title: Phare d'Ar-Men

text: Les protestations indignées de l'amirauté à la suite de la disparition de la "Sané" achèvent de convaincre la commission des phares, au sein du Ministère des travaux publics, de l'urgence d'établir un feu à l'extrémité ouest de la chaussée. L'installation d'un bateau-phare étant impossible, à cause de la violence de la mer à cet endroit et de la trop grande profondeur d’eau (plus de ), les ingénieurs de la commission se mettent à travailler sur le projet de construction d'un phare.


title: Phare d'Ar-Men

text: La recherche d'un site propice à une telle construction débute dès l'année 1860. Trois rochers situées à l'extrémité occidentale de la chaussée de Sein sont repérées, dont l'un qui porte le nom d'Ar-Men. Cependant, aucun d'eux n'émerge suffisamment au-dessus des flots pour qu'il paraisse envisageable d'y construire quoi que ce soit. Ar-Men pourrait peut-être offrir une assise suffisante (surface de ) et s'élève tout de même à au-dessus des plus basses eaux, mais il paraît impossible d'y accoster.


title: Phare d'Ar-Men

text: L'année suivante, une autre campagne de repérage est effectuée sur la chaussée à l'occasion des grandes marées de l'équinoxe de printemps. Mais l'équipe d'ingénieurs, embarquée à bord du "Souffleur", rentre bredouille de ses trois sorties au large de l'île de Sein, avec la ferme conviction que


title: Phare d'Ar-Men

text: En dépit des qualificatifs utilisés dans ce rapport, la direction de la commission des phares ne veut pas renoncer à ce projet. L'ingénieur-architecte Léonce Reynaud, l'ingénieur en chef Fenoux, les ingénieurs Joly, Cahen et Mengin sont chargés de la conception et de la réalisation. De nouvelles opérations de reconnaissance sont effectuées et, finalement, en procédant par éliminations successives, les ingénieurs impliqués dans ces études se persuadent que le rocher appelé Ar-Men offre la moins mauvaise solution… Toutefois, lorsqu'en 1865, leur confrère Paul Joly se rend sur les lieux pour commencer à préparer les travaux, il ne parvient qu'à entrevoir le rocher, noyé en permanence sous l'écume, et conclut son rapport d'expédition en ces termes :


title: Phare d'Ar-Men

text: Pourtant, la Marine insiste et dépêche sur la chaussée de Sein l'ingénieur hydrographe Ploix qui, tout en reconnaissant l'incroyable difficulté du projet, se montre plus optimiste quant à la possibilité de bâtir un phare sur Ar-Men. Son rapport emporte finalement l'adhésion des ingénieurs de la commission des phares et, au mois d'août 1866, Paul Joly retourne à Ar-Men, dont il revient avec des croquis qui lui permettent de préparer le chantier de construction du phare. Dès lors, il n'y aura plus de retour en arrière, en dépit des problèmes considérables qu'il faudra résoudre en cours de chantier.


title: Phare d'Ar-Men

text: Les travaux commencent véritablement en 1867. La première étape consiste à percer des trous dans la roche, pour y sceller des barres de fer qui serviront à fixer la maçonnerie. Pour ce faire, Paul Joly a recruté (difficilement) et entraîné une équipe de Sénans, qu'une chaloupe à vapeur conduit à Ar-Men dès que le temps et la marée sont favorables. Équipés d'espadrilles antidérapantes et de ceintures de sauvetage en liège, ces ouvriers d'occasion débarquent sur le rocher par équipes de deux et sont souvent contraints de s'y coucher pour ne pas être emportés par les vagues qui déferlent sur eux. Un canot reste en permanence à proximité pour récupérer les malheureux qui, de temps à autre, sont jetés à la mer. Le bilan de cette première campagne est maigre : cent heures de service, treize débarquements ajournés, neuf réussis, huit heures de travail effectif sur le rocher, quinze trous percés. L'année suivante, en 1868, le chantier progresse plus vite, grâce notamment à un temps clément et un conducteur de travaux particulièrement intrépide. Cette fois, à la faveur de dix-sept débarquements (dix-huit heures de travail effectif), quarante trous sont percés et une rigole circulaire est creusée dans la roche, pour y encastrer la base de la maçonnerie.


title: Phare d'Ar-Men

text: Les premières pierres — du gneiss pour la première assise, puis des moellons de Kersantite — sont posées en . Le ciment est préparé à l'eau de mer. À la fin de la saison, en octobre, cubes de maçonnerie s'élèvent sur Ar-Men, ce qui donne une moyenne d'un mètre cube par accostage, pour un total de 42 heures et 10 minutes de travail effectif. Ces beaux résultats sont d'autant plus méritoires que la tâche reste très dangereuse. Un marin reste constamment posté sur le rocher avec pour seule mission de surveiller l'arrivée d'éventuelles déferlantes. Cela dit, le jeune ingénieur chargé du chantier, Alfred Cahen, est alors persuadé que le projet de construction sera mené à son terme. La suite de l'histoire lui donne raison, même si certaines années les accostages sont à peine plus nombreux qu'au début des travaux et qu'il faut bien souvent refaire, en début de saison, ce que les tempêtes hivernales ont détruit ou abîmé.


title: Phare d'Ar-Men

text: Étonnamment, très peu d'accidents graves sont à déplorer. Plusieurs drames sont évités de justesse, grâce sans doute à la compétence des marins engagés dans les opérations. C'est ainsi par exemple que le , alors que la mer commence à grossir dangereusement, un canot évacuant quatorze ouvriers est renversé par une lame. Malgré le mauvais temps, tous les naufragés sont pourtant récupérés et se retrouvent dès le lendemain sur le chantier ! Un an après cet épisode, un autre groupe d'ouvriers est contraint de sauter à la mer pour rejoindre les canots qui ne peuvent plus accoster le rocher, à cause de hautes vagues qui ont fait soudainement leur apparition. En , un canot transportant cinq hommes est à nouveau renversé au pied du phare. Là encore, tous ses occupants sont récupérés. L'année suivante cependant, deux ouvriers sont à leur tour enlevés par une déferlante, alors qu'ils sont sur le canot qui les conduit au phare : l'un d'eux se noie, n'ayant pas capelé sa ceinture de sauvetage correctement. La chance n'aura donc pas souri jusqu'au bout aux bâtisseurs d'Ar-Men.


title: Phare d'Ar-Men

text: Enfin, au terme de quatorze années de travaux, le feu est testé le , puis officiellement mis en service le de la même année. Toutefois, l'épopée de la construction n'est pas terminée. Les ingénieurs de la commission des phares sont en effet inquiets : jamais ils n'ont construit une pareille tour, presque simplement posée sur un rocher à peine plus large que la base du phare. Leur préoccupation est la suivante : le bâtiment est-il suffisamment stable, compte tenu de sa hauteur ? Ne risque-t-il pas d'être renversé par les vagues énormes qui l'assaillent lors des tempêtes ?


title: Phare d'Ar-Men

text: Au bout de quinze ans, Léon Bourdelles, directeur des phares, met fin à ces inquiétudes : il décide de lancer des travaux visant à alourdir l'édifice et à en renforcer la base par une chape de ciment de 50 cm d'épaisseur, après avoir fait refaire des calculs de stabilité qui montrent que le phare est effectivement trop léger. Commencé en 1897, le chantier ne s'achève qu'en 1902. Cette fois, l'édification du phare d'Ar-Men peut être considérée comme achevée. Et cent ans plus tard, la tour noire et blanche continue d'éclairer la terrible chaussée de Sein, témoignant de la qualité extraordinaire du travail accompli par ses bâtisseurs.


title: Phare d'Ar-Men

text: Avant l'automatisation, à Ar-Men comme sur tous les autres phares, l'allumage et l'extinction du feu, planifiés à la minute près, constituaient les deux principaux événements de la vie quotidienne des gardiens. Ceux-ci étaient en permanence deux à habiter sur le phare et se relayaient pour assurer des quarts, 24 heures sur 24.


title: Phare d'Ar-Men

text: Pendant les quarts de nuit (les plus longs duraient de 9 à 10 heures), le travail consistait en priorité à veiller au bon fonctionnement du feu dans la lanterne, mais aussi à observer l'horizon maritime. Cette activité de surveillance nocturne était essentielle : elle devait permettre de repérer d'éventuels navires en détresse, de s'assurer que les phares et signaux lumineux alentour fonctionnassent correctement et que la visibilité restât suffisante pour que le feu fût perçu. Lorsqu'un incident de quelque importance était repéré, concernant un navire ou un phare voisin, le veilleur devait donner l'alerte par radio (installée dans les années 1950). Quand c'est la brume qui s'installait, il fallait alors mettre en marche le moteur du signal sonore. Il semble que la vie dans le phare n'était jamais plus insupportable que pendant les moments où la très puissante corne de brume était en action.


title: Phare d'Ar-Men

text: Si les quarts de nuit se déroulaient pour l'essentiel dans la chambre de veille, sous la lanterne, les quarts de jour (plus courts : 5 à 6 heures) n'exigeaient pas une surveillance aussi attentive et pouvaient être mis à profit pour effectuer l'indispensable entretien des équipements et du bâtiment. Les gardiens devaient être capables de réparer à peu près tout et n'importe quoi sur le phare. Il fallait d'abord qu'ils fussent attentifs à repérer et changer le matériel vieillissant, pour prévenir les pannes, celles surtout qui touchaient au fonctionnement du feu et de l'optique.


title: Phare d'Ar-Men

text: Modernisation oblige, à partir des années 1950, une formation d'électro-mécanicien était nécessaire pour occuper le poste. Délivrée à Brest, au Centre de formation des électro-mécaniciens de phares, cette formation comprenait notamment des sessions portant sur l'électricité, la mécanique, la radiotéléphonie ou encore la soudure... À lui seul, le programme donne une bonne idée du genre d'interventions que devaient effectuer les gardiens. Il semble par ailleurs que l'une de leurs activités d'entretien les plus fréquentes ait été la peinture. Jean-Christophe Fichou cite à ce propos la remarque ironique d'un gardien : Mais au quotidien, il fallait surtout nettoyer rigoureusement la lentille de l'optique, les vitres de la lanterne et les cuivres de la lampe.


title: Phare d'Ar-Men

text: Pour le reste, le gardien qui n'était pas de quart jouissait d'une totale liberté, sur un territoire il est vrai assez restreint et avec des sources de distraction limitées. Il pouvait ainsi tenir compagnie à son collègue, pêcher sur la plate-forme si le temps le permettait, faire la cuisine , écouter la radio, lire, communiquer par radio avec sa famille (tolérance de l'administration des phares et balises), préparer du matériel de pêche, fabriquer des bateaux en bouteille (activité traditionnelle des gardiens de phares) ou tricoter. La télévision a évidemment pris une grande place dans le quotidien de ces hommes isolés, lorsqu'elle a fait son apparition.


title: Phare d'Ar-Men

text: Les conditions de confort sur Ar-Men étaient par ailleurs très spartiates. Le phare n'était pas chauffé. L'éclairage intérieur s'effectuait, pendant fort longtemps, à la lampe à pétrole. Il n'y avait évidemment pas de salle de bains, mais chaque gardien avait tout de même sa chambre à coucher. À part la chambre de veille, la cuisine était la seule autre pièce commune habitable de la tour.


title: Phare d'Ar-Men

text: La monotonie du quotidien était toutefois régulièrement rompue par toutes sortes d'événements plus ou moins inattendus.


title: Phare d'Ar-Men

text: Il y avait tout d'abord les tempêtes, qui obligeaient les gardiens à s'enfermer à l'intérieur de la tour pendant parfois plusieurs jours. La violence des vagues et du vent leur interdisait même d'ouvrir une fenêtre ou de sortir sur la galerie entourant la lanterne (à plus de trente mètres au-dessus du niveau de l'eau !). Il fallait supporter les coups sourds et les vibrations causées par chaque lame déferlant sur le phare, sans trop penser à l'éventualité que l'une de ces vagues énormes emportât la tour, comme le craignaient ses architectes.


title: Phare d'Ar-Men

text: Après le passage de la tempête, il n'était pas rare d'avoir des réparations à effectuer : un carreau cassé à une fenêtre, une vitre de la lanterne fêlée, des pierres arrachées au pied de la tour ou même la cuisine dévastée par l'eau, après que la porte du phare eut été enfoncée par une vague. Pourtant, cette pièce était pratiquement située à mi-hauteur du phare, au-dessus du magasin. Sa fenêtre était en verre dépoli épais et un panneau de bronze la protégeait par mauvais temps. C'est dire la force des éléments auxquels Ar-Men devait, et doit encore, faire face.


title: Phare d'Ar-Men

text: Et puis, il y a eu les accidents, parfois graves. Le , le gardien-chef Sébastien Plouzennec est emporté par une lame, alors qu'il observe à la jumelle, au pied de la tour, un navire croisant dans les parages de la chaussée de Sein. À la suite de ce drame, un garde-fou est installé tout autour de la plate-forme et du débarcadère. Néanmoins, d'autres gardiens connaissent la même fin tragique au cours du . Pour le gardien présent sur le phare au même moment, un tel accident constitue un véritable traumatisme, d'autant que des soupçons peuvent parfois finir par peser sur lui, si d'aventure ses relations avec le disparu étaient réputées mauvaises.


title: Phare d'Ar-Men

text: En , ce n'est pas de la mer que vient le danger, mais d'un incendie dans la cuisine. Après vingt-six jours de tempête, les trois gardiens non ravitaillés (François Le Pape, invalide de guerre, Henri Menou et Henri Loussouarn) n'ont plus de vivres frais et ont dû entamer le biscuit de réserve. Lorsque l'incendie se déclare dans la cuisine, la tour se transforme rapidement en vaste cheminée et il n'y a pas d'autre solution pour les gardiens, alors en train de procéder à l'allumage du feu dans la lanterne, que de fuir par l'extérieur en se servant du câble du paratonnerre et du cartahu pour descendre sur la plate-forme. De là, ils parviennent à regagner la cuisine et, après 17 heures de lutte, à vaincre le feu à l'aide de seaux d'eau de mer, évitant qu'il n'atteigne la cuve à fioul et fasse exploser le phare.


title: Phare d'Ar-Men

text: Comme sur tous les phares en mer, il y a également les histoires d'inimitiés entre gardiens. À Ar-Men, du temps où le phare était gardé par trois hommes (avant la Seconde Guerre mondiale), on raconte qu'un gardien exaspéré par ses deux collègues s'était caché dans le haut d'un placard mural, pour faire croire à sa disparition. Après d'infructueuses recherches, les deux hommes réunis dans la cuisine commencèrent à faire l'éloge de celui qu'ils croyaient mort, emporté par une vague. L'intéressé se manifesta alors. Il fut dénoncé par ses collègues furieux et perdit son emploi.


title: Phare d'Ar-Men

text: Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les gardiens d'Ar-Men durent accueillir en permanence sur le phare trois soldats allemands. L'occupant avait imposé l'extinction pure et simple de la plus grande partie des phares français, manière radicale d'en prendre le contrôle. À Ar-Men, le feu ne devait être allumé que lors du passage de bâtiments de la marine allemande dans les environs de la chaussée de Sein, les soldats en poste étant informés par radio de ces mouvements. En dépit de l'ambiance exécrable qui régnait alors sur le phare, en , l'un des gardiens, François Violant, sauva de la noyade un soldat qui s'était jeté à l'eau pour récupérer le cormoran qu'il venait d'abattre avec son fusil.


title: Phare d'Ar-Men

text: Mais les visiteurs n'étaient pas toujours indésirables. Par grand beau temps, il arrivait que l'équipage de la vedette de ravitaillement puisse monter sur le phare pour partager un verre avec les gardiens, à tour de rôle cependant. Parfois même, en été, en cours de relève, une femme utilisait le cartahu pour passer quelques minutes sur ce territoire exclusivement masculin et égayer ainsi de sa présence l'austère demeure.


title: Phare d'Ar-Men

text: Sauf conditions de mer exceptionnellement favorables, les bateaux des « phares et balises » chargés du ravitaillement et de la relève n'accostaient pas Ar-Men. Un va-et-vient était établi entre le phare et le mât du bateau, puis hommes et paquets étaient halés à quelques mètres au-dessus des flots à l'aide d'un treuil manipulé par les deux gardiens installés sur la plate-forme, au pied de la tour. On parle de la technique du cartahu, qui exigeait de la part de l'équipage du bateau de liaison beaucoup d'habileté, de connaissance de la mer et de courage.


title: Phare d'Ar-Men

text: À Ar-Men, la vedette devait idéalement se présenter au pied du phare trois quarts d'heure avant l'étale. Il s'agissait alors d'établir le va-et-vient, puis d'effectuer le transbordement des hommes et des vivres, en veillant à la stabilité du bateau et à la sécurité du ravitaillement ou de l'homme suspendu au-dessus de l'eau. Pour ce faire, il fallait maintenir la proue du navire face à la houle qui déferlait sur le phare, sans s'écarter de celui-ci. Attentif au déroulement de chaque série de vagues, le pilote pouvait être obligé de lancer la vedette de toute la force de ses moteurs en direction de la base du phare, pour résister à la poussée des plus grosses lames.


title: Phare d'Ar-Men

text: Pendant plusieurs décennies, la relève d'Ar-Men a été assurée par la "Velléda", commandée par Henri Le Gall, un véritable maître en la matière. Pourtant, même sous la direction de celui-ci, la manœuvre pouvait être mouvementée, comme le rappelle ce passage du récit qu'a consacré l'écrivain Jean-Pierre Abraham à son séjour sur Ar-Men :


title: Phare d'Ar-Men

text: Comme sur tous les phares en mer, l'équipe de gardiens affectée à Ar-Men comptait trois membres : deux en service et un au repos à terre (sur l'île de Sein en l'occurrence, où un logement leur était réservé au « Grand Monarque », maison appartenant aux phares et balises). Jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, chacun à son tour passait trente jours au phare et dix jours à terre. Ensuite, ce fut vingt jours au phare et dix jours à terre. À partir de 1971, le temps de service a été fixé à quatorze jours, suivi d'une période de repos de sept jours. Évidemment, ces règles n'étaient appliquées que dans la mesure où les conditions de mer le permettaient. À Ar-Men, il était fréquent que la relève soit annulée à cause du mauvais temps. Et cela pouvait durer : le record de temps passé sur le phare par un gardien est de plus de 100 jours… En 1922, les trois gardiens du phare d'Ar-Men sont restés 89 jours sans être ravitaillés.


title: Phare d'Ar-Men

text: « Temps permettant » donc, selon l'expression utilisée par les gardiens et les équipages du bateau de ravitaillement, la relève d'Ar-Men, à partir de 1971, avait lieu le jeudi en hiver et le vendredi en été. Aidé par les matelots de la vedette, c'est d'abord le gardien « montant », équipé d'une brassière de sauvetage et assis à califourchon sur le « ballon », qui utilisait le va-et-vient. Une fois sur la plate-forme du phare, il remplaçait au treuil le gardien « descendant » qui, à son tour, utilisait le « ballon » pour rejoindre le pont de la vedette, où les matelots s'efforçaient de lui offrir un « atterrissage » pas trop acrobatique. Ensuite, on passait les vivres et le matériel. Puis, pour finir et si nécessaire, on effectuait le plein d'eau, de pétrole et de gazole.


title: Phare d'Ar-Men

text: La dernière relève d'Ar-Men a eu lieu le . Daniel Tréanton et Michel Le Ru, les deux gardiens en service ce jour-là, ont été hélitreuillés.


title: Phare d'Ar-Men

text: Depuis l'automatisation, les visites d'entretien du phare s'effectuent par hélicoptère. Une fois par an, des plongeurs inspectent la base du phare.


title: Phare d'Ar-Men

text: La "Société nationale pour le patrimoine des phares et balises" s'inquiète pour l'avenir du phare dont l'état s'est dégradé depuis son automatisation.


title: Phare d'Ar-Men

text: Le côté exceptionnel de ce phare, son isolement et son histoire ont inspiré de nombreux auteurs, en particulier l'écrivain Jean-Pierre Abraham, qui fut gardien de phare à Ar-Men de 1959 à 1963.


title: Phare d'Ar-Men

text: Jules Verne, contemporain de la construction du phare, détaille les raisons de la construction d'un phare en cet endroit et mentionne la rudesse des travaux de construction du phare d'Ar-men dans son roman L'Épave du Cynthia, paru en 1885 et cosigné par André Laurie, précisément au chapitre XIV, "La Basse Froide" : « Aussi les phares de l'île de Sein et du Bec-du-Raz ont-ils été établis de manière à donner l'alignement de la chaussée, qui peut ainsi être reconnue et évitée par les navires venant de l'ouest. Mais elle est restée si périlleuse pour ceux qui viennent du sud, qu'on a dû se préoccuper, de longue date, d'en signaler la pointe par un feu spécial. Malheureusement, il n'existe à cette extrémité aucun îlot ou rocher où l'on puisse construire, et la violence habituelle de la mer ne permet pas de songer à un feu flottant. Il a donc fallu se résoudre à élever le phare sur le rocher d'Ar-men, située à trois milles de la pointe extrême. Encore les travaux sont-ils entourés de si grandes difficultés que ce phare, commencé en 1867, douze ans plus tard en 1879, n'était arrivé qu'à moitié hauteur, c'est-à-dire treize mètres au-dessus des eaux. On cite telle année où il n'a été possible d'y travailler que pendant huit heures, quoique les ouvriers fussent constamment à guetter l'instant favorable. Le phare n'existait donc qu'en projet, au moment de la catastrophe de l"'Alaska". »


title: Alain Pompidou

text: Alain Pompidou, né le à Paris en France, est un scientifique et homme politique français. Ancien professeur d'histologie, d'embryologie et de cytogénétique, il est le quatrième président de l'Office européen des brevets (OEB) du au .


title: Alain Pompidou

text: Il est le fils adoptif de Georges Pompidou, ancien président de la République française, et de son épouse Claude qui l'accueillent dans leur famille en juillet 1942.


title: Alain Pompidou

text: De 1974 à 2004, il est professeur d'histologie, d'embryologie et de cytogénétique à la faculté médicale de l'université Paris-Descartes. Jusqu'en 2004, il est également directeur du laboratoire de l'hôpital Cochin - St Vincent de Paul - La Roche Guyon à Paris, chef du département de cytogénétique et pathologie, et président du comité consultatif de l'hôpital. Il est également titulaire de chaires à l'University of Alabama at Birmingham ainsi qu'au Memorial Sloan-Kettering Cancer Center à New York.


title: Alain Pompidou

text: Entre 1990 et 2004, il est professeur chargé de plusieurs services à l’hôpital Saint-Vincent-de-Paul, à Paris, où en 2005 est découverte une collection de 351 fœtus et enfants mort-nés. Néanmoins, le Alain Pompidou, cumulant plusieurs activités, est peu présent au sein des locaux .


title: Alain Pompidou

text: Classée au pénal, les ministres de tutelles décident de renvoyer cette affaire devant la Commission disciplinaire (organe compétent pour les enseignants et employés dans les hôpitaux universitaires). Le Alain Pompidou, en tant que responsable du service et son adjoint, sont sanctionnés par un «blâme» , sanction extrêmement rare tandis que le directeur de l'hôpital est sanctionné par un avertissement de la direction générale de l'Assistance publique-Hôpitaux de Paris.


title: Alain Pompidou

text: À la suite de cette affaire, un décret est publié avec une l'obligation pour les établissements hospitaliers de tenir un registre et la fixation d'un délai réglementaire.


title: Alain Pompidou

text: Durant sa carrière, Alain Pompidou est membre des comités consultatifs et scientifiques de plusieurs organisations nationales, européennes et internationales, parmi lesquelles l'OMS, l'UNESCO et la Commission européenne.


title: Alain Pompidou

text: De 1990 à 2004, il est membre fondateur de l'Académie des technologies. Vice Président entre 2007 et 2009, il en est le président en 2009-2010.


title: Alain Pompidou

text: Entre 1986 et 1989, il exerce comme conseiller scientifique auprès des ministres de la Recherche puis de la Santé, et entre 1993 et 1997, auprès du Premier ministre.


title: Alain Pompidou

text: De 1999 à 2004, il est porte-parole du Conseil économique et social pour la recherche et la politique spatiale. En 1999, il est l'auteur du rapport commun de l'UNESCO et de l'Agence spatiale européenne (ESA) sur "L'éthique des activités spatiales". Il est rapporteur de la sous-commission de la Commission mondiale d'éthique (COMEST) de l'UNESCO, et est nommé membre puis vice-président de la COMEST en 2004.


title: Alain Pompidou

text: Il est l'auteur de nombreux articles et monographies sur la science, l'éthique et la société ainsi que sur l'éthique biomédicale, ainsi que du livre "Souviens-toi de l'homme : l'éthique, la vie, la mort" (Payot, Paris, 1990).


title: Alain Pompidou

text: Il est également, en , le co-éditeur avec Éric Roussel d'un recueil d'écrits de son père Georges Pompidou : Lettres, notes et portraits : 1928-1974 (Paris, Robert Laffont). Il a aussi publié, à l'automne 2016, un récit intime sur sa mère Claude Pompidou, sobrement intitulé "Claude" (Paris, Flammarion).


title: Alain Pompidou

text: Comme eurodéputé de 1989 à 1999, il se consacre plus particulièrement au programmes-cadres de l'UE pour la recherche et le développement technologique, avec la préparation de la directive sur la brevetabilité des inventions biotechnologiques, ainsi qu'à des questions de bioéthique et de politique d'innovation.


title: Alain Pompidou

text: De 1994 à 1999 il est président du groupe d'évaluation des choix scientifiques et technologiques du Parlement européen, ainsi que de l'Intergroupe Ciel et Espace européen.


title: Alain Pompidou

text: En 2004, il est élu par le Conseil d'administration de l'OEB au terme d'un compromis. Alors que les présidents précédents de l'OEB conservaient leur poste au moins sept ans, Alain Pompidou n'est président que pour trois ans. Alison Brimelow lui a succédé pour un mandat de même durée le . Alain Pompidou est le premier Français président de l'OEB.


title: Alain Pompidou

text: Le , à la veille de son accession à la présidence de l'OEB, il se voit délivrer, avec Albert-Claude Benhamou, le brevet européen EP|1358481, déposé le , pour un « Appareil pour analyse et/ou traitement "in situ" consistant en une tige souple et un microsystème fixé à l'extrémité de ladite tige. »


title: Alain Pompidou

text: Premier président de l'OEB à ne pas provenir du milieu de la propriété intellectuelle, son action vise à rendre l'Organisation plus ouverte et à sensibiliser à l'importance de la politique des brevets, en particulier les décideurs.


title: Alain Pompidou

text: Alain Pompidou est élu membre associé de la classe Technologie et Société de l'Académie royale des sciences, des lettres et des beaux-arts de Belgique le .


title: Alain Pompidou

text: Il se marie le à Sophie Gintz (née en 1946). La cérémonie a lieu à l'hôtel de Matignon, pour des raisons de sécurité. Il est le père de trois fils : Thomas (né le ), Romain (né le 7 ), et Yannick (né le ) Divorcé en 1977, il se remarie avec Nicole Duchet en juillet 1983 à Orvilliers.


title: Anne de Pisseleu

text: Anne de Pisseleu, duchesse d'Étampes, née vers la fin de l'année 1508, au château de Fontaine-Lavaganne (Picardie), et morte dans les premiers jours de , au château d'Heilly (Picardie), fut la favorite de Francois, jusqu'à la mort du roi.


title: Anne de Pisseleu

text: Elle était issue de la famille Pisseleu d'Heilly, famille modeste mais de vieille noblesse picarde, fille d'Anne Sanguin (v.1479-v.1518), et de Guillaume de Pisseleu (v.1470-v.1526-29), châtelain d'Heilly ; nièce d'Antoine Sanguin de Meudon (1493-1559), cardinal, seigneur de Meudon qui lui légua le château qu'il y avait fait construire, les seigneuries de Meudon, Angervilliers et Bures ; petite-fille d'Antoine Sanguin co-seigneur de Livry. Elle figura tout d'abord comme fille d'honneur de Louise de Savoie, mère de François, avant de devenir la maîtresse de ce dernier.


title: Anne de Pisseleu

text: Elle avait dix-huit ans lorsque le roi fit sa connaissance, au retour de sa captivité madrilène. Pour asseoir sa position à la cour, on lui fit épouser en 1532 un grand seigneur ruiné, Jean de Brosse, qui reçut le comté d'Étampes, que François érigea en duché en 1536. devient ainsi duchesse d'Étampes.


title: Anne de Pisseleu

text: En 1537, elle hérita de biens de son cousin germain Antoine Dubois, évêque de Béziers. Elle donna à cette occasion une tapisserie brodée de fontaines et de prophètes à la cathédrale Saint-Nazaire de Béziers.


title: Anne de Pisseleu

text: La duchesse, dont l'intelligence était louée par ses flatteurs pour qui elle s’avérait « la plus savante des belles et la plus belle des savantes », exerça une certaine influence sur le roi. Favorable à la guerre contre Charles Quint, elle poussa en 1541 le roi à disgracier le connétable de Montmorency, à la politique duquel son parti était opposé, et en 1545, elle en fit de même envers l'artiste Benvenuto Cellini.


title: Anne de Pisseleu

text: Elle demeura la favorite en titre de François qui lui fit construire un château à Angervilliers et le resta jusqu'à la mort du roi, le .


title: Anne de Pisseleu

text: À partir de 1539, la maladie de François fit décroître son influence à la cour. Anne de Pisseleu s’était faite protestante alors que Diane de Poitiers, favorite du dauphin Henri, était ardente catholique. Avec sa sœur Madame de Canny, elle propagea la doctrine de Calvin se mêlant aux intrigues et pendant la guerre civile de 1576 reçut dans son château de Challuau les chefs protestants réunis en conférence.


title: Anne de Pisseleu

text: Après la mort de François , en 1547, elle tomba en disgrâce, comme nombre des personnages de son entourage, victime d'une large révolution de palais voulue par Henri II dans les premiers jours de son règne - les relations entre le nouveau roi, sa propre favorite Diane de Poitiers et l'ancienne favorite de son père étant difficiles depuis longtemps se dégradèrent encore après l'épisode du coup de Jarnac. Selon la tradition, Anne de Pisseleu restitua les bijoux offerts par François I. Ses relations suspectes avec Charles Quint, notamment par le biais de Nicolas de Bossut, seigneur de Longueval, lui valurent un procès et un bannissement.


title: Anne de Pisseleu

text: Elle se retira sur ses terres auprès de son mari et après la mort de celui-ci, en 1564, elle résida au château d'Heilly où elle mourut dans la foi protestante, au début septembre 1580.


title: Anne de Pisseleu

text: La duchesse d'Étampes est l'un des personnages du roman d'Alexandre Dumas, "Ascanio ou l'Orfèvre du roi" (1843).


title: Gouvernement Charles de Gaulle (3)

text: Le troisième gouvernement Charles de Gaulle, sous la présidence de René Coty, est le dernier gouvernement de la Quatrième République et le premier gouvernement de la Cinquième République. Formé le par une coalition des principaux partis politiques (à l’exception du PCF) pour tirer les conséquences de la crise du 13 mai, il marque le retour au pouvoir du général de Gaulle, en retrait de la politique française (« traversée du désert ») depuis la démission de son second gouvernement en 1946.


title: Gouvernement Charles de Gaulle (3)

text: Conçu dans l’objectif net de mettre fin à la Quatrième République pour la remplacer par un régime correspondant aux idées du Général, il fait voter dès le une loi constitutionnelle préparant le changement de régime et lui conférant des pouvoirs accrus, puis rédige durant l’été une nouvelle constitution qu’il soumet au référendum le . Après l’entrée en vigueur du texte le , il assure la mise en place des nouvelles institutions en application d’un pouvoir organique exceptionnel. La première élection présidentielle du nouveau régime se tient le et est emportée nettement et sans surprise par le général de Gaulle  : son gouvernement démissionne le et est remplacé le jour-même par le gouvernement Michel Debré, soutenant l’action du général, alors que celui-ci prend ses nouvelles fonctions de président de la République.


title: Gouvernement Charles de Gaulle (3)

text: Bien que ce gouvernement soit principalement notoire pour la très importante réforme institutionnelle qu’il a conduite, son action comporte aussi des mesures significatives en matière de (indépendance de la Guinée), de politique monétaire (plan Pinay-Rueff) et éducative (ordonnance Berthoin) et en matière militaire (poursuite de la guerre d’Algérie, prolongement de la durée de la conscription).


title: Hermann Fegelein

text: Hermann Fegelein, né le à Ansbach (Bavière) et mort fusillé le à Berlin, est un général SS allemand ("SS-Gruppenführer und Generalleutnant der Waffen-SS"), criminel de guerre et acteur de la Shoah en tant que responsable de massacres de Juifs sur le front de l'Est dès 1941 à la tête de la brigade de cavalerie SS.


title: Hermann Fegelein

text: En 1925, Fegelein rejoint un régiment de cavalerie dans la Reichswehr. Il est transféré dans la SS le . Il devient le chef d'un groupe d'équitation et est chargé de la préparation des compétitions de cette discipline pour les Jeux olympiques d'été de 1936 à Berlin. Il essaie lui-même d'intégrer l'équipe nationale mais est éliminé au moment des qualifications.


title: Hermann Fegelein

text: En , au moment de l'invasion de la Pologne, Fegelein commande le « Totenkopf Reiterstandarte » (en français, le « régiment de cavalerie Tête de mort ») de la SS-Verfügungstruppe (la SS-VT, transférée dans la Waffen-SS à partir de ). Il est en garnison à Varsovie jusqu'en . En mai et , il participe à la bataille de France. Pour ses services au cours de ces campagnes, on lui octroie la croix de fer de le . Après le déclenchement de l'invasion de l'Union soviétique à , les unités sous son commandement sont responsables de l'extermination de plus de , juifs pour la plupart, dans les marais du Pripiat en Biélorussie.


title: Hermann Fegelein

text: Fegelein est un opportuniste qui se lie d’amitié avec le chef de la SS, le "Reichsführer"-SS Heinrich Himmler, lequel lui accorde les meilleures affectations et des promotions rapides. Nommé à la tête de la SS « Florian Geyer » en 1943, il participe à la lutte anti-partisans en URSS ainsi qu'à des actions défensives contre l'Armée rouge, ce qui lui vaut l'attribution de l'agrafe de combat rapproché en bronze. Il est grièvement blessé en de la même année : il est alors réaffecté par Himmler à l’État-Major de Hitler au début de 1944, en tant qu’officier de liaison représentant la SS.


title: Hermann Fegelein

text: Ayant l'occasion d'épouser Gretl Braun, la sœur de la maîtresse du Führer, Eva Braun, il entre en 1944 dans le cercle intime du dirigeant nazi. Fegelein est présent lors de l'attentant raté contre Hitler le à la "Wolfsschanze" en Prusse-Orientale. De même, il est en poste au "Führerbunker" à Berlin, où s'est retranché Hitler au cours des derniers mois de la guerre.


title: Hermann Fegelein

text: Après la trahison de Himmler quelques jours avant la fin de la guerre, Fegelein est soupçonné de complicité, arrêté et jugé de manière expéditive pour désertion, puis exécuté par la SS, probablement dans les jardins de la chancellerie, deux jours avant le suicide de Hitler. Le journaliste William L. Shirer et l’historien Ian Kershaw le qualifient de cynique et peu recommandable. Albert Speer, architecte personnel du Führer et ministre du Reich, l’a décrit comme « l’une des personnes les plus répugnantes de l'entourage de Hitler ».


title: Hermann Fegelein

text: Jeune garçon, il travaille dans l'école d'équitation de son père à Munich, puis après sa fermeture, comme garçon d'écurie pour Christian Weber, un des premiers membres du parti nazi (le NSDAP). En 1925, il intègre le Reiterregiment 17 de la Reichswehr, qu'il quitte en 1928 pour rejoindre la police bavaroise à Munich.


title: Hermann Fegelein

text: À Munich, il entre tôt en contact avec le mouvement nazi : alors qu'il devient membre du parti, il intègre la Sturmabteilung (SA) en 1930, puis la Schutzstaffel (SS) en 1931. Il dirige l'école de cavalerie de la SS à Munich.


title: Hermann Fegelein

text: Lors de l'invasion de l'URSS, à la tête de la brigade de cavalerie SS, puis de la division de cavalerie SS, il apporte un soutien aux Einsatzgruppen, chargés d’exterminer par fusillades et pendaisons les Juifs d'Ukraine et de Biélorussie. Sous son commandement, les sections montées des deux premiers régiments de cavalerie de la SS-Kavallerie Brigade font civiles dans les marais du Pripet entre fin et début . Elles commencent leur action le , à du matin. Après un entretien avec le "HSSPf" Erich von dem Bach-Zelewski, Hermann Fegelein fait savoir à ses troupes que tous les Juifs doivent être fusillés et les femmes chassées dans les marais. Le deuxième régiment applique ces ordres à la lettre, bien que nombre de ses hommes déplorent que chasser les femmes et les enfants n'ait en fait pas le résultat espéré, les marais n'étant pas assez profonds pour que l'on s'y noye. Quant au premier régiment, il assassine tous les Juifs, hommes, femmes et enfants. Ces opérations se terminent le .


title: Hermann Fegelein

text: Début 1942, il est SS"-Standartenführer", au côté du général SS Wilhelm Bittrich, toujours sur le front de l'Est.


title: Hermann Fegelein

text: Fegelein entre en contact avec Eva Braun par le fait d'un trafic de textiles de luxe qu'il a monté depuis la Pologne occupée. Eva Braun demande à Hitler de l'incorporer à son État-Major, ce qu'il fait en le nommant officier de liaison avec Himmler, le chef de la SS. Fegelein séduit aussi bien Eva que Hitler, et il a même peut-être une liaison avec Eva Braun. Entre-temps, étant donné que la sœur d'Eva, Gretl, est enceinte à la suite d'une aventure de passage, les convenances l'obligent à se marier pour pouvoir rester dans le cercle intime du Führer : en dépit de cette grossesse, Fegelein accepte de l'épouser en 1944.


title: Hermann Fegelein

text: La cérémonie de mariage, en grande pompe, se déroule le au "Schloss Mirabell" de Salzburg. Les témoins de mariage sont : Hitler, Himmler et Martin Bormann. La situation de l'Allemagne ne fait qu'empirer sur le plan militaire. L'année 1944 est celle du reflux sur tous les fronts. Fegelein profite de sa situation privilégiée, mène une vie luxueuse et se montre infidèle au possible. Il essaye même de séduire les secrétaires de Hitler Traudl Junge et Christa Schroeder. Fegelein est jugé carriériste et est très mal vu des autres membres de l'entourage de Hitler, à l'exception de Hitler lui-même et d'Eva Braun.


title: Hermann Fegelein

text: Fegelein est vu une dernière fois, le , dans un film d'actualité national-socialiste tourné lors de l'anniversaire du où il assiste à la remise par Hitler de la croix de fer à des enfants des Jeunesses hitlériennes qui ont détruit des chars de l'Armée rouge. Hermann Fegelein se tient à l'arrière, et arbore les insignes de grade de SS-"Gruppenführer".


title: Hermann Fegelein

text: Les versions de la mort de Fegelein sont très nombreuses : il aurait été assassiné d'une rafale dans le dos dans le couloir du bunker ou abattu par un peloton d'exécution dans le jardin de la chancellerie le soir même de son arrestation ou le lendemain matin. Les motivations de Hitler pour valider le sort réservé au beau-frère de sa maîtresse demeurent peu précises.


title: Hermann Fegelein

text: Ce qui est à peu près certain est que dans la journée du , alors que les troupes soviétiques sont toutes proches du "Führerbunker", et que la guerre semble perdue, Hitler apprend la nouvelle de la trahison de Himmler, chef de la SS. À ce moment-là, Fegelein, représentant la SS (donc Himmler) à l'État-Major, est absent. Hitler le fait rechercher pour avoir des explications. Des SS le retrouvent dans sa garçonnière avec une femme. Ivre, il aurait envisagé de s'enfuir à l'étranger. Il est ramené dans le "Führerbunker", jugé et condamné le soir-même par un tribunal d'exception (dirigé par le général SS Wilhelm Mohnke), pour désertion et complicité de trahison. Il aurait dû être exécuté le soir-même, mais on décide de le laisser dégriser, afin qu'il ait l'esprit clair au moment de son exécution. Il est fusillé au petit matin dans le jardin de la chancellerie.


title: Hermann Fegelein

text: Les grades de Fegelein dans l'Allgemeine SS et la Waffen-SS ont été les suivants (entre parenthèses, sont mentionnés les grades équivalents en France, dans l'armée de terre) :


title: Hermann Fegelein

text: Dans la pièce de théâtre filmée d'Alain Decaux "le Bunker", tournée et diffusée à la télévision en 1972, le rôle de Fegelein est tenu par Jean Topart.


title: Hermann Fegelein

text: Dans le film allemand "La Chute" ("Der Untergang" : titre original) sorti en 2004, Hermann Fegelein est interprété par Thomas Kretschmann.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Jacques Martin, né le à Strasbourg en France et mort le à Orbe en Suisse, est un auteur de bande dessinée français.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Dessinateur réaliste, il est surtout connu pour sa série d'aventure antique "Alix" publiée à partir de 1948 et sa série d'espionnage contemporaine "Lefranc" apparue quatre ans plus tard. Martin a également assisté Hergé sur plusieurs albums de "Tintin". Outre ses deux séries principales, il a également créé les séries d'aventure historique "Jhen" en 1978 avec Jean Pleyers, "Arno" en 1983 avec André Juillard, "Orion" en 1990 seul, "Keos" en 1992 avec Jean Pleyers et "Loïs" en 2000 avec Olivier Pâques.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Atteint de problèmes de vue au début des années 1990, Martin se concentre sur les scénarios. Au fil des années, il emploie de plus en plus de dessinateurs et de co-scénaristes. À sa mort en 2010, Jacques Martin laisse des centaines d'albums vendus à quinze millions d'exemplaires et traduits en plus de dix langues dont le latin. Après sa mort, "Alix", "Lefranc", "Jhen" et "Loïs" (jusqu'en 2015) , continuent à connaître de nouveaux albums, conçus par des repreneurs et continuateurs.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Jacques Martin, né le à Strasbourg, est orphelin de père et plus ou moins abandonné aux pensionnats par sa mère. Après avoir échoué à l'entrée des Beaux-Arts, il suit des études d'ingénieur à l'École catholique d'arts et métiers d'Erquelinnes en Belgique. En 1942, la revue "Je maintiendray : journal du XIV chantier jeunesse", organe du groupement de jeunesse de Die (Drôme) où Martin doit passer quelques mois, publie sous le nom « Jam » ses premières illustrations et sa première bande dessinée, le comic strip "Les Aventures du Jeune Toddy". Pendant la Seconde Guerre mondiale, il travaille comme dessinateur industriel aéronautique au Bureau d'études nationale (BEN) à Cannes, puis part pour le STO aux usines Messerschmitt d'Augsbourg. Après guerre, Martin commence à publier ses premiers dessins. Il se marie à Verviers en Belgique et aura avec sa femme Monique deux enfants : Frédérique et Bruno. À partir de 1946, il travaille pour l'hebdomadaire "Bravo !" pour lequel il crée le personnage de Monsieur Barbichou, sous le pseudonyme de Marleb.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Puis, de 1947 à 1948, il conçoit les séries "Le Hibou gris" et "Œil de Perdrix" avec Henri Leblicq. Il décide alors de mettre sur pied un journal de bandes dessinées et lance le magazine de jeunesse "Jaky". Mais c'est un échec, notamment en raison de la concurrence du magazine "Journal de Tintin", pour lequel il décide de postuler en 1948.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Au sein du "Journal de Tintin", Martin côtoie Hergé, alors directeur artistique de l'hebdomadaire, ainsi qu'Edgar P. Jacobs.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Il crée le personnage d'Alix en 1948, dont les histoires — extrêmement documentées — se déroulent pendant l'antiquité romaine. Le succès étant au rendez-vous, d'autres aventures suivent rapidement : "Le Sphinx d'Or" (avec l'apparition d'Enak) puis "L'Île maudite". Avec Hergé et Jacobs, il représente alors le style de bande dessinée qui sera appelé l'École de Bruxelles, notamment caractérisé par le graphisme « ligne claire ».


title: Jacques Martin (auteur)

text: Toujours pour le "Journal de Tintin", il crée le journaliste Lefranc en 1952. Là encore, le succès est au rendez-vous et il laissera plus tard à d'autres dessinateurs la réalisation des albums, continuant jusqu'en 2004 à en concevoir le scénario, les dialogues et un découpage extrêmement abouti de chaque planche, comme il le fera pour chacune de ses autres séries.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Hergé lui demande parallèlement d'intégrer les Studios Hergé et de l'aider sur des albums des "Aventures de Tintin". Leur collaboration dure 19 ans, de 1953 à 1972. Il participe ainsi aux scénarios et décors de "L'Affaire Tournesol", "Coke en stock", "Tintin au Tibet", "Les Bijoux de la Castafiore" et "Vol 714 pour Sydney".


title: Jacques Martin (auteur)

text: Il sort alors presque tous les ans un album d’"Alix" et un album de "Lefranc", au risque de scénarios quelquefois un peu légers, mais sans que le succès de ces albums en soit affecté.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Certains albums d’"Alix" provoquent quelques polémiques, à propos de sujets tels que l'homosexualité supposée d'Alix et Enak, l'amour d'une femme de 40 ans pour le jeune Alix dans "Le Dernier Spartiate" ou encore des seins nus dans "Les Proies du volcan". Par ailleurs, "La Griffe noire" et "Les Légions perdues", en période de guerre d'Algérie, sont interdits d'exposition en France pour incitation à la haine et à la violence. Jacques Martin explique que c'est Goscinny qui a « sorti de l'ombre » ces deux albums : « Il est allé gueuler dans un ministère, taper sur la table pour débloquer la situation ! Je dois ça à Goscinny ».


title: Jacques Martin (auteur)

text: Il s'intéresse ensuite, avec différents dessinateurs, à d'autres périodes historiques : en 1978, il lance "Jhen" (d'abord publié sous le nom de "Xan", notamment dans "Le Journal de Tintin"), dont l'action se situe durant la Guerre de Cent Ans. Martin signe les scénarios des 9 premiers albums, publiés entre 1984 et 2000. Le dessin est assuré par Jean Pleyers. La série reprendra en 2008 avec de nouveaux auteurs.


title: Jacques Martin (auteur)

text: En 1983, il investit l'époque napoléonienne avec "Arno". Une première trilogie d'albums est publiée jusqu'en 1987, sur un dessin d'André Juillard. Puis en 1994, Martin relance la série, confiant cette fois le dessin à Jacques Denoël. La série s'interrompt cependant en 1997, au bout du tome 6, alors qu'un nouveau tome est annoncé à la dernière planche.


title: Jacques Martin (auteur)

text: En 1990, il crée "Orion", qui l'amène en Grèce Antique. Il écrit et dessine le premier album, mais c'est Christophe Simon qui assure ceux des tomes 2 et 3, publiés en 1996 et 1998. En 2011, Marc Jailloux signe le scénario et le dessin d'un quatrième tome, avant de se consacrer au dessin de "Alix".


title: Jacques Martin (auteur)

text: Entre 1992 et 1999, Martin est l'auteur de "Keos", une série dont l'action se situe en Égypte Antique, composée de trois albums dessinés par Jean Pleyers.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Enfin, en 2000, il explore le avec la série "Loïs". Cette fois, il n'écrit que les scénarios des deux premiers tomes, avant de confier les rênes à Patrick Weber, qui collabore déjà avec lui sur les scénarios de "Alix". Olivier Pâques est le seul dessinateur de cette série, dont le septième et dernier tome a été publié en 2015.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Ainsi, Jacques Martin est le créateur de sept séries différentes de bandes dessinées historiques et d'aventure.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Parallèlement à celles-ci, l'auteur créé la collection des "Voyages" (d'Alix, de Jhen, de Lefranc et de Loïs), qui sont des ouvrages restituant des cités ou la vie quotidienne à différentes époques, accompagnés de textes explicatifs. Les thèmes abordés sont l'Antiquité ("Voyages d'Alix"), le Moyen Âge ("Voyages de Jhen"), le ("Voyages de Loïs") ou l'histoire de l'aviation ("Voyages de Lefranc"), qui sont ainsi illustrés et commentés. Plusieurs dessinateurs et auteurs participent à l'élaboration de cette collection sans équivalent à ce jour.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Lors de ses vingt dernières années, Martin ne voit presque plus. Il est atteint à partir de 1991 d'une maladie des yeux, la dégénérescence maculaire, qui le rend presque aveugle. Il est contraint d'abandonner son travail de dessinateur en 1992. Il continue cependant à créer les scénarios et les dialogues et s'appuie sur le travail d'équipe qu'il avait mis en place pour "Lefranc". Il confie ainsi le dessin à d'autres dessinateurs ou se fait aider sur les scénarios. Il aura ainsi contribué à former de nombreux dessinateurs et scénaristes dont


title: Jacques Martin (auteur)

text: Au total, les 120 albums d'aventures de ses différents héros se sont vendus à 20 millions d'exemplaires. Ses albums ont été traduits en 15 langues.


title: Jacques Martin (auteur)

text: Alix et son univers ont inspiré de nombreux mémoires universitaires (de Lettres classiques ou modernes, d'histoire ancienne, de linguistique, de philologie… - détails dans "La Voie d'Alix").


title: Jacques Martin (auteur)

text: Avec l'accord de ses héritiers et de Casterman l'éditeur, le personnage est repris sous un nouveau crayonné : Alix Senator par Valérie Mangin et Thierry Démarez.


title: Pachinko

text: Le est un appareil pouvant être décrit comme un croisement entre un flipper et une machine à sous. Très populaire, plus de cinq millions de machines sont dénombrées au Japon.


title: Pachinko

text: Sa version originelle aurait été importée de Chicago, alors capitale de l'industrie du flipper, par un détaillant d'Osaka à la fin de l'ère Taishō et progressivement modifiée. La firme américaine Osaka Trading Company a importé différent modèles de billards bagatelles qui prenaient le nom de « Corinthian Games » en 1920, depuis Chicago. Il sera nommé plus tard, « Korinto Gemu », destiné à l'origine aux enfants, qui y jouaient dans des espaces de jeux en plein-air ("roten") du quartier de jeux d'Osaka . Le succès aidant, des salles de "pachinko" sont ouvertes dans tout le Japon, souvent à côté d’un petit nombre de machines à sous. Pour certains, les machines auraient été placées dans des boutiques de confiserie pour les enfants. On doit le surnom "pachi-pachi" qu'on lui a attribué au bruit que la machine faisait lorsque les billes heurtaient les picots. Un nouveau modèle voit le jour en 1926, il sera nommé le "gachinko". Un peu plus tard, pachi-pachi et gachinko sont fusionnés et donneront le Pachinko, qui est un mot d'origine onomatopéique.


title: Pachinko

text: D'après certains, le Pachinko aurait des origines européennes. Le pachinko ressemblerait aux machines européennes des années 1900-1910. La machine viendrait des cascades, des tivolis ou de la spirale à billes crée par la firme française Bussoz en 1907.


title: Pachinko

text: Le "pachinko" a connu un boom lors de la bulle financière des années 1980. Nakajima Kenkichi, le patron de la société , gestionnaire de 30 % des salles de "pachinko" du pays, est désigné « Homme le plus riche du pays » en 1989 par le magazine et mondiale par le magazine "Fortune" en 1991.


title: Pachinko

text: Le "pachinko" reste encore populaire malgré la récession qui a eu lieu au Japon à la fin des années 1990. Les opérateurs recensaient d'amateurs au début des années 1990. Ils ne seraient plus que de joueurs, souvent âgés, dont plusieurs centaines de milliers seraient considérés comme dépendants.


title: Pachinko

text: Le pays comptait environ de "pachinko" en 2013, en 2017. Le chiffre d’affaires du "pachinko" s'élevait à de yens en 2014, de yens, soit d'euros en 2015. Le chiffre d’affaires du "pachinko" est énorme puisqu' derrière les restaurants et le tourisme. Il est cependant en diminution depuis 2005 (pic historique).


title: Pachinko

text: Les joueurs achètent un grand nombre de petites billes en métal qu’ils insèrent dans la machine une fois assis devant. Le seul contrôle qu'a le joueur est la vitesse à laquelle les billes sortent. Les billes métalliques tombent alors sur une surface de jeu verticale plantée de nombreux clous, parfois sans les toucher, mais occasionnellement elles tombent dans certains trous et la machine déclenche un genre de machine à sous possédant trois roues. Si trois symboles identiques sont obtenus sur la machine à sous, la machine délivre un grand nombre de billes, que le joueur pourra utiliser pour continuer à jouer ou tout simplement aller au comptoir des prix où il pourra choisir des cadeaux ou des colifichets.


title: Pachinko

text: Les jeux d'argent sont prohibés par la loi japonaise, en effet, l’ du code pénal japonais écrit en 1907 se veut interdire tous les jeux d'argent hormis certaines loteries et paris sportifs. Les Japonais qui enfreignent la loi encourraient une amende d'un montant de (soit environ ), ils risquent aussi une peine de trois ans de prison pour les joueurs inculpés à plusieurs reprises pour jeux d'argent. Seulement, les joueurs de pachinko contournent la loi afin d'éviter le plus possible de l'enfreindre. C'est pour cela que les pachinkos ne distribuent, en effet, que des billes.


title: Pachinko

text: Les billes ne peuvent être échangées en monnaie selon la loi japonaise, mais les joueurs peuvent demander à les échanger au comptoir contre des cadeaux spéciaux (le plus souvent des plaques en métal, des ours en peluche, des cigarettes ou même des pierres à briquet). Ils pourront ensuite échanger ces cadeaux contre du liquide dans des stands à proximité du salon de pachinko, appartenant à une autre société (un moyen de contourner la loi).


title: Pachinko

text: Les billes peuvent être échangées contre des objets en tout genre, mais ce sont les plaques métalliques qui peuvent rapporter le plus. La loi japonaise n'interdit pas l'échange de ces cadeaux contre de l'argent. Les boutiques spécialisées permettent aux joueurs de remporter de l'argent sans enfreindre la loi. Les boutiques récupèrent donc les cadeaux contre de l'argent qui revient aux joueurs. Ces boutiques spécialisées sont distinctes des salles de jeux, c'est pourquoi ces échanges n’enfreignent aucunement la loi.


title: Pachinko

text: À l'origine, ces stands d'échange de prix étaient détenus par des "yakuza". Mais l'action de la police depuis les a permis de débarrasser ce marché des "yakuza" dans la majeure partie du Japon, à l'exception notable de Tokyo et de la région de Hokuriku. Dans les préfectures de Hyōgo et d'Osaka, ce sont même des policiers à la retraite qui gèrent ce marché.


title: Pachinko

text: Paradoxalement, malgré la prohibition des jeux de hasard au Japon, ce marché représentait plus de l'équivalent de d'euros en 1994, l'État japonais qui ne profite guère de ce marché propose l'instauration de cartes prépayées afin de limiter les échanges d'argent en liquide. Ce système permettrait au gouvernement japonais d'avoir la retranscription de bon nombre d'informations, tel que les noms des joueurs, des parties, les exploitants ainsi que le fisc que représente chaque machine. En 2015, ce marché représentait plus de de yens, soit environ d'euros. Cependant, , le Japon connaît un recul des jeux d'argent. Pour cause, l'abaissement de la population japonaise et une nouvelle génération peu intéressée par ces loisirs. En 1990, on comptait plus de de joueurs, , ils ne sont plus que à s'adonner a ce divertissement.


title: Pachinko

text: Certains Japonais souhaiteraient une totale légalisation du pachinko sur un principe de paiements directs, ce principe limitera toute tentative de fraude et les réduira par conséquent. Le jeu est victime de pratique frauduleuse et entraîne par ailleurs l'ouverture de boutiques d'échange qui restent peu contrôlées par le gouvernement. Le Japon, fait une avancée, en , le Parlement japonais a voté la légalisation des casinos au Japon.


title: Pachinko

text: En , le gouvernement japonais a annoncé que les distributeurs automatiques d'argent, qui sont présents dans 10 % des établissements de pachinko, seront dorénavant interdits afin de lutter contre l'addiction aux jeux d'argent.


title: Angrboda

text: Angrboda ou Angrboða (« celle qui apporte le chagrin ») est une géante de glace de la mythologie nordique. Elle est décrite comme ayant les cheveux de la couleur du sang séché. Selon la "Völuspá hin skamma", c'est avec Angrboda que Loki engendra le loup Fenrir. L’"Edda" de Snorri Sturluson ajoute qu'il s'agit d'une géante de Jötunheim et qu'elle est aussi la mère de Jörmungandr, le serpent de Midgard, et de Hel, qui règne sur le monde des morts. Son nom n'apparaît que dans ces deux sources, et il s'agit sans doute d'une invention du .


title: Angrboda

text: Angrboda est peut-être identique à « la vieille » (« "in aldna" ») vivant à Járnviðr qui élève la descendance de Fenrir : Hati qui poursuit le char de la Lune dirigé par le dieu Máni et Sköll qui lui poursuit le char du Soleil dirigé par la déesse Sόl.


title: Angrboda

text: Cette géante mythologique est évoquée dans l'épisode 10 "(Notre Père)" de la saison 2 de la série Vikings. Son nom est donné à une nouveau-née, la fille de Floki et d'Helga.


title: Angrboda

text: On la retrouve également dans le jeu "Assassin's Creed Valhalla", où elle délivre une quête envoyant le héros Eivor à la recherche de racines d'Yggdrasil.


title: Angrboda

text: Elle est officiellement annoncée dans la liste des personnages secondaires du prochain volet de la série "God Of War".


title: Angrboda

text: Angrboda est le personnage principal du livre "The Witch's Heart" de Geneviève Gornichec, publié le 9 février 2021.


title: Jessica Lucas

text: Elle se fait connaître, à la télévision, notamment pour avoir joué dans les séries télévisées suivantes : "Edgemont", "".


title: Jessica Lucas

text: Dans le même temps, elle apparaît au cinéma, dans plusieurs longs métrages tels que le film catastrophe "Cloverfield", les films d'horreurs "Amusement" et "Evil Dead", les comédies "" et "Célibataires... ou presque" ainsi que dans le blockbuster "Pompéi".


title: Jessica Lucas

text: Elle s’installe sur le petit écran, à partir de 2015, en rejoignant la distribution régulière de la série télévisée dramatique et fantastique "Gotham", jusqu’en 2019.


title: Jessica Lucas

text: Jessica est née et a grandi à Vancouver, plus exactement en Colombie-Britannique, une province du Canada. Son père est afro canadien et sa mère est caucasienne.


title: Jessica Lucas

text: Jessica Lucas est diplômée de la "Children's Theatre Arts School" et ses débuts commencèrent au théâtre, elle se retrouva sur scène dans des pièces populaires tels que "Blanche-Neige", "Cendrillon", "Grease" ou encore "La Souricière".


title: Jessica Lucas

text: Après des apparitions mineurs dans les shows "Sept jours pour agir" et "The Sausage Factory", en 2001, elle passe des castings et décroche un rôle régulier dans la série dramatique canadienne "Edgemont", qui met en scène le quotidien d'adolescents, évoquant des thèmes comme l'amour, la découverte de la sexualité, le militantisme etc. Elle interprète Bekka Lawrence jusqu'en 2005, son personnage finit, en effet, par rejoindre la distribution principale au fil des saisons.


title: Jessica Lucas

text: Parallèlement au tournage de cette série, qui permet de révéler également Kristin Kreuk et Grace Park, elle intègre le casting d'une autre production canadienne "2030 CE", mais qui est annulée à la fin de la première saison.


title: Jessica Lucas

text: Elle joue dans un épisode de la série "The L Word" et continue ses apparitions régulières comme dans le show pour adolescents "La Vie comme elle est", le temps d'une saison.


title: Jessica Lucas

text: En 2006, elle fait son entrée au cinéma et tourne avec la production DreamWorks SKG dans le film "She's the Man" d'Andy Fickman, aux côtés de Amanda Bynes et Laura Ramsey, et tient également un rôle important dans "Le Pacte du sang" de Renny Harlin dans lequel Jessica retrouve Laura Ramsey et partage la vedette avec Taylor Kitsch et Chace Crawford. Ses deux projets réalisent des performances correctes au box office. Cette même année, elle est supposée rejoindre la série "Secrets of a Small Town" avec Angie Harmon et Leighton Meester mais le projet n'est pas retenu.


title: Jessica Lucas

text: En 2007, elle rejoint le casting de la série policière "Les Experts", elle incarne Ronnie Lake, une novice en formation, pour un arc narratif de quatre épisodes malgré des rumeurs persistantes qui la voyait remplacer Jorja Fox. Elle apparaît également dans le téléfilm "Split Decision".


title: Jessica Lucas

text: En 2008, elle joue les guest star pour "", une série dérivée de la série culte "Beverly Hills 90210".


title: Jessica Lucas

text: Puis, elle fait partie d'un des films événements de l'année, "Cloverfield", réalisé par J. J. Abrams, cette production rencontre un franc succès commercial et séduit également la critique. La prestation de Jessica y est d'ailleurs fortement remarquée.


title: Jessica Lucas

text: Depuis 2006, elle est rattachée au film d'horreur "Amusement", le film devait initialement sortir sous la houlette de New Line Cinema mais face aux premières réactions négatives, il sort directement en DVD, en 2009.


title: Jessica Lucas

text: La même année, elle décroche l'un des rôles principaux de la série "", diffusée sur le réseau The CW qui fait suite à "Melrose Place" diffusée dans les années 1990, c'est la  série télévisée de la franchise "Beverly Hills 90210". La série bénéficie d'une grande promotion avant son lancement, les audiences des premiers épisodes sont positives mais s'écroulent au fur et à mesure de la diffusion et malgré un reboot créatif, amorcé par l'équipe scénaristique à la mi-saison ainsi que le retour d'acteurs emblématiques comme Heather Locklear ou Laura Leighton, les audiences ne sont pas au rendez-vous et la série est annulée, en 2010.


title: Jessica Lucas

text: Jessica persévère et signe avec le réseau NBC pour la sitcom "Cherche Partenaires Désespérément", diffusée durant l'été 2011 avant d'être interrompue une nouvelle fois en raisons des audiences insuffisantes.


title: Jessica Lucas

text: Elle renverse la tendance au cinéma, avec la comédie "" qui fait suite à "Big Mamma" et "Big Mamma 2". En plus d'y dévoiler ses talents de chanteuses pour les titres "Ain't Nobody" et "Baby You Know", le film réalise de bonnes performances au box office, un succès.


title: Jessica Lucas

text: Elle retrouve ensuite The CW pour la série dramatique "Cult". Elle renoue avec le succès avec le film d'horreur "Evil Dead" coécrit et produit par Sam Raimi et réalisé par Fede Alvarez, sorti en 2013. Il s'agit d'un reboot du film "Evil Dead" sorti en 1981.


title: Jessica Lucas

text: En 2014, elle décroche un second rôle dans "Pompéi", blockbuster de Paul W. S. Anderson, le film s'inspire de l'éruption du Vésuve en 79 et de la destruction de Pompéi mais déçoit la critique et réalise des performances nettement en déca des attentes.


title: Jessica Lucas

text: À l'inverse, elle joue dans la comédie romantique "Célibataires... ou presque" avec Zac Efron et Michael B. Jordan qui rencontre un franc succès. Cette-même année, elle fait partie de la distribution régulière de la série "Gracepoint", un remake de la série britannique "Broadchurch", vendue en tant que mini-série il existait des possibilités de voir apparaître une seconde saison mais les audiences ne suivent pas et le programme est annulé. À noter qu'elle apparaît dans le clip du single "True Love" du groupe Coldplay.


title: Jessica Lucas

text: En 2015, elle rejoint la série de la FOX, "Gotham", à partir de la seconde saison. Ce show est basé sur les personnages des comics créés par Bob Kane et Bill Finger et plus spécifiquement ceux de James Gordon et Bruce Wayne. Elle interprète Tabitha alias Tigress, une impitoyable tueuse. Au fil des saisons, son personnage se lie étroitement avec celui d'Erin Richards, une relation ambiguë entretenue par la production et approuvée par les fans.


title: Jessica Lucas

text: "Gotham" se termine au bout de cinq saisons, en 2019. Jessica Lucas est alors choisie pour tenir le premier rôle d'une série thriller canadienne, "The Murders". Pour cette série, diffusée en France sur la chaîne 13e rue, elle officie en tant que productrice et incarne le rôle de Kate Jameson, une jeune recrue de la police qui trouve dans son travail, une forme de rédemption après avoir accidentellement causé la mort de son équipier. La première saison se compose de 8 épisodes.


title: Jessica Lucas

text: Le , elle rejoint la distribution principale de la série médicale "The Resident" lors de la quatrième saison. Elle donne la réplique Matt Czuchry, Manish Dayal, Emily VanCamp et Morris Chestnut. La série est diffusée depuis le 21 janvier 2018 sur le réseau Fox.


title: Jessica Lucas

text: En , en escapade à Venise, Jessica Lucas annonce ses fiançailles avec son compagnon, Alex Jermasek, boucher dans le restaurant "Gwen", renommé à Hollywood.


title: Jessica Lucas

text: Jessica est maman d'un garçon prénommé Jett né le 9 août 2019. Elle donne naissance à un deuxième garçon, Mack, en juin 2022.


title: Mariage du prince William et de Catherine Middleton

text: Le mariage du prince William, duc de Cambridge et de Catherine Middleton s'est déroulé le à l'abbaye de Westminster à Londres au Royaume-Uni. Le prince William, en seconde position dans l'ordre de succession à la reine Élisabeth II, a rencontré Kate Middleton pour la première fois en 2001 alors qu'ils étaient tous les deux à l'université de St Andrews. Leurs fiançailles, commencées le , ont été annoncées le . L'événement a attiré l'attention des médias qui l'ont comparé au mariage des parents du prince William, le prince Charles et Lady Diana Spencer en 1981. La cérémonie a été diffusée en mondovision et aurait été regardée dans le monde par un milliard de personnes.


text: Le couple a l'intention de continuer à résider sur l'île d'Anglesey en Galles du Nord, où le prince William est basé en tant que pilote pour la Royal Air Force.


text: Le couple annonce qu'il attend leur premier enfant le . Leur fils, le prince George de Cambridge, naît le au St Mary's Hospital de Londres. Le , la princesse Charlotte de Cambridge voit le jour au St Mary's Hospital. Le , leur troisième enfant naît, le prince Louis de Cambridge.


text: Le prince William est le fils aîné du prince Charles et de Lady Diana Spencer, et est le petit-fils de S.M. la reine et du prince Philip, duc d'Édimbourg. En tant que tel, il est second, derrière son père, dans l'ordre de succession pour le trône dans seize États indépendants connus sous le nom de royaumes du Commonwealth. Le prince William a fait ses études à Ludgrove School, Eton College, et l'université de St Andrews, après quoi il a été nommé officier de Sandhurst au régiment des Blues and Royals de la Household Cavalry. Il fut ensuite transféré à la RAF, où il est devenu un pilote à plein temps de la Search and Rescue Force, son unité étant basée à RAF Valley à Anglesey.


text: Catherine « Kate » Middleton est l'aînée des trois enfants de Michael et Carole Middleton. Elle a fait ses études à la St Andrew's School de Pangbourne, au Marlborough College et à l'université de St Andrews. Après ses études, elle a travaillé dans le commerce du détail, puis comme acheteuse d'accessoires et photographe de catalogue dans l'entreprise de ses parents. Ses ascendants sont principalement anglais, avec quelques lointains ancêtres écossais et français huguenots. Sa famille paternelle vient de Leeds, West Yorkshire tandis que celle maternelle, les Harrison, comptait des ouvriers et des mineurs du comté de Durham.


text: Les deux futurs époux se sont rencontrés en premier cycle à l'université de St Andrews, où ils logeaient tous les deux à St Salvator's Hall durant leur première année après quoi ils ont partagé un logement en ville pendant deux ans. Ils seraient cousins au quinzième degré du côté Spencer, ayant Thomas Fairfax et sa femme Agnes (aussi appelée Anne), comme ancêtres communs, voire au douzième degré, sous réserve de vérification de preuves circonstancielles suggérant qu'ils sont tous deux descendants de Thomas Leighton et d'Elizabeth Knollys.


text: Le , Clarence House annonce que le prince William, fils aîné de le prince de Galles, avait l'intention d'épouser sa compagne de longue date Catherine Middleton . Ils se sont fiancés en octobre 2010 lors d'un séjour privé au Kenya ; Le prince William a donné à Kate la bague de fiançailles que son père avait offerte à sa mère, Diana Spencer, princesse de Galles — une bague en or blanc de 18 carats surmontée d'un saphir ovale de 12 carats ainsi que de 14 diamants ronds. Il a également été annoncé que le couple vivrait sur l'île d'Anglesey au Pays de Galles, où est basé le régiment de la Royal Air Force auquel appartient le prince William.


text: Le prince de Galles s'est dit et la reine Élisabeth II a déclaré qu'elle était pour le couple, en donnant son consentement formel à leur mariage — selon les prescriptions du "Royal Marriages Act 1772" — lors du Conseil privé britannique tenu le matin de l'annonce officielle. Des félicitations ont également été adressées par les Premiers ministres de la reine, notamment par le Premier ministre d'Australie Julia Gillard, de tendance républicaine modérée. De plus, Pete Broadbent, évêque suffragant de Willesden, connu pour ses opinions républicaines, a publié sa réaction à l'annonce du mariage sur Facebook. Il a reconnu plus tard que ses propos étaient et il a par la suite présenté ses excuses, mais son supérieur, Richard Chartres, évêque de Londres, a été chargé de le faire retirer du ministère public .


text: Après l'annonce, le couple a donné une interview exclusive au rédacteur en chef politique de ITV News, Tom Bradby, et a organisé une séance photo au Palais St. James. Le , Buckingham Palace a publié les photos officielles des fiançailles, prises le dans les appartements du palais Saint-James par le photographe Mario Testino.


text: Le communiqué de l'annonce indiquait simplement une date de mariage . C'est le que la date du a été confirmée. Il a ensuite été annoncé que ce jour serait déclaré "public holiday" au Royaume-Uni, la confirmation formelle en ayant été donnée par le Queen-in-Council le . La date du mariage a été également déclarée jour férié aux Bermudes, aux îles Caïmans, île de Man, Gibraltar, Guernesey, Jersey, îles Malouines, Montserrat ainsi qu'aux îles Turques-et-Caïques.


text: Le tombant six jours avant les élections du Parlement écossais et le référendum sur le vote alternatif, l’événement a suscité de nombreux commentaires politiques. John Curtice, professeur de sciences politiques à l'Université de Strathclyde, a déclaré que la date était pour les élections écossaises et que .


text: Le , Clarence House a annoncé la date du mariage pour le (jour de la Sainte Catherine de Sienne), ainsi que le lieu de l'abbaye de Westminster.


text: Le palais St. James a annoncé le que la cérémonie commencerait à 11:00, heure locale, et que le marié arriverait à l'abbaye par voiture plutôt qu'en carrosse (ce dernier étant le moyen de transport traditionnel pour les mariés royaux). Le parcours allait du long du Mall, "via" Horse Guards Parade, pour descendre à Whitehall jusqu'à l'abbaye.


text: Il a également été annoncé que les coûts du mariage seront pris en charge par la famille royale et les Middleton eux-mêmes, tandis que les frais de sécurité et de transport seront couverts par le Trésor britannique. Le couple a par ailleurs demandé que des dons soient faits aux organismes de bienfaisance à la place de cadeaux de mariage traditionnels, et a établi à cette fin le fonds "The Prince William and Miss Catherine Middleton Charitable Gift Fund", qui a pour but d'aider des organismes de charité comme le "Christchurch Earthquake Appeal", la Garde côtière auxiliaire canadienne, le "Royal Flying Doctor Service of Australia", et la "Zoological Society of London".


text: Le coût du mariage aurait été de 20 millions de livres. Le quotidien australien Herald Sun a estimé à 32 millions de dollars australiens le coût de la sécurité, et à celui des fleurs. En contrepartie, le mariage aurait donné lieu à un surcroît de de livres du tourisme au Royaume-Uni.


text: La route de la mariée et du marié allait de Buckingham Palace à l'abbaye de Westminster par The Mall, en passant par Clarence House, Horse Guards Road, Horse Guards Parade par le biais de Horse Guards Arch, Whitehall, le côté sud de Parliament Square, et Broad Sanctuary.


text: À 6 heures, heure locale, les routes dans et autour de la voie processionnelle ont été fermées à la circulation. Dès 8 h 15, les gouverneurs généraux, Premiers ministres des Royaumes du Commonwealth, et diplomates, sont tous arrivés à l'abbaye. LL.AA.RR. princes William et Harry ont ensuite quitté Clarence House à 10 h 10 dans une Bentley State Limousine, et sont arrivés à 10 h 18, suivis par les représentants de familles royales étrangères, la famille Middleton, et enfin, la propre famille du prince (la Princesse royale, le duc d'York, les princesses Beatrice et Eugenie d'York, le comte et la comtesse de Wessex, le vice-amiral Timothy Laurence, le prince de Galles et la duchesse de Cornouailles). Par tradition, la reine et le duc d'Édimbourg étaient les derniers membres de la famille royale à quitter le palais de Buckingham, arrivant à l'abbaye à 10 h 48. Le cortège a ensuite quitté le Goring Hotel dans l'ex-numéro un de l'État Rolls-Royce Phantom VI à 10 h 52, à temps pour que le service puisse commencer à 11 heures. Le service a fini à 12 h 15, après quoi le couple nouvellement marié s'est rendu au palais de Buckingham dans un cortège composé d'autres membres de la famille royale, les parents des mariés, les garçons et demoiselles d'honneur. À 13 h 25, le couple est apparu sur le balcon du palais de Buckingham, pour assister à un défilé aérien composé d'avions Lancaster, Spitfire, et Hurricane de la "Battle of Britain Memorial Flight", suivi par deux Typhoon et deux Tornado GR4.


text: L'abbaye de Westminster, fondée en 960, possède un statut particulier, et est connu comme un bien royal. Bien que l'abbaye soit le lieu traditionnel des couronnements depuis 1066, ce n'est l'église de choix pour les mariages royaux que depuis peu ; avant 1918, la majorité des mariages royaux avaient lieu à la chapelle royale du palais St. James et à la chapelle Saint-Georges. L'abbaye, qui a habituellement une capacité habituelle de personnes, a été le lieu des mariages royaux les plus récents, y compris ceux de la princesse Élisabeth et de Philip Mountbatten (1947), de la princesse Margaret et Antony Armstrong-Jones (1960), de la princesse Anne et Mark Phillips (1973), ainsi que celui du prince Andrew et Sarah Ferguson (1986).


text: En rupture avec la tradition royale, le marié avait un "garçon d'honneur" — son frère le prince Harry — plutôt qu'un « supporter », tandis que la mariée a choisi sa sœur, Pippa, comme demoiselle d'honneur principale ("chief bridesmaid", ou "maid of honour" selon le titre officiel). Il y avait quatre demoiselles d'honneur — Lady Louise Windsor, la fille de sept ans du comte et de la comtesse de Wessex ; l'honorable Margarita Armstrong-Jones, la fille de huit ans du vicomte et de la vicomtesse Linley ; Grace van Cutsem, la fille de trois ans du couple de l'ami ; et Eliza Lopes, la petite-fille de trois ans de la duchesse de Cornouailles. Deux garçons y ont participé : William Lowther-Pinkerton, le fils de dix ans du secrétaire privé de S.A.R. le prince William, Jamie Lowther-Pinkerton, Tom Pettifer, le fils de huit ans de l'ancienne nounou de LL.AA.RR. les princes William et Harry, « Tiggy » Pettifer.


text: La robe de mariée, conçue par le designer anglais Sarah Burton d'Alexander McQueen, a été faite de satin et de dentelle et mettait en avant un corsage et une jupe applique. La principale dentelle du décolleté et des manches a été réalisée dans les ateliers de la Maison "Sophie Hallette" à Caudry (dans le département du Nord, France). Cette dentelle fut retravaillée à la main par une technique qui a pris naissance en Irlande dans les années 1820, appelée « "Carrickmacross" », qui consiste à couper les détails des roses, chardons, jonquilles et trèfles, et de les appliquer individuellement à la tulle de soie ivoire. Ces appliques en dentelle ont été faites à la main par la "Royal School of Needlework", basée au "Hampton Court Palace".


text: Le voile a été maintenu en place par une tiare de Cartier Londres, réalisée en 1936 et prêtée par la reine. Elle avait été commandée par le duc d'York, père de la reine (devenu par la suite le roi George VI), trois semaines avant de succéder à son frère Edward VIII (duc de Windsor) en tant que roi. La princesse Élisabeth (devenue maintenant reine) a reçu la tiare de sa mère pour son .


text: Pour les thèmes coutumiers de mariée de , la robe de Catherine Middleton était conçue avec la traditionnelle dentelle "Carrickmacross" (l'), les boucles d'oreilles de diamants, données par ses parents (le ), la tiare de la reine (l'), et un ruban bleu cousu dans le corsage (le ).


text: Les chaussures, avec des motifs de dentelle identiques à la robe, provenaient également de la maison Alexander McQueen.


text: Le bouquet de mariée de Kate Middleton était, comme sa robe, d'un style assez sobre. Il se distinguait donc du bouquet en cascade de Lady Diana resté célèbre pour sa taille démesurée. La composition florale se voulait assez « sauvage », fraîche et printanière. Le bouquet était ainsi composé de fleurs de muguet ("sweet will" en anglais, et en référence à S.A.R. le prince William), de myrtes, de jacinthes et de lierre. Par ailleurs, toutes ces fleurs ont été cueillies sur les terres de la reine, dans le respect de la tradition des mariages royaux.


text: S.A.R. le prince William portait l'uniforme d'officier de l'Irish Guards dans l'ordre de la Garde d'honneur coiffé d'une casquette, plutôt que d'un couvre chef en peau d'ours. En tant que lieutenant de section au service de la Royal Air Force et ayant également l'équivalent du grade de la Royal Navy et le rang de capitaine dans les Blues and Royals, le prince William aurait pu choisir de porter l'uniforme de l'un de ces grades d'officiers subalternes. Toutefois, ayant été nommé colonel honoraire de l"'Irish Guards" le , il a plutôt choisi de porter l'uniforme de grande tenue de ce régiment. En tant que chevalier de l'ordre de la Jarretière, il portait le ruban bleu de l'ordre, sur lequel ont été apposées les ailes de la RAF, et la médaille du jubilé. L'uniforme a été fait et ajusté par Kashket and Partners. Le prince William n'a pas porté l'épée, comme il entrait dans une église.


text: Le couple de mariés a utilisé la première édition de 1966 ("The Series One") du "Book of Common Prayer" (« Livre de la prière commune ») lors de la cérémonie. Le doyen de Westminster a officié la plupart des services avec Rowan Williams, l'archevêque de Canterbury qui dirige la cérémonie du mariage en elle-même et Richard Chartres, l'évêque de Londres, qui donne le sermon. La grande tradition voulait que ce soit l'archevêque de Canterbury, l'évêque le plus ancien de l'Église d'Angleterre, qui officiait les mariages des monarques et des futurs monarques d'Angleterre, mais étant donné que Chartres était un proche ami du prince de Galles, il a été invité à prendre part à la cérémonie.


text: James Middleton, le frère de la mariée, a lu les versets 1–2 et 9–18 du chapitre 12, de l'Épître aux Romains de saint Paul (Nouveau Testament).


text: Deux chœurs, un orchestre et une fanfare ont chanté et joué la musique du service. Il s'agissait du "Westminster Abbey Choir", du "Chapel Royal Choir" et du "London Chamber Orchestra", ainsi que la fanfare (ou musique d'harmonie) appelée "Central Band of the Royal Air Force". Les deux chœurs ont été dirigés par James O'Donnell, organiste et maître du chœur de l'abbaye de Westminster. L'orgue était tenu par l'organiste en second de l'abbaye, Robert Quinney. L'organiste, chef de chœur et compositeur de la Chapelle royale de Sa Majesté est Andrew Gant. Le "London Chamber Orchestra" a été dirigé par Christopher Warren-Green, qui en est le directeur musical et chef d'orchestre principal. Les fanfares ont joué sous la direction du commandant de l'escadre Duncan Stubbs.


text: La mariée s'est avancée dans l'allée aux sons de "I Was Glad", paraphrase du psaume 122 composée par Sir Hubert Parry. Cette hymne a été créée pour le couronnement du quadrisaïeul du prince William, Edward VII, à l'abbaye de Westminster en 1902. La mariée a traversé la nef au bras de son père au son des deux chœurs, dans un cortège qui a duré trois minutes et demie, avant de rejoindre le prince William, déjà posté au pied de l'autel. La musique de sortie était la marche "Crown Imperial" de William Walton, qui a également été jouée au mariage du prince Charles et Lady Diana Spencer.


text: D'autres compositions ont également été jouées comme "Blest Pair of Sirens" de Parry pendant la signature du registre, ainsi qu'un motet de Paul Mealor sur le texte "Ubi Caritas et Amor". L'hymne "This is the day which the Lord hath made" a été spécialement composé par John Rutter. Le jeune compositeur gallois Paul Mealor a déclaré qu'il était ravi d'apprendre que son motet avait été choisi pour la cérémonie.


text: La propre composition du directeur de la fanfare, le commandant d'escadre Duncan Stubbs, "Valiant and Brave", a été interprétée lors de la signature du registre de mariage. "Preux et audacieux" (qui se traduit en anglais par "Valiant and Brave") est la devise du Escadron de la RAF, où le prince William sert comme pilote de recherche et de sauvetage de la RAF Valley dans le Nord du Pays de Galles.


text: Dans les semaines précédant le mariage, il a été question dans la presse musicale de la manière dont Sir Peter Maxwell Davies, le maître de musique de la reine, a été vexé de ne pas avoir été chargé de composer pour le service, bien que deux de ses pièces instrumentales "Veni Creator Spiritus" et "Farewell to Stromness" aient été incluses dans la musique jouée avant le service, avec les œuvres de J.S. Bach, Benjamin Britten, Frederick Delius, Edward Elgar, Gerald Finzi, Charles Villiers Stanford, Ralph Vaughan Williams et Percy Whitlock.


text: Pour la retransmission à travers les télévisions du monde du mariage du prince William et de Catherine Middleton, des milliers de journalistes étaient à Londres, la moitié n'était pas anglaise. Selon le gouvernement britannique, deux milliards de téléspectateurs avaient la possibilité de voir le mariage royal, soit près de 30% de la population mondiale de l'époque estimée à 7 milliards d'individus.


text: À elle seule, la BBC avait déplacé 550 personnes et CNN a ramené dans la capitale britannique une équipe de 125 personnes, tout comme d'autres chaînes américaines qui avaient des équipes de cent personnes environ. En France, selon Médiamétrie, hors chaînes d'information, plus de neuf millions de personnes ont regardé les noces.


title: Z 8100

text: Les ' (plus connues sous les noms ' et ) sont les premières rames d’interconnexion des réseaux de la RATP et de la SNCF en Île-de-France. Les , conçues dans les années 1970 pour la ligne B du RER sont suivies par une version dérivée, les , prévues pour répondre aux besoins de la ligne A du RER, avant d'être pour partie affectées au .


title: Z 8100

text: Tous les éléments sont couplables en unités multiples. Un train rénové a une capacité de par élément, soit par rame de deux éléments.


title: Z 8100

text: Dans la perspective de l'exploitation complète de la ligne B du RER, sans rupture de charge à la gare du Nord, la SNCF (exploitante au nord de la ligne) et la RATP (exploitante au sud de la ligne), commandent à la Société franco-belge, aux Ateliers de construction du Nord de la France et à la Compagnie électro-mécanique, . La principale qualité de ce nouveau matériel est d'être compatible avec les particularités des deux réseaux dont les principales différences sont, à l'époque de la conception de ce type de rame :


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text: Ces engins composés de ( encadrant ) possèdent deux pantographes de type AM 62 BU qui sont positionnés sur les remorques formant ainsi deux demi-rames indépendantes. Leurs caractéristiques techniques sont alors les suivantes :


title: Z 8100

text: Ces rames sont prévues dès l'origine pour la conduite à agent seul : c'est le conducteur qui sélectionne le côté d'ouverture des portes et qui effectue leur fermeture. Grâce aux caméras disposées sur le quai, le conducteur peut contrôler le service voyageurs via des écrans vidéos disposées au niveau de la tête de quai.


title: Z 8100

text: Répartis à raison de pour la SNCF et 31 pour la RATP, toutes les rames de cette première commande constituent la première sous-série, de la Z 8101/2 à la Z 8263/4 dite par la suite .


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text: Une seconde commande portée par la seule RATP de supplémentaires sera livrée à la suite des 82 premiers éléments créant ainsi la sous-série , de la Z 8265/6 à la Z 8339/40. Cette série fait l'objet de simplifications qui seront ensuite reconduites sur les rames :


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text: Tous ces matériels sont couplables entre eux et avec les . La longueur des quais des deux lignes A et B limite les unités multiples (UM) à deux éléments au maximum en service commercial.


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text: La décoration intérieure d'origine des MI 79, avec trois couleurs (bleu, jaune et rouge), est l’œuvre du designer Michel Buffet, né en 1931, qui avait précédemment conçu l'intérieur des avions Dassault et Concorde. La disposition des places est en 2 + 2 (disposition héritée des et des ) et est constituée de individuels (dont 32 en première classe) recouverts de Skaï rouge ou bleu et de , permettant d'accueillir jusqu'à . Les plates-formes sont équipées d'un appui-tronc.


title: Z 8100

text: La rame constitue une évolution du type développée pour la RATP afin d'exploiter la ligne A du RER, en complément des rames MS 61 déjà en service. Les rames MS 61 étaient en effet en nombre insuffisant et ne pouvaient pas circuler sur la future branche de Cergy-Pontoise alimentée en 25 kV alternatif. L'objectif de cette évolution était d'une part une diminution des coûts d'acquisition et de maintenance par rapport au et d'autre part l'exploitation des progrès technologiques récents ; les rames devaient cependant garder la même structure mécanique et électrique que les et rester couplables avec les rames de la série précédente.


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text: La première est mise en circulation le . Dès lors, sont affectés au et huit au . À l'origine, la capacité des est identique à celle des MI 79. Toutefois, sur le , pour résoudre les problèmes liés à l'affluence, en vis-à-vis sont supprimées de chaque côté des plates-formes d'accès (sauf en première classe). Le nombre de strapontins reste identique (112) mais le nombre de sièges est réduit à 216.


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text: Tous les MI 79 affectés au RER B, sont entretenus aux ateliers de et de Mitry-Mory par la RATP, y compris les matériels appartenant à la SNCF, grâce à une convention liant les deux exploitants. Au cours de leurs premières années d'exploitation, la RATP a procédé au remplacement du refroidissement par ventilation forcée des thyristors par l'usage d'un fluide caloporteur sur les lui appartenant, identique au système équipant les . Les appuie-tronc de son parc sont également remplacés par des barres à trois branches. Tous les ont également reçu l'installation du secours-défreinage, permettant, dans certains cas, d'isoler à distance un bogie défectueux. Ils ont également reçu le dispositif dit contrôle de vitesse par balises (KCVP) avant 2003 puis de nouvelles girouettes à diodes pour afficher les codes missions à la fin des années 2000(alternant nom de mission – avec numéro – et destination) semblables à celles des rames rénovées et de la partie sonore du SISVE.


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text: Une rénovation plus importante des 119 rames MI 79 du RER B, tant intérieure qu’extérieure, s’élevant à d’euros et étalée de 2010 à 2015, comportera notamment une mise à jour technique, l’installation de la ventilation réfrigérée et de la vidéosurveillance, la suppression des porte-bagages longitudinaux et la création d’espaces à bagages à la place d'un bloc de quatre sièges, l'alimentation des codes missions sur batterie, le verrouillage des portes d’intercirculation et l’amélioration de l’accessibilité.


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text: Pour assurer les trafics, six rames du RER A sont affectées au RER B dans le cadre du programme "RER B Nord+". Pour compenser, 10 rames supplémentaires du RER A seront rénovées, pour , au lieu d’être radiées.


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text: Cette modernisation doit prolonger la durée de vie des rames de 15 à . Après la réalisation d’un prototype par le site d'Alstom de Reichshoffen, la rénovation de la première rame de présérie est réalisée dans les ateliers RATP de Sucy-en-Brie.


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text: Le confort des voyageurs est accru avec la ventilation réfrigérée, système qui permet d'obtenir une baisse de température de quelques degrés avec l’extérieur, donnant une sensation de fraîcheur relative et un aménagement intérieur complètement revu (suppression des cloisons intérieures, sièges plus confortables, barres de maintien supplémentaires, éclairages plus doux…). Un système d’information des voyageurs, sonore et visuel, informe les voyageurs sur la destination, les dessertes et les correspondances. Les portes d’accès aux deux extrémités de la rame disposent d’un marchepied pour faciliter l’accès à la rame. Le nouveau design est réalisé par l’agence MBD Design en collaboration avec Alstom, la RATP, la SNCF et le STIF.


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text: En septembre 2011, une enquête a décelé des résidus d’amiante dans les rames nouvellement rénovées. En effet, sur les qui ont été contrôlées, 32 à 36 contiennent de l’amiante. Ces rames ont donc été retirées de la circulation, abaissant le nombre de trains sur la ligne de 20%.


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text: Depuis 2017, les MI 79 reçoivent un pelliculage gris clair sur les vantaux des portes, perdant alors leur aspect inox, comme cela a déjà été fait sur plusieurs matériels du réseau.


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text: Les rames de la ligne B sont progressivement également rénovées de manière assez semblable à celle des MI 79. La société Alstom a remporté l'appel d'offre de rénovation de ces rames, pour (tranche ferme) et jusqu'à supplémentaires (tranche optionnelle). La livraison de ces rames était prévue pour fin 2018 mais finalement la mise en service de la première rame rénovée a lieu le , soit avec un an de retard dû à la présence d'amiante.


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text: L'aménagement des MI 84 rénovés a été dévoilé le sur le site d'Alstom de Reichshoffen. À l'extérieur, le MI 84 reprend la livrée du MI 79 avec le logo d'Île-de-France Mobilités sur les côtés de la rame ainsi que sur la face avant. Au niveau de l'aménagement intérieur, les MI 84 ont les mêmes sièges que les MI 79 et les espaces à bagages déjà abandonnés au cours de la rénovation des MI 79 ne sont pas reconduits. Les cloisons intérieures sont supprimées. Les parois intérieures sont blanches et le plafond d'origine est conservé et repeint en blanc. Les tubes fluorescents sont remplacés par des tubes LED pour un meilleur éclairage. Des barres de maintien triples ont été installées, ainsi que la ventilation réfrigérée et la vidéo-protection. Un signal lumineux se déclenche au même moment que le signal sonore. Un strapontin est ajouté dans l'espace PMR (contrairement aux MI 79 qui n'en possèdent pas). Cette rénovation n'ajoute pas d'information dynamique, à cause des contraintes techniques. La Z 8483/4, première rame rénovée, arrive aux ateliers de Massy - Palaiseau en septembre 2019. Elle devait être mise en service le puis en . En raison de l’épidémie de Covid-19 et de longs délais administratifs, elle l'est seulement à la fin de l’année 2020, soit avec deux ans de retard. De ce fait, la première rame rénovée mise en service est la , le , les dernières étant attendues dans le courant de 2022, avant l'arrivée des rames à deux niveaux MI 20.


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text: Les marchepieds sont mobiles afin de pouvoir s’adapter à la hauteur variable des quais. C'est le conducteur qui commande le changement de hauteur de la palette mobile, selon la hauteur des quais à desservir.


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text: Sur le RER B, ce changement avait lieu en gare du Nord jusqu'à la modification des quais sur les deux voies de la ligne de Crépy-en-Valois maintenant spécialisées au RER. Cependant, en cas d'incident ou de travaux , la circulation sur les deux autres voies de la ligne impose d'abaisser les palettes mobiles.


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text: Sur la branche ouest du RER A, depuis la normalisation des quais, cette fonctionnalité n’est plus utilisée que lors des ruptures d’interconnexion (les quais de la gare Saint-Lazare d'une longueur suffisante pour recevoir une unité multiple de deux rames étant mi-hauts).


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text: L’ensemble des rames est en service sur la ligne B du RER. Elles sont toutes entretenues aux ateliers RATP de Massy - Palaiseau ou SNCF de Mitry - Claye.


title: Z 8100

text: Entre décembre 1983 et mars 1984, lors de l"'épisode des moteurs" du , jusqu'à 24 éléments ont été détachés sur le pour compenser le matériel immobilisé. Une particularité de ce détachement était le croisement des demi-éléments de deux éléments afin d'avoir à chaque extrémité une cabine équipée du téléphone compatible avec le standard du . Par exemple, on avait deux éléments "jumeaux" 8107-8188 et 8187-8108 formant une rame-bloc avec les cabines non équipées se faisant face.


title: Z 8100

text: Pendant les hivers rigoureux de 1985, 1986 et 1987, ce matériel s’est révélé être très sensible au gel et a posé de multiples problèmes, au point de ne plus pouvoir circuler, obligeant à faire rappel "in extremis" à des automotrices Z 23000 monocourant donc interrompant l’interconnexion à la gare du Nord. Depuis, l’isolation des parties électriques et de la motorisation a été améliorée.


title: Z 8100

text: Elles appartiennent à la RATP mais circulent également en zone SNCF, sur la partie nord du RER B, ainsi que sur les tronçons SNCF de Nanterre-Préfecture à Cergy du au et de Nanterre-Préfecture à Poissy du au , tronçons tous deux situés sur la partie ouest du RER A désormais desservis uniquement par des rames à deux niveaux.


title: Z 8100

text: La série des a été complète sur le RER A de 1989 à 1998, soit pendant neuf ans. À partir de 1998, l'arrivée des et des entraîne la mutation de du vers le , les autres étant radiées ou garées bon état (GBE).


title: Z 8100

text: La première rame réformée a été la ; à la suite d'un blocage d'essieu survenu à la gare de Cergy-le-Haut le , elle a été jugée inapte à circuler en service commercial.


title: Z 8100

text: En février 2013, la possibilité d'affecter vingt éléments aux navettes entre Melun et Montereau (via Héricy) de la ligne R du Transilien, et aux navettes entre Juvisy et Melun (via Évry-Courcouronnes) du RER D pour radier les Z 5300, a été évoquée sans qu'aucune échéance ne soit précisée. Cette idée est abandonnée sous divers arguments tels que l'emmarchement inadapté, la nécessité de former le personnel et la durée de vie réduite du matériel. À la place, la commande de 42 éléments Regio-2N a permis d'éliminer définitivement les Z 5300.


title: Z 8100

text: À partir du , les rames du RER A circulent uniquement sur les branches de Saint-Germain-en-Laye et de Boissy-Saint-Léger en attendant leur réforme à partir de . Enfin, elles sont définitivement retirées du RER A le .


title: Z 8100

text: Le 28 juin 2018, RATP, SNCF et Île-de-France Mobilités annoncent dans un communiqué commun la publication d'un appel d'offres pour le remplacement des rames actuelles par un nouveau matériel alors appelé MI NG (matériel interconnecté de nouvelle génération) à hauteur de fermes et 34 en option avec de premières livraisons en 2024 en vue de réaliser les essais d'homologation permettant leur mise en service commerciale dès 2025.


title: Z 8100

text: La rame MI 79/84 est reproduite en résine (caisses brutes, non peintes), à l'échelle HO par la firme ApocopA (depuis 2015).


title: Z 8100

text: Le MI 79 est également reproduit dans le jeu Open BVE, dans le jeu Transport Fever, dans le jeu avec le MI 84 et dans le jeu SimCity 4.


title: Histoire de l'Arabie saoudite

text: L’histoire de l'Arabie saoudite proprement dite débute le avec la proclamation officielle par Abdelaziz Ibn Séoud du royaume d'Arabie saoudite, concrétisant ses conquêtes d'une grande partie de la péninsule arabique, à partir de la ville de Riyad reprise en 1902.


title: Histoire de l'Arabie saoudite

text: Ce royaume est le troisième État dominé par la dynastie saoudienne, le premier étant né en 1745, à Dariya, de l'alliance entre le chef tribal de cette oasis du Nejd, Mohammed ben Saoud et le prédicateur du tawhid Mohammed ben Abdelwahhab.


title: Histoire de l'Arabie saoudite

text: Cependant, la région de l'Arabie saoudite actuelle est riche d'une histoire humaine remontant à la Préhistoire et a été au le berceau de l'islam. La dynastie saoudienne repose en partie sur cette origine religieuse.


title: Histoire de l'Arabie saoudite

text: Les premières explorations archéologiques menées avant le milieu des années 1970 ont mis en évidence les traces d'un peuplement ancien de la péninsule, remontant à entre et . Une équipe internationale de chercheurs établit en novembre 2018 dans la revue Nature d'un peuplement plus ancien encore qu'imaginé jusqu'alors : des populations de type Homo Erectus aurait occupé la péninsule arabique cent mille ans auparavant. Ces hominidés n'auraient pas eu besoin de s'adapter au climat de l'époque, découvrant une "Arabie Verte" hospitalière.


title: Histoire de l'Arabie saoudite

text: Des outils de la fin du Paléolithique et du Néolithique, trouvés dans un Rub al-Khali aujourd'hui désertique, y ont été laissés par des chasseurs ou des colons venus s'installer sur les berges des lacs : une première vague de ces peuplements a eu lieu il y a , suivie d'une autre il y a et d'une dernière il y a . Des fouilles le long de la côte du Nord-Est ont fait la preuve de l'existence de liens antérieurs à -2500 avec les civilisations mésopotamiennes.


title: Histoire de l'Arabie saoudite

text: Pendant cette période, la péninsule est marquée par la présence de tribus arabes, partiellement de religion chrétienne (dont le nestorianisme), ou juive, et probablement une minorité de gens d'origine grecque.


title: Histoire de l'Arabie saoudite

text: Les habitants de la péninsule sont en partie des sédentaires vivant dans de petites agglomérations, généralement formées autour d'un cours d'eau, d'une source ou même d'une oasis.


title: Histoire de l'Arabie saoudite

text: Au les Arabes sont divisés en plusieurs tribus et clans antagonistes. Seule une langue sémitique, l'arabe, unit ces diverses tribus. Celles-ci opèrent ponctuellement des razzias militaires sans lendemain contre le menaçant Empire byzantin, au nord. Mais ce sont les sables et l'aridité de la péninsule - du moins dans ses parties septentrionales et centrales -, qui protègent le mieux l'Arabie des incursions byzantines.