title: RAW (format d'image)

text: Adobe Systems a présenté le format Digital Negative (DNG) le comme un format de fichier Raw ouvert destiné à exploiter, de façon transparente pour l'utilisateur, les nombreux formats Raw.


title: RAW (format d'image)

text: Quelques fabricants de matériel photo comme Hasselblad, Leica, Ricoh, Pentax ou Samsung proposent des appareils compatibles avec ce format de manière native. Des logiciels permettent de convertir au format DNG des fichiers Raw propriétaires, assurant ainsi la pérennité de la conservation.


title: RAW (format d'image)

text: Apple prend en charge certains formats Raw de façon native dans son système d'exploitation OS X avec Aperçu et iPhoto, et propose régulièrement des mises à jour permettant d'étendre la compatibilité avec le format Raw à de nouveaux appareils photo. Microsoft a intégré le format Raw dans Windows à partir de Windows Vista.


title: RAW (format d'image)

text: Le freeware Konvertor ou les logiciels commerciaux, Adobe Camera Raw, Adobe Photoshop CS, Adobe Photoshop Lightroom, Apple Aperture, Bibble, SilverFast, Silkypix Developer Studio et Capture One lisent les fichiers Raw.


title: RAW (format d'image)

text: Les logiciels libres, gratuits et multiplateforme (OS X - Windows - Linux) comme Darktable, LightZone, RawTherapee et DigiKam


title: RAW (format d'image)

text: Depuis 1997, le logiciel dcraw écrit en langage C par Dave Coffin permet de lire les fichiers Raw de plus d'une centaine de modèles d'appareils photo, sans nécessiter l'emploi d'un système d'exploitation particulier. Il s'agit d'un logiciel utilisable en ligne de commande. Ce programme est diffusé comme logiciel libre, la portion de code source destinée au traitement des fichiers X3F (boîtiers Sigma utilisant un capteur tri-couche de marque Foveon) est sous licence GPL. dcraw a été porté en JavaScript (via le compilateur Emscripten), et une démonstration est disponible, sur le site du développeur.


title: RAW (format d'image)

text: Le logiciel multiplate-forme UFRaw utilise quant à lui dcraw pour lire les fichiers Raw. Il peut être utilisé comme plugin du logiciel de traitement d'image GIMP ou indépendamment.


title: Clavette (mécanique)

text: En mécanique, une clavette (étymologiquement, une petite ) est une pièce qui a pour fonction de lier en rotation deux pièces (liaison de moyeux). En complément, elle peut être dimensionnée pour se rompre par cisaillement lorsque le couple transmis est trop important.


title: Clavette (mécanique)

text: Les clavettes ont notamment été longuement utilisés pour assembler les manivelles de pédalier de bicyclette à l'axe du pédalier, avant la généralisation d'autres types d'axes de pédalier.


title: Clavette (mécanique)

text: Sur la pièce mâle (l'arbre), la clavette se loge dans une rainure de clavette. La rainure peut être réalisée à l'aide d'une fraise deux tailles ou trois tailles.


title: Clavette (mécanique)

text: Sur la pièce femelle, la clavette se loge dans une mortaise. La mortaise est réalisée par mortaisage ou par brochage (si elle est débouchante)


title: Clavette (mécanique)

text: Elles sont utilisées lorsque le diamètre d de l'arbre est proche de la longueur l de la clavette (l<1,5d).


title: Clavette (mécanique)

text: Les protecteurs de clavette servent pour la protection des bouts d'arbres et maintien simultané de la clavette.


title: Clavette (mécanique)

text: Un chasse-clavette (pluriel des chasse-clavettes) est un outil permettant d’extraire une clavette de son logement.


title: Clavette (mécanique)

text: Pour qu’une clavette résiste en cisaillement, il faut que la contrainte T soit inférieure ou égale à Rla résistance pratique au glissement.


title: Clavette (mécanique)

text: Pour qu’une clavette résiste au matage, il faut que la pression de matage Psoit inférieure ou égale à la pression admissible P.


title: Clavette (mécanique)

text: La matière pour clavette métallique se fournit en barreaux. Ce peut être de l'acier normal, de l'inox, du titane, etc.


title: Clavette (mécanique)

text: Le clavetage parallèle est utilisé dans le cas où l'excentricité entre moyeu et arbre n'est pas admissible.


title: Guillaume Gomez (cuisinier)

text: Après l'obtention d’un BEP hôtellerie-restauration à l'École de Paris des Métiers de la Table, Guillaume Gomez reçoit, à l'âge de 25 ans, le titre de Meilleur ouvrier de France en janvier 2004 et devient le plus jeune lauréat de l'histoire dans la catégorie cuisine.


title: Guillaume Gomez (cuisinier)

text: En mai 2012, quelques jours avant de quitter ses fonctions, le président Nicolas Sarkozy lui remet les insignes de chevalier dans l'ordre national du Mérite, déclarant : « Si vous saviez ce que les chefs d’État étrangers me disaient de la cuisine de l’Élysée. […] Vous n’imaginez pas combien vous comptez pour l’image de la France. (…) J’ai travaillé avec la meilleure équipe du monde. Vous êtes la permanence de la France ».


title: Guillaume Gomez (cuisinier)

text: Le 24 février 2021, il annonce qu'il va quitter ses fonctions aux cuisines de l'Élysée pour occuper début mars un poste de « représentant personnel » du président en matière de gastronomie.


title: Guillaume Gomez (cuisinier)

text: Il participe à de nombreuses semaines gastronomiques à travers le monde pour valoriser le savoir-faire, les produits et la cuisine française. C'est pour cet engagement pour la reconnaissance et la mise en valeur de la cuisine française qu'il reçoit en 2012 le « Prix du rayonnement français » pour la gastronomie. En 2013, Guillaume Gomez est nommé par les Nations unies « ambassadeur pour la promotion et la reconnaissance des Indications géographiques protégées ». En 2018, il devient le parrain de l'Association nationale des Apprentis de France. Le 27 mai 2018, il est consacré « "personality of the year" » lors des « "Gourmands Awards" » et reçoit le titre de « Personnalité gastronomique de l'Année ».


title: Guillaume Gomez (cuisinier)

text: Il accompagne également la branche française de l’association Vision du Monde en finançant des projets au Sénégal et au Vietnam.


title: Guillaume Gomez (cuisinier)

text: Auprès de la Fondation Ecole de Félix, 3 Instituts d’Excellence Culinaire qui portent son nom voient le jour dans l’ Océan Indien. Deux à Madagascar et un à l’Ile Maurice .


title: Guillaume Gomez (cuisinier)

text: Auteur d'ouvrages culinaires, il publie aux éditions Glénat son "Carnet de recettes" et aux éditions du Chêne le livre "Cuisine, Leçons en pas à pas", puis "Cuisine, Leçons en pas à pas pour enfants". Après avoir remporté de nombreux prix, les deux obtiennent le titre de « meilleur livre de cuisine du monde ».


title: Guillaume Gomez (cuisinier)

text: En 2019, avec Roselyne Bachelot, Philippe Faure et Jean-Robert Pitte, il participe à la direction de l'ouvrage "Les cuisiniers de la République française : Les meilleures recettes" (Glénat).


title: Guillaume Gomez (cuisinier)

text: En 2020, il publie "À la table des présidents" (Le Cherche Midi), qui reçoit le prix du livre gastronomique par la société des Meilleurs Ouvriers de France.


title: Guillaume Gomez (cuisinier)

text: En 2021, il coécrit, avec la philosophe Gabrielle Halpern, l’essai « Philosopher et cuisiner, un mélange exquis » ( Edition de l’Aube)


title: Guillaume Gomez (cuisinier)

text: En 2022, il publie « Recettes gourmandes des fruits et légumes de nos territoires » (Le Cherche Midi). Son septième livre.


title: Augias

text: Dans la mythologie grecque, Augias ou Augéias ou Augéas est un souverain de l’Élide, un royaume grec se trouvant dans le nord-ouest du Péloponnèse.


title: Augias

text: Augias est généralement associé à deux mythes importants de la littérature grecque antique : les Argonautes et l'un des travaux d'Héraclès, connu sous l'expression « écuries d'Augias ».


title: Augias

text: Augias (en grec ancien / , qui signifie « brillant » ou « rayonnant ») a pour père, selon différentes traditions, des dieux Poséidon ou Hélios, ou encore du mortel Phorbas, roi d'Élis et pour mère, Hyrmine ou Hermione, Nausidame ou encore Iphiboé.


title: Augias

text: Il a pour fils Agasthène et Phylée ainsi qu'une fille, Agamédé, douée de talents de guérisseuse. Certaines traditions y ajoutent ses filles Ambracie et Épicaste.


title: Augias

text: Augias est d’abord cité dans le mythe des Argonautes, en tant que membre du groupe de héros accompagnant Jason à la recherche de la toison d’or. Il participe en particulier à la quête dans le but de trouver son frère, Aeétès, qu'il n'a jamais vu.


title: Augias

text: L'auteur grec Apollonios de Rhodes, dans les "Argonautiques", présente Augias en tant que compagnon de Jason : .


title: Augias

text: Le nettoyage des « écuries d'Augias » est, selon les computs, le cinquième ou sixième des douze travaux d'Héraclès et donne lieux à différents développements selon les auteurs.


title: Augias

text: Augias possède un immense troupeau de bétail, mais les étables où il séjourne, n'ayant pas été nettoyées depuis trente ans, sont devenues tellement sales qu'on ne peut plus y accéder.


title: Augias

text: Le roi de Tirynthe Eurysthée, qui impose à Héraclès une succession de travaux en réparation du meurtre de ses propres enfants, le contraint à nettoyer ces étables en une journée. Ce dernier s'exécute en ouvrant une brèche dans un mur des étables puis en détournant les eaux des fleuves Alphée et Pénée pour les décrasser en profondeur. Dès qu'il estime qu'elles sont propres, il détruit les dérivations, permettant aux fleuves de retrouver leurs cours, puis, après que le soleil couchant a séché les étables redevenues de la sorte propres et saines, reconstruit le mur.


title: Augias

text: Héraclès demande alors à Augias la rétribution promise, consistant en un dixième des têtes de bétail, mais ce dernier, ayant compris le subterfuge du héros, déclare le contrat nul en arguant que c'est une demande d'Eurysthée, et nie même la réalité du travail, scandalisant ainsi son propre fils Phyleus, témoin de l'accord. Le roi d'Élis chasse Héraclès ainsi que Phylée qui s'exile à Doulichion, où il fonde un royaume.


title: Augias

text: Ce travail n'est en outre pas comptabilisé par Eurysthée au prétexte qu'Héraclès a demandé d'être payé pour la tâche, bien qu'Augias n'ait pas honoré cette rémunération.


title: Augias

text: Plusieurs années plus tard, après que ses douze travaux ont été accomplis, Héraclès attaque l'Élide avec une armée d'Arcadiens. Il est cependant défait par l'armée d'Augias, dirigée par ses neveux les Molionides et par Amaryncée, recrutés en échange d'une partie de son royaume. Quelque temps plus tard, Héraclès remonte une expédition, tue les Molionides dans une embuscade à Cléones, envahit l'Élide et, selon les versions, dépose Augias ou le tue ainsi que ses fils. Il rappelle alors Phylée de son exil pour le placer sur le trône du royaume ou, selon une autre tradition, Augias confie l'Élide sur son lit de mort à son fils cadet, Agasthène, ainsi qu'aux fils des Molionides, tandis que Phylée s'en retourne à Doulichion.


title: Augias

text: L'exploit est devenu proverbial et, en français, les « étables » d'Augias sont progressivement devenues des « écuries », peut-être pour se rapprocher de l'expression « curer les étables » en usage entre les . Les « écuries d'Augias » font allusion à tout ce qui est sale ou corrompu et l'expression « nettoyer les écuries d'Augias » est ainsi devenue la métaphore de « toute entreprise d'envergure aussi nécessaire qu'irréalisable » ou encore d' « opération[s ayant] pour but de remettre de l'ordre dans une institution, une entreprise ou un pays ».


title: Augias

text: Dans l"Iliade", Nestor se souvient comment il a attaqué l'Élide à la suite du vol par Augias d'un attelage de char destiné aux jeux olympiques afin de l'empêcher d'y participer. Le beau-fils du roi, Moulios, est tué dans cette attaque.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: L'expédition de Saint-Domingue débutant en décembre 1801 et s'achevant en novembre 1803, est décidée par le Premier Consul Bonaparte , esclave noir affranchi devenu général de la République française, qui a conquis la partie espagnole de l'île en 1795 puis obtenu l'armistice du 30 mars 1798 avec les Anglais, à qui les propriétaires d'esclaves avaient offert la partie française de colonie dès 1794.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Son armée, , aguerrie par ces combats et immunisée contre les maladies tropicales, pouvait servir à attaquer la Jamaïque anglaise, devenue depuis quelques années la première productrice mondiale de sucre, voire le Mexique espagnol et ses riches mines d'argent. Mais ces projets sont balayés par les négociations de paix avec l'Angleterre relancées dès le printemps 1801.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: L'expédition est commandée par le général Leclerc, beau-frère de Napoléon, qui lui fixe finalement pour objectif de renverser Toussaint Louverture, sans parvenir à convaincre que sera préservée l'abolition de l'esclavage, proclamée unilatéralement à Saint-Domingue depuis le , puis votée pour l'ensemble des colonies par la Convention nationale, à l'initiative de l'abbé Grégoire, le .


title: Expédition de Saint-Domingue

text: A la Guadeloupe voisine, l'esclavage est rétabli de force en mai 1802 par l'expédition du général Richepanse, qui suit de peu celle de Saint-Domingue et se heurte à la résistance du colonel noir Delgrès. Une loi de rétablit l'esclavage officiellement à la Guadeloupe, contribuant à la prolongation des combats à Saint-Domingue, où l'expédition semblait victorieuse dès le mois de mai, mais où la déportation de Toussaint Louverture en juin n'a pas découragé son bras droit, le général noir Dessalines, de poursuivre le combat, les cultivateurs refusant l'ordre de désarmement imposé par Paris en juin, qui est pour eux synonyme de rétablissement de l'esclavage.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le corps expéditionnaire de Saint-Domingue est décimé par la fièvre jaune. Le commandant de l'expédition, le général Leclerc, et celui de l'expédition de la Guadeloupe, le général Richepanse, succombent à la maladie. Leclerc est remplacé fin 1802 par son second, le général Rochambeau, qui est défait par le Jean-Jacques Dessalines à la bataille de Vertières, .


title: Expédition de Saint-Domingue

text: La Révolution française entraîne de grands bouleversements sociaux, dont le plus important est la révolte des esclaves qui aboutit à l’abolition de l'esclavage en 1793 par les commissaires civils Sonthonax et Polverel. Cette décision fut avalisée et généralisée à l’ensemble des colonies françaises par une loi votée en par la Convention nationale, six mois plus tard.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Toussaint Louverture, nommé Gouverneur par la nouvelle République Française, rétablit ensuite la paix avec les Anglais, qui avait envahi Saint-Domingue à la demande des grands propriétaires d'esclaves. Il obtient l'armistice du 30 mars 1798 puis un accord commercial anglo-américain en 1799. Une partie des esclavagistes français fuient, formant la diaspora de Saint-Domingue: Louisiane, Jamaïque et les 7000 exilés à Cuba, qui lancent la quasi-guerre et la piraterie esclavagiste de la Caraïbe.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le coup d'État du 9 novembre 1799 change la donne car il place le général Napoléon Bonaparte au pouvoir. Ce dernier envisage une expédition dès puis en tente une en mais abandonne le projet car les Anglais risquent de s'y opposer. Par la suite Napoléon considère que Toussaint Louverture est allé trop loin en révoquant le Don Joaquino Garcia, gouverneur de la partie orientale de l’île, cédée par l'Espagne à la République française six ans plus tôt lors du traité de paix de Bâle. Toussaint Louverture souhaitait à cette occasion déployer des soldats dans cette partie orientale, pour y décourager un débarquement de Napoléon. La constitution du , par ailleurs jugée autonomiste par Napoléon, constituera un autre prétexte pour lancer l'expédition.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Sous l’influence insistante des créoles et des négociants en matières premières et en esclaves, le Premier Consul décide d'envoyer son beau-frère le général Leclerc, avec pour instructions de ménager Toussaint Louverture. Afin de lui prouver la bienveillance du gouvernement, on lui renvoie ses deux fils élevés en France par le gouvernement. Depuis 4 ans, l'article 2 de l'arrêté du 30 thermidor an IV, décidé sous le Directoire, confirmait en effet la nomination de Toussaint-Louverture au grade de général de division et ordonnait de prendre en charge l'éducation en France de ses deux fils accompagnés de leur précepteur Jean-Baptiste Coisnon.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Bonaparte avait prévu dès son arrivée au pouvoir en 1799 la résistance de la part de Toussaint, et toutes les mesures sont prises fin 1801 pour la vaincre : Louverture ne dispose tout au plus que de , Leclerc recevra donc le commandement de , provenant d’à peu près toutes les armées françaises, ainsi que de corps disciplinaires.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: L'expédition de Saint-Domingue est envisagée par Napoléon dès le lendemain de son Coup d'État du 9 novembre 1799. Mais après plusieurs tentatives prudentes et limitées, il n'investira les deux-tiers de la Marine française qu'en décembre 1801. Reconquérir la colonie par la force, allait de pair avec un rétablissement de l'esclavage, selon l'historien Philippe Girard, mais Napoléon, pragmatique, a d'abord tenu compte du fait que ce serait difficile dans la ville.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Pendant deux ans, c'est l'hésitation persistante de Napoléon à ce sujet qui va prévaloir. Au cours de cette période, propriétaires d'esclaves, officiers, et bureaucrates transmettent au ministère de la marine d'un , conservés dans les archives, pour tenter de peser sur Napoléon, conscient que la domination navale britannique empêchait ses navires de participer à une expédition en trop grand nombre. Toutes sortes de scénarios sont étudiés avec pragmatisme : selon l'historien Thierry Lentz, Napoléon a même un moment imaginé maintenir l'abolition dans la partie ouest de l'île et l'esclavage dans l'autre.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: L'esclavage avait la préférence de Napoléon , mais il a tenu compte du fait que ce serait difficile à Saint-Domingue, la population noire y étant cinq fois plus nombreuse qu'en Martinique et bien armée. Napoléon n'a ensuite pas cessé pendant ces deux ans d'hésiter entre deux choix difficilement compatibles: s’allier à Toussaint Louverture, , et immunisée contre les épidémies tropicales, afin de conquérir la Jamaïque voire le Mexique, ou au contraire assez massive pour se passer d'un accord avec Toussaint Louverture. Parmi les différents projets d'invasion transmis par ses conseillers, c'est celui de s'emparer de la Jamaïque, qui avait doublé sa production de sucre en profitant du vide créé par la Révolution haïtienne, qui prévalait.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: En , dès son arrivée au pouvoir, Napoléon envisage d'envoyer une expédition maritime à Saint-Domingue, mais quelques jours plus tard décide à la place d’envoyer plutôt trois émissaires pour renouer les liens avec Toussaint Louverture. En janvier 1800, il prépare une autre flotte, qui fut dispersée par une tempête, puis envoyée en Egypte. En février 1801, une troisième flotte est destinée, cette fois officiellement, dans la capitale, mais elle sert finalement de ruse pour détourner l'attention de la Marine anglaise et ainsi faciliter le départ de renforts pour l’Egypte. C'est finalement au cours du même février 1801 que Napoléon décide , dont les enfants étudiaient en France. Il lui adresse une lettre signée de sa main, égard peu commun pour un simple gouverneur, annonçant que l’abolition serait maintenue dans la ville. Mais cette lettre ne fut jamais envoyée: Napoléon décida à la place de radier Louverture de la liste des officiers.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Vient alors de se produire un événement grave: l'assassinat début mars 1801 par une conspiration de Paul Ier, empereur de Russie. Et son fils Alexandre Ier de Russie ne partage pas ses options de politique étrangère aventureuse, notamment le projet de s'emparer d'une partie de l'Inde britannique. L’idée d'en profiter, pour la France, en menant une attaque simultanée contre la Jamaïque, également britannique, tombe soudain à l'eau.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le contexte était déjà à la paix depuis le traité de Lunéville signé le par les Autrichiens, suivis du Royaume de Naples. Peu après la mort du Tsar, l'Angleterre ajuste sa diplomatie et transmet à la France ses premières propositions de paix vraiment sérieuses, qui vont ensuite évoluer. Pour Bonaparte, elles ont d'abord l'inconvénient de devoir renoncer à l'Egypte, l'un de ses premiers champs de bataille. Mais les Anglais accepte finalement de rendre à la France la Martinique, qui abandonne aussi en échange Naples, Rome et des droits de pêche, et dès octobre 1801, des préliminaires de paix sont signés entre les deux pays. Le même mois Alexandre avait signé une convention de paix secrète avec Napoléon le .


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Entre-temps, ce dernier a lui aussi changé ses plans. Puisqu'il doit renoncer à tout projet d'envahir la Jamaïque, et que la paix avec l'Angleterre se dessine, il n'a plus besoin de l'armée de Toussaint Louverture. Le , un mois et demi après l'assassinat du Tsar, Napoléon ordonne de réunir à Brest, pour former le noyau dur de l'expédition de Saint-Domingue, qui prend la Mer six mois plus tard après avoir vu entre-temps son effectif multiplié par cinq.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Alerté, Toussaint Louverture, venait d'installer des troupes dans la partie orientale de son île, cédée en 1795 à la France par l'Espagne, afin d'empêcher Napoléon d'y débarquer. Au cours de cette même année 1801, Toussaint Louverture tente renforcer ses liens avec l'Angleterre, en proposant aux planteurs de Jamaïque de vendre leurs esclaves, pour en faire des "cultivateurs libres" mais astreints au travail obligatoire. Pour les rassurer, il diminue le salaire de ces derniers et rédige même à l'été 1801 une constitution autoritaire. Les délais de plus de deux mois pour échanger des lettres de l'Europe à la Caraïbe compliquent sa tâche mais aussi celle de Napoléon: à partir de décembre 1801, Paris est contraint de déléguer les décisions, une fois démarrée l'expédition, à son chef, Charles Victoire Emmanuel Leclerc, beau-frère de Napoléon, nommé d'avance capitaine général de la capitale. Peu avant son départ, le , Napoléon signe une nouvelle lettre promettant de maintenir l’abolition de l’esclavage.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: C'est le , alors que la paix n'est pas encore définitivement signée avec l'Angleterre, qu'une flotte commandée par Villaret de Joyeuse part pour Saint-Domingue. Elle est composée de et de , dont l'un est armé de , quitte Brest, Lorient, Rochefort emportant 7 à .


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Cette flotte est suivie de l'escadre du contre-amiral Ganteaume, qui quitte Toulon le 14 février, avec , puis par l'escadre du contre-amiral Linois, qui quitte Cadix le 17 février, avec . Dans les mois qui suivirent, plusieurs navires quitteront la France, emportant des troupes fraîches, dont une division hollandaise et une légion polonaise menée par le général Wladyslaw Jablonowski. Il convient d'y ajouter encore les de l'artillerie de marine.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Parmi eux se trouvent des hommes de couleur, comme André Rigaud qui en 1779 s'était engagé dans la célèbre brigade des pour participer à la Guerre d'indépendance des États-Unis, tout comme Alexandre Pétion, qui a avec lui participé à révolte de "gens de couleur libres", à Jacmel en 1799.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Les navires ont rendez-vous dans la baie de Samaná. L'amiral Villaret de Joyeuse y parvient le 29 janvier suivi de peu par Latouche-Tréville. Sans attendre Ganteaume et Linois, les navires présents se répartissent dans différents ports, afin de surprendre Toussaint. Le général Kerversau doit se rendre à Santo Domingo dans la partie espagnole de l'île. Le général Boudet, conduit par Latouche-Tréville, doit s'emparer de Port-au-Prince. Le chef de l'expédition, conduit par Villaret de Joyeuse fait voile vers le Cap.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Lorsque Toussaint découvre les navires dans la baie de Samaná, il donne l'ordre à Christophe, chef du département du nord, à Dessalines du département de l'ouest et à Laplume du sud, de répondre aux sommations de l'escadre, qu'ils n'ont pas ordre de la recevoir, puis si elle insiste et en cas de débarquement de menacer de détruire les villes avant de se retirer dans les montagnes.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le corps expéditionnaire n'est pas seulement français mais aussi composé d'Européens, notamment une division hollandaise, des légions polonaises ainsi qu'un bataillon allemand, ainsi que quelques dizaines de Noirs.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Leclerc est mécontent de l'attitude de Villaret de Joyeuse lors du premier voyage : . En raison de la durée du voyage, les réserves de vivres ont été entamées et les approvisionnements, chargés sur deux navires de l'escadre de Cadix, le "Desaix" et le "Saint-Génard", ont été perdus lorsqu'ils ont touché des roches en manœuvrant dans la rade du Cap Français.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Les relations que Leclerc entretient avec l'amiral espagnol Gravina lui permettent d'obtenir de vivres et de poudre, une aide précieuse mais insuffisante. Il envoie à La Havane le préfet colonial de la partie espagnole demander au gouvernement un mois de vivres pour et à Philadelphie le commissaire de marine Vatrin acheter des farines et du biscuit. À la veille de son entrée en campagne, il veut faire partager à Bonaparte ses inquiétudes : il n'a pas de vivres pour deux mois.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le 17 février, les soldats se mettent en marche, avec chacun et six jours de biscuits pour tout approvisionnement, mais les commandants d'unités ont été autorisés à prélever sur les habitants, patates, bananes, volailles et bestiaux.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Au moment où les troupes vont affronter un pays hostile à tous égards, le général Dugua, chef d'état-major général, leur fait passer, à la demande du service de santé, des directives d'hygiène élémentaire en zone tropicale.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Il réclame de nouveau à Paris et un renfort de par mois pendant trois mois, de souliers, des draps légers pour confectionner nécessaires aux soldats pour lutter la nuit contre le froid et l'humidité, de la toile de coton pour remplacer les tenues inadaptées au climat, , de toile, ronds à haute forme « pour préserver les hommes des coups de soleil qui les mènent à l'hôpital », neufs, des effets d'hôpitaux, du linge à pansements, des caisses d'instruments et des médicaments pour et pendant un an. Et, bien entendu, du vin, des farines, des salaisons, de l'eau-de-vie.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: L'ambassadeur de France et chargé d'affaires à Washington (1801-1804) Louis-André Pichon se démène aussi pour assurer un bon approvisionnement à l'armée de Leclerc, mais déplore la sècheresse de celui-ci envers les marchands américains, au point que les deux hommes cesseront de s'écrire.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Louis Alexandre Amélie Bauduy est par ailleurs capitaine dans l'armée de Leclerc, après avoir combattu en 1797 aux côtés des Anglais contre Toussaint Louverture. Il est cité dans une lettre de Victor Dupont de Nemours à Éleuthère Irénée du Pont de Nemours, compilée dans la biographie de ce dernier comme pouvant informer l'entreprise familiale sur l'obtention d'un contrat d'approvisionnement de de laine pour l'entreprise opérée par son frère Pierre de Bauduy de Bellevue et Éleuthère Irénée du Pont de Nemours à Wilmington, Delaware, qui deviendra la multinationale DuPont et qui élevait alors des moutons depuis avril 1801, en privilégiant la race merinos. Louis-André Pichon est alors démarché par le père et le fils Du Pont, tandis que l'un des frères Victor Du Pont, envisage d'importantes commissions. Pour clarifier les choses, tous les actifs sont transférés à Paris et le contrat signé aux États-Unis, mais Napoléon ne paiera pas l'entreprise, en raison de l'échec de l'expédition.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Villaret arrive le 3 février 1802 devant le Cap. L'attaque se fait par terre et par mer, le 5 février. Christophe exécute les ordres, la ville est en flammes.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le 6 février, Rochambeau débarque dans la baie de Mancenille et s'empare de Fort-Dauphin. Après avoir éteint les incendies et procédé à quelques travaux, Leclerc établit son quartier général au Cap, et envoie quelques navires faire du ravitaillement vers le continent américain.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Pendant ce temps Latouche-Tréville et Boudet s'emparent de Port-au-Prince et de Léogâne et obtiennent la reddition du général Laplume. Débarqué à Santo Domingo avec , le général Kerversau prend possession d'une bonne moitié de la partie espagnole, dirigée par Paul Louverture, frère de Toussaint.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Dans les dix premiers jours, le corps expéditionnaire occupe les ports, les villes et une grande partie des terres cultivées. Réfugié dans le massif de l'Artibonite, Toussaint Louverture n'a plus que quelques brigades sous les ordres des généraux Maurepas, Christophe, Dessalines. Mais il détient aussi une grande quantité de blancs qui ont été emmenés en otages. Pour le déloger il faut franchir des gorges rendues impénétrables par la végétation tropicale, où les Noirs tendent embuscades sur embuscades.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Mais les soldats reçoivent les renforts de Ganteaume et Linois qui viennent de débarquer. Leclerc a gardé son joker : les deux enfants de Toussaint qu'il a amenés de France. Tous deux sont porteurs d'une lettre du Premier Consul promettant la seconde autorité de l'île au vieux gouverneur qui ne cède pourtant pas.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le 17 février Leclerc lance l'attaque simultanée des divisions qu'il a constituées. Rochambeau à sa gauche part de Fort-Dauphin pour se rendre à Saint-Michel, Hardy marche sur Marmelade et Desfourneaux marche sur Plaisance, pendant que Humbert doit débarquer à Port-de-Paix et remonter la gorge de Trois Rivières et que Boudet doit remonter du sud au nord. Le but est de surprendre l'ennemi, de le forcer à se replier sur Les Gonaïves et de l'encercler.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Malgré les difficultés du terrain et la résistance de Maurepas qui finit par se rendre au général Humbert, le plan a dans l'ensemble bien fonctionné. Le 23 février, la division Desfourneaux entre aux Gonaïves qui est en flammes. Le général Boudet occupe Saint-Marc également incendié, et inondé du sang des habitants égorgés par Dessalines qui parvient à s'échapper du piège. Maurepas résiste encore, mais finit par se rendre avec .


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Un siège en règle est nécessaire pour prendre le fort de la Crête-à-Pierrot. Les assiégeants sont attaqués à revers par des attaques successives de Dessalines et de Toussaint qui tentent de porter secours aux assiégés. Mais le fort doit finalement se rendre. À l'intérieur on trouve des quantité d'armes et de munitions mais aussi beaucoup de blancs assassinés.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Aux Verrettes, l'armée découvre un horrible spectacle. À bout de force, ne parvenant plus à suivre la marche effrénée des révoltés, , femmes, enfants et vieillards ont été égorgés. Les assassins sont poursuivis à outrance, aucun quartier n'est fait à ceux qui sont rattrapés.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: À bout de ressources, leur espace de liberté de plus en plus restreint, les rebelles sont de plus en plus découragés. Christophe songe à déposer les armes en échange du même traitement que celui qui a été réservé à Laplume et Maurepas. La reddition de Christophe entraîne celle de Dessalines et finalement celle de Toussaint. Il obtient de Leclerc le droit de se retirer sur ses terres avec son grade.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Fin avril, début mai, l'ordre se rétablit peu à peu dans l'île. Le commerce reprend dans les ports. Les insurgés ont conservé leurs biens et leur grade et semblent s'accommoder de leur condition.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Dans sa retraite d'Ennery, où il est assigné à résidence, Toussaint songe à sa revanche, et guette les progrès de sa meilleure alliée, la fièvre jaune, qui fait des ravages dans les rangs des Français et frappe particulièrement les derniers arrivés sur l'île. Environ périssent ainsi en deux mois. Toussaint ne cesse de correspondre avec ses affidés, les incitant à se tenir prêts. Certains, cependant, n'ayant aucune envie de recommencer la guerre, avertissent le général en chef. En juin, sentant le danger, Leclerc convoque le rebelle à une entrevue et le fait arrêter. Emmené à bord d'un bateau, il est envoyé en Europe et gardé prisonnier au Fort de Joux où il meurt rapidement.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: La Martinique retourne à la France avec le traité d’Amiens et la loi du 20 mai 1802 qui y consacre le maintien de l'esclavage. La nouvelle du rétablissement de l'esclavage en Guadeloupe, parvient à Saint-Domingue. La révolte gronde. La maladie fait de nombreuses victimes dans le corps expéditionnaire. Leclerc qui avait commencé à désarmer les Noirs, tente d'accélérer le mouvement mais cela excite encore plus leur colère. Il écrit le 7 octobre à Napoléon : .


title: Expédition de Saint-Domingue

text: L'armée française, qui ne compte plus que 8 à , à peine en état de servir, est débordée. Réfugié sur l'île de la Tortue, pour tenter d'échapper à la maladie, Leclerc succombe à son tour, le .


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Étant l'officier le plus ancien, Rochambeau prend le commandement. Il déteste les mulâtres plus encore que les Noirs et il étend le désarmement des officiers à ces hommes de couleur qui s'étaient opposés à Toussaint et qui étaient revenus dans les bagages de l'expédition. Rigaud, ancien ennemi et rival de Toussaint Louverture, est prié d'embarquer pour les États-Unis. Dans le sud où ils sont plus nombreux, les mulâtres, comprenant qu'ils n'ont plus rien à attendre de la France s'unissent aux Noirs. Le vent de révolte, qui soufflait particulièrement dans le nord, se répand maintenant dans le sud.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le Cap-Français est le dernier bastion des Français. Quand il y parvient, Christophe a déjà enlevé l'un des forts. Rochambeau le reprend.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le , près du Cap-Français, les Français sont vaincus à la bataille de Vertières par le général insurgé Dessalines. L'acte de reddition est signé le lendemain au nom de Rochambeau. Les vaincus ont dix jours pour quitter l'île et livrer la ville du Cap. À peine ont-ils quitté la rade qu'ils sont capturés par une escadre britannique qui les attendait. Rochambeau est envoyé au Royaume-Uni où il est interné pendant presque neuf années.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le , les derniers soldats français stationnés au Môle Saint-Nicolas quittent le tiers occidental de l’île, berceau historique de la colonie.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Une faible présence française, sous les ordres des généraux Jean-Louis Ferrand et de Kerversau, subsistera encore pendant quatre ans dans la partie de l'Est, aujourd'hui République dominicaine, et dut faire face à une révolte espagnole en 1808, fomentée par le gouverneur de Porto Rico.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: L'épidémiologiste Renaud Piarroux insiste sur le rôle qu'a joué la fièvre jaune dans la reprise de contrôle de leur territoire par les haïtiens face à Napoléon. Après la reddition de Toussaint Louverture, la France avait l'avantage, mais lorsque la saison des pluies arrive en mai 1802, les troupes françaises sont décimées par les moustiques porteurs de la fièvre jaune.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Les chercheurs Bernard Gainot et Mayeul Macé relativisent cet impact. La fièvre jaune, qui est notée dès au sein du Corps expéditionnaire, ne se déclare qu'à partir du début juin dans la grande ville du Cap Français, où le milieu urbain a favorisé sa propagation. Elle a joué un rôle, parmi d'autres facteurs, dans la défaite finale, mais son importance a été surévaluée. Dans les récits, elle a servi à sur le plan militaire, accusés de n'avoir et par leurs embuscades ou les combats rangés. Les historiens rappellent ansi qu'un grand nombre de victimes de l'expédition sont en réalité mortes au combat, notamment les 5000 morts des affrontements très durs du Siège de la Crête à Pierrot, marqué par deux assauts successifs en mars 1802, qui a fait l'objet d'un timbre poste haïtien représentant Louis Daure Lamartinière et sa femme, Marie-Jeanne Lamartinière défendant le fort, pour fêter le 150ème anniversaire de la Révolution haïtienne. Il s'agit alors d'occulter les défaites face à ce qui est appelé , en réalité , même si des sur le plan tactique et politique. Pour les historiens Bernard Gainot et Mayeul Macé, malgré les nombreux récits de menées par le corps expéditionnaire pour approcher , ce sont car ils ont réussi à partir de l'automne 1802 à lors des levées en masse de la Révolution. L'épidémie a connu deux périodes: juin à novembre 1802, puis juin à novembre 1803, la seconde se combinant à une famine, qui affaiblit les défenses immunitaires et l'entassement des hommes dans des réduits côtiers. La maladie a surtout frappé dans les secteurs du Cap et de Fort Dauphin, où ont dû se replier au cours de l'année 1803 la majorité des soldats français, faute de pouvoir tenir l'intérieur des terres. Ils se concentrent alors dans des zones côtières chaudes et humides, propices au développement de l'épidémie du fait des moustiques qui y pullulent.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Les historiens Bernard Gainot et Mayeul Macé, ont analysé et recoupé les correspondances et archives de l'expédition avec les récits d'époque notamment ceux de Thomas Madiou, Saint-Rémy des Cayes, du baron Vastey, et de Bouvet de Cresset pour en faire une synthèse dans la revue "Outre-Mers" en 2003, indiquant que durant l'expédition. La famille et les biens des insurgés sont fréquemment visés. De nombreux récits montrent de cette stratégie de la terreur, contestée jusque dans les rangs des officiers, selon de nombreux écrits, mais seulement rédigés après la fin de l'expédition dont la plupart des membres ne reviendront pas. On lui reproche d'avoir ainsi et jeté notamment après l'été 1802.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: La majorité de ces officiers se montrent, dans les écrits archivés selon eux. Ils tentent alors de montrer que cette mission la plus aveugle et brutale.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Les récits des officiers revenant de Saint-Domingue apparaissent souvent pleins de , en particulier les femmes et les enfants victimes de sauvagerie, ce qui selon eux permet de les sévices infligés aux adversaires, .


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Pour réprimer la révolte, les Français acheminent environ chasseurs d'esclaves, parfois appelés dogues de Cuba, conduits par le vicomte de Noailles, censés être dressés à retrouver les esclaves en fuite, qui furent surtout brièvement utilisés par les Anglais lors de la révolte des esclaves de la Jamaïque (1795-1796), suscitant en Angleterre une énorme vague de réprobation. Les amenés à Saint-Domingue attaquèrent en fait indifféremment tous les blessés, Français aussi bien que rebelles et il fallut s'en débarrasser.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le général en chef de l'expédition Donatien de Rochambeau est le , qu'il décrit et assume dans son rapport sur les opérations de Saint-Domingue. Après la mort de Leclerc de la fièvre jaune, il . Du coup, les abus de cette politique de torture, exactions et exécutions sommaires sont à l'origine de la tentative d'éviction de Donatien de Rochambeau par le général Bertrand Clauzel qui souhaitait ainsi mettre fin à une politique ayant pour inconvénient d'aliéner aux Français la population de la colonie. Dans un premier le général Bertrand Clauzel avait , tout à fait conscient que s'opposer aux exactions signifierait pour lui rapidement , avec le risque d'être prestement accusé d'une chose ou d'une autre et renvoyé en France moyen utilisé alors afin de . Finalement, Bertrand Clauzel est renvoyé en France en même temps que le général Thouvenot et restera sans emploi pendant près de deux ans. Bertrand Clauzel avait lui-même, dans un premier temps, participé aux premières exactions.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Les exactions n'ont pas débuté avec l'arrivée de Rochambeau mais ses échanges de lettre contiennent quatre rapports d'exécutions sommaires. La correspondance générale du corps expéditionnaire comporte des courriers évoquent aussi largement des représailles sur des civils.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: La correspondance générale de l'expédition conservée aux archives contient aussi une lettre de Clauzel à Rochambeau du , qui préconise l'arrestation et la déportation des officiers de couleur mais recommande explicitement l'utilisation de dogues espagnols pour terroriser l'adversaire.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Des quelque envoyés à Saint-Domingue, il n'en reste guère plus de . Plus de vingt généraux ont également péri. Une grande partie des victimes étaient des marins, parfois réquisitionnés sur les navires pour remplacer l'infanterie qui avait disparu du fait de la fièvre jaune. Les deux tiers de la Marine française ayant été mobilisée, après deux ans de réflexion et de préparation, elle est ainsi décimée.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le Dessalines proclame l'indépendance d'Haïti. La colonie devient le deuxième état indépendant d'Amérique.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Dessalines se fait d'abord nommer gouverneur général à vie, puis le , il se fait couronner empereur sous le nom de Jacques . Il fait massacrer les derniers colons français présents en Haïti — la majorité des blancs avait fui la colonie en plusieurs vagues depuis 1793 — et poursuit une politique de "caporalisme agraire", sans esclavage proprement dit, destinée à maintenir les profits de l'industrie sucrière par la force. Il périt assassiné le .


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le pays se partage alors entre un royaume au nord, dirigé par Henri Christophe et une république au sud, dirigée par Alexandre Pétion.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Vers la fin de l'expédition, dès le mois de mai 1803, la paix entre la France et le Royaume-Uni est rompue.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Dix mois plus tard, Bonaparte, décrète un blocus continental le . Pour contraindre le Portugal, allié traditionnel du Royaume-Uni, à appliquer ce blocus, Napoléon envoie une armée traverser l'Espagne au mépris de toutes les lois de souveraineté. S'ensuit un conflit avec l'Espagne, qui s'allie au Royaume-Uni pour mener le siège de la dernière garnison française retranchée à Saint-Domingue, du 7 novembre 1808 au ; totalement isolé, le général Dubarquier doit finalement capituler.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: La communauté des planteurs blancs de Saint-Domingue, exilés par milliers aux États-Unis, principalement en Louisiane, en Alabama et dans la capitale Philadelphie, conserve des liens étroits avec des journaux comme L'Abeille Américaine de Jean-Simon Chaudron, et fait jouer ses réseaux pour obtenir une indemnité. En , quelques-uns d'entre eux créent la Vine and Olive Colony, vaste compagnie coloniale cultivant en fait du coton et s'étendant sur carrés de terres vierges aux confins des États-Unis, dans ce qui n'était pas encore l'État d'Alabama mais le vaste territoire de Louisiane, racheté à la France napoléonienne en 1803, et qui devient un haut-lieu de l'histoire de la culture du coton jusqu'en 1930.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: En 1825, Charles X accepte une indemnité de 150 millions de francs-or proposée par le président Boyer de la jeune république pour que la France reconnaisse l'indépendance d'Haïti et accepte de légaliser les flux, dans les ports français, du café haïtien, alors devenu la principale production du nouveau pays.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Allégée en 1838 à de francs-or, après une longue négociation, cette somme sera intégralement réglée à la France par le biais d'emprunts à des banques françaises et redistribuée aux ayants droit des anciens colons. Il faudra plus de à l'État haïtien pour s'affranchir de cette charge.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: La plupart des polonais de l'Expédition de Saint-Domingue sont arrivés aux moments les plus difficiles, pendant ou juste après le rétablissement de l'esclavage par Napoléon au même moment en Guadeloupe, le désarmement des cultivateurs haïtiens et le renvoi en France de militaires métis qui y sont internés comme André Rigaud, ce qui rend l'expédition très difficile.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Selon la légende locale, les Polonais sympathisent rapidement avec les Haïtiens, qui croient que ceux-ci soutiennent Jean-Jacques Dessalines au point que des unités changent de bord. Au moins environ ont déserté pour changer de camp.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Malgré le départ de nombreux planteurs blancs en 1804, de nombreux déserteurs survivants polonais ont fait souche dans l'île, par exemple à Casale, l'article 13 de la Constitution, promulguée le 20 mai 1805 par Dessalines, devenu l'Empereur Jacques , leur ayant octroyé la nationalité haïtienne.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Quand l’armée française se retire en 1803, sont morts, 400 restent sur l’île, quelques dizaines se sont dispersés dans les îles alentour (Guadeloupe) ou sont partis s’établir aux États-Unis, et environ 700 retournent en France.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Les très lourdes pertes subies par les Légions polonaises (armée française), dont les quatre-cinquièmes sont anéanties à Saint-Domingue portent un coup sérieux aux espoirs des Polonais de retrouver leur indépendance. Cette expérience haïtienne subie par des troupes arrivées pendant ou juste après le rétablissement de l'esclavage par Napoléon au même moment en Guadeloupe, alors que Napokon avait promis de ne pas le rétablir à Saint-Domingue, affaiblit la confiance envers les bonnes intentions de la France, gouvernée par Napoléon, envers la Pologne.


title: Expédition de Saint-Domingue

text: Le rétablissement de l'esclavage par Bonaparte est très critiqué en 2005 au moment de l'Affaire Olivier Grenouilleau, accusée d'avoir fait de l'ombre au bicentenaire de la Bataille d'Austerlitz.


title: Bonaventure Kalou

text: Bonaventure Kalou, né le à Oumé (Côte d'Ivoire), est un footballeur international ivoirien évoluant au poste d'attaquant.


title: Bonaventure Kalou

text: Après s'est fait remarquer aux Pays-Bas lors de son passage au Feyenoord Rotterdam où il remporte la Coupe de l'UEFA en 2002, Bonaventure Kalou est découvert en France lors de son passage à l'AJ Auxerre. Il y remporte la Coupe de France en 2005, juste avant de s'engager au Paris Saint-Germain.


title: Bonaventure Kalou

text: Lors de son premier match officiel avec le PSG (Ligue 1 contre le FC Metz au Parc des Princes le ), Kalou réalise trois passes décisives et marque un but. Il connaît ensuite une saison en dents de scie, avec notamment un passage en équipe réserve lors de l'arrivée de Guy Lacombe aux commandes de l'équipe première. En fin de saison, il marque un des deux buts du PSG face à l'Olympique de Marseille en finale de la Coupe de France (victoire 2-1). Avec l'arrivée de Paul Le Guen, "Bona" glisse sur le banc puis une blessure signe sa fin de saison.


title: Bonaventure Kalou

text: Fin juillet 2007, il rejoint le RC Lens pour 1,5 million d'euros lors du mercato d'été et retrouve son ex-mentor Guy Roux, ainsi que d'anciens coéquipiers comme Kanga Akalé ou Luigi Pieroni. Après un début de saison délicat, l'entraîneur démissionne après seulement quatre journées de championnat et Kalou n'est plus désiré par la direction du club. À peine un mois après avoir quitté le Paris Saint-Germain et après avoir joué seulement six matchs, il signe ainsi un contrat de deux ans avec le club émirati d'Al Jazira Abu Dhabi, le . Le , cinq mois après son arrivée, le club d'Al Jazira met un terme à son contrat.


title: Bonaventure Kalou

text: Bonaventure Kalou se retrouve alors au chômage jusqu'à la fin de la saison, la FIFA interdisant à tout joueur de porter plus de deux maillots différents en matchs officiels dans une seule saison.


title: Bonaventure Kalou

text: En juin 2008, il retrouve un club et le championnat néerlandais, en s'engageant avec le SC Heerenveen et met fin à sa carrière en 2010.


title: Bonaventure Kalou

text: En octobre 2018, il est élu maire de Vavoua, ville du centre de la côte d'Ivoire, peuplée d'environ habitants au cœur du district de Vavoua lui même peuplé d'environ habitants. Il veut alors profiter de sa carrière de footballeur pour nouer des partenariats, notamment en France. Son quotidien de maire est délicat puisque sa non-affiliation à un parti lui bloque certains financements. Un an après son élection, il déclare ne pas avoir d'ambition présidentielle.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: La place de l’Indépendance (en , ') est la place centrale de Kiev, capitale de l’Ukraine. Traversée par la rue Krechtchatyk, c’est l'une des principales places de la ville. S'y trouve notamment le monument à l'Indépendance. Cette place a connu plusieurs noms ; elle est souvent appelée simplement Maïdan (« la Place ») ou, improprement en français, place Maïdan"' (expression tautologique, puisque "Maïdan" signifie déjà « la place »). Lors de la révolution orange (2004) et de l'Euromaïdan (2013), c’est le lieu de rassemblement des manifestants.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: Jusqu'au , la place et le reste de Khrechtchatyk portent le nom de "Perevisychtch". Là où commence la rue Sofia, qui mène à la ville haute, se tenait l'une des trois portes principales de la Kiev médiévale ("ville de Jaroslav"), la porte Lyadski (les deux autres étant la porte dorée de Kiev et la porte Jydivski). Cette porte est également mentionnée en 1151, et autour d'elle vit la population polonaise de la ville. La porte Lyadski sera détruite lors de l'assaut de la ville par la horde mongole de Batu en 1240.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: Jusqu'à la fin du - début du , la zone de la place est vide et porte le nom de "Kozyne Boloto" (), le « marais aux chèvres »).


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: Dans les années 1830, les premières habitations en bois apparaissent, et vers 1850, les bâtiments en pierres sont construits. Le célèbre écrivain ukrainien Taras Chevtchenko habite dans le quartier en 1859, dans un bâtiment située entre "Mala Jytomyrska" (Petite Jytomyr) et "Mykhailivska voulytsia" (rue Saint-Michel).


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: Le développement de la zone s'accélère au milieu du , quand elle devient le centre commerçant de Kiev, qui grâce à la révolution industrielle russe grandit et devient la troisième ville de l'Empire russe. Jusqu'en 1871, la place porte le nom de "Khrechtchatykskaïa Plochtchad" (place Khrechtchatyk) et on y trouve un marché. En 1876, la Douma de la ville de Kiev est édifiée à cet endroit, qui porte désormais le nom de "Doumskaïa Plochtchad" (place du Parlement). En 1894, une ligne du tramway de Kiev (le premier tramway électrique de l'Empire) dessert la place.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: En 1913, devant la Douma, un monument à Piotr Stolypine (assassiné à Kiev en ) est érigé, et restera en place jusqu'en et les événements de la révolution de Février.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: En 1919, l'Ukraine étant devenu une république soviétique, la place est baptisée "Place soviétique". Début 1935, elle devient la place Kalinine, du nom de Mikhaïl Kalinine, premier président du Soviet suprême.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: Lors de la Seconde Guerre mondiale, la place est lourdement endommagée, de même que l'ensemble des bâtiments du centre de Kiev.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: Durant les premières années après la guerre, la place est complètement reconstruite. Sa nouvelle architecture s'intègre à la nouvelle Khrechtchatyk, dans le style néo-classique stalinien. La Poste centrale et la Maison des syndicats, reconnaissable à sa tour, sont construites sur la place. L'hôtel "Moskva" (aujourd'hui hôtel Ukraine) est inauguré en 1961.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: En 1976-1977, en lien avec les travaux de construction du métro, la place est réaménagée, et renommée "Plochtcha Jovtnevoyi revolyutsii", c'est-à-dire « place de la Révolution-d'Octobre ». C'est durant les travaux que le monument commémorant le soixantième anniversaire de la révolution d'Octobre est édifié, ainsi qu'un ensemble de fontaines. Le monument a été ôté après 1991 et la dislocation de l'URSS.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: La place reçoit son nom actuel après l'accession de l'Ukraine à l'indépendance en 1991. Le nom de "Plochtchad Svobody" (en russe : place de la Liberté) a également été proposé, mais les événements tels que la révolution orange ont contribué à affirmer le choix de "Maïdan Nézalejnosti".


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: Maïdan voit se dérouler trois révolutions : en 1991, celle dite « de granit », contre l’URSS ; en 2004, la révolution orange, contre la falsification de l’élection présidentielle ; en 2014, enfin, la révolution de la Dignité, contre le refus du président Viktor Ianukovytch de signer un accord d’association avec l’Union européenne.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: En 2001, alors que la place est le centre de la campagne de protestations « L'Ukraine sans Koutchma », une construction de grande ampleur est décidée soudainement par le maire de Kiev, Oleksandr Omeltchenko. La place est clôturée pour les besoins des travaux, et devient donc inaccessible pour les manifestants. De nombreux observateurs estiment que le principal objectif du chantier était d'interrompre les manifestations, tactique régulièrement employée par les autorités dans d'autres villes d'Ukraine.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: À l'issue des travaux, l'apparence antérieure de la place avec ses nombreuses fontaines est significativement modifiée. Elle abrite désormais la colonne de l'Indépendance, surmontée de la statue de Berehynia, un monument à Kyi, Chtchek et Khoryv, les fondateurs légendaires de la ville ; au héros folklorique, le cosaque Mamay ; au protecteur historique de la ville, l'archange Michel, ainsi que de nombreux dômes de verre.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: Un centre commercial, "Le Globe," a été construit sous la place pour remplacer l'ancien passage souterrain surnommé "Truba" (« tube ») par les habitants.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: Un projet prévoyait la destruction de l'hôtel Ukraine, pour le remplacer par un nouveau bâtiment de 67 étages.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: Après la période soviétique, et en tant que place centrale de Kiev, Maïdan a été le centre de l'activité politique populaire. À l'automne 1990, des manifestations d'étudiants et des grévistes de la faim sur la place contraignent le Premier ministre Vitaliy Massol à la démission.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: Dans les années 2000, des manifestations d'envergure telles que la campagne « L'Ukraine sans Koutchma » ou la révolution orange ont eu lieu sur la place. Fin 2004, la place de l'Indépendance est le lieu de rassemblement de milliers de manifestants qui y installent des tentes et occupent les lieux pendant plusieurs semaines, malgré le froid et la neige. Un des manifestants du Maïdan les plus emblématiques est Paraska Koroliouk. Ces protestations contre la fraude électorale conduisent la Cour suprême d'Ukraine à réorganiser le second tour de l'élection présidentielle, lequel est remporté par le candidat issu de l'opposition Viktor Iouchtchenko. À la suite de son élection, et après avoir prêté serment officiellement au Parlement, Iouchtchenko vient prêter serment devant la population sur la place de l'Indépendance.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: Après la révolution orange, la place de l'Indépendance attire toujours des manifestations politiques, mais dans des proportions moindres que celles de 2004. En , les manifestations organisées sur Maïdan pour le de la révolution orange ont été interdites par les autorités.


title: Place de l'Indépendance (Kiev)

text: De nouvelles manifestations reprennent sur la place de l'Indépendance après le rejet, le , par le président ukrainien d'un accord d'association avec l'Union européenne. Pacifiques, elles s'émaillent de violences à partir du . Des batailles de rue s'engagent entre les manifestants de l'opposition et les forces de sécurité, incluant des snipers, qui tirent à balles réelles. Cette répression sanglante se solde par des centaines de blessés et des dizaines de morts, le basculement du pouvoir à Kiev dans la nuit du 21 au et la destitution par le Parlement du président Ianoukovytch.


title: Vorkouta

text: Vorkouta (en ; en komi : Вӧркута ; en nénètse des forêts : Варкута) est une ville minière de la république des Komis, dans le nord-ouest de la Russie, au nord du cercle polaire arctique. Sa population s'élevait à 51 321 habitants en 2022. Elle est incluse dans l'okroug urbain de Vorkouta, qui inclut d'autres municipalités alentours et dont la population s'élevait en 2019 à 74 756 habitants.


title: Vorkouta

text: Vorkouta est arrosée par la rivière du même nom, un affluent de l'Oussa. Appelée la , elle est située dans la partie nord-est de la république des Komis, à au nord du cercle polaire, dans le bassin minier de la Petchora, juste à l'ouest de l'Oural polaire, à un peu plus de 200 km de la côte de l'océan Arctique, à au nord-est de Syktyvkar et à au nord-est de Moscou.


title: Vorkouta

text: La présence d'importants champs de charbon près de la rivière Vorkouta fut découverte en 1930 par le géologue soviétique (Георгий Александрович Чернов). Il était le fils d'un autre géologue, Alexandre Tchernov, qui avait promu le développement du bassin de charbon de Petchora, qui incluait les champs du bassin de la Vorkouta. Avec cette découverte, l'exploitation minière débuta dans la RSSA des Komis. À l'époque, seule la partie sud du bassin minier était inclus dans cette république. La partie nord, comprenant Vorkouta, appartenait au district autonome de Nénétsie de l'oblast d'Arkhangelsk. En 1931, un village de géologues fut construit sur le bassin minier, la plupart des travailleurs étant des détenus du Goulag du camp d'Oukhta-Petchora. Un réseau de plusieurs camps de prisonniers allait alors être créé dès 1932 sur le bassin minier, le Vorkoutlag, l'un des camps les plus célèbres et les plus durs du Goulag. Il fut surnommé . Les prisonniers exploitèrent les mines de la région à partir des années 1930 et bâtirent la ville dès 1932.


title: Vorkouta

text: En 1941, la ville et les camps furent reliés au reste du pays par une ligne de train construite par les prisonniers, reliant Konocha et Kotlas et les camps d'Inta. Vorkouta obtient le statut de ville le .


title: Vorkouta

text: Pendant la guerre froide, la région de Vorkouta abritait une base militaire avancée pour les bombardiers soviétiques.


title: Vorkouta

text: Les camps autour de Vorkouta étaient les plus peuplés de toute la partie européenne de l'Union soviétique et servaient de plus à gérer d'autres camps plus petits comme ceux de Kotlas, Petchora et Ijma (appelée maintenant Sosnogorsk). En 1953, les détenus se révoltèrent contre leurs conditions de détention — les températures pouvant atteindre — avant d'être implacablement réprimés par l'armée et le NKVD.


title: Vorkouta

text: La plupart des camps du Goulag cessèrent leurs activités dans les années 1950. Cependant, assurent que des camps ont continué à fonctionner dans la région de Vorkouta jusque dans les années 1980.


title: Vorkouta

text: Vers la fin des années 1980, les mineurs se sont mis en grève pour protester contre des retards de paiement dans leurs salaires allant jusqu'à un an. La plupart des mines de charbon ont été fermées depuis la fin des années 1990 en raison des coûts d'exploitation trop élevés.


title: Vorkouta

text: Depuis 2019 environ, la ville a connu un renouveau économique grâce aux mines de coke, importante pour l'industrie métallurgique russe. Les salaires dans ces complexes miniers sont très hauts en Russie : entre 1500€ et 2000€.


title: Vorkouta

text: Le marché de l'immobilier reste encore peu coûteux, à la suite de l'exode massif que la ville a connu dans les années 1990. En effet, un appartement à Vorkouta peut être acheté à des prix très bas, car l'offre dépasse très largement la demande : certains appartements sont disponibles à moins de 150 000 roubles, soit environ 1300€.


title: Vorkouta

text: Cet intérêt nouveau a stimulé la démographie de la ville, et l'homme d'affaires a acquis plusieurs mines en conséquence.


title: Station de recharge

text: Une station de recharge de véhicules est une infrastructure équipée d'une ou plusieurs borne de recharge permettant la recharge des véhicules électriques. La borne comporte au minimum un point de charge, matérialisé par un socle de prise.


title: Station de recharge

text: Une station de charge comporte l'espace nécessaire au véhicule pour stationner, le point de charge (borne, coffret…), et les autres éléments nécessaires, le cas échéant (armoire électrique de gestion « intelligente » de la charge). Elle doit répondre à des normes et standards techniques ; un standard européen a été décidé en 2014 par la Commission européenne.


title: Station de recharge

text: Les véhicules électriques se rechargent usuellement à domicile ou sur le lieu de travail, mais on compte environ de recharges publiques dans le monde en 2020, dont en Chine, en Europe et aux États-Unis. 30 % de ces bornes sont à charge rapide, mais ce taux est plus élevé en Chine (38 %) qu'en Europe (13 %).


title: Station de recharge

text: À la fin du , on parle de colonne de charge pour automobile électrique, avec un format proche des boîtes aux lettres. Pour recharger ses accumulateurs, l'utilisateur doit mettre un jeton dans le compteur, fermer les coupe-circuits intérieurs, l'interrupteur bipolaire et choisir avec le commutateur du rhéostat l'intensité de charge (de ) à fournir à la batterie.


title: Station de recharge

text: La loi Grenelle 2 de 2010 permet notamment aux collectivités de déployer des stations de recharge dès lors que l'offre privée est « inexistante, insuffisante ou inadéquate ». Afin de respecter les restrictions existantes en matière de vente d'énergie, les stations de recharge fournissent un service incluant la charge du véhicule et non pas uniquement la charge elle-même.


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text: Le , douze collectivités françaises ont signé une charte pour le déploiement d'infrastructures publiques de recharge de véhicules électriques. Elles s'engagent à déployer des points de charge.


title: Station de recharge

text: En 2011 un Livre vert sur les infrastructures de recharge ouvertes au public pour les véhicules décarbonés précise le cahier des charges des bornes et l'obligation de concertation avec le gestionnaire de réseau de distribution d'électricité (ERDF et/ou entité locales de distribution). Il est mis à jour en 2014 et précisé par décret début 2017. Certaines données, précisées par un arrêté ministériel (localisation et caractéristiques techniques des stations, disponibilité du point de recharge en temps réel, si ces données existent) doivent être basculées sur le site open data national (www.data.gouv.fr).


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text: En 2012, dans le cadre d'un plan de soutien à l'automobile par le ministre du redressement productif, la mission Hirtzman a été annoncée le pour accélérer le déploiement du réseau de "bornes de recharge", qui devraient aussi idéalement avoir été écoconçues et s'intégrer dans les smart grids voire dans ce que Jeremy Rifkin appelle l'« Internet de l’énergie » dans le cadre de son projet de « troisième révolution industrielle » où les batteries de véhicules électriques jouent un rôle important de stock-tampon de l'électricité intermittente d'origine renouvelable produite à proximité. Le Commissariat général à l'investissement a prévu dans son programme d'investissements d'avenir (PIA) une enveloppe de d'euros pour aider aux premiers projets de déploiement de bornes de recharge dans les agglomérations de plus de , sur les autoroutes, dans les parkings de stationnement et de grandes surfaces ou pour les projets portés par une région. Un appel à manifestations d'intérêt (AMI) est en outre ouvert par l'ADEME jusqu'au . Infini DRIVE est un exemple de projet national accompagné par l'ADEME dans le cadre du programme Véhicule du futur des investissements d'avenir.


title: Station de recharge

text: Le projet Infini DRIVE est un projet de recherche et d'innovation expérimentale qui a pour but d'établir un standard pour la recharge massive des flottes de véhicules électriques. Préparer l'arrivée en masse des véhicules électriques et permettre de recharger de manière économique et écologique en utilisant le pilotage dynamique de la recharge des véhicules qui prend en considération les ressources disponibles et les besoins en temps réel des véhicules. Commencé en 2011, le projet Infini DRIVE prendra fin en 2014. Infini DRIVE rassemble 8 partenaires complémentaires : Greenovia - filiale de la Poste, coordinateur, La Poste - engagée auprès de l'État à s'équiper de électriques, ERDF - engagé auprès de l'État à s'équiper de électriques, G2mobility - start-up qui fournit des bornes de recharges intelligentes et les systèmes de gestion de l'énergie, Docapost - filiale de la Poste, Armines, I3M, Loria.


title: Station de recharge

text: Le Groupement pour l'itinérance des recharges électriques de véhicules (GIREVE), créé en , après accord préliminaire en entre les ministres du Redressement productif, de l’Écologie et des Transports, associe EDF, ERDF, la Caisse des dépôts et consignations, GDF Suez et Renault pour faciliter l'essor des stations.


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text: Le groupe Bolloré a déposé en un dossier auprès du ministère de l'Économie afin de déployer de charge publics, projet qui représente un investissement de 150 millions d’euros sur quatre ans. La loi sur la transition énergétique, en débat au Parlement, prévoit d’atteindre 7 millions de points de charge en 2030, contre aujourd’hui, selon les chiffres officiels (dont publics en ). Les enseignes Leclerc ont installé des bornes de recharges sur une centaine de sites. Vinci et Sodetrel se sont alliés pour équiper les parkings de Vinci.


title: Station de recharge

text: En , l'Ademe avait déjà soutenu (plus de 61 millions d'euros) 77 projets représentant plus de 20 500 points de recharge, surtout dans des zones de stationnement temporaire. Une nouvelle vague d'investissement devrait concerner les "zones résidentielles, zones d'activité et les pôles d'échanges multimodaux (parking relais)" (dans le cadre des précédents dispositifs (PIA 1 et 2) et "Advenir" pour optimiser les infrastructures existantes).


title: Station de recharge

text: Sur les disponibles en , sont celles des réseaux d'autopartage ; les collectivités locales ont déployé , et doivent encore en mettre en service nouvelles d’ici à début 2018. En effet, la voiture électrique est surtout utilisée en zone rurale : la Renault Zoé se vend ainsi à plus de 50 % en zone rurale, contre 35 % en zone périurbaine et 15 % en ville.


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text: Officialisé en , le programme Advenir finance l’installation de points de recharge électrique privés dans les immeubles collectifs et les parkings d’entreprise, via le dispositif des certificats d’économie d’énergie. Les partenaires de ce projet sont l’AVERE France, Eco CO2, EDF, l’ADEME et l’État. Il vise l’installation de 12 000 points de recharge d’ici fin 2018, pour un montant total de 15,6 millions d’euros HT, dont 9,75 millions financés par EDF. En , les conditions d’éligibilité pour les zones non interconnectées évoluent pour s’adapter aux caractéristiques particulières du mix énergétique de ces zones.


title: Station de recharge

text: Les bornes de recharge gérées par Sodetrel (filiale d’EDF Solutions énergétiques) en France () sont mises à disposition à tarif préférentiel aux clients d’EDF dans sa solution Vert Electrique auto, dédiée aux possesseurs de véhicules électriques, en complément de mesures liées à la recharge à domicile.


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text: Le , la ministre de la transition écologique Barbara Pompili présente le programme « Objectif 100 000 bornes » d’ici à fin 2021, qui consiste en un renforcement du programme ADVENIR de financement des bornes de recharge : jusqu’ici limitée à , l’aide pourra désormais aller jusqu’à dans le cas d’une borne à la puissance supérieure à . Les coûts de raccordement au réseau seront par ailleurs couverts à hauteur de 75 % jusqu’au . Pour la charge rapide, le gouvernement mobilise une enveloppe de 100 millions d’euros pour accélérer les déploiements sur le réseau routier national.


title: Station de recharge

text: En février 2021, le gouvernement annonce un plan, doté d'un budget de 100 millions d’euros, pour accélérer l’installation des stations ultrarapides sur autoroutes et voies rapides, promettant que 440 aires de service seront équipées de ces bornes d'ici fin 2022 ; un décret publié le 14 février détaille les subventions accordées : 10 à 30 % des coûts d’installation, avec un bonus de 10 % pour les 150 premiers points de charge, plus prise en charge à hauteur de 75 % des coûts du raccordement au réseau. Le prix d’une borne ultrarapide hors installation s’élève de .


title: Station de recharge

text: La directive 2014/94/UE du Parlement européen et du conseil du sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs consacre son article 4 et son annexe 2 aux véhicules électriques. Elle définit notamment des connecteurs devant obligatoirement être présents dans un point de recharge pour certains courants continus ou alternatifs sur la base de normes européennes comme EN62196-2 ou EN62196-2.


title: Station de recharge

text: En 2018, les groupes pétroliers européens amorcent leur diversification vers la fourniture de « carburant » électrique : BP rachète Chargemaster, le plus important réseau de bornes de recharge installé au Royaume-Uni avec plus de 6 500 bornes.


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text: La Commission européenne veut imposer, dès 2025, dans le cadre de son paquet Climat « Fit for 55 », une station ultrarapide tous les 60 kilomètres sur les grands axes. En 2021-2022, de nombreuses sociétés investissent massivement pour implanter des réseaux de recharge rapide sur les grands axes européens : le consortium Ionity lève en novembre 2021, essentiellement auprès du fonds américain BlackRock ; la société néerlandaise Fastned, cotée sur Euronext Amsterdam depuis 2019, lève en 2021 ; une autre jeune pousse néerlandaise, Allego, soutenue par le fonds Meridiam, s'est introduite en Bourse à New York en 2022, y levant ; la Portugaise Power Dot lève en mai 2022 auprès du fonds spécialisé d'Antin. De grands groupes investissent également : TotalEnergies a engagé plus de pour équiper ses 200 stations tricolores sur autoroutes et voies express, et Engie va installer 186 points de charge sur les aires du réseau Sanef.


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text: En 2019, la société israélienne ElectReon Wireless réussit la charge d’une Renault Zoe par induction dynamique.


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text: En mars 2022, Siemens présente des bornes de recharges préfabriquées, permettant de réduire les coûts et les délais d'installation.


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text: Un des freins actuels et futur à l'achat de véhicules électriques semble être la disponibilité de points de charge.


title: Station de recharge

text: L'autonomie des véhicules électriques change considérablement par rapport aux véhicules à moteur thermique et elle varie nettement selon le type de conduite, la vitesse atteinte, le recours à des systèmes annexes (chauffage/climatisation…), etc. Par ailleurs, dans le meilleur des cas, lorsque la batterie du véhicule est compatible avec la charge rapide, celle-ci prend en 2012 au moins .


title: Station de recharge

text: Pour ces raisons, les expérimentations telles que SAVE (Seine Aval Véhicule Electrique) en France ont permis de mettre en évidence que les utilisateurs avaient alors tendance initialement à espérer pouvoir charger la voiture chaque fois qu'ils stationnaient, surestimant leurs besoins d'autonomie pour les trajets journaliers.


title: Station de recharge

text: Une enquête menée en 2018 par Transport & Environment (T&E), ONG qui fédère 58 associations européennes actives dans la défense de l’environnement et la promotion des mobilités « durables », révèle que seulement 5 % des recharges de batteries se font sur des bornes publiques et que le réseau européen compte déjà 1 point de charge pour 5 voitures électriques, soit bien plus que la recommandation européenne d’un pour 10. En Norvège, pays le plus avancé dans l’électrification du parc automobile, la proportion d’usagers de VE utilisant quotidiennement une borne de charge publique était de 10 % en 2014, mais elle a chuté à seulement 2 % en 2017. Moins de 15 % des conducteurs utilisent une borne au moins une fois par semaine. Le principal frein à l’adoption de l’électromobilité par les conducteurs n’est pas le manque de bornes, mais le faible nombre de modèles électriques mis sur le marché par les constructeurs. Selon T&E, l’augmentation de l’autonomie des nouveaux véhicules électriques devrait réduire, au cours des prochaines années, le rythme du développement des réseaux de bornes.


title: Station de recharge

text: Le développement de stations de recharge pose les mêmes questions que le développement du véhicule électrique :


title: Station de recharge

text: En France, le "Livre Vert sur les infrastructures de recharge ouvertes au public pour les véhicules « décarbonés »" publié par l'État en 2011 recommande de dimensionner un réseau adapté aux besoins, de privilégier des charges intelligentes (modulation du courant fourni en fonction de divers critères, par exemple, énergétiques et environnementaux), de privilégier la charge de nuit sur le lieu de stationnement principal du véhicule (à domicile pour le particulier, sur le lieu de travail pour un véhicule professionnel…). Il n'y a pas de recommandations concernant le type de contrat d'énergie conclu mais des agglomérations comme Paris ou Nice ont fait le choix de contrats incluant des certificats d'énergie verte. L'ensemble de la production étant mixé dans le réseau public, il n'est pas garanti que l'énergie utilisée dans les véhicules soit verte. En revanche, ce type de contrat vise à garantir le fait que l'équivalent de tout ou partie de l'énergie consommée est issu de sources renouvelables. En tout état de cause, puisque l'énergie est mixée, la recommandation du Livre Vert est de privilégier la charge en heures creuses et particulièrement la nuit où dans le cadre du système français actuel, la production d'électricité d'origine nucléaire est excédentaire. Cette recommandation est cohérente avec les retours d'expérience de Strasbourg où lorsque plusieurs possibilités de charge étaient offertes, 90 % d'entre elles se faisaient sur le lieu de stationnement principal. Si les tarifs de charge reflètent les écarts entre une éventuelle charge à domicile ou sur l'espace public, la proportion devrait être conservée, l'installation de stations de recharge nécessitant des investissements et des coûts de fonctionnement difficilement comparables aux coûts d'un abonnement privatif à un fournisseur d'électricité souscrit par ailleurs.


title: Station de recharge

text: En France, le "Livre Vert sur les infrastructures de recharge ouvertes au public pour les véhicules « décarbonés »" publié par l'État en 2011 recommande de déployer des stations de recharge sûres et simples d'utilisation, permettant notamment à l'utilisateur de recharger son véhicule au cours de ses déplacements habituels (domicile, lieu de travail, centres commerciaux, parkings, etc.). La plupart des installations hors domicile permet la recharge et le paiement. Il s'agit donc de solutions « » (« parking et recharge ») à l'occasion d'un stationnement dans ce genre de « station de recharge ».


title: Station de recharge

text: Ces infrastructures de recharge devront par ailleurs permettre à l'utilisateur de recharger son véhicule au cours de ses déplacements habituels (domicile, lieu de travail, centres commerciaux, parkings) et non imposer un arrêt spécifique : le principe de la recharge du véhicule électrique est de charger lorsque l'on s'arrête et non pas de s'arrêter pour recharger, à la différence des véhicules thermiques.


title: Station de recharge

text: Dans le cadre de la logique de « park & charge », les différents types d'infrastructures de rechargement doivent permettre l'adéquation entre la recharge complète du véhicule et les habitudes de l'utilisateur liées au lieu d'arrêt :


title: Station de recharge

text: La recharge complète suggère donc, à l'instar d'un véhicule thermique, que le « réservoir » (la batterie dans le cas d'un véhicule électrique) est complètement épuisé. Or, ce cas de figure reste théorique : comme dans un véhicule thermique, le tableau de bord des véhicules électriques avertit le conducteur lorsqu'il a consommé une certaine autonomie.


title: Station de recharge

text: Dans les cas d'usages réels, le conducteur recharge donc pour récupérer ce qu'il a consommé pour atteindre sa destination. En sachant que la distance moyenne quotidienne est d'une trentaine de kilomètres, une recharge selon le raisonnement ne prend donc pas six à huit heures par exemple pour un trajet pendulaire maison-travail.


title: Station de recharge

text: Les aménageurs (collectivités, commerces, entreprises, propriétaires de maisons individuelles) ont l'initiative de la mise en place d'une station. Ils font ensuite appel à un installateur et mainteneur (tel que Vinci ou Eiffage), qui se charge de construire la station et ses bornes. On différencie ensuite les « opérateurs d'infrastructure » ou CPO, qui possèdent les stations et les exploitent, des « opérateurs de mobilité » ou EMP (Izivia par EDF, TotalEnergies EV Charge, Freshmile, Chargemap), qui coordonnent les moyens d'accès aux bornes et l'assistance aux utilisateurs. Ces deux derniers interagissent à travers des plateformes dites d'interopérabilité, dont Gireve (Groupement pour l'itinérance des recharges électriques de véhicules) et Hubject, ou encore le protocole OCPI, promu notamment par Freshmile. L'électricité est payée par l'aménageur, et gérée par les réseaux électriques locaux.


title: Station de recharge

text: La société Wattpark commercialise fin 2020 des bornes de type « Wallbox » à destination des particuliers, collectivités et entreprises qui souhaitent mettre leur borne à disposition du public contre rémunération. D’une puissance allant de , elles propose des fonctionnalités allant de la connectivité Bluetooth à une connexion internet qui permet la réservation et le paiement à distance, via une application smartphone, ou même un module optionnel permettant le paiement avec un badge d’opérateur de mobilité.


title: Station de recharge

text: Des solutions émergent à l'opposé, dans la logique de station-service, avec des systèmes tels que Better Place reposant sur l'échange de batteries préalablement rechargée la nuit (système courant sur les chariots élévateurs utilisés jour et nuit). Un changement de batterie est aussi rapide qu'un plein de carburant. Cette société a conclu un partenariat avec notamment le constructeur Renault et développe un réseau de stations au Danemark, en Australie et en Israël, avant toutefois que la société promotrice de ce système ne doive fermer ses portes.


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text: En , le constructeur chinois de voitures électriques Nio a présenté la nouvelle génération de sa station d’échanges de batteries, dont la capacité quotidienne est triplée : 312 échanges automatiques de packs lithium-ion sont possibles par jour dans ces nouveaux centres ouverts 24/7, soit moins de cinq minutes entre deux véhicules. Nio prévoit que 500 stations d’échanges de batteries devraient être en service en Chine à la fin de 2021, contre environ 170 en janvier.


title: Station de recharge

text: Au 31/12/2021, la Chine compte d’échange de batterie, dont 789 ouvertes au grand public (celles de Nio). Les autres opérateurs, qu’il s’agisse de sociétés indépendantes ou de constructeurs, dédient cette offre aux taxis. C’est le cas de Aulton avec ses 402 stations créées en partenariat avec Sinopec.


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text: En janvier 2022, le producteur de batteries chinois CATL présente un nouveau service d’échange de batteries, baptisé « Evogo », ouvert à tous les constructeurs, et qui repose sur le principe de batteries modulaires : le client peut choisir d'échanger un module correspondant à 200 km d'autonomie ou plusieurs modules. Ce système pourrait contribuer à la réduction de la taille des batteries des véhicules, donc de leur poids et de leur coût.


title: Station de recharge

text: En septembre 2022, le constructeur automobile chinois Nio, qui a ouvert en juin sa millième station d'échange de batteries en Chine, annonce son intention d'installer d’échange de batteries hors de Chine d’ici à 2025, dont la majorité en Europe. Nio y a déjà installé deux stations en Norvège et a ouvert une usine de production pour ces stations en Hongrie. Le groupe chinois SAIC crée, à la même date, une coentreprise avec CATL, Sinopec et China National Petroleum Corp (CNPC) pour déployer un important réseau d’échange de batteries, qui ouvrira 40 stations avant la fin de 2022, pour atteindre 300 stations fin 2023, et en 2025.


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text: Des voitures et des bus électriques sans batteries (OLEV, pour "") ont été lancés en Corée du sud en 2010. Leur moteur est alimenté par induction à partir d'une « voie magnétique » alimentée par un réseau de câbles enfouis à 30 centimètres sous la surface de la route.


title: Station de recharge

text: La société américaine Qualcomm a mis au point avec Renault une route prototype qui permet de recharger son automobile en roulant : il suffit d'enfouir sous le bitume sur toute la longueur du trajet des cellules à induction. Chaque batterie de cellules est longue de 25 mètres et se met en marche uniquement lorsqu'un véhicule arrive. Un tel dispositif permettrait de réduire la taille des batteries des voitures électriques. Renault expérimente ce système de charge dynamique par induction sur des Kangoo électriques sur une piste d'essai à Satory, près de Versailles. Cette expérimentation s'inscrit dans le projet FABRIC, en partie financé par l’Union Européenne, destiné à évaluer la faisabilité technologique et la viabilité économique d’un système de charge par induction dynamique pour les véhicules électriques. Lancé début 2014 et courant jusqu’à , le projet FABRIC compte 25 partenaires issus de neuf pays européens.


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text: BMW lance en son système de charge par induction pour la BMW 530e hybride rechargeable ; ce système nécessite deux plaques : la première installée sous la voiture et la seconde directement fixée au sol et raccordée au réseau électrique, qui doivent être alignées pour déclencher l'induction ; le rendement serait de 85 %.


title: Station de recharge

text: La compagnie israélienne ElectReon Wireless a réussi en 2019 la charge d’une Renault Zoe par induction dynamique. Sa technologie sera testée sur une portion de route de 1,6 km qui relie le centre-ville de Visby à son aéroport, sur la côte ouest de l’île de Gotland. Le marché visé en priorité est celui des lignes régulières de bus.


title: Station de recharge

text: Le spécialiste des travaux routiers Eurovia, filiale de Vinci construction, et la start-up israélienne ElectReon signent en un protocole d’accord pour la construction de routes de recharge à induction en France, Allemagne et Belgique ; leur offre s'adresse aux opérateurs de flottes et de réseaux. Un chargeur spécifique doit être installé à bord des véhicules. La puissance de recharge sera élevée : lors des premiers tests avec un camion électrique, avec un objectif annoncé de sur autoroute. Le fournisseur d'électricité allemand EnBW testera à partir du début de 2021 un tronçon pilote de 100 mètres de route à induction d'ElectrReon au sein de son centre de formation, proche de la ville de Karlsruhe ; ensuite, une portion de 600 mètres sera ajoutée sur la route vers la ville et sera utilisée pour la recharge des bus municipaux.


title: Station de recharge

text: Depuis 2019, l’exploitant des lignes de bus de Tel-Aviv, Dan Bus Company, exploite une ligne urbaine de 2 km comportant 600 mètres de voie permettant la recharge sans fil en roulant, et signe en octobre 2021 avec ElectReon un accord pour mettre en place des zones de recharge par induction lorsque les bus sont à l’arrêt ; cet accord concerne 200 bus.


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text: La startup israélienne Chakratec a développé une technologie de recharge ultrarapide alimentée par des volants d’inertie ; elle permet de recharger la batterie d’un véhicule électrique avec une puissance de charge supérieure à celle que peut fournir le réseau, ce qui permet d’éviter les coûts importants d’un renforcement du réseau pour alimenter une borne de recharge ultrarapide de forte puissance. Un volant d’inertie est constitué d’une roue dont la masse est progressivement accélérée, par exemple par un moteur électrique. Par rapport à un stockage par batterie chimique, l’avantage d’un volant d’inertie est qu’il permet de réaliser environ de charge et de décharge rapide sans perte de capacité, ce qui correspond à une durée de vie d’environ 20 ans. De plus, cette technologie de stockage est très « écologique » car elle ne nécessite pas l’utilisation de ressources stratégiques comme le cobalt ou le lithium. Une première borne de ce type, d’une puissance de 100 kW, est installée à Prague.


title: Station de recharge

text: Le projet eRoadArlanda, en test en Suède, est un système de recharge des véhicules électriques roulants au moyen d'un rail d’alimentation sur voie publique ; un bras articulé situé sous le véhicule capte l’énergie du rail placé au milieu de la voie. Le rail est mis sous tension sur de courtes sections, uniquement sur la zone où le véhicule est en contact. Cette technique d’alimentation par le sol est similaire à celle déjà éprouvée sur les réseaux de tramways de plusieurs villes en France. Le coût du système est estimé à le kilomètre.


title: Station de recharge

text: Un groupe de travail piloté par le ministère de la Transition écologique français a rendu en juillet 2021 un rapport sur le système de route électrique, qui selon lui . Parmi les trois solutions de route électrique, celle avec caténaire est la plus avancée techniquement, mais plusieurs points restent à valider, dont l’acceptation citoyenne des caténaires tout le long des autoroutes. La solution par rail, très avancée aussi, permettrait, de plus, l’alimentation des véhicules légers et donc la réduction de la taille de leurs batteries, critique vis-à-vis de leur coût et de la consommation de matières premières. Quant à la solution à induction, également plus universelle, il reste à démontrer qu’elle soit capable d’atteindre le niveau de puissance de recharge nécessaire.


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text: Le service E-Gap propose un service de recharge itinérant à destination des voitures électriques : un véhicule doté de batteries de grande capacité vient sur demande recharger le véhicule du demandeur ; la recharge peut atteindre 80 % en 30 minutes dans le meilleur des cas. Ce service sera proposé à Milan fin 2018, puis à Paris, Rome, Madrid, Amsterdam, Berlin, Londres et Moscou en 2019.


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text: Afin de résoudre le problème de la recharge des véhicules électriques dans les parkings, Volkswagen a conçu un robot-chargeur autonome capable d’assurer le processus de charge sans intervention humaine ; une fois l’énergie transférée dans la voiture, il retourne à sa station d’accueil pour être rechargé.


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text: L'infrastructure intégrant le point de charge peut prendre plusieurs formes : borne sur pied, coffret mural, voire être intégrée dans d'autres mobiliers urbains de type horodateur ou éclairage public. Cependant, en raison des contraintes de sécurité liées à la puissance de charge, la nécessité de disposer d'une charge intelligente afin de garantir le caractère « soutenable » du véhicule électrique et, en cas de facturation de la charge, le recours nécessaire à un système de paiement direct ou d'identification par support sans contact (de type RFID), les points de charge sont généralement des mobiliers spécifiques accompagnés, la plupart du temps, d'armoires électriques.


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text: Par ailleurs, des solutions ont été développées pour intégrer les points de charge aux garages résidentiels, aux parkings d’immeubles résidentiels publics ou privés, aux parkings d’entreprises privées, aux parking payants couverts ou extérieurs, aux parkings de centres commerciaux, aux parkings pour flottes de véhicules (poste, taxis, ambulance, etc.).


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text: Différentes puissances de recharge sont possibles pour les voitures électriques actuelles. La charge normale est accessible à tous les véhicules. Certains disposent cependant de batteries et d'équipements qui permettent des charges dites « accélérées », voire « rapides ».


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text: Pour la charge normale (), les constructeurs automobiles ont intégré un chargeur de batterie à la voiture. Un câble de recharge permet de le brancher sur le réseau électrique pour l'alimenter en courant alternatif .


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text: La recharge « standard » ou « normale », d'une puissance de , est celle que l'État français recommande de privilégier pour recharger entièrement ou en partie la batterie de son véhicule électrique. Selon les modèles, elle peut s'effectuer généralement en 6 à . Elle est donc parfaitement adaptée aux longues pauses (nuit au domicile, journée sur le lieu de travail) et pour compléter le niveau de charge de sa batterie.


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text: La charge standard est disponible à la maison avec une borne de recharge murale (« wall box ») installée par un électricien agréé et après vérification préalable de l'installation électrique. C'est la charge théorique qu'on pourrait obtenir chez soi selon les normes européennes (230V / 16A) d'équipement électrique de base. On la retrouve donc aussi sur les places de stationnement de longues durées, dans les immeubles de copropriété, dans certaines entreprises (sur leur parking, pour que les employés puissent y accéder pendant leur journée de travail)… Cependant, dans le cadre du "Livre Vert sur les infrastructures de recharge ouvertes au public pour les véhicules « décarbonés »" publié par l'État en 2011, le Gimélec recommande une installation murale ne reposant pas sur la prise classique qui présenterait des risques d'échauffement en utilisation fréquente et intensive et ne permet pas la communication avec le réseau, empêchant, de fait, la mise en place de la gestion « intelligente » de la charge, garante du caractère « soutenable » du système.


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text: Dans le cadre du Livre Vert, un seuil de charge accélérée à 22 kVA a été proposé. Il correspond peu ou prou à la limite que peut fournir le standard de prise « type 3 » situé du côté de l'infrastructure lorsque le câble n'est pas attaché. Lorsque le véhicule est compatible, il peut ainsi recharger environ 80 % de sa batterie en une heure, tout en laissant la possibilité, à d'autres occasions, aux véhicules compatibles uniquement avec la charge « standard » ou « normale » d'utiliser le même point de charge.


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text: La recommandation est de privilégier la recharge accélérée en tant que solution de confort ou d'appoint. Elle a vocation à se trouver principalement dans les stations de recharge des supermarchés, les parkings souterrains et autres lieux où le stationnement peut durer plusieurs dizaines de minutes. La tarification appliquée à cette charge devrait être adaptée afin de répercuter ses impacts techniques, économiques et énergétiques.


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text: La charge accélérée n'est permise en France que pour les véhicules équipés d'une prise « type 2 ». Cette prise, adoptée côté véhicule par plusieurs associations, notamment l'ACEA permet à la fois la charge normale, accélérée et rapide en courant alternatif monophasé et triphasé.


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text: La recharge rapide est une solution de confort, qui s'avère utile dans le cadre de déplacements non-anticipés des utilisateurs de véhicules électriques. Il s'agit de pouvoir disposer en quelques minutes d'une autonomie de batterie nécessaire pour un trajet spécifique. La recharge se fait soit via un accès gratuit ou payant (en fonction du choix du superviseur de la borne). Cette infrastructure, qui reste un peu plus onéreuse que la recharge « normale », permet d'envisager l'utilisation d'un véhicule électrique pour de longues distances. Il existe d'ailleurs des programmes de développement de réseaux de bornes charge rapide en Europe visant à rendre cette infrastructure la plus accessible possible. Plusieurs véhicules électriques sont déjà compatibles avec la charge rapide. Des cartes de déploiement des bornes de charge rapide sont également disponibles pour les conducteurs européens.


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text: À titre d'exemple, la recharge en courant continu « CHAdeMO », référencée comme le mode « 3 CEI », permet de réduire le temps de charge de la Nissan Leaf ou du Mitsubishi Outlander PHEV à 80 % de la capacité de sa batterie en moins de .


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text: Pour la recharge rapide à 43 kVA en courant alternatif triphasé, une prise « type 2 » est nécessaire côté véhicule. Cette prise permet également les charges normales et accélérées décrites précédemment. La Renault ZOE équipée du moteur Q90 est notamment compatible charge rapide en .


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text: Les charges rapides au format CCS et « CHAdeMO » possèdent l'avantage de reposer sur une charge à plus de 50 kVA en courant continu. Mais le format « CHAdeMO » impose un deuxième type de prise « type 4 » (ou « Yazaki » du nom du constructeur), alors que le format CCS permet sur une seule et même prise côté véhicule, de brancher à la fois un pistolet de charge « type 2 » pour la charge lente et accélérée AC (mono ou triphasé jusqu'à 22kW), et un pistolet CCS (« Combo EU ») pour la charge rapide en courant continu (jusqu'à 170 kW).


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text: L'Union Européenne a la volonté d'imposer le standard CCS en Europe d'ici à 2018. Les superchargeurs Tesla installés en Europe suivent ce dernier standard. Cependant en 2018, à part les vehicules Tesla, peu de motorisations hybrides ou électriques semblaient pouvoir en bénéficier. En 2014 et 2015, la majorité des nouveaux points de charge rapide en Europe sont en CCS (plus de 1000 nouvelles stations en 16 mois). Cependant le standard de recharge CHAdeMO reste le plus courant en Europe avec plus de de recharge début 2018.


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text: En France, la législation impose que tout nouveau point de recharge public soit en tri-standard avec donc du CHAdeMO et du combo CCS.


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text: Les deux standards perdureront, mais leur distribution géographique sera calquée sur celle des différents standards électriques, à savoir nord-américains, européens, et asiatiques.


title: Station de recharge

text: Les normes de recharge rapide (Combo (CCS) et Chademo), se livrent à une course à la plus grosse puissance : la Chademo Association annonce en qu'elle prépare son passage de à pour contrer les du standard européen Combo. Chademo annonce une croissance de 50 % du nombre de ses chargeurs en Europe entre 2016 et 2017 (6060 bornes) et de 30 % dans le Monde () ; mais un nombre croissant de constructeurs automobiles vont devoir opter pour le connecteur Combo imposé par l’Union européenne. La vague pourrait même emporter Nissan, traditionnellement attaché au standard japonais.


title: Station de recharge

text: La capacité des batteries d'un véhicule tout électrique est de l'ordre de 30 à , lui assurant une autonomie de 100 à ; les véhicules hybrides rechargeables ont eux une capacité d'ordre de 8-, pour une autonomie électrique de 20 à (le moteur thermique assurant lui l'autonomie d'un véhicule classique).


title: Station de recharge

text: Cette autonomie parait encore limitée par rapport aux véhicules fonctionnant aux hydrocarbures ou équivalents. En effet, la possession d'un véhicule multi-usages est courante : une voiture est souvent achetée comme le véhicule principal et dimensionnée pour les cas extrêmes tels que sorties familiales, vacances… Même si les sorties dépassant l'autonomie restent occasionnelles, l'autonomie et le temps de chargement imposent de repenser la relation avec l'alimentation en énergie de son véhicule. En pratique, il est probable que le conducteur rechargera son véhicule dès qu'une occasion pratique de le faire se présentera. Le rapport à la recharge ne sera donc pas celui de la station-service où on se gare pour se recharger mais une logique de « park & charge » où se recharge à l'occasion d'un stationnement (travail, sorties, courses, démarches…).


title: Station de recharge

text: La recharge d'un véhicule électrique apparaîtra à son utilisateur aussi simple que de brancher un appareil électrique habituel ; mais pour assurer que cette opération se passe en toute sécurité, le système de recharge doit assurer plusieurs fonctions de mises en sécurité et dialoguer avec le véhicule pendant la connexion et la recharge.


title: Station de recharge

text: Une borne de recharge relativement peu onéreuse délivre ( à ) et nécessite plusieurs heures pour achever la recharge du véhicule électrique. La Nissan LEAF, par exemple, avec sa batterie de a besoin d’environ pour se charger entièrement avec cette solution.