title: Persuasion (roman)

text: Dans le film fantastique "Entre deux rives" ("The Lake House") d'Alejandro Agresti, sorti en 2006, Alex Wyler (Keanu Reeves) découvre un exemplaire de "Persuasion" dans la gare où Kate Forster (Sandra Bullock) lui a signalé qu'elle l'avait oublié. Ce roman, qu'elle aime particulièrement, la conforte dans l'idée qu'il peut y avoir pour eux-mêmes une « deuxième chance », malgré le temps (ils vivent à deux années d'intervalle et communiquent uniquement par la boite à lettres de la « maison du lac ») et la séparation.


title: Mes très chers enfants

text: Chantal et Christian Blanc ont deux enfants : Sandrine et Stéphane. Cependant, ces deux derniers n'ont jamais de temps à consacrer à leurs parents, allant même jusqu'à éviter leurs coups de téléphone. À bout de nerfs et à l'approche des fêtes de Noël, les parents Blanc ont une grande idée pour que leurs enfants se rapprochent à nouveau enfin d'eux : prétendre qu'ils ont gagné plusieurs millions d'euros au jeu. Comment les enfants réagiront-ils ? Combien de temps le mensonge va-t-il tenir ?


title: Mikhaïl Kalachnikov

text: Mikhaïl Timofeïevitch Kalachnikov (en ), né le à Kouria, dans le gouvernement de l'Altaï (RSFS de Russie) et mort le à Ijevsk en Oudmourtie, à l'âge de 94 ans, est un ingénieur et lieutenant-général russe, inventeur de l'AK-47, arme qui porte son nom.


title: Mikhaïl Kalachnikov

text: Né en 1919 dans une famille paysanne koulak du village de Kouria (kraï de l'Altaï), il est d'une fratrie de , dont huit ont survécu. En 1925, alors qu'il n'est âgé que de , il contracte une forte fièvre et échappe de peu à la mort. Victime de la « dékoulakisation » organisée par Staline qui veut supprimer les Koulaks (jugés hostiles aux idéaux révolutionnaires), il connaît à l'âge de la déportation dans l'oblast de Tomsk, en Sibérie avec toute sa famille. Il s'évade deux fois à l'âge de 15 et de , puis travaille dans un dépôt du chemin de fer Turkestan-Sibérie.


title: Mikhaïl Kalachnikov

text: En 1938, à l'âge de , il fait son service militaire et suit à Kiev une école de conducteurs de chars et montre son intérêt en mettant au point des améliorations pour le Tokarev TT 33, la tourelle de char et un réservoir de moto. Devant cette aptitude, le maréchal Joukov l'envoie suivre un cours de mécanique spécialisée dans la construction de chars d'assaut.


title: Mikhaïl Kalachnikov

text: En tant que conducteur de char, il est blessé grièvement pendant la guerre lors de la bataille de Briansk en 1941 lors de l'opération destinée à stopper la percée allemande vers Moscou. Il fait un long séjour à l'hôpital et durant sa convalescence, il se met à dessiner des modèles de pistolets car il avait été frappé par la supériorité technique de l'équipement des soldats de l'armée allemande. Il a l'idée de créer un fusil d'assaut petit, fiable et rapide et de le présenter au maréchal de l'artillerie Nikolaï Voronov. Ce dernier le soutient et le pousse à perfectionner son fusil-mitrailleur qui finalement sera retenu par l'État soviétique pour être produit à partir de 1947. Ce fusil est nommé Avtomat Kalachnikova 1947, le célèbre AK-47 (communément appelé ou ). Sa simplicité, sa légèreté et sa rusticité en font un succès mondial, qui aurait été produit à plus de cent millions d'unités, copies comprises. Cependant, la propriété intellectuelle étant collective en droit soviétique, le succès de l'invention n'a pas fait la richesse de l'inventeur, qui a gardé des revenus modestes.


title: Mikhaïl Kalachnikov

text: Au total, Mikhaïl Kalachnikov a créé à peu près cent cinquante armes diverses. Il est, selon sa biographie, l'homme le plus décoré de la Russie (ordre de Lénine, prix Staline 1949, deux médailles étoilées de Héros du travail socialiste). Il est fait docteur des sciences et techniques en 1971 et a fait déposer 35 brevets d'invention. Il a été fait général en 1994.


title: Mikhaïl Kalachnikov

text: Il fut député au Soviet suprême sous Staline puis sous Khrouchtchev. Il vécut à Ijevsk dans l'Oural, où est installée l'usine d'armements Ijmach. Il avait un fils, Viktor qui travaille dans l'usine Ijmach.


title: Mikhaïl Kalachnikov

text: Le fait que le fusil de Kalachnikov soit devenu le fusil d'assaut le plus populaire du monde lui a fait affirmer que :


title: Nerf radial

text: Le nerf radial est un nerf sensitif et moteur du bras. C'est le nerf de l'extension et de la supination de l'avant bras.


title: Nerf radial

text: C'est la branche terminale postérieure issue du faisceau postérieur du plexus brachial après le le départ du nerf axillaire et en arrière du muscle petit pectoral. Ces fibres sont issues de C6, C7, C8 et D1.


title: Nerf radial

text: Le nerf radial descend dans le creux axillaire, passe dans la loge brachiale postérieure dans le sillon du nerf radial de la face postérieure de l'humérus et se termine dans le sillon bicipital latéral par une branche antérieure, le rameau superficiel du nerf radial, et une branche postérieure, le rameau profond du nerf radial.


title: Nerf radial

text: À l'arrière, ile est en contact avec le muscle subscapulaire, le long chef du muscle triceps brachial, le muscle petit rond, le muscle grand rond et le muscle grand dorsal.


title: Nerf radial

text: En dedans il est séparé de la cage thoracique par le muscle dentelé antérieur et en dehors il est en contact avec le muscle coracobrachial.


title: Nerf radial

text: Il quitte le creux axillaire en passant entre le long chef du muscle triceps brachial en dedans, l'humérus en dehors et le tendon du muscle grand dorsal en haut.


title: Nerf radial

text: Dans le bras, le nerf radial se dirige obliquement en bas et en dedans dans le sillon du nerf radial, accompagné de l'artère profonde du bras et de ses veines satellites. Il est recouvert en arrière par le muscle triceps brachial.


title: Nerf radial

text: Au-dessus de l'épicondyle latéral de l'humérus, il traverse le septum intermusculaire latéral du bras pour passer dans la loge brachiale antérieure dans le sillon bicipital latéral.


title: Nerf radial

text: Dans la gouttière bicipitale latérale à un niveau variable, il se termine en deux branches terminales : le rameau superficiel du nerf radial antérieur et sensitif, et le rameau profond du nerf radial postérieur et moteur.


title: Nerf radial

text: L'origine traumatique peut être une fracture, en particulier humérale, car l'humérus et le nerf sont proches au niveau du sillon du nerf radial.


title: Nerf radial

text: Une lésion axillaire entraîne des déficits moteurs de l'ensemble des muscles dépendant du nerf radial. Cela se manifeste par une perte d'extension de l'avant-bras, une faiblesse de la supination et une perte d'extension de la main et des doigts. Au niveau sensitif, il y a une perte de sensation de l'ensemble de la zone innervé par le radial.


title: Luiz Gustavo

text: Luiz Gustavo Dias, plus connu sous le nom de Luiz Gustavo, né le à Pindamonhangaba au Brésil, est un footballeur international brésilien évoluant au poste de milieu défensif au Al-Nassr. Il peut également jouer au poste de défenseur central.


title: Luiz Gustavo

text: Luiz Gustavo commence sa carrière professionnelle aux Corinthians Alagoas, un petit club de la ville de Maceió, en Alagoas, évoluant en seconde division brésilienne.


title: Luiz Gustavo

text: En juin 2006, il est prêté pour un an au Club de Regatas Brasil, là encore en seconde division brésilienne.


title: Luiz Gustavo

text: Il débarque en Allemagne sans faire de bruit, à tout juste 20 ans, sous forme de prêt. Hoffenheim est alors en deuxième division allemande. Pour sa première saison en Europe, Luiz Gustavo et son nouveau club finissent à la deuxième place du championnat, ce qui leur permet d’accéder à la prestigieuse Bundesliga. En avril 2008, Hoffenheim lui propose de signer un contrat permanent jusqu'en 2011. Luiz Gustavo commence sa carrière allemande comme arrière gauche, mais il joue surtout au poste de milieu défensif avec Hoffenheim.


title: Luiz Gustavo

text: Pour sa première saison au plus haut échelon allemand sous les couleurs d'Hoffenheim, Luiz Gustavo fait, à l'image de son équipe, une grosse saison avec une place au classement final 2008/2009. Le club du Bade-Wurtemberg fait même une première moitié de saison aussi surprenante qu'exceptionnelle pour un promu, terminant champion d'automne à mi-parcours, avant de dégringoler au classement par la suite.


title: Luiz Gustavo

text: Après une nouvelle belle saison en 2009/2010 où il confirme les espoirs placés en lui, Luiz Gustavo ne cesse de monter en puissance et ses performances attirent l'intérêt des plus grands clubs du pays. Il quitte finalement Hoffenheim lors du mercato hivernal de l'exercice 2010/2011, après trois ans et demi passés au club.


title: Luiz Gustavo

text: Le janvier 2011, il est recruté par le Bayern Munich, pour une somme avoisinant les 15 millions d'euros, et un contrat jusqu'en 2015. Il remplace Mark van Bommel, en conflit ouvert avec Louis van Gaal, parti rejoindre le Milan AC. Polyvalent, Luiz Gustavo évolue à plusieurs postes avec le club bavarois : milieu défensif, mais aussi défenseur central voire arrière gauche.


title: Luiz Gustavo

text: Au terme de sa première moitié de saison avec le Bayern, Luiz Gustavo joue 14 matchs de championnat et les deux premières rencontres de Ligue des champions de sa carrière, en huitième de finale de la C1 contre l'Inter Milan, mais le Bayern est éliminé par le club italien. Son nouveau club termine troisième en championnat, mais va jusqu'en finale de la Coupe d'Allemagne. Titulaire pour cette rencontre face au Borussia Dortmund, le Brésilien sombre complètement à l'image de son équipe, largement battue 5-2, et sort à la mi-temps, remplacé par Thomas Müller.


title: Luiz Gustavo

text: L'année suivante, pour sa première saison pleine sous le maillot du Bayern, il connait par ailleurs sa première sélection en équipe nationale du Brésil, et son club va jusqu'en finale de la Ligue des champions. S'il prend part à 12 matchs de cette épopée européenne, Luiz Gustavo, blessé, n'est donc pas sur la feuille de match de cette finale, perdue aux tirs au but face à Chelsea (1-1). En ouverture de saison, il avait remporté son premier trophée avec le Bayern Munich en gagnant la Supercoupe d'Allemagne contre le Borussia Dortmund (victoire 2-1). En Bundesliga, il finit deuxième avec son club.


title: Luiz Gustavo

text: Lors de l'exercice 2012/2013, Luiz Gustavo n'est plus titulaire, et joue un peu moins. Il participe tout de même à 22 rencontres de Bundesliga et 10 de C1. Pour la seconde année consécutive, le Bayern joue la finale de la Ligue des champions, contre un autre club allemand, le Borussia Dortmund. Cette fois, les Bavarois l'emportent (victoire 2-1), et Luiz Gustavo, remplaçant au coup d'envoi, entre en toute fin de match à la place du Français Franck Ribéry. En plus de cette victoire en C1, Luiz Gustavo est également sacré champion d'Allemagne pour la première fois de sa carrière.


title: Luiz Gustavo

text: Le 16 août 2013, alors que la nouvelle saison vient de débuter, Luiz Gustavo est barré par une très forte concurrence au Bayern Munich. Il signe donc jusqu'en 2017 au VfL Wolfsburg, du dernier championnat, pour un montant non précisé. Il fait ses débuts sous ses nouvelles couleurs dès le lendemain, démarrant par une victoire 4- 0 contre le FC Schalke 04 au Volkswagen Arena. Une semaine plus tard, il est expulsé pour deux cartons jaunes lors la défaite de son équipe 2-0 contre le 1. FSV Mayence 05. Il est à nouveau expulsé lors de son retour de suspension le 14 septembre lors d'une défaite 3-1 contre le Bayer Lerverkusen.


title: Luiz Gustavo

text: Durant sa première saison, il marque 4 buts en 29 matches et le VfL Wolfsburg termine à la cinquième place, se qualifiant ainsi directement pour la phase de groupe de la Ligue Europa 2014-2015.


title: Luiz Gustavo

text: Sa seconde saison avec Wolfsburg est une superbe année. Il remporte la Coupe d'Allemagne, et est un grand artisan de cette victoire. Il marque à quatre reprises en cinq matchs dans la compétition, dont un but en finale contre le Borussia Dortmund, sur une passe de son compatriote Naldo. Wolfsburg l'emporte 3-1 et Luiz Gustavo glane son premier titre avec ce qui est son troisième club allemand. En Bundesliga, son club termine à la seconde place du classement derrière le Bayern Munich. Il dispute cette saison-là 31 matches pour 2 buts, et, en Ligue Europa, dispute 11 matchs pour 1 but. Wolfsburg va jusqu'en quart de finale de la C3, éliminé par Naples.


title: Luiz Gustavo

text: Wolfsburg ouvre sa saison 2015-2016 par une seconde victoire en Supercoupe d'Allemagne pour Luiz Gustavo dans sa carrière. En effet, le vainqueur de la dernière Coupe d'Allemagne bat l'ancien club du Brésilien, à savoir le Bayern Munich, champion en titre, aux tirs au but à la suite d'un nul 1-1. Qualifié en Ligue des champions, Wolfsburg va jusqu'en quart de finale de l'épreuve, stoppé par le Real Madrid. Le club allemand avait pourtant remporté le match aller 2-0, mais se fera dépasser lors du retour à Madrid avec une défaite 0-3. Luiz Gustavo est titulaire lors de ces deux rencontres qu'il joue dans leur intégralité. Finalement, il prend part à sept matchs de C1 cette saison-là. Éloigné plusieurs semaines des terrains à cause d'une blessure, il ne joue que 22 rencontres de Bundesliga où Wolfsburg ne finit qu'à une modeste huitième place.


title: Luiz Gustavo

text: Sa quatrième saison à Wolfsburg est la plus mauvaise de sa carrière en Allemagne. En effet, il lutte jusqu'au bout du championnat pour ne pas être relégué, son club terminant à une très décevante place, à seulement 5 points d'une descente en seconde division. Il reste néanmoins un des titulaires incontournables de l'effectif, avec 27 matchs au compteur.


title: Luiz Gustavo

text: Le 29 avril 2017, il est expulsé pour la huitième fois de sa carrière en Allemagne lors de la défaite 6-0 contre son ancien club le Bayern Munich. Il partage alors le record du nombre d'expulsions en Bundesliga avec Jens Nowotny. L'arbitre Felix Zwayer l'expulse pour un second carton jaune au bout de 78 minutes après une faute sur Renato Sanches.


title: Luiz Gustavo

text: Le 4 juillet 2017, Luiz Gustavo quitte l'Allemagne après dix saisons. Il totalise 245 matchs de Bundesliga (+ 27 matchs de deuxième division) pour 15 buts inscrits, et 42 matchs de Coupes d'Europe (31 en C1, 11 en C3) pour 1 but marqué (en C3). Il signe alors un contrat de quatre ans en faveur de l'Olympique de Marseille. Le transfert est estimé à 8 millions d'euros pour un salaire net d'environ par mois.


title: Luiz Gustavo

text: Il réussit dès ses débuts à s'imposer comme un titulaire important du onze type de Rudi Garcia. Le octobre 2017, lors de la de Ligue 1, il inscrit son premier but sous le maillot phocéen contre l’OGC Nice lors d'une victoire quatre buts à deux à l'Allianz Riviera. Lors de ce même match, il récolte son premier carton rouge depuis son arrivée à Marseille. Le 22 octobre lors du match entre l'OM et le Paris Saint-Germain (2-2), il marque un but d'une trentaine de mètres qui permet à son équipe d'ouvrir le score. À la fin de cette rencontre, il est sacré homme du match et se montre au fil des matchs comme le patron du milieu de terrain et le taulier de l'Olympique de Marseille. Il porte d'ailleurs le brassard de capitaine quelques semaines plus tard face au SM Caen (5-0), en l'absence de Dimitri Payet, match durant lequel il ouvrira le score, inscrivant ainsi son troisième but sous le maillot marseillais. Lors de la dernière rencontre de la phase aller, contre le ES Troyes (3-1), il marque de nouveau, portant à 5 son nombre de buts inscrits en 16 matchs joués. Il s'agit du meilleur total de sa carrière en championnat. Toutefois, il ne marque pas lors de la phase des matchs retours et termine sa première saison avec 34 matchs disputés, tous comme titulaire.


title: Luiz Gustavo

text: En fin de saison, devant faire face à de nombreuses absences, Rudi Garcia choisit de titulariser Luiz Gustavo en défense centrale. Le Brésilien débute à ce poste pour la première fois contre les Allemands du RB Leipzig en quart de finale aller de la Ligue Europa lors d'une défaite un but à zéro. Il s'y montre convaincant, et enchaîne ainsi plusieurs matchs en tant que défenseur central, notamment lors de la très bonne campagne européenne du club marseillais en C3 qui les voit aller jusqu'en finale. Le Brésilien y est une nouvelle fois aligné en défense centrale. L'OM s'incline contre l'Atletico de Madrid trois zéro. Au total, Luiz Gustavo participe à dix-sept rencontres de cette belle épopée européenne. En championnat, Marseille termine au pied du podium à un point du troisième, l'Olympique lyonnais. Signe que sa première saison à l'OM est réussie : lors des trophées UNFP, il fait partie de l'équipe-type de la saison de Ligue 1, aux côtés du gardien de l'Olympique de Marseille, Steve Mandanda. Il fait également partie de l'Équipe de la saison en Ligue Europa 2018.


title: Luiz Gustavo

text: Sa seconde saison est en revanche plus compliquée. En effet, en début de saison le Brésilien évolue au poste de défenseur central à cause des suspensions et blessures de ses coéquipiers. Ses prestations au poste de défenseur central sont énormément décevantes et même quand il est aligné au poste de milieu de terrain, il déçoit et les résultats de l'équipe sont mauvais. En seconde partie de saison, Luiz Gustavo reste régulièrement sur le banc en compagnie de Kevin Strootman, Dimitri Payet, ou encore Adil Rami. Les cadres de l'équipe payent les conséquences des mauvais résultats de l'équipe et restent sur le banc. Le 12 avril, il effectue son grand retour contre Nîmes au milieu de terrain au côté de Maxime Lopez. Il réalise une prestation de qualité et est même buteur lors de la victoire 2-1. Il marque encore lors de la victoire à Guingamp (3-1). Luiz est capitaine lors du choc contre l'Olympique lyonnais (Olympico). Il réalise une prestation solide malgré la lourde défaite de son équipe (3-0). Luiz Gustavo aura donc fait une saison à titre collectif décevante mais ses prestations restent malgré tout correctes par rapport à la saison collective de l'équipe.


title: Luiz Gustavo

text: Gustavo est titulaire pour son premier match de Süperlig le 16 septembre contre l'Alanyaspor (défaite 3-1). Il marque son premier but le 26 octobre en récupérant le ballon dans les pieds de son adversaire avant de déclencher une frappe et contribue à un succès 5-1 face au Konyaspor.


title: Luiz Gustavo

text: Le 10 août 2011, alors qu'il joue depuis six mois au Bayern Munich, il fête sa première sélection sous le maillot "Auriverde" à l'occasion du match amical Allemagne-Brésil, il entre sur le terrain à la de jeu.


title: Luiz Gustavo

text: Il participe à la Coupe des confédérations 2013 avec l'équipe du Brésil. Le Brésil remporte cette compétition en battant l'Espagne en finale (3-0). Luiz Gustavo est titulaire lors de cette finale qu'il joue en intégralité. Durant ce tournoi, il dispute cinq matchs.


title: Luiz Gustavo

text: Il participe ensuite à la Coupe du monde 2014 organisée dans son pays natal. Titulaire au milieu de terrain durant toute l'épreuve, il joue six matchs lors de ce mondial. Le Brésil s'incline lourdement en demi-finale face à l'Allemagne (1-7) et se classe finalement quatrième du tournoi, à la suite d'une nouvelle défaite (0-3) face aux Pays-Bas lors du match pour la troisième place.


title: Luiz Gustavo

text: Luiz Gustavo inscrit deux buts en équipe du Brésil : le premier en amical contre l'Australie le 7 septembre 2013 (victoire 6-0), et le second le 26 mars 2015, en amical contre la France (victoire 1-3).


title: Luiz Gustavo

text: Gustavo possède une vision du jeu malgré son poste reculé qui lui permet de fournir des passes de qualité. Il évolue au poste de milieu défensif mais peut évoluer comme défenseur central.


title: Luiz Gustavo

text: Luiz Gustavo possède une qualité de frappe impressionnante et cela lui a déjà servi lors de buts sur coups francs directs, avec la sélection brésilienne notamment.


title: Luiz Gustavo

text: Sa faiblesse est son fort tempérament, qui lui vaut des cartons rouges souvent dus à l'indiscipline du joueur.


title: Luiz Gustavo

text: Avec le Bayern Munich, Luiz Gustavo remporte la Ligue des champions en 2013 après avoir été finaliste de l'édition 2012. Il est Champion d'Allemagne en 2013 et remporte la Coupe d'Allemagne en 2013 après un échec en finale en 2012. Il remporte également la Supercoupe d'Allemagne en 2012.


title: Luiz Gustavo

text: Parti au VfL Wolfsburg, il remporte à nouveau la Coupe d'Allemagne en 2015 ainsi que la Supercoupe d'Allemagne en 2015.


title: Luiz Gustavo

text: Avec l'Olympique de Marseille, il est finaliste de la Ligue Europa en 2018. Il est vice-champion de France en 2020 (match joués contre Stade de Reims et FC Nantes lors des 2 premières journées de Ligue 1).


title: Luiz Gustavo

text: Il est membre de l'équipe type de Bundesliga en 2015, de l'équipe type de Ligue 1 en 2018 et du onze type de la saison 2017-2018, selon les notes de "L'Équipe". Il est également membre de l'équipe type de Ligue Europa en 2018.


title: Wonka (film)

text: En octobre 2016, Warner Bros. acquiert les droits du personnages de Willy Wonka créé par Roald Dahl. Le studio développe un film produit par David Heyman et Michael Siegel. En février 2018, Paul King est évoqué comme réalisateur. Plus tard dans l'année, il est révélé que la Warner a établi une liste des acteurs potentiels : Donald Glover, Ryan Gosling et Ezra Miller. Il est précisé que le film sera bien une préquelle du roman "Charlie et la Chocolaterie". Paul King est confirmé comme réalisateur en janvier 2021, alors que le film s'intitulera "Wonka".


title: Wonka (film)

text: Alors que Tom Holland est un temps évoqué, Timothée Chalamet est finalement annoncé pour incarner Willy Wonka en mai 2021. Il est précisé que le film comportera des scènes musicales et que le scénario est écrit par Simon Farnaby.


title: Wonka (film)

text: En septembre 2021, Keegan-Michael Key, Sally Hawkins, Rowan Atkinson, Olivia Colman ou encore Jim Carter rejoignent la distribution, alors que le scénariste Simon Farnaby est également annoncé devant la caméra.


title: Wonka (film)

text: Le tournage débute au Royaume-Uni en septembre 2021. Il se déroule notamment à Lyme Regis (dans le Dorset) et dans les Warner Bros. Studios Leavesden (dans le Hertfordshire). L'aéroport de Wendover dans l'Utah est également utilisé pour quelques plans.


title: Max Mosley

text: Max Mosley est un avocat, sportif et homme d’affaires britannique, né le à Londres où il meurt le . Il est, de 1993 à 2009, le président de la Fédération internationale de l'automobile (association à but non lucratif défendant les intérêts des organisations automobiles et des automobilistes à travers le monde).


title: Max Mosley

text: Max Mosley est le fils cadet d'Oswald Mosley, le fondateur de la , parti d'extrême droite britannique, et de Diana Mitford. Il fait ses études en France, en Allemagne et en Grande-Bretagne avant d'obtenir un diplôme en physique au collège de , un des plus prestigieux établissements de l'université d'Oxford. Durant sa jeunesse, Mosley est engagé au sein de l', le parti d'extrême droite fondé par son père après la Seconde Guerre mondiale. Selon lui, l'association de son nom avec le fascisme l'a empêché de s'impliquer réellement en politique, bien qu'il ait travaillé pour le Parti conservateur dans les années 1980.


title: Max Mosley

text: Avocat de formation et ancien pilote automobile amateur dans les années 1960, Mosley est, en 1969, le cofondateur et copropriétaire de March Engineering, chargé de la gestion juridique et commerciale de l'équipe entre 1969 et 1977. À la fin des années 1970, Max Mosley devient conseiller juridique de la , l'organisme qui représente les intérêts des constructeurs de la Formule 1. À ce poste, il rédige les premiers accords de la Concorde, réglant ainsi le conflit FISA-FOCA.


title: Max Mosley

text: Mosley est élu président de la FISA en 1991, puis de la FIA qui la remplace en 1993. Au cours de son mandat, les réalisations majeures de Mosley sont la promotion du programme d'évaluation européenne des automobiles EuroNCAP et le renforcement de la sécurité dans le sport automobile après les accidents mortels de Roland Ratzenberger et d'Ayrton Senna en 1994.


title: Max Mosley

text: En 2008, le tabloïd britannique révèle que Max Mosley s'est adonné à des pratiques sado-masochistes à connotation nazie avec des prostituées : malgré le scandale, qui indigne les communautés juives et du sport automobile, il conserve son poste jusqu'à l'élection de Jean Todt, dont il soutient la candidature, fin 2009.


title: Max Mosley

text: De 2011 à sa mort, il est le président de GlobalNCAP, une association qui soutient l'amélioration et le développement de la sécurité automobile.


title: Max Mosley

text: Max Mosley naît le à Londres. Son père, Oswald Mosley, sixième baronnet d'Ancoats, est un membre du parti travailliste et député pour les partis travaillistes puis conservateur dans les années 1920. Dans les années 1930, il quitte la politique traditionnelle et fonde en 1932 le . L'année suivante, sa première épouse, Cynthia, meurt à 33 ans d'une péritonite.


title: Max Mosley

text: En 1936, Oswald Mosley épouse secrètement sa maîtresse Diana Mitford, divorcée de Bryan Guinness l'héritier des brasseries de même nom, lors d'une cérémonie en Allemagne, en présence d'Adolf Hitler et de Joseph Goebbels. En , alors qu'il milite pour une paix négociée avec l'Allemagne nazie, il est emprisonné à Brixton par les autorités britanniques avec d'autres nazis anglais, en vertu du qui suspend l'Habeas corpus pour les sympathisants du nazisme. Diana Mitford est emprisonnée un mois plus tard, à Holloway. Cette détention étant initialement provisoire, les agents de police venus la chercher lui demandent de ne prendre que quelques affaires, le temps du week-end. Obligé de laisser Max, alors âgé de dix semaines, elle demande aux policiers de passer par la pharmacie pour acheter un tire-lait. Max et son frère Alexander sont ainsi séparés de leurs parents lors des premières années de leur existence.


title: Max Mosley

text: En , le Premier ministre britannique Winston Churchill, qui connaissait socialement Diana Mitford de par son précédent mariage avec Bryan Guinness, demande au secrétaire d'État à l'Intérieur Herbert Morrisson, d'assurer à Mitford qu'elle pourra voir régulièrement son fils lorsqu'il sera baptisé. Max ne revoit sa mère que dix mois après son arrestation, la prison d'Holloway, située en zone bombardée, étant considérée comme trop dangereuse. Réunis à Holloway, le couple Mosley, avec d'autres, est installé dans un pavillon de détention préventive désaffecté, composé d'un bloc de cellules séparé du bâtiment principal, où ils trouvent une étendue de terre en friche où ils peuvent faire pousser des légumes. Max et Alexander Mosley sont autorisés à y passer la journée et parfois la nuit.


title: Max Mosley

text: Oswald Mosley et Diana Mitford sont libérés d'Holloway (elle a pu rejoindre son époux avec l'accord de Churchill) le , ce qui provoque des protestations publiques et la signature, par , d'une pétition contre leur libération. La famille s'installe à Riguell mais, quinze jours plus tard, les ministres britanniques de la Guerre et de l'Intérieur les consignent dans un vieux pub désaffecté dont le bar reste utilisé par son propriétaire. Le nouveau logis, froid et à l'abandon depuis vingt-deux ans, est gardé continuellement par un policier. Les enfants Mosley qui se voient refuser l'inscription dans plusieurs écoles en raison de leur sauvagerie et de la réputation de leurs parents, sont scolarisés à la maison où leur mère leur apprend à lire, écrire et compter.


title: Max Mosley

text: La famille déménage ensuite dans une succession de maisons de campagne en Angleterre. Le demi-frère de Max, Nicholas Mosley, rapporte que sa famille, y compris les enfants de son père Oswald issus de son premier mariage, passent l'été 1945 à faire les récoltes et à chasser dans la ferme de Crowood. Oswald inculque une étrange éducation à Max et Alexander puisqu'il les laisse se battre avec les garçons de Crowood plus âgés qu'eux et faire les 400 coups. Riches d'une importante collection de gros mots, ils ont un accent campagnard prononcé.


title: Max Mosley

text: En 1950, les Mosley acquièrent des maisons en Irlande et à Orsay, près de Paris. Ils voyagent à travers l'Europe, séjournant au printemps en France, en automne et en hiver en Irlande où Mosley pratique la chasse et l'équitation. Nancy Mitford, la tante de Max, évoque dans des lettres à Evelyn Waugh le fait que les Mosley sont en croisière en mer Méditerranée à bord du yacht familial. Lors d'une escale en Espagne, ils sont accueillis par le général Franco, ami d'Oswald.


title: Max Mosley

text: En Irlande, installés à Clonfert, les Mosley engagent pour leurs fils le précepteur Leigh Williams. Max se sent chez lui et pratique la chasse et l'équitation, qu'il adore (les Mosley font venir les chevaux de Crowood). Oswald Mosley libère son fils de certaines leçons afin qu'il puisse chasser tous les jours car, selon lui, il s'agit de la meilleure éducation pour un gentleman. Peu avant Noël 1954, un incendie ravageant la propriété, les Mosley trouvent refuge à Ilecash, dans le comté de Cork, où Max a l'occasion de chasser jusqu'en 1963.


title: Max Mosley

text: Max Mosley commence ses études en France. À treize ans, il est envoyé au château de à Traunreut, en Allemagne, où il apprend à parler couramment l'allemand. Lorsqu'il rentre en Angleterre, il continue ses études à Millfield, un pensionnat privé du comté du Somerset puis intègre le collège de , à l'université d'Oxford, où il est diplômé de physique en 1961. Durant cette période, il est secrétaire de l'Oxford Union Society, une association de débats sur la société.


title: Max Mosley

text: En 1961, Max Mosley fait campagne sous le slogan alors que son père s'est vu décliner son invitation à parler à l'association. Peu après, Mosley organise une rencontre entre son père et l'économiste britannique Robert Skidelsky avec qui il a fait ses études et qui écrira, en 1975, la biographie d'Oswald Mosley. Rejetant sa première ambition de devenir physicien après dans cette discipline, Mosley étudie le droit, à Londres, au sein d'une institution de formation professionnelle () spécialisée dans les brevets et le droit des marques ; il obtient son diplôme d'avocat en 1964. En 2005, l'université de Northumbria de Newcastle lui attribue un doctorat honorifique en droit civil.


title: Max Mosley

text: Au début des années 1960, Mosley est membre de la , l'unité de réserve de l'armée de terre britannique, et suit une formation de parachutiste.


title: Max Mosley

text: Mosley, à l'instar de beaucoup de pilotes de Formule 1, vit à Monaco. Le , il se marie, à Chelsea, avec Jean Taylor (fille d'un agent de police de Streatham, du nom de James Taylor), rencontrée dans une fête, à Londres, en 1959. Son premier fils, Alexander, naît le ; le second, Patrick, le .


title: Max Mosley

text: Le , son fils aîné, Alexander, titulaire d'un doctorat d'économie, investi dans une entreprise dans le secteur de l'éolien marin et devenu restaurateur en 2007, est retrouvé mort à son domicile de Notting Hill, à l'ouest de Londres, à 39 ans. Son père l'avait vu pour la dernière fois au cours d'un déjeuner dans son restaurant trois jours avant sa mort. Le , le coroner de la cour de Westminster attribue ce décès à une overdose de cocaïne et de crack ; Alexander souffrait, depuis 1994, de dépression et d'une addiction à la drogue et avait avoué à ses parents sa dépendance à l'héroïne, qu'il consommait pour soigner sa timidité. Son cousin, Ivo Mosley, décrit un homme calme et brillant qui avait du mal à porter son nom, en raison du passé de sa famille et que cette mort était un suicide. Max Mosley réfute l'idée du suicide et indique également que son fils avait réussi à surmonter ses problèmes de dépression et de drogue mais que le scandale sadomasochiste de 2008 a eu .


title: Max Mosley

text: En plus de son frère Alexander, Max a cinq demi-frères et sœurs aînés : du côté de son père, Vivien Elizabeth Mosley (1921-2002), le romancier Nicholas Mosley (baron de Ravensdale) et Michael Mosley, né en 1932 ; du côté de sa mère, le banquier d'affaires Jonathan Guinness (baron Moyne) et l'Irlandais Desmond Guinness.


title: Max Mosley

text: Pendant leurs jeunes années, Max et Alexander Mosley s'engagent au sein de l', le parti créé par leur père après la Seconde Guerre mondiale qui défend la doctrine politique . Trevor Grundy, une des figures centrales du mouvement de jeunesse du parti, écrit que Max Mosley, âgé de 16 ans, peint le symbole de l' et du (un éclair dans un cercle) sur les murs de Londres dans la nuit du , au moment où l'Union soviétique envahit la Hongrie.


title: Max Mosley

text: Mosley rencontre son épouse Jean au sein du parti ; il est également photographié avec Alexander, en Teddy Boys, lors des émeutes raciales de Notting Hill de 1958 qui opposent les Afro-Antillais aux gangs locaux blancs. L'année suivante, Oswald s'appuie sur ses fils lors de sa candidature pour le siège de député de la circonscription de , un district de l'ouest de Londres, aux élections générales. Au cours d'une campagne électorale dont le sujet principal est la question de l'anti-immigration, Oswald Mosley reste fidèle à ses thèses racistes.


title: Max Mosley

text: En 1961, Mosley, agent électoral pour l', légalement responsable de la campagne des candidats du parti, soutient Walter Hesketh, candidat au Parlement aux élections à Moss Side, un quartier de Manchester. Alan Henry, journaliste spécialiste du sport automobile, décrit Mosley comme l'un des de son père ; lors d'un violent incident, en 1962, il sauve son père de graves blessures alors qu'il est battu par une foule lors d'un rassemblement de son parti politique à l'est de Londres. À la suite de son implication dans la bagarre, Max Mosley est inculpé pour comportement dangereux puis blanchi lors de sa comparution à la cour des magistrats d', où il explique qu'il tentait de protéger son père, alors un vieil homme.


title: Max Mosley

text: En 1964, Max Mosley, candidat aux élections générales pour l' à Salford East, est largement battu. Au début des années 1980, il tente une carrière politique au sein du parti conservateur britannique dans l'espoir d'accéder à la députation. Terry Lovell, le biographe de Bernie Ecclestone, écrit qu'il renonce à cette aspiration, déçu par le . Mosley estime également que son nom reste un handicap et a déclaré depuis : . À la fin des années 1990, il devient partisan du parti travailliste britannique après avoir rencontré John Smith, un des dirigeants du mouvement.


title: Max Mosley

text: En 1961, alors que Max Mosley est à l'université, sa femme obtient des billets pour une course automobile disputée sur le circuit de Silverstone ; celui-ci étant non loin d'Oxford, le couple s'y rend par curiosité. Mosley se montre attiré par la compétition automobile et, une fois sa carrière d'avocat lancée, il participe à des courses. L'indifférence du monde du sport automobile quant à son passé et le fait d'être le fils d'Oswald Mosley lui plait : .


title: Max Mosley

text: Mosley participe à plus d'une quarantaine de courses de niveau national en 1966 et 1967, obtenant douze victoires et plusieurs records du tour. En 1968, il fonde, avec le pilote Chris Lambert, le pour disputer le championnat d'Europe de Formule 2, considéré comme l'antichambre de la Formule 1. Les voitures de l'écurie sont préparées par Frank Williams. Le , il participe au , à Hockenheim, première course du championnat de Formule 2 lors de laquelle le double champion du monde de Formule 1 Jim Clark se tue ; Mosley, à bord d'une Brabham BT23C-Cosworth, termine neuvième. Mosley se souvient : .


title: Max Mosley

text: Lors de la deuxième manche, la semaine suivante, à Thruxton, il abandonne sur problème de valve. Le , il déclare forfait pour l' disputée hors-championnat. Lors de la troisième manche, au circuit de Jarama en Espagne, il termine neuvième et avant-dernier, à quatre tours du vainqueur Jean-Pierre Beltoise. Le , lors d'une manche hors-championnat à Circuit de Zolder, il est quinzième et non classé. Le , Mosley ne se qualifie pas pour la cinquième course, sur le circuit de Crystal Palace, Le , lors d'une épreuve hors-championnat à Hockenheim, il est victime d'un accident à bord de sa Brabham BT23C pilotée pour le compte de Frank Williams Racing Cars, où il est l'équipier de Piers Courage. La semaine suivante, huitième d'une course hors-championnat disputée à Monza, il obtient son meilleur résultat de la saison. Lors de la sixième manche, le , à Zandvoort, Mosley abandonne après un accident alors que Chris Lambert, son ancien coéquipier du se tue en course. Le Britannique déclare forfait pour les deux courses suivantes, disputées le sur le circuit d'Enna-Pergusa en Sicile et le à Hockenheim. Max Mosley fait son retour deux semaines plus tard pour la neuvième et dernière manche du championnat, à Vallelunga en Italie, où il termine quatorzième.


title: Max Mosley

text: En 1969, Mosley intègre l'écurie privée , avec laquelle il pilote une Lotus 59B-Cosworth. Le Britannique est forfait pour les deux premières manches de la saison, disputées les 7 et à Thruxton et à Hockenheim. Lors de la troisième manche, le , sur la boucle nord du Nürburgring, il est victime d'un violent accident lors des essais qui l'empêche de prendre le départ. Il déclare forfait pour la quatrième manche, à Jarama et met fin à sa carrière de pilote automobile. Max Mosley évoque les événements de sa dernière course : .


title: Max Mosley

text: Après sa modeste carrière en Formule 2, Max Mosley rencontre chez Frank Williams en Robin Herd, ingénieur de l'écurie McLaren Racing entre 1966 et 1968. Herd, avec le pilote britannique Alan Rees et l'ingénieur Graham Coaker, songent à concevoir des monoplaces de Formule 2 et de Formule 3 dont la vente leur permettrait d'avoir suffisamment d'argent pour créer une écurie de Formule 1. Mosley rejoint le groupe et fonde avec Rees, Coaker et Herd la société de fabrication de monoplaces March Engineering, où il gère les questions juridiques et commerciales. March est l'acronyme des initiales de ses fondateurs : Max Mosley, (A), Alan Rees, Graham Coacker et Robin Herd. Les quatre hommes injectent chacun livres sterling. Selon Oswald Mosley, cette entreprise .


title: Max Mosley

text: Max Mosley joue un rôle clé dans la promotion de la nouvelle équipe. Bien que March ait peu de ressources et d'expérience, la société dévoile, dès 1969, des plans ambitieux pour intégrer le championnat du monde de Formule 1, la catégorie-reine du sport automobile. En effet, dès le mois de mai, Mosley envisage d'engager l'écurie en Formule 1 dès la saison 1970, alors que la jeune structure se compose d'un local vidé doté d'un téléphone, d'un vieux Ford Transit et des outils des trois premiers mécaniciens engagés. Habile communicant, Mosley fait naître de multiples rumeurs, suggérant que March dispose d'un immense budget investi par un mystérieux conglomérat, a élaboré une monoplace révolutionnaire ou encore, est soutenu par une importante firme automobile japonaise, ce qui effraye les équipes concurrentes. Cette stratégie permet à Mosley de vendre à ses clients des options sur des monoplaces qui ne sont encore que des croquis élaborés par Robin Herd. La première voiture de l'écurie, une monoplace de Formule 3 conçue à partir d'éléments de monoplaces Brabham et Lotus, fait ses débuts aux mains du Suédois Ronnie Peterson, qui termine troisième d'une course disputée à Caldwell Park. Mosley utilise ce résultat pour affirmer que son écurie dominera le championnat de Formule 1 1970.


title: Max Mosley

text: Grâce en partie aux accords obtenus par Mosley, cinq monoplaces sont engagées pour la première course de Formule 1, en Afrique du Sud. Deux sont utilisées par l'écurie officielle et trois par des équipes clientes, dont deux par Tyrrell Racing. Mosley négocie, en outre, un partenariat avec le fabricant de pneumatiques Firestone et le fabricant d'additif d'huile STP.


title: Max Mosley

text: La nouvelle structure connaît des débuts fructueux puisque la March 701 remporte trois des quatre premières courses auxquelles elle participe, dont une au Grand Prix d'Espagne (comptant pour le championnat du monde) avec Jackie Stewart, pilote de Tyrrell Racing ; March termine troisième du championnat du monde des constructeurs. L'usine vend, de plus, quarante châssis à des écuries concourant dans des formules inférieures. Malgré ces succès, March connaît quasi immédiatement des difficultés financières car les engagements en Formule 1 coûtent plus cher que la vente de voitures ne rapporte. Le contrat liant l'écurie à Chris Amon, son premier pilote, est onéreux, et Mosley estimant que la voiture-client de Jackie Stewart est suffisante pour montrer March à son avantage. Si Amon reste dans l'écurie jusqu'à la fin de la saison, Mosley rompt ensuite son contrat, économisant ainsi l'argent nécessaire à la survie de l'équipe.


title: Max Mosley

text: Fin 1970, Mosley obtient le plein contrôle des finances et évince Graham Coaker, qui quitte March rapidement, de la gestion de l'usine. Max Mosley et Robin Herd empruntent sterling à des proches pour permettre à l'écurie de poursuivre une deuxième année. Selon Terry Lovell, l'argent viendrait de Jonathan Guinness, un des deux demi-frères de Mosley. Mosley déclare : . En effet, Mosley et Herd reconnaissent qu'ils n'ont pas été modestes dans leurs victoires et que leur arrogance a suscité de la rancœur de la part des autres constructeurs.


title: Max Mosley

text: Fin 1970, Tyrrell commence à produire ses propres châssis et, en 1971, le programme de March en Formule 1 s'en trouve réduit et sans pilote de pointe malgré les partenariats avec Firestone et STP, Mosley n'attirant pas de grand partenaire financier pour cette saison. Mike Lawrence estime que le déficit de l'écurie l'a forcé à conclure des accords à court terme qui s'ils permettent de maintenir la trésorerie à flot, ne peuvent assurer l'avenir à long terme de l'entreprise.


title: Max Mosley

text: Mosley négocie toutefois un accord avec Alfa Romeo afin d'équiper en moteurs une troisième voiture, le constructeur italien apportant ainsi une nouvelle ressource financière nécessaire à l'écurie ; les moteurs ne s'avèrent pas compétitifs et les espoirs de partenariat durable avec Alfa Romeo s'envolent. Malgré ces difficultés, March termine à nouveau troisième du championnat du monde des constructeurs et le pilote d'usine Ronnie Peterson, utilisant un moteur Ford-Cosworth DFV, est vice-champion du monde. Les difficultés financières de l'écurie ne s'estompent pas pour autant : à la fin de la saison 1971, March a perdu sterling. Début 1972, Alan Rees, en désaccord avec Mosley sur les solutions à apporter pour remédier à la situation quitte l'équipe.


title: Max Mosley

text: Max Mosley a plus de succès dans la vente d'un grand nombre de monoplaces destinées aux formules inférieures. Il organise, à l'intention des journalistes et des pilotes, des séances d'essais de ses châssis 1971 et met en place un système de location de monoplaces et de moteurs, qui se révèle plus lucratif que la vente de monoplaces prêtes à courir. Jochen Neerpasch, directeur du sport automobile de Ford commande des châssis de Formule 2 mais, à la suite de son départ chez BMW, Ford n'honore pas le contrat, ce qui porte préjudice à March. La société rebondit en concluant un contrat d'exclusivité avec BMW pour équiper les monoplaces de Formule 2 qui vont remporter onze courses de championnat d'Europe. BMW fait alors pression sur Robin Herd afin qu'il privilégie son implication en Formule 2 ; Herd passe moins de temps avec l'équipe de Formule 1 et Mosley le relaie au poste d'ingénieur de course.


title: Max Mosley

text: Même si March a, à plusieurs reprises, envisagé de quitter la Formule 1, l'écurie a toujours trouvé suffisamment d'argent pour engager au moins une voiture. Selon l'historien du sport automobile Mike Lawrence, Mosley a poussé à la construction d'une monoplace de Formule 1 à six roues dans le seul but d'attirer les regards sur elle, et d'éventuels partenaires financiers, après avoir observé la popularité de la Tyrrell P34 à six roues. La March 2-4-0, jamais engagée en course, génère une énorme publicité ; même le modèle Scalextric est rentable. Mosley passe beaucoup de temps à négocier des contrats pour des pilotes avec des commanditaires et réussit à vendre des châssis à d'autres écuries de Formule 1, comme Williams F1 Team et Team Penske. Même si l'équipe officielle remporte une course en 1975 et une autre en 1976, les March sont rarement compétitives. À la fin de la saison 1977, Max Mosley, lassé de se démener en Formule 1, vend ses parts dans la société à Robin Herd, tout en restant le directeur. Alors qu'il décide de travailler à temps plein pour la , March quitte la Formule 1.


title: Max Mosley

text: Dès 1969, Max Mosley est invité à représenter March Engineering au sein de la qui négocie des accords communs au nom des écuries membres. Mosley déclare que bien que son équipe ne soit pas particulièrement appréciée des autres écuries : . Impressionné par les négociations à mener, il explique que . Fin 1971, l'homme d'affaires britannique Bernie Ecclestone achète Brabham Racing Organisation, ce qui rebat les cartes au sein du GPCA : .


title: Max Mosley

text: La FOCA (), fondée en 1974 par Max Mosley, Bernie Ecclestone, Colin Chapman, Ken Tyrrell et Frank Williams, défend les intérêts commerciaux des écuries lors des réunions avec la FISA (Fédération internationale du sport automobile) l'instance dirigeante du sport automobile. Après avoir quitté March fin 1977, Mosley devient officiellement conseiller juridique de la FOCA dirigée par Ecclestone. Dans sa biographie d'Ecclestone, Terry Lovell estime qu'il a nommé Mosley à ce poste non seulement en raison de ses compétences juridiques mais aussi parce qu'il a vu que Mosley possédait des compétences diplomatiques et politiques qui convenaient parfaitement pour renforcer la Fédération internationale de l'automobile (FIA), l'organe de tutelle de la FISA, chargé de représenter les conducteurs de voiture à travers le monde. La même année, Mosley, proposé pour un rôle au sein du bureau international des constructeurs d'automobiles de la FIA, voit sa candidature bloquée par les constructeurs français, italiens et allemands.


title: Max Mosley

text: Au début des années 1980, lors de la guerre FISA-FOCA qui oppose la FOCA (regroupant principalement les écuries privées implantées au Royaume-Uni) et la FISA (soutenue par les écuries appartenant à des entreprises automobiles telles que Renault, Alfa Romeo et Ferrari), Mosley représente la FOCA. En 1981, la FOCA décide de créer sa propre fédération, la , et organise le Grand Prix d'Afrique du Sud, immédiatement déclaré hors-championnat par la FISA. La mise en scène de cet événement, couvert par les télévisions du monde entier, finit par convaincre Jean-Marie Balestre, le président de la FISA, de l'urgence de négocier un accord avec la FOCA pour éviter la création d'un véritable championnat parallèle. À propos de ce coup de force, Mosley déclare plus tard : . Mosley contribue à la rédaction des « Accords de la Concorde » (où siège la FISA) qui permet la résolution du conflit en répartissant les rôles des deux instances : la FISA contrôle la réglementation et la FOCA contrôle les droits télévisuels et l'exploitation commerciale des Grands Prix. En 1982, un an après la ratification des premiers accords de la Concorde, Mosley quitte la FOCA et le monde de la Formule 1 pour travailler pour le parti conservateur britannique.


title: Max Mosley

text: Max Mosley fait son retour dans le sport automobile en 1986, avec les soutiens de Bernie Ecclestone et Jean-Marie Balestre, pour devenir président de la commission des constructeurs de la FISA qui remplace le bureau international des constructeurs automobiles. Selon Lovell, en 1987, Mosley suggère à Balestre de régler ses différends avec Ecclestone en ; plus tard dans l'année, Ecclestone est nommé vice-président de la FIA chargé des affaires promotionnelles de la Formule 1 et des autres sports automobile agréés par la FIA. En 1989, il fonde Simtek Research, une société de conseils de fabrication de voitures de course, avec son ancien employé de March, l'ingénieur britannique Nick Wirth.


title: Max Mosley

text: En 1991, Mosley se présente à l'élection du président de la FISA face à Balestre. Il justifie sa candidature en arguant que le Français est intervenu en faveur de son compatriote Alain Prost pour s'assurer que les commissaires de course disqualifient le Brésilien Ayrton Senna du Grand Prix du Japon 1989. Le principal argument de campagne de Mosley est le fait que Balestre cumule les mandats puisqu'il est également président de la Fédération internationale de l'automobile et de la Fédération française du sport automobile. Il déclare également que personne n'ose contester les décisions de Balestre par peur des conséquences et il estime que le président de la FISA ne doit pas intervenir dans la Formule 1, discipline qui doit prendre en main seule sa gestion.


title: Max Mosley

text: L'avocat britannique illustre le fait que la FISA n'est pas correctement administrée en s'appuyant sur le changement de date d'inscription à la saison 1991 du championnat du monde des voitures de sport qui a entraîné le retrait de deux équipes en , à Monza ; General Motors et Toyota, qui souhaitaient investir plusieurs millions de dollars pour se lancer dans un programme de course pour la saison 1992, n'ont pas été invités. Mosley estime qu'il est de ce fait impossible pour lui de travailler dans ces conditions. Il dénonce également le fait qu'en championnat du monde des rallyes, cinq pays nord-méditerranéens, que ce soit au niveau des constructeurs, des pilotes ou des courses, monopolisent la moitié du championnat tandis que les pays d'Afrique, d'Asie et du Moyen-Orient n'ont aucune chance d'accueillir une manche du championnat. Enfin, il fustige le fait que les petites associations nationales de sport automobile doivent fortement contribuer financièrement lorsqu'elles organisent un événement international ; au contraire, il souhaite qu'une part plus importante des recettes de ces manifestations, dont les épreuves de Formule 1, soient reversées à ces associations qui en ont .


title: Max Mosley

text: Mosley devient président de la FISA avec 43 voix contre 29 pour Balestre, qui reste toutefois président de la FIA. Mosley revend ses parts dans Simtek et, un an plus tard, démissionne afin de justifier une promesse de campagne : . Lors de la nouvelle élection à la tête de la FISA, il est réélu.


title: Max Mosley

text: Les observateurs du sport automobile décrivent Mosley comme un président accessible, qui connaît la valeur des médias, même s'il lui est reproché son côté arrogant et son excès de confiance concernant la réforme des institutions de la FISA, ce qu'il reconnaît être une erreur. Sa principale mesure en tant que président de la FISA est de recommander la disparition du championnat du monde des voitures de sport, effective en 1993.


title: Max Mosley

text: En 1993, Max Mosley obtient de Jean-Marie Balestre qu'il se retire en sa faveur du poste de président de la FIA en échange d'un poste de président du sénat de la FIA, nouvellement créé après l'élection de Mosley. Aussi bien que le sport automobile, la mission de la FIA inclut les intérêts des automobilistes à travers le monde, un domaine dans lequel Mosley souhaite s'impliquer : . Jeffrey Rose, président du Royal Automobile Club en lutte pour la présidence de la FIA, retire sa candidature lorsqu'il devient clair que la majorité des électeurs soutient la candidature de Mosley. La FISA est ensuite absorbée par la FIA et devient sa branche sportive.


title: Max Mosley

text: Début 1993, Mosley limite les aides électroniques en Formule 1 comme la télémétrie, l'assistance au freinage, les suspensions actives ainsi que les moteurs de qualifications pour la saison 1994 de Formule 1. Le président de la FIA dénonce une , d'autant que l'innovation technologique augmente les coûts, menaçant de disparition les écuries les plus modestes. Si Mosley estime que ces mesures permettront à chaque écurie d'économiser entre 1,5 et 3 millions de dollars par saison, les pilotes et directeurs d'équipes contestent vigoureusement ces décisions. Patrick Faure, le président de Renault Sport, estime que l'objectif est de diminuer les performances de l'écurie Williams-Renault, victorieuse en 1992, alors que le débat n'a pas été soulevé lorsque l'écurie McLaren-Honda dominait la discipline entre 1988 et 1991. En effet, Ron Dennis, le patron de McLaren, dénonce, au nom des directeurs des principales équipes, le fait que la FIA souhaite niveler la compétition par le bas en pénalisant les écuries de pointe et en favorisant les plus modestes. Le , la FIA dévoile un document stipulant que toutes les écuries, hormis la modeste Scuderia Italia, sont en infraction quant à l'usage de la suspension active. Fin juillet, Mosley annonce l'interdiction de la suspension active avec effet immédiat, ce qui oblige l'écurie Williams, dont la monoplace a été conçue autour de ce concept parfaitement maîtrisé, à en concevoir une nouvelle et à manquer plusieurs Grands Prix. Les détracteurs de Mosley estime que son but est de relancer un championnat dominé par l'écurie anglaise accusée, de plus, d'utiliser une essence illégale. Alors que, McLaren, Footwork Racing et Williams, dont le patron Patrick Head craint la disqualification du championnat, déposent une plainte devant le tribunal de la FIA, Bernie Ecclestone, le président de la FOCA, réunit les écuries qui rejettent la décision de Mosley, qui reporte finalement l'interdiction des suspensions actives à 1994.


title: Max Mosley

text: Après la mort des pilotes Ayrton Senna et Roland Ratzenberger au Grand Prix de Formule 1 de Saint-Marin 1994, l'attention des médias du monde entier se focalise sur le triple champion du monde brésilien, occultant le débutant autrichien quasi inconnu pilotant pour la petite écurie Simtek. Mosley ne se rend pas aux obsèques de Senna, assistant à celles de Ratzenberger. Dix ans plus tard, lors d'une conférence de presse, il révèle : .


title: Max Mosley

text: À la suite de ces décès et d'autres accidents graves, Mosley crée un groupe consultatif d'experts dirigé par le professeur Sid Watkins afin d'étudier et améliorer la sécurité du sport automobile. Watkins, qui apprend sa nomination à ce rôle en écoutant Mosley à la radio, appelle à incluant les réductions de la puissance et de cylindrée des moteurs, l'utilisation de pneumatiques rainurés pour réduire la vitesse en virage, l'introduction du système HANS () à partir de 2003 pour protéger le cou des pilotes en cas d'accident, la modification des circuits et l'augmentation des exigences des crash-tests des voitures de course. Le président de la FIA fait également réaliser des recherches concernant l'utilisation d'airbags dans les monoplaces de Formule 1 et fait développer une boîte noire servant à récolter des informations en cas d'accidents, obligatoire dans la discipline depuis 1997. Mosley est critiqué par le monde du sport automobile pour la plupart de ces changements survenus très tôt après les tragédies du Grand Prix de Saint-Marin.


title: Max Mosley

text: En 1995, la FIA accorde à Bernie Ecclestone l'intégralité des droits commerciaux de la Formule 1 pendant quinze ans à condition qu'ils soient restitués à la fédération à la fin de cette période. Depuis le début des années 1990, Ecclestone constitue autour de la Formule 1 un bouquet de télévisions, investissant massivement dans la nouvelle télévision numérique. Pendant toute la durée de l'accord, la FIA reçoit une redevance annuelle estimée par Lovell à environ 15 %. Mosley déclare : . En 1996, la FIA cède les droits commerciaux de tous ses autres championnats et événements à Ecclestone, pour une durée de quinze ans.


title: Max Mosley

text: Le contrat de l'homme d'affaires en Formule 1 est prolongé de dix ans en échange d'une part de 10 % dans son projet d'introduction en bourse. L'accord entre Mosley et Ecclestone concernant les droits télévisuels de la Formule 1 courrouce les directeurs d'écurie, en particulier Ron Dennis (McLaren Racing), Frank Williams (Williams F1 Team) et Ken Tyrrell (Tyrrell Racing), qui considèrent que ni Ecclestone ni la FIA n'ont le droit de conclure un tel accord sans l'aval des écuries. Ils refusent de signer les Accords de la Concorde de 1997 sans avoir obtenu une hausse des contreparties financières et menacent de déposer une plainte concernant la réglementation devant l'Union européenne. La Commission européenne mène également une investigation à l'égard de l'accord entre la FIA et Ecclestone, Lovell estimant qu'il s'agit de la entre Mosley et Karel Van Miert, commissaire européen à la concurrence.


title: Max Mosley

text: Lors du rallye de Catalogne 1995, les commissaires techniques de la FIA découvrent, lors d'un contrôle technique, que la bride d'admission d'air du turbocompresseur de la Toyota du pilote français Didier Auriol présente un diamètre supérieur à celui autorisé, augmentant ainsi la puissance du moteur. En novembre, le conseil mondial de la FIA réuni par Mosley disqualifie l'écurie Toyota et ses pilotes des championnats du monde des constructeurs et des pilotes et exclu Toyota du championnat 1996. Mosley déclare à ce sujet : . Le président de la FIA est toutefois convaincu que les pilotes de l'écurie japonaise n'étaient pas au courant de la tricherie. Les observateurs du championnat du monde des rallyes estiment que l'exclusion de Toyota en 1996 va affaiblir une compétition déjà fragilisée par son manque de compétitivité, Subaru étant le grand favori de la compétition.


title: Max Mosley

text: En 1996, Max Mosley décide de refondre la réglementation du championnat du monde des rallyes. Depuis 1994, existe un système de rotation des épreuves pour réduire les coûts. Les rallyes non retenus pour le championnat du monde sont réunis dans une coupe du monde des rallyes deux litres. Ainsi, les épreuves de prestige comme le rallye de Grande-Bretagne, le Tour de Corse, le Rallye automobile Monte-Carlo, le Rallye du Portugal ou le Rallye de Finlande sont intégrés à cette coupe. Or cette compétition est boudée par le public et les médias tandis que le championnat du monde, amputé de ces manches historiques, est rapidement abandonné par les constructeurs qui estiment qu'il n'y a pas de réelle réduction des coûts bien que Mosley affirme qu'ils ont baissé de 30 %. Le président de la FIA souhaite créer, en 1997, un nouveau championnat du monde des rallyes de quatorze manches regroupant toutes les épreuves. Cette nouvelle compétition est basée sur les (WRC) où les voitures engagées sont des modèles de série produits à plus de . Le championnat adoptera le système de points du championnat de Formule 1 et, afin de réduire les coûts, la longueur des épreuves spéciales sera abaissée à , les reconnaissances limitées à cinq jours et le nombre de changements de pneumatiques limité à trois. Bernie Ecclestone souhaite améliorer la diffusion télévisuelle du rallye en modifiant les épreuves organisées autour d'une ville-étape d'où le rallye sera diffusé à la télévision et à la radio, et qui achèteront les droits télévisuels au vice-président de la FIA. Didier Auriol, champion du monde en 1994, critique ce nouveau championnat car il regrette la disparition des spéciales de nuit et l'apparition des spéciales urbaines. Il fustige le fait qu' et que cela ne diminuera pas les coûts comme promis par la FIA, .


title: Max Mosley

text: Sans rival pour la présidence de la FIA, Max Mosley conserve, en , son poste avec 109 voix. Plus tard dans l'année, la commission européenne pour la direction générale de la concurrence rend une décision préliminaire à l'encontre de Bernie Ecclestone et la FIA. Les lettres d'avertissement de Karel Van Miert destinés à la FIA et Ecclestone sont divulguées, ce qui met fin à la tentative de faire trembler la Formule 1 ; ces fuites donnent lieu à un procès contre la commission européenne, que la FIA remporte en 1998.


title: Max Mosley

text: Dans le même temps, un tribunal local allemand décide que les droits télévisuels du championnat d'Europe de courses de camions, cédés par la FIA à Ecclestone en 1996 avec les droits de tous les autres championnats de la fédération, doivent être rendus à la , l'organisateur du championnat, à la suite d'une plainte déposée par le groupe de télévision allemande AE-TV Cooperations. L'entreprise allemande fait valoir que Mosley et Ecclestone ont violé les clauses commerciales du traité de Rome. Mosley fait appel du jugement et annule l'organisation du championnat jusqu'à nouvel ordre. En appel, la cour estime que la devrait vendre les droits télévisuels à l'entité qui serait la plus à même de couvrir le championnat d'Europe de courses de camions, et la FIA décide en conséquence de rétablir la série.


title: Max Mosley

text: Entre 1997 et 2000, Mosley prévient à plusieurs reprises que toute décision de l'Union Européenne allant à l'encontre de la FIA entraînerait un départ de l'Europe des organisations commerciales et de la Formule 1 elle-même. En 1999, la commission européenne pour la direction générale de la concurrence énumère un certain nombre de plaintes au sujet des accords de la FIA avec Bernie Ecclestone et la Formule 1. La commission soutient que nombre d'accords commerciaux pourraient être considérés comme anticoncurrentiels et invite la FIA et les sociétés d'Ecclestone, l' et la , à soumettre des propositions visant à modifier ces dispositions. En 2001, les parties s'accordent sur plusieurs modifications dont le départ d'Ecclestone du poste de vice-président de la FIA chargé des affaires promotionnelles ainsi que l'arrêt de toute implication de la fédération dans les activités commerciales de la Formule 1. Mosley trouve une manière innovante de se débarrasser de l'implication de la FIA dans ces activités : afin de maintenir les investissements d'Ecclestone en faveur de la diffusion de la télévision numérique, il suggère de prolonger les droits de l'homme d'affaires pour la couverture de la Formule 1 pour 100 ans (jusqu'en 2101), estimant qu'un accord d'une telle longueur ne peut être anticoncurrentiel et correspond à une vente de ces droits. La commission européenne approuve cette analyse et, par souci de neutralité, Mosley se retire des négociations qui lui rapportent 313,6 millions de dollars. La FIA prévoit de , donnant ainsi naissance en 2001 à la . En outre, la FIA continue de percevoir un dividende annuel sur les droits télévisuels de la Formule 1, Mosley estimant que .


title: Max Mosley

text: Avant que l'accord avec la commission européenne ne soit entériné, Mosley craint que la FIA perde le contrôle de la Formule 1 après une dispute avec Ecclestone à Paris. L'homme d'affaires estime qu'il a bâti la Formule 1 avec ses sociétés et que la FIA a uniquement le droit de donner un caractère officiel à l'événement. Il menace d'en si un autre groupe tente d'obtenir les droits commerciaux de la discipline. Mosley propose comme solution que la FIA conserve son rôle de gestion sportive de la série tandis qu'Ecclestone conserve son rôle commercial.


title: Max Mosley

text: Dans le même temps, le président de la FIA tente de retarder la législation européenne au sujet de l'interdiction de la publicité pour le tabac. À cette époque, les plus grandes écuries de Formule 1 sont soutenues par des marques de tabac telles que Rothmans, West, Marlboro, Gitanes ou Mild Seven. Lors des élections générales britanniques de 1997, le parti travailliste s'engage à interdire la publicité pour le tabac, proposant ainsi une directive de l'Union européenne. La position du parti travailliste sur le bannissement de la publicité du tabac se renforce après les déclarations énergiques du secrétaire d'État à la santé Frank Dobson et du ministre de la Santé publique Tessa Jowell. Bernie Ecclestone exhorte Jonathan Powell, le chef de cabinet du Premier ministre Tony Blair, à organiser une rencontre entre Blair, lui et Mosley, tous deux donateurs du parti travailliste. Lors de cette réunion, le , Mosley argue que le projet de loi est illégal aux yeux de la législation européenne, que la Formule 1 a besoin de temps pour trouver de nouvelles sources de financement et que la mise en vigueur de cette législation entraînerait l'interdiction de diffusion en Europe des courses extra-européennes où apparaissent les logos des manufacturiers de tabac. Mosley estime également que .


title: Max Mosley

text: Le , Tessa Jowell demande à Bruxelles une exemption de la loi contre la publicité du tabac pour la Formule 1. Les médias, après avoir focalisé leur attention sur la volonté des travaillistes à faire de la Formule 1 un , relaient une rumeur liant le mari de Jowell à l'écurie italienne Benetton Formula. Le , des correspondants de trois journaux enquêtent sur le don d'un million de livres effectué par Bernie Ecclestone au parti travailliste en . Le , sur les conseils de Sir Patrick Neill, surveillant aux normes publiques, le parti travailliste promet de rendre l'argent à Ecclestone. Six jours plus tard, Tony Blair présente ses excuses pour la mauvaise gestion de l'affaire de la part de son gouvernement et déclare : .


title: Max Mosley

text: La directive, révisée pour la Formule 1, entre en vigueur en et interdit le parrainage à partir de 2003, puis 2006 pour les . Le , cette directive est annulée devant la cour de justice de l'Union européenne, les juges estimant cette loi illégale. Une nouvelle directive interdisant la publicité du tabac entre en vigueur en et concerne également la Formule 1 : le "Financial Times" rapporte que Max Mosley est du fait que cette loi intervienne un an plus tôt que la précédente loi de 1998. En 2014, la Scuderia Ferrari reste la seule équipe de Formule 1 à conserver un partenariat avec un cigarettier, sans toutefois porter aucune marque explicite de cette alliance lors des courses en raison de la législation européenne. Bien qu'en 1991 la FIA déménage son siège hors de l'Union européenne, à Genève en Suisse, l'organisation revient à Paris dès 2001, tandis que la grande majorité des écuries de Formule 1 sont installées en Grande-Bretagne.


title: Max Mosley

text: En 2003, questionné à propos de sa plus grande réalisation en tant que président de la FIA, Mosley répond : . L' est un programme d'évaluation européen des performances en sécurité automobile issu des travaux du et du département des transports britannique. La FIA participe à ce programme à partir de 1996, avec la mission d'en faire la promotion ; Mosley préside le projet jusqu'en 2004. Si l'EuroNCAP suscite de la part des constructeurs automobiles une forte réaction négative au premier abord en raison de critères d'évaluation jugés trop stricts, le projet se développe et permet une nette amélioration de la sécurité des voitures modernes. En 2000, la commission européenne déclare que l'. Mosley promeut également la sécurité automobile par son appartenance à CARS 21, un groupe politique de la commission européenne visant à améliorer la compétitivité de l'industrie automobile européenne à travers le monde.


title: Max Mosley

text: L'action de Mosley porte également sur la protection des spectateurs et des intervenants de bord de piste avec, notamment, l'obligation depuis 1999 pour les monoplaces d'avoir les roues retenues par des câbles en carbone pour éviter qu'elles soient projetées en cas d'accident. Cette décision, prise après le carambolage général au départ du Grand Prix de Belgique 1998, n'a toutefois pas empêché la mort d'un pompier par une roue baladeuse lors du Grand Prix d'Italie 2000. Depuis, les normes de résistance des câbles sont régulièrement revues à la hausse.


title: Max Mosley

text: Quelques mois plus tard, lors du Grand Prix d'Australie 2001, un commissaire meurt, heurté par une roue de la monoplace de Jacques Villeneuve, entré en collision avec la voiture de Ralf Schumacher. Après cet accident, Clay Regazzoni, ancien pilote de la Scuderia Ferrari, appelle le président de la FIA à démissionner. Mosley remarque pour sa part que les temps au tour sur le circuit de l'Albert Park sont quatre secondes plus rapide que lors de la précédente édition en 2000, en raison de l'âpre bataille entre Bridgestone et Michelin, les deux fournisseurs de pneumatiques du plateau et souhaite, sans succès, que les monoplaces de Formule 1 soient ralenties. En , Max Mosley annonce son intention de se représenter à la présidence de la FIA, en , et assure que ce troisième mandat éventuel serait son dernier.


title: Max Mosley

text: En , des rumeurs croient que Max Mosley démissionnerait de son poste à la tête de la FIA en , soit un an avant la fin de son mandat. En , Mosley annonce sa candidature à un troisième mandat. Il justifie sa décision en s'appuyant sur le fait que les patrons d'écuries de Formule 1 ont demandé sa démission, notamment Ron Dennis et Flavio Briatore, le patron de Benetton Formula. Les équipes sont mécontentes de la gestion de la Formule 1 par Mosley, qui projette de réduire le format des Grands Prix de trois à deux jours.


title: Max Mosley

text: Max Mosley est réélu pour un troisième mandat consécutif à la tête de la FIA début . Depuis 2000, la Formule 1 assiste au retour d'équipes partiellement, ou totalement, détenues par de grands constructeurs automobiles qui craignent que, sous la gestion de Bernie Ecclestone, la couverture médiatique de la discipline passe à la télévision payante, réduisant la valeur de leur investissement et leur mise à l'écart des prises de décisions quant à l'avenir de la Formule 1.


title: Max Mosley

text: En 2001, Fiat, DaimlerChrysler, BMW, Ford et Renault fondent l'association (GPWC) dont le but et de créer un championnat du monde parallèle dès 2008 et l'expiration des Accords de la Concorde. Le GPWC insiste sur l'indépendance de ce nouveau championnat vis-à-vis de la FIA, estimant que Mosley est trop proche d'Ecclestone. Toutefois, le président de la FIA déclare que ce championnat sera régi par la FIA si les monoplaces conçues pour cette discipline sont . Patrick Faure, le président de Renault Sport, apporte quelques précisions en affirmant que le nouveau championnat ne sera pas dirigé par le GPWC : . Alors que Mosley espère toujours un accord entre Ecclestone, la FIA et les constructeurs qui revendiquent 25 % de la valeur des droits commerciaux de la Formule 1 pour une durée de 25 ans, quitte à casser les Accords de la Concorde, le GPWC présente, à Genève devant toutes les écuries de Formule 1 exceptée Arrows, son projet de championnat parallèle.


title: Max Mosley

text: Fin , Mosley assiste, à Donington Park, à une manche du championnat FIA GT créé en 1997, et à une manche du championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme créé en 2000 après douze ans d'absence. Extrêmement satisfait de la façon dont le championnat s'est développé en trois saisons, il juge toutefois que trop d'argent est dépensé dans une recherche technologique plus sophistiquée qu'elle ne devrait être. Il envisage même la création d'un championnat du monde des voitures de tourisme si les conditions le permettent et prédit au championnat GT si les constructeurs engageaient leurs supercars car, selon lui, le public ne comprend pas que de telles voitures n'apparaissent pas en piste. Mosley considère également qu'il est impératif de maintenir aussi bas que possible les coûts de ce championnat pour qu'une écurie privée bien financée puisse le disputer, sans quoi l'avenir de cette compétition tournerait au .


title: Max Mosley

text: En , Mosley annonce sa démission en octobre, un an avant la prochaine élection : . Il déclare également qu'il verrait bien Jean Todt, le directeur sportif de Ferrari, lui succéder, estimant qu'il serait très efficace, et même .


title: Max Mosley

text: Le mois suivant, il renonce à démissionner après une réunion du sénat de la FIA lui demandant de rester à la tête de l'organisation, la FIA se montrant incapable de lui trouver un remplaçant à la hauteur de la fonction. Cette démarche rappelle les envies de démission d'un Jean-Marie Balestre revenu ensuite plus fort que jamais. De nombreux observateurs estiment que ce souhait de démission, ainsi que la querelle avec Ecclestone sur l'avenir du Grand Prix de Grande-Bretagne, menacé par le grand argentier de la Formule 1, ne sont qu'une diversion visant à renforcer leur mainmise sur la gestion du sport automobile. Ron Dennis, le directeur de l'écurie McLaren Racing, estime que sa démission avortée est due à l'opposition qu'il a rencontrée face aux changements qu'il souhaitait apporter à la FIA.


title: Max Mosley

text: En , à Monaco, Mosley et Angelo Codignoni, le PDG de la chaîne sportive européenne Eurosport, présentent le championnat du monde des voitures de tourisme qui, dès 2005, remplacera le championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme, devenant ainsi le troisième championnat du monde régi par la FIA après la Formule 1 et le WRC. . Huit constructeurs participe à la première édition du WTCC qui attire les concurrents par ses coûts maîtrisés et par le maintien de la réglementation technique déjà en vigueur sous l'ETCC.


title: Max Mosley

text: En 2005, le Grand Prix des États-Unis est disputé par seulement six monoplaces après que les pneumatiques Michelin utilisés par les quatorze autres voitures sont jugés dangereux. Pour ralentir les monoplaces, une proposition de création d'une chicane temporaire au niveau du virage le plus rapide de l'Indianapolis Motor Speedway est demandée mais elle est rejetée par Mosley : Le président de la FIA, alors à Londres, propose alors trois solutions au problème rencontré par les écuries fournies par Michelin : chausser les pneumatiques utilisés en qualification en changeant autant de fois que nécessaire le pneu arrière gauche, utiliser un pneumatique différent fourni par Michelin ou enfin limiter la vitesse dans le virage ; ces solutions sont toutes rejetées par les écuries Michelin. Paul Stoddart, le propriétaire de la Scuderia Minardi équipée de pneus Bridgestone, prêt à faire des concessions à Michelin même si cela aurait signifié que son écurie ne marquerait aucun point, appelle finalement Mosley à la démission.


title: Max Mosley

text: La même année, Max Mosley et d'autres personnalités du monde du sport automobile, de la médecine, de la politique, des affaires et des arts fondent l'Institut du cerveau et de la moelle épinière (ICM), une fondation reconnue d'utilité publique française dont l'objectif est de mettre au point des traitements pour les lésions du système nerveux. Il déclare à ce propos : .


title: Max Mosley

text: En , Mosley, seul candidat à sa succession, est réélu à la tête de la FIA pour un quatrième mandat de quatre ans à la suite d'une réunion de l'assemblée générale de l'organisation à Rome. Le , il est fait chevalier de la Légion d'honneur par le ministre français des Affaires étrangères Philippe Douste-Blazy. La France salue l'. Le , il est décoré, à Monaco, de l'ordre de Saint-Charles.


title: Max Mosley

text: En 2006, il aborde une nouvelle thématique de sa présidence en appelant les constructeurs de Formule 1 à développer des technologies utiles aux voitures de série et bénéfiques à la société. Il fustige les écuries qui dépensent des centaines de millions d'euros par an pour augmenter la puissance des moteurs ce qui a peu d'utilité pour les voitures de route et annonce un gel du développement des moteurs pour cinq ans à compter de la saison 2008 afin de permettre aux motoristes de consacrer un budget plus important pour la conception de technologies respectueuses de l'environnement comme le système de récupération de l'énergie cinétique introduit en 2009, qui permet de récupérer l'énergie lors des freinage. . En , Mosley appelle l'ensemble des écuries de Formule 1 à proposer des solutions d'avenir concernant la réduction des coûts (qu'il souhaite diviser par deux d'ici 2011) et de la consommation d'essence (qu'il veut réduire de 20 % en 2011 et de 50 % pour 2015).


title: Max Mosley

text: Le championnat du monde de Formule 1 2007 est marqué par une vaste affaire d'espionnage. McLaren Racing est accusée par Ferrari d'avoir utilisé illégalement certains de ses documents confidentiels, ce qui donne lieu à des procès en Italie et au Royaume-Uni. Contrairement aux affaires précédentes similaires, comme l'affaire d'espionnage de Toyota F1 Team à l'encontre de Ferrari résolue par la police allemande, la FIA décide d'ouvrir sa propre enquête. McLaren est initialement innocentée, la FIA ne pouvant pas prouver que, hormis Mike Coughlan le directeur technique de l'équipe anglaise, une autre personne ait eu accès à ces informations. Ron Dennis, le patron de McLaren, n'est à ce moment pas au courant que Mosley dispose de courriels personnels remis par Fernando Alonso, pilote de l'écurie britannique, dans lesquels il est mentionné que d'autres membres de McLaren ont eu accès aux documents. La police italienne découvre ensuite des SMS et des appels téléphoniques échangés entre Coughlan et Nigel Stepney, le cadre de Ferrari qui a fourni les informations à McLaren ; cette dernière comparaît devant le conseil mondial du sport automobile qui reconnaît l'écurie coupable d'espionnage et la condamne à une amende de 100 millions de dollars et à l'exclusion du championnat des constructeurs. En , l'écurie française Renault F1 Team, bien que reconnue coupable par la FIA de posséder des documents en provenance de McLaren, n'est pas sanctionnée, le conseil mondial du sport automobile de la FIA estimant qu'il n'était pas prouvé que le championnat ait été affecté en conséquence.


title: Max Mosley

text: Le triple champion du monde Jackie Stewart dénonce le règne autoritaire de Mosley et d'Ecclestone sur la Formule 1 et les appelle à quitter le sport automobile. Il estime en effet qu'aucune équipe n'a soutenu McLaren lors de l'affaire d'espionnage par peur de représailles. L'ancien pilote Martin Brundle, désormais journaliste, critique la FIA et Mosley pour leurs choix incohérents, et s'interroge sur la selon laquelle McLaren a été poursuivie, estimant qu'il y a eu une envers cette écurie. Brundle et son employeur, le "The Sunday Times", reçoivent de la part de la FIA une plainte pour diffamation avant que l'article imprimé ne soit modifié. Mosley se défend des accusations portées par l'ancien pilote, soulignant que le conseil mondial du sport automobile a initialement acquitté McLaren de tout méfait : . Ce n'est que plus tard lorsque que McLaren a été condamnée par la FIA. Plus tard, dans l'ouvrage , écrit par le biographe Tom Bower, Mosley avoue que cette affaire était une vendetta contre Ron Dennis, dont l'écurie aurait été exclue du championnat pendant deux saisons s'il avait refusé de payer l'amende. Le président de la FIA justifie ainsi cette amende record : . Cette somme a financé en grande partie le fonds de développement pour la sécurité dans le sport automobile, destiné à améliorer la sécurité des compétitions automobiles notamment dans les pays émergents. Présidé par Michael Schumacher, le fonds est également dirigé par Max Mosley, Nick Craw, le président du comité de compétition automobile des États-Unis, Jean Todt, membre du bureau de la FIA et Norbert Haug, vice-président de Mercedes-Benz Motorsport.


title: Max Mosley

text: En 2008, Mosley annonce souhaiter mettre en place le système de récupération d'énergie cinétique ainsi que réduire à 100 millions d'euros le coût d'une saison de Formule 1 avant de quitter la FIA à l'issue de son mandat. La FIA est félicitée par le parlement européen pour avoir introduit en Formule 1 des . En effet, dès 2008, les carburants de Formule 1 doivent contenir 5,75 % de biocarburant tandis qu'un moteur turbocompressé à quatre cylindres doit être mis en place pour 2013. Il augmente également le prix de la superlicence, obligatoire pour disputer le championnat de Formule 1, afin de financer les coûts liés à la sécurité.


title: Max Mosley

text: Fin , le tabloïd anglais publie une vidéo montrant Mosley s'adonnant, avec cinq prostituées, à des actes sado-masochistes, déguisés en soldat allemand et en prisonnières de camp de concentration. De nombreuses associations juives s'indignent de cette nouvelle et demandent la démission de Max Mosley, tout comme l'ancien champion du monde Jody Scheckter, de confession juive, ou encore Jackie Stewart et Niki Lauda, puisque le tabloïd fait le rapprochement avec ses origines familiales. Critiqué par BMW, Honda, Toyota et Mercedes, ainsi que par de nombreuses associations automobiles nationales affiliées à la FIA, comme l'ADAC et l'association américaine des automobilistes, Mosley présente, dans une lettre ouverte, ses excuses pour l' causé par cette affaire et nie le caractère nazi de sa soirée, invoquant le droit à la vie privée : . Bernie Ecclestone lui demande de ne pas se rendre au Grand Prix de Bahreïn et l'appelle, avec sept écuries de Formule 1 et bien qu'il estime que cette affaire n'a rien à voir avec le sport automobile, à démissionner en avril. Mosley se rend toutefois au rallye de Jordanie, sur invitation de la famille royale, qui le considère comme .


title: Max Mosley

text: Mosley sollicite les services secrets français et britanniques au sujet de l'enquêteur à l'origine du scandale et qui le filait depuis quinze jours avant que l'affaire éclate. Le groupe News Corporation qui regroupe et , le journal attaqué en justice par Mosley en 2007 après la diffusion de propos diffamatoires concernant l'affaire d'espionnage entre McLaren et Ferrari, est soupçonné d'être à l'origine d'une vengeance envers le Britannique. Des rumeurs annoncent également que Ron Dennis a commandité les investigations du tabloïd en représailles à la sanction infligée par la FIA à son écurie. Il dément .


title: Max Mosley

text: Soutenu par le champion du monde en titre Kimi Räikkönen et par la fédération automobile brésilienne, Mosley demande, le , à Michel Boeri, président du Sénat de la FIA, de convoquer une assemblée générale extraordinaire de l'institution afin de s'expliquer sur le scandale et d'obtenir un vote de confiance. Le , il conserve son poste avec 103 votes pour et 55 contre. Plusieurs associations automobiles, comme l'ADAC et l'association américaine des automobilistes, rompent leur partenariat avec la FIA tandis que les constructeurs et la , la fédération automobile britannique, prennent acte du vote et souhaitent travailler pour l'avenir de l'automobile et du sport. Bernie Ecclestone regrette cette victoire et révèle que Mosley souhaitait quitter son poste à la fin de l'année 2007, puis à la fin de l'année 2008 avant que le scandale éclate. L'homme d'affaires britannique a en effet conseillé à son ami de démissionner en plutôt que de demander un vote de confiance et a désormais peur qu'il ne puisse diriger normalement la FIA : . Ecclestone, un temps accusé d'être à l'origine du complot contre Mosley, a en réalité prévenu le président de la FIA qu'un groupe d'individus voulaient l'éliminer. Un conseiller des deux hommes a mis au courant Ecclestone d'un possible complot contre Mosley, qui n'a pas écouté les conseils de son ami, qui estimait toutefois qu'il était un homme sans histoires.


title: Max Mosley

text: Une semaine après la publication du journal sur la séance sado-masochiste de Mosley, la haute cour de justice de Londres rejette le recours du président de la FIA concernant la diffusion sur le site internet de de la vidéo le montrant en soldat nazi ; il obtient, fin avril, d'un tribunal parisien, le retrait de la vente du tabloïd en France. Fin , est condamné à verser sterling de dommages et intérêts à Mosley pour atteinte à sa vie privée, le juge estimant par ailleurs qu'il n'y a aucune preuve que les . L'avocat du tabloïd regrette cette décision, qu'il juge comme un coup porté à la liberté d'expression. Cette affaire est dévastatrice au sein de sa famille, qui ignorait cette facette de sa personnalité ; face aux rumeurs annonçant son divorce, Mosley déclare : .


title: Max Mosley

text: Mi-2008, Mosley annonce le retour du championnat de Formule 2 FIA à compter de 2009. Ce championnat, disparu depuis 1985, doit devenir l'antichambre de la Formule 1 et remplacer les GP2 Series créées en 2005 par Bernie Ecclestone. Max Mosley souhaite attirer de nouveaux constructeurs et investisseurs en proposant un championnat qui coûterait par saison et par voiture alors qu'un engagement équivalent en GP2 revient à d'euros. Les directeurs d'écurie de GP2 estiment qu'un tel budget est intenable : . Ecclestone se moque même de Mosley : Toutefois, fin , la première saison de Formule 2, dont les monoplaces sont préparées par la société de l'ancien pilote Jonathan Palmer, commence.


title: Max Mosley

text: Fin 2008, Mosley annonce qu'il ne souhaite pas se représenter à la tête de la FIA en et qu'il prendra une décision définitive en juin. Il dénonce les dépenses réalisées par les écuries de Formule 1, qu'il chiffre à d'euros en 2008 et annonce que la FIA est entrée en négociations exclusives avec le motoriste britannique Cosworth mandaté pour produire, à partir de 2010, un moteur standard fourni à moins quatre équipes pour assurer une baisse significative des coûts. Les autres motoristes seront obligés de concevoir un moteur sur des bases identiques au Cosworth pour réduire de 95 % le budget moteur des écuries. Après un appel d'offres pour permettre à quatre nouvelles écuries de s'engager en Formule 1 en 2010, il est révélé que la FIA leur a imposé de signer un partenariat avec Cosworth pour être admises. Enfin, toujours dans l'optique de réduire les coûts de la Formule 1, Mosley interdit les essais privés entre les Grands Prix à partir de 2009 et supprime les ravitaillements en course dès 2010.


title: Max Mosley

text: Début 2009, Jackie Stewart réclame le départ de Mosley et d'Ecclestone, qu'il juge trop proches et puissants, estimant que tout dirigeant d'une grande entreprise aurait, en 2008, immédiatement démissionné à la place de Mosley. Il regrette également que le grand argentier de la Formule 1 ait soutenu Mosley après la condamnation du et souhaite que le futur président de la FIA soit extérieur au monde automobile. Guy Fréquelin, ancien directeur sportif de l'écurie de rallye WRC Citroën Sport, fustige Mosley au sujet du championnat du monde des rallyes : . Il critique également la tenue du rallye de Chypre, expliquant qu'aucun pilote et constructeur n'aime cette épreuve, qui n'apporte aucun intérêt commercial en plus d'être onéreuse et non suivie par les spectateurs. Enfin, il déclare qu'aucun constructeur automobile ne proteste contre les décisions de la FIA .


title: Max Mosley

text: Le président de la FIA décide d'augmenter à nouveau le prix de la superlicence pour la saison 2009 de Formule 1, ce qui provoque un tollé chez les pilotes. Par l'intermédiaire de leur association, le , ils demandent à Mosley de diminuer le coût de la superlicence, ce qu'il accepte pour la saison 2010.


title: Max Mosley

text: En , il évoque l'idée de l'utilisation d'un moteur universel dont la base serait commune à toutes les épreuves régies par la FIA dès 2013 afin de réduire considérablement les coûts en sport automobile. Mosley précise qu'il serait sous la forme d'un moteur turbocompressé en Formule 1, d'un moteur atmosphérique dans les disciplines inférieures et le rallye. Cette idée est critiquée par le fait qu'il n'existerait plus qu'un seul motoriste, excluant ainsi les constructeurs. Par ailleurs, il annonce que la catégorie WRC sera remplacée par la catégorie S2000 à partir du championnat du monde des rallyes 2011 et se prononce pour une éventuelle organisation de cette compétition entre août et mai, centrant ainsi le rallye en hiver et la Formule 1 en été.


title: Max Mosley

text: Au printemps 2009, la FIA et la FOTA entrent en conflit quant à la réglementation de la saison à venir de Formule 1. Pour réduire les coûts, Mosley souhaite interdire les couvertures chauffante pour les pneumatiques et imposer un budget maximal de d'euros par écurie, hors salaire des pilotes et dépenses en opérations commerciales, ce qui provoque un tollé au sein de la FOTA car les écuries respectant cette limite bénéficieront d'importants avantages technologiques tandis que les autres devront s'acquitter d'une amende. La Scuderia Ferrari, équipe historique du championnat qui dispose, depuis 2005, d'un droit de veto concernant les changements de réglementation pose un recours devant le tribunal de grande instance de Paris pour invalider le projet de limite budgétaire, en vain. Mosley, en réaction à la rébellion de la FOTA, déclare : . Le , la FIA publie la liste des engagés pour 2010 : cinq des huit équipes membres de la FOTA réservent leur participation en fonction de la mise en œuvre du nouveau règlement. Le lendemain, l'association des constructeurs européens d'automobiles annonce soutenir la FOTA qui souhaite , tout en brandissant la menace d'un championnat parallèle. Le , Mosley annonce revaloriser le budget par écurie à 100 millions d'euros ; néanmoins, le lendemain, il poursuit la FOTA en justice estimant que la menace de création d'un nouveau championnat, qu'il a pourtant lui-même évoqué, constitue .


title: Max Mosley

text: Le , Max Mosley annonce qu'il serait ravi de briguer un cinquième mandat à la tête de la FIA. S'il estime que les constructeurs automobiles engageant des écuries de Formule 1 n'ont pas à choisir le président de la FIA, cela n'empêche pas, le lendemain, la FIA et la FOTA de signer les nouveaux Accords de la Concorde qui régiront la Formule 1 jusqu'au . Si Mosley abandonne toutes ses réformes techniques et budgétaires (moteur standard, sauf pour Cosworth, couvertures chauffantes, budget à 100 millions d'euros, championnat à deux vitesses), il souhaite que les écuries reviennent au budget du début des années 1990 d'ici deux ans. La menace d'un championnat parallèle levée, Mosley annonce qu'il quittera la FIA à la fin de son quatrième mandat. Luca di Montezemolo, président de Ferrari et de la FOTA, salue la décision de Mosley et souhaite que son successeur ne soit pas un . Mosley fustige alors , menace de revenir sur les Accords accord si la FOTA ne change pas de comportement et annonce briguer un nouveau mandat, fort de nombreux soutiens de la part de l'industrie automobile qui souhaite le voir à la tête de la FIA après 2009 : . Finalement, le , Mosley annonce qu'il ne se présentera pas à sa propre succession : . Il soutient la candidature de Jean Todt, qui lui succède et les Accords de la Concorde sont définitivement ratifiés le .


title: Max Mosley

text: Bernie Ecclestone s'exprime au printemps 2009 au sujet de son ami Max Mosley et des ambitions politiques auxquels il aurait pu prétendre sans son passé : .


title: Max Mosley

text: En , Mosley obtient un accord à l'amiable avec Axel Springer AG, le groupe de presse propriétaire du quotidien allemand qui a relayé le scandale érotico-nazi en 2008. Mosley avait accusé le journal d'avoir acheté illégalement les photos et vidéos de la scène et demandé, en , 1,57 million de dollars de dommages et intérêts pour la publication des images sur la version papier du et dollars pour la publication sur leur site internet. Axel Springer AG verse finalement dollars à deux œuvres de charité et consacre un article à Mosley en échange de l'abandon des poursuites.


title: Max Mosley

text: Le dernier acte majeur de Mosley à la tête de la FIA est la gestion du scandale du Grand Prix automobile de Singapour 2008, à l'été 2009. Le , le pilote brésilien Nelsinho Piquet est limogé par Flavio Briatore, le directeur de l'écurie Renault F1 Team. Quatre jours plus tard, la famille Piquet révèle que Nelsinho Piquet a délibérément crashé sa monoplace, sur ordre de son écurie, afin de favoriser le résultat de son coéquipier Fernando Alonso lors du Grand Prix de Singapour. Renault conteste initialement les accusations de Piquet puis se ravise et déclare assumer toutes les conséquences. Le , Mosley informe que Nelsinho Piquet n'écope d'aucune sanction de la part de la FIA. Le , quelques jours avant son audition devant le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, Renault limoge Pat Symonds et Flavio Briatore et annonce ne pas contester les allégations de la FIA. Le , le conseil mondial du sport automobile suspend à vie Briatore de toute activité en Formule 1 et exclut Symonds pour cinq ans, tandis que Renault est suspendu à vie avec deux ans de sursis. Briatore, qui entretient des rapports exécrables avec Mosley, estime que le président de la FIA . Le Britannique rejette les accusations selon lesquelles il serait et déclare qu'il n'a aucune rancœur envers Briatore avec qui il a eu, selon lui, .


title: Max Mosley

text: En , Max Mosley adresse une lettre aux présidents de fédérations et aux membres de la FIA afin de faire le bilan de ses seize années à la tête de l'institution. Il conclut en évoquant le rôle qu'il souhaite avoir une fois sa présidence achevée : .


title: Max Mosley

text: Après sa victoire contre le tabloïd , Max Mosley et ses avocats engagent des procès dans vingt-et-un pays afin de faire retirer d'Internet la vidéo filmée à son insu en 2008. En 2009, il saisit la Cour européenne des droits de l'homme pour faire modifier les lois sur la vie privée au Royaume-Uni : il désire que les médias préviennent les personnes que des informations privées les concernant seront prochainement publiées afin qu'elles puissent saisir la justice qui jugera si ces articles sont d'intérêt public ou non. Les médias, craignant la mise en péril du journalisme d'enquête et de la liberté d'expression, dénoncent une loi qui serait, de plus, impraticable. Le , la Cour européenne des droits de l'Homme déboute Mosley, estimant que l'article 8 de la Convention européenne des droits de l'homme n'a pas été violé par la législation britannique et que les journaux n'ont pas à notifier les individus en cas d'enquête privée.


title: Max Mosley

text: En , le quotidien britannique rapporte que Max Mosley paye les frais de justice de la plupart des hommes politiques britanniques victimes du scandale du piratage téléphonique par News International qui ont poursuivi en justice le groupe de presse de Rupert Murdoch. Mosley confirme, sans pour autant la commenter, l'information lors d'un entretien télévisé sur la BBC et d'un entretien téléphonique pour l'agence de presse Reuters. Il finance d'ailleurs à hauteur de trois millions de livres les poursuites de l'ancien vice-Premier ministre John Prescott.


title: Max Mosley

text: En , l'ancien président de la FIA obtient du tribunal correctionnel de Paris la condamnation à euros d'amende, d'euros de dommages et intérêts et euros de frais de justice du groupe News Corp, propriétaire de , pour atteinte à la vie privée. Le journaliste Neville Thurlbeck, auteur de l'article poursuivi pour diffamation et atteinte à l'intimité de la vie privée, est toutefois relaxé.


title: Max Mosley

text: Mosley attaque en justice Google afin de mettre un terme à l'accès aux pages web montrant des photos ou vidéos publiés par . Le , la justice française condamne l'entreprise américaine à retirer et faire cesser l'affichage, pour une durée de cinq ans, sur son moteur de recherches de neuf images montrant ses ébats et à verser à Mosley un euro de dommages et intérêts. Google estime que . Les spécialistes craignent plutôt que cette décision entraîne un effet Streisand incitant les internautes à consulter ces clichés "via" d'autres moteurs de recherches.


title: Max Mosley

text: Mosley lance une action judiciaire similaire contre Google en Allemagne ; en , le tribunal de Hambourg statue en faveur de l'ancien président de la FIA, obligeant à la firme américaine de bloquer six photos issues de la vidéo litigieuse. Le juge estime que . À la suite de cette décision, Mosley annonce vouloir poursuivre Google au Royaume-Uni et en Californie et déclare :


title: Max Mosley

text: En , Max Mosley et Google concluent en Allemagne un accord confidentiel s'appliquant à quant au retrait définitif des images et vidéos le montrant lors de ses ébats sadomasochistes du moteur de recherche américain.


title: Max Mosley

text: Bien que membre du sénat de la FIA depuis la fin de son mandat, Mosley n'y siège plus depuis . Il répond néanmoins à Ferrari qui critique la présence de nouvelles écuries dont les performances sont très médiocres, que l'écurie italienne est . Quelques mois plus tard, il critique à nouveau Ferrari après que la direction de l'écurie a ordonné à Felipe Massa de laisser la victoire à Fernando Alonso au Grand Prix automobile d'Allemagne 2010 ; il souhaite notamment que l'écurie soit sanctionnée sportivement et que les consignes d'équipe soient interdites.


title: Max Mosley

text: En , des rumeurs annoncent qu'Ecclestone et Mosley s'allieraient afin de se débarrasser du nouveau président de la FIA, Jean Todt, de façon que Mosley retrouve son poste. Todt déclare de son côté avoir de très bonnes relations avec l'ancien président. Toutefois, bien qu'Ecclestone juge bon un éventuel retour de son ami à la tête de la FIA, Mosley dément les rumeurs : .


title: Max Mosley

text: En 2011, fermement opposé à la tenue du Grand Prix automobile de Bahreïn où se déroule une forte contestation populaire réprimée par le régime en place, Mosley affirme que la Formule 1 pour s'y rendre, estimant que le pouvoir bahreïni se servirait de l'événement contre son peuple : Les instances dirigeantes décident d'annuler le Grand Prix au mois de mars, avant de demander son déplacement au mois d'octobre. La réintroduction de l'épreuve au calendrier suscite le mécontentement de nombreux pilotes et dirigeants d'écuries ne voyant pas d'un bon œil l'organisation d'un Grand Prix dans un pays en proie à une crise politique. Sous la pression, Jean Todt et Bernie Ecclestone envisagent d'annuler l'épreuve. Finalement, le , les organisateurs du Grand Prix de Bahreïn annoncent renoncer à organiser l'épreuve.


title: Max Mosley

text: Plus tard dans l'année, Ecclestone regrette avoir soutenu la démission de Mosley après les révélations de : .


title: Max Mosley

text: En 2013, alors que son ancien bras droit à la FIA, David Ward, se présente face à Jean Todt à la présidence de l'institution, Max Mosley critique l'action de son successeur en matière de réduction des coûts : .


title: Max Mosley

text: En 2014, il s'exprime au sujet de l'utilisation en Formule 1 des moteurs V6 turbocompressés hybrides : .


title: Max Mosley

text: En 2011, Max Mosley devient président de GlobalNCAP, une association à but non lucratif, établie au Royaume-Uni, qui coordonne tous les à travers le monde afin d'améliorer la sécurité au sein des automobiles. Il souhaite que les constructeurs automobiles produisent des voitures plus sûres pour le marché sud-américain, estimant que les voitures de ce continent sont en retard de vingt ans par rapport aux modèles européens et nord-américains.