title: Transport aérien

text: Les derniers acteurs sont les sous-traitants des constructeurs (motoristes, fournisseurs d'équipements spécialisés) et des compagnies aériennes (pour la maintenance des appareils, l'assistance en escale, la restauration à bord…). La complexité technique et l'emprise internationale du transport aérien font du recours à la sous-traitance une donnée essentielle de l'écosystème, les effectifs cumulés des sous-traitants étant souvent supérieurs à ceux de leurs donneurs d'ordre de premier rang.


title: Transport aérien

text: L'avion tout comme les dirigeables et les ballons juste avant ont été utilisés au début principalement pour espionner les lignes ennemies ou guider les lancers de canons, on ne pourrait donc parler de mission de transport à proprement dite. Il est convenu d'affirmer que la première mission de transport aérien civil d'un engin motorisé correspond au transport de courrier le de Allahabad à Naini en Asie, environ de courrier, soit lettres sont transportées grâce à un avion biplan Sommer parcourant les en 27 minutes durant une exposition internationale sur les sciences et les transports. À partir du , l'aviateur français Henri Péquet et le capitaine anglais W. G. Windham assurent un service régulier durant toute la durée de l'exposition entre ces deux villes.


title: Transport aérien

text: Cette expérience a eu un retentissement mondial, un peu partout dans le monde on a vu une multitude de tests de lignes postales aériennes et de transport de journaux : au Danemark le , en Angleterre le (Londres-Windsor), au Maroc le (Casablanca-Rabat) et aux États-Unis entre le et le sur la côte Est. Les distances parcourues restent courtes, limitées par le rayon d'action des avions, d’autres expériences eurent lieu en Allemagne le . La première ligne aérienne régulière de transport de courrier a eu lieu aux États-Unis le entre New York et Washington.


title: Transport aérien

text: La première guerre mondiale a relativement retardé les applications civiles du transport aérien en Europe, cependant, dès la fin de la guerre un nombre considérable de lignes postales aériennes ont eu lieu sur le vieux continent notamment entre les différentes capitales européennes ; à noter aussi que grâce à la première guerre mondiale, la première piste en dure pour les atterrissages et décollages a été construite par Michelin, à l'aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne en 1916. Parmi ces dernières on trouve un pari aussi fou qu'audacieux d'une petite entreprise privée française (Latécoère) de relier deux villes européennes sans passer par les capitales grâce à la mythique Aéropostale qui a commencé un service régulier Toulouse - Barcelone. Le premier Didier Daurat inaugure un service régulier de transport de courrier Toulouse - Rabat via Barcelone et Malaga. La même ligne a été prolongée plus tard pour desservir l'Amérique Latine via Dakar.


title: Transport aérien

text: Tony Jannus inaugure la première ligne aérienne régulière le entre les villes de St. Petersburg et Tampa en Floride (États-Unis). Il pilote un hydravion Benoist type XIV qui peut transporter le pilote et un passager. La ligne reste déficitaire et son exploitation est abandonnée trois mois plus tard.


title: Transport aérien

text: À la fin de la Première Guerre mondiale un grand nombre de pilotes sont disponibles et plusieurs compagnies sont formées en Europe. Elles utilisent tout d'abord des bombardiers rapidement convertis pour permettre le transport de passagers avant que les constructeurs ne commencent à produire des avions spécifiques pour ce nouveau moyen de transport. C'est en Allemagne que la première de ces compagnies aériennes régulières voit le jour ; la Deutsche Luft Reederei inaugure une ligne entre Berlin et Weimar le . En France, Farman développe le F.60 capable de transporter douze passagers dans deux cabines fermées. . Au Royaume-Uni la première compagnie aérienne, A.V. Roe, vole le entre Manchester et Blackpool. La compagnie est dissoute en septembre après avoir effectué 194 vols. Une autre compagnie, Air Transport and Travel Ltd, inaugure le premier service international quotidien entre Londres-Hounslow et Paris-Le Bourget le .


title: Transport aérien

text: Le premier vol de Paris à Bruxelles a lieu le à bord d'un Caudron, et a transporté cinq journalistes et un photogtaphe.


title: Transport aérien

text: La décennie 1920-1929 est celle de la formation des grandes compagnies aériennes dont certaines existent encore au .


title: Transport aérien

text: En Europe, les gouvernements s'impliquent dans le développement du transport aérien, la principale compagnie devient compagnie nationale et porte les couleurs du drapeau. Dès 1926, la plupart des pays européens détiennent une compagnie nationale : en France, la CMA devient Air Union en 1923 qui donnera naissance à Air France en 1933 ; en 1923, la compagnie belge SABENA fait ses débuts sur l'axe Bruxelles - Paris ; en 1926, la fusion de deux compagnies résulte en la création de la Deutsche Lufthansa en Allemagne. La plus ancienne compagnie ayant conservé son nom est probablement la KLM néerlandaise, fondée en 1919 et qui inaugure ses services sur la ligne Amsterdam - Londres.


title: Transport aérien

text: Le développement des compagnies aériennes est tout à fait différent aux États-Unis où l'initiative privée est prépondérante. On décompte 420 compagnies aériennes dès 1926, la plupart n'ayant qu'une existence éphémère avant de faire faillite ou d'être absorbée par l'une des cinq grandes compagnies qui domineront le marché dès 1930 : American Airlines, United Air Lines, Eastern Airlines, Transcontinental & Western Air - plus connue sous son acronyme, TWA - et la Pan Am qui deviendra bientôt la plus grande compagnie internationale. En 1930, les transporteurs américains accueillent , soit plus du double de toutes les autres compagnies.


title: Transport aérien

text: Cette période est celle d'un transport aérien de luxe avec le développement des services à bord. C'est aussi le moment de la première collision entre deux avions de ligne : le , près de Beauvais, un Farman Goliath de la Compagnie des grands express aériens percute le de Havilland DH.18 de . La visibilité était médiocre et les deux pilotes se guidaient sur la voie ferrée. Cet accident montrera l'urgence de la mise en œuvre d'instances internationales de régulation et d'aides à la navigation.


title: Transport aérien

text: En s'en tenant au sens strict de transporteur aérien, la première compagnie aérienne serait la DELAG, Deutsche-Luftschiffahrt-Aktien-Gesellschaft (société par actions de dirigeable allemand), créée le pour utiliser les dirigeables Zeppelin. Les premiers appareils se révélèrent peu fiables et si la DELAG permit à plusieurs milliers de passagers de réaliser une croisière aérienne, elle ne put pas assurer un véritable service régulier. Après la Première Guerre mondiale, trois pays tentèrent de construire des dirigeables rigides, l'Allemagne, le Royaume-Uni et les États-Unis. La compagnie maritime allemande HAPAG opéra les Zeppelin sur des lignes transatlantiques vers le Brésil à partir de 1933, puis vers les États-Unis en 1936. L'accident du Hindenburg, le à son arrivée à Lakehurst, New Jersey sonne le glas de l'ère du dirigeable.


title: Transport aérien

text: Les deux décennies précédant la Deuxième Guerre mondiale sont celles où le transport aérien devient un concurrent sérieux du train ou surtout du paquebot pour les passagers les plus fortunés. De nouveaux avions sont construits, plus rapides, à plus grand rayon d'action et surtout plus spacieux et confortables. Vers la fin de cette période on dépasse les et pour transporter deux douzaines de passagers avec un service à bord qui peut être considéré comme de première classe. Ces performances permettent aux compagnies aériennes européennes, britanniques et françaises au premier chef, de desservir les colonies lointaines d'Asie et d'Afrique et permettent le développement du transport intercontinental aux États-Unis.


title: Transport aérien

text: L'empire britannique s'étend sur les cinq continents et Imperial Airways développe un service de luxe hebdomadaire vers l'Afrique du Sud ou l'Extrême-Orient. En 1933, il faut une dizaine de jours pour atteindre la destination finale y compris les escales dans de bons hôtels. En 1936, Imperial Airways transporte passagers sur plus de et dessert aussi quotidiennement les capitales européennes.


title: Transport aérien

text: Le réseau d'Air France représente dès sa création en 1933 à partir des quatre plus importantes compagnies existantes. La plus longue route atteint Hong Kong avec des escales à Naples, Corfou, Athènes, Beyrouth, Damas, Bagdad, Bouchehr et Jask en Iran, Karachi, Jodhpur, Allahabad, Calcutta, Sitwe en Birmanie, Rangoon, Bangkok, Saïgon et Hanoï. En 1939, la compagnie transporte plus de passagers et a commencé à explorer la faisabilité de vols transatlantiques.


title: Transport aérien

text: Aux États-Unis, la situation est chaotique au début des années 1930 en raison de la multitude de petites compagnies. L'intervention, inhabituelle, du gouvernement du Président Hoover entraîne en 1934 la création de trois grandes compagnies : United Airlines, American Airlines et TWA. En parallèle les constructeurs aéronautiques américains se développent et les avions Douglas, Boeing et Lockheed deviennent le standard qui sera exporté en Europe et qui assurera ensuite la prépondérance des normes et usages américains à toutes les compagnies mondiales hors du bloc communiste. La compagnie United Airlines est la première à introduire des hôtesses de l'air sur ses vols, dès 1930, et le service à bord est un des éléments de la concurrence entre compagnies.


title: Transport aérien

text: La Deuxième Guerre mondiale vient interrompre ces développements y compris aux États-Unis où les efforts se tournent vers les productions militaires.


title: Transport aérien

text: L'idée de faire amerrir un avion et de l'utiliser pour le transport de passagers est liée aux premiers vols réguliers évoqués ci-dessus. Pour une même charge utile l'hydravion est plus léger car il ne nécessite pas de train d'atterrissage, il dispose d'une « piste » d'envol de grande longueur sur de nombreux lacs, baies, bras de rivière, etc et la majorité des villes les plus peuplées sont situées sur, ou à proximité, d'un plan d'eau. Pendant les deux décennies précédant la Deuxième Guerre mondiale on assiste au développement d'hydravions permettant de réaliser des traversées trans-océaniennes dans des conditions de confort équivalentes à celles des paquebots.


title: Transport aérien

text: La compagnie Pan American reste emblématique de cette aventure, même si les grandes compagnies européennes telles qu'Imperial Airways au Royaume-Uni, Air France ou Lufthansa ont suivi ce mouvement. La Pan Am et le constructeur Sikorsky travaillent de concert pour créer un réseau qui, à son apogée, desservira surtout l'Amérique centrale et du sud. Les liaisons transatlantiques et trans-pacifiques existent mais les hydravions ayant une autonomie suffisante n'existeront que vers la fin de la décennie et les développements seront interrompus par la guerre.


title: Transport aérien

text: La Deuxième Guerre mondiale n'interrompt pas totalement le trafic aérien commercial mais marque un coup d'arrêt pour la production de nouveaux appareils. Au contraire, les besoins militaires entraînent le développement de bombardiers à long rayon d'action et de grande capacité. Ce sont ces appareils qui, convertis aux normes civils, équiperont les compagnies aériennes après la fin des hostilités. Alors que l'industrie aéronautique européenne se bat pour survivre, les constructeurs américains qui ont tourné à plein régime pendant la guerre, se tournent vers les compagnies aériennes et leur proposent les dérivés des bombardiers et avions-cargo produits pour l'USAAF, essentiellement les Douglas DC-3 et DC-4. Trois constructeurs dominent alors le marché mondial, Boeing avec son Stratocruiser, Douglas dont les DC-6 et DC-7 prendront la suite des productions du temps de guerre, et surtout Lockheed avec le Constellation puis le Super-Constellation qui est considéré comme l'ultime évolution de l'avion propulsé grâce à un moteur à pistons. Ces avions ont toutefois des capacités inférieures à 100 passagers et seuls les dernières productions permettent d'envisager la traversée du continent américain sans escale. La traversée transatlantique, considérée comme la ligne la plus prestigieuse par l'ensemble des compagnies aériennes, nécessite toujours deux escales et une vingtaine d'heures.


title: Transport aérien

text: Pendant la Deuxième Guerre mondiale, l'industrie aéronautique américaine perfectionne le moteur à explosion qui propulse les gros bombardiers et avions de transport et, naturellement, continue sur cette lancée. C'est au Royaume-Uni qu'un moteur à réaction est développé à partir des premières productions militaires et dès 1949 la société De Havilland fait voler le prototype du Comet qui sera, en 1952, le premier avion de ligne à réaction entrant en service commercial. L'industrie britannique a alors cinq ans d'avance sur ses concurrents mais deux accidents interrompent brutalement ce démarrage. En 1954 deux Comet explosent en plein vol, des accidents probablement dus à la fatigue structurelle du fuselage. Boeing, aux États-Unis, n'envisage la construction d'un quadriréacteur qu'à partir de 1952 et le modèle 707 effectue son vol inaugural en 1954. Capable de transporter 130 passagers sur à le Boeing 707 intéresse les compagnies aériennes mais aussi l'US Air Force qui participe largement à son développement. La compagnie Pan Am est la première à commander l'appareil, en 23 exemplaires, et le met en service en 1958 sur ses lignes transatlantiques. Vingt-cinq ans plus tard, le 707 aura été construit à plus de 1000 exemplaires et 600 d'entre eux seront encore en service. Le Boeing 707 est considéré comme l'avion qui a ouvert le transport aérien au grand public. Son concurrent, le Douglas DC-8 entre en service en 1958, la Pan Am étant de nouveau la compagnie de lancement. Le DC-8 n'obtiendra pas le même succès que le 707, moins de 600 exemplaires, mais ces deux appareils donneront aux constructeurs américains un quasi-monopole sur les avions long-courriers qui durera près de 25 ans.


title: Transport aérien

text: En Europe, deux autres avions méritent d'être mentionnés. La Caravelle construite par Sud-Aviation marque la renaissance de l'industrie aéronautique civile française. Ce court et moyen courrier peut transporter environ 75 passagers sur . Le succès commercial sera mitigé, 280 exemplaires vendus essentiellement en Europe. Le Tupolev Tu-104 est produit en URSS et est mis en service par l'Aeroflot ainsi que par des compagnies de pays du bloc soviétique. Développé en secret il entre en service en 1956 et sera pendant près de deux ans le seul avion civil à réaction en service commercial, entre l'arrêt de l'exploitation du Comet et l'arrivée du 707. On estime le nombre d'exemplaires construits à 200.


title: Transport aérien

text: Le turbopropulseur apparaît dans cette période comme le parent pauvre de la propulsion. La vitesse maximale de croisière, de l'ordre de 450-, relègue les avions qui en sont équipés au rôle de court-courrier, d'avion d'appoint ou encore de desserte de lignes à très faible densité. Les projets d'avions à grande capacité n'auront pas de suite et seuls les avions emportant quelques dizaines de passagers sur des distances de l'ordre de auront un certain succès. Deux avions seront construits à plusieurs centaines d'exemplaires, l'Avro 748 (repris par Hawker-Siddeley puis par British Aerospace) au Royaume-Uni et le Fokker 27, témoin de la renaissance de la construction aéronautique aux Pays-Bas, qui pénètrera le marché américain grâce aux fabrications sous licence de Fairchild. Un troisième appareil doit être mentionné, l'Iliouchine 18 fabriqué en URSS mais les données le concernant restent imprécises.


title: Transport aérien

text: Vers la fin de cette période, en 1978, les cinq plus grandes compagnies aériennes en nombre de passagers × kilomètres sont United Airlines, American Airlines, TWA, Pan American et Eastern Airlines. Les grandes compagnies européennes, British Airways, Air France et Lufthansa, ou asiatiques, Japan Airlines, se classent dans les dix premières compagnies mais le trafic combiné des compagnies d'Europe et d'Asie ne représente que 50 % du trafic combiné des compagnies américaines. La domination du marché est totale en ce qui concerne aussi bien les compagnies aériennes que les appareils.


title: Transport aérien

text: Au début des années 1960, le trafic aérien est en pleine expansion et les principaux constructeurs américains, soviétiques et européens ont un projet d'avion de ligne supersonique. Le coût de développement incite les autorités américaines à lancer une compétition qui aboutit au choix du Boeing 2707, un avion à géométrie variable pouvant emporter jusqu'à 300 passagers. Le premier choc pétrolier, en 1971, sera l'un des facteurs d'abandon du projet qui ne dépassera pas le stade de la planche à dessin.


title: Transport aérien

text: L'Union soviétique sera la première nation à faire voler un avion de ligne supersonique, le Tupolev Tu-144, le . Il sera épisodiquement mis en service sur la liaison Moscou - Alma Ata à partir de 1975 mais ne sera jamais utilisé réellement en service régulier.


title: Transport aérien

text: La France et le Royaume-Uni, Aérospatiale et British Aircraft Corporation pour la cellule, Rolls-Royce et la SNECMA pour les moteurs, décident de s'associer pour développer le Concorde capable de traverser l'Atlantique Nord avec 100 passagers à Mach 2. Le vol inaugural du sera suivi de la mise en service commercial le par Air France et British Airways, les deux seules compagnies à acquérir l'appareil. Le succès technique ne sera jamais suivi sur le plan économique et l'épopée se terminera en 2003, peu après l'accident du Concorde d'Air France en 2000.


title: Transport aérien

text: La pandémie de Covid-19 déclarée en 2020 a un impact considérable sur le trafic aérien, le fonctionnement des compagnies aériennes, ainsi que celui des aéroports. Selon les régions du monde, le trafic a baissé de 60 à 70 % en 2020. Les voyages en classe affaire, qui représentent en temps normal 80 % des ressources des compagnies, sont presque à l'arrêt. Les voyageurs privilégient les vols locaux plutôt que les vols internationaux. En effet, le nombre de passagers a chuté de plus de 74 % soit de personnes de moins qu'en 2019.


title: Transport aérien

text: Certaines compagnies aériennes comme Flybe font faillite. La compagnie Norwegian est quant à elle placée sous la protection de la loi contre les faillites en Norvège. Plusieurs compagnies nationales telles que AirBaltic, Air France, Alitalia, Iberia, KLM, Lufthansa, Scandinavian Airlines System, Aeroflot, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines ou SWISS bénéficient d'une aide de leur pays d'origine.


title: Transport aérien

text: Pour les passagers, cette appellation recouvre la vente de billets individuels pour un transport effectué suivant des horaires et des itinéraires fixes.


title: Transport aérien

text: Pour le fret, cette appellation recouvre l'acheminement de colis entre des zones définies et dans des délais garantis.


title: Transport aérien

text: En 2016, 150 millions de passagers (+11 % depuis 2011) et 2,5 millions de tonnes de fret sont transportés en France.


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text: On peut également distinguer les compagnies en fonction de leur clientèle (compagnies passagers, compagnies cargo), de leur flotte et des routes proposées (compagnie court/moyen courrier, compagnie long courrier) ou de la nature de la commercialisation des vols (compagnie régulière classique, compagnie low-cost, compagnies charter).


title: Transport aérien

text: Le transport aérien commercial se pratique entre aéroports équipés d'installations spécifiques au traitement des passagers et du fret. Il essaie de s'affranchir des conditions météorologiques : les vols sont effectués sous contrôle aérien et sauf exceptions dans des conditions de vol sans visibilité (IFR). L'activité est très réglementée, les pilotes sont des professionnels soumis au renouvellement programmé de leur licence, les appareils sont certifiés et soumis à des contrôles périodiques et le vol s'effectue en liaison avec les contrôleurs aériens en respectant des routes prévues.


title: Transport aérien

text: Depuis la fin des années 1990, de nombreuses compagnies aériennes se sont regroupées au sein d'alliances. Il s'agissait de réduire les charges en mettant en commun, dans chaque pays ou chaque escale, les services de plusieurs compagnies : agence de vente, réservation, maintenance des appareils, guichets d'aéroports. En principe, les alliances se constituent de façon à offrir des réseaux complémentaires couvrant l'ensemble du monde. Ces alliances ont permis de réduire fortement les coûts de fonctionnement des compagnies aériennes.


title: Transport aérien

text: Ces alliances fusionnent leurs programme de fidélisation : quelle que soit la compagnie empruntée au sein d'une même alliance, le passager cumule des points obtenus en achetant ses billets. Les billets qu'il obtient en prime sont valables sur toutes les compagnies de l'alliance.


title: Transport aérien

text: Pour le passager, l'avantage est double. La multiplication du nombre de plates-formes de correspondance (« "hubs" ») lui permet de parcourir le monde avec des correspondances programmées assurées par différentes compagnies aériennes, réunies (par le partage de code ou l'alliance) sous une même enseigne commerciale.


title: Transport aérien

text: Le concept initial est attribué à la compagnie américaine Southwest Airlines. Ayant réduit les prestations à bord à la distribution d'un sachet de cacahuètes, les compagnies à bas prix y ont gagné le surnom de ( ou « cacahuète » signifiant en argot anglais « pas grand chose »).


title: Transport aérien

text: La réglementation concernant les équipages et le matériel étant la même pour toutes les compagnies, les compagnies « à bas prix » obtiennent une réduction des coûts par :


title: Transport aérien

text: Outre la réduction des coûts, la tarification pratiquée par les compagnies à bas coûts diffère des compagnies « classiques » :


title: Transport aérien

text: Le "" représentait 18,5 % du trafic en 2007 et 19,9 % en 2009, soit quotidiens en , après en . Avec une croissance de 8 % en 2008, c'est la branche du transport aérien qui connaît la plus forte croissance, quoique affectée par la crise fin 2008.


title: Transport aérien

text: L'affrètement consiste à vendre un vol complet (nombre maximum de passagers) à une date et sur une destination donnée. Le vol est généralement acheté par des organisateurs de voyage qui le revendent « sec » ou plus couramment accompagné d'autres prestations (hôtellerie, circuit). Cette activité obéit, sur le plan réglementaire, aux mêmes contraintes que le transport aérien régulier. Pour diminuer le coût du billet les compagnies font appel aux mêmes principes que les compagnies à bas coût. Une différence importante subsiste : les compagnies d'affrètement ne vendent pas directement leurs billets et le passager ignore souvent sur quelles compagnies il effectuera son trajet. Cette pratique incite les organisateurs de voyage à faire appel à des transporteurs dont la fiabilité et la sécurité sont parfois vus comme incertains. S'il existe de grandes compagnies ayant pignon sur rue dans cette activité, on y trouve aussi de plus petites compagnies de différents pays, exploitant pour certaines des appareils plus anciens.


title: Transport aérien

text: Cette question ne se pose plus en Europe depuis plusieurs décennies, car la réglementation aéronautique y est très stricte, définie avec la même rigueur pour tous les opérateurs par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) et appliquée par les autorités nationales européennes sous son autorité. La mise en place de la liste noire européenne des compagnies aériennes a permis d'écarter du territoire européen les compagnies non-européennes considérées comme dangereuses.


title: Transport aérien

text: En 2007, 6,5 % du trafic était assuré par les charters en zone européenne. En 2008, sa part passe à 6,4 %. Les parts de marché du trafic charter ont grandement diminué avec l'arrivée des compagnies low cost qui ont capté une part importante du trafic touristique.


title: Transport aérien

text: L'équipage technique, dit aussi personnel navigant technique (PNT) est réduit à un seul pilote quand l'avion ne transporte pas plus de neuf à treize passagers. Il est constitué normalement d'un pilote et d'un copilote, et peut être renforcé pour des vols très longs (plus de 9,5 heures). L'automatisation des appareils de navigation, de radiocommunication et les méthodes de travail ont fait disparaître dans l'aviation civile les fonctions de mécanicien navigant, de navigateur, de commissaire de bord, et de radio.


title: Transport aérien

text: Le confort et la sécurité des passagers est assuré par le personnel de cabine, dit aussi PNC (Personnel navigant commercial). Ces derniers assurent aussi les prestations de bords. La réglementation impose un PNC par tranche de à partir du vingtième passager, mais il peut y en avoir plus pour des raisons commerciales.


title: Transport aérien

text: Certains équipages comportent depuis les attentats du 11 septembre 2001 des « agents de sûreté embarqués » (ADSE ou SURAF) dont le rôle est d'empêcher le déroulement d'un acte terroriste à bord, voire d'en limiter les effets quand c'est possible. Ils peuvent également intervenir dans la maîtrise d'un passager indiscipliné (PAXI). Les agents de sûreté peuvent être armés avec une munition spéciale non perforante. (Exemple Israël, Iran, États-Unis). Dans certains cas, ils ont pour mission d'effectuer les contrôles de sûreté avant l'embarquement sur les escales défaillantes (Afrique, Haïti, Afghanistan, Pakista) ou de renforcer le contrôle documentaire avant embarquement pour les pays où les contrôles migratoires sont insatisfaisants.


title: Transport aérien

text: Des escales étant mal équipées en pièces et main-d’œuvre qualifiée, un mécanicien est parfois associé à l'équipage pour certaines rotations. Son rôle est d'effectuer les diverses opérations de maintenance pendant la durée de l'escale en utilisant le lot de bord (container AK comportant une roue de secours, de l'outillage, des vérins).


title: Transport aérien

text: Les objectifs d'un programme de vols sont de faire voler l'avion le plus possible et de le remplir au mieux, avec comme contraintes le respect des temps de rotation (turnover), des horaires des aéroports et des éventuels créneaux attribués au transporteur (slots). Par exemple, pour une rotation entre Paris et New York :


title: Transport aérien

text: Les contraintes d'ouverture d'aéroport et de temps de vol impliquent comme créneau possible de départ de Paris entre pour arriver à New York entre et minuit. Dans l'autre sens, il est possible de partir de New York en début de matinée entre pour arriver en soirée à Paris entre et minuit, ou alors de partir en soirée entre et minuit pour un vol de nuit arrivant en matinée de .


title: Transport aérien

text: Pour maximiser l'utilisation de l'appareil en effectuant un aller-retour par jour, plusieurs programmes de vols sont possibles :


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text: Ce raisonnement est valable avec ajustements pour les vols transatlantiques entre les capitales de l'Europe de l'Ouest et les villes de la côte Est des États-Unis de Boston à Miami et jusqu'à Chicago. Il est également applicable aux vols entre la côte Est et la côte Ouest des États-Unis. Ces deux groupes de lignes représentent les lignes les plus importantes en passager x kilomètres au début du .


title: Transport aérien

text: L'un des facteurs recherché par le passager potentiel est la brièveté du voyage. Il préfère donc les vols directs entre l'aéroport de départ et celui de destination. Lorsque le trafic est suffisant, les compagnies proposent alors des vols dits « directs ».


title: Transport aérien

text: Entre une ville de moyenne importance et une grande ville, "a fortiori" entre deux villes de moyenne importance, le trafic n'est pas toujours suffisant pour justifier une liaison aérienne. Le passager est alors obligé d'effectuer une, voire plusieurs correspondances.


title: Transport aérien

text: Les compagnies aériennes se sont aperçues qu'elles avaient intérêt à attirer ces passagers pour augmenter la rentabilité de leurs lignes directes en leur fournissant un service continu entre l'aéroport de départ, l'aéroport de correspondance, l'aéroport de destination. Le concept qui en découle s'appelle « "hub" » en anglais (littéralement « moyeu », la traduction française « plate-forme de correspondance » est peu utilisée).


title: Transport aérien

text: Les premières compagnies à utiliser ce concept sont les compagnies américaines qui, à la fin du avaient pratiquement toutes un « "hub" ». À titre d'exemple, la compagnie TWA (maintenant disparue) utilisait l'aéroport international de Saint-Louis, situé au tiers est des États-Unis. Une vingtaine d'avions en provenance du quart nord-est (de Boston à Miami) arrivait presque en même temps à Saint-Louis, tandis qu'un groupe identique arrivait du Sud et de la côte Ouest (de Dallas à Seattle). Tous ces vols arrivaient et repartaient dans un créneau d'environ répété quatre fois au cours de la journée. Ceci permettait à la compagnie de publier un horaire affichant plusieurs centaines de liaisons en correspondance « programmées ».


title: Transport aérien

text: Le réseau des compagnies américaines est fortement dépendant d'un ou plusieurs « "hub(s)" ». Les plus grands aéroports des États-Unis sont la plaque tournante d'une grandes compagnies : United Airlines à Chicago, Delta Air Lines à Atlanta en sont les meilleurs exemples. En Europe, certaines compagnies tentent d'implanter le concept ; Air France à Paris-CDG, British Airways à Londres-Heathrow, KLM à Amsterdam, Lufthansa à Francfort et Munich, Ibéria à Madrid...


title: Transport aérien

text: Le transport régulier du fret fait lui aussi largement appel à la notion de « "hub" ». En France, La Poste exploite un réseau, la Postale de nuit, qui achemine le courrier de la province vers Paris en début de nuit. Le transbordement des sacs est effectué à Paris et les avions repartent vers la province en fin de nuit. En principe, le courrier posté en n'importe quel point du territoire le jour J est livré en n'importe quel autre point le jour J+1. Aux États-Unis la compagnie Federal Express a été la première à généraliser le concept à très grande échelle. Elle dispose d'un centre de répartition dans le Tennessee. La compagnie garantit l'acheminement d'un colis en 24 heures entre deux points quelconques du territoire américain continental.


title: Transport aérien

text: Traduction de l'anglais « "" », le concept de partage de code recouvre en fait deux tactiques commerciales différentes.


title: Transport aérien

text: Le transport aérien contribue à la mondialisation de l'économie en facilitant les échanges à grande distance.


title: Transport aérien

text: En matière de rentabilité économique, les compagnies de transport aérien engrangent en moyenne un bénéfice par passager de pour les compagnies du golfe persique, aux États-Unis, pour les compagnies européennes et pour les compagnies de la zone Asie-Pacifique (données IATA pour l'année 2014).


title: Transport aérien

text: Le trafic aérien croît plus que les autres grands modes de transport : le nombre de passagers aériens internationaux double tous les dix à vingt ans, de 262 millions en 1989 à 998 millions en 2010 selon l’OACI - mais ce nombre masque les inégalités face à ce moyen de transport.


title: Transport aérien

text: Longtemps dominé par l'Amérique du Nord, le trafic aérien se démocratise fortement depuis les années 2010. Ainsi, en 2004, l'Amérique du Nord, les États-Unis en particulier, représentait à elle seule un trafic double de celui de l'Europe ou de la région Asie-Pacifique (Japon, Corée du Sud, Australie). Ceci explique que l'ensemble des règlementations et des concepts commerciaux soient d'origine américaine. Par exemple, les alliances de compagnies aériennes se sont créées initialement à partir d'un duo entre une compagnie américaine et une compagnie européenne. En 2017, le continent nord-américain représentait encore 28 % des distances parcourues en avion, pour seulement 5 % de la population mondiale, et l'Europe, respectivement 25 % pour 10 %. En 2019, le continent asiatique a dépassé les deux précédents, mais il représente 60 % de la population mondiale.


title: Transport aérien

text: À l'inverse, en 2005, le continent africain est presque totalement absent en ce qui concerne le trafic interne et n'apparaît essentiellement que pour les échanges entre l'Europe et l'Afrique du Nord.


title: Transport aérien

text: Ces inégalités liées à la richesse se retrouvent dans les populations. En 2006, l’institut de recherche Worldwatch estime que seuls 5 % des habitants de la planète ont déjà pris l’avion dans leur vie. En France en 2019, selon la Direction générale de l'Aviation civile, la moitié des passagers aériens font partie des classes supérieurs, qui représentent 28 % de la population, tandis que les ouvriers représentent 2 % des passagers pour 11,8 % de la population.


title: Transport aérien

text: Dans la zone Eurocontrol, le trafic était de 9,5 millions de vols en 2010, en croissance de 0,8 % sur un an malgré les répercussions de l'éruption de l'Eyjafjöll en 2010 sur le trafic aérien, après un recul de 6,6 % en 2009 lors de la crise économique de 2008-2009. En 2009, 751 millions de passagers ont été transportés par avion dans l'union européenne à 27, en recul de 6 % par rapport à 2008 en raison également de la crise économique, chiffre en baisse pour la première fois depuis 2002 marquée par les attentats du 11 septembre 2001. Selon la commission européenne, le secteur de l'aviation représentait en 2005 3 % de toutes les émissions de gaz à effet de serre de l’UE.


title: Transport aérien

text: Le transport aérien nuit à l'environnement de manière globale et locale. Globalement, les émissions des avions contribuent à l'augmentation de l'effet de serre et donc au réchauffement climatique (voir section suivante). Elles sont aussi sources d'une nébulosité artificielle. Localement, la rotation des avions dans les aéroports provoque des nuisances sonores, visuelles et contribue à la pollution de l'air.


title: Transport aérien

text: Du fait de la croissance rapide du trafic aérien, les mesures prises par l'industrie du transport aérien sont insuffisantes pour compenser l'accroissement des nuisances.


title: Transport aérien

text: L'impact climatique du transport aérien résulte principalement de la combustion de kérosène dans les réacteurs d'avion. Elle est responsable de l'émission de dioxyde de carbone (), un gaz à effet de serre qui s'accumule dans l'atmosphère et dont les émissions représentent de 3 à 4 % des émissions mondiales, ainsi que d'autres émissions à courte durée de vie dont la contribution à l'effet de serre n'est pas évaluée avec autant de précision. Il s'agit en particulier des émissions d'oxydes d'azote () qui provoquent indirectement le réchauffement du climat et surtout des traînées de condensation et des cirrus artificiels qui se forment dans certaines conditions.


title: Transport aérien

text: En 2018, les avions ont ainsi laissé 918 millions de tonnes de dans le ciel. Les vols en partance des États-Unis sont responsables d’un quart de ces rejets, les court-courriers d’un tiers.


title: Transport aérien

text: Pour consolider les effets sur le climat de l'ensemble des émissions anthropiques, le GIEC utilise le forçage radiatif, qui mesure les conséquences des activités passées et présentes sur la température globale. Il a estimé que le forçage radiatif dû à l'aviation représentait 4,9 % du forçage radiatif total de 1790 à 2005, environ trois fois plus que le seul impact du . Avec la croissance rapide et continue du transport aérien (de 6 à 7 % par an depuis 2015), et l'incapacité du secteur à la compenser au même rythme par des améliorations techniques ou opérationnelles, son impact climatique ne cesse de croître. Selon des projections de la tendance actuelle, la part des émissions de de l'aviation pourrait monter à 22 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre en 2050.


title: Transport aérien

text: L'empreinte carbone d'un trajet en avion ne se limite pas à celle du émis par les réacteurs. Il faut y ajouter celle de la production et de la distribution du kérosène ainsi que celle des émissions à courte durée de vie (de quelques minutes à quelques jours) dont l'effet se fera sentir tant qu'il y aura des avions dans le ciel. En France, les facteurs d'émission de la Base Carbone administrée par l'Ademe utilisent un facteur de 2,2 par lequel il faut multiplier les émissions de pour prendre en compte les autres émissions. Selon ce calcul, un aller retour Paris-New York correspondrait à environ un quart de l'empreinte carbone annuelle totale d'un Français.


title: Transport aérien

text: La moitié des émissions de carbone liées au transport aérien est générée par 1 % de la population mondiale seulement. Ces « super-émetteurs » font partie des 11 % de la population mondiale qui prennent l'avion dans l'année.


title: Transport aérien

text: Après plus de quinze ans de négociations, un accord mondial visant à réduire l'impact climatique du transport aérien a été conclu le sous l'égide de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Il vise à combler l'absence de mesures concernant le transport aérien dans l'Accord de Paris de 2015 et à atteindre les objectifs que s'était fixés l'organisation en 2010 : améliorer l'efficacité énergétique de 2 % par an et stabiliser les émissions de au niveau qu'elles auront atteint en 2020. Il institue pour cela un système de compensation des émissions de pour la fraction des émissions qui dépasserait le niveau atteint en 2020 malgré un « panier de mesures techniques » adoptées dans le même temps. Ce système se traduira par l’achat de crédits-carbone par les compagnies aériennes auprès d’autres secteurs via une bourse d’échanges, sur volontariat à partir de 2021, puis de manière obligatoire à partir de 2027. De nombreuses voix, en particulier celles d'Organisations non gouvernementales environnementales (ONGE), ont dénoncé le manque d'ambition de cet accord.


title: Transport aérien

text: Eurocontrol, l'organisme chargé de la navigation aérienne, a comptabilisé 9,55 millions de vols IFR en Europe en 2012. 46 millions de tonnes de carburant ont été consommées, soit en moyenne par vol, générant 3,5 % des émissions de en Europe. Sur cette consommation totale, 2,5 millions de tonnes sont imputables à la navigation :


title: Transport aérien

text: À raison de de par kilogramme de kérosène brûlé, les émissions étaient de 175 millions de tonnes de en 2016. La pollution carbonée due au trafic aérien européen a augmenté de 26,3 % entre 2014 et 2019.


title: Transport aérien

text: En 2012, le secteur des transports cause 36 % des émissions de de la France dont 21,4 millions de tonnes (Mt) pour le transport aérien, soit 5,9 % des émissions de la France, 16,4 % des transports. Elles ont augmenté de 62 % depuis 1990 () alors que le nombre de passagers-kilomètres transportés a cru de 159 %, ce qui représente une efficacité énergétique augmentée de 32 %. Le trafic international (au départ) était à l'origine de d'émission en 2012 (4,5 % de l'ensemble, 12,5 % des transports). C'est une légère diminution (-7 %) après avoir atteint un pic de en 2008, depuis en 1990 soit une augmentation de 96 %. Le trafic intérieur a causé d'émissions en 2012 (1,4 % de l'ensemble, 3,9 % des transports) dont 49 % dus à la desserte de l’Outre-mer. Ces émissions ont augmenté de en 1990 à en 2000 (+44 %), puis ont diminué de 18 % en raison des gains d'efficacité énergétique et du report modal au bénéfice du TGV.


title: Transport aérien

text: En 2018, les émissions de de la France pour le transport aérien se sont élevées à selon les estimations TARMAAC (Traitement et Analyse des Rejets Émis dans l'Atmosphère par l'Aviation Civile) de la DGAC.


title: Transport aérien

text: Selon une étude réalisée en 2019 pour la Fédération nationale des associations d'usagers des transports, sur les 86 aéroports ouverts à l’aviation commerciale en France métropolitaine, moins d’une quinzaine présentent un volume de trafic leur permettant d’être rentables. Les quelque 70 autres restent dépendants des subventions publiques.


title: Transport aérien

text: Marc Barthélémy, chercheur au CEA et dans une équipe mixte CEA-CNRS-université de l'Indiana qui a modélisé la diffusion des épidémies à partir des bases de données de l'IATA, conclut en 2008 que Pour autant, il estime que .


title: Transport aérien

text: Avec l'essor du transport aérien, c'est dans les années 1930 que les premiers actes de terrorismes sont apparus. Les premiers actes d'intervention illicites ont été perpétrés au Pérou où, en 1938, un pilote américain et son avion ont été détournés par une bande armée. Cet acte avait pour objectif de larguer des tracts au-dessus de la ville de LIMA à des fins politiques. L'opération ayant été couronnée de succès, elle a été renouvelée le lendemain.


title: Transport aérien

text: Pendant la guerre froide, des avions sont détournés par des personnes qui cherchent à fuir le bloc de l'Est pour passer à l'Ouest. On recense plus d'une quinzaine de cas de détournements entre 1948 et 1960. Dans la même période, une vingtaine de détournements d'avions sont commis par des personnes souhaitant quitter l’île de Cuba pour se rendre aux USA située à quelques kilomètres seulement.


title: Transport aérien

text: À partir des années 1960, des détournements d'avions ont un but plus criminel. Aux USA en 1971, Dan Cooper détourne ainsi un avion pour réclamer une rançon. Il l'obtient, il oblige l'équipage à redécoller et en vol il saute en parachute. Le dossier a été fermé par le FBI en 2016, après 45 années d'enquête. Dan Cooper est toujours officiellement en fuite. Dans les années 1970, on comptait un détournement d'avion par semaine.


title: Transport aérien

text: Dans les années 1980-1990, les terroristes font exploser en vol des avions emportant des passagers. C'est le cas du vol Air India 182 en 1985, du Pan Am 103 en 1988, ou du vol UTA 772 en 1989.


title: Transport aérien

text: Avec les attentats du 11 septembre 2001, le transport aérien entre dans une nouvelle ère, celle d'un aéronef utilisé comme arme de destruction massive.


title: Transport aérien

text: Depuis le développement du transport aérien, les méthodes utilisées par les groupes terroristes ont évolué. Les mesures préventives pour lutter contre ces actes se sont considérablement développées. Depuis les attentas de 2001, en Europe, la Commission européenne fixe les normes applicables dans l'ensemble des États membres.


title: Transport aérien

text: Outre les réglementations nationales, le transport aérien est encadré par deux organismes internationaux sises à Montréal : l'OACI à caractère plus technique et l'IATA à caractère plus commercial.


title: Transport aérien

text: L'IR-OPS (Implementing Rules Operations Aériennes) , exigences définies par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), réglemente les opérations aériennes.


title: Transport aérien

text: Le transport aérien international (voyageurs et marchandises) est régi par un ensemble de règles provenant de conventions internationales et d'accords inter-transporteurs de l'IATA. Les trois conventions principales sont les suivantes :


title: Transport aérien

text: L'exercice de l'activité du transport aérien est fortement réglementée et contrôlée. Ainsi, en France, la licence d'exploitation (A, B ou C) est nécessaire.


title: Transport aérien

text: La compagnie aérienne doit obtenir le CTA, certificat du Transporteur Aérien (délivré par la DSAC, autorité de certification de la DGAC) pour pouvoir exploiter sa flotte aérienne sur les différentes lignes aériennes ouvertes.


title: Transport aérien

text: Selon l'Association internationale du transport aérien (IATA), le taux de catastrophe aérienne serait d'un accident pour de vols en 2006 pour les vols opérés par des appareils occidentaux. 77 accidents ont eu lieu en 2006, contre 111 en 2005. "Atlas Magazine", revue spécialisée dans l'assurance, indique qu'entre 2010 et 2014, la moyenne annuelle des accidents à l'échelle mondiale passe à 90. En 2015, le nombre se rétracte à moins de 70.


title: Transport aérien

text: En France, la convention collective 3177 règle les rapports entre les employeurs et le personnel au sol, salarié des entreprises et établissement effectuant une des activités liées à l'industrie du transport aérien. Elle est applicable aux entreprises ayant des activités relevant des services aéroportuaires d'assistance en escale des entreprises de transport aérien. Elle est conclue pour une durée indéterminée. Une commission nationale mixte a été instituée.


title: Camomille

text: On appelle couramment camomille plusieurs plantes ressemblant à des marguerites, de la famille des Astéracées. Deux espèces sont couramment utilisées pour préparer des infusions à base de plantes pour la médecine traditionnelle, mais en , il n'existe pas de preuves suffisantes que la camomille ait un quelconque effet sur la santé.


title: Camomille

text: Le mot « » en anglais américain (/kæməmaɪl/, prononcé ) est dérivé via le latin « » du grec ancien « » ("khamaimēlon"), « pomme de terre », de « » ("khamai" ) « sur le sol » et de ("mēlon") « pomme ». Utilisé pour la première fois au , l'orthographe « chamomile » correspond au latin "" et au grec "chamaimelon". L'orthographe « » (/kæməmiːl/, prononcé ) est une dérivation britannique du mot français « camomille ». Le mot français, prononcé /kamɔmij/, est un emprunt du latin médiéval "« »" et s'est aussi orthographié « "kamomille »" au XVIIIe siècle.


title: Camomille

text: Un certain nombre d'autres noms communs d'espèces incluent le mot « camomille ». Cela ne veut pas dire qu'ils sont utilisés de la même manière que les espèces utilisées dans la tisane dite « camomille ». Les plantes dont le nom commun "camomille", de la famille des astéracées, sont :


title: Camomille

text: Dans "The Tale of Peter Rabbit" de Beatrix Potter (1902), Peter reçoit du thé à la camomille après avoir été poursuivi par M. McGregor.


title: Camomille

text: Le roman de 1984 de Mary Wesley, "The Camomile Lawn", présente une maison à Cornwall avec une pelouse plantée de camomille plutôt que d'herbe.


title: Aéroport de Madère

text: L'aéroport de Madère (nom complet Aéroport International de Madère Cristiano-Ronaldo (en portugais : "") est un aéroport international portugais, situé sur l'île de Madère. Il portait le nom d'aéroport Santa-Catarina jusqu'au , date à laquelle il est rebaptisé du nom du footballeur Cristiano Ronaldo.


title: Aéroport de Madère

text: L'aéroport se situe à l'extrémité orientale de l'île de Madère, à de la capitale Funchal, sur la commune de Santa-Cruz. À cause des conditions climatiques propices aux rafales de vent, il est considéré comme l'un des aéroports les plus dangereux du monde. La particularité de cet aéroport est la présence de pylônes en béton armé servant à soutenir une portion de la piste.


title: Laurent Lucas

text: D'abord comédien de théâtre, il commence une carrière au cinéma en 1997 et obtient une nomination au César du meilleur espoir masculin en 2000 pour "Haut les cœurs !". Mais c'est son rôle dans "Harry, un ami qui vous veut du bien" qui le fait connaitre du grand public. Acteur de composition, il est prisé des cinéastes héritiers de Truffaut, Rivette et Resnais, qui apprécient sa densité et sa capacité à faire vivre un personnage en se taisant. Privilégiant les œuvres singulières, il s’aventure rarement dans le cinéma commercial. En 2003, son nom est associé à trois films sélectionnés au Festival de Cannes : "Va, petite !", "Tiresia" et "Qui a tué Bambi ?".


title: Laurent Lucas

text: Installé depuis le début des années 2000 à Montréal, il a joué dans des films aussi bien canadiens que français, n'hésitant pas à diversifier les genres en passant des comédies aux drames, des films d'auteurs à de grosses productions, comme "Contre-enquête" en 2007. À la télévision, il a incarné Boris Vian en 2011 et le cardinal Lustiger en 2013, puis est apparu dans la série "Les Témoins" en 2014, et dans la deuxième saison des "Revenants", en 2015, et enfin dans la Saison 3 du Bureau des légendes en 2017 dans le rôle d’Oron.


title: Laurent Lucas

text: Né à Paris d'un père chimiste et d'une mère professeure d'anglais, Laurent Lucas passe son enfance au Havre. Il quitte le lycée à l'âge de 16 ans alors qu'il est en classe de seconde pour devancer l’appel et partir à l’armée. L'envie de devenir comédien lui vient après avoir assisté à un one-man-show à Paris. Pendant son service militaire, il dévore les classiques de la littérature et, en 1989, il intègre l'École Charles Dullin à Paris. En 1993, il rentre au Théâtre national de Strasbourg (TNS) sous la direction de Jean-Marie Villégier.


title: Laurent Lucas

text: Il joue dans de nombreuses pièces de théâtre sous la direction de metteurs en scène tels que Joël Jouanneau, Jean-Louis Martinelli ou Julie Brochen.


title: Laurent Lucas

text: Il obtient son premier rôle à la télévision en 1989 dans le téléfilm "Les Sirènes de minuit" de Philippe Lefebvre. Il apparait ensuite pour la première fois au cinéma en 1997 dans "J'ai horreur de l'amour" de Laurence Ferreira Barbosa, où il joue le rôle d'un patient séropositif face à Jeanne Balibar. Son interprétation lui vaut une nomination au Prix Michel-Simon 1998, récompense décernée chaque année à un jeune acteur et une jeune actrice.


title: Laurent Lucas

text: Il joue ensuite dans plusieurs films d'auteurs : "Quelque chose d'organique" de Bertrand Bonello en 1998, "Rien sur Robert" de Pascal Bonitzer et "Pola X" de Leos Carax en 1999. La même année, il joue le compagnon de Karin Viard dans "Haut les cœurs !" de Sólveig Anspach, et décroche une nomination au César du meilleur espoir masculin en 2000.


title: Laurent Lucas

text: C'est en 2000 qu'il se fait connaitre du grand public en jouant Michel, le père de famille, rôle principal du film "Harry, un ami qui vous veut du bien" de Dominik Moll. En 2003, son nom est associé à trois films sélectionnés au Festival de Cannes : "Va, petite !" d'Alain Guesnier, "Tiresia" de Bertrand Bonello et "Qui a tué Bambi ?" de Gilles Marchand.


title: Laurent Lucas

text: À l'aise dans tous les registres, il diversifie les projets : le drame "Adieu" d'Arnaud des Pallières en 2003, la comédie dramatique "Violence des échanges en milieu tempéré" de Jean-Marc Moutout, la comédie "Tout pour l'oseille" de Bertrand Van Effenterre et le film d’épouvante "Calvaire" de Fabrice Du Welz en 2004. En 2005, il retrouve Dominik Moll dans "Lemming", où il donne la réplique à Charlotte Gainsbourg, Charlotte Rampling et André Dussollier. En 2007, il se fait remarquer dans le film canadien "Sur la trace d'Igor Rizzi" de Noël Mitrani, puis dans "Contre-enquête" de Franck Mancuso, en pédophile assassin et manipulateur face à Jean Dujardin.


title: Laurent Lucas

text: En 2007, il est parrain du Rallye Müvmedia, un concours international de courts-métrages documentaires pour français et québécois. L'année suivante, il devient président du jury du concours.


title: Laurent Lucas

text: En 2010, il retrouve pour la deuxième fois le réalisateur Noël Mitrani dans le film canadien "L'Affaire Kate Logan". Il doit alors jouer pour la première fois en anglais au côté de l'actrice américaine Alexis Bledel. Il joue une troisième fois dans un film de Noël Mitrani en 2013 dans "Le Militaire", portrait sensible d'un ancien soldat traumatisé d'avoir combattu en Afghanistan.


title: Laurent Lucas

text: Laurent Lucas est également présent à la télévision. Il obtient un succès critique et public en interprétant le rôle de Boris Vian dans le téléfilm "V comme Vian" de Philippe Le Guay diffusé sur France 2 en 2011, aux côtés de Julie Gayet et Bernard Le Coq. En 2013, il joue dans un autre téléfilm biopic, "Le Métis de Dieu" d'Ilan Duran Cohen, où il interprète le Cardinal Lustiger.


title: Laurent Lucas

text: En 2014, il joue Kaz Gorbier, un criminel psychopathe, dans la série télévisée "Les Témoins" de France 2, aux côtés de Thierry Lhermitte et Marie Dompnier. L'année suivante, il fait partie de la deuxième saison de la série "Les Revenants" de Canal+.


title: Laurent Lucas

text: En 2016, il tourne pour la quatrième fois avec le réalisateur Noël Mitrani dans le film dramatique "Après coup". Dans le rôle d'un père qui se sent coupable de la mort de l'amie de sa fille, Laurent Lucas dira après le tournage :


title: Laurent Lucas

text: En 2020, après des années d'absence au théâtre, il revient sur scène à Montréal dans la pièce "Adieu Monsieur Haffmann" de Jean-Philippe Daguerre, mise en scène par Denise Filiatrault.


title: Laurent Lucas

text: Laurent Lucas a rencontré sa femme à Montréal sur le tournage de "Quelque chose d'organique" en 1998. Ils ont deux fils. Ils reviennent vivre en France puis repartent à Montréal. Puis, ils se séparent, mais Laurent Lucas reste vivre au Québec.


title: Bien-être

text: La notion de bien-être ou bienêtre renvoie, dans le sens commun, à un ensemble de facteurs considérés de façon séparée ou conjointe : la santé, la réussite sociale ou économique, le plaisir, la réalisation de soi, l'harmonie avec soi-même et avec les autres.


title: Bien-être

text: Elle a fait l'objet d'un intérêt accru de la part notamment de psychologues se rattachant au courant de la psychologie positive.


title: Bien-être

text: En France, en 2000, le chercheur Jean-Pierre Rolland considère que deux approches sont à distinguer. La première, d'inspiration sociologique, va s'intéresser aux conditions de vie qui vont amener les individus à faire une évaluation positive de leur vie ; la seconde, plus psychologique, considérera que le bien-être renvoie à une personne pour laquelle les émotions positives sont plus intenses ou plus présentes que les émotions négatives.


title: Bien-être

text: Depuis les années 1990, il y a un accord assez large sur le plan scientifique pour dire que le bien-être est un phénomène subjectif qui renvoie d'une part à des composantes cognitives [ressortant de la satisfaction de la vie] et des composantes émotionnelles [qui renvoient à l'équilibre entre affects positifs et affects négatifs]. La satisfaction de vie s'évalue en interrogeant la personne sur la façon dont elle évalue sa vie de manière globale, les composantes émotionnelles positives et négatives. Diener parle à ce propos de composante ou niveau hédonique : .


title: Bien-être

text: Pour l'utilitarisme, le bien-être se définit comme le mélange de plaisirs et de l'absence de peine, et prône la maximisation du bien-être général.


title: Bien-être

text: Selon le Conseil européen de l’éducation [2001], l’éducation et la formation doivent non seulement viser le développement de compétences tout au long de la vie, mais aussi œuvrer à l’épanouissement des personnes, d’où la préoccupation pour le bien être des élèves et de leur qualité de vie au sein des établissements scolaires.


title: Bien-être

text: Plusieurs facteurs peuvent intervenir dans le sentiment de bien être : la justice scolaire avec des règles clairement explicitées, le sentiment de sécurité, les relations positives avec les enseignants dans un parcours individualisé, une relation constructive entre les élèves, la bienveillance de la communauté éducative, la cohérence des propositions de l’équipe pédagogique, la satisfaction à l’égard de la classe, la coopération, les évaluations encourageantes, la responsabilisation, la coéducation parents professeurs, le sentiment de reconnaissance et de respect, le sentiment d’appartenance à la communauté scolaire, le sentiment d’estime de soi, la prise de conscience du lien santé physique et santé mentale, la motivation, le sentiment de développer pleinement son potentiel, une architecture scolaire adaptée.


title: Bien-être

text: Santé et bien-être sont indissociables puisque, depuis 1946, l'OMS définit la santé comme « un état de complet bien-être physique, mental et social, [qui] ne consiste pas seulement en une absence de maladie ou d'infirmité. »


title: Bien-être

text: Cette notion sans définition ni métrique sert essentiellement d'étendard au marketing pour vendre toutes sortes de compléments alimentaires, cosmétiques et autres gris-gris, et surtout des , et des pratiques pseudo-médicales en dehors de tout cadre réglementaire et surtout bien souvent de toute formation réelle des prétendus grands maîtres.


title: Bien-être

text: La notion de bien-être, de par son caractère assez vague, peut servir de bannière, outre ces démarches commerciales diverses, à d'autres potentiellement malhonnêtes. Ainsi, santé et bien-être représentent 40% des signalements de dérives sectaires en France en 2020.


title: Bien-être

text: Le médecin et criminologue Jean-Marie Abgrall est l'auteur de plusieurs enquêtes sur le sujet (comme "La mécanique des sectes" en 1996 ou "Les Charlatans de la santé" en 1998). Il décrit ainsi le phénomène :


title: Bien-être

text: Pour lutter contre ces pratiques, la Mission interministérielle de vigilance et de lutte contre les dérives sectaires (MIVILUDES) a mis gratuitement à disposition un "Guide santé et dérives sectaires".


title: Miracles de Jésus

text: Les miracles de Jésus sont l'ensemble des événements surnaturels attribués à Jésus dans le Nouveau Testament. En islam, le Coran décrit également plusieurs miracles opérés par Jésus par la permission de Dieu, certains de ces miracles étant d'ailleurs absents de la Bible.


title: Miracles de Jésus

text: Les miracles sont nombreux dans la littérature antique juive et gréco-latine : les inscriptions rapportent des guérisons miraculeuses à Épidaure, le sanctuaire grec du dieu de la médecine Asclépios ; les Romains ont leurs guérisseurs comme Apollonius de Tyane, les juifs leurs rabbis thaumaturges comme Honi HaMe'aguel ou Hanina ben Dossa. Pour Daniel Marguerat, .


title: Miracles de Jésus

text: Les signes et les miracles étaient le "fonds de commerce" des charismatiques [ou faiseurs de miracles], la preuve de l'intimité de leur relation avec Dieu qui leur accordait ces pouvoirs, écrit Paula Fredriksen.


title: Miracles de Jésus

text: Flavius Josèphe, tout comme certaines sources rabbiniques plus proches et le Nouveau Testament, conserve le souvenir de ces individus. Un certain Eléazar chassait les démons des possédés ; Hanina ben Dosa de Galilée guérissait à distance" ; l'historien Geza Vermes voit un "parallèle frappant" entre ce pouvoir thaumaturgique et celui attribué à Jésus dans l'épisode de la guérison du fils d'un officier, où Jésus est également censé agir à distance. "D'autres charismatiques commandaient à la nature : Honi, le traceur de cercles ("Onias" dans Josèphe), et son petit-fils Hanan étaient réputés pour faire venir la pluie. [...] Ces faiseurs de pluie étaient conscients de leur relation privilégiée avec Dieu : Hanan le faiseur de pluie allait même jusqu'à prier pour que son auditoire fît la distinction entre lui et celui qui accordait véritablement la pluie, le "Abba" [le Père] au ciel".


title: Miracles de Jésus

text: Pour désigner ce qui est habituellement traduit par « miracle », le mot le plus employé dans les textes néotestamentaires est σεμειον, "séméion", signe ; on trouve aussi εργον, "ergon", œuvre, et δυναμις, "dunamis", puissance. Les miracles sont, pour les rédacteurs des Évangiles, des signes de l'action divine que tout le monde ne percevait pas.


title: Miracles de Jésus

text: La valeur des miracles comme « signes », affirmée dans le Nouveau Testament, rejoint sur ce point l'analyse des historiens, pour qui ils ne sont pas une description objective des faits mais une façon d'exprimer une vérité religieuse. Daniel Marguerat indique en ce sens « que le récit de miracle est un langage religieux connu de l'Antiquité, et qu'il est porteur d'une ambition bien plus forte que de rappeler un fait merveilleux du passé ; ce langage vit de protester contre le mal. »


title: Miracles de Jésus

text: Les biblistes classent les miracles de Jésus en plusieurs catégories. Gerd Theissen Xavier Léon-Dufour relèvent trente-trois motifs qui affleureraient dans les récits évangéliques de miracles.


title: Miracles de Jésus

text: Le vocabulaire technique et critique de la philosophie d'André Lalande a consacré une rubrique au terme miracle. Il récuse la définition d'une dérogation aux lois de la nature qui était celle proposée par David Hume, qui rejetait les miracles, cite Thomas d'Aquin (quae praeter ordinem communiter statutum in rebus quandoque divinitus fiunt), Malebranche, selon lequel, un miracle peut s'entendre, soit d'un évènement qui ne dépend point des lois générales connues des hommes, soit d'un effet qui ne dépend d'aucune loi connue ou inconnu, et propose celle d'un évènement non conforme à l'ordre habituel des faits de même nature. En outre, il accorde une large place aux propositions d'Edouard Leroy que l'on peut ainsi résumer : Fait sensible exceptionnel extraordinaire, significatif dans l'ordre religieux, inséré dans la série phénoménale ordinaire, dénué d'explication scientifique satisfaisante, ni prévisible, ni volontairement reproductible, constituant un signe issu de la foi, s'adressant à la foi et compris dans la foi.


title: Miracles de Jésus

text: Jésus est l'un des cinq principaux prophètes de l'islam. Il est également le Messie des musulmans. Le Coran, livre sacré que les musulmans estiment être la parole de Dieu, décrit plusieurs miracles réalisés par Jésus par la permission de Dieu. Parmi ces miracles, plusieurs sont même absents de la Bible.


title: Miracles de Jésus

text: De même que le Nouveau Testament, le Coran - notamment dans le verset 49 la sourate al-Imran - raconte la guérison des lépreux, des aveugles et la résurrection des morts, tous reconnus comme des miracles opérés par Jésus par la permission de Dieu. Jésus a également fait descendre une table servie de nourriture, comme cela est mentionné dans la sourate al-Ma'ida.


title: Miracles de Jésus

text: De plus, l'immaculée conception de Jésus est elle-même reconnue par l'islam comme un miracle de Dieu. De même, le Coran explique que Jésus était capable de parler dès sa naissance. Le Coran décrit également que Jésus, par la permission de Dieu, a donné vie à des oiseaux faits d'argiles.


title: Miracles de Jésus

text: Gerd Theissen rapporte que David Friedrich Strauss, dans sa "Vie de Jésus" (1836), voit les miracles de Jésus comme des mythes créés à des fins apologétiques, destinés à surenchérir par rapport aux prophètes de l’Ancien Testament pour présenter Jésus comme le Messie promis. Jésus lui-même se serait montré plutôt réticent, mais il aurait dû répondre aux attentes.


title: Miracles de Jésus

text: De même, dans sa "Vie de Jésus", premier volume de l"Histoire des origines du christianisme", Ernest Renan situe Jésus auteur de miracles dans le contexte culturel de la société du qui exigeait des miracles : , car .


title: Miracles de Jésus

text: Analysant à titre d'exemple l'épisode de la résurrection de Lazare, Renan propose l'hypothèse suivante : Il ajoute :


title: Miracles de Jésus

text: Le Nouveau Testament présente Jésus comme un guérisseur et un exorciste dont les actes miraculeux sont indissociables de sa parole de libération, et par conséquent, remarque Simon Claude Mimouni, .


title: Miracles de Jésus

text: Des exégètes comme John Paul Meier ou Craig S. Keener se fondent sur le rôle des thaumaturges dans l'antiquité juive et le critère d'attestation multiple pour affirmer l'historicité de certains miracles tels que des guérisons ou des exorcismes, en prenant en compte les textes évangéliques qui les évoquent (sommaires évangéliques, récits de miracles, sentences de Jésus) et leur stratification (aspects théologiques, légendaires et faits bruts).


title: Miracles de Jésus

text: Dans le cadre de la troisième quête du Jésus historique, dont il est un exégète reconnu, John Paul Meier a réexaminé à l'aide des quatre grands critères exégétiques la question des miracles de Jésus dans son second livre "Un certain Juif Jésus". Il distingue d'abord dans la notion de miracle trois niveaux de compréhension: 1. Evènement inhabituel, étonnant ou extraordinaire susceptible d'être perçu par tout observateur intéressé et impartial. 2. Evénement non susceptible d'explications rationnelles par les capacités humaines ou par des forces connues agissant dans le cadre spatiotemporel. 3. Evénement résultat d'un acte divin particulier paraissant impossible et relevant donc d'une approche philosophico-théologique (p. 389-392). Meier a étudié les miracles de Jésus, en gardant en arrière plan les dossiers médicaux rédigés par des médecins de toute provenance, et concernant les diverses guérisons de Lourdes (p. 392-395). Ce dernier point sera contesté par l'exégète Patrick Royannais qui reprochera à Meier d'avoir mis sur le même plan les miracles évangéliques et les miracles de Lourdes.


title: Miracles de Jésus

text: Meier, en appliquant les quatre critères exégétique aux miracles relatés dans les évangiles, conclut que « Jésus a bien accompli des actions considérées par lui et ses contemporains comme des miracles »(p. 464). Et il ajoute plus loin : « Vu dans son ensemble, la tradition des miracles de Jésus est soutenue plus fermement par les critères d'historicité que ne le sont beaucoup d'autres traditions bien connues et acceptées sans problèmes ».(p. 474).


title: Miracles de Jésus

text: Analysant des récits d'exorcisme dans l'Évangile selon Luc, comme la guérison du possédé de Capharnaüm (), ou celle du démoniaque gadarénien (), la bibliste protestante Christine Prieto repère un même modèle rituel, celui du "duel magique" : "Il s'agit d'une bataille entre un exorciste et un démon, où l'on trouve l'usage des noms respectifs, les ordres, la violence, l'attaque et la défense des deux côtés". Elle souligne le fait que le démon nomme Jésus, lui disant par exemple, dans le cas du possédé de Capharnaüm, "Je sais qui tu es : le Saint de Dieu" (). Se fondant sur l'"Esquisse d'une théorie générale de la magie" de Marcel Mauss, elle explique que "dans la structure du duel magique, connaître et dire le nom de l'adversaire donnent un pouvoir sur lui". "Nommer l'esprit l'oblige à obéir". "Mais malgré l'utilisation de cette arme classique du système magique, et traditionnellement efficace, le démon [du possédé de Capharnaüm] échoue", Jésus le menace, et le fait taire.


title: Miracles de Jésus

text: Pour le récit de l'exorcisme d'un démoniaque gadarénien, où l'on voit le démon nommé "Légion" sortir du corps du possédé puis entrer dans un troupeau de porcs,"Luc récupère un récit marcien [Marc 5, 1-20] profondément enraciné dans les mentalités du monde juif et non du monde grec. Le rite d'exorcisme qui consiste à chasser un démon hors d'un homme vers un animal est bien connu dans le monde assyro-babylonien". "Que les démons puissent être nombreux au point d'être comparés à une légion, apparaît dans une boule d'incantation en syriaque [provenant de Nippur en Irak] qui protège son client "contre toutes les légions"".


title: Miracles de Jésus

text: Quand Jésus guérit un aveugle, il met "de la salive sur ses yeux" ( ; la salive est omise dans Matthieu et Luc). Ch. Prieto remarque à ce sujet que Luc évite une telle mention car "la vertu "sympathique" de la salive" peut "évoquer la magie". Elle note également que lors de la guérison du sourd à Décapole, Jésus s'exprime en araméen, et que Luc, une fois de plus, évite l'évocation d'une "parole étrangère à vertu supérieure", car "Luc s'adresse à des communantés de culture grecque" peu réceptives à l'égard de ce genre de pratiques.


title: Miracles de Jésus

text: Pour la théologie catholique, les miracles sont avant tout des signes qui annoncent et réalisent déjà le Royaume que Jésus est venu instaurer. Les miracles relatés dans le Nouveau Testament ne font pas partie du dépôt de la foi au même titre que la naissance virginale de Jésus, sa mort et sa résurrection. Lire les miracles comme des documents historiques, ce qui est le risque fondamentaliste, ou les refuser, parce que non historiques, ce qui est le risque rationaliste, conduit dans les deux cas à passer à côté de leur signification. Le "Catéchisme de l'Église catholique" présente les miracles comme des signes qui annoncent, manifestent, témoignent et attendent une réponse de l'ordre de la foi..


title: Théodora de Leiningen

text: Anne Théodora (ou Féodora) Augusta Charlotte Wilhelmine de Leiningen (en allemand : "Feodora zu Leiningen"), princesse de Leiningen puis, par son mariage, princesse de Hohenlohe-Langenbourg, est née le à Amorbach, dans le grand-duché de Bade, et est décédée le à Baden-Baden. Demi-sœur de la reine Victoria du Royaume-Uni, elle est une nièce du roi Léopold Ier de Belgique.


title: Théodora de Leiningen

text: Théodora est la dernière enfant du prince Émile-Charles de Leiningen (1763-1814) et de sa deuxième épouse la princesse Victoire de Saxe-Cobourg-Saalfeld (1786-1861).


title: Théodora de Leiningen

text: Membre de la Maison de Leiningen, elle descend, par son père, du prince Charles-Frédéric-Guillaume de Leiningen (1724-1807) et, par sa mère, du duc François de Saxe-Cobourg-Saalfeld. En 1816, son oncle maternel, Léopold contracte une union brillante en épousant la princesse Charlotte de Galles, fille unique et héritière du Georges IV du Royaume-Uni. La princesse meurt en couches l'année suivante. Profondément marqué par la perte qu'il vient de subir le prince Léopold n'en conserve pas moins le sens de ses intérêts et tout en restant au Royaume-Uni invite sa soeur, la princesse douairière de Leiningen à épouser l'un des frères du roi, le duc Édouard-Auguste de Kent. La princesse met au monde une petite fille en 1819. Le duc de Kent meurt dès 1820 laissant au Royaume-Uni une héritière qui rendra sa popularité à la Maison de Hanovre.


title: Théodora de Leiningen

text: Le , Théodora épouse, au palais de Kensington, le prince Ernest I de Hohenlohe-Langenbourg (1794-1860), fils aîné du prince Charles-Louis de Hohenlohe-Langenbourg (1764-1825) et de la comtesse Amélie-Henriette de Solms-Baruth. De ce mariage naissent six enfants :


title: Théodora de Leiningen

text: Théodora passe ses premières années à Amorbach, où elle grandit aux côtés de son frère aîné, le prince Charles de Leiningen (1804-1856). Mais, en 1814, son père meurt et sa mère se remarie, quatre années plus tard, avec le duc Édouard-Auguste de Kent.


title: Théodora de Leiningen

text: Après la naissance de sa demi-sœur, la future reine Victoria du Royaume-Uni en 1819, Théodora et sa famille s’installent en Angleterre, dans un cottage de Sidmouth. Puis, après la mort de son beau-père en 1820, la famille s’établit au palais de Kensington.


title: Théodora de Leiningen

text: Au Royaume-Uni, la princesse reçoit une éducation soignée, donnée par des professeurs particuliers. Sur l’insistance du roi, elle prend également des cours d’équitation.


title: Théodora de Leiningen

text: Mariée en 1828 au prince Ernest I de Hohenlohe-Langenbourg, Théodora s’installe à Langenbourg, près de Stuttgart, où la famille de son époux possède d’importants domaines. Elle reste néanmoins en contact étroit avec sa famille et établit une correspondance rapprochée avec sa demi-sœur Victoria.


title: Théodora de Leiningen

text: Connue pour son indépendance d’esprit mais aussi pour sa piété et sa charité, Théodora s’intéresse tout particulièrement au sort des orphelins. Avec son époux, elle fonde ainsi différentes institutions destinées à l’accueil des enfants pauvres, malades ou abandonnés.


title: Théodora de Leiningen

text: La Maison de Leinigen (en français ""Linange"") fait parler d'elle en 1852/53 quand, après le plébiscite qui l'a porté au trône impérial, l'empereur des Français Napoléon III, cherche une épouse de sang royal et s'intéresse à la princesse Adélaïde, nièce de la reine d'Angleterre. La reine n'exprimant pas ouvertement son opinion sur la question, le prince et la princesse de Hohenlohe refusent d'accorder la main de leur fille à l'empereur considéré comme un parvenu.


title: Théodora de Leiningen

text: Devenue veuve en 1860, elle s’établit dans la région de Baden-Baden, à la villa Hohenlohe, près de Michaelsberg.


title: Théodora de Leiningen

text: Dans la troisième saison de la série télévisée "Victoria", le rôle de Théodora de Leiningen est interprété par l'actrice britannique Kate Fleetwood.


title: Grateful Dead

text: Grateful Dead trouve ses origines dans le « Mother McCree's Uptown Jug Champions », jug band formé au début de l'année 1964 par Jerry Garcia, Bob Weir et Ron McKernan, surnommé « Pigpen ». Ce dernier suggère à l'automne de passer à l'électricité, suivant le modèle des groupes de la British Invasion naissante, Beatles et des Rolling Stones en tête. Bob Weir passe à la guitare rythmique, et le groupe, rebaptisé « The Warlocks », est rejoint par Bill Kreutzmann (batterie) et Dana Morgan Jr. (basse). Ce dernier est le fils de Dana Morgan, propriétaire d'un magasin d'instruments de musique de Palo Alto où Garcia et Kreutzmann donnent à l'occasion des cours.


title: Grateful Dead

text: Les Warlocks donnent leur premier concert le dans une pizzeria de Menlo Park, le Magoo's Pizza Parlor. Leur répertoire se compose alors entièrement de reprises de Chuck Berry ou Bob Dylan, ainsi que de classiques du blues. Dana Morgan Jr. est rapidement écarté pour laisser place à Phil Lesh, un ami de Jerry Garcia, trompettiste de formation classique influencé par le free jazz et la musique savante contemporaine dont celle d'Edgar Varèse. Lesh joue pour la première fois avec les Warlocks le au Frenchy's, une boîte de Hayward. Le groupe se fait un nom et bâtit sa première expérience dans les bars de la région de San Francisco, à San Mateo, Redwood City ou Belmont, et commence à se livrer à des improvisations étirées en longueur, inspirées par la musique de John Coltrane.


title: Grateful Dead

text: Le , les Warlocks ont l'occasion de passer une audition pour le label Autumn Records aux Golden Gate Studios. Ils enregistrent une démo de six titres restée inédite à l'époque, car la maison de disques choisit de ne pas les retenir. Quelques semaines plus tard, Lesh découvre qu'il existe un autre groupe nommé « The Warlocks ». Après bien des hésitations, les musiciens finissent par se rebaptiser « Grateful Dead » (« mort(s) reconnaissant(s) »), expression qu'aurait trouvée Garcia en ouvrant un dictionnaire au hasard (en octobre 1989, ils jouent sous leur ancien nom lors de deux concerts à Hampton).


title: Grateful Dead

text: La première apparition de Grateful Dead sous ce nom a lieu le , lors d'un « ' » à San José. Ils deviennent dès lors le « groupe maison » des ', ces réunions organisées par le romancier Ken Kesey et les Merry Pranksters au cours desquelles le public est invité à découvrir les effets du LSD, aux côtés de figures comme Neal Cassady ou Hunter Thompson. C'est là que le Dead rencontre Owsley « Bear » Stanley, le chimiste qui produit clandestinement le LSD consommé dans toute la région, qui devient leur ingénieur du son, et Rock Scully, qui devient leur manager.


title: Grateful Dead

text: Au début de l'année 1966, Grateful Dead se relocalise pendant quelques mois à Los Angeles, dans la foulée des Merry Pranksters, mais les occasions de jouer sont rares et l'argent manque, si bien qu'ils ne tardent pas à retourner à San Francisco. Ils s'établissent pour un temps dans le comté de Marin, au nord de San Francisco. Au mois d'août, la maison de disques Scorpio sort le premier 45 tours du groupe, "Stealin' / Don't Ease Me In", qui passe inaperçu. Le groupe continue à se produire dans les salles de concert de la région de la Baie, tandis que Dan Healy prend le relais de « Bear » comme responsable de la sono. Installé à Haight-Ashbury, Grateful Dead signe un contrat chez Warner Bros. Records en octobre.


title: Grateful Dead

text: En 1967, Grateful Dead fait partie des groupes majeurs ayant joué dans les concerts du "Summer of Love" à San Francisco. On considère généralement que le "Summer of Love" a commencé avec le rassemblement du Human Be-In au Golden Gate Park, le 14 janvier de cette année. En juin, ils font une tournée dans l'Est des États-Unis, à New York. À leur retour, ils participent au Monterey Pop Festival à la mi-juin. Ce festival regroupe les groupes psychédéliques de San Francisco et de Londres. Mickey Hart a rejoint Grateful Dead le . C'est l'année de la création des chansons "Dark Star" et "The Other One". Le , la police perquisitionne la maison du groupe et ils sont arrêtés pour possession illégale de stupéfiants.


title: Grateful Dead

text: En 1968, le mouvement hippie déborde le cadre de la Californie pour se répandre aux États-Unis et en Europe. Jefferson Airplane entre dans le Top Ten avec "Crown of Creation" et Big Brother and the Holding Company est classé numéro 1 avec "Cheap Thrills". Le rock est devenu un business et les groupes prolifèrent. Grateful Dead commence l'année par l'organisation d'une tournée, « The Great Northwest ». En mars, ils entament une série de concerts au Carousel Ballroom. Puis est publié, en juillet, un album non conventionnel, "Anthem of the Sun", cherchant à mêler des enregistrements studio et les enregistrements de concert, tentant de recréer l’atmosphère sonore d'un "trip" au LSD. Le , il participe au Newport Pop Festival avec Canned Heat, Sonny & Cher, les Byrds et Steppenwolf. Tom Constanten, un ami de Phil Lesh, rejoint officiellement le groupe le lors du concert au Memorial Auditorium, en complément de l'organiste Ron « Pigpen » McKernan, relégué au chant et aux percussions.


title: Grateful Dead

text: Le troisième album du groupe, "Aoxomoxoa", sort en juin 1969. Le groupe participe au Festival de Woodstock organisé du 15 au , à Bethel aux États-Unis, près de Woodstock dans l'État de New York. Ce festival, prévu pour et qui en accueille plus de , constitue le summum de la culture hippie des années 1960. Grateful Dead jouera plusieurs morceaux dont un pendant plus de 40 minutes qui occupe tout le quatrième disque de la série d'enregistrements "The Complete Woodstock Bootleg". "Live/Dead", premier album "live" du groupe, sort le . Il s'agit d'extraits de concerts enregistrés sur un magnétophone 16 pistes à San Francisco entre les et . Lenny Hart, le père de Mickey, prend le management en main.


title: Grateful Dead

text: L'année 1970 est très intense pour le groupe. En mars, ils se séparent de Lenny Hart à la suite d'un différend financier. Le groupe est très endetté auprès de sa compagnie de disque. Ils entrent en studio en mars et enregistrent en trois semaines l'album "Workingman's Dead" qui sort en juin. Cet album marque un retour vers le bluegrass et le country. Fin juin et juillet, le groupe participe au Festival Express. Ce festival consiste en une série de concerts au Canada au cours de laquelle les participants se déplacent en train. Il regroupe les plus grands groupes de rock de l’époque avec entre autres Janis Joplin, The Band, Delaney and Bonnie, Buddy Guy, Sha Na Na, Ian & Sylvia. Les musiciens vivent ensemble et font la fête cinq jours durant les trajets et se produisent à chaque arrêt. Le temps d’un week-end, le groupe vient en France pour participer au festival d’Auvers-sur-Oise, malheureusement perturbé par un terrible orage mais Michel Magne, le célèbre compositeur de musique de films et propriétaire du château d'Hérouville, invite le groupe ainsi que le staff complet à manger, dormir et se réchauffer chez lui ; c'est alors que pour le remercier le groupe lui offre un concert privé dans son jardin. Ils jouent devant seulement 200 personnes mais toutes triées sur le volet. En , ils enregistrent "American Beauty". En automne, ils commencent une longue série de concerts dans des universités.


title: Grateful Dead

text: En 1971, John Barlow commence sa participation avec le groupe comme parolier, écrivant les textes. Mickey Hart quitte le groupe à la suite de divergences financières que le groupe a eues avec son père. Il paraît pour la dernière fois lors du concert au Capitol Theater le . Il se fait construire un studio 16 pistes qui sera utilisé pour l'enregistrement des albums solo de Mickey Hart ; "Rolling Thunder" en 1972 et "Diga" en 1976 ainsi que pour la bande son du film "Apocalypse Now" en 1980. Jerry Garcia enregistre son premier album solo en juillet, "Garcia", qui sort en janvier de l'année suivante. Keith Godchaux joue avec le groupe pour la première fois le au Northrup Auditorium à Minneapolis. Son épouse, Donna Jean Godchaux, chante pour la première fois avec le groupe en .


title: Grateful Dead

text: En 1972, Grateful Dead réalise sa plus longue série de concerts. Il joue pendant deux mois en avril et mai en Europe. Il tire de la tournée un album "Europe '72". Donna Godchaux rejoint le groupe officiellement le lors du concert à l'Academy of Music de New York. En juin, Bob Weir sort un album solo "Ace" et Mickey Hart son album "Rolling". Ron « Pigpen » McKernan, malade, joue son dernier concert avec le groupe le au Hollywood Bowl de Los Angeles en Californie. Ce dernier décède le 8 mars 1973, à 27 ans.


title: Grateful Dead

text: Le , le groupe participe au concert Watkins Glen "" à New York réunissant (moitié plus que celui de Woodstock) avec The Band et The Allman Brothers Band. Entre les et , le groupe enregistre l'album "Wake of the Flood" qui sort le . C'était le premier album sorti sous le label du groupe, Grateful Dead Records, après avoir terminé leur contrat avec Warner Bros.


title: Grateful Dead

text: En 1974, après des vacances qui s'achèvent par une série de trois concerts au Winterland, le groupe teste le 23 mars sa nouvelle installation sonore au Cow Palace de San Francisco marquant la naissance du « "" ». À l'époque, il se compose de 641 haut-parleurs rangés derrière le groupe, il s'élève sur plus de de haut. Le , le groupe sort son album "Grateful Dead from the Mars Hotel". Après une série de cinq concerts au Winterland en octobre (filmée pour la postérité), le groupe décide de prendre ses premières longues vacances. Des rumeurs de dissolution courent à cette époque. Lors du concert au Winterland Arena le , Bill Kreutzmann et Mickey Hart réalisent un long morceau d'improvisation de batteries auquel les fans Deadhead ont donné le nom de « » ou de « Rhythm Devils ». Sous différentes formes, ce passage, durant lequel les batteurs sont seuls (ou avec d'autres percussionnistes) sur scène, est repris dans la plupart des concerts du groupe, très souvent avant 1979, systématiquement après le départ de Keith Godchaux.


title: Grateful Dead

text: Au mois de janvier 1975, le groupe travaille dans le studio de la maison du déversoir de Bob Weir. Le , joue un concert en faveur du Students Need Athletics Culture and Kicks au Kezar Stadium de San Francisco avec Doobie Brothers, Mimi Fariña, Jefferson Starship, Joan Baez, Carlos Santana, Tower of Power, Bob Dylan et Neil Young. Le , le groupe joue gratuitement dans un concert en faveur de la famille du réalisateur de dessins animés Bob Fried, puis présente sur scène son nouvel album "Blues for Allah". celui-ci sort le septembre.


title: Grateful Dead

text: En 1976, le , Grateful Dead recommence une série de concerts en débutant au . À la mi-octobre, ils signent avec des disques Arista Records. En janvier 1977, le groupe entre dans un studio de Los Angeles pour enregistrer un album destiné à s'appeler "Terrapin Station" et qui sort le . Le juin, « débuts du film mort reconnaissant » à New York et achève sa tournée de printemps à . Le , Mickey Hart est victime d'un accident de voiture. Il souffre de nombreuses fractures. Du fait de son indisposition, le groupe n'a pas pu jouer de concert pendant l'été. Jerry Garcia et Bob Weir profitent de cette inaction pour produire un album solo chacun (' et '). Le groupe reprend ses concerts le 3 septembre 1977.


title: Grateful Dead

text: En 1978, le groupe réalise trois concerts de nuit du 14 au , à la grande pyramide de Khéops à Gizeh (Égypte). L'album "Shakedown Street" sort le


title: Grateful Dead

text: L'année 1979 voit le départ de Keith et Donna Godchaux en février. Leur dernière participation aux concerts du groupe a lieu le à l'Oakland Coliseum Arena. Pour remplacer Keith Godchaux aux claviers, Brent Mydland, qui joue du clavier avec Bob Weir dans son groupe, est retenu. Il apparaît en concert pour la première fois le au Spartan Stadium de San Jose. Mickey Hart participe à l'enregistrement de la bande son du film "Apocalypse Now".


title: Grateful Dead

text: L'année 1980 débute par des sessions d'enregistrement pour l'album "Go to Heaven" qui sortira le . Rompant avec la tradition, le groupe apparaît en photo sur la couverture. Ils sont tous en costume blanc dans une attitude très disco. Le , lors du concert au Folsom Field de Boulder dans le Colorado, le groupe fête son . La date choisie est celle de l'arrivée de Phil Lesh dans le groupe. Du au , le groupe commence une série de 15 concerts acoustique au Warfield Theater de San Francisco. Il réalise aussi une série de huit concerts au New York's Radio City Music Hall, se terminant lors de la fête d'Halloween. Deux albums seront réalisés à partir de ces concerts, l'un acoustique "Reckoning" et l'autre électrique Dead Set. En 1981, le groupe effectue, outre ses concerts aux États-Unis, une tournée en Europe (Hollande, Allemagne, France) entre le 10 et le dont un concert improvisé dans un petit club d'Amsterdam appelé le Melk Weg. Le groupe accompagne Joan Baez lors de deux concerts acoustiques ; le au Fiesta Hall au Fiesta Hall de San Mateo (Californie) lors du concert intitulé "", l'autre au Oakland Auditorium Arena le à Oakland, concert où se produira aussi John Cipollina et New Riders of the Purple Sage.


title: Grateful Dead

text: L'année 1982 sera marquée par un concert pour la Naropa University (seule université bouddhiste des États-Unis) que Grateful Dead a aidé à mettre en place, dans le cadre de sa portant sur la publication par Jack Kerouac du livre "Sur la route" ('). Pour l'occasion, le groupe joue le morceau '. En 1986, victime de ses abus d'héroïne, Jerry Garcia tombe dans un coma diabétique le dont il ne sort que cinq jours plus tard, incapable de jouer de la guitare. Il va tout réapprendre grâce à l'amitié de Merl Saunders. Les concerts du groupe ne reprennent que le .


title: Grateful Dead

text: En janvier 1987, le groupe s'installe au pour enregistrer son premier album studio depuis sept ans. En quelques semaines, ils bouclent l'enregistrement de l'album "". Le , la marque Ben & Jerry's de crème glacée du Vermont lance le « », une crème glacée faite de yaourt à faible teneur en matière grasse avec des morceaux de cerise et de chocolat, en hommage à Jerry Garcia. Le nom a été à l'origine suggéré par Jane Williamson. L'album "" sort le et devient disque de platine en septembre. La tournée d'été se fait avec Bob Dylan sous le titre "". Cette série de concerts donne l’album "Dylan & the Dead" qui paraît en .


title: Grateful Dead

text: En 1989, les concerts sont marqués par des incidents en particulier à Pittsburgh. Le groupe participe le à un important concert au Oakland Coliseum en faveur de la recherche contre le SIDA avec Tower of Power, Joe Satriani, Los Lobos, John Fogerty et Tracy Chapman.Bob et Jerry accompagnent le groupe de John Fogerty dans des reprises des anciens succès de "Creedence Clearwater Revival". À l'automne, pour éviter les incidents, le groupe annonce que le camping durant la nuit ne sera plus autorisé lors des concerts. Lors des concerts du 8 et à l'Hampton Coliseum, le groupe apparaît sous le nom de « ». Pendant Halloween, le groupe sort son dernier album de studio, "Built to Last".


title: Grateful Dead

text: En 1990, l'année débute par un concert au , la scène était devenue trop grande pour les habituels concerts au Kaiser Auditorium. Les problèmes de contrôle des spectateurs restent préoccupants. Le point culminant de la tournée de printemps a lieu au Nassau Coliseum le avec une prestation du saxophoniste de jazz Branford Marsalis. Le , Brent Mydland est retrouvé mort. Le groupe choisit Vince Welnick comme claviers et Bruce Hornsby au piano pour le suppléer au clavier. Ils réalisent une série de concerts sur la côte Est en septembre et puis, pour la première fois en neuf ans, en Europe en octobre et novembre. Grateful Dead fait alors une tournée dans plusieurs capitales du continent dont deux concerts à l'ICC de Berlin, les 19 et , une quinzaine de jours après la Réunification de l'Allemagne.


title: Grateful Dead

text: Brent Mydland est remplacé par l'ex-clavier des Tubes Vince Welnick, qui joue pour la première fois avec le Dead le au Richfield Coliseum. Le même mois paraît l'album "Without a Net", enregistré durant la dernière tournée avec Mydland. Bruce Hornsby rejoint également le groupe jusqu'en . 1991 voit la sortie du premier album d'archives du Dead, "One from the Vault", tiré du concert du . La même année débute la parution des Grateful Dead Comix, une série de bandes dessinées illustrant les paroles de chansons du groupe. Après une série de concerts avec le Jerry Garcia Band, Jerry Garcia connaît des problèmes cardiaques lors de son anniversaire, obligeant le groupe à annuler sa tournée. Les concerts ne reprennent que le , par une prestation au McNichols Arena de Denver.


title: Grateful Dead

text: Le , lors du concert du Mardi Gras, le groupe introduit un nombre important de nouvelles chansons : "Eternity" de Bob Weir, "Lazy River Road", "Liberty" et "Days Between" de Jerry Garcia. La nouvelle administration américaine de Bill Clinton et Al Gore s'étant déclaré des Deadheads, la plupart des membres du groupe visitent la Maison-Blanche au cours de la tournée de printemps. En novembre sort le premier album Dick's Picks, reprenant des extraits du concert du 19 décembre au Curtis Hixon Convention Hall à Tampa en Floride. Durant cette période, le groupe enchaîne les concerts, avec la présence d'invités prestigieux, Carlos Santana et Ornette Coleman. Le Tom Constanten, Jerry Garcia, Donna Jean Godchaux, Keith Godchaux, Mickey Hart, Robert Hunter, Bill Kreutzmann, Phil Lesh, Ron « Pigpen » McKernan, Brent Mydland, Bob Weir et Vince Welnick ont été inscrits au Rock and Roll Hall of Fame en 1994. Ils ont été présentés par Bruce Hornsby. Le parolier de Jerry Garcia, Robert Hunter, auteur de la majeure partie des textes des chansons du groupe, a été inclus bien qu'il n'ait jamais été présent sur scène avec le groupe. Il est le seul non musicien à avoir reçu cette distinction.


title: Grateful Dead

text: Le , "Skeletons from the Closet", compilation des années Warner Bros., est certifié triple disque de platine (3 millions d'exemplaires vendus) : c'est le plus grand succès commercial du groupe. Le , le groupe joue son et dernier concert au Soldier Field de Chicago. Un mois plus tard, le , Jerry Garcia meurt d'une attaque cardiaque alors qu'il se trouvait en cure de désintoxication. Les autres membres du groupe décident de dissoudre Grateful Dead en novembre.


title: Grateful Dead

text: Le , ainsi que les jours précédents, dans une tournée appelée "Fare Thee Well: Celebrating 50 Years of the Grateful Dead", le groupe donne cinq concerts pour ses 50 ans, la dernière fois que les membres survivants joueront ensemble.


title: Grateful Dead

text: Le quatuor composé par Jerry Garcia, Bob Weir, Phil Lesh et Bill Kreutzmann participe au groupe de façon ininterrompue durant ses 30 années de carrière.


title: Grateful Dead

text: Jerry Garcia, guitariste et principal compositeur, est le leader incontesté du groupe. La réputation du groupe doit beaucoup à son éclectisme musical et à ses qualités de guitariste. Jerry Garcia est un merveilleux improvisateur et, quel que soit le morceau, il ne le joue jamais de la même façon, tout en respectant la trame originelle. En 2003, le magazine "Rolling Stone" l'a classé sur la liste des cent plus grands guitaristes de tous les temps.


title: Grateful Dead

text: Bob Weir avait dix-sept ans quand il a commencé sa carrière avec Grateful Dead. Il était l’« enfant » du groupe. Il a été influencé très tôt par les musiciens de folk, en particulier Jorma Kaukonen. Il a écrit plusieurs morceaux majeurs du groupe dont ', ', "Playing in the Band" et ".


title: Grateful Dead

text: Phil Lesh a apporté au groupe ses connaissances musicales. Il a étudié la musique avec l'Italien Luciano Berio, au Mills College. Jerry Garcia a déclaré qu'« il avait reçu la meilleure éducation musicale, celle d'un étudiant en musique » avec un intérêt particulier pour la musique classique d'avant-garde et le free jazz. Phil Lesh, trompettiste avant sa participation à Grateful Dead, n'avait jamais joué de la basse. Il a appris « sur le tas » et n'avait aucun "a priori" sur le rôle de la section rythmique dans un groupe de rock. Son modèle a été influencé plus par le contrepoint de Bach que par les bassistes de rock et soul (bien qu'on puisse retrouver la fluidité et la puissance d'un bassiste de jazz tel que Charles Mingus ou Jimmy Garrison dans le travail de Phil Lesh).


title: Grateful Dead

text: Ron « Pigpen » McKernan a participé à la formation du groupe. Sa dernière apparition avec le groupe a lieu le au à Los Angeles. Il est mort le d'une hémorragie digestive.


title: Grateful Dead

text: Mickey Hart a rejoint le , lors du concert au de San Francisco, et le quitte temporairement en février 1971. Il y reprend sa place lors du concert du et reste avec le groupe jusqu'à sa dissolution officielle en 1995. Grateful Dead est l'un des premiers (et des rares) groupes de rock comportant deux batteurs. Leur cohésion et leur synchronisation ont beaucoup apporté au style du groupe. Le duo sera surnommé par les fans les « Rhythm Devils ». Leurs longs duos de batterie (parfois plus de 30 minutes) sont présents dans tous les concerts du groupe entre 1978 et 1995, et sont devenus légendaires dans le monde du rock.


title: Grateful Dead

text: Bien que n'étant pas membre officiel de Grateful Dead, Tom Constanten, un ami de Phil Lesh a joué du piano sur l'album ' et '. Il rejoint officiellement le groupe le lors du concert au Memorial Auditorium, en complément de l'organiste Ron « Pigpen » McKernan. Il quitte le groupe le , y revenant occasionnellement en 1970-1971, notamment au Fillmore East en .


title: Grateful Dead

text: Robert Hunter a commencé en 1969 à écrire les paroles des chansons, sur le troisième album du groupe "Aoxomoxoa" sorti en juin, avec la chanson "China Cat Sunflower". Le rapport entre Hunter et le groupe s'est développé, jusqu'à ce qu'il soit officiellement nommé membre non interprète du groupe. Garcia a décrit Hunter comme (). Hunter a essentiellement écrit des chansons avec Jerry Garcia, mais aussi avec d'autres membres du : Bob Weir, Phil Lesh, et Ron « Pigpen » McKernan. En tout, il a écrit les paroles de près de 80 chansons pour le groupe.


title: Grateful Dead

text: Keith Godchaux et Donna Jean Godchaux se sont présentés à Jerry Garcia lors de l’un de ces concerts solos en octobre 1971. Ils ont rejoint Grateful Dead peu après et sont restés membres jusqu'en , date à laquelle ils sont exclus du groupe. Keith Godchaux joue avec le groupe pour la première fois le 19 octobre 1971, au Northrup Auditorium à Minneapolis. La première participation au chant de Donna Jean Godchaux a lieu au Winterland Arena, San Francisco, le . Elle est titularisée le lors du concert à l'Academy of Music de New York. Leur dernier concert en commun avec le groupe a eu lieu le 17 février 1979 au Oakland Coliseum Arena. Keith Godchaux a été remplacé par Brent Mydland.


title: Grateful Dead

text: Brent Mydland a joué pour la première fois avec le groupe le , lors d'un concert au Spartan Stadium de San Jose, en Californie. Il est décédé d'une overdose le . Son dernier concert avec Grateful Dead a eu lieu au World Music Theater au Tinley Park, le .


title: Grateful Dead

text: Le style musical de Grateful Dead, mélange de rock, folk, blues et bluegrass avec des influences jazz, connaît le succès commercial à partir de 1970, avec la sortie des albums "Workingman's Dead" et "American Beauty". Cette fusion des différents styles de musique populaire américaine est entretenue par une volonté d'expérimentation instrumentale. Les morceaux sont prétextes à des improvisations originales d'une grande inventivité qui traversent les courants classiques de la musique populaire.


title: Grateful Dead

text: Grateful Dead est surtout connu pour ses concerts en public, comportant de longues improvisations, instrument après instrument, un peu à la manière des formations de jazz. C’est lors des concerts que se révèle leur véritable dimension musicale. Des heures durant, balayé par les light shows, le groupe officie. Le contenu des albums studio provient souvent de morceaux joués en concert lors des tournées précédentes. Il ne s'agit pas simplement d'alterner chansons en public et chansons enregistrées en studio mais de mélanger scène et studio, à la manière des musiques électroniques. Les morceaux ressemblent à des « collages » musicaux, faits, d'après les mots de Jerry Garcia, pour l'hallucination. Écoutés d'un bout à l'autre, les albums mixés font l'effet d'un « courant » ou d'un « halo » musical aux accents psychédéliques.


title: Grateful Dead

text: Le procédé apparaît à partir de 1967 pour l'album "Anthem of the Sun" qui est mixé conjointement par Jerry Garcia, Phil Lesh et Dan Healy (nouveau soundman du groupe). C'est une étape cruciale pour Grateful Dead qui s'éloigne alors des formats commerciaux et tend vers une musique expérimentale, marquée par une exigence avant-gardiste.


title: Grateful Dead

text: Au printemps 1967, la cohésion entre les musiciens augmente et ceux-ci prennent confiance en leurs capacités d'improvisation. Leur écriture devient plus complexe et plus recherchée. L'arrivée de Mickey Hart (batteur) en conforte cette évolution. Le départ de Dave Hassinger (producteur du Dead, insatisfait des premières séances d'enregistrement de "Anthem of the Sun") offre alors l'opportunité à Garcia, Lesch et Healy de tenter quelque chose de radicalement nouveau. Ils s'installent alors à la console et ont l'idée de mixer performances live et enregistrements studio.