title: Alezan

text: Pour que le cheval ait une robe de base noire, il faut au moins un E dans son génotype. Un cheval alezan est donc obligatoirement homozygote et sa formule est obligatoirement « ee ». Cette particularité rend la robe alezane très simple à sélectionner puisque deux chevaux alezans ne donnent naissance qu'à des poulains alezans.


title: Alezan

text: Le gène flaxen est un gène qui éclaircit les crins et change un cheval alezan en alezan crins lavés. "Dun" ou donne des marques dites primitives comme la raie de mulet et les zébrures sur les membres sur une robe de base alezane. Le gène rend la robe alezane plus foncée et la change en alezan brûlé.


title: Alezan

text: Plusieurs gènes peuvent également modifier le patron de robe alezan. L'animal est alors décrit comme étant d'une autre couleur.


title: Alezan

text: En France, la robe alezane est restée longtemps rattachée au groupe des robes de base (robe de couleur simple), avec le noir et le blanc. Depuis 1999, elle appartient à la famille de robes alezanes, avec l'alezan brûlé, le palomino et le « café au lait ».


title: Alezan

text: En raison de sa couleur, la robe alezane a mauvaise réputation au Moyen Âge puisque le roux est la couleur du traître.


title: Citroën ZX

text: La Citroën ZX est une automobile compacte, produite en Europe par Citroën de 1991 à 1998, et en Chine sous l'appellation Citroën Fukang (puis Citroën Elysée et enfin Citroën C-Elysée) par Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles de 1992 à 2014.


title: Citroën ZX

text: La ZX ne remplace aucun modèle à son lancement, puisqu'elle est le premier véhicule compact commercialisé par Citroën depuis la GS. Citroën propose ainsi une alternative aux Renault 19, Peugeot 309, Volkswagen Golf, Fiat Tipo et Ford Escort. L'objectif de vente du véhicule est de 230 000 véhicules par an, dont la moitié à l'export.


title: Citroën ZX

text: La ZX est une traction à moteur transversal et pourvue d'un hayon. Elle est proposée à son lancement avec quatre niveaux d'équipement (Reflex, Avantage, Aura et Volcane) et quatre motorisations essence : 1,1 litre (60 ch) ; 1,4 litre (75 ch) ; 1,6 litre (89 ch) ; 1,9 litre (130 ch), réservé à la Volcane et remplacé ensuite par un litres de 123 ch.


title: Citroën ZX

text: Un modèle spécial sportif, la ZX coupé 16v 2.0 essence (16 soupapes) de 155 ch puis 150 ch - ce moteur étrennant le système ACAV (admission à caractéristiques acoustiques variables) favorisant le couple aux bas régimes, point faible des moteurs à 4 soupapes par cylindres - vient compléter la gamme. Il sera porté à 167 ch en 1997 en abandonnant le système ACAV.


title: Citroën ZX

text: Les premiers essais de la ZX parus dans la presse spécialisée vantent sa maniabilité, sa tenue de route (l'essieu arrière "auto-directionnel" supprime l'inertie du train arrière dans les virages), son confort de suspension et son habitabilité (surtout sur les versions munies de la banquette arrière coulissante). Ces mêmes essais déplorent en revanche le sous-équipement général de série et l'absence de direction assistée, même en option, sur la plupart des modèles.


title: Citroën ZX

text: Deux ans plus tard vient s'ajouter un moteur Diesel de 1,9 litre (71 ch), atmosphérique ou turbocompressé (92 ch). La version diesel turbocompressé séduit par sa consommation et la vigueur de ses reprises.


title: Citroën ZX

text: Par la suite, le 1.8 essence 103 ch fera son apparition en même temps qu'un nouveau niveau de finition, ZX Furio, disponible uniquement en 3 portes.


title: Citroën ZX

text: La plate-forme de la ZX, reconnue pour son agilité et son confort, fut réutilisée comme base de la Peugeot 306 en 1993.


title: Citroën ZX

text: En , apparaît la ZX break, disponible en finitions Flash, Fugue et Reflex. En (modèles 1995), la gamme ZX subit quelques retouches esthétiques (capot, calandre et boucliers modifiés) qui enlèvent au modèle une de ses rares touches d'originalité, l'absence de calandre avec une prise d'air à peine esquissée en bout de capot (dans le droit fil des DS, SM, CX et BX).En 1995, la ZX passe le cap du million d'exemplaires fabriqués.


title: Citroën ZX

text: En elle est remplacée par la Citroën Xsara, qui reprend sa plate-forme et ses moteurs, mais sa fabrication en Europe se poursuit jusqu'en 1998.


title: Citroën ZX

text: La ZX est produite en Chine, en version 5 portes et dans une inédite version 4 portes, réservée au marché local.


title: Citroën ZX

text: Entre 1992 et 2003, elle y était vendue sous le nom de Citroën Fukang. En 2002, la version 4 portes a subi un restylage et a été rebaptisée Citroën Elysée, tandis que la version à hayon continue sa carrière. En 2008, l'Élysée et la Fukang 5 portes ont reçu de nouvelles modifications et sont renommées Citroën C-Élysée. La C-Élysée bénéficie de faces avant et arrière remodelées et d'un tableau de bord emprunté à la Citroën Xsara.


title: Citroën ZX

text: La C-Élysée est remplacée à la fin 2013 par une deuxième génération quasi identique à la Peugeot 301, toujours fabriquée à Wuhan par Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles.


title: Citroën ZX

text: Côté compétition, la Citroën ZX Rallye-raid s'est principalement distinguée pour ses quatre victoires au Rallye Dakar en 1991, 1994, 1995 et 1996 avec Ari Vatanen et Pierre Lartigue. Une version Kit-car de la ZX fut également engagée en rallye, remportant le championnat d'Espagne en 1995 et 1997 avec Jesús Puras. En rallycross le suédois Kenneth Hansen lui a fait gagner le Championnat d'Europe Grand Tourisme en 1994 et 1996.


title: Kim Jong-chol

text: Kim Jong-chol (également orthographié Kim Jong-chul), né le , est le deuxième fils de Kim Jong-il et le premier qu'il eut avec l'ex-danseuse Ko Young-hee (qui est décédée d'un cancer à l'institut Gustave-Roussy de Villejuif en 2004). C'est le frère de Kim Jong-un, désigné pour prendre la succession de son père à la tête du pays, et le demi-frère de Kim Jong-nam.


title: Kim Jong-chol

text: Selon Kenji Fujimoto, ancien chef cuisinier de Kim Jong-il de 1988 à 2001, Kim Jong-chol serait efféminé et effacé. Selon son père, il n'aurait pas la carrure pour assumer sa succession. Son frère cadet, Kim Jong-un, lui est finalement préféré.


title: Kim Jong-chol

text: Chol est un fervent admirateur du guitariste britannique Eric Clapton. De nombreuses rumeurs disent que c'est en partie grâce à lui que Kim Jong-il avait invité le blues-rocker anglais à donner une série de concerts en Corée du Nord en 2009.


title: Grès (céramique)

text: Le grès ou grès cérame est, en poterie, un matériau céramique caractérisé par une très grande dureté et une excellente résistance aux agressions chimiques ou climatiques. Cette résistance est obtenue par la cuisson à une température supérieure à d'une pâte généralement


title: Grès (céramique)

text: Le grès apparait en Chine sous la dynastie Shang et la dynastie Han. La perfection est atteinte après le avec les céladons des Song.


title: Grès (céramique)

text: Le grès est introduit en Occident au . Il est fabriqué avec une argile silico-argileuse donnant une pâte de texture fine cuite à haute température, vitrifiée et non poreuse. L'étanchéité du grès le destine très tôt au stockage des liquides.


title: Grès (céramique)

text: En Europe, les lieux de production sont initialement les pays rhénans, les régions de l'est de la France et le Beauvaisis. Durant le , les céramistes allemands mirent au point un émaillage au sel, avec un décor à l'oxyde de cobalt, qui résistait mieux que les émaux au plomb aux hautes températures de cuisson exigées par le grès.


title: Grès (céramique)

text: Au , l'engouement pour les productions en grès conduit de nombreuses régions à développer leurs manufactures. Les céramiques de grès apparaissent dans le centre (région de Bourges, La Borne), en Bourgogne (Saint-Amand-en-Puisaye), dans le sud-est (Saint-Uze).


title: Grès (céramique)

text: Des régions traditionnellement faïencières, Quimper avec Odetta ou Vallauris avec Massier, utilisent à leur tour le grès pour leurs céramiques de haut de gamme.


title: Grès (céramique)

text: Les terres à grès sont des argiles secondaires ou sédimentaires, plastiques et à forte teneur en silice, appelées argiles grésantes, et dont la vitrification s’effectue environ de à .


title: Grès (céramique)

text: Les grès sont en général reconnaissables à leur couleur qui va du chamois ou gris clair à un gris plus foncé ou au brun. En effet les argiles grésantes prennent une teinte foncée car leur cuisson est effectuée en "atmosphère réductrice" alors que les poteries habituelles sont de couleur claire, rosée ou rougeâtre, du fait d'une cuisson en "atmosphère oxydante".


title: Grès (céramique)

text: Les terres à grès varient beaucoup dans leur plasticité et leur température de cuisson et il n’y a pas de distinction bien nette entre les terres à feu ou à grès. En fait, la classification des types d’argile repose plus sur leur utilisation céramique que sur leur véritable nature chimique ou physique ou sur leur origine géologique.


title: Grès (céramique)

text: De nombreuses argiles naturelles sont utilisables pour la fabrication du grès, elles peuvent avoir exactement la plasticité requise pour le tournage et présenter les caractères spécifiques du grès quant au séchage et à la cuisson.


title: Grès (céramique)

text: La même argile peut très bien être employé à la fois comme terre réfractaire pour faire des briques à feu et pour la fabrication de grès cuisant à haute température, la seule limitation étant la présence de composés chimiques favorisant la fusion à ce niveau de température.


title: Grès (céramique)

text: Les oxydes métalliques, les composés alcalins ou acides, les sels ont pour effet systématique d’abaisser la température de fusion de la terre en la rendant impropre à la cuisson à haute température: la terre fond littéralement et le tesson s’affaisse comme un verre.


title: Grès (céramique)

text: Les petits ateliers du début du , qui produisaient de la poterie utilitaire, employaient d’habitude une terre à grès extraite dans le voisinage et préparée sans aucun additif. Ce genre de pâte naturelle peut donner des couleurs et des textures très agréables et bien prendre les engobes et les glaçures pour grès à hautes températures.


title: Grès (céramique)

text: Les grès (grès communs et grès fins) sont généralement gris ou brun avec des grains noirs ou bruns, des pyrites, des agrégats de fer ou d’un autre métal, visibles sur le fond blanc de la céramique de Saint-Uze.


title: Grès (céramique)

text: De telles céramiques étaient utilisées pour fabriquer des récipients utilitaires naturellement imperméables, pour les liquides mais aussi pour le beurre par exemple comme c'est le cas pour les poteries de Ger en Normandie.


title: Grès (céramique)

text: L'appellation « grès cérame », fut introduite par Brongniart au pour ne pas confondre le matériau céramique et la roche sédimentaire du même nom.


title: Grès (céramique)

text: Cette dénomination s'applique couramment aux grès industriels, revêtements de sols et de murs qui se sont largement répandus au . Le grès fin et le grès cérame sont réalisés à partir d'argile plastique, de kaolin, de sable feldspathique et de feldspath. Les feldspaths jouent le rôle de fondant pour faire apparaître une phase vitreuse. Ces grès sont généralement blancs et sont utilisés pour la vaisselle, les carreaux et les pièces sanitaires.


title: Grès (céramique)

text: Les carreaux de grès colorés dans l'épaisseur furent produits par moulage dans un moule à compartiments formé de fines cloisons de laiton et rempli de poudres colorées. Les poudres étaient versées dans les motifs à travers un masque-pochoir, différent pour chaque couleur. Après retrait du cloisonnement, le carreau était pressé puis cuit à haute température. Pratiquement inaltérables, ces carreaux furent produits par des manufactures comme Boulenger à Auneuil, Paul Charnoz à Paray-le-Monial ou Gentil & Bourdet à Boulogne-Billancourt. La complexité de leur réalisation et la limitation dans les motifs réservaient leur utilisation aux revêtements de sols.


title: Grès (céramique)

text: Les carreaux de grès émaillé recevaient après cuisson un décor imprimé à base d'oxydes métalliques et une glaçure transparente. Une seconde cuisson à plus basse température fixait le décor. Malgré leur grande résistance, les carreaux produits avec ce procédé étaient altérés par les passages intensifs. Ils se prêtaient par contre parfaitement aux décorations murales extérieures pour lesquelles les terres cuites ou faïences émaillées étaient trop fragiles.


title: Grès (céramique)

text: Après la porcelaine, le grès occupe la deuxième place dans la production de céramique de haute température, parfois considérée comme plus noble que la simple terre cuite.


title: Grès (céramique)

text: Le grès est employé de façon industrielle pour la production de canalisations, notamment pour l'assainissement. C'est un matériau plus durable que les matières plastiques ou la fonte, mais il est plus difficile à mettre en œuvre et n'est pas adapté aux fortes pressions.


title: Grès (céramique)

text: Dans le bâtiment, le grès étiré ou pressé est utilisé pour réaliser des carrelages de sol. Le grès pressé, teinté dans la masse, est nettement plus dur et résistant que le grès émaillé.


title: Liste de psychologues

text: Cette liste de psychologues présente les auteurs (psychologues, médecins, psychanalystes, biologistes, enseignants, etc.) dont les théories ont eu une influence dans l'histoire de la psychologie.


title: Liste de psychologues

text: Il s'agit d'une liste établie en 2002 par la "", dans la perspective de recenser les 99 auteurs en psychologie les plus importants du , en s'appuyant sur une étude empirique multi-méthode (Haggbloom, S.J. , 2002, The 100 Most Eminent Psychologists of the 20th Century, "Review of General Psychology", Vol. 6, No. 2, 139–152.).


title: Liste de psychologues

text: Les auteurs du classement ont regroupé les psychologues les plus fréquemment cités dans la littérature de revues psychologiques professionnelles (voir rang JCL) ou des manuels d'introduction à la psychologie (voir Rang TCL), le plus souvent fréquemment nommés dans un sondage auprès de de l"'Association for Psychological Science" (voir rang SL), qui figurent sur les listes de cette association en tant que présidents ou récipiendaires des prix qu'elle attribue, ou dont le nom est utilisé comme acronyme. Ces diverses variables qualitatives ont ensuite été converties en scores numériques permettant d'effectuer un classement. Bien qu'on aurait pu effectuer un classement sur une période plus récente, à savoir que les théories et les théoriciens plus anciens sont davantage représentés dans la méthodologie choisie ici, il semble néanmoins plus approprié pour représenter l'ensemble de la période du , y compris les théories obsolètes, dans un article d'encyclopédie.


title: Liste de psychologues

text: Il est important de relever que le classement ci-dessous est le résultat d'une étude américaine dont la méthodologie utilisée induit un bais et propose un classement que nous pourrions qualifier d'« américanocentré ». Par conséquent, la surreprésentation des psychologues américains aux dépens des psychologues européens ou d'ailleurs, doit être comprise au travers de ce biais.


title: Muriel Montossey

text: Muriel Montossé (connue sous le nom Muriel Montossey) est une actrice française née le . Après avoir essentiellement travaillé dans le cinéma d'exploitation, elle a été sociétaire pendant 5 ans dans l'émission "La Classe" sur France 3. Elle a également tourné dans de nombreux films et séries.


title: Muriel Montossey

text: Fille des propriétaires des "Chaussures Montossey" au Perreux-sur-Marne, elle passe son enfance et son adolescence dans plusieurs institutions religieuses : Notre-Dame de France (face à la gare de Malakoff), Notre-Dame du Bel-Air à Monfort-l'Amaury, et Carcado-Saisseval, lycée privé du 121 boulevard Raspail à Paris.


title: Muriel Montossey

text: Après avoir suivi les Cours Florent, Muriel Montossey commence sa carrière en 1979 avec Jess Franco qu'elle retrouve ensuite à sept reprises. Au cinéma, elle fait l'essentiel de sa carrière dans des films de sexploitation. Elle tourne dans "Coup de tête" de Jean-Jacques Annaud avec Patrick Dewaere.


title: Muriel Montossey

text: Dans les années 1980, elle travaille aussi pour la télévision et on la voit dans des séries comme "Les Dames à la licorne" ou "Châteauvallon". L'émission qui la rend célèbre est "La Classe" sur FR3 à laquelle elle participe de 1987 à 1993. Elle s'impose au public dans son personnage de « Muriel-monte-au-ciel », égérie blonde et sexy de la troupe. Sa popularité lui donne l'occasion de s'essayer à la chanson et d'enregistrer quelques 45 tours.


title: Muriel Montossey

text: À partir du 12 septembre 1992, elle présente sur France 3 Nord-Picardie avec Michel Pruvot "Sur un air d'accordéon". En raison de son succès, en décembre 1992 l'émission est diffusée nationalement le samedi à partir de 17h25.


title: Muriel Montossey

text: Le décès en de Laura-Charlotte, sa fille de 17 mois qu'elle avait eue avec Guy Lux, porte un coup d’arrêt à sa carrière. Elle a beaucoup de mal à s’en remettre et c’est le théâtre qui la sauve, notamment une tournée avec Jean Lefebvre, ainsi que la naissance de son fils Marc-Antoine en 1995 qu'elle a eu avec un ami de longue date pour combler son mal d'enfant. Aujourd’hui, elle continue d’évoluer dans le milieu théâtral, elle est même l’auteur d’une pièce à l'affiche en 2010-2011 qui a connu un certain succès "Le choc d’Icare". Elle participe à la vie associative de sa région en faisant découvrir le théâtre aux écoliers de Dreux.


title: Muriel Montossey

text: Son nom s'orthographie à tort Montossey. Son vrai nom est Montossé. C'est elle-même qui a introduit la seconde orthographe car elle en avait assez que l'on ne prononce pas le "é" final.


title: Ford Transit

text: Le Ford Transit est un véhicule utilitaire léger produit par Ford depuis 1965. Vendu principalement en tant que fourgonnette, il existe également en minibus. Il s'est vendu à plus de huit millions d'exemplaires depuis sa sortie, sur quatre générations, ce qui en fait le troisième utilitaire le plus vendu.


title: Ford Transit

text: Précédé à compter de 1953 par le Ford FK 1000, devenu tardivement Ford Taunus Transit et de fait son prédécesseur direct, le Ford Transit est conçu historiquement par Ford Europe avant de devenir un produit mondial, vendu jusqu'en Amérique du Nord depuis 2015 où il a remplacé le Ford E-Series. Par antonomase, Transit est même passé dans le langage courant de certains pays pour désigner un véhicule utilitaire léger. Il est produit en Asie, en Amérique du Nord et en Europe.


title: Ford Transit

text: Rétrospectivement , il est couramment admis que la première version du Transit, dite « Mark I », correspond au modèle britannique produit entre 1965 et 1977. Bien qu'il n'y ait eu que quatre plates-formes depuis 1965, les divers restylages et mises à niveau ont pu être considérés comme de nouvelles générations à part entière, se voyant de fait attribuer leur propre appellation « Mark ». Cet article synthétise ces difficultés, en associant chaque génération à une nouvelle plate-forme, sans omettre les appellations courantes "Mark".


title: Ford Transit

text: La première génération de Ford Transit apparaît en 1965, prenant directement le relais du Ford Thames 400E (produit par Ford Grande-Bretagne) et du FK 1000 (produit par Ford Allemagne).


title: Ford Transit

text: Le Thames 400E est un petit fourgon à moteur central avant connu pour sa voie étroite, dont la zone de chargement restreinte le privera de succès commercial. Pour y remédier, Henry Ford II combine les efforts d'ingénierie de Ford Grande-Bretagne et de Ford Allemagne pour créer un prototype pour l'ensemble des marchés de ses filiales (devenues Ford Europe) : auparavant, celles-ci évitaient de se concurrencer sur leurs marchés nationaux respectifs, tout en étant en concurrence directe sur d'autres marchés européens.


title: Ford Transit

text: La fourgonnette est initialement produite à l'usine Ford de Langley en Angleterre (une ancienne usine d'avions de la Seconde Guerre mondiale qui avait produit des chasseurs Hawker Hurricane), mais la demande a dépassé la capacité de l'usine et la production a été déplacée à Southampton (qui les produira jusqu'à sa fermeture en 2013). Des Transit ont également été produits dans l'usine Ford de Gand en Belgique, en Turquie ainsi qu'à Amsterdam pour le marché local, du milieu des années 1970 à fin 1981. Cette usine avait une capacité suffisante, puisque le Ford Transcontinental qui y était produit a eu peu de succès. Bien que le Transit se soit bien vendu aux Pays-Bas, il n'a pas suffi à sauver l'usine, qui a fermé ses portes en décembre 1981.


title: Ford Transit

text: Cette génération connait la plus longue production de tous les Transit à ce jour, en grande partie inchangée pendant 12 ans jusqu'au lifting majeur de 1978, avec une période de production globale de plus de 20 ans, jusqu'en 1986.


title: Ford Transit

text: Le Transit était le départ des véhicules utilitaires européens de l'époque avec son style d'inspiration américaine - sa large voie lui a donné un énorme avantage en capacité de charge par rapport aux véhicules comparables de l'époque. La plupart des composants mécaniques du Transit étaient adaptés de la gamme des voitures Ford de l'époque. Une autre clé du succès du Transit était le grand nombre de styles de carrosserie différents: fourgons à panneaux à empattement long et court, camionnette, minibus, fourgons pour passagers pour n'en nommer que quelques-uns.


title: Ford Transit

text: Les moteurs utilisés au Royaume-Uni étaient le V4 Essex pour la version essence dans des capacités de 1,7 L et 2,0 L. En utilisant des moteurs V4 relativement courts, Ford a pu minimiser la longueur supplémentaire nécessaire pour placer le moteur devant le conducteur. Un autre développement populaire sous le capot était l'équipement de la camionnette avec un alternateur au moment où les concurrents du marché britannique s'attendaient à ce que les acheteurs se contentent d'une dynamo. Un moteur diesel de 43 ch () provenant de Perkins a également été proposé. Comme ce moteur était trop long pour rentrer sous le nez trapu du Transit, la version diesel comportait un capot plus long - qui fut surnommé le «museau de cochon». Le moteur Perkins, sous-alimenté, s'est avéré impopulaire et a été remplacé par la propre unité York de Ford en 1972. Pour l'Europe continentale, le Transit avait les moteurs V4 de la Ford Taunus allemande dans les versions Cologne de 1,3 L, 1,5 L et 1,7 L ou Essex 2,0 litres. Le long nez avant de la version diesel a également été utilisé pour accueillir le moteur V6 Essex 3.0 L de Ford (Royaume-Uni) pour des applications de haute performance telles que les fourgonnettes fournies aux services de police et d'ambulance. En Australie, en 1973, pour compléter les deux moteurs V4 Essex disponibles, le Transit a été lancé avec l'avant à long nez utilisé de la version diesel pour accueillir un moteur 6 cylindres en ligne dérivé de la Ford Falcon.


title: Ford Transit

text: En 1972, la police métropolitaine a rapporté sur ce véhicule, par l'intermédiaire d'un porte-parole de Scotland Yard, que "les Ford Transit sont utilisés dans 95% des raids bancaires. Avec les performances d'une voiture et l'espace pour de butin, le Transit s'avère être le véhicule de fuite parfait...", le décrivant comme "le van le plus recherché de Grande-Bretagne".


title: Ford Transit

text: L'adoption d'un essieu avant à la place d'un système intégrant une suspension avant indépendante qui avait figuré sur son prédécesseur britannique aurait pu être considérée comme un pas en arrière par certains, mais sur la route, les commentateurs ont estimé que la voie plus large et l'empattement plus long du Transit compensé le recul apparent représenté par les choix de suspension de Ford. Les conducteurs ont apprécié l'élimination du bruit excessif, des odeurs et de la chaleur de l'habitacle résultant du placement du conducteur au-dessus ou à côté du compartiment moteur du Thames 400E et d'autres fourgonnettes à moteur central avant des années 1950 et du début des années 1960.


title: Ford Transit

text: Le Transit a également été assemblé en Afrique du Sud entre 1967 et 1974, c'était le dernier Transit à être vendu dans ce pays jusqu'en 2013, date à laquelle un modèle entièrement importé a été introduit.


title: Ford Transit

text: En , une version rénovée - nom de code chez Ford sous le nom de « Transit de 1978 1⁄2 » - mais généralement appelée Transit Mark II, a fait ses débuts avec une section de nez plus longue et restylée qui pouvait désormais accueillir correctement un moteur à cylindres en ligne à la place des V4 Essex et Cologne - c'est pourquoi le moteur Pinto de la Cortina est devenu l'unité motrice dominante du Transit. De nombreux propriétaires des flottes ont connu une usure prématurée de l'arbre à cames dans les premières unités Pinto de la Cortina et pendant deux ans, le Transit 75 était disponible avec le moteur Kent à écoulement transversal de 1,6 L de Ford. Les versions hautes performances destinées à la police ou aux ambulances utilisaient la version V6 de 3,0 L du moteur Essex, les variantes australiennes avaient des moteurs 6 cylindres en ligne de 4,1 L (), à partir de septembre 1978. Un moteur 3.0L de 100 PS ( ; 99 ch) était également disponible dans certains modèles plus lourds. Le nouveau style frontal a ramené le Transit en ligne avec le reste de la gamme des voitures particulières de Ford Europe de l'époque avec des phares carrés et une calandre à lamelles noires, bien que le style arrière soit resté inchangé. Le tableau de bord métallique plutôt spartiate du Mk1 avec son habitacle à instrument unique a été remplacé par un carénage en plastique sur toute la largeur avec un tableau de bord et un appareillage plus complets tirés de la Taunus / Cortina Mk.4.


title: Ford Transit

text: En 1984, le moteur diesel York a été redessiné en unité « DI » de 2,5 L. À ce moment, cette génération a reçu un lifting mineur, y compris une calandre en plastique gris avec des entourages de phares intégrés, des clignotants enveloppants, des embouts de pare-chocs plus longs et des feux arrière multifonctions intégrant des feux antibrouillard, clignotants, de recul et de côté pour le fourgon. Ce lifting n'a généralement pas abouti à un nouveau numéro «Mark».


title: Ford Transit

text: Le Mark II était disponible en 6 styles de carrosserie: Van, Kombi, Chassis Cab, Parcel Van, Bus et Crewbus, tous disponibles en versions à empattement court (2690 mm) et à empattement long (). Une sélection de 5 moteurs était disponible: essence OHC de 1,6 litre, essence OHV (Kent) de 1,6 litre, essence OHC de 2,0 litres, essence OHC (Economy) de 2,0 litres et diesel de 2,4 litres. En plus de cela, il y avait 32 combinaisons de portes, 6 rapports d'essieux et des options pour 12 à 17 sièges intérieurs. Tous ces éléments étaient disponibles dans n'importe quelle combinaison lorsqu'ils étaient achetés avec le plan personnalisé hautement personnalisable de Ford. À l'époque, cela donnait au secteur des entreprises une flexibilité sans précédent, ce qui a été un facteur majeur du succès ultime de ces véhicules.


title: Ford Transit

text: En 1981, pour le marché européen continental uniquement, le Transit Clubmobil a été introduit par la société Hymer. Il était équipé d'un moteur OHC de 1,6 L / 2,0 L et d'un intérieur personnalisé - sièges de style capitaine pivotants en velours, tapis à poils, volant de sport automobile, jantes uniques en alliage Ronal de 14", vitres latérales uniques, siège arrière rabattable, boîte à bagages, becquet avant unique, verre tinté, direction assistée, support de roue de secours et échelle sur la porte arrière. En 3 ans de production, 150 ont été produits et moins de 20 seraient encore existants.


title: Ford Transit

text: Fin 1982, le Transit Ghia bien équipé a été introduit sur certains marchés, uniquement en tant que bus à neuf places. Cela offrait un intérieur en velours, moquette, vitres teintées, toit ouvrant, etc. À l'extérieur, il peut être identifié par des enjoliveurs plats chromés et des lampes supplémentaires dans la calandre.


title: Ford Transit

text: En 1982, une version à quatre roues motrices a été ajoutée au marché allemand, appelée Ford Transit SIRA. Ceci a été développé en collaboration avec Rau GmbH, un concessionnaire Ford à Stuttgart. "SIRA" est un mot-valise de "Sinpar" et "Rau" - en plus de vendre des Ford, Rau était l'agent du spécialiste français des quatre roues motrices Sinpar en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Le Transit SIRA utilisait une boîte de transfert et d'autres pièces Sinpar, et était disponible avec le moteur essence quatre cylindres de 2 litres ou le diesel de 2,4 litres, sur les deux empattements. Le Transit 4x4 a également été proposé sur d'autres marchés.


title: Ford Transit

text: La seconde génération du Transit a été lancée en 1986, restylée en 1991 puis fin 1994. En , le Transit revient sur le marché australien.


title: Ford Transit

text: Avec comme nom de code VE6, la plate-forme du Transit de deuxième génération est apparue en et se distinguait par sa toute nouvelle carrosserie qui était de conception «en une seule boîte» (c'est-à-dire que le pare-brise et le capot ont presque le même angle), et la suspension avant a été modifiée pour une configuration entièrement indépendante sur les versions à empattement court. La gamme de moteurs, en grande partie inchangée, a été reportée par rapport au dernier modèle Mk.1 lifté de 1978-1985, bien qu'en 1989, le moteur essence V6 Essex 3.0 de haute performance ait été remplacée par le V6 Cologne EFI de 2.9, principalement en raison des réglementations sur les émissions, car la conception V6 Essex avait alors près de 25 ans et utilisait toujours un carburateur. Le Transit de deuxième génération a été développé sous le nom de code "Triton".


title: Ford Transit

text: En 1992, un lifting subtil a vu la suspension avant entièrement indépendante adoptée sur toute la gamme, tandis qu'un plancher repensé permettait l'utilisation de simples roues arrière plutôt que de roues jumelées sur le dérivé à empattement long, augmentant encore la charge utile - ces modèles sont identifiables par des phares avant légèrement plus arrondis. En Australie, le Transit de deuxième génération n'a été mis en vente qu'en mars 1994, après une absence de 13 ans sur ce marché.


title: Ford Transit

text: En 1994, un lifting majeur a donné au Transit un nouveau nez et un nouveau tableau de bord, ainsi que le moteur DOHC de 2,0 L à 8 soupapes que l'on retrouve dans la Ford Scorpio de 1993 à 1998. Il est similaire à la précédente unité DOHC de la Sierra mais sans le distributeur et utilise l'unité de commande de moteur EEC-V mise à jour pour le niveau OBD II. Certains des moteurs à 16 soupapes de Ford, tels que ceux trouvés dans la Scorpio, l'Escort RS2000 et le Galaxy étaient également basés sur ce bloc. Dans le même temps, la climatisation, les vitres électriques, le verrouillage central, les rétroviseurs électriques et les airbags étaient tous disponibles en option.


title: Ford Transit

text: La version turbo diesel est disponible en version 85 PS (), 100 PS () et 115 PS () avec une pompe à carburant électronique.


title: Ford Transit

text: Pour le anniversaire du Transit en 1995, Ford a publié un modèle en édition limitée appelé Transit Hallmark. Six cents ont été fabriqués et étaient disponibles en trois couleurs, 200 étant fabriqués dans chaque couleur.


title: Ford Transit

text: En Europe, le Transit VE83 était disponible jusqu'en 2000, mais au Vietnam, il a été construit jusqu'en 2003 lorsqu'il a été échangé en juin pour la nouvelle génération.


title: Ford Transit

text: Introduit en 2006, le Ford Transit VJX6541DK-M est une version sous licence du Transit assemblé par Jiangling Motors (JMC) à Nanchang. Uniquement produit pour le marché intérieur chinois, il est dérivé de la plate-forme VE6 / VE83 / VE94 de la deuxième génération. Par rapport à son prédécesseur Ford produit de 1986 à 2000, JMC a apporté 70 mises à jour majeures à la conception. L'extérieur se distinguait par une révision du bouclier avant, y compris des phares avant plus grands et une calandre et un pare-chocs avant redessinés. L'intérieur a connu plusieurs améliorations ergonomiques, ainsi que la standardisation des vitres électriques. L'ABS était proposé en option. La vitesse maximale est spécifiée à ().


title: Ford Transit

text: Partageant ses fondements avec le Transit de deuxième génération, le Transit construit par JMC différait considérablement dans sa configuration de groupe motopropulseur. À la place des moteurs fabriqués par Ford, la gamme de modèles utilisait un 4 cylindres en ligne de 2,4 L de 92 kW produit par Mitsubishi. Deux moteurs diesels quatre cylindres en ligne de 2,8 L produits par Isuzu ont été offerts; une version atmosphérique de et une version turbocompressée à refroidissement intermédiaire de .


title: Ford Transit

text: En 2008, Ford a commencé à vendre en Chine le Transit V347 / V348 aux côtés de son homologue produit par JMC, qui a baptisé la fourgonnette produite par Ford sous le nom de New Transit et la fourgonnette de JMC sous le nom de Transit Classic. Entre les deux fabricants, combinés des deux générations ont été vendus en Chine; en 2012, Ford a étendu ses opérations, permettant à la capacité de production de passer à . En , les rappels de Toyota ont affecté le Transit Classic, car Ford / JMC utilisait le même fournisseur de pédales d'accélérateur (CTS Corporation), soupçonnant que les unités étaient défectueuses et posaient un risque d'accélération involontaire. Environ Ford Transit Classic ont été touchés par le rappel en Chine.


title: Ford Transit

text: À partir de , Jiangling Motors a remplacé le Ford Transit sous licence par la gamme de fourgonnettes JMC Teshun. Tout en partageant une grande partie de sa carrosserie avec son prédécesseur, le Teshun a subi une refonte du carénage avant avec un pare-chocs avant et une calandre plus grands. L'intérieur a subi une mise à jour du tableau de bord, avec l'introduction d'une configuration de banquette avant.


title: Ford Transit

text: En conservant la plate-forme VE83 du Transit de deuxième génération, le Teshun est proposé avec un moteur quatre cylindres en ligne 2.4L de 136 ch de Mitsubishi et un moteur diesel quatre cylindres en ligne 2.8L de 116 ch produit par Isuzu; les deux moteurs sont jumelés à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.


title: Ford Transit

text: Le Ford Transit de troisième génération a été lancé en 2000 et profondément restylé en 2006. Il est disponible en version traction contrairement aux générations précédentes qui n'existaient qu'en propulsion.


title: Ford Transit

text: Le Transit, introduit en , était le troisième tout nouveau design et empruntait des indices de style aux conceptions "New Edge" de Ford, comme la Focus et la Ka. Développé par Ford aux États-Unis, la principale innovation est qu'il est disponible en traction avant ou arrière. La nomenclature Ford en fait le modèle V184 (traction arrière) ou V185 (traction avant). Ce modèle est équipé du moteur turbo diesel Duratorq de type « Puma » également utilisé dans la Mondeo de 2000 et la Jaguar X-Type, les versions essence passant à l'édition 2,3 L à 16 soupapes du moteur 4 cylindres en ligne. Une démonstration de la vitesse de ce modèle avec la plus petite carrosserie de fourgon, le moteur turbo-diesel Duratorq 2.4 L de la puissance la plus élevée et la boîte manuelle à 6 rapports en option a été présenté dans la saison 6 de Top Gear en 2005, où la pilote de course allemande Sabine Schmitz a tenté de le conduire autour du Nürburgring en moins de dix minutes, correspondant au temps de Jeremy Clarkson dans une Jaguar S-Type turbodiesel; après une réduction de poids et des modifications aérodynamiques, elle échoua à peine, marquant son tour le plus rapide à .


title: Ford Transit

text: La transmission automatique Durashift EST (en option sur tous les modèles à propulsion arrière) comprend des commandes montées sur le tableau de bord, un mode manuel spécialement adapté, un mode remorquage, un mode économique et un mode hiver. Ceci est connu sous le nom de système ASM (Automatic Shifting Manual) sur le marché australien.


title: Ford Transit

text: 2002 a vu l'introduction du premier moteur diesel HPCR à rampe commune haute pression dans le Transit, avec le lancement du modèle 125 ch () de 2,0 litres à traction avant. La production du fourgon a commencé dans la nouvelle usine Ford-Otosan de Kocaeli, en Turquie, qui a vu la fin de toute production à l'usine de Genk, en Belgique, qui produisait des Transit depuis 1965. Cela a coïncidé avec l'introduction du Transit Connect (également produit à Kocaeli), un fourgon plus petit basé sur la plate-forme C170 (Focus) et visant à remplacer les anciens modèles basés sur l'Escort et la Fiesta. Malgré son nom, le Connect n'a aucun point commun en matière d'ingénierie avec le Transit full-size.


title: Ford Transit

text: 2004 a vu le lancement du premier moteur HPCR à propulsion arrière, la variante de 2,4 litres à 135 ch () qui a également introduit la boîte de vitesses manuelle MT-82 à traction arrière et à 6 vitesses.


title: Ford Transit

text: Le cinq millionième Transit a quitté la chaîne de Southampton le lundi et a été donné à une association caritative anglaise.


title: Ford Transit

text: Le Transit de troisième génération a reçu un lifting de la carrosserie, introduit en , comprenant de nouveaux feux avant et arrière, une nouvelle partie avant et un nouvel intérieur avec levier de vitesses sur le tableau de bord et un nouveau design de la radio d'entreprise de Ford. Outre les changements de style, les groupes motopropulseurs ont été révisés. L'ancien moteur essence a été remplacé par celui du Ford Ranger, le moteur diesel à traction avant est passé de 2,0 à 2,2 litres de capacité et tous les moteurs diesel (TDCi) ont été dotés de systèmes à rampe commune haute pression. Les groupes motopropulseurs ont été modifiés pour répondre à la nouvelle législation sur les émissions. De plus, le lifting a introduit pour la première fois l'électronique de bus de données CAN dans le Transit. La nouvelle version (nomenclature Ford V347 pour la traction avant et V348 pour la traction arrière) a remporté le prix de la camionnette internationale de l'année 2007 malgré la concurrence acharnée de plusieurs nouveaux rivaux. Ce Transit est arrivé au Mexique pour remplacer le Freestar après l'année modèle 2007. Ce fut le premier Transit disponible avec un moteur cinq cylindres (dans la version 3.2L de 200ch).


title: Ford Transit

text: Mi-2006 a vu le lancement du "Sport Van", un fourgon de production équipé du moteur de 130 PS () avec des pièces de style supplémentaires, des bandes "Le Mans" et des jantes en alliage de 18 pouces.


title: Ford Transit

text: Fin 2007 a vu le lancement du moteur de 140 PS () pour les roues avant (remplaçant le moteur de 130 PS) avec la boîte-pont manuelle VMT6 à 6 vitesses pour faire face à la puissance supplémentaire.


title: Ford Transit

text: La boîte-pont à 6 vitesses a été introduite sur le modèle à traction avant de puissance moyenne fin 2008 lorsque le moteur de 110 PS () a été porté à 115 PS ().


title: Ford Transit

text: Fin 2008, le « filtre à particules diesel recouvert » (FPDr) - conçu pour répondre à des normes d'émissions plus élevées que les exigences actuelles de l'Euro IV - a été introduit en option sur tous les moteurs diesel. La production a pris fin en 2013, avec la fermeture de l'usine de Southampton, faisant de cette génération la dernière des Transit construits par les Britanniques, mais il est revenu en Chine sous deux formes modifiées.


title: Ford Transit

text: Pour célébrer le statut du Transit en tant que fourgonnette internationale de l'année 2007, Ford a construit un fourgon de style limousine - le Transit XXL. C'est un modèle unique et spécial et c'est le Transit le plus cher jamais fabriqué.


title: Ford Transit

text: Le Ford Transit SuperSportVan était une version unique et performante du Transit de troisième génération construit par Ford Europe. Il utilise un moteur cinq cylindres en ligne Duratorq turbocompressé de 3,2 L, produisant 198 chevaux, emprunté à un modèle de Transit plus grand, couplé à une transmission à 6 vitesses.


title: Ford Transit

text: Le Ford Transit de troisième génération a commencé sa production en Chine en 2008 pour l'année modèle 2009. Les choix de moteurs comprenaient un turbo diesel de 2,2 litres, un essence de 2,3 litres pour les modèles 2009 et un turbo diesel de 2,4 litres. Le Transit a fait peau neuve en Chine à partir de l'année modèle 2013 avec de nouveaux phares et feux arrière. À partir de 2019, le moteur turbo diesel de 2,2 litres et la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses sont de série sur toute la gamme.


title: Ford Transit

text: Lors du Salon de l'auto de Pékin 2020, un lifting nommé Ford Transit Pro a été dévoilé avec un autre lifting sur le Ford Transit de troisième génération pour l'année modèle 2021. Le lifting comprend une partie avant redessinée et des feux arrière redessinés. Le lifting comprend également un groupe motopropulseur mis à jour pour répondre à la norme d'émissions National Standard VI en Chine. Le moteur mis à jour est un moteur diesel de 2,2 litres produisant 190 ch et 360 N · m couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses.


title: Ford Transit

text: Le Transit de quatrième génération a été lancé en au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord. Contrairement à la génération précédente développée aux États-Unis (mais jamais vendue là-bas), le Transit de quatrième génération a été co-conçu par Ford Europe et Ford Amérique du Nord. Après être entré en production pour la vente mondiale en 2013, le Transit est entré en vente en Amérique du Nord en 2014 en tant que modèle de début 2015.


title: Ford Transit

text: Le Transit de quatrième génération a été la première version proposée à la vente aux États-Unis et au Canada, remplaçant la fourgonnette de fret et de passagers E-Series (le E-Series reste en production en tant que cabine coupée / châssis). Bien qu'elles soient produites depuis 1965 (presque aussi longues que la Mustang), les générations précédentes du Transit ont été exclues de l'Amérique du Nord pour éviter le chevauchement des modèles avec l'Econoline / E-Series.


title: Ford Transit

text: L'introduction de la quatrième génération a vu la transition de la plaque signalétique Transit vers une sous-marque commerciale de Ford. À cette date, la dénomination des véhicules utilitaires produits par Ford est totalement modifiée : Transit devient, outre le nom de référence du véhicule utilitaire de fort volume, celui de tous les dérivés fourgon des véhicules utilitaires de la marque tandis que Tourneo en devient l'équivalent pour les dérivés minibus pour le transport de passagers. Pour compléter son véhicule éponyme et le ludospace Transit Connect, Ford a transformé l'ancien Transit à traction avant en sa propre gamme de modèles, le Transit Custom (dimensionné entre le Transit Connect et le Transit), avec le Transit Courier basé sur la Fiesta introduit en 2014 en tant que plus petit modèle de la gamme de produits. L'homonyme de la gamme des modèles, le Transit de quatrième génération, est commercialisé contre le Chevrolet Express / GMC Savana, le Mercedes-Benz Sprinter, le Fiat Ducato (et ses variantes) et le Volkswagen Crafter sur les marchés du monde entier.


title: Ford Transit

text: En 2018, le Transit Mark V est restylé : il possède une nouvelle grille et de nouveaux phares avec une signature lumineuse. Le système multimédia évolue également, il est repris de la dernière génération de Focus. Une nouvelle boîte automatique 10 rapports, déjà vue sur la Ford Mustang, est proposée. En 2019, il est décliné dans une version à hybridation légère de 48 V.


title: Ford Transit

text: Le Transit de quatrième génération est proposé dans une configuration de groupe motopropulseur à traction arrière; la version à traction avant de la génération précédente a été remplacée par le Transit Custom. Le fourgon Transit est proposé en deux empattements () tandis que le châssis-cabine / fourgon coupé est proposé en trois empattements (). Comme pour les fourgonnettes de la génération précédente, les fourgons à empattement allongé étaient produits avec des essieux arrière simples ou doubles (ce dernier, une première en Amérique du Nord, était auparavant réservé à la conception de châssis-cabine / fourgon coupé).


title: Ford Transit

text: Dans un changement majeur par rapport au E-Series, le Transit utilise une conception de châssis monocoque au lieu d'un cadre séparé; tout en n'utilisant plus de châssis séparé, la forte utilisation de l'acier au bore a permis d'augmenter la capacité de charge utile jusqu'à 600 livres (par rapport à un E-Series de configuration similaire). Les poutres jumelées en forme de I du E-Series de longue date ont été retirées, car le Transit de quatrième génération utilise des jambes de force MacPherson pour la suspension avant; l'essieu arrière est à ressort à lames. La gamme de modèles est équipée de freins à disque aux quatre roues.


title: Ford Transit

text: Pour son introduction mondiale en 2013, le Transit de quatrième génération a hérité des moteurs diesel Duratorq de la génération précédente, partagés avec le Ranger et la Mondeo. Un quatre cylindres en ligne de 2.0L a été introduit (pour la Chine), partagé avec les quatre cylindres en ligne de 2.2L et 2.4L (le premier pour l'Europe et l'Australie; le second que pour l'Europe); le plus gros moteur était un cinq cylindres en ligne de 3,2 L (pour les marchés en dehors de l'Amérique du Sud). Des moteurs essence ont également été proposés, dont un quatre cylindres en ligne Ecoboost de 2 L (pour la Chine) et un quatre cylindres en ligne Duratec de 2,3 L.


title: Ford Transit

text: Pour la production dans les Amériques, le Transit est proposé avec des moteurs essence de cylindrée plus élevée (partagés avec le F-Series). Un V6 3,7 L de 275 ch était le moteur standard en Amérique du Nord, avec un V6 EcoBoost biturbo 3,5 L de 310 ch offert en Amérique du Nord et du Sud ; le 5 cylindres en ligne 3,2 L de 185 chevaux a été offert jusqu'en 2019 (renommé Powerstroke en diesel). De 2015 à 2019, tous les moteurs étaient jumelés à une transmission automatique à 6 rapports, remplacée par une transmission automatique à 10 rapports pour 2020.


title: Ford Transit

text: En option chez Ford, le moteur de 3,7 L peut être converti pour fonctionner au gaz naturel comprimé (GNC) ou au gaz de pétrole liquéfié (propane).


title: Ford Transit

text: Le Transit est passé du style New Edge de la génération précédente au style « Kinetic » ; l'intérieur a été influencé par la Ford Focus de troisième génération. Le Transit de quatrième génération est disponible à la fois en tant que fourgonnette et en tant que châssis-cabine / fourgon coupé; la version pick-up de la génération précédente a été abandonnée. Le fourgon est proposé en trois longueurs de toit et trois hauteurs de toit différentes.


title: Ford Transit

text: Dans la plupart des marchés mondiaux, le Transit fourgonnette pour passagers est principalement commercialisé sous le nom de Ford Tourneo, bien que Ford utilise le nom Transit pour les fourgonnettes de fret et de passagers aux États-Unis et au Canada. Dans la lignée des autres camions Ford d'Amérique du Nord, le Transit est commercialisé en versions XL et XLT. Dans la lignée des pick-ups F-Series (et de son prédécesseur E-Series) le Transit est commercialisé, en Amérique du Nord, en séries de charges utiles 150/250/350 (et 350HD), déterminées par l'empattement, la longueur de la carrosserie et la hauteur du toit.


title: Ford Transit

text: Comme pour le E-Series et la génération précédente du Transit, la gamme de modèles sert de base à plusieurs véhicules utilitaires, y compris des ambulances, des bus et des véhicules récréatifs.


title: Ford Transit

text: Pour la production de 2020, le Ford Transit a subi une révision de modèle de milieu de cycle, qui se distingue par une mise à jour du carénage avant et du tableau de bord. Dans les exemplaires produits par Otosan et Claycomo, le groupe motopropulseur a connu plusieurs mises à jour. Pour l'Amérique du Nord, un V6 de 3,5 litres atmosphérique de 275 chevaux a remplacé le V6 de 3,7 litres; le V6 biturbo de 3,5 litres est resté une option. Pour les marchés en dehors des Amériques, les quatre moteurs diesel Duratorq ont été remplacés par un seul quatre cylindres en ligne turbodiesel EcoBlue de 2,0 L (partagé avec le Ranger en dehors de l'Amérique du Nord). Offert en plusieurs puissances (105, 130, 170, 185 ch), le moteur EcoBlue est également proposé avec une option d'hybridation légère (avec le moteur 130 ch). Initialement destinée à la vente en Amérique du Nord (aux côtés du Transit Connect), l'option EcoBlue a été abandonnée peu de temps avant son introduction.


title: Ford Transit

text: Pour la première fois sur le Transit, la transmission intégrale est une option pour la gamme de modèles (c'est la première fourgonnette Ford à proposer une transmission intégrale depuis l'Aerostar de 1997). Un nouveau niveau de finition commercialisé sous le nom de Transit Trail a également été mis à disposition pour le Transit et le Transit Custom. Il comprend un différentiel verrouillable Quaife et des éléments de conception du Ford F-150 Raptor du marché nord-américain. Un style de carrosserie fourgon d'équipage a été introduit en tant que nouvelle option; connue sous le nom de double cabine en Europe, la conception combine la conception d'une fourgonnette de passagers et de fret, offrant des sièges pour 5 passagers et un grand espace de chargement à l'arrière. Le Transit de 2020 a également adopté des portes coulissantes électriques et des doubles portes coulissantes (pour les fourgonnettes) en option.


title: Ford Transit

text: En 2021, le Ford Transit fait l'objet d'une évaluation par Euro Ncap qui lui attribue le label "gold" pour son score de 63% pour ses équipements sécurité en partie optionnels. Le véhicule peut notamment être doté d'un freinage automatique d'urgence.


title: Ford Transit

text: La production mondiale du Transit de quatrième génération provient de deux usines de Ford. Toute la production de Transit pour l'Europe et l'Asie provient de Ford Otosan dans la province de Kocaeli, en Turquie; cette usine fournit un pourcentage des exportations mondiales. La production nord-américaine et sud-américaine provient principalement de Kansas City Assembly à Claycomo, Missouri; la production à l'usine d'assemblage de Kansas City a commencé le 30 avril 2014.


title: Ford Transit

text: En Amérique du Nord, la gamme de modèles a été lancée en tant que modèle de 2015, adoptant le nom Transit pour les fourgonnettes de fret et de passagers (plutôt que d'utiliser le nom Tourneo utilisé sur d'autres marchés pour les fourgonnettes de passagers).


title: Ford Transit

text: Introduit en 1995, le Tourneo était un minibus de 8 ou 9 places basé sur le Transit de deuxième génération. Par la suite, à compter du Transit de troisième génération, ce véhicule de transport de passagers a pris l'appellation de "Transit Tourneo". Bien équipé, il a pu être classé comme un grand monospace ; il a pu également être considéré comme un véhicule de transport de direction et a pu ainsi être équipé de jantes en alliage.


title: Ford Transit

text: Depuis la sortie de la quatrième génération de Transit en 2013, ce minibus est dorénavant commercialisé sous le nom de "Ford Tourneo Custom", est donc basé sur le Ford Transit Custom de taille inférieure.


title: Ford Transit

text: Une poignée d'entreprises ont offert des conversions à quatre roues motrices, telles que County Tractors of Knighton à Powys, au Pays de Galles qui ont converti des fourgonnettes pour le compte de Ford en tant qu'option d'usine. Principalement utilisé par les entreprises de services publics telles que le National Grid (Royaume-Uni), le ministère de la Défense (Royaume-Uni) et par les équipes de secours en montagne.


title: Ford Transit

text: Les premiers modèles de Transit County étaient basés sur le modèle Transit Mark II, à empattement long et court. La conversion utilisait un essieu avant Dana 44F et une boîte de transfert NP208, tous deux enlevés du Ford Bronco, couplés au moteur, à la boîte de vitesses et à l'essieu arrière du Transit ordinaire à l'aide de trois arbres de transmission personnalisés. L'essieu arrière du Transit a été conservé, monté sur un sous-châssis arrière ou «berceau de levage» pour donner une hauteur de caisse supplémentaire. D'autres modifications étaient des jantes de , des moyeux avant verrouillables, un boîtier de direction robuste et des disques de frein avant de de diamètre.


title: Ford Transit

text: Avec l'introduction du Transit Mark III en 1986 est venue la génération suivante du County 4x4. Version très populaire et à succès, elle sera la dernière à utiliser la disposition d'essieu à poutre Dana. Plus tard, les modèles County 4x4 sont passés à l'utilisation d'une configuration de suspension avant indépendante qui était intrinsèquement plus complexe dans sa conception que les modèles d'essieux à poutre précédents. Les fourgons à panneaux ultérieurs ont également perdu l'essieu arrière à deux roues qui avait été installé sur les versions antérieures à empattement long.


title: Callum Hudson-Odoi

text: Callum Hudson-Odoi, né le à Wandsworth, est un footballeur international britannique possédant également la nationalité ghanéenne. Il évolue au poste d'attaquant au Bayer Leverkusen, prêté par le Chelsea FC.


title: Callum Hudson-Odoi

text: Formé au Chelsea FC, Callum Hudson-Odoi participe à sa première rencontre au niveau professionnel en entrant en cours de jeu face à Newcastle United en Coupe d'Angleterre (victoire 3-0) le , il est alors âgé de dix-sept ans. Trois jours plus tard, il prend part à son premier match de Premier League contre Bournemouth.


title: Callum Hudson-Odoi

text: Le , Hudson-Odoi inscrit son premier but avec Chelsea à l'occasion d'un match de Ligue Europa contre le PAOK Salonique (4-0).


title: Callum Hudson-Odoi

text: Il fait ses débuts avec le Bayer, le 3 septembre 2022 en championnat contre le SC Fribourg, il se met en évidence dés ce match en délivrant une passe décisive pour Patrik Schick malgré la défaite de son équipe (2-3).


title: Callum Hudson-Odoi

text: Callum Hudson-Odoi participe au championnat d'Europe des moins de 17 ans en 2017 avec l'équipe d'Angleterre. Il inscrit trois buts et délivre deux passes décisives lors de cette compétition.


title: Callum Hudson-Odoi

text: Il dispute quelques mois plus tard la Coupe du monde des moins de 17 ans, durant laquelle il marque un but contre le Chili en phase de groupes puis délivre deux passes décisives lors de la finale remportée face aux Espagnols.


title: Callum Hudson-Odoi

text: Le , Hudson-Odoi est sélectionné pour la première fois en équipe d'Angleterre par Gareth Southgate pour les deux premiers matchs des éliminatoires de l'Euro 2020 contre la Tchéquie et le Monténégro.


title: Callum Hudson-Odoi

text: Quatre jours plus tard, il honore sa première sélection avec les "Three Lions" en entrant en fin de match contre la Tchéquie (victoire 5-0). Âgé de 18 ans et 135 jours, il devient alors le plus jeune joueur à faire ses débuts avec l'équipe d'Angleterre dans un match de compétition.


title: Callum Hudson-Odoi

text: Le , Chelsea confirme que Hudson-Odoi a contracté le Covid-19 et précise que le joueur se porte néanmoins bien.


title: Callum Hudson-Odoi

text: En , Hudson-Odoi est accusé de viol par une femme. Appréhendé par la police et mis en garde à vue, il est relâché sous caution en attente de son jugement en juin. Le joueur était déjà en infraction puisqu'il a fait chercher la plaignante en voiture, en pleine période de distanciation sociale due au Covid-19.


title: Darrell Abbott

text: « Dimebag » Darrell Abbott ( – ) (aussi connu sous le nom de Diamond Darrell) était un guitariste américain de metal. Connu pour être un membre fondateur du groupe de groove metal Pantera, ainsi que Damageplan. Darrell est considéré comme l'une des forces motrices du groove metal.


title: Darrell Abbott

text: Abbott a été tué par balle alors qu'il était sur scène lors d'un concert de Damageplan le , à la Villa Alrosa à Columbus, dans l'Ohio. Il est classé des 100 plus grands guitaristes par le magazine Rolling Stone et dans le magazine Metal Hammer au Royaume-Uni.


title: Darrell Abbott

text: Darrell Abbott est né de Carolyn et Jerry Abbott, musicien country et producteur. Darrell apprend la guitare à 12 ans avec pour première guitare une copie de Gibson LesPaul. Darrell participe très jeune à des compétitions de guitare organisées par Dean, dans sa ville natale de Dallas, au Texas. C'est lors de ces concours qu'il gagne sa guitare signature la Dean ML. À 17 ans il est même écarté du concours à cause de ses victoires trop fréquentes et devient juge de la compétition. C'est grâce aux prix gagnés dans ces compétitions que Pantera voit le jour. Dave Mustaine lui propose même de rejoindre Megadeth, mais Darrell refuse et reste avec son frère, Vinnie Paul, batteur.


title: Darrell Abbott

text: Ses influences majeures sont Ace Frehley (Kiss) et Eddie Van Halen (à qui il est souvent comparé). Il cite par ailleurs plusieurs de ses contemporains : Kerry King (Slayer), Zakk Wylde (Black Label Society, Ozzy Osbourne), James Hetfield (Metallica), Page Hamilton (Helmet) ainsi que de groupes "old school" comme Judas Priest ou Iron Maiden.


title: Darrell Abbott

text: En 2000, les frères Abbott, ainsi que Rex Brown et le chanteur country David Allan Coe, s'impliquent dans un projet secondaire appelé Rebel Meets Rebel. Après la dissolution de Pantera en 2003, Dimebag et Vinnie forment Damageplan. Leur album "New Found Power", atteint la des ventes de disques en 2004.


title: Darrell Abbott

text: Le , Dimebag Darrell est assassiné sur scène par Nathan Gale pendant un concert de Damageplan au Alrosa Villa Nightclub de Columbus dans l'Ohio. L'homme tue trois autres personnes et en blesse sept de l'assistance avant d'être abattu par James Niggemeyer, un policier. Avant de tirer sur Darrell, Nathan Gale aurait fait une déclaration relative à son amertume vis-à-vis de la dissolution de Pantera.


title: Darrell Abbott

text: Il est enterré avec, dans son cercueil, la guitare noire et jaune d'Eddie Van Halen qu'on aperçoit sur la pochette de l'album Van Halen II


title: Darrell Abbott

text: Durant la plus grande partie de sa carrière, Dimebag Darrell joue sur des guitares Dean ML équipées de micros Bill Lawrence L500XL souvent décorée du drapeau confédéré, malgré un passage chez Washburn qui dura 11 ans. Il utilise des amplificateurs Randall et double systématiquement ses rythmiques en studio. Il participe à la création d'un nouveau modèle de guitare pour Dean : la "Razorback". Cette guitare est aujourd'hui commercialisée, et de nombreux guitaristes l'emploient en hommage à Darrell.


title: Darrell Abbott

text: Sa grande particularité réside dans le squealing extrême de sa guitare, technique très utilisée mais rarement exécutée avec autant de style que Dimebag.


title: Combat au hockey sur glace

text: En hockey sur glace, les combats entre deux joueurs ou plus sont monnaie courante dans certaines ligues, particulièrement en Amérique du Nord. Certains joueurs, les « policiers », sont spécialisés dans les combats et interviennent dans les moments cruciaux pour une équipe afin d'essayer de faire basculer le match. Leur intervention peut également survenir afin de protéger la vedette de l'équipe. Ces joueurs spéciaux de l'équipe ont souvent un temps de jeu limité, compensant une technique moindre par leur impact physique sur l'adversaire.


title: Combat au hockey sur glace

text: Même si les combats au hockey sont de moins en moins courants, et que certains considèrent ce comportement brutal comme un frein à la promotion de ce sport et un comportement inadapté, un combat entre deux joueurs reste pour certains partisans un moment attendu lors d'un match et bien souvent les médias s'en font l'écho.


title: Combat au hockey sur glace

text: Historiquement, le hockey a toujours été lié à des combats entre joueurs, même au Canada du début du , le Canada étant la base du développement du jeu moderne. Une des raisons est qu'à l'époque, les règles du hockey n'étant pas réellement définies, certains abus pouvaient être commis et il n'était pas rare de voir un joueur d'une équipe en intimider un autre.


title: Combat au hockey sur glace

text: En 1918, la Ligue nationale de hockey introduit une nouvelle règle : la ligne bleue. Cette ligne va permettre aux joueurs de faire des passes vers l'avant — auparavant, ils jouaient sur des règles similaires à celles du rugby avec l'interdiction de la passe en avant. Cependant, ces passes sont alors uniquement autorisées dans la zone neutre (entre les deux lignes bleues) et dans toutes les zones de la patinoire, celui qui possédait le palet (ou rondelle) était sans interruption soumis à la pression physique adverse. Ainsi, un nouveau rôle non officiel de joueur fait rapidement ses débuts, le « policier », avec pour mission de protéger la vedette de son équipe qui manie le palet.


title: Combat au hockey sur glace

text: En 1922, la LNH introduit une nouvelle règle dans son règlement, la règle 56 qui autorise officiellement les combats entre joueurs. La LNH parle alors de « ». Alors qu'à l'époque, lors des matchs de hockey universitaire ou même dans les circuits amateurs, les combattants sont tous deux exclus directement du match, la LNH introduit la notion d'acceptabilité en infligeant cinq minutes de pénalités aux belligérants. Cette règle 56 fera par la suite son chemin au sein des ligues mineures. Certains commencent déjà à mettre en avant les combats du hockey pour promouvoir le sport : c'est le cas par exemple de Tex Rickard, du Madison Square Garden, promoteur de hockey mais également de boxe qui, voyant là une belle opportunité, va faire enfler les affaires entre différents policiers de franchises dites rivales.


title: Combat au hockey sur glace

text: Cette fameuse règle 56 est maintenant reprise dans le livre de règles de la LNH sous le numéro 46 et le terme désuet de « » est désormais absent. Les arbitres ont également beaucoup de latitude pour donner des pénalités plus hautes que les cinq minutes classiques du passé.


title: Combat au hockey sur glace

text: Même si entre les années 1920 et les années 1960, les combats dans la LNH étaient beaucoup moins nombreux qu'aujourd'hui, ils étaient tout de même bien souvent beaucoup plus violents, voire dangereux pour une équipe. Les policiers étaient alors rares et souvent les joueurs vedettes n'avaient pas d'autre choix que de se défendre eux-mêmes : avec seulement six franchises dans la LNH, les places des joueurs au sein des effectifs étaient assez rudes à obtenir et les joueurs avec moins de technique que d'agressivité ne parvenaient pas à se faire leur place.


title: Combat au hockey sur glace

text: En 1967, la LNH décide de doubler le nombre de franchises. Elle organise une sélection spéciale de joueurs pour les équipes ainsi créées et un nombre important de policiers va pouvoir évoluer dans la LNH. Au cours des années 1980, le nombre de combats est supérieur à un par match et de nombreuses franchises vont recruter des policiers pour protéger leurs joueurs vedettes : c’est ainsi le cas de Dave Semenko et de Marty McSorley pour Wayne Gretzky, ou encore de Stu Grimson protecteur de Paul Kariya des Mighty Ducks d'Anaheim.


title: Combat au hockey sur glace

text: Malgré tout, depuis les années 1970, trois règles de la LNH ont contribué à diminuer le nombre de combats lors d’un match :


title: Combat au hockey sur glace

text: Le combat est une pratique illégale aussi bien dans la Ligue nationale de hockey que dans les ligues juniors d’Amérique du Nord ou même dans n’importe quelle ligue professionnelle mineure nord-américaine. Mais la différence principale entre ces ligues et d'autres ligues — comme les ligues européennes par exemple — ou même d'autres sports, réside dans le fait que les arbitres n'excluent pas du match un joueur ayant participé à un combat.


title: Combat au hockey sur glace

text: C’est tout de même le cas dans les ligues des plus jeunes, dans le championnat universitaire mais également dans les championnats Élites européens, dans les compétitions des Jeux olympiques d'hiver. Enfin, dans le hockey sur glace féminin, quel que soit le niveau, les combattantes sont exclues du match.


title: Combat au hockey sur glace

text: Le livre de règles de la LNH précise tout de même que pour qu’un combat se passe entre joueurs, certains points doivent être respectés. Le premier point étant que les deux joueurs doivent jeter leur crosse afin de ne pas s’en servir comme armes. Ils doivent également jeter leurs gants afin de se battre à mains nues. C’est une manière détournée de jeter le gant sur l’adversaire mais s'explique également par souci de sécurité pour les joueurs. Les gants de hockey étant renforcés de cuir et de parties plastiques, les dommages sur les combattants ne pourraient être que pires. La dernière règle est que les joueurs doivent écouter les consignes de l’arbitre quand celui-ci indique qu’un combat est fini. En cas de manquement à un de ces points, les joueurs sont susceptibles d’être punis d’une exclusion de match avec de possibles suspensions ultérieures.


title: Combat au hockey sur glace

text: Dans une majorité de ligues, les arbitres tolèrent une bagarre entre deux joueurs tant que ceux-ci tiennent sur leurs patins. Une fois un genou posé sur la glace, les arbitres vont se précipiter pour séparer les adversaires. À l’inverse, les arbitres essaient le plus souvent d’éviter d’avoir un combat entre plus de deux personnes ou même d’avoir plusieurs combats entre deux joueurs en même temps.


title: Combat au hockey sur glace

text: Que ce soit dans la LNH, dans la Ligue américaine de hockey, dans l’ECHL, dans la Ligue centrale de hockey, dans la Ligue internationale de hockey, ou dans une autre ligue mineure, les officiels ont pour consigne de punir de cinq minutes de pénalités les joueurs coupables — la phrase de rigueur étant « " ».


title: Combat au hockey sur glace

text: Plusieurs cas de pénalités supérieures peuvent malgré tout se présenter : si le joueur veut venir sur la glace de la patinoire alors que sa ligne ne jouait pas ou si un joueur utilise une arme de n’importe quel genre – un patin de hockey par exemple, le joueur pourra être directement exclu du match. L’entraîneur ayant laissé un joueur de son banc se présenter sur la glace lors d’un combat encourt une suspension de banc allant jusqu’à dix matchs.


title: Combat au hockey sur glace

text: Enfin, un joueur qui reçoit deux fois deux minutes en tant qu’instigateur du combat ou participe à trois combats est immédiatement exclu du match et son équipe jouera en infériorité numérique pendant cinq minutes. Les joueurs exclus sont également sanctionnés financièrement par la ligue.


title: Combat au hockey sur glace

text: Depuis 2003, dans l’ECHL, l’instigateur d’un combat lors des cinq dernières minutes d’un match ou au cours des prolongations est immédiatement exclu du match, peine assortie d’une amende et d’une suspension d’un match. À la suite des bons résultats de cette règle, la LNH et la LAH l’ont adopté en 2005-06 et la LNH a même été jusqu’à mettre en place une amende pour l’entraîneur du joueur instigateur du combat.


title: Combat au hockey sur glace

text: Dans le championnat universitaire (NCAA), les combats sont rares en raison du règlement sévère. En effet, les combattants sont exclus du match et se voient punis d'un ou plusieurs matchs de suspension. La particularité vient du nombre de matchs de suspension : si le joueur impliqué a déjà été exclu lors d’un match de la même saison pour un combat, il sera d’autant plus suspendu. À la première exclusion, il rate un match, à la seconde deux et ainsi de suite.


title: Combat au hockey sur glace

text: En ce qui concerne les compétitions européennes et les Jeux Olympiques, ces compétitions sont régies par la Fédération internationale de hockey sur glace qui spécifie au paragraphe 528, les sanctions suivantes :


title: Combat au hockey sur glace

text: Le rôle d’un « policier » (en anglais : enforcer) au sein d’une équipe de hockey n’est pas officiel mais peut être déterminant pour une équipe. Ainsi, un policier n’est pas obligatoirement affecté à une ligne en particulier et peut entrer en jeu à tout moment de la partie sur la volonté de son entraîneur afin de soit mettre la pression sur l’adversaire soit de montrer sa présence au policier de l’équipe adverse.


title: Combat au hockey sur glace

text: Il se doit de réagir rapidement afin de ne pas laisser la (ou les) vedette(s) intimidée(s) par l'adversaire. Il ne faut toutefois pas confondre un policier avec un type de joueur dit « peste ». Alors qu'une « peste » fait tout pour déstabiliser le match et l'adversaire, le policier est là pour marquer sa présence et montrer qu'il saura répondre si un défi physique est lancé.


title: Combat au hockey sur glace

text: Un policier n'est pas nécessairement quelqu'un qui se bat beaucoup. Ainsi Clark Gillies était dans ses premières années un joueur qui se battait beaucoup mais par la suite, ses bagarres ont diminué en raison d'une certaine aura dont il jouissait.


title: Combat au hockey sur glace

text: Dans la LNH, le rôle de policier va en diminuant ces dernières années avec la volonté des dirigeants d'augmenter la vitesse du jeu et le nombre de buts. Ainsi, les entraîneurs font parfois le choix de prendre un joueur plus complet à la place du policier au sein de l'effectif. Cela pousse également les policiers à devenir meilleurs dans les autres compartiments du jeu.


title: Combat au hockey sur glace

text: Il existe dans un match de hockey de nombreuses raisons pour le démarrage d’un combat. Elles peuvent être soit des raisons collectives d’équipes liées directement au match soit des histoires personnelles entre joueurs.


title: Combat au hockey sur glace

text: La première raison d’équipe est la revanche et l’intimidation. Ainsi, quand le jeu développé par une équipe ne correspond pas à celui que souhaiterait développer l’adversaire, le policier pourra être envoyé sur la glace par son entraîneur pour déclencher un combat et tenter de changer le cours du match.


title: Combat au hockey sur glace

text: Les policiers peuvent également déclencher un combat lors d’un match quand ils sentent que leur équipe perd pied ; ils essaient ainsi de créer un choc psychologique sur l’autre équipe. Ces combats concernent souvent deux policiers, mais le policier d’une équipe peut également choisir comme cible du combat un joueur particulièrement en vue et en forme dans l’équipe adverse. Ce type de combat a d’autant plus d’effet quand l’équipe joue à domicile et fait chavirer les supporters créant une ambiance particulière sur la suite du match. Malgré tout, l’avantage psychologique peut se retourner vers l’autre équipe. Dans les années 1970, les Flyers de Philadelphie portaient le surnom de « "" » et étaient réputés pour leur style de jeu brutal et violent.


title: Combat au hockey sur glace

text: L’intimidation est un facteur très important dans le monde du hockey et un joueur – ou un policier – pourra chercher à déclencher un combat uniquement pour montrer qu’il n’a pas peur de « tomber les gants » et de se battre. Ainsi, dans les années 1950, Gordie Howe, jeune joueur, réussit à prendre le dessus sur Lou Fontinato, policier connu du circuit et accumulant près de de pénalités au cours de sa carrière. À la suite de cet incident, Howe fut beaucoup plus libre de ses mouvements lors des matchs et inscrivit un grand nombre de buts inspirant de prime abord un sentiment de crainte à ses adversaires. Paradoxalement, en Europe, alors que les combats entre joueurs sont formellement interdits, les joueurs ne se sentent pas en « danger » et se permettraient plus de coups en douce selon les défenseurs des combats.


title: Combat au hockey sur glace

text: Une autre cause possible pour un départ de combat est le score du match. Quand une équipe est menée au score assez sévèrement et doit rencontrer la même équipe quelques jours plus tard, il n’est pas rare de voir des combats éclater à la fin du match, l’équipe menée tentant d'intimider l'adversaire pour le prochain match. Les policiers de l’équipe battue ont également pour tendance de cibler les meilleurs joueurs adverses dans le but de les faire réagir et de leur faire perdre leur sang-froid.


title: Combat au hockey sur glace

text: Une des dernières raisons d’équipe est donc la protection du joueur clé de l’équipe, protection que l’on a pu voir dans la LNH lorsque Wayne Gretzky commença sa carrière et que l’on voit également actuellement en 2007 avec l’arrivée de Gary Roberts au sein des Penguins de Pittsburgh pour protéger Sidney Crosby.


title: Combat au hockey sur glace

text: Beaucoup de jeunes policiers doivent prouver à leur dirigeant qu’ils ont fait le bon choix et ce rapidement dans leur carrière. Ainsi, un policier évoluant dans la LAH, à qui on donne une chance de jouer dans la LNH cherchera à montrer par tous les moyens aux dirigeants mais aussi aux supporters et à ses coéquipiers, que les dirigeants ont fait le bon choix en lui confiant le rôle de policier de l’équipe.


title: Combat au hockey sur glace

text: Il existe également des rivalités historiques entre la plupart des franchises mais aussi un passif entre certains joueurs des différentes équipes. Ce passé fait souvent ressortir des rancœurs se réglant — ou s’autoalimentant — sur la glace. Ainsi, dans la LNH, les années 1990 furent marquées par une grosse rivalité entre les Red Wings de Détroit et l’Avalanche du Colorado.


title: Combat au hockey sur glace

text: Les critiques autour de la violence des combats au hockey sont cycliques et ressortent souvent à l'occasion d'une affaire grave. Ainsi, en 2007, le combat entre Colton Orr des Rangers de New York et Todd Fedoruk des Flyers de Philadelphie a largement été médiatisé et analysé. Le combat ne dura que très peu de temps mais après deux premiers coups, Orr en porta un troisième plus puissant qui mit Fedoruk inconscient.


title: Combat au hockey sur glace

text: En dépit des risques physiques, la majorité des joueurs et de l'administration des ligues nord-américaines de hockey insistent sur le fait que le combat fait partie d'un match. Ainsi, à la suite de ce nouvel incident le commissaire de la LNH, Gary Bettman a réaffirmé que la Ligue nationale de hockey n'allait pas débattre sur la question de savoir si les combats avaient leur place ou pas dans la LNH mais a tout de même admis qu'il fallait trouver un moyen de mieux protéger les joueurs.


title: Combat au hockey sur glace

text: Malgré cette position officielle de la direction de la LNH, des journalistes sportifs se sont penchés sur la question de savoir quelle était réellement la valeur ajoutée du combat pour un match de hockey, se demandant si les combats ne ternissaient pas plus l'image du sport qu'autre chose ; les arguments avancés étant le clair manquement à un quelconque comportement sportif, le côté brutal qui tranchait avec les sensations de vitesse du hockey et que, finalement, un combat n'était qu'une pure perte de temps.


title: Combat au hockey sur glace

text: Les opposants aux combats au hockey se basent sur des comparaisons de matchs internationaux ou même universitaires, qui ne sont pas plus désagréables à regarder, ne sont pas plus gênés par les coups en douce et s'interrogent sur les raisons profondes qu'ont les autorités du hockey de continuer à autoriser les combats.


title: Combat au hockey sur glace

text: Un certain engouement entoure tout de même les combats de hockey. Dans le milieu musical et culturel, de nombreux artistes font références au combat de hockey et ainsi, par exemple, le nom du groupe rock américain "" est une référence à la pénalité du hockey et a été choisi par le chanteur John Ondrasik, qui est un grand amateur de hockey sur glace. Le groupe hardcore de Los Angeles "" tire son nom d’un terme d’argot désignant un combat entre les joueurs pendant une partie de hockey.


title: Combat au hockey sur glace

text: Il peut arriver que les gardiens se mêlent à la bagarre, ce qui a toujours pour conséquence de ravir les fans. Bien souvent, cela arrive quand une bagarre générale se déclenche et les gardiens s'opposent l'un à l'autre.


title: Combat au hockey sur glace

text: Ce phénomène est rare car cela veut dire que le gardien remplaçant doit alors faire ses débuts au cours du match.


title: Combat au hockey sur glace

text: Certains jeux vidéo incluent dans leur "" des phases simulant ces scènes en reprenant les codes du jeu de combat, par exemple dans "" ou encore la série NHL d'EA Sports qui incluent ces combats.


title: Combat au hockey sur glace

text: Outre le fait que les bagarres au hockey sur glace peuvent possiblement ternir l’image du sport, il est important de mentionner que ces dernières affectent grandement la santé de nombreux joueurs. En effet, l’accumulation de coups à la tête provenant de bagarres a provoqué des conséquences néfastes pour de nombreux hockeyeurs, incluant notamment les commotions cérébrales, aussi appelé traumatisme crânien. Il ne faut pas oublier non plus que les commotions cérébrales ont un effet cumulatif, c’est-à-dire que la suivante est plus dommageable que la précédente, et ainsi de suite. De plus, les effets à long terme sont à souligner, car ils peuvent être aussi dévastateurs que ses effets immédiats. Parmi ceux-ci, on compte notamment, les sauts d’humeur, l’anxiété, les troubles d’organisation et de gestion, les troubles de la mémoire et de l’attention sans parler des maux de tête et des étourdissements qui se voient apparaître très fréquemment. Une étude ayant été publiée dans une revue médicale spécialisée souligne d’ailleurs les impacts de ces commotions non seulement sur la santé des joueurs, mais sur la longévité de leur carrière dans la LNH (Ligue nationale de hockey). En effet, les auteurs ont comparé deux groupes de hockeyeurs, un composé de joueurs commotionnés et l’autre ayant évité ce type de blessure. On constate à travers leurs résultats qu’un joueur ayant subi une grave commotion à de moins en moins de chance, au fil des années, de garder son poste dans la LNH, puisque sa performance se dégrade. En fait, la carrière des joueurs ayant développé ce type de problème se termine en moyenne 2,1 saisons après leur blessure. Il en est de même pour les gardiens de but qui se voit, en moyenne, accorder 19,3 buts de plus suite à une commotion. L’étude souligne également que les commotions cérébrales résultent, en grande partie, des bagarres qui se voient beaucoup trop fréquentes entre les joueurs. Bref, le hockey sur glace se trouve à être le sport dans lequel on compte la plus grande incidence de commotions cérébrales. Les professionnels qui ont comme intérêt premier la santé et la sécurité des joueurs s’entendent tous sur le même point: l’abolition des bagarres est la première chose à faire.


title: Combat au hockey sur glace

text: Malgré le côté violent et spontané qu'un combat représente au cours d'un match, il existe certaines règles qui, même si elles ne sont pas discutées par les joueurs, sont majoritairement bien appliquées par tout le monde. Le point le plus important est que les policiers ne se battent que quand ils sont tous les deux d'accord et qu'ils se montrent cet accord — par l'intermédiaire d'une parole ou d'un geste par exemple. Cet accord tacite fait que le combat semble réellement éclater d'un seul coup, empêchant un des deux belligérants de recevoir deux minutes de pénalités supplémentaires en tant qu'instigateur du combat.


title: Combat au hockey sur glace

text: Il est également rare de voir un policier s'en prendre à un autre joueur non connu pour être lui-même un policier. Ainsi, chaque policier établit petit à petit sur chacun de ses adversaires potentiels une sorte de carte d'identité sur les autres policiers avec leurs faiblesses et techniques connues.


title: Combat au hockey sur glace

text: Malgré tout, il existe un grand respect entre les différents policiers et leur code moral leur interdit de se battre contre un adversaire déjà diminué ou blessé. Ainsi, il est souvent malvenu de vouloir combattre contre un policier qui va bientôt sortir de la glace ou même en fin de match.


title: Combat au hockey sur glace

text: Un des derniers aspect de l'étiquette est de savoir se battre proprement, c'est-à-dire sans se servir d'« armes » (casques, gants, …) et en ne tirant pas sur le maillot de l'autre pour l'aveugler. Le respect d'un policier viendra autant du résultats des combats que de la manière dont il se bat et de l'image qu'il renvoie.


title: Combat au hockey sur glace

text: Il existe des tactiques de combats permettant aux policiers de prendre le dessus sur un adversaire. Une des tactiques souvent adoptée est connue sous le nom anglais de « » consistant à baisser la tête et à donner autant de coups de poing qu'il le peut et aussi vite que possible. Cette tactique a pour inconvénient que le combattant prend souvent autant de coups qu'il n'en donne. Elle nécessite donc de savoir encaisser les coups.


title: Combat au hockey sur glace

text: Les combattants ont également pour habitude de tenir leur adversaire d'une main afin de garder leur équilibre sur la glace. Ainsi, la majorité des combats ressemble à deux joueurs se tenant d'une main et se tapant de l'autre.


title: Combat au hockey sur glace

text: Certains policiers, comme Darren McCarty, ont tendance à laisser leur adversaire leur donner quelques coups avant de répliquer plus durement, affirmant que la différence lors d'un combat ne se fait pas dans le nombre de coups donnés mais dans le nombre de coups reçus.


title: Combat au hockey sur glace

text: Gordie Howe avait quant à lui pour habitude de tenir son adversaire du côté de son « bon » poing afin de le gêner le plus possible. Bob Probert des Red Wings de Détroit était connu pour laisser son adversaire le frapper jusqu'à ce que ce dernier soit fatigué et ensuite seulement il commençait à frapper causant de plus grands dégâts.


title: Combat au hockey sur glace

text: Certains ont également comme tactique de tirer fort sur le maillot adverse dans l'espoir de le retirer à moitié et ainsi de masquer la vue de leur adversaire. À l'inverse, comme Rob Ray, certains ont pour habitude de s'enlever eux-mêmes leur maillot au début d'un combat afin de n'offrir aucune prise à l'adversaire.


title: Combat au hockey sur glace

text: Certains combats ont plus particulièrement attiré l'attention des médias en raison soit des blessures occasionnées, soit des circonstances exceptionnelles.


title: Combat au hockey sur glace

text: Ainsi lors des séries éliminatoires de 1984, le , un match de second tour entre les Nordiques de Québec et les Canadiens de Montréal se transforme en une sorte de pugilat géant à la fin de seconde période après de nombreux accrochages et des nombreux combats individuels. Une fois le calme revenu, la pause est sifflée. Mais avant le début du troisième tiers-temps, une nouvelle mêlée oppose les deux équipes à l'annonce des pénalités. Un total de de pénalité et de matchs pour mauvaises conduites sont distribuées. Ce dernier match, surnommé la "bataille du Vendredi saint", provoque le départ à la retraite de l'arbitre Bruce Hood une fois les séries finies.


title: Combat au hockey sur glace

text: Lors du championnat du monde junior de 1987, un combat géant explose lors d'un match entre le Canada et l'URSS. Alors que le Canada mène à 2, un combat général éclate entre les deux équipes (même les gardiens se mêlent à l'affrontement), combat qui durera , qui ne prendra même pas fin avec l'extinction des lumières décidée par les arbitres du match. Ce combat était une première pour les Soviétiques peu habitués aux combats sur une patinoire et donc aux limites tacites du hockey nord-américain. L'incident provoque la disqualification des deux équipes coûtant une médaille voire le titre de champion du monde au Canada au profit de la Finlande. Un livre de Gare Joyce fut inspiré de ce match.


title: Combat au hockey sur glace

text: Le mercredi 26 mars 1997, lors d'un match entre les Red Wings de Détroit et l'Avalanche du Colorado, pas moins de neuf combats éclatèrent entre les deux franchises. Les causes de l'incident remontent à la finale de l'association de l'Ouest de la saison précédente et d'une mise en échec de Claude Lemieux de l'Avalanche sur Kris Draper par derrière et en retard. Draper fut blessé et l'Avalanche gagna la Coupe Stanley. En mars 1997, une première escarmouche a lieu lors du premier tiers entre plusieurs joueurs de chaque franchise et Darren McCarty profita d'échapper à la vigilance d'un arbitre pour mettre un coup de poing sur le côté du visage de Lemieux qui ne regardait pas du tout dans cette direction. Une fois Lemieux à terre, McCarty continua à frapper sur la tête de Lemieux (qui tentait de se protéger avec ses mains) jusqu'à ce que les deux joueurs fussent séparés par les arbitres. L'événement commença alors à prendre de l'ampleur, Patrick Roy souhaitant venir prêter main-forte à son équipe reçut une mise en échec en pleine course de Brendan Shanahan.


title: Combat au hockey sur glace

text: Le 5 mars 2004, la rencontre opposant les Flyers de Philadelphie et les Sénateurs d'Ottawa atteint le total historique de de pénalités au cours du même match pour cinq bagarres générales et des combats entre joueurs peu habitués à se battre .


title: Combat au hockey sur glace

text: Dans la Ligue nationale de hockey, un coup du chapeau de Gordie Howe — en anglais « ' » — représente un tour du chapeau particulier. Il consiste à marquer un but, faire une passe décisive et participer à un combat. Même si cette « figure » porte le nom de Howe, connu à la fois pour ses combats mais également pour ses talents de buteur, Gordie Howe n'a jamais réussi qu'un seul de ces "hat trick" lors d'un soir de décembre 1955 contre les Bruins de Boston alors qu'il évoluait sous le maillot des Red Wings et Harry Cameron, joueur des St. Pats de Toronto, aurait été le premier joueur à réaliser un tel « ' » et ce en 1917. Brendan Shanahan a réussi le plus grand nombre de fois ce coup du chapeau avec dix-sept réalisations en carrière.


title: Tic

text: Les tics, parfois désignés tics nerveux, sont des sortes de contractions convulsives de certains muscles, particulièrement de la face, auquel quelques personnes sont sujettes, surprenants par leur caractère brusque et inapproprié à la situation.


title: Tic

text: Le terme tic est occasionnellement désigné comme l'acronyme de « trouble involontaire convulsif », à la différence du terme TOC qui lui signifie officiellement « trouble obsessionnel compulsif ».


title: Tic

text: Certaines maladies neurologiques sont caractérisées par des tics à répétition. Le syndrome de Gilles de la Tourette est un exemple de maladie où les tics font partie du diagnostic.


title: Hans Jonas

text: Hans Jonas, né le à Mönchengladbach (Empire allemand) et mort le à la Nouvelle-Rochelle (État de New York, États-Unis), est un historien du gnosticisme et un philosophe allemand. C'est avec son éthique pour l'âge technologique qu'il s'est avant tout fait connaître, en particulier au-delà des cercles philosophiques. Cette éthique est développée dans son œuvre principale, "Le Principe responsabilité" (1979). Il est l'un des philosophes du à avoir réfléchi sur les problèmes environnementaux et les implications morales du génie génétique.


title: Hans Jonas

text: Hans Jonas naît dans l'Empire allemand en 1903. Il devient très jeune un militant sioniste. Il suit des études de philosophie à Fribourg, Berlin, Heidelberg et Marbourg. Il est l'élève de Husserl, Heidegger et Bultmann avec Hannah Arendt. En 1928, il fait une thèse de doctorat sur la gnose.


title: Hans Jonas

text: En , il fuit l’Allemagne pour se réfugier à Londres, mais, fidèle à ses convictions sionistes, il débarque en 1935 en Palestine. Il y participe entre 1936 et 1939 aux actions de la Haganah, organisation juive paramilitaire. Parallèlement, il fait partie d'un groupe d'émigrés intellectuels autour de Gershom Scholem. Quand éclate la Seconde Guerre mondiale, il rejoint la brigade de volontaires juifs qui va combattre, en 1943-1944, dans les rangs des Alliés, sur le front de l’Italie et ensuite en Allemagne, et participe à la libération de la Bavière.


title: Hans Jonas

text: En apprenant que sa mère est morte au camp de Maïdanek, Jonas refuse la proposition de l’éditeur allemand, qui en avait conservé les épreuves, d'imprimer le second tome de son livre sur la gnose. Ce n’est qu’en 1954 qu'il donne finalement son accord pour la publication de ce volume, qui sera dédié à la mémoire de sa mère. Il retourne ensuite en Israël, où il participe à la guerre d'indépendance et enseigne à l'université hébraïque de Jérusalem. Il quitte Israël en 1950 pour le Canada, où il enseigne à l'Université Carleton. De là, il déménage en 1955 à New York, où il enseigne à l'université The New School (à l'époque: The New School for Social Research) pour le reste de sa vie, où son amie Hannah Arendt deviendra également professeur pour le reste de sa vie en 1967.


title: Hans Jonas

text: Dans la philosophie qu'il énonce vers la fin de sa vie, Hans Jonas veut apporter une réponse aux problèmes que pose la civilisation technicisée, à savoir les problèmes environnementaux, les questions du génie génétique D'après lui, le pouvoir énorme qui est conféré à l'homme par la technoscience constitue un problème auquel doit répondre, en l'homme, une nouvelle forme de responsabilité. Celle-ci n'est pas à comprendre comme une attitude, mais plutôt comme une faculté proprement humaine que tout homme est tenu d'exercer.


title: Hans Jonas

text: On entend classiquement la responsabilité comme l’obligation d’assumer son acte (par exemple en expiant, si l’acte est une faute, ou en réparant les dommages dont il est l’origine). La responsabilité selon Jonas est à comprendre, bien plutôt, comme la sollicitude que doit avoir un individu pour une chose ou une personne vulnérable si elle lui est confiée.


title: Hans Jonas

text: Cette « responsabilité »-là interdirait à l'homme d'entreprendre toute action qui pourrait mettre en danger soit l'existence des générations futures, soit la qualité de l'existence future sur terre. C'est pourquoi, avant d'utiliser une technique, il devrait toujours « s'assurer » que toute éventualité apocalyptique soit exclue. Par cette prescription, Jonas exige une connaissance préalable à l'agir. Parmi les prévisions, il faut toujours accorder la préférence à la prévision pessimiste. C'est là l'humilité de la sagesse technologique.


title: Hans Jonas

text: Hans Jonas est très connu en Allemagne, où "Le Principe responsabilité" est le livre de philosophie le plus diffusé. Selon sa traductrice, la philosophie de la nature et l'éthique de Jonas ont suscité à la fois tout en donnant lieu à des applications dans divers domaines dont la bioéthique ou l'éthique de l'environnement. Selon plusieurs chercheurs, il a inspiré le « principe de précaution » imposé dans le droit positif français via les directives européennes, différentes lois nationales (un article dans la loi sur les nouvelles régulations économiques), l'inclusion de la charte de l'environnement dans la Constitution de la République, etc. Ce principe ne fait pas l'unanimité (voir l'article dédié).


title: Hans Jonas

text: Dans "Principe responsabilité ou principe espérance", le philosophe Arno Münster livre une lecture critique de la pensée de Hans Jonas. Il avance que la façon dont l'œuvre jonassienne a été accueillie, a occulté le fond de la pensée de son auteur : le rejet d'un rapport à l'avenir fondé sur la pensée de l'espérance et l'utopie concrète. Pour Münster, cet anti-utopisme s'inscrit dans la lignée de la polémique entre Günther Anders, ancien élève de Martin Heidegger avec Jonas et théoricien de l'« obsolescence de l'homme », et le philosophe marxiste Ernst Bloch, auteur du "Le Principe espérance". Or, Münster estime que les arguments de Bloch justifient encore d'aborder l'avenir par la catégorie de l'utopie, et que la position jonassienne à ce sujet s'avère faible.


title: Jacques Parizeau

text: Jacques Parizeau, né le et mort le à Montréal, est un économiste, haut fonctionnaire, professeur et homme politique québécois.


title: Jacques Parizeau

text: Il est ministre des Finances du Québec de 1976 à 1984, puis devient le premier ministre du Québec, fonction qu'il occupe du au . Par son action en tant que haut commis de l'État et ministre des Finances, il contribua de manière importante à l'émergence d'un capitalisme franco-québécois (Québec Inc.) à partir des années 1970.


title: Jacques Parizeau

text: Membre du Parti québécois, il est avec René Levesque une des figures les plus importantes du souverainisme québécois du .


title: Jacques Parizeau

text: Issu d'un milieu aussi aisé que cultivé, fils de Gérard Parizeau, homme d'affaires, assureur, historien, et de Germaine Biron, de Westmount (dont le père, Édouard Biron, fut secrétaire et président de la Chambre des notaires), Jacques Parizeau est aussi l'arrière-petit-fils de Damase Dalpé dit Parizeau, député à l'Assemblée législative du Québec de 1892 à 1897, et l'un des fondateurs de la Chambre de commerce francophone de Montréal. Le premier des Parizeau, Jean Delpué, soldat du régiment de Carignan-Salières de la compagnie LaFreydière, s'établit en Nouvelle-France le .


title: Jacques Parizeau

text: La mère de Jacques, féministe, milite avec Thérèse Casgrain en faveur du droit de vote pour les femmes québécoises. Libéral sur le plan politique et conservateur sur le plan social, son père Gérard Parizeau est un nationaliste canadien-français qui admire Lionel Groulx et Édouard Montpetit, et est membre de la Société Saint-Jean-Baptiste de Montréal.


title: Jacques Parizeau

text: Plus tard, Jacques Parizeau dira avoir vécu une enfance et une jeunesse heureuses. Son milieu familial aura grandement influencé son cheminement ultérieur. « Je vis dans une famille bien plus que je vis dans un pays. Mon univers intellectuel est largement façonné pendant ces années-là par la famille que j’ai autour de moi. Tous ceux qu’on voit apparaître dans la famille et les amis de mes parents sont des retours d’Europe. »


title: Jacques Parizeau

text: Dès sa petite enfance, ses parents, afin de lui inculquer la connaissance de l'anglais, l'inscrivent dans des institutions anglophones. C'est ainsi qu'à cinq ans, il fréquente la maternelle d'une certaine Miss Palmer. Il fera aussi partie d'une meute de louveteaux composée d'Irlandais à l’école Darcy McGee, et sera envoyé, durant l'été, à des camps d'été dirigés par des anglophones.


title: Jacques Parizeau

text: À l'âge de neuf ans, il devient élève au Collège Stanislas de Montréal, où il reçoit une instruction donnée par des professeurs français laïcs et s'implique une dizaine d'années dans le scoutisme au sein du groupe du collège, le Groupe Guynemer d’Outremont, où il fut tour à tour, éclaireur et chef de troupe (sous le nom de «Belette Vibrante»). Il obtient son baccalauréat le , à l'âge de seize ans.


title: Jacques Parizeau

text: Le , Jacques Parizeau fait son entrée à l'école des Hautes études commerciales de Montréal, où le professeur François-Albert Angers fut son mentor. Selon Esdras Minville, directeur des HEC, « le jeune Parizeau [est] l’un des sujets les plus brillants qui soient passés par l’école. (…) Je ne crois pas avoir rencontré son égal depuis que je suis dans l’enseignement .» Il obtiendra en 1950 une licence en sciences commerciales. Même s'il étudie dans une institution liée au nationalisme canadien-français, il est encore à cette époque un fédéraliste convaincu qui croit que les vrais enjeux économiques se jouent au niveau fédéral.


title: Jacques Parizeau

text: Angers lui propose de poursuivre ses études doctorales en France. Durant ce séjour, l'école lui versera un salaire de professeur, car il est entendu qu'il reviendra enseigner aux HEC de Montréal à son retour d'Europe. Il obtient deux diplômes, l'un de l'Institut d'études politiques de Paris, l'autre de la Faculté de droit de Paris.


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text: Ayant constaté qu'à l'époque, dans la discipline économique, tant en Angleterre qu'aux États-Unis, on accorde moins de valeur aux diplômes français, il décide de s'inscrire en 1953 au doctorat à la London School of Economics. Il y va, écrit-il à ses parents, pour se « spécialiser en économétrie et en théorie mathématique ». Il y étudie avec le futur Prix Nobel James Edward Meade. Jacques Parizeau sera le premier Canadien français à obtenir un Ph.D. de cette prestigieuse institution.


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text: Il revient au Québec en 1955 et devient professeur aux HEC. On lui confie alors le cours de commerce international. Il enseignera au sein de l'institution durant les vingt années suivantes. De 1955 à 1961, il sera aussi secrétaire général de la rédaction de "L'Actualité économique", revue de l'école. En sus de ses activités d'enseignement et de recherche, il assume plusieurs fonctions administratives aux HEC, dont la direction du Département d'économie (1973-1975) et celle de l'Institut d’économie appliquée (1973-1975).


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text: Partisan de l'intervention de l'État dans l'économie, il fut un des conseillers les plus influents du gouvernement du Québec durant les années 1960, jouant un rôle-clé en coulisses pendant la Révolution tranquille, notamment dans la nationalisation de l'électricité, l'abolition du monopole des syndicats financiers torontois sur l'émission des obligations du gouvernement du Québec, et dans la création du Régime des rentes du Québec. Il fut conseiller économique auprès des premiers ministres des partis successifs au pouvoir, dont : Jean Lesage (Parti libéral du Québec) et Daniel Johnson (Union nationale) et l'un des principaux acteurs de la création de la Société générale de financement (SGF) en 1962 et de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) en 1965.


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text: D'abord en faveur du fédéralisme canadien, Jacques Parizeau, à mesure qu'il prend conscience de la situation économique du Québec, de la possibilité que celui-ci s'affranchisse du reste du Canada et acquière une plus grande autonomie sur la scène politique mondiale et au sein des ensembles économiques multinationaux, devient ainsi souverainiste en 1967 sur le train qui le mène à Banff (Alberta) pour y prononcer une conférence. Il se joint au Parti québécois le .