title: La Roche-Guyon

text: La Roche-Guyon est une commune française située dans le département du Val-d'Oise en région Île-de-France.


title: La Roche-Guyon

text: Situé en contrebas des versants du plateau du Vexin sur la rive droite d’un méandre de la Seine, le village est réputé pour son château, propriété des La Rochefoucauld, dominé par un donjon médiéval. Le lieu, classé parmi les Plus Beaux Villages de France (c'est la seule commune francilienne à bénéficier de ce label), est devenu au un centre de villégiature et a vu défiler de nombreuses célébrités des arts et des lettres.


title: La Roche-Guyon

text: La commune est située dans le sud-ouest du Val-d’Oise, aux confins de l’Île-de-France et de la Normandie, à la jonction des trois départements du Val-d’Oise, des Yvelines et de l’Eure.


title: La Roche-Guyon

text: Le village est situé dans le creux d’un méandre de la Seine, sur la rive droite du fleuve, au pied d’une paroi crayeuse escarpée qui délimite le rebord du plateau du Vexin français. C'est le village le plus occidental du département du Val-d’Oise, et la Seine à l’ouest de la commune est le point le plus bas du département à d’altitude (cote moyenne).


title: La Roche-Guyon

text: Taillé à même la roche, un étroit boyau lance ses 250 marches à l'assaut du donjon dressé depuis près d'un millénaire sur la falaise. La vue donne, au nord, sur le Vexin et ses champs de céréales et en contrebas, sur la Seine qui coule au pied des vieilles demeures à colombage et les boves (maisons troglodytiques).


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text: L’espace rural comprenant environ pour moitié des bois au nord (le bois de la Roche, forêt communale) et des terres cultivées (essentiellement de la culture céréalière) occupait en 1999 soit 93 % de la surface communale. Parmi les 7 % d’espace urbain (), 45,9 % étaient constitués de zones non bâties, des jardins essentiellement, 27,2 % d’habitat continu bas, 13,2 % d’habitat individuel, 0,4 % de boves (habitat troglodyte) et 13,7 % consacrés aux équipements, essentiellement les parcs de stationnement, et aux transports, surtout la surface occupée par les infrastructures routières.


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text: Les communications routières sont assurées par deux routes départementales : la route départementale 913 qui relie Vétheuil à Gasny et traverse le centre du village et la route départementale 100 qui relie Vétheuil à Bonnières-sur-Seine par le plateau ; elle constitue entre Chérence et La Roche-Guyon la « route des crêtes ».


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text: Un service de bus (Busval d’Oise, ligne 95-11) dessert la commune en semaine et assure des correspondances avec les trains en gare de Mantes-la-Jolie.


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text: Un sentier de grande randonnée, le GR 2, traverse le village d’est en ouest. Ce sentier qui suit la rive droite de la Seine entre Dijon et Le Havre arrive dans le village depuis Vétheuil par la crête du plateau. De ce sentier se détache vers le nord le « GR de pays de la vallée de l’Epte » qui traverse la forêt de La Roche-Guyon. Le territoire de la commune ne possède aucune piste cyclable et n’a jamais été traversé par une ligne de chemin de fer.


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text: Ces infrastructures terrestres ont un impact très limité en termes de pollution sonore, la commune n’étant pas concernée par le classement des infrastructures vu son faible trafic routier (moins de par jour).


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text: La géologie de la commune est celle du Vexin français, constitutif du bassin parisien et caractérisé par sa nature sédimentaire.


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text: Le sous-sol comprend plusieurs types de roches superposées. La première est la craie blanche campanienne, la plus ancienne, datant d’environ 80 millions d’années et d’environ quatre-vingts mètres d’épaisseur, qui affleure dans les fonds de vallées. Elle est surmontée par une couche calcaire du Montien (65 millions d’années), pierre à bâtir vexinoise par excellence, puis par les couches d’argile et de sable de l’Yprésien, dont les argiles du Sparnacien, épaisses de cinq à quinze mètres, leur caractère imperméable provoque l’apparition de lignes de sources et rend les fonds de vallées marécageuses. Cette couche est surmontée par le sable du Cuisien, de dix à trente mètres d’épaisseurs.


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text: On trouve ensuite l’importante masse calcaire du Lutétien, d’une épaisseur de vingt à quarante mètres, et qui constitue l’assise du plateau du Vexin. Sa présence explique l’existence de phénomènes karstiques. Les couches du Bartonien qui lui succèdent (40 millions d’années) voient alterner le grès et le sable de l’Auversien, puis le calcaire de Saint-Ouen, et enfin les sables du Marinésien, épais de cinq à trente mètres.


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text: Les diverses couches sédimentaires sont entaillées par les vallées de la Seine et de l’Epte, dont le fond est constitué d’alluvions. Celles visibles à La Roche-Guyon sont anciennes, grossières, riches en graviers, et épaisses de plusieurs dizaines de mètres.


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text: La commune comprend trois sites industriels ou de services mais aucun site n’est recensé sur la base de données du ministère de l’écologie relative aux sites et sols pollués (ou potentiellement pollués) appelant une action des pouvoirs publics, à titre préventif ou curatif (BASOL).


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text: Le territoire communal est bordé au sud par la Seine sur une longueur d’un peu moins de trois kilomètres. Le fleuve qui était autrefois jalonné de plusieurs îles a été en partie rectifié et canalisé : l’île des Demoiselles à l’est et l’île aux Bœufs à l’ouest ont été réunies à la rive droite.


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text: La situation géographique du village rend la commune particulièrement vulnérable à des risques naturels élevés : toute la plaine alluviale comprenant le village est à risque d’inondation consécutif à une crue de la Seine, et le flanc de plateau la dominant, particulièrement friable, est à haut risque de mouvement de terrain.


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text: L’eau potable est d’origine souterraine. Elle est de très bonne qualité bactériologique, peu dure, peu fluorée, contenant peu de pesticides mais à la teneur en nitrates élevée.


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text: Comme toute l’Île-de-France la commune est soumise à un climat océanique dégradé. Cependant, la localisation du village à l’extrémité occidentale de la région le rend davantage marqué par l’influence atlantique que le reste de l’Île-de-France.


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text: Situé au pied du flanc sud de plateaux calcaires, sa localisation constitue un milieu abrité qui explique la relative clémence du climat par rapport au plateau du Vexin qui le domine. Ce dernier est caractérisé par un climat venteux dû à la relative proximité de la Manche et aux extrêmes climatiques assez marqués pour la région. À l’automne et en hiver par temps anticyclonique, la vallée de la Seine connaît de fréquents brouillards persistants et des températures plus faibles que sur le plateau. Par temps perturbé en revanche, la situation abritée du village le protège des vents dominants d’ouest ou de nord et par conséquent du froid. L’orientation plein sud rend l’insolation maximale par rapport au reste du Vexin français. Cette spécificité permet l’existence d’une végétation plus diversifiée et riche en espèces remarquables.


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text: La Roche-Guyon est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


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text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Paris, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire regroupe .


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text: Le nom de la localité est attesté sous les formes latinisées "Guido de Roca" en 1077, "Rupes Guidonis" en 1138 - 1144.


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text: Il s'agit d'une formation toponymique médiévale tardive, comme l'indique la présence de l'article défini, composée des éléments d’oïl "la Roche" et "Guion".


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text: Le mot "roche" en français est issu d'un prélatin "*rocca", parfois traduit par le latin "rupes" dans les documents rédigés dans cette langue ou latinisé en "roca", "rocha" ou "rocca".


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text: "Guion" est un nom de personne au cas régime de l'ancien français, devenu graphiquement Guyon, ce qui a engendré une disparition de l'ancienne prononciation « gui-on » [giɔ̃]. Le cas sujet est "Guy" et "roche" signifie par extension « château fort », d'où le sens global de « château fort de Guy ». Château-Gaillard dans le Vexin normand assis sur un site similaire est lui aussi qualifié de château "de la Roche" ou "de la Roque" dans les textes, la forme "roque" s'expliquant par sa situation sur la ligne Joret.


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text: Guy de la Roche est un fidèle vassal du roi Philippe-Auguste. L’anthroponyme Guy est d’origine germanique et généralement latinisé en "Guido", parfois en "Wido", selon son étymologie germanique.


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text: Une "villa" gallo-romaine existe probablement vers les , mais aucune découverte ne l'atteste, même si le plateau du Vexin est occupé dès la Préhistoire et voit un important réseau de "villæ" gallo-romaines s'implanter dans le Vexin français, à Rhus ou Genainville en particulier. Aux premiers temps du christianisme, une légende raconte que Pience, veuve du propriétaire du domaine et plus ancien personnage connu de l'histoire de La Roche, rencontre saint Nicaise, l'évangélisateur du Vexin, contemporain de saint Denis. Elle fait alors creuser au lieu de la rencontre un sanctuaire, qui serait la nef ouest de l'actuelle chapelle du château.


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text: Une petite nécropole mérovingienne mise au jour atteste de la présence d'une petite communauté humaine durant le haut Moyen Âge.


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text: Mais c'est le traité de Saint-Clair-sur-Epte conclu en 911 qui place le site de La Roche dans une position stratégique exceptionnelle de frontière face au duché de Normandie, sur la rive droite de l'Epte. Un premier château troglodytique est édifié, vers 1066, pour défendre l'Île-de-France, territoire royal, dans le cadre de la fortification de l'Epte. Il est décrit par Suger en ces termes :


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text: Vers 1190, un donjon est édifié relié au château par un escalier souterrain d'une centaine de marches creusé dans le flanc du plateau ; il domine les vallées de la Seine et de l'Epte, dans une position stratégique exceptionnelle. Au , est construit le manoir d'en bas qui fait peu à peu disparaître le château troglodytique, l'ensemble constituant alors avec le donjon une remarquable forteresse double.


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text: Au , Guy de la Roche est un fidèle vassal du roi Philippe-Auguste, qui séjourne au château en 1185 et récompense sa loyauté en lui accordant le droit de péage pour les bateaux naviguant sur la Seine, puis le droit exclusif de chasse, partagé avec le roi, en la forêt d'Arthies. Ce seigneur est présent à la bataille de Bouvines en 1214 aux côtés du roi. Le droit de péage procure d'importants revenus à la famille de La Roche mais des devoirs lui incombent : garantir la navigabilité du fleuve par l'entretien des berges, le dragage, puis à partir de 1480, le halage des navires. Durant la guerre de Cent Ans, Guy VI de la Roche, familier du dauphin, épouse Perrette de La Rivière, fille de Bureau de La Rivière, premier chambellan des rois Charles V (qui est mort dans ses bras) et Charles VI. Mais il est tué à Azincourt le . Sa veuve prend parti pour les Armagnacs, comme ses voisins de Château-Gaillard et des Deux-Goulets. En 1419, Rouen le , puis Vernon le et Mantes le tombent aux mains des Anglais. Un détachement dirigé par Richard de Beauchamp, comte de Warwick, est envoyé devant La Roche, mais est surpris par l'opiniâtre résistance rencontrée : le château se révèle imprenable. Après un siège de six mois, Henri V d'Angleterre, qui séjourne à Mantes, demande une entrevue à dame Perrette : le , elle doit capituler, les Anglais menaçant de saper les caves. Elle reçoit la proposition de quitter le château, ou de prêter serment, ce qu'elle refuse. Les chroniqueurs Jean Juvénal des Ursins et Enguerrand de Monstrelet rapportent :


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text: C'est ainsi que le château est finalement occupé par les Anglais en 1419, Perrette de La Rivière rejoignant alors la cour du « roi de Bourges ». En 1404, une nouvelle église paroissiale est mise en chantier avec l'autorisation du roi Charles VI afin de remplacer l'ancienne église, démolie deux années auparavant et contiguë au château ; les travaux sont interrompus en 1419 avec l'occupation anglaise et seulement achevés, à l'économie, en 1520.


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text: Le roi d'Angleterre confie la seigneurie à Guy le Bouteillier, qui la conserve jusqu'en 1439. Son fils lui succède jusqu'en 1449, date à laquelle le château est finalement repris par Guy VII de La Roche, fils de dame Perrette.


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text: Guy VII de La Roche meurt en 1460 sans postérité mâle ; sa fille Marie de La Roche-Guyon épouse en premières noces Michel d'Estouteville puis en secondes noces le chambellan du roi Louis XI, Bertin de Silly, en 1471. Le fief passe alors à la famille de Silly, jusqu'en 1628, période pendant laquelle débute une importante période de prospérité. Le château perd sa fonction défensive et se transforme en résidence, qui accueille des personnalités célèbres, jusqu'aux rois de France François et Henri IV


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text: En octobre 1493, Bertin de Silly obtient par lettres patentes grâce à sa proximité du roi Charles VIII l'établissement de deux foires annuelles, mi-juin et fin novembre ainsi que de deux marchés hebdomadaires à La Roche. On y négocie le blé, les porcs, et tous les ustensiles et denrées nécessaires aux besoins locaux. En 1504, un grenier à sel est autorisé par Louis XII. En 1513, le fief des Silly est vaste : il s'étend de Copières et Arthies au nord à Rolleboise au sud, et de Aincourt et Guernes à l'est à Limetz à l'ouest. Le seigneur détient le droit de justice et perçoit les impôts et revenus.


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text: Les boves, qui constituent des refuges commodes, sont généralement habitées par les paysans et leurs animaux, qui procurent la chaleur animale. Leur nom proviendrait


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text: de "bover", qui signifie creuser en vieux français. Les animaux, par leur urine, favorisent l'apparition de salpêtre sur les parois de craie blanche, exploité en retour par les paysans ; le village constitue aux un important marché où s'approvisionnent les poudreries d'Île-de-France et de Normandie.


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text: En 1628, le domaine entre en la possession de la famille du Plessis-Liancourt puis de la famille de La Rochefoucauld en 1659 par le mariage de Jeanne du Plessis-Liancourt avec François VII de La Rochefoucauld (1634-1714). Le château reste dans cette famille jusqu'à nos jours, sauf de 1816 à 1829 où il appartient aux ducs de Rohan. Le , un effondrement catastrophique d'un pan de falaise détruit plusieurs habitations troglodytiques : il fait six victimes.


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text: Au , de grands travaux sont entrepris au château et dans le village par le duc Alexandre de La Rochefoucauld (1690-1762), sixième fils de François VIII de La Rochefoucauld et de Madeleine Le Tellier de Louvois. Ils sont poursuivis ensuite par sa fille, Marie-Louise de La Rochefoucauld (1716-1797), duchesse d'Enville. Le vieux manoir de La Roche-Guyon, d'origine médiévale, ne pouvait plus convenir au duc et à sa mère, fille de Louvois, habitués aux fastes de la Cour.


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text: Le château est doté en 1733 d'une entrée monumentale baroque percée dans son rempart est ; elle donne sur un grand escalier donnant sur la salle des gardes et aux pièces de réception. En 1739, la cour d'honneur est entourée de communs qui remplacent les anciennes bâtisses médiévales. Mais la cour basse conservait encore son apparence médiévale : il est donc décidé de la réaménager également. Le duc fait appel à l'architecte Louis Villars, qui édifie des écuries à l'est de 1740 à 1745, très similaires à celles de Chantilly par leur style ou leurs dimensions ; la porte centrale est surmontée d'un cheval cabré sculpté par Jamay. Une grande grille d'entrée est installée, couronnée de la couronne ducale et des armes des La Rochefoucauld. Deux pavillons neufs sont ensuite ajoutés au château, le pavillon Villars (ou pavillon Fernand) sur l'emplacement d'une ancienne tour ronde à l'est et le pavillon d'Enville, bâti en « L » sur une cour, à l'ouest. En 1741, un petit observatoire est créé sur la terrasse occidentale.


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text: Le village voit ses rues pavées, puis un système d'adduction d'eau sous pression est créé en 1742 : l'eau est captée à Chérence, sur le plateau du Vexin, puis acheminée par un aqueduc de enjambant la charrière des Bois à un réservoir creusé dans la falaise, au-dessus des communs du château. Il alimente ensuite les cuisines et appartements et est accessible aux habitants alimentant également le potager et la nouvelle fontaine du village, sculptée par Jamay. Jusqu'alors, les villageois puisaient directement l'eau de la Seine. Une fois ces travaux effectués, le duc se concentre sur la voirie : la route de Gasny est percée de 1744 à 1762, ainsi que la rue de la Sangle qui la relie à la Vieille Charrière. Les routes sont bordées d'arbres, noyers et ormes, tandis que les rives du fleuve sont plantées de saules tilleuls et peupliers.


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text: La duchesse d'Enville fait ensuite aménager une promenade dans l'île aux Bœufs, à l'ouest du village. À partir de 1769, un parc paysager est aménagé à l'ouest et planté de cèdres du Liban, puis un vaste parc d'une quinzaine d'hectares est dessiné, comprenant une belle futaie d'essences nobles, une glacière, travaux conçus par la duchesse afin également de donner du travail aux villageois en ces périodes de disette.


title: La Roche-Guyon

text: Au milieu du , le duché comprend les paroisses de La Roche, Gommecourt, Clachaloze, Bennecourt, Limetz, Villez, Amenucourt, Roconval, Beauregard, Chérence, Copierres, Montreuil-sur-Epte, Haute-Isle, Chantemesle, Vétheuil, Aincourt, Saint-Martin-la-Garenne, Sandrancourt, Guernes, Moisson, Rolleboise, Méricourt, Freneuse et Bonnières. Le salon de la duchesse est très fréquenté par de grands esprits du siècle des Lumières, comme Turgot, qui y séjourné sept mois en 1776 après sa disgrâce, Condorcet (en 1785 et 1791), l'agronome anglais Arthur Young, le peintre Hubert Robert qui a un moment un atelier au château, ou encore d'Alembert, les Choiseul, les Rohan.


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text: Ce rayonnement s'appuie sur la mise en valeur d'un vaste domaine rural, le duché-pairie de la Roche Guyon, dont les différentes composantes, forêts, péages sur la Seine et droits divers, constituent autant de monopoles seigneuriaux que les hommes du duc et de la duchesse s'attachent à défendre et pérenniser. La gestion et l'exploitation de ce territoire aboutit à la constitution de revenus importants qui autorisent la famille La Rochefoucauld à maintenir son rang parmi la plus haute noblesse.


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text: À la suite de la convocation des états généraux par le roi le , Louis-Alexandre de La Rochefoucauld, fils de la duchesse d'Enville, est nommé député par la noblesse de la ville de Paris ; il est un des quarante-sept nobles qui se réunissent au Tiers état le . Sont également élus députés au bailliage de Chaumont maître Jean-Jacques Feugères, avocat au Parlement, ainsi que les sieurs André-François et Nicolas Alexandre Chandelier, maçons, pour la paroisse de La Roche-Guyon, composée de . Pendant la Révolution française, le village prit le nom de "Roche-sur-Seine" et devient le chef-lieu d'un canton éphémère de douze communes jusqu'en 1801.


title: La Roche-Guyon

text: Louis-Alexandre de La Rochefoucauld vote la Constitution civile du clergé, mais il est nommé président du conseil départemental de Paris le et doit faire face aux émeutes suscitées par les Girondins. Il s'enfuit après l'internement du roi et de sa famille à la tour du Temple, mais arrêté à Gisors le , il connaît un destin tragique étant massacré par la populace sous les yeux de son épouse, et de la duchesse, sa mère. La veille, Charles de Chabot, petit-fils de la duchesse d'Enville, avait été égorgé dans la prison de l'abbaye de Saint-Germain-des-Prés.


title: La Roche-Guyon

text: Le , le conseil général de Seine-et-Oise ordonne la destruction du donjon afin d'éviter qu'il ne tombe aux mains des contre-révolutionnaires. Le donjon est arasé d’un tiers, pour ne plus mesurer que vingt mètres de nos jours, mais le travail n'est pas terminé, les démolisseurs s'étant semble-t-il vite lassés de cette besogne. Les pierres tombées constituent alors des matériaux bon marché et servent à édifier d’autres bâtiments dans le village, chose courante à cette époque, la pierre étant rare et chère.


title: La Roche-Guyon

text: Avec la Révolution, La commune connaît une importante mutation. Au , le château évolue peu dans son ensemble, en revanche le village se transforme : d'un important centre de négoce, avec son marché hebdomadaire aux porcs et au blé, il devient progressivement un lieu de villégiature. Les maisons occupées par les administrations ducales deviennent des résidences de vacances pour bourgeois parisiens. En 1812, des travaux sont entrepris dans l'église : agrandissement des chapelles nord et consolidation du clocher avec installation d'une nouvelle cloche. Plusieurs éboulements désastreux se déroulent pendant le siècle : le , un pan de falaise s'effondre sur des caves et une maison tuant un enfant. D'autres éboulements ont lieu en 1835 et 1894. En 1832, le village est victime de la grande épidémie de choléra ; en trois semaines, trente-deux habitants en succombent.


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text: Le soir du , la flottille commandée par le prince de Joinville ramenant les cendres de Napoléon de Sainte-Hélène fait une brève escale à La Roche. En 1841, le dernier loup est tué et pendu.


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text: Au , le port constitue le débouché fluvial de deux activités industrielles du Vexin français : la carrière de pierre de taille calcaire de Chérence et les laminoirs de Bray-et-Lû, qui, actionnés par l'Epte, produisent des feuilles de zinc qui sont stockées à La Roche dans un entrepôt à proximité du port. Mais le chemin de fer construit dans la vallée de l'Epte est plus rapide et pratique et le port fluvial est rapidement délaissé.


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text: En 1819, Lamartine passe la Semaine sainte à La Roche-Guyon, il y écrit une de ses "Méditations poétiques". En 1821 puis en 1835, Victor Hugo séjourne au village, d'abord en tant qu'invité au château du cardinal de Rohan, qu'il avait rencontré deux ans auparavant au séminaire de Saint-Sulpice, puis quatorze ans plus tard à l’auberge.


title: La Roche-Guyon

text: En 1850, le comte Georges (1821-1861), fils cadet du duc (1794-1874), obtient de son père qu'il abandonne un petit enclos et une maison de garde afin d'accueillir des enfants convalescents des hôpitaux de Paris. Puis, sous la forte demande, il faut louer les maisons environnantes. En 1854, le pavillon, baptisé plus tard « de La Rochefoucauld », est édifié. Le comte meurt en 1861 et est inhumé dans la chapelle de l'hospice ; il lègue les bâtiments en nue-propriété à la communauté des sœurs de Saint-Vincent-de-Paul, ou à défaut, à l'Assistance publique de Paris ; c'est cette dernière qui en hérite. Dès lors, cent onze enfants sont accueillis et soignés dans les locaux, répartis dans sept salles et surveillés par dix sœurs. En 1890, un bâtiment supplémentaire est édifié grâce à un legs de monsieur Fortin, en faveur des enfants pauvres des écoles congréganistes de Paris. La direction était assurée par le directeur de l'hôpital Trousseau à Paris. « Le vieux château » figure sur une liste des monuments historiques de 1862, et ses ruines dans celle publiée par le "Journal officiel" du .


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text: Après la guerre de 1870, La Roche ne compte plus qu'environ six cents habitants alors qu'il en possédait plus de mille à la veille de la Révolution. Le centre du village est néanmoins voué au commerce et demeure très actif le jour du marché en particulier. On y trouve un cabaret, une pharmacie, un boulanger, un ferblantier, un boucher, un charcutier et un maréchal-ferrant près de la mairie. Un bureau de poste existe depuis 1826, en annexe de Bonnières. La Roche compte pas moins de douze auberges, parmi les plus importantes : "La Maison Rouge" ; "Le Donjon" ; "L'Hôtel de France" ; "L'Hôtel du Pont" ; "L'Hôtel de la Poste". Les pauvres logent dans les boves, tandis que les fermes des vignerons se situent pour la plupart sur les charrières. Les coteaux sont couverts de vignes, dont beaucoup possèdent quelques arpents. Le vignoble est pourtant peu lucratif car situé sur un terrain peu favorable, tout en demandant en revanche beaucoup de travail. Le vin est pour l'essentiel destiné à la consommation locale. On accède au village par le pont suspendu sur la Seine, ou en empruntant « la patache » sur la rive droite, qui met près de trois heures à parcourir la vingtaine de kilomètres, avec de fréquents arrêts.


title: La Roche-Guyon

text: Un natif de La Roche-Guyon, Auguste Guerbois, ouvre aux Batignolles à Paris un café qui devient célèbre : il accueille dans son établissement le groupe des Batignolles, les peintres impressionnistes. On y trouve autour d'Édouard Manet, Edgar Degas, Alfred Sisley et leurs amis. Vers 1865, Camille Pissarro peint "La Promenade à ânes à La Roche-Guyon" et une autre toile au centre du village vers 1867 ; puis en 1880, il exécute une pointe sèche intitulée "Château de La Roche-Guyon". Claude Monet qui loge à Vétheuil puis à Giverny fréquente régulièrement le village ; il y peint "La Seine entre Vétheuil et La Roche-Guyon" et "Le Château de La Roche-Guyon" en 1881. Durant l'été 1885, c'est au tour d'Auguste Renoir de séjourner au village, à l'étage de l'actuel café-tabac ; il le représente dans "Paysage à La Roche-Guyon", avant de revenir plus brièvement au village l'année suivante. Il reçoit également Paul Cézanne en , qui entreprend une toile qu'il n'achève pas.


title: La Roche-Guyon

text: En 1901, Pierre de La Rochefoucauld, demande des subventions pour le vieux donjon, classé monument historique, qui sont refusées par le préfet de Seine-et-Oise au motif que le propriétaire doit saisir le ministère lui-même. En 1931, l'architecte Voirin conduit des travaux de « consolidation et protection des ruines du , à titre de curiosité archéologique ».


title: La Roche-Guyon

text: Oublié par le chemin de fer, et ayant perdu quasiment toute activité fluviale, le village connaît un important déclin économique qui, en contrepartie, contribue à préserver son site de l'urbanisation et à en affirmer la vocation résidentielle et touristique. Néanmoins, les péniches qui ne circulent alors pas de nuit continuent à y faire halte et les mariniers, du Nord de la France et de Belgique en particulier, y restent nombreux. En 1910, le village est lui aussi victime des inondations qui touchent la région, on circule alors en barque dans les rues noyées sous deux mètres d'eau.


title: La Roche-Guyon

text: Deux ponts successifs enjambent la Seine, large à cet endroit de . Le premier, construit en 1840, fonctionne jusqu'en 1914. De 1914 à 1934, un bac relié à une poulie glissant sur un câble permet aux voitures de traverser le fleuve. Les piétons, quant à eux, le traversent en barque. Grâce à la ténacité des maires de l'époque, Louis Guy puis le docteur Marcel Petitclerc à partir de 1929, le second pont est mis en chantier en et inauguré le . Il s'agit d'un pont en béton à arche unique, le plus long d'Europe à sa construction. Mais victime du second conflit mondial, il est dynamité à l'aide de de cheddite par le génie militaire français le , causant d'importants dégâts au village, dont la population n'avait pas été prévenue : mille quatre cents carreaux sont brisés au château, huit cents à l'hôpital, tous les vitraux de l'église sont détruits et les habitations sont pour beaucoup rendues inhabitables. Le pont n'a jamais été remplacé depuis.


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text: Aucun fait majeur ne trouble le village hormis les habituelles réquisitions ennemies, jusqu'à ce que les Allemands installent un poste de DCA au château le .


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text: Le château de La Roche-Guyon est occupé à partir de par l'état-major du "Generalfeldmarschall" Erwin Rommel. Celui-ci a été nommé plus tôt responsable de la défense des côtes françaises contre le débarquement allié qui s'annonce. Il choisit alors le château comme siège de son quartier général, lui assignant ainsi provisoirement une vocation militaire.


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text: Le village est alors occupé par plus de allemands pour un total de ; plusieurs maisons sont réquisitionnées dont la propriété Lamiral (Le Beauversant) qui abrite le système de transmission radio, ou encore la maison Lisch (actuelle maison des enfants), transformée en foyer du soldat et en bureaux.


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text: Des boves sont creusées au pied de la falaise et abritent des munitions. Séparées par d'épais murs de craie, elles sont de plus protégées par des portes blindées ; des pare-éclats en béton sont de plus disposées dans les cours du château.


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text: Rommel s'installe au pavillon d'Enville où il choisit comme cabinet de travail le grand salon, prolongé par sa terrasse plantée de roses. La famille de La Rochefoucauld vit alors à l'étage supérieur. Selon les témoignages d'habitants, . Dès le début de 1944, il pressent la défaite allemande inévitable. Au cours d'une rencontre secrète avec Carl-Heinrich von Stülpnagel, commandant en chef de l'armée allemande en France, les deux hommes s'accordent sur la nécessité de renverser le régime nazi et de mettre fin à la guerre. Mais leur position sur les moyens divergent : Rommel craint une guerre civile dans le cas de l'assassinat d'Adolf Hitler.


title: La Roche-Guyon

text: Parti en permission près d'Ulm le , en Bavière, Rommel revient précipitamment à La Roche-Guyon à la nouvelle du débarquement allié en Normandie deux jours plus tard. Il rencontre Hitler près de Soissons le et souhaite le faire venir à La Roche-Guyon ; mais le dictateur préfère retourner en Allemagne. Le , de retour d'une tournée d'inspection du front en Normandie, la voiture de Rommel est mitraillée par deux avions alliés sur la route de Livarot à Vimoutiers, près de Sainte-Foy-de-Montgommery. Son chauffeur est mortellement blessé et la voiture accidentée. Le maréchal est gravement blessé par l’accident et reste dans le coma quelques jours. Il est amené à l'hôpital militaire de Bernay, puis à celui du Vésinet près de Paris, avant d'être transféré à sa demande en Allemagne auprès de sa famille.


title: La Roche-Guyon

text: Le maréchal Günther von Kluge arrive le à La Roche pour le remplacer dans ses fonctions. Lors d'un dîner le au château, Kluge refuse de se rallier aux idées de Stülpnagel, qui souhaite soutenir la rébellion et capituler.


title: La Roche-Guyon

text: À la suite de l'échec de l'attentat contre Hitler, le 20 juillet, Kluge se suicide le , et Rommel, accusé de haute trahison, reçoit l'ordre de se suicider le suivant, afin de le préserver lui et sa famille d'une arrestation et d'une condamnation à mort.


title: La Roche-Guyon

text: Le , l'armée allemande évacue le village. Celui-ci subit alors un inutile bombardement allié la soirée du , les Allemands ayant alors tous déjà quitté les lieux ; soixante-quatre bombes frappent le village et huit le château.


title: La Roche-Guyon

text: Le bombardement détruit la plus ancienne maison du village datant de 1520, les communs du château sont anéantis, la toiture des écuries s'effondre et le château lui-même est éventré, mais le village ne déplore aucune victime, les boves ayant, fidèles à leur usage, servi d'abris.


title: La Roche-Guyon

text: Après guerre, de longues restaurations sont engagées en priorité, le domaine ayant été classé monument historique le . Les parties les moins atteintes sont mises hors d'eau, puis les travaux se succèdent : la tour carrée en 1946, la couverture de l'escalier d'honneur et le passage de la chapelle en 1948, une partie des intérieurs de 1948 à 1953, les écuries en 1956, les communs en 1959. En 1954, le château est encore en cours de réparation, les écuries et les communs sont à reconstruire et le pavillon Fernand a toutes ses fenêtres à refaire. Au milieu des années 1960, le château retrouve sa toiture et ses façades d'avant-guerre.


title: La Roche-Guyon

text: La dernière récolte de raisin a lieu vers 1950, le vignoble qui couvrait quarante hectares de coteaux en 1900 ayant résisté au phylloxéra qui décime la vigne francilienne au début du siècle mais pas à la maladie du court-noué qui détruit les derniers ceps. Le vin de La Roche était nommé le « Petit Couillotin » à cause de son goût caillouteux dû aux silex. Des abricotiers remplacent un temps la vigne mais les coteaux retournent rapidement en friche.


title: La Roche-Guyon

text: Le lieu est également le cadre de la bande dessinée "Le Piège diabolique" d'Edgar P. Jacobs parue en 1960-1961, le décor étant digne de la légende comme l'affirme le héros de l'histoire, le professeur Mortimer. Divers promoteurs ont également rêvé de bétonner les coteaux en y construisant des immeubles avec « vue imprenable » ou une marina sur la Seine, mais les municipalités successives ont rejeté tous ces projets, souhaitant préserver le site


title: La Roche-Guyon

text: En 1987, la succession de la duchesse de La Roche-Guyon (1899-1984) née Marie-Louise Lerche, seconde épouse et veuve du comte Gilbert de la Rochefoucauld (1889-1964), duc de La Roche-Guyon, fait vendre aux enchères le mobilier, la décoration et la bibliothèque du château ancestral. Depuis, le manoir a pâti d'actes de vandalisme qui, conjugués au manque d'entretien, ont rendu sa restauration à nouveau nécessaire. Cédé après bien des vicissitudes — qui l’ont vidé de son contenu — par bail emphytéotique, au conseil général du Val-d'Oise, l'imposant château qui reste la propriété des La Rochefoucauld est ouvert au public à compter de 1994 et reprend peu à peu vie avec l'aide de l'État, le département a pu acquérir quatre tapisseries de la célèbre « suite d'Esther », tissée aux Gobelins sur des cartons de Jean-François de Troy pour venir orner le salon de la duchesse d'Enville. Elles reprennent leur emplacement d'origine dans ce salon qui retrouve le temps d'une exposition une partie du mobilier et des objets d'art qui complétaient son décor.


title: La Roche-Guyon

text: La commune est membre fondatrice du parc naturel régional du Vexin français, créé en 1995. C'est le seul village d'Île-de-France à faire partie des plus beaux villages de France. En 2003, un arrêté préfectoral autorise la création de l'établissement public de coopération culturelle du château de La Roche-Guyon. Cet établissement public prend la suite de l'association de sauvegarde et d’animation du domaine créée en 1995 pour assurer l'animation culturelle du site.


title: La Roche-Guyon

text: La Roche-Guyon appartenait historiquement au canton de Magny-en-Vexin. Dans le cadre du redécoupage cantonal de 2014 en France, la commune fait désormais partie du canton de Vauréal.


title: La Roche-Guyon

text: La commune fait partie de la première circonscription du Val-d'Oise, dont le député est, depuis 2018, Antoine Savignat (UDI).


title: La Roche-Guyon

text: La commune fait partie de la juridiction d’instance, de grande instance ainsi que de commerce de Pontoise.


title: La Roche-Guyon

text: Le bureau de poste a été transformé en 2007 en « agence postale » gérée par la commune afin de pérenniser sa présence.


title: La Roche-Guyon

text: La commune est membre de la communauté de communes Vexin - Val de Seine créée en 2005, regroupant à l'origine huit villages du sud du canton de Magny-en-Vexin dont le siège se situe à Villers-en-Arthies. L'intercommunalité s'est étendue en 2013 et regroupe désormais 26 communes.


title: La Roche-Guyon

text: Comme dans de nombreuses communes rurales de la région, les électeurs restent conservateurs dans leurs choix politiques.


title: La Roche-Guyon

text: À l’élection présidentielle de 2002, le premier tour a vu arriver largement en tête Jacques Chirac avec 24,4 %, suivi de Jean-Marie Le Pen avec 16,4 %, Lionel Jospin avec 13,4 %, puis François Bayrou avec 8,4 % et Alain Madelin avec 8,0 %, aucun autre candidat ne dépassant le seuil des 5 %. Au second tour, les électeurs ont voté à 83,5 % pour Jacques Chirac contre 16,5 % pour Jean-Marie Le Pen avec un taux d’abstention de 23,3 %, valeurs assez proches des tendances nationales (respectivement 82,21 % et 17,79 % ; abstention 20,29 %).


title: La Roche-Guyon

text: Au référendum sur le traité constitutionnel pour l’Europe du , les Guyonnais ont très largement accepté le Traité Constitutionnel Européen, avec 59,24 % de Oui contre 40,76 % de Non avec un taux d’abstention de 30,87 % (France entière : Non à 54,67 % ; Oui à 45,33 %). Ces chiffres sont supérieurs aux résultats franciliens (Oui 53,99 % ; Non 46,01 %) mais contraires à la tendance départementale du Val-d'Oise qui a majoritairement rejeté le traité (Non à 53,47 % ; Oui à 46,53 %).


title: La Roche-Guyon

text: À l’élection présidentielle de 2007, le premier tour a vu se démarquer en tête Nicolas Sarkozy avec 43,80 %, suivi par François Bayrou avec 19,71 %, Ségolène Royal avec 15,69 %, Jean-Marie Le Pen avec 8,03 %, enfin Dominique Voynet avec 2,92 %, et José Bové avec 2,55 %, aucun autre candidat ne dépassant le seuil des 2,5 %. Le second tour a vu arriver largement en tête Nicolas Sarkozy avec 67,84 % (résultat national : 53,06 %) contre 32,16 % pour Ségolène Royal (national : 46,94 %).


title: La Roche-Guyon

text: Avec un taux de taxe d’habitation de 9,10 % en 2006, la pression fiscale pour les particuliers à La Roche reste modérée, mais est néanmoins plus élevée que dans les communes voisines. Il faut y ajouter 0,88 % pour la part intercommunale. Le taux départemental du Val-d'Oise était fixé la même année à 5,88 % de la valeur locative. À titre de comparaison, ce taux communal était de 5,71 % à Villers-en-Arthies, 6,40 % à Chaussy ou encore 8,02 % à Vétheuil, communes du Vexin français de population relativement équivalente.


title: La Roche-Guyon

text: L'absence de desserte de la rive droite de la Seine en ce secteur par le chemin de fer de l'Ouest à partir des années 1840 entraîne dès lors une lente décadence économique et en conséquence, démographique. La forte occupation allemande en 1944 et surtout les destructions importantes consécutives aux bombardements subis par le village expliquent la chute brutale de population à l'issue de la Seconde Guerre mondiale.


title: La Roche-Guyon

text: Contrairement à de nombreuses communes rurales, le village ne connaît aucune sur-représentation des retraités, la commune est au contraire particulièrement jeune : 57,9 % des hommes et 43 % des femmes avaient moins de trente ans en 1999. La part des moins de quinze ans est assez conforme à celle de la région pour les filles, mais avec une nette sur-représentation des garçons, qui n'a pas évolué entre 1990 et 1999 : 28,8 % des hommes et 17,5 % des femmes à La Roche-Guyon avaient moins de quinze ans en 1999 contre respectivement 19,9 % et 17,9 % dans la région. La tranche des 45 à est sous-représentée : 11,0 % des hommes et 10,0 % des femmes contre 19,7 % et 18,7 % en Île-de-France.


title: La Roche-Guyon

text: La part des personnes âgées est elle conforme à la moyenne de la région : pour la tranche des 60 à 74 ans, 9,7 % des hommes et 13,1 % des femmes à La Roche-Guyon, contre respectivement 10,2 % et 11,3 % en Île-de-France et pour les plus de 75 ans, 3,3 % des hommes et 9,2 % des femmes contre respectivement 4,0 % et 7,2 % en Île-de-France.


title: La Roche-Guyon

text: Le village est très majoritairement composé d'anciennes maisons. Il totalisait en 1999, dont 188 résidences principales, en augmentation de 8,7 % depuis 1990. L’âge moyen du parc immobilier est beaucoup plus élevé que la tendance régionale. Les constructions anciennes (antérieures à 1949) représentent plus des trois-quarts du parc immobilier. En 1999, seulement 7,4 % des résidences principales dataient de 1990 ou après contre 9,1 % en Île-de-France. "A contrario", les constructions antérieures à 1949 représentaient 76,1 % du parc contre 33,7 % pour la moyenne régionale francilienne.


title: La Roche-Guyon

text: 72,3 % des logements étaient des résidences principales, réparties à 73,5 % en maisons individuelles et à 26,5 % en petits collectifs, soit la proportion inverse de l'Île-de-France dans son ensemble (respectivement 26,9 % et 73,1 % dans la région). 60,1 % des habitants étaient propriétaires de leur logement, contre 28,2 % qui n'étaient que locataires (respectivement 44,3 % et 51,1 % dans la région).


title: La Roche-Guyon

text: La Roche-Guyon comptait un seul logement HLM soit 0,5 % du parc en 1999 (23,4 % dans la région). On peut noter en outre que le nombre de logements vacants était plus élevé en 1999 que dans la région avec 27, soit 10,4 % du parc contre 8,1 % en Île-de-France et que 42 habitations (soit 16,2 % du parc) étaient des résidences secondaires.


title: La Roche-Guyon

text: Les grands logements sont très majoritaires : la plupart des habitations possèdent 4 pièces et plus (56,4 %), puis 3 (18,6 %) et 2 pièces (18,6 %), mais seulement 6,4 % ne possédaient qu'une pièce.


title: La Roche-Guyon

text: Les cadres et professions intellectuelles sont très légèrement sur-représentés avec un taux de 15,9 % en 1999 (contre 13,1 % en moyenne en France) mais largement sous la moyenne de la région avec 22,8 % en Île-de-France. Les professions intermédiaires représentent 34,1 % des actifs contre 23,1 % en moyenne nationale et 25,6 % en moyenne régionale. "A contrario", les ouvriers ne représentent que 15,9 % des actifs de la commune contre 25,6 % en France, mais ce chiffre est proche de la moyenne régionale de 16,5 % en Île-de-France. La commune ne comptait par ailleurs aucun agriculteur. 27,6 % des Guyonnais ont suivi des études supérieures, contre 18,1 % en moyenne en France métropolitaine, mais 28,1 % en moyenne régionale. La population de la commune est ainsi essentiellement constituée d'employés et de cadres, et reste dans la moyenne sociologique d'une commune de l'aire urbaine de Paris.


title: La Roche-Guyon

text: Le village possède un groupe scolaire « Le grand saule » (1 rue des Fraîches-Femmes) comprenant une école maternelle et une école primaire qui accueille, outre les enfants du village, ceux des communes d’Amenucourt, Chérence et Haute-Isle. Le groupe scolaire atteint un effectif de 80 élèves à la rentrée 2008. Un service de ramassage par car dessert les communes adhérentes.


title: La Roche-Guyon

text: La commune relève de l'académie de Versailles. Les écoles du village sont gérées par l’inspection générale de l'inspection départementale de l’Éducation nationale de Cergy (Immeuble le Président - Chaussée Jules-César, 95525 Cergy-Pontoise Cedex). La moitié occidentale de la circonscription du Vexin fait partie du bassin d'éducation et de formation de Cergy.


title: La Roche-Guyon

text: La commune est sectorisée sur le collège Rosa-Bonheur de Bray-et-Lû (1, rue de la Sablonnière), situé à au nord et le lycée général Galilée à Cergy, situé à environ à l'est.


title: La Roche-Guyon

text: Le château de la Roche-Guyon constitue le cadre de la plupart des animations du village. Tout au long de l'année, de nombreuses festivités sont proposées à tous : expositions, manifestations, ateliers, conférences, spectacles, concerts, master classes, etc..


title: La Roche-Guyon

text: Chaque année depuis 1993, le premier week-end de mai, est par ailleurs organisée une fête des plantes intitulée « Plantes, Plaisirs, Passions » qui rassemble divers stands de pépiniéristes, accessoiristes de jardin et d'associations.


title: La Roche-Guyon

text: Le village vit pour l'essentiel du commerce et du tourisme. Il possède un hôtel ("Les Bords de Seine") et plusieurs restaurants ainsi que quelques commerces de proximité. En 1998 (date du dernier inventaire communal officiel de l'Insee), on y trouvait 3-4 restaurants et cafés, une alimentation générale, une boulangerie, un salon de coiffure, un bureau de tabac et un garage, ce qui représentait une offre supérieure aux communes du département et de la région de taille équivalente.


title: La Roche-Guyon

text: Le château constitue par ailleurs le quatrième site touristique le plus visité du département du Val-d'Oise avec en 2004.


title: La Roche-Guyon

text: En 1999, 42,8 % des actifs Guyonnais ayant un emploi travaillaient dans la commune, mais ce chiffre a reculé de 4,5 % entre 1990 et 1999. La plupart des habitants travaillent dans les pôles économiques du secteur, généralement Mantes-la-Jolie dans le département voisin des Yvelines plutôt que ceux du département du Val-d'Oise, conformément à l'aire d'influence économique historique de la vallée de la Seine. Le taux de chômage était très légèrement inférieur à la moyenne française avec 11,8 % en 1999 contre 12,9 % en France. Le revenu moyen par ménage en 2004 était supérieur à la moyenne nationale avec € par an (moyenne nationale : € par an).


title: La Roche-Guyon

text: Les falaises de La Roche-Guyon constituent un site naturel classé en application de la loi sur les sites et paysages pittoresques de 1930 (site 7237).


title: La Roche-Guyon

text: Au , un des propriétaires et habitant du château de La Roche-Guyon, le duc et cardinal Louis-François de Rohan-Chabot y a invité en séjours le poète, écrivain, historien, et homme politique Alphonse de Lamartine qui y a écrit une de ses plus admirables méditations poétiques : la Semaine sainte à la Roche-Guyon.


title: La Roche-Guyon

text: L'auteur des bandes dessinées Blake et Mortimer Edgar Jacobs y a situé l'action de son album "Le Piège diabolique" et l'imagine reliée à Paris par une sorte de RER quelque temps avant 2050.


title: La Roche-Guyon

text: Au , le coteau de La Roche-Guyon et son château troglodytique ont été peints en tant que paysages de peinture pittoresque par le peintre Hubert Robert. Au , Claude Monet, qui a résidé non loin à Vétheuil puis à Giverny, a également peint des paysages de La Roche-Guyon et de ses falaises. Au , Georges Braque représente le village en 1909 durant sa période dite du cubisme analytique, notamment dans "La Roche-Guyon", conservé au Lille Métropole Musée d'art moderne, d'art contemporain et d'art brut, mais aussi dans "", au Moderna Museet de Stockholm. D'autres versions existent au musée Van Abbe d'Eindhoven, au musée des beaux-arts Pouchkine de Moscou et au Metropolitan Museum of Art de New York.


title: Maltesers

text: Les Maltesers sont des boules croquantes, sablées au malt, nappées de chocolat au lait. Les Maltesers sont vendus dans différents emballages, en sachets, en grandes boites, en tube ou encore dans des seaux en plastique. L'emballage varie en fonction du pays où ils sont vendus. Les Maltesers sont très populaires au Royaume-Uni, en Irlande, en Australie, en Pologne et au Portugal, mais sont commercialisés dans le monde entier. Leur texture craquante et légère à la fois (comparable à de la meringue séchée) et leur fine pellicule de chocolat au lait font l'originalité de ces friandises. Une variante au chocolat blanc a vu le jour en 2006.


title: Maltesers

text: Les Maltesers ont été inventés par Forrest Mars en 1936. Originellement connus sous le nom d'Energy Balls, le nom actuel est un mot-valise des mots anglais "malt" (un des ingrédients principaux) et "teasers" (aguicheurs).


title: Maltesers

text: Deux fabrications similaires sont produites aux États-Unis : les Whoppers de The Hershey Company et les Mighty Malts de Necco. En Chine on trouvera plus facilement des MyLikes.


title: Traité sur la tolérance

text: Ce texte vise la réhabilitation de Jean Calas, protestant faussement accusé et exécuté pour avoir assassiné son fils afin d'éviter que ce dernier ne se convertisse au catholicisme.


title: Traité sur la tolérance

text: Dans ce "Traité sur la Tolérance", Voltaire invite à la tolérance entre les religions et prend pour cible le fanatisme religieux (plus particulièrement celui des jésuites chez lesquels il a fait de brillantes études étant jeune homme) et présente un réquisitoire contre les superstitions accolées aux religions.


title: Traité sur la tolérance

text: En , à la suite de l'attentat contre Charlie Hebdo, l'ouvrage de Voltaire se place au sommet des ventes des librairies un peu partout dans le monde. Ses ventes en France explosent avec 185 000 exemplaires vendus en 2015 contre 11 500 en 2014.


title: Traité sur la tolérance

text: L'œuvre voltairienne fait suite au procès, à la condamnation à mort et à l'exécution de Jean Calas, père de famille huguenot, le .


title: Traité sur la tolérance

text: Jean Calas appartient à une famille protestante à l'exception de sa servante, catholique, et d'un de ses fils, converti au catholicisme.


title: Traité sur la tolérance

text: À la suite de la mort par suicide supposé de son fils aîné, la famille Calas se retrouve faussement accusée d'homicide volontaire.


title: Traité sur la tolérance

text: La famille est mise aux fers et le père, à la demande populaire, et sur ordre de 13 juges, est condamné à mort malgré l'absence de preuve. Le contexte historique est alors encore fortement marqué par les guerres de Religion françaises des siècles précédents.


title: Traité sur la tolérance

text: À la suite de l'exécution de Jean Calas, qui plaide son innocence jusqu'à sa mort, le procès est rejugé à Paris et, le , la famille Calas est réhabilitée.


title: Traité sur la tolérance

text: La table des matières reproduite ci-dessous montre la démarche philosophique de Voltaire pour faire progresser le concept de tolérance. Il commence par un rappel des faits, poursuit en montrant que la tolérance devrait être naturelle pour le genre humain. Il se réfère aux anciens Grecs et Romains, puis détruit ensuite toutes les objections et notamment celle du martyr. Il investigue dans le Judaïsme, qu'il connaît bien, et n'y trouve pas plus de trace d'intolérance.


title: Traité sur la tolérance

text: Ensuite, il se penche sur la Chrétienté. Il donne sa conception du rapport entre Jésus-Christ et la tolérance en montrant constamment des signes de respect, d'allégeance, et en fournissant le plus possible de références chrétiennes comme Jésus-Christ lui-même, la Bible et les évangiles, et de nombreux auteurs chrétiens.


title: Traité sur la tolérance

text: Mais s'il a commencé horrifié en rapportant les faits, il n'oublie pas de faire sourire, et la fable chinoise finit de convaincre les rieurs ;


title: Navire de charge

text: Un navire de charge (traduction littérale de l’anglais "cargo ship" ou "cargo boat") ou cargo est un navire de commerce ou navire marchand dont le rôle consiste à transporter des marchandises sous diverses formes en utilisant la voie maritime.


title: Navire de charge

text: Les fouilles des strates de limon faites en 1991 à Bercy à Paris ont permis de découvrir des embarcations à coques de pirogues qui étaient utilisées pour le transport de marchandises , par les ancêtres des nautes parisiens dont on a conservé les autels. Ces pirogues de Bercy sont parmi les plus anciennes embarcations connues. Toujours en France, César rapporte que les Vénètes possédaient de nombreux bateaux à voile qui leur servaient à faire du commerce dans le golfe du Morbihan et dans les îles du Ponant jusqu'en Grande-Bretagne.


title: Navire de charge

text: Les sources iconographiques puis écrites montrent des pagaies et puis rames dès le début, tandis que la voile carrée n'apparaît que à Sumer vers - 4200 - -4000, et l'aviron (où l'on tire sur l'aviron en regardant l'arrière), seulement vers - 2200 - -2000 en Mer Noire.


title: Navire de charge

text: Dans l'Empire romain, existent des navires spécialisés dans le transport des marbres nommés "lapidarie naves". D'autres possèdent des cargaisons de tuiles, de lingots de cuivre ou de plomb, voire de verre. D'autres acheminent des amphores d'huile, de vin ou de saumure (garum). Les recherches archéologiques livrent également des bateaux spécialisés dans l'acheminement de grandes quantités de vin conditionnés dans de grosses céramiques : les "dolia" ; ces navires sont qualifiés de « pinardiers » par les chercheurs.


title: Navire de charge

text: Pour autant, jusqu'à la Renaissance, les navires assurent plusieurs fonctions, chargement d'une cargaison diversifiée, pouvant associer le transport de passagers et servir pour la guerre. On ne parle donc pas de « cargo » avant cette période.


title: Navire de charge

text: Les premiers bateaux comme les barques monoxyles sont surtout utilisées pour la pêche et le transport de personnes (petits voyages).


title: Navire de charge

text: On ne sait pas bien quand les fargues, qui ont précédé les bordages, sont apparues, mais dès la fin du millénaire , il y en avait, ce qui permettait de sillonner la Méditerranée, de Malte aux Baléares.


title: Navire de charge

text: De même, les premiers navires naviguant en mer plutôt que sur les rivières sont destinés à la pêche. Les premiers transports de marchandises sur l'eau se seraient ainsi fait par voie fluviale, dans des civilisations ayant suffisamment développé l'art de la navigation : l'empire maurya en Inde, et surtout les civilisations égyptiennes et nord-européennes qui inventent le bordage, accroissant significativement la capacité d'emport des bateaux.


title: Navire de charge

text: Les bateaux sont ainsi surtout utilisés pour le transport de passagers et de marchandises de l'amont d'un fleuve vers l'aval.


title: Navire de charge

text: Les Grecs puis les Phéniciens, construisent leurs trières et arrivent ainsi à conquérir la Méditerranée. Ces navires de guerre, purs descendants des "Pentécontores" homériques, accompagnaient des transports, de même origine mais gréés pour plus d'hommes et matériel.


title: Navire de charge

text: Les capacités nautiques de ces navires restant limitées, ils se contentent de faire du cabotage. Même si relier Chypre à la Sicile en ligne directe implique de perdre les côtes de vue !


title: Navire de charge

text: Les ports permettent le développement de villes et parfois de civilisations, grâce à l'essor du commerce provoqué par les échanges maritimes. Peu d'évolutions ont lieu ensuite en Europe pendant le Moyen Âge par rapport à la forme ou à l'utilisation des bateaux. On peut noter toutefois les bateaux vikings, déjà séparés entre "knørr" (navires de transport en haute mer) et les "herskip" (les navires de guerre).


title: Navire de charge

text: À l'approche de la Renaissance apparaissent plusieurs innovations essentielles pour les navires : si le gouvernail d'étambot est utilisé depuis le , c'est l'arrivée de la boussole et de l'astrolabe qui permetlent aux navigateurs de s'aventurer en haute mer. Les premières grandes expéditions débutent aux , et avec elles des navires plus adaptés à leurs besoins, à savoir le transport d'hommes mais aussi de leurs vivres, ressources, matériel, etc. pour une navigation de plusieurs mois et parfois la création de colonies. Parti d'Asie, Zheng He utilise de grandes jonques, dont la coque est divisée en plusieurs compartiments. Les cogues des Européens sont plus modestes. Mais surtout, ces navires doivent remplir un rôle à la fois militaire et commercial, d'où des ajouts sur la structure (les châteaux) qui les rendent instables.


title: Navire de charge

text: Au apparaît donc la première différenciation : les caraques et les caravelles qui ont supplanté les cogues évoluent, entre navires de guerre d'un côté (plus bas sur l'eau et plus stables) et navires de commerce de l'autre (souvent plus ventrus). La séparation n'est pas totale : ainsi, au , les galions apparaissent, navires longs à construire et donc coûteux. Ils sont donc financés par de riches commerçants, puis affectés au commerce, mais devenaient des navires de guerre s'ils étaient capturés. Mais la naissance de puissantes marines de guerre entraine la création de navires spéciaux à partir du .


title: Navire de charge

text: En parallèle au développement des flottes de guerre, l'essor des explorations et des grandes compagnies commerciales comme la Compagnie néerlandaise des Indes orientales entraine la construction de navires véritablement affectés au transport de marchandises et de personnes. Les gabares apparaissent au , gréées en trois-mâts et pouvant atteindre 450 tonneaux de jauge là où les précédents navires arrivaient à cent ou deux cents tonneaux. De plus petits navires apparaissent à la fin du et au début du comme les bricks ou les bricks-goélettes utilisés pour les explorations, le cabotage et comme navires négriers.


title: Navire de charge

text: Le clipper naît vers 1815, (David Mac Gregor dans British and American Clippers) par extension d'un brick-goélette en lui ajoutant un troisième mât, en allongeant le beaupré et en affinant les formes pour lui faire atteindre de grandes vitesses, de l'ordre de 20 - 22 nœuds en pointe, 9 - 10 autour du Monde, à rapporter aux 10 - 11 nœuds et une moyenne de 5 - 6 des navires marchands classiques.


title: Navire de charge

text: Ces grands et fins navires, d'une capacité dépassant souvent les 800 tonneaux, dominent la route des Indes en transportant le thé et battent des records tant d'endurance physique que de vitesse autour du cap Horn. Les clippers connaissent ainsi leur apogée au milieu du ; mais, à partir des années 1870, l'arrivée de la construction en métal, de la propulsion à vapeur et de la ligne de charge vont les transformer pour donner finalement naissance à une nouvelle génération de navires marchands.


title: Navire de charge

text: La révolution industrielle permet de concevoir des navires innovants. Développée véritablement à partir des années 1870, la construction des grands voiliers en fer se fait par rivetage de plaques de métal sur des membrures de fer. Ce procédé permet d'augmenter la taille et donc la capacité d'emport de ces navires, toutefois au détriment de la finesse des formes. Sont ainsi construits les plus grands voiliers, jaugeant plusieurs milliers de tonneaux et portant quatre, cinq voire sept mâts. À la fin du sont construits les voiliers à prime, série de plus de 200 navires subventionnés par l'État.


title: Navire de charge

text: Mais le temps des voiliers ne dure pas. La vapeur arrive d'abord comme propulsion d'appoint dans les années 1850 puis comme propulsion principale dès les années 1870. L'hélice remplace vite les roues à aubes et permet de meilleures performances, indépendamment des conditions météo. En parallèle, la ligne internationale de charge ou « ligne de Plimsoll » est adoptée par les sociétés de classification en 1876, tant pour des raisons de sécurité que d'assurances. Alors que les paquebots se développent, en particulier pour les routes transatlantiques, les navires de charge transportant de moins en moins de passagers au profit de leur cargaison ; seuls les cargos mixtes combinent les deux formes de transport.


title: Navire de charge

text: Pour toutes ces raisons, les cargos évoluent et prennent une allure « standard » : les mâts portant les voiles rapetissent pour ne laisser que des mâts de charge ; les cheminées des machines gagnent en importance, au-dessus de la salle des machines située au milieu puis à l'arrière du navire. Au milieu, le château abrite la passerelle ainsi que les passagers sur les cargos mixtes ; la dunette abrite l'équipage tandis que le gaillard d'avant diminue en importance. La cargaison occupe d'autant plus de place, et le port en lourd des navires augmente.


title: Navire de charge

text: Cette évolution se poursuit jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Pendant celle-ci, le besoin devient urgent de remplacer les cargos coulés lors de la bataille de l'Atlantique, ce qui mène aux programmes de construction de "Liberty ships" et de 543 "Victory ships" : économiques et rapides à construire, unités sont lancées en un temps record, préfigurant la construction modulaire, la conception standardisée et les méthodes des décennies à suivre.


title: Navire de charge

text: En parallèle avec cette standardisation, la diversité des cargaisons commence à imposer des contraintes telles que des navires plus spécialisés commencent à être construits. Les premiers essais ont lieu dans la deuxième moitié du . Le "John Bowes" de 1852 est ainsi considéré comme le premier vraquier, grâce à son système de ballasts. Le transport de produits périssables comme la viande et les fruits impose une haute vitesse et un système de réfrigération : les premiers navires frigorifiques, le "Frigorifique" et le "Paraguay", effectuent leurs premiers voyages respectivement en 1876 et en 1877, avec un chargement de viande à travers l'Atlantique. Le développement du marché pétrolier entraine de nombreux essais jusqu'à la révolution du "Gluckhauf", considéré comme le premier véritable pétrolier : il stockait le pétrole à même la coque, préfigurant le système des citernes.


title: Navire de charge

text: La flotte des navires de charge spécialisés s'agrandit au début du , sans toutefois rejoindre le niveau des cargos « classiques » ou cargos polyvalents, formant toujours le gros de la flotte de commerce. Les pétroliers croissent de plus en vite jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Pendant la guerre sont construits en masse les "Liberty ships" évoqués plus haut, mais aussi près de 500 pétroliers T2. À partir des années 1950, après la récession causée par la guerre, la croissance de la flotte de commerce reprend du plus belle, mais cette fois au profit des navires plus spécialisés. Les pétroliers battent des records de taille chaque année (le "Universe Apollo" dépasse les cent mille tonnes en 1959, avec un port en lourd de ), profitant de l'économie d'échelle : les plus grandes tailles permettent d'embarquer une plus grande cargaison, tandis que la consommation de carburant et la taille de l'équipage croit de façon bien moindre. L'apogée de cette croissance se situe dans les années 1970, avec la série des "Batillus" (les plus grands navires jamais construits) et le "Knock Nevis" (le plus grand navire ayant navigué). La crise de 1973 met fin pour un temps aux rêves de gigantisme.


title: Navire de charge

text: Dans les années 1950 et surtout 1960 se développe le conteneur, un moyen plus simple et surtout standardisé pour transporter les marchandises prenant jusque-là place sur les cargos polyvalents. Bien plus faciles à charger, à décharger puis à transporter par camion, les conteneurs se répandent rapidement. Ils sont d'abord arrimés en pontée sur les cargos conventionnels, puis des navires spéciaux apparaissent, les porte-conteneurs. Les premiers porte-conteneurs intégraux (ne transportant que des conteneurs, sans marchandises en "break-bulk" c'est-à-dire en caisses, rouleaux, sacs, etc.) sortent dans les années 1970, et les porte-conteneurs non pontés (ou « cellulaires ») dans les années 1990. Contrairement aux pétroliers dont la taille maximum s'est stabilisée, la taille des porte-conteneurs ne cesse de croitre, passant de EVP dans les années 1970 à quasiment pour la serie des plus grands de la compagnie Evergreen. Le transport des véhicules routiers donne naissance aux rouliers dans les années 1950, dérivés des ferrys, puis aux énormes transporteurs de véhicules depuis les années 1970 embarquant plusieurs milliers d'automobiles.


title: Navire de charge

text: Le développement des hautes technologies permet le transport de cargaisons plus délicates à manipuler : les chimiquiers, dérivés des pétroliers, apparaissent à la fin des années 1940, en divisant leurs citernes en plus petits éléments pour une meilleure sécurité. Les navires les plus complexes sont toutefois les transporteurs de gaz, les méthaniers, butaniers, etc. : le premier méthanier est le "Methane Princess" de 1964. Le gaz doit être transporté à haute pression et / ou à très basse température, nécessitant des cuves spécialement conçues à cet effet. Enfin, l'essor de l'industrie pétrolière "offshore" a entrainé le développement ou la conversion de navires spéciaux, comme les FPSO pour l'extraction et le stockage, ou les "heavy-lifts" pour le transport de plates-formes pétrolières. Certains navires de ravitaillement offshore ont aussi une grande capacité de chargement, sans être considéré comme des navires de charge mais plutôt comme des navires de services spécialisés.


title: Navire de charge

text: La flotte marchande mondiale croit tout comme le volume des marchandises transportées par mer : en 2020, ce volume a crû de 0.5 %, pour atteindre de tonnes. La taille de la flotte se mesure en tonnes de port en lourd ou « tpl », désignant grossièrement la capacité d'emport en tonnes d'un navire de charge. La flotte des navires de charge a atteint de tonnes de port en lourd en 2021, soit une croissance de 3,0 % par rapport à l'année précédente. Le nombre total de navires est de , en progession de 1.1 %, toujours par rapport à 2020.


title: Navire de charge

text: Les vraquiers et les pétroliers forment le gros de ce tonnage, tandis que les cargos polyvalents restent les plus nombreux (), même s'ils transportent au total moins de marchandises.


title: Navire de charge

text: La « nationalité » d'un navire s'estime de deux façons. D'une part, son pavillon désigne le pays dans lequel il est enregistré ; mais de nombreux navires sont immatriculés sous un pavillon de complaisance, différent du pays d'origine de l'armateur, pour obtenir des conditions moins contraignantes (fiscalité, droit du travail, etc.). Les statistiques par pavillon placent ainsi au premier rang de petits pays comme le Panama ou le Liberia qui ne « possèdent » pas vraiment les navires en question. On parle donc de « flotte contrôlée » pour désigner les navires possédés par un armateur d'un pays A mais sous pavillon B.


title: Navire de charge

text: Depuis la seconde moitié du , les cargos se sont considérablement spécialisés au point de présenter des apparences caractéristiques selon leur type ; les différents types de navires de charge sont décrits ci-dessous. Ils présentent néanmoins un certain nombre de caractéristiques communes.


title: Navire de charge

text: L'immense majorité de ces navires possède une coque en acier soudé, souvent assez pleine afin de maximiser la quantité de marchandises transportées (à l'opposé des navires de guerre ayant une coque plus effilée pour une plus grande vitesse). La coque comprend une ou plusieurs cales contenant la cargaison, divisées entre elles verticalement par des cloisons et parfois horizontalement par des ponts intermédiaires (encore appelés « faux ponts »). Les navires-citernes n'ont pas de cales mais des citernes ou cuves. Les cales ou cuves sont surmontées du pont principal (sauf sur les navires non pontés comme certains porte-conteneurs), sur lequel se trouvent les grues et autres apparaux. Sauf exception, c'est à l'arrière du navire que l'on trouve la salle des machines renfermant les moteurs, surmontée par la superstructure dans laquelle loge et vit l'équipage. En haut de la superstructure, la passerelle permet de commander le navire.


title: Navire de charge

text: La propulsion est assurée le plus souvent par un ou plusieurs moteurs Diesel. Les grands navires (plus de ) n'ont généralement qu'un seul moteur Diesel deux-temps à faible vitesse de rotation, entrainant une hélice unique ; la production d'électricité est alors assurée par plusieurs générateurs Diesel indépendants. Sur les plus petites unités, on trouve plutôt un ensemble de moteurs Diesel quatre-temps, entraînant une ou deux hélices via un réducteur. Les hélices sont alors parfois à pas variable (pales orientables) pour améliorer la manœuvrabilité. Seuls quelques méthaniers utilisent encore une machine à vapeur, car ils peuvent brûler une partie de leur cargaison. On trouve de plus en plus souvent un ou deux propulseurs transversaux pour faciliter les manœuvres portuaires.


title: Navire de charge

text: On distingue différents types de navires de charge selon le type de marchandises qu'ils transportent, et leur façon de les transporter. Se reporter aux articles individuels pour plus de précisions. La principale distinction se fait entre ceux qui transportent une cargaison « sèche » (vrac solide, caisses, conteneurs, voitures…) et ceux qui transportent des liquides, ceux-ci étant obligatoirement contenus dans des citernes.


title: Navire de charge

text: Ces navires transportent des marchandises solides, sous différentes formes : caisses, conteneurs, vrac, etc. On y trouve les types suivants


title: Navire de charge

text: Les navires-citernes sont destinés au transport de marchandises liquides. On y trouve les types suivants :


title: Navire de charge

text: On trouve encore d'autres navires-citernes spécialisés dans d'autres produits comme les huiliers, les pinardiers pour le vin, les bitumiers, etc., totalisant un port en lourd de 1,2 million de tonnes (0,1 % du tonnage mondial).


title: Navire de charge

text: Dans le monde de petits navires à voile transportent des quantités significatives de marchandises. En Europe, le Tres Hombres (brigantin) fait à nouveau du cabotage marchand entre Amsterdam et Brest ou Plymouth.


title: Navire de charge

text: Le carburant est toujours un poste critique (plus de la moitié des coûts pour les chargeurs) et la marine marchande consomme globalement de plus en plus de fuel, en étant source d'une pollution de l'air qui a des impacts sanitaires démontrés à proximité des grands ports et des zones de grande circulation de navires. Des logiciels permettent déjà de calculer (en fonction de la météo, des marées et des courants) des itinéraires plus efficace où le navire utilise le courant et le vent pour se faire porter, et ainsi être moins polluant et moins consommateurs en énergie, des ingénieurs et prospectivistes ont imaginé d'adapter à de grands navires le principe du SkySails ou “kites” (pour économiser 10 à 15 % de carburant) et la voile pourrait faire son retour en complément du moteur (toujours nécessaire pour manœuvrer dans les ports ou en l'absence de vent), mais sous une forme moderne, pilotée par ordinateur. Des carburants alternatifs ou des piles à hydrogène pourraient à l'avenir peut-être également apparaître.


title: Navire de charge

text: Le coût d'un équipage est également périodiquement mis sur la table, certains envisagent un navire sans équipage "« le navire sans équipage, c’est s’affranchir de la possibilité d’une erreur humaine »", Le PDG de CMA CGM, Rodolphe Saadé n'est pas de cet avis (2017): "quant au navire du futur sans équipage ; « hors de question de confier à un ordinateur la responsabilité d’un navire coûtant de dollars US »".


title: Navire de charge

text: Plusieurs projets de cargo à voile ont été portés depuis les années 1980, par exemple équipé d'un système éolien adapté à un transporteur de produits chimiques de 3100 dwt.


title: Navire de charge

text: En 1980, le Shin Aitoku Maru, cargo à moteur et à voiles, est entré en service. Cependant, ses mâts ont été retirés après quelques années de service.


title: Navire de charge

text: En 2012, le projet Seafret / CVS 35 est un petit Cargo à Voile destiné au cabotage inter-îles dans les Antilles.


title: Navire de charge

text: En 2013, l'ingénieur norvégien Terje Lade sur la base d'une modélisation faite à l’Université de Cranfield (Royaume-Uni) propose un cargo-voile dit Vindskip « bateau à vent » dont la coque fine et très élevée serait sa propre voile et pourrait à une vitesse moyenne de 14 nœuds diminuer sa consommation de 60 % par rapport à un cargo classique, et diminuer ses émissions polluantes de 80 % (pour 2019 au mieux).


title: Navire de charge

text: En 2019, la société française Neoline prévoit la construction de deux premiers cargos-voiliers pilotes de à Saint-Nazaire. D'un déplacement de , les capacités d'emports seront de ou 500 voitures ; 280 EVP (conteneurs ) ; (conventionnel).


title: Navire de charge

text: En 2016, un gros porte-conteneurs () peut polluer autant qu'environ 1362 voitures (80cv), en raison d'une plus grande teneur en soufre dans le fioul lourd utilisé comme combustible dans ces grands moteurs 2 temps du type Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C. Les seront incapables de transporter le contenu des de 20 pieds. Au chargement et déchargement 2 containers peuvent être chargé sur une semi, on assiste alors à une noria de camions dans les zones portuaires. , à la suite des maladies cardiovasculaires et des cancers du poumon. Ayant pour objectif de diminuer cette pollution et de s'attaquer à ce problème de santé publique, l’Organisation maritime internationale a adopté le 27 octobre 2016, une résolution pour réduire la teneur maximale en soufre de 3,5 % à 0,5 % à partir de 2020. Par le passé, un standard à 4,5 % de soufre au maximum avait été adopté en 1997, et abaissé à 3,5 % en 2012.


title: Strange Days (film)

text: Ce film de science-fiction, coécrit par James Cameron, s'inspire de faits réels comme le procès de Lorena Bobbitt ou encore les émeutes de 1992 à Los Angeles. Il montre un futur proche dans lequel les gens achètent des vidéos interdites. Malgré des critiques plutôt bonnes dans la presse, le film est un échec commercial.


title: Strange Days (film)

text: Quelques jours avant l'an 2000, à Los Angeles. La ville est devenu une zone violente et mal fréquentée, notamment après la mort du rappeur afro-américain Jeriko One. Lenny Nero s'est reconverti en "dealer" de clips prohibés utilisant la technologie "SQUID", initialement développée pour la police mais aujourd'hui sur le marché clandestin. Celle-ci est capable d'enregistrer les flux du cortex cérébral et de les restituer à l'identique via un casque. Lenny se repasse par exemple des images de son ex-petite-amie, Faith Justin. Un jour, Lenny reçoit un "blackjack", une vidéo montrant un crime, ce qu'il refuse toujours de vendre. Via cette vidéo anonyme, Lenny découvre en direct le viol et l'assassinat de son amie Iris.


title: Strange Days (film)

text: James Cameron développe l'intrigue dès 1986, mais se concentre sur d'autres projets. Il repense à ce projet et le propose à son ex-femme Kathryn Bigelow, après avoir travaillé comme "script doctor" sur "Point Break". L'ébauche de scénario de départ est ensuite retravaillée par Jay Cocks. L'intrigue du film s'inspire par ailleurs de l'affaire Rodney King et des émeutes qui s'ensuivirent.


title: Strange Days (film)

text: Andy García devait interpréter le rôle de Lenny Nero. De nombreux autres acteurs avaient été aussi envisagés : Arnold Schwarzenegger, Denzel Washington, Michael Keaton, Tom Cruise, Jeff Bridges, Mel Gibson, Bruce Willis, Nicolas Cage, Patrick Swayze, John Travolta, Sean Penn, Bill Paxton, Dennis Quaid et Kurt Russell.


title: Strange Days (film)

text: Le tournage a lieu de juin à octobre 1994. Il se déroule à Los Angeles (notamment en centre-ville) et ses environs (West Hollywood).


title: Strange Days (film)

text: Pour les vidéos "SQUID" en caméra subjective, la société de production Lightstorm Entertainment a développé pendant plusieurs mois une caméra 35 mm de moins de .


title: Strange Days (film)

text: James Cameron participe activement au montage du film. Mais, n'étant pas affilié au syndicat des monteurs, il ne pourra être crédité au générique.


title: Strange Days (film)

text: La musique du film est composée par Graeme Revell. Initialement, c'est Michael Kamen qui devait composer la musique. Le duo français Deep Forest est ensuite engagé. Ils travaillent notamment avec Peter Gabriel, pour la chanson "While the Earth Sleeps". Tout juste auréolé du succès de "The Crow" (1994), Graeme Revell est finalement engagé. Seuls deux morceaux de Deep Forest sont conservés.


title: Strange Days (film)

text: Le film contient une reprise de "Strange Days" des Doors, tiré de l'album du même nom sorti en 1967. La chanson a par ailleurs inspiré le titre du film


title: Strange Days (film)

text: L'actrice Juliette Lewis interprète toutes les chansons que chante Faith, son personnage dans le film.


title: Strange Days (film)

text: Le film a été un cuisant échec commercial, rapportant environ au box-office en Amérique du Nord pour un budget de . En France, il a réalisé .


title: Strange Days (film)

text: Il a reçu un accueil critique plutôt favorable, recueillant 63 % de critiques positives, avec une note moyenne de 6,2/10 et sur la base de 41 critiques collectées, sur le site agrégateur de critiques Rotten Tomatoes. Il fait partie des films de l'ouvrage "1 001 films à voir avant de mourir".


title: Strange Days (film)

text: Lors des Saturn Awards 1996, le film a remporté deux récompenses : meilleure réalisation (Kathryn Bigelow) et meilleure actrice (Angela Bassett), et a été nommé dans trois autres catégories : meilleur film de science-fiction, meilleur acteur (Ralph Fiennes) et meilleur scénario.


title: NOFX

text: NOFX (prononcé [noʊεfεks]) est un groupe de punk rock américain, originaire de Los Angeles, en Californie. Il est formé en 1983 par Fat Mike, Erik Sandin et Eric Melvin. NOFX est qualifié par la presse alternative du . NOFX s'inspire de groupes de punk américains tels que Ramones, Misfits, Descendents, Bad Religion et Rich Kids on LSD.


title: NOFX

text: Le nom de NOFX est inspiré, par dérision envers les noms de groupes artificiels, ampoulés et prétentieux souvent utilisés à l'époque, de celui d'un groupe éphémère de hardcore appelé Negative FX, qui n'avait enregistré qu'un seul album avant de se séparer.


title: NOFX

text: Bien que trois des membres, alors encore adolescents, de NOFX aient été straight edge à l'époque, NOFX n'a jamais été un groupe straight-edge et le X du nom ne fait pas référence à ce mouvement. Une rumeur populaire veut en effet que le nom de NOFX soit une sorte d'acronyme pour « No Fucking Straight Edge ». Ni le groupe ni aucune source fiable ne confirment cette version : il n'est pas impossible que cette légende provienne du fait que NOFX se soit tôt mis à se moquer du mouvement straight edge et à faire l'apologie, réelle ou humoristique, de pratiques en opposition complète à l'éthique straight edge (consommation de drogues et d'alcool, apparente valorisation de la licence sexuelle...). Une autre version de l'origine du nom existe : NOFX serait une erreur de l'imprimeur, qui au lieu d'écrire No Effects aurait compris NOFX.


title: NOFX

text: À l'origine, Eric Melvin était le chanteur du groupe, mais ayant du mal à jouer et chanter en même temps, Fat Mike prend le relais. Cependant, Eric Melvin chante sur certaines chansons et pousse des cris bizarres (les ). Ils réalisent leurs premiers titres sous le nom "NOFX" en 1984 sur Mystic Records. Il s'agit en réalité de deux EP qui ont été réunis plus tard sur un album, par Mystic, sans l'avis des musiciens.


title: NOFX

text: Ils enregistrent "Liberal Animation" en 1988 avec Brett Gurewitz de Bad Religion. L'année suivante, le groupe signe avec Epitaph Records (label de Brett Gurewitz) et sort "S&M Airlines" (1989) et "Ribbed" en 1990 puis en 1991, NOFX subit de nombreux changements, cependant, les trois membres d'origine sont réunis et « El Hefe » s'ajoute au trio pour former un quatuor. Durant cette même année, le groupe ressort "Liberal Animation" sur Epitaph.


title: NOFX

text: C'est en 1994, avec la sortie de "Punk in Drublic", que NOFX devient populaire. Le titre de l'album (contrepèterie de "Drunk in Public", ) reflète bien l'état d'esprit de NOFX : attitude punk, musique rapide et textes perspicaces, auréolées d'un humour festif.


title: NOFX

text: L'album est sorti dans la période de renouveau punk rock du milieu des années 1990 (avec "Smash" de The Offspring, "Dookie" de Green Day, et le premier album éponyme de Weezer). À une époque où une grande majorité d'adolescents ont les yeux rivés sur la Californie et le skateboard, "Punk in Drublic" demeure à ce jour l'album le plus vendu de NOFX. Toutefois NOFX souhaite garder son intégrité et s'attache à dénigrer MTV, contrairement aux autres groupes de d'alors. Ainsi a-t-il su attirer le noyau dur des fans de punk qui trouvaient les autres groupes trop commerciaux et vendus aux grandes compagnies.


title: NOFX

text: Groupe phare de toute une génération d'amateur de punk rock, la musique de NOFX dégage, au-delà de l'urgence agressive du punk, un côté potache controversé : le groupe n'hésite pas à utiliser un xylophone, un accordéon, une trompette, ou encore à faire une version punk de "Champs Élysées" de Joe Dassin, en français (Avec un certain accent mais on note bien les efforts de Fat Mike dans cette langue). Le caractère festif et joyeusement apolitique de NOFX a pu lui attirer les foudres d'une partie de la scène, plus radicale et engagé politiquement, qui sans rejeter en bloc le groupe, l'a bien souvent critiqué vigoureusement. En réponse à ces critiques, le groupe sort en 1999 "The Decline", EP constitué d'une seule chanson d'une durée de 18 minutes et 23 secondes. la plus longue jamais écrite par un groupe punk (après "Yes Sir, I Will" par Crass), et en excluant "For El Ahraihrah to Cry" de Fall of Efrafa. Il s'agit d'un véritable pamphlet sur le « déclin » de la civilisation américaine dans lequel sont brocardés peine de mort, la disponibilité des armes à feu, la guerre contre la drogue, et le rêve américain ( « "Don't think, drink your wine, watch the fire burn, his problems not mine, just be that model citizen" »).


title: NOFX

text: En 2003, ils sortent un album intitulé "War on Errorism", très politisé, qui deviendra le point de départ de leur campagne anti-Bush. C'est alors que Fat Mike se met à gérer le site web Punkvoter.com, ce qui donne lieu à la sortie, sur sa propre compagnie de disques Fat Wreck Chords, de deux compilations intitulées "Rock Against Bush" (1 et 2). Punkvoter a par la suite organisé une tournée "Rock against Bush".


title: NOFX

text: NOFX a aussi sorti des EP (souvent exclusivement sur support vinyle/45 tours), comme "Fuck the Kids" ou "The Longest Line", chez Fat Wreck Chords. En , ils forment le "NOFX 7" of the Month Club". Les souscripteurs recevaient un nouvel EP chaque mois, de à (soit douze au total). Il s'agirait d'une espèce de « "A year long documentation of their songwriting process" ». Les 3 000 premiers inscrits au club auraient tous reçu des disques (45 tours) de couleur.


title: NOFX

text: À la mi-mars 2006, NOFX sort "Never Trust a Hippy", un EP teaser qui annonce leur prochain album, "Wolves in Wolves' Clothing", sorti le , un peu comme "Regaining Unconsciousness" l'avait été pour "War on Errorism". En 2007, le groupe sort un opus live baptisé "They've Actually Gotten Worse Live". En 2009, NOFX sort tout d'abord un DVD de sa tournée 2007-2008 nommé "NOFX Backstage Passport". Peu après, en avril, le groupe sort un nouvel album de 12 titres, "Coaster", peu avant d'entamer une tournée européenne et américaine.


title: NOFX

text: En 2011, le groupe publie l'EP "NOFX". "Self Entitled" est le douzième album studio du groupe de punk rock américain NOFX. Il est publié le sur le label Fat Wreck Chords. Il comprend 12 titres. Le dimanche , ils deviennent l'affiche du Hellfest pour les 10 ans de l'édition.


title: NOFX

text: En 2016, Jeff Alulis et le groupe publient chez Da Capo Press "." Il s'agit d'une autobiographie constituée à partir d'entretiens. Chaque chapitre est écrit par un membre passé ou actuel du groupe. Alors que NOFX a une image de groupe à blagues, leur histoire se révèle très sombre et tumultueuse. Le , le label DIY Et mon cul c'est du tofu ? publie la traduction française, "NOFX. Baignoires, hépatites et autres histoires."


title: NOFX

text: Fat Mike, qui écrit et compose la quasi-totalité des chansons du groupe, n'a jamais caché son admiration pour les pionniers de la scène Californienne tels que Bad Religion et The Descendents qui jouaient du punk très mélodique pour l'époque. Le son du groupe a graduellement évolué vers le 'son NOFX' avec ses doubles guitares et une batterie rapide et précise, et a fortement influencé des dizaines de groupes tels que Blink182.


title: NOFX

text: Au niveau de leurs paroles ils utilisent beaucoup d'humour (les membres du groupe sont tous fans de l'auteur Douglas Adams), Fat Mike ne se cache pas d'être fan d'histoires pornographiques concernant des lesbiennes sadomasochistes et a écrit quelques chansons très explicites à ce sujet mais ils n'hésitent pas à aborder des sujets plus sérieux. Politiquement NOFX se situent à gauche et désirent l'interdiction des armes à feu et de la pratique du « lobbyisme » considérée par certains comme de la corruption légale. Ils prêchent la tolérance sexuelle et raciale et critiquent fortement la religion. Cependant leur engagement dans la politique partisane lors de l'élection présidentielle de 2004 (Fat Mike et Punkvoter ont ouvertement soutenu John Kerry) leur vaut l'inimitié des groupes Punks plus radicaux qui les considèrent comme des traîtres. Ainsi, Propagandhi quittera Fat Wreck Chord et leur a dédicacé un très acide "Rock for a Sustainable Capitalism".


title: NOFX

text: Le groupe se flattait dans les années 1990 ne pas faire d'interviews ni de clips vidéo. Ils ont tout de même fait parfois des exceptions, comme en 2004 où ils ont sorti un clip pour la chanson anti-Bush "Franco-Unamerican" et en 2006 avec la chanson "Seeing Double at the Triple Rock". Le groupe a progressivement changé sa politique ; la sortie de "Self-Entitled", en 2012, a vu l'apparition de plusieurs clips et d'une série d'interviews dans les médias.


title: NOFX

text: En 2003, Fat Mike a également fait une entrevue pour "Guitar World" pour donner son point de vue sur l'expansion actuelle des groupes de pop punk critiqués dans la chanson "Medio-core". Il a également donné une interview, en 2004, à "Triple J", une station radio australienne.


title: NOFX

text: En 2008, les membres du groupe cèdent à la chaîne indépendante Fuse les droits de montage sur les vidéos qui ont été tournées lors de leur tournée mondiale de 2007, notamment dans des pays où « aucun groupe n'a jamais osé aller jouer auparavant ». Il en résultera une mini-émission de huit épisodes, sous le nom de "NOFX Backstage Passeport", pour laquelle NOFX a créé le générique. Les scènes délirantes de la tournée présentent façon "télé-réalité" l'organisation parfois chaotique des concerts, la vie du groupe dans les différents pays, des extraits des concerts, ainsi que des interviews. Fuse.tv - NOFX: Backstage Passport


title: NOFX

text: Il a été remarqué que pratiquement chaque album de NOFX comporte un thème central différent, ainsi par exemple :


title: Actimel

text: Actimel (DanActive aux États-Unis et au Canada) est une boisson belge lancée en Belgique en 1994 appartenant au groupe Danone. Son nom vient de « actieve melk » qui signifie en néerlandais « lait actif ».


title: Actimel

text: Actimel existe sous forme de « bouteille-dose » de 100 ml et est constitué de lait fermenté liquide contenant des probiotiques transformés.


title: Actimel

text: Ce fut l'un des premiers « alicaments » (terme du jargon de l'industrie agroalimentaire) mis sur le marché, après Yakult (Japon).


title: Actimel

text: Le principal argument de vente de ce produit est la présence de la bactérie "Lactobacillus casei" DN-114001 (appelée commercialement "L. casei defensis") dans ses ingrédients, censée , chaque dose de contenant près de de ces bactéries probiotiques, en plus des bactéries naturellement présentes dans les yaourts ("L. delbrueckii" subsp. "bulgaricus" et "Streptococcus thermophilus"). Les allégations santé de ce produit ont fait l'objet d'un recours collectif en aux États-Unis. Les consommateurs américains impliqués dans cette action visaient à prouver que . Le groupe Danone a proposé de régler à l'amiable ce litige en proposant de dollars de dédommagement aux plaignants et a également modifié l'emballage de son produit pour y faire disparaître le mot « immunité ».


title: Actimel

text: En 2002, en France, Danone organise un concours consistant à collectionner des points sur divers produits de la marque "Actimel", pour pouvoir se procurer le jeu vidéo « Actimel contre les Mégakrasses », qui est un jeu d'action où le joueur incarne un membre de l'« Équipe Actimel » qui doit aider à défendre le corps d'un humain infecté par des « Mégakrasses ». Ce type de promotion a pour intérêt d'exposer l'éventuel consommateur à la marque Actimel pour un temps bien plus long que lors d'un simple spot publicitaire à la télé.


title: Actimel

text: En 2009, Danone a encore des allégations d'immunité inscrites sur les étiquettes de ses produits Actimel ou dans ses publicités, avec par exemple comme slogan : « aider à renforcer vos défenses naturelles ». Danone cherche à obtenir des autorisations de l'Autorité européenne de sécurité des aliments et modifie ses prétentions concernant l'immunité au profit d'une allégation de défense intestinale. Ainsi, en août 2009, son dossier comporte une demande concernant la réduction des maladies centrée sur la diarrhée. Danone s'appuie sur une vingtaine d'études. Mais, anticipant un échec, le groupe Danone annonce le qu'il retire sa demande de validation des produits Activia et Actimel auprès de l'Autorité européenne de sécurité des aliments. Danone adapte ses publicités en Europe, abandonnant notamment ses allégations anti-virales. D'autres moyens de promotion sont utilisés : notamment Danone promeut Actimel en sponsorisant de courts programmes télé regardés par les enfants et portant sur le fonctionnement du système immunitaire humain.


title: Actimel

text: Le , l'autorité européenne de sécurité des aliments (AESA) rejette les arguments de Danone qui soutenaient un lien entre la consommation d'Actimel et la réduction du risque de diarrhées chez des personnes âgées en milieu hospitalier. À partir de l'hiver 2010, pour la première fois, Danone ne peut plus appuyer la promotion d'Actimel sur des allégations de santé.


title: Mohamed Camara (football, 2000)

text: Mohamed Camara, né le à Bamako au Mali, est un footballeur international malien qui évolue au poste de milieu de terrain à l'AS Monaco.


title: Mohamed Camara (football, 2000)

text: Formé à l'AS Real Bamako, au Mali, Mohamed Camara rejoint l'Autriche et signe en faveur du Red Bull Salzbourg le mais il est directement cédé à son club partenaire, le FC Liefering.


title: Mohamed Camara (football, 2000)

text: En , Mohamed Camara et l'un de ses coéquipiers de Salzbourg et de sélection, Sékou Koïta, sont suspendus trois mois pour avoir été contrôlés positifs lors d'un contrôle antidopage. Leur club précise que ce n'était pas intentionnel, les deux joueurs ayant suivi les directives du médecin de la sélection malienne.


title: Mohamed Camara (football, 2000)

text: Il est sacré championnat d'Autriche pour la troisième fois à l'issue de la saison 2021-2022, participant au neuvième sacre consécutif du RB Salzbourg.


title: Mohamed Camara (football, 2000)

text: Le 14 août 2022, Mohamed Camara rejoint l'AS Monaco. Il signe un contrat de cinq ans. Lors de son premier match titulaire sur le terrain du Paris-Saint-Germain, il réalise un match de très haut niveau et est cité dans l'Equipe-type de la 4ème journée de Ligue 1 grâce à sa contribution au match nul 1-1.


title: Mohamed Camara (football, 2000)

text: Avec les moins de 17 ans, il participe à la Coupe d'Afrique des nations des moins de 17 ans en 2017. Lors de cette compétition, il officie comme capitaine de l'équipe. Il s'illustre en inscrivant un but lors du 1 match contre le Niger. Le Mali remporte le tournoi en battant le Ghana en finale.


title: Mohamed Camara (football, 2000)

text: Il dispute ensuite quelques mois plus tard la Coupe du monde des moins de 17 ans organisée en Inde. Lors du mondial junior, il est de nouveau capitaine. Il prend part à l'intégralité des matchs, à l'exception de la demi-finale face à l'Espagne, pour cause de suspension. Il s'illustre lors du 1 tour en délivrant une passe décisive face à la Nouvelle-Zélande. Le Mali se classe quatrième du mondial.


title: Mohamed Camara (football, 2000)

text: Avec les moins de 20 ans, il participe à la Coupe d'Afrique des nations des moins de 20 ans en 2019. Il ne joue qu'un seul match lors de ce tournoi, lors du 1 tour, face au Sénégal. Le Mali remporte la compétition en battant le Sénégal en finale après une séance de tirs au but.


title: Mohamed Camara (football, 2000)

text: Il dispute ensuite quelques mois plus tard la Coupe du monde des moins de 20 ans qui se déroule en Pologne. Il s'illustre lors du 1 tour avec un but inscrit, contre l'Arabie saoudite, mais également avec trois passes décisives délivrées (une lors de chaque match). Il termine la compétition avec deux buts et trois passes décisives à son actif.


title: Mohamed Camara (football, 2000)

text: Le , il honore sa première sélection avec l'équipe nationale du Mali lors du trophée Nelson Mandela contre l'Afrique du Sud. Le Mali s'incline sur le score de deux buts à un ce jour-là. Le , pour sa deuxième sélection seulement, Mohamed Camara inscrit son premier but pour le Mali, lors d'un match de qualification pour la Coupe d'Afrique des nations 2021 face au Tchad. Les Maliens s'imposent par deux buts à zéro ce jour-là.


title: Mohamed Camara (football, 2000)

text: En , Camara est retenu par le sélectionneur Mohamed Magassouba pour participer à la coupe d'Afrique des nations.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Il existe différents types de cycles de développement entrant dans la réalisation d'un logiciel. Ces cycles prennent en compte toutes les étapes de la conception d'un logiciel.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Ce cycle de développement est aussi utilisé dans l'industrie aéronautique et spatiale pour définir des systèmes, ou des sous systèmes embarqués ou au sol qu'ils incluent ou pas de l'informatique.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Les phases traditionnelles de développement sont effectuées simplement les unes après les autres, avec un retour sur les précédentes, voire au tout début du cycle.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Le processus de développement utilisant un cycle en cascade exécute des phases qui ont pour caractéristiques :


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Le modèle du cycle en V a été imaginé pour pallier le problème de réactivité du modèle en cascade. Ce modèle est une amélioration du modèle en cascade qui permet en cas d'anomalie, de limiter un retour aux étapes précédentes. Les phases de la partie montante doivent renvoyer de l'information sur les phases en vis-à-vis lorsque des défauts sont détectés afin d'améliorer le logiciel. Dans les projets délicats, chaque phase démarre par une réunion de lancement ().


title: Cycle de développement (logiciel)

text: De plus le cycle en V met en évidence la nécessité d'anticiper et de préparer durant les étapes descendantes les « attendus » des futures étapes montantes : ainsi les attendus des tests de validation sont définis lors des spécifications, les attendus des tests unitaires sont définis lors de la conception, etc. La revue de projet de chaque phase est ainsi facilitée.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Le développement reprend les différentes étapes du cycle en V. Par l'implémentation de versions successives, le cycle recommence en proposant un produit de plus en plus complet et robuste.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: En effet, le début de chaque itération comprend une phase d'analyse des risques. Celle-ci est rendue nécessaire par le fait que, lors d'un développement cyclique, il y a plus de risques de défaire, au cours de l'itération, ce qui a été fait au cours de l'itération précédente.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Le cycle semi-itératif a pour origine les travaux de James Martin publiés à partir de 1989 dans diverses revues Nord Américaines. Ce cycle de développement fut totalement formalisé en 1991 dans le livre RAD (Développement rapide d'applications). À partir de 1994, des travaux complémentaires menés en France (RAD2) et en Angleterre (DSDM) apportèrent des spécialisations aux techniques basiques initiales. L’adoption par Rational Unified Process d’IBM et par le processus unifié consacra l’apogée de ce cycle toujours en vigueur dans les projets conséquents.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Dans le cycle semi-itératif les deux premières phases classiques (top down, par le besoin) consistent en l’expression des besoins et la conception de la solution. C’est lors de la troisième et dernière grande phase, la construction du produit (bottom up, par la structure) que la notion d’itérations courtes intervient. C'est vers 2001 avec l'apparition de plusieurs méthodes dont ASD, FDD, Crystal, Scrum ou l'extreme programming et la vision uniformisée de leurs auteurs dans le cadre du Manifeste Agile (Agile Manifesto) et de l'Agile Alliance, que le cycle semi-itératif fut généralisé. Toutes les méthodes Agiles débutent par des phases séquentielles, courtes mais bien réelles, d'exploration, d'architecture et de planning. Un usage totalement itératif de ces méthodes n'est cependant pas exclu mais ne peut s'appliquer qu'à de très petits projets.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Ainsi, on applique un cycle de type roue de Deming sur la production d'une documentation, d'un composant, d'un test, etc.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: La différence entre un PDCA et une itération est la durée : elle doit être courte et régulière alors qu'une roue de Deming appliquée à une organisation de prend plusieurs mois, voire plusieurs années.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Le cycle en cascade a pour origine l'industrie lourde. La particularité de ce milieu est que la phase qui suit nécessite bien plus de ressources que la précédente.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Il faut savoir que pour un objet simple tel qu'un gobelet en plastique, la conception est une affaire d'une poignée de semaines (soit quelques milliers d'euros) alors qu'un moule (empreinte + carcasse) nécessite plusieurs mois de fabrication et plusieurs centaines de milliers d'euros.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Par conséquent, dans un tel contexte, pour bien gérer son projet, il est important de ne pas négliger la validation de chaque étape sous peine de le voir déraper.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Ce phénomène intervient sur des chantiers logiciels réunissant des dizaines voire des centaines de personnes. Les décisions de l'équipe de direction ou de l'architecte projet impactent tellement d'ingénieurs pour de telles durées qu'il vaut mieux s'assurer de la validité de chaque étape.


title: Cycle de développement (logiciel)

text: Par ailleurs, pour limiter l' (désordre) du système constitué par l'équipe-projet, il est nécessaire de formaliser par des documents (voire des outils) :