title: Nasrides

text: Lorsque les Rois catholiques sont fermement ancrés au fort de Santa Fé, au pied même de la capitale de l'émirat, Boabdil ne voit plus que la solution d'une sortie négociée par la voie politique. Devant l'avancée des troupes chrétiennes, l'armée mérinide n'a pas suffi à défendre les terres nasrides et l'émirat est défait le par Isabelle la Catholique et Ferdinand II d'Aragon.


title: Nasrides

text: Des accords concernent la famille nasride avec une permission de s'installer sur une terre au sud, sur la côte. Dès leur arrivée, les rois espagnols demanderont à certains habitants de quitter la ville. Suivant vers le sud, ils édifieront les villages des Alpujarras, qui encore aujourd'hui présentent des similitudes avec les casas de l'Albaicin de Grenade.


title: Nasrides

text: La devise des Nasrides aurait été proclamée par les premiers conquérants maures lors de leur entrée sous la porte d'Elvira de Grenade :


title: Mini (2014-)

text: La Mini est une automobile de type premium produite par le constructeur automobile britannique Mini. Elle est la quatrième génération de Mini depuis 1959 et la troisième depuis la reprise de la marque par la firme allemande BMW en 2000. Elle est alors une concurrente directe de la DS 3 et de l'Audi A1.


title: Mini (2014-)

text: En 2014, faute de place dans l'usine d'Oxford, BMW annonce la délocalisation d'une partie de la production de la Mini à Born chez le fabricant néerlandais VDL NedCar.


title: Mini (2014-)

text: En 2018, la Mini est restylée : les optiques adoptent une nouvelle signature lumineuse à LED et les feux arrière se munissent de l'éclairage "Union Jack". En 2021, la Mini reçoit un second restylage qui lui apporte une nouvelle face avant.


title: Mini (2014-)

text: Des photos publiées sur Internet en décembre 2021 dévoilent en avance la future génération de Mini Cooper S électrique sans camouflage. Ce modèle a été aperçu en Chine, là où il sera désormais partiellement produit. On constate que la partie arrière est entièrement redessinée, même si l'allure de la Mini actuelle est conservée. Quant à l'intérieur, il reçoit un écran central rond qui ressemble à une fine dalle flottante. Toutefois, l'intérieur est encore partiellement camouflé, contrairement à l'extérieur.


title: Mini (2014-)

text: En 2021, sur la version Cooper, la déclinaison SE 100 % électrique représente la majorité des ventes de Mini en France, et même 20% des immatriculations du constructeur dans le monde.


title: Mini (2014-)

text: La Mini One représente l'entrée de gamme des Mini avec un 1,2 l essence issu de la BMW i8, avec une course plus courte.


title: Mini (2014-)

text: En ce qui concerne la Mini Cooper, sa cylindrée est de 1,5 l en essence comme en Diesel. Leurs puissances sont respectivement de et .


title: Mini (2014-)

text: Les versions Cooper S et SD sont équipées d'un 2 litres 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, d'une puissance de .


title: Mini (2014-)

text: Les moteurs EP et HDi issus d'une collaboration avec PSA et présents dans les Mini de la génération précédente sont abandonnés au profit de blocs BMW.


title: Mini (2014-)

text: Pour ses moteurs essence, la Cooper 2014 remplace le 4 cylindres atmosphérique 1,6 l de 122 ch ( à ) par un nouveau de 3 cylindres turbo à injection directe et distribution variable de de 136 ch ayant un couple de à partir de . C'est ce même trois cylindres que l'on retrouve sur la BMW i8 mais survitaminé à 231 ch et un couple de .


title: Mini (2014-)

text: En abaissant sa masse de , les performances sont améliorées, elle passe de 0 à en 7,9 secondes, contre 9,1 secondes pour le modèle précédent. La consommation est annoncée en baisse d’environ 17 % par rapport à l’ancien moteur. Le 1,6 litre turbo est quant à lui remplacé par un 2,0 litres turbo de que l'on retrouve sur la BMW Série 1.


title: Mini (2014-)

text: Le moteur Diesel est équipé d'un turbocompresseur à géométrie de turbine variable et d'une injection directe à rampe commune de .


title: Mini (2014-)

text: Animée par un trois cylindres 1,2 L turbo essence offrant pour un couple maximum de dès , cette version est la plus accessible financièrement.


title: Mini (2014-)

text: Cette version est la Mini Diesel la plus puissante de l'histoire. Elle est équipée d'un quatre cylindres Diesel de 170 ou 190 ch en version Clubman ou Countryman. A noter que l'ancienne MINI SD comptait 143 ch, pour de couple disponible dès .


title: Mini (2014-)

text: Dénommée Cooper SE, elle reprend le groupe motopropulseur de la BMW i3. Il s'agit d'un moteur de associé à une batterie de . Mini annonce une autonomie de en cycle WLTP. Le 0-100 km/h est réalisé en . À l'extérieur, la Cooper SE se distingue de ses sœurs thermiques par l'adoption de badges vert fluo.


title: Mini (2014-)

text: À l'intérieur, l'instrumentation à aiguilles est remplacée par un écran. Le frein à main devient électrique. Le coffre n'est pas affecté par l'implantation de la batterie, il garde sa capacité de .


title: Mini (2014-)

text: La Mini John Cooper Works, cinquième déclinaison sportive de la Mini, arrive en 2015 avec et coûte au minimum . Elle est disponible en 3 portes et en cabriolet.


title: Mini (2014-)

text: Annoncée début 2019, la Mini John Cooper Works GP est commercialisée en 2020 et produite en une série limitée de . Elle est préfigurée par la Mini John Cooper Works GP Concept de 2017.


title: Mini (2014-)

text: La GP reçoit le 4 cylindres 2 litres poussé à , et elle est équipée d'un kit carrosserie composé d'élargisseurs d'ailes, de spoilers avant et arrière spécifiques et d'un immense aileron.


title: Mini (2014-)

text: Mini présente au Salon de Francfort 2017 une version conceptuelle de la Mini John Cooper Works, la Mini John Cooper Works GP Concept. Elle se démarque par des éléments en fibre de carbone, un imposant aileron arrière, des ailes élargies, des boucliers spécifiques, des entrées d'air aux ailes arrière, un spoiler avant et des jantes de 19 pouces.


title: Mini (2014-)

text: Un prototype de ce cabriolet en version électrique est présenté en 2022, mais ce modèle n'est pas fabriqué en série par Mini. Son autonomie est d'environ 230 km. Ce cabriolet électrique se recharge en 35 minutes sur une borne de 50 kW, ou en 3 h 10 minutes sur une borne de 7,4 kW.


title: Mini (2014-)

text: Le préparateur John Cooper Works décline la version cabriolet de la Mini après la berline, en 2016. Elle affiche un moteur de , comme la Mini coupé.


title: Pâté

text: En cuisine, un pâté est une préparation à base de viande, de poisson ou de légumes, dont les ingrédients qui le composent ont été hachés et épicés, avant d'être cuits dans une pâte. À ne pas confondre avec la terrine qui, elle, est cuite dans une terrine.


title: Pâté

text: A noter que, de tout temps, la cuisine, la charcuterie et la pâtisserie française ont préparé des pâtés qu'ils distinguaient selon la température : pâtés froids (aujourd'hui nommés fautivement pâtés en croûte ou pâtés croûte) et pâtés chauds.


title: Pâté

text: Les pâtés pantins sont des pâtés froids souvent vendus dans les boulangerie et pâtisserie parisiennes.


title: Pâté

text: En charcuterie, il est généralement fait d'un mélange finement haché de morceaux de viande ou d'abats (comme le foie), de gras, de légumes, d'œufs, d'herbes, d'épices ainsi que d'autres ingrédients, tels que parfois des alcools comme le cognac.


title: Pâté

text: En cuisine française, un pâté est cuit dans une croûte, comme une tourte. S'il est cuit dans un plat en terre assez profond, de forme ovale ou rectangulaire, on doit parler de terrine.


title: Pâté

text: Le « pâté de foie gras » est une préparation à base de foie gras (comprenant un minimum de 50 % de foie gras), mais il n'a pas, en tant que tel, droit à l'appellation « foie gras », qui est juridiquement protégée. Quant au foie gras (« bloc de foie gras » ou « foie gras entier »), il ne s'agit pas d'un pâté, puisque, par définition, il ne comprend que du foie gras et un assaisonnement.


title: Pâté

text: Le Moyen Âge fait du pâté un chef d’œuvre : ce qui n’est, au , qu’un simple haché de viandes épicées (ou de poisson), cuit dans une terrine et consommé froid, est alors composé d’une enveloppe de pâte, fourrée de diverses viandes et superbement décorée lors des fêtes d’apparat. La première recette française, rédigée en vers par Gace de La Bigne, mentionne dans un même pâté trois gros perdreaux, six grosses cailles et une douzaine d’alouettes. Le "Ménagier de Paris" mentionne des pâtés de poussins et de gibier, de lapereau, de venaison fraiche, de bœuf, de pigeons, de mouton, de veau, de porc, d’alouettes encore, de tourterelles, de vache, d’oiselets, d’oie et de poule.


title: Pâté

text: Bartolomeo Sacchi, dit Platine, préfet de la Bibliothèque apostolique vaticane, donne la recette d’un pâté de bête fauve : la chair, cuite dans l’eau avec sel et vinaigre, puis lardée, était placée dans une enveloppe de graisse épicée, avec un mélange de poivre, cannelle et lard gras pilés ; on piquait des clous de girofle dans la graisse jusqu’à la couvrir entièrement, puis on mettait le tout en pâte.


title: Pâté

text: Au , les pâtés les plus à la mode sont de bécasse au bec doré, de chapon, de langues de bœuf, de pieds de bœuf, de pieds de mouton, de poulets, de sarcelles, et de venaison.


title: Pâté

text: Le pâté est relativement peu présent dans la littérature française. Ce mets a principalement connu son heure de gloire pendant le Moyen Âge. On peut citer, entre autres :


title: Claude Dauphin (acteur)

text: Claude Dauphin, nom de scène de Claude Marie Eugène Legrand, né le à Corbeil et mort le à Paris, est un acteur français.


title: Claude Dauphin (acteur)

text: Fils du poète Franc-Nohain et de l'illustratrice Marie-Madeleine Dauphin, il est le frère de l'homme de radio et de télévision Jean Nohain. Son fils est le comédien Jean-Claude Dauphin.


title: Claude Dauphin (acteur)

text: Claude Dauphin débute au théâtre comme décorateur, puis fait ses premiers pas sur scène dirigé par Firmin Gémier en 1930. Il devient ensuite un des interprètes favoris d'Henri Bernstein.


title: Claude Dauphin (acteur)

text: À partir de fin 1930, il participe sur la station Radio Tour Eiffel aux émissions récréatives de son frère Jean Nohain qui forme le duo Jaboune (Jean Nohain) et Babylas (Claude Dauphin). De 1931 à 1932, les dialogues de Jaboune et Babylas font l'objet de 5 disques Pathé 78 tours.


title: Claude Dauphin (acteur)

text: Avant guerre, il joue dans les classiques "Faisons un rêve" de Sacha Guitry et "Entrée des artistes" de Marc Allégret.


title: Claude Dauphin (acteur)

text: En 1940, il est mobilisé et sert comme aspirant dans un régiment de chars, équipé de S 35 Somua, qui participe à quelques contacts avec l'ennemi. En 1942, à la fin du tournage du film "La Belle Aventure", il quitte la zone occupée et rejoint Cannes, en zone libre. Il monte une compagnie de théâtre, où se côtoient notamment Danièle Delorme, Gérard Philipe, Marguerite Moreno et Madeleine Robinson. Résistant pendant la Seconde Guerre mondiale, sous le nom de Capitaine Legrand, et membre du réseau « Carte » d'André Girard, il rejoint Londres, à l'automne 1942, à bord d'un sous-marin britannique. Il rejoint les Forces françaises combattantes et est nommé officier de liaison entre les généraux Philippe Leclerc de Hauteclocque et George Patton. Il fait partie des premiers soldats à entrer dans Paris libéré avec les chars de la .


title: Claude Dauphin (acteur)

text: Après guerre, étant bilingue, il mène une double carrière en France et aux États-Unis. Il va ainsi tourner pour Joseph L. Mankiewicz, Peter Ustinov, John Frankenheimer, Otto Preminger, Roman Polanski ou Stanley Donen.


title: Claude Dauphin (acteur)

text: Un de ses rôles les plus célèbres est le maquereau de Casque d'or de Jacques Becker aux côtés de Simone Signoret. Il joue également la même année dans le classique Le Plaisir de Max Ophüls.


title: Claude Dauphin (acteur)

text: Il a écrit "Les Derniers Trombones, comprendre les derniers grands acteurs" où il relate des anecdotes croustillantes sur le tournage de "La Plus Belle Soirée de ma vie" (1972) d'Ettore Scola où il joue aux côtés de Michel Simon, Pierre Brasseur et Charles Vanel.


title: Claude Dauphin (acteur)

text: Il a tourné dans plus de cent films. Il a également prêté sa voix à Fred Astaire dans "La Tour infernale" ou encore à John Marley, alias Jack Woltz, dans "Le Parrain".


title: Claude Dauphin (acteur)

text: Il a eu aussi une fille, Antonia, née en 1958 aux États-Unis, de sa relation avec l’actrice américaine Ruda Michelle.


title: Claude Dauphin (acteur)

text: Claude Dauphin meurt à l'hôpital Laennec, dans le de Paris, d'une occlusion intestinale à l'âge de 75 ans. Il est inhumé au cimetière du Père-Lachaise, division 89.


title: Claude Dauphin (acteur)

text: Claude Dauphin est le récitant d'une version de "Pierre et le Loup" de Sergueï Prokofiev sous la direction de Fritz Lehmann enregistrée par Deutsche Grammophon (LPE 17118) dont la date d'enregistrement est inconnue.


title: Claude Dauphin (acteur)

text: Il est également récitant du texte de Francis Blanche introduisant chaque mouvement dans un enregistrement du "Carnaval des animaux" (Camille Saint-Saëns) incluant ce texte.


title: Claude Dauphin (acteur)

text: Il a aussi incarné Voltaire, lors du deux centième anniversaire de sa mort en 1978, peu de temps avant sa propre mort.


title: Brigade de répression du banditisme

text: La Brigade de répression du banditisme (BRB) désigne généralement l'une des brigades centrales de la Direction régionale de la police judiciaire de la préfecture de police (DRPJ Paris) appartenant à la Police nationale française située 36 rue du bastion, à Porte de Clichy dans le . D'autres BRB existent au sein de la Direction centrale de la Police judiciaire (DCPJ) : la Brigade nationale de répression du banditisme et des trafics (BNRBT) de l'Office central de lutte contre le crime organisé (OCLCO), des DRPJ, DIPJ, voire antennes PJ non parisiennes (ex : BRB Marseille, Lyon, Versailles, etc.).


title: Brigade de répression du banditisme

text: Elle est compétente à Paris et dans les départements limitrophes (Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne, Hauts-de-Seine) qui relèvent des tribunaux de grande instance de Paris, Bobigny, Créteil et Nanterre. Les trois premiers sont du ressort de la cour d’appel de Paris alors que le quatrième relève de celui de la cour d’appel de Versailles. Sa mission consiste à lutter contre la criminalité et la délinquance de voie publique organisées vols à main armée et autres vols aggravés, vols à la fausse qualité (faux policiers, faux employés du gaz...), vols simples commis par des malfaiteurs internationaux spécialisés.


title: Brigade de répression du banditisme

text: Rattachée en 1894 au service de Sûreté de la préfecture de police de Paris et nommée originellement brigade de « voie publique », sa vocation première était de lutter contre une délinquance qui se déroule dans un milieu commun mais pourtant très hostile : la rue.


title: Brigade de répression du banditisme

text: En 1948, au sein de la Sûreté nationale, le commissaire Charles Chenevier a organisé et dirigé un groupe appelé Brigade de répression du banditisme. Outre le commissaire Chenevier lui-même, le groupe comprenait le commissaire Gillard, l'inspecteur Leclerc, l'inspecteur Hours et l'inspecteur Roger Borniche.


title: Brigade de répression du banditisme

text: C'est en effet un lieu dans lequel s'applique une liberté fondamentale, celle d'aller et venir, ce qui limite fortement les pouvoirs coercitifs que la force publique peut y être amenée à exercer. Pourtant de très nombreux malfaiteurs y commettent leurs méfaits, des voleurs à la tire jusqu'aux braqueurs les plus déterminés.


title: Brigade de répression du banditisme

text: C'est l'arrêté du qui lui donne le nom de brigade de répression du banditisme qu'elle porte actuellement.


title: Brigade de répression du banditisme

text: Ces policiers sont répartis entre des unités administratives et de documentation et trois sections opérationnelles. Ces dernières sont dirigées par un commissaire de police ou un commandant de police.


title: Brigade de répression du banditisme

text: Cette brigade s'est dotée en 2015 d'une formation d'assistance et d'interpellation (FAI) laquelle est composée d'un vivier de fonctionnaires volontaires, régulièrement formés et issus des différents groupes des trois sections permets les interpellations sensibles d'individus dangereux.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: La Mercedes-Benz est une série de véhicules haut de gamme du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz. Elle fut produite de à et a reçu deux restylages, en 1994 et 1997. Le constructeur a principalement fabriqué ce modèle en trois carrosseries différentes : en berline tricorps à quatre portes standard () et longue (), ainsi qu'en coupé deux portes (). Une version limousine () a également été proposée à partir de .


title: Mercedes-Benz Type 140

text: En 1993, Mercedes-Benz a lancé les "Classes" et tous les modèles en production durant cette période changèrent de dénomination. La berline en fit partie et passa donc de la "Sonderklasse" (« classe spéciale » en français), lancée dans les années 1970 avec la Type 116, en "Classe S". Quant au coupé, il fut passé sous la dénomination de "Classe CL" en 1996.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: En , après huit années de production, la 140 fut arrêtée avec plus de fabriqués. La berline a été remplacée par la Classe S et la version coupé par la Classe CL. Quelques exemplaires sont vendus jusqu'à début 1999 afin d'écouler les derniers stocks. Les modèles blindés et ont été disponibles jusqu'en 2000.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Ce modèle est également connu pour l'accident mortel de la princesse Diana Spencer à Paris en et en tant que voiture présidentielle de plusieurs chefs d'État et du pape Jean-Paul II.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Le développement de la a commencé en 1981 et la production devait initialement débuter en . Au début du développement, le budget prévu était d'environ trois milliards de Deutsche Marks. Le concepteur en chef était Bruno Sacco. Entre 1982 et 1986, plusieurs projets de conception ont été élaborés et le , l'un d'eux a été sélectionné par le designer français Olivier Boulay. En 1987, plusieurs prototypes ont ensuite été testés (vingt unités en premier lieu ; 52 au total) et la conception finale de la production a été fixé et validé en fin d'année 1987 ; des brevets allemands ont été déposés le . En 1989, la marque japonaise Lexus présente sa berline de luxe, la LS 400. En réponse à leur qualité et à leur équipement, Daimler-Benz a été contraint d'apporter des améliorations peu avant le début de la production en série en 1991 afin de consolider la position de marché de la 140. Selon le magazine américain "Motor Trend", ceci a causé des dépassements de coût de développement du projet (plus d'un milliard de Dollars) et a eu comme conséquence le licenciement de Wolfgang Peter, l'ingénieur en chef de Daimler-Benz.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Pour la première fois, un test qui contrôle à la fois les suspensions et la rigidité de la coque a été utilisé, ce banc d'essai fabriqué en collaboration avec l'entreprise française Schenck, quelques heures peuvent représenter ce que subira une vraie voiture sur plusieurs centaines de milliers de kilomètres ( = environ ). Ce test a permis aux ingénieurs Mercedes-Benz d'avoir des données cruciales pour déterminer la durabilité de divers systèmes et leur permettent de créer une voiture d'une endurance inégalée.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Viendra ensuite les essais routiers dans lequel Mercedes-Benz aura utilisé soixante-dix voitures d'essai et auront parcouru un total de cinq millions de kilomètres. Que ce soit le grand froid nordique ou l'extrême chaleur du désert du Nevada, la Type 140 a eu droit à tous les tests grandeur nature. Quelques paparazzis ont pu la photographier dans son camouflage qui était à l'époque assez léger.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: La a présenté des innovations qui marquent un saut technologique chez Mercedes-Benz, notamment avec la mise en réseau des calculateurs via le bus de données CAN ("Controller Area Network" ; Réseau de zone de contrôleur en français), les fenêtres double-vitrage électriques et anti-pincement, la fermeture assistée pour les portières et le coffre, les témoins arrière de stationnement qui sortent des ailes arrière (qui seront ensuite remplacés par le stationnement aidé par sonar « Parktronic »), une commande vocale pour le téléphone de la voiture, et le système de chauffage à récupération d'air chaud fonctionnant après que le moteur a été arrêté. Pour tous ces équipements, la 140 est souvent considérée comme la dernière Mercedes-Benz « suréquipée », une caractéristique qui provoque retards et surcoûts. Mais même avec des dimensions extérieures nettement plus grandes, la prétention au leadership de Mercedes-Benz dans la classe de luxe doit être claire. L'ajout du gros moteur V12 à la gamme de moteurs était une réaction au concurrent BMW, qui avait lancé la E32 750i avec un moteur douze cylindres en 1987. Après l'été 1990 est lancée la production des véhicules de pré-série (, , et ).


title: Mercedes-Benz Type 140

text: La a été présentée à la presse en avant-première à l'Hôtel "Noga Hilton" à Genève le , puis au Salon de l'Automobile de Genève quelques jours après par le président du conseil d'administration de Mercedes-Benz Werner Niefer. Les premiers exemplaires sont sortis de la chaîne de production le . Comme sa prédécesseur, la berline était disponible en deux longueurs avec l'empattement court (SE) et l'empattement long (SEL) et sont disponibles dès le début de la commercialisation. Elle était initialement prévue avec une carrosserie unique.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Les neuf premier mois suivant le lancement sur le marché, la berline a été livrée à près de . À titre de comparaison, BMW n'a pu vendre que de la tout au long de l'année 1991. Cette même année, un nouveau moteur V12 de de cylindrée développant , le , est monté pour la première fois sur la , la (ce qui en faisait, chacune, les berlines les plus puissantes au monde). Un insigne « V12 » est apposé sur le montant arrière. C'est ce même moteur qu'a utilisé le constructeur italien Pagani pour son modèle Zonda.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Le coupé (SEC), quant à lui, a été présenté pour la première fois en au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord situé dans la ville de Détroit. La présentation en Europe a suivi deux mois plus tard au Salon de l'automobile de Genève. Leurs moteurs, et la plupart de la technologie, sont similaires à ceux de la berline . Les et font leurs débuts au salon de Paris en octobre. Mercedes-Benz présente également un véhicule d'essai à carburant flexible pour le fonctionnement au méthanol basé sur la .


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Initialement pour le coupé, deux variantes étaient proposées à partir d' : la avec un moteur V8 développant et la avec le moteur V12 . Ce dernier à cependant été modifié afin que sa puissance ne dépasse pas les ; celui-ci développe donc . En Europe, dès 1992, une législation européenne est mise en place visant à réduire les émissions des véhicules à moteurs à explosion.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Début 1993, la puissance des berlines V8 baissent également et passent à pour se conformer aux règlements plus restrictifs des contrôles des émissions aux États-Unis et en Europe.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Comme tous les modèles de Mercedes-Benz, la a été rationalisée vers la fin de l'année 1993 utilisant la nouvelle nomenclature. Les noms de « SE », « SEL » et « SEC » ont été retirés au profit de désignations alphanumériques inversées. Par exemple, la est devenu la , la est devenu la et la est devenu la . Cette nouvelle dénomination permet également à la marque de revisiter le lifting des différents modèles ; ainsi, la est proposée en . Elle sera présentée au Salon de l'Automobile de Genève en .


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Au niveau de l'esthétique, l'échancrure des parties inférieures du pare-chocs et des surfaces de protection latérales était plus prononcée, et les deux étaient divisées horizontalement par un bourrelet circonférentiel. La calandre et les phares ont changés, ils sont apparus plus larges. Les modèles à six et huit cylindres ont reçu une calandre redessinée avec un pli vertical au milieu. Dans le même temps, une version séparée avec des ailettes transversales chromées et un cadre chromé considérablement élargi a été utilisée pour les moteurs V12. La partie arrière a également été revue : l'arrière est apparu plus large et plus bas dans l'ensemble. Quelques mois après la présentation du modèle facelift , les rétroviseurs extérieurs étaient également légèrement arrondis et pourvus d'un bourrelet horizontal. Les caches clignotants avant passes de l'orange à blanc et les phares sont équipés d'ampoules H7 et H1 séparées (les véhicules pré-1995 utilisaient une ampoule H4 et H3).


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Au salon de Genève en , deux ans après sa première européenne, la famille des coupés se renforce avec la . Comme son homologue à quatre portes de la gamme des berlines, le coupé est équipé d'un moteur V8 de à quatre soupapes et développe la même puissance que la , soit .


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Trois innovations techniques fondamentales étaient disponibles pour la première fois dans la en . La première était une boîte de vitesses automatique à cinq rapports entièrement nouvelle avec un embrayage de verrouillage du convertisseur de couple à glissement contrôlé et une commande électronique a été introduite, ce qui a réduit la consommation de carburant. Cette nouvelle boîte de vitesses automatique est nettement plus légère et plus compacte que les autres boîtes comparables à cinq rapports de l'époque et était également moins chère à fabriquer car le nombre de pièces individuelles pouvait être réduit de près de . La deuxième innovation, introduite en même temps et était également la première Mercedes-Benz à en être équipée, a été le programme de stabilité électronique (l'ESP), qui assiste le conducteur dans les situations critiques en neutralisant le moment de lacet (rotation autour de l'axe vertical) sous contrôle informatique par le freinage ciblé d'une ou plusieurs roues, contribuant ainsi à la sécurité de conduite. La troisième innovation, était l'introduction du système de navigation GPS "Auto Pilot System APS", comprenant un CD-ROM, des cartes et un écran couleur.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Après le restyling du milieu de l'année en 1994, Mercedes-Benz a fait de l'ESP une option mais les berline et les coupés ont été équipées de l'ASR (antipatinage) de série.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: En 1995, les témoins arrière de stationnement qui sortent des ailes arrière ont été remplacés par le système « Parktronic » : un sonar qui mesure la distance du pare-chocs aux obstacles.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: En , la subit une troisième et dernière révision. Certaines pièces de carrosseries qui étaient auparavant conservées dans une couleur contrastante sont désormais disponibles dans la couleur de la carrosserie. De plus, les clignotants intégrés aux feux arrière ont reçu un cache blanc. D'autres changements principaux, au niveau sécurité étaient la transmission automatique à cinq rapports avec embrayage de verrouillage du convertisseur de couple et commande électronique était désormais de série sur tous les modèles (à l'exception de la ), le système de contrôle de traction (ASR) était désormais de série, des airbags conducteur et passager avant ainsi que latéraux sont désormais de série sur tous les modèles et une détection d'occupation du siège pour le déclenchement de l'airbag passager avant. D'autres changements étaient, entre autres, un capteur de pluie qui régule l'intervalle d'essuyage en fonction de la quantité de pluie, des phares au xénon (uniquement pour les feux de croisement) avec système de nettoyage des phares et contrôle dynamique de la portée des phares (en option) ou encore des filets à bagages dans le coffre et le plancher du passager. Il y a eu d'autres changements dans la production en série qui n'ont pas été introduits à ces dates de lifting, comme l'antidémarrage disponible en standard sur tous les modèles en .


title: Mercedes-Benz Type 140

text: En 1996, après un restylage de milieu de vie, les coupés ont été séparés dans la Classe CL. Cette même année, Mercedes-Benz lance une campagne de rappel d'environ : les flexibles de frein avant devaient être équipés d'entretoises.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: L'arrêt définitif des berlines et coupé auront lieu en , presque exactement six ans après le lancement de la série principale. Les berlines seront remplacée par la Classe S et la coupé par la Classe CL. La devait être équipée d'une suspension pneumatique en option, mais Mercedes-Benz perfectionnait la technologie et a choisi de la lancer avec la Classe S de la génération suivante en 2000.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: La a été présentée en au salon de l'automobile de Francfort. Les premières "Pullman" ont été commercialisées en , puis en 1997, les sont proposées. Avec ce modèle, Mercedes-Benz poursuit la tradition d'offrir un véhicule représentatif et atteint le summum au niveau luxe permettant de rivaliser avec des marques automobiles tel que Rolls-Royce. Ce véhicule avec chauffeur mesure de long, soit un mètre de plus que la version à empattement long de la . Le poids à vide est de , sa vitesse de pointe était limitée à et le prix d'achat, en 1997, était de , soit aujourd'hui environ . Ces dernières peuvent être blindées au choix du client.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: En 2016, La municipalité de Shanghai a vendu ses huit limousines ; d'après les journaux locaux, les enchères ont grimpé à l'équivalent de par véhicule. À l'époque, lors de leurs activités, l'entreprise "Jinjiang Automobile Service" était chargée de les allonger d'un mètre mais également de les équiper d'une télévision et d'un réfrigérateur. Elles seront renommées "Dynasty 1000" et étaient au nombre de onze.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Ce modèle unique a été fabriqué en pour le pape Jean-Paul II lors de ces déplacements et séminaires auprès du public. La carrosserie landaulet correspond à une longue berline avec l'arrière ouvert. Elle est munie du moteur V8 de et dispose d'un blindage mais en cas d'attaque, l'arrière est très vulnérable. Elle servira ensuite au pape Benoît XVI en 2005.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Sur la , quatre modèles AMG ont été proposés à très faible quantité. Basé sur la 500 avec le moteur V8 , AMG a intégré certains des moteurs connus des modèles et dans la ; ce modèle sera nommé . Le V8 de développe . Il était également possible d'avoir un modèle V12 avec un moteur booster. Pour la , la puissance était de .<br>Les moteurs douze cylindres modifiés de basés sur la ont également été installés, avec respectivement . Des modifications ont également été apportées à la transmission et au châssis. Ces deux versions ont été nommées et .


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Hassanal Bolkiah, le Sultan du Brunei, a demandé à Mercedes-Benz un véhicule très spécifique. La est un modèle break ayant le corps d'une berline mais avec l'avant d'un coupé , l'arrière d'une Classe E, avec les feux d'une berline et le moteur V12 de la développant . Elle a été fabriquée à dix-huit exemplaires dont dix sont au Sultant.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Ces modèles n'ont jamais été en vente direct dans les concessions mais visible sur catalogue et vendu à la demande du client auprès de chez le constructeur directement via « Guard » ; une branche discrète chargée de fabriquer les véhicules des chefs d'État. Elles ont été disponible uniquement en carrosserie berline longue () et en limousine () — ainsi que le modèle avec partie arrière ouverte "Landaulet" cité ci-dessus. Pour les motorisations, deux seront proposées : la 500 (V8 de ) et la 600 (V12 de ) et proposées à la vente jusqu'en 2000, soit deux ans de plus que les autres modèles.


title: Mercedes-Benz Type 140

text:
En 1988, Kurt Obländer, le responsable de la conception des moteurs, est chargé de développer un moteur douze cylindres pour la nouvelle , qui devrait largement dépasser BMW en termes de performances et de cylindrée et devrait se développer aux alentours de . Ce moteur fut développé et lancé pour les modèles , et .
Cependant, dans le même temps, Kurt Obländer avait développé un V16 de développant environ pour le modèle « » initialement prévu de la , mais Daimler-Benz a ensuite hésité à l'introduire en série. Ce modèle ne verra donc jamais le jour.
Un autre moteur avait également été proposé : un W18, également de de cylindrée mais développant environ . Un véritable monstre que les ingénieurs imaginaient à l'époque avec trois rangs de six cylindres, positionnés chacun à un angle de . Sous ce format, ce moteur n'aurait pas été plus long qu'un six cylindres en ligne. Ce moteur aurait pu faire de la la voiture la plus puissante du monde à l'époque.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Le véhicule sans conducteur "VaMoRs" (Versuchsfahrzeug für autonome Mobilität und Rechnersehen — Véhicule expérimental pour la mobilité autonome et la vision par ordinateur), en abrégé "VaMP", a été l'une des premières automobiles autonomes avec son véhicule jumeau "VITA-2". La a été donc la pionnière en matière de voiture autonome.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: En 1994 a lieu en France le premier test grandeur nature. Trois ont effectué plus de sur les autoroutes de la région parisienne dans des conditions de circulation normales et à une vitesse maximale de . Changement de voie, dépassement, freinage en toute autonomie.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: En 1995, le record a été franchi avec, cette fois-ci sur un parcours d'environ entre Munich et Copenhagen, un trajet aller/retour de manière tout à fait autonome et avec une vitesse de pointe de .


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Le , Mercedes-Benz dévoile au Salon de Genève, pour une première mondiale, une Classe S à moteur hybride essence-méthanol basé sur une . La gestion du moteur est adaptée aux exigences d'un système de propulsion mixte variable fonctionnant avec une proportion de méthanol pouvant atteindre . Contrairement à l'éthanol, le méthanol est moins cher à produire de manière durable et aussi plus performant et moins inflammable ; par ce fait et pour des raisons de sécurité, ce carburant est utilisé pour certaines disciplines sportives automobiles et motocyclistes. Finalement cette motorisation n'a jamais été proposée en commercialisation sur la , par rareté du méthanol, le coût faible de l'essence à l'époque, question de fiabilité à long terme


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Celle-ci fut uniquement disponible en berline à empattement standard en et était limitée à seulement cinquante exemplaires pour le marché Européen. Une belle liste d'options permet aux propriétaires une personnalisation encore plus poussée. Ce modèle, contrairement aux séries limitées d'autres modèles de la marque, ne possédait pas de logo extérieur spécifique. Le tarif de cette version, en Allemagne, était de (soit environ aujourd'hui). Elle disposait d'une motorisation V8 de développant avec boîte de vitesses automatique à cinq rapports à commande électronique.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Cette édition limitée à six-cent exemplaires a été fabriquée pour commémorer la fin de la production de la aux États-Unis en 1999. Elle disposait d'une motorisation V8 de développant avec boîte de vitesses automatique à cinq rapports à commande électronique.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: En 1997, Mercedes-Benz lance la configuration « Designo ». Le client pouvait choisir parmi un large choix de couleur de cuir et de boiserie. Le coupé a également bénéficié de ce service avec une configuration unique « Pablo Picasso » en version AMG.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Ces moteurs sont équipés d'une injection indirecte de type Bosch « LH-Jetronic » entièrement électronique contrôlé par un débitmètre d'air massique à fil chaud.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Une seule était proposée en manuelle. Celle-ci était montée de série sur les berlines et (1992 à 1998) ainsi que sur les berlines (de 1991 jusqu'en uniquement). Ces modèles avaient toutes un embrayage monodisque à sec.


title: Mercedes-Benz Type 140

text:
Cette boîte de vitesses était celle la plus courante sur la . Elle était montée de série sur les berlines diesel et . Elle l'était également sur les modèles essences berlines et coupés , et . À partir de , les l'auront de série.
Après la nouvelle nomenclature de 1993, pour la berline Classe S, les , et l'auront de série jusqu'en et pour les , jusqu'en . Les coupés , , et l'auront aussi de série jusqu'en été 1995. Les pré-séries limousines blindées l'avaient de série jusqu'en .
Cette boîte de vitesses était disponible en option sur les berlines essences et jusqu'en . Elle disposait d'un convertisseur de couple hydraulique avec engrenage planétaire.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Elle permettait une légère économie de carburant comparé à l'automatique de quatre rapports. Elle était proposée en uniquement en option sur les berlines essences ayant les plus petits moteurs : les et ainsi que les et jusqu'en . Tout comme l'automatique quatre rapports, elle disposait d'un convertisseur de couple hydraulique avec engrenage planétaire.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Cette boîte de vitesse remplace les automatiques à quatre et cinq rapports pour de nombreux modèles après : les , , . Les et l'auront de série en avance en . Tous les coupés de la Classe CL l'auront également de série (, et ) ainsi que la limousine . Tout comme les deux autres automatiques, elle disposait d'un convertisseur de couple hydraulique avec engrenage planétaire.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: En termes de freinage, la dispose d'un système hydraulique à double circuit avec servofrein à dépression. Les voitures sont toutes munie de disques ventilés à l'avant et disques pleins ou ventilés à l'arrière, en fonction des motorisations. Les modèles V8 et V12 distribuent plus de puissance aux roues arrière, ce qui augmente l'efficacité d'arrêt. En , la a reçu une assistance au freinage d'urgence (ABS) qui s'engage au cours de manœuvres d'urgence pour maximiser la puissance de freinage. Le frein de stationnement est mécanique (commande au pied), agissant sur les roues arrière. En 1996, environ de la Classe S dans le monde ont été rappelés car les flexibles de frein avant devaient être équipés d'entretoises.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Pour la direction, celle-ci est assistée à billes avec fonction de paramétrage. Une assistance variable paramétrique sensible à la vitesse permet de rendre la conduite à basse vitesse plus facile, en réduisant l'effort requis pour la manœuvre dans des situations telles que le stationnement. L'ESP (contrôle de stabilité) a été introduit en 1996. Il utilise les ordinateurs de bord pour améliorer la maniabilité du véhicule au cours de conditions de conduite difficile. Il s'agit d'un système mis au point par Mercedes-Benz et Bosch qui a depuis fait l'objet de licences par d'autres fabricants.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Les suspensions avant et arrière disposent de ressorts hélicoïdaux, barres de torsion et amortisseurs à gaz. L'essieu avant est munie, en plus, d'une double triangulation et l'essieu arrière d'une suspension multibras indépendants, avec contrôle de niveau hydropneumatique sur demande. Après le restyling du milieu de l'année 1994, Mercedes-Benz a équipé toutes les 140 de l'ASR (antipatinage) de série.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Le châssis de la est un corps autoportant. La coque est entièrement métallique et dispose d'éléments plastique ou matériau composite tel que les pare-chocs, rétroviseurs ou boucliers de bas de portes.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Les montants et contours des fenêtres sont en finition cristal avec de l'hématite à couleurs différentes selon la teinte de la carrosserie.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Par rapport à la , des efforts considérables ont été déployés pour réduire le coefficient de traînée (Cx). Les mesures comprennent, par exemple, l'inclinaison du bouclier avant ainsi que celle du capot, le pare-brise légèrement plus plat, des vitres latérales affleurantes, des rétroviseurs extérieurs avec un canal de collecte intégré pour l'eau de pluie, des grandes roues et jantes en alliage, un relevage d'essieu avant inférieur pour réduire la sensibilité au vent latéral et un soubassement plus lisse. Le coefficient de traînée a été réduit de par rapport à la prédécesseur de la 140, mais la surface frontale impliquée dans la traînée est passée de à dans la berline, soit de plus. Il en résulte une section transversale (Cx × A) efficace pour la résistance à l'air de 0,30 × pour la berline et de 0,29 × pour le coupé.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: La a présenté plusieurs innovations qui sont depuis lors devenu banales parmi beaucoup de véhicules. Entre-autres les essuie-glaces automatique à détection de pluie, les rétroviseurs électriques rétractables (en option), le rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique, le siège conducteur et le volant à mémoire de position, ou encore la climatisation bi-zone et le système climatique pouvant être configuré pour fonctionner pendant vingt minutes après que le moteur soit éteint.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Des repères arrière de parking, ou tiges-guides sortent des coins arrière du coffre quand la marche arrière est enclenchée, offrant au conducteur un repère pour les manœuvres. En 1995, ce système a été remplacé par le système "Parktronic" à sonar qui mesure la distance du pare-chocs aux obstacles.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: La dispose également d'une isolation phonique et thermique : des doubles-vitrages sont proposé en option en vue d'améliorer l'isolation et d'atténuer les effets du rayonnement solaire ainsi que de réduire la condensation.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Des sièges orthopédiques ont également été proposé en option, très coûteuse, mais composés de plusieurs coussins d'air dans le siège que l'utilisateur peut gonfler et dégonfler à volonté pour trouver la parfaite position de conduite. Les sièges arrière peuvent également être chauffants et inclinables (introduits auparavant dans les berlines Mercedes-Benz Type 126).


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Niveau sécurité, des coussins gonflables latéraux et des capteurs d'occupation des sièges ont été introduits en 1996.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Lors du 30e Salon de l'Automobile de Tokyo en 1993, Mercedes-Benz a présenté le nouveau GPS couleur (TV, Radio, Gestion clim, auxiliaire , lecteur K7 intégré dans l'accoudoir), chargeur CD, téléphone avec installation mains libres. L'écran affiche aussi des messages d'erreur venant des calculateurs. Exclusivement destiné au marché japonais, un écran supplémentaire avec télécommande infrarouge était aussi fourni à l'arrière. Le véhicule d'exposition dispose également d'une caméra de recul intégrée dans le pare-chocs arrière.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: La était disponible avec un tableau de bord en cuir et daim, à la différence des V8 et des six cylindres en ligne. En 1994, la est également équipé avec le volant, le levier de vitesse en cuir et bois, les cendriers arrière en bois et sièges en cuir de deux tonalités.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Les automobiles produites sous la marque Maybach sont également techniquement basées sur la , dont la production n'a été interrompue qu'à la fin 2012.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: La a principalement été commercialisée en Allemagne mais également dans différents pays d'Europe tel que la France, la Belgique, les Pays-Bas, l'Italie, l'Espagne, le Portugal


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Hors Europe, celle-ci a été commercialisée aux États-Unis, en Russie, en Chine, au Japon ainsi que dans les pays arabes.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Au début de la production en série en 1991, la a eu quelques problèmes signalés par la clientèle, tel que des problèmes de démarrage, le rabattement des rétroviseurs extérieurs, des dysfonctionnements du nouveau système de contrôle de la traction (ASR), du bruit du vent dû aux joints de porte inégaux malgré le double vitrage, des freins qui grincent et des problèmes de pneus dus au poids élevé. Ces défauts ont permit à certains journalistes d'écrire des critiques négatives sur leurs articles, mais malgré cela, la se vend très bien et Mercedes-Benz corrige tout ces défauts rapidement. Sa taille, son apparence de « pachyderme » et sa consommation de carburant sont également souvent critiqués par diverses médias. Le chancelier Helmut Kohl ainsi que l'État allemand, qui soutenaient ce véhicule et qui l'utilisaient régulièrement, mais également la direction de Mercedes-Benz étaient submergées de critique et d'insultes des presses quotidiennes telles que .


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Malgré les nombreuses critiques négative, les médias spécialisés dans l'automobile l'avaient jugés comme étant grâce à toutes ces innovations et nouvelles technologies et sécurités. Le journal "Le Monde" a également publié, quelques jours après la présentation en avant-première de la voiture pour la presse, que cette nouvelle Mercedes-Benz, en , ce distinguait encore de ces prédécesseurs grâce à son nouveau moteur mais également avec . Ils ajoutent également que .


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Le week-end du 9 et , l'équipe de l'émission de télévision "Turbo" ce rendent en Suisse, au salon international de l'automobile de Genève, pour y présenter les premières nouveautés automobiles du millésime 91' et notamment la Mercedes-Benz .<br>


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Le week-end suivant, l'équipe de "Turbo" et Dominique Chapatte font une émission spéciale dédié à la avec une dans le golfe de Saint-Tropez.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Le est la fin officieuse de la production des pour tout public ; cependant, les versions blindées et limousines "Pullman" se poursuivent. Pour cela, une cérémonie a été faites où le directeur de l'usine Hans-Joachim Schöpf offre à Max-Gerrit von Pein, directeur du musée "Mercedes-Benz Classic", deux exemplaires de la : une et une . La "nécrologie" de Wolfgang Peters, l'ingénieur en chef de la parut dans le quotidien allemand "Frankfurter Allgemeine Zeitung" du . Ce dernier cite .


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Le président de la Géorgie Edouard Chevardnadze a possédé deux . Le Roi du Maroc Mohammed VI possède également une . Le Sultan du Brunei Hassanal Bolkiah, dispose d'une collection de dix ; un modèle très spécifique et très rare qu'il a demandé à Mercedes-Benz. Les papes Jean-Paul II puis Benoît XVI disposent également d'un modèle unique, la .


title: Mercedes-Benz Type 140

text: En , Diana Spencer, princesse de Galles, décède lors d'un trajet dans une Mercedes-Benz dans un tunnel parisien.<br>


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Toutefois, il est important de noter que l'ensemble des systèmes de sécurité de la voiture en question fonctionnaient comme prévu : l'airbag passager avant a permis de sauver la vie de Trevor Rees-Jones, le garde du corps de Dodi Al-Fayed<ref name=":lesvoitures.fr/lady-diana">.</ref>. Le fait que trois des quatre occupants du véhicule ont été tués dans l'accident doit être attribué à la grande vitesse du véhicule, l'ivresse du chauffeur et le fait qu'ils ne portaient pas la ceinture de sécurité. Les systèmes de sécurité ont été contournés par les décisions du conducteur et des passagers.


title: Mercedes-Benz Type 140

text: En , John Stevens, le responsable de l'enquête britannique, a déclaré que ce véhicule avait été déclarée épave par l'administration française après un premier accident et qu'il avait été réparé frauduleusement et remis en circulation, puis acheté par la société de location "Étoile Limousines" qui prêtait ses limousines pour l'hôtel Ritz ; d'après l'enquête de journaliste parue dans le livre de Jean-Michel Caradec'h : .


title: Mercedes-Benz Type 140

text: , et après avoir lancé une pétition contre l'exposition de l'épave dans un musée, la Mercedes-Benz est finalement détruite le .


title: Mercedes-Benz Type 140

text: Le président de la Géorgie Edouard Chevardnadze a survécu à une tentative d'assassinat en 1998 à bord d'une . Le cortège de sept voitures, a été bombardé par des tirs de mitrailleuses, des grenades et des obus antichars tard dans la nuit alors qu'il rentrait chez lui à Tbilissi, la capitale géorgienne. Cette tentative d'assassinat a entraîné la mort de deux de gardes du corps et en a blessé gravement quatre autres. La a sût protéger ces occupants dont Chevardnadze et a résister à l'attaque bien que celle-ci ait été fortement endommagée. À la suite de cet événement, Edouard Chevardnadze a envoyé une lettre de remerciement officielle à Mercedes-Benz. Daimler-Benz et Helmut Kohl, chancelier d'Allemagne encore en fonction lors de cet événement, ont alors offert au président géorgien une nouvelle limousine blindée de en retour. La détruite par l'embuscade, était également un cadeau de l'Allemagne et du constructeur automobile. Les raisons de ce cadeau étaient que Chevardnadze, auparavant ancien ministre des Affaires étrangères soviétique, a soutenu l'unification allemande en 1990.


title: Catulle

text: Catulle (en latin "C. Valerius Catullus") était un poète romain. Selon Suétone, il serait né à Vérone en Gaule cisalpine ou peut-être à Sirmio (actuelle Sirmione), ville située au bord du lac Benacus (actuel lac de Garde), en 84 av. J.-C. Il meurt aux alentours de 54 av. J.-C. à Rome, où il a passé la plus grande partie de sa vie.


title: Catulle

text: Membre de la famille des Valerii, cette dernière occupait un rang très élevé. Même s'il vivait à Rome, Catulle avait cependant gardé des liens avec sa patrie d'origine. On trouve d'ailleurs au bord du lac de Garde les vestiges de la villa de Catulle. Elle se situait à Sirmione, « la perle des presqu'îles et des îles ».


title: Catulle

text: Il vient à Rome en -68 et y mène une vie d'homme oisif, cultivé et fortuné. Il entre en relation avec tous les hauts personnages de son temps : Jules César, Cicéron — que Catulle détestait —, Cornélius Népos qui était un ami de Catulle, Asinius Pollion et Quintus Hortensius Hortalus.


title: Catulle

text: En -57, après sa rupture avec Lesbie, Catulle part en Bithynie pour une brève période militaire avec son ami Caius Memmius nommé propréteur de cette province. Le poète latin est déçu : il ne trouve pas là-bas la fortune escomptée et décide alors de rentrer à Rome. Sur le chemin du retour, il s'arrête en Troade pour se recueillir sur la tombe de son frère. Il revint ensuite à Rome, vers -56, où il s'oppose très fortement à Jules César avant de se réconcilier "in extremis" avec lui.


title: Catulle

text: On ne connaît bien ce cénacle qu'à travers le prisme de Catulle lui-même : de tous les membres qui composaient ce cercle littéraire, seul Catulle est passé à la postérité. Les poètes de ce cénacle sont surnommés les "noui poetae" ou les "neôteroi" (« les nouveaux poètes ») : ils s'opposent, en effet, aux auteurs qui admirent les Anciens et qui font l'éloge de l'inspiration nationale. Admiratrice des poètes alexandrins et en particulier de Callimaque, qui avait propagé un nouveau genre poétique différent de celui d'Homère, cette nouvelle école prend pour sujet non plus les hauts faits des anciens héros ou des dieux, mais des thèmes plus personnels. Ces auteurs cherchent à se démarquer de ce qui a préexisté et cultivent, pour ce faire, la rareté : l'auteur devient le sujet même de son œuvre.


title: Catulle

text: Aussi, Catulle n'hésite pas, dans l'une de ses élégies, à railler vigoureusement un historien de l'ancienne école en déclarant : "Annales Volusi, cacata carta" (« Les Annales de Volusius : des papiers merdeux »).


title: Catulle

text: La poésie de Catulle et du cercle des "noui poetae" présente plusieurs caractéristiques bien identifiables :


title: Catulle

text: Ce mouvement a été perçu avec plus ou moins de considération. Ces "noui poetae" avaient pris pour modèle Euphorion, un poète lyrique grec du , ce qui leur avait valu, de la part de Cicéron, la dénomination railleuse de "cantores Euphorionis", « ceux qui n'ont à la bouche que les poèmes d'Euphorion ».


title: Catulle

text: On dénombre 116 pièces écrites en vers dans l’œuvre de Catulle, dont la plus longue compte 400 vers, et quelques autres fragments épars. Son œuvre nous est parvenue sous le titre de "Carmina", mais aucun titre ne figure en tête de l’œuvre de Catulle. Certains manuscrits disent "Catulli Veronensis Liber" ("Le Livre de Catulle de Vérone"), là où Catulle lui-même parle de son "libellus".


title: Catulle

text: Catulle étale sa passion au grand jour, le plus souvent inassouvie et malheureuse : il ne manque ni de courage, ni du sens de la provocation. C'est en ce sens qu'on peut le considérer comme un précurseur du genre élégiaque. Aucun écrivain, avant lui, ne s'était pris pour sujet de son œuvre, surtout pas pour parler de sa passion amoureuse. Les sentiments qu'un homme pouvait nourrir à l'égard d'une femme avaient, chez les Romains, quelque chose de ridicule, de dégradant, voire d'humiliant. La relation homme-femme était le plus souvent conçue dans une perspective de procréation et revêtait souvent un caractère vénal. La passion amoureuse était presque, pour ainsi dire, indigne d'un homme libre et d'un citoyen romain. Qui plus est, Catulle fait état d'un amour pluriel : il aime les femmes comme les hommes. Il se lia d'ailleurs avec les hommes les plus distingués de son temps. En se montrant tel qu'il est dans son œuvre, Catulle est bel et bien novateur.


title: Catulle

text: Mais on trouve tout aussi bien, dans l'œuvre du poète, des poèmes raffinés : les noces de Thétis et Pélée (pièce 64), les aventures d'Ariane et de Thésée (pièce 64), la célèbre "Chevelure de Bérénice" (pièce 66, version latine d'un poème grec de Callimaque) ou des poèmes d'amour d'une sensibilité très moderne, déplorant par exemple sa pauvreté et la mort de son frère dans la pièce 68.


title: Catulle

text: Catulle ne craignit pas enfin d'attaquer dans ses vers César ce qui, au lieu de l'irriter, sut gagner son amitié.


title: Catulle

text: L'alexandrinisme est la littérature qui, de la mort d'Alexandre à la conquête romaine, fleurit dans les grandes villes hellénistiques : Alexandrie, Pergame, Antioche. Cosmopolite et savante, elle a le culte de la forme et abandonne les grands genres au profit de l'idylle (Théocrite), de l'épigramme (Callimaque), de l'élégie par exemple. C'est d'elle que s'inspirent les "pœtæ novi" du , pour la plupart des Cisalpins. Son influence (qui s'exercera encore sur Virgile) est surtout sensible dans le second groupe des poèmes de Catulle : épithalames, poèmes mythologiques, élégies, d'une composition artificiellement complexe et d'un style précieusement travaillé.


title: Catulle

text: Ses poésies, longtemps perdues, n'ont été retrouvées qu’au . Parmi les nombreuses éditions qui ont paru, on en remarque plusieurs :


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: Pierre Rolland, né le à Gien (Loiret), est un coureur cycliste français, professionnel de 2007 à 2022. Il remporte une étape à l'Alpe d'Huez et le classement du meilleur jeune lors du Tour de France 2011, puis une étape à La Toussuire lors du Tour de France 2012, qu'il termine à la huitième place du classement général. Il se classe quatrième du Tour d'Italie 2014. Il remporte également une étape du Tour d'Italie 2017 à Canazei.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: Pierre Rolland commence le cyclisme à Orléans avec son ami Benjamin Gault, et court au Cercle Gambetta Orléans. N'ayant jamais fait de vélo avant ses 13 ans, il commence par le VTT avant de se diriger vers la route<ref name="velochrono 30/12/2014">.</ref>. En catégorie cadets, il remporte de nombreuses victoires.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: En 2004, il est sélectionné en équipe de France et participe à des manches de la coupe du monde juniors. Il se classe du Grand Prix Rüebliland, du Tour de Lorraine juniors, du Tour de Basse-Saxe juniors. Il prend part aux championnats du monde sur route et s’adjuge la de la course en ligne junior.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: En 2005, il rejoint l'équipe amateur bretonne Super Sport 35-ACNC, dirigée par Stéphane Heulot. Rolland quitte donc son foyer familial pour habiter à Rennes et se finance en travaillant dans un McDonald's. En 2006, avec cette équipe, il remporte la course Loire-Atlantique espoirs, le Prix d'Armorique, épreuve de la Mi-août bretonne, et se classe notamment de la Ronde de l'Isard d'Ariège. Avec l'équipe de France des moins de 23 ans, il termine neuvième du Tour de Berlin et participe aux championnats du monde sur route espoirs où il prend la de la course en ligne de sa catégorie. Il y est coéquipier de Romain Feillu qui se classe deuxième. Lors de cette saison, il devient le août stagiaire dans l'équipe Crédit agricole et dispute le Tour de l'Ain.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: Pierre Rolland passe professionnel en 2007 chez Crédit agricole. Il est le premier néo-professionnel à gagner durant cette saison, en remportant la première étape de la Tropicale Amissa Bongo devant Frédéric Guesdon pour son premier jour de course en tant que professionnel. Il termine deuxième du classement général de l'épreuve derrière ce dernier. Pour ses premiers pas à ce niveau, il gagne également en solitaire une étape du Tour du Limousin, et se classe notamment du Tour du Doubs, du Grand Prix d'ouverture La Marseillaise et du Tro Bro Leon.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: En 2008, il commence la saison avec de bonnes performances sur Paris-Nice. Troisième de la troisième étape, puis parmi les dix premiers le lendemain au mont Ventoux, il termine treizième de l'épreuve. En juin, il remporte le maillot de meilleur grimpeur du Critérium du Dauphiné libéré après avoir échoué à la de la derrière Cyril Dessel. Grâce à ce début de saison, il est alors considéré comme un des meilleurs espoirs français. En août, il fait partie de la sélection de cinq coureurs français participant à la course en ligne des Jeux olympiques. L'équipe Crédit agricole disparait en fin d'année. Pierre Rolland rejoint en 2009 l'équipe BBox Bouygues Telecom.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: Avec l'équipe BBox Bouygues Telecom, Pierre Rolland participe à son premier grand tour, le Tour de France 2009, duquel il termine à la , au classement du meilleur jeune et premier de son équipe.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: En 2010, il gagne une étape du Circuit de Lorraine, dont il prend la deuxième place finale. En juin, il termine huitième du Critérium du Dauphiné. Il participe à son deuxième Tour de France. Il y prend la de la à Gap et finit à la . Il prend également part au Tour d'Espagne, qu'il ne termine pas.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: 2010 est la dernière année de sponsoring de la société Bouygues Telecom. Elle est remplacée par le loueur de véhicules Europcar.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: Lors du Tour de France 2011, Rolland est présent avec les meilleurs coureurs en montagne au soutien de son leader Thomas Voeckler qui défend le maillot jaune. Il remporte la à l'Alpe d'Huez en lâchant à de l'arrivée le champion olympique Samuel Sánchez et le double vainqueur du Tour Alberto Contador. C'est la deuxième victoire d'un Français à l'Alpe d'Huez après celle remportée par Bernard Hinault en 1986 et la première sur ce Tour. Il termine à la du classement général, et remporte le maillot blanc de meilleur jeune.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: L'année suivante, il s'impose dès le début du mois de février lors d'une étape de l'Étoile de Bessèges. Prenant la tête de l'épreuve, il s'y classe finalement quatrième à l'issue du contre-la-montre final. En avril, il prend la douzième place de Liège-Bastogne-Liège, dont il remporte le classement des grimpeurs.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: Le , il remporte la onzième étape du Tour de France en solitaire, après une échappée de 120 kilomètres. Lors de l'ultime contre-la-montre du Tour de France, Rolland conserve sa au classement général malgré le retour à 7 secondes de Janez Brajkovič. Il est aussi le premier Français, deux places devant Thibaut Pinot, la révélation de ce Tour 2012.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: Rolland gagne en avril 2013 la quatrième étape du Circuit de la Sarthe, ce qui lui permet de devenir premier au classement général. Le lendemain, Rolland remporte cette course par étapes, ce qui constitue sa première victoire dans une épreuve de ce type. Il est ensuite troisième de Paris-Camembert et dixième du Tour du Trentin. Ses résultats durant le reste de la saison sont décevants. En , lors du Critérium du Dauphiné, il fait l'objet d'un contrôle sanguin non conforme (taux de cortisol effondré). Néanmoins, il prend le départ de la dernière étape avant de se retirer après . Il aborde le Tour de France avec l'ambition de terminer parmi les cinq premiers et de gagner une étape. Comme Voeckler, il n'est pas au niveau attendu et prend la du classement général. Il se consacre dès le début du Tour de France au classement du meilleur grimpeur mais n'atteint pas cet objectif.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: Toujours présent dans la formation Europcar en 2014, celle-ci intègre cette année-là le World Tour. Son programme de courses se compose principalement d'épreuves de ce niveau, lui visant particulièrement Liège-Bastogne-Liège. En fin de saison, une participation de Rolland au Tour d'Espagne, pour lequel Europcar est certaine d'être alignée du fait d'être devenue une équipe World Tour, est envisagée. Il décide finalement de participer au Tour d'Italie. Il a l'ambition de gagner des étapes et de terminer parmi les cinq premiers Il attaque lors de la huitième étape et se fait reprendre à de la ligne d'arrivée. Il est le seul à suivre Nairo Quintana dans l'ascension de Montecampione. Lors de la qui se dispute sous le froid et la neige, il attaque dans la descente du Stelvio en compagnie de Nairo Quintana. Il finit l'étape en troisième position, trois minutes devant le maillot rose Rigoberto Urán. Lors de la , il est à nouveau offensif dans la dernière montée qui mène à Panarotta, ce qui lui permet de distancer Cadel Evans et de prendre la troisième place au classement général. Il perd cette place au profit de Fabio Aru lors du contre-la-montre en côte de Cima Grappa. Il finit le Tour d'Italie à la quatrième place du classement général.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: En 2015, Pierre Rolland est proche de réaliser l'exploit sur le Tour de Catalogne, en prenant l'échappée dès la première étape. Il réussit à la terminer en seconde position, avec 2 minutes et 49 secondes d'avance sur les principaux favoris, et se place donc idéalement en vue des étapes de montagne à venir. Pourtant, à cause du froid, il perdra de nombreuses minutes lors de la , se classant même au-delà du top 10. Sur le Tour de Castille-et-León, il réussira à remporter la troisième étape, ainsi que le classement général. Son objectif principal de la saison sera le Tour de France. Lors de la première semaine de la course, il est pris à plusieurs reprises dans des cassures et termine la semaine avec 10 minutes de retard sur le leader Christopher Froome. Lors des trois étapes pyrénéennes, Rolland termine à trois reprises avec les meilleurs et remonte de la à la au général. Après des étapes de plaines où il ne perd pas de temps, les coureurs abordent les Alpes, où il a remporté deux victoires à l'Alpe-d'Huez en 2011 et à la Toussuire en 2012. Visant une victoire d'étape, le français est très offensif et part dans une échappée lors de la , arrivant à Saint-Jean-de-Maurienne, mais malgré l'aide de son coéquipier Cyril Gautier, Pierre Rolland termine à la de l'étape derrière Romain Bardet. Lors de la , arrivant à la Toussuire (Les Sybelles) en empruntant de nombreux cols, le coureur d'Europcar repart dans une échappée et attaque au pied du Col de la Croix de Fer, alors que le peloton commence à se rapprocher. Au col, Vincenzo Nibali attaque et part en chasse derrière Rolland avec une minute de retard. Dans la descente allant du Col de la Croix de Fer au Col du Mollard, Rolland parvient à garder son avance sur Nibali, pourtant considéré comme un des meilleurs descendeurs du monde. Mais dans le Col du Mollard, Rolland faiblit et Nibali le rattrape au sommet, les deux coureurs font ensemble la descente menant à la Toussuire et à 16 kilomètres du sommet, Nibali lâche Rolland. Le Français, rejoint par le peloton s'accroche et se classe de l'étape, il rentre ainsi dans le Top 10 au classement général.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: En 2016, Pierre Rolland est sélectionné en tant que remplaçant pour la course en ligne des Jeux olympiques.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: En 2017, Pierre Rolland décide d'abandonner ses ambitions au classement général et de viser les étapes sur le tour d'Italie et Tour de France. Il s’adjuge la sixième place du classement général du tour des Alpes, course préparatoire au "Giro". Il prend part au Tour d'Italie en voulant obtenir une victoire sur le calendrier World Tour qui lui échappe depuis plus de 5 ans et sa victoire à la Toussuire. Il s'impose en solitaire lors de la étape, qui se termine à Canazei, après avoir démarré à 7,5 km de l'arrivée. Il remporte en outre la troisième étape de la Route du Sud. Alors qu'il prend part au tour de France, il est victime d'un virus qui l'affaiblit.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: Il prend la décision pour 2018 de ne pas participer au Tour d'Italie pour se concentrer sur le Tour de France pour sa dernière année de contrat avec l'équipe Drapac, un tour décevant où son équipe et lui n'ont jamais réussi à se remettre de l'abandon de Rigoberto Uran. Sur la "Vuelta", il prend la troisième place de la quatrième étape.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: Initialement sélectionné pour la course en ligne des championnats du monde 2018, Rolland renonce à y participer en raison d'une bronchite et est remplacé par Warren Barguil.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: Pierre Rolland décide de revenir en France avec son meilleur ami Cyril Gautier dans la formation dirigée par Jérôme Pineau. L'équipe, en attente d'une invitation sur le Tour de France espère le voir briller sur Paris-Nice. Blessé au poignet sur la Classique de l'Ardèche, il ne peut honorer sa participation. L'équipe n'est finalement pas retenue pour le Tour de France.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: En août 2020, il renoue enfin avec la victoire en remportant la troisième étape du Tour de Savoie Mont-Blanc ainsi que le classement général et deux classements annexes de cette course. Il est remplaçant pour la course en ligne des championnats du monde 2020.


title: Pierre Rolland (cyclisme)

text: En avril 2022, il participe à la Flèche wallonne, où il fait partie de l'échappée du jour. Au mois de juin, il remporte le maillot à pois de meilleur grimpeur sur le Critérium du Dauphiné, après avoir été échappé sur chacune des étapes, terminant notamment à Gap derrière Valentin Ferron. En septembre, B&B Hotel-KTM lui prolonge son contrat jusqu'en fin d'année 2023. Cependant, faute de financement, le manager Jérôme Pineau annonce début décembre la fin de l'équipe. Le 13 décembre 2022, Pierre Rolland décide de mettre un terme à sa carrière .


title: Date

text: La date est, au sens usuel, une indication de temps visant à définir un jour unique, généralement du calendrier grégorien. On l’utilise notamment pour repérer, avec l’heure, un événement temporel donné. Le calendrier grégorien, utilisé aujourd’hui par la plupart des pays européens, se base sur une année terrestre, c’est-à-dire une révolution de la Terre autour de son Soleil. Il découpe l’année en douze mois, pour un total de 365 jours (à l’exception des années bissextiles qui en comportent 366), soit 28 (29 pour les années bissextiles), 30 ou 31 jours par mois.


title: Date

text: En informatique, la date est utilisée pour indiquer un jour calendaire dans le calendrier grégorien. Elle indique donc un jour (comme au sens usuel), mais peut également contenir une heure, relative à un fuseau horaire.


title: Date

text: Sous une version française de Linux, la date peut par exemple être représentée par la chaîne « jeu mai 4 00:27:50 CEST 2006 ».


title: Date

text: En informatique, la date peut également être représentée — afin de faciliter le tri automatique — en mettant les informations de poids fort en premier : « 2006-05-04 00:27:50 » (norme ISO 8601). Il est aussi possible d’obtenir une date comme un nombre de secondes écoulées depuis le , on parle alors de temps Unix (Unix Timestamp).


title: Date

text: De nombreux langages informatiques contiennent une bibliothèque logicielle intégrée qui offre certaines fonctionnalités liées à la date ; c’est notamment le cas du C, C#, du java et du PHP.


title: Date

text: Ces bibliothèques se distinguent cependant par exemple, par leur capacité à régionaliser la date, ou sur le niveau de précision géré par la date.


title: Date

text: En diplomatique, l’étude des documents officiels, on distingue la date dans son acception temporelle de la « date de lieu », c’est-à-dire l’indication du lieu où a été rédigé l’acte. La formule courante étant : « "Donné" à (date de lieu), le (date, sous la forme : jour, mois, années ou indication de règne) ».


title: Date

text: L’origine du concept vient donc de la nécessité d’ajouter l’indication chronologique dans la rédaction d’actes.


title: Date

text: Il existe différentes formes légales d’indiquer la date selon les pays : les deux plus connues sont les formats "little endian" (jj-mm-aaaa) et "big endian" (aaaa-mm-jj). Cependant des formats intermédiaires existent.


title: Date

text: L'existence de plusieurs représentations simplifiées des dates complique les échanges internationaux, en particulier si l’année n'est indiquée que par deux chiffres. C'est l'intérêt du format ISO 8601, qui demande d'utiliser quatre chiffres pour l'année et qui fixe l'ordre des éléments : année (sur 4 chiffres), mois puis jour. Ce format facilite le tri d'une liste de dates par un logiciel (tableur, par exemple).


title: Date

text: Les tableurs (Microsoft Excel par exemple) proposent généralement des formats supplémentaires entièrement chiffrés et personnalisables correspondant à d’autres usages couramment partagés (jj ou j, selon que le chiffre de la dizaine est affiché ou non si correspondant à 0 pour le jour ; mm ou m, "idem" pour le mois ; aaaa ou aa, selon que l’on veut afficher l’année sur ses quatre rangs ou uniquement en affichant les chiffres des dizaines et unités).


title: Date

text: Ce format présente les valeurs numériques, dans l'ordre, de l'année, du mois et du jour. C'est l'ordre de la norme ISO 8601.


title: Île Norfolk

text: Lîle Norfolk, , en norfolk "Norf'k Ailen", en anglais , est un territoire australien du sud-ouest de l'océan Pacifique.


title: Île Norfolk

text: L'île Norfolk se situe dans l'océan Pacifique entre la Nouvelle-Zélande et la Nouvelle-Calédonie, avec une position légèrement excentrée vers les côtes orientales de l'Australie. Elle est distante de de l'extrémité sud de Grande Terre, la principale île de la Nouvelle-Calédonie, et de du cap Reinga, la pointe septentrionale de la Nouvelle-Zélande. La capitale est Kingston ; l'île compte environ (Norfolkais).


title: Île Norfolk

text: L'île Norfolk est issue d’un volcan basaltique actif il y a environ d’années et forme le point culminant de la ride de Norfolk, rattachée au continent sous-marin Zealandia. Sa superficie est de pour de côtes. Le mont Bates, au nord-ouest de l’île, culmine à . La majorité des terres est cultivable.


title: Île Norfolk

text: La côte de l'île Norfolk est constituée principalement de falaises. Elle est plus hospitalière du côté de Sydney Bay et d’Emily Bay, où fut fondée la première colonie.


title: Île Norfolk

text: Le parc national de l’île Norfolk forme une zone protégée autour du mont Bartes et couvre environ 10 % de la surface de l’île. Il abrite les restes de la forêt tropicale qui couvrait l'île Norfolk avant l’occupation humaine. Le parc englobe également deux îles plus petites au sud, l’île Nepean et l’île Phillip. La végétation de cette dernière fut détruite par l’introduction de cochons et de lapins durant la période pénitentiaire. Elle est actuellement en cours de reconstitution.


title: Île Norfolk

text: Les premiers hommes qui peuplent l'île Norfolk étaient des Polynésiens originaires soit des îles Kermadec, soit de l'île du Nord de la Nouvelle-Zélande. Débarqués entre les et s, leur civilisation disparaît avant l'arrivée des Européens. Le principal site est localisé à Emily Bay, où des outils, le rat polynésien et des bananiers témoignent de leur présence. La raison de leur disparition est inconnue.


title: Île Norfolk

text: Le premier Européen à apercevoir l'île est le navigateur anglais James Cook, en 1774, lors de son second voyage dans le Pacifique sud à bord du . Il la baptise du nom de la duchesse de Norfolk, épouse d'Edward Howard, de Norfolk. Parti d'Angleterre en 1772, Cook ignorait la mort de la duchesse survenue en mai 1773.


title: Île Norfolk

text: Cook et ses hommes débarquent le . Il dit avoir été impressionné par les arbres hauts et droits, ainsi que par les plantes apparentées au lin, dont il rapporte des spécimens en Angleterre. À cette époque, le Royaume-Uni était extrêmement dépendant du lin et du chanvre qu'il importait des rives de la mer Baltique et qui servaient à la fabrication des voiles et des cordages des navires. Si le pays venait à manquer de ces ressources, son statut de puissance maritime s'en trouverait menacé. Il avait, du reste, déjà perdu sa principale source de bois pour les mâts, en Nouvelle-Angleterre, après la guerre d'indépendance des États-Unis. Certains historiens, dont Geoffrey Blainey, y voient l'une des principales motivations qui poussent l'Angleterre à établir des colonies en Nouvelle-Galles du Sud puis sur l'île Norfolk.


title: Île Norfolk

text: Lorsque la première flotte débarqua à Port Jackson, sur la côte australienne, en , Arthur Phillip ordonna au lieutenant Philip Gidley King de prendre possession de l'île Norfolk avec quinze prisonniers et sept hommes libres et d’y préparer son exploitation. Le groupe toucha terre le . La colonie pénitentiaire fournit céréales et légumes à Sydney, menacée par la famine au cours de ses premières années d’existence. Cependant, l’absence de port naturel suffisamment protégé rendait les communications et les transports difficiles.


title: Île Norfolk

text: En 1790, le amena de nouveaux détenus et soldats que Sydney ne parvenait pas à nourrir. L’expédition, censée alléger la pression sur le continent, tourna à la catastrophe lorsque le Sirius fit naufrage. Aucune perte humaine ne fut à déplorer, mais l’équipage du bateau resta immobilisé pour dix mois. Conjugué à l’arrivée de la Seconde flotte à Sydney, la situation des deux colonies devenait de plus en plus délicate.


title: Île Norfolk

text: Malgré cela, la population de l'île Norfolk croissait lentement, et atteignit mille habitants en 1792. Plusieurs gouverneurs se succédèrent à la tête de l’île entre 1789, lorsque Robert Ross remplaça King, et 1800, date à laquelle débarqua Joseph Foveaux pour devenir le nouveau lieutenant gouverneur. Il trouva la colonie en très mauvais état et entreprit d’importants travaux de rénovation. Il exigea également que la population reçoive une éducation de base.


title: Île Norfolk

text: King avait recommandé de fermer la colonie pénitentiaire dès 1794, trop éloignée du continent et trop coûteuse à entretenir. En 1803, le secrétaire d’état Lord Hobart ordonna le transfert d’une partie des détenus et des militaires vers la Tasmanie. Un premier groupe de quitta l'île Norfolk en février 1805. Entre novembre 1807 et septembre 1808, cinq groupes, de en tout, émigrèrent. L’île ne comptait plus qu’environ , qui y demeurèrent jusqu’à la fermeture de la colonie en 1813. L'île Norfolk fut inhabitée du au .


title: Île Norfolk

text: En 1824, le gouvernement britannique ordonna au gouverneur des Nouvelles-Galles-du-Sud, Thomas Brisbane, d’occuper à nouveau l'île Norfolk pour y envoyer les détenus les plus difficiles. D’abord perçu comme un désavantage, l’éloignement de l’île était devenu un moyen d’éloigner de Sydney ses éléments les plus perturbateurs. Il n’était pas prévu de ramener les prisonniers sur le continent, encore moins de les réinsérer dans la vie civile. À la suite d'une mutinerie des détenus en 1834, le père William Ullathorne, vicaire général de Sydney, se rendit à l'île Norfolk, chargé de l’accompagnement spirituel des mutins condamnés à mort. Il rapporte que, au moment d’annoncer la sentence, les détenus graciés fondaient en larmes alors que les condamnés à mort remerciaient le ciel.


title: Île Norfolk

text: Le rapport rédigé en 1846 par Robert Pringle Stuart déplorait le manque et la mauvaise qualité de la nourriture, l’insalubrité des habitations, l’usage de la torture et la corruption des surveillants. La même année, l’évêque Robert Willson dénonça la colonie à la Chambre des lords. Lors de son deuxième passage en 1849, il trouva la situation quelque peu améliorée. Cependant, des rumeurs faisant état de nouveaux abus le poussèrent à entreprendre un nouveau voyage à l'île Norfolk, où il retrouva la colonie dans son état antérieur. Il rendit un rapport accablant, dénonçant le système qui donnait un pouvoir absolu sur la colonie à une seule personne.


title: Île Norfolk

text: Parmi les commandants qui se succédèrent à la tête de la colonie, Alexander Maconochie se distingua par sa conviction qu’une brutalité aveugle à l’égard des détenus ne faisait qu’entretenir leur tendance criminelle et favoriser les mutineries. Il tenta de réformer la colonie et introduisit des récompenses en cas de bonne conduite. Il fut accusé de laxisme et rapidement remplacé.


title: Île Norfolk

text: Malgré tout, les voix s’élevaient de plus en plus nombreuses et le gouvernement britannique se décida à fermer la colonie à partir de 1847 et les derniers prisonniers furent transférés vers la Tasmanie en mai 1855.


title: Île Norfolk

text: Le accostèrent de l'île Pitcairn. Les descendants des mutinés du étaient devenus trop nombreux et le gouvernement britannique les autorisa à émigrer à l'île Norfolk et à y établir une colonie séparée de la Nouvelle-Galles du Sud, mais sous l’administration du commandant de cette dernière.


title: Île Norfolk

text: Les nouveaux venus occupèrent les anciens bâtiments de la colonie pénitentiaire et y poursuivirent les deux activités principales qu’ils menaient à Pitcairn, l’agriculture et la pêche à la baleine. Malgré la décision prise par quelques familles de retourner à Pitcairn en 1858 et 1863, la population de l’île crût lentement.


title: Île Norfolk

text: Après la création du Commonwealth of Australia en 1901, l’île Norfolk est placée sous l’autorité du nouveau gouvernement du Commonwealth en tant que territoire extérieur.


title: Île Norfolk

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’île sert de base aérienne et de ravitaillement entre l’Australie et la Nouvelle-Zélande. Se trouvant dans la zone dévolue à cette dernière, l'île Norfolk est occupée par un contingent de l’armée néo-zélandaise. Trop éloignée et d’un intérêt stratégique limité, elle n’est l’objet d’aucune attaque.


title: Île Norfolk

text: En 1979, le gouvernement australien adopte le "Norfolk Island Act", accordant l’autonomie à l'île Norfolk. L’île est dotée d’un gouvernement élu qui gère la plupart des affaires intérieures. Les habitants de l'île Norfolk ne sont cependant pas représentés en tant que tels au parlement australien, ce qui en fait l’unique État ou territoire australien sans représentation parlementaire.


title: Île Norfolk

text: Après la crise de 2008, l’île obtient un effacement de ses dettes en échange d’une réintégration dans le territoire australien. Elle devient une région de la Nouvelle-Galles du Sud à partir du . Néanmoins, le conseil régional élu est favorable à l’autodétermination et entreprend des démarches en ce sens auprès des Nations unies.


title: Île Norfolk

text: L'île Norfolk était le seul territoire d’Australie non continental disposant d’un gouvernement autonome. Le "Norfolk Island Act" de 1979 du Parlement australien est le texte régissant la politique du territoire avant 2015. Le gouvernement australien maintient son autorité sur l'île au travers d'un administrateur. Le Parlement australien peut étendre le champ d’application de toute loi fédérale au territoire de l'île Norfolk ; en cas de conflit, le droit fédéral l'emporte sur le droit local.


title: Île Norfolk

text: En tant que territoire australien, l'île de Norfolk ne peut avoir de représentation diplomatique propre à l'extérieur ou à l'intérieur de son territoire et ne peut être membre d'une organisation internationale ou d'une organisation sportive.


title: Île Norfolk

text: Le statut exact de Norfolk reste controversé. En dépit du fait que l'île est un territoire australien auto-gouverné administré par le Département du procureur général, plusieurs îliens affirment que l'île a bénéficié de l'indépendance lorsque la reine Victoria a donné la permission aux habitants de Pitcairn de s'installer sur l'île. Cette vision a été constamment rejetée par le comité mixte permanent du Parlement australien. Le dernier rejet date de 2004 et a été confirmé par la Haute Cour d'Australie avec l'arrêt "Berwick Limited v. R R Gray Deputy Commissioner of Taxation".


title: Île Norfolk

text: Les désaccords concernant les relations entre l'île et l'Australie ont été remis en perspective lors de la révision de 2006 entreprise par le gouvernement australien. Selon le plus radical des deux modèles proposés dans cette révision, l'assemblée législative de l'île aurait vu son statut réduit à celui de conseil local. Toutefois, en , le gouvernement australien met fin à cette révision en citant comme justification l'importante perturbation qu'aurait un changement de statut sur l'économie insulaire. De fait, la situation politique de Norfolk reste inchangée.


title: Île Norfolk

text: Il est nommé par le gouvernement australien, dont il est le représentant sur le territoire. Depuis le , cette fonction est occupée par Eric Hutchinson.


title: Île Norfolk

text: L'Assemblée législative comptait neuf sièges dont les titulaires étaient élus par un vote populaire pour un mandat de trois ans. Chaque électeur disposait de neuf voix et pouvait en donner quatre au plus à un même candidat, selon un système de scrutin uninominal majoritaire à un tour pondéré. Tous les sièges étaient détenus par des candidats indépendants. L'île Norfolk avait fini pourtant par adopter le système des partis politiques quand, en 2007, une branche du Parti travailliste a été créée à Norfolk dans le but de réformer le système de gouvernement. L'Assemblée est dissoute le , en raison de la suspension de l'autonomie du territoire.


title: Île Norfolk

text: Quatre parlementaires formaient le Conseil exécutif, qui remplissait un rôle consultatif auprès de l’administrateur. Dirigé par le ministre en chef, il comprenait trois autres ministres chargés l'un du tourisme, de l'industrie et du développement, le deuxième des finances et le troisième des services communautaires. Le Conseil est dissous le , en raison de la suspension de l'autonomie du territoire.


title: Île Norfolk

text: Les habitants de Norfolk ont la possibilité de s'enregistrer électoralement dans une circonscription de l'Australie continentale au sein d'un État avec lequel ils ont des liens ou alors au sein de la division Canberra du territoire de la capitale australienne ou de la division de Solomon du Territoire du Nord. L'inscription des îliens n'est pas obligatoire mais une fois inscrits, ils sont obligés de voter.


title: Île Norfolk

text: La défense de l'île est du ressort des forces armées australiennes. Il n'existe aucune installation militaire et aucun personnel militaire sur l'île. L'administrateur peut demander l'aide de l'armée en cas de besoin.


title: Île Norfolk

text: Le maintien de l'ordre civil est de la responsabilité de la police fédérale australienne. En temps normal, celle-ci est représentée sur l'île par un sergent et deux officiers de police. À cet effectif s'ajoute cinq agents locaux spéciaux qui possèdent des pouvoirs de police sans faire partie de la police australienne.


title: Île Norfolk

text: Le , lors d'une déclaration qui a surpris plusieurs habitants, David Buffett, alors ministre en chef, annonce que l'île pourrait volontairement abandonner son statut de territoire autonome en échange d'une opération de sauvetage financier pour couvrir les dettes significatives du territoire.


title: Île Norfolk

text: En , afin de remédier à la situation de faillite du territoire, le gouvernement australien annonce qu'une loi abolissant le statut d'autonomie sera bientôt votée. Celle-ci est promulguée le suivant et entre en vigueur le . Le gouvernement local est donc dissous, mais le nouveau statut n'entre en vigueur que le .


title: Île Norfolk

text: En 2016, un nouvel organe, le Conseil régional, a été élu par les habitants de l'île. Il comprend cinq membres qui élisent parmi eux le maire. Il assure les fonctions de l'État en plus des services locaux tels que l'aménagement du territoire et la gestion des urgences. Le , il est dissous et ses pouvoirs assurés par un administrateur, nommé par la ministre adjointe pour le Développement régional et les territoires du gouvernement australien.


title: Île Norfolk

text: Le régime d'assurance maladie australien ne couvre pas l'île Norfolk. Il est recommandé à tous les visiteurs de l'île, y compris les Australiens, d'acheter une assurance de voyage. Les cas médicaux les plus graves ne sont pas traités sur l'île et les patients sont transférés sur le continent australien. Ce manque d'installations médicales a un impact important sur la santé des îliens. De nombreux habitants âgés ne peuvent rester sur l'île lorsque leur santé décline et doivent partir en Australie ou en Nouvelle-Zélande.


title: Île Norfolk

text: La langue parlée est l'anglais, mais une langue créole anglo-polynésienne, encore appelée "Pitkern" dans son île d'origine, et norfolk ici, se parle et il existe de la signalétique bilingue. Il n'existe pas de groupe majoritaire, mais les Anglo-Australiens forment 37,6 % de la population, les Néo-Zélandais, 16,3, %, les Britanniques, 9,2 %, les Norfolkais, 33,3, % ; il existe une petite population mixte atteignant 3,3, %, soit quelques dizaines d'individus. Les Norfolkais autochtones sont soit des Polynésiens soit des descendants des révoltés du "Bounty" et originaires de Île Pitcairn. Le nombre d'immigrants en provenance d'Australie et de Nouvelle-Zélande ne cesse d'augmenter.


title: Île Norfolk

text: Tous les insulaires parlent l'anglais comme langue maternelle, mais les descendants des immigrants de Pitcairn peuvent encore parler, comme langue seconde, le pitcairnais (appelé norfuk), une sorte de créole anglo-tahitien. Signalons que le norfuk diffère aujourd'hui légèrement du pitcairnais issu des Îles Pitcairn.


title: Île Norfolk

text: Quelque 37 % des insulaires sont de confession anglicane, 14 % appartiennent à l'Église unie d'Australie, 12 % sont catholiques, 3 % adventistes du Septième Jour, etc.


title: Île Norfolk

text: L'île Norfolk apparaît dans "Les Frères Kip", roman de Jules Verne, au moment où l'île est déserte après la fermeture de la deuxième colonie pénitentiaire. C'est sur cette île que sont recueillis les deux frères Kip par le "James-Cook", après le naufrage de leur navire.


title: Île Norfolk

text: L'île envoie sa propre délégation aux Jeux du Commonwealth depuis 1986. Malgré la faible population du territoire, ses athlètes ont participé à des épreuves d'athlétisme, de badminton, de boulingrin, de judo, de squash, de tir, de tir à l'arc, ainsi qu'au triathlon. Leur seule médaille à ce jour, de bronze, a été obtenue par Carmelita Anderson en boulingrin aux Jeux de 1994.


title: Île Norfolk

text: Le pin de Norfolk ("Araucaria heterophylla") qui est le symbole de l'île est un arbre endémique de l'île. Il est présent sur son drapeau et est cultivé un peu partout dans le monde pour l'ornement.


title: Île Norfolk

text: Une forme d"'olivier cultivé" à fruit doux (f. "dulcis") a été introduite dans l'île sans qu'on sache quand et comment.


title: Île Norfolk

text: Environ de routes sillonnent l'île, où la circulation se fait à gauche, comme en Angleterre. Il n'y a pas de port ni de chemins de fer sur l'ile. Il existe seulement un aéroport, l'aéroport international de l'île Norfolk : de 2006 à 2011 il est desservi par la compagnie Norfolk Air.


title: Île Norfolk

text: Il y a une seule chaîne de télévision locale, "Norfolk TV". On compte environ 2500 lignes téléphoniques, très majoritairement analogiques. Des câbles coaxiaux sous-marins relient l'île à l'Australie et à la Nouvelle-Zélande.


title: Toshiba

text: Hisashige Tanaka fonde en 1875 une manufacture de télégraphes dans le quartier de Ginza à Tokyo. Son héritier, Daikichi Tanaka, crée à Shibaura en 1882 , premier fabricant du Japon de matériel télégraphique. En 1893, le nom de la société est modifié en . Durant la première moitié du , l'entreprise devient un fabricant majeur de machinerie lourde au Japon, et se modernise pendant l'Ère Meiji, pour devenir une entreprise d'envergure internationale.


title: Toshiba

text: La seconde entreprise, nommée originellement , est fondée en 1890. Elle devient le premier producteur japonais de lampes à incandescence. L'entreprise se diversifie ensuite dans la fabrication d'autres produits de grande consommation, et elle est renommée en 1899.


title: Toshiba

text: La fusion en 1939 de Shibaura seisakujo et Tōkyō denki donne naissance à une nouvelle société baptisée . Elle est bientôt surnommée Toshiba, mais ce n'est qu'en 1984 que l'entreprise est officiellement appelée .


title: Toshiba

text: Le groupe connut une très forte expansion, à la fois grâce à sa croissance interne mais aussi de par de nombreuses acquisitions, achetant des firmes du secteur primaire et de l'industrie lourde dans les années 1940 et 1950 et les transformant en filiales du groupe à partir des années 1970. Le groupe ainsi créé rassemble "Toshiba EMI" (1960), "Toshiba Équipements Électriques" (1974), "Toshiba Chemins de Fer" (1974), "Toshiba Éclairage et Technologie" (1989) et "Toshiba Transports" (1999).


title: Toshiba

text: En 1987, l'entreprise fut accusée de vente illégale de fraiseuses automatiques utilisées par l'Union soviétique pour produire des propulseurs sous-marins très silencieux, violant ainsi l'accord du CoCom. L'incident mit sous tension les relations entre les États-Unis et le Japon et eut comme conséquence la poursuite et l'arrestation de deux cadres supérieurs, ainsi que la prise de sanctions sur la société par les deux pays.


title: Toshiba

text: En 2001, Toshiba signa un contrat avec Orion Electric, un des premiers OEM mondiaux dans le domaine de la fabrication d'équipements électroniques visuels, pour fabriquer et fournir le consommateur en matériel vidéo afin que Toshiba puisse satisfaire la demande croissante du marché Nord-américain.


title: Toshiba

text: En décembre 2004, Toshiba a annoncé qu'il arrêterait progressivement la fabrication de téléviseurs à tubes cathodiques.


title: Toshiba

text: En 2006, l'entreprise met un terme à sa production d'écrans plasma. La société transféra rapidement à "Orion" la production des téléviseurs cathodiques et plasma de marque Toshiba. Cependant, pour être présent et assurer sa future compétitivité sur le marché des écrans plats numériques, Toshiba a fait un investissement considérable dans une nouvelle génération de technologie d'affichage appelée SED.


title: Toshiba

text: Toshiba a racheté en 2007 la firme américaine Westinghouse Electric Company, spécialiste du domaine nucléaire (et qui avait cédé sa licence concernant les réacteurs à eau pressurisée en 1974 à Framatome, permettant aux Français de construire le parc nucléaire actuel).


title: Toshiba

text: Le , Sony annonce un accord avec Hitachi, Toshiba et INCJ portant sur la mutualisation des moyens de productions de dalles LCD de petites et moyennes tailles sous la forme d'une nouvelle entreprise appelée Japan Display.


title: Toshiba

text: En , Toshiba annonce être entré en négociations avec trois firmes pour la vente d'une participation allant jusqu'à 16 % du constructeur américain de centrales nucléaires Westinghouse Electric dont elle détient 67 % des parts.


title: Toshiba

text: Le , Toshiba rachète la majorité des actifs de OCZ Technology et crée la société OCZ Storage Solutions avec ces actifs.


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text: En , des informations sont secrètement divulguées à la Commission de surveillance des échanges et des titres (CSCE), le gendarme de la bourse japonaise. Toshiba fait mention de problèmes comptables le , puis nomme une commission indépendante composée d’avocats et de comptables pour enquêter sur le sujet. Le , le rapport de la commission conclut que la direction du groupe a tout fait pour gonfler artificiellement ses profits de 152 milliards de yens (1,1 milliard d’euros) pendant sept ans. Norio Sasaki, vice-président et qui dirigea le groupe entre 2009 et 2013, le PDG puis Atsutoshi Nishida, dirigeant de 2005 et 2009 et membre du conseil d'administration, annoncent leur démission.


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text: Les employés du groupe auraient subi d’énormes pressions pour atteindre les objectifs de profits à court terme. Cette politique, baptisée « The Challenge », aurait été mise en place du temps d’Atsutoshi Nishida, après notamment l’onéreuse acquisition, en 2006, de la branche nucléaire de l’américain Westinghouse Electric. Le rapport a été transmis à la CSCE, qui va mener ses propres investigations et éventuellement recommander à l’agence des services financiers (FSA) d’imposer une amende à Toshiba. La FSA va également ouvrir une enquête sur EY Shinnihon, le cabinet d’audit qui signait les bilans de Toshiba. La bourse de Tokyo pourrait, de son côté, placer Toshiba sous surveillance, voire l’exclure des cotations. Les actionnaires pourraient engager des poursuites, au Japon et aux États-Unis, sous la forme d’un recours collectif.


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text: En , le groupe annonce pour la période d’ à , une perte nette de 37,83 milliards de yens, soit 284 millions d’euros.


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text: En , Toshiba se sépare de employés et annonce une perte nette annuelle record de plus de quatre milliards d'euros. Dans le même temps, Toshiba serait en discussion avec Fujitsu et VAIO pour fusionner leur activités de fabrications d'ordinateurs. En , Canon entre en négociation exclusive pour l'acquisition des activités médicales de Toshiba pour environ 6 milliards de dollars. Les activités médicales de Toshiba concernent notamment les IRM et les appareils à rayon X, alors Canon possède des activités dans les appareils à rayon X et les appareils d'ophtalmologie.


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text: En , Toshiba annonce la découverte de pertes importantes, de plusieurs milliards de dollars, lié à l'acquisition d'activités de Chicago Bridge & Iron, en .


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text: En 2017, Toshiba annonce une dépréciation de 5,9 milliards de dollars découlant de l'acquisition, fin 2015, de "CB&I Stone & Webster" par Westinghouse. Cette acquisition avait pour but d'éteindre les contentieux juridiques sur la construction des réacteurs AP1000 en chantier aux États-Unis, mais fin 2016 Westinghouse a revu en très forte hausse la charge de travail restante. Ces déboires dans la construction des premiers réacteurs de troisième génération sont très similaires à ceux de FRAMATOME en Finlande et d'EDF à Flamanville.


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text: Le , Toshiba approuve la mise en faillite de Westinghouse ; lesté de 9,8 milliards de dollars de dette et confronté à un enlisement de ses deux chantiers de construction de centrales nucléaires aux États-Unis, Westinghouse s'est formellement placé sous la protection du Chapitre 11 de la loi sur les faillites des États-Unis dans l'espoir de négocier une restructuration avec ses grands créanciers.


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text: En , Engie vend sa participation de 40 % dans Nugen, filiale spécialisée dans la construction de centrales nucléaires au Royaume-Uni, à Toshiba pour 139 millions d'euros.


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text: Fin juillet, Toshiba est visé au total par près de 30 plaintes d'actionnaires estimant avoir été lésés par les irrégularités commises entre 2008 et 2014. Le montant cumulé réclamé est de de yens ( d'euros). Le , les commissaires aux comptes certifient les résultats annuels de Toshiba tout en émettant un avis défavorable sur la gouvernance d'entreprise passée.


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text: En , Toshiba vend sa filiale Westinghouse à Brookfield Asset Management pour 4,6 milliards de dollars. Cependant cette somme va servir à payer les créanciers de Westinghouse et non Toshiba.


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text: Fin , Toshiba annonce que le groupe va vendre une partie de son activité mémoire flash, incluant son business NAND flash appartenant à sa division "Storage & Electronic Device Solutions", Western Digital semblant le mieux placé pour la reprise. Début février, Toshiba indique avoir reçu des offres allant de 200 à de yens (1,7 à d'euros) pour une participation de 19,9 % dans son activité de mémoires flash.


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text: Fin , le journal "Nikkei" révèle que deux des candidats, le fonds d'investissement et le spécialiste des semi-conducteurs Broadcom, ont soumis une offre d'environ de yens ( d'euros). Western Digital, partenaire de Toshiba, s'oppose alors à cette vente, jugeant que cette cession viole les clauses contractuelles et demande l'arbitrage de la Chambre internationale de commerce. En effet, Western Digital n'a pas donné son aval à l'opération, alors qu'il est copropriétaire avec Toshiba de plusieurs des usines de la filiale produisant des mémoires NAND 2D et 3D, créés au début des années 2000 au Japon par la société SanDisk, acquise en 2016 par Western Digital.


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text: Fin , le "Nikkei" annonce que le fonds semi-public "Innovation Network Corporation of Japan" devrait s'associer avec un consortium pour reprendre les opérations de conception et de production du grand conglomérat japonais, et négocier un éventuel accord avec Western Digital pour la cession de l'activité mémoire flash. Le , Western Digital annonce avoir déposé une requête auprès d'un tribunal californien pour bloquer la cession à un tiers des parts de Toshiba dans leur activité conjointe de puces-mémoires.