title: Tramway de Strasbourg

text: En 1998, une première phase d'extension est lancée avec la ligne A qui poursuit sa route de vers le sud dans Illkirch-Graffenstaden le . L'été même, la ligne D "Rotonde" - "Étoile Polygone" est mise en service le grâce à la construction d'un très court embranchement sur la ligne A au niveau de la place de l'Étoile. Cette nouvelle ligne, qui emprunte sur quasiment tout son parcours les voies de la ligne A, permet ainsi de renforcer la fréquence des rames dans le centre-ville.


title: Tramway de Strasbourg

text: Deux ans plus tard, la seconde extension majeure du réseau voit le jour. Le , les lignes B et C d'une longueur totale de sont mises en service. Elles disposent d'un terminus commun qui se situe dans le quartier résidentiel de l'Elsau. De là, le tronc commun se rend au centre-ville qu'il traverse du sud-est au nord-ouest. Au niveau de la station "Homme de Fer" située à proximité de la place Kléber, les deux lignes croisent les voies des lignes A et D. Ce carrefour devient alors le cœur du réseau. Les deux lignes se séparent au niveau de la station "République" : la ligne C se débranche et poursuit jusqu'au terminus de l'Esplanade en traversant le quartier de l'université, tandis que la ligne B se dirige vers le nord, dessert le parc des expositions du Wacken ; elle traverse les communes de Schiltigheim et Bischheim et s'achève au terminus de "Hœnheim gare", située sur la commune de Hœnheim.


title: Tramway de Strasbourg

text: En , le terminus "Hœnheim gare" obtient une correspondance avec les TER Alsace circulant sur la ligne de Strasbourg à Lauterbourg. Un an plus tard, un nouveau pôle d'échanges est créé avec l'inauguration de la gare de Krimmeri-Meinau (au niveau de la station éponyme), permettant une correspondance entre la ligne A (puis la ligne E en 2007) et les TER Alsace de la ligne Strasbourg - Offenbourg.


title: Tramway de Strasbourg

text: Aucun changement majeur ne se produira avant 2007. C'est en effet en 2007 et 2008 qu'est réalisée une nouvelle vague d'extensions. Cette dernière aurait dû être achevée en 2006, mais plusieurs associations et trois particuliers (dont deux élus verts) ayant déposé des recours, les travaux ont pris du retard.


title: Tramway de Strasbourg

text: Le intervient l'extension des lignes C et D ainsi que la création de la ligne E. La ligne D est prolongée de la station "Étoile Polygone" jusqu'à son nouveau terminus "Aristide Briand", tandis que la ligne C est prolongée de depuis la station "Esplanade" jusqu'au cœur du Neuhof, auparavant enclavé dans le sud de Strasbourg. Ces deux lignes partagent le même tronçon sur entre les stations "Landsberg" et "Jean Jaurès". Ces prolongements créent un nouvel axe nord-sud desservant la partie est du centre-ville. La ligne E introduit un changement majeur dans le réseau puisqu'il s'agit de la première ligne tangentielle. Elle emprunte un tronçon commun avec les autres lignes entre "Wacken" et "Baggersee" et a entre autres pour objectif de diminuer le trafic de correspondance à la station "Homme de Fer", station qu'elle évite.


title: Tramway de Strasbourg

text: Cette ligne est prolongée sur de "Wacken" à "Robertsau Boecklin" le , permettant ainsi une desserte des bâtiments du quartier européen, dont le bâtiment du Parlement européen.


title: Tramway de Strasbourg

text: La ligne B est étendue par deux fois en 2008. Sa première extension part d"'Elsau", jusqu'à "Ostwald Hôtel de Ville" le puis le , cette phase de restructuration se conclut avec l'extension d'Ostwald jusqu'à "Lingolsheim Tiergaertel" pour un total de .


title: Tramway de Strasbourg

text: La troisième phase d'extension du réseau, avec une première ouverture de section en 2007, s'achève en , et permet la création de de voies et de de lignes commerciales.


title: Tramway de Strasbourg

text: Ces prolongements ont permis de transformer un réseau en forme de croix dont le centre était la station "Homme de Fer" en un réseau maillé, avec des tronçons parcourus par deux lignes dans le centre-ville, multipliant les possibilités de correspondance et les relations directes, et permettant d'augmenter les fréquences au cœur de l'agglomération. Cette conception est proche de celle en vigueur dans les réseaux allemands et suisses.


title: Tramway de Strasbourg

text: Sur des sections considérables, le réseau actuel reprend des lignes de l'ancien réseau : "Porte de l'hôpital" - "Campus d'Illkirch"(ligne A) ; "Étoile Polygone" - "Aristide Briand"(ligne D) ; "Gravière - Neuhof Rudolphe Reuss" (ligne C) ; "Montagne Verte" - "Homme de Fer" - "Gallia" (ligne F) ; place de Bordeaux - "Wacken" et "Droits de l'Homme" - "Robertsau Boecklin" (ligne E) ; "Gare centrale" - pont de Saverne (ligne C) et pont de Saverne - "Homme de Fer" (ligne A), soit environ au total. La station "Homme de Fer" n'existait pas sur l'ancien réseau : il y avait une station à proximité dans la rue de la Haute Montée, traversée par les actuelles lignes B, C et F, alors que la place Kléber était le point de rencontre de la plupart des lignes. La place de la République et la place du Polygone étaient déjà des points nodaux de l'ancien réseau. La traversée nord-sud du centre-ville se faisait par la rue des Grandes Arcades et la rue du Vieux Marché aux Poissons : à cette différence près, la ligne A au sud d"'Homme de Fer" n'est qu'une reconstitution de l'ancienne ligne 6/16 supprimée le .


title: Tramway de Strasbourg

text: En 2010, une petite réorganisation du réseau a lieu à la suite de la mise en service de deux nouvelles sections : "Gare Centrale" - "Homme de Fer" via le Faubourg de Saverne, et "Observatoire" - "Place d'Islande". Ce tracé préfigure normalement la future ligne de Tram-train Strasbourg - Bruche - Piémont des Vosges. C'est le qu'est inauguré ce nouveau réseau avec la ligne C qui abandonne la portion "Homme de Fer" - "Elsau" au profit de la portion "Homme de Fer" - faubourg de Saverne - "Gare centrale". Ce n'est que le lendemain que la ligne F sera mise en service en raison d'un mouvement social. Cette nouvelle ligne effectue le trajet "Elsau" à "Place d'Islande", reprenant par la même occasion la portion "Homme de Fer" - "Elsau" abandonnée la veille par la ligne C.


title: Tramway de Strasbourg

text: Le projet est finalement abandonné en 2013 en raison du cout, jugé trop important, de la création d'un tunnel sous la gare de Strasbourg-Ville permettant de relier le réseau de la CTS au réseau ferré national.


title: Tramway de Strasbourg

text: Fin , les extensions Nord des lignes A et D sont inaugurées, le même jour que la première ligne de BHNS de Strasbourg, désignée ligne G.


title: Tramway de Strasbourg

text: Le , le chantier de l’extension transfrontalière de la ligne D vers la ville de Kehl est lancé, pour un coût de d'euros – avec une importante participation des autorités allemandes, avec un total de six nouvelles stations. Le une rame d'essais franchit le nouveau pont sur le Rhin. Il s'agit du premier tramway à rejoindre Kehl depuis 1944. L'extension de la ligne D jusqu'à la gare de Kehl est inaugurée le faisant ainsi du tramway de Strasbourg le seul réseau français à sortir du territoire national. Le , la ligne est prolongée jusqu'à la mairie de Kehl.


title: Tramway de Strasbourg

text: Le , la ligne A est prolongée de vers le centre d'Illkirch-Graffenstaden tandis qu'une extension de service de la ligne E lui permet d'atteindre le Campus d'Illkirch.


title: Tramway de Strasbourg

text: L'extension nord de la ligne E, jusqu'au centre socio-culturel l'Escale au cœur du quartier de la Robertsau, est mise en service le .


title: Tramway de Strasbourg

text: Le réseau de tramway strasbourgeois est exploité par la Compagnie des transports strasbourgeois. Il est composé de six lignes qui desservent la commune de Strasbourg ainsi que celles de Bischheim, Hœnheim, Illkirch-Graffenstaden, Kehl (Allemagne), Lingolsheim, Ostwald et Schiltigheim, soit huit communes. Ce réseau comporte de lignes physiques pour de lignes commerciales. et . Dans le centre-ville, la principale station "Homme de Fer" (à proximité de la place Kléber) voit cinq des six lignes se croiser. Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.


title: Tramway de Strasbourg

text: L'amplitude de service est identique sur toutes les lignes. Le début de service se fait plus tôt dans le terminus le plus proche du dépôt, entre et , et plus tard depuis l'autre extrémité de la ligne, entre et . Les tout premiers services ont leur origine dans des stations intermédiaires proches des trois dépôts, peu après quatre heures ("Rotonde" pour les lignes A et D, "Elsau" pour la lignes B, "Martin Schongauer" pour la ligne B en direction d'Ostwald, "Kibitzenau" pour la ligne C, "Landsberg" pour la ligne E et "Faubourg National" pour la Ligne F avec acheminement à vide depuis "Kibitzenau" et "Elsau" pour ces deux dernières). Les dimanches et fêtes, le service débute environ une heure plus tard. La fin du service se fait en revanche à la même heure tous les jours, avec les derniers départs des terminus entre et , sauf pour la ligne C, dont le dernier départ depuis la gare centrale s'effectue à . En fin de service, les trams sont acheminés à vide depuis les terminus aux dépôts, sans services partiels.


title: Tramway de Strasbourg

text: Les fréquences de la desserte sont identiques sur toutes les lignes sauf la F, qui présente une fréquence inférieure. Toutes les lignes connaissent une période de service renforcé qui s’étend respectivement de à . Pendant cette période, sur les lignes A, B, C, D et E, un tram circule toutes les 5 à en moyenne du lundi au samedi (10 min pour la Ligne F). Les dimanches et jours fériés un tram circule toutes les 15 min (le matin) puis toutes les (après ) sur toutes les lignes.


title: Tramway de Strasbourg

text: En dehors de la période de desserte maximale, c'est-à-dire avant et après environ, les horaires sont cadencés sur toutes les lignes avec une fréquence de 10 ou de sur toutes les lignes. Pendant les vacances scolaires, la desserte de pleine journée est allégée de 25 % environ du lundi au vendredi (sauf pour la ligne F qui conserve sa fréquence de 10 min).


title: Tramway de Strasbourg

text: Avec les fréquences décrites, les sections desservies par deux lignes bénéficient en pleine journée d’un tram toutes les du lundi au vendredi, toutes les le samedi, et respectivement toutes les et toutes les en moyenne les dimanches et fêtes. Les deux sections desservies par trois lignes, "Homme de Fer" – "République" (B, C et F) et "République" – "Observatoire" (C, E, F) présentent une fréquence exceptionnelle de 26 trams par heure et par sens du lundi au vendredi.


title: Tramway de Strasbourg

text: Dans son ensemble, le tramway de Strasbourg affiche une des meilleures fréquences de passage en France pour les agglomérations de plus de habitants.


title: Tramway de Strasbourg

text: Jusqu'en 2013, la particularité de la desserte strasbourgeoise par rapport à la majorité des autres villes françaises et étrangères était l'absence de distinction entre les horaires des heures de pointe du matin, du soir et partiellement à midi, et des périodes de pleine journée. En matinée notamment, dans d'autres villes, la desserte est habituellement allégée sur la plupart des réseaux : ce n'était pas le cas à Strasbourg. Depuis novembre 2013 (lors du prolongement des lignes A et D), la CTS a légèrement réduit la fréquence des trams (de 6 à ) en heure creuse. En heure de pointe, la fréquence de la ligne A est portée à , tandis que les lignes B et C voient des courses de renfort sur les parcours "Hœnheim Gare" - "Elsau" et "Gare Centrale" - "Observatoire".


title: Tramway de Strasbourg

text: La CTS ne met pas en place un réseau de soirée différent du réseau de journée, les itinéraires des autobus en correspondance ne subissant que de modifications mineures en soirée. Les horaires des trams et des bus sont coordonnées afin de garantir la correspondance malgré la fréquence réduite. - De début juillet à fin août, la CTS applique cependant un horaire d'été avec des fréquences moindres. Les horaires détaillés ne sont pas publiés, les fiches horaires ne reprenant que les principaux arrêts. Enfin, la durée des trajets n'est pas strictement identique pour tous les services, la variation entre les temps de parcours allant jusqu'à trois minutes voire plus pour la ligne A, sans rapport avec les périodes de la journée. La vitesse commerciale moyenne du réseau de tramways strasbourgeois a été de en 2010.


title: Tramway de Strasbourg

text: La mise en place du réseau de tramway s'est également accompagnée d'une réorganisation complète de l'urbanisme de l'agglomération. La même démarche avait été retenue lors de la mise en place du réseau de tramway de Grenoble en 1987 avec des résultats probants. La construction des lignes de tramway dans la vieille ville a permis de repousser la circulation automobile hors du centre-ville. La place Kléber, qui voyait passer jusque-là par jour, est désormais réservée aux piétons. Le nombre de places de stationnement dans le centre-ville a été fortement réduit au profit de neuf parcs relais situés dans les quartiers périphériques et totalisant environ. Alors que neuf lignes de bus desservaient encore le centre historique en 2000, il ne reste en 2022 que les lignes L3, L6, 4, 14 et 24. Les autres lignes rabattent désormais le trafic vers le réseau de tramway, les principales stations de correspondance entre bus et tram étant "République" sur les lignes B, C, E et F, "Rotonde" et "Les Halles" sur les lignes A et D, "Baggersee" sur les lignes A et E, ainsi que "Montagne Verte" sur la ligne B.


title: Tramway de Strasbourg

text: Une attention particulière a été apportée à l'intégration du tramway dans la ville, laquelle a désigné un architecte pour prendre en charge ce sujet. Le nombre de voies réservées à la circulation automobile a été réduit sur un grand nombre d'axes afin de laisser la place aux sites propres du tramway. Ainsi, dans le quartier de l'université, le boulevard de la Victoire était auparavant une avenue à quatre voies avec un terre-plein central planté d'arbres qui servait de parc de stationnement : le nombre de voies a été réduit à deux pour laisser passer le tramway et le terre-plein central est désormais réservé à la circulation piétonnière et cycliste.


title: Tramway de Strasbourg

text: Ces mesures ont été appliquées non seulement en centre-ville, mais également dans les quartiers périphériques. À Hautepierre, quartier résidentiel construit dans les années 1970, les larges avenues ont été réduites au profit du tramway et des piétons. Le terminus "Hœnheim gare" et le parc relais adjacent, dessinés par l'architecte Zaha Hadid, ont été récompensés en 2003 par le prix de l'Union européenne pour l'architecture contemporaine Mies van der Rohe. Sur un tiers du réseau, en particulier dans les banlieues, la voie est engazonnée.


title: Tramway de Strasbourg

text: Les stations du tramway sont équipées d'abribus, de valideurs et de colonnes conçues par le designer Jean-Michel Wilmotte. Le long des lignes A et D, les colonnes affichent également des textes du mouvement littéraire de l’"Oulipo" (ouvroir de littérature potentielle). Le texte est constitué de calembours et allusions à la désignation des stations. Certaines stations affichent sur ces mêmes colonnes, des bandes dessinées humoristiques du dessinateur Alain Séchas. Sur la colonne sont disposées des informations sur le réseau (plan du réseau, horaires théoriques de passage, plan du secteur). Un distributeur automatique est également présent au sein de la colonne et permet de charger sa carte d'abonnement ou d'acheter des titres de transports.


title: Tramway de Strasbourg

text: En 2010, la CTS a annoncé des changements dans l'aménagement des stations : les informations utiles se retrouveront sous les abris et non plus sur les colonnes afin d'éviter aux voyageurs de subir d'éventuelles intempéries. De plus, chaque station disposera d'un "totem" à chacune de ses extrémités, avec diverses informations utiles aux voyageurs. Ces informations seront présentées en français, anglais et allemand. Ces aménagements ont été mis en place lors de la restructuration du réseau en novembre 2010 mais uniquement sur trois stations ("Gare Centrale", "Faubourg de Saverne" et "Place d'Islande"), .


title: Tramway de Strasbourg

text: Les quais ont généralement une longueur d'environ mètres et comportent des rampes pour l'accessibilité aux personnes handicapées. Sur la première ligne construite (ligne A), les quais ont une hauteur de et sont, de ce fait, plus bas que le plancher des rames. Pour fournir un accès aisé aux rames, des rampes ont été aménagés au niveau de la première porte. Tous les quais construits depuis ont d'emblée une hauteur de .


title: Tramway de Strasbourg

text: Dans le cadre de la loi Handicap de 2005, la CTS met l'ensemble de son réseau en accessibilité. Les quais de la ligne A sont rehaussées afin d'être aux normes. Les stations "Gare centrale" et "Rotonde" ont d'ores et déjà été rehaussées, des chantiers sur les voies ayant permis de couper la circulation sur ces portions. .


title: Tramway de Strasbourg

text: La station "Krimmeri - Stade de la Meinau" a été redécorée en aux couleurs du Racing Club de Strasbourg Alsace dans le cadre du renforcement du partenariat entre la CTS et le club strasbourgeois, avec notamment des abris peint en bleu et un vitrage pelliculé avec le logo du club et le slogan, en alsacien, « "Jetzt geht's los !" » ce qui se traduit par « ça commence maintenant ! ».


title: Tramway de Strasbourg

text: En 2017, avec de voyages enregistrés, il s'agit du quatrième réseau de tramway de France par sa fréquentation, à égalité avec le réseau nantais ( de voyages en 2017). La première place revenant au tramway d'Île-de-France avec de voyages (2017), la seconde place au tramway de Bordeaux avec de voyages en 2017 et la troisième place au tramway lyonnais avec de voyages en 2017.


title: Tramway de Strasbourg

text: Le tableau ci-dessous présente le nombre annuel de voyages effectués sur le réseau ces dernières années :


title: Tramway de Strasbourg

text: En 2010, le tramway transportait près de par jour. Alors que la fréquentation des autobus de la CTS stagnait jusqu'en 1994, la fréquentation du réseau de transports en commun augmente continuellement depuis l'inauguration de la première ligne de tramways en cette année, pour passer de en 1994 à en 2008, soit une augmentation de 111 %. La ligne A avait comme objectif par jour, mais atteint dès sa première année de circulation par jour. Le succès est similaire en 2000 avec le lancement des lignes B et C qui cumulent à elles deux par jour.


title: Tramway de Strasbourg

text: Le tramway assure à lui seul 66 % des déplacements en transports en commun de l'agglomération strasbourgeoise en ne représentant pourtant que 31,5 % des véhicules-kilomètres réalisés par les bus et trams de la CTS. En dépit du remplacement de nombreuses lignes de bus par le tram, le chiffre des kilomètres parcourus par les bus n'a baissé que de 1,4 % depuis 1995, reflet d'une politique d'extension de l'offre de transport même en dehors des zones desservies par le tram. Depuis l'inauguration du tram en 1994, l'offre de transport a en effet augmenté de 86 %. En même temps, le nombre d'automobiles pénétrant dans le centre-ville élargi a diminué de près de 28 %. La dégradation successive de la ponctualité et de la vitesse commerciale sur les deux réseaux risque de poser problème, mais la croissance du nombre annuel de voyages continue pour le moment. Elle a été de 1,6 % de 2009 à 2010, mais aurait été de 3 % si voyages n'avaient pas été perdus pour cause de grèves répétées en 2010. Ces grèves ont même fait baisser de 1,1 % par rapport à l'année précédente le nombre de véhicules-kilomètres parcourus.


title: Tramway de Strasbourg

text: Dans les déplacements domicile-travail des habitants de la communauté urbaine de Strasbourg, les transports urbains détiennent une part de marché de 21,3 % pour les habitants travaillant dans la commune de résidence, et de 16,5 % pour les habitants travaillant dans une autre commune du Bas-Rhin (les parts de marché pour la voiture particulière sont respectivement de 42,2 % et de 75,7 %). Les habitants de la commune de Strasbourg utilisent un peu plus les transports en commun pour leurs déplacements domicile - travail : à concurrence de 24,6 % s'ils travaillent à Strasbourg même et de 20,5 % s'ils travaillent dans une autre commune du département (pour la voiture, ces parts respectives sont de 40,2 % et de 72,5 %).


title: Tramway de Strasbourg

text: Toutes les lignes du réseau sont à double voie à l'exception de l'extrémité sud de la ligne A (à Illkirch-Graffenstaden), de l'extrémité ouest de la ligne F (à Koenigshoffen) et des raccordements de service qui sont à voie unique.


title: Tramway de Strasbourg

text: Sur une petite portion de la route du Polygone (ligne C) et sur le boulevard de Nancy (ligne F), la plateforme du tramway est également empruntée par les autobus.


title: Tramway de Strasbourg

text: La conduite sur les lignes se fait en « conduite à vue », à l'exception du tunnel sous la gare où un block automatique et un découpage en cantons, inspiré de la signalisation ferroviaire, assure la sécurité et empêche tout rattrapage de rame. La signalisation à Kehl se conforme aux règles en vigueur en Allemagne (voir ).


title: Tramway de Strasbourg

text: On y trouve que des panneaux de limitation de vitesse, des signaux de protection d'itinéraires et des signaux protégeant le franchissement des carrefours. Pour ces derniers, la voirie est équipée de signaux tricolores classiques de type R11 tandis que la ligne est équipée de signaux de type R17 associés à la signalisation routière.


title: Tramway de Strasbourg

text: Sur un fond noir, une barre horizontale de couleur blanche signale l'arrêt, un rond blanc annonce un signal d'arrêt et une barre verticale blanche la voie libre. Une signalisation d'aide à l'exploitation complète ces signaux, un losange lumineux bleu signalant la prise en charge de la demande de priorité au carrefour, un point d'exclamation orange indique un changement d'aspect imminent. Ces couleurs sont inversées à Strasbourg comparé aux autres réseaux français.


title: Tramway de Strasbourg

text: Ce système normalisé, en place depuis , a remplacé l'ancienne signalisation spécifique au réseau strasbourgeois en place depuis 1994 et qui était constituée, de haut en bas : d'un triangle blanc clignotant pointant vers le bas indiquant la prise en compte de la rame à l'approche d'un signal fermé, de deux barres blanches horizontales signalant l'arrêt (arrêt absolu quand les deux sont allumées) et d'une barre blanche verticale annonçant la voie libre. À l'ouverture du signal, en plus du triangle clignotant, la barre horizontale supérieure s'éteint, puis celle du milieu s'éteint à son tour et laisse place à la barre verticale du bas. À la fermeture du signal le cycle est le suivant : barre verticale, puis barre horizontale du milieu puis les deux barres horizontales.


title: Tramway de Strasbourg

text: Les "indicateurs de position d'aiguille" se situent où se trouvent les appareils de voies (aiguillages). Une barre horizontale rouge indique l'arrêt, tandis qu'une barre verticale verte autorise le passage sur l'aiguille en position normale. Enfin, une barre oblique jaune orientée à droite ou à gauche selon le lieu autorise le passage, mais l'aiguille est en position déviée et la rame va alors changer de voie. Ces signaux sont complétés par les "tableaux de confirmation d'itinéraire" indiquant au conducteur une confirmation de sa demande d'itinéraire dévié par une flèche orange orientée selon la direction. En l'absence de demande d'itinéraire dévié, une croix de Saint-André de la même couleur est affichée. Ils sont complétés par des feux bi ou tricolores où chaque aspect est constitué d'un "T" reprenant la couleur d'un feu R11 et sont aussi implantés aux aiguilles


title: Tramway de Strasbourg

text: Les "panneaux indicateurs de vitesse" se présentent quant à eux comme des panneaux carrés avec des chiffres noirs sur fond jaune, où le chiffre indique la vitesse limite à ne pas dépasser jusqu'au prochain signal rencontré.


title: Tramway de Strasbourg

text: Enfin, les "indicateurs de coupure de courant" sont implantés en amont de chaque secteur d'alimentation de la ligne aérienne de contact (LAC).


title: Tramway de Strasbourg

text: Le réseau de tramway strasbourgeois utilise trois dépôts pour remiser et entretenir ses rames. Ils sont tous mixtes et hébergent donc des tramways ainsi que des autobus.


title: Tramway de Strasbourg

text: L'unité de production Cronenbourg remise les rames des lignes A et D. Ouvert en 1931 pour les tramways à voie métrique de l'époque, il fut utilisé à compter de 1960 par les bus. En vue de la mise en service de la ligne A, le dépôt fut agrandi et complètement rénové entre 1992 et 1994. Le dépôt est relié par une longue voie de service à la station Rotonde à l'extrémité ouest du tunnel de la gare. Il abrite le siège social de la CTS ainsi que le poste de commande centralisé (PCC), d'où sont régulées à distance l'ensemble des lignes de tramway et de bus.


title: Tramway de Strasbourg

text: L'unité de production Elsau remise les rames des lignes B et F. Ce dépôt ouvrit ses portes en dans le cadre de la création des lignes B et C.


title: Tramway de Strasbourg

text: L'unité de production Kibitzenau remise les rames des lignes C et E. Elle a été créée pour remplacer l'ancien dépôt de Neudorf ("UPN"), afin d'héberger les nouvelles rames du tramway dans le cadre des travaux d'extension du réseau tramway en 2007-2008. La mise en service eut lieu en pour les bus et le pour le tramway sur le nouveau tronçon situé au niveau de la piscine de la Kibitzenau en face de la station du même nom.


title: Tramway de Strasbourg

text: Étant donné l'étendue et la fréquentation du réseau, celui-ci a besoin d'une maintenance quasiment continue. Deux camions dits "Aspirails" tournent quotidiennement sur le réseau dans le but d'éliminer les déchets présents dans la gorge des rails.


title: Tramway de Strasbourg

text: En cas d'incident sur les rames ou sur les installations techniques, la CTS dispose d'une flotte d'engins rails-route ; à savoir des tracteurs, un Unimog ainsi que des camions-nacelles.


title: Tramway de Strasbourg

text: Durant les périodes creuses (l'été principalement), des travaux plus importants sont régulièrement effectués. Des entreprises extérieures ainsi que des équipes de la CTS procèdent à des renouvellements de voies, d'appareils de voie (aiguillages), de la signalisation ou encore sur les quais du réseau. Les travaux les plus importants entraînent l'arrêt temporaire de l'exploitation sur les sections concernées avec mise en place de bus de substitution, comme le remplacement des aiguillages de Rotonde en avril 2011.


title: Tramway de Strasbourg

text: Avec les différentes évolutions du réseau au fur et à mesure des années, le parc de matériel roulant Strasbourgeois aura eu également son lot d'évolutions au fil du temps.


title: Tramway de Strasbourg

text: Pour l'ouverture du nouveau réseau, 26 rames Eurotram de première phase longues de 33 mètres ont été commandées au groupement italo-suisse Socimi / ABB. Avec l'explosion du trafic et l'arrivée des nouvelles extensions, 27 rames Eurotram de seconde phase (10 de 33 mètres et 17 de 43 mètres) seront commandées par la suite à ABB.


title: Tramway de Strasbourg

text: En 2003 la CTS fera le choix du Citadis 403 avec 35 rames de première phase commandées dans un premier temps puis 6 autres en option.


title: Tramway de Strasbourg

text: Avec l'arrivée de l'extension transfrontalière vers la ville de Kehl, une nouvelle commande de 12 Citadis 403 de seconde phase sera effectuée en 2014 avec 10 rames commandées en option en février 2017.


title: Tramway de Strasbourg

text: Fin 2021, l'Eurométropole annonce un nouvel appel d'offres début 2022 pour une vingtaine de rames, permettant de couvrir les futures extensions du réseau prévues pour 2025.


title: Tramway de Strasbourg

text: Pour la création du réseau en 1994, un nouveau matériel a été conçu. La ville souhaitait en effet disposer de rames à plancher bas intégral avec un design original. L'Eurotram, désignation de ce nouveau tramway, est né de la collaboration entre le constructeur italien "SOCIMI SpA" et la Compagnie des transports strasbourgeois. La face avant est constituée d'une grande baie vitrée bombée et donne ainsi une apparence futuriste à la rame. La surface importante des baies vitrées de la rame a pour but de donner l'impression aux passagers de circuler dans un véritable « trottoir roulant ». L'Eurotram est conçu de manière modulaire : entre les caisses de tête se trouvent des caisses voyageurs suspendues reliées entre elles par des modules d'intercirculation reposant sur des essieux.


title: Tramway de Strasbourg

text: Pour l'ouverture de la ligne A, vingt-six rames Eurotram à huit essieux sont livrées entre 1994 et 1995. Ces rames longues de peuvent transporter . Elles ont été fabriquées par le constructeur italien "Socimi". Chaque rame comporte trois caisses principales et développe une puissance de fournie par douze moteurs. Un deuxième lot de vingt-sept rames est livré à la CTS entre 1998 et 2000. La livraison comprend dix rames à huit essieux et dix-sept rames à dix essieux. Ces derniers tramways dits « "jumbo" » sont longs de et permettent le transport de . Ils comportent quatre caisses principales intermédiaires et pèsent pour une puissance de fournie par seize moteurs. Après la faillite de Socimi, la construction des Eurotram a été reprise par le partenaire du consortium, la société ABB. C'est après différents rachats et fusions que l'Eurotram est entré dans l'offre du constructeur canadien Bombardier.


title: Tramway de Strasbourg

text: L'Eurotram a subi quelques critiques depuis sa mise en exploitation, notamment par rapport aux portes à un seul battant qui ont l'inconvénient d'être longues à l'ouverture et fermeture, allongeant ainsi le temps de stationnement en station. La grande baie vitrée de la cabine conducteur entraîne aussi un échauffement excessif de celle-ci (compensé depuis par l'installation de pare-soleil).


title: Tramway de Strasbourg

text: Fin 2018, douze rames Eurotram à trois caisses livrées en 1994 sont réformées. Les pièces détachées sont récupérées pour servir sur les rames plus récentes et le reste est recyclé. En février 2020, la métropole vote l’autorisation d'une commande de 17 rames supplémentaires afin de réformer les 14 dernières rames de première génération, la date de réforme définitive reste à définir.


title: Tramway de Strasbourg

text: Par ailleurs, la CTS lance la rénovation d'autres rames afin de prolonger leur durée de vie d'une quinzaine d'années. Les premières rames sont visibles dès la fin 2019 avec une rénovation principalement intérieure; à l'extérieur, seul le nez de la rame laisse entrevoir la rénovation avec un passage du vert au noir.


title: Tramway de Strasbourg

text: Début 2022, avec les premières livraison de Citadis 403 de troisième phase, la CTS lance progressivement la réforme de tous les Eurotram de première génération restants.


title: Tramway de Strasbourg

text: Pour faire face à l'extension du réseau, la ville lance un appel d'offres pour la fourniture de nouvelles rames de tramway. Le , Alstom remporte le marché avec son Citadis. Les de type Citadis 403 comportant sept caisses sont livrées entre 2005 et 2007. Elles comportent dix essieux et ont une longueur de pour une capacité de . Elles pèsent et sont dotées d'une puissance de répartie sur trois bogies moteurs.


title: Tramway de Strasbourg

text: À la demande de la CTS, la face avant reprend le design de l’Eurotram. L'implantation des essieux est différente sur les Citadis et les Eurotram, et les Citadis comportent ainsi un bogie supplémentaire sous les cabines de conduite pour éliminer le porte-à-faux des extrémités. Un des avantages du Citadis est la présence de portes à double battant, apportant une ouverture et fermeture plus rapides en faveur d'un temps de stationnement plus court en station.


title: Tramway de Strasbourg

text: En novembre 2013, un appel d'offres est passé pour la fourniture de , avec une option pouvant porter la commande jusqu'à de tramway pour le réseau de Strasbourg. C'est Alstom qui remporte le marché en octobre 2014 pour cette nouvelle génération de tramway. Il s'agit d'une évolution de la précédente génération de Citadis circulant sur le réseau, les dimensions et la capacité restent similaires. Ces rames sont adaptés aux exigences de sécurité allemandes pour circuler jusqu'à Kehl sur la future extension de la ligne D. Les douze premières rames sont attendues pour fin 2016 et coûteront d'euros. Après avoir dévoilé le vainqueur, la CTS lance un vote en ligne pour permettre aux usagers de choisir entre deux propositions de design pour ces futures rames. Ce vote s'achève par le choix d'un design futuriste, préféré à une reprise de l'ancien. Les rames en option sont prévues pour remplacer les premières générations d'Eurotram, trop peu capacitaires pour le réseau actuel. La livraison de la première rame se fait le 3 octobre 2016.


title: Tramway de Strasbourg

text: En parallèle, la compagnie lance la rénovation des 41 rames Citadis au Printemps 2016. La rénovation porte sur l'intérieur et certaines parties mécaniques pour un coût de par rame. Le programme devrait s'achever pour l'été 2018.


title: Tramway de Strasbourg

text: Lors des essais des premiers nouveaux Citadis, une levée d'options de 10 rames supplémentaires est confirmée en février 2017. En février 2020, le conseil de l'Eurométropole autorise la CTS à commander 17 rames complémentaires afin de retirer du service les 14 rames Eurotram trois caisses de première génération (1994), la commande est effectué en mars 2020, la première livraison s'effectue fin octobre 2021.


title: Tramway de Strasbourg

text: La tarification est identique sur l'ensemble du réseau CTS. Ainsi un même titre de transport est valable aussi bien sur les lignes de tramway que de bus. Il n'y a pas de subdivision de l'aire de desserte en zones tarifaires : le prix des titres de transport est forfaitaire et indépendant de la distance parcourue. Les tickets pour un voyage doivent être validés et permettent de prendre une correspondance. Ils sont vendus à l'unité et par carnets de dix (15 % de réduction) ou trente tickets (19 % de réduction). Le 19 mars 2018, la CTS met en place un ticket sans contact rechargeable et réutilisable. La période de transition entre les anciens tickets à usage unique et les nouveaux tickets rechargeables s'étend jusqu'en juillet 2018.


title: Tramway de Strasbourg

text: Les seuls abonnements existants sont mensuels et annuels. Les abonnements annuels coûtent l'équivalent de dix abonnements mensuels. Les abonnements sont chargés sur une carte à puce payante dénommée "Badgéo". Cette carte, valable pendant cinq ans, peut également servir de support aux autres titres de transport. Les tickets et abonnements peuvent être achetés soit dans des distributeurs automatiques présents dans les stations, soit en agence. Les carnets de dix tickets sont en outre disponibles dans des points de vente tels que les bureaux de tabac, les bureaux de poste, etc., et certains points de vente permettent également de recharger les cartes "Badgéo".


title: Tramway de Strasbourg

text: Afin de prendre le tram ou le BHNS, l'usager doit valider son ticket sur le quai avant l'accès au véhicule, alors que la validation se fait à l'intérieur des autobus conformément à l'usage général. Pour lutter contre la fraude, des équipes de contrôleurs (appelés "ACV" pour « agent de contrôle voyageurs ») parcourent le réseau. Ils peuvent être assistés des forces de l'ordre ou d'agents de sécurité de la CTS. En 2013, la fraude dans le tramway est estimé à environ 10 % du nombre d'usagers.


title: Tramway de Strasbourg

text: Jusqu'en 2000, d'euros ont été investis dans la construction du réseau, et d'euros ont été prévus en septembre 2002 pour la seconde phase d'extensions, soit environ d'euros par kilomètre de tracé. Cette valeur élevée s'explique par l'importance de l'aménagement et de la requalification urbaine. En Allemagne, seulement d'euros sont dépensés par kilomètre en centre-ville, et d'euros en banlieue. Les rames Eurotram ont coûté d'euros et les rames Citadis d'euros, soit d'euros au total pour le matériel roulant. Le principal moyen de financement des investissements est le versement transport (VT), qui à Strasbourg atteint son taux maximum de 2 % du volume salarial.


title: Tramway de Strasbourg

text: Le prix du ticket moyen par voyageur transporté est de dans neuf agglomérations concernées, mais varie entre et . Cette valeur de correspond pour Strasbourg au prix d'un ticket acheté en carnet de dix (vendu à ). À titre de comparaison, la recette commerciale moyenne par voyage est de à Strasbourg. Avec le chiffre vu plus haut de 24 % de couverture par les recettes commerciales, le coût par voyageur est pratiquement 4 fois plus élevé, soit .


title: Tramway de Strasbourg

text: Sur chaque quai des stations, des écrans informent les voyageurs de la destination des prochaines rames et du temps d'attente respectif. Toutes les stations sont reliées au "poste de commande centralisé" (PCC), depuis lequel sont diffusées des informations vocales en cas de perturbations importantes.


title: Tramway de Strasbourg

text: Depuis les extensions de 2013, des nouveaux écrans LCD sont apparus, permettant d'afficher deux temps d'attentes par ligne.


title: Tramway de Strasbourg

text: Les tramways sont équipés d'un système d'information voyageurs embarqué. Des afficheurs intérieurs indiquent aux voyageurs la destination ainsi que la prochaine station. Entre deux stations, une annonce sonore donne le nom de la prochaine station. Un "jingle" propre à chaque station est associé à l'annonce des stations. C'est Rodolphe Burger qui est l'auteur de l'accompagnement musical.


title: Tramway de Strasbourg

text: Les parcs relais (appelés « P+R ») se situent à proximité de stations de tramway. Ils ont pour but d'inciter les automobilistes à emprunter les transports en commun (principalement le tramway de par sa proximité et sa performance) par le biais d'un aller-retour à un tarif spécifique valable pour tous les occupants du véhicule. Ils sont au nombre de huit sur le réseau et ont une capacité allant de 150 (Robertsau Boecklin) à (Elsau).


title: Tramway de Strasbourg

text: En 2007, lorsqu'il y avait encore neuf "P+R" (celui d"'Aristide Briand" ayant fermé le pour faire place à un projet immobilier), les parcs relais ont hébergé près de dans l'année. Un nouveau parc relais de "Rotonde" a remplacé le précédent en 2011. Il s'agit d'une structure proposant vingt places supplémentaires (soit un total de ) sur une surface plus réduite (le reste étant promis à une urbanisation) et intégrant un parc à vélos. Un parc relais supplémentaire devait voir le jour à la gare de Kehl dans le cadre de l’extension de la ligne D en 2017-2018 mais n'a pas vu le jour. Un dixième parc relais verra le jour à Koenigshoffen en 2020 lors de l'extension de la ligne F, avec une capacité de à proximité de la sortie d'autoroute et de la station "Parc des Romains"


title: Tramway de Strasbourg

text: De nombreux prolongements restent à créer. Le , le Conseil de Communauté a adopté le nouveau schéma directeur des transports collectifs 2010-2025. D'après ce schéma directeur, les extensions ont été prévues en trois étapes et certaines lignes sont programmées en bus à haut niveau de service (BHNS).


title: Tramway de Strasbourg

text: La première étape voit la réalisation de cinq extensions du réseau, ainsi que la création d'une première ligne de BHNS. La ligne A est prolongée à ses deux extrémités. Au nord, à partir de la station "Hautepierre Maillon" renommée « "Cervantès" » par la création de deux nouveaux arrêts dont la station terminus « "Parc des Sports" » mise en service en novembre 2013<ref name="Extension Nord des lignes A/D"></ref>. La desserte d"'Oberhausbergen Sud", initialement prévue par cette extension, est décalée dans le temps. La seconde extension se fait au sud à partir de Illkirch Lixenbuhl. La ligne parcourt pour se rendre au centre d'Illkirch-Graffenstaden, la mise en service étant effective le 23 avril 2016.


title: Tramway de Strasbourg

text: Dans le cadre de l'extension de la ligne A vers le centre d'Illkirch-Graffenstaden, la ligne E est prolongée jusqu'au Campus d'Illkirch sur les infrastructures existantes, avec toutefois la création d'un débranchement de pour permettre aux rames de rebrousser.


title: Tramway de Strasbourg

text: La ligne D est également étendue lors de cette première étape. Dans un premier temps, elle poursuit son parcours jusqu'à "Dante" où elle se débranche de la ligne A actuelle en direction du quartier des Poteries avec un terminus au bout de l'avenue François Mitterrand. Le tronçon voit le jour en même temps que l'extension nord de la ligne A, en novembre 2013, ces deux branches coutant près de d'euros pour deux kilomètres de nouvelles infrastructures et cinq stations et sont déjà mises en service. À l'origine annoncée pour 2015, une extension est réalisée jusqu'à la gare de Kehl en Allemagne en passant par le quartier du "Port du Rhin" en 2017. Depuis "Aristide Briand", cette extension représente . Le projet est estimé à d'euros, en partie financée par la partie allemande.


title: Tramway de Strasbourg

text: En 2013, le Conseil de Communauté propose la création d'une nouvelle ligne de tramway entre Vendenheim à Wolfisheim, après avoir envisagé la technologie du tramway sur pneumatiques en 2011. Une enquête publique se déroule en 2013 sur la base de cet avant-projet. Les travaux devaient être engagés en 2014 mais à la suite d'arbitrages budgétaires, le projet est reporté.


title: Tramway de Strasbourg

text: Après l’extension du tram D vers la gare de Kehl, la municipalité allemande souhaite poursuivre le tracé de la ligne jusqu'à la mairie. Cette dernière est inaugurée le 23 novembre 2018.


title: Tramway de Strasbourg

text: La ligne E se voit ajouter supplémentaire et trois stations la menant au cœur du quartier de la Robertsau au niveau du centre socio-culturel l'Escale. Cette extension, d'un coût de d'euros, est mise en service le 17 juin 2019.


title: Tramway de Strasbourg

text: Fin 2015, la métropole décide de relancer le projet en desservant prioritairement le quartier Koenigshoffen. Pour cela, il a été décidé de débrancher le réseau depuis Faubourg National et d'atteindre l'Allée des Comtes par le biais de trois stations, via la ligne F. Le coût est évalué à avec une mise en service en août 2020.


title: Tramway de Strasbourg

text: La ligne A devrait se voir ajouter une branche à voie unique en direction du Zénith et utilisée uniquement à l'occasion d'évènements. Cette branche devrait rejoindre le tracé au niveau de l'extension réalisée en 2013, mais n'a toutefois pas de date de réalisation.


title: Tramway de Strasbourg

text: En raison des surcharges sur les tronçons du centre de la ville, un maillage devrait être réalisé. Cela permettra de créer des itinéraires alternatifs évitant les nœuds centraux (principalement Homme de Fer). Certaines parties de ce maillage seront effectuées en BHNS tandis que d'autres seront faites en tramway, le tout représentant près de de sites propres.


title: Tramway de Strasbourg

text: La municipalité élue en 2020 décide de lancer plusieurs études relatives à de nouvelles lignes et extensions d'ici 2025 et au-delà.


title: Tramway de Strasbourg

text: Ainsi, l'extension de la ligne C au Stockfeld devrait être étudiée et préparée, d'ici à 2025, mais ne sera lancée, que lors de la mandature suivante, pour un montant avoisinant d'euros.


title: Tramway de Strasbourg

text: Le projet d'extension jusqu'à la place de l’Étoile de la ligne G est aussi remis à l'ordre du jour, après avoir été lancé par la précédente équipe municipale puis retardé pour une hypothétique date de mise en service en 2021. La nouvelle municipalité relance le projet avorté, et souhaite pousser la ligne jusqu'au quartier "Danube" en passant par la station "Étoile Bourse" via un tracé de , d'ici 2023, pour assurer une correspondance avec les lignes A/D et C/E du réseau tram.


title: Tramway de Strasbourg

text: La ligne F verra son tracé prolongé, de la station "Comtes" jusqu'à son futur nouveau terminus à Wolfisheim, via la station "Poteries" (terminus de la ligne D), fin 2025. Préalablement envisagée en deux phases : "Poteries" puis "Wolfisheim", l'extension se fera finalement sans phasage. Une concertation publique nommée "Tram vers l'ouest" a été ouverte (du 19 janvier au 18 février 2021) en demandant l'avis des habitants sur les trois variantes proposées entre les stations "Comtes" et "Poteries". La phase après "Poteries" passera totalement par la route de Wasselonne, avec trois nouvelles stations dont son terminus "Wolfisheim" en commun avec la future VLIO.


title: Tramway de Strasbourg

text: Les études pour une nouvelle ligne desservant le Nord de l’agglomération devraient être lancées durant cette mandature. La présidente de l'Eurométropole Pia Imbs pense présenter trois variantes de tracés pour desservir Schiltigheim et Bischheim, pour un budget avoisinant d'euros, avec pour objectif une mise en service en 2025.


title: Tramway de Strasbourg

text: On envisage également de prolonger l'extrémité orientale de la ligne F vers le Port du Rhin via une courte section nouvelle pour rejoindre la D. Aucune date n'est encore évoquée, mais une estimation de d'euros est avancée. Les études et la préparation du projet seront aussi lancées durant ce mandat.


title: Tramway de Strasbourg

text: Le 3 décembre 2021, la municipalité annonce la création d'une branche vers le nord et Schiltigheim, branche dévolue au tramway tramway C. Dans le même temps, un tronçon faisant office de ceinture par l'Avenue des Vosges et la rue de Wissembourg est annoncé. Ainsi le réseau devrait être réformé : si la ligne C est aujourd'hui privilégiée pour le prolongement vers Schiltigheim, et qu'une dérivation de la ligne E vers la Gare Centrale et le passage de la ligne H en tramway vers "Robertsau L'Escale" sont évoqués, les tracés ne sont pas définis et feront l'objet d'études futures. Ce projet de ceinture cristallise l'opposition des riverains, qui prend la forme de plusieurs collectifs tels que "Neustadt apaisée". Selon ce dernier, le trajet passant par les quais et la rue de Sébastopol bénéficie des faveurs de la consultation citoyenne.


title: Tramway de Strasbourg

text: Outre les projets du schéma directeur non réalisés, plusieurs ébauches d'extensions ou de création de lignes sont abordés par différentes municipalités au fil des années.


title: Tramway de Strasbourg

text: À l'occasion de l'inauguration de l'extension de "Robertsau Boecklin" à "Robertsau l'Escale" en juin 2019, les autorités précisent que la ligne a vocation à rejoindre la clinique Sainte-Anne, au Nord de la Robertsau.


title: Arthur Chatto

text: Arthur Chatto, né le à Londres, au Royaume-Uni, est une personnalité britannique et membre de la famille royale britannique.


title: Arthur Chatto

text: Arthur Chatto, né le 5 février 1999 au Portland Hospital à Londres, est le fils cadet de Sarah Armstrong-Jones et de son époux Daniel Chatto.


title: Arthur Chatto

text: Il est le petit-fils de la princesse Margaret, sœur cadette de la reine Élisabeth II, et du photographe Antony Armstrong-Jones, de Snowdon. Il a un frère aîné, Samuel. Il est l’arrière petit-fils du roi George VI et de son épouse Elizabeth Bowes-Lyon.


title: Arthur Chatto

text: Entre 2012 et 2017, il suit sa scolarité au Collège d'Eton. Il la poursuit à l'Université d'Édimbourg.


title: Arthur Chatto

text: À partir de 2020, il rejoint une chaîne de salle de sport en travaillant en tant qu'entraîneur personnel.


title: Marc Ferracci

text: Marc Ferracci, né le aux Lilas, est un économiste et homme politique français, député des Français de la Suisse et du Liechtenstein élu en 2022 sous l'étiquette Ensemble-LREM et siégeant au sein du groupe Renaissance.


title: Marc Ferracci

text: Engagé politiquement aux côtés d'Emmanuel Macron, il est son conseiller économique durant la campagne pour l'élection présidentielle de 2017. Il est conseiller spécial de la ministre du Travail Muriel Pénicaud et conseiller auprès du Premier ministre Jean Castex.


title: Marc Ferracci

text: Il est élu en juin 2022 député de la 6e des Français établis hors de France sous l'étiquette Renaissance et vice-président du groupe Renaissance à l'Assemblée nationale.


title: Marc Ferracci

text: Marc Ferracci est le fils de Pierre Ferracci, un spécialiste en droit du travail. Il est né à Paris. Il est diplômé d'HEC Paris ainsi que docteur en sciences économiques. Il soutient une thèse à l’université Panthéon-Sorbonne (Paris 1) sur "l’évaluation des politiques d’emploi et de formation professionnelle et sur l’analyse du système d’assurance chômage", sous la direction de Pierre Cahuc. Il est ensuite devenu maître de conférences à l’université Paris-Est-Marne-la-Vallée.


title: Marc Ferracci

text: Il rencontre Emmanuel Macron à Sciences Po Paris en 1999 et prépare le concours de l'École nationale d'administration (ENA) avec lui . Reçu en 2012 à l’agrégation en sciences économiques, il est de 2012 à 2016 professeur à l’université de Nantes, où il dirige le Master « Économie du développement local et de l’emploi ». Il enseigne à Sciences Po Paris depuis 2016. Il est affilié au laboratoire de microéconométrie du Centre de recherche en économie et statistique (CREST) et au Laboratoire interdisciplinaire d'évaluation des politiques publiques (LIEPP) de Sciences-po Paris. Il est professeur en sciences économiques à l'université Paris-Panthéon-Assas, chargé du cours d'économie et réglementation du marché du travail dans le Master 2 Économie et Droit.


title: Marc Ferracci

text: Avec Philippe Aghion et Pierre Cahuc, Marc Ferracci est l’un des principaux inspirateurs de la réforme du marché du travail promise par Emmanuel Macron lors de sa campagne présidentielle de 2017. Le , il est nommé conseiller spécial de la ministre du Travail Muriel Pénicaud et ensuite conseiller auprès du Premier ministre Jean Castex. Le 7 mai 2022 il est investi en tant que candidat aux élections législatives françaises de 2022 pour Renaissance dans la sixième circonscription des Français établis hors de France.


title: Marc Ferracci

text: Il est marié à Sophie Ferracci, cheffe de cabinet d'Emmanuel Macron pour le mouvement En marche lors de la campagne pour l'élection présidentielle française de 2017. Emmanuel Macron a été son témoin de mariage et Marc Ferracci a été le sien pour son mariage avec Brigitte Trogneux.


title: Les Grandes Vacances (film)

text: Les Grandes Vacances est une comédie franco-italienne écrite et réalisée par Jean Girault, sortie en 1967.


title: Les Grandes Vacances (film)

text: Philippe, le fils aîné de Charles Bosquier, propriétaire et directeur d'un pensionnat pour enfants de familles aisées, est recalé au bac en partie à cause de son anglais déplorable. Pour remédier à cette carence, son père décide de l'envoyer pour les grandes vacances au Royaume-Uni, dans la famille Mac Farrell, propriétaire d'une distillerie de whisky écossais. En contrepartie, la famille Bosquier accueille leur fille Shirley. Cela contrarie les plans de Philippe, qui avait prévu pour ses vacances de descendre la Seine en voilier… Il décide de se faire remplacer par Stéphane Michonnet, autre élève de l'institution, aux projets de vacances incertains mais désireux de visiter le Royaume-Uni. Après le départ de Michonnet, Shirley arrive chez les Bosquier, dissipe les élèves présents et entraîne Gérard, le fils cadet de Charles Bosquier, dans ses distractions. Au cours de l'une de leurs sorties, ils tombent sur Philippe qui essaye désespérément de réparer son bateau avant de partir en croisière avec ses amis. Shirley, exaspérée de son séjour chez les Bosquier, s'échappe du pensionnat en emmenant avec elle l'élève Bargin qui, grâce à ses compétences de mécanicien, fait démarrer le voilier. Tous deux participent ensuite à la croisière avec Philippe et ses amis.


title: Les Grandes Vacances (film)

text: Au même moment, Charles Bosquier se rend chez Mac Farrell, alerté par ce dernier que « Philippe » est malade. Le directeur découvre donc que Michonnet est parti au Royaume-Uni à la place de Philippe. De retour en France, il apprend que Shirley est partie avec Philippe et il s'empresse de les rattraper avant que Mac Farrell n'arrive pour récupérer sa fille. Après une poursuite rocambolesque qui se termine au Havre, Charles Bosquier retrouve les deux jeunes gens et les ramène, ainsi que Bargin, au pensionnat juste à temps pour l'arrivée de Mac Farrell qui repart avec Shirley. De retour à Londres, celle-ci rencontre Michonnet qu'elle croit être Philippe. Voulant se venger de Charles Bosquier, elle endort Michonnet dans sa chambre et fait croire à son père qu'ils ont couché ensemble... Celui-ci, furieux, accueille Charles et Philippe, arrivés précipitamment. Alors que les deux pères sont sur le point de se battre, Shirley découvre alors l'identité de son compagnon de croisière qui s'était présenté à elle sous le nom de "Michonnet", puis elle avoue la vérité sur sa mise en scène avant d'aller embrasser discrètement Philippe…


title: Les Grandes Vacances (film)

text: Le lendemain, Mac Farrell est de nouveau furieux après avoir découvert une lettre de sa fille lui annonçant qu'elle a pris la fuite avec Philippe pour qu'ils se marient. Pour cela, les deux amoureux de 18 ans (en 1967, et jusqu'en 1974, la majorité civile est fixée à 21 ans) doivent se rendre au village écossais de Gretna Green où se tient une fête annuelle permettant aux mineurs de se marier dès l'âge de 16 ans chez le forgeron, sans le consentement de leurs parents. Bosquier et Mac Farrell s'empressent de les rejoindre, Mac Farrell, qui dispose d'un avion privé, va jusqu'à se poser sur le toit de l'autocar qui emmène en Écosse la joyeuse troupe des fiancés (c'est le tournage de cette acrobatie qui a coûté la vie au cascadeur Jean Falloux). À la suite de diverses péripéties, ils arrivent alors que l'office vient de se terminer. Philippe et Shirley s'enfuient alors à cheval à travers les landes écossaises, toujours poursuivis par leurs pères. Mais au cours de la poursuite, ceux-ci finissent par dévaler une pente sans moyen de ralentir. Ils pensent alors que leur dernière heure est arrivée et jurent conjointement de ne plus s'opposer au mariage de leurs enfants. Heureusement, leur course folle s'achève sans heurts dans la distillerie de Mac Farrell où leur arrivée provoque une inondation au whisky. Après cela, le mariage de Philippe et Shirley est célébré dans la joie en Écosse.


title: Les Grandes Vacances (film)

text: Très virulent envers chaque film de Louis de Funès, Jean-Louis Bory écrit dans "Le Nouvel Observateur" une critique contre l'acteur et l'industrie du cinéma comique français en général, très à charge envers un cinéma considéré comme « commercial » et l'ordre qu'il sert, et couple son avis avec celui du film "Le Fou du labo 4" de Jacques Besnard avec Jean Lefebvre, qu'il juge du même acabit :


title: Les Grandes Vacances (film)

text: En 2016, "Les Grandes Vacances" sort en Blu-ray, par Studio Canal, dans une version restaurée. L'édition ne contient aucun bonus. Cependant, la présence d'un menu en allemand comprend une bande-annonce en version française.


title: Scientisme

text: Le scientisme est une position apparue au selon laquelle la science expérimentale est la seule source fiable de savoir sur le monde, par opposition aux révélations religieuses, aux superstitions, aux traditions, et aux coutumes, également à toute autre forme de savoir. Le scientisme se propose en conséquence, selon la formule d'Ernest Renan, d'. Il s'agit donc d'une confiance ou d'un pari (ou d'une espérance. Le terme de "foi" ne s'applique pas, en principe, dans ce domaine ) dans l'application des principes et méthodes de la science y compris moderne dans tous les domaines. On peut résumer le cœur de cette position en : .


title: Scientisme

text: Le terme "scientisme" est aussi utilisé pour désigner l'approche selon laquelle les problèmes concernant l'humanité et le monde pourraient être réglés au mieux, si ce n'est parfaitement, suivant le paradigme de la méthode scientifique. Le scientisme considère que .


title: Scientisme

text: Le principe d'une pratique ou quête idéale de la science, ne coïncide pas nécessairement avec le scientisme. Le scientisme s'apparente à la modernité, au rationalisme, à la « loi des trois états » d'Auguste Comte, mais aussi bien à des formes de réductionnisme, ou de retour au dualisme cartésien.


title: Scientisme

text: Le scientisme est également l'objet de critiques venant de divers horizons : religieux sur la question du sens de la vie, philosophique, écologique, politique, scientifique, etc.


title: Scientisme

text: Le scientisme consiste à affirmer l'applicabilité universelle de la méthode et de l'approche scientifique, et l'idée que la science empirique constitue la vision du monde la plus légitime ou la partie la plus valide de la connaissance humaine, à l'exclusion d'autres points de vue d'origine philosophique, religieuse ou morale. Il a été défini comme "la position selon laquelle les méthodes inductives caractéristiques des sciences naturelles sont la seule source de connaissance authentique et factuelle et que, en particulier, elles seules peuvent produire une connaissance authentique de l'homme et de la société"


title: Scientisme

text: Le politique devrait, dans cette optique, s'effacer devant la gestion scientifique des problèmes sociaux, et les désaccords ne pourraient dès lors que relever d'une erreur de méthode, sauf si entrent à la base des intérêts particuliers, voire la volonté de nuire. Cette position est voisine de celle de Leibniz qui espérait parvenir à résoudre les divergences entre les hommes par le calcul (une fois trouvé le modèle adéquat).


title: Scientisme

text: Assez fréquemment, le terme « scientisme » est mobilisé pour évoquer une science appliquée « avec excès ». Cette utilisation du terme scientisme renvoie en fait à deux sens :


title: Scientisme

text: Le terme « "scientisme" » apparaît au tournant du au , l'auteur Romain Rolland l'ayant utilisé dans sa pièce "Les loups". Ernest Renan l'utilise en 1890 pour annoncer son renoncement à la foi chrétienne et sa croyance aux vertus de la science, alors que Brunetière dénonce avec le même mot le fait de souscrire aux illusions de cette dernière. Le biologiste Félix Le Dantec l'utilise à son tour pour définir sa foi en la science dans un article paru en 1911 dans la "Grande Revue" :


title: Scientisme

text: C'est donc dans un contexte polémique sur les apports et limites de la science que le terme apparaît.


title: Scientisme

text: Le scientisme plonge néanmoins ses racines dans des philosophies bien antérieures, parmi lesquelles :


title: Scientisme

text: Popper considère qu'est scientiste celui qui, ne percevant pas les conditions d'application limitées des sciences exactes, en fait un usage naïf en science humaine ou sociale.


title: Scientisme

text: Sous des acceptions moins techniques, le scientisme peut être associé à l'idée que seules les connaissances scientifiquement éprouvées peuvent être réputées sûres, mais peut aussi renvoyer à l'idée d'un excès de confiance en la science qui pourrait se transformer en dogme, voire en une foi nouvelle se substituant aux religions. Victor Hugo, cité par Henri Guillemin, déplore qu'il existe aussi selon lui . Flaubert le décrira par son Monsieur Homais.


title: Scientisme

text: Dans "L'Hypnotisme dans la littérature", Anatole France a prédit que, , rappelant qu'on ne peut évaluer une idée que dans l'opposition qu'on en fait avec d'autres (dialectique). Claude Lévi-Strauss rappellera plus tard que les peuples ne connaissant pas la cuisson n'ont pas de mot non plus pour dire « cru ».


title: Scientisme

text: À objectif donné (augmenter le taux d'alphabétisation, réduire la mortalité infantile…), l'arsenal des méthodes scientifiques est censé permettre de dégager le meilleur moyen de l'atteindre, si ce moyen existe. Cet objectif semblait raisonnable au . Mais aujourd'hui on sait qu'un problème un tant soit peu complexe entraîne une explosion combinatoire qui empêche de calculer la meilleure solution. Le scientiste reste sur le présupposé qu'existe pour chaque problème une solution qui peut s'imposer sans que volonté, desiderata ou subjectivité d'un décideur ou des populations concernées n'influencent le débat. Ernest Renan explique :


title: Scientisme

text: L'hypothèse scientiste voudrait que l'éducation, en libérant des illusions métaphysiques et théologiques, rende possible une gestion "rationnelle" de la société, bien que cette recherche ne puisse se faire que si l'on a au préalable fixé "quoi" chercher, c'est-à-dire que fixer comme but "politique", comme cap au navire.


title: Scientisme

text: De même que Platon voulait que les rois fussent philosophes, les scientistes les plus radicaux estiment que le pouvoir politique devrait être confié à des savants plutôt qu'à des politiciens élus ou non et à leurs bureaucrates. Cette conception, qu'on peut rapprocher de la technocratie, se veut donc plus proche d'une aristocratie (« gouvernement par les meilleurs ») que d'une démocratie : une solution élaborée par des experts compétents à objectif donné n'aurait pas à être discutée, sinon pour signaler des omissions de faits, ou bien par d'autres experts. En revanche, la fixation des objectifs est effectuée par ailleurs, ce peut être par un souverain, un conseil des sages ou un vote. La deuxième de ces perspectives enthousiasma Renan, mais la troisième inquiéta plus tard sérieusement Bernanos ("La France contre les robots").


title: Scientisme

text: Paul Valéry soulevait déjà ce problème dès 1919 : : l'instruction, même accompagnée de vertus morales, ne montrait pas constituer une garantie de bonheur. L'essai "L'Homme stupide", de Charles Richet, qui l'avait précédé en 1919, se voulait tout aussi pessimiste : l'instruction était sans doute préférable à son absence, mais avait montré ne pas garantir des choix heureux ni rationnels. Position voisine de celle de l'Ecclésiaste sur les limitations de la seule sagesse.


title: Scientisme

text: Edgar Quinet avait déjà mis en garde contre le fait que , en citant sous Caligula le superbe réseau de voies romaines de l'empire ne servait plus qu'à . La Deuxième Guerre mondiale montrera qu'un tel danger perdurait.


title: Scientisme

text: La démarche scientifique n'a pas pour objet de dégager des valeurs, mais peut fort bien être utilisée pour modéliser des "conséquences" de tel ou tel système de valeurs, grâce à la théorie des jeux et aux techniques de simulation ou ce que propose Robert Wright dans "L'Animal moral".


title: Scientisme

text: Sam Harris et Richard Dawkins estiment que l'approche consistant à évaluer par les neurosciences le bien ou le mal plus ou moins grand d'un système éthique en mesurant la souffrance moyenne qui lui est associée pourrait constituer à terme une idée viable, mais que nous en sommes pour le moment loin.


title: Scientisme

text: Sam Harris a cependant consacré un ouvrage à l'inventaire des outils possibles pour l'étude des conséquences de plusieurs systèmes de valeur : "The Moral Landscape".


title: Scientisme

text: Le philosophe Louis Jugnet (1913-1973) a résumé en trois paragraphes la critique philosophique du scientisme :


title: Scientisme

text: L'encyclique "Fides et ratio" de Jean-Paul II de 1998 (§ 88) mentionne le scientisme comme l'un des dangers à prendre en considération dans la philosophie actuelle, notamment parce qu'il occulte la question du sens de la vie :


title: Scientisme

text: Cette encyclique mentionne la nécessité de philosophies qui présentent une ouverture métaphysique pour l'intelligence de la foi :


title: Scientisme

text: Dans son encyclique "Laudato si’" de 2015 sur la sauvegarde de notre maison commune, le pape François estime que les causes des problèmes écologiques et sociaux de notre époque sont à rechercher dans la « globalisation du paradigme technocratique ».


title: Scientisme

text: Dans sa communication séminale "Formes nouvelles du hasard dans les sciences", puis dans son ouvrage ultérieur "Les objets fractals : forme, hasard et dimension", Benoît Mandelbrot s'en prend vivement à une interprétation selon laquelle « les mathématiques expliquent le monde », en précisant que ce n'est le cas que parce que les modèles mathématiques "excluent" du monde ce qu'elles sont impuissantes à expliquer : crues du Nil, aspect statistique des côtes et des montagnes, structure des poumons, forme des nuages, aspect chaotique des cours de bourse, etc.


title: Scientisme

text: Cependant, il formalise en même temps, en rendant hommage à des prédécesseurs pionniers comme Hausdorff, Von Koch, Serpienski, les bases de la géométrie fractale qui permettra dans les décennies qui suivent de les prendre enfin en compte quantitativement.


title: Scientisme

text: Gaston de Pawlowski, un auteur de science fiction (membre de l'Institut, il écrivit aussi un "Voyage au pays de la quatrième dimension") se moque gentiment des excès du scientisme par une phrase : .


title: Scientisme

text: Friedrich Hayek, dans "The Counter-Revolution of Science" (rédigé entre 1940 et 1951, publié sous forme de livre en 1952), Karl Popper avec "Misère de l'historicisme" ou "La Société ouverte et ses Ennemis", ou encore Michaël Polanyi et "La Logique de la liberté" (1951), ont opposé trois critiques congruentes du scientisme, que mettaient alors en acte les ingénieurs sociaux d'URSS ou d'ailleurs, en montrant les dérives politiques (notamment, pour le premier, dans "La Route de la servitude", 1944). Pour Hayek, si la science est une et la vérité accessible aux hommes (ou à une élite qui se charge de la représenter) alors le chemin que doit suivre la société une et indivisible ne doit souffrir aucune contestation : le scientisme mènerait ainsi, nécessairement au collectivisme. Propagande/éducation, torture/rééducation, épuration des contestataires/punition des comploteurs obscurantistes et vendus, seront alors les bras armés de la science bienveillante, le régime étant mené à une politisation ultime de chaque sphère de l'existence, dont les effets délétères sur toute activité rationnelle ne tardent pas à se faire sentir :


title: Scientisme

text: La théorie de la décision développée par "Robert Duncan Luce" et "Howard Raiffa" s'inscrit en faux : le futur prévisible est composé de décisions humaines en cascades ayant des conséquences parfois certaines (forer un puits pétrolier aura un coût), parfois aléatoires (selon les géologues, ce puits aura 80 % de chances seulement de ne pas être un "forage sec") et de décisions humaines arbitraires (forons ce puits ici, ou ailleurs, ou pas du tout); l'analyse de l'arborescence correspondante est limitée comme l'est celle des conséquences qu'un mouvement aux échecs; comme aux échecs il faut prendre sa décision le moins mal possible dans des délais compatibles avec le jeu, et la "One best way" reste un vœu pieux dans le monde réel.


title: Scientisme

text: Repousser certains théorèmes de mathématique statistique en prétendant « qu’ils participent à la lutte des classes sur la frontière idéologique et qu’ils sont le produit du rôle historique des mathématiques au service de la bourgeoisie » [doctrines du marxisme scientifique] ou condamner cette discipline dans son ensemble « parce qu’il n’est pas suffisamment garanti qu’elle sert les intérêts du peuple » constituent pour le premier un sophisme par association, pour le second un "Argumentum ad consequentiam". . Selon les Webb, la Revue des Sciences Naturelles Marxistes-Léninistes se réclame des principes suivants : .


title: Scientisme

text: Pourtant Jean-Claude Barreau, s'interrogeant sur le marxisme, se pose à nouveau la question des buts : qu'il existe des dominants et des dominés, la chose était connue déjà à Sumer et, bien que regrettée par ceux qui en étaient victimes, acceptée comme allant de soi. L'originalité du marxisme (et, avant lui, de la Révolution française) est plutôt selon lui de considérer comme "anormal" ce traitement inégal des hommes; Barreau y voit même paradoxalement l'effet inconscient de quelques siècles de modification des mentalités par le christianisme : le marxisme chercherait en ce cas des moyens d'assurer une partie de ce dont le christianisme avait défini les fins.


title: Scientisme

text: Dans son ouvrage « Le GIEC est mort, vive la science ! », le philosophe Drieu Godefridi soutient l'idée que le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) reposerait sur la même conception scientiste, parce qu'entendant déduire des choix politiques de la science. Le problème se situe néanmoins à un niveau technique et non politique, à savoir : le GIEC a-t-il modélisé correctement le climat ou pas (la prévision du climat à long terme n'a pas de rapport direct avec la prévision du temps un jour donné).


title: Scientisme

text: Dans "The Fate of Empires and Search for Survival", Sir John Glubb, analysant le déclin de 17 civilisations, met en garde contre l'idée inconsciente que la rationalisation peut à elle seule assurer la stabilité des sociétés sans une forme de "loyauté" dictée par des valeurs morales, non l'intérêt individuel immédiat, et dont on observe précisément la perte à l'issue des phases de prospérité puis d'intellectualisation de "toutes" les époques de décadence connues.


title: Scientisme

text: L'écrivain Daniel Suarez met en garde contre une extension grandissante des automatismes dans la recherche opérationnelle, l'exploration de données et l'intelligence artificielle faible diminuant de plus en plus le délai laissé à l'humain, et donc sa part de décision, dans la guerre, pouvant aller jusqu'à l'exclure de fait de décisions de tuer des populations pour des raisons de réactivité. Ce thème, déjà objet du film "Colossus : The Forbin Project", avait été rendu familier au grand public par Skynet dans la série de films "Terminator". En 2017, Elon Musk lui-même met en garde contre les automatismes de style IA dont l'homme peut négliger des conséquences : le thème de l'Apprenti sorcier n'est pas loin. Les nouvelles d'Isaac Asimov non plus.


title: Scientisme

text: Il s'agit en effet ici d'une implémentation du scientisme dans la technologie elle-même, diluant la responsabilité humaine. Bill Joy a réclamé en 2000 pour des raisons similaires un moratoire sur les nanotechnologies.


title: Scientisme

text: Le documentaire "Koyaanisqatsi" et les inspirateurs qui y sont cités (Ivan Illich, Guy Debord, Jacques Ellul...) mettaient aussi en garde contre les risques d'un progrès mécanique échappant à l'homme et nuisant à son environnement indépendamment de lui.


title: Scientisme

text: La prise de conscience de la finitude des ressources naturelles à la suite des travaux du club de Rome (rapport Meadows "The Limits To Growth", 1972) ont conduit au développement de l'écologie politique depuis les années 1970, puis à l'émergence des concepts de développement durable (première définition du développement durable en 1987 avec le rapport Brundtland, puis sommet de la Terre de Rio en 1992). Le groupe Meadows utilisait lui-même un outil de modélisation dynamique mis au point par Jay Wright Forrester, du MIT (système DYNAMO).


title: Scientisme

text: Le premier philosophe à avoir exprimé des critiques sur le pouvoir démesuré de la technoscience fut Hans Jonas ("Le Principe responsabilité", 1979). Selon lui, « qu’il s’agisse de la destruction de l’environnement, du trou dans la couche d’ozone, des catastrophes climatiques, des dangers de la technique nucléaire et de l’armement (…) de l’euthanasie ou de la technologie génétique », les conséquences des modes de vie des sociétés techniquement avancées risquent de conduire à de graves dérèglements. Selon Kokou Sename Amagatsevi, les fondements de la crise écologique sont à chercher dans le mécanisme et le dualisme cartésien. Les mots « scientisme » et « scientiste » sont lexicalisés dans le "Vocabulaire technique et critique de la philosophie", de Lalande avec un sens péjoratif.


title: Scientisme

text: Les Amish, qui n'ont jamais laissé la technique prendre une grande place dans leur vie (ils n'utilisent par principe aucune invention postérieure au début de la Révolution industrielle) n'ont pas eu à se préoccuper non plus de la question du scientisme, la Bible traditionnelle se montrant bien adaptée à leur société de type rural. Depuis la première crise pétrolière dans les années 1970, l'organisation de leur communauté suscite un certain nombre d'études.


title: Scientisme

text: Des ouvrages grand public parus en France à cette époque, comme "Savoir revivre", de Jacques Massacrier, ou "Bambois, la vie verte", des Huntzinger, font état du même choix de vie (mais cette fois-ci sans connotation religieuse affirmée). Dans les pays anglophones, le "Whole Earth Catalog" permettait aux communautés le désirant de se créer leur propre société "à la carte".


title: Sebastian Kurz

text: Sebastian Kurz () est un homme d'État autrichien, né le à Vienne. Il est président fédéral du Parti populaire autrichien (ÖVP) de 2017 à 2021 et chancelier fédéral de 2017 à 2019 et de 2020 à 2021.


title: Sebastian Kurz

text: Il est député au Landtag de Vienne entre 2010 et 2011, puis secrétaire d'État fédéral à l'Intégration jusqu'en . Il est alors nommé ministre fédéral des Affaires étrangères, devenant à le benjamin du gouvernement autrichien et des chefs de la diplomatie de l'Union européenne.


title: Sebastian Kurz

text: En , il est élu président du Parti populaire et rompt la grande coalition au pouvoir, conduisant à des élections anticipées qu'il remporte. Il forme ensuite une coalition avec le Parti de la liberté (FPÖ) et est nommé chancelier fédéral. Il se sépare du FPÖ en en raison d'un scandale de corruption, convoquant de nouvelles élections avant d'être renversé par une motion de censure, une première depuis 1945. À l'issue de ce scrutin, il établit une alliance avec Les Verts (Grünen). Il démissionne et se retire de la vie politique en en raison d'accusations de détournement de fonds publics.


title: Sebastian Kurz

text: Sebastian Kurz est le fils d'un ingénieur et d'une professeure de lycée. Il grandit dans le arrondissement de Vienne, à Meidling.


title: Sebastian Kurz

text: Il poursuit ses études au lycée moderne () GRg Erlgasse et obtient en 2004 son baccalauréat (maturité en Autriche). En 2011, il décide de suspendre ses études de droit à l'université de Vienne pour se consacrer à la politique.


title: Sebastian Kurz

text: En 2009, il est élu président du JVP, le mouvement de jeunesse du Parti populaire autrichien (ÖVP). Lors de la campagne pour les élections locales de 2010, il est remarqué pour son slogan « Le noir, ça déchire », en référence à la couleur officielle de son parti : monté à bord d'une « sexymobile » avec des jeunes filles en vêtements moulants qui distribuaient des préservatifs aux passants, il avait voulu , même si son score final reste faible.


title: Sebastian Kurz

text: Le , il est nommé secrétaire d'État à l'Intégration auprès de la nouvelle ministre fédérale de l'Intérieur Johanna Mikl-Leitner, à seulement 24 ans. À ce poste, il fait passer une loi interdisant la burqa et une autre qui coupe largement les subventions sociales aux candidats à l'intégration, afin de les amener à trouver un travail.


title: Sebastian Kurz

text: Lorsque la grande coalition, au pouvoir depuis 2007, est reconduite le , il devient ministre fédéral de l'Intégration, des Affaires européennes et internationales. À 27 ans, il devient ainsi non seulement le benjamin du gouvernement fédéral autrichien, mais également le ministre des Affaires étrangères le plus jeune de l'Union européenne.


title: Sebastian Kurz

text: Dans le contexte de la crise migratoire, il appelle à la fermeture des frontières autrichiennes et prône la fin des négociations d'adhésion de la Turquie à l'Union européenne. Il est alors le seul ministre des Affaires étrangères de l'Union européenne à réclamer la fin de ces négociations. En obtenant la fermeture de la route des Balkans, il gagne en popularité dans la population autrichienne.


title: Sebastian Kurz

text: Il indique le que s'il était porté à la présidence fédérale de l'ÖVP, il mettrait un terme à la grande coalition, provoquant de nouvelles élections anticipées. Désigné à la tête du Parti populaire le , il confirme ses intentions et présente une demande en ce sens dès le lendemain au chancelier fédéral social-démocrate Christian Kern et au président fédéral Alexander Van der Bellen. Le , il est élu à la tête du parti lors d'une convention.


title: Sebastian Kurz

text: Il ne se montre pas hostile à une alliance avec le Parti de la liberté d'Autriche (FPÖ), nationaliste, à l'issue de nouvelles élections législatives.


title: Sebastian Kurz

text: Lors des élections législatives anticipées du, le Parti populaire remporte 31,5 % des suffrages exprimés et sur 183 au Conseil national à l'issue d'une campagne axée sur les questions sécuritaires. L'ÖVP étant redevenu le premier parti d'Autriche, il est pressenti pour prendre la succession de Kern comme chancelier.


title: Sebastian Kurz

text: Pour le politologue et chercheur au CNRS Patrick Moreau, le succès de Sebastian Kurz repose sur la transformation qu'il a su mener dans son parti : . Il bénéficie également d'une campagne menée sur les thèmes de l'immigration, l'islam et la sécurité, alors que la situation économique du pays est florissante.


title: Sebastian Kurz

text: Le , après la publication des résultats officiels, le président fédéral, Alexander Van der Bellen, le charge de former un gouvernement.


title: Sebastian Kurz

text: Sebastian Kurz est nommé chancelier fédéral d'Autriche le , à l'âge de , et prend la tête d'un gouvernement de qui associe l'ÖVP au FPÖ. Il devient donc le plus jeune dirigeant d'État au monde, devant le capitaine-régent de Saint-Marin Enrico Carattoni. Au sein de l'Union européenne, il devance le Premier ministre irlandais Leo Varadkar.


title: Sebastian Kurz

text: Début , le gouvernement expulse une quarantaine d'imams turcs qui refusaient de se conformer à la législation sur leur rémunération. L'exécutif vise également à réduire l'islam politique et les mouvements radicalisés dans le pays. Le porte-parole du président turc Recep Tayyip Erdoğan réagit en déclarant qu'il s'agissait d'une . Cependant, Sebastian Kurz est soutenu par l'opposition sociale-démocrate, qui estime qu'il s'agit de la .


title: Sebastian Kurz

text: En , son gouvernement fait adopter une loi sur l’allongement et la flexibilisation du temps de travail. La journaliste Danièle Renon du "Courrier international" juge le texte « très favorable aux employeurs et aux attentes des milieux économiques ». La nouvelle loi permet, sur la base du « volontariat », d'étendre la durée maximale du temps de travail de 10 à 12 heures quotidiennes et de 50 à 60 heures hebdomadaires. La durée normale du travail reste cependant fixée à huit heures par jour et à 40 heures par semaine.


title: Sebastian Kurz

text: "Le vent se lève" indique que son gouvernement mène une politique de réduction des dépenses publiques, particulièrement dans le domaine social. Une réforme des minima sociaux diminue le montant accordé aux familles de plus de deux enfants, tandis que les conditions d’attribution sont durcies pour les étrangers. Le budget de l'organisme autrichien chargé de l'emploi baisse de 30 % en 2018. Les allocations versées aux chômeurs atteints d’une maladie sont réduites et le programme d’aide au retour à l’emploi Aktion 20000 destiné aux chômeurs âgés de plus de cinquante ans est supprimé.


title: Sebastian Kurz

text: Le vice-chancelier Heinz-Christian Strache remet sa démission le , à huit jours des élections européennes et au lendemain de la publication d'une vidéo tournée en 2017 où on le voit demander à une femme se présentant comme la nièce d'un oligarque russe de racheter un journal et modifier sa ligne éditoriale en faveur du FPÖ, en échange de la concession de contrats publics.


title: Sebastian Kurz

text: Kurz réagit de manière critique, affirmant que et jugeant que le FPÖ du pays. Il avoue ne pas avoir le sentiment . Il annonce ensuite avoir demandé au président Van der Bellen de convoquer des élections législatives anticipées. Le lendemain, celui-ci déclare souhaiter que le scrutin ait lieu en septembre. Les sociaux-démocrates réclament le remplacement des ministres FPÖ par des indépendants. Le , après le limogeage du ministre de l'Intérieur Herbert Kickl, les ministres FPÖ démissionnent collectivement du gouvernement.


title: Sebastian Kurz

text: Le , une motion de censure déposée par les écologistes de JETZT – Liste Pilz obtient le soutien du FPÖ et du SPÖ, ce qui permet son adoption. C'est la première fois qu'un chef de gouvernement autrichien est renversé. Le vice-chancelier Hartwig Löger succède à Kurz le . Le , la présidente de la Cour constitutionnelle, Brigitte Bierlein, est chargée de former un gouvernement technique devant durer jusqu'aux prochaines législatives.


title: Sebastian Kurz

text: Vainqueur des législatives, l'ÖVP arrive largement en tête. Le parti obtient son meilleur résultat depuis 2002. Le FPÖ connait en effet un important recul, même s'il conserve sa troisième place. Le SPÖ réalise un résultat historiquement bas tandis que les Grünen et NEOS réalisent le meilleur résultat de leur histoire.


title: Sebastian Kurz

text: Les négociations s'annoncent cependant difficiles, l'ÖVP étant confronté à plusieurs choix de partenaires présentant chacun leurs défauts. La reconduction de la coalition avec le FPÖ, partenaire considéré comme privilégié par Sebastian Kurz en raison notamment de leurs vues communes sur l'immigration, est rendue difficile par la contre-performance du FPÖ, qui pourrait pousser le parti à envisager une cure d'opposition pour se reconstruire. Le soir du scrutin, son dirigeant, Norbert Hofer, annonce que le parti se prépare à l'opposition.


title: Sebastian Kurz

text: Les sociaux-démocrates, qui subissent également une défaite avec la perte d'un quart de leurs sièges, annoncent exclure toute coalition avec l'ÖVP. Les électeurs du Parti populaire sont par ailleurs pour une grande partie opposé à la reconduction d'une grande coalition ÖVP-SPÖ, une formule usée et décriée en Autriche après quarante-quatre ans de gouvernement dans l'après-guerre. Kurz pourrait par conséquent se tourner vers Grünen, voire une coalition élargie avec Grünen et NEOS, petit parti libéral ayant la faveur de la droite. Grünen occupe cependant une position opposée à celle de Kurz sur l'immigration, rendant difficile la mise en place d'une politique commune.


title: Sebastian Kurz

text: Le , il annonce un accord de coalition avec Les Verts - L'Alternative verte, qui obtient la création d'un ministère de l'Environnement et la fonction de vice-chancelier pour son dirigeant Werner Kogler. Le nouveau gouvernement est assermenté le .


title: Sebastian Kurz

text: Le chancelier atteint un pic d'avis favorable en , lorsque, salué pour sa gestion de la première vague de pandémie de Covid-19, il réunit plus de 80 % d’opinions favorables, tandis que son parti monte à 45 % d'intentions de vote. L'Autriche ne connaît alors qu'un peu moins de dû au virus et une absence de surcharge de ses hôpitaux, ce qui lui permet d'être le premier en Europe à sortir du confinement, le .


title: Sebastian Kurz

text: En , il révèle être visé par une enquête judiciaire. La justice le soupçonne d'être intervenu pour favoriser la nomination d'un proche à la tête d'une entreprise publique et d'avoir menti à ce sujet devant les députés.


title: Sebastian Kurz

text: Le parquet autrichien annonce en l'ouverture d'une enquête au sujet de Sebastian Kurz et de neuf autres personnes. Ils sont soupçonnés d'avoir détourné des fonds publics afin de « financer des sondages d'opinion partiellement manipulés qui servaient un intérêt politique exclusivement partisan » en faveur de l'ÖVP entre 2016 et 2018. Selon les procureurs, un groupe de médias aurait « reçu des paiements » en échange de la publication de ces sondages. Le groupe mis en cause est largement identifié dans les médias autrichiens comme étant le tabloïd "Österreich". Alors que les écologistes demandent à Kurz de démissionner, une motion de censure doit être débattue à partir du 12 octobre.


title: Sebastian Kurz

text: Le , il annonce son intention de démissionner de la chancellerie fédérale tout en souhaitant conserver la présidence du Parti populaire et propose que le ministre fédéral des Affaires étrangères Alexander Schallenberg lui succède.


title: Sebastian Kurz

text: Peu après son départ de la chancellerie, Kurz reprend son siège de député et devient président du groupe parlementaire de l'ÖVP tout en conservant la tête du parti. De ce fait, il est perçu par l'opposition et les observateurs politiques comme un , alors que la chancellerie ne procure formellement que peu de prérogatives institutionnelles. Schallenberg, perçu comme sa marionnette, décide de conserver les conseillers gouvernementaux en place sous son prédécesseur. Le 18 novembre, le Conseil national lève l’immunité parlementaire de Kurz .


title: Sebastian Kurz

text: L’image de Kurz est encore entamée par la divulgation de sms de plusieurs de ses proches le montrant calculateur et cassant, y compris pour son propre camp. Les barons régionaux de l’ÖVP ont progressivement pris leur distance avec lui.


title: Sebastian Kurz

text: Il fait savoir le suivant qu'il souhaite se retirer de la vie politique, expliquant être par les accusations judiciaires dont il fait l'objet et vouloir consacrer du temps à sa famille à la suite de la récente naissance de son fils.


title: Sebastian Kurz

text: Le jour même, son successeur à la tête de la chancellerie, Alexander Schallenberg, annonce ne pas briguer la tête des conservateurs et prévoir de démissionner de la tête du gouvernement de façon à permettre au futur président du parti de briguer la chancellerie. Le lendemain, l'ÖVP désigne le ministre fédéral de l'Intérieur Karl Nehammer comme président du parti et futur chancelier.


title: Sebastian Kurz

text: Du fait de son action au ministère des Affaires étrangères, il est considéré comme un opposant résolu à l'immigration extra-européenne.


title: Sebastian Kurz

text: Le politologue Patrick Moreau note que . À l'inverse, "Le Monde" estime qu'. En , il recommande cependant le vote en faveur de l’article 7 du traité sur l'Union européenne à l'encontre de la Hongrie : cet article peut être activé en cas de « risque clair de violation grave » de l’État de droit dans un État membre.


title: Sebastian Kurz

text: Sur les questions de politique étrangère, il affiche des opinions pro-européennes et pro-israéliennes.


title: Sebastian Kurz

text: Après son retrait de la vie politique, il travaille dans le monde de la finance, pour le milliardaire Peter Thiel. Il est nommé responsable stratégique de la société d’investissement Thiel Capital à San Francisco.


title: Sebastian Kurz

text: Sebastian Kurz vit en concubinage avec Susanne Thier depuis qu'ils ont 18 ans. Elle occupe un emploi de fonctionnaire au ministère des Finances. Proche de l'Église catholique, il n'envisage pas encore de se marier. Le , ils deviennent parents d'un garçon.


La princesse Maria Chiara de Bourbon des Deux-Siciles (en italien : ""), duchesse de Noto, née le à Rome, est la fille cadette du prince Charles de Bourbon des Deux-Siciles et de la princesse, née Camilla Crociani.


title: Maria Chiara de Bourbon des Deux-Siciles

text: La princesse Maria Chiara est née le à Rome, en Italie. Elle a été baptisée en Sardaigne. Ses parrains et marraines sont la princesse Marie-Christine de Kent, la princesse Victoria Windisch-Graetz, le prince Augusto Ruffo di Calabria et Sergio Mantegazza. La princesse Maria Chiara a une grande sœur, la princesse Maria Carolina, née en 2003. Maria Carolina et Maria Chiara vivent à Monaco avec leur famille.


text: Maria Chiara de Bourbon des Deux-Siciles et sa sœur sont apparues officiellement en public pour la première fois au baptême du prince Vincent et de la princesse Josephine de Danemark en 2011. Leur père, Charles, est l'un des six parrains de la princesse Joséphine.


text: La deuxième apparition publique de Maria Chiara de Bourbon des Deux-Siciles a eu lieu lors de la cérémonie du Planet Solar Ship Return, qui s’est déroulée à Monaco le . La princesse Maria Carolina était également présente.


text: En , les princesses Maria Chiara et Maria Carolina ont pris part à la cérémonie de béatification de la reine Marie-Christine, qui s'est déroulée en la basilique Santa Chiara de Naples, Italie.


text: Au mois de , Maria Chiara et Maria Carolina de Bourbon des Deux-Siciles ont reçu le sacrement de la communion avec les princes Nicolas et Aymeric de Belgique, qui a eu lieu à Bonlez, Belgique.


text: La princesse Maria Carolina a été nommée ambassadrice du projet depuis , qui s'occupe de la sauvegarde des océans. En , elle a participé à la marche pour la paix à New York, un projet lancé par la Un women for peace association qui lutte pour la défense des femmes victimes de violences.


text: Le , durant le deuxième pèlerinage international de l'Ordre sacré et militaire constantinien de Saint-Georges, a eu lieu la cérémonie solennelle célébrée par le cardinal Renato Martino face à l’autel de la patrie dans la basilique Saint-Pierre. Durant la cérémonie solennelle, les princesses Maria Chiara Maria Carolina ont reçu le sacrement de la confirmation en présence de centaines de Dames et de chevaliers de l'Ordre constantinien.


text: Les princesses Maria Chiara et Maria Carolina ont été choisies comme ambassadrices pour le projet Passion Sea jusqu’en .


text: En 2014, Maria Chiara de Bourbon des Deux-Siciles est apparue dans le film "Grace de Monaco", où elle a joué un petit rôle avec l’actrice Nicole Kidman.


title: Kir

text: Le kir est un apéritif / cocktail traditionnel de la cuisine bourguignonne, à base de crème de cassis et de vin blanc bourgogne aligoté. Il est baptisé de son nom par le chanoine et homme politique Félix Kir (maire de Dijon de 1945 à 1968).


title: Kir

text: Le terme s'est étendu depuis à de très nombreuses variantes du « blanc-cassis » (vin blanc aromatisé au sirop de cassis) dans le monde entier.


title: Kir

text: La crème de cassis, ingrédient majeur du kir, existe en Bourgogne depuis le environ. En 1841, Auguste-Denis Lagoute, cafetier dijonnais, met au point une recette industrialisable pour la production de cette liqueur. La production s’accroît et le produit devient une spécialité locale.


title: Kir

text: La création du mélange de vin blanc et de crème de cassis ne remonte en revanche qu'à l'année 1904, date à laquelle un serveur du café Montchapet, à l'angle de la rue du même nom et de la rue Constantine, aurait eu l'idée d'améliorer un vin blanc ordinaire avec de la crème de Cassis. Henri Barabant (maire de la ville de 1904 à 1908), voisin du café aurait été le premier à boire par hasard l'apéritif vin blanc-cassis connu plus tard sous le nom de « kir ». Il fut ensuite servi à l'occasion de réceptions dans les salons municipaux.


title: Kir

text: Gaston Gérard, maire de Dijon, attribue la paternité du blanc-cassis au conseiller municipal Aglaé Foveau, qui suggéra au maire Barabant de remplacer aux réceptions le champagne habituel par un verre de vin blanc assorti de cassis, "moins coûteux et plus bourguignon."


title: Kir

text: Ce n'est que le que le chanoine Kir écrit une lettre autorisant le fabricant dijonnais de crème de cassis Lejay-Lagoute à utiliser son nom pour faire la promotion du blanc-cassis.En 1952, le terme Kir est déposé à l'Institut national de la propriété industrielle.


title: Kir

text: Le , le chanoine Kir écrit cette fois à la maison L'Héritier Guyot, précisant que cette autorisation d'utiliser son nom n’est pas un monopole. Il étend ce droit aux autres liquoristes de Dijon.


title: Kir

text: Lejay-Lagoute a déposé les marques "Un Kir" et "Kir royal" (respectivement crème de cassis et crémant de Bourgogne), ce qui donne lieu en 1980 à un procès avec d'autres sociétés pour l'utilisation du mot kir, qui se termine en 1992. Le mot kir est une marque commerciale depuis, bien qu’il soit présent dans le dictionnaire des noms communs depuis 1970.


title: Kir

text: Le kir consistait à l'origine à mélanger 1/3 de crème de cassis de Dijon à 20° avec 2/3 de bourgogne aligoté. La sucrosité de la crème de cassis permettant d’atténuer le goût acide de l'aligoté.


title: Kir

text: Les proportions actuelles sont d'environ 1/ de crème de cassis de Dijon à 20°, allongé de 4/ de bourgogne aligoté.


title: Kir

text: Le Bourgogne aligoté peut être remplacé par un autre vin blanc sec, sans dégrader significativement le goût, et la crème de cassis par un sirop.


title: Moriarty the Patriot

text: L'histoire se concentre sur l'ennemi juré de Sherlock Holmes, le prodigieux mathématicien, William James Moriarty.


title: Moriarty the Patriot

text: Une adaptation en une série anime est produite par le studio d'animation Production I.G. La série est répartie en deux parties de onze épisodes et treize épisodes respectivement ; la première partie a été diffusée du au et la seconde partie a été diffusée du au .


title: Moriarty the Patriot

text: À la fin du à Londres, alors que le système social discrimine les classes sociales inférieures, un aristocrate adopte deux orphelins dans le but de pallier ce problème d'ordre social. L'aîné des deux frères est doté d'un savoir qui force le respect même des adultes. Bien décidé à mettre ses connaissances au service des désœuvrés, William et ses frères vont choisir d'emprunter ensemble la voie du crime pour parvenir à créer un monde où toutes les vies auront la même valeur.


title: Moriarty the Patriot

text: La série de mangas, écrite par Ryōsuke Takeuchi et illustrée par Hikaru Miyoshi, a commencé à être pré-publié dans le magazine "shōnen" le "Shueisha Jump Square" le . En , la série a été rassemblée en dix-sept volumes "tankōbon". La version française du manga est publiée par Kana et compte à ce jour quatorze volumes traduit en français.


title: Moriarty the Patriot

text: La série est animée par le studio Production I.G et réalisée par Kazuya Nomura, avec Gō Zappa et Taku Kishimoto en tant que scénariste. Tooru Ookubo s'occupant du design des personnages et Asami Tachibana composant la musique de la série.


title: Moriarty the Patriot

text: Le premier épisode a été pré-diffusé le , mais la série a officiellement commencée sa diffusion le sur Tokyo MX, BS11 et MBS.


title: Moriarty the Patriot

text: Le premier générique d'ouverture, "DYING WISH", est interprété par Tasuku Hatanaka, tandis que le générique de fin, "ALPHA", est interprété par STEREO DIVE FOUNDATION. Le second générique d'ouverture est "TWISTED HEARTS" par Tasuku Hatanaka et le second générique de fin est "OMEGA" interprété par STEREO DIVE FOUNDATION.


title: Moriarty the Patriot

text: La série s'étale sur 24 épisodes, disponibles en France sur Wakanim et sur Crunchyroll. Elle est diffusée en deux parties contenant respectivement onze épisodes et treize épisodes. La première partie a été diffusée du au et la seconde partie a été diffusée du au .


title: Saint-Gilles (Gard)

text: Saint-Gilles, aussi appelée Saint-Gilles-du-Gard, est une commune française située dans le sud-est du département du Gard, en région Occitanie.


title: Saint-Gilles (Gard)

text: Exposée à un climat méditerranéen, elle est drainée par le Rhône, le canal d'irrigation du Bas-Rhône Languedoc, le canal du Rhône à Sète, le ruisseau de l'Agau, Valat des Grottes, Valladas de Sainte-Colombe. Incluse dans la Camargue (delta du Rhône), la commune possède un patrimoine naturel remarquable : trois sites Natura 2000 (« le Petit Rhône », la « Petite Camargue » et la « Camargue gardoise fluvio-lacustre »), trois espaces protégés (les « Costières de Nimes », la Camargue et la Petite Camargue) et trois zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique.


title: Saint-Gilles (Gard)

text: Saint-Gilles est une commune urbaine qui compte en , après avoir connu une forte hausse de la population depuis 1962. Elle est dans l'unité urbaine de Saint-Gilles et fait partie de l'aire d'attraction de Nîmes. Ses habitants sont appelés les Saint-Gillois ou Saint-Gilloises.


title: Saint-Gilles (Gard)

text: La ville, qui doit son nom au célèbre abbé Gilles l'Ermite dont elle garde le tombeau, fut un des plus importants lieux de pèlerinage de la chrétienté au . Ses habitants sont appelés les "Saint-Gillois".


title: Saint-Gilles (Gard)

text: Le patrimoine architectural de la commune comprend neuf immeubles protégés au titre des monuments historiques : l'église abbatiale, classée en 1840, la maison romane, classée en 1862, le mas de Liviers, inscrit en 1935, une maison, inscrit en 1936, deux maisons, inscrites en 1949, la chapelle Sainte-Colombe, inscrite en 1949, le château d'Espeyran, inscrit en 2009, l'abbaye de Saint-Gilles, classée en 1984, puis inscrite en 2014 et classée à nouveau en 2018, et trois maisons, inscrites en 1963 et 1964.


title: Saint-Gilles (Gard)

text: Saint-Gilles est la cinquième ville du département du Gard en nombre d'habitants. La ville est l'une des soixante-quinze communes membres du Schéma de cohérence territoriale (SCOT) du sud du Gard (voir lien) et fait également partie des quarante-et-une communes du pays Garrigues Costières. Enfin, la ville est membre du Syndicat mixte pour la protection et la gestion de la Camargue gardoise, avec sept autres communes du sud du département.


title: Saint-Gilles (Gard)

text: Saint-Gilles-du-Gard est accessible par la route départementale depuis Arles, à l'est, et la route départementale , depuis Vauvert, à l'ouest. La route départementale relie la commune à Nîmes et à l'aéroport de Nîmes-Garons, l'aéroport le plus proche, au nord. La route départementale D 38 relie Saint-Gilles a Bellegarde ou Beaucaire et la D14, enfin, Saint-Gilles à Générac.


title: Saint-Gilles (Gard)

text: Saint-Gilles étant en limite de la Camargue, une grande partie du territoire de la commune, à l'est, est plane. Le village, quant à lui, a été construit sur une colline.


title: Saint-Gilles (Gard)

text: Traversée par le canal du Rhône à Sète et le canal du Bas-Rhône-Languedoc, la commune, de très grande superficie ( dont et ), se divise en deux parties distinctes :