title: Compagnie générale transatlantique

text: C'est dans ce cadre-là qu'est créée, en 1937, Air France Transatlantique, au sein de laquelle la Transat occupe une grande place, afin d'apporter son expérience de la ligne. Tandis que la société aérienne étudie les différents itinéraires possibles, la compagnie maritime fait part de son expertise dans le domaine de la météorologie, poursuivant ses études avec le navire "Carimaré". De 1937 à 1939, la compagnie réalise douze vols en hydravion entre la France et les États-Unis "via" les Açores, ainsi que le premier vol entre New York et Biscarrosse sans escale. La guerre entrave par la suite l'évolution de la société, dont sont exclus les représentants de la Transat après 1945, avant sa fusion avec Air France.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Malgré cet échec, la compagnie ne reste pas étrangère au trafic aérien. Si les dirigeants sous-estiment la concurrence de l'avion sur la ligne transatlantique, ils sont, en revanche, parfaitement conscients de sa puissance sur la ligne Méditerranéenne, et de l'impact qu'il a sur la ligne Marseille - Alger. De nombreuses compagnies fleurissent sur la ligne, effrayant tant Air France que la Transat. Cette dernière, sous l'impulsion d'Edmond Lanier, chargé des questions aériennes, décide alors d'apporter son concours financier à la société Air Transport, désireuse de s'impliquer. Tout en passant par des accords avec Air France, la Transat contribue ainsi à créer la Compagnie des Transports Aériens - Air Algérie, et à établir avec elle des partenariats. L'entreprise se révèle prometteuse, mais l'indépendance de l'Algérie y met fin prématurément, en 1962.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Dès ses débuts, la Transat adopte, progressivement, les nouvelles innovations. C'est notamment le cas concernant de la propulsion. Le "Washington", lorsqu'il entre en service, en 1864, est équipé de roues à aubes. Dès 1868, il est reconverti, et devient le premier paquebot à être propulsé par deux hélices, ce qui permet de plus grandes vitesses, et une meilleure résistance. Les passagers montrent cependant encore une certaine méfiance à l'égard de la propulsion à vapeur, et jusque dans les années 1890, tous les navires de la compagnie sont équipés de mâts capables de porter des voiles. Ainsi, les premiers express de la compagnie, avec "La Normandie", puis la série de "La Champagne" et de ses jumeaux, naviguent encore à la voile et à la vapeur. Le dernier navire de la compagnie adoptant cette propulsion mixte est "La Touraine", en 1891. Il est ensuite considéré que les hélices multiples sont une précaution suffisante en cas de panne. Les mâts ne sont pas abandonnés pour autant, puisqu'ils servent de support au , aux feux de position et, plus tard, aux câbles de TSF. Le "France" de 1912 connaît également une innovation dans le mode de propulsion, puisqu'il adopte la turbine à vapeur, qui lui permet d'atteindre de grandes vitesses et d'être l'un des navires les plus rapides de son temps, derrière le "Lusitania" et le "Mauretania". Le "Normandie" marque, en 1935, l'apogée de ces innovations techniques. Il dispose en effet d'une coque hydrodynamique conçue par les architectes des chantiers de Penhoët aidés de Vladimir Yourkevitch. À celle-ci s'ajoute une propulsion turbo-électrique jugée plus fiable et économique pour un navire de cette taille.


title: Compagnie générale transatlantique

text: La Transat se tient par ailleurs à niveau du point de vue des innovations touchant au confort des passagers. En 1882, "La Normandie" est le premier navire de la compagnie à être équipé de lumière électrique, remplaçant les dangereuses lampes à pétrole. "La Provence" est, pour sa part, le premier paquebot de la compagnie pourvu de la télégraphie sans fil (six ans après le "Kaiser Wilhelm der Grosse", premier navire à en être équipé). Cette technologie est, à l'époque, avant tout perçue comme un gadget destiné aux passagers fortunés, et non comme un outil de sécurité. Elle permet notamment d'éditer un journal diffusant les nouvelles du monde à bord.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Enfin, la compagnie innove petit à petit dans le domaine de la sécurité en mer. Le "France" de 1912 est le premier grand paquebot pourvu d'assez d'embarcations de sauvetage pour tous ses passagers, une semaine seulement après le meurtrier naufrage du "Titanic". En 1935, le "Normandie" est pour sa part particulièrement sécurisé du point de vue des incendies, qui ont touché plusieurs grands paquebots et deviennent le principal danger en mer. La sécurité des passagers en cours de traversée est également assurée, avec une amélioration progressive des hôpitaux du bord. En 1965, le "France" est le premier paquebot à transmettre par satellite l'électrocardiogramme d'un de ses passagers, permettant une opération en mer en collaboration avec des équipes européennes et américaines.


title: Compagnie générale transatlantique

text: La Transat, étant éloignée des grands flux migratoires, et restreinte dans le développement de ses navires par la taille du port du Havre, n'a pas vraiment pu bénéficier de la manne financière représentée par les immigrants, comme l'ont fait les compagnies allemandes et britanniques. Elle se spécialise donc dans la clientèle de luxe, qui devient rapidement sa principale cible. Les paquebots de la compagnie développent ainsi, au début du , une réputation de navires somptueux, où règne en maître un art de vivre à la française, accompagné de la gastronomie et des cartes de vins adaptés. Le "France" de 1912 est le premier à bénéficier vraiment de cette réputation. Sa décoration particulièrement somptueuse (voire chargée, comparée à ses rivaux britanniques), est inspirée de grands ouvrages d'architecture français : châteaux, hôtels particuliers… S'ajoutent à cela des copies d'œuvres d'art célèbre, qui valent au navire le surnom de . Si ce style d'époque est particulièrement renommé, il avait cependant déjà fait le succès de "La Provence", de "La Savoie" et "La Lorraine".


title: Compagnie générale transatlantique

text: Avec les années 1920, et le "Paris", le style évolue. Le style Art déco commence à apparaître, sans remplacer totalement les décors de la Belle Époque. Les services proposés aux passagers se multiplient. Le navire leur offre ainsi un cinéma, puis un dancing. Le navire fait l'objet d'une importante refonte en 1929, à la suite d'un incendie, qui lui permet de remettre son style au goût du jour. L"Île-de-France" se démarque beaucoup plus, et est conçu comme un navire devant représenter l'architecture de son époque. De grands architectes et décorateurs français sont donc invités à remplir les espaces du navire, plus vastes que la normale. Qui plus est, la longue carrière du navire lui permet de connaître différents styles. Une fois encore, les installations proposées se multiplient : café panoramique, ring de boxe, chapelle…


title: Compagnie générale transatlantique

text: Avec le "Normandie", la même optique est poursuivie, dans un angle beaucoup plus vaste. Le navire ayant des proportions énormes, les aménagements s'en ressentent, avec une salle à manger monumentale occupant trois ponts du navire. Les suites de luxe deviennent de véritables appartements, tandis que les œuvres d'art typiques de l'art français des années 1930 sont disposées dans tout le navire. Avec le "Normandie", le but est également de faire la promotion du savoir-faire français à l'étranger. Après guerre, lorsque vient le temps de refondre l"Île-de-France" et de reconstruire le "Liberté", certains éléments décoratifs du "Normandie" sont utilisés, pour donner une atmosphère plus familière à deux navires qui sont totalement revus pour adopter les styles du début des années 1950.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Le "France" de 1962 arbore pour sa part les aménagements très colorés des années 1960, faisant, encore une fois, appel aux grands artistes de son époque. Cette fois-ci, en revanche, la Transat modifie sa politique. Elle qui privilégiait jusque-là la première classe, consacre désormais plus des trois quarts de ses aménagements à la classe touriste.


title: Compagnie générale transatlantique

text: La Compagnie générale transatlantique a été marquée par plusieurs catastrophes maritimes de grande ampleur. En 1873, le paquebot "Ville du Havre", tout juste mis en service après une importante refonte, entre à deux reprises en collision avec d'autres navires. Le 6 juin, il aborde et coule un voilier dans l'Hudson, mais s'en tire sans graves dommages. Le 22 novembre, il est lui-même abordé et coule en à peine dix minutes. Seuls et d'équipage sont sauvés, pour plus de . Le 6 mars 1897, le "Ville de Saint-Nazaire" connaît pour sa part une importante voie d'eau et doit être abandonné. Les rescapés n'ont, à l'époque, aucun moyen de signaler leur état à d'autres navires et ne peuvent compter que sur leur chance. Sur à bord, seules 18 sont recueillies, par deux navires différents. Le plus grand drame de ce type est cependant le naufrage de "La Bourgogne", en 1898, à la suite d'un abordage. trouvent la mort dans ce qui est la plus grande catastrophe connue par la compagnie en temps de paix. Si le commandant et la plupart des officiers périssent dans la catastrophe, près de la moitié des marins survivent, en chassant parfois les passagers des chaloupes. Ainsi plus de d'équipage sont rescapés, pour une soixantaine de passagers, dont une seule femme et aucun enfant. Le scandale qui résulte du naufrage fragilise la position d'Eugène Péreire au sein de la compagnie.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Dans les années 1930, la compagnie est soumise à un nouveau fléau, le feu. Déjà, en 1935, le "Normandie" est équipé de tous les dispositifs de pointe pour lutter contre les incendies, tant ils sont craints. La marine française vient en effet d'être touchée par deux désastres, avec les naufrages du "Georges Philippar" et de "L'Atlantique". En 1938, la Transat est, pour la première fois, touchée lorsque le "Lafayette", paquebot vieux d'à peine huit ans, prend feu dans le port du Havre. Le navire se consume intégralement et doit être envoyé à la casse. En 1939, c'est au tour du "Paris" de connaître ce sort. Il avait déjà survécu à un incendie dix ans plus tôt. Cette fois-ci, les tonnes d'eau utilisées par les marins du Havre le font chavirer le long du quai. Cette épave reste en place jusqu'après la guerre, et cause à son tour, en 1946, le quasi-naufrage du "Liberté", projeté contre elle par une tempête. L'incendie le plus célèbre ayant touché la compagnie est cependant celui du "Normandie" qui connaît, dans le port de New York, un sort similaire au "Paris", en février 1942. L'inexpérience des marins américains récemment affectés au paquebot rend, en effet, inefficace les nombreux dispositifs de protection contre les flammes.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Les deux guerres mondiales prennent enfin leur part de navires à la compagnie. Ce sont, en tout, trente navires qui sombrent durant le premier conflit, en premier lieu desquels "La Provence" qui emporte . Durant le deuxième conflit mondial, la compagnie perd 53 navires, dont 13 paquebots, soit les deux tiers de sa flotte. Le "Champlain" et le "De Grasse" comptent notamment parmi les victimes. La compagnie perd également, durant la guerre, le "Lamoricière", mais le conflit n'a que peu à voir avec le naufrage : c'est en effet une tempête qui coule le paquebot entre Alger et Marseille en 1942, faisant près de pour 90 rescapés.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Durant ses d'existence, la Compagnie générale transatlantique a acquis une place à part au sein de la marine marchande française, et un prestige particulier auprès des clientèles étrangères, notamment américaine. Ses grands paquebots, notamment le "Normandie" et le "France" ont fait l'objet de nombreux ouvrages. La compagnie bénéficie d'une aura particulière, notamment grâce aux célébrités qui ont voyagé à bord de ses navires, parfois avec des apparitions remarquées. Les voyages à bord inspirent également les artistes : c'est après une traversée à bord du "Flandre" (alors renommé "Carla C.") qu'une passagère écrit un roman intitulé "La croisière s'amuse". Le cinéma n'est pas en reste. C'est à bord du "Normandie" qu'est tourné "Paris-New York" en 1939, avec Michel Simon et Gaby Morlay en acteurs vedettes. Le "France" sert pour sa part de décor à la scène finale du film "Le Cerveau" avec Bourvil et Jean-Paul Belmondo, ainsi qu'au "Gendarme à New York", avec Louis de Funès.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Les navires gagnent également une certaine affection du public : si la fin accidentelle du "Normandie" suscite une certaine indignation, elle reste étouffée par l'ampleur du conflit qui règne à l'époque. Cela n'empêche pas des rumeurs tenaces au sujet d'un sabotage volontaire de naître. La démolition de l"Île-de-France", en 1959, cause son lot de protestations : le paquebot avait, durant sa carrière, acquis une grande affection de la part du public à la suite de son service exemplaire durant le conflit, ainsi qu'à son sauvetage des rescapés de l"Andrea Doria". La mise à l'arrêt du "France" en 1974, enfin, crée une forte émotion : Michel Sardou lui consacre une chanson, "Le France", pour exprimer sa colère, suscitant l'enthousiasme des syndicats. Une fois le navire remis en service sous le nom de "Norway", il suscite un vif enthousiasme à chaque retour en France, où la presse et le public persistent à le considérer comme jusqu'à sa démolition à la fin des années 2000.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Quelques reliques du cargo mixte , construit pour la Compagnie générale transatlantique en 1929, sont préservées à Szczecin (ce navire a en effet été revendu à la Pologne en 1951 et est parti à la ferraille en 1985). Son mat est érigé en et une partie de sa superstructure a également été conservée.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Enfin, la compagnie continue à vivre à travers les objets de collection emportés par les passagers, et vendus aux enchères : cartes postales éditées par la Compagnie au tout début du siècle et représentant les bateaux peints par Ernest Lessieux, étiquettes de bagages, vaisselle, menus, etc. Depuis 1995, l'association French Lines, créée sur l'initiative de la Compagnie générale maritime, conserve les fonds d'archives et d'objets appartenant, entre autres, à la Transat, et assure la mise en valeur de ce patrimoine, notamment par le biais d'expositions et de ventes. D'autres projets continuent à mettre en valeur l'héritage de la compagnie, comme la construction d'un nouveau paquebot "France" par Didier Spade.


title: Compagnie générale transatlantique

text: En 2000, est ouvert Escal'Atlantic, centre d’interprétation sur l’histoire des paquebots transocéaniques qui rappelle que c'est à l'emplacement de la base sous-marine de Saint-Nazaire que se dressaient la gare maritime et les installations de la Compagnie à Saint-Nazaire.


title: Constructivisme social

text: Le constructivisme social (parfois nommé constructionnisme social ou socioconstructivisme) est un courant de la sociologie contemporaine popularisé par Peter L. Berger et Thomas Luckmann dans leur livre "The Social Construction of Reality" (1966) qui développent des arguments théorisés auparavant par Émile Durkheim s'appuyant eux-mêmes sur une tradition philosophique plus ancienne.


title: Constructivisme social

text: Cette approche, à l'instar de la conception constructiviste développée en épistémologie, envisage la réalité sociale et les phénomènes sociaux comme étant « construits », c'est-à-dire créés, institutionnalisés et, par la suite, transformés en traditions. Le constructivisme social se concentre sur la description des institutions, des actions en s'interrogeant sur la manière dont elles "construisent" la réalité.


title: Constructivisme social

text: Depuis la parution du livre de Berger et Luckmann en 1966, l'expression « construction sociale » a fait florès en sciences sociales. Dans son ouvrage "Entre science et réalité : La construction sociale de quoi ?" (trad. 2001), le philosophe et historien des sciences Ian Hacking observe que cette expression est parfois utilisée dans un contexte où elle n'est pas pertinente. Par exemple, l'éditeur de Rom Harré a insisté pour que ce dernier change le titre de l'un de ses ouvrages intitulé d'abord "The Social Production of Emotions" en "The Social Construction of the Emotions" car ce dernier titre lui paraissait plus vendeur. L'expression « construction sociale » est très connotée : ses partisans se rangent dans un camp souvent considéré comme « radical » tandis que ses adversaires se déclarent plutôt « raisonnables » et modérés.


title: Constructivisme social

text: Le livre de Berger et Luckmann a profondément influencé les sciences sociales, en décrivant comment les frontières et les normes sociales, sont créées, transformées, institutionnalisées et transmises aux générations futures.


title: Constructivisme social

text: Chez Berger et Luckmann, la réalité est comprise d'un point de vue subjectif plutôt qu'objectif, c'est-à-dire telle que nous pouvons la percevoir plutôt que séparée de nos perceptions (sur ce point, leur constructivisme social s'inspire de l'approche phénoménologique, en particulier celle d'Alfred Schutz qu'ils rapprochent du projet de la sociologie de la connaissance). Dans leur ouvrage-phare, les deux auteurs s'appuient explicitement sur les travaux du sociologue Émile Durkheim qui avait déjà clairement théorisé l'idée, sans cependant la nommer « construction sociale ».


title: Constructivisme social

text: En sociologie des sciences, des auteurs comme Karin Knorr Cetina ou Bruno Latour s'inscrivent également dans le courant du constructivisme social bien qu'ils s'en soient distanciés par la suite. Leurs travaux s'efforcent d'ouvrir en quelque sorte la « boîte noire » de la production scientifique, à montrer comment les faits scientifiques sont eux-mêmes les produits de la dynamique de dispositifs institutionnels particuliers, et non le reflet d'un quelconque « monde des Idées » d'où ils pourraient être tirés. Selon cette perspective, parfois qualifiée de relativiste, la vérité elle-même des connaissances scientifiques doit être rapportée à un contexte institutionnel et historique particulier, et n'a aucune valeur absolue.


title: Constructivisme social

text: Aux États-Unis, le constructivisme social a souvent été associé au postmodernisme et aux "Cultural Studies".


title: Constructivisme social

text: Le linguiste et psychologue cognitiviste Steven Pinker avance que certaines catégories comme l'argent, la citoyenneté ou le Président des États-Unis sont en fait des constructions sociales dont l'existence ne tient qu'à un accord tacite entre les personnes qui agissent comme si ces catégories existaient. Hacking et Pinker s'entendent pour dire que ces objets peuvent être décrits comme faisant partie de ce que John Searle appelle la « réalité sociale ». Ils sont « subjectifs d'un point de vue ontologique » ("ontologically subjective") mais « objectifs d'un point de vue épistémologique » (""). Autrement dit, ils ont besoin de pratiques humaines pour continuer d’exister, mais ils produisent des effets universellement reconnus. Le désaccord porte sur la question de savoir si ces catégories doivent être nommées « construction sociale ». La réponse de Hacking est non. Il semble par ailleurs que les auteurs d'analyses fondées sur la « construction sociale » entendent parfois cette expression au sens de Pinker. Sinon, Pinker aurait mal compris l'intérêt de ce concept.


title: Constructivisme social

text: Les scientifiques et les historiens ne cherchent généralement pas à réfuter l'idée que le monde entier est une construction sociale. Elle est rejetée comme étant une forme masquée de solipsisme. Quelques-uns, comme certains critiques de littérature, pensent néanmoins qu'il vaut la peine de la réfuter. Cependant, selon Hacking, il n'est pas sûr que quiconque ait jamais prétendu sérieusement que tout est une construction sociale. Dans l’introduction de "The Social Construction of Reality", Berger et Luckmann préviennent qu’ils n’étudient pas la « réalité » entendue dans un sens philosophique, mais seulement ce que l'homme pris dans son quotidien considère comme réel.


title: Constructivisme social

text: Cette question est difficile car « construction sociale » peut signifier beaucoup de choses. Hacking, ayant étudié une grande variété d’ouvrages et d'articles intitulés « "The social construction of…" » ou « "Constructing…" », affirme que lorsque l'on dit que quelque chose (appelons-la X) est « socialement construite », cela résume au moins les deux affirmations suivantes :


title: Constructivisme social

text: Hacking ajoute que les deux affirmations suivantes sont également souvent, bien que pas toujours, sous-entendues par l’expression « construction sociale » :


title: Constructivisme social

text: Ainsi, la revendication selon laquelle le genre est socialement construit signifie probablement que le genre, tel qu'il est compris aujourd'hui, n'est pas un résultat inévitable de la biologie, mais dépend hautement de processus sociaux et historiques. De plus, selon la personne qui revendique, elle peut signifier que notre compréhension actuelle du genre est nuisible et devrait être modifiée ou éliminée, autant que faire se peut.


title: Constructivisme social

text: Selon Hacking, les revendications qui s'appuient sur le constructivisme social ne disent pas toujours clairement ce qui n'est pas inévitable ou ce dont nous devrions nous débarrasser. Si l'on considère la revendication imaginaire « les quarks sont socialement construits ». Dans un sens, cela signifie que les quarks eux-mêmes ne sont pas inévitables ou déterminés par la nature des choses. Dans un autre, cela signifie que notre idée (ou conceptualisation, ou compréhension) des quarks n'est pas inévitable ou déterminée par la nature des choses. Hacking préfère de beaucoup la seconde interprétation. De plus, il affirme que si la seconde interprétation est choisie, il n'y a pas forcément de conflit entre l'idée que les quarks sont socialement construits et celle qu'ils sont réels.


title: Constructivisme social

text: En passant du monde physique au monde des êtres humains, les analyses basées sur la construction sociale peuvent devenir plus complexes. Hacking examine brièvement l’étude de Hélène Moussa sur la construction sociale des réfugiées. D’après lui, l’argumentation de Moussa se décompose en plusieurs étapes dont certaines peuvent rester implicites :


title: Constructivisme social

text: Hacking suggère que cette troisième étape de l'argumentation, l'interaction entre une catégorie socialement construite et les individus qui sont ou pourraient être inclus dans cette catégorie, est présente dans beaucoup d'analyses basées sur la construction sociale qui étudient des catégories d'individus.


title: Constructivisme social

text: Dans les études de genre, le constructionnisme est l'idée selon laquelle les différences constatées entre hommes et femmes sont pour une grande part "construites" par un conditionnement social, c'est-à-dire qu'il n'existe pas d"'essence" féminine ou masculine, mais seulement un sexe biologique n'influant pas, ou très peu, sur la personnalité.


title: Constructivisme social

text: Un certain nombre de critiques ont été formulées à l’encontre du constructivisme social avec en filigrane l'épistémologie constructiviste.


title: Constructivisme social

text: La plus fréquente est celle que cette théorie fait le lit du relativisme, car elle définit la vérité comme une « construction » sociale qui dépend donc de la société où elle apparaît. Ceci aboutit à des accusations de contradiction interne : en effet, si ce qui doit être considéré comme « vrai » est relatif à une société particulière, alors cette conception constructive doit elle-même n’être vraie que dans une société particulière. Elle pourrait bien être « fausse » dans une autre société. Si c’est le cas, le constructivisme serait faux dans cette société. En outre, cela signifie que le constructivisme social peut à la fois être vrai et faux. Les détracteurs du constructivisme rappellent alors que selon le principe de non-contradiction, on ne peut affirmer vraie et fausse la même chose.


title: Constructivisme social

text: Une autre critique du constructivisme consiste à rappeler qu'il soutient que les concepts de deux formations sociales différentes sont entièrement différents et ne peuvent être comparés. Si c’est le cas, il est impossible de juger, en les comparant, des déclarations effectuées selon chacune de ces visions du monde. Ceci parce que les critères pour effectuer cette comparaison devront bien être issus d’une vision du monde concrète.


title: Constructivisme social

text: Les constructivistes prétendent souvent que le constructivisme libère parce qu'il (1) permet aux groupes opprimés de reconstruire « le monde » conformément à leurs intérêts propres plutôt qu’en fonction des intérêts des groupes dominants dans la société ou (2) oblige des personnes à respecter les conceptions du monde alternatives des groupes opprimés parce qu'il n'y a aucune manière de les considérer comme étant inférieures aux conceptions du monde dominantes. Mais comme le philosophe wittgensteinien Gavin Kitching l’indique, les constructivistes adoptent habituellement implicitement une perspective déterministe de la langue qui contraint sévèrement les esprits et l'utilisation des mots par des membres des sociétés : ces esprits « ne sont pas simplement construits » par la langue, mais ils sont littéralement « déterminés » par celle-ci. Kitching relève la contradiction : on ne sait trop comment, mais l’adepte du constructivisme n'est pas sujet à cette contrainte déterministe. Alors que les autres personnes sont le jouet des concepts dominants de leur société, l'adepte du constructivisme peut identifier et dépasser ces concepts. Edouard Mariyani-Squire a fait une remarque semblable : « Même si le constructivisme social devait être vrai, il n'y a rien de particulièrement libérateur à savoir que les entités sont des constructions sociales. Considérer que la Nature est une construction sociale n’apporte pas nécessairement d’avantage politique si, en tant qu’agent politique, on se voit systématiquement coincé, marginalisé et soumis par une construction sociale. En outre, quand on se penche sur une grande partie du discours constructiviste social (en particulier celui influencé par Michel Foucault), on observe un genre de bifurcation entre le théoricien et le non-théoricien. Le théoricien joue toujours le rôle du constructeur des discours, alors que le non-théoricien joue le rôle de sujet construit d'une façon totalement déterministe. Ceci n’est pas sans rappeler la remarque déjà faite au sujet du théisme solipsistique avec ici le théoricien, au moins au niveau conceptuel, qui "joue Dieu" avec son sujet (quel qu’il soit). Bref, alors qu’on pense souvent que le constructivisme social induit souplesse et non-déterminisme, il n’y a aucune raison logique de ne pas considérer les constructions sociales comme fatalistes. »


title: Constructivisme social

text: Pour le philosophe américain Paul Boghossian, qui réfute de concert dans son livre "La peur du savoir" (2006) relativisme et constructivisme, .


title: Cap 3000

text: Cap 3000 est un centre commercial français situé en proche banlieue de Nice, dans la ville de Saint-Laurent-du-Var. Ouvert en 1969, il est l'un des plus importants centres commerciaux des Alpes-Maritimes, celui possédant le plus grand nombre de boutiques (300 en 2021), et l'un des plus fréquentés. En février 2021, il est le cinquième plus grand centre commercial de France par la surface commerciale utile avec .


title: Cap 3000

text: Même si ce centre commercial régional est situé dans une gamme moyenne-haute, il est un grand lieu de rencontre, des habitants locaux aux touristes étrangers fortunés. Le centre commercial possède des magasins de grande distribution et de services, des boutiques, des restaurants, des cabinets médicaux et des laboratoires d'analyse médicale.


title: Cap 3000

text: C'est vers la fin des années 1960 que Jean Demogé, président-directeur général des Nouvelles Galeries, a l'idée de construire un grand centre commercial près de l'aéroport de Nice-Côte d'Azur. L'emplacement correspond à une vaste zone marécageuse sur les bords du Var, bien desservie par les voies de communication. À son inauguration, le , le centre se veut moderne, en avance sur son temps, et inspiré des centres commerciaux américains de l'époque. Ainsi, la première plaquette de promotion du centre indique : « "Cap 3000" est un centre de vie où, dans une agréable ambiance, le rêve et la détente se mêlent aux nécessités de la vie de tous les jours ». Le nom du centre est l'abréviation de capacité places, en référence au nombre de places de parking. Le centre commercial est le premier de cette importance en France, et est suivi de l'ouverture deux semaines plus tard de Parly 2. Il se compose au départ de cinquante-deux magasins entourant les Nouvelles Galeries sur deux niveaux, et est climatisé. Sur le toit, est construite une piscine dont le fond transparent permet aux clients du centre commercial de voir les baigneurs. Son bassin principal mesure 22 mètres sur 11, s'accompagne d'un bassin pour enfants, et est entouré de loggias. Le centre comporte également un cinéma de 400 places, un drugstore ouvert le soir, et un restaurant pouvant accueillir 350 personnes servies au moyen d'un tapis roulant. Cap 3000 compte alors environ employés.


title: Cap 3000

text: "Cap 3000" bénéficie par la suite trois de extensions : en 1979 sur les terrasses de l'étage, en 1989 au rez-de-chaussée et en 1996. Durant une quinzaine d'années, toute extension du centre commercial est bloquée en raison du classement du terrain où il est implanté en zone inondable après la crue centennale du Var de 1994. Un doublement du parking était notamment envisagé. Le centre finance en 2007 le renforcement de la digue la plus proche. D'autres travaux sont menés afin que "Cap 3000" soit suffisamment protégé pour que des extensions soient légalement réalisables. La mairie de Saint-Laurent-du-Var a terminé ces chantiers en 2012.


title: Cap 3000

text: En novembre 2014, la société Altarea présente le projet de rénovation et d'agrandissement du centre commercial. La surface doit passer à , le nombre de boutiques à 300 et les places de parking à . Le coût de l’extension-rénovation est estimé entre 400 et 450 millions d’euros.


title: Cap 3000

text: En août 2015, le centre inaugure la première partie du nouveau parking silo comprenant 1400 places. Il s'agit des travaux de rénovation de sa zone initiale qui s'achève en 2016. Le parking devient payant au-delà de trois heures de stationnement sauf si achats supérieurs à 50 euros ou de cinq heures pour les « adhérents fidélité ».


title: Cap 3000

text: En avril 2017, l'extension créée côté nord est terminée et accueille de nouvelles boutiques . L'extension côté sud est ouverte au public à partir de novembre 2019. En juillet 2021 est inaugurée la dernière extension située côté ouest, au premier niveau : une aile de , baptisée « Corso » et dédiée aux marques de luxe et aux créateurs. Cette extension met un terme au projet de rénovation et d'extension entrepris en 2014 par Altarea dont le coût total s'élève à 650 millions d'euros.


title: Cap 3000

text: La mairie de Saint-Laurent-du-Var aménage dans le même temps de nouveaux accès au centre, de renouvellement urbain et d'agrément dans les avenues et rues à proximité.


title: Cap 3000

text: Le centre commercial "Cap 3000" est construit en front de mer sur un terrain de . Cette surface comprend les parkings et le bâtiment. En août 2021, ce dernier comporte 282 commerces sur quatre niveaux. La surface commerciale utile de "Cap 3000" est en février 2021 de ce qui en fait le cinquième centre commercial de France de ce point de vue et le deuxième hors région parisienne.


title: Cap 3000

text: Avant sa rénovation de 2016, le bâtiment comprend six entrées au rez-de-chaussée (deux au Nord, trois à l'Ouest, une à l'Est) et une entrée au premier étage (au Sud), donnant sur le bord de mer. Depuis sa rénovation, le nombre d'entrées est de quatre au rez-de-chaussée (deux au Nord, deux à l'Ouest) et de trois au premier étage (au Sud). La communication entre les deux niveaux se fait par l'intermédiaire d'un grand hall central et par un escalator situé dans un espace appelé au rez-de-chaussée.


title: Cap 3000

text: Le centre possède un espace nursery, une halte-jeux, un espace gratuit proposant des animations pour les enfants durant 1 h 30, un espace vestiaire, une permanence Lignes d'Azur à propos des transports, une consigne casque gratuite, une conciergerie.


title: Cap 3000

text: Les parkings disposent, à l'automne 2018, de places de stationnement, dont 50 places véhicules électriques, 72 places PMR et 214 places de co-voiturage. Ils sont situés sur les côtés nord et ouest du centre, sur trois niveaux en superstructure. Depuis le 5 septembre 2018, la société Cityscoot propose des emplacements dédiés à la location de scooter électrique en libre-service. La construction de pontons permettra également à des bateaux de plaisance d'accoster au plus près du centre. Au terme de la rénovation du centre entre 2015 et 2021, le nombre de places de parking s'élève à .


title: Cap 3000

text: En 2009, environ personnes y travaillent. Après la fin de l'extension démarrée en 2015, le centre compte environ collaborateurs, ce qui en fait l'un des plus gros employeurs du département.


title: Cap 3000

text: Les Galeries Lafayette constituent depuis l'origine la locomotive de Cap 3000. En 2010, Apple ouvre dans le centre sa première boutique dans le département. De même que pour Starbucks en 2012. En décembre 2020, la plus grande pharmacie d'Europe à cette date ouvre ses portes avec une surface de dont de surface de vente.


title: Cap 3000

text: Une quarantaine d'enseignes de luxe, premium et créateurs (comme Maison Christian Dior, Fauchon, Maison Ladurée, le Chocolat Alain Ducasse) sont regroupées dans l'aile « Corso » sur située à l'ouest du bâtiment, au premier niveau. Cette aile, qui offre une vue sur la mer, est en forme de courbes censées rappeler « les mouvements et les reflets de l'eau ». Elle dispose d'une grande hauteur sous plafond, lequel laisse entrer la lumière naturelle, son sol est en granito noir, et elle contient des éléments de décoration en verre de Murano et en laiton.


title: Cap 3000

text: À l'origine, "Cap 3000" est la propriété des Nouvelles Galeries, puis des Galeries Lafayette. Peu avant son rachat en 2010, "Cap 3000" est géré par la société Citynove Asset Management, une filiale détenue à 100 % par le Groupe Galeries Lafayette. Depuis le , il est la propriété de la société Aldeta une société foncière cotée, filiale du Groupe Galeries Lafayette, qui détient et exploite les actifs de "Cap 3000".


title: Cap 3000

text: En février 2010, le quotidien "La Tribune" annonce que le Groupe Galeries Lafayette chercherait à vendre "Cap 3000". L'opération ne remettrait pas en cause la présence des enseignes du groupe au sein du centre. Elle se ferait par appel d'offres et une quinzaine de sociétés seraient intéressées par ce rachat. Le 7 mai 2010, "Cap 3000" est finalement vendu pour un montant de 450 millions d'euros, à un consortium appelé Altablue, conduit par Altarea, foncière spécialisée, associé à ABP, un fonds de pension néerlandais, et à Predica, la filiale assurance de personnes de Crédit agricole Assurances.


title: Cap 3000

text: En 2009, le chiffre d'affaires de "Cap 3000" atteignait 340 millions d'euros ce qui le plaçait au huitième rang en France. Le taux d'effort est d'environ 9 %. En 2010, il est de 366 millions d'euros. En 2013, le chiffre d'affaires était de 412 millions d'euros. En ce qui concerne le rendement au mètre carré, "Cap 3000" fait partie des cinq premiers centres commerciaux français indique "Nice-Matin" en octobre 2009. Le rendement, en 2010, est de par mètre carré et par an.


title: Cap 3000

text: Début 2022, le panier moyen des clients (hors aile « Corso » dédiée au luxe) est estimé à 100 euros par le centre commercial. Celui des clients de « Corso », espace avant tout destiné à une clientèle étrangère, est évalué à un montant de 400 à 500 euros.


title: Cap 3000

text: En 2013, 2015 et 2019, elle est estimée à 10 millions. Durant la pandémie de Covid-19 en 2020 et 2021, période au cours de laquelle le centre ferme ses portes un peu plus de 3 mois par an, la fréquentation chute à de visiteurs annuels.


title: Cap 3000

text: "Cap 3000" est situé sur la rive droite du Var, près de son embouchure, à proximité du centre-ville de Saint-Laurent-du-Var. Il est bordé par le Var, le rivage de la mer Méditerranée et la route du bord de mer. Les principales voies d'accès sont l'autoroute A8, la route départementale D 6007 (anciennement RN 7), la route du bord de mer, et la promenade des Flots-Bleus depuis le port de Saint-Laurent-du-Var. L'aéroport de Nice-Côte d'Azur se situe à proximité, sur la rive opposée du Var.


title: Cap 3000

text: Un arrêt de bus dessert le centre commercial. Plusieurs lignes de bus du réseau de transport en commun Lignes d'Azur y passent. Il s'agit, en décembre 2019, des bus 12, 20, 22, 54, 55, 73, 217, 232 et 706. Enfin, à environ dix minutes à pied de Cap 3000 se trouve la gare de Saint-Laurent-du-Var. Celle-ci accueille le TER Provence-Alpes-Côte d'Azur qui dessert les principales villes du littoral azuréen.


title: Animals (album)

text: Cet album-concept brosse une critique acerbe et virulente des conditions socio-politiques au Royaume-Uni vers la fin des années 1970 et marque une transition notable sur le plan du style musical de Pink Floyd par rapport à leurs travaux antérieurs. L'album est enregistré aux studios du groupe, Britannia Row, à Londres, mais sa production est ponctuée par les premiers signes de désaccord entre les membres de la formation, qui culmineront avec le départ du claviériste Richard Wright deux ans plus tard. La pochette de l'album, conçue par Roger Waters et photographiée par le collectif de graphisme Hipgnosis, montre un cochon flottant entre deux cheminées de la Battersea Power Station.


title: Animals (album)

text: Le concept d’' trouve son inspiration dans le livre "La Ferme des animaux" de George Orwell et reprend les grandes lignes du roman : le cynisme, l'agressivité et la critique sociale en utilisant des archétypes animaux. ' rompt singulièrement avec les thèmes explorés par Pink Floyd dans "Wish You Were Here" ou "The Dark Side of the Moon", prenant un ton nettement politique au sein d'une scène musicale anglaise marquée par l'ascension fulgurante du punk.


title: Animals (album)

text: L'album reçoit à sa sortie un accueil critique favorable, atteignant la seconde place des "charts" au Royaume-Uni et la troisième place du Billboard 200 aux États-Unis. Bien qu'il n'ait figuré dans les charts américains que pour une période de six mois, il est certifié quatre fois disque de platine par la RIAA du fait des ventes continues après sa parution. Les vastes salles dans lesquelles joue Pink Floyd lors de la tournée "In the Flesh" et l'incident de Montréal, où Waters crache sur un fan, précipitent l'écriture d'un nouvel album-concept, qui deviendra "The Wall".


title: Animals (album)

text: En 1975, Pink Floyd sort "", qui atteint la première place des "charts" au Royaume-Uni et aux États-Unis. La même année, le groupe fait l'acquisition d'un immeuble de trois étages au 35 Britannia Row à Islington, dans le nord de Londres. Il s'agit d'une ancienne chapelle qui est reconvertie en studio d'enregistrement ainsi qu'en entrepôt pour l'équipement son et lumières du groupe. Leur contrat avec EMI leur accordant un accès illimité aux studios Abbey Road en échange d'un pourcentage sur leurs ventes vient d'expirer et les musiciens craignent de voir le coût de leurs séances d'enregistrement augmenter. En créant leur propre studio, ils se libèrent de cette crainte et s'offrent un espace qu'ils sont libres d'employer à leur guise.


title: Animals (album)

text: En , le groupe commence à travailler sur ' dans ses nouveaux locaux à Britannia Row ; l'enregistrement dure jusqu'en , avec quelques retouches début 1977. L'album est mixé par l'ingénieur du son Brian Humphries, qui a déjà travaillé avec Pink Floyd lors de leurs concerts et lors des sessions de "Wish You Were Here". Une partie des morceaux de l'album s'inspirent de thèmes déjà inclus dans le répertoire de scène du groupe : ', déjà joué en concert avant même la parution de "", devient "Dogs", tandis que "Sheep" est tiré d'un morceau auparavant appelé "Raving and Drooling". Les morceaux sont retravaillés pour s'adapter au concept et séparés par une composition de Waters, "Pigs (Three Different Ones)". L'album contient une autre nouvelle composition de Waters, "Pigs on the Wing", écrite pour la femme dont il est épris à l'époque : Carolyne Anne Christie, femme de , manager des Grateful Dead. Cette chanson est divisée en deux parties pour commencer et finir l'album. À l'exception de "Dogs", co-écrit par David Gilmour, les cinq titres de l'album sont écrits par Waters. Gilmour est distrait par la naissance de son premier enfant et participe peu à l'écriture de l'album, tandis que ni Mason ni Wright ne contribuent autant que sur les albums précédents. "Animals" est ainsi le premier album de Pink Floyd qui ne contient pas de crédit d'écriture pour Wright.


title: Animals (album)

text: Pendant l'enregistrement, le groupe discute de l'embauche d'un guitariste pour les futures tournées, et Snowy White est donc invité en studio. Lorsque Waters et Mason effacent par inadvertance l'un des solos de guitare de Gilmour, on demande à White d'enregistrer un solo pour "". Celui-ci n'est inclus que dans la version cartouche huit pistes de l'album et permet de former une boucle entre les deux parties, mais est abandonné sur vinyle. White fait partie du groupe pour la tournée d’"Animals", sans être mentionné sur les programmes, et assure seul l'ouverture de chaque concert en interprétant l'introduction de "Sheep" à la basse.


title: Animals (album)

text: La sortie de l'album fait suite à la diffusion par , deux jours plus tôt, de "The Pink Floyd Story" et à une conférence de presse à la Battersea Power Station le même jour. La diffusion doit à l'origine être une exclusivité pour la station de radio basée à Londres, qui diffuse "The Pink Floyd Story" depuis la mi-décembre, mais une copie est donnée à John Peel, qui joue la face A de l'album dans son émission sur la BBC Radio 1 un jour plus tôt.


title: Animals (album)

text: "New Musical Express" qualifie "Animals" de , tandis que Karl Dallas de "Melody Maker" décrit l'album comme . Frank Rose de "Rolling Stone" n'est pas impressionné par l'album, déclarant : . Cependant, en , "Rolling Stone" place l'album à la treizième place des 50 meilleurs albums progressifs de tous les temps. Robert Christgau de "The Village Voice" attribue à l'album la note B+ et trouve la réaction négative trop cynique, estimant que l'album fonctionne simplement comme .


title: Animals (album)

text: Dans son autobiographie de 2004 intitulée "", Nick Mason suggère que la dureté perçue de l'album par rapport aux précédentes sorties de Pink Floyd pourrait être le résultat d'une et d'une réaction inconsciente aux accusations du mouvement punk selon lesquelles des groupes comme Pink Floyd représentaient des . "Animals" est certifié 4× Platine par la RIAA le .


title: Animals (album)

text: Le jour même de la sortie d’"Animals", Pink Floyd entame la tournée "In the Flesh" à Dortmund avant de parcourir l'Europe continentale en février, le Royaume-Uni en mars, et les États-Unis pendant trois semaines entre avril et mai, puis trois autres semaines en juin et juillet. Il s'agit alors de la première tournée de Pink Floyd conçue pour promouvoir un album en particulier. Le groupe utilise alors plusieurs modèles de cochons gonflables lors de certains concerts en plein air. Un des modèles est gonflé à l'hélium tandis que son ventre est rempli de propane et est utilisé pour créer des déflagrations au-dessus du public. À une occasion, le propane est remplacé par un mélange d'oxygène et d'acétylène, produisant une explosion massive. Le cochon devient un véritable symbole du groupe, ce qui donne des idées aux promoteurs : à San Francisco, Bill Graham installe un enclos rempli de porcs dans les coulisses de la scène et à Munich, va jusqu'à offrir au groupe un porcelet. La garde de l'animal est confiée à Warwick McCredie, responsable de tournée du groupe, qui parvient à le faufiler dans sa chambre d'hôtel, dont les murs sont entièrement recouverts de miroirs. Pendant la nuit, celle-ci est complètement ravagée par le porcelet qui détruit tous les miroirs à sa hauteur et défèque dans toute la chambre.


title: Animals (album)

text: À cette époque, le groupe est rejoint par d'autres artistes tels que Dick Parry et Snowy White, mais les relations entre les membres commencent à se tendre. White déclare que l'ambiance était lors de sa rencontre avec le reste du groupe aux studios Britannia Row. C'est notamment la répartition des redevances qui crée des conflits car elle se fait au nombre de chansons sur lesquelles chaque artiste est crédité : bien que Gilmour soit en grande partie responsable de "Dogs", qui dure plus de et occupe presque toute la face A de l'album, il reçoit moins que Waters pour "Pigs on the Wing", qui dure moins de trois minutes, mais en deux parties. Au sujet des relations difficiles entre les membres du groupe, Wright commente : . Mason déclare quant à lui : . Waters commence à arriver seul aux concerts et à partir dès la fin de chaque représentation. À une occasion, Wright rentre en Angleterre en menaçant de quitter le groupe. "Animals" étant le premier album de Pink Floyd sans aucun crédit d'écriture pour Wright, ce dernier déclare que .


title: Animals (album)

text: La taille des salles devient également un problème : à Chicago, les promoteurs affirment avoir vendu les du stade Soldier Field (après quoi la vente des billets aurait dû être arrêtée), mais Waters et le manager du groupe Steve O'Rourke sont méfiants et font appel à un hélicoptère, un photographe et un avocat pour finalement découvrir que le nombre réel de places est de , soit un manque à gagner de pour le groupe. La fin de la tournée est un passage à vide pour Gilmour, qui estime que le groupe a désormais atteint le succès souhaité initialement, et qu'il n'y a plus rien d'autre à espérer. En , lors du dernier concert de la tournée au stade olympique de Montréal, un petit groupe de fans au premier rang du public irrite Waters à tel point qu'il crache sur l'un d'entre eux. Il n'est pas le seul à se sentir déprimé de jouer devant un public aussi nombreux, puisque Gilmour refuse de faire un troisième rappel, alors que le groupe a pris l'habitude de faire un dernier rappel après chaque concert en jouant du blues pendant que les techniciens rassemblent le matériel. Waters s'entretient ensuite avec le producteur Bob Ezrin et lui fait part de l'aliénation qu'il a ressentie pendant la tournée et de l'envie qu'il a parfois de construire un mur pour se séparer du public. L'incident du crachat va plus tard former la base d'un nouveau concept, qui deviendra l'un des albums les plus populaires du groupe, "The Wall".


title: Animals (album)

text: Initialement sorti chez Harvest Records au Royaume-Uni et Columbia Records aux États-Unis, "Animals" est publié sur CD en 1985 et aux États-Unis en 1987, puis réédité sous forme de CD remasterisé numériquement avec de nouvelles illustrations en 1994 et sous forme d'album vinyle en édition limitée remasterisé numériquement en 1997. La même année, une édition anniversaire sort aux États-Unis, suivie en 2000 par une réédition de Capitol Records. L'album est également inclus dans le coffret "Shine On" de 1992, dans le coffret "Oh, By the Way" en 2007 et dans la série de rééditions "" en 2011, à la fois dans le coffret et sous forme de CD seul en édition .


title: Animals (album)

text: Dans une interview accordée à "Rolling Stone" en , Waters déclare qu'il avait demandé la sortie d'un vinyle remasterisé d’"Animals", mais que l'idée avait été rejetée par Gilmour et Mason. En 2021, un projet de réédition de l'album provoque de nouvelles tensions entre Waters et Gilmour en raisons des notes de pochettes. Cette réédition sort finalement le .


title: Animals (album)

text: Les paroles de l'album, librement inspirées de la fable politique "La Ferme des animaux" de George Orwell, décrivent les différentes classes de la société en les associant à des animaux : les chiens pragmatiques qui recherchent le confort, même si cela les conduit à supprimer ceux qui les gênent ; les cochons moralistes, impitoyables et despotiques comparables à des dictateurs ; les moutons exploités par les chiens et les cochons et qui symbolisent la masse amorphe de rêveurs résignés. Alors que la nouvelle d'Orwell se concentre sur le bolchevisme, l'album est une critique du capitalisme et s'en distingue par le fait que les moutons finissent par s'élever pour dominer les chiens. L'album est développé à partir d'une collection de chansons sans rapport les unes avec les autres en un concept qui, selon les mots de l'auteur Glenn Povey, . Sans la nommer, Roger Waters s'en prend violemment à Margaret Thatcher, alors leader des "", qui sera explicitement critiquée dans l'album The Final Cut quatre ans plus tard.


title: Animals (album)

text: Outre sa critique de la société, l'album est aussi une façon de répondre au mouvement punk rock, qui gagne en popularité en tant que déclaration nihiliste contre les conditions sociales et politiques dominantes. Il est aussi une réaction à la complaisance et la nostalgie générales qui semblent entourer la musique rock. Pink Floyd est une cible évidente pour les musiciens punk, notamment Johnny Rotten des Sex Pistols, qui porte un T-shirt Pink Floyd sur lequel les mots () sont rajoutés à l'encre. Rotten a cependant déclaré qu'il avait simplement fait cela pour rire, étant lui-même fan de plusieurs groupes de rock progressif de l'époque, dont Magma et Van der Graaf Generator. Le batteur Nick Mason déclare plus tard qu'il s'était réjoui de l' et qu'il la considère comme un retour bienvenu de Pink Floyd sur la scène underground. En 1977, il a même produit le deuxième album de The Damned, un groupe de punk rock, aux studios Britannia Row.


title: Animals (album)

text: L'album commence et se termine par une moitié de "Pigs on the Wing", une chanson d'amour à la guitare acoustique qui offre une lueur d'espoir malgré la colère exprimée dans les trois autres chansons de l'album. Décrites par l'auteur Andy Mabbett comme proposant , les deux moitiés de la chanson sont fortement influencées par la relation de Waters avec sa femme de l'époque. Les paroles des deux parties se répondent, tandis que les deux dernières lignes de la première partie permettent une transition vers "Dogs" jugée réussie par l'auteur Jean-Michel Oullion : .


title: Animals (album)

text: Dans son livre "Comfortably Numb", publié en 2008, l'auteur affirme que "Dogs" contient une des meilleures compositions de David Gilmour ; bien que le guitariste ne soit chanteur que sur un titre de l'album, son interprétation est jugée . La chanson contient également des contributions notables de Wright, qui font écho aux sons de synthétiseur utilisés sur le précédent album du groupe, "Wish You Were Here". Les paroles, écrites par Waters, critiquent vivement ceux qui sont prêts à tout pour réussir, en particulier ceux qui trahissent sans scrupules, et font état d'une certaine chez ces sans âme qui ne laissent pas leurs émotions parler.


title: Animals (album)

text: "Pigs (Three Different Ones)" est semblable à "Have a Cigar", avec des guitares blues et des lignes de basse élaborées. La chanson comprend des échos inversés, c'est-à-dire des échos placés sur une bande préenregistrée passée à l'envers. Les paroles, encore signées par Waters, décrivent les aspects sombres de la vie quotidienne, la routine et les diverses pressions qu'il ressent. Waters y mentionne trois types de cochons en trois couplets, tous trois représentant métaphoriquement des classes sociales ou des personnalités britanniques. Les premiers critiqués sont les hommes d'affaires, puis il s'attaque à une qui , soit une femme sans aucune humanité. La description très spécifique laisse penser que c'est Margaret Thatcher qui est visée, notamment pour son surnom donné en raison de ses idéaux anticommunistes. La personne visée par le troisième cochon est directement mentionnée : il s'agit de Mary Whitehouse, présidente de la "National Viewers' and Listeners' Association", qui est notamment décrite comme une .


title: Animals (album)

text: "Sheep" débute avec une introduction de Wright au piano électrique sans accompagnement, pour laquelle il n'a pas reçu de crédit d'écriture, avant d'être rejoint à la batterie par Mason. Le titre contient des paroles à l'humour cynique, style que Waters adore, qui décrivent l'aveuglement de ceux qui se laissent dominer et tente d'inciter ces à se réveiller, à . Plus tard, les paroles s'inspirent du psaume 23, et complètent le traditionnel avec des mots comme . Vers la fin du chant, les moutons se révoltent et tuent les chiens avant de rentrer chez eux. Lors d'une interview avec , Roger Waters a expliqué que, selon lui, avant de conclure : .


title: Animals (album)

text: La pochette est créée une fois l'album terminé. Hipgnosis, le collectif de graphisme responsable des précédentes couvertures d'album du groupe, propose trois idées. L'une d'entre elles consiste à montrer un petit enfant entrant dans la chambre de ses parents pour les trouver en train de faire l'amour, soit . C'est finalement Roger Waters qui trouve le concept final. À cette époque, il vit près de Clapham Common et passe régulièrement devant la Battersea Power Station, une centrale électrique à charbon qui approche alors de la fin de sa vie utile. Le groupe choisit une vue du bâtiment et demande à la société allemande Ballon Fabrik, qui construisait auparavant des dirigeables Zeppelin, et à l'artiste australien Jeffrey Shaw de construire un ballon en forme de cochon de de long baptisé Algie.


title: Animals (album)

text: Le ballon est gonflé à l'hélium et mis en place le . Ce jour-là, onze photographes et une équipe de huit cinéastes, dont un en hélicoptère, se trouvent sur place pour immortaliser le cochon, en plus d'un tireur d'élite chargé d'abattre le ballon en cas de problème. Le mauvais temps retarde l'envol d'un jour et le manager du groupe Steve O'Rourke oublie de réserver un tireur d'élite pour le deuxième jour (selon Nick Mason, O'Rourke n'est pas responsable, le tireur d'élite étant simplement en retard ce jour là). Le ballon se détache de ses amarres et disparaît dans les nuages, puis survole l'aéroport de Londres-Heathrow, ce qui entraîne l'annulation de plusieurs vols ; certains pilotes déclarent également l'avoir aperçu alors qu'ils étaient en vol. Le ballon finit par atterrir dans le Kent et est récupéré par un fermier local, apparemment furieux du fait que le ballon ait effrayé ses vaches. Il est récupéré et de nouvelles photographies sont prises un troisième jour, mais c'est finalement un des clichés pris lors du repérage des lieux qui est préféré en raison du ciel contrasté ce jour-là, et Algie est simplement incrusté après coup.


title: Animals (album)

text: Plusieurs photographies prises pendant ces événements sont utilisées comme matériel promotionnel pour la tournée "In The Flesh" et pour le livret de l'album remasterisé, et quelques extraits du film réalisé en même temps ne sont utilisés que bien plus tard lors des tournées solo de Roger Waters, en toile de fond. Waters utilise la symbolique des cochons pour exprimer ses opinions politiques lors de plusieurs tournées solo, dont ', "The Wall Live" et le '. En 2013, il affiche son désaccord avec l'occupation par Israël de territoires palestiniens en affichant une étoile de David sur un de ces cochons gonflables, ce qui provoque une polémique. Il signifie également son mépris envers Donald Trump en affichant son visage sur un cochon gonflable, au côté des mots , le mois précédant l'élection présidentielle américaine de 2016. Dans la même veine, il exprime le rejet de plusieurs autres personnalités politiques dont Theresa May, Marine Le Pen et Recep Tayyip Erdoğan en affichant leurs portraits sur l'écran géant de son concert, en alternance avec des citations comme ou "", alors qu'un cochon portant la mention vole autour de la salle.


title: Animals (album)

text: Toutes les chansons sont composées et chantées par Roger Waters, à l'exception de "Dogs", composée et chantée par David Gilmour.


title: Maryse Bastié

text: Maryse Bastié, née Marie-Louise Bombec, est une aviatrice française, gloire du sport, née le , à Limoges et morte le à Bron. Elle fut la première aviatrice française à accrocher de nombreux records féminins d'aviation à son palmarès. Ses exploits furent très rapidement médiatisés. Nombre d'établissements scolaires, théâtres, rues et avenues portent aujourd'hui son nom.


title: Maryse Bastié

text: Orpheline de père à l'âge de 11 ans, la petite Marie-Louise Bombec fut une enfant difficile. Adolescente, elle est ouvrière dans une usine de chaussures comme piqueuse sur cuir. Elle se marie une première fois et a un fils qui meurt très jeune. Divorcée, elle se remarie avec son filleul de guerre, le lieutenant pilote Louis Bastié ; c'est à ses côtés qu'elle se découvre une passion pour l'aviation.


title: Maryse Bastié

text: Le , elle obtient son brevet de pilote sur la station aérienne de Bordeaux-Teynac, qui deviendra plus tard l'aéroport de Bordeaux-Mérignac. Une semaine après, elle passe avec son avion, un Caudron G.3, sous les câbles du pont transbordeur de Bordeaux. Le , elle vole de Bordeaux à Paris, divisant son parcours en six étapes, ce qui constitue son premier voyage aérien. L'année suivante, son mari Louis Bastié trouve la mort dans un accident d'avion. Loin de se décourager, Maryse Bastié devient instructrice-pilote : l'aventure dure six mois et s'arrête avec la fermeture de son école de pilotage.


title: Maryse Bastié

text: Montée à Paris, elle donne des baptêmes de l'air et fait de la publicité aérienne. Elle décide d'acheter son propre avion, un Caudron C.109 avec un moteur Salmson de . Comme elle n'a pas d'argent pour le faire voler, le pilote Maurice Drouhin va l'aider à financer sa passion. Le , il lui offre le poste de premier pilote. Elle établit alors avec lui un premier record féminin homologué de distance (), entre Paris et Treptow-sur-Rega, en Poméranie occidentale.


title: Maryse Bastié

text: En 1929, elle établit un nouveau record de France féminin de durée de vol, de , et un record international féminin de durée avec . Ce record lui est repris le par Léna Bernstein (). Bien décidée à le récupérer, elle fait décoller son avion, un Klemm L 25 à moteur Salmson et modifié, le soir du et se pose le surlendemain après de vol. Elle a lutté jusqu'à l'épuisement contre le froid et le manque de sommeil. Elle établit ensuite un record de distance avec sur le parcours Paris - Uhring (URSS). Pour cet exploit, à son retour, elle reçoit la croix de chevalier de la Légion d'honneur et le Harmon Trophy américain décerné, pour la première fois, à une Française.


title: Maryse Bastié

text: En 1935, elle crée, à Orly, l'école « Maryse Bastié Aviation ». Encouragée par Mermoz, qui lui a fait faire avec lui un aller-retour, elle s'attaque à la traversée de l'Atlantique Sud. Un mois à peine après la disparition de Mermoz, le , elle traverse l'Atlantique de Dakar à Natal, seule à bord d'un Caudron Simoun à moteur de 220 chevaux, décrochant le record du monde féminin de vitesse pour effectuer la traversée de l’océan Atlantique Sud : douze heures et cinq minutes.


title: Maryse Bastié

text: En 1937, le peintre Luigi Corbellini la rencontre à Limoges et fait d'elle un portrait à l'aquarelle. La même année, elle obtient le Grand Prix de la Presse Sportive et rentre aux IPSA (Infirmières pilotes secouristes de l'air).


title: Maryse Bastié

text: Dès 1934, elle s'engage avec Hélène Boucher et Adrienne Bolland dans le combat pour le vote des Françaises, en soutenant Louise Weiss qui se présentait aux élections législatives de 1936 dans le de Paris.


title: Maryse Bastié

text: Le , Maryse Bastié est interviewée par Jacques Pauliac pour "Le Journal". Son article s'intitule « "Voler c'est merveilleux déclare Maryse Bastié mais que ne suis-je un homme »". Elle y parle de la création en cas de guerre d'une « "phalange féminine »" au sein de l'Armée de l'air pour aussitôt regretter que l'idée ne fût pas étudiée par le Ministère de l'Air. Le lendemain, le , Clément Vautel, en réponse, adresse un pamphlet qu'il intitule « "Les Amazones de l'Air »", où il dit, en substance, que les femmes ont mieux à faire que de partir à la guerre. Piquée au vif, Maryse Bastié use d'un droit de réponse le qui est publié "in extenso" sous le titre de « "Les femmes et la guerre »".


title: Maryse Bastié

text: Volontaire pour l'Armée de l'Air en , elle est « réquisitionnée » avec trois autres pilotes, Maryse Hilsz, Claire Roman et Paulette Bray-Bouquet pour convoyer des avions vers le front. Par la suite, par le décret du 27 mai 1940 qui autorise la création d'un corps féminin de pilotes auxiliaires, elle poursuit les convoyages ; elle devient pilote avec le titre de sous-lieutenant en .


title: Maryse Bastié

text: Blessée en lors d'un convoyage, elle est démobilisée en . Lors de l'offensive allemande, elle offre ses services à la Croix-Rouge, notamment auprès des prisonniers français regroupés au camp de Drancy. Lors du départ d'un train vers l'Allemagne, elle est bousculée par une sentinelle allemande et se fracture le coude droit. Elle en garde une invalidité et ne pilote plus. Sous couvert de son activité à la Croix-Rouge, elle recueille des renseignements sur l'occupant.


title: Maryse Bastié

text: À la libération, elle est promue lieutenant dans les FFL, grade confirmé en 1945 après la fin de la Seconde Guerre mondiale et sera promue dans l'Ordre de la Légion d'Honneur à titre militaire.


title: Maryse Bastié

text: En , elle est l'une des premières recrues du premier corps de pilotes militaires féminins, créé sur une initiative de Charles Tillon et soutenu par Charles de Gaulle. Le corps sera dissous en .


title: Maryse Bastié

text: En 1947, répondant à Louis Perret qui avait sollicité son opinion sur l’espéranto, elle lui écrit qu'elle est depuis de longues années convaincue de l’utilité de cette langue.


title: Maryse Bastié

text: En 1951, elle entre au service des relations publiques du Centre d'essais en vol. Le , lors d'une de ses missions, au meeting aérien à l'aéroport de Lyon-Bron, elle trouve la mort dans l'accident du prototype d'un Noratlas, où elle avait pris place en tant que passagère.


title: Maryse Bastié

text: Maryse Bastié est enterrée à Paris, au cimetière du Montparnasse. Elle était capitaine de l'Armée de l'Air et totalisait de vol.


title: Maryse Bastié

text: Une association des amis de Maryse Bastié fut formée, sous la présidence de l'aviatrice Jacqueline Auriol jusqu'à son décès.


title: Catfishing

text: Le catfishing (en français : pêche au poisson-chat) est une activité trompeuse par laquelle une personne crée un personnage fictif ou une fausse identité sur un réseau social, en ciblant généralement une victime spécifique. Cette pratique peut être utilisée à des fins financières, pour compromettre une victime d'une manière ou d'une autre ou pour la contrarier intentionnellement.


title: Catfishing

text: Un "catfish" (en français : poisson-chat) ou "catfisher" est une personne qui se fait passer pour quelqu'un d'autre, utilisant de fausses photos de profil, de faux noms et se faisant souvent passer pour une personne d'un autre sexe pour extorquer de l'argent à ses cibles.


title: Catfishing

text: Des médias de "catfishing" ont été produits, mettant souvent en scène des victimes qui souhaitent identifier leur "catfisher". Des célébrités ont été ciblées, ce qui a attiré l'attention des médias sur les pratiques de "catfishing".


title: Catfishing

text: Le terme moderne provient du documentaire américain "" de 2010. Le documentaire suit Nev Schulman, le producteur exécutif, en tant que victime du "catfishing". Il avait entretenu une relation avec ce qu'il pensait être une jeune fille de 19 ans originaire du Midwest des États-Unis. La femme avec laquelle il avait communiqué était en fait une femme au foyer de 40 ans. Dans le documentaire, il est mentionné que le mari de la femme a inventé le terme "catfishing" en comparant à un mythe qui décrit comment la morue et le poisson-chat se comportent lorsqu'ils sont transportés dans des cuves différentes. Le mythe décrit comment des morues vivantes étaient placées avec des poissons-chats dans les mêmes cuves afin de garder les morues actives, garantissant ainsi la qualité des morues, alors que si elles étaient expédiées seules, les morues devenaient pâles et léthargiques. Ce mythe trouve son origine dans les œuvres de fiction de Henry Nevinson (1913, Essays in Rebellion) et de Charles Marriott (1913, The Catfish).


title: Catfishing

text: Le terme "catfishing" est devenu plus largement connu au cours de la décennie suivante, grâce à une série télévisée qui a suivi la principale star du film, Yaniv (Nev) Schulman, aidant d'autres personnes à enquêter sur leur éventuelle situation de "catfishing".


title: Catfishing

text: Le terme a également connu un pic de popularité lors d'un incident impliquant la star du football américain de l'université de Notre Dame, Manti Te'o, en 2013.


title: Catfishing

text: On pense que le "catfishing" est devenu de plus en plus populaire car il permet aux participants de se dissocier de leur identité quotidienne et de se soustraire à toute obligation ou responsabilité morale. Ce phénomène est attribué à l'effet de désinhibition en ligne, qui fait que les utilisateurs en ligne se sentent plus à l'aise pour partager des informations, dont certaines peuvent être fausses, sur un forum en ligne que dans le cadre d'une communication en personne.


title: Catfishing

text: Un internaute utilise une fausse identité pour persuader une autre personne de croire qu'il est la personne qu'il représente. Cette technique est souvent utilisée dans le cadre de relations, comme dans le scénario du film "Catfish". La personne qui pratique le "catfishing" utilise les photos et les faits de la vie d'une autre personne réelle pour se faire passer pour une personne réelle. Souvent, la personne réelle qui est utilisée pour la fausse identité ne sait pas que ses photos et son nom sont utilisés. Elle ne sait pas que son identité a été usurpée pour créer ces fausses relations en ligne. La personne utilise le "catfishing" pour apparaître comme une meilleure version d'elle-même en utilisant une fausse identité. La raison principale pour laquelle elle se présente comme une fausse personne est de se lier d'amitié avec l'autre personne en vue d'une relation ou pour d'autres raisons sexuelles.


title: Catfishing

text: Certains utilisateurs en ligne ont eu recours au "catfishing" pour explorer leur identité de genre et/ou sexuelle. Connu ainsi comme un type d'escroquerie à la romance, le "catfishing" est souvent employé sur des sites de rencontre ; toutefois, l'utilisation des médias sociaux ou de l'e-mail servira aux escrocs comme moyen d'établir le contact initial. Par exemple, dans la série de "MTV" "", basée sur le film, une fille nommée Sonny entre en contact avec un mannequin nommé Jamison qui est, en réalité, Chelsea, une femme qui utilise son identité alternative pour interagir de manière romantique avec d'autres femmes dans un espace en ligne.


title: Catfishing

text: La pratique du "catfishing", qui permet de harceler les autres personnes en ligne, a également entraîné une augmentation du nombre de suicides chez les adolescents, en raison de la violence psychologique dont ils sont victimes.


title: Catfishing

text: Bien que subjectifs, il existe de multiples signes d'alerte attribués au comportement de "catfishing".


title: Catfishing

text: L'identité d'un acteur australien, Lincoln Lewis, a été utilisée par un imposteur pendant quatre ans. Les actions ont entraîné le suicide d'une victime, qui avait à un moment donné tendu la main au vrai Lincoln Lewis, car ils avaient fréquenté la même école primaire ensemble, et elle connaissait donc certains aspects de sa vie qui ont été découverts et exploités par l'auteur. L'auteure du crime a opéré depuis au moins la mi-2011 jusqu'à son arrestation à la mi-2016, et début 2019, elle a été reconnue coupable de harcèlement sur six personnes.


title: Catfishing

text: Selon un article du "Washington Post", le canular du Rolling Stone sur le viol à l'université de Virginie pourrait être un exemple de "catfishing". Une jeune femme s'est fait passer en ligne pour un autre étudiant après que le jeune homme pour lequel elle avait un intérêt romantique n'ait pas répondu à son appel. La jeune femme s'est fait passer en ligne pour un étudiant de la classe supérieure afin de rester en contact avec son amoureux.


title: Keith Raniere

text: Keith Allen Raniere, également connu sous le pseudonyme de Vanguard, est un criminel américain né le à New York. Fondateur de NXIVM, un organisme de vente en réseau par cooptation basé dans l'État de New York, Raniere est arrêté le 25 mars 2018 au Mexique par la police fédérale mexicaine. Il est ensuite extradé vers les États-Unis où il est condamné en 2020 à 120 ans de prison et à une amende de 1,75 million de dollars.


title: Keith Raniere

text: Keith Raniere est né à New York de James Raniere, publicitaire, et Vera Oschypko, professeur de danse, qui divorcent quand il a 8 ans. Quelques années plus tôt, la famille a déménagé de Brooklyn à Suffern. Il y fréquente le lycée public, avant d'intégrer la Rockland Country Day School et d'obtenir son diplôme en 1978, deux mois avant son dix-huitième anniversaire.


title: Keith Raniere

text: En 1982, Raniere est diplômé de l'Institut polytechnique Rensselaer en mathématiques, physique et biologie. Selon un reportage du "Times Union", en 1984, alors âgé de 24 ans, Raniere aurait entretenu une relation sexuelle avec une jeune fille de 15 ans, Gina Melita, rencontrée dans la troupe de théâtre de l'Institut. Lorsqu'elle se rendit compte, « même à 15 ans » dit-elle, que Raniere ne se souciait pas d'elle, elle le quitta et prit ses distances. Mais avant cela, elle lui présenta une amie, Gina Hutchinson, âgée de 15 ans elle aussi. C'est la sœur de la jeune fille, Heidi Hutchinson, qui découvre cette relation lors des vacances de fin d'année en 1984. De retour de l'université, elle confronte Raniere, qui lui répond que . Prétextant voir en elle , il persuade Gina Hutchinson d'abandonner l'école et de travailler dans son entreprise. En 2002, son corps est retrouvé sans vie sur le terrain d'un temple bouddhiste à Woodstock. Sa mort est classée par les autorités comme un suicide, bien que des doutes subsistent.


title: Keith Raniere

text: Dans les années 1980, Raniere, fasciné par l'importance des réseaux et la programmation neurolinguistique, s'implique dans la société de marketing de réseau Amway. Il travaille aussi comme programmeur informatique pour le département qui gère les libérations conditionnelles de l’État de New York.


title: Keith Raniere

text: En juin 1988, le "Times Union" dresse le profil de Raniere et rapporte son appartenance à la Mega Society, ayant obtenu un score élevé au test de Ronald K. Hoeflin, publié dans le numéro d'avril 1985 du magazine "Omni". Bien que ce test ait été largement critiqué, le Livre Guinness des records, dans son édition de 1989, mentionne Raniere dans une catégorie dédiée aux personnes possédant les QI les plus élevés. Ces publications lui permettent d'argumenter ses prétentions fantasques pour recruter les personnes qui deviendront les victimes de NXIVM.


title: Keith Raniere

text: En 1990, Raniere fonde sa propre entreprise de vente en réseau par cooptation, Consumers 'Buyline Inc. (CBI). Lors d'une réunion de présentation, il rencontre Toni Natalie, qui deviendra par la suite une des meilleures vendeuses de l'entreprise. Attirée par la réputation Raniere, elle partage avec lui de nombreuses informations sur sa vie privée, qu'il utilise afin d'affirmer son emprise psychologique sur la mère de famille. Natalie déménage avec son fils à Clifton Park, à New York, pour être près de Raniere. Son mariage prend fin peu de temps après, alors que Natalie et Raniere entament une relation qui va durer 8 ans. En 1993, CBI est la cible d'une enquête menée par les régulateurs de vingt États. Cette année-là, le procureur de New York dépose une plainte alléguant que l'organisation est un système pyramidal. Raniere signe en 1996 une ordonnance par consentement lui interdisant de façon permanente de et le condamnant à payer une amende de 40 000 $, dont il n'a payé que 9 000 $. Un certain nombre de femmes qui travaillaient pour Raniere chez CBI le suivent lorsque ce dernier cofonde NXIVM, parmi lesquelles Pamela Cafritz, Kristin Keeffe et Karen Unterreiner.


title: Keith Raniere

text: L'année suivante, en 1994, Raniere crée National Health Network, une nouvelle entreprise de vente multi-niveau de vitamines. En parallèle, avec Natalie, il ouvre un magasin d'aliments naturels à Clifton Park, New York. En 1997, Raniere rencontre Nancy Salzman, infirmière et praticienne formée en programmation neurolinguistique et à l'hypnose. Ensemble, ils fondent Executive Success Programs, une société de développement personnel offrant une gamme de techniques et de formations censées permettre à l'individu de s'épanouir. Des brevets sont déposés et des séminaires organisés afin de propager les idées et la réputation du duo nouvellement formé. La sélection des participants au programme s'effectue sur un critère financier, les cours étant dispensés à des prix exorbitants. Dès 1998, la structure rappelle celle de CBI, avec des membres recrutant d'autres membres et la manière avec laquelle Raniere est introduit tardivement auprès des adhérents, se tenant hors de portée, au sommet de la pyramide. Une partie des techniques de NXIVM sont influencées par les enseignements d'Ayn Rand, un des auteurs préférés de Raniere.


title: Keith Raniere

text: La relation de Raniere avec Toni Natalie prend fin en 1999. Natalie affirmera plus tard avoir été victime de viol durant leur relation et de harcèlement lorsque celle-ci a pris fin, l'accusant d'avoir fait tuer son chien. Prenant ses distances avec NXIVM, Natalie est poursuivie en justice pour de nombreux motifs, accusée notamment d'avoir trafiqué des documents en lien avec sa plainte, ce qui entraîne une longue bataille judiciaire. En janvier 2003, le juge fédéral Robert Littlefield laisse entendre que Raniere a utilisé ces actions en justice pour harceler son ancienne partenaire.


title: Keith Raniere

text: En 2002, Raniere et Salzman recrutent les héritières de l'influente famille Bronfman. Sara Bronfman s'est d'abord impliquée, à l'âge de 25 ans, suivie par sa sœur Clare. Leur père, Edgar M. Bronfman Sr., est invité à suivre des cours NXIVM l'année suivante, mais s'en désintéresse rapidement. La fortune substantielle de la famille permet à la secte de se développer et d'acquérir des biens immobiliers pour les transformer en centres pour la tenue des formations. Le 12 octobre 2003, le magazine "Forbes" publie un article dans lequel est exposé une partie du parcours de Raniere, ce qui froisse considérablement les dirigeants de NXIVM, une organisation qui cultive le secret. La publication remet en cause le statut de Raniere, s'appuyant sur les échecs de ses précédentes entreprises et relatant une citation de Bronfman Sr. : . En tout, ce fut près de 150 millions de dollars qui ont été dilapidés par les sœurs Bronfman lorsqu'elles étaient membres de NXIVM.


title: Keith Raniere

text: Désireux de se distancer des allégations de « secte » dans la presse, les membres de NXIVM sollicitent l'appui et l'image du Dalaï-Lama, en dépensant entre 1 et 2 millions de dollars à cette fin. L'entreprise est couronnée de succès : le 6 mai 2009, le guide spirituel rend visite à Raniere dans les locaux de NXIVM à Albany et signe l'avant-propos de son livre "Le Sphinx et Thelxiepeia". Huit ans plus tard, il est révélé qu'en 2009, Sara Bronfman a eu une relation sexuelle avec Lama Tenzin Dhonden, le gardien du Dalaï-Lama, qui avait organisé la comparution. Le 29 novembre 2019, "The Guardian" révèle que Dhonden a été démis de ses fonctions, conséquemment à ces accusations de corruption.


title: Keith Raniere

text: Entre 1998 et 2018, NXIVM développe un réseau composé de personnalités mondaines plus ou moins célèbres, principalement grâce à ses séminaires de développement personnel. Néanmoins, à partir de 2009, un groupe de membre s'exfiltrent de l'organisation et dénoncent les abus sexuels répétés commis par Raniere, ainsi que des membres de son entourage, sur certaines femmes membres de NXIVM.


title: Keith Raniere

text: Un article du "New York Times", publié le 17 octobre 2017, détaille publiquement les pratiques de la secte, révélant l'existence d'un groupe secret baptisé DOS (pour "Dominus Obsequious Sororium"). S'appuyant sur le témoignage d'une ancienne adepte, Sarah Edmondson, l'article explique que les femmes choisies pour faire partie de cette société secrète étaient marquées au fer. Elles devaient aussi déposer sur un serveur de stockage en ligne des photographies et des documents compromettants en guise de garanties. L'article met aussi en lumière le rôle de plusieurs collaborateurs de Raniere, parmi lesquels Nancy Salzman, sa fille Lauren et le D Brendan Porter.


title: Keith Raniere

text: L'énorme impact médiatique de ces révélations mène à des arrestations quelques mois plus tard, dont celle de Keith Raniere le 25 mars 2018 au Mexique, dans la station balnéaire Puerto Vallarta. D'autres membres de NXIVM sont également arrêtés en avril 2018.


title: Keith Raniere

text: Le procès de Raniere s'ouvre le 7 mai 2019 à New York. Finalement, les cinq femmes accusées dans le cadre de l'affaire plaident coupable pour obtenir des peines réduites, laissant Raniere seul mis en cause. L'acte d'accusation allègue qu'une femme au moins a été forcée à des relations sexuelles avec l'accusé, et le procureur Richard Donoghue déclare que Raniere . Le , Raniere est reconnu coupable des crimes fédéraux suivants : trafic sexuel, complot et travail forcé. Quatre mois plus tard, le 27 octobre 2020, il est condamné à 120 ans de prison (soit la perpétuité) et 1,75 million d'amende par le juge fédéral Nicholas Garaufis.


title: Test A/B

text: Le test A/B (ou "") est une technique de qui consiste à proposer plusieurs variantes d'un même objet qui diffèrent selon un seul critère (par exemple, la couleur d'un emballage) afin de déterminer la version qui donne les meilleurs résultats auprès des consommateurs. C'est une technique particulièrement employée dans la communication en ligne où il est maintenant possible de tester auprès d'un échantillon de personnes plusieurs versions d'une même page web, d'une même application mobile, d'un même courriel ou d'une bannière publicitaire afin de choisir celle qui est la plus efficace et de l'utiliser à large échelle.


title: Test A/B

text: En français, le test A/B est habituellement un terme générique pour qualifier tout type de testage. Par exemple, on englobe sous ce terme les tests A/A, A/Z ainsi que les tests multivariés (ou "tests MVT"). Plus il y a de trafic sur un site, plus il est possible de tester de versions simultanément.


title: Test A/B

text: Un test A/B permet d’évaluer les performances respectives d'une ou plusieurs versions partiellement ou totalement différentes d'une même page web en les comparant à la version originale. Le test consiste à créer des versions modifiées de la page originale en modifiant autant d’éléments qu’on le souhaite ou que le trafic le permet (contenu, aspect général, présentation…).


title: Test A/B

text: Un test A/B permet de mettre en concurrence deux versions de pages afin d'en améliorer l'efficacité (optimiser le taux de transformation, le chiffre d’affaires…). Les tests sont réalisés à l’aide d’un logiciel, souvent en mode SaaS (""), qui s’assurera que les deux pages reçoivent un nombre de visiteurs identique et qui en analysera les résultats. Ainsi, on scinde les visiteurs en deux groupes (d’où le nom A/B) et on leur affiche à chacun une version de page différente. L'on suit alors le parcours des deux groupes en temps réel, et on regarde laquelle des deux donne le meilleur résultat par rapport à un objectif donné.


title: Test A/B

text: Grâce au test, et plus précisément lors de tests multivariés, il est possible de créer une multitude de combinaisons d’éléments sur une page web afin de tester la présentation, le contenu ou l’aspect général de celle-ci. Parmi ces éléments, l'on peut par exemple tester :


title: Test A/B

text: Un exemple concret de testage peut être trouvé lors de la campagne présidentielle de Barack Obama en 2008. Les développeurs du site Internet de la campagne ont ainsi testé à la fois différents boutons, différentes images, et ont également testé l’influence de vidéos à la place des images.


title: Test A/B

text: Dans cette expérience, quatre boutons et six médias (trois images et trois vidéos) ont été combinés les uns aux autres de façon à obtenir différentes afin de déterminer laquelle permettait d’obtenir le taux de souscription le plus élevé.


title: Test A/B

text: La combinaison gagnante a obtenu un taux de souscription de 11,6 % alors que la page originale avait un taux de souscription de 8,26 %.


title: Test A/B

text: Concrètement, la nouvelle page optimisée a permis d’obtenir supplémentaires donc autant d’adresses courriel. Cette technique a eu deux effets bénéfiques principaux : le nombre de bénévoles pour la campagne a augmenté proportionnellement aux souscriptions, et le nombre de donations a également augmenté.


title: Romeo Beckham

text: Romeo James Beckham né le à la Cité de Westminster, à Londres est un footballeur et mannequin anglais. Il est le deuxième fils de l'ancien footballeur anglais David Beckham et de la chanteuse Victoria Beckham. Il joue actuellement à l'Inter Miami II, l'équipe réserve de l'Inter Miami CF, qui évolue en MLS Next Pro.


title: Romeo Beckham

text: Romeo Beckham né à la Cité de Westminster à Londres, est le fils du footballeur international David Beckham et de la chanteuse Victoria Beckham, il a deux frères Cruz, Brooklyn et une sœur Harper.


title: Romeo Beckham

text: En 2014, Romeo Beckham et ses frères rejoignent le centre de formation d'Arsenal. Mais Romeo est libéré lorsque son frère aîné, Brooklyn, ne décroche pas de bourse pour poursuivre sa formation, et décide de cesser la pratique du football compétitif. Il se tourne alors vers le tennis et s'entraîne avec Andy Murray.


title: Romeo Beckham

text: Il annonce cependant vouloir retrouver les terrains et se relancer dans le football en 2020 alors que son père remplace le court de tennis de la maison par un terrain de football.


title: Romeo Beckham

text: En , Beckham rejoint l'académie de l'Inter Miami CF, franchise de MLS. En septembre de la même année, alors qu'il vient de fêter ses dix-neuf ans, il s'engage en faveur du Fort Lauderdale CF, l'équipe réserve en USL League One de l'Inter Miami CF. Quelques jours plus tard, le , Beckham fait ses débuts professionnels en championnat lors d'une rencontre face au Tormenta de South Georgia où il est titulaire (2-2).


title: Gare ferroviaire

text: Une gare ferroviaire est le lieu d'arrêt des trains. Une gare comprend diverses installations qui ont une double fonction : permettre la montée et la descente des voyageurs, ou le chargement et le déchargement des marchandises ainsi que pour certaines d'entre elles, assurer des fonctions de sécurité dans la circulation des trains.


title: Gare ferroviaire

text: En d'autres termes, une gare ainsi définie doit comporter au moins un agent-circulation, qui commande des aiguillages et des signaux, donc qui gère la circulation des trains. Un « arrêt voyageurs », même muni d'un bâtiment voyageurs et de quais, où il n'y a pas un agent ferroviaire qui gère la circulation des trains, n'est pas considéré comme une "gare", mais désigné comme un "Établissement de Pleine Ligne" ; toutefois, pour ne pas porter à confusion ces différents termes au regard du public, certains arrêts voyageurs sont improprement désignés comme « gare ».


title: Gare ferroviaire

text: Il existe certaines gares où il n'y a pas de desserte ni pour les voyageurs, ni pour les marchandises. En général, ces gares permettent de commander des bifurcations ou bien des évitements : ce sont des voies parallèles aux voies principales qui permettent de faire stationner les trains, pour laisser passer un train plus rapide par exemple.


title: Gare ferroviaire

text: Il n'est ainsi pas nécessaire qu'une gare soit occupée par un agent pour qu'elle soit définie comme telle, ce qui amène à une différence avec la définition en vigueur en France. Cette différence est importante puisqu'elle implique que des règles de circulation différentes sont applicables dans une gare.


title: Gare ferroviaire

text: Néanmoins, selon Hans G. Wägli, il s'agit de et l'usage courant hors du cadre administratif relève qu'il existe trois points de service différents :


title: Gare ferroviaire

text: Les gares qui n'effectuent que du service marchandises sont administrativement considérées comme des « voies industrielles ».


title: Gare ferroviaire

text: Les gares ont progressivement acquis une importance historique, sociologique et esthétique qui dépasse largement leur simple fonction technique. Elles sont, à l'image des chemins de fer, un des éléments caractéristiques du développement industriel et de l’urbanisation du . Les gares ferroviaires sont apparues en Angleterre durant les années 1820, puis en France, et finalement dans les autres pays touchés par l’industrialisation, dont les colonies. Elles sont à l'image des types d’organisation à l'origine de la création et du développement des chemins de fer dans le monde. Devenues purement fonctionnelles et victimes d'une relative perte d’identité au cours des années 1950, les gares connaissent un renouveau architectural depuis, en partie grâce à l’apparition des trains à grande vitesse au début des années 1980 et au développement de la desserte ferroviaire périurbaine.


title: Gare ferroviaire

text: À l'origine, lors de la création des chemins de fer, les premières gares furent appelées « embarcadères » (lieu d'embarquement) par analogie avec la voie d'eau, ou parfois « débarcadères ». Le terme « gare », venu de la voie fluviale, désignait sur les lignes à voie unique, les points dotés d'une voie d'évitement (de garage) destinée à permettre le croisement des trains.


title: Gare ferroviaire

text: Les gares voyageurs, souvent perçues comme des bâtiments, sont en fait des ensembles fonctionnels plus larges, conçus pour regrouper toutes les fonctions centrées sur l'accès au train, dont l'information sur le voyage, l'achat des titres de transports, ainsi que divers services commerciaux liés au voyage. Pour certaines gares, le passage de nombreux voyageurs justifie l'installation de fonctions annexes au déplacement proprement dit, tels que des commerces et services variés, le plus répandu étant la vente de journaux et de livres. Les formes de restaurations rapides tendent à remplacer la restauration traditionnelle à la place, les buffets, qui ne subsistent que dans un petit nombre de gares. Des services aux voyageurs tels que l'enregistrement-expédition des bagages ont disparu, d'autres tels que les consignes ne sont plus présents que dans un petit nombre de gares, les plus importantes.


title: Gare ferroviaire

text: L'activité commerciale de certaines gares de grandes villes est développée au point que celle-ci devient prépondérante par rapport aux services en rapport avec le voyage, ainsi la gare Saint-Lazare à Paris aménagée de 2009 à 2017 en centre commercial.


title: Gare ferroviaire

text: Les gares peu importantes, qui constituent un simple point d'arrêt, souvent sans personnel permanent, sont appelées « haltes » ou « points d'arrêt ».


title: Gare ferroviaire

text: Les gares principales situées dans les grandes villes sont des lieux d'échange entre le mode ferroviaire et les divers modes de transport urbains (bus, tramway, métro) ; on parle alors de pôles d'échanges. Elles voient passer quotidiennement un nombre considérable de personnes, tant voyageurs que chalands venant fréquenter les nombreux commerces qui s'y sont souvent installés. Dans certains pays, elles sont gérées par des sociétés distinctes, souvent filiales, des entreprises ferroviaires. C'est le cas, par exemple en Italie de la société "Grandi Stazioni", filiale des "Ferrovie dello Stato", qui a récemment réaménagé et modernisé la gare de Rome-Termini, faisant de celle-ci un véritable centre commercial.


title: Gare ferroviaire

text: Les bâtiments voyageurs des gares sont souvent des monuments, parfois classés, de l'architecture de la fin du et du début du ; la construction des lignes nouvelles a entraîné un renouveau dans l'architecture des gares, comme notamment en France la gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV dessinée par l'architecte catalan Santiago Calatrava.


title: Gare ferroviaire

text: Souvent, lors de leur construction, les gares étaient excentrées par rapport au centre des communes desservies. De nouveaux quartiers, faubourgs ou même parfois de nouvelles communes sont alors apparus, faisant le lien entre les gares et les villes.


title: Gare ferroviaire

text: Les abords des gares, qu'ils en fassent partie (certains parvis) ou non comme de nombreuses places de gares par exemple, sont le premier élément fonctionnel de la gare. Ils facilitent le passage du voyageur au transport ferroviaire depuis un autre mode et vice-versa. On y trouve donc :


title: Gare ferroviaire

text: L'intégration de ces diverses fonctions aboutit à la conception d'un pôle d'échanges ou pôle intermodal.


title: Gare ferroviaire

text: Le bâtiment voyageurs (BV) est l'élément central des gares voyageurs. La confusion entre gare et bâtiment voyageurs est très fréquente.


title: Gare ferroviaire

text: En Belgique, ce bâtiment est dénommé "bâtiment des recettes" et le terme "bâtiment voyageurs" n'est pas utilisé, sauf par la Compagnie du Nord - Belge.


title: Gare ferroviaire

text: Le BV est le bâtiment destiné à l'accueil des voyageurs. Il peut être de taille très variable ; généralement, il comporte un hall, des guichets (ou espaces de vente) ainsi qu'une ou plusieurs salles d'attente (autrefois il pouvait y avoir une salle d'attente par classe). On y trouve aussi une partie administrative (bureaux) et des logements pour le chef de gare et les cheminots (même si cela devient de plus en plus rare). Parfois il comporte aussi un restaurant (buffet de la gare), le plus souvent remplacé par des formes de restauration rapide, et des commerces. Les gares frontières peuvent comporter des postes de douanes. La gare est en fait l'ensemble des installations : bâtiment voyageurs, bâtiments annexes, halle à marchandises, poste d'aiguillage, passages souterrains ou passerelles, quais et voies.


title: Gare ferroviaire

text: L'éclectisme architectural du a donné naissance à une multitude de styles, en fonction des pays, des villes desservies, allant de l’extravagance des gares balnéaires aux bâtiments purement fonctionnels en passant par l’exotisme des gares coloniales. On peut citer le style néo-gothique de la gare de Saint-Pancras à Londres choisi par George Gilbert Scott (1868-1874), qui contraste violemment avec la gare voisine de King’s Cross, dessinée par l'architecte Lewis Cubitt en 1851-1852, au style purement fonctionnel, ou encore la gare d’Helsinki (1913-1914) au style monumental précurseur de l’art déco. Jacques Hittorff conçoit de 1861 à 1865 la seconde gare du Nord à Paris avec plus de liberté.


title: Gare ferroviaire

text: Bien souvent, les petites ou moyennes gares employaient un plan standard, reproduit à de nombreux exemplaires, mais qui variait cependant selon les époques et les compagnies ferroviaires qui exploitaient la ligne.


title: Gare ferroviaire

text: L'architecture des gares devait surtout mettre en valeur l’identité et la puissance de leur compagnie ferroviaire par leur aspect monumental et leur prestige. L’ornementation sculptée de la façade évoque souvent l’étendue du réseau de la compagnie par des statues allégoriques ou des écussons représentant les emblèmes des diverses villes desservies. Des éléments caractérisant la fonction ferroviaire des bâtiments ont été recherchés par les architectes : des façades comme celle de la gare de l'Est de Budapest imitent le style des arcs de triomphe antiques, tandis que la tour d'horloge qui apparaît ailleurs (Gare de Lyon à Paris, gare de Limoges-Bénédictins, Gare de Rouen-Rive-Droite) évoque la rapidité et la ponctualité des chemins de fer.


title: Gare ferroviaire

text: Après la Seconde Guerre mondiale, la variété architecturale s’estompe, et les gares subissent l'évolution de cette époque poussant à l'uniformisation purement fonctionnelle, et ce à l'échelle mondiale.


title: Gare ferroviaire

text: Le magazine américain "Newsweek" a établi, en 2009, une liste des neuf plus belles gares ferroviaires du monde :


title: Gare ferroviaire

text: La gare de Tanggula, située à d'altitude dans la préfecture de Nagchu en Chine est la gare ferroviaire la plus élevée du monde. En Europe, la gare souterraine du Jungfraujoch du Jungfraubahn située à d'altitude dans les Alpes suisses est la plus haute gare du continent. La gare de surface la plus élevée d'Europe est la gare du Gornergrat du Gornergrat Bahn, située à d'altitude.


title: Gare ferroviaire

text: L'accès aux quais peut être un passage souterrain, une passerelle ou un passage aménagé traversant les voies (appelé « traversée de voie à niveau par le public » en France).


title: Gare ferroviaire

text: Un quai de gare est un aménagement parallèle à la voie ferrée et permettant l'accès aux voitures. Généralement, les gares possèdent au moins un quai, les plus grandes en ayant de nombreux. Un quai peut être central et donc bordé par deux voies ou bien latéral (souvent le long du BV) et ne comporter qu'une seule voie.


title: Gare ferroviaire

text: Il est souvent surélevé par rapport au niveau de la voie pour faciliter l'accès au train. Il peut parfois y avoir des salles d'attente directement sur les quais.


title: Gare ferroviaire

text: Dans les gares importantes les quais sont couverts par une ou plusieurs marquises (ou halles métalliques), celles-ci peuvent être de taille variable et couvrir uniquement un quai ou plusieurs quais et voies dans certains cas.


title: Gare ferroviaire

text: Les quais peuvent aussi servir au chargement/déchargement des marchandises, dans ce cas ils sont généralement plus hauts que les quais voyageurs et situés en bout de voies, on parle alors de quai de chargement en bout.


title: Gare ferroviaire

text: Concernant les voies on distingue les voies principales, voies d'évitement, voies de service et voies de débord.


title: Gare ferroviaire

text: Une halle à marchandise est un bâtiment utilisé pour le stockage des marchandises ainsi que le chargement et déchargement des wagons. Dans les petites gares les halles à marchandises étaient généralement accolées au bâtiment voyageurs et ne comprenaient qu'une seule voie. Dans les cas de gares de plus grande importance les halles à marchandises étaient des bâtiments distincts et parfois assez éloignés du BV, elles pouvaient alors comporter plusieurs voies.


title: Gare ferroviaire

text: Les haltes ferroviaires sont des points d'arrêt dépourvus de bâtiment voyageurs ou de présence permanente de personnel ; les infrastructures ferroviaires y sont généralement très réduites, parfois un simple quai.


title: Gare ferroviaire

text: L'arrêt peut être matérialisé par une simple pancarte ou un petit abri, voire une aubette pour quelques voyageurs. Dans certains cas on y trouve un distributeur automatique de titres de transport et un composteur. Sur certaines lignes, il peut y avoir un chef de halte, mais ce cas reste très rare.


title: Gare ferroviaire

text: Le plan de voie se limite souvent à la seule voie principale, parfois complétée par un évitement ou une voie de garage en particulier pour les trains de service.


title: Gare ferroviaire

text: La plus grande halte TGV de France est située à Nurieux sur la ligne du Haut-Bugey, reliant Paris à Genève via Bourg-en-Bresse.


title: Gare ferroviaire

text: En France, la SNCF utilise toujours le terme « gare » sur le plan commercial sans faire de distinction entre une halte et une gare, ceci pour des raisons de simplicité vis-à-vis de la clientèle.


title: Gare ferroviaire

text: Une gare aux marchandises (à ne pas confondre avec un marché-gare), parfois appelée gare de fret, est une gare ferroviaire destinée uniquement au trafic des marchandises. Elle ne comporte aucun équipement pour les voyageurs qui n'y ont d'ailleurs pas accès.


title: Gare ferroviaire

text: Il faut faire la distinction entre une gare aux marchandises et une gare ouverte au service des marchandises. Une gare aux marchandises a été construite uniquement pour le trafic des marchandises et non pour recevoir des voyageurs. Une gare ouverte au service des marchandises peut également être ouverte (ou avoir été ouverte) au service des voyageurs.


title: Gare ferroviaire

text: Généralement, seules les villes importantes sont dotées de gare aux marchandises. Elles ont été construites lorsqu'il est devenu nécessaire d'isoler le trafic voyageurs du trafic marchandises et se trouvent en périphérie des agglomérations, à proximité des grands axes routiers.


title: Gare ferroviaire

text: Les gares aux marchandises occupent de vastes emprises et disposent d'un large faisceau de voies pour la réception des trains, le tri des wagons et les manœuvres. Plusieurs voies de débord, souvent en impasse, sont disposées en « épi » autour des voies principales. Tout comme les gares voyageurs, elles peuvent être des gares terminus ou des gares de passage.


title: Gare ferroviaire

text: Dans la plupart des cas, ces gares comportent un bâtiment de bureaux (comportant aussi des vestiaires et réfectoires pour les agents), des halles à marchandises, des hangars et entrepôts ainsi que de vastes cours, dans lesquelles s'opérait le transbordement des chargements entre les wagons et les véhicules routiers assurant la livraison terminale vers les installations des clients (expéditeurs ou destinataires). Ces cours pouvaient alors comporter des grues ou des portiques de manutention ainsi que des quais de chargement.