title: Dilili à Paris

text: Le scénario contient de nombreuses allusions aux célébrités, mais aussi aux réalités quotidiennes, du Paris de la Belle Époque. Dilili rencontre de nombreuses personnalités de cette époque, parmi lesquelles l'actrice Sarah Bernhardt, la scientifique Marie Curie, les peintres Henri de Toulouse-Lautrec, Amedeo Modigliani, Pablo Picasso, Claude Monet, Le Douanier Rousseau et Auguste Renoir, le scientifique Louis Pasteur, l'ingénieur Gustave Eiffel, les compositeurs Erik Satie et Claude Debussy, la femme politique Louise Michel (qui a été son institutrice), la cantatrice Emma Calvé (qui l'aide dans son enquête), la romancière Colette, les écrivains Aristide Bruant et Marcel Proust, l'artiste clown de cirque Chocolat, l'aviateur Alberto Santos-Dumont, les illusionnistes Auguste et Louis Lumière, le militaire Ferdinand von Zeppelin, et les sculpteurs Auguste Rodin et Camille Claudel.


title: Dilili à Paris

text: Ocelot met en scène la société secrète comme moyen de dénoncer les violences que des hommes font subir aux femmes partout dans le monde. Il car . Ocelot présente ainsi le film comme une .


title: Dilili à Paris

text: Dans ce film, on retrouve la touche artistique de son œuvre "Azur et Asmar" avec cependant un nouvel effet artistique qui consiste à incruster l'animation dans des photos retouchées de lieux et de monuments parisiens Les décors, basés sur des prises de vues réelles de Paris, font la part belle aux monuments de style Art Nouveau.


title: Dilili à Paris

text: La musique est composée par Gabriel Yared, collaborateur de longue date de Michel Ocelot. La cantatrice Natalie Dessay, qui double la voix de la chanteuse Emma Calvé, interprète plusieurs chansons ou airs musicaux dans le film : "L'Amour est enfant de Bohême" extrait de l'opéra "Carmen" de Georges Bizet, un air extrait de l'opéra "Pelléas et Mélisande" de Claude Debussy, ainsi que les chansons "Cantate" et "Chanson Victoire". Gabriel Yared interprète lui-même la chanson de l'orgue de Barbarie. Michel Ocelot donne toutes les informations possibles au compositeur aussi à l'avance que possible afin qu'il ait le temps de réfléchir à ses compositions : il lui transmet dans un premier temps le scénario et des dessins préparatoires, puis l'animatique (une vue préparatoire du film découpé en plans fixes). Certaines chansons sont enregistrées avant la fabrication de l'animation du film afin d'assurer la cohérence entre le rythme de la musique et les mouvements des personnages : c'est le cas de la chanson "Le Soleil et la Pluie" et de la grande cantate finale. Une fois l'animation terminée, Ocelot et Yared se sont entendus sur les moments du film qu'il convenait de soutenir le plus à l'aide de la musique, avant que le compositeur ne termine son œuvre.


title: Dilili à Paris

text: À sa sortie en France en , le film reçoit un accueil allant généralement du bon au très bon dans la presse française. Le site Allociné confère au film une note globale de 3,6 sur une échelle de 5 sur la base de 26 critiques de presse, avec deux critiques donnant 5/5, quatorze donnant 4/5, huit donnant 3/5, une donnant 2/5 et une donnant 1/5.


title: Dilili à Paris

text: Parmi les meilleures critiques, le quotidien gratuit "CNews" fait l'éloge d'un film . L'hebdomadaire culturel "Télérama" évoque un travail graphique et un scénario d'enquête rappelant les romans de Gaston Leroux, avec mystères et passages secrets. Guillemette Odicino apprécie également la mise en scène de Marie Curie et d'Emma Calvé comme héroïnes que le réalisateur dessine avec . L'abondance des références fait du film .


title: Dilili à Paris

text: Dans le quotidien "Le Monde", Véronique Cauhapé signe une critique globalement favorable mais avec plus de réserves. Elle apprécie le du film, tout en regrettant que le réalisateur . La tenue dont sont affublées les petites filles kidnappées par les Mâles-Maîtres , même si le film . La critique regrette également que la mise en scène de nombreux personnages historiques du Paris de l'an 1900 .


title: Dilili à Paris

text: Au cours de sa première semaine d'exploitation dans les salles françaises, "Dilili à Paris" est exploité dans et rassemble . En deuxième semaine, il est exploité dans supplémentaires et il attire environ , soit un peu plus de au total. En troisième semaine, le film est déployé sur et rassemble supplémentaires, soit plus de au total. En quatrième semaine, le film, présent dans , attire supplémentaires et totalise ainsi plus de . Au bout de , replié sur seulement , le film attire un peu moins de supplémentaires et totalise un peu plus de .


title: Chroma

text: Chroma est une émission web culturelle et humoristique orientée sur le cinéma, diffusée sur le site Dailymotion depuis le . Créée par les vidéastes Karim Debbache, Gilles Stella et Jérémy Morvan, il s'agit de la suite spirituelle de "Crossed", leur précédente émission produite pour le site Jeuxvideo.com. Tout comme "Crossed," elle est réalisée et produite pour sa première saison par NESblog, un collectif de vidéastes dont les trois auteurs faisaient partie.


title: Chroma

text: L'équipe des trois réalisateurs Karim Debbache, Gilles Stella et Jérémy Morvan a d'abord produit l'émission "Crossed" sur le site web Jeuxvideo.com pendant plus d'une année, totalisant 28 épisodes.


title: Chroma

text: Le , ils annoncent leur retour avec une chronique parlant de cinéma, d'où le nom "Chroma", contraction des mots chronique et cinéma. Pour aider leur projet à voir le jour, ils sollicitent le soutien financier de l'hébergeur de vidéos français Dailymotion, ainsi que celui des fans via la plateforme de financement participatif Ulule pour une somme de . Cette somme est atteinte en 55 minutes et à la fin de la campagne, le , le projet est financé à avec une somme de . Les fonds sont utilisés pour écrire alors des épisodes plus ambitieux, ainsi que re-filmer entièrement l'épisode pilote déjà tourné et filmé avant le lancement de la campagne Ulule.


title: Chroma

text: La saison 1 est diffusée entre janvier 2016 et septembre 2017 sur Dailymotion. En juillet 2021, chaque épisode compte entre 800 000 et 1,3 million de vues, et .


title: Chroma

text: La première saison de l'émission devait initialement être composée de 10 épisodes, avant de passer à 12 à la suite du succès de la campagne de financement. Un pilote avait déjà été tourné avant la campagne, mais n'a pas été diffusé, l'équipe ayant préféré le retourner complètement, ce qui donna l'épisode 1. Karim a mentionné que le pilote pourrait être révélé au public après la fin de la première saison, mais il a affirmé plus tard que ça n'aurait aucun intérêt.


title: Chroma

text: "Chroma" n'est pas seulement une émission culturelle, elle possède un scénario et ses épisodes forment un arc narratif dont les codes correspondent aux thématiques évoquées dans l'émission. Karim et Kamel se rencontrent apparemment pour la première fois dans l'épisode 4, "Chroma" se déroule donc avant "Crossed", ce qui a été confirmé par Karim Debbache.


title: Chroma

text: Certains épisodes ont lieu dans la dimension de Karim et d'autres dans celle de Kamel, et le présentateur n'est donc pas toujours le même. On remarque que certaines couleurs de l'émission (éclairage du plateau, arrière-plan du logo…) changent en fonction du présentateur, et que le logo de l'épisode 4 est bicolore puisque Karim et Kamel le présentent ensemble. Le contenu des épisodes est soigneusement choisi pour en apprendre plus sur le cinéma, mais également sur l'univers interne de "Chroma" lui-même via les thématiques évoqués pour chaque film : ainsi, l'épisode sur "Highlander, le retour" évoque le concept de diégèse, et c'est aussi l'épisode où l'on comprend la diégèse même de "Chroma" (on y découvre que la série se passe avant "Crossed"). De la même façon, l'épisode 4 évoque le fusil de Tchekhov, un procédé lui-même utilisé de façon récurrente pendant la saison (dans cet épisode, Karim dit ne pas connaître "E.T.", une référence à la future disparition des films) et l'épisode 5 commence par une introduction similaire à celle du film "Zodiac", qui sera évoqué dans l'épisode suivant. La série contient ainsi beaucoup d'indices sur sa propre histoire via des détails ou des thématiques abordées.


title: Chroma

text: Des thèmes sont communs à la plupart des épisodes, comme le fait que le cinéma est un art collectif, les liens intrinsèques entre "bons" et "mauvais" films, ou la symbolique de la couleur au cinéma.


title: Chroma

text: Le scénario de la saison 1 évoque la "disparition" de films populaires après avoir été successivement copiés, plagiés ou imités. Les films ne sont alors plus compris malgré leurs qualités intrinsèques, et des exercices de style ou narratifs passent pour des incohérences ou des mystères parce qu'ils sont eux-mêmes liés à d'autres techniques et symboles utilisés dans d'autres films par le passé, qui ont eux été oubliés : tous les films sont ainsi liés et inter-dépendants, qu'ils soient "bons" ou "mauvais".


title: Chroma

text: L'équipe de "Chroma" présente des séances de cinéma au Forum des images depuis 2016 dans le cadre des séances "Panic! X Chroma". Chaque été depuis 2017 (hormis en 2020 pour cause de pandémie de Covid-19), la saison est conclue par un festival nommé ""La Colo Panic! x Chroma"" diffusant environ une vingtaine de films sur 4 ou 5 jours.


title: Alcool de contrebande

text: L'alcool de contrebande, également appelé moonshine, est un alcool distillé de façon illégale et donc dans des conditions particulières.


title: Alcool de contrebande

text: Comme pour la production de toutes les autres boissons alcoolisées, la levure ou les bactéries naturelles (comme le zymomonas) fermentent une source de sucre pour produire de l'alcool éthylique. L'alcool est ensuite extrait par la distillation.


title: Alcool de contrebande

text: En raison de son caractère illégal, il est rarement produit dans de grandes barriques comme le whisky, et il peut contenir des impuretés. Les odeurs anormales peuvent provenir d'un mauvais brassage, des conditions de fermentation ou de distillation, et des conteneurs inadaptés de stockage. En Amérique du Nord, il est souvent associé aux Appalaches et Provinces de l'Atlantique.


title: Alcool de contrebande

text: La production se fait généralement à l'aide de petits alambics. En règle générale, elle est faite par le producteur au clair de lune (d'où le nom de "moonshine") pour éviter les conséquences judiciaires d'une distillation sans concession étatique. L'alambic est en cuivre ou en acier inoxydable, et est habituellement accompagné d'un cylindre rempli d'eau avec une bobine de tube de cuivre faisant office de condenseur. Cette structure traditionnelle était populaire auprès des producteurs de moonshine au début en raison de sa simplicité et de sa facilité de construction. Les alambics à double distillation plus efficaces sont à la disposition du moonshiner moderne, que ce soit auto-construit, assemblé à partir d'un kit, ou acheté entièrement assemblé.


title: Alcool de contrebande

text: Les alcools de contrebande à base de céréales (orge maltée) ou de pommes de terre fabriqués illégalement en Irlande sont appelés poitín ou poteen. Comme ailleurs, le poteen est à la base du folklore de montagnards astucieux opposés aux droits d'accise comme dans la chanson "The Hackler from Grouse Hall". Dans le passé, le brouillard de fumée qui s'échappait d'un flanc de colline isolé permettait de savoir qu'un fabricant de poteen était à l'action. Plus tard, ce risque fut éliminé par l'utilisation de gaz en bouteille pour tirer ce breuvage clandestinement.


title: Alcool de contrebande

text: Généralement, la distillation illicite est associée à la fabrication de l’éthanol pour des boissons ; elle est aussi pratiquée pour créer du biocarburant.


title: Alcool de contrebande

text: Outre que l'alcool éthylique a une toxicité propre, les eaux-de-vie mal produites peuvent être contaminées, principalement par les matériaux utilisés dans certains récipients (bidons contenant des soudures ou un étamage par exemple) ou dans l'alambic. Ainsi des alambics utilisant les radiateurs d'automobiles comme condenseur sont particulièrement dangereux, source de saturnisme d'une part, et d'autre part parfois d'intoxication par le glycol résiduel (antigel utilisé dans le radiateur). Les soudures à l'étain peuvent aussi contenir du plomb et parfois des soudures au plomb sont retrouvées au niveau des raccords à la tuyauterie. Le glycol et le plomb sont deux substances toxiques et potentiellement mortelles.


title: Alcool de contrebande

text: Bien que le méthanol ne soit pas produit en quantité (par hydrolyse enzymatique de la pectine) pour atteindre une dose nocive pour la santé, la contamination est toujours possible, et certains distillateurs sans scrupules utilisent même parfois du méthanol à bas prix pour accroître le titrage apparent du produit. Les premiers produits qui sortent du condenseur (la « tête ») sont normalement éliminés parce qu'ils contiennent la majeure partie du méthanol venant du moût, celui-ci se vaporisant à une température plus basse que l'éthanol. La « tête » contient également typiquement de petites quantités d'autres composés indésirables tels que l'acétone et divers aldéhydes.


title: Alcool de contrebande

text: Le Bengale-Occidental, en Inde, a une industrie florissante d'alcool de contrebande. Des lots contaminés de méthanol ont causé la mort de plusieurs centaines d'habitants ces dernières années : 100 habitants de Mumbai en 2004, 180 en 2008, 136 en 2009 , 170 en 2011, 12 en 2013 dans l'État de Uttar-Pradesh et au moins 102 en 2015.


title: Alcool de contrebande

text: Les concentrations en alcool supérieures à environ 50 % d'alcool par volume (100°) sont inflammables et donc dangereuses à manipuler. Cela est particulièrement vrai au cours du processus de distillation, l'alcool vaporisé peut s'accumuler dans un environnement insuffisamment ventilé.


title: Alcool de contrebande

text: L'alcool a parfois été mélangé avec un adultérant (par exemple le méthanol, hydroxyde de sodium) avec l'intention d'augmenter la teneur apparente en alcool : de grosses bulles avec une courte durée indiqueraient une forte teneur en alcool. Cette pratique a parfois donné lieu à des mélanges toxiques pouvant entraîner la cécité ou la mort. Bien que les cas d'intoxication soient rares, en particulier dans les pays développés, ils sont une source d'inquiétude quant à la sécurité de ces produits.


title: Alcool de contrebande

text: L'alcool peut être aromatisé avec des fruits ou de l'écorce. Le moût peut être cuit avec du bouleau pour obtenir un goût de menthe. L'arôme de fruit peut être ajouté au produit avant la mise en bouteille.


title: Alcool de contrebande

text: Une estimation rapide du degré alcoolique peut être obtenue en secouant le mélange dans un récipient transparent. La formation de grosses bulles disparaissant rapidement indique un plus haut degré alcoolique que si de petites bulles restent un peu plus longtemps.


title: Alcool de contrebande

text: Un test populaire, mais non fiable, de la qualité de la distillation consistait à brûler une petite quantité dans une cuillère. Si la flamme est :


title: Alcool de contrebande

text: Cela a conduit à la phrase : (La phrase d'origine "Lead burn red and make you dead" fait rimer "lead" (« plomb ») avec "red" (« rouge ») et "dead" (« mort ») ce qui la rend simple à retenir).


title: Alcool de contrebande

text: Bien que le test de la flamme renseigne sur la présence de plomb et de fusel, il ne révèle pas la présence de méthanol, qui brûle avec une flamme invisible.


title: Alcool de contrebande

text: Au , les marins britanniques étant payés en partie en rhum, ils testaient l'alcool en le mélangeant à de la poudre noire. Si le mélange pouvait brûler, alors le rhum contenait au moins 57° d'alcool. Mais un journaliste de "The Atlantic" ayant reproduit l'expérience a obtenu des résultats assez aléatoires.


title: Alcool de contrebande

text: Le terme est créé par les Moonshiners (contrebandiers) qui, clandestinement () produisaient et distribuaient du whisky.


title: Alcool de contrebande

text: Les croix (XX) sur les bouteilles indiquaient le nombre de fois que le mélange avait été distillé par l'alambic. Le substrat de base est similaire à de la bière et contient 5 à 10% d'alcool par volume. Le premier passage fait monter la teneur à 30-40% (le reste étant de l'eau chargée d'impuretés), le second 60-70%. Le troisième passage élève la teneur en alcool du produit à plus de 80%, ce qui en fait pratiquement de l'alcool pur, et était ainsi noté de trois croix (XXX). Cette notation se retrouve souvent dans la culture populaire et les cartoons.


title: Courbe de niveau

text: Une courbe de niveau (ou isoplèthe d’altitude) est, en cartographie, une ligne formée par les points du relief situés à la même altitude.


title: Courbe de niveau

text: C'est aussi la ligne d'intersection d'un plan horizontal avec le relief du terrain. En mathématiques, où l'on emploie plutôt les expressions "ligne de niveau", ou "courbe implicite", il s'agit d'une des façons de définir le concept général de courbe.


title: Courbe de niveau

text: Plus les courbes de niveau sont rapprochées, plus la pente est raide. Entre deux courbes de niveau successives, on admet que la pente est régulière. La distance verticale séparant deux courbes de niveau s'appelle l'équidistance.


title: Réforme économique chinoise

text: La réforme économique chinoise (chinois simplifié : 改革开放 ; chinois traditionnel : 改革開放; pinyin: "Gǎigé kāifàng" ; littéralement : « Réforme et ouverture ») fait référence au programme des réformes économiques menées à partir de 1978 en république populaire de Chine (pendant la période « Boluan Fanzheng »). Elle est mise en œuvre par les réformistes au sein du Parti communiste chinois, notamment sous la direction du nouveau chef suprême de la Chine, Deng Xiaoping. Le programme de « réforme et d'ouverture » a été interrompu après la répression militaire des manifestations de la place Tian'anmen en 1989, mais a repris après la « Tournée d'inspection de Deng Xiaoping dans le Sud » en 1992.


title: Réforme économique chinoise

text: De 1978 à 2014, une croissance sans précédent a lieu, l'économie enregistrant une croissance de 9,5 % par an. En 2001, la Chine a rejoint l'Organisation mondiale du commerce (OMC). L'économie de la Chine dépasse celle du Japon en 2010, plus grande économie asiatique, et est devenue la deuxième puissance économique mondiale (derrière les États-Unis) et devrait devenir la première puissance économique mondiale d'ici à 2025. Une grande partie de ce succès est due à l'ouverture de l'économie. En 2013, la Chine est devenue la plus grande nation commerciale du monde, avec des exportations de 2,21 trillions de dollars et des importations de 1,95 trillions de dollars.


title: Réforme économique chinoise

text: D'autre part, une série de réformes politiques ont été proposées et mises en œuvre dans les années 1980, car l'ancien système politique a entravé de nouvelles réformes économiques. Mais en raison de la répression militaire contre les manifestations de la place Tian'anmen en 1989, de nombreuses réformes politiques ont échoué et ont pris fin. Outre ces problèmes politiques, les réformes économiques ont également donné lieu à une série de problèmes de développement, notamment la corruption, les inégalités économiques ainsi que la pollution.


title: Réforme économique chinoise

text: Jusqu'au , la Chine est l'une des économies les plus importantes et les plus développées du monde. Selon Adam Smith, le pays est longtemps l'un des plus riches, des plus fertiles, des mieux cultivés, des plus industrieux, des plus prospères et des plus urbanisés au monde. Son économie stagne pourtant à partir du et se contracte à partir du .


title: Réforme économique chinoise

text: La première guerre de l'opium (1839-1842) marque un tournant dans l'histoire de la Chine et ainsi que son premier affaiblissement, prélude à l'effondrement de la dynastie Qing, au pouvoir de 1644 à 1912.


title: Réforme économique chinoise

text: Celle-ci est suivie plus tard de la seconde guerre de l'opium (1856-1860) puis de la guerre franco-chinoise (1881-1885) ainsi que dix ans plus tard de la guerre sino-japonaise (1894-1895) qui affaiblit durement la dynastie sur le plan extérieur.


title: Réforme économique chinoise

text: La république de Chine est proclamée le par Sun Yat-sen, chef du parti nationaliste Kuomintang, en même temps que le dernier empereur de Chine, Puyi, abdique le 12 février de la même année. La situation politique est alors fragile et l'économie affaiblie. Les conflits internes et externes menacent par ailleurs la stabilité du pays. Dans les années 1930, la Chine développe cependant un secteur industriel moderne qui stimule la croissance économique de manière modeste mais significative. Avant l'effondrement des échanges commerciaux internationaux consécutif à la Grande Dépression, la part de la Chine dans le commerce mondial et son taux d'ouverture atteignent des niveaux qui ne seront plus retrouvés avant soixante ans.


title: Réforme économique chinoise

text: L'économie chinoise est ensuite fortement perturbée par la guerre contre le Japon et la guerre civile (1937-1949). Avant 1949, le progrès technique ne contribue presque pas à la croissance économique. Selon les estimations d'Angus Maddison, le PIB par habitant sur base de parité de pouvoir d'achat en 1950 est similaire à celui de l'époque de la dynastie Han (206 - 220 ).


title: Réforme économique chinoise

text: Ainsi, en 1950, la Chine possède une économie essentiellement agricole et extrêmement pauvre, avec 89,4 % de la population habitant les campagnes. C'est dans ce contexte que les communistes remportent la guerre contre les nationalistes et renomme le pays république populaire de Chine. À son arrivée au pouvoir, le , Mao Zedong met en place une économie planifiée afin de réduire l'extrême pauvreté en entreprenant de grands travaux d'infrastructure (centrales électriques, irrigation...) et l'extension des terres cultivables. Mais l'économie chinoise stagne, et est encore ralentie par les ravages de la famine causée par le Grand Bond en avant, dont les historiens estiment le bilan entre 30 et 55 millions de victimes. Les purges de la Révolution culturelle arrivent ensuite. Les citoyens chinois vivant dans les villes ne connaissent pratiquement aucune augmentation de leur niveau de vie à partir de 1957. Sur le plan du commerce extérieur, il s'agit d'une période d'isolement sur la scène économique mondiale, la Chine n'ayant quasiment de relations commerciales qu'avec l'URSS ou des pays communistes d'Asie tels que la Corée du Nord ou le Viêt Nam. En 1978, date de la mise en œuvre de la réforme économique, la valeur totale des importations et exportations chinoises n'est que de 20,6 milliards de dollars : la Chine occupe alors seulement le dans les échanges internationaux, et représente moins de 1 % du commerce mondial alors que sa population est proche du milliard d'habitants.


title: Réforme économique chinoise

text: L'économie chinoise est ainsi peu performante par comparaison avec d'autres pays d'Asie de l'Est, notamment le Japon d'après guerre (miracle économique japonais), la Corée du Sud grâce à la normalisation des relations de celle-ci avec le Traité nippo-sud-coréen du 22 juin 1965 et la république de Chine de Tchang Kaï-chek (1950-1975). Aussi, à la mort de Mao Zedong en 1976, le Parti communiste s'oriente vers des réformes libérales pour sauver l'économie et conserver son pouvoir grâce à Deng Xiaoping.


title: Réforme économique chinoise

text: En septembre 1976, Mao Zedong est décédé et, en octobre, la « Bande des Quatre » a été arrêtée, mettant fin à la révolution culturelle. Hua Guofeng est alors devenu le premier dirigeant de la Chine, mais il a largement poursuivi la politique maoïste.


title: Réforme économique chinoise

text: Deng Xiaoping (1904-1997) est devenu le leader suprême de la Chine en décembre 1978 et a lancé la « Réforme et ouverture ». Ses alliés réformistes tels que Hu Yaobang et Zhao Ziyang ont également reçu des promotions. Dès sa confirmation au du Parti communiste chinois en 1977, Deng Xiaoping propose en septembre le programme « Boluan Fanzheng » pour corriger les erreurs de la révolution culturelle. Lorsqu'il prend le pouvoir après Hua Guofeng, en 1978, il trouve un pays désespérément pauvre, en pleine faillite et en chaos. Pratiquement toutes les écoles, les hôpitaux, le transport, les services publics et le système judiciaire étaient en désarroi.


title: Réforme économique chinoise

text: Dans ces conditions, inspiré par l'héritage du pragmatisme de Zhou Enlai (1898-1976), Deng a mobilisé un large soutien parmi les élites pour les réformes économiques urgentes. Par conséquent, inspiré par sa tournée dans le Sud de la Chine, Deng a rejeté les politiques maoïstes de l'autarcie - avec une réouverture envers le commerce mondial, les investissements étrangers et la création de zones économiques spéciales. Ce sera le début d'une politique de "porte ouverte" qui permettra d'accroître le PIB chinois par habitant huit fois au cours des 30 prochaines années et de transformer la Chine en une super-puissance. Alors, son pragmatisme et sa volonté de réforme s'illustre dans ses phrases célèbres :


title: Réforme économique chinoise

text: Dans le même temps, Deng a proposé les « Quatre Principes Fondamentaux » en mars 1979 pour délimiter les réformes.


title: Réforme économique chinoise

text: En Chine, les zones économiques spéciales (经济特区 / 經濟特區, "Jingji tequ") sont des espaces bénéficiant d'un régime juridique particulier qui les rend plus attractives pour les investisseurs étrangers. Ces zones proposant aux entreprises étrangères des conditions préférentielles (droits de douane, libre rapatriement des investissements et des bénéfices, pas d’impôts pendant plusieurs années puis impôts très bas, statut d’extra-territorialité pour les cadres qui viennent travailler). En 1979, quatre zones économiques spéciales chinoises ont été créées dans les provinces du Guangdong et du Fujian dans le sud de la Chine pour attirer les investisseurs étrangers. Il s'agit notamment de Shenzhen, Zhuhai, Xiamen et Shantou.


title: Réforme économique chinoise

text: Ces ZES ont pris un décollage remarquable surtout celle près de Hong Kong, surnommée « le Miracle de Shenzhen ». Shenzhen occupe une place mythique dans l'histoire de la réforme chinoise moderne. Première zone économique spéciale créé, en vertu de la libéralisation économique en 1980, la ville est passée d'une petite communauté de pêcheurs à une métropole de 10 millions de personnes en seulement 35 ans. Le 31 janvier 1979, la zone industrielle Shekou de Shenzhen est fondée, devenant la première zone expérimentale en Chine à « s'ouvrir ». Sous la direction de Yuan Geng (袁庚), le « modèle de développement Shekou » s'est progressivement formé, incarné dans son célèbre slogan « Le temps c'est de l'argent, l'efficacité est la vie (时间就是金钱，效率就是生命) », qui s'est ensuite largement répandu dans d'autres parties de la Chine. En janvier 1984, Deng Xiaoping effectue sa première tournée d'inspection à Shenzhen et Zhuhai, louant la « vitesse de Shenzhen » du développement ainsi que le succès des zones économiques spéciales. En mai 1984, la Chine a ouvert 14 autres villes côtières aux investissements à l'étranger, dont Shanghai, Canton et Tianjin.


title: Réforme économique chinoise

text: La première génération de ZES chinoises s'est concentrée sur la fabrication et l'exportation de produits de base standard (comme les chaussures du sport, vêtements prêts à porter). Ces ZES de étaient toutes situées sur le littoral pour faciliter le transport des matières premières et ainsi les exportations de produits finis. En fait, ces ZES contredisent la théorie du commerce classique de David Ricardo basée sur une vision statique de l'avantage comparatif. Alors, ils incarnent aussi une vision plus dynamique du commerce et le développement qui a embrassé le rôle des infrastructures, de la technologie, le capital humain, les économies d'échelle et la globalisation -- dans la "nouvelle théorie du commerce ". Ainsi, leur succès a été basé sur les prix imbattables - " le prix de la Chine " - qui a forcé de nombreuses usines occidentales de coût élevé à migrer vers la Chine ou les autres pays en voie de développement (quelquefois appelé le modèle de Nike sports).


title: Réforme économique chinoise

text: En 2014, les ZES chinoises compréhensives incluent : les villes de Shenzhen, Zhuhai, Shantou, Xiamen, Kachgar et la province de Hainan. En 1984, 14 villes côtières étaient ouvert aux investissements étrangers: Dalian, Qinhuangdao, Tianjin, Yantai, Qingdao, Lianyungang, Nantong, Shanghai, Ningbo, Wenzhou, Fuzhou, Canton, Zhanjiang et Beihai. De plus, il y a 53 nouvelles zones plus spécifiques de développement économique et technique, 15 zones franches, les zones franches d'exportation et les zones de développement de haute technologie.


title: Réforme économique chinoise

text: La réforme était concentrée sur quatre domaines principaux. À l'époque, la Chine avait une économie agricole de subsistance. Donc la priorité de Deng était de nourrir 978 millions de personnes et de créer un surplus agricole nécessaire pour lancer l'industrialisation. Mais les Idées étant courtes, les dirigeants ont décidé de laisser les gens expérimenter. Les résultats ont donné le « Système de responsabilité des ménages » (SRM).


title: Réforme économique chinoise

text: Dans le système maoïste collectivisé traditionnel, les agriculteurs recevaient du gouvernement un quota de production. Ils recevaient une rémunération afin de respecter ce quota, mais la production au-delà du quota recevait rarement une récompense économique considérable. En revanche, dans le nouveau système SRM à « double voie », les paysans recevaient un quota réduit (la première voie), et la production de nourriture qui excédait le quota (la deuxième voie) pourrait être vendue aux prix du marché libre, environ 50 à 75 % plus élevés. Le SRM a été un exemple de la réforme institutionnelle pragmatique de transition, tout en utilisant le cadre de planification central existant . Cette approche graduelle et pragmatique était alors à l'opposé du « choc » ou « big bang » prise dans la plupart des pays d'Europe orientale après l'effondrement du communisme en 1989. En l'absence de droits de propriété privée, les paysans ont reçu « les quasi-droits de propriété privée » avec les baux renouvelables sur leurs terres d'abord à 5 ans, puis 10, 15 et finalement 30 ans. Ce système est devenu un succès instantané avec une augmentation de la production d'un tiers.


title: Réforme économique chinoise

text: Ce système d'« économie socialiste de marché » a créé de fortes incitations (les gains d'efficacité d'une "flat tax" (taxe forfaitaire)) à augmenter la production, entraînant une étonnante augmentation du niveau de vie en une décennie. Ce fut un tel succès, que la fin du rationnement et l'unification de deux voies était quasiment fait en 1992.


title: Réforme économique chinoise

text: Ainsi, ce système de « double voie » est devenue un modèle pour toutes les réformes, y compris les entreprises communales et villageoises, les zones économiques spéciales et les entreprises d'État. Il est devenu aussi la base du "capitalisme chinois avec des caractéristiques socialistes", en encourageant l'expérimentation partout, y compris dans les règlements et dans la loi, au niveau local, tout en conservant un filet minimal de sécurité sociale. Alors, les projets intéressants seraient encouragés et testés à l'échelle provinciale avant l'adoption à l'échelle nationale.


title: Réforme économique chinoise

text: Le quatrième et plus difficile domaine de la réforme était l'industrie lourde et les Entreprises d'État (EDEs). Sous Mao, les entreprises publiques étaient des "bol-de riz-en fer" qui ont fourni des emplois à vie, les avantages sociaux, le logement et les soins de santé. Compte tenu de ces incitations, les EDEs en 1977 étaient inefficaces et en pertes perpétuelles, produisant de biens de mauvaise qualité typique du . Les premières réformes ont réussi à l'agriculture, mais ont échoué dans l'industrie lourde. En fait, le début des réformes à double voie des EDEs était quantitativement plus réussi en termes d'augmentation de production que dans l'agriculture. Mais, compte tenu de leur priorité militaire dans les années 1950 et de fort intérêts retranchés locaux, l'élimination des déficits financiers a pris plus de 25 ans, même si la Chine avait une part relativement faible d'industries lourdes.


title: Réforme économique chinoise

text: Pourtant, une autre vague de réformes, à la fin des années 1990, a imposé la discipline financière et une meilleure gouvernance d'entreprise. Cette réforme a entraîné la fermeture massive des capacités obsolètes ou en excès et les énormes licenciements ou la privatisation des petits EDEs (souvent par les rachats des actions par le management). Par contre, les grandes EDEs (typiquement dans les industries oligopolistiques) ont été placés sous la supervision de la Commission chinoise d'administration et de supervision des actifs publics (SASAC). Sa mission d'origine était l'intervention directe pour améliorer la gestion - mais a devenue progressivement concentrée sur la surveillance prudentielle.


title: Réforme économique chinoise

text: Le deuxième domaine de réforme de Deng était l'une des idées les plus novatrices dans l'économie du développement. Dans la plupart des pays en voie développement, les paysans sont sous-employés. En 1978, les fermes chinoises étaient très petites et inefficaces; donc la même production était possible avec moins de la moitié de main d’œuvre. En conséquence, la réforme agricole, en combinaison avec l'industrialisation, conduit généralement à une vaste migration des pauvres ruraux aux villes mal-préparées, créant les bidonvilles massifs et les grands problèmes sociaux (par exemple, la Turquie, le Brésil, etc.). Pour minimiser ce problème, la solution de Deng était de transférer l'industrie à la campagne pour absorber la main-d'œuvre excédentaire; en combinaison avec des restrictions strictes sur la migration rurale vers les villes (le système du passeport interne, le célèbre système de "Hukou"). C'est dans ce contexte que le système des entreprises communales et villageoises a été fondée.


title: Réforme économique chinoise

text: Les ECVs ont critiquement créé une vaste nouvelle source de produits de consommation de main-d'œuvre intensive (artisanat rural, les produits agricoles transformés, les biens manufacturés légers) et surtout la concurrence forte (comme ils ont été confrontés à de fortes contraintes budgétaires) pour les entreprises publiques inefficaces. Alors, même si les niveaux de productivité étaient relativement faibles, ils étaient plusieurs fois plus élevé que dans l'agriculture. Ainsi, ils ont contribué à briser la mentalité de pénurie qui empoisonne les "économies centralement planifiées". En effet, leur impact était considérable. L'emploi dans les entreprises rurales est passé de 28 millions en 1978 à un sommet de 135 millions en 1996; la valeur de la production a dépassé celle de l'agriculture en 1987 et était plus de la moitié de la production industrielle dans les années 1990. De plus, remarquablement, les niveaux de productivité de classe mondiale ont été réalisés dans certains "groupes" locales (notablement dans l'industrie à Wenzhou de boutons, piles, équipement photographique) spécialisés dans la production de pièces hautement spécifiques ; tandis que des matériaux de base, produits intermédiaires et produits finaux sont achetés et vendus sur les marchés locaux et mondiaux très compétitifs et efficaces.


title: Réforme économique chinoise

text: Le succès du régime de Deng à partir de 1978, était dû en grande partie au maintien de la plus longue période de stabilité politique en Chine depuis les « traités inégaux » de 1842. Ceux-ci ont inauguré un siècle d'humiliation comme celui de "l'homme malade" d'Asie. Après avoir vu les excès d'un régime basé sur le culte oppressif de Mao, Deng a établi un programme de modernisation pragmatique à long terme. La réforme des institutions politiques et économiques serait fragmentaire, progressive et expérimentale. Alors, ce programme serait réalisé grâce à la réforme constitutionnelle et législative, avec la primauté du droit - dans le but de dépersonnaliser et d'institutionnaliser un degré de l'autorité excessive. La logique de ces réformes était de construire un régime mixte d'un "État de droit-consultatif". Cette stratégie serait dérivée de la tradition d'un service public méritoire et de la tradition occidentale du légalisme et libéralisme – séparé par des freins et des contrepoids – et non pas une démocratie occidentale inadaptée à la culture et l'histoire de la Chine.


title: Réforme économique chinoise

text: Ces mesures ont amélioré la stabilité, la prévisibilité et la continuité politique, en institutionnalisant des mécanismes de prise de décision. Le leadership du président Hu a également élargi la démocratie au sein du parti, par une plus grande transparence interne, des consultations plus grandes dans l'élaboration des politiques, le renforcement du contrôle interne et l'introduction de plus de concurrence à l'intérieur de la hiérarchie dirigeante. Mais la réforme clef a été la décision, en 2004, de soumettre le suprême Politburo à l'examen et à la supervision du Comité Central qui le choisit nominalement. Ce principe de responsabilisation a été ensuite étendu à tous les niveaux de gouvernement, y compris l'Assemblée nationale, en lui donnant un rôle plus important et plus efficace dans l'élaboration de la législation.


title: Réforme économique chinoise

text: De plus, cette transition représente un progrès significatif en adoptant les normes internationales, assurant une protection constitutionnelle des droits des citoyens. La plus notable d'entre elles était l'amendement de 1999 qui engage la RPC à « gouverner l'État conformément à la loi » ("Yifa Zhiguo") et d'établir un « État de droit socialiste ».


title: Réforme économique chinoise

text: La réforme de la Chine a largement réussi parce que son modèle de développement a mis en avant un éventail d'objectifs politiques et économiques. Ceux-ci ont constitué des canaux concrets pour la philosophie du « pragmatisme et de la souplesse ». Ce modèle a réussi à canaliser une forte identité nationale à travers une structure de pouvoir unique pour faciliter la création de richesses par une industrialisation rapide.


title: Réforme économique chinoise

text: Deng a su transformer une économie en faillite en utilisant deux principes clés connus comme celui de « attraper avec les deux mains et être sûr que les deux tiennent fermement », c'est-à-dire :


title: Réforme économique chinoise

text: Le succès de la Chine est également dû à la « stratégie de croissance tirée par les exportations » qui a été utilisée avec succès par les « Quatre dragons asiatiques », à commencer par le Japon dans les années 60 et 70 et d'autres « Nouveaux pays industrialisés ». En 2001, la Chine a rejoint l'Organisation mondiale du commerce (OMC). En 2006, plus de 400 des sociétés du « Fortune 500 » étaient entrées sur le marché chinois, alors qu’un nombre considérable de sociétés chinoises avaient ouvert leurs marchés en dehors de la Chine.


title: Réforme économique chinoise

text: Les aides étrangères à la Chine, notamment celles de Hong Kong, Macao et Taïwan, ont également joué un rôle important. Depuis le début de son ouverture, la Chine a reçu une aide importante de la part des principaux pays développés tels que les États-Unis, le Japon, l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni. Par exemple, grâce à son aide publique au développement (APD), le Japon avait offert à la Chine diverses formes d'aide d'une valeur de 3,65 billions de yens d'ici 2018. En revanche, l'aide des États-Unis a atteint un total de 556 millions de dollars américains d'ici 2012.


title: Réforme économique chinoise

text: En lisant la littérature académique sur la croissance et le développement, on pourrait être amené à penser que les pays en voie de développement pourraient atteindre une croissance forte et durable, s'ils pouvaient mettre en œuvre la stabilité politique et la réforme économique à deux voies. Ceci n'est pas toujours le cas. Celles-ci sont les conditions nécessaires, mais pas suffisantes pour une croissance économique durable. L'élément manquant est la et une structure de pouvoir efficace pour livrer des résultats concrets. En effet, la littérature sur la théorie de l'information et la gestion fournit peu d'aperçus généraux sur ces sujets.


title: Réforme économique chinoise

text: Aucun élément n’est plus important que l'autre. Tous les trois sont importants parce que les hiérarchies ont besoin de réseaux, et vice versa. Les hiérarchies sans réseaux sont impuissants, tandis que les réseaux sans hiérarchies conduisent à des discussions sans fin.


title: Réforme économique chinoise

text: Alors, la structure du pouvoir chinoise est construit sur de fortes incitations locales pour la coopération entreprise-parti, or aussi sur l'expérimentation, parce que la promotion d'un cadre est basé sur la réalisation des objectifs fixés dans une structure hiérarchique du PCC. Cependant, ce système présente plusieurs difficultés importantes, comme il incite souvent la croissance à tout prix, y compris les énormes effets toxiques sur l'environnement et la sécurité du travail. Une révision de cette structure d'incitation est lentement mis en place pour inclure des objectifs sociaux plus larges, mais reste l'un des principaux défis du président Xi Jinping.


title: Réforme économique chinoise

text: La nouvelle économie institutionnelle se concentre également sur la façon dont les organisations à transformer les "règles du jeu" dans la gouvernance efficace. Un nouveau modèle est en train d'émerger qui voit les organisations comme les systèmes adaptatifs, dans lequel les relations et la communication sont aussi, ou même plus importantes que les processus et les structures institutionnelles. Selon cette vision, les organisations sont confrontées à deux défis : comment gérer la croissance exponentielle de la complexité d'information dans les économies et les sociétés de plus en plus interdépendants, et comment adapter à l'imprévisible. La bonne information est essentielle, car elle permet un aperçu synthétique des forces, faiblesses et de la capacité à réagir. Les systèmes de gestion de l'information se répartissent en quatre classes d'organisation de base :


title: Réforme économique chinoise

text: Les SACs comprennent ordre et le désordre; saillant à des phénomènes tels que la météo, les systèmes économiques et de l'évolution d'organismes. Un SAC en équilibre est mort. Tous les systèmes d'information utilisent les mêmes composants, mais les réorganiser selon une logique différente. Le chaos n'est pas un système mais signale les limites des systèmes et la nécessité de trouver un nouveau paradigme. L'ordre ne peut pas changer le chaos; cela nécessite l'adaptabilité créative à réorganiser les relations entre les composants pour fournir des synergies plutôt que le conflit.


title: Réforme économique chinoise

text: Les réformes de Deng ont encouragé et maintenu les synergies grâce à un SAC (par exemple, un système de transport public, avec la technologie à puce). Ces réformes ont « absorbé la complexité » grâce à des corrections de rétroaction négative par une multitude de petits changements, plutôt que de réduire la complexité grâce à des règles simplistes. En fait, le retard économique de la Chine a commencé avec des entreprises familiales ou clans, les droits de propriété vague, un état omniprésent, et un manque d'information codifiée. Alors, l'absorption de la complexité était nécessaire pour survivre. Pourtant, une évolution vers un « capitalisme de réseau » est en cours ; c'est-à-dire un réseau horizontal des alliances informelles, intégrées dans les chaînes d'approvisionnement nationales et mondiale, basés dans ses enclaves côtières en plein essor actuellement. Ces réseaux sont aussi une adaptation créative à la complexité de mondialisation. Enfin, ces relations complexes posent beaucoup de problèmes pour les entreprises occidentales (par exemple en préparant les contrats à long terme qui sont clairs et simples) dont l'approche codifiée, pour réduire la complexité des règles simples, interprète mal les valeurs complexes et multiples chinoises.


title: Réforme économique chinoise

text: La pollution, la corruption, la bulle immobilière et la crise démographique comptent parmi les problèmes de développement les plus graves. Aujourd'hui les plus grands défis face au Président Xi Jinping sont la corruption rampante, une explosion d'inégalités, et la pollution qui a atteint des proportions qui menacent la vie. Ainsi, elle doit réorienter son paradigme de croissance basé sur les investissements et les exportations vers un modèle de croissance qui favorise la consommation intérieure et un environnement propre.


title: Réforme économique chinoise

text: Le développement économique spectaculaire de la Chine au cours des dernières décennies a eu un coût environnemental. Les changements généralisés d'utilisation des terres et les volumes croissants d'eaux usées non traitées provenant des ménages et de l'industrie ont entraîné une grave pollution de l'environnement aquatique. En outre, la Chine est le plus grand émetteur de au monde. La population aérienne telle que la « brume sèche » est grave dans de nombreuses grandes villes, et les tempêtes de poussière frappent souvent les villes du nord, y compris Pékin.


title: Réforme économique chinoise

text: Depuis 2014, le gouvernement central exige que , y compris des grandes entreprises publiques, rapportent publiquement des chiffres en temps réel sur leurs émissions de polluants dans l'air et dans l'eau. Le gouvernement dépensera 275 milliards $ au cours des cinq prochaines années pour nettoyer l'air. La loi de protection de l'environnement impose des punitions plus strictes contre des entreprises polluantes et des individus.


title: Réforme économique chinoise

text: Bien que les buts spécifiques de la Chine ont changé, ses décideurs ont adhéré à l'approche d’expérimentale qui a servi le pays si bien jusqu'à présent. En effet, c'était la combinaison d'éducation de base large, l'ouverture à la science et l'innovation qui a alimenté sa croissance rapide dans le passé. La grande question est de savoir s'ils prouveront également capable en traitant les défis de l'avenir. Cela se traduit par sa crise démographique. Depuis la fin des années 1970, Deng Xiaoping et d'autres hauts dirigeants, dont Chen Yun et Li Xiannian, ont soutenu la « politique de l'enfant unique » afin de faire face à la « crise de surpopulation ». Mais les données des recensements de 2010 et 2020 ont montré que le taux de croissance de la population était resté très faible, et en raison de la pression financière et d'autres facteurs, de nombreux jeunes couples choisissent de retarder ou même d'abandonner le projet d'élever un deuxième enfant même si les Chinois le gouvernement a largement assoupli la politique de l'enfant unique à la fin de 2015. La crise démographique et le vieillissement de la population menacent le développement économique futur.


title: Réforme économique chinoise

text: D'un autre côté, il a été rapporté au fil des ans que les chiffres du PIB et d'autres données économiques du gouvernement chinois pourraient être gonflés ou manipulés autrement. Les fonctionnaires du gouvernement central ont admis que les statistiques économiques locales sont parfois falsifiées afin d'atteindre les objectifs de croissance économique pour la promotion personnelle des fonctionnaires locaux, par exemple.


title: Réforme économique chinoise

text: Dans les années 1980, les réformes économiques de la Chine se sont heurtées à de sérieux obstacles de l'ancien système politique. La corruption, les inégalités économiques et d'autres problèmes socio-politiques sont également apparus. En 1986, Deng Xiaoping lance une nouvelle vague de réformes politiques et confie la tâche à Zhao Ziyang, alors Premier ministre. Cependant, les réformes politiques ont échoué et ont pris fin en raison de la répression militaire de la manifestation de la place Tian'anmen en 1989.


title: Réforme économique chinoise

text: Depuis 2014, des initiatives majeures ont été lancées pour consolider des finances d'administration locale et sa dette, des droits de propriété de terres agricoles (sources chroniques de corruption) et un engagement plus vigoureux à négocier des accords de libre-échange régionaux. Or, c'est une question ouverte de savoir si un état de parti unique peut traiter efficacement ces contradictions fondamentales.


title: Pauca meæ

text: Pauca meæ est le livre IV du recueil de poèmes "Les Contemplations", écrit par Victor Hugo, publié en 1856.


title: Pauca meæ

text: Pauca meæ signifie « Quelques vers pour ma fille » ou « Le peu de ce qu'il reste de ma fille », c'est un livre entièrement dédié à la mort tragique de Léopoldine.


title: Pauca meæ

text: Ce livre est surtout connu pour contenir le poème le plus célèbre de la poésie française "Demain dès l'aube."


title: Pauca meæ

text: "Pure innocence ! Vertu sainte ! ; 15 février 1843 - 4 septembre 1843 ; Trois ans après ; Oh ! je fus comme fou... ; Elle avait pris ce pli... ; Quand nous habitions tous ensemble ; Elle était pâle, et pourtant rose ; À qui donc sommes-nous ?... ; Ô souvenirs ! printemps ! aurore ! ; Pendant que le marin... ; On vit, on parle... ; À quoi songeaient les deux cavaliers dans la forêt ; Veni, vidi, vixi ; Demain, dès l'aube... ; À Villequier ; Mors ; Charles Vacquerie."


title: Pauca meæ

text: Le titre de cette section est écrit en latin. Il fait référence à Virgile, dans ses "Bucoliques," qui commence sa dixième et dernière églogue par : ""Pauca meo Gallo" [...] "carmina sunt dicenda"", ce qui signifie "Que mon cher Gallus ait de moi peu de vers". Le poète latin s'adresse à la nymphe Aréthuse et lui demande son soutien pour chanter les amours de Gallus. L'extrait cité est donc la demande directe faite à cette nymphe. Il faut comprendre l'expression "peu de vers" comme étant une part d'humilité de la part du poète, demandant au moins ce petit honneur pour Gallus, son ami poète. Cette dixième églogue est, en réalité, un véritable hommage à cet ami poète qui, lui, saurait reconnaitre le talent de Virgile. On peut ainsi dire que Virgile fait son propre éloge à cet instant.


title: Pauca meæ

text: Victor Hugo choisit donc de réduire l'expression à ""Pauca meæ"", dans laquelle il faut sous-entendre ""carmina"" (vers) et ""filiae"" (fille). On peut donc traduire ce titre ainsi : "Peu de vers pour ma chère fille".


title: Pauca meæ

text: "Pauca meæ" est composé de dix-sept poèmes. Il est à noter que certaines éditions comptent au nombre de dix-huit les poèmes de cette section, dissociant "" et "", ce dernier poème étant composé d'une ligne de pointillés qui représente l'impossibilité du poète, face à sa douleur, à écrire ce jour, date même du décès de sa fille Léopoldine . Dans le dernier poème, Victor Hugo rend hommage au dévouement de son gendre, Charles Vacquerie, qui, ne parvenant pas à sauver sa femme de la noyade, décide de mourir avec elle.


title: Pauca meæ

text: "Pauca meae" est une construction nouvelle qui commence par l’évocation de souvenirs delicieux de l’enfance de Léopoldine, se poursuit par l’abattement devant la mort et se termine par une consolation religieuse avec les figures positives qui achèvent les derniers poèmes de la partie : "Mors" (« Tout était à ses pieds deuil, épouvante et nuit. / Derrière elle, le front baigné de douces flammes, / Un ange souriant portait la gerbe d’âmes ») et "Charles Vacquerie" (« Dans l’éternel baiser de deux âmes que Dieu / Tout à coup change en deux étoiles ! »).


title: Saison 5 de Chicago PD

text: Cet article présente le guide des épisodes de la cinquième saison de la série télévisée américaine Chicago PD.


title: Saison 5 de Chicago PD

text: La série décrit le quotidien de plusieurs patrouilleurs en tenue et de membres de l'unité des renseignements criminels affectés au du Chicago Police Department...


title: Nextcloud

text: Nextcloud est un logiciel libre de site d'hébergement de fichiers et une plateforme de collaboration. À l'origine accessible via WebDAV, n'importe quel navigateur web, ou des clients spécialisés, son architecture ouverte a permis de voir ses fonctionnalités s'étendre depuis ses origines. En 2020, il propose de nombreux services.


title: Nextcloud

text: Nextcloud est dérivé du logiciel ownCloud, commencé à partir de 2016 sur la base d'une différence de vue sur la stratégie à adopter pour son développement. , le cofondateur et directeur de l'exploitation de ownCloud part alors en avec une équipe et crée NextCloud.


title: Nextcloud

text: Au début de l’année 2020, Nextcloud annonce la sortie de Nextcloud 18 qui reçoit le nom de Nextcloud Hub.


title: Nextcloud

text: Bien qu'étant similaire à ownCloud, il existe désormais de nombreuses différences entre ces deux logiciels. ownCloud offre une version communautaire libre et gratuite ainsi qu'une offre propriétaire d'entreprise incluant des fonctionnalités supplémentaires payantes. Nextcloud de son côté offre l’intégralité du logiciel et de son code source gratuitement, l'offre entreprise concernant principalement du support technique.


title: Nextcloud

text: Nextcloud a été adopté en France par le Ministère de l'intérieur, par le ministère de l'Éducation nationale en tant que service de sa plateforme apps.education.fr et est également fournie comme composant du projet de système d'exploitation libre pour téléphone eelo (/e/).


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Les inondations de 2021 en Belgique font partie d'une série d'inondations qui affectent l'Europe de l'ouest depuis le 13 juillet. En Belgique, les provinces de Hainaut, de Namur, de Liège, de Luxembourg, du Brabant wallon, de Limbourg et la Région de Bruxelles-Capitale sont touchées. En plus d’importants dégâts matériels, ont perdu la vie au cours de ces inondations.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Deux semaines après cette catastrophe naturelle, la plus meurtrière de l'histoire du pays, le Gouvernement wallon reconnaît les inondations des 14, 15 et 16 juillet comme calamité naturelle publique dans .


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: D'importantes chutes de pluie, consécutives au blocage d'une goutte froide sur l'Europe occidentale, arrosent la Belgique depuis la deuxième semaine de juillet 2021. Ces précipitations s'intensifient le mardi 13 juillet provoquant des débordements de ruisseaux et nécessitant de nombreuses interventions des pompiers principalement sur le sud du pays, notamment dans le Brabant wallon, la région de Charleroi et les provinces de Namur et de Liège.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: La nuit du 13 au 14 juillet, la province de Liège est particulièrement touchée : le centre de Spa et celui de Theux sont sous eau ; à Méry, sur la commune d'Esneux, le Ry de Gobry transformé en torrent soulève le tarmac de la route et emporte des véhicules ; les autres provinces wallonnes ne sont pas épargnées.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Au fil de la journée du 14 juillet, la situation s'aggrave fortement dans la province de Liège : Jalhay, Ferrières, Raeren, Trooz, Chaudfontaine, Grivegnée, Angleur et Esneux sont également affectés et plusieurs routes nationales sont coupées.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le jeudi 15 juillet, la Vesdre, l'Ourthe et la Meuse sortent de leur lit et inondent une bonne partie des communes qu'elles traversent.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le , le Ministre-président du gouvernement wallon, Elio Di Rupo a déclenché le plan d'urgence financière afin de venir en aide aux populations sinistrées. Cet argent servira à aider les communes touchées afin qu'elles puissent financer les interventions urgentes telle que le nettoyage, ainsi que le déblaiement. Le ministre fédéral des classes moyennes, David Clarinval, a également annulé le versement des cotisations sociales pour les indépendants touchés par les inondations. La Ministre de l'intérieur Annelies Verlinden a quant à elle déclenché la phase fédéral d'urgence face aux inondations.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le roi Philippe et la reine Mathilde se sont rendus à Chaudfontaine et Pepinster, communes les plus touchées par les inondations, afin d’apporter leur soutien à la population locale.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le , le ministre-président wallon Elio Di Rupo a affirmé que les sinistrés recevront des prêts à taux zéro d'un montant de pour les particuliers et pour les indépendants. La SNCB a décidé de donner un accès libre et donc gratuit à plusieurs de ses gares jusqu'à la fin des perturbations. La Loterie nationale a décidé de débloquer pour apporter une aide d'urgence, cet argent sera transféré à la Croix-Rouge.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le , le gouverneur de la province de Liège a ordonné l’évacuation d'onze rues de la ville de Limbourg avant .


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le , les autorités de la ville de Liège ont demandé à tous les habitants se trouvant proches ou aux abords de la Meuse et de l’Ourthe d’évacuer leurs habitations et de se rendre en sécurité. La Police liégeoise y a circulé afin d’aider les gens à évacuer. Par ailleurs, les commerçants ont été invités à fermer leurs commerces et à laisser leurs employés rentrer chez eux en toute sécurité. Durant la nuit de mercredi à jeudi, un équipage de 8 pompiers d’Anvers est parti porter assistance à la province de Liège. Parmi eux, cinq plongeurs avec bateaux ainsi que des équipements de sauvetage permettront d’aider l’armée à évacuer les sinistrés de leurs habitations ou de localiser les personnes portées disparues.La France a également envoyé 40 sapeurs-sauveteurs de la sécurité civile. Un convoi de 103 pompiers et 26 bateaux autrichiens ont été envoyés en renfort pour sécuriser les sinistrés liégeois. Un couvre-feu a été décrété par la bourgmestre de Verviers, Muriel Targnon, pour la nuit du 14 au 15 juillet ainsi que celle du au , de à , afin d'éviter les pillages dont la ville était victime.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le , à Comblain-la-Tour, et animateurs polonais ont dû être évacués, ils étaient retranchés depuis plus de deux jours.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: L'Agence fédérale du contrôle nucléaire rassure la population en déclarant que « Le risque d'inondation autour de la centrale nucléaire de Tihange reste sous contrôle et il n'y a pas de danger immédiat ».


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le , le gouverneur de la province de Namur a demandé à la population de rester chez elle et à l’étage si possible. À la suite des inondations dans la ville de Namur, 70 camps de jeunesse ont dû être évacués. À la suite des inondations dans la ville de Walcourt, les pompiers ont ordonné l'évacuation immédiate, les sinistrés ont été envoyés dans un local communal afin d'y être en sécurité.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le 24 juillet, la province de Namur est de nouveau affectée par de violentes précipitations qui provoquent des inondations dans les communes de Dinant, Philippeville, Walcourt, Mettet et Florennes.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le , le Bourgmestre de la commune de Hotton a ordonné l’évacuation de la population. Celle-ci a été envoyée dans les bâtiments de l’école communale, transformée en centre de crise et d’accueil. Le gouverneur de la province de Luxembourg a demandé à la population de rester chez elle et de ne surtout pas sortir si cela n’est pas nécessaire.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Une adolescente âgée de est portée disparue, tombée dans l'Ourthe. Après plusieurs jours de recherches vaines par la Police fédérale, un corps retrouvé à Hampteau par un agriculteur est finalement identifié le comme le sien.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le , le gouverneur de la province du Brabant wallon, Christophe Baes, a déclenché la phase du plan d’urgence vers 10 h 55 . Le parc d’attractions Walibi Belgium situé dans la ville de Wavre fut contraint de fermer ses portes. Le communiqué du parc a déclaré : «  Nous souhaitons beaucoup de courage à celles et à ceux qui subissent aussi, comme Walibi, les conséquences de ces chutes de pluie  ». Le bourgmestre de la commune de Court-Saint-Étienne a ordonné l’évacuation de , ceux-ci ont été envoyés dans le club de football local. Le centre de vaccination covid-19 a dû être fermé.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: , le centre de délassement de la ville de Charleroi a été inondé et a dû être fermé. Sa réouverture pourrait prendre jusqu'à deux semaines. Des inondations ont également eux lieu dans les communes et localités d'Aiseau-Presles, Acoz, Bouffioulx, Châtelet, Ham-sur-Heure, Marbaix-la-Tour, Braine-le-Comte, Couillet et à Maurage. À Châtelet, une maison de retraite a dû être évacuée.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: , le bourgmestre de Lanaken, Marino Keulen a ordonné l'évacuation obligatoire de tous les habitants de Smeermaas et Herbricht.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: , plusieurs tunnels de la ville de Bruxelles ont été fermés à la suite des inondations survenues dans la capitale.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Selon l'ONG Christian Aid, les inondations de juillet 2021 en Europe constituent la deuxième catastrophe naturelle la plus coûteuse de l'année 2021. Les dégâts assurés représenteraient près de 43 milliards de dollars de pertes. D'après Kat Kramer la responsable climat de l'association et l'auteure de l'article, .


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le bilan final s'élève à 39 décès ; la dernière victime est retrouvée au bord de l'Ourthe à Angleur plus de trois mois après sa disparition à Esneux. Six personnes ont perdu la vie à Verviers. Un sexagénaire s'est noyé dans sa cave à Aywaille, deux autres personnes à Eupen. Une personne a péri lors de l'effondrement d'un pont et d'une dizaine de maisons à Pepinster. Une personne est décédée à Philippeville alors qu’elle tentait de retirer des branches qui obstruaient une canalisation. Cinq personnes ont perdu la vie à Chaudfontaine, deux autres à Trooz, une à Angleur.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Dans la province de Liège à Pepinster, une dizaine de maisons situées le long de la Vesdre se sont effondrées. Dans la province de Namur à Bouvignes, la tour Sainte-Barbe, datant du s'est effondrée.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Quelque ont été endommagés ou mis hors d'usage. Certains, emportés par les eaux, ont dû être hélitreuillés pour être sortis du lit des rivières par les paracommandos à l'aide de deux hélicoptères NH-90.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: De nombreuses infrastructures publiques ont particulièrement souffert des inondations. De nombreuses routes ont été inondées, la , , , , , , , , , , , , , , , , , la , , , , la , , , ont dû être fermées partiellement ou totalement.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Selon le ministre de la mobilité Georges Gilkinet, l’entreprise Infrabel a décidé de mettre le réseau ferroviaire à l’arrêt dans tout le sud du pays. Seuls quelques trains ont pu immédiatement circuler et l'état des routes a reporté au lundi suivant la mise en place d'un service de bus de substitution.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le , les seuls tronçons encore impraticables pour cause d'inondations sont Pepinster – Spa (ligne 44) et Ottignes – Gembloux (ligne 161).


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: La TEC a publié un avis concertant les impacts sur la circulation des bus et des métros indiquant que certaines parties du réseau étaient impraticables. À Bruxelles, une portion de la rue Rogier comportant des rails de tram s'est effondrée à cause des précipitations.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Outre l’obstruction par des arbres et débris de grande taille des fleuves et canaux, deux péniches amarrées au port des yachts à Liège ont chaviré à cause du fort courant et, rompant leur amarres, sombré au milieu de la Meuse. Les épaves pourraient entraver la navigation .


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Dans plusieurs communes, le réseau de distribution d’eau a dû être mis à l’arrêt à la suite d'une coupure d’électricité. Cela a été notamment, le cas dans la commune de Sprimont, en province de Liège. Selon la société wallonne des eaux, « la solution reste sous contrôle ».


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Cependant, elle devra attendre que le distributeur d’électricité ORES rétablisse l’électricité dans la région.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Outre le fait que l’eau ait été coupée dans de nombreuses communes, il y a aussi un problème de pollution des eaux. Celle-ci peut être polluée si le captage est situé près de la surface, là où les eaux qui dévalent les rues se trouvent. La société wallonne des eaux a expliqué : « Dès que nous constatons une pollution, nous coupons le captage, pour empêcher l’écoulement dans les réseaux de distribution ».


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: À la suite des intempéries survenues sur le territoire, de nombreuses perturbations sur les réseaux téléphoniques sont à déplorer. Selon Coralie Miserque, porte-parole de Telenet, 16 sites sont actuellement hors service dans la province de Liège. Les installations endommagées sont actuellement inaccessibles.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Pour Proximus, la situation est critique sur le réseau téléphonique et fixe dans les régions liégeoise, verviétoise ainsi qu’a Rochefort et à Eupen.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Pour BASE, leur site internet indiquait que le réseau était partiellement touché, notamment dans les régions liégeoise, verviétoise ainsi que dans les communes de Eupen, Raeren, Rochefort, et Marche-en-Famenne.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: En raison des inondations, la distribution du courrier dans de nombreuses communes sinistrées on dû être arrêtée, a signalé l’entreprise Bpost.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Les rivières en crue ravageant les zones habitées ont emporté d'importantes quantités d'objets en plastique, de mazout de chauffage et de véhicules, contaminant les cours d'eau et les sols. La renouée du Japon, plante particulièrement invasive et étouffant la flore locale, a vu sa dispersion favorisée par les inondations.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Dès le début des inondations, le ministre-président wallon Elio Di Rupo a demandé une réunion d’urgence afin que € soient mis à disposition des trois gouverneurs des provinces de Liège, Namur et du Luxembourg notamment. Cet argent servira à aider les communes touchées pour financer les interventions urgentes. Le gouverneur desdites provinces devra fournir la liste des communes qui en ont besoin afin que l’argent soit versé le plus rapidement possible.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: La ministre de l’Intérieur Annelies Verlinden a déclenché la phase fédérale d’urgence pour faire face aux inondations qui touchent la Belgique. Celle-ci dira, « C’est terrible », « Que doivent ressentir les personnes qui, de façon abrupte, perdent tout ? La situation est extrêmement sérieuse. Nos pensées vont aux victimes ».


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le Premier ministre Alexander de Croo a également tenu à exprimer son « soutien à toutes les personnes qui souffrent de cette catastrophe ».


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: De nombreux députés issus des régions touchées ont également donné leur soutien. « C’est terrible. C’est une catastrophe. Ce n’est pas normal » a déclaré Raoul Hedebouw du PTB. Mélissa Hanus du PS a déclaré: « Je salue le travail titanesque des services de secours ».


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: De nombreux anonymes ont décidé d’ouvrir leurs portes pour accueillir les sinistrés. De nombreux groupes et pages Facebook se sont créés. La commune de Neupré a notamment mis à disposition des sinistrés un local pour y déposer toutes sortes de dons.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: De nombreux pays ont apporté leur soutien via le mécanisme européen de protection civile. De l'aide de la France, Autriche, Italie, Luxembourg a déjà été acceptée.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: À la suite des inondations survenues sur le territoire, les opérateurs de télécommunications ont décidé de faire un geste commercial pour les sinistrés. Proximus offre 50 GB de data à ses clients sinistrés, Voo 25 GB, et Orange 5 GB.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Tous les opérateurs téléphoniques se sont réunis pour aider la Croix-Rouge de Belgique, en demandant à leurs abonnés de faire un don unique de 1€ qui sera reversé pour aider les sinistrés.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: À la suite des inondations le secteur de la grande distribution a décidé de venir en aide aux victimes des inondations. En effet, la chaine de magasin Lidl a décidé de verser à la Croix-Rouge de Belgique, au total de marchandises ont été données. Les magasins Delhaize, ont décidé de verser € et ont aussi envoyé colis alimentaires et d'eau dans les zones sinistrés. La chaine Carrefour a elle organisé un arrondi solidaire, elle a invité les clients à arrondir le prix de leurs tickets, le montant total collecté étant reversé à la Croix-Rouge, elle a également offert 70 palettes de vivres. La chaine de magasin Aldi a versé à la Croix-Rouge. La maison mère d'Aldi Belgique va encore offrir d'aide aux victimes des inondations en Allemagne, Pays-Bas, et en Belgique. Le groupe Colruyt, deux camions remplis de boites de conserve et de produits d'hygiène ont été envoyés dans les régions touchées par les inondations.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: À Stavelot, le CPAS commence à centraliser toutes les demandes des sinistrés afin de pouvoir les reloger le plus rapidement en fonction des besoins de chacun.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: À Durbuy, le bourgmestre, Philippe Bontemps a mis à la disposition des sinistrés l’hôtel le Mont des Pins, à Bomal et a déclaré : «  L’intendance y est assurée par la ville de Durbuy. Les vacanciers, évacués des hôtels, qui n’ont pas pu rentrer chez eux, sont accueillis dans les locaux de l’école de la Communauté française à Bomal  ».


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: D'après Damien Ernst, professeur à la faculté des sciences appliquées de l'université de Liège et d'après la bourgmestre de Verviers, Muriel Targnion, le barrage d'Eupen aurait dû être vidé de manière préventive et la population aurait dû être avertie. En effet, dès le 10 juillet, le – EFAS notifie la Belgique de hauts risques d'inondations. Le mercredi à , les bourgmestres de Limbourg et de Chaudfontaine font évacuer les abords de la Vesdre. Le mercredi 14 juillet à 17 h, le barrage d'Eupen devient « transparent », ses vannes étant ouvertes de façon à laisser autant d'eau sortir qu'il n'en rentre, de façon à protéger le barrage. Quelques heures plus tard, Eupen, Dolhain, Verviers, Pepinster (également inondée par la Hoëgne) et d'autres localités situées le long de la Vesdre (Nessonvaux, Fraipont, Trooz, Chaudfontaine, Vaux-sous-Chèvremont), et deux sections de Liège (Chênée et Angleur)) sont inondées le jeudi 15 juillet vers du matin.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: D'après le ministre wallon Philippe Henry, le barrage d'Eupen a une capacité de et était à moitié rempli. Il était plein mercredi après avoir accumulé en . Les prévisions de l'IRM annonçaient d’eau par (c.-à-d. 150 L/m ou 1.5 pour ) sur toute la province de Liège et sur trois jours, ce que pouvait absorber le barrage. Si le barrage avait été vidé préventivement à raison de par seconde, et même , la ville basse d’Eupen aurait été inondée, ce qui ne semblait pas nécessaire d'après les prévisions. Durant la nuit du mercredi 14 juillet à jeudi, le barrage relâche jusqu'à par seconde. À la suite des critiques, le ministre demande au SPW de publier dans les les informations relatives aux données du système d'alerte Efas. Le ministre annonce également qu'il va commander une analyse indépendante sur la gestion des voies hydrauliques, dont les conclusions seront disponibles dès la fin de l'été. Un collectif de citoyens souhaite également demander une enquête judiciaire.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Une analyse indépendante de la société suisse Stucky, commandée par le ministre wallon Philippe Henry, conclut que le barrage d'Eupen a permis de « laminer » la pointe de la crue en stockant plus de 6 millions de m³ sur les 12,4 millions apportés par la crue. L'étude estime que la rapidité de la crue n'a pas permis des lâchers préventifs pour disposer d'une réserve supplémentaire et ajoute que . Concernant les phénomènes de vague, le rapport estime que le lien avec le mode de gestion du barrage d'Eupen n'est pas démontré.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: En , le chef de groupe du PTB au parlement wallon, Germain Mugemangango déclare que . Selon lui, la réforme de la protection civile mise en place à l'initiative du ministre Jan Jambon le , eut un impact important sur les conséquences de ces inondations, notamment par la suppression de et de 4 des 6 casernes du pays : Ghlin, Jabbeke, Liedekerke et Libramont. Ne laissant plus que deux casernes pour l'ensemble du territoire: Brasschaat et Crisnée.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Le Ministre-président du gouvernement wallon, Elio Di Rupo, qualifia lui-même cette réforme « d'erreur », dans des propos tenus à la presse le .


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Les moyens des pompiers ont également été remis en question, notamment leurs moyens aquatiques, parfois inadaptés ou en trop petit nombre. Depuis la réforme de la protection civile et celle de la sécurité civile de 2014, c'est effet aux zones de secours qu'incombent certaines missions spéciales de sauvetage autrefois assurées par les unités fédérales.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Parmi les nombreux dégâts, trois des neufs casernes de la zone de secours Vesdre - Hoëgne & Plateau furent sévèrement inondées, en particulier celles de Limbourg et de Theux. Beaucoup de camions et de matériel furent inutilisables voire détruits.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: En septembre 2021, un rapport de l'EFAS critique la gestion des inondations par le Service public de Wallonie.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Selon le site de « meteobelgique.be », l’épisode pluvieux que le territoire vient de vivre est l’un des plus graves du dernier siècle. En effet, le 14 juillet 2021 les précipitations étaient de , et de le 15 juillet 2021. Cependant, si on réunit les totaux sur les 48 h nous avons, à Jalhay ; à Spa ; à Mont-Rigi et à Neu-Hattlich.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Pour comparaison les précipitations de 1996 sur 48 h étaient de à Hombourg ; à Merendree ; à Wingene et à Overijse.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Pour Robert Vilmos, l’épisode pluvieux de juillet 2021 est supérieur à celui d’août 1996 en intensité, mais pas en superficie. Toujours pour Robert Vilmos, les inondations que le territoire vient de vivre sont liées en partie au réchauffement climatique, il n’est pas normal qu’en plein mois de juillet avec 16 et on arrive à ce genre de situation météorologique.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: D'après le climatologue Sébastien Doutreloup, depuis environ 2015, le vent vient principalement du sud ou du nord durant l'été. Cela expliquerait pourquoi les canicules ou les orages durent plus longtemps.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: En , une étude scientifique dont le but est d'analyser les liens entre des évènements météorologiques violents et le réchauffement climatique est publiée par dont plusieurs experts de l'institut royal météorologique de Belgique.


title: Inondations de juillet 2021 en Belgique

text: Selon cette étude il n'y aurait donc pas de doute, de l'évènement météorologique et cette tendance risque de se poursuivre avec l'augmentation de la température mondiale.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Les autobus d'Île-de-France forment un réseau de transport routier de personnes couvrant l'ensemble de la région Île-de-France, organisé par Île-de-France Mobilités.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Les lignes de Paris et de la proche banlieue sont exploitées pour la plupart par la Régie autonome des transports parisiens (RATP). Les autres lignes, principalement en moyenne et grande banlieue, le sont par Keolis, Transdev, RATP Cap Île-de-France ou des opérateurs indépendants et sont regroupés dans l'Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France (Optile).


title: Autobus d'Île-de-France

text: La nuit, le réseau Noctilien prend le relais afin de maintenir en permanence une desserte minimale de Paris et de l'Île-de-France (proche et grande banlieue), au moins sur les grands axes.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Blaise Pascal expérimente à Paris les premiers transports en commun à partir de 1662. Il obtient en effet du roi Louis XIV le privilège de fonder une entreprise de carrosses publics qui exploite cinq routes, les « carrosses à cinq sols ». Cette entreprise périclite en 1677.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Il faut attendre environ cent cinquante ans avant de voir un système de transports en commun réapparaître dans la capitale. Les premiers omnibus font leur apparition en 1828, sur dix lignes régulières, qui connaissent un succès immédiat avec deux millions et demi de voyageurs en six mois.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Puis, la CGO, exploitant du réseau de surface parisien, introduit des autobus en 1906 sur son réseau. Ce mode de transport supplante rapidement les omnibus hippomobiles, grâce à leur rapidité et à leur confort accru. Avec la disparition de la plupart des tramways durant les années 1930 et de la dernière ligne en 1957, ils demeurent le seul mode de transport de surface à Paris jusqu'en 2006, année de mise en service, le , de la ligne 3a du tramway d'Île-de-France également appelée "Tramway des Maréchaux sud".


title: Autobus d'Île-de-France

text: Après une phase de déclin après la Seconde Guerre mondiale consécutive au développement des transports individuels et des années difficiles à partir des années 1970, à cause de l'évolution des modes de déplacement et des encombrements routiers en hausse constante, le bus a connu un lent renouveau grâce aux couloirs aménagés accélérant les dessertes et donc leur attractivité, à la création de lignes de desserte locale, les "Traverses", et à la mise en place d'un label de qualité, le "Mobilien".


title: Autobus d'Île-de-France

text: Le premier autobus à plate-forme arrière est conçu par la STCRP et Renault en 1930 ; le châssis Renault TN4 est mis en service en 1931 (420 unités). Un modèle plus puissant, le TN6A, est mis en service en 1932 (1020 unités). En 1934-1935, sont mis en service un modèle Panhard K63 (115 unités) puis, en 1936, sont mis en service un nouveau modèle Renault, le châssis TN4H (970 unités) et deux modèles Panhard, les châssis K63C et D (220 unités). Ils sont équipés d'un vestibule à l'arrière, soit à entrée latérale, soit à entrée arrière.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Les Panhard K63 de 1934 sont retirés du service en 1955 tandis que les Renault TN4 de 1931 et les TN6C de 1934 sont retirés du service en 1958-1959. En 1961, circulent encore à Paris 900 autobus à plate-forme. Ils représentent, en 1965, un tiers du parc roulant et plus que 0,7 % au 31 décembre 1970. Le 23 janvier 1971, des autobus à plate-forme arrière TN4H circulent pour la dernière fois en région parisienne sur la ligne 21 entre la gare Saint-Lazare et la porte de Gentilly.


title: Autobus d'Île-de-France

text: La loi relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires (dite loi ORTF) du change les rôles et les responsabilités dans l'organisation des transports franciliens et ouvre la voie à l'ouverture à la concurrence qui débute le janvier 2021 par les réseaux de Grande couronne des opérateurs regroupés dans l'Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France (Optile). Les existants vont progressivement laisser place à attribués ainsi qu'à des appels d'offres qui seront remis en jeu à intervalles réguliers. Puis, ce sera au tour du réseau de la RATP à partir de 2025. Île-de-France Mobilités en profite pour uniformiser ces réseaux sous ses seules couleurs, effaçant progressivement les identités visuelles des opérateurs (livrées, tenues des conducteurs, information voyageurs).


title: Autobus d'Île-de-France

text: Le 8 juillet 2020, la délégation de service public (DSP) d'exploitation des lignes de bus desservant les agglomérations de Val d'Europe et Marne et Gondoire (Marne-la-Vallée), pour une durée de 5 ans, et la DSP des lignes de bus desservant l'Est de l'agglomération Grand Paris Sud (Sénart), pour une durée de 7 ans, ont été attribuées à Transdev. Il les exploitera avec deux nouvelles sociétés (Transdev Marne-la-Vallée et Transdev Sénart) à partir du . À cette même date, Keolis Ouest Val-de-Marne exploitera les lignes du réseau de bus de Seine Grand Orly. Il va aussi exploiter la nouvelle ligne de tramway T9.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Le 11 février 2021, IDFM a attribué les lots 1 (pour une durée de quatre ans) et 5 (pour une durée de sept ans) à Transdev, le lot 35 (pour une durée de huit ans) à RATP Dev et les lots 33 (pour une durée de cinq ans) et 34 (pour une durée de huit ans) à Keolis.


title: Autobus d'Île-de-France

text: L'ouverture à la concurrence ne s'est pas faite sans accrocs : ainsi, une dizaine de dépôts de bus de Transdev se sont mis en grève à la rentrée 2021 pour dénoncer des amplitudes de travail qui ont augmenté sans hausse de salaire, situation qui résulte d'un accord-cadre négocié entre Transdev et la CDFT. Le , les appels d'offres pour les contrats des secteurs Cergy-Pontoise et Évry ont été déclarés sans suite et sont relancés début 2022 car IDFM a jugés que les candidats tiraient trop les prix vers le bas et afin d'éviter tout risque de nouveaux conflits. Début 2022 et à l'instar de ceux de Transdev, les conducteurs de Keolis assurant le réseau de bus de Poissy - Les Mureaux se sont eux aussi mis en grève pour dénoncer les conditions de travail et les salaires jugés insuffisants depuis l'ouverture à la concurrence.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Ci-dessous, les tableaux listent les nouveaux périmètres attribués, en cours de consultation et à venir :


title: Autobus d'Île-de-France

text: Le réseau 9 "Marne et Brie" compte 13 lignes RATP qui rejoindront en 2025 les lignes Optile qui le composeront dès 2023.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Le réseau de transport routier de voyageurs d'Île-de-France est composé d'un nombre très important de lignes, permettant la desserte de l'ensemble de la région parisienne, de jour comme de nuit. Ces dernières sont organisées et financées par Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports de la région Île-de-France.


title: Autobus d'Île-de-France

text: La majorité des lignes sont exploitées par de grandes entreprises de transport comme la Régie autonome des transports parisiens (RATP), la SNCF à travers sa filiale Keolis ou dans le cadre de l'activité Transilien, Transdev et RATP Cap, les autres l'étant par des entreprises familiales indépendantes.


title: Autobus d'Île-de-France

text: En 2016, Île-de-France Mobilités a lancé une grande consultation citoyenne en partenariat avec la mairie de Paris et la RATP, dénommée .


title: Autobus d'Île-de-France

text: Le basculement vers le nouveau réseau de Paris intra-muros s'est fait sans difficulté notable en une nuit, entre le 19 et le , à l'exception de quelques rares mesures anticipées dans le cadre de la mise en service du prolongement du tramway T3b à la porte d'Asnières intervenue le .


title: Autobus d'Île-de-France

text: Île-de-France Mobilités organise, coordonne et finance les transports publics de voyageurs d'Île-de-France, qui sont assurés par la RATP, la SNCF et les compagnies de bus privées regroupées dans l'association Optile.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Elle définit entre autres les conditions générales d'exploitation, crée les titres de transport et fixe les tarifs. Elle définit aussi l'offre de transport et le niveau de qualité des services dans le cadre de contrats signés avec les entreprises.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) a adopté une livrée commune pour les bus franciliens, à base de gris métallisé dit « vif-argent » et avec la signature du STIF en bas des vitres.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Chaque exploitant ou chaque réseau peut ensuite personnaliser cette livrée pour y inclure son logo car le « vif-argent » a été conçu pour pouvoir s'harmoniser avec toutes les autres couleurs pouvant être contenues par les éventuels marquages locaux complémentaires. Cette livrée a été réalisée par "Sennse", une agence spécialisée dans les transports.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Les réseaux arborent progressivement la nouvelle livrée à la suite de la signature des « contrats de type 2 », nouveaux modes de collaboration qui se mettent en place entre le STIF et les transporteurs, faisant suite aux « contrats de type 1 », signés en 2007. Le « contrat de type 2 » doit préparer la mise en concurrence des opérateurs, qui doit intervenir à partir de 2016 en Île-de-France.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Depuis 2018, l'ensemble des nouveaux autobus arbore une livrée bleue d'Île-de-France Mobilités concomitamment au changement de nom de l'ancien STIF et aux « contrats de type 3 ». Contrairement à livrée STIF, la livrée Île-de-France Mobilités ne donne aucune distinction entre les transporteurs à l'exception de leur logo ainsi que de la présence éventuelle de logos « Express » ou de ceux des collectivités locales.


title: Autobus d'Île-de-France

text: En Île-de-France, le réseau de transport routier de voyageurs est composée de lignes à dessertes urbaines et interurbaines, pouvant être à haut niveau de service.


title: Autobus d'Île-de-France

text: La RATP exploite au total trois cent cinquante-et-une lignes qui permettent d'assurer la desserte de l'ensemble du territoire de la ville de Paris et la partie centrale de l'agglomération parisienne. Certaines de ces lignes sont « spéciales » qui desservent par exemple les aéroports parisiens (Orly et Roissy-Charles-de-Gaulle). La RATP exploite aussi des services de lignes « urbaines », principalement dans des villes de banlieue, généralement avec une participation financière des collectivités concernées (réseau Valouette par exemple) et certaines lignes du réseau nocturne Noctilien.


title: Autobus d'Île-de-France

text: L'ouverture à la concurrence du réseau de bus RATP couvrant essentiellement Paris et sa petite couronne est prévue au , date à laquelle la RATP perdra son monopole sur ce réseau. Celle-ci a par ailleurs créé en février 2021 une filiale destinée à répondre « "aux appels d'offres de transport urbain et suburbain en Île-de-France, en particulier sur le réseau bus actuellement exploité par la RATP" ».


title: Autobus d'Île-de-France

text: De nombreuses entreprises privées comme Transdev ou Keolis, réunies depuis 2000 au sein de l'Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France (Optile), exploitent plusieurs réseaux de moyenne et grande couronne.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Ils exploitent des réseaux de bus et de cars de la région, permettant ainsi la desserte de des d'Île-de-France, concentrant plus de d'habitants. Pour ce faire, sont utilisés quotidiennement plus de et cars, soit près de la moitié du parc de bus et de cars régional pour l'exploitation de plus de régulières, desservant près de d'arrêt, pour un chiffre d'affaires de d'euros.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Un réseau de quarante-neuf lignes de bus de nuit, nommé « Noctilien », est opéré par la RATP, la SNCF et progressivement par les groupes Keolis, Transdev et RATP Dev dans le cadre de l'ouverture à la concurrence.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Ce service est le fruit de la fusion des anciens réseaux "Noctambus" (RATP) et "Bus de Nuit" (SNCF). Il fonctionne de environ à du matin environ, dans Paris et la quasi-totalité de l'Île-de-France (petite et grande couronne).


title: Autobus d'Île-de-France

text: Depuis 2009, dans le cadre de la création du réseau de bus régional structurant Mobilien, Île-de-France Mobilités met en service de nouvelles lignes d'autobus/autocar destinées à faciliter les liaisons de pôle à pôle et de rocade, principalement en grande couronne.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Ces nouvelles lignes d'autobus dites Express 100 (anciennement "Mobilien 100") circulant sur de longues distances tous les jours, sauf exception, sont regroupées au sein du réseau de bus régional structurant Express depuis le Grand Paris des Bus, voté le , avec les lignes Express A14 notamment. Depuis cette date en effet, le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes du réseau de bus Mobilien et du réseau de bus Express et prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express d'ici à 2020


title: Autobus d'Île-de-France

text: Mobilien est une dénomination d'autobus d'Île-de-France destiné initialement à faciliter les liaisons de pôle à pôle et de rocade avec des fréquences élevées, principalement en grande couronne. Depuis 2017 et la distinction des labels "Mobilien" et "Express", le premier désigne des lignes qui tandis que le second désigne des lignes qui .


title: Autobus d'Île-de-France

text: Les lignes proposent aux voyageurs une plus grande fréquence de passage des autobus, une amplitude de fonctionnement davantage plus importante le matin et le soir et doit assurer une meilleure régularité des circulations grâce à des aménagements spécifiques. À travers ce projet, Île-de-France Mobilités souhaite proposer aux franciliens, une alternative à la voiture en banlieue.


title: Autobus d'Île-de-France

text: En Île-de-France, il y a également des lignes de bus à haut niveau de service (BHNS), lignes de bus conçues et exploitées dans le but de garantir un service proche de ce que peuvent offrir d'autres systèmes de transports en commun tels que les tramways ou les métros mais à un coût moindre, et utilisant un site propre.


title: Autobus d'Île-de-France

text: T Zen est la dénomination du réseau de bus à haut niveau de service en site propre francilien, directement inspiré du Busway de Nantes ou des lignes fortes Cristalis de Lyon, et similaire aux lignes RATP 393 et TVM.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Les lignes préfigureraient dans certains cas, notamment si le taux de fréquentation devait le justifier, l'implantation de lignes de tramway. À ce jour (), seule une ligne a été mise en service :


title: Autobus d'Île-de-France

text: D'autres lignes sont en projet. Elles sont listées dans la section projets de développement et création de lignes à haut niveau de service du présent article.


title: Autobus d'Île-de-France

text: TàD Île-de-France Mobilités, anciennement Flexigo, est la dénomination du service de transport à la demande (TAD) mis en place par Île-de-France Mobilités. Il est exploité par Transdev et par Keolis en utilisant la technologie Padam Mobility. Au début de 2021, 27 lignes son disponibles.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Île-de-France Mobilités octroie ce label et finance les services de TàD qui respectent 11 critères, parmi lesquels : non redondance avec les lignes régulières, performance économique du service et optimisation des moyens, points d'arrêt déterminés et plage horaire précisée à l'avance, recours à la centrale de réservation régionale et application de la tarification francilienne.


title: Autobus d'Île-de-France

text: PAM (Pour aider à la mobilité) est un service de transport à la demande créé en 2002, comme service de transport spécialisé afin de faciliter les déplacements des personnes à mobilité réduite. Il est financé par la région Île-de-France, Île-de-France Mobilités et les départements qui en assurent le fonctionnement.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Ce service, disponible tous les jours, de à minuit ( du matin le vendredi et le samedi à Paris), nécessite une réservation au moins à l'avance pour les demandes ponctuelles.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Filéo est la dénomination du service de transport à la demande (TàD) de la plateforme de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle. Il comporte sept lignes qui se rejoignent toutes à la gare de l'aéroport Charles-de-Gaulle 1.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Ce service de transport à la demande permet aux personnes travaillant dans les entreprises situées sur la plateforme de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle de s'y rendre et d'en revenir sur 24 et sur 7. Filéo offre une solution alternative à l'emprunt d'une ligne régulière de bus. Il dessert l'aéroport de Roissy au départ de seize communes dans les départements du Val-d'Oise, de la Seine-Saint-Denis et de Seine-et-Marne : Arnouville, Dammartin-en-Goële, Garges-lès-Gonesse, Gonesse, Goussainville, Le Mesnil-Amelot, Le Thillay, Longperrier, Mitry-Mory, Othis, Roissy-en-France, Sarcelles, Tremblay-en-France, Villeneuve-sous-Dammartin, Villeparisis et Villiers-le-Bel.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Depuis les années 2010, Île-de-France Mobilités a créé des lignes « Bus Soirée », anciennement Flexo, au départ des gares et fonctionnant en général entre et du matin en relais des lignes régulières. Lors de la montée dans le bus, l'usager doit indiquer au conducteur son arrêt de descente dans une zone définie selon chaque Bus Soirée.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Île-de-France mobilités contribue aux transports scolaires, via les lignes régulières routières et ferrées, ou à l'aide de services spécialisés adaptés.


title: Autobus d'Île-de-France

text: La SNCF assure dans le cadre de son activité Transilien, durant la journée, l'exploitation de lignes de bus de substitution aux trains, à la suite de fermetures de gares, de lignes ou portions de lignes, ou afin de faire face à un arrêt prématuré dans la soirée de l'exploitation ferroviaire d'une portion de ligne. La nuit, elle assure l'exploitation d'une partie des lignes de bus Noctilien de N100 à N199.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Les points d'arrêt des lignes du réseau de transport routier de voyageurs d'Île-de-France sont matérialisés par des potelets indicateurs, où les conducteurs de bus ont l'obligation de déposer les clients ou de faire monter ceux qui les hèlent. Ces potelets changent d'aspect selon les époques et la situation géographique, en moulages lisses ou ouvragés, en acier ou en fonte. Ces poteaux indiquent les lignes desservant cet arrêt, éventuellement avec les horaires des passages et leur tracé schématique.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Faisant partie du mobilier urbain, quand la voirie le permet, les arrêts peuvent comporter un ou plusieurs abris couverts (aubette, Abribus) pour se prémunir des intempéries, généralement vitrés, et parfois complétés de petits kiosques de vente de titres de transport. Les abris permettent d'afficher un plan de réseau et d'y disposer des sièges.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Les arrêts de bus peuvent également être équipés de bornes d'information voyageurs afin d'informer en temps réel les voyageurs du temps d'attente avant l'arrivée des prochains bus et de les renseigner en cas d'incident ou de perturbation. Ils sont également souvent surélevés afin de permettre aux personnes à mobilité réduite de monter plus facilement dans les autobus équipés de planchers plats.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Lorsqu'un ensemble des lignes différentes disposent d'arrêts de bus regroupés dans un même ensemble en zone privée, d'une taille conséquente, donnant une correspondance avec un mode ferré de transport en commun et fournissant par exemple d'autres services comme l'achat de titres de transport, on parle alors de gare routière ou de pôle d'échanges dans son appellation moderne. Il en existe de nombreux en Île-de-France.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Le réseau de transport routier de voyageurs francilien fonctionne chaque jour de l'année, sur 24, grâce à la coexistence de deux réseaux : le réseau diurne et le réseau nocturne (Noctilien).


title: Autobus d'Île-de-France

text: La journée, dans une fourchette globalement comprise entre du matin et du matin, les sous-réseaux du réseau diurne fonctionnent (réseau RATP, réseaux des adhérents Optile, réseau SNCF Transilien et réseau T Zen). Certaines lignes des sous-réseaux ne fonctionnent pas en dehors des heures de pointe, en soirée (après / ou après ), les samedis et/ou les dimanches et fêtes. Sur certaines lignes, le service est prolongé d'une heure, les vendredis, samedis et veilles de fêtes.


title: Autobus d'Île-de-France

text: La nuit, entre et du matin, les lignes du réseau nocturne (Noctilien) prennent le relais. Ce réseau coexploité par la RATP et la SNCF assure la desserte de Paris intra-muros et de presque toute l'Île-de-France (grande et petite banlieue), en remplacement des sous-réseaux diurnes.


title: Autobus d'Île-de-France

text: Le matériel roulant du réseau est composé d'autobus de longueurs diverses et aménagés différemment selon les lignes et les besoins (pour lignes BHNS par exemple), et d'autocars.


title: Autobus d'Île-de-France

text: La majorité des lignes de bus d'Île-de-France sont exploitées à l'aide d'autobus car ces derniers effectuent des trajets urbains ou périurbains dans lequel la vitesse des véhicules est relativement faible et les arrêts fréquents. La station debout y est autorisée et les autobus les plus récents sont surbaissés afin de faciliter la montée et la descente des passagers à mobilité réduite (handicapés, personnes âgées, personnes avec poussettes).