title: Réaction en chaîne (nucléaire)

text: En cas de fuite du modérateur (sous forte pression et en température dans le cas des réacteurs à eau pressurisée) une ébullition importante et rapide est créée à court terme dans le cœur (l'eau est remplacée par de la vapeur), il est donc indispensable que l'« effet de vide » soit négatif.


title: Réaction en chaîne (nucléaire)

text: Si l'excès de réactivité a été très important, au point d'atteindre une réactivité prompte, la vaporisation partielle du cœur porté soudainement à haute température créé une surpression brutale et une onde de choc qui entraîne sa dislocation : le cœur explose. L'énergie libérée par de telles explosions dépend en partie de la résistance du cœur à la dislocation, qui le maintient plus longtemps dans un état critique, et surtout de la vitesse à laquelle la réactivité a augmenté : c'est pour cette raison que les commandes d'un réacteur sont conçues pour ne pas permettre à la réactivité d'augmenter plus rapidement qu'une valeur limite fixée par la sécurité.


title: Réaction en chaîne (nucléaire)

text: Dans le cas d'un réacteur nucléaire, cette explosion risque de provoquer la rupture de la cuve du réacteur et de l'enceinte de confinement, qui doivent donc être dimensionnés pour résister à ces accidents extrêmes.


title: Réaction en chaîne (nucléaire)

text: En situation accidentelle, la vitesse de variation de la réactivité ne peut pas atteindre celle visée dans une arme nucléaire : un système qui devient accidentellement critique reste en pratique proche de la criticité jusqu'à ce que l'énergie accumulée soit suffisante pour le rendre à nouveau sous-critique. En tout état de cause, l'énergie qui permet de provoquer "in fine" la dispersion (ou la dislocation) de la masse critique est de l'ordre de grandeur des énergies disponibles dans un explosif chimique, très largement inférieure à celle libérée par une explosion nucléaire proprement dite. C'est le mécanisme décrit par le premier Mémorandum de Frisch et Peierls, qui concluait à l'impossibilité d'obtenir une explosion nucléaire à partir d'uranium non enrichi :


title: Réaction en chaîne (nucléaire)

text: C'est à la suite de cette première conclusion que les conditions nécessaires pour une explosion nucléaire ont été formalisées : l'assemblage d'une masse critique suffisante pour atteindre une prompt-criticité, sans passer par un modérateur donc avec des neutrons rapides, et une vitesse de passage à la criticité la plus élevée possible :


title: Réaction en chaîne (nucléaire)

text: Pour réaliser une explosion atomique, il faut faire passer très rapidement une masse de matière fissile dans un état prompt critique.


title: Réaction en chaîne (nucléaire)

text: Pendant que le système évolue vers l'état visé, il est d'abord sous-critique, puis passe par un état juste critique, et il faut que sa criticité continue à augmenter jusqu'à devenir nettement sur-critique, des neutrons étant injectés pour déclencher la réaction en chaîne au moment optimal.


title: Réaction en chaîne (nucléaire)

text: Une fois que la masse de matière nucléaire est dans un état prompt supercritique et que la réaction en chaîne a été déclenchée, la puissance massique dégagée augmente exponentiellement. Si les neutrons, n'étant pas modérés, ont une durée de vie de l'ordre de 10 seconde ; et si l'excès de réactivité atteint avant que la réaction en chaîne ne démarre est par exemple de sept pour cent, la puissance augmente en 1,07 (t/10) : elle double chaque millionième de seconde. Cette augmentation brusque de puissance transforme instantanément la matière nucléaire en plasma de très haute pression, créant une onde de choc. À ce point, si le taux de combustion de l'explosion a été significatif, la consommation de matière fissile fait diminuer sa densité, mais de toute manière l'onde de choc disperse le dispositif. Avec la chute de densité la réactivité redevient négative et la réaction s'arrête.


title: Réaction en chaîne (nucléaire)

text: Pour réaliser une arme nucléaire, il faut amener la matière fissile dans son état supercritique optimal "très rapidement". En effet, la fission spontanée provoque des émissions de neutrons dans la matière fissile. Dès que le système a franchi l'état critique, ces neutrons peuvent à tout moment déclencher une réaction en chaîne, et faire exploser l'assemblage avant qu'il n'ait atteint son état optimal. C'est ce que l'on appelle une « pré-détonation ». Pour que la probabilité d'une telle pré-détonation reste faible, la probabilité qu'un seul neutron puisse être émis entre le passage à l'état critique et l'état optimal doit être négligeable. Pour cela, la conception de l'engin doit être telle que le temps de passage à l'état de réactivité maximal est le plus court possible, et l'on utilise des matières fissiles qui n'ont qu'un faible taux d'émissions spontanées de neutrons.


title: Réaction en chaîne (nucléaire)

text: Par kilogramme de matière fissile, l'uranium 235 produit 0,3 neutron par seconde, le plutonium 239 en produit 22, pratiquement cent fois plus ; mais surtout le Pu-239 contient toujours une fraction de Pu-240 qui produit 920 neutrons par "gramme". C'est à cause du Pu-240 qu'il n'est pas possible de réaliser une arme par rapprochement en utilisant du plutonium comme matière fissile : le temps nécessaire au rapprochement est trop long pour que l'arme soit fiable. C'est également pour cette raison que le taux de plutonium 240 doit être le plus faible possible pour un plutonium dit « de qualité militaire ».


title: Tour de France Femmes 2022

text: La du Tour de France Femmes a lieu du au , de Paris à la Super Planche des Belles Filles. Il renaît trente-trois ans après la dernière édition organisée par ASO et remportée par Jeannie Longo. La course se déroule en huit étapes pour un total de . Elle fait partie du calendrier UCI World Tour en catégorie 2.WWT.


title: Tour de France Femmes 2022

text: Vainqueure des deux dernières étapes avec aisance, la Néerlandaise Annemiek van Vleuten (Movistar Women) remporte l'épreuve devant sa compatriote Demi Vollering (SD Worx), qui termine meilleure grimpeuse du Tour. La Polonaise Katarzyna Niewiadoma (Canyon-SRAM Racing) complète le podium final. Marianne Vos (Jumbo-Visma), vainqueure de deux étapes au sprint, remporte quant à elle le classement par points et le prix de la combativité.


title: Tour de France Femmes 2022

text: Durant cette première édition, 19,8 millions de Français soit 34% de la population ont regardé les 8 étapes de la course. 4 étapes sur 8 atteint les 2 millions de téléspectateurs. L’arrivée à la Super Planche des Belles Filles a regroupé 3,3 millions de téléspectateurs.


title: Tour de France Femmes 2022

text: Marion Rousse, ancienne championne de France de cyclisme sur route en 2012, est nommée directrice du Tour de France Femmes par ASO.


title: Tour de France Femmes 2022

text: Le jury du Prix de la combativité est composé de Marion Rousse, Franck Perque, Fanny Lechevestrier, Orlala Chennaoui, Laurent Jalabert et Sabryna Keller.


title: Tour de France Femmes 2022

text: La première étape de cette édition relie la Tour Eiffel et les Champs-Élysées, à Paris, le jour de la dernière étape du Tour de France 2022, en préambule. La deuxième étape, dédiée aux sprinteuses, se déroule entre Meaux et Provins. Le lendemain, les coureuses partent de Reims pour rejoindre Épernay. Cette étape est plus vallonnée. La quatrième étape, entre Troyes et Bar-sur-Aube, emprunte des « chemins blancs » à travers les vignes. La cinquième étape se déroule entre Bar-le-Duc et Saint-Dié-des-Vosges. Le lendemain, les coureuses rallient Rosheim, depuis Saint-Dié-des-Vosges, lors d'une étape accidentée. La première étape de montagne se déroule le , entre Sélestat et Le Markstein. Trois cols sont au programme. Même chose le lendemain avec un départ à Lure et une arrivée au sommet de la Super Planche des Belles Filles.


title: Tour de France Femmes 2022

text: Vainqueure du Tour d'Italie, Annemiek van Vleuten fait figure de grande favorite. Demi Vollering et Ashleigh Moolman de la SD Worx, Marta Cavalli et Cecilie Uttrup Ludwig de la FDJ-Suez-Futuroscope ainsi qu'Elisa Longo Borghini devraient être ses principales concurrentes. Côté français, Juliette Labous et Évita Muzic représentent les meilleures chances tricolores pour le classement général.


title: Tour de France Femmes 2022

text: Les arrivées des et sont des arrivées en côte. La règle des trois derniers kilomètres ne s'applique pas.


title: Tour de France Femmes 2022

text: Des bonifications sont attribuées dans toutes les arrivées des étapes. Elles sont de dix, six et quatre secondes aux trois premières coureuses classées. Des bonifications appelées Points Bonus sont attribuées au passage de difficultés situées à des endroits clés du parcours. Il y a au total cinq Points Bonus répartis dans les , , , et . Ces bonifications sont de trois, deux et une secondes aux trois premières coureuses classées.


title: Tour de France Femmes 2022

text: En cas d'égalité, les coureuses sont départagées par leur nombre de victoires d'étapes puis par le nombre de victoires dans les sprints intermédiaires et enfin par le classement général individuel au temps. Pour figurer au classement général individuel par points, les lauréates doivent obligatoirement terminer le Tour de France.


title: Tour de France Femmes 2022

text: Dans le cas où une coureuse arrivée hors délais est repêchée par le Collège des commissaires, elle perd automatiquement l'ensemble des points acquis.


title: Tour de France Femmes 2022

text: En cas d'égalité, la coureuse ayant obtenu le plus grand nombre de places de première au sommet des côtes de sera déclarée vainqueure. Puis idem pour les côtes des , et , puis en cas d'égalité absolue par le classement général final au temps. Pour figurer au classement général de la meilleure grimpeuse, les lauréates doivent obligatoirement terminer le Tour de France Femmes.


title: Tour de France Femmes 2022

text: Le classement de la meilleure jeune est réservé aux coureuses nées depuis le . La première d'entre elles au classement général individuel au temps est la leader journalière des jeunes. À l'issue de la dernière étape, elle est déclarée vainqueure du classement des jeunes.


title: Tour de France Femmes 2022

text: Le classement général par équipes de chaque étape s'établit par l'addition des trois meilleurs temps individuels de chaque équipe. Le classement général est réalisé avec la somme des temps de chaque équipe dans chaque étape. Dans les classements d'étape, en cas d'ex æquo, les équipes réalisant le même temps sont départagées par l'addition des places obtenues par leurs trois meilleures coureuses au classement de cette étape. En cas de nouvelle égalité, les équipes sont départagées par la place de la meilleure coureuse au classement de l'étape.


title: Tour de France Femmes 2022

text: Au classement général, en cas d'ex æquo, les équipes sont départagées par leur nombre de victoires d'étapes par équipe, puis par leur nombre de places de deuxième, et ainsi de suite jusqu'à ce qu'un nombre de places obtenues par l'une ou l'autre permette d'établir leur classement définitif. S'il y a toujours égalité, les équipes sont départagées par la place de la meilleure coureuse au classement général individuel. Toute formation réduite à moins de trois coureuses est éliminée du classement général par équipes.


title: Tour de France Femmes 2022

text: Le prix de la combativité récompense la coureuse la plus généreuse dans l'effort et manifestant le meilleur esprit sportif. Ce prix, attribué dans les huit étapes en ligne est décerné par un jury présidé par la directrice de l'épreuve :


title: Tour de France Femmes 2022

text: Au total, environ sont distribués lors de ce Tour. La vainqueure du classement général final remporte .


title: Tour de France Femmes 2022

text: Une vainqueure d'étape remporte . Les prix des poursuivantes sont dégressifs jusqu'à la à laquelle sont attribués . Un prix est attribué aux trois premières d'un sprint intermédiaire, qui a lieu une fois par étape. Des prix sont aussi attribués pour le passage d'une côte classée, pour la meilleure jeune de l'étape, pour la coureuse la plus combative de l'étape et pour la meilleure équipe de l'étape.


title: Décision Liberté d'association

text: La décision Liberté d'association est le nom donné à une décision (n° 71-44 DC) du Conseil constitutionnel français concernant une loi « complétant les dispositions des articles 5 et 7 de la loi du juillet 1901 relative au contrat d'association », qui permettait de contrôler toute création d'association.


title: Décision Liberté d'association

text: Cette décision est reconnue comme l'une des plus importantes du Conseil constitutionnel, en ce qu'elle introduit la considération de principes généraux pour fonder sa conclusion, et accorde une valeur constitutionnelle à la Déclaration des droits de l'homme et du citoyen de 1789, et aux préambules des constitutions de 1946 et de 1958.


title: Décision Liberté d'association

text: Cette décision fonde une jurisprudence où l'interprétation des préambules de plusieurs constitutions, auxquels s'ajoute la Charte de l'environnement depuis le , est mise au même niveau que celle des articles de la Constitution elle-même dans la hiérarchie des normes en droit français.


title: Décision Liberté d'association

text: Les associations en France sont placées sous le régime de la loi de 1901. Les associations peuvent se former librement, sans contrôle de l'administration, mais peuvent être reconnues par l'État avec une simple déclaration en préfecture, en vertu du principe de la liberté d'association.


title: Décision Liberté d'association

text: Mais en 1971, l'administration s'oppose, sans aucune base légale, à la déclaration de l'association "Les amis de La Cause du peuple", soutenue notamment par Simone de Beauvoir, en refusant de délivrer le récépissé de déclaration : le ministre de l'Intérieur Raymond Marcellin soupçonnait en effet cette association de reconstituer la Gauche prolétarienne, organisation maoïste dissoute en 1970 et dont "La Cause du peuple" était le journal. Le gouvernement décide alors de faire voter une loi pour instituer un contrôle administratif de la déclaration des associations (validation législative).


title: Décision Liberté d'association

text: Selon le professeur Patrick Wachsmann, parmi les raisons ayant conduit à cette décision historique viendrait au premier plan « le souci du second président [...] Gaston Palewski, d’assurer la pérennité d’une institution qui risquait d’être vouée à la marginalité [...] du fait que la stabilité de la majorité parlementaire acquise au gouvernement (et, plus encore, au président de la République) rend parfaitement vaine cette frontière entre la loi et le règlement que le Conseil avait d’abord eu pour mission de faire respecter par le Parlement. »


title: Décision Liberté d'association

text: A pu s’y ajouter une claire hostilité de Palewski, ancien directeur de cabinet de De Gaulle, envers Georges Pompidou qui avait précipité la chute du général en accréditant l’hypothèse qu’il pourrait lui succéder à l’Élysée, voire une déception de n’avoir pas été élevé à la dignité de Grand’croix de la Légion d’honneur. Alain Poher raconte dans ses mémoires : Je songeai alors à saisir le Conseil constitutionnel. Auparavant, je pris la précaution de téléphoner à Gaston Palewski, président de ce Conseil, pour lui demander ce qu’il pensait de ma démarche. Il n’hésita pas : “Si le général, père de la Constitution, était encore au pouvoir, jamais il n’aurait accepté un tel texte. Il faut faire comprendre à Pompidou qu’il n’est pas de Gaulle, lui donner une leçon, le rappeler à l’ordre…” C’est le gaullisme historique qui s’exprimait par sa voix. Il se trouvait que cet avis s’accordait avec mes préoccupations. Le 1 juillet, je saisis donc le Conseil constitutionnel.


title: Décision Liberté d'association

text: De fait les travaux préparatoires, aujourd’hui disponibles, confirment l’engagement personnel de Palewski en faveur de la décision finalement rendue, alors que le rapporteur, François Goguel, estimait que la loi déférée était conforme à la Constitution.


title: Décision Liberté d'association

text: Le ministre de l'Intérieur de l'époque, Raymond Marcellin, présente une loi créant un contrôle des déclarations des associations loi 1901. Ce contrôle serait ainsi exercé par l'autorité judiciaire, avant la déclaration, qui statuerait dans un délai de deux mois et permettrait donc à l'administration de restreindre la liberté d'association voulue par la loi de 1901. La loi est adopté en quatrième lecture à l'Assemblée Nationale, après l'adoption par le Sénat, lors de sa séance du , d'une question préalable, proposé par le sénateur Pierre Marcilhacy au scrutin public par 129 voix contre 104, rejetant du même coup la modification de la loi de 1901 proposée par le Gouvernement.


title: Décision Liberté d'association

text: Cependant, une minorité de la majorité parlementaire gaulliste, opposée à cette loi, demande au président du Sénat, Alain Poher, de saisir le Conseil constitutionnel, en vertu de l'article 61, alinéa 2, de la Constitution de 1958, pour que ce dernier vérifie la conformité de cette loi à la Constitution.


title: Décision Liberté d'association

text: Saisi, le Conseil constitutionnel déclare non conforme à la Constitution les articles substantiels de cette loi, en décidant de ranger le principe même de la liberté d'association « au nombre des principes fondamentaux reconnus par les lois de la République et solennellement réaffirmés par le préambule de la Constitution ».


title: Décision Liberté d'association

text: Les conséquences de cette décision sont doubles. D'une part, la décision "Liberté d'association" donne une valeur constitutionnelle à des déclarations de reconnaissance de principes : le Conseil refuse ainsi de se cantonner à la simple régulation des conflits entre Gouvernement et Parlement et de se limiter aux seuls articles de la Constitution. D'autre part, le Conseil constitutionnel prend une nouvelle place de défenseur des droits fondamentaux des citoyens, et n'est plus réductible à un « canon braqué contre le Parlement » (formule de Charles Eisenmann), ou un « chien de garde de l'exécutif » (formule de Michel Debré).


title: Décision Liberté d'association

text: En droit constitutionnel français, le bloc de constitutionnalité désigne l’ensemble des normes de valeur constitutionnelle. Celles-ci sont donc protégées par le Conseil constitutionnel. L'expression « bloc de constitutionnalité » vient du juriste Louis Favoreu.


title: Décision Liberté d'association

text: À sa création en 1958, le Conseil constitutionnel ne contrôlait la conformité des lois qu’à la Constitution dans son sens strict, c’est-à-dire uniquement la Constitution du à partir de son article . Mais, avec cette décision, révision constitutionnelle qui ne dit pas son nom, le Conseil constitutionnel a consacré non seulement la valeur constitutionnelle du préambule de la Constitution de 1958, mais aussi celle du préambule de la Constitution de la IV République du 27 octobre 1946, et particulièrement des principes fondamentaux reconnus par les lois de la République.


title: Décision Liberté d'association

text: Il s'agit d'une consécration de l'œuvre législative de la Troisième République, et particulièrement donc de la liberté d'association créée par le législateur en 1901, et consacrée "de facto" à une valeur constitutionnelle par le Conseil en 1971.


title: Décision Liberté d'association

text: Le constituant de 1958 souhaitait trouver une solution aux problèmes posés en 1958, dont notamment un empiètement permanent du Parlement sur des domaines de compétences qui auraient dû être ceux du Gouvernement, paralysant ainsi l'action de l'État.


title: Décision Liberté d'association

text: Pour pallier cette lacune, Michel Debré et Charles de Gaulle ont souhaité mettre en place un parlementarisme rationalisé, permettant la coexistence d'un pouvoir législatif et d'un pouvoir exécutif autonomes.


title: Décision Liberté d'association

text: Ainsi, le Conseil constitutionnel se trouvait investi d'une mission de régulation des conflits entre le Gouvernement et le Parlement, afin de faire respecter les domaines de compétences de chacun (et notamment les articles 34 et 37 de la Constitution de 1958). Ce rôle, compte tenu de l'existence de majorités parlementaires cohérentes et en accord avec un Gouvernement et un président de la République, est rendu désuet.


title: Décision Liberté d'association

text: Par cette décision, la mission du Conseil constitutionnel évolue. Il ne se place plus en régulateur des pouvoirs exécutifs et législatifs, mais bien en défenseur des droits fondamentaux des citoyens, auxquels figurent la liberté d'association. En effet, les conflits de compétences entre Gouvernement et Parlement, s'ils existent, sont réglés du fait de l'existence de majorités parlementaire et gouvernementale identiques. Cette stabilité peut donc encourager le législateur à outrepasser la Constitution, qui doit pourtant être supérieure à toute norme juridique. L'évolution de sa mission en défenseur des droits fondamentaux nécessite donc une évolution de sa place au sein des institutions.


title: Décision Liberté d'association

text: Le Conseil constitutionnel devient donc une arme de la minorité contre la majorité. En 1971, c'est une minorité de la majorité parlementaire qui demande au Président du Sénat de saisir le Conseil constitutionnel. Ce comportement politique change aussi la nature du Conseil, qui se place désormais en « juge d'appel » des décisions du Parlement.


title: Décision Liberté d'association

text: Par cette décision, et par un seul mot - "notamment" (« Vu la Constitution, et NOTAMMENT son préambule... ») - la déclaration des droits de l'homme (1789) et le préambule de la Constitution de 1946 sont tombés dans le droit positif. Ceci a fait l'objet d'un mot juridiquement célèbre du grand professeur de droit administratif Jean Rivero : « Si la langue du turc de Molière (dans "Le Bourgeois gentilhomme") dit beaucoup de choses en peu de mots, la langue du Conseil constitutionnel ne lui cède en rien ! » Car par ce seul adverbe - "notamment" - ce fut une petite révolution juridique.


title: Décision Liberté d'association

text: Cette évolution jurisprudentielle du Conseil se verra consacrée par la , qui élargira la saisine du Conseil constitutionnel directement aux parlementaires (60 députés ou 60 sénateurs). Toutefois, le problème de la saisine reste toujours posé, compte tenu de la possibilité toujours existante de voir une loi contraire au bloc de constitutionnalité entrer en vigueur ou qu'une loi antérieure soit à cette évolution contrevienne elle aussi aux principes constitutionnels.


title: Décision Liberté d'association

text: Depuis la révision constitutionnelle du, il est possible pour un particulier de saisir le Conseil constitutionnel afin qu'il juge, "a posteriori", de l'éventuelle inconstitutionnalité de la loi. Cette nouveauté est soumise à une procédure particulière et surtout très encadrée pour éviter tout abus ; elle est décrite à l'article 61-1 de la Constitution, et ne concerne que le justiciable qui au cours d'une instance, pose la question de la conformité d'une loi à la Constitution. Trois interrogations se présentent alors :


title: Décision Liberté d'association

text: Si ces trois conditions sont remplies, le juge sursoit à statuer sur le litige et transmet la question à la juridiction suprême (Conseil d'État ou Cour de cassation), qui dispose d'un délai de trois mois pour la transmettre ou non au Conseil constitutionnel, ce dernier disposant du même délai pour statuer.


title: Olivier Gérard

text: Olivier Gérard, aussi surnommé oLi dE SaT, est un claviériste et guitariste français, né le à Nancy (Meurthe-et-Moselle). Il est le claviériste et guitariste rythmique ainsi que l'un des compositeurs du groupe pop/rock français Indochine.


title: Olivier Gérard

text: Olivier Gérard est né le à Nancy (Meurthe-et-Moselle). Il a fait des études d'arts plastiques à l'université. Il est au départ un fan actif du groupe Indochine mais également de Nine Inch Nails et de Marilyn Manson. À partir de 1997, il envoie à Nicola Sirkis, leader d'Indochine, des travaux d'art plastique "j'avais simulé des pochettes, des 45 tours, des photos que j'avais fait". Nicola lui propose alors de réaliser la prochaine couverture de disque ; ce sera le single Satellite (d'où son nom : oLi dE SaT est un diminutif de Olivier de Satellite).


title: Olivier Gérard

text: Par la suite il est est d'abord chauffeur du groupe puis chargé de faire défiler le prompteur de Nicola lors des tournées, mais prend rapidement une place importante dans le groupe et se voit confier l'arrangement des titres de « Dancetaria ». Il prend part enfin sur l'album "Paradize" en composant 11 titres sur 15. Il prend logiquement place sur scène lors du "Paradize tour" de 2002, aux claviers et à la guitare, devenant définitivement le remplaçant de Jean-Pierre Pilot parti après l'album "Nuits Intimes" (2001).


title: Olivier Gérard

text: Il produit et compose, avec Sirkis, une grande partie des chansons présentes sur les albums d'Indochine depuis lors.


title: Olivier Gérard

text: Son pseudonyme, oLi dE SaT, vient du fait qu'il est le concepteur de la pochette du single "Satellite", tiré de l'album "Wax" en 1997. Depuis la sortie de Alice & June il est également surnommé "Le Chat sur Mars", un surnom qui lui a été attribué par Nicola Sirkis.


title: Olivier Gérard

text: Quand Indochine décide de sortir un EP en plus du simple single, Nicola Sirkis rajoute principalement des remix de oLi dE SaT.


title: Olivier Gérard

text: Il a également remixé d'autres artistes (Madame Lenoir, Cartel Couture, Asyl, Pierre Pascual, Frigo, Echolove, Gossip, etc.)


title: Championnat du monde de Formule 1 1998

text: Le championnat du monde de Formule 1 1998 est remporté par le Finlandais Mika Häkkinen sur une McLaren-Mercedes. McLaren remporte le championnat du monde des constructeurs.


title: Championnat du monde de Formule 1 1998

text: La réglementation technique évolue fortement en 1998 et l'écurie McLaren-Mercedes a un renfort de poids en la personne de l'ingénieur Adrian Newey qui conçoit une machine très performante ; ses deux pilotes, Mika Häkkinen et David Coulthard réalisent un doublé dès le premier Grand Prix, à Melbourne, avec un tour d'avance sur le reste du plateau.


title: Championnat du monde de Formule 1 1998

text: Seul Michael Schumacher sur sa Ferrari parvient par la suite à contrer l'irrésistible ascension de Mika Häkkinen grâce à ses six victoires ; le Finlandais en gagne huit, dont la manche finale, à Suzuka, où le titre mondial des pilotes se décide en sa faveur dès l'extinction des feux, quand Schumacher cale au départ. Häkkinen remporte son premier titre, et McLaren son huitième chez les constructeurs.


title: Championnat du monde de Formule 1 1998

text: En Belgique, Damon Hill obtient la première victoire de l'écurie Jordan Grand Prix ainsi que la vingt-deuxième et dernière de sa carrière.


title: Championnat du monde de Formule 1 1998

text: La saison 1998 est marquée par une forte évolution de la réglementation (pneus sculptés, voiture moins large, freins moins importants...). La hiérarchie est bouleversée et les McLaren poursuivent sur leur lancée de fin 1997. La McLaren MP4-13 dessinée par Adrian Newey et équipée de pneus Bridgestone remporte le Grand Prix d'Australie avec un tour d'avance sur les autres concurrents. Toutefois, une polémique éclate après que Coulthard a laissé passer Hakkinen en vue de l'arrivée.


title: Championnat du monde de Formule 1 1998

text: Au Brésil, Häkkinen s'impose à nouveau devant Coulthard et Michael Schumacher malgré l'interdiction des « freins directionnels » sur la McLaren. En Argentine, Schumacher s'impose grâce aux progrès de sa Ferrari et à une stratégie agressive. À Imola, Häkkinen abandonne et Coulthard s'impose, puis Häkkinen domine les Grands Prix d'Espagne et de Monaco, il dispose alors de dix-sept points d'avance au championnat après six courses.


title: Championnat du monde de Formule 1 1998

text: Au Canada, les McLaren abandonnent et Schumacher s'impose devant Fisichella, une des révélations du début de saison. À Magny-Cours, Schumacher s'impose devant Irvine, puis obtient sa troisième victoire consécutive, sous la pluie, à Silverstone.


title: Championnat du monde de Formule 1 1998

text: En Autriche et en Allemagne, Häkkinen reprend le commandement du championnat avec deux succès puis Schumacher remporte la victoire en Hongrie avec un changement de stratégie pendant la course. En Belgique, sous le déluge, Hill s'impose après une course marquée par un carambolage impliquant treize voitures, l'abandon d'Häkkinen, puis l'accrochage Schumacher-Coulthard. En Italie, Schumacher et Irvine réalisent un nouveau doublé et l'Allemand revient à égalité de points avec Hakkinen (80).


title: Championnat du monde de Formule 1 1998

text: Au Nürburgring, les Ferrari sont en première ligne mais Häkkinen remporte la course. Au Japon, Schumacher est en pole position mais cale au départ. Alors en pleine remontée, il est victime d'une crevaison au trente-deuxième tour et abandonne : Häkkinen remporte la course et le titre mondial.


title: Panhard PL 17

text: La PL 17, qui est présentée en juin 1959, est une Dyna Z modernisée grâce aux parties avant et arrière redessinées avec un style anguleux moins rond, les formes arrondies des années 1950 étant passées de mode.


title: Panhard PL 17

text: La gamme PL 17 est composée de versions reprises de la Dyna Z : Luxe, Grand Luxe (à partir des modèles 1961), Grand Standing, Tigre, cabriolet (modèles 1961), utilitaires F-65 () et F-50 Zone Bleue ().


title: Panhard PL 17

text: La PL 17 est dotée d'un moteur bicylindre à plat à quatre temps refroidi par air par une turbine carénée, d'une cylindrée de . Il développe une puissance de pour la version standard et en version « Tigre ».


title: Panhard PL 17

text: Le nom du modèle est dérivé de « PL » pour « Panhard et Levassor » (le nom complet d'origine de la société), le « 17 » provenant de la somme de 5 + 6 + 6, soit (chevaux fiscaux), dans le Système de taxation français, plus 6 pour les six places de la voiture, plus 6 pour la consommation de la voiture de /.


title: Panhard PL 17

text: Le modèle de base pèse environ 805 kg et la Tigre 830 kg. Ce poids contenu combiné au soin apporté à l'aérodynamique de la carrosserie, avec un C"" de 0,26, permet des vitesses de pointe de pour les berlines standard et de pour la Tigre.


title: Panhard PL 17

text: Les portières avant s'ouvrent dans le sens de la marche et la cylindrée du moteur est diminuée à à partir des modèles 1961. L'année est marquée par la victoire de la PL 17 dans sa catégorie au Rallye Monte-Carlo.


title: Panhard PL 17

text: Pour les modèles 1962, l'option « sièges Relmax » pour un confort maximum, qui outre des sièges séparés inclinables revêtus de velours, comprend aussi une montre et des gouttières de toit métallisées.


title: Panhard PL 17

text: Pour 1963, les moteurs et « Tigre » passent à () et (). La PL 17 reçoit de nombreuses modifications : cadrans du tableau de bord élargis, nouveaux feux, toit rallongé sur l'arrière, pare-chocs avec nervures et nouvelles roues à ailettes, roue de secours logée sous le capot avant (sauf Luxe). L'option « Relmax S » propose des sièges façon cuir et une peinture gris métallisé.


title: Panhard PL 17

text: Un break PL 17 primitivement étudié par Panauto est lancé en avec un empattement de 2,80 mètres au lieu de 2,57 mètres sur la berline.


title: Panhard PL 17

text: Pour 1964, les appellations changent : la PL 17 devient 17b ; la PL 17 Tigre, 17bt ; la PL 17 Grand Luxe, 17 Super Luxe et la PL 17 Grand Standing, la 17 Relmax tandis que la fabrication du cabriolet est arrêté. La planche de bord est de couleur noir mat avec une partie plate et les enjoliveurs de projecteurs ont une forme nouvelle.


title: Panhard PL 17

text: Pour 1965, la « 17 Relmax » devient la « 17 Confort S » avec une banquette à l'avant (sauf moteur « Tigre »).


title: Panhard PL 17

text: À cause de difficultés financières, et le rachat de la marque par Citroën, le modèle 24 CT à quatre portes qui devait succéder à la PL 17 ne sera jamais lancé. Une variante conservant les deux portes du coupé 24 CT construit de 1963 à 1967 mais avec un empattement de 2,55 mètres au lieu de 2,30 mètres, appelée berline 24 BT sera ajoutée à la gamme de 1965 à 1967.


title: Effet de sol

text: L'effet de sol est un phénomène aérodynamique qui concerne la portance et la traînée d'une surface en mouvement à proximité du sol, comme la voilure d'un aérodyne (portance aérodynamique) ou la face interne du plenum d'un navire à coussin d'air (portance aérostatique). L'effet de sol peut être utilisé pour générer une déportance dans le cas d'une voiture de course.


title: Effet de sol

text: L'effet de sol est connu en aviation depuis les années 1920. En 1921, Carl Wieselsberger a donné une explication théorique de l'effet de sol, et a été décrit également par le Français Le Sueur en 1934 dans un rapport traduit en anglais par le NACA.


title: Effet de sol

text: En 1935 l'ingénieur finlandais T. Kaario réalise une série d'engins à effet de sol montés sur skis (aerosledge). Quelques véhicules expérimentaux ont été construits en Scandinavie et en Finlande avant 1940. Vers les années 1960, des progrès importants ont été réalisés, par notamment Rostislav Alekseïev en URSS et par l'Allemand Alexander Lippisch, travaillant aux États-Unis. Leur influence sur la conception des engins à effet de sol est toujours perceptible aujourd'hui.


title: Effet de sol

text: De nombreux oiseaux utilisent l'effet de sol en volant au ras de l'eau. Ils peuvent voler au ras de l'eau également pour voler face au vent à moindre effort (le vent est plus faible au ras de la surface).


title: Effet de sol

text: En général, lorsqu'elle avance horizontalement, une aile légèrement inclinée génère une force dirigée vers le haut. Cette force, la portance, a pour origine la déflexion vers le bas de la masse d'air située sous l'aile à mesure qu'elle avance. Lorsque l'aile se déplace près du sol, le déplacement vertical de l'air est limité et alors la pression sous l'aile augmente (effet coussin d'air). Cette augmentation de la différence de pression sous l'aile et au-dessus de l'aile s'ajoute à l'effet de la déflexion de la masse d'air et augmente ainsi la force dirigée vers le haut. Plus l'aile est proche du sol, plus l'effet de sol est prononcé.


title: Effet de sol

text: En aéronautique, dans le cas d'un aérodyne à effet de sol, le vol à proximité du sol augmente légèrement la pente de portance (la portance est plus grande à incidence identique), ce qui permet, à portance égale, de réduire l'angle d'incidence et la déflexion et donc la traînée induite par la portance. Cela améliore la finesse (le rapport portance/traînée) de l'engin et permet d'économiser du carburant pour augmenter l'autonomie ou la masse transportée.


title: Effet de sol

text: Ce phénomène est mis à profit par des avions à effet de sol, en anglais WIG (Wing In Ground effect) ou GEA (Ground Effect Aircraft) :


title: Effet de sol

text: Ces engins sont conçus pour voler à faible altitude au-dessus de l'eau (entre le cinquième et le dixième de leur envergure, voire moins). La puissance installée ne permet pas aux engins à faible envergure de voler hors effet de sol, la traînée induite par la portance étant alors trop forte.


title: Effet de sol

text: La portance est obtenue par le différentiel de pression qui existe entre l'air extérieur et l'air soufflé dans une enceinte quasi close ou plenum par une motorisation entraînant une soufflante de sustentation. Comme pour une machine à voilure tournante (un hélicoptère), la portance ne dépend pas de la vitesse de l'engin, mais du fonctionnement de la soufflante.


title: Effet de sol

text: En sport automobile, l'effet de sol est utilisé pour augmenter l'adhérence (le "grip") des pneumatiques (pour augmenter le niveau admissible de vitesse en virage, à l'accélération et au freinage). Le fond plat est entouré de jupes latérales pour canaliser l'air qui passe sous la voiture. Comme le fond plat se relève sur l'arrière, l'augmentation de la section entre le sol et le fond plat provoque une diminution locale de la pression de l'air qui plaque la voiture au sol.


title: Effet de sol

text: Cette technique, développée par Colin Chapman, sur les Lotus 78 et Lotus 79, s'ajoute à la déportance aérodynamique des ailerons, qui eux ne sont pas à effet de sol. En Formule 1, l'effet de sol a été progressivement limité avant d'être banni en 1982, et l'emploi de jupes interdit.


title: Effet de sol

text: Le règlement 2022 de la Formule 1 marque le retour de l'effet de sol, non plus avec des jupes mais à l'aide d'un fond plat.


title: Effet de sol

text: La Brabham BT 46 B a démontré l'effet optimal de l'effet de sol ; sur cette monoplace de Formule 1 créée en 1978, la dépression recherchée entre le sol et le fond plat était assurée par une turbine d'aspiration entraînée par le moteur. L'efficacité de ce système était telle que la voiture ne participa qu'à un seul Grand Prix, le Grand Prix de Suède, pilotée par Niki Lauda qui remporta la victoire, avant d'être déclarée interdite en course.


title: Effet de sol

text: La Chaparral 2J a été la première voiture de course équipée d'un tel système en 1970. Courant en Amérique du Nord en catégorie CanAm, elle fut, elle aussi, interdite en raison de ses trop grandes performances. La déportance était assurée par deux ventilateurs auxiliaires attelés à des moteurs 2-temps de motoneige qui assuraient une déportance égale au poids de la voiture. En cas de panne de ces auxiliaires (ce qui arriva occasionnellement) la voiture devenait impossible à conduire et devait abandonner. Des « jupes » en Lexan (un plastique semi-souple de type polycarbonate, alors révolutionnaire, créé par la division Plastiques de General Electric) descendaient au ras du sol pour optimiser l'effet de succion. Les adversaires se plaignaient des projections de graviers aspirés par les puissants ventilateurs, qui les mitraillaient littéralement.


title: Effet de sol

text: D'une façon anecdotique, la , une voiture qui apparaît dans le jeu vidéo "Gran Turismo 5", utilise aussi cette technique de l'« aspirateur », mais une telle voiture atteindrait les limites de ce qu'un corps humain pourrait supporter, avec notamment une accélération latérale de en virage.


title: Les Larmes du soleil

text: Un commando de marine des US Navy SEAL mené par le lieutenant Waters est envoyé en mission de sauvetage au Nigeria en proie à un coup d'état afin de récupérer le Lena Fiore Kendricks, médecin et citoyenne italo-américaine œuvrant dans un village pour l'aide humanitaire.


title: Les Larmes du soleil

text: Toutefois, sachant pertinemment que les personnes sur place seront plus que vraisemblablement victimes des exactions ainsi que du génocide perpétrés par les rebelles à l'encontre des Igbos, le docteur refuse de les abandonner, ce qui complique la mission du lieutenant Waters et de ses hommes. Le commando devra outrepasser plusieurs fois la mission afin de sauver tout le monde et vont s'apercevoir en cours de route que leur survie est vitale.


title: Les Larmes du soleil

text: Dans un Nigeria plongé en pleine guerre civile à la suite de l'assassinat du président Asuka et de sa famille, l'armée américaine doit évacuer des civils étrangers parmi lesquels le docteur Lena Fiore Kendricks en charge d'une équipe médicale humanitaire comprenant deux religieuses et un prêtre.


title: Les Larmes du soleil

text: Lorsque l'équipe des Navy SEAL du lieutenant Waters débarque sur zone, le Dr Kendricks refuse de partir sans les réfugiés sous sa responsabilité. Waters feint alors d'accéder à sa demande et le commando amène les personnes les plus valides. Une fois parvenus à la zone d'extraction, le lieutenant Waters contraint le Dr Kendricks à monter dans l'hélicoptère et les militaires abandonnent les réfugiés à leurs sorts.


title: Les Larmes du soleil

text: En survolant la mission médicale qu'ils avaient quittée quelques heures plus tôt, les militaires découvrent le massacre de tous ses habitants par les forces rebelles, dont le prêtre et les deux religieuses restés volontairement sur place. Pris d'un dilemme, le lieutenant Waters décide alors de faire demi tour et fait embarquer les réfugiés les plus faibles et lents qui pourraient les ralentir. Le commando escortera ensuite Lena Kendricks et le reste des réfugiés à pied jusqu'au Cameroun.


title: Les Larmes du soleil

text: Se frayant un chemin à travers la jungle, le groupe tente de se faire discret face aux patrouilles ennemies. Plusieurs SEAL ne comprennent pas non plus la décision de leur leader de ne pas s'en tenir au plan prévu. Et lorsqu'ils tombent sur un village victime d'une épuration ethnique facilement contournable, Waters décide une nouvelle fois de passer à l'action. Les SEAL éliminent tous les rebelles sur place et les Américains voient alors au plus près d'eux l'horreur du conflit africain.


title: Les Larmes du soleil

text: Reprenant la route, les militaires se rendent compte par images satellites qu'ils sont poursuivis par un groupe de rebelles. Le traître qui possédait un émetteur est démasqué et le commando découvre qu'il devait suivre l'un des réfugiés, Arthur Azuka, fils et dernier survivant de la famille du président nigérian défunt. Le capitaine Rhodes supérieur de Waters indique à ce dernier par radio que la présence d'Arthur constitue un d'autant que les forces rebelles mettent les bouchées doubles et sont plus que jamais toutes proches. Waters décident pourtant de n'abandonner personne et ses hommes le suivent dans sa démarche malgré les risques.


title: Les Larmes du soleil

text: Les rebelles finissent par retrouver le petit groupe et le combat fait de nombreux morts. Les SEAL parviennent toutefois à guider deux F-18 qui délivrent une frappe au sol mettant fin à la l'assaut. Quatre des huit commandos ont survécu bien que blessés, dont le lieutenant Waters ; Arthur est vivant lui aussi tout comme le Dr Lena Kendricks. Le capitaine Rhodes fait alors embarquer ses hommes et le docteur avec la reconnaissance des réfugiés et de l'héritier des Azuka.


title: Les Larmes du soleil

text: Le scénario s'inspire d'une réelle mission effectuée par le groupe anti-terroriste canadien JTF-2 en Colombie. L'histoire de la mission est ensuite racontée à des producteurs par un des tireurs d'élite du groupe.


title: Les Larmes du soleil

text: Le titre du film "" était initialement celui d'un projet pour un volet "Die Hard", également avec Bruce Willis. L'acteur demandera l'autorisation de l'utiliser pour ce film.


title: Les Larmes du soleil

text: Tous les acteurs jouant des SEAL ont subi un entraînement intensif de deux semaines avec l'ancien SEAL Harry Humphries.


title: Les Larmes du soleil

text: Le réalisateur a voulu sensibiliser sur le sort des réfugiés africains et a voulu engager au maximum des gens ayant vécu un sort similaire. Ainsi, parmi les figurants, se trouvent d'anciens réfugiés kényans, sénégalais, congolais, nigérians et libériens.


title: Les Larmes du soleil

text: Le tournage a lieu à Hawaï, notamment sur l'île d'Oahu, ainsi qu'à Los Angeles. Le film a été tourné à bord du porte-avions de classe Nimitz l'. L'armée américaine a mis à disposition de la production plusieurs hélicoptères de combat mais également des avions de chasse F 18.


title: Les Larmes du soleil

text: Des tensions ont lieu durant le tournage entre le réalisateur Antoine Fuqua et Bruce Willis. Ils promettront de ne plus jamais travailler ensemble. L'acteur a par ailleurs été victime d'un incident de tournage qui serait le point de départ de son aphasie, augmentant progressivement la difficulté à jouer par la suite jusqu'à sa retraite définitive en 2022.


title: Les Larmes du soleil

text: Le tournage est par ailleurs marqué par le décès d'un cascadeur parachutiste à Oceano en Californie. L'homme n'a pas atterri au bon endroit et s'est noyé.


title: Les Larmes du soleil

text: Le film reçoit des critiques plutôt négatives. Sur l'agrégateur américain Rotten Tomatoes, il récolte 33% d'opinions favorables pour 155 critiques et une note moyenne de . Sur Metacritic, il obtient une note moyenne de pour 36 critiques.


title: Les Larmes du soleil

text: Le film récolte plus de 86 millions de dollars au box-office mondial. Il n'est pas très rentable avec son budget de production estimé entre 75 et 100,5 millions.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: L’île aux Cygnes, anciennement digue de Grenelle, est une île artificielle située sur la Seine, à Paris, entre les 16 et 15 arrondissements, et administrativement rattachée à ce dernier.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: L'île, longue de , ne mesure que onze mètres de large sur l'essentiel de sa longueur. Elle présente trois niveaux :


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: D'une superficie d'environ , l'île aux Cygnes est la plus petite des trois îles parisiennes mais est plus longue que l'île Saint-Louis (dont la plus grande diagonale mesure un peu plus de ).


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Elle fait face à la Maison de Radio France sur la rive droite, et au Front de Seine sur la rive gauche.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: L'allée qui occupe l'essentiel de l'île aux Cygnes est appelée allée des Cygnes, ce qui fait parfois dénommer l'île par erreur "Île des Cygnes".


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Il ne faut pas la confondre avec l'ancienne île des Cygnes, située dans l'actuel et réunie au Champ de Mars à la fin du . Elle doit toutefois son nom à cette ancienne île.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Créée en 1825, consolidée en maçonnerie en 1827, l'île était initialement une digue constituant l'un des éléments du port fluvial de Grenelle lorsque celui-ci fut complété par, outre la digue, une gare fluviale (dépôt pour les marchandises) et le pont de Grenelle, dans le cadre du projet d'aménagement urbain de la plaine de Grenelle (1824-1829) des entrepreneurs et conseillers municipaux de Vaugirard Léonard Violet et Alphonse Letellier.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Après s'être affaissé en 1873, le pont de Grenelle fut reconstruit en 1874. C'est sur le terre-plein constituant la pointe de l'île au niveau de ce pont que la statue de la Liberté fut édifiée en 1889.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: En 1900, le pont Rouelle fut construit et l'île fut légèrement abaissée en son endroit, l'allée des Cygnes passant sous le pont. Puis, entre 1903 et 1905, c'est au tour du viaduc de Passy, aujourd'hui nommé pont de Bir-Hakeim, d'être bâti, à la pointe amont de l'île.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Cette même année, lors de l'Exposition universelle et des Jeux olympiques, l'épreuve de pêche à la ligne se déroula sur l'île (mais cette épreuve, comme d'autres disciplines inscrites aux concours d'exercices physiques et de sports de l'Exposition universelle, n'est pas considérée par le CIO comme un concours olympique).


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: En 1932, l'architecte André Lurçat propose de couvrir l'île par une piste d'atterrissage du nom d'« Aéroparis », projet que l'historien Jean-Louis Cohen décrit comme . Le tarmac aurait dépassé par le dessus le viaduc de Passy côté nord, alors qu'aurait été aménagés sous la piste, au niveau de l'actuelle promenade, les services passagers, des garages et des monte-charge latéraux. D'imposants projecteurs auraient aussi été installés afin de guider les avions la nuit. Auteur de "Paris des utopies", le journaliste Yvan Christ raconte que le projet échoua non pas par crainte de nuisances sonores et visuelles mais parce que des bougnats se sont mobilisés pour empêcher la destruction des arbres qui parsèment l'île.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: De grands aménagements furent effectués à l'occasion de l'Exposition internationale de 1937 à Paris : outre l'orientation de la statue de la Liberté qui est alors changée (voir le paragraphe relatif à cette statue), la surface de l'île est temporairement portée de à grâce à des pilotis afin d'accueillir le « centre des colonies » françaises.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: En 1968, le pont de Grenelle fut reconstruit et en même temps la plate-forme de la pointe sud-ouest de l'île fut abaissée et agrandie.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: L'île fut appelée de diverses manières : digue de Grenelle, île de Grenelle, île de Passy, allée aux Cygnes ou encore île des Cygnes.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: L'île accueille depuis 1878, sur toute sa longueur, une promenade publique nommée l'allée des Cygnes, large de , bordée de chaque côté par une rangée d'arbres (pour un total de 322, de différentes, en 2004) et par une série de bancs.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Le pont de Bir-Hakeim (anciennement viaduc de Passy) coupe l'île à son extrémité amont (nord-est), depuis laquelle il est accessible par un escalier. Il est constitué de deux étages, dont l'inférieur est routier, et le supérieur est un viaduc supportant la du métro.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Ce viaduc repose sur une arche en pierre ornée de chaque côté de sculptures en bas-relief représentant des allégories :


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Il isole la pointe amont de l'île pour former une placette, sur laquelle est implantée une statue allégorique équestre : "La France renaissante", sculptée par Holger Wederkinch, et d'où la vue sur la tour Eiffel est particulièrement bonne.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Le pont Rouelle ou pont SNCF-Passy-Grenelle, ferroviaire, est tracé en courbe et traverse l'île en son centre, de biais. Supportant la du RER, c'est un ouvrage de pierre et arches métalliques. Construit pour l'exposition universelle de 1900, il a été désaffecté en 1937, puis remis en service en 1988 à l'occasion de l'ouverture de la branche nord de la .


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Le pont de Grenelle, routier, coupe l'île à son extrémité aval (sud-ouest), depuis laquelle il est accessible par une passerelle de de long.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Il isole la pointe aval, sur laquelle est implantée une réplique de la statue de la Liberté de New York.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: L'extrémité aval de l'île fut réaménagée en 2012 pour accueillir divers équipements sportifs dont un mur d'escalade.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: À sa pointe aval, l'île accueille depuis 1889, trois ans après l'installation de la statue de la Liberté à New York (), une réplique de celle-ci, offerte à la France par les citoyens français établis aux États-Unis. Il s'agit de la version en bronze d'un modèle d'étude en plâtre réalisé par Bartholdi pour concevoir le monument. La fonte est réalisée par la fonderie Thiébaut Frères. Dès 1884, le Comité des Américains de Paris avait lancé une souscription, et le modèle original en plâtre fut inauguré en place des États-Unis. La statue en bronze, achevée deux ans plus tard, fut transportée sur l'ïle en , à l'occasion du centenaire de la Révolution et dans le cadre de l'Exposition universelle de 1889, et inaugurée par le président Sadi Carnot le .


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Installée à l'époque de manière à faire face à la tour Eiffel, elle tournait le dos aux États-Unis afin de ne pas tourner le dos à l'Élysée ; Bartholdi le déplorait. Elle fut finalement retournée vers l'aval du fleuve lors de l'exposition universelle de 1937, dont l'île accueillait le Centre des colonies.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Son socle porte une plaque commémorative et le livret qu'elle tient dans la main gauche porte l'inscription « = » dates respectives de commémoration des révolutions américaine et française.


title: Île aux Cygnes (Paris)

text: Du printemps 1998 au printemps 1999, à l'occasion de l'« Année de la France au Japon », la statue fut prêtée au Japon et installée à Odaiba dans la baie de Tokyo, avant de revenir sur son île parisienne.


title: Joue-la comme Beckham

text: Joue-la comme Beckham ("") est un film britannico-germano-américain réalisé par Gurinder Chadha en 2002, avec Parminder Nagra et Keira Knightley dans les rôles principaux. Avec plus de 10 millions de spectateurs, ce film fut l'un des grands succès commerciaux du cinéma britannique.


title: Joue-la comme Beckham

text: Jessminder "Jess" Bhamra (Parminder Negra) une adolescente d'origine punjabi et de confession sikh, demeurant avec sa famille à Hounslow, dans la banlieue de Londres. A la différence de ses amies qui n'attendent que le mariage, elle est passionnée de football et idolâtre David Beckham. Elle pratique ce sport en cachette de ses parents. Bien que aimant profondément leur fille, ces derniers sont très stricts quant au comportement qu'elle doit avoir en société. Ils ne pensent qu'à l'option de mariage arrangé afin de lui assurer un avenir confortable et sûr.


title: Joue-la comme Beckham

text: Pendant une partie dans un parc avec des amis, Juliet "Jules" (Keira Knightley), une jeune fille de son âge, issue d'un milieu très différent, la remarque. Elle l'invite à rejoindre son équipe de foot féminin, entraînée par le beau Joe (Jonathan Rhys-Meyers). Jess va alors mentir à ses parents pour entrer dans l'équipe.


title: Joue-la comme Beckham

text: Tiraillée entre deux mondes qu’elle aime et qu’elle voudrait concilier, Jess va peu à peu apprendre les règles d’un jeu beaucoup plus complexe : la vie. Il ne suffit plus de frapper le ballon, il faut aussi du courage, un peu de chance et surtout beaucoup de cœur pour aller au bout de ses rêves. Elle finit par tomber amoureuse de l'entraîneur. De son côté, celui-ci n'est pas insensible à son charme et les deux amoureux vont devoir être solidaires face aux parents de la jeune fille.


title: Joue-la comme Beckham

text: Le film a été un surprenant succès commercial, rapportant au box-office (dont aux États-Unis et au Royaume-Uni). Il a réalisé entrées en France, en Suisse, en Belgique et au Québec.


title: Joue-la comme Beckham

text: Il a obtenu de très bonnes critiques, recueillant 85 % de critiques positives, avec une note moyenne de 7,2/10 et sur la base de 148 critiques collectées, sur le site internet Rotten Tomatoes. Il obtient un score de 66/100, sur la base de 36 critiques, sur Metacritic.


title: Joue-la comme Beckham

text: Gurinder Chadha, la réalisatrice, considère ce film comme son plus autobiographique - bien qu'elle n'ait jamais été footballeuse. Le film a été tourné dans le quartier de Londres (Hounslow) où elle a passé son enfance et beaucoup de figurants font partie de sa propre famille. "Joue-la comme Beckham" appartient à un genre classique, celui des films dont le message est : « qu'importe ce que d'autres voudraient que tu sois, fais ce que tu aimes si tu es doué pour ça » ("Flashdance", "Billy Elliot", … Les exemples sont nombreux). Dans ce registre bien balisé, "Joue-la comme Beckham" parvient à surprendre, non par sa trame narrative mais par la qualité de sa distribution, par ses thèmes annexes (indianéité d'une famille londonienne, football féminin) et par son humour.


title: Fabrication de pneumatiques

text: L'histoire de la fabrication du pneumatique commence par la découverte d'une matière première au au Pérou lors d'une expédition d'une équipe française composée de Charles Marie de La Condamine et de François Fresneau de La Gataudière ; ceux-ci s'intéressent à un arbre nommé hévéa qui donne une résine et que les Amérindiens appellent le caoutchouc.


title: Fabrication de pneumatiques

text: En 1888, le vétérinaire John Boyd Dunlop décide d'améliorer le tricycle de son jeune fils pour le rendre plus confortable et moins bruyant ; Dunlop l'enrobe de fines feuilles de caoutchouc et les gonfle au moyen d'une pompe de ballon de football et en utilisant le haut d'un biberon comme valve, il parvient à créer le tout premier système de coussin d'air, en somme, le premier pneumatique au monde.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Le chimiste Charles Goodyear découvre de façon accidentelle, en faisant tomber un morceau de caoutchouc traité avec du soufre sur une poêle chaude, l'insensibilisation du caoutchouc aux variations de température : la vulcanisation.


title: Fabrication de pneumatiques

text: L'histoire de la fabrication du pneu combine donc l’expérience du chimiste Goodyear et la mise en pratique du vétérinaire Dunlop.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Pourquoi l’utilisation du caoutchouc naturel ? À la suite de transformations cette matière permet de résister à un échauffement pneumatique élevé, et le rend extrêmement résistant ;


title: Fabrication de pneumatiques

text: Des charges renforçantes sont des composants essentiels dans la conception d’un pneu. Le noir de carbone (qui donne la couleur noire au pneu) multiplie par quatre la résistance des pneus à l’usure.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Le pneu est composé de près de deux cents matières premières, dont l’assemblage de chacune d’entre elles via un processus de mélanges de gommes, permet la création du pneu.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Certains plastifiants comme des huiles appelées Plaxolène ou Plaxène, des solvants comme les essences spéciales Solane, ou encore des résines sont aussi utilisés. Pour finir, il y a les renforts métalliques et les renforts textiles qui composent l’armature du pneu. Ils sont utilisés afin d’apporter de la rigidité, de la résistance et du confort au pneu.


title: Fabrication de pneumatiques

text: La deuxième couche est la nappe carcasse qui est formée de fibres textiles : c’est l’ossature du pneu, qui est collante naturellement car le caoutchouc a des propriétés adhésives.


title: Fabrication de pneumatiques

text: L’ajout des nappes de renforcement au sommet du pneu : il s’agit de l’assemblage de "deux nappes de fibres métalliques fines et résistantes" enveloppées d'une mince couche de gomme, elles sont disposées de façon croisée pour former un réseau de triangles solides. Des anneaux métalliques solides vont permettre de faire tenir la jante sur le pneu, puis il faut gonfler le tambour pour les poser. Sur les anneaux métalliques, il faut faire un ourlet : la machine retrousse automatiquement la nappe carcasse sur les tringles, ainsi elles sont tenues solidement de chaque côté. Puis sont mises des bandes de gommes de chaque côté, ce qui correspond aux "flancs" du pneu.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Sur un autre tambour, sont posées deux nappes en métal sur lesquelles est rajoutée la "bande de roulement" (partie du pneu en contact avec le sol).


title: Fabrication de pneumatiques

text: Puis à côté est reprise la carcasse, il faut gonfler la partie centrale et écarter les flancs, les extrémités afin de donner une forme torique au pneu.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Par la suite, il faut assembler les nappes métalliques recouvertes de la bande de roulement et la carcasse. Le tambour qui maintient la carcasse va se dégonfler légèrement, la bande de roulement est rentrée, et la carcasse va se regonfler pour adhérer parfaitement à la bande de roulement. Il faut ensuite rabattre les flancs sur la bande de roulement pour que tout soit parfaitement homogène.


title: Fabrication de pneumatiques

text: La "cuisson" ou la "vulcanisation" est la dernière étape du processus ; en effet, il faut cuire la gomme sinon elle est trop molle. Pour que le caoutchouc devienne élastique, il faut ajouter du soufre et chauffer ; sous l’action de la chaleur, les atomes de soufre se glissent entre les chaînes et s’y accrochent solidement, ainsi lorsque le caoutchouc est tiré, les chaînes glissent les unes sur les autres, et quand il est relâché, les atomes de soufre permettent aux chaines de se remettre complètement après un petit temps, en effet il ne recouvre pas automatiquement sa forme initiale, c’est pourquoi le caoutchouc n'est pas élastique mais plutôt viscoélastique. La cuisson se fait dans un moule mécanique et c’est à ce moment-là que le pneu sera sculpté, grâce à des empreintes pré-imprimées qui vont pénétrer dans la gomme chaude. La cuisson est effectuée à une température d'environ pendant environ quinze minutes pour des pneus « basiques » d’automobiles ; pour les pneus plus imposants comme les pneus de l’ingénierie civile, il faut entre neuf et quinze heures, cependant le fonctionnement des moules ne diffère pas selon la taille des pneus. Une poche se remplit d’eau extrêmement chaude au centre du moule, sous pression cette poche se gonfle comme un ballon et appuie sur la gomme jusqu’à ce qu’elle épouse parfaitement les empreintes sculptées au fond du moule. Dans le même temps, de la vapeur d'eau est diffusée sur la paroi extérieure du moule, de telle façon que le pneu est coincé entre deux sources de chaleur.


title: Fabrication de pneumatiques

text: À la sortie de la cuisson, les pneus sont soumis à des "contrôles de qualité" détaillés, en effet, il faut s’assurer qu’ils ne présentent aucun défaut avant la commercialisation. Cela commence avec un examen visuel du pneu, ce qui est recherché sont les petites bulles d’air ou les petites fissures dans lesquelles les eaux de pluie peuvent s’infiltrer. Est alors utilisée une sonde qui envoie des ultrasons dans l’enveloppe, cela permet de vérifier que la gomme ne comporte pas de défauts. Certains pneus sont soumis à des tests aux rayons X pour observer les câbles métalliques à l’intérieur ; à la fin, est vérifié comment les pneus roulent et leur comportement sur le tapis de test.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Depuis les années 1950, la fabrication des pneus a très peu changé. Les pneus d’aujourd’hui comprennent près de vingt-cinq composants ainsi qu’une dizaine de gommes différentes. Elles sont distinguées par leur dureté et leur composition, et chaque composant est développé pour un besoin particulier.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Chaque pneu est doté d’un certain nombre de support structuraux : les ceintures et les tringles sont en acier. Le nylon, le polyester ou les rayons composent la carcasse. En effet, sans ces éléments de structure, le pneu se déformerait et gonflerait.


title: Fabrication de pneumatiques

text: La hernie s'observe par l'apparition d'une bosse sur le flanc du pneumatique. Une hernie peut être observable pour diverses raisons. À la suite d'un choc rencontré par le pneu sur le côté (sur la bordure d'un trottoir, un trou…), cela affaiblit l'armature du pneu sous l'effet d'une pression interne de l'air. Plus rare, cela peut également provenir d'un défaut de fabrication. Le défaut de l'hernie/boursouflure du flanc est non réparable.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Le voilage est représentatif d'une déformation de la bande de roulement. Celle-ci peut être une usure centrale (conduite agressive), latérale (conduite agressive sur les virages), unilatérale, locale (freinage brusque…).


title: Fabrication de pneumatiques

text: Les craquelures sur les pneus surviennent pour de multiples raisons : des contraintes environnementales (pollution, température…). Cela entraîne une perte d'élasticité du caoutchouc de l'armature.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Par définition, le cycle de vie représente les différentes étapes par lesquelles passe un produit, de la phase où celui-ci n'est que matière première à la phase où celui-ci est mis hors service et entre dans une phase de retraitement.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Sur une carcasse saine, débarrassée des restes de la gomme de roulement, est remplacée la bande de roulement usée par une nouvelle bande vulcanisée. Pour autant, tous les pneus ne peuvent pas être vulcanisés, les pneus de tourisme présentent une rechapabilité de moins d'un pneu sur dix alors que les pneus de poids lourds à carcasse acier, disposant d'une structure très endurante, supportent jusqu'à deux rechapages.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Le recyclage est réalisé sous forme de poudre à laquelle sont enlevés tous les éléments toxiques et extérieurs au caoutchouc. Cette poudre va servir comme matière première pour le moulage d'objets soumis à un usage moins sévère que les pneus. Cette poudre est aussi incorporée pour les revêtements routiers.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Elle consiste à transformer le pneu usagé en déchiquetas qui sera brûlé à haute température pour créer de l'énergie. Par exemple, cette méthode est utilisée dans les chaudières de centrales électriques et plus récemment dans les fours.


title: Fabrication de pneumatiques

text: La fabrication de pneumatiques est le secteur d'activité économique qui regroupe toutes les activités de conception, de fabrication et de commercialisation des pneus pour les véhicules terrestres et les aéronefs.


title: Fabrication de pneumatiques

text: En Europe, l'ETRTO () a pour objectif d'aligner davantage les normes nationales afin d'assurer une certaine interchangeabilité des pneumatiques (cela concerne le montage et l'utilisation de ces derniers). On assiste donc depuis l'année 2016 à des normes qui s'installent sur les dimensions communes des pneus, la pression et directive opérationnelle mais également sur les caractéristiques du pneumatique.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Les "pneus été" résistent toute l’année, cependant ils ne sont pas faits pour rouler sur la neige, ni à des températures inférieures à .


title: Fabrication de pneumatiques

text: Les "pneus d’hiver" sont conçus exclusivement pour des zones géographiques à très basses températures. Ils sont finement laminés, afin de pouvoir rouler sur la neige, du verglas ou autres terrains glissants sans perdre le contrôle du véhicule.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Les "pneus toutes saison" sont conçus afin de résister aux différentes saisons, comme leur nom l’indique, hiver comme été. Ils ne sont cependant pas aussi efficaces qu’un pneu d’hiver en hiver ou qu'un pneu d’été en été. Vérifier l'état des pneus en toutes saisons est souvent nécessaire.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Les "pneus roulage à plat", appelés également "pneus ", sont des pneus anti-crevaison utilisés en cas d’absence de roue de secours. Un risque cependant, en cas de crevaison, les jantes seront gravement endommagées.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Les "pneus XL" ne sont pas plus grands mais plus résistants, capables de supporter plus de charge. Exemple : un indice de 90 signifie qu’un pneu peut supporter jusqu’à six cents kilogrammes. Un est caractérisé par sa structure plus stable et une carcasse avec plusieurs couches. Il est gonflé à une pression plus élevée que la normale.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Un pneumatique de l'aviation est particulier, il concentre aujourd'hui le plus de précision et défis technologiques.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Un pneu d'avion peut supporter jusqu'à 20 bar de pression et des écarts de température importants : de . Chaque pneu peut supporter une charge égale ou supérieure à et une vitesse maximale de . Le poids de ces pneus est d'environ .


title: Fabrication de pneumatiques

text: Les pneus des avions de chasse restent un cas particulier. La pression de ces pneus est bien supérieure à celle des autres avions. Elle est supérieure à une pression de . La vitesse qui doit être supportée par ces pneus lors d'un décollage est de voire plus, ce qui est supérieur à la vitesse des autres avions. Cependant un pneu d'avion de chasse ne pèse que maximum.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Le marquage sur un pneu donne des informations sur la nature du pneu. Ces informations servent généralement lorsque l’on cherche à remplacer des pneus. Ils renseignent également sur la résistance à l’échauffement, la charge supportable, ainsi que la vitesse maximale pouvant être supportée par le pneu.


title: Fabrication de pneumatiques

text: C’est la chose la plus importante quand sont évoqués les véhicules, car les pneus ont un rôle fondamental ; depuis de nombreuses années, de nombreuses personnes travaillent sur ce sujet, afin d’améliorer les pneus. En effet, conduire un véhicule nécessite de guider, accélérer, freiner, répondre aux multiples sollicitations de la conduite, de la chaussée et de l'environnement, et ce avec une faible surface au sol.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Au-delà de son apparence, le pneu constitue un objet complexe qui doit répondre simultanément et durablement à de multiples sollicitations. C’est le seul élément du véhicule qui va être en contact avec la route, autrement dit les producteurs de pneumatiques ont un rôle très important, leurs produits doivent être d’une perfection indiscutable pour assurer la sécurité du conducteur et de ses passagers.


title: Fabrication de pneumatiques

text: La fonction de guider permet aux véhicules de suivre les trajectoires souhaitées par les conducteurs, tout en assurant un certain équilibre. Le pneus doit de plus pouvoir faire face aux différentes conditions climatiques.


title: Fabrication de pneumatiques

text: La fonction de transmettre permet de freiner, ralentir ou accélérer le véhicule selon les besoins du conducteur. Il s’adaptent également aux différents chocs le plus souvent liés à la déformation de la route, dans le but d’assurer sécurité et confort du conducteurs et des passagers.


title: Fabrication de pneumatiques

text: La fonction de porter est simplement destiné à supporter le poids du véhicule, ainsi que certaines surcharges. Un pneu (véhicule) porte plus de cinquante fois son poids. En moyenne, un pneu subit près de vingt millions de transformations tout au long de sa vie.


title: Fabrication de pneumatiques

text: NB : de plus en plus aujourd’hui, une autre fonction des pneus est prise en ligne compte. un pneu doit rouler facilement et ne pas soumettre trop de résistance. Cela diminue la consommation de carburant. Mais une faible résistance roulement peut causer des problèmes au freinage. De ce fait, les producteurs ont pour objectifs aujourd’hui de trouver l'équilibre entre les axes.


title: Fabrication de pneumatiques

text: En 2003, les ventes de pneumatiques ont représenté un marché de près de 71 milliards de dollars. En volume, environ cent millions d'unités. C'est principalement un marketing "business to business".


title: Fabrication de pneumatiques

text: Le marché du pneumatique est un marché très important, il est lié à celui de l’automobile. Bien que les véhicules particuliers représentent 58 % de la production, les poids lourds, les avions, les vélos et autres engins de génie civil constituent également d’autres débouchés que ce marché exploite depuis toujours.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Les cinq plus grands manufacturiers (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear Tire & Rubber et Pirelli) ont un poids énorme sur le marché mondial du pneumatique grâce aux efforts qu’ils ont toujours réalisés en mettant en place des technologies innovantes pour proposer des produits de qualité. Les efforts fournis par ces grands groupes ont aussi été possibles grâce aux marques intermédiaires fabriquées, financées ou hébergées. C'est pourquoi il n'y a quasiment aucun producteur de pneus qui ne soit rattaché à une des cinq entreprises mères citées précédemment.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Michelin est une entreprise française qui réalise des produits pour tout type de véhicule (automobiles, camions, deux-roues, avions, engins de génie civil et agricole), c’est une multinationale cotée au CAC 40. En 2012, Michelin était le second fabricant mondial de pneumatique.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Le groupe Michelin utilise plus de deux cents composants pour la fabrication d'un pneu, ces composants se divisent en cinq groupes (caoutchouc naturel, caoutchouc synthétique, noir de carbone et silice, câbles métalliques et fibres textiles, agents chimiques).


title: Fabrication de pneumatiques

text: La cuisson est l'étape qui va permettre de faire passer les matériaux du pneu de l’état plastique à l’état élastique (la vulcanisation). Cette étape peut prendre jusqu'à douze heures selon la dimension du pneu. Cette étape va apporter la forme et l'aspect final du produit.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Chaque étape doit faire l'objet de contrôles rigoureux, c'est le contrôle qualité, les inspecteurs réalisent un contrôle à l'aide d'une machine spécialisée afin de pallier tous les défauts possibles.


title: Fabrication de pneumatiques

text: D'autres matériaux peuvent être ajoutés afin d'améliorer la résistance du pneu et de le rendre plus performant (fils de textile, fils métalliques).


title: Fabrication de pneumatiques

text: La première étape consiste à mélanger le caoutchouc naturel (20 %), le caoutchouc synthétique (80 %), et colorer le pneu avec du noir de carbone et d'autres ingrédients. Les bandes obtenues sont malaxées, compressées, étirées entre des rouleaux mécaniques jusqu’à devenir parfaitement lisses. Cette matière est ensuite complétée par les autres composantes d’une gomme : le butyle, qui en constitue la bande intérieure, mais aussi deux calandres, en textile et en acier, qui constituent des couches de renfort, et la bande de roulement (directement en contact avec la route).


title: Fabrication de pneumatiques

text: Cette étape consiste à assembler les différents matériaux, elle est réalisée à l'aide de deux procédés (le boudinage et le calandrage). Pour cette étape, Bridgestone utilise un tambour pour assembler les différents éléments. Les matériaux sont positionnés sur le tambour à la taille du pneu souhaité. La semelle du pneu et les flancs sont fabriqués par le boudinage et les plis composés de nylon (ou de polyester) enrobé de caoutchouc sont fabriqués à l'aide du procédé de calandrage.


title: Fabrication de pneumatiques

text: À la troisième étape, les différentes composantes sont assemblés dans un ordre spécifique afin d'assurer la qualité du produit fini. Lorsque l'assemblage des composantes est réalisé, une pression est exercée pour étirer le pneu dans son ensemble.


title: Fabrication de pneumatiques

text: C'est la phase au cous de laquelle le pneu est chauffé à une température élevée. Le pneu est ensuite placé dans un moule, pour lui donner sa forme finale, le marquage du pneu est effectué sur un flanc. Quand la cuisson arrive a son terme, le pneu doit être inspecté notamment pour vérifier sa performance.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Les procédés sont toujours les mêmes, pour les pneus d'hiver ou les pneus d'été. Pour assurer la meilleure qualité possible, le processus de fabrication du pneu doit être réalisé avec exigence et doit être suivi de très près. Pour assurer la sécurité du conducteur, tout au long du procédé de fabrication, les employés techniques effectuent de nombreuses vérifications, plusieurs équipements d'inspection sont mis à leur disposition pour assurer la qualité des produits.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Les marques intermédiaires de Bridgestone (Firestone, Nokian, Lassa, Uniroyal) permettent au groupe d’être présent partout dans le monde car leurs produits répondent à tout type de besoin (neige, pluie, route défectueuse).


title: Fabrication de pneumatiques

text: Goodyear Tire & Rubber est un groupe américain fondé en 1898 par Frank Seiberling. En 2014, Goodyear était le troisième fabricant de pneumatiques au monde, après Bridgestone et Michelin. La société fabrique des pneus pour les automobiles, les avions et les poids lourds.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Il existe également de nombreux autres manufacturiers, notamment asiatiques (Hankook, Kumho, Toyo, Yokohama, Triangle). Parmi les manufacturiers européens de pneus d'hiver, on trouve Vredestein aux Pays-Bas et Nokian en Finlande.


title: Fabrication de pneumatiques

text: L'évolution du marché tend vers une « radialisation » (en 2000, environ 60 % des pneus des pays en voie de développement n'utilisent pas la technologie radiale) et une prise en compte environnementale (25 % de la consommation de carburant est due à la fabrication de pneumatiques, recyclage).


title: Fabrication de pneumatiques

text: De plus les producteurs sont de plus en plus nombreux, les marques chinoises et coréennes s'imposent sur le marché. Cela s'observe à travers les parts de marché de ces derniers. En effet, en 2018, les trois plus grands producteurs, Michelin, Bridgestone et Goodyear ne contrôlent plus qu'environ 45 % du marché mondial, soit une baisse de plus de 10 % sur les années précédentes.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Le Parlement européen met en place les règles liées à la fabrication de pneumatiques sur le territoire européen.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Les pneus qui respectent les normes européennes relatives au bruit de roulement, adhérence au sol mouillé et à la résistance au roulement portent le code S1WR1 à la fin de leur numéro d’homologation : celui-ci est composé de la associée à un chiffre correspondant au pays de production. Les deux chiffres suivants donnent le type de véhicule destiné au pneu, enfin, les quatre chiffres suivants représentent le numéro d’homologation.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Elle rend les marquages obligatoires par le fabricant : marque, dimensions, structure du pneu, catégorie de vitesse, capacité de charge, indication pour pneus neige, date de fabrication, marquage spécifique pour pneus sans chambre à air (), pneus renforcés.


title: Fabrication de pneumatiques

text: L’ensemble des pneus homologués à partir d’août 2003 sont soumis à la réglementation relative aux nuisances sonores.


title: Fabrication de pneumatiques

text: "Tous les producteurs de pneus sont donc obligés d’inscrire les deux marques d’homologation sur les flancs de chaque pneu produit. (Homologation par type et homologation nuisance sonore."


title: Fabrication de pneumatiques

text: La législation européenne impose, depuis le , un étiquetage des pneumatiques des véhicules de tourisme et les utilitaires, à la suite d'une loi votée en .


title: Fabrication de pneumatiques

text: Il existe des normes d’homologation des matériaux utilisés pour les pneus dans l’aviation très complexes, ainsi lorsqu'un pneu est homologué pour un avion, il l’est pour l’ensemble du cycle de vie de l’avion sachant que celui-ci peut durer plusieurs décennies.


title: Fabrication de pneumatiques

text: La production de caoutchouc naturel avec la monoculture d'hévéa est une importante cause de destruction environnementale : déforestation, utilisation de pesticides... (en particulier au Cambodge et en Asie du Sud-Est) ; c'est pourquoi un accord européen interdit depuis décembre 2022 l'importation de produits issus de la déforestation dont le caoutchouc. De plus, la production de caoutchouc synthétique, comme la production du plastique, utilise beaucoup de combustibles fossiles (pétrole...).


title: Fabrication de pneumatiques

text: Plus de 800 millions de pneus sont fabriqués par jour, et chaque année près de de tonnes de pneus sont recensées en décharge publique, en sachant qu’un pneu se dégrade à partir de quatre cents ans.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Afin de limiter l’impact écologique de la production, il a été nécessaire d’appliquer des contraintes à celle-ci.


title: Fabrication de pneumatiques

text: La Commission européenne a aussi pour objectif d’améliorer les pneus afin de limiter l’émission de dioxyde de carbone par les voitures : en effet, un pneu efficace permet d’économiser 10 % de carburant.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Ces pneus à moindre impact environnemental, aussi appelés pneus « "" », limitant la consommation de carburant, sont devenus le terrain de compétition des producteurs de pneus. Ils sont composés en grande partie de silice.


title: Fabrication de pneumatiques

text: Michelin a lancé un pneu Vert : un pneu à faible résistance au roulement (lancé en 1991), puis le pneu , permettant d’économiser de carburant aux .


title: Fabrication de pneumatiques

text: En 2001, Goodyear a lancé le pneu utilisant la technologie brevetée BioTRED (subventionnée par la Commission européenne), il est composé d’amidon de maïs permettant une résistance au roulement plus faible afin d’économiser du carburant.


title: Fabrication de pneumatiques

text: En 2017, Michelin a annoncé le projet d'un pneu appelé « Vision concept », dont la structure externe serait composée d'un matériau recyclable et biodégradable (composé de bois, de papier, de bambou et d'écorces de fruits). Il s'agit néanmoins d'un prototype qui semble très loin d'une production en série, sa commercialisation n'étant pas prévue avant 2030 par la firme. Par ailleurs sa conception s'apparente plus à une roue à structure spongieuse qu'à un pneumatique au sens étymologique du terme.


title: Autodoc (entreprise)

text: Autodoc est une entreprise allemande basée à Berlin. Elle exploite, dans 27 pays européens, des boutiques en ligne de pièces détachées pour voitures particulières, poids-lourds et motos. Ses clients sont principalement des particuliers et de petits ateliers. La société existe depuis 2008 et opère depuis 2015 sous la marque Autodoc. En raison de sa croissance rapide, elle compte parmi les "Hidden Champions" de la branche.


title: Autodoc (entreprise)

text: En 2008, Alexej Erdle, Max Wegner et Vitalij Kungel, Allemands de la Volga rapatriés tardifs, fondent l’entreprise E&S Pkwteile GmbH. À l’époque, de nombreux garages automobiles vendaient les pièces de rechange à des prix élevés. Sur le domaine pkwteile.de, les trois fondateurs de l’entreprise ouvrent une boutique en ligne proposant des prix plus abordables.L’idée commerciale s’avère fructueuse et l’entreprise s’établit durablement sur le marché. Au début, les fondateurs emballent et envoient les pièces de rechange eux-mêmes. Puis en 2009, ils embauchent leur premier employé. En 2022, Autodoc compte au total 5.000 collaborateurs dans toute l'Europe.


title: Autodoc (entreprise)

text: Dans les premières années, le siège de l’entreprise se situe à Berlin-Weißensee. En 2010, l’entreprise déménage à Berlin-Lichtenberg. En 2011, l’expansion commence vers l’Autriche et la Suisse. En 2012, elle se poursuit en Grande-Bretagne, en France, en Italie et en Espagne. Par la suite, l’entreprise emménage dans des bureaux et sur un site logistique plus spacieux, toujours à Berlin-Lichtenberg.


title: Autodoc (entreprise)

text: En 2015, l’entreprise change de nom et devient Autodoc GmbH. Son image s’internationalise grâce aux traductions de domaines de premier niveau, spécifiques à chaque pays. À cela viennent s’ajouter 269 boutiques en ligne dans le monde entier. Pour l’exercice 2016, le chiffre d’affaires dépasse les 100 millions d’euros. En 2017, il atteint plus de 250 millions d’euros. En 2018, Autodoc ajoute des pièces de rechange pour poids lourds et autres véhicules utilitaires à sa gamme de produits. En 2021, le chiffre d'affaires annuel a dépassé pour la première fois le milliard d'euros.


title: Autodoc (entreprise)

text: Selon ses propres déclarations, l’entreprise est, au niveau européen, le vendeur en ligne de pièces automobiles générant le plus gros chiffre d’affaires En 2018, une évaluation du Financial Times classe Autodoc parmi les entreprises européennes ayant connu la plus forte croissance du chiffre d’affaires, indépendamment du secteur d’activité. Cette croissance s’est faite sans financement externe.


title: Autodoc (entreprise)

text: En juin 2019, Autodoc ouvre un bureau à l’adresse Kurfürstendamm 22, au cœur de Berlin. Le siège de l’entreprise est toujours à Berlin-Lichtenberg.


title: Autodoc (entreprise)

text: En septembre 2020, l’entreprise ouvre un nouveau site logistique semi-automatique à Szczecin, en Pologne. Selon ses propres déclarations, elle double ainsi sa surface de stockage là-bas, passant à carrés. En 2018, Autodoc avait ouvert son entrepôt à Szczecin, dans le quartier Zalom-Kasztanowe, près de l’autoroute polonais A6. Presque 1600 employés travaillent à Szczecin. Grâce au nouveau bâtiment, près de 800 nouveaux emplois seront générés. Depuis 2018, l’entreprise a investi environ 11 millions d’euros dans son entrepôt de Szczecin. En 2021, l'entreprise a décidé de construire un troisième site de stockage et de logistique à Egra, en République tchèque.


title: Autodoc (entreprise)

text: Autodoc GmbH exerce ses activités sous le nom d'Autodoc AG depuis septembre 2021. Le conseil d'administration est composé de Christian Gisy (président), Bert Althaus (directeur financier) et Dmitri Zadorojnii (directeur technique). Le président du conseil de surveillance est Alexei Kletenkov. Les fondateurs Alexej Erdle, Vitalij Kungel et Max Wegner font partie du conseil de surveillance.


title: Autodoc (entreprise)

text: La société propose environ 4,8 millions de pièces détachées pour voitures particulières, poids-lourds et motos: des pièces pour le moteur, le châssis, les feux, l'appareillage électrique, l'aération et l'équipement pneumatique.


title: Autodoc (entreprise)

text: En 2019, Autodoc est partenaire officiel du Championnat du Monde des Rallyes (WRC) de la FIA et sponsorise toutes les courses européennes. En 2018, Autodoc est partenaire officiel du ADAC Rallye.


title: Autodoc (entreprise)

text: Fin mars 2020, dans le cadre de l'initiative nationale 'Spenden für Corona' ('Faire un don pour Corona'), Autodoc fait don de 50.000 euros à la fondation de médecine universitaire d'Essen pour la recherche sur le virus. Pour ces recherches, l'Institut de virologie et la Clinique d'infectiologie de la médecine universitaire d'Essen profitent d'une coopération avec la clinique pour les maladies infectieuses de l'Union Hospitals à Wuhan.


title: Autodoc (entreprise)

text: En 2017, des annonces d'Autodoc paraissent sur des sites à contenus populistes de droite. La société confirme le placement des annonces, mais rejette les critiques de proximité avec les idées populistes de droite et revendique des principes démocratiques.Autodoc renvoie au fait que dans le commerce en ligne, il est courant de publier des bannières publicitaires sur des sites de prestataires tiers (Programmatic Advertising).


title: Autodoc (entreprise)

text: De plus, le journal 'New York Times' rapporte que des articles sur des thèmes de société controversés auraient été consultables sur un site secondaire du site Internet d'Autodoc accessible uniquement par la saisie de l'URL direct. Autodoc GmbH confirme aussi cela et renvoie à l'optimisation des moteurs de recherche qui s'opère avec de tels contenus. Certains contestent que des pages avec des articles qui n'ont rien à voir avec les activités de l'entreprise puissent être utiles à l'optimisation des moteurs de recherche. Cette optimisation est un élément essentiel de la stratégie marketing d'Autodoc. Autodoc a effacé les sites secondaires au contenu douteux.


title: Autodoc (entreprise)

text: À la suite de cette affaire, des écoles berlinoises ont interrompu le sponsoring d'Autodoc qui offrait des gilets de sécurité à des enfants de CP.


title: Autodoc (entreprise)

text: La RBB (Radio Berlin Brandenbourg) a résumé la réaction de l'entreprise à cette affaire de la manière suivante : "Le porte-parole d'Autodoc, Thomas Casper, a indiqué au 'New York Times' que la compagnie 'n'avait pas l'intention de soutenir des médias de droite', et a ajouté : 'Nous sommes fermement opposés au racisme et aux principes d'extrême droite'. L'équipe marketing d'Autodoc travaillerait dorénavant avec des sociétés tierces pour la publicité en ligne et l'entreprise aurait renforcé les mécanismes de contrôle et engagé une agence média externe garantissant ainsi qu'aucune publicité ne soit placée sur des pages d'extrême droite." En 2021, retrospectivement, Erdle estime que le sujet est clos.


title: Restanque

text: Restanque est la francisation du provençal "restanco" (en occitan normalisé "restanca"), terme employé en basse Provence et désignant au sens propre un mur de "retenue" en pierres sèches, parementé sur les deux côtés, barrant le lit d'un torrent intermittent pour provoquer un atterrissement en amont (tout en laissant passer l'eau) et créer ainsi une terrasse de culture permettant des cultures dans des endroits escarpés.


title: Restanque

text: Le sens premier de « retenue » est attesté par cette citation du début du concernant un terroir à Saint-Martin-de-Castillon en Vaucluse : « "[nous] avons vu aussi un gros et moyen fossé du costé du couchant estant besoin d'y faire de bonnes restanques" ».


title: Restanque

text: À la différence du mur de soutènement, qui est à un seul parement, la "restanque" comporte deux parements. Elle ne devient mur de soutènement que lorsque le colluvionnement en arrière du mur a abouti à la constitution d'une terrasse.


title: Restanque

text: L'agriculteur provençal s'est attaché non seulement à aménager en terrasses les versants de collines mais aussi à combler les ravins provoqués par le déboisement.


title: Restanque

text: Aujourd'hui, sous l'influence d'une littérature touristique peu soucieuse d'exactitude, le terme a pris le sens de muret de soutènement en pierres sèches, construit sur un flanc de colline plus ou moins escarpé, pour établir une terrasse de culture. Pour Edmond F. Barbier, la . La mécanisation des sols a accentué leur disparition, mais on trouve encore des murets constituant des paliers perpendiculairement à la dénivellation des terrains.


title: Restanque

text: Les "restanques" se sont généralisées en Provence à partir de la fin du avec la conquête des terres incultes suscitée par l'accroissement démographique, l'introduction du mûrier ; leur construction se poursuivra durant la première moitié du avec le partage des biens communaux.


title: Restanque

text: Elles ont été aussi un moyen de lutte efficace contre l'érosion provoquée par les déboisements importants des siècles précédents.


title: Restanque

text: Le terme provençal "bancau" (prononcé "bancaou") (en languedocien "bancal"), signifie au sens propre « plate-bande », « planche cultivée », et au sens large « banquette de terre », « gradin de culture », étant entendu que le mot n'implique pas automatiquement la présence d'un mur de soutènement.


title: Restanque

text: Le vieux mot français "faisse" et son pendant occitan "faissa" (refrancisé en "faïsse") désignent, dans un contexte foncier ou agricole, une bande ou lanière de terre, en terrain plat comme en terrain pentu. Ce sens premier, conforme à l'origine latine du terme — "fascia" signifiant « bande » — est attesté dans les archives notariales du .


title: Restanque

text: Aujourd'hui, le sens du mot tend à se restreindre à celui de bande de terre soutenue par un mur, en particulier dans les Cévennes, le Rouergue mais rien n'interdit de parler, selon le cas, de "faïsses" sur mur, "faïsses" sur talus, "faïsses" en terrain plat.


title: Restanque

text: Les rideaux ou "talus" qu'on ne rencontre que sur les versants, sont des aménagements destinés à lutter contre l'érosion par ruissellement et ayant pour résultat la formation de terrasses (à distinguer des terrasses dilluviales).


title: Restanque

text: Ces aménagements sont désignés par un très grand nombre de vocables selon leur situation géographique.


title: Biscaye

text: La Biscaye (en espagnol : "Vizcaya", en basque et officiellement "Bizkaia") est une province du Nord de l'Espagne. Elle forme la partie nord-ouest de la Communauté autonome du Pays basque.


title: Biscaye

text: Elle est bordée par les provinces de Cantabrie (ouest), de Burgos (sud-ouest), d'Alava (sud), du Guipuscoa (est), et par la mer Cantabrique (nord). La commune d'Orduña forme une exclave de Biscaye, localisée entre les provinces d'Alava et de Burgos.


title: Biscaye

text: Guernica, une ville considérée comme le centre spirituel du Pays basque, est située dans cette province.


title: Biscaye

text: Climat tempéré, océanique, assez nuageux avec des pluies abondantes (moyenne annuelle : ) surtout en automne et hiver.


title: Biscaye

text: La Biscaye a été habitée depuis le Paléolithique moyen par des néandertaliens (Venta Laperra, Santimamiñe). Les homo sapiens modernes ont laissé des restes des cultures : Aurignacien (Venta Laperra), Gravettien (Santimamiñe, Atxurra), Solutréen (Santimamiñe), Magdalenien (Santimamiñe avec peintures de bisons, chèvres, cerfs). Pendant le Mésolithique la culture est azilienne.


title: Biscaye

text: Le Néolithique est tardif et sans de grands changements avec le passé, et voit apparaître le Mégalithisme (surtout des dolmens). Pendant le Chalcolithique, l'âge du bronze et l'âge du fer la population grandit et lentement quitte les cavernes (transformées souvent en cimetières).


title: Biscaye

text: Les géographes romains font mention de deux tribus: "Caristes" et "Autrigons". Les Caristes se trouvaient dans le centre et l'Est (ainsi que dans l'Ouest de Guipuscoa et partie de Alava), et les Autrigons dans l'Ouest (ainsi que dans le Nord-Ouest de Alava, le Nord-Est de la province de Burgos et l'Est de Cantabria). Mais d'autres géographes ne parlent que de Vardules (habitants aussi de Guipuscoa), ou citent les Origeviones dans la région des Caristes.


title: Biscaye

text: Selon la toponymie et l'évidence historique et archéologique, il est vraisemblable que ces tribus parlaient la langue basque.


title: Biscaye

text: Il n'y a pas d'indications de luttes ou de résistance aux Romains (ou bien il n'y avait pas d'intérêt de la part des Romains pour les ressources de la région). C'est seulement près de Gernika (en "Forua"), sur quelques bornes milliaires, que l'on retrouve des traces de la présence romaine.


title: Biscaye

text: Dans les premiers temps du Moyen Âge l'histoire de Biscaye ne peut pas être séparée de celle de l'ensemble du Pays basque, qui était "de facto" indépendant malgré les efforts des Wisigoths et Francs pour établir sa domination. Au début du , le roi wisigoth Sisebut intégra la Biscaye à son royaume.


title: Biscaye

text: Dans les anciennes chroniques du royaume de Asturies on dit que la Biscaye était « possédée par ses habitants » (c'est-à-dire libre) tandis que la partie occidentale fut « repeuplée » (contrôlée) par ce royaume. En 905, les chroniques de Leon mentionnent pour la première fois que la Biscaye était incluse dans le Royaume de Pampelune, qui établit le premier comte connu (Iñigo López "Ezquerra") au commencement du .


title: Biscaye

text: Aux , Iñigo López et ses successeurs profitèrent des conflits entre les royaumes de Castille et de Pampelune/Navarre pour devenir les seigneurs de Biscaye (1043) en alliance avec la Castille, dont le roi leur donne des fiefs comme Haro. Ni Durango ni les Encartaciones n'étaient compris dans la Biscaye de cette période. Durango fut perdu par la Navarre en 1200 et incorporé à la Biscaye. Les Encartaciones furent incorporés par divers actes (hérédité par exemple) au long du temps.


title: Biscaye

text: Par héritage la seigneurie passa en 1370 à l'Infant Jean de Castille devenu plus tard Jean de Castille (1379); on crée donc une union personnelle de la Biscaye avec la couronne de Castille (pas une fusion).


title: Biscaye

text: L'économie de Biscaye dépend de l'agriculture et du fer (mines et forges), auxquels on ajoute sur la côte la pêche (on doit mentionner la chasse à la baleine et la pêche de la morue à Terre-Neuve) et le commerce, qui ont besoin de chantiers de navires (actifs grâce à l'abondance de bois). Bilbao est le port le plus important, surtout par sa position dans la « route de la laine » de la Castille jusqu'à la Flandre.


title: Biscaye

text: Quand la monarchie passe de la maison d'Autriche aux Bourbons Biscaye appuie les Bourbons (donc ne perdra pas son autonomie comme d'autres régions), mais la monarchie bourbonique tente de l'incorporer au reste (par exemple les douanes) ce qui provoque des révoltes populaires. Voir aussi le traité de Bonne Correspondance.


title: Biscaye

text: Le commença avec les Guerres de Coalitions entre Espagne et France dans lesquelles le pays fut pris plusieurs fois par les deux armées.


title: Biscaye

text: La succession du roi Ferdinand VII fut le déclencheur des guerres carlistes ; deux touchèrent la Biscaye : (1833-1840) et (1872-1876). La plupart de la Biscaye appuya le carlisme mais Bilbao se rangea dans le camp du gouvernement libéral espagnol et fut assiégé (devenant « invicte »).


title: Biscaye

text: La fin de la guerre amena la perte de la plupart de l'autonomie de la Biscaye (de ses fors) et fut aussi le commencement de l'exploitation illimitée des mines de fer (le régime pré-libéral la limitait comme un trésor), ainsi la Biscaye devint un pays industriel avec des effets importants : épuisement des mines dans un délai d'un siècle (une grande partie du minerai s'en va en Angleterre, où est extrait le charbon) ; immigration massive (voir Démographie) des ouvriers venus des autres régions d'Espagne qui vivent dans des conditions très pénibles surtout sur la « rive gauche » de l'estuaire (conflits ouvriers-patrons et formation de deux communautés : native (basque) et immigrée) ; formation de grandes fortunes (Ybarra, Chávarri, Lezama-Leguizamón… en plus des Anglais, Français et Belges) qui en exportent une grande partie au-dehors de la Biscaye (devenu un centre capitaliste d'Espagne : Banco Bilbao et Banco Vizcaya qui forment aujourd'hui le BBVA).


title: Biscaye

text: Après la défaite carliste, Sabino Arana, un biscaïen de famille carliste bourgeoise, crée le nationalisme basque à la fin du (initialement de droite) qui devient un des grands partis de Biscaye (avec la droite et la gauche « espagnolistes ») quand la monarchie espagnole tombe avec la proclamation de la République (1931).


title: Biscaye

text: Durant la guerre civile entre 1936 et 1939, le territoire fut l'objet de nombreuses batailles : campagne de Biscaye, bataille de Bilbao, campagne du Nord, bombardement de Guernica, bataille de Santander. La victoire du général Franco amène la répression contre tout ce que n'était pas catholique, de « droite », ou « séparatiste » (voir basquiste) ; ainsi fut perdue la petite autonomie restante de la Biscaye. Avec la prospérité des années 1960 arrive une nouvelle vague d'immigrants d'expression castillane.


title: Biscaye

text: Le franquisme meurt, comme Franco, de vieillesse en 1975, devant une société qui veut être « européenne », et non « différente » comme le franquisme, et arrive la démocratie actuelle : autonomie partielle du Pays basque (et de Biscaye).


title: Biscaye

text: La Biscaye est un territoire historique de la Communauté autonome du Pays basque, donc avec une certaine autonomie, par exemple dans le domaine de impôts, des routes, dont le responsable est la Députation forale, son chef étant le Député Général ; celui-ci est élu par les Juntes Générales, chambre formée par une cinquantaine d'élus directement par les biscaïens groupés en quatre circonscriptions.