text: En pratique, le volume des forces disponibles répond certes à cette ambition mais avec de fortes limitations quant à la dimension et à la durée des opérations qui pourraient être menées en temps de crise ou de guerre. Ces limites de capacités sont la conséquence de la réduction quasi-continue depuis 1990 des budgets de défense. Les réductions de dépense n'ont pas été effectuées de manière concertée et donc en recherchant une cohérence globale au moins jusqu'au début des années 2010 où l'OTAN comme l'UE ont mis en place des plans en ce sens. Concernant l'armée de terre, le nombre de bataillons dans les unités de combat est passé de 550 en 1990 à 171 en 2015. Une étude réalisée en 2017 par la RAND à la demande de l'U.S. Army affirme que l'Allemagne et la France auraient besoin de plusieurs semaines pour déployer chacun une brigade blindée dans les pays baltes, et que ce déploiement représenterait un effort substantiel laissant peu de marges de manœuvre.


title: Forces armées des États de l'Union européenne

text: Les États membres de l'Union européenne consacrent en moyenne environ 1,5 % de leur produit intérieur brut aux dépenses de défense.


text: Selon les données fournies annuellement par l'Institut international de recherche sur la paix de Stockholm (SIPRI), les dépenses de défense des États membres de l'Union européenne connaissent en monnaie constante une décroissance nette depuis la fin de la guerre froide. En 1990 elles s'élevaient à de dollars américains, en 2016 elles sont de de dollars américains soit une baisse de 12 % à prix constants.


text: Cette baisse n'a pas été continue. Elle est rapide dans la décennie qui suit la fin de la guerre froide dans un contexte international marquée par une certaine euphorie avec la disparition de l'affrontement Est-Ouest, la signature d'accords de désarmement et l'absence de tensions notables dans le reste du monde après la guerre éclair menée par une coalition internationale à la suite de l'invasion du Koweït par l'Irak. La tendance s'inverse dans les années 2000 qui s'ouvrent par l'attentat du et une longue guerre en Afghanistan dans un contexte de tensions fortes au Moyen-Orient et le début du retour de la Russie sur la scène internationale. Les dépenses de défense, tombées autour de de dollars américains à la fin des années 1990, remontent ensuite pour atteindre un point haut de de dollars américains en 2009. La crise de 2008 conduit tous les États européens à réduire leurs dépenses de toutes natures pour limiter leurs déficits budgétaires. Ainsi, les dépenses de défense tombent à de dollars américains en 2014, soit une baisse de 13 % depuis 2009, niveau le plus bas atteint depuis la fin de la guerre froide. Toujours selon le SIPRI, la part du PIB des dépenses de défense dans les États de l'Union européenne connait une baisse constante et encore plus spectaculaire jusqu'en 2016 où pour la première fois elle se stabilise par rapport à l'année précédente au niveau de 1,51 % du PIB.


text: L'année 2014 marque cependant un nouveau tournant. Les tensions avec la Russie en Europe même avec la crise ukrainienne et le réarmement russe, la guerre en Syrie et le terrorisme mené en Europe et ailleurs dans le monde, la prolifération des armes de destruction massive pour ne parler que des facteurs principaux conduisent les Européens à réviser à la hausse leurs dépenses pour assurer leur sécurité dans un monde redevenu plus dangereux. Selon les statistiques publiées par l'OTAN, en 2015 les dépenses des États de l'Union européenne membres de l'OTAN s'élèvent à de dollars américains et 2016 enregistre une nouvelle hausse avec un montant de de dollars américains. Les estimations budgétaires de 2017 indiquent la poursuite de cette tendance haussière tant en valeur absolue qu'en pourcentage du PIB. Les Européens y sont doublement incités : la croissance revient dans l'Union européenne et commence à effacer les effets de la crise de 2008 dans la plupart des pays, et surtout les États-Unis exercent une pression de plus en plus forte pour que les Européens assurent le « partage du fardeau » en atteignant le plus rapidement possible l'objectif de 2 % du PIB en dépenses militaires formellement adopté par les États membres de l'OTAN et dont la plupart sont encore éloignés.


text: Les statistiques publiées chaque année par l'OTAN confirment celles du SIPRI et font l'objet de rapports de présentation qui mettent en évidence l'écart important de l'ordre d'un demi-point de PIB entre le niveau effectif de dépense et cet objectif de 2 %.


text: Le tableau des dépenses de défense des États européens inclut à la fois les États membres de l'UE et ceux membres de l'OTAN afin de permettre une vue d'ensemble de ces deux organisations internationales extrêmement imbriquées pour ce qui touche les questions de sécurité et de défense en Europe. Sur les vingt-huit États membres de l'UE, seuls cinq ne sont pas dans l'OTAN, et sur ceux-ci seule la Suède, attachée à sa neutralité, représente un enjeu de défense significatif. Réciproquement, sur les vingt-sept États européens membres de l'OTAN, seuls cinq également ne sont pas dans l'UE parmi lesquels la Norvège et la Turquie qui sont d'une grande importance stratégique aux yeux de l'OTAN. La Norvège a de nombreux accords avec l'UE qui lui donnent un statut très proche de celui des membres à part entière. En revanche, les perspectives d'adhésion de la Turquie à l'UE sont extrêmement lointaines.


text: Selon les données publiées par l'IISS, les effectifs d'active des États de l'Union européenne sont passés de en 2008 à en 2015, soit une réduction d'un-quart. La Russie a connu une évolution similaire, avec une diminution d'un cinquième de ses effectifs qui sont passés de à personnels d'active.


text: Sur une période longue, depuis la fin de la guerre froide, les effectifs d'active des douze États qui étaient membres de l'Union au moment où s'achève la guerre froide sont passés de à en 2008 puis en 2015, soit des baisses respectivement de 45 % puis 13 %.


text: En 2009, les 26 membres de l'Agence européenne de défense (AED) déclaraient avoir environ déployé dans le monde (soit 4 % du total). En cas d'opération d'envergure, l'Union pourrait rapidement déployer , dont pourraient soutenir une opération durable. Par opposition les États-Unis ont environ déployés (14 % du personnel militaire américain). Le Danemark ne fait pas partie de l'AED, mais est un État membre de l'Union ce qui porte ainsi le total des effectifs de l'armée combinée de l'UE à .


text: Six États de l'Union possèdent des forces aériennes importantes et pour l'essentiel modernes. Ce sont par ordre décroissant du nombre d'avions l'Armée de l'air française, l'Aeronautica Militare italienne, la Luftwaffe allemande, la Polemikí Aeroporía grecque et l'Ejército del aire espagnole. Une dizaine d'autres États possèdent des forces aériennes d'importance plus modeste mais dotées également d'avions aux mêmes standards que les plus grandes nations. En 2016, les membres de l'Union européenne disposent d'environ avions de combat multirôles, parmi lesquels plus de avions modernes (comme le Rafale ou l'Eurofighter Typhoon).


text: Les Européens alignent environ 250 avions de transport lourd ou moyen, un nombre toutefois insuffisant pour être autonomes en la matière. Les capacités de transport aérien de l’Union ont cependant évolué récemment avec l'introduction de l'Airbus A400M dont environ 140 appareils ont été commandés par quatre États membres de l'UE, la France, l'Allemagne, l'Espagne et la Belgique. Fin 2016, une trentaine d'appareils avaient été livrés. La France possèdent aussi une flotte d'avions ravitailleurs en vol, constituée respectivement de 10 récents A330 MRTT et de 14 KC-135 anciens, ces derniers devant selon la loi de programmation militaire être remplacés par des A330 MRTT.


text: Plus de hélicoptères sont en service dans les armées européennes, terre, air et mer confondues. Sur ce total, près de 330 sont des hélicoptères d'attaque.


text: Les avions de combat mis en œuvre par les États de l'UE sont d'une dizaine de modèles modernes différents dont deux, l'Eurofighter Typhoon et le Panavia Tornado, ont été produits en coopération par plusieurs États européens. La France est le seul État européen à utiliser les Rafale. En 2016, l'Italie et les Pays-Bas avaient pris livraison des premiers exemplaires de l'avion de dernière génération F-35 d'origine américaine. Le potentiel de combat réel des forces aériennes est cependant largement fonction du niveau de formation et d'entraînement des personnels confrontés à des avions de plus en plus sophistiqués et devant composer avec des restrictions budgétaires. Il en résulte que le nombre d'appareils en état opérationnel est en pratique sensiblement inférieur au nombre d'appareils acquis.


text: Les plus importantes armées de terre de l'UE sont celles de la France et de l'Italie, sur la base des effectifs de soldats professionnels. Fortement déployée dans de nombreuses opérations partout dans le monde, l'armée de terre française est de loin la plus entrainée et équipée.


text: La réduction des effectifs d'active a été très importante depuis la fin de la guerre froide : l'armée de terre française est ainsi passée de en 1989 à en 2015. Dans le même temps, la Heer, composante terrestre de la Bundeswehr, forte en 2015 de personnels représente moins d'un cinquième de ce qu'elle était en 1989. Dans les deux cas, cette réduction drastique des effectifs s'explique en partie par la professionnalisation des armées et la fin de la conscription.


text: Les plus importantes marines de guerre de l'UE sont celles de la France et de l'Italie. Elles se situent respectivement au septième et neuvième rang mondial (en tonnage cumulé pondéré des bâtiments de combat et de soutien). Avec un tonnage global près d'une fois et demi plus important que celui de la flotte de guerre britannique, la Marine russe occupe la troisième place mondiale derrière les États-Unis et la Chine. Seule puissance nucléaire de l'Union Européenne, la France est aussi la seule puissance européenne à posséder des sous-marins à propulsion nucléaire, lanceurs d'engins à tête nucléaire (SNLE classe Le Triomphant) ou d'attaque (SNA des classes Suffren et Rubis).


text: La Marine nationale française est la seule à posséder un porte-avion à catapulte, le Charles de Gaulle, qui met en œuvre des avions de combat Rafale. Depuis 2016, l'aéronavale dispose de trois flottilles entièrement équipées de Rafale Marine, après le retrait des derniers Super-Étendard. En matière d'opérations amphibies, la France est la mieux dotée des marines européennes avec les trois PHA (Porte-hélicoptères amphibies) de la classe Mistral. Le Suffren, premier des six SNA de la classe Suffren, a été livré en 2020 ; ces sous-marins remplaceront nombre pour nombre les SNA de la classe Rubis.


text: La Marina Militare italienne possède avec le Cavour un porte-avion doté de quinze F-35 B à appontage vertical, identiques à ceux qui équipent les porte-avions britanniques. Elle recevra en 2022 le nouveau porte-hélicoptère amphibie Trieste, qui, avec ses quelque , sera son plus gros navire, juste devant le Cavour. Dix frégates FREMM, construites dans le cadre d'un programme conjoint avec la France, sont prévues, dont huit ont déjà été livrées.


text: <br>L'Espagne, la France, l'Italie et le Portugal ont créé en 1995 Euromarfor, force maritime européenne non permanente, capable de mener des opérations navales, aéronavales et amphibies, et dont la composition est adaptée aux missions assignées.


title: Amiral de France

text: La dignité d’amiral de France (ou de grand amiral de France) récompense en France des services militaires exceptionnels pour des amiraux de la Marine. Elle est l'équivalent pour les marins de celle de maréchal de France pour l'Armée de terre. Même si personne ne le porte actuellement, ce titre et cette dignité restent pleinement valables de nos jours : « Le titre de maréchal de France et le titre d'amiral de France constituent des dignités dans l'État. ».


title: Amiral de France

text: La dignité d'amiral de France a été créée en 1270 par , au cours de la huitième croisade. Sous l'Ancien Régime, l’amiral de France est titulaire d'un grand office de la couronne de France équivalent à celui du connétable de France. Chef en titre de la flotte royale, il n'a en réalité qu'un pouvoir limité.


title: Amiral de France

text: L'amiral de France a la charge des côtes de Picardie, de Normandie, d'Aunis et de Saintonge. Sa charge va s'étendre au début du , à la Guyenne puis à la Provence. En temps de guerre, il est chargé de rassembler les navires marchands français pour constituer la flotte. Il doit armer, équiper et ravitailler les navires pour la course, donner les lettres de marque aux corsaires (la course est alors la forme principale de guerre maritime). En temps de paix, il s'occupe de l'entretien de la flotte royale, quand elle existe, mais surtout du commerce maritime et de la flotte marchande.


title: Amiral de France

text: Durant l'ère moderne, peu d'amiraux ont été des marins — d'ailleurs, à l'exception de Claude d'Annebault, aucun d'entre eux n'a commandé effectivement la flotte. Il faut dire que les pouvoirs réels de l'amiral sont plutôt restreints, en partie à cause de la concurrence des autres amirautés (l'amiral des mers du Levant pour la Provence, l'amiral de Bretagne et l'amiral des mers du Ponant pour la Guyenne), du généralat des galères puis du secrétariat d'État à la Marine.


title: Amiral de France

text: La charge a surtout beaucoup d'importance politique, tout comme la connétablie (d'où d'ailleurs la suppression de ces deux charges). Pourtant, la charge est lucrative : à l'amiral reviennent une partie des amendes et confiscations prononcées par les sièges d'amirauté, droit d'épave, droits d'ancrage et de congé, droit de naufrage, un dixième des prises de guerre, etc.


title: Amiral de France

text: Il y a enfin des pouvoirs d'ordre juridique, comparables à ceux exercés par le connétable et les maréchaux : c'est la juridiction de la Table de marbre (siège de l'amirauté) à Paris. Il existe également un autre siège général, établi à Rouen, et des sièges particuliers sur les côtes (une cinquantaine environ). Ces tribunaux exerçaient sur la pêche, la course, les délits et les crimes commis dans les ports, etc. La juridiction de l'amiral de France en elle-même s'exerçait en première instance au civil et au criminel, et en appel des sentences rendues en matière civile par les amirautés locales. Elle jugeait aussi de la validité des prises faites par les corsaires.


title: Amiral de France

text: L'amirauté de France est supprimée en 1627 par le cardinal de Richelieu qui est grand-maître de la navigation (charge nouvellement créée) et qui veut avoir l'ensemble du pouvoir naval à sa disposition.


title: Amiral de France

text: Louis XIV rétablit l'office par l'édit du , mais plutôt comme une charge honorifique et lucrative. Le premier titulaire en est le fils légitimé du roi et de sa maîtresse Madame de La Vallière : Louis de Bourbon, comte de Vermandois, âgé de ; mais il meurt de maladie alors qu'il n'a que au siège de Courtrai de 1683. Son demi-frère, fils légitimé du roi et de Madame de Montespan, Louis Alexandre de Bourbon, comte de Toulouse, lui succède à l’âge de : il va s'intéresser à sa charge, par exemple diriger le conseil polysynodique de la Marine ; en 1693, il a et, probablement sous le conseil du roi, réunit l’amirauté de Bretagne, encore indépendante, à celle de France. Après la mort du comte de Toulouse en 1737 et une présence dans la fonction longue de cinquante-quatre ans, son fils Louis de Bourbon, le duc de Penthièvre, est titulaire de la charge d’amiral de France jusqu’à la suppression de celle-ci, le , soit sur une autre période de cinquante-quatre ans.


title: Amiral de France

text: Dans la seconde moitié du , les amirautés passent complètement sous le contrôle des secrétaires d'État à la Marine.


title: Amiral de France

text: Après sa dissolution par le décret de l'Assemblée constituante du , la dignité fut rétablie — décret impérial du ; ordonnance du — puis supprimée et rétablie plusieurs fois. Le dernier amiral de France nommé fut François Thomas Tréhouart (1798-1873), le .


title: Amiral de France

text: Sous le Premier Empire, la dignité de « grand amiral de France » fut ainsi rétablie le , en tant que l'une des six grandes dignités de l'Empire, et confiée au maréchal Joachim Murat : cette fonction fut purement honorifique car Murat n'eut aucun rôle sur la direction de la flotte française.


title: Amiral de France

text: Un titre à consonance similaire fut donné à l'amiral Darlan, sous le nom d'. Si l'appellation est peu orthodoxe, elle n'a apparemment jamais connu de sanction officielle et correspond par contre à un rôle naval de premier rang : chef d'état-major général de la Marine nationale en temps de paix, l'amiral Darlan devenait commandant en chef des forces maritimes françaises en temps de guerre (par le décret « fondateur » sur l'organisation de la marine militaire du ).


title: Amiral de France

text: Actuellement, comme cela a été précisé dans l'article 19 de la loi de 2005, . Amiral de France est donc, à notre époque, un titre et une dignité pleinement valables, nonobstant le fait qu'il n'existe pas de personne vivante à en être dotée.


title: Malèna

text: Malèna est un film italo-allemand réalisé par Giuseppe Tornatore, sorti en 2000, avec Monica Bellucci et .


title: Malèna

text: Au printemps 1940, Mussolini a déclaré la guerre à la France et au Royaume-Uni. En Sicile, la ville (fictive) de Castelcutò est en liesse. Renato Amoroso, un garçon de treize ans, est heureux pour d'autres raisons. Il vient de recevoir sa première bicyclette et de tomber sous le charme de Malèna, une ravissante veuve de guerre qui fait tourner la tête à tous les hommes du village et attire la haine des épouses jalouses. Renato, littéralement envoûté, la suit partout avec son vélo. Mais Malèna est victime des refoulements et des convoitises des habitants de Castelcutò. Le jeune garçon va trouver le moyen de l'aider, et grâce à elle, il apprendra les leçons de la vie.


title: Malèna

text: L'histoire se passe à Castelcutò, une localité fictive sicilienne, pendant la Seconde Guerre mondiale. Renato Amoroso, âgé de treize ans et vivant chez ses parents avec sa sœur aînée, tombe amoureux en même temps que ses camarades de Maddalena Scordia, surnommée Malèna, la femme la plus belle et la plus convoitée du pays, qui habite seule puisque son mari vient de partir pour le front : chaque jour le jeune garçon se rend à bicyclette auprès de chez elle pour pouvoir la regarder et l'admirer. Mais dans la dure réalité sicilienne, la beauté de Malèna représente pour elle une malédiction puisque, devenue le fantasme sexuel de chaque homme du pays, elle s'attire la haine de chaque épouse, qui voit le désir que son mari éprouve pour cette femme.


title: Malèna

text: L'amour que Renato ressent pour Malèna est tout au contraire profond et sincère et elle devient pour lui une obsession, alors que son jeune âge l'empêche de se déclarer. Il commence alors à l'épier continuellement, à la suivre, et en vient même à lui voler un jour une pièce de sous-vêtement qu'elle avait étendue dans le jardin. Malèna ne se préoccupe pas des vilaines rumeurs qui circulent sur elle et continue sa vie difficile, puisqu'à cause de racontars infondés sur son compte, son père la chasse de la maison et lui tourne le dos, au nom de l'honneur de la famille.


title: Malèna

text: Arrive un jour une terrible nouvelle : son mari est mort à la guerre. Voilà Malèna maintenant veuve et sans père : pour une femme belle comme elle, n'avoir personne pour la protéger équivaut à se retrouver sans défense, aussi bien contre la haine des femmes jalouses que devant la convoitise sexuelle de leurs maris. Des rumeurs ignobles courent et se multiplient : on s'imagine que cette femme, maintenant qu'elle est devenue veuve, a accordé ses faveurs à une foule d'hommes de la ville. Malèna se défend contre ces attaques mais, sous l'accusation d'adultère, elle est traînée devant le tribunal par une dame âgée, femme d'un dentiste célèbre (auquel a même été accordé l'honneur d'arracher une dent au duce) : elle obtient gain de cause, mais se voit violée par son avocat qui voudrait d'ailleurs l'épouser mais essuie un refus de la part de sa mère, qui ne veut pas voir son fils auprès d'une « "" ».


title: Malèna

text: Seule à présent, sans argent ni ami (pour manger, elle doit payer un paysan en lui donnant ses cheveux), elle endure tout dans la souffrance jusqu'au moment où elle se rend compte que son unique salut dans cette période de guerre ne peut venir que de sa beauté : elle change d'aspect et de comportement et, bien à contrecœur, elle décide de survivre en vendant son corps aux hommes les plus en vue de la région. Renato, bouleversé, voudrait la défendre contre tous mais il en est incapable et continue seulement à chercher à se faire voir et à penser à elle pendant ses nuits d'insomnie, se masturbant sans arrêt pendant qu'il imagine Malèna, suivant le cas, comme la Jane de Tarzan, comme Cléopâtre, comme la chérie du gangster ou la jolie pin-up des calendriers érotiques.


title: Malèna

text: Entretemps les événements de la guerre se précipitent et les Allemands envahissent Castelcutò : pendant quelques mois Malèna se prostituera à tous les soldats allemands en même temps qu'une autre femme fatale du pays, qui auparavant avait été la maîtresse du baron. Mais, lorsqu'en 1943 les Allemands s'en vont et qu'arrivent les Américains, son destin change : les femmes du pays, toujours jalouses et remplies de haine contre Malèna, utilisent le prétexte de la collaboration pour la lyncher publiquement en lui coupant les cheveux et en la laissant pour morte. Dans son état lamentable, elle regarde tous les hommes de la ville et se met à hurler comme pour leur reprocher de ne l'avoir pas défendue après leur convoitise envers elle.


title: Malèna

text: Humiliée et meurtrie, elle s'en va à Messine, mais contre toute attente son mari qu'elle croyait mort revient mais mutilé. Il a perdu un bras et contracté aux Indes une maladie qui a failli l'emporter. Il ne trouve pas Malèna, la cherche et se voit repoussé et mis à l'écart par les mêmes hypocrites qui, quand il était absent, n'avaient cessé de courir après sa femme. Renato, mûri et peiné en voyant la solitude dans laquelle vit cet homme, lui raconte tout dans une courte lettre qu'il signe de son seul prénom, et dans laquelle il conclut qu'il l'a vue partir pour Messine.


title: Malèna

text: Le film se termine un an plus tard : Renato, qui a grandi, est maintenant fiancé avec une fille du même âge que lui. Il voit Malèna et son mari traverser la place du pays. Renato sourit légèrement, parce que dans le retour de Malèna, il voit la revanche de l'amour, qui triomphe de la guerre et d'un passé qui l'avait souillée. Son mari l'aimait vraiment et c'est sans la moindre honte qu'il se promène avec elle, ayant bien conscience que la vie a été difficile à la fois pour lui et pour sa femme, jetée dans la solitude en pleine guerre. Malèna enfin va au marché et, après un instant d'hésitation, toutes ces femmes qui l'avaient haïe et l'avaient regardée avec mépris et envie s'empressent de la saluer, ce qui annonce des rapports normaux. Renato la regarde rentrer chez elle après avoir acheté des fruits : .


title: Malèna

text: Il existe au moins deux versions du film : le montage italien que l'on peut considérer comme le "director's cut", sorti en Europe et d'une durée de , et le montage américain, sorti aux États-Unis, d'une durée de . Dans la version américaine, la société de production Miramax a principalement coupé 4 scènes complètes des rêves érotiques de Renato et un rêve qui a été raccourci. Malgré cette censure d'un total de 16 minutes, le film est classé R par la MPA pour son contenu à caractère sexuel/nudité, le langage et la violence. En Italie et en France, le film est classé tous publics.


title: Malèna

text: En France le film n'a attiré que spectateurs en salles. Il est noté 6,4/10 par Sens Critique et 3,2/5 par les spectateurs Allociné.


title: Malèna

text: Le film remporte le Grand Prix des Journées Romantiques de Cabourg (2001). Il est nominé aux Oscars (meilleure musique de film, meilleure photographie), aux Golden Globe (meilleure musique, meilleur film en langue étrangère) et dans de nombreux festivals.


title: La fête est finie (album)

text: La fête est finie est le troisième album studio du rappeur français Orelsan, sorti le sur les labels et Wagram.


title: La fête est finie (album)

text: Il comprend initialement quatorze titres et six singles, dont les plus emblématiques sont "Basique", sorti le , un mois avant la sortie de l'album, et "Défaite de famille", sorti le . Le sort une réédition augmentée de l'album baptisée "Épilogue" et ajoutant onze titres supplémentaires dont quatre singles.


title: La fête est finie (album)

text: L'album connaît un succès critique autant que commercial. Il se classe à la première place des "charts" français et wallons et se voit certifié disque d'or seulement trois jours après sa sortie. L'album est récompensé aux Victoires de la musique dans la catégorie du meilleur album de musique urbaine. Au mois de , il est certifié disque de diamant. Tous les titres présents sur l'album sont aujourd'hui certifiés.


title: La fête est finie (album)

text: L'album est annoncé via le clip de "Basique" qui rencontre un grand succès sur Internet. Tourné en plan-séquence par un drone en Ukraine, il dévoile la date de sortie de l'album, , formée à partir des figurants du clip.


title: La fête est finie (album)

text: Les photos qui serviront pour la couverture de l'album et le livret qui l'accompagne sont réalisées dans la nuit du 29 au 30 août 2017 dans le métro de Toulouse, à la station Ramonville.


title: La fête est finie (album)

text: Orelsan sort le un clip pour son titre "Tout va bien", réalisé par Greg et Lio et produit par Stromae et Skread, également auteurs de la musique. Dedans, le chanteur tente d'expliquer à un enfant que le monde est heureux, pour lui cacher la misère, la pauvreté et la guerre.


title: La fête est finie (album)

text: En , le clip de "Paradis" est dévoilé. Le rappeur, qui réalise lui-même le clip, y apparait aux côtés de Golshifteh Farahani. Il collabore ici avec son coréalisateur de "Comment c'est loin", Christophe Offenstein, ainsi qu'avec le mangaka Keiichi Koike.


title: La fête est finie (album)

text: Le , Orelsan annonce qu'une réédition de l'album sort le , nommée "Épilogue". Elle ajoute onze titres inédits à "La fête est finie" dont la chanson "Mes grands-parents" qu'il avait déjà interprétée au micro de France Inter. Il sort à l'occasion un nouveau single, "Rêves bizarres", en featuring avec Damso.


title: La fête est finie (album)

text: L'album est certifié disque d'or en seulement trois jours, avec , puis disque de platine une semaine après sa sortie, avec plus de . En novembre, soit à peine un mois après sa sortie, il est certifié double disque de platine en cumulant plus de . Le , soit deux mois et deux jours après sa sortie, l'album est certifié triple disque de platine avec plus de . Il est, depuis le , certifié disque de diamant avec plus de 500 000 exemplaires écoulés.


title: La fête est finie (album)

text: "La fête est finie" est bien accueilli dans la presse. Azzedine Fall des "Inrockuptibles" explique qu'Orelsan décrit . La journaliste Myriam Perfetti de "Marianne" résume que le . Le journal "Le Point" qualifie l'album de . "Rolling Stone" écrit que Orelsan .


title: La fête est finie (album)

text: Orelsan remporte en 2018 la Victoire du meilleur album de musique urbaine aux cérémonie des Victoires de la musique pour "La fête est finie", face à "La Vraie Vie" de Bigflo et Oli et "Flip" de Lomepal. Il obtient également la Victoire de la réalisation audiovisuelle pour le clip vidéo de "Basique", réalisé par Greg et Lio, et celle de l'artiste masculin de l'année.


title: Ashley Graham (mannequin)

text: Ashley Graham est un mannequin américain né le 30 octobre 1987 à Lincoln dans le Nebraska. Elle a été à la une de nombreux magazines tels que "Vogue", "Harper's Bazaar", "Glamour", "Elle". Elle a aussi fait plusieurs publicités pour la marque Levi's.


title: Ashley Graham (mannequin)

text: Ashley Graham est originaire de Lincoln dans le Nebraska où elle étudie au lycée . Elle est repérée par l'agence de mannequin I & I en 2000 alors qu'elle fait du shopping dans un centre commercial d'Omaha.


title: Ashley Graham (mannequin)

text: En 2015, elle est l'égérie de , avec qui elle collabore l'année suivante pour créer sa propre collection de maillots de bain grande taille.


title: Ashley Graham (mannequin)

text: Pour l'édition 2016 de son numéro annuel consacré aux maillots de bain, le magazine "Sports Illustrated" choisit de l'éditer avec trois couvertures différentes. Ashley Graham est sur l'une d'entre elles ; c'est la première fois qu'un mannequin grande taille pose en Une de ce magazine.


title: Ashley Graham (mannequin)

text: La même année, elle est l'égérie des marques H&M et Addition Elle. Elle pose nue pour "Maxim" ainsi que pour le "Grazia" britannique. Lors de la cérémonie des , elle dévoile la poupée Barbie à son effigie qu'elle a créée en collaboration avec l'entreprise Mattel. Elle devient également juge dans les vingt-troisième et vingt-quatrième saisons de "Top Model USA".


title: Ashley Graham (mannequin)

text: Patrick Demarchelier la photographie en couverture du numéro de janvier 2017 du "Vogue" britannique. La rédactrice en chef du magazine, Alexandra Shulman, confie que plusieurs marques ont refusé d'habiller le mannequin pour cette série de photographies. Au mois de mars, elle fait la couverture du "Vogue" américain avec six autres mannequins, ce numéro voulant . Elle pose une nouvelle fois pour le magazine "Sports Illustrated Swimsuit Issue" et décide de poster sur le web des clichés non retouchés des séances photo pour le magazine.


title: Ashley Graham (mannequin)

text: Le , elle sort son premier livre autobiographique, "A New Model : What Confidence, Beauty, and Power Really Look Like". Elle y raconte son enfance marquée par une agression sexuelle et la violence de son père, ainsi que ses débuts dans le domaine du mannequinat.


title: Ashley Graham (mannequin)

text: Elle devient l'égérie de la marque de cosmétiques Revlon en 2018. Ils créent ensemble un kit à lèvres dont tous les exemplaires sont vendus en trois heures lors de leur première édition en février 2019.


title: Ashley Graham (mannequin)

text: En septembre 2018 puis février 2019, elle collabore avec la marque de prêt-à-porter pour créer une gamme de vêtements proposant des pièces de la taille 32 à la taille 56, qu'ils nomment .


title: Ashley Graham (mannequin)

text: En 2009, à l'âge de 21 ans, Ashley rencontre Justin Ervin (né le 31 décembre 1988), un réalisateur de cinéma américain — alors qu'ils font du bénévolat dans une église. Ils se fiancent en juin 2010, puis se marient deux mois plus tard, le 14 août. Ils ont trois enfants : un garçon, prénommé Isaac Menelik Giovanni Ervin (né le ), et des jumeaux, prénommés Malachi et Roman Ervin (nés le ).


title: Nicole Brown Simpson

text: Nicole Brown, née le à Francfort-sur-le-Main en Allemagne et morte assassinée le à Brentwood aux États-Unis, a été l'épouse du joueur de football américain O. J. Simpson, du à 1992, dont elle a eu deux enfants, Sydney née en 1985 et Justin né en 1988.


title: Nicole Brown Simpson

text: Elle est connue pour les circonstances controversées et médiatiques de son assassinat et celui de son ami Ron Goldman en 1994, donnant lieu à l'affaire judiciaire O. J. Simpson, dans laquelle son ex-mari fut accusé puis acquitté lors du procès pénal, avant d'être reconnu responsable au procès civil.


title: Nicole Brown Simpson

text: Brown rencontre O. J. Simpson, en 1977, alors qu'elle travaille comme serveuse au Beverly Hills/Rodeo Drive night-club de Jack Hanson, ". Bien qu'il soit encore marié à sa première épouse Marguerite, Simpson et Brown deviennent amants. Simpson et Marguerite divorcent en , Brown et Simpson se marient le , cinq ans après la retraite d'O. J. du football professionnel. Le couple a deux enfants, Sydney Brooke Simpson, née le , et Justin Ryan Simpson, né le . Simpson n'a pas contesté avoir commis des violences conjugales durant les sept années de leur mariage. D'ailleurs, dès 1985, le LAPD avait reçu des appels téléphoniques relatifs à cette violence, qui avaient mis en relation Nicole Brown Simpson avec Mark Fuhrman. Brown demande le divorce, le , évoquant des .


title: Nicole Brown Simpson

text: Elle a été assassinée le à son domicile de Los Angeles en Californie, avec son ami Ronald Goldman. O. J. Simpson a été arrêté, mais il a été déclaré non coupable dans un procès pénal controversé. En effet, l'une des principales raisons de l'acquittement d'O. J. Simpson est liée à l'accusation de parjure du détective du LAPD Mark Fuhrman. Celui-ci déclare, sous serment, n'avoir jamais prononcé le mot  « " » (« négro ») et la défense prouve qu'il a menti. Dès lors, l'accusation est discréditée et Simpson est déclaré non coupable. Cependant, il a ensuite été reconnu responsable de la mort dans un procès civil intenté par les familles des deux victimes.


title: Circonscriptions législatives des Français établis hors de France

text: À la suite de la réforme de la constitution française de juillet 2008 et profitant du redécoupage de 2010, des circonscriptions législatives sont créées à l'étranger, pour permettre aux Français établis hors de France d'élire des députés à l'Assemblée nationale (une première sous la République française, ces Français hors de France n'étaient auparavant représentés qu'au Sénat).


text: Ces députés, au nombre de 11 (un par circonscription hors de France), sont élus selon les mêmes modalités (scrutin uninominal majoritaire à deux tours) et disposent des mêmes pouvoirs que les députés élus sur le territoire français. Ils ont été élus


text: pour la première fois lors des élections législatives de 2012 et siègent dans la législature de la Cinquième République française.


text: Les Français établis hors de France ont voté pour la seconde fois lors des élections législatives de 2022 les 4- (une semaine avant la France métropolitaine) et 18- afin d'élire les députés qui siègent à l'Assemblée nationale dans la législature.


text: Le nombre total des circonscriptions est établi en fonction du nombre de Français qui résident hors de France, et des membres de leur foyer familial, inscrits sur les listes consulaires pour voter hors de France. Comme les électeurs résidant en France, ceux qui vivent dans un autre pays peuvent voter par procuration, notamment lorsque leur lieu de résidence est trop éloigné d'une représentation consulaire française.


text: Les circonscriptions sont de tailles très différentes et tiennent compte du nombre de Français résidant dans chaque zone, la plus étendue étant en Asie, et les plus petites en Europe occidentale où les Français sont les plus nombreux.


text: Toutefois la première circonscription qui a le plus d'inscrits sur les listes électorales consulaires compte plus de deux fois plus d'inscrits ( en 2017) que la deuxième circonscription qui est celle ayant le moins d'inscrits ( en 2017). Actuellement, les électeurs des États-Unis et Canada sont donc sous-représentés et ceux du Mexique, de l'Amérique centrale et du Sud sur-représentés. Ce premier découpage n'a pas pu être effectué très précisément lors de ces premières élections organisées par la France hors de ses frontières. Les autres circonscriptions sont à peu près bien équilibrées entre elles (entre 137 et en 2017).


title: Crozets

text: Les crozets sont une spécialité de la Savoie à base de petits morceaux de pâte, aplatie au rouleau et coupée en carrés à l'aide d'un couteau-hachoir spécifique.


title: Crozets

text: Le nom viendrait du franco-provençal savoyard "croé" qui signifie « petit » ; d'autres pensent qu'il proviendrait du bas latin "crux", qui signifie « croix » et qui a donné le savoyard "crwê", mais on trouve aussi différents termes comme "croêze", "croêju" (Albertville), "croezu" (Annecy), "croezet" (Thônes), "krozè" (Oisans). À noter aussi la ressemblance de nom avec les "" (ou "corzetti"), des pâtes italiennes dont l'appellation provient de la petite croix gravée sur leur face.


title: Crozets

text: Il existe aussi une croyance selon laquelle le nom de crozet serait dérivé du patronyme d'un certain docteur B. Croizat qui se trouvait démuni face à une de ses patientes manifestant une tendance hypocondriaque. Pour la soulager de ses douleurs, il décida de lui mentir en lui présentant ce nouveau mets tout en lui assurant qu'il s'agissait d'un remède puissant si l'on en mangeait en quantité raisonnable. Cette légende ne fait toutefois pas consensus et on lui préfère souvent l'explication du précédent paragraphe.


title: Crozets

text: Ce plat s'est ensuite répandu et il est difficile d'en déterminer l'origine exacte puisque chaque vallée connaissait des formes, des saveurs et des recettes originales accompagnées des produits de saison.


title: Crozets

text: Au pays d'Allevard, à la frontière du Dauphiné et de la Savoie, la soupe de crozets constituait la nourriture exclusive des mineurs de fer selon le témoignage du minéralogiste Barthélemy Faujas de Saint-Fond. Peu auparavant, une première recette de la soupe dite touble avait été publiée par Louis Lémery dans son "Traité des aliments" (réédité en 1755). Au moment de la fête des Morts, selon certains rites décrits par Arnold Van Gennep, des assiettes de soupe de crozets étaient portées dans les cimetières sur les tombes des disparus. Ces dernières portent une croix en guise de label.


title: Crozets

text: Très populaires en Tarentaise, la légende raconte qu'ils ont été développés dans la vallée de Celliers. Ils sont d'ailleurs produits à Moûtiers.


title: Crozets

text: Les crozets entrent notamment dans la préparation de la croziflette, et éventuellement dans celle de la péla.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: La Sociedade Esportiva Palmeiras est un club brésilien de football basé à São Paulo et fondé le sous le nom de "Sociedade Esportiva Palestra Itália". Le nom actuel du club est donné le .


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: La SE Palmeiras est l'équipe la plus titrée sur le plan national, avec onze championnats, quatre Coupes du Brésil, et une Coupe des champions. Le club possède également à son actif trois Copa Libertadores.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: Palmeiras joue en maillot vert, short blanc, et chaussettes vertes. C'est l'un des clubs les plus populaires du Brésil.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: Palmeiras fut fondé par Luigi Cervo, Vincenzo Ragognetti, Luigi Emanuele Marzo et Ezequiel Simone, quatre italiens membres de la communauté italophone de São Paulo. Au début, le club est appelé "Societá Sportiva Palestra Italia". Ses couleurs sont le rouge, le blanc et le vert (celles de l'Italie). Le nom changera pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Brésil s'engageant dans la guerre au sein des Alliés, la dictature impose au club de changer de nom en raison de la référence à l'Italie, ennemie des Alliés. Le blason originel (un "P" dans un blason) est toujours celui du club mais le rouge est devenu la troisième couleur, utilisée pour les matchs de gala comme celui du .


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: D'autres clubs dont le nom faisait référence à un pays ennemi (comme l'Allemagne) ont dû changer de dénomination, voire disparaître. Aussi, le Brésil a connu d'autres club appelés "Palestra Italia", comme Cruzeiro (Belo Horizonte). Mais Palmeiras fut le premier à porter ce nom.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: Dans son histoire, le club a remporté à 24 reprises le Championnat de São Paulo mais le plus important fut ses 11 Championnat du Brésil, ses 3 Copa Libertadores, sa Copa Rio et sa Copa Mercosur. Palmeiras est reconnu comme le club brésilien le plus titré de l'histoire. En 1999, la "Federação Paulista de Futebol" et la presse brésilienne désignèrent Palmeiras comme étant le 'Champion du '.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: En 1951, Palmeiras gagne son premier titre international, la Copa Rio. Ils remportèrent la finale contre la Juventus. Ses principaux joueurs étaient Jair da Rosa Pinto et Rodrigues. Le titre a été reconnu par FIFA comme une Coupe du monde avec un fax à la Sociedade Esportiva Palmeiras daté "23/04/2013." FIFA précisant toutefois que, il a été reconnu au niveau du secrétariat, comme ce fut le cas en 2007 et que le sujet aurait été traité par le comité exécutif. En 2014 la fédération mondiale annonce que le premier tournoi organisé exclusivement par FIFA a été joué en 2000 mais le Palmeiras a été vainqueur du premier tournoi mondial de l'histoire; une partie de la presse citée incorrectement comme titre mondial. Ce trophée est cité dans l’instagram officiel de la FIFA (2016) comme le premier tournoi intercontinental joué dans le monde. Selon le règlement intégré dans le statut de  base de la FIFA et le statut lui-même, toutefois, au niveau international sont compétitions officielles celles organisées par la FIFA ou au moins de une des confédérations continentales, donc ce n'est pas le cas de la Copa Rio, officiellement organisé par la fédération brésilienne et la préfecture de Rio de Janeiro; en fait le Conmebol ne l'inclut pas parmi les compétitions officielles et la FIFA, contrairement à la Coupe intercontinentale officialisé en 2017, dans ses documents ne le mentionne pas comme un record officiel du championnat du monde des clubs. En juin 2018 le Palmeiras a demandé aide a la Conmebol pour s'assurer que la FIFA reconnaît le trophée comme titre du monde officiel. À l'avenir, le comité exécutif FIFA pourrait changer le statut de la compétition. En avril 2019, le président de la FIFA, Gianni Infantino, interrogé par les médias brésiliens, a enfin rappelé que pour la fédération mondiale, seuls les vainqueurs de la Coupe intercontinentale et de la Coupe du monde des clubs sont officiellement champions du monde.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: Le club a connu des cycles de gloire et d'autres plus difficiles. Dans les années 1960 et la fin des années 1970, le club a connu de nombreux succès, jouant souvent la Copa Libertadores et gagnant le Championnat du Brésil à deux reprises (1972/1973). Il s'est ensuivi une période de disette qui a pris fin avec la signature, en 1992, d'un contrat de sponsoring avec le groupe italien de la Parmalat, faisant de Palmeiras l'un des clubs les plus riches du Brésil. Durant l'ère Parmalat, Palmeiras remporte deux Championnat du Brésil (1993/1994), la Coupe du Brésil 1998, la Copa Mercosur 1998 et la Copa Libertadores 1999.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: Le célèbre entraîneur Luiz Felipe Scolari a mené Palmeiras vers son titre le plus important, la Copa Libertadores 1999. La finale fut remportée contre le Deportivo Cali (Colombie). Les joueurs les plus importants étaient le gardien Marcos (vainqueur de la Coupe du monde 2002), Alex, Evair, Paulo Nunes et César Sampaio.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: Le sponsoring de la Parmalat prend fin en 2000 et laisse le club dans une situation délicate. Après une saison moyenne en 2001 (même si Palmeiras joua la demi-finale de la Copa Libertadores), le club est relégué en Seconde Division en 2002, après une saison très difficile. Il ne retrouve l'élite qu'en 2004. Depuis, le club semble retrouver ses lettres de noblesse, se qualifiant à deux reprises pour la Copa Libertadores.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: L'Allianz Parque est une arène polyvalente pour accueillir des spectacles, des concerts, des événements d'entreprise, et en particulier des matches de football du Palmeiras.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: Le projet comprend la construction de l'un des espaces polyvalents les plus modernes du Brésil, que répondra aux strictes exigences de la FIFA, qui l'a accréditée pour les tournois de sport les plus pertinents. Le nouveau stade du Palmeiras est en cours de construction sur le site de l'ancien Stade Palestra Itália, entre les quartiers Barra Funda et Perdizes, à São Paulo.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: La construction a débuté en 2010, il est prévu que les travaux seront terminés au premier trimestre de 2014, l'année du centenaire du club et aussi de la Coupe du monde 2014 au Brésil.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: Le 24 avril 2013, le club a annoncé la vente des droits d'appellation de l'arène à Allianz, l'important groupe allemand opérant dans le domaine des assurances dont il est le deuxième acteur mondial derrière son rival français AXA, et qui possédait déjà d'autres exemples de ce type de négociation, en quatre arènes sportives: l'Allianz Arena en Allemagne, l'Allianz Stadium en Australie, l'Allianz Parc en Angleterre et l'Allianz Riviera, en France. L'accord avec Alianz a une durée de avec une option de renouvellement pour d'autres à la fin de la période. La transaction est estimée en d'euros.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: Le stade aura couvertes et privées de luxe en mesure d'accueillir plus de , un restaurant panoramique, des cafés, des boutiques, un centre de congrès et un parking avec . Le projet prévoit également un espace pour un maximum de de la presse.


title: Sociedade Esportiva Palmeiras

text: Le complexe Allianz Parc sera livré avec un bâtiment poli-sportif, érigé où était autrefois situé le vieux club de gym. Le nouveau bâtiment abritera un gymnase pour le basketball, le volleyball, le football en salle, et le tennis; tandis que le bâtiment polyvalent abritera le siège administratif du club, les sports d'intérieur tels que le judo et la gymnastique, et même un espace noble, sur le toit, offrant une vue panoramique sur le club et la région. Les attractions de l'Allianz Parc seront ouvertes au grand public. L'accès aux installations du club, cependant, demeure limité aux membres de la Société Sport Palmeiras.


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: Le Pikes Peak International Hill Climb ou Course de côte du Pic Pikes, est une course de côte, qui se tient sur la montagne de Pikes Peak, aux États-Unis, tous les ans en été. En 1915, l'aménagement d'une route vers le sommet fut entrepris, et un an plus tard, les 10, 11, et , la première Pikes Peak Hill Climb fut organisée à l'initiative de Spencer Penrose, le propriétaire d'un hôtel qui avait financé l'aménagement de la route. Rea Lentz, un jeune pilote de 22 ans originaire de Seattle, conduisit ainsi sa Romano Demon Special jusqu'au sommet devant quelques milliers de spectateurs le , en , inscrivant ainsi en premier son nom au palmarès du Penrose Trophy.


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: C'est la troisième plus ancienne course automobile officielle encore active aux États-Unis, après la Course de côte du Mont Washington (1904), et les 500 miles d'Indianapolis (dont la première épreuve a eu lieu en 1911).


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: Le tracé est long de et présente 156 virages. Le départ a lieu à d'altitude et se termine environ plus haut, d'où son surnom : « La course vers les nuages » (« "The race to the clouds" »). La différence d'altitude, et donc de pression de l'air, est telle qu'elle influence notablement la puissance des moteurs entre le départ et l'arrivée. Cette différence d'altitude amène également des caractéristiques climatiques constamment changeantes, avec des expositions au soleil variables et perturbant de façon importante les pilotes.


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: En arrivant près du sommet, le ravin atteint au plus haut et il existe peu de barrières de protection. Le danger est réel : la course (phases d'entrainement incluses) connait ses cinquième et sixième accidents mortels pour deux pilotes de motocyclettes en 2014 et 2015. L'édition 2019 a été endeuillée par la mort du pilote Carlin Dunne qui pilotait un prototype Ducati Streetfighter V4.


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: À partir de 2012, le tracé est désormais entièrement goudronné, ce qui modifie le profil de l'épreuve, et ne rend plus les temps comparables avec les années précédentes où la course n'était pas entièrement sur bitume.


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: Du fait de la puissance des véhicules et de la piste, qui est particulièrement poussiéreuse et glissante, les voitures sont équipées d'énormes ailerons à l'avant et à l'arrière, pour les plaquer au sol. Ces appendices sont devenus une sorte de signature des véhicules participant à cette course.


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: Dans les années 1920, le vainqueur au classement général gagne le "Penrose Trophy", doté de de prime.


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: Aujourd'hui, la course est divisée en une quinzaine de catégories. De la moto à la voiture en passant par le quad ou les camions, chaque véhicule est représenté. La catégorie la plus célèbre et la plus spectaculaire reste la catégorie Unlimited, où s'affrontent des monstres de plus de .


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: L'épreuve a été rendue célèbre grâce au documentaire de Jean-Louis Mourey intitulé "Climb Dance", mettant en scène Ari Vatanen et la Peugeot 405 T16 Pikes Peak (550 chevaux pour 880 kg). Ce film de cinq minutes a été primé dans différents festivals américains.


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: C'était l'époque où Audi et Peugeot rivalisaient de performance. Audi avait commencé en 1984 avec Michèle Mouton (), qui gagna en 1985 en améliorant de le précédent record avec un temps de . L'année suivante, Bobby Unser se chargea de descendre le record à . En 1987, Walter Röhrl fut dépêché pour lutter contre l'armada Peugeot et ses trois 205 Turbo 16. Résultat, Audi est le premier constructeur à descendre sous les onze minutes en établissant un nouveau record en .


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: C'est en 1988 que Peugeot va prendre la relève d'Audi, qui fut invité à ne pas se représenter après quelques victoires consécutives. Ari Vatanen réussira à battre le temps de Röhrl, mais de justesse : , soit de mieux seulement. L'année suivante, Peugeot signera une deuxième victoire consécutive grâce à Robby Unser, mais celui-ci n'améliorera pas le chrono de Vatanen.


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: Le record fut de nouveau battu en 1994 : au volant de sa Toyota Celica Turbo, Rod Millen signe un temps de .


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: Le , Nobuhiro Tajima, patron de Suzuki Sport, a tenté de battre le record de Millen au volant d'un Suzuki Sport Grand Vitara préparé de . Les conditions météo ont obligé les organisateurs à réduire le parcours. Le chrono réalisé a été de .


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: L'édition 2007 est la bonne pour Nobuhiro Tajima. Au volant de sa Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special, il parvient enfin à établir un nouveau record sur le parcours complet avec un temps de , battant ainsi le record vieux de treize ans de Rod Millen de .


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: L'édition 2011 est également bénéfique pour Nobuhiro Tajima. Au volant de sa Suzuki SX4 de pour un poids de , il parvient enfin à établir un nouveau record sur le parcours complet avec un temps de , battant ainsi son propre record. Le Néo-Zélandais Rhys Millen n'a pu ni battre de record, ni passer sous les , se contentant d'un temps de et de la seconde position.


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: L'édition 2012 permet à Rhys Millen de battre le record du tracé en signant un chrono de , au volant d'une Hyundai Genesis Coupé, modifiée pour la catégorie Time Attack, tandis que le Français Romain Dumas avait déjà signé le meilleur temps du tracé en , c'est-à-dire de secondes de plus que le chrono établi par l'Américain. Cette édition 2012 fut la première disputée sur un parcours intégralement asphalté, et les mauvaises conditions météo sur le haut du parcours (pluie et grêle) ont obligé les pilotes à lever le pied dans les derniers kilomètres. Le temps de référence de Rhys Millen pouvait donc être facilement battu dans une prochaine édition de la course.


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: L'édition 2013 se tient le . Peugeot Sport a décidé d'engager un véhicule, sur la base de la 208. Cette Peugeot 208 T16 Pikes Peak a un rapport poids/puissance de () qui lui permet une accélération de en , c'est-à-dire mieux qu'une Formule 1. Tout un engouement se fait autour du pilote français nonuple champion du monde des Rallyes WRC Sébastien Loeb qui, bien qu'il participe pour la première fois à la « montée vers les nuages », est un des favoris avec Rhys Millen et le Français Romain Dumas et a pour objectif de battre le record de Rhys Millen. Meilleur temps des qualifications, Loeb s'élance en premier dans l'ascension et, avec un temps de il bat l'ancien record de plus d'une minute et demie. Deuxième au classement, Rhys Millen bat lui aussi son ancien record de avec , Jean-Philippe Dayraut est troisième avec . Romain Dumas, meilleur temps du tracé en 2012 et un des favoris cette année, a dû abandonner à cause d'un problème de batterie.


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: L'édition 2015 couronne pour la première fois une voiture électrique, la Drive eO PP03 de Rhys Millen en .


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: Trois ans plus tard, l'édition 2018 est à nouveau gagnée par une voiture électrique, en l'occurrence une Volkswagen I.D. R pilotée par Romain Dumas. Avec un temps de , le précédent record absolu est battu et c'est la première fois que l'épreuve connaît un temps inférieur à . Cela est imputable aux progrès des véhicules électriques ainsi qu'à la compétitivité de ce type de motorisation dans des épreuves de côte (épreuves courtes et motorisation insensible à l'évolution de la densité de l'air en altitude).


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: "Note" : "Depuis 2001, la route est presque exclusivement goudronnée (totalement en 2012), rendant impossible la comparaison entre les derniers temps officialisés et les premiers."


title: Pikes Peak International Hill Climb

text: En 1959 la catégorie USAC Sports Car de Pikes Peak est comptabilisée comme seconde manche du Championnat International de la montagne. Le pilote allemand Edgar Barth, qui remportera le championnat, a participé à cette épreuve remportée par l'américain Ralph Docterman sur Alfa Romeo Giulietta Spyder Veloce 1300.


title: Clé Allen

text: Une clé Allen, ou clé pour vis à six pans creux (aussi appelée clef Inbus en Suisse romande), est un outil utilisé pour la manœuvre des vis, des têtes de boulons ou de toute autre pièce possédant une empreinte hexagonale creuse : six pans creux. Elle est aussi parfois appelée clé mâle six pans, BTR (pour hexagonale creuse) ou HC (pour HexaCave).


title: Clé Allen

text: « "Allen" » est à l'origine une marque déposée, en 1943, par la Allen Manufacturing Company d'Hartford, dans le Connecticut.


title: Clé Allen

text: Les clés Allen simples ont généralement la forme d'un « L » articulé et leurs deux extrémités sont utilisables. Elles sont le plus souvent rassemblées pour former un jeu. On trouve également des clés de ce type emmanchées à la façon des tournevis ou sous forme d'embouts amovibles.


title: Clé Allen

text: La forme creuse de l'empreinte peut toutefois être un inconvénient : il devient difficile d'introduire la clé lorsque la cavité est obstruée par de la rouille, de la peinture ou d'autres souillures. Il est aussi facile de déformer l'empreinte surtout quand la vis est trop serrée.


title: Clé Allen

text: La forme en L permet d'avoir un couple faible pour le vissage en utilisant la partie longue et un couple élevé pour le serrage en utilisant la partie courte.


title: Névralgie d'Arnold

text: La névralgie d'Arnold (NA) ou arnoldalgie ou névralgie du grand occipital est une neuropathie périphérique du cou et de la tête caractérisée par une , causée par une . Selon Jean-Marc Ziza & al. (2013) elle représenterait 8,7 % des névralgies ayant une origine cervicale (GNO dans 90 % des cas) et il arrive que sa prise en charge thérapeutique soit difficile, via des traitements dont l'efficacité manquait encore, au début des années 2010, de preuves scientifiques.


title: Névralgie d'Arnold

text: La névralgie d'Arnold est due à une lésion des nerfs occipitaux, qui peut être entraînée par un trauma (le plus souvent traumatisme crânien), un stress physique du nerf.


title: Névralgie d'Arnold

text: Le mécanisme exact est discuté : une irritation des facettes articulaires postérieures des deux premières vertèbres cervicales (C1-C2) où se trouve le ganglion de la deuxième racine cervicale, ou celles de C2-C3, ou un dérangement intervertébral mineur de ces articulations, ou encore d'un trouble impliquant un muscle et son fascia. Il se pourrait que ces différents mécanismes s'associent.


title: Névralgie d'Arnold

text: Elle est à l'origine de douleurs classiquement vives et intenses, unilatérales, dans le territoire du nerf grand occipital (d'Arnold), allant de la partie latérale haute de la nuque jusqu'au sommet du crâne et parfois l'œil. La douleur est souvent décrite comme étant à type de « décharges électriques » ou de « brûlures ».


title: Névralgie d'Arnold

text: Elle évolue le plus souvent par paroxysmes sur un fond douloureux permanent. Elle peut être déclenchée par la palpation à l'émergence du nerf sous le scalp, parfois par la simple flexion de la tête en avant.


title: Névralgie d'Arnold

text: Il vise à éliminer d'autres causes possibles des douleurs, notamment d'autres causes possibles de céphalées d’origine cervicale.


title: Névralgie d'Arnold

text: Lorsque la symptomatologie dure depuis plus de trois mois, il s'agit d'un syndrome douloureux chronique qui nécessite une prise en charge idéalement multidisciplinaire, associant des techniques médicamenteuses et surtout non médicamenteuses.


title: Névralgie d'Arnold

text: Le traitement médicamenteux repose sur les antalgiques (paracétamol voire morphinique), les anti-inflammatoires non stéroïdiens et les anticontracturants, ainsi que les infiltrations articulaires de corticoïdes (éventuellement associés à des anesthésiques).


title: Névralgie d'Arnold

text: Le traitement non médicamenteux repose sur de la kinésithérapie comprenant, par exemple, le massage, l’application de froid ou de chaleur, la rééducation et la mobilisation, la reprise précoce d'activité, les manipulations vertébrales, et des techniques de contre-stimulation comme la puncture sèche, la "TENS" Neurostimulation Électrique Transcutanée.


title: Permis de conduire en France

text: À l'issue de la réussite à un examen (code + conduite), le permis de conduire est un document officiel donnant l'autorisation de conduire certains véhicules sur une route publique. Cet article traite exclusivement des permis de conduire des véhicules à moteur sur route en France, à savoir tout véhicule terrestre pourvu d'un moteur de propulsion, y compris les trolleybus, et circulant sur route par ses moyens propres, à l'exception des véhicules qui se déplacent sur rails. Par extension, sont assimilés au permis de conduire les titres qui, lorsque le permis de conduire proprement dit n'est pas exigé, sont prévus par les règlements pour la conduite des véhicules à moteur, comme le permis AM (anciennement brevet de sécurité routière) par exemple.


title: Permis de conduire en France

text: En France, le permis de conduire est formellement apparu dans le code de la route de 1922, en remplacement du certificat de capacité qui était jusqu'alors obligatoire pour conduire des véhicules à moteur. Sa réglementation a très fortement évolué depuis sa création. Les principales grandes étapes sont la création de six catégories en 1954, la mise en place du permis à points en 1992, la réforme de l'accès au permis de conduire en 2009 et enfin la refonte du permis de conduire entrée en vigueur en 2013 pour homogénéiser la réglementation européenne (notion de permis de conduire européen) avec en particulier la création du permis de conduire électronique renouvelable à échéance.


title: Permis de conduire en France

text: Le permis de conduire est une pièce d'identité officielle, qui ne précise ni la nationalité ni le statut légal (monsieur ou madame) de l'usager.


title: Permis de conduire en France

text: En 2021 l'absence de permis de conduire est corrélé à un taux d'accident triple du taux d'un détenteur de permis.


title: Permis de conduire en France

text: La loi du sur la police du roulage et des messageries publiques tient lieu de texte fondateur pour la sécurité routière. Elle a en effet servi de fondement juridique aux différents codes de la route, puisqu'elle a été visée par tous les textes avant d'être finalement abrogée par celui de 1958. Cette loi ne s'applique en réalité qu'aux routes nationales, aux routes départementales et aux chemins vicinaux de grande communication. Il faudra en fait attendre le décret du 27 mai 1921 pour que les prescriptions s'appliquent à tous les usagers de la route, quelle que soit la route.


title: Permis de conduire en France

text: Le , Léon Serpollet passe le premier examen de conduite sur un tricycle de sa conception, puis obtient en 1891 la première autorisation de circuler à . La duchesse d'Uzès est la première femme française à obtenir ce certificat de capacité en mai 1898, mais aussi la première femme à recevoir une contravention, avec son fils, le 3 juillet 1898, pour excès de vitesse supérieur aux autorisés, au bois de Boulogne. Ce titre est délivré par les ingénieurs des mines et est accessible aux hommes de plus de 21 ans.


title: Permis de conduire en France

text: La première réglementation en la matière est l'ordonnance du prise par le préfet Louis Lépine qui instaure la nécessité d'obtenir un certificat de capacité pour circuler dans le périmètre de la préfecture de police de Paris. Ce titre était délivré par la préfecture sur rapport du service des Mines aux candidats de plus de 21 ans, de sexe masculin. Un ingénieur des Mines fait passer l'examen, avec pour critères de réussite : savoir démarrer, se diriger, s'arrêter et avoir quelques notions de dépannage. La vitesse est limitée à en rase campagne et à en agglomération. Ce sont les constructeurs automobiles qui délivrent le certificat de capacité. Il existe alors véhicules en France. Ce texte eut une portée considérable, puisqu'il servit d'exemple aux autres départements et fut pris en considération lors de l'élaboration du premier règlement général sur la police de la circulation.


title: Permis de conduire en France

text: L'unification de la réglementation à l'ensemble du territoire intervient avec le décret du portant règlement relatif à la circulation des automobiles. L'article 11 du décret dispose que , et l'article 32 prévoit le retrait de ce certificat par arrêté préfectoral . Une circulaire d'application du 10 avril 1899 précise les conditions de délivrance du certificat de capacité.


title: Permis de conduire en France

text: Alors qu'avant la Première Guerre mondiale, on songeait très sérieusement à abolir le certificat de capacité pour la conduite des automobiles et à sanctionner par le jeu normal des responsabilités civiles ou pénales les accidents imputables à la maladresse ou à l'incapacité des conducteurs, l'opinion publique, en présence des nombreux accidents dus à l'accroissement considérable de la circulation automobile, a réclamé, au contraire, un contrôle plus rigoureux de l'aptitude physique et technique des conducteurs.


title: Permis de conduire en France

text: Devant le foisonnement de réglementations tant nationales, que régionales ou locales, se rattachant souvent à des droits très anciens, une réforme s'imposait. C'est sous l'impulsion d’Yves Le Trocquer, ministre des Travaux publics, qu'est publié le décret du 27 mai 1921 portant règlement sur la police de la circulation sur la voie publique, premier code de la route. Bien que constituant une grande avancée, ce texte ne codifie strictement que les règles relatives à la circulation routière. Rien n'est dit en particulier sur les contraventions à la police de la circulation, ce qui va créer quelques difficultés dans son application.


title: Permis de conduire en France

text: Le décret du 27 mai 1921 dispose dans son article 29 que . Cet article, en différenciant deux types de véhicules, annonce une spécialisation plus poussée des futurs permis de conduire.


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text: Le terme « permis de conduire » apparaît pour la première fois dans le décret du , dit « code de la route », constituant le titre de l'article 29. Cet article dispose que .


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text: Une différence notable apparaît dans la rédaction de l'article par rapport à celle du précédent décret : le titre n'est plus délivré par le service des mines, mais par « un expert accrédité ». Le ministre des Travaux publics a en effet procédé à une réorganisation totale du service des examens de capacité. L’Union nationale des associations de tourisme (UNAT) a été chargée de fournir aux Préfets, par l'organe d'experts de son choix, individuellement agréés par le ministre des Travaux publics, des certificats constatant, après de sérieuses épreuves, la capacité des candidats à manier les véhicules pour lesquels ils sollicitent le permis de conduire, ainsi que leur parfaite connaissance des règles de la circulation. L'organisation de l'UNAT s'étend sur tout le territoire, et fonctionne sous le contrôle des Ingénieurs des Mines. D'autre part, l'UNAT tient à jour un Répertoire général des Permis de Conduire qui permet, par un procédé de classement et de vérification très rapide, de déjouer toute tentative de fraude.


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text: Le permis de conduire est habituellement appelé « carte rose » ou « carton rose ». Il est muni de la photographie du titulaire. L'ancien modèle qui comportait le terme « certificat de capacité » est remplacé par le nouveau qui est intitulé « permis de conduire ». Il existe deux modèles : le modèle A (rose), pour les automobiles et le modèle B (rose pâle) pour les motocyclettes sans side-car. Pour les conducteurs d'automobiles militaires, le permis de conduire est de couleur verte. Sa réglementation figure au Mémorial de la gendarmerie de 1921.


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text: L'arrêté du introduit différentes catégories. Ainsi le permis A, délivré pour les conducteurs de plus de , ne peut être utilisé pour le transport de personnes ou les véhicules de plus de que s'il porte une mention spéciale. Le permis B est quant à lui délivré pour les conducteurs de plus de pour conduire une motocyclette, quel que soit son poids pourvu qu'elle soit à deux roues, donc sans side-car. La loi du 5 janvier 1924 introduit la perception d'une redevance pour l'obtention du permis de conduire : un droit d'examen de complété d'un droit de brevet de .


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text: L’époque de l'Entre-deux-guerres est à la recherche d’une réponse adaptée aux nouvelles nécessités liées à l'accroissement de la circulation routière et particulièrement au nombre grandissant des accidents, car le parc de véhicules en circulation explose. Les motocyclettes connaissent leur âge d’or. De avant guerre, leur nombre dépasse en 1928, et atteint en 1934, puis décroît légèrement avec la crise. Le parc de véhicules de tourisme passe quant à lui de en 1920 à en 1940 et le nombre de véhicules utilitaires de à .


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text: Il s’ensuit une réflexion sur les modes de répression qui permettraient aux forces de l'ordre de faire respecter le Code de la route. Dans une circulaire du le ministre de l'Intérieur Maurice Maunoury invente le « coup de sifflet du gendarme ». Il indique effectivement aux préfets qu'il conviendrait de et en conséquence décide que .


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text: Dans cette logique, un décret du prévoit une nouvelle mesure constituant une innovation importante : la suspension du permis de conduire. Le préfet peut suspendre le permis de façon provisoire avant la décision judiciaire. Ce point est nouveau puisque le retrait administratif intervient dès lors avant la décision judiciaire, et par là même avant la déclaration de culpabilité. Le retrait administratif du permis de conduire comme simple mesure de police administrative, avant l’intervention du jugement pénal, était né. Le décret du précise ces modalités de suspension dans son article 29. Les préfets ont désormais la possibilité de prononcer la suspension du permis à la suite d'un homicide par imprudence ou de simples blessures par imprudence. L'annulation ou la suspension du permis est prononcée en cas de condamnation pour infraction au Code de la route. L'annulation est en particulier obligatoire lorsqu'il s'agit d'une condamnation aggravée pour ivresse ou délit de fuite. Toutefois un arrêt du Conseil d'État du juge que la suspension par le préfet devait attendre la condamnation pénale définitive, ce qui ôtait presque toute efficacité préventive au système.


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text: En 1930, il est imposé aux candidats au permis de transport en commun un contrôle médical. Ils doivent produire un . Une commission permanente chargée d’établir une liste indicative des incapacités physiques pour lesquelles le permis de conduire ne pourrait être délivré est créée en 1931. Elle est également chargée de donner son avis sur toutes les questions soulevées à l’occasion de la délivrance de ce permis. Sur sa proposition, l’examen médical est étendu à l'ensemble des conducteurs de poids lourds en 1933.


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text: La liste très détaillée des incapacités physiques établie par la Commission est un document fondamental, point de départ de toute la législation sur les incapacités. Les incapacités retenues sont liées à des troubles de l’appareil cardio-vasculaire, de l’audition, de la vue, de l’état intellectuel et mental, et à des lésions neurologiques ou motrices dues notamment des amputations. En novembre 1934, le contrôle d'aptitude physique est étendu à tous les candidats au permis A pour automobile ordinaire et au permis B pour motocyclettes.


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text: L'enseignement de la conduite commence à se professionnaliser. Les leçons de conduite sur la voie publique sont peu à peu réglementées. Les dispositifs de « double commandes » sont rendus obligatoires à Paris en 1925 et sont recommandés sur le territoire national par une circulaire du . Celle-ci impose également que le moniteur soit titulaire du permis de conduire du modèle correspondant à la catégorie de véhicules utilisés pour l'apprentissage. La professionnalisation des moniteurs commence donc à être imposée à Paris et dans les grandes agglomérations.


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text: Le service des examens de l'Union nationale des associations de tourisme est étendu à toute la France en 1926. De plus, le ministre précise aux préfets que l’UNAT peut remettre directement le permis définitif. L’UNAT fait passer en 1927 et en 1930. Le système fait toutefois l’objet de plaintes de candidats recalés, relayées par de vives attaques politiques. Ces attaques n’aboutiront à la suppression de la délégation des examens à l’UNAT et à la création d’un service d’État que dans les années 1960.


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text: Le décret du introduit une dispense du permis de conduire pour les véhicules automobiles présentant les conditions suivantes : un poids inférieur à en ordre de marche, une cylindrée au plus égale à et ne pas pouvoir dépasser en palier . C'est l'origine des « voiturettes sans permis », qui vont exister en France jusqu’à nos jours, avec des modifications ultérieures substantielles, en matière de vitesse maximale notamment.


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text: La plupart des lois ou décrets publiés sous le gouvernement de Vichy ont été annulés à la Libération. Parmi ceux qui furent gardés, un texte concerne les permis de conduire : la création d’une sous-catégorie des motocyclettes, les « vélomoteurs », par un décret du . De 1944 à 1954, il n'y eut que très peu de nouveaux textes règlementaires (hormis ceux concernant la signalisation). Le premier texte important est le décret du qui rétablit la possibilité pour le préfet de suspendre le permis de conduire sur un procès-verbal constatant une simple contravention au décret sur le Code de la route de 1939.


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text: Le décret du refond et réorganise le Code de la route de 1939 et ses quelques modifications intervenues avant 1954. Il constitue, avec ses arrêtés et circulaires d'application pris entre 1957 et 1958, la véritable base du Code de la route moderne. Six catégories sont créées (A1 - A - B - C - D - E et F). L'arrêté du 21 juillet 1954 fixe les conditions d'établissement, de délivrance et de validité de ces permis. Un contrôle médical est en particulier obligatoire pour les catégories C et D. Celui-ci doit être renouvelé tous les 5 ans pour la catégorie D. La liste des altérations physiques incompatibles avec l'obtention de ces permis est également définie dans cet arrêté.


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text: De 1966 au début de 1969, de nouvelles mesures sont étudiées et prises, qui témoignent du renouveau des préoccupations de sécurité routière avant le début du gouvernement Chaban-Delmas. Le Décret du , complète en particulier le code de la route en instaurant, entre autres, la limitation de vitesse à pour les conducteurs titulaires du permis depuis moins d'un an. Ceux-ci sont tenus de le signaler publiquement par le port d'un autocollant discoïdal apposé à l'arrière du véhicule indiquant le nombre « 90 » en caractères noirs sur fond blanc.


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text: Le Système national des permis de conduire (SNPC) est créé par arrêté du ministre de l'Intérieur le 20 décembre 1972. Il s'agit d'un fichier centralisé recensant les informations relatives aux permis de conduire, en particulier les droits de conduire de tout conducteur, ainsi que toutes les informations nécessaires à cette gestion.


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text: Le décret du précise les définitions de chacune des catégories. Par ailleurs les titulaires d'un permis de catégorie B antérieur au 20 janvier 1975 peuvent désormais conduire des véhicules de transport de personnes comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum et dont le poids total autorisé en charge n'excède pas . Les camping cars exclus de cette disposition par arrêté du 15 novembre 2004 qui avait exclu ce type de véhicule de la catégorie des véhicules de transports en commun sont à nouveau concernés depuis 2009. Enfin les titulaires d'un permis C peuvent conduire des véhicules relevant de la catégorie C1.


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text: Dans les années 1980, des précisions sont apportées selon les catégories : la catégorie « tricycles et quadricycles à moteur » est créée en 1980, nommée A4, puis deviendra successivement AT puis B1. Ce même décret scinde le permis moto A en trois sous-catégories A1, A2 et A3. En 1982, l'obtention du permis de catégorie C1 donne droit à la conduite des véhicules de la catégorie D. En 1983, les permis C et C1 sont limités à la conduite des véhicules dont le poids total autorisé en charge (PTAC) ou le poids total roulant autorisé (PTRA) n'excède pas pour les candidats âgés de moins de , sauf pour les détenteurs d'un CFP, CAP ou BEP de conduite routière. Les titulaires du permis D ne peuvent pas conduire de véhicules de transport en commun dans un rayon dépassant autour du point d'attache pendant un an, sauf ceux qui en sont devenus titulaires avant 1970 ou s'ils justifient d'un CFP, CAP ou BEP de conduite routière. La conduite des véhicules des catégories C et / ou C1 d'une durée d'au moins un an annule également cette restriction. Le permis de catégorie F, valable pour la conduite des véhicules de catégorie B spécialement aménagés pour tenir compte de l’infirmité du conducteur est supprimé en 1984.


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text: Le entre en vigueur un nouveau modèle de permis de conduire conforme aux prescriptions de la communauté européenne. Ce modèle, dénommé « France 5 », comporte toujours 3 volets et six pages mais est bien plus petit que le précédent (dit France 4). Les tableaux d'équivalences sont également modifiés. Les catégories de permis moto sont simplifiées devenant AT (tricycles et quadricycles) AL (motocyclettes légères) puis A redevenant le permis dit « gros cube ». Le permis C1 est remplacé au profit des permis C (tous porteurs et ensembles de véhicules de marchandises) et CL (porteurs jusqu'à et ensembles jusqu'à ).


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text: Deux avant-projets de loi relatifs à la création d'un permis à points ont été élaborés, en octobre 1974 par le ministère de l'Intérieur et en juin 1975 par le ministère de l'Équipement, mais c'est celui du projet du ministère de la Justice qui est présenté au CISR du , mais il ne sera pas présenté en session parlementaire. Une mission sur le permis à points est alors confiée par le Ministre de la Justice Alain Peyrefitte à son ex-suppléant, le député Étienne Pinte, en septembre 1979. Le dépôt de son rapport est prévu pour avril 1980, mais Pinte réclame des délais à plusieurs reprises et finalement ne produira jamais son rapport. En 1985, le ministre des Transports indique que le délai de mise en place de la mesure serait important car l'infrastructure n'est pas là. Le fichier national des permis de conduire, outil indispensable pour le permis à points, existe bien mais il est encore tenu manuellement dans beaucoup de départements. En outre la crainte de l'impopularité de la mesure est forte. Le principe est d'attribuer un capital de points au titulaire du permis de conduire qui peut par la suite être diminué d'un nombre de points proportionnels à la gravité de l'infraction. Un solde de points nul entraîne l'invalidité du permis de conduire.


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text: Finalement, le « permis à points » n'est voté que le et mis en application durant l'été 1992 dans la pagaille née d'une vive réaction des chauffeurs routiers. Il est modifié en conséquence la même année avec un capital de points qui passe de 6 à . Cette mesure fera paradoxalement chuter le nombre de retraits de permis et ne sera pas réellement opérationnelle avant 2002.


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text: Des expérimentations de l’apprentissage anticipé de la conduite – que le langage courant a baptisé « conduite accompagnée » – ont lieu dans les Yvelines et dans l'Essonne, avant que la mesure ne soit étendue à tous les départements en trois étapes de 1986 à 1988. Une circulaire du . définit les modalités d'expérimentation de la conduite accompagnée pour la formation des motocyclistes.


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text: En 1994, le permis de conduire est désormais plastifié sur le premier volet. En 1995 les conducteurs des entreprises professionnelles du transport routier de marchandises sont soumis à des formations complémentaires au permis de conduire (FIMO et FCOS). En 2004, ce dispositif a été étendu aux conducteurs salariés des entreprises effectuant des transports privés de marchandises pour leur compte propre en 2004. En 2009 sont désormais soumis à une obligation de qualification initiale et de formation continue tous les conducteurs de véhicules pour la conduite desquels est requis un permis de conduire de catégorie C ou EC.


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text: Avec le décret du et son article R. 125-1, un titulaire du permis B peut conduire une motocyclette légère (jusqu'à ) dès lors que le permis de conduire a été délivré plus de deux ans auparavant. Un titulaire de permis de conduire depuis moins de deux ans peut quant à lui tout de même conduire une motocyclette de moins de munie d'un embrayage et d'un changement de vitesses automatique. L' du code de la route indique qu'un titulaire du ne peut conduire une motocyclette dont la puissance est supérieure à , ce qui correspond à , que s'il dispose de son permis de conduire depuis plus de deux ans. Néanmoins cette condition n'est pas exigée pour les personnes âgées d'au moins 21 ans ayant passé avec succès une épreuve pratique. De plus la possession des permis A et B autorise la conduite des tricycles à moteur et des quadricycles lourds à moteur.


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text: La loi du renforçant la lutte contre la violence routière institue un « permis probatoire » pendant 3 ans pour les nouveaux conducteurs avec un nombre de points réduit à 6 au lieu de 12. Il entre en application le . Cette disposition est en fait très en deçà de ce que proposait le livre blanc sur la sécurité routière de 1988 établi par une commission d'experts présidée par Pierre Giraudet, missionnée par Georges Sarre, secrétaire d'État auprès du ministre des transports, et sur demande du Premier ministre Michel Rocard. Cette commission préconisait en effet la mise en place d'un « permis provisoire ».


title: Permis de conduire en France

text: Un accord-cadre du définit la mise en place d'une formation obligatoire des conducteurs des entreprises exerçant des activités de transport interurbain de voyageurs. Cette formation doit avoir une durée minimale de , soit . En sont exemptés certains conducteurs dont ceux déjà titulaires du CAP d'agent d'accueil et de conduite routière ou du CFP de conducteur routier.


title: Permis de conduire en France

text: Si le code de 1954 définissait déjà une liste d'affections médicales incompatibles avec la conduite d'un véhicule, l'arrêté du (modifiant le précédent arrêté du 8 février 1999) en dresse une liste exhaustive et institue un contrôle médical. Deux groupes de catégories sont définies : le groupe léger [A, B et E (B)] et le groupe lourd [C, D, E (C) et E (D)]. Cet arrêté est modifié à la marge en 2010 et les modalités du contrôle médical sont précisées en 2012.


title: Permis de conduire en France

text: À la demande du président de la République, Nicolas Sarkozy, un projet de réforme du permis de conduire est engagé en 2008. Jean-Louis Borloo, ministre d'État, ministre de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire, et Dominique Bussereau, secrétaire d'État chargé des Transports, demandent un rapport sur « La formation à la conduite et l'examen du permis de conduire ». Celui-ci, remis en mai 2008, fait trois constats. Le permis n'est d'abord pas assez efficace en matière de sécurité routière : les jeunes de 18 à 25 se tuent deux fois plus sur les routes que les autres automobilistes. Il est trop long à obtenir en raison notamment du taux d'échec à l'épreuve de conduite ; il faut entre 1 et 9 mois selon les écoles et les départements pour pouvoir repasser l'examen. Et enfin il est trop cher : l'inscription et le passage de l'examen du permis de conduire sont gratuits, la préparation coûte en moyenne - ce qui situe la France dans la norme européenne en la matière. Il faut rajouter de 500 à pour le repasser en cas d'échec en première présentation (essentiellement coût des leçons supplémentaires).


title: Permis de conduire en France

text: Sur décision du Comité interministériel de la sécurité routière réuni le et présidé par le Premier ministre François Fillon, sont engagées pour résorber les retards constatés pour le passage du permis, le rendre plus accessible financièrement, notamment aux plus démunis, et modifier son contenu afin de le rendre plus sûr.


title: Permis de conduire en France

text: En 2011, deux mesures d'assouplissement sont prises concernant le permis à points. Le délai de récupération de 12 points de permis est désormais de deux ans (contre trois ans auparavant), à l'exclusion des délits routiers et des contraventions de et pour lesquels les règles demeurent inchangées et le délai de récupération d'un point de permis est désormais de six mois (contre un an auparavant).


title: Permis de conduire en France

text: En 2012, trois ans après la réforme, un bilan peut être fait. Depuis 2009, selon les pouvoirs publics, le délai de passage du permis de conduire a été réduit à deux mois dans 80 % des départements. Le permis est plus accessible grâce au permis à un euro par jour. Le dispositif est adressé aux jeunes de 16 à qui bénéficient d'un prêt sans intérêt et sans frais de dossier (la part prise en charge par l'État) allant jusqu'à remboursables sur une durée de 20 à . L'action est rendue possible grâce à des conventions signées entre l'État et les écoles de conduite et entre l'État et certains établissements financiers. Le permis serait également plus sûr grâce à une nouvelle banque de questions à l'épreuve théorique mise en place en 2010 et une nouvelle grille d'évaluation pour le passage de l'épreuve de conduite. L'examinateur peut en particulier autoriser le candidat au permis de conduire à se diriger, à sa convenance, vers un endroit choisi au préalable, et ce pendant . Le but est d'évaluer la capacité du candidat au permis de conduire à gérer son déplacement de manière autonome. De plus, le candidat au permis de conduire aura la liberté de choisir un emplacement où il devra effectuer deux manœuvres de son choix également (exemple : créneau, marche arrière).


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text: En 2013 entre en vigueur le nouveau permis à puce biométrique, dit « permis de conduire électronique », en application du décret du , transposant la directive européenne du qui oblige les états membres de l’Union européenne, c’est-à-dire 27 pays, à commencer la distribution de ces nouveaux permis à puce biométriques, dès début 2013. Ce décret crée également six nouvelles catégories ou sous-catégories : AM, A2, C1, C1E, D1 et D1E.


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text: À compter du , entre en vigueur le permis électronique résultant de l'application du décret du transposant la directive européenne du dite du permis de conduire européen en droit français. Les nouveautés sont les suivantes.


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text: Le carton rose à trois volets est remplacé par une carte plastifiée au format ID-1 (carte de crédit) présentant des éléments de sécurisation de haut niveau (bande MRZ et puce électronique), qui devaient permettre de mieux lutter contre la fraude et d'accéder à l'information en temps réel.


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text: Pour mettre en place la directive européenne et refondre le processus de délivrance du permis de conduire, qui date de 1992, une nouvelle application informatique (appelée « FAETON ») a été conçue. Elle devait permettre de reprendre un stock de plus de de dossiers actifs de conducteurs puis de traiter par mois. Cette application n'étant toutefois pas prête au . De ce fait un nouveau format papier du permis de conduire a été introduit pour cette période intermédiaire. Il se présente toujours sous la forme d'un triptyque en carton de couleur rose, mais il comporte désormais les nouvelles catégories européennes. Le projet Faeton a été abandonné et un document permettant la création du titre a été mis en place (cerfa 06) L'entrée en vigueur du nouveau permis électronique en France a eu lieu le .


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text: Fin 2013, le ministère de l'Intérieur renonce à la puce électronique pour un problème de coût de revient. Depuis le 15 juillet 2015, le permis de conduire ne comporte plus de puce électronique.


title: Permis de conduire en France

text: Les catégories seront unifiées au sein de l’Union européenne. Ainsi le décret instaure de nouvelles catégories de permis de conduire, principalement pour la conduite des véhicules à deux roues (AM et A2) ainsi que des véhicules destinés au transport de marchandises ou de personnes (C1, C1E, D1 et D1E). Il renforce enfin le principe de l'accès progressif des conducteurs à certains véhicules du fait de leur puissance, de leur poids et de l'utilisation qui en est attendue, en modifiant les critères d'âge et en prenant en compte de manière accrue l'expérience des conducteurs.


title: Permis de conduire en France

text: Depuis 2013, la durée de validité des nouveaux titres de permis de conduire est désormais de en France pour les titres délivrés à compter du 19 janvier 2013, alors que jusqu'alors les titres délivrés avaient une durée de vie illimitée.


title: Permis de conduire en France

text: En France, il s'agit d'un simple renouvellement administratif, sans visite médicale ou examen pratique associé (à l'exception des situations particulières prévues par le Code de la route (professionnels de la conduite, détenteurs de catégories lourdes, etc.). Ce renouvellement permettra notamment de mettre à jour l'adresse de l'usager et sa photographie d'identité, ce qui représente un réel avantage en matière de contrôle d’identité et de lutte contre la fraude.


title: Permis de conduire en France

text: Les catégories de permis de conduire, telles qu'elles résultent de la nouvelle organisation à partir de 2013, sont définies dans le tableau suivant.


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text: Par ailleurs, une Voiture sans permis est soit AM (), soit B1 (< 550 kg, pour un usage normal, < 400 kg pour un usage professionnel). C'est-à-dire qu'une « Voiture sans permis » nécessite soit le Brevet de sécurité routière, soit le permis B1.


title: Permis de conduire en France

text: Pour apprendre à conduire un véhicule à moteur sur une voie ouverte à la circulation publique, en vue de l'obtention du permis de conduire, il faut :


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text: Depuis 1990, l'apprentissage anticipé de la conduite, permet aux jeunes âgés d'au moins 15 ans de conduire avec un accompagnateur avant l'obtention de leur permis de catégorie B. L'objectif visé est d'améliorer la sécurité en donnant aux jeunes candidats une expérience approfondie de la conduite. Il ne peut être effectué après annulation ou invalidation du permis de conduire. La formation comprend trois étapes : une formation initiale dans une auto-école, une conduite accompagnée d'un adulte, avec un suivi pédagogique par l'auto-école puis la présentation au permis de conduire. Trois rendez-vous pédagogiques sont obligatoires : le premier avec l'accompagnateur et le moniteur d'une durée minimale de deux heures, le second, après 6 ou de conduite accompagnée et environ parcourus, et le troisième, lorsque l'élève a parcouru au moins . Au terme de sa formation, le candidat doit présenter les épreuves pratiques dont un parcours de en circulation, qu'il peut passer à partir de 17 ans. À l'issue de l'examen il obtiendra son propre permis de conduire. Néanmoins il ne pourra conduire seul qu'à partir de sa majorité.


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text: En 2010, de conduire en catégorie B ont été délivrés "via" la filière de l'apprentissage anticipé de la conduite, soit une baisse régulière de près de 1 % par an depuis 2008 ( en 2009, en 2008). Le pourcentage de permis délivrés en AAC par rapport au nombre total de permis B délivrés est de 26,8 % en 2010 contre 27,2 % en 2009 et 27,9 % en 2008. En 2010, le taux de réussite est de l'ordre de 70 %, soit environ + 17 points au-dessus du taux de réussite par la méthode traditionnelle (53 %).


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text: La conduite encadrée s'adresse aux jeunes scolarisés qui se destinent aux métiers de la route, c'est-à-dire préparant le CAP ou le BEP de conducteur routier. Pour obtenir son permis, le candidat doit avoir validé les compétences théoriques et pratiques préalables à l'obtention du permis de conduire de la catégorie B, avoir participé à un rendez-vous préalable d'une durée minimum d'une heure de conduite, organisé par l'enseignant chargé de l'enseignement de la conduite dans le cadre de sa formation et en présence de l'accompagnateur de son choix qui bénéficie ainsi des conseils de l'enseignant et avoir obtenu l'attestation du chef d'établissement.


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text: Mise en place en juin 2010, la formation en conduite supervisée des véhicules de catégorie B peut se faire soit directement à l'issue de la formation initiale (obtention du code de la route + 20 heures de conduite en école de conduite), soit après un échec à l'épreuve pratique de l'examen du permis de conduire.


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text: Avant la « loi Macron », la durée minimale de la phase de conduite supervisée était de trois mois et l'élève devait parcourir au moins (au lieu d'un an et pour l'apprentissage anticipé de la conduite). Entre juin et décembre 2010, ont eu lieu dans cette filière et ont été délivrés, soit un taux de réussite (60,0 %) meilleur que la filière traditionnelle (+ 5,7 pts), mais inférieur à celui obtenu en AAC (-10,7 pts) sur la même période.


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text: Depuis le décret du 25 novembre 2015, il n'y a plus aucune durée et plus de minimum de kilomètres pour la conduite supervisée. Néanmoins, « le candidat doit au préalable avoir réussi l'épreuve du code et suivi au moins 20 heures de conduite en école de conduite. C'est l'enseignant qui autorise la personne à opter pour cette possibilité en fonction du degré de maîtrise du véhicule, des compétences et des comportements qu'il a observés chez le candidat ».


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text: Conditions : Avoir obtenu l'attestation de fin de formation initiale (AFFI). Un accord écrit de la société d'assurances sur l'extension de garantie nécessaire pour la conduite de la voiture utilisée au cours de la future phase de conduite supervisée. L'accompagnateur doit avoir 5 ans de permis B sans interruption. Le véhicule utilisé doit être équipé d'un signe distinctif « conduite accompagnée » apposé à l'arrière. Durant la conduite supervisée, la vitesse maximale autorisée est réduite.


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text: Les écoles de conduite, sociétés de droit privé, ont pour mission d’assurer l’apprentissage de la conduite. Elles prennent en charge une partie de la formation théorique, toute la formation pratique et les démarches administratives pour l'inscription à l'examen du permis de conduire. Tout établissement d'enseignement doit être agréé. L'agrément est délivré pour une période de par le préfet du lieu d'implantation de l'établissement.


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text: Il est possible de ne pas faire appel à une auto-école pour passer le permis de conduire de la catégorie B (voiture). Le candidat s'adresse lui-même à la préfecture pour s'inscrire à l'examen, en remplissant le formulaire Cerfa *03 et en demandant de passer cette épreuve en candidat libre. Il recevra de la préfecture une convocation à l'épreuve du code et à l'épreuve pratique. Néanmoins, les places d'examen sont accessibles en priorité pour les candidats présentés par une auto-école. L'accompagnateur doit être titulaire de la catégorie de permis de conduire exigée pour la conduite du véhicule utilisé, depuis au moins cinq ans sans interruption, c'est-à-dire ne pas avoir fait l'objet d'une annulation ou d'une suspension de son permis pendant les cinq années précédentes et d'une attestation certifiant qu'il a suivi la formation obligatoire de sept heures minimum, comprenant au moins quatre heures de formation pratique, le préparant à cette fonction. L'original de cette attestation doit être présenté aux agents habilités à effectuer des contrôles routiers.


title: Permis de conduire en France

text: Tout candidat à l'obtention du permis de conduire doit déposer en préfecture un dossier d'inscription. Si l'apprentissage a eu lieu dans une école de conduite, cet organisme peut déposer le dossier. Les candidats libres doivent quant à eux déposer directement le dossier dans la préfecture de leur domicile ou du lieu où ils souhaitent passer le permis. Le candidat doit respecter les conditions d'âge du permis qu'il souhaite obtenir. En tout état de cause, il doit être âgé de et demi au moins, ou de au moins s'il souhaite préparer le permis dans le cadre de l'apprentissage anticipé de la conduite. Le candidat doit également fournir un exemplaire de l'avis médical, s'il est soumis à un contrôle médical obligatoire.


title: Permis de conduire en France

text: La réglementation relative à l'organisation du contrôle médical de l'aptitude à la conduite des conducteurs et des candidats au permis de conduire a connu d'importantes modifications en 2012 avec l'entrée en vigueur le du décret du et de l'arrêté du relatifs respectivement au contrôle médical de l'aptitude à la conduite et à l'organisation du contrôle médical de l'aptitude à la conduite. Le chapitre « Contrôle médical de l'aptitude à la conduite » est en particulier ajouté au Code de la route (articles R.226-1 à R.226-4). Les modalités pratiques du contrôle sont modifiées : le contrôle préalable au permis est désormais réalisé par des médecins de ville agréés, les commissions médicales font ceux faisant suite à des infractions au Code de la route liées à la consommation d'alcool ou de stupéfiants.


title: Permis de conduire en France

text: Le contrôle médical de l'aptitude à la conduite est désormais défini comme l'évaluation de l'aptitude physique, cognitive et sensorielle des candidats au permis de conduire et des conducteurs. L'extension du contrôle à l'aptitude cognitive et sensorielle de l'usager est nouvelle et permet ainsi d'appréhender de façon plus globale la capacité de ce dernier à conserver la maîtrise de son véhicule. La validité de l'avis médical délivré par le médecin agréé est de deux ans. Les obligations et périodicités des contrôles médicaux pour la délivrance ou la prorogation d'un permis de conduire sont, par type de permis, définis dans le tableau suivant.


title: Permis de conduire en France

text: Tout candidat au permis de conduire ou tout conducteur qui rencontre un problème de santé doit, de sa propre initiative, se soumettre à un contrôle médical. Le contrôle médical peut aussi être prescrit soit pour des motifs tenant à l'état de santé de l'usager, soit, enfin, pour des motifs tenant à des infractions au Code de la route ayant entraîné des mesures portant restriction ou suspension du permis de conduire supérieure à un mois. On distingue dans ce cas les infractions liées à la consommation d'alcool ou de stupéfiants qui relèvent de la compétence des commissions médicales et les autres, qui sont de la compétence des médecins agréés consultant hors commission.