title: Véhicule autonome

text: Toutefois, les assurances du Royaume-Uni questionnent le caractère automatisé du système automatisé de maintien dans la voie, dans la crainte que les utilisateurs/conducteurs de ces véhicules ne comprennent pas bien les limites de ces technologies. Les experts de constructeurs comme Daimler considèrent ce système comme conditionnellement automatisé, alors que les experts de certaines assurances comme Axa ne le considèrent pas comme un système automatisé mais comme une technologie d'assistance à la conduite.


title: Véhicule autonome

text: Dans le cadre du Comité des transports intérieurs de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies et du Forum mondial pour l'harmonisation des réglementations sur les véhicules, trois règlements relatifs au véhicule autonome et connecté, dont le système automatisé de maintien dans la voie ("", ALKS), ont été soumis à vote à la session de et notifiés au secrétariat général en juillet pour entrer en vigueur six mois plus tard.


title: Véhicule autonome

text: Ces règlements concernent les véhicules de niveau . Le but du règlement 157 est d'uniformiser internationalement l’homologation des véhicules pour ce qui concerne le fonctionnement d'un ALKS, un système qui doit notamment permettre de diriger le véhicule pour le maintenir à distance des lignes latérales et à distance du véhicule précédent. Le règlement 156 concerne les systèmes de gestion des mises à jour logicielles, du véhicule connecté.


title: Véhicule autonome

text: Ces règlements rendent obligatoire une boîte noire dite « système de stockage des données pour la conduite automatisée » et entrent en vigueur en 2021 sans opposition d'un cinquième des Parties contractantes.


title: Véhicule autonome

text: Le règlement entre en vigueur au premier et donne le droit d'homologuer ces systèmes de maintien dans la voie


title: Véhicule autonome

text: Ce règlement novateur est la première étape dans le développement de systèmes de conduite automatisée.


title: Véhicule autonome

text: Un ALKS pourra être activé dans certaines conditions sur les routes où les piétons et cyclistes sont interdits (typiquement des routes à caractéristiques autoroutières) et qui par conception sont équipées de séparation physiques qui séparent les trafics circulant en des directions opposées et qui empêchent le trafic de couper à travers le chemin du véhicule.


title: Véhicule autonome

text: Dans un premier temps le règlement limite la vitesse opérationnelle à maximum et aux voitures particulières (catégorie M1).


title: Véhicule autonome

text: Ce règlement contraignant a été adopté par une cinquantaine de pays comme le Japon ou la Corée du Sud et des Pays membres de l'Union européenne, au cours de la semaine du .


title: Véhicule autonome

text: Aux États-Unis la National Highway Traffic Safety Administration, agence fédérale chargée de la sécurité routière, a établi une classification des véhicules autonomes comportant cinq niveaux (de 0 à 4).


title: Véhicule autonome

text: L'Organisation internationale des constructeurs automobiles propose une classification très proche à 6 niveaux, le niveau 3 de la classification américaine étant divisé en deux sous-niveaux.


title: Véhicule autonome

text: Quelques accidents ont concerné des véhicules autonomes. Parmi ces accidents, des voitures sont entrées en collision mortelle avec des éléments leur faisant face.


title: Véhicule autonome

text: Les considérations de sécurité dépendent du niveau d'autonomie du véhicule, selon qu'il s'agisse d'un véhicule autonome qui devra accomplir toutes les tâches de sécurité aussi bien qu'un conducteur humain, ou d'un véhicule apportant une aide à la conduite.


title: Véhicule autonome

text: Il est anticipé que le véhicule autonome pourrait apporter un gain de sécurité, mais avant, selon Andrew Moore, doyen pour l'informatique de l'université Carnegie-Mellon, personne ne sera intéressé par la conduite autonome d'un véhicule jusqu'à ce qu'un gain de sécurité très net par rapport à la conduite humaine soit prouvé.


title: Véhicule autonome

text: En 2018, la flotte de voitures Google a parcouru de de miles sur des routes publiques, soit environ de kilomètres, sans accident mortel, selon Forbes. Les Toyota Prius et les Lexus autonomes de la société Google sont meilleures qu'un professionnel pour les questions liées aux distances de sécurité : les accélérations et les freinages sont meilleurs et réduisent les durées pendant lesquelles les véhicules se trouvent dans des états de proche collision.


title: Véhicule autonome

text: Fin , John Krafcik directeur de Waymo (groupe Alphabet/Google) a indiqué que les voitures de sa société ont parcouru de kilomètres sans accident mortel depuis 2009, sur des routes en tout ou partie ouvertes aux piétons.


title: Véhicule autonome

text: Toutefois, la distance parcourue par les véhicules autonomes reste trop faible pour pouvoir établir des comparaisons de sécurité significatives, sachant qu'aux États-Unis la mortalité est d'environ par milliards de miles parcourus par des véhicules conduits par un humain.


title: Véhicule autonome

text: Une conduite sécurisée étant une tâche complexe, la sécurité du véhicule n'est pas toujours entièrement garantie par le véhicule dit autonome et peut nécessiter l'intervention du conducteur. Or, celui-ci peut devenir inattentif ou peu vigilant du fait de la présence de ces fonctions d'autonomie. Certaines études suggèrent que dix secondes sont nécessaires à un conducteur pour passer du mode 100 % autonome au mode conduite, ce qui peut poser des questions de sécurité.


title: Véhicule autonome

text: Au Royaume-Uni, en 2018, des sociétés comme Tesla et Nissan ont été critiquées pour avoir suscité des attentes irréalistes : certains conducteurs voudraient conduire des véhicules de niveau 5 alors que ne sont présents sur le marché que des véhicules de niveau 2 ou 3 : chaque accident de véhicule semi autonome est dû à un conducteur inattentif.


title: Véhicule autonome

text: En Europe et en France, d'un point de vue juridique, ce n'est pas la machine mais le conducteur qui est responsable de l'accident. Il existe toutefois des différences entre la responsabilité civile et la responsabilité pénale.


title: Véhicule autonome

text: En ce qui concerne la responsabilité civile, en France, la loi Badinter permet d'indemniser la victime avec l'assurance du seul véhicule. Dans le cadre de la circulation internationale en Europe, la responsabilité civile peut être résolue avec le système de la carte verte ou avec la quatrième directive automobile du .


title: Véhicule autonome

text: Si l'enregistreur de données d'accident (EDR) permet d'impliquer l'activation du mode délégation totale de conduite alors que le système est défectueux et que le véhicule est correctement entretenu avec des logiciels à jour, la responsabilité du fait des produits peut être soulevée selon la du, mais la victime doit prouver que le défaut a créé le dommage.


title: Véhicule autonome

text: En 2020, l'EuroNCAP a évalué les systèmes de conduite semi-autonome (aides à la conduite ou ADAS) de dix modèles véhicules et les a classé avec une note entre 1 (basique) et 4 (très bon). Les véhicules les mieux classés ont été l'Audi Q8, la BMW Série 3 et le Mercedes GLE.


title: Véhicule autonome

text: Le , un accident a lieu à Williston (Floride, États-Unis) entre un camion et une voiture Tesla équipée du système . Le véhicule autonome entre en collision, à une intersection, avec un camion venant de face qui tournait à gauche. Le passager de la voiture, Joshua Brown, grièvement blessé, décèdera deux mois plus tard des suites de ses blessures. Le décès d'un utilisateur à la suite d'une défaillance du système de pilotage automatique d'un véhicule commercialisé est une première pour le secteur automobile.


title: Véhicule autonome

text: Le véhicule, roulant sur l'US-27A, n'a pas freiné automatiquement alors qu'il se dirigeait vers la remorque d'un camion. Les capteurs du véhicule n'auraient pas détecté le camion en raison d'un ciel « très brillant » ou du fait que le système aurait confondu le camion avec un panneau publicitaire.


title: Véhicule autonome

text: Une enquête est ouverte le par la NHTSA. Le résultat de l'enquête de la NHTSA peut conduire au rappel de l'intégralité des véhicules concernés par un défaut.


title: Véhicule autonome

text: À la lumière de l'expertise renforcée par une reconstitution, elle commente dans son rapport n'avoir identifié aucun défaut dans la conception ou la performance de l'Autopilot sur le véhicule en question ni aucun incident montrant que le système n'a pas fonctionné. Par ailleurs, la reconstitution de l'accident a permis de constater qu'il s'était écoulé sept secondes entre le moment où le camion semi-remorque a fait sa manœuvre et le choc, un délai suffisant pour qu'un conducteur puisse réagir or il n'a pas réagi et c'est bien la cause majeure de cet accident puisque ce système de conduite assistée n'est pas un véritable mode autonome. , conclut NHTSA.


title: Véhicule autonome

text: Tesla continue de son côté de mettre en avant que le déploiement de son logiciel autopilote avait permis une réduction de 40 % des crashs ayant touché ses voitures. Un chiffre vérifié par la NTHSA, qui salue dans son rapport la sécurité du système proposé par Tesla.


title: Véhicule autonome

text: Elon Musk s’est dit, en , . Toutefois, quelques jours plus tard, un tribunal allemand a interdit à Tesla d’utiliser le terme « autopilot », estimant qu’il s’agit de publicité mensongère.


title: Véhicule autonome

text: Le deuxième accident mortel d'un véhicule autonome s'est produit sur une autoroute chinoise : le véhicule est entré en collision avec l'obstacle situé devant lui.


title: Véhicule autonome

text: Le vers se produit un accident mortel causé par une voiture autonome Uber à Tempe en Arizona. Elaine Herzberg, une femme de , traversait la route en dehors d'un passage piéton. Elle a été fauchée par une voiture en mode autonome "monitorée" par une opératrice de assise à la place du conducteur. La piétonne est décédée peu après son transfert à l'hôpital alors que l'opératrice, seule occupante du véhicule, en est sortie indemne. Le véhicule roulait à par heure (~) avant de heurter la piétonne à par heure (~) dans une zone limitée à 45 (~)


title: Véhicule autonome

text: La piétonne était déjà engagée sur la route au moment de l'accident, et se dirigeait perpendiculairement à la route vers le trottoir. Aucun passage piéton n'apparaît sur la vidéo. Le lieu de l'accident est une rue-route ouverte au public où les piétons traversent à proximité d'un parc local, même si la victime n'était pas sur un passage piéton.


title: Véhicule autonome

text: L'accident est survenu dans un lieu où les lampadaires sont rares et laissent une part de la route dans la pénombre. De ce fait, la distance de visibilité est limitée par la portée du faisceau des phares du véhicule Uber. Plus précisément, la piétonne se trouvait être dans une zone non directement éclairée par l'éclairage de la route.


title: Véhicule autonome

text: La piétonne âgée de portait des vêtements de couleurs sombres sans gilet de haute visibilité. La bicyclette était équipée de réflecteurs avant et arrière et d'une lampe frontale qui n'étaient pas visible depuis le véhicule du fait de la perpendicularité de leurs positions respectives. Elle n'était pas équipée de réflecteurs latéraux qui auraient pu être perçus par le véhicule.


title: Véhicule autonome

text: D'après le journaliste et expert dans les nouvelles technologies automobiles, Laurent Meillaud, le véhicule Uber donne le sentiment d'aller très vite dans ces circonstances.


title: Véhicule autonome

text: Certaines des conditions de l'accident ressemblent à des facteurs de risques connus des accidents piétons mortels aux États-Unis, comme le sont la vitesse des véhicules, la circulation en zone urbaine, dans des lieux sans intersection, et la nuit, selon la NHTSA. D'après un rapport du GHSA, aux États-Unis, 74 % des piétons tués le sont la nuit, et 72 % des tués ne traversaient pas la route à un croisement.


title: Véhicule autonome

text: Ce type de condition est exactement la situation ou le lidar et le radar sont supposés améliorer la sécurité, d'après l'expert en prévoyance des transports David King, professeur de l'université d'État d'Arizona.


title: Véhicule autonome

text: À l'endroit de l'impact, la route dispose de deux voies pour tourner à gauche, de deux voies pour aller tout droit, et d'une bande cyclable.


title: Véhicule autonome

text: La métropole de Phoenix-Mesa-Scottsdale où a eu lieu l'accident est classée comme la seizième plus dangereuse des États-Unis, sur la base de son "" calculé sur le ratio entre le nombre de piétons tués par rapport à la part des piétons qui vont travailler à pied. Elle est située dans l'État d'Arizona, qui est l'un des États les plus dangereux des États-Unis pour les piétons, classé en cinquième position avec 23,9 piétons tués par million d'habitants en 2015, et en troisième position avec 14 piétons tués par million d'habitants au premier semestre 2016.


title: Véhicule autonome

text: Cet accident interroge sur les raisons pour lesquelles, ni l'automobile sans conducteur, ni la conductrice n'ont réagi à cette situation.


title: Véhicule autonome

text: Le véhicule avait quitté son garage à 9h14 (pm), pour suivre une route préétablie. Au moment de la collision, le véhicule en était à sa deuxième tournée et était en mode autonome depuis .


title: Véhicule autonome

text: Le véhicule impliqué est une Volvo XC90 modèle/année 2017, modifiée par Uber. Le véhicule Volvo XC90 est classé avec cinq étoiles au test euro NCAP, et 72 % de protection pour les piétons en 2015, avec une protection médiocre de la zone pelvienne.


title: Véhicule autonome

text: Le véhicule est équipé d'une technologie Uber différente et étrangère à la technologie de Volvo. En particulier, le système AEB de freinage automatique d'urgence destiné à éviter les collisions est désactivé en mode autonome.


title: Véhicule autonome

text: Le véhicule Uber embarque des capteurs avant et arrière (radars, lidars et capteurs à ultra-sons et caméras) qui doivent permettre d'améliorer la vision humaine.


title: Véhicule autonome

text: Au total dix caméras ont filmé l'ensemble du voyage. D'après MSN, la caméra embarquée dans le véhicule Uber ne serait pas d'une grande qualité et servirait seulement à guider le véhicule mais pas à témoigner "a posteriori" de l'accident.


title: Véhicule autonome

text: En mode contrôle électronique, les seules fonctions qui permettent à l'opératrice de conduite de revenir en mode contrôle manuel sont la manœuvre du volant, de la pédale de frein, de la pédale d'acceleration, le bouton de désengagement, et le bouton de désactivation.


title: Véhicule autonome

text: De manière mystérieuse, le véhicule Uber ne ralentit à aucun moment. D'après l'employée d'Uber, la première alerte de la collision a été le bruit de la collision.


title: Véhicule autonome

text: L'accident aurait pour origine un mauvais réglage de la réactivité de la voiture aux obstacles, mais pas forcément une mauvaise conception.


title: Véhicule autonome

text: D'après Uber, le rôle de la conductrice d'Uber est d'être attentive pour reprendre en main le véhicule pour assurer la sureté en cas d'échec de la fonction autonome, et de "monitorer" les messages de diagnostic qui apparaissent sur l'IHM au centre du tableau de bord du véhicule et d'identifier les événements pertinents pour une revue ultérieure.


title: Véhicule autonome

text: La conductrice âgée de détourne le regard de la route pendant quelques secondes. D'après le "Daily Mail", cette opératrice aurait des antécédents relatifs à des manquements à la sécurité routière, notamment le non-arrêt au feu rouge ou la conduite sans permis, ainsi qu'un vol à main armée en 2000, passant ainsi trois années en détention avant d'être libérée en 2004. Uber précise à ce propos que « tout le monde mérite une seconde chance ».


title: Véhicule autonome

text: La conductrice n'a utilisé ni son téléphone personnel, ni son téléphone professionnel avant la collision. Elle n'a utilisé le téléphone que pour appeler les secours, une fois la collision survenue.


title: Véhicule autonome

text: Cependant la conductrice a regardé l'émission de télévision The Voice, diffusée en streaming sur son téléphone portable, pendant les précédent cet accident fatal. Elle avait en particulier la tête baissée pendant les précédant l'accident, .


title: Véhicule autonome

text: Les premières observations sur la piétonne sont obtenues par le LIDAR et le radar six secondes avant l'impact, alors que le véhicule roule à une vitesse de . Le véhicule n'a pas su reconnaître si l'obstacle était un objet, une piétonne ou un véhicule, ce qui a conduit à diverses hypothèses de la trajectoire de la piétonne. Face à l'obstacle, le véhicule a quitté le centre de sa voie de droite, pour serrer à droite.


title: Véhicule autonome

text: Ensuite, l'opératrice est intervenue moins d'une seconde avant l'impact avec le volant. L'opératrice a aussi freiné une seconde après l'impact.


title: Véhicule autonome

text: Selon le journaliste, lorsque le piéton devient visible elle est située à la distance parcourue soit d'une seconde et demie, soit de deux secondes.


title: Véhicule autonome

text: D'après la scène enregistrée depuis l'intérieur du véhicule, le chef de la police de Tempe a estimé qu'il aurait aussi été difficile pour un conducteur humain dans la même situation d'éviter cet accident survenu de nuit alors que la victime sortait de l'obscurité, dans un premier temps.


title: Véhicule autonome

text: Le conducteur de sécurité ne faisait aucune surveillance de sécurité d'après Missy Cummings, une professeure d’ingénierie de l'université de Duke.


title: Véhicule autonome

text: La vidéo suggère une erreur du système de conduite autonome d'Uber et un manque de vigilance due au conducteur d'Uber selon Bryant Walker Smith, expert des véhicules autonomes et professeur de l'école de droit de l'université de Caroline du Sud.


title: Véhicule autonome

text: Les sociétés concurrentes Waymo d'Alphabet Inc. et Mobileye d'Intel Corp. ont déclaré que leur logiciel de voiture sans conducteur aurait détecté Elaine Herzberg et réagi dans cette situation.


title: Véhicule autonome

text: En 2018, certains experts britanniques d'après l'IEEE Spectrum considèrent que les systèmes AEB détecteurs de piétons du commerce auraient détecté le piéton traversant la rue avec sa bicyclette.


title: Véhicule autonome

text: Tous les essais d'Uber ont été suspendus. Cet accident a relancé le débat sur la sécurité des véhicules autonomes.


title: Véhicule autonome

text: Le Gouverneur de l'Arizona, Doug Ducey, a estimé que cet incident mortel d'Uber marque un échec incontestable de respect des règles de sureté publique.


title: Véhicule autonome

text: Le rapport préliminaire de l'enquête des autorités fédérales (Conseil national de la sécurité des transports) des États-Unis a éclairé l'accident dans plusieurs domaines :


title: Véhicule autonome

text: Le système d'AEB fourni de série sur ce type de Volvo avait détecté la nécessité de freiner plus d'une seconde avant l'impact, toutefois le système AEB d'origine avait été désactivé en mode véhicule autonome pour une conduite plus « douce » et pour éviter des comportements « erratiques », ce qui explique l'absence de freinage de l'AEB.


title: Véhicule autonome

text: En 2022, un accident mortel implique un prototype de véhicule autonome sur l'autoroute fédérale allemande Bundesstraße 28, qui connecte la frontière française à Senden à proximité de Stuttgart. Le véhicule BMW iX impliqué dans un carambolage à quatre véhicules aurait pu être en mode de conduite autonome selon la police, ce qui est démenti par BMW ; selon la société, ce véhicule utilise une technologie de qui laisse au conducteur la responsabilité de la conduite.


title: Véhicule autonome

text: En 2020, les expérimentations d'EasyMile sont arrêtées après qu'un passager soit tombé de son siège à l'occasion d'un freinage automatique d'urgence à la vitesse de .


title: Véhicule autonome

text: En 2021, une navette autonome de niveau 4 est entré en collision avec une personne malvoyante aveugle au village paralympique des jeux olympiques de 2020 de Tokyo, empêchant à celle-ci son essentielle participation dans sa discipline. La navette a détecté le passage piéton et a enclenché un freinage automatique d'urgence mais a percuté le piéton à une vitesse de un à deux kilomètres par heure. Une enquête policière a été ouverte.


title: Véhicule autonome

text: Les accidents de la route étant liés dans 94 % des cas à une erreur quelconque de la part d'un conducteur aux États-Unis (statistiques de 2015), les véhicules autonomes devraient entraîner une forte baisse de ceux-ci, et incidemment une aggravation de la pénurie d'organes disponibles à la greffe (aux États-Unis, un greffon sur cinq provient d'une victime d'accident de la route).


title: Véhicule autonome

text: En 2020, les constructeurs automobiles ont revu leur ambition d'avoir des véhicules autonomes de niveau 5 en 2020, pour une approche plus pragmatique visant à atteindre le niveau 2 en 2020.


title: Véhicule autonome

text: En 2020, on considère qu'il pourrait être possible en 2025 de lâcher le volant sur l'autoroute, alors que des taxis autonomes en région parisienne ne sont pas attendus avant 2030 ou 2035.


title: Véhicule autonome

text: Quatre Belges sur dix pensent que la voiture entièrement autonome n’existera jamais et la majorité n'envisage pas de véhicule complètement autonome avant 2050.


title: Véhicule autonome

text: Les progrès dans le domaine des véhicules autonomes posent désormais de nombreuses questions au sujet de l'acceptation de ceux-ci par un large public.


title: Véhicule autonome

text: En effet, les investissements dans ce domaine par de grandes sociétés et les récents progrès techniques, semblent annoncer l'avènement de véhicules autonomes promettant de réduire de 93 % les accidents, grâce à la correction de facteurs humains comme la fatigue ou l'inattention Néanmoins, c'est ici qu'un problème se pose puisque cette estimation se base sur l'hypothèse d'un parc automobile presque entièrement constitué de véhicules autonomes.


title: Véhicule autonome

text: La confrontation des visions du public et des industriels semble donc être un facteur-clé qui décidera du futur de tels véhicules.


title: Véhicule autonome

text: Une enquête menée en 2015 auprès de dans différents par l'université de Delft a montré des différents résultats quant à l'avis de la population sur les véhicules autonomes dans la circulation.


title: Véhicule autonome

text: Le marché ciblé par les véhicules autonomes est dirigé vers une clientèle aisée possédant plus de flexibilité pour s'équiper de ceux-ci.


title: Véhicule autonome

text: D'autres paramètres montrent qu'il s'agit également d'une question de besoin, une personne conduisant beaucoup sera plus intéressée par le développement de cette technologie et sera capable de dépenser plus pour l'obtenir.


title: Véhicule autonome

text: De plus, selon cette étude, 69 % des personnes interrogées pensent que les véhicules autonomes représenteront 50 % des ventes en 2050. Ce résultat montre que bien qu'une partie de la population ait confiance en l'avenir de cette technologie, une part non négligeable de celle-ci semble douter de son succès. Quant aux 31 % restant, les avis sont divers sur le futur de la voiture autonome.


title: Véhicule autonome

text: Une autre enquête plus restreinte et plus localisée cette fois-ci regroupant de nationalité allemande a préféré étudier l'anxiété provoquée par les véhicules autonomes en fonction de l'âge et du sexe des individus. Il en ressort que globalement les femmes sont plus anxieuses que les hommes sur ce sujet et que ce niveau d'anxiété a tendance à augmenter avec l'âge de manière significative pour les deux sexes.


title: Véhicule autonome

text: Une question peut ici encore se poser car l'un des fers de lances des véhicules autonomes est l'indépendance des personnes à mobilités réduite telles que les personnes âgées qui sont pourtant moins enclines à adopter ce genre de technologie. Nous pouvons voir dans ce cas que la vision des industriels ne correspond pas pleinement à ce que le public attend des véhicules autonomes.


title: Véhicule autonome

text: Il faut également préciser que pour pallier ce problème d'acceptation, les grandes entreprises contribuant au développement de véhicules autonomes essayent de mettre en contact la population avec de tels véhicules. Il s'agit ici de stratégies pour les tester dans la circulation en conditions réelles mais aussi familiariser le public avec cette technologie.


title: Véhicule autonome

text: Telle est la stratégie d'Uber qui a mis en circulation une flotte de ces véhicules dans la ville de Pittsburgh en Pennsylvanie ou encore dans la ville de Göteborg en Suède où Volvo met en circulation 100 véhicules autonomes.


title: Véhicule autonome

text: Finalement, un cas différent dans le mode d'approche serait celui de Tesla qui intègre d'usine dans ses nouveaux modèles une fonction "autopilote".


title: Véhicule autonome

text: À la suite des crashs des véhicules d'Uber et de Tesla, en mars et , 73 % des Américains ne sont pas à l'aise à l'idée de conduire un véhicule autonome, soit dix points de plus qu'au début de l'année, d'après une étude menée par l'Association américaine des automobilistes (AAA).


title: Véhicule autonome

text: Lors d'un accident ayant pour cause des raisons humaines, de nombreux facteurs intrinsèques à l'homme déterminent la finalité de l'accident tels que le stress ou encore l'instinct de survie. Par contre, dans le cas d'un accident inévitable, le comportement de la voiture sera dicté par le programme de celle-ci. De cette problématique peut être modélisé un dilemme du tramway où ce programme aura le choix et la possibilité de sauver les occupants du véhicule ou de les sacrifier en fonction de la situation.


title: Véhicule autonome

text: C'est d'ailleurs en se basant sur ce type de dilemme qu'une étude a été faite auprès de pour connaître le désir des personnes concernant le comportement à adopter par ces véhicules dans diverses situations.


title: Véhicule autonome

text: À la fin de cette étude, il ressort que les sondés préfèrent un véhicule pouvant sacrifier la vie de ses passagers afin de sauver un plus grand nombre de personnes. Ce choix pose néanmoins un problème car à la question de l'achat d'un tel véhicule, les sujets de l'enquête préfèrent en grande majorité un véhicule les préservant eux avant tout. On ressent ici une crainte intrinsèque aux véhicules autonomes dans le sens où les utilisateurs sont anxieux de confier leurs vies à une technologie qui ne considérera ses occupants que comme des variables parmi tant d'autres.


title: Véhicule autonome

text: De plus d'autres problèmes relatifs cette fois-ci aux informations personnelles se posent. Selon les lois en vigueur, le propriétaire d'un véhicule autonome est toujours responsable en cas d'accident. Les différents systèmes permettant de surveiller l'attention du conducteur et l'état de celui-ci pourraient se retourner contre lui dans l'hypothèse où ces informations sont transmises à l'insu de l'usager à sa compagnie d'assurance par exemple.


title: Véhicule autonome

text: Une vaste enquête mondiale débutée en 2016 et appelée (variante du dilemme du tramway) révèle les règles éthiques que devraient suivre l'« algorithme de la mort » des véhicules autonomes en situation d’accident. Les chercheurs observent sur les de réponses issues de trois grandes préférences : sauver les humains plutôt que les animaux, sauver plus de vies plutôt que moins, sauver en priorité les enfants. Cependant, si les préférences dépendent peu de la catégorie socio-professionnelle, elles sont très variables d'un pays à l'autre, si bien qu'il est difficile pour les concepteurs d'algorithme des constructeurs de ces véhicules de les mettre en application.


title: Véhicule autonome

text: Selon une étude de 2015 par l'université de Delft, 22 % de la population étudiée ne se dit pas prête à dépenser plus que le prix d'un modèle équivalent pour que leurs véhicules soit autonome contre environ 5 % qui serait capable de débourser plus de pour avoir cette option.


title: Véhicule autonome

text: Ce constat pose la question du prix à débourser pour de tels véhicules et de savoir si celui-ci sera un obstacle à la démocratisation et à l'acceptation de cette technologie.


title: Véhicule autonome

text: L'équipement des véhicules autonomes en test et leur consommation d'énergie sont considérables : les Volkswagen e-Golf testées en conditions réelles en 2019 sont spécialement équipées pour la conduite autonome de niveau 4 : onze scanners laser, sept radars, quatorze caméras, plusieurs capteurs à ultrasons et jusqu’à 5 gigaoctets de données transférées chaque minute à l’ordinateur de bord ; leur système informatique installé dans le coffre est doté d’une capacité de calcul équivalant à « 15 ordinateurs portables ».


title: Véhicule autonome

text: Aux États-Unis, des prévisions considèrent que les voitures et camions autonomes pourraient induire la suppression de d'emplois en . Les auteurs insistent sur la difficulté à prédire les effets, car de nombreux emplois seront aussi créés par la baisse du coût du transport.


title: Véhicule autonome

text: La transition vers les véhicules autonomes engendrera potentiellement de nombreux changements sur le marché du travail, en agissant sur la situation de différents corps de métier liés de près ou de loin à l'automobile. La première catégorie de métier la plus concernée est celle des « conducteurs » de véhicule qui pourraient à terme voire leurs professions en grande partie remplacées par les fonctions de conduite autonome :


title: Véhicule autonome

text: La seconde catégorie de métier, touchée plus largement que la première, concerne les personnes travaillant en relation avec l'entretien des véhicules, ainsi que la gestion des conséquences de la conduite des véhicules non autonomes.


title: Véhicule autonome

text: La transition vers les véhicules autonomes pourrait aussi engendrer plusieurs changements positifs sur l'économie et le marché du travail, en optimisant le temps de travail des employés en déplacement mais aussi en permettant de réduire les coûts liés à l'utilisation des véhicules.


title: Véhicule autonome

text: Cette transition pourrait aussi avoir de grandes conséquences sur la productivité de certaines professions dont les fonctions impliquent un grand nombre de déplacements. En effet, avec l'utilisation de véhicules autonomes, ce temps « perdu » pourrait être remplacé par du temps travaillé.


title: Véhicule autonome

text: Le temps d'utilisation réel des véhicules actuels par leurs utilisateur est estimé à 4 % selon Morgan Stanley, ceci impliquant une perte d'argent et de ressources. Une réponse à ce problème pourrait être l'autopartage. Or, l'arrivée sur le marché des véhicules autonomes permettrait de lever une grande partie des contraintes liées à ce mode de déplacement, les véhicules autonomes pouvant aisément aller chercher leurs utilisateurs et optimiser leurs trajets pour servir plus efficacement leurs différents utilisateurs.


title: Véhicule autonome

text: D'après le CEA, l'apparition des voitures autonomes va entraîner une modification des infrastructures routières et autoroutières pour coller avec ce nouveau mode de circulation. De nombreuses modélisations anticipent, à condition d’un développement assumé du covoiturage et/ou de l'autopartage, une réduction importante du nombre de véhicules en circulation et de places de parking nécessaires.


title: Véhicule autonome

text: De plus, bien qu’il n’y ait pas de consensus et que l’impact de la voiture autonome sur l’urbanisation reste difficile à prévoir, de nombreux modèles scientifiques mettent en avant une possible augmentation de la distance et de la durée des déplacements engendrée par l’automatisation des véhicules. Cette évolution des comportements aurait pour conséquence une accentuation de l’étalement urbain. Sous réserve d’un coût opérationnel maîtrisé, de nombreuses études insistent également sur l’effet négatif que pourrait avoir l’automatisation des véhicules privés sur l'utilisation des modes de transport en commun et sur la mobilité active.


title: Véhicule autonome

text: L’automatisation représente une réelle opportunité de développement pour le covoiturage et l’autopartage. Dépendamment de la place faite à cette évolution dans les différentes modélisations, l’automatisation des véhicules pourraient avoir des effets totalement différents, voire opposés, sur l’urbanisation.


title: Véhicule autonome

text: Différentes sociétés ont déposé des brevets pour les voitures autonomes. Les entreprises allemandes font partie des plus actives à ce titre.


title: Green Lantern (film)

text: À sa sortie, le film reçoit des critiques très négatives dans la presse pointant notamment du doigt la flaiblesse du scénario, le ton comique et le manque de fidélité des comics. Le film ne rencontre pas non plus de succès auprès du public.


title: Green Lantern (film)

text: Lorsque l'entité maléfique Parallax s'échappe de sa prison aux confins de l'univers et parvient à blesser mortellement Abin Sur, le seul gardien capable de l'emprisonner, le corps des Green Lantern (gardiens ancestraux de la paix dans l'univers et maîtrisant la force verte de la Volonté grâce à leur anneau), dont Abin Sur faisait partie, se retrouve démuni face à leur adversaire qui maîtrise la force jaune de la peur. C'est sans compter sur le pilote d'aviation chevronné Hal Jordan, casse-cou et téméraire, qui va obtenir l'anneau de pouvoir d'Abin Sur mourant et devenir le dernier espoir des Green Lantern et de la Terre, à présent menacée par Parallax.


title: Green Lantern (film)

text: Il y a des milliards d'années, les Gardiens de l'univers, une espèce extraterrestre immortelle, décident d'utiliser la Force verte de la Volonté pour créer un corps armé, les Green Lantern, qui contrôle l'équilibre des que compte la galaxie. Le gardien du secteur , Abin Sur, se distingue en capturant Parallax, l'entité maléfique alimentée par la peur, et en l'emprisonnant dans le Secteur Perdu sur la planète Ryut. De nos jours, Parallax est accidentellement libéré et, en six mois, il détruit deux planètes et tue quatre Green Lantern avant de retrouver Abin Sur et de le blesser mortellement. Abin Sur est contraint de fuir vers la planète la plus proche et d'y chercher un successeur grâce à son anneau ; il rejoint ainsi la Terre.


title: Green Lantern (film)

text: Hal Jordan est un pilote de chasse émérite et casse-cou. Travaillant pour la société privée Ferris, il vient de faire échouer un contrat avec l'Air Force. Très critiqué et qualifié d'irresponsable, c'est pourtant lui que choisit l'anneau d'Abin Sur. Hal met du temps à comprendre et maîtriser les pouvoirs qui viennent de lui être confiés. C'est quand il les utilise malgré lui dans une bagarre de rue que l'anneau le transporte jusqu'à la planète Oa, où il découvre sa nouvelle mission avec Tomar-Re et Kilowog. Mais Sinestro ne croit pas en lui, déçu de voir un humain (espèce qu'il considère comme jeune et prétentieuse) prendre la relève de son ami. Réalisant sa faiblesse et sa peur, Hal choisit toutefois de conserver l'anneau, mais il retourne sur Terre et abandonne le combat des Green Lantern.


title: Green Lantern (film)

text: Pendant ce temps, sur Terre, le professeur Hector Hammond est appelé en secret pour autopsier le corps d'Abin Sur qui a été retrouvé, mais au cours de l'opération, il est contaminé par un morceau du corps de Parallax. Il développe grâce à cela des pouvoirs télépathiques et télékinétiques au prix de déformations physiques et de dégradation de sa santé mentale. Celle-ci finit par voler en éclats quand il découvre qu'il doit cette autopsie à l'intervention de son père, le sénateur Robert Hammond. Il décide donc d'utiliser ses pouvoirs lors d'une soirée organisée en sabotant l'hélicoptère de son père pour le tuer, mais il est alors contré par Hal qui apparaît pour la première fois dans le costume de "Green Lantern" aux yeux du monde et de son amie d'enfance, Carol Ferris. Cette dernière le reconnaît rapidement sous son masque.


title: Green Lantern (film)

text: Hector Hammond est capturé par son père pour être soigné, mais il se libère rapidement et tue le sénateur. Hal enfile de nouveau le costume de Green Lantern et affronte Hammond, sans succès ; ils réalisent peu après que Parallax est en route vers la Terre. Hal retourne alors sur Oa pour demander l'aide des Gardiens, mais il ignore la vérité que Sinestro vient d'apprendre : Parallax était autrefois un Gardien de l'Univers qui a choisi d'utiliser la Force jaune de la Peur mais a succombé à son influence. Hal demande donc à Sinestro de ne pas utiliser l'anneau jaune qu'on vient de lui forger et de rejoindre son combat. Cependant, pour les Gardiens, sacrifier la Terre est moins risqué pour l'univers. Hal doit donc faire face seul sur Terre à Hammond et à Parallax. Il parvient à sauver Carol de l'emprise de Hammond qui menaçait de lui donner une part de son énergie jaune ; pour l'en empêcher, Hal fait mine de lui offrir son anneau. Or, seul celui qui a été choisi par l'anneau peut l'utiliser ; Parallax considère comme une trahison le désir de Hammond de vouloir récupérer l'anneau et le tue. Redevenu Green Lantern, Hal attire Parallax loin de la Terre pour le rapprocher du Soleil. Parallax est devenu tellement grand qu'il ne peut résister à la force d'attraction exercée par l'étoile et meurt, détruit par sa chaleur. Ce combat vaut à Hal la reconnaissance et la considération de tous les Green Lantern.


title: Green Lantern (film)

text: Sinestro prend l'anneau serti d'une pierre jaune, retire son anneau serti d'une pierre verte et enfile l'anneau jaune. Sa combinaison passe du vert au jaune. Il ressent le pouvoir que cela lui procure et ouvre les yeux. Ses iris sont teints en jaune et son expression est cruelle.


title: Green Lantern (film)

text: Green Lantern - Original Motion Picture Soundtrack est une bande originale du film entièrement composée par James Newton Howard, ayant également travaillé pour d'autres films de Warner Bros / DC Comics "Batman Begins" et "" avec Hans Zimmer. Éditée par Watertower Music, elle sort le aux États-Unis.


title: Green Lantern (film)

text: Ayant connu le succès avec leur célébration de chansons et de styles classiques du rhythm and blues de La Nouvelle-Orléans qui a rendu hommage aux chanteurs du rhythm and blues d'un demi-siècle, le groupe Joint's Jumpin' signe un accord avec Warner Bros. pour l'utilisation de leur nom dans le film "Green Lantern", où il interprète également les chansons "Lawdy Miss Clawdy" et "Barefootin"' écrites et produites par Jay Weigel, toutefois arrangées par Lawrence Sieberth. Quant à "She Knows It", elle est coécrite avec Lawrence Sieberth.


title: Green Lantern (film)

text: En , le producteur et réalisateur Greg Berlanti signe pour réaliser le film "Green Lantern" et commence l'écriture du scénario avec les auteurs du comic book, Michael Green et Marc Guggenheim. Le scénario mélange des personnages inspirés du comic book écrit par le tandem Denny O'Neil et Neal Adams dans les années 1970 et du travail de Dave Gibbons du début des années 1980.


title: Green Lantern (film)

text: En , alors que les auteurs ont déjà rédigé trois versions du scénario, la société Warner Bros. en prépare la pré-production. Greg Berlanti est alors forcé d'abandonner son projet : le studio lui confie son prochain film "This Is Where I Leave You", inspiré du roman éponyme de Jonathan Tropper. Martin Campbell entre en négociation pour réaliser le film, en . Il en sera le réalisateur.


title: Green Lantern (film)

text: En , la production a annoncé dans ses discussions, pour le rôle de Hal Jordan / Green Lantern, les noms de Chris Pine et de Sam Worthington. En avril de la même année, Brian Austin Green, étant fanatique de ce super-héros, a aussi fait campagne pour avoir le rôle de Hal Jordan. Mais aussi, Bradley Cooper, Jared Leto et Justin Timberlake ont également été pressentis.


title: Green Lantern (film)

text: En , un auteur sous pseudonyme cite Blake Lively parmi les cinq actrices éventuelles pour jouer le rôle de Carol Ferris, avec Eva Green, Keri Russell, Diane Kruger et Jennifer Garner.


title: Green Lantern (film)

text: Avec un budget de cent cinquante millions de dollars, le studio Warner Bros. Pictures a prévu de commencer le tournage en dans le Fox Studios Australia (où avait également eu lieu la réalisation de "Matrix", "Moulin Rouge", "", "" et "Superman Returns"). Cependant, la production est à nouveau repoussée à pour des raisons économiques. Elle est ensuite délocalisée en Louisiane, le , pour le tournage d'essais sur Madisonville.


title: Green Lantern (film)

text: Le tournage a réellement débuté le dans La Nouvelle-Orléans. Angela Bassett rejoint, neuf jours après le début, l'équipe pour s'apprêter à jouer son rôle d'Amanda Waller. Une prise de vues du Palais des sciences de l'Université de La Nouvelle-Orléans est faite en avril et sont alors réalisées les scènes intérieures. Le tournage se déplace ensuite au studio WDSU-6 et, en mai, sur l'aéroport New Orleans Lakefront Airport. L'ensemble du tournage se termina le .


title: Green Lantern (film)

text: Les lieux de tournage impliquaient la Californie (États-Unis) dans les Warner Brothers Burbank Studios, à Burbank ; et la Louisiane, dans les rues, Main Street et St Mary Street, à Madisonville et dans les Studios Second Line, à La Nouvelle-Orléans.


title: Green Lantern (film)

text: L'avant-première, a lieu le , au Grauman's Chinese Theatre à Hollywood en Californie. Plusieurs journalistes, dont "The Los Angeles Times", y questionneront le choix de Martin Campbell comme réalisateur et de Ryan Reynolds comme acteur principal.


title: Green Lantern (film)

text: Sur l'agrégateur américain Rotten Tomatoes, le film récolte 26 % d'opinions favorables pour 241 critiques. Sur Metacritic, il obtient une note moyenne de pour 39 critiques.


title: Green Lantern (film)

text: En France, le site Allociné propose une note moyenne de à partir de l'interprétation de critiques provenant de de presse.


title: Green Lantern (film)

text: Malgré des réactions plutôt bonnes des fans devant les premières bandes-annonces au Comic-Con International de San Diego 2010, le film a reçu globalement de mauvaises critiques. La plupart de ceux-ci ont déprécié le film pour son scénario, son ton incohérent, son choix et sa représentation des méchants, et son utilisation des effets spéciaux numériques, tandis que certains ont tout de même loué la performance de Ryan Reynolds. Celui-ci exprimera plus tard son mécontentement vis-à-vis du film.


title: Green Lantern (film)

text: Pour "Variety" : . "Associated Press" définit ce film comme . "New York Magazine" déclare quant à lui que .


title: Green Lantern (film)

text: Le , lors de l'avant-première mondiale au Grauman's Chinese Theatre, le réalisateur Martin Campbell a avoué au "The Los Angeles Times" que le costume de "Green Lantern" avait été révélé beaucoup trop tôt alors qu'il n'était pas totalement achevé, que les admirateurs du super-héros avaient bien accepté les premières bandes-annonces au Festival International du Comic-Con et que l'idée des images de synthèse tridimensionnelles n'étaient pas de lui.


title: Green Lantern (film)

text: Le , le box-office américain dévoile "Green Lantern" en première place avec de recettes en un week-end, au-dessus de "Super 8" de J. J. Abrams récoltant de recettes. Par rapport à "Thor" (avec ses ) et "" (), le film est loin du succès attendu. La semaine suivante, "Cars 2" se retrouve au top du box-office et "Green Lantern" se place au troisième rang avec de recettes. Finalement, avec des recettes s'élevant à 221,5 millions de dollars pour un budget de 200 millions de dollars, le film demeure l'un des plus gros échecs au box-office mondial, contraignant Warner Bros. à annuler tout projet de suite.


title: Green Lantern (film)

text: Entre 2011 et 2017, le film "Green Lantern" a été sélectionné dans diverses catégories et a remporté récompenses.


title: Green Lantern (film)

text: Lors de la cérémonie des Scream Awards 2010 à Los Angeles, le film est récompensé d'un Prix du Film le plus attendu (""). Étant remis par sa covedette Blake Lively, c'est l'acteur Ryan Reynolds qui le reçoit après son apparition spectaculaire sur l'immense Batterie de Green Lantern derrière lui.


title: Green Lantern (film)

text: Le , Warner Bros. Games annonce au Comic-Con International à San Diego en Californie que le jeu vidéo intitulé "Green Lantern: Rise of the Manhunters" est plein développement et compatible avec Xbox 360, PlayStation 3 et Nintendo Wii de Double Helix Games et Nintendo DS, PSP ainsi que Nintendo 3DS de Griptonite Games. Ceci, en stéréoscopie tridimensionnelle, est sorti le .


title: Green Lantern (film)

text: En , le site américain "Comics Continuum" annonce qu'un film d'animation de "Green Lantern", "" (""), est en cours aux studios Warner Bros. Animation, un projet en vidéofilm prévu pour en même temps que la sortie du film live. Le scénario se concentre sur les origines des Gardiens de Green Lanterns, surtout les anneaux verts. Le producteur Bruce Timm révèle dans une interview qu'une suite de ce film d'animation avait lieu, mais a été annulée parce qu'en même temps que la suite de "Wonder Woman", le succès n'était pas au rendez-vous. Bruce Timm a cependant espéré que le film d'action reprenne l'intérêt d'une suite.


title: Green Lantern (film)

text: Finalement, Warner Bros. Animation a présenté "" (""), réalisé par Chris Berkeley, Lauren Montgomery et Jay Oliva, avec la voix originale de Nathan Fillion et la voix française de Paul Borne. Celui-ci est officiellement sorti en DVD et Blu-ray, en aux États-Unis et en France, le mois suivant.


title: Green Lantern (film)

text: Le réalisateur confirme qu'il y a une forte possibilité de voir une trilogie. En , Warner Bros. avait embauché Greg Berlanti, Michael Green et Marc Guggenheim, ayant travaillé ensemble sur le scénario de ce film, pour écrire "Green Lantern 2". Deux mois plus tard, la production a engagé Michael Goldenberg pour leur succéder et réécrire leur scénario.


title: Green Lantern (film)

text: La suite n'est cependant pas confirmée, plusieurs hypothèses ont été avancées contre sa possibilité. L'argument principal est économique : "Green Lantern" n'a pas récolté suffisamment d'argent par rapport au budget avancé pour sa production. Par ailleurs, Ryan Reynolds avait infirmé l'idée de jouer dans une éventuelle suite, il argue les ratés du premier film. En revanche, le personnage de "Green Lantern" pourrait avoir le droit à un reboot, intégré à l'Univers cinématographique DC.


title: Insomnia (film, 2002)

text: Deux policiers de Los Angeles arrivent dans une petite ville de pêcheurs en Alaska afin d'enquêter sur un crime.


title: Insomnia (film, 2002)

text: Dans la petite ville de pêcheurs de Nightmute, en Alaska, la jeune Kay Connell, âgée de 17 ans, est retrouvée assassinée. Deux inspecteurs de la police de Los Angeles, le capitaine Will Dormer et son partenaire Hap Eckhart, sont envoyés sur place pour aider la police locale dans son enquête, à la demande du chef de la police Charlie Nybac, un ancien collègue de Dormer. Ellie Burr, une jeune détective de la police locale, qui est une grande fan du travail d'enquête de Dormer, vient les accueillir. Pendant ce temps, à Los Angeles, l'inspection des services (la « police des polices ») enquête sur Dormer. Pendant leur dîner, Eckhart révèle à Dormer qu'il va témoigner contre lui en échange de sa propre immunité. Dormer lui répond que de nombreux criminels qu'il a fait inculper à l'aide de preuves douteuses pourraient être libérés si leurs dossiers étaient rouverts.


title: Insomnia (film, 2002)

text: Le lendemain, Dormer et Eckhart se rendent au lycée local, où ils interrogent le petit ami abusif de Kay, Randy Stetz. Celui-ci nie tout en bloc, jusqu'à ce qu'il évoque un mystérieux mentor que Kay fréquentait, un homme plus âgé qu'elle qui lui offrait des robes et des bijoux. Ces informations sont confirmées par la meilleure amie de Kay, que Dormer a psychiquement ébranlée en conduisant face à un poids lourd.


title: Insomnia (film, 2002)

text: Plus tard, les policiers attirent le meurtrier présumé dans un guet-apens, mais le suspect s'enfuit dans le brouillard, blessant un policier à la jambe. Dormer repère une silhouette dans le brouillard et lui tire dessus avec son arme de secours. Se précipitant vers la silhouette au sol, Dormer ramasse un revolver .38 que le suspect a laissé tomber, mais découvre avec horreur qu'il a tiré sur Eckhart, qui meurt dans ses bras. En raison du témoignage imminent d'Eckhart contre lui, Dormer se sait piégé : jamais l'inspection des services ne croira qu'il s'agissait un accident. Il affirme donc qu'Eckhart a été tué par le suspect, mais sans mentionner qu'il a conservé le revolver du tueur. Burr est chargée de l'enquête sur la fusillade et son équipe trouve la balle de qui a touché la jambe d'un policier. Cette nuit-là, Dormer se rend dans une ruelle isolée et tire avec le revolver .38 dans une carcasse d'animal, puis récupère et nettoie la balle. À la morgue, Dormer récupère la balle de 9 mm qui a tué Eckhart, mais dont le médecin légiste ne connaît pas le calibre, et l'échange discrètement avec la balle de calibre 38.


title: Insomnia (film, 2002)

text: Au cours des jours suivants, Dormer est miné par l'insomnie, non seulement à cause de la culpabilité qu'il ressent vis-à-vis d'Eckhart, mais aussi à cause du phénomène du jour polaire . Dormer commence à recevoir des appels anonymes du tueur initial, qui affirme avoir été témoin de la mort d'Eckhart et qui sait dans quelle situation se trouve Dormer. Il se montre très empathique, notamment au sujet de l'insomnie, et souhaite aider Dormer en échange de sa protection, mais celui-ci refuse. Lorsque la police découvre que Kay Connell lisait des livres d'un petit écrivain local, Walter Finch, Dormer fait irruption dans son appartement situé dans le village voisin d'Umkumiute. Mais au moment où Finch rentre chez lui, il réalise qu'il est surveillé et s'enfuit immédiatement. Il parvient à semer Dormer en traversant une rivière, où celui-ci manque de se noyer. Dormer retourne chez Finch et cache le revolver dans une gaine d'aération, pour incriminer Finch.


title: Insomnia (film, 2002)

text: Finch contacte Dormer une nouvelle fois et organise une rencontre sur un ferry. Finch réclame l'aide de Dormer pour dissiper les soupçons qui pèsent sur lui et orienter les recherches envers le petit ami de Kay, Randy. En échange, il jure de garder le silence sur la mort d'Eckhart. Dormer lui donne quelques conseils pour gérer son interrogatoire à venir. Après que Finch a laissé Dormer sur le ferry, il lui montre un magnétophone avec lequel il a enregistré leur conversation : c'est son « joker » en cas de défaillance de Dormer.


title: Insomnia (film, 2002)

text: Finch rappelle Dormer et lui raconte que la mort de Kay était « un accident » , il l'a battue à mort sous le coup de la colère. Le lendemain, Finch est interrogé au commissariat. Lorsque Finch affirme que Randy possède un revolver, Dormer comprend que Finch a découvert le .38 et l’a caché chez Randy. Dormer devient menaçant et se met à malmener Finch pour lui faire avouer son crime, allant jusqu'à l'agresser physiquement. Les déclarations de Finch amènent la police à perquisitionner chez Randy, et celui-ci est arrêté après la découverte du .38. Finch demande à Burr de venir dans sa maison au bord d'un lac, le lendemain, pour y récupérer des lettres indiquant que Randy maltraitait Kay.


title: Insomnia (film, 2002)

text: Toujours responsable de la fusillade mortelle du début, Burr relève des contradictions dans les affirmations de Dormer sur son positionnement ce jour-là. Sur place, elle trouve une douille de 9 mm, qui ne correspond pas au type de balle qui a tué Eckhart. En relisant d'anciens dossiers issus d'enquêtes où Dormer a été impliqué, elle apprend que celui-ci porte sur lui un 9 mm comme arme de secours, ce qui la convainc qu'il a tiré sur Eckhart. Pendant ce temps, Dormer se confie à la propriétaire de l’hôtel, Rachel Clement, au sujet de l’enquête de l'inspection des services : quatre ans plus tôt, il a fabriqué des preuves pour faire condamner un pédophile dont il était certain qu’il était coupable du meurtre d’un enfant. Prisonnier du dilemme entre le Bien et la Justice, Dormer a fait ce qu'il pensait être juste à ce moment-là, lui dit Rachel.


title: Insomnia (film, 2002)

text: Dormer apprend que Burr est allée chez Finch, dans sa maison du lac. Il trouve les lettres de Kay dans l'appartement de Finch et comprend que Finch a l'intention de tuer Burr. Il se précipite à son secours, malgré les hallucinations et la fatigue extrême causées par six jours d'insomnie. Chez lui, Finch assomme Burr au moment où Dormer arrive. Les deux hommes se battent, mais Dormer est trop désorienté par le manque de sommeil pour se défendre. Burr se réveille et sauve Dormer, pendant que Finch s'échappe. Burr révèle à Dormer qu'elle sait qu'il a tiré sur Eckhart. Dormer, épuisé nerveusement, admet qu'il n'est plus certain que ce soit un accident. De son hangar, Finch leur tire dessus avec un fusil de chasse. Burr riposte pendant que Dormer se faufile à l'endroit où se trouve Finch. Après un rapide affrontement, les deux hommes s'entretuent : Finch meurt sur le coup et Dormer est mortellement blessé. Burr se précipite vers Dormer et le réconforte en affirmant que la mort d'Eckhart était accidentelle, puis s'apprête à jeter la douille de 9 mm dans le lac, afin de préserver le secret de Dormer. Néanmoins, celui-ci l'en empêche, lui disant de rester intègre. Finalement, Dormer décède en murmurant :


title: Insomnia (film, 2002)

text: Robin Williams incarne ici un rôle beaucoup plus sombre, machiavélique et ambigu que la plupart de ses précédents films. Le producteur Andrew A. Kosove justifie ce choix : .


title: Insomnia (film, 2002)

text: Al Pacino est quant à lui plus habitué à ce type de rôle. Il déclare cependant que ce policier est assez différent de ceux qu'il a déjà interprété : .


title: Insomnia (film, 2002)

text: Le tournage a lieu d'avril à . Il s'est principalement déroulé à Port Alberni sur l'Île de Vancouver en Colombie-Britannique au Canada pour simuler la ville fictive d'Unkmuit. D'autres localités de la Colombie-Britannique sont utilisées comme Vancouver, , Squamish, Stewart et . Par ailleurs, certains extérieurs ont été filmés en Alaska, notamment à Valdez.


title: Insomnia (film, 2002)

text: Sur le plateau, le réalisateur travaille en étroite collaboration avec son chef opérateur Wally Pfister pour utiliser cette lumière obsédante qui est très présente dans l'histoire. Ce dernier déclare ainsi . Par ailleurs, Nolan et lui ont opté pour une caméra perpétuellement « fixée » sur le personnage principal : .


title: Insomnia (film, 2002)

text: Durant le tournage, Christopher Nolan a été frappé par les différences de préparation entre Al Pacino et Robin Williams : . Robin Williams résume cela en précisant


title: Insomnia (film, 2002)

text: Entre 2002 et 2003, "Insomnia" a été sélectionné 13 fois dans diverses catégories et a remporté 1 récompense.


title: Insomnia (film, 2002)

text: Le film est censé se dérouler dans la ville de Nightmute, en Alaska, qui est située à 60° 29′ 29″ de latitude nord, soit plus de 6 degrés au-dessous du cercle polaire arctique. Or le phénomène du soleil de minuit ne se produit qu'au nord de ce cercle. Cependant, à la latitude où se passe l'histoire, on peut assister au phénomène de la nuit blanche, c'est-à-dire que le soleil disparait sous l'horizon mais laisse subsister une lumière crépusculaire durant toute la nuit, ce qui est également de nature à créer des insomnies chez les touristes. De même, vers la fin du film, des policiers disent qu'en hiver le soleil n'apparait pas pendant 7 mois, ce qui est totalement impossible à une pareille distance du pôle : dans cette région, les jours sont certes très courts en hiver, mais le soleil se lève et se couche tous les jours de l'année dès lors que l'on se trouve au sud du cercle polaire arctique.


title: Ford Escort

text: Il s'agit à l'origine d'un modèle conçu à destination du marché européen. Le nom Escort est ensuite appliqué à différents modèles produits en Amérique du Nord et maintenant en Chine.


title: Ford Escort

text: Afin de promouvoir son nouveau modèle, Ford engage l'Escort en compétition en la confiant notamment à Roger Clark qui remporte la course sur le Circuit d'Irlande en 1968. Ses succès en rallye se poursuivent et Ford remporte avec la "mark one" (Mk1) le championnat d'Europe des rallyes en 1968, 1969 et le marathon Wembley-Mexico 1970.


title: Ford Escort

text: L'arrivée de la "mark two" (Mk2) confirme ce potentiel sportif, championne du monde des rallyes 1979 et permet à Björn Waldegård de remporter le premier titre de champion du monde des rallyes pilote, puis en 1981 à Ari Vatanen de remporter lui aussi le Championnat du Monde des Pilotes.


title: Ford Escort

text: En 1980, elle passe de l'archaïsme technique (propulsion, essieu rigide, moteurs en fonte) à la modernité (traction, roues arrière indépendantes et moteur transversal à culasse en alliage). Elle est élue Voiture européenne de l'année en 1981.


title: Ford Escort

text: "ATTENTION : cet article est entièrement issu d'une traduction automatique de l'anglais. Il comporte de nombreux mots et tournures étranges, incorrects ou inexistants en français."


title: Ford Escort

text: Le nom Escort est utilisé dans les années 1950 pour désigner la version bas de gamme de la version break Squire de la Ford Anglia 100E.


title: Ford Escort

text: La Ford Escort Mark I a été introduite en Irlande et au Royaume-Uni fin 1967, faisant ses débuts au salon de l'automobile de Bruxelles en janvier 1968. Elle a remplacé l'Anglia à succès et de longue date. L'Escort était aussi présentée en Europe comme étant la première voiture de tourisme à être développée par la fusion de Ford Europe (la fourgonnette Transit ayant été le premier produit de cette collaboration). La production d'Escort a commencé à l'usine d'Halewood en Angleterre pendant les derniers mois de 1967, et à l'usine Ford de Genk en septembre 1968 pour les marchés à conduite à gauche. Au départ, les Escort continentales différaient légèrement des Escort construites au Royaume-Uni sous la carrosserie. La suspension avant et le boîtier de direction étaient configurés différemment et les freins étaient équipés de doubles circuits hydrauliques; les roues montées sur les Escort construites à Genk avaient des jantes plus larges. Début 1970, la production des modèles d'Europe continentale est transférée dans une nouvelle usine en bordure de Saarlouis, en Allemagne de l'Ouest.


title: Ford Escort

text: L'Escort a été un succès commercial dans plusieurs régions d'Europe occidentale, mais nulle part ailleurs qu'au Royaume-Uni, où le best-seller national des années 1960, l'Austin / Morris 1100 de BMC commençait à montrer son âge tandis que la Cortina de Ford avait grandi, à la fois en dimensions et en prix, au-delà du créneau de marché auquel elle avait été initialement lancée. Elle concurrençait la Vauxhall Viva et, à partir du début des années 1970, l'Hillman Avenger du groupe Rootes.


title: Ford Escort

text: En , six ans après l'introduction de la voiture au Royaume-Uni, Ford a annoncé l'achèvement de la deux millionième Ford Escort, une étape jusqu'ici inégalée par aucun modèle Ford en dehors des États-Unis. Il a également été déclaré que 60 % des deux millions d'Escort avaient été construites en Grande-Bretagne. En Allemagne de l'Ouest, les voitures étaient construites à un rythme plus lent d'environ par an, tombant à en 1974, qui était la dernière année pour l'Escort Mark I. De nombreuses Escort construites en Allemagne ont été exportées, notamment vers le Benelux et l'Italie; du point de vue du marché intérieur ouest-allemand, la voiture était étroite et inconfortable par rapport à l'Opel Kadett bien établie et à un prix comparable, et elle était techniquement primitive par rapport aux Fiat 128 et Renault 12 importées à succès. Les générations suivantes de l'Escort ont constitué une partie du terrain abandonné par le modèle d'origine, mais sur le plus grand marché automobile d'Europe, les volumes de vente de l'Escort sont toujours bien inférieurs à ceux de la Kadett de General Motors et de sa successeur l'Astra.


title: Ford Escort

text: L'Escort avait une traction arrière conventionnelle et une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses, ou une transmission automatique à trois vitesses. La suspension se composait d'une suspension avant à jambes de force MacPherson et d'un simple essieu dynamique monté sur des ressorts à lames. L'Escort a été la première petite Ford à utiliser la direction à crémaillère. La Mark I présentait des éléments de style contemporains en phase avec son temps: une subtile ceinture de caisse de style «bouteille de Coca-Cola» inspirée de Detroit et une calandre en forme d'«os de chien» - sans doute la principale caractéristique stylistique de la voiture. Un style "bouteille de Coca-Cola" similaire a été présenté dans la plus grande Cortina Mark III (une voiture visuellement similaire a été construite en Allemagne de l'Ouest nommée Taunus) lancée en 1970.


title: Ford Escort

text: Initialement, l'Escort était vendue en tant que berline deux portes (avec phares avant circulaires et revêtement de sol en caoutchouc sur le modèle « DeLuxe »). Le modèle « Super » comportait des phares rectangulaires, des tapis, un allume-cigare et une jauge de température d'eau. Un break deux portes a été introduit à la fin du mois de mars 1968 qui, avec la banquette arrière rabattue, offrait une augmentation de 40 % de l'espace de chargement maximal par rapport à l'ancien Anglia 105E break, selon le constructeur. Le break présentait les mêmes options de moteur que la berline, mais il comprenait également un embrayage plus grand de 190 mm de diamètre, des ressorts arrière plus rigides et, dans la plupart des configurations, des tambours ou disques de frein légèrement plus grands que ceux de la berline. Un fourgon à panneaux est apparu en avril 1968 et la berline 4 portes (une carrosserie dans laquelle l'Anglia n'a jamais été disponible pour le marché britannique) en 1969.


title: Ford Escort

text: Sous le capot se trouvait le moteur Kent Crossflow également utilisé dans la Ford Pinto nord-américaine de plus petite capacité. Les moteurs diesel dans les petites voitures familiales étaient rares, et l'Escort ne faisait pas exception, n'utilisant initialement que des moteurs essence - en versions 1,1 L et 1,3 L. Un moteur de 940 cm3 était également disponible sur certains marchés d'exportation comme l'Italie et la France. Ce petit moteur est resté populaire en Italie, où il a été reporté pour l'Escort Mark II, mais en France, il a été arrêté en 1972.


title: Ford Escort

text: Il y avait une version de performance, la 1300GT, avec un moteur Crossflow (OHV) de 1,3 L, un carburateur Weber et une suspension améliorée. Cette version comportait une instrumentation supplémentaire avec un tachymètre, un indicateur de charge de la batterie et un manomètre d'huile. Le même moteur réglé de 1,3 L a également été utilisé dans une variante vendue sous le nom d'Escort Sport, qui utilisait les ailes avant évasées de la gamme de voitures AVO, mais comportait des garnitures des modèles plus basiques. Plus tard, une version "Executive" de l'Escort a été produite, connue sous le nom de "1300E". Celle-ci comportait les mêmes roues de route de 13" et les ailes évasées de la Sport, mais était garni de façon haut de gamme, pour l'époque, avec des garnitures en bois sur le tableau de bord et des capuchons de porte.


title: Ford Escort

text: Une version plus performante pour les rallyes et les courses était disponible, l'Escort Twin Cam, conçue pour le rallye international du groupe 2. Elle avait un moteur avec une double tête d'arbre à cames à huit soupapes fabriquée par Lotus, montée sur le bloc sans flux croisé de 1,5 L, qui avait un alésage plus grand que d'habitude pour donner une capacité de . Ce moteur avait été développé à l'origine pour la Lotus Elan. La production de la Twin Cam, qui était à l'origine produite à Halewood, a été progressivement abandonnée lorsque la production de la RS1600 (RS désignant Rallye Sport) à moteur Cosworth a commencé. L'édition la plus célèbre de la Twin Cam a été conduite pour le compte de Ford par Alan Mann Racing dans le championnat britannique des berlines en 1968 et 1969, arborant un moteur FVC 16 soupapes complet de Formule 2 de Ford produisant plus de 200 ch. L'Escort, conduite par le pilote australien Frank Gardner a confortablement remportée le championnat de 1968.


title: Ford Escort

text: Les Escort Mark I ont connu du succès en tant que voiture de rallye et sont finalement devenues l'une des voitures de rallye les plus réussies de tous les temps. L'équipe de l'usine Ford était pratiquement imbattable à la fin des années 1960 et au début des années 1970, et la plus grande victoire de l'Escort a sans doute été lors du rallye de la Coupe du monde de Londres au Mexique en 1970, conduite par la légende finlandaise Hannu Mikkola et le copilote suédois Gunnar Palm. Cela a donné naissance aux versions en édition spéciale pour la route, l'Escort Mexico (moteur "Crossflow" de ) en l'honneur de la voiture de rallye. Introduite en novembre 1970, Mexico Mark I ont été construites à l'aide de carrosseries utilisant des panneaux de renforcement supplémentaires dans les zones à forte tension, ce qui les rend plus adaptées à la compétition.


title: Ford Escort

text: En plus de la Mexico, la RS1600 a été développée avec un moteur Cosworth BDA de qui utilisait un bloc Crossflow avec une culasse Cosworth à 16 soupapes, baptisée «Belt Drive A Series». La Mexico et la RS1600 étaient construites dans les installations Advanced Vehicle Operations (AVO) de Ford situées à l'usine d'Aveley dans le sud de l'Essex. En plus des moteurs et des suspensions sport plus performants, ces modèles comportaient une carrosserie renforcée comme la Mexico.


title: Ford Escort

text: Ford a également produit un modèle RS2000 comme alternative à la RS1600 quelque peu capricieuse, dotée d'un moteur Pinto (OHC) de 2,0 L. Cela a également permis de remporter des victoires en rallye et en course; et a devancé le marché des berlines sportives, étant une voiture de route de performance souhaitable mais abordable. Comme la Mexico et la RS1600, cette voiture a été produite à l'usine d'Aveley en utilisant la carrosserie renforcée.


title: Ford Escort

text: La Ford escort MkI était construite en Allemagne et en Grande-Bretagne et également construite en Nouvelle-Zélande et en Australie.


title: Ford Escort

text: Tous les modèles 1100 et 1300 étaient proposés en versions berline 2 portes, berline 4 portes et break 3 portes.


title: Ford Escort

text: L'usine Seaview de Ford Nouvelle-Zélande à Lower Hutt a construit des versions de 1,1 et 1,3 litre, initialement sous forme de berlines deux portes Deluxe (1,1) et Super (1,3) et de fourgonnettes à panneaux. La berline quatre portes a été ajoutée en 1970. Les niveaux de finition ont été révisés après le lifting britannique de 1972 avec une seule version, la 1.3XL (avec la finition d'instruments GT) avant qu'elles ne soient rétrogradés en version "L". Les finitions de base et L ont été offertes jusqu'à la fin de la gamme Mk I. Quelque Mexico de 1,6 ont été importées en 1973–74 après que le gouvernement ait temporairement libéré les licences d'importation en raison d'une pénurie de voitures neuves. Les versions break étaient pour la plupart importées.


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text: La Mk I a été produite par Ford Australie de 1970 à 1975 en tant que berline deux ou quatre portes et en tant que fourgon deux portes. Des moteurs de et étaient proposés, tout comme l'unité à double came de , ce dernier est uniquement présent dans le modèle Escort Twin Cam, qui a été rebaptisée Escort GT 1600 fin 1971. Quelque de la Mk I ont été construites en Australie, l'approvisionnement local portant le contenu australien des véhicules à 85 pour cent. En 1975, Ford Australie a importé 25 Escort RS2000 MK1 d'Angleterre pour les vendre sur le marché local


title: Ford Escort

text: L'assemblage de l'Escort MK I a été entrepris par Automotive Industries à Upper Nazareth, en collaboration avec le distributeur local, Israel Automotive Corp. L'assemblage à partir de kits provenant du Royaume-Uni a commencé en avril 1968. La dernière Mk I, une deux portes vert clair de , a été produite le 14 novembre 1975. Au total, ont été assemblées en Israël, dont 105 fourgons Escort 400.


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text: L'Escort Mk I était vendue au Japon, importée du Royaume-Uni par Kintetsu Motors, et était disponible avec le moteur de 1,3 L en version GT, et était vendue aux côtés de la Ford Cortina et de la Ford Capri. Les ventes ont été aidées par le fait que cette génération d'Escort était conforme aux règlements de dimension du gouvernement japonais concernant les dimensions des véhicules et la cylindrée du moteur. Seule la berline quatre portes était proposée, et c'était la seule génération disponible pour les acheteurs japonais. La cylindrée du moteur a contribué à réduire l'obligation annuelle de taxe routière pour les acheteurs japonais, ce qui a favorisé les ventes.


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text: La version Mark II de style carré est apparue en . Les premiers modèles de production sont sortis des chaînes de production le 2 décembre 1974.


title: Ford Escort

text: Contrairement à la première Escort (qui a été développée par Ford Grande-Bretagne), la deuxième génération a été développée conjointement entre le Royaume-Uni et Ford Allemagne. Baptisée "Brenda" au cours de son développement, elle utilisait les mêmes composants mécaniques, planchers et structure centrale que la Mark I. Le moteur de était toujours proposé en Italie, où le plus petit moteur attirait des avantages fiscaux, mais sur les autres grands marchés européens en Europe, il n'était pas disponible. Les versions break et van utilisaient les mêmes portes, toit et panneaux arrière que la Mark I, mais avec l'avant et l'intérieur de la Mark II.


title: Ford Escort

text: La voiture utilisait un soubassement révisé, qui avait été introduit en tant que changement au cours des six derniers mois de production de la Mark I. La suspension arrière reposait toujours sur des ressorts à lames bien que certaines voitures contemporaines telles que l'Hillman Avenger soient passées aux ressorts hélicoïdaux. La voiture a été critiquée pour son manque d'espace, avec une boîte à gants uniquement disponible dans les modèles haut de gamme et son klaxon monté sur la tige.


title: Ford Escort

text: Les modèles «L» et «GL» (2 portes, 4 portes, break) appartenaient au secteur privé grand public, la «Sport», la «RS Mexico» et la «RS2000» au marché de la performance, la «Ghia» (2 portes, 4 portes) à un marché de petite voiture de luxe jusqu'ici inexploité et les modèles "de base / Popular" pour l'extrémité inférieure de la gamme. Les versions fourgons étaient adaptées au secteur commercial. Le moteur de 1,6 L () de la Ghia 1.6 de 1975 produisait 84 ch (63 kW) avec un couple de et pesait 955 kg.


title: Ford Escort

text: Une mise à jour esthétique a été donnée en 1978 (notez que l'Australie a reçu des mises à jour différentes - voir ci-dessous), les modèles L gagnant les phares carrés (auparavant exclusifs aux variantes GL et Ghia) et il y a eu une mise à niveau des spécifications intérieures et extérieures pour certains modèles. Les versions à spécification de base Popular ont été divisées en «Popular» et «Popular Plus», le premier étant un modèle «d'austérité» avec des sièges en vinyle et des tapis en caoutchouc, la version «Plus» ayant un intérieur entièrement garni. En dessous il y avait une voie avant plus large.


title: Ford Escort

text: En 1979 et 1980, trois éditions spéciales d'Escort ont été lancées : la Linnet, la Harrier et la Goldcrest.


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text: La production a pris fin en Grande-Bretagne en août 1980, d'autres pays suivraient peu de temps après.


title: Ford Escort

text: L'Escort Mk II a été assemblée à l'usine Homebush de Ford en Australie, à Sydney, de mars 1975 à 1980, sous forme de berline 2 et 4 portes et de fourgon 2 portes - les versions break n'étaient pas disponibles sur le marché australien.


title: Ford Escort

text: Les modèles berline étaient disponibles en versions L, XL (renommée plus tard GL) et Ghia, et une finition Sport optionnelle - similaire aux modèles 1300 et 1600 Sport vendus ailleurs. Contrairement à d'autres marchés - probablement en raison de l'absence du break - la fourgonnette était proposée dans un niveau de finition plus élevé - le GL, et une fourgonnette finition Sport était également disponible. Des équipements inhabituels pour la gamme de l'Escort australienne, non proposés ailleurs, comprenaient des enjoliveurs en acier de style "gamelle de chien" et des sièges avant à dossier haut.


title: Ford Escort

text: Les premiers groupes motopropulseurs utilisés dans les Escort australiennes étaient les unités Crossflow OHV de 1,3 L et 1,6 L de Ford, proposées avec des boîtes de vitesses manuelles à 4 vitesses ou automatiques à 3 vitesses. En 1977, pour faire face aux lois australiennes sur les émissions, en particulier l'ADR27A, les modèles de 1,3 L ont été abandonnés et le moteur Pinto OHC de 2,0 L de la Ford Cortina (à un niveau inférieur par rapport aux unités européennes) a été introduit dans la gamme Escort, disponible en option sur presque tous les modèles. Baptisé en interne par Ford Australie sous le nom de «BC», les carrosseries de la gamme australienne de l'Escort ont été modifiées pour s'adapter au plus gros moteur et à un réservoir de carburant redessiné, ce qui impliquait le placement du remplissage de carburant derrière la plaque d'immatriculation arrière.


title: Ford Escort

text: En 1978, Ford Australie a normalisé l'utilisation du logo Ovale Bleu dans toute la gamme du modèle Escort. Ces modèles d'Escort sont identifiés par l'Ovale Bleu familier de Ford au centre de la calandre et à droite sur le couvercle du coffre. Ford a également réorganisé l'image de sa "gamme de loisirs" en présentant l'Escort Sundowner, un fourgon à panneaux, le positionnant comme un véhicule de style de vie axé sur les jeunes avec des décorations de carrosserie audacieuses et des vitres latérales en forme de dôme, disponibles en 1,6 et 2,0 litres. En 1979, Ford Australie a mis à jour l'Escort, augmentant les niveaux d'équipement de base et normalisant les phares carrés sur les modèles L et GL (auparavant uniquement disponibles sur l'Escort Ghia). À la recherche d'une clientèle jeune et axé sur la performance, Ford Australie a présenté la RS2000 avec son propre point de vue, qui - complète avec son nez incliné - était disponible à la fois sous forme de deux portes et quatre portes, ce dernier était unique à l'Australie, dans un choix de cinq couleurs de peinture unies. Ces voitures RS avaient certainement l'air à part, mais elles étaient en fait propulsées par le même moteur de 2,0 litres que le reste de la gamme locale d'Escort, et disponibles avec un choix de transmission manuelle ou automatique. Au total, RS2000 australiennes ont été fabriquées.


title: Ford Escort

text: Bien qu'elle soit offerte sous de nombreuses formes de modèles, l'Escort, comme la Cortina, n'était pas populaire sur le marché australien, en grande partie en raison de la concurrence croissante des importations japonaises et de la préférence établie des conducteurs australiens pour les plus gros véhicules à six cylindres.


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text: La production australienne d'Escort a cessé fin 1980, avec de la Mk II produites, la gamme étant remplacée par des dérivés à traction avant de la Mazda 323 / Familia, à savoir la Ford Laser à hayon 3 portes et 5 portes et la Meteor berline 4 portes.


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text: L'Escort Mk II a été introduite en Nouvelle-Zélande début 1975, assemblée à l'usine Ford de Wiri, dans le sud d'Auckland. Contrairement aux modèles australiens, la gamme néo-zélandaise d'Escort a suivi les spécifications des modèles britanniques, mis à part l'utilisation d'instrumentation métrique. Tous les styles de carrosserie étaient assemblés localement, y compris le break - auparavant (sous la forme Mk I) une importation construite au Royaume-Uni.


title: Ford Escort

text: Un large choix de modèles était disponible dans la gamme néo-zélandaise d'Escort, composée de variantes 1,1 L (base), 1,3 L (L, GL, 1300 Sport, break et fourgon) et 1,6 L (Ghia, 1600 Sport) - le modèle de 1.1 étant destinés aux acheteurs soucieux de leur budget, les modèles de 1,3 L étaient populaires, et les modèles de 1,6 L - qui sont apparus dans la production néo-zélandaise en 1976 - était réservé aux modèles 1600 Sport et Ghia. Une transmission automatique à trois vitesses était disponible en option pour la plupart des modèles de 1,3 et 1,6 litre.


title: Ford Escort

text: Contrairement à l'Australie, les gammes Escort et Cortina se vendaient bien et étaient souvent en tête des listes mensuelles de ventes de voitures. Une mise à jour a été donnée pour la gamme en 1979, qui impliquait notamment l'ajout du modèle Ghia, l'adoption des phares carrés de la GL sur les modèles bas de gamme, des badges Ovale Bleu de Ford et des roues sport sur les L et GL. Pour 1980, tous les modèles Ghia ont obtenu des jantes en alliage standard.


title: Ford Escort

text: La production d'Escort d'origine britannique et assemblées en Nouvelle-Zélande a pris fin à la fin de 1980. Les concessionnaires Ford ont offert d'importantes réductions de prix pour déplacer leur stock restant d'Escort Mk II lorsque le modèle a été remplacé en Nouvelle-Zélande en mai 1981 par la Ford Laser, qui était une Mazda 323 conçue par badge, disponible en berlines à malle et à hayon.


title: Ford Escort

text: L'assemblage de l'Escort Mk II a commencé en août 1975. L'Escort était un best-seller sur le marché israélien, sa meilleure année étant 1976, quand un total de ont été assemblées. La gamme comprenait des versions de 1,1 et 1,3 litre. La plupart étaient en variante quatre portes, et seulement 150 ont été construites en version 2 portes de 1,1 litre. L'assemblage s'est terminé en avril 1981 après 1. Aucune voiture de tourisme Ford n'a depuis été assemblée en Israël.


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text: Les carrosseries des Escort Mark II construites à Halewood, en Angleterre, étaient assemblées à Silverton, en Afrique du Sud, depuis fin 1975 jusqu'en 1980. Lors de son lancement initial, l'Escort Mark II était vendu sous le nom de 1300 L ou sous le nom de 1600 GL, avec une carrosserie deux ou quatre portes. Mis à part les enjoliveurs à code couleur, la plupart des différences d'équipement ne concernaient que l'intérieur, la GL étant considérablement mieux équipée. La GL a également reçue des phares carrés, des feux de recul et des moulures latérales. L'Escort sud-africaine a reçu le moteur Kent 1,3 litre de 42 kW (57 ch), tandis que le moteur de 1,6 litre revendiquait 52 kW (71 ch). Début 1979, la 1600 Sport a été lancée, avec une carrosserie deux portes, des rapports de démultiplication révisés et un look sportif, en utilisant le moteur 1600 qui s'est avéré devenir un véhicule très populaire à nos jours. La "One Six Double O" Sport était la voiture la plus vendue en Afrique du Sud en 1980 avec un prix de détail de R4995.00. Ces véhicules avaient un bloc Kent plus solide en Afrique du Sud qui avait des parois de cylindre plus épaisses, qui était et est toujours utilisé dans la série Formula Ford. Les véhicules sud-africains différaient de manière mineure des homologues construits en Europe en ce que les parties métalliques intérieures exposées étaient peintes en noir Matt par opposition à la couleur carrosserie et que l'hélice du capot pivotait de la droite par rapport à la gauche.


title: Ford Escort

text: Néanmoins, l'Afrique du Sud est désormais une source populaire pour la réimportation de Mk II au Royaume-Uni, car beaucoup ont survécu dans le climat plus chaud (et ne sont donc pas aussi vulnérables à la rouille), par rapport au nombre d'exemplaires en bon état construits en Europe et au Royaume-Uni, qui diminue rapidement. Comme la Mk I, de nombreuses voitures de route ont été converties pour une utilisation en rallye, ce qui a encore dégradé le nombre d'exemplaires utilisables pour les amateurs de classiques.


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text: Comme sa prédécesseur, la Mark II a connu une carrière de rallye réussie. Tous les modèles de la Mark I ont été reportés sur la Mark II, bien que la Mexico ait obtenu le badge RS et que son moteur soit changé pour un Pinto OHC de 1,6 L () au lieu du OHV. Un modèle «Sport» a également été produit avec le moteur Crossflow de 1,6 L. Un nouveau modèle a été mis en vente, la RS1800, qui avait un moteur atmosphérique quatre cylindres en ligne Cosworth BDE DOHC (1,8 L) de 4 soupapes à carburateur DGAV Weber 32/36, produisant 117 ch (86 kW) à et de couple à . C'était essentiellement une création spéciale pour le rallye.


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text: Les voitures de rallye d'usine étaient des machines hautement spécialisées. Les carrosseries ont été fortement renforcées et étaient caractérisées par de larges extensions de passage de roue et l'installation de quatre grands projecteurs pour les étapes de nuit. Le moteur Cosworth BDE a été remplacé par le BDG de 2,0 L et il donnait jusqu'à 253 ch (186 kW) avec un bloc en aluminium fabriqué par Cosworth en 1979. Elle était complétée par une transmission renforcée, boîte de vitesses ZF droite à cinq rapports, une suspension à cinq bras et des modifications plus mineures. La RS1800 a été réhomologué avec le bloc en aluminium le 2 avril 1977 sous le nom d'Escort RS Group-4 de . C'était après que la FIA ait supprimé la règle des 100 off de l'Annexe J 1976 et interdit les modifications approuvées en vertu des règles précédentes pour les groupes 2 et 4, à compter de fin 1977.


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text: L'Escort Mark II a poursuivi la course de sa prédécesseur sur le RAC Rally, le remportant chaque année de 1975 à 1979 et participant à une variété d'autres événements à travers le monde. Lors de la saison 1979 du championnat du monde des rallyes, Björn Waldegård a remporté le titre des pilotes, Hannu Mikkola a terminé deuxième et Ari Vatanen a terminé l'année à la cinquième place, tous conduisant des Escort RS1800.


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text: Les succès de ces pilotes tout au long de l'année ont donné à Ford le titre des constructeurs, la seule fois où l'entreprise l'a atteint jusqu'à la saison 2006, lorsque Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen ont remporté le titre pour Ford dans la Ford Focus RS WRC 06. Vatanen a remporté le titre des pilotes en 1981, toujours au volant d'une RS1800. Cette victoire intervient malgré l'arrivée sur la scène WRC de l'Audi Quattro à quatre roues motrices. Ford s'est classé parmi les trois premiers du championnat des constructeurs pour la sixième année consécutive.


title: Ford Escort

text: La version RS2000 de 2.0 L, avec son nez nettement incliné en polyuréthane, et dotée du moteur Pinto de la Cortina, a été annoncée au Royaume-Uni en mars 1975 et introduite en Allemagne en août 1975, étant apparemment produite dans les deux pays. Elle fournissait une puissance revendiquée de 110 ch et une vitesse de pointe de 177 km/h. Pour une accélération de 0 à 100 km/h, un temps de seulement 8,9 secondes a été revendiqué par les constructeurs. Le moteur de 2,0 L pouvait également être facilement rétro-intégré dans la Mark I, avec la boîte de vitesses à cinq vitesses de la Ford Sierra, pour le rallye et d'autres sports.


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text: Baptisée "Erika", la troisième génération d'Escort est lancée en . La voiture, le deuxième modèle à traction avant de Ford Europe, devait à l'origine s'appeler la "Ford Erika", mais elle a fini par conserver le nom Escort. Certains disent que cela était dû à la réticence des consommateurs britanniques à abandonner le badge "Escort" (les deux premières générations d'Escort ayant été parmi les voitures les plus populaires de Grande-Bretagne, la Mk II étant la voiture la plus vendue en Grande-Bretagne en 1976), et certains disent que les Allemands étaient préoccupés par la chanson Erika, qui était un célèbre chef de guerre des forces armées allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale. L'Escort nord-américaine introduite à cette époque était un dérivé éloigné. Les ventes au Royaume-Uni ont augmenté et, en 1982, elle avait dépassé la Cortina vieillissante en tant que voiture la plus vendue du pays, commençant une série de huit ans en tant que voiture la plus vendue de Grande-Bretagne.


title: Ford Escort

text: Contrairement à la Mark II, qui était essentiellement un restylage de la plate-forme originale de 1968, la Mark III avait un design complètement nouveau et était conçue comme un véhicule de haute technologie et de haute efficacité qui concurrencerait les Volkswagen Golf et Honda Civic - considérée à l'époque comme les références de la catégorie. La Mark III avait donc une ingénierie majeure et était un départ stylistique des deux modèles précédents; les plus grands changements étant l'adoption de la traction avant, la nouvelle carrosserie à hayon et les tout nouveaux moteurs CVH à arbre à cames en tête. La suspension était entièrement indépendante aux quatre coins, s'écartant de l'arrangement archaïque de ressort à lames trouvé sur ses prédécesseurs et la carrosserie était 75 kg plus légère, en moyenne, que celle de la Mk II, pourtant Ford a affirmé qu'elle était plus rigide que la voiture sortante. Cependant, Ford était conscient que les clients fidèles de la génération précédente d'Escort pouvaient être découragés par la conception avancée de la Mk III, et par conséquent, la voiture a été commercialisée avec le slogan «Simple is Efficient» (Simple et efficace) au Royaume-Uni.


title: Ford Escort

text: C'était le deuxième lancement d'un modèle de Ford Europe à traction avant, le premier étant la plus petite Fiesta en 1976. La voiture utilisait le langage de conception contemporain de Ford de l'époque avec la calandre à lamelles noires et les groupes de feux arrière striés, ainsi que l'introduction du couvercle de coffre aérodynamique (marque déposée par Ford sous le nom d'Aeroback) qui serait encore développé dans les prochaines Sierra et Scorpion ; il a été prouvé que le couvercle réduisait considérablement le coefficient de traînée aérodynamique de la voiture qui était de 0,38, en tête de sa catégorie au lancement.


title: Ford Escort

text: Les nouveaux moteurs CVH à arbre à cames en tête étaient disponibles dans les formats 1,3 L et 1,6 L, avec l'ancien moteur « Valencia » basé sur le moteur Kent de la Ford Fiesta alimentant le dérivé de 1,1 L, bien qu'il y ait eu une version de 1,1 L mais de courte durée du moteur CVH vendu dans certains marchés avant sa suppression en 1982.


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text: L'Escort Mark III a été élue voiture européenne de l'année en 1981, combattant la concurrence féroce de la Fiat Panda italienne et de l'Austin Metro de la marque britannique Leyland.


title: Ford Escort

text: Dès le lancement, la voiture était disponible en version de base (Popular), L, GL, Ghia et XR3. Comme cela était courant pour Ford pendant cette période, il y avait différentes moulures de tableau de bord pour les niveaux de finition «haute» et «basse». Les modèles GL et supérieurs avaient un tableau de bord moulé dans la masse avec un revêtement "doux au toucher" et une décoration en faux chrome. Les modèles de spécifications de base et L avaient un tableau de bord moulé par injection "au toucher dur" avec moins de trous pour les interrupteurs - le tableau de bord de base était une variante de celui-ci qui omettait les bouches d'aération centrales, la boîte à gants, les évents antibuée latéraux et la grille du haut-parleur avec seulement un interrupteur de ventilateur à deux positions. Ces modèles d'introductions étaient extrêmement basiques même pour leur époque; en plus du tableau de bord susmentionné, ils étaient livrés avec des porte avec des poches de cartes partielles et sans accoudoirs, des sièges en vinyle (le tissu était un supplément en option) et sans tablette arrière ni bouton-poussoir pour le déverrouillage du hayon. Par conséquent, ces modèles se sont très mal vendus et la plupart des acheteurs ont opté pour au moins la spécification L.


title: Ford Escort

text: À partir de mi-1982, une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports a été introduite dans toute la gamme. C'était désormais de série sur les versions 1,6 L et pouvait être spécifié en option sur la plupart des modèles de 1,3 L. Une sélection de caractéristiques était disponible, en équipement standard ou en option selon le modèle, y compris un toit ouvrant inclinable et coulissant, un verrouillage central et des vitres électriques. Tous les modèles, à l'exception de la base et de la L, étaient équipés d'un système de témoin de contrôle pour le niveau de carburant bas, le niveau d'huile bas, le niveau de liquide de refroidissement bas, le niveau de lave-glace bas et les plaquettes de frein usées. La direction assistée n'était pas disponible sur les Escort européennes bien qu'elle fût disponible sur l'Escort américaine. L'année modèle 1983 a vu la transmission automatique Ford ATX à trois vitesses (principalement développée pour la version américaine) devenir disponible sur le modèle de 1,6 L, et les modèles de base avaient désormais de série une garniture de siège en tissu.


title: Ford Escort

text: L'Escort break n'était initialement disponible qu'avec trois portes, mais une version cinq portes a été introduite en 1983. Cette année-là, une version berline à malle de l'Escort, l'Orion, a été lancée. Elle utilisait les mêmes mécaniques que la berline à hayon, mais avait une image plus haut de gamme et n'était pas disponible avec le plus petit moteur de 1,1 L. Elle s'adressait également aux acheteurs de l'ancienne Cortina, qui avait cessé sa production en 1982, sa successeur, la Sierra, n'étant pas disponible en berline à malle à l'époque.


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text: Cependant, au lancement, la voiture a attiré les critiques de la presse automobile en raison de sa suspension, avec un carrossage positif sur les roues avant et un carrossage négatif à l'arrière, donnant lieu à la tristement célèbre position «cagneuse» de la Mark III. La Mark III a bientôt eu la réputation d'avoir une conduite dure et impitoyable. En septembre 1983, les supports de suspension révisés de l'Orion, basée sur l'Escort, et la crémaillère de direction de la plus grande Sierra ont été introduits en tant que modifications en cours pour l'année modèle 1984, ce qui a également coïncidé avec d'autres améliorations mineures dans toute la gamme, qui comprenaient des garnitures et des volants révisés, un nouveau style de badges et des systèmes sonores améliorés sur toute la gamme, tandis que les modèles de base austères ont finalement reçu le tableau de bord de spécification «L» et une garniture de siège améliorée.


title: Ford Escort

text: Un autre moteur, introduit en août 1983, était le moteur Diesel. Développé à Dagenham, il était remarquablement économique pour l'époque, et l'est toujours à ce jour, consommant 4 L/100 km. Il était disponible dans les modèles L et GL. Cependant, les performances étaient pires que ceux de la version essence de 1,1 L, avec seulement 55 ch (40 kW) et une vitesse de pointe d'à peine 140 km/h - ce qui a incité Ford à finalement agrandir le moteur à 1,8 L quelques années plus tard, dans l'Escort rénovée.


title: Ford Escort

text: Le modèle Mk III (1980-1986) était le type de voiture le plus courant sur les routes britanniques en décembre 1989, avec près de enregistrés.


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text: Une version cabriolet, réalisée par le carrossier Karmann, apparaît la même année que le break cinq portes (1983). C'était la première voiture à toit ouvrant produite par Ford Europe depuis la Corsair des années 1960. L'Escort Cabriolet était initialement disponible dans les spécifications XR3i et Ghia, mais la variante Ghia a ensuite été abandonnée.


title: Ford Escort

text: Pour concurrencer la Golf GTI de Volkswagen, une version berline sportive de la Mark III a été développée - la XR3. Initialement, il s'agissait d'une version optimisée du moteur CVH de 1,6 L équipé d'un carburateur Weber à double starter, d'une suspension améliorée et de nombreuses modifications esthétiques. Il manquait une transmission à cinq vitesses et une injection de carburant. L'injection de carburant est finalement arrivée en octobre 1982 (créant la XR3i) avec huit mois de retard sur l'édition limitée (), influencée par la RS 1600i des circuits de course. La RS développée à Cologne a reçu un moteur plus puissant de 115 ch (85 kW), grâce à un allumage informatisé et une tête modifiée ainsi que l'injection de carburant.


title: Ford Escort

text: La mise à jour finale des performances est arrivée sous la forme du modèle RS Turbo turbocompressé de 132 ch (97 kW) en octobre 1984. La RS Turbo était un peu une déception; elle a été retardée à plusieurs reprises et lors de sa mise en vente début 1985, le châssis a fait l'objet de critiques sévères. La RS Turbo Series 1 n'était commercialisée que dans quelques pays européens, la production étant limitée à 5000 exemplaires, presque toutes en blanche. Elles étaient bien équipées, avec les jantes en alliage de la série limitée RS 1600i, des sièges Recaro et un différentiel à glissement limité. Une seule voiture a été finie en noir; elle a été spécialement construite pour Lady Diana. La RS Turbo Series 2 a continué avec le modèle MKIV de 1986.


title: Ford Escort

text: La Ford Escort RS 1700T était un prototype de voiture à propulsion arrière conçue par la Ford Motor Company en 1980 pour participer au rallye du groupe B. Les prototypes étaient basés sur l'Escort Mk III et comportaient un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre développé par Cosworth qui produisait une puissance maximale de 300 ch (224 kW). Un prototype avec un moteur Hart de 2,4 litres (dérivé d'une unité de Formule 2) a également été testé en 1982.


title: Ford Escort

text: Des problèmes persistants pendant le développement du véhicule, associés au malaise au sein du service marketing à cause du fait qu'une Escort Mk III à traction arrière soit perçue comme une étape rétrograde et contrediraient l'image de haute technologie qu'ils essayaient de promouvoir avec la version standard, ont incité Ford à abandonner les plans pour sa production et ont plutôt commencé à travailler sur un modèle à traction intégrale sur mesure pour battre l'Audi Quattro, conçu et construit à partir de zéro, ce qui donne la RS200.


title: Ford Escort

text: L'Escort fourgonnette deux portes a été vendue pour la première fois en février 1981, une introduction légèrement retardée en raison des stocks importants restants de l'Escort Mark II fourgonnette. La fourgonnette a des doubles portes arrière et de petites fenêtres latérales inhabituelles derrière les portes avant, nécessaires pour offrir une meilleure visibilité d'angle mort qui serait autrement limitée par l'utilisation des courtes portes avant de l'Escort cinq portes. Le principal changement technique concernait la suspension arrière - à savoir l'utilisation d'un essieu à poutre solide sur des ressorts à lames à la place de la configuration entièrement indépendante trouvée sur les modèles à hayon et le break. Au lancement, la Mk3 fourgonnette était disponible en deux versions - capacité de 1 tonne (avec le moteur de 1,3) et capacité de 2 tonnes (avec le moteur de 1,6). Les deux versions étaient proposées en deux niveaux de finition - standard et «L», qui reflétaient les modèles de base et L des voitures.


title: Ford Escort

text: Pour l'année modèle 1984, les options de moteurs ont été révisées, la version 2 tonnes étant disponible avec le moteur essence CVH de 1,3 L ou le moteur diesel de 1,6 L, tandis que la version 1 tonne a été réduite au moteur Valencia de 1,1 L. Les niveaux d'équipement ont été légèrement améliorés, la fourgonnette de base gagnant maintenant le meilleur tableau de bord de la spécifications «L» avec une boîte à gants qui s'ouvre, des bouches d'aération centrales et un ventilateur à 3 vitesses.


title: Ford Escort

text: En Europe, encouragé par le succès des fourgonnettes récréatives comme le Matra Rancho, Ford a joué avec une version concept du fourgon, le "XRV", qui utilisait le moteur amélioré de la XR3 et un intérieur entièrement garni, mais Ford a décidé de ne pas le mettre en production.


title: Ford Escort

text: Dérivé de la camionnette était une version pick-up de l'Escort, le Bantam, qui était produit en Afrique du Sud.


title: Ford Escort

text: L'Escort est entré en production au Brésil en juillet 1983, avec trois ou cinq portes. Pour mieux faire face à la chaleur tropicale, l'Escort brésilienne à trois portes a reçu des fenêtres arrière pivotantes, contrairement à ses homologues européennes. Elle était équipée du moteur CHT de Ford basé sur le moteur de Renault, de . Les deux tailles de moteurs étaient également disponibles dans des versions à alcool avec une puissance légèrement plus élevée. Elle était à l'origine disponible en versions de base (Popular), L ou GL, avec des transmissions manuelles à quatre ou cinq vitesses. En octobre 1983, la luxueuse version Ghia a été ajoutée.


title: Ford Escort

text: Ce modèle a été exporté en Suède, en Finlande, au Danemark et en Norvège de 1983 à 1986, sous le nom d'Escort LX, où elle a remplacé l'Escort L. La voiture avait une mauvaise réputation en Scandinavie, avec de graves problèmes de rouille et des problèmes avec les chemises humides du moteur conçu par Renault. Les moteurs ont également été conçus pour fonctionner à de l'essence contenant de l'éthanol (15-20 %), ce qui entraîne des problèmes lors de l'utilisation d'essence pure. L'Escort LX brésilienne était également disponible en Suisse, uniquement avec l'option de moteur le plus grand.


title: Ford Escort

text: Le Brésil a également reçu une version XR3 vers la toute fin de 1983, uniquement disponible avec une version réglée du moteur de 1,6 litre fonctionnant à l'alcool. Mis à part les améliorations intérieures et extérieures, y compris des spoilers et des jantes en alliage de 14 pouces, le moteur de la XR3 produisait 83 ch (61 kW), un peu plus que les versions standards mais pas assez pour être considéré comme une voiture de sport. En avril 1985, l'Escort Cabriolet a été introduite. Elle était construite au Brésil en collaboration entre Ford et Karmann, le toit étant importé d'Allemagne.