien Empire

text: Enfin, le pouvoir central s'occupe également de ses relations au-delà de ses espaces marginaux, vers d'autres régions où se trouvent souvent des entités politiques développées mais qui sont trop faibles ou trop éloignées pour constituer une menace. Au Proche-Orient, le principal point de contact avec l’Égypte est le port de Byblos (au Liban), vers lequel des expéditions commerciales sont régulièrement organisées ; mais des vases au nom de rois de la se retrouvent jusqu'à Ebla en Syrie centrale. Cette période voit en effet des expéditions ambitieuses être lancées vers l'extérieur, sous la direction de hauts dignitaires dont les plus fameux sont Ouni et Hirkhouf. Au sud, plusieurs expéditions partent d’Éléphantine vers la Nubie pour se procurer des matières premières prisées (or, diorite, etc.). À la fin de la période apparaît une entité politique forte à Kerma. Cette période voit également des contacts être noués avec le lointain pays de Pount (dont la localisation reste discutée), d'où Hirkhouf ramène un pygmée qui fait la joie du jeune roi .


title: Ancien Empire

text: La description de l'administration de l'Ancien Empire indique que les plus hautes charges étaient détenues par le groupe social qui occupait le sommet de la société. Cette dernière étant fortement marquée par le poids de l’État, la hiérarchie administrative recoupe donc la hiérarchie sociale, comme il n'était pas envisageable d'acquérir du pouvoir et des richesses sans être lié au pouvoir royal. Les nombreuses autobiographies de hauts personnages reflètent cela : ils doivent leur enrichissement à l'exercice de fonctions importantes pour le compte du roi, qui conduit à la détention de différents types de dignités et de privilèges leur permettant de se constituer un patrimoine important, en particulier les donations de terre. L'octroi du droit d'ériger son monument funéraire, doté en revenus par une charte royale, venait couronner une carrière bien accomplie et assurait à la famille du dignitaire un patrimoine et des revenus pour les générations futures.


title: Ancien Empire

text: Un cas exemplaire d'enrichissement après une vie passé au service du roi est celui de Metjen, à la charnière des et s, plus ancienne bibliographie de dignitaire connue. Déjà héritier de domaines grâce à son père qui était juge et scribe, ce personnage est actif dans l'administration provinciale, gérant divers domaines agricoles de la couronne et plusieurs nomes en Haute et Basse-Égypte (à une époque où le cumul des charges de nomarque et la non-résidence dans les nomes étaient la norme) ; il réalise notamment des travaux de mise en valeur de domaines dans le Delta qui semblent lui rapporter d'importantes richesses. À la fin de sa vie, il a également des postes dans l'administration centrale. Il dispose de plusieurs domaines éparpillés dans le royaume, avec de larges superficies cultivées, du bétail, et divers villages d'exploitants. Il reçoit le droit d'ériger sa tombe dans le complexe funéraire royal de Saqqarah et de doter richement son culte funéraire.


title: Ancien Empire

text: Avec l'affaiblissement du pouvoir royal sous la et au début de la Première Période intermédiaire, cette aristocratie s'appuie sur ses domaines qui sont plus concentrés sur des espaces géographiques précis, là où elle exerce des charges dans l'administration des nomes. Elle finit par former une véritable aristocratie provinciale, renforçant le déclin du pouvoir central.


title: Ancien Empire

text: La documentation sur l'Ancien Empire évoque avant tout ce qui intéresse les affaires des pouvoirs publics. Les activités économiques documentées prennent donc essentiellement place dans le domaine public. On ne peut cependant plus considérer que l’État domine tous les secteurs de l'économie, le secteur « privé » de l'économie étant présent. Mais l'utilisation de ces concepts modernes n'est pas aisée dans le contexte antique, et masque souvent les réalités de cette époque. Quoi qu'il en soit, l'économie égyptienne est dominée par l'activité agricole, où les domaines de la couronne et ceux dédiés aux cultes funéraires occupent une place majeure. La main-d’œuvre servant aux champs, sur les chantiers de construction, dans les ateliers artisanaux ou dans les mines et carrières est fortement encadrée par l'appareil bureaucratique de l’État, sans pour autant pouvoir être considérée comme ayant un statut servile.


title: Ancien Empire

text: L’État disposait d'un réseau d'unités économiques réparties dans tout le royaume, appelées "hout" (ou "hout-aât" pour les plus grands) qui sont des centres d'exploitations agricoles, servant pour leur administration et le stockage des biens. Ces domaines servaient de façon prioritaire aux besoins de l’État, et étaient donc gérés par l'administration provinciale et en dernier lieu la Résidence. Ces domaines semblent avoir été subdivisés en plusieurs unités d'exploitation locales (appelées "per", « maison »), et regroupaient plusieurs villages de paysans. Le roi pouvait également concéder les revenus de ses exploitations agricoles, avec le personnel qui les met en valeur et parfois des exemptions de taxes. Les principaux bénéficiaires de ces donations étaient les temples, en particulier des temples funéraires royaux mais aussi privés, de façon à s'assurer que le culte aux défunts y soit rendu de façon durable. Les revenus des temples funéraires de particuliers étaient en partie redistribués à leurs descendants qui se transmettaient ce droit de façon héréditaire, s'assurant ainsi un moyen confortable d'enrichissement. Les temples des dieux recevaient également de telles donations, comme l'illustrent les décrets de Coptos datés de la , destinés au temple du grand dieu local Min. Les domaines des temples provinciaux étaient supervisés par les nomarques et leur administration, ce qui avec le temps leur donna un pouvoir plus grand au niveau local. En tout cas les sources de la période, comme les papyri d'Abousir (), indiquent que les temples ne disposent pas d'une autonomie d'administration des domaines qui leur sont concédés, l’État gardant leur gestion et se chargeant de distribuer leurs revenus comme prévu par les textes de donation royaux. Les rois pouvaient également octroyer des terres à des fonctionnaires de leur vivant pour les aider à financer l'exercice de leur fonction ou en récompense de leurs services, couramment mentionnés dans les autobiographies des hauts dignitaires. On comprend donc que la limite entre domaines publics et privés ne soit pas nette voire pas pertinente dans ce contexte, car le souverain préserve une sorte de propriété éminente sur toutes les terres. Mais d'un autre côté les hauts dignitaires ont tendance à chercher à patrimonialiser les revenus des différents types de terres dont les revenus leur sont concédés, et peuvent même exercer un contrôle sur les revenus des temples divins en province. Il n'empêche que tant que le pouvoir royal est fort, l'économie agricole de l'Ancien Empire présente un profil très étatisé.


title: Ancien Empire

text: La production des richesses, qu'elle émane de domaines publics ou privés, faisait l'objet de prélèvements et de redistribution organisés par l’État. C'était le bureau du Trésor qui était chargé de la supervision de ces opérations. Il disposait de différents bureaux et centres de stockage dans tout le royaume, et les transports étaient assurés par bateau. Les fonctionnaires gestionnaires menaient régulièrement des opérations de recensement visant à évaluer les richesses disponibles dans les différentes parties du royaume, notamment le bétail. Les taxes pesaient sur des biens en nature : bétail et production céréalière avant tout. L'administration centrale et celle des nomes se chargeaient ensuite de redistribuer ce qui avait été prélevé à plusieurs bénéficiaires. D'abord les services de l’État, dans lesquels le personnel était rétribué par des rations en nature (avant tout pain et bière) qui avaient la fonction de salaires dans une économie non monétisée. Une grande partie des biens distribués allait vers les cultes funéraires et divins à qui étaient fournies les offrandes, et les rations rémunérant les prêtres qui y officiaient. Cela supposait l'existence d'un appareil bureaucratique employant des scribes répartis dans les services centraux et provinciaux, et rédigeant de nombreux documents de gestion élaborés, dont on a un aperçu par les archives administratives des temples royaux d'Abousir. Il fallait mener des inspections régulières pour éviter les dysfonctionnements, en particulier les fraudes.


title: Ancien Empire

text: À côté des prélèvements en nature sur les domaines agricoles, l'autre type de ressource primordiale pour l’État de l'Ancien Empire était le travail humain, dans un système que l'on caractérise comme une corvée due à l'administration royale par les sujets. On mobilisait des artisans spécialisés comme des travailleurs non spécialisés dont on cherchait avant tout la force de travail et non des capacités précises. Là encore la bureaucratie devait accomplir un travail précis pour assurer le bon déroulement des chantiers publics qui étaient l'objet de ces mobilisations : il fallait évaluer les besoins matériels et humains nécessaires en amont, pour prévoir les matériaux nécessaires aux constructions et les rations à distribuer aux travailleurs, puis diriger et contrôler l'exécution des travaux au jour le jour, chaque travailleur ou groupe de travailleurs ayant vraisemblablement un quota de travail à exécuter. Suivant une organisation en place depuis la période thinite, les travailleurs sont habituellement organisés en équipes que l'on qualifie du terme grec "phylè" (« tribu », en égyptien "zaa", terme qui ne recouvre pas forcément une réalité tribale), qui effectuent par rotation leur service sur une période d'un mois voire plus. On ne peut donc pas dire que les ouvriers ayant travaillé sur les chantiers de l'Ancien Empire, et en particulier les plus importants qui ont vu la construction des pyramides, aient été des esclaves ; il s'agissait de sujets corvéables mobilisés de façon saisonnière au service de l’État en tant que sujets. Il est impossible de savoir quelles étaient les conditions de travail car ces grandes opérations ne sont pas bien documentées. Il est en tout cas évident que cela a requis une grande maîtrise de la part de l'appareil administratif : assurer l'acheminement des blocs de pierre jusqu'aux chantiers, la mobilisation de la main d’œuvre (peut-être à pour la pyramide de Khéops) et son entretien sur place. Des ateliers (notamment des boulangeries/brasseries pour réaliser le pain et la bière), bureaux, magasins et espaces de logement (des dortoirs) ont été dégagés à proximité des pyramides de Gizeh, montrant que ces chantiers exceptionnels par leur ampleur et leur longueur nécessitaient la construction de quartiers de travailleurs sur place.


title: Ancien Empire

text: Parmi les autres activités importantes de gestion des richesses par l'administration de l'Ancien Empire, il faut mentionner les expéditions destinées à ouvrir et exploiter des carrières situées aux marges (dans le Sinaï, le désert Libyque, en Nubie), qui devait également nécessiter la mobilisation de nombreux travailleurs et des ressources nécessaires à leur entretien et l'exécution du travail. Ces expéditions sont documentées par des inscriptions trouvées sur les lieux exploités, et par les papyri de Ouadi el-Jarf.


title: Ancien Empire

text: Il ne semble pas y avoir eu de monnaie à proprement parler. Les revenus étaient prélevés en nature et les échanges se faisaient soit sous forme d'échanges travail contre marchandises, soit sous forme de troc avec recours à des unités de compte fondées sur le métal précieux (le "chât" ou "shât" et le "deben"), ce qui permettait de mesurer la valeur d'objets de natures différentes. Ainsi, dans un jugement datant d’environ 2600 avant notre ère, on peut lire ceci : . Ce à quoi le défendeur déclare : .