title: Złoty

text: Dans les années 1990, la chute du régime communiste et le passage à l'économie de marché entraîne une inflation galopante. Le nouveau gouvernement décide donc la création d'un « nouveau złoty » dont le cours est fixé à . Ce złoty réévalué entre en circulation le et s'échange alors contre environ 0,62 Deutsche Mark.


title: Złoty

text: Depuis 1999 (année d'introduction de l'euro), la parité moyenne du złoty face à l'euro est d'environ 4 złotys pour 1 euro. Celle-ci est descendue à 5 złotys pour 1 euro (minimum atteint le ), est progressivement remontée durant plus de quatre ans, atteignant 3,20 złotys pour 1 euro le , puis elle a brutalement chuté jusqu’en , jusqu’à flirter avec son minimum atteint cinq ans plus tôt. Depuis le second semestre 2009, le złoty s’échange contre 0,22 à 0,26 euro.


title: Złoty

text: Contrairement au Danemark, négociateur et signataire des traités européens antérieurs à l'entrée de la Pologne dans l'Union européenne (traité de Maastricht, d'Amsterdam et de Nice) et qui a obtenu des clauses particulières, la Pologne a repris sans dérogation tous les traités lors de son adhésion en 2004 et a donc vocation à adopter l'euro. Cependant, aucun délai n'ayant été fixé, cette obligation demeure très théorique. La date d'entrée de la Pologne dans le mécanisme « ERM-2 » de stabilisation des changes, préalable indispensable à l'adoption de l'Euro, a ainsi sans cesse été repoussée.


title: Złoty

text: Le , l'Union européenne a mis fin aux procédures concernant les déficits excessifs de Malte et de la Pologne, confirmant ainsi que ces deux pays avaient ramené leurs déficits sous la barre des 3 % du PIB, la valeur de référence de l'UE, mais les autorités polonaises ont dissous le service qui était chargé de préparer la Pologne à l'adoption de la monnaie unique, repoussant cette échéance sine die.


title: Złoty

text: L'accord en nombre des noms et des adjectifs est assez complexe en polonais car il existe plusieurs formes de pluriel :


title: Złoty

text: Au nominatif et à l’accusatif (les cas qui expriment les notions du sujet et de l’objet), on utilise donc les formes : "złoty", "złote" ou "złotych" et les formes "grosz", "grosze" ou "groszy" :


title: Złoty

text: Remarque : dans l'article ci-dessus, les pluriels ont été francisés à la forme : "zlotys" (comme dans tous les articles relatifs aux unités monétaires). Par ailleurs, on trouve parfois dans des textes anciens la transcription française : "zlote", ou encore sa traduction en "florin" ; en polonais, les deux termes sont néanmoins distincts (' et ').


title: Yes vous aime

text: Yes vous aime est un collectif d'humoristes français créé en 2012 et composé de Moustafa Benaïbout, Pauline Clément, Johann Cuny, Bertrand Usclat, Fabien Lamadie et Guillaume Crémonèse. Ils réalisent des vidéos qu'ils diffusent sur YouTube, Facebook et la chaîne de télévision Comédie+, avec parfois un message engagé.


title: Yes vous aime

text: Louise Coldefy est membre du groupe jusqu'en 2016. Yes vous aime réalise aussi plusieurs séries, parmi lesquelles "Abonne-toi" en 2019.


title: Yes vous aime

text: Yes vous aime est créé en 2012 par des anciens élèves du Conservatoire national supérieur d'art dramatique. Louise Coldefy est alors membre de l'équipe, qu'elle quitte en 2016. Leur première vidéo, "Comment embrasser une fille en moins de ", sort en . Il s'agit d'une satire d'une vidéo sexiste de l'animateur radio Guillaume Pley dont le but était d'. Le groupe sort ensuite une série d'une quinzaine de vidéos, "Duplex", une caricature des chaînes d'information en continu.


title: Yes vous aime

text: En 2016, le collectif diffuse au festival de Cannes puis sur Comédie+ une série produite par Studio Bagel parodiant les conférences de presse de cinéma, "La conf de presse". À la fin de l'année, Louise Coldefy et Bertrand Usclat sont les héros de la web-série "Il revient quand Bertrand ?" d'ARTE Creative, réalisée par Guillaume Crémonèse.


title: Yes vous aime

text: Le groupe sort fin une chanson intitulée "Ferme ta gueule sur Facebook" qui demande au de se taire. Le clip réalise sur YouTube et sur Facebook en une semaine, ce qui est alors un des meilleurs démarrages du collectif.


title: Yes vous aime

text: En 2017, le groupe réalise trois émissions de télévision parodiques pour Comédie+, faites entièrement de sketchs, sous le nom de "Je dis ça je dis rien". Plusieurs extraits sont diffusés sur YouTube et Facebook et sont remarqués par la presse. Parmi eux, le faux reportage "Le bonheur au travail !" critique, à travers la fausse , l'univers présenté comme jeune et agréable de ces nouvelles entreprises, qui peut cacher de mauvaises conditions de travail. Il s'inspire de sociétés comme Google ou Netflix. Un autre extrait, "Top Chirurgie", une parodie de l'émission de cuisine "Top Chef" tournée avec Justine Le Pottier et Vincent Tirel, est leur plus grand succès en nombre de vues, culminant à de vues début 2019.


title: Yes vous aime

text: En 2018, Pauline Clément et Bertrand Usclat proposent sur la chaîne trois vidéos intitulées "Nina t'explique", parodiant les vlogs existant sur YouTube. Le collectif Yes vous aime est candidat en novembre de la même année à l'émission "La France a un incroyable talent". Moustafa Benaibout, Johann Cuny et Bertrand Usclat y jouent un trio de crooners, les , chantant "Ma bite", une ode à leur organe génital, avant que Pauline Clément ne les interrompe pour chanter "Ma chatte". Le sketch dénonce les inégalités femme-homme et la masculinité toxique. "Ma bite" avait été publiée sur YouTube pour la première fois en 2015 et totalise un million et demi de vues fin 2018. En 2018 toujours, Bertrand Usclat joue le premier rôle de la web-série de "", réalisée par Émilien Paron.


title: Yes vous aime

text: Yes vous aime diffuse hebdomadairement à partir de "Abonne-toi", une web-série d'introspection de sept épisodes qui retrace les débuts du collectif, où chacun joue son propre rôle. Le collectif fictif Yes vous aime doit atteindre en une semaine pour ne pas être renvoyé par son producteur. Il demande alors l'aide de Seb la Frite, Marion Seclin ou des Parasites. "Abonne-toi" est écrit par Bertrand Usclat et Guillaume Crémonèse, qui en est aussi le réalisateur. Pablo Maillé de "Télérama" décrit le premier épisode de la série comme , , avec de la et de la . Il la compare à la série "Platane" d'Éric Judor et Hafid F. Benamar.


title: Gateway Arch

text: La (« arche passerelle »), (« passerelle/porte de l'Ouest ») ou (« arche de Saint-Louis ») est située dans le centre-ville de Saint-Louis dans l'État du Missouri, aux États-Unis. Symbole de la ville, cette arche recouverte d'acier inoxydable mesure de hauteur, ce qui en fait le plus grand monument qui peut se visiter dans l'État, la plus grande arche du monde et le monument artificiel le plus haut du pays. Elle est consacrée à la conquête de l'Ouest, comme le mémorial dont elle fait partie.


title: Gateway Arch

text: L'arche est située sur la rive ouest du fleuve Mississippi, quelques kilomètres après sa confluence avec la rivière Missouri et presque sur un axe nord-sud, où la ville de Saint-Louis a été fondée en 1764. Elle a été conçue par l'architecte finno-américain Eero Saarinen, tandis que le Germano-Américain Hannskarl Bandel en est l'ingénieur structurel.


title: Gateway Arch

text: La construction, commencée le , est achevée le . Le monument à lui seul a coûté plus de de dollars à l'époque (soit près de de dollars en 2013). Il a été ouvert partiellement au public le et inauguré officiellement le .


title: Gateway Arch

text: Vers la fin de , l'avocat et responsable municipal , de retour à Saint-Louis du George Rogers Clark National Historical Park de Vincennes dans l'Indiana, étudie les possibilités de développement du quartier de Saint-Louis jouxtant le Mississippi. Il imagine la construction d'un monument permettant à la fois de relancer l'attrait pour cette rive et de stimuler l'économie locale. Il confie son idée au maire Bernard F. Dickmann, qui, le , fixe une réunion avec les autres responsables de la ville. Ils valident la proposition et l'association à but non lucratif "Jefferson National Expansion Memorial Association" (JNEMA) est formée. Smith est nommé vice-président et Dickmann président de celle-ci.


title: Gateway Arch

text: De nombreux habitants n'approuvent pas le fait de puiser dans les fonds publics pour cette cause. SaLees Smith, la fille de Smith, raconte que lorsque , il répondait que étaient tout aussi importantes. L'association s'attend à ce que de dollars soient nécessaires pour entreprendre la construction d'un tel monument. Elle appelle donc le gouvernement fédéral à prendre en charge trois quarts de la facture (soit de dollars).


title: Gateway Arch

text: La suggestion de raviver la rive du fleuve n'est pas inédite, mais les projets précédents manquaient de soutien populaire. L'idée du mémorial Jefferson émerge au milieu du désarroi économique de la Grande Dépression et fait la promesse de créations d'emplois : sur une période de trois à quatre ans. Les membres du comité commencent à sensibiliser le public en organisant des collectes de fonds. Ils engagent également des membres du Congrès dans leur campagne, mettent au point des budgets de planification et préparent des factures, en plus de lancer des recherches sur les propriétaires des terrains choisis de la Third Street à la voie ferrée. En , le sénateur Bennett Champ Clark et le député John J. Cochran transmettent au Congrès des États-Unis un accord pour le déblocage de de dollars pour le mémorial, mais cette requête échoue à obtenir un soutien en raison de l'importance de la somme. En mars de la même année, les résolutions communes proposent la création d'une commission fédérale pour développer le mémorial. Bien que les propositions visent uniquement son autorisation, elles rencontrent une opposition du fait du soupçon que la JNEMA puisse plus tard chercher à s'approprier cette commission. Le , le projet du Sénat est ajourné et, le , il est remis au "" qui émet plus tard un rapport favorable sur celui-ci. Le , le projet est validé au Sénat et à la Chambre. Le , le président Franklin Delano Roosevelt signe le projet de loi instituant l’"United States Territorial Expansion Memorial Commission". La commission comprend quinze membres choisis par le président, la Chambre, le Sénat et la JNEMA. Elle s'est réunie le à Saint-Louis où ses membres examinent le projet et son emplacement prévu.


title: Gateway Arch

text: Pendant ce temps, en décembre, la JNEMA discute de l'organisation d'un concours d'architecture pour concevoir le monument. L'architecte local Louis LeBeaume élabore des lignes directrices pour un lancement de ce dernier en . Le , la Commission valide les propositions de projet de la JNEMA, y compris les périmètres du mémorial, l'« importance historique » du mémorial, le concours et le budget de de dollars. Entre février et avril, l'Assemblée générale du Missouri adopte une loi permettant l'utilisation d'obligations pour faciliter le projet. Le , le gouverneur Guy Brasfield Park signe la loi. Dickmann et Smith demandent le financement de deux nouvelles agences fédérales créées à la suite du « New Deal » : la (PWA) dirigée par Harold LeClair Ickes et la (WPA) dirigée par Harry Hopkins. Le , à la fois Ickes et Hopkins consentent à la demande de financement, chacun promettant de dollars et déclarant que le National Park Service (NPS) gérerait le mémorial. Le est adoptée la création de bons obligataires locaux pour de dollars afin d'aider au développement du mémorial.


title: Gateway Arch

text: Le , le président Roosevelt signe le approuvant le mémorial et l'allocation de la zone de afin qu'il devienne le premier site historique national. Le décret affecte également de dollars via la WPA et de dollars à travers la PWA, soit un total de de dollars. La motivation du projet est double : la commémoration de l'expansion territoriale vers l'ouest et la création d'emplois. Certains contribuables commencent alors à intenter des poursuites pour empêcher la création du monument, qu'ils considèrent comme un gâchis financier.


title: Gateway Arch

text: Avec l'utilisation de la subvention de 1935 de de dollars et les obligations de la ville de de dollars, le NPS acquiert les bâtiments situés sur le site, à travers l'expropriation plutôt que le rachat classique, afin de les faire démolir. En , le processus d'expropriation est complet. La légalité de ce dernier fait l'objet de nombreux procès qui se terminent le lorsque la Cour d'appel fédérale des États-Unis juge que ce processus est bien valide. Au , ce sont de dollars qui sont distribués aux propriétaires fonciers. La démolition commence le lorsque Dickmann extrait symboliquement trois briques d'un entrepôt vide.


title: Gateway Arch

text: Dirigés par Paul Peters, les adversaires du monument livrent aux membres du Congrès à Washington un dépliant intitulé "" (« Nécessité publique ou [juste] porc ordinaire »). L'avocat de la JNEMA, Bon Geaslin, constate que paradoxalement les tracts n'entachent le projet et motivent même des membres du Congrès à se renseigner sur ce projet. Bien que le représentant John Cochran souhaite demander au Congrès d'approuver une enveloppe supplémentaire de fonds, Geaslin estime préférable que l'association fasse .


title: Gateway Arch

text: La réduction des dépenses du Congrès rend impossible l'obtention des fonds alloués. Le NPS y répond en expliquant que la ville allait également réduire son financement si le gouvernement fédéral le faisait. Il avance également que les fonds sont validés par un décret présidentiel, mais le surintendant John Nagle reste prudent sur ce point : ce . En , le député Cochran déclare lors d'une réunion à l'Assemblée qu'il . Geaslin estime que ces déclarations vont être pénalisantes pour le projet en renforçant l'opposition de Paul Peters, tout en étant un mauvais signe pour le Congrès qui pourrait considérer les opinions de Cochran comme représentatives de l'opinion publique.


title: Gateway Arch

text: Peters et d'autres contestataires demandent à Roosevelt d'annuler le et de réallouer l'argent à la Croix-Rouge américaine. Smith conteste ces motivations et les accuse d'être . Dans "The Nation" en , un éditorial écrit par Paul W. Ward dénonce le projet. Smith est furieux, craignant l'impact de cette attaque provenant d'un magazine prestigieux et veut contre-attaquer. , un rédacteur d'un journal de renom, lui conseille alors de ne pas s'inquiéter.


title: Gateway Arch

text: Parce que le fleuve Mississippi joue un rôle essentiel dans l'établissement de l'identité de Saint-Louis en tant que , une commémoration se devait d'être près du cours d'eau. Des voies ferrées construites dans les années 1930 sur la digue obstruent la vue de la rive depuis la zone du mémorial. Lorsque Ickes explique que ces voies ferrées doivent être retirées avant qu'il alloue des fonds pour le mémorial, le président de la Commission de la fonction publique de Saint-Louis Baxter Brown suggère . Bien que l'architecte du NPS Charles Peterson rejette cette idée, la proposition de Brown sert de base pour l'accord final.


title: Gateway Arch

text: En , Smith échange avec Newton B. Drury, le directeur du National Park Service, sur la conception du mémorial, affirmant que celui-ci doit être , représentées au mieux par un .


title: Gateway Arch

text: L'idée d'un concours d'architecture pour déterminer la conception du mémorial naît lors de la réunion inaugurale du JNEMA. Des liquidités pour le prix pour la meilleure conception sont prévues. En , le JNEMA annonce officiellement un concours de design en deux étapes dont l'organisation coûte . Smith et le JNEMA parviennent difficilement à réunir les fonds, recueillant seulement un tiers du total requis en . Le maire d'alors Aloys P. Kaufmann craint que le manque de soutien public ne conduise les fonctionnaires à abandonner le projet. Après une année sans plus de succès, Smith réalise une hypothèque pour le reste des en . En juin, d'autres personnes prennent en charge des parties de la souscription de Smith, laissant à sa charge. En , Smith est totalement soulagé de son hypothèque et le fonds s'élève alors à .


title: Gateway Arch

text: L'architecte local Louis LaBeaume prépare un ensemble de spécifications pour la conception et l'architecte George Howe est désigné pour coordonner le concours ; celui-ci est officiellement ouvert le . Les sept membres du jury qui juge les conceptions sont , Richard Neutra, Roland Wank, William Wurster, Louis LaBeaume, Fiske Kimball et S. Herbert Hare. Le concours comprend deux étapes : la première pour présélectionner cinq propositions et la seconde pour choisir un seul architecte et son œuvre. Les spécifications sont précises mais laissent tout de même une certaine liberté aux artistes, et sont définies comme suit :


title: Gateway Arch

text: L'équipe de l'architecte Eero Saarinen comprend : lui-même en tant que concepteur, J. Henderson Barr en tant que concepteur associé et Dan Kiley comme architecte paysagiste, ainsi que Lilian Swann Saarinen comme sculptrice et Alexander Girard comme peintre. Dans la première étape de la compétition, Carl Milles conseille à Saarinen de modifier les bases de chaque jambe de son arche pour qu'elles soient triangulaires plutôt que carrées. Saarinen explique qu'il . Lors de la soumission au concours, les plans de Saarinen sont ceux d'une arche de de haut et de large d'un centre à l'autre des bases triangulaires.


title: Gateway Arch

text: Le , les soumissions pour la première phase sont reçues par le jury. Elles sont identifiées uniquement par des numéros et les noms des créateurs sont gardés secrets. Après quatre jours de délibération, le jury décline 167 des , dont celle d'Eliel Saarinen, le père d'Eero. Les numéros des cinq finalistes sont annoncés aux médias le . La conception de Saarinen (144) est parmi les finalistes, les observations du jury étant les suivantes : (Wank) et (Nagel). Hare doute de la faisabilité de la conception, mais apprécie. Un des architectes de Saint-Louis, , est aussi l'un des finalistes. La secrétaire qui se charge des télégrammes informe les finalistes de leur présélection mais en envoie un par erreur à Eliel plutôt qu'à Eero. La famille Saarinen célèbre la réussite du père avec du champagne, et deux heures plus tard, un représentant du concours appelle pour corriger l'erreur. Eliel sabre du coup une seconde bouteille de champagne pour fêter la réussite de son fils.


title: Gateway Arch

text: Chaque finaliste remporte un prix de , et la deuxième partie du concours commence. Saarinen porte la hauteur de l'arche à , et ce qui influe sur sa largeur. Il écrit que l'arche symbolise . Il souhaite que le paysage environnant de l'arche soit selon la critique Aline Bernstein Louchheim du "New York Times". La date limite pour la seconde étape est le et le 18, le jury choisit le projet de Saarinen à l'unanimité, louant son . Le lendemain, pendant un dîner officiel au "Statler Hotel" (le Renaissance St. Louis Grand Hotel actuel), devant les finalistes et les médias, Wurster annonce la victoire de Saarinen et les prix de pour Saarinen et à son équipe. Le concours est l'occasion de la première conception architecturale majeure que Saarinen développe en son nom, sans l'aide de son père.


title: Gateway Arch

text: Le , l’"United States Territorial Expansion Memorial Commission" approuve la conception. Plus tard, en juin, le NPS approuve également la proposition. Le député s'est toutefois opposé à l'attribution de fonds fédéraux pour le développement de l'arche.


title: Gateway Arch

text: Les commentaires sur la conception sont variés. Dans un article du "New York Times" du , Louchheim salue la conception de l'arche comme . Certains résidents de Saint-Louis l'assimilent à une . La critique la plus agressive vient de Gilmore D. Clarke, qui le , compare l'arche de Saarinen à une arche imaginée pour l'Expo Rome 1942 coordonnée par Marcello Piacentini, et annulée en raison de la guerre, faisant de celle-ci un symbole du fascisme. Cette allégation de plagiat enflamme les débats parmi les architectes qui se questionnent sur sa validité. Douglas Haskell de New York écrit que . Wurster et le jury réfutent les accusations, affirmant que . Saarinen considère cette critique comme absurde, affirmant que .


title: Gateway Arch

text: En , Saarinen a déjà créé , . (Severud Associates) a quant à lui fait des calculs pour la structure de l'arche.


title: Gateway Arch

text: Plusieurs propositions sont faites pour le déplacement des voies ferrées, allant d'un tunnel qui traverse le site commémoratif en diagonale à un terminal mettant en valeur les voies. Saarinen soutient celle de l'ingénieur du NPS Julian Spotts faisant passer des tunnels sous les rues existantes (Second Street et First Street). Il s'oppose également aux propositions laissant des voies entre le projet d'arche et le fleuve.


title: Gateway Arch

text: Le , dans le bureau du maire Joseph Darst, les responsables municipaux choisissent une autre des propositions qui est d'abaisser le niveau de la digue où se trouvent les voies existantes pour diminuer leur visibilité. Les membres de la JNEMA jugent la décision trop rapide et inopportune à un moment où Smith est en vacances. Darst avise le secrétaire à l'Intérieur Julius Albert Krug du choix de la ville. Krug prévoit de rencontrer Smith et la JNEMA mais annule la réunion et démissionne le . Son successeur, Oscar Littleton Chapman, reporte la réunion au à Washington, D.C. avec des délégués de la ville, la JNEMA et des responsables des chemins de fer et du gouvernement fédéral. Un jour après la réunion, ils ratifient un protocole d'entente : . Il aurait également une hauteur libre de , inférieure à l'exigence habituelle de . Chapman approuve le document le , et la JNEMA recueille l'approbation de la Commission du service public du Missouri le .


title: Gateway Arch

text: Les efforts de collecte de fonds auprès du Congrès commencent en , mais sont retardés jusqu'en 1953 à cause d'une forte amputation du budget par la guerre de Corée.


title: Gateway Arch

text: En , le secrétaire à l'Intérieur Fred Andrew Seaton déclare que le ministère de l'Intérieur et les chemins de fer devraient finaliser l'accord sur la nouvelle route. En octobre, le NPS et le TRRA décident que le TRRA va employer un arpenteur avec l'accord de Spotts pour sur les frais liés au déplacement des voies ferrées. Ils choisissent Alfred Benesch and Associates qui publie son rapport final le . L'entreprise estime que les deux propositions coûteraient plus que prévu : respectivement plus de de dollars et de dollars. Le directeur du NPS Conrad L. Wirth enjoint Saarinen de faire de petites modifications à sa conception. En octobre, Saarinen remanie les plans, suggérant : .


title: Gateway Arch

text: Le , les parties prenantes signent un autre protocole d'entente approuvant la nouvelle proposition de Saarinen, la mise en œuvre coûte environ de dollars. Le , le maire Raymond Tucker propose d'abandonner , qui coûterait de dollars, soit de dollars de moins que le coût du plan précédemment approuvé. Le , Tucker, le président de la TRRA Armstrong Chinn et le président de la Missouri Pacific Railroad Russell Dearmont ont un accord écrit : . Le directeur Wirth et le secrétaire Seaton approuvent le plan le .


title: Gateway Arch

text: En , la député Leonor Sullivan introduit un projet de loi nommé « » qui autorise l'attribution de plus de de dollars pour construire l'arche. Après de longues négociations, les deux chambres du Congrès approuvent le projet de loi en et le , le président Dwight D. Eisenhower signe ce dernier dans la « loi publique 361 ». Le Congrès ne parvient pas à réunir les fonds en 1955, donc le président de l'association William Crowdus doit demander aux fondations Rockefeller et Ford près de de dollars. Les fondations rejettent cette demande parce que leurs statuts de fondations privées ne permettent pas le financement de monuments nationaux. En 1956, le Congrès accorde de dollars pour les travaux de déplacement des voies ferrées. Le reste de l'enveloppe autorisée est demandé par six projets de loi du Congrès présentés le , afin que la « loi publique 361 » soit révisée pour inclure le coût de l'ensemble du monument, augmentant les fonds fédéraux de de dollars. Un mois plus tard, le ministère de l'Intérieur et le Bureau de la gestion et du budget approuvent le projet de loi. Dans la foulée, les deux chambres du Congrès adoptent à l'unanimité le projet de loi. Eisenhower signe la loi le . Le NPS ne demande pas de fonds supplémentaires, puisque les sommes déjà allouées permettent de lancer les travaux des voies ferrées.


title: Gateway Arch

text: Saarinen et les fonctionnaires de la ville collaborent pour délimiter les bâtiments de la zone près de l'arche. En , le promoteur immobilier Lewis Kitchen décide de construire deux édifices de en face de l'arche. En juillet, après que le projet eut été refusé pour son obstruction potentielle de la vue de l'arche, Kitchen tente de négocier de la question avec les fonctionnaires. Une décision est mise en suspens plusieurs mois car Saarinen n'a pas encore fixé définitivement la hauteur de l'arche, cependant projetée entre 180 et . En octobre, le maire Tucker et le directeur Wirth décident de limiter la hauteur des bâtiments en face de l'arche à environ (soit environ ) et la ville déclare que les plans de bâtiments en face de l'arche nécessiteraient son approbation préalable. Kitchen limite donc la hauteur de ses bâtiments, tandis que Saarinen relève celle de l'arche.


title: Gateway Arch

text: Le déplacement des voies ferrées est la première étape du projet. Le , après une conférence officielle, la Commission du service public du Missouri lance un appel d'offres pour le tunnel. Huit offres pour les travaux sont reçues et examinées le dans l'Old Courthouse et la MacDonald Construction Company, entreprise basée à Saint-Louis, remporte le contrat avec une offre de , soit moins que l'estimation du coût par le NPS. À le , la cérémonie d'inauguration a lieu et Tucker bêche symboliquement le terrain. Wirth et Dickmann prononcent des discours pour l'événement.


title: Gateway Arch

text: Le NPS prend les en dépôt et les transfère à la MacDonald Construction Company pour commencer la construction. En août, la démolition de la Old Rock House est complet et les travailleurs commencent à creuser le tunnel. En novembre, ils façonnent les parois du tunnel avec du béton. 29 % de la construction est achevée en mars et 95 % en novembre. Le , les trains utilisent les nouvelles voies en avance sur la date prévue ().


title: Gateway Arch

text: Le , l'United States Senate Appropriations Subcommittee on Interior, Environment, and Related Agencies reçoit de la municipalité de Saint-Louis une demande de fonds pour , dont il accorde seulement . Wirth recommande qu'ils réessayent d'obtenir les fonds en .


title: Gateway Arch

text: Le , le directeur régional Howard Baker reçoit comme la première subvention de la ville pour le projet. Le , au total sont autorisés avec déjà trouvés et restant à obtenir.


title: Gateway Arch

text: La date de l'appel d'offres pour la construction de l'arche est reportée du au afin de préciser les détails de celle-ci. Une cinquantaine d'entreprises s'étaient renseignées et reçoivent donc des invitations à ce dernier. Passant de à , l'appel d'offres décliné en quatre parties dépasse largement les prévisions initiales de . Wirth met en place un comité dirigé par George B. Hartzog, Jr. pour déterminer la validité des réponses en fonction des conditions du gouvernement. Après une réunion avec les entreprises répondant, le comité confirme la validité des soumissions et Wirth attribue le contrat à la proposition la plus basse, la MacDonald Construction Company. Cette dernière se charge donc de la construction de l'arche et du centre d'accueil des visiteurs. Le , il signe le contrat et reçoit la subvention de la ville pour la phase d'un montant de de dollars. MacDonald réduit sa proposition de près de à . La Pittsburgh-Des Moines Steel Company sert de sous-traitant pour l'ossature métallique de l'arche.


title: Gateway Arch

text: En 1959, le chantier est symboliquement ouvert par une cérémonie, et en 1961, la fondation de la structure est lancée. La construction de l'arche en elle-même commence le , lorsque le premier morceau triangulaire d'acier est mis en place sur la jambe sud du monument. Ces triangles d'acier, qui sont de forme de moins en moins large à mesure qu'ils sont destinés vers le sommet de l'arche, sont soulevés à l'aide d'un groupe de grues et de derricks. L'arche est composée de préfabriquées d'environ en acier inoxydable. Une fois en place, chaque section a son contour à double paroi remplie de béton précontraint avec de tension. Afin de garder les jambes partiellement constituées stables, un ensemble de soutènements temporaires en treillis est placé entre elles à environ de haut. L'ensemble de la construction du monument est prévu pour être terminé à l'automne 1964 pour la date du bicentenaire de la fondation de Saint-Louis.


title: Gateway Arch

text: L'entreprise MacDonald Construction Co. met en place une tour de pour les spectateurs et fournit des explications enregistrées sur la construction. En 1963, un million de visiteurs est déjà allé à observer l'avancée du chantier et en 1964 les stations de radio locales commencent à signaler les moments où des phases clés arrivent, comme lorsque des sections d'acier doivent être soulevées pour leur mise en place.


title: Gateway Arch

text: Même si un cabinet d'actuaires prédit que treize ouvriers allaient mourir pendant la construction de l'arche, aucun travailleur n'est tué. Cependant, la construction est souvent retardée par des contrôles de sécurité, des incertitudes sur le financement et des litiges judiciaires.


title: Gateway Arch

text: Des militants des droits civiques considèrent la construction de l'arche comme un signe de discrimination raciale puisque, si des Afro-Américains travaillent sur le chantier, aucun n'est un ouvrier qualifié. Le , au cours de l'heure du déjeuner des travailleurs, les manifestants pour les droits civils Percy Green et Richard Daly, tous deux membres du Congress of Racial Equality, grimpent jusqu'à sur la jambe nord de l'arche pour . Les deux militants, tout en ne voulant pas descendre, sont secondés par des manifestants au sol qui exigent qu'au moins 10 % des emplois qualifiés reviennent à des Afro-Américains. Quatre heures plus tard, Green et Daly redescendent de l'arche et font face à des accusations de . Cet incident incite notamment le Département de la Justice des États-Unis à déposer le une requête contre l' (AFL-CIO) en vertu de la du Civil Rights Act de 1964, avant que le Département de la Justice ne lève plus tard les charges.


title: Gateway Arch

text: En 1964, la Pittsburgh-Des Moines Steel Company de Warren en Pennsylvanie poursuit la MacDonald Construction Co. pour liés à des problèmes fiscaux. En 1965, le NPS demande que la Pittsburgh-Des Moines Steel Company retire les lettres « PDM » (ses initiales) d'un derrick utilisé pour la construction, affirmant que cette écriture est promotionnelle et viole le droit fédéral en ce qui concerne la publicité sur les monuments nationaux. Bien que la Pittsburgh-Des Moines Steel Company refuse dans un premier temps, elle cède après avoir découvert que laisser cet affichage coûterait d'office puis par mois. Le NPS abandonne par la suite son procès qui n'a plus lieu d'être.


title: Gateway Arch

text: Le , l' retarde la construction pour s'assurer que l'arche sera bien sécurisée. Après que le directeur du NPS Kenneth Chapman donne sa parole sur le fait que les conditions de travail soient « parfaitement [sûres] », les travaux reprennent le . Après la découverte de seize défauts, le tramway est également retardé. La évalue les pertes à pour chaque jour où ces trains sont restés à l'arrêt.


title: Gateway Arch

text: Le , les membres de l'AFL-CIO désertent leur travail sur le centre d'accueil des visiteurs, refusant de travailler avec des plombiers affiliés avec le (CIU) qui représentait des plombiers noirs. Un représentant de l'AFL-CIO déclare : . Le CIU demande au (NLRB) pour une injonction qui obligea les travailleurs affiliés à l'AFL-CIO de reprendre le travail. Le , le juge John Keating Regan statue que les travailleurs de l'AFL-CIO participent dans les faits à un . Le , l'AFL-CIO demande la reprise du travail sur l'arche et un entrepreneur lié à l'AFL-CIO déclare que dix Afro-Américains sont apprentis sur la construction de l'arche. L'arrêt de travail dure un mois. Compte tenu du fait que les grands projets fédéraux « se détraquent » souvent, le Secrétaire à la Guerre Newton D. Baker déclare .


title: Gateway Arch

text: Le président des États-Unis Lyndon B. Johnson et le maire de Saint-Louis Alfonso J. Cervantes décident d'une date pour la cérémonie du bouquet final, mais l'arche n'est pas terminée à la date. La date de la cérémonie est donc remise au et les travailleurs sont tenus de respecter le délai, en augmentant leur temps de présence, mais d'ici le , l'arche n'est pas encore achevée. Le responsable de la cérémonie prévoit alors qu'elle aura lieu le , un samedi, pour permettre aux dont les signatures devaient être placées dans une capsule temporelle, de participer. Finalement, la Pittsburgh-Des Moines Steel fixe la date de la cérémonie au .


title: Gateway Arch

text: La capsule temporelle contenant les signatures de et étudiants, est soudée dans la clé de voûte avant sa pose qui précède la toute dernière section. Le , la clé de voûte est prête à être placée et le vice-président Hubert Humphrey observe la cérémonie depuis un hélicoptère. Un prêtre catholique et un rabbin prient sur la clé de voûte, un morceau triangulaire de et de de long. Elle est prévue pour être insérée à , heure locale, mais cela est fait plus tôt parce que la dilatation thermique avait resserré l'écart d'environ de . Pour atténuer ce risque, les travailleurs utilisent des tuyaux d'incendie pour pulvériser de l'eau sur la surface de la jambe sud afin de la refroidir. La clé de voûte est insérée en , alors qu'il ne reste que seulement de marge. Pour la dernière section, un vérin hydraulique doit séparer les jambes d'environ . Elle est placée avec seulement de marge. À , la clé de voûte est fixée.


title: Gateway Arch

text: La "Gateway Arch" est prévue pour ouvrir au public en 1964 mais en 1967 l'agence de relations publiques arrête d'établir une prévision de la date d'ouverture. Le centre d'accueil des visiteurs ouvre le et le tramway commence à fonctionner le .


title: Gateway Arch

text: L'arche est inaugurée par Humphrey le . Il déclare que l'arche est et apporte un et un . par rapport à la "Gateway Arch". Environ sont attendues, mais la pluie fait annuler les activités de plein air. La cérémonie doit alors être transférée dans le centre d'accueil des visiteurs.


title: Gateway Arch

text: Finalement, le monument en lui seul a coûté plus de de dollars à l'époque , soit près de de dollars en 2013.


title: Gateway Arch

text: Le projet n'a pas fourni les prévus : à , le nombre de travailleurs étaient de moins de 100. Le projet incite cependant à faire d'autres efforts de restauration le long du fleuve, pour un montant total de de dollars. Les projets de construction comptent le Busch Memorial Stadium, un stade de , un motel de , un hôtel de , quatre zones de stationnement et un complexe d'appartements. L'idée d'un parc d'attractions de la Walt Disney Company qui comprenait des est un temps considérée mais abandonnée. Les personnes à l'origine du projet espèrent utiliser l'arche comme un , attirant des visiteurs qui auraient recours à leurs services. Une estimation permit de constater que depuis les années 1960, l'arche a incité près de de dollars de constructions.


title: Gateway Arch

text: En , le monument est finalisé par des allocations du gouvernement fédéral. Une statue de Thomas Jefferson est dévoilée, un musée consacré à la conquête de l'Ouest est ouvert et un cinéma sous l'arche est inauguré en l'honneur du maire Raymond Tucker.


title: Gateway Arch

text: La largeur et la hauteur de l'arche sont de (), soit plus de deux fois la hauteur de la Statue de la Liberté. L'arche est le plus grand mémorial aux États-Unis et le plus grand monument en acier inoxydable dans le monde. En 2015, elle est également le plus grand monument qui peut se visiter dans l'État du Missouri et le monument non naturel le plus haut du pays.


title: Gateway Arch

text: L'arche se situe presque sur un axe nord-sud (différence de 18°) et sa forme décrit exactement la courbe dessinée par une chaînette renversée. Les sections des jambes de l'arche sont des triangles équilatéraux, allant de de côté en bas à en haut. Chaque paroi est constituée d'un revêtement en acier inoxydable couvrant un ensemble de deux parois en acier au carbone avec du béton armé du sol au milieu (), avec des compléments d'acier au carbone jusqu'au sommet. L'arche est creuse pour y loger un système de tramway unique qui emmène les visiteurs du sol à une zone et terrasse d'observation au sommet.


title: Gateway Arch

text: En , en raison de températures glaciales, l'arche a diminué de . Le surintendant du Jefferson National Expansion Memorial Harry Pfanz a indiqué que cette contraction était normale par temps froid et que la sécurité n'était pas remise en cause.


title: Gateway Arch

text: La est supportée par une conception à revêtement particulier. Chaque jambe est noyée dans de béton soit d'épaisseur et de profondeur. Vingt pieds de la fondation sont dans la roche. L'arche est résistante aux tremblements de terre et est conçue pour se balancer jusqu'à ( en tout) dans les deux sens. Cela permet de résister à des vents allant jusqu'à par heure. La structure pèse , dont de béton, de structures d'acier intérieures et de panneaux en acier inoxydable qui couvrent l'extérieur de l'arche. Cette quantité d'acier inoxydable est atypique et même la plus importante utilisée dans un projet. La base de chaque jambe au niveau du sol devait avoir une tolérance géométrique de ou les deux jambes ne se rejoindraient pas au sommet.


title: Gateway Arch

text: La forme géométrique de la structure est créée par des équations mathématiques offertes à Saarinen par Hannskarl Bandel. Bruce Detmers et d'autres architectes ont exprimé la forme géométrique des plans avec l'équation suivante : formula_1


title: Gateway Arch

text: où "f" = 625,0925 (pieds, soit ) est la hauteur maximale du centre de gravité, "Q" = 1262,6651 (pieds carrés, soit carrés) est la section transversale maximale de l'arche à la base, "Q" = 125,1406 (pieds carrés, soit carrés) est la taille minimale des sections du haut de l'arche, et "L" = 299,2239 (pieds, soit ) est la moitié de la largeur du centre de gravité à la base.


title: Gateway Arch

text: Cette fonction cosinus hyperbolique décrit la forme d'une chaînette. Une chaîne qui ne supporte que son propre poids forme une chaînette, dans cette configuration, la chaîne est purement en tension. De même, une arche-chaînette inversée qui ne prend en charge que son propre poids est purement en compression, sans cisaillement. L'arche-chaînette est la plus stable de toutes les arches car . La "Gateway Arch" elle-même n'est pas une chaînette commune, mais une courbe plus générale de la forme "y"="A"cosh("Bx"). Une chaînette inversée pondérée fait des jambes de l'arche plus épaisses au niveau de ses deux bases qu'à son sommet. Saarinen choisit une chaînette pondérée sur une courbe chaînette normale, car elle avait l'air moins pointue et moins raide, et plus esthétique. En 1959, cela a causé une certaine confusion au sujet de la forme réelle de l'arche quand il écrit : .


title: Gateway Arch

text: William V. Thayer, professeur de mathématiques au , écrit plus tard au "St. Louis Post-Dispatch" pour attirer l'attention sur le fait que la structure était une "« chaînette pondérée »". En , Robert Osserman, de l'American Mathematical Society, qualifie plutôt la courbe de "« nosed catenary »", ("« chaînette aplatie »").


title: Gateway Arch

text: La première proposition pour éclairer l'arche de nuit est d'abord annoncée le , mais le projet ne se concrétise jamais. En , le financement d'un système d'éclairage est approuvé par la Gateway Foundation qui accepte de prendre en charge le coût de l'équipement, son installation et son entretien. En , MSNBC organise un système d'éclairage temporaire pour l'arche de sorte que le monument puisse être utilisé comme arrière-plan pour une visite du pape Jean-Paul II. Depuis , l'arche est baignée de lumière blanche entre et via un système de projecteurs. Conçu par Randy Burkett, il comprend d'éclairage situés dans quatre fosses juste en dessous du niveau du sol.


title: Gateway Arch

text: Le , le Sénat des États-Unis, à la demande des sénateurs Jim Talent et Kit Bond, approuve un projet de loi autorisant l'illumination en rose de l'arche en l'honneur du . Les entreprises Estée Lauder et May Department Stores avait soutenu la cause. Un employé dit pour l"occasion que l'arche serait une . Bien que le National Park Service (NPS) conteste cette idée en raison du précédent que cela créerait pour les usages potentiels de l'arche, il accepte l'éclairage temporaire pour le . La dernière fois que la voûte est illuminée de manière exceptionnelle est le , sous la direction des entreprises locales Fleishman-Hillard et Technical Productions. Un spectre d'arc-en-ciel est diffusé sur l'arche pour faire connaître le lancement du "Wizard of Oz on Ice" du Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus au Scottrade Center (qui s'appelait alors le Kiel Center).


title: Gateway Arch

text: En , trois millions de touristes sont attendus pour visiter l'arche après son achèvement. visitent le sommet de l'arche à sa première année d'ouverture. Le , un visiteur de Nashville dans le Tennessee devient la millionième personne à atteindre la zone d'observation et la dix-millionième personne monte au sommet dix années plus tard le . En 1974, l'arche est classée quatrième sur une liste des . , la "Gateway Arch" est l'une des attractions touristiques les plus visitées dans le monde avec plus de quatre millions de visiteurs par an, dont environ un million visitent également le sommet du monument. L'arche est désignée comme un le ; elle est également inscrite sur le "Registre national des lieux historiques".


title: Gateway Arch

text: Le , parrainé par l'association à but non lucratif CityArchRiver2015, le concours international de design "Framing a Modern Masterpiece: The City + The Arch + The River 2015" commence. Il vise à , ainsi qu'attirer les visiteurs. Le concours consiste en trois étapes avec une présélection sur dossier à , des entretiens avec les équipes pour réduire leur nombre à 4-5 et enfin un examen plus approfondi des propositions. Le concours reçoit qui sont réduites à cinq à la suite des deux premières étapes. Le , les dessins des cinq finalistes sont dévoilés au public et exposés au cinéma situé sous l'arche. Le , les finalistes passent devant un jury composé de huit membres et le , le gagnant est révélé : il s'agit de la proposition de l'entreprise du paysagiste Michael Van Valkenburgh. Le projet comprend la création d'un système de télécabines au-dessus du fleuve Mississippi, en utilisant plus de terrain à East St. Louis et un réaménagement du Memorial Drive. L'estimation initiale de de dollars est réévaluée à de dollars par le NPS. L'exécution du projet est prévue pour le , soit le cinquantième anniversaire du bouquet final de l'arche.


title: Gateway Arch

text: En 2013, le tarif pour l'accès au sommet de l'arche en tramway est de pour un adulte et pour un enfant.


title: Gateway Arch

text: D'une superficie de carrés, le centre d'accueil des visiteurs se situe en souterrain entre les jambes de l'arche. L'accès au centre est assuré par des rampes près de chaque jambe. Il est conçu dans le cadre du programme « Mission 66 » du National Park Service. Bien que la construction du centre d'accueil commence en même temps que la construction de l'arche elle-même, le centre est terminé en retard en 1976 en raison d'un financement insuffisant, malgré une ouverture exceptionnelle pour plusieurs expositions le .


title: Gateway Arch

text: Le centre abrite des bureaux, les salles des machines et les zones d'attente pour les tramways de l'arche, ainsi que ses principales attractions : le musée de la conquête de l'Ouest et deux cinémas présentant des films sur l'arche. Le premier cinéma ouvre en , tandis que le second nommé "Odyssey Theatre" est construit dans les années 1990. Ce dernier dispose notamment d'un écran de quatre étages de haut et sa construction a nécessité l'agrandissement du complexe souterrain. Le musée, ouvert le , abrite des expositions sur l'expansion territoriale vers l'ouest des États-Unis au .


title: Gateway Arch

text: Près du sommet de l'arche, les passagers quittent le tram et montent une légère pente pour entrer dans la zone d'observation. Cette zone arquée mesure de long sur de large. Elle peut contenir au maximum environ , soit l'équivalent de quatre tramways. Seize fenêtres permettent de voir de chaque côté, chacune mesurant sur 69. La vue peut atteindre par beau temps.


title: Gateway Arch

text: Il y a trois modes de transport jusqu'au sommet de l'arche : deux escaliers d'urgence comptant et situés dans chacune des jambes du monument, un ascenseur d'une capacité de permettant d'atteindre de hauteur et un tramway, là aussi dans chaque jambe.


title: Gateway Arch

text: Chaque tramway est un ensemble de huit compartiments en forme d'œuf d'une capacité unitaire de cinq places avec une petite fenêtre sur les portes. Comme chaque tramway a une capacité de et qu'il y en a deux, peuvent être transportées en une seule fois. Les départs se font toutes les dix minutes. Les tramways, à l'instar d'une grande roue, se balancent et lorsqu'un tramway monte, l'autre descend. Ce mode de mouvement est inspiré donc à la fois d'une grande roue et d'un ascenseur. Le voyage vers le sommet prend quatre minutes et la descente trois.


title: Gateway Arch

text: En raison d'un manque de fonds en , le NPS n'accepte pas les offres pour un système de tramway interne à l'arche et considère alors le rejet de l'idée. En , la Bi-State Development Agency propose l'émission d'obligations afin d'obtenir les fonds nécessaires. Du coup, le Département de l'Intérieur et la Bi-State Development Agency conclut un accord où l'agence construit et exploite le tramway. L'agence lève alors pour la construction du système de tramway et met en place un remboursement des obligations en fixant la montée de l'arche via le tramway au tarif d'un dollar, ce qui sera parfois vu par les habitants comme « abusif ».


title: Gateway Arch

text: L'agence met en place par la suite des obligations supplémentaires pour de dollars et exploite le système de tramway depuis. Le tramway dans la jambe nord entre en service en , et devant l'affluence des visiteurs, l'attente pour y monter est de trois heures avant la mise en place d'un système de réservation le . Le tramway de la jambe sud est lui mis en service en . Pour l'occasion, des pin's commémoratifs sont remis aux . Vingt-cinq années après leur mise en service, les tramways ont parcouru plus de et transporté plus de de passagers.


title: Gateway Arch

text: Le , la Federal Aviation Administration (FAA) met en garde les aviateurs contre le vol à travers l'arche qui entraînerait une amende et le retrait de leur licence. Au moins dix pilotes ont désobéi à cet ordre, le premier dès l'année suivante, le .


title: Gateway Arch

text: En 1973, Nikki Caplan obtient une autorisation exceptionnelle de la FAA pour voler sous l'arche avec une montgolfière dans le cadre de la . Pendant le vol, le ballon touche l'arche et chute de plusieurs dizaines de mètres avant de se redresser. En 1976, une équipe de parachutistes de l'armée de terre des États-Unis est autorisée à voler et à passer sous l'arche dans le cadre des festivités du jour de l'Indépendance. Depuis lors, de nombreuses équipes de parachutistes ont reçu une autorisation similaire.


title: Gateway Arch

text: L'arche est également la cible de plusieurs cascadeurs amateurs ou professionnels. Bien que de tels exploits soient généralement interdits, plusieurs personnes ont sauté en parachute depuis ou sur l'arche. En , le National Park Service refuse notamment une demande du cascadeur Dan Koko en . Koko, qui a travaillé sur le film "Superman" (1978), souhaitait effectuer un saut au cours des célébrations du jour de l'Indépendance. En 2013, Alexander Polli, un BASE jumper européen prévoit de voler en wingsuit sous l'arche mais son projet est annulé par la FAA.


title: Gateway Arch

text: Le , un parachutiste nommé Kenneth Swyers rate son BASE jump depuis l'arche en raison d'une bourrasque de vent et meurt en glissant sur l'une des jambes de l'arche.


title: Gateway Arch

text: Le , un cascadeur amateur nommé John C. Vincent grimpe au sommet de l'arche à l'aide de ventouses et saute en parachute vers le sol. Il est logiquement inculpé de deux délits : et . Vincent, qui avait fait cette cascade pour s'amuser, avait déjà réalisé un BASE jump depuis le World Trade Center en 1991.


title: Gateway Arch

text: Deux ans après l'attentat d'Oklahoma City en 1995, un peu plus d'un million de dollars est accordé pour un programme de lutte contre le terrorisme. Les responsables du parc sont formés pour surveiller l'activité de touristes et des dispositifs de détection électroniques discrets sont installés. Après les attentats du 11 septembre 2001, les efforts de sécurité deviennent plus importants et des contrôles de sécurité sont mis en place dès l'entrée du centre d'accueil des visiteurs. À ces points de contrôle, les visiteurs sont contrôlés par des magnétomètres et des appareils à rayons X. Ces dispositifs sont en place depuis 1997.


title: Gateway Arch

text: L'arche est devenue l'un des nombreux monuments américains placés sous espace aérien restreint au cours des célébrations du jour de l'Indépendance en 2002. En 2003, des murs Jersey sont installés pour empêcher d'éventuelles attaques terroristes sur le monument. Plus tard la même année, ces murs sont remplacés par des poteaux en béton enchâssé dans du métal pour être plus en harmonie avec la couleur acier de l'arche. Des bollards sont également mis en place.


title: Gateway Arch

text: En 2006, les responsables de l'arche embauchent un spécialiste de la sécurité dont le travail comprend l'évaluation des risques, le test du système de sécurité du parc, la sensibilisation des questions de sécurité auprès des autres salariés et l'amélioration des procédures de sécurité en lien avec d'autres organismes gouvernementaux.


title: Gateway Arch

text: Le premier acte de vandalisme est commis en . Les vandales gravent leurs noms sur différentes parties de l'arche. Les dépenses en 1968 pour la réparation des dommages causés par le vandalisme sont de . L'arche est également la cible de graffitis comme le , mais ce type de vandalisme est facilement enlevé grâce au revêtement en acier. À partir de 2006, des signes de corrosion sont signalés sur l'arche malgré la surface en acier inoxydable. Il s'agit probablement d'un résultat de l'accumulation d'eau, effet secondaire de défauts dans les soudures étanches qui peuvent garder la pluie à l'intérieur de la structure. Selon les documents du NPS, la corrosion et la rouille ne posent pas de problèmes de sécurité et les ouvriers de la maintenance sont chargés de la gestion de ces problèmes. En 2006, des spécialistes de l'architecture étudient la corrosion sur l'arche et suggèrent des études supplémentaires. Un nouveau rapport de 2010 constate que la corrosion nécessite une étude plus approfondie. En , le NPS signe un contrat avec Wiss, Janney, Elstner Associates pour une étude structurale qui permettra d'élaborer et de mettre en œuvre des solutions à long terme.


title: Gateway Arch

text: En 1966, le monument reçoit un « prix spécial d'excellence » de l' pour être . Le , l'arche reçoit l’"Outstanding Civil Engineering Achievement Award" de l'American Society of Civil Engineers. L'arche figure en 1973 dans le classement officieux du magazine "Travel + Leisure" comme l'une des attractions les plus visitées dans le monde, après notamment le mausolée de Lénine, Disneyland et la Tour Eiffel. Le , l'arche reçoit le "Twenty-five Year Award" de l'American Institute of Architects (AIA) signifiant une réalisation durable . Elle est alors reconnue comme qui . En 2007, l'arche est classée sur la liste de l'AIA, après notamment l'Empire State Building, le Jefferson Memorial, le pont du Golden Gate ou le Chrysler Building mais devant l'Hotel del Coronado, le World Trade Center ou la Trinity Church.


title: Gateway Arch

text: Construite comme un monument en hommage à la conquête de l'Ouest des États-Unis, l'arche symbolise . L'arche est devenue le symbole emblématique de la ville de Saint-Louis, apparaissant dans de nombreuses parties de la culture de la ville, se substituant à la statue équestre "Apothéose de Saint-Louis" qui remplissait jusque-là ce rôle. En 1968, trois ans après l'ouverture du monument, l'annuaire téléphonique de Saint-Louis contient avec le terme ' dans leur nom et 17 avec '. L'arche est également apparue sur les stations-service et certains restaurants. Dans les années 1970, une équipe sportive locale adopte même le nom de "" (« Arches combattantes »). Entre 1995 et 1999, l'un des logotypes de la franchise de football américain des Rams de Saint-Louis contenait la "Gateway Arch". Depuis 2008-2009, c'est également le cas pour l'un des logotypes alternatifs de la franchise de hockey sur glace des Blues de Saint-Louis. Le drapeau de Saint-Louis pour autant n'arbore pas le monument. Robert S. Chandler, un surintendant du NPS, a déclaré : .


title: Gateway Arch

text: L'arche est également apparue comme un symbole de l'État du Missouri. Le , au Capitole de l'État du Missouri, Lori Hauser Holden, l'épouse du gouverneur Bob Holden a révélé le dessin gagnant d'un concours pour la conception d'une pièce : le State Quarter de l'État. Conçue par l'aquarelliste , le revers de la pièce représente des avec l'arche comme toile de fond. Holden a déclaré que l'arche est . Une plaque d'immatriculation spéciale conçue par met en vedette l'arche avec l'inscription "Gateway to the West". Les bénéfices tirés de la vente de ces plaques financent le musée et d'autres composantes éducatives liées à l'arche.


title: Gateway Arch

text: En , le compositeur néerlandais Peter Schat est frappé par l'habileté de l'Orchestre symphonique de Saint-Louis alors que ce dernier joue une de ses compositions sous la direction d'Hans Vonk. Il demande à l'orchestre de produire sur la base d'une composition spéciale qu'il nomme "Arch Music for St. Louis", . Cette composition est jouée pour la première fois le au Powell Hall. En littérature, le poème de Paul Muldoon, "The Stoic", se situe fictivement sous la "Gateway Arch". Dans la série de jeux vidéo "The Settlers", la "Gateway Arch" permet de se téléporter dans d'autres mondes. L'arche apparaît également dans la série télévisée "Defiance". Cette série se déroule dans le futur et l'arche est utilisée comme le symbole de la ville de Defiance qui fut bâtie sur le site de Saint-Louis. Le site fait également l'objet de nombreuses visites architecturales.


title: Gateway Arch

text: Louchheim écrit que bien que l'arche , elle est tout à fait moderne grâce à sa conception innovante et ses considérations scientifiques. Dans "The Dallas Morning News", le critique d'architecture David Dillon estime que l'arche n'existe pas seulement comme un édifice fonctionnel, mais comme un symbole de . Il considère plusieurs « humeurs » de l'arche : ; tout cela renouvèle l'émerveillement.


title: Troisième ligne aile (rugby à XV)

text: Troisième ligne aile est un poste de rugby à XV détenu par deux joueurs qui portent en début de match les numéros 6 et 7. Les troisièmes lignes aile font partie des avants, c'est-à-dire des huit joueurs qui disputent la mêlée. Avec le numéro 8 (le troisième ligne centre), ils forment la troisième ligne, les joueurs qui se détachent le plus rapidement de la mêlée pour participer à la phase de jeu suivante. Joueur polyvalent, le troisième ligne aile doit combiner vitesse de course et puissance physique. En attaque, il doit être capable d'accélérer le rythme lorsqu'il porte le ballon et en défense, il doit avoir une bonne capacité à plaquer tout type d'adversaire. Les troisièmes lignes aile sont parfois appelés "flankers", l'appellation anglo-saxonne du poste, par rapport à leur position sur les côtés de la mêlée.


title: Troisième ligne aile (rugby à XV)

text: Les principales qualités attendues d'un troisième ligne aile sont la capacité à plaquer souvent et efficacement, une bonne capacité à manier le ballon et une bonne mobilité, donc une bonne vitesse leur permettant d'intervenir rapidement partout sur le terrain. La taille, l'endurance et une constitution athlétique sont d'autres qualités primordiales pour eux.


title: Troisième ligne aile (rugby à XV)

text: En phase défensive, la troisième ligne se coordonne pour former une zone défensive efficace. L'objectif de ces joueurs est d'intervenir au plus vite sur le porteur du ballon. Excellents plaqueurs, ils cherchent à plaquer ou contrer immédiatement le demi d'ouverture pour tuer l'attaque dès son lancement. Leurs qualités de plaquage alliées à leur mobilité et leur puissance sont utiles sur les phases de jeu ouvertes et visent à récupérer rapidement le ballon juste après le plaquage. Joueur athlétique et dynamique, il est sollicité dans le plaquage et dans la mêlée spontanée (le ruck) qui suit en tant que , c'est-à-dire de joueur qui tente de récupérer le ballon des mains du joueur plaqué.


title: Troisième ligne aile (rugby à XV)

text: Offensivement, de manière générale, ce sont des joueurs polyvalents et particulièrement endurants amenés à intervenir sur quasiment toutes les phases de jeu. Leur principale mission n'est pas de courir avec le ballon en main, mais de soutenir le porteur du ballon lorsque celui-ci est plaqué. Leur soutien doit permettre à l'équipe de sécuriser le ballon, donc d'en conserver la possession. Lorsqu'ils portent le ballon, ils doivent faire jouer leur compromis entre vitesse et puissance, soit par un jeu de percussion sur la défense adverse, soit en tentant de prendre les défenseurs adverses de vitesse. Ils peuvent aussi opter tout simplement de passer le ballon vers les trois quarts, plus rapides et agiles qu'eux.


title: Troisième ligne aile (rugby à XV)

text: Dans tous les cas, leur importance est cruciale dans la conquête du ballon. Il leur revient de tenter de s'emparer du ballon des mains de l'adversaire ou bien de permettre à l'équipe de le conserver.


title: Troisième ligne aile (rugby à XV)

text: En mêlée, ils poussent de chaque côté de la mêlée derrière l'un des deux piliers. Dans la mesure du possible, leur poussée doit être calibrée de façon que la mêlée reste stable ou avance, mais ne tourne pas sur elle-même, ce qui est une faute. Idéalement, il ne se lie que d'un bras, de façon à pouvoir réagir à toute éventualité. Lorsque l'introduction du ballon dans la mêlée est adverse, il doit être attentif à ce qu'un joueur adverse ne se détache pas de la mêlée avec le ballon pour passer de son côté de la mêlée. Il doit alors lui-même se détacher rapidement pour plaquer ce joueur. Il doit aussi être attentif aux pertes de balle adverses car il peut avoir à récupérer lui-même le ballon. Lorsque l'introduction est faite par sa propre équipe, le troisième ligne aile n'intervient pas sur le ballon directement (ce rôle est réservé au troisième ligne centre et au demi de mêlée). Son rôle se limite alors à soutenir au mieux l'attaque qui va suivre. Dans tous les cas, l'arbitre est attentif à ce que le troisième ligne aile demeure lié à la mêlée jusqu'à la sortie du ballon. S'il ne l'est pas, il est sanctionné d'une pénalité.


title: Troisième ligne aile (rugby à XV)

text: En touche, selon leur taille et leur habileté à attraper le ballon, les troisièmes lignes aile, plus légers que la première ligne, peuvent être assignés au rôle de sauteur, tout comme les joueurs de deuxième ligne et le troisième ligne centre. Ils peuvent aussi soutenir le sauteur, mais ne sont souvent employés ni dans un rôle ni dans l'autre, le fait de sauter ou de porter le sauteur les rendant, le temps du saut, indisponibles pour leurs tâches prioritaires : pousser en phase de ballon porté (ou "maul") ou bien défendre sur le demi de mêlée adverse censé récupérer le ballon.


title: Troisième ligne aile (rugby à XV)

text: Il existe cependant des différences dans le jeu entre les et 7, en particulier dans le monde anglo-saxon où les troisièmes lignes aile sont appelées différemment selon le numéro : "Blindside flanker" (troisième ligne côté fermé ou petit côté) pour le 6 et "Openside flanker" (troisième ligne côté ouvert ou grand côté) pour le 7.


title: Troisième ligne aile (rugby à XV)

text: En mêlée, le numéro 6 opère préférablement du côté fermé, c'est-à-dire du côté le plus étroit entre la ligne de touche et la mêlée. Il est plus grand et puissant que son homologue côté ouvert qui a davantage un profil de coureur pour soutenir immédiatement les trois-quarts dans les phases offensives comme défensives. En attaque, il se positionnera souvent parmi la ligne arrière comme un troisième centre, capable de percuter la défense ou bien d'assurer la continuité de l'attaque vers les ailiers.


title: Troisième ligne aile (rugby à XV)

text: Le numéro 7 se place du côté ouvert de la mêlée. Il est souvent plus petit mais aussi plus rapide que le numéro 6, car il doit suivre le ballon et se tenir prêt à soutenir le porteur du ballon, mais aussi à défendre le cas échéant. S'il est capable de percuter la défense, on attend surtout d'un numéro 7 une bonne vision du jeu et du placement des autres joueurs. Il doit alors être capable de faire la bonne passe au bon moment pour créer des espaces pour le reste de la ligne d'attaque.


title: Troisième ligne aile (rugby à XV)

text: Voici une liste de joueurs de joueurs ayant marqué leur poste, membres du temple de la renommée World Rugby ou élus meilleurs joueurs du monde World Rugby :


title: John Romero

text: John Romero (né le à Colorado Springs, Colorado) est "game designer,"programmeur et "level designer" américain de jeux vidéo.


title: John Romero

text: Il a rencontré John Carmack en travaillant pour Softdisk, en Louisiane, où ils devaient ensemble fournir chaque mois un jeu complet pour le magazine "Gamer's edge". Ils fondèrent ensemble (avec Adrian Carmack et Tom Hall) "id Software". Chez "id", John Romero était chargé de l'ambiance générale des jeux : il est ainsi à l'origine des jeux "Wolfenstein 3D", "Spear of Destiny", "Doom", "" et "Quake". Il a quitté "id" pour travailler sur ses propres jeux de tir à la première personne ; il fonda Ion Storm avec Tom Hall à Dallas en 1996, et participa activement au développement des jeux "Daikatana", "Anachronox" et sur la série des "Deus Ex" (bien que ce soit surtout Warren Spector qui ait participé au développement de ce jeu). Il est également connu pour avoir introduit le terme .


title: John Romero

text: L'une de ses créations les plus controversées est "Daikatana". Annoncé à grands coups de déclarations prometteuses et d'images attirantes, ce jeu fut une catastrophe pour de nombreuses raisons : intelligence artificielle dépassée, graphismes tout aussi obsolètes, le jeu est sorti en 2000 alors qu'il aurait dû paraître en 1997, soit trois ans de retards divers.


title: John Romero

text: John Romero, à son actif, a fondé Capitol Ideas Software et a co-fondé sept autres studios : Inside Out Software, Ideas From The Deep, id Software, Ion Storm, Monkeystone Games, Gazillion Entertainment, et Loot Drop.


title: John Romero

text: Après un premier mariage, John Romero épouse Brenda Brathwaite, une autre développeuse de jeux vidéo, en 2012. En 2015, ils quittent les États-Unis pour vivre en Irlande où sera fondé leur nouveau studio indépendant qui porte leur nom Romero Games.


title: John Romero

text: Chez Id Software, Romero travaille sur plusieurs variantes des moteurs de jeux de John Carmack, qui sont utilisées pour concevoir Wolfenstein 3D, Doom, Doom II et Quake. Ces moteurs sont Id Tech 1 et Id Tech 2 . L'aspect innovant des jeux Doom est, essentiellement, la possibilité qu'ils offrent aux joueurs d'apporter des modifications au jeu sous la forme de mods. De plus, l'éclairage et les textures pour ces jeux étaient très fluides et rapides pour l'époque, ce qui sert à les distinguer des autres jeux de leur temps. D'autre part, le moteur de Doom est un moteur 3D, ce qui permet d'utiliser des composantes 3D dans l'espace de jeu, chose qui en 1993 reste rare. (Dial-up Wide-Area Network Game Operation) a permis de connecter les joueurs pas que par LAN, mais aussi en ligne. Il s'agit de l'un des premiers services en ligne de jeu vidéo, utilisé pour la première fois dans Doom, suite à une mise-à-jour du jeu en 1994. Il s'agit aussi de l'un des jeux qui définira le genre du "Deathmatch", avec l'un de ses modes de jeu en multijoueur local ou en ligne, opposant les uns aux autres jusqu'à quatre joueurs, dont le but est d'accumuler un maximum de points en éliminant leurs adversaires.


title: John Romero

text: Dans "Wolfenstein 3D", le temps normal de complétion d'un niveau est ajouté, ce qui concrétise les "Speedruns". Ceci permet aux joueurs de comparer leurs résultats au temps normal, qui varie en fonction du niveau, et donc d'ajouter un élément supplémentaire de compétition.


title: John Romero

text: DoomED et QuakeED sont des éditeurs de cartes pour "Doom" et "Quake" respectivement. Ils permettent aux communautés des jeux en question de créer leurs propres niveaux pour le jeu et de les partager en ligne. Ceci est facilité par IGRAB, un accapareur d'éléments de jeu, qui convertit ces derniers en format .wad, permettant alors aux utilisateurs de plus facilement importer des images ou d'autres éléments dans leurs niveaux personnalisés. Une partie du succès de "Doom" est accordée à la DoomED, qui selon beaucoup de joueurs fut ce qui permit au jeu de maintenir sa popularité au fil du temps.


title: John Romero

text: Paru en 1996, "Quake" sera le dernier jeu sur lequel travaillera Romero chez Id Software. C'est l'un des jeux qui consolide le genre "Deathmatch", avec un gameplay souvent plus centré sur l'aspect multijoueur que solo. De plus, c'est dans "Quake" que l'on retrouva la première mécanique de téléportation de l'histoire du jeu vidéo, qui ajoute à la nature haute tension du jeu.


title: John Romero

text: Pendant le développement de Quake, Romero et Carmack commencent à avoir des avis différents sur les jeux qu'ils cherchaient à créer. Ceci cause des problèmes entre les deux, puisque nombre des idées de Romero finissent par être ignorées tout au long du développement du jeu. Finalement, John Romero quitte Id Software, cherchant à lancer une nouvelle entreprise.


title: John Romero

text: C’est alors qu’il lance Ion Storm, annonçant par la suite Daikatana et promettant un jeu de haut potentiel en 7 mois, cependant, il n'avait pas encore assemblé d’équipe. Il est donc forcé à recruter rapidement une équipe, la constituant majoritairement de personnes ayant construit des niveaux sur Id Tech 1. Le seul critère étant la popularité des niveaux parmi la communauté des jeux du moteur.


title: John Romero

text: Paradoxalement, le concurrent direct de Romero sera John Carmack, effectivement Quake II est en cours de développement, et surtout avec un nouveau moteur Id Tech 2, contrairement à Daikatana qui lui est toujours sur Id Tech 1.


title: John Romero

text: La demo Quake II est bien supérieure à Daikatana au niveau de la technique, ce qui pousse les dévelopeurs a transférer le jeu sur le nouveau moteur, mais les compétences étant manquantes le jeu a pris 3 ans de retard à cause de ça.


title: John Romero

text: Pour cela il voit les choses en grand, et dès le début il commence en développant 3 jeux en même temps. Cela ne se finit pas bien pour lui, puisqu'il force ses employés à beaucoup cruncher, ce qui les fait démissioner.


title: Liste des membres de l'armée royale (Bleach)

text: Cet article présente une partie des personnages du manga et anime "Bleach". Les personnages présentés ci-dessous vivent ou ont vécu dans la Soul Society, prenant une part active à la traque des "hollows" ou à la destruction du monde des morts.


text: La Famille Royale a ses propres lois et ses règles. Leurs shikahishou sont très différents des "shinigamis" de la Soul Society. Elle est protégée par la Division 0.


text: La division zéro est une division spéciale, qui - selon Yhwach - intervient uniquement si les treize divisions sont battues ou si le roi des esprits est directement menacé. Elle est uniquement composée de capitaines, au nombre de cinq, qui selon Kyoraku sont à eux cinq plus puissants que tout le Gotei 13 réunis. Chaque membre de la division zéro est un shinigami qui a créé ou accompli quelque chose qui a fait que le roi des esprits l'a reconnu comme étant une personne qui fait partie de l'histoire de la Soul Society, et lui a valu la place de membre de la division zéro.


text: Aucun membre n'est connu. Ce sont eux, qui notamment, ont gracié le meurtrier de l'amie de Tôsen Kaname, futur capitaine de la , au grand dam de ce dernier. Les quarante-six membres ont été assassinés par Aizen pendant qu'il se faisait passer pour mort.


text: Après la bataille de Karakura, la chambre est reconstituée pour juger Aizen, devenu immortel grâce au Hôgyoku. Ils sont placés sur un hémicycle et chacun est dissimulé par un paravent. On peut distinguer que celui qui énonce la sanction pour Aizen porte une longue barbe blanche


text: La quatrième division est spécialisée dans les soins. La plupart de ses membres portent une sacoche verte. La la considère comme la plus faible de toutes, et ce pourquoi ils les détestent.


text: C'est une tradition que le capitaine de la soit un membre du clan Kuchiki et chargé des enquêtes au sein du seireitei.


text: La neuvième division est spécialisée dans la sécurité intérieure du Seiretei. Elle est également responsable de la publication de la Gazette du Seireitei, un journal où les différents membres de l'armée royale tiennent des colonnes en tant que rédacteurs réguliers ou ponctuels.


text: La dixième division est chargée de l'organisation militaire, et est responsable stratégique et tactique du Seireitei.


text: Lors de l'arc contre les Quincys du Vanden Reich dirigé par Juha Bach (ou Ywach) il perd son bankai qui est volé par Cang Du, un Stern Ritter (chevalier étoilier en allemand) chinois. Perdant le combat mais restant en vie, il décide alors de reprendre par les bases du shinigami en s'entraînant au maniement du zanpakutô comme tout autre shinigami pour combler la perte de son bankai probablement pour en acquérir une maîtrise encore plus grande.


text: Lors de la deuxième incursion de l'armée du Vandenreich, il se retrouve confronté au Stern Ritter Bazz-B et à ses pouvoirs en rapport avec la chaleur, et montre une nouvelle utilisation de son Zanpakutô. En effet, sans son bankai, la glace produite par le capitaine Hitsugaya est beaucoup plus fine qu'en général (ce qui d'après celui-ci, est la seule différence entre son shikai et son bankai, ce qui fait de Hyôrinmaru le sabre avec l'écart de puissance le plus faible entre le shikai et le bankai). Pour compenser ce handicap, il s'aide de Rangiku Matsumoto et de son zanpakuto Haineko pour créer plusieurs fines couches de glace entre des couches de cendres de Haineko (la tactique du "mille-feuilles" comme l'appelle Rangiku Matsumoto) pour que lorsque les cendres disparaissent, ne reste que les fines couches de glace alternées de couches de vide. Plus tard, il transpercera Bazz-B avec une lame de vide et de glace. Toutefois, c'est Bazz-B qui prendra finalement l'avantage sur son adversaire avec son Heiss Finger 1 puis son Heiss Finger 2 laissant ainsi Hitsugaya aux portes de la mort. C'est alors qu'interviendra le Stern Ritter Cang-Du qui voudra lui-même s'occuper de Hitsugaya à qui il avait volé le bankai (conformément aux ordres de Juha Bach). Mais alors que Cang Du venait de libérer son bankai, Daiguren Hyôrinmaru, grâce au savoir-faire de Kisuke Urahara, Hitsugaya parvient à récupérer son bankai (au passage hollowifié par le shineiyaku et portant quelques modifications, notamment un débris de masque de hollow sur la partie gauche du visage) et à vaincre Cang Du. Alors que Cang Du est enfermé dans une gigantesque étoile de glace, Tôshirô s'écroule aux côtés de Rangiku. Plus tard, on apprend qu'il a été transformé en zombie par la Stern Ritter Giselle Gewelle qu'elle appelle en renfort. Mayuri Kurotsuchi le bat et s'en sert comme cobaye pour ses poisons.


text: En réalité, Isshin Shiba a perdu ses pouvoirs pour sa future femme Masaki Kurosaki qui fut contaminée par un hollow blanc de couleur noire puisque provenant de l'âme d'un shinigami créé par Aizen dans ses expériences pour créer des arrancars. Le Hollow infecta Masaki et pour sauver celle qui l'a sauvé un jour, Isshin offrit de donner ses pouvoirs pour bloquer la contamination de Masaki par le hollow, dans un procédé créé par Kisuke Uhahara, ce qui aura pour effet de le faire devenir humain. Il quitte la Soul Society, prend le nom d'Isshin Kurosaki et ouvre une clinique.


text: Il récupérera en fait ses pouvoirs que vingt ans après, ses pouvoirs de shinigami bloquant le hollow en Masaki et par la suite le hollow en Ichigo. Ainsi, lorsqu'Ichigo libère ses pouvoirs hollow, cela a pour effet de briser le sceau ce qui permit à Isshin de récupérer ses pouvoirs de Shinigami peu de temps avant d'affronter Grand Fisher et ainsi venger sa femme.


text: La onzième division est la division guerrière du Gotei 13. C'est la division la plus puissante mais en voyant que des membres de cette division se font battre facilement par Ichigo et Ganju, on remarque qu'il y a un écart de puissance considérable entre les haut-placés (Kenpachi Zaraki, Yachiru Kusajishi, Ikkaku Madarame et Yumichika Ayasegawa) et les Shinigami de basse classe.


text: La division est la division qui s'occupe du département des recherches technologiques. Mis à part les capitaines et vice-capitaines, les Shinigami de cette division sont extrêmement faibles, ce sont plus des scientifiques que des combattants, deux d'entre eux se font battre en un coup par Orihime Inoue utilisant du simple karaté.


title: Alessandro Nivola

text: Alessandro Nivola est un acteur américain né le à Boston. Il est le petit-fils du sculpteur sarde Costantino Nivola.


title: Alessandro Nivola

text: Alessandro Nivola est l'aîné des deux fils de Pietro Salvatore Nivola, professeur de sciences politiques et auteur de "Laws of the Landscape: How Policies Shape Cities in Europe and America", et de Virginia (née Davis), artiste. Son grand-père est le sculpteur Costantino Nivola. Alessandro Nivola est marié depuis avec l’actrice anglaise Emily Mortimer avec qui il a deux enfants (Samuel John, né en , et May Rose, née en ). Ils vivent actuellement à Los Angeles.


title: Alessandro Nivola

text: Il apparaît dans des films très connus, souvent ayant des petits rôles. Ce n'est qu'à partir d'octobre 2021 qu'il joue le protagoniste dans le film "Many Saints of Newark - Une histoire des Soprano". Dans ce film, il joue le rôle de Dickie Moltisanti, un parrain dans les années 60-70 qui influence la future carrière de Tony Soprano.


title: Audierne

text: Avec le statut administratif de commune nouvelle, elle est née le de la fusion des deux communes : l'ancienne commune Audierne et Esquibien.


title: Audierne

text: Audierne est situé dans le Cap Sizun. La ville se trouve à vol d'oiseau à à l'ouest de Quimper, à à l'ouest de Rennes et à à l'ouest de Paris.


title: Audierne

text: La commune d'Audierne avant la fusion avec Esquibien était de petite superficie (295 hectares) : riveraine au sud de l'Océan Atlantique (Baie d'Audierne) et à l'est de la ria du Goyen, la commune était limitée au nord et à l'ouest par la seule commune d'Esquibien. Son finage était en pente forte, s'élevant jusqu'à 67 mètres d'altitude dans sa partie nord-est, dans le quartier de Kerivoas, et déjà à une trentaine de mètres à faible distance de la mer et du Goyen, bordés par des falaises pentues assez élévées.


title: Audierne

text: Le port d'Audierne s'est développé initialement dans une anse de la rive droite de l'estuaire du Goyen faisant face à l'est, donc en situation d'abri par rapport aux vents dominants ; mais le port, en raison de l'exiguïté du site, a dû s'étendre progressivement vers l'aval le long de la rive droite en des endroits moins protégés (le port se livre surtout à la pêche de la langouste, du homard et de l'araignée de mer, espèces se développant dans les fonds côtiers de la baie d'Audierne). La ville elle-même s'étend de manière linéaire le long de cette même rive droite et plus difficilement, en raison des pentes et des altitudes, vers l'intérieur le long de petits vallons, principalement le long de l'actuelle D 784.


title: Audierne

text: La partie nord de la commune est restée boisée (Bois de Suguensou) ; au sud, la grande plage de sable, qui s'étend à de la localité, en contrebas de Sainte-Evette, appartenait en bonne partie à la commune d'Esquibien.


title: Audierne

text: La commune nouvelle d'Audierne, depuis la fusion avec Esquibien, est beaucoup plus vaste, s'étendant sur .


title: Audierne

text: Certains quartiers du centre-ville sont exposés au risque de submersion marine : par exemple la tempête "Aurore" du a provoqué lors de la marée haute une inondation decla rue Amiral-Guépratte, la rue Manu-Brusq, la rue Lesné, le quai Jean-Jaurès, la place de la Liberté.


title: Audierne

text: La plage de Trescadec-Le Pouldu, à cheval sur les anciennes communes d'Esquibien et Audierne, est victime du recul de son trait de côte, surtout dans les parties formées de dunes basses, l'érosion menaçant certaines maisons riveraines.


title: Audierne

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat océanique franc », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du type « climat océanique » dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Ce type de climat se traduit par des températures douces et une pluviométrie relativement abondante (en liaison avec les perturbations venant de l'Atlantique), répartie tout au long de l'année avec un léger maximum d'octobre à février.


title: Audierne

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent aux données mensuelles sur la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.


title: Audierne

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Sein », sur la commune d'Île-de-Sein, mise en service en 1977 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010.


title: Audierne

text: Sur la station météorologique historique la plus proche, « Quimper », sur la commune de Pluguffan, mise en service en 1967 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour la période 1971-2000, à pour 1981-2010, puis à pour 1991-2020.


title: Audierne

text: Audierne est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Audierne

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Plouhinec-Audierne, une agglomération intra-départementale regroupant et en 2017, dont elle est une commune de la banlieue.


title: Audierne

text: La commune, bordée par l'océan Atlantique, est également une commune littorale au sens de la loi du , dite loi littoral. Des dispositions spécifiques d’urbanisme s’y appliquent dès lors afin de préserver les espaces naturels, les sites, les paysages et l’équilibre écologique du littoral, par exemple le principe d'inconstructibilité, en dehors des espaces urbanisés, sur la bande littorale des , ou plus si le plan local d’urbanisme le prévoit.


title: Audierne

text: Déjà connue sous le nom de Trève du Goyen (Trefgoazien, terme utilisé jusqu'au début du ), Audierne est présente dans les annales maritimes bordelaises dès le , dans l'atlas du Vénitien Pétrus Vesconte sous le nom d’"Odierna" en 1321 (nom féminin d'origine germanique) repris plus tard comme second appellatif de Tregoazien (littéralement « village de Goazien »). Sur une carte hollandaise de 1580, on trouve l'appellatif "Odjern". Le toponyme Audierne vient de cette notation "Odierna".


title: Audierne

text: Le nom breton actuel de la commune est complètement différent de celui utilisé en français puisqu'il s'agit de « Gwaien » et est le même que celui de la rivière, le « Goyen ». Il s'agit d'un hagiotoponyme issu du nom du saint breton Gwaien, contraction de Goazien.


title: Audierne

text: L'histoire de cette nouvelle commune est celle des deux communes le : l'ancienne commune Audierne et Esquibien.


title: Audierne

text: Un imposant tumulus d'environ vingt mètres de diamètre se trouvait à Roz Kriben (dénommé aussi « Toul-Korriqued », « le trou des Korrigans »), une colline surplombant le port ; il est exploré en 1882 par Paul du Châtellier ; arasé depuis, il en subsiste une allée couverte composée de quatre grands dolmens et des traces diverses de maçonnerie qui se terminent par un tertre où subsiste un menhir qui gît à terre. Ce lieu est une ancienne nécropole antique, ce qui a été prouvé par la découverte, à au sud-est, de cercueils de pierre avec ornements et poteries.


title: Audierne

text: Une stèle gauloise, datant probablement du ou du , décrite en 1883 par Hyacinthe Le Carguet, et se trouvant dans le quartier de Kermabon (Mabon est le nom d'une ancienne divinité galloise), dont la trace avait été perdue, a été retrouvée en 2017 dans un talus.


title: Audierne

text: Audierne, qui était sous l'Ancien Régime une simple trève d'Esquibien, est issue du démembrement de la paroisse de l'Armorique primitive de Plogoff. Le bourg d'Audierne était appelé « Trefgoazien » (la trève de Goazien, un saint breton qui est aussi à l'origine du nom « Goyen ») jusqu'au début du , même si le port était connu sous le nom d'Audierne dès le début du .


title: Audierne

text: Pietro Vesconte, cartographe génois, mentionne dans son "« Atlas »" publié en 1313 le nom d"'« Odierna »".


title: Audierne

text: En 1482-1483, le registre de la « comptablie », qui perçoit les taxes à l'entrée du port de Bordeaux enregistre 10 navires venant d'Audierne.


title: Audierne

text: Une "gwerz" rappelle le tragique naufrage d'un bateau d'Audierne, de retour de Bordeaux, devant les Étocs, peut-être au ; en voici un extrait traduit du breton :


title: Audierne

text: Michel Le Nobletz aurait fait la prédiction de ce naufrage en 1617 pour punir les marchands d'Audierne qui seraient sortis de l'église alors qu'il s'apprêtait à prêcher.


title: Audierne

text: Parmi les autres naufrages et accidents de mer survenus à Audierne, l'histoire a par exemple gardé le souvenir du "Marie", de Saint-Savinien, échoué à Audierne le .


title: Audierne

text: En 1533, 835 bateaux, dont de nombreux audiernais, fréquentaient le port de Sluis en Zélande. En 1536, on note 90 bateaux à Audierne et dans le Cap-Sizun et au des bateaux d'Audierne et des autres ports du Cap-Sizun fréquentent déjà les abords de Terre-Neuve si l'on en croit la toponymie locale (des lieux-dits y sont dénommés "Île d’Audierne", "baie des Trépassés" et "Pointe du Raz").


title: Audierne

text: En 1596, pendant les troubles de la Guerre de la Ligue, Christophe d'Arradon, surnommé "le baron de Camors", à la fois ligueur (il avait par exemple participé à la reprise de Blavet, alors tenue par les huguenots, le ) et brigand, dévaste les ports d'Audierne et de Pont-Croix, puis s'installe au château du Cosquer en Combrit et, de là, opère des raids dans la région de l'embouchure de l'Odet, rançonnant les marchands de Pont-l'Abbé et l'Île-Tudy.


title: Audierne

text: En 1590, en pleine période des Guerres de religion, sur 849 navires ayant fréquenté le port de Bordeaux, 80 venaient du Cap Sizun et 55 de Penmarc'h. Plusieurs églises de la région, dont l'église Saint-Rumon d'Audierne, sont ornées de carvelles. Vers la fin du et au début du , des bateaux d'Audierne s'aventurent jusqu'aux Canaries ainsi qu'en Méditerranée (plusieurs marins d'Audierne furent d'ailleurs victimes des Barbaresques) ou encore jusque dans le Sund. Au milieu du , Audierne possède 150 chaloupes de pêche et compte environ .


title: Audierne

text: La seconde moitié du et le furent pour Audierne une période de déclin en raison des guerres quasi-permanentes avec l'Angleterre. Dumanoir, premier maire d'Audierne, écrit en 1790 : «La ville d'Audierne, autrefois florissante et opulente, par les différentes branches du commerce qu'elle embrassait, est totalement tombée en ruine et en désuétude. Presque tous les habitants sont réduits à la peine et en grande partie à la mendicité ».


title: Audierne

text: Il faut attendre l'essor de la pêche à la sardine et des conserveries dans la seconde moitié du pour que le port retrouve la prospérité.


title: Audierne

text: En 1759, une ordonnance de ordonne à la paroisse d'Audiern [Audierne] de fournir et de payer 39 livres pour « la dépense annuelle de la garde-côte de Bretagne ».


title: Audierne

text: La ville d'Audierne élit quatre délégués (de Lécluse-Trévoëdal, Botsey, Maubras et Kerillis), pour la représenter à l'assemblée du tiers-état de la sénéchaussée de Quimper au printemps 1789.


title: Audierne

text: La loi du « relative à la circonscription des paroisses du district de Pont-Croix » donne à la paroisse d'Esquibien comme succursales Primelin, Audierne et l'Île-de-Sein.


title: Audierne

text: L'école d'hydrographie d'Audierne fut fondée en 1791 par Armand Louis Tréhot de Clermont, fils de Louis Tréhot de Clermont, alors maire de Pont-Croix.


title: Audierne

text: Un ancien notaire, Jean Lannou, en vertu de la loi du qui rendait l'école primaire obligatoire et gratuite, ouvrit une école à Audierne le , mais arrêta dès le « en raison du temps et de la localité » [il veut dire sans doute le local] ; Michel Kerloch, ancien écolier du collège de Quimper, le remplaça, se montrant plein de bonne volonté, quoique « le local où se tient l'école est un vrai grenier, sans fenêtres, sans tables, sans bancs, et cependant il a jusqu'à , qu'il est obligé de faire rester debout. De plus il n'avait pas de logement ».


title: Audierne

text: Le la frégate française "Volontaire" et les corvettes l' "Espion" et l' "Alerte" furent attaquées par une escadre de six bateaux anglais. La "Volontaire" parvint à s'échouer volontairement près de la Pointe de la Torche et son épave a été retrouvée en 2020 dans la baie de Pors Carn près de Penmarc'h ; l' "Alerte" et l' "Espion" s'échouèrent sur le récif de la Gamelle au sud du port d'Audierne ; l' "Espion" parvint à se déséchouer ; par contre l' "Alerte" n'y parvint pas et son épave gît près du récif de la Gamelle.


title: Audierne

text: Déjà la municipalité écrivait le : « La principale rue est entièrement ruinée ; si le pavé n'est pas restauré sous peu, elle deviendra absolument impraticable et n'offrira plus par temps de pluie que le spectacle d'un affreux bourbier ».


title: Audierne

text: Le , un convoi de , chargés de vivres pour la Marine, acculés par des bateaux anglais en rade de Kérity-Penmarch et en passe d'être brûlés, parvient à se réfugier à Audierne et Bénodet.


title: Audierne

text: Le recteur d'Audierne évoque en 1814 sa ville comme « une petite Sodome qui ne peut vivre qu'au gré de ses plaisirs » ; veut-il parler de débauche en général ou plus précisément d'homosexualité, chez des marins qui passent le plus clair de leur temps entre hommes.


title: Audierne

text: Jean-François Brousmiche écrit vers 1830 : « Chaque jour voit s'embellir le port d'Audierne. Les quais sont très beaux et revêtus de pierres de taille ».


title: Audierne

text: Un pont métallique sur le Goyen, à péage, fut construit en 1856 sur le chemin de grande communication en amont d'Audierne ; il comprenait une arche qui pouvait se lever afin d'assurer la continuité de la navigation en direction de Pont-Croix. Ce pont fut un temps interdit à la circulation en 1880, ce qui suscita « un énorme embarras pour toutes les relations de la contrée située sur la rive gauche du Goyen, avec Audierne, Esquibien, Primelin, Plogoff et Cléden ». Le Conseil général du Finistère refusa le projet d'un pont tournant, trop onéreux, et vota en 1880 la construction d'un nouveau pont « en fer renforcé », composé de « quatre travées fixes, plus celle du milieu s'ouvrant pour le passage des navires au moyen de volées mobiles, lesquelles seules porteront un plancher en bois ; toutes les parties fixes étant formées de voussèles en briques et ciment recouvertes de béton et d'un empierrement. La chaussée du pont conservera de largeur, en outre de deux trottoirs de pour les piétons. Le service de la manœuvre du pont comportera à peine la force d'un homme grâce à un système de contre-poids équilibrant celui de la volée et à un appareil élévatoire très simple ».


title: Audierne

text: L'accès au port d'Audierne était redoutable : outre les courants et écueils du Raz de Sein, le récif de la Gamelle et la barre à l'entrée du port, ainsi que les bancs de sable instables de l'embouchure du Goyen provoquaient de nombreux naufrages (par exemple la tempête du fit 17 victimes parmi les marins-pêcheurs d'Audierne). Néanmoins, Audierne était traditionnellement un port de refuge (car c'était le seul havre digne de ce nom entre la Pointe de la Torche et la Pointe du Raz) : vers 1840, le nombre des navires y faisant relâche était en moyenne de 200 par an ; ils n'étaient plus que 5 en 1906 en dépit de l'amélioration des conditions de navigation, car l'accroissement de la taille des navires leur interdit l'accès à Audierne.


title: Audierne

text: Des travaux d'aménagement portuaire ont été progressivement réalisés : le Vieux môle, construit en 1766, est surélevé en 1830 ; le môle du Raoulic, long de 214 mètres, est construit en 1847 ; la passerelle des Capucins relie le chemin de halage, construit à partir de 1858, au Vieux môle ; le môle de Sainte-Evette, qui date de la fin du , est prolongé en 1951 (l'Abri du canot de sauvetage y est placé) ; mais l'accès au port d'Audierne reste malgré cela difficile et dangereux et les problèmes d'ensablement sont chroniques, nécessitant régulièrement des travaux de dragage, les derniers entrepris ayant eu lieu en 2016.


title: Audierne

text: Audierne est, avec Saint-Malo, l'un des deux premiers ports français où l'amiral Rigault de Genouilly crée, dès le la Société centrale de sauvetage des naufragés, car le port d'Audierne est alors l'un des plus dangereux du littoral français, une terrible barre se levant face à son entrée à hauteur des hauts-fonds de la Gamelle. Le premier sauvetage est effectué dès le . L'abri du canot de sauvetage se trouve à Pors Péré dans la commune d'Esquibien. Depuis 1865, plus de bénévoles se sont succédé à Audierne pour secourir les marins.


title: Audierne

text: Une lettre adressée le au Ministre des Travaux Publics par le Bureau du syndicat des marins pêcheurs d'Audierne décrit en ces termes les problèmes du port : « Situé à proximité des lieux de pêche, le port d'Audierne serait très florissant si l'entrée du port était praticable à toute heure ; mais malheureusement, de temps en temps elle ne l'est pas. La barre brise et le canot de sauvetage est obligé de se porter à la pointe du môle pour protéger l'entrée des bateaux et porter secours en cas d'accident. Souvent les bateaux sont forcés d'attendre le moment favorable pour entrer, et le produit de la pêche, la sardine surtout, s'avarie. (...). À certaines époques de l'année, lorsque la pêche à la sardine se fait dans la baie d'Audierne, il y a dans le port plus de , en majorité de Douarnenez, Guilvinec et Concarneau ; alors des accidents sont toujours à craindre, soit à l'entrée, soit dans le port même, [à cause] du courant. D'une autre part, le curage du port s'impose : à marée basse, l'odeur de la vase est si forte qu'il faut y être habitué pour pouvoir rester sur le quai ou dans les bateaux et, par place, elle est tellement accumulée qu'on risque d'échouer à chaque instant ; il y a là encore un double intérêt [à effectuer les travaux] : santé et sécurité ».


title: Audierne

text: Audierne fut au un centre important d'activités liées au goémon, ramassé notamment dans toute la Baie d'Audierne. En 1872, le baron Amédée De Lécluse-Trévoëdal fait construire une usine de produits chimiques fabriqués, notamment de l'iode, à partir de la soude obtenue grâce aux cendres de varech au lieu-dit Le Stum. Le brûlage du goémon engendrait une pollution importante comme en témoigne cet extrait d'une lettre de 1872 : « Dans l'état actuel, la baie d'Audierne produit chaque année trois mille tonnes de cendres de warech, ce qui correspond à la quantité énorme de quatre-vingt-dix mille tonneaux d'engrais naturels soustraits à la culture (...). Les vapeurs produites par l'incinération le long des rivages, moins dangereuses sans doute que les gaz des réactions dans les ateliers de produits chimiques, portent déjà un grand préjudice aux cultures et infectent le pays à plusieurs lieues à l'intérieur (...) ».


title: Audierne

text: Le port de pêche d'Audierne connaît un essor important dans la seconde moitié du : « L'industrie véritablement importante à Audierne, c'est la pêche. Depuis très longtemps la pêche d'hiver et de printemps y donne d'excellents résultats et l'on y exporte en grande quantité les langoustes, homards et gros poissons tels que maquereaux, soles, turbots Le tonnage de l'exportation (…) est, d'une manière à peu près constante, (…) de par an. Mais un fait inattendu a donné dans les dernières années un très rapide développement à la pêche d'Audierne. La sardine a cessé lentement d'abord et complètement depuis 1877 d'entrer dans la baie de Douarnenez. En 1876, la moitié de la flottille de pêche de Douarnenez (400 barques montées par d'équipage) a pêché à Audierne pendant une période de 4 mois. En 1878, sept cents barques étrangères au port ont pêché pendant la saison d'automne dans la baie d'Audierne. Cette ville se trouve donc occupée pendant la période de pêche par plus de , qui viennent chaque soir mouiller à l'entrée du port et s'y approvisionner des denrées nécessaires à leur subsistance. Les usines de Douarnenez prennent leur poisson à Audierne et sont approvisionnées chaque jour par plus de 70 voitures (...) ».


title: Audierne

text: À Audierne, l'essor des conserveries, appelées alors "fritures", fut tardif (plus de 20 ans après Douarnenez et Concarneau par exemple) en raison de la situation très excentrée et de l'isolement de la ville ; les deux premières conserveries sont construites en 1872, l'une par les frères Pellier, originaires du Mans, l'autre par Delecluze ; l'usine Béziers ouvre en 1877, l'usine Le Floch et Jherpe en 1879, Louarn en 1880, Auguste et Charles Chancerelle (de Douarnenez) en 1880 de même que Salaün et Bourgeois ; Gustave Le Gall ouvre en 1884, Caradec et Ouizille en 1896 ; plusieurs usines se dotent d'usines à gaz destinées à leur éclairage et au chauffage, notamment pour le soudage des boîtes de conserve (le chauffage se faisait antérieurement au charbon de bois). D'autres usines ouvrent à Poulgoazec : Auguste et Charles Chancerelle en 1880, Arsène Saupiquet la même année, Henri de Lécluse en 1880 ; Eugène Rio et Paul Audigan en 1901.


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text: Les frères Pellier se plaignent, en 1878, du manque d'eau douce qui « cause un préjudice considérable à leur fabrication de sardines à l'huile et qui souhaitent être autorisés à établir une prise d'eau ». En 1876, on compte une douzaine d'usines sur les bords du Goyen, un fleuve alors d'une saleté épouvantable où déchargent chaque été plus de 500 chaloupes de pêche. En 1875, le Conseil d'arrondissement de Quimper recommande le curage du port d'Audierne « dans lequel s'entasse une quantité de détritus infects qui finiront par empêcher l'accostage des navires et compromettre la santé publique ». En effet, des écoulements permanents de saumure, de jus et d'huile de poisson, de détritus de sardines, sont autant de nuisances qui dégagent une infection insupportable et sont le germe d'épidémies meurtrières.


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text: L'insalubrité provoquait de fréquentes épidémies. Le "Bulletin de l'Académie nationale de médecine" écrit en 1886 qu'« à Audierne et à Poulgoazec (...), sur une population de , on observe par an près de 200 cas de fièvre typhoïde ».


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text: À la suite de l'épidémie de choléra de 1885-1886 qui fit 144 morts à Audierne, le docteur Anner, directeur de la santé à Brest, envoyé sur les lieux pour combattre le fléau, écrit : « Les planchers n'existent nulle part, le sol que les pieds foulent est la terre même, avec ses irrégularités et ses anfractuosités dans lesquelles stagnent les boues et les ordures aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur ».


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text: En février 1896, le Conseil municipal d'Audierne vote un vaste programme d'assainissement, prévoyant la création de canalisations d'eau potable « considérant l'eau disponible en quantité insuffisante pendant la saison de pêche à la sardine, car alors plus de 800 bateaux étrangers [étrangers au port] se trouvent parfois dans le port ». Il envisage aussi le repavage de la Place du Marché et de la Grand'Rue.


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text: Vers 1900, on recense 20 ateliers de friture et 14 usines de conserves de poissons à Audierne. La plupart appartiennent à des propriétaires extérieurs à la ville, douarnenistes principalement, mais aussi nantais, concarnois ou autres ; seules trois usines ont été créées par des entrepreneurs locaux (Henri de Lécluse, Louarn et Salaün).


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text: La famille Delécluse (ou de Lécluse) accola à son nom celui de sa terre de Trévoëdal, située en Beuzec-Cap-Sizun (autorisation accordée par décret le ).


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text: En décembre 1894 à Audierne et en janvier 1895 à Poulgoazec, les ouvriers-soudeurs (qui soudaient les boîtes de sardines) se mettent en grève, protestant contre l'installation de sertisseuses.