title: Moonrise Kingdom

text: Dans "Moonrise Kingdom", le cinéaste réussit à doser sa mise en scène selon les émotions des personnages et leurs relations à travers l’histoire. Dès le début de l’histoire, le conflit servait de piédestal et était présenté par des couleurs chaudes (jaunes, rouges, oranges). Plus le récit avance, plus certains personnages se réunissent pour retrouver les jeunes amoureux en fugue (on peut voir les époux qui tentent de se « réconcilier », les scouts qui se rassemblent, etc.), et plus les teintes changent vers des couleurs froides. Notamment, lors de la scène du mariage qui évoque le collectif autant par la mise en scène que par la situation de rassemblement (définition même de mariage), l’atmosphère est froide et plus réaliste, et il n’y a pas beaucoup de contraste, contrairement aux scènes très saturées au début du film. Même si des signes de collectivité commencent à s’installer pendant les dernières minutes du film, la scène finale où les amoureux s’enfuient sur le toit de l’église pendant la violente tempête est symbolique du changement de teinture. La scène se passe à l’extérieur dans un univers froid, tout comme avec le mariage, ce qui permet de symboliser la loyauté et la fidélité, autrement dit, la solidarité et la fraternité. Contrairement au rouge qui symbolise le désir et la passion (notamment présente lors de la fugue des amoureux) et le vert qui symbolise le paradis, le bleu « est une couleur étroitement liée au rêve, à la sagesse et à la sérénité».


title: Moonrise Kingdom

text: Le film a beaucoup surpris par son , très onirique et poétique. Les déplacements de caméras sont principalement verticaux ou horizontaux, et on trouve très peu de raccords. De même, la luminosité est teintée de jaune et de vert, et les maisons évoquent des maisons de poupée. La présence d'un narrateur qui décrit la situation d'une manière scientifique constitue un élément de surprise . Il prévient les spectateurs de l'arrivée prochaine d'une tempête, ce qui crée un suspens, mais il n'est pourtant pas extérieur à l'histoire, car il intervient pour donner à ceux qui cherchent les deux enfants des indications sur leur cachette. Au sujet de ce narrateur, Bob Balaban, qui interprète ce personnage, déclare :


title: Moonrise Kingdom

text: Parmi les autres éléments surprenants, on trouve : le suivi de l'image par les jumelles de Suzy, la cabane des scouts perchée en haut d'un arbre, la foudre qui tombe sur Sam lorsqu'il est poursuivi par les scouts du camp Lebannon : il se relève ensuite, visage noir mais en pleine forme ; puis la foudre qui tombe de nouveau, cette fois sur le clocher de l'église alors que Suzy, Sam et le capitaine Sharp s'y trouvent.


title: Enfants d'Izieu

text: Les « enfants d'Izieu » désigne un groupe de 44 enfants juifs de différentes nationalités, réfugiés dans une bâtisse transformée en colonie de vacances pendant la Seconde Guerre mondiale, sur le territoire de la commune française d'Izieu, dans le département de l'Ain. Ces enfants furent déportés à la suite d'une rafle de la Gestapo, le jeudi , et furent exterminés à Auschwitz, à l'exception des deux plus âgés qui sont déportés et assassinés à Tallinn, en Estonie. Six des adultes qui les encadraient subirent le même sort. Ils auraient été dénoncés par un Français de Metz. Le procès de Klaus Barbie se termine sans que l'on connaisse, en définitive, le responsable de cette dénonciation.


title: Enfants d'Izieu

text: Au printemps 1943, Roger Fridrici, chef de division de la préfecture de l'Hérault, prévient le sous-préfet de Belley (dans l'Ain), Pierre-Marcel Wiltzer, de la venue de Sabine Zlatin, juive polonaise réfugiée en France avant la guerre et infirmière de la Croix-Rouge. Elle veut éloigner des enfants juifs de Montpellier où les rafles nazies sont nombreuses.


title: Enfants d'Izieu

text: Pierre-Marcel Wiltzer propose une maison à Sabine Zlatin, pour créer une colonie d’enfants. Il sait qu’il s’agit d’enfants juifs provenant de Lodève (Hérault), qu’il faut soustraire au danger.


title: Enfants d'Izieu

text: La maison du hameau de Lélinaz, à l’entrée d’Izieu, se situe en retrait de la route de Belley, à l’abri. Izieu est un petit village perché au-dessus d’un bras du Rhône à la frontière de trois départements français : l’Ain, l’Isère et la Savoie.


title: Enfants d'Izieu

text: Elle accepte et entame avec son mari, Miron Zlatin, les démarches pour amener les enfants et recruter les éducateurs pour en prendre soin.


title: Enfants d'Izieu

text: Pierre-Marie Witzler intitule officiellement la maison d'Izieu, « Colonie d'enfants réfugiés de l'Hérault ». Il présente Marie-Antoinette Cojean, secrétaire en chef de la sous-préfecture, qui va jouer, elle aussi, un rôle important dans l'installation et la vie quotidienne de la maison d'Izieu. Pierre-Marcel Wiltzer se déplace en personne à Bourg-en-Bresse pour obtenir des cartes d'alimentation et parvient à en obtenir quarante. Pour Noël 1943, il vient rendre visite aux enfants les bras chargés de cadeaux.


title: Enfants d'Izieu

text: Jusqu'en 1942, Izieu était située en Zone libre, à proximité de la Suisse ; puis, de à , elle était englobée dans la zone d'occupation italienne. Le , l’Italie capitule et l’armée allemande occupe aussitôt les départements de l’ancienne zone italienne. Les persécutions antisémites s’y intensifient.


title: Enfants d'Izieu

text: Dans les premiers mois de , Sabine Zlatin prend conscience de la nécessité de disperser les enfants de la colonie.


title: Enfants d'Izieu

text: Jusqu'en janvier 1944, selon le registre tenu par Miron Zlatin, 105 enfants ont séjourné à Izieu. La durée du séjour va de quelques semaines à quelques mois.


title: Enfants d'Izieu

text: Le 7 janvier 1944, le médecin de Sabine Zlatin et de la colonie, le docteur Albert Bendrihen ou "Bendrihem" est arrêté, à 16 heures, par les Allemands, à son domicile, situé à d'Izieu, au hameau voisin de Glandieu. Sabine Zlatin lui avait rendu visite le même jour, ainsi que 2 autres patients, d'après son carnet de visites. Le docteur Albert Bendrihen, âgé de 37 ans, est un juif converti au catholicisme. Il a obtenu une dérogation pour conserver le droit d'exercer. Né le 9 août 1906, à Oran (Algérie), il est de nationalité française. Il est déporté par le convoi , du 3 février 1944, du Camp de Drancy vers Auschwitz. Sa dernière adresse est Brégnier-Cordon (Ain). Avant d'être amené à Drancy, il est passé par Lyon.


title: Enfants d'Izieu

text: Le 8 février 1944, la Gestapo effectue une rafle dans les locaux et arrête le personnel du siège de la direction de l’UGIF à Chambéry dont dépend la colonie d’Izieu. Une assistante sociale de l’Œuvre de secours aux enfants (OSE), Marguerite Kahn (plus tard Marguerite Cohn) du Réseau Garel (Lyon, 1942-1944), se rend à Izieu et pousse à la dispersion des enfants.


title: Enfants d'Izieu

text: L'arrestation du docteur Bendrihen et la rafle de Chambéry sont deux événements qui amènent les Zlatin à vouloir disperser les enfants.


title: Enfants d'Izieu

text: Le 23 février 1944, le Service social d’aide aux émigrants de Lyon, rédige un rapport après une visite de la colonie organisée à la demande de Sabine Zlatin qui « cherche à céder cette maison » et disperser les enfants.


title: Enfants d'Izieu

text: Le 6 mars 1944, Pierre-Marcel Wiltzer est muté à la sous-préfecture de Châtellerault (Vienne). La colonie perd un allié dans l’administration.


title: Enfants d'Izieu

text: Il est remplacé par Jules Serieyx, ancien rédacteur d'un journal séparatiste breton, qui ne jouit pas d'une bonne réputation auprès de la Résistance locale.


title: Enfants d'Izieu

text: Sabine Zlatin est à Izieu en mars 1944. Elle repart fin mars-début avril pour Montpellier, où elle tente de trouver un refuge plus sûr pour les enfants et disperser la colonie. Elle était venue demander de l'aide à l'abbé Charles Prévost. C’est à Montpellier qu’elle apprend la nouvelle de la rafle, par un télégramme que lui adresse Marie-Antoinette Cojean : . Marie-Antoinette Cojean avait aidé la colonie à résoudre de nombreux problèmes administratifs.


title: Enfants d'Izieu

text: Les "Enfants d'Izieu" auraient été dénoncés par un Français de Metz. Cependant, le procès de Klaus Barbie se termine sans que l'on connaisse, en définitive, le responsable.


title: Enfants d'Izieu

text: Fritz Loebman, qui travaille, depuis septembre 1943 à la ferme de Lucien Bourdon à Brens, est de retour à la Maison d'Izieu, une semaine avant la rafle du 6 avril 1944.


title: Enfants d'Izieu

text: Lucien Bourdon est né en Lorraine en 1906, donc officiellement né en Allemagne. Il fréquente l'école allemande. Mais il ne veut pas s'engager dans la Wehrmacht. Avec son épouse, il décide de quitter la Lorraine et de s'installer dans une ferme à Izieu. Durant l'occupation, il est de notoriété publique en bons termes avec les Allemands qui avaient une garnison dans la ville voisine de Belley. Un jour, Lucien Bourdon demande à Miron Zlatin, le mari de Sabine Zlatin, la directrice de la Maison d'Izieu, s'il y a un grand garçon pour l'aider à sa ferme. Les Zlatin désignent Fritz Loebmann, grand pour son âge de 15 ans, et qui possède une fausse carte d'identité, au nom de François Loban. Il est probable que Fritz Loebmann a laissé trainer une lettre dans la maison des Bourdon. Lucien Bourdon réalise que Fritz Loebmann et les autres "Enfants d'Izieu" sont Juifs. L'information passe à Klaus Barbie. Il ordonne la rafle. Lucien Bourdon renvoie Fritz Loebmann chez les Zlatin, au motif qu'en définitive, il n'a pas besoin de lui, n'étant pas en pleine saison. Une semaine plus tard, le 6 avril 1944, les Allemands arrivent à la Maison d'Izieu.


title: Enfants d'Izieu

text: Lucien Bourdon accompagne la Gestapo et assiste aux arrestations. Sa présence est attestée par Julien Favet, ouvrier agricole à Izieu, lors du procès Barbie.


title: Enfants d'Izieu

text: Le lendemain, le 7 avril 1944, ou, selon les sources, le 8 avril 1944 ou encore la semaine suivante, en tous cas certainement peu après, Lucien Bourdon et son épouse retournent, avec l'aide des Allemands, en Lorraine.


title: Enfants d'Izieu

text: Dans les derniers mois de la guerre, Lucien Bourdon devient garde dans le camp d'internés politiques à Sarrebruck, en Sarre (Allemagne). Le 15 mars 1945, il est incorporé dans les rangs de la Wehrmacht, avant d'être arrêté par l'armée américaine, quinze jours plus tard. En juin 1945, il est rapatrié en France.


title: Enfants d'Izieu

text: Lucien Bourdon est soupçonné d'avoir dénoncé les enfants d'lzieu. Il est à nouveau arrêté le près de Metz et transféré à Lyon où il est inculpé de trahison. L'un des chefs d'inculpation est d'avoir entretenu des intelligences avec une puissance étrangère, l'Allemagne, ou avec ses agents, en vue de favoriser les entreprises de cette puissance contre la France. Faute de preuves suffisantes, l'accusation de dénonciation n'est pas retenue mais, le 13 juin 1947, la Cour de justice de Lyon le juge « coupable d'indignité nationale » et le condamne à la « dégradation nationale à vie ». Il est néanmoins immédiatement remis en liberté.


title: Enfants d'Izieu

text: En 1987, lors du Procès Barbie, Lucien Bourdon est toujours en vie. Malgré une demande à comparaître, il est absent au procès.


title: Enfants d'Izieu

text: Ce , les troupes de la Gestapo, sous le commandement de Klaus Barbie, investissent la colonie et arrêtent les 44 enfants résidents de différentes nationalités (Algérie, Allemagne, Autriche, Belgique, France et Pologne) et 7 adultes présents les encadrant.


title: Enfants d'Izieu

text: Les enfants et les adultes sont embarqués dans des camions vers la prison Montluc à Lyon. Ils y restent le 6 et le 7 avril 1944. Au procès Barbie, la seule survivante, Léa Feldblum témoigne que les enfants étaient assis sur le sol et les adultes avaient leurs mains liées haut sur les murs. Les adultes et les adolescents sont interrogés, mais pas les enfants. Le 7 avril, ils sont emmenés à la Gare de Perrache par tram et transférés dans des trains en direction de Drancy. Léa Feldblum voyage dans un compartiment avec les plus petits et elle aperçoit, dans le corridor, les adolescents Théo Reiss et Arnold Hirsch passant menottés.


title: Enfants d'Izieu

text: Ils sont ensuite expédiés au camp de Drancy, où ils arrivent le . Au camp, ils se voient attribuer les numéros 19185 à 19235. Léa Feldblum possède de faux papiers d'identité mais elle dévoile son vrai nom pour accompagner les enfants.


title: Enfants d'Izieu

text: Les enfants et les adultes sont emmenés vers les camps de la mort en plusieurs convois partis de la gare de Bobigny (convois, 73, 74, 75 et 76 respectivement des , , , et ). Trente-quatre enfants partent par le convoi , deux par le convoi , deux par le convoi , trois par le convoi , et les trois derniers enfants partent par le convoi . Quarante-deux enfants sont gazés dès leur arrivée à Auschwitz, le plus jeune, Albert Bulka, étant âgé de 4 ans. Léa Feldblum, une éducatrice de la colonie sera déportée à Auschwitz avec les enfants, mais survivra, après avoir subi des « expériences » médicales. Les autres adultes déportés sont : Lucie Feiger, Mina Friedler, Suzanne Levan-Reifman, Eva Reifman, Moïse Reifman et Miron Zlatin.


title: Enfants d'Izieu

text: Deux adolescents (Arnold Hirsch, 17 ans et Theodor Reis, 16 ans) et Miron Zlatin sont déportés par le convoi à destination de Tallinn où ils disparaissent.


title: Enfants d'Izieu

text: Le 6 avril 1944, Sabine Zlatin se trouve à Montpellier, pour trouver un nouveau refuge pour les "Enfants d'Izieu". Elle était venue demander de l'aide à l'abbé Charles Prévost. Elle était à Montpellier depuis la fin mars 1944-début avril 1944. Elle est prévenue par un télégramme codé de Marie-Antoinette Cojean, la secrétaire de la sous-préfecture de Belley : . Elle comprend. Elle se rend à Vichy, rencontre Joseph Darnand, Secrétaire général au Maintien de l’ordre (Régime de Vichy), qui menace de la faire arrêter. Les "Enfants d'Izieu" sont déjà à Drancy.


title: Enfants d'Izieu

text: Absente au moment de la rafle, Sabine Zlatin, désormais surnommée « la Dame d'Izieu », a consacré le reste de son existence à son combat pour la mémoire des enfants.


title: Enfants d'Izieu

text: À la suite de l’émotion soulevée par le procès de Klaus Barbie, dit le « Boucher de Lyon », en 1987, un mémorial est fondé à l’initiative de Sabine Zlatin et de la communauté juive de Lyon dans la maison et les dépendances de la maison pour enfants, sous le nom de musée-mémorial des enfants d’Izieu. Il est inauguré par le président François Mitterrand le . Sabine Zlatin meurt le à l'âge de 89 ans.


title: Enfants d'Izieu

text: Les lettres et dessins des enfants d'Izieu sont conservés au département des estampes et de la photographie de la Bibliothèque nationale de France (cote Réserve Qe-1183 (1-6)-Pet. Fol.). Ils ont fait l'objet d'une exposition à la Bibliothèque nationale en 1994.


title: Enfants d'Izieu

text: Le 6 avril 2015, le président de la République, François Hollande, inaugure la maison d'Izieu après une fermeture de quelques mois pour rénovation.


title: Enfants d'Izieu

text: René Wucher (ou René-Michel Wucher) : il vient juste d'arriver à la colonie, pour les vacances de Pâques, le dimanche de Pâques tombant le 9 avril 1944. Seul enfant non-juif présent à la colonie, il est âgé de 8 ans. Il est arrêté lors de la rafle du jeudi 6 avril. Lors d'un arrêt à Brégnier-Cordon, village en contrebas d'Izieu, les Allemands le font descendre du camion, à la demande d'une tante qui travaille dans une confiserie située juste à l'endroit où le camion le transportant tombe en panne. Il témoigne au Procès Barbie


title: Enfants d'Izieu

text: Une rescapée d'Auschwitz, Edith Klebinder, raconta le destin des enfants, lors du procès de Klaus Barbie :


title: Enfants d'Izieu

text: L'artiste allemand Gunter Demnig a encastré dix Stolpersteine en mémoire des enfants d'Izieu dans le sol des rues en Belgique et en France. On trouve quatre Stolpersteine :


title: Enfants d'Izieu

text: Sept autres pierres de mémoire pour les enfants d’Izieu originaires d’Anvers — Hans Ament, Lucienne Friedler, Max Tetelbaum, Herman Tetelbaum, Paula Mermelstein, Marcel Mermelstein et Samuel Stern — sont toujours en attente de pose dans la ville d’Anvers.


title: Harley-Davidson

text: Harley-Davidson (H-D, ou Harley) est un constructeur américain de motocyclettes basé à Milwaukee (Wisconsin, États-Unis). Fondée en 1903, Harley-Davidson est l'un des deux seuls constructeurs américains à avoir survécu à la Grande Dépression, et le seul à avoir produit sous sa marque sans interruption jusqu'à nos jours. Harley est aujourd'hui l'un des leaders mondiaux des motos de forte cylindrée. Ses modèles sont réputés pour leur esthétique, leur moteur bicylindre en V à la sonorité particulière et leurs importantes possibilités de personnalisation. La marque Harley-Davidson bénéficie d'une très forte image, soutenue par de multiples clubs de passionnés et de nombreux évènements chaque année. Elle est utilisée, directement et par des sociétés qui ont des accords de licence avec Harley, dans une très grande variété de produits. Le redressement de Harley-Davidson depuis les et la gestion de la marque depuis cette époque sont régulièrement cités comme faisant partie des grandes réussites managériales.


title: Harley-Davidson

text: Harley-Davidson a réalisé de très nombreuses innovations et évolutions depuis sa création en 1903. Les plus significatives sont présentées de façon chronologique et synthétique dans la liste ci-dessous, puis détaillées et commentées dans les paragraphes dédiés à chaque période de l'activité de la marque.


title: Harley-Davidson

text: L'entreprise a un début modeste en 1903 quand William Harley alors âgé de , et Arthur Davidson () construisent un prototype de bicyclette motorisée dans la cuisine de la mère de Davidson. Les deux jeunes hommes poursuivent le développement de leur engin dans le garage minuscule d'un de leurs amis, Henry Melk, à Milwaukee qui possède un tour d'usinage.


title: Harley-Davidson

text: Le père Davidson met à leur disposition son abri de jardin, atelier dans lequel ils ne produisent que trois motos les deux premières années. Ils sont aidés des frères William et Walter Davidson. Le modèle de production est la « », un monocylindre à soupape d'admission automatique et dépourvue de boîte de vitesses. En 1904, l'entreprise prend le nom de « Harley-Davidson Motor Company » (HDMC ou Motorco). Le dessin du cadre est changé et la production de cette année-là est de trois machines.


title: Harley-Davidson

text: En 1906, Harley-Davidson ouvre son premier atelier avenue Juneau, qui est toujours le lieu de son siège social. La Silent Gray Fellow, avec un moteur de , est vendue et la production atteint .


title: Harley-Davidson

text: En 1907, devient le premier président de la . William Harley est nommé ingénieur en chef. Arthur Davidson est chargé de la partie commerciale tandis que William Davidson dirige l'atelier. Les actions sont également réparties entre les quatre fondateurs. Walter Davidson incite ses associés à fabriquer des motos plus grosses et plus rapides pour remporter des courses. Dix-huit employés travaillent pour l’entreprise et la production atteint .


title: Harley-Davidson

text: En 1908, Harley-Davidson fait ses débuts en compétition : Walter Davidson, âgé de , s'engage pour l'endurance de « » avec sa personnelle. Il remporte en juin la course avec le score parfait de mille points devant soixante-deux autres participants. Le week-end suivant, Walter gagne un " à Long Island en parcourant avec un gallon d'essence. À la suite de ces victoires, les concessionnaires voient les ventes s'envoler. Le monocylindre délivre et atteint .


title: Harley-Davidson

text: William Harley, de retour de l'université, étudie un moteur plus puissant. Au lieu de créer un tout nouveau bloc, il greffe directement sur la un deuxième cylindre. William Harley utilise une bielle en fourche qui s'associe dans le même plan à la bielle du monocylindre sur le vilebrequin. Le V-twin Harley est né.


title: Harley-Davidson

text: Harley inaugure un système de numérotation faisant de l'année 1904 l'année zéro de la production. Les modèles 1908 sont donc appelés « Model 4 ». La première moto vendue à un service de police est livrée cette année au département de police de Détroit. La production totale est de .


title: Harley-Davidson

text: En 1909, Harley-Davidson propose à la vente son tout premier bicylindre dénommé 5D. Il est déjà en V, calé à 45° et produit . Les soupapes d'admission ne sont plus poussées, mais culbutées comme sur le monocylindre. Le V-twin atteint . C'est alors la moto la plus rapide du marché. Seulement trouveront preneur, alors que sont vendus. Le bicylindre sera retiré de la vente pour deux raisons principales : le moteur n'est pas fiable et, contrairement au monocylindre, il n'est pas équipé d'un tendeur de courroie qui fait alors office d'embrayage, ce qui contraint à couper le moteur à chaque arrêt puis redémarrer en pédalant. Harley publie son premier catalogue de pièces détachées.


title: Harley-Davidson

text: En 1910, la Harley-Davidson Motor Company utilise pour la première fois le fameux logo dit « », qui devient une marque déposée en 1911. Le monocylindre de produit désormais sous la dénomination « ». La moto produite alors pèse moins de .


title: Harley-Davidson

text: En 1911, le bicylindre a été fiabilisé et il est de nouveau proposé à la vente sous l'appellation 7D. Le succès de l'entreprise commence à attirer l'attention et la concurrence ( de motos ont déjà été construits aux États-Unis jusqu'en 1911).


title: Harley-Davidson

text: 1912 est une grande année dans l'évolution de la marque: le modèle X8E de () est un succès grâce à un système d'embrayage placé dans le moyeu de la roue arrière par William Harley. Appelé « " », celui-ci est commandé de la main gauche par un imposant levier. Et le confort des produits H-D est amélioré grâce à un système breveté de selle suspendue par des ressorts, le « ». Fin 1912, Harley-Davidson propose au choix une transmission finale par courroie en cuir ou par chaîne. Plus de deux cents concessionnaires sont alors répartis dans le pays.


title: Harley-Davidson

text: En 1913, l'atelier est devenu une usine de et l'entreprise domine le marché avec une production de depuis la création de la société. Harley lance le triporteur 9G: c'est un modèle 9 avec 2 roues à l'avant qui sera produit avec succès jusqu'en 1915.


title: Harley-Davidson

text: Des versions avec side-car sont vendues dès 1914 et apparaissent officiellement au catalogue en 1915, connaissant immédiatement un grand succès commercial.


title: Harley-Davidson

text: En 1917, les États-Unis entrent en guerre en Europe. Les forces armées américaines demandent des motos. Elles en avaient déjà utilisé dans des escarmouches avec Pancho Villa, mais la Première Guerre mondiale est le premier conflit avec une utilisation massive de motos, puisque vingt mille machines y seront affectées, avec plusieurs versions notamment porte mitrailleuse ou side-cars. L'essentiel est fourni par Harley qui, tant que la guerre dure, consacre environ la moitié de sa capacité de production aux modèles destinés à l'armée, qui utilisent un moteur Flat Head de (). Harley crée en outre un programme de formation de mécaniciens militaires, qui sera ensuite reconverti pour former des mécaniciens civils.


title: Harley-Davidson

text: De 1919 à 1923 Harley produit en outre un modèle entièrement différent: le Model W Sport Twin dont le moteur est un flat-twin de .


title: Harley-Davidson

text: En 1920, Harley-Davidson est officiellement le plus grand fabricant de motos au monde. Les motos de la marque sont distribuées dans pour un total de . En 1921, une Harley-Davidson est la première à gagner une course à une moyenne supérieure à .


title: Harley-Davidson

text: Mais le marché américain des motos se contracte dès le début des années 1920. Nombre de clients préfèrent acheter une voiture, dont les prix ont fortement baissé. Ainsi, par exemple, une Ford T est vendue en 1921, quand la Harley JDH est alors proposée à . Les ventes de Harley sont quasiment divisées par trois entre 1920 ( vendues) et 1921, année qui, avec seulement vendues, marque le premier exercice déficitaire de la société.


title: Harley-Davidson

text: Harley-Davidson lance alors un vaste plan de baisse des coûts et de relance des ventes civiles aux États-Unis (sortie de la JD 74 , mise en place d'achat à crédit pour les particuliers), en Europe (où le monocylindre A de et son dérivé sportif le Peashooter rencontrent un grand succès) et au Japon.


title: Harley-Davidson

text: Plusieurs améliorations sont apportées à la gamme, notamment un frein sur la roue avant en 1928 et une cylindrée augmentée. Quant au réservoir d'essence, il prend en 1925 la forme en goutte d'eau qui perdure jusqu'à présent.


title: Harley-Davidson

text: C'est alors le choc de la crise de 1929 et le début de la grande dépression qui frappe toute l'économie américaine. Le marché américain, qui avait atteint à son meilleur , tombe à en 1933, dont . Sur les quelques deux cents fabricants américains de motos qui existaient avant guerre, seuls deux survivront à cette crise : Harley-Davidson et Indian.


title: Harley-Davidson

text: En 1932, Harley-Davidson commercialise son premier trike, le Servi-Car, une moto WL de () dont l'arrière transformé supporte une malle : proposé à , le Servi-Car trouve immédiatement une très large variété d'utilisateurs civils (commerçants, livreurs) mais aussi institutionnels (police, pompiers). Il sera produit jusqu'en 1974, bénéficiant au fil des années de plusieurs améliorations : marche arrière (1934), moteur plus puissant (1937), démarreur électrique (1964), freins à disque (1973). La série R, avec un moteur Flat Head de (), apparait en 1932, remplacée ensuite par la série W qui sera produite de 1937 à 1952. En 1933 Harley généralise l'utilisation d'une tête d'aigle sur les réservoirs de ses modèles, animal-emblème utilisé sans interruption depuis et qui donnera son nom aux accessoires ""Screaming Eagle"".


title: Harley-Davidson

text: Fin 1941, les États-Unis entrent en guerre. Comme lors du précédent conflit mondial, les forces armées américaines passent de très importantes commandes de motos, tant pour leurs propres besoins que pour équiper leurs alliés.


title: Harley-Davidson

text: Harley propose avec succès un modèle, baptisé WLA, dérivé du WL civil, qui utilise le très robuste moteur de produit depuis 1929, avec une boîte de vitesses à quatre rapports commandée par un levier situé à gauche du réservoir. Et en 1941, une formation spécifique est créée pour les mécaniciens militaires.


title: Harley-Davidson

text: Harley-Davidson bénéficie largement des commandes militaires, auxquelles elle consacre la quasi-totalité de ses capacités de production: le modèle WLA, et sa variante WLC développée pour les forces armées canadiennes, sont livrés à en version solo (UA) ou side-car (États-Unis), dont un tiers fournis à la Russie. La production de ces modèles atteint sur la seule année 1943.


title: Harley-Davidson

text: À la demande de l'armée américaine, Harley développe également le modèle XA : inspiré des R71 et R75 de BMW, et destiné aux opérations en Afrique du Nord, il est basé sur un moteur bicylindre à plat de avec transmission finale par arbre. Le XA ne sera produit qu'à environ mille exemplaires solo et quelques dizaines de side-cars en 1942-43.


title: Harley-Davidson

text: L'immédiat après guerre est une période faste pour Harley : la production atteint un sommet historique de en 1948.


title: Harley-Davidson

text: À la fin de la guerre, Harley décide de se lancer sur le marché des petites cylindrées, visant notamment le marché des soldats américains de retour au pays qui n'avaient pas les moyens d'acheter une grosse cylindrée. C'est le début de trente ans de présence de Harley dans le segment des petites et moyennes cylindrées.


title: Harley-Davidson

text: Le premier modèle, lancé en 1947, est le S-125, un monocylindre 2-temps basé sur les plans de la société allemande DKW, également utilisés par l'anglais BSA pour son modèle Bantam. Mais les ventes, à environ , sont moitié moindres qu'espéré, malgré l'apparition d'une fourche télescopique en 1951. La production s'arrête en 1952. Son successeur, le ST-165, un peu plus puissant, est produit de 1953 à 1959. En 1955, Harley tente de nouveau de vendre un monocylindre 2-temps, le Model B Hummer, dont il décline une version en 1960, la BT Super Ten. La production de la ligne B/BT Super Ten s'arrête en 1961.


title: Harley-Davidson

text: L'Hydra Glide, équipée du moteur Panhead lancé en 1948, initialement proposé en deux versions (), et premier modèle à avoir une fourche télescopique, renouvelle l'offre de haut de gamme en 1949 .


title: Harley-Davidson

text: Mais dès le début des années 1950, la concurrence anglaise, s'intensifie : Triumph se déploie rapidement aux États-Unis, proposant des modèles, comme la , plus performants, plus légers, plus maniables et plus fiables que ceux de Harley et Indian.


title: Harley-Davidson

text: Harley tente de réagir avec le Model K, lancé en 1952: c'est la première Harley à être suspendue à l'avant et à l'arrière et à avoir de série un changement de vitesses au pied. Mais son moteur est de conception ancienne, ses performances restent bien inférieures à celles de la Triumph Thunderbird ( pour la Harley contre plus de pour la Triumph), et elle pâtit de problèmes initiaux de fiabilité. Malgré plusieurs améliorations et variantes (KH et KHK), Harley ne vendra que entre 1952 et 1956.


title: Harley-Davidson

text: Indian fait faillite en 1953. Harley devient alors le seul fabricant américain de motos, mais ses ventes aux États-Unis et en Europe s'effondrent : la production n'est plus que en 1955.


title: Harley-Davidson

text: La contre-attaque de Harley arrive en 1957, avec la sortie du XL Sportster 883 qui inaugure la très longue lignée des Sportsters et devient un modèle de référence dans la gamme. Equipé du nouveau moteur Ironhead de à soupapes en tête et proposé à , le Sportster XL représente dès sa sortie plus de 20 % des ventes de la marque, et sa notoriété s'accélère avec la sortie de variantes à haute compression (XLH/XLCH) dès 1958. La gamme Sportster sera continûment poursuivie jusqu'à nos jours, avec des moteurs de puis .


title: Harley-Davidson

text: Le haut de gamme de Harley est de nouveau renouvelé en 1958 avec la Duo Glide, entièrement suspendue et à changement de vitesses au pied, qui remplace l'Hydra Glide.


title: Harley-Davidson

text: En 1959, Honda ouvre un bureau à Los Angeles, puis renforce régulièrement son implantation (usines, réseau de distribution, centres de recherche), vendant un million de motos aux États-Unis en dix ans.


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text: Face à cette situation, Harley va lancer plusieurs initiatives visant à élargir et diversifier ses marchés.


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text: Harley va en particulier étoffer son offre de petites cylindrées deux temps fabriquées aux États-Unis, en lançant, en 1960, le Topper. Seul scooter jamais produit par Harley, il est équipé d'un moteur 2-temps de dont l'unique cylindre est disposé horizontalement. Le Topper a des caractéristiques intéressantes, notamment une transmission entièrement automatique, un moteur monté sur silent blocks, un frein de parking et un vaste volume de rangement sous la selle. Mais proposé à , il ne convainc que la première année, et 500 seulement en 1965, dernière année de commercialisation.


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text: À partir de 1962, Harley lance une famille de trois motos dont le moteur est dérivé de celui de la BT Super Ten avec une cylindrée portée à : la BT Pacer, pour un usage routier, la BT Ranger pour un usage hors route, et la BT Scat pour un usage mixte. Elles seront dotées d'une suspension arrière en 1963. La Ranger disparait du catalogue en 1963, la Scat et la Pacer deux ans plus tard. Leur successeur, le BT Bobcat, ne sera produit qu'une année (1966), et sera le dernier modèle de petite cylindrée fabriqué par Harley aux États-Unis.


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text: Pour pouvoir proposer des motos de moyenne cylindrée, Harley décide, en 1960, de devenir actionnaire à hauteur de 50 % de la division moto du groupe italien Aermacchi pour y fabriquer des modèles qui, importés d'Italie, seront commercialisés, selon les marchés et époques, sous les noms Harley-Davidson, Aermacchi Harley-Davidson ou AMF Harley-Davidson. Les modèles les plus connus, qui remportent plusieurs courses, sont les Sprint 250 puis , propulsés par un monocylindre horizontal 4-temps. La production de modèles 4-temps durera jusqu'en 1974. Aermacchi Harley-Davidson produira également plusieurs modèles de monocylindres 2-temps de , notamment les M-50, M-65, Rapido et Baja.


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text: Harley lance d'autres actions de diversification, notamment dans des marchés demandant une maîtrise du moulage en fibre de verre: bateaux Tomahawk, puis voiturettes de golf et accessoires de moto.


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text: La gamme de forte cylindrée propose à partir de 1965 l'Electra Glide, remplaçante de l'Hydra Glide, avec un démarreur électrique qui sera progressivement généralisé, et, à partir de 1966, du nouveau moteur Shovel Head.


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text: La production de Harley remonte à environ , mais en 1965 le succès de Honda est patent : avec des ventes annuelles de , Honda domine le marché américain, loin devant Harley ().


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text: Les actionnaires de Harley, tous descendants des familles fondatrices, prennent alors une décision qui aura de très grandes conséquences sur l'avenir de la société: afin de lever des fonds permettant de faire face aux importants besoins de financement prévus, ils décident d'introduire Harley en bourse. A l'issue de cette introduction, les actionnaires familiaux détiennent encore plus de 50 % des parts.


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text: Mais la pression concurrentielle s'accentue et les campagnes de publicité « "Fun» et «Young America" » peinent à convaincre les clients d'acheter des modèles Harley de faible cylindrée et à attirer les jeunes. Honda, qui avait pénétré le marché américain avec ses monocylindres à quatre temps Super Cub (), monte en gamme avec le bicylindre (1961) suivi de la (1965), puis de la mythique quadricylindre (1969), menaçant la ligne Sportster de Harley. Inquiets de cette situation, les actionnaires familiaux cherchent dès 1968 à adosser Harley à un plus grand groupe industriel. Deux groupes américains, American Machine and Foundry (AMF) et , sont candidats. C'est finalement AMF qui l'emporte, avec le soutien des actionnaires familiaux. En , Harley est intégré dans AMF dont elle sera une division jusqu'en 1981.


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text: AMF lance un vaste plan de restructuration et de réorganisation visant à relancer les ventes et augmenter les volumes. Des mesures drastiques sont prises, comme le déménagement en 1973 à York, en Pennsylvanie, de la totalité de l'assemblage final des motos, entrainant des licenciements et une grève à Milwaukee.


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text: Et AMF poursuit la diversification de Harley: ainsi des motoneiges équipées de moteurs bicylindre 2-temps de à transmission automatique sont produites de 1970 à 1975.


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text: Les volumes de production triplent en trois ans, mais au détriment de la qualité des produits, détériorant gravement l'image de Harley, et provoquant la colère des clients comme des concessionnaires. La situation est effectivement critique : 50 % des motos en fin d'assemblage présentent des défauts devant être repris, contre seulement 5 % chez les concurrents japonais. AMF prend conscience du danger de cette dérive, et lance en 1977 un plan correctif, sous la responsabilité de Vaughn Beals et Jeffrey Bleustein.


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text: Malgré ces turbulences, Harley enregistre en 1979 un record historique de ventes. Ce succès apparemment paradoxal est dû à la combinaison de trois facteurs: le lancement de nouveaux produits, rendu possible par l'apport de capitaux de AMF et la créativité de Willie G Davidson, une politique publicitaire très efficace et la forte croissance du marché américain, multiplié par quatre en vingt ans et dépassant les deux millions de motos/an en 1973.


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text: La gamme de forte cylindrée est activement enrichie avec le lancement de très nombreux nouveaux modèles, qui, même s'ils apportent peu d'innovations techniques, dynamisent les ventes. Un nouveau Sportster est lancé en 1970, doté d'un moteur de en 1972. Une nouvelle ligne, au design custom, apparait en 1971 avec la FX Super Glide : initialement dotée d'un très controversé "boat tail", elle se vend à dès 1972 et se verra ensuite dotée de freins à disque et d'un démarreur électrique. En 1977 sont lancés la FXS Low Rider, vendue à dès 1978, et la XLCR Café Racer, dont l'apparence sombre et sportive surprend à l'époque. L' est également très riche en nouveaux modèles de style vintage, tels le FXB Sturgis, le FXWG Wide Glide et le FXEF Fat Bob, équipé d'un double réservoir très caractéristique.


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text: En haut de la gamme, la FL Electra Glide, est dotée d'un frein avant à disque en 1971 et d'une version plus puissante du moteur Shovelhead en 1978. En 1980 est lancée la FLT Tour Glide, qui se place encore au-dessus de la FL, avec un cadre plus grand, une boite de vitesses à cinq rapports, un moteur de monté sur silent blocks, une chaine de transmission entièrement contenue dans un carter, un grand carénage, deux phares à l'avant et de très spacieuses valises.


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text: Un nouvel ensemble de sigles et logos est utilisé à partir de 1971 : plusieurs variantes mentionnant « AMF Harley-Davidson », et un autre, encore utilisé en 2022, dénommé « Harley #1 », qui apparait pour la première fois sur le réservoir de la Super Glide.


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text: Au milieu des années 1970, Harley dispose d'une gamme très étendue allant de deux temps à à son haut de gamme ElectraGlide de , et comprenant des modèles originaux, comme la Shortster, qui préfigure les mini motos actuelles, ou le très performant tout-terrain .


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text: La publicité de Harley est plus inventive et attractive. Elle met l'accent sur les « Great Freedom American Machines », promeut l'esprit de « famille » Harley, que le client achète une modeste Z-90 ou une , mais aussi capitalise sur les succès en compétition et les cascades réalisées avec la XR 750. Le film "Easy Rider", encore dans les salles, attire les clients « rebelles » ou désireux de personnaliser leur moto en chopper.


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text: Mais l'offre japonaise continue sa montée en gamme. Honda lance sa Goldwing en 1974 : ce modèle de très forte puissance, fabriqué aux États-Unis à partir de 1980, concurrence directement la gamme Harley de grosse cylindrée. Malgré la forte hausses des ventes, Harley a une faible rentabilité, et sa part de marché sur le marché américain des grosses cylindrées est tombée en dessous de 40 %. En octobre 1978 AMF vend les locaux et l'outillage d'Aermacchi-Harley-Davidson et, en 1979, décide de mettre Harley en vente.


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text: Les historiens et passionnés de Harley ont des avis très partagés sur cette période, mais s'accordent à constater que la marque Harley a survécu, contrairement à nombre de ses concurrentes, que de nombreux nouveaux modèles ont été lancés, préfigurant ceux des , et que Harley a changé d'échelle, atteignant plus de de ventes en fin de période.


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text: Peu d'investisseurs se déclarent intéressés par le rachat de Harley. AMF vend finalement sa division Harley en à un groupe de treize cadres, dont Vaughn Beals, Jeffrey Bleustein et William G Davidson, qui prend les rênes avec un slogan annonçant ambition et retour aux sources : "The Eagle Soars Alone".


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text: L'équipe dirigeante lance un très important programme de baisse des coûts, avec notamment une baisse de 40 % des effectifs, et affiche une priorité : restaurer la qualité et la confiance des clients.


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text: Harley s'inspire de son concurrent Honda pour revoir complètement les méthodes de fabrication et de test, et favoriser l'implication des salariés dans le processus de production.


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text: La stratégie produit, recentrée sur les motos de forte cylindrée et appuyée sur de très actives campagnes de publicité, accentue le côté "rétro" et "lifestyle", et un développement très important des produits dérivés vient augmenter les ventes et la visibilité de la marque.


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text: En outre Harley, après de nombreuses tentatives infructueuses, obtient du gouvernement américain en 1982 un plan « anti dumping » de cinq ans qui augmente (de 45 % la première année) les taxes sur les motos japonaises de forte cylindrée importées aux États-Unis.


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text: L'évènement qui matérialise le mieux le renouveau de Harley est la sortie, en 1984, d'un nouveau moteur de : le V2 Evolution (communément appelé aussi « Evo »). C'est un véritable tournant technologique pour la marque : fruit de longues études sur ordinateur et faisant largement usage d'aluminium, il est plus léger que le Shovelhead () et offre 10 % de puissance et 15 % de couple en plus. La nouvelle conception de ses culasses résout aussi les problèmes de fuite d'huile de son prédécesseur. Evo subit, avant commercialisation, d'intenses essais qui permettent à Harley de promettre à ses utilisateurs une très grande longévité et de longs intervalles entre révisions.


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text: Il équipe un tout nouveau modèle de haut de gamme : la FXST Softail, première d'une longue lignée de modèles Softail dont la partie arrière du cadre semble rigide, mais dissimule une suspension moderne. Une version du Evo équipera les Sportsters à partir de 1986.


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text: La même année, Harley lance un Sportster , positionne le Sportster en entrée de gamme au prix très attractif de et équipe la Tour Glide d'une transmission à courroie crantée, qui sera étendue à toute les modèles FL l'année suivante et généralisée en 1995.


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text: En 1985, ces efforts commencent à porter leurs fruits : la qualité a augmenté, les clients sont de retour et la part de marché de Harley est en hausse. Même la police, qui depuis 10 ans s'était écartée de Harley, redevient un client important avec un premier gros contrat de 155 motos FXRP Police Special avec la California Highway Patrol.


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text: Mais la santé financière de Harley est toujours très fragile. En 1985 Citicorp, qui finance Harley depuis 1981, s'inquiète de la fin prochaine des protections douanières et annonce un durcissement des conditions de son support financier. Harley, en quasi-faillite, est sauvée par un autre financeur, Heller Financial Corporation, dont l'un des dirigeants est un admirateur de la marque.


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text: 1987 est une année symbolique du retournement : Harley demande la levée des protections douanières et entre en bourse à New York.


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text: Les sorties de nouveaux modèles se poursuivent avec un Sporster 1200, la Low Rider Fat Bob et la Softail Springer en 1988, et en 1989 la ligne UltraClassic qui propose des versions luxueuses et suréquipées des Electra et Tour Glide.


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text: C'est le début d'une longue période de croissance et de notoriété retrouvées. Le redressement de Harley à partir du milieu des , l'exploitation de la marque, bien au-delà des produits liés aux motos, et la très forte loyauté de ses clients sont souvent cités en exemples de réussite managériale dans l'industrie.


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text: La dynamique de Harley durant les années 1990 est très forte. Dès le début de la décennie, la production dépasse les , la gamme comprend vingt modèles, la part du marché des grosses cylindrées aux États-Unis est de 61 %, et les ventes à l'international doublent en quatre ans pour représenter 30 % des ventes totales.


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text: Les Sportsters reçoivent une boîte à cinq vitesses en 1991 et les lancements de produits se succèdent: la Fat Boy FLSTF en 1990, qui rencontre un très grand succès, la Dyna Glide Sturgis FXDB, première de la longue lignée des Dyna, en 1991, la Dyna Wide Glide, très basse avec un guidon « "ape" », et l'Heritage Softail Nostalgia FLSTN en 1993, la Road King FLHR en 1994. En 1995, pour célébrer les trente ans de l'Electra Glide, Harley lance une version Ultra Classic de l'Electra Glide dotée de l'injection électronique, proposée sur les Road King et Glides l'année suivante. Et en 1998, la Road Glide remplace la Tour Glide.


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text: À partir de 1999, toutes les Touring et Glide reçoivent le nouveau moteur Twin Cam 88. La même année, Harley lance son offre (Custom Vehicle Operations) qui propose aux clients des séries spéciales des modèles les plus puissants de la gamme avec des performances améliorées, des finitions très complètes et des couleurs spécifiques.


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text: Pour élargir son offre à des motos plus sportives, Harley prend une participation dans Buell en 1993, et rachète la quasi-totalité de la société en 1998. Buell, créée en 1983 par Erik Buell, ingénieur qui a travaillé chez Harley, est spécialisée dans la conception et la fabrication de motos sportives utilisant des moteurs de Sportsters. Les modèles les plus connus de la marque durant les sont les S1 Lightning, S3 Thunderbolt et M2 Cyclone.


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text: Un département vêtements est créé en 1989, et des boutiques dédiées exclusivement à la vente de vêtements et accessoires sont ouvertes à partir de 1990. Et à la fin des , les concessionnaires proposent des services de location de motos.


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text: Harley implante en Allemagne son centre de coordination des ventes et de logistique pour l'Europe. L'usine d'York est étendue et modernisée en 1992 et deux nouvelles usines sont créées aux États-Unis : l'une à Kansas City (Missouri) et l'autre à Menomonee Falls (Wisconsin). Et, pour la première fois depuis l'arrêt en 1937 des fabrications au Japon, Harley crée en 1998 une usine à l'étranger (Manaus, Brésil).


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text: Les années 2000 commencent sous le signe de la croissance et de la profitabilité. En 2001 Harley dépasse Honda sur le marché américain, pour la première fois depuis les . Les ventes atteignent en 2006, dont de ventes de vêtements et d'accessoires et de revenus de produits dérivés. Cette même année, Harley vend (sous marque Harley ou Buell), atteint une part de marché de 49 % aux États-Unis, et ouvre un réseau de distribution en Chine.


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text: La réputation de Harley est à son meilleur niveau : Harley est nommée « Company of the Year » par "Forbes" en 2000, et « Technology Leader of the Year » par en 2002. Les célébrations du centenaire de la marque rassemblent plus de à Milwaukee en 2003.


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text: En 2001, Harley lance une nouvelle famille de motos : les V-Rod VRSC, qui seront produites, sous différentes versions, jusqu'en 2016. Les V-Rod sont propulsées par un moteur de nommé « Revolution » développé en coopération avec Porsche. C'est le premier moteur à refroidissement liquide de Harley. Il a fait l'objet d'essais intensifs avant sa commercialisation, notamment avec des périodes de de roulage sans interruption sur les autoroutes allemandes.


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text: En 2004, les moteurs des Sportsters sont montés sur silent blocks, et une Road King Custom FLHRSI apparait. Une Softail, la Deuce, est lancée en 2000 et deux autres en 2005: la Softail Deluxe FLSTNI et la Springer Softail Classic. En 2006, la gamme Dyna est équipée d'une boite à six rapports, et deux modèles Street apparaissent : la Street Bob et la Street Glide. À partir de 2007, toute la gamme Harley est équipée d'injection électronique.


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text: La gamme Buell s'élargit et se renouvelle. La Blast, équipée d'un monocylindre dérivé des moteurs des Sportster, est introduite en entrée de gamme en 2000, et sert de moto de formation dans la Riders' Edge Academy que vient de créer Harley. En 2003, une nouvelle famille XB propose de très fortes innovations : cadre faisant office de réservoir à essence, bras oscillant contenant l'huile moteur et très large disque de frein avant fixé à la périphérie de la jante. Elle sera déclinée en plusieurs versions de (XB9) puis (XB12), dénommées « Firebolt », « Lightning » et « Ulysses ». Buell lance en 2007 la 1125R animée par un moteur bicylindre fourni par l'autrichien RotaX.


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text: En 2008, la gamme Harley est composée de 31 modèles répartis en quatre familles (Sportster, Dyna, Softail, Touring et V-Rod) pour des tarifs, aux États-Unis, de . La gamme Buell propose en outre dix modèles.


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text: L'offre Harley est complétée en 2009 par le trike Tri Glide Ultra Classic, lointain héritier du Servi-Car. Cette imposante machine, développée sur la base d'une Electra Glide Ultra Classic, est proposée à aux États-Unis avec un équipement très complet offrant notamment de rangements, boite à six vitesses, marche arrière électrique en option, frein de parking et système audio à quatre haut-parleurs.


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text: Mais en 2007 débute la crise des subprimes, qui va affecter l'économie mondiale pour plusieurs années, et Harley subit une longue grève dans ses usines, suivie de licenciements. Pour la première fois depuis plus de vingt ans, Harley-Davidson doit revoir ses perspectives à la baisse.


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text: En 2009, les ventes tombent à , soit 23 % de moins que l'année précédente, et les profits à , soit presque 90 % de moins qu'en 2008. Harley décide de se recentrer exclusivement sur sa marque, annonce l'arrêt de production des Buell, ainsi que son intention de revendre MV Agusta dont elle avait finalisé l'acquisition en 2008.


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text: Après les difficultés de la fin des années 2000, l'activité de Harley repart à la croissance jusqu'en 2014 : les ventes atteignent alors un record historique de pour vendues. Et Harley annonce deux décisions importantes.


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text: La première est de lancer un projet de moto électrique, la LiveWire, qui sera commercialisée à partir de 2019. La LiveWire, dont la batterie utilise des composants Samsung, affiche une puissance de , un couple de pour un poids de et une autonomie maximale de .


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text: La seconde est de commercialiser deux modèles de moyenne cylindrée, les Street 500 et Street 750, fabriqués pour partie en Inde, dans la région d'Uttar Pradesh. Ces modèles à vocation plus urbaine que routière visent également un public plus féminin. Dotés d'un nouveau bicylindre en V à 60° refroidi par liquide et proposés à partir de , ils constituent l'entrée de la gamme Harley-Davidson.


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text: La gamme Sportster évolue, avec des modèles en (2012), l'ABS et une version Super Low (2014), et de nouvelles suspensions (2016). La gamme Trike s'enrichit d'un nouveau modèle plus léger et plus dépouillé que le Tri Glide: le Free Wheeler (2014). En 2017, Harley introduit un nouveau moteur, le Milwaukee Eight qui est décliné en trois cylindrées de 107, 114 et (, ) dont le refroidissement combine air et liquide.


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text: En 2018, la guerre commerciale que se livrent l'Union européenne et les États-Unis déclenche la création de droits de douane pour les importations de motos des États-Unis vers l'Europe. Harley-Davidson estime que ces droits augmentent de le coût d'une moto livrée en Europe depuis les États-Unis, pour un total de , et annonce prendre une partie de ses coûts à sa charge et délocaliser une partie de sa production vers le Brésil, l'Inde et la Thaïlande. La ligne des Dyna est arrêtée, et plus aucun modèle n'utilise le moteur Twin Cam.


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text: Les ventes et les résultats de Harley baissent régulièrement jusqu'en 2019, notamment aux États-Unis où les ventes en volume baissent de 26 % par rapport à 2014 et la part de marché de Harley tombe en dessous de 50 %. La valeur en bourse de l'action Harley perd 34 % en 5 ans.


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text: La direction de Harley explique cette érosion par la montée en puissance de la concurrence, notamment de la part d'Indian que Polaris a relancé en 2011, et par un contexte difficile en Europe. Certains analystes y voient également la conséquence du vieillissement de la clientèle de Harley, et du moindre appétit envers les « customs » chez les nouveaux motards.


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text: En 2019, Harley commercialise la LiveWire, étend l'utilisation du moteur Milwaukee dans sa gamme, modernise les Trikes et lance un modèle à l'allure très sportive : le FXDR 114.


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text: En mars 2019, Harley rachète la société américaine Stacyc, spécialiste des draisiennes électriques. Deux modèles dénommés « Harley Irone12 » et « Irone16 », visant le marché des enfants de trois à sept ans, sont proposés sur le marché américain à 800 et .


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text: 2020, année marquée par la pandémie de COVID19, voit un important décrochement de l'activité avec de chiffre d'affaires et seulement produites, soit près d'un tiers de moins qu'en 2019. Harley est en perte et n'a plus que 42 % de part de marché aux États-Unis. Harley annonce l'arrêt de ses activités en Inde, la fermeture de 160 concessions, une réduction de sa gamme, et la fin de la commercialisation des modèles Sportsters et Street en Europe, ces modèles n'étant pas conformes à la norme entrant en vigueur en 2021.


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text: Harley signe en 2021 son entrée sur un nouveau segment de marché : celui des trails de forte cylindrée, avec le Pan America. Doté d'une transmission finale par chaine et d'un nouveau moteur V-twin de calé à 60°, le Revolution Max, qui fait office d'élément porteur du cadre et délivre une puissance de pour un couple maximum de , le Pan America est proposé en deux versions (Pan America et Pan America Special) et devient immédiatement la meilleure vente de sa catégorie aux États-Unis.


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text: L'activité de Harley rebondit fortement en 2021, dépassant de nouveau de chiffre d'affaires avec plus de vendues, une forte reprise aux États-Unis et une profitabilité supérieure à celle de 2019. La division LiveWire de Harley est transférée à une société, créée à cet effet par Harley avec le fonds AEA Bridges Impact et le taïwanais Kymco, qui a vocation à entrer en bourse sous le nom de .


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text: À sa création, Harley-Davidson se positionne comme produisant des motos fiables et économiques pour un usage quotidien, professionnel ou familial.


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text: En 1908, Walter Davidson, l'un des 3 frères Davidson fondateurs de la marque, s'engage, à titre privé et avec sa moto personnelle, dans une course d'endurance ( à parcourir en 2 jours), qu'il remporte avec le score parfait de 1000 points. Peu après il gagne une course d'économie avec une moyenne de , établissant le record américain en la matière. L'impact est immédiat sur la notoriété et les ventes de H-D. Les années suivantes, des motos Harley, toutes engagées par leurs propriétaires privés, remportent plusieurs courses.


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text: Harley affirme cependant son peu d'intérêt envers la compétition jusqu'au début des années 1910: ainsi une publicité de 1911 affirme encore que "Harley ne croit pas à la course en compétition et ne la pratique pas". Mais l'exploitation faite par ses concurrents, notamment Indian et Excelsior, de leurs succès en compétition ne laisse pas H-D indifférent.


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text: En 1913 Harley crée un département "Racing", puis constitue l'année suivante sa première équipe professionnelle. C'est le début de plus d'un siècle de présence officielle de Harley en compétition.


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text: Le premier modèle dédié à la compétition apparait en 1915: c'est le FH "8 valve" basé sur un V-Twin IOE de (), auquel succède le "Twin Cam" IOE de () qui assure un très grand nombre de victoires à l'équipe Harley et établit un record de vitesse de à Arpajon en 1923.


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text: Au milieu des années 1920, Harley engage en compétition un autre modèle : le Peashooter. Ce monocylindre OHV de (), dérivé du modèle commercial AA, connait un très grand succès aux USA comme en Europe: il restera compétitif jusqu'au milieu des années 1930.


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text: Malgré une interruption de sa présence en compétition en 1926, Harley accumule les victoires et records durant les années 1920, avec notamment un record de vitesse en endurance ( en 24h en 1920), des victoires au National Road Race et au Dodge City 300 Race (1920/21), et au All US National Championship (1922). Les succès accumulés par Harley en compétition valent à son équipe d'être surnommée la "Wrecking Team". Cette équipe est également à l'origine de l'utilisation du mot "HOG" dans la culture Harley : les pilotes avaient en effet pris pour mascotte un porcelet ("hog" en anglais) qu'ils avaient l'habitude d'emmener avec eux lors des compétitions. Pilotes et motos Harley sont souvent, depuis cette époque, qualifiés de "Hogs".


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text: Ces deux décennies sont fastes pour Harley en compétition. Son pilote vedette, Joe Petrali, multiplie les succès, notamment avec 8 championnats de dirt track et hill climbing en 1931, et 10 courses de Classe A en 1935. En 1937 il établit un record de vitesse à Daytona (136 miles/h sur une Harley WL modifiée avec un moteur OHV de ) et gagne l'AMA National Championship. Harley est en outre victorieux 3 années de suite à Daytona (1938-1940), et 3 années de suite également au AMA Grand National Dirt Track (1947-1949), mettant fin à la domination de Indian.


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text: A partir de 1940 Harley engage un nouveau modèle: le WR. Doté d'un V-Twin IOE de () le WR, initialement prévu pour le dirt-track, sera aussi décliné en version TT pour les courses sur route et poursuivra sa carrière en compétition jusqu'en 1951.


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text: Engagée en compétition à partir de 1952, la KR 750 va être à l'origine d'une nouvelle série de victoires de Harley, notamment 18 victoires en 1950, 8 victoires d'affilée au Grand National Dirt-Track (1954-1961) et 7 victoires d'affilée à Daytona.


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text: La KR, équipée d'un moteur V-Twin IOE de (), sera utilisée en compétition jusqu'en 1969. Elle sera déclinée plusieurs versions: KR (dirt-track), KHRM (tout-terrain), KRTT/KHRTT (courses sur route).


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text: Le partenariat entre H-D et Aermacchi permet à la marque d'aligner à partir de 1961 des monocylindres à 4 temps de et . Ces modèles , qui seront en compétition jusqu'en 1978, brillent durant les années 1960, notamment avec une 3ème place en Grand Prix de 1966. Un modèle établit aussi plusieurs records de vitesse à Bonneville Salt Flats en 1965.


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text: Jusqu'en 1969, la KR-750 continue sa carrière et accumule les titres nationaux AMA en Flat Track, ainsi que les victoires (en version KRTT) au Daytona 200. Mais la concurrence anglaise commence à menacer son hégémonie: 1969 est la dernière année où une Harley est victorieuse à Daytona.


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text: La réglementation des courses aux USA change en 1969: la limitation à de la cylindrée des motos à moteurs OVH, tels qu'utilisés par les concurrents étrangers de Harley, est levée. Cela signe la fin de la compétitivité de la KR et de son moteur à soupapes latérales.


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text: Harley lance dès 1970 un tout nouveau modèle : la XR-750. Dotée d'un moteur V-Twin OHV de , dérivé du moteur de équipant les Sportsters, elle est nettement plus performante que la KR. Après deux années de mise au point et de fiabilisation, la XR permettra à Harley d'être compétitif face à la concurrence, notamment en flat track, pendant trois décennies. Dès 1972 Harley reprend la position de N°1 en flat track face à la concurrence anglaise et japonaise, et remporte 6 fois le titre national AMA flat track . C'est aussi au guidon d'une XR-750 qu'Evel Knievel réalise, entre 1970 et 1977, ses nombreuses et célèbres cascades.


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text: En Octobre 1970, un Streamliner propulsé par un moteur Harley de () établit un record de vitesse à Bonneville Salt Flats à 265,493 mph ().


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text: Les Aermacchi H-D continuent à apporter leur lot de succès en compétition. Un CR monocylindre 4 temps finit premier de sa catégorie à l'Isle of Man TT en 1970. Et les nouveaux bicylindres 2 temps RR 250 et RR 350 remportent de nombreuses victoires sur route et sur circuit, ainsi que le Championnat du Monde en 1976.


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text: La XR-750 reste une référence en fast track. Elle prend les 3 premières places au Grand National Championship de 1982, signe 6 victoires en 10 ans à l'AMA Grand National Flat Track entre 1980 et 1989, puis encore 8 sur 10 possibles durant les années 1990, notamment grâce à Scott Parker qui remporte 9 fois l'AMA Grand National Flat Track entre 1988 et 1998.


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text: Une XR modifiée avec un moteur dérivé de celui de la XR1000 et surnommée "Lucifer's Hammer" gagne 3 fois de suite la Battle of the Twins (1984-1986), devançant notamment les Ducati et BMW. Et une XR-750 avec un bras oscillant arrière allongé remporte le championnat AMA de Hill Climbing de 1989.


title: Harley-Davidson

text: En 1994 Harley revient aux courses sur circuit avec la VR1000. C'est une superbike proposant une puissance de , un couple de et 306 en pointe pour . Elle obtiendra quelques places d'honneur entre 1994 et 2001. Son moteur V-Twin à 60° supporté par un cadre périphérique en aluminium servira de base au VROD.


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text: Bubba Blackwell commence en 1998 ses spectacles de cascades qu'il continuera jusqu'en 2015 au guidon de plusieurs modèles Harley notamment XR-750, Super Glide et XR 1200.


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text: Harley signe un accord de partenariat avec Vance & Hines qui durera jusqu'en 2020 et sera couronné de 116 victoires et 11 titres de champion en AFT (flat track) et NHRA (drag), dont la victoire d'une Street 750 modifiée en AFT Production Twin en 2020. En compétition NHRA, ce sont des VROD modifiées qui accumulent les victoires dans les années 2000 et 2010. La domination de Harley en flat track touche à sa fin: Indian remporte le Championnat AMA Flat Track 5 années de suite à partir de 2017. Fin 2020, H-D annonce la fin de sa participation à ces compétitions, ainsi qu'à celles concernant les dragsters. Après plus de 100 ans de présence, il n'y a donc plus aucune Harley officielle en compétition.


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text: Dès ses toutes premières années d'activité, Harley s'intéresse au segment de marché des services publics. Les premiers succès sont acquis en 1907 auprès de la poste rurale. En 1914, cinq mille side-cars Harley distribuent le courrier pour l'US Mail. Harley équipe aussi des services de pompiers.


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text: En 1908, la police montée de Détroit remplace ses chevaux par des motos Harley, devenant le premier service de police motorisé au monde. Et en 1921 l'Etat de Washington crée les premières équipes de police de la route motorisées.


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text: Harley crée un département spécialisé dans les ventes à la police en 1929. Dans les années 1930, Harley propose des équipements et packs spécifiques, notamment compteur de vitesse et système de radiocommunication, puis dans les ouvre un service de formation des policiers et lance un magazine, le ", qui leur est dédié.


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text: Les services américains de police ont utilisé de nombreux modèles de la gamme, notamment le Servi-Car, qui sera en service de 1932 à 1971, les Knucklehead à partir de 1936, et les différents modèles Glide ensuite.


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text: Durant les « années AMF », la baisse de qualité des produits Harley entrainera une perte de marché au profit de concurrents japonais ou italiens. Ce n'est qu'à partir de 1984, avec l'arrivée du moteur V2 Evolution, que Harley renversera cette tendance grâce aux modèles FLHT-P (sur base Electra Glide) et FXRP Pursuit (sur base Low Rider).


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text: Aux États-Unis, les modèles de base de la période récente sont le plus souvent des Glide (Duo, Electra, ou Tour), équipés d'une selle solo, de bagages rigides, d'un porte-bagage supportant un top case, de feux clignotants supplémentaires (rouge et bleu ou incolores) à l'avant, d'une sirène et d'un système de communication. Le modèle « Police » est très communément blanc et noir, parfois entièrement noir ou bleu et blanc. Le plus souvent, contrairement au modèle civil, il ne porte pas le signe distinctif du modèle sur le pare boue avant ni celui de la marque sur le réservoir : ces éléments sont remplacés par le mot « Police », un insigne ou un numéro. Certains services de police américains sont équipés de side-cars et de trikes, eux aussi dérivés des modèles civils.


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text: Harley est aussi fournisseur de longue date de nombreux services de police sur tous les continents. Les modèles de base et leurs adaptations varient selon les époques et les pays.


title: Harley-Davidson

text: Au début des années 2000, Harley équipe plus de de police aux États-Unis, ainsi que leurs homologues dans pays.


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text: De 1904 à 1915 : la désignation des motos est indexée sur leur année-modèle en prenant l'année 1904 comme année 0. Ainsi, 1904=0 puis 1905=1, 1906=2, et ainsi de suite jusqu'à 1915=11. Une lettre derrière l'indication de l'année modèle précise le modèle. Par exemple, le est un monocylindre de 1913 avec transmission par courroie, quand le 9B est identique mais avec transmission par chaîne. Et la 11F est un bicylindre de 1915 avec boîte à trois rapports et feux électriques.


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text: À partir de 1916, une moto est décrite par deux chiffres indiquant son année modèle. Des lettres précisent l'équipement de la variante concernée.


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text: À partir des années 1930, la dénomination officielle des motos est composée d'une lettre (D, R, W ou K pour les bicylindres légers ; V, U, E ou F pour les "big twins"), pouvant être complétée d'une ou deux lettres. Ainsi une WLA est une moto dotée du moteur Flathead de (WL) en version Armée (A) ; et une KHK est un model K (K) avec un moteur à soupapes latérales de (H) en version performance (K). Une famille de motos utilisant un moteur en prend le nom d'usage ( « Panhead » pour les motos utilisant un moteur Panhead), même si cette appellation n'est pas officialisée par Harley-Davidson.


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text: Depuis l'Hydra Glide (1950) et le premier Sportster (1957), tous les modèles bicylindres de Harley ont une désignation commerciale et une désignation technique. Cette dualité est utilisée par Harley jusqu'à présent, avec notamment :


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text: Même si Harley a utilisé de très nombreux modèles de moteurs, le moteur emblématique de la marque est à deux cylindres en V à 45°, quatre temps, avec des soupapes actionnées par poussoirs hydrauliques, tiges et culbuteurs. Il est protégé par plusieurs brevets et procure un son caractéristique.


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text: Le vilebrequin a un seul maneton, et les deux pistons y sont reliés de façon particulière, une bielle étant à fourche, l'autre classique, ce qui permet aux cylindres d'être parfaitement alignés. L'angle de calage à 45° fait que les pistons n'opèrent pas à intervalles égaux.


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text: Le fonctionnement est le suivant : le premier cylindre brûle son mélange. Puis le mélange de l'autre cylindre s'enflamme à 315° dans le cycle. Ensuite, il y a un angle de 405° jusqu'à ce que le premier piston réintervienne. Cela donne le son spécial comparable à celui des sabots d'un cheval sur des pavés. Les amateurs appellent ce son « Po-tato-Po-tato ».


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text: Avec chaque mouvement des pistons, le moteur et le système d'échappement basculent de l'avant à l'arrière. Toute la moto tremble au point que la roue avant semble presque sautiller au ras du sol. Les lourdes pulsations transmises au ralenti se transforment en un sourd roulement de tambour à chaque montée de régime, accompagné d'une sonorité aussi profonde que présente.


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text: Pour améliorer le confort et la fiabilité, les moteurs les plus récents sont équipés d'arbres d'équilibrage, ou montés sur des silentblocs (système Isolastic développé par Buell).


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text: La plupart des moteurs Harley-Davidson ont été surnommés par leurs utilisateurs (appellation officielle entre guillemets) :


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text: Twin Cam 88 - 1999-2006, () ; certains modèles personnalisés d'origine par la marque sont proposés avec un moteur de () et commercialisés sous l'appellation « Screamin' Eagle » ;


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text: Revolution VRSC - depuis 2001, V à 60°, puis de . Premier moteur Harley refroidi par liquide. Développé en partenariat avec Porsche, exclusif jusqu'à ce jour aux modèles ;


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text: Milwaukee-Eight - depuis 2017, quatre soupapes par cylindre, simple arbre à cames, () et () pour les modèles CVO.


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text: Pour se conformer à l'évolution des normes de pollution (européennes et nord-américaines), l'injection électronique (sigle EFI en anglais) est introduite progressivement de 1995 jusqu'en 2007 sur toute la gamme. Ceci s'accompagne d'un accroissement de la cylindrée (de sur les moteurs Twin Cam et de pour les moteurs ) et d'une fiabilité accrue des moteurs au détriment, pour certains amateurs, de leur caractère, considéré comme trop « adouci » en termes de réactivité et de sonorité.


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text: Les premiers modèles de Harley n'ont ni embrayage ni boîte de vitesses : il faut arrêter le moteur pour arrêter la moto.


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text: En 1906, Harley innove en proposant un système actionné par un long levier situé à gauche du réservoir qui, en modifiant la tension de la courroie de transmission, en cuir à l'époque, permet de réguler la vitesse de la moto, et même d'annuler complètement la force d'entrainement, ce qui permet de laisser le moteur tourner même lorsque la moto est à l'arrêt.


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text: En 1914, Harley introduit une boîte de vitesses à deux rapports sur le modèle 10. Ce complexe et fragile système, placé dans la roue arrière, est remplacé dès 1915 par une boîte à trois rapports utilisant des pignons qui est déployée sur toute la gamme.


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text: En 1934, le Servi-Car reçoit une boîte à trois rapports vers l'avant et une pour la marche arrière, qui sera aussi proposée en option sur l'Electra Glide jusqu'en 1980.


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text: Une boîte à quatre rapports apparait à partir de 1937 et une boîte à cinq rapports sur la Tour Glide en 1980. La gamme Harley est entièrement équipée de boîtes à cinq rapports en 1992.


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text: La Dyna Glide est la première à recevoir, en 1986, une boîte à six vitesses, généralisée en 2007 à tous les modèles, à l'exception des Sportster et V-Rod.


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text: Le changement de vitesses se fait sur tous les modèles par un levier situé à gauche du réservoir jusqu'en 1952. Cette année-là sort le model K équipé en série d'un changement de vitesses au pied. La Duo Glide propose un tel changement au pied en option à partir de 1958. Le changement de vitesses à la main restera une option sur plusieurs modèles jusqu'en 1972.


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text: Harley a doté ses motos de forte cylindrée, selon les époques et modèles, de quatre types de transmission finale :


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text: Courroie en cuir : c'est la toute première solution technique utilisée par Harley dès 1903. La courroie est située sur le côté gauche de la machine et entraine un énorme volant.


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text: Chaîne à rouleaux métallique : elle est introduite en option à partir de 1912, puis généralisée de série sur toute la gamme. Elle est située sur le côté droit des machines à base Sportster, et à gauche sur tous les autres modèles. Elle disparait en 1989, pour réapparaitre en 2020 sur les modèles Pan America.


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text: Courroie dentée: cette innovation de Harley apparait en 1980 sur la Super Glide FXB, en 1984 sur la Tour Glide, puis est généralisée à l'ensemble de la gamme. Protégée par des brevets, la courroie dentée de Harley comporte des fibres d'aramide : d'après H-D, elle est plus légère et plus silencieuse qu'une chaine à rouleaux, offre une plus grande longévité pour un entretien moindre. Elle aussi est située côté droit pour les Sportsters et gauche pour les autres modèles. Depuis son apparition, la transmission finale par courroie dentée est un signe distinctif caractéristique des Harleys.


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text: Harley introduit la fourche Springer sur ses modèles de haut de gamme au début des . Harley abandonne ensuite progressivement cette technique à partir de 1949 au profit de fourches télescopiques.


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text: Harley est le seul constructeur à décider d'utiliser de nouveau cette solution dans la période moderne. En 1988, Harley propose la Springer Softail FXSTS équipée d'une version moderne de fourche Springer, fruit d'études techniques très détaillées. Elle inaugure une famille de Springer produits les vingt années suivantes, dont le CVO Softail Springer FXSTSSE3 de 2009, année des dix ans de la création du programme CVO.


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text: La fourche Springer est appréciée pour son allure « rétro », ainsi que pour sa capacité à être modifiée, et notamment allongée pour créer un chopper. Plusieurs accessoiristes proposent des répliques de telles fourches à des fins de réparation ou de transformation.


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text: Au milieu des années 1930, Harley décide par ailleurs d'implanter l'instrumentation de certains de ses modèles sur leur réservoir, et dépose plusieurs brevets protégeant cette solution qui, même si elle n'est plus exclusivement utilisée par Harley, reste un signe très caractéristique de la marque.


title: Harley-Davidson

text: Même si presque toutes les marques de motos voient leurs clients modifier les modèles d'origine, ce phénomène prend une ampleur particulière avec Harley-Davidson. Les utilisateurs de Harley ont dès le début de la marque adapté à leurs besoins ou envies le modèle de base qu'ils avaient acquis. Le magazine " publie d'ailleurs à leur intention des conseils en la matière dès 1916. Cette tradition a perduré jusqu'à nos jours et Harley l'encourage, notamment avec les multiples produits contenus dans son catalogue, le référencement de très nombreux accessoiristes et transformateurs dans le monde entier, et par l'organisation régulière de concours de customisation entre ses concessionnaires. Les différents musées présentant des Harley-Davidson, y compris le musée officiel de Milwaukee, y exposent très souvent des modèles personnalisés aux côtés de modèles d'origine.


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text: La customisation d'une Harley peut aller de quelques détails esthétiques (peinture, pièces chromées, couleur de la selle, taille du guidon) à des transformations beaucoup plus radicales, telles les très longues fourches caractérisant les choppers ou les systèmes de turbo ajoutés au moteur de série. De nombreux préparateurs professionnels proposent de customiser des Harleys. Certains, comme Arlen Ness, ont acquis une notoriété qui fait figurer plusieurs de leurs réalisations dans les musées consacrés à la marque. D'autres se spécialisent dans la création de modèles très sportifs ou de trikes.


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text: En 2022, la gamme Harley-Davidson à moteur thermique commercialisée en France est présentée en cinq familles :


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text: Sport (deux modèles) : Nightster doté du moteur Revolution Max 975T de et Sportster S propulsé par le moteur Revolution Max 1250T de . Ces moteurs sont à refroidissement liquide et font partie de la structure des motos, qui ne comportent pas de châssis traditionnel. Ce sont les modèles les moins chers de la gamme, avec un prix catalogue commençant à .


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text: Cruiser (neuf modèles) : motos équipées du moteur Milwaukee-Eight 107 (Softail Standard, Sport Glide), Milwaukee-Eight 114 (Street Bob, Fat Bob, Breakout, Fat Boy, Heritage Classic), ou Milwaukee-Eight 117 (Low Rider S, Low Rider ST).


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text: Grand American Touring (onze modèles) : motos dotées du moteur Milwaukee-Eight 107 (Road King), Milwaukee-Eight 114 (Road King Special, Road Glide Special, Street Glide Special, Ultra Limited, Road Glide Limited) ou Milwaukee-Eight 117 (Road Glide ST, Street Glide ST, CVO Street Glide, CVO Road Glide, CVO Road Glide Limited).


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text: Adventure Touring (deux modèles mis au catalogue en 2021) : Pan America 1250 et Pan America 1250 Special, motos de trail équipées du moteur Revolution Max 1250. Seuls modèles de la gamme à transmission secondaire par chaîne.


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text: Trike (trois modèles) : Freewheeler et Tri Glide Ultra dotées du moteur , CVO Tri Glide équipée du moteur . Ce dernier modèle est le plus cher de la gamme Harley avec un prix catalogue de .


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text: Harley utilise de façon intense publicité et slogans dès les années 1900, que ce soit directement ou à travers ses concessionnaires. Les premières publicités mettent l'accent sur la valeur pratique des motos Harley: elles sont solides et confortables, consomment peu, et permettent de monter des côtes sans pédaler.


title: Harley-Davidson

text: Dans les années 1920, 1930 et 1940, avec l'élargissement de sa gamme, Harley diversifie ses arguments de vente, depuis l'économie pour les side-cars, en passant par l'aspect pratique pour les Servi Cars jusqu'aux résultats en compétition pour illustrer la performance des produits.


title: Harley-Davidson

text: A partir des années 1950, Harley évolue vers un positionnement mêlant confort, plaisir et performance.


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text: Dans les années 1960, Harley a une gamme très étendue de modèles, que la publicité de la marque présente comme une seule famille autour du thème de l'amusement (le "Fun" en anglais), et visant les jeunes avec le slogan "Young America".


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text: Les années 1970 sont placées sous le signe du nouveau logo "Harley #1", inspiré des très nombreuses victoires de Harley en Flat Track, et d'un positionnement de la gamme autour du concept de liberté: "The Great American Freedom Machines".


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text: Harley déclinera au fil des ans ce positionnement centré sur la liberté et le leadership avec plusieurs slogans, notamment: "Live to Ride, Ride to Live" (qui est utilisé dans une ligne d'accessoires), "The legend rolls on" (insistant sur le caractère iconique de la marque), "Free by birth, rebel by choice" et sa variante "American by birth, rebel by choice", ou encore, dans les années 2010, "All for freedom, freedom for all".


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text: Ce positionnement de la marque perdure jusqu'à présent, puisque en 2022 la marque continue d'utiliser le logo Harley#1 et présente son ambition comme : "create a motorcycle culture and lifestyle, build a legend, deliver adventure and freedom".


title: Harley-Davidson

text: Les années anniversaires de la création de Harley sont l'occasion d'offres commerciales importantes, de rassemblements et de séries limitées


title: Harley-Davidson

text: Le centième anniversaire de la marque, en 2003, fut notamment l'occasion d'événements dans le monde entier. Harley propose cette année-là des modèles en édition spéciale ornés d'un logo « 1903-2003 » et organise un énorme rassemblement à Milwaukee qui attire plus de . Une tournée mondiale, "", parcourt les villes d'Atlanta, Baltimore, Los Angeles, Toronto, Dallas, Sydney, Tokyo, Barcelone et Hambourg. Till Lindemann et Richard Z. Kruspe, du groupe allemand Rammstein, interprètent le titre "Shtil" (renommé "Schtiel", afin d'être prononcé correctement en allemand) du groupe russe Aria et publient lun très rare "single" à l'occasion du Harley Party à Moscou.


title: Harley-Davidson

text: Harley et les passionnés de la marque sont très présents également dans de nombreux grands rassemblements annuels.


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text: Ainsi, aux États-Unis, deux célèbres réunions de motards réunissent chaque année des centaines de milliers de participants :


title: Harley-Davidson

text: Harley-Davidson commercialise ses motos à travers d'un réseau de près de exclusifs répartis dans une centaine de pays : 700 sont aux États-Unis ou Canada et réalisant en 2021 près de 70 % des ventes, 400 en Europe (16 % des ventes) et 300 en Asie Pacifique (13 % des ventes). Ces concessionnaires (appelés « "dealers" » en anglais) sont au cœur de la stratégie d'image et de fidélisation de la marque. Un soin particulier est apporté à l'esthétique des boutiques, qui comportent toutes un show room et d'importantes surfaces dédiées à la vente d'accessoires et de produits dérivés et proposent différents services (essais, location, club HOG, évènements).


title: Harley-Davidson

text: Après la Seconde Guerre mondiale, de nombreux anciens combattants, de retour aux États-Unis, cherchent une activité aventureuse, symbole de liberté et propice à l'esprit de camaraderie qu'ils ont connue au combat. Le pilotage de motos correspond à cet esprit, ce qui relance les ventes. De nombreux clubs de « "bikers" » sont alors créés, en dehors du contrôle de la vénérable AMA (American Motorcyclist Association). Un incident a lieu entre clubs rivaux à Hollister en : très largement exploité par la presse, il sera à l'origine de la mauvaise image des « bikers », qui rejaillit sur Harley, seul fournisseur américain. Harley doit depuis lors gérer une composition de clientèle allant de la Police à des bikers parfois violents. Honda en profitera pour centrer pendant des années sa publicité sur le thème : « Les gens sympathiques roulent en Honda ».


title: Harley-Davidson

text: En 1983, Harley décide de créer des clubs homologués et fédérés sous une organisation unique, le « » (HOG). Cette initiative a pour but de renforcer la loyauté des clients à la marque, mais aussi d'essayer d'encadrer et canaliser les "bikers" dont l'image de Harley souffre.


title: Harley-Davidson

text: Le HOG est devenu le plus important club motard au monde avec à ce jour plus d'un million de membres.


title: Harley-Davidson

text: Harley-Davidson est sans doute la marque moto qui a su créer et gérer au mieux l'esprit de communauté au travers ces clubs locaux, appelés « chapitres » () directement rattachés aux concessions. Ceux-ci proposent à leurs adhérents des sorties organisées qui donnent l'occasion de se retrouver, rouler, et d'échanger sur les derniers accessoires ou vêtements siglés.


title: Harley-Davidson

text: Dès 1916, Harley-Davidson lance un magazine à destination de ses clients existants ou potentiels : "". Publié initialement de façon irrégulière (« » en anglais) il contient des informations sur les nouveaux modèles (notamment les side-cars) et autres produits de la marque, les résultats obtenus en compétition ou les records établis, et de nombreux articles sur l’usage que font de leur Harley les clients: voyages au long cours, traction de bateau, véhicule de livraison, déplacements professionnels ou personnels. Pendant la Première Guerre mondiale, une grande partie des articles est évidemment consacrée aux versions, usages et pilotes militaires. La revue comprend aussi des conseils d’entretien, de personnalisation et d’amélioration des motos. Le magazine sera publié sans interruption jusqu’en 2008, puis relancé en 2020. Il est depuis le magazine officiel destiné principalement aux membres des clubs HOG.


title: Harley-Davidson

text: Le catalogue de pièces détachées et accessoires Harley-Davidson est un ouvrage de référence pour les clients de la marque. Créé dès 1909, il est aujourd'hui disponible en ligne, et comporte plus de 870 pages décrivant l'ensemble des objets proposés par Harley-Davidson, notamment ceux permettant à chaque client de personnaliser ou « customiser » sa moto.


title: Harley-Davidson

text: Abondamment illustré, le catalogue fournit également des conseils pour orienter les choix du client en fonction du modèle de moto concerné, et du résultat (esthétique ou technique) recherché.


title: Harley-Davidson

text: Harley-Davidson sélectionne depuis longtemps des fabricants habilités à produire toutes sortes d'objets et de vêtements comportant le célèbre logo Bar and Shield et autres signes distinctifs d'appartenance à cette communauté. Ainsi, par exemple, la première veste en cuir a-t-elle été introduite au catalogue dès 1947. On retrouve aujourd'hui ces articles en vente chez les concessionnaires ou distribués en ligne sur des sites spécialisés et accrédités.


title: Harley-Davidson

text: Harley conclut également des accords de licence permettant à des compagnies actives dans d'autres secteurs d'utiliser le sigle de la marque, soit pour des séries spéciales célébrant une date ou un évènement, soit de façon plus permanente. Le sigle Harley se trouve ainsi sur une très grande variété d'objets : vêtements, accessoires de mode et de décoration, jouets, maquettes ou encore jeux vidéos.


title: Harley-Davidson

text: Les ventes d'accessoires et produits dérivés sont un élément essentiel de la stratégie commerciale de Harley-Davidson: la société estime ainsi que les de Harley aux États-Unis représentent un potentiel de revenus récurrents de , les clients visitant régulièrement les concessions dépensant déjà d'achats d'accessoires et équipements. Et, d'après la société, ses ventes d'accessoires et produits dérivés devraient, dans les années à venir, croître plus vite que les ventes de motos elles-mêmes.


title: Harley-Davidson

text: Installé depuis 2008 à Milwaukee sur un terrain de , le musée Harley-Davidson présente plus de représentatives de la production de la marque de 1903 à nos jours. On peut y voir notamment la Harley-Davidson Serial Number One, des motos ayant appartenu à des personnages célèbres, comme Elvis Presley, un mur d'exposition dédié à l'évolution des moteurs de la marque, et un autre aux réservoirs.


title: Harley-Davidson

text: Plusieurs pays, sur tous les continents, émettent des timbres portant une image d'une moto Harley-Davidson, notamment les USA (Electra Glide, 2006), la France (Hydra Glide, Collection Jeunesse Cylindrées et Carénages, Septembre 2002), l'Espagne (2014), la Guinée équatoriale (2003), la Hongrie (Duo Glide,1985), la république de Djibouti (XR1200, 2013) ou encore le Vietnam (Modèle 9 A, 1985).


title: Ark: Survival Evolved

text: ARK: Survival Evolved est un jeu vidéo d’action-aventure et de survie, développé et publié par Studio Wildcard. Son accès anticipé a débuté le pour Windows, le pour Linux et macOS, le sur Xbox One dans le cadre du programme Xbox Game Preview et le sur PlayStation 4. Le jeu sort officiellement le sur Linux, Microsoft Windows, macOS, PlayStation 4, Xbox One et Nintendo Switch. Un second opus sobrement intitulé "Ark II" devrait sortir courant 2023 sur PC et Xbox series X|S.


title: Ark: Survival Evolved

text: Dans le jeu, les joueurs doivent survivre dans un monde rempli de dinosaures, d'animaux préhistoriques et toutes sortes de créatures disparues, de dangers naturels et potentiellement de joueurs humains hostiles. Ils doivent aussi faire attention à leur vie, leur fatigue, leur poids, leur nourriture et leur soif, leur oxygène et leur torpeur ainsi que des dangers tels que les poisons, les maladies, la chaleur, le froid, etc. Le jeu peut être affiché en vue à la première ou troisième personne et les joueurs parcourent le monde ouvert et s'aventurent dans des endroits tels que les marécages, la toundra, la forêt de séquoia et ceci à pied, en chevauchant un dinosaure (ou autre créature montable) apprivoisé ou encore en volant. Pour cela il faudra au préalable fabriquer la selle spécifique du dinosaure apprivoisé.


title: Ark: Survival Evolved

text: Pour survivre à tous ces dangers, le joueur doit monter de niveau pour évoluer et avoir un meilleur équipement et davantage de confort. Pour fabriquer des outils, le joueur aura besoin de matériaux, il devra passer par le bois et la pierre puis par le métal et le ciment pour arriver aux polymères et matériaux électroniques. Le jeu propose à la fois une expérience en solo et en multijoueur, que ce soit en coopération ou non. Pour plus de flexibilité lors des parties, il est également possible de créer un serveur ARK dédié.


title: Ark: Survival Evolved

text: Parfois sur la carte, on peut voir des faisceaux lumineux de couleur blanche, verte, bleue, violette, jaune ou rouge. Ce sont des « "beacons" » (« balises »), des sortes de caisses de ravitaillement. Selon leur couleurs, le joueur doit avoir un certain niveau pour accéder à leur inventaire. Ils peuvent contenir des ressources, des objets utilisés ou non, des vêtements, des constructions pour une maison (fondations, toiture, murs…) ou encore des « "blueprints" » (« schémas », des plans permettant de fabriquer des objets sans avoir à les apprendre).


title: Ark: Survival Evolved

text: Le jeu fonctionne avec un système de recettes que le joueur doit débloquer à chaque niveau pris. À chaque niveau pris, le joueur obtient des « points d'engrammes » qui lui permettent d'apprendre des objets pour les fabriquer. (tous les cinq niveaux, le joueur gagne de plus en plus de points d'engrammes pour chaque niveau pris). Cependant, il y a trop d'engrammes à apprendre pour un seul joueur, celui-ci doit donc coopérer avec d'autres joueurs ou trouver des « "blueprints" » pour pouvoir profiter entièrement du jeu.


title: Ark: Survival Evolved

text: Sur la carte du jeu, on peut voir trois grands obélisques. À la base de ces obélisques se trouvent des téléporteurs pour accéder aux arènes des boss du jeu (la Broodmother Lysrix, une araignée de taille gigantesque et d'une très grande puissance, qui crache du venin et tisse des toiles d'araignée ; le Mégapithecus, un gorille énorme qui donne de violents coups de poing ; le Dragon qui peut voler dans les airs et cracher des flammes ; la Manticore, un lion ailé avec une queue de scorpion, disponible uniquement dans le DLC "Scorched Earth" ; Rockwell, un chimiste qui a subi des mutations et est entouré de tentacules, disponible dans le DLC "Aberration" et "Genesis Partie 2" ; le Titan du désert, disponible uniquement dans le DLC "Extinction" ; le Titan de la forêt, disponible uniquement dans le DLC "Extinction" ; le Titan de glace, disponible uniquement dans le DLC "Extinction" ; le King Titan, un titan qui ayant corrompu le monde, disponible uniquement dans le DLC "Extinction" ; Moeder, le maitre de l'océan, disponible uniquement dans le DLC "Genesis" ; le Maître contrôleur, disponible uniquement dans le DLC "Genesis Partie 1").


title: Ark: Survival Evolved

text: Lors des événements tels que Halloween ou Noël, le jeu dispose de certains contenus spéciaux pendant une durée limitée.


title: Ark: Survival Evolved

text: Le développement du jeu a commencé en octobre 2014. L’équipe de développement a mené des recherches sur l’apparence physique des dinosaures, mais a également pris des libertés esthétiques pour des raisons de commodité.


title: Ark: Survival Evolved

text: Le jeu possède un mode intitulé "ARK: Survival of the Fittest" disponible gratuitement sur Steam en 2016, indépendamment du jeu principal "ARK: Survival Evolved". Ce mode fonctionne en multijoueur uniquement et est basé sur le célèbre jeu de "Hunger Games". Les dinosaures présents dans "ARK: Survival Evolved" ne sont pas tous présents dans "ARK: Survival of the Fittest" et leurs statistiques ont été modifiées, ainsi que leur vitesse d'apprivoisement.


title: Ark: Survival Evolved

text: Il y a le choix entre trois modes de jeu : « chacun pour soi », « équipes de 2 joueurs » et « équipes de 4 joueurs ». Au départ, tous les joueurs sont réunis sur une plateforme centrale où des équipements et d'autres denrées sont disposés sur le sol. Les joueurs s'empressent alors de ramasser le plus possible de choses afin de commencer la partie avec une légère avance par rapport aux autres. Ensuite, les joueurs sont livrés à eux-mêmes et doivent s'équiper au plus vite pour survivre aux dinosaures et autres créatures, mais surtout aux autres joueurs. L'environnement de jeu est entouré par un dôme qui se referme sur lui-même au fur et à mesure que la partie avance, l'objectif étant de rassembler tous les joueurs restants sur la plateforme centrale à la fin de la partie. Les joueurs se voient alors confrontés à un combat final qui détermine l'équipe ou le joueur vainqueur.


title: Ark: Survival Evolved

text: Une conversion gratuite de "ARK" intitulée "The Center" est sortie sur Steam le 17 mai 2016. Elle ajoute une carte.


title: Ark: Survival Evolved

text: Une conversion gratuite de "ARK" intitulée "Primitive+" est sortie sur Steam le 28 juillet 2016. Elle est disponible sur Playstation 4 et Xbox également. Elle change le gameplay du jeu avec l'ajout de nouvelle ressources et de nouveaux "items", et supprime l'âge moderne. Les statistiques de certains animaux et dinosaures, les rendants plus ou moins puissants.


title: Ark: Survival Evolved

text: Un premier DLC payant intitulé "Scorched Earth" est sorti sur Steam le septembre 2016. Ce DLC ajoute une nouvelle zone, Scorched Earth, ainsi que cinquante-deux nouveaux items et quatorze nouvelles espèces de créatures. Le DLC se déroule dans le désert. L'hydratation baisse beaucoup plus vite que dans le "ARK" de base, donc le joueur doit rapidement trouver une source d'eau pour survivre. La nature est deux fois plus hostile que dans la version de base et le joueur peut y trouver des wyvernes. Le DLC, contrairement au jeu de base, se déroule dans un univers fantastique, même si on peut y trouver des créatures présentes dans le "ARK" de base.


title: Ark: Survival Evolved

text: Scorched Earth est un monde complètement nouveau et différent de ARK. Il est composé de terres nues, déshydratées, où les survivants doivent immédiatement chercher de l’eau, chasser pour la nourriture, récolter la nouvelle flore, réaliser des nouveaux éléments artisanaux et construire un abri contre la chaleur extrême.


title: Ark: Survival Evolved

text: Scorched Earth est une carte entièrement nouvelle, composée de sept biomes déserts uniques — dunes, haut déserts, montagnes, canyons, terrains vierges, oasis et la « Tranchée du Dragon » (toujours dangereuse) — chacun avec sa propre esthétique, ses ressources et ses écosystèmes. Ils sont jonchés de ruines, de geysers et disposent de systèmes de grottes complexes.


title: Ark: Survival Evolved

text: Les biomes du désert sont remplis de nouvelles créatures fantastiques, dont beaucoup peuvent être apprivoisées. Il est ainsi possible de mener une caravane de morellatops ou de chevaucher une wyverne pouvant cracher des flammes.


title: Ark: Survival Evolved

text: L’eau, qui est l’une des ressources les plus faciles à obtenir dans "The Island", devient sans doute l’une des ressources les plus précieuses dans cette nouvelle zone. Les joueurs doivent apprendre à survivre et à prospérer dans un environnement hostile et pauvre en eau.


title: Ark: Survival Evolved

text: Cinquante nouveaux éléments d’artisanat sont ajoutés, comme de nouvelles tenues et des structures pour se protéger de la chaleur, également de nouveaux outils sont disponibles pour aider à survivre dans l’environnement hostile. La fabrication d'un abri temporaire en utilisant des tentes est rendue possible. Sont ajoutées également l'utilisation de fouets, de boomerangs et de lance-flammes pour se défendre, des éoliennes pour produire de l’énergie propre, et des puits d’eau et raffineries de pétrole pour récolter des ressources rares.


title: Ark: Survival Evolved

text: De nouvelles contraintes liées aux conditions météorologiques sont implémentées, comme les tempêtes électriques dangereuses, les aveuglantes tempêtes de sable, et les coups de chaleur.


title: Ark: Survival Evolved

text: "Scorched Earth" apporte par ailleurs une nouvelle fonctionnalité appelée The Gateway, un transfert de ARK cross-serveur. Les survivants qui parviennent à survivre aux conditions arides peuvent aller et venir sur la zone de "Scorched Earth" à celle d’"ARK: The Island", emportant avec eux les outils nouvellement recueillis, des armes, et leurs créatures nouvellement apprivoisées.


title: Ark: Survival Evolved

text: Une conversion gratuite de "ARK" intitulée "Ragnarok" est sortie sur Steam le 12 juin 2017. Elle ajoute une carte et 4 nouvelles créatures, le Griffon, la Wyverne de glace, le Golem de lave et la Reine Ver de Glace.


title: Ark: Survival Evolved

text: L’extension offre plus de 300 heures de contenu y compris quatorze nouvelles créatures, cinq biomes et trente nouveaux engrammes.


title: Ark: Survival Evolved

text: Dans "ARK: Aberration", les survivants se retrouveront sur un ARK dysfonctionnant avec un système de biomes souterrains élaboré, où se trouvent de nouveaux défis exotiques : lumière radioactive et risques environnementaux, tyroliennes, ailes pour planer, piolets d’escalade, grottes, batteries de rechange, etc., ainsi qu'une écurie de nouvelles créatures extraordinaires. Les « sans nom », des humanoïdes qui ont évolué vers des monstruosités physiques, constituent une nouvelle menace.


title: Ark: Survival Evolved

text: Dans ce monde, l'atmosphère interne a filtré, résultant en une surface dure avec un rayonnement intense et la formation de beaucoup de biomes luxuriants souterrains. Le rayonnement intense a entraîné d'importantes mutations génétiques, ce qui a donné naissance à de nouvelles créatures avec des capacités nouvelles. Ainsi, le « Dragon rocheux » peut escalader les murs, planer dans l’air et se camoufler, quatre nouvelles créatures sont bioluminescentes, l'énorme « Karkinos », une sorte de crabe géant, peut attraper et jeter plusieurs créatures simultanément, et la « Reine Reaper » peut imprégner ses ennemis avec une horrible attaque.