title: Cap-Haïtien

text: Le cinéma n'est pas un art majeur à Cap-Haïtien. D'ailleurs la ville ne compte qu'une seule salle de cinéma, Versailles Ciné. Néanmoins, la ville compte certaine production de grande classe comme : Le Cap à la Une, Journée de couleur, 10 raisons pour tromper son mari.


title: Cap-Haïtien

text: Depuis 2015, le secteur culturel est très animé par la fondation d'une série d'associations culturelles très dynamiques par les jeunes de la ville. Ces associations interviennent dans la littérature, la culture, l'éducation, le théâtre. On peut retenir : Société du Samedi Soir, Cap-Art, Entre Les Pages, Centre Impact, Promoteurs de l’éducation pour la culture intellectuelle et sociale (PRECIS).


title: Cap-Haïtien

text: Le Campus Henri Christophe, une nouvelle entité de l'Université d'État d'Haïti, a été inauguré le à Limonade, après plus de 17 mois de travaux (première pierre posée le ). Financé par la République dominicaine, il accueille environ et il est considéré comme l'infrastructure universitaire la plus moderne d'Haïti. Celle-ci est composée de plusieurs bâtiments de trois étages comportant : 72 salles de classe pour 30 étudiants chacune, une bibliothèque, des salles de réunions, des laboratoires informatiques, comptables, scientifiques, ainsi que des installations académiques, administratives et récréatives. Depuis son ouverture officielle en septembre 2012, le Campus est souvent le théâtre de mouvement étudiant qui réclame de meilleures conditions d'apprentissage, l'entretien des locaux, etc. En septembre 2020, un arrêt de fonctionnement est observé, à la suite d'un mouvement étudiant. Les protestataires réclame, entre autres, un enseignement de qualité, l'entretien des bâtiments, la démission du Conseil de gestion, indexé dans le scandale de dilapidation des fonds Petro-Caribe.


title: Cap-Haïtien

text: Il existe plusieurs autres universités publiques et privées au Cap-Haïtien. On peut citer l'Université Publique du Nord au Cap-Haïtien, l'Université Notre Dame d'Haïti, l'Université Franco-Haïtienne du Cap-Haïtien, l'Université Roi Henri Christophe, l'Université Anténor Firmin, la Faculté de Droit, des sciences économiques et de gestion du Cap-Haïtien, et tant d'autres.


title: The Bear (série télévisée)

text: The Bear est une série télévisée américaine réalisée par Christopher Storer. Elle a été diffusée pour la première fois sur FX sur Hulu à partir du 23 juin 2022, avec au casting Jeremy Allen White, Ebon Moss-Bachrach, Ayo Edebiri, Lionel Boyce, Liza Colón-Zayas et Abby Elliott.


title: The Bear (série télévisée)

text: Un jeune cuisinier issu du monde de la gastronomie rentre à Chicago pour diriger l'échoppe de sandwichs italiens au bœuf de sa famille.


title: The Bear (série télévisée)

text: L'agrégateur d'avis en ligne Rotten Tomatoes a recueilli une cote d'approbation de 100% avec une note moyenne de 8,5/10, basée sur 33 critiques. La conclusion des critiques du site est la suivante : "Comme un sandwich savamment préparé, "The Bear" réunit les meilleurs ingrédients et les associe pour notre plus grand bonheur, en restant toujours croustillant et savoureux." Metacritic a attribué à la série une note moyenne pondérée de 86 sur 100, sur la base de 20 critiques, relevant des "félicitations unanimes".


title: Haddock

text: Le haddock est une préparation salée et fumée d'aiglefin (églefin) ; ce poisson est pêché essentiellement sur les côtes de Norvège et d'Islande. Le haddock est très consommé en Europe du Nord, au Royaume-Uni (fish and chips) et aux États-Unis.


title: Haddock

text: L'aiglefin préparé en haddock est salé, fumé et teint au rocou (colorant végétal utilisé également pour colorer la mimolette et le cheddar). Le haddock bien frais a une chair blanche et claire. La fraîcheur du filet d'aiglefin se détermine à sa tenue et à sa fermeté ; les filets doivent être translucides ; plus vieux, ils prennent un aspect crayeux. Le haddock prend moins bien la saumure que la morue et se conserve surtout par séchage et fumage. Le haddock fumé prend une teinte blanc cassé et est le plus souvent teint au rocou. Les filets de haddock, généralement vendus par les poissonniers, sont pourvus d'une peau épaisse et gélatineuse qui doit être absolument retirée avant présentation à table. Sur demande, le poissonnier peut retirer cette peau (dont le poids sera néanmoins inclus dans le poids net de l'achat). Les filets de haddock peuvent se consommer crus, rapidement pochés ou bien être cuisinés comme la morue (à l'exception de l'étape de dessalage qui n'est pas absolument nécessaire).


title: Haddock

text: Au Royaume-Uni, le haddock frais est couramment consommé en restauration rapide dans les plats de "fish and chips". Une forme raffinée de haddock fumé est le "Finnan haddie" (haddock de Finnan), d'après le village de Finnan en Écosse, où l'on produit un haddock fumé à basse température sur un feu de tourbe et de bois vert, et qui se consomme au petit-déjeuner légèrement poché au lait.


title: Haddock

text: En France, le haddock se consomme au cours des repas comme plat de poisson. Rapidement poché à l'eau ou au lait, il est servi avec du beurre fondu, des câpres, du jus de citron, accompagné de pommes de terre bouillies, de purée de pommes de terre, de compote de pommes, d'épinards, etc.


title: Arkéa Arena

text: L'Arkéa Arena est une salle de spectacle située à Floirac, commune de Bordeaux Métropole (France), entrant dans le cadre de l'opération d'intérêt national Bordeaux-Euratlantique.


title: Arkéa Arena

text: Inaugurée le 24 janvier 2018, elle permet à la métropole bordelaise de venir compléter son offre culturelle et d'accueillir des tournées d'artistes nationaux et internationaux, en remplacement de la Patinoire de Mériadeck considérée comme vétuste.


title: Arkéa Arena

text: Située à Floirac, la nouvelle grande salle de spectacle de la métropole bordelaise offre une capacité d'accueil pour tous types de spectacles et manifestations de à maximum. La salle est principalement utilisée pour des concerts, spectacles et des événements sportifs. Elle dispose de plusieurs espaces réceptifs dont 2 salons (Public et Privé) une brasserie ouverte sur le parvis, une coursive (au étage) et de plusieurs points de restauration. Son inauguration a lieu le 24 janvier 2018 .


title: Arkéa Arena

text: C'est le groupement Lagardère Live Entertainment (mandataire et exploitant de la salle), Bouygues Bâtiment Centre Sud Ouest (construction), et Rudy Ricciotti (architecte) qui a remporté l'appel d'offre le 20 décembre 2013.


title: Arkéa Arena

text: Le permis de construire a été accordé en juillet 2015, les travaux ont démarré en 2016, et la première pierre a été posée le 11 avril 2016 . La construction s'achève en janvier 2018.


title: Arkéa Arena

text: Bordeaux Métropole investit pour la salle, pour le parking et de frais divers soit 77 millions d'euros. L'exploitant de la salle est désigné pour une durée de 20 ans (17 ans à partir de l'ouverture) en suivant le cahier des charges. Après quoi, la collectivité en deviendra propriétaire.


title: Arkéa Arena

text: L'inauguration officielle de la salle a lieu le 24 janvier 2018 avec un concert de Depeche Mode, dont les places ont été vendues en quelques minutes. À l'issue de ce premier concert, les spectateurs saluent les prestations offertes par la salle, en comparaison en particulier de la patinoire de Mériadeck. Rudy Ricciotti déplore cependant une sous-utilisation des possibilités acoustiques du bâtiment par l'ingénieur du son du groupe.


title: Arkéa Arena

text: Les 16 et 17 mars 2018, à l'occasion de la Saint-Patrick, la Bordeaux Métropole Arena est illuminée en vert à l'occasion du "Global Greening", un mouvement lancé par l'Office du Tourisme d'Irlande quelques années auparavant, qui incite les points d'intérêt mondiaux à s'illuminer en vert afin de célébrer l'Irlande et promouvoir le tourisme dans ce pays.


title: Arkéa Arena

text: Le 2 avril 2018, la façade de la salle s'éclaire cette fois en bleu. Par cette action, la salle souhaite sensibiliser à l'occasion de la Journée mondiale de la sensibilisation à l'autisme.


title: Arkéa Arena

text: Le 18 mai 2018, la salle accueille son spectateur moins de six mois après son ouverture. Ce dernier est accueilli par l'équipe de la salle et se voit remettre deux « "Golden Tickets" » pour lui permettre d'assister à l’événement de son choix.


title: Arkéa Arena

text: En juin 2018, la Bordeaux Métropole Arena lance les « "Arena Tours" » : des visites guidées de la salle les jours ou cette dernière n'est pas exploitée afin de permettre à tous de pouvoir découvrir les coulisses et le fonctionnement d'une grande salle de spectacle.


title: Arkéa Arena

text: Le 3 octobre 2018, le Crédit mutuel Arkéa obtient le "naming" de la salle qui devient officiellement « "Arkéa Arena" ». Ce parrainage est conclu pour une période de 10 ans.


title: Arkéa Arena

text: Le 14 novembre 2018, l"'Arkéa Arena" reçoit sa plus grosse production depuis l'ouverture : « "Ovo" » par le Cirque du Soleil (plus de 23 semi-remorques) pour cinq jours de représentations. À cette occasion, la troupe de la compagnie québécoise investit la salle de spectacle et prend également la main sur le site internet et les réseaux sociaux de cette dernière, au cours d'une campagne marketing baptisée "#TakeOVOr". Pendant 5 jours, l'Arena devient « verte » (couleur du spectacle) : bâtiment illuminé en vert, réseaux sociaux également entièrement refondus aux couleurs du spectacle ; Les « circassiens » publient des vidéos et photos des coulisses et expliquent le fonctionnement d'une telle production. Avec 7 représentations de 4 000 personnes, ce sont au total 28 000 personnes qui font le déplacement.


title: Arkéa Arena

text: La salle accueille le spectacle des Enfoirés pour 6 séances du 24 au 28 janvier 2019 au profit des Restos du Cœur.


title: Arkéa Arena

text: Le 30 janvier 2019, la salle lance un jeu concours baptisé "Ultimate Arena Experience" à l'occasion de son anniversaire, permettant à 2 personnes de gagner 1 an de concerts et spectacles gratuits.


title: Arkéa Arena

text: Le 9 mars 2019, la production de Nicki Minaj annule le concert prévu le soir même dans le cadre son The Nicki Wrld Tour. Le producteur publie un communiqué dans la foulée en annonçant que la salle refuse que le concert soit joué sans donner plus d'informations. La star est aperçue au même moment à la foire aux plaisirs de Bordeaux, une fête foraine annuelle. Le lendemain, la salle publie un communiqué expliquant les raisons de cette annulation, la production ayant refusé de se mettre en « conformité avec la réglementation française concernant la protection de l’alimentation électrique d’une partie de leur matériel technique. » Le show demande en effet cent fois plus d'électricité que ne l'autorisent les lois européennes (3 ampères au lieu de 30 milliampères). Après plusieurs heures de négociation, la production refusera de se conformer à ces normes et annoncera l'annulation du spectacle. Le même souci a été rencontré quelques jours plus tôt le 22 février, à Bratislava en Slovaquie et a également entraîné une annulation.


title: Arkéa Arena

text: En octobre 2019, la salle de la métropole bordelaise annonce vouloir répondre à une problématique récurrente de certains spectateurs souhaitant offrir un événement à leur proches sans connaitre leurs disponibilités et goûts en matière de spectacles. Afin de répondre à cette problématique, la salle propose désormais des cartes cadeaux Arkéa Arena. Ces dernières peuvent être commandés uniquement sur le site de la salle et sont utilisables sur ce même site et sur le site du vendeur de billets Ticketmaster. Arkéa Arena devient ainsi la première et unique grande salle française à proposer ce service à ses spectateurs.


title: Arkéa Arena

text: Le 4 décembre 2019, Arkéa Arena propose la "Fan Expérience" dont le principe est le suivant : la salle permet à deux de ses spectateurs d'assister au concert d'un(e) artiste et de le/la rencontrer en privé et en coulisses à cette occasion. Le premier artiste à inaugurer cette expérience est Pascal Obispo. Les deux gagnants rencontrent alors la vedette après le concert. Le 16 janvier 2020, Arkéa Arena lance une nouvelle édition fan expérience avec cette fois la chanteuse québécoise Véronic DiCaire à l'occasion de sa prochaine venue.


title: Arkéa Arena

text: En 2019 et pour la deuxième année consécutive, Arkéa Arena avec plus de 480 000 spectateurs est la première salle de spectacle en termes de fréquentation hors Paris.


title: Arkéa Arena

text: Fermée à cause de la crise sanitaire de Covid-19, l’Arkéa Arena doit annuler de nombreux événements en 2020.


title: Vannerie

text: Le mot tiendrait son origine du van des agriculteurs. Une autre origine plus hasardeuse le fait provenir du berceau antique des dieux.


title: Vannerie

text: Les plus anciens objets de vannerie datés par la technique de datation au carbone 14, remontent à plus de ans. Ces pièces de vannerie ont été découvertes à Fayum en haute Égypte. D'autres, remontant à plus de 7000 ans, ont été trouvées au Moyen-Orient. Cependant, ces objets étant constitués de matériaux biodégradables, il est rare d'en exhumer. Leur conservation dans le temps est liée à des conditions très particulières. Par exemple, la sécheresse en Égypte ; ou au contraire, le milieu anaérobique des tourbières ou des lacs. Parfois, on trouve traces de vanneries imprimées sur de la poterie, le tressage servant alors de support pour agglutiner l'argile et lui donner sa forme.


title: Vannerie

text: La maîtrise technique est telle qu'elle conduit à s'interroger sur l'existence d'artisans spécialisés dans ce travail des végétaux.


title: Vannerie

text: La vannerie fut d'une importance économique très grande, mais de nos jours, elle se raréfie surtout en raison de la lenteur et du manque de mécanisation de la fabrication et ses conséquences.


title: Vannerie

text: A Paris, la communauté des vanniers-quincaillers a des statuts depuis l'année 1467. Ils ont été confirmés par des lettres patentes de Louis XI et réformés sous le règne de Charles IX par arrêt du Conseil du mois de , enregistré au Parlement la même année. On ne sait d'où leur est venu le nom de quincaillers qu'ils ont dans leurs statuts. Les apprentis qui aspirent à la maîtrise sont obligés au chef-d'œuvre et le reste comme dans les autres corps. On compte à Paris environ trois cents maîtres vanniers.


title: Vannerie

text: Les objets réalisés peuvent être classés selon les méthodes utilisées (elles-mêmes tributaires du matériau utilisé) ou selon leur description (formes, matériaux, couleurs, etc.).


title: Vannerie

text: Les matériaux peuvent être différents dans un même objet de vannerie. Selon le matériau prédominant on distinguera :


title: Vannerie

text: La galerie ci-dessous détaille les différentes étapes de la fabrication d'un panier à jour en osier, telles qu'elles sont mises en scène à la Maison de la Vannerie de Fayl-Billot.


title: Vannerie

text: La pratique de la vannerie demande très peu d'outils, couteau de vannier à bout légèrement recourbé, différents modèles de fendoirs faits de bois dur (buis, houx) destinés à fendre les brins d'osier dans leur longueur en trois ou quatre parties égales ; le trusquin destiné à ôter la moelle des brins refendus et, en passes successives, à diminuer l'épaisseur pour obtenir des brins plats d'une grande souplesse (éclisse) ; le ciroir ou peleuse (aujourd'hui mécanisé) destiné à écorcer les brins d'osiers qui prendront alors le nom d'osier blanc ; la batte qui est une sorte de marteau plat, a deux fonctions : en premier, égaliser par tassage les motifs de tressages entre les montants au cours des phases de fabrication ; en second, le trou calibré dans le bout du manche est une solide clé qui aide au pliage des brins de très forte section.


title: Vannerie

text: D'autres outils non spécifiques complètent l'outillage : serpettes, poinçons, maillet en bois et sécateur dont l'usage s'est généralisé tant pour la récolte que pour le travail à l'atelier.


title: Vannerie

text: En France la vannerie devient rare même s'il reste quelques endroits où elle se pratique encore. On peut citer par exemple


title: Vannerie

text: Il y a également de nombreux savoir-faire vanniers en Bretagne, dont certains sont inscrits à l'Inventaire du patrimoine culturel immatériel en France. C'est le cas:


title: Vannerie

text: Seule école de vannerie de France, située à Fayl-Billot, dans la Haute-Marne, capitale de la vannerie française. Cette école est un CFPPA (Centre de Formation Professionnelle et de Promotion Agricoles), comme le lycée professionnel horticole, un centre de formation du Ministère de l'Agriculture, de l'Alimentation, de la Pêche, de la Ruralité et de l'Aménagement du Territoire.


title: Vannerie

text: L’école forme en son sein depuis plus d’un siècle les vanniers professionnels de France et des pays étrangers. Elle fut fondée par Eugène Bottot, maire de Fayl-Billot de 1900 à 1908 et président de la Fédération cantonale du Comité Radical et du Comité socialiste. C’est dans le cadre réputé de cette école de référence que le CFPPA dispense ses formations.


title: Vannerie

text: Le CFPPA travaille en collaboration constante avec les artisans vanniers et les osiériculteurs. Au-delà de sa mission de formation, le centre assure la promotion des métiers de la vannerie et contribue à l'animation rurale en relation avec les acteurs du tourisme et de la culture. Outre sa vocation osiéricole et vannière, le CFPPA forme des stagiaires au service d'autres secteurs professionnels en lien direct ou indirect avec l'agriculture.


title: Vannerie

text: Une partie de ces formations est assurée par des formateurs professionnels vanniers dans deux ateliers pratiques, et les savoirs théoriques enseignés complètent des formations qui ont vocation à former une nouvelle génération de vanniers adaptés à la demande actuelle.


title: Vannerie

text: Citons toutefois un usage particulier : la confection de treilles constituant le tablier des ponts de claies.


title: Cynthia Addai-Robinson

text: Cynthia Addai-Robinson est née à Londres; sa mère vient du Ghana et son père est un citoyen américain. Elle a déménagé aux États-Unis quand elle avait 4 ans. Sa mère l'a élevée dans une banlieue de Washington DC.


title: Cynthia Addai-Robinson

text: Elle est diplômée de la à Silver Spring dans le Maryland et a étudié à la Tisch School of the Arts avec un baccalauréat en beaux-arts.


title: Cynthia Addai-Robinson

text: De plus, elle s'est entraînée à la Lee Strasberg Theater Institute dans différentes formes de dance : ballet, jazz, claquettes.


title: Cynthia Addai-Robinson

text: Elle a reçu un entrainement des Navy SEAL et de la Zealand Special Forces durant le tournage de "Spartacus".


title: Le Bal des vampires

text: Le professeur Abronsius et son fidèle assistant Alfred s'emploient depuis des années à devenir de parfaits chasseurs de vampires, bien que leurs entourages trouvent cela ridicule, Abronsius étant surnommé à son université « le cinglé ». Leur quête les mène au fin fond de la Transylvanie, dans une auberge miteuse nichée dans la campagne. Alfred s'éprend alors de la fille de leurs hôtes, la belle Sarah, juste avant que cette dernière ne soit enlevée. En suivant sa trace, les deux compères aboutissent au château du comte Von Krolock et de son fils qui préparent leur bal annuel des vampires…


title: Le Bal des vampires

text: Le film introduit de la comédie, du burlesque, une farce avec la loufoquerie dans l'épouvante et le fantastique. C'est une parodie des films vampiriques produits par la Hammer, alignant volontairement les clichés avec aussi des influences du "Nosferatu" de Murnau et du "Vampyr" de Carl Dreyer.


title: Le Bal des vampires

text: Le portrait sur le mur de la chambre d'Alfred dans le château du comte Von Krolock est celui de Richard III, roi d'Angleterre de 1483 à 1485. Dans la chambre occupée par Abronsius, on aperçoit derrière le lit un portrait de Marcus Gheeraerts. Un autre portrait du château est celui d'une vieille femme, inspiré d'un croquis de Léonard de Vinci, et qui représenterait Margarete Maultasch, comtesse du Tyrol (1318-1369). La salle du bal est quant à elle ornée d'une fresque reprenant le "Triomphe de la Mort" de Pieter Brueghel l'Ancien.


title: Le Bal des vampires

text: C'est le producteur Martin Ransohoff qui a insisté pour que Sharon Tate obtienne un rôle dans le film. Pour sa part, Roman Polanski songeait plutôt à Jill St. John. Polanski avait conçu le rôle du professeur Abronsius pour l'acteur Jack MacGowran, qu'il avait connu pendant le tournage de "Cul-de-sac".


title: Le Bal des vampires

text: Comme ce sera plus tard le cas sur "Quoi ?" (même si cela s'apparente plus à un caméo), mais surtout sur "Le Locataire", Polanski n'est pas crédité comme acteur sur son propre film.


title: Le Bal des vampires

text: Les tournages extérieurs ont eu lieu lors de l'hiver 1966 près d'Ortisei dans le val Gardena, dans les Dolomites italiennes. Le décor du château a été construit dans les studios de la MGM à Borehamwood dans le Hertfordshire en Angleterre. L'auberge juive de Shagal est la reconstitution exacte d'un hôtel juif d'Europe centrale au .


title: Le Bal des vampires

text: Au grand dam de Roman Polanski, la MGM, qui avait un droit de regard sur le montage final, opéra de notables retouches sur une première version exploitée aux États-Unis. Aux scènes mutilées, voire complètement disparues, ont été ajoutées, en effet, des passages réalisés en parallèle : un prologue de 20 minutes démontrant ce qu'était un vampire, ainsi qu'un dessin animé introductif dévoilant une bonne part de l'intrigue. À la suite du flop retentissant de cette première mouture, la MGM se résolut à mettre la version de Polanski sur le marché. Le succès fut, cette fois, au rendez-vous.


title: Le Bal des vampires

text: Entre 1967 et 2005, le film "Le Bal des vampires" a été sélectionné dans diverses catégories et n'a remporté aucune récompense.


title: The Constant Gardener

text: , ou La Constance du jardinier en Belgique et au Canada francophone, est un film britannique réalisé par Fernando Meirelles, sorti en 2005. Il est adapté du best-seller homonyme de John le Carré, traduit en français sous le nom "La Constance du jardinier", publié à la fin de l'année 2000.


title: The Constant Gardener

text: Le diplomate britannique Justin Quayle vit au Kenya avec sa femme Tessa, militante altermondialiste. Celle-ci est en relation avec Hippo, une ONG allemande spécialisée dans la pharmacovigilance et enquêtant sur les pratiques de l'industrie pharmaceutique, et elle prépare pour Hippo un rapport sur KDH et , deux entreprises impliquées dans la lutte contre le sida au Kenya.


title: The Constant Gardener

text: Un jour, Tessa est retrouvée assassinée dans la brousse avec son collègue Arnold, un humanitaire belge de l'ONG Médecins de la Terre. Secoué par les rumeurs sur l'infidélité de sa femme, Justin est poussé à découvrir les circonstances réelles entourant cet assassinat.


title: Francis Lai

text: Francis Lai, né le à Nice et mort le à , est un compositeur et musicien français, spécialiste de musiques de films, de génériques et de chansons.


title: Francis Lai

text: Il est notamment l'auteur de la musique des films "Un homme et une femme" et "Love Story". Pour ce dernier film, il reçoit l'Oscar de la meilleure musique de film en 1970.


title: Francis Lai

text: Francis Lai naît à Nice le de parents d’origine italienne, horticulteurs de profession. Autodidacte en musique, il joue une musique populaire, d'accordéon et de piano. À seize ans, il écume ainsi les bals de sa région. Il monte ensuite vers la capitale, où il joue près de la place du Tertre.


title: Francis Lai

text: Francis Lai rencontre le poète Bernard Dimey, qui devient le collaborateur de ses premières chansons. Grâce à lui, il devient l'accordéoniste de la chanteuse Édith Piaf. Francis Lai se fait connaître alors comme compositeur de chansons à succès.


title: Francis Lai

text: Il compose, souvent sur des textes des paroliers Pierre-André Dousset, Magali Déa, Boris Bergman, Luc Plamondon, Pierre Barouh, Didier Barbelivien et Catherine Desage, de nombreuses musiques pour Édith Piaf, Mireille Mathieu, Isabelle Aubret, Philippe Léotard, Petula Clark, Nicole Croisille, Dalida et Jacqueline Dulac ainsi que pour plusieurs chanteuses québécoises dont Nicole Martin, Fabienne Thibeault, Ginette Reno et Martine Chevrier. Parmi ses grands succès, on peut citer "La Bicyclette", qu'il compose en 1968, sur des paroles de Pierre Barouh, avec Yves Montand comme interprète. Pour Nicole Martin, il compose, à l’automne 1977, la musique de la chanson "Bonsoir tristesse" sur des paroles de Magali Déa. La chanson devient un immense succès tant au Japon qu’au Québec et remporte pour le Canada le Prix de la meilleure chanson étrangère au Yamaha Music Festival qui se déroule en novembre 1977.


title: Francis Lai

text: Par l'intermédiaire de son ami parolier Pierre Barouh, Francis Lai rencontre le cinéaste Claude Lelouch en 1965 qui lui propose de composer la bande originale de son prochain film. Francis Lai écrit alors sa première musique de film, celle d'"Un homme et une femme", qui avec son éternel air entêtant chanté par Pierre Barouh et Nicole Croisille, fit le succès du film et lança définitivement les carrières de Lelouch et de Lai. Francis Lai devient alors le compositeur quasi attitré de Claude Lelouch, composant ses morceaux à l'avance pour que le réalisateur puisse les jouer sur le plateau de tournage. Il signe également des musiques de film pour Terence Young, Jean Delannoy, René Clément, Arthur Hiller, Christian-Jaque, Henri Verneuil (parmi d'autres)...


title: Francis Lai

text: En 1966, il est nommé aux Golden Globes pour la musique du film "Un homme et une femme" (1966), mais c'est quatre ans plus tard qu'il obtient le Golden Globe de la meilleure musique de film, en plus de l'Oscar, pour le leitmotiv lancinant de "Love Story" qui fit pleurer toute une génération de spectateurs. Après Maurice Jarre, il est le deuxième Français à remporter ce prix.


title: Francis Lai

text: Il a aussi composé la musiques des films érotiques "Emmanuelle 2" en 1975, et "Bilitis" en 1977, dont les bandes originales se sont vendues respectivement à 1 million et 7 millions d'exemplaires à travers le monde.


title: Francis Lai

text: Francis Lai a également composé en 1974 l'habillage musical de FR3, troisième chaîne de service public de la télévision française issue de la scission de l'ORTF : "Bonjour la 3", "L'Âge tendre" (FR3 Jeunesse), "Cinéma de minuit" (titre "Les Étoiles du cinéma" - interprétée au violoncelle et à la guitare), "Les Étoiles du cinéma", "Ce soir sur FR3", etc. Il s'y distingue par l'utilisation d'instruments de musique électroniques : ondes Martenot, synthétiseur analogique, accordéon électronique ; puis, plus tard, par l'utilisation de synthétiseurs numériques. Il contribue ainsi à l'identité cinématographique de cette chaîne nouvellement créée en 1975, comme le désirait son premier président Claude Contamine.


title: Francis Lai

text: Francis Lai meurt le à , à l'âge de , comme l'annonce le jour même la mairie de Nice. Ses obsèques ont lieu le à la cathédrale Sainte-Réparate de Nice, en présence de Claude Lelouch, Nicole Croisille, Didier Barbelivien, et de nombreux anonymes. Crématisé, ses cendres ont été déposées au cimetière de Saint-Pancrace dans la même ville.


title: Francis Lai

text: Le , à l'occasion du « Disquaire Day », une réédition vinyle du disque "Made in France" dans lequel il interprète lui-même de nombreuses œuvres de son répertoire, est présenté au public. Un autre vinyle en édition limitée est également sélectionné pour cet évènement. Incluant le titre "Saint-tropez" utilisé dans l'émission "Tout le monde en parle" de Thierry Ardisson. Thierry Wolf qui gère les masters de Francis Lai depuis 1990, continue de rééditer les œuvres de Francis Lai notamment pour les plateformes de streaming.


title: Francis Lai

text: Le , au Grand Rex de Paris, un hommage est rendu à Francis Lai ; autour d'une formation (le Francis Lai Orchestra) dirigée par Jacky Delance et Jacques Ferchit, des invités se succèdent en sa mémoire.Sur scène les chanteurs Calogero, Anne Sila, Nicole Croisille, Lexie et Katia des French Mademoiselles, la Japonaise Reina Kitada, etc. viennent rendre hommage au compositeur.


title: Elissa Khoury

text: Elissa Khoury, connue sous le nom dElissa () est une chanteuse libanaise. Elle est née le à Deir el Ahmar au Liban. Elle a vendu à ce jour plus de d'albums. En 2005, 2006 et 2010, elle reçoit le prix de la meilleure chanteuse du Moyen-Orient aux World Music Awards à plusieurs reprises.


title: Elissa Khoury

text: Elissa est issue d'une famille chrétienne a commencé sa carrière dans la chanson au début des années 1990, avec l'émission Studio el Fann (Studio de l'art). Sa première apparition sur la télévision eut lieu en 1992.


title: Elissa Khoury

text: Après une longue absence entre 1992 et 1998, elle revient dans le monde de la musique avec son premier album "Baddy Doub" de style arabo-espagnol en 1998.


title: Elissa Khoury

text: Son premier album s'est vendu à plus de au Liban et au Moyen-Orient. L'artiste de flamenco Gerard Ferrer a participé à cet album. Elle a réalisé un vidéoclip de la chanson « Baddy Doub ». Cet album comporte et orientaux.


title: Elissa Khoury

text: En 2000, son second album "W'akherta Ma'ak", vendu à plus de , inclut un duo avec Ragheb Alama pour la chanson "Betghib Betrouh" qui contribue beaucoup à augmenter sa popularité. Sans oublier ses multiples chirurgies esthétiques très en vogue dans le milieu de la chanson au Liban


title: Elissa Khoury

text: Son troisième album "Ayshalak" date de 2002 et connaît un immense succès dans tout le monde arabe. En 2003 est enregistré un clip vidéo de la chanson « Ajmal Ehhsas » incluse dans cet album. La même année, Elissa enregistre la chanson Lebanese Night avec le chanteur irlandais Chris De Burgh.


title: Elissa Khoury

text: Son quatrième album "Ahla Donya" est sorti en 2004, c'est l'un des albums les plus vendus au Moyen-Orient avec plus . C'est le premier album qu'elle a sorti après sa signature de contrat avec la chaîne musicale panarabe Rotana. L'album a été élu meilleur album du Monde arabe par le World Music Awards en . Elissa a réalisé plusieurs vidéoclips pour les chansons Erga'a li sho'o, Kouli yom fi o'mri et Hobbak Waja'a.


title: Elissa Khoury

text: Durant les années 2004-2005, Elissa est l'une des égéries de la marque Pepsi avec qui elle a tourné trois publicités. Elle représente aussi la marque de lunettes de soleil "Vogue".


title: Elissa Khoury

text: Son cinquième album, "Bastanak" en 2006 s'est vendu à . Elle est la rivale d'autres chanteuses arabes comme Nancy Ajram, Nawal Al Zoghby, Najwa Karam, Myriam Fares et Haifa Wehbe. Encore une fois, cet album a battu tous les scores des autres chanteuses arabes et elle a gagné pour la deuxième fois le World Music Awards comme la meilleure chanteuse au Moyen-Orient et meilleur album. Elle a réalisé deux vidéoclips dans cet album pour la chanson « Bastanak » et la chanson « Law ta'arafou ».


title: Elissa Khoury

text: En 2006, Elissa a participé à plusieurs publicités pour Pepsi avec la chanteuse américaine Christina Aguilera.


title: Elissa Khoury

text: En 2006 aussi, Elissa a enregistré un duo avec le chanteur de raï algérien Cheb Mami sur le titre "Halili". Leur duo est devenu connu vers fin 2006 début 2007.


title: Elissa Khoury

text: Vers la fin de l'année 2007, son sixième album "Ayami Beek" est sorti. Il était toujours le numéro un des ventes selon Virgin Mégastore. L'album a globalement un aspect romantique, calme. Il contient . Les chansons qui ont connu un grand succès sont :


title: Elissa Khoury

text: En , Elissa a réalisé un duo avec le chanteur connu dans le monde Arabe « Fadel Chaker » une chanson sous le titre « Jouwa El Rouh ».


title: Elissa Khoury

text: Vers la fin de l'année 2009, Elissa a sorti son septième album sous le nom « Tisadaq bmin » qui contient dont la chanson « A'a bali habibi » a eu un grand succès dans le monde arabe et elle a réalisé cette chanson sous forme d'un vidéoclip en 2010. Cet album était toujours le numéro un dans le monde Arabe, et le au Fnac : Musique Du Monde en France. Elissa a reçu plusieurs et plusieurs trophées en 2010, parmi eux Murx D'or, Jordan Music Award, Student Celebrity Award… Pour la troisième fois, la direction du World Music Awards a appelé Elissa personnellement pour lui dire qu'elle est la meilleure chanteuse et a son meilleur album dans le Moyen-Orient pour cette année. Ils lui ont appelé personnellement, parce que sa chaîne musicale, Rotana, ne participait pas aux prix du World Music Award. En été 2011, elle fait le vidéo clip de la chanson d'album « Tisadaq bmin ».


title: Elissa Khoury

text: Le , Elissa a enfin sorti son huitième album, après deux ans et demi d’absence, qui porte le nom « Asa'ad Wahda ». En , elle fait le vidéoclip de la chanson « As'ad Wahda » plus qu'un million de spectateurs a regardé sur le site de YouTube après de son apparition. Au mois de , elle participe dans le programme mondial : The X Factor Arabia. Ils ont choisi Elissa pour qu'elle soit une membre parmi les quatre juges en . Elle a pris le groupe des filles de moins de . Elissa a reçu le trophée du Murex D'or au Liban pour la troisième fois pour son album "Asa'ad Wahda". Au mois d', Elissa réalise son deuxième vidéoclip qui porte sur la chanson « Te'ebet Mennak » de son dernier album. Ce vidéoclip a eu pas mal de succès. , Elissa était invité à participer au programme libanais qui s'appelle « Talk Of The Town » c'était le dernier épisode avant Noël.


title: Baron de Münchhausen

text: Karl Friedrich Hieronymus, baron de Münchhausen (ou Münchausen avec un seul « h » selon une graphie répandue) est un officier, mercenaire à la solde de l'armée russe né le à Bodenwerder et mort le dans la même ville. Le récit romancé de ses exploits en a fait un des héros les plus populaires de la littérature allemande.


title: Baron de Münchhausen

text: Karl Friedrich Hieronymus Freiherr von Münchhausen naît à Bodenwerder dans le Weserbergland, région relevant de l'électorat de Brunswick-Lunebourg. Cousin du botaniste Otto von Münchhausen chancelier de l'université de Göttingen, il est, dans sa jeunesse, page du prince Antoine-Ulrich de Brunswick-Wolfenbüttel, qu'il suit en 1740 pour devenir mercenaire de l'armée russe. Il combat pendant dix ans dans l'armée d'Élisabeth I de Russie contre les Turcs de l'Empire ottoman, en Crimée. Il épouse Jacobine von Dunten en 1744 en Lettonie.


title: Baron de Münchhausen

text: Il est nommé, en 1750, capitaine de cavalerie, avant de quitter l'armée russe. Lors de son retour en Allemagne, il s'installe dans le château qui l'a vu naitre à Bodenwerder et mène une vie de propriétaire terrien. Il confie à l'écrivain Rudolf Erich Raspe ses « extraordinaires » aventures avant de se fixer à Hanovre. Surnommé le « baron de Crac » (« baron du mensonge », selon l'expression « raconter des craques »), il aurait voyagé sur la Lune sur un boulet de canon et aurait dansé avec Vénus. Veuf en 1790, il se remarie en 1794 avec Bernardine von Brunn, union qui s'achève par un divorce. Il meurt le de la fièvre typhoïde, ruiné.


title: Baron de Münchhausen

text: Son destin et sa faconde devinrent aussi légendaires que celles de son homologue d'outre-Rhin Cyrano de Bergerac, lui assurant une réputation d'affabulateur hors pair, voire de fou.


title: Baron de Münchhausen

text: Son nom a été donné à une maladie psychiatrique grave : le syndrome de Münchhausen. Les victimes de ce syndrome simulent tous les symptômes d'une maladie afin d'attirer sur elles l'attention des médecins. Elles peuvent également provoquer l'apparition de symptômes chez l'un de leurs proches (syndrome de Münchhausen par procuration, appelé aussi « syndrome de Meadow »).


title: Baron de Münchhausen

text: De son nom est également tiré celui d'un problème logique et philosophique, le trilemme de Münchhausen, aussi appelé trilemme d'Agrippa du nom du philosophe antique qui l'a le premier exprimé, parce que ce problème met en évidence le fait que, tout comme le baron parvint à se tirer de sables mouvants en se soulevant lui-même par les cheveux sans aucun support (ce qui est normalement impossible), les raisonnements critiqués par ce trilemme sont d'une façon ou d'une autre leur propre fondement, ce qui démontre leur absurdité.


title: Baron de Münchhausen

text: Les récits extraordinaires du baron constituent la reprise d'un imaginaire collectif amplifié par le merveilleux et la truculence d'un militaire nostalgique d'exploits, à la manière de Tartarin de Tarascon.


title: Baron de Münchhausen

text: En 1785, l'écrivain allemand Rudolf Erich Raspe recueille, ordonne et publie ces récits (du vivant du baron de Münchhausen) en anglais, sous le titre "Baron Münchhausen's Narrative of his Marvellous Travels and Campaigns in Russia".


title: Baron de Münchhausen

text: Un an plus tard, les "Aventures" sont traduites en allemand par Gottfried August Bürger (1747-1794), professeur à l'université de Göttingen, sous le titre "Abenteuer des berühmten Freiherrn von Münchhausen". Plus qu’une traduction, il remanie les histoires et fournit une version plus poétique et satirique que le livre de Raspe.


title: Baron de Münchhausen

text: En France, le livre sera traduit de l'allemand par Théophile Gautier (fils) en 1854 sous le titre "Le Baron de Münchausen surnommé le Baron de Crac ou La Fleur des Gasconnades allemandes", avec des illustrations de Gustave Doré. Cette traduction est amputée de certains passages jugés trop « politiquement incorrects » pour ses contemporains.


title: Baron de Münchhausen

text: Des auteurs ont imaginé de nouvelles pérégrinations du baron, épiques et rocambolesques, qui s'inscrivent parfaitement dans la longue tradition littéraire du personnage.


title: Baron de Münchhausen

text: Dans trois bandes dessinées, "Les Aventures oubliées du baron de Münchhausen", Olivier Supiot réutilise le personnage du baron pour plonger son lecteur dans de nouvelles aventures.


title: Baron de Münchhausen

text: Cami a imaginé une réplique parodique et burlesque du baron de Münchhausen : le baron de Crac, militaire français, commandeur de l'ordre du Royal-Jabot, courtisan de Louis XV. De sa retraite en Gascogne, au château de la Cracodière, il raconte à ses invités émerveillés d'avance les exploits qui établirent sa réputation universelle (épisodes de chasse, scènes de batailles, incidents/accidents, missions du roi…). Il possède un fidèle valet nommé Dodu.


title: Baron de Münchhausen

text: Les aventures extraordinaires du baron ont été l'objet de nombreuses adaptations plus ou moins fidèles à l'original.


title: Baron de Münchhausen

text: Le baron de Münchausen a été porté sur grand écran dès le début du cinéma muet, dans des productions cinématographiques puis télévisuelles.


title: Baron de Münchhausen

text: Le a été inauguré dans le parc central de Kaliningrad (Russie) un monument, à l'initiative du club Enkel Münchhausens, en cadeau de la ville jumelée, Bodenwerder. La statue représente le baron sur un boulet de canon.


title: Baron de Münchhausen

text: On peut percevoir les traces du baron de Münchhausen dans le conte d'Italo Calvino : "Le Vicomte pourfendu" (1952).


title: Nathalie Loriot

text: Nathalie Loriot, aussi connue sous le nom de Natali Lorio ou encore de Joséphine Spector , est une chanteuse, compositrice, parolière, choriste et comédienne française, née le 29 avril 1972 à Paris.


title: Nathalie Loriot

text: D'origine antillaise, Nathalie Loriot est née à Paris. Ses parents l'emmènent voir des concerts dès son plus jeune âge mais elle ne commence le chant qu'à l'âge de .


title: Nathalie Loriot

text: La carrière musicale de Nathalie Loriot commence véritablement en 1995 lorsqu'elle rejoint Kayse et Sanders dans le groupe Reciprok. Dans ce groupe, elle compose, et chante essentiellement sur les refrains. Le groupe se sépare en 1998, après ses débuts.


title: Nathalie Loriot

text: Elle décide alors de se faire appeler « Natali Lorio » et signe en 1998 un album chez WEA (devenu Universal Music). Son album "Noire" la fait connaître par un large public français et canadien. Pascal Obispo voulut lui produire son album et lui réalisa la chanson "Oublie le mal". Cependant, c'est le titre "Vous les menteurs" aux sonorités disco qui fit décoller les ventes.


title: Nathalie Loriot

text: En 1999, Natali Lorio sort le single "Lizy" en featuring avec Matt Houston. Cette même année, Natali Lorio est nommée meilleure artiste de la diaspora d'Europe et des Caraïbes aux Kora Awards.


title: Nathalie Loriot

text: En 2000, elle participe au côté de 107 autres artistes français à l'album Noël ensemble où elle chante la chanson "Noël ensemble" avec le collectif et "Last Christimas" avec Larusso, Ginie Line, Omar Chakil, Peter Kitsch, Elaad et Patrick Juvet.


title: Nathalie Loriot

text: En 2006, Nathalie crée avec Franck Hedin le groupe Black & Davis où elle est la chanteuse et lui le guitariste. Ils sortent l'album "Laurel Canyon". Ils assurent la première partie du groupe The John Butler Trio.


title: Nathalie Loriot

text: Pendant un voyage en Californie en 2007, pour une réalisation d'album de Steeve Estatof, Nathalie Loriot et Franck Hedin rencontrent François Bonnet et Greg Pilon avec qui ils décident de monter un groupe de rock dont Nathalie est la chanteuse, Lafayette. Antoine Cadot, batteur, (puis Robin Vieiville pour les concerts du deuxième album) les rejoint et le groupe sort 2 albums, "Rock you" en 2010 et "Suzie White Pills" en 2012. Lafayette représente la France au Battle Of The Bands à Londres en 2011 où ils sont élus finalistes. En 2013, le groupe se sépare, seuls restent Nathalie Loriot et Franck Hedin qui sortent un troisième et dernier album en 2014, "Tn motor" avec comme batteur, Olivier Ferrarin. Le groupe assure la première partie de Johnny Hallyday en 2016 puis se sépare définitivement.


title: Nathalie Loriot

text: En 2008, Nathalie Loriot joue dans la comédie musicale "L'Enfer" de Gabor Rassov au côté de Romane Bohringer.


title: Nathalie Loriot

text: Nathalie Loriot et Valery Boston deviennent choristes de l'émission N'oubliez pas les paroles ! en 2014. En 2015 Valery Boston quitte le programme et est remplacé par Jessie Fasano. Choriste pour Air Productions, elle officie aussi dans les émissions Taratata et Pop Show.


title: Nathalie Loriot

text: En 2019, Nathalie Loriot sort un duo avec Mister Mat intitulé "Freedom" dans l'EP "Freedom" de ce dernier qui est une reprise de la bande originale du film "Django unchained" de Quentin Tarantino. Grâce à ce duo, elle est repérée par le label Blue Note Records qui lui propose de devenir choriste française pour Gregory Porter. Nathalie Loriot propose d'être rejointe par Jessie Fasano et Manu Vince.


title: Nathalie Loriot

text: Pendant le confinement dû à l'épidémie de Covid-19 en France, Nathalie Loriot sort un cover de "On ira" de Jean-Jacques Goldman avec les autres musiciens de N'oubliez pas les paroles !.


title: Nathalie Loriot

text: Nathalie Loriot et Franck Hedin composent la musique de nombreux dessins animés comme Sally Bollywood, Max et maestro, Marblegen, Oscar et Malika...


title: Nathalie Loriot

text: Nathalie Loriot et Franck Hedin créèrent le groupe The Shuffles via leur société Bad Stone (filiale du groupe Sony Music Entertainment). Le duo fait office de producteurs/compositeurs. Les albums, dans lesquels Nathalie chante sous le pseudonyme de Joséphine Spector, contiennent de nombreux featurings avec des invités tels que Faby Medina, Kevin Davy White, Kania Allard...


title: Viktor Lazlo

text: Viktor Lazlo (nom de scène de Sonia Dronnier), née le à Lorient (Morbihan) d'un père martiniquais et d'une mère grenadienne, est une chanteuse, actrice et romancière française.


title: Viktor Lazlo

text: Après des études d'histoire de l'art, Viktor Lazlo commence sa carrière en tant que mannequin podium pour Chantal Thomass et Thierry Mugler (dont elle devient l'égérie) avant d'être repérée par le producteur belge Lou Deprijck.


title: Viktor Lazlo

text: Elle sera avec Virginie Svensson, une des ""Hollywood Bananas"" au sein du groupe Lou and the Hollywood Bananas, trio mené par Lou Deprijck.


title: Viktor Lazlo

text: Pour le film "À mort l'arbitre", elle enregistre son premier 45 tours composé par Alain Chamfort : "Backdoor Man" en 1984. Suivront alors plus de 10 albums et compilations qui se vendront dans plus de trente pays, plusieurs duos avec (Florent Pagny, Arno, David Linx, Serhat, Maggie Reilly, Biaggio Antonacci, Amedeo Minghi, Stefan Waggershausen...), cinq disques d'or et des tournées dans le monde entier.


title: Viktor Lazlo

text: "Canoë rose" en 1985 est son plus grand succès en France, et "Breathless" en 1987 celui à l'étranger. Autres chansons notables : "Pleurer des rivières" en 1987 (adaptation française de "Cry Me A River") ; "Amour Puissance Six" en 1988 (paroles de Serge Gainsbourg), "Clair Obscur" (Khalil Chahine et Françoise Hardy), "Baisers" (Bernard Lavilliers), "Babe", "Love Insane" (André Manoukian), "Besame Mucho" (featuring Raul Paz), "Teach Me to Dance" (Chris Rea), "Syracuse", et enfin le duo virtuel avec Billie Holiday "Georgia on my mind".


title: Viktor Lazlo

text: En 2011, elle crée son spectacle "My Name is Billie Holiday" à Bruxelles dont elle confiera la mise en scène à Éric-Emmanuel Schmitt fin 2012 avant d'entamer une tournée triomphale. Saluée par le public et la critique, elle poursuit son spectacle (nominé aux Globes de Cristal en 2013) en France et en Europe jusqu'en 2015. Elle fête ses 30 ans de carrière pour un concert exceptionnel le à Istanbul.


title: Viktor Lazlo

text: En 2012, son second roman, "My Name is Billie Holiday", paraît chez Albin Michel tout en préparant son troisième roman "Les Tremblements essentiels", qui est paru au début de 2015.


title: Viktor Lazlo

text: En , elle présente un nouveau spectacle intitulé "3 Femmes" au Théâtre Hébertot, un tout nouveau récital consacré à Billie Holiday, Sarah Vaughan et Ella Fitzgerald.


title: Viktor Lazlo

text: En , Viktor Lazlo a annoncé la sortie du single "Promised Land" et en 2017, "Lola & Jim". Le nouvel album "Woman" est sorti en 2017.


title: Viktor Lazlo

text: En 2019, elle participe à la fiction radio "Viper's dream" de Jake Lamar sur France Culture ayant pour thème le milieu du jazz à Harlem entre les années 1930 et 1960. "Viper's dream" est salué par la critique et elle joue aux côtés de Tony Harrisson et Ludmilla Dabo notamment.


title: Viktor Lazlo

text: Son 4 roman « Les passagers du siècle » chez Grasset en janvier 2018, premier volet d’un triptyque qui conjugue les mémoires de l’esclavage et de la Shoah. Le roman, finaliste du prix des 5 continents, du Prix de la Porte Dorée, du prix Wizo et du prix de La Closerie des Lilas sera suivi en 2020 de « Trafiquants de colères » chez le même éditeur.


title: Viktor Lazlo

text: En 2019 elle a installé le Festival Ecritures des Amériques en Martinique, festival qui sera reconduit en 2021. Forte du succès de cette expérience, elle crée le Festival en Pays Rêvé, dont la première édition se déroule en 2022.


title: Viktor Lazlo

text: De retour en studio en janvier 2021, elle sort son 13 album en septembre 2021. 13 chansons originales composées par Khalil Chahine, écrites par ses soins et des musiciens tels que Arnaud Dolmen (batterie), Inor Sotolongo (basse), Felipe Cabrera (percussions), Leonor de Recondo (violons), David Linx (chant), Khalil Chahine (guitares), Christophe Cravero (piano et alto), Analuna Chahine (violons), William Brunard (violoncelle), Stéphane Chausse (clarinettes et flûtes)


title: Michael D. Higgins

text: Michael Daniel Higgins (), né le à Limerick, est un homme d'État et poète irlandais, président de l'Irlande depuis le .


title: Michael D. Higgins

text: Parlementaire, ministre de la Culture à deux reprises, il remporte l'élection présidentielle du. L'égalité sociale, l'inclusion sociale, l'anti-sectarisme, la lutte contre le racisme et la réconciliation sont les domaines majeurs de ses interventions politiques. Il se pose également comme défenseur des droits des femmes et des droits LGBT en Irlande.


title: Michael D. Higgins

text: Michael D. Higgins naît à Limerick, en Irlande. Son père, alcoolique, connaît de graves problèmes de santé, ce qui pousse sa mère à l'envoyer chez un oncle, agriculteur de profession. Ses deux sœurs, quant à elles, restent à Limerick.


title: Michael D. Higgins

text: Grâce à un prêt d'un bienfaiteur, le jeune Higgins étudie au collège Saint Flannan, à Ennis, puis à l'université nationale d'Irlande à Galway ; s'ensuit un passage à l'université de l'Indiana à Bloomington, puis à l'université de Manchester.


title: Michael D. Higgins

text: C'est lors de ses études que naît son engagement politique : il est élu président de la (« syndicat étudiant de l'université nationale d'Irlande à Galway »), de 1964 à 1965. Il est chargé de cours en sciences politiques par la suite.


title: Michael D. Higgins

text: Outre l'anglais, le président Higgins parle couramment le gaélique irlandais et s'exprime couramment en espagnol, même dans des discours complexes. Pendant l'été 2012, il a passé trois semaines à s'inscrire à un cours pour étrangers organisé par l'Université internationale Menéndez Pelayo dans la ville espagnole de Santander afin de perfectionner son niveau d'espagnol comme s'il n'était qu'un étudiant de plus, malgré son statut de chef de État irlandais. Le , il adresse un discours de félicitation en espagnol au Président Andrés Manuel López Obrador à l'occasion de l'anniversaire de l’indépendance du Mexique.


title: Michael D. Higgins

text: Michael D. Higgins est marié à Sabina Coyne depuis 1974 et ils ont quatre enfants. Sabina Coyne a été membre fondatrice du Focus Theatre et du Stanislavsky Studio à Dublin.


title: Michael D. Higgins

text: Michael D. Higgins a enseigné les sciences politiques et la sociologie à l'Université nationale d'Irlande et aux États-Unis. Son intérêt pour l'égalité et la justice l'a amené à entrer dans la vie publique, son engagement radical en faveur des droits de l'homme, de la paix et de la justice dans des endroits tels que le Nicaragua, El Salvador et le Cambodge, ainsi que son plaidoyer en faveur de questions progressistes telles que l'égalité de rémunération pour les femmes et les droits des personnes handicapées, sont restés constants, mais il s'est adouci au fil des ans pour accepter le gouvernement de la coalition.


title: Michael D. Higgins

text: Il a été désigné candidat à l'élection présidentielle irlandaise de 2011 le au cours d'une réunion du comité national exécutif et du groupe parlementaire travaillistes. Il avait fait part de son intention pour cette candidature en et a défait deux autres candidats, Fergus Finlay, président de l'association caritative Barnardo's, et Kathleen O'Meara, anciennement sénatrice.


title: Michael D. Higgins

text: Il remporte le scrutin avec 56,8 % des voix, à l'occasion du quatrième décompte, défaisant l'homme d'affaires indépendant Seán Gallagher. Il était arrivé en tête du premier décompte avec 39,6 % des suffrages, onze points devant Gallagher. Il est le premier travailliste élu Président de l'Irlande.


title: Michael D. Higgins

text: Lors de son premier discours après la proclamation des résultats, qu'il entame et achève en irlandais, langue qu'il parle couramment, il assure vouloir être « le président de tout le peuple » et renonce donc à être membre du Parti travailliste, car, selon lui, « la présidence est une fonction indépendante ».


title: Michael D. Higgins

text: Le , il est invité par la reine britannique au château de Windsor. C'est la première fois qu'un chef d'État irlandais est reçu en visite d'État au Royaume-Uni.


title: Michael D. Higgins

text: En , sur avis du gouvernement, il a officiellement gracié Maolra Seoighe, reconnaissant une erreur judiciaire. C'est la première grâce accordée par un président irlandais, relatif a un évènement antérieur à l'indépendance de l'Irlande en 1922.


title: Michael D. Higgins

text: Le président Higgins a fait de la promotion d'une société plus inclusive une pierre angulaire de son travail, éclairé par sa ferme conviction que chacun en Irlande a une contribution précieuse à apporter et que la société est renforcée lorsqu'elle soutient et est façonnée par une diversité d'expériences et points de vue.


title: Michael D. Higgins

text: En plus de son travail en tant que conférencier, représentant du public et président de l'Irlande, Michael D. Higgins est écrivain et poète. Il a contribué à de nombreux ouvrages, couvrant divers aspects de la politique, de la sociologie, de l'histoire et de la culture de l'Irlande.


title: Michael D. Higgins

text: Il appelle en 2022 les pays de l'Union européenne à cesser de faire obstruction à la levée des brevets des vaccins contre la Covid-19 et à se montrer plus solidaires des pays pauvres.


title: Eragon (film)

text: Autrefois, la paix et la prospérité régnaient sur la terre d'Alagaësia, jusqu'au jour ou l'un des dragonniers élimine ceux-ci et se proclame maître et seigneur du royaume d'Alagaësia. Jusqu'à ce qu'un jour, dans le petit village de Carvahall, un adolescent, Eragon découvre au cours d'une chasse une pierre bleutée apparue devant lui.


title: Eragon (film)

text: Commence alors une course épique pour éviter Urgals, Ombres et Ra'zacs. Sa dragonne, Saphira, deviendra vite pour le jeune Eragon une inépuisable source de joie et de bienfaisance.


title: Eragon (film)

text: Au cours de leur voyage à la recherche des sbires de Galbatorix, en compagnie de Brom, un vieux conteur du village venu avec eux, Eragon et Saphira apprennent de nombreuses choses concernant les Dragonniers d'antan. Le jeune homme apprend aussi à combattre, à utiliser la magie…


title: Eragon (film)

text: Le doute plane sur Eragon et son mystérieux destin de Dragonnier. Autour de lui, des guerres éclatent. Rejoindra-t-il le Roi ou combattra-t-il aux côtés des Vardens pour abolir le règne du cruel roi Galbatorix ? Surtout après les mystérieuses prédictions d'Angela.


title: Eragon (film)

text: Eragon n'a que , mais en tant que dernier Dragonnier, il est le seul à pouvoir faire tomber l'Empire du cruel Galbatorix.


title: Eragon (film)

text: Sur l'agrégateur américain Rotten Tomatoes, le film récolte 16 % d'opinions favorables pour 125 critiques. Sur Metacritic, il obtient une note moyenne de pour 29 critiques.


title: Eragon (film)

text: En France, le site Allociné propose une note moyenne de à partir de l'interprétation de critiques provenant de de presse.


title: Eragon (film)

text: Ce film aura après sa sortie une plus que très mauvaise réputation auprès des fans du livre à cause de son scénario qui délaisse de nombreux aspects intéressants de celui-ci (comme l'existence des nains). C'est d'ailleurs, semble-t-il, ce qui serait à l'origine de la non-production du second film de la saga, de nombreux écarts par rapport au scenario rendant impossible une suite d'après le second opus. En raison d'oublis trop importants d'éléments du premier tome, le deuxième film n'aurait pu être introduit sans laisser planer un certain doute dans l'esprit des gens.


title: Eragon (film)

text: C'est la première réalisation de Stefen Fangmeier, qui avait précédemment travaillé comme directeur des effets spéciaux sur les films "" en 2003 et "Les Désastreuses Aventures des orphelins Baudelaire" en 2004.


title: Eragon (film)

text: Jeremy Irons et John Malkovich ont déjà tourné ensemble. En effet, on peut les retrouver dans "L'Homme au masque de fer", avec Gérard Depardieu et Gabriel Byrne, ainsi que Leonardo DiCaprio.


title: Compagnie générale transatlantique

text: La Compagnie générale transatlantique (CGT, souvent surnommée Transat, ou par la clientèle anglophone) est une compagnie maritime française. Fondée en 1855 par les frères Émile et Isaac Péreire sous le nom de Compagnie générale maritime, elle est chargée par l'État d'assurer le transport du courrier vers l'Amérique du Nord et prend son nom définitif en 1861. Après une période de tâtonnement au , la compagnie, poussée par ses présidents Jules Charles-Roux et John Dal Piaz, gagne en importance dans les années 1910 à 1930, avec de prestigieux paquebots tels que le "Paris", l"Île-de-France" et surtout le "Normandie". Fragilisée par la Seconde Guerre mondiale, elle prend à nouveau de l'importance en 1962 avec le célèbre paquebot "France", qui souffre beaucoup de la concurrence du transport aérien et est retiré du service en 1974. Dans les années qui suivent, la compagnie fusionne avec la Compagnie des messageries maritimes pour former la Compagnie générale maritime, devenue par la suite Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime (CMA - CGM).


title: Compagnie générale transatlantique

text: Contrairement à ce que laisse penser son nom, la Transat ne se contente pas de l'exploitation de la ligne de l'Atlantique Nord, et offre à ses voyageurs des lignes à destination de l'Amérique centrale, et même, durant un temps, de la côte Pacifique. Dès le début du , elle propose également des traversées entre Marseille et Alger et crée dans les années 1920 des circuits touristiques en Afrique du Nord. Dans les années 1930, la compagnie s'implique brièvement dans l'aviation par le biais d'Air France Transatlantique. Enfin, dès les années 1900, elle développe un service de cargos qui ne cesse par la suite de croître, jusqu'à occuper une part prépondérante de ses activités.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Les paquebots de la Compagnie générale transatlantique ont souvent été des ouvrages d'art symboliques de leur époque, destinés à représenter l'image de la France à l'étranger. De même, la qualité de leur service, en particulier celle des repas et des vins, a fidélisé une clientèle fortunée, notamment de riches Américains au temps de la Prohibition. Des années après sa disparition, son histoire et son patrimoine continuent à séduire les collectionneurs et à être mis en valeur au travers d'expositions, comme celles de l'établissement public de coopération culturelle "French Lines & Compagnies", qui préserve les archives historiques et fonds d'objets de l'entreprise.


title: Compagnie générale transatlantique

text: En 1855, les frères Péreire (Émile et Isaac) créent la Compagnie générale maritime à Granville. Déjà propriétaires de nombreuses sociétés de chemin de fer, ils s'inscrivent dans un courant d'industriels français qui se lancent dans de grandes entreprises sous l'impulsion de Napoléon III. Dans les années 1850, en effet, le besoin d'une marine marchande française est de plus en plus pressant. Les Péreire sont également à la tête d'un organisme de crédit la Société Générale de Crédit Mobilier : cette société devient le principal actionnaire de la nouvelle compagnie.


title: Compagnie générale transatlantique

text: La Compagnie générale maritime est donc officiellement créée le 24 février 1855 et Adolphe d'Eichthal en devient le premier président jusqu'en 1861. La société est fondée sur le rachat de la « Terreneuvienne », entreprise de pêche à la morue créée deux ans auparavant, et qui dispose de nombreux voiliers. Les statuts de la compagnie lui donnent . De fait, les débuts de la compagnie témoignent d'une grande désorganisation : les lignes se multiplient de façon anarchique, profitant des circonstances politiques et diplomatiques. Une bonne partie du capital est ainsi épuisée.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Après cette quasi-faillite, les Péreire comprennent que, à l'exemple de la compagnie Cunard, ils ont tout intérêt à se centrer sur un service de paquebots financé par des conventions postales. Napoléon III, séduit par le concept, en propose un certain nombre à l'époque, que les Péreire refusent en les jugeant trop faibles. La ligne des Amériques se retrouve ainsi attribuée à Louis Victor Marziou, qui connaît une crise dès 1860. C'est le moment que choisit Isaac Péreire pour renégocier la convention avec l’État. Avec cette convention, la Compagnie générale maritime s'engage à desservir pendant vingt ans des lignes transatlantiques : Le Havre - New York (avec escale à Brest), Saint-Nazaire - Isthme de Panama et trois services annexes pour la Guadeloupe, le Mexique et Cayenne : à cette époque le transport de passagers et du courrier est réalisé par les mêmes navires. La compagnie s'engage de plus à construire la moitié de sa flotte en France. En contrepartie de ces engagements, l'État verse une subvention annuelle. En 1861, un décret impérial change son nom en Compagnie générale transatlantique, pour mieux correspondre à sa nouvelle fonction.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Pour répondre à l'impératif de construction en France, la compagnie doit se renseigner sur les chantiers locaux. La construction de six navires ayant débuté à l'étranger (notamment le "", premier paquebot de la ligne de New York pour la compagnie), les Péreire sont bien au fait des prix pratiqués. Or, ceux proposés en France par les chantiers de La Seyne-sur-Mer sont nettement plus élevés. Les deux entrepreneurs font l'acquisition de terres près de Saint-Nazaire et y fondent les Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire (mieux connus ensuite sous le nom de Chantiers de Penhoët). Ce sont des ingénieurs des chantiers écossais de John Scott qui viennent fournir leur expertise aux ouvriers et architectes français. En réalité, les chantiers ne construisent à l'époque que les coques des navires. Les machines sont, pour leur part, achetées du Creusot.


title: Compagnie générale transatlantique

text: En 1862, deux ans avant la date prévue, le paquebot "Louisiane" inaugure la ligne vers le Mexique, première réussite de la compagnie. Cette création de ligne est particulièrement attendue par le pouvoir, dans le cadre de l'intervention française au Mexique. En 1864, c'est au tour du service postal à destination de New York d'être inauguré avec le "Washington", puis, entre autres, le "France" (premier du nom) et l"Impératrice Eugénie". Ces navires, d'une centaine de mètres de long, présentent encore un archaïsme : ils sont équipés de roues à aubes. Trois ans plus tard, cependant, ils sont modifiés pour adopter une propulsion à hélice qui réduit la consommation de charbon. Profitant, entre autres, de la Guerre de Sécession et de l'affaiblissement de la flotte américaine, la compagnie réussit à conquérir de nouveaux marchés. Les Péreire mettent notamment en place un service spécialement destiné aux émigrants.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Cependant, la situation économique se détériore rapidement et, en 1868, les frères Péreire doivent démissionner après la crise du Crédit mobilier. À cela s'ajoute la crise mexicaine qui fait chuter les revenus de cette ligne. Les Péreire ont, avant leur départ, tenté de mettre en place, pour compenser, une ligne entre Panama et Valparaíso, mais l'entreprise s'est rapidement révélée désastreuse. La guerre franco-allemande de 1870 et les débuts incertains de la Troisième République réduisent encore le trafic et les bénéfices de la ligne transatlantique, tandis que la concurrence s'accroît. Alors que la confiance renaît et qu'un nouveau service se met en place, le "Ville-du-Havre", un des fleurons de la flotte de New York, est abordé et coule en novembre 1873 en faisant . La situation paraît catastrophique.


title: Compagnie générale transatlantique

text: C'est à ce moment-là que les frères Péreire sont appelés, en 1875, à reprendre la compagnie en main pour assurer son redressement. La même année, cependant, Émile meurt. Ce sont donc Isaac et son fils Eugène qui mènent les opérations de rétablissement. Ils étendent notamment leur activité en profitant de la quasi-absence de concurrence pour ouvrir, en 1879, un service en Méditerranée entre Marseille et Alger en 1879. La même année, la compagnie devient société anonyme.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Au début des années 1880, la nécessité se fait sentir de construire de nouveaux navires, plus actuels. Le premier, mis en cale en tant que "Ville de New York", est finalement mis en service sous le nom de "Normandie" puis rapidement renommé "La Normandie". Avec ses de long et ses tonneaux de jauge brute, il est surtout un navire innovant. C'est ainsi le premier paquebot de la compagnie à être équipé d'éclairage électrique et de ponts-promenade. À la même époque apparaît la nécessité de renouveler la convention postale de 1861, avant son expiration en 1885. La commission qui s'en charge la renouvelle en 1883, à la condition que la compagnie s'équipe rapidement de quatre paquebots à grande vitesse, supérieure à . C'est alors déjà le cas de "La Normandie".


title: Compagnie générale transatlantique

text: Ces quatre navires sont "La Champagne", "La Bourgogne", "La Gascogne" et "La Bretagne", affectés à la ligne de New York courant 1886, tandis qu'une grande partie des anciens navires de la ligne sont réaffectés à la ligne de l'Amérique centrale. En dépit de ce renouvellement important, la flotte de la Transat subit la concurrence de plus en plus importante des navires étrangers. Le succès du quatuor est cependant immédiat, et les recettes doublent quasiment en quatre ans. La qualité de vie à bord de ces paquebots est également importante et contribue à la promotion de la Compagnie générale transatlantique. La venant de mettre en service son rapide "Teutonic", et l' son "City of New York", la compagnie française doit riposter. C'est ainsi qu'arrive en 1891 "La Touraine". Légèrement plus grand, et surtout plus rapide que ses prédécesseurs (19 nœuds en moyenne), il reste en deçà des performances de ses concurrents (il manque, de peu, de conquérir le Ruban bleu). Il arrive cependant à point nommé pour permettre le remplacement des chaudières de "La Normandie", et surtout pour profiter de l'exposition universelle de 1893 devant se dérouler en Amérique. Dès 1894, il est également utilisé pour des croisières de luxe en Méditerranée, notamment à Constantinople.


title: Compagnie générale transatlantique

text: La fin des années 1890 est cependant particulièrement défavorable à la compagnie, pour de nombreuses raisons. La guerre hispano-américaine, une crise économique et des changements de législation douanière, ainsi qu'une épidémie de choléra en France réduisent pour partie le trafic, tandis que de nouveaux paquebots de plus en plus imposants voient le jour à l'étranger, comme le "" et l"Oceanic". À cela s'ajoutent plusieurs catastrophes maritimes, notamment l'abandon du "Ville de Saint-Nazaire" (1897) et la disparition du cargo "Pauillac" dont il fut révélé qu'il avait été racheté à bas prix à une autre compagnie et était en mauvais état. Pire encore pour la compagnie est le naufrage de son paquebot "La Bourgogne" en 1898, qui fait . Plus grande catastrophe connue par la compagnie, elle fait une forte impression à l'opinion, qui juge rapidement que la Transat a un certain nombre de responsabilités dans le drame.


title: Compagnie générale transatlantique

text: En parallèle de cela, la compagnie peine à renouveler son matériel. Dès la fin du , "La Touraine", fleuron de la flotte, est nettement dépassé. Le renouvellement nécessaire de la convention postale, pour s'adapter aux nouvelles exigences du marché, peine à venir, et n'est effectué qu'au tournant des années 1897/1898. Ce n'est qu'alors que peuvent être mis en chantier les nouveaux navires "La Lorraine" et "La Savoie", qui entrent en service en 1900 et 1901. Bien que nettement plus gros que "La Touraine", avec et tonneaux, ils peinent à concurrencer par leur taille des navires comme le "Celtic", qui affichent cependant une vitesse bien inférieure.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Un dernier problème croissant est lié à la personnalité même du président Eugène Péreire, quasiment aveugle et sourd, et jugé de plus en plus sénile. Il est finalement évincé en 1904 tandis que le conseil d'administration est renouvelé. C'est la fin du règne de la famille Pereire sur l'entreprise. Succèdent deux hommes qui marquent la société de leur empreinte pour les décennies à venir, le président Jules Charles-Roux, et l'administrateur John Dal Piaz.


title: Compagnie générale transatlantique

text: L'arrivée de la nouvelle direction menée par Jules Charles-Roux entraîne une nouvelle politique de reconquête de la clientèle qui s'est détournée de la compagnie. Charles-Roux met à profit plusieurs voyages aux États-Unis pour rencontrer de nombreux industriels fortunés et gagner leur fidélité sur ses navires. Dans le même ordre d'idées, il décide d'un changement de politique en ciblant une nouvelle clientèle. La course à la vitesse semble être une idée de moins en moins pertinente, le prix du charbon ne rendant pas les grandes vitesses rentables. Charles-Roux, et la plupart des ingénieurs le rejoignent sur ce point, considère que la vitesse des paquebots a atteint un palier qui ne pourra être dépassé que par un changement technologique. La a, d'ailleurs, fait le même constat quelques années auparavant en mettant en service ses "".


title: Compagnie générale transatlantique

text: Les derniers projets de l'ancienne direction se concrétisent au cours de ces années, notamment le paquebot "La Provence". Troisième navire construit selon la convention postale de la fin du , il est nettement plus grand que ses prédécesseurs (, tonneaux). Il atteint des vitesses très honorables à sa mise en service, en 1906 : il réussit en effet à battre un des paquebots les plus rapides du monde, le "Deutschland", au cours d'une course médiatisée entre les familles Rockefeller et Vanderbilt. Une clientèle fortunée est donc progressivement acquise, tandis que les innovations apparaissent. "La Provence" est ainsi le premier paquebot de la compagnie à être équipé de télégraphie sans fil. Cela permet aux passagers de communiquer avec la terre ferme, mais surtout de recevoir les nouvelles du monde à bord. Un journal quotidien est créé, "L'Atlantique", à destination des passagers.


title: Compagnie générale transatlantique

text: À la même époque, la Compagnie générale transatlantique se lance dans le trafic de marchandises en mettant en service une flotte de cargos de plus en plus gros, sur la ligne de l'Afrique du Nord, mais aussi celle de New York, et surtout celle de l'Amérique centrale, qui rapporte un certain nombre de produits exotiques. Le poids des marchandises transportées par la compagnie triple entre 1903 et 1913. Le transport des émigrants est également développé par la Transat. Si la France n'est pas, en elle-même, une terre d'émigration, la compagnie profite des améliorations des conditions obligatoires pour le transport des migrants ; à partir de 1907, elle est la cinquième compagnie mondiale pour le transport de migrants vers les États-Unis, et la deuxième dans le sens inverse.


title: Compagnie générale transatlantique

text: En 1912, la compagnie met en service un nouveau paquebot, le "France", seul paquebot français à quatre cheminées. S'il reste nettement en deçà de ses concurrents du point de vue de la taille, il affiche une vitesse moyenne de 24 nœuds très appréciable à l'époque, et de long. Son luxe lui vaut d'être surnommé le , et le navire fidélise rapidement une clientèle fortunée. Pour séduire les passagers moins aisés, la compagnie lance également un nouveau type de paquebots, en 1908 avec le "Chicago", puis en 1911 avec le "Rochambeau". Plus petits et moins rapides, ces paquebots coûtent moins cher à la compagnie qui les utilise principalement pour les migrants, auxquels ils proposent des services souvent supérieurs aux grands paquebots de l'époque. La recette se révèle rapidement efficace, et ce type de navire s'impose rapidement aux côtés de plus imposants paquebots rapides qui forment la vitrine de la flotte.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Durant l'été 1913, une nouvelle convention postale est établie, demandant la construction de trois nouveaux paquebots avant 1932. Le premier, le "Paris", est aussitôt mis en chantier à Penhoët, et s'annonce nettement plus imposant que son prédécesseur, notamment en ce ce qui a trait aux transports d'émigrants. Le navire est attendu pour 1916, mais le conflit retarde énormément sa mise en service. Cette décennie sous la gouvernance de Charles-Roux est dans l'ensemble particulièrement prospère : les recettes des lignes principales doublent quasiment entre 1905 et 1913. Cependant, les coûts d'exploitation vont également croissant, la flotte comptant à l'orée de la guerre pas moins de 84 navires. Ses résultats restent comparables à ceux de ses concurrents, et la Transat s'impose comme la première compagnie française.


title: Compagnie générale transatlantique

text: En 1910, alors que la grève des charbonniers du Havre est très suivie, la Transatlantique placarde sur les quais des affiches incendiaires, mobilise l'Union corporative antirévolutionnaire, le syndicat « jaune », et exige de la police qu'elle protège la « liberté du travail ». Les incidents se multiplient : confrontation avec la police, sabotages nocturnes, bagarres entre grévistes et non-grévistes, etc. Le 10 septembre, Louis Dongé, un « jaune », est tué au cours d'une bagarre entre ivrognes. Les responsables locaux de la Transat saisissent l'occasion pour neutraliser la grève : Jules Durand, secrétaire du syndicat des charbonniers du Havre, se voit accusé par de faux témoins achetés par l'entreprise d'avoir fait voter par son syndicat l'assassinat de Louis Dongé. La grève qu’il menait depuis trois semaines s’interrompt brusquement.


title: Compagnie générale transatlantique

text: À Paris, la presse s'enflamme. Les journaux conservateurs ou patronaux ("Le Temps", "L'Aurore", "Le Capitaliste", etc) dénoncent un « retour à la barbarie » et réclament des mesures énergiques contre les syndicalistes. Le gouvernement se déclare prêt à « recourir à l'illégalité » contre les grèves insurrectionnelles.


title: Compagnie générale transatlantique

text: À l'issue du procès, Jules Durand est condamné à mort. Toute la gauche se mobilise, du socialiste Jean Jaurès à l'anarchiste Sébastien Faure, en passant par le syndicaliste Georges Yvetot ou Paul Meunier. Partout en France, des foules vont défiler contre la « justice de classe » et des centaines de réunions publiques sont organisées. À l'international (Italie, Royaume-Uni, États-Unis, Australie, etc) des grèves et des rassemblements sont menés en soutien à Durand. Sous pression, le président Armand Fallières commue la peine à sept ans d'emprisonnement. Les mobilisations ne faiblissant pas, Durand est libéré le 16 février 1911. Il a cependant perdu la raison au cours de sa captivité. Choqué par sa détention et sa condamnation, il est sujet au délire de persécution, ne reconnait plus ses proches et se frappe la tête contre les murs. Il est placé en asile psychiatrique jusqu'à la fin de ses jours, en avril 1926, et son innocence est officiellement reconnue en 1918.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Lorsqu'éclate la Première Guerre mondiale en août 1914, l'activité de la compagnie est brusquement stoppée. Consigne est donnée aux navires stationnés dans les ports d'y rester jusqu'à nouvel ordre. Cependant, la pression de la clientèle est forte, de nombreux Américains étant désireux de quitter l'Europe. La Transat prend finalement la décision d'assurer, à ses risques et périls, deux traversées dans ce but, par le "Chicago" et le "France". L'opération est judicieuse : ce dernier fait ici la plus grande recette de sa carrière. L'arrêt de l'activité reste toutefois assez bref. Le gouvernement insiste en effet pour que le service postal soit maintenu. Après une vague massive de départs pour l'Amérique, le nombre de passagers s'infléchit de façon radicale. Le "France" est mis au repos tandis que des navires plus petits comme l"Espagne" (à l'origine affecté à l'Amérique centrale), le "Chicago", le "Rochambeau" et d'anciens navires comme "La Touraine" le remplacent sur la ligne de New York.


title: Compagnie générale transatlantique

text: La plus grande participation de la compagnie se fait cependant du point de vue des opérations militaires. Trente-sept navires, soit les deux cinquièmes de la flotte, sont réquisitionnés. Suivant l'exemple des Britanniques et des Allemands, la Transat avait conçu un certain nombre de ses grands paquebots pour servir de croiseurs auxiliaires. C'est le cas de "La Provence", "La Savoie", "La Lorraine" et "La Touraine", qui sont réquisitionnés dès le début du conflit pour assurer le blocus de l'Allemagne. Les deux derniers sont cependant rapidement renvoyés au service postal.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Le conflit s'étendant au Proche-Orient, la flotte devient nécessaire en Méditerranée. Plusieurs navires comme le "Charles-Roux" et le "France" sont transformés en navires-hôpitaux afin de recueillir les blessés. Ce dernier est également utilisé pour faire venir des troupes d'Amérique. Enfin, les paquebots et cargos qui poursuivent leur service commercial rapportent en Europe de nombreuses marchandises nécessaires à l'effort de guerre.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Le conflit entraîne un grand nombre de pertes pour la Transat. La guerre sous-marine, notamment, a coûté un lourd tribut. Trente navires disparaissent dans le conflit, que la compagnie peine à remplacer par des cargos achetés à la va-vite pour continuer à soutenir l'effort de guerre. Les navires survivants sont, pour leur part, en mauvais état. La plus grosse perte est celle de "La Provence", deuxième plus grand navire de la compagnie, qui sombre en 1916 avec plus de .


title: Compagnie générale transatlantique

text: Dès la fin du conflit, un vaste et coûteux programme de reconstruction doit être lancé, notamment par des commandes en Angleterre. Une nouvelle ère s'ouvre de fait pour la compagnie, sentiment renforcé par la mort, en 1918, de Jules Charles-Roux. Après un intermède de deux ans assuré par Gaston de Pellerin de Latouche qui meurt lui-même en 1920, la présidence est reprise par un homme de plus de prestance, John Dal Piaz, qui a déjà connu une brillante carrière au sein de la compagnie depuis son entrée au service d'Eugène Péreire.


title: Compagnie générale transatlantique

text: À la suite du conflit, la priorité de la Transat est de renouveler sa flotte. Comme dommage de guerre, elle hérite de quelques navires mineurs (trois petits paquebots et trois cargos) qui ne lui rapportent jamais vraiment de bénéfices. La construction du "Paris" est terminée en 1921, afin de doter la compagnie d'un nouveau navire amiral, tandis que plusieurs navires sont construits entre 1921 et 1924, dont le "Cuba", à destination de l'Amérique centrale, et le "De Grasse", mis en service dans la continuité du "Rochambeau". Un bon nombre de cargos sont également construits dans la décennie, portant le nombre de navires de la Transat à la centaine, à la fin des années 1920. L'activité de la compagnie se renforce par ailleurs avec une place prépondérante dans de nombreuses compagnies plus petites, mais aussi au sein des chantiers de Penhoët. Après la Guerre, les principaux navires de la CGT, notamment le "Paris", bénéficient d'un afflux de migrants d'Europe centrale, tout en gagnant la fidélité d'une clientèle fortunée. Certaines cabines de luxe du "France" vont jusqu'à être mises aux enchères. En 1924, les lois sur l'immigration aux États-Unis rendent la troisième classe moins rentable. Les compagnies doivent modifier leurs navires. La Transat se retrouve donc avec un matériel plus adapté aux circonstances, n'ayant pas la vaste troisième classe de navires comme le "Berengaria". Cependant, le matériel de la compagnie fait pâle figure face aux flottes de la Cunard et de la , et il est rapidement décidé de construire un nouveau navire.


title: Compagnie générale transatlantique

text: En 1927 est donc mis en service l"Île-de-France", paquebot légèrement plus grand que le "Paris", mais réactualisé. La première classe y occupe une plus grande place, tandis que la place réservée aux immigrants est drastiquement réduite. Dans le désir de toujours raccourcir le temps de livraison du courrier, la compagnie via sa filiale la Société transatlantique aérienne, équipe le paquebot d'une catapulte à hydravion, afin que les sacs postaux arrivent une journée avant le navire. Le paquebot, particulièrement luxueux, séduit le public qui le surnomme . John Dal Piaz met également en valeur la ligne de l'Afrique du Nord avec des paquebots comme le "Lamoricière". Afin de diversifier l'activité de l'entreprise, Dal Piaz crée en 1925, la Société des Voyages et Hôtels Nord Africains afin de proposer des circuits touristiques à la clientèle. Le système atteint son apogée à la fin des années 1920.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Alors que la compagnie connaît un véritable âge d'or et accroît massivement sa clientèle, en profitant notamment de la Prohibition qui pousse les passagers américains à voyager sur les paquebots français, John Dal Piaz meurt, en juin 1928, après une courte maladie. Cette mort soudaine déstabilise la compagnie, qui choisit l'industriel André Homberg pour lui succéder.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Peu avant de mourir, Dal Piaz avait posé les bases d'un programme de rajeunissement de la flotte dont hérite son successeur. Il s'agit notamment, sur la ligne transatlantique, de remplacer le "France" et le "Rochambeau". Pour ce dernier, est mis en construction pour 1932 le "Champlain", plus gros "cabin-ship" (navire moins rapide et plus petit que les grands paquebots de ligne) au monde, mais aussi le "Lafayette", plus petit. Le "Colombie" est mis en service sur la ligne de l'Amérique centrale. Par ailleurs, de nombreux cargos sont construits, notamment la série des "San". Enfin, des études sont lancées pour concevoir le nouveau navire de la ligne de New York, alors nommé ou encore « T6 ». Des emprunts sont faits pour assurer ces dépenses nombreuses.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Ces projets sont lancés lorsqu'éclate la Grande Dépression. Les recettes de la compagnie s'effondrent, ses dépenses s'accroissent, et la Transat se retrouve au bord de la faillite, obligée d'en appeler à l’État, notamment pour renégocier sa convention postale. En effet, le T6 ne pourra en aucun cas être terminé en 1932, comme convenu. L'État accepte de prêter assistance à la compagnie, à condition que celle-ci devienne société d'économie mixte. L'entreprise est un temps placée entre les mains de Raoul Dautry, avant d'être remise à deux hommes choisis par l’État, le gouverneur général Marcel Olivier nommé président, et Henri Cangardel qui en devient l'administrateur-directeur général. Un assainissement des finances est entrepris, tandis que le matériel est rentabilisé. Les paquebots les plus anciens, comme le "France", sont démolis, d'autres comme le "Paris" effectuent des croisières à la morte saison. Quant à la convention postale, elle est renégociée de façon plus favorable à la compagnie.


title: Compagnie générale transatlantique

text: À la même époque, la construction du T6, devenu entre-temps le "Normandie", est controversée. Pour une part de l'opinion, l'argent pourrait être mieux utilisé. Cependant, l'investissement déjà réalisé est tel que la compagnie perdrait à arrêter les travaux. Alors que la construction du navire s'achève, en 1935, Cangardel, Olivier, ainsi que l'ingénieur Jean Marie, se livrent à un difficile exercice médiatique à grand renfort de conférences pour vanter les mérites du navire. Commandé par le Capitaine Pierre-Louis Thoreux, le paquebot remporte le record de vitesse et le Ruban bleu lors de sa traversée inaugurale. Pour la première fois, la France possède le plus gros paquebot jamais construit, et le plus rapide. Le prestige ainsi acquis parvient à satisfaire la presse, tandis que la compagnie remonte la pente, la crise s’apaisant. L'année suivante, une importante concurrence s'engage avec la Cunard Line et son paquebot "Queen Mary", les deux navires ayant des performances voisines. La Transat se retrouve ainsi sur le devant de la scène, directement confrontée à l'une des plus prestigieuses compagnies de paquebots au monde.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Avec le début de la Seconde Guerre mondiale en 1939, la compagnie se voit appelée à participer à l'effort de guerre. Par sécurité, les grands paquebots comme le "Normandie" et l"Île-de-France" sont stationnés dans le port de New York, puis, le conflit semblant devoir être une guerre d'usure, le trafic reprend normalement pour la plupart des navires mineurs de la compagnie, malgré les opérations maritimes de l'Allemagne, notamment sous-marines. La débâcle de juin 1940 n'en est que plus douloureuse. Le nouveau régime réorganise rapidement la direction de la société, écartant Jean Marie (président depuis 1939) au profit d'Henri Cangardel. Le conflit a, d'ores et déjà, causé des dégâts. Le "Champlain" a ainsi explosé sur une mine. Qui plus est, la guerre ayant interrompu tout trafic sur l'Atlantique, la majorité de l'activité de la compagnie se centre sur la ligne de l'Afrique du Nord.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Tous les navires ne sont cependant pas soumis au régime de Vichy. Resté à New York, le "Normandie" est sous étroite surveillance des autorités américaines qui craignent des sabotages. À la suite de l'attaque de Pearl Harbor, le gouvernement américain réquisitionne le navire pour soutenir l'effort de guerre. Il brûle accidentellement lors de sa conversion en transport de troupes, en février 1942. Le plus grand navire de la Transat se retrouve inutilisable après seulement quatre années de service commercial. L"Île-de-France", de son côté, comme un certain nombre des navires de la compagnie, bénéficie de la fibre résistante de son État-major, qui parvient à le faire naviguer pour le compte des forces de la France Libre et du Royaume-Uni. Durant le conflit, le paquebot transporte , tant dans l'Atlantique que dans l'océan Indien.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Avec la Libération, Henri Cangardel est à nouveau remplacé par Jean Marie, tandis que vient le temps du bilan. Des grands paquebots, ne reste que l"Île-de-France" (le "Paris" ayant brûlé peu avant le conflit), et encore, lui faut-il subir une profonde refonte après son service de guerre. En tout, la Transat a perdu 13 paquebots et 40 cargos, représentant 60 % de chacune des deux catégories. Les deux tiers de la flotte sont au fond de l'eau. À la fin du conflit, le temps est donc à la reconstruction.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Pour Jean Marie, la tâche est vaste. L"Île-de-France" étant en travaux de restauration, et les autres grands navires de la Transat étant coulés, la compagnie ne peut assurer son service transatlantique. Elle renfloue donc les navires qui peuvent l'être, à commencer par le "De Grasse", qui est remis en service dès 1947. L"Île-de-France" le rejoint en 1949. Afin de remplacer la perte du "Normandie", dont ils sont responsables, les États-Unis cèdent à la Transat un paquebot pris aux Allemands, l"Europa" qui devient le "Liberté". Un accident dans le port du Havre avant sa refonte entraîne un semi-naufrage. Le "Liberté", totalement refondu dans les chantiers de Penhoët, n'entre en service qu'en 1950.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Afin de remplacer le grand nombre de cargos perdus durant le conflit, la Transat récupère notamment un total de trente-deux "". L'État s'implique également dans les constructions, en finance certaines tandis que la compagnie en lance d'autres, principalement pour rétablir sa flotte de cargos. Avec la reconstruction du pays et notamment de ses ports, la Transat transporte de nombreuses tonnes de fret, le transport de marchandises devenant son activité principale.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Le 14 avril 1947, la compagnie est victime d'un nouveau désastre. Le "Grandcamp", un de ses "", chargé de nitrate d'ammonium, explose à Texas City, dans l'une des plus graves catastrophes industrielles de l'époque.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Du point de vue du trafic de passagers, la reprise se fait graduellement. D'abord lente à la fin des années 1940, elle se fait plus forte la décennie suivante. En 1952, le "Liberté" et l"Île-de-France" transportent plus de passagers que n'en avaient embarqué les cinq plus grands navires de la flotte en 1938. Les lignes des Antilles et de l'Afrique du Nord, malgré l'importance croissante du transport aérien, réussissent à bénéficier d'une clientèle stable. La direction de la Transat, et en particulier son président Jean Marie, restent cependant persuadés que l'avion et le paquebot sont appelés à avoir des rôles complémentaires, l'un proposant un transport rapide, et l'autre un voyage confortable pour des passagers plus nombreux. Les chiffres semblent, dans un premier temps, lui donner raison. Le nombre de passagers augmente, et la part de l'avion reste modérée.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Cependant, le matériel de la Transat est ancien, et de capacité inférieure à ce qui se fait à l'étranger. Difficile, en particulier, de concurrencer le "Queen Mary" et le "Queen Elizabeth" de la Cunard Line, ou de nouveaux paquebots tels que l"" ou l"Andrea Doria". Face à eux, la compagnie française ne répond, dans un premier temps, que par le "Flandre", paquebot plus petit destiné à remplacer le "De Grasse", et son jumeau, l"Antilles", affecté à l'Amérique centrale. Progressivement, les bénéfices diminuent tandis que les navires prennent de l'âge. La construction d'un nouveau paquebot d'ampleur est donc envisagée par Jean Marie.


title: Compagnie générale transatlantique

text: La flotte de la Transat vieillit. En 1959, après trente-deux ans de service et malgré une grande popularité, l"Île-de-France" est envoyé à la casse. Le "Liberté" atteint pour sa part ses trente ans en 1960, alors que la durée de vie des paquebots spécifiée par la convention postale était de vingt-cinq ans. Pour Jean Marie, il est primordial de donner à la Compagnie générale transatlantique un nouveau navire pour porter fièrement son pavillon tout en assurant seul le trafic jusque-là réalisé par deux à trois navires. C'est la naissance du paquebot "France" qui est lancé en 1960 devant le général De Gaulle, puis mis en service en 1962. Le navire est voulu grand, et rapide. En effet, les trois grands paquebots de plus de 30 nœuds ("Queen Mary", "Queen Elizabeth" et "United States"), cumulent près du quart du transport maritime, face à la soixantaine de paquebots plus petits. Le "France" fait également l'erreur de consacrer 80 % de sa capacité à la classe touriste ; or, alors que le transport aérien gagne 80 % de ceux qui traversent l'Atlantique, les passagers peu fortunés privilégient vite l'avion.


title: Compagnie générale transatlantique

text: À la même époque, la compagnie connaît de grands changements à sa direction. Jean Marie, dont le départ à la retraite est prévu en 1961, doit être remplacé. Son directeur général, Edmond Lanier, est pressenti à la succession, mais c'est le président des Messageries maritimes, Gustave Anduze-Faris, qui accède au poste, avant de partir lui-même à la retraite en 1963. Il est remplacé par Pierre Renaud, qui part en 1964. Lanier devient alors président, pour près de dix ans.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Depuis plusieurs années déjà, la compagnie exploite en grande majorité des cargos. Cependant, pour le président Lanier, la défense du "France" comme symbole de la compagnie est primordiale, tandis que les déficits d'exploitation du navire se creusent à partir du milieu des années 1960. Diverses solutions sont envisagées : le départ des traversées est fixé au vendredi, l'arrivée au mardi, ce qui inclut le week-end, des offres permettent un aller en paquebot et le retour en avion ; mais la ligne transatlantique régulière perd en bénéfices, et les navires qui la sillonnent sont de plus en plus rares. Plusieurs croisières sont organisées, notamment la croisière pour célébrer le bicentenaire de la naissance de Napoléon Bonaparte, ou encore les deux grandes croisières autour du monde organisées en 1972 et 1974. Cependant, le navire, adapté au climat froid de l'Atlantique Nord, n'est pas conçu pour les chaleurs tropicales, et une exploitation à plein temps comme paquebot de croisière se révélerait coûteuse.


title: Compagnie générale transatlantique

text: À la suite du choc pétrolier de 1973, l'exploitation du "France" devient encore moins rentable. L’État renonce en février 1974 à la subvention compensatoire qui permettait au paquebot de continuer à naviguer. Edmond Lanier, son principal défenseur, a pris sa retraite en septembre 1973, et meurt en octobre de l'année suivante. Dans le même temps, en septembre 1974, alors que le "France" termine au Havre sa dernière traversée, l'équipage se mutine. Le navire est finalement désarmé à la fin du mois d'octobre. Le dernier paquebot de la Compagnie générale transatlantique cesse de naviguer.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Dans le même temps, la compagnie vit ses dernières heures en tant que telle. Depuis déjà le milieu des années 1950, elle consacre une part de plus en plus importante au trafic de fret ; il convient d'achever la transformation. En décembre 1973 est créée par décret la Compagnie générale maritime. Dès l'année suivante, l’État cède à la CGM toutes les actions qu'il détenait de la Transat, ainsi que de la Compagnie des messageries maritimes, dont l'activité a été fortement atteinte par la décolonisation et l'avènement du transport aérien. Le 23 février 1977, les deux compagnies fusionnent. La Compagnie générale maritime entame une nouvelle vie dans le domaine plus lucratif des porte-conteneurs.


title: Compagnie générale transatlantique

text: En 1969, déjà, les lignes méditerranéennes de la société, fusionnées avec celles de la Compagnie de navigation mixte, avaient abouti à la création de la Compagnie générale transméditerranéenne (CGTM) qui deviendra plus tard la Société nationale maritime Corse Méditerranée (SNCM). En 1996, la CGM fusionne avec la Compagnie Maritime d’Affrètement, devenant la CMA-CGM, et l'une des plus grandes entreprises mondiales de transport de fret conteneurisé par voie maritime.


title: Compagnie générale transatlantique

text: La ligne principale de la Compagnie générale transatlantique est, évidemment, la ligne Le Havre - New York, inaugurée en 1864 et exploitée presque sans discontinuer jusqu'en 1974. C'est sur celle-ci que sont négociées les conventions postales les plus avantageuses, que la clientèle est la plus nombreuse, et les paquebots les plus prestigieux. Les vaisseaux amiraux de la compagnie, de "La Champagne" au "France" en passant par le "Normandie" sont construits pour cette ligne qui rapporte à la Transat plus de la moitié de ses revenus. Cela n'empêche pas ces paquebots de participer, durant la morte saison, à des croisières de plus en plus nombreuses, comme la croisière méditerranéenne de "La Provence", les croisières autour du monde du "France", ou celles à Rio effectuées par le "Normandie".


title: Compagnie générale transatlantique

text: L’Amérique centrale et les Antilles sont, cependant, très exploitées également. La ligne du Mexique est, d'ailleurs, la première ouverte par la compagnie en 1862. Plusieurs paquebots anciens sont, une fois remplacés sur la ligne de New York, affectés en fin de carrière à cette ligne. Toutefois, plusieurs grands navires de la compagnie la desservent également, comme le "Cuba", le "Colombie", et l"Antilles". Cette ligne devient par ailleurs, progressivement, très prisée des cargos de la compagnie, qui ramènent forte quantité de rhum, de sucre et de bananes, notamment après la Seconde Guerre mondiale.


title: Compagnie générale transatlantique

text: En 1879, enfin, la compagnie obtient des conventions pour l'exploitation d'une ligne excentrée par rapport à ses activités, celle qui relie Marseille à Alger. Nécessitant des navires différents, conçus pour des traversées courtes, elle devient rapidement prospère, et se voit affecter plusieurs navires de prestige, comme le "Ville d'Alger" qui remporte, dans les années 1930, le record de vitesse sur cette ligne, ou encore le "Lamoricière", tristement connu pour son naufrage meurtrier. Progressivement se met également en place un trafic de marchandises, notamment de céréales, fruits et vins, qui compense les pertes causées par la concurrence de l'avion concernant le trafic de passagers.


title: Compagnie générale transatlantique

text: La compagnie dessert également la Corse depuis le 6 juillet 1880 à l'aide du paquebot "Ville de Madrid" sur la ligne Marseille - Ajaccio - Bône - Alger. En 1882, la Transat inaugure des lignes entièrement consacrées à la Corse se prolongeant vers la Sardaigne au départ de Marseille et de Nice. En 1948, la concession de la desserte des lignes de la Corse est attribuée à la Transat qui absorbe de ce fait la compagnie concessionnaire historique, la Compagnie Fraissinet.


title: Compagnie générale transatlantique

text: En 1969, les lignes méditerranéennes de la Transat fusionnent avec la Compagnie de navigation mixte pour former la Compagnie générale transméditerranéenne, dont la Transat restera actionnaire jusqu'en 1976. Cette nouvelle entité sera nationalisée et renommée Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM) en mars 1976 dans le cadre de l'instauration de la continuité territoriale entre le continent et la Corse.


title: Compagnie générale transatlantique

text: Bien que l'action de la Compagnie générale transatlantique ait toujours été centrée sur la marine, elle n'a pu rester ignorante des progrès effectués, au début du , dans le domaine de l'aviation civile. Ce nouvel outil apparaît rapidement comme très précieux dans la mission postale de la société. Ainsi, dès 1928, John Dal Piaz fait installer sur l"Île-de-France" une catapulte à hydravion, ce qui permet au courrier d'être livré un jour avant l'arrivée du navire. L'arrivée dans les sphères dirigeantes de la compagnie, en 1933, d'Henri Cangardel, accentue ce regard vers l'aérien. Cangardel a, en effet, été missionné quelques années plus tôt pour participer à l'étude de la compagnie générale aéropostale. Il se lie ainsi d'amitié avec de grands pilotes comme Jean Mermoz et Antoine de Saint-Exupéry. En 1933, la compagnie Air France est créée, mais le problème de la ligne transatlantique, pour laquelle aucune liaison par avion n'est encore possible, reste posé.