title: Ford Escort

text: L'Escort était également disponible en Afrique du Sud, uniquement à hayon, à partir de mars 1981, avec les moteurs de 1,3 et de 1,6 litre. Les Escort sud-africaines ne diffèrent que légèrement des Escort européennes, en raison des réglementations locales sur le contenu des pièces. La XR3 y été également vendue, simplement connue sous le nom de Ford XR3 et plus tard XR3i, plutôt que sous le nom de Ford Escort XR3.


title: Ford Escort

text: La quatrième version de la Ford Escort est lancée en , avec seulement un petit nombre de modifications. Bien que populairement considérée comme un modèle de quatrième génération (et populairement connu sous le nom de « Mark IV »), en interne chez Ford, elle était considérée comme un lifting de la Mark III et portait par conséquent le nom de code «Erika-86».


title: Ford Escort

text: Elle est instantanément reconnaissable, étant une version mise à jour du modèle précédent, prenant des indices de style de la Scorpio / Granada III récemment introduite - avec un nez lisse et des groupes de feux arrière lissés de style "déchiré". La voiture avait un intérieur révisé, avec de nouvelles poches pour cartes dans les portes, un nouveau tableau de bord, un nouvel appareillage et une toute nouvelle instrumentation complète, bien que le système de témoin de contrôle pour niveau de carburant bas, niveau d'huile bas, niveau de liquide de refroidissement bas, niveau de lave-glace bas et plaquettes de frein usées ait été abandonné. Les nouvelles fonctionnalités optionnelles comprenaient un système de freinage antiblocage mécanique (de série sur les modèles RS Turbo), un calculateur de carburant sur les modèles à injection et un pare-brise chauffant. Les principaux changements mécaniques ont été l'introduction d'un moteur CVH de 1,4 L à combustion pauvre (remplaçant l'ancien CVH de 1,3 L). Une version 1,3 L du moteur Valencia à soupapes en tête a été introduite pour les modèles de spécifications Popular et L, en plus de la version de 1,1 L. Un nouveau sous-châssis a été introduit pour le montage du groupe motopropulseur et pour lutter contre les critiques précédentes concernant le raffinement du groupe motopropulseur de la voiture d'origine, ainsi que d'autres ajustements des paramètres de suspension pour résoudre les problèmes de longue date avec les caractéristiques d'amortissement et de maniabilité de l'Escort. Initialement, des barillets de serrure Chubb AVA ont été montés sur les modèles rénovés de 1986, mais ils ont rapidement été remplacés par le type Tibbe comme sur la Ford Orion.


title: Ford Escort

text: Ces changements étaient les bienvenus à un moment où l'Escort était confrontée à une foule de nouvelles concurrentes ; General Motors avait sorti une nouvelle version de l'Opel Kadett / Vauxhall Astra 18 mois plus tôt, peu de temps après que Volkswagen ait présenté la Golf Mk II et que British Leyland ait lancé l'Austin Maestro, tandis que la Peugeot 309 de construction britannique était mise en vente quelques semaines seulement avant la mise à jour de l'Escort. Les toutes nouvelles concurrentes de Fiat et Renault ne viendraient que dans deux ans.


title: Ford Escort

text: Les voitures de l'année modèle 1989 ont subi des changements majeurs dans la gamme de moteurs, le moteur diesel étant agrandi à 1,8 L. Les modèles d'entrée de gamme de 1,1 L et 1,3 L ont été mis à jour avec la version HCS repensée de la famille de moteurs Kent / Valencia développée pour la Fiesta Mk III. Sur les moteurs CVH de 1,6 L à injection, un système d'injection électronique développé par Ford a remplacé le système d'injection de carburant Bosch K-Jetronic dans la XR3i et l'Orion Ghia à injection. D'autres changements pour les modèles de '89 étaient l'ouverture de calandre légèrement modifiée (qui était maintenant commune à la fois à l'Escort et à l'Orion) tandis que le badge Escort à l'arrière changeait pour paraître plus moderne ainsi que quelques révisions mineures de garniture et des mises à niveau d'équipement sur tous les modèles - les modèles «L» avaient maintenant du verre teinté et un toit ouvrant en standard.


title: Ford Escort

text: Ford a donné à la berline Orion basée sur l'Escort une cure de jouvence similaire. La boîte automatique à 3 rapports a été reportée de la gamme précédente, qui a finalement été remplacée à la fin de la production par une variante de la boîte de vitesses en continu CTX utilisée pour la première fois dans la Fiesta quelques années plus tôt.


title: Ford Escort

text: L'année modèle 1990 a vu des niveaux d'équipement considérablement améliorés sur l'ensemble de la gamme, avec tous les modèles, sauf les modèles Popular de base, équipés d'un toit ouvrant de série, et la GL gagnant des vitres et des rétroviseurs électriques. Le printemps 1990 a vu les dernières révisions - la Popular a maintenant acquis une radio-cassette et une boîte de vitesses à 5 rapports, tandis que les convertisseurs catalytiques et l'injection de carburant à point central étaient désormais disponibles sur les moteurs CVH de 1.4 L et 1.6 L.


title: Ford Escort

text: Dans le cadre de l'année de rupture de la plate-forme Erika des Escort et Orion après une décennie de production, plusieurs modèles notables en édition spéciale ont été créés - une luxueuse Orion 1600E avec sièges en cuir, injection de carburant, jantes en alliage et la plupart des extras en option de série pour 1989 et 1990. Au total, ont été fabriquées. La "Bonus" était essentiellement une Popular 1.3 3 portes, mais avec une peinture métallique et un essuie-glace du hayon en standard. L'Escort Eclipse (basée sur la LX 1.3) est équipée de vitres électriques, de jantes en alliage, d'un becquet de coffre et est uniquement disponible en deux couleurs - Amalfi Blue or Flambeau Red (teintes qui étaient auparavant réservées à la XR3i) était vendue jusqu'à l'arrêt du modèle en septembre 1990.


title: Ford Escort

text: Malgré l'apparition de la nouvelle génération d'Escort, les stocks de Mk.4 des concessionnaires sont bien restés disponibles dans l'année suivante - au Royaume-Uni, un petit nombre ont été enregistrés avec des plaques d'immatriculation avec le préfixe "J" indiquant une date d'immatriculation post-août 1991 - un an après la fin de la production.


title: Ford Escort

text: Les Escort pour les marchés européens ont continué à être assemblées à Halewood, près de Liverpool, et à l'usine ouest-allemande de Saarlouis. Les ventes ont été fortes tout au long de la décennie et, à la fin des années 1980, la production d'Escort a également commencé à l'usine Ford de Valence, établie à l'origine pour la production de Fiesta. La production européenne s'est terminée en 1990, bien que les stocks du modèle, en particulier les variantes XR3i et RS Turbo, se soient poursuivis en 1991 et se soient terminés en 1992.


title: Ford Escort

text: À ce moment-là, l'Escort a été larguée en Afrique du Sud et remplacée par la Laser et la Meteor dérivées de Mazda. Cependant, le pick-up Bantam basé sur l'Escort est resté en production, rénové et également vendu en tant que Mazda Rustler.


title: Ford Escort

text: Les Escort brésiliennes n'ont été introduites que peu de temps après les originales européennes, en août 1987. Au début, seul le moteur CHT de 1,6 litre était disponible, fonctionnant à l'alcool ou à l'essence et dans une version XR3 plus puissante fonctionnant uniquement à l'alcool. La puissance a légèrement augmenté par rapport à la génération précédente. À partir de mai 1989, le moteur AP de 1,8 L de Volkswagen est devenu disponible. Cela faisait partie de l'accord AutoLatina, où les moteurs CHT de Ford étaient utilisés dans les voitures de Volkswagen et vice versa. Les moteurs de 1,0 L et 1,6 L étaient tous des moteurs CHT de Ford. Toutes les escortes fabriquées après 1993 étaient à injection de carburant, à l'exception des modèles Hobby. De plus, toutes les versions du modèle Mark IV ont été fabriqués jusqu'en 1992, à l'exception du Hobby qui a été fabriqué jusqu'en 1996.


title: Ford Escort

text: Au Brésil, cette génération n'était construite qu'avec trois portes, bien que le modèle à cinq portes fût produit en Argentine. L'avènement du Mercosur a ouvert la porte au commerce avec les voisins du Brésil. Fin 1991, pour l'année modèle 1992, le modèle à cinq portes de fabrication argentine est devenue disponible au Brésil sous le nom "Escort Guarujá" (du nom d'une ville de l'État de São Paulo). Cela n'était disponible qu'avec une version catalysée du moteur "AP" de 1,8 litre et un équipement de haute qualité, y compris le becquet arrière couleur carrosserie de la Ghia et des jantes en alliage distinctes à huit trous. La Guarujá était la première voiture catalysée à être construite en Argentine, bien qu'elle ne soit pas disponible sur son marché d'origine. Elle s'est bien vendue au départ, menant toutes les autres importations en janvier 1992. Cependant, les produits argentins avaient une faible réputation au Brésil à l'époque et la Guarujá n'est restée sur le marché que pendant environ un an. Le moteur Volkswagen plus puissant a finalement permis à la XR3, désormais avec 99 ch (73 kW), de tenir les promesses faites par son apparence. En 1990, la XR3 a gagné des jupes et des ailes couleur carrosserie.


title: Ford Escort

text: La production argentine avait commencé en 1988 avec de nombreuses pièces importées du Brésil, bien que le modèle à cinq portes y fût disponible dès le début et que les options de moteur différaient. Les versions originales étaient la GL et la Ghia, toutes deux équipés du moteur CHT de 1,6 litre; ceux-ci ont ensuite été remplacés par le moteur AP 1.6 L de Volkswagen (non utilisé dans les Escort brésiliennes) dans l'Escort LX 1.6 et la Ghia SX après un peu plus d'un an. Il y avait aussi la Ghia S de 1,8 litre - proche des spécifications de la version d'exportation Guarujá avec la climatisation disponible - et la sportive XR3. Le cabriolet était disponible, expédié entièrement construit à partir du Brésil. La quatrième génération d'Escort est restée en production en Argentine jusqu'en 1994.


title: Ford Escort

text: En 1993, la version Escort Hobby a été introduite au Brésil, utilisant un moteur de 1,0 L de 50 ch (37 kW). Il s'agissait d'une version à petit calibre dérivée du moteur CHT de 1,3 L utilisé dans la Mk III brésilienne. Ce moteur était unique au Brésil, tandis que le moteur de 1,1 L était le plus petit moteur disponible sur la plupart des marchés. Le moteur de 1.0 L était moins puissant, mais économe en carburant. Le Brésil a un allégement fiscal spécial pour les voitures avec des moteurs de moins d'un litre, ce qui en fait un segment très contesté. L'Hobby n'a pas reçu de badge Escort.


title: Ford Escort

text: Il n'y avait pas de finitions avec un moteur de haute puissance au Brésil. L'Escort la plus puissante était l'Escort XR3 Formula de 1991 qui avait 105 ch (77 kW). L'ordinateur de bord n'était pas disponible au Brésil.


title: Ford Escort

text: L'Escort Mark V (et la berline à malle Orion Mark III) est arrivé en septembre 1990 avec une toute nouvelle carrosserie et une suspension arrière à poutre de torsion simplifiée (au lieu de la disposition entièrement indépendante de la Mark III). Initialement, les unités essences HCS de 1,3 L, CVH de 1,4 L et 1,6 L et diesel de 1,8 L ont été reprises de l'ancien modèle. Ce modèle a cependant été mal accueilli par la presse automobile et a été critiqué par les journalistes pour sa dynamique de conduite médiocre et son style banal. Les moteurs qui avaient été reportés de la génération précédente et en grande partie non modifiés ont également été fortement critiqués pour leur mauvais raffinement.


title: Ford Escort

text: Début 1992, un tout nouveau moteur Zetec à 16 soupapes a été lancé, apportant une meilleure maniabilité, tout en marquant le retour de la XR3i qui était disponible avec deux versions du moteur Zetec de 1,8 L. La RS2000 de 150 ch (110 kW) est également apparue à l'automne 1991 avec une version 16 soupapes du moteur quatre cylindres en ligne de 2.0 L de la Sierra et avec une conduite et une maniabilité améliorées, ce qui signifie que cette version de l'Escort a finalement été délivrée sur la route. Les spécifications, cependant, étaient également plus élevées qu'auparavant. L'Escort était maintenant disponible avec des éléments tels que la direction assistée, les vitres électriques, le verrouillage central, les freins antiblocage électroniques et la climatisation. Certaines de ces options étaient même disponibles sur certains des modèles d'entrée de gamme.


title: Ford Escort

text: La cinquième génération d'Escort a été lancée en Amérique du Sud en décembre 1992, fabriquée au Brésil et en Argentine par AutoLatina, une co-entreprise entre Volkswagen et Ford. Le résultat de cette collaboration a été que ces Escort étaient équipées d'un moteur AP de VW dans les versions haut de gamme de 1,8 et 2,0 L, désormais équipées de pots catalytiques. La haut de gamme était l'Escort XR3i, équipée d'une version à injection de carburant multipoint du moteur AP de 2.0 L de VW générant 115 ch (85 kW). Les Escort d'entrée de gamme ont reçu le vieux moteur CHT de 1,6 litre dérivé de Renault avec 73 ch (54 kW), tandis que l'ancienne Mark IV continuait à être disponible sous le nom d'Escort Hobby, avec un moteur de 1,0 ou 1,6 litre.


title: Ford Escort

text: Des berlines trois et cinq portes étaient disponibles, tout comme un cabriolet deux portes. En octobre 1993, la Verona est apparue, il s'agit d'une Orion berline à malle rebadgée. La Verona n'était pas disponible en Argentine. Cette génération a également engendré deux voitures de la marque VW avec la même mécanique (mais des styles de carrosserie et des intérieurs différents) appelées Volkswagen Pointer (cinq portes à hayon) et Logus (une berline deux portes).


title: Ford Escort

text: En 1996, juste avant d'être redessinée pour correspondre à la Mark VI européenne, la production brésilienne s'est arrêtée et l'Argentine est devenue le seul fabricant d'Escort en Amérique du Sud. Les voitures étaient exportées au Brésil et ailleurs. La Mark V rénovée n'a jamais été construite en Amérique du Sud.


title: Ford Escort

text: Début 1992 a vu le lancement de l'Escort RS Cosworth. Destiné à remplacer la Sierra Sapphire RS Cosworth (qui a terminé sa production peu de temps après) en tant que challenger inconditionnel de Ford en rallye ainsi que de rivaliser des supercars avec des acheteurs privés, elle utilisait le moteur Cosworth de 2,0 L turbocompressé à 16 soupapes, générant environ 227 ch (167 kW) et étant capable d'atteindre 240 km/h. En plus d'avoir quatre roues motrices, sa caractéristique la plus mémorable était son très grand becquet de hayon de style «queue de baleine».


title: Ford Escort

text: Les de routes vendus (requis à des fins d'homologation) ont été fabriqués, mais la demande pour la voiture était si élevée que Ford a continué à les produire. Les modèles ultérieurs (depuis 1995) ont un turbo plus petit que les versions d'homologation et sont livrés avec le spoiler de style queue de baleine en option. L'Escort Cosworth a cessé sa production en 1996, mais elle a déjà atteint le statut de classique et a un énorme succès. Cependant, la voiture n'était pas mécaniquement une Escort, étant basée sur le plancher et les éléments mécaniques de la Sierra à quatre roues motrices, y compris son moteur monté longitudinalement, et c'était simplement une Sierra habillée de panneaux de carrosserie pour ressembler à une Escort Mark V.


title: Ford Escort

text: Piqué par la critique de la Mark V originale (qui était toujours extrêmement populaire malgré les critiques de la presse automobile sur son style, sa conduite et sa maniabilité), Ford a rénové l'Escort et l'Orion en septembre 1992, donnant aux voitures révisées une nouvelle calandre, un nouveau capot et, dans le cas des Escort cabriolet et à hayon, une nouvelle partie arrière. Un nouveau moteur Zetec de 1,6 L à 16 soupapes et 90 ch (66 kW) a été introduit, remplaçant le moteur CVH précédent. L'injection de carburant était désormais standard sur tous les modèles essence, et Ford a présenté une variante à quatre roues motrices de la RS2000, offrant une maniabilité nettement améliorée par rapport à ses cousines à traction avant. Une première pour l'Escort qui a également vu l'introduction de freins à disque sur les quatre roues de série sur tous les modèles RS2000 et XR3i.


title: Ford Escort

text: Les moteurs essence CFi de 1,3 L et 1,4 L et les moteurs diesel de 1,8 L sont également nouveaux en 1993.


title: Ford Escort

text: En septembre 1993, le nom Orion a été retiré, la berline à malle prenant le badge Escort. La XR3i a été arrêtée plusieurs mois plus tard, début 1994.


title: Ford Escort

text: La structure de collision de l'Escort et de l'Orion a également été améliorée pour l'année modèle 1993 dans le cadre du lifting, avec des barres d'impact latérales, une cage de sécurité renforcée, des zones de déformation améliorées et des prétensionneurs de ceinture de sécurité avant et, pour l'année modèle 1994, des airbags ont été ajoutés à la gamme Escort. Cette Escort a été la première Ford européenne après la Mondeo à disposer d'un airbag; peu de temps après, un airbag conducteur est devenu la norme dans toute la gamme Ford, de nombreux autres modèles ayant un airbag passager comme équipement au moins en option. La production a pris fin en 1995, bien que les stocks comprenant l'Escort, l'Escort L, la Ghia et la Si se soient poursuivis jusqu'en 1996 et se soient terminés en 1997.


title: Ford Escort

text: La Ford Escort a été révisée en janvier 1995, bien qu'elle soit toujours basée sur le modèle précédent. Cette version avait de nouveaux feux avant, un nouveau capot, de nouvelles ailes avant, de nouveaux pare-chocs avant et arrière, de nouveaux rétroviseurs, des nouvelles poignées de porte et 4 calandres de radiateur avant différentes (avec les styles : lamelles, nid d'abeille, cercles et chrome). À l'arrière, le logo Ford s'est déplacé depuis la droite vers le centre du coffre, à l'exception de la camionnette et de certains modèles décapotables. L'intérieur de la voiture a également été considérablement révisé à la suite de vives critiques de la voiture d'origine de 1990 qui présentait des plastiques de mauvaise qualité pour ses moulures intérieures - la voiture présentait désormais un tout nouvel agencement de tableau de bord de qualité compétitive. Cependant, la voiture sous-jacente avait maintenant cinq ans et la plupart de ses rivales étaient neuves ou devaient être remplacées sous peu.


title: Ford Escort

text: Les deux moteurs d'entrée de gamme ont été révisés - le moteur de 1,3 L a reçu la dernière version de la famille de moteurs Kent / Valencia - l'Endura-E des Fiesta Mk IV et Ka récemment lancées, tandis que le CVH de 1,4 L a été remplacé par l'unité CVH-PTE mise à jour. Il n'y a eu aucun changement au vénérable diesel de 1.8 L ou aux Zetec de 1.6 / 1.8 L dans le haut de gamme. La version iB5 améliorée de la vénérable transmission BC Series a également été introduite plus tard comme un changement en cours de production.


title: Ford Escort

text: Dynamiquement, la maniabilité et la conduite ont également été beaucoup améliorées avec une suspension révisée par rapport à celle des modèles Mark V précédents. Le modèle sportif "Si" avait une suspension légèrement plus rigide que les variantes Encore, LX et Ghia, bien que la Si fût par ailleurs la même que la LX avec quelques améliorations standard supplémentaires, principalement esthétiques, telles que des spoilers avant et arrière (qui étaient également disponibles en tant qu'options sur la LX), des sièges sport et des instruments de tableau de bord à face blanche. Certains niveaux de finition spéciaux de l'Escort incluent: Calypso Cabriolet, Freedom, Serenade et Mexico.


title: Ford Escort

text: Les modèles RS2000 ont cessé leur production en juin 1996 et ont été les dernières Escort à porter le célèbre badge RS. Le badge RS n'a pas refait surface jusqu'à l'arrivée de la Focus RS en 2002. Un nouveau modèle, la Ghia X, a été introduit vers 1996, qui comprenait la climatisation et un changeur automatique de 6 CD en standard. Bien que l'équipement de la Ghia, en dessous, ait été réduit, elle était désormais plus abordable.


title: Ford Escort

text: Le dernier modèle «standard» à être introduit en 1997 était la GTi - la seule Ford avec le badge GTi jamais vendue en Europe. Cela utilisait le même moteur Zetec-E 1,8 L de 115 ch (85 kW) que l'on trouve dans d'autres voitures de la gamme, mais comprenait un kit carrosserie emprunté au modèle RS2000 maintenant annulé, des sièges en cuir et le montage standard de l'ABS. La GTi était disponible en versions à hayon 3 et 5 portes et break.


title: Ford Escort

text: Au Chili, pour éviter toute confusion avec l'Escort du marché américain qui était vendue à ses côtés, cette génération était vendue sous le nom d'«EuroEscort» pendant plusieurs années.


title: Ford Escort

text: En 1998, Ford a annoncé une toute nouvelle voiture, la Focus, qui a remplacé l'Escort et a remplacé le nom «Escort» qui était en usage depuis 30 ans. La gamme Escort a été réduite aux éditions "Flight" et "Finesse", et vendue pendant encore deux ans en parallèle avec la Focus. Tous les moteurs, à l'exception de l'essence de 1,6 L et du turbo diesel de 1,8 L, ont été abandonnés, de même que les carrosseries à hayon trois portes, berline quatre portes et cabriolet (sauf en Europe continentale, en Nouvelle-Zélande, en Afrique du Sud et en Amérique du Sud).


title: Ford Escort

text: La Flight coûtait et offrait des vitres avant électriques, un ventilateur à trois vitesses et un lecteur cassette. Pour supplémentaires, la Finesse ajoutait des jantes en alliage, la climatisation, un lecteur CD, des phares antibrouillard et de la peinture métallique. Les prix plus compétitifs ont permis de maintenir les ventes d'Escort européennes jusqu'à ce que la dernière quitte la chaîne de montage de Halewood en juillet 2000, bien que les stocks restants aient été vendus en 2001, ce qui en fait la dernière voiture Ford à y être assemblée. Cette année-là, l'usine a été transférée à Jaguar pour la nouvelle berline X-Type, et à la suite de la fusion ultérieure avec Land Rover et de la vente de l'usine à Tata, Ford n'a plus qu'une petite présence à Halewood - conservant les travaux de transmission sur le site.


title: Ford Escort

text: La variante fourgon est restée en production dans une usine située derrière l'usine Jaguar de Halewood jusqu'en 2002, date à laquelle le nouveau modèle Transit Connect a été introduit. Les Escort berline et break ont été produites en Argentine jusqu'en 2004, après avoir été vendues aux côtés de sa successeur (la Focus) au cours des dernières étapes de la production. Les fourgons légers basés sur les Escort étaient proposés depuis 1968, bien que le secteur du marché, toujours plus important au Royaume-Uni qu'en Europe continentale, remontât au-delà des années 1950, lorsque les Ford Anglia successives étaient disponibles avec une variante fourgon. Après la disparition de l'Escort, Ford serait représenté dans ce créneau par le Ford Transit Connect assemblé en Turquie.


title: Ford Escort

text: Bien que cette génération n'ait été vendue à aucun moment en Australie, elle a cependant été vendue en Nouvelle-Zélande, importée entièrement construite depuis le Royaume-Uni entre 1996 et 1998 dans toutes les carrosseries, y compris le fourgon, en remplacement de la Ford Laser. La berline à hayon et la berline à malle ont été abandonnées en 1999 en raison de taux de change défavorables - c'est également la raison pour laquelle la Laser a été réintroduite et que la Focus n'a été introduite sur le marché néo-zélandais qu'en 2003. Les Escort break et fourgon ont continué à être vendus sur le marché local jusqu'en 1999 jusqu'à ce que le stock du Royaume-Uni se tarisse, le break ayant un succès raisonnable en raison de l'absence d'un Laser break de remplacement après la fin de la production locale du Laser KE break des années 1980 à 1996 obsolète. L'essence de 1,6 L ou 1,8 L et le diesel de 1,8 L étaient disponibles.


title: Ford Escort

text: Version coupé de l'escort. Elle disposait d'un moteur Zetec, un peu plus pointu que la variante de la Focus. Le modèle a disparu aux États-Unis en 2003, sans véritable remplaçante. Il faudra attendre 2007 et la nouvelle génération de Focus pour retrouver un coupé traditionnel 2 portes.


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text: Le nom Escort est de nouveau utilisé à partir de 2015 pour désigner une version chinoise de la Ford Focus.


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text: Au début de l'Escort, il a été conçu une version plus performante pour les rallyes et les courses en général, l'Escort "Twin Cam". Son moteur provient de chez Lotus (, 8 soupapes, double arbres à came en tête): il avait été initialement développé pour la Cortina Lotus.


title: Ford Escort

text: L'équipe Ford était pratiquement imbattable dans les années 1960 ou début 1970. Une de ses plus grandes victoires a été obtenue au , avec Hannu Mikkola et Gunnar Palm sur Ford Escort 1850 GT.


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text: Cette victoire a donné lieu à la fameuse Escort "Mexico" (moteur 1,6 L "Kent"), une édition spéciale en honneur à la voiture de rallye.


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text: Mikkola a également remporté avec la RS1600 le Rallye des 1000 lacs en 1970 (un an après Timo Mäkinen) et 1974, l'East African Safari au Kenya en 1972, et le Rallye de Nouvelle-Zélande en 1973. Après 1969 et une partie de championnat avec la version TC dans les mains de John Bloxham, de 1971 à 1974 la RS1600 a aussi obtenu quatre RAC British Rally Championship, dont deux avec Roger Clark (lauréat du RAC Rally 1972, avant les deux succès successifs de Timo Mäkinen) et un avec Billy Coleman. Le Circuit d'Irlande tombe aussi dans l'escarcelle du constructeur à cinq reprises grâce aux versions Twin Cam et RS1600, en 1968, 1969, 1970, 1971 et 1975, le Rallye d'Écosse à cinq autres (1968, 1971, 1972, 1973 et 1975), et le Rallye de l'île de Man "seulement" à quatre consécutivement (de 1970 à 1973). Les 3 victoires en WRC s'établissent comme suit: RAC Rally 1973 et 1974, et Finlande 1974. En Belgique Gilbert Staepelaere obtient 4 de ses 7 succès dans le Tour de Belgique avec une 1600 RS, en 1968, 1969, 1970 et 1972; Jean-François Piot est le principal pilote de la marque pour la France (Critérium de Touraine 1969, Critérium Jean Behra 1969, Rallye du Mont-Blanc 1970 et en groupe 3 du Rallye Monte-Carlo 1972).


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text: L'Escort TC a été Championne d'Europe des Marques en 1968 et 1969 pour Ford, avec les pilotes officiels Bengt Söderström (victoire au Rallye alpin d'Autriche 1968), Roger Clark (victoire au Rallye des Tulipes 1968, au Rallye de l'Acropole 1968) et Ove Andersson (et aussi la participation de la Cortina-Lotus en 1968)), Hannu Mikkola s'imposant de son côté au Rallye des 1000 lacs 1968 et 1969 ainsi qu'à l'alpin d'Autriche 1969, et Gilbert Staepelaere au "Tulipes" et au Vltava tchèque en 1969;


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text: En plus de la "Mexico", la RS1600 a aussi été développée grâce à un moteur 1,6 L "Kent" 16 Soupapes; ce moteur -appelé BDA- utilise une base de mototorisation pour Formule 3, et a de fait un grondement très distinctif.


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text: À noter: la RS 1600 a de plus remporté le premier Championnat d'Europe de rallycross en 1973 avec John Taylor -pilote qui court désormais sur Escort depuis plus de 45 ans-, le Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme en 1974, avec l'allemand Hans Heyer, et antérieurement avec la TwinCan le Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft (premier championnat d'Allemagne des voitures de tourisme) en 1969, avec Dieter Glemser, quatre autres titres consécutifs se succédant en Deutsche Rennsport Meisterschaft (deuxième championnat allemand tourisme) de 1973 à 1976 (deux pour Glemser, et deux autres pour Heyer).


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text: Comme avec la précédente mais avec désormais Stuart Turner aux commandes du service compétitions à la place d'Henry Taylor, l'Escort MkII a eu une belle réussite en rallye. Différents modèles ont existé : Sport (Moteur 1.6 L OHV "Kent"), RS "Mexico" (Moteur 1.6 L OHC "Pinto"), RS1800 (Moteur 1.8 L DOHC "Cosworth BDA"), RS2000 (2.0 L OHC " Pinto").


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text: Le modèle RS1800 (Moteur BDA pour Cosworth) est conçu et développé pour faire de l'Escort une des meilleures voitures de rallye du moment.


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text: L'Escort de rallye est une voiture très améliorée, caisse fortement renforcée, extensions d'ailes pour le passage de roues larges, et souvent par le montage de quatre longue portée pour les étapes de nuit.


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text: Le moteur BDA sera porté à 2,0 L et produira jusqu'à 270 ch (201 kW, 274 ch) en 1979. Il a été complété par une transmission renforcée, une boite ZF cinq vitesses à crabots, des suspensions spécifiques et une multitude d'autres améliorations mineures.


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text: Les Escort RS 1800 puis RS 2000, permettront à Ford de briller en rallye durant les années 1970 et au début des années 1980.


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text: Durant le Championnat du monde des rallyes 1979, Björn Waldegård remporte le premier titre décerné à un pilote, devant ses équipiers Hannu Mikkola (deuxième) et Ari Vatanen (cinquième). Cette même année Ford sera Champion du monde des constructeurs.


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text: Ce titre, malgré une présence quasi permanente au plus haut niveau, sera le seul jusqu'en 2006 (année où Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen remportent le titre constructeur avec la Ford Focus WRC RS 06).


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text: La Ford Escort RS1700 Turbo est le premier prototype du constructeur prévu pour la réglementation "Groupe B". Le prototype est basé sur une MkIII mais transformé en propulsion et équipée d'un moteur 1,8 L Cosworth Turbo produisant 300 Ch (224 kW).


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text: Des problèmes récurrents lors de la mise au point retardèrent le lancement, ainsi que l'éclosion des voitures 4 roues motrices condamnèrent ce prototype.


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text: Ford abandonna donc le projet pour développer son nouveau bolide : la Ford RS200 (homologuée dans le fameux Groupe B).


title: Ford Escort

text: Si l'Escort RS Cosworth a un certain air de ressemblance extérieur à une Escort MkV "classique" , il n'en est rien mécaniquement. En effet, cette auto a été développée dans l'unique but d'une homologation en rallye en groupe A et N. Extérieurement, on distingue des ailes avant et arrière plus gonflées, ce qui trahit un élargissement des voies. De plus, des éléments de carrosserie divers (aileron "pelle à tarte" comme sur la Sierra RS Cosworth, aération sur le capot...) appuient l'aspect sportif de la voiture. Mécaniquement, La transmission intégrale est une version revue et corrigée de la Sierra Cosworth 4x4. Idem pour le moteur, implanté de manière longitudinale (et non transversalement comme sur une Escort classique). Le quatre cylindres 16 soupapes à double arbre à cames en tête est accouplé à un volumineux turbocompresseur Garrett T35. Le tout est géré électroniquement par un boitier Weber-Marelli très sophistiqué ayant la référence IAW048/P8.(boîtier permettant de bénéficier du "bang-bang" ou ALS, en groupe N, avec la bonne EPROM).


title: Ford Escort

text: Elle devait être produite à plus de pour l'homologation en compétition, fournie avec le kit d'injection d'eau, constitué de deux pompes hautes pressions et d'un diffuseur pulvérisant dans l'échangeur . Les versions routières suivantes seront plus "adoucies" afin de les rendre plus compatibles avec un usage quotidien. Il n'en reste pas moins que cette auto, conçue pour mettre fin au règne des Lancia Delta et Toyota Celica en rallye, est physique à conduire et réclame une certaine attention et maitrise de la part de son conducteur.


title: Ford Escort

text: En rallye, l'Escort a remporté les manches asphaltes les plus prestigieuses du Championnat du monde, telles que le Tour de Corse (1993), le Rallye Sanremo (1993), en Catalogne (1993), ou encore le rallye automobile Monte-Carlo (1994), mais s'est aussi imposée sur terre notamment au Portugal (1993), au 1000 Lacs (1994), à l'Acropole (1993) et au rallye d'Indonésie (1996). Soit huit victoires en quatre saisons pleines.


title: Ford Escort

text: De grands pilotes se sont succédé à son volant tel Miki Biasion, François Delecour (vice-champion du monde des conducteurs en 1993), Tommi Mäkinen, ou encore Carlos Sainz ( en 1996).


title: Ford Escort

text: Ford termine avec ce véhicule vice-champion du monde des constructeurs en 1993, puis troisième des championnats du monde 1994, 1995, et 1996.


title: Ford Escort

text: Ford demanda une dérogation à la FIA pour prolonger l'exploitation de sa voiture en 1997, au travers de la nouvelle réglementation WRC.


title: Ford Escort

text: La dérogation fut autorisée. La voiture conserve donc sa conception différente de la voiture de série (l'Escort RS Cosworth est plus longue, plus large, et son moteur est longitudinal) héritée de la Sierra RS Cosworth, utilisant un turbo IHI, huit injecteurs, quatre situés comme à l'origine et quatre autres traversant le plénum ou chambre de tranquillisation, se situant ainsi juste au-dessus des cornets, mais elle perd son imposant aileron.


title: Ford Escort

text: Après ses deux victoires, Carlos Sainz est victorieux à son volant en 1997 du championnat pilotes, avec l'appoint de Schwarz et de Kankkunen dans l'équipe, Ford terminant vice-champion des constructeurs. Le Finlandais, ainsi que désormais Thiry et Vatanen, sont là encore en 1998 pour la dernière apparition de la voiture en mondial, mais ils ne remportent aucun succès, la marque terminant à une décevante quatrième place.


title: Ford Escort

text: Pour concurrencer les Peugeot 306 Maxi, Renault Maxi Mégane, Citroën Xsara Kit-Car, Golf Gti kit-car, Opel Astra Kit-Car ou autres Seat Ibiza... Le constructeur Ford développa une version Kit-Car basée sur le modèle RS2000 de sa MkVI.


title: Madeleine Collins

text: Madeleine Collins est un film dramatique franco-belgo-suisse écrit et réalisé par Antoine Barraud et sorti en 2021.


title: Madeleine Collins

text: Judith a depuis des années une double vie : en Suisse, elle vit avec Abdel, avec qui elle élève une petite fille ; en France, elle est la mère de deux garçons avec Melvil. Elle leur justifie son absence régulière en prétextant des voyages dans d'autres pays européens pour son métier de traductrice.


title: Madeleine Collins

text: Scène d'ouverture : dans un grand magasin, en Suisse romande, une toute jeune maman, Margot Soriano, perd connaissance et se cogne violemment la tête dans une cabine d'essayage. Elle reprend conscience et quitte le magasin. On entend alors des cris, la vendeuse va voir et pousse un cri horrifié.La jeune femme est morte.


title: Madeleine Collins

text: Après le générique, nous faisons la connaissance de Judith Fauvet, sa sœur, interprète de conférence et épouse de Melvil, chef d'orchestre. Ils ont deux fils. Sa profession l'amène à faire de nombreux voyages. Mais au lieu d'aller en Pologne ou en Espagne comme annoncé, elle se rend en fait en Suisse, où elle mène une deuxième vie avec Abdel Soriano, le mari de sa sœur décédée et avec qui elle élève sa petite nièce, Ninon dont elle s’occupe depuis tout bébé. Elle dispose également d'une fausse carte d'identité suisse au nom de Margot Soriano.


title: Madeleine Collins

text: Mais il lui devient de plus en plus difficile de garder étanche la frontière entre ses deux vies. Son fils Joris commence à avoir de sérieux soupçons. Elle rencontre inopinément des personnes susceptibles de vendre la mèche par mégarde. Un soir, les parents de Judith arrivent à l'improviste chez Abdel, et ils sont bouleversés d'entendre la petite Ninon appeler Judith « maman ». Car Judith n'est en fait pas la mère de Ninon.


title: Madeleine Collins

text: Ne pouvant supporter la scène, Judith s'enfuit en voiture. Elle commet un excès de vitesse, est arrêtée par la police, et s'avère dans l'incapacité de fournir une pièce d'identité au policier. Mais le policier voit dans l'habitacle une carte de bibliothèque au nom de Margot Soriano. Une vérification dans une base de données révèle que Margot Soriano est morte trois ans auparavant. Judith se retrouve donc au poste de police, sommée de donner sa véritable identité.


title: Madeleine Collins

text: Margot est en fait la jeune femme de la scène d'ouverture, morte à la suite du choc qu'elle a reçu à la tête, et la véritable mère de la petite Ninon. Ninon étant alors tout bébé, Judith a de fait pris la place de Margot, et Ninon pense qu'elle est sa mère.


title: Madeleine Collins

text: Judith décide de quitter Melvil. Elle se rend chez Abdel, et ils se disputent violemment. Judith enlève Ninon, mais la petite fille est très agitée en raison de la dispute à laquelle elle a assisté. Elle finit par deviner la vérité et dit à Judith, à plusieurs reprises, qu'elle n'est pas sa mère. Judith lui avoue la vérité, puis ramène Ninon à Abdel, et part.


title: Madeleine Collins

text: Elle a rendez-vous dans une station service avec Kurt, l'homme qui lui avait fourni sa fausse carte d'identité. Il lui remet sa nouvelle carte, au nom de sa nouvelle identité fictive. Désormais, elle s'appellera Madeleine Collins.


title: Madeleine Collins

text: Le scénario de "Madeleine Collins" obtient, avant sa réalisation, le prix Sopadin du jury du meilleur scénario en 2017.


title: Madeleine Collins

text: Le tournage débute le en région parisienne (à la préfecture du Val-de-Marne à Créteil notamment) et dans les Hauts-de-France.


title: Madeleine Collins

text: La sortie est repoussée de plusieurs mois en raison de la fermeture des salles de cinéma en 2020-2021, due à la pandémie de Covid-19. Le film est présenté en première mondiale le à la Mostra de Venise. Il sort en salles en France le .


title: Tarente

text: Colonie grecque fondée par des exilés spartiates dans l'Antiquité, elle était l’une des cités les plus riches de la Grande-Grèce grâce à sa position stratégique dans le commerce méditerranéen tout le long de la période classique. Tarente abrite un port, un arsenal militaire et un complexe industriel, l'ILVA.


title: Tarente

text: Tarente s'écrit "Taranto" en italien, "Tarde" en tarentin, " / Táras" en grec ancien, "Tarentum" en latin.


title: Tarente

text: Tarente est un port du Sud de l'Italie construit sur le golfe de Tarente. La vieille ville, la "Città Vecchia", ou encore "Borgo Antico", héritière de la colonie spartiate, a été établie sur une île rectangulaire qui commande le chenal d'accès à la rade, appelée "Mare Piccolo".


title: Tarente

text: Un pont tournant métallique à deux volées, appelé "Ponte Girevole", inauguré en 1887, livre passage à la navigation entre le golfe de Tarente et la rade. Ce pont est très semblable à l'ancien pont tournant nommé pont National construit en 1861 de Brest, ville avec laquelle Tarente se trouve jumelée.


title: Tarente

text: La ville est fondée par les Parthénies, des exilés spartiates, en menés par Phalantos choisi comme œciste par l'oracle de Delphes. Néanmoins, il est assez probable qu'à Tarente une colonie grecque mycénienne ait été fondée dès la fin du Le site est avantageux, et ce pour deux raisons : sa position stratégique sur la mer avec un port naturel déjà réputé depuis une Antiquité plus lointaine et sa position dominante sur les plaines de l'arrière-pays. Par contre, celui-ci est peuplé par des communautés denses et hostiles, empêchant l'extension du domaine agricole.


title: Tarente

text: La colonie élève des destriers réputés. La cavalerie légère tarentine devient célèbre à l'époque classique. Sa vitesse et son adresse se combinent avec la phalange hoplitique en permettant de défendre ses flancs. Les besoins croissants en mercenaires dans les armées du monde hellénistique rendent les Tarentins très recherchés. Ils font par exemple partie de l'armée d'Antigone le Borgne durant les guerres des diadoques. Au , notamment chez les Séleucides, « Tarentin » devient un terme générique désignant des cavaliers légers.


title: Tarente

text: Des luttes incessantes l’opposent aux populations d’Apulie. Tarente atteint son apogée au et exerce alors une véritable hégémonie sur la Grande-Grèce, aussi bien sur le plan politique, qu'économique et culturel. Sa situation maritime favorable contribue à faire de la cité un centre important de commerce maritime et de pêche. Plusieurs auteurs anciens comme Polybe ou Dion Cassius vantèrent l'exceptionnelle disposition de son port.


title: Tarente

text: Au , Tarente voit les plus grands pythagoriciens : Philolaos très probablement (vers -400), Lysis, Eurytos et Archytas. Ce dernier dirigea la cité entre -367 et -361. Cette période correspond à un véritable âge d'or pour la cité.


title: Tarente

text: Malgré l'intervention de Pyrrhus, Rome impose sa protection à Tarente et aux cités grecques voisines en En 212 av. J.-C., Tarente passe sous l’autorité d’Hannibal, ce qui lui vaut, une fois reprise, d’être mise à sac par les troupes de Fabius Cunctator. Les Romains en font la conquête définitive en , mais la paix avec la ville n'est faite qu'à partir de Après la conquête romaine, son importance décroît, les Romains lui préférant Brindisi.


title: Tarente

text: À la suite des guerres avec les Goths, l'Empire byzantin la reconquiert en 540. Elle est successivement conquise en 661 par les Lombards, les Sarrasins, et enfin par le Normand Robert Guiscard, en 1063. Plus tard, elle partage le sort du royaume de Naples.


title: Tarente

text: De 1806 à 1815, Tarente, dont les travaux de fortifications ont été confiés au maréchal Soult, est une base navale française très importante dans la guerre contre les Anglais et les Russes. Le titre de duc de Tarente est donné par Napoléon au maréchal Macdonald (1765-1840).


title: Tarente

text: En 1940, lors de la Seconde Guerre mondiale, la flotte de la Regia Marina italienne, mouillée dans le port de Tarente, subit de grosses pertes à la suite d'un bombardement massif de la flotte aérienne de la Royal Navy britannique (bataille de Tarente).


title: Tarente

text: Le « temple de Poséidon » ou temple dorique de Tarente est l'un des plus anciens temples de la Grande-Grèce. Il est le seul lieu de culte grec encore visitable du quartier ancien ("Borgo Antico"). Les ruines du temple, situé sur la piazza Castello, se trouvent incluses à la fois dans l'église de la Sainte-Trinité, la cour de l'Oratorio dei Trinitari, la maison Mastronuzzi et le couvent des Célestins. En 1700, on pouvait encore voir les vestiges de dix colonnes, mais celles-ci furent enlevées, et finalement disparurent lors de la reconstruction du couvent, en 1729.


title: Tarente

text: À la fin du , l'archéologue étudia les restes et attribua le temple au culte de Poséidon, mais on considère aujourd'hui comme plus probable de l'attribuer à une divinité féminine : Artémis, Perséphone ou encore Héra. D'autres éléments du temple ont été dispersés avec les démolitions du couvent en 1926 et de l'église en 1973.


title: Tarente

text: Les deux colonnes doriques subsistantes ont de hauteur, avec un diamètre de et un empattement de : on peut supposer que le temple faisait face au chenal navigable, et qu'il présentait 6 colonnes en façade et 13 sur les côtés. Le profil de chapiteaux fait remonter la construction du temple au début du


title: Tarente

text: Dans ce domaine, il semble que les liens de "philia" entre cité-mère et colonie soient particulièrement visibles. Que ce soit dans la statuaire ou dans la vaisselle d'époque archaïque, le répertoire des productions locales s'inspire très fortement du style laconien ; parfois et même longtemps considéré comme un « art provincial ». La déesse de Tarente et d'autres éléments artistiques témoignent de ce lien, non seulement par l'export d'un culte très lié à la cité-mère grecque, mais également par l'arrivée d'artisans de la métropole au début de la période classique.


title: Tarente

text: C'est à Tarente qu'apparaît la plus ancienne production coroplastique de type dédalique. Elle se compose généralement de fragments issus du grand sanctuaire de Perséphone au Pizzone. Il s'agit la plupart du temps de statuettes de divinités féminines ou de femmes dédicantes. Elles sont représentées avec un corps tubulaire et un visage encadré de tresses qui rappellent le style dédalique développé dans le Péloponnèse. Cette relation et cette proximité entre styles laconien et tarentin pose par ailleurs des soucis dans la caractérisation et l'attribution des productions de vaisselles ou de statuaire en bronze à l'époque archaïque. La provenance de certains bronzes très célèbres tels que le vase de Vix sont encore parfois le fruit de débats entre spécialistes.


title: Tarente

text: Le Castello Aragonese, qui commande le chenal d'accès à la rade, a des fondations byzantines du , mais il doit son état actuel aux travaux menés à la fin du par le roi Ferdinand II d'Aragon.


title: Tarente

text: Maria Torati, épouse de Pompeio Fraula, seigneur de Resina, de Trimonti et Nosera, conseiller de la grande chancellerie de Naples, y est enterrée dans l'église Saint-Léonard.


title: Tarente

text: Ce beau palais d'allure médiévale, en front de mer près du chenal, côté Borgo Nuovo, est en réalité une création de l'architecture de l'époque fasciste, inaugurée en 1934.


title: Tarente

text: Selon la mythologie, des araignées géantes vivaient à Tarente, c'est ce qui a donné le nom « tarentule » aux grosses araignées. Les habitants ont souvent essayé de lutter contre. Lorsque quelqu'un souffrait d'une morsure, une danse mythologique très rythmée permettait de lutter contre la douleur et guérissait la personne.


title: Tarente

text: Tarente possède une importante base navale militaire dotée d'un arsenal, des chantiers de constructions navales, des industries chimiques, un complexe sidérurgique et des industries alimentaires, ainsi qu'une cimenterie du groupe français Vicat.


title: Tarente

text: Tarente est la ville la plus polluée d'Europe à cause des poisons des industries qui se répandent sur son territoire. La pollution de Tarente provient seulement à 7 % des citoyens, le reste, soit 93 %, est d'origine industrielle. À Tarente chacun des respire chaque année de monoxyde de carbone et de dioxyde de carbone.


title: Tarente

text: L'industrie sidérurgique de Tarente a vu le jour vers 1965 et est aujourd'hui une des plus importantes d'Europe grâce au complexe sidérurgique ILVA et à la raffinerie de la société Shell. Toutefois, cette industrie est très polluante et très peu de mesures ont été prises par le gouvernement tant national que local pour combattre la pollution. Celle-ci a des conséquences très néfastes sur la population. Dès 1997, des cas de néoplasie ont été mis en évidence. En 1999, un parlementaire italien a demandé par une question écrite à la Commission européenne si elle était au courant de cette situation et si elle avait l'attention de prendre des mesures en la matière. Celle-ci a répondu qu'elle n'était pas au courant et que la directive 84/360/CEE du Conseil du 28 juin 1984 relative à la lutte contre la pollution atmosphérique en provenance des installations industrielles ne fixant aucune valeur limite d’émission pour les substances polluantes, il n’était pas possible de conclure qu’il y a eu infraction à la législation communautaire.


title: Tarente

text: Dix ans plus tard, en octobre 2008, des résultats publiés par INES, l'Inventaire national des émissions et de leur augmentation ("Inventario nazionale delle emissioni e loro sorgentioni") a estimé que Tarente est comparable à la chinoise Linfen, appelé « Toxic Linfen » et la roumaine Copşa Mică, les villes les plus polluées au monde pour les émissions industrielles.


title: Tarente

text: La présence de dioxine est particulièrement problématique à Tarente. On y produit 92 % de la dioxine italienne et 8,8 % des émissions totales européennes. En dix ans leucémies, lymphomes et myélomes ont augmenté du 30-40 %. La dioxine va s'accumuler dans le temps et à Tarente on estime la quantité répandue à , trois fois la quantité présente lors de la catastrophe de Seveso (la ville contaminée par une fuite de dioxine en 1976).


title: Tarente

text: Le 21 octobre 2008, un article paru dans le journal italien "Corriere della Sera" a dénoncé publiquement la situation catastrophique de Tarente et le manque de mesures prises pour combattre cette pollution. L'association italienne contre la leucémie a mis en ligne une pétition pour protester contre le manque d'action.


title: Tarente

text: La commune de Tarente est en état de faillite à cause de l'accumulation de passif, au 31 décembre 2005, de 637 millions d'euros, évalué par Francesco Boccia, chef de la commission de liquidation. Il s'agit d'une des plus lourdes faillites jamais subies par une collectivité locale.


title: Tarente

text: L'état de faillite a été déclaré le 18 octobre 2006 par le commissaire extraordinaire Tommaso Blonda élu après la démission du maire , condamnée à 1 an et 4 mois de prison avec sursis pour abus de pouvoir et faux idéologique dans l'enquête sur la fiducie de la gestion de l'incinérateur municipal à la société .


title: Tarente

text: Carosino, Faggiano, Fragagnano, Grottaglie, Leporano, Lizzano, Massafra, Monteiasi, Montemesola, Monteparano, Pulsano, Roccaforzata, San Giorgio Ionico, San Marzano di San Giuseppe, Statte, Villa Castelli (BR).


title: Tarente

text: La cathédrale de San Cataldo (ou Duomo di San Cataldo) est la plus ancienne cathédrale des Pouilles. Elle est située au cœur du centre historique de Tarente, communément appelé la vieille ville. Dédiée à saint Catalde, un évêque irlandais mort à Tarente au tournant des , dont elle abrite la tombe, elle a été construite dans la seconde moitié du lors de la reconstruction de la ville ordonnée par l'empereur byzantin Nicéphore II Phocas - sur les vestiges d'un édifice religieux antérieur remontant au moins au . Au , le plan byzantin a été remodelé et la cathédrale actuelle a été construite sur un plan basilical. En 1713, la façade baroque a été ajoutée par Mauro Manieri, architecte de Lecce. Le clocher normand a été érigé au , endommagé lors du tremblement de terre de 1456 et remplacé lors de la restauration de 1952 par le clocher actuel, qui reprend la forme de l'ancien. La cathédrale mesure 84 mètres de long et 24 mètres de large, possède une nef centrale entourée de colonnes aux chapiteaux tous différents les uns des autres, deux nefs latérales et un transept à nef unique. Dans la zone située devant la façade romane, correspondant aux pronaos actuels, étaient logés les tombeaux des personnages les plus illustres de la ville. Le "Cappellone di San Cataldo" (ou "la grande chapelle de San Cataldo") abrite les restes et la statue en argent du saint. C'est l'une des plus hautes expressions du baroque, avec des œuvres du sculpteur Giuseppe Sanmartino, des fresques de Paolo de Matteis et du marbre polychrome. Dans la crypte byzantine, dont la disposition est cruciforme, on trouve des fresques, des bas-reliefs et des sarcophages des . La crypte contient les tombes de plusieurs archevêques de Tarente.


title: Tarente

text: Les restaurants traditionnels de la ville proposent une cuisine qui associe les fruits de mer aux produits de la terre, agrémentée de l'excellente huile d'olive extra vierge de Tarente ("Olio Terre Tarentine DOP"). Les plats typiques tels que les cavatelli aux moules, le risotto aux fruits de mer, le poulpe et le poisson grillé sont accompagnés de crudités ou cuisinés de différentes manières : tomates, poivrons, aubergines, artichauts et légumes secs aux saveurs du Sud.


title: Tarente

text: Oranges, mandarines, clémentines (Clementina del Golfo di Taranto IGP), raisins, figues et pastèques ne manquent jamais sur les tables, tout comme les gâteaux à base de miel et de pâte d'amande.


title: Tarente

text: Les moules sont élevées à Tarente entre Mar Piccolo et Mar Grande. Elles ont été inscrites au registre des produits alimentaires traditionnels des Pouilles par le ministère de l'Agriculture, de l'Alimentation, des Forêts et du Tourisme et depuis 2022, la moule noire de Tarente est certifiée Slow Food.


title: Wyatt Russell

text: Wyatt Russell est un acteur et ancien joueur professionnel américain de hockey sur glace né le à Los Angeles.


title: Wyatt Russell

text: Wyatt Hawn Russell nait le à Los Angeles. Il est le fils des acteurs Kurt Russell et Goldie Hawn. Il est le demi-frère de Kate Hudson et Oliver Hudson.


title: Wyatt Russell

text: Il joue au hockey sur glace pour les équipes de Langley Hornets, Coquitlam Express, Steel de Chicago, Capitals de Brampton et enfin Groningen Grizzlies.


title: Wyatt Russell

text: Alors qu'il était déjà apparu dans de tous petits rôles dans deux films avec son père Kurt, "Los Angeles 2013" (1996) et "Soldier" (1998), il décide de se lancer dans le cinéma et décroche plusieurs rôles ainsi qu'à la télévision.


title: Wyatt Russell

text: En 2013, il apparait dans un épisode de "Arrested Development" ainsi que dans la web-série "", dérivée de "The Walking Dead". Le , Kurt Russell révèle que son fils a refusé un rôle dans la saga "Hunger Games" pour jouer dans "22 Jump Street", qui fait suite à "21 Jump Street".


title: Wyatt Russell

text: En 2021, il incarne John Walker dans la série Marvel "Falcon et le Soldat de l'Hiver" ainsi que dans le prochain film "Thunderbolts" prévu en 2023.


title: Ryūsuke Hamaguchi

text: Ryūsuke Hamaguchi nait le dans la préfecture de Kanagawa. Pendant ses études à la faculté de lettres de l'Université de Tokyo, il participe au club cinéma et réalise un premier long métrage tourné en 8mm, "" (2003) dont il existe deux versions. Après avoir obtenu son diplôme, il travaille pendant trois ans comme assistant à la réalisation de films et de programmes de télévision puis entre à l'Université des arts de Tokyo en 2006, Kiyoshi Kurosawa est l'un de ses professeurs. En 2008, "Passion", son film de fin d'études est présenté en compétition lors de la édition du Tokyo Filmex et dans la section « meilleur nouveau réalisateur » du festival international du film de Saint-Sébastien.


title: Ryūsuke Hamaguchi

text: De 2011 à 2013, il coréalise avec Kō Sakai une trilogie documentaire, composée de ' (2011), ' (2013) et "" (2013), dans laquelle il donne la paroles à des survivants et des témoins du tsunami qui a fait suite au séisme de 2011 de la côte Pacifique du Tōhoku.


title: Ryūsuke Hamaguchi

text: Son film "Senses" (2015) aussi connu sous le titre "Happy Hour", d'une durée de 5 heures et 17 minutes et tourné à Kobe, révèle progressivement la solitude et la frustration dont quatre amies autour de la quarantaine souffrent plus ou moins consciemment. Le film est tourné avec des acteurs non professionnels alors que Ryūsuke Hamaguchi est artiste résident au Design and Creative Center Kobe (KIITO). Le film obtient de nombreux prix internationaux dont le prix d'interprétation féminine attribué conjointement à Sachie Tanaka, Hazuki Kikuchi, Maiko Mihara et Rira Kawamura au festival international du film de Locarno, la Montgolfière d'argent et le prix du public au Festival des trois continents 2015.


title: Ryūsuke Hamaguchi

text: En 2018, "Asako I & II", basé sur un roman de Tomoka Shibasaki, est présenté en compétition au festival de Cannes.


title: Ryūsuke Hamaguchi

text: Du au , la Maison de la culture du Japon à Paris présente « Ryūsuke Hamaguchi, enregistrer l'intime », la première grande rétrospective européenne de l’œuvre du cinéaste, et la plus complète hors du Japon. À cette occasion sort le premier livre en langue française à lui être consacré.


title: Ryūsuke Hamaguchi

text: En 2021, "Contes du hasard et autres fantaisies" est présenté à la Berlinale, il est récompensé du Grand prix du jury. Le film remporte également la Montgolfière d'or et le prix du public lors du festival des trois continents 2021.


title: Ryūsuke Hamaguchi

text: Aux côtés de Katsuya Tomita et Kōji Fukada, Ryūsuke Hamaguchi incarne une nouvelle génération de cinéastes japonais. Adepte d'un réalisme dépouillé doublé d'un peintre méticuleux du tumulte des sentiments, il s'est imposé comme l'un des réalisateurs japonais les plus importants de ces dernières années.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre est une rivière qui prend source à Guyancourt et qui se jette dans le collecteur principal des égouts de Paris.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre se jetait autrefois dans la Seine à Paris (au niveau de la gare d'Austerlitz) après un parcours de dans les départements des Yvelines, de l'Essonne, des Hauts-de-Seine, du Val-de-Marne et de Paris.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre, qui était la deuxième rivière parisienne et courait à travers les 13 et 5 arrondissements, est entièrement recouverte, à Paris depuis 1912, et dans la banlieue d'Antony à Gentilly au milieu des années 1950, à l'exception de courtes sections remises au jour au . Son cours, de sa source jusqu'à la réserve naturelle régionale du bassin de la Bièvre à Antony est, pour l'essentiel, à l'air libre.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Ce cours d'eau tire peut-être son nom du latin "biber", bièvre, désignant jadis le castor, disparu au dans ce secteur, mais "beber" signifie aussi : de couleur brune, comme ses eaux. En 1787, la dénomination de cette rivière était « ruisseau des Gobelins ». Les gobelins étaient des créatures légendaires, anthropomorphes et de petite taille, issues du folklore médiéval européen. La Bièvre est indiquée sous ce nom sur le plan d'Intendance, issu du cadastre de Bertier de Sauvigny, de Guyancourt. Cependant, plutôt qu'à ces êtres de légende, la rivière doit son surnom à Jean Gobelin, un flamand qui s'installa au bord de la Bièvre en 1443 et qui fut le premier d'une longue dynastie de teinturiers à l'origine du quartier de la Manufacture des Gobelins.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: De l'amont vers l'aval, la Bièvre parcourt cinq départements et traverse quinze communes et trois arrondissements de Paris :


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: 68 % du territoire de la Bièvre sont en espace urbain, dont 54 % construits. Les espaces ruraux moins représentés (32 %) se situent dans sa partie amont. La proportion des espaces urbains ouverts et des espaces ruraux diminue, particulièrement ceux de terres agricoles. Cette évolution augmente l'apport des eaux de ruissellement et des pollutions.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le Syndicat mixte du bassin versant de la Bièvre SMBVB créé le 11 janvier 2006 regroupe la région Île-de-France, la Ville de Paris, les départements, les syndicats d’aménagement et les établissements publics concernés. Son territoire s’étend sur l’ensemble de la vallée. La réduction des rejets d’eaux usées par le développement d’un réseau séparatif et la remise au jour de plusieurs tronçons à L'Haÿ-les-Roses en 2016, à Gentilly et à Arcueil en projet, sont les deux axes d’action principaux du SMBVB.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La partie amont de Buc à Antony, la haute vallée avec ses affluents, ru de Saint-Marc, Sygrie, ru de Vauhallan, ru des Gains souterrain à Massy, ru des Godets, ru de Rungis et ru des Glaises, est gérée par le SIAVB.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: En 1954, le SIAVB a mis en place un réseau séparatif : des canalisations distinctes recueillent les eaux usées et les eaux pluviales pour éviter la pollution de la rivière. Pour limiter les inondations dans la vallée, des bassins de retenue ont été aménagés, en aval de Buc, l’étang de la Geneste en 1948, les étangs de la Minière dans les années 1960. Après la crue de 1982, des bassins supplémentaires ont été créés, les Bas Prés à Jouy-en-Josas, les Damoiseaux à Bièvres, les Sablons sur un affluent, le ru de Vauhallan. Pour augmenter les capacités de stockage, un système de régulation des crues avec des sondes évaluant le débit de sortie des bassins et des vannes automatisées a été mis en place en 1993. Chaque bassin est équipé à son aval d’un chalet permettant la gestion à distance du niveau de l’eau.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La partie aval en banlieue est gérée par le SIAAP. Par ailleurs, la métropole du Grand Paris est depuis janvier 2017, la collectivité compétente en matière de gestion des milieux aquatiques et de prévention des inondations de la Bièvre aval.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Donc son rang de Strahler au confluent est de deux selon le SANDRE et de trois selon la description précédente par le ru de Rungis ou le ru des Morteaux.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Au Néolithique, le cours de la Bièvre à Paris correspondait, entre le pont d'Austerlitz et le pont de l'Alma, à celui de la Seine actuelle. À cette époque, la Seine formait un arc de cercle au nord, des environs de l'actuelle gare de Lyon et de la Bastille jusqu'au pont de l'Alma en suivant la ligne des grands boulevards, l'avenue Matignon et l'avenue Montaigne. Lors de crues successives, la Seine aurait capté l'ancien cours de la Bièvre du pont d'Austerlitz au pont de l'Alma. Les deux rivières auraient balayé les limons qui les séparaient entre les actuelles gares de Lyon et d'Austerlitz et le bras de la Seine à l'est de l'actuel quartier du Marais fut progressivement comblé. Le confluent actuel de la Bièvre et de la Seine se forma ainsi à l'est de la montagne Sainte-Geneviève dans un marais en delta entre deux bras de la Bièvre aboutissant à l'emplacement des ponts actuels de l'Archevêché et d'Austerlitz. Après avoir divagué, le confluent se serait établi en amont du pont d'Austerlitz.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Ce marais rive gauche est peut-être celui dont Titus Labienus parle dans sa tentative de conquête de Lutèce (52 avant notre ère), hypothèse depuis longtemps discutée (en 1852 par Quicherat par exemple).


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La rivière constituait une limite naturelle au développement à l'est de la ville gallo-romaine qui s'est construite sur la Montagne-Sainte-Geneviève. Sa largeur était considérable. L'archéologue et conducteur de travaux Théodore Vacquer l'a évaluée à 18 ou lors des travaux de construction de la rue Monge vers 1860. Le passage de la voie romaine de Lutèce à Lyon est établi à côté de l'actuelle église Saint-Médard à l'endroit où son franchissement par un pont ou par un gué était le plus aisé.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Une nécropole accompagnée de quelques habitations et d'un lieu de culte s'est créée à partir du , peut-être de la fin du , au-delà de ce passage, de part et d'autre de la voie, au sud de la rivière. Un cimetière chrétien prendra la suite de cette nécropole, ce qui conduira à la fondation d'une basilique qui pourrait dater du .


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Au , venant de Saint-Médard, la Bièvre traverse le faubourg Saint-Marcel et les terres de l'abbaye de Sainte-Geneviève, serpente au milieu de marais (entre les actuelles rue Poliveau et Buffon) et se jette dans la Seine au niveau du pont d'Austerlitz.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La largeur du cours aval Bièvre a diminué depuis l'Antiquité ce qui est dû à l'abaissement progressif du niveau des eaux moyennes de la Seine de à l'époque romaine, à au Moyen-Âge, actuellement, et surtout à sa régularisation par creusement de bras, doublé en amont du gué de la voie romaine par un bras surélevé parallèle pour alimenter des moulins.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Au , dans la nuit du 8 au 9 avril 1579, une brutale crue de la Bièvre, ultérieurement qualifiée de « déluge du faubourg Saint-Marcel », emporte douze bâtisses, noie des dizaines d'habitants surpris dans leur sommeil, et endommage gravement le domaine de Nicolas Houël, herboriste, pharmacien et philanthrope. Pendant cette crue, l'eau monta de 4 à , atteignant le deuxième étage des maisons. Outre le fait que l’on ait construit en zone inondable, cette crue peut être due à la rupture d’anciens dépôts sédimentaires meubles antérieurement retenus par les barrages des bièvres, qui, jusqu’à leur disparition aux s, ont dû peupler (et peut-être créer) les larges marais de Guyancourt. Les bièvres, autrefois abondants dans une grande partie de l’Eurasie, ont été chassés depuis l'antiquité (pour leur fourrure, leur castoréum et leur viande). Cependant dans les régions densément habitées et cultivées de France, ils ne sont plus signalés après les s.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Aux portes mêmes du Paris de l'époque, sur la « terre d'Alez », à proximité de son embouchure naturelle dans la Seine, la Bièvre a été détournée au de son cours naturel par un canal creusé pour alimenter l’ancienne abbaye Saint-Victor. La dérivation était située au "pont Didier" où fut construit un barrage à l'emplacement d'une dépendance que depuis le le Muséum national d'histoire naturelle possède entre les rues Poliveau et Buffon. Le canal suivait l’allée Jeannel du « clos Patouillet », classé, avec l'ensemble des bâtiments, monument historique le 24 mars 1993, l’allée des Becquerel et le jardin alpin dans le Jardin des plantes, passait sous le ponceau de la rue du Ponceau (ultérieurement rue de Seine, aujourd'hui Cuvier), puis suivait le fossé ouest du campus de Jussieu jusqu’à la rue du Cardinal-Lemoine. L'Arche de l'enceinte de Philippe Auguste lui permettait de franchir la muraille. Elle existe toujours (visite un mercredi par mois) sous le bureau de poste sis au coin de la rue des Écoles, à –10 m, altitude , ce qui donne une idée de l’érosion de la montagne Sainte-Geneviève en cinq siècles. Son tracé se poursuivait au nord de la rue Saint-Victor, passait au mitoyen sud de l'ancien collège des Bernardins où l'égout vouté souterrain existe, tournait à droite au niveau de l’actuelle église Saint-Nicolas-du-Chardonnet, suivait l’actuelle rue des Bernardins, passait à l’entrée de la rue de Bièvre, qui lui doit son nom, pour se jeter dans la Seine aux « Grands Degrés », face à l’archevêché.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Ce canal n’a jamais complètement tari le cours naturel débouchant sur la Seine entre le viaduc du métro et le pont Charles-de-Gaulle en passant par la rue Nicolas-Houël.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: En 1356, Etienne Marcel fit creuser un fossé le long de l'enceinte de Philippe-Auguste jusqu'à la Seine qui fut doublé quelques années plus tard par un deuxième fossé plus large dans le cadre des travaux ordonnés par Charles V pour les fortifications de Paris. Ces fossés absorbant l'eau du canal des Victorins "intra muros", les religieux furent autorisés à construire un nouveau canal parallèle à ceux-ci jusqu'à proximité de la porte Saint-Bernard. Son parcours était situé à l'est de la rue des Fossés-Saint-Bernard, l'embouchure où était installé le moulin d'Aletz à proximité de la porte Saint-Bernard, actuellement à l'emplacement de l'Institut du monde arabe.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: À la fin du , la Bièvre avait donc trois confluents, le débouché primitif à l'emplacement de l'actuelle gare d'Austerlitz qui n'était pas totalement tari, celui "intra muros" près de la rue de Bièvre qui n'était plus alimenté et celui près de la porte Saint-Bernard


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le canal des Victorins "intramuros" asséché devint un réceptacle d'immondices et fut par la suite peu à peu comblé jusqu'au . Celui qui aboutissait près de la porte Saint-Bernard fut également comblé par application d'arrêtés royaux du 5 mai 1674 et du 25 septembre 1685. À partir de cette date, le cours aval unique de la Bièvre qui ne sera supprimé qu'à la fin est celui qui coule à l'est du Jardin des plantes et se jette dans la Seine à proximité de l'actuel viaduc du métro (ligne 5) Jusqu'à l'intégration en 1724 du faubourg Saint-Marcel à la ville, le cours de la Bièvre est en dehors de Paris. Bien que traversant un faubourg industrieux les rives ne sont bordées de constructions continues qu'au après la vente comme bien national des propriétés nobiliaires et religieuses, notamment le domaine du couvent des cordelières.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Les bords de la Bièvre connurent un afflux d'activités industrielles. Les mégissiers et tanneurs expulsés des alentours de la place de Grève (place de l'Hôtel-de-Ville) par un édit royal de février 1672 s'installèrent faubourg Saint-Marcel rejoignant les teinturiers. Les premiers considéraient la rivière comme un égout alors que les teinturiers avaient besoin d'une eau pure. Des riverains clôturèrent leurs propriétés, plantèrent des poteaux dans le lit pour étendre les peaux. Un syndicat des corporations fut constitué en 1678 pour régler les litiges et réglementer l'entretien de la rivière.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Un arrêté royal du 26 février 1732 créa deux gardes chargés de la surveillance de la rivière, l'un pour la partie de la source à Antony, l'autre pour la partie aval. Des impositions furent levées pour financer les opérations d'entretien. Les propriétés riveraines furent numérotées et toisées avec une pierre encastrée dans le mur du côté de la rivière précisant la longueur de la rive. On peut voir une pierre gravée sur le mur de la manufacture des Gobelins 8 rue Berbier-du-Mets porte l'inscription « N° 66 70 T 4 P » signifiant que l'entretien de la Bièvre lui incombait sur 70 toises et .


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: L'extrême pollution était causée non seulement par les 125 établissements riverains recensés en 1822 mais aussi par les évacuations des habitants des rues environnantes, par celles de cinq hôpitaux, de quatre casernes, de la prison Sainte-Pélagie, d'écoles, de couvents.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La rivière suscitait plaintes et récriminations contre les pestilences des abattoirs, des hôpitaux, des égouts, des tanneurs, corroyeurs, mégisseurs et autres teinturiers, qui tous se plaignaient à leur tour des moulins provoquant de fréquentes interruptions du débit sur une si faible pente. Le docteur Hallé constate les ravages de l'insalubrité des lieux sur la santé des riverains et propose en 1790 dans un rapport à l'Académie de médecine de daller la rivière, de rectifier son cours, de la curer chaque mois et de déplacer les moulins en dehors de la ville. Une étude de 1822 confirme les conclusions du docteur Hallé et propose en outre, la création d'un barrage à l'emplacement de l'actuelle poterne des Peupliers pour créer un réservoir de chasse. S'ils ne furent pas totalement appliqués, ces rapports amenèrent le Conseil municipal à décider en 1826 la canalisation de la Bièvre.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Les travaux lancés en 1828 furent achevés en 1844. Le canal maçonné large de avec des piédroits d’une hauteur de était bordé de berges larges de d’accès libre sauf dans la ruelle des Gobelins (actuelle rue Berbier-du-Mets) où leur largeur était limitée à . deux biefs avec vannes et déversoirs furent créés sur la Bièvre morte, quatre sur la Bièvre vive.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La canalisation n'améliora guère la situation, les établissements riverains continuant à déverser leurs déchets s'ajoutant aux eaux usées des rues voisines.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Haussmann et Belgrand constatent dès 1860 que la seule solution possible est la suppression de la Bièvre à l'air libre.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Les travaux de couverture se prolongèrent sur une cinquantaine d'années se heurtant à beaucoup d'oppositions et nécessitant de coûteuses expropriations. Les derniers biefs encore à l'air libre dans Paris "intra-muros", Croulebarde, Glacière et Valence sous les rues homonymes furent recouverts en 1912. La plupart des biefs supprimés furent remblayés.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La topographie d'une partie des et de Paris a été totalement bouleversée par un immense chantier de comblement de la vallée du boulevard Blanqui et au-delà au nord et jusqu'au sud de la ville de la place de Rungis à la porte des Peupliers. Ainsi, la rue de Tolbiac ouverte de 1863 à 1892 était à l'origine établie sur un remblai dominant les quartiers environnants et l'église Sainte-Anne de la Butte-aux-Cailles est construite au-dessus du niveau d'origine. Il est donc difficile aujourd'hui de suivre l'ancienne vallée dans Paris.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Citons la poterne des Peupliers, voûte de passage sous les fortifications de l'enceinte de Thiers, la rue de la Fontaine-à-Mulard, la longue rue du Moulin-des-Prés, les terrains du quartier Glacière, où l'eau gelée en hiver était entreposée pour servir de glace en été, la rue Croulebarbe (du nom du moulin), la manufacture des Gobelins (du nom d'une des nombreuses familles de teinturiers, « l'écarlate » des Gobelins), la rue des Cordelières, la rue du Fer-à-Moulin. La rue de Bièvre rappelle le confluent du Moyen Âge à l'époque du canal des Victorins.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le tracé de plusieurs rues épouse celui de l'ancienne rivière : la rue Brillat-Savarin ancienne rue du Pot-au-Lait, la rue Berbier-du-Mets, ancienne ruelle des Gobelins qui longe l'arrière de la manufacture des Gobelins, le square Adanson, la rue Nicolas-Houël.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre, alors déjà fortement modifiée par l'homme (curage, réfection des berges, etc.) est plusieurs fois évoquée dans la jurisprudence des années 1700 concernant les eaux et forêts.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Au cours des années 1780, des travaux de construction d’un canal qui aurait détourné une partie des eaux de l’Yvette et de la Bièvre pour les conduire dans un réservoir à Paris dans le quartier de l’Observatoire furent menés par l’Entreprise de l'Yvette créée par Nicolas Defer de la Nouere (1740-1794). Cette entreprise qui reprenait un projet présenté en 1775 par l’ingénieur Jean-Rodolphe Peronnet était destinée à alimenter Paris en eau potable.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le canal aurait eu deux branches l’une captant l’eau de l’Yvette en amont de Saint-Rémy-lès-Chevreuse, l’autre l’eau de la Bièvre à Bièvres, qui auraient conflué à Massy à l’emplacement de l’actuel quartier de la Poterne.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Ils furent interrompus par des arrêts du Parlement des 26, 29 novembre, 3 et 10 décembre 1788 ordonnent la suspension des travaux à la requête du syndic de la paroisse de Verrières Vitalis de Migneaux et ordonnent


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Un arrêt du conseil d’État du 14 février 1789 annule ces arrêts mais les travaux ne furent pas repris.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: D'autres paroisses riveraines de la Bièvre, Antony, Gentilly et Longjumeau riveraine de l'Yvette, protestent contre ce projet dans leurs cahiers de doléance de 1789.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Seule la paroisse de Massy qui n'a pas d'activité économique dépendante de la rivière y est favorable car ce canal lui aurait évité des inondations


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le 26 fructidor de l'an III (12 septembre 1795), Oberkampf s'est porté acquéreur de l'ancienne ferme royale de Bouviers à Guyancourt, son objectif étant de contrôler la qualité des eaux de la Bièvre dont la source se trouvait sur les terres de cette ferme. Jusqu’au , les terrains en aval de la source de la Bièvre étaient des zones marécageuses. La carte de Cassini ne mentionne pas les étangs ; seul le tracé de la Bièvre apparaît. Un premier étang, dénommé étang de la Minière, apparaît sur le plan d'intendance de la paroisse de "Guyencourt" en 1787. Les étangs se construisent au fil du temps. Les problèmes de l'envasement des étangs et de l'entretien des berges et des digues sont permanents. Par exemple en 1819, le Conseil de salubrité de Paris, présidé par le préfet, confie une étude à monsieur Pariset afin de rechercher les causes des basses eaux permanentes de la Bièvre dans Paris. Celui-ci indique dans son rapport :


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: En 1879, la batterie du Ravin-de-Bouviers est construite au sommet du ravin de Bouviers surplombant la vallée de la Bièvre. La batterie est implantée dans l'actuelle forêt de Versailles en limite du secteur militaire de Satory. La batterie est construite sur l'emprise de l'aqueduc situé entre l'étang de Saint-Quentin et Versailles. Certaines traverses s'appuient sur les structures de l'aqueduc.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Plusieurs parties du cours de la rivière, à Antony, Cachan, Gentilly ont été canalisées à la fin du et au début du .


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: En banlieue, la rivière est administrée depuis 1906 par la Préfecture de la Seine qui impose le curage annuel.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre fut entièrement recouverte d’Antony à Verrières, partiellement avant 1914, en totalité au cours des années 1950.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre fut intensivement exploitée à Paris jusqu’à sa couverture en 1912, en proche banlieue jusqu’aux années 1930.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Les moulins étaient situés sur les bras vifs artificiels surélevés. Leur roue était actionnée par le haut en amont jusqu’à Antony où la dénivellation permettrait l’aménagement d’une chute, par le bas en aval en banlieue et à Paris.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Les moulins étaient généralement destinés à moudre le grain. Quelques-uns ont eu d’autres fonctions, sciage de pierres papeterie (Moulin du Ponceau au confluent sur la Seine) force motrice pour une usine de meubles à Fresnes.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le faible débit de la Bièvre ne permettait qu’une utilisation intermittente : à Paris, les moulins ne fonctionnaient que quelques heures par jour.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Sept moulins ont existé à Paris, le Petit Moulin dans le quartier Saint-Médard disparu avant 1715, les moulins du Ponceau près du confluent avec la Seine, Coupeau rue Geffroy-Saint-Hilaire, Saint-Marcel, Croulebarbe achetés par la Ville de Paris en 1826 et détruits vers 1840, le moulin des Prés acquis puis démoli par la Ville en 1881, le moulin d'Aletz à l'emplacement de l'Institut du monde arabe sur la dérivation du canal des Victorins disparu au avec celle-ci. Leur emplacement est indiqué par des plaques au sol.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Contrairement à Paris où tous les moulins ont disparu, les bâtiments d’une grande partie des moulins de la haute vallée et de la banlieue subsistent, quelques-uns délabrés tel le moulin de Marienthal à Igny ou méconnaissables (le moulin Migneaux à la limite de Verrières et de Massy dont la rue de l’allée du moulin à Verrières conserve le souvenir), le moulin de Berny qui est un immeuble d’habitation, d’autres bien restaurés et mis en valeur, haras de Vauptain, moulin de Vauboyen à Bièvres, moulin de Grais à Verrières-le-Buisson, moulin d'Antony, moulin de l’Haÿ-les-Roses.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Les tanneurs installés au bord de la Seine près de la place de la Grève dont le quai de la Mégisserie conserve le souvenir furent expulsés et s’installèrent au sur les rives de la Bièvre principalement dans le quartier Saint-Médard. Les tanneries étaient également nombreuses à Gentilly.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Les peaux étaient trempées dans un bain de chaux, lavées à grande eau puis empilées couvertes de tan ensuite mises à sécher sur des lattes de bois fixées sur les murs des bâtiments. Les tanneries traitaient les gros cuirs, les peaux de bovin, les mégisseries les peaux de mouton, de chèvre et d’agneau blanchies dans des bains de farine et d’œufs.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: À la fin du , les méthodes de travail évoluèrent avec la généralisation des machines à vapeur. De nombreux bâtiments d’anciennes mégisseries datant de cette époque sont visibles, quelques-uns un peu à l’écart des anciennes berges. .


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Jean Gobelin, teinturier d’origine flamande qui a donné son patronyme au quartier, à la manufacture et à la rivière, s’est installé au bord de la Bièvre le 20 août 1443. Les Gobelin cédèrent leur teinturerie à une famille italienne qui ajoutèrent une tapisserie de haute lisse. Colbert racheta les bâtiments en 1662 et développa la Manufacture.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La teinturerie concentrée entre le moulin de Croulebarbe et la rue Saint-Hyppolite activité la plus prestigieuse n’était pas la plus importante : 6 teinturiers recensés en 1734, 2 en 1850, activité disparue en 1861.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Quatre cents blanchisseuses exerçaient leur activité au début du , autant que possible en amont des industries les plus polluantes, particulièrement dans le Clos Payen près de l’actuel boulevard Blanqui. Sur le plan établi en 1789 par la Société royale de médecine plusieurs blanchisseries figurent cependant en aval du faubourg Saint-Marcel. Le linge trempé dans une eau très sale causait des maladies de la peau. Ce métier épuisant et insalubre était le plus mal payé de ceux de la Bièvre. Les blanchisseuses gênaient les teinturiers par la pollution d’eaux savonneuses et les retenues d’eau en amont. L’administration réglementa la dimension des tonneaux qui devaient être cadenassés en dehors des heures de travail.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: L’activité déclina à Paris à la fin du mais ne disparut qu’avec la couverture du bief Pau en 1904 près de la place de Rungis.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: En proche banlieue, la blanchisserie était très développée à Gentilly (52 établissements en 1900) et à Cachan (une centaine en 1923, encore 75 en 1937). Après 1900, l’eau de la Bièvre n’était plus utilisée pour le lavage et le rinçage mais pompée dans la nappe phréatique, les eaux usées étant cependant encore déversées dans la rivière. Le linge était amené de Paris et rapporté repassé.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Les bâtiments d’anciennes blanchisseries sont visibles à Cachan où cette activité était la principale industrie.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Des lavoirs existaient par ailleurs dans chaque commune de la source à Gentilly pour l'usage des habitants. La plupart ont disparu mais quelques-uns ont été restaurés.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre traverse quinze communes : Guyancourt, Buc, Les Loges-en-Josas, Jouy-en-Josas, Bièvres, Igny, Massy, Verrières-le-Buisson, Antony, Fresnes, L'Haÿ-les-Roses, Cachan, Arcueil, Gentilly, et entre dans Paris à la poterne des Peupliers entre les anciens bastions de l'enceinte de Thiers.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Dans les communes traversées à partir de Buc, et également à Paris, la Bièvre est divisée en deux bras, un bras artificiel, qui était généralement nommé "bras vif", dont la pente est moindre ce qui crée en aval une dénivellation avec une chute qui actionnait les roues de moulins et un bras correspondant au cours naturel de la rivière, nommé "bras mort", à pente régulière.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le bras mort a souvent été lui-même réaménagé au fil des siècles. Les deux bras se rejoignent par endroits en aval des moulins pour former un bras unique qui se divise plus loin formant ainsi un chapelet jusqu'à la Seine.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Sur ce parcours amont, la Bièvre qui coule à ciel ouvert est longée en grande partie par le sentier GR 11 apprécié des promeneurs. Elle y est entretenue par le Syndicat intercommunal pour l'assainissement de la vallée de la Bièvre (SIAVB). À Guyancourt, elle traverse les étangs de La Minière situés dans la forêt domaniale de Versailles.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La haute vallée de Guyancourt à Verrières-le-Buisson est classée depuis le 7 juillet 2000 parmi les sites protégés.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Au cours du , la Bièvre a été progressivement recouverte de Gentilly à Antony en partie avant 1914, pour le reste au début des années 1950. En 1956, la Bièvre avait disparu du paysage dans la banlieue sud. Cette couverture était motivée par des raisons hygiéniques, la rivière très polluée par les rejets des activités industrielles, tanneries et blanchisseries, dégageant des odeurs pestilentielles


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: À partir du parc Heller d'Antony, la Bièvre, canalisée et enterrée sur presque tout son parcours, fait alors partie des réseaux du Syndicat interdépartemental pour l'assainissement de l'agglomération parisienne.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: L'emplacement de la rivière souterraine est matérialisé sur certains tronçons par des dallages en béton. À d'autres endroits, son parcours a disparu dans l'urbanisation. L’eau de la Bièvre arrive à Paris dans une canalisation mélangée à des eaux usées des communes de banlieue.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Fontaine des Gobelins à une altitude de en contrebas du hameau des Bouviers dans la commune de Guyancourt est indiquée comme source de la Bièvre. Un panneau indique que le site fait partie de la Vallée de la Bièvre inscrite à l’inventaire des sites protégés de 1971 et qu’un décret du 7 juillet 2000 classe la Fontaine des Gobelins parmi les sites de la vallée de la Bièvre, également comprise dans le périmètre de protection du grand parc du château de Versailles.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Une partie des écoulements des plateaux environnants qui se déversaient auparavant dans la Bièvre fut captée au pour alimenter les fontaines de Versailles.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: L’alimentation de Versailles en eau par la nouvelle machine de Marly installée en 1859 étant apparu suffisante, un aqueduc de fut réalisé en 1860 de l’étang de Saint-Quentin à la fontaine des Gobelins. Cette rigole pouvait déverser par jour en été. Ces prélèvements cessèrent en 1870 car la République ne voulut pas reconnaître les engagements du gouvernement impérial. Cet aqueduc fut détruit lors de l’urbanisation de la ville nouvelle de Saint-Quentin. On peut en deviner des vestiges dans le parc de l’aqueduc à Guyancourt.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le cours amont disparu de la Bièvre est mis en valeur à Montigny-le-Bretonneux, centre urbain de la ville nouvelle de Saint-Quentin-en-Yvelines (actuellement communauté d’agglomération) aménagé dans les années 1980. L’ avenue de la source de la Bièvre, le canal urbain, l’église Saint-Quentin des sources et le parvis des sources en sont une évocation.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: À l’angle de l’avenue des Prés et de la rue des Coquelicots à Montigny-le-Bretonneux près de la voie ferrée de la ligne Paris-Rambouillet, la source est matérialisée symboliquement par un disque de de diamètre conçu en 1992 par le sculpteur Nissim Merkado comprenant un dispositif qui puise dans le sous-sol un filet d’eau déversé dans un canal. Ce canal a été modifié de sa conception originelle par la construction des bâtiments de l’université à la place de l’ancien square des Sources.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: De cette sculpture jusqu’au parc des sources de la Bièvre à Guyancourt, un ensemble de canaux dans le centre de la ville nouvelle correspondrait au cours de l’ancien ruisseau.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Un filet d’eau qui s’écoule de l’autre source officielle dans le parc des sources se déverse dans l’étang des Roussières. Un exutoire de cet étang passe sous l’avenue des Garennes alimente un ruisseau qui descend en forte pente jusqu’au pont sous la rue Allviger et Lanot ce qui lui donne un aspect de torrent. Après ce pont, la rivière parcourt le bois de la Garenne dans un cours plus calme jusqu’à la fontaine des Gobelins.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Deux-cents mètres en aval la rivière alimente l’étang Braque qui fait partie d’un seul plan d’eau de avec l’étang du Moulin Renard. La Bièvre alimente ensuite deux autres étangs en aval, l’étang de la Minière et l’étang du Val d’Or. Ces plans d’eau forment l’ensemble des étangs de la Minière aménagé de 1960 à 1965 sur une ancienne zone marécageuse. Seul l’étang de la Minière, le moins étendu des trois, avait été créé en 1688 par Colbert pour participer à l’alimentation en eau du château de Versailles.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: En aval de l’étang du Val d’Or, la Bièvre passe sous la D 91 puis à côté d’une station d’épuration et parcourt la forêt domaniale de Versailles.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre quitte le territoire communal de Guyancourt dans la forêt en aval de l'étang du Val d'Or et alimente l'étang de la Geneste creusé en 1948 pour protéger Buc des inondations. En aval de ce plan d'eau la rivière longée par le sentier de randonnée pédestre traverse une partie de la forêt domaniale de Versailles puis se sépare en deux bras à l'entrée du pré Saint-Jean où étaient installées aux des blanchisseries travaillant pour la Cour de Versailles. Le chemin longe le bras vif qui passe sous la place de la République dans le village. Les deux bras se rejoignent en aval. Le bras unique passe sous le remblai de l'aqueduc de Buc par un canal voûté de de long. Le chemin de randonnée quitte les bords de l'eau pour monter sur ce remblai.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: En aval de l'aqueduc, la Bièvre se sépare en deux. Le bras vif alimentait la roue du moulin de Vauptain, actuellement un haras, puis rejoignait le bras mort.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: À l'est de l'aqueduc où les bords de la rivière ne sont pas accessibles, le sentier domine la vallée puis redescend à côté de l'ancien moulin.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre coule en contrebas du village assez éloigné. En aval du moulin de Vauptain, le bras unique longé par le chemin de randonnée, se divise peu avant son passage sous la route du Petit-Jouy aux Loges-en-Josas où se situait le lavoir communal disparu. Le bras naturel à gauche est enterré. En aval de la route, le bras vif, à l'air libre, n'est pas longé par un sentier. L'itinéraire de randonnée quitte donc la rivière et passe sous le pont du RER.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le bras naturel passe derrière les propriétés du Petit-Jouy, partie de la commune des Loges qui jouxte le centre de Jouy-en-Josas.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: En arrivant des Loges-en-Josas, la Bièvre entre sur le territoire communal de Jouy divisée en deux bras.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Les deux bras se rejoignent près de la Mairie. Le bras unique longe le côté nord de la rue Jean-Jaurès et pénètre dans le domaine de l’INRA où il se divise encore. Le bras vif alimentait le moulin de Vauboyen sur la commune de Bièvres. Une centaine de mètres en amont de ce moulin, à la limite entre Jouy et Bièvres la rivière reçoit sur sa rive gauche un petit ruisseau qui prend sa source dans le bois de Monteclin.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La partie sud du territoire communal est parcourue par un affluent de la Bièvre, le ru Saint-Marc, qui prend sa source à Toussus-le-Noble au lieu-dit "le Trou salé", traverse le golf de Saint-Marc, le campus HEC et jette dans la Bièvre par une petite chute à la limite du domaine du château (HEC).


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La rivière entre à l’extrême ouest du territoire au niveau de l’ancien moulin de Vauboyen, où se rejoignent les deux bras distincts en amont. Quelques mètres en aval, son débit est augmenté par un petit ruisseau qui prend sa source comme celui en amont du moulin, dans le bois de Monteclin. Ce ruisseau est peu visible. En contrebas du château des Roches, la rivière est à nouveau divisée, en deux bras.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre reçoit un affluent la Sygrie, qui prend sa source à l’extrême nord du territoire communal à proximité du lieu-dit « Clairbois ».


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La rivière est longée par le chemin des Prés de Vauboyen fermé à la circulation auto puis limité à des accès locaux. Le parcours de circulations douces est interrompu dans le centre de Bièvres jusqu'au-delà du pont de la N 118. La promenade reprend son cours à la limite de la commune d'Igny près du bassin des Damoiseaux .


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le bras surélevé qui longeait la voie ferrée (chemin de l'écluse) actionnait la roue du moulin de Marienthal, actuellement bâtisse délabrée, (impasse du moulin). Ce bras recouvert dans les années 1950 rejoignait le bras naturel à l'angle de la rue de Marienthal et de la rue du Moulin.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le bras naturel alimente le bassin des Damoiseaux aménagé par le SIAVB à la limite avec la commune de Bièvres et d’Igny pour limiter les inondations. En aval de cet étang, le bras unique est longé par un chemin piétonnier partie du GR 11 dans un cadre agréable.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Après , la rivière se divise encore en contrebas de la gare d'Igny. Le bras naturel s'écoule au sud-ouest et quitte le territoire communal au pont Monseigneur pour pénétrer dans le golf de Verrières.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Ce bras naturel est bordé par l'espace "la vallée comestible" qui rassemble des bénévoles ayant pour but de valoriser le site de la Bièvre et de préserver l'environnement par l'arboriculture, l'agroforesterie et la permaculture.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le bras vif destiné à alimenter des moulins à Verrières est longé par le chemin piétonnier GR 11 qui forme la limite avec la commune de Verrières.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La promenade au bord de l'eau est donc continue du bassin des Damoiseaux à la limite de la commune de Bièvres jusqu'à celle de Verrières-le-Buisson.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La partie sud de la commune est parcourue par un affluent de la Bièvre, le ru de Vauhallan alimenté par les étangs de Saclay. La confluence est située sur le territoire de Verrières .


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: À son entrée à Massy par l’ouest à la limite de Verrières, la Bièvre comprend les deux bras dans le prolongement de ceux s'écoulant à Verrières


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: De la rue du Pré à la rue du Pont-de-Pierre à la limite des trois communes de Massy, de Verrières et d’Antony, ce bras unique à l’air libre canalisé entre des rives cimentées longe le square de la Bièvre puis passe derrière les pavillons de la rue des Bleuets.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La rivière quitte le territoire municipal, juste après la traversée souterraine de la voie à grande vitesse pour ressortir sur le territoire d’Antony dans le parc du Breuil et de la Bièvre.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: À la limite des communes de Verrières-le-Buisson et d'Antony, la Bièvre entre par un passage d’une centaine de mètres sous la rue du Pont-de-Pierre, la coulée verte du Sud-parisien, le TGV Atlantique et la rue Marius-Hue. L'eau ressurgit après ce parcours souterrain dans une prairie où fut réalisé dans les années soixante-dix un bassin de retenue devenu en 2009 la Réserve naturelle régionale du bassin de la Bièvre.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: En aval de ce plan d’eau, la Bièvre est souterraine à partir de la traversée de la rue Georges-Suant.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre parcourait la propriété du marquis de Castries où est aménagé le parc Heller. Le confluent avec le ru des Godets était situé un peu en aval près de l’étang du Soleil dans ce parc. Ce confluent est encore visible. La Bièvre se divisait ensuite en deux bras.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Les deux bras se rejoignaient en aval du moulin à l’entrée du parc Michalon au bord de la rue du Pont-aux-Ânes actuellement rue Prosper-Legouté.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre traversait ce parc qui s’étendait au nord de cette rue jusqu’au-delà de l’actuelle rue de l’Abreuvoir. Le parc et le château Michalon ont été transformés en œuvre sociale "Les enfants heureux" au début du . Des logements ont été ensuite édifiés sur ces terrains.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre enterrée sous la rue de l’Abreuvoir passait sous la voie ferrée à l’emplacement de l’actuel passage piétonnier. Le lavoir de la Grande-Pierre était situé en amont de ce pont. Dans le prolongement, le cours de la rivière correspond au passage piétonnier et cyclable parallèle qui donne accès à la rue Coustou. La rivière coulait ensuite entre les rues actuelles Madeleine et de la Bièvre et passait sous la route nationale 20 une cinquantaine de mètres au sud du carrefour avec l’actuelle avenue Gabriel-Péri. Après ce pont, se situait un abreuvoir qui fut supprimé en 1928 pour élargir la route et doubler la voie de l’Arpajonnais. Cinquante mètres au-delà, la Bièvre virait à gauche et croisait l'emplacement de la rue du 11-Novembre.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Un autre affluent de la Bièvre, le ru des Morteaux s’écoulait de l’extrémité sud du grand canal du parc de Sceaux, passait sous les voies du RER sous un pont, actuellement passage piétonnier entre l’allée des Peupliers et la rue des Morteaux puis sous la route nationale 20 (avenue Aristide-Briand) à l’angle de la rue Paul-Bourget et se jetait dans la Bièvre au sud de la promenade du Barrage.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le bras mort divisé en multiples dérivations serpentait dans les prairies où ont été aménagés au cours des années 1960-1970 des ensembles d’immeubles collectifs La Peupleraie et le Domaine du Moulin de Berny.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Le confluent avec le ru de Rungis affluent qui prend sa source à Rungis au lieu-dit la Colline Cacao, était situé dans ces prairies à proximité de l’emplacement du carrefour de la rue Yvon avec le boulevard Pasteur.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: La Bièvre recevait également au sud-ouest du domaine de la Peupleraie le ru de Morteau qui s’écoulait de l’extrémité sud du grand canal du parc de Sceaux, traversait le territoire de la commune d’Antony et un très modeste ruisseau, le ru de Fresnes qui prenait sa source près de la rue de la Source. Son cours était situé entre les actuelles rues Ambroise-Roux et de Verdun, traversait cette rue et se jetait dans la Bièvre près de l’avenue Pasteur. Le ru de Fresnes a disparu vers 1925 dans les lotissements pavillonnaires.


title: Bièvre (affluent de la Seine)

text: Au nord de la RN 186, la Bièvre s’écoulait dans des prairies entre les futures rues de la Cité Jeanne d’Arc et du Professeur Bergonié à l’arrière des pavillons, croisait la rue Louis-Lépine, traversait la zone d'activités des Prés où le parcours de la rivière, non accessible, correspond au dallage.