title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Des techniques indirectes sont utilisées, comme le « jardinage » "(gardening)" ; il s'agit, à partir d'un message lisible, de déduire de quoi comprendre un message illisible. Des avions sont envoyés mouiller des mines devant un secteur donné des côtes occupées. Les Allemands lancent alors des messages d'alerte, identiques mais en différents chiffres et codes (tous les services de la Kriegsmarine n'étaient pas équipés de machines Enigma), puis des messages identiques encore, pour signaler la fin des opérations de dragage. La structure des messages déchiffrés (dans cet exemple, un code manuel destiné aux navires de service des zones portuaires, le "Werftschlüssel", que les Anglais déchiffrent depuis mars 1941) permet de lire certains messages Enigma.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les renseignements déchiffrés sont transmis à des unités d'analyse, comme l'OIC du Cdr Winn, qui agrègent les données éparses recueillies (rapports de la Résistance française, repérages du service « Y », rapports de l'attaché naval japonais à Berlin dont les Américains ont cassé le code, rapports des escorteurs et des avions de patrouille, messages déchiffrés du BdU, de la Luftwaffe, etc.) et les fournissent aux structures de commandement, en premier lieu le WACC et son équivalent américain, OP-20-GI-2. Les données fournies sont traitées afin qu'Ultra n'apparaisse pas comme source des renseignements.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Au moyen de ces données, les centres de commandement peuvent conduire la bataille. Par exemple, le 21 mai 1943, le WACC comprend que le convoi HX 239 va tomber sur la meute "Mösel" dont Ultra a révélé et l'existence et la position. Il envoie au convoi deux ordres successifs de changement de cap et renforce l'escorte du EG, 4 destroyers et du porte-avions d'escorte "Archer". Le 5 juin, d'autres déchiffrements montrent que les Allemands ont alors réagi à ces ordres. L'OIC comprend que l'adversaire lit ses codes... Entre-temps, le convoi est arrivé intact, le 28 mai, à Liverpool.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Au début du conflit, les opérations sont dirigées depuis le quartier-général des Atterrages occidentaux ("Western Approaches"), à Plymouth. Rapidement, la tâche de gérer les opérations dans l'Atlantique vont amener la création d'un second commandement des Atterrages occidentaux, à Liverpool. Ce quartier-général, "Western Approaches Command Center" (WACC), bénéficie des informations de l'OIC ("Operational Intelligence Center"), c'est-à-dire du centre qui centralise et analyse toutes les informations utiles à la Royal Navy. Son cœur est la Salle des Opérations où, sur une immense carte de l'Atlantique nord sur laquelle chaque convoi, chaque groupe d'escorte, avion, U-Boot est représenté par un marqueur dont des équipes de "Wrens" mettent continuellement à jour la position.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: L'Amirauté britannique dispose du "Naval Intelligence Division" (NID), c'est-à-dire son « », pour prendre l'analogie avec la structure similaire de l'Armée française. Au sein du NID, l'OIC, dont l'un des composants est la "Submarine Tracking Room", c'est-à-dire la Salle de recherche des Sous-marins; elle centralise toutes les informations disponibles sur les U-Boots et leur déploiement. Ces informations sont d'origine multiples et sont analysées ici pour en déduire des renseignements utilisables et des synthèses qui sont transmis aux différents centres de commandements. Ceux-ci les intègrent dans le processus d'élaboration des ordres qui sont envoyés aux différents navires.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: L'efficacité du WACC sera augmentée par la présence sur place du commandement du Groupe du "Coastal Command" ce qui permet une meilleure coordination des actions aériennes avec les actions navales.


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text: Des structures similaires seront créées de l'autre côté de l'Atlantique, tant au Canada qu'aux États-Unis.


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text: La formation des marins engagés pour la durée des hostilités fut rapidement considérée comme importante par l'Amirauté britannique. Au début de 1940, un centre de formation destiné aux escorteurs, commun aux marines françaises et britanniques, devait voir le jour à Lorient. L'effondrement français interdit de mettre en place ce centre.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Dès juillet 1940, une base, "HMS Western Isles" est créée à Tobermory, sur l'île de Mull. Sous la férule du commodore Gilbert Stephenson, connu sous le sobriquet de « la Terreur de Tobermory », les nouveaux escorteurs et leurs équipages, suivent une formation intensive et servira de modèle à de nombreuses formations d'après-guerre.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Ce centre offrait des formations, de base ou de remise à niveau pour tous les équipages affectés aux escortes de convois. Il permettait aussi aux groupes d'escorte d'affermir leur cohésion pour être plus efficaces.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les formations de base étaient, généralement, de deux ou trois semaines, selon le type de navire et les équipements à mettre en œuvre; une vingtaine de navires étant présents en même temps. L'idée de base était d'axer la formation sur l'urgence et l'inattendu. Chaque équipement faisait l'objet d'exercices, la base disposant même d'un sous-marin, ancien, mais actif, pour servir de plastron. En , plus d'un millier de navires étaient passés par Tobermory.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: À l'issue de la formation, l'escorteur et son équipage étaient déclarés aptes, ou, plus rarement, appelés à redoubler; les officiers jugés insuffisants perdant leur poste. Les navires jugés aptes recevaient alors une affectation dans un groupe d'escorte.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Une école similaire sera créée fin 1942 à Londonderry. Pour répondre aux besoins, une autre école fut ouverte à Stornoway en décembre 1943 et une autre aux Bermudes pour les frégates construites outre-atlantique.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les formations de perfectionnement existaient ailleurs. Par exemple, la base de Londonderry, offrait un certain nombre de possibilités, dont la réplique de l'intérieur d'un U-Boot pour que les équipes d'abordage puissent rapidement trouver les équipements cherchés, tels les codes ou les machines Enigma. On y trouvait aussi le centre de formation pour entraîner aux combats de nuit, NEAT ("Night Escort Attack Teacher"), les opérateurs radar ou les opérateurs HF/DF, pour perfectionner les opérateurs ASDIC ou les équipes des grenadeurs.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: D'autres centres seront créés, comme le WATU ("Western Approaches Training Unit") à Liverpool, s'adressant plutôt aux commandants d'escorteurs et de groupes d'escorte pour les entraîner à réagir aux situations tactiques qu'ils sont susceptibles de rencontrer. Isolés dans de petites loges, face à des maquettes de navires disposées sur le sol carroyé d'une grande pièce, représentant un convoi et ses escorteurs, ils devaient remplir des formulaires de messages pour transcrire les ordres qu'ils voulaient donner en réponse à la situation devant laquelle ils étaient mis. Des équipes de Wrens se chargeant de déplacer les maquettes selon l'évolution du combat. Le WATU imaginera aussi et enseignera différentes tactiques pour les groupes d'escorte, connues sous des mots codes comme « framboise » ou « artichaut » (certaines d'entre elles sont détaillées plus bas dans l'article). Ces tactiques furent élaborées après analyse des rapports écrits par les capitaines du convoi afin de mettre en évidence les méthodes privilégiées par les U-Boote. Par exemple, la tactique « Recherche Beta » est imaginée pour attaquer un U-Boot qui a pris un convoi en filature et qui, réglementairement, envoie toutes les heures, un message commençant par le code morse « B-bar ». Tactique qui se révélera vite fructueuse parce que rien n'indique au sous-marin qu'il a été repéré et l'attaque le prend par surprise. La première mise en pratique de cette tactique coule l'U-Boot avec le premier chapelet de grenades.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Dans le même esprit, après l'arrivée de chaque convoi, l'escorte fait l'objet d'un soigneux "debriefing", afin de déterminer les différents épisodes du voyage. Cela permet de mettre en évidence les tactiques utilisées par les U-Boote, de faire évoluer les tactiques de défense et d'alimenter les centres de formation en cas pratiques.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Au début du conflit, un certain nombre de savants britanniques émettent l'hypothèse que l'application des méthodes scientifiques pourrait avoir un intérêt dans l'analyse des situations militaires. Au début de 1940, le Costal Command s'attache les services d'un conseiller scientifique, chargé d'évaluer l'action du radar. Au début de 1941, c'est au tour de l'Armée de l'air de faire de même, suivie par l'Amirauté à l'été de la même année.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Installées au plus haut niveau de la hiérarchie militaire, les sections de recherche opérationnelle (ORS) sont à même de disposer de renseignements importants, autant en qualité qu'en quantité. Ce qu'on attend d'elles est d'analyser le rendement des armes ; par exemple de dire si l'arme A étant attendue d'être deux fois plus efficace que l'arme B, et que les rapports donnent deux succès pour A contre quatre pour B, peut-on en déduire que A ne donne pas les résultats attendus ? Une étude scientifique utilisant, par exemple la loi de Poisson, peut apporter les informations dont a besoin l'autorité militaire.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Voici deux exemples de l'action des sections ORS en regard du cours de la bataille de l'Atlantique, renvoyant le lecteur aux ouvrages donnés en bibliographie pour plus de détails. En premier lieu, la profondeur à laquelle devaient éclater les grenades anti-sous-marines; en second lieu, la taille des convois.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En 1941, l'efficacité des attaques aériennes contre les U-Boote était de 2-3 %. En 1944, elle était passée à 40 %, pour atteindre 60 % dans les derniers mois de la guerre. L'arme principale des avions engagés dans la lutte anti-sous-marine était la grenade "(depth charge)". Elles étaient larguées en chapelet sur l'emplacement supposé du sous-marin, coulaient jusqu'à la profondeur choisie avant d'exploser. Elles étaient dangereuses dans un rayon de quelques mètres. Le résultat des études ORS donne lieu au rapport 142 qui montre que les grenades détonnent beaucoup trop profondément pour être efficaces. Les réglages ultérieurs commandent leur déclenchement à la moitié, voire au tiers, de la profondeur antérieure ; le nombre de U-Boote coulés augmente rapidement.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: De la même manière, les études ORS montrent qu'augmenter la taille des convois n'impose pas d'augmenter dans les mêmes proportions la taille de l'escorte, contredisant l'opinion de l'Amirauté. Cela conduit à la formation de convois de plus de cent cinquante cargos au lieu de la trentaine jugée auparavant raisonnable.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les principales bases pour les convois et escorteurs en Grande-Bretagne se situent dans l'estuaire de la Clyde, à Greenock et à Liverpool. Une autre grande base est en Irlande du Nord, à Londonderry.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: La majeure partie des groupes d'escorte britanniques sont rattachés à l'une ou l'autre de ces bases. Les convois partent ou arrivent de ces deux points. Ils peuvent aussi partir de plusieurs ports différents et s'assembler au nord de l'Irlande avant de commencer leur traversée.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Sous la souveraineté du Danemark, l'île est envahie par les Britanniques le 10 mai 1940 après la chute de l'État danois. Ils installent une base aérienne à Keflavík et une base navale, servant, entre autres, de point de départ pour les convois vers Mourmansk, à Hvalfjörður. Les Américains s'installent sur l'île dès le mois d'août 1941.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: L'Islande est la base des avions à très long rayon d'action (B-24 essentiellement) qui offrent une couverture aux convois au milieu de l'Atlantique.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Ces îles sont sous la souveraineté du Portugal, lequel est officiellement neutre durant le conflit. Elles intéressent les Alliés car leur position permettrait de couvrir une partie du « trou noir » dans lequel les convois ne peuvent compter sur aucune aide aérienne. Les négociations durent de mai 1941 à octobre 1943, date à laquelle le Portugal accepte qu'un terrain d'aviation soit utilisé mais par les seuls Anglais. En juillet 1944, le Portugal lève ses réserves.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Il y a d'abord les bases canadiennes, puis les bases américaines. Il y a aussi les bases des Caraïbes.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Du côté américain, les bases servant d'appui aux escorteurs et à leurs convois, se trouvent principalement de New York à Galveston. Les cargos y sont rassemblés avant de se lancer dans la traversée de l'Atlantique, vers Trinidad, Freetown ou Liverpool. Ils utilisent aussi la base d'Argentia, à Terre-Neuve, qui fait partie de celles louées par la Grande-Bretagne en échange de 50 destroyers anciens.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Dans les Caraïbes, ils peuvent aussi utiliser des bases britanniques, louées pour 99 ans, comme aux Bermudes, la Jamaïque ou la Guyane britannique.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Gibraltar est le lieu de rassemblement des cargos venant des côtes africaines et de Méditerranée. Plus au sud, Freetown est une autre zone de rassemblement des cargos qui vont faire route vers les îles britanniques. Les convois de Gibraltar sont les convois nommés « HG » ou « XK »; ceux de Freetown sont codés « SL ».


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Un poids important a pesé sur la jeune marine canadienne. Les Britanniques n'ont souvent pas été tendres avec elle (« les corvettes canadiennes ne sont bonnes qu'à ramasser les naufragés... » affirmait un officier anglais), en particulier dans leurs rapports d'opérations où ils soulignaient la faible compétence des équipages canadiens.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Des marines alliées, la canadienne est celle qui s'est le plus développée, tant en effectifs qu'en nombre de bâtiments. À l'ouverture du conflit, elle se compose en tout et pour tout de 8 destroyers et de . Il lui faut donc partir de rien et cela se ressentira sur la compétence de ses marins comme de certains choix peu avisés concernant les navires construits.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Il n'existe pas de centre de formation et il faudra attendre 1943 pour que les canadiens puissent bénéficier des centres de formation britanniques.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le besoin de trouver des marins pour armer le flot de nouveaux navires canadiens a conduit à des situations curieuses. Un navire expérimenté qui doit subir des réparations risque de reprendre la mer avec un équipage composé en majorité de novices, les anciens ayant entre-temps été affectés sur les bâtiments nouvellement commissionnés.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Au début du conflit, les Allemands disposent de deux types de torpilles, la G7a et la G7e : la première fonctionnant à l'air comprimé et pouvant porter, à une vitesse maximum de , d'explosifs à ; la seconde dispose d'une propulsion électrique et peut porter, à trente nœuds, sa charge d'explosifs à . L'avantage de la seconde est qu'elle ne signe pas sa trajectoire d'un sillage de bulles.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Un second avantage est qu'elle est plus facile à produire, de travail contre . En 1939, l'Allemagne produit par mois, mois dès 1941, 1943 pour retomber à 1944.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Ces torpilles ne sont pas excellentes. Le détonateur magnétique, par exemple, a tendance à se déclencher trop tôt, leurré par des anomalies magnétiques ou des mouvements brusques de la torpille.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En 1943, après avoir constaté que, pour les six premiers mois de l'année précédente, il a fallu au but pour couler , une nouvelle torpille électrique, « T3 », entre en service. En septembre 1943, c'est le tour de la torpille « T5 ». Cette dernière est une torpille à tête chercheuse. Elle se sert du bruit fait par les hélices d'un navire pour atteindre sa cible. Elle est connue sous le nom de "Zaunköning" (« Roitelet ») ou, pour les Alliés, de GNAT ("German Naval Acoustic Torpedo"). Sa vitesse est de et son rayon d'action de : 640 d'entre elles seront tirées, pour au but. Son efficacité était cependant indéniable, le navire torpillé, s'il ne coulait pas, était, généralement, irréparable.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les Allemands développeront plusieurs types de leurres pour esquiver les attaques ou éviter la détection.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le "Bold", ou SBT "(Submarine Bubble Target)" pour les Alliés, est une capsule contenant un produit chimique, éjectée par le U-Boot et qui génère une masse de bulles d'hydrogène, créant ainsi un écho sonar sur lequel va se focaliser l'attaque pendant que le sous-marin, à l'écho sonar plus faible, s'échappe. La capsule est conçue pour se stabiliser à une profondeur de trente mètres environ et le faux écho créé peut rester actif une demi-heure environ. L'un des inconvénients du "Bold" est que le faux écho créé est statique, alors que l'écho du sous-marin se déplace. Pour ces raisons, les Allemands développeront "Sieglinde", variante du précédent, capable de générer un nuage de bulles avec une capsule se déplaçant à une vitesse d'environ 6 nœuds. Un autre leurre sera "Sigmund", à vocation plus offensive car capable de générer en plus une série de fortes explosions afin d'assourdir les opérateurs ASDIC.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Pour créer de faux échos radars, en surface, les U-Boots utiliseront les dispositifs "Aphrodite" (ballons) ou "Thetis" (flottants). Ils sont crédités d'une certaine efficacité, du moins jusqu'à ce que les Alliés découvrent leur existence.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Dans le but de réduire l'efficacité de l'ASDIC, les Allemands essaieront aussi des revêtements à base de caoutchouc sur la coque des U-Boots pour réduire la réverbération des ondes sonores. Sans grand succès, car ce revêtement trop fragile avait tendance à « peler », ce qui augmentait alors la signature sonore du submersible.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Il y a d'abord les mines apportées par des U-Boots spécialisés. ("Schaftminen" ou SM). Stockées dans des puits verticaux, elles sont mouillées par des fonds de au maximum. Elles portent d'explosif.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Il y a ensuite les mines portées par des sous-marins classiques. La mine TM "(Torpedominen)" est lancée par un tube lance-torpilles. Trois modèles existent. Portant de à une tonne d'explosif, elles tombent sur le fond et sont déclenchées par un détonateur magnétique ou acoustique. La mine MT est, pour sa part, propulsée comme une torpille; en fin de course, elle coule et se comporte comme une mine classique. Enfin, la mine EMS "(Einheitsmine Sehrohr Triebmine)" est une mine dérivante ne portant que d'explosif et munie d'un dispositif la faisant couler si elle n'a rencontré aucune cible en 72 heures.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le schnorkel est un dispositif qui permet à un U-Boot en plongée d'utiliser ses moteurs diesels, en assurant l'entrée d'air et la sortie des gaz d'échappements. L'intérêt de ce dispositif est qu'il permet d'éviter de naviguer en surface pour recharger les batteries, mais de le faire en évoluant en immersion.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Quand la menace aérienne alliée grandit, cela permet de sauvegarder en partie la sécurité des bâtiments allemands, en particulier pendant leur transit entre la base et la position assignée pour l'attente des convois. Mais bien qu'inventé par les Néerlandais dès 1936 et connu des Allemands en 1940, les U-Boot allemands n'en seront équipés que tardivement, fin 1943. Les premiers dispositifs sont des instruments primitifs dont la capacité d'aspiration est insuffisante. Par contre, l'intérieur du sous-marin est pollué par les gaz refoulés par les diesels. Enfin, les Alliés mettent bientôt en œuvre des radars millimétriques capables de détecter le sillage des périscopes et des schnorkels.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Si, au début du conflit, les radars sont assez frustes, ils vont connaître un développement considérable. La principale évolution va consister à passer de radars à longueurs d'onde métriques à des radars fonctionnant avec des ondes centimétriques. Ils ne sont alors installés que sur quelques navires de grosse taille, et ne sont pas présents sur les avions.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Dans le premier cas, le navire porteur est incapable de détecter un U-Boot en surface ; dans le second cas, le navire est capable de détecter le sous-marin, voire le sillage du périscope.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Inventé par le Français Paul Langevin, l'ASDIC est un dispositif qui envoie une onde sonore à très haute fréquence dans une direction donnée. Si cette onde sonore rencontre une cible, elle est réfléchie et le navire émetteur reçoit le son en retour qui est traduit en une fréquence audible pour l'oreille humaine. L'opérateur peut en déduire la distance et la position de l'objet repéré.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Si les premiers ASDIC, comme le modèle 144, déployé en 1941, peuvent donner la distance de la cible mais pas la profondeur, les modèles suivants, comme le 147, déployés à partir de 1943, donneront ces paramètres; au point que le lanceur "Squid" (""Calmar"") pourra avoir la profondeur d'explosion des charges réglée automatiquement en fonction des données de l'ASDIC juste avant le tir.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Sur les escorteurs, l'ASDIC est placé dans un dôme, sous le navire. Il est rétractable si le navire doit (ou peut) avoir une vitesse supérieure à vingt nœuds. L'ASDIC n'est plus utilisable si le navire a une vitesse supérieure à quinze nœuds.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le signal est reporté dans un poste situé à proximité de la passerelle, où des opérateurs mènent des veilles de quatre heures. Il est analysé et, si un U-Boot est reconnu, les informations sont passées pour mener l'attaque. Sur la passerelle des frégates de classe « River », un officier est spécialement chargé de cette tâche, l'ASCO "(Anti-Submarine Control Officer)". Il est fréquent que le son de l'ASDIC soit retransmis par les haut-parleurs de l'escorteur, sur la passerelle, permettant aux officiers de quart d'apprécier la situation.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: La recherche s'effectue par bond de 5°, effectués manuellement dans les premières versions, puis automatiquement. Quand un écho est repéré, la dimension de la cible et son déplacement sont déterminés par des échos successifs, obtenus en faisant varier l'angle. Plus tard, cette recherche sera automatisée.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le principal défaut de l'ASDIC est que la zone de recherche est étroite et que la cible sort du cône fixe de recherche quand l'escorteur arrive à moins de trois cents mètres.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: L'escorteur ne peut plus alors que se baser sur la dernière position connue de la cible. C'est-à-dire qu'il lui faut pour arriver sur la position visée un temps durant lequel un U-Boot avisé peut se déplacer d'une centaine de mètres, échappant ainsi à la zone létale de six mètres des grenades sous-marines lancées.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En août 1943, la Royal Navy dispose de équipés d'ASDIC. Environ 70 escorteurs sont équipés à partir de mai 1943 du mortier anti-sous-marin, Squid ("calmar"), qui offre la particularité d'être télécommandé directement depuis la passerelle en fonction des données du poste ASDIC qui y sont répercutées.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: À partir de 1942, des navires d'escorte commencent à recevoir l'appareillage permettant de relever la direction d'une émission radio. Si plusieurs navires sont ainsi équipés, il devient possible, par triangulation, de déterminer la position du U-Boot émetteur et de l'attaquer.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Parmi les navires qui seront les premiers équipés figurent les navires de sauvetage "(Rescue ship)". Leur position dans le convoi étant toujours à l'arrière, la détection sera plus efficace si les autres relèvements proviennent de l'avant du convoi que si les navires équipés sont proches l'un de l'autre.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le matériel utilise un oscilloscope qui permet de garder trace d'une émission, même brève, alors que les Allemands estiment que l'utilisation normale reposant sur la rotation manuelle d'une antenne pour déterminer la direction où l'émission est la plus forte et que, par suite, un message bref est indétectable.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Un des nouveaux moyens de détection mis en œuvre par les Alliés est basé sur l'anomalie magnétique qui peut être induite par la masse métallique que représente un U-Boot en plongée, et qu'un avion peut mesurer.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les contraintes sont nombreuses (altitude à respecter, pas d'épaves ou de sol pouvant tromper le repérage, etc.), mais plusieurs unités seront équipées. La zone la plus propice à cette détection sera le détroit de Gibraltar, pour attaquer les U-Boots cherchant à passer en Méditerranée.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: La procédure voit une paire de PBY Catalinas cercler sur la zone la plus propice aux tentatives allemandes, de manière que chaque point de la zone soit survolé toutes les trois minutes. Cela permet d'assurer qu'un sous-marin naviguant en immersion à 4-5 nœuds ne pourra franchir la zone sans être repéré. Quand le stylet de l'enregistreur marque une anomalie, une bouée fumigène est larguée. Si la cause de l'anomalie se déplace, un sous-marin est présumé. Sa trajectoire est estimée et l'attaque est effectuée, par les Catalinas au moyen des rétro-bombes (cf. "infra"), ou par des escorteurs rameutés par les hydravions et qui attaqueront à la grenade.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Pour les Alliés, il s'agit de cylindres de , avec d'explosif, avec une vitesse de descente de deux à trois mètres par seconde. À six mètres, la charge peut briser une coque de d'épaisseur.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les grenades sont, soit jetées sur l'arrière du navire ASM par des rails, soit projetés sur les côtés grâce à des lanceurs capables de projeter les charges de trente à soixante mètres.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: La technique d'emploi consiste à lancer un chapelet de grenades pour encadrer le sous-marin. Ces chapelets consistent au début de six, puis dix, voire douze grenades. Généralement, les grenades sont réglées pour éclater à des profondeurs différentes. Les lanceurs sont utilisés alternativement, généralement pour que le chapelet couvre une zone en forme de diamant. Les modalités de lancement sont décrites précisément et enseignées aux équipages dans les écoles. Mais certains commandants, comme Walker, créeront, et utiliseront, des tactiques supplémentaires.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Un escorteur emporte, au départ, de quinze à quarante charges. Rapidement, ce nombre monte à 50-160. Sur un destroyer d'escorte, ce nombre est de 45 à . Il est courant, dans un convoi, que l'un des cargos transporte des réserves de grenades pour ravitailler les escorteurs. Il peut s'agir du pétrolier chargé de ravitailler l'escorte.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les grenades emportées par les avions alliés sont généralement des grenades de , profilées pour être lancées d'une altitude précise. Un bombardier comme le B24 peut emporter 8 de ces grenades.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: L'une des limitations de l'ASDIC, la perte du signal quand le chasseur s'approche de sa cible, lui permettant une manœuvre de dernier moment qui l'éloignera suffisamment du chapelet de grenades, va être à l'origine du développement d'armes lançant des projectiles par l'avant du navire chassant le submersible.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le Hérisson "(Hedgehog)" est un dispositif qui envoie à en avant de dont la moitié de TNT ou Torpex. Les charges, qui partent en succession, vont délimiter une zone ovale sur la position estimée du sous-marin. Les charges n'explosent qu'au contact. C'est-à-dire que le sous-marin n'aura conscience de l'attaque que lorsqu'une ou plusieurs charges détruiront sa coque. Le tir est déclenché par un officier sur la passerelle. Il utilise une formule complexe qui utilise le relèvement ASDIC, le temps de vol des projectiles, le vent, la vitesse de l'escorteur. Le temps de rechargement de l'engin est long; HMS "Tavy" arrive à tirer 5 salves en 90 minutes pour couler l"'U-390" et c'est considéré comme une performance.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le Calmar "(Squid)" est une variante du précédent. Il se présente comme un mortier à triple tube, tirant aussi vers l'avant des charges de à cent mètres. Les projectiles explosent en profondeur, avec un réglage fourni par l'ASDIC.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: À la suite d'une détection par radar, une attaque aérienne ne peut être conduite qu'avec une bonne visibilité. Pour permettre des attaques de nuit, période pendant laquelle les U-Boote naviguent en surface pour recharger leurs batteries, un puissant projecteur sera installé. Il porte le nom de son inventeur, le "wing commander" .


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Il s'allume automatiquement à environ mille mètres de la cible. Celle-ci dispose alors d'une demi-douzaine de secondes pour réagir avant que l'avion ne lance ses grenades.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Il en existe deux types. Soit une tourelle ventrale, rétractable, que l'on trouve sur les Wellington ou Liberator ; soit une nacelle placée sous une aile, pour les Catalinas mais aussi les Liberators.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: La première victoire associée à l'utilisation de ce projecteur date du 5 juillet 1942, où un Wellington coule l"'U-502" dans le golfe de Gascogne.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Contrairement au premier conflit mondial, l'intérêt de la navigation en convois protégés s'impose dès le début des hostilités.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Un convoi se présente sous la forme de navires naviguant en colonnes, sous la forme d'un grand rectangle au front beaucoup plus important que la profondeur. Il groupe un nombre moyen de 35 navires, même si ce nombre a pu monter jusqu'à 191.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: La recherche opérationnelle avait mis en évidence que les positions d'attaque les meilleures pour les U-Boots étaient sur les flancs, ainsi il valait mieux que ceux-ci soient les plus réduits possibles. Un convoi présente donc un grand nombre de colonnes, douze par exemple, chacune ne comptant que quatre ou cinq navires, offrant cette forme de rectangle très large dans le sens de la navigation.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: La vitesse d'un convoi est déterminée par celle du navire le plus lent. Pour cette raison, plusieurs types de convois sont prévus. Les convois « rapides » regroupent les navires dont la vitesse maximum excède sept nœuds et demi. Un convoi lent comprend les navires dont la vitesse est inférieure à cette limite. Il est considéré que les navires dont la vitesse excède les quinze nœuds peuvent naviguer seuls, le risque d'interception par un U-Boot étant faible. Le code attribué à chaque convoi permet de distinguer les différents types.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Chaque colonne est distante de trois encablures de jour et cinq de nuit. Dans chaque colonne, les cargos sont espacés de trois ou quatre encablures.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Pour les Alliés, les convois sont désignés avec des lettres codes, indiquant le port de départ et le port d'arrivée, et suivies d'un numéro d'ordre. Ainsi, le convoi HX 145, 83 navires, convoi rapide, part de Halifax le 16 août 1941, à destination des Îles britanniques qu'il atteint le 31 du même mois, sans pertes. Le convoi SC 117 est un « convoi lent », qui part de New York le 12 janvier 1943, avec 21 cargos ; il arrive le 3 février à Liverpool, intact. Le convoi ONS 5 est un convoi lent qui part de Liverpool le 21 avril 1943 avec 42 cargos ; il arrive à Halifax le 12 mai, ayant perdu 11 de ses navires.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Si, dans un premier temps, les escortes sont fournies en utilisant les navires disponibles du moment, la création de groupes stables d'escorteurs va rapidement être privilégiée. Au long de la bataille, on verra une spécialisation des groupes d'escorte. À côté des groupes escortant directement les convois, d'autres serviront de renforts ponctuels, ou seront utilisés comme groupes de chasse sur les lieux présumés de concentration de U-Boote.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Un groupe est, en théorie, composé d'un destroyer qui assure le commandement et de plusieurs corvettes. Dans la pratique, les formations seront assez diverses, par exemple 3 destroyers et 7 corvettes. En complément, on peut trouver des "trawlers" (chalutier armé), un "rescue-ship" (navire de sauvetage). Quand le nombre d'escorteurs disponibles sera plus important, les groupes intégreront des frégates, et/ou des destroyers d'escorte. Certains groupes se verront associer un porte-avions d'escorte.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les groupes d'escorte sont désignés de différentes manières. Les désignations varieront tout au long de la bataille. Dans un premier temps, les groupes d'escorte sont numérotés en séquence. Dans un second temps, ils le sont par une lettre et un chiffre. La lettre permet d'identifier la nationalité du groupe, le chiffre étant un numéro d'ordre. Les Britanniques aligneront les groupes B1 à B7, les canadiens, C1 à C5. Pour les Américains, A1 à A5. À côté de ces groupes, et à partir de 1943, vont apparaître des groupes de soutien dont le rôle sera de renforcer temporairement l'escorte d'un convoi menacé. Ils sont aussi simplement désignés par un numéro (par exemple, le Cdt Walker est à la tête du " Escort Group").


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les groupes d'escorte se composent, au départ, de trois ou quatre escorteurs puis seront, généralement, de cinq à huit navires, destroyers, corvettes ou frégates. Par exemple, le convoi ONS-5, , part de Liverpool le 21 avril 1943, à destination de Halifax. Il est escorté par le groupe « B7 », celui de . Ce groupe comprend deux destroyers, une frégate, quatre corvettes et deux chalutiers armés "(Trawlers)". Il sera renforcé, pendant la traversée, par le " Group" (cinq destroyers), puis par le " Group" (un cotre USCG, trois frégates et un sloop). Ce convoi, considéré comme marquant le tournant de la bataille de l'Atlantique, perd onze cargos mais coule six U-Boote avant d'arriver, le 12 mai, à sa destination.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: L'avantage d'avoir des groupes d'escorte à composition stable est que ces navires vont prendre l'habitude de travailler ensemble et développer un savoir-faire indispensable pour être une protection efficace des convois qu'on leur confie. Un contre-exemple est celui du convoi SL87 qui quitte Freetown le 14 septembre 1941, à destination de Liverpool. Il est protégé par 4 escorteurs, novices et qui n'ont pas l'habitude de travailler ensemble. Le convoi de 11 cargos en perdra 7. Par moments, 3 des 4 escorteurs seront occupés à recueillir des naufragés, laissant toute liberté aux quatre U-Boote qui attaquent le convoi.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Un groupe d'escorte fonctionne sur un cycle routinier de trente-trois jours. Escorte d'un convoi au départ des îles Britanniques, durée : neuf jours et demi; six jours d'escale à Terre-Neuve ; escorte d'un convoi vers les îles Britanniques, durée : neuf jours et demi; enfin, huit jours de remise en condition à leur base britannique. À titre d’exemple, il suffit de considérer le groupe d'escorte « C3 », canadien, entre avril 1942 et mai 1943. Il va escorter les convois suivants : ON93, HX191, ONS104, SC90, ON115, puis HX202-ON121, SC98, ON131, HX210, ON141, SC109, ONS152, HX221 (janvier 1943), ONS163, HX226, ON172, SC124, ON180 et HX238. De ces convois, SC109 perd un cargo, ON115 deux cargos, les autres ne déplorent aucune perte.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En moyenne, il y a toujours un tiers des effectifs du groupe indisponible. Parmi ceux-ci, la moitié est en réparation de dommages reçus au combat ou causés par la tempête, le reste en entretien normal ou à l'entraînement.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Si, au début du conflit, les tactiques sont assez empiriques, les groupes d'escorte vont rapidement développer des tactiques d'attaques qui leur sont personnelles. Ainsi, le groupe du "Captain" Walker met au point et utilise la tactique du « bouton d'or ».


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Cette tactique est mise en œuvre si le commandant de l'escorte envoie le mot-code « bouton d'or » "(Buttercup)". À ce moment, chaque escorteur s'écarte du convoi, en tirant des fusées éclairantes pour repérer un U-Boot en surface ou l'obliger à plonger, pouvant alors être détecté avec l'ASDIC. Au bout de vingt minutes, si aucun U-Boot n'a été découvert, les escorteurs reprennent leur position. Cette tactique avait permis à Walker de détruire deux U-Boote pendant le trajet du convoi HX76. Elle est ensuite reprise et enseignée au WATU.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: La création des centres de formation des escorteurs va entraîner la définition de procédures standards qui sont enseignées à tous les escorteurs participants. Elles sont généralement désignées sous des mots-code de fruits ou de légumes, mais il y en a d'autres comme le « pas de côté » "(Stepaside)" ou la « recherche Beta » "(Beta Search)".


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: La formation standard dure en général une semaine, alternant cours et exercices pratiques sous la forme de mises en situation par le biais de "wargames".


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Dans cette situation, les escorteurs désignés se rapprochent du convoi, en gros, à chaque coin du rectangle formé par les cargos du convoi.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Quand le convoi comporte des escorteurs spécialisés dans la DCA (comme pour le Convoi PQ 17), ceux-ci sont placés au milieu et entre les deux colonnes latérales;


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Quand le convoi comporte un CAM-ship, celui-ci est positionné à l'arrière de l'une des colonnes centrales.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: À l'instar des tactiques développées pour les navires d'escorte, des tactiques standards seront imaginées pour favoriser l'action des avions envoyés en protection d'un convoi.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Chaque tactique élaborée et devant être appliquée par l'escorte aérienne porte un nom particulier. Pour les Anglais et les Canadiens, ce sont des noms de reptiles, comme vipère, mamba, crocodile. Les Américains utilisent leurs propres tactiques. Plus rigides, elles sont définies par des lettres, comme Jig, King, Love, en tenant compte de différents éléments comme la vitesse du convoi.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Cette utilisation de tactiques préétablies permet une meilleure coordination entre les navires escorteurs et les avions. Ainsi, le SOE pourra demander une « recherche cobra 10 » ("cobra search 10") qui voudra dire « cercler autour du convoi à une distance de 10 nautiques de celui-ci »; cette tactique est prévue pour une surveillance de jour quand la présence de U-Boote est probable mais qu'aucun n'a encore été détecté.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Si un U-Boot a été détecté, par exemple grâce au Huff-Duff, le SOE demandera un "Python". Pour prendre un exemple, il adressera le message suivant à l'avion : « 290 python 7 », ce qui sera traduit par : « sous-marin détecté au cap 290, à une distance de sept nautiques », indiquant à l'avion la position de sa cible. Si la distance n'a pu être déterminée avec suffisamment de précision, le SOE utiliserait la tactique « mamba » (message : « 290 mamba »; l'avion conduirait alors une recherche sur trente milles nautiques, et retour (distance fixée une fois pour toutes), au cap 290).


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: L'idée selon laquelle une attaque groupée de sous-marins sera plus efficace qu'une attaque isolée est très ancienne. Mais elle impose une concertation que l'état de la technique ne permettait pas. Durant le premier conflit mondial, les Allemands avaient ainsi imaginé la création d'un sous-marin de commandement qui pourrait, sur le terrain, diriger les attaques des autres submersibles. Cette idée ne fut pas réalisée.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En 1935, la description de la tactique d'attaque en groupe ("Gruppentaktik") est présente dans le « Manuel du commandant de U-Boot ». Elle a été rédigée par Karl Dönitz et est prête à être utilisée dès le début du conflit.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le principe est d'établir des lignes de U-Boote en travers des routes présumées des convois. Avec un espacement d'environ vingt nautiques entre les U-Boots, le convoi a, en théorie, peu de chance d'échapper à la détection. Quand il est repéré, il est pris en filature par le U-Boot, lequel prévient par radio les autres sous-marins pour qu'ils rejoignent à vitesse maximum (donc en surface) la position fournie pour attaquer à plusieurs et déborder l'escorte.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: L'organisation de ces groupes suppose d'abord de disposer de suffisamment de U-Boote; elle dépend ensuite de renseignements pour savoir où établir les lignes; elle est tributaire, enfin, de la vitesse à laquelle le groupe pourra se concentrer sur sa proie.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le nombre de U-Boote disponibles augmentera au fil du temps (sur le nombre d'unités à la mer, il faut compter ceux qui sont en route pour la zone où ils devront agir, et ceux qui retournent, pour une raison ou une autre, vers leur base). Les renseignements sont fournis, d'une part, par le B-Dienst qui est capable de décrypter une partie des messages britanniques et, d'autre part, par les Fw200 Condor qui surveillent les zones. Le regroupement des U-Boots sur la zone où le convoi a été repéré prend une vingtaine d'heures, selon les calculs des sections de « recherche opérationnelle » des Alliés.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le point faible de la "Rudeltaktik" (« tactique des meutes », "wolfpack" pour les Britanniques) réside dans les communications radios. Chacune d'entre elles est susceptible d'être repérée et, par triangulation, la position de l'émetteur, connue. Mais la doctrine de Dönitz impose que le U-Boot qui découvre le convoi envoie aussitôt un message, puis un autre toutes les heures. On a vu, plus haut, que les Alliés, au moyen du "Huff-Duff", vont être capables rapidement de repérer le U-Boot émetteur et de le détruire sinon de l'obliger à plonger.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Il n'y a pas de coordination entre les U-Boote. Ils se sont rassemblés sur le lieu donné, en se basant sur les émissions radio de celui qui file le convoi. Mais chacun attaquera individuellement en fonction de sa position et de sa situation.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Vu la forme des convois, une attaque par les flancs est, dans la pratique, peu efficace. Otto Kretschmer, l'un des meilleurs commandants allemands, utilise, avec succès, la tactique suivante. Il se place sur l'arrière du convoi et remonte alors, en surface, le convoi. Une fois au milieu du convoi, il lance ses torpilles et plonge. Il se laisse alors dépasser par le convoi, avant de recommencer une attaque.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Une autre tactique consiste pour le sous-marin à se placer sur l'avant du convoi. Il plonge alors et se laisse rattraper par le convoi. Il lance alors ses torpilles et se laisse dépasser par le convoi avant de renouveler son attaque.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Il peut aussi utiliser des leurres, comme le "Bold", mais surtout profiter du grand défaut de l'ASDIC des escorteurs. Quand celui-ci approche à moins de cent mètres de sa cible, l'écho n'est plus utilisable. Le U-Boot peut alors en profiter pour changer de direction et échapper à l'attaque.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Cette tactique sera mise en œuvre par les Américains et coordonné par la Dixième flotte des États-Unis lors de sa création en mai 1943. Contrairement aux Anglais, qui estiment que la protection des déchiffrages Ultra impose de ne pas mettre en évidence la présence de forces alliées sur les positions révélées des U-Boots, les Américains estiment que lancer des groupes de chasse pour régler leur compte aux U-Boote détectés vaut le risque.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Ces groupes, surnommés "Hunter-Killers" (littéralement : « chasseurs-tueurs »), sont organisés autour d'un porte-avions d'escorte et de plusieurs destroyers, chargés de sa protection comme de l'attaque des sous-marins qui seraient repérés. Ils sont mis en œuvre à l'été 1943, quand Dönitz fait quitter à ses navires l'Atlantique nord.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Ces groupes, partant des États-Unis ou d'Afrique du Nord, reçoivent une zone à surveiller. Là, ils sont libres d'organiser leur chasse qui peut, soit renforcer, temporairement, l'escorte d'un convoi menacé en couvrant avec ses avions un grand espace, soit croiser dans les eaux où est suspectée la présence d'une meute.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les patrouilles aériennes sont généralement des binômes, un chasseur et un bombardier. Par exemple, un chasseur Grumman F4F Wildcat et un TBF Avenger. Quand un U-Boot est repéré, la puissance de feu du chasseur permet au bombardier de lâcher précisément ses grenades ou une torpille FIDO.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En trois mois de 1943, l'action de ces groupes permettra de répondre au torpillage d'un unique navire par la destruction d'une quinzaine de U-Boote. Elle permettra aussi de désorganiser le système de ravitaillement à la mer qui devait permettre aux sous-marins nazis de s'attaquer au trafic dans des zones plus lointaines comme l'océan Indien.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: La bataille de l'Atlantique débute dès . Pour les Franco-Anglais, le blocus du trafic maritime fait partie d'une stratégie d'usure qui doit amener l'Allemagne à céder. En même temps que leurs navires contrôlent les mers, ils procèdent au mouillage de mines sur des voies stratégiques pour l'Allemagne comme les côtes de Norvège. Les Allemands répondent par un contre-blocus où la guerre sous-marine joue un rôle important, comme pendant la Première Guerre mondiale.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: À l'ouverture des hostilités, les Allemands disposent en tout et pour tout de 57 U-Boote, dont 18 dans l'Atlantique.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En octobre, Günther Prien torpille et coule le cuirassé dans la base navale britannique de Scapa Flow.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Après avoir coulé un certain nombre de cargos, le cuirassé de poche allemand "Admiral Graf von Spee" est endommagé le 13 décembre au cours de la bataille du Rio de la Plata. Il se saborde dans la baie de Montevideo quelques jours après.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: À partir de juin 1940, les Allemands sont maîtres des côtes atlantiques du continent européen. Ce mois constitue un nouveau record pour l'Allemagne qui détruit de navires marchands alliés.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En , après l'invasion de la France, les U-Boote s'installent à Brest, La Rochelle, Lorient et Saint-Nazaire pour un accès direct à l'Atlantique. Dès ce mois-ci, l'Allemagne sait où vont les sympathies des États-Unis; le président Roosevelt annonçant qu'il aidera l'Angleterre dans le cadre de la neutralité. Néanmoins, jusqu'à l'entrée en guerre des États-Unis, l'Allemagne va s'efforcer d'éviter toute provocation sur mer en respectant en particulier la zone de neutralité américaine couvrant la moitié nord-ouest de l'océan Atlantique.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le 2 septembre 1940, un accord entre les États-Unis et les Britanniques permet à ces derniers de recevoir en prêt 50 destroyers anciens contre le prêt, pour 99 ans, de bases de Terre-Neuve, colonie britannique à l'époque.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: À partir de , les États-Unis mettent sur pied la flotte de l'Atlantique. Le mois suivant, la loi Lend-Lease plus connue en français comme la loi « Prêt-Bail », entre en vigueur. Les escortes s'organisent et bénéficient de l'apparition du radar, il s'agit de la fin de la première période des « temps heureux » des U-Boots.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En , le cuirassé allemand "Bismarck" coule le lors de sa première sortie avant de sombrer lui-même trois jours plus tard à environ à l'ouest de Brest.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le 8 mai, l"'U-110" attaque HX 123 mais l'escorte l'oblige à venir en surface et le capture, s'emparant des codes et d'une machine Enigma qui permettront aux Alliés de lire les messages allemands jusqu'en juin et les aidera dans leurs efforts pour casser les clés des codes des mois suivants. Le 7 mai, c'est un navire météo allemand qui est capturé près de l'île Jan Mayen et fournit d'autres éléments pour casser les codes allemands.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En juin, décision est prise d'escorter les convois tout au long de leur trajet. Le trajet est décomposé en quatre étapes. La première étape voit le rassemblement du convoi jusqu'à un point, nommé WESTOMP ou EASTOMP, où il est pris en charge par un groupe d'escorte. Delà, il gagne un point désigné MOMP, en gros au sud de l'Islande, et qui voit un changement d'escorte. Il est pris en charge par le groupe d'escorte d'un convoi circulant dans l'autre sens et qui retournera ainsi à son port d'attache. La position des points WESTOMP, EASTOMP et MOMP variera au fil du temps.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Tous les navires de n'importe quelle nationalité pouvaient intégrer ces convois : les incidents allaient devenir inévitables. Ainsi, en , le destroyer est torpillé et le coule avec la quasi-totalité de son équipage.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: À partir de , la couverture aérienne des convois est améliorée, mais elle ne couvre qu'une partie du trajet des convois, le reste s'effectue en dehors de couverture aérienne.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: L'entrée en guerre des États-Unis à la suite de l'attaque de Pearl Harbor en décembre 1941 change considérablement la donne sur le théâtre d'opérations de l'Atlantique. Britanniques et Américains se sont mis d'accord pour donner priorité à l'anéantissement de l'Allemagne. C'est seulement après qu'ils se retourneront contre le Japon. La route de l'Atlantique nord doit être tenue à tout prix. Le président Roosevelt impose cette priorité à la marine et à Mac-Arthur qui souhaitaient privilégier le Pacifique. Pour Dönitz, au contraire, la route de l'Atlantique nord doit être coupée même s'il y perd tous ses submersibles. Une lutte à mort s'engage.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: La zone d'opérations des U-Boote s'élargit à tout l'océan Atlantique, inaugurant ainsi une deuxième période heureuse pour les sous-marins allemands.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En , les U-Boote font des ravages le long des côtes américaines. Malgré la hausse en flèche des pertes alliées, la Marine américaine ne met pas en place le système des convois, préférant utiliser les forces de surface pour patrouiller le long des routes de navigation. Pas un seul U-Boot n'est coulé par les Américains jusqu'en , alors que dans le même temps, plus de deux cents navires marchands seront envoyés par le fond.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En , l'ajout de rotors sur les machines Enigma de la Kriegsmarine a pour conséquence l'interruption du décryptage du trafic radio. Ainsi constitue un nouveau record pour l'Allemagne avec coulées dans la marine marchande alliée.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Cependant, Hitler ne profitera pas à fond de son avantage, obligeant l'amiral Dönitz à conserver bon nombre de sous-marins en Norvège et en mer Méditerranée.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: De plus, à partir de 1942, les alliés ont commencé à équiper les escorteurs de leurs convois du Huff-Duff, une invention du Français Maurice Deloraine — parti pour cette raison aux États-Unis — qui permet de détecter les signaux radio, même très courts, émis par les sous-marins allemands et donc de localiser ces derniers.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En , débute la « bataille du Saint-Laurent » au Canada opposant les U-Boots allemands et la marine royale canadienne et Alliés dans le golfe du Saint-Laurent, importante zone de transit et point de départ de nombreux convois.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les Américains finissent par mettre en place le système des convois le long de leurs côtes atlantiques, à l'image de ceux en direction de la Grande-Bretagne. Les U-Boots se rabattent alors sur d'autres zones (golfe du Mexique et mer des Caraïbes, qui donnera lieu à la bataille des Caraïbes) où les navires ne sont pas ainsi protégés. Ce système va se généraliser à tout l'Atlantique dès le mois de juin.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Cherchant toujours le point faible, les sous-marins vont revenir au centre de l'Atlantique, où les convois ne pourront bénéficier d'aucune aide aérienne. Les Alliés, pour leur part, sont toujours incapables, à ce moment, de casser les codes utilisés par les U-Boots.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En , Ultra est de nouveau en mesure de décrypter le trafic radio des U-Boots. Malgré les pertes, l'Allemagne réussit à détruire de navires marchands alliés en novembre 1942. Il s'agit du mois le plus efficace de toute la guerre pour les U-Boote.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En mars, la couverture aérienne devient continue pour les convois américano-britanniques grâce à l'utilisation de quadrimoteurs "Liberator" à long rayon d'action au départ de l'Angleterre, au début de la participation de plusieurs porte-avions d'escorte dans l'Atlantique et à l'arrivée du radar centimétrique.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: De ce fait, les pertes alliées diminuent de moitié dans l'Atlantique nord dès le mois suivant. Les techniques éprouvées de formation en meutes de leurs sous-marins se soldent pour la première fois par un échec total pour les Allemands.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le point culminant de la bataille est généralement considéré comme étant la bataille pour le convoi ONS 5. Parti de Liverpool vers Halifax le 21 avril 1943 avec 48 cargos, protégé par 20 escorteurs (le groupe B7, renforcé par plusieurs unités). Il fait face aux attaques de deux meutes, "Meise" et "Amsel", groupant 30 et 11 U-Boote. Il perd 13 navires mais coule 6 de ses adversaires.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les trois convois suivants perdent sept navires mais au prix de sept U-Boote coulés. Enfin, les 40 cargos du convoi SC.130 quittent Halifax le 11 mai et arrivent intacts à Liverpool le 26 mai, après avoir repoussé les attaques des « loups gris » de Dönitz et avoir coulé cinq d'entre eux.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le 24 mai 1943, devant ce « Mai noir » ("Black May") qui voit la perte de , Dönitz donne l'ordre d'abandonner les lieux des combats pour se regrouper plus au sud.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: L'étendue des pertes provoque une baisse de moral des sous-mariniers. Beaucoup de U-Boote hésitent désormais à poursuivre une attaque. À la fin du mois de , Dönitz décide de retirer tous ses sous-marins de l'Atlantique nord. En , les U-Boots coulent dans l'océan Indien. Désormais, le tonnage marchand lancé par les chantiers alliés dépasse le tonnage coulé par l'Axe.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le , l'amiral Dönitz lance à nouveau ses sous-marins dans l'Atlantique nord. Ils disposent de nouveaux équipements comme la torpille acoustique, un armement antiaérien renforcé et un détecteur radar. La torpille acoustique, surnommée casse-destroyers, permet aux U-Boote de s'attaquer directement aux navires d'escorte. Elle va quelque peu ébranler le moral des Alliés, mais une parade va vite être trouvée par la présence de bruiteurs remorqués, le CAAT, inventé par la marine royale canadienne, qui vont détourner les torpilles de leurs objectifs.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: À la fin 1943, plusieurs U-Boote sont équipés de "schnorchel". Ce dispositif permet au bâtiment de rester en immersion périscopique, tout en renouvelant son air, lui permettant ainsi de rester plus longtemps en immersion.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En décembre, le cuirassé allemand "Scharnhorst" est coulé au cours de la bataille du cap Nord. Il s'agit de la dernière bataille de surface dans l'Atlantique pour ce conflit.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Le 6 juin 1944, les Alliés débarquent en France sur les plages de Normandie. Les U-Boots sont incapables de s'opposer à l'invasion. En octobre, les Alliés ont repris le contrôle de toutes les côtes françaises, hors quelques poches neutralisées ; les U-Boots ont dû gagner la Norvège ou la Baltique. Les Allemands n'ont désormais plus accès aux bases navales de la côte Atlantique.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En , tous les U-Boots sont équipés du schnorchel, mais ont des résultats mitigés. Le cuirassé allemand "Tirpitz" est coulé par les bombardiers britanniques.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Quelques mois avant , le premier sous-marin de type XXI est opérationnel mais la mer Baltique, minée par les Alliés, est désormais impraticable pour les Allemands. De plus, ces sous-marins arriveront trop tard pour renverser le cours de la guerre. L'Allemagne a perdu la bataille de l'Atlantique et va capituler le 8 mai 1945.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: En dépit de la dureté des combats et des soixante-huit mois de la bataille, le système des convois a, dans l'ensemble, été très efficace, comme le montre le tableau suivant. Il a été calculé qu'un navire isolé courait un risque deux fois plus élevé d'être coulé.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: Les 68 mois durant lesquels cette bataille s'est déroulée, et la mise en œuvre d'importants moyens techniques ont vu ceux-ci évoluer fortement. On se bornera à quelques exemples.


title: Bataille de l'Atlantique (1939-1945)

text: La vision et l'étude de la bataille de l'Atlantique ont été profondément renouvelés depuis les années 1980, à la suite des révélations de l'existence d'Ultra et de son travail. Aussi les ouvrages généralistes antérieurs ne sont cités que pour leurs détails, mais il faut désormais se méfier de leurs analyses.


title: Le Troisième Homme (film)

text: Le Troisième Homme ("") est un film britannique réalisé par Carol Reed sur un scénario de Graham Greene, tourné en 1948 dans la ville de Vienne, sorti en 1949. "Le Troisième Homme" a reçu le grand prix du festival de Cannes 1949, et est souvent considéré comme l'un des meilleurs films noirs.


title: Le Troisième Homme (film)

text: La bande son du film comprend une musique originale composée par Anton Karas ; celui-ci interprète à la cithare le "Thème de Harry Lime" qui eut un succès planétaire et fut fréquemment réutilisé par la suite. Karas avait été repéré par Carol Reed dans un restaurant viennois proche de la grande roue du Prater de Vienne.


title: Le Troisième Homme (film)

text: Holly Martins, un petit écrivain américain se rend à Vienne, divisée en quatre secteurs d'occupation alliés, sur l'invitation de son ancien compagnon d'études Harry Lime, qui lui a fait miroiter l'occasion de gagner de l'argent. Martins ira de surprise en surprise en découvrant que son ami est mort et tentera de découvrir la vérité...


title: Le Troisième Homme (film)

text: Holly Martins, un auteur américain de romans de western, arrive dans la Vienne de l'après-guerre sur invitation de son ami d'enfance, Harry Lime, qui lui a offert un emploi sans savoir duquel il s'agit. Martins apprend avec stupéfaction que Lime a été tué par une voiture alors qu'il traversait la rue et lors des funérailles, il rencontre deux membres de la police militaire britannique, le sergent Paine, un fan de ses livres et le major Calloway. Par la suite, M. Crabbin, le responsable des services culturels allié, demande à Martins de faire une conférence dans un club de lecture quelques jours plus tard. Martin rencontre alors un ami de Lime, le Baron Kurtz, qui lui raconte comment Lime est mort. Lui et un autre ami, un Roumain appelé Popescu, ont porté Lime sur le bas-côté de la rue après l'accident. Avant de mourir, Lime leur a demandé de prendre soin de Martins ainsi que de la petite amie de Lime, l'actrice Anna Schmidt.


title: Le Troisième Homme (film)

text: En enquêtant sur la mort de son ami, Martins découvre peu à peu que les témoignages divergent sur la question de savoir si deux ou trois hommes ont emporté le corps. Le portier de l'appartement de Lime propose à Martins de lui donner plus d'informations mais quelqu'un le tue avant que Martins puisse lui parler. Martins confronte alors le major Calloway en exigeant que la mort de Lime fasse l'objet d'une enquête officielle. L'officier anglais révèle que Lime volait de la pénicilline dans les hôpitaux militaires, qu'il diluait pour ensuite la revendre au marché noir. Ce produit trafiqué blesse alors ou tue de nombreuses personnes et une fois convaincu par ces preuves tangibles, Martin accepte de partir.


title: Le Troisième Homme (film)

text: Martins rend visite à Anna le soir même et aperçoit Lime, qui l'observe depuis une porte sombre avec un sourire en coin. Avant de pouvoir le rejoindre, Lime s'enfuit et disparaît subitement. Martins en informe tout de suite Calloway, qui en déduit que Lime s'est échappé par les égouts. Plus tard, la police exhume le cercueil de Lime et découvre que le corps est celui d'un infirmier, qui volait de la pénicilline pour le compte de Lime. De son côté, Anna est menacée d'être envoyée dans le secteur soviétique mais avant cela, elle est à nouveau interrogée par Calloway.


title: Le Troisième Homme (film)

text: Martins obtient une rencontre avec Lime près de la grande roue, dans laquelle ils montent pour discuter. Lime lui explique alors la raison de sa fausse mort puis menace indirectement son ami avant de partir rapidement. Calloway demande alors à Martins de l'aider à capturer Lime, ce qu'il accepte à la condition qu'Anna soit conduite en toute sécurité vers la zone occidentale. Anna est sur le point de prendre le train lorsqu'elle aperçoit Martins, qui est venu observer son départ. Elle lui fait avouer le plan mais ne veut pas y prendre part. Exaspéré par son comportement, Martins décide de quitter Vienne en abandonnant le projet, mais sur le chemin de l'aérodrome, Calloway s'arrête dans un hôpital pour montrer à Martins des enfants infirmes ou mourant de méningite qui ont été traités avec la pénicilline diluée de Lime. Martins finit par accepter d'aider à nouveau la police.


title: Le Troisième Homme (film)

text: Plus tard, Lime arrive dans un petit café pour rencontrer Martins mais Anna le prévient que la police se rapproche. Lime tente alors à nouveau de s'échapper en utilisant les tunnels d'égouts mais la police le poursuit. Après s'être caché, Lime tire sur Paine et le tue mais Calloway tire à son tour, ce qui blesse Lime. Grièvement touché, Lime se traîne sur un escalier métallique jusqu'à une grille de rue, mais il ne peut pas la soulever. Martins trouve Lime sur la grille et entend Calloway lui crier de tirer sur Lime à vue. Lime et Martins échangent un regard entendu puis Martins tire sur Lime et le tue avec le revolver de Paine.


title: Le Troisième Homme (film)

text: Plus tard, on assiste au deuxième enterrement de Lime et au risque de rater son vol pour quitter Vienne, Martin attend dans l'allée du cimetière pour parler à Anna mais celle-ci l'ignore en passant devant lui sans s'arrêter.


title: BeIn Sports

text: BeIn Sports est un réseau qatari de chaînes de télévision sportives, créé en 2011, appartenant depuis à BeIn Media Group, présidé par Nasser Al-Khelaïfi.


title: BeIn Sports

text: Al Jazeera Media Network est entré sur le marché européen des droits de télévision en en achetant un lot de matches de Ligue 1 de football français en direct de 2012 à 2016 pour d'euros par an. L'accord en faisait des diffuseurs conjoints de football de premier ordre en France aux côtés du détenteur historique de droits à long terme, Canal +. Le télé-diffuseur a également acquis les droits de télévision payante pour la Ligue des champions, la Ligue Europa de 2012 à 2015, l'Euro 2012 et l'Euro 2016 en France. La France a été ciblée comme la première entrée d'Al Jazeera en Europe en raison du fait qu'il n'y avait pas de chaînes sportives dédiées, contrairement au Royaume-Uni.


title: BeIn Sports

text: Le nom « beIN Sport » a été dévoilé début 2012. Selon Nasser Al-Khelaïfi, directeur d'Al Jazeera Sports, le nom « symbolise l'esprit de deux chaînes visant à diffuser en direct et en exclusivité les plus grands événements ».


title: BeIn Sports

text: L'ancien directeur de Canal +, Charles Biétry a été engagé par Al Jazeera pour lancer les chaînes. Au début les chaînes sont disponibles sur tous les fournisseurs de câble et de télévision sur IP et certains fournisseurs de services par satellite. CanalSat - détenue par Groupe Canal + - a refusé de porter les chaînes à partir de .


title: BeIn Sports

text: beIN Sports 1 a été lancé le : juste à temps pour diffuser l'Euro 2012. Alors que beIN Sports 2 a été lancé le juste à temps afin de diffuser la première journée de la saison de Ligue 2 française 2012, et avant le début de la saison 2012-13 de la Ligue 1.


title: BeIn Sports

text: Le , Al Jazeera Sports a été créée par Al Jazeera Media Network et rebaptisée beIN Sports. L'entreprise est une institution privée créée par l’Émir du Qatar en 2013.


title: BeIn Sports

text: La chaîne saoudienne pirate beoutQ apparait en , deux mois après le début de la crise du Golfe. BeIn Media Group l’accuse de piratage car elle rediffuse tout son contenu, tels les Jeux Olympiques, la Formule 1, la Ligue des champions de l'UEFA, le Championnat d'Angleterre de football ou bien la Coupe du monde de football 2018. La réception se fait via un décodeur coûtant 107 dollars. La chaîne pirate diffuse les mêmes programmes que BeIn Sports avec les mêmes experts. BeIn Media Group dénonce le fait que les décodeurs soient ouvertement et largement vendus en Arabie saoudite par des vendeurs autorisés par l’autorité saoudienne de régulation (General Commission of Audiovisual Media), et que les programmes soient diffusés dans des lieux publics tels aéroports ou restaurants.


title: BeIn Sports

text: Le signal pirate est transmis par le fournisseur de satellites Arabsat, basé à Riyad, ce qui est démenti fermement par les autorités saoudiennes et beoutQ qui prétend que ses actionnaires sont cubains et colombiens. D’un autre côté, Arabsat confirme néanmoins que les programmes pirates sont émis depuis un canal satellite qu’il refuse de fermer, et une mise en demeure réalisée par beIn Sports révèle que l’hébergement du site de la société beoutQ avait été payé par le directeur général de Selevision, une entreprise saoudienne de distribution de contenus vidéos.


title: BeIn Sports

text: Fin , la chaine qatarie beIN Sports demande à la FIFA d’entreprendre une action légale directe contre Arabsat.


title: BeIn Sports

text: Le , l’Arabie saoudite annonce qu'elle aurait confisqué plus de de piratage à travers le pays et qu’elle .


title: BeIn Sports

text: Plusieurs organisations sportives internationales condamnent en juillet et ce piratage, telles les instances du tennis professionnel ou la Ligue de football professionnel (LFP). La FIFA, le , tout comme le Championnat d'Angleterre, le , annoncent lancer des actions en justice contre beoutQ et les parties prenantes impliquées en Arabie saoudite. Cette dernière dit également avoir écrit à la Commission européenne à ce sujet en tant que membre du Groupement des détenteurs de droits sportifs (Sports Rights Owners Coalition). Le , la LFP a publié un communiqué condamnant "le piratage illégal" des matches de la première journée de Ligue 1 par la chaîne pirate.


title: BeIn Sports

text: Le , trois enquêtes des sociétés de sécurité informatique Cisco Systems, NAGRA et Overon, mandatées par BeIn Media Group, confirment que la chaîne émet bien via Arabsat. BeIn Media Group regrette dans un communiqué le refus d’Arabsat de mettre un terme à cette diffusion, qui semble être motivé par des raisons politiques, d’autant que beoutQ diffuserait également de la . Pour BeIn Media Group, .


title: BeIn Sports

text: Le , BeIn Sports réclame un milliard de dollars pour ce attribué à l’Arabie saoudite, qui est par ailleurs poursuivi par l’État du Qatar devant l’OMC pour violations de la propriété intellectuelle. L'Arabie saoudite refuse en la demande du Qatar d'établir un tribunal d'arbitrage, mais l'OMC prévoit qu'en cas de renouvellement de la demande, elle est automatiquement approuvée, ce qui est le cas en .


title: BeIn Sports

text: En , BeIn Sports met en ligne le site internet beoutq.tv pour dénoncer ce piratage. Le site "détaille les programmes diffusés illégalement dans plus de 20 pays, une chronologie des événements et montre du doigt plusieurs personnalités saoudiennes, soutenus par l'État saoudien".


title: BeIn Sports

text: Le manque à gagner serait très important puisque rien qu’en France, le coût annuel de la grille est estimée à 400 millions d’euros. Finalement, les mesures à l’encontre de beIn Sports et le piratage auraient engendré une chute de 17 % d’abonnés et des centaines de millions de dollars de pertes.


title: Hey Jude

text: Musicalement, "Hey Jude" se distingue, après quatre couplets, par une longue coda de près de quatre minutes (), ce qui donne à ce titre une durée supérieure à sept minutes ; cette longueur inhabituelle obligea d’ailleurs les techniciens des studios EMI à compresser certaines parties de la chanson, pour pouvoir la faire tenir en entier sur un 45 tours.


title: Hey Jude

text: À l’époque de sa sortie, "Hey Jude" est la plus longue chanson à atteindre la première place du hit-parade britannique, où elle s’installe durant deux semaines, et en passe seize en tout dans les classements. Elle reste également neuf semaines en tête du hit-parade américain, la plus longue durée pour un single du groupe sur ce territoire. "Hey Jude" demeure le plus gros succès mondial des Beatles en 45 tours, numéro un dans onze pays, notamment en Australie, au Canada, en Autriche, en Suisse, en Norvège et en France.


title: Hey Jude

text: Au printemps 1968, John Lennon et son épouse Cynthia se séparent, puisque le fondateur des Beatles a trouvé son âme sœur en la personne de l’artiste d’avant-garde japonaise Yoko Ono, et le chante sur tous les tons. Paul McCartney décide de réconforter Cynthia et Julian, le fils qu’elle a eu en 1963 avec John. Il se rend à leur domicile de Kenwood, à Weybridge (Surrey), et c’est sur la route qu’il commence à élaborer la chanson. , raconte McCartney. Cynthia Lennon se souvient :


title: Hey Jude

text: La chanson s’appelle dans un premier temps "", puisqu’elle est destinée à réconforter Julian Lennon au moment où ses parents divorcent. McCartney aimait le nom Jud, que portait un personnage du film "Oklahoma !" joué par Rod Steiger. D'autre part, le publiciste des Beatles, Derek Taylor, aurait affirmé que la journaliste Judith Simons, surnommée Jude, amie du groupe, aurait aussi eu un rôle dans le choix du nom.


title: Hey Jude

text: Julian Lennon n’ignore pas qu’il est le sujet de cette chanson, mais il doit attendre 1987 pour que Paul McCartney finisse par tout lui expliquer dans les détails, lors d’une rencontre fortuite à New York. Il se souvient qu’il était plus proche de Paul McCartney que de son propre père :


title: Hey Jude

text: En 1996, Julian Lennon a acquis aux enchères les notes de session d’enregistrement de la chanson, qu’il considère comme un , pour une somme de . En 2002, c'est le manuscrit de la chanson qui est mis aux enchères chez Christie's à Londres, estimé à . Cependant, McCartney a fait bloquer l’enchère, prétendant que la feuille avait disparu de son domicile. Son avocat estimait qu’elle avait été volée lors d’un des nombreux cambriolages de la maison du musicien, ou par un de ses collaborateurs. Le manuscrit avait été envoyé à Christie’s par un fan du groupe, qui disait l’avoir trouvé dans un marché aux puces en 1971.


title: Hey Jude

text: En plein milieu des séances de l’« "Album blanc" », les Beatles enregistrent 25 prises de "Hey Jude" aux studios EMI en deux nuits, les 29 et . Il s’agit en fait de répétitions, puisque le groupe a décidé de mettre le titre en boîte aux studios Trident, afin de profiter de leur magnétophone à huit pistes, les studios EMI étant limités à quatre pistes.


title: Hey Jude

text: La piste rythmique finale de la chanson est enregistrée le 31 juillet aux studios Trident. Paul McCartney est au piano, John Lennon à la guitare acoustique, George Harrison à l’électrique et Ringo Starr à la batterie. C’est la première des quatre prises captées ce jour-là qui est sélectionnée pour y ajouter les overdubs le lendemain, , dans la matinée. Paul ajoute alors ses parties de basse et de chant, John, George et Ringo se chargent des chœurs. C’est ensuite un orchestre de 36 musiciens destiné à jouer l’arrangement écrit par leur producteur George Martin pour la longue coda du morceau qui est enregistré : dix violons, trois altos, trois violoncelles, deux flûtes, un contrebasson, un basson, deux clarinettes, une clarinette basse, quatre trompettes, quatre trombones, deux cors d’harmonie, des percussions et deux contrebasses. Les Beatles demandent aux musiciens de taper dans leurs mains et de chanter la coda () avec eux. La plupart acceptent, pour le double de leurs honoraires, mais l’un d’entre eux refuse en déclarant : ().


title: Hey Jude

text: Le fait que la batterie ne fasse son entrée que sur le premier pont (), après deux couplets, est dû à un heureux hasard, qui, finalement, donne son aspect définitif au morceau. Lorsque les Beatles s’attaquent à l’enregistrement de la prise qui finira sur le disque, Ringo Starr n’est pas derrière son instrument : il s’est rendu aux toilettes sans que ses camarades s’en aperçoivent. Paul McCartney est au piano. Il raconte : .


title: Hey Jude

text: Un autre « incident » se produit durant l’enregistrement. Au moment où Paul McCartney chante (à ), on peut entendre suivi de par-dessus les chœurs et le chant de McCartney. Selon les sources, ce juron prononcé durant un overdub est soit lâché par John Lennon, soit par Paul McCartney. Toujours est-il que l’ingénieur du son Ken Scott ne s’en rend pas compte jusqu’à ce que Lennon le lui fasse remarquer. Il commente :


title: Hey Jude

text: L’enregistrement de la chanson voit aussi Paul McCartney s’énerver contre George Harrison, qui a décidé de répondre avec sa guitare à chacun des « Hey Jude » qu’il chante, ce que l’auteur de la chanson lui demande fermement de ne pas faire : . Dans son livre autobiographique coécrit avec son vieil ami Barry Miles, "Many Years From Now", Paul McCartney raconte : . Ron Richards, qui travailla avec George Martin chez Parlophone, était présent lors de l’enregistrement de "Hey Jude". Il précise ainsi que .


title: Hey Jude

text: L’ingénieur du son Geoff Emerick qui a, quelques semaines avant l’enregistrement de "Hey Jude", démissionné de son poste d’ingénieur du son des Beatles, les laissant littéralement en plan, ne supportant plus les tensions ambiantes durant la réalisation de l’« "Album blanc" », est appelé à la rescousse quand le groupe revient à Abbey Road avec la bande enregistrée aux studios Trident. Jouée dans la salle de contrôle du studio en vue de préparer la gravure sur vinyle, elle , selon l’ingénieur Ken Scott et le producteur George Martin. , raconte Geoff Emerick, qui, à la suite de ce coup de main salvateur, retourne à ses affaires et ne revient auprès du groupe que pour la réalisation de l’album "Abbey Road", un an plus tard.


title: Hey Jude

text: Lors de la gravure, la longueur de "Hey Jude" a posé problème quant à la capacité maximale d’un 45 tours, qui n’excédait guère les quatre ou cinq minutes. La seule solution pour la dépasser était d’accepter beaucoup de pertes en volume. Ainsi, pour éviter que les auditeurs aient à monter le son, les ingénieurs d’EMI ont simplement compressé les passages qui n’avaient pas à être écoutés fort. Finalement, ils sont parvenus à placer les sept minutes dans les sillons.


title: Hey Jude

text: La chanson débute avec Paul McCartney qui attaque le premier couplet seul au chant et au piano sur la progression d’accords majeurs suivante : fa, do, do7, fa, fa 7, sib, fa, do7, fa.


title: Hey Jude

text: Pour le second couplet, une guitare acoustique et un tambourin font leur entrée, puis les chœurs accompagnent la phrase . À ce point, le piano « retourne » la progression d’accords pour retomber sur le fa du départ et enchaîner sur le premier pont, à partir d’un si bémol, au moment où McCartney chante et où la batterie et la basse démarrent. Pour cette partie, qui se poursuit par , l’enchaînement d’accords est le suivant : si bémol, sol mineur septième, do septième, fa septième. L’auteur Tim Riley note : .


title: Hey Jude

text: À la fin de chaque pont, Paul McCartney chante en montée sur des accords de fa et de do, répétant ensuite au piano la fin de la même phrase, qui lance le couplet suivant. Au milieu du troisième couplet, les chœurs anticipent les mots , qui constitueront l’introduction du dernier pont, tandis que John Lennon harmonise une première fois la voix de son partenaire ().


title: Hey Jude

text: Le quatrième couplet est chanté intégralement à deux voix, celle de Lennon se baladant autour de celle de McCartney, plus bas, puis s’élevant plus aigu lorsqu’il chante . Passées les trois minutes et cette première partie de la chanson, constituée de « deux couplets – un pont – un couplet – un pont – un couplet » (AABABA), la transition sur la longue coda prend la forme du mot répété six fois en montée et achevé par un puissant . La coda est jouée sur trois accords : fa, mi bémol, si bémol et fa. Tandis que le est en fait un accord de fa majeur (fa, la, do, sol/fa/sol/fa) décomposé par les chœurs, et que l’orchestre appuie sur chaque note tonique. Alors que la coda progresse, Paul McCartney chante, hurle, rugit , , etc., puis le morceau s’achève en , c’est-à-dire par une baisse graduelle du son.


title: Hey Jude

text: Les paroles de la chanson donnent des mots de réconfort à « Jude » (Julian Lennon) — , —, et lui proposent une façon de se sentir mieux, de surmonter le divorce de ses parents, John et Cynthia Lennon (ceux-ci n’étant pas explicités dans les paroles).


title: Hey Jude

text: Cependant, certains éléments suggèrent à John Lennon que le texte a une tout autre signification. En effet, il a toujours vu cette chanson comme lui étant destinée à lui, et non à son fils : .


title: Hey Jude

text: Un vers de l’avant-dernier couplet semble ne rien signifier : (). À ce sujet, Paul McCartney raconte une anecdote remontant à la fin , lorsqu’il joue pour la première fois sa chanson à John et Yoko Ono : .


title: Hey Jude

text: Les Beatles engagent le réalisateur Michael Lindsay-Hogg pour filmer le clip promotionnel de "Hey Jude". Ce dernier avait déjà dirigé ceux de "Paperback Writer" et de "Rain", tournés dans les jardins de la Chiswick House au printemps 1966. Les Beatles et Lindsay-Hogg se mettent d’accord sur l’idée de filmer le groupe "" devant un public restreint. Le lieu choisi est celui où les Beatles ont déjà tourné des scènes de "A Hard Day's Night" et "Help!" et où ils vont répéter devant les caméras pour le projet "Get Back" (débouchant sur l’album et le film "Let It Be") début : les studios de cinéma de Twickenham.


title: Hey Jude

text: Le film promotionnel doit passer dans le programme télévisé de David Frost, célèbre animateur et satiriste britannique. Son émission "The Frost Report" révèle d’ailleurs au même moment les futurs Monty Python. C’est Paul McCartney qui organise le plateau et dispose les musiciens. Leur ami Tony Bromwell se souvient des instructions du compositeur : .


title: Hey Jude

text: Comme ils l’ont souvent fait dans leurs clips, les Beatles chantent en direct par-dessus des pistes de voix déjà enregistrées, tandis que l’instrumentation est en playback. On voit ainsi George Harrison tenir la basse, pendant que défile la bande où c’est Paul McCartney qui en joue.


title: Hey Jude

text: Pendant la première partie de la chanson, le clip alterne des gros plans sur le visage de McCartney au piano, lorsqu’il chante les couplets, les plans s’élargissant au moment où les chœurs de Lennon et Harrison interviennent. Une fois les quatre couplets passés, l’assistance se lève, se mêle au groupe et tout le monde chante en chœur le pendant quatre minutes.


title: Hey Jude

text: Le clip est diffusé le dans le programme de David Frost, qui introduit les Beatles comme (). Il est ensuite diffusé aux États-Unis dans l’émission "The Smothers Brothers Comedy Hour" le . Une partie de cette performance filmée est aperçue dans la série "The Beatles Anthology" et deux versions du clip sont maintenant disponible sur la compilation "1+". Des photos prises sur le plateau de tournage sont incluses sur l'affiche de l'« "Album blanc" ».


title: Hey Jude

text: "Hey Jude" est publiée le aux États-Unis et quatre jours plus tard au Royaume-Uni, avec en face B le "Revolution" de John Lennon, titre spécialement ré-enregistré dans une version rock avec guitares saturées. C’est la première publication du groupe sur son propre label, Apple.


title: Hey Jude

text: Pourtant, autour des Beatles, on a préalablement douté de la possibilité de publier un single d’une telle durée. Après l’avoir chronométré, le producteur George Martin affirme qu’ils ne peuvent pas faire un simple aussi long. Pas du tout de cet avis, les Beatles lui demandent de s’expliquer, mais le seul argument qu’il est en mesure d’opposer est que les disc-jockeys ne la passeront jamais. John Lennon lui répond : , concède George Martin. Paul McCartney fait un essai, une nuit, dans un club appelé le Vesuvio, où il se rend avec un pressage-test (une « acétate ») sous le bras. Il demande au DJ qui officie là de passer la chanson. Mick Jagger, des Rolling Stones, est présent, et conforte l’auteur : .


title: Hey Jude

text: Décidé à assurer la promotion du disque, Paul va, à quelques jours de sa publication, gratter "Hey Jude" sur les vitrines blanches de la boutique d’Apple — récemment vidée, définitivement fermée pour cause de pertes abyssales — de Baker Street, en plein centre de Londres. Ce geste lui vaut des menaces téléphoniques, "Jude" ayant été pris pour (« juif » en allemand), inscription qui rappelait les nazis et la Nuit de Cristal.


title: Hey Jude

text: Bien que cette chanson ait été enregistrée durant les séances de l’« "Album blanc" », elle a toujours été conçue comme un single, et pas comme une piste de cet album. John Lennon aurait préféré que ce soit "Revolution" qui figure sur la face A, mais les autres Beatles ainsi que George Martin n’étaient pas du même avis, jugeant le potentiel commercial de "Hey Jude" bien plus important. Dans une interview de 1970 au magazine "Rolling Stone", Lennon dit pourtant que "Hey Jude" « méritait une face A » et dix ans plus tard, en 1980, il évoque à nouveau son désaccord quant au traitement réservé à sa chanson, mais il maintient toujours que "Hey Jude" de Paul.


title: Hey Jude

text: La longueur du titre pose quand même problème aux États-Unis, où les stations de radio refusent "a priori", par tradition, de jouer un titre dépassant les classiques « et demie ». Capitol Records presse donc une version raccourcie, spécifiquement à destination des radios. Une publication sur "", un flexi disc joué à 33 ⅓, contenait aussi une version éditée à .


title: Hey Jude

text: De nombreuses compilations ont par la suite inclus "Hey Jude". En 1970, à l'initiative du nouveau manager Allen Klein, Capitol Records, (mais sous l'étiquette Apple) publie en Amérique du Nord et ailleurs une compilation dénommée "Hey Jude", où ce tube côtoie d’autres chansons n’ayant jamais figuré sur leurs albums américains. Pour l'occasion, un mixage stéréo des deux faces du single est effectué et "Hey Jude" passe à une durée de 7:06 dû a un fondu en fermeture précoce. Cet album tardera à être édité en Angleterre. En 1973, la chanson de McCartney est évidemment présente sur le double « album bleu » "The Beatles 1967-1970". Elle est aussi incluse dans les versions anglaise et américaine de la compilation "20 Greatest Hits" parues en 1982, mais sur cette dernière, par manque d'espace, on retranche deux minutes de la coda. En 1988, comme toutes les faces A et B de leurs singles, elle prend place sur les "Past Masters" et remasterisée en 2009. En 1996, une des 25 prises de « répétition », enregistrée le aux studios EMI d’Abbey Road, est disponible sur "Anthology 3". En 2000, comme tous les autres du groupe, elle figure sur la compilation "1". Enfin, "Hey Jude" est réédité sur le disque "Love" en 2006, où il est donné à la fin d’entendre une nouvelle ligne de basse, à l'époque coupée du morceau. Cette version est toutefois amputée des deux derniers couplets avant la coda et d’une partie de celle-ci, et dure ainsi environ trois minutes de moins. Finalement, la prise 1 est gravée sur un des disques bonus de l'édition de luxe du cinquantenaire de l'« "Album blanc" » en 2018.


title: Hey Jude

text: Durant la suite de la carrière de Paul McCartney, "Hey Jude" a toujours été interprétée sur scène, aussi bien avec Wings que dans les années 2000 et 2010 avec son nouveau groupe, et elle constitue généralement un des temps forts de ses concerts, où il sollicite la participation du public, l'invitant à chanter la coda avec lui. La chanson est ainsi présente sur ses albums "live" "Tripping the Live Fantastic" en 1990, "Back in the U.S." en 2002, et "Back in the World" en 2003.


title: Hey Jude

text: "Hey Jude" atteint la première place des "charts" britanniques le , et y reste deux semaines, puis est délogée par une autre production d’Apple, "Those Were the Days" de Mary Hopkin. Cette même semaine, le magazine britannique "New Musical Express" indique que deux millions d’exemplaires ont déjà été vendus. En tout, "Hey Jude" reste dans le "top 50". "Hey Jude" est ainsi le le plus vendu des Beatles dans leur pays, le plus vendu étant "She Loves You".


title: Hey Jude

text: Aux États-Unis, "Hey Jude" entre dans le hit-parade le où elle se maintient , dont 9 à la première place. La chanson détient ainsi deux records : celui du titre des Beatles ayant tenu le plus longtemps à cette place, et celui de la plus longue chanson ayant atteint le sommet des ventes. Le single est certifié disque d’or par la RIAA dès le . Compte tenu de la pratique américaine de compter les ventes et diffusions des faces A et B séparément, il arrive un point où le "Record World" classe "Hey Jude" (face A) à la première place et "Revolution" (face B) à la deuxième. "Hey Jude" est du Billboard Hot 100 pour l’année 1968.


title: Hey Jude

text: Dans le reste du monde, le succès est similaire : "Hey Jude" est en tête dans différents, dont l'Australie, le Canada, l'Autriche, la Suisse et la Norvège. En France, la chanson est durant quatre semaines, et sur l'ensemble de l'année 1968, elle se classe à la derrière "Rain and Tears" des Aphrodite's Child. Le single est vendu à sur le territoire français.


title: Hey Jude

text: Le , le "New Musical Express" révèle que les ventes atteignent les d’exemplaires à travers le monde. "Hey Jude" est ainsi la plus grosse vente de l’histoire pour les débuts d’un label, Apple Records en l’occurrence.


title: Hey Jude

text: Le , "Hey Jude" est certifiée « 4 fois platine » par la RIAA, ce qui signifie que de disques ont été vendus sur le sol américain. Il s'agit d'une période particulièrement faste pour les Beatles, puisque leur album de l'époque, "The Beatles", est certifié « 19 fois platine », ce qui selon les critères de la RIAA correspond à d'exemplaires vendus.


title: Hey Jude

text: Ces résultats font donc de "Hey Jude" le plus gros succès mondial en 45 tours des Beatles avec de copies vendues.


title: Hey Jude

text: Au moment de la sortie du single, le "Time" note qu’avec "Hey Jude" : « le "fade out" (fin en fondu) devient un "gimmick" pour terminer les enregistrements pop » et relève également « la face B du nouveau single des Beatles prône une nouvelle forme d’activisme, tandis que McCartney exhorte un ami à surmonter sa peur et à s’impliquer dans l’amour ». "Hey Jude" reçoit par ailleurs un très bon accueil de la part des critiques. Elle est nommée lors des Grammy Awards de 1969 pour les prix « Disque de l'année », « Chanson de l'année », et « Meilleure performance pop par un duo ou un groupe contemporain », mais n'en remporte aucun. En 1968, "Hey Jude" est élue meilleur single de l'année par les lecteurs du magazine NME. La même année, le single remporte le Ivor Novello Award de « la face A aux meilleures ventes ».


title: Hey Jude

text: Plus récemment, en 2001, "Hey Jude" est introduite au "National Academy of Recording Arts and Sciences Grammy Hall of Fame". "Hey Jude" occupe aussi les places d'honneur de bon nombre de classements. En 2004, elle est classée meilleure chanson de tous les temps par le magazine "Rolling Stone". Sur la liste des 100 plus grands singles de Channel 4, "Hey Jude" occupe la . Chez Mojo, elle est la des 101 plus grandes chansons des Beatles, classement établi par des musiciens et journalistes. "Hey Jude" est single de jukebox selon la "Amusement & Music Operators Association" ("Hey Jude" occupait la de la première version de ce classement, établie 1989). Enfin, la chanson a été clasée chanson britannique de tous les temps par XFM en 2010.


title: Hey Jude

text: Le musicologue Alan W. Pollack, qui a analysé avec précision beaucoup de chansons des Beatles dans sa série "Notes On...", déclare d’entrée que « "Hey Jude" est tellement monumental que j’en suis presque dissuadé d’y toucher, en raison de la pression que je ressens pour dire quelque chose de profond ». Il ajoute toutefois : « J’essaye néanmoins, même si je me trompe sur toute la ligne, car c’est une si belle illustration de deux leçons de composition : comment remplir un large canevas avec des moyens simples, comment utiliser des éléments aussi divers que l’harmonie, la ligne de basse, l’orchestration, pour articuler la forme et le contraste... ». Car "Hey Jude" « est d’un format binaire qui combine un hymne entièrement développé avec une « jam » en forme de mantra sur une progression d’accords toute simple ». La coda et le "fade out" sont selon lui « d’un étonnant effet transcendantal ». À ce propos, le critique Richie Unterberger note pour "AllMusic" que « ce qui aurait très facilement pu être ennuyeux devient au contraire hypnotique. Parce que Paul McCartney varie ses vocaux avec quelque chose comme les plus grandes improvisations jamais entendues dans le rock, s’étendant de chants incantatoires à de puissants cris à la James Brown en passant par ces lignes pleines d’âme. De surcroît, il y a cette addition graduelle des instruments orchestraux, créant cette grandeur symphonique qui donne toute sa majesté au finale de la chanson. »


title: Hey Jude

text: Le 10 avril 2020, cinquante ans jour pour jour après l'annonce de la séparation du groupe, le manuscrit original des paroles, écrit de la main de Paul McCartney, a été adjugé chez Christie's pour la somme de US.


title: Hey Jude

text: "Hey Jude" a été reprise par un grand nombre d'artistes, parmi lesquels Petula Clark, Ella Fitzgerald, Elvis Presley, The Bar-Kays, The Temptations, Grateful Dead, et les membres du "Glee Club" dans la série télévisée "Glee" (épisode 2 "Let It Be" de la saison 5). Le site "Secondhandsongs.com" en dénombre en tout une soixantaine.


title: Hey Jude

text: Une reprise notable est celle de Wilson Pickett. En 1968, soit l'année de la sortie de la chanson originale, il en enregistre sa propre version avec le guitariste Duane Allman, et celle-ci atteint la des charts américains et la au Royaume-Uni. Pickett a d'ailleurs intitulé son album associé "".


title: Hey Jude

text: Il existe également des reprises de la chanson dans d'autres styles de musique. ' est chantée dans une version soul par Smokey Robinson et The Miracles sur l'album ' sorti en 1969. L'album parodique "The Third Reich 'n' Roll" du groupe The Residents (1976) s'achève sur une reprise instrumentale de "Hey Jude", couplée avec le solo de guitare et les « hou ! hou ! » de "Sympathy for the Devil" des Rolling Stones. Des versions salsa (par Tony Vega) et reggae (par John Holt et Toots & the Maytals) sont respectivement disponibles sur "Tropical Tribute to the Beatles" et "Reggae Tribute to the Beatles". Les "12 Cellists of The Berlin Philharmonic" en ont fait une reprise classique sur leur album "The Beatles in Classics" (1983). En 1993, Peter Breiner la sélectionne pour son album Beatles Go Baroque et l'arrange () en polonaise de son troisième concerto. Il en va de même pour l'Orchestre symphonique de Londres accompagné de Manuel Barrueco sur l'album "Plays Lennon & McCartney" (1995). Nana Mouskouri l'a reprise en 2018 sur l'album "Forever Young".


title: Hey Jude

text: "Hey Jude" est aussi une chanson reprise en concert. En 1969, elle est par exemple chantée par Richie Havens, lors de l'ouverture du Festival de Woodstock. En 1997, elle est jouée lors du concert en faveur des victimes de l'éruption du volcan de Montserrat, au Royal Albert Hall, entre autres par Paul McCartney, Elton John, Sting, Phil Collins, Mark Knopfler et Eric Clapton. En 2005, elle est reprise en chœur par certains artistes qui ont participé au concert du Live 8 à Londres, dont Paul McCartney, Pink Floyd, Bob Geldof, Annie Lenox, Mariah Carey, et George Michael. On peut noter également une reprise des chœurs de l'Armée rouge durant leur tournée 2012, ainsi qu'une interprétation par Paul McCartney lui-même pour clore la cérémonie d'ouverture des Jeux Olympiques de Londres le . Quelques jours plus tard, au Vélodrome Olympique, Sir Paul est présent dans les gradins et reprend en chœur avec l'ensemble du public le fameux « na na na nananana » de sa chanson.


title: Hey Jude

text: Depuis , les supporters du club anglais Arsenal entonnent à tue-tête la coda de "Hey Jude" (« Na na na na na Hey Jude »), transformée en « Na na na na na Giroud », en l'honneur d'Olivier Giroud, quand il rentre sur le terrain ou qu'il en sort ou après qu'il a marqué un but.


title: Hey Jude

text: Dans le film Yesterday de Danny Boyle, la chanson est enregistrée avec le titre « "Hey Dude" » mais apparaît sur l'album du film avec les paroles originales. La version de la chanson par les Beatles est entendue en entier lors du générique final.


title: Trouville-sur-Mer

text: Trouville-sur-Mer est une commune française, située dans le département du Calvados en Normandie, sa population s'élève à "(les Trouvillais)".


title: Trouville-sur-Mer

text: Petit port de pêche jusqu'au , la ville se développe à partir de la première moitié du et devient associée aux bains de mer et aux peintres qui la fréquentent. C'est une des principales stations balnéaires de Normandie aujourd'hui, comme sa rivale historique Deauville.


title: Trouville-sur-Mer

text: Trouville se situe à l'est du département du Calvados dans le pays d’Auge, à l'embouchure de la Touques, sur sa rive droite, en face de Deauville.


title: Trouville-sur-Mer

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat océanique altéré », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du même type de climat dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Il s’agit d’une zone de transition entre le climat océanique, le climat de montagne et le climat semi-continental. Les écarts de température entre hiver et été augmentent avec l'éloignement de la mer. La pluviométrie est plus faible qu'en bord de mer, sauf aux abords des reliefs.


title: Trouville-sur-Mer

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent à la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.