title: Pressurisation (aérospatial)

text: La pressurisation nécessite une cabine étanche capable de résister à la différence de pression entre l'air intérieur et l'air extérieur. Le problème est plus accentué sur un avion de ligne en raison du diamètre important du fuselage et de la quantité d'air à traiter. Le système de pressurisation fait partie des servitudes de bord et inclut le contrôle de la température et du taux d'oxygène.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Les avions propulsés par moteur à pistons utilisaient un compresseur électrique. Depuis les années 1960 la grande majorité des avions volant à haute altitude est propulsée par réacteur ou turbopropulseur ; l'air est généralement prélevé au niveau du compresseur et introduit en cabine après refroidissement, humidification et mélange avec l'air intérieur purifié et recyclé. En 2009 la solution du compresseur électrique réapparaît pour réduire le risque de prélèvement d'air vicié dans le moteur.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Les avions militaires ont utilisé la haute altitude et une grande vitesse ascensionnelle pour obtenir un avantage tactique en combat ou pour éviter d'être atteints par les systèmes de défense sol-air. Les avions de transport, militaires ou civils, ont volé à haute altitude pour franchir les obstacles naturels et s'affranchir des phénomènes météorologiques plus fréquents en basse atmosphère. L'avènement du réacteur à haute altitude, voire très haute altitude, a permis d'améliorer le rendement des moteurs et d'utiliser les courants aériens.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: À ces altitudes la diminution de la pression atmosphérique et celle du taux d'oxygène entraînent des risques physiologiques tels que :


title: Pressurisation (aérospatial)

text: L'article sur la médecine aéronautique détaille ces risques qui affectent la santé et la capacité de l'équipage à assurer ses fonctions ainsi que la santé et le confort des passagers, d'autant que ces derniers ne bénéficient d'aucun entraînement et peuvent être en mauvaise condition physique.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: On estime que la pressurisation devient nécessaire pour les vols à une altitude supérieure à ; elle est obligatoire au-dessus de . Pour les avions civils la règlementation actuelle impose le maintien d'une altitude-cabine maximale de lorsque l'avion vole à son altitude de croisière maximale.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Sur les avions militaires dont l'équipage est réduit et stationnaire, il est possible d'utiliser des combinaisons pressurisées et des masques à oxygène. Sur les avions de transport, il est nécessaire de pressuriser la cabine pour permettre les déplacements et un plus grand confort. La pressurisation est également nécessaire en soute pour éviter les fuites ou l'éclatement de certaines catégories de fret.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: L'altitude-cabine est une expression technique définie comme étant l'altitude équivalente en atmosphère standard à laquelle on retrouverait la même pression que dans la cabine.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Le choix de l'altitude-cabine de référence est une contrainte imposée par le constructeur et résulte d'un compromis entre le confort des passagers et les problèmes structuraux liés à la pression différentielle entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine. L'équipage contrôle ces deux paramètres sur un instrument mesurant l'altitude-cabine et la pression différentielle.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Dans un avion de ligne la pression décroit progressivement pendant la montée jusqu'à une altitude-cabine de environ. Elle est ensuite maintenue pendant tout le vol.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Sur un avion tel que le Boeing 767, conçu dans les années 1980 et relativement ancien l'altitude-cabine est fixée à en vol de croisière à . Sur les avions plus récents tels que l'Airbus A380, conçu 20 ans plus tard, l'altitude-cabine est de en croisière à . Cette réduction permet d'augmenter le confort des passagers et de diminuer les risques physiologiques.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Jusqu'en 1996 les conditions de certification des avions de ligne n'incluaient pas de règlementation particulière pour le maintien de la pressurisation à haute altitude. Depuis cette date, la règlementation inclut des valeurs de pression à maintenir en cas de défaillance du système de pressurisation. L'altitude-cabine ne doit pas être supérieure à en vol à pendant plus de 2 min et ne doit pas être supérieure à  en vol à pendant plus de 7 min. Cette contrainte dimensionne les systèmes de pressurisation mais influe aussi sur des éléments tels que la taille des hublots.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Pour que la pressurisation puisse être assurée, le fuselage doit être étanche. Une partie de l'air prélevé au niveau du compresseur pour alimenter divers systèmes pneumatiques en fonction de la phase de vol est utilisée pour assurer la pressurisation et le conditionnement d'air.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: L'air haute pression du compresseur est à une température de l'ordre de . Il passe par un échangeur pour être refroidi, humidifié puis mêlé à de l'air recyclé. L'ensemble de ces opérations est automatisé et commandé par un panneau dédié.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Le prélèvement d'air est effectué sur au moins deux moteurs afin d'assurer la redondance de la fonction et réduire les risques de panne. De plus l'APU peut être utilisé en cas de panne totale des moteurs ou lorsque l'avion est au sol, moteurs non démarrés.L'air non recyclé est éjecté à l'extérieur via une valve généralement située à l'arrière de l'avion. Cette valve permet de conserver la pression interne dans les limites de pression différentielle tolérées par la structure. La cellule est calculée pour supporter une pression différentielle de l'ordre de 8 pour les avions relativement anciens tels que le Boeing 737 ou l'Airbus A 300 qui volent à moins de , de l'ordre de 9 pour les avions plus récents et 10 pour le Boeing 787, l'Airbus A 380 ainsi que le Concorde qui volait à . Le volume à pressuriser varie de pour un avion mono-couloir à pour un bi-couloir et pour un deux-ponts. En descente rapide il est nécessaire de s'assurer que la vitesse de décroissance de l'altitude-cabine est supérieure à celle de la descente de l'avion car la cellule n'est pas dimensionnée pour résister à une pression différentielle de sens inverse.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Certains appareils, tels que le Boeing 787 Dreamliner, ont réintroduit le compresseur électrique précédemment utilisé sur les moteurs à piston des avions de ligne pour fournir l'air pressurisé. Cette technologie nécessite de produire plus d'électricité ; par contre elle simplifie la conception du moteur, élimine une grande partie de la tuyauterie haute-pression et surtout évite le risque d'introduire de l'air contaminé par le moteur.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Le terme désigne l'incapacité de maintenir l'altitude-cabine choisie. Sur le plan technique elle peut résulter soit d'un dysfonctionnement des équipements de pressurisation, soit de dommages causés à la structure (perte d'un hublot, ouverture accidentelle d'une porte de cabine ou de soute, fissure du fuselage…). Sur le plan physiologique on distingue la décompression explosive, cas où la décompression des poumons est plus lente que la décompression cabine, et la décompression rapide. La décompression lente peut entraîner la perte de conscience de l'équipage par hypoxie si celui-ci ne porte pas de masque. Une décompression due à un accident structurel peut entraîner l'expulsion d'une personne si elle est proche de l'ouverture.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Une panne de pressurisation de la cabine au-dessus nécessite une descente d'urgence à ou à l'altitude la plus proche de l'Altitude Minimale de Sécurité (MSA), et le déploiement d'un masque à oxygène pour chaque siège. Les masques sont libérés en cabine par une commande au cockpit, ou automatiquement dès que l'altitude-cabine dépasse (). Tirer sur un masque ouvre son alimentation en oxygène.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: L'équipage de conduite dispose de masques à pose rapide : saisir d'une main les oreillettes rouges et extraire le masque : la pression du gaz gonfle les sangles de maintien élastiques, facilitant la mise en place ; positionner le masque sur le visage, les sangles entourant la tête, et relâcher : les sangles élastiques, libérées de la pression, se resserrent.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Les systèmes d'oxygène sont calculés pour donner aux pilotes le temps de descendre au-dessous de tout en alimentant les masques des passagers.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Depuis 1954, date de l'accident du premier De Havilland Comet 1, on décompte une cinquantaine de cas de décompression explosive ayant trois causes principales : attentat, fatigue du métal, ouverture d'une porte de soute. Ces types d'évènements entraînent le plus souvent la perte totale de l'appareil.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Les accidents dus à une décompression lente sont impressionnants dans la mesure où l'équipage et les passagers perdent connaissance avant de constater un dysfonctionnement du système de pressurisation. L'avion peut alors continuer à voler en pilotage automatique jusqu'à épuisement du carburant.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Le premier avion de ligne opérationnel à cabine pressurisée est le Boeing 307 Stratoliner, construit en 1938, avant la seconde Guerre Mondiale, seulement en dix exemplaires. Le fuselage est pressurisé jusqu'à une cloison étanche située en avant du stabilisateur horizontal.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: La seconde Guerre mondiale est un catalyseur pour le développement d'un avion pressurisé. Les grands bombardiers pouvaient voler à haute altitude et la pressurisation était nécessaire pour permettre les déplacements de l'équipage en cabine.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Le Lockheed Constellation (1943) met la technologie au service de l'aviation civile dès l'après-guerre. Les avions de ligne sont propulsés par des moteurs à pistons et l'air pressurisé est fourni par un compresseur électrique. Cette technologie permet à des avions comme le Douglas DC-6, le Douglas DC-7, et le Constellation d'être certifiés pour le vol de croisière entre 7500 et 8400 m d'altitude. La conception d'un fuselage pressurisé dans cette gamme d'altitude était à la limite de l'ingénierie et des connaissances en métallurgie de l'époque. La mise en service d'avions de ligne à réaction entraîne une augmentation significative des altitudes de croisière de à , où les moteurs sont plus économes en carburant. La conception du fuselage doit alors être plus rigoureuse et ce problème n'a pas été complètement compris au départ.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Le premier avion de ligne à réaction au monde est le de Havilland Comet conçu au Royaume-Uni en 1949. C'est la première fois qu'un avion est prévu pour voler à une altitude de avec un fuselage pressurisé de grand diamètre et comportant des hublots. Le Comet est victime de deux catastrophes en 1954 entraînant la perte totale de l'appareil et des passagers et l'arrêt des vols. Une enquête approfondie permet de comprendre que la destruction du fuselage est due aux effets de la fatigue du métal et aux contraintes autour des hublots et des trous de rivet. Le fuselage est entièrement redessiné et l'avion poursuit sa carrière mais les enseignements profitent surtout au Boeing 707 qui deviendra le premier avion de ligne à réaction connaissant un succès commercial.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Le Concorde qui volait à une altitude particulièrement élevée de tout en maintenant une altitude cabine de a dû faire face à des problèmes structuraux compliqués. Ce poids supplémentaire a contribué au coût élevé de l'heure de vol. Le Concorde était aussi équipé de hublots de petite taille afin de ralentir la vitesse de décompression en cas de rupture accidentelle. Les masques à oxygène nécessitaient aussi d'être alimentés en oxygène haute pression contrairement aux masques utilisés dans les avions plus classiques.


title: Pressurisation (aérospatial)

text: Les avions de ligne conçus récemment ont tendance à diminuer l'altitude cabine ce qui devrait réduire encore les risques physiologiques.


title: Ravenswood (série télévisée)

text: C'est le premier spin-off de la série télévisée '. Elle met en scène le personnage de Caleb Rivers, interprété par Tyler Blackburn et présent depuis la première saison de la série mère, et se déroule à Ravenswood, ville introduite avec certains de ces habitants lors de la première partie de la quatrième saison de '.


title: Ravenswood (série télévisée)

text: Composé uniquement d'une saison, elle se déroule parallèlement aux événements de la deuxième partie de la quatrième saison de la série mère.


title: Ravenswood (série télévisée)

text: Au Québec, la série a été acquise par VRAK.TV et avait été programmée pour la saison 2014-2015 avant que la diffusion ne soit annulée. En France, elle a été disponible à partir du en version originale sous-titrée sur le service Canalplay. Elle reste pour le moment inédite dans tous les autres pays francophones.


title: Ravenswood (série télévisée)

text: Caleb Rivers quitte Rosewood après avoir fait la rencontre de Miranda Collins lors d'une soirée d'Halloween ayant eu lieu à Ravenswood. Lors de cette soirée, les deux jeunes découvrent des tombes avec des photos mettant en scène des gens identiques à eux.


title: Ravenswood (série télévisée)

text: Ils décident donc d'enquêter et d'en savoir plus. Ils vont faire la connaissance de trois autres jeunes avec qui ils vont se retrouver mêlé à cette étrange malédiction dont la ville est victime depuis plusieurs générations.


title: Ravenswood (série télévisée)

text: Le , annonce le renouvellement de ' pour une cinquième saison et dévoile avoir commandé une série dérivée intitulée '. La série mettra en scène le personnage de Caleb Rivers, interprété par Tyler Blackburn, qui pour l'occasion quittera la série mère.


title: Ravenswood (série télévisée)

text: La ville de Ravenswood ainsi que certains personnages, dont Carla Grunwald interprété par Meg Foster, sont introduits lors de la première partie de la quatrième saison de ', une intrigue en lien avec le personnage d'Alison se déroule à Ravenswood. L'intrigue de la série et le personnage de Miranda Collins sont quant à eux introduit dans l'épisode 13 de la quatrième saison de ', intitulé "Six pieds sous-terre".


title: Ravenswood (série télévisée)

text: Le , la chaîne annonce l'annulation de la série en raison des audiences décevantes. Par la suite, le personnage de Caleb fait son retour dans la série mère. Les raisons de son retour ont été expliquées lors d'une scène entre Hanna et lui dans l'épisode 11 de la cinquième saison, permettant de clore l'intrigue démarrée dans ".


title: Ravenswood (série télévisée)

text: Durant , les rôles ont été attribués dans cet ordre : Tyler Blackburn, Brett Dier et Elizabeth Whitson, Merritt Patterson, Nicole Anderson et Britne Oldford.


title: Ravenswood (série télévisée)

text: À la mi-juillet, les producteurs ont décidé de remplacer Elizabeth Whitson par Merritt Patterson pour le rôle d'Olivia, nécessitant un recasting du rôle de Tess, qui est allé à Haley Lu Richardson.


title: Ravenswood (série télévisée)

text: Parmi les rôles secondaires : Meg Foster, Steven Cabral, Luke Benward, et Sophina Brown et Justin Bruening.


title: Ravenswood (série télévisée)

text: En , il est annoncé que Ashley Benson reprendra son personnage de la série mère, ", pour rendre visite aux personnages de la série.


title: Ali Baba et les Quarante Voleurs (film, 1954)

text: Ali Baba et les Quarante Voleurs (stylisé Ali Baba et les 40 Voleurs) est un film français réalisé par Jacques Becker, sorti en 1954. Il est tiré du célèbre conte anonyme issu des "Mille et Une Nuits". Il fut tourné, pour les extérieurs, dans la ville marocaine de Taroudant.


text: . C'est un brave homme, débrouillard et généreux, ami de tous les pauvres. Il est le serviteur de confiance d'un riche bourgeois, Cassim, dont il gère les affaires, la maison et le harem. Aujourd'hui, il a acheté la belle Morgiane, vendue par son propre père. Un amour protecteur naît chez Ali : un bon somnifère empêche Cassim de la posséder et puis comment faire disparaître chez cette nouvelle recluse la mélancolie. Le perroquet vert qu'on lui avait proposé au marché ferait un bon compagnon.


text: Ali, pour retrouver le vendeur itinérant, doit se lancer à la poursuite d'une caravane, parvenue loin de la ville et dans une zone peu sûre. Mais il irait au bout du monde pour Morgiane. Une fois l'affaire conclue, la caravane est attaquée par une bande de quarante voleurs. Tous les marchands préfèrent fuir, quitte à abandonner les marchandises : le chef a l'air bien cruel. Mais Ali, empêtré dans une nacelle, est témoin de la prise du butin et de ce qui s'ensuit : tout est caché dans une cavité de la montagne dont l'entrée est protégée par des pierres mobiles qui s'ouvrent sur un magique "Sésame ouvre-toi".


text: Utilisant à son tour le formule magique, Ali pénètre dans la caverne : c'est un véritable amoncellement de richesses ! Ali Baba, n'ayant pu résister à la tentation, remplit sa besace de pièces d'or. De retour à la maison, il offre le perroquet à Morgiane - qui le boude -, et interpelle Cassim : . Cassim veut savoir d'où Ali tire cette richesse, lui qui n'a jamais roulé sur l'or, quitte à l’enivrer avec un petit vin de Chypre. Et Ali mène Cassim à la grotte. Chacun puise dans les trésors. Des pensées meurtrières traversent l'esprit de Cassim : pourquoi partager !? Ali, sentant la menace, allègue qu’il a entendu du bruit et propose de déguerpir.


text: Mais le chef des brigands est bien là, en hauteur de la colline et les voit s’enfuir. Sitôt à la maison, Ali prend Morgiane du harem et la ramène chez son père. Celle-ci ne semble pas si ravie de ce retour au foyer paternel et demande à Ali de venir la revoir. En chemin, il rencontre quatre de ses anciens amis, quatre mendiants. Il les questionne sur ce qu’ils aimeraient avoir en cas de richesse et déclare : et d’en faire ses majordomes. Le lendemain, Ali achète la plus belle maison de la ville. De la terrasse, il voit que Morgiane est de nouveau proposée à la vente ; il se précipite, repousse un acquéreur et propose à Morgiane le mariage.


text: La fête des noces se prépare. Toute la ville est invitée, le chef des brigands (déguisé) et Cassim sont présents eux aussi. Chacun fait entrer ses hommes et une terrible bagarre s'ensuit. Ali parvient à s'enfuir. Cassim et le chef des bandits sont enfermés dans des cages, mis au pilori. et Ali conduit la horde des pauvres à la grotte. Tous les habitants s'engouffrent dans la caverne. La grotte est vidée en quelques instants. Ali y reste seul, abattu. Mais Morgiane vient l'y chercher pour le ramener à la maison.


text: François Truffaut dans les "Cahiers du cinéma" signe un article élogieux sur le film qu'il déclare avoir vu trois fois : « À la première vision, "Ali Baba" m'a déçu, à la seconde ennuyé, à la troisième passionné et ravi. (…) Il faut avoir dépassé le stade de la surprise, il faut connaître la structure du film pour que s'évanouisse la sensation de déséquilibre tout d'abord éprouvée. » Il concède des défauts au film (le fait d'avoir situé celui-ci dans un « Orient de Canebière » - il note que la plupart des acteurs sont marseillais - la musique de Paul Misraki qu'il trouve « très mauvaise », le jeu d'Henri Vilbert qu'il trouve trop « intérieur » pour ce rôle où il faut bouger, sauter et courir : « Quand il est dans le champ on a envie de refaire le cadrage ») mais en parlant de sa mise en scène il assure que "Ali baba et les Quarante Voleurs" est le film français « le mieux fait » de l'année avec "Touchez pas au grisbi" et souligne son charme.


text: Truffaut trouve que le style de jeu de Fernandel est tout à fait adapté à la mise en scène choisie et que Jacques Becker réussit avec lui ce que Claude Autant-Lara ou Yves Allégret avaient raté avec "L'Auberge rouge" et "Mam'zelle Nitouche". Pour lui le film est « un extraordinaire document sur (…) un monument nommé Fernandel ».


text: La critique de ce film est le premier article où François Truffaut utilise l'expression "Politique des auteurs". Il écrit « "Ali Baba" eût-il été raté que je l'eusse quand même défendu en vertu de la "Politique des Auteurs" (…) En dépit de son scénario trituré par dix ou douze personnes, dix ou douze personnes de trop excepté Becker, "Ali Baba" est le film d'un "auteur", un auteur parvenu à une maîtrise exceptionnelle, un "auteur de film". »


title: Pete Wentz

text: Peter Lewis Kingston "Pete" Wentz III (né le à Wilmette, dans l'Illinois) est un auteur-compositeur-interprète, musicien, homme d'affaires, producteur de cinéma et producteur de musique américain. Il est surtout connu pour être le bassiste, parolier et choriste du groupe de rock Fall Out Boy, depuis 2001. Avant l'ascension du groupe en 2001, Pete était le leader et parolier du groupe Arma Angelus. Lorsque les Fall Out Boy ont fait une pause de 2009 à 2012, Pete a formé le groupe electropop, Black Cards. Il a également fondé sa propre maison de disques, Decaydance Records, qui a lancé des groupes tels que : Panic! at the Disco et Gym Class Heroes. En , après une pause de plus de trois ans, les Fall Out Boy ont fait leur retour avec la sortie de leur cinquième album "Save Rock and Roll", en .


title: Pete Wentz

text: En dehors de la musique, Pete est également un homme d'affaires, écrivain et acteur. En 2005, il a lancé sa propre entreprise, baptisée Clandestine Industries, qui distribue des livres et des vêtements de tout genre. Il a également fondé sa propre société de production, baptisée Bartskull Films, ainsi que sa propre boite de nuit, baptisée Angels & Kings. Il fait également partie de l'Unicef.


title: Pete Wentz

text: Né à Wilmette, une banlieue de Chicago, dans l'Illinois, Peter Lewis Kingston Wentz III est le fils aîné de Dale Lewis, conseillère d'un lycée, et de Pete Wentz II, un avocat. Il a une jeune sœur, Hillary, et un jeune frère, Andrew. Il a des origines anglaises et allemandes du côté de son père, et afro-jamaïcaines du côté de sa mère. Son grand-père maternel noir, prénommé Arthur Winston Lewis, était l'ambassadeur de la Sierra Leone ; et le Général Colin Powell, est le cousin de son grand-père.


title: Pete Wentz

text: Ses parents se sont rencontrés dans les années 70, lors de la campagne du 47ème vice-président des États-Unis, Joe Biden. Il a étudié aux écoles New Trier High School et North Shore Country Day School, de Winnetka, dans l'Illinois, où il a joué au football. Il envisageait de poursuivre une carrière professionnelle dans ce domaine, mais il a compris que la musique était une décision plus raisonnable. Cependant, il a déclaré qu'il a "toujours eu une magnifique connexion avec le ballon, mais ce n'était pas une aventure. La musique était un vrai challenge mais, qu'à la fin, c'était une belle expérience".


title: Pete Wentz

text: Durant sa première année au lycée, il séchait régulièrement les cours, et le conseiller d'éducation a convaincu ses parents de l'envoyer dans une maison de correction. Afin d'évacuer ses frustrations, il a commencé à écrire des chansons. Par la suite, il a pris des cours de piano, et a adopté le mode de vie "straight edge". Cependant, due à cette période, il a tendance à consommer de l'alcool. Après être ressorti diplômé du lycée en 1997, il a intégré l'université DePaul, où il a étudié la science politique, avant d'arrêter ses études peu avant d'obtenir son diplôme, afin de se concentrer sur sa carrière musicale.


title: Pete Wentz

text: Il a, principalement, fait de la scène hardcore de Chicago, et il a fait partie de nombreux groupes, à la fin des années 90 : First Born, Birthright, Extinction, Arma Angelus, Yellow Road Priest et Racetraitor. Plus tard, Pete et Joe Trohman, l'ancien bassiste d'Arma Angelus, ont fondé le groupe Fall Out Boy. En 2002, les Arma Angelus ont donné leur dernier concert.


title: Pete Wentz

text: En 2002, les Fall Out Boy ont sorti un EP, intitulé "Fall Out Boy/Project Rocket Split EP". Peu après, en 2003, ils ont sorti leur LP, "Fall Out Boy's Evening Out with Your Girlfriend", sous le label Uprising Records. Après la sortie de leur troisième album studio - qui a eu beaucoup de succès, "From Under the Cork Tree", leur LP a été remixé, puis réédité sous forme digitale, sous le label Island Records. En 2003, le groupe a sorti leur premier album studio "Take This to Your Grave", sous le label Fueled by Ramen. Cette même année, ils ont signé un contrat avec la maison de disques Island Records et, en 2004, ils ont sorti un EP acoustique ainsi qu'un DVD, "My Heart Will Always Be the B-Side to My Tongue".


title: Pete Wentz

text: En 2005, ils ont sorti leur troisième album studio, "From Under the Cork Tree". Pete a co-écrit le premier single "Sugar, We're Goin Down" avec son père à Chicago ; le single a été placé à la dans le Billboard Hot 100. L'album a été certifié double platine par la Recording Industry Association of America.


title: Pete Wentz

text: En 2007, les Fall Out Boy ont sorti leur quatrième album studio, "Infinity on High" - qui s'est placé en tête du Billboard 200, après s'être vendu à plus de 260 000 exemplaires ; le premier single "This Ain't a Scene, It's an Arms Race", a été numéro 1 dans les charts américains. Le deuxième single, "Thnks fr th Mmrs", s'est vendu à plus de 2 millions d'exemplaires aux États-Unis. Leur cinquième album, "Folie à deux", est sorti le et s'est placé à la huitième place dans le Billboard 200.


title: Pete Wentz

text: Le , les quatre membres du groupe ont annoncé qu'ils allaient faire une pause, pour une durée indéterminée. Pete a déclaré qu'il se devait de faire une pause, car il sentait que son nom et son mariage avec Ashlee Simpson étaient devenus un obstacle pour le groupe. Le , au bout de trois ans de pause, le groupe a annoncé que leur pause était terminée. En , ils ont sorti leur sixième album, "Save Rock and Roll".


title: Pete Wentz

text: En , Pete et la chanteuse Bebe Rexha ont créé le groupe electropop, Black Cards, avec le guitariste Nate Patterson et le batteur Spencer Peterson. Au départ, le groupe envisageait de sortir leur premier LP, dans l'été 2011. Cependant, le départ de Bebe Rexha et de Nate Patterson ont changé ont empêché la sortie de leur LP. Dès lors, ils ont commencé à travailler sur une mixtape, et ont remixé les chansons d'autres artistes.


title: Pete Wentz

text: Durant des vacances avec sa famille, Pete s'est inspiré du reggae, grâce à l'album "Two Sevens Clash" du groupe Culture, et de l'album "Warriors" des Gladiators. Dès lors, Pete a contacté le producteur de musique Sam Hollander, et lui a expliqué qu'il voulait travailler sur un nouveau projet de ska, reggae, dance, rock des années 80, et pop, afin de faire de la musique expérimentale.


title: Pete Wentz

text: Outre sa carrière musicale, Pete s'est impliqué dans de nombreux autres projets. Patrick Stump, membre des Fall Out Boy, a déclaré : . En 2005, il a lancé sa propre entreprise, baptisée Clandestine Industries, qui distribue des livres et des vêtements de tout genre. Le , la compagnie de mode DKNY est entrée en collaboration avec l'entreprise de Pete. Il a, lui-même, été le mannequin qui introduisait la marque sur le site officiel.


title: Pete Wentz

text: En , il a même sorti sa propre ligne de basses en partenariat avec la marque Squier. En 2008, Pete a donné à son fils Bronx Mowgli Wentz une mini version de sa guitare.


title: Pete Wentz

text: En , il a fondé sa propre boite de nuit à New York, baptisée Angels & Kings, en partenariat avec les Fall Out Boy, Gym Class Heroes, The Academy Is... et Cobra Starship. En , il a ouvert la même boite de nuit, à Chicago. Le , Pete et Travie McCoy, ont fait une exposition pour une galerie d'art de Los Angeles, intitulée "Without You, I'm Just Me". L'exposition a été retirée de la galerie d'art le . Par la suite, il a joué dans un épisode des "", aux côtés de son épouse de l'époque Ashlee Simpson. Le , il a présenté les MTV Australia Awards, à Sydney.


title: Pete Wentz

text: En 2010, Pete a collaboré avec Mark Hoppus sur la chanson "In Transit", pour la bande originale du film "Alice au pays des merveilles". Il a également été juré lors de la et des Independent Music Awards.


title: Pete Wentz

text: En 2005, Pete a sorti son premier livre, intitulé "The Boy with the Thorn in His Side", qui raconte tous les cauchemars qu'il faisait lorsqu'il était enfant. Le titre du livre fait référence à la chanson "The Boy with the Thorn in His Side", qui figure sur l'album "The Queen Is Dead", des Smiths. Pete a expliqué que, pour lui, l'écriture lui était aussi vitale qu'écrire des chansons : . Alors qu'il prévoyait de sortir un deuxième livre, intitulé "Rainy Day Kids", mais il a finalement déclaré sur son compte Facebook que le livre ne sortirait pas. En , il a posté une photo sur son blog d'un manuscrit, "Rainy Day Kids", et qu'il comptait l'éditer en une quarantaine de pages. Le , il a publié la couverture du livre, désormais intitulé "Gray" ; il est sorti le .


title: Pete Wentz

text: En , il a été annoncé qu'il sortirait sa propre mini-série de comics, intitulée "Fall Out Toy Works". Pour sa collection, il a collaboré avec le dessinateur Darren Romanelli. La première série de comics est sortie le .


title: Pete Wentz

text: Pete a fondé sa propre société de production, baptisée Bartskull Films, qui a produit le téléfilm "Release the Bats". Il a joué dans de nombreux épisodes de la série dramatique "Les Frères Scott", en 2008. Il a ensuite fait une brève apparition dans la série "Californication". Le , il a joué dans un sketch de Jimmy Kimmel, avec d'autres célébrités. Il a également réalisé le clip "If It's Love" du groupe Train. En 2009, il est apparu dans la série canadienne "". C'est dans cette même année qu'il joue le rôle de Chester Bryon dans la série Les Experts à Manhattan (S05E18) aux côtés de son ex-femme Ashlee Simpson. En 2014, il présente la deuxième saison de l'émission "".


title: Pete Wentz

text: Pete est bipolaire et se soigne depuis l'âge de 18 ans. En , il a fait une tentative de suicide, en faisant une overdose d'Ativan ; il a donc été hospitalisé pendant une semaine. Lors d'une interview avec un magazine, Pete est revenu sur cette affaire :


title: Pete Wentz

text: Il a d'ailleurs évoqué cette difficile épreuve dans la chanson "7 Minutes in Heaven (Atavan Halen)", des Fall Out Boy, qui figure sur leur album "From Under the Cork Tree". Afin de se reconstruire après ces événements, Pete est revenu vivre avec ses parents. Plus tard, il a accepté de témoigner et de revenir sur cette période de sa vie pour le site Internet, "Halfofus.com". Il a déclaré que la version de Jeff Buckley, de la chanson "Hallelujah", lui a sauvé la vie.


title: Pete Wentz

text: En , Pete a commencé à fréquenter l'actrice et chanteuse Ashlee Simpson - rencontré lors des MTV Video Music Awards, peu avant. Après s'être fiancés en , ils se sont mariés le dans la résidence des Simpson à Encino, en Californie. Le , Ashlee a donné naissance à leur premier enfant, un garçon prénommé Bronx Mowgli Wentz. Le , Ashlee a demandé le divorce, citant des « désaccords insurmontables », au bout de cinq ans de vie commune et trois ans de mariage. Leur divorce a été prononcé le . Peu après l'annonce de leur divorce, il a été révélé que Pete ne voulait pas divorcer, mais qu'Ashlee le voulait car, pour elle, "ils se sont mariés trop jeunes, ont eu un enfant trop vite, et ont tout simplement évolué chacun de leur côté".


title: Pete Wentz

text: Depuis , Pete est le compagnon du mannequin Meagan Camper - de 10 ans sa cadette. Le , elle a donné naissance à leur premier enfant ensemble, un garçon prénommé Saint Laszlo Wentz. Le , elle a donné naissance à leur deuxième enfant ensemble, une fille prénommée Marvel Jane Wentz.


title: Saison 2007-2008 du Paris Saint-Germain

text: La saison 2007-2008 du Paris Saint-Germain voit le club disputer la Ligue 1, la Coupe de France ainsi que la Coupe de la Ligue.


title: Saison 2007-2008 du Paris Saint-Germain

text: Le club parisien rencontre de grosses difficultés en championnat, mais atteint la finale de la coupe de France, et remporte la coupe de la Ligue, ce qui le qualifie pour la coupe UEFA pour la saison suivante.


title: Saison 2007-2008 du Paris Saint-Germain

text: Organisée par le club d'Arsenal, l'Emirates Cup est compétition de football amicale se disputant chaque année durant l'été sur deux jours à l'Emirates Stadium. Le PSG joue donc la première édition de cette compétition.


title: Saison 2007-2008 du Paris Saint-Germain

text: Le tableau ci-dessous retrace dans l'ordre chronologique les 49 rencontres officielles jouées par le Paris Saint-Germain durant la saison. Le club parisien a participé aux 38 journées du championnat ainsi qu'à 6 tours de Coupe de France et 5 rencontres en Coupe de la Ligue. Les buteurs sont accompagnés d'une indication entre parenthèses sur la minute de jeu où est marqué le but et, pour certaines réalisations, sur sa nature ( ou contre son camp).


title: Phobos (mythologie)

text: Dans la mythologie grecque, Phobos (en grec ancien ) est le fils d'Arès et d'Aphrodite, frère de Déimos (et Harmonie, suivant les versions). Incarnation de la peur panique (signification de son nom en grec), Phobos est l'étymon du mot phobie.


title: Phobos (mythologie)

text: Il a laissé son nom à Phobos, une des deux lunes de Mars (la seconde portant le nom de son frère Déimos).


title: Coagulation-floculation

text: La coagulation-floculation est un procédé de traitement physico-chimique d'épuration de l'eau, utilisé pour le traitement de potabilisation ou le traitement d'eau usée.


title: Coagulation-floculation

text: Son principe repose sur la difficulté qu'ont certaines particules à se décanter naturellement : les colloïdes.


title: Coagulation-floculation

text: Les particules colloïdales sont caractérisées par deux points essentiels : d'une part, elles ont un diamètre très faible (de 1 nm à 1 µm) - d'autre part, elles ont la particularité d'être chargées électronégativement, engendrant des forces de répulsions inter-colloïdales.


title: Coagulation-floculation

text: Ces deux points confèrent aux colloïdes une vitesse de sédimentation extrêmement faible (que l'on peut même considérer comme nulle dans le cadre du traitement de l'eau).


title: Coagulation-floculation

text: La coagulation-floculation est un procédé permettant, en deux temps, de s'affranchir de cette absence de sédimentation. Cette technique permet de s'attaquer aux deux caractéristiques - mentionnées précédemment - rendant impossible une élimination naturelle des particules colloïdales.


title: Coagulation-floculation

text: Dans un premier temps, "la coagulation", par un ajout de sels métalliques (généralement de fer ou d'aluminium), permet de supprimer les répulsions intercolloïdales : les cations métalliques (Al et Fe) se lient aux colloïdes et les neutralisent. Les particules colloïdales peuvent désormais se rencontrer.


title: Coagulation-floculation

text: Dans un second temps, "la floculation" permet de s'attaquer au problème du faible diamètre des colloïdes. Le véritable souci est en fait la masse, qui ne permet pas une sédimentation naturelle et exploitable dans le cadre d'un traitement. La solution exploitée par la floculation est de provoquer, grâce à l'ajout de floculant, une agglomération des particules colloïdales. Par la suite, cet agglomérat de colloïdes appelé "floc" dispose d'une masse suffisante pour pouvoir se décanter. Le floculant ajouté est généralement un polymère, qu'il soit organique ou naturel, qui va jouer le rôle de colle entre les colloïdes.


title: Coagulation-floculation

text: Du point de vue de la mise en œuvre de la coagulation-floculation, deux paramètres nécessitent une attention particulière lors du dimensionnement d'un traitement de coagulation-floculation : les quantités de réactifs à ajouter et les vitesses d'agitation du milieu réactionnel.


title: Coagulation-floculation

text: Ces quatre valeurs (une quantité de réactif et sa vitesse d'agitation associée pour la coagulation puis une quantité de réactif et sa vitesse d'agitation associée pour la floculation) sont à déterminer en fonction de l'eau à traiter. Et dans ce domaine, il n'existe pas de règle ou de formule de dimensionnement : ces valeurs ne peuvent être déterminées que de façon empirique, par tâtonnements et par des essais sur échantillons en laboratoire.


title: Coagulation-floculation

text: La détermination de ces grandeurs en laboratoire est réalisée par ce qu'on appelle le "jar test". Il consiste en une rangée de béchers alignés sous un appareillage permettant de tous les agiter à la même vitesse. Les différents béchers ont reçu une dose différente de réactifs et à la fin de l'expérimentation, on détermine quels sont les couples quantités de réactifs / vitesse et temps d'agitation qui permettent d'obtenir l'eau la plus limpide, les flocs les plus gros et les mieux décantés.


title: Coagulation-floculation

text: Concernant les vitesses d'agitation, la seule certitude est que la coagulation nécessite une vitesse d'agitation plutôt rapide (afin de bien mélanger l'eau et que les colloïdes et les cations métalliques se rencontrent et se neutralisent) et que la floculation - quant à elle - nécessite une vitesse relativement lente (afin de favoriser la rencontre et l'agrégation des colloïdes mais sans détruire les flocs déjà formés)...


title: Coagulation-floculation

text: Dans le cadre d'un traitement de potabilisation, la coagulation-floculation peut-être utilisée pour éliminer la turbidité de l'eau (micro-particules comme l'argile responsable d'un trouble de l'eau).


title: Coagulation-floculation

text: Pour potabiliser de l'eau, un procédé de coagulation-floculation doit s'accompagner d'une décantation et d'une élimination rigoureuse des flocs. De plus, les quantités de réactifs doivent être précisément évaluées pour ne pas en ajouter de trop.


title: Coagulation-floculation

text: Dans le cadre du traitement d'eaux usées, on rencontre souvent la coagulation-floculation comme système de traitement tertiaire - dans une station d'épuration urbaine - destiné à éliminer la pollution phosphorée.


title: Bataille de la mer de Corail

text: La bataille de la mer de Corail est une bataille navale de la guerre du Pacifique, durant la Seconde Guerre mondiale, qui opposa du 4 au 8 mai 1942 la marine impériale japonaise et les forces alliées navales et aériennes des États-Unis et de l’Australie. Cet affrontement est la première bataille uniquement aéronavale de l'histoire, dans laquelle les forces navales en présence s'affrontèrent par avions interposés sans jamais être à portée de canon.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Pour renforcer leur dispositif défensif dans le Pacifique Sud et isoler l'Australie, les Japonais avaient décidé d'envahir Port Moresby, au sud de la Nouvelle-Guinée, et Tulagi, au sud-est des îles Salomon. Les forces déployées par la marine du Japon pour cette opération, de nom de code "MO", sous le commandement général de Shigeyoshi Inoue, comprenaient plusieurs éléments importants de la force aéronavale japonaise dont deux porte-avions et un porte-avions léger pour fournir une couverture aérienne aux flottes d'invasion. Les États-Unis, dont les services d'écoute avaient percé le plan ennemi, dépêchèrent deux groupes de porte-avions et une force de croiseurs américains et australiens, sous le commandement de l'amiral Frank J. Fletcher.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les 3 et 4 mai, les forces japonaises envahirent et occupèrent Tulagi, même si plusieurs navires de guerre furent surpris et endommagés ou coulés par les appareils de l'. Conscient de la présence des porte-avions américains dans la zone, le groupe aéronaval japonais entra dans la mer de Corail avec l'intention de les détruire.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les attaques aériennes menées par les deux groupes aéronavals commencèrent le 7 mai et durèrent les deux jours suivants. Le premier jour, les Américains coulèrent le porte-avions léger "Shoho", tandis que les Japonais détruisaient un destroyer et un pétrolier américain. Le lendemain, le porte-avions japonais "Shokaku" fut lourdement endommagé, l' coulé, et l' légèrement endommagé. Les pertes étaient également lourdes dans les escadrilles aériennes et les deux flottes se retirèrent de la zone de bataille. Désormais privé de sa couverture aérienne, Inoue reporta l'invasion de Port Moresby.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Même si cette bataille fut une victoire tactique pour les Japonais en termes de navires coulés, elle représenta pour plusieurs raisons une victoire stratégique pour les Alliés. L'expansion japonaise, jusque-là irrésistible, fut pour la première fois stoppée. De plus, les porte-avions japonais "Shokaku" et "Zuikaku", l'un gravement endommagé et l'autre avec une escadrille réduite, ne purent participer à la bataille de Midway le mois suivant, alors que les Américains parvinrent à y engager l'USS "Yorktown". La perte de quatre porte-avions à Midway empêcha les Japonais de tenter à nouveau une invasion maritime de Port Moresby. Deux mois plus tard, les Alliés profitèrent de la faiblesse japonaise pour déclencher la bataille de Guadalcanal.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Le , le Japon lança une attaque aérienne pour anéantir la flotte du pacifique américaine basée à Pearl Harbor dans l'archipel d'Hawaï. La flotte cuirassée américaine fut largement détruite et les États-Unis déclarèrent la guerre au Japon. En déclenchant ce conflit, les dirigeants japonais espéraient neutraliser la puissance américaine pour avoir le temps de s'emparer des territoires riches en matières premières et préparer au mieux l'inévitable contre-attaque des Alliés. Simultanément à l'attaque de Pearl Harbor, les Japonais lancèrent une offensive contre la Malaisie britannique, entrainant la déclaration de guerre du Royaume-Uni, de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande, ainsi que des autres pays alliés. Selon les mots de l'« Ordre secret numéro un » de la marine impériale japonaise (MIJ) datée du novembre 1941, les objectifs initiaux japonais dans la guerre à venir étaient .


title: Bataille de la mer de Corail

text: Durant les premiers mois de l'année 1942, la progression japonaise fut fulgurante. Les batailles des Philippines, de Thaïlande, de Singapour, de Wake, des Indes orientales néerlandaises, des îles Salomon, des îles Gilbert et de Guam furent des désastres militaires pour les Alliés qui subirent de lourdes pertes alors que celles japonaises furent relativement légères. Le Japon planifiait d'utiliser ces territoires conquis pour établir un périmètre défensif et mener une guerre d'attrition pour épuiser les Alliés et les contraindre à négocier.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Peu après le début de la guerre, l'état-major de la marine japonaise recommanda une invasion du nord de l'Australie pour l'empêcher de menacer les positions défensives du Japon dans le Pacifique Sud. L'armée impériale japonaise (AIJ) rejeta cependant cette idée en avançant qu'elle n'avait pas les forces ou les capacités nécessaires à cette opération. Le vice-amiral Shigeyoshi Inoue, commandant de la (également appelée « Force des mers du Sud ») composée de la plupart des unités navales dans le Pacifique Sud, proposa l'occupation de Tulagi dans le sud-est des îles Salomon et de Port Moresby en Nouvelle-Guinée, qui mettrait le nord de l'Australie sous la menace des appareils japonais. Inoue considérait que la capture et le contrôle de ces zones augmenteraient la sécurité et la possibilité de défense en profondeur de la principale base japonaise à Rabaul en Nouvelle-Bretagne. La marine et l'armée acceptèrent la proposition d'Inoue et envisagèrent des opérations ultérieures à partir de ces bases comme la conquête de la Nouvelle-Calédonie, des Fidji et des Samoa qui couperaient les lignes de communication et de ravitaillement entre l'Australie et les États-Unis.


title: Bataille de la mer de Corail

text: En avril 1942, l'armée et la marine développèrent un plan intitulé opération "MO" prévoyant la capture de Port Moresby le 10 mai. Le plan incluait également la conquête de Tulagi les 2 et 3 mai où la marine établirait une base aéronavale pour de potentielles opérations contre les territoires alliés du Pacifique Sud. Après la réalisation de l'opération "MO", la marine prévoyait de lancer l'opération "RY" qui utiliserait les mêmes navires pour s'emparer des mines de phosphate de Nauru et de Banaba le 15 mai. D'autres opérations contre les Fidji, les Samoa et la Nouvelle-Calédonie (opération "FS") étaient prévues après la fin des opérations "MO" et "RY". Du fait des attaques menées par les appareils basés à terre et sur les porte-avions contre les navires japonais lors de l'invasion de la région de Morobe en Nouvelle-Guinée en mars, Inoue demanda que la force aéronavale détache des porte-avions pour offrir une couverture aérienne à l'opération "MO". Inoue s'inquiétait particulièrement de la présence des bombardiers alliés stationnés sur les bases aériennes de Townsville et de Cooktown en Australie qui étaient hors de portée de ses bombardiers situés à Rabaul et Lae.


title: Bataille de la mer de Corail

text: L'amiral Isoroku Yamamoto, commandant de la force aéronavale japonaise, planifiait une autre opération en juin pour attirer les porte-avions américains, dont aucun n'avait été endommagé lors de l'attaque de Pearl Harbor, dans un affrontement décisif avec sa propre flotte dans le Pacifique central près de l'atoll de Midway. En attendant, Yamamoto détacha quelques navires dont deux porte-avions, un porte-avions léger, une escadre de croiseurs et deux escadres de destroyers pour soutenir "MO" et confia à Inoue la responsabilité de la composante navale de l'opération.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les Japonais ignoraient cependant que l'US Navy et son Bureau des communications navales étaient parvenues à casser les codes secrets japonais. En mars 1942, les Américains étaient en mesure de déchiffrer 15 % des codes "RO" ou "D" qui étaient utilisés par la marine impériale japonaise pour chiffrer approximativement la moitié de ses communications. À la fin du mois d'avril, ils comprenaient jusqu'à 85 % des messages transmis avec le code "RO".


title: Bataille de la mer de Corail

text: En mars 1942, les Américains notèrent pour la première fois la mention de l'opération "MO" dans des messages interceptés. Le 5 avril, ils interceptèrent un message de la marine japonaise dirigeant un porte-avions et plusieurs autres grands navires en direction de la zone d'opération d'Inoue. Le 13 avril, les Britanniques déchiffrèrent un message de la marine japonaise informant Inoue que la aéronavale, composée des porte-avions "Shokaku" et "Zuikaku", était en route depuis Formose "via" la base de Truk. Les Britanniques transmirent le message aux Américains avec leur conclusion que Port Moresby était la cible probable de "MO".


title: Bataille de la mer de Corail

text: L'amiral Chester Nimitz, le nouveau commandant des forces alliées du Pacifique, et son état-major discutèrent des messages déchiffrés et conclurent que les Japonais préparaient probablement une opération majeure dans le Pacifique Sud au début du mois de mai et que Port Moresby était leur objectif probable. Les Alliés considéraient Port Moresby comme une base importante en vue d'une contre-offensive planifiée par Douglas MacArthur contre les forces japonaises dans le sud-ouest du Pacifique. L'état-major de Nimitz conclut également que l'opération japonaise pourrait inclure des attaques aéronavales contre les bases alliées dans les Samoa et à Suva. Nimitz, après avoir consulté l'amiral Ernest King, le chef des opérations navales, décida de contrer l'opération japonaise. Le 27 avril, d'autres rapports des services de renseignement confirmèrent les détails et les cibles des opérations "MO" et "RY".


title: Bataille de la mer de Corail

text: Le 29 avril, Nimitz ordonna à ses quatre porte-avions et à leurs escortes de se rendre dans la mer de Corail. La Task Force 17 (TF 17), commandée par le contre-amiral Fletcher et composée du porte-avions , escorté par trois croiseurs et quatre destroyers et soutenu par un groupe de ravitaillement de deux pétroliers et de deux destroyers, se trouvait déjà dans le Pacifique Sud car elle avait quitté Tongatapu le 27 avril et se dirigeait vers la mer de Corail. La TF 11, commandée par le contre-amiral Aubrey Fitch et composée du porte-avions , escorté par deux croiseurs et cinq destroyers, se trouvait entre les Fidji et la Nouvelle-Calédonie. La TF 16, commandée par le contre-amiral William F. Halsey et composée des porte-avions et , était juste retournée à Pearl Harbor après le raid de Doolittle dans le Pacifique central et ne pouvait donc pas rejoindre le Pacifique Sud à temps pour participer à la bataille. Nimitz plaça Fletcher au commandement des forces navales alliées dans la zone du Pacifique Sud jusqu'à l'arrivée de Halsey avec la TF 16. Même si les opérations en mer de Corail étaient sous le commandement de MacArthur, Fletcher et Halsey continuèrent à rendre des comptes à Nimitz.


title: Bataille de la mer de Corail

text: En s'appuyant sur des messages radio interceptés émanant de la TF 16 alors qu'elle rentrait à Pearl Harbor, les Japonais supposèrent que tous les porte-avions américains sauf un se trouvaient dans le Pacifique central. Les Japonais ignoraient la position du dernier porte-avions mais n'envisagèrent pas une réponse aéronavale américaine contre "MO" jusqu'à ce que la bataille soit largement engagée.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À la fin du mois d'avril, les sous-marins japonais "RO-33" et "RO-34" partirent en reconnaissance dans la zone où les débarquements étaient planifiés. Ils firent des repérages dans l'archipel des Louisiades et sur la route en direction de Port Moresby depuis l'est. Ils ne virent aucun navire allié dans la zone et retournèrent à Rabaul respectivement le 23 et le 24 avril.


title: Bataille de la mer de Corail

text: La force d'invasion japonaise de Port Moresby, commandée par le contre-amiral Koso Abe, était composée de de l'armée impériale japonaise répartis dans onze navires de transport. L'escorte du convoi était assurée par un croiseur léger et six destroyers sous le commandement du contre-amiral Sadamichi Kajioka. Les navires d'Abe quittèrent Rabaul le 4 mai pour une traversée de en direction de Port Moresby et ils furent rejoints par les unités de Kajioka le lendemain. La flotte progressant à la vitesse de devait passer par le détroit de Jomard à l'extrémité orientale de la Nouvelle-Guinée et arriver à Port Moresby le 10 mai. La garnison alliée de Port Moresby comptait environ , mais seule la moitié étaient des fantassins et ils étaient mal équipés et peu entrainés.


title: Bataille de la mer de Corail

text: La force d'invasion de Tulagi était commandée par le contre-amiral Kiyohide Shima et était composée de deux mouilleurs de mines, deux destroyers, deux dragueurs de mines, deux navires ASM et un transport avec . L'attaque était soutenue par le porte-avions léger "Shoho", quatre croiseurs lourds et un destroyer, sous le commandement du contre-amiral Aritomo Goto. Une seconde flotte de soutien, commandée par le contre-amiral Kuninori Marumo, composée de deux croiseurs légers, du transport d'hydravions "Kamikawa Maru" et de trois canonnières rejoignit la flotte de Goto. Une fois la conquête de Tulagi achevée le 3 ou le 4 mai, la flotte devait se repositionner pour couvrir l'invasion de Port Moresby. Inoue dirigea l'opération "MO" depuis le croiseur "Kashima" avec lequel il était arrivé à Rabaul depuis Truk le 4 mai.


title: Bataille de la mer de Corail

text: La flotte de Goto quitta Truk le 28, passa par les îles Salomon entre Bougainville et Choiseul et se positionna près de l'île de Nouvelle-Géorgie. Le groupe de soutien de Marumo quitta l'île de Nouvelle-Irlande le 29 avril en direction d'une baie au sud de l'île Santa Isabel afin d'y établir une base d'hydravions. La force d'invasion de Shima quitta Rabaul le 30 avril.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Le groupe aéronaval avec les porte-avions "Zuikaku" et "Shokaku", deux croiseurs lourds et six destroyers, quitta Truk le mai. Le commandant de la flotte, le vice-amiral Takeo Takagi, se trouvait sur le navire amiral, le croiseur "Myoko", tandis que le contre-amiral Chuichi Hara se trouvait sur le "Zuikaku" d'où il commandait l'aviation embarquée. La flotte devait longer la façade orientale des îles Salomon et entrer dans la mer de Corail au sud de Guadalcanal. Une fois dans la zone, les porte-avions devaient fournir une couverture aérienne à la force d'invasion contre les appareils basés à Port Moresby et contre toute flotte alliée pénétrant dans la mer.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Pour alerter la flotte de la présence éventuelle de navires alliés, les Japonais avaient envoyé les sous-marins "I-22", "I-24", "I-28" et "I-29" en reconnaissance à environ au sud-ouest de Guadalcanal. Les navires sous le commandement de Frank J. Fletcher étaient cependant entrés dans la mer de Corail avant le déploiement des sous-marins et les Japonais ignoraient donc leur présence. Le "I-21", envoyé en reconnaissance à Nouméa, fut attaqué par des appareils de l'USS "Yorktown" le 2 mai. Le submersible ne fut pas touché mais son équipage ne sembla pas réaliser qu'il avait été attaqué par des appareils embarqués. Le "RO-33" et le "RO-34" furent également déployés pour bloquer Port Moresby et arrivèrent devant le port le 5 mai. Pourtant, aucun sous-marin ne participa à la bataille de la mer de Corail.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Le matin du mai, la TF 17 et la TF 11 se rejoignirent à environ au nord de la Nouvelle-Calédonie. Fletcher fit immédiatement ravitailler la TF 11 et la TF 17 par respectivement les pétroliers USS "Tippecanoe" et . La TF 17 termina son ravitaillement le lendemain mais la TF 11 indiqua que le sien ne serait pas achevé avant le 4 mai. Fletcher choisit d'envoyer la TF 17 vers le nord-ouest en direction des Louisiades et il ordonna à la TF 11 de rallier la TF 44 en provenance de Sydney et de Nouméa une fois qu'elle aurait terminé son ravitaillement. La TF 44 était une force navale commandée par le contre-amiral australien John Crace et composée des croiseurs , et ainsi que trois destroyers. Après la fin de sa mission de ravitaillement avec la TF 11, l'USS "Tippecanoe" quitta la mer de Corail pour fournir du carburant aux navires alliés basés à Éfaté.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Le matin du 3 mai, la force de Shima arriva au large de Tulagi et commença à débarquer des troupes pour occuper l'île. Tulagi était sans défense car la petite garnison composée de commandos australiens et d'une unité de reconnaissance de la avait évacué juste avant l'arrivée de Shima. Les Japonais entreprirent immédiatement la construction d'un centre de communications et d'une base pour hydravions. Les appareils du "Shoho" couvrirent le débarquement jusque dans l'après-midi lorsque la flotte de Goto se rendit à Bougainville pour se ravitailler en préparation de l'attaque de Port Moresby.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À le 3 mai, Frank J. Fletcher apprit que la flotte d'invasion de Tulagi avait été repérée la veille et qu'elle approchait du sud des îles Salomon. À l'insu de Fletcher, la TF 11 avait terminé son ravitaillement plus tôt que prévu et se trouvait à moins de à l'est de la TF 17 mais ne pouvait communiquer sa position car Fletcher avait ordonné un silence radio. Le 2 mai, la flotte de Shima fut repérée par un appareil américain basé en Australie ou par un des Salomon. La TF 17 modifia son cap et se dirigea à en direction de Guadalcanal pour lancer dès le lendemain des frappes aériennes contre les forces japonaises à Tulagi.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Le 4 mai, depuis une position située à au sud de Guadalcanal, 60 appareils de la TF 17 menèrent trois attaques successives contre les navires de Shima au large de Tulagi. Les avions de l'USS "Yorktown" surprirent les Japonais et coulèrent le destroyer "Kikuzuki" et trois des dragueurs de mines, endommagèrent quatre autres navires et détruisirent quatre hydravions soutenant le débarquement. Les Américains perdirent trois appareils mais tous les pilotes furent secourus. Après avoir récupéré ses avions dans la soirée du 4 mai, la TF 17 se retira vers le sud. Malgré les dégâts, les Japonais poursuivirent la construction de la base d'hydravions et commencèrent à mener des missions de reconnaissance depuis l'île à partir du 6 mai.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Le groupe aéronaval de Takagi se ravitaillait à au nord de Tulagi lorsqu'il apprit l'attaque américaine du 4 mai. Takagi termina le ravitaillement, se dirigea vers le sud et envoya des appareils de reconnaissance dans l'est des Salomon. Comme les Américains ne se trouvaient pas dans la zone, ses appareils revinrent bredouilles.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , le 5 mai, la TF 17 rejoignit la TF 11 et la TF 44 à au sud de Guadalcanal. À peu près au même moment, quatre chasseurs F4F Wildcat de l'USS "Yorktown" interceptèrent un Kawanishi Type 97 de reconnaissance basé dans les îles Shortland et l'abattirent à de la TF 11. Le pilote n'eut pas le temps de transmettre son rapport avant de s'écraser, mais constatant qu'il ne revenait pas à sa base, les Japonais supposèrent correctement qu'il avait été abattu par un appareil basé sur un porte-avions.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Un message provenant de Pearl Harbor informa l'amiral Frank J. Fletcher que les renseignements avaient déduit que les Japonais planifiaient de débarquer leurs troupes à Port Moresby le 10 mai et que leurs porte-avions se trouveraient vraisemblablement à proximité du convoi d'invasion. Fletcher décida donc de ravitailler la TF 17 avec le ravitailleur "Neosho" et le 6 mai, il planifia de mener ses forces vers le nord en direction des Louisiades et de déclencher la bataille le 7 mai.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Dans le même temps, le groupe aéronaval de Takagi longea la côte est des îles Salomon durant le 5 mai et tourna au sud de l'île San Cristobal pour entrer dans la mer de Corail après être passé entre Guadalcanal et l'île Rennel à l'aube du 6 mai. Takagi commença à ravitailler ses navires à à l'ouest de Tulagi en préparation de la bataille de porte-avions qu'il prévoyait pour le lendemain.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Le 6 mai, Fletcher incorpora la TF 11 et la TF 44 au sein de la TF 17. Croyant que les porte-avions japonais se trouvaient toujours bien au nord près de Bougainville, il poursuivit ses opérations de ravitaillement. Des patrouilles de reconnaissance menées à partir des porte-avions américains tout au long de la journée échouèrent à localiser tout navire japonais ; en effet, ces derniers se trouvaient juste au-delà de la zone de surveillance.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , un hydravion de reconnaissance Kawanishi en provenance de Tulagi repéra la TF 17 et son pilote en informa ses supérieurs. L'amiral Takeo Takagi reçut l'information à . À ce moment, sa force se trouvait à environ au nord de celle de Fletcher, juste à la limite de la portée de son aviation embarquée. Takagi, dont les navires continuaient à être ravitaillés, n'était pas prêt à engager le combat. Il conclut, en s'appuyant sur le rapport de reconnaissance, que la TF 17 se dirigeait vers le sud et augmentait l'écart entre les deux flottes. De plus, les navires de Fletcher se trouvaient sous une épaisse couverture nuageuse et Takagi et Hara jugèrent qu'il serait difficile pour les avions américains de localiser les porte-avions japonais. Takagi détacha ses deux porte-avions et deux destroyers sous le commandement de l'amiral Hara en direction de la TF 17 à environ afin d'être prêt à l'attaque aux premières lueurs du 7 mai tandis que le reste de ses navires termineraient leur ravitaillement.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Des bombardiers B-17 américains basés en Australie attaquèrent à plusieurs reprises la flotte d'invasion de Port Moresby, dont les navires de l'amiral Aritomo Goto, mais sans résultats. Le quartier général de MacArthur informa l'amiral Fletcher des attaques et de la position de la flotte d'invasion japonaise. Le message de Douglas MacArthur indiquant que le porte-avions "Shoho" avait été repéré à environ au nord-ouest de la TF 17 convainquit Fletcher que des porte-avions accompagnaient la force d'invasion japonaise.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , la TF 17 termina son ravitaillement et Fletcher détacha le "Neosho" avec un destroyer, l', pour qu'ils se positionnent plus au sud. La TF 17 se tourna ensuite vers le nord-ouest en direction de l'île Rossel dans les Louisiades. À , à l'insu des deux adversaires, les porte-avions américains et japonais n'étaient distants que de . À ce moment, l'amiral Chuichi Hara ordonna un changement de cap pour rejoindre les navires de l'amiral Takeo Takagi qui avaient terminé leur ravitaillement et se dirigeaient dans la direction de Hara.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Dans la nuit du 6 au 7 mai, le "Kamikawa Maru" déploya une base pour hydravions au nord des Louisiades pour fournir un soutien aérien à l'invasion de Port Moresby. Le reste de la flotte de couverture du contre-amiral Kuninori Marumo se positionna près des îles d'Entrecasteaux pour aider à la défense du convoi du contre-amiral Koso Abe en approche.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À le 7 mai, la TF 17 se trouvait à au sud de l'île Rossel. À ce moment, l'amiral Frank J. Fletcher envoya la flotte de croiseurs et de destroyers du vice-amiral John Crace, renommée TF 17,3, pour bloquer le détroit de Jomard. L'amiral Fletcher savait que la flotte de Crace opérerait sans couverture aérienne car les appareils des porte-avions seraient occupés par l'attaque des navires japonais. Le détachement de cette flotte réduisait également la protection antiaérienne de ses porte-avions, mais Fletcher décida que le risque en valait la peine pour éviter que les Japonais ne profitent de l'affrontement pour débarquer à Port Moresby.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Pensant que le groupe aéronaval de Takagi se trouvait quelque part au nord de sa position, autour des Louisiades, l'amiral Fletcher demanda à l' d'envoyer 10 bombardiers en piqué SBD pour reconnaître la zone à partir de . Dans le même temps, l'amiral japonais Takagi, situé à environ à l'est de la position de Fletcher, lança 12 torpilleurs Nakajima B5N à pour essayer de localiser la flotte américaine. L'amiral Hara considérait que les navires de l'amiral américain Fletcher se trouvaient au sud et il conseilla à l'amiral Takagi d'envoyer des appareils dans la zone. Les croiseurs "Kinugasa" et "Furutaka" lancèrent quatre hydravions pour explorer le sud-est des Louisiades. D'autres avions furent envoyés de Tulagi, de Rabaul et des Louisiades. Dans le même temps, les deux flottes préparaient leurs appareils pour qu'ils soient prêts à attaquer une fois que la flotte adverse aurait été localisée.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , l'un des appareils du "Shokaku" rapporta qu'il avait repéré des appareils américains à de la flotte de Takagi. Un autre appareil confirma rapidement que le groupe était composé d’. En réalité, l'avion de reconnaissance avait repéré mais mal identifié l’ et l’. Croyant qu'il avait localisé les porte-avions américains, l'amiral Hara, avec le soutien de Takagi, lança tous ses appareils disponibles. 78 avions dont 18 chasseurs Zero, 36 bombardiers en piqué D3A et 24 bombardiers-torpilleurs décollèrent du "Shokaku" et du "Zuikaku" à et se rendirent vers la cible désignée à .


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , l’un des appareils du "Furutaka" repéra les porte-avions et en informa immédiatement le quartier général d'Inoue à Rabaul qui transmit le message à Takagi. L'observation fut confirmée par un hydravion du "Kinugasa" à . Les amiraux Takagi et Hara, troublés par les deux messages opposés qu'ils reçurent, décidèrent de poursuivre l'attaque des navires au sud mais s'orientèrent vers le nord-ouest pour se rapprocher des navires repérés par l'hydravion du "Furutaka". Ils avaient considéré que les rapports différents signifiaient que les porte-avions américains opéraient en deux groupes séparés.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , un bombardier en piqué SBD de l'USS "Yorktown" repéra la flotte de soutien de l'invasion de l'amiral Goto. Le pilote se trompa dans le message codé et signala la présence de à au nord-ouest de la TF 17. L'amiral américain Fletcher conclut que la principale force aéronavale japonaise avait été repérée et il lança tous ses appareils disponibles contre elle. À , l'escadrille de 93 avions composée de 18 F4F Wildcat, 53 bombardiers en piqué SBD et 22 TBD Devastator était en route. À , l'amiral Fletcher reçut un autre rapport envoyé par un groupe de trois B-17 indiquant la présence d'un porte-avions, de dix transports et de seize navires de guerre à au sud de la position repérée par le pilote du SBD. Les deux pilotes avaient en réalité vu la même chose : le "Shōhō", les croiseurs de l'amiral Goto et la force d'invasion de Port Moresby. Croyant que l'observation des B-17 était la principale flotte aéronavale japonaise, l'amiral Fletcher orienta ses appareils en direction de cette cible.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , les appareils de Takagi arrivèrent sur la zone désignée, repérèrent l'USS "Neosho" et l'USS "Sims" et cherchèrent en vain les porte-avions américains. C'est seulement à que les équipages du "Shokaku" réalisèrent leur erreur et la confusion entre le pétrolier et le destroyer avec des porte-avions. Takagi réalisa alors que les porte-avions américains se trouvaient entre lui et le convoi d'invasion, ce qui plaçait ce dernier en très grand danger. Il ordonna à ses appareils d'attaquer immédiatement l'USS "Neosho" et l'USS "Sims" et de rentrer le plus vite possible sur les porte-avions. À , les bombardiers-torpilleurs et les chasseurs abandonnèrent leur mission et retournèrent vers les porte-avions avec leurs munitions tandis que les 36 bombardiers en piqué attaquèrent les deux navires américains.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Quatre bombardiers en piqué attaquèrent l'USS "Sims" et le reste plongea sur l'USS "Neosho". Le destroyer fut coupé en deux par trois bombes et coula immédiatement. Il n'y eut que 14 survivants sur les 192 membres d'équipage. L'USS "Neosho" fut touché par sept bombes et l'un des bombardiers, endommagé par la DCA, s'écrasa sur le pétrolier. Gravement endommagé et privé d'énergie, le navire sombra lentement mais il eut le temps d'informer l'amiral Fletcher de l'attaque même s'il donna une mauvaise position.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les appareils américains repérèrent le "Shoho" au nord-est de l'île Misima à et se déployèrent pour l'attaque. Le porte-avions japonais était protégé par six Zeros et deux A5M tandis que le reste des avions étaient préparés dans les ponts inférieurs. Les croiseurs de Goto étaient disposés en carré autour du porte-avions à une distance d'environ à .


title: Bataille de la mer de Corail

text: Le premier groupe d'attaque, venant de l'USS "Lexington", toucha le "Shoho" avec deux bombes de et cinq torpilles qui causèrent de lourds dégâts. À , le groupe de l'USS "Yorktown" attaqua le porte-avions en feu et presque immobile avec 11 autres bombes de et au moins deux torpilles. Complètement démoli, le "Shoho" sombra à . Craignant d'autres attaques, l'amiral Goto retira ses navires de guerre vers le nord mais il envoya le destroyer "Sazanami" pour secourir les survivants à . Seul 203 des du navire furent retrouvés. Trois avions américains furent abattus. Les du "Shoho" furent perdus mais trois pilotes de la patrouille de défense du navire parvinrent à amerrir dans les Louisiades et survécurent.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les appareils américains se posèrent sur leurs porte-avions à partir de et, à , les avions étaient prêts à repartir pour intercepter la flotte d'invasion de Port Moresby ou le groupe des croiseurs de Goto. L'amiral Fletcher s'inquiétait cependant de la position des autres porte-avions japonais. Il avait été informé que les services de renseignements alliés pensaient que l'opération "MO" pouvait être couverte par quatre porte-avions. il en conclut que lorsque ses appareils de reconnaissance repéreraient le groupe aéronaval japonais, il serait difficile de mener une attaque avant la tombée de la nuit. Il annula donc l'assaut et décida de rester dissimulé dans le temps couvert avec des chasseurs prêts à décoller en cas de besoin. La TF 17 mit le cap au sud-est.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Ayant appris la destruction du "Shoho", l'amiral Inoue ordonna au convoi d'invasion de se retirer temporairement au nord et ordonna à l'amiral Takagi, à ce moment à à l'est de la TF 17, de détruire les porte-avions américains. Alors que la flotte d'invasion se retirait, elle fut attaquée par huit bombardiers B-17 de l'US Air Force mais ces derniers ne causèrent aucun dégât. L'amiral Goto et le contre-amiral Kajioka reçurent l'ordre de disposer leurs navires au sud de l'île Rossel dans l'éventualité d'un combat nocturne si les navires américains passaient à proximité.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , un hydravion japonais repéra la force du vice-amiral australien Crace à des Louisiades orientée à 175°. À , un appareil de Rabaul repéra aussi la flotte de Crace mais le pilote se trompa en rapportant que la force comprenait deux porte-avions et se trouvait à des Louisiades suivant un cap au 205°. S'appuyant sur ces rapports, l'amiral Takagi, qui attendait toujours le retour des appareils partis attaquer l', orienta ses porte-avions vers l'ouest à et indiqua à Inoue à que les porte-avions américains se trouvaient à au moins à l'ouest de sa position et qu'il ne pourrait pas les attaquer avant la nuit.


title: Bataille de la mer de Corail

text: L'état-major d'Inoue dirigea deux groupes d'attaque de Rabaul, déjà en vol depuis le matin, en direction de la flotte de Crace. Le premier groupe comprenait 12 bombardiers-torpilleurs G4M et le second était composé de 19 appareils G3M d'attaque au sol équipés de bombes. Les deux escadrons attaquèrent les navires de Crace à et rapportèrent avoir coulé un , tout comme avoir endommagé un autre cuirassé et un croiseur. En réalité, les navires de Crace n'avaient pas été touchés et ils avaient abattus quatre G4M. Peu de temps après, trois B-17 américains bombardèrent par erreur le groupe de Crace mais sans causer de dommages.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , Crace indiqua à Fletcher qu'il ne pourrait pas réaliser sa mission sans soutien aérien. Crace se retira vers le sud à environ au sud-est de Port Moresby pour s'éloigner de la menace des appareils japonais tout en restant suffisamment proche pour intercepter toute force navale japonaise. Les navires de Crace manquaient de carburant mais comme Fletcher maintenait le silence radio, Crace n'avait aucune idée de sa position, de son cap ou de ses intentions.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Peu après , le "Zuikaku" reçut le message d'un hydravion rapportant, incorrectement, que la flotte de Crace avait changé de cap en direction du sud-est. L'amiral japonais Takagi supposa que l'appareil suivait discrètement les porte-avions de Fletcher et détermina que si les navires alliés continuaient sur leur cap, ils arriveraient à portée de l'aviation embarquée même si les appareils devraient rentrer de nuit. Afin de confirmer la position des porte-avions américains, Hara envoya un escadron de huit bombardiers-torpilleurs à pour reconnaitre une zone à à l'ouest. Après être arrivés sur place, ils cherchèrent sans succès les navires américains et revinrent sur leurs porte-avions. À , Hara envoya 27 bombardiers des deux porte-avions en direction de l'ouest.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , la TF 17 opérait sous une épaisse couverture nuageuse à à l'ouest de la position de Takagi quand elle détecta l'escadron japonais volant dans sa direction. Fletcher mit le cap au sud et envoya 11 F4F Wildcat pour les intercepter. La formation japonaise fut prise par surprise et neuf appareils furent détruits tandis que trois avions américains étaient abattus.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Ayant subi de lourdes pertes, les officiers de l'escadron japonais annulèrent la mission. Ils larguèrent leurs bombes et retournèrent à leurs porte-avions. Le Soleil s'étant couché à , plusieurs bombardiers japonais approchèrent les porte-avions américains dans l'obscurité et certains se préparèrent même à se poser avant d'être repoussés par les tirs des destroyers. À , les flottes américaines et japonaises étaient distantes de . Takagi alluma les lumières de ses navires pour guider les 18 appareils survivants et tous furent récupérés à .


title: Bataille de la mer de Corail

text: À et , l'USS "Neosho" informa la TF 17 qu'il dérivait vers le nord-ouest et qu'il était en train de couler. Le rapport de l'USS "Neosho" de mentionnait de mauvaises coordonnées et cela gêna les opérations de secours. De manière plus significative, Fletcher apprit que son ravitaillement en pétrole le plus proche était perdu.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les opérations aériennes s'arrêtèrent à la tombée de la nuit. L'Américain Fletcher ordonna à la TF 17 de se diriger vers l'ouest pour être prêt à lancer son aviation dès l'aube. L'Australien Crace s'orienta également vers l'ouest pour rester à distance de combat des Louisiades. Le Japonais Inoue demanda à Takagi de détruire les porte-avions américains et il repoussa les débarquements de Port Moresby au 12 mai. Takagi choisit de mener ses porte-avions vers le nord durant la nuit pour offrir une meilleure protection au convoi d'invasion et pour concentrer ses recherches à l'ouest et au sud. Les Japonais Goto et Kajioka furent incapables de positionner et de coordonner leurs navires pour mener une attaque nocturne.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les deux camps espéraient trouver la flotte adverse tôt le lendemain et passèrent la nuit à se préparer pour la bataille anticipée. En 1972, le vice-amiral américain H. S. Duckworth, après avoir lu les documents japonais sur la bataille, commenta : Hara déclara ultérieurement au chef d'état-major de Yamamoto, l'amiral Matome Ugaki, qu'il était si contrarié par la « malchance » que les Japonais avaient connue le 7 mai, qu'il pensa quitter la marine.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À le 8 mai, depuis une position à à l'est de l'île Rossel, l'amiral japonais Hara lança sept bombardiers-torpilleurs pour explorer une zone à au sud de sa position. Trois appareils de Tulagi et un quatrième de Rabaul participèrent également à la reconnaissance. À , le groupe aéronaval tourna vers le sud-ouest et fut rejoint par deux des croiseurs de l'amiral Goto, le "Kinugasa" et le "Furutaka", pour fournir un rideau défensif supplémentaire. Le convoi d'invasion dirigé par Goto et les navires du contre-amiral Kajioka, se mirent en route en direction d'un point de rendez-vous à à l'est de l'île Woodlark pour attendre l'issue de la bataille. Durant la nuit, le front chaud et la couverture nuageuse qui avait dissimulé les porte-avions américains le 7 mai se déplaça vers le nord et couvrait maintenant la flotte japonaise, ce qui limitait la visibilité à une distance de .


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , la TF 17 opérant sous le contrôle tactique de l'amiral Aubrey Fitch était positionnée à au sud des Louisiades. Elle lança 18 SBD pour mener une reconnaissance à 360° autour du navire jusqu'à une distance de . Le ciel au-dessus des navires américains était clair et la visibilité de .


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , un SBD de l'USS "Lexington" repéra les porte-avions japonais à travers un trou dans les nuages et il avertit la TF 17. Deux minutes plus tard, un appareil du "Shokaku" repéra la TF 17 et en informa Hara. Les deux flottes étaient distantes d'environ et se dépêchèrent de lancer leur force de frappe.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , les porte-avions japonais lancèrent un groupe conjoint de 18 chasseurs, 33 bombardiers en piqué et 18 bombardiers-torpilleurs commandé par le lieutenant-commandeur Kakuichi Takahashi. Les Américains lancèrent deux groupes séparés. L'escadron de l'USS "Yorktown" était composé de 6 chasseurs, de 24 bombardiers en piqué et de 9 bombardiers-torpilleurs et commença sa progression à . Le groupe de l'USS "Lexington" comprenait 9 chasseurs, 15 bombardiers en piqué et 12 bombardiers-torpilleurs et se mit en route à . Les deux groupes aéronavals ennemis mirent le cap l'un sur l'autre pour réduire la distance de retour de leurs appareils.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les bombardiers en piqué de l'USS "Yorktown" arrivèrent au niveau de la flotte japonaise à et attendirent l'arrivée des bombardiers-torpilleurs plus lents pour mener une attaque simultanée. À ce moment, le "Shokaku" et le "Zuikaku" étaient distants de l'un de l'autre et ce dernier était caché par un rideau de pluie. Les deux porte-avions étaient protégés par 16 chasseurs Zero. Les bombardiers en piqué de l'USS "Yorktown" commencèrent leur attaque du "Shokaku" à . Le navire vira fortement sur tribord mais fut touché par deux bombes de qui éventrèrent le gaillard d'avant et causèrent de gros dégâts au pont et aux hangars. Aucun des bombardiers-torpilleurs de l'USS "Yorktown" ne parvint à toucher le navire japonais. Deux bombardiers en piqué américains et deux Zeros furent abattus durant le combat.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les appareils de l'USS "Lexington" arrivèrent à . Deux bombardiers en piqué attaquèrent le "Shokaku" et le touchèrent avec une bombe de . Deux autres bombardiers plongèrent sur le "Zuikaku" mais leurs bombes tombèrent à côté. Les autres bombardiers en piqué de l'USS "Lexington" ne parvinrent pas à trouver les navires japonais dans l'épaisse couverture nuageuse. Aucune des torpilles des bombardiers-torpilleurs ne trouva sa cible. Les 13 Zeros en patrouille abattirent trois F4F Wildcat mais ils avancèrent avoir détruit 24 avions américains.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Avec son pont d'envol lourdement endommagé et d'équipage tués ou blessés, le "Shokaku" ne pouvait plus mener d'opérations aériennes. Son commandant, Takatsugu Jōjima, demanda la permission de se retirer de la bataille et Takagi accepta. À , le "Shokaku", accompagné de deux destroyers, se retira vers le nord-est.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À , le radar CXAM de l' détecta les appareils japonais en approche à et neuf F4F Wildcat furent envoyés pour les intercepter. S'attendant à trouver les bombardiers-torpilleurs à basse altitude, six F4F Wildcat étaient positionnés trop bas et ils furent survolés par les appareils japonais. Du fait des lourdes pertes subies la nuit précédente, les Japonais ne purent assurer une attaque à la torpille contre les deux porte-avions. Le lieutenant-commandeur Shigekazu Shimazaki, à la tête de l'escadron des bombardiers-torpilleurs, en envoya 14 contre l'USS "Lexington" et 4 contre l'. Un Wildcat en abattit un et huit SBD en patrouille de l'USS "Yorktown" détruisirent trois autres bombardiers-torpilleurs. Quatre SBD furent détruits par les Zeros accompagnant l'attaque japonaise.


title: Bataille de la mer de Corail

text: L'attaque japonaise commença à alors que les porte-avions, distants de l'un de l'autre, et leurs navires d'escorte ouvraient le feu avec leur artillerie antiaérienne. Les quatre bombardiers-torpilleurs lancés contre l' ratèrent tous leur cible. Les autres appareils menèrent une attaque en pince contre l', qui avait un rayon de braquage plus grand que l'USS "Yorktown", et à le porte-avions fut touché par deux torpilles. La première toucha les réservoirs de carburant et les vapeurs de mazout commencèrent à se répandre dans les compartiments voisins. La seconde détruisit la principale canalisation d'eau à bâbord, qui commença à inonder les trois chaudières avant du navire qui furent arrêtées. Le porte-avions pouvait néanmoins continuer de naviguer à la vitesse de . Quatre bombardiers-torpilleurs furent abattus par la DCA.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les 33 bombardiers en piqué japonais réalisèrent des cercles autour des navires pour attaquer contre le vent et ne commencèrent leur plongeon, depuis une altitude de , que trois minutes après le début de l'attaque des bombardiers-torpilleurs. Les 19 bombardiers du "Shokaku" ciblaient l'USS "Lexington" tandis que les 14 autres visaient l'USS "Yorktown". Deux bombes touchèrent l'USS "Lexington" et provoquèrent des incendies qui furent maitrisés vers . À , le centre du pont d'envol de l'USS "Yorktown" fut touché par une bombe de antiblindage qui traversa quatre ponts avant d'exploser, causant de graves dégâts structurels au hangar et tuant . Jusqu'à 12 bombes ratèrent l'USS "Yorktown" mais tombèrent suffisamment près pour l'endommager sous la ligne de flottaison.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Au moment où les appareils japonais terminaient leurs attaques et commençaient à se replier, pensant avoir infligé des dégâts irréparables aux deux porte-avions, ils s'exposèrent au feu des F4F Wildcat et des SBD de patrouille. Dans les duels aériens qui suivirent, les Américains perdirent trois SBD et trois Wildcat tandis que trois bombardiers-torpilleurs, un bombardier en piqué et un Zero étaient abattus. À partir de , les escadrons américains et japonais commencèrent à rentrer vers leurs navires respectifs. Lors des retours, des appareils se croisèrent et de nouveaux affrontements eurent lieu, dans lesquels le lieutenant-commandeur Kakuichi Takahashi fut tué.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les escadrons d'attaques, comptant de nombreux appareils endommagés, retournèrent à leurs porte-avions respectifs et se posèrent entre et . Malgré les dégâts subis, l'USS "Yorktown" et l'USS "Lexington" furent tous les deux capables de récupérer leurs avions. 46 appareils sur 69 revinrent dans le camp japonais et se posèrent sur le "Zuikaku". Parmi ceux-ci, trois Zeros, quatre bombardiers en piqué et cinq bombardiers-torpilleurs, jugés trop endommagés, furent immédiatement jetés à la mer.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Au retour de son aviation, l'amiral américain Frank J. Fletcher évalua la situation. Les aviateurs l'informèrent qu'ils avaient lourdement endommagé un porte-avions mais qu'un autre s'était échappé indemne. L'amiral s'inquiétait du fait que ses deux porte-avions étaient en mauvais état et que ses escadrons avaient subi de lourdes pertes. De plus, le ravitaillement en pétrole était problématique depuis la perte de l'. À , l'amiral Aubrey Fitch informa Fletcher qu'on lui rapportait que deux porte-avions japonais n'étaient pas endommagés et que cela était corroboré par des messages radio interceptés. Croyant qu'il se trouvait face à une force japonaise supérieure en nombre, Fletcher décida de se retirer de la bataille. Il envoya la position approximative des porte-avions japonais à Douglas MacArthur et lui suggéra de les attaquer avec des bombardiers basés à terre.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Vers , l'amiral japonais Chūichi Hara informa Takeo Takagi que seulement 24 Zeros, 8 bombardiers en piqué et 4 bombardiers-torpilleurs étaient à ce moment opérationnels. Takagi s'inquiétait de son autonomie car les niveaux de carburant de ses croiseurs n'étaient plus que de 50 % et certains de ses destroyers n'en étaient plus qu'à 20 %. À , Takagi informa l'amiral Shigeyoshi Inoue que ses appareils avaient coulé deux porte-avions américains, l'USS "Yorktown" et un autre de la , mais que du fait de ses lourdes pertes, il ne serait pas en mesure de couvrir le débarquement de Port Moresby. Inoue, dont l'appareil de reconnaissance avait repéré les navires du contre-amiral australien John Crace dans la matinée, rappela le convoi d'invasion, repoussa l'opération "MO" au 3 juillet et ordonna à ses forces de se rassembler au Nord-Est des îles Salomon pour commencer l'opération "RY". Le "Zuikaku" et son escorte mirent le cap vers Rabaul tandis que le "Shokaku" se dirigeait vers le Japon.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À bord de l'USS "Lexington", les équipes de pompiers étaient parvenues à éteindre les incendies et à rendre le navire de nouveau opérationnel. Cependant, à , des étincelles produites par un moteur électrique enflammèrent les vapeurs de carburant près du poste de commandement. L'explosion qui en résulta tua et déclencha un énorme incendie. Vers , une seconde et puissante explosion créa un second foyer d'incendie. Une troisième explosion eut lieu à et l'équipage rapporta à que les incendies étaient incontrôlables. L'équipage commença à abandonner l'USS "Lexington" à . À , après que les survivants eurent été secourus, dont l'amiral Fitch et le capitaine Frederick C. Sherman, le destroyer tira cinq torpilles dans le navire en feu qui coula à . sur les d'équipage étaient morts. L'USS "Phelps" et les autres navires de soutien quittèrent immédiatement la zone pour rejoindre l'USS "Yorktown" et son escorte qui avaient mis le cap au sud-ouest à . Dans la soirée, MacArthur informa Fletcher que huit de ses B-17 avaient attaqué le convoi d'invasion et qu'il se retirait vers le Nord-Ouest.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Le soir du 8 mai, Crace envoya le HMAS "Hobart", dont le niveau de carburant était dangereusement bas, et le destroyer , qui connaissait des ennuis avec sa propulsion, à Townsville en Australie. Il reçut des rapports radio indiquant que le convoi d'invasion japonais avait fait demi-tour, mais comme il ne savait pas que Fletcher s'était retiré, il resta en patrouille avec le reste de la TF 17,3 dans la mer de Corail dans le cas où les Japonais reprendraient leur progression vers Port Moresby.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Le 9 mai, la TF 17 changea de cap et sortit de la mer de Corail par un passage au sud de la Nouvelle-Calédonie. L'amiral Chester Nimitz ordonna à Fletcher de renvoyer l' à Pearl Harbor aussi vite que possible après l'avoir ravitaillé à Tongatapu. Comme il n'avait aucune nouvelle de Fletcher, l'Australien Crace en déduisit que la TF 17 avait quitté la zone. À le 10 mai, n'ayant pas non plus reçu de rapports indiquant que la flotte d'invasion japonaise progressait vers Port Moresby, Crace mit le cap sur l'Australie et il arriva dans les îles Whitsunday à au nord de Townsville le 11 mai.


title: Bataille de la mer de Corail

text: À le 8 mai, l'amiral Isoroku Yamamoto ordonna à Inoue de faire demi-tour, de détruire les navires alliés et de mener à bien l'invasion de Port Moresby. Inoue n'annula pas l'ordre de repli du convoi d'invasion mais renvoya les amiraux Takagi et Goto à la poursuite des derniers navires de guerre alliés dans la mer de Corail. N'ayant presque plus de carburant, les navires de Takagi passèrent la plus grande partie du 9 mai à se ravitailler auprès du pétrolier "Toho Maru". Dans la nuit du 9 au 10 mai, Takagi et Goto mirent le cap au sud-est puis au sud-ouest de la mer de Corail. Les hydravions basés dans les Louisiades assistèrent Takagi dans sa recherche de la TF 17. Les navires sous les ordres de Fletcher et Crace étaient cependant déjà loin de la zone de recherche. À le 10 mai, Takagi conclut que les navires ennemis étaient partis et fit demi-tour en direction de Rabaul. Yamamoto accepta la décision de Takagi et il ordonna au "Zuikaku" de revenir au Japon pour recevoir les nouveaux appareils. Au même moment, le "Kamikawa Maru" quitta les Louisiades. Le 11 mai vers midi, un hydravion de l'US Navy en patrouille depuis Nouméa repéra l'USS "Neosho" à la dérive. Le lendemain, l' récupéra de l'USS "Neosho" et 14 de l'USS "Sims", puis saborda le pétrolier avec plusieurs torpilles.


title: Bataille de la mer de Corail

text: L'opération "RY" commença le 10 mai. Après que le navire amiral japonais, le mouilleur de mines "Okinoshima", eut été coulé par le sous-marin américain le 12 mai, les débarquements furent repoussés au 17 mai. Dans le même temps, la TF 16 de Halsey arriva dans le Pacifique Sud près d'Éfaté et mit le cap au nord le 13 mai pour s'opposer aux attaques japonaises contre Nauru et Banaba. Le 14 mai, l'amiral Chester Nimitz, ayant reçu des renseignements sur l'opération prévue des porte-avions japonais contre Midway, ordonna à Halsey de s'assurer que les avions de reconnaissance japonais repèrent ses navires le lendemain, après quoi il devrait retourner immédiatement à Pearl Harbor. À le 15 mai, un appareil de reconnaissance basé à Tulagi repéra la TF 16 à à l'est des Salomon. La feinte de Halsey fonctionna. Craignant une attaque aéronavale contre sa force d'invasion peu défendue, Inoue annula immédiatement l'opération "RY" et renvoya ses navires à Rabaul et Truk. Le 19 mai, la TF 16, qui s'était ravitaillée à Éfaté, mit le cap sur Pearl Harbor où elle arriva le 26 mai. L'USS "Yorktown" atteignit Pearl Harbor le lendemain.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Le "Shokaku" arriva à Kure au Japon le 17 mai après avoir failli chavirer dans une tempête lors du voyage de retour du fait des dégâts subis pendant la bataille. Le "Zuikaku" arriva également à Kure le 21 mai après s'être brièvement arrêté dans les îles Truk le 15 mai. En exploitant les rapports de l'espionnage radio, les Américains placèrent huit sous-marins sur la route de retour probable des porte-avions japonais mais aucun des submersibles ne fut en mesure d'attaquer. Le quartier général de la marine japonaise estima qu'il faudrait entre deux et trois mois pour réparer le "Shokaku" et reconstituer l'aviation embarquée. Les deux porte-avions seraient donc indisponibles pour l'opération prévue de Yamamoto contre Midway. Les deux navires rejoignirent le groupe aéronaval japonais le 14 juillet et jouèrent un rôle décisif dans les futurs affrontements contre les forces aéronavales américaines. Les cinq sous-marins japonais de la classe "I" soutenant l'opération "MO" furent redéployés pour soutenir une attaque dans la baie de Sydney trois semaines après dans le cadre d'une campagne pour désorganiser les lignes de ravitaillement alliées. Le "I-28" fut cependant torpillé par le sous-marin américain alors qu'il rentrait à Truk.


title: Bataille de la mer de Corail

text: La bataille de la mer de Corail fut le premier engagement naval de l'histoire dans lequel les flottes participantes ne se sont jamais aperçues et n'ont jamais directement ouvert le feu l'une sur l'autre. L'aviation joua le même rôle que l'artillerie navale dans les affrontements précédents. Les deux commandants participèrent donc à un nouveau type d'affrontement, porte-avions contre porte-avions, et comme ils n'en avaient aucune expérience, ils commirent des erreurs. H. P. Willmot écrivit que les commandants durent . Les Japonais étaient désavantagés par ce temps réduit, car l'amiral Shigeyoshi Inoue, se trouvant à Rabaul, était trop loin pour diriger efficacement ses forces navales en temps réel, tandis que l'amiral Frank J. Fletcher était sur place avec ses porte-avions. Les amiraux japonais impliqués furent souvent trop lents à communiquer entre eux des informations importantes.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les équipages des porte-avions japonais se comportèrent mieux que ceux des navires américains et obtinrent de meilleurs résultats avec un nombre équivalent d'appareils. L'attaque japonaise contre les porte-avions américains le 8 mai fut mieux coordonnée que l'attaque américaine contre les porte-avions japonais. Les Japonais perdirent néanmoins plus d'aviateurs, 90 contre 35 pour les Américains. Le système de formation des aviateurs japonais ne fut jamais capable de remplacer les aviateurs expérimentés morts au combat. Au début de la guerre, le Japon disposait d'un groupe d'excellents pilotes, mais celui-ci fut progressivement décimé à partir de la bataille de la mer de Corail. Les nouvelles recrues, inexpérimentées, furent incapables de se mesurer aux aviateurs américains ayant reçu une longue formation et cela réduisit considérablement l'efficacité de l'aviation japonaise.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les Américains tirèrent des leçons de leurs erreurs et améliorèrent leurs tactiques aéronavales et leurs équipements. De nouvelles tactiques de combat aérien, une meilleure coordination, des appareils plus performants et le renforcement de l'artillerie antiaérienne débouchèrent sur des résultats plus positifs dans les affrontements ultérieurs. Le radar avait donné un léger avantage aux Américains dans cette bataille, mais il joua un rôle encore plus décisif dans les batailles suivantes, lorsque des améliorations technologiques augmentèrent son efficacité et que les Alliés apprirent à mieux l'utiliser. Après la perte de l', les Américains mirent en place de meilleures méthodes de stockage du carburant et améliorèrent les procédures de lutte contre les incendies. La coordination entre l'aviation alliée basée à terre et l'US Navy fut mauvaise durant la bataille mais s'améliora également par la suite.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les porte-avions japonais et américains s'affrontèrent à nouveau lors des batailles de Midway, des Salomon orientales et des îles Santa Cruz en 1942 puis dans la mer des Philippines en 1944.


title: Bataille de la mer de Corail

text: La propagande de chaque camp tenta de faire de la bataille de la mer de Corail une victoire. En termes de navires perdus, le Japon remporta une victoire tactique en coulant un porte-avions américain, un pétrolier et un destroyer, soit un tonnage total de , alors qu'il n'avait perdu qu'un porte-avions léger, un destroyer et plusieurs navires plus petits, soit . L' représentait, à ce moment, 25 % de la puissance aéronavale américaine dans le Pacifique. Le public japonais fut informé de la victoire avec une surestimation des pertes américaines et une sous-estimation des pertes japonaises.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Sur le plan stratégique, la bataille fut néanmoins une victoire alliée car l'invasion maritime de Port Moresby fut évitée, réduisant la menace contre les lignes de ravitaillement entre les États-Unis et l'Australie. Malgré le retrait de l' de la mer de Corail, les Japonais furent obligés d'abandonner l'opération qui avait été la raison de la bataille de la mer de Corail.


title: Bataille de la mer de Corail

text: C'est d'autre part la première fois dans la guerre du Pacifique qu'une flotte d'invasion japonaise était repoussée sans avoir réussi à atteindre son objectif, ce qui contribua à gonfler le moral des troupes alliées après six mois de défaites contre les Japonais. Port Moresby était vital dans la stratégie américaine et sa garnison aurait certainement été battue par les troupes japonaises. La marine américaine exagéra également les dégâts qu'elle avait infligés aux Japonais et la presse traita les rapports de la bataille de Midway avec plus de précaution.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les résultats de la bataille eurent un impact important sur la planification stratégique des deux camps. Sans un point d'appui en Nouvelle-Guinée, l'avancée alliée ultérieure aurait été encore plus difficile qu'elle ne l'a été. Pour les Japonais, la bataille fut considérée comme un simple revers temporaire. Elle sembla confirmer la piètre opinion que les Japonais avaient des capacités combattantes américaines et soutint la croyance que les futures opérations aéronavales contre les États-Unis seraient nécessairement couronnées de succès.


title: Bataille de la mer de Corail

text: L'une des conséquences les plus importantes de la bataille de la mer de Corail fut l'indisponibilité des porte-avions "Shokaku" et "Zuikaku" pour la confrontation décisive contre les Américains planifiée par Yamamoto à Midway ; le "Shoho" aurait été employé dans un rôle tactique pour soutenir les forces d'invasion japonaises. Les Japonais pensaient avoir coulé deux porte-avions dans la mer de Corail mais il en restait encore deux autres, l' et l', pour défendre Midway. Grâce à l'aviation basée à terre à Midway, les Américains disposaient d'un plus grand nombre d'appareils et cela signifiait que les Japonais ne disposeraient pas d'une supériorité numérique en termes d'avions pour la bataille à venir. En réalité, les Américains alignèrent trois porte-avions face à ceux de Yamamoto car l' resta opérationnel malgré les dégâts reçus dans la mer de Corail et l'US Navy fut capable de le réparer suffisamment entre le 27 et le 30 mai pour qu'il puisse participer à la bataille. À Midway, les appareils de l'USS "Yorktown" jouèrent un rôle décisif en coulant deux porte-avions japonais. Il reçut également de nombreuses contre-attaques japonaises qui autrement auraient été dirigées contre les deux autres porte-avions américains.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Par contraste avec les efforts acharnés mis en œuvre par les Américains pour déployer toutes leurs forces disponibles à Midway, les Japonais n'ont apparemment pas essayé d'inclure le "Zuikaku" dans l'opération. Rien n'a semble-t-il été fait pour combiner les escadrons survivants du "Shokaku" avec ceux du "Zuikaku" pour permettre à ce dernier de participer à la bataille. Le "Shokaku" était incapable de mener d'autres opérations du fait de son pont d'envol très endommagé et il eut besoin de près de trois mois de réparations au Japon pour redevenir opérationnel.


title: Bataille de la mer de Corail

text: Les historiens H. P. Willmott, Jonathan Parshall et Anthony Tully considèrent que l'amiral Isoroku Yamamoto a commis une grave erreur stratégique dans sa décision de soutenir l'opération "MO" avec des navires capitaux. Comme Yamamoto avait planifié une bataille décisive contre les Américains à Midway, il n'aurait pas dû se séparer de ses porte-avions pour une opération secondaire comme "MO". Par conséquent, les forces navales japonaises furent affaiblies à la fois dans la mer de Corail et à Midway, ce qui permit aux Américains de les défaire en plusieurs fois. Wilmott ajoute que si une opération était assez importante pour nécessiter l'emploi de porte-avions, alors tous les porte-avions japonais auraient dû être déployés pour garantir la victoire. En associant des pièces essentielles à l'opération "Mo", Yamamoto fit que l'attaque décisive de Midway dépendait du succès de l'opération secondaire.