title: Langues au Luxembourg

text: Bien que l’allemand soit l’une des "langues officielles", le Luxembourg, n’ayant pas participé à l’élaboration de la Réforme de l'orthographe allemande de 1996, ne fait pas partie du ' (Conseil de l’orthographe allemande). Le gouvernement du Luxembourg a adopté de manière arbitraire la réforme, qui a été bien reçue par les enseignants du pays du fait de son efficacité. Selon le ', le journal le plus important du duché, le Luxembourg ne se considère pas « comme étant un pays germanophone » (le luxembourgeois est la seule « langue nationale ») et ne dispose donc pas du droit de participer au conseil. Il est néanmoins à signaler que, même si le français n’est pas non plus une « langue nationale », le Luxembourg fait partie de l'Organisation internationale de la francophonie et qu’il compte également des membres au sein de l’Académie française. Ceci peut s’expliquer par le fait que l'Organisation internationale de la francophonie est une organisation qui cherche à promouvoir l’usage du français à travers le monde au lieu de le réguler. De nombreux membres de l'Organisation internationale de la francophonie comme la Roumanie et la Grèce ne sont donc pas des pays francophones.


title: Langues au Luxembourg

text: Le luxembourgeois est enseigné dès l’enseignement pré-primaire à l’école, avant le français et l’allemand. Cependant, il est enseigné seulement une heure par semaine dans l’enseignement secondaire et uniquement les premières années. Au collège, on enseigne, en plus l'allemand et du luxembourgeois, l’anglais, le latin, l’espagnol et l’italien. À l’université, le multilinguisme permet aux étudiants luxembourgeois de poursuivre leur enseignement supérieur dans des pays francophones, germanophones et anglophones.


title: Langues au Luxembourg

text: L’allemand, le luxembourgeois et le français sont les principales langues utilisées dans la presse, pour enregistrer les dossiers de police et pour les informations de service public.


title: Langues au Luxembourg

text: Les personnes nées à l’étranger et les travailleurs étrangers représentent (20 %) de la population du Luxembourg. Outre l’allemand et le français, ils parlent généralement portugais, italien et anglais.


title: Langues au Luxembourg

text: Concernant l'anglais, il est rarement utilisé dans la vie quotidienne mais vivement requis dans certains domaines de la vie socio-économique (secteur bancaire, compagnies aériennes, etc.) et étudié par tous les lycéens.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Charles-Ferdinand d’Artois, duc de Berry, né à Versailles le et mort à Paris le victime d’un attentat perpétré la veille à sa sortie de l’opéra, est un prince de la maison de Bourbon. Il est le fils de Charles X et de Marie-Thérèse de Savoie.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Charles-Ferdinand d’Artois naît le et il est ondoyé le même jour dans la chapelle du château de Versailles par Joseph de Cheylus, évêque de Bayeux, en présence du roi Louis XVI et de la reine Marie-Antoinette (qui n'ont toujours pas d'enfants après sept années de mariage).


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Le , Charles-Ferdinand d’Artois et son frère Louis-Antoine sont baptisés dans la chapelle royale du château de Versailles par Armand de Roquelaure, évêque de Senlis. Leurs parrains respectifs sont Charles III, roi d'Espagne (représenté par Louis-Stanislas-Xavier, futur Louis XVIII) et Louis XVI, leurs marraines Marie-Antoinette d'Espagne, reine de Sardaigne (représentée par Marie-Joséphine de Savoie) et Marie-Antoinette d'Autriche.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Son père, le comte d'Artois, futur roi Charles X, confie l'éducation de ses deux fils au duc de Serent comme gouverneur ; celui-ci attacha au duc de Berry et à son frère, MM. de la Bourdonnaie et d'Harbouville en qualité de sous-gouverneurs, et M. de Provenchères, comme premier valet-de-chambre ; l'abbé Marie, professeur de mathématiques au collège Mazarin, et l'abbé Guenée de l'Académie des Sciences, furent nommés sous-précepteurs ; il manifeste un goût prononcé pour la chose militaire, la musique et le dessin.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Dès le début de la Révolution française, l'enfant suit son père en émigration. Le départ des princes du sang inaugure la fuite des opposants à la Révolution française. De 1792 à 1797, il sert dans l'armée de Condé puis passe en Grande-Bretagne. Là, il a une liaison avec Amy Brown (1783-1876) avec qui il a deux filles, dont il avouera publiquement l'existence sur son lit de mort.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: À partir de 1807, le comte de La Fare, évêque de Nancy, est chargé par Louis XVIII de lui verser, ainsi qu'à son frère Louis-Antoine, duc d'Angoulême, des sommes importantes pour l'entretien de sa Maison et les pensions de l'armée des princes pour assurer la subsistance de ses compatriotes. Toutes les communications du continent avec l'Angleterre sont interdites et les militaires de l'armée de Condé ne peuvent plus recourir à Londres pour y toucher du gouvernement britannique leurs pensions alimentaires. Monsieur de La Fare est chargé d'ordonnancer et de vérifier le paiement de ces pensions sur des maisons de banque de Vienne, notamment celle du baron de Boesner, banquier viennois, qui placent les fonds sur Hambourg et Augsbourg ainsi que chez M. A. Gnecco & Cie et M. Heath & Cie à Gênes. Pour les mois de mars et d'avril 1807, le versement est de (), compte tenu de la commission de 130,5 livres du baron de Boesner. Parmi les bénéficiaires des pensions, on trouve les noms du marquis de Montaignac, du capitaine chevalier de Badasset et du marquis d'Anjorrant entre autres. Monsieur de La Fare exerce cet emploi périlleux jusqu'à la Restauration.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Le duc de Berry retourne en France lors de la Première Restauration avec son père, Amy Brown et ses petites-filles qu'il confie au duc de Coigny. Il y a un débat entre historiens sur l'existence d'un mariage en Angleterre entre le duc de Berry et Amy Brown (mariage catholique annulé secrètement par le Vatican ou mariage anglican que le duc a ignoré lorsqu'il s'est marié à la princesse Marie-Caroline de Bourbon-Siciles). Pendant les Cent-Jours, il suit Louis XVIII à Gand. Il est nommé par le roi colonel général des Chevaux-légers-lanciers.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Politiquement, le prince passe pour un opposant à Louis XVIII et est donc un ultra-royaliste et réactionnaire au sein de la famille royale ; il est proche de la franc-maçonnerie et le maréchal Pierre Riel de Beurnonville présente à Louis XVIII, le projet de le porter à la Grande Maîtrise du Grand Orient de France, mais il ne semble pas prouvé que ce projet ait été formellement accepté par le roi, ce qui n'empêcha pas le Grand Orient de s'en prévaloir.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Cependant, les ennemis des Bourbons voient en lui surtout le seul de leurs membres à pouvoir perpétuer la famille royale. Il est poignardé à sa sortie de l’Opéra de la rue de Richelieu le dimanche gras , vers onze heures du soir, par Louis Pierre Louvel, un ouvrier bonapartiste qui veut éteindre en lui la race des Bourbons. Le duc meurt mais l'assassin échoue dans son dessein puisque naît, quelques mois plus tard, le duc de Bordeaux, « l'enfant du miracle » selon Lamartine.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Le prince ne meurt pas sur-le-champ, il a la force d'arracher l'alêne plantée dans sa poitrine puis il tombe momentanément en syncope. Transporté dans une des salles du théâtre, il expire le lendemain à six heures du matin. Au cours de sa longue agonie, le prince révèle que son épouse, Marie-Caroline de Bourbon-Sicile, est enceinte. Il avoue l'existence de deux de ses enfants naturels. Il demande que son assassin soit gracié et regrette de mourir de la main d'un Français.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Conséquence du deuil royal, le préfet de police Jules Anglès promulgue le jour même une ordonnance interdisant les réjouissances du Carnaval prévues dans les rues de Paris les 14 et 15 février (lundi et mardi gras). La bourse, les bals, les spectacles et tous les lieux publics sont fermés. Par la suite, l’opéra de la rue de Richelieu est rasé sur ordre de Louis XVIII, afin de faire disparaître le lieu du drame. À son emplacement se trouve aujourd’hui le square Louvois qui fait face à l’entrée principale du bâtiment de la Bibliothèque nationale rue de Richelieu.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Charles-Ferdinand d’Artois est inhumé dans la basilique Saint-Denis, ses entrailles sont conservées à Lille, dans un monument funéraire érigé dans l’église Saint-Maurice et son cœur se trouve dans la chapelle du château de Rosny.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Après sa mort, un monument expiatoire est bâti place Louvois (actuel square Louvois), à l'emplacement de l'opéra de la rue de Richelieu. Ce bâtiment doit contenir un monument funéraire en l'honneur du prince, œuvre des sculpteurs Dupaty, Cortot et Cartelier. Mais, après la révolution de 1830, le monument expiatoire est détruit et le monument funéraire est amené à Saint-Denis près de la dépouille du prince. Il reste entreposé pendant plus d'un siècle dans un débarras occupant la crypte-chapelle des Bourbons. En 1976, à la suite de la restauration de celle-ci, il est remonté derrière le chevet de la basilique, près de la sacristie du .


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Sa veuve fait élever en sa mémoire entre 1820 et 1824 à Rosny-sur-Seine, où ils possédaient un château, un hospice composé de deux ailes (l'une pour soigner les malades, l'autre pour élever les enfants pauvres) et d'une chapelle où le cœur du duc devait être déposé.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Une rue Duc-de-Berry est inaugurée le à La Gorgue (Nord), en présence du prince Rémy de Bourbon Parme, descendant de la fille de Charles-Ferdinand d'Artois.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Dès le début de la Révolution française, il émigre avec son père à l'instar de nombreux gentilshommes. De 1792 à 1797, il sert dans l'armée de Condé puis passe en Grande-Bretagne. Là, il a une liaison avec Amy Brown (1783-1876) avec qui il a deux filles, dont il avoue à son épouse, la princesse Marie-Caroline des Deux-Siciles, l'existence sur son lit de mort :


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Il revient en France en 1814 avec son père, Amy Brown et ses petites filles qu'il confie au duc de Coigny.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: En 1816, il épouse en la cathédrale Notre-Dame de Paris la princesse Caroline de Bourbon-Siciles (1798-1870), fille aînée de François des Deux-Siciles (1777-1830) et de Marie-Clémentine d'Autriche (1777-1801), dont il a quatre enfants, dont deux parviennent à l'âge adulte :


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Le duc de Berry laisse, outre ses enfants légitimes et légitimés susmentionnés, deux fils naturels illégitimes, issus de sa liaison avec Eugénie-Virginie Oreille (1795-1875) :


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: De sa liaison avec Mary Bullhorn, comédienne d'origine écossaise, naquit une fille en 1807. Rentrée en France en 1815, elle est naturalisée par ordonnance royale et prend le nom de Marie de la Boulaye. Elle sera mariée à Henri-Louis Bérard, dont descendance.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: De sa liaison avec Lucie Cosnefroye de Saint-Ange (1797-1870), comédienne – fille illégitime de la portraitiste Adèle de Romance (Adèle Romany/Adèle Mercier) et de Gabriel François Cosnefroye de Saint-Ange "Mort avant 1819, frère du chevalier de Beaune" – naquit une autre fille : Alix Mélanie Cosnefroy de Saint-Ange (Née le - rue de Richelieu à Paris - Décédée le - Château de Villette par Sarron (Oise)) .


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Le meurtre en février 1820 du duc de Berry par Louis-Pierre Louvel, un bonapartiste, engendre immédiatement la chute du ministre de la Police Élie Decazes. Ce dernier est en effet considéré comme responsable du crime, et dès lors, la presse ultra se déchaîne contre lui, certains allant même jusqu'à demander sa mise en accusation.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Decazes est un homme politique haï des ultras et du comte d’Artois, le futur Charles , père du défunt duc de Berry et frère du roi Louis . Redoutable manœuvrier, il a épuré l’administration des ultras aux élections de 1816. Il rompt également avec la droite du duc de Richelieu et, ministre de l’Intérieur, s'impose comme le chef officieux d’un cabinet théoriquement dirigé par Dessolle jusqu’en novembre 1819. Il mène une politique qui se veut libérale (sans pour autant le dire ouvertement), en s’appuyant sur les doctrinaires (qui ont choisi Louis et qui lui sont donc favorables). Son ambition est alors de « royaliser la nation et nationaliser les royalistes » ; il doit, pour ce faire, manœuvrer avec des groupes parlementaires méfiants. Désireux de développer l’économie française, il met en place des actions en faveur de l’agriculture, de l’industrie, et du commerce. Il aide également le développement de la presse grâce à la loi de mars 1819, la loi De Serre : désormais, pour fonder un journal, il suffit d’une déclaration et du dépôt d’un chèque de . L’autorisation préalable et la censure sont abolies. Cela permet à la presse nationale et régionale, qu'elle soit ultra ou libérale, de se développer.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Decazes s’attire au fil des mois les foudres des ultras, qui le trouvent trop libéral, mais aussi celles des libéraux, qui critiquent la timidité de ses réformes. Il tente de se rapprocher des ultras pour modifier la loi électorale, dans un sens plus favorable aux grands propriétaires, ce qui l'amène à la tête d’un gouvernement plus conservateur en novembre 1819. Dans les semaines qui précèdent la mort du duc de Berry, il tente de mettre en place sa réforme électorale.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Après l'assassinat du duc, la chambre des pairs refuse de voter la loi, il est alors contraint de démissionner. Chateaubriand écrit, dans ses mémoires : « "le pied lui a glissé dans le sang" ». La mort du duc de Berry marque donc la fin d’une expérience qui n'a pas réussi réellement à trouver sa place entre une droite ultra statique, et une gauche libérale qui glisse vers une opposition de plus en plus forte dès lors que les libertés sont remises en cause.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Après la démission de Decazes, la politique du pays change radicalement. Le roi Louis rappelle le duc de Richelieu à la tête du gouvernement, pour un deuxième ministère.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Les libertés individuelles et les libertés de la presse sont suspendues, la censure et l’autorisation préalable pour fonder un journal sont rétablies.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: De plus, les ultras imposent le vote d’une loi électorale destinée à freiner la montée des libéraux ; de nombreuses réactions éclatent, comme la manifestation des étudiants qui se rendent au palais Bourbon pour protester. La loi voulue par les ultras est cependant votée le 30 juin 1820. Cette loi, appelée loi du « double-vote », réorganise l’élection des députés. En effet, 258 d’entre eux seraient élus par tous les électeurs lors d’un scrutin d’arrondissement, et les 172 restants seraient élus dans les chefs-lieux par le quart des électeurs les plus imposés. Ces derniers voteraient donc deux fois. Une autre loi électorale permet également de faire passer certains des électeurs « suspects » sous la barre d’imposition des , nécessaire pour avoir le droit de vote. Cela permet donc aux ultras de remporter une large victoire aux élections de novembre 1820, et d’écraser les oppositions.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: En outre, le , les universités sont contrôlées par les autorités ; le , l’enseignement secondaire est placé sous surveillance du clergé.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Richelieu doit nommer des ultras au sein du gouvernement. Il est contraint de démissionner en raison des exigences toujours plus grandes de ses ministres. Il est remplacé en décembre 1821 par Joseph de Villèle, qui continue une politique ultra dans la lignée de celle de Richelieu : il place les universités sous tutelle de l’Église, la presse est de plus en plus contrôlée, et il lutte contre la Charbonnerie.


title: Charles-Ferdinand d'Artois

text: Le cabinet des arts graphiques du musée Carnavalet et son cabinet de numismatique conservent de nombreuses estampes et médailles relatives à l'assassinat du duc de Berry, qui introduisent un parallèle entre sa mort et celles d'Henri IV, Louis XVI et Marie-Antoinette.


title: Valle de los Caídos

text: Communément appelée , la réalisation de ce monument religieux a été commandée par le général Francisco Franco, chef ("Caudillo") de l'État espagnol de 1939 à 1975, pour rendre hommage aux « héros et martyrs de la Croisade », désignant par là les combattants nationalistes morts pendant la guerre d'Espagne (1936-1939).


title: Valle de los Caídos

text: Par la suite, en 1958, le Caudillo décida d'en faire un mausolée pour l'ensemble des combattants morts de la guerre civile y compris les combattants républicains, pourvu qu'ils fussent catholiques. Ainsi, près de trente-cinq mille combattants, principalement des nationalistes mais aussi des républicains, reposent dans la crypte, non loin de la nef centrale où sont situées les sépultures de Francisco Franco (entre 1975 et le , date de son exhumation) et du chef de la Phalange, José Antonio Primo de Rivera.


title: Valle de los Caídos

text: La loi sur la mémoire historique du gouvernement socialiste de José Luis Rodríguez Zapatero prévoit de dépolitiser le monument afin de le consacrer uniquement à sa vocation religieuse.


title: Valle de los Caídos

text: Dirigée par les architectes Pedro Muguruza et Diego Méndez, la construction de la basilique, au cœur de la Castille, au nord-ouest de Madrid, à quelques kilomètres de l'Escurial dans la vallée de Cuelgamuros commence en 1942. L'inauguration a lieu, en présence du général Franco, le .


title: Valle de los Caídos

text: Cet hommage fait aux morts de la guerre civile est édifié officiellement pour réconcilier républicains et franquistes, en permettant à toutes les régions d'Espagne d'envoyer les dépouilles qui allaient se retrouver privées de sépulture, dix ans après leur inhumation. En effet, à cause d'un décret encore en vigueur, la sépulture d'origine ne pouvait être utilisée indéfiniment sans donner lieu à un transfert des restes vers une fosse commune ou un caveau pour les plus aisés. C'est pourquoi, par ordre ministériel daté du , ladite basilique entend offrir une demeure éternelle à des Espagnols morts, ayant été baptisés et dont les proches en ont fait la demande. Selon le décret-loi du , peuvent désormais y reposer sans distinction sociale ou politique et ce en dépit de l'opposition du jésuite P. Guerrero. Celui-ci réclame en , dans un article de la "Razón y Fe", que le repos éternel soit accordé aux seuls morts de son camp.


title: Valle de los Caídos

text: En dépit des donations privées pour , les retards dans sa construction donnent lieu à des réévaluations du budget, obligeant les autorités publiques à solliciter d'autres types de financement comme les bénéfices de la loterie annuelle du et diverses manifestations de charité. Contrairement à certains projets moins solennels, les contribuables espagnols, eux, ne participent pas.


title: Valle de los Caídos

text: Excepté les condamnés à perpétuité, qui voient leurs peines commuées à , les autres volontaires obtiennent deux jours de réduction pour un jour travaillé. Sur un total de , 243 seulement sont concernés par la proposition de réduction des peines. Celle-ci est mise en place pendant les premières années et ensuite abandonnée par manque de volontaires spécialisés.


title: Valle de los Caídos

text: Parmi eux, se trouvent l'écrivain Manuel Lamana et Nicolas Sánchez Albornoz, deux étudiants, condamnés aux travaux forcés pour avoir tracé des graffiti sur les murs de l'université en 1948, qui réussissent par la suite à s'enfuir et dont l'histoire est racontée dans le film "" de Fernando Colomo en 1998. Selon les chiffres officiels, entre 14 et 18 personnes au total sont mortes lors de ce chantier situé en pleine montagne…


title: Valle de los Caídos

text: Le monument, créé sous le patronage d'une fondation du chef de l'État, est placé sous la surveillance du patrimoine national par un décret du . Depuis 1982, il dépend administrativement du nouvel organisme chargé de la gestion des biens culturels.


title: Valle de los Caídos

text: Un escalier monumental mène à l'entrée du complexe, qui comprend également un monastère bénédictin depuis le . Les quinze mystères du rosaire sont représentés sur la massive porte d'entrée en bronze de de hauteur, et juste en dessous, les douze apôtres. L'ensemble a été réalisé en 1956 par le sculpteur Fernando Cruz Solis.


title: Valle de los Caídos

text: Dès l'entrée de la basilique, un panneau en marbre indique que « Francisco Franco, Caudillo de España », a inauguré le monument le et que la basilique a été consacrée par le pape Jean XXIII le .


title: Valle de los Caídos

text: La principale particularité architecturale de la basilique est d'avoir été creusée sous une colline de la Sierra de Guadarrama. La longueur totale de la crypte est de sous terre. Le long tunnel (axe d'entrée) qui mène à la croisée et au transept se divise en plusieurs parties. La première partie comprend l'accès avec vestibule (long de ), le second vestibule et un espace intermédiaire, alors que la deuxième partie est la nef haute et large de avec de chaque côté trois chapelles. Un dernier tronçon mène à la croisée et au transept (long de ). Quatre grands personnages disposés de chaque côté de ce dernier tronçon et vêtus comme les pleureurs du Moyen Âge rappellent le caractère de mausolée du transept. Ces allégories représentent respectivement l'armée de terre, de l'air, la marine et les milices. De chaque côté de la croisée sont situées la chapelle du Saint Sacrement et celle de la Sainte Mise au Tombeau. La Sacristie jouxte ces deux chapelles alors que les sépultures de Primo de Rivera et du général Franco sont situées de part et d'autre de la croisée, l'une tournée vers l'axe d'entrée et l'autre vers le chœur des moines.


title: Valle de los Caídos

text: Une croix de pierre de de haut, la plus grande du monde, surmonte la montagne . Construite entre 1950 et 1956, elle est située au-dessus-même de la croisée. Huit statues monumentales sont représentées aux quatre coins de sa base (les quatre évangélistes et les quatre vertus cardinales).


title: Valle de los Caídos

text: Les sépultures de José Antonio Primo de Rivera (depuis le ) et de Franco (de jusqu'au , date de son exhumation) sont situées au pied de l'autel, du côté de la nef. Les ossuaires réunissent également les dépouilles de inhumés anonymement dans des ossuaires. Outre ses aspects figuratifs, l'ensemble architectural était doté d'une fonction idéologique : en rassemblant des morts des deux camps, Franco développait ainsi la rhétorique mystique et nationaliste caractéristique du franquisme tout en cherchant à imposer un symbole d'unité nationale. Mais comme Javier Martín Artajo se le demandait dans "Ya" daté du , .


title: Valle de los Caídos

text: Tous les , une Sainte Messe au Caudillo y est célébrée dans le cadre des célébrations au général Franco. Y sont célébrées l'œuvre de Franco lorsqu'il dirigeait l'Espagne et les valeurs franquistes (l'ordre, le catholicisme, la tradition et la patrie).


title: Valle de los Caídos

text: Le chercheur Francisco Ferrándiz du CSIC décrit le monument comme « une tranchée franquiste protégée par l'extrême-droite ».


title: Valle de los Caídos

text: Une première polémique eut lieu le quand le journal de centre-gauche "El País" publia les protestations de ceux qui entendaient s'opposer aux exhumations de Franco et Primo de Rivera. Joaquín Leguina qualifia un pareil projet « d'absurde et d'arbitraire », ajoutant « ils font partie de notre Histoire, laissons-les en paix ».


title: Valle de los Caídos

text: En 2005, le monument a été au centre d'une polémique quand les formations politiques de gauche alliées dans la coalition du premier ministre José Luis Rodriguez Zapatero ont demandé la fermeture sinon la réhabilitation du mémorial, faisant part de leur souhait que la tombe du dictateur et celle du dirigeant phalangiste José Antonio Primo de Rivera soient transférées vers des cimetières privés. Cette dernière éventualité reste la moins probable, d'autant que c'est le roi Juan Carlos qui avait pris la décision d'enterrer le général Franco à la basilique et non au cimetière du Pardo.


title: Valle de los Caídos

text: En visite officielle en Espagne en , le président russe Vladimir Poutine a effectué un parallèle inattendu entre le lieu abritant la dépouille du général Franco (lieu qu'il avait visité lors d'une visite privée dans les années 1990) et le mausolée qui expose celle de Lénine à Moscou, conservé « pour éviter de semer la division dans la société ». S'opposant à tout parallèle entre les deux régimes, il faisait remarquer que si la personnalité de Franco était controversée, il avait été enterré dans un Panthéon avec tous les honneurs, et que les Russes n'avaient pas moins souffert que les Espagnols pendant leur propre guerre civile.


title: Valle de los Caídos

text: Une recommandation du Conseil de l'Europe de , condamnant « avec fermeté les multiples et graves violations des droits de l'homme commises en Espagne par le régime franquiste de 1939 à 1975 », demande que soit mise en place une exposition permanente et pédagogique sur le franquisme, rappelant les souffrances des prisonniers républicains sous le régime et, en particulier, « expliquant comment elle [la Basilique] a été construite par des prisonniers républicains, tous volontaires néanmoins ». La polémique existe en effet, puisque chacun d'eux obtenait un jour de réduction de peine pour deux jours travaillés.


title: Valle de los Caídos

text: En , le gouvernement a demandé et obtenu de la Fondation Francisco Franco que la cérémonie religieuse traditionnelle en l'honneur des morts de la guerre civile ne mentionne plus explicitement le Caudillo ni le fondateur de la phalange, Primo de Rivera, et que tous les insignes politiques et drapeaux de l'époque franquiste restent en dehors de la basilique. Cette démarche eut lieu dans le cadre du projet de loi mémorielle déposé par le gouvernement Zapatero visant à retirer les symboles du régime franquiste des frontons des établissements publics appartenant à l’État espagnol.


title: Valle de los Caídos

text: Le , le Congrès des députés adopte une résolution fondée sur la loi sur la mémoire historique demandant au gouvernement que les dépouilles de Francisco Franco et de José Antonio Primo de Rivera soient exhumées de la basilique et déplacées vers un endroit du site moins en vue. Le gouvernement n'avait toutefois pas l'obligation de faire suite à cette demande. En , le gouvernement socialiste de Pedro Sánchez annonce vouloir transférer la dépouille de Francisco Franco vers un autre endroit, conformément à sa décision antérieure de faire du mausolée un monument dédié à « la reconnaissance et à la mémoire de tous les Espagnols ». Le , le gouvernement espagnol adopte un décret qui établit que la dépouille de Franco devra être exhumée avant la fin de 2018. Le , la Cour Suprême espagnole autorise l'exhumation du corps de Franco, afin que celui-ci soit inhumé dans le cimetière du Pardo, ce qui a été fait le .


title: Marielle de Sarnez

text: Marielle Lebel de Sarnez, dite Marielle de Sarnez, née le à Paris et morte le dans la même ville, est une femme politique française.


title: Marielle de Sarnez

text: Membre du Parti républicain (PR) et de l’Union pour la démocratie française (UDF), elle soutient Valéry Giscard d'Estaing puis devient le « bras droit » de François Bayrou et la première vice-présidente du parti fondé en 2007 par celui-ci, le Mouvement démocrate (MoDem).


title: Marielle de Sarnez

text: Elle est députée européenne de 1999 à 2017 et exerce la fonction de secrétaire générale du Parti démocrate européen. En 2017, elle est brièvement ministre chargée des Affaires européennes, avant de démissionner du gouvernement après avoir été citée dans l'affaire des assistants parlementaires du MoDem au Parlement européen . Elle siège ensuite comme députée, élue dans la onzième circonscription de Paris, et prend la présidence de la commission des Affaires étrangères de l'Assemblée nationale ; elle occupe ces fonctions jusqu'à sa mort.


title: Marielle de Sarnez

text: Marielle Lebel de Sarnez naît le à Paris. Elle est la fille du résistant et député Olivier de Sarnez.


title: Marielle de Sarnez

text: Après l'obtention de son baccalauréat, elle exerce différents métiers, parmi lesquels vendeuse d'encarts publicitaires pour un annuaire d'artisans.


title: Marielle de Sarnez

text: Divorcée de l'homme politique Philippe Augier, elle est la mère de l'écrivaine Justine Augier et d'Augustin Augier, directeur général de l'Alliance pour l'action médicale internationale (ALIMA), une ONG médicale humanitaire.


title: Marielle de Sarnez

text: Entrée en politique pour soutenir la candidature de Valéry Giscard d'Estaing à l’élection présidentielle de 1974, elle est après 1979 une des chevilles ouvrières du Mouvement des jeunes giscardiens et participe à la création de l'Union pour la démocratie française (UDF) en 1978.


title: Marielle de Sarnez

text: Elle collabore successivement auprès des responsables de l'UDF, Jean Lecanuet, Simone Veil et Raymond Barre avant d'être nommée secrétaire générale des États généraux de l'opposition, lancés par l'UDF et le RPR en 1989.


title: Marielle de Sarnez

text: De 1993 à 1997, elle est d'abord conseillère, puis directrice de cabinet de François Bayrou au ministère de l'Éducation nationale. Elle est la première femme française non-énarque à occuper un tel poste, et est restée toujours très proche de François Bayrou. Elle est ensuite secrétaire générale du groupe UDF à l’Assemblée nationale entre 1997 et 1998.


title: Marielle de Sarnez

text: Vice-présidente de l'UDF, elle est élue en à la tête de la fédération de son parti à Paris, contre le sénateur et conseiller de Paris, Yves Pozzo di Borgo.


title: Marielle de Sarnez

text: En 2007 et 2012, elle est directrice de campagne de François Bayrou pour l’élection présidentielle française. Dans la foulée du scrutin de 2007, elle devient cofondatrice et vice-présidente du Mouvement démocrate (MoDem).


title: Marielle de Sarnez

text: Le , elle est élue présidente du MoDem à Paris. Elle en cède la présidence à l'automne 2009, devenant alors vice-présidente du mouvement départemental.


title: Marielle de Sarnez

text: En 1999, elle obtient son premier mandat électif au Parlement européen sur la liste conduite par François Bayrou. Réélue en 2004, elle fait partie des principaux fondateurs du Parti démocrate européen, dont elle est la secrétaire générale depuis 2009.


title: Marielle de Sarnez

text: Elle est membre du groupe Alliance des démocrates et des libéraux pour l'Europe (ADLE), dont elle est vice-présidente de 2004 à 2017.


title: Marielle de Sarnez

text: Le , elle s'oppose, avec Sylvie Goulard (MoDem), Corinne Lepage (Cap21) et tous les députés socialistes, écologistes et communistes, à la résolution du PPE qui a finalement contré avec succès le rapport Estrela en faveur des droits sexuels et génésiques.


title: Marielle de Sarnez

text: Lors des élections européennes de 2014, Marielle de Sarnez est tête de liste de L’Alternative dans la circonscription Île-de-France. La liste obtient 11,99 % des voix (, ), un résultat en hausse par rapport à celui de 2009 (8,52 %). Elle est donc réélue députée européenne.


title: Marielle de Sarnez

text: Corinne Lepage, également eurodéputée du MoDem, indique que l'assistante parlementaire de Marielle de Sarnez travaillerait en réalité comme secrétaire particulière de François Bayrou et serait donc rémunérée pour un emploi fictif.


title: Marielle de Sarnez

text: Elle devient conseillère de Paris en 2001, élue dans le sur la liste d'union RPR-UDF menée pour la capitale par l'ancien ministre Philippe Séguin (RPR) et dans l'arrondissement par la députée Nicole Catala (RPR).


title: Marielle de Sarnez

text: Le , Marielle de Sarnez est investie par la commission électorale nationale de l'UDF-MoDem pour être la candidate de son parti aux élections municipales de 2008 à Paris dans le . Les listes du MoDem, qui se présentent hors de toute alliance électorale, obtiennent 9,08 % des suffrages dans la capitale. Seule élue du MoDem au Conseil de Paris, Marielle de Sarnez siège parmi les non-inscrits.


title: Marielle de Sarnez

text: Absente chronique du Conseil de Paris, elle en démissionne en en invoquant la difficulté de cumuler deux mandats, et cède sa place à Jean-François Martins, qui n'adhère alors à aucun groupe.


title: Marielle de Sarnez

text: Le , elle se déclare candidate à la mairie de Paris en vue des élections municipales de 2014. Elle trouve finalement un accord avec la candidate UMP Nathalie Kosciusko-Morizet et le candidat UDI Christian Saint-Étienne ; la première devient tête de liste de la droite et du centre et plusieurs places éligibles sont accordées aux centristes. Marielle de Sarnez est élue conseillère de Paris et conseillère municipale du .


title: Marielle de Sarnez

text: Lors des élections régionales de 2015 en Île-de-France, elle figure symboliquement en dernière place de la liste parisienne Les Républicains-UDI-MoDem conduite par Pierre-Yves Bournazel, dont le chef de file régional est Valérie Pécresse.


title: Marielle de Sarnez

text: Elle renonce à se représenter aux élections municipales de 2020 à Paris, après avoir été pressentie pour figurer sur la liste LR dans le .


title: Marielle de Sarnez

text: Elle soutient Alain Juppé pour la primaire française de la droite et du centre de 2016. Après la défaite de ce dernier et l'alliance de François Bayrou avec Emmanuel Macron, elle le rejoint également.


title: Marielle de Sarnez

text: Le , elle est nommée ministre des Affaires européennes auprès du ministre de l'Europe et des Affaires étrangères, Jean-Yves Le Drian. Quelques mois auparavant, elle critiquait pourtant Emmanuel Macron.


title: Marielle de Sarnez

text: "Le Parisien" du fait état de l'ouverture d'une enquête préliminaire sur Marielle de Sarnez, pour , concernant des soupçons d'emplois fictifs visant des eurodéputés et leurs assistants parlementaires. Cette enquête commence après la dénonciation d'une eurodéputée FN, Sophie Montel, qui a demandé à la justice de se saisir du cas de de droite, de gauche et écologistes, parmi lesquels Marielle de Sarnez, et d'une trentaine d'assistants.


title: Marielle de Sarnez

text: Dans ce contexte, et après avoir été élue députée, elle annonce, le , qu'elle n'intégrera pas le second gouvernement Philippe.


title: Marielle de Sarnez

text: En , Marielle de Sarnez est candidate UDF aux élections législatives dans la de Paris. Obtenant parmi exprimés, soit 18,4 % des suffrages exprimés, elle ne peut se maintenir au second tour.


title: Marielle de Sarnez

text: Elle est investie candidate La République en marche-MoDem dans la de Paris pour les élections législatives de 2017. Sa désignation suscite des remous au sein du parti en raison de ses quatre mandats de députée européenne qui contreviendraient avec la règle de non-cumul des mandats exigée par le parti pour l'investiture de ses candidats. Associée à sa suppléante Maud Gatel, elle obtient 40,6 % des suffrages exprimés au premier tour, puis est élue à l'issue du second tour avec 63,5 % contre Francis Szpiner, candidat Les Républicains.


title: Marielle de Sarnez

text: Marielle de Sarnez est élue le présidente de la commission des Affaires étrangères de l'Assemblée nationale.


title: Marielle de Sarnez

text: En , une ancienne assistante parlementaire de Marielle de Sarnez affirme avoir été sa . Selon elle, 65 % de son temps étaient consacrés à des , telles que la supervision des travaux de construction d’une demeure sur l’île de Patmos en Grèce, ou encore l'organisation des voyages pour l’eurodéputée et ses neveux, et la gérance du salaire de sa femme de ménage.


title: Marielle de Sarnez

text: Marielle de Sarnez est mise en examen dans l'affaire des assistants parlementaires du MoDem le pour « détournement de fonds publics ».


title: Marielle de Sarnez

text: Marielle de Sarnez meurt le à l'hôpital de la Pitié-Salpêtrière à Paris, des suites d'une leucémie foudroyante, à l'âge de .


title: Marielle de Sarnez

text: Quelques heures après l'annonce de sa mort par François Bayrou sur Twitter, de nombreuses personnalités politiques lui rendent hommage, notamment Xavier Bertrand, Olivier Faure, Jean Castex, Éric Ciotti, Valérie Pécresse, Jean-Luc Mélenchon, ou encore Marine Le Pen.


title: Marielle de Sarnez

text: Ses obsèques ont lieu le à l'église Saint-Sulpice de Paris. Elle est ensuite inhumée au cimetière du Montparnasse (division 19).


title: Liste de dirigeantes politiques

text: Cette liste de dirigeantes politiques recense les femmes qui ont été un jour présidente, Première ministre, présidente d'assemblée parlementaire ou ayant eu rang de chef d'État (hors femmes monarques), depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.


title: Liste de dirigeantes politiques

text: La seconde commission Barroso compte sur 28 commissaires. La commission Juncker, qui lui succède, en compte le même nombre.


title: Steve-O

text: Steve-O, de son vrai nom Stephen Gilchrist Glover, né le à Wimbledon près de Londres, est un membre de l'émission "Jackass" diffusée sur MTV, dans laquelle il « joue le rôle » du plus fou. Il est souvent considéré comme le plus loufoque de la bande de Jackass.


title: Steve-O

text: Steve-O est entré dans le "métier de cascadeur" après avoir fait une école de cirque. Sélectionné parmi 3300 élèves, il fait partie d'une promotion de 33. Cette dernière subit une nouvelle sélection au cours de laquelle il n'est pas retenu. Il décide donc de rentrer dans la bande des Jackass. Il s'est ensuite consacré à l'émission "Wildboyz" avec Chris Pontius.


title: Steve-O

text: La collaboration entre Steve-O et "Big Brother Magazine" démarre en 1997, lorsque le journal débarque à Albuquerque. Steve-O se fait alors remarquer en mettant le feu à ses cheveux, "Big Brother" décide alors d'écrire un article sur lui. En 1999, il part au Nouveau-Mexique et en Floride. Il travaille pendant six mois comme artiste au Royal Carribean Cruise Lines puis on lui offre un job de clown au Hanneford Family Circus.


title: Steve-O

text: Durant cette période, il continue de collaborer avec "Big Brother Magazine" en participant à une vidéo appelée "Boob". Il entre ainsi en contact avec l'équipe de Jackass. Toutes les scènes de la première saison de "Jackass" dans lesquelles il apparaît ont été tournées en trois jours.


title: Steve-O

text: En mars 2009, il est candidat de la saison de "Dancing with the Stars". Il est en compétition avec notamment Denise Richards, Gilles Marini, Lil'Kim, Belinda Carlisle, David Alan Grier, Steve Wozniak ou encore Shawn Johnson, la gagnante.


title: Steve-O

text: Lui et Chris Pontius sont tous les deux apparus dans l'émission de catch "Monday Night Raw", en affrontant Umaga mais se sont fait vaincre.


title: Steve-O

text: Steve-O était animateur de l'émission . Killer Karaoke est un jeu télévisé américain diffusé sur truTV. Cette émission a été lancée le . Au cours de celle-ci, des concurrents tentent de chanter et de continuer à chanter au cours de défis (comme se faire électrocuter en servant des plats ou marcher dans des bacs remplis de bouillie de poissons, de serpents ou d'insectes).


title: Steve-O

text: Il est aussi sur le tournage de Jackass 4 avec l'équipe habituelle malheureusement amputée de Ryan Dunn depuis le : Johnny Knoxville, Chris Pontius, Bam Margera, Preston Lacy, Jason « Wee Man » Acuña, Dave England, Ehren McGhehey (alias Danger Ehren), Raab Himself et Brandon DiCamillo.


title: Poids lourd

text: Un poids lourd (en anglais, "large goods vehicle" ("LGV") ou "heavy goods vehicle" ("HGV")) est un véhicule routier de plus de de poids total autorisé en charge (PTAC) affecté soit au transport de marchandises et d'animaux (porteur, véhicule articulé, train routier), soit au transport de personnes (bus, car, trolleybus).


title: Poids lourd

text: Dans le langage courant, en France, on assimile un poids lourd à un camion. Toutefois, la dénomination « poids lourd » fait référence à un seuil de poids, et donc à un cadre réglementaire (par exemple européen) alors que le terme « camion » est à la fois plus général et moins formel.


title: Poids lourd

text: Le poids lourd se distingue du véhicule léger sur le plan technique (charge à l'essieu nettement plus importante, dimensions) mais aussi sur le plan administratif.


title: Poids lourd

text: Pour les pays qui en sont membres, en 1968, la Convention de Vienne sur la circulation routière définit différents types de véhicules pour lesquels un permis est valable, et en particulier un seuil de , soit .


title: Poids lourd

text: Sa conduite nécessite un permis spécifique, les permis de catégorie C1, C, et CE pour le transport de marchandises, et les permis de , D et DE pour le transport de voyageurs. Les permis doivent être complétés d'une formation adaptée, la formation initiale minimale obligatoire.


title: Poids lourd

text: Par ailleurs, la circulation des poids lourds est soumise à une réglementation particulière, stricte notamment en ce qui concerne les temps de conduite. Il est équipé d'un chronotachygraphe qui relève ces temps et les vitesses pratiquées lors de transport de marchandises (sauf sur les tracteurs agricoles, les autobus et les véhicules de secours).


title: Poids lourd

text: En Europe, le nombre de poids lourds est supérieur à en Turquie, en Pologne et en Italie. Il est supérieur à en Bulgarie, Espagne, France, Slovaquie et Royaume-Uni, selon Eurostat.


title: Poids lourd

text: Un camion est un véhicule routier de plus de de PTAC utilisé le plus souvent pour le transport de marchandises et d'animaux, mais également comme atelier, autocaravane, autopompe (on parle alors de VASP – Véhicule à Aménagement SPécial).


title: Poids lourd

text: Ce type de camion possède, sur le même châssis, la cabine et un volume de chargement pour transporter les marchandises. Ce volume peut être une caisse rigide, un plateau, une citerne ou une benne. Une remorque peut être attelée pour augmenter la capacité du véhicule mais le tonnage ne doit pas excéder les ; cet ensemble constitue un « ensemble routier ».


title: Poids lourd

text: Le tracteur routier est un véhicule motorisé à laquelle on attelle une semi-remorque. Tout comme le porteur, la semi-remorque existe différents types et le tonnage ne doit pas excéder les .


title: Poids lourd

text: Le train routier est un ensemble constitué d'un tracteur routier plus plusieurs remorques/semi-remorque, selon les pays et la réglementation. En France, on dénomme « train routier », un porteur plus remorque. Un ensemble tracteur plus semi-remorque plus remorque est appelé « train double ».


title: Poids lourd

text: Un bus est un véhicule routier de plus de de PTAC utilisé pour le transport de personnes destiné à circuler uniquement en ville, banlieue et communes rurales proche de l'unité urbaine concerné.


title: Poids lourd

text: Un car a pratiquement le même rôle qu'un bus, mais est destiné au transport scolaire, interurbain et au tourisme. Il possède également des soutes à bagages et les voyageurs sont tous obligatoirement assis. La vitesse des autocars est supérieure à celle des autobus.


title: Poids lourd

text: Le trolleybus est un autobus fonctionnant à l'électricité mais son courant lui est fourni par deux caténaires.


title: Poids lourd

text: Tout comme les véhicules cités ci-dessus, un véhicule militaire faisant plus de de PTAC et utilisé pour du transport de marchandises ou du transport de troupes, il sera également considéré comme un poids lourd. Si celui-ci est utilisé comme véhicule de combat, il sera considéré comme un blindé.


title: Poids lourd

text: La réglementation ci-dessous ne s'applique qu'au transport classique ; le dépassement de ces caractéristiques fait entrer le véhicule dans la catégorie convoi exceptionnel.


title: Poids lourd

text: Un véhicule est considéré comme un poids lourd à partir du moment où son poids total autorisé en charge (PTAC) excède . En transport routier, la législation classe le poids selon plusieurs catégories : poids total autorisé en charge, le poids à vide (PV), le poids total roulant autorisé (PTRA) et le poids maximal autorisé (PMA). En France, la loi impose une limitation du poids du véhicule. Le PTAC du véhicule varie selon le nombre d'essieux : un poids lourd à deux essieux est limité à , tandis qu'un autre possédant trois essieux est limité à .


title: Poids lourd

text: Les véhicules isolés qui disposent de quatre essieux ou plus, ainsi que les autobus articulés ont un PTAC maximal de .


title: Poids lourd

text: Un véhicule articulé est composé d'une remorque attelée à un porteur ou d'une semi-remorque à un tracteur routier, son PTAC est ainsi limité à (pour quatre essieux) et (cinq essieux et plus) jusqu'en 2012 mais une dérogation à existe, pour le transport combiné notamment.


title: Poids lourd

text: Un décret du modifie cette limite de pour les ensembles articulés de plus de quatre essieux en la portant à , ceci sous réserve de respecter, notamment, les points suivants :


title: Poids lourd

text: Le maximum européen est de 18,75 mètres et 40 tonnes, mais peut être dépassé à l'intérieur des frontières d'un pays membre.


title: Poids lourd

text: La législation impose une longueur et une largeur maximale à ne pas dépasser. Un véhicule à deux essieux, tel qu'un autobus, est limité à de longueur. Toutefois, la longueur d'un autobus standard français, tel que l'Irisbus Citelis ou l'Heuliez GX 327, est de . Les autobus à une section articulée ont une longueur totale limitée à , de même que les trains routiers, tandis que les autobus à deux sections articulées mesurent jusqu'à .


title: Poids lourd

text: Quant au véhicule articulé destiné au transport de marchandises, la longueur maximale est de ; sa largeur ne peut excéder (mais cette dimension ne prend pas en compte les rétroviseurs, qui doivent dépasser de maximum, si le bas des retroviseurs est à moins de ). À noter que cette dimension de passe à pour les camions de transport frigorifique.


title: Poids lourd

text: Certains poids lourds, tels les gros camions américains, certains modèles Scania et le tracteur 6×6 porte-char Renault TRM 700-100 (PTRA de ), développent une puissance supérieure ou égale à . , le véhicule le plus puissant du marché européen est le .


title: Poids lourd

text: Les poids lourds ont souvent été interdits ou limités en ville pour des raisons de sécurité, de bruit et de pollution de l'air.


title: Poids lourd

text: Dès le , dans l'Union européenne, tout poids lourd (camion, bus) immatriculé pour la première fois doit respecter la norme européenne d'émission Euro, qui, par rapport à la précédente ( du ), diminue les seuils maximum d'émission d'oxydes d'azote (de ). Les seuils d'émission d'hydrocarbures (), de monoxyde de carbone () et de particules () sont inchangés.


title: Poids lourd

text: La norme Euro VI, entrée en vigueur le , diminue les émissions autorisées d'oxydes d'azote (−80 %) mais aussi d'hydrocarbures (−72 %) et de particules (−50 %). La norme pour le monoxyde de carbone est inchangée, et une nouvelle norme apparaît pour l'ammoniac ().


title: Poids lourd

text: De 1999 à 2009, ces "normes Euro" ont permis, en vingt ans, de réduire de deux à trois fois les émissions polluantes du début des années 1990 : "la pollution des véhicules a chuté de 49 % pour l'oxyde d'azote, de 61 % pour les particules, de 64 % pour le monoxyde de carbone et de 99 % pour le soufre", mais l'augmentation de la circulation et du nombre de véhicules a en partie limité les effets positifs de la norme en bilan net.


title: Bulle Ogier

text: Bulle Ogier, née Marie-France Thielland le à Boulogne-Billancourt, est une actrice et scénariste française.


title: Bulle Ogier

text: Reconnue pour avoir côtoyé des cinéastes de renom tels que Jacques Rivette, Daniel Schmid et Barbet Schroeder dont elle est l'épouse, elle a également publié un essai autobiographique, "J'ai oublié" (2019) , qui reçoit le prix Médicis de l'essai l'année de sa parution.


title: Bulle Ogier

text: Ses parents se séparent quelques mois après sa naissance. Elle grandit avec sa mère, Marie-Louise Ogier, artiste peintre, son frère aîné est élevé par son père, avocat, et sa sœur est élevée par leur grand-mère paternelle. À dix-huit ans, elle est enceinte de sa fille, Pascale Ogier. Elle se marie avec le père mais divorce deux ans plus tard. Devant travailler, elle est recommandée par Hélène Lazareff à Coco Chanel.


title: Bulle Ogier

text: Au début des années 1960, elle fait la connaissance du metteur en scène et dramaturge Marc'O, « un type un peu bizarre, situationniste, ami de Breton », et, avec lui, de Jean-Pierre Kalfon, Pierre Clémenti. Marc'O lui propose de suivre ses cours de théâtre. Elle crée quatre de ses pièces au théâtre, de 1963 à 1966, "Le Printemps", "Les Playgirls", "Les Bargasses" et "Les Idoles".


title: Bulle Ogier

text: Elle fait sa première apparition au cinéma, en 1966, dans "Voilà l'ordre" de Jacques Baratier, moyen-métrage où l'on voit une ancienne apparition de Boris Vian. En 1967, elle joue dans le film "Les Idoles" de Marc'O, adaptation cinématographique de la pièce, puis, avec Jean-Pierre Kalfon, dans "L'Amour fou" de Jacques Rivette, où sa prestation est très remarquée.


title: Bulle Ogier

text: En 1971, le succès de "La Salamandre" d'Alain Tanner la fait plus largement connaître du public : le film, projeté pendant une année au Saint-André-des-Arts, atteint les 200 000 entrées.


title: Bulle Ogier

text: Dans les années qui suivent, alternant cinéma, théâtre et télévision, elle travaille régulièrement avec Jacques Rivette, Barbet Schroeder son compagnon, Marguerite Duras.


title: Bulle Ogier

text: Elle participe, avec sa fille, à l'écriture du scénario du "Pont du Nord" de Jacques Rivette avec qui elle a aussi collaboré pour le scénario de "Céline et Julie vont en bateau". En 1972, elle joue la sœur du personnage interprété par Delphine Seyrig, dans "Le Charme discret de la bourgeoisie" de Luis Buñuel.


title: Bulle Ogier

text: En 2000, elle est nommée pour le César de la meilleure actrice dans un second rôle avec "Vénus Beauté (Institut)", où elle joue la patronne de l'institut de beauté. Elle est invitée d'honneur du Festival international du film de La Rochelle, en 2006. Elle reçoit le Molière de la comédienne dans un second rôle lors de la Nuit des Molières, en avril 2011, pour son travail avec Patrice Chéreau sur "Rêve d'Automne" de Jon Fosse.


title: Bulle Ogier

text: En , Bulle Ogier publie "J'ai oublié", dans lequel elle décrit, avec l'aide de la journaliste Anne Diatkine, sa vie d'enfant, de femme, d'actrice, de mère. Pour ce récit, elle obtient le prix Médicis essai 2019.


title: Bulle Ogier

text: Le , elle assure un débat à l'issue de la projection de "Notre-Dame de la Croisette" (1983) de Daniel Schmid, à la Cinémathèque française de Paris.


title: Bulle Ogier

text: Elle est la mère de l'actrice Pascale Ogier (1958-1984), née d'un amour éphémère avec le musicien Gilles Nicolas dont elle se sépare lorsque sa fille a deux ans.


title: Diode Zener

text: Une diode Zener est un assemblage de deux semi-conducteurs dont les propriétés électriques ont été découvertes par le physicien américain Clarence Zener. Contrairement à une diode conventionnelle qui ne laisse passer le courant électrique que dans un seul sens, le sens direct, les diodes Zener sont conçues de façon à laisser également passer le courant inverse, mais ceci uniquement si la tension à ses bornes est plus élevée que le seuil de l'effet d'avalanche. Ce seuil en tension inverse (tension Zener) est de valeur déterminée pouvant aller de à plusieurs centaines de volts. Certaines diodes Zener comportent une troisième broche qui permet de régler cet effet d'avalanche.


title: Diode Zener

text: La diode Zener est nommée d'après le physicien Clarence Zener qui est le premier à décrire l'effet Zener en 1934 dans ses études essentiellement théoriques sur la dégradation des propriétés des isolants électriques. Plus tard, ses travaux ont conduit à la mise en œuvre de cet effet par Bell Labs sous la forme d'un dispositif électronique, la diode Zener.


title: Diode Zener

text: Une diode est le contact de deux types de semi-conducteurs, l'un de type P et l'autre de type N. Soumise à une tension inverse, elle conduit un courant inverse très faible, que l'on considère nul dans la pratique. L'énergie des bandes de valence des atomes dans le matériau de type P ont souvent un recoupement avec les bandes de conductions du matériau de type N. Si la jonction P-N d'une diode est fortement dopée, la zone de charge d'espace est très mince et des électrons peuvent traverser la jonction dans la bande d'énergie commune par l'effet tunnel. Ainsi, la diode soumise à une tension inverse peut conduire un courant par l'effet tunnel. La tension d'apparition de l'effet tunnel est très faible si le dopage est très grand. Cet effet dépend du niveau de dopage et de la tension inverse.


title: Diode Zener

text: D'autre part, lorsque la tension inverse devient suffisamment grande, le champ électrique interne à la jonction P-N est tel que certaines charges électriques minoritaires très énergétiques génèrent de nouvelles charges électriques par processus d'ionisation par chocs. Il y a augmentation du courant inverse par effet d'avalanche, et destruction de la diode si cet effet n'est pas limité par dispositif de limitation de courant en série. La diode peut ainsi laisser passer un courant important en inverse.


title: Diode Zener

text: Ces deux mécanismes de conduction en tension inverse peuvent coexister pour des valeurs intermédiaires de tension "U"z. Par exemple, la diode silicium de tension "U"z de est souvent utilisée car l'effet tunnel et le processus d'ionisation par chocs ont une dépendance contraire avec la température. Ainsi dans ce cas, la tension "U"z reste constante à pour une gamme de température assez étendue, servant ainsi de référence de tension.


title: Diode Zener

text: Le fonctionnement de la diode Zener dépend du fort dopage de sa jonction p-n. La région de déplétion formée dans la diode est très mince (<1 µm) et le champ électrique est par conséquent très élevé (environ 500 kV/m) même pour une petite tension de polarisation inverse d'environ 5 V, permettant aux électrons de passer par effet tunnel de la bande de valence du matériau de type p à la bande de conduction du matériau de type n.


title: Diode Zener

text: À l'échelle atomique, cet effet tunnel correspond au transport d'électrons de la bande de valence vers les états vides de la bande de conduction ; en raison de la réduction de la barrière entre ces bandes et des champs électriques élevés qui sont induits en raison des niveaux élevés de dopage des deux côtés.. La tension de claquage peut être contrôlée de manière assez précise lors du processus de dopage. Bien que des tolérances de 0,07 % soient disponibles, les tolérances les plus couramment utilisées sont de 5 % et 10 %. La tension de claquage des diodes Zener courantes peut varier considérablement, de 1,2 V à 200 V.


title: Diode Zener

text: Pour les diodes faiblement dopées, le claquage est dominé par l'effet d'avalanche plutôt que par l'effet Zener. Par conséquent, la tension de claquage est plus élevée (plus de 5,6 V) pour ces dispositifs.


title: Diode Zener

text: La jonction émetteur-base d'un transistor bipolaire NPN se comporte comme une diode Zener, avec une tension de claquage d'environ pour les procédés bipolaires courants et d'environ pour les régions de base légèrement dopées dans les procédés BiCMOS. Les procédés plus anciens, avec un mauvais contrôle des caractéristiques de dopage, permettaient de faire varier la tension Zener jusqu'à . Les procédés plus récents utilisant l'implantation ionique ne permettent pas d'atteindre plus de . La structure du transistor NPN peut être utilisée comme une diode Zener de surface, avec le collecteur et l'émetteur connectés ensemble comme cathode et la région de base comme anode. Dans cette approche, le profil de dopage de la base se rétrécit généralement vers la surface, créant une région avec un champ électrique intensifié où se produit le claquage par avalanche. Les porteurs chauds produit par l'accélération dans le champ intense peut parfois se propager dans la couche d'oxyde au-dessus de la jonction et y être piégée. L'accumulation de charges piégées peut alors provoquer une « Zener walkout » (sortie de Zener), une modification correspondante de la tension de Zener de la jonction.


title: Diode Zener

text: . Une quantité plus importante d'énergie dissipée (un courant plus élevé pendant un temps plus long, ou un court pic de courant très élevé) provoque des dommages thermiques à la jonction et/ou à ses contacts. Un dommage partiel de la jonction peut déplacer sa tension Zener. La destruction totale de la jonction Zener en la surchauffant et en provoquant la migration de la métallisation à travers la jonction (« spiking ») peut être utilisée intentionnellement comme un antifusible « Zener zap ».


title: Diode Zener

text: Une diode Zener de subsurface, également appelée « Zener enterrée », est un dispositif similaire à la Zener de surface, mais dont la région d'avalanche est située plus profondément dans la structure, généralement plusieurs micromètres sous l'oxyde. Les porteurs chauds perdent alors de l'énergie par collisions avec le réseau semi-conducteur avant d'atteindre la couche d'oxyde et ne peuvent pas y être piégés. Le phénomène de marche de Zener ne se produit donc pas ici, et les Zeners enterrés ont une tension constante pendant toute leur durée de vie. La plupart des Zeners enterrés ont une tension de claquage de cinq à sept volts. Plusieurs structures de jonction différentes sont utilisées.


title: Diode Zener

text: On l'utilise comme référence de tension dans les alimentations stabilisées par exemple. Elle permet également la protection en surtension, toutefois la diode Transil lui est largement supérieure en puissance absorbable.


title: Diode Zener

text: Les diodes Zener sont fréquemment utilisées pour réguler la tension dans un circuit. Lorsqu'on la connecte en inverse en parallèle avec une source de tension variable, une diode Zener devient conductrice lorsque la tension atteint la tension d'avalanche de la diode. Elle maintient ensuite la tension à cette valeur.


title: Diode Zener

text: Dans ce circuit, la résistance "R" est responsable de la chute de tension entre "U" et "U". La valeur de "R" doit satisfaire deux conditions :


title: Diode Zener

text: Une diode Zener est un "régulateur shunt" ("shunt" désigne la connexion en parallèle). En effet, une partie du courant qui traverse la résistance est déviée dans la diode Zener, et le reste traverse la charge. Ainsi on contrôle la tension que voit la charge en faisant passer une partie du courant issu de la source dans la diode au lieu de la charge.


title: Diode Zener

text: Deux diodes Zener se faisant face en série écrêtent les deux moitiés d'un signal d'entrée. L' écrêtage d'ondes peuvent être utilisés non seulement pour remodeler un signal, mais aussi pour éviter que les pics de tension n'affectent les circuits connectés à l'alimentation.


title: Diode Zener

text: Une diode Zener peut être appliquée à un circuit avec une résistance pour agir comme un décalage de tension. Ce circuit abaisse la tension de sortie d'une quantité égale à la tension de claquage de la diode Zener.


title: Diode Zener

text: Une diode Zener peut être utilisée comme régulateur de tension pour réguler la tension appliquée à une charge, comme dans un régulateur linéaire.


title: Life Is Strange

text: Life Is Strange (littéralement « La vie est étrange »), parfois abrégée "LIS", est le nom d'une série de jeux vidéo d'aventure graphique en vue objective se rapprochant du film interactif, créée par Dontnod Entertainment, développée par Dontnod Entertainment et Deck Nine et éditée par Square Enix. Le premier jeu de la série est sorti le 29 janvier 2015.


title: Life Is Strange

text: "Life Is Strange" tourne autour de Maxine Caulfield, une étudiante en photographie, à l'Académie de Blackwell, située à Arcadia Bay, une petite bourgade fictive de l'Oregon, et qui retrouve son amie d'enfance, Chloe Price.


title: Life Is Strange

text: "" se déroule dans la ville fictive d'Arcadia Bay, située dans l'Oregon, trois ans avant les événements du jeu "Life Is Strange". Le jeu met en scène la relation naissante entre deux adolescentes : Chloe Price, protagoniste de l'histoire, et Rachel Amber.


title: Life Is Strange

text: "Les Aventures extraordinaires de Captain Spirit", est un jeu qui se déroule à en Oregon pendant l'hiver, après "Life is Strange" et avant "Life is Strange 2". Il raconte l'histoire de Chris Eriksen, un garçon de qui explore le monde comme son super-héros imaginaire.


title: Life Is Strange

text: "Life Is Strange 2" raconte l'histoire de deux garçons, les frères Diaz. L'aîné, Sean, et son petit frère Daniel, , ont grandi à Seattle. À la suite d'un incident, ils sont poursuivis par la police à travers les États-Unis jusqu'au Mexique.


title: Life Is Strange

text: (*) Hormis "Les Aventures extraordinaires de Captain Spirit", tous les jeux commencent par "Life is Strange" le titre complet a été réduit du tableau pour certains jeux.


title: Life Is Strange

text: "Life Is Strange Bienvenue à Blackwell Academy" est un livre détaillé sur Blackwell Academy et Arcadia Bay, il contient des graffitis, notes, griffonnages, croquis et photographies des étudiants de Blackwell, de Blackwell Academy et d'Arcadia Bay, y compris des contributions des personnages principaux (Max et Chloé) du premier jeu "Life Is Strange".


title: Dynastie lagide

text: La dynastie lagide (en grec ancien / ) ou ptolémaïque est une dynastie hellénistique issue du général macédonien Ptolémée, fils de Lagos (d'où l'appellation « lagide »). Cette dynastie règne sur l'Égypte de 323 à 30 avant notre ère. Les souverains lagides portent le titre de basileus (roi) et de pharaon. Si on considère que la dernière dynastie numérotée de l'Égypte ancienne est la dynastie perse achéménide, soit la , vaincue par Alexandre le Grand qui, couronné roi d'Égypte, serait alors l'unique représentant d'une de 331 à 323 avant notre ère, la dynastie des Lagides peut être considérée comme la égyptienne.


title: Dynastie lagide

text: La défaite de et de Marc Antoine face à Octave à la bataille d'Actium en 31 avant notre ère marque la fin de la dynastie ptolémaïque et de l'Égypte pharaonique. Elle marque aussi pour les historiens modernes la fin de l'époque hellénistique.


title: Dynastie lagide

text: La dynastie est d’origine grecque et se réclame comme telle (aucun Ptolémée ne parle l'égyptien, sauf , qui est d'ailleurs polyglotte) tout en pratiquant les rîtes égyptiens (mariage entre frères et sœurs). Le Panthéon est adapté en conséquence pour hybrider les deux cultures (Zeus Ammon (Άμμωνα Δία / Ámmôna Día), mêlant les traits du dieu égyptien Amon et du dieu grec Zeus).


title: Dynastie lagide

text: Aucun tombeau des souverains de la dynastie lagide n'a été retrouvé à ce jour, mais selon l'égyptologue Zahi Hawass, le tombeau de pourrait se situer à , dans la banlieue d'Alexandrie, où une fouille en 2003 suggère une association possible entre le mausolée de Cléopâtre et un temple d'Isis. Depuis 2006, les recherches se concentrent à Taposiris Magna, à une quarantaine de kilomètres à l'ouest d'Alexandrie, où plusieurs campagnes de fouille du temple ont notamment mis en évidence un cimetière et vingt-deux pièces en bronze frappées du profil de Cléopâtre.


title: Dynastie lagide

text: Un "Torse de pharaon ptolémaïque en basalte" est conservé au Département des antiquités égyptiennes du musée du Louvre, sans que l'on puisse déterminer quel souverain est représenté.


title: Jacqueline Gourault

text: Jacqueline Gourault, née le à Montoire-sur-le-Loir (Loir-et-Cher), est une femme politique française.


title: Jacqueline Gourault

text: Sénatrice de 2001 à 2017 et vice-présidente du Sénat de 2014 à 2017, elle est nommée ministre auprès du ministre d'État, ministre de l'Intérieur, Gérard Collomb, en 2017. Issue de l'UDF, elle est également vice-présidente du Mouvement démocrate (MoDem) chargée de la formation et des élus. En 2018, elle est nommée ministre de la Cohésion des territoires et des Relations avec les collectivités territoriales. Elle est nommée au Conseil constitutionnel par le président Emmanuel Macron en 2022.


title: Jacqueline Gourault

text: Née Jacqueline Doliveux, elle est la fille de Martial Doliveux, un marchand de bestiaux de Montoire-sur-le-Loir, et de son épouse Madeleine, travaillant avec lui. Son mari, Gérard Gourault, a repris l'élevage de chevaux de son père.


title: Jacqueline Gourault

text: Elle s'engage en politique en 1974, lors de la campagne présidentielle de Valéry Giscard d'Estaing. Élue conseillère municipale en 1983, elle est maire de La Chaussée-Saint-Victor de 1989 à 2014.


title: Jacqueline Gourault

text: C'est en 1993, lors des élections législatives, que Jacqueline Gourault émerge sur la scène politique départementale en menant campagne contre Jack Lang, alors maire de Blois. Celui-ci est réélu avec 51,5 % des voix, mais elle parvient à faire annuler son élection par le Conseil constitutionnel, qui le condamne, en outre, à un an d'inéligibilité. Lors de l'élection partielle de 1994, le candidat socialiste, Michel Fromet, suppléant de Jack Lang en 1993, est élu avec 59,7 % des voix. En 1997, elle se présente de nouveau aux élections législatives et est défaite (46,8 %) face à Jack Lang.


title: Jacqueline Gourault

text: En 1998, elle est un des rares élus de Loir-et-Cher à refuser toute alliance avec le Front national au conseil régional. Elle mène campagne pour Nicolas Perruchot (UDF), qui ravit la ville de Blois au PS lors des élections municipales de 2001.


title: Jacqueline Gourault

text: Lors des élections régionales de 2004, elle est la tête de liste de l'UDF en région Centre. Sa liste arrive en quatrième position au niveau régional au premier tour, avec 13,7 % des voix. Elle fusionne au second tour avec la liste de l'UMP.


title: Jacqueline Gourault

text: En , elle est élue conseillère municipale à La Chaussée Saint-Victor sur la liste conduite par Stéphane Baudu. Elle est également conseillère communautaire de la Communauté d'agglomération de Blois « Agglopolys ».


title: Jacqueline Gourault

text: En 2001, elle est élue au premier tour sénatrice dans le Loir-et-Cher. Elle est réélue sénatrice, également au premier tour, lors des élections sénatoriales de 2011. Elle est élue vice-présidente du Sénat en 2014.


title: Jacqueline Gourault

text: Jacqueline Gourault s'oppose à la loi de 2013 ouvrant le mariage aux couples de personnes de même sexe.


title: Jacqueline Gourault

text: Après le départ de nombreux responsables centristes en 2002 pour l'UMP, Jacqueline Gourault reste fidèle à François Bayrou. Elle est membre du bureau exécutif de l’UDF en tant que vice-présidente exécutive. Contrairement à la plupart des parlementaires UDF qui se rallient à Nicolas Sarkozy lors du second tour de l'élection présidentielle de 2007, Jacqueline Gourault ne donne pas de consigne de vote. Elle fait partie de l'équipe dirigeante du Mouvement démocrate, créé le . Présidente de la fédération MoDem de Loir-et-Cher, elle ne se représente pas à cette fonction lors des élections internes de 2008.


title: Jacqueline Gourault

text: Elle soutient Alain Juppé pour la primaire présidentielle des Républicains de 2016 puis parraine Emmanuel Macron à l'élection présidentielle de 2017.


title: Jacqueline Gourault

text: Elle est nommée ministre auprès du ministre d'État, ministre de l'Intérieur, Gérard Collomb, le , dans le deuxième gouvernement d'Édouard Philippe. Cette nomination intervient grâce à François Bayrou, selon ses propres dires. Elle dispose d'un cabinet composé de huit personnes. Elle partage l'ensemble des attributions de son ministre de tutelle. "Contexte" indique qu'.


title: Jacqueline Gourault

text: En , lors des élections sénatoriales, elle est réélue sénatrice. Restant au gouvernement, elle n'exerce pas ce mandat, puisqu'elle occupe déjà des fonctions gouvernementales.


title: Jacqueline Gourault

text: Le , le Premier ministre, Édouard Philippe, lui confie la fonction informelle de suivi du « dossier corse », à la suite de la victoire des nationalistes aux élections territoriales de 2017. Elle utilise l'expression de « prisonniers politiques » pour désigner des détenus de droit commun. Les négociations restent bloquées.


title: Jacqueline Gourault

text: Le , le Premier ministre lui confie la mission d'ouvrir le dialogue entre les élus locaux du Haut et Bas-Rhin afin d'organiser la fusion de ces deux départements dans une « collectivité européenne » d’Alsace en suite du rapport du préfet Jean-Luc Marx.


title: Jacqueline Gourault

text: Le , elle est nommée ministre de la Cohésion des territoires et des Relations avec les collectivités territoriales, succédant à Jacques Mézard.


title: Jacqueline Gourault

text: En juillet 2021, le Sénat adopte en première lecture son projet de loi 3DS (initialement 4D). Si son objectif initial était de « donner du souffle à notre démocratie », son manque d'ambition a été critiqué initialement par les sénateurs, parmi lesquels Françoise Gatel. Le texte regroupe des mesures variées telles que la création d'un « contrat de mixité sociale » dans le cadre de la pérennisation de la loi SRU, d'un droit de véto aux maires pour l'installation d'éoliennes, le renforcement des pouvoirs du département pour le versement du RSA et des présidents des conseils régionaux sur l'ARS qui deviendraient co-présidents du conseil d'administration.


title: Jacqueline Gourault

text: En février 2022, Emmanuel Macron propose de nommer Jacqueline Gourault au Conseil constitutionnel. Cette proposition fait polémique sur les bancs de l'opposition de droite, car contrairement à l'usage, Jacqueline Gourault n'est ni juriste, ni publiciste. Pour le souligner, lors de son audition à l’Assemblée nationale, Guillaume Larrivé présente des questions pointues. À l'inverse, Philippe Bas (ancien président de la commission des Lois du Sénat), a précisé que « le Conseil constitutionnel n’a pas seulement besoin de juristes, mais aussi des personnalités qui connaissent la société française ».


title: Jacqueline Gourault

text: Cette nomination est validée par le Parlement le 23 février 2022 par 41 voix pour, 31 voix contre et 4 abstentions (29 voix pour et 15 voix contre pour les députés, 12 voix pour et 16 voix contre pour les sénateurs). Elle prête serment le 8 mars 2022.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Le tramway d'Île-de-France contemporain, organisé par Île-de-France Mobilités, est composé de douze lignes distinctes, à l'histoire particulière et aux matériels différents. Huit sont créées de toutes pièces (sur la chaussée) tandis que trois résultent de la modernisation de lignes ferroviaires anciennement sous-exploitées. Les lignes 1, 2, 3a, 3b, 5, 6, 7 et 8 sont exploitées par la RATP, les lignes 9, 11 et 13 ainsi que la future ligne 12 sont et seront exploitées par Keolis (via ses filiales Keolis Ouest Val-de-Marne et Transkeo) et la ligne 4 par la SNCF.


title: Tramway d'Île-de-France

text: En plus du métro et du réseau de bus, Paris et sa région possèdent un important réseau de tramway qui fonctionne entre 1855 et 1938 à Paris et jusqu'en 1957 à Versailles. Face à la congestion chronique provoquée par l'automobile, une nouvelle politique de transports tournée vers les transports en commun a été mise en place durant les années 1970, incluant le retour du tramway. Une première ligne en banlieue parisienne renaît en 1992 entre Saint-Denis et Bobigny dans le département de la Seine-Saint-Denis. Une deuxième apparaît en 1997, issue de la reconversion de la ligne des Coteaux, dans les Hauts-de-Seine. Deux autres sont ouvertes en 2006, une marquant le retour du tramway à Paris, qui sera prolongée et scindée en deux en 2012, et une ligne de tramway (bien que parcourue exclusivement par du matériel tram-train) en Seine-Saint-Denis. Depuis, plusieurs lignes supplémentaires sont en projet annonçant un fort développement de ce mode de transport durant les années 2010. Deux lignes ouvrent en 2013 dont une qui marque l'arrivée du tramway sur pneumatiques en région parisienne. En parallèle, en raison des coûts importants de création de nouvelles lignes de tramway, la région Île-de-France privilégie l'aménagement de lignes de bus à haut niveau de service (BHNS).


title: Tramway d'Île-de-France

text: Historiquement, un grand nombre de tramways circulent dans Paris, puis en proche banlieue (notamment dans l'ancien département de la Seine) et précédent le métro de plusieurs décennies. Ce réseau a fonctionné entre 1855 et à Paris et le en proche banlieue ; il a subsisté jusqu'en 1957 pour ce qui est du tramway de Versailles. D'autres lignes isolées du réseau parisien ont également existé en grande banlieue et ont également toutes disparu à la même époque.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Au cours de son histoire, ce réseau, exploité par de nombreuses compagnies telles que la Compagnie générale des omnibus (CGO), a fait appel à diverses technologies de propulsion au fur et à mesure de l’évolution des techniques : d’abord hippomobile, puis à traction à vapeur et ensuite à air comprimé. Le réseau fut finalement électrifié, mais dut faire appel pour l’alimentation des motrices à diverses technologies, telles que plots et caniveaux, afin d’éviter l’installation de caténaires dans Paris, considérées comme inesthétiques par le Conseil municipal.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Le réseau de tramways de la région parisienne est démantelé au cours des années 1930 lorsqu'il est jugé inadapté et contraignant vis-à-vis du développement de l'automobile et de l'autobus, sous la pression des lobbies pétrolier et industriel automobile.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La politique du tout automobile des années 1960/70 provoque des encombrements de plus en plus importants. Les politiques d'élargissement des rues, souvent au détriment des piétons, ou de création de nouveaux parcs de stationnement ne permettent pas d'endiguer cette hausse constante, ces aménagements amenant encore plus de véhicules dans un cycle vicieux devenu infernal. Le réseau d'autobus est lui aussi victime de cette paralysie croissante de la voirie et ne constitue plus une solution alternative efficace. Toutefois, la mise en place des premiers couloirs réservés donne des résultats encourageants.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Après le premier choc pétrolier de 1973, une réflexion est menée sur la politique des transports urbains. En 1975, le rapport de Marcel Cavaillé, secrétaire d'État aux Transports, marque une date importante dans le renouveau du tramway en France. Ce dernier est envoyé aux villes de Bordeaux, Grenoble, Nancy, Nice, Rouen, Strasbourg, Toulon et Toulouse, et leur demande d'étudier la création de lignes de tramway en site propre. Dans le même temps, un concours est lancé pour la conception du tramway français standard auprès de plusieurs constructeurs de matériel roulant ferroviaire. Mais c'est, en fin de compte, une ville qui n'avait pas été contactée, Nantes, qui devient la pionnière du tramway moderne en France. La première ligne du réseau nantais est mise en service en 1985. Grenoble ouvre sa première ligne en 1987. Toutes les villes concernées, excepté Toulon qui a choisi un BHNS, ont depuis créé un réseau moderne de tramway, Nancy ayant fait le choix du tramway sur pneumatiques, en dépit de ses inconvénients.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Le schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région parisienne évoque en juillet 1976 la création de lignes de rocade au nord et au sud de l'agglomération pour faciliter les liaisons de banlieue à banlieue en croissance constante. Un schéma directeur des sites propres est dessiné par la RATP à la demande de la direction régionale de l'équipement, notamment le long de la N186 dont le trafic routier doit être, à terme, fortement délesté par la mise en service progressive de l'autoroute A86. En 1977, l'institut d'aménagement et d'urbanisme de la région d'Île-de-France (IAURIF) reçoit pour mission de la direction régionale de l'équipement d'Île-de-France d'étudier la création de deux lignes de rocade structurantes en banlieue, dont une relierait le quartier d'affaires de La Défense, à l'ouest, à la préfecture de la Seine-Saint-Denis, Bobigny, à l'est. L'institut propose le tramway, dont la capacité est supérieure au bus, et dispose de plusieurs autres avantages, dont le faible bruit, l'absence de pollution directe et l'adaptation possible au trafic ainsi qu'aux handicapés grâce au plancher bas. Le tramway semble parfaitement adapté aux liaisons de banlieue à banlieue, dont le trafic ne justifie pas la création d'une ligne de métro, mais dont le trafic est trop élevé pour une simple ligne de bus.


title: Tramway d'Île-de-France

text: En 1980, l'IAURIF étudie plus particulièrement la liaison Saint-Denis - Bobigny, première étape de la rocade, en partenariat avec la RATP, qui reste pour sa part assez réservée quant au mode de transport, le seuil de trafic attendu semblant incertain pour assurer la rentabilité d'un tramway. Le Conseil général de la Seine-Saint-Denis s'engage alors fortement en faveur du projet, d'autant que la victoire de la gauche à l'élection présidentielle de 1981 favorise son aboutissement. En 1982, la RATP met en œuvre avec la DDE 93 une première étude de faisabilité d'un projet de tramway.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Le retour du tramway en milieu urbain entraîne le développement d'un nouveau type de rail, bien adapté au milieu urbain, le rail Broca ou « rail à gorge ».


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne entre Bobigny et Saint-Denis, dans le département de la Seine-Saint-Denis, est déclarée d'utilité publique et finalement mise en service en deux étapes au cours de l'année 1992 après plusieurs péripéties administratives. Alors que seuls la RATP et les élus communistes du Conseil général croyaient vraiment au projet, la rapide montée en puissance de la nouvelle , alors longue de neuf kilomètres, marque le retour du tramway en Île-de-France après d'absence. Ce succès incite l’État et la région Île-de-France à réorienter les financements : le projet de rocade de métro Orbitale 1, pourtant inscrite au SDRIF de 1994, est abandonné au profit du tramway, dont le coût au kilomètre est trois fois moins élevé.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Les grandes grèves de la RATP de 1995 marquent un tournant. Jean Tiberi, alors maire RPR de Paris, se prononce en faveur du retour du tramway dans Paris. Il fait suite à la relance du débat par les membres parisiens de l'ancien parti politique les Verts, et plus particulièrement à l'acharnement du seul élu Vert du conseil de Paris, Jean-François Ségard, qui, dès sa nomination en juin 1992, se fait le porte-parole de la réintroduction du tramway dans les rues de la capitale. Ce dernier organise d'ailleurs le , au sein même de l'hôtel de ville, un colloque sur ce sujet. Pour la première fois, élus (toutes tendances), techniciens, associatifs débattent ensemble de l'avenir du tramway dans Paris.


title: Tramway d'Île-de-France

text: En 1997, l'ancienne ligne de Puteaux à Issy-Plaine dite "ligne des Coteaux", dans les Hauts-de-Seine à l'ouest de Paris, est convertie en ligne de tramway et connaît elle aussi le succès. Fin 2006, la ligne de Bondy à Aulnay-sous-Bois dite "ligne des Coquetiers "en Seine-Saint-Denis est à son tour convertie en ligne de tramway. Exploitée par la SNCF, elle est parcourue par du matériel tram-train, permettant les mouvements techniques sur le réseau classique afin d'accéder aux ateliers de maintenance de Noisy-le-Sec. Un mois plus tard, après soixante-neuf ans d'absence, la ligne T3 marque le grand retour du tramway à Paris. Elle est inaugurée le par Bertrand Delanoë (maire PS de la capitale). Elle est six ans plus tard prolongée et scindée en deux lignes, T3a et T3b.


title: Tramway d'Île-de-France

text: En 2013, deux lignes sont ouvertes au public. La première, la ligne T5, première ligne de tramway sur pneumatiques d'Île-de-France, est mise en service le entre le Marché de Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) et la gare de Garges - Sarcelles (Val-d'Oise). La seconde, la ligne T7, est mise en service le entre la station de métro Villejuif - Louis Aragon (Val-de-Marne) et Athis-Mons (station Athis-Mons - Porte de l'Essonne) ; son extension jusqu'à Juvisy-sur-Orge est prévue à l'horizon 2021.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Un an plus tard deux autres lignes ouvrent, la ligne T6 le entre Châtillon - Montrouge et Vélizy-Villacoublay (cette ligne étant prolongée depuis le à la gare de Viroflay-Rive-Droite) et la ligne T8 le 16 du même mois entre Saint-Denis - Porte de Paris et Épinay-sur-Seine, d'une part, et Villetaneuse, d'autre part, ce qui en fait le premier tramway de la région à posséder deux branches. Le , la ligne T11 Express est mise en service entre les gares d'Épinay-sur-Seine et du Bourget. Puis, le , la ligne T9 ouvre entre la Porte de Choisy et Orly - Gaston Viens. Divers autres projets d'extension ou de création de nouvelles lignes sont par ailleurs en cours.


title: Tramway d'Île-de-France

text: En 2019, le réseau de tramway, qui compte 10 lignes et couvre , est en partie saturé. Les projets de tramway avancent assez vite dans Paris, moins vite en petite couronne et encore plus lentement en grande couronne.


title: Tramway d'Île-de-France

text: En 2022, le réseau d'Île-de-France comporte douze lignes en activité, toutes situées à la périphérie de la ville de Paris ou dans la proche banlieue parisienne. Ces différentes lignes sont peu connectées entre elles et chacune possède son propre dépôt et son matériel spécifique, parfois incompatible avec les autres lignes. Cependant, les lignes T3a et T3b sont interconnectées au niveau de la porte de Vincennes et possèdent un matériel utilisable sur chacune des deux lignes. Ces douze lignes ne constituent donc pas de fait un véritable réseau cohérent.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Les lignes T1, T2, T3a, T3b, T5, T6, T7 et T8 sont exploitées par la RATP, la ligne T4 est exploitée par la SNCF et les lignes T11 et T13 Express sont exploitées par Transkeo. Concernant la ligne T9, elle est la première ligne ouverte à la concurrence préalablement à sa mise en service : en 2019, Île-de-France Mobilités confie son exploitation à Keolis via sa filiale Keolis Ouest Val-de-Marne.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne T1 est une ligne exploitée par la RATP reliant Asnières-sur-Seine, dans les Hauts-de-Seine, à Noisy-le-Sec, en Seine-Saint-Denis, au nord de Paris. Elle est la première ligne du tramway moderne de la région parisienne.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Elle est mise en service en 1992 entre Saint-Denis et Bobigny et marque le grand retour du tramway dans la région après trente-cinq ans d'absence. La ligne est prolongée à l'est jusqu'à Noisy-le-Sec en décembre 2003 puis à l'ouest jusqu'à Asnières - Gennevilliers en novembre 2012 et enfin à Asnières - 4 Routes en novembre 2020 et dessert depuis cette date trente-sept stations. La ligne, qui a rencontré un rapide succès, transporte en moyenne chaque jour de semaine.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne est équipée de trente-cinq rames du matériel Tramway français standard (TFS) (GEC Alsthom), entretenues par les ateliers de maintenance de Bobigny, communs avec la ligne 5 du métro, et est gérée par le centre bus des Pavillons-sous-Bois.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne T2, dite «Trans Val-de-Seine», est une ligne exploitée par la RATP reliant le Pont de Bezons à la Porte de Versailles en passant par le quartier de La Défense et le Val de Seine à Issy-les-Moulineaux.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Elle emprunte sur la majorité de son parcours, le trajet de l'ancienne ligne SNCF des Coteaux, également appelée "Ligne des Moulineaux", remise en état et adaptée. Elle a été mise en service en 1997 entre La Défense et Issy - Val de Seine puis prolongée en 2009 au sud, d'Issy à la Porte de Versailles, et enfin en 2012 au nord, de La Défense au Pont de Bezons.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne est équipée de soixante-six rames Citadis 302, circulant en unité multiple (de deux) depuis 2005, portant ainsi la capacité maximale de chaque tram à , afin de faire face au succès de la ligne, fréquentée quotidiennement par . Les rames sont entretenues par les ateliers d'Issy-les-Moulineaux et par ceux de La Marine à Colombes. La ligne est gérée par le centre bus de Paris Sud-Ouest, site de Point-du-Jour.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne T3a est une ligne exploitée par la RATP reliant le pont du Garigliano (ouest du ) à la porte de Vincennes. Mise en service le , elle était jusqu'au dénommée "ligne T3" et avait son terminus oriental basé à la Porte d'Ivry (dans le sud-est du ).


title: Tramway d'Île-de-France

text: Elle est surnommée « Tramway des Maréchaux sud » parce qu'elle emprunte les boulevards des Maréchaux au sud de Paris, remplaçant une portion de la ligne d'autobus PC (Petite Ceinture). Sa mise en service marqua le grand retour du tramway sur le territoire de la ville de Paris après soixante-neuf ans d'absence.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne était équipée de vingt et une rames Citadis 402 en 2011, entretenues par les ateliers de Lucotte. Elle est gérée par le centre bus Croix-Nivert. Le trafic atteint en moyenne par jour ouvrable.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Depuis décembre 2012, la ligne T3a est en correspondance avec la ligne T3b qui a pour terminus la Porte d'Asnières. Cette exploitation en deux arcs est destinée à assurer une meilleure régularité tout en évitant les situations de congestion. Cependant, elle occasionne pour les voyageurs un changement de rame à "Porte de Vincennes", et une traversée du Cours de Vincennes à pied afin de relier les deux arrêts.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne T3b est une ligne exploitée par la RATP reliant la porte de Vincennes à la Porte d'Asnières depuis le .


title: Tramway d'Île-de-France

text: Elle est surnommée « Tramway des Maréchaux est » parce qu'elle emprunte les boulevards des Maréchaux à l'est de Paris, remplaçant une portion de la ligne d'autobus PC (Petite Ceinture). Elle les quitte cependant entre la porte de Pantin et la porte de la Villette, afin de desservir les Grands Moulins de Pantin et d'offrir une correspondance avec le RER E à la gare de Pantin. Ceci fut fait avant l'ouverture en décembre 2015 de la gare Rosa-Parks un peu plus à l'ouest.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne est équipée de vingt-cinq rames Citadis 402, entretenues par les ateliers du stade Jules-Ladoumègue.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Depuis sa mise en service, la ligne T3b est en correspondance avec la ligne T3a, ancienne T3 prolongée depuis la porte d'Ivry. Cette exploitation en deux arcs est destinée à assurer une meilleure régularité tout en évitant les situations de congestion. Cependant, elle occasionne pour les voyageurs un changement de rame à "Porte de Vincennes", et une traversée du Cours de Vincennes à pied afin de relier les deux arrêts.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne T4 est une ligne de tramway créée le . Elle est exploitée par la SNCF en reliant la gare d'Aulnay-sous-Bois à la gare de Bondy, dans le département de la Seine-Saint-Denis en Île-de-France, depuis le , puis prolongé le à Hôpital de Montfermeil.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Reliant les réseaux ferrés Nord et Est, elle est issue de la transformation et de la mise à double voie de la ligne des Coquetiers ouverte en 1875. Victime d'une importante désaffection du public due à la faiblesse de sa desserte et de ses performances, source de nombreux problèmes de circulation à cause de ses passages à niveaux, la ligne a été fermée en décembre 2003 avant de renaître après d'importants travaux de réhabilitation sous la forme d'une ligne de tramway. Elle devient en 2006 la première ligne française à exploiter du matériel tram-train. Les objectifs fixés à par jour à terme ne sont pas encore atteints : ils n'étaient que en octobre 2007 et en 2009. En , après la première décennie de fonctionnement du T4, le bilan est jugé par le nouveau directeur des lignes E, P et T4, avec une dégradation progressive de sa régularité qui a chuté de en pour tomber fin 2016 à 74,5 %.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne est équipée de Avanto, entretenues initialement dans les ateliers du Technicentre de Paris-Est, situé à Noisy-le-Sec, puis depuis 2016 dans un nouveau site de maintenance toujours à Noisy-le-Sec qui accueille aussi les Alstom Citadis Dualis du T11 Express et de la branche en direction de Montfermeil.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne T5 est la première ligne de tramway sur pneumatiques d'Île-de-France, une technologie faisant l'objet de vives critiques. Exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP), elle relie le Marché de Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) à la gare de Garges - Sarcelles (Val-d'Oise) depuis le , après six années de travaux et avec beaucoup de retard.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne est équipée initialement de 15 rames (17 en 2019 et 19 attendues en 2020) de tramway sur pneumatiques Translohr de type "STE3", entretenues par les ateliers de Pierrefitte-sur-Seine. Elle est gérée par le centre bus de Saint-Denis.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne T6, également ligne de tramway sur pneumatiques, longue de et comprenant vingt-et-une stations, relie depuis le la station "Châtillon - Montrouge", terminus de la ligne 13 du métro, à la gare de Viroflay-Rive-Droite après la prolongation du depuis "Robert Wagner". Cette ligne est équipée de vingt-et-une rames de tramway sur pneumatiques Translohr de type STE6, entretenues par les ateliers de Vélizy-Villacoublay. Elle est gérée par le centre bus Seine-Rive Gauche.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Déclarée d'utilité publique le afin de remplacer une ligne de bus 295 saturée et lente, les travaux préparatoires ont commencé durant l'été 2008 et l'inauguration totale de la ligne prévue, initialement pour 2011 et 2012 dans son intégralité, a été reportée à la fin 2014 pour la seule section en surface. Tout comme le T5, le choix de la technologie sur pneus et le tracé de la ligne ont fait l'objet de contestations d'écologistes, d'associations et d'élus, dénonçant en particulier le surcoût engendré par la technologie retenue par les élus des Hauts-de-Seine pour une fiabilité aléatoire.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Cette ligne dessert notamment le centre commercial Vélizy 2, les quartiers enclavés de Meudon-la-Forêt et de Vélizy-Villacoublay ainsi que la ville de Clamart.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Le , la ligne est prolongée de deux stations souterraines ( en tunnel) : Viroflay-Rive-Gauche (Transilien Paris Montparnasse et RER C) et Viroflay-Rive-Droite (Transilien Paris Saint-Lazare).


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne T7 est une ligne exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP), qui relie depuis le , la station de métro Villejuif - Louis Aragon à l'extrémité nord-ouest de la commune d'Athis-Mons (station "Athis-Mons - Porte de l'Essonne"), en suivant largement le tracé de la route nationale 7. Les travaux doivent commencer fin 2016 pour prolonger la ligne au sud jusqu'à Juvisy-sur-Orge. Elle devrait transporter chaque jour , selon les estimations.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Elle dessert notamment le marché de Rungis, le centre commercial Belle-Épine, la gare de Rungis - La Fraternelle et l'aéroport d'Orly.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Le T8, anciennement Tram'y, est une ligne en fourche longue de et comportant dix-sept stations, reliant depuis le Saint-Denis "(Porte de Paris)" à Épinay-sur-Seine "(Quartier d'Orgemont)" et/ou à Villetaneuse (gare du Tram Express Nord). La ligne a été déclarée d'utilité publique le 26 décembre 2007. Un prolongement vers la future gare Rosa-Parks (RER E) avait été présenté dans le dossier de candidature de Paris pour l'organisation des Jeux olympiques d'été de 2012. Paris n'ayant pas été retenu pour ces Jeux, la réalisation a été différée. En octobre 2013, le STIF approuve la convention de financement d’études préalables pour le prolongement du T8 vers Paris. De son côté, la ville de Saint-Denis estime que le chantier dudit prolongement devrait être lancé avant 2020.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne relie entre elles la station de métro Saint-Denis - Porte de Paris, la gare de Saint-Denis, l'université de Villetaneuse et la gare d'Épinay-sur-Seine.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne T9 est une ligne exploitée par Keolis Ouest Val-de-Marne, qui relie depuis le la porte de Choisy (Paris) au carrefour du Fer à Cheval (Orly) via la route départementale D5 (ex-RN 305), en desservant les communes de Paris, d'Ivry-sur-Seine, de Vitry-sur-Seine, de Choisy-le-Roi et d'Orly. Il est prévu qu'il transportera quotidiennement . Il remplace la ligne de bus 183. À terme il pourrait être prolongé à l'aéroport d'Orly.


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text: Le 14 juin 2019, Île-de-France Mobilités annonce que l'opérateur Keolis est pressenti pour exploiter la ligne T9 ainsi que le réseau de bus Bord de l'Eau (actuel réseau de bus de Seine Grand Orly).


title: Tramway d'Île-de-France

text: La première phase de la ligne (ex-Tangentielle Nord) est mise en service le . Elle a objectif de renforcer l'offre de transport en banlieue, sans passer par Paris. La ligne est construite le long de la ligne de la grande ceinture de Paris. La desserte est assurée toutes les ( en heure creuse) par des tram-trains Citadis Dualis. Le trafic attendu est de par jour. Des prolongements à l'est vers Noisy-le-Sec et à l'ouest vers Sartrouville sont projetés mais leurs financements ne sont pas encore assurés.


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text: La première phase de la ligne (ex-Tangentielle Ouest) est mise en service le . Elle a pour objectif de crééer une liaison ferroviaire entre le nord et le sud du département des Yvelines jusqu'ici inexistante alors que les études de déplacements montrent que près de la moitié des trajets domicile-travail des habitants du territoire se concentre au sein du département des Yvelines, en particulier vers les pôles d’emploi de Poissy, Saint-Germain-en-Laye, Versailles et Saint-Quentin-en-Yvelines. La ligne T13 doit permettre de renforcer le réseau de transports en commun pour répondre aux besoins de déplacements au sein du département des Yvelines.


title: Tramway d'Île-de-France

text: La ligne a une longueur totale de et comporte seize stations. Sur une grande partie du parcours, elle emprunte les voies de la ligne de la grande ceinture de Paris. La desserte sera assurée toutes les cinq à dix minutes par des tram-trains Citadis Dualis. La phase 2 portera sur la branche qui ira de Saint-Germain-en-Laye à la gare d'Achères-Ville.


title: Tramway d'Île-de-France

text: Le trafic attendu est de par jour pour la phase 1 et sera porté à par jour après l'achèvement de la phase 2.


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text: La conduite sur les lignes se fait en « conduite à vue », on n'y trouve que des panneaux de limitation de vitesse, des signaux de protection d'itinéraires et des signaux protégeant le franchissement des carrefours. Pour ces derniers, la voirie est équipée de signaux tricolores classiques de type R11 tandis que la ligne est équipée de signaux de type R17 et R18 associés à la signalisation routière.


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text: Sur un fond noir, une barre horizontale de couleur blanche signale l'arrêt, un rond blanc annonce un signal d'arrêt et une barre verticale blanche la voie libre. Une signalisation d'aide à l'exploitation complète ces signaux, un losange lumineux signalant la prise en charge de la demande de priorité au carrefour.


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text: Les "signaux de protection d'itinéraires" ou "signaux d'exploitation" se situent où se trouvent les appareils de voies (aiguillages). Les "panneaux de limitation de vitesse" se présentent quant à eux comme des panneaux carrés avec des chiffres noirs sur fond blanc sur toutes les lignes exploitées par la RATP, carrés avec des chiffres noirs sur fond jaune sur la ligne exploitée par la SNCF. Enfin, les "indicateurs de coupure de courant" sont implantés en amont de chaque secteur d'alimentation de la ligne aérienne de contact (LAC). Deux ronds blancs alignés en position verticale annoncent une ligne alimentée, alignés en position horizontale une ligne non alimentée.


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text: La tarification du tramway est identique à celui de l'essentiel des lignes de bus et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale d'1 30 entre la première et dernière validation, mais pas avec le métro ou le RER. Une exception existe pour l'emprunt des T11 Express et T12 Express, où le ticket t+ n'est pas valable.


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text: Sur le T4, le T11 Express et le T13 Express, les billets origine-destination sont toujours vendus par la SNCF. Contrairement aux autres lignes de tramway d'Île-de-France, la validation des titres de transport des lignes 11 et 13 Express doit être effectuée sur les quais ou dans les bâtiments voyageurs, les rames ne comportant pas de composteurs. Sur le T2, des billets origine-destination sont également vendus, mais uniquement entre les stations "La Défense" et "Issy - Val de Seine", en raison de l'ancienne appartenance de la ligne des Moulineaux à la SNCF.