title: Braunau am Inn

text: Braunau am Inn est une ville de la Haute-Autriche, située à au nord de Salzbourg, à la frontière allemande. Aussi, elle est à égale distance de Munich (Allemagne), qui se trouve à l'ouest, et de Linz (Autriche) qui est à l'est. Elle compte environ .


title: Braunau am Inn

text: La commune de Braunau am Inn a obtenu le titre de ville en 1260. La même année, le premier pont sur l'Inn aurait été construit.


title: Braunau am Inn

text: Elle est ville bavaroise frontalière de l'Autriche quand, en 1635, y meurt Élisabeth de Lorraine épouse de l'électeur Maximilien de Bavière.


title: Braunau am Inn

text: Ce n'est qu'en 1779, à la suite de la guerre de Succession de Bavière, que la ville quitte la Bavière pour être rattachée à l'Autriche.


title: Braunau am Inn

text: C'est près de Braunau que la future impératrice Marie-Louise d'Autriche, promise à Napoléon, est confiée aux Français par sa suite autrichienne pour poursuivre sa route vers Compiègne.


title: Braunau am Inn

text: Adolf Hitler naît à Braunau le , son père Alois y est alors contrôleur des douanes. Adolf Hitler est fait citoyen d'honneur de cette ville le peu après l’Anschluss, et perd ce titre en juillet 2011.


title: Braunau am Inn

text: En 1989, le maire Gerhard Skiba a fait ériger devant la maison natale du dictateur un monument contre la guerre et le fascisme. Depuis 1992, l’« association pour l’histoire contemporaine » organise les "Journées de l'histoire contemporaine de Braunau" ("Braunauer Zeitgeschichte-Tage") et, depuis 1998, les rassemblements annuels du service autrichien en mémoire de l'holocauste ont lieu à Braunau.


title: Braunau am Inn

text: Depuis 2020, des travaux sont en cours pour neutraliser la maison de l'ancien dictateur et devraient s'achever en 2023 avec l'ouverture d'un poste de police.


title: Braunau am Inn

text: En 2000, le journal local "Braunauer Rundschau" a lancé la pétition « Braunau met un signe » ("Braunau setzt ein Zeichen").


title: Braunau am Inn

text: En 2006, onze "Stolpersteine", stèles célébrant les victimes du nazisme, ont été apposées par l'artiste Gunter Deming.


title: Braunau am Inn

text: En 2001, une foire transfrontalière a lieu dans les villes de Braunau am Inn et Simbach am Inn en Allemagne.


title: Braunau am Inn

text: On y trouve deux zones commerciales, le "CityCenter" et l"'Innpark Braunau", chacun d'une superficie d'environ 10 000 m², plusieurs magasins discounters, supermarchés, magasins d'ameublement, de bricolage, et des magasins de mode et de sport dans le centre-ville.


title: Braunau am Inn

text: Parmi les entreprises, on peut citer la centrale géothermique Braunau-Simbach, l'industrie de l'aluminium avec "Borbet Austria", "Austria Metall" et "Hammerer Aluminium Industries", le fabricant de parapluies et parasols "Doppler", l'équipementier automobile "Dräxlmaier".


title: Sean Gunn

text: Sean Gunn est un acteur américain né le à Saint-Louis, Missouri. Ses parents sont Leota et James F. Gunn.


title: Sean Gunn

text: Ses frères sont le réalisateur James Gunn, Matt Gunn qui est écrivain politique, Brian Gunn qui est scénariste et Patrick Gunn qui est producteur. Il a aussi une sœur, Beth Gunn.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: La ligne B du métro de Toulouse est l'une des deux lignes du réseau métropolitain de Toulouse. Elle relie la station "Borderouge", au nord, à la station "Ramonville", sur la commune de Ramonville-Saint-Agne, au sud-est.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: La ligne B est longue de . Elle passe par les quartiers du nord de Toulouse de Borderouge, Barrière-de-Paris et Les Minimes, puis traverse les boulevards au niveau de Compans-Caffarelli, descend vers le centre-ville, puis vers les quartiers du sud de Toulouse de Saint-Michel, Empalot, Saint-Agne et Rangueil, pour finir son parcours à Ramonville-Saint-Agne.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: La ligne est la deuxième ligne du métro toulousain, ouverte en 2007 après 6 ans de travaux. Elle fait aujourd'hui l'objet d'un projet de prolongement au sud, en direction de l'INPT, afin d'établir une connexion avec la future troisième ligne de métro, la Ligne C du métro de Toulouse.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Elle a enregistré, en 2013, 53 millions de validations, ce qui la classe deuxième sur deux lignes. Mais sa fréquentation est en croissance permanente. Elle devrait atteindre prochainement les 60 millions de validations de la ligne A.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Le schéma adopté en 1980 pour le futur réseau de transport en commun en site propre (TCSP) de Toulouse prévoit déjà un axe nord-sud reliant Rangueil à Compans-Caffarelli. Le choix du mode n'est à cette époque pas arrêté entre le tramway et le métro.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Forts du succès de la ligne A du métro, inaugurée en 1993, les élus toulousains décident de la construction d'une deuxième ligne. L'avant-projet présenté en 1994 prévoit une ligne entre Ramonville et la Barrière de Paris. Le tracé est prolongé jusqu'à Borderouge en 1996 après concertation.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Alors que le Véhicule Automatique Léger (VAL) de Matra avait été choisi d'office pour la construction de la ligne A, l'agglomération de Toulouse lance un appel d'offres afin de minimiser les coûts de la ligne B. Matra se retrouve ainsi en concurrence avec une offre déposée par Alstom, ayant recours à un métro classique à roulement sur fer. Matra l'emporte finalement sur l'argument de la compatibilité du matériel entre les lignes A et B.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Le choix de Matra Transport International est annoncé en 1998 pour fournir la voie d'équipement, les façades des stations, les réseaux électriques, les automatismes, le poste de contrôle, et trente-cinq rames de type VAL 208, pour un montant total de 1,6 milliard de francs.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Du fait de la longueur importante de la ligne, et pour sécuriser son planning et ses coûts, le chantier du gros-œuvre de la ligne B a été découpé en 6 lots pour un montant total prévisionnel de 6.35 milliards de francs: Les travaux débutent en 2001, après l'obtention de la déclaration d'utilité publique.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: La ligne B a été inaugurée le par Jean-Louis Borloo (ministre de l’Écologie), Jean-Luc Moudenc (maire de Toulouse) et Philippe Douste-Blazy (président du Grand Toulouse).


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Pour fêter la première année de la ligne, Tisséo fait appel à l'agence de design global toulousaine KLD-Design ainsi qu'au street artist local Chat Maigre pour décorer huit cages d'ascenseurs de la ligne : Université-Paul-Sabatier, Saint-Agne–SNCF, Palais-de-Justice, Carmes, Jean-Jaurès, Jeanne-d’Arc, Trois-Cocus, Borderouge.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Depuis , à l'occasion du festival Occitania, l'annonce vocale de la prochaine station se fait en français et en occitan. C'est la même voix féminine qui annonce les stations dans les deux langues.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Le , la rupture d’une canalisation dans le quartier Saint-Agne provoque l’inondation de la station souterraine Saint-Agne – SNCF. La station est fermée pour une durée estimée de deux semaines au moins, et le trafic interrompu au sud de la station Saint-Michel – Marcel-Langer le temps du pompage de l’eau accumulée dans le tunnel.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Le , la commission nationale du débat public annonce que la concertation publique sur le prolongement au sud, vers la future ligne Toulouse Aerospace Express, se tiendra du au .


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: En 2018, pour la première année depuis l'ouverture de la ligne B, cette dernière enregistre plus de validations que la ligne A : 57 millions contre 53,3 millions sur la première ligne du métro toulousain. Cet écart s'explique essentiellement par la fermeture estivale de la ligne A durant quelques semaines, dans le cadre des travaux de doublement de sa capacité. De plus, 2018 marque une forte augmentation de la fréquentation sur la ligne : alors que le trafic n'évoluait que très peu depuis 2012, cette année 2018 marque une augmentation du nombre de voyageurs de plus de 3 millions en un an seulement, sans dépasser cependant la fréquentation maximale de la ligne A, de 57,8 millions de validations en 2016.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: La longueur totale de la ligne est de . Elle est entièrement souterraine. La ligne B dessert 20 stations au total : 19 à Toulouse, 1 à Ramonville-Saint-Agne. Elle traverse Toulouse du nord, à "Borderouge", au sud, à "Ramonville".


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: À noter que, hors la station "Jean-Jaurès", étant en correspondance avec la ligne A, les autres stations sont similaires, au bord des quais du moins.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: La ligne naît au niveau du Carré de la Maourine, au nord de Toulouse, au cœur du quartier Borderouge. La première station de la ligne, au nord, est la station Borderouge. Cette première station possède un parc relais. La section Borderouge - Trois Cocus est en tranchée couverte .La ligne descend ensuite vers la station Trois Cocus, dans le quartier des Izards. La station marque le début de la section construite au tunnelier. Le métro passe ensuite sous la ligne ferroviaire Bordeaux-Sète.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: La ligne descend alors vers le sud, pour arriver à La Vache, futur pôle multimodal, avec une correspondance avec la future ligne Toulouse Aerospace Express. La station se situe au niveau de la rue Paul Verlaine, dans le quartier Barrière de Paris. D'ailleurs, la station suivante, qui porte le nom du quartier, se situe au niveau d'un rond-point, à proximité de nombreux commerces. La ligne continue sa descente, vers les stations Minimes-Claude Nougaro et Canal du Midi, toutes deux situées dans le quartier des Minimes. La station Canal du Midi se situe sur les bords du canal, à côté du Conseil Départemental de la Haute-Garonne. La ligne B passe alors sous le Canal du Midi.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: La ligne rentre ensuite dans l'hypercentre toulousain, avec la station Compans-Caffarelli, située sur le Boulevard Lascrosses. La station dessert notamment le quartier d'affaires du même nom, Compans-Caffarelli. Le métro effectue alors une boucle vers l'est pour descendre à la station Jeanne-d'Arc, à proximité de la basilique Saint-Sernin, sur le boulevard de Strasbourg. La station suivante est la station Jean-Jaurès, station de correspondance avec la ligne A du métro. La station est située à côté de la Place Wilson, ainsi que de nombreux monuments toulousains, comme la place du Capitole.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: La ligne continue vers le sud avec la station François-Verdier, située à côté du monument aux morts, sur le carrefour entre le Boulevard Lazare-Carnot et la Rue de Metz notamment. La ligne fait alors un écart vers l'ouest puis vers le sud avec la station des Carmes, située à côté du célèbre marché toulousain. Le métro descend ensuite vers le sud et la station Palais de Justice, à côté du Pont Saint-Michel. La station est aussi le terminus des lignes T1 et T2 du tramway de Toulouse. La ligne descend ensuite en longeant l'île du Ramier vers la station Saint-Michel-Marcel-Langer, située à proximité du Stadium de Toulouse.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Le métro continue sa descente vers le sud, avec la station Empalot, située à côté de ce même stade, dans le même quartier populaire. Il passe alors au niveau de la station fantôme Niel, seule station fantôme du réseau toulousain. La ligne continue ensuite son trajet vers la station Saint-Agne-SNCF, station en correspondance avec la gare de Toulouse-Saint-Agne, gare de la ligne Toulouse-Bayonne. Le métro descend ensuite vers la station Saouzelong, ainsi que la station Rangueil, à proximité du quartier résidentiel de Rangueil.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Le métro se rapproche des universités du sud-est toulousain, avec les stations Université Paul-Sabatier et Faculté-de-Pharmacie, toutes deux situées à côté de l'Université Toulouse III-Paul Sabatier, et le Campus de Rangueil. La section en tunnelier s'achève. Par une tranchée couverte, la ligne arrive ensuite à son terminus : la station Ramonville, seule station de la ligne en dehors de la ville de Toulouse. La station se situe près de l'A623, petite portion du périphérique de Toulouse.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Une station fantôme est située entre les stations "Empalot" et "Saint-Agne - SNCF" : la station Niel. Cette « station fantôme » est visible depuis le métro et assure la ventilation et l'accès pompiers.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Trois parcs relais pour les automobilistes arrivant de la banlieue et souhaitant emprunter les transports en commun sont situés à proximité de trois stations accueillant les terminus de plusieurs lignes de bus, à savoir :


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Le parcours complet de la ligne dure 26 minutes et 30 secondes, la vitesse commerciale moyenne des rames est de .


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Le premier départ des terminus a lieu à 5h15 sur la ligne A, le dernier départ a lieu en semaine à minuit, à 3h pour les vendredis et samedis.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: L'intervalle entre chaque rame dépend, comme sur l'autre ligne du métro toulousain, de l'horaire : 1 min 20 aux heures de pointes, 4 minutes en soirée les vendredis et samedis, 5 minutes en heures creuses la semaine, 7 minutes en soirée la semaine et en heures creuses les dimanches et jours feriés, et enfin 9 minutes en début de service.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: En 2020 la ligne compte 45 rames de VAL 208 type VAL 208 NG et VAL 208 NG2 une version améliorée de la première.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Chez Tisséo, il existe différentes tâches qui doivent être effectuées pour permettre une bonne gestion de la ligne du métro :


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Le métro est cependant principalement géré au quotidien par des opérateurs du métro (celui-ci étant automatique, donc sans conducteurs), ainsi que par des agents d'entretien.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Sur cette ligne comme sur toutes les autres lignes de métro, bus ou tram de l'agglomération, il existe des billets magnétiques : aller simple, aller-retour (2 déplacements), 10 déplacements, illimités journée, illimités 2 journées, Tribu (2 à 12 personnes, avec 12 déplacements sur le billet) et le ticket soirée. Il existe aussi la Carte Pastel, une carte sans contact, avec laquelle des tarifs spécifiques sont appliqués, par exemple pour les étudiants ou les personnes âgées, avec une réduction, ce qui n'est pas possible sur un ticket magnétique. La Carte Pastel est une carte multi-services puisqu'elle est valable dans plusieurs réseaux : TER Midi-Pyrénées, Réseau Arc-en-ciel et Tarn'bus. Bien évidemment, les tarifs appliqués selon les modes sont différents.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Tisséo., l'autorité organisatrice des transports en commun toulousains.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Une fois le doublement de la capacité de la ligne A () et le Toulouse Aerospace Express (2028) réalisés, il est envisagé de procéder à un doublement de la capacité de la ligne B. Cet aménagement sera cependant moins lourd que pour la ligne A, car le gros œuvre des stations est d'ores et déjà réalisé en conséquence.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Un prolongement a été étudié pour 2019 de Ramonville jusqu’à La Cadène à Labège. D’une longueur d’environ , il comportera un viaduc d’environ et cinq stations aériennes. Seul le passage sous le canal du Midi sera souterrain. Sa maîtrise d'œuvre sera assurée par la société Arcadis. Le coût total de l'extension est d'environ 420 millions € dont près de 300 millions seront financés par le Sicoval et le Conseil général de la Haute-Garonne. Il a été soumis à la Commission nationale du débat public en . La Commission a décidé qu'il n'y a pas lieu d'organiser un débat public sur le projet.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Le financement évalué à en devrait être assuré par Tisséo et le Sicoval à hauteur de chacun, avec un complément de du conseil général. Le montage financier est atypique ; il est lié au raccord d'un hypermarché et à la vente de droits à construire auprès de plusieurs promoteurs sur autour du futur terminus à Labège-La Cadène, mais aussi l’extension de la galerie commerciale par Unibail Rodamco. Le , l'État a donné le feu vert au prolongement de la ligne B du métro. Il devrait participer au financement à hauteur de 20 millions d'euros. L'enquête publique s'est tenue du au .


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: À partir de 2014, le projet de prolongement entre en concurrence avec le Toulouse Aerospace Express, projet de troisième ligne de métro. En , le consensus se dégage de ne réaliser que les deux stations les plus au nord du prolongement, "Parc Technologique du Canal" et "Institut National Polytechnique", la partie du prolongement au sud de l’INPT étant transférée au Toulouse Aerospace Express, mais avec trois stations au lieu de quatre. Dans cette configuration, "Institut National Polytechnique" deviendrait une troisième station de correspondance entre le TAE et la ligne B, et le terminus de la ligne B. Le prolongement serait réalisé en voie double jusqu’au Parc Technologique du Canal, puis à voie unique jusqu’au terminus de la ligne. Cette configuration aura un impact sur l'exploitation de ce prolongement : arrivées à l'actuel terminus Ramonville, 1 rame sur 4 empruntera cette nouvelle section. La fréquence y sera alors d'une rame toutes les 6 minutes. Ce nouveau trajet se ferait en 3 minutes.. Le coût de ce prolongement réduit serait de .


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: La Commission nationale du débat public est une nouvelle fois saisie du projet le . Le projet soumis à la CNDP fait 2,7 km et prévoit la construction de deux nouvelles stations aériennes au sud-est de l'agglomération. D'un coût estimé à l'époque à 182.5 M€, il serait réalisé majoritairement en aérien. Une section souterraine en tunnel bitube est prévue pour franchir le canal du Midi et l'avenue Pierre-Georges-Latécoère. La Commission nationale du débat public a décidé de l'organisation d'une concertation préalable qui se déroule du au et dont le garant est Jean-Claude Ruysschaert. Une nouvelle enquête publique, concomitante avec celle du Toulouse Aerospace Express, a eu lieu du au . La commission d'enquête publique donne un avis favorable au projet sans aucune réserve.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: L'extension de la ligne B est déclarée d'utilité publique le . Le cout est actualisé à 227 M€ en 2021. Sa mise en service est prévue fin 2027.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Un autre projet a été proposé en par le maire de L’Union : prolonger le métro de Borderouge à L’Union.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Le principal argument est la surcharge des routes du nord-est toulousain par les voitures et les bus, nécessitant l’arrivée d’un transport en commun en site propre.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: Mais un bus en site propre ne pourrait pas être réalisé : le Conseil Général de le Haute-Garonne, propriétaire des routes les plus fréquentées, interdit l’abattage des arbres. Ainsi, seul un tramway contournant ces routes (proposé par Pierre Cohen, ancien maire de Toulouse) ou un métro (le prolongement de la ligne B est réalisable) en permettrait la desserte.


title: Ligne B du métro de Toulouse

text: La ligne B traverse Toulouse du nord-ouest au sud-est, et dessert de nombreux monuments et quartiers touristiques, comme :


title: Killing Joke

text: Killing Joke est un groupe britannique originaire de Notting Hill, en Angleterre. Formé en 1979, il est reconnu comme l'une des formations les plus importantes de la période post-punk, new wave et rock gothique de la fin des années 1970 et du début des années 1980 et s'est ensuite imposé comme l'un des groupes majeurs du courant metal industriel à compter de l'album "Extremities, Dirt and Various Repressed Emotions" sorti en 1990. Il a fortement influencé des groupes comme Nirvana, Metallica, Ministry, Soundgarden, Korn, Marilyn Manson ou encore Fear Factory, qui ont tous mentionné être redevables à ce groupe.


title: Killing Joke

text: Les seuls membres permanents du groupe depuis sa fondation sont Jaz Coleman, chanteur et leader historique du groupe, joueur de claviers et synthétiseurs, compositeur, directeur des cordes et orchestres, et Geordie Walker, guitariste et choriste. En 1994, Killing Joke sort l’album " qui marque et influence profondément et durablement la scène du metal industriel. L’album est resté une référence dans ce style musical. Leurs sons de guitare et de basse jouent beaucoup sur la distorsion, accompagnés selon l'époque par une batterie tantôt tribale et puissante, tantôt funky et par des synthétiseurs typiques de la new wave. Le chant joue, selon les morceaux et les périodes, sur des plages allant d’une grande douceur au hurlement tribal. Coleman partage son temps entre la composition d’œuvres classiques et le travail en studio et sur scène pour Killing Joke. Il a étudié de nombreuses cultures, vit désormais entre Prague et la Nouvelle-Zélande et a développé un intérêt pour l'occultisme, le folklore tchèque et la musique māori.


title: Killing Joke

text: Killing Joke se met en sommeil vers le milieu des années 1990, ses membres se focalisant sur divers projets personnels. Après une parenthèse de sept ans entre la sortie de l'album ' et celle de ' en 2003, le groupe reprend un rythme de production plus régulier, sortant consécutivement plusieurs albums studio ainsi qu'un album et DVD live célébrant les 25 ans d'activité discographique de Killing Joke. Cette période est également marquée par la mort du bassiste Paul Raven en 2007. Le groupe fête ses trente ans de production artistique courant 2010 avec un album studio intitulé " et une tournée en Europe et aux États-Unis, rassemblant les quatre membres d'origine, dont deux avaient fait défection — Martin Glover dit « Youth » en 1982 et Paul Ferguson dit « Big Paul » en 1987. Depuis cette année-là, le groupe réuni produit à son tour régulièrement albums et tournées.


title: Killing Joke

text: La légende veut que Killing Joke soit né d’une rencontre dans une file d’attente de l'agence britannique pour la recherche d'emploi, le British Unemployment Office, tout à la fin de l’année 1978. Ce jour-là, Jeremy Coleman rencontre un ami et lui parle de ses aspirations musicales. En entendant le discours de Coleman, son ami lui glisse qu’il a quelqu’un à lui présenter, puis l’emmène à son appartement londonien où les attend le batteur Paul Ferguson. Selon Coleman, sans échanger un seul mot, les deux musiciens réalisent qu’ils sont destinés à jouer ensemble une musique que Ferguson décrira plus tard comme Ils sont tous deux férus d'occultisme : afin de les aider à choisir les personnes les plus adaptés pour mener à bien leur projet, ils affirment avoir alors pratiqué un rituel magique dit de « localisation », au cours duquel ils auraient involontairement invoqué le feu, déclenchant un début d'incendie. Pour donner corps à leurs idées, Coleman et Ferguson font passer une annonce dans le journal musical ", disant en substance Peu de temps après, le bassiste Martin Glover puis le guitariste Kenneth Walker les rejoignent et le groupe prend vie.


title: Killing Joke

text: Selon Coleman, Killing Joke s’est formé autour d’intentions bien particulières : Le nom provient d’une expression britannique faisant référence à une situation ou un événement paradoxal, ironique. Ils commencent alors à écrire et se produire en concert et gagnent rapidement une assez bonne réputation à travers Londres avec des morceaux comme ', et une reprise des Sex Pistols, '. Neil Perry, journaliste musical, estime que Killing Joke est alors le meilleur groupe de la scène londonienne, décrivant leur découverte comme « un électrochoc ».


title: Killing Joke

text: Le groupe déménage et s’installe dans le quartier de Notting Hill Gate, pour y enregistrer le premier single du groupe, ", avec de l’argent emprunté à la petite amie de l’époque de Coleman. John Peel, impressionné par l’enregistrement, propose au groupe un passage dans son émission. Killing Joke devient l’un des groupes les plus populaires parmi ceux diffusés par ce biais, à la fin des années 1970. À la fin de l’année 1979, les membres du groupe signent avec Island Records, qui leur permet de créer leur propre label, Malicious Damage.


title: Killing Joke

text: Après la sortie du quatre titres ' / ' sur Malicious Damage par le biais d’E’G Records, Killing Joke fait paraître son premier album, ' en 1980. La couverture est en noir et blanc, et il n’y a aucune mention des noms des membres du groupe. Saturé de nombreuses sonorités électroniques, de batterie tribale, de basse syncopée et d’un son de guitare rythmique unique à l’époque, l’album inclut le titre ' qui devient un standard des clubs des deux côtés de l’Atlantique. Ferguson dira alors :


title: Killing Joke

text: Les membres de Killing Joke écrivent tous les morceaux de leur album suivant, ' alors qu’ils sont déjà en studio. Selon Geordie, ce procédé s’est révélé difficile, puisque pour le premier album ils disposaient d’un an de travail d’avance avant l’enregistrement. Sorti en juillet 1981, l’album révèle un groupe focalisé sur le développement de son propre son. Depuis ', long de sept minutes, jusqu’à ' et ', l’album continue dans le sillon tracé par le groupe, basé sur leur prédiction d’une fin prochaine de la raison et d’un retour à un type d’homme plus primitif. C’est aussi un bon indicateur de l’humour pervers qui se cache derrière Killing Joke. La couverture montre une mère de famille / touriste contemplant un champignon atomique, en contrepoint de paroles comme .


title: Killing Joke

text: À l’issue d’une tournée mondiale, Killing Joke s’aventure en Allemagne avec le producteur vétéran Conny Plank. Cette première collaboration avec un producteur extérieur au groupe donne ', sorti en . Nouveau travail anonyme, l’album comprend le hit '. Tout au long de cet album sont évoquées les pressions auxquelles le groupe est soumis, aussi bien dans un registre personnel et relationnel que de la part de l’industrie musicale. "" y fait directement référence.


title: Killing Joke

text: Incertain quant à la direction musicale à suivre, et confronté à la perspective d’une nouvelle tournée mondiale, le groupe craque et se sépare. Jaz Coleman, au bord de la dépression nerveuse, quitte le groupe pour se réfugier en Islande à la fin d’un concert, le soir de son anniversaire. Officiellement, il choisit cette destination à la suite de la vision d’une imminente fin du monde, ses interlocuteurs mystiques souhaitant ainsi le mettre en sûreté. Officieusement, il s'agissait plus simplement de « mettre un frein à Killing Joke et faire d’autres choses ». Geordie Walker le rejoint et ils enregistrent sur une brève période avec le groupe local Peyr tandis que Youth et Big Paul forment leur propre groupe, Brilliant, apparemment nommé ainsi à cause de la face B du single '. Cependant, avant que Brilliant ait eu le temps de produire un enregistrement, Paul Ferguson quitte le groupe. La presse spécialisée britannique s’exprime assez vertement sur ces déboires, et Youth, accompagné de divers collaborateurs, sort finalement courant 1982 un premier single appelé ' (littéralement ). Malgré ses membres tous issus de formations à succès, son équipe marketing ambitieuse et un budget de pour un premier — et unique — album, le groupe évolue jusqu'en 1986 sans connaître ni succès commercial ni critique réellement enthousiaste.


title: Killing Joke

text: Après sa parenthèse islandaise, Coleman rejoint finalement Walker et Ferguson afin de sortir Killing Joke de ce bref hiatus. Ils recrutent un bassiste alors inconnu, Paul Raven. Ils tournent en Europe et aux États-Unis au cours de l’année 1982, permettant ainsi à Raven de découvrir le monde de la scène. Plusieurs concerts à Toronto sont enregistrés pendant la tournée, donnant naissance au maxi '. Au début des années 1980, une des affiches du groupe destinée à annoncer une série de concerts leur vaut d’être interdits de scène à Dublin : elle représente l’abbé catholique allemand Albanus Schachleiter bénissant une haie d’honneur de soldats nazis au congrès de Nuremberg de 1934. Cette même image est reprise sur la couverture de la compilation ' sortie en 1992. Les croix gammées des brassards sont cependant remplacées par les symboles monétaires de la livre sterling, du yen japonais et du dollar américain.


title: Killing Joke

text: Killing Joke amorce un virage sujet à controverse, la recherche d’un nouveau public pour leurs albums. Cette même demande de la part de Youth, quelque temps plus tôt, avait pourtant été ignorée. Le résultat, sorti en 1983, est l’album '. C’est alors la première fois qu’apparaissent, dans un livret, les photos des membres du groupe. Présentant des styles musicaux plus variés, Coleman dira de cet album qu’il est « leur meilleur à ce jour » (comme il semble l’avoir dit de chaque nouvel opus) et ' est choisi comme single de lancement. L’album contient quelques bons morceaux devenus des classiques du groupe, comme ' et '. Après un moment de silence, Killing Joke revient en 1984 avec une nouvelle paire de 45 tours, ' et ', qui sont plus diffusés à la radio qu’aucun de leurs singles précédents. Jouant devant d’immenses drapeaux américains et soviétiques, le groupe reprend les tournées et semble vouloir donner une image plus homogène, coordonnant les costumes noirs, avec pour Walker et Raven de grandes bottes en caoutchouc et métal à la Kiss.


title: Killing Joke

text: Profitant du succès d", le groupe sort l’album ', enregistré à Berlin et comprenant la chanson ' qui jette à nouveau du Killing Joke sur les pistes de danse des États-Unis et de l’Europe. ' couvre plusieurs genres, passant du rock gothique à la dance musique tout en ayant une accessibilité pop. En France, la version maxi de ce titre remixée avec un son de batterie plus en avant, suscite un grand intérêt chez un public plus large. Comprenant huit titres, dont "Eighties", l’album est basé sur des sons de claviers mélodiques, typiques de cette période, et sur la guitare de Geordie Walker sur des morceaux comme ' et '.


title: Killing Joke

text: Après six années de collaboration avec la maison de disques Polydor, le groupe signe un contrat avec la compagnie de Richard Branson, Virgin Records. Sur leur sixième album, ' (, trouvant son nom dans une description japonaise de l’explosion nucléaire d’Hiroshima ; cette citation célèbre a également donné son titre à ', livre de Robert Jungk), le groupe s’offre un succès plus modeste dû à des articles de presse mitigés. Le format des photos du groupe, pour sa part, s’agrandit. Coleman apparaît en couverture, les autres membres dans le livret. Les deux chansons promues en singles, ' et ', sont assez peu diffusées à la radio. Nous sommes alors en 1986.


title: Killing Joke

text: Après l'échec commercial relatif de "Brighter Than a Thousand Suns", le groupe se réunit de nouveau au grand complet à Berlin en 1987 afin de concevoir l'album suivant. Néanmoins, l'ambiance se détériore pendant les séances d'enregistrement : Coleman considère que Ferguson ne réussit pas à trouver le bon tempo pour les parties de batterie et congédie ce dernier en son absence. Un autre batteur est engagé pour réenregistrer la partie rythmique. Raven émet de son côté rapidement des réserves quant à la nouvelle orientation musicale, et demande que son nom ne soit pas mentionné dans les notes de la pochette intérieure du disque à venir.


title: Killing Joke

text: "Outside the Gate" sort finalement au tout début de l'été 1988. Globalement jugé très décevant, l’album reçoit un accueil critique glacial. Y figure ', trait sarcastique à destination d’un pays et d’une culture que Killing Joke avait semblé courtiser sur les deux albums précédents. ' essaie de se maintenir au faîte des tendances musicales avec notamment "" et son chant scandé façon rap. Quelques mois après la sortie de l’album, Virgin Records met un terme au contrat du groupe. S’ensuit un procès contre la maison de disques, qui ruine Killing Joke tant moralement que financièrement.


title: Killing Joke

text: Killing Joke revient toutefois sur le devant de la scène musicale en 1989. Afin de trouver une nouvelle maison de disques et de payer des frais de justice plutôt élevés, le groupe s’embarque pour une tournée américaine qui les mène de petit club en petit club. Ils effectuent une sélection de nouveaux morceaux avec un nouveau batteur, Martin Atkins, un ancien de PIL et de Brian Brain et un bassiste de scène, Dave Ball, plus connu sous le nom de Taif. La presse spécialisée britannique annonce originellement que le bassiste de la tournée sera Andy Rourke, ancien bassiste des Smiths. Celui-ci commence effectivement la tournée, mais est vite écarté pour d’obscures raisons. Dotée de moyens financiers très faibles, la tournée permet au groupe de retrouver leur technicien et ami de longue date, Fil, et le claviériste John Bechdel.


title: Killing Joke

text: Malgré des conditions difficiles, le groupe joue des sets intenses au cours desquels défilent presque tous les nouveaux morceaux. Dans la région de New York, ils jouent trois fois de suite et tiennent conférence dans le quartier de Greenwich Village. Jaz Coleman profite de cette occasion pour pester contre l’industrie du disque, qui selon lui a le groupe. Les fans sont invités à assister à ce discours, qui est filmé pour l’émission de MTV, '. Coleman parle alors de racheter les droits sur le nom ', qu’il partage alors avec Big Paul Ferguson, et s’exprime sur les difficultés que le groupe a traversées. Il semble qu’en effet bien peu de directeurs artistiques se soient déplacés pour les voir sur scène lors de cette tournée.


title: Killing Joke

text: À partir de là, Killing Joke tente une approche de la popularité par la base. Ils créent l’ – groupe de fans basé dans la ville de résidence d’Atkins, Chicago, et qui se charge de vendre des t-shirts, badges et autres autocollants à l’effigie du groupe. Ils proposent également la cassette vidéo d’un concert à Miami et sortent sur vinyle l’album ', conférence sur fond musical ayant pour thème central l’occultisme. Finalement, le groupe signe pour un seul album avec le label Noise Entertainment, filiale du conglomérat allemand BMG, qui pense que Killing Joke cherche à se faire une place sur le marché de la musique alternative. S’ensuit la sortie de l’album, '. Reflet d’un état d’esprit désespéré, " est une avalanche de dégoût pour la société, de colère et de sarcasmes. Le groupe a, depuis, renoué avec succès avec cette formule. S’ensuit une brève série de concerts en Europe et aux États-Unis avec Raven à la basse, puis le calme plat pendant quelques années.


title: Killing Joke

text: La présence de deux fortes personnalités au sein du groupe entraîne de fréquentes tensions, jusqu’à une nouvelle dispersion des membres. Dans ce qui a été considéré comme une tentative de la part d’Atkins de débarrasser Killing Joke de Coleman, le batteur invite Raven, Walker, Ferguson, le claviériste Bechdel et le chanteur Chris Connelly à le rejoindre sur son label Invisible Records pour enregistrer sous le nom de Murder, Inc. Enregistré au Minnesota, l’album homonyme est enrichi du son de Geordie Walker, avec Atkins et Ferguson en guise de contrepoids. Le groupe se sépare rapidement, sans jamais avoir tourné pour promouvoir le travail en studio.


title: Killing Joke

text: Au cours des quelques années suivantes, les membres de Killing Joke se recentrent sur d’autres activités artistiques. Coleman, de son côté, sort un album teinté de musique populaire d’inspiration égyptienne, en collaboration avec Anne Dudley d’Art of Noise : ". Mettant à profit sa formation en direction d’orchestre symphonique, il travaille à ses propres compositions dans ce style et s’installe en Nouvelle-Zélande. Walker se marie et s’installe dans la ville de son épouse, Détroit. Après une audition réussie visant à remplacer le guitariste fraîchement expulsé de Faith No More, Jim Martin, il décide d’abandonner cette opportunité. Paul Raven fonde The Hellfire club, puis rejoint les rangs du groupe de metal new-yorkais Prong. Martin Atkins, pendant ce temps, tourne et enregistre avec son nouveau groupe, Pigface. La dispersion du groupe semble définitive.


title: Killing Joke

text: Cependant, en 1992 démarre une nouvelle phase pour Killing Joke. Cette année-là, Virgin Records finance la compilation ' et Geordie Walker est contacté afin de vérifier qu’y sont inclus les morceaux les plus représentatifs du groupe. Il fait alors appel au producteur Youth pour savoir si ce dernier dispose encore de vieilles photos du groupe afin d’illustrer le livret de l’album. Depuis les incidents l’ayant opposé à Coleman, Youth a enregistré quelques albums avec Brilliant et est devenu un producteur renommé. Les deux ex-collègues retrouvent une certaine complicité, et finalement, Youth propose de reformer Killing Joke. En utilisant à bon escient les nombreux contacts de Youth, Killing Joke est rapidement signé sur Zoo Entertainment, une division de BMG. ' est enregistré aux printemps, été et automne 1994 aux studios York en Nouvelle-Zélande, dont Coleman est copropriétaire, et aux studios Butterfly de Youth à Brixton. L’album est coproduit par Youth, on trouve un certain Geoff Dugmore à la batterie, et certaines parties vocales sont enregistrées dans la chambre du Roi de la grande pyramide de Gizeh en Égypte, grâce à une généreuse « donation » de à un fonctionnaire du ministère de la culture. Faisant fusionner leur son avec des influences plus métalliques, le groupe renoue avec le succès commercial puisque le single "" est diffusé très régulièrement sur les stations de radio américaines. Ils reprennent la route pendant une bonne partie de l’année 1994 et au cours des premiers mois de 1995, jouant devant un public mélangeant vieux fidèles et jeunes — dont certains prennent Killing Joke pour un groupe tout récemment formé.


title: Killing Joke

text: Suit, en 1996, l’album '. Ajoutant, sur nombre de morceaux, une rythmique lancinante jouée à la guitare acoustique à l’habituel son électrique de Walker, l’album marque un nouveau changement dans le style du groupe. Toutefois, sont abordés des thèmes devenus récurrents chez Killing Joke. Les du monde occidental sont la cible de critiques violentes, de même que le système démocratique en général. En annexe on retrouve la violence et l’inégalité, rejetées avec force par le chant de Coleman, qui passe du murmure léger, dans des morceaux comme ', aux hurlements de rage du dernier titre, '. L’album, après le très métallique ', aura du mal à conserver au groupe les fans récemment acquis. S’ensuit une tournée étalée sur les années 1996 et 1997, puis une nouvelle période de silence longue de sept ans qui laisse les « "gatherers" dans l’expectative (lit. « ceux qui se rassemblent » il s'agit du nom du fan club officiel du groupe et, par extension, de son public le plus fidèle).


title: Killing Joke

text: Durant cette parenthèse, bien peu nombreux sont ceux qui auraient parié sur un futur album. Jaz Coleman se recentre sur sa seconde passion, l’écriture pour orchestre symphonique. À cette fin, il vit de plus en plus souvent à Prague, en République tchèque. Il connaît un bon succès en arrangeant les œuvres de groupes comme les Doors, faisant interpréter ses versions par l’Orchestre national de Prague avec, comme soliste, le célèbre violoniste Nigel Kennedy. L’ère Killing Joke semble bel et bien terminée. Coleman fait cependant des rencontres fort intéressantes sur le plan musical, qui sont évoquées dans le film tchèque "Rok Ďábla". Les membres du groupe se font discrets, évitant en entretien de s’exprimer sur la possibilité d’une reformation.


title: Killing Joke

text: Mais Coleman, Walker et Youth se reforment en trio et en 2003, créent la surprise en sortant un second album nommé ', comme l’était le tout premier. La machine est extrêmement bien huilée, tout est fait pour que l’album soit un succès. Les morceaux sont préparés en studio, et la batterie est confiée à Dave Grohl, ancien batteur de Nirvana et chanteur-guitariste des Foo Fighters. Ce dernier suit les rythmiques lourdes, quasi-tribales, préparées en studio sur séquenceur et leur donne vie avec talent. Grohl parle à cette occasion de l’admiration sans borne que les membres de Nirvana vouaient à Killing Joke Le "teaser" de l’album (morceau destiné à appâter l’acheteur) se retrouve sur le CD mensuel de nombreux magazines musicaux à travers le monde. Killing Joke retrouve un public perdu depuis ', celui des fans de metal et de musique industrielle. Les critiques sont globalement excellentes pour cet album qui, pour le chroniqueur des "Inrockuptibles", est « d'une ardeur foudroyante et sonne comme un disque de hard-rock, option trash-metal ». Le groupe n’avait pas réussi à fédérer autant de monde autour de sa musique depuis bien des années.


title: Killing Joke

text: Le thème principal de cet opus est l’opposition farouche de Coleman à la guerre d'Irak initiée par George W. Bush. Sur des morceaux comme "", on peut remarquer une tendance assumée au millénarisme. Les compositions sont signées Coleman/Glover/Walker, mais Raven apparaît tout de même dans les crédits de l’album. Personne ne sait avec certitude qui tient la basse sur l’album, cependant Raven est bien le bassiste de la tournée qui s’ensuit. Cette tournée couvre l’Europe, les États-Unis et l’Australie en 2003 et 2004, avec, derrière la batterie, Ted Parsons, un ancien de Prong. L’année 2005 est celle de la consécration avec deux soirées anniversaire pour célébrer les 25 ans du groupe. Le Shepherds Bush Empire, beau petit théâtre à l’italienne de Londres, est rempli pour l’événement. S’ensuivent un DVD et un album live sur CD et vinyle. Ben Calvert, jeune batteur, se joint au groupe en compagnie d’un nouveau claviériste, Reza Udhin. Dans la foulée, Killing Joke assure la première partie de la tournée d'été 2005 du groupe Mötley Crüe, nouvellement reformé. Au vu des performances comparées des deux groupes sur scène, un critique sort cette pique : Pour sa part, Coleman dit du célèbre groupe que leurs QI additionnés sont à peine aussi élevés que la température ambiante.


title: Killing Joke

text: Commence alors le travail de création et d’enregistrement de leur nouvel album. La ville de Prague étant devenue le point de chute du groupe, c’est là que naît '. Petr Zelenka, qui a dirigé Coleman dans le film "Rok ďábla", réalise le clip du titre phare de l’album. Sorti en avril 2006, cet opus délivre une énergie brute qui remonte loin dans l’histoire du groupe. Le son cru, brutal et sans artifice rappelle celui déjà entendu sur '. Une nouvelle fois, l’accueil est excellent et les ventes suivent le même mouvement. Immédiatement après la sortie de ', Killing Joke entame une tournée européenne. Paul Raven quitte cependant assez vite la scène pour aller tourner avec Ministry. Il est remplacé par Kneill Brown. Le , le groupe occupe la scène MySpace du Download Festival, recevant pour l’occasion une excellente critique de la part du magazine '. La partie automnale de la tournée est ensuite annulée à cause de « problèmes de santé », sans autre précision.


title: Killing Joke

text: Jaz Coleman devient compositeur résident en République tchèque, où il effectue de fréquents séjours depuis sept ans, ainsi qu’en Nouvelle-Zélande, son pays de résidence, respectivement avec l'orchestre national de Prague et l'orchestre philharmonique d'Auckland. En , une rumeur fait état de sa nomination comme compositeur résident pour l’Union européenne : Coleman serait ainsi appelé à composer et jouer ses musiques pour toute occasion spéciale au sein de l’Union. Si Coleman a confirmé lors d'une interview, il est néanmoins impossible de trouver la preuve d'une telle nomination dans une quelconque source officielle. Killing Joke s'attache depuis quelques années à ressortir leurs albums en versions remasterisées et agrémentées de divers bonus, tels que quelques morceaux n'ayant jusque-là fait leur apparition qu'en face B de 45 tours ou maxi 45 tours. Outre ces nouvelles versions, l'album ' subit un traitement de faveur, sa réédition se voyant précédée d'un double album intitulé '. Ce double enregistrement est constitué, pour la première partie, de diverses prises de son de répétition, et pour la seconde d'un enregistrement en concert réalisé en France. Sortent ensuite deux rééditions officielles comprenant chacune trois albums originellement distribués sur le marché parallèle dans les années 1980, intitulées "."


title: Killing Joke

text: Le , Paul Raven, alors bassiste attitré de la formation, décède d'une crise cardiaque près de la frontière franco-suisse, où il séjourne afin de répéter avec Treponem Pal. Les membres originaux de Killing Joke se retrouvent à l'occasion des funérailles de Raven et, motivés, selon eux, par un , décident de jouer à nouveau ensemble et de produire un treizième album studio. En , outre le nouvel opus en cours d'enregistrement, annoncé pour l'été par le biais du site officiel, album qui est ensuite repoussé à l'automne 2010, le groupe prépare une tournée mondiale s'étalant sur septembre et octobre de la même année. L'originalité de cette tournée est de proposer, dans la plupart des villes visitées, deux soirées de suite, chacune basée sur un programme différent. La première est consacrée au répertoire issu des deux premiers albums du groupe tandis que la seconde se veut plus généraliste - morceaux de l'album ' de 1994 et divers singles du groupe sortis chez Island dans les années 1980. Pour la première fois depuis 1980, cette tournée réunit les quatre membres du groupe originel : Coleman, Walker, Youth et Paul Ferguson. La première partie des spectacles est assurée par Treponem Pal. Jaz Coleman explique, à l'occasion de la tournée de l'automne 2008, que la sortie du nouvel album est repoussée pour une date indéterminée, et que seuls deux morceaux sont déjà finalisés, ' et ".


title: Killing Joke

text: Ce nouvel album studio, le premier à réunir les membres d'origine depuis 1982, est finalement attendu pendant près de deux ans. Une nouvelle date de sortie est annoncée début 2010 : l'album, alors intitulé ', écrit, composé et produit par les quatre membres du groupe, est attendu pour le mois d'avril, accompagné d'une tournée de promotion traversant une partie de l'Europe et des États-Unis. À quelques semaines du début de la tournée, la date de sortie est à nouveau repoussée, cette fois au . En conséquence du travail de postproduction restant à accomplir sur l'album, la tournée est également repoussée de six mois. En parallèle, un troisième extrait de l'album, ', fait son apparition dans les revues et sur les sites musicaux, et le groupe annonce la sortie d'un EP intitulé ' pour le sur le label britannique Spinefarm Records. Le treizième album studio de Killing Joke, avec une liste de morceaux revue, et renommé en ' ; le morceau ", qui devait donner son titre à l'album, est écarté de la sélection et sort sur une édition alternative. La date de sortie finale est fixée au — après un ultime report d'une semaine — sur supports CD, vinyle et en téléchargement payant, avec une édition spéciale comprenant un disque de reprises de morceaux de Killing Joke par d'autres artistes.


title: Killing Joke

text: Après l'album et la tournée ', le groupe annonce travailler sur ce que Geordie Walker décrit comme leur album live le plus abouti à ce jour, un album pour les fans du groupe. Il s'agit de ', un double album de vingt titres qui sort en édition dématérialisée en et est attendu sur supports CD et vinyle pour . Geordie Walker dit s'être beaucoup impliqué dans la réalisation de ce projet après avoir remarqué que la formation originale de Killing Joke n'avait jamais réalisé d'enregistrement de concert dans de bonnes conditions, trente-deux ans après la formation du groupe.


title: Killing Joke

text: Le , en marge de leur nouvelle tournée européenne, Killing Joke annonce la sortie d'un quatorzième album studio, intitulé " (2012 en chiffres romains), pour le . L'album est généralement bien accueilli par la presse spécialisée, et recense une moyenne générale de 75 % sur Metacritic. Le même jour sort le clip du premier extrait de l'album, "In Cythera".


title: Killing Joke

text: En octobre 2015, le groupe publie "Pylon" chez spinefarm records. La sortie de ce quinzième album est accompagnée d'une tournée britannique de dix dates. Un documentaire sur l'histoire du groupe intitulé "The Death And Resurrection Show" est diffusé sur SundanceTV avant de sortir en double DVD en 2017. Le film inclut des interviews de tous les membres du groupe et aussi de Jimmy Page, Peter Hook et Dave Grohl, le tout entrecoupé de séquences live et d'anciennes interviews télé.


title: Killing Joke

text: Un accident de pêche survenu en mai 2021 a failli être fatal à Jaz Coleman : alors qu'il se tient debout sur un petit bateau, il perd l'équilibre et tombe à l'eau. Sauvé de la noyade, le chanteur est cependant hospitalisé dans un état grave et, selon lui, ses chances de survie ont été estimées à . Coleman se rétablit néanmoins rapidement et le groupe annonce, quelques semaines après l'incident, une tournée britannique pour le printemps 2022.


title: Killing Joke

text: À la sortie du morceau ' du groupe Nirvana, les membres de Killing Joke crient au plagiat, la ligne de basse reprenant précisément celle de leur vieux succès, "Eighties". Une controverse oppose encore aujourd'hui plusieurs protagonistes et journalistes musicaux au sujet des suites données à cette affaire : le magazine ' explique qu'aucun procès pour violation des droits d’auteurs n'a eu lieu, parce que les plaignants n’avaient pas, à ce moment, les moyens financiers nécessaires à ce type d’action en justice. ' parle au contraire d'une procédure effectivement lancée, mais rejetée par le tribunal. Selon Coleman, Kurt Cobain au cours d'une conversation privée, avouant que ' est bien inspirée par "" et l'affaire en reste là. D'autres sources font bien état d'un procès, au cours duquel la demande des plaignants aurait été rejetée. On parle également d'un arrêt des poursuites après le décès de Cobain.


title: Killing Joke

text: En tout état de cause, les relations entre les deux groupes restent bonnes, comme le prouve la participation de Dave Grohl à l'album ' de 2003. En 2005, Grohl remet à Jaz Coleman un , récompense décernée par le magazine ' et couronnant l'ensemble de sa carrière. Ce riff de Killing Joke présente en outre de grandes similarités avec celui composé par The Damned comme fil conducteur du titre "Life Goes On" sorti trois ans avant "Eighties", en 1982.


title: Killing Joke

text: Les photographies des membres actuels ont été prises par le photographe et réalisateur américano-canadien Mont Sherar, auteur de la monographie "Twilight of the Mortals".


title: Killing Joke

text: Les dates de sorties indiquées ci-dessous correspondent aux éditions originales, au Royaume-Uni. Les plus anciens albums de Killing Joke sont disponibles en versions remasterisés et réédités chez Virgin Music. Cependant, il n’est pas fait mention de l’année de première publication sur ces albums, mais uniquement de l’année de réédition. Ainsi, certains CD de ' portent un copyright en date de © 2005 au lieu de © 1982. On peut distinguer ces rééditions des originaux grâce à la mention ' figurant en couverture, sur le côté gauche. Les charnières de boîtier des albums remasterisés sont en plastique transparent, tandis que celles des originaux sont en plastique gris opaque.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: L’USS "Nimitz" (CVN-68) est un porte-avions polyvalent américain à propulsion nucléaire. Il fait partie des 11 porte-avions géants de l'US Navy et est actuellement l'un des plus puissants navires de guerre au monde.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Le navire a été baptisé "Nimitz", en hommage à l'amiral Chester Nimitz, qui commanda la flotte du Pacifique lors de la Seconde Guerre mondiale. La devise du navire est « "" » (soit en français : « Le travail d'équipe, une tradition »). En 2021, c’est le plus vieux des porte-avions américain actuellement en service.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: La commande est passée par le congrès le , pour un budget de 635 millions de dollars (en dollars de 1967).


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Il est mis en chantier sous la désignation CVAN-68, mais renommé CVN-68 le (Contrairement à la croyance populaire, CVN ne signifie pas "carrier vessel nuclear" mais "cruiser voler nuclear" [du mot français "voler"]). La quille est mise en chantier le au chantier naval , à , dans l'État de Virginie.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Le "Nimitz" est déployé pour la première fois le en mer Méditerranée, escorté des croiseurs "South Carolina" et "California". C'est la première fois depuis dix ans que les États-Unis envoient un navire à propulsion nucléaire en Méditerranée. Le voyage se déroule sans incident, et le "Nimitz" retourne à Norfolk, en Virginie, le .


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Un second voyage en Méditerranée a lieu en 1977 – 1978, toujours sans incident. Toutefois, au cours du troisième voyage du , le "Nimitz" doit intervenir lors de l'opération "", dont l'objectif est la libération des otages américains de l'ambassade de Téhéran, en Iran. La mission est annulée lorsque les hélicoptères envoyés sur place s'écrasent dans le désert. Le navire doit finalement rentrer le , après 144 jours en mer.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: L'année suivante, un des Grumman EA-6B Prowler du "Nimitz" s'écrase sur le pont d'envol et entre en collision avec plusieurs avions, tuant 14 membres d'équipage et en en blessant 48 autres. Le crash survient lorsque l'avion rate le dernier brin d'arrêt de quelques mètres, le pilote n'ayant pas suivi une consigne de l'officier d'appontage. À la suite de l'analyse médico-légale, plusieurs des victimes se révéleront être positives au cannabis, alors que les pilotes, eux, ne seront pas testés. La responsabilité sera donc rejetée sur les membres d'équipage. Selon le rapport « officiel », l'accident aurait été causé par un abus de drogue de certains membres d'équipage du "Nimitz". Cette conclusion est en contradiction avec les faits, puisque les victimes se trouvaient exclusivement sur le site du crash, et qu'aucun autre membre d'équipage n'a été tué durant la lutte contre l'incendie. À la suite de cet accident, le président Ronald Reagan instaure la politique de « tolérance zéro » vis-à-vis de la drogue dans les armées, ce qui se traduit par le contrôle de tous les hommes et femmes en service.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Le a lieu ce que l’on appelle l'incident du Golfe de Syrte de 1981, deux avions F-14A Tomcat de l'escadron VF-41 ""Black Aces"" font des manœuvres dans le golfe de Syrte. La tension entre la Libye et les États-Unis est alors très forte et les deux F-14, après avoir dépassé la « ligne mortelle », sont la cible d'un tir de missile par deux Su-22 libyens qui seront ensuite abattus par les F-14. Moins d'une heure plus tard, alors que les Libyens étaient en train de réaliser une opération de recherche et de sauvetage de leurs pilotes abattus, deux MiG-25 ont procédé à une simulation d'attaque en direction de l'USS "Nimitz".


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: En 1985, deux terroristes chiites libanais détournent le vol TWA 847. À bord de l'avion se trouvent 153 passagers et membres d'équipage, dont beaucoup sont Américains. En réponse, le "Nimitz" est envoyé en Méditerranée orientale, à proximité des côtes libanaises, où il restera jusqu'en août.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Le , le "Nimitz" quitte Norfolk pour la Méditerranée. Après quatre mois sur place et de nombreuses escales, le porte-avions entame un voyage vers le port de Rio de Janeiro. Une fois à Rio, il repart pour le cap Horn, puis se rend dans le Pacifique. Après une escale à San Diego, en Californie, pour déposer les escadrons aériens, le "Nimitz" arrive le dans son nouveau port d'attache, Bremerton, dans l'État de Washington.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Lors des Jeux olympiques d'été de 1988 de Séoul (Corée du Sud), le "Nimitz" patrouille au large des côtes sud-coréennes, pour assurer la sécurité.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Le , un canon de du porte-avions ouvre accidentellement le feu sur un avion A-7E Corsair en maintenance. L'explosion fait prendre feu à six autres avions, deux membres d'équipage trouvent la mort (le premier le jour même, et le deuxième le lendemain, tous les deux des suites de leurs brûlures).


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Le , le porte-avions quitte Bremerton pour remplacer l', dans le cadre de l'opération "Tempête du désert". Le "Ranger" reviendra sur place le . Le "Nimitz" est à nouveau envoyé dans le golfe Persique pendant plusieurs mois en 1993, pour remplacer l', dans le cadre de l'opération "".


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: En , il est déployé pour patrouiller au large de Taïwan durant la Troisième crise du détroit de Taïwan. Il s'agit du premier navire de guerre américain à passer le détroit de Taïwan depuis 1976.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Le , il entame un long voyage avec pour destination finale Newport News où il subira une révision générale, qui durera jusqu'au . Il se rendra ensuite dans son nouveau port d'attache, North Island à San Diego, le .


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: En , le "Nimitz" entame une croisière de vérification de 4 mois à la "Naval Air Station North Island". Elle prendra fin en . Quelques essais en mer supplémentaires seront effectués avant qu'il ne puisse reprendre le service.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: En mi-, le "Nimitz" remplace l' dans le golfe Persique. Il opère alors en Irak, dans le cadre de l'opération liberté irakienne.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Le "Nimitz" retourne à son port d'attache (North Island) le , où il subit des opérations de maintenance de routine. Après ces réparations, il repart en mer pour des croisières de test.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Le "Nimitz" quitte (San Diego) le à 9 h 50 pour un déploiement de 6 mois en mer d'Arabie. Sur place, il remplace l'. Le "Nimitz" atteint Chennai le , dans le but de participer aux efforts de la coopération de défense bilatérale entre l'Inde et les États-Unis. Le "Nimitz" quitte les côtes indiennes 3 jours plus tard en compagnie de l' ; ils font route vers le golfe Persique. Le "Nimitz" retourne à le .


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Le , un communiqué officiel annonce le départ du porte-avions vers le Pacifique, le , pour une opération du "".


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Dans la matinée du , la controverse est lancée lorsque quatre bombardiers russes Tu-95 sont envoyés en direction de l'USS "Nimitz", dans l'ouest du Pacifique. Les systèmes de détection les repèrent rapidement et quatre F/A-18 se lancent à la poursuite des bombardiers. Deux d'entre eux sont interceptés à au sud de la position du "Nimitz", tandis que les deux autres restent en retrait à . Selon le département américain de la Défense, un des avions a volé au-dessus du porte-aéronefs à une altitude de , avant de frôler le pont du navire à deux reprises, pendant que le deuxième décrivait des cercles au point d'interception. Les quatre bombardiers reprirent alors la route vers la Russie, escortés par les quatre chasseurs. Il n'y eut aucun contact radio entre les Américains et les Russes. Le même jour, d'autres bombardiers russes entrèrent dans l'espace aérien japonais, ce qui valut de vives protestations de la part du Japon auprès de l'ambassade russe de Tokyo.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Le , le navire fait escale au port de Pusan, en Corée du Sud, pour y mener divers exercices de routine.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Le , il devient le premier porte-avions au monde à embarquer des chasseurs furtifs, et ce de manière opérationnelle avec l'arrivée des Lockheed-Martin F-35C Lightning II des squadrons VFA-125 et VFA-147.


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: Le "Nimitz" fait partie du groupe aéronaval " (CSG-17)" et transporte les escadrons qui composent le " (CVW-17)". Il est le navire amiral du groupe aéronaval et le siège du commandant du "".


title: USS Nimitz (CVN-68)

text: L'insigne du "Nimitz" représente le navire en vue isométrique, entouré des cinq étoiles de l'amiral Chester Nimitz (étoiles propres au grade d'Amiral de la Flotte). Les trois couleurs dominantes sont le rouge, le blanc et l'or, les mêmes que celles du pavillon de l"'US Navy".


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Marie Anne de Bourbon, dite « Mademoiselle de Blois » (première du nom), princesse de Conti en 1680, est une fille légitimée du roi de France et de Louise de La Vallière, née à Vincennes le et morte à Paris le . Après la mort de son époux, elle fut princesse douairière de Conti.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Troisième enfant naturel que eut de Louise de La Vallière, née quelques mois après la mort de la reine mère Anne d'Autriche, confiée à l'épouse du ministre Jean-Baptiste Colbert, la petite fille est légitimée par lettres-patentes dès le mois de et dès lors nommée « Mademoiselle de Blois ».


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: En 1674, elle est présentée à la cour, qui loue déjà sa grâce et sa beauté. Pour Marie Anne, cette présentation est un succès. Pour le roi et sa nouvelle favorite la marquise de Montespan, elle n'est pas sans arrière-pensée : les deux amants pensent alors faire revenir la duchesse de La Vallière - qui sert de paravent à leur liaison illégitime - sur ses projets d'entrer au couvent des Carmélites du faubourg Saint-Jacques à Paris.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: La duchesse de La Vallière, dégoûtée de la cour et tout à son repentir, prend le voile sous le nom de sœur Louise de la Miséricorde après avoir confié ses enfants à la duchesse d'Orléans, belle-sœur du roi.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Marie Anne devient duchesse de La Vallière et de Vaujours en 1675 mais continue à être connue sous le nom de « Mademoiselle de Blois ».


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: La princesse s'affirme comme la fille préférée du roi. Toute sa vie, elle est également très proche de sa mère qu'elle visite fréquemment en son couvent et de son frère le comte de Vermandois qui, débauché à l'âge de par le Chevalier de Lorraine, amant de son oncle « Monsieur, frère unique du roi », est disgracié par .


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Sur les instances de sa belle-sœur, la duchesse d'Orléans, le roi permettra au jeune prince de se racheter en participant au siège de Courtrai. Le jeune garçon y trouvera la mort à l'âge de en 1683. Son corps sera inhumé en la cathédrale Notre-Dame-et-Saint-Vaast d'Arras.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Entre-temps, le roi aime suffisamment sa fille légitimée (ses filles légitimes sont mortes au berceau ou très jeune) pour la vouloir mariée à un prince souverain et songe ouvertement à son cousin alors mineur. Mais la Maison de Savoie, malgré sa moindre importance politique et sa proche parenté avec le roi, refuse de s'allier à une princesse légitimée, fût-elle de sang royal.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Le Grand Condé, soucieux de rentrer en grâce, ne se retient pas de proposer au roi l'aîné de ses neveux, princes du sang, orphelins dont il a la charge.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Marie-Anne épouse à , le à Saint-Germain-en-Laye, le prince Louis-Armand de Bourbon-Conti, . C'est le premier mariage entre un prince du sang et un enfant naturel du roi. À cette occasion, le roi consent à sa fille une dot d'un million de livres. Il sait également qu'en mariant sa fille légitimée à un prince du sang, il déshonore pour longtemps les membres des branches cadettes de la famille royale qui s'étaient révoltées pendant sa minorité.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: La jeune princesse de Conti détient néanmoins un avantage sur ses demi-sœurs nées de la marquise de Montespan. Sa mère, étant célibataire, a pu être nommée officiellement sur son acte de baptême. La marquise de Montespan, étant mariée, n'a pas été mentionnée sur les actes de baptême de ses enfants pour éviter d'une part le scandale du double adultère royal et d'autre part, que le marquis de Montespan, pour nuire, ne puisse faire reconnaître les enfants du roi comme étant les siens.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Pour cacher cette honte, les filles de la marquise signeront toujours de leur seul prénom comme les filles de France sans pour autant faire illusion. Marie-Anne ajoutera après son paraphe les mots « légitimée de France » pour bien marquer sa différence et son avantage.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Après une nuit de noces catastrophique, le mariage reste stérile. D'aucuns prétendent même que la princesse a été déflorée par son beau-frère le galant François-Louis, prince de la Roche-sur-Yon. En tout cas, le mariage entre cette jeune fille pleine de charme et un prince renfermé et pieux est un cuisant échec.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Le prince de Conti, amoureux éconduit par sa propre épouse, est la risée de la cour. Il quitte alors la dévotion et se réfugie dans la débauche puis part combattre les Turcs en Hongrie. La jeune princesse, dont la beauté et la grâce font les beaux jours de la cour, mène une vie joyeuse et galante.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: En 1685, la princesse de Conti est atteinte d'une violente attaque de petite vérole. Son mari rentre de Hongrie au triple galop et soigne lui-même sa femme. Le couple se réconcilie. Hélas : si la princesse réchappe de la maladie, son mari la contracte et meurt en quelques jours.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Veuve à vingt ans et très riche, la désormais princesse douairière de Conti est une femme libre et convoitée tant par les hommes que par les femmes. La duchesse d'Orléans, belle-sœur du roi, l'en taquine ouvertement, ce qui lui vaut les foudres royales par la marquise de Maintenon interposée.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: La beauté de la princesse est si renommée que le sultan du Maroc, Ismail ben Chérif, en tombe amoureux sur la simple description de son ambassadeur et la fait demander en mariage, ce que refuse poliment.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: La princesse est proche de son demi-frère le Grand Dauphin, qui réside au château de Meudon. Là, la compagnie parle ouvertement de la succession de et du règne à venir. La cour nomme cette assemblée le « "parvulo" » ou la « clique de Meudon ».


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Marie Anne de Bourbon-Conti, duchesse de Bourbon, avait l'âme poète dans une cour aux mœurs fort relâchées et ne craignait pas une certaine gauloiserie. Elle avait envoyé pour sa fête à son cousin le Prince, Henri-Jules de Bourbon, prince de Condé, fils du Grand Condé, une chanson dont voici le texte :


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: À Meudon, la princesse s'éprend d'un capitaine des gardes, le chevalier de Clermont-Chaste, qui veut profiter de la situation et devenir un courtisan influent. Il est dans le même temps l'amant d'une suivante de la princesse, qui elle-même est la maîtresse du dauphin. Les deux amants s'imaginent qu'en contrôlant ainsi le frère et la sœur, ils pourraient jouer un rôle important et lucratif lorsque le dauphin montera sur le trône. Cependant, la supercherie est découverte par le roi et l'idylle brisée. La dame d'honneur, Marie-Émilie de Joly de Choin, est renvoyée discrètement pour ne pas indisposer le dauphin, qui finira par l'épouser secrètement en 1695.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Les relations si chaleureuses entre le frère et la sœur se refroidissent à jamais. Nonobstant, Marie Anne reste la fille préférée du roi et elle visite fréquemment sa mère dans son couvent, mais cette mésaventure fait d'elle la risée de ses demi-sœurs, qui la brocardent ouvertement devant toute la cour, ce qui donne lieu à des échanges peu amènes et peu dignes entre princesses du sang. La marquise de Maintenon, aux ordres du roi, tente de maintenir une certaine dignité au sein de cette famille royale dont elle ne fait pas officiellement partie.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: En 1697, le duc de Bourgogne, fils aîné du dauphin, épouse Marie-Adélaïde de Savoie. La jeune fille fait rapidement la conquête d'un vieillissant et de son épouse secrète, suscitant la jalousie de Marie Anne et de ses sœurs.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: En 1698, elle transmet le duché de La Vallière à son cousin. Elle prétend un moment, mais en vain, épouser son petit neveu, le duc d'Anjou devenu le roi en 1700.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Devenue princesse de Conti première douairière en 1709, elle perd l'année suivante sa mère et en porte le deuil au grand dam des filles de la marquise de Montespan qui, n'étant pas « officiellement » les enfants de leur mère, n'avaient pu en faire autant lors du décès de la marquise trois ans auparavant.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: En 1711, le dauphin meurt, ruinant les espoirs de ses partisans. Les partisans du duc de Bourgogne, fils du dauphin devenu dauphin à son tour, jubilent mais déchantent très vite puisque, quelques mois plus tard, le jeune homme meurt à son tour, ne laissant qu'un fils de deux ans, le futur .


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: En 1713, la princesse douairière de Conti achète l'hôtel de Lorge, rue Saint-Augustin à Paris, où elle s'installe en 1715 après la mort de son père.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: En 1716, elle fait l'acquisition du château de Choisy. Elle conserve ses deux propriétés jusqu'à sa mort.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: En 1718, elle achète le château de Champs-sur-Marne et en cède aussitôt la nue-propriété à son cousin, Charles François de la Baume Le Blanc, marquis de La Vallière.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: Connue pour sa droiture et son élégance, elle est chargée par son cousin et beau-frère, le régent, de l'éducation de l'infante d'Espagne Marie-Anne-Victoire d'Espagne, fiancée de de 1721 à 1725. Lorsque les fiançailles du roi sont rompues, elle se retire dans ses châteaux, où elle mène une vie de plus en plus recluse.


title: Marie-Anne de Bourbon (1666-1739)

text: La princesse fut longtemps une très belle femme, très proche de son père et de son demi-frère le dauphin mais souvent en désaccord avec ses demi-sœurs, Mademoiselle de Nantes et Mademoiselle de Blois, filles de Madame de Montespan. Malgré cela, avant de mourir, elle obtint que ses sœurs, qui étaient fâchées, se réconciliassent.


title: Équivalent vingt pieds

text: L', ou EVP (, "TEU") est une unité approximative de mesure des terminaux et navires porte-conteneurs basée sur le volume d'un conteneur de (). On l'utilise pour simplifier le calcul du volume de conteneurs dans un terminal ou sur un navire. C'est un caisson métallique de taille standardisée qui peut être transféré entre différents modes de transport (parfois successivement) comme les navires, barges ou encore trains.


title: Équivalent vingt pieds

text: Un conteneur est caractérisé par sa longueur ; les plus communs sont les () équivalents à 1 EVP et les () équivalents à 2 EVP. .


title: Équivalent vingt pieds

text: Un conteneur de vaut et un conteneur de en vaut 2. Il est ainsi possible d'additionner les EVP, indépendamment de la taille des conteneurs chargés (la norme ISO 668:1995 définit des conteneurs de 10, 20 et ). La capacité du porte-conteneurs "Emma Mærsk" est ainsi évaluée à et celle du "CMA CGM Bougainville" est de .


title: Équivalent vingt pieds

text: Un conteneur standard d'un EVP mesure () de haut sur de large () et () de long ; cela représente environ , ce qui permet par exemple de déménager le contenu d'une petite maison.


title: Équivalent vingt pieds

text: La mesure est approximative : les conteneurs (« hauts ») (hauteur : , volume : ) et les demi-conteneurs (hauteur : , volume : ), moins utilisés, sont aussi comptabilisés comme .


title: Équivalent vingt pieds

text: Il faut aussi souligner, et c'est le plus important, que l'appellation EVP a été créée parce que les navires disposent de slots pour , mais que sur chacun de ces espaces (souvent en pontée) on peut stocker deux fois . On ne peut donc jamais dire qu'un navire peut transporter ×20' et ×40'. Cela dépend à chaque chargement du nombre de conteneurs de , qui change souvent. On a donc créé une unité de mesure : l'EVP. Exemple : un navire de peut transporter ×20' et ×40' sur une première liaison puis ×20' et ×40' sur une autre liaison, et a toujours la même contenance en EVP : soit .


title: John Grigg (journaliste)

text: John Grigg, né le à Londres et mort le dans la même ville, est un journaliste, historien et homme politique britannique. En sa qualité de pair du royaume, il porte également le titre de second baron Altrincham de 1955 à 1963, date à laquelle il renonce à ses titres par sanction royale en vertu du "Peerage Act".


title: John Grigg (journaliste)

text: Éduqué au Collège d'Eton et à Oxford, il sert sous les drapeaux durant la Seconde Guerre mondiale. Il édite par la suite le magazine "National and English Review", de 1954 à la fin de sa parution en 1960, reprenant le poste de son père, Edward Grigg (1er baron Altrincham). Engagé en politique comme conservateur libéral, il se présente sans succès aux élections générales de 1951 et 1955, avant de quitter le Parti conservateur pour le "Parti social-démocrate" en 1982.


title: John Grigg (journaliste)

text: En août 1957, il se fait connaître en publiant dans son magazine un article critiquant vigoureusement la reine Élisabeth II et sa cour, qu'il juge trop centrées sur la haute société et le Royaume-Uni. Il prône au contraire une monarchie « sans classes » et axée sur l'ensemble du Commonwealth. Si cet article cause l'indignation de la majorité de la presse et lui vaut même d'être agressé, certaines de ses idées sont tout de même défendues par une minorité des journaux, notamment le "New Statesman" et "The Spectator". Passée la polémique initiale, Grigg rencontre le secrétaire privé de la reine, Martin Charteris, et parvient à faire accepter certaines de ses propositions réformatrices par l'entourage d'Élisabeth II. Parmi elles figurent la suppression du Bal des débutantes, perçu par l'opinion comme une tradition aristocratique discriminante, ainsi que la retransmission à la télévision des vœux de Noël de la reine. Quelques années plus tard, lors d'un discours à Eton, Charteris le remerciera publiquement pour le grand service rendu à la monarchie, ayant permis de moderniser son image.


title: John Grigg (journaliste)

text: Le personnage de John Grigg et ses critiques contre la monarchie sont au cœur de l'épisode 5 de la saison 2 de la série "The Crown," diffusée sur Netflix. Il est incarné à l'écran par l'acteur . Si dans la réalité Grigg a transmis ses propositions à la famille royale par l'intermédiaire de Martin Charteris, l'épisode imagine une entrevue secrète entre le journaliste et la reine Élisabeth II en personne.


title: Voile (navire)

text: Une voile est un assemblage de pièces de tissu ou de matériaux plus modernes (tels que le carbone ou le kevlar) dont la taille peut varier de quelques mètres carrés à plusieurs centaines de mètres carrés, qui, grâce à l'action du vent, sert à faire avancer un véhicule. Les voiles sont utilisées sur des voiliers, planches à voile, mais aussi sur des véhicules terrestres (chars à voiles, voile sur glace).


title: Voile (navire)

text: Le type de voiles utilisé et leur agencement sur les mâts, vergues et/ou étais s'appellent le gréement.


title: Voile (navire)

text: L'effet des courses au large a motivé la recherche dans ce domaine, tout comme dans la conception des coques par adjonction de foils, de ballasts.


title: Voile (navire)

text: Une voile est caractérisée principalement par sa forme, son grammage et le(s) matériau(x) dont elle est composée.


title: Voile (navire)

text: Chacune des extrémités de la voile reçoit un renfort () constitué de plusieurs épaisseurs de tissus cousues ensembles parfois renforcées par une structure rigide. La têtière () est la partie renforcée de l'extrémité supérieure de la voile. Un œillet situé à chacun des angles permet de fixer la voile au gréement.


title: Voile (navire)

text: Sur la grand-voile la tension de la bordure (passée dans la bôme) et du guindant est modulée selon la force du vent. Plus la voile est « étarquée », plus elle est plate et inversement. Ceci permet d'adapter le creux à la pression du vent qui s'exerce sur elle.


title: Voile (navire)

text: Sur la grand-voile (sur les voiles d'avant c'est beaucoup plus rare depuis l'avènement des focs et trinquettes à enrouleurs) on trouve également 2 à 3 bandes de ris () — zones horizontales en partie renforcées et comportant des œillets aux extrémités qui sont utilisées pour réduire la surface de la grand-voile lorsque le vent forcit (prise de ris)


title: Voile (navire)

text: Une voile est généralement composée de laizes () bandes de tissus cousues, découpées de manière à répartir l'effort en faisant éventuellement varier le grammage et positionner le creux de la voile (une voile n'est pas plate sauf s'il s'agit d'une voile de tempête comme le tourmentin).


title: Voile (navire)

text: Les voiles les plus performantes ne sont plus en textile tissés et cousues, mais elles sont en fibre de carbone ou d'aramide, qui est un composite de fibres polymérisées qui leur donne plus de résistance et de légèreté, la voile ne se déformant pas tout en étant plus légère. Il y a trois fabricants de voiles en fibre de carbone dans le monde : l'américain North Sails, le Français Incidence et le Néo-Zélandais Doyle Stratis


title: Voile (navire)

text: La chute des grand-voiles modernes est arrondie : c'est le rond de chute qui est autorisé par 3 à 4 lattes (). Sur les voiliers très rapides, la voile peut aussi être complètement lattée, la tension des dites lattes permettant d'obtenir très exactement le profil souhaité.


title: Voile (navire)

text: Le guindant de la grand-voile est rendu solidaire du mât soit grâce à des coulisseaux () fixés à la voile et passés dans la gorge du mât soit grâce à une ralingue (c’est-à-dire un cordage cousu le long de la voile). La bordure de la grand-voile est également tenue par une ralingue ou un/des coulisseau(x) passés dans la gorge de la bôme.


title: Voile (navire)

text: Sur un spinnaker (spi), symétrique par définition, le point de drisse est clair tandis que les deux autres points sont ceux d’amure et d'écoute. Ils peuvent être assujettis par un tangon. Quand le point est côté tangon il est appelé point d'amure, l'autre point est appelé point d'écoute. On les échange au moment de l'empannage.


title: Voile (navire)

text: Le principe de fonctionnement d'une voile dépend de l'allure du navire, c'est-à-dire de la direction du navire par rapport au vent. Une voile travaille de deux façons :


title: Voile (navire)

text: Lorsque le navire remonte par rapport au vent, l'écoulement du vent le long de la voile crée une différence de pression entre le côté au vent (intrados) et le côté sous le vent (extrados).


title: Voile (navire)

text: Une dépression se forme sur l'extrados, ce qui « tire » le navire c'est la portance, et lui permet de remonter au vent. C'est ce même phénomène, appliqué à une aile d'avion, qui lui permet de voler.


title: Voile (navire)

text: On peut considérer une voile en écoulement attaché comme un système chargé de dévier une masse d'air. Tout comme un lanceur de marteau reçoit une force centrifuge en faisant tourner son marteau, la voile reçoit une force proportionnelle à la masse de l'air dévié et à l'angle de déviation.


title: Voile (navire)

text: L'angle de déviation maximum que l'on puisse obtenir est égal à l'angle d'incidence du vent par rapport à l'axe du bateau. Il est en effet contre-productif de border sa voile au-delà de l'axe du bateau.


title: Voile (navire)

text: L'angle effectif de la déviation dépend de la capacité de l'air à suivre le profil de la voile. Si le rayon de la courbe à suivre est trop court, la dépression sur l'extrados devient trop forte, et l'air décroche (a tendance à reprendre la direction du vent).


title: Voile (navire)

text: Idéalement, une voile a donc un profil courbe, l'avant du profil étant dans l'axe du vent, et l'arrière du profil dans l'axe du bateau. La distance entre le bord d'attaque et le bord de fuite doit être la plus courte possible, afin de limiter les frottements (la traînée), tout en étant suffisamment longue pour répartir la dépression.


title: Voile (navire)

text: La dépression est d'autant plus forte que la direction forcée du flux d'air s'écarte de l'axe du vent. On peut donc se permettre un rayon de courbure plus élevé à l'avant du profil que vers l'arrière. Il en résulte un profil optimal asymptotique, où le creux se situe au premier tiers du profil.


title: Voile (navire)

text: La quantité de creux (la cambrure) et la position du creux déterminent le coefficient de portance d'une voile, d'où les nombreux dispositifs qui tentent à influencer ces paramètres. Par exemple pour une grand-voile :


title: Voile (navire)

text: De même qu'en aéronautique, lorsque les écoulements autour de l'aile décrochent, la voilure perd de son efficacité ; les marins soucieux de performances savent qu'une voile développe sa plus grande force lorsqu'elle est proche du décrochement. C'est pourquoi les régatiers modifient sans cesse leurs réglages pour garder leur voile le plus proche possible du décollement, sans pour autant la faire décrocher. Ceci demande une attention constante, car le réglage doit être adapté aux variations de vitesse, de cap, et aux changements du vent. Des brins de laine ou des rubans ("faveurs, penons") sont souvent fixés en plusieurs endroits du creux des voiles, afin de matérialiser l'écoulement des filets de vent, et signaler le décrochage.


title: Voile (navire)

text: Afin d'améliorer les performances des voiliers, les architectes de bateaux de course jouent aussi sur la forme du mât (mâts aile), afin d'améliorer encore ces écoulements.


title: Voile (navire)

text: Aux allures du près, la voile exerce une force propulsive tant que son angle par rapport au vent apparent reste suffisamment grand (de l'ordre de vingt degrés). Ceci a pour conséquence qu'il est possible, avec un véhicule offrant une faible résistance à l'avancement, d'aller plus vite que le vent réel. C'est le cas par exemple des planches à voiles, des multicoques, de certains monocoques conçus pour déjauger, et des chars à voiles. Les engins à voile les plus rapides étant les chars à glace capables d'atteindre quatre à cinq fois la vitesse du vent.


title: Voile (navire)

text: La force exercée par le vent sur la voile est à peu près perpendiculaire à la corde du plan de voilure. La composante de cette force qui est parallèle à l'axe du navire est la force propulsive. L'autre composante, perpendiculaire à l'axe du navire, a tendance à le faire dériver, mais peut aussi provoquer une gîte (bande) (le navire penche sur le côté), et peut compromettre dangereusement son équilibre, voire le faire chavirer.


title: Voile (navire)

text: Lorsque le navire s'éloigne du vent, l'écoulement le long de la voile peut « décrocher ». Le vent pousse littéralement la voile. Pour obtenir une propulsion maximale, il faut alors orienter différemment la voile de manière qu'elle soit perpendiculaire à l'axe du vent. Il faut aussi régler la voile de façon qu'elle soit la plus creuse possible. Des voiles extrêmement creuses ont été conçues à cet effet, telles les spinnakers (ou « spis ») ou les gennakers.


title: Voile (navire)

text: Si le bateau est au vent arrière, la vitesse a tendance à réduire le vent apparent. Ainsi, contrairement à l'intuition, cette allure n'est pas la plus rapide, car il n'est pas possible d'aller plus vite que le vent réel. La façon la plus rapide pour aller à un point sous le vent consiste alors parfois à tirer des bords dans une direction légèrement éloignée de l'axe du vent (grand largue), ce qui augmente le vent apparent.


title: Voile (navire)

text: Aux allures portantes, la force du vent sur la voile a tendance à enfoncer l'avant du bateau. Cela peut être dangereux, particulièrement sur les multicoques, et provoquer un enfournement. La coque sous le vent plonge alors brutalement sous l'eau. Le ralentissement violent qui en résulte peut faire chavirer le bateau sur l'avant (sancir). À grande vitesse, cette allure nécessite une attention soutenue de l'équipage. Pour éviter ces enfournements et aussi lorsque le vent forcit, on déplace le centre de gravité vers l'arrière : déplacement de l'équipage, utilisation de ballasts, par exemple, selon la taille du bateau. On recule et oriente également le centre de poussée vélique (inclinaison ou quête du mât).


title: Voile (navire)

text: En fonction de l'époque et du lieu, le type de gréement utilisé varie significativement : celui-ci est caractérisé non seulement par la forme des voiles mais par leur nombre et la nature des parties fixes et mobiles qui permettent de les maintenir en place et de les manœuvrer.


title: Voile (navire)

text: La forme d'une voile ayant d'un point de vue théorique le meilleur rendement en écoulement est une demi-ellipse verticale dont la base touche la surface de l'eau. Les contraintes de mise en œuvre n'ont permis que très récemment de s'en rapprocher sans avoir à utiliser de nombreux espars et manœuvres courantes dont le poids et le fardage compensent souvent le gain apporté.


title: Voile (navire)

text: La voile située à l'arrière d'un mât unique est nommée grand-voile. Elle peut être à corne ou bermudienne. Dans un gréement classique, les voiles situées à l'avant du mât sont nommées focs. Elles sont nommées selon leur taille et leur coupe (de la plus petite à la plus grande) : tourmentin, solent, foc, foc ou génois inter (entre le génois et le foc), yankee, génois, et reacher (génois très creux). On parlera plutôt de génois quand la bordure descend au plus près du pont, limitant l'échappement de l'air de l'intrados vers l'extrados, le point d'écoute pouvant être amené au-delà du mat vers l'arrière.


title: Voile (navire)

text: Quand plusieurs voiles sont associées en avant du mât, on parle de trinquette pour la première, de focs pour les suivantes. La voile ronde légère et généralement colorée utilisée par vent venant de l'arrière est nommée spinnaker ou spi. Il en existe deux types : les symétriques et les asymétriques. Elle dérive du « foc ballon » qui était utilisé dans les mêmes conditions de navigation, mais avec une manœuvrabilité et une efficacité moindres.


title: Voile (navire)

text: Cette voile d'avant (et ses déclinaisons en voiles d'étai) est retenue (endraillée) par un câble (souvent un étai) sur son envergure. Elle est amurée à l'avant sur le pont, le bout-dehors ou le beaupré. Elle est intéressante à deux titres : d'une part, ne subissant pas les perturbations aérodynamique dues à un espar rigide elle est efficace malgré sa forme inadaptée et, d'autre part, l'interaction entre son bord de fuite et la dépression provoquée par l'extrados de la voile située en arrière accélère le flux d'air et augmente son rendement, ce qui permet aux allures de près, de bien remonter au vent.


title: Voile (navire)

text: Sur les voiliers anciens, on pouvait en avoir cinq ou six qui portaient les noms de : trinquette, petit foc, grand foc, foc volant, faux foc, clinfoc. De même, des voiles similaires étaient gréées entre les mâts, les voiles d'étai, qui favorisaient la remontée au vent des voiliers à gréement carré.


title: Voile (navire)

text: Sur les voiliers de plaisance modernes, le foc est souvent devenu la plus grande voile du système propulsif. Un voilier de plaisance traditionnel en avait trois ou plus : génois, inter (entre le génois et le foc), foc 1, foc 2 et le tourmentin qui servait pendant les forts coups de vent à assurer le maintien du bateau dans le vent et le garder manœuvrant. Pour un même voilier, plus la surface de la voile diminue, plus le grammage de la toile augmente, et moins il y a de creux (coupe de voile).


title: Voile (navire)

text: Maintenant les génois sont souvent pris sur un enrouleur qui sécurise les réductions de voilure. Les spinnakers ou « focs ballons » (apparus vers 1880) sont des très grandes voiles légères utilisées aux allures portantes. Les « tri-radials » ou gennakers sont des intermédiaires, se portant comme un génois mais d'une très grande surface.


title: Voile (navire)

text: Les voiles à l'ancienne sont fabriquées en forte toile de coton et sont formées de plusieurs largeurs ou laizes cousues côte à côte. Pour la consolider, on la munit d'un ourlet (ou gaine) renforcé par un cordage appelé ralingue. Les cosses aux points hauts, bas, intérieurs et extérieurs, servent à recevoir les cordages ou manœuvres courantes destinées à établir la voile elle-même.


title: Voile (navire)

text: La toile noyale est une toile très forte, servant à fabriquer les grandes voiles de navires à voiles. Ce fut l'un des produits dominant l'essor économique de la période faste de la Bretagne — du au .


title: Voile (navire)

text: Pour les rendre résistantes aux moisissures, intempéries et UV, elles sont régulièrement passées dans un bain chaud appelé tannée ou cachoutage : le traitement est obtenu par décoction de poudres riches en tanin, le meilleur produit étant le cachou, issu d'un arbre exotique. Elles ressortent colorées de tons allant du brun-rouge au marron-noir ; frottées afin de bien les imprégner, elles sont ensuite trempées dans l'eau de mer, le sel agissant comme fixateur. Elles sont ensuite gréées sur le navire où elles sèchent au vent. C'est parti pour environ un an. Les coutures étaient enduites de goudron de pin.


title: Voile (navire)

text: Les voiles modernes sont constituées de fibres synthétiques. Les voiles grand public sont en majorité fabriquées en polyester (ou Dacron). Les voiles constituées de carbone, Mylar ou de Kevlar sont utilisées pour les compétitions. Ces fibres permettent de diminuer le poids des voiles tout en augmentant leur rigidité, mais elles sont peu résistantes aux UV qui affaiblissent leur souplesse et leur solidité.Selon une technique récente (3DL), les voiles haut de gamme ne sont plus constituées de panneaux de tissus assemblés par couture, mais d'un seul panneau d'un sandwich film-fibres-film, où les fibres sont positionnées par un robot sur un moule en forme, en privilégiant le sens des efforts, ce qui aboutit à une voile plus légère et un meilleur contrôle des déformations induites par le vieillissement.


title: Voile (navire)

text: Les voiles sont fabriquées dans des ateliers spécialisés, les voileries, généralement dirigées par des maîtres voiliers qui participent à leur conception et à leur façonnage.


title: Voile (navire)

text: Sur les voiliers modernes les voiles d'avant sont fréquemment installées sur un enrouleur (ou à emmagasineur) c'est-à-dire qu'elles s'enroulent autour d'un tube pour diminuer leur surface exposée et surtout d'éviter les manœuvres d'affalage. Ce système permet de réduire considérablement le nombre de voiles nécessaires, et de manœuvres pour les gréer.


title: Voile (navire)

text: Grâce à ce dispositif, on n'utilise plus qu'une seule voile d'avant au lieu des quatre ou cinq précédentes : génois, inter (entre le génois et le foc), foc, trinquette, tourmentin. Une voile ainsi réduite est moins efficace qu'une voile entière de surface équivalente. En effet, le centre de voilure se retrouve plus haut et, de plus, la coupe obtenue n'est pas optimale : plus la voile est réduite plus elle devient creuse, alors qu'on souhaiterait avoir une voile plus plate pour naviguer par vent plus fort.


title: Voile (navire)

text: Un système approchant existe aussi pour la grand-voile qui s'enroule cette fois à l'intérieur de la bôme ou du mât, permettant de réduire la toile.


title: Voile (navire)

text: Ces matériels permettent de remplacer mécaniquement l'opération de diminution de toile sur une voile classique qui se nomme prendre un ris, cela simplifie aussi grandement l'opération d'affalage. Le problème est la propension de ces systèmes à se coincer, du fait d'un enroulement défectueux ou de l'action oxydante des sels marins. Les systèmes d'enroulement dans le mât sont cependant relativement répandus, car relativement économiques et faciles d'utilisation surtout sur les grosses unités. Le principal désavantage est alors la perte de surface, du fait de l'absence de lattes et donc de rond de chute.


title: Voile (navire)

text: La voile utilisée de cette manière est soumise à une usure plus rapide que la voile manœuvrée de manière classique : plus de frottements, de mauvaises tensions, accumulation d'une humidité résiduelle, macération due aux sels marins…


title: Voile (navire)

text: Sur les voiliers traditionnels, compte tenu des qualités très différentes des tissus employés avant l'arrivée des matériaux synthétiques, les voiles sont généralement « enverguées » c'est-à-dire fixées en partie haute et/ou basse sur un espar (en bois ou en métal) appelé vergue et qui sert à la déployer.


title: Voile (navire)

text: Dans les voiliers à gréement carré, la vergue étant retenue par le milieu, ses deux extrémités sont dirigées par des bras (bras au vent et bras sous le vent) et les deux angles inférieurs de la voile par des écoutes (sous le vent) et des amures (au vent) qui servent à brasser (régler l'incidence par rapport au vent) la voilure.


title: Voile (navire)

text: Jusqu'au , les voiles étaient réduites ou ferlées (repliées) par un grand nombre de gabiers (matelots) qui devaient remonter à la main des surfaces importantes de tissu lourd, souvent mouillé, voire gelé ce qui était très difficile et dangereux. Au cours du temps, avec l'augmentation des tonnages des navires et la nécessité d'améliorer la vie à bord des marins, on a progressivement de plus en plus divisé les surfaces de voile en augmentant le nombre de vergues, notamment sur les basses voiles, les plus grandes, et on a pu simplifier les opérations de réduction en installant des « cargues », cordages qui servent à retrousser les voiles depuis le pont. On les appelle « cargue-point », « cargue-fond » ou « cargue-bouline » selon le point d'attache sur la voile.


title: Voile (navire)

text: À bord des navires, voiles et cordages étaient également tannés, afin de lutter contre la pourriture des textiles, qu'il s'agisse de lin, de chanvre ou de coton. En France, cette opération fut longtemps effectuée à base de tan, écorce de chêne moulue et longuement bouillie. Dans le Golfe du Morbihan, connu par ses voiles rouges, on utilisait de l'écorce de pin pilée. À partir de la fin du , le tan à base d'écorces locales est remplacé par le cachou, qui provient du "Areca catechu", un bois exotique, ce qui donna aux voiles leur couleur rouge brun longtemps si caractéristique. À Douarnenez par exemple, les marins en utilisaient une dose plus forte que dans les autres ports, ce qui expliquait la couleur plus sombre des voiles des bateaux de ce port. Des tannages mixtes, à base par exemple de tan et d'ocre mêlés, ou utilisant divers produits locaux, selon les endroits, étaient aussi pratiqués.


title: Voile (navire)

text: Les petites voiles étaient tannées directement dans de grandes cuves qui appartenaient généralement au bistrot où l'équipage faisait escale. Les plus grandes voiles étaient enduites au balai sur le quai ou sur les dunes. Progressivement, après la Première Guerre mondiale, le cachou fut remplacé par de la poudre d'ocre additionnée parfois d'huile de lin, ce qui donna aux voiles une couleur brique intense et un aspect velouté.


title: Phare d'Ar-Men

text: Le phare d'Ar-Men ("" signifiant « le rocher » ou « la pierre » en breton) est un phare en mer construit entre 1867 et 1881 à l'extrémité de la chaussée de Sein, à la pointe ouest de la Bretagne.


title: Phare d'Ar-Men

text: Il a été inscrit monument historique par arrêté du . Sur proposition de la Commission nationale des monuments historiques, la ministre de la culture et de la communication a, le , classé au titre des monuments historiques le phare d'Ar-Men.


title: Phare d'Ar-Men

text: Le phare d'Ar-Men se situe sur le rocher du même nom sur la commune de l'Île-de-Sein, département du Finistère, dans la région Bretagne, en France. Il se trouve à l'extrémité de la chaussée de Sein, à dix kilomètres environ à l'ouest de l'île de Sein. Il est donc en mer d'Iroise, la partie sud de la mer Celtique, elle-même à l'est de l'Océan Atlantique Nord.


title: Phare d'Ar-Men

text: Dans le monde des phares bretons en mer, dont font partie notamment Kéréon, la Vieille ou encore la Jument, le phare d'Ar-Men est le plus célèbre, en raison de son caractère très isolé, des difficultés considérables qu'a présentées sa construction et du danger qu'il y avait à relever son personnel. Considéré comme un lieu de travail extrêmement éprouvant par la communauté des gardiens de phare, il a été surnommé par ces derniers « l'Enfer des Enfers ». Les coups de boutoir portés par la grande houle pendant les tempêtes pouvaient faire trembler tout l'édifice et faire tomber tout ce qui était accroché aux murs, rendant ces périodes particulièrement difficiles pour les gardiens et il n'était pas rare que, par gros temps, on ne puisse pas relever les équipes tous les 15 jours comme de normal.


title: Phare d'Ar-Men

text: L'histoire du phare d'Ar-Men débute dans la nuit du 23 au , avec le naufrage de la "corvette à aubes Sané" sur les rochers de la redoutable chaussée de Sein. Bien connue des marins, cette zone de récifs qui s’étend sur près de 13 milles marins () à l'ouest de l'île de Sein est extrêmement dangereuse. À l'époque de ce drame, aucun balisage n'existe, excepté un alignement établi entre les phares de la pointe du Raz et de Sein, depuis 1825. Mais ce repère ne signale que l'orientation de la chaussée et, par mauvais temps, la portée des feux est insuffisante pour être d'un quelconque secours.