title: Religion en Égypte

text: Après la révolution de 2011, les salafistes et les conservateurs s'allient pour contrer les projets d'extension des libertés (athéisme, féminisme, droits LGBT, tolérance des autres religions que l'islam, etc.), assimilées à des . En 2012, le président Mohamed Morsi, pro-Frères musulmans, est élu, et des mouvements de défense des droits de l'homme sont attaqués par les islamistes, lesquels souhaitent lutter contre les laïcs et les athées. Des plaintes pour « diffamation envers les religions » visent ainsi des athées, des chrétiens, des musulmans non sunnites, ainsi que des artistes et des personnalités politiques. Après le coup d'État militaire de 2013, et malgré l'espérance initiale de militants athées que le nouveau régime serait moins complaisant avec l'islamisme, une campagne est lancée contre eux par des médias proches du gouvernement et des religieux.


title: Religion en Égypte

text: Le gouvernement égyptien ne reconnaît à l'heure actuelle que trois religions, l'islam, le christianisme et le judaïsme.


title: Religion en Égypte

text: La minorité chiite, qui comprendrait entre et fidèles, subit de nombreuses persécutions, notamment depuis la guerre Iran-Irak. il y a aussi de petits groupes de baha'is et d'Ahmadis, groupes religieux dissidents de l'Islam. Les Baha'is sont cependant les plus nombreux, avec au moins 2000 adeptes.


title: Religion en Égypte

text: Première minorité religieuse, les chrétiens compteraient pour environ 10 % de la population de l'Égypte, la majorité appartenant à l'Église copte orthodoxe.


title: Religion en Égypte

text: La part des chrétiens dans le pays est très discutée, et est sources à débats. Certains grands religieux liés à l'Université Islamique Al- Azar évoquent environ 1,5 % à 2 % de Chrétiens de toutes tendances dans le pays (dont les Coptes), tandis que certains hauts dirigeants du Clergé Chrétien Copte évoquent entre 15 et 25 % de Chrétiens Coptes, et 25 % de Chrétiens dans le pays. Les salafistes (musulmans) quant à eux, parlent de moins 0,5 % de Chrétiens dans le pays, un chiffre si bas qu'il est considéré comme « ridicule » par tous les autres groupes religieux, dont les musulmans sunnites.


title: Cavalerie (droit)

text: La cavalerie est un processus financier où de nouveaux emprunts servent sans cesse à rembourser les emprunts antérieurs. Le système s'écroule lorsque l'emprunteur n'obtient pas le énième prêt : il sait alors qu'il ne pourra pas rembourser l'emprunt précédent. La cavalerie est une tentation pour des acteurs économiques au départ honnêtes mais confrontés à des difficultés qu'ils croient passagères. Si c'est bien le cas, ils pourront se tirer d'affaire et tout rembourser – et personne n'aura matière à se plaindre, ni même à s'en douter. Dans le cas contraire, la chute sera retardée mais n'en sera que plus brutale.


title: Cavalerie (droit)

text: Dans la cavalerie exploitée à grande échelle à des fins d'escroquerie, une vitrine fictive sert généralement à simuler des opérations commerciales aux yeux de la banque ou autre bailleur de fonds, afin de faire passer pour des gains la somme issue des nouveaux emprunts. Par cette vitrine, l'emprunteur alimente son apparence de respectabilité et de solvabilité, donc la confiance du bailleur de fonds, donc sa propension à obtenir de lui de nouveaux fonds. La technique se prête facilement à une multiplication « boule de neige » : l'escroc peut se servir de l'argent pour se présenter comme un client solvable d'un complice, qui, à son tour, obtiendra un prêt plus important, et ainsi de suite. Cela requiert une mise de fonds initiale, en argent et en respectabilité.


title: Cavalerie (droit)

text: L'exemple canonique est basé sur une (fausse) entreprise qui ouvre des comptes dans deux banques. Un premier emprunt est fait dans la première banque et l'argent sert à justifier auprès de la seconde banque la possibilité de faire un nouvel emprunt (plus gros), qui sert à payer le premier emprunt, etc. Le système peut être affiné en multipliant les sociétés écrans et les bailleurs de fonds.


title: Cavalerie (droit)

text: Une entreprise A, malhonnête ou en difficulté, demande à une entreprise B de lui faire un chèque d'un montant de 100, et lui fait également un chèque du même montant. Au jour d'encaissement de son chèque, l'entreprise A voit son compte crédité de 100. À cause des dates de valeur, le débit réel sur le compte de B ne sera fait que quelques jours après (2 ou 3 jours). De ce fait, de la « monnaie de singe » est créée (et créditée) sur les comptes de A et de B, qui devrait s'évaporer quelques jours plus tard, au moment du débit des comptes.


title: Cavalerie (droit)

text: Juste avant le jour du débit, l'entreprise A (qui a utilisé ou volé les 100 crédités) fait appel à une autre entreprise C pour faire la même chose, mais avec un montant supérieur (disons 200), puisqu'il faudra couvrir le chèque de 100 fait à B.


title: Cavalerie (droit)

text: Ce jeu continue, jusqu'à ce que l'entreprise A ne trouve plus de complice acceptant la manigance. Le système s'effondre alors.


title: Cavalerie (droit)

text: Ce système peut même être amplifié avec les effets de commerce, payable après 30, 60 ou même 90 jours.


title: Cavalerie (droit)

text: En crédit à la consommation, on parle de cavalerie lorsqu'un client prend un crédit à la consommation pour en rembourser un autre qu'il n'arrive plus à rembourser. En général, le nouveau crédit pris est plus cher que le premier, puisque plus facile à contracter ( crédit renouvelable). Le client entre alors dans une spirale négative : le second crédit n'est pas mieux remboursé que le premier, et le client est alors tenté de poursuivre la cavalerie, en trouvant un nouveau crédit à la consommation pour éponger le second. Ce procédé peut entraîner la banqueroute du client (voir faillite personnelle).


title: Liste de jeux vidéo Spider-Man

text: La liste de jeux vidéo ' répertorie les jeux de la série basée sur la franchise ' sortis sur console, ordinateur, en arcade et sur téléphone mobile, et les jeux incluant en tant que personnage joueur.


title: Aile (aéronautique)

text: La voilure est la surface assurant la portance d'un aérodyne par déflexion d'une masse d'air, due à son mouvement. Dans le cas d'un appareil « à voilure fixe » (avion ou planeur) il s'agit de l'aile, par opposition à un appareil à "voilure tournante" (hélicoptère, autogire), où il s'agit d'un rotor.


title: Aile (aéronautique)

text: La surface de voilure nécessaire au vol dépend de la masse et de la vitesse et donc de la puissance des moteurs disponibles. Au début de l'aviation les moteurs disponibles étaient lourds et peu puissants, la vitesse faible ; il fallait donc une grande surface portante, ce qui a conduit à réaliser des aérodynes à plusieurs voilures superposées reliées entre elles par des mâts et des haubans, car la technique de l'époque ne permettait pas de construire des ailes à grand allongement. Les appareils multiplans étaient donc une configuration fréquente aux débuts de l'aviation.


title: Aile (aéronautique)

text: Dans la première moitié du , on a construit des avions biplans (à deux voilures superposées) voire triplans (à trois voilures superposées). Ceci permettait d'obtenir une portance supplémentaire sans trop augmenter l'envergure et la masse de l'aile. Avec l'augmentation de la puissance des moteurs, l'apparition de nouvelles méthodes constructives et de nouveaux matériaux, l'amélioration des moyens de calcul et de dimensionnement et le développement de la science de la résistance des matériaux, la construction d'avions à ailes métalliques plus épaisses mais sans haubans a permis de réduire la traînée et de gagner en vitesse.


title: Aile (aéronautique)

text: Depuis la Seconde Guerre mondiale, la quasi-totalité des avions sont "monoplans" : leur voilure est constituée de deux ailes en porte à faux ou cantilever placées de chaque côté du fuselage.


title: Aile (aéronautique)

text: Les ailes hautes permettent de surélever les moteurs et les hélices pour pallier l'ingestion de corps étrangers (ou d'eau dans le cas des hydravions, comme sur le Beriev Be-200) ou faciliter l'emport de charges volumineuses en soute ( Transall C-160). Sur les avions de tourisme légers, elles assurent une meilleure visibilité vers le bas, sauf en virage (exemple : Cessna 152).


title: Aile (aéronautique)

text: En transversal : la jonction de l'aile au fuselage s'appelle l"'emplanture". La jonction du bord d'attaque au fuselage peut être prolongée vers l'avant par un apex ("LERX" en anglais).


title: Aile (aéronautique)

text: L'extrémité de l'aile (ou saumon) peut être simplement coupée net, ou bien se terminer par une forme spéciale courbée vers le haut ou vers le bas. Il existe aussi des ailettes marginales ou "winglets", simples (vers le haut) ou doubles (vers le haut et vers le bas). C'est sur l'extrémité de l'aile que sont placés les feux de navigation : rouge à gauche et vert à droite.


title: Aile (aéronautique)

text: Chaque demi-voilure est constituée d'un (ou de plusieurs) longerons attachés au fuselage au niveau de l'emplanture. Les nervures supportent les revêtements supérieur (extrados) et inférieur (intrados) et transmettent les charges aérodynamiques aux longerons. La combinaison des longerons d'aile avant et arrière et les revêtements d'aile supérieur et inférieur forment éventuellement le caisson de voilure. La voilure peut également être le support de différents systèmes de navigation comme les feux de position (aux extrémités), les phares d'atterrissage, ou de pilotage (détecteur de décrochage). Y sont également fixés d'autres dispositifs, par exemple de fines tiges parfois terminées par des brosses en fibres de carbone (déperditeur de potentiel) permettant d'éliminer la charge électrostatique formée par la friction de l'air.


title: Aile (aéronautique)

text: L'aile peut aussi servir de point d'attache pour les moteurs, pour le train d'atterrissage et pour l'emport de charges sur les avions militaires. Elle contient généralement des caissons servant de réservoirs de carburant.


title: Aile (aéronautique)

text: La géométrie d'une aile se définit en fonction de plusieurs éléments (voir sous aérodynamique les définitions des termes se rapportant à une aile d'avion) :


title: Aile (aéronautique)

text: La stabilité en tangage est obtenue généralement par un positionnement spécifique du centre de gravité et par le différentiel de portance de deux surfaces portantes éloignées l'une de l'autre.


title: Aile (aéronautique)

text: Ces deux surfaces présentent des calages différents : c'est le "V longitudinal". Les surfaces peuvent être disposées de plusieurs façons :


title: Aile (aéronautique)

text: L'effet d'une différence de calage est le suivant : si une perturbation fait augmenter l'angle d'incidence, la portance du plan de profondeur varie proportionnellement plus que celle de la voilure principale. Cela entraîne un couple piqueur qui va faire diminuer l'incidence.


title: Aile (aéronautique)

text: Faute d'empennage reculé, la stabilité longitudinale, obtenue par des artifices diminuant la portance, est faible et ne permet pas le montage de volets qui amèneraient des moments piqueurs trop élevés. Le coefficient de portance maximale reste limité, ce qui oblige à augmenter la surface de l'aile.


title: Aile (aéronautique)

text: Dans ce cas l'avion peut être centré plus arrière et instable aérodynamiquement. La stabilisation en tangage est assurée par un calculateur et des actionneurs qui contrôlent les gouvernes en permanence (fly by wire). L'empennage étant moins déporteur, la traînée due à la stabilisation est plus faible.


title: Aile (aéronautique)

text: Lorsque cet appendice se déplace dans un fluide, sa forme particulière induit une traction de l'intrados vers l'extrados, perpendiculaire au plan de leur face. Si ce fluide est l'air, cela permet le vol.


title: Aile (aéronautique)

text: Mais lorsqu'il ne se déplace pas dans un fluide, sa forme induit une traction de l'extrados vers l'intrados, parallèle au plan de leur face, et égale à la relation X²/UZ+3-2QS² ou, plus simplement, au delta de pression dû à la différence des vitesses d'écoulement entre les deux faces (voir Bernoulli).


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Vladimir Alexandrovitch de Russie ou Vladimir Aleksandrovič Romanov (en / ""), grand-duc de Russie, est né le à Saint-Pétersbourg, en Russie, et mort le dans cette même ville. Troisième fils du tsar Alexandre II, est un militaire, un homme politique et un collectionneur russe.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Le grand-duc Vladimir reçoit une éducation soignée, qui l'amène à se passionner pour les arts et la littérature. Comme tous les membres de la maison Romanov, il suit une formation militaire, qui le conduit à servir dans l'armée impériale au moment de la guerre russo-turque de 1877-1878. Pendant les règnes de son père, Alexandre II, et de son frère, Alexandre III, Vladimir obtient de nombreuses fonctions officielles : président honoraire de la Société russe d'ethnographie (1867), adjudant-général et sénateur de l'Empire (1868), membre du Conseil de l'Empire (1872), président de l'Académie impériale des Beaux-Arts et membre de l'Académie des sciences de Russie (1880).


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: En 1874, Vladimir Alexandrovitch épouse la princesse Marie de Mecklembourg-Schwerin, avec qui il a cinq enfants. Mécène et collectionneur, le grand-duc mène, avec sa famille, une vie sociale brillante et invite de nombreuses personnalités du monde des arts et de la politique dans sa résidence de Saint-Pétersbourg. Homme ambitieux, il tente d'exercer son influence sur le jeune Nicolas II mais les événements du « Dimanche rouge » de 1905 ternissent durablement son image. Peu de temps après, l'expulsion de son fils aîné, le grand-duc Cyrille Vladimir, de la famille impériale conduit Vladimir à démissionner de ses responsabilités officielles. Il meurt finalement d'une hémorragie cérébrale en 1909.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Le grand-duc Vladimir Alexandrovitch est le fils du tsar Alexandre II de Russie (1818-1881) et de sa première épouse la princesse Marie de Hesse-Darmstadt (1824-1880) devenue, après son mariage, Maria Alexandrovna de Russie. Par son père, il est le petit-fils du tsar Nicolas de Russie (1796-1855) et de la princesse Charlotte de Prusse (1798-1860) tandis que, par sa mère, il descend officiellement du grand-duc Louis II de Hesse-Darmstadt (1777-1848) et de la princesse Wilhelmine de Bade (1788-1836).


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Le , Vladimir Alexandrovitch épouse, à Saint-Pétersbourg, Marie de Mecklembourg-Schwerin (1854-1924), qui prend alors le nom de Maria Pavlovna de Russie. La princesse est la fille du grand-duc Frédéric-François II de Mecklembourg-Schwerin (1823-1883) et de sa première femme Augusta de Reuss-Köstritz (1822-1862).


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Quatrième des huit enfants du tsarévitch Alexandre et de son épouse la princesse Marie de Hesse-Darmstadt, le grand-duc Vladimir voit le jour au palais d'Hiver, à Saint-Pétersbourg, le . Il reçoit une éducation soignée et témoigne, tout au long de sa vie, d'un grand intérêt pour la littérature et les arts. Son appartenance à la famille impériale le conduit toutefois à suivre, très jeune, une formation militaire.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: En 1855, Vladimir Alexandrovitch a seulement huit ans lorsque son grand-père, le tsar Nicolas, trouve la mort et que son père lui succède sur le trône. En tant que troisième fils du nouveau souverain, le grand-duc se trouve alors assez loin dans l'ordre de succession. Cependant, la mort du tsarévitch Nicolas Alexandrovitch en 1865 fait de Vladimir l'héritier en second de la couronne.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Contrairement à son frère aîné, Alexandre Alexandrovitch, Vladimir est un jeune homme ambitieux et des rumeurs circulent, en Russie, disant que l'empereur envisage de déshériter le tsarévitch à son profit. Désireux de contracter une union morganatique avec la princesse Maria Mechtcherskaïa, l'héritier du trône aurait lui-même préféré laisser la couronne à son frère mais, sous les pressions de ses parents, il finit par renoncer à son projet et à épouser la princesse Dagmar de Danemark en 1866.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: En 1867, le grand-duc Vladimir est nommé par son père, le tsar Alexandre II, président honoraire de la Société russe d'ethnographie. La même année, il accompagne son père et son frère aîné à l'Exposition universelle de Paris, où Alexandre II manque d'être assassiné par un nationaliste polonais. En 1868, Vladimir est nommé adjudant-général et sénateur de l'Empire. En 1871, l'empereur et ses fils visitent la région du Caucase, et notamment la Géorgie, la Tchétchénie et le Daghestan. En 1872, Vladimir accompagne le tsar à Vienne à l'occasion de la « réunion des trois empereurs ». La même année, Alexandre II nomme Vladimir membre du Conseil de l'Empire.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Du fait de son rang, le grand-duc Vladimir occupe d'importantes fonctions militaires en Russie. Avec son père et ses frères Alexandre et Serge, il participe ainsi à la guerre russo-turque de 1877-1878. Il sert alors comme officier commandant le corps de l'Armée russe. Malgré tout, sa carrière militaire intéresse beaucoup moins Vladimir que les arts et la littérature. En 1880, le tsar nomme le grand-duc président de l'Académie impériale des Beaux-Arts. Il est également nommé membre de l'Académie des sciences de Russie et agent du musée Roumiantsev par son père.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Dans sa jeunesse, le grand-duc Vladimir Alexandrovitch est considéré comme un séducteur. Lors d'un voyage en Allemagne avec sa famille en , le grand-duc rencontre la princesse Marie de Mecklembourg-Schwerin, fille du grand-duc Frédéric-François II. La jeune fille a alors 17 ans et elle est fiancée à un cousin éloigné, le prince Georges de Schwarzbourg. Vladimir est, quant à lui, âgé de 24 ans.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Les deux jeunes gens tombent alors immédiatement amoureux. Désireuse d'épouser Vladimir, Marie rompt rapidement ses fiançailles mais elle refuse de se convertir à la religion orthodoxe, comme l'exigent les règles de succession à la couronne de Russie. Ce refus retarde le mariage des deux jeunes gens d'au moins deux ans, mais le tsar Alexandre II finit par autoriser son fils à épouser une luthérienne sans avoir à renoncer à ses droits dynastiques. Les fiançailles de Vladimir et de Marie sont donc finalement annoncées en .


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Le mariage est célébré le au palais d'Hiver, à Saint-Pétersbourg. Une fois entrée dans la famille impériale, Marie adopte le patronyme « Pavlovna » et se fait connaître sous le nom de « grande-duchesse Maria Pavlovna de Russie ». Des années après la mort de Vladimir, elle se convertit à la foi orthodoxe et reçoit alors de son neveu, le tsar Nicolas II, le titre de « grande-duchesse orthodoxe ». Très unis, Vladimir et Marie forment un couple brillant et ambitieux. Aimant recevoir, ils font bientôt de leur résidence pétersbourgeoise le cœur de la vie sociale russe.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Quelque temps avant son mariage avec Marie, Vladimir a pris possession de sa propre résidence, à Saint-Pétersbourg. Nommée palais Vladimir, la demeure est le dernier palais impérial à avoir été construit dans la capitale russe. Bâti par Alexandre Rezanov, spécialiste de l'ancienne architecture russe, et par une équipe de quatre autres architectes (Vassili Kenel, Andreï Huhn, Hieronymus Küttner et Vladimir Schrötter), il voit sa construction s'étaler entre 1867 et 1872.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Le site choisi pour accueillir le palais est la digue placée le long de la Neva, près du palais d'Hiver, au centre de Saint-Pétersbourg. Occupé précédemment par la maison du comte Vorontsov Dashkov, son terrain est racheté par la couronne, qui y ajoute celui de la maison voisine de Madame Karatinga. Le coût total de la construction et de son ameublement, imaginé par Victor Shroeter, s'élève à , une somme beaucoup plus modeste que celles dédiées à la construction des autres résidences impériales dans les décennies précédentes.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Le palais Vladimir et ses annexes contiennent environ , toutes décorées dans un style historiciste éclectique : néo-Renaissance (salle de réception, parloir), néo-gothique (salle à manger), néo-russe (salle du chêne), Rococo (salle blanche), néo-byzantin (étude), néo-mauresque, style Louis XIV, etc. Les décorations intérieures, encore augmentées par Maximilian Messmacher en 1881-1891, font du palais Vladimir l'une des principales illustrations du goût des Européens du pour l'historicisme.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Le grand-duc Vladimir décore ses appartements avec des œuvres d'artistes russes aussi variés que Ilia Répine, Ivan Aïvazovski, Fiodor Bruni, Vassili Verechtchaguine, Ivan Kramskoï, Mikhaïl Vroubel ou Nicolas Swertschkoff.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: En 1881, Vladimir se trouve à Saint-Pétersbourg lorsque le tsar Alexandre II est assassiné par le révolutionnaire Ignati Grinevitski. Ayant surmonté sa tristesse plus rapidement que son frère aîné, c'est lui qui annonce la mort de l'empereur au public.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Bien que Vladimir n'ait jamais été particulièrement proche d'Alexandre III et qu'une forte rivalité existe entre leurs épouses, le nouveau tsar favorise la carrière de son frère cadet tout au long de son règne. Le lendemain de la mort de leur père, le tsar nomme Vladimir gouverneur militaire de Saint-Pétersbourg en remplacement de leur oncle, le grand-duc Nicolas Nikolaïevitch. Le souverain nomme également son frère au conseil des ministres et lui donne la direction de la commission chargée de la construction de la cathédrale Saint-Sauveur-sur-le-Sang-Versé, bâtie entre 1883 et 1907 sur le lieu de l'assassinat d'Alexandre II. Enfin le tsar nomme Vladimir commandant de la garde impériale.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Au fil des années, les naissances successives des trois fils du tsar Alexandre III éloignent progressivement du trône Vladimir et ses descendants. Le grand-duc n'en conserve pas moins ses ambitions dynastiques, ce qui fait dire au tsar que son frère aurait montré davantage d'empressement à rentrer en Russie si lui et sa famille étaient décédés dans l'accident de train de Borki de 1888. À la mort d'Alexandre III, en 1894, une rumeur infondée prétend que l'armée russe est sur le point de proclamer Vladimir empereur à la place de Nicolas II. Par la suite, le grand-duc tente d'exercer son influence sur son neveu.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Après la mort du tsar Alexandre II, le grand-duc Vladimir hérite de sa collection de livres et celle-ci est installée dans les trois bibliothèques du palais Vladimir. Après la révolution russe, ces livres sont vendus par les Bolcheviks et dispersés parmi les collections de différentes universités américaines.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Peintre talentueux et philanthrope, Vladimir soutient le travail de nombreux artistes russes et s'attire ainsi la réputation de patron des arts. Passionné par le ballet, il finance la tournée à l'étranger des Ballets russes de Serge de Diaghilev. Le grand-duc accumule aussi une riche collection de peintures et d'icônes anciennes. Il est également un fin gourmet. Tout au long de sa vie, il accumule une importante collection de menus, recopiés en fin de repas et annotés en fonction de ses impressions.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: En dépit de son conservatisme, le grand-duc Vladimir aime la compagnie des gens amusants et brillants, quelles que soient leur idéologie politique ou leurs origines. Dans sa résidence pétersbourgeoise, il reçoit ainsi les personnalités les plus libérales de Russie. Avec ses invités, il se montre toutefois volontiers intimidant, du fait de son tempérament bourru et de sa rudesse.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: En , une vague de grèves éclate à Saint-Pétersbourg. Le (julien), une manifestation pacifique d'ouvriers conduite par un prêtre, le père Gueorgui Gapone, prend la direction du palais d'Hiver pour présenter une pétition au tsar Nicolas II. Cependant, le souverain ne se trouve pas dans la capitale. Le général Fullon, gouverneur de la ville, tente sans succès de s'opposer à la manifestation. Lorsqu'un groupe d'ouvriers atteint le palais d'Hiver des troupes, placées sous le commandement du prince Vassiltchikov, ouvrent le feu sur eux. Ce massacre, connu sous le nom de « Dimanche rouge », ternit durablement la réputation du grand-duc Vladimir, qui est accusé de l'avoir organisé alors qu'il se trouvait très loin de la capitale. Quoi qu'il en soit, l'événement déclenche une série de soulèvements ouvriers et paysans ainsi que des mutineries au sein des forces armées. Un mois après, le grand-duc Serge Alexandrovitch, frère de Vladimir, est assassiné par le révolutionnaire Ivan Kaliaïev. L'Empire vacille : c'est la révolution de 1905.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: En octobre de la même année, le grand-duc Cyrille Vladimirovitch, fils aîné de Vladimir Alexandrovitch, épouse sa cousine germaine, la princesse Victoria-Mélita de Saxe-Cobourg-Gotha. La jeune femme ayant divorcé du grand-duc Ernest-Louis de Hesse-Darmstadt, frère de la tsarine Alexandra Fedorovna, Nicolas II refuse d'accepter l'union et bannit son cousin de Russie après l'avoir exclu de la famille impériale. Vladimir se plaint alors au souverain du traitement réservé à son fils et démissionne de toutes ses responsabilités en guise de protestation. Dans les années qui suivent, le tsar finit par pardonner à Cyrille et Victoria-Mélita de s'être mariés sans son consentement, mais il leur interdit longtemps de rentrer en Russie. Le souverain finit toutefois par réintégrer son cousin après que plusieurs décès, y compris celui de Vladimir, l'ont placé en troisième position dans l'ordre de succession au trône.


title: Vladimir Alexandrovitch de Russie

text: Le grand-duc Vladimir meurt soudainement le (julien) des suites d'une grave hémorragie cérébrale. Il est enterré au mausolée grand-ducal de Saint-Pétersbourg. Contrairement à de nombreux membres de leur parentèle, sa veuve et ses quatre enfants survivent tous à la Révolution russe de 1917 et aux massacres qui s'ensuivent. Devenu l'aîné des Romanov, le grand-duc Cyrille se proclame héritier du trône en 1924.


title: Liste des noms des personnages de Tintin en langues étrangères

text: Le tableau qui suit donne les traductions des noms des personnages principaux et récurrents de la série de bandes dessinées Les Aventures de Tintin.


title: Propulsion spatiale

text: La propulsion spatiale désigne tout système permettant d’accélérer un objet dans l'espace. Cela inclut les moyens de propulsion des véhicules spatiaux (fusées, satellites, sondes) ou les systèmes de commande d'attitude et d'orbite.


title: Propulsion spatiale

text: Différentes méthodes de propulsion spatiale existent, chacune ayant ses défauts et ses avantages. La propulsion spatiale est un domaine de recherche actif, pourtant la plupart des véhicules spatiaux utilisent actuellement le même type de propulsion s'appuyant sur l'éjection de gaz à grande vitesse en arrière du véhicule au travers d'une tuyère. Ce genre particulier de propulsion est appelé moteur-fusée.


title: Propulsion spatiale

text: La plupart des vaisseaux spatiaux actuels utilisent des moteurs-fusées chimiques (à propergol solide ou à ergols liquides) pour le lancement même si certains systèmes (comme le lanceur Pegasus ou le vaisseau SpaceShipOne) ont recours partiellement à un lancement aéroporté. La plupart des vaisseaux spatiaux utilisent un système de propulsion chimique simple mais fiable mono-ergol ou un système de propulsion électrique pour le maintien à poste. Des actionneurs gyroscopiques ou roues d'inertie peuvent également être utilisés pour le contrôle d'attitude. Les satellites soviétiques utilisent la propulsion électrique depuis des décennies, une technologie qui commence seulement à devenir fréquente dans les pays occidentaux en particulier pour le maintien à poste nord-sud des satellites géostationnaires et la rehausse de leur orbite. Les sondes interplanétaires utilisent pour la plupart des moteurs chimiques, cependant quelques essais d'utilisation de moteur ionique (Dawn et Deep Space 1) ou à effet Hall ont démontré leur efficacité.


title: Propulsion spatiale

text: Les satellites artificiels doivent être placés sur orbite de manière précise par un lanceur. Une fois sur leur orbite, ils doivent la plupart du temps contrôler leur attitude de manière à être correctement pointés vers la Terre, le Soleil ou d'autres astres dans le cas de missions astronomiques. Les satellites en orbite autour d'astres comportant une atmosphère doivent également compenser la traînée provoquée par l'atmosphère résiduelle. Il est ainsi nécessaire d'effectuer des petites corrections d'orbite régulièrement pour pouvoir rester sur orbite basse pour une longue période. Beaucoup de satellites modifient également leur orbite au cours de leur mission pour remplir leurs objectifs ce qui demande également un système de propulsion spatiale. Ces changements dépendent des besoins. Dans la plupart des cas, la fin des réserves de carburant du système propulsif est synonyme de fin de vie pour l'engin spatial.Si cette fin de vie reste majoritaire, une nouvelle tendance de prolongation de fonctionnement commence à voir le jour (Le , un satellite, MEV-1, s’est amarré pour la première fois à un autre satellite, Intelsat-901, en orbite géostationnaire) MEV-1 pour Mission Extension Vehicle-1 (véhicule d’extension de mission) est conçu pour accoster des satellites géostationnaires dont le carburant est presque épuisé. Une fois connecté à son satellite client, il utilise ses propres propulseurs et son approvisionnement en carburant pour prolonger la durée de vie du satellite.


title: Propulsion spatiale

text: Les engins spatiaux qui voyagent au-delà de l'orbite terrestre ont également besoin de se propulser dans l'espace. Une fois lancé depuis la Terre comme les satellites habituels, ces vaisseaux interplanétaires doivent utiliser un système de propulsion pour quitter l'orbite terrestre et naviguer dans le système solaire. Les sondes spatiales corrigent habituellement leur trajectoire par de petits ajustements successifs au cours de leur croisière. Durant le transit entre deux planètes les sondes poursuivent leur trajectoire sans propulsion. La trajectoire la plus efficace en termes de propulsion entre deux orbites elliptiques sur un même plan est appelée orbite de transfert de Hohmann. Partant d'une orbite circulaire, une courte poussée dans la direction de son mouvement entraîne le vaisseau sur une orbite elliptique. Une autre poussée à l'apoapside permet de retrouver une deuxième orbite circulaire, d'altitude plus élevée, où il accélère à nouveau pour sortir de l'orbite, complétant ainsi le transfert. Certaines méthodes exotiques comme l'aérofreinage sont parfois utilisées pour réaliser les ajustements finaux d'une trajectoire.


title: Propulsion spatiale

text: Certaines méthodes de propulsion comme les voiles solaires produisent une poussée très faible mais continue. Un véhicule interplanétaire utilisant de tels systèmes de propulsion ne peut utiliser une orbite de transfert de Hohmann, basé sur le caractère impulsionnel de l'accélération donnée en début et en fin de transfert. Par conséquent les systèmes propulsifs de faible poussée utilisent des stratégies complexes de direction de la poussée. Le concept de voile solaire a été démontré par le projet japonais IKAROS.


title: Propulsion spatiale

text: Les vaisseaux interstellaires auront besoin d'autres méthodes de propulsion. Aucun vaisseau de ce type n'a été construit même si de nombreux concepts ont été proposés. Les distances astronomiques séparant les étoiles entre elles requièrent des vitesses très importantes pour que le voyage se déroule dans des délais raisonnables. Accélérer à de telles vitesses puis ralentir à l'approche de la destination sera un défi pour les concepteurs de tels vaisseaux.


title: Propulsion spatiale

text: La force de gravité à la surface de la Terre est relativement élevée. La vitesse nécessaire pour pouvoir quitter le champ d'influence gravitationnelle de la Terre est environ de . Les humains étant habitués à une accélération gravitationnelle de soit environ . Un système de propulsion idéal pour simuler les conditions de gravité terrestre accélérerait donc à . Le corps humain supporte néanmoins des accélérations plus fortes pour des périodes de temps réduites. Cette gravité artificielle permettrait en outre de résoudre les problèmes liés à la micropesanteur comme la nausée ou les pertes osseuses et musculaires.


title: Propulsion spatiale

text: Les méthodes de propulsion spatiale peuvent être classées en fonction de la façon dont elles accélèrent la masse propulsive. Il existe également des méthodes particulières dépendant des phases du vol, comme le lancement, la rentrée ou encore l’atterrissage.


title: Propulsion spatiale

text: Un moteur à réaction utilise l'expulsion d'une masse propulsive pour assurer son déplacement en s'appuyant sur la troisième loi de Newton.


title: Propulsion spatiale

text: L'objectif d'un système de propulsion spatiale est d'accroitre la vitesse "v" d'un engin spatial. Accélérer un objet est d'autant plus difficile que sa masse est importante aussi la quantité de mouvement "mv" plutôt que la vitesse est utilisée pour caractériser ce phénomène. Ce qu'on appelle couramment dans le domaine du spatial une ""impulsion"" est en fait une variation de la quantité de mouvement.


title: Propulsion spatiale

text: Si le système de propulsion est utilisé dans le cadre d'un lancement, la poussée qu'il développe doit dépasser le poids du vaisseau afin que la résultante d'accélération soit positive. Par contre une fois en orbite, toute poussée, aussi faible soit-elle, provoquera une variation de la quantité de mouvement.


title: Propulsion spatiale

text: La modification de la quantité de mouvement au cours du temps est une force (principe fondamental de la dynamique) tandis qu'une accélération est une modification de la vitesse au cours du temps. Pour modifier sa vitesse, un vaisseau peut, soit maintenir une accélération faible sur une longue période, soit accélérer fortement sur une courte durée. De la même manière, pour modifier sa quantité de mouvement, le vaisseau peut subir une faible poussée pendant longtemps ou une forte poussée pendant une courte durée. Cela implique que lors de manœuvres dans l'espace, une méthode de propulsion qui provoque une faible accélération pendant longtemps permet d'obtenir la même variation de quantité de mouvement qu'une méthode de propulsion provoquant une forte accélération pendant un temps court. À nouveau si le vaisseau lutte contre la gravité de la planète (s'il en décolle par exemple) une poussée au moins égale à la gravité est nécessaire.


title: Propulsion spatiale

text: Si certains systèmes de propulsion spatiale utilisent des champs magnétiques ou la lumière comme intermédiaire dans cette transmission de quantité de mouvement, la plupart communiquent une quantité de mouvement à une masse éjectée dans le sens inverse de la poussée.


title: Propulsion spatiale

text: Cette variation se traduit, en utilisant la deuxième loi de Newton appliquée sur l'engin, par une force s'exerçant sur l'engin :


title: Propulsion spatiale

text: Cette masse éjectée est appelée masse propulsive en opposition aux masses utile et de structure qui comprennent la masse du vaisseau ne servant pas à accélérer.


title: Propulsion spatiale

text: Pour qu'un moteur à réaction fonctionne, il lui faut donc deux éléments : de la masse propulsive et de l'énergie. La variation de quantité de mouvement du vaisseau lors de l'éjection d'une particule de masse "m" à une vitesse "v" sera donc égale à la quantité de mouvement transmise à la particule, soit "mv". L'énergie cinétique de la particule quant à elle est de "mv/2" et doit être fournie par le système propulsif. Tous les systèmes de propulsion chimique utilisent la combustion comme source d'énergie. Les produits de cette combustion sont ensuite relâchés, devenant masse propulsive. Dans un système de propulsion spatiale électrique, l'électricité est utilisée pour accélérer des ions formant la masse propulsive. Ces systèmes ont donc besoin d'énergie électrique pour fonctionner. Celle-ci peut être fournie par des panneaux solaires ou par des réacteurs nucléaires.


title: Propulsion spatiale

text: Lors de la conception de systèmes de propulsion spatiale, les concepteurs concentrent souvent leurs efforts sur la diminution de la masse propulsive emportée. La masse propulsive doit en effet accompagner le vaisseau tant qu'elle n'est pas utilisée et est perdue irrémédiablement une fois consommée. La réduire au maximum permet donc de minimiser la taille et la masse des réservoirs. Une manière de déterminer la quantité de mouvement que l'on peut obtenir à l'aide d'une masse propulsive donnée est l'impulsion spécifique, qui équivaut à la quantité de mouvement obtenue par unité de poids de carburant sur Terre (habituellement notée formula_4). Elle se mesure en secondes.


title: Propulsion spatiale

text: où F est la poussée fournie par la propulsion, formula_3 le débit de matière éjectée et g l'accélération due au champ de gravité, supposé constant à proximité de la surface d'une planète.


title: Propulsion spatiale

text: Comme le poids de carburant sur Terre est souvent inutile dans une discussion d'un moteur spatial, l'impulsion spécifique peut être calculée par unité de masse. Cette formulation donne à l'impulsion spécifique la dimension d'une vitesse (i.e. m/s). L'impulsion spécifique est dans ce cas la vitesse d'éjection efficace du moteur à réaction (habituellement notée formula_7). Les auteurs font parfois la confusion et nomment impulsion spécifique la vitesse d'éjection efficace. Pourtant les deux diffèrent d'un terme g, l'accélération standard de la gravité au niveau de la mer soit (formula_8).


title: Propulsion spatiale

text: Un moteur-fusée ayant une vitesse d'éjection importante peut par conséquent générer une variation de quantité de mouvement importante avec une masse propulsive réduite. En revanche l'énergie cinétique à fournir à une particule est proportionnelle à sa masse mais varie comme le carré de sa vitesse d'éjection. Par conséquent un système très efficace sur le plan de la masse propulsive demande beaucoup d'énergie et est souvent moins efficace d'un point de vue de l'énergie totale dépensée. De plus, il faut garder à l'esprit que si le gain en masse propulsive se fait aux dépens de la masse globale du vaisseau, par exemple par l'ajout d'une grande surface de panneaux solaires pour fournir de l'énergie, le bilan de masse peut au bout du compte devenir négatif. Ce problème devient critique pour un système devant fournir une forte poussée. En effet générer une grande quantité de mouvement avec peu de masse propulsive implique une très grande vitesse d'éjection donc beaucoup d'énergie à fournir. En conséquence, la plupart des moteurs très efficaces sur un plan de la masse propulsive embarquée fournissent une poussée très faible en raison de l’inexistence de systèmes embarqués pouvant générer assez d'énergie.


title: Propulsion spatiale

text: À supposer qu'on utilise un vaisseau spatial en dehors de toute interaction extérieure, la consommation de son carburant au travers de son système propulsif dans une direction donnée provoquerait une modification de sa vitesse. La différence totale entre la vitesse initiale du véhicule et sa vitesse finale (i.e. après la poussée) est appelée "delta-v" (formula_9).


title: Propulsion spatiale

text: Si la vitesse d'éjection efficace du système de propulsion ne varie pas durant la poussée, le "delta-v" total peut être calculé en utilisant l'équation de Tsiolkovski.


title: Propulsion spatiale

text: où l'formula_4 est l'impulsion spécifique et formula_16 est la constante d'accélération gravitationnelle au niveau de la mer.


title: Propulsion spatiale

text: Pour une mission ayant besoin de beaucoup de delta-v, la majorité de la masse du vaisseau est souvent de la masse propulsive. Comme un vaisseau doit emporter toute sa masse propulsive, une grande partie de la masse propulsive consommée l'est en réalité pour accélérer de la masse propulsive utilisée plus tard plutôt que de la masse utile. Si un vaisseau dont la masse finale "m" comprend la masse utile ainsi que la masse de structure doit accélérer d'un delta-v formula_9 avec un système propulsif de vitesse d'éjection formula_18, "m" la masse propulsive nécessaire peut être calculée en utilisant l'équation de Tsiolkovsky de la manière suivante:


title: Propulsion spatiale

text: Ainsi pour des formula_9 bien plus petits, l'équation devient quasi linéaire et une masse propulsive très réduite est nécessaire. Si formula_9 est du même ordre de grandeur que formula_18 alors le besoin en masse propulsive est typiquement égal environ deux fois à la masse utile et de structure du vaisseau. À partir de là, l'augmentation de masse propulsive devient exponentielle. Pour des formula_9 très supérieurs à la vitesse d'éjection, un ratio de masse très important est nécessaire entre masse propulsive et masse utile.


title: Propulsion spatiale

text: Pour une mission nécessitant par exemple un décollage ou un atterrissage sur une planète les effets de la gravité et de la traînée créée par l'atmosphère doivent être compensée par de la masse propulsive supplémentaire. Il est courant d'intégrer de tels effets dans un bilan de delta-v. Ainsi un lancement vers une orbite basse terrestre demande un delta-v entre et . Ces bilans de delta-v sont habituellement calculés numériquement.


title: Propulsion spatiale

text: Quelques effets particulier comme l'effet Oberth ne peuvent être utilisés qu'avec des systèmes propulsifs à très forte poussée comme ceux utilisés sur les lanceurs (l'accélération doit être importante).


title: Propulsion spatiale

text: Pour tous les moteurs à réaction (comme les moteurs-fusées ou la propulsion ionique) une partie de l'énergie doit être transmise à la masse propulsive pour l’accélérer. Tout système propulsif va dissiper de l'énergie lors de ce processus, mais même en supposant l'accélération parfaite, l'énergie cinétique à transmettre à la masse propulsive sera toujours donnée par la formule suivante:


title: Propulsion spatiale

text: La comparaison entre l'équation de Tsiolkovsky et celle de l'énergie cinétique montre que, même à supposer que le rendement du système propulsif soit de 100 %, toute cette énergie ne finit pas dans l'énergie cinétique du véhicule, le reste étant perdu dans la masse propulsive une fois cette dernière éjectée.


title: Propulsion spatiale

text: Le ratio entre énergie dissipée dans la masse propulsive et énergie communiquée au vaisseau dépend de la conception du vaisseau et de la mission. On peut souligner quelques règles importantes en la matière :


title: Propulsion spatiale

text: Certains systèmes propulsifs encore en phase d'essai comme le VASIMR ou les propulseurs à force pondéromotrice peuvent modifier de manière importante leur vitesse d'éjection. La variation de l'impulsion spécifique permet de modifier l'utilisation de la masse propulsive et d'améliorer l'accélération à différentes phases du vol. Cependant les meilleures performances demandent à nouveau une vitesse d'éjection proche de la vitesse du véhicule. La plupart de ces concepts de moteurs ioniques et plasmiques ont une vitesse d'éjection bien supérieure à la vitesse du véhicule. À titre d'exemple, le VASIMR a une vitesse d'éjection minimale autour de pour comparaison le delta-v orbite terrestre - orbite lunaire est de .


title: Propulsion spatiale

text: Il est souvent proposé dans les missions utilisant ce genre de technologie d'utiliser des générateurs électriques très puissants basés par exemple sur l'énergie nucléaire. Si cette solution peut être intéressante, la croissance très rapide de la masse du système électrique peut rendre le concept impraticable. En effet comme expliquée préalablement, la croissance de la puissance du système électrique est souvent linéairement liée à la croissance de sa masse alors que l'énergie est liée au carré de la vitesse.


title: Propulsion spatiale

text: La structure abstraite suivante peut s'appliquer de façon générale aux différents types de moteurs à réaction :


title: Propulsion spatiale

text: Dans le cas idéal où formula_27 est la masse utile du vaisseau et où formula_28 est sa masse propulsive (on suppose ainsi que la masse de structure est nulle). L'énergie nécessaire pour accélérer la masse propulsive d'une vitesse formula_29 est :


title: Propulsion spatiale

text: Ceci correspond à une énergie cinétique nulle pour la masse propulsive une fois celle-ci relâchée. On se place donc ici dans le cas où la vitesse d'éjection est égale à la vitesse du vaisseau. Si l'on suppose à présent le vaisseau fixe, la masse propulsive est alors accélérée d'une vitesse nulle jusqu'à la vitesse d'éjection et toute l'énergie est transmise à la masse propulsive. Dans la plupart des cas néanmoins on se trouve entre ces deux cas limites et le vaisseau perd une partie de l'énergie cinétique créée en raison de la vitesse d'éjection de la masse propulsive. Prenons l'exemple où l'on a une vitesse d'éjection formula_18= et une vitesse du vaisseau de . Durant le fonctionnement du système propulsif, on a donc une partie de la masse propulsive dont la vitesse est modifiée et passe de dans le sens d'avancée du vaisseau à dans le sens opposé de la vitesse du vaisseau. Par conséquent, sur les dépensés pour accélérer la masse propulsive, sont perdus dans l'accélération de la masse propulsive (de 0 à ) et par conséquent seulement sont utilisés pour l'accélération du vaisseau.


title: Propulsion spatiale

text: où formula_33 est la vitesse du véhicule, formula_29 la vitesse d'éjection de la masse propulsive et formula_35 la masse du véhicule.


title: Propulsion spatiale

text: Par conséquent la densité massique d'énergie gagnée par le véhicule spatial durant un intervalle de temps formula_36 est l'énergie gagnée par le véhicule, incluant la masse propulsive non consommée, divisée par la masse du véhicule. Cette énergie gagnée par le véhicule est égale à l'énergie produite par le système de propulsion moins l'énergie perdue dans la masse propulsive éjectée. Plus la vitesse du véhicule est élevée, moins la perte énergétique dans la masse propulsive éjectée est importante; si le véhicule se déplace à plus de la moitié de la vitesse d'éjection alors la masse éjectée perd même de l'énergie au profit du véhicule.


title: Propulsion spatiale

text: où formula_38 est la densité massique d'énergie mécanique du véhicule. Dans le cas où l'on utilise le système propulsif pour décélérer en éjectant donc la masse dans la direction de la vitesse, formula_33 devient négatif.


title: Propulsion spatiale

text: Cette formule s'applique à nouveau uniquement pour le cas idéal où le vaisseau n'a aucune perte énergétique par exemple par chaleur. Les pertes étant de toute manière au désavantage du système propulsif que cela soit en accélération ou en décélération puisqu'elles réduisent l'énergie dédiée à la poussée.


title: Propulsion spatiale

text: Si l'énergie est produite par la masse propulsive elle-même, comme dans un moteur chimique, la densité énergétique doit être formula_40, sachant que les masses du réducteur et de l'oxydant doivent être prises en compte. Un exemple courant est formula_29 = , correspondant à une densité énergétique de (combustion de l'hydrogène). La densité énergétique réelle de cette combustion est plus importante, mais les pertes thermiques et mécaniques entraînent cette valeur plus réduite.


title: Propulsion spatiale

text: En raison de l'effet Oberth, et en supposant que la poussée débute à une vitesse non nulle l'énergie que doit développer le système propulsif peut être inférieure à la différente d'énergie cinétique de la masse finale du véhicule (c'est-à-dire la somme de la masse de structure, de la masse utile et de la masse propulsive non consommée). C'est par exemple le cas lorsque la masse propulsive est éjectée à une vitesse inférieure que celle du véhicule dans ce cas le véhicule peut s'approprier une partie ou l'intégralité de l'énergie cinétique initiale de la masse propulsive (due à sa vitesse avant la poussée).


title: Propulsion spatiale

text: où formula_50 est la poussée et formula_51 est l'accélération du véhicule. Par conséquent la poussée disponible théorique par unité de puissance est de deux divisé par la vitesse d'éjection. L'efficacité de la poussée est calculée en comparant la poussée réelle du moteur avec cette poussée théorique.


title: Propulsion spatiale

text: Dans le cas de faible puissance disponible (en utilisant un panneau solaire par exemple), l'accélération est réduite, en effet dans le cas d'une grande vitesse d'éjection des moteurs électriques on a donc une accélération possible très faible, cela augmente donc le temps nécessaire pour obtenir le formula_9. La vitesse d'obtention du formula_9 est par conséquent inversement proportionnelle à la vitesse d'éjection pour une efficacité de 100 %.


title: Propulsion spatiale

text: Supposons que l'on souhaite envoyer une sonde de vers Mars. Le delta-v nécessaire à partir de l'orbite basse terrestre est environ de en utilisant un transfert d'Hohmann. Dans cet exemple, on supposera que les systèmes de propulsion proposés ci-après sont tous compatibles avec une telle manœuvre.


title: Propulsion spatiale

text: On peut observer ici que les moteurs consommant peu de carburant peuvent effectivement diminuer de beaucoup la masse propulsive en comparaison de la masse utile : ici la sonde de . La masse peut parvenir à des proportions négligeable comme dans le cas du concept de propulsion avancée. En revanche il faut noter que dans ce cas l'énergie nécessaire est très importante. À cela s'ajoute le problème du rapport poussée/poids d'un véhicule devant être supérieur à 1 si l'on décolle d'un astre. Pour arriver à de tels niveaux de poussée, les systèmes de propulsion électrique doivent développer des puissances de l'ordre du Gigawatt ce qui est l'équivalent de la consommation électrique d'une petite ville industrialisée. C'est donc actuellement impossible à la vue des techniques de génération de puissance que l'on peut embarquer dans un véhicule spatial.


title: Propulsion spatiale

text: Certains concepts alternatifs utilisent une transmission de la puissance d'un générateur non embarqué, en focalisant par exemple l'énergie d'un laser ou d'un autre faisceau énergétique sur le véhicule, la masse propulsive ne servant alors plus à donner l'énergie servant à la propulsion mais étant simplement là pour être accélérée par cette énergie extérieure. Ce genre de concepts présente néanmoins de grandes difficultés dans sa mise en œuvre tant dans l'espace qu'au sol.


title: Propulsion spatiale

text: La génération d'énergie à faible puissance et son accumulation pour être relâchée par décharges successives dans le propulseur est également utilisée. Ces solutions sont utilisables uniquement une fois déjà dans l'espace. Après une longue phase de propulsion par petits jets successifs la sonde atteint alors le delta-v recherché. Par exemple la sonde SMART-1 utilisant un moteur ionique a eu plusieurs centaines de phases propulsives générant petit à petit le delta-v nécessaire pour l'envoyer en orbite autour de la Lune. Cette méthode a demandé plus d'un an d'attente avant d'arriver sur la Lune alors que des méthodes de propulsion chimique demandent moins d'une semaine. En revanche la quantité de carburant nécessaire a été bien plus faible que pour un moteur chimique et la masse au lancement est souvent un facteur de coût important dans les missions spatiales.


title: Propulsion spatiale

text: Par conséquent la sélection préliminaire de toute mission doit prendre en compte ces différents facteurs (masse, temps d'opération, flexibilité une fois sur orbite, fenêtres de tirs, etc.) afin de déterminer quel concept est le moins coûteux et offrira les meilleures chances de succès.


title: Propulsion spatiale

text: La plupart des moteurs-fusées sont des moteurs à combustion interne, même si certains types de moteurs n'utilisant pas de combustion existent. Les moteurs-fusées produisent en général une masse propulsive de haute température, éjectée sous la forme d'un gaz très chaud. Cette température est produite par combustion d'un carburant solide, liquide ou gazeux en présence d'un oxydant dans une chambre de combustion. Ces gaz extrêmement chauds sont alors conduits vers une tuyère pour être détendus. Ces tuyères, habituellement en forme de cloche donnent à la plupart des moteurs-fusées leur aspect si reconnaissable. Ces tuyères permettent la détente et l'accélération du gaz d'échappement, transférant ainsi l'énergie thermique du gaz en énergie cinétique. Les vitesses d'éjection de tels moteurs sont habituellement comprises entre 2 et 10 fois la vitesse du son au niveau de la mer.


title: Propulsion spatiale

text: Dans le domaine de la propulsion spatiale, les moteurs-fusées produisent les puissances et les poussées spécifiques les plus importantes.


title: Propulsion spatiale

text: Certains concepts de moteurs-fusées utilisant la propulsion nucléaire thermique permettent également d'atteindre des puissances et poussées proches des niveaux des moteurs-fusées chimiques, mais leur utilisation se limite à des démonstrateurs d'essai.


title: Propulsion spatiale

text: Ne s'appuyant pas sur la détente de gaz à haute température pour accélérer la masse propulsive, ces moteurs utilisent un large choix de solutions pour l'accélérer en utilisant des forces électrostatiques ou électromagnétiques. Dans ce genre de système, la masse propulsive est habituellement un flux d'ions. Ces moteurs utilisent l'énergie électrique pour ioniser les atomes de la masse propulsive puis créent des champs électriques pour accélérer les ions jusqu'à leur vitesse d'éjection.


title: Propulsion spatiale

text: Le concept de propulsion électrique date de 1906 lorsque Robert Goddard la proposa dans son carnet de recherche.


title: Propulsion spatiale

text: Pour ces systèmes de propulsion, qui produisent de grandes vitesses d'éjection, l'efficacité énergétique et la poussée sont inversement proportionnelles à leur vitesse d'éjection. Leurs grandes vitesses d'éjection demandant de grandes puissances électriques et rendant ces concepts impossibles pour de fortes poussées par manque de systèmes de production d'énergie suffisamment puissants. Ces systèmes peuvent en théorie utiliser presque n'importe quelle sorte de masse propulsive.


title: Propulsion spatiale

text: Pour certaines missions, en particulier celles proches du Soleil, l'énergie solaire est suffisante et a souvent été utilisée par le passé, mais pour explorer des astres plus lointains hors du système solaire interne telles que Jupiter ou Saturne, d'autres moyens de production de l'électricité doivent être trouvés, comme l'énergie nucléaire. Ces concepts sont appelés propulsion nucléaire électrique.


title: Propulsion spatiale

text: Dans la plupart de ces concepts, la masse du système de production et de conversion de l'énergie est bien plus importante dans la conception du vaisseau que la masse propulsive car très sensible aux besoins de la mission.


title: Propulsion spatiale

text: La plupart des réacteurs nucléaires offre des puissances spécifiques environ de moitié inférieures aux puissances développées par les panneaux solaires à proximité de la Terre. Des générateurs chimiques d'électricité ne sont pas envisagés pour ces concepts car trop limités en énergie totale. Les concepts utilisant de l'énergie dirigée (laser, particules, etc.) envoyées vers le vaisseau depuis la Terre peuvent potentiellement être une solution mais sont aujourd'hui à l'état de concept non démontré technologiquement. À cela s'ajoute que tous ces systèmes de propulsion ont des rendements de conversion énergétiques trop faibles pour atteindre des vitesses permettant des voyages interstellaires.


title: Propulsion spatiale

text: Dans les propulseurs électrothermiques et électromagnétiques, les ions et les électrons sont accélérés en même temps, une neutralisation du faisceau n'est par conséquent pas nécessaire.


title: Propulsion spatiale

text: La loi de la conservation du moment déclare qu'un propulseur n'utilisant aucune masse propulsive ne peut accélérer le centre de masse du vaisseau (changer son orientation en revanche est possible). Cependant l'espace n'est pas totalement vide, en particulier lorsqu'on reste dans les limites du système solaire. Il existe des champs de gravité, des champs magnétiques, des vents solaires et d'autres radiations, solaires par exemple. De nombreux concepts de propulsion tentent de profiter de ces environnements pour accélérer le vaisseau. Cependant comme ces effets sont très diffus, les structures propulsives mises en jeu sont souvent très importantes pour pouvoir en profiter.


title: Propulsion spatiale

text: Il existe plusieurs concepts de propulsion utilisant aucune ou peu de masse propulsive pour fonctionner. Le concept du satellite captif par exemple emploie un long câble très résistant pour changer d'orbite reproduisant à plus petite échelle le concept de l'effet de fronde. Les voiles solaires utilisent la pression de radiation solaire pour se propulser, ce qui demande une grande surface d'exposition aux radiations solaires et de grands efforts pour limiter la masse du vaisseau. Les voiles magnétiques dévient les particules chargées des vents solaires grâce à un champ magnétique, récupérant ainsi une partie de leur quantité de mouvement. Une variante de ce concept est appelée propulsion plasmique mini-magnétosphérique et qui utilise un petit nuage de plasma pour modifier la trajectoire de ces mêmes particules. Les concepts de voiles électriques quant à eux proposent l'utilisation de fils très fin et très légers au travers desquels un courant électrique permanent permet la déviation des particules des vents solaires. Quelques démonstrations en vol ont été faites de concept de voile solaire comme IKAROS ou NanoSail-D.


title: Propulsion spatiale

text: Un vaisseau spatial est soumis au théorème de la conservation du moment cinétique par conséquent tout changement de son moment est le produit d'une force désaxée (principe du Reaction Control System) donc d'une masse propulsive éjectée, ou de la création d'un moment inverse dans le vaisseau (principe des roues de réaction). Les forces extérieures non conservatives comme la gravité ou la traînée atmosphérique peuvent contribuer à la création de moment dans le vaisseau spatial. Un système de contrôle de l'attitude est donc nécessaire dans les vaisseaux spatiaux pour pouvoir gérer l'orientation.


title: Propulsion spatiale

text: Une autre méthode est l'assistance gravitationnelle qui peut accélérer une sonde sans masse propulsive en récupérant une partie de l'énergie cinétique d'une planète par gravité. Ces assistances gravitationnelles peuvent permettre des niveaux d'accélération très important si elles sont combinées à l'utilisation d'un moteur-fusée.


title: Propulsion spatiale

text: Pour le lancement depuis la Terre, la poussée est un facteur très important. En effet, la gravité tend à retenir le lanceur tandis qu'il s'élève vers l'espace et par conséquent la poussée du système de propulsion doit impérativemement être supérieure à la pesanteur. Beaucoup de types de propulsion présentées dans la section précédente, telle que la propulsion ionique, ne permettent pas d'obtenir un rapport poussée sur poids supérieur à 1 et ne peuvent par conséquent pas être utilisés pour un lancement depuis la Terre.


title: Propulsion spatiale

text: La plupart des vaisseaux spatiaux utilisent des moteurs-fusées chimiques pour le lancement depuis la Terre. D'autres sources de puissance comme la propulsion nucléo-thermique ont été proposées et testée mais pour des raisons politiques, environnementales et de sûreté n'ont jusqu'à présent jamais été utilisées.


title: Propulsion spatiale

text: L'un des avantages des vaisseaux spatiaux partant du sol est qu'ils pourraient disposer à priori de l'aide d'infrastructures terrestres. Les propositions de lancement spatial sans fusée comprennent beaucoup de projets dont la taille limite leur application dans un proche futur. On pourra citer par exemple :


title: Propulsion spatiale

text: La plupart des études montrent que la majorité des moteurs aérobies conventionnels comme les turboréacteurs ou statoréacteurs ont un rapport poussée/poids trop faible pour être utilisés sur des vaisseaux spatiaux sans sacrifier de la performance. En revanche le lanceur pourrait être lancé depuis un véhicule utilisant ce mode de propulsion (comme pour Pegasus ou SpaceShipTwo). Certains concepts de systèmes cités dans les systèmes de lancement assistés comme les lancements sur traîneau utilisent également des moteurs aérobies.


title: Propulsion spatiale

text: En parallèle, certains moteurs particuliers sont étudiés actuellement pour leur utilisation sur des vaisseaux spatiaux durant la montée initiale (la phase de vol atmosphérique) :


title: Propulsion spatiale

text: La plupart des lanceurs décollent à la verticale puis progressivement inclinent leur trajectoire pour l'amener à l'horizontale en exploitant les forces de gravité ("gravity turn"). Cette manœuvre est réalisée à une altitude de plusieurs dizaines de kilomètres. La première phase de montée à la verticale permet de limiter l'énergie perdue par frottement atmosphérique en réduisant le temps passé à basse altitude, là où l'atmosphère est la plus dense et donc où les forces de frottement sont plus importantes. Les moteurs aérobies sont bien plus efficaces que les moteurs fusées durant cette phase et par conséquent dans les concepts de fusée utilisant un étage aérobie, le lanceur passe une partie plus importante de sa phase propulsée dans l'atmosphère de manière à utiliser au mieux ces moteurs.


title: Propulsion spatiale

text: Lorsqu'un vaisseau spatial entre dans la sphère d'influence d'une planète pour se placer en orbite, ou lorsqu'un vaisseau souhaite atterrir sur cette planète, il doit ajuster sa vitesse. Cette manœuvre peut être réalisée par certaines méthodes utilisant l'atmosphère de l'astre permettent de réduire le coût en carburant de ces manœuvres (si elles apportent suffisamment de delta-v).


title: Propulsion spatiale

text: Beaucoup de concepts futuristes sont proposés dans le domaine de la propulsion spatiale. La plupart sont à prendre avec beaucoup de précaution quant à leur faisabilité tant leurs hypothèses sont difficiles à démontrer. Des exemples de tels concepts hautement spéculatifs sont représentés au sein du programme de physique avancée des propulseurs de la NASA. On y retrouve :


title: Propulsion spatiale

text: Ci-après se trouve un tableau récapitulant les méthodes de propulsion spatiale allant des plus classiques à des concepts plus futuristes. Les caractéristiques suivantes sont données :


title: Propulsion spatiale

text: La plupart des systèmes de propulsion spatiale sont testés au sol en reproduisant avec plus ou moins de réalisme les conditions de fonctionnement prévu. De nombreux types de test existent. Les essais sur banc d'essais de moteur-fusée sont utilisés pour la démonstration du bon fonctionnement des moteurs autant que pour leur réglage avant le vol. En raison de leur dangerosité, ces installations sont pour la plupart situées à grande distance des habitations. Les moteurs-fusées qui doivent fonctionner dans le vide, comme les propulseurs ioniques ou les moteurs d'étages supérieurs, sont testés dans des chambres de vide.


title: Thubten Gyatso

text: Thubten Gyatso ou Thupten Gyatso (), né le à Langdun (Dakpo) et mort le à Lhassa est le dalaï-lama, surnommé le « Grand Treizième ». Intronisé en 1879, il accède au pouvoir en 1895 à la suite du régent Lobsang Trinley, et gouverne jusqu'à sa mort.


title: Thubten Gyatso

text: À une date qui varie selon les sources (1898, 1913 ou 1920), Thubten Gyatso abolit la peine de mort, sauf en cas de haute trahison. En 1904, il fuit en Mongolie-Extérieure, au mont Wutai et à Pékin, puis dans l'Amdo devant l'irruption d'une force expéditionnaire britannique, avant de retrouver son trône en 1909 à la suite des accords passés par la Chine avec la Grande-Bretagne. En 1910, il fuit à nouveau Lhassa, cette fois-ci pour l'Inde britannique, devant les troupes envoyées par le gouvernement impérial mandchou de la dynastie Qing. Il revient en 1913 à la faveur de la chute de l'Empire et de l'instauration de la République de Chine.


title: Thubten Gyatso

text: En 1912, proclamant ce qui est diversement interprété comme l'indépendance du Tibet ou la fin de la relation prêtre-protecteur entre dalaï-lama et empereur, il entame une série de réformes visant à moderniser l'administration, la justice, l'enseignement et la médecine (création de l'Institut de médecine et d'astrologie tibétaine de Lhassa). Ainsi, il crée les premiers billets de banque tibétains, organise une poste tibétaine, modernise l'armée tibétaine ou fait installer une centrale hydroélectrique dans la vallée de Dodé. Cependant, en 1926, face au mouvement de rejet chez les éléments conservateurs de l'élite tibétaine et aux revendications des jeunes officiers de l'armée, il met un terme au programme de modernisation de l'armée ainsi qu'à d'autres réformes. La même année, l'école anglaise de Gyantsé est fermée. En 1932, un an avant sa mort, le "Grand Treizième" publie son testament, insistant en particulier sur la nécessité de ménager l'Inde et la Chine, d'entretenir une armée garante du territoire, de refouler le communisme pour éviter au Tibet le sort de la Mongolie.


title: Thubten Gyatso

text: Qualifié de , de « visionnaire » par les avertissements de ce qui est considéré comme son testament politique, le dirigea, de 1912 à 1933, un Tibet indépendant "de facto", sans lui obtenir de reconnaissance internationale ("de jure") ni parvenir à en faire un État moderne selon Laurent Deshayes, tandis que Roland Barraux se demande si l'ouverture par la Chine et par l'Inde britannique de représentations diplomatiques à Lhassa et la poursuite de son œuvre de réorganisation administrative intérieure après sa mort ne sont pas la marque de sa réussite à titre posthume.


title: Thubten Gyatso

text: Thupten Gyatso est né le , dans le village de Langdun dans le Dagpo, une région au sud du Tibet, dans une famille paysanne. Des signes particuliers, rapportés par ses biographes, entourèrent sa naissance, comme le fait que dans le village, seule la maison familiale resta intacte après un tremblement de terre survenu un an avant sa naissance, la nuit de sa conception. Interrogé à ce sujet par la future mère de l'enfant, Dagpo Lama Rinpoché répondit qu'un séisme pouvait être de bon ou mauvais augure, et qu'il pouvait accompagner l'arrivée de bodhisattva, précisant que le dalaï-lama récemment disparu pouvait avoir choisi de renaître dans la région.


title: Thubten Gyatso

text: Deux ans plus tard, le "kuten", Lhalung Shakya Yarphel, oracle de Nechung, désigne Lobsang Dargyé, ancien abbé du monastère de Gyumé, pour rechercher la réincarnation du dalaï-lama. Lobsang Dargyé se rend sur les rives du lac Lhamo Lhatso, réputé livrer des visions après de longues méditations. Dans la nuit du , il voit l'enfant, ses parents, leurs noms, et leur maison. Le "kuten" confirme les visions. Une mission d’enquête menée par Lobsang Dargyé découvre au Dagpo la maison d'un bûcheron abritant le jeune garçon. Son père s'appelle Kunzang Rinchen, et sa mère Lobsang Dolma. Interrogé, en transe, le "kuten" confirme qu'il s'agit du dalaï-lama.


title: Thubten Gyatso

text: Comme il n'y a pas d'autres candidats, le Régent, Ngawang Pelden Chokyi Gyeltsen (1875-1886), fait part du nom du jeune garçon et des circonstances de sa découverte à l'empereur mandchou Guangxu, lequel lui fait parvenir son aval. Escorté d'une centaine de soldats et de moines, le jeune garçon est alors conduit à Lhassa. La petite troupe fait une halte de trois mois à Tsel Gungtang, un monastère situé à de Lhassa, le temps que la ville fasse ses préparatifs pour accueillir le nouveau dalaï-lama. C'est là que le Régent, les membres du Kashag, les abbés des trois grands monastères, l'amban Songgui et le Vikal viennent lui présenter leurs devoirs. L'arrivée imminente du nouveau dalaï-lama début 1878 suscite un grand émoi à Lhassa. On passe une couche de lait de chaux sur tous les bâtiments et on installe de nouveaux drapeaux de prières sur les terrasses des maisons. Une fois au Potala, le jeune garçon reçoit ses vœux de moine du panchen lama et le nom de Ngawang Lobsang Thupten Gyatso Jigdral Chokley Namgyal. Sa famille est anoblie et prend le nom de Yabzhi Langdun. Comme de coutume, l'empereur Qing confère le titre de Gong au père du dalaï-lama.


title: Thubten Gyatso

text: L'amban (selon Melvyn Goldstein) ou le Régent (selon Dorje Tseten) demande à l'empereur Guangxu d’omettre, à la sélection du , le tirage au sort dans l'urne d'or qui avait été instauré en 1793 par l'empereur Qianlong. Cette exemption lui est accordée. Pour Anne Chayet, si l'urne fut utilisée, son verdict ne contraria jamais le choix des moines, les Qing n'ayant plus la force d'imposer cette contrainte et elle ne fut pas utilisée lors de la désignation du dalaï-lama. .


title: Thubten Gyatso

text: Le est intronisé au palais du Potala en 1879, et selon Dorje Tseten lors d'une cérémonie avalisée par un édit de l'empereur Guangxu. Selon l'historien , les ambans de Lhassa ne se sont peut-être pas impliqués directement dans le choix du , mais ils se sont impliqués à coup sûr dans l'installation de l'enfant de trois ans sur son estrade au palais du Potala deux ans plus tard. Sunggui, l'amban en chef depuis 1874, rédigea un mémoire bilingue relatant les deux journées de festivités de 1879, mémoire où il souligne les moments au cours de la cérémonie où la dynastie Qing a été reconnue. Le premier jour, le jeune dalaï-lama fut amené devant l'effigie de Qianlong et, sous la conduite de Sunggui, il accomplit devant elle « les trois génuflexions et les trois prosternations ». Le lendemain, dans la grande salle Dug'eng du Potala, l'édit d'avalisation de l'empereur fut lu à haute voix puis le dalaï-lama ainsi que le régent accomplirent à nouveau le "ketou" ("kowtow") et s'inclinèrent dans la direction de la cour impériale.


title: Thubten Gyatso

text: Selon Gilles van Grasdorff, Thupten Gyatso, âgé seulement de 12 ans, intronise le en 1888. Selon Tsering Shakya, en 1902 le dalaï-lama ordonne le dans le temple du Jokhang.


title: Thubten Gyatso

text: À l’âge de 18 ans, le , il reçoit les rênes du gouvernement du Tibet, des mains du nouveau régent, Lobsang Trinley (1886-1895), qui avait remplacé Ngawang Pelden.


title: Thubten Gyatso

text: Selon Roland Barraux, les témoins de l'époque soulignent qu'il fit preuve, dès le début de son règne, d'intelligence, d'habilité, de religiosité et de diligence. Répondant à une pétition du clergé tibétain adressée au nouveau chef temporel et spirituel dénonçant le népotisme dans l'attribution des fonctions monastiques et l'insuffisance de formation des membres du Kashag et de l'Assemblée, il décida d'en revenir aux règles édictées par le : l'hérédité ne devait pas prédominer dans le choix d'un ministre, et pour les hauts fonctionnaires, les candidats devaient avoir démontré leur connaissances et études.


title: Thubten Gyatso

text: Toutefois, selon Laurent Deshayes, une fois au pouvoir, le jeune souverain manifeste la fermeté de son caractère en rappelant les principaux monastères guélougpa à leurs responsabilités : . L'historien Matthew Kapstein indique que le treizième dalaï-lama approuvait les objectifs du mouvement Rimé, une école de pensée du bouddhisme tibétain.


title: Thubten Gyatso

text: En 1898, le Démo Rinpoché et ses partisans souhaitant reprendre leur pouvoir et leur prestige perdus et se trouvant désormais en butte à la vengeance de leurs ennemis, auraient tenté d'atteindre le dalaï-lama au moyen de magie noire bouddhiste au cours de ce qu'on appelle « l'affaire des chaussures enchantées ». Démasqués, ils sont arrêtés. Norbu Tsering et Nyagtrü Lama, jetés en prison, meurent ou sont assassinés. L'ancien régent meurt alors qu'il est aux arrêts. D'après Melvyn Goldstein, il fut plongé, à ce que l'on dit, dans un énorme récipient de cuivre rempli d'eau jusqu'à ce qu'il se noie. Selon Jamyang Norbu, écrivain tibétain en exil militant pour l'indépendance, s’il est possible qu'un officiel zélé ait pu être responsable d'une telle action, ce n'est qu'une rumeur sans substance. Ses domaines sont confisqués par le gouvernement, lequel déclare que sa lignée de réincarnation ne sera pas reconnue à l'avenir. C'est la première fois que des mesures aussi radicales sont prises à l'encontre d'un régent. Pour l'historien (et ancien président du Gouvernement de la région autonome du Tibet) Dorje Tseten, Thubten Gyatso s'est servi de ses serviteurs et sorciers pour faire accuser injustement ses opposants, montrant par là un esprit calculateur. Selon Melvyn Goldstein, le Dalaï-lama aurait été averti du complot par un certain Tertön Sogyal, lequel, en retour, aurait reçu des biens de Démo Rinpoché et gagné les faveurs du dalaï-lama. À Tengyéling, le monastère de Démo Rinpoché, on affirme que l'accusation a été fabriquée de toutes pièces par ses ennemis.


title: Thubten Gyatso

text: Selon Thubten Ngodup, en , le "kuten" avertit le dalaï-lama au cours d'une transe que sa vie est en danger, l'incitant à la plus grande prudence. Malgré ses conseils, le dalaï-lama, précédemment énergique, tombe malade régulièrement, se fatiguant rapidement. Interrogé à nouveau, le "kuten" précise que la magie noire est en jeu et il demande qu'une paire de bottes détenues par le "tertön" Sogyal soit démontée. On interroge Sogyal, qui pense aux bottes que lui a remises Shaö Trulkou à l'attention du dalaï-lama. Pris d'un mauvais pressentiment, il les a conservées et essayées un jour, mais s'est mis alors à saigner du nez et a décidé de les abandonner dans un coin. Suivant les conseils du "kuten", les bottes sont démontées, et l'on découvre dans une semelle un pentacle maléfique, associé au nom et à la date de naissance de Thubten Gyatso, ainsi que des substances réputées néfastes. Une enquête est menée, l'ancien régent Démo Rinpoché et ses complices avouent, sont arrêtés, mis en résidence surveillée ou écroués, la plupart mourant rapidement de mort naturelle ou de suicide, comme Shaö Trulkou qui se défenestre (selon Thubten Ngodup) ou est précipité du haut du Potala (selon Jean Dif).


title: Thubten Gyatso

text: Alors que depuis le décès du huitième dalaï-lama au début du , les pontifes n'ont régné en tout que trois ans environ, leur décès prématuré permettant aux régents de régner, Thubten Gyatso, en frappant le régent Démo, sa famille et ses partisans, vient de couper court à toute velléité de captation du pouvoir. Après cette affaire le dalaï-lama est « libre de constituer son gouvernement tel qu'il l'entendait ».


title: Thubten Gyatso

text: En 1900, il entreprend un pèlerinage et visite des sites sacrés du sud du Tibet dont Chokhorgyal. Lors de son retour, passant par Samyé, il développe la variole mais en guérit par des rituels et médications.


title: Thubten Gyatso

text: Les tibétologues Charles Bell, Matthew Kapstein, Alex McKay, Katia Buffetrille et Ram Rahul, indiquent que le a aboli la peine de mort au Tibet. .


title: Thubten Gyatso

text: Concernant l'abolition de la peine de mort, Bell ne fournit pas de date, McKay précise « aux alentours de 1898 », la tibétologue Katia Buffettrille, quant à elle, donne 1898. De même, pour Ram Rahul, le dalaï-lama abolit la peine capitale par décret en 1898. Jean Dif retient aussi la date de 1898 pour l'abolition de la peine de mort, mais selon lui, celle-ci reste toutefois applicable en cas de haute trahison. McKay déclare qu’en raison de l'abolition de la peine de mort, « les exécutions étaient rares, en particulier au niveau de l'État ».


title: Thubten Gyatso

text: Selon Damien P. Horigan, qui cite comme source le sinologue , l’abolition intervint vers 1920, date avant laquelle le dalaï-lama évitait de se mêler des affaires de peine capitale en raison de son rôle religieux.


title: Thubten Gyatso

text: L'écrivain indépendantiste Jamyang Norbu, de son côté, place l'abolition de la peine capitale en 1913, arguant que cela est rapporté par de nombreux voyageurs et que le Tibet est le premier pays au monde à le faire.


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text: L'historien Laurent Deshayes rapporte qu'en 1912 le ministre Tsarong Wangtchoug Gyelpo et son fils furent mis à mort sur ordre de l'assemblée tibétaine ("tsongdou") en raison de leur compromission avec les Chinois. Pour et Namgyal Lhamo Taklha, il s'agit d'un assassinat qui peina le dalaï-lama, auquel le ministre était resté loyal. Ils ont été tués avant le retour du dalaï-lama à Lhassa.


title: Thubten Gyatso

text: Selon McKay, il y eut des cas isolés de peine capitale dans les années qui suivirent 1898. Il évoque la mort, en 1924, de l'instructeur militaire indien Padma Chandra, lequel, cherchant à se réfugier en Inde quand le dalaï-lama démit les officiers soupçonnés d’implication dans un coup d’État, fut tué par des troupes tibétaines lancées à sa poursuite. Pour Dundul Namgyal Tsarong, il aurait résisté lors de son arrestation, les troupes ont tiré le tuant. McKay mentionne également l'exécution d'un jeune homme impliqué dans le vol du cheval de l'administrateur du Tibet occidental.


title: Thubten Gyatso

text: Bell rapporte que le dalaï-lama lui avait déclaré que « depuis qu'il était arrivé au pouvoir, il n'avait autorisé aucune peine de mort sous aucune circonstance que ce soit ». Bell précise toutefois que « le châtiment infligé pour un meurtre avec préméditation est si sévère habituellement que le coupable ne peut guère y survivre très longtemps ». Ainsi, lorsque le complot de l'ancien régent Demo Rinpoché fut découvert et que l’Assemblée nationale tibétaine ("tsongdu") réclama la peine de mort contre ses instigateurs, le dalaï-lama refusa, déclarant son opposition à la peine de mort en raison des principes bouddhistes. De même, Gara Lama Sonam Rabten, arrêté par le gouvernement tibétain pour avoir aidé les Chinois durant le conflit sino-tibétain de 1917, fut condamné à la prison à vie pour trahison.


title: Thubten Gyatso

text: Selon Melvyn C. Goldstein, pendant la première décennie du , le , sur les recommandations, dit-on, du représentant de la Chine impériale, créa un nouvel office gouvernemental et promulgua de nouvelles lois qui changèrent radicalement la structure du servage. La fonction de l'Office de l'agriculture (Sonam Lekhung ), était de trouver de nouveaux bras et de nouvelles terres. Avec le temps, le nombre de serfs (mi ser) qui s'étaient enfuis et ne voulaient pas demander de franchise (« bail humain ») où n'étaient pas en mesure d'en obtenir une, était devenu considérable. Parallèlement, en raison du sous-peuplement, nombre d'anciennes tenures restaient inoccupées. L'Office fut autorisé à délivrer une franchise à tout ancien serf en fuite depuis trois ans. Ces individus sans seigneur devinrent de ce fait les serfs de l'Office lui-même. Pour la première fois, un serf avait la possibilité, sur le plan juridique, de changer de seigneur et d'éliminer l'attachement à la terre. En contrepartie, le serf devait payer un droit minime de 5 "zho" pour les hommes et de 2 "zho" 1/4 pour les femmes. Il y eut foule pour obtenir la franchise et devenir serf de l'Office de l'agriculture. Cependant, la portée de cette innovation devait bientôt être réduite pour ne pas porter préjudice au système de servage. Les serfs bénéficiant de la franchise furent rattachés à des domaines ou à des villages de serfs dépendant du gouvernement et manquant de bras.


title: Thubten Gyatso

text: Vers 1895, Thubten Gyatso souhaite établir des relations avec la Russie tsariste pour faire contre poids aux Britanniques. En 1898, Agvan Dorjiev est désigné comme « représentant semi-officiel » du Tibet à Saint Pétersbourg. Il devint un des enseignants du avec lequel il débattait, gardant ce poste jusqu'à la fin des années 1910. Il contribua probablement également à protéger le jeune dalaï-lama des intrigues de la cour de Lhassa. Il était très proche de son disciple, avec lequel il entretenait des relations suivies.


title: Thubten Gyatso

text: Au printemps 1900, Dorjiev retourna en Russie avec six autres représentants tibétains du dalaï-lama . Ils voyagèrent à travers l'Inde et rencontrèrent le tsar au palais Livadia, en Crimée. . En 1904, Thubten Gyatso le sollicite afin d'obtenir l'autorisation de séjourner en Russie ; le gouvernement tsariste refusa pour éviter un différend avec les Britanniques.


title: Thubten Gyatso

text: Le règne du est marqué par le grand jeu international, lutte pour la suprématie en Asie centrale, entre la Russie tsariste et l'Inde britannique, dont les empires respectifs sont en expansion. L'intérêt accru de la Grande-Bretagne pour l'établissement de liens avec le Tibet a pour aboutissement l'invasion de celui-ci par une force expéditionnaire en 1904. Refusant, malgré les demandes insistantes du pouvoir chinois et de son amban, de négocier en position d'infériorité avec les forces expéditionnaires britanniques marchant sur Lhassa, le dalaï-lama, déguisé sous la robe cramoisie d'un simple moine, s’enfuit en Mongolie-Extérieure où il espère obtenir l'appui du Tsar. Il se retrouve dès lors « déposé » par Pékin.


title: Thubten Gyatso

text: La méfiance entre le dalaï-lama et le panchen-lama, traditionnellement proche, s'est accrue sous l'effet du conflit tibéto-britannique. Shigatsé étant plus près de l'Inde britannique que Lhassa, le panchen-lama, second dans la hiérarchie du bouddhisme tibétain, était considéré par les Britanniques comme un substitut potentiel au gouvernement de Lhassa et au dalaï-lama.


title: Thubten Gyatso

text: À la fin du et au début du , les Anglais décrièrent le en des termes dépréciatifs. Selon eux, il ne méritait aucun respect, car il était réfractaire à leurs projets.


title: Thubten Gyatso

text: Au physique, Thubten Gyatso est un homme de haute taille, à la puissante carrure, et aux yeux d'une obliquité peu commune. C'est le portrait qu'en brosse le journaliste anglais et correspondant du "Times" accompagnant l’expédition de Younghusband en 1904 Perceval Landon dans son livre "À Lhassa, la ville interdite", paru en 1905. Il précise n'avoir à son sujet que des sources chinoises qui .


title: Thubten Gyatso

text: Francis Younghusband, qui allait mener une expédition militaire au Tibet en 1903, proposa au panchen-lama le statut de chef du Tibet, sa candeur contrastant avec la prétendue attitude réfractaire du dalaï-lama. Cependant, Younghusband n'obtint pas la permission des dirigeants britanniques et le panchen-lama ne manifesta pas d'intérêt pour sa proposition. Toutefois, en 1905, les Britanniques écrivirent au dalaï-lama alors en Mongolie lui demandant de ne pas rentrer à Lhassa avant un retour au calme, le menaçant d'une nouvelle action militaire. Dans le même temps, coïncidant avec la visite du prince de Galles en Inde, le panchen-lama est invité à Calcutta, ce qu'il ne put refuser à cette période critique de l'histoire du Tibet, provoquant les soupçons de Lhassa et amenant les Chinois à le dénoncer.


title: Thubten Gyatso

text: Le dalaï-lama est au milieu d'une retraite spirituelle de trois ans quand les Britanniques, qui l'ignorent, envahissent le Tibet. L'oracle de Néchung, consulté, indique que la retraite doit être interrompue et que le dalaï-lama doit partir pour la Mongolie, où il se rend pour un pèlerinage de convenance, rencontrer ses disciples et donner des enseignements, ce qu'il commence durant son voyage. Après qu'il a quitté sa retraite le , il nomme Lobsang Gyaltsen régent du Tibet, et lui donne son sceau. Trois mois après son départ de Lhassa, il arrive à Ourga, l'actuelle Oulan-Bator, alors en Mongolie-Extérieure, où Mongols l'attendent à l'entrée de la ville. L'année suivante, il rencontre des milliers de fidèles en Mongolie, Bouriatie, Kalmoukie et Sibérie, et donne de nombreux enseignements. Il réside en 1904 dans l'un des temples du monastère de Gandantegchinlin. Il préside les célébrations du Monlam en 1905 et en 1906. Pour Claude Arpi, cela contribua à développer les relations avec le peuple mongol et son chef spirituel, le Bogdo Khan. Pour Jean Dif, il finit par se brouiller avec son hôte, dont il raille la vie dissolue et qui, de son côté, est mécontent de voir la majeure partie des offrandes des pèlerins aller désormais au pontife tibétain dont la popularité, apparemment, éclipse la sienne.


title: Thubten Gyatso

text: Selon Dorje Tseten, à Ourga, le dalaï-lama espère obtenir une aide de la Russie tsariste, mais cette dernière vient d'être vaincue dans la guerre russo-japonaise et signe la Convention anglo-russe de 1907, ne permettant au dalaï-lama d'obtenir cette aide. L'amban Youtai est limogé par les Qing pour incompétence pour n'avoir pas participé aux négociations tibéto-britanniques et avoir laissé la convention de Lhassa se conclure sans l'aval de Pékin. Zhang Yintang est nommé à sa place. Ces mesures auraient convaincu le d'accepter l'invitation de l'empereur et de l'impératrice douairière de se rendre à Pékin. L'exploratrice Alexandra David-Néel rapporte que, dans son voyage, le dalaï-lama s'était . . Alexandra David-Néel ajoute que .


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text: Les tensions à Urga entre le Bogdo Gegen et le dalaï-lama devenant intenables, ce dernier quitte la ville courant 1907. Il se rend ensuite dans l'Amdo et séjourne au monastère de Kumbum, où il rencontre le Taktser Rinpoché, grand oncle paternel du futur dalaï-lama.


title: Thubten Gyatso

text: Au printemps 1908, il s'arrête en route sur le mont Wutai, à à l'ouest de Pékin, dans la province du Shanxi où il procède à des cérémonies religieuses, il se rend notamment au Temple Qixian, un temple bouddhiste tibétain comportant une grotte de Guanyin, et rencontre des diplomates étrangers dont Agvan Dorjiev qui rentra en Russie et demanda à Alexandre Petrovitch Izvolski, ministre des Affaires étrangères russe, la permission de construire le Temple bouddhiste de Saint-Pétersbourg, une représentation non officielle du dalaï-lama dans la capitale de la Russie tsariste, William Woodville Rockhill, ambassadeur américain à Pékin a qui il offrit une xylographie du Sūtra du Diamant comportant un colophon de sa main et une thangka représentant Tsongkhapa. Il le rencontra plusieurs autres fois à Pékin où il eut un autre entretien avec lui. Il écrivit un portrait de lui particulièrement précis. Lors de son séjour sur le Wou-T'ai-Chan, il rencontre aussi Henri d'Ollone , lequel remarque son intelligence : « Il avait compris que l'appui des nations européennes lui serait utile pour résister à la fois à la Chine et à l'Angleterre ».


title: Thubten Gyatso

text: Pour Gilles van Grasdorff, le dalaï-lama vient à Pékin en « souverain indépendant, non en vassal destitué ». Un premier entretien est annulé entre l'empereur et le dalaï-lama, ce dernier refusant de se prosterner puis de s'assoir sur un siège plus bas que celui de l'empereur. Un second rendez-vous se tient finalement le , Thubten Gyatso pliera simplement le genou devant l'impératrice douairière Cixi et l'empereur Guangxu. Pour l'ambassadeur américain présent à Pékin lors de cet entretien : . La tibetologue Françoise Wang-Toutain considère que lors de cette entrevue la relation chapelain / donateur a cessé. Selon Jean Dif, il espère parvenir à une entente avec l'empereur Qing Guangxu et à rétablir son autorité au Tibet. Les humiliations ne lui sont pas épargnées : on l'oblige à plier le genou devant l'impératrice douairière pour marquer sa sujétion, on lui décerne des titres honorifiques empoisonnés, on lui garantit le paiement d'une rente comme à un haut fonctionnaire, il est traité comme un vassal.


title: Thubten Gyatso

text: Selon Melvyn Goldstein, arguant que l'amban ne transmet pas fidèlement ses avis, il demande à ne plus avoir à passer par son intermédiaire. L'empereur refuse mais l'autorise à rentrer à Lhassa car, entre-temps, les accords passés avec la Grande-Bretagne et la Russie ont réaffirmé que le Tibet faisait partie de la Chine. Fabienne Jagou fait remarquer que les deux parties reconnaissaient la « suzeraineté de la Chine sur le Tibet ». Durant son séjour à Pékin, l'empereur Guangxu et l'impératrice douairière Cixi meurent, respectivement le 14 et le . Le prince Ch'un, devenu régent de l'empire, demande au dalaï-lama de célébrer les rites funéraires conformément à la religion de la famille impériale. Le dalaï-lama conduit donc les rituels funéraires et rédige l’éloge funèbre. Par ailleurs, il obtient satisfaction pour certaines de ses demandes et quitte Pékin le .


title: Thubten Gyatso

text: Sur le chemin de retour à Lhassa, le dalaï-lama, en 1909, fait halte à nouveau à Kumbum, où, selon ce que rapporte le missionnaire catholique flamand Louis Schram alors dans la région, il « fait une entrée digne d'un potentat oriental ». Mongours, Tibétains et Chinois accourent lui rendre hommage. Mais les rapports avec les moines et leur abbé, Achia Rinpoché, réincarnation du père de Tsongkhapa, se dégradent très vite : les montures de la suite sont laissées en liberté dans les cultures, des disputes éclatent à propos des offrandes de moutons et de farine, mais surtout le dalaï-lama veut se mêler de l'administration du monastère, ce que l'abbé refuse catégoriquement. Devant l'attitude menaçante des moines, l'amban de Xining dépêche sur place une troupe de soldats pour s'interposer, permettant ainsi au dalaï-lama et ses gens de quitter le monastère pour se réfugier à Xining où, toujours selon Schram, « il faisait triste figure » en 1909.


title: Thubten Gyatso

text: Gyalo Thondup explique qu'il n'est pas très apprécié à Kumbum où sa réforme des monastères, dont la discipline laissait à désirer, se heurta à l'hostilité des moines. Il fut soutenu par le Taktser Rinpoché qui, devenu lui aussi impopulaire, partit pour Lhassa avec le dalaï-lama en 1909.


title: Thubten Gyatso

text: Selon Melvyn Goldstein, après avoir obtenu le départ des troupes britanniques moyennant le paiement d'une indemnité, la dynastie Qing, quoique affaiblie, décide de jouer un rôle plus actif dans la conduite des affaires tibétaines. Pour préserver ses intérêts, elle met en œuvre, de 1905 à 1911, un programme d'intégration du Tibet au reste de la Chine aux plans politique, économique et culturel.


title: Thubten Gyatso

text: On projette une ligne de chemin de fer reliant le Sichuan au Tibet. On prévoit de former une armée de six mille hommes et de séculariser le gouvernement tibétain en créant des commissions gouvernementales non ecclésiastiques. On projette un hôtel des monnaies, la construction de routes et de lignes téléphoniques et la mise en exploitation des ressources locales. À Lhassa, une école s'ouvre en 1907 et un collège militaire en 1908. Un service postal chinois comptant cinq bureaux de poste est établi au Tibet central et les premiers timbres sont émis (avec des inscriptions en chinois et en tibétain). En 1909, un journal bilingue, le "Journal vernaculaire du Tibet", le premier de son genre, est imprimé à Lhassa sur des presses importées de Chine. Il paraît tous les dix jours et chaque numéro est tiré à 300 ou 400 exemplaires. Son objectif, à la fois éducatif et de propagande, est de faciliter les réformes administratives engagées par Lian Yu et Zhang Yintang.


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text: Ce programme est toutefois réduit à néant par l'éclatement de la révolution chinoise de 1911, l'effondrement de l'empire Qing et l'élimination de Chao Ehr-feng.


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text: Après son retour à Lhassa le , comprenant que le Tibet ne peut lutter seul contre les prétentions chinoises, il établit le Bureau des Affaires étrangères du Tibet, chargé des relations extérieures, limitées dans un premier temps au Népal, à la Mongolie et au gouvernement britannique des Indes. Le Népal avait établi une légation à Lhassa en 1856, faisant suite à la Mission diplomatique népalaise ouverte en 1792.


title: Thubten Gyatso

text: Selon Max Oidtmann, à la fin de l'hiver 1910, le gouvernement impérial des Qing est furieux contre Thubten Gyatso qui a coupé les vivres à son représentant, l'amban, en violation des accords de ravitaillement. C'est que le gouvernement tibétain vient de constater la brusque dissolution, par les administrateurs Qing, des domaines qu'il possède dans le Kham, et le dalaï-lama craint de voir son autorité temporelle retirée.


title: Thubten Gyatso

text: L'empire Qing dépêche à Lhassa une armée dont l'amban justifie l'arrivée en affirmant qu'elle a pour mission de sécuriser les routes et le commerce conformément aux traités signés en 1904 et 1906.


title: Thubten Gyatso

text: Selon Max Oidtmann, il s'agit d'une colonne de secours, partie du Sichuan et conduite par Zhao Erh-Feng, venu à Lhassa pour faire respecter l'accord de 1906.


title: Thubten Gyatso

text: Selon l'homme politique et historien tibétain en exil K. Dhondup, un des premiers numéros du Journal vernaculaire du Tibet, paru alors que le était de retour à Lhassa, annonçait en l'arrivée de Zhao Erfeng en ces termes : « N'ayez pas peur de l'amban Chao et de son armée. Ils ne feront aucun mal aux Tibétains, mais à d'autres peuples. En y réfléchissant, vous vous souviendrez combien vous vous êtes sentis honteux quand les soldats étrangers sont arrivés à Lhassa et vous ont tyrannisés. Nous devons tous être forts en raison de cela, sinon, notre religion sera détruite ». Cependant, ajoute K. Dhondup, lorsque l’armée chinoise entra dans Lhassa le , elle tira au hasard dans la ville, blessant et tuant un certain nombre de policiers et de gens. Laurent Deshayes, pour sa part, indique qu'un soulèvement antichinois, orchestré par Ganden, Séra et Drépoung, éclate, qui n'a d'autre effet que d'accélérer l'avancée de l'armée du général Zhong Yin, lequel prend la ville sans grands combats. Yabzhi Punkhang, le chef du tout nouveau bureau des Affaires étrangères, est fait prisonnier et deux de ses fonctionnaires sont tués. Sachant que Zhao a l'intention de le faire prisonnier et souhaitant éviter aux habitants de Lhassa de verser leur sang en le défendant contre les soldats, le dalaï-lama décide de fuir et de nommer un régent pour le remplacer.


title: Thubten Gyatso

text: En , quand l'armée impériale arrive à Lhassa contre la volonté des Tibétains, le dalaï-lama, accompagné de membres de son gouvernement et protégé avec un détachement de cavaliers, s'enfuit, cette fois-ci en Inde britannique, son ancien ennemi. Grâce aux combats d'arrière-garde menés par le jeune favori Namgang (le futur général Tsarong Dzasa) à Jagsam, ils arrivent à échapper à leurs poursuivants en traversant Dromo dans la vallée de Chumbi et atteignent le Sikkim par le col de . Le , les Chinois non seulement déposent à nouveau le dalaï-lama en réaction à sa fuite mais aussi le privent de son statut de réincarnation, mesure qui est affichée publiquement à Lhassa. Un gouvernement tibétain prochinois est constitué, qui est reconnu par les Anglais soucieux d'éviter une confrontation avec l'empire mandchou. Les démarches faites par le dalaï-lama pour obtenir l'intervention des puissances étrangères (Grande-Bretagne, France, Russie et Japon) sont restées lettre morte.


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text: Après sa fuite en Inde, le dalaï-lama s'installe à Darjeeling. Sonam Wangfel Laden (Laden La), un Sikkimais qui parle anglais et tibétain et sert d'agent de liaison avec les Britanniques, organise la rencontre du dalaï-lama avec lord Minto, le vice-roi des Indes, et son séjour à Darjeeling. Londres, qui exige qu'il cantonne son action aux seules affaires religieuses, s'oppose à son déplacement en Russie.


title: Thubten Gyatso

text: Thubten Gyatso noue des liens d'amitié avec l'agent politique tibétophone du gouvernement britannique au Sikkim, Charles Bell, qui lui rend visite quasiment chaque semaine durant les trois ou quatre premiers mois. Bell brosse le portrait suivant du monarque alors âgé de 34 ans : il a le teint sombre, le visage marqué légèrement par la variole, les oreilles grandes et bien plantées, les yeux proéminents, d'un brun sombre, les sourcils relevés, le nez petit et légèrement aquilin, des mains petites et soignées. Sa morphologie et ses traits reflètent l'humilité de ses origines mais il se meut et parle avec la dignité naturelle propre à sa race.


title: Thubten Gyatso

text: Alexandra David-Néel accompagnée de son interprète Lama Kazi Dawa Samdup rencontre le à Kalimpong. Elle est reçue en audience le . Le dalaï-lama lui conseille fortement d'apprendre le tibétain, un avis qu'elle suivra. Elle reçoit sa bénédiction (comme elle demande à ne pas s'agenouiller devant lui, on convient qu'elle n'aura qu'à incliner la tête pour se faire bénir), puis le dalaï-lama engage le dialogue, lui demandant comment elle est devenue bouddhiste. Alexandra provoquera son hilarité en affirmant être la seule bouddhiste de Paris, et son étonnement en lui apprenant que le "Gyatcher Rolpa", un livre tibétain sacré, a été traduit par Philippe-Édouard Foucaux, un professeur au Collège de France. Elle demande nombre d'explications complémentaires que le dalaï-lama s'efforce de lui fournir, lui promettant de répondre à toutes ses questions par écrit.


title: Thubten Gyatso

text: Pendant les trois années que dure son exil, Thubten Gyatso s'instruit énormément en matière politique, ses vues sur le monde s'élargissent et il échafaude une nouvelle vision du Tibet. Pendant son séjour, il se met secrètement en rapport avec la résistance tibétaine intérieure et prépare une insurrection.


title: Thubten Gyatso

text: En octobre 1911, les Chinois se soulèvent contre la dynastie Qing et en février 1912, Yuan Shikai devient président de la république de Chine. Les garnisons mandchoues sont massacrées dans les provinces révoltées. À l'annonce de la Révolution chinoise de 1911, les soldats de la garnison de Lhassa se soulèvent, arrêtent l'amban Lian Yu et appellent les autres troupes disséminées dans le Tibet à gagner Lhassa. Le général Zhong Yin prend la tête du mouvement. Un conseil représentatif provisoire assume le pouvoir et une constitution est élaborée. La république chinoise est proclamée à Lhassa le .