title: Tsubasa Reservoir Chronicle

text: En , CLAMP annonce la réalisation d'un nouveau titre "Tsubasa" qui serait en lien avec la nouvelle série de "xxxHolic", "xxxHolic Rei". La série débute le et se termine le . La version française est publiée par Pika Édition à partir de .


title: Tsubasa Reservoir Chronicle

text: L'adaptation en série télévisée d'animation a été réalisée par le studio Bee Train. Celle-ci est composée de deux saisons de 26 épisodes chacune. La première saison a été diffusée du au , et la seconde du au .


title: Tsubasa Reservoir Chronicle

text: En France, c'est l'éditeur Kazé qui a licencié la série. Les deux saisons sont distribués en DVD sous forme de trois coffrets de deux DVD par saison. La saison 1 est sortie en 2006-2007 et la saison 2 en 2008. Le rythme y est très lent, beaucoup plus que dans le manga, et la série contient de nombreux épisodes fillers. L'éditeur distribue aussi la série en VOD via "free home video".


title: Tsubasa Reservoir Chronicle

text: Un film d'animation nommé est sorti le au Japon. Faisant le parallèle avec la série, on y retrouve les personnages principaux, avec un design quelque peu différent. Également, à la fin du film, un petit parallèle est fait entre ce film et celui de "xxxHOLiC".


title: Tsubasa Reservoir Chronicle

text: Au Japon, 3 OAV nommés ont été réalisés par le studio Production I.G. Ils sont vendus en même temps que les tomes 21, 22 et 23. Ces OAV reprennent la fin du tome 14, et la totalité des tomes 15, 16 et 17 et le début du tome 18 où apparaissent les personnages du manga "X", de nombreuses révélations y sont faites. Kaze et Pika ont également édité ces OAV de la même façon en France.


title: Jardins de la Fontaine

text: Les Jardins de la Fontaine sont un parc public situé à Nîmes, dans le Gard. Ils sont élaborés autour de la source nîmoise originelle, déjà vénérée par les peuplades antérieures à l'arrivée des romains. La source de la Fontaine est d'ailleurs à l'origine de la création de l'agglomération plusieurs siècles avant la période gallo-romaine. Leur organisation architecturale met également en valeur deux monuments antiques majeurs de la ville, le temple de Diane et la tour Magne.


title: Jardins de la Fontaine

text: Les Jardins de la Fontaine furent l'un des premiers parcs publics d'Europe et c'est, aujourd'hui encore, un des plus remarquables.


title: Jardins de la Fontaine

text: Le quartier des Jardins de la Fontaine s'est réellement développé à l'époque gallo-romaine et figure parmi les plus anciens de la ville. Il occupait le centre de la ville antique, entre la fontaine et le forum.


title: Jardins de la Fontaine

text: Des fouilles récentes ont notamment permis de dégager, dans les environs, les traces d'un quartier populaire indigène, une riche demeure du (rue Pasteur) et, au croisement du boulevard Jaurès et de la rue de Sauve, un édifice public somptueux dont l'usage demeure mystérieux.


title: Jardins de la Fontaine

text: La rétractation urbaine, à la chute de l'empire romain, entraîne la mise à l'écart de la fontaine, à l'extérieur du rempart. Son canal est occupée par des moulins, ce qui crée des conflits avec les habitants qui en dépendent. Ils furent détruits en 1742.


title: Jardins de la Fontaine

text: À partir de 1739, les travaux visant à réguler le débit de la source ont mis au jour de nombreux vestiges de l'époque romaine : un sanctuaire dédié à Auguste, un portique entourant un bassin, un théâtre antique (hélas enfoui et non compris dans le projet d'aménagement général). Les Jardins de la Fontaine ont été réalisés entre 1745 et 1755 sur la base de ces vestiges. Ils permirent de mettre en valeur deux autres monuments romains ayant particulièrement bien résisté à l'épreuve du temps, le temple de Diane et la tour Magne. Le projet fut mené par Jacques Philippe Mareschal, ingénieur militaire du roi Louis XV et directeur des fortifications de la province de Languedoc.


title: Jardins de la Fontaine

text: Projet d'abord utilitaire, la rationalisation de l'approvisionnement en eau de la ville, la découverte des ruines antiques propulse les travaux vers un chantier d'embellissement et d'urbanisation de grande ampleur.


title: Jardins de la Fontaine

text: Les Jardins de la Fontaine font l'objet d'un classement au titre des monuments historiques par la liste de 1840 et, pour l'ensemble du site sous-sol et canal compris, depuis 1991. Ils sont aujourd'hui sur la liste des jardins remarquables de France, jardins bénéficiant d'un label décerné par le ministère de la culture.


title: Jardins de la Fontaine

text: L'entrée des jardins, marquée par trois grande grilles en fer forgé avec dorures des années 1750 et qui arborent les armes de la ville, est libre et gratuite. Ils sont ouverts de à en été et de à durant la période hivernale.


title: Jardins de la Fontaine

text: Il s'agit d'un jardin à la française centré sur la source fondatrice de la ville, dont le plan respecte celui du sanctuaire antique avec ses deux escaliers en demi-lune donnant accès à la source, les vestiges et la base du nymphée central. Le double escalier menant à la terrasse supérieure, le canal du "quai de la Fontaine", les canaux de régulation et bassins complètent l'architecture.


title: Jardins de la Fontaine

text: Les allées sont plantées de pins, de marronniers d'Inde, de platanes, de tilleuls et de cèdres. De nombreuses espèces de plantes méditerranéennes sont également présentes sur les terrasses.


title: Jardins de la Fontaine

text: Dix importants vases de type Médicis et huit statues de marbre proviennent du château de la Mosson à Montpellier après son démantèlement dans les années 1740. Ils sont l'œuvre, dans les années 1720, du grand sculpteur français Nicolas Sébastien Adam.


title: Philadelphus

text: Philadelphus est un genre de plantes de la famille des "Hydrangeaceae". C'est le genre des seringas ou seringats. Ce sont des arbustes à fleurs. Le nom « seringa(t) » vient d'une utilisation ancienne qui consistait à évider les tiges de leur moelle pour en faire des seringues.


title: Philadelphus

text: Il s'agit d'arbustes pouvant atteindre quelques mètres, à feuilles caduques, ovales, opposées, légèrement dentées, de 3 à de long.


title: Philadelphus

text: Les fleurs, nombreuses, solitaires ou groupées par deux ou trois à l'extrémité des pousses secondaires, sont blanches et apparaissent en mai-juin (début juillet au Québec) en répandant un parfum très marqué. Les formes simples sont composées d'une corolle formée de 4 pétales blancs et arrondis 2 fois plus longs que les sépales et de nombreuses étamines à filets blancs et anthères jaunes au centre.


title: Philadelphus

text: Il existe une quarantaine d'espèces qui poussent naturellement dans les pays tempérés de l'hémisphère nord (Yougoslavie - Chine - Amérique du Nord) mais il a été amélioré par les jardiniers du qui ont créé des hybrides particulièrement odorants et également des variétés à fleurs doubles moins parfumées.


title: Philadelphus

text: L'espèce "Philadelphus coronarius" est appréciée pour sa rusticité de plante vivace : on le cultive isolé ou en haie, voire en bac sur un balcon, surtout pour son parfum caractéristique qui embaume jardins et parcs au printemps, ce qui lui vaut d'être surnommé le « jasmin des poètes ».


title: Écomobilité

text: L'écomobilité ou la mobilité durable est une notion apparue dans le sillage des questions de développement durable, qui comprend la conception, la mise en place et la gestion de modes de transport moins nuisibles à l'environnement et à la santé humaine, en particulier à moindre contribution aux émissions de gaz à effet de serre et à la pollution de l'air. Dans les pays importateurs de combustibles fossiles, l'écomobilité est également un enjeu important de souveraineté énergétique. Lorsqu'elle repose sur des moyens de transport actifs, elle permet en outre de lutter contre la sédentarité et ses effets sur la santé publique.


title: Écomobilité

text: L'écomobilité est plus simple à mettre en œuvre, donc plus souvent pratiquée, en milieu urbain et périurbain qu'à la campagne. Des moyens techniques et des alternatives ont été et sont développés, et des mesures politiques ont montré des effets positifs dans certaines villes ou régions, mais un défi majeur reste la transition écologique, qui implique de mettre en place les conditions du changement et de l'acceptabilité des alternatives aux transports « non durables ». Ces conditions impliquent une mise en œuvre de haute qualité de systèmes innovants et performants, et nécessitent de trouver la confiance et l'acceptation de nombreuses parties prenantes ainsi qu'une participation active. Le covoiturage fait partie des solutions, notamment là où l'offre de services de transport durable est insuffisante.


title: Écomobilité

text: La relance du transport ferroviaire (train, métro, tramway, tram-train), de la bicyclette et de ses évolutions (vélo à assistance électrique, vélo cargo) figure parmi les mesures mises en œuvre pour lutter contre le réchauffement climatique et la pollution de l'air. En France, elles sont notamment préconisées par l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe). En effet, ces moyens de transport présentent une très bonne efficacité énergétique. D'autres modes de transport économes en énergie comme la trottinette électrique font aussi leur apparition en milieu urbain.


title: Écomobilité

text: L'écomobilité est l'un des objets de la décarbonation, de l'aménagement du territoire et de la gestion de temps (le temps est pour chacun une ressource non renouvelable) les plus souvent traités par les Agendas 21, de l'échelle locale à l'échelle régionale.


title: Écomobilité

text: En 2022, 99 % de la population mondiale respire un air dont le niveau de pollution ne respecte pas les normes de l'Organisation mondiale de la santé (OMS). Celle-ci recommande, entre autres, de mettre en place des .


title: Écomobilité

text: De plus, entre 2020 et 2021, la hausse des émissions de dioxyde de carbone dues aux transports terrestres a été de 8,9 %.


title: Écomobilité

text: L'OMS considère par ailleurs que la sédentarité, encore plus que le manque d’activité physique, est un enjeu de santé publique majeure, en particulier chez les enfants et les adolescents. D'après l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie, il faudrait , par exemple .


title: Écomobilité

text: Ce sujet mobilise les notions de service, de forme urbaine, de sécurité, de moindre pollution, d'économies d'énergie et donc d'éthique de l'environnement, mais aussi d'appropriation du sujet, de gestion du temps, de santé publique et de qualité de vie. invite ainsi à .


title: Écomobilité

text: L'écomobilité vise notamment à réduire la dépendance de la société vis-à-vis de l'automobile et de son usage individuel. Dans les grandes villes, la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (FNAUT) préconise de combiner les zones à faibles émissions (ZFE) et à trafic limité (ZTL), les péages urbains et l'autopartage. Selon un rapport sénatorial de 2021 relatif aux zones de moyenne à faible densité, . Le rapport mentionne les enjeux de décarbonation, mais aussi ceux sociaux : .


title: Écomobilité

text: Les trajets longs du quotidien se décomposent en déplacements reliant les territoires de forte densité (pour lesquels des solutions d'écomobilité existent), déplacements reliant les territoires de faible densité (le covoiturage et les transports à la demande sont alors bien adaptés) et déplacements reliant les territoires de faible densité aux territoires de forte densité, où les bus à haut niveau de service ("" ou BRT) sont appelés à jouer un rôle grandissant. Cette dernière solution a ainsi été mise en place à Dourdan.


title: Écomobilité

text: Selon Tight (2004), un autre enjeu est de découpler la croissance économique de celle des transports, y compris en Europe selon Dominic Stead et David Banister.


title: Écomobilité

text: Des enjeux de connectivité écologique apparaissent, selon que les voies utilisées pour les transports ont un faible impact pour la biodiversité ou sont au contraire source de fragmentation écologique et souvent de pollution lumineuse (elle-même source de fragmentation). Ainsi, une passerelle à gibier construite au-dessus de l'autoroute A4 dans la traversée des Vosges sert aux randonneurs plus qu'à la faune sauvage, faute d'une conception adaptée et d'autres moyens d'échange de population entre les Vosges du Nord et le reste du massif.


title: Écomobilité

text: Selon David Banister, la transition écologique implique de mettre en place les conditions du changement et de l'acceptabilité des alternatives aux transports « non durables ». Le rail bénéficie certes d'une efficacité énergétique exceptionnelle, mais les doubles clôtures des lignes à grande vitesse le rendent écologiquement fragmentant. À titre d'exemple, la population des environs de Nuremberg s'oppose à la construction d'une usine de réparation des trains à grande vitesse (ICE) longue de 3 à et large de 300 à au motif qu'il s'agit d'une immixtion importante dans la nature, même si par ailleurs les installations ferroviaires contribuent à réduire l'emprise au sol des transports. Cela illustre le problème de l'acceptabilité locale.


title: Écomobilité

text: Par ailleurs, pour certaines liaisons nécessitant de gros travaux, la construction du réseau peut entrainer une émission substantielle de . Dans le cas par exemple de la liaison ferroviaire transalpine Lyon - Turin par tunnel, la Cour des comptes européenne estime que le lié à sa construction ne sera compensé qu'au moins 25 ans après la mise en service de l'ouvrage.


title: Écomobilité

text: L'urbanisme est indissociable des mobilités durables. La fédération France Nature Environnement invite à se mobiliser contre la disparition des centres-villes dans les petites et moyennes villes, tandis que les centres commerciaux sont construits hors des villes. Les emplois sont maintenant concentrés dans les métropoles, en particulier la plus grande d'entre elles, Paris. Cette situation fait écho à la fragmentation entre la France métropolitaine et la France périphérique que décrit le géographe Christophe Guilluy. L'auteur y qualifie les métropolitains, gagnants de la mondialisation, qui voyagent en avion et en train à grande vitesse, d'« hypermobiles ». Il s'agit là d'une mobilité assumée. Les habitants de la France périphérique, par contraste, partent peu en vacances. Les personnes au chômage s'attachent à leur maison, loin des centres métropolitains qui génèrent de la richesse. Cela constitue un frein à la mobilité professionnelle et fait apparaître un cercle vicieux.


title: Écomobilité

text: Les enjeux liés à l'urbanisme sont le développement d'espaces de coworking, ainsi qu'un meilleur accès aux services publics, aux commerces et aux infrastructures de transport en commun.


title: Écomobilité

text: L'Organisation de coopération et de développement économiques estime qu'au-delà d'une densité de au km, les transports en commun se justifient économiquement. La ville néerlandaise de Groningue, qui est restée dense pour des raisons historiques, a pu très fortement limiter l'usage de la voiture. Mais des expériences prouvent, par exemple en Autriche ou en Italie, qu'il est possible de développer avec succès les transports en commun également en milieu rural.


title: Écomobilité

text: Le Haut Conseil pour le climat pointe la responsabilité des transports dans les émissions de gaz à effet de serre : compromettent les efforts de réduction des émissions. En matière de mobilité des personnes, le développement du train est une composante nécessaire pour tenir les objectifs de la stratégie nationale bas carbone ; il doit être accompagné d'autres mesures en faveur d'une réduction de la demande, d'un report modal vers des modes de déplacement moins énergivores tels que le vélo et la marche, du covoiturage et d'une amélioration de l'efficacité énergétique des véhicules. The Shift Project (TSP) mise fortement sur le train pour atteindre les objectifs de décarbonation européens. Selon Réseau Action Climat, la forte hausse du prix de l'énergie constatée en 2021 devrait conduire à .


title: Écomobilité

text: Dans un communiqué conjoint, l'Union internationale des chemins de fer (UIC) et l'Union internationale des transports publics (UITP) regrettent que la COP26 ne traite les transports que sous l'angle de la voiture électrique, alors que la décarbonisation ne peut se faire sans le vélo, le rail et les transports en commun.


title: Écomobilité

text: Les expressions « écomobilité » et « mobilité durable » recouvrent des regroupements flous ; les véhicules concernés incluent notamment les véhicules à propulsion humaines (bicyclette et autres cycles, patinage à roulettes, trottinette, skateboard) mais aussi les transports motorisés ou assistés présentant un impact faible sur l'environnement (véhicules dits « propres »).


title: Écomobilité

text: On retrouve notamment la marche à pied, le vélo et les véhicules dérivés du vélo (vélomobiles, vélo-taxis ou vélo cargos), les gyropodes, les transports en commun et le covoiturage.


title: Écomobilité

text: Pour les longues distances, des solutions anciennes rénovées sont citées : ballon dirigeable essentiellement pour les charges lourdes ou volumineuse, bateau à voile ou équipé de panneaux solaires ou, dans un domaine qui relève encore de la recherche, des avions ou véhicules solaires essentiellement là où ce type d'énergie est fréquemment disponible (entre autres les régions désertiques).


title: Écomobilité

text: Selon l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe), , pour des raisons d'économie d'énergie et de qualité de l'air.


title: Écomobilité

text: L'intermodalité constitue la clef de l'écomobilité, surtout pour les moyennes et longues distances, qui permet un changement simple de mode de transport. Elle peut être facilitée par des dispositifs tels que les vélos en libre-service.


title: Écomobilité

text: Les pouvoirs publics, en partenariat avec les associations, s'attachent par les études d'écomobilité puis la mise en place de solutions à diminuer la pollution routière et à gérer les pics de pollution et l'engorgement, qui dégradent la qualité de vie, la santé humaine et les écosystèmes. En s'appuyant sur les données locales et des observatoires de la mobilité, un état des lieux, régulièrement mis à jour, permet de lister les enjeux et les répercussions sur la population, la vie sociale, l'économie, le système de santé. Ils redéfinissent par exemple les trajets domicile-école sans surcoût économique pour les ménages.


title: Écomobilité

text: La promotion et le développement du télétravail (qui peut diminuer les besoins de mobilité pendulaire contrainte) ou d'une économie de fonctionnalité peut accompagner ces démarches.


title: Écomobilité

text: On parle de « liaisons douces » pour les cheminements séparés de la voie pour les véhicules motorisés.


title: Écomobilité

text: Le chercheur Aurélien Bigo établit une hiérarchie des modes de transport selon leur durabilité, qui commence par la marche, avant même le vélo. Puis viennent les transports en commun ferroviaires et les transports en commun routiers. La liste se clôt par la voiture partagée, puis la voiture individuelle et, en dernière position, l’avion.


title: Écomobilité

text: On distingue des cadres généraux comme le développement durable, la transition énergétique et écologique, et des cadres réglementaires ou incitatifs européens, dont les programmes européens REVERE (« Réseau vert européen »), FEDER et Interreg. L'écomobilité est aussi promue dans le cadre de projets plus régionaux et locaux (Agenda 21 local, Plan climat, plans de déplacement urbain ou d'entreprise). L'Association européenne des voix vertes publie une première déclaration pour un « réseau vert européen » à Lille en 2000, puis une seconde en 2010 à Madrid.


title: Écomobilité

text: La communauté autonome de Madrid a mis en place un découpage par zone en fonction des autoroutes radiales de la ville (comme à Dourdan). Les lignes d'autocar empruntent les autoroutes et viennent rejoindre des pôles d'échanges multimodaux. Ainsi, en matière de partage modal, l'agglomération madrilène occupe la 1e place parmi 25 villes européennes.


title: Écomobilité

text: À partir du , les publicités pour les véhicules à moteur devront inclure un message en faveur de la mobilité active, de la mobilité partagée (autopartage ou covoiturage) ou des transports en commun : , ou . Des sanctions seront applicables à partir du en cas de non respect de cette obligation.


title: Écomobilité

text: L'analyse des cycles de vie permet de comparer les différentes solutions (électricité, hydrogène, gaz naturel, biocarburants). Une analyse multicritères, qui s'attache à étudier les émissions de gaz à effet de serre, les potentiels d'acidification des sols, d'eutrophisation des sols, d’oxydation photochimique, de toxicité humaine, d'épuisement des ressources non renouvelables, les émissions de particules fines, les émissions de bruit, n'est pas toujours possible. Aussi les émissions de gaz à effet serre sont-elles mises en exergue. Pourtant, le professeur en , , se risque à identifier dix facteurs d'amélioration :


title: Écomobilité

text: Ensuite, les mesures proposées (qu'elles concernent les modes de transports, le concept « éviter, déplacer, améliorer », l'identité de Kaya ou les « 4 E », à savoir ) sont passées au crible de la transparence, de la justice (les pollueurs paient), des effets secondaires non désirés et de l'application de la mesure (« rencontre-t-on d'autres exemples d'application ailleurs ? »).


title: Écomobilité

text: Parmi les enjeux environnementaux liés au transport figure notamment leur contribution à l'effet de serre.


title: Écomobilité

text: L'écocomparateur de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie fournit une estimation de la contribution à l'effet de serre de différents modes de transport en France :


title: Écomobilité

text: Ce comparateur porte sur les transports en France, où les trains fonctionnent à l'électricité et l'électricité est largement décarbonée. Le bilan serait différent dans d'autres pays. Au Royaume-Uni, seul 42 % du réseau ferré est électrifié. L'électrification du réseau figure parmi les pistes envisagées pour relancer son économie à la suite de la pandémie de Covid-19 et contribuer à l'amélioration du bilan carbone du pays.


title: Écomobilité

text: Pour estimer les émissions de dues aux transports, The Shift Project (TSP) fait appel à une adaptation de l'identité de Kaya à la problématique des transports :


title: Écomobilité

text: Il en ressort que pour réduire les émissions de pour un nombre de voyageurs donné, il faut diminuer le nombre de trajets, la distance moyenne des trajets, augmenter l'efficacité énergétique dans les transports formula_8 ainsi que leur taux d'occupation formula_9, et décarboner l'énergie (rôle généralement dévolu à l'électrification des transports).


title: Écomobilité

text: La diminution du nombre de trajets et la réduction de la distance moyenne des trajets relèvent de la sobriété, tandis que l'efficacité du moyen de transport (et le taux d'occupation) relèvent de l'efficacité énergétique, la combinaison des deux concepts étant désignée par l'appellation de "négawatt".


title: Écomobilité

text: Le bilan des véhicules électriques dépend de l'empreinte carbone de l'électricité propre à chaque pays et région. Parmi les modes de transport susceptibles de fonctionner à l'électricité, le train est une des technologies selon l'Agence internationale de l'énergie ; les camions sont au stade de la première adoption (), les bateaux au stade de la démonstration, et les avions à celui des petits prototypes.


title: Écomobilité

text: En France, en 2017, 48,8 % des trajets domicile-travail d'au plus sont réalisés en voiture. Cette part s'élève à 60 % pour les trajets d'au plus , qui représentent un tiers des déplacements totaux. Au delà de , le recours à la voiture dépasse 80 %.


title: Écomobilité

text: Les Français de quinze ans et plus effectuent en moyenne à longue distance par an (voyages aboutissant à plus de de leur domicile).


title: Écomobilité

text: Les unités communément employées sont le voyageur-kilomètre pour les transports de personnes et la tonne-kilomètre pour les transports de marchandises.


title: Écomobilité

text: À partir des chiffres du Commissariat général au développement durable, l'association TSP répartit le volume de transport de personnes de la façon suivante :


title: Écomobilité

text: Les mobilités du quotidien représentent 98,7 % des déplacements en nombre, mais seulement 59,6 % du volume de transport des passagers en voyageurs-km.


title: Écomobilité

text: Plus que tout autre, le transport est le secteur qui mobilise une part importante d'énergie grise (suivi d'assez loin par le secteur de l'alimentation), à tel point qu'on y dépense davantage d'énergie grise que d'énergie directe (voir Énergie grise : Énergie grise dans les transports).


title: Écomobilité

text: En Allemagne, en 2013, les transports ont nécessité ; une forte hausse s'est produite entre 1990 et 2011. Depuis, il semblerait que la consommation se stabilise à un niveau élevé.


title: Écomobilité

text: Selon une étude de l'Office allemand pour l'environnement, dans les villes (de ou plus), le nombre de voitures ne devrait pas dépasser pour . Il faut renforcer l'offre en transports en commun, complétée par des voitures en autopartage. Les espaces de rue ou de parking ainsi gagnés peuvent devenir des espaces verts, ou des terrains à construire. En outre, ces mêmes villes devraient proposer des voies pour les vélos et les piétons.


title: Écomobilité

text: Le groupement allemand rappelle que les infrastructures ferroviaires sont certes beaucoup moins dévoreuses d'espace que ne le sont les constructions routières. Mais le problème réside dans le fait que les espaces naturels doivent s'effacer devant les coups de boutoir constamment portés par la totalité des infrastructures liées aux transports, qui occupent actuellement 5 % de la surface de l'Allemagne. L'association France Nature Environnement souligne que les mesures de compensation environnementale, pourtant prévues dans le cadre des grandes infrastructures, fussent-elles ferroviaires, peinent à voir leur concrétisation. D'anciens sites industriels ont vu leur sol pollué à la créosote (par exemple à Steinbourg ou Neuf-Brisach), tandis que les anciennes traverses de chemin de fer sont réutilisées çà et là, souvent dans les jardins, en dépit de leur dangerosité.


title: Écomobilité

text: La ville de Strasbourg lance l'initiative "Strasbourg ça pousse" qui peut même conduire à la "déminéralisation" d'un trottoir, en d'autres termes au retrait de la couche d'asphalte, pour jardiner sur la terre fraîchement mise à nu.


title: Écomobilité

text: En 2021, le pays de Galles annonce qu'il renonce à construire de nouvelles routes pour contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Plus généralement, est un exemple d'action prônée par TSP.


title: Écomobilité

text: Contrairement aux normes de l'Agence internationale de l'énergie, les statistiques nationales incluent les soutes aériennes internationales approvisionnées sur le sol national. Par contre, conformément aux normes internationales, les soutes maritimes internationales ne sont pas prises en compte dans les statistiques nationales de consommation intérieure d'énergie. Le diagramme de Gabrielli – von Kármán montre la bonne efficacité énergétique des trains et des bateaux de commerce. Il n'en est pas moins vrai que la navigation maritime commerciale, qu'il s'agisse des navires de croisière ou commerciaux, pose un problème majeur de pollution de l'air dans les ports, à cause des fiouls lourds de mauvaise qualité qui sont employés, et des gaz d'échappement des navires rejetés sans traitement aucun. Dans les ports, où l'on s'attendrait à ce que l'air soit propre, balayé par les vents marins, il s'avère en fait extrêmement pollué par les particules fines.


title: Écomobilité

text: Plus généralement, la pollution de l'air dans les villes et les campagnes provoque le décès prématuré de dizaines de milliers de personnes.


title: Écomobilité

text: Rapportés à une population de 67 millions d'habitants, les consommés par la France dans le domaine des transports représentent environ ou en moyenne par personne.


title: Écomobilité

text: Le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord, avec ses d'habitants, a consommé environ par habitant pour ses transports.


title: Écomobilité

text: L'Allemagne, avec 83 millions d'habitants, consomme, quant à elle, environ par personne, en moyenne, pour les transports en 2015. Selon l'Office fédéral allemand pour l'environnement, l'Allemagne ne va pas atteindre en 2020 son objectif de réduction des émissions de , fixé par l'EU, principalement à cause du secteur des transports. Fait aggravant, l'office allemand souligne que le transport routier de marchandises a encore augmenté de 3,4 % en 2016, tandis que le transport ferroviaire de marchandises a reculé de 0,5 % sur la même période. L'agence allemande exhorte également ses compatriotes à renoncer aux voyages en avion. À l'instar de l'Allemagne, le secteur du transport en Grande-Bretagne est devenu le premier secteur émetteur de . L'Union européenne entend s'attaquer au problème des émissions dues à l’aviation, sans toutefois remettre en cause la croissance dans ce secteur. Mais selon la Fédération européenne pour le transport et l'environnement (T&E), la stratégie européenne, qui est fondée sur la seule méthode des compensations, n'a pas donné jusqu'à présent les résultats escomptés.


title: Écomobilité

text: Au Canada, qui compte 36,5 millions d'habitants, le chiffre s'élève à par habitant pour les transports.


title: Écomobilité

text: 738 milliards de voyageurs-kilomètres en transport individuel en France représentent environ en moyenne par personne.


title: Écomobilité

text: Actuellement, au sein de l'Union européenne, les camions ne sont soumis à aucune contrainte visant à la diminution de leurs consommations, situation critiquée par les associations de protection de l'environnement.


title: Écomobilité

text: Selon l'Öko-Institut, l'Union européenne devrait diminuer ses émissions dues aux transports de 94 % d'ici 2050 pour éviter une augmentation de la température globale de ou plus.


title: Écomobilité

text: En dehors du vélo, du vélo couché et des rollers, de nombreuses formes de véhicules à propulsion humaine ont été conçues, principalement terrestres, mais aussi aériens et aquatiques, par exemple les sous-marins à propulsion humaine.


title: Écomobilité

text: La bicyclette connaît un regain d'intérêt, notamment pendant la pandémie de Covid-19. Certains observateurs estiment que ce phénomène devrait se poursuivre après la pandémie.


title: Écomobilité

text: Selon Frédéric Héran, la faible croissance économique est un atout pour la bicyclette, qui coûte moins cher que la voiture, aussi bien pour l'utilisateur qu'en matière d'aménagements publics.


title: Écomobilité

text: Dans les centres-villes le vélo devrait soulager les transports en commun que l'engorgement guette et il pourrait regagner ses lettres de noblesse en périphérie, et assurer des trajets de longueur non négligeable en périphérie et vers les arrêts des transports en commun. Les métropoles pionnières en France sont avant tout Strasbourg, mais plus récemment Bordeaux, Toulouse, Nantes et Grenoble. Parmi les villes moyennes, La Rochelle et Colmar sortent du lot.


title: Écomobilité

text: Le Land du Bade-Wurtemberg envisage la création d'une dizaine de rues cyclables rapides d'ici 2025, sur le modèle des autoroutes. Rien qu'autour de Karlsruhe, la création de trois voies dédiées aux bicyclettes est prévue.


title: Écomobilité

text: Les engins de déplacement personnel motorisés, généralement légers et à motorisation électrique, sont surtout utilisés en ville. Les vélos électriques en font partie, mais aussi les trottinettes électriques, les gyroroues et les "hoverboards".


title: Écomobilité

text: En France, sept associations approuvent le bonus dont bénéficie le vélo électrique à partir de , lequel et représente . En Allemagne, l'association de protection de la nature Naturschutzbund Deutschland assure ouvertement la promotion du vélo électrique.


title: Écomobilité

text: Pour les motorisations légères, réduire la taille et le poids des organes mécaniques, en particulier du moteur, permet de réduire la consommation (voir downsizing).


title: Écomobilité

text: Essentiellement maritime, l'histoire de la navigation à voile a démontré l'efficacité de ce mode de transport. De nouveaux véhicules à propulsion éolienne sont en cours de développement et d'essai. Dans le domaine maritime, la catégorie des voiliers des airs exploite l'énergie éolienne tout en offrant aux passagers un confort stable et une vitesse de déplacement efficace. Les voiliers des airs et Aerosail sont les premiers prototypes ayant effectué des vols de démonstration.


title: Écomobilité

text: Le vent est une énergie utilisée essentiellement pour la navigation de plaisance. Néanmoins, les navires de commerce pourraient diminuer leurs consommations grâce à des voiles.


title: Écomobilité

text: Certains navires à voile sont encore utilisés comme cargo. Des navires hybrides (voile/Diesel/électricité) permettent de s'affranchir de la vitesse et du sens du vent.


title: Écomobilité

text: Les rotors à effet Magnus, connus depuis les années 1920, restent cantonnés à une source de propulsion d'appoint et sont très peu développés.


title: Écomobilité

text: Les véhicules solaire existants en 2016 ont une autonomie et une capacité d'emport limité du fait de la capacité et du poids des batteries. On peut citer :


title: Écomobilité

text: L'usage d'animaux pour le transport ou la traction de véhicules adaptés a été, jusqu'à l'invention de la locomotive à vapeur au début du , le seul mode de transport terrestre alternatif à la marche à pied.


title: Écomobilité

text: Elle connaît récemment un certain retour dans le monde agricole et pour l'entretien des parcs et espaces publics dans les centres urbains. C'est par exemple le cas à Besançon où la tonte du parc de la « Gare d'Eau » est réalisée par des traits comtois. Elle est aussi utilisée pour permettre aux touristes et visiteurs du Mont-Saint-Michel de se rendre du parking jusqu'au monument.


title: Écomobilité

text: L'intermodalité consiste à combiner plusieurs modes de transport pour un même trajet : trains et vélos en libre-service ou avion et taxi par exemple pour le transport de passagers, train et camion pour les marchandises.


title: Écomobilité

text: La FNAUT mise fortement sur l'intermodalité, beaucoup plus que sur les voitures au biogaz et électriques. Les transports en commun sur rail affichent en effet de bien meilleurs résultats en matière d'efficacité énergétique que les autres modes de déplacement motorisés, à la condition d'être suffisamment pleins. L'écomobilité passe donc par le développement de l'intermodalité pour constituer des flux de transport suffisamment importants pour remplir un train ou un tramway. En jargon des transports, on parle de « rabattement ». Ces considérations font l'objet d'études prospectives, notamment par l'Ademe, GRDF et Greenpeace, qui tablent sur un transfert de la route vers la voie ferrée pour les grands trajets (à partir de ).


title: Écomobilité

text: La FNAUT ne s'oppose pas à l’ouverture du marché des autocars sur les grandes lignes, mais souligne qu'il s'agit, selon elle, d'une réforme improvisée, en dépit de son utilité, et qu'il faut assurer la complémentarité et non la concurrence entre autocars et trains. La même association souligne que Ouibus (devenue BlaBlaCar Bus), alors filiale de la SNCF, constitue le principal concurrent du train.


title: Écomobilité

text: La FNAUT voit d'un bon œil le covoiturage sur courte distance, pour des raisons environnementales, mais considère que le covoiturage sur longue distance s'avère négatif, car il prend des parts modales au train.


title: Écomobilité

text: Dans les années 2010, des start-ups développent des lignes de covoiturage sur courtes distances, voire des lignes de covoiturage sur très courte distance, à la manière des bus.


title: Écomobilité

text: Un "" est un service de minibus à la demande. est un mot américain signifiant « minibus », issu du français « jeton ».


title: Écomobilité

text: Un système de ce type fonctionne aux Pays-Bas, les bus de quartier, dont les chauffeurs sont bénévoles. Ces bus de huit places desservent une ligne fixe, avec des arrêts réguliers, mais ils peuvent prendre et déposer des passagers en dehors des arrêts prévus dès lors que les conditions de sécurité le permettent.


title: Écomobilité

text: La cyclologistique permet d'assurer la dernière étape de la chaîne logistique, dite logistique du dernier kilomètre, ainsi que certains déménagements.


title: Écomobilité

text: Les vélos cargos sont un outil privilégié de cette activité. Certains magasins prêtent des vélos cargos électriques à leurs clients.


title: Écomobilité

text: L'efficacité énergétique des transports sur rail est encore plus nette pour le transport de marchandises : alors que la masse des voyageurs représente à peine 15 % de celle d'un train, les marchandises peuvent en représenter plus des deux tiers. La faible résistance au roulement du contact rail-roue, et partant, l'excellente efficacité énergétique qu'il permet, est la raison principale pour laquelle des réseaux ferrés sont encore exploités au en Amérique du Nord, terre de l'automobile et de l'aviation commerciale. À l'instar de l'intermodalité, le transport intermodal est appelé à jouer un rôle important dans la transition énergétique.


title: Écomobilité

text: La FNAUT appelle de ses vœux la création de services express métropolitains, interconnectés aux réseaux de transport urbain, à l'image des RER qui circulent en Île-de-France. Pour ce faire, il faut valoriser les étoiles ferroviaires autour des métropoles. Un service express métropolitain assure des dessertes qui traversent la métropole (diamétralisation) et autorise des correspondances aisées avec le réseau urbain.


title: Écomobilité

text: À titre d'exemple, la métropole de Strasbourg se mobilise en faveur d'un tel réseau et un projet de réseau express métropolitain doit voir le jour à Montréal (Canada) en 2022. Un réseau de ce type, le , est en service à Fribourg-en-Brisgau (Allemagne) depuis 2020.


title: Écomobilité

text: Dans une économie qui repose sur le pétrole, le volume de transport devrait finir par baisser à la suite de l'épuisement des réserves d'hydrocarbures ou du fait de la lutte contre le réchauffement climatique s'accompagnant d'une réduction des émissions de. Pour améliorer le bilan environnemental du transport, plusieurs pistes sont envisagées, parmi lesquelles une plus grande sobriété énergétique. Celle-ci peut être obtenue par la diminution des distances parcourues (le télétravail pouvant y contribuer), et par l'efficacité énergétique qu'apporte l'amélioration des moteurs, mais aussi l'intermodalité. En effet, . Ces facteurs peuvent contribuer à diminuer l'impact environnemental du transport routier, qui implique aussi d'agir sur la fragmentation écologique par les voies de circulation, et les microplastiques libérés par l'usure des pneus (voir Impact environnemental du transport routier : nature et toxicité des poussières d’origine routière). Le développement du transport sur rail est également préconisé pour sa plus grande efficacité énergétique. Selon une communication scientifique publiée dans la revue "Nature" en 2020, il faudrait passer des avions et voitures, aux bus et aux trains, sans oublier la marche et le vélo.


title: Écomobilité

text: La mobilité individuelle revêt des formes nouvelles dont l'autopartage et le covoiturage. Ce dernier relève de la catégorie de l'efficacité énergétique car la consommation d'énergie par personne est inversement proportionnelle au nombre de passagers. L'autopartage constitue un changement de paradigme, car une nouvelle forme de consommation émerge, qui devrait favoriser l'intermodalité : on ne possède plus de voiture, on en utilise une en fonction de ses besoins (économie de fonctionnalité). Cette valeur d'usage favorise également un usage plus intensif voire optimal des véhicules, et donc une moindre énergie grise. La ville est concernée mais aussi la campagne. La voiture y règne en maître, mais son emprise pourrait reculer.


title: Écomobilité

text: L'Agence européenne pour l'environnement explique que, pour importante qu'elle soit, la technique ne peut seule relever les défis environnementaux que posent les transports. D'autres mesures, telles que la diminution du volume des transports ou le report modal, c'est-à-dire l'intermodalité, s'avèrent indispensables. L'agence attire l'attention sur trois points qui lui semblent essentiels :


title: Écomobilité

text: Selon l'agence, il faut diminuer les voyages en avion, voire utiliser des modes de transports plus respectueux de l'environnement. Si le rythme de croissance actuel de l'aviation se poursuivait au niveau mondial, cette dernière représenterait 20 % des émissions de en 2050 selon le site écologiste Reporterre.


title: Écomobilité

text: Selon l'Öko-Institut, l'Europe doit réduire les émissions de gaz à effet de serre liés au transport de 94 % d'ici 2050 si elle veut atteindre l'objectif d'une augmentation des températures limitée à .


title: Écomobilité

text: Les associations de protection de l'environnement posent un regard très critique sur les biocarburants de première génération (sauf le biogaz). Ainsi, en mars 2022, alors que le risque d'une pénurie alimentaire menace, l'Europe continue à transformer de blé par jour en éthanol destiné au transport automobile. Selon Transport et Environnement, les biocarburants ne vont pas permettre de réduire les émissions de dans l'aviation.


title: Écomobilité

text: L'huile de palme est retirée de la liste des produits bénéficiant d'une exonération fiscale au titre des biocarburants en 2018. La décision est confirmée par le Conseil d'État le .


title: Écomobilité

text: En plus d'un bilan climatique décevant, les biocarburants conventionnels ont un impact négatif sur la biodiversité, la qualité de l’eau, de l’air et des sols. De plus, la combustion des biocarburants génère des polluants atmosphériques.


title: Écomobilité

text: En Europe, on limite l'utilisation des biocarburants de première génération, au profit des biocarburants de deuxième génération (bois, paille, résidus agricoles et forestiers). Les premiers, qui viennent en concurrence avec l'alimentation, peuvent présenter des bilans moins bons que les combustibles fossiles quand on tient compte du changement de l'usage des sols que leur production induit, notamment quand ils sont produits à base de palme ou de soja. Le biogaz présente alors un bon compromis. Selon Bernard Favre, la photosynthèse affiche un rendement (voir Densité surfacique de puissance : Production d'énergie).


title: Écomobilité

text: L'association négaWatt affirme son attachement aux véhicules thermiques au biogaz, en particulier en milieu rural. Le biogaz constitue un gros pilier du scénario négaWatt, bien que son développement fasse l'objet de critiques (voir Biogaz : Critiques). Plus nuancée, France Nature Environnement souligne également les avantages du biogaz en matière de mobilité, à condition de ne pas détourner les cultures d’une production alimentaire vers la production énergétique, ni faire de la méthanisation une caution verte pour l’agriculture industrielle, ni ralentir les démarches de prévention des déchets organiques.


title: Écomobilité

text: Selon une étude de l'IFPEN réalisée en 2022 pour le Syndicat national des producteurs d'alcool agricole, l'Association interprofessionnelle de la betterave et du sucre et Intercéréales, publiée à la veille d'une réunion du trilogue européen (Conseil de l'Union européenne, Commission européenne et Parlement européen) sur l'avenir de la voiture thermique en Europe, le bilan d'un modèle compact (segment C) hybride rechargeable utilisant du bioéthanol E85 serait identique à celui d'un modèle équivalent 100 % électrique, du fait de l'énergie grise dépensée pour fabriquer la batterie.


title: Écomobilité

text: L'électrification des transports permet de réduire les émissions de par unité d'énergie, sachant que les véhicules électriques présentent eux-mêmes une grande efficacité énergétique (voir Efficacité énergétique et impact climatique des voitures électriques). Selon l'identité de Kaya énoncée plus haut, la décarbonation des transports devient possible.


title: Écomobilité

text: En matière de réchauffement climatique et de qualité de l'air, les voitures électriques sont préférables aux voitures thermiques selon l'Agence européenne pour l'environnement. L'Union européenne (UE) promeut la voiture électrique au motif que la part d'énergies renouvelables y est la plus importante. La Fabrique de l'industrie suggère le recours à des voitures électriques « moyennes », pas trop lourdes.


title: Écomobilité

text: Greenpeace et l'Agence internationale pour les énergies renouvelables (IRENA) envisagent également un développement des véhicules électriques.


title: Écomobilité

text: En 2030, en Europe, la demande en électricité de ces voitures représenterait entre 4 et 6 % de la production. En 2050, dans l'Union européenne, avec 80 % de voitures électriques, la demande en électricité de ces voitures correspondrait à 9,5 % de la production. Le commissaire de l'UE chargé du marché intérieur affirme que la production d'électricité aura doublé d'ici 2050 en Europe, et il affiche une position favorable au nucléaire. Selon Jean-Marc Jancovici, alors que la population sous-estime cruellement qu'exige la décarbonation, il est des mesures faciles à mettre en place telles que ; eu égard au coût et à l'efficacité des mesures, il estime que que développer des sources d'énergie intermittentes comme l'éolien et le solaire.


title: Écomobilité

text: Dans le livre ', Richard Gilbert et Anthony Perl envisagent des scénarios où la mobilité électrique remplace les carburants fossiles. Par ailleurs, les auteurs préconisent le développement de systèmes de transport à grande échelle, connectés au réseau, qui peuvent inclure des dispositifs de '. Ils considèrent en effet que les batteries sont lourdes et génèrent donc des pertes par frottement et par freinage plus élevées.


title: Écomobilité

text: La production des voitures électriques fait appel à davantage de minéraux que celle des voitures thermiques. La quantité de minerais disponible, la construction de nouvelles mines, les conséquences environnementales de l'extraction et les tensions sur les prix sont des défis qui en résultent, selon l'Agence internationale de l'énergie en 2020.


title: Écomobilité

text: En Suède, une route électrique pour camions entre dans une phase de test. Un camion hybride est raccordé à des caténaires, situées au-dessus de la chaussée, via un pantographe. En Allemagne, dans le Schleswig-Holstein, une expérimentation similaire est menée en 2019 et la Hesse a un projet en préparation. La Grande-Bretagne s'apprête également à tester les autoroutes électriques (").


title: Écomobilité

text: Ces routes et " pourraient concurrencer le transport sur rail, considéré comme le pilier du transport durable. TSP prévoit un report modal important de la route vers le ferroviaire et le fluvial.


title: Écomobilité

text: Les effets des véhicules autonomes sur l'environnement sont incertains. Certains en attendent une réduction des émissions de gaz à effet de serre, mais plusieurs commentateurs se montrent sceptiques sur cette perspective.


title: Écomobilité

text: Des recherches sur les véhicules électriques autonomes portent sur des véhicules de type « taxis collectifs », ne nécessitant pas de rails et pouvant aussi être rassemblés en « chenilles ».


title: Ambient

text: L'ambient est un genre de musique, généralement électronique, dont les limites sont difficiles à définir. L'ambient évoque une qualité , ou . Un pionnier du genre, Brian Eno, explique que


title: Ambient

text: Le terme reste cependant profondément ancré dans le contexte de la musique planante des années 1970 qui ne correspond pas forcément à la notion d'ambient, puisque pas forcément électronique et pas forcément purement instrumental : Tangerine Dream, Klaus Schulze, Ash Ra Tempel, Heldon, Brian Eno, Harold Budd, Pink Floyd, mais aussi de la musique minimaliste (Steve Reich et Philip Glass notamment, voire Erik Satie). L'ambient revient à la fin des années 1980 grâce au développement des genres house et techno. Finalement, l'ambient devient un phénomène de mode dans les années 1990. Au début des années 1990, des musiciens tels que Aphex Twin sont catégorisés ambient house, ambient techno, IDM ou par la presse spécialisée. Les genres dérivés incluent dark ambient (ou ambient industrial), ambient house, ambient dub, psybient et ambient trance.


title: Ambient

text: Développée dans les années 1970, la musique ambient découle des styles expérimentaux et faisant usage de synthétiseurs de l'époque. Bien que les groupes allemands Popol Vuh et Tangerine Dream l'aient précédé dans la création de la musique ambient, Brian Eno joue un rôle majeur dans son développement et sa popularisation, mais est souvent cité à tort comme le créateur du genre. En tant que genre musical, l'ambient se concentre sur l'humeur et l'atmosphère créées par les synthétiseurs et les timbres. Elle manque souvent de composition claire et de mélodie structurée. De par son style relativement ouvert, la musique ambient s'inspire de nombreux autres genres, oscillant entre house, dub, musique industrielle et new age.


title: Ambient

text: L'ambient n'atteint pas le succès commercial, car souvent considérée comme ou . Néanmoins, elle atteint un certain niveau d'attention et d'éloges au fil des années. Elle se popularise d'abord dans les années 1970, puis revit dans les années 1980 grâce au développement des genres house et techno, qui mèneront à un phénomène de mode dans les années 1990. Compositeur français du , Erik Satie s'inspire du dadaisme pour créer une certaine forme d'ambient ou musique de fond qu'il décrit de . Cela décrit une sorte de musique qui peut être jouée pendant un dîner pour créer une atmosphère relaxante, plutôt que d'attirer l'attention.


title: Ambient

text: Brian Eno est considéré comme l'inventeur du terme de au milieu des années 1970, décrivant une musique qui, comme il l'explique, peut être Eno, qui ne se considère pas comme un musicien, décrit ses sons expérimentaux comme des . Eno utilise le terme d' pour décrire une musique créant une atmosphère qui amène l'auditeur dans un différent état d'esprit ; qu'il s'inspire du terme latin "ambire", . Une note incluse dans l'album ' d'Eno (1978) décrit la philosophie de l'ambient : Eno reconnait son inspiration auprès de Erik Satie et John Cage. Eno s'inspire également de la musique drone de La Monte Young (qu'il considère comme ) et de la musique de Miles Davis et Teo Macero, en particulier leur chanson ' (extraite de l'album "").


title: Ambient

text: Hormis Brian Eno, d'autres musiciens et groupes participent directement ou indirectement au développement de l'ambient. Parmi ces musiciens, Wendy Carlos, auteur de la chanson ' utilisée pour la bande originale du film "Orange mécanique" ('). D'autres artistes significatifs comme Mike Oldfield, Jean Michel Jarre et Vangelis, et du musicien russe Mikhail Chekalin, participent indirectement à l'évolution de l'ambient. Le groupe japonais Yellow Magic Orchestra développe un style distinct d'ambient qui sera par la suite appelé ambient house. À la même époque au Japon, Hiroshi Yoshimura poursuit la volonté initiale d'Erik Satie en composant plusieurs albums pour des lieux spécifiques, comme des musées, des aéroports ou des lignes de métro.


title: Ambient

text: Au début des années 1990, des groupes et musiciens comme The Orb, Aphex Twin, Seefeel, et Irresistible Force, Biosphere de Geir Jenssen, et la Higher Intelligence Agency sont catégorisés par la presse spécialisée d'ambient house, ambient techno, IDM ou simplement selon les notes de l'album "" de Brian Eno.


title: Ambient

text: Le devient un terme décrivant l'utilisation de l'ecstasy au Royaume-Uni comme décontractant dans des "chillout rooms" (chambres de relaxation), situées en dehors des pistes de danse, et où de l'ambient était jouée. Des musiciens et œuvres musicales, respectivement, de la scène londonienne comme Aphex Twin (en particulier son album ', 1994), Global Communication ("76:14", 1994), FSOL The Future Sound of London (' et '), The Black Dog (', 1993), Another Green World (', 1996), Autechre (', 1993, ""), Boards of Canada, et l'album "Chill Out" de The KLF (1990), aident à la popularisation et à la diversification de l'ambient qui était utilisé pour calmer le rythme répété des musiques techno et hardcore populaires à l'époque.


title: Ambient

text: En 2007, Stellardrone commence a produire de l'ambient en lançant une nouvelle vague d'artistes proposant ce genre.


title: Ambient

text: L'ambient house est une catégorie musicale lancée au début des années 1980 utilisée pour décrire de l'acid house caractérisé par des éléments et atmosphères dérivés de l'ambient. Les chansons ambient house se caractérisent typiquement par des beats 4/4, des morceaux de synthétiseurs, et des échantillons vocaux ajoutés au style atmosphérique. L'illbient est une autre forme d'ambient house.


title: Ambient

text: L'ambient industrial est un genre hybride d'ambient et de musique industrielle ; le terme industrial est utilisé dans le sens expérimental, plutôt que dans le sens de metal industriel. Une musique ambient industrial (si existante) se caractérise sans doute par des harmonies dissonantes, de résonances de drones métalliques, des grondements à très basse fréquence et des bruits de machines, parfois accompagnés de gongs, de percussions, et de voix distordues ou autres que le compositeur veut ajouter (souvent à un point où l'échantillon sonore qu'il utilise n'est plus reconnaissable).


title: Ambient

text: La space music, également écrit spacemusic, décrit une musique dérivée de l'ambient et d'autres genres dont les caractéristiques servent à créer une ambiance évoquant l'espace.


title: Ambient

text: L'ambient dub décrit le genre mêlé aux styles dub. Le genre est lancé par King Tubby et autres artistes au son jamaïcain, utilisant l'electronica ambient inspirée des DJ. Des musiciens notables du genre incluent Dreadzone, Higher Intelligence Agency, The Orb, Loop Guru, Woob, Transglobal Underground, et Banco de Gaia.


title: Ambient

text: La psybient (également appelée : psytrance ambiant, goa ambiant, psychil, psydub) est un style de musique électronique qui contient des éléments de trance psychédélique, ambient, downtempo, dub, musique ethnique, et musique new age.


title: Ambient

text: Les morceaux de psybient sont parfois entièrement électroniques, mais ils peuvent également inclure des instruments acoustiques (ethniques, traditionnels, et/ou modernes), des sons issus des résonances harmoniques naturelles, des motifs mélodiques rituels, des techniques vocales archaïques, des éléments de chant méditatif.


title: Ambient

text: Souvent, est utilisée une base rythmique lente, ne comportant pas obligatoirement des sons percussifs, mais incluant généralement des sons cosmiques et planants de clavier, ainsi que des échantillons de sons acoustiques.


title: Ambient

text: Cette base rythmique lente peut être recouverte par des éléments d'ambiance, puis être filtrée et retravaillée avec de nombreux effets, de manière à obtenir un son de type psychédélique .


title: Ambient

text: La psybient est habituellement jouée dans la zone du chill-out des festivals de musique, car elle est moins répétitive que la musique méditative ou de détente.


title: Ambient

text: Ce style de musique est également parfois utilisé comme fond sonore pendant des méditations collectives et des pratiques rituelles (yoga, qi-gong, etc.)


title: Ambient

text: le projet Shpongle (qui va souvent au-delà du style) de Simon Posford (alias Hallucinogen) et Ronald Rothfield (alias Raja Ram), Ott, le projet israélien Shulman, l'anglais Entheogenic, les russes Koan, Chronos et Astropilot, Astronaute Ape, et les suédois de Carbon Based Lifeforms.


title: Ambient

text: La France est également un des pays les plus réputés pour ce qui est du psybient, avec des labels reconnus mondialement comme Ultimae Records, ainsi que des artistes français internationaux comme Aes Dana, Suduaya et Nibana.


title: Jéthro

text: Jéthro (en hébreu : , ', "Bible" ; en arabe : , ) est le beau-père de Moïse. Il est aussi appelé Réuel, Qéni ou Hobab.


title: Jéthro

text: Le Coran le nomme Shu`ayb(en arabe : ) ; il y apparaît comme le prophète des Madianites. D'où son surnom d’Abu Madian (« le père, ou l'homme, des Madianites »). Il quitte tout pour rejoindre les Enfants d'Israël.


title: Jéthro

text: Après avoir fui l'Égypte, Moïse se réfugie chez les Madianites. Près d'un puits, il défend contre des pasteurs nomades les sept filles de Jéthro venues puiser de l'eau. Il rencontre leur père, le grand prêtre Jéthro, et épouse sa fille Séphora (ou Cippora).


title: Jéthro

text: Le même livre donne au père des filles du sacrificateur de Madian le nom de « Réouel ». Quant au nom de « Hobab », il est cité dans le livre des "Nombres" et le livre des "Juges" comme le beau-père de Moïse ou le fils de son beau-père, les versets étant ambigus. C’est sous le nom de Jéthro que le livre de L’"Exode" donne quelques détails.


title: Jéthro

text: Avant de repartir vers l’Égypte avec son frère Aaron, Moïse va saluer Jéthro. Moïse quitte le pays de Madian avec « sa femme et ses fils. » Au cours du voyage, Séphora circoncit leur fils.


title: Jéthro

text: Moïse accompagné des Hébreux passe dans le pays de Madian après avoir rempli sa mission de les faire sortir d'Égypte. C'est Jéthro qui va à la rencontre de Moïse. Il est accompagné de Séphora, qui a été répudiée, et des fils de Moïse. Jéthro offre un sacrifice auquel tous participent. Moïse et les Hébreux se dirigent vers le Sinaï, où Moïse reçoit la loi.


title: Jéthro

text: Des années plus tard, Moïse entre en guerre contre les Madianites. Ceux-ci craignent de voir les Hébreux s'installer sur leurs terres, et Moïse reproche aux Madianites, surtout à leurs femmes, de pervertir les Hébreux. Les Madianites sont écrasés, les femmes tuées ainsi que les enfants mâles, seules sont épargnées les filles vierges.


title: Jéthro

text: Dans le livre de la Genèse, Réouël (littéralement « ami de El ») » apparaît comme nom d'un des fils d'Ésaü/Édom. L'auteur jahviste élabore probablement dans ce passage un récit ethnographique pour montrer la proximité des Madianites et des Édomites.


title: Jéthro

text: Shu`ayb (en arabe : شعيب) est le prophète des Madianites et des habitants d'al-Ayka, ce lieu étant pour la plupart des commentateurs le lieu de résidence des madianites. Il est l'un des quatre prophètes envoyés spécifiquement aux Arabes.


title: Jéthro

text: Selon les sources arabes, des datations différentes sont données. Pour certains, il aurait vécu au temps d'Abraham, pour d'autres au temps de Joseph. Si l'opinion la plus admise est qu'il est contemporain de Moïse, certains commentateurs comme Tabari et Ibn Kathir, l'associent à Jethro. Si le Coran ne fait pas explicitement référence à l'identité des bergères rencontrées par Moïse, la similitude avec le récit biblique a fait identifier Shu'ayb comme étant Jethro.


title: Jéthro

text: La mission prophétique de Shu'ayb est évoquée à plusieurs reprises dans le Coran, et ce récit est construit « selon le modèle des autres narrations prophétiques ». Son histoire servit à la prédication de Mahomet, ce qui explique les allusions à la biographie de ce dernier qui y ont été insérées. Shu'ayb possède une importance particulière dans le chiisme, où celui-ci est, parallèlement au prophète exotérique Moïse, un prophète ésotérique..


title: Vous n'avez pas le monopole du cœur

text: Lors du débat de l'entre deux-tours de l'élection présidentielle de 1974, François Mitterrand défend l'idée d'une juste répartition des richesses, en affirmant que si .


title: Vous n'avez pas le monopole du cœur

text: Dans ses mémoires "Le Pouvoir et la Vie", Valéry Giscard d'Estaing écrit que la phrase a été improvisée. Michel Le Séac'h remarque néanmoins qu'il pourrait s'agir d'une réminiscence du film "Le Président" (1961) d'Henri Verneuil, où le ministre Philippe Chalamont (Bernard Blier) lance au président (Jean Gabin) . Selon le politologue Clément Viktorovitch, le fait que cette phrase utilise plusieurs figures de style de rhétorique politique (métaphore du cœur pour retourner l'attaque de Mitterrand, antanaclase dans la mesure où le mot cœur est répété dans deux sens différents, l'organe et le symbole de la compassion) et qu'à la fin de la tirade, il pose à plat sa main gauche sur la joue gauche, suggère au contraire qu'elle a été préparée avant le débat télévisé.


title: Vous n'avez pas le monopole du cœur

text: Plusieurs observateurs politiques ont estimé que Valéry Giscard d'Estaing a marqué des points en prononçant cette phrase qui, en désarçonnant François Mitterrand, aurait rallié les voix de personnes encore indécises mais cela n'a jamais été confirmé. Après le débat, les intentions de vote pour Valéry Giscard d'Estaing passent de 50 % à 50,5 %. Il remporte l'élection présidentielle à 500 000 voix près.


title: Vous n'avez pas le monopole du cœur

text: Dans ses mémoires, Louis Mermaz admet que Mitterrand a été désarçonné par cette phrase. Dans son ouvrage autobiographique "Le Pouvoir et la Vie", Giscard d'Estaing écrit en 1998 : .


title: Vous n'avez pas le monopole du cœur

text: La phrase fait l'objet d'analyses académiques dans le domaine de la science politique et de la linguistique politique.


title: Vous n'avez pas le monopole du cœur

text: Dans le volume 2 de "La politique et ses langages", les auteurs analysent la réponse de Giscard comme un sophisme, qui se base sur la polysémie du mot cœur ; Giscard dit qu'il a "du" cœur parce qu'il a "un" cœur. Les auteurs considèrent que la phrase a permis à Giscard de modifier la perception que des citoyens avaient d'emblée de lui (), celle d'un homme froid et loin du peuple. Le candidat a ainsi construit un ethos compassionnel (et corrélativement, de son adversaire un ethos sectaire) dans un débat jusqu'alors plutôt désincarné.


title: Vous n'avez pas le monopole du cœur

text: François Mitterrand a fait allusion à cette phrase restée célèbre lors du débat télévisé de l'élection présidentielle française de 1988 l'opposant à Jacques Chirac. Alors que ce dernier venait d'incriminer son adversaire sur la hausse du taux de TVA applicable aux aliments pour animaux, François Mitterrand lui rétorqua, ironique : .


title: Vous n'avez pas le monopole du cœur

text: Nicolas Sarkozy fait également allusion à cette petite phrase lors du débat télévisé de l'élection présidentielle de 2007 l'opposant à Ségolène Royal. Alors que la candidate socialiste dénonce le du candidat UMP quant à l'accueil des enfants handicapés dans le système éducatif, Nicolas Sarkozy lui rétorque : .


title: Vous n'avez pas le monopole du cœur

text: La phrase, inscrite dans la culture populaire française, est directement associée à Valéry Giscard d'Estaing. Elle est l'une des phrases marquantes de son septennat, et plus largement, de sa vie politique, avec . La phrase est à nouveau abondamment commentée lors du décès de l'ancien président, en décembre 2020.


title: Casque audio

text: Un casque audio est un dispositif qui se place contre les oreilles et sert à restituer des contenus sonores.


title: Casque audio

text: Le casque audio est composé de deux écouteurs, un pour chaque oreille. Chaque écouteur renferme un transducteur capable de restituer toutes les fréquences audibles, ou du moins la plus grande partie. L'immense majorité des casques utilise un transducteur électrodynamique (en langage courant, une sorte de haut-parleur miniature) mais il existe des casques utilisant d'autres types de transducteur : électrostatique, electret Ce sont toutefois des produits généralement marginaux et souvent très onéreux.


title: Casque audio

text: Si le casque est stéréophonique, l'un des écouteurs est destiné à l'oreille droite, l'autre à l'oreille gauche ; l'écouteur destiné à l'oreille droite est souvent marqué de la lettre « R » (pour « "right" », mot signifiant « droite » en anglais) ou d'un signe de couleur rouge ; l'écouteur destiné à l'oreille gauche est souvent marqué de la lettre « L » (pour « "left" », mot signifiant « gauche » en anglais) ou d'un signe de couleur bleue.


title: Casque audio

text: L'appellation « casque » vient du fait que les deux écouteurs sont reliés par un arceau qui enserre la tête de l'auditeur. Par métonymie, on appelle aussi « casque » les écouteurs de baladeur qui sont en fait des oreillettes.


title: Casque audio

text: Les casques audio se relient à une source sonore par l'intermédiaire d'un connecteur jack 3-points, d'un diamètre de ou de (appelé « mini-jack »). Il existe aussi des connecteurs jack de , principalement utilisés sur les téléphones portables (mais peu à peu abandonnés au profit des ). Les téléphones portables actuels utilisent le plus souvent un micro/casque (pour pouvoir écouter mais aussi parler) doté d'un jack 4-points. Pour l'écoute seule, ils sont compatibles avec un casque muni d'un jack 3-points.


title: Casque audio

text: Les casques électrostatiques utilisent des prises spécifiques car ils ne peuvent être raccordés directement sur une sortie casque. Il est nécessaire d'intercaler un amplificateur ou un adaptateur.


title: Casque audio

text: Les casques audio sont apparus aux premiers temps de la téléphonie et de la radiodiffusion, quand les signaux électriques étaient trop faibles pour produire un volume sonore suffisant.


title: Casque audio

text: Les premiers casques audio se tiennent sous le menton pour ne pas avoir à déranger les chapeaux ou les coiffures. Ernest Mercadier invente un casque plus compact.


title: Casque audio

text: En 1910 ou 1919 l'Américain Nathaniel Baldwin conçoit le premier casque audio moderne, meilleur que les casques alors existants. Il le vend à la marine américaine, satisfaite de son efficacité et de son confort.


title: Casque audio

text: À la suite de la Seconde Guerre mondiale, la marque autrichienne AKG Acoustics relance la vente de casques audio.


title: Casque audio

text: Jusque dans les années 1950, l'usage des casques audio est réservé à l'armée ou aux spécialistes de la radio ou de la téléphonie. C'est à partir de cette décennie que le marché du son comme un loisir se développe, avec l'apparition de la Hi-Fi et de la stéréo.


title: Casque audio

text: C'est en 1958 que Koss Oallale invente le casque audio stéréo, faisant ainsi entrer les écouteurs dans le domaine de la Hi-Fi. Sont alors apparus les casques électrodynamiques, puis les casques électrostatiques, conçus par divers constructeurs comme Stax, Koss, Audio-Technica ou Sennheiser. Onéreux et d'utilisation parfois malaisée, ce type de casque haut de gamme reste marginal.


title: Casque audio

text: Avec l'apparition du Walkman et de ses innombrables déclinaisons et concurrents un très grand nombre de casques destinés à un usage nomade a vu le jour. C'est désormais une catégorie bien établie de casques avec des solutions techniques variées (modèles pliables, oreillettes, intra-auriculaires, réduction de bruit) pour s'adapter au mieux aux goûts et besoins d'une importante fraction de la population.


title: Casque audio

text: De 2008 à 2011, dans plusieurs pays développés, les ventes de casque audio ont connu une forte hausse, des casques de luxe sont apparus : . Cette augmentation de la demande et de l'offre commerciale est liée à la diffusion de plus en plus large des équipements susceptibles de les utiliser : téléphone portable et tablette en particulier. Ainsi .


title: Casque audio

text: Les casques audio sont très utilisés par les professionnels du son comme les ingénieurs du son, les musiciens ou les DJ, ou les gamers. Les mélomanes les apprécient également parce qu'ils permettent l'écoute sans gêner son entourage et certains trouvent qu'ils assurent une meilleure proximité avec la musique que les enceintes. Aujourd'hui l'usage majoritaire est toutefois l'utilisation nomade, entre autres dans les transports en commun.


title: Casque audio

text: Les casques audio peuvent être utilisés avec un équipement de salon, comme une chaîne hi-fi, un lecteur de CD ou un ordinateur, et avec des appareils mobiles (baladeur numérique, téléphone portable). Toutefois la compatibilité, en pratique, n'est pas totale : les casques pour appareil mobile ont souvent un câble trop court pour les utilisations domestiques. Inversement les casques domestiques ont souvent un câble assez long, peu pratique en utilisation nomade. Toutefois le problème le plus gênant (hors l'encombrement) est que certains casques domestiques de haute qualité exigent un niveau électrique assez élevé qu'un appareil nomade ne peut pas toujours fournir.


title: Casque audio

text: L'autre grand facteur de différenciation des casques tient à leur forme et surtout à leur mode de couplage à l'oreille :


title: Casque audio

text: Chaque formule présente des avantages et des inconvénients : le choix devra surtout se faire (en dehors de convenances personnelles) en fonction de l'usage.


title: Casque audio

text: Certains casques audio s'utilisent sans fil, alimentés par des piles ou des batteries rechargeables et équipés d'un récepteur d'ondes radio ou infrarouge, voire Bluetooth ou Wi-Fi, pour communiquer avec une base reliée à la source audio. Certains systèmes sont aujourd'hui basés sur une modulation numérique du signal radio, supprimant le souffle et les interférences reprochés aux systèmes à modulation analogique FM.


title: Casque audio

text: La plupart des casques audio sont stéréophoniques. Il existe cependant des casques monophoniques, souvent associés à un microphone, utilisés par exemple par les opératrices de téléphonie, les téléassistants et les radio-amateurs.


title: Casque audio

text: On trouve également des modèles spécialement pensés pour la pratique de sports : ils peuvent être trouvés sous la forme de casques ou d'écouteurs et sont réalisés avec des matériaux résistants à la pluie ainsi qu'à la sueur, voire étanches pour la natation.


title: Casque audio

text: En 2016, on voit apparaître une nouvelle génération de casque entièrement sans fil et stéréo. Ils sont disponibles sous la forme d'oreillettes.


title: Casque audio

text: Les casques traditionnels sont constitués de deux écouteurs reliés par un arceau souple qui assure le maintien du casque sur la tête de l'utilisateur. On peut les diviser en trois catégories :


title: Casque audio

text: D'un encombrement négligeable, pouvant se glisser dans une poche, ces casques sont évidemment appréciés principalement pour les utilisations nomades. Ils recouvrent une grande variété de produits des plus simples à des modèles professionnels : les prix s'étagent de quelques euros à environ mille euros voire plus pour le matériel professionnel sur mesure.


title: Bound (film, 1996)

text: Violet, petite amie d'un truand nommé Caesar, tombe sous le charme de Corky, une voleuse fraîchement sortie de prison. Ensemble, les deux femmes décident de s'enfuir en volant les deux millions de dollars que César devait récolter pour le compte d'une dangereuse famille, et ainsi lui faire porter le chapeau.


title: Bound (film, 1996)

text: Après avoir écrit le film "Assassins" (1995, Richard Donner), les Wachowski ont plusieurs propositions. Le producteur d’"Assassins", Joel Silver, pense que le duo doit prouver qu'il sait quoi faire pour tenir un plateau de tournage. Dino De Laurentiis, qui avait acheté le scénario d’"Assassins", souhaite leur donner leur chance et finance leur premier film. Avant cela, un autre studio avait voulu financer le film, mais voulait atténuer les scènes de sexe et changer le personnage de Corky en homme, ce que les Wachowski ont refusé.


title: Bound (film, 1996)

text: Jennifer Tilly avait tout d'abord été auditionnée pour le rôle de Corky, mais a préféré se tourner vers le rôle de Violet. Linda Hamilton était envisagée pour le rôle de Violet, alors que Marcia Gay Harden a auditionné pour l'un des rôles féminins. C'est Gina Gershon qui a recommandé Joe Pantoliano pour incarner Caesar. L'acteur retrouvera les Wachowski dans "Matrix", sorti en 1999.


title: Bound (film, 1996)

text: Le film dure 108 minutes dans sa version « normale », exploitée dans les salles américaines avec la mention "R" ("Restricted" : interdit aux moins de 17 ans non accompagnés). Le film est cependant édité en laserdisc dans une version non censurée, contenant une minute supplémentaire dans la scène d'amour entre Corky et Violet.


title: La Forêt d'émeraude

text: Bill Markham est un ingénieur américain venu construire un barrage hydraulique en bordure de la forêt amazonienne. Il s'installe avec sa femme Jean et leurs enfants Heather et Tommy. Ce dernier, âgé de 7 ans, est un jour enlevé tout près du chantier par une tribu d'indigènes locaux, les Invisibles. Dix ans ans plus tard, la construction du barrage est achevée. Bill et sa femme n'ont pas cessé de chercher leur fils, en vain.


title: La Forêt d'émeraude

text: Sous le nom de "Tomme", Tommy a été élevé par la tribu selon leur culture. Devenu un jeune homme, il doit passer un rite de passage pour devenir un adulte. Pour cela, il doit partir seul dans la forêt afin d'y chercher des pierres dont la boue extraite permet à son clan d'être invisible. Les Invisibles sont par ailleurs menacés par une tribu ennemie, les Féroces, ainsi que par la déforestation favorisée par le barrage.


title: La Forêt d'émeraude

text: Le film est tiré d'une histoire vraie, découverte par le scénariste Rospo Pallenberg dans un article de Leonard Greenwood paru dans le "Los Angeles Times" en , celle d'un ingénieur péruvien dont le fils avait été enlevé par des Indiens.


title: La Forêt d'émeraude

text: Pour le rôle de Tommy, le fils de Bill Markham, le réalisateur John Boorman souhaite initialement engager C. Thomas Howell. Mais l'acteur est indisponible. John Boorman se tourne alors vers son propre fils, Charley Boorman.


title: La Forêt d'émeraude

text: Le tournage a lieu au Brésil : à Belém, Rio de Janeiro et São Paulo et sur le chantier du barrage de Tucuruí (État de Pará). Quelques scènes sont tournées au Royaume-Uni : à Spilsby dans le Lincolnshire et dans les Twickenham Film Studios.


title: La Forêt d'émeraude

text: Le film reçoit des critiques globalement positives. Sur l'agrégateur américain Rotten Tomatoes, il récolte 81% d'opinions favorables pour 16 critiques et une note moyenne de . Le film reçoit notamment une bonne critique du "New York Times" et est décrit comme . Paul Attanasio du "Washington Post" écrit quant à lui une critique négative en écrivant notamment que c'est un et pense que film est davantage un plutôt qu'un vrai film.


title: La Forêt d'émeraude

text: Côté box-office, le film enregistre de recettes aux Etats-Unis et au Canada. En France, le film connait un joli succès avec entrées, soit le meilleur résultat du box-office français de 1985.


title: Odette (À la recherche du temps perdu)

text: Son nom de jeune fille est inconnu, mais on sait qu'elle a posé pour Elstir à Nice sous le pseudonyme de Miss Sacripant, dans sa jeunesse. On peut supposer qu'elle menait alors une vie d'artiste, posant nue, peut-être prostituée (d'où son surnom de Sacripant) ce qui est insinué à la fin de Du côté de chez Swann. Elle a épousé en premières noces Pierre "Saylor" de Verjus, comte de Crécy, un aristocrate relativement pauvre, puis s'en est séparée.


title: Odette (À la recherche du temps perdu)

text: C'est elle que le narrateur, enfant, rencontre chez son oncle Adolphe, la « Dame en rose » qui est sans doute entretenue par l'oncle. Elle fait forte impression au jeune narrateur, qui ne comprendra que très longtemps plus tard que cette dame était Odette.


title: Odette (À la recherche du temps perdu)

text: À l'époque où Swann la rencontre dans le salon Verdurin, c'est une cocotte qu'on appelle Odette de Crécy. Leur fréquentation puis leur mariage choque les bourgeois de Combray, qui ne peuvent comprendre un mariage avec une personne d'un moindre niveau social. L'histoire de l'amour de Swann pour Odette constitue le chapitre « "Un amour de Swann" », dans "Du côté de chez Swann". Il s'agit d'un amour passion, à l'image de celui qu'entretenait le narrateur de « "Combray" » pour sa mère.


title: Odette (À la recherche du temps perdu)

text: Swann maintient Odette dans une prison imaginaire et souffre beaucoup lorsqu'elle en sort (notamment lors de ses nombreuses escapades avec le clan Verdurin). Aveuglé par son amour pour elle, Swann ne voit pas qu'Odette est une femme facile, et il met longtemps avant de lui demander ses faveurs, utilisant alors l'expression « faire catleya » pour « faire l'amour ». Il la demande en mariage lorsqu'il ne l'aime plus, mais elle le trompe peut-être, avec certains de ses nombreux anciens amants. « Un amour de Swann » se termine par la phrase célèbre: « Dire que j'ai gâché des années de ma vie, que j'ai voulu mourir, que j'ai eu mon plus grand amour, pour une femme qui ne me plaisait pas, qui n'était pas mon genre ! »


title: Odette (À la recherche du temps perdu)

text: Au début il trouvait Odette sans grand intérêt, c'est cette comparaison artistique qui lui révèlera sa beauté. De même, la "Sonate de Vinteuil", intimement liée à sa rencontre amoureuse, évoquera pour Swann, et à jamais, son amour pour Odette.


title: Odette (À la recherche du temps perdu)

text: Proust utilise de nombreuses allusions artistiques. À la différence de Rodenbach, elles ne font pas office de description à part entière mais servent à décrire un objet encore plus précisément, à se rapprocher au plus possible des sensations ressenties.


title: Odette (À la recherche du temps perdu)

text: Odette fonde son salon qui deviendra au fur et à mesure l'un des plus brillants du « Monde ». Ses goûts artistiques, autrefois vulgaires, s’affinent grâce à Swann. À la mort de Swann, elle n’a pas de difficulté à terminer son ascension sociale par son mariage avec le comte de Forcheville.


title: Odette (À la recherche du temps perdu)

text: Devenue Odette de Forcheville, très riche, elle peut marier sa fille Gilberte avec le comte Robert de Saint-Loup, reliant ainsi enfin le côté de chez Swann avec le côté de Guermantes dans " le Temps retrouvé".


title: Odette (À la recherche du temps perdu)

text: Les modèles les plus connus d'Odette de Crécy sont Méry Laurent, Laure Hayman et Liane de Pougy. Mais, selon Laure Hillerin, elle emprunte également des traits à la comtesse Greffulhe.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Le Pacte des Marchombres est une trilogie de l'écrivain Pierre Bottero. Elle est composée de trois tomes "Ellana", "Ellana l'envol" et "Ellana la prophétie" parus entre 2006 et 2008.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Bien que les deux premiers tomes se situent chronologiquement avant le début de "la Quête d'Ewilan", la fin du deuxième tome contient une scène similaire au premier tome de La Quête D'Ewilan. Le troisième tome se situe après et permet de conclure les deux trilogies, tout en posant les bases de la suivante, "l'Autre".


title: Le Pacte des Marchombres

text: Ces romans commencent à être adaptés en bandes dessinées après la mort de Pierre Bottero, éditées par Glénat BD. L'auteur de ces bandes dessinées est Lylian, la dessinatrice Montse Martin.


title: Le Pacte des Marchombres

text: L'intrigue est centrée sur Ellana, une jeune marchombre déjà introduite dans les deux trilogies de Pierre Bottero "La Quête d'Ewilan" et "Les Mondes d'Ewilan". Les deux premiers tomes se déroulent avant ces deux trilogies, en revanche le troisième se déroule après et sert donc de conclusion à l'ensemble des trois trilogies.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Ils présentent l'enfance et l'adolescence d'Ellana, sa découverte progressive du monde et sa progression sur la voie des marchombres. Elle sera aidée par Jilano Alhuïn, un maître de renom, Sayanel Lyyant, un très bon ami de Jilano, et auquel il fait « une confiance absolue » (lui aussi maître marchombre) et Nillem apprenti de Sayanel. L'ultime tome voit la réapparition de la plupart des protagonistes des huit autres livres ("La Quête d'Ewilan", "Les Mondes d'Ewilan", "Ellana" et "Ellana l'envol") mais reste centré sur le personnage d'Ellana, au moins pendant une grande partie de l'œuvre.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Au fil de l'œuvre, Ellana découvre la prophétie du Chaos dont son fils, Destan, serait la clef. Destan se fait enlever par des mercenaires du Chaos convaincus du rôle que celui-ci a à jouer pour eux et Ellana, bien qu'encore vivante, est laissée pour morte après avoir tenté de les en empêcher.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Au long de ces trois tomes on en apprend davantage sur la mystérieuse guilde des marchombres et sur ce qui fait l'« âme » des marchombres, souvent présentés à tort comme de simples voleurs, alors même que la grande majorité d'entre eux possède un code éthique très rigoureux.


title: Le Pacte des Marchombres

text: "Ellana" raconte l'histoire de la jeune fille du même nom de l'âge de cinq ans à l'âge de quinze ans.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Un convoi de pionniers fait route vers une région située au nord d'Al-Far pour y fonder un village. Parmi eux, Homaël Caldin, maître caravanier, son épouse Isaya et leur fille (dont le nom n'est pas mentionné dans le roman), âgée de cinq ans et débordante de curiosité, sa mère a appris à sa fille que pour chaque question, il y a deux réponses "celles du poète et celle du savant" ce principe lui restera pendant de nombreuses années. Lorsque le convoi est soudainement attaqué par des Raïs, Isaya la dissimule dans une trappe aménagée dans le plancher d'un chariot, ce qui lui permet d'échapper à la mort que trouvent l'ensemble des autres pionniers. Elle est alors trouvée et adoptée par deux Petits, Oukilip et Pilipip, qui sont frères, êtres humanoïdes vivant dans la Forêt Maison.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Elle y grandit pendant plusieurs années parmi les Petits, qui la nomment Ipiutiminelle (nom souvent abrégé en Ipiu) et l'élèvent. Mais à la suite d'une mésaventure avec des humains, Ipiu décide à l'âge de treize ans de rejoindre les siens et de retrouver ses origines. À l'aide d'un arbre passeur, qui permet de voyager en un instant d'un endroit à un autre, elle rejoint la ville d'Al-Far et y découvre la dureté et la violence du monde des humains. Elle y fait de nombreuses rencontres, dont celle d'une petite fille, Nahis, qui lui donne son nouveau nom : Ellana. Puis, lors d'une expédition vers le Nord à laquelle elle participe en tant que cuisinière, elle fait la connaissance d'un homme étrange, Sayanel Lyyant, qui, devinant qu'elle recherche ses origines, découvre et lui montre l'endroit où ses parents sont morts en la protégeant.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Peu après, le convoi est attaqué par des Raïs et l'intendante Entora, à laquelle Ellana était très attachée, trouve la mort. Ceci conduit la jeune fille à se demander s'il est raisonnable de s'attacher aux gens alors qu'à tout moment, ils peuvent nous être arrachés. Alors que la caravane est de retour à Al-Far et qu'il est temps pour ses membres de se séparer, Sayanel souffle à Ellana un mot censé constituer un indice pour répondre à cette question : "marchombre".


title: Le Pacte des Marchombres

text: Six mois plus tard, alors qu'elle travaille comme serveuse dans une taverne afin de gagner suffisamment d'argent pour s'acheter un cheval et partir à la découverte du monde, Ellana rencontre Jilano Alhuïn, qui dit être un ami de Sayanel. Jilano offre à Ellana de la guider sur la voie des marchombres, voie de la liberté, et ce en trois ans, qu'elle offre de son plein gré à Jilano, sans autre échappatoire que la mort. Elle accepte : Jilano l'initie aux techniques marchombres de combat et de maîtrise du corps et de l'esprit, mais aussi à la poésie et aux principes philosophiques des marchombres. Au cours de son apprentissage, Ellana retrouve Sayanel, lui aussi maître marchombre, et fait la connaissance de son jeune élève Nillem, qui ne reste pas insensible à ses charmes.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Ensemble, ils sont présentés au Conseil de la guilde des marchombres, qui entérine leur appartenance à leur communauté, puis passent avec succès la très difficile épreuve de l'Ahn-Ju, qui leur donne notamment le droit de prétendre à la greffe (extension du corps du marchombre que seuls les plus avancés sur la voie peuvent obtenir). Néanmoins, Ellana est victime d'une tentative d'assassinat lors de son Ahn-Ju. Pour éviter que cela ne se reproduise, Jilano et Sayanel l'envoient solliciter la greffe auprès du Rentaï, vénérable montagne seule apte à l'accorder ou non, par un itinéraire détourné et en compagnie de Nillem. Attaqués par des Ijakhis, créatures humanoïdes faites de sable, dans le Désert des Murmures, les deux jeunes gens sont sauvés par Essindra et Ankil Thurn, qui se présentent comme des marchombres mais dont Ellana se méfie. Elle accepte néanmoins qu'ils les accompagnent jusqu'au pied du Rentaï. Une fois sur place, Ellana se met à gravir la montagne, guidée par un murmure attrayant. Elle parvient à une grotte contenant un plan d'eau où elle pénètre et perd connaissance.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Trois jours plus tard, Ellana se réveille au pied du Rentaï, seule et sans armes. Alors qu'elle se demande comment elle est arrivée là, elle est attaquée par trois mercenaires du Chaos. Elle découvre alors avec surprise qu'elle possède désormais des lames métalliques qu'elle peut faire jaillir à volonté entre ses phalanges. Après les avoir utilisées pour vaincre les mercenaires, elle retrouve Nillem alors qu'Essindra tente de le convaincre de la mort de son amie. Après de violents échanges verbaux avec la jeune marchombre, Essindra décide alors de s'en aller avec Ankil Thurn, laissant les jeunes gens seuls au pied de la montagne. Nillem explique à Ellana qu'il n'a pas obtenu la greffe, et exprime son admiration devant celle que son amie a obtenue.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Sur le chemin du retour, les deux apprentis sont de nouveau attaqués par des mercenaires du Chaos, mais ils sont sauvés par la soudaine apparition de Jilano et Sayanel, auxquels ils relatent alors les événements de leur voyage. Le roman s'achève quelque temps plus tard, alors qu'Ellana demande à Jilano pourquoi Nillem n'a pas obtenu la greffe alors qu'elle l'a obtenue : le maître marchombre explique que l'élève de Sayanel était devenu trop ambitieux, et que le Rentaï lui a refusé la greffe pour cette raison.


title: Le Pacte des Marchombres

text: "Ellana l'envol" décrit la suite du parcours d'Ellana, de la fin de sa formation auprès de Jilano à sa rencontre avec Ewilan (qui correspond à la première apparition du personnage dans le premier tome de "La Quête d'Ewilan").


title: Le Pacte des Marchombres

text: Un an a passé depuis la première rencontre entre Ellana et Nillem. Les deux apprentis marchombres, qui semblent désormais partager une parfaite connivence amoureuse, assistent ensemble au tournoi d'Al-Jeit, constitué de dix épreuves opposant les meilleurs guerriers de l'Empire. Y participent notamment Hurj Ingan, guerrier thül (et frère de Rhous Ingan, qu'Ellana a rencontré lors de son expédition dans le Nord), le jeune Bjorn Wil'Wayard, qui accomplit une performance exceptionnelle lors d'une des épreuves avant d'échouer lamentablement à la suivante, et surtout Edwin Til'Illan, tout nouveau commandant en chef des armées impériales qui parvient finalement à remporter les dix épreuves pour la première fois de l'histoire du tournoi.


title: Le Pacte des Marchombres

text: En parallèle, Ellana poursuit son apprentissage aux côtés de Jilano Alhuïn. Celui-ci lui donne notamment une leçon de modestie en lui demandant de combattre un Frontalier ; elle est vaincue sans difficulté et met plusieurs jours à s'en remettre. Elle comprend alors que le fait d'être marchombre n'implique pas automatiquement la supériorité au combat. Satisfait de cette prise de conscience, Jilano lui demande alors d'escorter incognito un convoi à destination d'Al-Far transportant secrètement des sphères graphes, objets liés à l'Imagination qui pourraient être d'une grande utilité dans le cadre de la guerre que l'Empire mène contre les Raïs et les Ts'liches. La caravane est déjà censée être escortée par le marchombre Salvarode, mais Jilano n'a pas confiance en lui, d'où la mission d'Ellana.


title: Le Pacte des Marchombres

text: La jeune marchombre apprend que Nillem doit accomplir une mission similaire, mais sur un convoi à destination d'Al-Vor. Les deux apprentis se rendent ensemble au port où sont débarquées les sphères graphes avant leur transfert dans les deux caravanes. Nillem fait au cours du trajet une allusion cinglante à Ellana au sujet de la greffe qu'elle a obtenue du Rentaï : elle se rend compte que la blessure laissée par le refus de la montagne d'accorder la greffe à Nillem est toujours vivace dans son esprit. Elle prend alors ses distances avec lui ; Nillem en prend conscience et s'excuse. Il lui propose de le retrouver à la fin de sa mission au bord du lac Chen. Ellana prend acte de cette proposition, sans encore savoir si elle honorera ce rendez-vous.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Ellana intègre la caravane en tant qu'éclaireuse. Prétendant s'appeler Piu et avoir vingt ans, elle a la surprise de découvrir que le responsable de l'escorte n'est autre que le jeune Hurj Ingan, le guerrier thül qu'elle a aperçu au tournoi d'Al-Jeit. Elle se lie d'amitié avec lui et trouve rapidement sa place d'éclaireuse au sein de la caravane, rôle qu'elle partage avec Salvarode. Celui-ci semble initialement s'acquitter de sa tâche avec sérieux, mais il révèle bientôt sa vraie nature : alors qu'Hurj et Ellana s'étaient éloignés du lieu où la caravane bivouaquait, ils découvrent en revenant que leurs compagnons sont morts empoisonnés, que Salvarode a disparu et que les sphères graphes ont été dérobées. Ils se lancent alors à la poursuite des voleurs, qui s'avèrent être des mercenaires du Chaos. Ils parviennent à récupérer les sphères et à s'enfuir, non sans avoir infligé de lourdes pertes à leurs adversaires. Néanmoins, Hurj a reçu de sérieuses blessures : il décède peu après sur les genoux d'Ellana. Celle-ci, conformément à la tradition thüle, lui dresse un grand bûcher funéraire, puis rapporte ses armes à son frère Rhous Ingan à Al-Far. Apprenant ce qui s'est passé, celui-ci reconnaît qu'il a une dette d'honneur envers la marchombre et lui assure qu'il l'aidera un jour en retour.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Ellana livre aussi les sphères graphes au seigneur d'Al-Far, qui lui apprend que les Sentinelles ont trahi l'Empire en pactisant avec les Ts'liches. Ceux-ci bloquent désormais l'accès des dessinateurs alaviriens à l'Imagination, ce qui place l'Empire dans une situation catastrophique. Alors qu'Ellana déambule dans les rues d'Al-Far après cette entrevue, elle est retrouvée par Salvarode. La rencontre tourne à l'affrontement : Ellana, qui commet l'erreur de lui révéler son identité, s'échappe de justesse et quitte la ville à cheval. Considérant que sa mission a échoué (elle a certes livré les sphères graphes, mais n'a pas su protéger ses compagnons ni son incognito vis-à-vis de Salvarode), elle se met à douter d'elle-même, se demandant si elle est toujours une vraie marchombre. Elle tente de se rassurer en se disant que dans le cas contraire, le Rentaï ne lui aurait pas accordé la greffe : mais lorsqu'elle essaie de faire jaillir les lames entre ses phalanges, elle découvre, mortifiée, qu'il ne se passe rien. Elle perd alors complètement confiance en elle et se met à errer au bord du lac Chen.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Au milieu d'une roselière, elle rencontre une mystérieuse fillette du nom d'Eejil, qui se présente comme la gardienne de la Sérénissime, une cité d'apparence vénitienne qui « ne se dévoile qu'à ceux qui la méritent ». Ellana a la surprise de la découvrir effectivement sur le lac, là où il n'y avait rien un instant plus tôt. Un vieil homme du nom d'Andorel l'y attend : il lui apprend que sa mère était une marchombre et qu'il a été son maître. La jeune fille lui expose ses doutes au sujet de son statut de marchombre : Andorel lui répond qu'on ne cesse jamais d'être marchombre. Ellana perd alors connaissance et se réveille au milieu de la roselière. Ayant repris confiance en elle, elle constate que ses lames jaillissent de nouveau. En revanche, elle est intriguée de voir qu'Eejil et la Sérénissime ont disparu sans laisser de traces. Plongée dans ses réflexions, elle n'a pas le temps de réagir lorsqu'elle est brusquement attaquée par une dizaine de brigands. Elle est néanmoins sauvée par Doudou, le troll d'Eejil, qui lui adresse ensuite quelques paroles avant de disparaître lui aussi. Revigorée, Ellana prend la direction du sud, vers le lieu de son rendez-vous avec Nillem.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Arrivée au lieu de rendez-vous, là où les Dentelles Vives rejoignent le lac Chen, Ellana constate, comme elle s'y attendait, que Nillem ne l'a pas attendue (son errance l'a mise en retard par rapport au délai qu'ils s'étaient fixé). Elle décide alors de gagner Al-Jeit pour retrouver Jilano et lui raconter ses aventures. Pour franchir les Dentelles Vives, elle doit passer par le gouffre du Fou, un large tunnel circulaire au milieu duquel se trouve un profond abîme qui lui donne son nom. Mais des mercenaires du Chaos l'y attendent : parmi eux, elle reconnaît Essindra, Ankil Thurn et surtout Nillem, dont Ellana découvre avec stupeur qu'il a trahi la guilde des marchombres (et le convoi qu'il escortait) pour rejoindre les rangs de l'ennemi. Le jeune homme tente de la convaincre de faire de même, invoquant une mystérieuse prophétie mentionnant l'élève d'un chevaucheur de brume, dont l'enfant « tiendra entre ses mains le sort des fils du Chaos et l'avenir des hommes ». Cet élève, selon l'interprétation des mercenaires du Chaos, serait soit Nillem, soit Ellana, d'où leur désir que la jeune marchombre les rejoigne.


title: Le Pacte des Marchombres

text: Ellana n'en ayant aucune envie, elle utilise la technique du chant marchombre pour attirer son cheval, resté de l'autre côté du gouffre, dans le tunnel, avant de bondir dessus et de s'échapper avec les montures des mercenaires, qui n'ont pas eu le temps de réagir. Après en avoir offert une au jeune Aoro, qui, rêvant de découvrir le monde mais n'ayant pas assez d'argent pour s'acheter un cheval, a comiquement tenté de menacer la marchombre pour qu'elle lui en donne un, elle arrive en vue d'Al-Jeit. Elle est alors subitement attaquée par Salvarode, qui, sachant qu'elle emprunterait cette route, s'était posté à cet endroit ; elle se retrouve vite en fâcheuse posture, mais est sauvée par Jilano, averti de la situation par l'intermédiaire du vent. Le maître marchombre estime cependant qu'il n'aurait pas dû avoir besoin d'intervenir, car Ellana est désormais bien plus avancée sur la voie des marchombres que Salvarode, qui l'a quittée. Ces affirmations rendent confiance à Ellana, qui, sur ordre de Jilano, reprend le combat avec le traître et le vainc. Mais l'élève et le maître sont en désaccord avec le sort à réserver à Salvarode, car Ellana veut venger la mort des membres de la caravane. Le renégat en profite pour prendre ses jambes à son cou : Ellana l'abat de quatre flèches. Elle prend néanmoins conscience que cela n'a pas diminué son chagrin, et comprend pourquoi Jilano ne voulait pas le tuer. Celui-ci n'est néanmoins pas déçu d'elle, estimant simplement qu'elle devait découvrir cette leçon par elle-même.


title: Le Pacte des Marchombres

text: De retour à Al-Jeit, elle relate son périple à Jilano. Elle s'interroge sur la vérité et le sens de la mystérieuse prophétie mentionnée par Nillem, mais son maître lui assure qu'il ne s'agit que d'« un ramassis de stupidités ». À l'automne suivant, alors qu'ils chevauchent vers la demeure de Sayanel afin de lui annoncer ce qu'est devenu Nillem, ils font halte dans une auberge en bord de lac. Ellana a la surprise d'y retrouver Aoro : le jeune homme continue de parcourir l'Empire et de découvrir le monde grâce au cheval de la marchombre. À la suite d'une altercation avec un brigand, il décide toutefois de rester à l'auberge pour aider les locaux à se protéger des attaques. Ellana et Jilano, eux, se rendent chez Sayanel et la marchombre lui apprend la trahison de son apprenti. L'ami de Jilano est effondré, mais il tient tout de même à assurer à Ellana qu'elle n'est pour rien dans ce qui s'est produit et qu'elle n'a aucun remords à avoir, avant de se retirer dans un endroit que Jilano ne veut pas révéler.


title: Le Pacte des Marchombres

text: C'est l'hiver à Al-Jeit. Jilano emmène Ellana au siège de la guilde des marchombres pour assister à une présentation d'apprentie (celle de Jorune, un marchombre respecté) suivie d'une cérémonie de l'Ahn-Ju. S'ensuit une joute verbale entre la jeune fille et Riburn Alqin, marchombre médiocre qui s'est arrogé la présidence du Conseil et présente la voie des marchombres à l'apprentie de Jorune comme une soumission servile à la guilde. Plus tard, Jilano explique à son élève qu'il espérait cette intervention d'Ellana, qui lui a permis de jauger la position des différents membres de la guilde. En effet, explique-t-il, cette institution se délite et ne représente plus l'âme des marchombres, qui vit néanmoins toujours dans des personnes comme Ellana, Sayanel ou lui-même. Le printemps arrive : Jilano emmène Ellana au pied d'une montagne enneigée, lui entrave les mains et les pieds avec des chaînes et lui ordonne de monter jusqu'au sommet. L'apprentie s'exécute difficilement sans comprendre les raisons pour lesquelles son maître lui vole ainsi sa condition de marchombre. Elle prend conscience qu'en réalité, même enchaînée, elle reste marchombre, car ce statut transcende les limites de son corps. Satisfait, Jilano la libère de ses chaînes une fois arrivée au sommet. Il lui annonce par la même occasion que son apprentissage est achevé, et qu'elle est désormais libre : ils se séparent avec émotion, le maître lui assurant qu'il resteront liés pour l'éternité.