title: Grand port maritime du Havre

text: En 2021, Le port du Havre devient, par fusion avec ses homologues de Rouen et de Gennevilliers, le site principal et le siège du Grand port maritime de l'Axe-Seine.


title: Grand port maritime du Havre

text: Comprenant également le terminal pétrolier d’Antifer (situé entre le Havre et Dieppe), Le Havre faisait partie, avec le port de Bordeaux, des deux ports autonomes créés à l’occasion de la première loi d’autonomie des ports en 1920. Le statut de port autonome lui avait été attribué le , et fut conservé lors de la deuxième loi d’autonomie en 1965.


title: Grand port maritime du Havre

text: Le port est devenu par le décret 2008-1037 du "« Grand Port Maritime du Havre »". Cette appellation remplace celle de Port Autonome et lui confère le statut d'établissement public qui exerce conjointement des missions de service public administratif et des missions de service public à caractère industriel et commercial. Il est géré comme un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC). Il est chargé de la gestion de l’ensemble des installations portuaires de sa circonscription.


title: Grand port maritime du Havre

text: Le Grand Port Maritime du Havre est administré par un directoire de quatre membres. Son conseil de surveillance comprend notamment des représentants de l'État, du personnel, des collectivités territoriales (Haute-Normandie, Seine-Maritime, CODAH, ville du Havre) et de la Chambre de commerce et d'industrie du Havre. Un conseil de développement de trente membres assiste les organes statutaires. Le Conseil de surveillance d'approbation du projet stratégique complète l'ensemble.


title: Grand port maritime du Havre

text: En outre, Le Havre est le fondateur de l'Association Internationale Ville & Port qui regroupe désormais une centaine de ports sur les cinq continents.


title: Grand port maritime du Havre

text: Le port du Havre fait vivre des milliers de personnes au Havre et dans sa région. Aux emplois directs, comme douanier, docker ou pilote, il faut ajouter les emplois indirects (industrie et transport) et les emplois induits. Avec environ salariés en 2006, les activités de distribution et d'entreposage fournissent le plus d'emplois. Viennent ensuite le transport routier ( emplois) et la manutention ( emplois).


title: Grand port maritime du Havre

text: En 2011, environ 23,1 millions de tonnes de marchandises sont passées par le port du Havre, la plupart en conteneurs. Il existe différents terminaux destinés au traitement des marchandises diverses, représentées majoritairement par le trafic conteneurisé. On peut distinguer trois zones principales destinées aux marchandises diverses :


title: Grand port maritime du Havre

text: En 2011, quelque trois millions de tonnes de solides en vrac sont passés par le port du Havre, pour l'essentiel du charbon et des matériaux de construction.


title: Grand port maritime du Havre

text: Le port reçoit un grand nombre de pétroliers. En 2011, le trafic total de vracs liquides étaient d'environ 41 millions de tonnes, dont 27,5 millions de tonnes de pétrole brut et 11,7 de produits raffinés.


title: Grand port maritime du Havre

text: En 2011, passagers ont transité par le port du Havre. La pointe de Floride, où est installé le "pôle croisière du Havre" dans le Hangar 1, est située à l'Ouest entre le Bassin de la Manche et le Bassin Théophile Ducrocq. Elle est devenue le lieu de prédilection des croisiéristes avec de grands paquebots de croisière tels que le "Jewel of the Seas", le "Millennum", le "Star Princess", et le "Queen Mary 2". Le nombre d'escales et de croisiéristes augmente : 54 en 2004, 50 en 2007, et 95 en 2011 (185 000). En 2009, la cité a accueilli quelque , se classant au deuxième rang français et au cinquième rang européen.


title: Grand port maritime du Havre

text: Port 2000 désigne un grand chantier portuaire, développé en plusieurs phases, qui porte sur la réalisation d'un port spécialisé dans les conteneurs situé au sud des infrastructures portuaires havraises, dans l'estuaire de la Seine. Le projet lui-même a été conçu à partir de 1995 et a fait l'objet du premier débat public en France (1997-1998) avant d'être approuvé en 1999. Les travaux de la première phase ont démarré en 2001 pour agrandir la capacité d'accueil des conteneurs au Havre. La digue de est achevée depuis 2005. Port 2000 a été officiellement inauguré le . L'un des objectifs principaux est de supprimer toute contrainte de marée et par là de supprimer les temps d'attente pour les plus gros porte-conteneurs de dernière génération. Il s'agit à terme de pouvoir porter la capacité d'accueil des conteneurs à six millions d'EVP et de hisser Le Havre parmi les cinq premiers ports européens.


title: Grand port maritime du Havre

text: La première phase de Port 2000 comprend de quais (quai du Havre) pour quatre postes de déchargement et peut recevoir les plus gros porte-conteneurs du monde. Premier terminal en activité, le terminal de France est exploité depuis par la GMP (Générale de Manutention Portuaire) associée à la CMA-CGM. Mis en service fin novembre 2007, le terminal Porte Océane est exploité par la société Perrigault (groupe Terminaux de Normandie) associé au groupe Maersk.


title: Grand port maritime du Havre

text: La digue sud de Port 2000, construite sur le même principe que la digue sud du port déjà existant, comprend une discontinuité en demi-cercle face à l'extrémité ouest du quai du Havre en service en novembre 2010) et permet ainsi un évitage des navires (opération par laquelle ils se retournent dans le port) dans un cercle de 700 mètres de diamètre.


title: Grand port maritime du Havre

text: La de Port 2000 porte sur de quai supplémentaires : les travaux – réalisés par la société Solétanche Bachy et Atlantique Dragage, qui avait déjà réalisé la première phase – ont démarré à l'été 2007 pour une livraison aux opérateurs à l'horizon 2009-2010.


title: Grand port maritime du Havre

text: Il s'inscrit dans une politique d'aménagement du territoire. Destiné à contrer la concurrence des ports du nord de l'Europe, Port 2000 est aussi un exemple de développement durable puisque d'importantes mesures environnementales ont accompagné le projet : création d'un chenal environnemental, d'un îlot reposoir en Seine, d'un reposoir sur dune… représentant un investissement de plus de 50 millions d'euros.


title: Grand port maritime du Havre

text: Les nouvelles installations de Port 2000 ont été implantées sur le territoire de l’estuaire de la Seine. L’estuaire de la Seine est un site naturel de premier ordre, classé réserve naturelle nationale depuis 1997. Il est protégé par les labels zone de protection spéciale (ZPS) et Natura 2000. Le site d’importance communautaire Natura 2000 "Estuaire de la Seine" de intersecte les zones de protection spéciale "Estuaire et marais de la Basse Seine" et "Littoral augeron" à l’ouest. Les vasières accueillent de nombreux oiseaux (courlis cendré, tadorne de Belon, canard colvert, cormoran, hérons cendrés, chevalier arlequin, avocette, butor étoilé, …).


title: Grand port maritime du Havre

text: Les organisations écologistes soulignent que l’agrandissement du port du Havre vers le sud rogne les espaces naturels (l’estuaire a rétréci de deux kilomètres) et menacent l’écosystème : ainsi, le groupement ornithologique normand estime que les oiseaux d’eau sont passés de en 2000 à en 2005. Un site de est désormais dévolu aux activités portuaires et de nombreuses vasières ont disparu.


title: Grand port maritime du Havre

text: Il convient en outre de noter que la réserve naturelle de l'estuaire de la Seine limitrophe du Havre a déjà beaucoup souffert de l'enfouissement dans son sol des déchets pétrolifères ramassés sur les côtes armoricaines à la suite du naufrage de l'Amoco Cadiz en 1978.


title: Grand port maritime du Havre

text: Cependant, le port autonome du Havre fait valoir la prise en compte des enjeux écologiques dans son projet. Plusieurs aménagements ont été entrepris pour compenser les impacts sur le milieu naturel estuarien : un méandre d’environ a été creusé pour améliorer la circulation de l’eau et créer de nouvelles vasières. Un îlot artificiel de à marée basse a été monté avec de galets et de sable, protégés par des enrochements. Au total, le port du Havre a dépensé 46 millions d’euros au titre de la phase de Port 2000 pour préserver le patrimoine naturel de la zone.


title: Grand port maritime du Havre

text: Le transport maritime est une source importante de pollution, mais également de propagules d'espèces allochtones invasives d'algues, d'animaux marins et potentiellement invasives. Ainsi ont été repérées : "Sargassum muticum" (Yendo) Fensholt, "Undaria pinnatifida" (Harvey) Suringar, Gonionemus cf. vertens A. Agassiz, "Hydraides ezoensis" Okuda, "Hydraides dianthus" Verrill, "Hemigrapsus penicillatus" (de Haan), "Hemigrapsus sanguineus" (de Haan), "Styela clava" Herdman, "Perophora japonica" Oka…


title: Grand port maritime du Havre

text: Le centre-ville du Havre est particulièrement marqué par l'empreinte du port, à travers les différents bassins qui subsistent au cœur de la ville, témoins de l'imbrication entre la cité et le port au cours des siècles passés. Compte tenu de l'augmentation de la taille des navires de commerce, ces bassins ne sont plus utilisés aujourd'hui que pour des activités de plaisance et de loisirs (pêche à la ligne ...).


title: Grand port maritime du Havre

text: Le bassin du commerce, aussi nommé le quai à flot, date de 1792. Il est situé à l’intérieur du Centre-ville reconstruit du Havre. Il est bordé au nord par le quai George V (quai Liberté à l’époque de son creusement) et au sud par les quais Guillaume Le Testu et Lamblardie. L'espace Oscar Niemeyer se situe à l’ouest contre l’esplanade Charles de Gaulle. Il est surmonté d’une passerelle métallique depuis 1887 remplacée par l'actuelle en 1972. Le bassin de la Barre est lui situé dans le prolongement du bassin Vauban. À proximité immédiate se situe d'ailleurs le siège du Grand port maritime du Havre.


title: Grand port maritime du Havre

text: Le bassin Vauban est situé près de l'entrée du centre-ville, entouré de la gare ferroviaire, de la Chambre de Commerce et d’Industrie et du centre commercial des docks Vauban. Il a été aménagé en 1840-1843 et accueillait à cette époque des bateaux transportant du charbon. Depuis 2012, une partie du bassin a été aménagé en port de plaisance (Port Vauban). Une passerelle piétonne flottante permet de le traverser et de joindre les docks Vauban à la gare. Le bassin mesure 800 mètres de long pour 90 mètres de large. La hauteur de l'eau y est de 7,5 mètres. Dans le même quartier, le bassin de l'Eure a été aménagé en 1845-1855 ; il mesure 600 mètres sur 90 mètres. Il accueillait autrefois les grands navires à vapeur. Ancien Bassin des Docks, le bassin Paul Vatine a été renommé par la municipalité du Havre en l'honneur de Paul Vatine. Le bassin abrite les navires de la Transat Jacques-Vabre avant leur départ lors de cette course qui a lieu tous les deux ans.


title: Grand port maritime du Havre

text: On peut citer enfin les autres bassins : Le bassin du Roi, de la Citadelle, de la Barre et de la Manche.


title: Grand port maritime du Havre

text: Plus loin au sud du centre ville, il existe plusieurs types de bassins : les bassins à marée sont à l'ouest (avant-port, Bassin de la Manche, Bassin Théophile Ducrocq, Bssin René Coty) et au sud (Port 2000). Ils communiquent directement, sans interposition d’écluses avec la mer. Les bassins à flot sont soumis aux marées et sont accessibles par le sas Quinette de Rochemont pour les bassins de l'Eure et de Bellot. Enfin, les bateaux entrent dans les bassins à niveau constant (Bassin Henry Deschenes, Darse de l'Océan) par l’écluse François . Le bassin Théophile Ducrocq est l'un des plus grands du port : 3200 mètres de long sur 450 mètres de large. Les bassins les plus profonds sont capables d'accueillir des pétroliers et des minéraliers de 250 000 tonnes de port en lourd.


title: Grand port maritime du Havre

text: La ZIP du Havre compte plusieurs parcs logistiques : le parc Stockespace (), le parc Prologis (), le parc AMB ().


title: Grand port maritime du Havre

text: Créé en 1934, le port de plaisance du Havre, installé à l'Ouest du Port du Havre, est le premier port de plaisance de la Manche continentale avec une capacité de .


title: Grand port maritime du Havre

text: Face au manque de place qui guette le port d'ici les prochaines années, la Ville du Havre et ses partenaires, souhaitent doubler la capacité d'accueil de bateaux. Ce projet permettrait de faire du Havre le premier pôle nautique du littoral de la Manche. Pour ce faire, 20 millions d'euros seront investis dans les quatre ans à venir.


title: Grand port maritime du Havre

text: Un projet d'extension du port de plaisance (1150 anneaux) est notamment à l'étude, avec 150 anneaux supplémentaires. Les services aux plaisanciers y seront améliorés, avec notamment l'aménagement d'une station d'avitaillement, la mise en place d'une potence pour la manutention des bateaux et la création d'une cale de mise à l'eau supplémentaire le long de la digue Augustin Normand.


title: Grand port maritime du Havre

text: Au-delà de ces aménagements prévus sur le site du port de plaisance, la Ville a également décidé de créer un nouveau site destiné entièrement à cette activité : le Port Vauban. Le bassin du même nom, le long des Docks sera reconverti en site d'accueil destiné à la plaisance et devrait à terme pouvoir accueillir plus de anneaux. Ce nouveau port de plaisance sera accessible à la mer par le pont de l'Eure et le Sas Quinette, deux heures avant la pleine mer et trente minutes après. Les premiers aménagements permettront la création de (mise en service en 2011). Environ supplémentaires devraient voir le jour dans une seconde tranche en fonction de la demande.


title: Grand port maritime du Havre

text: Parallèlement à l'augmentation de capacité du port, une zone d'activités et de maintenance destinée à la filière nautique sera créée le long du quai de l'Escaut, dans les quartiers Sud, pour une ouverture en 2012. Sept hectares de terre-pleins et de bâtiments en bord à quai intégral seront ainsi transformés en ateliers/bureaux, pontons professionnels, parc d'hivernage de et aires de manutention et de carénage.


title: Grand port maritime du Havre

text: Le bassin de la citadelle abrite un petit port de pêche. Une partie du produit de la pêche est d'ailleurs vendue directement aux consommateurs.


title: Grand port maritime du Havre

text: Le projet stratégique du Grand Port Maritime du Havre (GPMH) a été adopté par le Conseil de Surveillance du GPMH en avril 2009. Il se décline en huit volets :


title: Grand port maritime du Havre

text: Le s'est ouvert le débat public sur le projet d'extension des infrastructures portuaires et de prolongement du grand canal du Havre, prévoyant 14 réunions publiques. Conformément à la Directive Territoriale d'Aménagement (DTA) de l'Estuaire de la Seine du , ce projet prévoit l'aménagement d'espaces à fonctions portuaires ou industrielles et la jonction du canal de Tancarville avec le Grand Canal du Havre.


title: Grand port maritime du Havre

text: Le projet « Port 2030 » entend accroître encore les terminaux pour accueillir des bateaux encore plus grands. Il prévoit également de prolonger le Grand Canal, d'installer des unités de production électrique et de doubler l'écluse maritime. Enfin, le port du Havre est une pièce majeure du Grand Paris.


title: Grand port maritime du Havre

text: En 2022, faisant suite à l'invasion de l'Ukraine par la Russie, l'installation d'un terminal flottant pour le gaz naturel liquéfié (FSRU) est à l'étude au port du Havre, dans le but de diversifier les sources d'importation françaises de gaz et de réduire la dépendance au gaz russe. C'est le FSRU Cape Ann qui doit doit être mouillé au quai de Bougainville Sud.


title: Grand port maritime du Havre

text: Le quai de Bougainville accueille également, de décembre 2020 à septembre 2022, le chantier de construction des 71 fondations gravitaires du futur parc éolien en mer de Fécamp.


title: Grand port maritime du Havre

text: En 2011, le trafic global de marchandises s'élevait à 68,6 millions de tonnes manutentionnées et navires ont utilisé le port du Havre.


title: Grand port maritime du Havre

text: Au niveau mondial, le port du Havre se classe à la pour le trafic total de marchandises et pour le trafic de conteneurs.


title: Grand port maritime du Havre

text: Au niveau européen, il est le huitième pour le trafic de conteneurs, le sixième pour le trafic total mais le cinquième du Range nord Européen. Au niveau français, il est, en tonnage global, le deuxième port derrière celui de Marseille. C’est le plus important port de conteneurs de France avec 2,2 million d’EVP manutentionnés en 2011, soit plus de la moitié du trafic français de conteneurs. De plus 40 % des importations de pétrole brut de la France passent par Le Havre. Enfin, véhicules ont transité par les terminaux rouliers en 2010.


title: Grand port maritime du Havre

text: Depuis 2008, première année de la crise économique, tous les trafics sont en baisse sauf celui des passagers qui progresse depuis 2006. Cette évolution s'explique en partie par l'essor des croisières : le nombre d'escales (95 en 2011) et de croisiéristes (185 000 en 2011) augmente.


title: Grand port maritime du Havre

text: Le premier partenaire commercial du port du Havre est l'Asie : ce continent représente à lui seul 58 % des importations par conteneur et 39,6 % des importations. En s'est tenue la convention d'affaires industrielles « China Europa 2006 » : elle a accueilli au Havre 300 patrons européens et 200 chefs d'entreprises chinois. Le port compte 75 lignes maritimes régulières qui desservent 500 ports dans le monde.


title: Grand port maritime du Havre

text: Le port du Havre a fait l'objet de nombreuses interprétations picturales. Ainsi le peintre Eugène Boudin (1824-1898), natif de la région, en fit le thème de plusieurs tableaux ("Port du Havre, ciel bleu" en 1852, "Bassin de la Barre" en 1887). Claude Monet en fit de même, avec son "port du Havre" de 1874. Son célèbre tableau "Impression, soleil levant", qui donna son nom à l'impressionnisme, a pour décor l'avant-port du Havre. Camille Pissaro reprend le thème dans son "Brise-lames Est et Fort de la Floride, Le Havre, après-midi, temps mouillé", datant de 1903, ainsi que Raoul Dufy ("Fin de journée au Havre", 1901).


title: Grand port maritime du Havre

text: Dans son titre "Le Frunkp" en 2003, Mickaël Youn rend par ailleurs hommage à la puissance du port du Havre, dans une chanson évoquant par ailleurs la culture de betterave, et le calvados pour les braves.


title: Grand port maritime du Havre

text: À noter que pour d’obscures raisons, les autorités portuaires interdisent toute prise de vue, que ce soit en photo, film ou drone, ce que la milice armée privée du port n’hésite pas à rappeler bien que ça ne soit pas indiqué aux entrées de la zone portuaire, même dans les voies publiques. La plupart des images diffusées du port du Havre ont été réalisées en faisant fi de cette interdiction.


title: Blow (film)

text: Blow ou Cartel au Québec est un film américain réalisé par Ted Demme, sorti en 2001. Ce film s'inspire de la vie de George Jung, trafiquant de drogue et acteur majeur dans l'importation de cocaïne aux États-Unis dans les années 1970-1980.


title: Blow (film)

text: George Jung, un vendeur de drogue (marijuana), se lie d'amitié en prison avec un Colombien qui lui explique le trafic de cocaïne et lui fait rencontrer Pablo Escobar, le plus grand narcotrafiquant du monde, dont il devient le lieutenant.


title: Blow (film)

text: Pour préparer son rôle, Johnny Depp est allé rendre visite au véritable George Jung, alors incarcéré au , dans le New Jersey.


title: Blow (film)

text: Un rôle a été proposé à John Leguizamo, mais l'acteur était pris par le tournage de "Moulin Rouge" (2001). Denis Leary, ami de Ted Demme, devait initialement incarner Derek Foreal.


title: Blow (film)

text: Le tournage a lieu de février à mai 2000. Il se déroule à Acapulco, Chicago, Long Beach, Los Angeles (Bel Air, The Ambassador Hotel), Manhattan Beach, Mexico, Ontario, Palmdale, Pasadena et Whittier.


title: Blow (film)

text: La musique du film est composée par Graeme Revell. Cependant, l'album commercialisé ne contient que des chansons non originales présentes dans le film.


title: Blow (film)

text: "Blow" reçoit un accueil critique mitigé, recueillant 55 % de critiques positives, avec une note moyenne de et sur la base de 136 critiques collectées, sur le site agrégateur de critiques Rotten Tomatoes. Sur Metacritic, il obtient un score de sur la base de 34 critiques collectées.


title: Blow (film)

text: Malgré cette première réception critique assez partagée, le film a su acquérir au fil des années, le statut de "film culte" et est aujourd'hui très apprécié du public comme des cinéphiles.


title: Blow (film)

text: Le film a connu un certain succès commercial, rapportant environ au box-office mondial, dont en Amérique du Nord, pour un budget de . En France, il attire en salles.


title: Indus

text: L’Indus (connu sous le nom de Sindh ou Sindhu dans l’Antiquité, et de སེང་གེ་ཁ་འབབ་ཆུ "Senge Khabab" en tibétain « qui sort de la bouche du lion » au niveau de sa source) est un fleuve d'Asie qui a donné son nom à l’Inde. Il coule depuis l’Himalaya en direction du sud-ouest et se jette dans la mer d'Oman. L’Indus fait partie des sept rivières sacrées de l'Inde.


title: Indus

text: La source de l’Indus se trouve au Tibet au mont Kailâs ou Gangri, en effet, il porte son nom à partir de la confluence des torrents Sengge et Gar descendant de l’Himalaya et drainant les chaînes du Nganglong Kangri et du Gangdise Shan. L’Indus passe ensuite au nord-ouest au travers du Cachemire au sud de la chaîne du Karakoram, puis graduellement se tourne vers le sud, quittant les collines entre Peshawar et Rawalpindi. Dans ce secteur un barrage forme le réservoir de Tarbela. À partir de sa confluence avec la rivière Kaboul, l’Indus devient navigable.


title: Indus

text: Le reste de son trajet vers la mer se déroule ensuite dans les plaines du Pendjab et du Sind, et le fleuve prend alors un cours très lent. Il traverse Hyderabad puis se jette dans la mer d’Oman par un grand delta aride de s’étendant sur de côte, au sud-est de Karâchi, maintenant considéré comme l’une des régions écologiques les plus importantes au monde.


title: Indus

text: Le débit de l'Indus a été observé pendant (de 1937 à 1970 inclus) à Sukkur, port fluvial pakistanais située à quelque au sud-ouest (en aval) du confluent du Sutlej, son dernier affluent important. C'est dans la région de Sukkur que le débit du fleuve est maximal ; en effet plus loin en aval, de nombreux ouvrages d'irrigation prélèvent des quantités importantes d'eau du fleuve, faisant ainsi baisser progressivement son débit. En outre, plus aucun affluent tant soit peu notable ne contribue à l'alimenter.


title: Indus

text: À Sukkur, le débit annuel moyen ou module du fleuve, observé sur cette période, était de /s pour une surface prise en compte de plus ou moins .


title: Indus

text: La lame d'eau écoulée dans cette partie du bassin, de loin la plus importante du point de vue de l'écoulement (près de 100 % du débit total du fleuve), s'élève ainsi à 143 millimètres par an.


title: Indus

text: Des études génétiques ont démontré que le dauphin de l'Indus et le dauphin du Gange ou Sousouc, qui étaient considérés autrefois comme distincts, forment en réalité une seule et même espèce Platanista.


title: Indus

text: Le gouvernement de l’Inde organise chaque année le festival de "Sindhu Darshan" dans le Ladakh sur les rives du fleuve pour favoriser le tourisme au Cachemire.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Le Nautilus est le sous-marin de fiction imaginé par Jules Verne pour son roman "Vingt Mille Lieues sous les mers" (1869). Le capitaine Nemo est son commandant.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Il s'agit, selon les critères techniques de l'époque de publication du roman, d'un sous-marin très avancé ; car l'électricité, qu'il utilise quotidiennement, n'en est alors qu'à ses balbutiements. Durant une période de sept mois, il couvre la distance de lieues (environ ), soit plus de deux fois la circonférence terrestre. Il est tout à la fois un laboratoire de recherche, un musée et un instrument de vengeance. Selon la description de Nemo au professeur Aronnax, « c'est un cylindre très allongé, à bouts coniques... la longueur de ce cylindre, de tête en tête, est exactement de soixante-dix mètres, et son bau, à sa plus grande largeur, est de huit mètres ». En effet, quoiqu'il permette la redécouverte de l'Atlantide, et l'atteinte du pôle Sud (supposé entouré d'une mer libre), il est aussi responsable de l'endommagement de plusieurs navires notamment le "Scotia" et l"Abraham Lincoln". À la fin du roman, il disparaît au large des îles Lofoten (Norvège) dans un puissant tourbillon marin : le maelström. On le retrouve plus tard dans un autre roman de Jules Verne, "L'Île mystérieuse" (1875).


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Le "Nautilus" est aujourd'hui un symbole de progrès technique, et son nom est aujourd'hui encore très populaire parmi les sous-marins.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: La première idée de Jules Verne n'est pas d'inventer un grand sous-marin. L'apparition du "Nautilus" dans l'imagination de l'écrivain est due, avant tout, à l'isolement voulu de son capitaine, Nemo. En 1867, Jules Verne écrit d'ailleurs à son éditeur, Hetzel :


title: Nautilus (Jules Verne)

text: L'écrivain décide donc de placer son héros dans les profondeurs de l'océan, et pour cela, il lui faut un bateau submersible. Ainsi commencent à se former dans son esprit les images du futur "Nautilus".


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Dans les années 1860, les sous-marins existent déjà. Plusieurs pays en construisent, et l'écrivain est bien conscient de leur existence. Ainsi, en 1862, il visite le chantier de construction du "Plongeur", considéré à l'époque comme un géant parmi les sous-marins alors existants. En 1867, lors d'un voyage aux États-Unis, Verne visite l'Exposition universelle de Campus Martius où sont présentés la « Fée Électricité », un projet pour le canal de Suez, ainsi que des sous-marins de première technologie et des combinaisons de plongée. Toutes ces innovations auront une influence sur le "Nautilus" et on les retrouvera pour la plupart dans "Vingt Mille Lieues sous les mers" et les romans ultérieurs.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Il est difficile de déterminer exactement quel type de sous-marin est le prototype du "Nautilus". Il ressemble beaucoup à l', submersible américain lancé en 1862. Cependant, ses équipements internes sont plus proches de ceux du "Plongeur" avec un réservoir d'air comprimé à l'avant, une vis d'entraînement mécanique, des citernes de ballast purgeables grâce à de l'air comprimé, ainsi que d'énormes compartiments.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Le "Nautilus" aurait été nommé ainsi en l'honneur du sous-marin de Fulton, dont une démonstration du fonctionnement est faite devant les Parisiens sur la Seine en . Toutefois, Verne, né en 1828, n'avait aucune raison de nommer son navire de fiction en l'honneur de Robert Fulton, dont il ne mentionne jamais le nom. Il présente par ailleurs un épisode dans lequel les passagers du "Nautilus" décrivent de nombreux coquillages dont le "nautilus" (qui dans le roman est appelé « argonaute » par les personnages), les mollusques et leur coquille pouvant figurer le capitaine Nemo et son navire. Ce même épisode révèle ainsi la signification de la devise du "Nautilus" : "Mobilis in mobile" (« Mobile dans l'élément mobile »).


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Après l'écrasement de la mutinerie des Cipayes en Inde et le retour du régime britannique, le prince Dakkar, ayant perdu sa femme et ses deux enfants, se retire sur une île lointaine de l'océan Pacifique avec une poignée de personnes qui lui sont restées fidèles. C'est là qu'il conçoit les plans de son futur sous-marin. Afin de conserver l'anonymat, il commande alors à diverses entreprises, dans le monde entier, des pièces différentes de son futur submersible, chaque entreprise ayant reçu les plans sous des noms différents et devant envoyer les pièces en question à des destinataires déguisés. Il les assemblera toutes après coup. Par exemple, la quille du "Nautilus" est forgée au Creusot, son arbre d'hélice chez Pen et Compagnie à Londres, les plaques de tôle de sa coque chez Leard à Liverpool, son hélice chez Scott, de Glasgow, ses réservoirs par Cail et compagnie à Paris, sa machine par Krupp, en Prusse, son éperon dans les ateliers de Motala en Suède, ses instruments de précision chez Harth frères de New York, etc. Après cela, le prince Dakkar, qui s'appelle désormais lui-même le capitaine Nemo, crée sur l'île un quai en bois, où sont assemblées les pièces du navire, lequel est baptisé "Nautilus". Après le montage du sous-marin, Nemo détruit toute trace d'occupation humaine sur l'île, et son navire commence un voyage dans la mer profonde.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Le "Nautilus" a l'aspect d'un cylindre très allongé à bouts coniques. Il adopte en fait sensiblement la forme d'un cigare. La longueur de ce cylindre, de bout en bout, est exactement de soixante-dix mètres, et son bau, à sa plus grande largeur, est de huit mètres. Il n'est donc pas construit au dixième comme les steamers de grande marche, mais ses lignes sont suffisamment longues et sa coulée assez prolongée, pour que l'eau déplacée s'échappe aisément et n'oppose aucun obstacle à sa marche. Ces deux dimensions permettent d'obtenir, par un simple calcul, la surface et le volume du "Nautilus". Sa surface comprend mille onze mètres carrés et quarante-cinq centièmes ; son volume, quinze cents mètres cubes et deux dixièmes . Lorsque Nemo dessinait les plans du "Nautilus", il voulait qu'en équilibre dans l'eau, il plongeât des neuf dixièmes et qu'il émergeât d'un dixième seulement. Par conséquent, il ne devait déplacer dans ces conditions que les neuf dixièmes de son volume, soit mille trois cent cinquante-six mètres cubes et quarante-huit centièmes, c'est-à-dire de ne peser que le même nombre de tonneaux. Il a donc dû ne pas dépasser ce poids en le construisant suivant les dimensions susdites.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Le "Nautilus" se compose de deux coques, l'une intérieure, l'autre extérieure, réunies entre elles par des fers en "T" qui lui donnent une rigidité extrême. En effet, grâce à cette disposition cellulaire, il résiste comme un bloc, comme s'il était plein. Son bordé ne peut céder ; il adhère par lui-même et non par le serrage des rivets, et l'homogénéité de sa construction, due au parfait assemblage des matériaux, lui permet de défier les mers les plus violentes. Ces deux coques sont fabriquées en tôle d'acier dont la densité par rapport à l'eau est de sept, huit dixièmes. La première n'a pas moins de cinq centimètres d'épaisseur et pèse trois cent quatre-vingt-quatorze tonneaux quatre-vingt-seize centièmes. La seconde enveloppe, la quille, haute de cinquante centimètres et large de vingt-cinq pesant, à elle seule, soixante-deux tonneaux. La machine, le lest, les divers accessoires et aménagements, les cloisons et les étrésillons intérieurs ont un poids de neuf cent soixante et un tonneau soixante-deux centièmes, qui s'ajoutent aux trois cent quatre-vingt-quatorze tonneaux et quarante-huit centièmes. C'est pourquoi, pour permettre au "Nautilus" d'émerger d'un dixième, le capitaine Nemo a disposé des réservoirs d'une capacité égale à ce dixième, soit d'une contenance de cent cinquante tonneaux et soixante douze centièmes, et, s'ils sont remplis d'eau, le "Nautilus" déplaçant alors quinze cent sept tonneaux, ou les pesant, sera complètement immergé.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Sur la partie supérieure de la coque, un pont fermé de barrières est accessible. Ce pont se situe entre la timonerie, qui dépasse de la coque, et un projecteur, dépassant lui aussi. Le projecteur éclaire ainsi en direction de l'avant du "Nautilus" et de la timonerie pour permettre une bonne vision des abysses au timonier. Le "Nautilus" possède aussi un canot qui lui est accroché par des boulons. En les dévissant, le canot remonte à la surface ; il peut communiquer avec le sous-marin par télégramme. Le "Nautilus" revient ensuite jusqu'au canot pour que celui-ci se raccroche au sous-marin. Sur les deux flancs du sous-marin, de grandes fenêtres circulaires permettent d'observer les fonds marins.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Le sous-marin est occupé à l'avant par un réservoir de stockage d'air, nécessaire pour les immersions.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Le reste du "Nautilus" est agencé de telle manière qu'il est possible de le considérer en deux parties aux fonctions différentes.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: La première partie, occupant l'avant et longue de trente mètres, consiste en un ensemble de pièces destinées au repos, à la lecture et au travail.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: La première de ces pièces est une chambre de deux mètres cinquante. Le professeur Aronnax l'occupe dans "Vingt Mille Lieues sous les mers".


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Elle est suivie par la chambre du capitaine, deux fois plus longue, décrite comme une pièce austère, meublée seulement d'un lit de fer, d'un bureau, de quelques chaises et d'un lavabo. Cette pièce est équipée de nombreux instruments permettant au capitaine Nemo de surveiller à tout moment l'activité du "Nautilus".


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Il s'agit d'une salle spacieuse et richement décorée de dix mètres de long pour six de large et cinq de haut. Son plafond est orné de motifs dans l'esprit des voûtes mauresques, cachant une puissante ampoule. Le salon constitue un véritable musée d’œuvres d'art et de curiosités naturelles pour son capitaine. Ses murs sont couverts de papier-peint tissé. Environ une trentaine de toiles, dans des cadres identiques séparés les uns des autres par des boucliers et des armures, ornent les murs. Parmi les peintures, on peut trouver les œuvres de Raphaël, Léonard de Vinci, Troyon, Messonier et Daubigny mais aussi des œuvres de peintres plus contemporains tels Ingres ou Delacroix. Sur le mur de l'un des petits côtés, entre les portes, a été installé un grand harmonium. Dans les angles, sur de hauts socles en marbre, sont présentées plusieurs reproductions en bronze de sculptures antiques. À côté des œuvres d'art, on peut trouver des merveilles naturelles, algues, coquillages et autres spécimens de la flore et de la faune océaniques. Au centre du salon est installée une fontaine créée à partir d'un tridacne géant d'un diamètre de deux mètres environ, le jet étant éclairé électriquement par en dessous. Autour de cette fontaine, dans des vitrines encadrées de cuivre, sont exposées et étiquetées des raretés des eaux océaniques. Ce musée concilie ainsi des œuvres terrestres, parmi les seuls liens que le capitaine Nemo conserve encore avec la terre, et des produits marins.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Au salon succède la bibliothèque de cinq mètres de longueur, tenant également lieu de fumoir. Les murs de cette salle sont équipés d'étagères en palissandre avec des incrustations de bronze occupant tout l'espace du sol au plafond. La bibliothèque est riche d'environ douze mille volumes. Un grand divan placé autour d'une table occupe le centre de la pièce. Il permet de lire confortablement, ainsi que de fumer. Quatre lampes en verre dépoli sont fixées sur le plafond décoré de stuc.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Après la bibliothèque se trouve la salle à manger. Les deux pièces sont séparées par une cloison étanche.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: La salle à manger est longue de cinq mètres. Elle est décorée et meublée dans un style strict. Aux deux extrémités de cette pièce sont installés deux meubles en chêne et en ébène. Sur leurs étagères est disposé un ensemble de vaisselle de Chine, en porcelaine, cristal et argent. Le plafond est décoré de fines peintures pour adoucir la clarté diffusée par les plafonniers.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Une troisième cloison étanche permet de passer de la salle à manger à une pièce de cinq mètres depuis laquelle il est possible d'accéder à l'extérieur ou au canot.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Ensuite vient une autre cabine de deux mètres de long. C'est là que vivront Conseil, le domestique du professeur Aronnax, et Ned Land, le harponneur qui les a accompagnés.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: La cuisine de trois mètres de long se trouve juste derrière la cabine, située entre deux spacieux garde-manger. Près de la cuisine se trouve une salle de bains avec robinets d'eau chaude et froide. La pièce suivante est la cabine de pilotage, d'une longueur de cinq mètres.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: La quatrième cloison étanche sépare la cabine de pilotage de la chambre des machines de vingt mètres de long, bien éclairée. Cette chambre se divise en deux parties : la première est la centrale de production d'électricité, la seconde abrite la salle des machines et l’hélice du "Nautilus".


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Si on ne considère que le coût du logement et des équipements, le "Nautilus", au moment de sa création, valait environ deux millions de francs et, avec les collections et les œuvres d'art conservées en lui, au moins quatre ou cinq millions de francs.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Le "Nautilus" apparaît dans les premières pages du roman et fait presque immédiatement la démonstration de ses performances extraordinaires, en avance sur tous les systèmes de navires existants. Au début, tout le monde pense que c'est un animal, un monstre : il est d'abord pris pour un gigantesque cétacé (narval), puis pour un calmar géant. Aronnax, Conseil et Ned Land s'embarquent alors dans la frégate "Abraham Lincoln" et se font attaquer trois mois plus tard par le "Nautilus". Ils sont tirés hors de l'eau et finissent par se retrouver à l'intérieur du sous-marin où le capitaine Nemo décide de leur laisser une liberté totale de déplacement.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Par la suite, l'auteur décrit à plusieurs reprises son admiration pour les habitants des profondeurs et leur environnement naturel. Dans la mer des Sargasses, le "Nautilus" plonge jusqu'à une profondeur de sans aucun dommage.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Après quoi, les héros du "Nautilus" font une halte au pôle Sud, où Nemo plante un drapeau à ses armes.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Le "Nautilus" a également permis à son capitaine de faire de nombreuses découvertes. C'est grâce à lui que Nemo trouve le tunnel d'Arabie (Arabian Tunnel), sous l'isthme de Suez, révèle le secret de la mort de La Pérouse, peut examiner un certain nombre de grottes sous-marines et découvre l'Atlantide.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Dans le même temps, le "Nautilus" se révèle être un redoutable navire de guerre, tant par sa puissance que par sa furtivité. Au début du roman est évoquée sa rencontre fortuite avec un navire à passagers, quand le bélier a enfoncé cinq centimètres d'acier avec une telle facilité que le navire n'a ressenti qu'une légère poussée. Après cet incident, les journaux commencent à blâmer les « narvals géants » (alors qu'il s'agit du "Nautilus"), en voyant la marque dans la disparition de chaque navire.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Bien que tirant toute sa subsistance de la mer et commandé par un homme indigné par les injustices du genre humain, l'équipage du "Nautilus" ne semble pas bon connaisseur de la biodiversité marine et reste dans la relation « Homme-Nature » du siècle, faite de prédation et de violence : tout d'abord, le sous-marin est attaqué par un monstre marin, mi-kraken, mi-calmar géant ; ensuite, il utilise son rostre pour tuer tout un troupeau de cachalots en lutte contre des baleines :


title: Nautilus (Jules Verne)

text: En outre, le "Nautilus" est montré comme une « arme de représailles », et, si un seul chapitre fait allusion à sa bataille contre une frégate, il est décrit peu avant la fin du roman, lorsqu'il sombre, comme un vaisseau militaire.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: À la fin du roman, après que ses passagers l'ont fui, le "Nautilus" est happé par un énorme tourbillon au large de la Norvège : le Maelström. Mais dans le roman ultérieur titré "L'Île mystérieuse", on apprend que le "Nautilus" n'a pas été détruit.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Au fil du temps, tous les compagnons du capitaine Nemo sont décédés et le capitaine se retrouve seul à 60 ans avec son navire. Il ramène le "Nautilus" dans un port secret qui lui a parfois servi de place de stationnement. Ce port est situé dans une grotte sous-marine, sous l'île Lincoln, une île perdue du Pacifique. Six ans plus tard, quand un ballon s'écrase sur l'île, avec à son bord des voyageurs américains, Nemo veut fuir, mais il s'avère alors que, sous l'action des forces volcaniques, le basalte de l'île s'est soulevé, bloquant l'entrée de la grotte : le navire ne peut pas sortir. Quelques années plus tard, Nemo, sentant sa fin proche, entre en contact avec les naufragés du ballon, devenus entre-temps des colons de l'île. Après les avoir amenés jusqu'au "Nautilus" et s'être entretenu avec eux, il leur présente sa dernière requête :


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Les colons promettent de le satisfaire et, après la mort de Nemo, ferment hermétiquement les portes et trappes du "Nautilus", puis ouvrent à l'arrière une vanne de purge. Le , le "Nautilus" plonge pour la dernière fois, emportant le prince Dakkar. Le , après une éruption prolongée du mont Franklin, volcan de l'île, les parois de la grotte s'effondrent. La mer entre, et l'eau rencontra le feu du volcan. En se vaporisant, la pression fait sauter une grande partie de l'île. Le "Nautilus" est finalement enseveli sous ces décombres rocheux.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Il est impossible de déterminer avec précision l'année de la construction du navire. Le professeur Aronnax découvre dans la bibliothèque du navire un livre de Joseph Bertrand intitulé "Les Fondateurs de l'astronomie", publié en 1865, d'où il conclut que le "Nautilus" ne s'est pas immergé pour la première fois avant 1865.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Dans le roman "L'Île mystérieuse", il est stipulé que le "Nautilus" a été construit après la révolte des Cipayes, qui dure jusqu'en 1859, et qu'il reste en contact avec les colons sur l'île de Nemo durant 6 ans. Il s'avère que le "Nautilus" est « désarmé » dès 1859. En 1865, le submersible est emprisonné dans une caverne. D'où il s'ensuit que le sous-marin aurait navigué moins d'un an à travers les océans et que Nemo n'y aurait vécu que neuf ans, ce qui est beaucoup moins que les trente ans qu'il indique à l'ingénieur Cyrus Smith.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Ces contradictions apparentes proviennent de ce que les romans dans lesquels apparaît le "Nautilus" ne sont fondamentalement pas d'accord sur les dates :


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Les contradictions ne peuvent être levées que d'une seule manière : le « déplacement » du contexte historique de "L'Île mystérieuse" trente ans plus tard. Mais il devient alors impossible de le lier à la guerre de Sécession.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Dans "Vingt Mille Lieues sous les mers", le professeur Aronnax décrit la surface du bâtiment comme recouverte de tôles métalliques, empilées comme des tuiles, qui apparaissent de loin comme une couverture d'écailles. Toutefois, par la suite, il parlera à plusieurs reprises d'une surface parfaitement lisse, faisant ressembler le navire à une baleine.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Le système d'alimentation électrique du "Nautilus" demeure, même à l'heure actuelle, irréalisable : il n'existe aucune pile ou batterie de taille, de masse et de capacité suffisantes pour permettre au navire de réaliser ses longs voyages sans ravitaillement ni rechargement. La batterie au sodium décrite par l'auteur est invraisemblable. Ce n'est pas là le seul exemple d'appareil électrique trop puissant dans les romans de Jules Verne : c'est aussi le cas, entre autres, du dispositif de chauffage électrique de l'hydrogène décrit dans "Cinq semaines en ballon" ; même avec nos connaissances techniques actuelles, il serait impossible de construire une telle batterie.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: L'auteur a également surestimé la résistance du "Nautilus" à la pression. La plongée à plusieurs kilomètres de profondeur décrite dans "Vingt Mille Lieues sous les mers" aurait inévitablement conduit à la destruction du "Nautilus" ; il n'aurait pu résister à l'énorme pression de l'eau (sans même parler du feu des projecteurs, des hublots des cabines ou des grandes fenêtres).


title: Nautilus (Jules Verne)

text: L'intérieur du navire, luxueux, comprend une collection impressionnante de merveilles marines, une fontaine, des statues, une bibliothèque à étagères, ainsi qu'une série de peintures encadrées qui en garnissent les murs. Tout cela, en l'absence de mécanisme de fixation, ne semble pas préoccuper Nemo lorsqu'il décide d'attaquer les bâtiments de surface ou de combattre les cachalots, bien que les chocs et les virages serrés, inévitables dans de telles situations, ne manqueraient pourtant pas de nuire à tous ces objets.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Jules Verne a élégamment éludé la question de l'approvisionnement. Le "Nautilus", navire de haute technologie, nécessite pourtant de nombreuses fournitures de qualité, ainsi qu'un personnel entraîné et qualifié. Pendant la visite du "Nautilus", le capitaine Nemo mentionne que de telles fournitures (y compris la nourriture, les vêtements, des tissus de qualité, ou encore des cigares) sont intégralement tirées de produits de la mer, ce qui est supposé résoudre la question. En fait, même en supposant que, pour l'essentiel, l'approvisionnement provient de stocks constitués lors du lancement du "Nautilus" (par exemple, les balles électriques), la plupart des matières consommables ne peuvent tout simplement pas être produites dans les conditions décrites. Par exemple, remplacer les fibres végétales ou la laine par des algues pour la production textile est possible mais ne supprime pas pour autant le besoin d'équipements spécifiques pour la filature, le tissage ou la teinture. Installer de telles chaînes de production dans l'espace exigu d'un sous-marin tel que le "Nautilus" serait tout simplement impossible.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Sans système d'épuration et de recyclage de l'air, même avec une ventilation périodique, la vie à bord du "Nautilus" deviendrait vite insupportable, aggravée par le tabagisme, le stockage des vivres et l'équipement, y compris l'odeur des algues, des poissons et filets de pêche... Il y a une cuisine et l'équipage, une vingtaine de personnes, doit se contenter d'un poste minuscule. Les seuls dispositifs d'hygiène mentionnés sont un lavabo et une baignoire. En outre, les gaz de sodium dégagés par les batteries doivent être évacués.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Un équipage nombreux devrait être nécessaire pour la manœuvre du navire. En dessous d'un seuil critique, le manque d'hommes rendrait le "Nautilus" difficile, voire impossible à contrôler (le nombre de tâches que chaque membre doit assumer augmentant proportionnellement à la baisse des effectifs). Or, Nemo a piloté seul le "Nautilus" au moins à l'occasion de son dernier voyage vers le Pacifique, avant de le garer, toujours seul, dans une grotte. Le niveau d'automatisme requis pour permettre à un homme seul d'opérer un tel navire pendant de longues périodes de veille et de repas implique la résolution de nombreux problèmes complexes et n'a toujours pas été atteint à ce jour.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: En 1968, le numéro 3 de la revue "Наука и жизнь" (« Science et Vie ») a publié un article de l'ingénieur et constructeur naval A. Grossmann, "Confortable « Nautilus » et fermez la « Panthère »." L'auteur fait valoir que le "Nautilus" est en réalité impossible, il ne serait pas capable de plonger sous l'eau et le poids du navire serait lourdement surévalué. En tant qu'ingénieur, la raison qu'il invoque est que le navire comporte trop de chambres spacieuses avec un minimum d'équipement, ce qui fait que le "Nautilus" a une masse trop faible pour son volume et, selon le principe d'Archimède, devra toujours flotter à la surface. Ses déclarations semblaient tellement convaincre le public que l'article publié dans ses pages est repris dans un certain nombre de publications. En 1971, quand dans le numéro 5 de la même revue est publié un article de l'ingénieur G. Nadyarnykh "Dans les profondeurs de l'océan", où une note accompagnant le texte de l'auteur souligne le caractère fallacieux de l'article de Grossmann, cette communication est tout simplement négligée par la plupart des lecteurs.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Réfuter l'article de Grossmann est assez simple. Le volume de la coque est de , pour que le "Nautilus" soit capable de couler sous l'eau, son poids doit être d'au moins . Le poids total du navire se compose des éléments suivants :


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Pour que le "Nautilus" soit capable de plonger sous l'eau, ses machines, des équipements, des batteries, l'environnement, un lest solide, devrait donc peser environ , ce qui est tout à fait vraisemblable dans la pratique. Le mobilier en bois et certains équipements peuvent facilement être compensée par de lest lourd. Par exemple, si vous prenez du poids à , et un lest de plomb, alors il en faudrait un volume d'environ , ce qui représente 1,4 % du navire au total.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Après "Vingt Mille Lieues sous les mers" et "L'Île mystérieuse", J. Verne ne reparle plus de sous-marins pendant une longue période.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: En 1896, son roman "Face au drapeau" présente à nouveau un sous-marin. Comme le "Nautilus", son arme principale est un bélier, mais sa taille est beaucoup plus petite, il est équipé de périscopes, et il est propulsé par l'électricité, stockée dans une batterie. Aucune description détaillée du sous-marin n'apparaît dans le roman. Son commandant, Ker Karraje — un pirate qui utilise son sous-marin pour attaquer les navires — n'a pas la noblesse du Capitaine Nemo. Plus tard dans le roman, apparaît un autre sous-marin : le "Sword" (l'épée). Une bataille intervient entre les deux sous-marins, qui se termine par la défaite du "Sword". À la fin du roman, Ker Karraje périt avec son sous-marin (qui s'appelle simplement le "tug", « remorqueur », sans être autrement nommé).


title: Nautilus (Jules Verne)

text: En 1904, son roman "Maître du Monde", met en scène l’"Épouvante", une machine capable de voyager dans l'air, sur terre, sur mer et sous l'eau. L’"Épouvante" a un corps métallique en forme de fuseau, long de . Le logement est assez étroit, et le nez est plus pointu que la poupe. Sur terre, le véhicule roule sur quatre roues équipées de pneus. Dans l'eau il est mû par deux turbines Parsons. Pour s'orienter sous l'eau, un périscope est installé. Pour se mouvoir dans l'air, deux ailes, habituellement repliées sur les côtés, se déploient. La source d'énergie est formée de puissantes batteries électriques. Le capitaine de l’"Épouvante" est Robur, apparu précédemment dans le roman "Robur le Conquérant". À la fin du récit, emporté par sa mégalomanie de maître du Monde et s'imaginant plus fort que la Nature, il envoie son engin au cœur d'une tempête. L’"Épouvante" est frappée par la foudre et tombe dans l'océan.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Les deux romans ont été publiés plusieurs fois et ont été traduits en plusieurs langues, mais ils n'ont jamais atteint la popularité de "Vingt Mille Lieues sous les mers" ou de "L'Île mystérieuse".


title: Nautilus (Jules Verne)

text: La longueur du "Nautilus" est de , largeur maximale : huit mètres, le déplacement - un demi-millier de tonnes. Son arme principale : un éperon d'acier qui peut pénétrer la coque d'un navire. Il était capable de descendre à une profondeur de pieds et accélérer sous l'eau jusqu'à 50 nœuds. Et cela à une époque où un véritable sous-marin ne pouvait voyager sous l'eau qu'à des vitesses d'environ 5 nœuds et plonger à des profondeurs n'exédant pas . En outre, aucun des sous-marins construits ou projetés n'a eu une telle puissance, ni bénéficié d'un « carburant » inépuisable, qui équipait le "Nautilus". L'électricité sert à tous les usages : elle fait tourner la vis sans fin, entraîne le compresseur d'air et illumine les profondeurs de l'océan, ainsi que l'intérieur du navire ; elle permet en outre au cuisinier d'obtenir de l'eau distillée. La conception du navire comprend tous les éléments de base des sous-marins, et Verne a exploité les connaissances les plus modernes de son époque, les idées et les développements ; ainsi, la méthode d'immersion à l'aide des hyballasts est largement utilisées par tous les sous-marins modernes. Le "Nautilus" a même réussi à se sortir d'un énorme tourbillon, et sa fiabilité est telle que le roman ne mentionne jamais aucun problème technique. Pour son époque, le "Nautilus" était le submersible parfait. Ainsi, Nemo fait remarquer :


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Cependant, peu après le roman, les progrès dans le développement de la flotte sous-marine ont commencé à prendre de la vitesse. Les fabrications de sous-marins ont augmenté, et leur construction a été de plus en plus raffinée. En , dans la revue "Sciences et mécaniques populaires", Verne a publié un article "L'Avenir du sous-marin", où il a fait valoir que l'avenir était aux sous-marins de petite taille, la recherche de moyens de propulsions surpuissants et la construction d'un grand navire, capable de résister à la pression à une profondeur considérables étant, selon l'opinion de l'écrivain, une tâche impossible.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Mais, dans les années 1930, le USS "O-12" (SS-73) est un sous-marin pouvant atteindre la taille du "Nautilus" de Nemo. En 1931, ce sous-marin militaire reconverti pour la recherche et rebaptisé "Nautilus" il fait la première tentative mondiale de navigation sous-marine au pôle Nord. Il transportait aux régions polaires les explorateurs G. Wilkins, et H. Sverdrup. Le le bateau a atteint un record pour les navires à la latitude de mais en raison de conditions de glace défavorables, il a été contraint de rebrousser chemin le . Néanmoins, cette campagne a confirmé l'utilisation de sous-marins pour la recherche, des données précieuses ont été recueillies sur la navigation sous l'océan Arctique, ainsi que sur la topographie de cette zone.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: En 1954, les États-Unis lancent le premier sous-marin nucléaire, "SSN-571". Un réacteur nucléaire pour sous-marins l'a doté d'une source d'énergie quasi-inépuisable, ce qui le rend totalement autonome. Le SSN-571 représente le sous-marin le plus avancé à cette époque, et reçoit également le nom de . Durant l'été 1958, dans le plus grand secret, le "Nautilus" entreprend une campagne sous la glace polaire et le à , il est le premier navire de l'histoire à atteindre le pôle Nord. Sa mission lui a valu une Presidential Unit Citation en temps de paix. Le , quasiment 91 ans après la randonnée de Nemo au pôle Sud, le sous-marin a répété l'exploit du "SSN-571", et fait surface pour la première fois au pôle Nord. Et en 1966, un sous-marin nucléaire soviétique effectue pour la première fois de l'histoire le tour du monde sans faire surface.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: La capacité des sous-marins à atteindre de grandes profondeurs océaniques est obtenue par les bathyscaphes. Le , 92 ans après le "Nautilus", le scientifique suisse Jacques Piccard et le lieutenant Don Walsh de l’"US Navy" font une plongée à bord du submersible "Trieste", et enregistrent une profondeur de dans la fosse des Mariannes ; ils y observent une vie très organisée.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Les sous-marins modernes dépassent dix fois le tonnage du "Nautilus" de Verne ; sa vitesse a pratiquement été atteinte (le record de vitesse de sous-marins est 44,7 nœuds pour le projet sous-marin nucléaire soviétique, 661), et leur équipage est de plus d'une centaine de personnes. Ils ont également un équipement et des armes, que Verne ne pouvait pas soupçonner (ou qu'il a ignoré, pour des raisons quelconques, pour équiper son "Nautilus") : le périscope, le sonar, des installations de régénération de l'air, la navigation par satellite, les torpilles, les missiles balistiques, et bien plus encore. Si dans les années 1860-1870 la construction du "Nautilus" était considérée comme futuriste, un peu plus d'un siècle plus tard, l'engin serait dorénavant vu comme obsolète.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Toutefois, sa conception est toujours très populaire. Elle est exploitée dans le secteur du tourisme. Ainsi, en 2006, lors d'une exposition à Dubaï, la compagnie a présenté un sous-marin Exomos "Nautilus". L'apparence du sous-marin est proche de celle de son prototype littéraire. Sa capacité d'accueil est de 10 personnes, et la profondeur maximale où il peut plonger de . Le coût du sous-marin est de 3 millions de dollars.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Nemo a été initialement conçu par Verne comme un révolutionnaire polonais, désirant couler les navires russes, et le "Nautilus" comme une machine à tuer. Cependant, l'éditeur Hetzel, pour ne pas choquer ses nombreux lecteurs russes, était défavorable à un tel personnage et a préféré faire changer l'écrivain d'avis. De ce fait Nemo devient un Indien, assassin-vengeur, un rebelle, un combattant à l'oppression britannique, ainsi qu'un marin et scientifique. Au fil du temps de nombreuses caractéristiques du capitaine Nemo vont être modifiées, de même que pour son navire. Le "Nautilus" a cessé d'être une machine à tuer, et est considéré non seulement comme un sous-marin à haute vitesse, résistant à toutes les profondeurs, mais aussi comme une arme de représailles, un laboratoire de recherche sous-marine et la demeure d'un ermite. Avec Nemo aux commandes, son but n'est pas seulement de couler les navires des agresseurs, mais aussi d'aider les opprimés, et d'étudier la vie marine. Le titre du roman joue également en faveur d'une primauté du "Nautilus". Le livre, à l'origine, devait être appelé "Capitaine Nemo", axant l'intrigue sur la personnalité du capitaine. Verne change finalement ce titre pour "Vingt Mille Lieues sous les mers", et le sous-marin y joue un rôle important. Ainsi, le titre lui-même suscite dans l'inconscient des lecteurs des images de la mer profonde. Le navire vient en quelque sorte en second lieu, et le capitaine, finalement, n'apparaît qu'en troisième lieu. En partie à cause de cela, et grâce à la popularité du roman, le "Nautilus" est devenu l'un des sous-marins les plus célèbres dans le monde.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Le roman d’Adèle Bourgeois fait apparaître le "Nautilus" après les évènements de "L'Île mystérieuse".


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Dans les années 1993-2002, l'écrivain Wolfgang Hohlbein publie une série de livres sous le titre "Les Enfants du Capitaine Nemo" (autre nom - "Opération Nautilus"). L'action principale, déplacée au roman en 1916, se déroule à bord du "Nautilus" pendant la Première Guerre mondiale, et le personnage principal est un jeune fils du prince Dakkar nommé Michael. Toutefois, le navire lui-même, à en juger par le peu de références à sa structure, est très différent du submersible des romans de Jules Verne. Ainsi, le "Nautilus" de Hohlbein est équipée d'épiscopes, qui en 1869 n'existaient pas, d'un projecteur placé sur l'arc, et il est propulsé par des moteurs à combustion interne (dans le roman, il est plusieurs fois mentionné la pompe de carburant). La série complète comprend 12 livres.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Dans la plupart des films, le "Nautilus" est très différent de la description qui en est faite dans le livre. Extérieurement, il ressemble souvent à un gros poisson, mais dans certains films (comme "Capitaine Nemo"), il a l'apparence d'un sous-marin moderne, et est même parfois équipé d'un périscope. Sa taille varie également beaucoup selon les films, passant de (la longueur de sa maquette grandeur nature) dans "Vingt Mille Lieues sous les mers" (1954) à plusieurs centaines de mètres dans "La Ligue des gentlemen extraordinaires" (2003). La représentation de l'armement varie également.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Dans "30,000 Leagues Under the Sea" (2007), le "Nautilus", de taille gigantesque, ressemble plutôt à un sous-marin soviétique de classe Typhoon. De même dans "La Ligue des gentlemen extraordinaires" (2003), le "Nautilus" est plus proche d'un sous-marin nucléaire, filant à une vitesse vertigineuse et armé de missiles balistiques.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Comme dans les films, l'apparence et la taille du "Nautilus" dans le cinéma d'animation diffèrent parfois grandement de sa description dans le roman. Par exemple, dans l'anime "Nadia, le secret de l'eau bleue ", il ressemble davantage à un navire futuriste, et présentent des dimensions plus considérables que celles du sous-marin du roman de Verne. Le "Nautilus" apparaît dans les dessins animés suivants :


title: Nautilus (Jules Verne)

text: En 1984, le logiciel "Synapse" a publié le jeu "Nautilus" où la tâche d'un joueur est de gérer les pieuvres sous-marines et repousser les attaques et les navires.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: En 1988, Coktel Vision a publié un jeu vidéo "20 000 Lieues sous les mers", où l'apparence du "Nautilus" a été copié à partir des sous-marins modernes, et l'intérieur conçu dans le style steampunk.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: En 2002 Cryo Interactive a sorti le jeu "Mondes de Jules Verne : Le Mystère du « Nautilus' »', où toute l'action principale se déroule à l'intérieur du "Nautilus".


title: Nautilus (Jules Verne)

text: En 2004 The Adventure Company a édité le jeu "Retour sur l'île mystérieuse", où la représentation du "Nautilus" est fondamentalement conforme à sa description originelle.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Une évolution du jeu "Far Cry" (2004) est intitulée "Mysterious Island" d'après le roman de Jules Verne.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: En 2004, dans le jeu vidéo , la dernière arme de Joachim Valentine est le "Nautilus". Cette arme s'obtient en réalisant une sous-quête.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: En 2007, 1C Company sort "Rex et le capitaine Nemo", où l'image du "Nautilus" est emprunté à partir de coquilles de mollusques éponymes.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Il est à noter que le jeu de rôle publié en 2006, "AIM 2: Clan Wars" apparaît le "Nautilus". Cependant, la plupart des joueurs ne peuvent le voir.


title: Nautilus (Jules Verne)

text: Le groupe de rock russe Nautilus Pompilius, bien qu'il ait été nommé en l'honneur du mollusque "Nautilus pompilius", a son nom souvent associé à la littérature et au "Nautilus", et le soliste, Vyacheslav Butusov, souvent surnommé « le capitaine Nemo ».


title: Nautilus (Jules Verne)

text: En 2003 RoverComputers a nommé en l'honneur du sous-marin fantastique sa nouvelle série d'ordinateurs portables, RoverBook Nautilus. Le Président de la compagnie a commenté sur le titre comme suit :


title: Nautilus (Jules Verne)

text: En outre, le nom est devenu l'acronyme de "Non-Atmospheric Universal Transport Intended for Lengthy United States" du , un projet de véhicule d'exploration spatial de la NASA.


title: Box-office des films d'animation Disney

text: Cet article présente le box-office des films d'animation produits par les studios "Walt Disney Animation Studios", hors "Pixar".


title: Box-office des films d'animation Disney

text: Avec plus de 10 milliards de dollars de recettes dans le monde depuis 1937, les films d'animations Disney ont une place de leader des box-offices des films d'animation depuis de nombreuses années.


title: Box-office des films d'animation Disney

text: Avec plus de 200 millions d'entrées en France, en plus d'une centaine de films, Disney est le champion des entrées en France. Voici une liste des plus grands succès Disney en France (majoritairement composée de classiques Disney). Cette liste cumule le total d'entrées après plusieurs rediffusion notamment. La plupart des films Disney ont passé le million d'entrées, et ont suscité des engouements sans précédent, et de multiples records de fréquentations.


title: Jace Norman

text: Jace Lee Norman dit Jace Norman est un acteur et producteur américain né le à Corrales, Nouveau-Mexique (États-Unis).


title: Jace Norman

text: Il est surtout connu pour son rôle de Henry Hart / Kid Danger dans la série "Henry Danger". Il obtient le rôle principal dans son premier téléfilm "Adam et ses clones".


title: Jace Norman

text: En 2014, il devient le héros de la nouvelle série Nickelodeon "Henry Danger" pour jouer 5 saisons, jusqu'en 2020, c'est ce qui le fera connaitre notamment par Nickelodeon. Il obtient le rôle principal du film "Adam et ses clones" de la même chaîne en 2015.


title: Liste des communes de l'Ain

text: Le tableau suivant donne la liste des communes, en précisant leur code Insee, leur code postal principal, leur arrondissement, leur canton, leur intercommunalité, leur superficie, leur population et leur densité, d'après les chiffres de l'Insee issus du recensement 2019.


title: Nanga Parbat

text: Le Nanga Parbat est le neuvième plus haut sommet du monde (), dans la chaîne de l'Himalaya. Plus haute montagne entièrement au Pakistan, il est le huit mille le plus occidental. Nanga Parbat signifie « montagne nue ». Il est aussi appelé Diamir (signifiant « Roi des montagnes »).


title: Nanga Parbat

text: Chez les alpinistes, le Nanga Parbat est connu comme un des les plus difficiles à vaincre. Contrairement à l'Everest, même sa voie d'accès la plus classique et la plus « facile » (la voie Kinshofer) présente des pentes extrêmement escarpées, entrecoupées de couloirs d'avalanches et exposées aux chutes de pierres.


title: Nanga Parbat

text: Au , 322 alpinistes différents dont 22 femmes sont parvenus au sommet du Nanga Parbat, mais 68 sont morts à la même date, pour un décompte macabre de 74 alpinistes en mars 2019. Cette montagne se montra si meurtrière qu'elle fut surnommée la « montagne tueuse » par l'expédition allemande qui en fit la première ascension le . Avant cette réussite, trente-et-une personnes avaient péri en tentant son ascension.


title: Nanga Parbat

text: Se trouvant à l'extrémité occidentale de l'Himalaya, le Nanga Parbat constitue la masse visible isolée la plus imposante de toute la Terre. La différence d'altitude avec le fond de la vallée de l'Indus, distant seulement de , atteint environ . La paroi sud (le "versant du Rupal") avec ses est la plus haute paroi rocheuse du monde.


title: Nanga Parbat

text: D'un point de vue géologique, la montagne est constituée principalement de granites et de gneiss. De ce fait, suivant les conditions météorologiques, le Nanga Parbat peut également être désigné par le nom de la "montagne bleue". D'un point de vue climatique cette fois, ce mont se trouve à la limite de deux zones thermiques, provoquant des vents forts.


title: Nanga Parbat

text: La première tentative d'ascension du Nanga Parbat est entreprise en 1895 par le plus grand alpiniste anglais de l'époque, Albert F. Mummery. Il s'agit de la première tentative d'ascension d'un « ». Mummery est un alpiniste aguerri et il a déjà réalisé des ascensions périlleuses, dont celle du Grépon par la grande fissure (fissure Mummery), ainsi que celle du Cervin par l'arête du Zmutt. Il entame l'ascension par le versant du Diamir, et il est possible d'affirmer qu'il atteint une altitude d'environ avant d'être emporté par une avalanche. Il devient ainsi la première victime de cette montagne.


title: Nanga Parbat

text: Au , pendant les années 1930, l'alpiniste allemand Willi Merkl tente ensuite d'atteindre son sommet en 1932 au cours de l'expédition germano-américaine de l'Himalaya ("Deutsch-amerikanischen Himalaya-Expedition" (DAHE)), qualifiée , mais il échoue également. Lors de l'expédition suivante en 1934, Alfred Drexel succombe dès l'établissement du camp de base, des suites d'un œdème pulmonaire. Par la suite, ce sont le chef d'expédition Willi Merkl, Willy Welzenbach et Uli Wieland ainsi que six sherpas qui meurent les uns après les autres dans une tempête de neige sur la paroi sud-est, à environ d'altitude. Après cette expédition meurtrière, le Nanga Parbat est rebaptisé « la montagne du destin allemand » ("Schicksalsberg der Deutschen") par la presse de propagande nazie. Erwin Schneider et Peter Aschenbrenner atteignirent une antécime à une altitude de .


title: Nanga Parbat

text: Jusqu'à la fin des années 1930, une grande partie de l'élite des alpinistes allemands s'ajoute au nombre des victimes de ce sommet. Durant la seule expédition de 1937, seize personnes périssent emportées par une avalanche (sept alpinistes allemands et neuf sherpas). L'expédition suivante, celle de Paul Bauer en 1938, plus attentive aux conditions de sécurité, ne réussit pas même à gravir la montagne jusqu'à l'altitude qu'avait atteinte celle de 1934. Les dépouilles de Willi Merkl et du sherpa Gay-Lay sont retrouvées, ce dernier, bien qu'ayant eu la possibilité de redescendre, avait préféré rester auprès de son sahib ; il est célébré par la propagande nazie comme ayant bravé la mort héroïquement. Durant l'été 1939 a lieu une nouvelle expédition exploratoire par la face nord-ouest (la face du Diamir). Comme la Seconde Guerre mondiale éclate pendant le voyage de retour de l'équipe, les participants (Peter Aufschnaiter, Heinrich Harrer, Lutz Chicken et Hans Lobenhoffer) sont internés aux Indes anglaises. Le sort de Harrer et de Aufschnaiter est rendu célèbre par le livre devenu mondialement connu de Harrer, "Sept ans d'aventure au Tibet", publié au début des années 1950 (et adapté au cinéma en 1997).


title: Nanga Parbat

text: Après la Seconde Guerre mondiale, K. M. Herrligkoffer, demi-frère de Willi Merkl, entreprend la préparation d'une nouvelle expédition vers ce sommet. Après que trente-et-une personnes eurent péri en tentant de le gravir, l'Autrichien Hermann Buhl atteint finalement le sommet du Nanga Parbat le , au terme d'une incroyable performance d'escalade. Buhl commence son ascension en direction du sommet à partir du camp de base à d'altitude, et atteint celui-là sans apport artificiel d'oxygène en un temps – alors tenu pour impossible – de 41 heures. Cette performance n'est acclamée qu'à contre-cœur par les membres de l'expédition, notamment par son organisateur Karl-Maria Herrligkoffer, du fait que Buhl ne s'est pas tenu aux consignes du chef d'expédition. Au contraire, Buhl a contrevenu aux consignes à des moments cruciaux, qui s'avérèrent par la suite des choix judicieux. De nos jours, les performances de Buhl sont célébrées à leur juste valeur comme acte pionnier dans les ascensions extrêmes.


title: Nanga Parbat

text: En 1962, les Bavarois Toni Kinshofer, Siegfried Löw et Anderl Mannhardt réussissent pour la première fois l'ascension par la face du Diamir, ce qui constitue également la deuxième ascension réussie du sommet après celle de Buhl. La descente est fatale à Löw, tandis que Kinshofer et Mannhardt en reviennent avec de sérieuses gelures. Cette fois-ci encore, l'organisateur de l'expédition est K. M. Herrligkoffer.


title: Nanga Parbat

text: Günther et Reinhold Messner parviennent pour la première fois en 1970 à réaliser l'ascension par la face la plus dure, la face sud ou versant du Rupal. Ils terminent l'ascension sans corde mais les cordées de soutien qui les suivent, moins rapides, ne peuvent les rejoindre, les obligeant à descendre par le versant de Diamir, inconnu et sans traces ni équipements, toujours sans corde. D'après les récits de son frère, Günther Messner est emporté dans la descente par une avalanche. Ce n'est qu'en 2005 qu'il est possible de confirmer ses dires, par la découverte des restes de Günther Messner. Le lendemain, le Tyrolien Felix Kuen et le Bavarois Peter Scholz parviennent également à faire l'ascension par la face sud. Mais contrairement à Reinhold Messner, qui avait dû faire la descente côté Diamir, les deux alpinistes font également la descente par le versant du Rupal. Cette troisième expédition couronnée de succès est là encore sous la direction de Herrligkoffer, qui organise à lui seul huit expéditions sur cette montagne entre 1953 et 1975.


title: Nanga Parbat

text: En 1978, Reinhold Messner réussit une nouvelle ascension du Nanga Parbat, et devient à cette occasion le premier homme à avoir escaladé un de son pied jusqu'à son sommet d'une seule traite. Pour réaliser cet exploit, il emprunte le versant du Diamir, en choisissant, tant pour la montée que pour la descente, une voie nouvelle. Au camp de base, il n'a alors que l'assistance d'un médecin et d'un officier de liaison.


title: Nanga Parbat

text: Une nouvelle expédition organisée par Herrligkoffer en 1982 a pour but l'ascension totale des à-pics sud-est. Le Suisse Ueli Bühler est le premier homme à atteindre la pointe sud (), vers laquelle les deux cordées de 1970 s'étaient dirigées sans atteindre son extrémité.


title: Nanga Parbat

text: En 1984, Maurice et Liliane Barrard atteignent le sommet en ouvrant une variante sur le versant Diamir. Ils réalisent la première ascension française, et Liliane, la première féminine du sommet.


title: Nanga Parbat

text: En 1990, Hans Kammerlander et Diego Wellig effectuent la première descente à ski, par le versant Diamir.


title: Nanga Parbat

text: En 2003, Jean-Christophe Lafaille ouvre une nouvelle voie baptisée "Tom" (en hommage à son fils) en solitaire et sans oxygène.


title: Nanga Parbat

text: Le , lors du massacre du Nanga Parbat, onze alpinistes trouvent la mort, tués par des talibans pakistanais qui avaient revêtu pour l'occasion les uniformes des , au camp de base sur la face Diamir.


title: Nanga Parbat

text: Le , une expédition composée de Simone Moro (Italie), d'Alex Txikon (Espagne) et de Muhammad Ali Sadpara (Pakistan) parvient au sommet, réalisant ainsi la première ascension hivernale.


title: Nanga Parbat

text: Le , après avoir atteint le sommet en style alpin, l'alpiniste polonais Tomasz Mackiewicz, en duo avec la Française Élisabeth Revol, est atteint d'ophtalmie et de gelures. Entamant la redescente ensemble, les difficultés d'organisation des secours et de déplacement pour Tomasz Mackiewicz, gravement diminué, impliquent que les deux alpinistes se séparent. Élisabeth Revol parvient à être secourue par une expédition de secours montée à sa rencontre, à d'altitude, mais Tomasz Mackiewicz ne peut être récupéré comme espéré, par hélicoptère, et reste bloqué à . Il est porté disparu. En mars de l'année suivante, le Britannique et l’Italien y perdent la vie.


title: Nanga Parbat

text: Le versant du Rakhiot, également appelé « voie Buhl », est la voie orientée nord qui fut empruntée lors de la première ascension réussie du sommet. Il s'agit probablement de la plus longue mais aussi de la moins pentue. L'ascension commence par le glacier du Rakhiot (le camp de base se trouvait en 1953 à une altitude de ) s'étalant juste sous la paroi nord-est, puis escaladant le pic du Rakhiot enneigé (), la Tête de Maure (Mohrenkopf) puis passant sur son versant est avant d'atteindre la Selle d'Argent (Silbersattel), à d'altitude. De là, la route se poursuit sur une portion peu escarpée du Plateau d'Argent (Silberplateau) avant d'atteindre le sommet nord puis d'ici l'escarpement de Bazhin () et enfin la pyramide finale du sommet.


title: Nanga Parbat

text: Le flanc du Diamir fut empruntée une première fois par l'expédition de 1962 évoquée ci-dessus (camp de base à environ d'altitude), en n'utilisant pas de manière directe la « voie Kinshofer » (voie la plus utilisée actuellement), mais en cheminant sur la gauche de la paroi. Messner utilisa en 1978 une voie plus directe, utilisant des tracés différents à l'aller et au retour. Vers la fin de l'ascension, la voie du Diamir croise les autres voies sur l'escarpement de Bazhin. La paroi du Diamir est dans son ensemble un entrelacs de couloirs glaciaires, avec d'énormes séracs et de dangereux couloirs d'avalanche. Les « éperons Mummery » ("Mummery-Rippen") se trouvent à mi-chemin sur la paroi et offrent en partie une protection contre les avalanches, mais à leur pied se trouve une pente extrêmement forte à peine franchissable.


title: Nanga Parbat

text: Le versant du Rupal, orienté au sud, haut de , délimité à droite par l'impressionnante fracture sud-est. Empruntée pour la première fois avec succès en 1970, cette voie, empruntant la zone la plus abrupte de la ligne de crête, passe à la fin par des secteurs très difficiles comme le couloir Merkl (Merkl-Rinne) à ou encore le glacier Welzenbach (Welzenbach-Eisfeld). Une voie alternative fut empruntée en 1976 par l'expédition réduite (quatre alpinistes et un médecin) conduite par Hanns Schell, passant par la paroi gauche, les conduisant sur l'arête sud-ouest, puis finalement au sommet après être passés par le couloir Mazeno. Cette « voie Schell » passe pour relativement « facile ». Du au (sommet le ), Vince Anderson et Steve House (États-Unis), réussissent l'ascension d'une nouvelle voie en style alpin du pilier central du versant Rupal, ce qui leur vaut accessoirement l'obtention du piolet d'or (Europe) cette année-là.


title: Nanga Parbat

text: Le glacier du Diama, pas encore escaladé, est la voie nord-ouest à gauche du versant du Diamir. Tentée pour la première fois en 1990, entreprise également par Messner en 2000, mais sans succès. Le plus haut point atteint est à en hiver (jonction avec la voie Buhl) par Tomasz Mackiewicz et Élisabeth Revol.


title: Guadalquivir

text: Le Guadalquivir est un fleuve espagnol qui se jette dans l'océan Atlantique, à l'ouest du détroit de Gibraltar. Anciennement appelé Tartessos puis Baetis (ou Betis), son nom actuel dérive de l'arabe "al-wādi al-kabīr" (الوادي الكبير, le grand fleuve).


title: Guadalquivir

text: Il prend sa source dans la Sierra de Cazorla puis passe par la vallée du Guadalquivir, également appelée dépression bétique avant de traverser Cordoue. Vers le milieu de son parcours, il traverse une région peuplée et fertile au pied de la Sierra Morena où il est utilisé pour l´irrigation. Il passe ensuite à Séville où il est dévié à l'ouest de la ville pour éviter que les graves inondations du ne se répètent. Par la suite, sur les quelques kilomètres qui séparent Coria del Río de l´estuaire, le Guadalquivir traverse une région marécageuse appelée "Las Marismas" (littéralement "les marais"), appartenant au Parc national Doñana. Il se jette dans l'océan Atlantique à Sanlúcar de Barrameda.


title: Guadalquivir

text: Jusqu'au début du , le Guadalquivir, venant du nord, traversait Séville et décrivait à la sortie de la ville, au sud, un méandre très marqué vers l'ouest qui rendait difficile le trafic fluvial en provenance de l'océan Atlantique. Entre 1903 et 1951, selon deux projets appelés "Plan Moliní" et "Plan Brackenbury", des modifications furent effectuées afin de simplifier l'accès des navires au port fluvial et d'éviter les importantes inondations qui touchaient régulièrement la ville. Le canal Alphonse-XIII fut creusé, créant une ligne droite entre les deux extrémités du méandre. Un deuxième canal (la "Corta de Cartuja") fut creusé entre la rive concave amont du méandre et le Guadalquivir au nord de la ville, au lieu-dit "San Jerónimo" : le fleuve fut ainsi dévié dans le canal, à l'ouest de la ville. Le lit originel du fleuve, passant au milieu de Séville, fut de plus obstrué à deux autres endroits. Ces aménagements, complétés par la création d'une écluse à l'extrémité aval du canal Alphonse-XIII en 1951, transformèrent ce qui restait du lit originel du fleuve, situé entre le nord de Triana et l'écluse, en une darse qui reprit le nom de canal Alphonse-XIII. Dans le cadre de la préparation de l'Exposition universelle de 1992, la darse fut prolongée sur plusieurs centaines de mètres en direction du nord en suivant le cours historique du Guadalquivir, lui permettant de longer le parc de l'exposition.


title: Guadalquivir

text: Guadiana Menor, Guadalbullón, qui passe à Jaén, Guadajoz, Genil (principal affluent, amenant au fleuve un débit supplémentaire de ), Corbones, Guadaíra (qui passe à Alcalá de Guadaíra et Séville).


title: Guadalquivir

text: À l'époque romaine, il était connu sous le nom de Baetis, ou Betis, du nom de la province Bétique qui correspond aujourd'hui à l'Andalousie.


title: Guadalquivir

text: La déforestation ancienne de l'Espagne et la dégradation des sols a entraïné une arrivée de plus en plus rapide et brutale des eaux dans le fleuve. En , son débit maximal a atteint à Cordoue et à Séville. D'ailleurs, de nombreuses crues ont inondé Séville, motivant en 1948 la déviation du fleuve vers l'ouest. Le lit original du fleuve dans la ville, relié avec le fleuve par un canal en aval du port fluvial, est donc devenu une darse, qui a pris le nom de « canal Alphonse-XIII ». Il a fallu attendre l'Exposition universelle de 1992 pour que la darse soit à nouveau partiellement ouverte vers le nord.


title: Guadalquivir

text: Deux cours d'eau coulent donc à Séville : le fleuve Guadalquivir qui contourne la ville par l'ouest, et son ancienne darse, qui a gardé l'appellation de canal Alphonse XIII, qui la traverse du nord au sud.


title: Guadalquivir

text: Le Guadalquivir est le seul grand fleuve d'Espagne vraiment navigable. La navigation n'est actuellement possible que jusqu'à Séville, mais les Romains remontaient jusqu'à Cordoue. Séville demeure un port maritime, même si Cadix, à une centaine de kilomètres de là, lui a depuis longtemps ravi la suprématie.


title: Guadalquivir

text: Ce fleuve abrite une espèce rare de poisson "Squalius alburnoides" qui est une espèce endémique de la péninsule espagnole (Portugal et sud de l'Espagne). Cette espèce est classée vulnérable par l'UICN. Ce poisson a la particularité d'être aneuploïde.


title: Brothers and Sisters (série télévisée)

text: Dans le Monde arabe, le feuilleton est diffusé entre le et le sur FOX series (maintenant FOX) en version originale sous-titrée en arabe. En Belgique, la première saison a été diffusée à partir de sur RTL-TVI. En France, le feuilleton est diffusé depuis le sur Fox Life et depuis le sur TF1 et à partir du sur HD1. Au Québec, les trois premières saisons ont été diffusées entre le et sur Radio-Canada.


title: Brothers and Sisters (série télévisée)

text: La famille Walker est une famille des plus normales, du moins en apparence. Les enfants de la famille sont maintenant des adultes et sont tous réunis, ce qui ne s'était pas produit depuis trois ans, pour l'anniversaire de Kitty ; cette journée va à tout jamais changer leurs vies.


title: Brothers and Sisters (série télévisée)

text: La plupart de la saison se concentre sur les secrets de William Walker révélés après sa mort, notamment la découverte de sa liaison avec Holly Harper, et sa fille Rebecca. On découvre également la vie des frères et sœurs Walker qui doivent composer avec leur emploi, une vie amoureuse mouvementée...


title: Brothers and Sisters (série télévisée)

text: La deuxième saison porte principalement sur la vie romantique de la fratrie Walker. Kitty et Robert commencent à planifier leur mariage, Kevin et Scotty (son amant de la première saison) se mettent en couple. Sarah doit maintenant faire face à son divorce et être mère célibataire, tandis que Tommy et Julia passent par de graves problèmes de couple après avoir perdu un de leurs jumeaux. Nora commence une nouvelle romance avec un membre du personnel de Robert. Et Rebecca tente d'aider Justin à reprendre une vie normale après avoir été blessé pendant la guerre.


title: Brothers and Sisters (série télévisée)

text: Après la découverte qu'elle n'est pas la fille de William Walker, Rebecca doit faire face à sa nouvelle place dans la famille et sa nouvelle relation avec Justin qui pourraient être mises en difficulté avec l'arrivée de Ryan, le fils illégitime de William (le vrai). Kitty et Robert font face à des problèmes dans leur mariage alors qu'ils tentent d'adopter un bébé, tandis que Kevin et Scotty s'installent ensemble. Nora décide qu'elle veut créer son entreprise et tombe amoureuse. Holly devient trop importante à Ojai pour Saul et Sarah qui décident de quitter l'entreprise familiale, tandis que Tommy se tourne vers des mesures drastiques pour reprendre l'entreprise en main.


title: Brothers and Sisters (série télévisée)

text: Dans cette saison, Kevin et Scotty décident de fonder une famille. Kitty reçoit des nouvelles inattendues. Sarah découvre l'amour avec Luc, un homme qu'elle a rencontré en France qui a déménagé en Amérique pour vivre avec elle. Justin a du mal à trouver du temps pour étudier avec ses fiançailles avec Rebecca. Elle découvre également qu'elle est enceinte de Justin, mais Rebecca finit par faire une erreur qui met un peu plus de pression dans leur relation. Bien que ses enfants traversent des moments difficiles, Nora essaye de moins s'occuper de leurs problèmes et plus des siens. Ryan entraîne des désagréments. Ojai s'associe avec un homme du passé de William. Holly ruine sa relation avec David à cause d'Ojai.


title: Brothers and Sisters (série télévisée)

text: La saison commence avec Kitty qui espère que Robert sorte de son coma. Justin revient de la guerre. Sarah veut retourner en France avec Luc et vendre Ojai. Kevin est redevenu un avocat avec un très bas salaire, et a également renoncé à avoir un autre enfant avec Scotty. Nora a pris un emploi de fleuriste. Holly n'a toujours pas retrouvé la mémoire, même avec l'aide de Justin. Rebecca veut divorcer.


title: Concaténation

text: Le terme concaténation (substantif féminin), du latin "cum" (« avec ») et "catena" (« chaîne, liaison »), désigne l'action de mettre bout à bout au moins deux chaînes de caractères ou de péricopes.


title: Concaténation

text: on se donne un ensemble fini Σ, et on appelle formula_1 l'ensemble des séquences d'éléments de Σ ; la concaténation est alors la loi de composition interne sur formula_1 qui aux séquences formula_3 et formula_4, où "m" et "n" sont des entiers naturels, associe la séquence formula_5.


title: Concaténation

text: Cette opération est associative et a un élément neutre qui est la séquence vide, donc elle dote formula_1 d'une structure algébrique de monoïde. De plus, ce monoïde, ainsi que tous les monoïdes isomorphes à celui-ci est qualifié de libre, puisqu'un élément de formula_1 ne possède qu'une unique décomposition sous forme de produits d'éléments de Σ.


title: Concaténation

text: Si on se donne un monoïde libre, on appellera concaténation (notée souvent par un point formula_8, ou par rien) sa loi de composition interne, mot vide (noté ε) son élément neutre, mots ou chaînes de caractères ses éléments, alphabet (noté "A" ou Σ) son ensemble de générateurs libres, symboles, lettres ou caractères les éléments de l'alphabet. Dans cette terminologie, on appellera ce monoïde le langage des mots sur l'alphabet Σ (ou "A" ...), que l'on notera formula_1 (ou formula_10).


title: Concaténation

text: La concaténation est une opération sur les mots, mais peut être étendue aux langages (sous-ensembles du monoïde). Ainsi, si formula_11 alors leur concaténation formula_12 est l'ensemble formula_13, c'est-à-dire l'ensemble des mots qui sont la concaténation d'un mot de formula_14 et d'un mot de formula_15.


title: Concaténation

text: Cette extension de la concaténation est l'une des trois opérations de base permettant de construire des langages rationnels, c'est-à-dire un des trois opérateurs de base que l'on peut rencontrer dans une expression rationnelle. Les deux autres opérations sont l'union ensembliste et l'étoile de Kleene.


title: Concaténation

text: En programmation, la concaténation de deux chaînes de caractères consiste à les mettre bout à bout. Le terme peut désigner:


title: Concaténation

text: En littérature, la concaténation consiste à répéter plusieurs anadiploses en chaîne selon le schéma : __A / A___B / B___C / C__.


title: Concaténation

text: Au sens strict, la concaténation en linguistique désigne la mise en ordre des éléments discursifs (phonèmes ou mots en phrase). Le chaînage comme figure de style opère une transformation morpho-syntaxique de répétition à l'identique : la concaténation consiste à mettre bout à bout des arguments ou idées en faisant en sorte que l'idée finale d'une proposition se retrouve au début de la suivante, suivant le mécanisme de l'anadiplose. La concaténation appartient à la classe des répétitions et se fonde souvent sur une gradation.


title: Concaténation

text: L'effet visé est souvent comique, notamment au théâtre. La rhétorique l'utilise pour former des raisonnements rigoureux. Elle peut être combinée à d'autres figures de style en particulier la gradation, l'exagération ou l'hyperbole.


title: Concaténation

text: La concaténation est une figure que l'on retrouve dans tous les genres littéraires, en particulier ceux où l'argumentation prédomine comme les discours ou sermons. Le genre épistolaire également en emploie les ressources :


title: Concaténation

text: Les genres fondés sur la description comme les récits (romans notamment) basent les progressions thématiques sur la concaténation majoritairement.


title: Concaténation

text: Les rébus et charades dites "à tiroir" fondent leurs spécificités sur des concaténations, visuelles ou écrites. Les chansons, particulièrement les chansons en laisse et les comptines sont également fondées sur des concaténations, comme le jeu du Marabout :


title: Concaténation

text: La concaténation de mots est une pratique discursive d'un certain nombre d'auteurs (Martin Heidegger) qui consiste à fabriquer une sorte de néologisme en regroupant trois ou quatre mots et en les séparant par des tirets.


title: Concaténation

text: À l'origine, il s'agit d'un procédé mnémotechnique qui consiste à enchaîner des constructions phrastiques ou des vers par la répétition d'un ou de plusieurs mots, très utilisé par les trouvères médiévaux. On la retrouve ensuite dans la rhétorique et l'argumentation, à la base des raisonnements développés comme les syllogismes (voir l'exemple de Molière).


title: Médina

text: Une médina (en arabe : , "la ville ancienne," donc "la vieille ville"), désigne la partie ancienne d'une ville par opposition aux quartiers modernes de type européen. Ce terme est surtout employé dans les pays du Maghreb et dans une moindre mesure au Machrek, en Espagne, en Afrique de l'Ouest, en Afrique de l'Est et dans la Méditerranée, notamment à Malte. En raison de leur patrimoine et des savoir-faire qu'elles abritent, un certain nombre de médinas sont inscrites au patrimoine mondial par l'UNESCO, notamment en Afrique du Nord. La médina de Fès est la plus grande du monde.


title: Médina

text: Attesté dès le , notamment par le "Dictionnaire de Trévoux", le nom propre "Médina" a été employé pour désigner certaines villes d'Espagne telles que , , et . Notons que ce terme est également un toponyme de Malte, celui de la ville de L-Imdina ou Mdina.


title: Médina

text: Par ailleurs, on notera d'une part que la deuxième ville sainte de l'islam s'appelle "Médine", c'est-à-dire « Ville [du Prophète] » et d'autre part que le phénomène n'est pas limité à l'arabe : en français, le terme "villette," qui signifie « petite ville », est aussi un toponyme courant, aux côtés de Villeneuve, Neuveville ou encore, en allemand Neustadt.


title: Médina

text: Attesté vers , le nom commun "médina" est aujourd'hui employé pour désigner, dans une ville d'Afrique du Nord, la vieille ville.


title: Médina

text: Initialement, le mot arabe "médina" ne désigne rien d'autre que « la ville ». Avec la colonisation européenne et la création de « villes nouvelles » qui sont venues se juxtaposer aux anciennes médinas, la signification du terme s'est restreinte à la notion de « ville historique », « ville traditionnelle » ou même « ville indigène ».


title: Médina

text: Une médina se caractérise par ses échanges avec les zones rurales environnantes qui la nourrissent et par les activités marchandes qui la soutiennent, malgré les remparts qui la ferment et la protègent de la menace des envahisseurs. Une grande partie d'une médina est occupée par les souks.


title: Médina

text: Les médinas se caractérisent par une grande mixité d'activités humaines. Elles forment un espace où se juxtaposent les fonctions résidentielle, économique, sociale et culturelle.


title: Médina

text: Aujourd'hui, la mondialisation et/ou le développement des pays anciennement colonisés remettent en question les modes de production traditionnels des biens et des services et, en conséquence, le tissu traditionnel des médinas. Les médinas se définissent dès lors par rapport à et dans une relation socioéconomique avec les villes modernes qui ont grandi à leur côté. La prise de conscience de la nécessité de les sauvegarder est récente. Ainsi, la médina de Tunis est classée au patrimoine mondial de l'Unesco en 1979. En effet, les médinas peuvent jouer un rôle très important dans la revitalisation des arts et des traditions qui ont modelé un artisanat de grande qualité, en cours de disparition ou uniquement tourné vers le tourisme.


title: Médina

text: L’urbanisme « médinal », inventé au Moyen Âge, est souvent considéré comme portant en lui les concepts les plus actuels en matière d’environnement (architecture bio-climatique, ville piétonne, densité élevée, compacité, faible impact environnemental, etc.), à l'instar des villes médiévales d'Europe ou d'Asie.


title: Médina

text: Comme le dit l'architecte et urbaniste Marc Gossé, « les grands principes du développement durable y sont présents – bien avant l’adoption de ce concept à Rio – à savoir : un écosystème subtil et abouti entre nature et urbanisation, une capacité d’adaptation étonnante de la morphologie et des typologies architecturales, une économie d’énergie par la limitation de la mobilité polluante des automobiles et la densité du bâti, un processus participatif et une gestion conviviale des espaces urbains, des systèmes de solidarité et une pratique de l’égalité de statut entre personnes et représentations symboliques spatiales, qui tous ne demandent qu’à être encouragés, réactivés ou réinterprétés, contre un modèle urbain « générique » porté par l’"ultralibéralisme" moderniste mondialisé, qui génère la destruction de l’environnement, du lien social et de la diversité culturelle ».


title: Médina

text: En Algérie, la médina est le centre historique des villes anciennes, elle n’occupe que 1/5 ou 1/10 de la superficie de la ville, alors que la ville européenne représente le centre économique. Elles sont créées généralement pendant la grande période islamique, mais elles peuvent reprendre des éléments des cités romaines. Ces villes commandent des espaces intérieurs et sont entourées de vergers et de jardins qui sont devenus des espaces d'urbanisation. Mais d’autres villes portuaires ont un noyau ancien.


title: Médina

text: Un important patrimoine médinal et oasien, la pentapole du Mzab, est classée au patrimoine mondial de l'humanité :


title: Série noire (film, 1979)

text: Il s'agit d'une adaptation du roman "A hell of woman" de Jim Thompson traduit en français sous le titre "Des cliques et des cloaques" écrite par Corneau et Georges Perec. Le film met en scène Patrick Dewaere dans le rôle principal d'un représentant de commerce à l'existence minable qui ne va pas hésiter à sombrer dans le crime et la folie par amour et pour sortir de sa condition.


title: Série noire (film, 1979)

text: Le film s'est monté après l'accord de Dewaere d'y jouer. Le tournage s'est déroulé de manière intense en six semaines avec un budget serré et des innovations techniques. Patrick Dewaere, qui se montre très impliqué, n'hésite pas à donner de sa personne pour livrer une performance bluffante et angoissante. Les autres rôles notables sont incarnés par Marie Trintignant, Myriam Boyer et Bernard Blier. Sorti en , "Série noire" est diversement accueilli par la critique et connaît une modeste mais correcte carrière en salles au vu du ton noir et pessimiste de l'œuvre. Depuis, le film, devenu culte, est salué comme une œuvre majeure du cinéma français par son style et son interprétation, notamment celle de son acteur principal.


title: Série noire (film, 1979)

text: Fantasque et imprévisible, Franck Poupart subsiste en faisant de la vente en porte à porte dans la banlieue parisienne. Rêvant d'une autre vie, il vivote et mène une existence déprimante dans une grande demeure délabrée où règnent la crasse et le désordre avec sa femme Jeanne, souillon neurasthénique. Le mariage s'étiole et le couple bat de l’aile.


title: Série noire (film, 1979)

text: Un jour, à la recherche d'un mauvais payeur - Andreas Tikides, immigré grec au chômage, brute assez simple d'esprit - Franck se présente au domicile d'une vieille dame qui peut le renseigner. Au départ méfiante, celle-ci finit par lui donner l'adresse d'un gymnase où Tikides a l'habitude de s’entraîner à boxer. Franck en profite pour lui vendre une robe de chambre, tandis que cette dernière lui propose en guise de paiement quelques instants intimes avec Mona, sa nièce de seize ans. Alors que l'adolescente s'apprête à s'offrir à Franck, ce dernier, gêné, préfère ne pas profiter de la situation. Emue par cette manifestation de délicatesse, Mona lui fait promettre de la revoir.


title: Série noire (film, 1979)

text: De retour chez lui, Franck se dispute avec Jeanne, qui, lasse de sa morne vie conjugale et du caractère difficile de son mari, s'est résolue à le quitter. Par ailleurs, son patron, Staplin, qui a découvert que son employé a détourné de l'argent, n'hésite pas à le faire arrêter pour lui faire passer un petit séjour en cellule en guise de leçon. Mais, dès le lendemain, Franck est relâché, sa femme ayant remboursé Staplin.


title: Série noire (film, 1979)

text: Cependant il découvre ensuite que c'est en fait Mona qui a payé sa dette. Comme il s’enquiert de la façon dont elle a pu trouver l’argent, la jeune fille lui révèle que sa tante cache cent mille francs dans sa chambre et lui indique, à toutes fins utiles, que la vieille avare a une arme à feu. Franck met alors au point un plan pour voler l'argent, tuer la tante de Mona et égarer l’enquête sur un rôdeur. Pour cela, il retrouve Tikides, qu'il manipule, en lui faisant accroire son amitié au cours d’une beuverie.