title: Sir (noblesse)

text: Le titre est distinct pour les femmes. Ainsi, l'épouse d'un chevalier ou baronnet sera nommée « Lady », à la manière des femmes des pairs. En revanche, si elle possède elle-même le titre de « lady » (suo jure), elle sera appelée « Dame », sur le même principe (excepté pour l'ordre de la Jarretière et l'ordre du Chardon, où une « dame compagnon » est « lady »). Inversement, il convient de noter qu'il n'existe pas d'équivalence pour l'époux d'une « dame » ou d'une « lady ».


title: Sir (noblesse)

text: Le mot « sir » figure dans les dictionnaires de la langue française, il n'y a donc pas lieu de l'écrire en italique. En France, concernant la majuscule à « sir », en application de la règle du "Lexique des règles typographiques", on écrit « un Écossais qui est sir "ou" un sir écossais "mais" Sir Sean Connery ». Au Canada, le Bureau de la traduction recommande la minuscule :


title: Économie politique

text: L'économie politique peut s'entendre dans un sens général comme étant l'économie de la cité par opposition à l'économie domestique. L'expression d'« économie politique » est créée au début du et employée à l'origine selon Charles Gide pour décrire . Pour Léon Walras, l'économie politique se définit comme l’exposé de ce qui est, et le programme de ce qui devrait être.


title: Économie politique

text: Si Antoine de Montchrestien, avec son "Traicté de l'Œconomie Politique" paru en 1615, est traditionnellement considéré comme l'un des premiers à employer ce vocable dans le sens pré-cité, Gregory King, historien de l'économie, indique pour sa part que le premier à utiliser l'expression « économie politique » serait Louis Turquet de Mayerne en 1611 dans son livre "La Monarchie Aristodémocratique ; ou le gouvernement composé et meslé des trois formes de légitimes républiques".


title: Économie politique

text: Dans la seconde partie du , le mot « économie » remplace progressivement le terme d'« économie politique ». Si William Stanley Jevons, un tenant de l'emploi de méthodes mathématiques, a dès 1879 plaidé pour l'adoption du terme « économie » qu'il trouve à la fois plus bref et dont il espère la reconnaissance en tant que science (la science économique), il intitule malgré tout encore son livre publié en 1879 '. Ce n'est qu'en 1890 que le mot d'économie s'impose avec la publication par Alfred Marshall des '. Dans l'esprit de Marshall, le fait d'éviter l'emploi du terme « politique » affranchit l'économie de ses liens avec les partis politiques.


title: Économie politique

text: Jusqu'à la crise financière mondiale débutant en 2007, le terme d'économie politique peut référer : à l'analyse marxiste ; à des approches émanant de l'école de Chicago (économie), ou à l'école de Virginie ; ou simplement aux conseils donnés par les économistes aux gouvernements concernant les politiques économiques globales ou des sujets plus restreints. Selon Alberto Alesina, "". Après la crise de 2007, le terme d'« économie politique » revient sur le devant de la scène, notamment en France.


title: Économie politique

text: Antoine de Montchrestien forge le terme d'économie politique pour . Il ajoute : . De même :  ; ou encore : .


title: Économie politique

text: La signification du terme « économie politique » va fluctuer selon les périodes en fonction des situations économiques rencontrées par les sociétés globales.


title: Économie politique

text: Les thèses développées par Antoine de Montchrestien font entendre un son nouveau et préfigurent les idées mercantilistes : .


title: Économie politique

text: Le mercantilisme, qui domine la pensée économique entre le et le milieu du , modifie le sens du terme « économie politique » en ne s'intéressant — avec l'émergence des monarques absolus — d'abord qu'à la richesse du Prince, censée être équivalente à la prospérité du royaume et de ses sujets. Les mouvements les plus avancés dans cette perspective sont fournis par le colbertisme français ou le caméralisme allemand. Adam Smith avait conscience de ce que la définition de Montchrestien comporte d'arrière-fonds mercantiliste, aussi .


title: Économie politique

text: À la suite de Pierre de Boisguilbert et Richard Cantillon, François Quesnay et le marquis de Mirabeau fondent l'école des physiocrates. Ceux-ci professent que la richesse d'une nation consiste en la richesse des produits agricoles et donc des propriétaires terriens. En étudiant la formation de cette richesse, leur réponse à la question de la politique économique des États est en substance qu'ils ne doivent pas en avoir ou que le pouvoir d'État doit intervenir aussi peu que possible dans la vie économique. Les physiocrates contribuent ainsi de façon décisive à la création de la tradition libérale qui domine la pensée économique jusqu'à la fin du  : l'économie qu'ils appellent de leurs vœux est une économie plus « entrepreneuriale et individualiste » que « politique ».


title: Économie politique

text: En défendant l'existence de droits naturels supérieurs dans leur théorie du despotisme légal,les physiocrates rejoignent aussi la tradition libérale de philosophie politique inaugurée par John Locke et diffusée notamment par Frédéric Bastiat (1801-1850).


title: Économie politique

text: Les nuances, pour ne pas dire les différences, entre les membres de l'école d'économie politique anglaise sont notables. Ainsi David Ricardo écrit à Malthus en 1820 :


title: Économie politique

text: Mais ce qui fait la spécificité de cette école, c'est qu'elle distingue nettement l'art de gouverner de la , dont le but pour Nassau Senior est d'établir . Au contraire, les économistes politiques des autres pays ne font pas cette différence à cette époque et chez eux, l'économie politique était à la fois un art et une science. Toutefois, si la distinction entre l'art du politique et la science de l'économie politique est forte dans cette école, il n'en demeure pas moins que le lien entre l'économie politique et la politique est dans les faits complexe. En effet, il y a une volonté de propager notamment par le biais du les « vrais » principes de l'économie politique. Les membres de ce club sont hautement impliqués dans la vie politique anglaise puisque 52 des 151 membres de ce club élus entre 1821 et 1870 furent parlementaires. Parmi eux, certains furent des hommes politiques de premier plan tel William Ewart Gladstone, un des grands premiers ministres anglais du .


title: Économie politique

text: Il y a entre ces membres une très forte controverse vers 1820, entre le courant dit du « radicalisme philosophique » ou utilitarisme, courant laïque, et ceux qui pensent qu'il faut réconcilier l'économie politique et la théologie, qui veulent monter que . Finalement, un accord est trouvé entre les deux parties en séparant l'économie politique de la théologie. Mais en réalité, le débat ne cesse jamais réellement car il sous-tend le problème du laissez-faire et reparaîtra très fortement sous cette forme à la fin du et au début du .


title: Économie politique

text: L'école historique allemande a été, pour Heath Pearson, . Elle compte trois générations d'économistes qui ont été très influents dans leur pays, en particulier dans l'instauration de lois sociales ; raison pour laquelle ils ont parfois été appelés "" (socialistes de la chaire, au sens de chaire universitaire).


title: Économie politique

text: La première génération est composée de Wilhelm Roscher (1817-1894), qui écrit en 1843 "Outline of Lectures on Political Economy according to the Historical Method", Bruno Hildebrand (1812-1878) et Karl Knies (1821-1898). La seconde génération compte notamment Gustav Schmoller (1838-1917) et Lujo Brentano. Pour la dernière génération, on peut citer Werner Sombart (1863-1941), ainsi que des auteurs souvent associés à eux : Max Weber et Adolph Wagner.


title: Économie politique

text: D'une manière, les membres de l'école d'économie politique allemande sont plus interventionnistes que les membres de l'école anglaise. Si Gustav Schmoller est en faveur d'une , d'autres sont en faveur d'un gouvernement plus démocratique, et d'autres encore (Robert Wagner et le jeune Werner Sombart) pour un socialisme d'État. D'une façon générale, ils réinterprètent le caméralisme et seront les conseillers du Prince, dont ils .


title: Économie politique

text: Entre eux et l'école anglaise, les différences culturelles et d'axes de recherche sont fortes. Les Anglais sont fils des Lumières et cosmopolites, ils veulent comprendre les ressorts de la société commerciale, cherchant une théorie générale, et veulent défendre l'entreprise privée. Les Allemands sont plus nationalistes (ils parlent de ) et romantiques, ils veulent comprendre l'évolution qui a conduit à cette société commerciale, étudiant des cas concrets, et se tournent vers l'intervention de l'État. Dans ces conditions, il n'est pas surprenant que l'école historique allemande tienne l'école d'économique politique anglaise pour trop déductive, et ne pense pas que les lois économiques soient aussi universelles que ce que soutiennent leurs homologues anglais. Pour Pearson, il y a chez les Allemands moins de constantes et plus de variables, telles que les institutions, l'environnement, l'esprit, etc. Ils ont aussi tendance à voir le développement économique comme suivant des stades d'évolution, ce qui tend à les faire passer pour des holistes. Pour Heath Pearson, ce jugement est exagéré, et Wilhelm Roscher par exemple écrit que l'économie reste . Par ailleurs, les Allemands utilisent beaucoup les statistiques, notamment Karl Knies, Bruno Hildebrand ou Robert Wagner. Alfred Marshall, dans son livre "Principle of Economics", a plutôt une bonne opinion d'eux, contrairement à Carl Menger, fondateur de l'école autrichienne, qui s'opposera à eux dans ce qui est connu comme la querelle de la . On note enfin chez les Allemands la place du droit, particulièrement celui de l'école historique du droit de Friedrich Carl von Savigny.


title: Économie politique

text: L'école historique allemande fonde en 1872 le " (union pour la politique sociale). Sur ce modèle sont créées l' en 1885 et . En effet, l'université allemande est alors très réputée et 20 des 26 premiers présidents de l' ont étudié en Allemagne, notamment les chefs de file de l'institutionnalisme américain. Mais ils ont été aussi influents en Inde et au Japon, ainsi que sur de nombreux économistes comme Joseph Schumpeter, ou de grands noms de l'anthropologie économique comme Bronislaw Malinowski ou Karl Polanyi. En France, ils influencent les premiers travaux d'Émile Durkheim.


title: Économie politique

text: L'école elle-même entre en déclin après la première Guerre mondiale et disparaît après la seconde Guerre mondiale


title: Économie politique

text: L'économiste Adolph Wagner (1835-1917) critique ainsi les doctrines des physiocrates et des libéraux :


title: Économie politique

text: Wagner entend promouvoir l'économie politique comme . L'économie nationale étant un tout, un système fondé sur la division du travail et la circulation entre les exploitations particulières, ce tout doit être .


title: Économie politique

text: De son côté, Karl Marx réclame l'interventionnisme de l'État dans l'économie, dans le cadre de la lutte des classes avec la socialisation des biens et des moyens de production.


title: Économie politique

text: En 1878, l'enseignement de l'économie politique prend place officiellement en France dans les programmes des cours et des examens dans les facultés de droit.


title: Économie politique

text: Plus modéré, le keynésianisme (inspiré par John Maynard Keynes dans les années 1930) pointe à certaines périodes l'insuffisance de la demande effective, et revendique un rôle actif de l'État lorsqu'il s'agit de faire face aux crises de sous-production par une politique de relance. Les résultats très contrastés du ", puis l'échec relatif des plans de relance dans les années 1970 marquent la fin de la dominance du courant keynésien.


title: Économie politique

text: L'expression « économie politique » revêt une connotation particulière dans la culture et la pensée économiques anglo-saxonne. Ainsi, pour les économistes de langue anglaise, :


title: Économie politique

text: Dans son sens d'analyse économique des politiques publiques, l'économie politique naît dès Adam Smith avec son ouvrage "La Richesse des Nations" (1776), dans lequel il développe implicitement le concept de biens publics, biens pour lesquels l'intervention de l'État s'avère nécessaire. Toutefois, l'analyse économique des politiques publiques apparaît véritablement dans les années 1930, avec notamment les travaux de Paul Samuelson sur les biens collectifs et la fonction de bien-être social. Samuelson est le premier à distinguer les biens collectifs purs des biens collectifs mixtes (dans ces derniers, l'exclusion des ' est aisée). Dans une perspective différente, Ronald Coase apporte une contribution majeure avec son article ' (1960) où il émet l'idée que l'intervention de l'État est justifiable en cas d'existence de coûts de transaction (voir Théorème de Coase).


title: Économie politique

text: Dans une perspective relevant autant de l'économie que de la philosophie politique, mention doit être faite des travaux de John Harsanyi et de John Rawls. Le premier développe une approche utilitariste de l'action publique. Dans la lignée de Jeremy Bentham et de Paul Samuelson, Harsanyi établit une fonction de bien-être social à partir de laquelle il tente de définir le critère de répartition du revenu qui serait adopté par des individus rationnels et impartiaux. À l'opposé, la démarche de Rawls est dite contractualiste et déontologique : à partir de la situation fictive du voile d'ignorance, Rawls montre quels seraient les critères de justice adoptés par des individus rationnels.


title: Économie politique

text: Dans le domaine plus restreint de l'analyse du choix des agents publics et du fonctionnement des régimes démocratiques, il faut noter la contribution fondamentale de l'économiste Anthony Downs avec son ouvrage "" (1957), puisqu'il s'agit de la première tentative d'application systématique de la méthode d'analyse économique aux phénomènes politiques. Downs transpose à la sphère politique l'ensemble des outils d'analyse de l'économie : les hommes politiques sont considérés comme des entrepreneurs en concurrence pour satisfaire une demande provenant des électeurs, les agents étant supposés rationnels et maximisateurs et l'univers certain. Dans le même ouvrage, Downs procédera à une analyse des stratégies mises en place par les gouvernements et les partis politiques. Il montre notamment que, dans un régime démocratique, le gouvernement n'est pas incité à adopter les politiques optimales pour plusieurs raisons (la configuration des préférences individuelles et l'existence d'externalité, l'incertitude pesant sur les préférences des citoyens et sur l'effet des mesures politiques, ou les stratégies du gouvernement afin de maximiser le nombre de votes en sa faveur).


title: Économie politique

text: Downs a ainsi ouvert la voie à de très nombreux travaux portant sur l'efficacité du système démocratique. Dans cette optique, Kenneth Arrow démontre à travers son théorème d'impossibilité l'incapacité d'un régime démocratique à faire émerger des choix stables et cohérents. , et en adoptant pourtant des hypothèses beaucoup moins restrictives, Amartya Sen montre l'incompatibilité, dans un régime démocratique, entre l'efficacité parétienne et la liberté individuelle.


title: Économie politique

text: Enfin, les travaux de Mancur Olson ("La Logique de l'action collective", 1971) doivent également être mentionnés. Ce dernier s'intéresse au rôle joué par les groupes d'intérêts dans les processus de décisions publiques.


title: Économie politique

text: Pour beaucoup de ses fondateurs, l'économie politique est une pensée pluri-dimensionnelle qui assume la triple dimension humaine, sociale et historique : c'est une science « morale » et « politique » car elle est à la fois , et .


title: Économie politique

text: À l'instar du sociologue Alain Caillé, Michel Beaud et Gilles Dostaler déplorent dès 1996 une démobilisation de la pensée pluridimensionnelle, favorisée par l'énorme production écrite et cristallisée dans la spécialisation et le cloisonnement des écoles et des langues.


title: Économie politique

text: Alain Caillé est beaucoup plus sceptique quant au renouveau de l'économie politique. Tandis qu'il considère qu'elle , il conclut que .


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le Convair B-36 "Peacemaker" est un bombardier stratégique lourd à long rayon d'action utilisé par l'United States Air Force entre 1949 et 1959. Le B-36 est conçu et développé dans les années 1940 par la Consolidated Aircraft Corporation, qui fusionnera avec Vultee pour donner Convair. Avec une envergure de plus de et une masse maximale au décollage de plus de pour les premières versions, le B-36 est le plus grand avion à moteurs à pistons à avoir été produit en série. C'est le premier bombardier conçu spécialement pour emporter des bombes nucléaires ; la grande taille de sa soute lui permet d'emporter tous les types de bombes de l'arsenal américain sans avoir à subir de modifications. Avec un rayon d'action de et une capacité d'emport de , le B-36 est le premier véritable bombardier intercontinental.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Introduit à l'époque où les avions à réaction arrivent massivement dans les forces aériennes, le B-36, avec ses six moteurs à pistons et son aile droite, est technologiquement dépassé avant même sa mise en service. Les premiers appareils, B-36A et B, ont une vitesse de croisière d'environ alors que le B-47 "Stratojet" à réaction, qui vole en , atteint plus de . Toutefois, son plafond opérationnel de plus de doit lui permettre de rester hors de portée des avions de chasse ennemis. À partir du B-36D, afin de réduire la course au décollage et d'augmenter la vitesse maximale, les B-36 se voient dotés de quatre turboréacteurs additionnels placés dans des nacelles sous les ailes. Cependant, à partir de 1955, ils commencent à être remplacés par les Boeing B-52, à réaction et à voilure en flèche, et les derniers sont retirés en 1959.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Outre leur utilisation comme bombardiers, les B-36 servent également d'avions de reconnaissance sous la désignation RB-36. Parmi les versions expérimentales, on peut citer l'avion porteur destiné à emporter le chasseur parasite XF-85, un autre bombardier emportant des F-84 accrochés au bout des ailes afin d'augmenter leur rayon d'action, ou encore le NB-36H, équipé d'un réacteur nucléaire et utilisé comme démonstrateur dans le cadre du programme d'avion à propulsion nucléaire X-6. Du B-36 est dérivé le XB-36G, une version à voilure en flèche et à turboréacteurs qui deviendra l'YB-60, et l'avion de transport XC-99 à deux ponts, qui peut emporter plus de de troupe.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Au début de l'année 1941, avant l'entrée en guerre des États-Unis, il paraît probable que la Grande-Bretagne perde la bataille d'Angleterre face au "Blitz" allemand, ce qui aurait rendu impossibles des bombardements stratégiques sur l'Allemagne depuis les bases aériennes du Royaume-Uni. L'USAAC (United States Army Air Corps) réfléchit donc à la possibilité de créer un bombardier capable de bombarder l'Europe depuis des bases en Amérique du Nord ; l'avion doit être capable de parcourir , soit la distance d'un aller-retour entre Gander, sur l'île de Terre-Neuve, et Berlin. Ce programme est similaire au projet d"" envisagé par le RLM allemand, qui apparaît au printemps 1942, et au "Fugaku" japonais.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: L'USAAC lance un appel à la concurrence sur le projet le , demandant une vitesse de pointe de , une vitesse de croisière de , un plafond de , au-delà de la portée des canons antiaériens au sol et une distance franchissable de à d'altitude. Ces demandes vont bien au-delà de tout ce qu'il est possible de faire avec la technologie de l'époque. Les caractéristiques demandées sont donc réduites le , la distance franchissable maximale est abaissé à , l'appareil doit être capable d'emporter de bombes sur une distance de , sa vitesse de croisière doit se situer entre 390 et et son plafond est réduit à , ce qui mettrait l'avion à l'abri des défenses antiaériennes allemandes, à l'exception du canon lourd Flak 40, qui n'est cependant que rarement utilisé. Par comparaison, le Consolidated B-24 Liberator, qui vient tout juste d'être mis en service, ne peut emporter que de bombes sur une distance de .


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Au début de la guerre, les militaires refusent de fournir du matériel et du personnel pour le projet, ce qui ralentit le travail. Comme la guerre du Pacifique tourne en faveur des Américains, ceux-ci demandent de plus en plus un bombardier capable d'atteindre le Japon depuis les bases d'Hawaï et le développement reprend plus sérieusement. Le Secrétaire à la Guerre Henry Lewis Stimson décide de renoncer aux procédures d'acquisition normales et passe commande pour cent B-36, le , avant même la construction des deux prototypes. Le premier appareil doit être livré en août 1945 et le dernier en octobre 1946, mais Consolidated retarde la livraison. L'appareil est présenté le et vole pour la première fois le .


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Consolidated Vultee Aircraft Corporation (qui deviendra Convair) et Boeing prennent part à la compétition et Consolidated remporte l'appel d'offre le . Celle-ci demande un contrat de quinze millions de dollars dont pour la recherche et développement. Le contrat de développement est signé le ; l'avionneur doit construire deux prototypes, le premier devant être livré en mai 1944 et le second six mois après le premier. Le , le programme, initialement désigné "Model 35", est renommé "Model 36" en raison des modifications apportées et afin d'éviter toute confusion avec l'aile volante B-35 de Northrop.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Tout au long de son développement, le B-36 subit de nombreux retards. Lorsque les États-Unis entrent dans la Seconde Guerre mondiale après l'attaque de Pearl Harbor, Consolidated doit ralentir son développement pour se concentrer sur la production du B-24 "Liberator". La première maquette est présentée le 20 juillet 1942 après six mois d'affinement. Un mois après, le projet est transféré de San Diego en Californie à Fort Worth au Texas, ce qui ralentit le développement. Consolidated remplace l'empennage double (similaire à celui du B-24) par un empennage simple permettant de gagner mais retardant le projet de quatre mois. Le train d'atterrissage tricycle initial de l'appareil comprend deux énormes roues de de diamètre, ce qui pose de gros problèmes de pression au sol. L'USAAF demande à Consolidated d'adopter un train à quatre roues pour mieux répartir le poids de l'appareil. Un nouveau système d'antennes est installé pour supporter les systèmes radios et radars. Les moteurs Pratt & Whitney sont également redessinés ce qui crée un surpoids de .


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le , l'Army Air Force annonce son intention d'acheter du B-36 pour un coût total estimé à de dollars. La contrat de commande est signé le , d'une valeur de de dollars et le premier appareil doit être livré en .


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Les deux prototypes sont assemblés dans ce qui sera renommé plus tard la de Fort Worth, au Texas. Le , moins d'une semaine après la signature de l'acte de capitulation du Japon, le premier appareil, le XB-36, effectue sa sortie de l'usine pour être présenté officiellement. Au cours des mois qui suivent, il reçoit ses dernières finitions et les essais au sol sont réalisés. Le vol inaugural a lieu dans la matinée du , avec les pilotes d'essai Beryl Erickson et Gus Green aux commandes ; sept autres membres d'équipage sont présents à bord. Ce premier vol, d'une durée de , ne connaît pas de problème majeur. Au cours des vols d'essais suivants, deux problèmes majeurs apparaissent : le manque de refroidissement des moteurs et les vibrations excessives des hélices. Le premier est résolu par le remplacement du ventilateur des moteurs par un nouveau, plus puissant ; le problème des vibrations, plus complexe, est contourné par le renforcement de la structure et l'établissement d'une charte qui impose au pilote de maintenir un régime précis en fonction de la vitesse, de l'altitude et de la masse de l'avion.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: La vitesse et le rayon d'action sont inférieurs aux exigences émises par l'Air Force en 1941. Cela est prévisible car les moteurs R-4360-41 de ne sont pas encore disponibles et le manque d'ouvriers spécialisés pour les mettre en place empêche Convair d'atteindre les objectifs. Le second prototype, le YB-36, vole pour la première fois le 4 décembre 1947. Il possède une verrière en bulle offrant une plus grande visibilité, qui est par la suite adoptée pour la production.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: La production des appareils de série commence relativement tôt et le premier d'entre eux, le B-36A "" 44-92004 baptisé « City of Fort Worth », sort d'usine en , avant même que le second prototype ne soit achevé. Il incorpore les modifications introduites sur le YB-36 mais, à la différence de ce dernier, il dispose du nouveau train d'atterrissage à bogies. Toutefois, cet appareil n'est pas destiné à participer aux essais en vol ni à entrer en service mais doit servir de cellule d'essais statiques. Pour cela, il ne reçoit qu'un équipement minimal et n'est pas armé ; il reçoit la désignation YB-36A. L'appareil effectue son premier vol le , piloté par Beryl Erickson, puis son second et dernier vers la base de Wright-Patterson deux jours plus tard, où il est réceptionné par l'Air Force. Ses éléments sont ensuite démontés et la cellule est soumise aux tests de résistance structurale.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le premier des est livré en 1948. Il s'agit avant tout d'appareils destinés à l'entraînement et ils sont tous reconvertis en versions de reconnaissance RB-36E. Le premier appareil destiné à une utilisation « normale » est le B-36B dont la livraison débute en novembre 1948. Il satisfait toutes les exigences de 1941 mais connaît de sérieux problèmes de moteurs, de maintenance (changer les d'allumage est une tâche redoutée par les équipes au sol) et de disponibilité de l'armement. Les versions ultérieures disposent de déclinaisons plus puissantes du moteur R-4360, d'un radar amélioré et d'un compartiment de l'équipage redessiné.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Après la formation de l'United States Air Force comme branche indépendante de l'United States Army en 1947, le blocus de Berlin en 1948, qui est la première confrontation de la guerre froide, et l'essai de la première bombe nucléaire soviétique en 1949, les stratèges américains songent à un bombardier capable de transporter les énormes bombes nucléaires de première génération. Le B-36 est le seul appareil américain capable de transporter une bombe nucléaire depuis les bases américaines jusqu'au-dessus du territoire soviétique. En effet, stocker des armes nucléaires sur un sol étranger est et reste diplomatiquement risqué. La modification qui permet l'emport de plus grosses bombes atomiques sur le B-36 est appelée la « Grand Slam Installation ».


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36 à pistons est d'emblée complètement obsolète, dans un monde dominé par les intercepteurs à réaction. Cependant, le Boeing B-47 Stratojet, qui ne serait pas disponible avant 1953, ne dispose pas du rayon d'action suffisant pour atteindre l'URSS depuis les États-Unis sans ravitaillement en vol et ne peut pas emporter la première génération de bombes H. Les autres bombardiers à pistons, comme le B-29 ou le B-50, ne peuvent pas non plus remplir cette mission. De plus les missiles balistiques intercontinentaux ne seraient pas des vecteurs de dissuasion nucléaire efficaces avant les années 1960. Jusqu'à l'arrivée du B-52 en 1955, le B-36 reste le seul véritable bombardier intercontinental du Strategic Air Command (SAC).


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Afin de réduire la course au décollage et d'augmenter la vitesse maximale du B-36, les ingénieurs de Convair travaillent sur une version équipée de turboréacteurs additionnels. Pour tester la faisabilité d'une telle configuration, un B-36B est modifié : il reçoit deux paires de turboréacteur Allison J35-A-19 placés dans des nacelles doubles sous les ailes. Le premier vol dans cette configuration a lieu le 26 mars 1949 et, les résultats des essais étant concluants, les turboréacteurs font leur apparition sur les appareils de production. Cette nouvelle version est désignée B-36D, qui reçoit des réacteurs J47-GE-19. Les onze derniers B-36B restant à livrer au SAC sont directement construits comme B-36D (7) et RB-36D (4). Par la suite, les B-36B retournent en usine pour être convertis en B-36D de bombardement ou en RB-36D de reconnaissance. Les 21 B-36A en service, utilisés jusqu'alors pour l'entraînement des équipages, sont convertis en versions de reconnaissance RB-36E, de même que le YB-36, second prototype.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Les quatre réacteurs complémentaires augmentent la consommation de carburant et réduisent le rayon d'action, et le problème est aggravé du fait que certains réservoirs sont dédiés au kérosène et ne peuvent donc plus alimenter les six autres moteurs. Dans le même temps, l'arrivée des missiles rend les tourelles inutiles. En février 1954, l'USAF lance le programme "Featherweight" (poids plume) visant à réduire la masse du B-36 ; cela doit permettre d'augmenter la distance franchissable du bombardier et sa capacité d'emport de bombes. Convair reçoit le contrat de modification qui comprend trois configurations. Dans le cadre du Featherweight , les tourelles rétractables sont supprimées et les supports à bombes conventionnelles sont retirés ; Featherweight vise à la suppression des éléments de confort du compartiment arrière de l'équipage ainsi que des éléments du chasseur parasite McDonnell XF-85 Goblin sur les avions qui en sont équipés ; Featherweight combine les configurations et . La suppression des six tourelles réduit le nombre de membres d'équipage de quinze à neuf. Featherweight III offre un plus grand rayon d'action et un plafond opérationnel de , très intéressant pour des missions de reconnaissance.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36 est un avion de très grandes dimensions ; il est 60 % plus long que le bombardier lourd B-29 Superfortress qu'il remplace ; son envergure de plus de est comparable à celle de l'avion de ligne très gros-porteur Boeing 747-8. C'est le plus gros avion à moteurs à pistons à avoir été produit en série. Le Lockheed C-5 Galaxy, conçu vingt ans plus tard, est le premier avion à pouvoir emporter des charges plus élevées que le B-36.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le fuselage du B-36 est de section circulaire et la voilure est placée en position haute, à mi-longueur. Les ailes permettent à l'avion d'emporter suffisamment de carburant pour effectuer des missions longues ; comme il ne peut pas être ravitaillé en vol, le B-36 doit emporter tout le carburant nécessaire au déroulement de la mission. Au niveau de l'emplanture, l'épaisseur de l'aile atteint et laisse un passage permettant à un membre de l'équipage d'accéder aux moteurs. Il peut voler jusqu'à , soit une altitude bien supérieure à celle dont sont capables les chasseurs à réaction de la fin des années 1940. Il contient plus de de câblages électriques, et de câbles de contrôle pour les commandes de vol.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le système de propulsion à lui seul rend le B-36 très original. Tous les B-36 utilisent six moteurs de 28 cylindres en quadruple étoile Pratt & Whitney R-4360. Si les six prototypes de R-4360 délivrent une puissance totale de (), les premiers B-36 sont lents et demandent une longue piste pour décoller. La situation s'améliore avec les dernières versions délivrant un total de (). Chaque moteur entraîne une immense hélice de de diamètre à trois pales montée en configuration propulsive. À partir de la version D, Convair ajoute une paire de turboréacteurs General Electric J47 à l'extrémité de chaque aile. Ceux-ci sont par la suite ajoutés aux appareils précédents. Le B-36 possède donc dix moteurs (« "" », « six qui tournent et quatre qui brûlent », comme disent les aviateurs américains), plus que tout autre appareil de grande série. Les réacteurs améliorent fortement les performances au décollage et la vitesse de pointe au-dessus de l'objectif. Lors du vol en croisière, les réacteurs sont généralement coupés, afin d'économiser le carburant, et des trappes, situées au niveau de l'entrée d'air et commandées par l'équipage depuis le cockpit, sont fermées pour réduire la traînée et éviter que le vent relatif ne fasse tourner les réacteur, ce qui augmenterait la consommation d'huile. L'association des quatre turboréacteurs et des six moteurs à pistons donne au B-36 une puissance totale de pendant de courtes durées.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: La grande surface alaire et la possibilité de lancer, en plus des moteurs à pistons, les quatre réacteurs, offrent au B-36 une large marge entre la vitesse limite et la vitesse maximale à ces altitudes. Cela rend le B-36 plus manœuvrable que les intercepteurs de l'époque qui ne peuvent pas voler à plus de . S'ils tentent malgré tout de le faire, ils décrochent rapidement en cas de manœuvre. Cependant, la Navy avance que ses chasseurs McDonnell F2H Banshee peuvent intercepter le B-36 grâce à leur capacité de voler à . L'Air Force décline l'offre de la Navy de réaliser un test avec le F2H et le B-36.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Plus que tout autre appareil propulsé par des moteurs à pistons, le B-36 est sujet à de fréquents feux de moteurs ce qui fait que de nombreux équipages changeaient la phrase « six qui tournent, quatre qui brûlent » en « deux qui tournent, deux qui brûlent, deux qui fument, deux qui s'étouffent, et deux portés disparus ». Le problème est aggravé par la disposition propulsive des hélices qui aggrave le risque de givrage du carburateur. Le Pratt & Whitney R-4360 est conçu pour être monté en disposition tractive plus conventionnelle. Ainsi l'air rencontre successivement l'hélice, l'entrée d'air, les et le carburateur. Dans cette configuration, le carburateur est réchauffé par de l'air chaud et ne givre pas. Dans la disposition du B-36, l'air rencontre successivement l'entrée d'air, le carburateur, les et l'hélice. Le carburateur n'est plus réchauffé et lorsque l'air est froid et humide, du givre obstrue l'entrée d'air du carburateur, réduisant le mélange entre l'air et le carburant dans les cylindres et finalement, le carburant non brûlé prenait feu dans l'échappement.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36 compte un équipage de quinze aviateurs. Comme dans le B-29, le pont de vol et les compartiments de l'équipage pressurisés sont reliés par un tunnel d'environ de diamètre et de de longueur le long de la soute à bombes. Dans le B-36, l'aviateur utilise un chariot à roulettes pour traverser le tunnel et tire sur une corde pour avancer. Les compartiments de l'équipage à l'arrière comprennent six couchettes et une cuisinette et mènent à la tourelle arrière.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le XB-36 présente un train d'atterrissage principal à une seule roue de chaque côté, dont les pneus sont les plus grands jamais fabriqués pour l'époque : ils font de diamètre, de large et pèsent . Chacun contient assez de caoutchouc pour fabriquer soixante pneus automobiles. Ces pneus impriment une telle pression au sol que l'appareil est limité à la base de Fort Worth à proximité de la ligne d'assemblage et à deux autres bases aériennes de l'USAF. Après une suggestion du général Henry Harley Arnold, le train simple est remplacé par un bogie à quatre roues. À un moment, un train d'atterrissage chenillé similaire à celui d'un char est testé, il se révèle lourd et bruyant et est rapidement abandonné.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Pour emporter ses bombes, le B-36 dispose de quatre soutes, numérotées de 1 à 4 de l'avant vers l'arrière. Chaque soute mesure de long et, pour emporter les plus grosses bombes, les soutes et 2 peuvent être combinées, ainsi que les et 4. Sur les prototypes, les B-36A et les B-36B, les trappes des soutes s'ouvrant en coulissant le long d'un rail, à l'intérieur, le long du fuselage. Pour les soutes et 4, les trappes sont faites d'une seule pièce et coulissent vers le côté gauche ; en raison de la présence des longerons de la voilure, les trappes des soutes et 3 sont faites de deux pièces, qui coulissent de chaque côté du fuselage. Ce système d'ouverture présente plusieurs inconvénients dont les principaux sont la lenteur d'ouverture des trappes et leur tendance à se bloquer par très basse température. Par conséquent, un nouveau système de trappes à ouverture rapide est développé ; les trappes s'ouvrent ainsi en deux secondes. Les bombardiers sont équipés de deux jeux de trappes, un pour les deux soutes avant, l'autre pour les deux soutes arrière, chaque trappe mesurant de long.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36 peut emporter jusqu'à de bombes, dix fois la capacité du Boeing B-17 Flying Fortress qui ne pèse d'ailleurs que à charge maximale. Le B-36 n'est pas conçu spécifiquement pour transporter une bombe nucléaire dont le développement est encore top secret lors de la conception du bombardier entre 1941 et 1946. Néanmoins, le B-36 embrasse son rôle de vecteur de la dissuasion nucléaire immédiatement après sa mise en service. Jusqu'à l'arrivée du B-52, le B-36 est le seul appareil à pouvoir transporter la première génération de bombe thermonucléaire Mark 17 ; mesurant de long, de diamètre et pesant , ce sont les plus grandes bombes nucléaires de l'arsenal américain en taille et en poids.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: L'armement défensif est composé de six tourelles rétractables dans le fuselage, d'une tourelle dans la queue et d'une autre dans le nez de l'appareil. Chacune d'entre elles est équipée de deux canons de , soit un total de seize canons. Les vibrations dues au recul des armes lors des exercices provoquent souvent des problèmes électriques et peuvent endommager les fragiles tubes électroniques des systèmes de navigation.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36 est difficile à utiliser et coûte beaucoup plus cher que le B-29 ( la livre pour le B-29 contre la livre pour le B-36 en 1952). Pour les critiques, ces problèmes en font une « bourde à un milliard de dollars ». En particulier, l'United States Navy considère l'appareil comme une gaffe coûteuse détournant des fonds destinés à l'aéronautique navale et aux porte-avions. En 1947, elle attaque les fonds destinés au B-36 en avançant qu'il ne satisfait pas aux exigences du Pentagone. L'US Navy qui avait dominé le Pacifique avec ses porte-avions durant la Seconde Guerre mondiale considère que ceux-ci seraient décisifs lors des guerres futures. Pour cela, la Navy avait conçu un super porte-avions nommé capable de lancer de grandes flottes de bombardiers tactiques ou nucléaires. Elle cherche donc à réorienter les fonds destinés au B-36 vers le porte-avions. L'Air Force défend le B-36 avec succès et l’USS "United States" est officiellement annulé par le secrétaire à la Défense Louis A. Johnson après que sa quille a été posée. De nombreux officiers supérieurs de la marine remettent en question la décision gouvernementale alléguant un conflit d'intérêts car Johnson avait siégé au conseil d'administration de Convair. Le tumulte provoqué par l'annulation de l’USS "United States" est surnommée la « révolte des amiraux ».


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Cette colère et l'usage intensif de l'aéronavale lors de la guerre de Corée permettent la construction des navires de la , comparables en taille à l’USS "United States" mais d'une conception différente, orientation vers un rôle plus large avec des escadrilles de chasseurs, d'intercepteurs, d'appareils de reconnaissance, de guerre électronique et de lutte anti-sous-marine. Dans le même temps, les bombardiers lourds du SAC furent jugés indispensables à la défense nationale et les deux systèmes ne furent plus en compétition pour les mêmes ressources budgétaires.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36, avec ses variantes GRB-36, RB-36 et XC-99, est en service dans le Strategic Air Command de 1948 à 1959. Le B-36 ne largue aucune bombe au cours de son service actif ; il prend le surnom de « "Peacemaker" » (pacificateur).


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Lorsque le général Curtis LeMay commande le SAC (1949-1957), il transforme le B-36, à l'aide d'un intense développement et entraînement, en un vecteur efficace de la force nucléaire aérienne américaine. Sa charge utile est quatre fois supérieure à celle du B-29 et dépasse même celle du B-52. Cependant, le B-36 est lent et ne peut pas être ravitaillé en vol, mais peut toutefois attaquer des cibles à une distance de et rester en vol près de quarante heures. De plus, le B-36 peut voler à une altitude impressionnante pour un appareil à pistons. Cela est rendu possible par ses immenses ailes et par ses six moteurs à , qui lui permettent d'échapper à tous les chasseurs classiques, aux premiers avions à réaction et aux batteries au sol.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36 est trop grand pour entrer dans la plupart des hangars. De plus, même un appareil avec la portée du B-36 doit être stationné le plus près possible de l'ennemi, ce qui nécessite des bases en Alaska et en Arctique. Ainsi, la plupart des maintenances « normales » comme changer les de chacun des six moteurs ou remplacer les ampoules de la soute à bombes détruites après les missions de tir sont réalisées à l'extérieur par des températures pouvant atteindre . Des abris spéciaux sont construits pour offrir un minimum de protection lorsque les mécaniciens travaillent sur les moteurs. L'épaisseur des ailes est de à l'emplanture, ce qui permet à l'ingénieur de vol d'accéder aux moteurs et au train d'atterrissage en rampant dans les ailes. Cela n'est bien sûr possible qu'à des altitudes ne nécessitant pas de pressurisation.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Les moteurs Wasp Major sont également très gourmands en huile, chacun nécessitant son propre réservoir d'une capacité de (). Un réservoir central d'appoint de () permet aussi de ravitailler en huile chacun des moteurs indifféremment.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: En 1950, Convair (alors encore Consolidated-Vultee) développe des "pods" à forme d'obus, ressemblant à d'énormes réservoirs, qui sont montés sur chaque côté du fuselage du B-36, pour livrer des moteurs aux bases auxquelles le B-36 est affecté. Chaque "pod" peut accueillir deux moteurs. Quand les "pods" ne sont pas utilisés, ils sont enlevés et rangés dans la soute à bombes. Il n'y a pas de document sur l'usage par l'USAF du "pod" pour moteur.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Les missions d'entraînement comportent généralement deux vols, l'un de quarante heures et l'autre de vingt quatre heures. S'il est suffisamment léger, le B-36 peut parcourir sans escale mais la vitesse de croisière la plus rapide, celle de la version B-36J-III est seulement de . Les réacteurs permettent d'atteindre une vitesse de mais augmentent fortement la consommation de carburant. Lors d'une mission de quarante heures, les réacteurs ne sont utilisés qu'au décollage et lors de la phase de montée comme moteurs d'appoint, et le bombardier vole sur .


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36 n'est pas un appareil particulièrement agréable à piloter. Dans l'ensemble, ses performances en termes de vitesse et de manœuvrabilité ne sont jamais considérées comme excellentes. Le lieutenant-général James Edmundson l'aime car il a l'impression d'être « assis sur le perron d'entrée et de faire voler sa maison ». Malgré sa taille impressionnante, les compartiments pressurisés sont relativement exigus, en particulier lorsqu'ils sont occupés par quinze membres d'équipage durant quarante heures.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Les missions de combat auraient été essentiellement à sens unique, les bombardiers auraient décollé des bases opérationnelles avancées en Alaska et au Groenland, auraient survolé l'Union soviétique et se seraient posés en Europe, en Afrique du Nord (Maroc) ou au Moyen-Orient. De manière ironique, les vétérans racontent que s'ils sont confiants dans la réussite de la mission en elle-même, ils sont moins confiants dans la possibilité de survivre à l'explosion de la bombe nucléaire. En effet, la vitesse limitée de l'appareil, associée à la puissance dévastatrice des bombes, fait que les bombardiers peuvent ne pas quitter à temps la zone de destruction provoquée par la bombe. Ces inquiétudes apparaissent après l'Opération Castle, une série d'essais nucléaires où un B-36 volant près d'une détonation de à une distance jugée typique d'une situation de combat subit de lourds dégâts provoqués par le souffle de l'arme.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36 est utilisé pour réaliser une large gamme d'expérimentations aéronautiques au cours de sa carrière. Sa taille immense, son rayon d'action et sa capacité d'emport en faisaient un appareil très intéressant pour la recherche et les expérimentations.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: En mai 1946, l'Air Force lance le projet "Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft" (NEPA) qui débouche sur le programme "Aircraft Nuclear Propulsion" (ANP) en mai 1951. L'idée est d'utiliser un réacteur nucléaire pour propulser l'appareil durant de très longues durées. L'ANP demande la modification de deux B-36. Le premier d'entre eux, désigné NB-36H, a pour mission de tester le blindage nécessaire pour protéger l'équipage et vérifier la faisabilité du programme. Il est modifié pour emporter un réacteur nucléaire d'une puissance d'un mégawatt refroidi par air à l'arrière de la soute à bombes. Le réacteur nucléaire ne joue toutefois aucun rôle dans la propulsion : son seul rôle est de tester les effets des radiations sur les systèmes. Le deuxième appareil, l'aéronef expérimental X-6, doit servir à tester le système de propulsion nucléaire ; il n'est jamais construit.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Dans une autre expérimentation, un chasseur parasite est transporté partiellement ou totalement dans la soute à bombes pour offrir une protection au B-36. Le chasseur parasite est le minuscule McDonnell XF-85 Goblin qui s'accroche à l'aide d'un système de trapèze sous le bombardier. Le B-36 peut en embarquer jusqu'à trois. Le concept est testé avec succès sur un B-29 mais l'accrochage du trapèze est difficile même pour des pilotes expérimentés. De plus, le XF-85 n'a pas les capacités pour affronter les appareils ennemis qui auraient attaqué le bombardier et le projet est abandonné.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le projet FICON (FIghter CONveyor) a plus de succès. Un B-36 modifié transporte un F-84 "Thunderjet" modifié pour réaliser des missions de reconnaissance de manière à lui fournir une plus grande autonomie. Le Thunderjet doit être largué à proximité de l'objectif et venir s'y raccrocher une fois sa mission terminée. Les premiers essais commencent en janvier 1952 avec un F-84E, et donnent satisfaction au point que l'USAF demande fin 1953 de modifier et 10 B-36 qui sont utilisés en 1955 et 1956.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le projet TIP TOW prévoit l'installation d'un F-84 à l'extrémité des ailes d'un B-29 ou d'un B-36. On espère ainsi augmenter le rayon d'action en allongeant les ailes. Le projet est stoppé après qu'un F-84 se fut retourné sur l'aile d'un B-29 tuant tous les membres d'équipage des deux appareils. Les essais continuent quelque temps sur le B-36 mais les violentes turbulences causées par le B-36 rendent le concept trop dangereux et le programme est annulé.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Une des missions originales du SAC est la reconnaissance stratégique à grande échelle. Cependant, jusqu'à l'apparition du Lockheed U-2 et des satellites espions, les États-Unis n'ont pas accès au cœur de l'URSS. L'une des caractéristiques essentielles des premiers appareils de reconnaissance de l'après-guerre est la capacité de voler au-dessus de car les radars de l'époque ont une portée maximale de . Ainsi, un appareil volant au-delà de cette altitude ne serait pas détecté.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le premier appareil à tester cette théorie est une version spécialisée pour les missions de reconnaissance, le RB-36D. Il est identique au B-36D mais comprend vingt deux membres d'équipage, au lieu des quinze habituels, car ceux-ci doivent maintenir les systèmes photographiques opérationnels. La soute avant du bombardier est remplacée par un compartiment pressurisé équipé de quatorze appareils photographiques, ainsi que d'une petite chambre noire pour que le technicien puisse développer les films. Les seize canons de défense sont conservés et les réservoirs de carburant supplémentaires à l'arrière de la soute à bombes portent l'autonomie à . Le plafond opérationnel est de mais une version allégée, le RB-36-III, peut atteindre . Il est alors le seul appareil américain à pouvoir survoler les vastes territoires d'Eurasie depuis des bases aux États-Unis et à pouvoir transporter les grands systèmes photographiques à haute résolution de l'époque. Un appareil disposant d'une focale de est testé et est capable de distinguer une balle de golf à une altitude de .


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le premier RB-36D réalise son premier vol le 18 décembre 1949, moins de six mois après le premier vol du B-36D. Il est déployé au sein du 28th Bomb Wing basé à Ellsworth dans le Dakota du Sud en juin 1950, mais n'est cependant pas opérationnel avant juin 1951. Vingt quatre RB-36D sont construits au total. Certains sont par la suite modifiés sous la configuration Featherweight entre février et novembre 1954.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: En 1951, les RB-36, avec leur portée de , commencent à tester les frontières arctiques de l'Union soviétique, mais, contrairement aux prévisions, les équipements embarqués indiquent qu'ils sont détectés par les radars soviétiques. Néanmoins, détecter un appareil est une chose, l'intercepter en est une autre, et les B-36 réalisent de nombreuses missions de reconnaissance au-dessus de l'URSS, en particulier des complexes nucléaires de Nouvelle-Zemble de même qu'au-dessus de la Chine.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Les progrès des systèmes de défense soviétiques limitent ensuite l'utilisation des RB-36 à des vols à l'extérieur des frontières de l'URSS et des pays d'Europe orientale. À partir du milieu des années 1950, les RB-47E à réaction sont capables de percer l'espace aérien soviétique et mènent de spectaculaires missions de reconnaissance. Certaines de ces missions réalisent des pénétrations profondes du territoire soviétique pour repérer les voies de passages pour les bombardiers du SAC vers leurs cibles. De même que les versions de bombardement, les RB-36 sont progressivement retirés à partir de 1956.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: L'apparition des MiG-15 soviétiques dans le ciel coréen en 1950 rend obsolètes les bombardiers propulsés par des moteurs à pistons. Bien que le MiG-15 ne dispose pas de radar et n'ait qu'une portée limitée, les rapides chasseurs soviétiques à ailes en flèche sont largement supérieurs aux escorteurs américains P-80 et Republic F-84 Thunderjet à ailes droites. En journée, les MiG-15 peuvent attaquer les B-29 américains, apparemment sans craindre les canons de défense, forçant les États-Unis à mener des missions de bombardement nocturnes.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36, tout comme les B-29/B-50, conçus lors de la Seconde Guerre mondiale, ne fait pas le poids face à la révolution qu'est l'apparition des réacteurs. Il faut donc une nouvelle génération de bombardiers à réaction, capables de voler plus haut et plus vite, pour pouvoir franchir les défenses soviétiques si la guerre froide se transforme en un conflit ouvert entre les États-Unis et l'URSS.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Avec la fin des combats en Corée, le Président Eisenhower, qui avait pris ses fonctions en janvier 1953, appelle à un « lifting » de la défense nationale. Son administration choisit d'investir dans l'Air Force, et en particulier dans le Strategic Air Command. L'Air Force retire tous ses B-29/B-50, qui sont remplacés par des Boeing B-47 Stratojet. À partir de 1955, les Boeing B-52 Stratofortress commencent à être déployés en remplacement des B-36.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Outre son obsolescence, certaines caractéristiques du B-36 le rendent dépassé avec l'arrivée de bombardiers plus modernes comme le B-52 : le B-36 ne peut pas être ravitaillé en vol, ce qui nécessite des bases de ravitaillement intermédiaires pour mener à bien les missions profondes en territoire soviétique ; sa vitesse est faible et le rend vulnérable aux intercepteurs à réaction soviétiques, rendant les vols de bombardement en Union soviétique très risqués, et compromettant sa capacité à réaliser sa mission ; des missiles surface-air guidés par radar, capables d'atteindre d'altitude, comme le S-75 Dvina, font leur apparition. Dans ses premières années de service, le B-36 est sujet à de fréquents incendies de réacteurs, des pannes électriques et d'autres dysfonctionnements coûteux.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le retrait des B-36 commence en . Une fois remplacés par les B-52, ils volent directement jusqu'à la base de Davis–Monthan, dans l'Arizona, où ils sont pris en charge par le ' pour y être démantelés. Cependant, des restrictions budgétaires en 1958 réduisent le rythme de déploiement des B-52, offrant un bref répit aux B-36. Les B-36 en service sont maintenus à l'aide de pièces détachées issues des B-36 démantelés à la base de Davis-Monthan. En , seuls , tous des B-36J, restent en service. Le dernier B-36 construit (" 52-2827) est le dernier appareil à être retiré du service ; le , il termine sa carrière au terme d'un vol qui l'amène de la Biggs Air Force Base, au Texas, à l'Amon Carter Field situé à Fort Worth où il est exposé jusqu'aux années 2000.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Premier prototype du B-36, le XB-36 n'est pas armé ; il ne dispose pas non plus de la verrière qui équipera les autres appareils. Il est équipé de moteurs de et son train d'atterrissage principal se compose de deux grandes roues de de diamètre qui seront ultérieurement remplacées par des bogies à quatre roues.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: L'appareil effectue son premier vol le ; est utilisé uniquement pour les essais et n'entre jamais en service. En 1950, il est équipé à titre expérimental d'un train d'atterrissage à chenilles destiné à être utilisé sur des pistes sommaires ou mal préparées. Le XB-36 est officiellement retiré le et, après la fin de sa carrière, il est utilisé pour l'entraînement des pompiers de la base de Carswell, puis finalement détruit.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Deuxième prototype du B-36, l'YB-36 dispose de la verrière en bulle qui équipera les appareils de production. Cet appareil diffère peu des B-36A et, à la fin des essais, il est amené à ce standard puis entre en service. Il est ultérieurement converti en RB-36E.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Première version de production du B-36, le B-36A est principalement utilisé pour l'entraînement des équipages. Au total, 22 appareils sont construits ; mis à part le premier, utilisé comme cellule d'essais statiques, les B-36A sont ultérieurement convertis en version de reconnaissance RB-36E.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36B est la première version conçue pour les missions de combat et pleinement opérationnelle. Un total de 73 appareils sont commandés par l'Air Force, mais seuls 62 sont construits, les onze derniers étant directement portés au standard B-36D.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36D est semblable au B-36B mais est équipé de quatre réacteurs J47-GE-19. sont construits et sont convertis en B-36D.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36F reprend les améliorations apportées sur le B-36D mais dispose de moteurs R-4360-53 de . 34 appareils sont construits.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Version de haute altitude avec un train d'atterrissage renforcé, une plus grande capacité d'emport en carburant et un équipage réduit, .


title: Convair B-36 Peacemaker

text: ainsi que le YB-36 sont convertis en appareils de reconnaissance selon les standards de la version RB-36D.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Au moment du retrait du B-36, cinq appareils sont sélectionnés pour être exposés ; aujourd'hui, quatre sont préservés ainsi qu'une section du cinquième.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Bien que le B-36 ait été globalement sûr, 10 B-36 s'écrasent entre 1949 et 1954 (trois B-36B, trois B-36D et quatre B-36H). Un total de 32 B-36 sont détruits lors d'accidents ou incidents entre 1949 et 1957, ayant causé la mort de d'équipage.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le premier accident a lieu le 15 septembre 1949 sur la Carswell Air Force Base lorsque le B-36B serial 44-92079 ne parvient pas à décoller et s'accidente dans le lac Worth, tuant cinq des treize membres d'équipage. Selon le pilote, les hélices se sont mises au pas inverse lors le la course au décollage ce qui a empêché l'avion d'atteindre la vitesse suffisante pour décoller.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le 13 février 1950, un B-36 s'écrase dans une zone inhabité de Colombie-Britannique dans l'Ouest du Canada, ce qui provoque la première perte américaine d'une arme nucléaire. Le cœur de plutonium de la bombe n'est pas armé mais elle contient néanmoins du TNT et elle explose au-dessus de l'océan après que l'équipage l'a larguée. En novembre 2016, un plongeur canadien aurait localisé cette bombe nucléaire égarée.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: En 1949, le B-36 apparaît dans le documentaire "Target: Peace" qui s'intéresse aux opérations du Bombardment Wing à la base de Carswell dans le Texas. D'autres scènes montrent la production de l'appareil à l'usine de Fort Worth.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: En 1955, James Stewart et June Allyson jouent dans le film "Strategic Air Command". Les séquences de vol (et les sons) du B-36 dominent le film. Ce film est le seul long métrage où le B-36 est représenté.


title: Convair B-36 Peacemaker

text: Le B-36 est également au centre de deux bandes-dessinées de la série "". Les tomes 2 et 3, Airblues: 1948 (Épisode 1) et Airblues: 1948 (Épisode 2), content l'aventure (fictive) de Jack blues, pilote d'essai chevronné et détective, où ce dernier doit enquêter sur la disparition très mystérieuse de l'unique prototype du B-36, qui survient lors d'un vol d'essai au-dessus du Golfe du Mexique.


title: Moutarde blanche

text: La moutarde blanche ("Sinapis alba"), sénevé ou sanve est une plante annuelle de la famille des Brassicacées, cultivée pour ses graines servant à la préparation de condiments.


title: Moutarde blanche

text: C'est une plante herbacée annuelle de 50 à de haut, à tiges assez ramifiées. De croissance rapide, elle peut arriver à maturité en à peine un mois.


title: Moutarde blanche

text: Les feuilles pennatipartites sont très profondément divisées, sauf celles de la partie supérieure des tiges, à lobes plus ou moins arrondis.


title: Moutarde blanche

text: Les fleurs, à pétales jaunes, parfois blancs, s'épanouissent tout l'été, de mai à septembre en répandant un doux parfum.


title: Moutarde blanche

text: Le fruit est une silique bosselée, hérissée de poils, renfermant 4 à 8 graines. Le bec est nettement aplati en lame de sabre et est un peu plus long que les valves (à la différence de "Sinapis arvensis" au bec plus court). À maturité, les graines font de 1 à et sont de couleur blanc-jaunâtre, beige.


title: Moutarde blanche

text: La moutarde blanche pousse toute l'année. L'hiver lui convient bien car elle n'aime pas beaucoup le soleil.


title: Moutarde blanche

text: Cette espèce est originaire d'Afrique du Nord, d'Europe (sauf les régions arctiques) et d'Asie occidentale (Proche-Orient).


title: Moutarde blanche

text: C'est une plante commune en France, dans les champs et au bord des chemins. Elle est citée dans le capitulaire De Villis (fin du ou début du siècle) parmi les plantes potagères et condimentaires recommandées.


title: Moutarde blanche

text: Comme toutes les Brassicacées, la moutarde blanche contient un glucosinolate, nommé sinalbine. Lors du broyage des graines et de la rupture des compartiments cellulaires qui en résulte, la sinalbine entre en contact avec une enzyme, la myrosinase, et se dégrade en isothiocyanate de p-hydroxybenzoyle. C'est cette dernière molécule, soufrée, qui est responsable de l'arôme de moutarde.


title: Moutarde blanche

text: La moutarde blanche est aussi une plante hyperaccumulatrice, capable de fortement bioconcentrer le thallium par exemple (capacité démontrée en laboratoire pour des concentrations de 0,1, 0,05 et dans l'eau disponible pour la plante, avec une voie d'incorporation qui varie beaucoup selon le mode de culture sur sol naturel ou en mode hydroponique notamment).


title: Moutarde blanche

text: Les graines sont riches en lipides (environ 35 %) et produisent une huile à usage industriel ou alimentaire. Elles sont à la base de la préparation du condiment qui porte le même nom, la moutarde.


title: Moutarde blanche

text: Elle est parfois semée comme engrais vert ou « piège à nitrates », c'est-à-dire culture intercalaire évitant de laisser les champs à nu pour limiter le lessivage des nitrates solubles. Dans ce cas, semée par exemple après une céréale, elle doit être détruite avant la montée en graines pour éviter qu'elle se ressème naturellement et devienne une mauvaise herbe, notamment dans les cultures de colza.


title: Moutarde blanche

text: Elle est aussi utile pour tuer les nématodes. De plus, sa racine puissante permet de briser les mottes d'argile d'un sol très lourd, et ainsi de faciliter l'incorporation d'humus et l'amélioration du sol.


title: Moutarde blanche

text: Le sènevé voyait son nom attribué au du mois de floréal du calendrier républicain / "révolutionnaire" français, généralement chaque "18 mai" du calendrier grégorien.


title: The Penthouse: War in Life

text: Penthouse raconte l'histoire de familles riches vivant à Hera Palace et de leurs enfants à l'école des arts Cheong-ah.


title: The Penthouse: War in Life

text: Shim Su-ryeon est une femme élégante et riche qui a un passé tragique. Son mari est Joo Dan-tae (Uhm Ki-joon), un homme d'affaires prospère. Elle apprend plus tard qu'il lui cache quelque chose.


title: The Penthouse: War in Life

text: Oh Yoon-hee vient d'un milieu familial humble. Elle a eu du mauvais sang avec Cheon Seo-jin (Kim So-yeon) depuis le lycée. C'est une soprano célèbre dont le père est à la tête de l'école des arts Cheong-ah. Ils s'engagent dans une relation de triangle amoureux avec Ha Yoon-cheol.


title: The Penthouse: War in Life

text: Tous ont de grandes ambitions et des désirs pour leurs enfants et feraient n'importe quoi pour eux. Cependant, leur vie commence à s'effondrer lorsqu'une jeune fille mystérieuse nommée Min Seol-ah tombe du plus haut étage et meurt lors d'une fête au Hera Palace.


title: The Penthouse: War in Life

text: Alors que les résidents du palais Hera tentent de dissimuler le fait qu'elle est décédée sur place, ils ne peuvent s'empêcher de se soupçonner mutuellement du meurtre.


title: The Penthouse: War in Life

text: Penthouse 2 se concentre sur les secrets de Shim Su-ryeon, la vengeance d'Oh Yoon-hee, la chute de Cheon Seo-jin et les enfants de Hera Palace qui veulent être les meilleurs et remporter le grand prix au Cheong-ah Arts Festival.


title: The Penthouse: War in Life

text: Après avoir réussi à piéger Oh Yoon-hee pour meurtre, Cheon Seo-jin et Joo Dan-tae ont décidé de se marier. Leur fête de fiançailles est interrompue par Oh Yoon-hee et Ha Yoon-cheol, qui viennent de rentrer des États-Unis. Au fur et à mesure que les secrets se dévoilent, les relations entre les habitants du palais d'Héra sont enchevêtrées, un autre personnage mystérieux apparaît et les confronte.


title: The Penthouse: War in Life

text: Cette saison se concentre sur les derniers secrets non-révélés des personnages ainsi que le destin de Cheon Seo-Jin et Oh Yoon-Hee concluant le show télévisé


title: Bouillon (Belgique)

text: Bouillon (en wallon "Bouyon", en néerlandais "Bullioen", en allemand "Beulen") est une ville francophone de Belgique, située en Région wallonne et en Ardenne belge dans la province de Luxembourg.


title: Bouillon (Belgique)

text: La localité est un centre touristique important, notamment pour son célèbre château qui domine la Semois du haut de son rocher.


title: Bouillon (Belgique)

text: Le duc Godefroy de Bouillon, avoué du Saint-Sépulcre, est le personnage le plus célèbre de la localité. Il a vendu son château à l'évêché de Liège pour financer la première croisade, en 1099. La légende prétend qu'il serait né en Ardenne, légende qui trouve son origine dans les écrits de Jacques de Vitry qui trouva commode pour convaincre les gens originaires de l'évêché de Liège du bien-fondé d'une participation à la croisade contre les Albigeois de manipuler un peu l'histoire et de faire naître ce personnage héroïque en bord de Meuse.


title: Bouillon (Belgique)

text: Cependant, dans le chœur de l'église de Baisy-Thy (Brabant), on trouve un cénotaphe qui rappelle que Godefroy de Bouillon y est né.


title: Bouillon (Belgique)

text: Entourée de forêts, la ville s’étend dans et autour d’un méandre accentué de la Semois, un affluent de la Meuse. L'altitude y est d'environ 220 mètres. Elle est desservie par la route nationale 83 menant à Arlon, route qui borde la ville à l’est et qui se confond sur le territoire communal avec la route européenne 46 reliant Cherbourg (France) et Liège. La frontière française se trouve à moins de cinq kilomètres à l’ouest et au sud.


title: Bouillon (Belgique)

text: Bellevaux, Corbion, Curfoz, Dohan, Frahan, Les Hayons, Poupehan, Noirefontaine, Rochehaut, Sensenruth, Ucimont et Vivy.


title: Bouillon (Belgique)

text: La commune est délimitée au nord-ouest par la province de Namur, ainsi qu’au sud-ouest par la frontière française qui la sépare du département des Ardennes.


title: Bouillon (Belgique)

text: Les formes anciennes "Bullon" et "Bullion" n'ont pas d'origine assurée. Certain veulent y voir un dérivé d'un nom de personne gallo-romaine "Bullius", par ailleurs inconnu dans l'histoire locale. Plus vraisemblablement, il s'agit de l'adaptation française d'un nom wallon désignant la « bosse » rocheuse sur laquelle le château a été bâti. Cf. notamment, en wallon namurois, "bouye" « enflure, bosselure » et, en liégeois, "bouyote" « bulle, bosse, protubérance ? » Tous ces mots sont issus du latin "bulla" « bulle, boule ».


title: Bouillon (Belgique)

text: Au Moyen Âge, Bouillon était une seigneurie de Lotharingie et le siège principal de la dynastie des Ardennes-Bouillon aux et s. Au , ils dominaient la région et tenaient le titre de duc ainsi que de nombreux autres titres dans la région. Bouillon était la concentration dominante urbaine dans les possessions du duc.


title: Bouillon (Belgique)

text: Une erreur courante est de croire que Bouillon était un comté. Bien que les seigneurs de Bouillon fussent fréquemment des comtes et des ducs, Bouillon en elle-même n'était cependant pas un comté. La fortification de Bouillon était, avec le comté de Verdun, le noyau central des possessions de la dynastie des Ardennes-Bouillon, et ils combinaient leur territoire avec une mixture complexe de fiefs, de terres allodiales et d'autres droits héréditaires à travers toute la zone. Un exemple de cela est l'avouerie du monastère de Saint-Hubert, qui a été donné à Godefroy II par le prince-évêque de Liège.


title: Bouillon (Belgique)

text: Le plus connu des seigneurs de Bouillon était Godefroy de Bouillon qui vendit Bouillon à la principauté de Liège. Les évêques commencèrent alors à s'appeler eux-mêmes Ducs de Bouillon, et la ville devint la capitale d'un duché souverain en 1678, quand il fut pris par l'armée française, et donné à la famille de La Tour d'Auvergne. Le duché était prisé pour sa position stratégique en tant que « clé des Ardennes » (appelée ainsi par Vauban, le grand architecte militaire de Louis XIV, qui entoura Bouillon d'une enceinte laquelle fut rasée au ) et ainsi donc de la France. Il est resté un protectorat quasi indépendant, comme Orange ou Monaco, jusqu'en 1795 quand l'armée républicaine l'a finalement annexée à la France.


title: Bouillon (Belgique)

text: En 1814, Bouillon resta française, dans le département des Ardennes. En 1815, au second traité de Paris, elle fut rattachée au Grand-Duché de Luxembourg créé par le Congrès de Vienne. Le Grand-Duché, qui avait été attribué en toute propriété à Guillaume Ier des Pays-Bas, vivait donc en union personnelle avec le Royaume des Pays-Bas réunis. À lasuite de la révolution belge (1830-1839), dans laquelle le Luxembourg fut entraîné, on en vint à partager le Grand-Duché en deux: l'ouest roman (avec Bouillon) plus une partie du territoire d'expression francique (le Pays d'Arlon notamment), forma une nouvelle province intitulée Province de Luxembourg, et l'est - intégralement d'expression francique ("Lëtzebuerger Däitsch") - resta acquis, toujours en tant que Grand-Duché de Luxembourg, au roi grand-duc Guillaume Ier et à ses successeurs.


title: Bouillon (Belgique)

text: Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le , les Allemands envahissent la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg. La Belgique autorise immédiatement les armées alliées à pénétrer sur son territoire et c'est ainsi que des Français dépendant de la légère de cavalerie défendent Bouillon le 11 mai 1940 ; pour les Allemands, Bouillon se situe sur la route de la Panzerdivision, une unité du "XIX. Armee-Korps (mot.)" qui a pour objectif de traverser la Meuse au niveau de Sedan. Les défenseurs font sauter le pont après le repli des derniers éléments français depuis la rive nord de la Semois poursuivis par les Allemands, si bien qu'un char allemand est détruit dans la destruction tardive d'un pont. La faible profondeur de la rivière permet toutefois aux blindés allemands de la traverser en divers points, ce qui, avec l'appui de l'artillerie et des "Stuka", force les défenseurs à se replier de Bouillon vers , ce 11 mai 1940. Les Français réagissent à la prise de Bouillon par 270 tirs d'artillerie de du IV groupe du d'artillerie lourde hippomobile depuis Torcy (Sedan), qui, s'il a des effets sur les Allemands, provoque aussi de nombreuses destructions dans la ville. Le lendemain, fantassins (du "I./Schützen-Regiment 1") et chars allemands franchissent la rivière à gué avec le soutien de l'artillerie ("II./Artillerie-Regiment 73") et finissent de s'emparer de Bouillon.


title: Bouillon (Belgique)

text: Au cours de l’été 1944, l’actuelle commune de Bouillon a compté sur son territoire un camp secret de la Mission Marathon. Cette Mission visait à mettre des aviateurs alliés à l’abri dans des camps, plutôt que de les évacuer par les filières d’évasion classiques. Abattus en territoires occupés, ils allaient rester dans ces camps jusqu’à la Libération. Six camps ont ainsi été établis en Ardenne, dont un à proximité du village de La Cornette (Bouillon). Le camp a été dirigé successivement par Germain Servais et Gaston Matthys. Plusieurs habitants de la région ont contribué à la sécurité et au ravitaillement du camp.


title: Bouillon (Belgique)

text: Bouillon a deux écoles, un collège et un lycée, des bancs et un square ainsi que de nombreux pédalos (simples ou ornés de cygnes ou dauphins colorés).


title: Bouillon (Belgique)

text: La commune a lancé en 2010 son deuxième programme communal de développement rural associé à un agenda 21 local.


title: Bouillon (Belgique)

text: Bouillon est le point de départ et d’arrivée de La Bouillonnante, une difficile épreuve de "trail" se déroulant au mois d’avril.


title: Bouillon (Belgique)

text: La commune compte habitants au décembre 2019, hommes et femmes. Ce qui représente une densité de population de habitants/km² pour une superficie de km² .


title: Bouillon (Belgique)

text: La ville fait partie de la zone de police Semois et Lesse pour les services de police, ainsi que de la zone de secours Luxembourg pour les services de pompiers. Le numéro d'appel unique pour ces services est le 112.


title: Xilam

text: Xilam est une société française de production de séries d'animation et de longs-métrages d'animation fondée par Marc du Pontavice en 1999.


title: Xilam

text: L'origine de Xilam est étroitement liée à l'activité de production télévisée de Gaumont, lancée au début des années 1990. À partir de 1990, Marc du Pontavice intègre le groupe Gaumont pour développer une activité de production pour la télévision et cofonde Gaumont Télévision. De 1994 à 1998, certains dessins animés tels que "Les Zinzins de l'espace" et "Oggy et les Cafards" rencontrent un succès international, et ce n'est qu'en 1999 que la société Xilam rachète à Gaumont les productions en cours, dont "Oggy", ainsi que les actifs de Gaumont Multimédia.


title: Xilam

text: En 2003 sort au cinéma le premier long-métrage d'animation de Xilam, "Kaena, la prophétie", un long-métrage en images de synthèse.


title: Xilam

text: Le , Xilam annonce l'ouverture pour le premier trimestre 2016 d'un nouveau studio au Pôle Pixel à Villeurbanne afin d'accélérer le rythme de ses productions. Ce nouveau studio produira la série "Paprika" ainsi que la deuxième saison de "Magic".


title: Xilam

text: Xilam annonce la production des saisons 5, 6 et 7 d"'Oggy et les Cafards" en utilisant la 4K. Un nouveau studio a été ouvert à Angoulême afin de rapatrier la production en France en plus de celui de Villeurbanne.


title: Xilam

text: La société est cotée en bourse Paris Euronext au Compartiment B et figure dans les indices : CAC All Shares, CAC All-Tradable, CAC Mid Small, CAC PME, CAC Small, EnterNext© PEA-PME 150, PEA, PEA-PME, Tech 40.


title: Xilam

text: Le nom de la société, Xilam, vient du nom de la femme du créateur, Alix, et de son créateur lui-même, Marc. En effet, Alix à l'envers fait « Xila », de plus la première lettre de Marc est le « M ».


title: Xilam

text: Xilam est implanté en plusieurs studios, d'abord un à Paris servant à la conception et à la post-production des productions. Deux autres ont ouvert à Villeurbanne et à Angoulême et un autre au Viêt Nam. Anciennement nommé Armada, le studio vietnamien situé à Hô Chi Minh-Ville permettait jusqu'ici de produire de l'animation traditionnelle et de la couleur pour des séries tels que "Les Zinzins de l'espace", "Oggy et les Cafards" ou encore "Zig et Sharko".


title: Harmonie

text: En musique, lharmonie est le fait que divers sons perçus ensemble concordent ou "vont bien" ensemble : par exemple, lorsque la musique jouée par plusieurs instruments semble "harmonieuse".


title: Harmonie

text: Dans la théorie de la musique occidentale, l'art de l'harmonie étudie la construction des accords, les principes qui les gouvernent et leurs enchaînements. On parle alors de l'aspect « vertical » (instruments simultanés) de la musique par opposition à la dimension « horizontale » (mélodie).


title: Harmonie

text: Dans son acception la plus courante, relative aux simultanéités dans la musique, l'harmonie a suscité une abondante littérature, depuis Platon et Aristote, jusqu'à Hindemith ou Messiaen. Cependant, même dans ce domaine précis, le terme peut revêtir différentes significations — historiquement liées :


title: Harmonie

text: Le terme "harmonie" est dérivé du latin "harmonia", signifiant initialement « arrangement », « ajustement », et désignant plus précisément la manière d'accorder la lyre, lui-même tiré d'un terme grec équivalent signifiant (dans ce sens) "concordance", "adéquation", "harmonie".


title: Harmonie

text: Dans son sens le plus large, le mot harmonie désigne traditionnellement une des quatre composantes de la musique — les trois autres étant le rythme, la mélodie et le timbre. L'harmonie relève de l'utilisation "délibérée" de fréquences simultanées, dans la perspective d'apporter relief et profondeur au chant ou au jeu instrumental : elle représente donc l'aspect "vertical" de la musique, tandis que la mélodie en représente l'aspect "horizontal" (relativement au sens de lecture d'une partition : la lecture horizontale décrit la succession de notes qui composent la mélodie, la lecture verticale décrit la ou les notes jouées simultanément).


title: Harmonie

text: L'harmonie dans son sens large inclut la polyphonie et s'oppose ainsi à la monodie médiévale, et, plus généralement à tout type de musique traditionnelle jouée ou chantée à l'unisson.


title: Harmonie

text: Un instrument de musique est dit « harmonique » quand il est capable de jouer plusieurs sons simultanés et de créer des accords : comme la plupart des instruments à clavier (piano, orgue, clavecin, accordéon, harmonium, etc.). Les autres instruments sont le plus souvent mélodiques et ne peuvent produire qu'un son à la fois par exemple certains instruments à corde peuvent produire deux sons en même temps.


title: Harmonie

text: La notion d'harmonie est liée à une éducation de l'oreille, et soumise à une évolution historique : ainsi les auditeurs du auront du mal à entendre un accord de neuvième comme dissonant, alors même que ce type d'accord était proscrit à l'ère baroque. Ce n'est d'ailleurs qu'au cours du Moyen Âge que les intervalles de tierce — base de l'harmonie classique — ont été considérés comme consonants. Auparavant, seuls l'unisson, l'octave, la quinte et la quarte l'étaient.


title: Harmonie

text: Pour comprendre la notion d'harmonie, il faut se reporter au phénomène sonore lui-même. Chaque son émis par un corps sonore mis en vibration — corde, peau, métal, etc. — produit une note fondamentale que l'oreille perçoit et dont on peut aussitôt identifier la hauteur. Dans le même temps, sont émis d'autres sons, appelés harmoniques, que l'on peut entendre par exemple en écoutant une note sur un piano au cours de son évolution : les sons harmoniques deviennent progressivement perceptibles à l'oreille lorsque la fondamentale s'atténue.


title: Harmonie

text: Mais l'explication des origines de l'harmonie par l'acoustique et les harmoniques du son fondamental a ses limites : ainsi, dans la théorie de Rameau, l'accord parfait mineur — "do mi bémol sol" — est une sorte "d'anomalie", puisque le "mi bémol" n'est pas un des harmoniques de "do". On peut remarquer cependant que ces trois notes ont beaucoup d'harmoniques communs : ainsi le cinquième harmonique de "mi bémol" est le "sol", qui est aussi un des harmoniques de "do" (et de "sol", bien sûr).


title: Harmonie

text: Parmi les différentes civilisations antiques, la civilisation grecque mérite d'être traitée à part en matière de musique, d'une part parce qu'un certain nombre de textes décrivant et commentant son système et sa pratique, sont parvenus jusqu'à nous, d'autre part parce qu'elle a souvent servi de point de départ aux théories savantes sur la musique médiévale. À ce titre, la musique de la Grèce antique peut être considérée comme l'une des sources de la musique occidentale, mais aussi de la musique classique arabe, même si les théoriciens médiévaux "interprétaient" ce qu'ils savaient de la musique grecque.


title: Harmonie

text: Dans l'Antiquité, la musique était monodique et le son était donc un élément simple sans aucune notion d'accord. Ce qui n'empêchait pas de jouer des simultantéités sonores — au moins en ce qui concerne certains instruments qui se prêtaient à ce type d'expérience : l'aulos (en duo avec un chanteur), la lyre, la harpe, etc.


title: Harmonie

text: Ce n'est qu'au milieu du Moyen Âge que va se produire ce grand bouleversement qu'est la naissance de la notation musicale. La tentative de fixer la musique sur le papier entraînera l'invention du solfège — qui ne trouvera sa forme définitive qu'à la Renaissance — ainsi que le développement du concept de partition, ceci, au détriment de la mémoire et de la transmission orale.


title: Harmonie

text: La Renaissance marque la transition entre la polyphonie et l'homophonie, et entre le système modal médiéval et le système tonal du siècle suivant — . C'est, somme toute, l'apparition de l'harmonie au sens strict et contemporain du terme lequel, rétrospectivement, implique qu'il n'y avait à proprement parler pas d'harmonie auparavant : la musique médiévale était polyphonique, la notion d"'accord" lui était étrangère et elle n'effectuait donc aucun travail sur l'enchaînement des accords.


title: Harmonie

text: En musique classique, l'harmonie peut désigner la simple utilisation d'accords, on parle alors de polyphonie (système musical en usage de la fin du Moyen Âge à la fin de la Renaissance). Dans son sens le plus étroit, elle désigne la discipline étudiant la disposition et l'enchaînement des accords. Elle est alors qualifiée de « tonale » puisqu'elle est indissociable du système tonal en tant que système d'écriture musicale. L'harmonie classique ou tonale est le système musical qui se substitue à la polyphonie à partir du , et qui, durant plus de trois siècles, restera le système de référence de l'écriture des simultanéités dans la musique occidentale savante.


title: Harmonie

text: L'harmonie n'est pas seulement une théorie statique visant à classifier les accords selon certaines règles, que celles-ci soient naturelles — c'est-à-dire, fondées sur des harmoniques communs — ou bien artificielles — c'est-à-dire, fondées sur l'éducation de l'oreille et le goût d'une époque. L'harmonie, c'est aussi l'étude des enchaînements d'accords, qui, en utilisant notes de passage, retards, dissonances passagères, permet de structurer une œuvre de musique tonale. Écrire l'histoire de l'harmonie, de Monteverdi à Schönberg, c'est quasiment écrire « l'histoire de la musique tonale ».


title: Harmonie

text: La notion d"'accord", en tant que simultanéité sonore "synthétisée", succède à celle d'intervalle harmonique en usage depuis le Moyen Âge. En harmonie tonale, un accord est une entité particulière, définie comme une combinaison simultanée "d'au moins" trois notes, disposées au départ sous la forme d'une superposition de tierces.


title: Harmonie

text: Le contrepoint est de plus en plus en retrait. Il subsistera toutefois en tant que discipline enseignée dans les conservatoires et écoles de musique, afin de contribuer à la formation des musiciens.


title: Harmonie

text: La pierre angulaire du système tonal est le principe de « tension-détente » condensé dans la cadence parfaite, à savoir, succession d'un accord dissonant, chargé de "tension", et d'un accord consonant ou accord stable — accord parfait — apportant la "détente".


title: Harmonie

text: En harmonie tonale, une pièce musicale peut être notée sur seulement deux portées, la première affectée à la mélodie, la deuxième, à la basse, avec, entre les deux, un certain nombre de chiffres figurant les accords à réaliser sur un instrument harmonique — clavecin, luth, etc. Ce procédé, très en vogue à la période baroque, est appelé « basse continue ».


title: Harmonie

text: Au début du , l'harmonie classique perd le monopole de l'écriture musicale savante. Elle évolue alors dans plusieurs directions, souvent divergentes.


title: Harmonie

text: Les structures traditionnelles sont remises en question par bon nombre de compositeurs — Debussy, Schönberg, etc. Le système tonal éclate, les anciennes échelles sont souvent abandonnées, etc. Dans les nouveaux systèmes inventés de toutes pièces — musique sérielle, musique aléatoire, musique concrète, etc. — l'harmonie classique ne trouve plus sa place. Celle-ci en effet peut difficilement survivre en dehors de la tonalité et des échelles traditionnelles, échelle diatonique et échelle chromatique.


title: Harmonie

text: Lorsque les compositeurs font le choix de travailler dans la musique tonale, ou modale, ou tout au moins, dans des gammes reproductibles sur l'échelle chromatique habituelle, ils utilisent parfois l'harmonie, mais ne manquent pas de faire évoluer celle-ci, au gré de leur inspiration ou de leurs recherches : par exemple, en inventant de nouveaux accords, toujours plus chargés : accords de six notes, accord de sept notes, ou encore, en trouvant des simultanéités inanalysables selon les règles classiques — simplement appelées agrégats.


title: Harmonie

text: L'harmonie classique telle qu'elle s'est développée du au subsiste, cependant elle n'a pas pris en compte les évolutions du : elle s'arrête généralement à l'étude des accords de cinq notes. Celle-ci est désormais devenue une discipline enseignée dans les conservatoires et les écoles de musique, au même titre que la composition ou le contrepoint. Ces trois disciplines sont regroupées dans les conservatoires dans les classes dites "d'écriture".


title: Harmonie

text: Les ressources de l'harmonie classique sont également adoptées par le jazz, et les musiques populaires plus ou moins apparentées à ce genre musical : blues, rock, variété, etc. Cette utilisation est effectuée cependant au prix d'un certain nombre d'aménagements, notamment en matière de notation des accords.


title: Harmonie

text: L'harmonie s'entend alors quasiment exclusivement verticalement, faisant abstraction du contrepoint. Les accords sont notés, non pas pour les notes qu'ils contiennent effectivement dans la partition, mais plutôt comme un champ de pôles d'attraction à un instant donné. C'est spécifiquement le cas dans la musique Jazz, où les accords, bien qu'ils contiennent en théorie un grand nombre de notes, ne sont en réalité que réduits à des formes contractées, où seules les dissonances, qui donnent la couleur spécifique d'un accord sont jouées.


title: Harmonie

text: Une harmonie peut ensuite renvoyer à un ensemble de sons agréables à l'oreille (successifs ou simultanés), évoquant une « musique harmonieuse ».


title: Harmonie

text: En poésie, on peut parler également de « l'harmonie » d'un vers, pour en désigner les effets sonores — rimes, assonances, allitérations ou consonances, accents toniques, intonation prosodique, etc.


title: Harmonie

text: Une harmonie — ou orchestre d'harmonie — est un orchestre composé, pour l'essentiel, d'instruments à vent : bois et cuivres. S'y ajoutent des percussions et quelques instruments à cordes (contrebasse à cordes, harpe, parfois piano).


title: Harmonie

text: Le terme Harmonie peut cependant recevoir plusieurs autres significations, en relation ou non avec la musique et les sons, c'est-à-dire qu'outre l'oreille, il s'adresse aux yeux et constitue une appréciation de la valeur agréable dans la communication de caractère général. Communication picturale, architecturale dans les arts, et relationnelle dans les sociétés.


title: Harmonie

text: De manière très générale, le mot harmonie signifie « bonnes relations », « concordance », « entente », entre des personnes ou des personnes et des objets.


title: Harmonie

text: Du point de vue philosophique, en particulier dans la Grèce antique, on peut considérer l'harmonie comme le fait pour tous les éléments d'un tout d'être à la place qui leur est destinée, de telle sorte que le tout est meilleur que la somme des parties. L'harmonie est ainsi une propriété structurelle de ce tout.


title: Solidarité et progrès

text: Solidarité et progrès (abrégé en SP ou parfois en S&P), qui a succédé à la Fédération pour une nouvelle solidarité (FNS) et au Parti ouvrier européen (POE), est un parti politique français. Son dirigeant est Jacques Cheminade, candidat aux élections présidentielles françaises de 1995, 2012 et 2017.


title: Solidarité et progrès

text: Jacques Cheminade est le secrétaire général du Parti ouvrier européen, fondé en 1974, de 1982 à 1989, année où le parti disparaît. Il est ensuite le président du parti Solidarité et progrès.


title: Solidarité et progrès

text: Dès sa création, il est lié au Parti ouvrier nord-américain de Lyndon LaRouche. Au niveau international, il s’associe ainsi au mouvement LaRouche.


title: Solidarité et progrès

text: Aux élections européennes de 1984, le POE remporte 0,08 % des suffrages exprimés. Le POE présente 27 listes aux élections législatives de 1986 et recueille en moyenne 0,16 % des suffrages. Le POE présente 75 candidats aux élections législatives de 1988, et son meilleur score est de 2,05 % pour Paulette Weber dans la circonscription de la Moselle. En 1989, lors des élections européennes, la liste du POE, nommée « Rassemblement pour une France libre », récolte 0,18 % des suffrages exprimés.


title: Solidarité et progrès

text: À l'occasion de l'élection présidentielle de 1995, Jacques Cheminade obtient , soit 0,28 % des suffrages exprimés.


title: Solidarité et progrès

text: En 2002, Jacques Cheminade échoue à se présenter à l'élection présidentielle, ayant recueilli 406 parrainages. Il échoue à nouveau en 2007, n'ayant cette fois récolté que 250 parrainages.


title: Solidarité et progrès

text: Solidarité et Progrès présente une liste aux élections européennes de 2004 dans la circonscription Île-de-France, conduite par Jacques Cheminade, qui obtient 0,11 % des suffrages exprimés.


title: Solidarité et progrès

text: Solidarité et progrès présente six candidats aux élections législatives de 2007, réalisant des scores compris entre 0,11 et 0,34 % des voix au premier tour.


title: Solidarité et progrès

text: Le parti est présent aux élections cantonales de 2008 dans le Rhône, l'Ille-et-Vilaine, l'Essonne et la Lorraine, puis à l'élection cantonale partielle de Redon en 2009 (1,8 % des voix).


title: Solidarité et progrès

text: Solidarité et progrès participe aux élections régionales de 2010 en Bretagne et réalise le score de 0,94 % soit .


title: Solidarité et progrès

text: Pour l'élection présidentielle de 2012, Jacques Cheminade réussit à rassembler plus de 500 parrainages d'élus et obtient, au premier tour, , soit 0,25 % des voix. Pour les élections législatives de 2012, le parti présente 78 candidatures, obtenant des scores allant de 0,00 à 1,10 % des voix au premier tour.


title: Solidarité et progrès

text: Trois binômes (en Ille-et-Vilaine, dans le Tarn-et-Garonne et dans le Val-d'Oise) sont présentés dans le cadre des élections départementales de 2015, réalisant des scores entre 1,5 et 3,2 % des voix au premier tour.


title: Solidarité et progrès

text: En 2017, Jacques Cheminade se présente de nouveau à l'élection présidentielle. Il obtient, au premier tour, , soit 0,18 % des suffrages exprimés. Solidarité et progrès présente cinq candidats aux élections législatives de 2017.


title: Solidarité et progrès

text: Solidarité et progrès ne présente pas de candidature à l'élection présidentielle de 2022. Le parti soutient Georges Kuzmanovic, souverainiste issu de La France insoumise, mais celui-ci ne parvient pas à obtenir les parrainages nécessaires.


title: Solidarité et progrès

text: À l'instar de Lyndon LaRouche aux États-Unis, Jacques Cheminade est partisan de la nécessité d'un « nouveau Bretton Woods » établissant par accord entre les nations un système de taux de change fixes où la stabilité des monnaies serait assurée par la suppression des opérations financières sans liens avec l'économie réelle. Dans ce but, Solidarité et progrès défend une politique Glass-Steagall (qui consiste notamment à séparer les métiers de banque de dépôt et de banque d'investissement) comme l'avait établi à la Libération la loi 45-15 de décembre 1945. Une fois cette séparation effectuée, leur programme préconise une « banqueroute organisée » des spéculateurs, qui consiste à laisser ces banques d'affaires assumer leurs pertes et faire faillite le cas échéant. Pour appuyer cette procédure, SP a souhaité l'établissement d'une commission parlementaire dotée de pouvoirs judiciaires afin de procéder à l'audit des comptes, des activités offshore et des actifs hors bilan de toutes les banques.


title: Solidarité et progrès

text: Pour Solidarité et progrès, cette nouvelle architecture financière doit permettre la création de plusieurs millions d'emplois qualifiés et non-précaires résultant d'une politique d'investissement dans les infrastructures et équipements économiques et sociaux de base (eau, énergie, transports, espace, santé, éducation, recherche), sous la forme de grands travaux nationaux et internationaux (pont terrestre eurasiatique, tunnel sous le détroit de Béring, plans NAWAPA, TRANSAQUA), s'inspirant de la politique de New Deal du président américain Franklin Delano Roosevelt et de la planification indicative du général de Gaulle.


title: Solidarité et progrès

text: Aujourd'hui, le parti défend non seulement une politique de Glass-Steagall, de « libération de l'occupation financière » mais aussi une sortie de l'Union européenne, de l'euro et de l'OTAN.


title: Solidarité et progrès

text: Selon Solidarité et progrès, une politique de « protectionnisme altruiste » et de « marchés organisés » constitue une alternative aux rapports de force inhérents au libéralisme et au marxisme. Ce mouvement se considère comme étant un mouvement de résistance face au retour du fascisme aux États-Unis et en Europe, parlant en particulier d'un fascisme financier.


title: Solidarité et progrès

text: Par ailleurs, SP est un parti relativement conservateur en termes de mœurs (interdiction des jeux vidéo violents, contre la dépénalisation de la drogue, contre l'euthanasie). Il prône également une « écologie humaine » inspirée des travaux du géochimiste russe Vladimir Vernadski, milite pour la recherche dans la physique nucléaire et l'avancement de ses applications technologiques (nucléaire de génération, fusion par laser) et combat ce qu'il analyse comme l'idéologie malthusienne derrière la thèse de l'origine humaine du réchauffement climatique, réchauffement qu'il considère comme une mystification.


title: Solidarité et progrès

text: Dans son rapport de 2005, la Mission interministérielle de vigilance et de lutte contre les dérives sectaires (Miviludes) indique que En janvier 2012, le secrétaire général de la Miviludes, Hervé Machi, déclare :


title: Solidarité et progrès

text: L'UNADFI a estimé qu'il avait un dans ses méthodes de recrutement destinées aux étudiants, ainsi que dans son fonctionnement interne. Le témoignage d'un ancien membre confirmerait les descriptions de l'UNADFI.


title: Solidarité et progrès

text: Jacques Cheminade se présente pour la première fois à l'élection présidentielle de 1995 où il recueille 84 959 voix avec 0,28 % des suffrages exprimés, et finit à la 9 et dernière place.


title: Solidarité et progrès

text: Il se présente pour la seconde fois en 2012, où il finit de nouveau dernier à la 10 place avec 89 545 voix et 0,25 % des suffrages exprimés.


title: Solidarité et progrès

text: Il se présente pour la dernière fois en 2017 où il réalise son plus petit résultat qui est de 65 586 voix et 0,18 % des suffrages, le plaçant à la 11 place.


title: Solidarité et progrès

text: "Nouvelle Solidarité" est un journal mensuel publié par le parti ; depuis 1974, le journal, diffusé exclusivement par « vente militante » et sur abonnement (papier et en ligne), se veut « d'offrir un outil d'analyse et de proposition au public francophone décidé à s'associer à un mouvement politique et philosophique international de résistance (Solidarité et Progrès) agissant sur plusieurs continents. »


title: Bélisaire

text: Bélisaire (en grec : Βελισάριος / "Belisários" ; en latin : "Flavius Belisarius"), né vers l'an 500 en Macédoine, aux confins de l'Illyrie et de la Thrace, et mort en 565 à Constantinople, était un général romain d'Orient.


title: Bélisaire

text: Souvent victorieux, il est parfois considéré comme le dernier grand général romain. Par ses succès, il contribue grandement aux reconquêtes de l'empire romain d'Orient voulues par l'empereur Justinien, sous le règne duquel il exerce la plus grande partie de sa carrière.


title: Bélisaire

text: Il se révèle sur le front oriental, en battant les Sassanides lors de la bataille de Dara en 530. S'il est vaincu l'année suivante à la bataille de Callinicum, il ne perd pas pour autant toutes les faveurs impériales. Plus encore, il joue un rôle cardinal dans l'écrasement de la sédition Nika à Constantinople, qui a mis en péril le pouvoir de Justinien. En 533, il est à la tête d'une armée chargée de conquérir le royaume vandale en Afrique du Nord. Au terme d'une campagne fructueuse, il vainc sans grandes difficultés Gélimer à deux reprises, assurant le retour de la région dans le giron impérial. Deux ans plus tard, il est envoyé combattre les Ostrogoths lors de la guerre des Goths (535-553), dans le but de conquérir l'Italie, cœur historique de l'Empire romain que Justinien espère reconstituer. Là encore, Bélisaire progresse rapidement et entre dans Rome en 536. Mieux, il en soutient victorieusement le siège. Son départ d'Italie en 540 pour combattre à nouveau sur le front perse coïncide avec le retour en force des Ostrogoths, qui l'oblige à revenir dès 542. Malgré des effectifs insuffisants, il parvient à contrecarrer Totila, le roi des Ostrogoths, même si c'est Narsès qui termine la conquête de l'Italie. Durant les années suivantes, Bélisaire est moins actif militairement même s'il défend Constantinople contre un raid des Koutrigoures en 559.


title: Bélisaire

text: Au cours de sa vie, Bélisaire a été le plus grand général de Justinien mais il est ensuite tombé en disgrâce auprès de celui-ci, parfois pour des rumeurs de participation à des conspirations contre l'empereur. Si sa responsabilité personnelle ne semble jamais avoir été engagée, ces mises à l'écart, notamment celle en 562 peu avant sa mort, ont contribué au développement, dans l'art européen, du mythe d'un général mort dans la misère, mendiant, rejeté par un empereur ingrat. Toutefois, il est nécessaire de relativiser cette image, car Bélisaire n'a jamais été congédié de manière définitive par Justinien et aucun document n'atteste qu'il ait été privé de sa solde et de ses privilèges.


title: Bélisaire

text: Bélisaire est probablement né à Germanée, au cœur des Balkans, il serait d'origine Slave, dans le sud-ouest de l'actuelle Bulgarie. Après avoir servi comme garde du corps de l'empereur Justin, il est remarqué par l'empereur et obtient en 526 l'autorisation de former un corps de cavalerie lourde : les "bucellarii" ou « mangeurs de biscuits », qu'il emmène effectuer un raid victorieux contre les Gépides en Dacie, au nord du Danube. Ce succès lui permet de porter le nombre des "bucellarii" à , qui seront le fer de lance de ses futures armées.