title: La Petite Fadette

text: Pendant la plus grande partie du , "La Petite Fadette" demeure l'un des romans les plus connus de George Sand, tandis qu'une grande partie de ses autres œuvres tombe dans l'oubli. Fin 1975, à l'approche du centenaire de la mort de l'autrice (1876-1976), Georges Lubin, spécialiste de Sand, constate que "La Petite Fadette", tout comme ses autres romans champêtres principaux, "La Mare au diable" et "François le Champi", est abondamment et régulièrement réédité, mais il déplore que le reste de ses livres ne le soit pas.


title: La Petite Fadette

text: George Sand elle-même adapte "La Petite Fadette" sous la forme d'un opéra comique en trois actes et cinq tableaux, sur une musique de Théodore Semet et une mise en scène de M. Mocker. L'opéra est créé à Paris au théâtre de l'opéra comique le , puis publié à Paris aux éditions Michel Lévy frères la même année.


title: Virna Lisi

text: Elle a notamment remporté le prix d'interprétation féminine au Festival de Cannes de 1994 et le César de la meilleure actrice dans un second rôle en 1995 pour "La Reine Margot" de Patrice Chéreau.


title: Virna Lisi

text: Virna Lisi débute à l'écran en 1953 dans '. En 1955, lorsque Mario Mattoli réalise ', un remake de son film "Leçon de chimie à neuf heures" ("Ore 9 lezione di chimica"), Virna Lisi reprend le rôle autrefois interprété par Irasema Dilián. En 1956, elle tient le rôle principal dans "La Femme du jour" de Francesco Maselli.


title: Virna Lisi

text: Au cours des années 1960, elle signe un contrat d'exclusivité avec le studio Paramount et tourne plusieurs films à Hollywood, dont "Comment tuer votre femme" ("How to Murder Your Wife") de Richard Quine. Se sentant enfermée dans le rôle de la « nouvelle Marilyn », elle décide de casser son contrat.


title: Virna Lisi

text: En 1980, son rôle dans "La Cigale" ("La Cicala") d'Alberto Lattuada lui permet de relancer sa carrière et de remporter le David di Donatello de la meilleure actrice principale.


title: Virna Lisi

text: Elle interprète Catherine de Médicis dans "La Reine Margot" de Patrice Chéreau. Pour ce rôle, le prix d'interprétation féminine du Festival de Cannes lui est décerné en 1994. Elle remporte également le César de la meilleure actrice dans un second rôle en 1995. Elle est la première actrice étrangère à remporter le César de la meilleure actrice dans un second rôle.


title: Virna Lisi

text: Vedette internationale, ayant eu une carrière prolifique surtout au cinéma pendant plusieurs décennies, elle se fait plus rare sur le grand écran à partir des années 1990, ne jouant essentiellement que pour la télévision à partir de 2002.


title: Chorba

text: La chorba (, , , ), chorwa (), churpa (), chorpa (ouïghour : شورپا), chorpo (), sorpa (), chaṛḇa (tamazight : ), est une soupe traditionnelle d'Afrique du Nord, des Balkans, de l'Europe de l'Est, de l'Asie centrale, du Moyen-Orient et de l'Asie du Sud.


title: Chorba

text: En arabe, le mot "chorba" fait partie de la famille du verbe « boire » et du nom commun « boisson ». Au sens propre, une "chorba" c'est « quelque chose à boire », donc quelque chose qui étanche la soif. D'où le mot français « sorbet » vient du mot turc " chorbet" qui vient du mot arabe "chorba". D'autres sources évoquant une origine persane du mot qui conjuguerait les sens de potage, de ragoût et de salé.


title: Chorba

text: Dans les cuisines kazakhe et kirghize, les termes "chorpo" et "sorpa" désignent habituellement du bouillon. La "shorpo" est préparée à partir de mouton bouilli.


title: Chorba

text: Dans la cuisine afghane, on l'appelle "shorwa" ; elle est composée de viande, pommes de terre et haricots.


title: Chorba

text: Pendant le ramadan, la "chorba" est servie quotidiennement après la prière et offerte traditionnellement aux pauvres. Elle est très appréciée pour démarrer le repas après une journée sans boire ni manger car elle étanche la soif et prépare en douceur l'estomac pour recevoir de la nourriture.


title: Chorba

text: Elle est généralement préparée à base de viande ovine (mouton ou agneau), de vermicelles ou de frik (blé concassé) et de légumes (variables selon les régions : tomates, courgettes, carottes, etc.).


title: Chorba

text: La "chorba" tunisienne peut également être préparée avec de la viande de veau ou de poulet (moins grasses que le mouton) ou avec des pattes de bœuf ou encore à base de poisson ou de poulpe. Elle est souvent plus piquante que celle que l'on trouve en Algérie.


title: Chorba

text: La "chorba" algérienne la plus répandue est préparée à base de frik alors que d'autres types de "chorba" existent, telles que la "chorba fdaouech" avec des vermicelles. Dans la région algéroise, la chorba était couramment nommée "el m'katfa" du nom des vermicelles ("thimkatafth" en berbère) préparés artisanalement.


title: Chorba

text: Leur point commun est qu'elles sont épicées et parfumées avec de la coriandre et de la menthe. La "chorba bida" (blanche) est également une spécialité algérienne consommée pendant le ramadan et appréciée pour sa légèreté.


title: Chorba

text: Partager une "chorba" était symboliquement très important chez les janissaires de l'armée ottomane. Dans ce corps d'armée, "çorbacı" (littéralement « homme soupe ») était un rang militaire équivalent au grade de colonel.


title: Chorba

text: Il est encore courant en Turquie de consommer une "chorba", et particulièrement une "işkembe çorbası", afin de contrer les effets de la gueule de bois.


title: Chorba

text: La "chorba" est notamment évoquée dans les films "La Haine" de Mathieu Kassovitz (1995), où elle est préparée par la mère de Vinz et très appréciée par Saïd, et dans "Il était une fois dans l'Oued" de Djamel Bensalah (2005), où le meilleur ami de Yacine, Johnny Leclerc alias Abdel Bachir, ne pense qu'à manger une chorba lors d'un voyage en Algérie.


title: Marie Tirmont

text: Active dans le doublage, elle est notamment la voix française régulière de Francia Raisa, Emilia Clarke, Dakota Johnson, Hailee Steinfeld, Amelia Rose Blaire et ainsi qu'une des voix de Lupita Nyong'o, Riley Keough, Brie Larson et Anna Popplewell.


title: Marie Tirmont

text: Elle est la fille de Frédérique Tirmont, également pratiquante dans le doublage et la petite-fille de Dominique Tirmont (1923 - 2002).


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le gaz naturel pour véhicules (abrégé en GNV) est du gaz naturel utilisé comme carburant pour les véhicules à moteur comme les automobiles, les autobus ou les camions. Le gaz naturel est constitué d'environ 97 % de méthane, il s'agit du même gaz que celui distribué en France sur le réseau de GRDF et qui est utilisé par les particuliers pour la cuisine ou le chauffage.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Pour la France, ce gaz naturel provient principalement de l'étranger (Norvège, Russie, Algérie, Pays-Bas).


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le GNC ("" ou "CNG" en Belgique) est généralement stocké sous pression () dans des réservoirs spécifiques du véhicule.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le GNL est généralement stocké dans des réservoirs cryogéniques à une température de l'ordre de et à une pression de quelques bars.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Il est aussi possible d'utiliser du biométhane produit par des installations de méthanisation (usines de traitement des ordures ménagères, stations d'épuration, digesteurs agricoles). On parle alors de bioGNV, et par conséquent de bioGNC et de bioGNL.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le sigle « GNC », pour gaz naturel comprimé, était utilisé en France jusqu'au début des années 1980 pour désigner le gaz naturel utilisé comme carburant des véhicules automobiles, et en anglais on utilisait ' ("CNG"), mais à l'époque ce carburant était très peu utilisé à part en Italie et en Nouvelle-Zélande. Lorsqu'il y a eu un regain d'intérêt pour ce carburant, les spécialistes chez Gaz de France et chez les constructeurs automobiles français, ont considéré que l'expression « gaz naturel comprimé » était devenu inadaptée. Elle était considérée comme archaïque, ne reflétant pas sa signification et ne correspondant pas à l'utilisation du gaz naturel liquide (non comprimé) comme carburant, d'autant plus que le gaz naturel comprimé peut servir à d'autres choses que propulser un véhicule. Un temps on utilisa l'expression « gaz naturel carburant » (dont le sigle était également GNC), mais c'est finalement « gaz naturel véhicules » (avec son sigle GNV) qui fut retenu officiellement par l'ensemble de la filière, l'usage a légèrement transformé cette expression en « gaz naturel pour véhicules ». Ce choix a été influencé à l'époque par le fait que depuis quelques années déjà les Canadiens utilisaient un sigle proche : "NGV" (') pour désigner les véhicules roulant au gaz naturel.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: À noter que les pouvoirs publics français utilisent exclusivement l'expression « gaz naturel pour véhicules » ou son sigle GNV.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Pour la France et depuis octobre 2018, en application de la directive européenne 2014/09/UE , en plus de la dénomination usuelle du carburant à la pompe qui varie selon le pays, par exemple GNL en Français, un logo normalisé est apposé sur le dispositif de distribution. Les carburants sous forme de gaz sont désignés par un diamant, avec CNG pour le gaz naturel comprimé et LNG pour le gaz naturel liquéfié.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: L'utilisation de combustible gazeux pour la propulsion des véhicules est assez ancienne. Durant la Seconde Guerre mondiale, du fait de la rareté de l'essence, des véhicules sont équipés pour pouvoir utiliser du gaz de ville en Europe. Après la guerre, le nombre de véhicules roulant au gaz diminue fortement.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: À la suite de la découverte du gisement de gaz naturel de Lacq en France, l'utilisation de ce combustible pour la carburation automobile se développe, notamment dans le sud-ouest. Mais cette utilisation restera marginale en France.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Cependant quelques pays dans le monde utilisent le GNV à une plus grande échelle, notamment la Nouvelle-Zélande et dans une moindre mesure l'Italie, les États-Unis et la Bulgarie.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: À partir du milieu des années 1980, l'entreprise publique Gaz de France décide de relancer l'utilisation du GNV. Ces efforts, menés notamment avec Renault Véhicules industriels et Citroën, conduiront à la mise en service d'une flotte de véhicules utilitaires fonctionnant au GNV sur un site de l'entreprise, dans la banlieue de Nantes, ainsi qu'à l'utilisation de bus au gaz naturel lors des Jeux olympiques d'hiver d'Albertville en 1992.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Les premiers essais de fabrication d'un moteur fonctionnant au gaz naturel de ville (c'est le GNV de l'époque), ont été faits en partenariat entre Renault véhicule Industriel et la Régie des transports de Marseille. Afin de mener à bien son expérience, RVI s'est associé avec la société des moteurs Baudoin de Marseille. La technique utilisée a été celle de l'« allumage commandé », après modification des têtes de culasses d'un V8-510 d'autobus PR100.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Autre difficulté : la réalisation de réservoirs suffisamment résistants pour recevoir un gaz comprimé, tout en assurant une garantie totale pour les usagers transportés, et l'environnement. Le choix s'est naturellement porté sur l'association de matériaux composites (fibres de carbone et résine). Le processus, très lent, de mise en compression était réalisé par un compresseur de fabrication suisse. Il durait , pour une capacité de remplissage de répartis sur le pavillon du véhicule (deux en partie centrale, et quatre à l'arrière). Le remplissage nocturne, équivalait à la rotation d'un véhicule de transport en commun traversant la totalité de Marseille sur la ligne .


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Les dernières difficultés, qui viendront contrarier le projet, ont été dans l'obtention de l'autorisation de rouler. Les divers ministères associés étaient dans l'incapacité d'évaluer, et donc de chiffrer, une nouvelle TIPP (actuelle TICPE) pour un tel mode de propulsion.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Les premiers temps de mise en exploitation ont pourtant montré les limites d'un tel système. La technologie, qui se voulait « écologique », tout en réduisant (pour ne pas dire supprimer) les usures induites des motorisations diesel, avait apporté un inconvénient majeur : la perte de puissance importante, et donc de couple.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Fort de ce constat, la RTM continua à exploiter ce véhicule pendant quelques années, et abandonna son intention de créer une partie de sa flotte en GNV. Le pari était pourtant gagné. Donner à Renault, les arguments nécessaires à commercialiser des véhicules qui étaient en majeure partie fabriqués en Nouvelle-Zélande et en Italie.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: En raison de ces conditions de distribution, le GNV a d'abord intéressé les utilisateurs de flottes captives, à savoir des flottes de véhicules rattachées à un site équipé d’un compresseur. Il s’agit prioritairement des autobus et des gros utilitaires urbains (bennes à ordures, par exemple).


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le GNV peut aussi être produit par récupération de l’énergie latente des gazoducs de transport à haute pression aux points de détente vers les réseaux de distribution et, plus intéressant encore, aux postes d’entrée des établissements industriels gros consommateurs de gaz. La chute de pression de 50-70 bars entre le gazoduc et les brûleurs et autres équipements du site peut être utilisée pour sur-comprimer, voire liquéfier jusqu'à 10 à 15 % du flux de gaz entrant.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le GNC/GNL ainsi produit sans dépense d’énergie au fur et à mesure de l’activité, est un carburant propre de substitution au diesel dans la flotte de camions, engins et autres véhicules, « quasi-captifs », qui servent aux divers besoins du site: extraction ou apport des matériaux, livraison journalière des produits, transport du personnel posté. L'intérêt environnemental est double: récupération d'énergie (autrement perdue) et substitution d'un carburant plus propre (moindre ratio C/H).


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Il ne faut pas confondre Gaz naturel pour véhicule (GNV), et Gaz de pétrole liquéfié (GPL). Le GNV est un produit gazeux composé de méthane, alors que le GPL est un produit liquide constitué de butane et de propane. Pour des raisons techniques, un véhicule GPL ne peut absolument pas fonctionner au GNV et inversement.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Un véhicule classique à moteur à combustion et explosion peut être adapté pour la bicarburation (essence / GNV). Les véhicules au gaz naturel sont de plus en plus utilisés en Europe et en Amérique du Sud en raison de la hausse du prix de l'essence, et pour raisons écologiques. Le GNV commence à être adopté pour les véhicules personnels légers, mais aussi pour les véhicules de transport public, y compris les trains.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: La densité volumique d'énergie du GNV est estimée à 42 % du GPL (car il n'est pas liquéfié), et à 25 % de celle du gazole.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le GNV peut être utilisé dans les moteurs à quatre temps (essence) et moteurs diesel modifiés. Il est alors question de «rétrofit ».


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Les moteurs quatre temps à mélange pauvre peuvent atteindre un rendement thermique supérieur à celui des moteurs quatre temps sans limitation du mélange, au prix d'émissions de NO et d’hydrocarbures. Un moteur à commande électronique fournit, dans l'ensemble, le plus de puissance pour le moins d'émissions, surtout lorsque équipé de recirculation des gaz d'échappement, de turbocompresseur avec refroidisseur, et d'un convertisseur catalytique à trois voies, mais souffre en termes de rejet de chaleur et consommation de carburant.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Un moteur à gaz naturel convenablement conçu peut avoir un plus grand rendement qu'un moteur à essence car l'indice d'octane du gaz naturel est plus élevé que celui de l'essence, ce qui permet de fabriquer des moteurs à taux de compression plus élevé.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: L'approvisionnement en GNV peut se faire de systèmes à basse pression (« remplissage lent »), ou à haute pression (« remplissage rapide »). La différence réside dans le coût de la station de ravitaillement par rapport au temps de remplissage. Il existe également des adaptations pour se ravitailler la nuit à partir d'une conduite de gaz, mais cette pratique est interdite dans certains pays. Le ravitaillement au gaz naturel domestique est de plus en plus populaire aux États-Unis, en particulier en Californie et à New York, et des déductions d'impôt sont disponibles pour l'installation nécessaire.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Les réservoirs de GNV peuvent être en acier, aluminium, ou fibre de carbone - résine. Les nouvelles bouteilles en composite (tôle métallique entourée d'une fibre, de type « ISO 11439 CNG-3 » / Filament continu imprégné de résine avec liner non métallique (tout composite) « ISO 11439 CNG-4 ») sont particulièrement intéressantes pour les véhicules, car beaucoup plus légères que les précédentes en acier et en aluminium, ce qui induit une réduction de consommation du carburant. Les bouteilles livrées avec soupapes de sécurité suivent généralement la norme ISO 11439.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: L'équipement nécessaire à un moteur pour le GNV comprend un régulateur de pression (un dispositif qui convertit la pression de stockage à la pression d’utilisation), et un mélangeur ou des injecteurs.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Les premiers kits d’adaptation au GNV comprenaient un mélangeur de gaz de type Venturi. Couplé au mélangeur de gaz, est un doseur asservi par un moteur pas à pas, ce dernier se fiant à la lecture d’une sonde à oxygène dans les gaz d'échappement.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Les nouveaux kits de conversion au GNV offrent une injection électronique multipoint semblable à celle que l'on trouve sur le moteur d'une voiture à essence.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le gaz naturel utilisé comme carburant pour véhicules (GNV) a un pouvoir calorifique moyen de avec un indice d'octane de 125 à 130. Un réservoir de de gaz comprimé à contient de gaz.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le biogaz issu de la fermentation de matière (déchets...) organiques est utilisé comme carburant (biométhane carburant) sous deux formes : GNC (comprimé à , soit ) ou GNL (liquéfiée à ). La combustion du gaz naturel est bien plus propre (chimiquement parlant) que celle des carburants classiques (CO : -25 % par rapport à l’essence, pas de particules, oxydes d’azote : -80 %) et les moteurs fonctionnant au GNV sont plus silencieux.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Pour le producteur, le GNV présente aussi l'intérêt de permettre une consommation régulière toute l'année, alors que la demande de gaz de chauffage est surtout hivernale. Il doit cependant se former à la gestion du risque.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Par rapport au diesel et à l'essence, le gaz naturel véhicule (GNV) permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote de 30 % à 70 %, les particules fines de 90 %, selon l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe). Pour les gaz à effet de serre, le gain peut atteindre 15 % par rapport au gazole, selon l'Association française du GNV. Ce carburant paraît particulièrement adapté au secteur du transport routier, car l'électrique est « incompatible avec les contraintes de la quasi-totalité des flux de marchandises », selon la Fédération nationale du transport routier (FNTR), qui estime qu'en l'état actuel de la technologie, un véhicule de 44 tonnes requerrait des batteries de plus de 20 tonnes. De plus, le gouvernement a gelé la taxe carbone jusqu'en 2022 pour le GNV, alors qu'elle augmente chaque année pour les carburants issus du pétrole. Mais l'autonomie des véhicules roulant au GNV est limitée à 500 km, deux fois moins que pour les camions au gazole, et le coût des véhicules est plus élevé de 20 % à 30 %. L'association française du GNV prévoit que 20 % des nouvelles immatriculations de camions en France rouleront au gaz en 2022, et la moitié en 2030.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le gaz naturel en tant que combustible gazeux est considéré comme plus sûr que l'hydrogène en raison d'une plus faible inflammabilité, de sa faible corrosivité et de sa meilleure étanchéité en raison de son poids moléculaire plus important et de sa taille, ce qui se traduit par des solutions matérielles moins coûteuses basées sur des technologies éprouvées.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le gaz naturel comprimé exige une plus grande quantité d'espace de stockage que l'essence et que le GPL.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Vu qu'il s'agit d'un gaz comprimé, plutôt que d'un liquide, le GNV prend plus de place par « litre d'essence équivalent » (LEE).


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Donc, un réservoir pour stocker le GNV prend généralement une place supplémentaire dans le coffre d'une voiture, ou sur le plateau d'une camionnette.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Ce problème est résolu lors de la construction en usine de certains véhicules au GNV par l’installation du réservoir sous la carrosserie, grâce à une disposition plus rationnelle des composants, laissant le coffre vide (par exemple, la Fiat Panda II, la Fiat Multipla, l'Opel Zafira Opel Zafira, la Volkswagen eco up Volkswagen up!, la Volkswagen Caddy EcoFuel, le Chevy taxi (vendus dans des pays comme le Pérou), etc.). Mais les véhicules GNV sont considérés comme aussi sûrs que ceux à l'essence.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le gaz naturel est l'une des énergies fossiles responsables de 90 % des émissions de et de 70 % de celles de l'ensemble des gaz à effet de serre. Les voitures au GNV permettent une réduction de 25 % des émissions par rapport à une voiture à pétrole mais c'est nettement moins que les voitures électriques qui permettent de réduire les émissions de 77 % en France et 63 % en Europe.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Les voitures GNV disponibles en Europe sont des véhicules bi-carburés, mais brûlant un seul combustible à la fois. Elles disposent d'un moteur à explosion à allumage commandé fonctionnant également à l'essence. Cela signifie qu'ils peuvent fonctionner indifféremment soit à l'essence, soit au GNV provenant d'une bouteille dans le coffre. Le conducteur choisit le carburant à utiliser par le biais d'un interrupteur au tableau de bord.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Les voitures vendues en Europe sont des voitures bi-carburant. Mais la taille du réservoir pour essence varie selon les modèles.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Tout véhicule à essence peut être converti à la bi-carburation essence-GNV. Les magasins autorisés peuvent faire la mise à niveau qui implique l'installation d'un réservoir GNV dans le coffre, de la tuyauterie, d'un système d'injection de gaz naturel, et de l'électronique. Outre la réduction des coûts de consommation et de notre dépendance vis-à-vis des pays producteurs de pétrole, un avantage majeur des véhicules GNVC est de réduire la pollution.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le gaz naturel est à ce jour le carburant alternatif non-dérivé du diesel le plus répandu pour la propulsion des autobus. Il est utilisé sous sa forme compressée (GNC).


title: Gaz naturel pour véhicules

text: L'utilisation de ce type de carburant a longtemps été interdite en France puis retardée à cause de la puissance limitée des moteurs. La première utilisation pratique sur un véhicule lourd du moteur conçu par FPT Industrial, le CURSOR C8 NP, est le fait du constructeur de poids-lourds IVECO, filiale du groupe Fiat S.p.A., en avec son nouveau modèle Stralis 330 NP.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Lancé en , le nouveau Stralis 460 NP a démontré une autonomie record lors d'un essai grandeur nature à l'automne 2018, entre Londres et Madrid, soit 1.728 km parcourus en deux jours et demi sans refaire le plein.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: IVECO révèle fin une nouvelle version de ce moteur C13 500NP EVO dont la puissance est portée à 500 Ch DIN.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Des locomotives GNV sont exploitées par plusieurs compagnies chemins de fer. Le chemin de fer touristique de la Napa Valley a adapté avec succès avant 2002 une locomotive diesel pour fonctionner au gaz naturel comprimé.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Cette locomotive a été améliorée par un système d'injection à commande électronique en , et est maintenant la locomotive principale de son circuit.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Ferrocarril Central Andino, au Pérou, exploite une locomotive de fret au GNV depuis 2005. Les locomotives GNV sont généralement des locomotives diesel-électrique transformées pour utiliser un générateur au GNV au lieu du générateurs diesel qui produit l'électricité qui alimente le moteur du train.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Certaines locomotives GNV sont en mesure d'actionner le générateur seulement lors d'une demande de puissance, ce qui, en théorie, leur donne une plus grande efficacité énergétique qu'un moteur diesel.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Dans le cas du GNV, le carburant est le gaz naturel. Il est essentiellement constitué de méthane, ce qui lui permet dans le cas du GNC d'être stocké en phase gazeuse sous des pressions de l'ordre de à température ambiante. Afin de stocker ce gaz naturel sous une forme liquide, il est nécessaire de le refroidir jusqu'à environ , il s'agit du GNL.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le GPL carburant (noté GPL ou GPLc) est un mélange en proportions à peu près égales de propane et de butane. Contrairement au gaz naturel, il peut être stocké en phase liquide à température ambiante dans les réservoirs des véhicules sous une pression de quelque bars.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Au , 27,8 millions de véhicules GNV sont recensés dans le monde soit 3 % du parc automobile mondial. Les principaux marchés sont la Chine (7 millions), l'Iran (5 millions), le Pakistan (4,1 millions), l'Inde (3,1 millions), l'Argentine (2,2millions), et le Brésil (2 millions) .


title: Gaz naturel pour véhicules

text: De 1990 à 2010 (en ) le nombre des véhicules-GNV a augmenté de 18 % par an dans le monde pour atteindre de véhicules (, , de VL).


title: Gaz naturel pour véhicules

text: En Amérique et Asie ce rythme s’est récemment accéléré. L'Association NGVA Europe et le study Group 5.3 de l’IGU prévoient pour 2020 de véhicules GNV dans le Monde (9 % du marché)). Les principales villes européennes, sont équipées en bus GNV pour 13 % de leurs flottes en moyenne (Italie, France, Allemagne, Espagne, Suède, Grèce, Portugal, Hollande). L'engouement pour le GNV s’accélère. Ainsi des villes comme Madrid et Barcelone ont décidé en 2010 d’augmenter, de manière significative, la part de leur parc de bus au GNV (de 25 à 50 %). Après des hésitations, des villes comme Lille, Strasbourg, Bordeaux et Clermont-Ferrand développent de nouveau leurs flottes de bus GNV. Sur les à ordures ménagères (BOM) en service dans les grandes Villes d’Europe, sont au GNV (15 % du parc).


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le Canada est un grand producteur de gaz naturel, de sorte qu'il en résulte que le GNV est utilisé au Canada comme un carburant économique. L'industrie canadienne a mis au point des moteurs de camions et d'autobus alimentés au GNV. Les stations services proposant à la fois GNV et propane ne sont pas difficiles à trouver dans les grandes villes.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Aux États-Unis, des déductions d'impôt fédéral sont disponibles pour l'achat d'un nouveau véhicule GNV.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: En Californie, le GNV est largement utilisé par les véhicules de municipalités et des comtés, ainsi que les transports publics (autobus citadins / scolaires), et la Californie du Sud compte à elle seule 90 stations-service publiques.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Bien que le prix du gaz naturel soit en hausse, le gaz naturel comprimé est disponible à 30-60 % de moins que le prix de l'essence, moyenne constatée, dans une grande partie de la Californie.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: L’utilisation personnelle du GNV est un petit marché de niche actuellement, bien qu'avec les incitations fiscales et un nombre croissant de stations-service, il connaisse une croissance sans précédent.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: L'État de l'Utah offre un réseau de stations-service subventionné par l'État, vendant le GNV au prix de /gge (gazoline gallon équivalent), alors que l'essence est au-dessus de par gallon (/litre). Ailleurs dans le pays, le prix au détail moyen est d'environ /gge (/lee), avec le ravitaillement domestique aux alentours de /gge (/lee).


title: Gaz naturel pour véhicules

text: À part les véhicules transformés, et les véhicules revendus d'occasion par les services publics, le seul véhicule GNV produit actuellement aux États-Unis est la berline Honda Civic GX, en production limitée et seulement disponible dans quelques États.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Une initiative, connue sous le nom du « plan Pickens », qui appelle à l'accroissement d'usage du GNV comme combustible pour véhicules lourds, a été récemment lancée par l'entrepreneur pétrolier T. Boone Pickens.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: En 2008, les électeurs de Californie ont rejeté, par une importante majorité (59,8 % à 40,2 %), une mesure de de dollars d'obligations qui, entre autres, aurait offert des remises pour l'achat de véhicules GNV.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le parlement américain a encouragé la transformation des véhicules au GNV par des déductions d'impôt à hauteur de 50 % du coût de l’adaptation de l’auto et de la station d'approvisionnement domestique.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Cependant, alors que le GNV est un combustible beaucoup plus propre, la transformation nécessite un certificat de l'Agence de protection de l'environnement (EPA) (équivalent au certificat des mines en France). Le non-respect des exigences d'un certificat de ce type peut coûter jusqu'à .


title: Gaz naturel pour véhicules

text: En Allemagne, la production de véhicules GNV est supposée s'accroître de deux millions d'unités de transport à moteur d'ici l'an 2020.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le coût du carburant GNV va du tiers à la moitié des autres combustibles fossiles en Europe. En 2008, il existe environ GNV en Allemagne.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Pour les particuliers, il existe plusieurs possibilités. Le réseau de stations service de GNVERT, filiale de Engie Cofely, permet aux particuliers de faire le plein de GNV dans les villes françaises. D'autres stations sont aussi développées par d'autres opérateurs (Total, Air Liquide etc.). Il est aussi possible d'établir des conventions de distribution auprès des stations de flottes de captives GDF ou autres (bus de ville, par exemple).


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le GNV est, comme tout autre carburant, soumis en France à la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE), au taux de par mètre cube normalisé.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: L'utilisation d'un compresseur de gaz naturel destiné à être utilisé comme carburant nécessite une autorisation délivrée par la direction générale des douanes et droits indirects.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: GDF Suez proposait à ses clients particuliers ayant une maison reliée au réseau gaz avec garage ou un jardin privé (condition réglementaire), d'installer une station de remplissage domestique qui permet de faire le plein chez soi. Cette offre est aujourd'hui arrêtée pour les particuliers.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Les voitures et utilitaires GNV disponibles en France sont en majorité des véhicules à moteur bi-carburation gaz naturel/essence. L'autonomie en essence permet de compenser la faible densité de points de remplissage publics GNV en France. En Suisse, il est possible de convertir un véhicule essence à la bi-carburation GNV/essence. En France, la « deuxième monte » est découragée par les fournisseurs et l'État. Plusieurs constructeurs européens proposent des motorisations bi-carburation GNV/essence à leur gamme.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: L'administration française a mis en place une variété de subventions ou d'incitations fiscales pour les entreprises ou les particuliers en faveur des véhicules GNV, qui sont des véhicules propres. Les collectivités territoriales en France ont quant à elles obligation d'acquérir 20 % de véhicules propres lors du renouvellement de leur parc automobile.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le nombre d'immatriculations de véhicules GNV de plus de devrait passer de moins de 300 en 2015 à en 2017, selon l'Association française du gaz naturel véhicule (AFGNV). Le réseau de distribution se développe : d'avitaillement sont disponibles sur le territoire, dont aux poids lourds, et l'AFGNV prévoit en 2018 et un objectif de 250 en 2020. Les points d'avitaillement continuent d'ouvrir en 2021. Produits en plus petites quantités, les véhicules GNV coûtent en moyenne 30 % plus cher qu'un diesel, mais le gaz carburant rejette 20 % de en moins et il est 20 % moins cher à la pompe, étant soumis à une TICPE plus faible ; il permet une autonomie de .


title: Gaz naturel pour véhicules

text: La France compte moins de 90 points d'avitaillement en gaz carburant début 2018, selon GRTgaz, l'opérateur du réseau de transport gazier, auxquels s'ajoutent les points d'avitaillement privés (bus des collectivités locales, flottes d'entreprises). Mais GRTgaz prévoit 150 stations GNV fin 2018 et 460 dans cinq ans. Total, qui n'a que 8 stations, compte en ouvrir 25 par an, et Engie, numéro un avec près de 40 stations, prévoit une vingtaine d'ouvertures par an. Le marché du GNV s'adresse quasi exclusivement aux véhicules utilitaires : un peu plus de roulent au gaz en France, dont , des bennes à ordures, des camions et quelque .


title: Gaz naturel pour véhicules

text: L'Italie est actuellement le premier en Europe et détient la quatrième place dans le monde en nombre de véhicules GNV en circulation. Le pays a plus de 1173 stations-service GNV.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: L'usage du méthane (GNV) pour les véhicules a débuté dans les années 1930 et a continué peu jusqu'aujourd'hui.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Il se produit actuellement () une grande expansion du marché du gaz naturel pour véhicules (GNV et GPL) causée par la hausse du prix de l'essence et par le besoin de réduire les émissions de polluants atmosphériques.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Avant 1995, la seule possibilité d'obtenir une voiture alimentée au GNV était l'installation d'un kit sur un véhicule classique. Les fabricants étaient Bigas, Landi Renzo, OMVL, Prins Autogassystemen et Tartarini Auto, presque tous utilisaient les pièces électroniques de chez AEB.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Depuis 1995, des voitures bi-carburées (essence / GNV) sont disponibles chez plusieurs grands fabricants. Actuellement, Citroën, Fiat, Mercedes, Opel,Renault, Volkswagen et Volvo vendent divers modèles de voitures et petits camions essence/GNV.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: En fait, les pièces GNVC utilisées par les grands constructeurs automobiles sont effectivement celles produites par les fabricants des kits, comme le cas de Fiat qui utilise les composants Tartarini, Volkswagen ceux de Teleflex GFI et de Landi Renzo.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le Portugal a GNV, mais 3 d'entre elles ne vendent pas au public. Seulement à Braga, on peut le trouver à la station de bus de la ville (TUB).


title: Gaz naturel pour véhicules

text: L'Argentine et le Brésil sont les deux pays avec les plus grandes flottes de véhicules GNV. L’adaptation a été facilitée par un grand écart de prix avec les combustibles liquides.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le matériel de transformation est produit localement et l’infrastructure pour le GNV s'étend. Un « réseau-bleu » des stations GNV sur les principales autoroutes du Cône Sud (notamment le Chili et la Bolivie) est en cours de développement pour approvisionner le transport à longue distance.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Le GNV est devenu l'une des principales sources de combustible des moteurs de voiture en Iran, au Pakistan, au Bangladesh et en Inde.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: En Inde, l'usage du GNV est mandaté pour le système de transport public de New Delhi, ainsi que pour la ville d'Ahmedabad, dans l'État du Gujarat.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Aujourd'hui, de nombreux rickshaws ainsi que les véhicules personnels en Inde et au Bangladesh sont en cours d’adaptation à la technologie GNV, dont le coût est de l'ordre de .


title: Gaz naturel pour véhicules

text: En Iran, quelque ont été adaptés à la bicarburation depuis 2007, soit à la fabrication en usine, soit dans des ateliers spécialisés. Il y a près de de ravitaillement opérationnelles dans tout le pays et des plans pour élargir le réseau à plus de . Il existe aussi un mandat du gouvernement pour que 60 % des voitures produites localement soient équipées du système à double carburation.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Au Moyen-Orient et en Afrique, l'Égypte est un dix premiers pays dans le monde avec plus de GNV et . L'Égypte fut également le premier pays en Afrique et au Moyen-Orient à ouvrir une station service de GNV en .


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Au Pakistan, la majorité des véhicules privés sont adaptés au GNV en raison du prix de l'essence. Désormais, seules les voitures de luxe et les véhicules officiels fonctionnent à l'essence. Toutefois, en raison d'un mauvais contrôle de qualité, des accidents d'explosion de réservoirs non conformes aux normes se sont produits, sans que de tels accidents soient fréquents.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: À Singapour, le GNV est de plus en plus utilisé dans le transport public et les taxis, de même que pour le transport de marchandises.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Toutefois, selon « Channel NewsAsia » le , de plus en plus de propriétaires de voitures privées dans ce pays font convertir leurs véhicules à la bicarburation — sans doute motivés par l'escalade du prix de l'essence. Le coût initial de la transformation d'une voiture ordinaire à bi-carburant dans l'atelier de conversion allemand de C. Melchers-Galileo, par exemple, est d'environ (), projetant la promesse de véritables économies de coûts du la solution bi-carburant à long terme.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Singapour a pour le moment trois stations-service de gaz naturel. SembCorp Gas Pte Ltd gère la station sur l'île Jurong, et, conjointement avec Singapore Petroleum Company, celle à Jalan Buroh. Ces deux stations sont situées dans la partie ouest de l'île. Une autre station se trouve à Mandai Link au nord et est gérée par SMART Energy. SMART planifie une deuxième station sur l'avenue Serangoon North 5, qui entrera en service à la deuxième moitié de 2008 ; deux autres aussi : à Jalan Bukit Merah et à Bedok, dans le centre et à l'est de l'île.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: En tant que principale motivation pour l'usage de cet éco-carburant, Singapour a la Remise pour les Véhicules Verts ("Green Vehicle Rebate", GVR) pour les utilisateurs de technologie GNV. Mise en place en , la GVR accorde un rabais de 40 % sur la valeur sur le marché libre ("Open market value", OMV) de véhicules particuliers verts nouvellement inscrits.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: En Malaisie, l'usage du GNV a été initialement introduit pour les taxis et les navettes de l'aéroport au cours de la fin des années 1990. Des taxis neufs à moteur GNV furent lancés, tandis que les opérateurs de taxi étaient encouragés à effectuer la transformation complète du moteur de leurs taxis.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: L’utilisation du GNV est restée confinée en grande partie aux taxis, en raison d'un manque d'intérêt, et se situe principalement dans la vallée de Klang et à Penang. Pas d'encouragements furent proposées, sauf aux propriétaires de taxi, tandis que des subventions venant de l'État sur l'essence et le diesel ont rendu les véhicules conventionnels moins cher à utiliser aux yeux des consommateurs.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Petronas, la compagnie pétrolière nationale, détient aussi le monopole du gaz naturel destiné aux usagers de la route. En , Petronas ne fait fonctionner que près de 150 stations-service GNV, dont la plupart sont concentrés dans la vallée de Klang. En même temps, une autre cinquantaine est attendue d'ici la fin de 2008.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Comme les subventions sur les combustibles ont été progressivement supprimées en Malaisie à partir du , la hausse de 41 % du prix de l'essence et du diesel a conduit à une croissance de l'ordre de 500 % du nombre de nouveaux réservoirs de GNV installés. Le constructeur automobile national Proton a contemplé la montée du kit GNV de Prins Autogassystemen dans ses modèles Waja, Saga et Persona, d'ici la fin de 2008, tandis qu’un concessionnaire local de voitures Hyundai assemblées localement offre les derniers modèles pré-équipés.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Les centres de conversion, qui ont également profité de la ruée à la baisse des coûts d'exploitation, effectuent aussi des conversions partielles sur les véhicules routiers, leur offrant la bi-carburation à un coût variant entre pour les voitures particulières.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: En Chine, des entreprises telles que Sino-Energy s'attellent au développement du réseau de stations GNV dans les villes de taille moyenne de l'intérieur du pays, où au moins deux gazoducs sont opérationnels. Le pays est passé en 10 ans (2009-2019) de 450 000 à plus de 7 millions d'unités sur son territoire en devenant ainsi le leader mondial de la filière. La Chine est aussi le premier pays en termes de stations installées avec ¼ des stations sur son territoire (sur les 32 500 installées mondialement). Depuis 2015, le parc GNV national croit en moyenne d'un million de véhicules annuellement. Ce parc GNV représente 3% du parc automobile chinois, première demande mondiale de véhicules.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Au cours des années 1970 et 1980, dans le sillage de la crise pétrolière, l'usage du GNV fut courant en Nouvelle-Zélande, mais est tombé en déclin après que le prix de l'essence ait redescendu.


title: Gaz naturel pour véhicules

text: Brisbane Transports et Transperth en Australie ont tous deux adopté une politique d'achat exclusif de bus GNV à l'avenir. Transperth est en train de se procurer Mercedes-Benz OC500LE et d'évaluer l’autobus articulé GNV de Scania. MAN. et Irisbus, tandis que Brisbane transports a fait l'acquisition de L94UB et modèles 18.310, ainsi que articulés MAN NG 313 GNV. La "State Transit Authority of New South Wales" (opérant sous le nom de "Sydney Buses") exploite Scania L113CRB, deux Mercedes-Benz O405, et Mercedes-Benz O405NH, et sont en train de prendre livraison de OC500LEs, conformes à la norme Euro 5. Dans les années 1990, Benders Busways de Geelong a testé des bus GNV pour la "Energy Research and Development Corporation". Martin Ferguson, Ollie Clark, et Noel Childs sont passés aux nouvelles télévisées de ABC 7:30 pour soulever la question du GNV comme option de carburant de transport négligée, en soulignant l'importance des volumes de GPL actuellement exportés de la North West Shelf en regard du coût de l'importation de pétrole brut en Australie. La possibilité et les voies de développement de l'industrie sont mises en correspondance d'une synthèse sur le site d'actualités de Rosetta Moon.


title: Charles Boyer

text: Charles Boyer, né le à Figeac (Lot) et mort le à Phoenix (Arizona), est un acteur franco-américain. Après avoir commencé sa carrière en France, il devient l'un des acteurs français les plus célèbres à Hollywood durant les années 1930 et 1940. Se montrant aussi à l'aise dans les mélodrames, "Le Jardin d'Allah" (1936), "Casbah" (1938) et "Elle et lui" (1939), que dans les thrillers, "Hantise" (1944), il est nommé à quatre reprises à l'oscar du meilleur acteur.


title: Charles Boyer

text: Fils unique, Charles Boyer naît prématurément le 28 août 1899, boulevard Labernade à Figeac. Son père, Maurice Boyer tient un commerce familial de moissonneuses-batteuses, fourneaux de cuisine et faucheuses (créé en 1812) et sa mère, Louise, est mère au foyer. Dès son plus jeune âge, il a l'habitude de s'installer sur le comptoir où il récite des poésies ou des tirades pour amuser les clients. En 1909, son père décède brutalement et sa mère tient malgré tout à ce qu'il bénéficie d'une éducation bourgeoise, notamment par le biais de cours de violon. Peu de temps après, il assiste pour la première fois à une pièce de théâtre, "Samson", dans laquelle se produit le comédien Lucien Guitry. Impressionné par son talent, il fait alors le vœu de devenir acteur, au grand désarroi de sa mère.


title: Charles Boyer

text: En 1914, la guerre éclate. Au cours de ces années noires, Figeac accueille des soldats convalescents. Pour les distraire, Charles Boyer crée et joue des spectacles. En 1917, à 19 ans, il obtient son baccalauréat. Diplôme en poche, il part pour Paris et s'inscrit à la Sorbonne. À l'occasion de vacances universitaires, il rencontre, à Figeac, Raphaël Duflos, qui tourne un film dans la région (Au Travail, d'après Émile Zola, tourné à Decazeville). C'est son premier contact avec le cinéma.


title: Charles Boyer

text: En 1934, il épouse une jeune actrice britannique, Pat Paterson, rencontrée quelques semaines plus tôt lors d'une soirée entre deux tournages de "Caravane".


title: Charles Boyer

text: En 1938, il décroche le fameux rôle de Pépé le Moko, le voleur en fuite dans "Casbah", un remake en langue anglaise du film français "Pépé le Moko" avec Jean Gabin, son grand rival. Bien que dans le film Boyer n'ait jamais dit à Hedy Lamarr « Viens avec moi à la Casbah », cette réplique moquant son accent français était présente dans la bande annonce du film. La phrase lui collera à la peau à la suite des parodies des Looney Tunes. Le rôle de Boyer dans "Pépé Le Moko" était déjà célèbre quand l'animateur Chuck Jones, responsable du personnage de Pépé le putois, la mouffette rayée romantique (et non un putois), apparaît pour la première fois en 1945 dans "Odor-able Kitty". . Ce rôle d'amoureux malgré lui le suivra toute sa carrière.


title: Charles Boyer

text: Durant les années 1930 et 1940, il est une grande vedette et les studios se l'arrachent. Figure de la colonie française expatriée de l'époque (Jean Renoir, Jean-Pierre Aumont, Julien Duvivier...), il est dédaigné par Jean Gabin qui ne s'en cache pas et .


title: Charles Boyer

text: Le , il obtient la citoyenneté américaine. Peu disert sur ce sujet, Charles Boyer explique qu'il ne se sentait plus mais . Si certains biographes rappellent que sa femme, Pat Paterson, avait exprimé en 1936, lors d'une interview accordée au magazine "", sa crainte de voir son mari être mobilisé pour la guerre qui se profilait, d'autres (Chassagnard, Brunelin) excluent l'hypothèse d'une échappatoire au rappel sous les drapeaux. En effet, exempté de service militaire (étant orphelin de père), il revient à Figeac en 1939 pour s'engager dans l'armée. Il devient ainsi artilleur au régiment d'artillerie coloniale mixte à Agen et est affecté à la défense des fortifications de la ligne Maginot. Au bout de onze semaines, il est démobilisé par le président du conseil, Edouard Daladier, qui lui demande de retourner aux États-Unis pour convaincre ses amis américains du show-business du bienfondé de cette guerre. Surpris par l'armistice, il est frappé par l'appel du 18 Juin de Charles de Gaulle, qu'il enregistre en anglais pour des radios américaines, et décide de soutenir la France libre. Peu de temps après, il fonde un centre intellectuel à Los Angeles à partir des six cents volumes de sa bibliothèque, la French Research Foundation, qui en 1945 comptait plus de quinze mille livres. Ce don de sa part avait pour mission en période de guerre d'incarner l'esprit français aux États-Unis. Durant la même période, il participe à la création et au financement du (Comité français de secours de guerre).


title: Charles Boyer

text: Le , son fils unique, Michael Charles Boyer, né en 1944, se suicide d'une balle dans la tête en jouant à la roulette russe dans sa chambre à son domicile de Beverly Hills. Sa petite amie Marilyn Campbell, 22 ans, venait de lui annoncer qu'elle le quittait. Charles Boyer se trouve alors à Paris.


title: Charles Boyer

text: Le , Charles Boyer se suicide à l'aide d'une dose mortelle de barbituriques, deux jours après le décès de sa femme, l'actrice Pat Paterson, des suites d'un cancer, et deux jours avant de fêter son . Il est enterré au cimetière Holy Cross à Los Angeles.


title: Planeur

text: Un planeur est un aérodyne dépourvu de moteur, généralement de fort allongement, optimisé pour le vol plané et le vol à voile (utilisation des courants aériens ascendants en guise de propulsion). Les qualités principales d'un planeur de performance sont son taux de chute minimum (moins de ), sa finesse maximale (rapport entre distance parcourue et altitude perdue, qui peut dépasser pour ), sa charge alaire, qui conditionne sa finesse à vitesse plus élevée, et sa vitesse à ne pas dépasser (jusqu'à près de ).


title: Planeur

text: Par conditions aérologiques favorables, un planeur peut rester plusieurs heures en l'air (couramment , le record étant de depuis 1954), gagner de l'altitude ( en plaine, en montagne, le record d'altitude absolu est de ), voler à une vitesse moyenne de 100 à près de ) et parcourir de grandes distances sur la campagne (, record de en environ sous le vent de la cordillère des Andes).


title: Planeur

text: Un motoplaneur est un planeur doté d'un moteur d'appoint, escamotable ou non, permettant le décollage autonome. Quand le moteur est de faible puissance et ne permet que la poursuite du vol en l'absence d'ascendances (pour rejoindre un aérodrome), on parle de moteur et de planeur « turbo ».


title: Planeur

text: Il existe plusieurs moyens de lancement pour les planeurs. Excepté les décollages d'Otto Lilienthal qui courait face au vent dans une pente en portant son planeur, le moyen le plus ancien a été le sandow qui fut détrôné après la Seconde Guerre mondiale par le treuil qui lui-même fut supplanté par le remorquage par un avion dit remorqueur. Le lancement par voiture est aussi possible mais cette technique très ancienne n'est quasiment plus utilisée en France. Enfin la dernière méthode de lancement se fait grâce à un moteur incorporé. On parle de motoplaneur si le groupe propulseur est fixe ou de planeur autonome si le groupe propulseur est escamotable.


title: Planeur

text: Le treuil est une machine à moteur électrique ou thermique qui enroule un câble d'acier ou synthétique sur une bobine. Le câble est déroulé sur la plus grande longueur disponible devant le planeur prêt au décollage soit la longueur de toute la piste et plus si le treuil peut être placé plus loin. En enroulant le câble, le planeur roule, décolle, accélère vers , effectue une rotation et monte avec un angle de 45- en gardant une vitesse proche de et atteint une altitude de en . Le treuillage permet de monter un biplace de à des hauteurs au moins égales à par vent nul et de câble utilisés.


title: Planeur

text: Le treuillage est un moyen de lancement à bon prix assez populaire en Europe (en particulier en Allemagne où la pratique est très répandue) mais qui n'est pas très populaire aux États-Unis, entre autres, car des accidents se sont produits. Ainsi en cas de rupture de câble peu après le décollage, le planeur a une assiette (en montée) telle que si le pilote ne réagit pas immédiatement, par une action du manche vers l’avant, le planeur peut décrocher à proximité du sol.


title: Planeur

text: Le principe du treuillage s'appuie sur la théorie des profils minces. Le câble applique sur le planeur une force extérieure dirigée vers l'avant puis vers l'avant et le bas simultanément. Dans le référentiel du planeur, il se retrouve dans une configuration de vol stabilisée avec un « faux horizon » qui peut aller jusqu'à environ au-dessus de l'horizon réel.


title: Planeur

text: Le remorquage est nettement plus cher mais permet de larguer le planeur ailleurs qu'à la verticale du treuil et à une altitude supérieure ce qui laisse plus de latitude au pilote pour trouver des zones ascendantes. Les tarifs varient entre par minute sachant qu'un remorquage dure environ (selon le désir du pilote d'aller plus ou moins haut).


title: Planeur

text: Pour finir, le ou les pilotes disposent généralement d'un parachute. Celui-ci est obligatoire dans certains pays, dont la France.


title: Planeur

text: Chaque type de planeur est un compromis entre les performances, en particulier la finesse et la vitesse de chute, et d'autres critères comme la facilité de pilotage, un comportement sain et homogène sur toute la plage de vitesse, la protection du pilote en cas d'accident, la facilité de montage et de démontage, son prix de revient


title: Planeur

text: La finesse est, en air calme, le rapport entre les distances horizontales et verticales qu’il peut parcourir. S’il parcourt pour une perte d’altitude de (), il a une finesse de 30. Ce paramètre est aussi le rapport portance/traînée (ou « "lift/drag ratio" », L/D en anglais).


title: Planeur

text: À titre indicatif l'oiseau le plus performant en vol à voile, l'albatros, a une finesse estimée à 20.


title: Planeur

text: Les machines les plus performantes affichent aujourd'hui des finesses de 60 à 70 pour le nec plus ultra (ETA) tandis que les constructeurs les plus à la pointe de la technologie assurent être techniquement capables de produire aujourd'hui des machines de finesse 100 ce qui reste encore une frontière mythique : parcourir pour une perte d'altitude de . Soit, pour une journée de vol en plaine dans une zone de climat tempéré, où les plafonds de l'ordre de sont fréquents, une autonomie théorique de


title: Planeur

text: Certains planeurs sont équipés de réservoirs leur permettant d'emporter de l'eau pour ballaster (alourdir) le planeur (eau, parfois additionnée d'antigel si le vol risque de s'effectuer dans des conditions de basse température). Le but de cet emport de poids supplémentaire est de décaler le domaine de haute performance du planeur vers les hautes vitesses (par exemple, la finesse maximale est obtenue à plus haute vitesse).


title: Planeur

text: En effet, la finesse est maximale à un angle d'incidence donné. Si le poids est plus important, la vitesse nécessaire à la sustentation sera plus importante pour cet angle d'incidence. Alourdir le planeur permet donc de décaler la polaire des vitesses vers les vitesses élevées ce qui est avantageux tant pour la vitesse dans les compétitions que pour effectuer des liaisons dans des zones de descendance ou par vent de face.


title: Planeur

text: L'inconvénient est une vitesse de chute minimale plus importante, obtenue à une vitesse horizontale plus importante. Il en résulte une moins bonne vitesse ascensionnelle et une difficulté accrue à exploiter des ascendances étroites.


title: Planeur

text: Généralement, ce lest peut être évacué en vol. Ceci pour deux raisons : afin d'alléger le planeur si les conditions météorologiques conviennent mieux à une machine non ballastée et également pour éviter d'atterrir avec le ballast. Le surpoids peut endommager la machine en cas d'atterrissage dur. De plus, la vitesse d'approche est plus importante et la longueur de roulage augmentée ce qui est fort défavorable à un atterrissage en campagne.


title: Planeur

text: Le ballastage est une technique relativement récente (apparue dans les années 1950 et généralisée dans les années 1970), elle évolue donc encore de nos jours, en termes de quantité d'eau embarquée ou de qualités de vol ballasts pleins.


title: Planeur

text: C'est souvent la première machine qu'un pilote d'avion ou de planeur ait piloté. En vol libre le planeur est réglé pour une vitesse de vol. En pilotage radio-commandé, le pilote peut faire évoluer son planeur comme s'il était à bord. Il existe des planeurs de début « deux axes » se contentant d'une radio à deux voies (profondeur et direction). Dans ce cas, c'est le braquage de la direction qui entraîne du roulis induit pour obtenir le virage. Les planeurs plus évolués disposent d'un pilotage classique sur trois axes (tangage, roulis, lacet) et parfois d'une commande d'aérofreins ou de mixage sur deux axes : roulis et lacet, ou d'autres possibilités.


title: Planeur

text: Il s'agit d'aéronefs pilotés par des gouvernes sur les trois axes. Ils entrent dans la catégorie des planeurs ultra-légers. Le pilote porte la machine; le décollage s'effectue en courant sur une pente, un manche à balai auxiliaire permettant le contrôle de la gouverne de direction. Une fois l'engin en vol, le pilote rentre les jambes dans le carénage et utilise un palonnier classique.


title: Planeur

text: Ils sont adaptés au vol de pente et au vol thermique. Leur faible vitesse leur confère la possibilité d'exploiter de petites ascendances. Certains modèles ont un diamètre de spirale de seulement.


title: Planeur

text: Ce sont des planeurs très simples, bon marché et légers qui peuvent décoller simplement en roulant dans une pente et aussi par les autres moyens connus pour mettre des planeurs en l'air (tracté par un ULM ou un avion, tracté par une voiture, au treuil, au sandow + pente).


title: Planeur

text: Ce sont principalement les ailes Fauvel et ses dérivés comme les Marske (ailes droites et profil auto-stable, doubles gouvernails centraux), dont les performances sont, pour les modèles les plus performants, comparables à celles des planeurs de compétition classiques et l'on peut y ajouter les dérivés des planeurs Horten comme le Swift Light (ailes en flèche, stabilité par vrillage, avec ou sans winglets-gouvernails en bout d'aile ou doubles centraux) ou encore les ailes Mitchell.


title: Planeur

text: Les motoplaneurs sont des planeurs équipés d'un moteur, escamotable ou non, permettant au planeur de décoller par ses propres moyens, mais capables de voler à voile, moteur coupé, en utilisant les courants ascendants de l'atmosphère. Une fois l'altitude désirée atteinte, le groupe moto-propulseur rentre dans le fuselage du planeur, ou bien les pales d'hélice se replient dans ou le long du fuselage. Ce type de planeur est autorisé en compétition si un enregistreur peut montrer que le moteur n'a pas été remis en route durant l'épreuve.


title: Planeur

text: Les motoplaneurs dont le dispositif de propulsion n'est pas escamotable sont moins performants, mais restent plus fins que les avions, et aussi beaucoup plus sobres, ils offrent un bon compromis en alliant les avantages de l'un et de l'autre (on les appelle parfois avions-planeurs). Ils servent notamment de machine d'école, de remorquage ou de sondage météorologique.


title: Planeur

text: La plupart des planeurs sont capables d'effectuer des figures de base de voltige, mais du fait de leur envergure, ils sont moins maniables que les avions. Pour les compétitions, il existe donc des planeurs de voltige, d'envergure moindre donc très maniables, mais dont la finesse plus faible les rend moins apte au vol à voile.


title: Planeur

text: Les planeurs de débarquement sont des planeurs lourds, pouvant transporter une dizaine de soldats ou plus d'une tonne de matériel, mais le plus souvent à usage unique car détruits à l'atterrissage. Ils ont été utilisés principalement par les armées de l'Allemagne, l'Union soviétique, le Royaume-Uni et les États-Unis pour l'acheminement et l'atterrissage de troupes aérotransportées spécialisées et d'équipements lourds vers une zone de combat, en particulier au cours de la Seconde Guerre mondiale, puis progressivement abandonnés dans les années 1950/1960.


title: Planeur

text: Certains avions expérimentaux ou très spécifiques achèvent leur mission en vol plané mais ne sont pas des planeurs capable de vol à voile.


title: Planeur

text: Parmi ces engins, on peut citer le Messerschmitt Me 163, le Bell X-S1, le North American X-15, les corps portants et la navette spatiale.


title: Terrorisme en France

text: Le terrorisme en France prend la forme de différents actes violents perpétrés sur le territoire national français ou à l'étranger contre des citoyens français. Il présente des spécificités liées à l'histoire et la situation politique françaises, et a conduit à la création d'une législation particulière et d'un ensemble de moyens de lutte antiterroriste.


title: Terrorisme en France

text: Selon le rapport Europol 2010 sur le risque terroriste dans l’Union Européenne, sur 611 interpellations de terroristes effectuées, 219 (soit 35 %) sont dues à la France.


title: Terrorisme en France

text: Contrairement à une idée répandue, la majorité de ces 219 arrestations ne concernent pas des islamistes (94 arrestations dont ont fini devant les tribunaux français) mais des séparatistes (en premier l'ETA).


title: Terrorisme en France

text: Depuis les années 2000, le plus grand nombre de victimes d'actes terroristes est lié au terrorisme islamiste avec français entre 2000 et 2018. Dans la nuit du vendredi , une suite de plusieurs attentats entraînent la mort de à Paris et à Saint-Denis, ce qui en fait l’attentat le plus meurtrier en France depuis 1945. L'attentat de Nice du 14 juillet 2016 est quant à lui le plus meurtrier commis par un seul individu, avec .


title: Terrorisme en France

text: Sous le Consulat, le survient l'attentat de la rue Saint-Nicaise, conjuration royaliste pour assassiner Napoléon Bonaparte, alors Premier Consul. périrent mais Bonaparte en réchappa.


title: Terrorisme en France

text: Au , les actes terroristes sont majoritairement dus à des motivations politiques et touchent généralement des personnalités. Voici quelques exemples :


title: Terrorisme en France

text: La guerre d'Algérie vit, outre des combats et des attentats en Algérie, des affrontements et des actes terroristes en métropole, dont une guerre civile entre mouvements nationalistes algériens.


title: Terrorisme en France

text: Le vit le début d'une vague d'attentats dans l'ensemble du territoire contre des postes de police, des casernes, des dépôts de carburants et autres intérêts économiques. Les attentats du mois d'août font parmi les policiers, 6 parmi les militaires.


title: Terrorisme en France

text: Les affrontements entre le Front de libération nationale et le Mouvement national algérien causèrent en France, selon les chiffres officiels entre le et le , dont .


title: Terrorisme en France

text: Dans le contexte de la guerre d'Algérie, la France est secouée par des attentats imputables à l'Organisation armée secrète (OAS). Celle-ci est responsable de l’attentat du, une bombe posée sous le train Strasbourg-Paris à hauteur de Vitry-le-François le fait dérailler ().


title: Terrorisme en France

text: D'abord motivé par les événements algériens (OAS, Commando Delta), ce terrorisme produit après la fin de la guerre d'Algérie des attentats anti-immigrés et principalement. Ainsi, peu après les ratonnades de 1973, ces vagues d'attentats furent marqués par l'attentat revendiqué par le Groupe Charles-Martel contre le consulat algérien à Marseille qui fit et une vingtaine de blessés. Ce groupe revendiqua d'autres attentats anti-algériens, dont un contre un commissariat à Aubervilliers en et un autre contre un lieu de culte musulman à Romans en .


title: Terrorisme en France

text: Un terrorisme plus "militant", dirigé contre les États-Unis et l'URSS, était, dans les années 1970, le fait de groupes solidaristes tel le Groupe action jeunesse.


title: Terrorisme en France

text: Les projets terroristes venus des franges extrêmes de la droite, aux motivations islamophobes, antisémites ou identitaires, sont de plus en plus fréquents en France depuis 2017.


title: Terrorisme en France

text: Il peut s'agir de projets terroristes individuels, comme celui de Guillaume M., un militant ultranationaliste interpellé le , qui avait prévu d'assassiner le Président de la République française Emmanuel Macron puis de « tuer plusieurs personnes de chaque communauté minoritaire, c'est-à-dire musulmans, juifs, noirs, homosexuels et francs-maçons ».


title: Terrorisme en France

text: Le risque d'acte terroriste mené par des groupes d'extrême droite n'est toutefois pas écarté. En effet, dans les années 2010 en France deux groupuscules se réclamant héritiers de l'OAS ont été démantelés. Et y compris sans filiation avec les groupes terroristes historiques comme l'OAS ou le Club Charles-Martel, d'autres groupes d'ultradroite se sont constitués et ont parfois été démantelés. Ainsi, le , une dizaine d'individus d'ultradroite du groupuscule Action des forces opérationnelles soupçonnés d'avoir planifié des attaques contre des musulmans sont interpellés en région parisienne, Corse, Gironde, Vienne et Charente. Une vingtaine d'armes à feu sont saisies et un laboratoire clandestin d'explosifs artisanaux est démantelé. La cellule aurait souhaité se venger d'attaques islamistes en ciblant des islamistes radicalisés, mais ils entendaient aussi attaquer des femmes musulmanes au hasard dans la rue. L'enquête montrera qu'ils voulaient également assassiner le rappeur Médine et qu'ils avaient prévu d'empoisonner de la nourriture halal dans les supermarchés afin de tuer au hasard. L'affaire rebondira en , lorsque le de l'Ambassade de France au Salvador sera arrêté et mis-en-examen car soupçonné d'être un membre actif de l'AFO. En tout, 14 membres de l'AFO seront arrêtés. Ou encore, lorsque quatre sympathisants de l'ultradroite, dans un groupe surnommé "Les Barjols" en référence au nom d'une page Facebook que leur chef présumé tenait, surveillés par la DGSI depuis le sont arrêtés le , sont mis en examen le pour "association de malfaiteurs criminelle terroriste" et "détention non autorisée d'armes de catégorie B en relation avec une entreprise terroriste", dans l'enquête sur le projet d'action violente visant Emmanuel Macron. Ils avaient prévu d'attaquer au couteau le président de la République le , durant la période des commémorations du 11-Novembre à Charleville-Mézières.


title: Terrorisme en France

text: Dans les années 1970 et 1980, la France, l'Europe (en particulier l'Italie et la Belgique) et l'OTAN sont exposées à des attentats de groupes d'extrême gauche, appartenant au mouvement autonome et de structures clandestines issus du maoïsme entre autres. La France subit les attentats d'Action directe de 1979 à 1987, marqués par les assassinats de l'ingénieur-général René Audran en 1985 et du PDG de Renault Georges Besse en 1986. Action directe vise également les forces de l'ordre, tuant plusieurs gendarmes et policiers lors d'attentats ou de braquages. L'Attentat du Drugstore Publicis avait été le premier attentat en France métropolitaine postérieur à la Guerre d'Algérie (). Des actions revendiqués par des groupes anarchistes ont également lieu.


title: Terrorisme en France

text: En 2008 un groupe suspecté d'avoir saboté plusieurs lignes de TGV dans toute la France, occasionnant une paralysie du trafic, est interpelé (dont Julien Coupat). La qualification de « terrorisme » fait l'objet de polémiques dans cette affaire, tandis qu'à part Coupat, tous les prévenus sont progressivement libérés après plusieurs mois de détention. Coupat a été libéré fin et est relaxé en 2018. En , la Cour de cassation écarte la qualification de terrorisme.


title: Terrorisme en France

text: Depuis 2017, une vague d'incendie criminels s'est déroulée en Isère contre des cibles institutionnelles ou des entreprises privées (cf article sur la vague d'incendies criminels à Grenoble). La plupart de ces faits ont été revendiqués par la mouvance anarchiste d'extrême-gauche. En , le Procureur de la République de Grenoble demandait au Parquet national anti-terroriste de se saisir de ces faits qui étaient considérés selon lui comme des ""attentats terroristes"". Le PNAT ne donnait pas suite à cette requête, estimant que "ces faits n’entraient pas dans le cadre d’une entreprise terroriste".


title: Terrorisme en France

text: Le , neuf individus âgés de 30 à 36 ans soupçonnés d'avoir projeté une action violente contre les forces de l'ordre et les militaires étaient interpellés par la DGSI près de Toulouse, en région parisienne, en Bretagne et en Dordogne. Tous étaient proches de la mouvance dite d'"ultragauche". Lors des perquisitions, les enquêteurs retrouvaient des armes, des munitions ainsi que des substances rentrant dans la composition d'explosifs : acétone, eau oxygénée, acide chlorhydrique… A l'issue des gardes à vue le , sept suspects ont été présentés à un juge antiterroriste puis mis en examen pour « association de malfaiteurs terroriste criminelle ». Cinq militants ont été placés en détention provisoire, tandis que deux autres ont été mis sous contrôle judiciaire.


title: Terrorisme en France

text: Cette affaire, largement relayée dans la presse nationale, relançait le débat sur un possible retour du terrorisme d'extrême gauche en France.


title: Terrorisme en France

text: Le 3 juin 2022, un individu proche de l'ultragauche suspecté de vouloir commettre des attentats était mis en examen pour des faits de "transport et fabrication de produits ou engins explosifs en lien avec une entreprise terroriste" par le parquet national anti-terroriste. Cette mise en examen fait suite à la découverte en Haute-Savoie de plusieurs fûts contenants des produits chimiques ou toxiques susceptibles d'entrer dans la composition d'explosifs.


title: Terrorisme en France

text: Depuis 2008, divers groupes anarchistes grecs d'extrême gauche dont la Conspiration des cellules de feu sont suspectés d'avoir commis plusieurs attentats contre des intérêts français.


title: Terrorisme en France

text: Après une première série d'attentats au milieu des années 1990, la France est, selon une étude internationale publiée en , le pays le plus touché par les attentats djihadistes commis en Europe et aux États-Unis depuis la proclamation du « califat » de l'État islamique, le .


title: Terrorisme en France

text: Les attentats de 1995 font partie d’une série d’attaques du GIA, qui débute avec l’assassinat de cinq Français à Alger en puis la prise d'otages du vol 8969 Air France, en .


title: Terrorisme en France

text: En 1996, le Gang de Roubaix, constitué de convertis à un islam radical fréquentant la mosquée Da'Wa de la rue Archimède à Roubaix, tente après une série de braquages sanglants, un attentat à la voiture piégée qui échoue. Ses auteurs sont arrêtés peu de temps après.


title: Terrorisme en France

text: Eric Denécé évalue à 102 morts le nombre de victimes françaises du terrorisme islamiste entre 2001 et le . Les tueries de mars 2012 à Toulouse et Montauban font un total de 8 morts dont l'agresseur. Le , un soldat français (Cédric Cordier) est poignardé à la Défense.


title: Terrorisme en France

text: Les attentats de à Paris et dans sa région (au siège de Charlie Hebdo, à Montrouge, à Dammartin-en-Goële et la prise d'otages du magasin Hyper Cacher de la porte de Vincennes) font un total de 20 morts dont les trois terroristes. l'État islamique et Al-Qaïda sont responsables de ces attentats de .


title: Terrorisme en France

text: Le Sid Ahmed Ghlam assassine Aurélie Châtelain à Villejuif et se blesse avant de pouvoir attaquer plusieurs églises.


title: Terrorisme en France

text: L'attentat de Saint-Quentin-Fallavier est perpétré par Yassin Salhi le dans l'usine de production de gaz industriels Air Products située à Saint-Quentin-Fallavier dans l'Isère. Le bilan est d'un mort, Hervé Cornara, assassiné avant l’attaque proprement dite, et de deux employés blessés lors de l'explosion ; Yassin Salhi est arrêté sur place. Il se suicide en prison le soir du , à .


title: Terrorisme en France

text: Lors des attentats du 13 novembre 2015 en France, deux kamikazes font détoner leur ceinture d'explosifs au Stade de France, faisant une victime ; en même temps, diverses fusillades à la Kalachnikov visent des restaurants situés dans le et de Paris, suivies d'une nouvelle fusillade puis d'une prise d'otages au Bataclan, qui se soldera après assaut des forces de l'ordre par la mort de 89 otages et des trois terroristes impliqués. Au total, le bilan s'élève à 130 morts et 415 blessés. Les attentats seront revendiqués par l'État islamique. Tous les terroristes sont abattus par les forces de l'ordre ou meurent dans ce qui sont les premiers attentats suicides en France, sauf Salah Abdeslam qui sera capturé 4 mois plus tard en Belgique


title: Terrorisme en France

text: Le , un terroriste, Larossi Abballa (Français d'origine marocaine), ayant fait allégeance à l'État islamique perpètre un double meurtre sur des fonctionnaires de police, un commandant et sa compagne, agent administratif, par arme blanche, à leur domicile. Le bilan est de trois morts, dont l'assassin, abattu lors de l'assaut du RAID. Le couple laisse un jeune enfant.


title: Terrorisme en France

text: Le père Jacques Hamel est égorgé le mardi lors de l'attentat de l'église de Saint-Étienne-du-Rouvray, ses deux assassins sont abattus par la police alors qu'ils sortaient avec des otages. l'État islamique revendique l'attentat quelque heure après.


title: Terrorisme en France

text: Le  un homme fonce à l'aide voiture-bélier piégé sur un fourgon de gendarmes sur l'avenue des Champs-Élysées, l'assaillant décède quelques secondes après l'impact, aucun blessé n'est à déplorer dans cette attaque. La tentative d'attentat est revendiquée par le groupe terroriste État islamique le .


title: Terrorisme en France

text: Plusieurs projets d'attentats sont déjoués en 2015, notamment contre des églises et des bases militaires. Le plus spectaculaire est l'attentat du train Thalys le 21 août 2015 où Ayoub El Khazzani est arrêté dans sa tentative par un Français et des militaires américains en permission. Le ministre de l'intérieur Bernard Cazeneuve annonce que onze attentats ont été déjoués en 2015.


title: Terrorisme en France

text: En 2016, de nombreux projets sont également déjoués dans le pays. Le plus médiatisé est une tentative d'attentat de la cathédrale Notre-Dame de Paris par des femmes en . Au total de l'année 2016, 17 attentats ont été déjoués.


title: Terrorisme en France

text: En France, la région parisienne, la région Rhône-Alpes et l'agglomération Roubaix-Tourcoing sont considérées comme des "viviers du terrorisme islamiste" selon Claude Moniquet, codirecteur de l'European strategic Intelligence and Security Center. En France, environ font l'objet d'une fiche "S" (Sûreté de l'État) et la majorité des terroristes de la seconde vague d'attentats qui ont touché la France étaient fichés "S" eux aussi.


title: Terrorisme en France

text: Certains attentats attribués ou revendiqués par la mouvance terroriste islamiste suscitent les interrogations des enquêteurs quant à la réalité des liens entre assaillants et organisations revendicatrices. Depuis l'attentat du 14 juillet 2016 à Nice en effet, les revendications ne sont plus accompagnées de « preuves » (testament, vidéo…), contrairement aux pratiques des deux années précédentes. De ce fait, enquêteurs et observateurs s'interrogent sur la nature potentiellement opportuniste de certaines revendications.


title: Terrorisme en France

text: L’attentat du 8 mai 2002 à Karachi fut dans un premier temps attribué à Al-Qaida. Depuis 2009, les juges soupçonnent un lien avec des commissions versées dans le cadre d’un contrat d’armement.


title: Terrorisme en France

text: Lors de l'attentat du à Nice, Mohamed Lahouaiej Bouhlel fonce délibérément sur la promenade des Anglais à Nice, au volant d'un poids lourd de 19 tonnes avec lequel il écrase de nombreux passants qui regardaient la fin du feu d'artifice lors de la fête nationale française. L'attentat fait et 434 blessés, dont de nombreux enfants. Le terroriste est abattu par la police à bord de son véhicule. l'État islamique revendique l'attentat deux jours après. Cet attentat est la première action revendiquée par les djihadistes de l'EI sans qu’ils apportent la moindre preuve pouvant corroborer leurs dires.


title: Terrorisme en France

text: Le 2017 sur l'avenue des Champs-Élysées à Paris, un homme armé d'une kalachnikov tire sur un fourgon de police, tuant le conducteur, Xavier Jugelé, et blessant deux autres policiers avant d'être abattu. Une passante est également touchée. l'État islamique revendique l'attentat 2 heures après. L'enquête n'a pas pu établir de lien entre l’auteur de l’assassinat et l’EI.


title: Terrorisme en France

text: Le , une attaque au couteau est commis à la gare Saint-Charles de Marseille, deux passantes sont tuées. L'assaillant est abattu par des militaires de l'opération Sentinelle. L'État islamique revendique l'attentat, là non plus sans fournir de preuve de l'existence d'un lien avec l'assaillant.


title: Terrorisme en France

text: À la fin des années cinquante, le nationalisme basque jusque-là non violent et proche de la démocratique chrétienne est débordé par des éléments beaucoup plus radicaux, inspirés par les théories marxistes puis maoïstes qui affirment leur volonté d'obtenir par « la lutte armée » l'indépendance du Pays basque. En 1959, ces derniers décident de créer une nouvelle organisation, l'ETA. Ils se livrent à des attentats essentiellement en Espagne, mais le quart sud-ouest de la France est largement utilisé comme base arrière par l'organisation terroriste. Quelques attentats de l'ETA ont été signalés en France, comme le meurtre de deux gardes civils espagnols à Capbreton en 2007.


title: Terrorisme en France

text: L'assassinat de Pierre Goldman en 1979, revendiqué par Honneur de la Police, groupe inconnu, a sans doute été organisé par une organisation précédant les Groupes antiterroristes de libération (GAL), dirigés par Madrid, comme le Batallón Vasco Español.


title: Terrorisme en France

text: Le Pays basque français a été plus généralement marqué dans les années 1980 par les attentats du mouvement Iparretarrak. Entre 2006 et 2009, divers attentats ont été perpétrés par l'organisation Irrintzi, qui a été depuis démantelée.


title: Terrorisme en France

text: Des années 1970 au début des années 2000, la Bretagne a connu une série d'attentats terroristes perpétrés par une organisation clandestine, l'ARB, limités à des dégâts matériels.


title: Terrorisme en France

text: Le terrorisme lié au mouvement nationaliste corse est un phénomène récurrent, particulièrement des années 1970 aux années 2000. Les attentats à l'explosif et mitraillages étaient quasi-quotidiens de 1975 à 2007, bien que tous n'aient pas eu une but politique.


title: Terrorisme en France

text: Le mouvement clandestin le plus structuré est le FLNC, scindé aujourd'hui en plusieurs branches, dont une liste des actions terroristes est présentée dans l'article Liste des actions terroristes attribuées ou revendiquées par le FLNC. Si la plupart des attentats, perpétrés en pleine nuit, ont pour cibles des biens matériels, plusieurs assassinats ont cependant été commis. L'État fut attaqué de diverses manières, en particulier en 1998 avec l'assassinat de Claude Érignac, préfet, à Ajaccio.


title: Terrorisme en France

text: Entre 1981 et 1987, la Guyane, la Martinique et la Guadeloupe ont subi les attentats de l'Alliance Révolutionnaire caraïbe, du Groupe du 22 mai 1848, de Yich Telga et du Groupe de Libération armée. On dénombre entre 200 et 250 d'attentats, voire plus, causant plusieurs morts et des dégâts matériels.


title: Terrorisme en France

text: Dans les années 1980, la Nouvelle-Calédonie était dans une situation quasi-insurrectionnelle avec des affrontements meurtriers entre groupes Canaques et caldoches. L'événement le plus retentissant fut la prise d'otages d'Ouvéa en 1988.


title: Terrorisme en France

text: Dans les années 1970-1980, la France est la cible d'actions terroristes palestiniennes principalement, par les groupes d'Abou Nidal avec Carlos. Des groupes liés au Hezbollah réalisent également des attentats.


title: Terrorisme en France

text: Après l'annulation par les militaires des élections de 1991, remportées par le Front islamique du salut (FIS), l'Algérie s'est enlisée dans une guerre civile marquée par une violence extrême et de nombreux attentats.


title: Terrorisme en France

text: Du fait des relations proches entre la France et l'Algérie, ce conflit s'est exporté sur le territoire français, officiellement via le Groupe islamique armé (GIA). Les principaux actes terroristes officiellement attribués à ces groupes sur le territoire français sont le détournement du vol AF 8969 en 1994, les attentats de 1995 en France, dont celui du RER B à la station Saint-Michel, ainsi que celui du RER B à la station Port-Royal en 1996.


title: Terrorisme en France

text: Le : assassinat par l'Armée secrète arménienne de libération de l'Arménie (ASALA) de deux diplomates turcs à Paris : Reşat Morali, attaché aux Affaires du Travail, et Tecelli Ari, conseiller aux Affaires religieuses.


title: Terrorisme en France

text: Le , une bombe explose à l'aéroport d'Orly, placée par l'ASALA, une organisation arménienne, laïque, qui fait huit morts. De 1975 à 1984, l'ASALA a été responsable de 57 « incidents terroristes » en France, dont 45 ont eu lieu après 1980 (dont la prise du consulat turc à Paris en 1981).


title: Terrorisme en France

text: L’attentat contre le vol 772 UTA au-dessus du Niger en 1989 a fait 170 morts dont 54 Congolais, 54 Français, 7 Américains et 4 Britanniques. La Libye n’a pas admis sa responsabilité mais a accepté en 2004 de verser 170 millions de dollars aux familles des victimes (attentat qui a eu lieu après le vol 103 Pan Am de 1988).


title: Terrorisme en France

text: Depuis les attentats du 11 septembre 2001, la France doit faire face, comme d'autres pays, à une menace plus diffuse qui n'émane plus d'États bien identifiés. Les attentats les plus récents sont généralement revendiqués par l'État islamique. Durant les années 2010, la France a subi des attentats particulièrement meurtriers comme l'attentat contre le journal "Charlie Hebdo" ( et onze blessés), les attentats de masse de (130 morts et 413 blessés dont 99 grièvement) et l'attentat du 14 juillet 2016 à Nice ( et 458 blessés).


title: Terrorisme en France

text: Les efforts de lutte contre le terrorisme ont amené les pays cibles à coordonner leurs actions, que ce soit de manière bilatérale ou multilatérale. Si de tels efforts remontent à la fin du (Conférence internationale de Rome pour la défense sociale contre les anarchistes de 1898), ils ont été renforcés d'abord avec la création d'Interpol, puis avec une série de groupes informels à partir des années 1970 (TREVI, Club de Berne, etc.), qui ont précédé la création d'Europol et la coopération policière et judiciaire en matière pénale menée dans le cadre du Traité de Maastricht.


title: Terrorisme en France

text: En Europe a été créé le SITCEN, ou Situation Center, en 2005, chargé d'analyser la menace commune contre l'Europe.


title: Terrorisme en France

text: Après la suppression de la cour de sûreté de l'État en 1981, le terrorisme est traité par les juridictions de droit commun. Puis, confrontée plusieurs fois à des vagues de terrorisme, la France a fait évoluer sa législation, à travers les lois de 1986, 1996 et 2006.


title: Terrorisme en France

text: Ces dernières années, la législation est renforcée régulièrement avec notamment la loi du d'orientation et de programmation pour la performance de la sécurité intérieure « LOPPSI 2 », la loi relative au renseignement de 2015, la loi renforçant la lutte contre le crime organisé, le terrorisme et leur financement, et améliorant l'efficacité et les garanties de la procédure pénale en 2016. Entre novembre 2015 et novembre 2017, l’état d'urgence est appliqué, des dispositions proches mais plus cadrée de celui-ci sont transférées dans le droit commun avec la loi renforçant la sécurité intérieure et la lutte contre le terrorisme en 2017 et la loi relative à la prévention d'actes de terrorisme et au renseignement en 2021.


title: Terrorisme en France

text: Une des particularités du droit français en matière de terrorisme est le délit d’ « association de malfaiteurs en relation avec une entreprise terroriste ». Selon les magistrats, celle-ci permet de démanteler les réseaux avant qu’ils n’aient commis un attentat.


title: Terrorisme en France

text: Depuis la loi du , qui fait suite aux attentats de cette même année, les dossiers sont centralisés par des magistrats parisiens. Les articles 706-17 et suivants du code de procédure pénale prévoient en effet que le procureur de la République, le juge d’instruction et les juridictions de jugement de la capitale disposent en matière de terrorisme d’une compétence concurrente de celle qui résulte des règles de droit commun. Il ne s’agit pas de déposséder les juridictions territorialement compétentes mais plutôt d’offrir une compétence supplémentaire spécialisée.


title: Terrorisme en France

text: Un service central de lutte anti-terroriste est créé le au sein du parquet de Paris, dirigé par Alain Marsaud, plus communément appelé « quatorzième section », qui a été intégrée à la troisième division du parquet de Paris. Rebaptisé en 1999 « section A6 », le service porte désormais le nom de « section C1 ». En , neuf magistrats ont en charge 157 enquêtes, dont 94 concernant l’islamisme radical. En 2019, cette section spécialisée est remplacée par le parquet national antiterroriste.


title: Terrorisme en France

text: De même neuf juges d’instruction parisiens constituent le « pôle anti-terroriste » de ce tribunal, surnommé la « galerie Saint-Éloi », du nom du lieu de son implantation au sein du Palais de justice de Paris. En , 218 informations judiciaires y sont ouvertes, dont 112 concernaient le contentieux de l’islam radical.


title: Terrorisme en France

text: Le plan "Vigipirate" fut créé en 1981 et sa dernière version date de 2003. Il dispose d’un niveau (jaune, orange, rouge, écarlates) arrêté par le Premier ministre. Il est accompagné de plans spécifiques : Piratox, Biotox, Piratome, Piranet, Piratair-Intrusair, Pirate-mer et Pirate-ext.


title: Terrorisme en France

text: L’opération "Sentinelle" est une opération de l’armée française déployée au lendemain des attentats des 7, 8 et, pour faire face à la menace terroriste et protéger les « points » sensibles du territoire. Elle est renforcée lors des attaques du en Île-de-France.


title: Terrorisme en France

text: La police judiciaire est particulièrement compétente dans ces affaires, centralisées à la de la direction centrale de la police judiciaire (DCPJ) (créée en 1986), qui devint par la suite la division nationale antiterroriste (DNAT) puis la sous-direction anti-terroriste (SDAT).


title: Terrorisme en France

text: La direction générale de la Sécurité intérieure (DGSI), créée en 2008, est à la fois un service de renseignement et de police judiciaire. Des unités militaires sont également impliquées comme la gendarmerie et la direction générale de la Sécurité extérieure (DGSE). L’unité de coordination de la lutte antiterroriste (UCLAT), créée en 1984, est rattachée à la Direction générale de la police nationale et composé de représentants de ces services.


title: Terrorisme en France

text: Le Schéma national d'intervention des forces de sécurité (SNI) est un dispositif du ministère de l'Intérieur en vigueur depuis 2016 visant à organiser la réponse des unités d'intervention de la Police nationale et de la Gendarmerie nationale face aux attaques terroristes sur le territoire national.


title: Terrorisme en France

text: Il existe des associations de victimes du terrorisme. Leurs buts sont d'obtenir des poursuites judiciaires contre les auteurs d'attentats et leurs réseaux de soutien, ainsi que d'obtenir une indemnisation des victimes d'actes de terrorisme. On peut citer la création en 1986 par Françoise Rudetzki de l'association SOS Attentats, aujourd'hui dissoute et l'Association française des victimes du terrorisme (AfVT), membre du Réseau européen des victimes du Terrorisme, qui a pris la relève.


title: Geostorm

text: En 2019, une succession de catastrophes naturelles laisse la planète endeuillée. Une vingtaine de pays parmi les plus riches et les plus avancés technologiquement décident de s'unir en construisant un dispositif réseau satellitaire visant à réguler le climat. Celui-ci est baptisé "" ("Le garçon néerlandais", en français), et les États-Unis en assurent le commandement. Son contrôle opérationnel a lieu via la station spatiale internationale, considérablement agrandie et dotée d'effectifs humains importants, permettant de juguler canicules et autres tempêtes et de protéger l'Humanité. Le docteur Jake Lawson, directeur du projet, est cependant viré par son frère Max après avoir activé en urgence "Dutch Boy" sans autorisation pour stopper une catastrophe en Chine et pour avoir humilié publiquement un sénateur.


title: Geostorm

text: Mais trois ans plus tard, à la veille du transfert du commandement du réseau satellitaire à la communauté internationale, un village complètement gelé est découvert en plein milieu de l'Afghanistan, puis une explosion de gaz frappe Hong Kong après une brusque élévation des températures, tandis qu'un astronaute chargé de la maintenance se retrouve éjecté dans l'espace. Rappelé en urgence pour régler la défaillance, Jake Lawson se retrouve une fois à bord de la station victime d'un sabotage. Alors qu'il tente de découvrir l'origine du sabotage, son frère Max découvre un complot gouvernemental visant à détourner "Dutch Boy" pour crée une nouvelle arme de destruction massive: une géotempête.


title: Geostorm

text: Warner Bros., en , annule la sortie de ce film jadis annoncée pour le afin de le remplacer par "" ('). En , la distribution modifie la date du film réel "Le Livre de la jungle" (') d'Andy Serkis en 2017, et prévoit la sortie de ' le . En , le studio reporte sa date au . En , Warner Bros. annonce la sortie de ' étant à nouveau reportée au .


title: Geostorm

text: Sur l'agrégateur américain , le film récolte 16 % d'opinions favorables pour . Sur Metacritic, il obtient une note moyenne de pour .


title: Geostorm

text: En France, le site Allociné propose une note moyenne de à partir de l'interprétation de critiques provenant de de presse.


title: Samir Handanovič

text: Samir Handanovič, né le à Ljubljana en Slovénie, est un footballeur international slovène. Il évolue au poste de gardien de but à l'Inter Milan. Le , il est nommé capitaine de l’Inter Milan, succédant à Mauro Icardi.


title: Samir Handanovič

text: Samir Handanovič fait ses débuts dans le club du NK Domžale en Slovénie. Ses débuts impressionnants lui valent d'être transférés à seulement vingt ans à l'Udinese Calcio, dans le championnat italien. Avec de la patience et trois prêts, respectivement à Trévise en 2005-2006, à la Lazio Rome et à Rimini Calcio en 2006-2007, il remplace parfaitement Morgan De Sanctis à l'Udinese, ce dernier étant parti au Séville FC.


title: Samir Handanovič

text: Samir Handanovič contribue largement à la qualification du club pour les barrages de la Ligue des Champions lors de la saison 2010-2011. Il joue ses deux premiers matchs dans cette compétition lors d'un tour qualificatif, lors de la double confrontation face à l'Arsenal FC (1-0 pour Arsenal le et 1-2 pour au retour pour les londoniens le ).


title: Samir Handanovič

text: Malgré un palmarès faible en titres, il est considéré comme l'un des meilleurs gardien de Série A depuis maintenant plus de cinq ans. Il est d'ailleurs élu dans l'équipe type d'Italie en 2011, 2013 et 2019.


title: Samir Handanovič

text: Ses multiples qualités ont fait de lui une figure très importante de l'Inter sur cette dernière décennie, permettant à son club de redorer progressivement son blason après quelques années compliquées.


title: Samir Handanovič

text: Lors de la saison 2019-2020, il dispute sa première finale européenne, perdue 3-2 face au Séville FC.


title: Samir Handanovič

text: Toujours titulaire dans le but de l'Inter lors de la saison 2020-2021, est sacré champion d'Italie cette saison-là.


title: Samir Handanovič

text: Le , Samir Handanovič prolonge son contrat avec l'Inter Milan d'une année supplémentaire. Il est donc lié au club jusqu'en juin 2023.


title: Samir Handanovič

text: Samir Handanovič reçoit sa première sélection en équipe de Slovénie le , lors d'un match amical face à la Slovaquie. Samir participe à la Coupe du monde 2010 en Afrique du Sud avec la Slovénie. Il annonce sa retraite internationale en après la non-qualification de sa sélection pour l'Euro 2016.


title: Chrétien Guillaume de Lamoignon de Malesherbes

text: Chrétien-Guillaume de Lamoignon de Malesherbes, né le à Paris, où il a été guillotiné le , est un magistrat, botaniste et homme d'État français.


text: Il est particulièrement connu pour le soutien qu'il apporta, en tant que chef de la censure royale, à la publication de l"'Encyclopédie" de Denis Diderot et d'Alembert. Il fut un des défenseurs de Louis XVI à son procès ; il fut considéré comme ennemi de la patrie et périt guillotiné.


text: Issu d'une importante famille de la noblesse de robe parisienne, apparentée à la maison de Nicolaï par sa tante paternelle, fils de Guillaume de Lamoignon de Blancmesnil, il est nommé substitut du procureur général du parlement de Paris en 1741. Il est successivement conseiller en 1744, premier président de la cour des aides de Paris et directeur de la Librairie de 1750 à 1763, c'est-à-dire responsable de la censure royale sur les imprimés, poste dont il se sert pour soutenir l"Encyclopédie".


text: Ainsi, lorsque le privilège des éditeurs de l'Encyclopédie est révoqué et que le parlement ordonne la saisie des papiers de Diderot, Lamoignon de Malesherbes le fait avertir secrètement. Diderot, consterné, court chez lui. .


text: En 1769, le père de Malesherbes, chancelier de France, donne sa démission à l'âge de 87 ans. Sa charge est reprise par le Garde des Sceaux Maupeou, qui cumule ainsi les deux fonctions. Au cours de l'année 1770, Malesherbes, soucieux du bien-être du peuple, ne cesse de délivrer, comme Président de la Cour des Aides, des remontrances au Conseil du Roi pour s'opposer aux taxes nouvelles et à des édits fiscaux, mais aussi plus particulièrement, aux mesures répressives prises par les collecteurs d'impôts.


text: Pendant toute l'année 1770, de nombreuses remontrances sont émises par la Cour des Aides concernant la prolifération d'impôts temporaires qui, au lieu d'être supprimés, sont prorogés par le gouvernement, sans formalité d'enregistrement par le Parlement.


text: Cette année-là a lieu l'affaire Monnérat, un marchand de Limoges accusé de contrebande. Après 20 mois d'incarcération, son innocence est reconnue, il est libéré. Devant la Cour des Aides, il demande réparation aux fermiers généraux, ce qui lui vaut une nouvelle arrestation, à la demande de l'abbé Terray, contrôleur général des Finances depuis décembre 1769.


text: Le Président de Malesherbes prend l'affaire en main et fait arrêter le fermier général qui avait exigé et obtenu une lettre de cachet contre Monnerat. L'affaire remonte jusqu'au Conseil du Roi, qui prend parti pour le fermier général et la Cour des Aides rédige une remontrance. Quittant le domaine fiscal qui est de sa compétence, Malesherbes se livre à une critique forte d'une justice expéditive, fondée sur les lettres de cachet, et met en lumière le risque d'établir "l'autorité arbitraire" si le Conseil du Roi ne respecte pas les attributions de la Cour des Aides, mais aussi celles du Parlement et de la Chambre des Comptes :


text: Le procureur général du Parlement de Bretagne, Louis-René Caradeuc de La Chalotais divertit les membres du Parlement en racontant que le Duc d'Aiguillon, chargé des fortifications et de la défense côtière en Bretagne, n'a pas, comme il le prétend, repoussé une attaque anglaise à côté de Saint-Malo, mais que, pendant cet assaut, il s'était réfugié dans un moulin et y avait livré une autre bataille, galante cette fois, avec la meunière, bataille où il s'était plus couvert de farine que de gloire militaire. Rapportée à Versailles, l'affaire fait grand bruit et le procureur général est enfermé à Saint-Malo, puis à la Bastille. Pour l'honneur de la Bretagne, une guerre s'allume entre le Roi et les gens de robe siégeant à Rennes. Le parlement de Rennes exige la punition du vrai coupable, le duc d'Aiguillon, et la libération de La Chalotais. En juillet 1770, le Parlement rennais innocente officiellement le magistrat et condamne le duc d'Aiguillon à se démettre de sa charge « jusqu'à ce qu'il soit purgé des soupçons qui entachent son honneur ». Huit magistrats bretons se rendent en audience auprès du roi pour affirmer leur décision. Deux des huit magistrats sont arrêtés par les mousquetaires à la fin de l'audience accordée par Louis XV. Cela démontre un haut degré de violence verbale.


text: Malesherbes ne peut pas rester indifférent à ces tensions, car le parlement de Bretagne exerce aussi la compétence d'une juridiction secondaire de la Cour des Aides. En sa qualité de Président de cette Cour des Aides et fier de sa qualité de fils du chancelier de France, il rédige une nouvelle remontrance qui s'ajoute à celles déjà rédigées. Dans cette dernière rédaction, on lit des phrases qui posent, de façon révolutionnaire, le principe de l'indépendance du pouvoir judiciaire :


text: « Quelle serait la sûreté des citoyens si les magistrats de qui dépendent leur fortune et leur vie avaient à craindre sans cesse le ressentiment des dépositaires de l'autorité arbitraire ? ».