title: Montfort-l'Amaury

text: Montfort-l'Amaury a un climat typique du bassin parisien, de type océanique dégradé ("Cfb" selon la classification de Köppen). Se trouvant au cœur du bassin parisien, en limite des influences océanique à l'ouest et continentale à l'est, la région a un climat est principalement caractérisé par la modération. Les étés y sont chauds ( de moyenne en juillet, le mois le plus chaud) et les hivers doux ( de moyenne en janvier, le mois le plus froid). La température moyenne annuelle y est de . Selon les valeurs officielles enregistrées à la station de Trappes, située à à l'est de la commune, dans une zone plus urbanisée, le record absolu de chaleur est de le , et le record absolu de froid, de le . Durant le mois de janvier, la température ne dépasse que rarement les (record absolu de chaleur de le ).


title: Montfort-l'Amaury

text: Les précipitations atteignent une moyenne relativement étalées sur l'année. Le mois le plus pluvieux est novembre avec et le mois le plus sec avril, avec . À la station de Trappes, ces précipitations sont neigeuses en moyenne 16 jours par an.


title: Montfort-l'Amaury

text: La gare ferroviaire la plus proche est la gare de Montfort-l'Amaury - Méré qui est situé à sur la commune de Méré.


title: Montfort-l'Amaury

text: La commune est desservie par les lignes 2, 9, 13, 17, 22, 35, 38, 45, 61 et Express 67 de l'établissement Transdev de Houdan, par les lignes 01, 15, 16, 39 et 49 de l'établissement Transdev de Rambouillet et par les lignes 5, M et Q de la société de transport Hourtoule.


title: Montfort-l'Amaury

text: Le sentier de grande randonnée GR 1 traverse le territoire de la commune, de Saint-Léger-en-Yvelines au sud jusqu'à Méré au nord.


title: Montfort-l'Amaury

text: Montfort-l'Amaury est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Montfort-l'Amaury

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Montfort-l'Amaury, une agglomération intra-départementale regroupant et en 2017, dont elle est ville-centre.


title: Montfort-l'Amaury

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Paris, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire regroupe .


title: Montfort-l'Amaury

text: La localité ne s'est jamais appelée "Pinson", "Pincionemonte", certains ont repris cette ancienne erreur que, déjà en 1873, le grand historien A. de Dion avait relevée : quelques-uns ont pris "Pinciomons" pour Montfort et qui est Montpinçon, fief de la chatellenie de Gambais. “La Butte du Pinçon” ou “La Butte de Montpinçon” est située à Condé-sur-Vesgres, près de Gambais.


title: Montfort-l'Amaury

text: Attestée sous les formes "Mons Fortis" en 999 , "Montfortis", "Moriacum", "Montifors", "Montfort-en-Iveline", "Montfort-le-Brutus" en 1793, puis "Montfort-l'Amaury".


title: Montfort-l'Amaury

text: Un lieu élevé a vocation de site défensif. Les féodaux ont bâti sur des monts. Il y avait au , sur une colline, une demeure fortifiée désignée "Mons fortis" en latin médiéval, c'est-à-dire "Monfort", dont les possesseurs portaient souvent le nom d'Amaury : c'est en souvenir d', deuxième seigneur Montfort, que l'endroit fut appelé par la suite : "Montfort-l'Amaury "


title: Montfort-l'Amaury

text: C’est le roi Robert II (972-1031) qui fit construire le château fort en 996 sur « la butte de Montfort », appelée alors "Montfortis".


title: Montfort-l'Amaury

text: Montfort-l'Amaury fut le fief de la famille des Montfort depuis le début du avec Guillaume de Hainaut. Son fils, (1028-1053), fit construire les remparts dont on peut voir encore des vestiges.


title: Montfort-l'Amaury

text: En 1224, Amaury VI de Montfort cède ses droits sur l'Occitanie au roi de France; en échange, la seigneurie de Montfort-l'Amaury est érigée en comté.


title: Montfort-l'Amaury

text: Le comté de Montfort fut lié au duché de Bretagne à la suite du mariage de Yolande de Montfort avec Arthur II de Bretagne en 1292. Lors de la guerre de succession de Bretagne (1341-1364), les Monfort font valoir leurs droits à la couronne ducale et l'emportent finalement, avec l'aide anglaise, à la bataille d'Auray (1364). À partir de 1365 et pendant deux siècles, la ville devient une dépendance de la Bretagne grâce au mariage de la dernière descendante des comtes de Montfort avec Arthur, duc de Bretagne. Le duc nomme Tugdual de Kermoysan gouverneur de son comté de Montfort l'Amaury en 1447. Les Monfort, devenus ducs de Bretagne, ils n'en restent pas moins comtes de Montfort et le comté est une de leurs possessions. Le comté reviendra à la couronne de France en 1547 lors de la réunion définitive de la Bretagne à la France, conformément au traité de 1532. Anne de Bretagne, duchesse de Bretagne et comtesse de Montfort, fut une bienfaitrice pour la ville. Henri II, fils de François et de Claude de France, elle-même fille de la duchesse Anne de Bretagne, reine de France par son mariage avec Charles VIII puis Louis XII, devient roi de France à la mort de son père François , en même temps que duc de Bretagne et comte de Montfort.


title: Montfort-l'Amaury

text: Plus tard, en 1591, c’est à Montfort-l'Amaury qu’Henri IV, roi de Navarre, négocia son abjuration avant d’être accepté en tant que roi.


title: Montfort-l'Amaury

text: Au cours de la Révolution française, la commune porte provisoirement le nom de « Montfort-le-Brutus ».


title: Montfort-l'Amaury

text: Pendant l'Occupation, Montfort connut la présence d'une Kommandantur. Il y eut des résistants, notamment communistes, dont certains furent arrêtés. À la Libération (), le maire, d'origine alsacienne, fut arrêté et mourut en prison.


title: Montfort-l'Amaury

text: La commune a indirectement transmis son nom à l'université De Montfort à Leicester en Angleterre, ainsi dénommée en hommage à Simon V de Montfort, comte de Leicester au , issu de la Maison de Montfort-l'Amaury.


title: Montfort-l'Amaury

text: Au , la commune est le théâtre deux intrigues policières dans la forêt de Rambouillet, l'affaire du double meurtre dans les années 1950 et l'affaire Robert Boulin dans les années 1970.


title: Montfort-l'Amaury

text: En 2018, le taux de personnes d'un âge inférieur à s'élève à 27,7 %, soit en dessous de la moyenne départementale (38,0 %). À l'inverse, le taux de personnes d'âge supérieur à est de 38,5 % la même année, alors qu'il est de 21,7 % au niveau départemental.


title: Montfort-l'Amaury

text: En 2018, la commune comptait pour , soit un taux de 54,77 % de femmes, largement supérieur au taux départemental (51,32 %).


title: Montfort-l'Amaury

text: En 2020, l'école communale publique accueille 169 élèves, dont 65 dans les trois classes de maternelle et 104 dans les 5 classes de l'élémentaire. En 2014, l'école est aménagée dans les bâtiments restaurés de l'ancienne institution privée catholique Saint-Louis.


title: Montfort-l'Amaury

text: Le collège public Maurice Ravel, labellisé « éco-école », accueille, à la rentrée 2019, 716 élèves répartis dans des classes de la à la , une section d'enseignement général et professionnel adapté ainsi qu'une classe ULIS-RELAIS-DIMA.


title: Montfort-l'Amaury

text: Il existe enfin un groupe scolaire privé Saint-Louis / Notre-Dame-du-Bel-Air, élémentaire et collège qui a fêté en 2016 ses soixante-dix ans d'existence. L'école y comptait alors 350 élèves de primaire et 650 collégiens.


title: Montfort-l'Amaury

text: La ville héberge le club École de rugby de Montfort-l'Amaury (ERMA). Son équipe junior évolue dans le championnat régional 3 U19 et les cadets en régional 3 U16.


title: Montfort-l'Amaury

text: La piscine intercommunale de la communauté de communes Cœur d'Yvelines se situe sur le territoire de la commune. Elle est équipée en intérieur d'un bassin de , d'un petit bassin, d'une pataugeoire, d'un jacuzzi, d'un sauna et d'un espace de relaxation. Durant la saison estivale, l'accès a un bassin extérieur avec toboggans, une plage et une pelouse est ouvert. Elle propose des cours de natation et d'aquagym ainsi que des séances d'aquabiking et de lutte contre l'aquaphobie.


title: Montfort-l'Amaury

text: Chaque année, au mois de novembre, la commune organise aux côtés de l'association AESN78 la course nocturne "Les Flambeaux", un trail de et entre rues médiévales et forêt.


title: Montfort-l'Amaury

text: Le , la commune accueille le départ et l'arrivée du prologue de la 68e édition de la course cyclisme Paris-Nice et le , le départ de la étape de sa 69e édition.


title: Montfort-l'Amaury

text: Par ailleurs, sept jardins ont fait l’objet d’un pré-inventaire dont ceux du Belvédère et du château de Groussay.


title: Montfort-l'Amaury

text: En 1943, alors que la France est occupée, Henri-Georges Clouzot tourne son film "Le Corbeau" dans la maison où il s'est installé. Cette ancienne bâtisse, d'abord hôtel de ville puis caserne de la maréchaussée sous la Révolution, est aujourd'hui devenu un hôtel.


title: Montfort-l'Amaury

text: En 1951, Paul Mesnier y tourne "Poil de carotte". Dans "Elena et les Hommes" de Jean Renoir en 1955-1956, la commune fait une apparition en vue aérienne, figurant la petite ville où se passe une partie de l'action.


title: Montfort-l'Amaury

text: Parmi d'autres, il y a également "Léon Morin, prêtre" de Jean-Pierre Melville en 1961 ainsi que plusieurs scènes du film "Les anges gardiens" de Jean-Marie Poiré en 1995.


title: Montfort-l'Amaury

text: Le château de Groussay, acquis en 1938 par le décorateur Charles de Beistegui, sert depuis 1969 de décor à nombre de films, téléfilms et documentaire, notamment "Le Bal du comte d'Orgel" de Marc Allégret, "Valmont" de Miloš Forman en 1989, "Les Parisiens" de Claude Lelouch en 2004 ou encore "Ne le dis à personne" de Guillaume Canet en 2006. Depuis sa deuxième saison en 2013, l'émission "Le Meilleur Pâtissier", diffusée sur M6, s'y installe tous les ans pour le tournage de l'émission. Seule la cinquième saison en 2016 n'y prend pas place.


title: Montfort-l'Amaury

text: En 2020, l'émission de France 3, "Le village préféré des Français", présentée par Stéphane Bern sélectionne, parmi douze candidats, Montfort-l'Amaury pour représenter la région Île-de-France.


title: Histoire de l'alphabet

text: L'histoire de l'alphabet remonte au système d'écriture consonantique par les langues sémitiques du levant, au deuxième millénaire avant notre ère. Plus ou moins toutes les écritures alphabétiques du monde sont issues du même proto-alphabet sémitique. Ses propres origines proviennent d'une écriture dite protosinaïtique développée en Égypte ancienne pour transcrire la langue des travailleurs sémitiques en Égypte. Cette écriture a été influencée par l'écriture hiératique, une écriture cursive liée aux hiéroglyphes.


title: Histoire de l'alphabet

text: Principalement par l'intermédiaire du phénicien et de l'araméen, deux langues en usage pendant le début du premier millénaire avant notre ère, l'alphabet sémitique a donné naissance à plusieurs systèmes d'écriture à travers le Moyen-Orient, l'Europe, l'Afrique du nord et l'Asie du Sud.


title: Histoire de l'alphabet

text: Certains auteurs modernes distinguent les écritures consonantiques de type sémitique, appelées « abjad », des « vrais alphabets », au sens strict du terme. La distinction réside dans le fait que les vrais alphabets attribuent indifféremment des lettres aux consonnes et aux voyelles, alors que dans un abjad, les lettres ne représentent que les consonnes. Dans ce sens strict, c'est l'alphabet grec, issu du phénicien, qui serait le premier alphabet. L'alphabet latin, le plus largement employé de nos jours, provient directement du grec (via Cumes et les étrusques).


title: Histoire de l'alphabet

text: Deux écritures antécédentes ont été découvertes et datées du quatrième millénaire avant notre ère. Il s'agit d'écritures pictogrammiques (qui utilisent essentiellement des dessins stylisées pour représenter une ou plusieurs syllabes) : l'écriture cunéiforme de Mésopotamie et l'écriture hiéroglyphique d'Égypte. Ces deux écritures contenaient également des "phonogrammes" (des symboles représentant des sons) qui étaient parfois combinés pour représenter des mots étrangers, lorsque aucun pictogramme n'était connu pour un mot donné. Ces phonogrammes ont été les précurseurs de ce qui allait être développé dans les alphabets phonogrammatiques.


title: Histoire de l'alphabet

text: Il existe des preuves archéologiques que ce sont ces phonogrammes qui ont évolué pour donner la plupart des caractères sémitiques. Ainsi le symbole pour "aleph" découle du hiéroglyphe signifiant « bœuf » ("alep" en sémitique) et qui représentait effectivement un bœuf, puis s'est simplifié jusqu'à devenir notre « A » moderne.


title: Histoire de l'alphabet

text: Les hiéroglyphes égyptiens étaient à employer de deux façons: le plus souvent, les hiéroglyphes étaient utilisés comme "pictogrammes" représentant des mots entiers, pouvant eux-mêmes être composés d'une ou de plusieurs syllabes ; occasionnellement cependant, certains hiéroglyphes étaient utilisés comme "phonogrammes", représentant uniquement le "son" d'une syllabe incluant souvent une consonne et une voyelle combinés. C'est à partir de ces phonogrammes qu'ont été élaborées ensuite les lettres de véritables alphabets.


title: Histoire de l'alphabet

text: Ces hiéroglyphes phonogrammatiques n'ont jamais été employés pour écrire la langue égyptienne, mais uniquement pour des langues ou termes étrangers ; on considère de fait qu'ils ont eu une influence considérable sur la création de l'alphabet sémitique. Tous les alphabets du monde descendent soit directement de ce premier alphabet sémitique, soit de ses descendants (par « stimulus de diffusion »). Une exception possible serait l'alphabet méroïtique, du avant notre ère, qui est aussi une adaptation des hiéroglyphes, mais en Nubie, située au sud de l'Égypte ; de nombreux chercheurs soupçonnent tout de même une influence du premier alphabet. Le rongorongo, écriture de l'île de Pâques, pourrait peut-être aussi avoir été inventé de façon indépendante, mais l'on en sait trop peu pour en être certain.


title: Histoire de l'alphabet

text: L'écriture protosinaïtique de l'Égypte n'a pas encore été entièrement déchiffrée. Toutefois, elle peut être alphabétique et est probablement écrite en langue cananéenne. Les exemples les plus anciens sont des graffitis trouvés dans le Wadi el-Hol et datant d'environ 1850 av. J-C. Le tableau ci-dessous montre un prototype hiéroglyphique hypothétique de l'alphabet phénicien. Plusieurs correspondances ont été proposées avec les lettres de l'alphabet protosinaïtique.


title: Histoire de l'alphabet

text: Cette écriture sémitique adapte les hiéroglyphes égyptiens à l'écriture consonantique en utilisant seulement le premier son du nom sémitique de l'objet représenté par le hiéroglyphe (c'est le principe acrophonique). Ainsi, par exemple, le hiéroglyphe "per" (« maison »en égyptien) a été utilisé pour écrire le son [b] en sémitique, parce que [b] est le premier son dans le mot sémitique qui signifie « maison », "bayt". Cette écriture, utilisée uniquement de façon sporadique, conserva sa nature pictographique pendant un demi-millénaire jusqu'à son adoption par le gouvernement du pays de Canaan (mise en place d'une administration comptable). Les premiers États cananéens à faire un large usage de l'alphabet étaient les cités-États phéniciennes, c'est pourquoi le stade suivant de cet alphabet est appelé phénicien. Les cités phéniciennes étaient des États maritimes au cœur d'un vaste réseau commercial, et diffusèrent de fait leur alphabet à travers toute la Méditerranée. Deux variantes de cet alphabet eurent un impact majeur sur l'histoire de l'écriture : l'alphabet araméen et l'alphabet grec.


title: Histoire de l'alphabet

text: Les alphabets phénicien et araméen, comme leur prototype égyptien, représentaient seulement des consonnes ("abjad"). L'alphabet araméen a évolué à partir du phénicien au , alors qu'il était l'écriture officielle de l'empire perse. Il semble être l'ancêtre de presque tous les alphabets modernes d'Asie :


title: Histoire de l'alphabet

text: Avant le avant notre ère, les Grecs avaient emprunté l'alphabet phénicien et l'avaient adapté à leur propre langue, créant durant ce processus le premier « vrai »alphabet, qui incluait des voyelles à statut égal aux consonnes. Selon les légendes grecques transmises par Hérodote, l'alphabet a été introduit de la Phénicie à la Grèce par Cadmos. Les lettres de l'alphabet grec sont les mêmes que celle de l'alphabet phénicien, et les deux alphabets sont disposés dans le même ordre. Cependant, alors que des lettres distinctes pour les voyelles ont entravé la lisibilité de l'égyptien, du phénicien ou de l'hébreu, leur absence était problématique pour le grec, où les voyelles avaient une plus grande importance. Les Grecs utilisèrent pour les voyelles les lettres phéniciennes représentant des consonnes qui n'existaient pas en grec.


title: Histoire de l'alphabet

text: L'alphabet grec est à son tour à l'origine de tous les scripts de l'Europe. L'alphabet des premiers dialectes grecs de l'ouest de la Méditerranée, où la lettre êta est restée un "h", a évolué pour devenir l'ancien italique, dont dérive le vieil . Les dialectes grecs orientaux, qui n'ont pas de /h/ et où l'êta est devenu une voyelle, évoluèrent ensuite en plusieurs variantes : les alphabets glagolitique, cyrillique, arménien, gothique (qui se servait à la fois des lettres grecques et romaines), et peut-être l'alphabet géorgien.


title: Histoire de l'alphabet

text: Bien que cette description présente l'évolution des écritures de façon linéaire, il s'agit d'une simplification. Par exemple, l'alphabet mandchou est issu des abjads de l'Asie de l'Ouest, mais aussi du coréen (hangul), qui était indépendant (point de vue traditionnel), ou dérivé (point de vue discuté) de l'abugidas de l'Asie du Sud. L'alphabet géorgien dérive apparemment de la famille araméenne, mais il a été fortement influencé dans sa conception par le grec. Une version modifiée de l'alphabet grec, utilisant une demi-douzaine de hiéroglyphes démotiques, a été employée pour concevoir l'alphabet copte égyptien. Puis il y a le cree syllabique (un alphasyllabaire), qui est une fusion du devanagari et de la sténographie Pitman développée par le missionnaire James Evans.


title: Histoire de l'alphabet

text: Une tribu connue sous le nom de Latins, qui prendra le nom de Romains, vivait aussi dans la péninsule italienne en même temps que les grecs de l'Ouest. À partir du , les Latins adoptèrent les écritures des Étrusques, tribu vivant durant le premier millénaire avant notre ère dans le centre de l'Italie actuelle, et celle des Grecs de l'Ouest. En fusionnant ces deux écritures, les Latins firent quelques arrangements : ils supprimèrent quatre caractères de l'alphabet grec, adaptèrent le F étrusque (qui se prononçait alors /w/) en lui donnant le son /f/ et le S étrusque (qui était constitué de trois lignes en zigzag) en changeant légèrement sa graphie pour donner le S moderne. Pour représenter le G sonore en grec et le son K en étrusque, ils employèrent le gamma. Ces changements sont à l'origine de l'alphabet moderne, mais sans encore les lettres G, J, U, W, Y, et Z, ainsi que quelques autres détails.


title: Histoire de l'alphabet

text: C, K, et Q dans l'alphabet romain pouvaient être utilisées indifféremment pour écrire les sons /k/ et /a/ ; les Romains modifièrent donc la lettre C pour faire un G, et ils l'insérèrent à la septième place, où Z se trouvait, afin de maintenir la gematria (la séquence numérique de l'alphabet). Au cours des quelques siècles après qu'Alexandre le Grand eut conquis la Méditerranée orientale au avant notre ère, les Romains commencèrent à emprunter des mots du grec, pour lesquels ils durent adapter leur alphabet. Ils empruntèrent le Y et Z à l'alphabet grec et les ajoutèrent à la fin de l'alphabet, car ils étaient uniquement utilisés pour écrire des mots grecs.


title: Histoire de l'alphabet

text: Le U se développa au début du Moyen Âge seulement, lorsque les gens commencèrent à distinguer la voyelle U de la consonne V, qui sont toujours liées en latin. Le même procédé opéra pour le J qui devint distinct du I à partir du , le J n'étant reconnu comme lettre qu'au .


title: Histoire de l'alphabet

text: L'ordre des lettres de l'alphabet est attesté depuis le avant notre ère, dans la ville d'Ougarit, sur la côte nord de la Syrie. Des tablettes portant plus d'un millier de signes cunéiformes y ont été découvertes, mais ils ne sont pas d'origine babylonienne et il n'y aurait que trente caractères distincts. Douze de ces tablettes ont des signes en ordre alphabétique. On trouve deux ordres différents : l'un est presque identique à l'ordre hébreu, grec et latin, et un deuxième est similaire à celui utilisé par les éthiopiens.


title: Histoire de l'alphabet

text: On ne sait pas combien de lettres avait l'alphabet protosinaïtique, ni quel était leur ordre. Parmi ses descendants, l'alphabet ougaritique a 27 consonnes, l'alphabet sudarabique en avait 29, et l'alphabet Phénicien 22. Ces écritures étaient organisées de deux façons : un ordre "ABGDE" phénicien et un ordre "HMĦLQ" dans le sud ; les ougaritiques conservèrent les deux ordres. Les deux séquences se sont avérées remarquablement stables parmi les écritures qui leur ont succédé.


title: Histoire de l'alphabet

text: Les noms des lettres ont aussi été très stables parmi les successeurs des Phéniciens, y compris le samaritain, l'araméen, le syriaque, l'arabe, l'hébreu, et l'alphabet grec. Cependant, ils ont été en grande partie abandonnés en tifinagh, en latin et en cyrillique. La séquence des lettres est restée plus ou moins intacte en latin, en arménien, en gothique et en cyrillique, mais a été abandonnée en brahmi, en runique et en arabe, bien qu'un traditionnel "ordre abjadi" demeure ou a été ré-introduit comme une alternative à ce dernier.


title: Histoire de l'alphabet

text: Le tableau ci-dessous est une représentation schématique de l'alphabet phénicien et de ses descendants.


title: Histoire de l'alphabet

text: Ces 22 consonnes représentent la phonologie sémitique du nord-ouest. Des 29 phonèmes consonantiques issus du protosémitique, sept sont manquants : les interdentaires fricatives ḏ, ṯ, ṱ ; les consonnes latérales fricatives ś, ṣ ; la fricative ġ ; et les fricatives sourdes ḫ, ḥ, des les cananéens ont fusionné en ḥet. Les six variantes des lettres ajoutées dans l'alphabet arabe les incluent (sauf pour les ś, qui survivent dans un phonème distinct en guèze ሠ):


title: Histoire de l'alphabet

text: Un exemple d'alphabet national moderne qui n'a pas d'origine graphiquement traçable de l'alphabet cananéen : l'alphabet des maldivies, qui est unique en son genre car bien qu'il soit clairement modélisé d'après l'arabe et peut-être d'autres alphabets, ses lettres dérivent des chiffres. Un autre est le hangul coréen, qui a été créé de façon indépendante en 1443. L'alphabet osmanya a été conçu pour le somali dans les années 1920 par Yusuf Osman Kenadid, et les formes de ses consonnes semblent être des innovations complètes.


title: Histoire de l'alphabet

text: Parmi les alphabets qui ne sont pas utilisés comme écriture nationale de nos jours, quelques-uns sont clairement indépendants dans leur forme. L'alphabet bopomofo dérive des caractères Chinois. L'alphabet santali de l'est de l'Inde semble être basé sur des symboles traditionnels tels que « danger » ou« lieu de rencontre », ainsi que sur des pictogrammes inventés par son créateur (les noms des lettres santali sont liées au son qu'elles représentent – principe acrophonique – comme dans l'alphabet d'origine, mais le son "final" du mot, et non son début).


title: Histoire de l'alphabet

text: En Irlande médiévale ancienne, l'alphabet oghamique se composait de marques, et les inscriptions monumentales de l'empire perse antique ont été écrites dans un alphabet essentiellement cunéiforme, dont la forme des lettres semble avoir été créée pour l'occasion.


title: Histoire de l'alphabet

text: Les changements de support ont parfois entraîné une rupture dans la forme graphique, ou rendent la relation difficile à retracer. Il n'est pas immédiatement évident que l'écriture cunéiforme de l'alphabet ougaritique dérive d'un abjad sémitique embryonnaire, par exemple, bien que cela semble être le cas.


title: Histoire de l'alphabet

text: Et tandis que les alphabets dactylologiques sont une continuation directe de l'alphabet écrit (à la fois celui anglais bimanuel et celui français/américain à une seule main) et qu'ils conservent les formes de l'alphabet latin, les alphabets braille, sémaphore, maritime et morse ont des formes totalement arbitraires. Les formes du braille et du sémaphore, par exemple, sont dérivées de l'ordre alphabétique de l'alphabet latin, mais pas de la forme graphique des lettres elles-mêmes.


title: Histoire de l'alphabet

text: Les abréviations sténographiques semblent également être sans rapport graphique avec l'alphabet latin, ce n'est pourtant probablement pas le cas : la connexion a simplement été perdue dans le temps.


title: Florian Maurice

text: Florian Maurice, né le à Sainte-Foy-lès-Lyon, est un footballeur international français qui évolue durant sa carrière au poste d'attaquant.


title: Florian Maurice

text: Élu meilleur espoir de Ligue 1 en 1995, au cours de sa carrière, il termine à sept reprises meilleur buteur de son club en fin de saison et ce dans trois clubs différents.


title: Florian Maurice

text: Florian Maurice fait ses premiers pas de footballeur au USC Football de Francheville. En 1984, Alain Simeone, responsable des moins de 13 ans à l'Olympique lyonnais, le repère à l'occasion d'un tournoi en salle. À l'âge de 9 ans, il intègre le centre de formation de l'Olympique lyonnais. Chez les jeunes, il aura pour éducateur et mentor l'ancien joueur professionnel international José Broissart. Durant ses années sport-études, il évolue aux côtés de joueurs tels que Ludovic Giuly, Florent Laville ou encore Jean-Christophe Devaux. À 16 ans, il intègre l'équipe de Division 3 où il est repéré par Raymond Domenech, alors entraîneur de l'équipe première, qui lui fera jouer quelques matchs amicaux avec l'équipe première.


title: Florian Maurice

text: Il fait sa première apparition en le 8 août 1992 contre Bordeaux (0-0) au poste de milieu droit, puis enchaîne sur le Festival International Espoirs avec l'équipe de France des moins de 20 ans. À l'issue de ce tournoi, il s'incline en finale face à l'Angleterre et remporte les récompenses honorifiques de meilleur joueur et meilleur buteur de la compétition avec quatre buts. L'année suivante, le 10 avril 1993, pour le compte de la de championnat, il inscrit son premier but professionnel en club face au LOSC Lille.


title: Florian Maurice

text: Lors de la saison 1993-1994, sous les ordres de Jean Tigana, il termine meilleur buteur du club avec sept buts. Le 6 décembre 1993, face au Danemark il connaît sa première sélection en Équipe de France espoirs.


title: Florian Maurice

text: En 1994-1995, en ayant inscrit 15 buts en championnat, il finit troisième au classement général des buteurs et son club accroche une deuxième place au classement final, synonyme de qualification en coupe d'Europe (Coupe de l'UEFA). Pour finir, Florian Maurice boucle cette saison avec la récompense de meilleur joueur espoir du championnat.


title: Florian Maurice

text: En 1995-1996, sous les ordres de Guy Stéphan, il connaît sa meilleure saison en inscrivant 18 buts et délivrant 6 passes décisives en championnat, faisant de lui le meilleur buteur français de la saison. Il participe aux Jeux olympiques de 1996 à Atlanta. Il bat aussi cette saison-là le record de nombre de buts de l'équipe de France Espoirs avec 15 buts. Le 31 août 1996, il fait ses débuts en équipe de France face au Mexique, encore une fois avec son ami Robert Pirès.


title: Florian Maurice

text: En juin 1997, il est retenu dans la liste des 22 joueurs de équipe de France pour jouer le tournoi de France.


title: Florian Maurice

text: En juin 1997, Florian Maurice rejoint le Paris Saint-Germain pour 41 millions de francs ce qui en fait le transfert le plus cher de France à l'époque. En championnat de France, Florian Maurice inscrit 7 buts lors de ses 12 premières journées.


title: Florian Maurice

text: Florian Maurice rejoint l'Olympique de Marseille pour 45 millions de francs pour la saison 1998-1999. À la suite de bonnes performances avec l'OM, il retrouve l'équipe de France pour y disputer des matchs éliminatoires de l'Euro 2000.


title: Florian Maurice

text: Les deux années qui suivent sont contrariées par des blessures. En 1999-2000, il joue 17 matchs de championnat mais finit tout de même meilleur buteur du club avec 8 buts. Il dispute 13 matchs lors de sa dernière saison marseillaise et perd définitivement le contact avec l'équipe de France.


title: Florian Maurice

text: En 2001, il est prêté au Celta de Vigo en Espagne. Une semaine avant le début du championnat, il se blesse. Gêné par des problèmes physiques, il vit une saison blanche en Espagne. Il décide de mettre un terme à son contrat avec Marseille et revient en France pour disputer deux saisons à SC Bastia. Après une préparation physique avec Tiburce Darou, il se remet de ses blessures et rejoue régulièrement pendant deux saisons à Bastia.


title: Florian Maurice

text: Il rejoint en 2003-2004 le FC Istres puis La Berrichonne de Châteauroux avant qu'il ne décide d'arrêter sa carrière de footballeur professionnel fin septembre 2005 en raison de douleurs récurrentes.


title: Florian Maurice

text: En 2005, il devient, sur les conseils de Michel Denisot, consultant sur la chaîne de l'Olympique lyonnais, l'OL TV, commentant notamment des rencontres en duo avec Richard Benedetti. Il officie également sur la chaîne Foot+.


title: Florian Maurice

text: En 2009, il rejoint la cellule de recrutement de l'Olympique lyonnais à la demande de Rémi Garde. Il en devient le responsable en 2014.


title: Florian Maurice

text: Le Stade rennais FC officialise son arrivée en tant que directeur technique le 29 mai 2020. Il a la responsabilité de l’ensemble de la politique sportive, de la formation à l’équipe professionnelle.


title: Résultats détaillés des élections générales québécoises de 2022

text: Cette page présente les candidatures et les résultats des élections générales québécoises de 2022 par circonscriptions.


text: La Coalition avenir Québec, ayant augmenté son nombre de sièges, fait évidemment le plus grand nombre de prises, avec 14 circonscriptions. De ce nombre, 7 ont été prises au PQ, 6 au PLQ, et 1 à Québec solidaire. QS, pour sa part, a deux prises, les deux au PLQ. Le Parti libéral perd donc 8 circonscriptions, sans faire de gains. Cependant, la CAQ perd un siège, une prise du Parti québécois, avec l'élection de son chef, Paul St-Pierre Plamondon. Au total, 17 circonscriptions ont changé de mains.


text: La source pour les candidatures est la "Liste officielle des candidatures" publiée par Élections Québec. Les noms sont écrits tel qu'ils le sont sur la liste officielle.


title: Footjob

text: Le (littéralement « travail du pied »), ou branlette thaïlandaise, désigne une pratique sexuelle effectuée avec les pieds frottés sur un partenaire consentant dans le but d'obtenir une excitation sexuelle ou un orgasme. Cette pratique est considérée comme partie intégrante du fétichisme du pied. Le footjob est habituellement pratiqué sur les hommes lorsque leur partenaire frottent ou caressent leur pénis avec leurs pieds ou doigts de pied. Le footjob peut également désigner la même pratique chez les femmes mais sur les seins ou le vagin. Il existe également d'autres variations du "footjob", impliquant une stimulation réciproque.


title: Footjob

text: Le footjob est une forme de caresse sensuelle et sexuelle qui peut être effectuée lors d'un jeu de rôle ou jusqu'à ce que le partenaire receveur obtienne un orgasme. Le partenaire effectuant le footjob utilise ses pieds pour stimuler son partenaire en frottant, caressant ou masturbant ses parties génitales. Le ou la partenaire utilise ses pieds nus, ou avec talons hauts, bottes, sandales, chaussettes ou collants jusqu'à ce qu'un orgasme soit obtenu.


title: Footjob

text: Il existe de nombreuses positions pour effectuer un footjob. Les deux partenaires peuvent s'assoir face-à-face, tandis que l'un stimule l'autre avec ses pieds. Le partenaire effectuant le footjob peut également se coucher sur le ventre, à l'opposé de son partenaire puis utiliser ses pieds pour le masturber ; ce type de pratique est appelé . D'une manière alternative, le partenaire receveur peut s'asseoir ou s'immobiliser plus haut que son partenaire donneur (sur une chaise ou un lit) pour recevoir un footjob. Au contraire, le partenaire receveur peut se coucher sur le sol et laisser le partenaire donneur effectuer un footjob.


title: Never Back Down

text: Never Back Down ou Chacun son combat au Québec est un film américain réalisé par Jeff Wadlow et sorti en 2008.


title: Never Back Down

text: Jake suit son frère et sa mère, partis s’installer à Orlando en Floride. Il vient d’arrêter le football américain, car il est trop impulsif et trop violent. Cependant, une vidéo de sa dernière bagarre circule sur Internet et attire l’attention de Ryan McCarthy, jeune riche imbu de sa personne et champion d'arts martiaux mixtes (MMA). Ce dernier propose à Jake un combat. Par orgueil, Jake accepte mais perd la manche.


title: Never Back Down

text: Il décide alors d’apprendre à se battre avec Jean Roqua, un étrange entraîneur qui ne quitte jamais sa salle. Jake tombe amoureux de la petite amie de Ryan, Baja. Énervé, Ryan veut à tout prix affronter Jake à nouveau, cette fois-ci en compétition pour le "", un tournoi où presque tous les coups sont permis.


title: Never Back Down

text: En 2011, une première suite est sortie, "Never Back Down 2", où Evan Peters reprend son rôle de Max Cooperman. Il s'agit de la première réalisation de Michael Jai White, qui figure également au casting. Plusieurs combattants d'arts martiaux mixtes y font une apparition, tels que Todd Duffee ou Lyoto Machida.


title: Never Back Down

text: Une seconde suite a vu le jour en 2016, "", toujours réalisée par Michael Jai White qui reprend aussi son rôle du second opus. Plusieurs personnalités du monde des arts martiaux sont présentes dans ce film, tels que Josh Barnett, et aussi une du catch, Nathan Jones.


title: Anguille

text: En français, le terme anguille est un nom vernaculaire ambigu désignant plusieurs espèces de poissons serpentiformes appartenant à des ordres différents. L'anguille d'Europe est l'anguille la plus connue.


title: Pierre Rosanvallon

text: Ses travaux portent principalement sur l'histoire de la démocratie et du modèle politique français, et sur le rôle de l'État et la question de la justice sociale dans les sociétés contemporaines.


title: Pierre Rosanvallon

text: Il occupait jusqu’à 2018 la chaire d'histoire moderne et contemporaine du politique au Collège de France tout en demeurant directeur d'études à l'École des hautes études en sciences sociales (EHESS).


title: Pierre Rosanvallon

text: Pierre Rosanvallon est diplômé de l'École des hautes études commerciales (HEC) en 1969. Il est titulaire d’un doctorat en sciences de gestion de l’Université Paris-Dauphine, avec une thèse intitulée « Théories et pratiques de la gouvernementalité dans les organisations ». Il publie en 1979 une thèse de à l'École des hautes études en sciences sociales en histoire avec Claude Lefort : "Le Capitalisme utopique. Histoire de l'idée de marché" et prépare avec lui également un doctorat d’État en lettres et sciences humaines : "Le Moment Guizot" en 1985.


title: Pierre Rosanvallon

text: Au cours de son service militaire, il fait paraître sous le pseudonyme Pierre Ranval, "Hiérarchie des salaires et lutte des classes" (1972).


title: Pierre Rosanvallon

text: De retour à la vie civile, il a été successivement permanent syndical de la Confédération française démocratique du travail (CFDT), où il était conseiller économique de la confédération puis conseiller politique d'Edmond Maire, et rédacteur en chef de "La CFDT aujourd'hui". Il théorisa notamment, pour la CFDT recentrée, comment l'autogestion pouvait servir de concept-relais avec une forme de libéralisme. Il fut ensuite membre du Parti socialiste unifié (PSU) puis du Parti socialiste.


title: Pierre Rosanvallon

text: Il est un temps chroniqueur économique à "Libération". Didier Eribon, sociologue engagé à gauche, avance pour sa part que .


title: Pierre Rosanvallon

text: Il participe alors au séminaire de François Furet, qui constitua la base de la création du centre Raymond-Aron. Il y croise notamment Claude Lefort, Cornelius Castoriadis, Pierre Manent, Marcel Gauchet ou Vincent Descombes.


title: Pierre Rosanvallon

text: En 1982, il crée la fondation Saint-Simon avec F. Furet. Pour Denis Souchon, la fondation Saint-Simon « joua un rôle central dans la conversion de la gauche de gouvernement au libéralisme ».


title: Pierre Rosanvallon

text: Il soutient en 1995 la position de la CFDT à propos de la partie de la réforme de la sécurité sociale portant sur l'assurance maladie et présentée par le gouvernement Juppé en 1995, signant notamment une pétition parue dans "Le Monde" en sa faveur.


title: Pierre Rosanvallon

text: Il occupe à partir du 1er novembre 2001 la chaire « Histoire moderne et contemporaine du politique » au Collège de France. Peu de temps après, il devient « éditorialiste associé » au journal "Le Monde".


title: Pierre Rosanvallon

text: En 2002, il devient membre du conseil scientifique de la Bibliothèque nationale de France, et en 2004 du conseil scientifique de l'École normale supérieure, mais il démissionne de la présidence en 2005 pour protester contre la nomination de Monique Canto-Sperber à la direction de l'école de la rue d'Ulm.


title: Pierre Rosanvallon

text: Il crée en 2002, avec le soutien financier de grandes entreprises (Altadis, Lafarge, AGF, EDF, Air France…), La République des idées, un « atelier intellectuel » qu'il préside. Son ambition est de « refonder une nouvelle critique sociale », détachée de ce qu'il nomme l'« archéoradicalisme » ou l’« idéologie radicale-nostalgique ». Ce groupe édite une revue, "La Vie des idées", ainsi qu'une collection de livres aux éditions du Seuil, et organise en 2006 le forum de Grenoble sur la « nouvelle critique sociale ».


title: Pierre Rosanvallon

text: À partir d', il dirige le site internet "laviedesidees.fr", la revue "La Vie des idées", qui publie des chroniques et essais contribuant au débat d'idées dans de nombreuses disciplines.


title: Pierre Rosanvallon

text: En , dans le cadre de la « République des idées », il organise de nouveau un forum à la maison de la Culture de Grenoble, « Réinventer la démocratie ».


title: Pierre Rosanvallon

text: Il est l'un des principaux théoriciens de l'autogestion associée à la CFDT. Dans son livre "L'Âge de l'autogestion", il défend un héritage philosophique savant, venu à la fois de Marx et de Tocqueville, et annonce une « réhabilitation du politique » par la voie de l'autogestion.


title: Pierre Rosanvallon

text: Les ouvrages de Pierre Rosanvallon ont été traduits en 22 langues (allemand, anglais, arabe, chinois, espagnol, finnois, grec, hongrois, italien, japonais, polonais, portugais, roumain, russe, slovène, suédois, turc, ukrainien) et édités dans (source : Catalogue de la Bibliothèque générale du Collège de France, 2014).


title: Airbus A310

text: L'Airbus A310 est un modèle d'avion de ligne long courrier biréacteur à fuselage large produit par le constructeur aéronautique Airbus de 1982 à 1998. Il se présente comme une version raccourcie de l'Airbus A300, mais s'en démarque par plusieurs innovations, notamment une voilure entièrement nouvelle aux performances aérodynamiques accrues, une électronique plus avancée permettant de se contenter de deux membres d'équipage, et un usage accru de matériaux composites. Produit à partir de 1982, il se place, avec une capacité de l'ordre de 210 à dans un aménagement long-courrier typique, dans un créneau intermédiaire entre les avions à fuselage étroit comme les , et les gros-porteurs à double couloir comme le McDonnell Douglas DC-10 ou le . Son concurrent direct sur ce segment de marché est le .


title: Airbus A310

text: Sans être vendu à un nombre particulièrement important d'exemplaires (255 au total), l'Airbus A310 contribue à enraciner le constructeur sur le marché des avions de ligne et certaines innovations techniques introduites sur le modèle sont reprises sur les avions ultérieurs. La plupart des compagnies retirent ce modèle des vols réguliers de passagers au cours des années 2000. De nombreux A310 sont convertis en avions-cargos, notamment pour FedEx qui a racheté à cette fin plus du quart des exemplaires produits. D'autres appareils sont utilisés au sein d'armées de l'air, comme ravitailleurs ou encore comme avions de transport diplomatique.


title: Airbus A310

text: À partir de 1970, avant le premier vol de l'A300, Airbus étudie déjà de nombreuses variantes à partir de ce dernier, avec un concept de famille d'appareils. Parmi eux, le concept A300B9 concerne une version allongée qui deviendra l'A330, tandis que la désignation A300B11 est appliquée à une variante quadriréacteur intercontinentale, le futur A340. L'A300B10, version raccourcie avec une autonomie accrue, préfigure l'A310. L'étude sur cette version est menée notamment par Henri Ziegler, Roger Béteille et Felix Kracht. Ce concept est tout d'abord appelé A300B10MC (Minimum Change), dans l'optique de réaliser la plus grande communité possible.


title: Airbus A310

text: Airbus est conforté dans sa volonté de développer cette version car, dès le début de la commercialisation de l'A300, des compagnies, notamment européennes, lui expriment leur souhait d'avoir un avion similaire mais plus petit. Développé sur la base de l'A300, l'A310 est conçu comme une version raccourcie de l'A300. Toutefois, à mesure que son développement progresse, les modifications deviennent considérables, concernant notamment l'adoption de la nouvelle voilure et l'électronique plus avancée.


title: Airbus A310

text: L'A310 est lancé presque en même temps que son concurrent le plus direct, le . Ces deux appareils occupent un segment de marché jusque-là vacant, entre les gros-porteurs (A300, DC-10, Tristar et 747) et les avions à fuselage étroit. McDonnell Douglas, avec son DC-X-200, propose un avion très similaire à l'A310, reprenant la section de fuselage du DC-10, mais raccourci et biréacteur. Ces nouveaux appareils pouvant représenter un danger commercial, le constructeur européen décide d'adopter les technologies plus contemporaines, en cherchant une cohérence avec la communauté de la famille Airbus. Néanmoins, le DC-X-200 est abandonné en 1978.


title: Airbus A310

text: Le développement des A300B2/B4 est entièrement financé sur fonds publics français et allemand, le gouvernement français y consacre de francs. Le coût de développement de l'A310 est considérable, il s'agit quasiment d'un nouvel appareil. La part française est de de francs pour l'A310-200, puis de francs pour le -300. La part de financement public diminue pour chaque nouveau modèle d'Airbus.


title: Airbus A310

text: Depuis le lancement de l'A310, Airbus cherche donc toujours la meilleure optimisation possible entre les similitudes des différents modèles et les technologies avancées.


title: Airbus A310

text: Surtout, Airbus invente le concept sophistiqué de « communité », qui devint l'un de ses principaux avantages commerciaux : un pilote certifié sur l'un de ses modèles peut être certifié au pilotage d'un autre modèle après quelques jours de formation, ce qui permet des économies très importantes pour les compagnies aériennes et offre une grande souplesse au niveau de la gestion des vols et des équipages. Du point de vue industriel, la parenté entre l'A300 et l'A310 est illustrée par le fait que les deux modèles sortent de la même ligne de production, à Toulouse. Aucun prototype d'A310 n'a été construit. Airbus n'a d'ailleurs pas commencé une nouvelle séquence de numéros de série pour les A310 : le premier A310 sorti d'usine porte le , s’inscrivant dans la même numérotation que les A300.


title: Airbus A310

text: L'A300-600, qui fait son premier vol en 1983, est une version modernisée de l'A300, qui reprend l'essentiel des innovations introduites sur l'A310, sauf celles concernant la voilure.


title: Airbus A310

text: L'A310 est lancé officiellement en grâce aux compagnies de lancement Lufthansa et Swissair. Lufthansa confirme son contrat, le , avec en commande ferme, ainsi que , alors que Swissair commande dix exemplaires et dix autres en option. Enfin la compagnie américaine Eastern Air Lines conclut d'achat le . Les premiers clients sont :


title: Airbus A310

text: Il est important de noter que British Aerospace décide définitivement, en 1979, de rejoindre le développement de l'A310, bien que Boeing lui ait proposé une coopération en tant que sous-traitant, partageant les risques de l'opération, pour son projet du B757. Finalement, BAe se rallie au projet et fournit à l'A310 une voilure très avancée. Lors de la présentation officielle du premier A310, immatriculé F-WZLH , Airbus compte déjà fermes.


title: Airbus A310

text: Celui-ci effectue son premier vol d'essai à Toulouse le avec à son bord Bernard Ziegler, Pierre Baud, Gérard Guyot, Jean-Pierre Flamant et Gunter Scherer. À cette époque-là, l'appareil est déjà célèbre, car il porte simultanément les livrées de ses deux compagnies de lancement, à savoir celle de Lufthansa à bâbord et celle de Swissair à tribord. En raison des réacteurs d'origine Pratt & Whitney (absents dans la flotte de Lufthansa), ce prototype est vendu à Swissair le , après avoir fini ses vols d'essai. L'appareil est exploité jusqu'au , aux couleurs de FedEx.


title: Airbus A310

text: La caractéristique principale de l'A310 est son rayon d'action : il peut emporter ses passagers à pour la version -200, et pour le -300, qui surpasse dans ce domaine tous les modèles d'A300.


title: Airbus A310

text: Initialement, l'A310 est proposé avec trois options de motorisation : le General Electric CF6-80A1, le Pratt & Whitney JT9D-7R4D1, et le Rolls-Royce RB.211-524. Ce sont trois réacteurs à double flux à fort taux de dilution, d'environ de poussée. Aucun de ces moteurs n'a été conçu pour l'A310, ce sont les mêmes qui équipent les autres gros porteurs de la première génération : d'autres versions de JT9D et de CF6 animent les , McDonnell Douglas DC-10 et Airbus A300, et le RB211-524 est le moteur du Lockheed L-1011 TriStar. Cependant, aucun client d'A310 ne choisit le moteur britannique. Plus tard dans le programme, le Pratt & Whitney PW4000, successeur du JT9D, est également proposé sur A310-300.


title: Airbus A310

text: Dans un premier temps, Airbus projette d'utiliser la voilure de l'A300 pour l'A310. Cependant, Airbus adopte une voilure complètement nouvelle, c'est cet aspect de l'avion qui marque les plus importantes différences avec l'A300, et les innovations les plus significatives. Conçue et réalisée par British Aerospace, l'aile possède un profil supercritique, c'est la première application de cette solution aérodynamique sur un avion de ligne (mais on l'avait déjà trouvée quelques années plus tôt sur le Dassault Falcon 50, avion d'affaire). La surface alaire est réduite par rapport à l'A300, à contre 260, mais l'envergure est presque la même, l'allongement est donc augmenté, à 8,8 contre 7,7 sur l'A300. Cette voilure réduit la masse de l'appareil et améliore l'efficacité, avec une consommation moindre de carburant.


title: Airbus A310

text: Le fuselage est directement dérivé de celui de l'A300, il en reprend la section, et la structure formée de sections de () chacune, que l'A330 et l'A340 réutiliseront aussi par la suite. Par rapport à l'A300, le fuselage de l'A310 est raccourci de , soit . Le fuselage a une section parfaitement circulaire, avec un diamètre de .


title: Airbus A310

text: L'A310 marque une timide progression dans l'emploi de matériaux composites. Sur l'A300, les seuls composites utilisés sont de type plastique à renfort de verre, et leur utilisation est limitée à des éléments intérieurs, sans importance structurelle ou aérodynamique. Sur l'A310, apparaissent en plus des polymères renforcés de fibres de carbone et d'aramide qui sont utilisés pour quelques éléments comme les apex de voilure, le pourtour de la dérive et les logements du train d'atterrissage. La part de composites dans la masse de l'avion est de 7 % environ, contre 5 % pour l'A300, c'est le début d'une tendance qui s'amplifiera sur les Airbus suivants.


title: Airbus A310

text: L'appareil est autorisé, légalement, à transporter un maximum de . Bien sûr, la capacité effective est généralement sensiblement inférieure à ce chiffre et dépend de l'aménagement. La cabine a une largeur au plancher de pour une longueur de . Les grandes compagnies ont souvent utilisé des aménagements à trois classes avec une capacité inférieure à . Par exemple, chez Aeroflot, on pouvait trouver de première classe tout à l'avant, de classe affaire (six par rangée) et de classe touriste (huit par rangée), soit 193 au total. L'aménagement 2+4+2 est le plus courant en classe touriste, mais certaines compagnies, notamment charter, utilisent un aménagement 3+3+3, donc neuf sièges de front. Lorsque toute la cabine est aménagée de la sorte, la capacité de l'avion approche la limite de .


title: Airbus A310

text: Les systèmes chargés de la pressurisation sont entièrement dédoublés. Chaque moteur est doté d'un prélèvement d'air, qui alimente un groupe de climatisation. L'équipage fixe une « altitude de cabine », dont la valeur maximale est de , soit . Cela signifie que la pressurisation s'assure que la pression dans la cabine est au plus proche de celle rencontrée à cette altitude. L'injection d'air est régulée automatiquement pour maintenir la pression et la température voulues. En dernier recours, quand la pression de la cabine est égale à la pression extérieure, il existe une ventilation de secours par une admission d'air directe.


title: Airbus A310

text: Concernant les ouvertures, l'A310 possède quatre portes d'accès de (assez large pour que deux personnes passent à la fois), à l'avant et à l'arrière de la cabine de chaque côté du fuselage. C'est deux de moins que sur l'A300, qui possédait une paire de portes supplémentaire juste en avant des ailes. En remplacement de celles-ci, l'A310 a deux écoutilles d'évacuation d'urgence placées à hauteur des ailes, ce qui représente un gain de place. Au chapitre des issues de secours, il y a aussi deux fenêtres du cockpit qui peuvent s'ouvrir pour permettre l'évacuation de l'équipage après un atterrissage ou un amerrissage forcé.


title: Airbus A310

text: Les deux soutes à bagages se trouvent en avant et en arrière du caisson central de voilure, sous le plancher de la cabine. Ici, l'A310 dispose d'un net avantage compétitif par rapport au . En effet, sa section de fuselage lui permet d'emporter deux conteneurs LD3, utilisés pour les bagages, côte à côte. Au total, huit LD3 prennent place dans la soute avant, six dans la soute arrière. Ce sont les mêmes conteneurs utilisés sur les avions gros porteurs (, DC-10, Tristar et A300). Cela permet, par exemple, de transférer directement les bagages des passagers en correspondance entre un 747 et un A310. L'avion de Boeing a une section de fuselage plus petite, seulement de large, d'où une soute plus étroite, et il utilise en général des conteneurs d'un format plus petit, LD2. Il peut emporter des conteneurs LD3, mais un seul est alors placé dans la largeur, avec une importante perte de place.


title: Airbus A310

text: Le cockpit de l'A310 est d'une conception nouvelle appelée par Airbus , car tous les instruments sont disposés à l'avant et au plafond. L'A310 est le premier grand avion de ligne conçu pour un équipage technique limité à un pilote et un copilote. L'automatisation a fait disparaitre le troisième membre d'équipage, le mécanicien navigant. Le B767-200 concurrent est conçu, dans ces premières générations, avec un cockpit pour trois membres d'équipage.


title: Airbus A310

text: Le cockpit marque une transition vers ce que sera une planche de bord tout écran : il y a six écrans qui affichent un grand nombre d'informations pour les deux pilotes, mais ils sont complétés par de traditionnels instruments électromécaniques. L'appareil possède un EFIS ("electronic flight instrument system") dont les informations sont affichées sur deux écrans cathodiques pour chacun des pilotes. L'écran du haut affiche un horizon artificiel, ainsi que les informations de vitesse (vitesse en nœud, évolution de la vitesse, nombre de Mach, consigne de vitesse selon le plan de vol) et d'altitude (altimètre radar, consigne d'altitude). L'écran du bas est consacré aux informations de navigation. Cet EFIS était déjà partiellement installé dans le cockpit de l'A300B à partir de .


title: Airbus A310

text: À droite de l'écran du haut sont placés un altimètre et un variomètre électromécaniques. Les instruments de contrôle et surveillance des réacteurs, placés au centre de la planche de bord, sont entièrement électromécaniques.


title: Airbus A310

text: Les écrans situés sur la partie centrale de la planche de bord, entre les deux pilotes, sont ceux de l'ECAM (""). L'ECAM affiche une multitude d'informations sur les systèmes (électrique, hydraulique, pneumatique, commandes de vol, éclairage, dégivrage, messages de pannes…) qui étaient auparavant rapportés via un ensemble d'instruments dédiés. De plus, il utilise une représentation graphique plutôt qu'une indication numérique, ce qui facilite la lecture : toute situation non conforme à l'attendu sera affichée en rouge, une situation conforme en vert et une situation optionnelle en blanc. Par exemple, une pompe hydraulique arrêtée ou une vanne fermée sera rouge ainsi que le circuit qu'elles alimentent, dans lequel il n'y a pas la pression normale. La mise en route de la pompe ou l'ouverture de la vanne les fera passer en vert ainsi que le circuit correspondant. Le même code couleur est aussi appliqué aux messages de panne : rouge indique qu'une action correctrice immédiate de l'équipage est requise, ambre qu'une action sera à effectuer à la première opportunité, blanche qu'il s'agit une simple information.


title: Airbus A310

text: L'A310 se caractérise par une supervision du pilotage par des calculateurs, malgré des commandes de vol mécaniques classiques, par câbles et assistance hydraulique.


title: Airbus A310

text: Dans ce domaine, la communité avec l'A300 est importante. Ainsi le groupe auxiliaire de puissance (APU) est le même sur toutes les versions d'A300 et d'A310, il s'agit d'une petite turbine TSCP700-5, montée à la pointe arrière du fuselage, capable de fournir environ . En temps normal, l'APU n'est utilisé qu'au sol et pour le démarrage des réacteurs, l'alimentation en vol étant assurée par les deux génératrices reliées à ceux-ci. Cependant, en cas de nécessité, l'APU peut être redémarré en vol. Il y a ici une importante redondance, car une seule des trois génératrices (APU et deux réacteurs) suffit à alimenter tous les systèmes vitaux de l'appareil.


title: Airbus A310

text: L'A310 possède trois réseaux hydrauliques, désignés bleu, vert et jaune. Les trois réseaux activent de façon redondante les commandes de vol, et se partagent le reste des systèmes. Chacun actionne une partie des spoilers, le réseau vert actionne le train d'atterrissage (sortie, rentrée et orientation du train avant pour les manœuvres au sol), etc. Les pompes sont redondantes et de deux types : pompes électriques, et pompes mécaniques actionnées directement par les réacteurs. Une éolienne de secours, placée entre le fuselage et le moteur droit, permet en dernier recours de maintenir le réseau jaune sous pression.


title: Airbus A310

text: Le train avant est identique à celui de l'A300. Il comporte deux roues, est orientable, et se replie vers l'avant. Le train principal est modifié mais reste très proche de celui de l'A300. Les deux jambes portent quatre roues chacune, équipées de freins. Le train est actionné par le circuit hydraulique, mais en cas de panne de celui-ci, il peut sortir et se verrouiller sous l'effet de son propre poids. À partir de 1986, des disques de freins en carbone sont montés en série ; cette petite innovation, généralisée ensuite sur la gamme Airbus, permet une économie de poids et une réduction de la maintenance.


title: Airbus A310

text: Les réservoirs structurels principaux sont disposés dans les ailes et le caisson central de voilure, entre les longerons, de façon très typique des avions de ligne. Il y a cinq réservoirs (deux dans chaque aile et un dans le caisson central). Dix pompes assurent l'alimentation des moteurs. Des valves permettent de contrôler le recours au différents réservoirs et de réaliser une alimentation croisée (alimenter un moteur avec les réservoirs du côté opposé). Une onzième pompe permet d'alimenter l'APU à partir du réservoir central. La capacité totale des réservoirs est de cubes sur un A310-200. Les deux trappes de ravitaillement se trouvent dans la partie externe des ailes.


title: Airbus A310

text: L'A310-300 possède aussi des réservoirs de compensation, autre innovation qu'il introduit dans le monde des avions de ligne. Il s'agit de réservoirs supplémentaires installés dans le plan horizontal de l'empennage (et construits de la même façon que ceux des ailes). Ces réservoirs de queue ajoutent cinq tonnes à la capacité d'emport de carburant, mais surtout, ils permettent d'ajuster dynamiquement la répartition des masses de l'avion. En pompant du carburant des réservoirs principaux vers les réservoirs de queue et inversement (deux pompes supplémentaires sont ajoutées à cette fin), l'appareil contrôle en permanence la position de son centre de gravité, afin de le faire correspondre à son centre de portance. Cela permet de réduire considérablement le recours aux compensateurs (qui créent de la traînée) pendant le vol de croisière, avec, à la clé, une réduction de la consommation de carburant d'environ 2 %.


title: Airbus A310

text: Pour augmenter l'autonomie de l'appareil, il est possible, comme sur l'A300, d'installer un ou deux réservoirs amovibles à l’extrémité avant de la soute à bagage arrière. Chacun prend la place de deux conteneurs LD3 et permet d'emporter de kérosène supplémentaires.


title: Airbus A310

text: Au lancement du programme, deux versions sont proposées : les A310-100 et -200. Le -100 est abandonné, et une version -300 est proposée par la suite.


title: Airbus A310

text: En tant que version régionale, Airbus propose l'A310-100. Cette version se caractérise par l'absence du réservoir placé sur le -200 dans le caisson central de voilure et par l'allègement général qui en résulte. L'autonomie est d'environ , et l'avion est notamment proposé à Lufthansa. Faute de commandes, le projet est abandonné.


title: Airbus A310

text: Le premier A310-221, le , est officiellement livré le à Swissair, après les vols de vérification. Les A310-203 et 233 sont livrés à Lufthansa le . La cérémonie de livraison de ces premiers avions se tient le à Blagnac avant leur départ pour leur entrée en exploitation.


title: Airbus A310

text: L'A310-200 entre en service aux couleurs de Lufthansa, le , entre Francfort et Stuttgart par D-AICC avec le vol DLH940, quoique quelques documents tardifs indiquent le . Pour assurer la promotion de ce nouvel avion, les exemplaires D-AICD de Lufthansa et HB-IPA de Swissair sont réunis à l'aéroport de Londres Heathrow le , en profitant d'un vol d'entraînement de Swissair. Le premier exemplaire de cette dernière commence ses vols commerciaux vers Francfort, Londres et Paris le .


title: Airbus A310

text: Une petite évolution a lieu en 1985, quand des winglets sont installées. Ces ailettes verticales à l'extrêmité de la voilure retardent la formation du tourbillon marginal et diminuent ainsi la traînée, réduisant la consommation de carburant de 1,5 %. Elles peuvent être installées sur les avions déjà construits.


title: Airbus A310

text: Tout comme la série A300, le suffixe « C » correspond au modèle « Convertible », c'est-à-dire adaptable au transport, tantôt de passagers, tantôt de fret. Dans cette optique, l'A310-200C et l'A310-300C possèdent une grande porte à gauche. Toutefois, en dépit de sa proposition, Airbus ne réussit à vendre qu'un seul A310C. Celui-ci, un A310-203C est livré à Martinair Holland le . On peut distinguer la porte cargo à droite. En 1995, FedEx acquiert cet appareil équipé du réacteur General Electric CF6-80A3 () et converti en version purement fret en profitant de sa porte latérale. Cet A310-203F quitte sa flotte en et est conservé un temps à l'aéroport de Victorville, puis ferraillé.


title: Airbus A310

text: Ce modèle se caractérise par une plus grande masse maximale au décollage jusqu'à (A310-308/325), en raison des réservoirs de carburant additionnels au centre de l'avion ainsi que dans l'empennage horizontal. Le vol d'essai a lieu le . Après plus de trois ans de test et d'évaluation, cet appareil , prototype de -300, est livré à Air Niugini le .


title: Airbus A310

text: Il entre en service à la fin de l’année 1985 auprès de Swissair, qui avait converti certains -200 en -300. À la suite du succès du premier vol d'essai le , Swissair reçoit, le , son premier appareil HB-IPF . Ce type avait obtenu sa certification le La compagnie suisse, disparue, est donc le client de lancement des deux types, -200 et -300.


title: Airbus A310

text: L'Armée de l'air française acquiert en 1993 trois A310-304 d'occasion. Du fait de leur autonomie, ces appareils furent parfois affectés au transport VIP gouvernemental, notamment à celui du président de la République française, jusqu'à ce que deux A319-115 neufs arrivent. Ces A310 sont équipés du réacteur General Electric CF6-80C2A2, version plus puissante (, mais lors du décollage, jusqu'à ).


title: Airbus A310

text: Le gouvernement fédéral allemand a aussi racheté en 1991 trois A310-304 () auprès d'Interflug. Les livraisons de ces trois appareils en 1989 avaient été autorisées, à condition que leur principal entretien soit effectué auprès de Lufthansa, en raison de Cocom. En effet, à cette époque-là, selon la situation politique, Interflug avait besoin des avions modernes qui étaient capables d'effectuer les vols entre Berlin-Est et La Havane sans escale. Donc, ces trois A310 particuliers équipés de réservoirs supplémentaires ont plus de rayon d'action dont le gouvernement allemand profite, après la chute du Mur de Berlin. En 2011, comme deux A340-313X étaient arrivés afin de les remplacer, a été vendu au gouvernement de l'Ukraine, puis finalement acquis par Mahan Air.


title: Airbus A310

text: En 1953, la FAA introduit la « règle des », qui impose aux avions de ligne bimoteurs de rester toujours à moins de vol d'un aéroport vers lequel il pourront être détourné en cas de défaillance d'un moteur. Cela leur interdit les longs trajets au-dessus des mers et de certaines régions désertiques, et leur impose des détours sur certains trajets. Cette règle est maintenue sur les avions à réaction jusqu'aux années 1980.


title: Airbus A310

text: La certification ETOPS-90, qui permet à l'avion de voler à d'un aéroport de secours, est attribuée pour la première fois, en 1985, à un de TWA. En effet, la certification ETOPS (autorisant à s'affranchir de la règle des est en deux phases : un certificat de type (attribué à un modèle, une version d'avion) et un certificat individuel. À chaque étape, il s'agit de passer des batteries de test démontrant que l'avion a la fiabilité et la redondance de systèmes nécessaire.


title: Airbus A310

text: L'A300, l'A310, et son concurrent direct le 767, sont les premiers long-couriers à avoir largement bénéficié d'ETOPS et avoir ainsi commencé à effectuer des vols intercontinentaux, jusque-là dominés par des tri- ou quadriréacteurs. Grâce à cette nouvelle capacité, Airbus décroche un contrat historique le avec Pan American Airlines de sept A310-200 et quatorze A310-300. Toutes les versions d'A310 sont finalement certifiées ETOPS-180, pouvant donc s'éloigner à trois heures de tout aéroport.


title: Airbus A310

text: Les versions cargo de l'A310-200 et de l'A310-300 sont au catalogue dès le début du programme, mais aucun avion neuf de ce type n'est vendu. En effet, les opérateurs fret préfèrent acheter des avions d'occasion, construits initialement pour le transport de passagers, et les faire convertir en cargo. La conversion d'A310 d'occasion en version cargo est assurée par Elbe Flugzeugwerke (EFW), à Dresde, il s'agit d'une filiale conjointe d'Airbus et de ST Engineering (Singapour). Elle est très similaire à la conversion effectuée par la même entreprise sur les A300 et A330, qui partagent la même structure de fuselage. La cabine est entièrement démontée, les hublots sont comblés et un nouveau plancher est installé pour le fret. La modification la plus importante est l'installation de la porte cargo, sur la gauche du fuselage. C'est une ouverture de de large par de haut, son implantation nécessite de découper le fuselage. Pour compenser la perte de rigidité d'une telle ouverture, un cadre fortement renforcé l'entoure.


title: Airbus A310

text: La compagnie FedEx a fait l'acquisition d'un total de d'occasion, ce qui l'a placée à la tête de la plus grande flotte de ce type au monde. Cependant, après avoir été touchée par la crise économique mondiale, elle préfère la productivité des A300F4-600R/A300B4-600RF à l'autonomie de l'A310. Par conséquent, cette compagnie en transporte de plus en plus à l'aéroport de Victorville, où ils sont stockés.


title: Airbus A310

text: Dans quelques cas, les avions convertis en fret sont restés en possession de la même compagnie, étant transférés de leur activité passagers à leur activité cargo. C'est le cas chez Air india, qui a fait convertir en cargo quatre de ses appareils.


title: Airbus A310

text: L'A310 est utilisé depuis longtemps par de plusieurs pays pour leurs armées de l'air comme avion de transport, sous le nom MRT (). L'armée de l'air allemande a été la première à modifier une partie de ses A310 pour leur donner également une capacité de ravitaillement en vol. Cette version est désignée MRTT, ajoutant la qualification « Tanker ». Ces avions sont dotés de deux nacelles de ravitaillement sous les ailes, pour un ravitaillement de type "probe-and-drogue". De plus, la capacité d'emport en carburant est augmentée considérablement ( de plus) grâce à des réservoirs additionnels (jusqu'à cinq, contre deux sur la version civile), un poste supplémentaire est aménagé dans le cockpit pour l'opérateur du ravitaillement, et les ailes sont renforcées. L'avion conserve toute sa capacité cargo.


title: Airbus A310

text: Il peut par exemple quitter sa base, rejoindre un point de rendez-vous situé à , attendre deux heures sur place, transférer de carburant à plusieurs chasseurs, et avoir encore assez de carburant pour rentrer à sa base. En tant que ravitailleur, il a une capacité analogue au , référence du domaine, tout en ayant une meilleure capacité cargo, grâce à son fuselage large.


title: Airbus A310

text: La Luftwaffe et l'Aviation royale canadienne se sont portées acquéreurs pour remplacer d'anciens 707. Au Canada, l'appareil est désigné sous le nom de code CC-150 "Polaris". Les appareils de la Luftwaffe ont définitivement quitté le service en 2022, à la suite de l'arrivée des A400M et des Airbus A330 MRTT. Le remplacement de la flotte canadienne est prévu à partir de 2023 par des A330.


title: Airbus A310

text: Airbus conserve le prototype de MRTT en stockage (A310-324ET : , EC-HLA) grâce auquel le constructeur a réussi à développer plus facilement son Airbus A330 MRTT. Cet appareil avait été livré à la compagnie Austrian Airlines et racheté par Airbus auprès d'Air Plus Comet pour la conversion. Après son premier vol en 2007, c'est l'A330 MRTT qu'Airbus Military propose aux gouvernements pour les rôles de transport et de ravitaillement en vol.


title: Airbus A310

text: L'A310 immatriculé (10+21), utilisé auparavant dans la flotte gouvernementale allemande, est choisi pour remplacer l'Airbus A300 ZERO-G vieillissant. Le , l'appareil est transféré de Cologne à Hambourg pour la modification, en tant que F-WNOV. Placé à Bordeaux en , l'appareil effectue son premier vol parabolique le .


title: Airbus A310

text: Il est utilisé pour réaliser des vols paraboliques permettant d'atteindre jusqu'à d'impesanteur. Exploité par la société Novespace, filiale du Centre national d'études spatiales (CNES), cet appareil est basé sur l'aéroport de Bordeaux-Mérignac. Des vols sont réalisés pour le CNES, l'ESA et le DLR, ainsi que pour le grand public sous la marque Air Zero G en partenariat avec la société Avico.


title: Airbus A310

text: L'A310 ZERO-G sera l'un des derniers appareils exploités. Cela dépendra de la disponibilité de pièces, notamment issues de la flotte de FedEx conservée sans être démantelée. D'une part, cet exemplaire ne connaissait que lors de sa conversion en 2014. D'autre part, Novespace, propriétaire de l'appareil, veut garder F-WNOV encore environ, en évitant soigneusement l'augmentation de vols paraboliques.


title: Airbus A310

text: À la fin des années 1990, dans le cadre du développement de l'Airbus A380, Airbus s'intéresse au matériau appelé GLARE, qui est un laminé fibro-métallique, constitué d'une alternance de feuilles d'aluminium et de composite verre-époxy. Pour tester ce matériau en conditions réelles, un A310 appartenant aux forces allemandes est modifié en 1999. Sur une partie du dos de l'avion, les plaques d'aluminium de revêtement sont remplacées par du GLARE. Une campagne d'essai en vol est menée pour éprouver la résistance de matériau à la fatigue. À la suite de ces essais, le GLARE est utilisé assez largement sur l'A380.


title: Airbus A310

text: Dans les années 1990, l'Australie a lancé un appel d'offres pour s'équiper de sept avions-radars de type AWACS. Une offre est élaborée par Airbus, Raytheon et Israel Aerospace Industries, visant à convertir des A310, avec un radôme similaire à celui des Boeing E-3 Sentry. Néanmoins, l'offre concurrente de Boeing, concernant un avion plus petit sur base du 737, est retenue, donnant naissance au Boeing 737 AEW&C.


title: Airbus A310

text: Une société française appelée Kepplair a proposé, à partir de 2012, de transformer un A310 en avion bombardier d'eau capable de larguer d'eau sur les incendies, dans la lignée des conversions de gros porteurs (747, DC-10) aux États-Unis. Tout en continuant à défendre son projet, la société l'a, vers 2020, réorienté vers la conversion d'A330. Une autre proposition est apparue quand Airbus a décidé en 2021 de développer un kit installable dans tous les A400M.


title: Airbus A310

text: Après la faillite de Pan American World Airways les qu'elle avait achetés sont récupérés par Delta Air Lines qui en exploite au total après remplacement des -200 par des -300.


title: Airbus A310

text: Singapore Airlines (SIA) est le plus gros acheteur d'A310 neufs avec livrés à partir de 1987. Ces avions sont utilisés pour ses vols moyens courriers entre l'aéroport de Singapour-Changi et les destinations en Asie du Sud-Est, en Inde et en Australie. Le dernier A310 quitte sa flotte en 2005.


title: Airbus A310

text: Suivent Air india avec et Lufthansa avec 25. Comme SIA, ces grandes compagnies ont retiré le type au cours des années 2000. Air France a utilisé douze A310, les derniers servant jusqu'en 2002.


title: Airbus A310

text: En 2011, un des deux A310-325ET de Tarom () commença aussi à effectuer les vols gouvernementaux de la Roumanie. D'autres gouvernements possédaient des A310 en , dont l'Espagne (A310-304 ), le Koweït (A310-308 de 1993 à 2016), le Pakistan (A310-304 ), le Qatar (A310-308 ) et la Thaïlande (A310-324 ). En raison d'un rayon d'action supérieur, le , étaient encore exploités comme version gouvernementale ou VIP, selon le site officiel d'Airbus. La plupart de ces appareils furent acquis d'occasion, car le constructeur n'avait livré que de cette catégorie.


title: Airbus A310

text: Depuis sa mise en service en 1983, l'A310 a été victime de treize accidents ou incidents ayant entraîné la destruction de l'avion. Neuf d'entre eux ont occasionné des pertes humaines et fait au total ; seuls ceux-ci sont listés ci-dessous (l'article détaillé reprend la liste exhaustive). Dix détournements ont entraîné la mort de cinq autres personnes.


title: Airbus A310

text: Après le succès considérable de l'A330, ses commandes sont arrêtées à la fin des années 1990. Le dernier A310 est livré en à Uzbekistan Airways. Le réacteur Pratt & Whitney PW4156A équipe cet appareil. Malgré l'absence de nouvelles ventes, l'avion reste encore au catalogue pendant huit ans. Airbus annonce l'arrêt de la production des A300 au début du mois de , puis celui de l'A310 en . Dans l'ensemble, ont été produits.


title: Airbus A310

text: Vers l'an 2000, Airbus prévoyait de lancer une version raccourcie de l'A330, désignée d'abord A330-100 puis A330-500, qui aurait été un successeur direct de l'A310, dans la même catégorie de capacité. Cet appareil aurait dû effectuer son premier vol en 2004 mais, faute de commandes suffisantes, le projet est abandonné.


title: Airbus A310

text: En 2020, Fedex retire ses derniers A310 cargo du service. La même année, Air Transat, compagnie basée au Canada, retire l'avion de ses lignes. C'était le dernier utilisateur occidental d'A310 sur des lignes passagers.


title: Airbus A310

text: En , quelques appareils transportent encore des passagers, notamment en Iran. La compagnie iranienne Mahan Air en utilise encore sept sur les dix qu'elle possède. Iran Air fait usage de deux appareils, Airtour Airlines de deux autres, et un seul vole chez Ariana Afghan Airlines. Un petit nombre d'A310 vole encore pour le fret, notamment chez Royal Jordanian. Enfin, un avion est utilisé pour des transports privés par un opérateur saoudien.


title: Airbus A310

text: Un A310 apparait dans le film "Quai d'Orsay", sorti en 2013. Pour le tournage, un appareil appartenant véritablement à la flotte gouvernementale française a été loué. Des A310 apparaissent dans d'autres films et séries télévisées, dont World War Z.


title: Airbus A310

text: Microsoft Flight Simulator a ajouté l'A310 à la liste des appareils pilotables à l'occasion d'une mise à jour en .


title: République bananière

text: Une république bananière est un pays peu développé, dont l'économie repose typiquement sur la seule production de bananes, et dirigé par une ploutocratie autoritaire mise en place, aidée ou soutenue par des grandes multinationales de l'agroalimentaire, la principale étant l'United Fruit Company. Par extension, l'expression est utilisée pour qualifier, de manière polémique ou satirique, toute forme de régime politique considéré comme dictatorial ou corrompu et qui doit son existence aux services qu'il offre aux multinationales d'un pays riche, voire toute accusation de corruption ou de dysfonctionnement politique.


title: République bananière

text: L'expression apparaît dans un sens politique en 1904 sous la plume de l'écrivain américain O. Henry, qui vit alors au Honduras, en s'inspirant de l'entreprise américaine United Fruit Company. Il décrit le Honduras comme (en anglais ).


title: République bananière

text: La United Fruit Company corrompait les gouvernements des pays d'Amérique latine, limitant la redistribution des terres et s'assurant ainsi l'acquisition de celles qui l'intéressaient pour cultiver les fruits exotiques dont la banane. Sam Zemurray, le président de United Fruit, le reconnaissait volontiers : « Au Honduras, il est moins cher d’acheter un député qu’une mule ! ».


title: République bananière

text: En 1928, lors du massacre des bananeraies, l'entreprise fait ouvrir le feu sur des travailleurs grévistes à Ciénaga en Colombie.


title: République bananière

text: En 1954, la firme appuie la CIA au Guatemala pour renverser par un coup d'État Jacobo Arbenz qui plaidait pour la redistribution des terres, ce qui aurait nui aux intérêts commerciaux de l'entreprise.


title: République bananière

text: Dès cette époque, la United Fruit Company, grand producteur américain de bananes, finança et ordonna pendant environ 50 ans des coups d'État en Amérique centrale pour mieux conduire ses activités. Parmi les pays où l'United Fruit Company était implantée, notons Cuba, la Colombie, le Costa Rica, le Honduras et le Panama.


title: République bananière

text: Le terme "république bananière" est utilisé par extension et ne désigne plus uniquement des États dont l'économie repose sur l'exportation de fruits exotiques. Dans un but polémique, il sert à dénoncer des faits de corruption ou de dysfonctionnements du système politique.


title: République bananière

text: En France, l'expression « République bananière » est parfois utilisée pour déplorer les cas de corruptions et de scandales politiques, notamment ceux qui ont un lien avec la .


title: République bananière

text: À la suite de l'assaut du Capitole par des partisans de Donald Trump, plusieurs personnes, dont l'ancien président George W. Bush, ont comparé ces comportements à ceux d'une république bananière. Mike Pompeo, chef de la diplomatie, a réfuté ces critiques.


title: République bananière

text: L'album "Tintin et les Picaros" présente une guérilla au San Theodoros, pays fictif d'Amérique latine, armée par l"'International Banana Company", une référence à l'United Fruit Company.


title: République bananière

text: Le roman "Cent ans de solitude" de Gabriel García Márquez décrit des bananeraies et des exactions de l'entreprise qui en a la charge, inspirées de l'histoire de la Colombie.


title: République bananière

text: Le roman "Tiempos recios" de Mario Vargas Llosa traite également de l'United Fruit Company et de ses changements de gouvernement.


title: Conservateurs et réformistes européens

text: Le groupe des Conservateurs et réformistes européens (CRE) (, ECR) est un groupe politique européen, regroupant à l'échelle du continent un ensemble de partis de droite et de la droite nationaliste, disposant d'un groupe au Parlement européen et à l'Assemblée parlementaire du Conseil de l'Europe. Fondé en 2009, les CRE comptent vingt-trois partis membres de seize pays différents. Les CRE se décrivent comme « une famille se situant à droite de l'échiquier politique ».


title: Conservateurs et réformistes européens

text: Le groupe des conservateurs se caractérise comme un groupe de droite antifédéraliste. Ses membres sont favorables au libéralisme économique mais sont critiques vis-à-vis des institutions de l'Union européenne. Contrairement à certains membres du groupe Europe libertés démocratie ils ne sont pas pour autant favorables à la sortie de leurs pays de l'Union européenne. Ce groupe est souvent qualifié d'atlantiste en ce sens que ses membres soutiennent la politique étrangère des États-Unis.


title: Conservateurs et réformistes européens

text: La création du groupe conservateur européen a été annoncé le par le Parti conservateur britannique, qui a quitté l'ex-Groupe du Parti populaire européen et des Démocrates européens (PPE-DE) devenu le groupe du Parti populaire européen (PPE).


title: Conservateurs et réformistes européens

text: Le , cette création est officiellement et simultanément annoncée à Londres et à Prague (par les conservateurs et l'ODS) d'un groupe de 54 élus du Parlement européen (les 26 conservateurs et unionistes britanniques, les 15 Polonais de Droit et justice et les neuf membres l'ODS ; en font également partie un Belge, Jean-Marie Dedecker, un Hongrois du Forum démocrate hongrois (ancien PPE), un Letton de Pour la patrie et la liberté (ancien UEN) et un Néerlandais de l'Union chrétienne.


title: Conservateurs et réformistes européens

text: Mirek Topolánek, chef de file de l'ODS, n'excluait pas en la participation à ce groupe des futurs élus sur les listes paneuropéennes Libertas, parmi lesquels, en France, on trouve le MPF de Philippe de Villiers et le CPNT. Ceci ne se fit cependant pas. Ces élus rejoignirent le nouveau groupe Europe libertés démocratie (ELD).


title: Conservateurs et réformistes européens

text: Michał Kamiński, candidat malheureux à l'un des postes de vice-président du parlement européen, est finalement désigné président du groupe des CRE.


title: Conservateurs et réformistes européens

text: Le , l'Italienne Cristiana Muscardini rejoint ce groupe pour en devenir une des vice-présidents, avec un parti, le Mouvement des conservateurs et des réformistes sociaux, qu'elle vient de fonder. Remplaçant Mario Mauro, Susy De Martini de La Droite rejoint ce groupe en .


title: Conservateurs et réformistes européens

text: Après les élections du 25 mai 2014, le groupe ECR accepte les adhésions du Parti populaire danois (quatre députés) et des Vrais Finlandais (deux députés) en provenance du groupe Europe libertés démocratie, du parti allemand Familie, ainsi que les deux partis slovaques (OĽaNO) et NOVA, et le parti des Grecs indépendants. Le , sont admis l'Alternative pour l'Allemagne et la Bulgarie sans censure suivies du Parti politique réformé néerlandais le , puis de la Nieuw-Vlaamse Alliantie le , ce qui lui donnerait européens.


title: Conservateurs et réformistes européens

text: C'est le cinquième groupe en importance au Parlement européen (juste après les Verts). Il comptait à l'origine européens, mais lors des élections des quatorze vice-présidents du Parlement européen, un député conservateur britannique, Edward McMillan-Scott se présente contre l'avis du groupe ECR. Ce dernier est élu et fait perdre Michał Kamiński, le candidat soutenu par le groupe. Il est par conséquent exclu du groupe, ce qui porte l'effectif du groupe ECR à 54.


title: Conservateurs et réformistes européens

text: Outre les eurodéputés du Parti conservateur britannique, du Parti démocratique civique tchèque, et de Droit et justice, sont membres de ce groupe les députés européens Anna Rosbach (Danemark), (Hongrie), Susy De Martini (Forza Italia, Italie), Roberts Zīle (Lettonie, anciennement Pour la patrie et la liberté, parti disparu), Adam Bielan et Michał Kamiński (Pologne).


title: Conservateurs et réformistes européens

text: Le , l'Alternative pour l'Allemagne annonce rejoindre le groupe ECR. Lors de la mandature, en , cinq de leurs sept députés européens quittent le parti et créent l'Alliance pour le progrès et le renouveau. Ces derniers restent membres du groupe européen contrairement à Beatrix von Storch qui rejoint ELDD en .


title: Conservateurs et réformistes européens

text: En Belgique, le , Bart De Wever, président du parti flamand Nieuw-Vlaamse Alliantie (N-VA), annonce l'adhésion de son mouvement à l'ECR. Le groupe reçoit aussi le renfort de deux partis scandinaves d'extrême droite, le Parti populaire danois et les Vrais finlandais.


title: Sophie Tapie

text: Née le à Paris, Sophie Tapie est la fille de Bernard Tapie. Elle joue son tout premier rôle à la télévision dans la série "Commissaire Valence" (2004), dont le rôle principal est joué par son père. En 2004, elle intègre l'école de théâtre Cours Eva Saint-Paul à Paris. En 2006, elle part à Londres pour intégrer l'école . Elle agit pour la protection animalière et a même adopté plusieurs animaux .


title: Sophie Tapie

text: En 2008, de retour en France, elle joue dans la pièce comique "Oscar" au théâtre du Gymnase, aux côtés de Bernard Farcy et Chantal Ladesou, pour retrouver quelques années plus tard son père sur les planches à ses côtés. Plus tard, elle devient animatrice sur la chaîne .


title: Sophie Tapie

text: En 2014, elle apparaît dans le film "24 jours" d'Alexandre Arcady, sur l'affaire Ilan Halimi, où elle joue le rôle du lieutenant Vogel.


title: Sophie Tapie

text: Elle pratique aussi l'équitation. Elle a notamment participé au Jumping de Chantilly à l'hippodrome de Chantilly.


title: Sophie Tapie

text: En 2021 sortie du single " Le Phoenix " chanson composée en soutien à son père alors malade du cancer


title: Wilhelm Reich

text: Wilhelm Reich est un médecin, psychiatre et psychanalyste. Il est né le à Dobrzcynica, alors en Autriche-Hongrie, aujourd'hui en Ukraine, et est mort en prison le (à l’âge de ) à Lewisburg, Pennsylvanie, États-Unis.


title: Wilhelm Reich

text: Le déroulement de son interrogation s’est assis sur une série d’expériences axées sur la libido (hypothèse centrale de Sigmund Freud relative à l’irrépressible rapprochement sexuel de la femme et de l’homme en vue de l'orgasme) qui consistait à montrer (en quoi consistait sa conclusion) qu’une « énergie  libidinale » pouvait être caractérisée par des mesures simplement électriques, détectées par un oscilloscope. Cette interrogation le mena ensuite à une « pulsation » générale portant sur l’étude des réactions des monocellulaires à leur environnement, qui l'inclina à cette question plus générale « Qu’est-ce que le vivant ». En conséquence de ces observations, Wilhelm Reich a déployé son entendement du monde autour du concept de l’« orgone », terme correspondant à sa description de l’« énergie de la Vie ».


title: Wilhelm Reich

text: Âgé de lorsqu'il prend contact avec la psychanalyse, il est le plus jeune collaborateur intégré dans le cercle intime de Sigmund Freud à Vienne ; il est connu pour ses contributions à la sexologie et à la thérapie psychanalytique, son engagement en faveur de l'émancipation de la satisfaction sexuelle (la « fonction de l'orgasme »), la cuirasse caractérielle et ses recherches sur l'« énergie d'orgone ». Ses prises de positions l'ont fait entrer en conflit avec le créateur de la psychanalyse et ont mené à son exclusion de l'Association psychanalytique internationale en 1933.


title: Wilhelm Reich

text: Wilhelm Reich naît en 1897 à Dobrzcynica, fils de Leon Reich, fermier et de Cecilia Roniger. Peu après sa naissance, sa famille s'installe plus au sud dans une ferme de Jujinetz, près de Tchernivtsi, en Bucovine. Il attribue plus tard son intérêt pour l'étude des rapports sexuels et des bases biologiques des émotions à son éducation dans la ferme paternelle, où les fonctions naturelles de la vie ne lui furent jamais cachées.


title: Wilhelm Reich

text: Il suit un enseignement à domicile jusqu'à l'âge de . À , il joue un rôle important dans le suicide de sa mère en révélant à son père la liaison de celle-ci avec l'un de ses précepteurs. Il fuit son domicile peu après la mort de son père en 1914, lors de l'arrivée de l'armée russe.


title: Wilhelm Reich

text: Après la Première Guerre mondiale, au cours de laquelle il combat sur le front italien, il devient médecin, puis psychiatre, et s'intéresse à la philosophie, aux sciences naturelles et à la sexologie naissante. Il entreprend une analyse didactique avec Radó, puis avec Paul Federn. Après des conférences sur la psychanalyse données en marge de ses études de médecine, il rencontre à l'université de Vienne Sigmund Freud, qui lui offre deux de ses livres et l'encourage. Il participe activement au séminaire de psychanalyse dont il devient rapidement le sous-directeur ; il est notamment avec Sándor Ferenczi l'initiateur d'un nouveau séminaire technique, et publie plusieurs ouvrages (cf. bibliographie), dont l'un sur la « fonction de l'orgasme » (1927) qu'il dédicace "à [son] Maître", où sont clarifiés les concepts « d'économie sexuelle » et de « caractère génital ».


title: Wilhelm Reich

text: Il épouse Annie Pink, elle aussi psychanalyste, en 1922, ils ont deux filles Eva, née en 1924, et Lore, née en 1928.


title: Wilhelm Reich

text: Reich pose l'hypothèse que, pour une grande part, la cause des névroses est d'origine socio-économique (problèmes de logement, indépendance économique de la femme, difficultés de contraception). Il forme un groupe de médecins et d'infirmiers pour aider les personnes des quartiers pauvres de Vienne et crée un dispensaire psychanalytique gratuit pour les plus démunis. En , il voyage en URSS où il rencontre la pédagogue Vera Schmidt.


title: Wilhelm Reich

text: Il déménage en 1930 à Berlin où il adhère au K.P.D, le parti communiste d'Allemagne. Là, il dispense des conseils en matière de sexologie et donne des cours à l'école marxiste des travailleurs. Il s'implique également dans les travaux de l'Institut psychanalytique de Berlin. En désaccord avec l'apolitisme de la Société de psychanalyse, il regroupe autour de lui des psychanalystes « de tendance marxiste ou sympathisants tels qu'Erich Fromm, Otto Fenichel, Siegfried Bernfeld, Barbara Lantos ». Il contribue à la théorisation du freudo-marxisme.


title: Wilhelm Reich

text: Poursuivant son engagement auprès des masses, il crée Sexpol, un centre public de recherches et de discussion sur les conditions de vie contemporaines et les conditions d'épanouissement de la satisfaction sexuelle dans les milieux populaires. Le Sexpol attire de nombreuses associations, plus de cent mille adhérents, puis est interdit lors de la montée du nazisme. Il en reste son journal, ', et sa maison d'édition créée en 1932 '. Dès cette époque, il introduit dans sa pratique psychanalytique le concept de cuirasse caractérielle.


title: Wilhelm Reich

text: Ses relations avec Sigmund Freud sont amicales tant que Reich « s'en tient à la psychanalyse », et il fait partie du cercle de ses intimes. Mais un désaccord survient à propos de la théorie freudienne sur Thanatos et Éros : selon Reich, Thanatos — « l'instinct de mort » qui permet à la psychanalyse de justifier le masochisme et la compulsion de répétition — n'est qu'une pulsion "secondaire", acquise au cours de la vie du souffrant, et non comme chez Freud une fonction primaire. Avec le risque consécutif à la persécution des communistes par le nouveau régime nazi, leurs relations se détériorent.


title: Wilhelm Reich

text: En 1933, l’association psychanalytique internationale lui demande de démissionner mais il refuse, et apprend en 1934 qu'il ne fait plus partie de la liste des membres. Pour Lore Reich Robin, sa fille, Anna Freud est l'une des responsables de cette exclusion. Il est aussi exclu du parti communiste allemand en 1933. Annie et lui divorcent aussi cette année-là.


title: Wilhelm Reich

text: Il s'exile en Autriche, à Vienne, d'où « l'hostilité croissante des milieux psychanalytiques » le contraint à repartir. Toutefois, ses travaux et conférences sur la famille influencent le groupe des Révolutionnaires communistes d'Autriche (RKÖ, puis RKD) dirigés par Georg Scheuer.


title: Wilhelm Reich

text: Il accepte l'invitation de Jonathan Leunbach, l'un des fondateurs de la Ligue mondiale pour la réforme sexuelle, au Danemark, d'où des « manœuvres staliniennes » du parti communiste danois le font expulser.


title: Wilhelm Reich

text: Il se rend ensuite en Suède et en Norvège, où il entreprend des recherches sur la « fonction biologique de la sexualité et de l'angoisse » ("") avec l'aide d'une nouvelle équipe, formée de médecins, de psychanalystes, d'un ingénieur en électricité. Ces travaux le conduisent à s'intéresser à la biogenèse et à élaborer la théorie des « bions ». À l'invitation du professeur Schjelderup, directeur de l'Institut de physiologie de l'université d'Oslo, il donne des cours sur l'analyse caractérielle. Les résultats de cette période norvégienne sont publiés en 1937 sous le titre « Étude expérimentale de la fonction électrique de la sexualité ». C'est en ces années qu'il pose les bases de la thérapie psychocorporelle, en collaboration avec . Il se lie dans le même temps avec Alexander Sutherland Neill.


title: Wilhelm Reich

text: En 1939, il passe en Grande-Bretagne où il rencontre l'ethnographe Bronisław Malinowski. À cette occasion, il relève que les observations de Malinowski sur les peuplades primitives des îles Trobriand confirment les théories sur l'évolution du matriarcat au patriarcat et l'influence primordiale des conditions économiques sur les pratiques sexuelles, thèses qu'il avait déjà formulées dans un ouvrage publié en 1932", L'Irruption de la morale sexuelle" . Il entreprend une nouvelle rédaction de ce livre à la lumière de ces nouveaux éléments. Malinowski l'invite à le rejoindre aux États-Unis, pour occuper un poste de maître de conférences.


title: Wilhelm Reich

text: Embarqué le , Reich est accueilli aux États-Unis à la fin du mois par son traducteur Theodore Wolfe. Il s'établit à New York, où il enseigne la psychiatrie et l'analyse caractérielle à la New School for Social Research. Il exerce parallèlement comme psychiatre-psychanalyste dans son cabinet privé. En 1939, il est élu membre honoraire de la société internationale de plasmogénie. Après perquisition de son appartement par le FBI à la suite de l'attaque de Pearl Harbor, il passe Noël 1941 en prison, car il est soupçonné par J. Edgar Hoover d'être un espion nazi. Il est libéré le .


title: Wilhelm Reich

text: Après quelques années, il achète en 1945, dans le Maine, une grande propriété de 80 hectares qu'il baptise Orgonon, où il crée l'« ' », destinée au dépistage des maladies énergétiques (biopathies), et l'« ' », consacré à l'étude de l'enfant depuis le stade prénatal jusqu'à l'adolescence. Il y poursuit ses travaux avec ses assistants dans le domaine de la biologie et de la biophysique, y tient des conférences sur ses découvertes, ses inventions et l'évolution de ses recherches, y édite un journal et reçoit les visites de ses collaborateurs. Ce lieu est actuellement le musée Wilhelm Reich ; il se situe à Rangeley.


title: Wilhelm Reich

text: Le commence l'expérience (""). Reich enferme une aiguille de radium soigneusement isolée par une couche de plomb dans un de ses accumulateurs. Son but est de vérifier si l'orgone concentré peut contrer les effets mortifères des radiations atomiques. En février de l'année suivante, l'expérience aboutit à une catastrophe énergétique, le lieu devenant inhabitable.


title: Wilhelm Reich

text: Par ailleurs, Reich propose à des patients volontaires un traitement expérimental susceptible de les aider à mieux vivre leur cancer, les malades s'irradiant dans un « accumulateur d'orgone » et bénéficiant parallèlement d'une « végétothérapie caractério-analytique ». Des prélèvements sanguins (quelques gouttes de sang) sont réalisés pour évaluer les effets de l'irradiation sur l'organisme.


title: Wilhelm Reich

text: Reich suscite les critiques de la communauté psychanalytique et médicale américaine. En dépit de ses titres de docteur en médecine et de psychiatre et de son passé de chef de séminaire au cours de sa période psychanalytique, ces expériences sont considérées comme privant les malades de thérapie et les mettant en danger. À cette époque, comme lors de sa période scandinave, des rumeurs le qualifient de fou et de lubrique. Selon Bela Grunberger et Janine Chasseguet-Smirgel, Wilhelm Reich était devenu paranoïaque, alors qu'Otto Fenichel le qualifie de schizophrène.


title: Wilhelm Reich

text: Parmi ses inventions pseudoscientifiques, figure le cloudbuster (« téteur d'éther », ou « brise-nuage ») à l'aide duquel il prétendit faire pleuvoir, d'abord au cours de sécheresses dans le Maine, ensuite dans les régions arides (essais en Arizona en 1955-1957) ; et aussi repousser les tempêtes. Plusieurs versions de l'appareil ont existé, le principe demeurant le même.


title: Wilhelm Reich

text: Son fils Peter Reich, dans son livre "A Book of Dreams", décrit le plaisir qu'ils prenaient ensemble à faire pleuvoir grâce au cloudbuster. Kate Bush découvre ce livre en 1976, il lui inspire en 1985 sa chanson "Cloudbusting" qui, ainsi que le clip vidéo l'accompagnant, évoque les mésaventures arrivées à l'invention et à son inventeur.


title: Wilhelm Reich

text: Après des vérifications entreprises par la "", organisme public de répression des fraudes, un tribunal lui interdit la location d'accumulateurs d'orgone aux États-Unis. Outrepassant ces injonctions, il est arrêté deux fois. Jugé une première fois, il refuse de se présenter devant un tribunal une seconde fois, car il estime qu'il n'est pas de la compétence d'un tribunal civil de juger le propos d'une découverte scientifique. Il est condamné pour outrage à la cour à deux années d'emprisonnement en 1956 ; il meurt d'une crise cardiaque en prison le .


title: Wilhelm Reich

text: Ses œuvres sont, par décision de justice, brûlées dans l'incinérateur de Gansevoort, à Manhattan (New York).


title: Wilhelm Reich

text: Reich, qui influence la sexologie, pense que le désir peut être réalisé dans la satisfaction, évitant ainsi l'idéalisation du (des) partenaire(s), et théorise l'équivalence entre les objets. Au contraire, Freud théorise l'idéalisation comme projection de l'idéal du Moi sur l'objet.


title: Wilhelm Reich

text: Les sexologues américains W. H. Masters et V. E. Johnson poursuivent la recherche bio-physique reichienne dans le domaine de la sexualité.


title: Wilhelm Reich

text: [Abréviations : FSG pour "Farrar, Straus and Giroux", New York. Les maisons d'édition françaises sont domiciliées à Paris sauf mention contraire.]


title: Wilhelm Reich

text: Les œuvres complètes américaines de Wilhelm Reich (livres, articles et journaux de recherche) sont disponibles sur microfiches à la bibliothèque Sainte-Geneviève de Paris. Les œuvres psychanalytiques sont dans les archives des revues "Internationale Zeitschrift für Psychoanalyse", "Zeitschrift für Sexualwissenschaft", "Zeitschrift für Ärztliche Psychotherapie", "Internationaler Psychoanalytischer Verlag", etc.


title: Colombey les Deux Églises

text: Colombey les Deux Églises est une commune française située dans le département de la Haute-Marne en région Grand Est.


title: Colombey les Deux Églises

text: De statut administratif commune nouvelle, elle est née le de la fusion de l'ancienne commune de Colombey-les-Deux-Églises et de la commune de Lamothe-en-Blaisy, les deux ayant pris alors le statut de commune déléguée.


title: Colombey les Deux Églises

text: C'est sur le territoire de l'ancienne commune du même nom que le général de Gaulle possédait sa résidence de La Boisserie.


title: Colombey les Deux Églises

text: Limitrophe du département de l'Aube, elle est située sur la D 619 qui relie Chaumont ( au sud-est) à Troyes ( à l'ouest). La gare la plus proche est Bar-sur-Aube, desservie par certains Intercités de la ligne Paris-Troyes-Chaumont-Belfort-Mulhouse.


title: Colombey les Deux Églises

text: Colombey les Deux Églises est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Colombey les Deux Églises

text: Sous la Révolution française, de l'an II et jusqu'en l'an X, la commune prend le nom de "Colombey-la-Montagne". L'étymologie du terme "Colombey" s'explique par le latin "columbarium" (colombier).


title: Colombey les Deux Églises

text: La dénomination « deux églises » destinée à la différencier de ses nombreux homonymes, s’expliquait par la présence de deux édifices religieux sur son territoire :