title: Nissan Patrol

text: Cette appellation remonte aux années 1950, mais le Patrol se démocratise réellement lors de son apparition en 1980, sous sa dénomination « 160 ».


title: Nissan Patrol

text: Plus gros, plus confortable, plus puissant, il veut concurrencer les Range Rover, Jeep Cherokee et autres Mercedes-Benz Classe G. Il est équipé d'une suspension à lames et de 2 ponts rigides.


title: Nissan Patrol

text: Le « nouveau » Patrol 160 est équipé d'un gros moteur pour l'époque, un diesel atmosphérique 6 cylindres de 3,3 litres de cylindrée et 95 ch (SD33).


title: Nissan Patrol

text: Mais dès 1986, pour mieux faire face à la concurrence, apparaît une version turbocompressée développant 110 ch (SD33T), ce qui lui permet d'être plus à l'aise sur route en particulier.


title: Nissan Patrol

text: En 1990, le Patrol 160 devient 260, se voit légèrement restylé et adopte le moteur RD28T du GR. Il existera aussi une version équipée de ce même moteur en version atmosphérique (RD28).


title: Nissan Patrol

text: En 1994, le 260 devient « Baroud » ; il poursuivra sa carrière jusqu'en 2002 avec le moteur du Nissan Terrano II, un 4 cylindres diesel turbocompressé de 2,7 litres et 100 ch.


title: Nissan Patrol

text: En 1988, Nissan sort une déclinaison du Patrol 160, le Patrol GR (pour Grand Raid), qui troque les lames pour des ressorts, apportant nettement plus de confort. Sur la base du 160, le GR est plus large en carrosserie, plus confortable, plus moderne (intérieur entièrement repensé). Le GR bénéficie, pour plus d'efficacité en tout-terrain, d'un blocage manuel de différentiel du pont arrière (en option sur les premières séries) et, surtout, dispose d'un tout nouveau moteur diesel turbocompressé 6 cylindres de 2,8 litres et 115 ch (RD28T), souple et mélodieux.


title: Nissan Patrol

text: Ce moteur pouvait paraître puissant en cette fin des années 1980, mais il avait pour principal défaut son manque de couple à bas régime (inhérent à tout moteur 6 cylindres de faible cylindrée).


title: Nissan Patrol

text: Le GR Y60 a également été équipé de moteurs de plus fortes cylindrées, un 4,2 litres décliné en 3 versions, soit diesel atmosphérique (TD42), soit diesel turbocompressé (TD42T), soit essence (TB42). Il existe aussi de très rares versions équipées du moteur 2,8 litres diesel atmosphérique (RD28).


title: Nissan Patrol

text: Ce dernier est proposé en version TD6, toujours un 6 cylindres 2,8 litres mais avec intercooler, ce qui porte sa puissance à 130 ch. Il existe également avec les moteurs TD42 de 123 ch et TD42T de 158 ch, ou en version essence avec un 4,5 litres de 197 ch (TB45) puis un 4,8 litres développant 280 ch (TB48).


title: Nissan Patrol

text: En 2001, Nissan abandonne la motorisation 6 cylindres et équipe le Patrol d'un 4 cylindres à injection directe « Di » de 3 litres (ZD30), d'origine Nissan, qui revendique 158 ch.


title: Nissan Patrol

text: Le GR Y61 évoluera assez peu sur un plan technique, il sera légèrement restylé en 2002, puis plus profondément en 2005.


title: Nissan Patrol

text: Fin 2007, le moteur ZD30 du Patrol évolue pour adopter l'injection à rampe commune et obtenir la certification EURO 4. Sa puissance reste à 160 ch mais son couple passe à . Les finitions sont renommées XE, SE, LE. Les versions SE et LE reçoivent le régulateur de vitesse.


title: Nissan Patrol

text: Le Patrol termine sa carrière européenne en 2009. Un nouveau modèle existe mais il n'est plus importé en Europe.


title: Gabrièle Buffet-Picabia

text: Gabriële Buffet-Picabia (souvent orthographié Gabrielle Buffet-Picabia), née Gabriële Buffet, est une musicienne française et une personnalité liée au mouvement dada, née le à Fontainebleau et morte à Paris le .


title: Gabrièle Buffet-Picabia

text: Issue d’une famille ancrée dans le monde de l’art, Gabriële Buffet grandit auprès d’un frère artiste peignant avec classicisme, bien loin des travaux dits visionnaires de son futur époux. Elle étudie à la Schola Cantorum de Paris. Âgée de 25 ans, à Berlin, elle rencontre Edgard Varèse, futur compositeur. Alors qu'elle n'aime guère la peinture, elle fait la connaissance du peintre Francis Picabia lors d'un trajet automobile, une panne les retenant dans un garage où ils conversent toute une nuit. En 1909, ils se marient.


title: Gabrièle Buffet-Picabia

text: En octobre 1912, alors qu'elle se trouve avec sa mère dans la maison familiale d'Étival, Picabia l'y rejoint en compagnie de Guillaume Apollinaire et de Marcel Duchamp. Le premier y acheva son fameux poème, "Zone" (, le poème liminaire d"'Alcools" ; ce voyage inspire au second quatre « notes marginales » "« Route Jura-Paris »" de "La Boîte de 1914", prélude à son œuvre "La Mariée mise à nu par ses célibataires, même".


title: Gabrièle Buffet-Picabia

text: Elle a quatre enfants avec Francis Picabia : Marie, Pancho, Gabrielle Cécile dite « Jeannine » et Vincente, et divorce en 1930.


title: Gabrièle Buffet-Picabia

text: Pendant la Première Guerre mondiale, elle place leurs enfants dans une pension afin d'accompagner son mari à New York.


title: Gabrièle Buffet-Picabia

text: Elle apparaît à la télévision dans un documentaire de Jean-Marie Drot et Charles Chaboud intitulé "Les Heures chaudes de Montparnasse", diffusé sur l'unique chaîne de télévision le lundi 18 mars 1963 et, en 1967, dans "Dada", un documentaire de Marcel Janco et Greta Deses.


title: Gabrièle Buffet-Picabia

text: En août 2017, Anne et Claire Berest, ses arrière-petites-filles, racontent son histoire dans leur ouvrage "Gabriële", publié aux éditions Stock.


title: Gabrièle Buffet-Picabia

text: Elles écrivent que c'est son frère qui lui présente Picabia ; elle ne rencontrera Marcel Duchamp que plus tard en apportant des tableaux chez le galeriste de son mari. Et c'est Picabia qui lui présente Apollinaire en juin 1912 en Angleterre.


title: Interféron

text: Les interférons (IFN) sont des protéines (glycoprotéines de la famille des cytokines). Ils sont naturellement produits par les cellules du système immunitaire, mais également par d'autres types cellulaires (cellules dendritiques, mononucléées, épithéliales) en fonction des sous types.


title: Interféron

text: Chez la plupart des vertébrés, ils sont produits en réponse à la présence d'une double hélice d'ARN étranger dans l'organisme (plus généralement par la présence de structures moléculaires associées à des pathogènes). Ils ont pour effet de défendre l'organisme des agents pathogènes tels les virus, bactéries, parasites et cellules tumorales. Ils le font en induisant la production de protéines de la fonction immunitaire (notamment antivirales et anti-bactériennes, ou à effet sur la réponse immune, et à visée anti-prolifératives).


title: Interféron

text: Leur nom d'interféron donné en 1957 par Isaacs et Lindenman vient du fait qu'ils interfèrent avec la réplication virale dans les cellules de l'hôte, en activant des cellules NK et les macrophages et en améliorant la résistance des cellules de l'hôte aux infections virales. Ils sont donc un des indicateurs possibles d'une infection virale.


title: Interféron

text: Ils sont utilisés dans le traitement de maladies virales (hépatites, virus des papillomes, VIH), éventuellement en cancérologie (un groupe d'étude européen et américain de l'ostéosarcome "EURAMOS" fait une étude randomisée relative aux stratégies thérapeutiques pour ce type de sarcome). Ils sont plus rarement utilisés en traitement préventif (interférons à forte dose avec immunothérapie dans le cas de la rage avec morsure au visage).


title: Interféron

text: deux proviennent de cellules infectées par un virus, les molécules d'interférons sont libérées en petites quantités et diffusent vers les cellules voisines pour y empêcher la multiplication virale ;


title: Interféron

text: Toutes les classes d'interférons sont très importantes dans la lutte contre les infections par des virus à ARN, bien que leur activité soit aussi responsable de certains symptômes tels que douleurs musculaires et fièvre (dans la lutte contre la maladie, comme lors de traitements à l’interféron).


title: Interféron

text: La production d'interférons est essentiellement une réponse des cellules à des attaques microbiennes (bactériennes ou virales) et à leurs produits (glycoprotéines virales, ARN viral, toxine virale ou bactérienne, flagelle, sites CpG), aussi bien que les mitogènes et autres cytokines (interleukine 1, interleukine 2, Interleukine 12) et facteurs de nécrose tumorale ou facteurs de prolifération ("") par exemple).


title: Interféron

text: Ils sont sécrétés lorsque des quantités "anormales" de doubles hélices d'ARN sont détectées par le système immunitaire à l'intérieur de la cellule.


title: Interféron

text: L'ARN double-brin étranger dans une cellule agit comme déclencheur de la production de l'interféron par cette cellule, et par les cellules voisines. L’« alarme » est donnée par un récepteur de type TLRs (le TLR3) de la famille des PRRs. Le système immunitaire inné entre alors en jeu, avec l'activation du facteur de transcription IRF3 pour arriver à la phase « "Beta NF kappa" ». Le gène codant cette cytokine est activé dans toute cellule infectée, mais il s’active aussi chez les cellules voisines pour y synthétiser de l'interféron.


title: Interféron

text: La cellule originelle meurt, tuée par le virus à ARN ; par cytolyse virale. Elle libère des milliers de virus qui vont infecter les cellules voisines. Toutefois, ces cellules auront déjà commencé à produire ou recevoir des interférons, qui en quelque sorte « ont prévenu les cellules périphériques qu'il y avait un loup dans la bergerie ». Ces cellules ont en réaction déjà commencé à produire de grandes quantités d'une protéine dite « » (ou PKR).


title: Interféron

text: Si un virus infecte une cellule « pré-mise en garde » par l'interféron, la PKR est activé indirectement par l'ARN viral (en fait, par les 2'-5 'oligoadénylates produites par les 2'-5'-oligoadénylates synthétases, qui sont produites en raison de l'activation TLR3). Commence alors le transfert de groupements "phosphate" (phosphorylation) à une protéine dite "eIF-2" (eIF-2 signifie chez les eucaryotes). Après la phosphorylation, eIF2 a une capacité réduite de traduction de l'ARN et donc de production de protéines codées par l'ARN, ce qui freine ou empêche la réplication virale et inhibe la fonction des ribosomes dans la cellule, tuant les virus (et la cellule hôte si la réponse est activée assez longtemps). Tous les ARN au sein de la cellule sont également dégradés, ce qui freine l'infection, même si certains des eIF2 n'ont pas été phosphorylés.


title: Interféron

text: En outre, dans le cadre de la réponse aux signaux inflammatoires, l'interféron rétroagit sur le complexe majeur d'histocompatibilité de classe (CMH ), ce qui conduit :


title: Interféron

text: L'interféron agit sur la protéine p53 (une protéine qui interagit avec les virus en train d'infecter une cellule, et impliquée dans certains cancers). L’interféron agit sur cette dernière comme un inducteur provoquant une augmentation de la production du gène p53. Cela favorise l'apoptose cellulaire, ce qui limite la capacité du virus à se dupliquer.


title: Interféron

text: Une augmentation des niveaux de transcription est également observée dans les cellules voisines non-infectés, mais seules les cellules infectées déclenchent une apoptose. Cette augmentation de la transcription pourrait servir à préparer les cellules en danger et à une réaction plus rapide en cas d'infection. Lorsque la protéine p53 est induite par la présence virale, elle se comporte différemment qu'elle ne le fait habituellement. Certains gènes de la p53 sont exprimées sous l’effet de la charge virale, mais d'autres, en particulier ceux qui répondent aux dommages de l'ADN, ne le sont pas. L'un des gènes qui n'est pas activé (le p21) peut favoriser la survie des cellules. Maintenir ce gène inactif contribuerait à promouvoir l'effet apoptotique. L'interféron renforce les effets apoptotiques de p53, mais il n'est cependant pas strictement nécessaire. Les cellules normales présentent une plus forte réponse apoptotique de cellules sans p53. L'interféron a un intérêt thérapeutique démontré contre certains cancers, probablement en raison de ses effets sur la p53, ce qui le rend utile pour compléter ou remplacer une chimiothérapie médicamenteuse activant la p53, mais il peut aussi produire des effets secondaires indésirables dont certains peuvent être sérieux, sévères et durables.


title: Interféron

text: Les interférons passent rarement la barrière placentaire, mais peuvent traverser la barrière hémato-encéphalique.


title: Interféron

text: Leur métabolisation et l'excrétion des métabolites d'interférons se déroulent principalement dans le foie et les reins.


title: Interféron

text: Aux États-Unis, la "" (FDA) a approuvé en 2001 et 2002 plusieurs formules de dans lequel du polyéthylène glycol a été ajouté à l'interféron pour le faire durer plus longtemps dans l'organisme. Cette forme « pégylatée » est injectée une fois par semaine au lieu de trois pour les traitements classiques à l’interféron. Utilisé en combinaison avec des antiviraux ( ribavirine), l'interféron pégylé donne des taux de guérison durable de 75 % ou plus chez les personnes touchées par une hépatite C de génotype 2 ou 3 (facile à traiter), mais reste inférieur à 50 % chez les personnes atteintes par le génotype 1 (le plus commun aux États-Unis et en Europe occidentale).


title: Interféron

text: L'interféron-bêta-1a et l’interféron bêta-1b sont utilisés pour traiter ou contrôler la sclérose en plaques. Par un mécanisme encore inconnu, l'interféron-bêta inhibe la production de cytokines Th1 et l'activation des monocytes.


title: Interféron

text: En thérapie systémique, IFN-α et IFN-γ sont le plus souvent administrés en injection intramusculaire.


title: Interféron

text: L'injection d'interférons dans le muscle, dans la veine ou sous la peau est généralement bien tolérée.


title: Interféron

text: Une production d'interféron alpha peut également être induite par de petites molécules d’imidazoquinoléine, par l'activation du récepteur TLR7.


title: Interféron

text: L’Aldara ("imiquimod") en crème utilise ce mécanisme pour inciter l’organisme à produire l'IFN alpha et l'IL12. Ce médicament est approuvé par la FDA pour le traitement de certaines kératoses (kératose actinique), de carcinomes basocellulaires superficiels et de verrues génitales externes.


title: Interféron

text: L’interféron étant immunosuppresseur, il peut (en particulier en cas de neutropénie) donner lieu à des infections opportunistes. Tous ces effets indésirables sont généralement réversibles et disparaissent quelques jours après la fin de la thérapie.


title: Interféron

text: De nombreux cas signalés montrent une persistance de certains effets secondaires jusqu'à 20 années plus tard.


title: Interféron

text: L'interféron peut induire des dysfonctionnements de la conduction du muscle cardiaque provoquant une arythmie de type auriculaire.


title: Dida (football, 1973)

text: Nélson de Jesus Silva, surnommé Dida, né le à Irará au Brésil, est un ancien footballeur international brésilien qui a évolué au poste de gardien de but.


title: Dida (football, 1973)

text: Parfois critiqué pour sa maladresse, il se montre toutefois décisif dans les moments cruciaux et est considéré comme l'un des meilleurs gardiens de buts de sa génération. Il possède un palmarès impressionnant, notamment la Coupe du monde de 2002 avec l'équipe du Brésil, et deux Ligue des champions en 2003 et 2007 avec le Milan AC, dont il a gardé les buts pendant dix ans.


title: Dida (football, 1973)

text: Le , lors du match opposant le Celtic Glasgow au Milan AC en Ligue des champions, le match est interrompu par l'arrivée sur la pelouse d'un supporter écossais qui touche légèrement Dida au visage en passant près de lui. À la suite de ce contact pourtant sans gravité, Dida s'effondre au bout de plusieurs secondes, est évacué sur une civière puis remplacé peu de temps après. À la suite de cet incident, l'UEFA suspend Dida pour deux rencontres, pour simulation, sanction finalement ramenée à un match de suspension en appel.


title: Dida (football, 1973)

text: Pour la Coupe du monde des clubs 2012, Dida rejoint la section football de plage du Milan AC. À la suite du tournoi, il annonce vouloir sortir de sa retraite sportive et signe un contrat d’un an dans le club brésilien de São Paulo, Portuguesa. Le club assure alors qu'il aura la place de n°1 dans les cages. Le , il joue son premier match avec sa nouvelle équipe contre Palmeiras (score final 1-1). En décembre, il est élu meilleur gardien brésilien de l’année.


title: Dida (football, 1973)

text: Le , il s'engage pour une saison avec le SC Internacional. Il joue son premier match pour le club le 19 avril 2014, lors de la première journée de la saison 2014 du Brasileirão? face à l'EC Vitória. Il est titulaire et son équipe s'impose par un but à zéro.


title: Dida (football, 1973)

text: Dida honore sa première sélection avec l'équipe nationale du Brésil le 7 juillet 1995, lors d'un match face à l'Équateur. Il est titularisé et son équipe l'emporte par un but à zéro.


title: Dida (football, 1973)

text: À la fin de la saison 2006-2007, la carrière de Dida en sélection nationale est terminée. Ses mauvaises prestations en club lui font en effet perdre la confiance des sélectionneurs. Il laisse donc sa place à Júlio César (longtemps n°2), et disparaît de l'équipe nationale brésilienne.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: L'aéroport d'Heathrow, également connu sous le nom de Londres Heathrow, , est un aéroport international majeur à Londres, au Royaume-Uni. En 2017, Heathrow est le septième aéroport le plus fréquenté au monde avec 78 millions de passagers transporté. En 2019, il a accueilli un record de 80,8 millions de passagers, soit une augmentation de 0,9 % par rapport à 2018. En 2020, c'est le deuxième aéroport d'Europe derrière Paris-Charles de Gaulle avec 19 millions de passagers à Londres Heathrow contre 19,2 millions de passagers pour Paris CDG (nombre de passagers fortement réduit dû à la pandémie de Covid19). Heathrow est l'un des cinq grands aéroports près de Londres avec Gatwick au sud, Stansted au nord-est, Luton au nord-ouest et Londres-City à l'est).


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Heathrow se trouve à 25km (15.5 miles) à l'ouest du centre de Londres, et a deux pistes est-ouest parallèles ainsi que quatre terminaux opérationnels sur un site qui couvre 12,27 kilomètres carrés (4,74 milles carrés). L'aéroport est le hub principal de British Airways et la principale base d'exploitation de Virgin Atlantic.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: En septembre 2012, le gouvernement du Royaume-Uni a créé la Commission des aéroports, une commission indépendante présidée par Sir Howard Davies pour examiner diverses options pour accroître la capacité des aéroports britanniques. En juillet 2015, la commission a soutenu une troisième piste à Heathrow, que le gouvernement a approuvée en octobre 2016. Cependant, la Cour d'appel du Royaume-Uni a rejeté ce projet de troisième piste à Heathrow, en raison de préoccupations concernant le changement climatique et l'impact environnemental de l'aviation.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Heathrow se situe à 25km à l'ouest du centre de Londres, sur une parcelle de terrain désignée partie de la ceinture verte métropolitaine. Il est situé à à l'ouest de la ville de Hounslow, à 3 milles au sud de Hayes et à 3 milles au nord-est de Staines-upon-Thames.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: L'aéroport est entouré par les villages de Harlington, Harmondsworth et Longford au nord et les quartiers de Cranford et Hatton à l'est. Au sud se trouvent Feltham, Bedfont et Stanwell tandis qu'à l'ouest Heathrow est séparé de Wraysbury, Horton et Windsor dans le Berkshire par l'autoroute M25. Heathrow tombe entièrement dans les limites du Borough de Hillingdon, et sous la zone du code postal de Twickenham, avec le code postal TW6. L'aéroport est situé dans la circonscription parlementaire de Hayes et Harlington.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Comme l'aéroport est situé à l'ouest de Londres et que ses pistes sont orientées est-ouest, l'approche d'atterrissage d'un avion de ligne se fait généralement directement au-dessus de l'agglomération de Londres lorsque le vent vient de l'ouest, ce qui est la plupart du temps.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Avec Gatwick, Stansted, Luton, Southend et London City, Heathrow est l'un des six aéroports avec des services réguliers desservant la région de Londres.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: L'aéroport d'Heathrow est né en 1929 comme un petit aérodrome (Great West Aerodrome) sur une terre au sud-est du hameau de Heathrow d'où l'aéroport tire son nom. À cette époque, la terre était constituée de fermes, de jardins maraîchers et de vergers ; il y avait une "ferme Heathrow" à peu près où se trouve le terminal 2 moderne, une "salle Heathrow" et une "maison Heathrow". Ce hameau était en grande partie le long d'une route de campagne (Heathrow Road), qui courait à peu près le long des bords est et sud de la zone terminale centrale actuelle.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le développement de l'ensemble de la région de Heathrow en tant qu'aéroport beaucoup plus grand a commencé en 1944. Il a été déclaré qu'il s'agissait d'avions militaires longue distance à destination de l'Extrême-Orient; au moment où l'aérodrome touchait à sa fin, la Seconde Guerre mondiale était terminée et le gouvernement britannique continuait de développer l'aéroport comme aéroport civil. L'aéroport a été ouvert le 25 mars 1946 sous le nom de London Airport et a été renommé Heathrow Airport en 1966. Le plan de l'aéroport a été conçu par Sir Frederick Gibberd, qui a conçu les terminaux et les bâtiments de la zone centrale d'origine, y compris la tour de contrôle d'origine et la Chapelle de la foi de St George.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: L'aéroport d'Heathrow est utilisé par plus de 80 compagnies aériennes desservant 185 destinations dans 84 pays. L'aéroport est la principale plaque tournante de British Airways et une base pour Virgin Atlantic. Il dispose de quatre terminaux passagers. Sur les 78 millions de passagers d'Heathrow en 2017, 94% étaient des voyageurs internationaux; les 6% restants étaient à destination (ou en provenance) de lieux au Royaume-Uni. La destination unique la plus fréquentée en nombre de passagers est New York, avec plus de 3 millions de passagers entre LHR et JFK en 2013.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Dans les années 1950, Heathrow avait six pistes, disposées en trois paires à des angles différents en forme d'hexagramme avec le terminal passagers permanent au milieu et l'ancien terminal le long du bord nord du champ; deux de ses pistes seraient toujours à moins de 30 ° de la direction du vent. Comme la longueur requise pour les pistes a augmenté, Heathrow ne possède plus que deux pistes parallèles orientées est-ouest. Ce sont des versions étendues des deux pistes est-ouest de l'hexagramme d'origine. De l'air, presque toutes les pistes originales peuvent encore être vues, incorporées dans le système actuel de voies de circulation. Au nord de la piste nord et de l'ancienne voie de circulation et des aires de trafic, maintenant le site de vastes parkings, se trouve l'entrée du tunnel d'accès et le site du gardien de porte non officiel de Heathrow". Depuis de nombreuses années, siège d'un modèle réduit à 40% d'un British Airways Concorde, G-CONC, le site est occupé par un modèle d'un Airbus A380 d'Emirates depuis 2008.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: L'aéroport d'Heathrow compte des aumôniers anglicans, catholiques, de l'Église libre, hindous, juifs, musulmans et sikhs. Il y a une salle de prière multiconfessionnelle et une salle de conseil dans chaque terminal, en plus de la chapelle interconfessionnelle St. George dans une voûte souterraine adjacente à l'ancienne tour de contrôle, où ont lieu les services chrétiens. Les aumôniers organisent et dirigent des prières à certains moments dans la salle de prière.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: L'aéroport possède son propre service de presse résident, composé de six photographes et d'une équipe de télévision, qui dessert tous les principaux journaux et chaînes de télévision du monde.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: La plupart des routes internes d'Heathrow sont initialement codées par région: N au nord (par exemple Newall Road), E à l'est (par exemple Elmdon Road), S au sud (par exemple Stratford Road), W à l'ouest (par exemple Walrus Road), C au centre (par exemple Camborne Road).


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Les contrôleurs aériens de Heathrow Approach Control (basés à Swanwick, Hampshire) guident ensuite l'avion vers leur approche finale, fusionnant les avions des quatre cales en un seul flux de trafic, parfois aussi proche que 2,5 milles marins (; ) une part. Les techniques d'approche en descente sont considérablement utilisées pour minimiser les effets environnementaux des aéronefs à l'arrivée, en particulier la nuit. Une fois qu'un avion est établi en approche finale, le contrôle est transféré à la tour Heathrow.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Lorsque l'alternance de piste a été introduite, les avions ont généré beaucoup plus de bruit au départ qu'à l'atterrissage, de sorte qu'une préférence pour les opérations vers l'ouest pendant la lumière du jour a été introduite, ce qui se poursuit encore aujourd'hui. Dans ce mode, les avions décollent vers l'ouest et atterrissent depuis l'est au-dessus de Londres, minimisant ainsi l'impact du bruit sur les zones les plus densément peuplées. Les deux pistes d'Heathrow fonctionnent généralement en mode ségrégué, les atterrissages étant attribués à une piste et les décollages à l'autre. Afin de réduire davantage les nuisances sonores pour les personnes se trouvant sous les itinéraires d'approche et de départ, l'utilisation des pistes 27R et 27L est permutée à 15h00 chaque jour si le vent vient de l'ouest. Lorsque les débarquements se font vers l'est, il n'y a pas d'alternance; 09L reste la piste d'atterrissage et 09R la piste de décollage en raison de l'héritage de l'accord de Cranford maintenant annulé, en attente de travaux sur la voie de circulation pour permettre d'inverser les rôles. Parfois, les atterrissages sont autorisés sur la piste de départ désignée, pour aider à réduire les retards aéroportés et à positionner les avions d'atterrissage plus près de leur terminal, ce qui réduit les temps de taxi.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Les vols de nuit à Heathrow sont soumis à des restrictions. Entre 23h00 et 04h00, les avions les plus bruyants (notés QC / 8 et QC / 16) ne peuvent pas être programmés pour une utilisation. De plus, pendant la période de quota de nuit (23h30 - 06h00), il y a quatre limites:


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Un essai de "zones de réduction du bruit" s'est déroulé de décembre 2012 à mars 2013, qui a concentré les trajectoires de vol d'approche dans des zones définies par rapport aux trajectoires existantes qui étaient étalées. Les zones utilisées alternaient chaque semaine, ce qui signifie que les résidents des zones d'interdiction de vol bénéficiaient d'un répit du bruit des avions pendant des périodes définies. Cependant, il a été conclu que certains résidents dans d'autres régions ont connu un désavantage important à la suite de l'essai et qu'il ne devrait donc pas être poursuivi dans sa forme actuelle. Heathrow a reçu plus de de bruit en seulement trois mois au cours de l'été 2016, mais environ la moitié ont été déposées par les mêmes dix personnes.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Jusqu'à ce qu'elle soit tenue de vendre les aéroports de Gatwick et de Stansted, Heathrow Airport Holdings détenait une position dominante sur le marché de l'aviation londonien et était fortement réglementée par la Civil Aviation Authority (CAA) quant au montant qu'elle pouvait facturer aux compagnies aériennes pour atterrir. L'augmentation annuelle de la redevance d'atterrissage par passager a été plafonnée à l'inflation moins 3 % jusqu'au avril 2003. De 2003 à 2007, les redevances ont augmenté de l'inflation plus 6,5 % par an, portant la redevance à par passager en 2007. En mars 2008, le La CAA a annoncé que la redevance serait autorisée à augmenter de 23,5 % à à partir du avril 2008 et à l'inflation plus 7,5% pour chacune des quatre années suivantes. En avril 2013, la CAA a annoncé une proposition pour Heathrow de facturer des frais calculés par l'inflation moins 1,3 %, se poursuivant jusqu'en 2019. Alors que le coût d'atterrissage à Heathrow est déterminé par la CAA et Heathrow Airport Holdings, l'attribution des créneaux d'atterrissage aux compagnies aériennes est effectuée par Airport Co-ordination Limited (ACL).


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Jusqu'en 2008, le trafic aérien entre Heathrow et les États-Unis était strictement régi par le traité bilatéral Bermudes II des pays. À l'origine, le traité autorisait uniquement British Airways, Pan Am et TWA à voler de Heathrow aux États-Unis. En 1991, Pan Am et TWA ont vendu leurs droits à United Airlines et American Airlines respectivement, tandis que Virgin Atlantic a été ajoutée à la liste des compagnies aériennes autorisées à opérer sur ces routes. L'accord bilatéral des Bermudes était en conflit avec le droit d'établissement du Royaume-Uni concernant son adhésion à l'UE et, en conséquence, le Royaume-Uni a été condamné à abandonner l'accord en 2004. Un nouvel accord " ciel ouvert " a été signé par les États-Unis et l'Union européenne le 30 avril 2007 et est entré en vigueur le 30 mars 2008. Peu de temps après, d'autres compagnies aériennes américaines, dont Northwest Airlines, Continental Airlines, US Airways et Delta Air Lines, ont commencé à desservir Heathrow.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: L'aéroport a été critiqué ces dernières années pour sa surpopulation et ses retards; selon Heathrow Airport Holdings, les installations d'Heathrow étaient initialement conçues pour accueillir 55 millions de passagers par an. Le nombre de passagers utilisant l'aéroport a atteint un record de 70 millions en 2012. En 2007, l'aéroport a été élu le moins préféré du monde, aux côtés de Chicago O'Hare, dans une enquête TripAdvisor. Cependant, l'ouverture du terminal 5 en 2008 a allégé la pression sur les installations du terminal, augmentant la capacité du terminal de l'aéroport à 90 millions de passagers par an. Un rapprochement est également en place avec McLaren Applied Technologies pour optimiser la procédure générale, réduire les retards et la pollution.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Avec seulement deux pistes, fonctionnant à plus de 98 % de leur capacité, Heathrow a peu de place pour plus de vols, bien que l'utilisation croissante d'avions plus gros tels que l'Airbus A380 permettra une certaine augmentation du nombre de passagers. Il est difficile pour les compagnies aériennes existantes d'obtenir des créneaux d'atterrissage pour leur permettre d'augmenter leurs services depuis l'aéroport, ou pour de nouvelles compagnies aériennes de commencer leurs opérations. Pour augmenter le nombre de vols, Heathrow Airport Holdings a proposé d'utiliser les deux pistes existantes en «mode mixte», ce qui permettrait aux avions de décoller et d'atterrir sur la même piste. Selon le PDG de British Airways, Willie Walsh, la capacité de l'aéroport passerait de par an à . Heathrow Airport Holdings a également proposé de construire une troisième piste au nord de l'aéroport, ce qui augmenterait considérablement la capacité de trafic (voir Expansion future ci-dessous).


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: La police de l'aéroport est de la responsabilité de l'unité de la sécurité aérienne de la police métropolitaine, bien que l'armée, y compris les véhicules blindés de la cavalerie domestique, ait parfois été déployée à l'aéroport pendant les périodes de sécurité renforcée.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Des scanners corporels sont désormais utilisés à l'aéroport, et les passagers qui s'opposent à leur utilisation après avoir été sélectionnés sont tenus de se soumettre à une fouille manuelle dans une salle privée. Les scanners affichent le corps des passagers sous forme de dessin animé, avec des indicateurs montrant où peuvent se trouver des objets cachés. La nouvelle imagerie a été introduite initialement en tant que procès en septembre 2011 à la suite de plaintes concernant la vie privée.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: À la suite de perturbations généralisées causées par des rapports d'observations de drones à l'aéroport de Gatwick et d'un incident ultérieur à Heathrow un système de détection de drones a été installé à l'échelle de l'aéroport pour lutter contre d'éventuelles perturbations futures causées par l'utilisation illégale de drones.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le plus récent terminal de l'aéroport, officiellement connu sous le nom de Queen's Terminal, a été ouvert le 4 juin 2014. Conçu par l'architecte espagnol Luis Vidal, il a été construit sur le site qui avait été occupé par le terminal 2 d'origine et les reines Bâtiment. Le complexe principal a été achevé en novembre 2013 et a subi six mois de tests avant son ouverture aux passagers.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le terminal 2 est utilisé par tous les membres de Star Alliance qui décollent de Heathrow (regroupant les compagnies aériennes dans le cadre de la politique de co-implantation de Star Alliance "Move Under One Roof"). Aer Lingus, Eurowings et Icelandair opèrent également à partir du terminal. Les compagnies aériennes ont quitté leur emplacement d'origine pendant six mois, avec seulement 10% des vols opérant à partir de là au cours des six premières semaines (vols transatlantiques d'United Airlines) pour éviter les problèmes d'ouverture observés au terminal 5. Le 4 juin 2014, United Airlines est devenue la première compagnie aérienne à emménager dans le terminal 2 à partir des terminaux 1 et 4, suivie d'All Nippon Airways, d'Air Canada et d'Air Chinadu terminal 3. Air New Zealand, Asiana Airlines, Croatia Airlines, LOT Polish Airlines, South African Airways et TAP Air Portugal ont été les dernières compagnies aériennes à emménager le 22 octobre 2014.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le terminal 2 d'origine a ouvert ses portes en tant que bâtiment Europa en 1955 et était le plus ancien terminal de l'aéroport. Il avait une superficie de ( carrés) et était conçu pour accueillir environ 1,2 million de passagers par an. Au cours de ses dernières années, il a accueilli jusqu'à 8 millions de personnes. Au total, 316 millions de passagers ont transité par le terminal au cours de sa vie. Le bâtiment a été démoli en 2010, ainsi que le Queens Building qui abritait les bureaux des compagnies aériennes.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le terminal 3 a ouvert ses portes en tant que terminal océanique le 13 novembre 1961 pour gérer les départs des vols long-courriers des transporteurs étrangers vers les États-Unis, l'Asie et d'autres destinations d'Extrême-Orient. À cette époque, l'aéroport avait un service d'hélicoptère direct vers le centre de Londres depuis les jardins sur le toit de l'aérogare. Renommé Terminal 3 en 1968, il a été agrandi en 1970 avec l'ajout d'un bâtiment des arrivées. Les autres installations ajoutées comprenaient les premiers trottoirs roulants du Royaume-Uni. En 2006, le nouveau Pier 6 de 105 millions de livres sterling a été achevé pour accueillir le superjumbo d'Airbus A380 ; Emirates et Qantas opèrent des vols réguliers depuis le terminal 3 en utilisant l'Airbus A380.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le réaménagement du parvis du terminal 3 par l'ajout d'une nouvelle zone de dépose à quatre voies et d'une grande place piétonne, avec auvent à l'avant du terminal, a été achevé en 2007. Ces améliorations visaient à améliorer l'expérience des passagers, réduire la congestion du trafic et améliorer la sécurité. Dans le cadre de ce projet, Virgin Atlantic s'est vu attribuer sa propre zone d'enregistrement dédiée, connue sous le nom de «Zone A», qui comprend une grande sculpture et un atrium.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: En 2013, le terminal 3 a une superficie de ( carrés) et en 2011, il a accueilli 19,8 millions de passagers sur . Le terminal 3 abrite des membres de Oneworld (à l'exception d'Iberia, qui utilise le terminal 5, et de Malaysia Airlines, Royal Air Maroc et Qatar Airways, qui utilisent tous le terminal 4), des membres de SkyTeam, Delta Air Lines et Middle East Airlines.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Ouvert en 1986, le terminal 4 est situé au sud de la piste sud à côté du terminal de fret et est relié aux terminaux 2 et 3 par le tunnel de fret de Heathrow. Le terminal a une superficie de ( carrés) et abrite désormais l'alliance SkyTeam, à l'exception de Delta Air Lines et Middle East Airlines, qui utilisent le terminal 3, les transporteurs Oneworld Malaysia Airlines et Qatar Airways, ainsi que la plupart des transporteurs non affiliés. Il a subi une mise à niveau de 200 millions de livres sterling pour lui permettre d'accueillir 45 compagnies aériennes avec un parvis amélioré pour réduire la congestion du trafic et améliorer la sécurité. La plupart des vols à destination du terminal 4 sont des vols en provenance d'Asie centrale, d'Afrique du Nord et du Moyen-Orient ainsi que quelques vols vers l'Europe. Une zone d'enregistrement étendue avec des quais et des salles de départ rénovés et un nouveau système de bagages ont été installés, et deux nouveaux stands ont été construits pour accueillir l'Airbus A380; Etihad Airways, Korean Air, Malaysia Airlines et Qatar Airways proposent des vols réguliers en A380.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le terminal 5 se situe entre les pistes nord et sud à l'extrémité ouest du site d'Heathrow et a été ouvert par la reine Élisabeth II le 14 mars 2008 quelque 19 ans après sa création. Il a ouvert ses portes au public le 27 mars 2008 et British Airways et sa société partenaire Iberia ont l'usage exclusif de ce terminal. Le premier passager à entrer dans le terminal 5 était un expatrié britannique du Kenya qui est passé par la sécurité à 04h30 ce jour-là. Il a été présenté avec une carte d'embarquement par le PDG de British Airways Willie Walsh pour le premier vol au départ, BA302 à Paris. Au cours des deux semaines qui ont suivi son ouverture, les opérations ont été perturbées par des problèmes avec les systèmes informatiques du terminal, associés à des tests et à une formation du personnel insuffisants, qui ont entraîné l'annulation de plus de 500 vols. Jusqu'en mars 2012, le terminal 5 était exclusivement utilisé par British Airways comme plaque tournante mondiale; Cependant, en raison de la fusion, le 25 mars, les opérations d'Iberia à Heathrow ont été déplacées vers le terminal, ce qui en fait le siège d'International Airlines Group.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Construit à 4,3 milliards de livres sterling, le terminal se compose d'un terminal principal de quatre étages (hall A) et de deux bâtiments satellites reliés au terminal principal par un système de transport souterrain de personnes. Le deuxième satellite (Concourse C), comprend des stands dédiés pour l'Airbus A380. Il est devenu pleinement opérationnel le juin 2011. Le terminal 5 a été élu meilleur terminal d'aéroport de Skytrax World 2014 lors des World Airport Awards.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le terminal principal (hall A) a une superficie de carrés ( carrés) tandis que le hall B couvre carrés ( carrés). Il dispose de 60 postes d'avion et d'une capacité de 30 millions de passagers par an, ainsi que de plus de 100 magasins et restaurants. Il abrite également le salon phare de British Airways, la salle Concorde, aux côtés de quatre autres salons de marque British Airways.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Un autre bâtiment, désigné Concourse D et de taille similaire à Concourse C, peut encore être construit à l'est du site existant, fournissant jusqu'à 16 autres stands. À la suite de la fusion de British Airways avec Iberia, cela pourrait devenir une priorité, car l'entreprise combinée nécessitera un hébergement à Heathrow sous un même toit pour maximiser les économies de coûts envisagées dans le cadre de l'accord. Une proposition pour le hall D figure dans le plus récent plan d'investissement en capital d'Heathrow.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le réseau de transport autour de l'aéroport a été étendu pour faire face à l'augmentation du nombre de passagers. De nouvelles succursales du Heathrow Express et de la ligne Piccadilly du métro desservent une nouvelle station Heathrow Terminal 5 partagée. Un embranchement autoroutier dédié relie le terminal à la M25 (entre les jonctions 14 et 15). Le terminal dispose d'un parking à étages de . Un parking longue durée plus éloigné pour les voyageurs d'affaires est connecté au terminal par un système de transport rapide personnel, le Heathrow Pod, qui est devenu opérationnel au printemps 2011. Au sein du complexe du terminal, un transporteur de personnes automatisé(APM), connu sous le nom de Transit, est utilisé pour transporter les passagers entre les bâtiments satellites.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: À la suite de l'ouverture du Terminal 5 en mars 2008, un programme complexe de déménagements de terminaux a été mis en œuvre. Cela a vu de nombreuses compagnies aériennes se déplacer pour être regroupées dans des terminaux par alliance de compagnies aériennes dans la mesure du possible.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: À la suite de l'ouverture de la phase 1 du nouveau terminal 2 en juin 2014, toutes les compagnies aériennes membres de Star Alliance (à l'exception du nouveau membre Air India qui a déménagé au début de 2017) ainsi qu'Aer Lingus et Germanwings ont déménagé au terminal 2 dans le cadre d'un processus échelonné achevé le 22 octobre 2014. De plus, au 30 juin 2015, toutes les compagnies aériennes avaient quitté le terminal 1 en vue de sa démolition pour faire de la place pour la construction de la phase 2 du terminal 2. Certaines autres compagnies aériennes ont effectué d'autres changements mineurs à un stade ultérieur, par exemple Delta Air Lines fusionnant tous les départs du terminal 3 au lieu d'une séparation entre les terminaux 3 et 4.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le terminal 1 a ouvert ses portes en 1968 et a été inauguré par la reine Élisabeth II en avril 1969. terminal 1 était la base d'Heathrow pour le réseau domestique et européen de British Airways (BA) et quelques-unes de ses routes long-courriers avant le terminal 5. ouvert. L'acquisition de British Midland International (BMI) en 2012 par le propriétaire de BA International Airlines Group a signifié que British Airways a repris les destinations court-courrier et moyen-courrier de BMI du terminal. Terminal 1 était également la base principale de la plupart des membres de Star Alliance, même si certains étaient également basés au Terminal 3.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le terminal 1 a fermé ses portes fin juin 2015, le site est maintenant utilisé pour prolonger le terminal 2 qui a ouvert ses portes en juin 2014. Un certain nombre de portes plus récentes utilisées par le terminal 1 ont été construites dans le cadre du développement du terminal 2 et sont être retenu. Les derniers locataires avec British Airways étaient El Al, Icelandair (transféré au Terminal 2 le 25 mars 2015) et LATAM Brasil (le troisième à emménager au Terminal 3 le 27 mai 2015). British Airways a été le dernier opérateur du terminal 1. Deux vols de ce transporteur, un au départ de Hanovre et un en provenance de Bakou, a marqué la fermeture du terminal le 29 juin 2015. Les opérations de British Airways ont été déplacées vers les terminaux 3 et 5.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Les compagnies aériennes suivantes exploitent des vols réguliers de passagers à l'aéroport de Londres Heathrow:


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: En 2015, Heathrow était l'aéroport le plus fréquenté d'Europe en termes de trafic total de passagers, avec 14% de passagers de plus que l'aéroport Paris – Charles de Gaulle et 22% de plus que l'aéroport Atatürk d'Istanbul. Heathrow était le quatrième aéroport européen le plus fréquenté par le trafic de fret en 2013, après l'aéroport de Francfort, Paris Charles de Gaulle et l'aéroport d'Amsterdam Schiphol.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: L'aéroport d'Heathrow a traité en 2019. L'aéroport international John F. Kennedy de New York était l'itinéraire le plus populaire avec . Le tableau ci-dessous présente les 40 liaisons internationales les plus fréquentées de l'aéroport en 2019.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le siège social de Heathrow Airport Holdings (anciennement BAA Limited) est situé dans le Compass Center près de la piste nord d'Heathrow, un bâtiment qui servait auparavant de centre d'équipage de conduite à British Airways. Le World Business Center Heathrow se compose de trois bâtiments. 1 Le World Business Center abrite les bureaux de l'aéroport d'Heathrow Holdings, de l'aéroport d'Heathrow lui-même et de Scandinavian Airlines. Auparavant, International Airlines Group avait son siège social dans le 2 World Business Center.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: À un moment donné, le siège social de British Airways était situé dans l'aéroport d'Heathrow à Speedbird House avant l'achèvement de Waterside, le siège social actuel de BA à Harmondsworth, en juin 1998.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Au nord de l'aérodrome se trouve la Northern Perimeter Road, le long de laquelle la plupart des agences de location de voitures d'Heathrow sont basées, et Bath Road, qui lui est parallèle, mais en dehors du campus de l'aéroport. C'est surnommé "The Strip" par les habitants, en raison de sa ligne continue d'hôtels d'aéroport.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: De nombreux bus et autocars partent de la grande gare routière centrale d'Heathrow desservant les terminaux 2 et 3, ainsi que des gares routières des terminaux 4 et 5.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Tous les terminaux se trouvent dans la zone de libre circulation de Heathrow avec des déplacements gratuits entre les terminaux. Les terminaux 2 et 3 sont à distance de marche l'un de l'autre. Les transferts des terminaux 2 et 3 aux terminaux 4 et 5 sont assurés par les trains Heathrow Express et la ligne London Underground Piccadilly. Le transfert direct entre les terminaux 4 et 5 est assuré par les lignes 482 et 490 de London Buses.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Les passagers en transit restant côté piste bénéficient de bus de transfert dédiés gratuits entre les terminaux.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le système de transport en commun rapide Heathrow Pod assure la navette entre les passagers du terminal 5 et le parking professionnel à l'aide de 21 petites nacelles de transport sans conducteur. Les pods sont alimentés par batterie et fonctionnent à la demande sur une piste de quatre kilomètres, chacun pouvant transporter jusqu'à quatre adultes, deux enfants et leurs bagages. prévu d'étendre le système Pod pour connecter les terminaux 2 et 3 aux parkings éloignés.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Un système souterrain automatisé de "transport de" personnes connu sous le nom de "Transit" fonctionne dans le terminal 5, reliant le terminal principal aux terminaux satellites 5B et 5C. Le Transit fonctionne entièrement côté piste à l'aide de véhicules de transport de personnes Bombardier Innovia APM 200.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Heathrow est accessible via l'autoroute M4 ou la route A4 à proximité (terminaux 2 à 3), l'autoroute M25 (terminaux 4 et 5) et la route A30 (terminal 4). Il y a des zones de dépôt et de prise en charge dans tous les terminaux et des parkings à plusieurs étages et de longue durée. Tous les avant-postes de Heathrow sont déposés uniquement. Il y a d'autres parkings, non gérés par Heathrow Airport Holdings, juste à l'extérieur de l'aéroport: le plus reconnaissable est le parc national de parkings, bien qu'il existe de nombreuses autres options; ces parkings sont reliés aux terminaux par des navettes.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Quatre tunnels parallèles sous la piste nord relient l'éperon M4 Heathrow et la route A4 aux terminaux 2–3. Les deux plus grands tunnels ont chacun deux voies de large et sont utilisés pour la circulation motorisée. Les deux tunnels plus petits étaient à l'origine réservés aux piétons et aux vélos; pour augmenter la capacité de circulation, les pistes cyclables ont été modifiées pour prendre chacune une seule voie de voitures, bien que les vélos aient toujours la priorité sur les voitures. L'accès des piétons aux plus petits tunnels a été interrompu, les services de bus gratuits étant utilisés à la place.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Il y a des pistes cyclables (principalement hors route) vers certains des terminaux. Des places de stationnement gratuites pour vélos sont disponibles dans les parkings 1 et 1A, au terminal 4, ainsi qu'au nord et au sud de l'échangeur Plaza du terminal 5. Le vélo n'est actuellement pas autorisé à travers le tunnel principal pour accéder aux terminaux 2 et 3 (le terminal 1 a été fermé en 2015).


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Il existe une longue histoire de propositions d'expansion pour Heathrow depuis qu'il a été désigné pour la première fois comme un aéroport civil. À la suite de l'annulation du projet Maplin en 1974, un quatrième terminal a été proposé mais une expansion au-delà de cela a été exclue. Cependant, les enquêtes sur les aéroports de 1981-1983 et le Livre blanc sur la politique des aéroports de 1985 envisageaient une nouvelle expansion et, à la suite d'une enquête publique de quatre ans en 1995-1999, le terminal 5 a été approuvé. En 2003, après de nombreuses études et consultations, le Livre blanc sur l'avenir du transport aérien a été publié, qui proposait une troisième piste à Heathrow, ainsi qu'une deuxième piste à l'aéroport de Stansted. En janvier 2009, le secrétaire aux Transports de l'époque, Geoff Hoon, a annoncé que le gouvernement britanniquea soutenu l'expansion d'Heathrow en construisant une troisième piste de () et un sixième terminal. Cette décision a suivi le livre blanc de 2003 sur l'avenir du transport aérien au Royaume - Uni, et une consultation publique en novembre 2007. Ce fut une décision controversée qui a rencontré une large opposition à cause du gaz à effet de serre prévu les émissions, l'impact sur les communautés locales, ainsi que les problèmes de bruit et de pollution de l'air.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Avant les élections générales de 2010, les partis conservateurs et libéraux démocrates ont annoncé qu'ils empêcheraient la construction d'une troisième piste ou toute nouvelle expansion matérielle de la capacité opérationnelle de l'aéroport. Le maire de Londres, alors Boris Johnson, a estimé que Londres avait besoin de plus de capacité aéroportuaire, favorisant la construction d'un tout nouvel aéroport dans l'estuaire de la Tamise plutôt que d'agrandir Heathrow. Après que la coalition conservateur-libéral-démocrate a pris le pouvoir, il a été annoncé que la troisième extension de piste avait été annulée. Deux ans plus tard, les principaux conservateurs auraient changé d'avis sur le sujet.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Une autre proposition visant à étendre la capacité d'Heathrow était le Heathrow Hub, qui vise à étendre les deux pistes sur une longueur totale d'environ et à les diviser en quatre afin qu'elles fournissent chacune deux pistes complètes, permettant des décollages et des atterrissages simultanés tout en diminuant niveaux de bruit.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: En juillet 2013, l'aéroport a soumis trois nouvelles propositions d'agrandissement à la Commission des aéroports, qui a été créée pour examiner la capacité aéroportuaire dans le sud-est de l'Angleterre. La Commission des aéroports était présidée par Sir Howard Davies qui, au moment de sa nomination, était à l'emploi de GIC Private Limited(anciennement connue sous le nom de Government Investment Corporation of Singapore) et membre de son conseil consultatif international. GIC Private Limited était alors (2012), comme il l'est encore aujourd'hui, l'un des principaux propriétaires d'Heathrow. Sir Howard Davies a démissionné de ces postes après confirmation de sa nomination à la tête de la Commission des aéroports, bien qu'il ait été observé qu'il n'avait pas identifié ces intérêts lorsqu'il avait été invité à remplir le registre des intérêts de la Commission des aéroports. Chacune des trois propositions qui devaient être examinées par la commission de Sir Howard Davies impliquait la construction d'une troisième piste, soit au nord, au nord-ouest ou au sud-ouest de l'aéroport.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: La commission a publié son rapport intérimaire en décembre 2013, en présélectionnant trois options: la troisième option de piste nord-ouest à Heathrow, l'extension d'une piste existante à Heathrow et une deuxième piste à l'aéroport de Gatwick. Après la publication de ce rapport, le gouvernement a confirmé qu'aucune option n'avait été exclue pour l'expansion de l'aéroport dans le sud-est et qu'une nouvelle piste ne serait pas construite à Heathrow avant 2015. Le rapport complet a été publié le juillet 2015 et a soutenu une troisième piste, au nord-ouest, à Heathrow. réaction au rapport a été généralement négative, en particulier de la part du maire de Londres, Boris Johnson. Un conservateur de haut niveau a déclaré à Channel 4: "Howard Davies a jeté un tas de caca fumant sur le bureau du Premier ministre." Le 25 octobre 2016, le gouvernement a confirmé que Heathrow serait autorisé à construire une troisième piste; cependant, une décision finale ne sera prise qu'à l'hiver 2017/18, après consultations et votes du gouvernement. La première année d'ouverture serait 2025. Le 5 juin 2018, le gouvernement britannique a approuvé la troisième piste, avec un vote complet prévu pour le Parlement. Le 25 juin 2018, la Chambre des communes a voté, 415-119, en faveur de la troisième piste. Le projet de loi a reçu l'appui de la plupart des députés des partis conservateurs et travaillistes. Un contrôle judiciaire contre la décision est en cours de lancement par quatre autorités locales de Londres affectées par l'expansion - Wandsworth, Richmond, Hillingdon et Hammersmith et Fulham - en partenariat avec Greenpeace et le maire de Londres Sadiq Khan. Khan a précédemment déclaré qu'il intenterait une action en justice si elle était adoptée par le Parlement. En février 2020, la Cour d'appel d'Angleterre et du pays de Galles bloque le projet de la troisième piste pour non-respect des objectifs du gouvernement vis à vis de l'Accord de Paris sur le climat. En décembre 2020, la cour suprême britannique revient sur le jugement de la cour d'appel de février et approuve le projet.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: À l'heure actuelle, toutes les liaisons ferroviaires avec l'aéroport d'Heathrow s'étendent le long d'un axe est-ouest vers et depuis le centre de Londres, et un certain nombre de projets ont été proposés au fil des ans pour développer de nouvelles liaisons de transport ferroviaire avec d'autres parties de Londres et avec des gares en dehors de la ville. Ce service ferroviaire principal devrait être étendu au centre de Londres et à l'Essex lors de l'ouverture de la ligne Elizabeth, actuellement en construction.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Une proposition de 2009 visant à créer une liaison sud avec Londres Waterloo via la ligne Waterloo – Reading a été abandonnée en 2011 en raison d'un manque de financement et de difficultés avec un grand nombre de passages à niveau sur la route de Londres et d'un plan. pour relier Heathrow à la ligne de chemin de fer High Speed 2 (HS2) prévue (avec une nouvelle gare, Heathrow Hub) a également été supprimée des plans HS2 en mars 2015.


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Parmi les autres projets "envisagés", "citons" une liaison de transport rapide entre les aéroports de Heathrow et de Gatwick, connue sous le nom de "Heathwick", qui permettrait aux aéroports de fonctionner conjointement en tant que plaque tournante de la compagnie aérienne ; En 2018, le ministère des Transports a commencé à inviter des propositions de liaisons ferroviaires financées par le privé vers l'aéroport d'Heathrow. Les projets envisagés dans le cadre de cette initiative comprennent:


title: Aéroport de Londres-Heathrow

text: Le bureau du maire de Londres et Transport for London ont commandé des plans en cas de fermeture de Heathrow - pour le remplacer par une grande zone bâtie. Certains plans semblent montrer le terminal 5, ou une partie de celui-ci, conservé comme centre commercial.


title: Amaury Vassili

text: Amaury Vassili, de son vrai nom Amaury Vassili Chotard, est un ténor français de variétés françaises et de pop lyrique, né le à Rouen.


title: Amaury Vassili

text: Souvent présenté par les médias comme le plus jeune ténor au monde, le timbre plus sombre de sa voix le classifierait plutôt comme baryton martin. Avec son premier album, "Vincero", sorti en 2009 qui s'est vendu à plus de (double platine) en France, Amaury Vassili a connu un succès international, avec des sorties en Europe, mais aussi au Canada, en Afrique du Sud et en Corée du Sud.


title: Amaury Vassili

text: Son registre est axé sur la variété, avec pour modèles Florent Pagny, Il Divo ou encore Josh Groban. Il est notamment célèbre pour sa reprise de "My Heart Will Go On" de Céline Dion, bande originale du film "Titanic" de James Cameron.


title: Amaury Vassili

text: Il a également représenté la France au Concours Eurovision de la chanson 2011 à Düsseldorf en Allemagne avec la chanson "Sognu" , se classant en quinzième position.


title: Amaury Vassili

text: Il a passé une grande partie de son enfance à Montville avec sa famille et manifeste très tôt du goût et des aptitudes pour le chant.


title: Amaury Vassili

text: Il commence le chant aux alentours de 9 ans, inscrit par sa mère dans l'école de comédie musicale de Rouen, "Le P'tit Ouest", créée par Albert et Elisabeth Amsallem, qui le feront monter sur scène. À 14 ans, il fait un premier concours de chant qu'il gagne en interprétant "Amsterdam" de Jacques Brel.


title: Amaury Vassili

text: Pour son second concours, devant une salle pleine, il interprète "Les Lacs du Connemara" de Michel Sardou ; il n'est pas qualifié pour la finale, mais le public est debout pour l'applaudir et chanter avec lui. C'est ce jour-là que sa mère prend conscience de son plaisir à être sur scène et surtout de l'impact qu'il a sur le public ; elle sait alors que


title: Amaury Vassili

text: À 15 ans, il participe à la « Coupe de France de la chanson française » où il interprète "Savoir aimer" de Florent Pagny. Son défi est de reproduire en direct, tout en chantant, les paroles en langue des signes (comme Pagny l'avait fait, mais en play back, dans le clip de sa chanson). C'est un succès ! À partir de ce jour, il va s'essayer à tout le répertoire de Florent Pagny. Quand ce dernier sort l'album "Baryton", c'est la révélation pour Amaury qui n'a alors que 16 ans. Il travaille, seul, toutes les chansons de cet album inspirées du répertoire lyrique dont il voudrait faire son répertoire favori. Il fait sa première apparition télé en 2004 dans l'émission de Pascal Sevran "Chanter la vie" sur France 2 alors qu'il n'a que 15 ans. Il y interprète "Tout donné, tout repris" de Mike Brant.


title: Amaury Vassili

text: Début février 2011, France 3 le choisit pour être le représentant de la France au Concours Eurovision de la chanson. Le , il représente la France au Concours de l'Eurovision à Düsseldorf en Allemagne, avec une chanson inédite intitulée "Sognu" ("Rêve"), chantée en langue corse.


title: Amaury Vassili

text: À la fin du concours, après le décompte des points, il obtient la sur 25 pays. La Belgique et la Grèce ont été les deux seuls pays à donner 12 points à la France. L'Espagne lui en a accordé 10. Malgré ce résultat mitigé, les auteurs-compositeurs de cette chanson, Daniel Moyne, Quentin Bachelet, Jean-Pierre Marcellesi et Julie Miller, ont reçu en marge du concours, le prix Marcel-Bezençon de la meilleure composition pour "Sognu". C'est d'ailleurs la première fois que la France reçoit le prix de la meilleure composition au Concours Eurovision de la chanson.


title: Amaury Vassili

text: Au printemps 2013, il participe au talent-show "Un air de star" sur M6, présentée par Karine Le Marchand. Il est finaliste face à Valérie Bègue (gagnante), Emmanuel-Philibert de Savoie et Florent Mothe. Il n'a pas gagné l'émission mais a tout de même remporté pour l'association « Tout le monde chante contre le cancer ».


title: Amaury Vassili

text: En , il sort un album de reprise de chansons de Mike Brant intitulé "Amaury Vassili chante Mike Brant".


title: Amaury Vassili

text: En 2015, il participe à l'album hommage à Pierre Bachelet "Nous l'avons tant aimé", avec de nombreux artistes ; Amaury y interprète "Écris-moi".


title: Amaury Vassili

text: En octobre 2022, il remporte la quatrième saison de "Mask Singer" sur TF1, candidat sous le costume de la Tortue, devenant ainsi le premier homme vainqueur dans le programme.


title: Renault 18

text: La Renault 18 est une automobile de taille moyenne fabriquée par le constructeur français Renault à partir de 1978.


title: Renault 18

text: La Renault 18 a été produite en France à l'usine Renault de Flins proche de Mantes dans le département des Yvelines.


title: Renault 18

text: Basée sur sa devancière la Renault 12, la 18 en reprend le moteur longitudinal à arbre à cames latéral entraîné par chaîne et l'essieu arrière rigide. La Renault 18, qui conserve des pare-chocs classiques, est plus arrondie et paraît plus grande. Sa relative légèreté malgré une bonne largeur et son profil aérodynamique lui permettent une bonne vitesse de pointe. D'autre part, la suspension s'améliora nettement lorsqu'un nouveau réglage généralisé pour 1983 dit à déport négatif lancé sur la Renault 20 diminua l'écrasement de la suspension avant au freinage, associée aux nouvelles lois d'amortissement et au raidissement des articulations du train arrière.


title: Renault 18

text: La Renault 18 a été conçue plutôt rapidement, le délai entre sa conception initiale et son lancement réel a été de seulement dix-huit mois. Bien que la Renault 12 ait été fabriquée dans de nombreux pays, la 18 était la première Renault véritablement prévue pour pouvoir être facilement montée sur d'autres continents. D'ailleurs, le slogan publicitaire sera « Renault 18 : une exigence internationale ». Hors de France, la voiture a continué à être produite en Argentine, en Australie, en Colombie, en Côte d'Ivoire, au Mexique, au Maroc, en Espagne, en Uruguay et au Venezuela.


title: Renault 18

text: Au début des années 1980, la Renault 18 est la voiture familiale la plus vendue en France. Après les lancements de la Renault 9 et de la Peugeot 305 Série 2, sa fin de carrière sera plus difficile. En 1986, la Renault 18 est remplacée par la 21. Cependant, à cause de la poursuite de l'exportation des modèles 2 litres essence, la production s'arrêtera seulement en 1989 en France .


title: Renault 18

text: Le coupé Fuego est étroitement dérivé de la Renault 18 dont il reprend la plate-forme et les motorisations 1,4 litre, 1,6 litre, 2 litres et 2,1 dT


title: Renault 18

text: En Argentine, elle a eu une carrière en rallye particulièrement brillante et longue. Elle a aussi obtenu quatre titres consécutifs dans le "" entre 1988 et 1991 en classe 3. En Amérique du Nord, les premiers modèles manquaient de fiabilité et seul le break avec un 2,2 litres sous le nom Sportwagon fut apprécié.


title: Billet de 1 dollar américain

text: Le billet de 1 dollar américain est le billet de banque de plus faible valeur émis par les États-Unis. Le recto du billet est à l'effigie de l'ancien président américain George Washington. Surnommé le , il est le symbole de la monnaie américaine.


title: Billet de 1 dollar américain

text: Sur la gauche du billet, apparaît dans un sceau une pyramide inachevée de 13 marches, surmontée par l' Œil de la Providence dans un triangle. À la base de la pyramide sont gravés les chiffres romains MDCCLXXVI (1776), date de l'indépendance américaine vis-à-vis de la Grande-Bretagne. Au sommet du sceau se trouve la phrase latine, « "ANNUIT COEPTIS" », signifiant « Il-Elle approuve notre entreprise ». Au bas du sceau se trouve une bannière semi-circulaire proclamant une phrase inspirée de Virgile : « "NOVUS ORDO SECLORUM" », qui signifie « Nouvel ordre des siècles », faisant référence à l'avènement d'une nouvelle ère consécutive à l'indépendance américaine.


title: Billet de 1 dollar américain

text: Le billet d'un dollar est le plus couramment diffusé aux États-Unis. En effet il représente 41 % des billets présents aux États-Unis.


title: Keisuke Honda

text: , né le à Settsu (Osaka) au Japon, est un footballeur international japonais qui évolue au poste de milieu de terrain au FK Sūduva. Il est par ailleurs l'actuel sélectionneur du Cambodge.


title: Keisuke Honda

text: En 2010, il est nommé par l'UEFA dans l'équipe de l'année en tant que milieu offensif en concurrence avec Sneijder et Fàbregas, entre autres.


title: Keisuke Honda

text: Le , il devient avec ses frères, Hiroyuki et Youji, propriétaire à 49 % du club autrichien SV Horn via sa compagnie "Honda ESTILO".


title: Keisuke Honda

text: À l'instar de Rivaldo et de Kazuyoshi Miura (une des légendes du football japonais), il est l'un des rares joueurs à avoir évolué sur quatre continents différents. En effet, il joue dans quatre confédérations différentes que sont l'AFC , l'UEFA, la CONCACAF et la CONMEBOL.


title: Keisuke Honda

text: Milieu de terrain très complet, il peut également jouer second attaquant ou ailier. C'est un gaucher, tireur de coups francs, notamment connu pour sa puissance de frappe et ses ballons flottants.


title: Keisuke Honda

text: Honda commence à jouer au football dans le club local de Settsu, lorsqu'il est à l'école primaire. Plus tard, il rejoint la section juniors du Gamba Osaka, mais ne parvient pas à se hisser en catégorie jeunes.


title: Keisuke Honda

text: Il entre alors à la Seiryo High School dans la préfecture d'Ishikawa et commence à jouer pour le club de l'école supérieure. Il est l'un des joueurs clés, lorsque Seiryo atteint les demi-finales du championnat national des écoles supérieures.


title: Keisuke Honda

text: En 2004, il intègre l'effectif pro du Nagoya Grampus Eight en J1 et joue son premier match pro, alors qu'il est encore étudiant en Nabisco Cup. En 2005, il joue son premier match en J-League et délivre une passe décisive.


title: Keisuke Honda

text: En 2006, Honda joue 34 matches et inscrit pas moins de 8 buts. Pour sa dernière saison au Japon, il joue à 34 reprises et marque 3 buts.


title: Keisuke Honda

text: Au total Keisuke aura joué 105 matches et inscrit 13 buts toutes compétitions confondues (dont 90 rencontres et 11 buts en championnat).


title: Keisuke Honda

text: Le , avec l'aide de Sef Vergoossen qui facilitera son transfert, il signe pour deux ans et demi avec le VVV Venlo, alors en D1 hollandaise. Il joue son premier match sous ses nouvelles couleurs le , en entrant en jeu à la place de Jason Oost lors d'un match d'Eredivisie face au PSV Eindhoven (1-1). Honda devient vite un élément vital du club et joue régulièrement la deuxième partie de saison.


title: Keisuke Honda

text: Un an après leur relégation, les joueurs du VVV réintègrent l'élite hollandaise, après avoir remporté le titre de champion d'Eerste Divisie. Le jeune joueur japonais contribue largement à cette ascension, en inscrivant 16 buts en 36 matches de championnat. Il recevra d'ailleurs cette année-là le trophée de Taureau d'Or, synonyme de meilleur joueur du championnat.


title: Keisuke Honda

text: Honda commence la saison 2009-2010 sur les chapeaux de roues, marquant 5 buts en 4 matches seulement dont un doublé contre ADO La Haye.


title: Keisuke Honda

text: Après avoir été proposé à certains clubs français sans succès, il signe en un contrat de 4 ans avec le CSKA Moscou pour une indemnité de transfert évaluée à 9 millions d'euros. Il devient ainsi le premier footballeur japonais à évoluer en Russie. Il marque son premier but lors de la du Championnat le dans les dernières secondes du match contre le FC Amkar Perm offrant à son club sa première victoire de la saison en match officiel sur le score de 1 but à 0.


title: Keisuke Honda

text: Le , son nom fait le tour de l'Europe lorsqu'il permet au CSKA de se qualifier pour la première fois de son histoire pour les 1/4 de finale de la Ligue des Champions en marquant le but vainqueur sur un coup franc lumineux, véritable boulet de canon de près de à la lors du match retour à l'extérieur contre le FC Séville (score final 1-2).


title: Keisuke Honda

text: Ses débuts dans la capitale russe se passent très bien, et au retour d'une Coupe du monde remarquée où il aura été le principal acteur de la réussite nippone, alors qu'il est annoncé sur les tablettes de plusieurs clubs prestigieux d'Europe tels Arsenal, l'AC Milan ou encore Liverpool, le manager du CSKA, Leonid Sloutski décide contre toute attente de le replacer milieu central, voire défensif, poste où il se cantonnera aux tâches ingrates jusqu'à la fin de la saison.


title: Keisuke Honda

text: En effet, l'entraîneur lui préfère un autre milieu offensif, Alan Dzagoev, grand espoir du football russe, âgé d'à peine 20 ans et déjà prédit dans les plus hautes sphères du football mondial.


title: Keisuke Honda

text: Néanmoins, Keisuke Honda réalisera une saison pleine à Moscou en étant titulaire sur 24 des 28 matchs joués, 4 goals et 5 passes décisives en championnat.


title: Keisuke Honda

text: Le , lors de la dernière journée du championnat russe, le CSKA termine deuxième et décroche une place directe pour les phases de poule de la Ligue des champions 2011-2012.


title: Keisuke Honda

text: Le , le CSKA est éliminé en huitièmes de finale de la Ligue Europa par le FC Porto, futur vainqueur. Le , le CSKA remporte la Premier-Liga grâce à un doublé de Doumbia dont un, sur une passe décisive de Keisuke Honda.


title: Keisuke Honda

text: Le , le CSKA Moscou réalise le doublé coupe et championnat aux tirs au but face à l'Anji Makhatchkala. Puis le , Keisuke Honda marque un doublé en Supercoupe de Russie lors de la victoire 3 buts à 0 contre le Zénith Saint-Pétersbourg.


title: Keisuke Honda

text: Le , l'entraîneur de l'AC Milan, Massimiliano Allegri, officialise l'arrivée du japonais pour cause de fin de contrat avec le CSKA Moscou.


title: Keisuke Honda

text: Son transfert vers le club lombard est rendu officiel par le directeur sportif du club, Adriano Galliani, le . Il rejoint le club italien le . Il porte le numéro 10, laissé libre depuis le départ de Kevin-Prince Boateng vers le club de Schalke 04.


title: Keisuke Honda

text: Le , il effectue ses premières minutes sous ses nouvelles couleurs en entrant en jeu contre Sassuolo lors de la de Série A pour une défaite 4-3. Trois jours plus tard, il inscrit son premier but contre Spezia en huitièmes de finale de la Coupe d'Italie (victoire 3-1).


title: Keisuke Honda

text: Il marque son premier but en Serie A le , lors de la victoire à l'extérieur du Milanobtenue sur la pelouse du Genoa CFC (1-2 score final).


title: Keisuke Honda

text: Il est symbole de la montée en puissance du club rossonero au cours du mois d'aout 2014 grâce à ses 3 but et 1 passe décisive en 3 match.


title: Keisuke Honda

text: Le , il est élu meilleur joueur du Trofeo Tim grâce à une prestation ponctué d'un but et une passe décisive pour son coéquipier Stephan El Shaarawy.


title: Keisuke Honda

text: Le , il marque son premier but (et par la même occasion de l'AC Milan) pour l’exercice 2014-2015 lors de la première journée de Serie A face à la Lazio Rome, score final 3-1 pour les milanais.


title: Keisuke Honda

text: Replacé ailier droit par Filippo Inzaghi dans un schéma en 4-3-3, Honda fait preuve d'une efficacité redoutable devant les cages adverses en ce début de saison, en moyenne la moitié de ses tirs se convertissent en but. Le il marque son premier doublé en Serie A lors de la victoire 1-3 sur la pelouse de l'Hellas Verona, ce qui lui permet de devenir momentanément meilleur buteur du championnat avec 6 buts en 7 journées devant Carlos Tévez.


title: Keisuke Honda

text: Le , Keisuke Honda s'engage pour six mois avec le club mexicain CF Pachuca. Dès son premier match pour Pachuca, il inscrit son premier but, le 23 août 2017, lors d'une rencontre de championnat face au Tiburones Rojos de Veracruz. Il entre en jeu à la place d'Ángelo Sagal et participe avec son but à la victoire de son équipe (4-1 score final).


title: Keisuke Honda

text: Il quitte le Mexique un an plus tard pour rejoindre l'Australie et le Melbourne Victory FC en . Quelques jours plus tard, il est annoncé qu'il sera en même temps le sélectionneur de l'équipe nationale du Cambodge.


title: Keisuke Honda

text: Sa signature dans le club hollandais du Vitesse Arnhem est annoncée le , après plusieurs semaines de mise à l'essai par le club. Fin-décembre, il quitte déjà le club, après seulement quatre matchs disputés et le départ de Leonid Sloutski.


title: Keisuke Honda

text: En , Honda rejoint Botafogo où il est accueilli comme une star. Le 15 mars 2020, pour son premier match, en phase de poule du Championnat Carioca contre Bangu, il marque son premier but et en profite ainsi pour inscrire le de sa carrière.


title: Keisuke Honda

text: Le , mécontent de sa situation au club, il résilie son contrat avec Botafogo à deux mois de son terme.


title: Keisuke Honda

text: Le , il signe un contrat jusqu'à la fin de la saison avec le Portimonense SC. Cependant, cinq jours plus tard il résilie son contrat avec le club portugais en raison du règlement de la Ligue des Clubs. En effet, selon celui-ci, il aurait dû résilier son précédent contrat avec Botafogo avant le mois d'octobre 2020 afin d'être éligible pour jouer en février.


title: Keisuke Honda

text: Le 16 juin 2021 est annoncé le départ de Keisuke Honda de Netchi Bakou. Le joueur quitte le club après sept matchs joués et deux buts inscrits.


title: Keisuke Honda

text: Keisuke Honda fête sa première sélection le 22 juin 2008, à l'occasion du match Japon-Bahreïn comptant pour les .


title: Keisuke Honda

text: Le , il est sélectionné par Takeshi Okada, ce dernier l'ayant retenu dans la liste des 23 Japonais pour la Coupe du monde 2010. Après une campagne de préparation désastreuse - quatre défaites en autant de matchs - et à quelques heures de l'ouverture du Mondial, Takeshi Okada, l'entraîneur des Samurai Blue décide de remanier sa formation et d'aligner Honda, porteur du seul en pointe de l'attaque japonaise.


title: Keisuke Honda

text: Dans un groupe avec les Pays-Bas, le Cameroun et le Danemark, jugé très difficile par les spécialistes, le Japon fait office de figuration. Mais ça n'est pas l'avis de Honda, bien décidé à changer la donne. « Le joueur le plus détesté de la défense adverse, voilà ce que je veux être », affirme-t-il durant une interview à TV Asahi. Le 14 juin, pour son premier match de Coupe du monde - le lendemain de ses 24 ans - Keisuke Honda marque le but des 3 points face aux Lions Indomptables du Cameroun, sur un centre parfait de Matsui et propulse les siens en tête du groupe H. Le 24 juin, contre le Danemark, en chef d'orchestre d'une équipe rayonnante, il assure la qualification du Japon en en transformant un splendide coup franc flottant des plus de - frappe très lourde chronométrée à plus de - et en tuant le match d'une passe décisive très altruiste vers son coéquipier Shinji Okazaki devant un but déserté. C'est en huitièmes de finale, contre le Paraguay que s'achève la belle aventure nippone, Honda faisant trembler une dernière fois les filets d'Afrique du Sud dans une ultime et cruelle séance de tirs au but, remportée par les Sud-Américains (0-0 a.p, 5-3 aux t.a.b), à la suite d'une malheureuse frappe de Komano qui atterrit sur la barre transversale. Malgré l'élimination des siens, Honda reçoit pour la troisième fois le titre d'Homme du match pour son quatrième et dernier match. Il aura en effet ébloui le mondial par sa classe.


title: Keisuke Honda

text: Le 25 décembre 2010, Keisuke Honda est logiquement retenu par le nouveau sélectionneur Alberto Zaccheroni pour disputer la Coupe d'Asie 2011. Au terme d'une finale haletante face à l'Australie qui fut jouée jusqu'en prolongation, le Japon finit par l'emporter, raflant pour la de son histoire la Coupe d'Asie, faisant de l'archipel la nation la plus titrée du continent. Keisuke Honda marque un but sur penalty et est élu meilleur joueur de la compétition.


title: Keisuke Honda

text: En 2012, pendant le quatrième tour de la du Japon à la Coupe du monde 2014, Honda met un triplé face à la Jordanie sur un score final de 6 - 0. Le , face à l'Australie, il inscrit un but sur penalty, dans le temps additionnel, qui envoie le Japon au Brésil pour la Coupe du monde 2014.


title: Keisuke Honda

text: Pendant la compétition, le Japon est éliminé dès le premier tour. Honda ouvre le score face à la Côte d'Ivoire, mais les Éléphants l'emportent 2-1.


title: Keisuke Honda

text: Appelé à disputer la Coupe du monde 2018, il devient le le premier joueur japonais à marquer au moins un but dans trois coupes du monde différentes, et ce, à l'occasion du match contre le Sénégal au premier tour de la compétition. Quelques jours plus tard, le Japon est éliminé par la Belgique en huitième de finale. Le Japonais annonce alors sa retraite internationale.


title: Groupe Amaury

text: Le Groupe Amaury (EPA : Éditions Philippe Amaury) est un groupe familial français indépendant du secteur de la presse et des médias, qui s'est recentré vers le seul domaine sportif en 2015. Il est détenu à 100 % par la famille Amaury. Il a réalisé un chiffre d'affaires de 680 millions d'euros en 2014. Il compte environ 900 salariés depuis la cession du journal d'informations généralistes "Le Parisien" et de ses filiales en . Il est propriétaire et organisateur d’événements sportifs uniques avec A.S.O. Présent dans 25 pays, il organise 260 jours de compétitions par an, dans 5 univers sportifs avec 80 évènements comme Le Tour de France, Le Dakar, Le Schneider Electric Marathon de Paris, le Lacoste Ladies Open de France. Il est actionnaire majoritaire du leader des activités de loisirs et de sport pour les entreprises et les particuliers.


title: Groupe Amaury

text: Le groupe trouve ses origines à la veille de la libération de Paris, le , lorsque "Le Parisien libéré" est créé à l'initiative d'Émilien Amaury (1909-1977). Résistant, il avait notamment œuvré pour le développement de la presse clandestine sous l'occupation. Il diversifiera les activités du groupe dans le domaine du sport et des médias.


title: Groupe Amaury

text: À son décès, c'est son fils Philippe Amaury (1940-2006) qui prend la direction des quotidiens d'information et de sport, alors que Francine, sa fille, dirigera la presse magazine ("Marie France", "Point de Vue, Images du monde").


title: Groupe Amaury

text: Philippe Amaury développera le groupe dans le domaine des médias avec entre autres les lancements du quotidien national "Aujourd'hui en France" en 1994, de "L’Équipe TV" en 1998 et de "L’Équipe.fr" en 2000. Il lancera également un pôle d'évènements sportifs autour de la société Amaury Sport Organisation (ASO) avec le rachat du Paris-Dakar en 1992 et la reprise de l'organisation du Marathon de Paris en 1998.


title: Groupe Amaury

text: À la fin des années 1990, le Groupe Amaury crée la société Promogedis qui deviendra ensuite SDVP (société de distribution et de vente du Parisien) pour y gérer la distribution et la commercialisation du quotidien.


title: Groupe Amaury

text: Après le décès de Philippe Amaury en , le groupe est dirigé par sa veuve, Marie-Odile Amaury qui nomme Philippe Carli en 2010 aux fonctions de directeur général à la suite de Martin Desprez.


title: Groupe Amaury

text: Après l'apparition des quotidiens gratuits, le groupe Amaury étudie le lancement d'un quotidien sportif en format tabloïd à 50 centimes d'€. En , le groupe crée "Aujourd'hui Sport", un deuxième quotidien sportif, au moment où Michel Moulin lance "le 10 Sport". "Aujourd'hui Sport" sera arrêté le . En décembre 2008 Le 10 Sport porte plainte devant l'Autorité de la concurrence et par la suite le groupe a été condamné à une amende de 3,5 millions d'euros par l'Autorité de la concurrence pour avoir évincé illégalement son rival "Le 10 Sport"


title: Groupe Amaury

text: En 2010, avec l'émergence du numérique, le groupe Amaury expérimente une diversification de ses activités dans les paris sportifs avec Bwin.


title: Groupe Amaury

text: Pour accélérer le développement du Parisien - Aujourd'hui en France sur le numérique, le groupe envisage de s'adosser à un partenaire stratégique en . Il fera finalement le choix de rester indépendant et de mettre en œuvre de nouvelles stratégies. Le quotidien d'Eure-et-Loir "L'Écho républicain" sera cédé au groupe Centre-France.


title: Groupe Amaury

text: Le Groupe détient le Ballon d'or. Depuis sa création en 1956 par "France Football," le Ballon d'or est la récompense la plus prestigieuse pour un joueur de football professionnel. Après un partenariat de 6 ans avec la FIFA, le Ballon d'or revient à sa forme originelle en 2016. Un jury d'experts, constitué de journalistes du monde entier vote pour désigner le meilleur joueur mondial de l'année.


title: Groupe Amaury

text: ASO crée "The Mud Day " en 2013, un parcours du combattant dans une ambiance conviviale. L'évènement rencontre un véritable succès. Il a enregistré 80.000 participants en 2015 pour 10 courses.


title: Groupe Amaury

text: En , le groupe Amaury annonce son intention de céder le journal d'informations généraliste "Le Parisien" avec sa régie publicitaire, sa société de vente et de distribution de la presse au groupe LVMH, détenu par Bernard Arnault également propriétaire du quotidien "Les Échos", et de se développer en France et à l'international dans le domaine du sport autour de ses filiales L'Equipe et Amaury Sport Organisation (ASO). La vente est finalisée en .


title: Groupe Amaury

text: Le groupe L'ÉQUIPE est un éditeur plurimédias. Il détient la marque leader de l'information sportive "l'Équipe", qui se décline dans sa version papier, en version numérique avec "lequipe.fr" et à la télévision avec La chaîne "L'Équipe". Plus de 29 millions de français sont en contact avec la marque chaque mois.


title: Groupe Amaury

text: Il édite également "France Football" et "Vélo Magazine", ainsi que de nombreux suppléments et magazines dédiés aux passionnés de sport.


title: Groupe Amaury

text: Amaury Sport Organisation est l'un des principaux organisateurs d'évènements sportifs internationaux. ASO est spécialisé dans l'ensemble des métiers liés à l'organisation, la médiatisation et la commercialisation de compétitions sportives. Présent dans 5 univers sportifs, l'entreprise organise 70 évènements par an avec le Tour de France, Paris-Roubaix, Paris-Nice, le Tour de l'Avenir, Paris-Tours, le Rallye Dakar, le Marathon de Paris, l'Open de France de golf et le Tour de France à la voile.


title: Groupe Amaury

text: En 2014, le groupe lance Amaury Lab, le premier incubateur développé par un groupe de presse en France. Pressesports est l'agence de photos spécialisée dans la photo de sport. Elle est rattachée au Groupe Amaury Média.


title: Enigma (musique)

text: Enigma est un projet musical allemand de créé en 1990 par le compositeur d'origine roumaine Michael Cretu.


title: Enigma (musique)

text: Au départ, un projet musical, créé par Michael Cretu en 1990 et auquel participe activement Frank Peterson, son collaborateur-assistant et, depuis le début, sa femme Sandra Cretu, chanteuse célèbre notamment durant les . Franck Peterson était compositeur et producteur mais n'a participé qu'au premier . Michael est lui aussi compositeur et producteur tandis que Sandra prête sa voix sur plusieurs titres.


title: Enigma (musique)

text: Enigma s'est fait connaître par son premier album ("MCMXC a.D.") où les chants grégoriens étaient omniprésents. Ce disque a connu un immense succès international, notamment grâce au premier extrait, "", classé dans plusieurs pays et dans le aux États-Unis. Ce présente des chants grégoriens se juxtaposant à un et à des paroles sensuelles dites en français par sa femme de l'époque, Sandra Cretu (celle-ci n'apparaît d'ailleurs pas dans le clip accompagnant ce , remplacée par Cathy Tastet, une jeune mannequin de à l'époque).


title: Enigma (musique)

text: Par la suite, ont été utilisés des instruments et des chants originaires de l'Orient (sur " et son successeur, "Le Roi Est Mort, Vive Le Roi!") ainsi que des sons électroniques plus modernes (sur " et "Voyageur"). Pour autant, une grande partie de la musique appelée s'inspire du premier album "MCMXC a.D." et de son phare '. Un autre titre phare du groupe est ', sorti fin 1993, au succès international, et qui prend un sampling d'une chanson traditionnelle d'un peuple aborigène de Taïwan, et dont le clip vidéo est mémorable pour son idée du suivi de la vie d'une personne à l'envers, de sa mort à sa naissance.


title: Enigma (musique)

text: La musique d'Enigma s'attaque à différents sujets comme la sexualité (très présente, surtout dans "MCMXC a.D."), l'amour, la foi en Dieu ("") et l'innocence. Michael Cretu décrit sa musique comme sensuelle, pas sexuelle. Avec Enigma, il a ensuite produit plusieurs albums et à succès.


title: Enigma (musique)

text: Après l'album "Voyageur" en 2003, Cretu se retrouve seul membre d'Enigma et continue l'aventure en publiant "", puis "" en 2008.


title: Enigma (musique)

text: Le , pour célébrer les d'Enigma, les fans ont été invités par Michael Cretu à participer à un anniversaire par le biais d'un concours internet intitulé « ' ». Après trois semaines de vote, c'est finalement la chanteuse Fox Lima de Lettonie et son « "Fei Mea" » qui fut élue comme voix principale. Michael Cretu a aussi invité les trois gagnants suivants : Mark Joshua du Brésil, J. Spring d'Espagne et de Lituanie à accompagner sa voix. Les fans ont aussi pu participer à l'élaboration du en votant pour un style musical, un instrument principal et sa pochette. La version finale du s'intitule ' et est disponible à télécharger pratiquement gratuitement depuis le , la publication d'un tweet ou d'un lien sur son mur Facebook donnant droit au téléchargement du morceau.


title: Enigma (musique)

text: Le paraît le huitième album du groupe, '. Deux en sont tirés : " ()" avec Anggun et ' avec le groupe . ' est un chant sacré de l'. ', est dédiée aux migrants morts en Méditerranée.


title: Tournon-sur-Rhône

text: Tournon-sur-Rhône ("Tornon" en occitan vivaro-alpin) est une commune française située dans le département de l'Ardèche en région Auvergne-Rhône-Alpes, à au nord de Valence.


title: Tournon-sur-Rhône

text: La ville, bordée par le Rhône, possède sa propre unité urbaine, située entre celles d'Annonay et celle de Valence. Son territoire se positionne au cœur de la communauté d'agglomération Arche Agglo située de chaque côté du fleuve et dont le siège est situé dans la commune voisine de Mauves.


title: Tournon-sur-Rhône

text: Tournon-sur-Rhône est située en plein cœur de la vallée du Rhône. La ville est surplombée à l'ouest par les prémices du Vivarais, eux-mêmes étant les contreforts orientaux du Massif central. Sur ces coteaux est cultivé le vin d'appellation d'origine contrôlée Saint-Joseph.


title: Tournon-sur-Rhône

text: Le petit chemin de fer à vapeur du Vivarais appelé "Le Mastrou" partait de Tournon pour aller à Lamastre en passant par les gorges du Doux.


title: Tournon-sur-Rhône

text: Le territoire de Tournon est situé dans le couloir rhodanien immédiatement au nord du confluent entre le Rhône et l'Isère. Le secteur correspond à une une région riche en formations quaternaires.


title: Tournon-sur-Rhône

text: À l'ouest, il est longé par la bordure orientale du Massif Central constituée par les plateaux de roches cristallines et cristallophylliennes du Vivarais, d'altitude comprise entre 350 et 500 mètres en moyenne. Il est prolongé localement par le défilé Saint-Vallier-Tournon, probablement émergé en grande partie dès la fin de l'Hercynien, et qui constitue un môle stable.


title: Tournon-sur-Rhône

text: À l'Est du Rhône, on peut découvrir le bassin sédimentaire bas-dauphinois, appartenant au géosynclinal alpin. Les collines miocènes et pliocènes du bassin tertiaire et au sud-est, se présente la partie septentrionale de la plaine de Valence où s'étendent les terrasses alluviales de l'Isère présentant une altitude de 120 à 180 mètres, faiblement inclinées vers l'Ouest en direction du Rhône, notamment sur le territoire de la commune voisine de Tain-l'Hermitage.


title: Tournon-sur-Rhône

text: La commune bénéficie d'un climat tempéré dont la principale caractéristique est un vent quasi permanent qui souffle et assèche l'air le long du couloir rhodanien. Baptisé "Mistral" lorsqu'il vient du nord, il apporte beau temps et fraîcheur en été, mais une impression de froid glacial en hiver. Lorsqu'il provient du sud, il annonce généralement l'arrivée de perturbations orageuses. Il s'appelle alors "le vent du Midi" ou "le vent des fous" car, pour certaines personnes, il rend l'atmosphère pénible à supporter, surtout en été.


title: Tournon-sur-Rhône

text: À partir de cette latitude, l'influence du climat méditerranéen se fait sentir. L'ensoleillement annuel est élevé (environ à Valence (estimation de Météo-France). Les étés y sont chauds et secs. La température moyenne du mois de juillet est de (Montélimar ). Les hivers froids sans excès s'inscrivent plutôt dans un climat de type semi-continental dégradé. La température moyenne du mois le plus froid (janvier) est ainsi de .


title: Tournon-sur-Rhône

text: La pluviométrie annuelle est modérée : environ . Les pluies sont particulièrement importantes à la fin de l'été (particulièrement en septembre à cause de l'effet cévenol ou orage cévenol qui déverse des trombes d'eau).


title: Tournon-sur-Rhône

text: La rive droite du Rhône borde le territoire de la commune dans sa partie orientale. Son affluent, le Doux et son sous-affluent, le Duzon sont les deux autres principaux cours d'eau traversant la commune.


title: Tournon-sur-Rhône

text: Le territoire communal est traversé par la route départementale 86 (ancienne route nationale RN86) qui longe le Rhône sur sa rive droite et qui permet de relier Lyon à Nîmes.


title: Tournon-sur-Rhône

text: La commune est également accessible par l'autoroute A7. L'échangeur le plus proche est situé sur la commune limitrophe de Mercurol.


title: Tournon-sur-Rhône

text: Le « Train de l'Ardèche » est le nom donné à la ligne touristique Tournon-Lamastre, ancienne ligne du réseau ferré du Vivarais, fermée en 1969 et dont l'origine a été limitée à la nouvelle gare de La Cellière, désormais nommée gare de Tournon - Saint Jean et située sur le territoire de la commune voisine de Saint-Jean-de-Muzols.


title: Tournon-sur-Rhône

text: La gare ferroviaire de voyageurs la plus proche est la gare de Tain-l'Hermitage - Tournon, située sur la rive gauche du Rhône dans la commune de Tain-L'Hermitage. Celle-ci est située sur la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, desservie par des TER Rhône-Alpes reliant Lyon à Valence.


title: Tournon-sur-Rhône

text: Tournon-sur-Rhône est une commune urbaine. Elle fait en effet partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Tournon-sur-Rhône

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Tournon-sur-Rhone, une agglomération inter-départementale regroupant et en 2017, dont elle est ville-centre.


title: Tournon-sur-Rhône

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Tournon-sur-Rhône, dont elle est la commune-centre. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Tournon-sur-Rhône

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (42,7 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (46,3 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Tournon-sur-Rhône

text: forêts (41,5 %), zones urbanisées (17,3 %), zones agricoles hétérogènes (17,1 %), cultures permanentes (10,2 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (5,6 %), eaux continentales (5,6 %), prairies (1,6 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (1,2 %).


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text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Tournon-sur-Rhône

text: L'ensemble du territoire de la commune de Tournon-sur-Rhône est situé en zone de sismicité , dite « modérée » (sur une échelle de 1 à 5), comme la plupart des communes situées dans la vallée du Rhône, mais non loin de la limite orientale de la zone , dite « faible » qui correspond au plateau ardéchois.


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text: Durant l'Antiquité, Tournon ou plutôt Tournus est la « banlieue chic » de la cité romaine voisine : Muzolium (cf. Muzols). Le quartier du Cornilhac, au nord de la ville, semble être celui où l'on retrouve le plus de vestiges : des thermes, des villas de riches familles romaines, etc. Au centre-ville, à la place de l'actuel château, se trouvait un "castrum", c'est-à-dire une forteresse romaine qui abritera les habitants de Muzolium lors des invasions barbares au .


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text: Tournon bâtit sa fortune sur le commerce de son vin qui, dit-on, était fort apprécié de l'empereur Charlemagne, et même de Pompée ( siècle av. JC) selon Victor Hugo dans "Le mariage de Roland (La Légende des siècles)", sans doute plus pour la rime que pour l'exactitude historique "(cf. cette carte de la viticulture en Narbonnaise « Produire du vin en Narbonnaise », bien au sud de Tournon !)" :


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text: Au Moyen Âge, la population s'agglomère autour du château et donne naissance à un bourg castral. Ses alliances précoces avec le royaume de France lui valurent d'entrer dans le cercle rapproché de la famille royale à la Renaissance. Au , est fondé le premier couvent de la ville, les Carmes qui s'installent hors de la ville, non loin de la porte de Mauves. La vie religieuse sera très importante ici car pas moins de quatre couvents différents seront créées, et une collégiale. Les pères jésuites s'installeront et enseigneront dans le collège du Cardinal.


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text: En , par ses lettres patentes, le roi Louis XI autorisa deux foires annuelles à Tournon, de sorte que la ville s'accroisse. Au , le cardinal François II de Tournon, issu de la famille des seigneurs de la ville, rencontre le roi François en 1515 à Lyon. Le Roi, le gardera comme principal conseiller pendant 30 ans, jusqu'à sa mort en 1547. Le cardinal appréciait le vin de Tournon et contribua à le répandre (cf.Vins et vignes de France > Histoire du vignoble du Rhône)


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text: C'est à ce moment, que la famille seigneuriale obtient le privilège d'arborer la fleur de lys sur fond azur, sur le côté dextre (gauche) de leur blason, symbole réservé au Roi.


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text: La famille seigneuriale de Tournon-sur-Rhône semble connue dès la fin du siècle, avec Pons de Tournon, lié à Durand, Hugues et St Anselme, abbé de La Chaise-Dieu en 1094 puis évêque du Puy en 1102, et son frère Gilbert, croisé en 1096, mais sa filiation suivie remonte seulement à 1188, lors de l'hommage lige prêté par Odon/Eudes de Tournon à Philippe-Auguste pour son château de Tournon "(bien que Viennois et Vivarais fussent alors dans l'Empire germanique-Royaume de Bourgogne ! Guigues II de Forez avait ainsi prêté hommage à Louis VII dès 1167 ; les rois capétiens agrandissaient ainsi leur royaume vers le sud-est aux dépens de l'empire... ; au XIIe siècle, les sires de Tournon auraient été, sous toute réserve : Guillaume (Ier), fils dudit Gilbert, suivi de son propre fils (Guillaume)-Eustorge, lui-même père d'un Girard et dudit Odon/Eudes)". Les Tournon possédaient aussi Glun, Mauves et Plats sur la rive droite du Rhône, et Tain "en Viennois/en Dauphiné" sur la rive gauche, contrôlant ainsi le fleuve par un péage assis sur la traversée par bacs (pas de pont à cette époque — avant le premier pont Seguin en 1825 — sauf celui sur le Doux avant de son confluent avec le Rhône), ainsi que sur le trafic terrestre par les rives. Armes : "Parti : au 1 d'azur semé de fleurs-de-lys d'or, au 2 de gueules au lion d'or".


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text: Fils naturel légitimé de Jacques II de Tournon et d'Antoinette de Saint-Priest (voir ci-dessus), Alexandre de Tournon († ap. 1532) fut mêlé à la vie de la province en tant que bailli de Viviers et de Tournon (cf. en 1524 et 1525) et membre des États du Vivarais de 1514 à 1532 (dont il présida plusieurs assemblées en 1529). Alexandre fut aussi un preux chevalier, compagnon de Bayard.


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text: Succession : la plupart des sources disponibles modernes (cf.), que nous suivons ci-après, lui donnent une postérité. Mais l'abbé Roche (, p. 126-127) et Jullien de Courcelles (, p. 15 et 23), suivant Viton de St-Allais (p. 450 et 453) , le donnent sans postérité, léguant ses biens par un acte de 1529 à son "neveu (et non fils)" Gaspard (fils de son demi-frère Antoine de Tournon ci-dessus - fils cadet de Jacques II - et de Marie de Clavières), qui aurait alors pris le nom de "Tournon de Meyres" (mais cette succession semble fictive, échafaudée pour effacer l'origine bâtarde que prêtent des auteurs sérieux aux Tournon de Meyres et donc aux Tournon-Simiane). Quelle que soit leur filiation, les Tournon de Meyres reçurent aussi Retourtour qui appartenait aux Tournon depuis 1387/1389 (à la † de Dauphine de Retourtour).


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text: En 1494, Alexandre de Tournon épousa l'héritière Marguerite de Meyres. Il en eut notamment, sous réserve de l'autre filiation qu'on vient d'exposer :