title: Fibre de carbone

text: Une fibre est un matériau monodimensionnel, c'est l'arrangement des fibres en deux ou trois dimensions qui permettra d'obtenir une pièce en composite C/C ayant de bonnes propriétés mécaniques. Les propriétés d'usage d'une fibre de carbone sont donc caractérisées dans le sens longitudinal de la fibre.


title: Fibre de carbone

text: Le diamètre des fibres de carbone est aujourd'hui compris entre 5 et 10 µm. La densité des fibres de carbone est de l'ordre de 1,7. Ceci permet de concevoir des matériaux composites ayant une densité similaire, ce qui représente un allègement très important par rapport à des matériaux métalliques.


title: Fibre de carbone

text: L'utilisation principale des fibres de carbone est l'élaboration de matériaux composites ayant des propriétés mécaniques améliorées pour un poids réduit. Les propriétés mécaniques sont donc les caractéristiques essentielles d'une fibre. Deux paramètres sont principalement utilisés :


title: Fibre de carbone

text: Une fibre ayant un module d'élasticité élevé se déformera très peu, mais pourra se rompre pour des contraintes modérées. Utilisée comme renfort, elle pourra conduire à un matériau ayant un caractère fragile. Ce type de fibre est nommée fibre à haut module. Une fibre ayant un module d'élasticité plus modéré aura une résistance à la rupture plus importante, elle pourra conférer au matériau composite une meilleure résistance à la rupture mais une déformabilité plus importante. Si une fibre de carbone a un caractère très graphitique et une structure très ordonnée, elle aura un module d'élasticité élevé, par contre elle aura un caractère fragile. Le contrôle de cette structure est obtenu par le choix du précurseur (une fibre ex-brai est en général plus graphitique qu'une fibre ex-PAN), mais aussi par l'utilisation d'un traitement thermique à très haute température.


title: Fibre de carbone

text: Les fibres de carbone étant composées de domaines graphitiques, elles profitent des propriétés électriques du graphite. Le graphite est un matériau anisotrope ayant une très bonne conductivité électrique dans le sens des plans de graphène. Comme les domaines graphitiques sont orientés dans la direction longitudinale dans les fibres, ces dernières présentent aussi de bonnes propriétés thermiques et électriques selon la direction du fil. La résistivité électrique d'une fibre diminue donc si son caractère graphitique augmente, les valeurs varient de pour une fibre à haut module (350 à ) à pour les fibres ayant des modules moins élevés (200 à ). La conductivité thermique est elle aussi dépendante de la structure, elle peut varier de pour des fibres de module intermédiaire à pour des fibres à haut module.


title: Fibre de carbone

text: Les fibres obtenues à partir de polyacrylonitrile représentent la majeure partie des renforts utilisés dans les composites. Ceci est lié au fait qu'elles peuvent avoir de bonnes propriétés mécaniques tout en ayant un coût de fabrication modéré. Le PAN est un polymère dont la formule est [-CH-CH(CN)-]. Les étapes de fabrication sont les suivantes :


title: Fibre de carbone

text: La composition d'un brai varie fortement en fonction de la méthode d'élaboration et du précurseur utilisé. Dans tous les cas, il contient une proportion de carbone aromatique importante sous forme de molécules polyaromatiques ayant une masse molaire de 400 à 600 g/mol. Les fibres obtenues à partir de charbon peuvent contenir des particules de carbone solide, ce qui peut fragiliser les fibres de carbone obtenues, on utilise donc de préférence du brai de pétrole.


title: Fibre de carbone

text: Le principal précurseur pour ce type de fibre est la cellulose. Ce matériau est appelé « rayonne », la forme normale de la rayonne est appelée « viscose ». L'élaboration d'un fil de rayonne comporte plusieurs étapes :


title: Fibre de carbone

text: À partir du fil de rayonne, les étapes permettant d'obtenir des fibres de carbone sont similaires à celles présentées pour les fibres ex-PAN.


title: Fibre de carbone

text: La lignine est le plus abondant bio-polymère contenant des structures aromatiques, elle représente entre 15 et 30 % des plantes. C'est un matériau qui est aujourd'hui disponible à un coût très modéré, par exemple comme sous-produit de la fabrication du papier. Sa structure chimique composée de structures aromatiques reliées entre elles pour former un réseau à deux dimensions, et le caractère thermoplastique de ce polymère font qu'il est possible de l'extruder pour obtenir des fibres et de le traiter thermiquement pour obtenir une fibre de carbone. Le processus de fabrication de fibres de carbone à partir de lignine est donc très similaire à celui présenté dans les paragraphes précédents.


title: Fibre de carbone

text: L'une des difficultés est que la lignine peut avoir une structure et des propriétés physiques différentes en fonction de la plante dont elle est issue, et du procédé utilisé pour la séparer des autres composants de la plante. Elle peut aussi contenir des impuretés. Les conditions d'extrusion des fibres, qui sont dépendantes de la température de transition vitreuse ("T"), doivent donc être choisies en fonction de la lignine utilisée. De plus, les propriétés finales de la fibre de carbone peuvent varier en fonction de la composition initiale de la lignine. Malgré ces difficultés, la lignine a de nombreux avantages : c'est un matériau bio-sourcé dont le coût est bas, elle a un bon rendement en carbone et son caractère thermoplastique permet de développer des procédés de fabrication efficaces. Les premiers brevets sur ce sujet datent des années 1960, mais la recherche sur l'optimisation de ces fibres et l'intégration des procédés de fabrication dans un concept de bio-raffinerie est devenue très active depuis le début du XXI siècle ( programme européen LIBRE "Lignin Based Carbon Fibres for Composites").


title: Fibre de carbone

text: Plusieurs procédés ont été développés pour élaborer des fils contenant des nanotubes de carbone. On peut citer :


title: Fibre de carbone

text: Les propriétés des fibres obtenues sont très dépendantes des nanotubes et de la méthode utilisés. Les applications visées pour ce type de fibres sont en général les textiles techniques.


title: Fibre de carbone

text: Les fibres de carbone sont principalement utilisées pour servir de renfort dans les matériaux composites. Elles permettent d'obtenir des pièces de structure ayant de bonnes propriétés mécaniques : rigidité, résistance à la fissuration, tout en ayant une densité faible par rapport aux matériaux métalliques.


title: Fibre de carbone

text: Elles sont en général insérées dans le matériau composite sous la forme de fils entrecroisés ou de nappes tissées, une matrice est ensuite infiltrée dans le matériau pour en faire la pièce désirée. Pour une pièce donnée, il faut calculer un arrangement optimal du réseau de fibres. Le développement de ces pièces a donc un coût, ce qui fait que les matériaux composites à base de fibre de carbone sont utilisés principalement dans des applications critiques.


title: Fibre de carbone

text: Le sport de compétition utilise aussi largement les matériaux composites, tant pour leur faible poids que pour leurs propriétés mécaniques améliorées :


title: Galaxy de Los Angeles

text: Le Galaxy de Los Angeles ("Los Angeles Galaxy" en anglais - "L.A. Galaxy") est un club de football (soccer) professionnel américain franchisé basé à Carson dans la banlieue de Los Angeles. Il évolue en MLS depuis sa création en 1996 et possède le meilleur palmarès de la ligue avec cinq Coupe MLS, plus haut trophée collectif de la ligue américaine (2002, 2005, 2011, 2012 et 2014), mais également quatre Supporters' Shield (1998, 2002, 2010 et 2011), deux Lamar Hunt U.S. Open Cup, ou Coupe des États-Unis de soccer (2001 et 2005), et fait partie avec D.C. United et des Sounders de Seattle des trois seules équipes américaines à avoir déjà remporté la Ligue des champions de la CONCACAF en 2000.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Initialement, les matchs à domicile se déroulaient au Rose Bowl à Pasadena en Californie, puis depuis 2003 l'équipe joue désormais au Dignity Health Sports Park ("Home Depot Center" jusqu'en 2013 et "StubHub Center" de 2013 à 2018) à Carson.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Los Angeles est un lieu ancré dans l'histoire du soccer aux États-Unis. La première équipe professionnelle a été créée en 1955 sous le nom des Kickers de Los Angeles.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Avant la formation de la MLS en 1996, les équipes basées aux abords de la cité des anges jouaient dans la ligue ouest-américaine (WASL), la ligue nord-américaine (NASL) ainsi que la A-League, pour un total de dix championnats remportés (1955, 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1974 et 1976), sept Lamar Hunt US Open Cup (1958, 1964, 1973, 1975, 1978 et 1981), quatre championnats régionaux (1955, 1956, 1958 et 1961) et un championnat international (1975).


title: Galaxy de Los Angeles

text: De célèbres joueurs comme George Best ou Johan Cruyff sont venus terminer leurs carrières outre-atlantique, plus particulièrement à Los Angeles dans des clubs comme les Aztecs de Los Angeles, California Surf ou encore le Salsa de Los Angeles.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Afin que les États-Unis puissent accueillir la Coupe du monde 1994, les dirigeants de la FIFA imposent au candidat américain la condition de posséder une ligue de soccer professionnelle solide et ambitieuse capable de promouvoir le ballon rond à travers le pays. C'est sur cette demande que la Ligue majeure de soccer (MLS) est fondée en 1993. Cette même année est nommé le Salsa de Los Angeles, franchise rachetée par José Rodriguez, propriétaire d'une grande chaîne de restaurants. Cette nomination marque l'uniformisation des clubs de soccer à Los Angeles et constitue le point de départ de la domination du futur Galaxy de Los Angeles au sein de la cité angeline.


title: Galaxy de Los Angeles

text: En effet, en 1995, le groupe Anschutz Entertainment Group (AEG) devient le propriétaire de la franchise et renomme aussitôt le club en tant que le "Galaxy de Los Angeles", ce nom faisant référence à la galaxie des stars (étoiles en français) d'Hollywood. La première saison de MLS se déroule finalement en 1996 entre dix clubs franchisés, dont le Galaxy.


title: Galaxy de Los Angeles

text: La première année du club en MLS est très prometteuse. En effet, en 1996, le Galaxy remporte le championnat de la Conférence Ouest, termine deuxième de la saison régulière et atteint la finale des séries éliminatoires en s'inclinant finalement 3-2 face à DC United.


title: Galaxy de Los Angeles

text: L'année suivante démarre mal pour Los Angeles puisque l'équipe perd sept de ses huit premiers matchs. Néanmoins, les joueurs arrivent à redresser la barre en cours de saison pour finalement se qualifier pour les séries éliminatoires, épreuve dans laquelle ils seront éliminés en quart de finale par le Dallas Burn. C'est également cette année-là que le club connait sa première campagne continentale en disputant la Coupe des champions de la CONCACAF 1997. Lors de son entrée en lice au second tour des qualifications, les joueurs battent le club mexicain du Santos Laguna sur le score de 4-1. Ils remportent ensuite leur quart de finale contre les salvadoriens de CD Luis Ángel Firpo par deux buts à zéro. En demi-finale, ils rencontrent la seconde équipe américaine engagée dans la compétition, DC United. La rencontre est finalement gagnée par les angelins 1-0. Leur adversaire en finale est CD Cruz Azul, club mexicain alors quadruple vainqueur de la compétition. Après un match spectaculaire, les mexicains vont finalement l'emporter sur le score de 5-3 et ainsi ajouter un continental à leur palmarès.


title: Galaxy de Los Angeles

text: En 1998, les Galaxy réalisent un très bon parcours en saison régulière, remportant 24 de leurs 32 rencontres pour terminer à la première position avec 68 points au compteur (record pour franchise). Ils remportent donc cette année-là leur premier MLS Supporters' Shield, et se hissent jusqu'en demi-finale des séries éliminatoires où ils chutent contre le Chicago Fire.


title: Galaxy de Los Angeles

text: La saison 1999 voit le Galaxy terminer second du championnat de saison régulière, seulement trois points derrière leurs rivaux de DC United. En séries éliminatoires, les joueurs atteignent la finale, qu'ils perdront 2-1 après prolongations contre les San José Earthquakes.


title: Galaxy de Los Angeles

text: L'année 2000, bien que moyenne sur la scène nationale (aucun trophée et une en saison régulière), est marquée par l'avènement du club en Amérique du Nord avec une victoire en Coupe des champions de la CONCACAF. Après avoir éliminé successivement le Real España en quart de finale (0-0 puis 5-3 aux pénalties) et DC United en demi-finale (1-1 puis 4-2 aux penalties), le Galaxy rencontre le club hondurien du Club Deportivo Olimpia le au Memorial Coliseum de Los Angeles. Dans un match plaisant, les Galaxy l'emportent finalement 3-2 avec notamment un doublé d'Ezra Hendrickson et un but de l'icône Cobi Jones.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Lors de la saison 2001, Los Angeles se révèle être efficace lors des matchs couperets. Défaits seulement en finale de la Coupe MLS par les Earthquakes de San José de Landon Donovan (2-1 après prolongations), ils sortent aussi vainqueur de l'US Open Cup. Ils ne finissent cependant qu'à la en saison régulière. Cette année est également marquée par le point du club en MLS et le de Cobi Jones, joueur emblématique de la franchise.


title: Galaxy de Los Angeles

text: L'année 2002 représente une saison historique pour le club. Champion de conférence, champion de la saison régulière pour la seconde fois de son histoire, finaliste de l'US Open Cup, le Galaxy glane surtout sa première Coupe MLS après trois finales perdues. La rencontre, qui se déroule au Gillette Stadium, voit s'imposer Los Angeles 1-0 face au Revolution de la Nouvelle-Angleterre grâce à une réalisation dans les prolongations de Carlos Ruiz, ce qui lui vaudra notamment d'être élu MVP de la coupe en plus d'être déjà élu MVP de la saison régulière. Le match est suivi par , ce qui en fait encore à ce jour la finale de MLS avec la plus forte affluence. De plus, c'est la dernière année où la Coupe MLS se clôt sur un but en or.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Malheureusement pour la franchise, cette année remplie de succès constituera le point de départ du déclin progressif du club.


title: Galaxy de Los Angeles

text: En 2003, l'équipe réalise un parcours médiocre en saison régulière avec une peu glorieuse neuvième place sur dix participants. Le club s'en sort mieux en coupe, avec un quart de finale de Coupe MLS, une demi-finale en U.S. Open Cup et un honorable quart de finale de finale en Ligue des champions.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Les résultats de l'année 2004 reflètent les problèmes récurrents de régularité du club. D'abord troisième de la saison régulière (mais avec seulement 43 points au compteur), l'équipe se hisse jusqu'en demi-finale de la Coupe MLS. Pour le reste, c'est une décevante élimination au quatrième tour de la U.S. Open Cup.


title: Galaxy de Los Angeles

text: L'année 2005 s'impose comme une éclaircie depuis deux saisons ternies par l'absence de trophées. Bien que l'équipe se renforce avec la venue du milieu All Star Landon Donovan, les résultats en saison régulière continuent à être médiocres (neuvième sur douze possibles). Cependant l'équipe s'illustre en remportant sa seconde U.S. Open Cup mais surtout en s'imposant en finale de la Coupe MLS (victoire 1-0 contre le Revolution de la Nouvelle-Angleterre sur un but de Ramirez durant les prolongations). Le Galaxy de Los Angeles gagne ainsi leur seconde Coupe MLS après celle glanée en 2002.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Les années 2006 et 2007 se suivent et se ressemblent pour le club de la cité des anges. D'abord neuvième sur douze puis onzième sur treize, le classement en saison régulière est insuffisant. Pire, le club n'arrive pas cette fois ci à tirer son épingle du jeu lors des matchs de coupe. Non qualifiés pour les séries éliminatoires, première pour le club depuis son introduction en MLS en 1996, le Galaxy est éliminé dès le troisième tour de la coupe nationale en 2007. Seuls points positifs à créditer à l'équipe durant ces deux années, une finale de coupe en 2006 et un 1/4 de finale de la ligue des champions la même année.


title: Galaxy de Los Angeles

text: En 2007, constatant le déclin des résultats sportifs, les dirigeants du club décident d'instaurer une nouvelle politique de communication afin de redynamiser son image et donner un second souffle à l'équipe. Ainsi le logo est modifié, les maillots recolorés, et le club signe en mars la venue de la superstar madrilène David Beckham, pour un contrat portant sur 5 ans pour un salaire annuel avoisinant 4,5 millions $. La notoriété et la visibilité du club à travers le monde augmente immédiatement et ce de manière exceptionnelle. Pour la dynamique sportive, les bons résultats seront plus longs à se faire ressentir mais l'avenir donnera finalement raison à la nouvelle politique des dirigeants du club.


title: Galaxy de Los Angeles

text: En 2008, le Galaxy de Los Angeles effectue l'une des pires saisons de leur histoire. Malgré l'excellente saison de Landon Donovan auteur de 20 buts en championnat, et malgré la bonne intégration de David Beckham dans l'effectif angelin, l'équipe termine treizième sur quatorze lors de la saison régulière, et ne se qualifie ni pour les séries éliminatoires, ni pour la coupe nationale.


title: Galaxy de Los Angeles

text: L'année 2009 marque le début d'un nouveau cycle du côté de Los Angeles. La politique du club commence à porter ses fruits puisque l'équipe se classe deuxième de la saison régulière et atteint la finale de la Coupe MLS pour y affronter le Real Salt Lake. Après 90 minutes serrées où l'arbitre siffle la fin du temps réglementaire sur un score de 1-1 (but de Findley pour Salt Lake et de Magee pour le Galaxy), les deux équipes sont envoyées en prolongations, puis le tableau d'affichage n'évoluant pas, à la séance de pénalties. Grâce à un score de 5-4, c'est finalement le Real Salt Lake qui s'impose.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Cette année-là, le titre de meilleur joueur de l'année en MLS (MVP) est décerné à Landon Donovan (12 buts et 6 passes décisives en 30 matchs).


title: Galaxy de Los Angeles

text: En 2010, l'équipe emmenée par un duo Donovan/Edson Buddle au sommet (16 passes décisives pour le premier, 17 buts pour le second) termine première de sa conférence et remporte une nouvelle fois le championnat de saison régulière ( sur 16 équipes). En Playoffs, les joueurs de Bruce Arena se hissent en demi-finale (défaite 3-0 contre le FC Dallas). À noter également un 1/4 de finale de l'U.S. Open Cup durant la même année.


title: Galaxy de Los Angeles

text: En 2011, le club réalise sans doute la saison la plus aboutie de son histoire. Dans un championnat de 18 équipes, L.A. marque 67 points pour remporter le MLS Supporters' shield (le quatrième de son histoire). Après un parcours sans faute lors des tours précédents (élimination des Red Bulls de New York de Thierry Henry en 1/4 de finale et revanche gagnée contre le Real Salt Lake en demi-finale), l'équipe joue sa septième finale de Coupe MLS dans son antre du Home Depot Center contre le Dynamo de Houston. Après un début de match fermé, c'est finalement l'inévitable capitaine Landon Donovan qui libère les siens en seconde période. Los Angeles Galaxy remporte sa troisième Coupe MLS, et n'est désormais plus qu'à une unité de son rival le D.C. United (détenteur du record avec 4 titres remportés).


title: Galaxy de Los Angeles

text: Pour Landon Donovan, cela représente ses éliminatoires remportés, à seulement une unité des recordistes Jeff Agoos et Brian Mullan.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Le Galaxy se hisse également en 1/4 de finale de l'U.S. Open Cup et en 1/4 de finale de ligue des champions de la CONCACAF.


title: Galaxy de Los Angeles

text: En 2012, l'ancien attaquant vedette des Tottenham Hotspur, Robbie Keane, est transféré au club contre deux millions de dollars et un contrat de deux ans. Il forme ainsi avec Landon Donovan, David Beckham et Edson Buddle l'un des quatuors offensifs les plus talentueux de l'histoire de la MLS.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Sans recrues majeures tandis que de nouveaux clubs tels que les Sounders de Seattle ou les Timbers de Portland émergent dans la ligue, le Galaxy rentre de le rang et termine en 2013 avant d'être éliminé en demi-finale de conférence par le Real Salt Lake.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Le club remporte la Coupe de la Major League Soccer 2014 en battant New England Revolution en finale (2-1 a.p). Après que l'équipe gagne la coupe, Landon Donovan quitte l'équipe et décide de prendre sa retraite.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Le , le club annonce d'avoir officiellement signé le joueur de Liverpool, Steven Gerrard, en tant que joueur désigné pour un contrat de dix-huit mois avec un salaire annuel de 6,2 millions de dollars. Il fait ses débuts dans l'équipe lors d'une rencontre amicale face au Club América en International Champions Cup. Ensuite, il joue son premier match en MLS face à l'équipe rivale des Earthquakes de San José et inscrit son premier but avec l'équipe. Après une longue poursuite, le club réussit à signer Giovani dos Santos le pour un contrat de quatre années en tant que joueur désigné.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Les couleurs actuelles du club sont le blanc, le bleu foncé et le doré, et ont été adoptées en 2007 pour coïncider avec l'arrivée de David Beckham dans l'équipe. Ces changements de couleurs ainsi que la création d'un nouveau logo durant la même année sont les conséquences d'un renouvellement de la communication souhaité par la direction qui voyait en l'arrivée du britannique une opportunité exceptionnelle de redorer l'image alors ternis par les résultats médiocres du club angelin sur la scène continentale.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Avant 2007, l'équipe a évolué avec diverses combinaisons, comprenant le doré, le vert (sarcelle), le noir et le blanc. Le maillot original de la saison inaugurale de 1996 était moitié noir moitié vert, les manches noires à traits rouges et dorés, ainsi que le short et les chaussettes noirs.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Le Galaxy a possédé trois logos différents: Le premier, utilisé de 1996 à 2002, était aux couleurs du club, noir, sarcelle et doré. La forme du logo en spiral représente la « galaxie de Los Angeles », symbole historique du nom du club. Le second logo, actif de 2002 à 2007, est similaire à son prédécesseur. Les lignes ont été conservées, la couleur sarcelle du nom modifiée en vert plus prononcé. C'est véritablement en 2007 que le logo du club a été repensé. Dessinant un bouclier bleu foné à bords dorés, Les lettres « LA » ont aussi été incrustées, rappelant la ville dans laquelle évolue la franchise. On note également une étoile, référence au nom du club. Enfin, comme l'exige la convention de la MLS depuis 2006, les joueurs arborent sur leur maillot cinq étoiles argentées au-dessus du logo, représentant les cinq titres de champions (Coupe MLS) remportés durant l'histoire du club.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Cobi Jones a remporté avec les Galaxy un total de 12 trophées collectifs (1 Ligue des champions, 2 Coupe MLS, 2 U.S. Open Cup, et 5 Championnats de Conférence Ouest), le titre de joueur américain de soccer de l'année (1998) et compte également une nomination au MLS Best XI 1998. Il est le premier joueur de l'histoire de la MLS à avoir son maillot retiré par l'un de ses anciens clubs. Entre 2008 et 2010, Cobi est l'entraîneur adjoint du Galaxy de Los Angeles et officie donc aux côtés de Bruce Arena.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Le "Rose Bowl" est un stade de Pasadena, ville de la banlieue de Los Angeles, en Californie. Il peut accueillir et est reconnu comme monument historique. Ce stade est également utilisé depuis 1982 par les UCLA Bruins.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Le "Dignity Health Sports Park", anciennement "Home Depot Center" et "StubHub Center", est un complexe sportif situé à Carson, Californie, sur le campus de l'université californienne de Dominguez Hills dans la banlieue de Los Angeles. Construit en 2002 et ouvert en 2003, il a une capacité de .


title: Galaxy de Los Angeles

text: Le , le Los Angeles Galaxy annonce la création de sa propre équipe en USL Pro afin de servir d'équipe réserve à compter de la saison 2014. Le Galaxy a choisi de créer sa propre équipe dans la ligue au lieu de s'affilier à une équipe déjà présente dans le circuit après que la MLS et la USL Pro ait formé un partenariat en 2013. L'entraîneur-adjoint de l'équipe première, Curt Onalfo, devient alors l'entraîneur de l'équipe réserve. La nouvelle formation joue ses rencontres au StubHub Center's Track & Field Stadium, une annexe du stade principal, enceinte disposant d'une capacité de . Auparavant, Onalfo avait mené la précédente équipe réserve du Galaxy à deux titres consécutifs de la division Ouest de la MLS Reserve Division. Par la création de cette équipe réserve, Los Angeles devient la première franchise de MLS à disposer de sa propre équipe en USL Pro.


title: Galaxy de Los Angeles

text: La première rencontre du LA Galaxy II a lieu le quand il défait le Fresno Fuego de la Premier Development League par un score de 2–1, Travis Bowen est alors le premier buteur de l'histoire de l'équipe. "Los Dos" fait ses débuts en USL Pro le en affrontant l'autre formation de Los Angeles, le Orange County Blues FC sur le score de 3–1. Charlie Rugg inscrit le premier but du LA Galaxy II en USL Pro. À l'issue de la saison régulière, le Galaxy II obtient la troisième place avec une fiche de quinze victoires, sept verdicts nuls et six défaites, qualifiant ainsi l'équipe pour les séries éliminatoires. En quart de finale, "Los Dos" l'emporte contre les Rhinos de Rochester puis s'incline contre le futur champion, le Sacramento Republic FC en demi-finale.


title: Galaxy de Los Angeles

text: En 2015, le LA Galaxy II termine au cinquième rang dans la conférence Ouest à l'issue de la saison régulière. Pendant les séries éliminatoires, le Galaxy II défait le Sacramento Republic en prolongations avant d'affronter OKC Energy en finale de conférence. En l'emportant, "Los Dos" devient champion de la conférence Ouest et accède à la finale du championnat contre les Rhinos de Rochester où les joueurs du Galaxy s'inclinent en prolongations après avoir longtemps mené.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Dans son programme de développement, le Galaxy dispose d'équipes U-18 et U-16 dans la US Soccer Development Academy et d'équipes U-14 et U-12 engagées en Southern California Developmental Soccer Leagues (SCDSL). Six joueurs de l'académie ont signé avec l'équipe première : Jack McBean, Oscar Sorto, Jose Villarreal, Gyasi Zardes, Raul Mendiola et Bradford Jamieson IV.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Le Galaxy est l'une des équipes de MLS possédant les meilleurs affluences dans son stade du Home Depot Center. Avec environ par match pour la saison 2010-2011, le taux de remplissage du stade avoisine les 86 %. Il est à noter que l'affluence moyenne d'un match de MLS était pour cette même année de l'ordre de 17 850 spectateurs.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Il existe à ce jour trois groupes de supporters reconnus, le « LA Riot Squad », l'« Angel City Brigade » ainsi que les « Galaxians ».


title: Galaxy de Los Angeles

text: La mascotte de l'équipe est une créature imaginaire bleue se rapprochant de l'apparence d'une grenouille. Cette mascotte, prénommée Cozmo, serait descendu de sa fusée intergalactique le , et serait universellement connu comme le seul gardien capable d'arrêter des tirs propulsés à la vitesse de la lumière. Il posséderait également la vitesse et les compétences pour jouer en tant que joueur de champ dans n'importe quelle équipe sur Terre.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Cozmo remplace l'ancienne mascotte du club, « Twizzle », provenant lui aussi de l'espace mais dont l'aspect est celle d'un homme portant un casque et une cape.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Les principaux rivaux des Galaxy sont les Earthquakes de San José, dont le match est connu sous l'appellation de California Clasico. Certains prétendent que cette rivalité date de la fondation de la MLS et des nombreuses confrontations des deux équipes en séries éliminatoires. L'opposition historique entre la Californie du Nord et la Californie du Sud est également l'une des raisons avancées pour expliquer cette tension entre les deux clubs.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Évoluant dans le même stade et jouant pour la même ville, le club de Chivas USA est également considéré comme un rival. La confrontation entre les deux équipes donnent lieu au « Derby de L.A. » ou Superclásico. Cependant, l'enjeu sportif de ce match est moindre si on s'autorise la comparaison avec le California Classico. En effet sur les quinze dernières confrontations, les Galaxy l'ont emporté à neuf reprises. De plus, Chivas USA n'a plus gagné le derby depuis maintenant quatre ans.


title: Galaxy de Los Angeles

text: Enfin, l'accumulation des trophées pour D.C. United et le Galaxy de Los Angeles depuis la création de la MLS a entraîné au fil des années une rivalité entre les deux franchises, accrue de surcroît par l'opposition entre Conférence Ouest et Conférence Est.


title: Black Sails

text: En France, la série est diffusée depuis le sur la chaîne OCS Max, puis a été rediffusée en clair sur France Ô à partir du . Au Québec, la série est diffusée à compter du 24 mai 2017 sur les ondes de MAX. Elle est disponible en ligne sur RTl TVI. Néanmoins, elle reste encore inédite dans les autres pays francophones.


title: Black Sails

text: La série relate les péripéties du Capitaine Flint et de sa bande durant l'âge d'or de la piraterie, vingt ans avant les événements du roman "L'Île au trésor" de Robert Louis Stevenson. Flint rencontre plusieurs illustres personnages de la piraterie ayant réellement existé tels Jack Rackham, Anne Bonny, Charles Vane, etc.


title: Black Sails

text: L'intrigue se concentre sur la chasse du galion espagnol "Urca de Lima", qui contient un trésor inestimable, par les pirates basés sur l'île de New Providence (actuelles Bahamas) dans les Caraïbes, dans la ville de Nassau.


title: Black Sails

text: Il commence par la mer et se termine par celle-ci. Il se compose essentiellement de jeux de lumières ainsi que de personnages inanimés réalisés à ce qui s'apparente à de l'ivoire. On y aperçoit trois squelettes noirs : l'un tenant une belle femme, l'autre faisant du tambour en regardant un homme avec une lyre (connotation religieuse notamment avec les vitraux), et le dernier accroché à un mât avec un homme tendant leurs mains tous les deux vers un drapeau. L'homme bâillonné symboliserait l'autorité bafoué par les pirates.


title: Black Sails

text: Le projet a débuté en avec une commande de huit épisodes. Neil Marshall a été choisi pour réaliser le pilote.


title: Black Sails

text: Le , soit avant la diffusion du pilote, la série a été renouvelée pour une deuxième saison de dix épisodes.


title: Black Sails

text: Le , soit trois mois et demi avant la diffusion de la deuxième saison, la série a été renouvelée pour une troisième saison de dix épisodes. Puis le , une quatrième saison est commandée, qui sera la dernière.


title: Black Sails

text: En , Tom Hopper est le premier à rejoindre la distribution, suivi par Toby Stephens, Jessica Parker Kennedy, Hannah New, Luke Arnold, Zach McGowan, Hakeem Kae-Kazim, , Clara Paget et .


title: Black Sails

text: Au début de la deuxième saison, le trésor de l'Urca de Lima a été bloqué sur les rives de la Floride avec des soldats espagnols qui le gardent, mais à la fin de la deuxième saison, Jack Rackham et son équipage ont pris le trésor, qu'ils apportent à l'île de New Providence. Au cours de la deuxième saison, il est expliqué comment et pourquoi Flint - un homme qui était un officier de la marine et un gentleman de Londres - s'est tourné vers la piraterie.


title: Black Sails

text: La première saison de "Black Sails" a reçu des critiques mitigées de la part des critiques. Sur le site Rotten Tomatoes, la première saison est vérifiée à 65 %, basée sur 49 opinions, avec une note moyenne de . Le consensus du site se lit comme suit: ""Black Sails" possède un attrait visuel, mais les personnages fades de la série ne sont pas assez puissants pour empêcher le spectacle d'être entraîné dans ses profondeurs obscures d'exposition sans but". La saison 1 a eu sur Metacritic un score de , basé sur 27 critiques, indiquant "des critiques mitigées ou moyennes".


title: Black Sails

text: La deuxième saison est évaluée à 100 % sur Rotten Tomatoes, basée sur 8 évaluations, avec une note moyenne de .


title: Black Sails

text: La saison 4 a un taux d'approbation de 80 % basé sur 10 commentaires, avec un score moyen de . Le consensus critique du site se lit comme suit: ""Black Sails" marque 'X' et frappe le fil lors d'une dernière saison de swashbuckling qui maintient le penchant de la série pour un spectacle imprégné de rhum tout en livrant gracieusement ces personnages espiègles à leur destin".


title: Black Sails

text: Le pilote a attiré téléspectateurs lors de sa première diffusion. La première saison attire téléspectateurs en moyenne par épisode, la seconde en attire et la saison 3 baisse au nombre de .


title: Djaïli Amadou Amal

text: Djaïli Amadou Amal, née en 1975 à Maroua, est une militante féministe et femme de lettres camerounaise d'expression française.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Djaïli Amadou Amal naît en 1975 à Maroua, dans le département de Diamaré situé dans la région de l'Extrême-Nord du Cameroun, est la fille d'un père camerounais, juriste devenu professeur d'arabe, et d'une mère égyptienne. Son prénom a été inspiré par la chanson "Amal Hayati" de Oum Kalthoum.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Mariée à dix-sept ans dans le cadre d'un mariage forcé, elle parvient à quitter son mari après 5 ans de vie commune en 1998.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Dix ans plus tard, elle quitte un deuxième époux, violent, et s'installe à Yaoundé. Au moment de la rupture, celui-ci kidnappe ses deux filles par vengeance. Djaïli Amadou Amal trouve un travail grâce à un diplôme de BTS en gestion, et vend ses bijoux afin de financer son projet d'écrire.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Son premier roman "Walaande, l'art de partager un mari", paru en 2010, lui vaut une renommée immédiate. Témoignage autobiographique d'une femme qui a vécu cette situation de l'intérieur, il raconte l’histoire de quatre femmes vivant dans la même concession et qui ne font qu’attendre leur tour auprès de leur époux. Le prix du jury de la Fondation Prince Claus à Amsterdam permet à l'ouvrage d'être traduit en langue arabe et diffusé dans les pays du Maghreb et du Moyen-Orient.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Djaïli Amal dénonce les pesanteurs sociales liées aux traditions et aux religions. À travers l'écriture, elle dénonce les problèmes sociaux de sa région, notamment les discriminations faites aux femmes, mais promeut aussi la culture peule. La presse camerounaise l'a d'ailleurs surnommée « la voix des sans-voix ».


title: Djaïli Amadou Amal

text: En 2012, au lendemain de son retour des États-Unis où elle a pris part à un programme du gouvernement américain, International Visitor Leadership Program (IVLP) axé sur la société civile et les femmes leaders aux États-Unis, elle crée l'association Femmes du Sahel soutenue par l'ambassade des États-Unis au Cameroun. La même année, elle est invitée du salon du livre de Paris. L'ouvrage est inscrit au programme scolaire camerounais, dans les établissements secondaires section anglophone, niveaux Lower&Upper six, depuis l'année 2020/2021 .


title: Djaïli Amadou Amal

text: Djaïli Amadou Amal fait paraître un deuxième romain intitulé "Mistiriijo, la mangeuse d'âmes", en 2013. À la suite de cette parution, le bimensuel camerounais "L’Œil du Sahel", la classe en 2014 parmi les cinq femmes influentes du Nord-Cameroun.


title: Djaïli Amadou Amal

text: En , le ministre des Arts et de la Culture l'intègre au Comité d'organisation du Festival national des arts et de la culture (FENAC), qui se tient à Yaoundé au mois de novembre de la même année. À l'occasion de cet événement, elle reçoit la distinction de chevalier de l'Ordre de la Valeur, actée par le décret du Chef de l’État camerounais, Paul Biya.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Son troisième roman, "Munyal, les larmes de la patience", paraît en et remporte en 2018 la sélection de l'Alliance internationale des éditeurs indépendants, récompensé par la publication sous le label de la collection "Terres Solidaires" pour une large diffusion et promotion dans les pays d'Afrique francophone.


title: Djaïli Amadou Amal

text: En , elle est lauréate du prix de la Presse panafricaine de littérature 2019 qui lui est décerné au salon Paris Livre. Un hommage de la nation organisé à cette occasion par le ministre des Arts et de la Culture, Ismael Bidoung Mkpatt, lui est rendu à l'ambassade du Cameroun à Paris devant un parterre d'invités et le personnel diplomatique. Deux mois plus tard, elle est la lauréate du Prix Orange du Livre en Afrique. Des distinctions abondamment relayées dans les médias nationaux (dont elle fait la une) et internationaux (dont "Jeune Afrique", "Le Point", "Paris Match", Radio France internationale, Vox Africa, Africa 24, France 24, TV5 Monde, entre autres), confortant la renommée de la romancière dans son pays et au-delà des frontières nationales.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Un hommage national lui est rendu au mois de septembre 2019 par le Premier Ministre au nom du Chef de l'État à l'occasion de la rentrée culturelle et artistique nationale, une cérémonie retransmise en direct sur la chaîne de télévision publique, pendant laquelle elle sera élevée au rang d'officier de l'Ordre de la Valeur. Elle prononce à cette occasion un discours au nom des artistes de son pays. Au sortir de cette cérémonie elle s'engage aux côtés de l'Unicef. Deux semaines plus tard, elle effectue un retour triomphal dans sa ville natale, Maroua, où elle est reçue par les autorités administratives et politiques, les élites locales et la population, terminant par un tour de ville dans une liesse populaire comme Maroua en aura rarement vécu. Le cortège s'immobilise pendant quelque cinq minutes à Mbarmare devant la maison familiale où elle a passé son enfance. À l'occasion de la cérémonie, elle reçoit des mains du Gouverneur de la Région, la lettre des félicitations personnelles du Chef de l'État pour ses accomplissements.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Pour terminer l'année 2019, le quotidien "Cameroun Tribune" désigne "Munyal, les larmes de la patience" Livre de l'année.


title: Djaïli Amadou Amal

text: L'ouvrage sera inscrit au programme scolaire camerounais dans les classes de Terminales du Secondaire section francophone à compter de l'année 2021/2022.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Elle signe son entrée au sein de la maison d'édition française Emmanuelle Collas qui la publie dès 2020. L'éditrice veut retravailler le texte de "Munyal" pour . Il paraît en septembre 2020 sous le titre "Les Impatientes" et fait immédiatement partie de la première sélection du prix Goncourt 2020 et atteint la finale. Cette performance remarquable fait d'elle la première Africaine à accéder en finale du Goncourt, le deuxième écrivain de l'Afrique subsaharienne depuis le Guinéen Saïdou Bokoum en 1975 pour son roman, "Chaînes" et le premier écrivain à partir du continent à être présélectionné au Goncourt. "Les impatientes" obtiennent finalement le prix Goncourt des lycéens le 2 décembre 2020., puis le Choix Goncourt de l'Orient le 8 décembre 2020, le Choix Goncourt du Royaume-Uni le 18 mars 2021, le Choix Goncourt de la Tunisie le 03 avril 2021, le Choix Goncourt de Serbie le 17 mai 2021, le Choix Goncourt de l'Algérie le 11 juin 2021, le Choix Goncourt de la République tchèque le 1er juillet 2021, le Choix Goncourt de la Grèce le 08 juillet 2021 et enfin le premier Prix Littéraire de l'AIMF qui lui est remis le 23 mars 2021, à Bordeaux, des mains de la présidente de l'Association et maire de Paris, Anne Hidalgo. Elle est finaliste du prix du roman métis des lecteurs 2021 et lauréate du Prix du Roman Métis des Lycéens.


title: Djaïli Amadou Amal

text: "Les Impatientes" figurent parmi les best-sellers de la rentrée littéraire 2020, se hissant au deuxième rang des romans les plus vendus derrière le Prix Goncourt, "L'Anomalie" d'Hervé Le Tellier. Le roman figure également 2ème de la sélection France Télévisions de 20 romans et essais à glisser sous le sapin de Noël et, salué par les critiques à l'international, fait l'objet de nombreuses traductions dans le monde. Le livre audio des impatientes paru en avril 2021 en France sera lauréat du Prix France Culture 2022.


title: Djaïli Amadou Amal

text: De retour au Cameroun à la suite de son obtention du Goncourt des Lycéens, elle est accueillie à l'aéroport et malgré l'heure tardive par les médias et une importante foule de sympathisants aux côtés du Délégué régional des Arts et de la Culture. Elle reçoit des mains du Ministre des Arts et de la Culture la lettre des félicitations du Président de la République Paul Biya et est reçue en audience par la Première Dame Chantal Biya. Le Chef de l'État la citera nommément comme modèle pour la jeunesse camerounaise dans son traditionnel discours à la nation à l'occasion de la fête nationale du 11 février 2021.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Elle est désignée par la chaîne de télévision France 24 parmi les dix femmes qui ont marqué l'année 2020, aux côtés de Kamala Harris, Angela Merkel, Jacinda Adern ou encore la championne de tennis Naomi Osaka. Elle est faite Ambassadrice de l'Unicef le 9 mars 2021. À l'occasion de la Journée internationale des droits des femmes le , le quotidien suisse "Le Temps" la désigne parmi les dix figures porteuses d'avenir en matière d'égalité de genres.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Le de la même année, elle reçoit à Paris au cours d'une cérémonie tenue au Palais Brongniart, le Prix de la Femme d'influence culturelle 2021, un prix qui met en lumière des femmes de talents incarnant un modèle de réussite. Le , elle est sacrée Autrice de l'année 2021 en France lors de la cérémonie des Trophées de l’Édition tenue au théâtre de l'Odéon à Paris.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Son quatrième roman paraît le 15 avril 2022 aux Editions Emmanuelle Collas, salué par la critique. C'est à nouveau un roman sur la condition de la femme dans le Sahel à travers la vie non plus des « Impatientes » mais de leurs domestiques. Avec ce roman, l'autrice marque encore plus son engagement contre les injustices subies par les femmes.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Le 28 novembre 2022, au cours d'une cérémonie tenue dans le Grand Amphithéâtre de la Sorbonne à Paris, Djaïli Amadou Amal reçoit la prestigieuse distinction du Doctorat Honoris Causa de l'Université de Sorbonne Nouvelleen hommage à son parcours et pour la contribution éminente de ses œuvres aux arts et aux lettres, notamment en faveur de la francophonie et de la cause des femmes.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Djaïli Amadou Amal réside dans son pays, à Douala, sur la côte littorale, en compagnie de son époux, Hamadou Baba, un ingénieur issu comme elle de la région septentrionale du Cameroun, et également écrivain sous le pseudonyme de Badiadji Horrétowdo.


title: Djaïli Amadou Amal

text: Dans ces ouvrages, Djaïli Amadou Amal milite contre le viol dans la société camerounaise. Dans une interview accordée à Jeune Afrique, elle a déclarée :


title: Djaïli Amadou Amal

text: Dans "Cœur du Sahel", il est question de mariage par le rapt. Suivant une tradition qui perdure dans les montagnes du Nord-Cameroun, un homme qui désire une femme peut s’arroger le droit de l’enlever pour l’épouser. Pour s’assurer que rien ne viendra entraver son projet, il la viole parfois publiquement – ce qui en fait d’emblée son épouse –, en toute impunité, au vu et au su de tout le monde, sans que nul ne songe à s’en indigner. Même l’État apparaît assez permissif : pas plus les rapts que les viols ne sont punis. Le sujet reste tabou. De la même manière, les femmes domestiques sont souvent la proie de leurs employeurs et subissent parfois le viol de différents membres de la famille, sans jamais oser porter plainte. Honteuses d’être des victimes, elles se murent dans le silence, ce qui conforte leurs bourreaux dans l’idée que violer une domestique ne prête pas à conséquence.


title: Alain Colas

text: Alain Colas, né le à Clamecy (Nièvre) et disparu en mer le au large des Açores au Portugal lors de la première Route du Rhum, est un navigateur français. Il est notamment connu pour sa victoire dans la Transat anglaise 1972 ainsi que pour son record du tour du monde à la voile en solitaire en 1973, ces deux résultats obtenus sur "" rebaptisé "Manureva". Par la suite, il est l'initiateur de la construction du grand monocoque "Club Méditerranée" avec lequel il termine cinquième de la Transat anglaise 1976. Homme de communication, il est le premier à s'appuyer sur le pouvoir des médias pour développer le sponsoring dans la course au large.


title: Alain Colas

text: Sa disparition en lors de la première Route du Rhum est entourée de mystères — aucun élément d'une épave n'a jamais été retrouvé — qui ont notamment nourri l'écriture par Serge Gainsbourg de la chanson "Manureva" interprétée en 1979 par Alain Chamfort.


title: Alain Colas

text: Les parents d'Alain Colas sont Roger (1907-1993), ancien ouvrier tourneur, et Fernande Colas qui dirigent la faïencerie de Clamecy. Il a deux frères, Christian (son aîné), et Jean-François Colas, surnommé Jeff, son cadet. Il étudie de la cinquième à la première au lycée Jacques-Amyot d'Auxerre avant de passer une année au lycée Paul-Bert d'Auxerre où il obtient un baccalauréat philosophie en 1961. Il étudie ensuite à la faculté de lettres de Dijon puis poursuit ses études à la Sorbonne à Paris en anglais. En , à dix-neuf ans, il crée le club de canoë-kayak de Clamecy.


title: Alain Colas

text: En 1965, alors qu'Alain Colas est esseulé à Paris et résolu à voyager, son père lui fait parvenir une annonce parue dans "Le Monde" dans laquelle l'université de Sydney recherche un "", c'est-à-dire un chargé d'enseignement, et non un lecteur comme le croit le jeune homme. Il postule aussitôt et prépare son départ. De son propre aveu, s'il avait connu le sens précis du terme anglais, il n'aurait jamais osé postuler au poste proposé. Sans avoir reçu de réponse, il réserve un billet pour l'Australie sur un paquebot au départ de Marseille le . Le , il reçoit la réponse de l'université australienne : elle est négative. Néanmoins, il maintient son voyage. À chaque escale, il envoie diverses candidatures vers l'Australie. Arrivé à Sydney, il rencontre le responsable des études en français de la faculté, qui parvient à lui obtenir un poste de chargé d'enseignement : il enseigne alors la littérature française au . Avec quelques collègues, il découvre alors l'univers de la voile qu'il se met à pratiquer intensivement. En , il est engagé comme équipier d'un bateau néo-zélandais sur la course Sydney-Hobart.


title: Alain Colas

text: À l'arrivée à Hobart, il rencontre Éric Tabarly qui vient de remporter la course avec "". Les deux hommes sympathisent et comme la plupart des membres de l'équipage repartent vers la France (à l'exception de trois équipiers dont Olivier de Kersauson), Éric Tabarly propose à Alain Colas d'embarquer pour le trajet qu'il envisage vers la Nouvelle-Calédonie. C'est l'époque des vacances universitaires : Alain Colas accepte donc la proposition. Arrivés à Nouméa, ils se rendent ensuite à l'Île des Pins puis à Ouvéa où ils mouillent le soir du . Ils y subissent à partir de minuit le cyclone Brenda avec des vents dépassant les et ne s'échappent du piège que grâce au sang-froid de Tabarly et à la solidité du bateau, volontairement couché sous toute sa toile pour éviter de talonner.


title: Alain Colas

text: Cette rencontre initiatique avec Tabarly et avec le gros temps est décisive pour Alain Colas et il décide de prendre une année de congé sans solde pour se consacrer à la navigation. Officiellement, il retourne à la Sorbonne pour terminer le cycle qu'il avait entamé en anglais. Il rentre en France et arrive à Paris en plein . Il va alors à Lorient où Tabarly peaufine "" en vue de la toute proche Transat anglaise. Alain Colas aide quelque temps Tabarly sur le chantier du trimaran.


title: Alain Colas

text: Après l'échec de ' sur la Transat, Tabarly s'engage sur le « » (en équipages) à Cowes et recrute Alain Colas comme équipier pour cette course multicoque disputée en . Au retour de cette compétition, Tabarly décide de participer à la « Transpacifique » entre Los Angeles et Honolulu avec '. Alain Colas est de l'expédition en tant qu'équipier et décide alors d'envoyer sa lettre de démission à Sydney pour se consacrer totalement à la voile. L'équipage part le , traverse l'Océan Atlantique, fait escale à Fort-de-France, traverse le canal de Panama avant d'arriver en Californie. Là, Alain Colas, laisse quelque temps ses coéquipiers pour retourner en France en avion, voir sa famille.


title: Alain Colas

text: À son retour en Californie en , il apprend que ' n'est pas autorisé à courir Los Angeles-Honolulu car l'épreuve est strictement — ce que tout l'équipage ignorait, y compris Tabarly — réservée aux monocoques. Il participe tout de même en marge de la course officielle et arrive avant le premier monocoque. Alain Colas retourne alors en France et participe à des régates sur "Coriolan" et sur ', ce dernier barré par Gaston Defferre. Par la suite, Tabarly remonte une équipe en vue des courses Honolulu-Tahiti et Tahiti-Nouvelle-Calédonie.


title: Alain Colas

text: C'est à cette période, fin 1969, qu'Alain Colas formalise son désir d'acheter "", dont Tabarly veut se séparer depuis longtemps : il verse un premier acompte sur les réclamés. C'est l'époque de la vente de quelques récits de voyages dans la presse ainsi que de quelques photographies mais c'est très insuffisant pour envisager le rachat total du bateau. Pour convaincre un investisseur, Alain Colas comprend qu'il lui faut réussir un exploit médiatisé.


title: Alain Colas

text: Alain Colas affrète donc le "Narragansset", un voilier de et participe en à San Francisco-Papeete : la course est un échec notamment à cause de plusieurs avaries subies durant la course. Arrivé à Tahiti, il décide de naviguer jusqu'aux Îles Pitcairn dont il repart le .


title: Alain Colas

text: En France, le père d'Alain, Roger Colas, parvient à convaincre les banques et obtient un crédit de manière à acheter définitivement "". Il retrouve ce bateau à Nouméa et procède avec l'aide de Tabarly à un grand ravalement des coques du bateau qui mouille au Cercle nautique calédonien.


title: Alain Colas

text: En , il engage "" sur Sydney-Hobart courue deux ans avant en tant qu'équipier et qui lui avait permis de rencontrer Tabarly à l'arrivée. La course démarre bien et le bateau est rapidement en tête (officieusement car c'est un multicoque) jusqu'au moment où de graves déchirures de voile assorties d'une panne radio le laissent perdu pendant quarante-huit heures. Alain Colas décide alors de ramener "" en France et entame un retour "via" La Réunion et le cap de Bonne-Espérance avec sa compagne Téura rencontrée à Tahiti. Peu à l'aise sur un bateau, celle-ci décide finalement de rentrer en avion vers la métropole. De son côté, il arrive à La Trinité-sur-Mer, le .


title: Alain Colas

text: En , Alain Colas conduit "" à Plymouth en vue du prochain départ de la Transat anglaise 1972. Le départ est donné le ; le , il arrive vainqueur à Newport aux États-Unis, pulvérisant le record de l’épreuve en vingt jours, treize heures et quinze minutes. Il bat donc le grand favori Jean-Yves Terlain qui courait sur le monocoque "" soutenu financièrement par Claude Lelouch.


title: Alain Colas

text: En , il participe à une table ronde consacrée à « sport et qualité de la vie » animée par Anne-Aymone Giscard d'Estaing et devient Chevalier de la Légion d'honneur.


title: Alain Colas

text: Son objectif suivant est de réaliser le premier tour du monde en solitaire en multicoque avec "" rebaptisé "Manureva", l’oiseau du voyage en tahitien. À bord de ce bateau, légèrement modifié pour affronter les mers difficiles de l'hémisphère sud, Alain Colas part de Saint-Malo le . Après une escale à Sydney, il franchit le cap Horn le . Arrivé à Saint-Malo le , il bat de trente-deux jours le record du tour du monde en solitaire détenu par Sir Francis Chichester, en monocoque. Ce périple de a été accompli en parallèle de la première édition de la , une course autour du monde en équipage en monocoques, notamment courue par Tabarly qui ne l'initiative de Colas de courir seul sur multicoque au moment de la , profitant ainsi de sa couverture médiatique. Une certaine distance s'installe alors entre Tabarly et Colas, que les médias contribuent à présenter comme une rivalité.


title: Alain Colas

text: En 1975, Alain Colas conçoit et met en œuvre la construction d’un quatre-mâts, voilier de de long, à la pointe de la technologie, pour la Transat anglaise 1976. C'est l'architecte naval Michel Bigouin qui l'accompagne dans ce projet. Pour le financement du projet, il bénéficie de l'aide de Claude Collard président du comité national olympique et sportif français ainsi que de celle de Gaston Defferre avec qui il a régaté par le passé. Ce dernier réussit à obtenir des encarts publicitaires « gratuits » dans la presse écrite régionale en échange de récits de ses navigations. Rapidement Gilbert Trigano acquiert la totalité des encarts pour le compte de l'entreprise Club Méditerranée.


title: Alain Colas

text: Accaparé par le projet "Grand Bateau", Alain Colas trouve tout de même le temps de naviguer quelques jours sur "Manureva". Le , dans le port de La Trinité-sur-Mer, Alain Colas est victime d'un accident : sa cheville droite est sectionnée par le cordage d'une ancre du bateau. D'abord hospitalisé à l'hôpital Saint-Jacques de Nantes, il subit vingt-deux opérations qui lui permettent de conserver son pied, et continue à superviser la réalisation du "Club Méditerranée" depuis son lit de l'hôpital de Nantes. Il demande au fabricant de mâts suisse Nirvana, Albert Coeudevez, d'adapter ses réalisations à un éventuel handicap (selon les conseils de son ami alpiniste René Desmaison). Le , le « Grand Bateau » est lancé à l'arsenal du Mourillon à Toulon. Une équipe de volontaires réalise ensuite les équipements très sophistiqués du navire, qui fait sa première sortie en mer le en présence d'Alain Colas toujours convalescent.


title: Alain Colas

text: Le , Alain Colas est au départ, sur le « Grand Bateau » baptisé "Club Méditerranée", de la cinquième Transat anglaise en solitaire, à Plymouth. Les jours suivants, cinq tempêtes se succèdent dans l'Atlantique nord, coulant plusieurs bateaux. Sur "Club Méditerranée", elles provoquent la rupture des drisses. Tabarly étant alors faussement localisé en tête, la course paraît jouée. Alain Colas décide d'une escale technique à Terre-Neuve, qui dure trente-six heures. Le , il arrive second à Newport, après Éric Tabarly. Mais le comité de course le pénalise de , le rétrogradant à la cinquième place, parce qu'il a été aidé par des équipiers à hisser ses voiles lors de son départ de Terre-Neuve. Les scellés de son moteur n'étaient plus en place, mais rien ne lui fut reproché sur ce point : . Après la course, il représente la France avec "Club Méditerranée", lors du défilé des navires organisé sur le fleuve Hudson du bicentenaire des États-Unis. Puis il regagne la France et organise, en et en , l'opération « Bienvenue à bord ». Amarrant son voilier géant dans les grands ports de la Manche et de l'Atlantique, il accueille gratuitement les visiteurs le matin ; l'après-midi, il propose des sorties en mer avec participation aux frais, suivies de projections et de conférences. Ces manifestations, qui rencontrent le succès, sont l'occasion de vendre les livres d'Alain Colas et les objets ornés de son logo.


title: Alain Colas

text: Au printemps et en été 1977 avant la disparition du navigateur, « Bienvenue à bord » se déroule dans les ports français de la Méditerranée. En 1982, le voilier est vendu à Bernard Tapie par la veuve d'Alain Colas : il deviendra alors le "Phocéa" administré par la société Alain Colas Tahiti (ACT).


title: Alain Colas

text: Le , il prend le départ de la première Route du Rhum à bord de "Manureva". Le , alors qu'il a passé les Açores dans les Îles portugaises, il envoie son dernier message radio dans lequel il signale : « Je suis dans l’œil du cyclone, il n’y a plus de ciel, tout est amalgame, il n’y a que des montagnes d’eau autour de moi » (selon le frère d'Alain Colas, ce message, qui a été rapporté par la compagne d'Alain Colas, n'est pas daté comme le dernier ). Il navigue alors parmi les premiers mais dans la tempête qui se déchaîne peu après, "Manureva" disparaît. Le 17 au soir était prévu l'appel suivant d'Alain Colas à la rédaction de RMC, mais celle-ci n'a plus été contactée après le 16.


title: Alain Colas

text: Dans les jours et les semaines qui suivent, des recherches au large des Açores sont entreprises, notamment effectuées par l'armée qui utilise des Breguet Atlantic pour survoler la zone, ceci . Le dimanche une communication d'Alain Colas aurait été interceptée par au moins deux radio-amateurs : . Début décembre, l'inquiétude est grande non seulement pour Alain Colas mais également pour d'autres concurrents, comme Jacques Palasset, « muets » depuis le départ. Aucune trace du "Manureva" n'a été retrouvée par les quatre avions de patrouille maritime qui ont survolé une large étendue de l'Atlantique ( au total) pendant une vingtaine de jours ().


title: Alain Colas

text: À partir de mi-décembre, un certain nombre de déclarations relatives à la disparition d'Alain Colas sont prononcées : le , Raoul Civrays, président de la fédération française de voile, rappelle la forte opposition de la fédération à l'organisation de courses en solitaire. Le docteur Bainvel, qui l'avait suivi pour son problème au pied, rappelle de son côté que . Sont également précisés les points suivants : le bateau embarquait près d'un mois de vivres ; il avait bien été révisé avant le départ de Saint-Malo mais il n'embarquait pas de balise de détresse, oubliée sur le quai au départ.


title: Alain Colas

text: Le , le ministère de la Défense annonce officiellement l'arrêt des recherches. En , son frère Jean-François Colas, bon connaisseur de voile pour avoir été équipier de son frère, considère que : il aurait pu dériver à bord de son embarcation de survie. Les hypothèses les plus probables (choc avec un cargo, désintégration des structures d'un bateau construit en aluminium) sont écartées par l'opinion qui se rue avec gourmandise sur les thèses du suicide ou que le skipper aurait refait sa vie sur une île déserte en raison des grosses dettes qu'il avait contractées pour la construction du monocoque "Club Méditerranée".


title: Alain Colas

text: En 2014, certains proches d'Alain Colas mettent en avant l'état de fatigue mécanique du voilier pour expliquer la disparition du navigateur. Les coques en aluminium auraient présenté « des milliers de criques » et de fissures, selon un examen réalisé par le commissariat à l’énergie atomique, masquées par plusieurs couches de peinture. Avant le départ, de nombreuses soudures faisaient défaut, notamment au niveau des bras de liaison, et la coque et les flotteurs étaient sujets aux voies d'eau.


title: Alain Colas

text: Avec sa compagne Téura Krauze, il a trois enfants : Vaimiti, Torea et Tereva. Après la disparition d'Alain Colas, celle-ci est repartie vivre à Tahiti.


title: Alain Colas

text: La disparition d'Alain Colas inspire Serge Gainsbourg qui écrit en 1979 les paroles de la chanson "Manureva", composée et chantée par Alain Chamfort.


title: Alain Colas

text: Plusieurs villes de France ont donné le nom d'Alain Colas à des voies ou à des bâtiments. Une plaque en sa mémoire a par exemple été posée à Saint-Malo, ville dont il est parti lors de son dernier voyage. Le lycée de la communication de Nevers a reçu le nom d'Alain Colas. À Clamecy, une statue du navigateur, en bronze, a été inaugurée en 2006. Cette statue était originellement prévue pour être installée en 1988 lors du de la disparition d'Alain Colas ; mais le peu d'adhésion au projet initial de Thomas Schütte avait reporté sa concrétisation. Finalement c'est un travail de de haut, réalisé par le sculpteur Dominique Babinet et le fondeur Gilbert Clémenti, qui a été installé à proximité du centre sportif de La Tambourinette.


title: Alain Colas

text: En 2018 c'est au tour de l'administration postale de la Polynésie française d’émettre un nouveau timbre « Alain Colas » à l'occasion du de sa disparition, dessiné par Cyril de La Patellière.


title: Barrage Hoover

text: Le barrage Hoover (en anglais et anciennement ) est un barrage poids-voûte sur le fleuve Colorado aux États-Unis, près de Boulder City, à la frontière entre l'Arizona (côté est de la voûte) et le Nevada (côté ouest de la voûte). Il fut construit entre 1931 et 1936, durant la Grande Dépression, et fut inauguré le par le président Franklin Delano Roosevelt. Sa construction fut le résultat d'un effort gigantesque impliquant des milliers d'ouvriers dans des conditions difficiles qui causèrent la mort de 112 d'entre eux. Sa construction a nécessité près de de béton.


title: Barrage Hoover

text: Dès le début du , le Black Canyon et le Boulder Canyon avaient été étudiés pour leur capacité à accueillir un barrage capable de réguler le débit du Colorado, de permettre l'irrigation et de fournir de l'électricité. En 1928, le Congrès des États-Unis approuva un tel projet. Le contrat pour la construction fut accordé à un consortium appelé qui entama la construction au début de l'année 1931. Une si grande structure en béton n'avait jamais été construite jusqu'alors et certaines techniques étaient encore balbutiantes. Les étés torrides et le manque d'infrastructures à proximité du site furent un problème. Néanmoins, Six Companies, Inc. acheva la construction le , plus de deux ans avant la date prévue.


title: Barrage Hoover

text: La mise en eau du barrage Hoover entraîna la création du lac Mead. La ville de Boulder City, initialement construite pour héberger les ouvriers travaillant à la construction, se trouve à environ au sud-est de Las Vegas. Les centrales électriques du barrage fournissent de l'énergie pour les installations du Nevada, de l'Arizona et de la Californie. Le barrage Hoover est un important site touristique et accueille près d'un million de touristes par an.


title: Barrage Hoover

text: Comme les États-Unis développaient le Sud-Ouest, le fleuve Colorado était vu comme une potentielle source pour l'irrigation. Une première tentative pour détourner la rivière eut lieu à la fin des années 1890, lorsqu'un investisseur foncier, William Beatty, construisit le , immédiatement au nord de la frontière avec le Mexique ; le canal se prolongeait ensuite au Mexique avant de se diriger dans une zone désolée que Beatty appela l'Imperial Valley. Bien que l'eau du canal ait permis le rapide développement de la vallée, le canal se révéla coûteux à entretenir. Après une crue catastrophique du Colorado qui entraîna la création de la Salton Sea, la Southern Pacific Transportation Company dépensa 3 millions de dollars entre 1906 et 1907 pour stabiliser la voie d'eau, mais cette dépense ne fut pas remboursée par le gouvernement fédéral. Même après la stabilisation, les disputes constantes avec les propriétaires terriens au Mexique rendaient l'utilisation du canal difficile.


title: Barrage Hoover

text: Avec l'amélioration des technologies de transport de l'électricité, le potentiel hydroélectrique du Bas-Colorado commença à devenir intéressant. En 1902, la Southern California Edison sonda la rivière dans l'espoir de pouvoir y construire un barrage en roche de capable de générer kW. Cependant, les technologies de l'époque ne permettaient pas de transporter l'électricité au-delà de et il y avait peu de clients potentiels, principalement des mines, dans cette limite. Néanmoins, Edison autorisa l'achat de terrains aux meilleurs emplacements, dont celui du futur barrage Hoover.


title: Barrage Hoover

text: Dans les années qui suivirent, le Bureau of Reclamation, connu sous le nom de Reclamation Service (en français, "Société de mise en valeur") à cette époque, étudiait lui aussi les possibilités de construction sur le Bas-Colorado. Son directeur, Arthur Powell Davis, proposa de faire sauter les parois du Boulder Canyon, à au nord du futur site du barrage, à l'aide de dynamite. Les débris auraient ensuite été charriés par le courant et un barrage aurait pu être construit avec ces gravats. En 1922, après plusieurs années d'études, le Reclamation Service rejeta le concept, exprimant des doutes sur le procédé utilisé et sur le fait qu'il permettrait de réaliser des économies.


title: Barrage Hoover

text: En 1922, le Reclamation Service lança un appel d'offres pour la construction d'un barrage sur le Colorado permettant un contrôle des crues et la production hydroélectrique. Le rapport avait été rédigé par Davis et fut par la suite appelé "contrat Fall-Davis", d'après le nom du Secrétaire à l'Intérieur Albert Bacon Fall. Selon ce texte, la mise en valeur du Colorado était un problème fédéral, car le bassin du fleuve couvrait plusieurs États et le fleuve se prolongeait jusqu'au Mexique. Même si le rapport Fall-Davis prévoyait un barrage , le Reclamation Service (qui fut renommé Bureau of Reclamation l'année suivante) considérait que le canyon ne pouvait pas accueillir un barrage. Un des sites potentiels du Boulder Canyon était coupé en deux par une faille et deux autres étaient si étroits qu'il n'y avait pas assez de place pour construire un camp de construction à la base du canyon ou un déversoir. Le Service étudia le Black Canyon et trouva le site idéal : une voie de chemin de fer pouvait être construite depuis le nœud ferroviaire de Las Vegas jusqu'au site du barrage. Malgré ce changement de site, le projet de barrage fut nommé "Boulder Canyon Project".


title: Barrage Hoover

text: Concernant la question de la répartition de l'eau, les partisans du barrage craignaient des débats interminables. Un avocat du Colorado proposa que les sept États du bassin du Colorado (Californie, Nevada, Arizona, Utah, Nouveau Mexique, Colorado et Wyoming) forment un Interstate compact (accord entre États permettant de coordonner les actions publiques). Un tel accord était autorisé par l'Article de la Constitution des États-Unis, mais n'avait jamais été conclu entre plus de deux États. En 1922, les représentants de sept États rencontrèrent le Secrétaire du Commerce Herbert Hoover. Les discussions s'enlisèrent jusqu'à ce que la décision "Wyoming v. Colorado" de la Cour suprême des États-Unis ne sape les revendications des États en amont du barrage. L'accord "Colorado River Compact" entre les sept États prévoyant la répartition de l'eau entre les États fut signé le 24 novembre 1922.


title: Barrage Hoover

text: Les sénateurs californiens et Hiram Johnson firent pression pour que le projet soit approuvé, mais les représentants d'autres États considéraient ce barrage comme excessivement cher et bénéficiant à la seule Californie. La crue du Mississippi de 1927 rendit les représentants du Midwest et du Sud plus favorables au projet. Le 13 mars 1928, le barrage de St. Francis près de Los Angeles s'effondra lors de sa mise en eau, causant une inondation qui tua plusieurs centaines de personnes. Comme il s'agissait d'un barrage voûte-poids, le type proposé pour le barrage du Black Canyon, les opposants au barrage s'inquiétaient pour la sécurité des riverains du Colorado. Le Congrès chargea une équipe d'ingénieurs de réétudier les plans du futur barrage. Celle-ci annonça que le projet était réalisable, mais avertissait qu'en cas de défaillance du barrage, chaque localité située en aval de l'ouvrage d'art serait détruite et que le fleuve pourrait changer de direction pour inonder la Salton Sea. L'équipe annonça que .


title: Barrage Hoover

text: Le 21 décembre 1928, le président Calvin Coolidge signa un décret autorisant la construction de l'édifice. Le "Boulder Canyon Project" accordait 165 millions de dollars pour le Hoover dam, l'Imperial Dam et le All-American Canal, un canal destiné à remplacer le canal de Beatty et situé entièrement sur le territoire américain. Ce décret permettait également au projet d'être mis en place lorsque six des sept États de l'Interstate Compact l'auraient approuvé. Cela fut fait avec la ratification de l'Utah, le 6 mars 1929 ; l'Arizona ne l'approuva qu'en 1944.


title: Barrage Hoover

text: Même avant que le Congrès n'ait approuvé le "Boulder Canyon Project", le Bureau of Reclamation étudiait le type de barrage à réaliser. Les ingénieurs choisirent finalement un barrage massif de type voûte-poids imaginé par l'ingénieur en chef . Ce barrage monolithique a été conçu avec une base large () et un sommet fin () présentant une surface convexe face à l'eau derrière lui. La courbe du barrage permettant ainsi de transmettre le poids de l'eau vers les bords du barrage, ici les parois du canyon. Il était prévu de construire une autoroute reliant le Nevada à l'Arizona sur le sommet du barrage. Le Bureau livra les plans le 10 janvier 1931. Le barrage était décrit en détail à travers s de texte et . Une caution de de dollars devait accompagner chaque enchère, le vainqueur devant ajouter et achever le barrage en sept ans sous peine de pénalités de retard.


title: Barrage Hoover

text: L' se déclara intéressé par le projet mais ne disposait pas de suffisamment d'argent pour payer la caution. Même en s'alliant avec ses associés de longue date, qui employaient Frank Crowe, une référence dans la construction de barrages, les fonds étaient insuffisants. Ils formèrent alors une coentreprise avec la Pacific Bridge Company de Portland dans l'Oregon, la Bechtel Corporation d'Henry John Kaiser basée à San Francisco en Californie, la MacDonald & Kahn Ltd. de Los Angeles et la J.F. Shea Company de Portland dans l'Oregon. L'association fut alors appelée Il y eut trois offres pour la construction, et l'apport de Six Companies Inc. de était le plus faible. La ville de Las Vegas avait fait pression pour être le quartier général de la construction du barrage, fermant les speakeasies (bars clandestins) lors de la visite du secrétaire à l'Intérieur Ray Lyman Wilbur. Cependant, Wilbur annonça au début de 1930 qu'une ville modèle serait construite dans le désert près du site du barrage, Boulder City. La construction de la voie ferrée entre Las Vegas et le site du barrage commença en septembre 1930.


title: Barrage Hoover

text: Peu après l'autorisation du projet, de nombreux chômeurs convergèrent vers le sud du Nevada. Las Vegas, alors une ville de , vit arriver entre . Un camp gouvernemental avait été établi près du barrage pour les ingénieurs et les autres cadres, mais il fut rapidement entouré par un camp informel d'ouvriers. Connu sous le nom de McKeeversville, le camp servait d'abri pour les hommes cherchant du travail sur le chantier et leurs familles. Un autre camp établi sur les berges du Colorado fut officiellement nommé Williamsville, mais ses habitants l'appelaient Ragtown (ville en loques). Une fois la construction commencée, Six Companies, Inc. engagea un grand nombre d'ouvriers, sur la liste du personnel en 1932 et jusqu'à en juillet 1934. Une clause du contrat interdisait l'emploi de Chinois sur le chantier, et le nombre d'Afro-Américains employés par Six Companies, Inc. n'a jamais excédé la trentaine, souvent mal payées et victimes de ségrégation.


title: Barrage Hoover

text: D'après le contrat, Six Companies, Inc. devait construire la ville de Boulder City pour y loger ses ouvriers. Le calendrier initial prévoyait que Boulder City serait édifiée avant que le chantier du barrage ne commence, mais le président Hoover imposa que la construction du barrage démarre dès mars 1931 au lieu d'octobre. La compagnie construisit des dortoirs dans le canyon pour loger dans ce qui fut connu sous le nom de . Le logement des ouvriers avec familles ne fut pas pris en charge avant la construction de Boulder City et beaucoup d'entre eux s'implantèrent à Ragtown. Le site du barrage est situé dans une zone très aride, mais l'été 1931 fut particulièrement torride avec des températures moyennes en journée atteignant jusqu'à . Seize ouvriers moururent d'hyperthermie entre le 25 juin et le 26 juillet.


title: Barrage Hoover

text: Le syndicat IWW, bien qu'ayant perdu une part de sa puissance du début du siècle, espéra syndiquer les ouvriers de Six Companies, Inc. en jouant sur leur mécontentement. Il envoya onze représentants, dont plusieurs furent arrêtés par la police de Las Vegas. Le 7 août, la compagnie réduisit les salaires des ouvriers travaillant dans les tunnels. Bien que ceux-ci aient renvoyé les représentants de l'IWW, ils avaient formé un comité pour les représenter auprès de la direction. Ce comité réalisa une liste de demandes concernant les conditions de travail et les présenta à Crowe. Au matin du 9 août, Crowe leur signifia que les demandes avaient été rejetées et que tous les ouvriers des tunnels étaient licenciés. Les personnels avaient jusqu'à pour quitter les lieux. Inquiets d'une possible confrontation violente, la plupart des ouvriers prirent leur paye et partirent pour Las Vegas pour y attendre la résolution du conflit. Deux jours plus tard, la police ordonna aux ouvriers de quitter les lieux. Cependant, le 13 août, la compagnie commença à réembaucher les ouvriers licenciés et la grève s'arrêta progressivement. Aucune des demandes ne fut acceptée, mais la compagnie offrit la garantie qu'aucune autre réduction de salaire n'aurait lieu. Les conditions de vie s'améliorèrent progressivement avec le déplacement des ouvriers vers Boulder City à la fin de l'année 1931.


title: Barrage Hoover

text: Une seconde grève eut lieu en juillet 1935, lorsqu'un responsable modifia les temps de travail pour forcer les ouvriers à prendre leur repas sur leur temps de pause. Lorsque Crowe annula la modification, les ouvriers firent de nouvelles demandes dont une hausse de du salaire journalier. La compagnie accepta de demander une aide auprès du gouvernement fédéral, mais aucun fonds n'était disponible et la grève s'arrêta.


title: Barrage Hoover

text: Avant de commencer la construction du barrage, il fallait dévier le Colorado à l'écart du site de construction. Pour cela, quatre tunnels de déviation furent creusés à travers les parois du canyon : deux du côté du Nevada et deux du côté de l'Arizona. Ceux-ci mesuraient () de diamètre et leur longueur combinée atteignait . Le contrat spécifiait que ces tunnels devaient être réalisés avant le octobre 1933, avec des pénalités de par jour de retard. Pour satisfaire cette exigence, Six Companies, Inc. devait creuser ces tunnels au début de l'année 1933, alors que le niveau de l'eau était suffisamment bas pour permettre un percement en sécurité.


title: Barrage Hoover

text: Les travaux commencèrent en mai 1931 du côté du Nevada et, peu après, du côté de l'Arizona. En mars 1932, l'intérieur des tunnels fut recouvert de béton. La base des tunnels fut recouverte à l'aide d'un pont roulant progressant sur des rails. Des canons pneumatiques furent ensuite utilisés pour les flancs et le sommet des tunnels. La couche de béton mesurait d'épaisseur (), ce qui réduisit le diamètre du tunnel aux () prévus sur les plans dès 1922 . La rivière fut déviée dans les deux tunnels de l'Arizona (les tunnels du Nevada étaient gardés en réserve en cas de crue) le 13 novembre 1932. Cette déviation fut réalisée en faisant exploser un batardeau protégeant les tunnels de l'Arizona tout en précipitant les débris dans le cours d'eau naturel du Colorado.


title: Barrage Hoover

text: Après la mise en service du barrage, les entrées et le centre des deux tunnels de dérivation extérieurs furent scellées avec d'énormes blocs de béton. La moitié en aval des tunnels à la suite des blocs de béton sont maintenant les deux tunnels principaux du déversoir.


title: Barrage Hoover

text: Pour protéger le site de construction de la rivière Colorado et pour faciliter la dérivation de la rivière, deux batardeaux furent construits. Les travaux sur le batardeau supérieur commencèrent en septembre 1932, même si la rivière n'avait pas encore été déviée. Ces éléments furent conçus pour protéger le site où travaillaient ouvriers d'un risque d'inondation et leur conception était au moins aussi précise que celle du barrage. Le batardeau supérieur mesurait de haut et à sa base ( de plus que la barrage lui-même à sa base) et représentait un volume de de matériaux.


title: Barrage Hoover

text: Une fois les batardeaux construits et le site de construction asséché, les travaux d'excavation commencèrent. Pour faire reposer le barrage sur de la roche solide, il était nécessaire de retirer les sédiments et les autres matériaux rocailleux du lit de la rivière jusqu'au soubassement rocheux. Les travaux sur les fondations furent terminés en juin 1933. Au cours de cette excavation, approximativement de gravats furent retirés. Le barrage étant de type voûte-poids, les parois du canyon devaient supporter la pression de l'eau sur le barrage. Par conséquent, les parois furent creusées pour retirer la roche érodée qui pourrait laisser passer l'eau.


title: Barrage Hoover

text: Les ouvriers devant retirer ces roches furent surnommés "high-scalers". Tout en étant suspendus depuis le sommet du canyon avec des cordes, les high-scalers creusaient la roche avec des marteaux-piqueurs et de la dynamite. Les chutes d'objets ou de gravats étaient les causes principales d'accidents mortels sur les sites de barrages. Le travail des high-scalers permit de protéger la vie des travailleurs. L'un d'entre eux fut même capable de sauver une vie d'une manière directe : alors qu'un inspecteur gouvernemental avait perdu sa prise sur une ligne de vie, il fut rattrapé par un high-scaler qui put lui éviter une mort certaine. Le site de construction était donc devenu une attraction pour les touristes et les ouvriers n'hésitaient pas à se mettre en scène. Ces ouvriers reçurent une forte exposition médiatique et l'un d'entre eux fut surnommé "le pendule humain" lorsqu'il se balançait avec ses collègues (et parfois avec des caisses de dynamite) en travers du canyon. Pour se protéger des chutes d'objets, certains high-scalers portaient des casques faits en vêtements trempés dans du bitume pour les durcir. Lorsque les ouvriers portaient de telles coiffes, les chocs pouvaient casser une mâchoire, mais ne causaient pas de traumatismes crâniens. Par la suite, Six Companies, Inc. commanda des milliers de casques et recommanda leur utilisation.


title: Barrage Hoover

text: Le lit rocheux fut renforcé avec du coulis de maçonnerie. Des trous d'une longueur de () furent percés dans les flancs à la base du canyon et toutes les cavités rencontrées furent remplies de coulis. Cela permettait de stabiliser la roche, d'empêcher d'éventuelles infiltrations sous le barrage et de limiter le gonflement de la roche dû aux infiltrations d'eau. Les ouvriers étaient soumis à de fortes contraintes de temps, car la construction du barrage ne pouvait pas commencer avant la fin de leur travail. Lorsque des sources chaudes ou des cavités trop importantes pour être comblées étaient découvertes, les ouvriers passaient aux cavités suivantes sans résoudre le problème. 58 des 393 forages furent incomplètement remplis. Après la construction du barrage, le lac de retenue commença à se former, ce qui entraîna l'apparition de nombreuses fuites dans le barrage. Le Bureau fut saisi et mena une enquête qui démontra que la mauvaise connaissance de la géologie du canyon avait entraîné une mauvaise réalisation des travaux. De nouveaux forages furent réalisés dans le sol rocheux sous le barrage à partir des galeries d'inspection. Il fallut neuf ans de travaux (1938-1947) relativement secrets pour terminer la consolidation optimale des fondations de l'ouvrage avec du coulis.


title: Barrage Hoover

text: La première coulée de béton eut lieu le 6 juin 1933, 18 mois en avance par rapport au calendrier initial. Comme le béton chauffe et se contracte lors de sa prise, le risque de refroidissement irrégulier posait un sérieux problème. Les ingénieurs du Bureau of Reclamation calculèrent que, si le barrage était construit en une seule fois, il faudrait 125 ans pour que tout le béton se solidifie et les contraintes entraîneraient la désintégration de l'ouvrage. Pour éviter une telle catastrophe, les fondations du barrage furent divisées en sections rectangulaires où le béton était versé parfois par coulées de . Tous les , on installait une série de tubes en acier de de diamètre où circulait l'eau fraîche de la rivière, puis de l'eau refroidie par une usine de réfrigération. Une fois que les sections avaient pris et cessé de se contracter, les canalisations étaient remplies de coulis. Le coulis était également utilisé pour combler les espaces entre les sections de béton, lesquelles étaient rainurées pour accroître la résistance des jonctions.


title: Barrage Hoover

text: Le béton était livré dans d'énormes seaux de de hauteur et de diamètre, pour lesquels Crowe avait déposé deux brevets pour leur conception. La production de béton s'effectuait dans deux usines du côté du Nevada et les seaux qui pesaient une fois remplis étaient acheminés sur le site dans des wagons spéciaux. Un système de câbles permettait d'amener les seaux à l'endroit voulu. Comme le taux de granulats variait suivant l'emplacement sur le barrage (depuis du gravier jusqu'à des blocs de ), il était indispensable de positionner les seaux au-dessus de la bonne section. Une fois que les de béton étaient coulés, une équipe d'ouvriers le répartissait. Il existe des légendes urbaines selon lesquelles des ouvriers ont été pris dans la coulée et sont toujours enterrés dans le barrage. Néanmoins, chaque coulée n'augmentait le niveau que de quelques centimètres et les ingénieurs n'auraient jamais toléré une faiblesse dans la structure liée à la présence d'un corps humain.


title: Barrage Hoover

text: Un total de de béton furent utilisés dans la construction du barrage, jusqu'à la dernière coulée, en mai 1935. De plus, ont été nécessaires à la construction des centrales électriques et des autres ouvrages. Plus de de tuyaux furent posés dans le béton. Tout compris, le volume de béton utilisé pour le projet permettrait de réaliser une autoroute à deux voies de San Francisco à New York. Des échantillons du cœur du barrage furent retirés et testés en 1995 : ils montrèrent que le et que le barrage était constitué d'un . Le béton du Hoover Dam n'est pas sujet à la réaction sulfatique interne liée à une réaction chimique entre ses différents composants qui a fragilisé le béton d'autres barrages.


title: Barrage Hoover

text: L'essentiel des travaux sur le barrage proprement dit étant terminés (la centrale électrique n'étant pas encore achevée), une cérémonie officielle fut réalisée le 30 septembre 1935 pour coïncider avec une visite du président Franklin D. Roosevelt dans l'Ouest du pays. Le matin même, la cérémonie fut avancée de 14 h 00, heure des Rocheuses, à 11 h 00, car le Secrétaire à l'Intérieur Harold L. Ickes avait réservé un créneau radio pour le président pour 14 h 00 ; mais les officiels ne réalisèrent que le jour de la cérémonie que le créneau était à 14 h 00, heure de la côte est. Malgré ce changement de dernière minute et la température de , personnes assistèrent au discours du président, dans lequel il évita de prononcer le nom de son prédécesseur, Herbert Hoover qui n'était d'ailleurs pas invité à la cérémonie. Pour commémorer l'événement, le Département des Postes des États-Unis émit un timbre de trois "cents" portant le nom de "Boulder Dam", nom officiel du barrage de 1933 à 1947. Après la cérémonie, Roosevelt réalisa la première visite présidentielle de la ville de Las Vegas.


title: Barrage Hoover

text: La plus grande partie des travaux avait été réalisés pour la cérémonie et Six Companies, Inc. négocia avec le gouvernement jusqu'au début de l'année 1936 pour régler les derniers litiges et préparer le transfert officiel du barrage au Gouvernement fédéral. L'accord final fut signé le mars 1936. Six Companies, Inc. fut dispensé d'achever les travaux sur un bloc de béton dans l'un des tunnels de dérivation, car ce dernier servait pour l'irrigation jusqu'à la mise en service de la centrale électrique.


title: Barrage Hoover

text: On compte 112 morts liés à la construction du barrage. Ce chiffre inclut la mort de J. G. Tierney, un inspecteur qui se noya le 20 décembre 1921 en cherchant le meilleur emplacement pour construire le barrage. Il est généralement considéré comme le premier homme à mourir durant la construction de l'ouvrage. Son fils, Patrick W. Tierney, un aide-électricien, fut le dernier homme à mourir, 13 ans jour pour jour après son père en chutant d'une des tours de captation d'eau du côté du Colorado. Sur les 112 victimes, 91 étaient employés de Six Companies, Inc., trois étaient membres du Bureau of Reclamation, l'un d'entre eux était un visiteur et les autres étaient employés par des sous-traitants de Six Companies, Inc. On déplora également trois suicides d'ouvriers (un en 1932 et deux en 1933)


title: Barrage Hoover

text: Les morts liées à des pneumonies n'ont pas été pris en compte. Les ouvriers ont avancé que ce diagnostic servait à masquer la mortalité liée aux intoxications au monoxyde de carbone produites par les équipements thermiques utilisés dans les tunnels de dérivation. Les proches de ces victimes ne percevaient aucune indemnisation de la part de Six Companies, Inc. Ces tunnels dont la température pouvait atteindre les étaient fréquemment remplis d'épaisses volutes de gaz d'échappement. On recense 42 cas de pneumonie mortelle ; aucune d'entre elles ne fut listée comme étant liée à une intoxication. Dans le même temps, aucune mort liée à une pneumonie ne fut recensée lors de la construction de Boulder City.


title: Barrage Hoover

text: Les plans initiaux pour la façade du barrage, la centrale électrique, les canalisations de sortie et les ornements contrastaient avec l'apparence moderne d'un barrage voûte. Le Bureau of Reclamation, plus soucieux de sa fonctionnalité, l'orna d'un balustre inspiré du style gothique et de statues d'aigles. Ce design initial fut critiqué, car trop simple et banal pour un projet d'une telle envergure. Un architecte de Los Angeles, , alors responsable de l'architecture au Bureau, fut chargé de redessiner les extérieurs. Kaufmann donna une forme beaucoup plus carénée au design et choisit le style art déco pour l'ensemble du projet. Les tours sculptées d'entrée d'eau furent conçues pour s'élever sans heurts au-dessus du réservoir et une horloge affiche l'heure sur l'une des tours du Nevada et une autre sur une des tours du Colorado (les deux États ne sont pas sur le même fuseau horaire, mais comme le Colorado n'applique pas l'heure d'hiver et l'heure d'été, les deux horloges indiquent la même heure la moitié de l'année).


title: Barrage Hoover

text: À la demande de Kaufmann, l'artiste de Denver fut chargé de concevoir le design et la décoration des murs et des sols du nouveau barrage. Ce dernier incorpora des motifs des tribus Navajos et Pueblos vivant dans la région. Malgré une opposition initiale, True, assisté du National Laboratory of Anthropology, rechercha des motifs décoratifs dans les peintures, les textiles, les panières et les céramiques amérindiennes. Les images et les couleurs sont basées sur les visions amérindiennes de la pluie, des éclairs, de l'eau, des nuages et des animaux locaux comme les lézards, les serpents, les oiseaux et sur les paysages du Sud-Ouest des États-Unis. Dans ces travaux qui sont placés dans les allées et les halls intérieurs du barrage, l'intégration de la machinerie permet également de rendre ces symboles à la fois anciens et modernes.


title: Barrage Hoover

text: Avec l'accord de Kaufmann et des ingénieurs, True mit en place un système innovant de couleurs pour les canalisations et les machines qui furent utilisées dans tous les projets du Bureau. Le travail de conseiller artistique de True continua jusqu'en 1942 et il participa au design des barrages Parker, Shasta et Grand Coulee.


title: Barrage Hoover

text: En complément des travaux de Kaufmann et de True, le sculpteur norvégien naturalisé américain dessina de nombreuses sculptures sur et autour du barrage. Son travail inclut le monument situé sur la place du Dévouement, une plaque rappelant les morts liées à la construction et des bas-reliefs sur les tours. Selon ses propres mots, Hansen voulait que son travail exprime , car . La place du Dévouement de Hansen, sur le contrefort du Nevada, contient deux sculptures d'une figure ailée flanquée d'un drapeau. Sur la terrasse à la base du monument, on trouve une carte astronomique qui représente le ciel de l'hémisphère nord tel qu'il était lors du discours inaugural du président Roosevelt. Celle-ci est conçue pour permettre à de futurs astronomes de calculer, si nécessaire, la date de l'inauguration. Les statues en bronze de de haut, surnommées "Symboles ailés de la République", ont été créées à partir de la même coulée. Pour positionner de tels éléments en bronze sans abîmer leur surface délicatement polie, les statues furent placées sur des blocs de glace avant d'être mises en place lors de leur fonte. Le bas-relief de Hansen sur l'ascenseur du Nevada représente les bénéfices du barrage : le contrôle des crues, la navigation, l'irrigation, le stockage de l'eau et la production d'énergie. Sur celui de l'Arizona, il a représenté selon ses propres mots .


title: Barrage Hoover

text: Les excavations pour la centrale électrique furent menées simultanément à celles des fondations du barrage. Une structure en forme de U fut créée au pied du barrage et l'excavation fut terminée à la fin de l'année 1933. Le remplissage du lac Mead commença en février 1935 avant même la fin de la pose du béton qui s'acheva en mai. La centrale était l'un des éléments inachevé au moment de l'inauguration le 30 septembre 1935 et une équipe de 500 ouvriers continua la construction des autres structures après la cérémonie. Pour rendre le toit de la centrale résistant aux bombes, celui-ci est constitué de plusieurs épaisseurs de béton, de roche et d'acier sur une épaisseur de et d'autres couches de sable et de bitume.


title: Barrage Hoover

text: Dans la seconde moitié de l'année 1936, le niveau d'eau dans le lac Mead atteignit un niveau suffisant pour permettre la production d'énergie et les trois premiers générateurs électriques, tous du côté du Nevada, commencèrent à fonctionner. En mars 1937, un autre générateur fut installé du côté du Nevada et le premier générateur en Arizona le fut en août. En septembre 1939, quatre autres turbines furent mises en place et le barrage devint la plus puissante installation hydroélectrique au monde. Le dernier générateur, installé en 1961, porta la capacité totale à . Les plans initiaux prévoyaient l'installation de 16 générateurs, huit de chaque côté de la rivière, mais deux petits générateurs furent implantés en remplacement d'un plus gros du côté de l'Arizona. Ces plus petits générateurs étaient utilisés pour alimenter de petites municipalités à une époque où la puissance de sortie de chaque turbine était destinée à une seule municipalité. À présent, la puissance du barrage est placée sur le réseau et arbitrairement distribuée. Le contrat actuel pour la vente de l'électricité est en vigueur depuis le premier octobre 2017.


title: Barrage Hoover

text: Avant que l'eau du lac Mead n'atteigne les turbines, elle entre dans les tours d'adduction et emprunte quatre conduites forcées qui acheminent l'eau jusqu'à la centrale électrique. Le dénivelé maximal est de , ce qui amène l'eau à une vitesse de . La totalité du Colorado passe à travers les turbines Francis, car les déversoirs ou les vannes de secours sont rarement utilisés. Les vannes de secours, situées dans des structures bétonnées de au-dessus du niveau de la rivière peuvent être utilisées pour dévier l'eau autour du barrage en cas d'urgence ou de crue, mais n'ont encore jamais été utilisées dans ces conditions. En pratique, elles servent à collecter l'eau des conduites forcées pour la maintenance de celles-ci. À la suite d'une modernisation dans les années 1980-90, la puissance du barrage est portée de , soit environ . La production maximale annuelle d'énergie a été réalisée en 1984 avec (ou ) et la production minimale depuis 1940 eut lieu en 1956 avec . Néanmoins, la production moyenne est de par an sur la période 1947-2008.


title: Barrage Hoover

text: Le contrôle de l'eau était le principal argument pour la construction du barrage. La production d'énergie a permis au barrage de s'autofinancer : les recettes issues de la vente de l'électricité remboursèrent le prêt de 50 ans et financent les nombreuses dépenses de maintenance du barrage. L'électricité n'est générée qu'en relâchant de l'eau en réponse à des demandes en eau issues de l'aval. Le lac Mead et les largages en aval du barrage fournissent de l'eau pour l'irrigation et l'usage domestique de près de 8 millions de personnes en Arizona, au Nevada et en Californie. Une partie de l'eau termine dans le et permet l'irrigation de plus de de terres cultivables.


title: Barrage Hoover

text: Le barrage est protégé contre le débordement par deux déversoirs. Leurs entrées, situées derrière le barrage, sont constituées de quatre portes rotatives en acier de de long et de haut. Chacun de ces seuils pèse t et peut être contrôlé manuellement ou automatiquement. Les portes sont levées ou abaissées suivant le niveau d'eau dans le réservoir et les risques de crues. Les portes ne peuvent pas empêcher l'eau d'entrer dans les déversoirs, mais aident à maintenir une hauteur supplémentaire de du niveau du réservoir.


title: Barrage Hoover

text: Lorsque l'eau pénètre dans le déversoir, elle emprunte un tunnel de de long et 15 de large, qui rejoint les autres tunnels de déviation avant de se déverser la rivière, en aval du barrage. Cette entrée complexe du déversoir et la chute de jusqu'à la rivière ont posé de nombreux problèmes aux ingénieurs. La capacité de fut expérimentalement vérifiée lors de tests en 1941.


title: Barrage Hoover

text: Les tunnels des déversoirs n'ont été utilisés que deux fois : lors des tests de 1941 et des crues de 1983. À chaque fois, les inspections des tunnels révélèrent d'importants dégâts dans le revêtement de béton et sur la roche en dessous. Les dégâts de 1941 furent attribués à un léger désalignement de la base du tunnel qui causa de la cavitation, un phénomène se produisant dans des liquides soumis à un rapide écoulement dans lesquels des bulles de gaz implosent de manière explosive. En réponse à cette découverte, les tunnels furent renforcés avec un béton à haute résistance et la surface du béton fut minutieusement polie. Les déversoirs furent modifiés en 1947 pour essayer d'éliminer le risque de cavitation. Les dégâts de 1983, eux aussi liés à la cavitation, menèrent à l'installation d'aérateurs. Des tests au barrage de Grand Coulee montrèrent que cette technique fonctionnait en théorie.


title: Barrage Hoover

text: Il existe deux voies destinées au trafic routier au sommet du barrage qui permettaient à l'autoroute 93 de franchir le Colorado. À la suite des attaques du 11 septembre 2001, les autorités s'inquiétèrent du risque terroriste inhérent à cette configuration et le projet du Hoover Dam Bypass fut lancé. En attendant l'achèvement de ce pont, le trafic fut réduit sur le barrage. Certains types de véhicules, semi-remorques et bus, étaient inspectés avant la traversée. Les camions de plus de n'étaient pas autorisés à franchir le barrage. Les quatre voies du Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge ouvrirent le 19 octobre 2010. Son nom est une référence double à un ancien gouverneur du Nevada et à un joueur de football américain mort en Afghanistan après avoir rejoint l'armée et renoncé à une brillante carrière sportive. Construite en aval du barrage, son arche unique de en fait l'un des plus hauts ponts du monde, surplombant le Colorado à une hauteur de . Avec l'ouverture du pont, le trafic sur le barrage a été interdit, mais les touristes peuvent utiliser la chaussée existante.


title: Barrage Hoover

text: Le Hoover Dam fut ouvert aux voyages touristiques après son achèvement en 1937, mais, après l'entrée en guerre des États-Unis, les visites furent suspendues et les véhicules autorisés ne pouvaient franchir le barrage qu'en convoi. Sa réouverture eut lieu avec la fin de la guerre, le 2 septembre 1945 et, en 1953, le nombre de visiteurs atteignait personnes. Le barrage fut fermé le 25 novembre 1963 et le 31 mars 1969, jours de deuil en souvenir des présidents Kennedy et Eisenhower. En 1995, un nouveau centre pour les visiteurs fut inauguré et, l'année suivante, le nombre de visiteurs dépassa le million. Le barrage fut à nouveau fermé après le 11 septembre 2001 et les visites ne reprirent qu'en décembre. Aujourd'hui, près d'un million de visiteurs par an assistent aux visites organisées par le Bureau of Reclamation. Cependant, l'accroissement des mesures de sécurité interdit la visite de l'intérieur de l'ouvrage et les ornements de True ne sont donc plus visibles par le public.


title: Barrage Hoover

text: Les changements hydrologiques induits par le barrage Hoover ont eu un fort impact sur le delta du Colorado. On incrimine sa construction comme la cause de l'appauvrissement de l'écosystème du delta. Pendant six ans après la construction du barrage, alors que le lac Mead se remplissait, le Colorado était à sec avant d'atteindre son estuaire. Le delta, qui était une zone de contact entre l'eau douce du Colorado et l'eau salée de la mer de Cortez, s'étendant sur , connut une forte hausse de sa salinité.


title: Barrage Hoover

text: Le Colorado était sujet à de nombreuses crues naturelles avant la construction du barrage. Ce dernier élimina ces inondations naturelles, ce qui mit en péril de nombreuses espèces animales et végétales dépendantes de ce cycle. De même, les populations de poissons endémiques vivant en aval du barrage furent décimées. Quatre d'entre elles sont placées sur la liste des espèces menacées. De plus, la hausse de la consommation d'eau, ajoutée au changement climatique, fait craindre l'assèchement vers 2021 du lac Mead qui ne pourrait plus alimenter les turbines du barrage.