title: Phineas Gage

text: Phineas P. Gage ( – ) est un contremaître des chemins de fer américain connu pour avoir subi un profond changement de personnalité à la suite d’un traumatisme crânien majeur, ce qui a fait de lui un cas d’école en neurologie.


title: Phineas Gage

text: Le , Phineas Gage travaille dans la périphérie de Cavendish dans le Vermont aux États-Unis à la construction d'une ligne de chemin de fer. Alors qu'il est en train de bourrer la poudre dans la faille d'un rocher, Gage oublie d'ajouter une couche de sable par-dessus la poudre noire. Par malchance, la barre à mine en heurtant le rocher, met le feu aux poudres. À la suite de cette explosion, cette barre de fer (plus probablement un bourroir) d'une masse de , d'une longueur de et d'un diamètre de , lui perfore le crâne, en le traversant complètement, et provoque des dommages au lobe frontal gauche de son cerveau. Malgré la gravité apparente de la blessure, la victime survit.


title: Phineas Gage

text: Phineas Gage était jusque-là considéré comme sérieux, attentionné, sociable, fiable et ayant un bon jugement, mais cette blessure semble avoir eu des effets négatifs sur son comportement émotionnel, social et personnel, le laissant dans un état instable et asocial, constate le (1819-1907) qui le soigne pendant de longs mois. S'il perd l'usage de l'œil gauche, son état physique semble ne pas avoir changé. Il ne souffre d’aucune paralysie.


title: Phineas Gage

text: Son humeur changeante, son tempérament devenu grossier et capricieux lui font changer souvent de travail. Il essaie d'élever des chevaux mais sans succès, et devient ensuite conducteur de diligence au Chili entre Santiago et Valparaíso de 1852 à 1859. On cite son passage comme attraction au cirque Barnum à New York vers fin 1849 mais il s'agirait d'une confusion avec le musée P.T. Barnum de New York où il participe à une exposition.


title: Phineas Gage

text: De retour aux États-Unis auprès de sa famille près de San Francisco en 1859, sa santé se dégrade et il change encore sans cesse d'employeur.


title: Phineas Gage

text: En 1867, le docteur Harlow fait exhumer le crâne de Gage au nom de la science pour pouvoir l'étudier, mais il ne peut à l'époque en tirer d'informations concluantes.


title: Phineas Gage

text: En 1994, les neuro-anatomistes António et Hanna Damásio reconstituent par ordinateur ce qui doit être la trajectoire de la barre à partir de la barre à mine et de son crâne qui sont restés conservés au " de l'université Harvard.


title: Phineas Gage

text: Une nouvelle reconstitution par Ratiu et Talos (2004) indique que l'atteinte concerne surtout le lobe frontal gauche.


title: Phineas Gage

text: À sa mort, Gage n'est pas autopsié. Seuls son crâne et des témoignages historiques permettent donc de considérer l'étendue précise de ses lésions.


title: Phineas Gage

text: Récemment, Malcolm Macmillan et ses collaborateurs ont remis en question la sévérité et surtout la pérennité des troubles comportementaux dont aurait souffert Phineas Gage. Bien qu'il soit avéré que Gage ait présenté durant un certain temps après son accident ce qui s'apparente fortement à un syndrome frontal, il semble peu vraisemblable qu'il ait pu exercer le métier de palefrenier durant plus d'un an et assurer une ligne de diligence pendant des années sans qu'un tel syndrome se soit nettement atténué. Encore une fois ces considérations restent à préciser car cette période de la vie de Gage est fort peu documentée.


title: Phineas Gage

text: Un daguerréotype représentant Phineas Gage posant avec sa fameuse barre a été identifié avec l'appui de Malcolm Macmillan en 2009. Il faisait partie depuis trente ans d'une collection privée dont les propriétaires, Jack et Beverly Wilgus, l'avaient considéré comme un chasseur de baleines, prenant la barre pour un harpon (il convient de préciser que l'image était inversée en miroir comme tout daguerréotype) et c'est en le mettant en ligne que des internautes l'ont identifié comme tel. Les comparaisons des inscriptions sur la barre et les dommages faciaux avec le masque réalisé de son vivant et la barre conservée au de Boston ont permis de l'identifier formellement. Il s'agit d'une première car aucun portrait de Gage n'était connu auparavant, ce qui contribuait d'ailleurs à entretenir un certain mystère.


title: Phineas Gage

text: Un second portrait de Phineas Gage posant toujours avec son inséparable barre a également été identifié en 2010. Il s'agit d'une photographie copiée à partir d'un daguerréotype. Il appartenait à des descendants du frère de Phineas Gage, vivant aujourd'hui au Texas. Ceux-ci avaient toujours eu la connaissance de ce portrait mais n'avaient alors encore jamais réalisé la notoriété de Gage.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Roquebrune-sur-Argens est une commune française située dans le département du Var, en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Elle est composée de trois quartiers : le village, la Bouverie et les Issambres.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: S'étendant sur de long et de large, la commune s'étale sur plus de avec , ce qui fait d'elle l'une des communes les plus vastes de l'Est varois.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Le village est une ville millénaire. Sa partie haute, construite sur un rocher, domine la plaine de l'Argens.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Les Issambres est la partie maritime de cette commune. Ce village est connu avant la Seconde Guerre mondiale pour son théâtre (aujourd'hui disparu) et ses plages ombragées par des pins.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La Bouverie est le troisième pôle de la commune, au nord de celle-ci, entouré par des vignobles, le Collet Redon, ainsi que des collines du Blavet.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La formation du Rocher de Roquebrune date de l'ère primaire, du Silurien. Auparavant, l'embouchure de l'Argens était recouverte par la mer. Durant près de d'années, une couche épaisse de sédiments se dépose sur le fond, de ce qui est devenu par la suite la plaine de l'Argens. Puis des plissements de terrain entraînent la formation du massif des Maures, dans un premier temps, et du Rocher de Roquebrune par la suite.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La partie ouest de la commune est vallonnée, car en bordure est du massif des Maures. Elle abrite le Rocher de Roquebrune, qui domine la partie est de la commune, formée par la plaine de l'Argens Le nord de la commune abrite les contreforts du massif de l'Esterel, et les gorges du Blavet. Au sud, les étangs de Villepey et les plages de la Méditerranée bordent le littoral municipal.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Le risque sismique, comme pour toutes les communes du littoral varois, est considéré comme très faible (zone I0).


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La commune est arrosée par l'Argens, ainsi que par l'un de ses affluents, le Blavet. L'Argens alimente, depuis la construction de l'autoroute A8, une ancienne gravière, devenue lac de loisir, le lac de l'Aréna.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Le territoire de la commune a été l'objet de fréquentes inondations, particulièrement importantes en .


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Le climat de Roquebrune-sur-Argens est de type méditerranéen, avec une légère influence maritime. La commune bénéficie d’étés chauds et secs et d'hivers doux et humides.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Le territoire de Roquebrune-sur-Argens est traversé, d'est en ouest, par la route nationale 7, ainsi que par l'autoroute A8, et par la ligne ferroviaire Paris-Vintimille. Les sorties de l'autoroute A8 les plus proches sont les sorties 37 (depuis Toulon et Aix-en-Provence) et 38 (depuis Nice).


title: Roquebrune-sur-Argens

text: L'aéroport international le plus proche est celui de Nice, celui de Cannes - Mandelieu, moins loin, permettant un accès aux passagers d'affaires. La gare TGV la plus proche est celle de Saint-Raphaël.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La commune est reliée aux villes voisines par sept lignes de bus, certaines passant par le village, d'autres passant par les Issambres ou la Bouverie. Elles permettent de rejoindre la sous-préfecture, Draguignan, ainsi que la gare TGV la plus proche, à Saint-Raphaël, ou les plages de Fréjus, ou Saint-Tropez.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: En période estivale, une navette régulière permet de rejoindre le port de Saint-Tropez, depuis le port des Issambres.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Roquebrune-sur-Argens est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Roquebrune-sur-Argens, une unité urbaine monocommunale de en 2017, constituant une ville isolée.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Fréjus, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La commune, bordée par la mer Méditerranée, est également une commune littorale au sens de la loi du , dite loi littoral. Des dispositions spécifiques d’urbanisme s’y appliquent dès lors afin de préserver les espaces naturels, les sites, les paysages et l’équilibre écologique du littoral, comme par exemple le principe d'inconstructibilité, en dehors des espaces urbanisés, sur la bande littorale des , ou plus si le plan local d’urbanisme le prévoit.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Le tableau ci-dessous présente l'occupation des sols détaillée de la commune en 2018, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC).


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Le nom de Roquebrune, "Ròca Bruna" (écriture classique), "Roco Bruno" (écriture mistralienne) en provençal, vient de la couleur rouge de la montagne qui surplombe le village. C'est en , à la suite de la demande du conseil municipal, que la commune prend officiellement le nom de Roquebrune-sur-Argens, pour une différenciation avec Roquebrune-Cap-Martin.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Des découvertes de vie préhistorique ont été réalisées dans les grottes de la Bouverie et un dolmen a été daté du Néolithique.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Le territoire de Roquebrune-sur-Argens était traversé par une voie romaine. Une borne milliaire a été identifiée, en 1863, sous le maître-autel de l'église paroissiale. Elle portait comme inscription "IMP. CAESAR AVGVSTVS. IMP. X TRIBVNICIA PODESTATE XI IIIII". Elle a été entreposée dans une petite salle attenante à la chapelle des fonts baptismaux.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: C'est entre le et le que le premier village fut fondé au sommet du Pétignon, sous le nom latin de "Rocca Bruna" en référence à ce "rocher brun" qui surplombe l'actuelle agglomération. En 973, Guillaume, comte de Provence, chassa les Sarrasins qui avaient envahi la région depuis plus d'un siècle. Ce fut à cette époque que la borne romaine devint le piétement à l'autel et fut creusée pour servir de réceptacle à des reliques.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Les trois premières implantations d'habitations de la commune se concentrèrent alors à Villepey, au Palayson et près de l'actuel village de Roquebrune. C'est ce dernier lieu qui prit peu à peu de l'ampleur sur les deux autres, avec 165 foyers en 1316, contre 17 au Palayson et 11 à Villepey. Ce changement est confirmé par la toponymie : les chartes faisaient toujours référence au "castrum" au pour situer la "villa" organisée autour du prieuré des moines de Saint-Victor. Au , il n’est plus mentionné.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Le concile de Vienne, convoqué par le pape Clément V, se réunit entre et pour discuter de l'avenir de l'ordre du Temple. Peu après ce concile, qui excommunia les Templiers, à l'entrée du village, dans un mur extérieur de la chapelle Saint-Pierre a été inhumé, la tête en bas, un membre de l'Ordre dissous.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La mort de la reine Jeanne I ouvre une crise de succession à la tête du comté de Provence, les villes de l’Union d'Aix (1382-1387) soutenant Charles de Duras contre Louis d'Anjou. Puis, Aix se soumet en , ce qui précipite le ralliement des carlistes, dont le seigneur de Roquebrune, Antoine de Villeneuve. Alors qu’il soutenait Charles de Duras depuis plusieurs années, il rejoint avec ses deux frères seigneurs de Gourdon et Barrême le camp angevin et obtient un « chapitre de paix » de Marie de Châtillon le et prête hommage à Louis II d'Anjou, âgé de dix ans. La communauté de Roquebrune est conquise par le parti angevin au début de la guerre (avant 1385).


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Le village passa tout le Moyen Âge dans l'isolement à l'abri de ses murailles, évitant aussi bien les envahisseurs que les épidémies, telles la peste noire. La construction de l'église paroissiale fut achevée en 1535. C'est de cette époque que date la légende du « prieur transformé en saule ». Celui-ci, le père Antoine, desservant la chapelle de Notre-Dame-de-Pitié, située au sud du village, profitait régulièrement des générosités de la bouchère qui le fournissait en viandes. Une nuit, sur le chemin du retour, il fut happé par les esprits des morts réfugiés dans les arbres et transformé en saule. Sur ce chemin existe toujours un oratoire creusé dans un arbre pour rappeler cette métamorphose.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La chapelle Saint-Pierre, située à la sortie sud de la ville, ancienne chapelle des Templiers. Le chevet est entouré d'un cimetière primitif, dont les tombes ont été creusées dans le roc, et qui semblent montrer l'emplacement du premier village.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La chapelle Saint-Michel, dans l'enceinte de la « vieille ville ». Elle est mentionnée en 1314 sur l'inventaire des possessions de l'ordre des Hospitaliers de l'ordre de Saint-Jean de Jérusalem, puis à la confrérie de pénitents blancs en 1582.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Au , les constructions, faute de place, commencèrent à s'étendre hors des fortifications médiévales passant de en 1471 "(environ )" à 310 en 1540 "(environ )". Cela donna lieu aux premières transformations du village, avec la création des arcades de la place haute.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Pendant les guerres de Religion à partir de 1562, le comte de Carcès, Jean de Pontevès, grand sénéchal et lieutenant du roi, était à la tête des catholiques. Ils étaient craints sous le nom de « carcistes » ou « marabouts », qui signifiait « cruels et sauvages ». Ils combattaient les Razats ou Ligueurs du maréchal de Retz qui s'appuyaient sur les seigneurs d'Oppède, d'Oraison et le baron d’Allemagne, Nicolas Mas-Castellane. Le , un capitaine ligueur fut tué en assiégeant les carcistes retranchés dans le village. Contraints de se rendre, ceux-ci furent ensuite tous massacrés.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La paix revenue, les transformations recommencèrent à partir de 1608. Le tracé tortueux des rues médiévales fut modifié avec la création de la rue Neuve, de la rue Droite "(actuelle Grande-Rue)", la rue des Lauses "(Dalles)", la rue du Four et la rue des Pins. Le développement de la commune fut tel à cette époque, que l'on compta dans le village en 1676. L'économie de la commune était alors centrée sur la polyculture.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Son ouverture sur le monde se concrétisa en 1829, lors de la construction du "Pont d'Argens" reliant Roquebrune à la "route d'Italie". Puis, en 1863, avec la prolongation de la voie de chemin de fer, et l'ouverture de la gare de Roquebrune, un nouvel essor est apporté à l'agriculture locale, qui se transforme, grâce à ces nouveaux débouchés, jusqu'à la création de la Coopérative vinicole, en 1913.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Située en bord de mer, la commune attire les vacanciers depuis 1960. Son développement démographique est lié à sa situation géographique très favorable, près de la mer, et aux grands axes de transport relativement proches (autoroute A8, SNCF). C'est à cette période que fut conçu le lotissement littoral des Issambres.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: C'est à l'hôtel Formule 1 de la commune qu'est vu pour la dernière fois Xavier Dupont de Ligonnès, le .


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Roquebrune-sur-Argens fait partie de la Communauté d'agglomération Var Estérel Méditerranée (CAVEM), depuis sa création en 2013, qui regroupe cinq communes : Puget-sur-Argens, Les Adrets-de-l'Estérel, Fréjus, Saint-Raphaël et Roquebrune-sur-Argens.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La taxe professionnelle est remplacée en 2010 par la cotisation foncière des entreprises (CFE) portant sur la valeur locative des biens immobiliers et par la contribution sur la valeur ajoutée des entreprises (CVAE) (les deux formant la contribution économique territoriale (CET) qui est un impôt local instauré par la loi de finances pour 2010).


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Chiffres clés Revenus et pauvreté des ménages en 2018 : médiane en 2018 du revenu disponible, par unité de consommation : .


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La municipalité a mis en place un service de l'environnement et du développement durable. Ce service travaille notamment en relation avec le conservatoire du littoral, pour la gestion d'un espace boisé de , le site des « Petites Maures » "(déclaration d'utilité publique du )".


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Les risques d'incendie étant particulièrement importants dans la région, le débroussaillement est obligatoire et sa réalisation est très surveillée.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: En 2018, le taux de personnes d'un âge inférieur à s'élève à 29,0 %, soit en dessous de la moyenne départementale (30,2 %). À l'inverse, le taux de personnes d'âge supérieur à est de 33,4 % la même année, alors qu'il est de 32,5 % au niveau départemental.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: En 2018, la commune comptait pour , soit un taux de 51,96 % de femmes, légèrement supérieur au taux départemental (51,95 %).


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Les élèves suivent leurs études au sein de la commune, de la maternelle au collège. Plusieurs établissements sont ouverts, au Village, aux Issambres tout comme à la Bouverie "(place Titeuf)", pour les sections de maternelle et école élémentaire. Le collège est situé au village. Les lycéens se rendent au Muy ou Saint-Raphaël (Var), suivant les sections choisies.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Aucun hôpital n'est implanté sur le territoire de la commune, les plus proches établissements sont le Centre hospitalier intercommunal Fréjus-Saint-Raphaël à 34 km, et le Pôle de santé du golfe de Saint-Tropez.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Par contre, la commune compte de nombreux médecins, pharmacies, et infirmiers, répartis sur les trois pôles d'habitations.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Les sports nautiques ont une certaine importance le territoire de Roquebrune-sur-Argens. Les Issambres, avec un port et de côtes sur la mer Méditerranée, forment le quartier le plus au sud de la commune. On peut y pratiquer la voile, la plongée sous-marine, le ski nautique, le jet ski, etc. On y trouve aussi une école de bateaux. Mais les sports nautiques ne sont pas uniquement des sports maritimes (base canoë-kayak du Rocher, lac de Perrin).


title: Roquebrune-sur-Argens

text: On trouve aussi sur le territoire un golf, club équestre, tennis, des sentiers de randonnées pédestres, des circuits de VTT, etc..


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Les Roquebrunois disposent d'un lieu de culte catholique : l'église Saint-Pierre-Saint-Paul qui dépend de la paroisse Saint-Pierre-Saint-Paul, paroisse du doyenné de Fréjus au sein du diocèse de Fréjus-Toulon.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: L'industrie de la commune est essentiellement regroupée sur deux zones d'activités : la ZAC du Blavet, proche de La Bouverie, et la ZAC Garillans, le long de la RN 7.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: En majorité, l'activité est représentée par le secteur du bâtiment-travaux publics. Les secteurs de l'agro-alimentaire, des produits manufacturés et de la cosmétique "(centre européen de production de la société Thalgo)" sont également présents.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La situation géographique de la commune, entre mer et montagne "(massif des Maures et massif de l'Esterel)", permet une activité touristique importante. Le pôle des Issambres bénéficie d'une activité nautique très variée s'adressant à tous les publics, entre le port de plaisance, les plages et le centre national de ski nautique.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La commune dispose de deux stations balnéaires : La station balnéaire de Val d'Esquières et la station balnéaire des Issambres.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: Le tourisme vert profite des zones boisées de la montagne de Roquebrune, point culminant de la commune, permettant au massif des Maures de dominer l'embouchure de l'Argens.


title: Roquebrune-sur-Argens

text: L'agriculture est un secteur d'activité encore dynamique sur le territoire de la commune, dans plusieurs domaines : maraîchage, vergers, horticulture, viticulture, apiculture, oléiculture et élevage (ovin, caprin).


title: Roquebrune-sur-Argens

text: La commune produit deux AOC, l'huile d'olive de Provence, le côtes-de-provence Fréjus et le côtes-de-provence.


title: Gazogène

text: Le gazogène, inventé au , est un appareil permettant de produire un gaz par pyrolyse de matières solides et combustibles : bois (gaz de bois), charbon de bois, coke, anthracite, et permettant d'alimenter des moteurs dits « à gaz pauvres », des moteurs à explosion classiques ou bien des chaudières.


title: Gazogène

text: La gazéification était une technologie importante et courante au et au début du . Le gaz de ville produit à partir du charbon était largement utilisé, principalement pour l'éclairage. Lorsque les moteurs à combustion interne fixes basés sur le cycle Otto sont devenus disponibles dans les , ils ont commencé à remplacer les moteurs à vapeur en tant que moteurs principaux dans de nombreux travaux nécessitant une force motrice stationnaire. L'adoption s'est accélérée après l'expiration du brevet du moteur Otto en 1886. L'applicabilité potentielle et pratique de la gazéification aux moteurs à combustion interne a été bien comprise dès les premiers jours de leur développement.


title: Gazogène

text: En 1873, Thaddeus S. C. Lowe a développé et breveté le procédé de gaz à l'eau par lequel de grandes quantités d'hydrogène gazeux pouvaient être générées pour une utilisation résidentielle et commerciale dans le chauffage et l'éclairage. Contrairement au gaz de houille commun ou au gaz de coke qui était utilisé dans le service municipal, ce gaz fournissait un combustible de chauffage plus efficace.


title: Gazogène

text: À la fin du , les moteurs à combustion interne étaient généralement alimentés au gaz de ville, et au début du , de nombreux moteurs fixes sont passés à l'utilisation de gaz de production créé à partir de coke, qui était nettement moins cher que le gaz de ville qui était basé sur la distillation (pyrolyse) du charbon plus cher.


title: Gazogène

text: La production de gaz de ville à base de charbon a été généralement supplantée par le gaz à base de pétrole et le gaz naturel. Cependant, la Grande-Bretagne a continué à utiliser le gaz de ville à base de charbon jusqu'aux découvertes de gaz naturel en mer du Nord dans les et 1970.


title: Gazogène

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'essence était rationnée et rare. En raison du manque d'essence à partir du pétrole, des productions de gaz à base de bois et charbon ont été réalisés, et une conversion des moteurs à combustion interne pour qu'ils fonctionnent grâce à ce gaz. En Grande-Bretagne, en France, aux États-Unis et en Allemagne, un grand nombre de générateurs de ce type ont été construits ou improvisés pour convertir le bois et le charbon en carburant pour les véhicules. Des générateurs commerciaux étaient en production avant et après la guerre pour être utilisés dans des circonstances particulières ou dans des économies en difficulté.


title: Gazogène

text: Certains générateurs de gaz de bois de la Seconde Guerre mondiale étaient du type à courant descendant sous la forme mise au point par Georges Imbert en 1920, ce système fut utilisé en Europe, pour pallier l'absence de carburant automobile pendant la Seconde Guerre mondiale. C'est en effet un appareil simple à fabriquer, ne demandant que des matériaux faciles à se procurer.


title: Gazogène

text: Le principe du gazogène est de provoquer une combustion incomplète du bois ou du charbon, en contrôlant l'alimentation en air du foyer, de manière à produire des gaz combustibles tels que le monoxyde de carbone (CO), le dihydrogène () et le méthane () :


title: Gazogène

text: Cette combustion incomplète permet d'obtenir le gaz combustible CO, de la chaleur et du qui doit être converti en CO grâce à du charbon incandescent.


title: Gazogène

text: Dans certains cas, on injecte en pulvérisation de faibles quantités d'eau dans l'air de combustion, pour qu'elle soit craquée à plus de et produire de plus grandes quantités d'hydrogène (obtention de gaz mixte), suivant les formules :


title: Gazogène

text: Le gazogène à bois doit réunir dans un seul et même appareil une zone de carbonisation et une zone de gazéification.


title: Gazogène

text: Le type le plus courant est le gazogène à diabolo. Le diabolo est un rétrécissement par lequel tous les gaz sont obligés de passer en traversant une zone incandescente, craquant ainsi la majeure partie des goudrons et acides qui abîmeraient le moteur. Le diabolo, par sa disposition, doit résister à de très fortes températures.


title: Gazogène

text: Il existe trois familles de gazogènes suivant le sens de la combustion, le choix dépend du combustible utilisé.


title: Gazogène

text: Le courant d'air et de gaz circule dans le sens inverse du combustible. Intéressant au niveau thermique mais nécessite des combustibles contenant peu de matière volatile pour éviter les goudrons à la sortie. Convient aux charbons de bois très purs pour éviter l'encombrement de la grille par les scories.


title: Gazogène

text: Le gaz et l'air circulent dans le même sens que le combustible, les gaz traversent la zone incandescente, les éventuels goudrons sont donc craqués. Ce dispositif limite aussi les poussières à la sortie.


title: Gazogène

text: L'air est admis horizontalement par une tuyère au cœur de la zone de combustion, ce qui nécessite une tuyère en bronze massif, ou un refroidissement très puissant, pour éviter la fusion. On peut y brûler du charbon de bois, du coke, de l'anthracite, ou un mélange, ce qui permet de filtrer les impuretés des combustibles fossiles par le charbon de bois. Le principal intérêt de cette disposition est la simplicité de construction, une fois résolu le problème de la tuyère.


title: Gazogène

text: Il peut être utile, dans le cas de gazogène alimentant un moteur, de refroidir les gaz avant leur admission afin d'augmenter leur densité et pallier les problèmes de rendement.On agit en général par contact et par détente, dans des caissons en tôle avec des chicanes, ou par des faisceaux de tubes. L'eau de condensation récupérée peut servir à faire un barbotage du gaz, ce qui le débarrasse de certaines impuretés, mais nécessite de traiter les gaz pour retirer le maximum d'humidité, qui fait baisser le rendement.


title: Gazogène

text: Il s'agit de faire passer les gaz dans du charbon de bois pulvérisé, de liège ou de coke. Surtout utilisé derrière les gazogènes à charbon.


title: Gazogène

text: Il sert à laver les gaz en les faisant barboter dans l'eau, de manière à retirer une bonne partie des impuretés, puis faire passer le gaz dans un filtre de liège qui retiendra l'humidité et les impuretés résiduelles.


title: Gazogène

text: Elle est effectuée par un mélangeur à gaz pour introduire la bonne quantité d'air nécessaire à la combustion.


title: Gazogène

text: Elle consiste à créer un tirage pour permettre l'allumage de la charge de combustible. Le gazogène est alors isolé de l'admission moteur par une vanne. On enflamme les gaz à la sortie du ventilateur pour vérifier leur qualité ; lorsqu'elle est satisfaisante, que les gaz brûlent bien, on coupe le ventilateur, on ouvre la vanne d'isolement, on règle la richesse du mélangeur au maximum, et on actionne le démarreur. Tout ceci doit être effectué rapidement pour ne pas étouffer le gazogène. Une fois le moteur démarré, il faut constamment régler la richesse, parfois l'avance à l'allumage, et le ralenti.


title: Gazogène

text: Le moteur doit être équipé pour fonctionner avec un autre carburant (essence, alcool…), sur lequel on fait démarrer le moteur. On ouvre la vanne du mélangeur pour créer la dépression nécessaire à l'allumage du gazogène lorsque le moteur tourne.


title: Gazogène

text: En 1940, les pouvoirs publics se penchent sur le problème des gazogènes et créent un service des gazogènes. Ce service dépend de la direction des industries mécaniques et électriques du secrétariat d'État à la production industrielle. Cette organisation est complétée par la création le d'une commission technique des gazogènes.


title: Gazogène

text: La fabrication et l'utilisation du gazogène qui, jusque-là, n'avaient pas été réglementées, va l'être par la loi du portant réglementation de la circulation automobile (JO du ) et par l'arrêté du , rectifié par celui du , réglementant les conditions de mise en circulation et équipement des véhicules automobiles à gazogène (JO des et ).


title: Gazogène

text: C’est pendant la guerre 1914-1918 que M. Libault voit pour la première fois un véhicule équipé de gazogène. Cela lui donne l’idée une fois rentré de s’intéresser au procédé et de l’améliorer.


title: Gazogène

text: Il faut d’abord choisir quel combustible employer, les gazogènes pouvant fonctionner au bois, au charbon de bois, ou charbon. Son désir de trouver une source d’énergie vraiment locale le fait opter pour le bois et le charbon de bois. Près d’un tiers du sol de la Nièvre est en effet occupé par la forêt.


title: Gazogène

text: M. Libault effectue des essais comparatifs entre alimentation au bois et au charbon de bois qui l’amènent à choisir le charbon de bois. Il remarque en effet que le gazogène à bois nécessite une épuration parfaite de l’eau et des goudrons produits par la combustion, et que celle-ci ne peut se faire que dans un appareillage encombrant, lourd et coûteux. D’autre part, si le bois est relativement bon marché, la manutention, le sciage en petits morceaux, le stockage pour le sécher en font un combustible plus cher que le charbon de bois.


title: Gazogène

text: Le charbon de bois est plus facile à transporter, puisque pour remplacer d’essence, il faut utiliser de bois mais seulement de charbon de bois.


title: Gazogène

text: Un gazogène à charbon de bois est progressivement mis au point avec les caractéristiques suivantes, qui sans cesse améliorées, vont en faire l’un des meilleurs gazogènes à charbon de bois :


title: Gazogène

text: Ce gazogène que M. Libault a intitulé « Le Gazauto » permet un allumage rapide, un départ instantané et un long parcours sans nettoyage du foyer ni de l’épuration. Quand ce travail est nécessaire, il s’accomplit facilement en quelques minutes. Enfin, le rechargement de la trémie se fait aussi rapidement que le remplissage d’un réservoir à essence et sans arrêt du moteur, par une porte de grand diamètre, dont la fermeture étanche s’opère automatiquement, par quelques tours de vis.


title: Gazogène

text: La mise au point du Gazauto est pratiquement terminée en 1936. Il est à noter que ce gazogène fut mis au point sans ingénieur et sans bureau d’études par des gens ayant un sens inné de la mécanique progressant par essais successifs. Ainsi c’est un véritable instinct de la solution idéale qui permit ainsi à M. Libault et à son équipe de trouver la forme et la composition de la tuyère infusible.


title: Strychnine

text: La strychnine est un alcaloïde très toxique extrait de la noix vomique, graine de l'arbre "Strychnos nux-vomica". À très faible concentration, comme beaucoup d'alcaloïdes, il est utilisé en pharmacie pour ses propriétés stimulantes. Il était autrefois utilisé dans la lutte contre les corbeaux et les petits rongeurs.


title: Strychnine

text: En France, la strychnine est interdite depuis 1982 dans la médecine humaine, et retirée de la vente comme raticide depuis 1999.


title: Strychnine

text: Deux pharmaciens français, Pierre Joseph Pelletier et Joseph Caventou isolèrent la strychnine en 1818. La strychnine s'obtient en râpant la noix vomique dans l'alcool bouillant puis en distillant la liqueur obtenue.


title: Strychnine

text: Les cristaux sont des prismes rhomboïdaux incolores, inodores, mais de forte saveur amère. Les solutions sont lévogyres. La structure chimique est complexe ; deux prix Nobel de chimie ont contribué à résoudre le problème : Sir Robert Robinson qui proposa la formule en 1946 et Robert Woodward qui réalisa la synthèse totale en 1954.


title: Langue agglutinante

text: En typologie morphologique, une langue agglutinante est une langue dont les traits grammaticaux sont marqués par l'assemblage d'éléments basiques appelés morphèmes, un morphème désignant ainsi le plus petit élément porteur d'un trait grammatical précis. Dans une langue agglutinante les mots sont formés par assemblage de ces morphèmes, qui sont hors exception invariables.


title: Langue agglutinante

text: Les langues agglutinantes forment un sous-groupe des langues flexionnelles. Le terme de "langue agglutinante" a été créé en 1836 par le linguiste allemand Wilhelm von Humboldt. Il est formé à partir du verbe latin , signifiant « coller ensemble ». L'autre groupe des langues flexionnelles est celui des langues synthétiques.


title: Langue agglutinante

text: Comptent parmi les langues agglutinantes les langues dravidiennes (tamoul), les langues austronésiennes (indonésien, tagalog), les langues altaïques (turc, mongol), les langues ouraliennes (estonien, finnois, hongrois), le coréen, le japonais, le basque, le nahuatl, le géorgien, l'abkhaze, le swahili, le somali, le zoulou, le quechua, l'aymara. L'arménien est la seule langue des langues indo-européennes à être plus agglutinante que flexionnelle.


title: Langue agglutinante

text: L'inuktitut est aussi une langue agglutinante mais appartient à un type de langue agglutinante particulier : les langues polysynthétiques. Certaines langues construites à visée internationale, comme l’espéranto ou le pandunia, possèdent également des mécanismes d'agglutination, bien que très sommaires.


title: Langue agglutinante

text: Certaines langues de fiction, comme le klingon, le noir parler et le novlangue, sont fondées sur une syntaxe agglutinante.


title: Langue agglutinante

text: Il faut noter qu'une langue agglutinante est une langue dont la "flexion" est agglutinante (la déclinaison ou/et la conjugaison), mais ce caractère ne doit pas être confondu avec une grande capacité à créer des "mots composés". Ainsi, l'allemand, malgré une forte capacité de composition ( = Société de navigation à vapeur du Danube), ne fait pas partie des langues agglutinantes. Le principe de la composition (nominale, verbale ou autre) se trouve dans de nombreuses langues qui peuvent avoir un fonctionnement grammatical global très différent.


title: Boeing 727

text: Le Boeing 727 est un avion de ligne triréacteur à fuselage étroit conçu et construit par Boeing Commercial Airplanes entre le début des années 1960 et 1984. Selon les versions, il peut emporter de 149 à et les derniers modèles peuvent voler sur une distance de . Destiné aux vols court et moyen-courriers, le 727 peut être utilisé depuis des pistes relativement courtes sur de petits aéroports. Sa motorisation consiste en trois turboréacteurs Pratt & Whitney JT8D montés à l'arrière, un de chaque côté du fuselage et le troisième dans la partie arrière du fuselage et dont l'entrée d'air se situe à la base de la dérive. Le 727 est le seul triréacteur commercial conçu par Boeing, les autres étant des quadriréacteurs (707 et 747) ou des biréacteurs (717, 737, 757, 767, 777, 787).


title: Boeing 727

text: Le 727 fait suite au quadriréacteur 707 dont il partage le cockpit et le lobe supérieur du fuselage. Le , première version de l'avion, effectue son premier vol en et entre en service avec Eastern Air Lines en ; le , rallongé, vole en et entre en service avec Northeast Airlines en décembre suivant. Le 727, exploité sur les réseaux intérieurs des compagnies aériennes, devient un pilier du transport aérien et il est également utilisé sur des itinéraires internationaux. En plus des versions destinées au transport de passagers, des versions cargo et combi sont également construites.


title: Boeing 727

text: Le pic de production est atteint en 1968 avec livrés cette année-là ; le dernier 727 est construit en 1984. Au total, Boeing reçoit pour son 727, le principal client étant United Airlines avec commandés, suivi par American Airlines (167) et Eastern Air Lines (163). En raison des réglementations sur les nuisances sonores aux abords des aéroports, plusieurs 727 ont dû être équipés de silencieux (« "" ») ou kits anti-bruit. Depuis sa mise en service, le 727 a été impliqué dans . En , seulement sont encore en service, exploités par , en plus de quelques autres utilisés par les gouvernements et des utilisateurs privés.


title: Boeing 727

text: La conception du 727 est le résultat d'un compromis entre United Airlines, American Airlines, et Eastern Air Lines, chacun faisant part de ses exigences pour un avion de ligne à réaction. Par rapport au 707, le 727 est destiné à desservir des villes plus petites, à transporter moins de passagers et à décoller et atterrir depuis des pistes plus courtes. United Airlines souhaite un quadrimoteur pour ses vols à destination d'aéroports situés en altitude, en particulier sa plateforme de correspondance de l'aéroport international Stapleton, situé à Denver, dans le Colorado. American Airlines, qui exploite alors les Boeing 707 et 720, demande un biréacteur pour des raisons d'efficacité. Quant à Eastern Air Lines, la compagnie voudrait un troisième moteur pour pouvoir opérer des vols vers les Caraïbes, puisqu'à cette époque, les vols commerciaux effectués avec des biréacteurs sont limités à des itinéraires ne s'éloignant pas à plus de de vol d'un aérodrome ; avec les règles ETOPS, cette limite passera à 120, , voire plus pour certains avions. Finalement, les trois compagnies se mettent d'accord pour un avion triréacteur.


title: Boeing 727

text: En 1959, Lord Douglas, président de British European Airways (BEA), suggère que Boeing s'associe avec la de Havilland Aircraft Company (devenue plus tard Hawker Siddeley) pour que les deux avionneurs travaillent ensemble sur leurs programmes de triréacteurs, le 727 et le "Trident". Les deux conceptions sont semblables mais le 727 est bien plus grand. À cette époque, Boeing envisage d'utiliser le turboréacteur à double flux Allison AR963, version produite sous licence du Rolls-Royce RB163 "Spey" utilisé sur le "Trident". Boeing et de Havilland envoient chacun des ingénieurs dans les bureaux de l'autre avionneur pour étudier et évaluer les projets ; toutefois Boeing décide finalement de mettre un terme à l'entreprise commune. Par la suite, de Havilland souhaite que Boeing produise sous licence le ; l'avionneur de Seattle estime cependant que l'avion doit être conçu pour le marché américain, avec des rangées de six sièges et la capacité à utiliser des pistes de seulement de long.


title: Boeing 727

text: En , les études de conception sont presque achevées et seules la disposition des moteurs et celle de l'empennage reste à définir. Boeing opte pour des réacteurs montés à l'arrière, disposition similaire au "Trident".


title: Boeing 727

text: Le moteur central doit être placé dans le fuselage, tout à l'arrière et avoir son entrée d'air à la base de la dérive ; l'air circule ensuite le long d'une conduite en forme de S pour arriver au réacteur. L'installation des réacteurs à l'arrière, adoptée pour la première fois sur la "Caravelle" de Sud-Aviation, bien que cette dernière soit un biréacteur, présente plusieurs avantages parmi lesquels les entrées d'air des moteurs placées plus haut, ce qui limite le risque d'ingestion de débris ; l'absence des pylônes pour les nacelles permet de réduire la masse à vide de l'avion et d'augmenter d'autant sa capacité ; des inverseurs de poussée plus puissants peuvent être montés sans risque que leur souffle n'endommage les volets ; de plus, l'aile est « pure » et l'absence des réacteurs sous les ailes permet de diminuer la garde au sol de l'avion. Pour tester cette installation, l'avionneur modifie son 367-80, démonstrateur du 707 et du , en lui ajoutant un cinquième réacteur, à l'arrière, sur le côté gauche du fuselage.


title: Boeing 727

text: Le 727 reprend certains éléments du 707 dont le cockpit et le lobe supérieur du fuselage ; la largeur de la cabine reste ainsi identique et permet l'installation de rangées de six sièges. La voilure a une flèche de 32° et un dièdre légèrement positif, inférieur à celui du 707. En raison de la disposition des réacteurs, l'avionneur opte pour un empennage en T avec une dérive à forte flèche, ce qui permet de placer l'empennage horizontal très en arrière afin d'accroître l'effet de levier ; en effet, l'installation des moteurs sur la queue de l'avion déplace son centre de gravité vers l'arrière obligeant ainsi à placer la voilure plus en arrière. Pour réduire les distances de décollage et d'atterrissage, le 727 est équipé de volets à triple fente et de becs de bord d'attaque ; l'importance de son dispositif d'hypersustentation lui vaut le surnom de « parachute volant ». Ces volets à triple fente sont testés en vol avec le 367-80, dont la voilure est modifiée.


title: Boeing 727

text: En 1960, alors que et sont intéressées par une alternative au RB163 "Spey", le motoriste Pratt & Whitney cherche un client pour des études de développement de son nouveau turboréacteur à double flux JT8D, basé sur le J52 (JT8A) à simple flux. Une fois que le motoriste a accepté de poursuivre le développement du JT8D, le président d'Eastern Air Lines annonce à Boeing que sa compagnie a une préférence pour le JT8D comme moteur pour le 727. À l'origine, le JT8D ne fait pas partie des propositions de l'avionneur puisqu'il est plus lourd de que le RB163, bien que beaucoup plus puissant ; le développement du RB163 est également plus avancé que celui du JT8D. Boeing, d'abord réticent, finit par proposer le JT8D en option sur le 727, avant qu'il ne devienne son unique motorisation. Le , les compagnies Eastern Air Lines et United Airlines passent chacune commande pour , suivies par la Lufthansa qui achète le suivant, devenant ainsi le premier client étranger du 727 ; American Airlines passe commande de le .


title: Boeing 727

text: Afin de réaliser des économies, Boeing préfère se passer de prototype, attaquant directement la production du 727 avec un appareil destiné à United Airlines (immatriculé N7001U) qui sera utilisé pour les essais avant d'être livré à la compagnie. Par ailleurs, deux cellules supplémentaires sont construites pour les essais de résistance structurelle et ceux de fatigue, essais rendus indispensables après les accidents du Comet survenus au début des années 1950. Le premier 727 sort d'usine le ; il porte une livrée jaune pâle avec des lisérés marron et la partie inférieure du fuselage laissée en métal nu.


title: Boeing 727

text: Le premier vol de l'avion a lieu le 9 mai. En générant une distorsion du flux d'air, la conduite d'air du réacteur central montre toutefois quelques problèmes ; l'installation de générateurs de vortex dans la première partie de la conduite permet d'y remédier.


title: Boeing 727

text: Par la suite, Boeing développe une version rallongée de son 727, qui peut emporter plus de passagers : le ; son premier vol a lieu le . Destiné comme le aux itinéraires court et moyen-courriers, il remplace progressivement les avions de ligne plus anciens tels que les 707, en particulier la version 720, et les Douglas DC-8, de même que les avions à pistons vieillissants comme les DC-4, DC-6 et DC-7, ainsi que les Lockheed "Constellation". Pendant plus d'une décennie, le 727 est produit chaque année en plus grand nombre que tout autre avion de ligne à réaction. La production s'arrête en 1984 avec construits ; sont commandés et livrés, ce qui fait du 727 l'avion de ligne le plus fabriqué, jusqu'à ce que ce total d'avions livrés soit dépassé par le 737 au début des années 1990.


title: Boeing 727

text: Le fuselage du 727 a un diamètre de , ce qui permet l'installation de rangées de six sièges avec un couloir central avec des sièges de de large.


title: Boeing 727

text: Le 727 est conçu pour les petits aéroports et doit donc s'affranchir des installations au sol. Pour satisfaire cette exigence, le 727 dispose, à l'arrière, d'une entrée dotée d'un escalier escamotable qui s'ouvre sous le fuselage ; ainsi, le 727 ne nécessite plus de passerelle d'embarquement. À l'origine, l'escalier peut être déployé en vol et le pirate de l'air D. B. Cooper s'en sert lorsqu'il saute en parachute depuis un 727 volant au-dessus du Nord-Ouest Pacifique le ; par la suite, Boeing modifie l'escalier en ajoutant une aile de Cooper, un verrou externe à commande aérodynamique, afin qu'il ne puisse plus s'ouvrir en vol. Une autre innovation est l'installation d'un groupe auxiliaire de puissance (APU) qui permet aux systèmes électriques et de conditionnement d'air de fonctionner indépendamment de l'alimentation depuis le sol et sans avoir besoin de faire tourner un des réacteurs. L'APU est monté à proximité du logement du train d'atterrissage principal, au niveau de la jonction de la voilure et fuselage. Afin de protéger le fuselage en cas de "", le 727 est équipé d'un patin de queue rétractable.


title: Boeing 727

text: L'une des caractéristiques de polyvalence du 727 est sa capacité à se poser sur des pistes très courtes, ce qui est rendu possible par le dessin de sa voilure. Comme les moteurs n'y sont pas attachés, les dispositifs hypersustentateurs de bord d'attaque et de bord de fuite peuvent s'étendre sur presque toute la longueur de l'aile. Les dispositifs du bord d'attaque sont des volets "Krueger" sur la partie intérieure et des becs sur la partie extérieure de l'aile ; sur le bord de fuite, ce sont des volets "Fowler" à triple fente. En option, le train d'atterrissage avant peut être équipé de freins, ce qui peut réduire la distance de freinage de .


title: Boeing 727

text: Selon le "Airliner World magazine", le Boeing 727 fut le premier avion à réaction commercial capable d’atterrir à l’aéroport international de La Paz, en Bolivie. L’altitude de l’aéroport — — rendait l’atterrissage impossible aux avions à réaction moins récents.


title: Boeing 727

text: Le 27 avril 2012, une équipe scientifique a procédé à l'expérimentation de l'impact d'un Boeing 727 près de Mexicali, au Mexique.


title: Boeing 727

text: Cette version mesure 40 mètres de long et d'envergure, sa vitesse de croisière est de 960 km/h mais peut monter jusqu'à . Au total, 407 Boeing 727-100 ont été vendus. Puis vient le Boeing 727-100C, qui est convertible en cargo et a été construit en .


title: Boeing 727

text: Cette version mesure de long, soit de plus que le Boeing 727-100. Son envergure est de . Sa vitesse de croisière est de , un peu moins que le Boeing 727-100. Il peut transporter jusqu'à , et a été produit à . Il existe aussi une version cargo de cette version, le Boeing 727-200F dont 15 appartiennent à Federal Express.


title: Boeing 727

text: Douze avions de ligne Boeing 727-200 de la compagnie aérienne Mexicana - qui utilise un total de 51 entre 1970 et 2003 - peuvent utiliser des JATO.


title: Boeing 727

text: Le titre d’avion le plus vendu de l'histoire a été ravi au 727 au début des années 1990 par son petit frère, le Boeing 737. Le nombre de production du 727, toutes versions confondues, totalise . Au cours de son exploitation, le 727 se montre fiable et polyvalent et est notamment utilisé par des compagnies aériennes nouvellement créées. Son succès est en particulier dû à sa capacité à utiliser des pistes plus petites, sur des aéroports peu équipés ; cette caractéristique permet aux compagnies d'emporter des passagers depuis des villes très peuplées, mais avec des aéroports plus petits, vers des destinations touristiques à travers le monde.


title: Boeing 727

text: Au début des années 1960, Eastern Airlines et d'autres compagnies aériennes commencèrent à appeler leurs 727 "Whisperjets" ("avions à réaction-murmure"), parce que, prétendaient-elles, un passager assis à l'avant en première classe, ne pouvait entendre que le murmure des réacteurs installés à l'arrière. Cette caractéristique permettait également aux passagers de se parler tout bas. Avant les "Caravelle" et les 727, entendre quelqu'un murmurer à bord d'un avion à réaction n’était pas possible.


title: Boeing 727

text: Le Boeing 727 a été utilisé par "Zero Gravity Corporation", une société privée, qui a utilisé un Boeing 727 modifié pour vendre à ses clients un bref moment de micro-gravité, comparable à celui de "Vomit Comet" de la NASA de l'A300 Zéro-G du CNES et du Il-76K russe, qui sont utilisés pour l'entraînement des astronautes et cosmonautes.


title: Boeing 727

text: À l'été 2000, le "", publié annuellement par "Flight International", recense en exploitation dans le monde, répartis en et . Les principaux utilisateurs sont FedEx (155, cargo), Delta Air Lines (102), United Airlines (75), UPS Airlines (53, cargo) et Northwest Airlines (34 dont trois en cargo). En , et sont toujours en service et le principal opérateur est Kalitta Charters avec cinq appareils dans sa flotte. Le , le dernier en version passagers est retiré du service par une compagnie iranienne.


title: Saison 1 de Loft Story (France)

text: La première saison de "Loft Story", émission française de télé réalité, a été diffusée sur M6 du au .


title: Saison 1 de Loft Story (France)

text: Le loft de entouré d'un jardin de est construit sur le parking du studio 103 de La Plaine Saint-Denis. Le décor comprend des meubles Ikéa avec qui le producteur a signé un accord, des murs et du mobilier aux tons acidulés et, imposés par le responsable des programmes de M6 Alexis de Gemini (amateur d'art moderne) des dessins inspirés des sérigraphies d'Andy Warhol.


title: Saison 1 de Loft Story (France)

text: Sur les de candidatures, sont auditionnées. Une équipe de 7 psychanalystes en retient 350 qui sont filmées face caméra. Un dossier médical est établi pour les 100 derniers candidats en lice, après un entretien avec le psychiatre Didier Destal pour évaluer leur capacité à résister à un enfermement de 10 semaines et une discussion avec la productrice. Finalement sont sélectionnés 12 « lofteurs » et leurs « spares » (candidats de remplacement), dont les casiers judiciaires sont, par manque de temps, mal vérifiés. ASP Production s'engage à leur verser, pendant la période d'enfermement, un défraiement de . Considérant que c'est un jeu, ASP ne leur délivre pas de contrat de travail mais un contrat de participation, ce qui vaudra une visite de l'inspection du travail en plein tournage. ASP a d'ailleurs fait signer des clauses léonines et le CSA a dû intervenir pour les faire modifier, tandis que les candidats, en plein jeu, ont à plusieurs reprises tenté de renégocier les contrats (montant du défraiement, droit à l'image après leur sortie du loft), ces scènes étant coupées par la réalisation.


title: Saison 1 de Loft Story (France)

text: Ce casting révèle un étalage d'archétypes prédéterminés pour donner selon Gemini une image de la France aux Français : Loana la bimbo gogo-danseuse romantique, abandonnée par son père ; Aziz responsable de sécurité dans un casino ; Steevy l'adulescent peroxydé légèrement maniéré, fasciné par la jet-set et qui rêve de devenir danseur ; Kenza la métisse, (réfugiée irakienne en France après la guerre du Golfe et ex-animatrice radio) frondeuse passionnée par les médias ; Laure la bourgeoise « fashion victim » avec un piercing sur la langue ; Julie la bonne copine ; Philippe l'intello à l'humour potache ; Jean-Édouard le DJ dragueur ; Delphine la fille nature (propriétaire d'un poney-club) au caractère bien trempé ; David, l'hurluberlu chanteur de hard-rock de Marseille ; Christophe l'étudiant toulousain en sociologie plutôt tranquille.


title: Saison 1 de Loft Story (France)

text: Les candidats sont présentés comme des stars lors d'une mise en scène : à vingt heures précises, le ballet des limousines commence devant un hôtel, puis les conduit à La Plaine-Saint-Denis sur le plateau du « prime » près du loft. Ils paradent sur un tapis rouge avec leurs petites valises siglées d'un œil stylisé (logo de l'émission) tandis que des photographes et le public sont massés derrière les barrières.


title: Saison 1 de Loft Story (France)

text: La diffusion de "Loft Story" sur 24 sur le canal 27 de TPS attire du bouquet-satellite, qui déboursent () pour avoir pignon sur loft.


title: Saison 1 de Loft Story (France)

text: Le lancement de la première saison, le , a réuni environ 5 millions de téléspectateurs soit 26,1 % de part d'audience.


title: Saison 1 de Loft Story (France)

text: Face au succès de la quotidienne, M6 recule sa programmation à face au jeu "Le Bigdil" animé par Vincent Lagaf’ et qui domine la sacro-sainte tranche de l'access prime-time. Certains soirs, M6 attire 50 % des ménagères de moins de 50 ans contre 30 % pour TF1. Le , le prime-time réunit 11 millions de téléspectateurs, soit plus de 37 % de parts de marché. Face à cette humiliation, le PDG de TF1 Patrick Le Lay publie une tribune libre dans "Le Monde" le et évoque la transgression d'un accord passé entre les deux chaînes pour ne pas faire dans la « trash TV ». Nicolas de Tavernost, président du directoire du Groupe M6, lui répond que TF1 a programmé "Koh-Lanta" et que la .


title: Saison 1 de Loft Story (France)

text: Par la suite, l'émission réalise d'excellentes audiences qui seront les meilleures de l'année au profit de M6 (qui a investi 69 millions de francs pour cette émission) et au détriment de sa principale concurrente TF1.


title: Saison 1 de Loft Story (France)

text: La finale de cette première saison a rassemblé pour 49,6 % de part de marché sur toute la longueur de l’émission (près de ). Un pic d'audience à 11,7 millions a même été enregistré lors de l'annonce de la victoire de Loana et Christophe à . Des scores alors historiques pour M6.


title: Saison 1 de Loft Story (France)

text: Ce tableau recense les audiences moyenne de la quotidienne pour chaque semaine à partir de sa diffusion à (semaine 4).


title: Saison 1 de Loft Story (France)

text: Le a lieu le premier événement qui fait basculer l'émission dans une autre dimension : Loana et Jean-Édouard ont eu un rapport sexuel dans la piscine du loft. La scène a été coupée sur TPS et M6 ne montre que la scène du baiser dans son émission quotidienne mais le site de M6 est piraté et la vidéo complète des ébats fait le tour d'Internet.


title: Saison 1 de Loft Story (France)

text: En 2001, Julie et Christophe forment le seul couple issu de la télé réalité en France qui soit encore uni. Ils sont mariés et ont eu deux enfants.


title: Veine

text: En anatomie, une est un vaisseau sanguin qui permet le transport du sang de la périphérie (organes ou tissus) vers le cœur (retour veineux) :


title: Veine

text: Leur compliance est 24 fois supérieure à celle des artères. Ces veines peuvent donc contenir de grands volumes à de faibles pressions. Cette propriété est la capacitance veineuse. C'est dans les veines qu'on trouve le volume de sang le plus important de tout le système cardio-vasculaire. Ces vaisseaux font office de réservoir de sang.


title: Veine

text: Les intima des veines participe à la formation des valvules qui imposent le sens de circulation du sang et favorisent le retour veineux.


title: Veine

text: D'une part, nous avons les veines supra-cardiaques (au-dessus du cœur), qui assurent le retour veineux à l'aide de la gravité. D'autre part, nous avons les veines infra-cardiaques (en-dessous du cœur), qui retournent le sang au cœur par le biais de 3 facteurs principaux :


title: Veine

text: Ces valvules fragmentent la colonne de pression dans les veines et empêchent le sang de "revenir en arrière" en servant de clapet. De ce fait le sang fait toujours le même trajet mais peut l'effectuer en plusieurs fois.


title: Veine

text: Tout comme les artères, les veines sont constituées de trois couches (ou tuniques), avec, de l'extérieur vers la partie la plus interne :


title: Veine

text: Cependant, il n'y a jamais de limitante élastique, propre à l'artère musculaire, et à l'artère élastique (grosses artères), et délimitant habituellement la media de ces artères.


title: Veine

text: Elles possèdent une intima limitée a une couche de cellule endothéliales pavimenteuses, pas de tissu conjonctif sous-endothélial, une media très mince présentant quelques couches de cellules musculaires lisses, reposant sur un tissu conjonctif assez développé : c'est l'adventice.


title: Veine

text: Ce sont des veines de diamètre inférieur ou égal à , leur intima comporte cette fois sur une fine couche de tissu conjonctif sous-endothélial, sur laquelle reposent les cellules pavimenteuses.


title: Veine

text: La media est moyennement développée, et est constituée de cellules musculaires lisses disposées de manière concentrique par rapport au vaisseau.


title: Veine

text: L'adventice est très épaisse et contient des cellules musculaires lisses cette fois disposées longitudinalement par rapport à l'écoulement sanguin.


title: Veine

text: Ces veines possèdent le système de , empêchant la circulation veineuse à contre-sens et donc s'opposant à la force de gravité qui pousse le sang vers les membres inférieurs.


title: Veine

text: On a une intima classique, comportant une couche de tissu conjonctif plus épaisse que pour la veine de moyen calibre. La media est moyennement développée, comporte des cellules musculaires lisses, disposées de façon concentrique par rapport au vaisseau. On a enfin une adventice très épaisse, de tissu conjonctif présentant des faisceaux musculaires lisses, disposées longitudinalement par rapport au flux sanguin. Elles comprennent les veines caves inférieure et supérieure. Ces veines ne présentent pas des valves.


title: Veine

text: Les veines infra-cardiaques de petit et moyen calibre possèdent ce système de lutte contre la pesanteur. Les valves sont constituées d'un tissu conjonctif dense, surmonté de cellules endothéliales, correspondant à un repli de l'intima.


title: Veine

text: La vascularisation des veines est permise par l'existence de "vasa venorum", analogues aux "vasa vasorum" présents au niveau des artères.


title: Essence synthétique

text: L'essence synthétique (ou carburant synthétique) est un mélange d'hydrocarbures non dérivés du pétrole, mais obtenus à partir d'une autre source telle que la houille ou le lignite, ou encore à partir de gaz naturel (biométhane éventuellement), via le procédé "".


title: Essence synthétique

text: L'essence synthétique a été produite à grande échelle pour la première fois pendant la Seconde Guerre mondiale par l'industrie chimique allemande afin d'approvisionner la Wehrmacht et la Luftwaffe qui manquaient de pétrole. Les territoires conquis par le Troisième Reich n'étaient en effet pas de gros producteurs de pétrole (en dehors de la Galicie et de la Roumanie), et la guerre empêchait l'Allemagne d'acheter du pétrole aux pays producteurs de l'époque après 1940. Par ailleurs, les forces allemandes tant terrestres qu'aériennes étaient grosses consommatrices de carburant.


title: Essence synthétique

text: Divers procédés de liquéfaction du charbon ont été élaborés avant la Seconde Guerre mondiale. Eugène Houdry, en France, fabrique de l'essence à partir de lignite (années 1920), mais le procédé est trop coûteux, et abandonné en 1930. En 1920, deux chimistes allemands, Fischer et Tropsch, parviennent à liquéfier un gaz synthétique produit à partir du charbon grâce au procédé Fischer-Tropsch.


title: Essence synthétique

text: Un autre procédé mis au point par Friedrich Bergius est appelé « liquéfaction directe ». Il consiste à faire réagir de l'hydrogène avec du charbon et des goudrons à une température de , sous une pression de , en présence d'un catalyseur.


title: Essence synthétique

text: Les moteurs à haut taux de compression tendent à l'auto-allumage. Un carburant à haut indice d'octane est donc nécessaire pour éviter des problèmes. Depuis les années 1930 et jusqu'en 1980 environ on augmentait cet indice en ajoutant du tétraéthylplomb vendu sous le nom d'Ethyl. La compagnie Ethyl Gasoline Corporation fondée par Standard Oil (ESSO/EXXON) et General Motors en a fourni en quantité au régime nazi et ce avant même que l'usine allemande ne soit opérationnelle, juste avant l'invasion de la Pologne ; de plus, la compagnie DuPont échangea des informations techniques avec IG Farben concernant la chimie de l'éthyle, pour mettre au point le procédé.


title: Essence synthétique

text: Ce sont les impératifs militaires allemands qui forcent à l'usage d'essence synthétique. De en 1933, la production passe à en 1936, en 1939, en 1941, et en 1943, soit le record. L'essence synthétique spéciale pour l'aviation passe de en 1936 à en 1939. En comparaison, l'exploitation des puits de pétrole dans le Reich atteint un maximum de en 1944. On estime que l'industrie de l'essence synthétique a satisfait près du tiers des besoins allemands.


title: Essence synthétique

text: De nombreuses usines en fabriquent, avec des rendements variables. Certaines sont situées dans les camps de concentration (la Pologne conservera quelque temps une unité d'essai à Auschwitz). La principale usine de production d'essence synthétique était située sur le site industriel de Blechhammer.


title: Essence synthétique

text: Ces usines sont visées par les bombardements alliés dès 1940. À partir de la deuxième moitié de l'année 1943, l'état-major américain vise plus systématiquement les usines d'essence synthétique après avoir ciblé en priorité la construction aéronautique, les chantiers navals, le réseau ferroviaire et les centrales électriques. Après les opérations de débarquement, les Alliés déclenchent une guerre aérienne contre ces usines afin de mettre hors de combat l'aviation allemande de chasse. L'opération la plus importante a lieu le : l'essentiel de cinq des plus grandes installations sont détruites par 935 bombardiers lourds accompagnés de nombreux chasseurs. La capacité de production s'en trouve réduite de dont pour l'aviation.


title: Essence synthétique

text: À la suite de la défaite nazie, les données et rapports techniques relatifs ont été récupérés par la "Technical Oil Mission" (TOM) anglo-américaine. L'abandon du procédé Fischer-Tropsch pour la fabrication de carburant s'imposa par la suite après la découverte des champs pétrolifères d'Arabie saoudite : la voie synthétique ne représentait plus une alternative rentable vis-à-vis du pétrole.


title: Essence synthétique

text: Cependant, dans les années 1960, l'Afrique du Sud développa une importante industrie de produits pétroliers synthétiques. Elle y fut contrainte pour deux raisons : les sanctions économiques imposées par l'assemblée générale des Nations unies à partir de 1962 en raison de l'apartheid, puis, bien plus tard, par l'arrêt des livraisons en provenance de l'Iran. L'Iran était en effet le seul fournisseur de pétrole de l'Afrique du Sud, jusqu'à la révolution qui renversa le régime du Shah.


title: Essence synthétique

text: Un carburant de synthèse peut en théorie être produit à partir de toute matière première contenant du carbone et de l'hydrogène : charbon, biomasse (déchets agricoles, ménagers, industriels…), ou gaz naturel. Les étapes sont les suivantes :


title: Essence synthétique

text: On parle des filières CTL (', « du charbon vers les liquides »), BTL (', « de la biomasse vers les liquides »), GTL ("", « du gaz vers les liquides ») en fonction de la matière première.


title: Essence synthétique

text: La principale coupe pétrolière issue de ce procédé est en général le carburant, car c'est le marché le plus vaste. Ce carburant est soit de l'essence, soit du gazole, en fonction de la variante technologique utilisée pour la conversion Fischer-Tropsch.


title: Essence synthétique

text: Ce gazole d'excellente qualité bénéficie d'un indice de cétane (combustion) très élevé : il ne contient ni soufre, ni molécule aromatique (benzène, toluène) et sa combustion produit moins de particules fines qu'un gazole traditionnel. Compte tenu de la réglementation et de sa densité plus faible, ce carburant est pour l'instant utilisé en mélange avec le gazole. Liquide, il ne nécessite aucune transformation des moteurs ni réseau de distribution dédié… Ces qualités pourraient selon ses promoteurs en faire le gazole propre des villes de demain.


title: Essence synthétique

text: L'US Air Force procède de son côté à un vaste programme d'essais sur l'ensemble de sa flotte. Ces essais, qui seront achevés en 2011, ont pour objectif de réduire sa dépendance énergétique grâce à un approvisionnement de 50 % en carburants synthétiques.


title: Essence synthétique

text: Les enjeux économiques du CTL sont considérables. Le coût d'une unité industrielle est de plusieurs milliards d'euros. L'indicateur économique du prix de revient d'une unité est le « prix équivalent de pétrole brut », dont les valeurs communiquées par les industriels et dans la littérature sont extrêmement variables : de 35 à par baril.


title: Essence synthétique

text: L'enjeu essentiel du CTL est l'indépendance énergétique. Nombreux en effet sont les pays riches en charbon et relativement pauvres en pétrole, comme les trois géants que sont les États-Unis, la Chine et l'Inde. C'est dans ces pays que l'on trouve l'essentiel de la trentaine de projets à l'étude en 2009.


title: Essence synthétique

text: Le prix international de la Liquéfaction du charbon a été décerné, pour l'année 2009, au . Theo Lee, vice-président et Chief Technology Officer de Headwaters CTL (USA), en conclusion de la conférence.


title: Essence synthétique

text: En l'état actuel des connaissances techniques, la production de synfuel est aussi émettrice de CO que le raffinage, voire bien davantage, lorsqu'il est issu du charbon. Et l'état des technologies en fait un mode de production d'énergie très consommateur d'énergie, et donc coûteux.


title: Essence synthétique

text: Cependant, le bilan environnemental des unités de production d'hydrocarbures de synthèse peut être nettement amélioré, et prendre l'avantage sur la production conventionnelle à partir de pétrole brut, grâce à la mise en place de capture et séquestration du dioxyde de carbone, appelée « CCS » pour « "Carbon Capture and Storage" ». Le coût du CCS est élevé dans le cas plus généralement étudié des centrales électriques au charbon, en raison surtout de la complexité de la séparation du dioxyde de carbone de l'azote de l'air. Dans une unité des productions de carburants de synthèse, ce coût est réduit d'environ 85 %, du fait que le dioxyde de carbone est séparé de l'azote par le procédé lui-même.


title: Essence synthétique

text: Le développement de la filière BTL (« "" »), variante des gazéifications de la biomasse, présente une alternative. Les biocarburants ainsi produits utilisent l'ensemble des plantes, pailles, tiges, déchets, bois et non pas les seules graines ou fruits comme les biocarburants actuels. Mais la filière BTL n'en est qu'à ses balbutiements. Si de nombreux projets de recherche sont en cours, aucune unité industrielle n'est encore active. Cependant, des unités pilotes BTL doivent également entrer en production prochainement en Allemagne. La filière BTL est confrontée à un problème majeur car les quantités de biomasse nécessaires sont énormes : il faut donc trouver un « gisement » suffisant et résoudre également les difficultés logistiques pour acheminer toute cette biomasse vers l'usine BTL.


title: Essence synthétique

text: Le « CBTL », combinaison du Coal-To-Liquids et BTL, offre des perspectives particulièrement intéressantes sur le plan environnemental. À titre d'exemple, l'émission globale « du puits à la roue de la voiture » d'un gazole dans une unité alimentée par 85 % de charbon et 15 % de biomasse et équipée d'un CCS serait inférieure de 30 % à celle d'un gazole produit classiquement à partir de pétrole brut.


title: Essence synthétique

text: Shell et PetroSA ont chacune mis en marche une unité GTL (Gas to liquids, "du gaz aux liquides" en français) de taille intermédiaire en 1993 : par jour pour l'usine de Shell à Bintulu (Malaisie), par jour pour l'usine de PetroSA à Mossel Bay (Afrique du Sud). La renaissance du GTL (encore à confirmer) date des années 2000. Sasol, Chevron, Shell, ExxonMobil, , ont notamment signé des accords avec Qatar Petroleum au Qatar, dont les réserves gazières sont considérables, mais depuis, la plupart de ces projets ont été annulés. La première unité de production est entrée en production début 2007, Oryx GTL ( barils par jour), qui appartient à Sasol et Qatar Petroleum. Shell a également débuté fin 2006 la construction de Pearl GTL, usine géante de barils par jour. Combinés, l'ensemble des unités GTL opérationnelles devraient produire à l'horizon 2011 quelque barils par jour (la production totale de pétrole étant de l'ordre de 84 millions de barils par jour). Un autre projet important est également en cours de construction au Nigeria (Escravos GTL, barils par jour). Tous les autres projets GTL envisagés jusqu'ici sont suspendus, que ce soit en Algérie (Tinrhert barils par jour), Égypte, Indonésie, Bolivie, Afrique du Sud… Cette dernière reste le premier producteur de carburants synthétiques au monde ( barils par jour), avec sa production issue du charbon. La Chine se lance également dans de grands projets de carburants extraits du charbon.


title: Essence synthétique

text: L'Agence internationale de l'énergie (AIE) estime à de barils par jour la capacité de GTL installée à l'horizon 2030… chiffre à mettre en perspective avec la prévision concernant l'évolution de la demande à la même échéance : de barils par jour.


title: Essence synthétique

text: En en Europe, trois constructeurs automobiles (DaimlerChrysler, Renault, VW) et deux pétroliers (Chevron, Shell) ont fondé l'AFSE (Alliance for synthetic fuels in Europe) dont l'objectif est de promouvoir ces carburants en Europe.


title: Essence synthétique

text: Le , Airbus teste en condition réelle à bord d'un Airbus A380 l'utilisation du GTL en tant que carburant (mélangé avec 60 % de kérosène) pour l'un des quatre réacteurs de l'avion.


title: Essence synthétique

text: Une unité de production GTL exigeant un investissement deux à trois fois plus important qu'une raffinerie et l'accès à une matière première bon marché, seuls des projets d'envergure ont pour l'instant vu le jour chez les gros producteurs de gaz naturel (Moyen-Orient, Asie, Afrique), dans des pays qui y voient une manière supplémentaire de le valoriser.


title: Essence synthétique

text: Le maintien du brut à des prix élevés devrait toutefois favoriser le développement des filières GTL, voire CTL, et amener les carburants synthétiques à occuper une place significative dans le bouquet énergétique du futur.


title: Constance Mozart

text: Constance Mozart (née Maria Constanze Cäcilia Josepha Johanna Aloysia Weber) (en français, Marie Constance Cécile Josèphe Jeanne Aloïse) ( ; Zell im Wiesental, ; Salzbourg), cousine germaine du compositeur Carl Maria von Weber, a été la femme de Wolfgang Amadeus Mozart.


title: Constance Mozart

text: Elle vient d'une famille d'excellents musiciens, toutes les filles Weber ayant des voix travaillées. Sa sœur Josepha Weber joue le rôle de la Reine de la Nuit dans La Flûte Enchantée.


title: Constance Mozart

text: Constance épouse Mozart le . Ils ont six enfants entre cette date et 1791, année de la mort de Mozart.


title: Constance Mozart

text: Mozart et Constance Weber se rencontrent en 1777 à Mannheim. Il a 21 ans, elle, 15. Cependant, Mozart s'intéresse d'abord à sa sœur aînée Aloysia. Quand Mozart, à son retour de Paris en 1781, revoit la famille à Vienne, Aloysia ne lui témoigne plus la moindre attention et épouse Joseph Lange, acteur célèbre dont elle divorce plus tard, regrettant, dit-on, sa première décision. Mozart loge chez les Weber pendant quelque temps, puis quitte la famille en raison des rumeurs qui circulent sur leurs relations.


title: Constance Mozart

text: Mozart et Constance se marient le dans une chapelle de la cathédrale Saint-Étienne de Vienne. Ils auront six enfants en près de neuf ans :


title: Constance Mozart

text: Seuls deux des enfants, Karl Thomas et Franz Xaver Wolfgang, survivent passée la petite enfance. Ils meurent à l'âge adulte sans descendance et ne se sont jamais mariés. Constance a été décrite comme fragile et affaiblie par ses grossesses, souvent confinée dans son lit. Il semble qu'elle souffrait d'ulcères variqueux dont ses jambes étaient percluses.


title: Constance Mozart

text: Après la mort de Wolfgang Amadeus Mozart en 1791, Constance, apparemment douée pour les affaires (elle avait commencé à mettre de l'ordre dans les finances du ménage peu avant le décès de son mari), améliore considérablement sa situation au fil des années. Des amis du couple organisent des concerts et elle monte elle-même sur scène pour chanter les principales œuvres du répertoire mozartien, accompagnée de sa sœur Aloysia devenue dépressive. L'Empereur note dans ses carnets qu'il « applaudit les larmes aux yeux » le grand talent de cette cantatrice que l'on a oubliée. Elle réussit à rembourser à Johann Michael Puchberg les sommes qu'il avait prêtées à Wolfgang.<br>


title: Constance Mozart

text: Il ne fait aucun doute que la ville de Prague participe à cette réussite avec des subventions. Par la suite, Constance vend à l'éditeur Johann Anton André les œuvres autographes de Mozart en sa possession, dont le "Requiem" achevé par Franz Xavier Süßmayr.


title: Constance Mozart

text: En 1809, Constance épouse Georg Nikolaus von Nissen, diplomate et écrivain danois, avec lequel elle vit depuis quelques années. De 1810 à 1820, ils résident à Copenhague puis voyagent à travers l'Europe, notamment en Allemagne et en Italie. De cette période (1801-1823) date le petit "Album de Souvenirs" de Constance, un manuscrit autographe illustré de cent soixante-six pages recueillant des dédicaces et des réflexions sur le thème de l'amitié. Le couple s'installe à Salzbourg en 1824. Tous les deux travaillent à une biographie de Mozart que Constance publie en 1828, deux ans après la mort de son second mari.


title: Constance Mozart

text: Elle meurt à Salzbourg en 1842, à l'âge de 80 ans, ayant survécu cinquante et un ans sans Mozart. Elle est enterrée au cimetière Saint-Sébastien de Salzbourg, aux pieds de son beau-père, Leopold Mozart, qui ne l'aimait pas.


title: Constance Mozart

text: Une copie sur carton d'un daguerréotype représentant un groupe familial, censément pris à Altötting en Bavière en 1840, a répandu la rumeur qu'y figure Constance Mozart âgée de 78 ans. Les érudits mozartiens connaissent la photographie depuis des décennies et restent divisés. En outre, la romancière Agnes Selby, auteur de "Constance, Mozart's beloved", affirme qu'il n'y a aucune possibilité que Constance puisse avoir voyagé pour rendre visite à Max Keller durant la période où la photographie a été prise, car elle souffrait d'arthrite dite estropiante, qui lui interdisait de se déplacer. Thèse contestée et qualifiée de fantaisiste par le Mozarteum de Salzbourg, s'en référant aux notes de Constance, consignées dans son journal de correspondances administratives. Pourtant, cette arthrite est visible sur une main de la « Constance » du daguerréotype, détail que le Mozarteum de Salzbourg veut considérer comme un des éléments de preuve de l'identité de Constance et non pas d'une incapacité à se déplacer, confirmée par une correspondance récemment retrouvée, évoquant le déplacement .


title: Constance Mozart

text: La romancière historienne Isabelle Duquesnoy, dans "Les Confessions de Constance Mozart", a répertorié, en se fondant sur de nombreuses sources et quatre ans de recherches, les activités de Constance au cours des dernières années de sa vie. Selon elle, il semble que ce soit bien Constance Mozart qui figure sur cette photographie. Ses ouvrages ont fait l'objet d'une préface signée par le Mozarteum de Salzbourg. .


title: Conservation de l'énergie

text: La conservation de l'énergie est un principe physique, selon lequel l'énergie totale d'un système isolé est invariante au cours du temps. Ce principe, largement vérifié expérimentalement, est de première importance en physique, et impose que pour tout phénomène physique l'énergie totale initiale du système isolé soit égale à l'énergie totale finale, donc que de l'énergie passe d'une forme à une autre durant le déroulement du phénomène, sans création ni disparition d'énergie.


title: Conservation de l'énergie

text: Introduit par Leibniz et postulé en mécanique newtonienne, ce principe est démontrable en mécanique lagrangienne par le biais d'un théorème de Noether.


title: Conservation de l'énergie

text: On peut ainsi étudier les transformations d'énergie durant une combustion (où n'interviennent que l'énergie thermique et l'énergie des liaisons chimiques) ou une réaction nucléaire (où intervient principalement l'énergie présente dans les noyaux des atomes et l'énergie thermique).


title: Conservation de l'énergie

text: Ce principe rend impossible un mouvement perpétuel car aucun système physique réel n'étant parfaitement isolé de son environnement, son mouvement perd de l'énergie sous une forme ou une autre (frottement, lumière, chaleur).


title: Conservation de l'énergie

text: Un système isolé se compose d'un ensemble d'objets physiques (généralement des particules : atomes, photons). Il est dit « isolé » s'il n'échange avec l'extérieur ni énergie par l'intermédiaire de forces (par exemple : gravité, magnétisme), ni matière (on n'enlève ni n'ajoute de particules ayant une masse au système). En particulier, le système isolé n'échange pas de photons avec un autre système.


title: Conservation de l'énergie

text: Ce principe, émis en physique newtonienne, suppose implicitement que le référentiel du système est inertiel. Dans un référentiel non inertiel, ce principe n'est pas valable, un mouvement pouvant y apparaître spontanément.


title: Conservation de l'énergie

text: Dire qu'un système A n'est pas isolé, c'est dire qu'il existe au moins un autre système B extérieur à A et qu'il existe des transferts d'énergie entre ces systèmes.


title: Conservation de l'énergie

text: De manière générale, le principe de conservation pour un système S quelconque (non isolé) est, le plus souvent, utilisé de manière variationnelle en écrivant que la variation de la quantité d'énergie du système S est égale au cumul des entrées moins le cumul des sorties pendant le délai d'observation. Mathématiquement, cela se traduit par des équations de conservation.


title: Conservation de l'énergie

text: Par exemple, un pendule oscillant dans l'air a un mouvement de plus en plus faible car, par les frottements, notamment avec l'air, il fournit de l'énergie à un autre système (l'air ambiant) et, son énergie diminuant, ses mouvements s'atténuent inexorablement. La quantité d'énergie perdue du système « pendule » est alors égale à la quantité d'énergie transférée vers le système « ambiant », donc sortie du système « pendule ». La variation de celui-ci est alors bien égale au cumul des entrées (dans ce cas 0) moins le cumul des sorties.


title: Conservation de l'énergie

text: Dans les systèmes simples de la mécanique newtonienne, soumis uniquement à des forces conservatives, la somme des énergies cinétiques, formula_1, et des énergies potentielles, formula_2, est une constante. Elle demeure inchangée sous l'action de forces conservatives uniquement.


title: Conservation de l'énergie

text: La somme "Ec + Ep", qui représente l'ensemble de l'énergie présente dans le système, porte le nom d"énergie mécanique", "E".


title: Conservation de l'énergie

text: Il est alors possible d'exprimer le principe de conservation de l'énergie en utilisant l'énergie mécanique.


title: Conservation de l'énergie

text: On parle d'énergies initiale et finale en se référant à l'énergie présente dans un système avant et après l'effet d'une force. Le type de force agissant sur le système détermine s'il y a ou non conservation de l'énergie.


title: Conservation de l'énergie

text: Si le système est soumis à au moins une force non-conservative (un frottement par exemple), le travail qu'elle produit, formula_7, doit être pris en considération pour déterminer l'énergie finale de ce système. L'équation énoncée à la section précédente est ainsi modifiée puisque l'énergie n'est pas conservée.


title: Conservation de l'énergie

text: Il faut généralement recourir à la thermodynamique et à la notion d'énergie interne pour reformuler un principe de conservation de l'énergie plus général qu'en mécanique.


title: Conservation de l'énergie

text: En physique des particules, la loi de conservation de l'énergie impose que lors d'une réaction nucléaire ou d'une désintégration, la somme des énergies des particules de départ soit la même que la somme des énergies des particules émises.


title: Conservation de l'énergie

text: En 1930, l'application de ce principe permit à Wolfgang Pauli de supposer l'existence d'une particule très discrète, qu'il nomma neutrino trois ans plus tard.


title: Conservation de l'énergie

text: On peut utiliser le principe de conservation de l'énergie mécanique d'un système dans le cas d'une balle élevée à une certaine hauteur du sol :


title: Conservation de l'énergie

text: C'est-à-dire que la somme des variations de l’énergie cinétique macroscopique (Ec) et de l'énergie interne (U) d'un système est égale à la somme du transfert thermique et du travail qu'il échange avec le milieu extérieur.


title: Tomatina

text: La Tomatina est une fête célébrée le dernier mercredi du mois d'août de chaque année, à Buñol (province de Valence), en Espagne.


title: Tomatina

text: Des milliers de participants viennent de chaque coin de la planète pour cette bataille. La bataille est le point culminant d'un festival d'une semaine célébrant le saint patron (Saint Lluis Bertran) du village. La Tomatina a obtenu en le label de "Fête d'intérêt touristique international." La Tomatina a été célébrée pour la première fois en .


title: Tomatina

text: Selon la version la plus courante, en 1945, alors que les jeunes de l'époque se regroupaient sur la place du village de Buñol, où l'on fête actuellement "la Tomatina", pour assister au défilé des autorités du village, de la bande musicale et des « Géants », un groupe de ces jeunes aurait provoqué une bousculade, qui aurait dégénéré en bagarre générale lors de laquelle certains se jetèrent les tomates d'un petit commerce de légumes situé à proximité. Un an après, le même mercredi du mois d'août, les jeunes se seraient retrouvés sur la place, munis cette fois de leurs propres tomates.


title: Tomatina

text: Les autorités du village se seraient alors opposées à cette célébration, mais la tradition s'est instaurée et a perduré sous le nom de «Tomatina». En 1959, le conseil municipal de Buñol a finalement décidé d'autoriser la gigantesque bataille de tomates en instaurant un horaire précis de début et de fin, déterminé par l'explosion d'un feu d'artifice ; il fournit également les tomates depuis 1980.


title: Tomatina

text: En 2015, entre 150 et de tomates, selon les sources, ont été déversées dans les rues de la ville. Les tomates sont produites à Xilxes, La Llosa, Moncofa et Almenara, et sont stockées dans une chambre pendant 2 jours avant la fête de manière à atteindre un niveau de maturité suffisant pour ne pas être trop dures et contondantes.


title: Tomatina

text: Après deux années d'absence durant la pandémie de Covid-19, l'édition 2022 de la Tomatina s'est tenue le mercredi 31 août. Pour l'occasion, 130 tonnes de tomates ont été mises à disposition pour 15 000 personnes.


title: Tomatina

text: La mairie recommande par ailleurs aux participants de se protéger les yeux avec des lunettes de plongée, de mettre de vieux vêtements, des chaussures fermées, et de ne pas boire d'alcool.


title: Valérie Rabault

text: Membre du Parti socialiste, elle est notamment députée de la première circonscription de Tarn-et-Garonne depuis 2012. Première femme rapporteure générale du budget à l'Assemblée nationale de 2014 à 2017, elle est présidente du groupe parlementaire Socialistes et apparentés de 2018 à 2022.


title: Valérie Rabault

text: elle entre en 1994 à l'École nationale des ponts et chaussées, dont elle est diplômée en 1998 après avoir suivi un cursus d’ingénieure spécialisée en génie civil et en économie. Parallèlement, elle obtient un MBA du Collège des ingénieurs en 1998.


title: Valérie Rabault

text: Valérie Rabault débute comme conductrice de travaux dans le BTP puis s'oriente dans le financement de projets. Elle pratique ensuite son activité professionnelle dans le domaine bancaire en devenant inspectrice à la Société générale, puis en 2003, est recrutée par BNP Paribas Londres au sein des équipes de surveillance des risques. En 2005, elle rejoint Paris et, à partir de 2010, devient responsable de la prospective et des risques dans la division Action et matières premières de la banque d'investissement de BNP Paribas ; poste qu'elle quitte en pour une disponibilité et dont elle démissionne en juin 2012 après son élection à l'Assemblée nationale.


title: Valérie Rabault

text: Valérie Rabault devient membre du Parti socialiste français (PS) en 2000 créant la section de Montaigu-de-Quercy. De 2002 à 2005, elle milite au sein de la section PS de Londres et est membre du bureau fédéral de la fédération des Français de l’étranger (FFE). De retour en France, elle crée une section en 2006 en Tarn-et-Garonne (Montaigu de Quercy) et intègre le Conseil fédéral de la fédération de Tarn-et-Garonne en 2006. En 2012, lors du congrès de Toulouse, elle est élue première secrétaire fédérale du parti socialiste de Tarn-et-Garonne. En 2013 et 2014, elle est secrétaire nationale à l’organisation des universités de La Rochelle du Parti socialiste. Lors du congrès de Poitiers de 2015, elle fait partie des premiers signataires de la motion « La Fabrique » (motion D) . Elle intègre par la suite le bureau national du Parti socialiste. Elle reste première secrétaire fédérale de Tarn-et-Garonne jusqu'en .


title: Valérie Rabault

text: Elle est chargée du projet Économie et Finance dans la campagne de Vincent Peillon pour la primaire citoyenne de 2017. Elle est également membre de son comité politique de campagne.


title: Valérie Rabault

text: À l'issue du vote des militants, elle est investie par le Parti socialiste comme candidate aux élections législatives françaises de 2012 dans la première circonscription de Tarn-et-Garonne où elle est élue députée (avec Roland Garrigues comme suppléant) avec 54,09 % des suffrages exprimés contre 45,91 % à la députée sortante Brigitte Barèges (UMP).


title: Valérie Rabault

text: Elle est membre et élue en 2012 vice-présidente de la Commission des Finances, de l'Économie générale et du Contrôle budgétaire de l'Assemblée nationale. En , elle refuse d'entrer dans le gouvernement Manuel Valls comme secrétaire d’État chargée du commerce. Christian Eckert étant entré au gouvernement, elle devient la première femme rapporteure générale du budget à l'Assemblée nationale, Nicole Bricq ayant été la seule femme à avoir jamais occupé une telle fonction auparavant, mais au Sénat de 2011 à 2012.


title: Valérie Rabault

text: Deux mois après sa nomination comme rapporteure générale, Valérie Rabault réalise le une au ministère des Finances, dans le cadre des pouvoirs qui lui sont octroyés par l’article 57 de la LOLF. Elle refuse d'entrer plusieurs fois aux par manque d'autonomie dans ces fonctions.


title: Valérie Rabault

text: Dans le cadre du projet de Loi de Finances rectificatif de 2015, Valérie Rabault dépose avec Yann Galut, Pascal Cherki et Dominique Potier, l'amendement 340 dans le but d'accentuer la lutte contre l'évasion fiscale. Adopté en première lecture le , l'amendement sera finalement rejeté en deuxième lecture le lors d'un vote où sur les , étaient présents. ont voté pour la transparence fiscale, s'y sont opposés, dont Valérie Rabault qui avait pourtant déposé l'amendement. Elle a expliqué les raisons de son vote dans une publication sur son blog.


title: Valérie Rabault

text: En , à l’occasion du débat parlementaire sur la Loi de finance rectificative pour 2016, elle est la rapporteuse générale du budget à utiliser la procédure de « seconde délibération » (possibilité de demander un vote sur un article déjà voté) jusque-là considérée dans l’usage comme prérogative du seul Gouvernement.


title: Valérie Rabault

text: Après les élections municipales de 2014, elle siège au conseil municipal de Montauban ainsi qu'à la communauté d'agglomération du Grand Montauban.


title: Valérie Rabault

text: Elle est réélue députée du Tarn-et-Garonne lors des élections législatives de 2017 avec 55,02 % des suffrages exprimés contre 44,98 % à Pierre Mardegan, candidat de La République en marche.


title: Valérie Rabault

text: Elle soutient la candidature d'Olivier Faure au poste de premier secrétaire du Parti socialiste avant le 78 congrès du parti qui a lieu du 7 au à Aubervilliers. Après son élection puis son investiture à la tête du parti, elle est élue le à sa succession à la tête du groupe Nouvelle gauche recueillant 21 voix contre 7 à Guillaume Garot. Elle devient ainsi une des premières femmes élues présidant un groupe parlementaire à l'Assemblée nationale française. La première femme élue présidente de plein exercice d'un groupe parlementaire en France est Marie-Thérèse Goutmann qui présida le groupe communiste au Sénat de 1975 à 1978. Quant à Barbara Pompili, elle fut coprésidente (statutairement présidente en alternance) du groupe écologiste à l'Assemblée nationale de 2012 à 2016, de même que Cécile Duflot de 2015 à 2016.


title: Valérie Rabault

text: Sous son impulsion, le groupe parlementaire est rebaptisé « Socialistes et apparentés » le . Opposée à la suppression de l'impôt de solidarité sur la fortune (ISF) et à son remplacement par l'impôt sur la fortune immobilière (IFI), elle tente sans succès de mettre en place un référendum d'initiative partagée pour rétablir l'ISF. Cette tentative initiée début 2019 par le PS de recourir au référendum d'initiative partagée n'aboutit pas faute de réunir les de parlementaires.


title: Valérie Rabault

text: À l'initiative de Valérie Rabault et du sénateur socialiste Patrick Kanner, une autre procédure du référendum d'initiative partagée (RIP) est officiellement lancée le , quand de l'opposition, un projet de rassemblement transpartisan entre parlementaires de gauche et de droite, à l'exclusion de l'extrême-droite, déposent une proposition de loi () afin que le groupe ADP (anciennement Aéroports de Paris) soit considéré comme un service public. C'est la première fois qu'une telle procédure aboutit. La proposition a lieu alors que la privatisation du groupe est envisagée par le projet de loi relative à la croissance et la transformation des entreprises. La proposition de RIP échoue cependant, recueillant de signatures au sur les 4,71 millions nécessaires.


title: Valérie Rabault

text: Elle est candidate en position sur une liste à Piquecos pour les élections municipales de 2020. Elle est élue conseillère municipale de Piquecos le , au premier tour des élections.


title: Valérie Rabault

text: Le , elle interpelle à l'Assemblée nationale le Premier ministre Jean Castex sur les intentions du gouvernement vis-à-vis d'une éventuelle privatisation d'Électricité de France.


title: Valérie Rabault

text: Elle est candidate victorieuse aux élections départementales de 2021 dans le canton d'Aveyron-Lère du Tarn-et-Garonne.


title: Valérie Rabault

text: En vue de l'élection présidentielle de 2022, elle soutient d'abord Bernard Cazeneuve, puis Anne Hidalgo. Elle s'oppose ensuite à tout accord électoral entre le Parti socialiste et La France insoumise pour les élections législatives.


title: Valérie Rabault

text: En , BFM TV révèle que l'Elysée lui a proposé le poste de premier ministre d'Emmanuel Macron, pour son second mandat. Elle confirme cette information et dit avoir refusé, se disant et refusant de porter le projet de réforme des retraites, qu'elle qualifie de .


title: Valérie Rabault

text: Lors des élections législatives de 2022, elle est réélue dans la du Tarn-et-Garonne avec le soutien de la NUPES, avec 58,29 % des suffrages exprimés face au candidat RN. Elle ne se représente pas à la présidence du groupe Socialistes et apparentés, mais son opposition à l'accord de la NUPES entre le Parti socialiste et La France insoumise durant la campagne électorale lui vaut un véto du premier secrétaire du Parti socialiste Olivier Faure et la NUPES présente, pour la présidence de la commission des Finances, le député de la France Insoumise Éric Coquerel, qui est élu. Elle est élue première vice-présidente de l'Assemblée nationale.


title: Wu-Tang: An American Saga

text: Wu-Tang: An American Saga est une série télévisée américaine créée par RZA et Alex Tse. Elle raconte la formation du groupe de rap américain Wu-Tang Clan.


title: Wu-Tang: An American Saga

text: En , Hulu a renouvelé la série pour une deuxième saison. En novembre 2021, il est annoncé que la série connaitra une troisième et dernière saison.


title: Wu-Tang: An American Saga

text: Dans les années 1990, la ville de New York est en pleine épidémie de crack. Cette drogue fait des ravages dans les milieux défavorisés de la "Big Apple". Le jeune Robert « Bobby » Diggs, impliqué dans le trafic de stupéfiants par son grand-frère Divine, va tenter de sortir de ce milieu. Alors que Divine est incarcéré, Bobby veut offrir une vie meilleure à sa famille. Celui qu'on surnommera plus tard RZA va alors réunir une dizaine de jeunes Afro-Américains partagés eux aussi entre la musique et le crime, malgré l'animosité entre certains quartiers ou rues de Staten Island. Ils vont alors créer les bases de ce qui deviendra le Wu-Tang Clan.


title: Wu-Tang: An American Saga

text: Le , il a été annoncé que Hulu a commandé dix épisodes. La série a été créée par RZA et Alex Tse , qui devaient tous deux écrire pour la série et les produits exécutifs aux côtés de Brian Grazer, Merrin Dungey et Method Man . Les producteurs consultants devaient se composer de Ghostface Killah , Inspectah Deck , Masta Killa et GZA ainsi que des héritiers d'Ol' Dirty Bastard. Les sociétés de production devaient inclure Imagine Television.


title: Wu-Tang: An American Saga

text: Le , la série a été renouvelée pour une deuxième saison. En novembre 2021, Hulu annonce une troisième et dernière saison.


title: Wu-Tang: An American Saga

text: La série reçoit des critiques plutôt positives. Sur l'agrégateur américain Rotten Tomatoes, il récolte 74% d'opinions favorables. Sur Metacritic, il obtient une note moyenne de pour 4 critiques.


title: John Boyega

text: John Adedayo B. Adegboyega, connu comme John Boyega"', né le dans le borough londonien de Southwark, est un acteur et producteur britannico-nigérian. Il devient célèbre auprès du grand public en incarnant le rebelle Finn dans la troisième trilogie de la saga cinématographique "Star Wars".


title: John Boyega

text: John Boyega est le fils d'immigrants nigérians. Voyant le jour à Londres, il grandit à Peckham, dans la banlieue londonienne. Son père est un prédicateur pentecôtiste « sans les cris », déclare-t-il, et sa mère est travailleuse sociale pour des handicapés. Il décrit ses parents comme « accro de films » et dit que son père en particulier était « un énorme fan de Bruce Willis ». Ce dernier voulait d'ailleurs que son fils devienne prédicateur, tout comme lui.


title: John Boyega

text: Il est repéré par Teresa Early qui décèle en lui un véritable potentiel au cours de la représentation d'une pièce mise en scène dans son école primaire. Elle propose à ses parents de lui faire suivre les cours d'une école de théâtre pour jeunes talents.


title: John Boyega

text: C'est au théâtre qu'il commence officiellement sa carrière, en obtenant un rôle dans Othello en 2010.


title: John Boyega

text: En 2011, il rejoint le casting du film "Londres, police judiciaire", et celui de l'autre long-métrage "Attack the Block". Le réalisateur Joe Cornish dit de lui qu'il est . La même année, il joue le rôle d'un jeune dealer dans le film "Junkhearts".


title: John Boyega

text: Ses différents rôles lui permettent de figurer en une du magazine "Screen International" de juillet 2011 consacré aux « stars britanniques de demain ».


title: John Boyega

text: En 2013, il est à l'affiche du film "Half of a Yellow Sun" avec Chiwetel Ejiofor. Ce film, adapté du roman éponyme de l'auteure nigériane Chimamanda Ngozi Adichie, a pour cadre la guerre du Biafra qui déchira le Nigéria du au . Le film devient le second succès de tous les temps au Nigéria.


title: John Boyega

text: Le tournant de sa carrière arrive en . En effet, J. J. Abrams, chargé de la réalisation du septième épisode de "Star Wars", nommé "", lui confie l'un des rôles principaux de cette nouvelle aventure. Il reçoit le rôle de Finn, un stormtrooper qui se rebelle. Il doit faire face à des remarques racistes de la part de fans de la saga qui voient d'un mauvais œil le fait qu'un acteur noir joue un soldat. Boyega leur répond en expliquant qu'il faudra . Il avoue avoir pleuré en lisant le scénario du film et donne son point de vue sur son personnage : . En , il avance dans une interview qu'il serait intéressé par le rôle de La Panthère noire, héros de Marvel.


title: John Boyega

text: En , l'acteur fonde sa propre société de production, Upperroom Entertainment Limited. En , John Boyega annonce que sa société produira "" la suite de "Pacific Rim" (2013), aux côtés de Legendary Pictures. John Boyega y tiendra par ailleurs le rôle principal. Le film est sorti en , pour un accueil très mitigé de la part de la critique.


title: John Boyega

text: En septembre 2020, quelque temps après la sortie de l' de "Star Wars", John Boyega reproche à Disney d'avoir laissé dans l'ombre les personnages de cette trilogie issus des minorités tels que Finn, après avoir fortement axé sa publicité sur l'importance que ces personnages étaient censés avoir dans la troisième trilogie.


title: John Boyega

text: En version française, Diouc Koma est la voix régulière de John Boyega. Il le double dans la franchise "Star Wars", "Imperial Dreams", "The Circle", "Detroit", "" et "Small Axe".