title: MF 88

text: Le système informatique embarqué est composé de huit ordinateurs, reliés par le réseau local industriel Factor. Ils assurent essentiellement les commandes non sécuritaires, comme la traction, l'énergie ou les portes, et testent en permanence l'état des organes de la rame. Le conducteur est ainsi informé en permanence de l'état de son train par un diagnostic de maintenance de premier niveau à l'aide d'un écran semi-graphique. Un système d'écoute lui permet également d'entendre ce qui se passe dans la rame. Les agents de maintenance des ateliers sont également informés par le système sur l'état des équipements, en panne ou même présentant des risques de défauts.


title: MF 88

text: En revanche, les fonctions de sécurité comme le freinage d'urgence restent assurées par les traditionnelles liaisons fil à fil, réalisées sur la base du câblage de type aviation, qui permet de tenir compte des circuits de « courant bas niveau » émis par les ordinateurs. L'éclairage, la ventilation et la production d'air comprimé sont assurés par deux groupes de convertisseurs statiques (CVS) , à la tension de  - . Ils assurent également les asservissements et la sécurité en courant continu.


title: MF 88

text: Les rames sont dotées de trois types de freins : un frein de parking, un frein de service contrôlé par informatique et un frein d'urgence. Le freinage de service atteint une décélération de , et le freinage d'urgence .


title: MF 88

text: Le frein de parking (ou d'immobilisation) équipe d'un disque de frein chaque essieu moteur. Ce dernier est particulier, solidaire d'un étage de réduction du pont différentiel. Son serrage s'effectue par ressort et son desserrage par air comprimé. En cas d'absence de courant, il est possible d'effectuer un déverrouillage manuel.


title: MF 88

text: Les freins de service et d'urgence sont des freins mécaniques oléopneumatiques à disques, calés à l'intérieur des roues. Le frein de service est piloté par électrovalves modérables au freinage et anti-enrayeur ; le frein d'urgence est piloté par électrovalves inverses et anti-enrayeurs. Un frein électrodynamique à récupération agit pour les vitesses supérieures à .


title: MF 88

text: À l'intérieur, le MF 88 se distingue pour la première fois sur le réseau parisien par les intercirculations entre ses voitures, principes repris du BOA, qui permettent une meilleure répartition des voyageurs, et par ses grandes baies vitrées teintées de entre chaque porte.


title: MF 88

text: Les sièges sont également pour la première fois montés en porte-à-faux, c'est-à-dire fixés aux parois latérales et non au sol afin de faciliter le nettoyage. Leur garnissage est en nappe 2000, matériau anti-lacération.


title: MF 88

text: On trouvait initialement deux types d'intercirculations sur le MF 88. Seule la plus répandue formée de boudins en caoutchouc subsiste encore ; l'autre, présente uniquement sur la rame 002 avant d'être remplacée par la première, reprenait le principe adopté sur le MP 89 de la ligne 1, constitué par un ensemble de plaques métalliques se chevauchant.


title: MF 88

text: Au-dessus de chaque seuil, un voyant rouge s'allume avant la fermeture des portes, synchronisé avec le traditionnel signal sonore auquel il s'ajoute.


title: MF 88

text: La capacité d'une rame de trois voitures est de 425 voyageurs en charge « confort », tous sièges et strapontins utilisés et avec quatre voyageurs debout/m. Elle se répartit en 137 voyageurs dans chaque motrice (20 sièges fixes, 26 strapontins et 91 voyageurs debout), et 151 voyageurs dans la remorque (24 sièges fixes, 28 strapontins et 99 voyageurs debout).


title: MF 88

text: Jusqu'en 2017, les vantaux des portes, d'aspect chrome à l'intérieur, avaient la particularité de posséder un bandeau de couleur vert jade de part et d'autre des joints en caoutchouc. Celui-ci est dorénavant masqué par l'application d'un pelliculage gris clair recouvrant leurs faces intérieures, comme le reçoivent progressivement la majorité des matériels du réseau.


title: MF 88

text: Chaque voiture composant une rame de métro à Paris est identifiée à l'intérieur et à l'extérieur au moyen d'une série de chiffres et de lettres, formée de l'année de commande identifiant la série (uniquement à partir de cette série, ici 88), suivie d'un préfixe à une ou deux lettre, suivi enfin du numéro d'identification de la voiture : ici de 001 à 009 pour les remorques intermédiaires, et de 001 à 018 pour les motrices d'extrémité, avec une motrice paire et une impaire par rame. La lettre « M » désigne une voiture motrice d'extrémité avec cabine de conduite tandis que la lettre « B » désigne une remorque intermédiaire sans cabine de conduite de (même si la première classe a été supprimée en 1991, les voitures antérieures à cette date gardent leur identification).


title: MF 88

text: Ainsi la rame est composée de la motrice <88M017> et de la motrice <88M002>, encadrant la remorque <88B001> qui donne son numéro à la rame. La rame est formée de la motrice <88M003> et <88M018> encadrant la remorque <88B009>.


title: Bécherel

text: Peuplée de , elle fait partie depuis 2014 des communes de Rennes Métropole. Elle est la commune la moins étendue du département.


title: Bécherel

text: Labellisée Petite Cité de caractère et Cité du livre (Bécherel compte plusieurs librairies, bouquineries, café-lecture, artisans d'art...), la vieille ville a conservé un bel ensemble de maisons anciennes des , .


title: Bécherel

text: Entre Rennes et Dinan, Bécherel domine la vallée de la Rance. Bâtie sur une colline à d'altitude, elle est une ancienne place forte dont quelques vestiges subsistent. Des rues aux vieilles maisons en granit rappellent le passé de la cité : on y cultivait le lin et y filait le plus beau fil de Bretagne. Du jardin du Thabor la vue s'étend vers Dol-de-Bretagne, Dinan et Combourg.


title: Bécherel

text: Le village de Bécherel est situé au sein des collines de Bécherel, à la limite entre les bassins versants de la Rance et du Meu. Ces collines forment en fait un plateau, dont le nord est marqué par une crête étroite qui dessine de petites collines. Le village occupe la plus haute de ces collines ; le point culminant est occupé par le Parc du château de Caradeuc, qui forme un belvédère au-dessus des vallons de Saint-Thual. Bécherel, comme les autres bourgs de ce terroir, est construit à flanc de la colline qu'elle occupe presque entièrement. Plus bas, on trouve un habitat de fermes isolées, alternant avec des cultures céréalières parfois entourées de bocage.


title: Bécherel

text: L'habitat pavillonnaire tend à s'étendre autour du bourg, les parcelles agricoles à s'étendre et le bocage à disparaître. L'urbanisation modérée devient un élément prégnant du paysage.


title: Bécherel

text: Depuis le , à la suite de son entrée dans Rennes Métropole, la commune est desservie par le réseau STAR par la : Miniac-sous-Bécherel ↔ Bécherel ↔ La Chapelle-Chaussée ↔ Langan ↔ Romillé ↔ Rennes (Villejean - Université), ainsi que la du réseau régional BreizhGo qui effectue uniquement les montées et descentes de voyageurs depuis et vers Dinan/Dinard.


title: Bécherel

text: Le bourg est traversé du sud-ouest au nord-est par la D20, qui la relie à La Baussaine et Tinténiac. Cette route se croise en bordure nord-est de la commune avec la D27 et la D68, qui conduisent vers le sud-est à La Chapelle-Chaussée et vers le nord-ouest vers Longaulnay, et, plus loin via la D2, vers Evran et Dinan.


title: Bécherel

text: Géomorphologiquement, Bécherel est localisée dans le domaine nord armoricain (domaine qui se suit depuis le Trégor jusqu'au Cotentin et se poursuit sous le bassin de Paris), dans la partie orientale du Massif armoricain qui est le résultat de trois chaînes de montagne successives. Le site géologique de Bécherel se situe plus précisément sur un massif granitique cadomien, pluton limité au sud et au nord par un bassin sédimentaire essentiellement briovérien. Ce massif de Hédé-Bécherel fait partie d'un ensemble plus vaste, le batholite mancellien, qui est le témoin le plus occidental des plutons mancelliens et flanque au Nord le synclinorium paléozoïque du Ménez—Bélair (partie centrale d'une unité plus vaste, le synclinorium médian armoricain). Le territoire bécherellais est ainsi constitué d'un plateau de d'altitude moyenne, correspondant au massif granitique occidental (allongé est-ouest, de de long et 2 à de large) qui représente un des apex affleurants du batholite mancellien, et au Nord et au Sud, d'un plateau de d'altitude moyenne, correspondant à ce bassin sédimentaire.


title: Bécherel

text: L'histoire géologique de la région est marquée par la chaîne dite « cadomienne » (du nom latin de Caen, "Cadomus") vieille d’environ d'années. À la fin du Précambrien supérieur, les métasédiments briovériens environnants (grès, schistes, micaschistes) sont fortement déformés, plissés et métamorphisés par le cycle cadomien. Cette chaîne montagneuse, qui devait culminer à environ , donne naissance à des massifs granitiques (batholite côtier nord-trégorrois, granite de Saint-Brieuc, immense batholite mancellien formé de nombreux plutons granitiques) produits par le surépaississement crustal. Ces intrusions vers d'années, de magmas granitiques issus du vaste batholite mancellien, développent un métamorphisme de contact : le refroidissement des masses granitiques à des températures de l'ordre de et à des profondeurs de l'ordre de dans l'écorce terrestre, font que les schistes briovériens, tendres et friables, sont transformés par « cuisson », variable selon la distance du massif granitique : intense et forte à proximité, cette cuisson donne les cornéennes, roches dures et compactes ; moindre et atténuée à quelques kilomètres du massif, elle donne des schistes tachetés (d'où une double auréole de cornéennes et de schistes tachetés dans le bassin sédimentaire). Ce thermométamorphisme développé par l'intrusion du granite a ainsi provoqué la cristallisation de minéraux nouveaux (biotite, andalousite), soulignant l'ancien litage sédimentaire. Ces deux roches magmatique (granite) et métamorphique (cornéenne, schiste tacheté) affleurent à la suite de longs processus d'érosion qui ont aplani les reliefs anciens. Le vaste développement des roches thermométamorphiques montre que ce granite présente un « toit » plus ou moins parallèle à la surface topographique actuelle. Il est d'ailleurs probable que le massif de Bécherel et de Dingé se relient en profondeur à celui de Lanhélin.


title: Bécherel

text: L'arénisation de ce granite a vraisemblablement débuté au Pliocène, sous l'action de climats tempérés chauds et humides, et se poursuit encore actuellement mais sous forme atténuée. L'altération a également transformé les roches métasédimentaires en formations argilo-sableuses. Enfin, au Plio-quaternaire, les roches du substratum sont localement recouvertes par des dépôts récents issus de l’action du vent (lœss), de mouvements et transports sur les versants (colluvions), et des cours d'eau (alluvions).


title: Bécherel

text: Pétrographiquement, le granite de Bécherel représente une granodiorite quartzique à texture grenue, au grain moyen (minéraux de quartz, feldspath et mica noir de 2 à ), avec biotite, cordiérite altérée (en pinite) et un peu de pyrite disséminée ; le géologue y observe une fréquence de petites enclaves schisteuses du Briovérien métamorphique, ainsi que d’enclaves quartzeuses. Le cisaillement nord-armoricain affecte le granite de puissants filons quartzeux, en sus de la cataclase ou de la bréchification. La région est traversée par un champ filonien de dolérites dont .


title: Bécherel

text: Économiquement, l'exploitation des roches locales a donné lieu à l'existence de nombreuses carrières (granite non comme roche ornementale mais pour moellons et pour granulat provenant de l'arènes, filons quartzeux et cornéennes principalement pour l'empierrement). .


title: Bécherel

text: Touristiquement, les principaux aspects de la géologie du Nord de Rennes peuvent être abordés au cours de promenades géologiques qui permettent d'observer sur un espace réduit du territoire bécherellais, des roches d'âge et de nature différents, témoins de phénomènes géologiques d'ampleur (magmatisme, tectogenèse, métamorphisme, érosion…).


title: Bécherel

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat océanique franc », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du type « climat océanique » dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Ce type de climat se traduit par des températures douces et une pluviométrie relativement abondante (en liaison avec les perturbations venant de l'Atlantique), répartie tout au long de l'année avec un léger maximum d'octobre à février.


title: Bécherel

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent à la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.


title: Bécherel

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Le Quiou », sur la commune du Quiou, mise en service en 1985 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010.


title: Bécherel

text: Sur la station météorologique historique la plus proche, « Rennes-Saint-Jacques », sur la commune de Saint-Jacques-de-la-Lande, mise en service en 1945 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour la période 1971-2000, à pour 1981-2010, puis à pour 1991-2020.


title: Bécherel

text: Bécherel est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Bécherel

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Rennes, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de ou plus (hors Paris).


title: Bécherel

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires artificialisés (78,6 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (78,6 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Bécherel

text: zones urbanisées (78,6 %), zones agricoles hétérogènes (17 %), prairies (3 %), terres arables (1,1 %), forêts (0,3 %).


title: Bécherel

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Bécherel

text: Il existe de nombreux hameaux un peu partout au nord de la France, du type Bécherelle, Bécheret (Ain, Saint-Trivier ; Eure-et-Loir, "Bécherel" en 1670 ; Marne, Conflans, "de Bécherele" vers 1146, etc.), Béchereau, Becquerel(le) (forme normanno-picarde). Ce type toponymique, étant donné sa répartition, n’est pas un dérivé du vieux norrois "bekkr" « ruisseau » et cela, contrairement à ce qu'affirme un historien. Il a été bien étudié par les toponymistes depuis Auguste Vincent et son emploi en toponymie n'est pas attesté avant le . Il s’agit soit d’un dérivé, double suffixation "-er-el", de "bec" au sens français du terme avec une valeur topographique, qui a pu aussi servir à désigner des moulins ou encore du nom de personne fréquent "Bécherel", dérivé de "Bec(q)" également patronyme, et qui signifie « celui qui a la parole facile, allant jusqu’à la médisance » (cf. la phrase de Villon « il n’est de bon bec que de Paris ») et dont l'emploi comme nom de lieu de manière absolue correspond à une pratique généralisée en toponymie. Ernest Nègre suggère un emploi direct de l’oïl "*becherel" « bavard », d’après "becquerelle", forme féminine, il attribue directement cet adjectif à un surnom de moulin.


title: Bécherel

text: La région de Bécherel formait au haut Moyen Âge le "pagus Orcheus", un pays historique qui était un "pagus", c'est-à-dire une subdivision administrative de la Domnonée.


title: Bécherel

text: En 1124, Alain de Dinan reçoit en partage la terre de Bécherel et y fait élever, dominant la vallée, un château en pierre autour duquel se développe la cité. En 1168, Henri II Plantagenêt, roi d'Angleterre, s'empare de la ville et la fait fortifier.


title: Bécherel

text: Sa situation stratégique, en haut d'un promontoire rocheux qui permet de surveiller jusque vers Dinan au nord, en fait l'objet des convoitises pendant les guerres du Moyen Âge. Elle est assiégée quatre fois entre le et le s, notamment pendant la guerre de Succession de Bretagne : les Anglais, alliés de Jean de Monfort, l'occupent.


title: Bécherel

text: En avril 1353, Arnoul d'Audrehem effectue une chevauchée jusqu'à ses abords puis se replie à Combourg. La garnison de Bécherel le suit discrètement, puis envahit subitement et par surprise la ville alors que les troupes françaises se reposent. Plusieurs de ces derniers sont tués, mais la plupart sont faits prisonniers. Arnoul parvient à fuir, et quelques jours plus tard il est de retour à Combourg. La garnison de Bécherel l'apprend et s'avance vers cette ville, espérant renouveler le haut fait d'armes précédent, mais tombe dans une embuscade tendue par Bertrand du Guesclin, qui voit rapidement ses forces renforcées de celles d'Arnoul. Nombre d'Anglais sont tués, leur capitaine, Hugues de Calverly, est fait prisonnier. Du Guesclin est adoubé sur ce champ de bataille.


title: Bécherel

text: En 1363, Charles de Blois et du Guesclin l'assiègent, mais Jean de Montfort rassemble des troupes et vient les contre-assiéger. Les deux parties décident de régler leur différend sur les landes d'Évran, mais des évêques interviennent et un partage de la Bretagne est décidé entre les Monfort et les Blois.


title: Bécherel

text: En avril 1371, Olivier V de Clisson met à nouveau le siège devant la ville toujours occupée par les Anglais. Il est rejoint en août par Du Guesclin. En 1373, le château fort est encore assiégé par les Français, qui l'occupent en 1374.


title: Bécherel

text: En 1419, Anne de Laval, baronne de Bécherel, fait restaurer les fortifications de la ville, mais au la place tombe en ruine. Entre le et le , grâce à la culture et au tissage du lin et du chanvre, la cité est prospère. Le blocus continental imposé par Napoléon et la concurrence du coton vont cependant mener au déclin de ces cultures.


title: Bécherel

text: La population de la commune est favorable aux changements apportés par la Révolution française, surtout après la fin de la Terreur. À partir de 1795 la principale fête révolutionnaire est celle célébrant l’anniversaire de l’exécution de Louis XVI, accompagnée d’un serment de haine à la royauté et à l’anarchie.


title: Bécherel

text: Au , la création d'une tannerie, d'une galocherie et d'une usine de fabrication de machines agricoles relance l'économie locale.


title: Bécherel

text: En 1833 une école mutuelle, sous la direction d'un instituteur qui est issu de l'École normale de Rennes, ouvre à Bécherel.


title: Bécherel

text: En 1914, une laiterie ouvre ses portes et fonctionne jusqu'en 1971. En 1978, la commune adhère à l'association des Petites Cités de caractère de Bretagne.


title: Bécherel

text: Implantée depuis 1986, l'association Savenn Douar, « le terre-plein » en français, lance l'idée de faire une Cité du Livre. Dans les années qui suivent, plusieurs libraires, bouquinistes et artisans des professions du livre s'installent à Bécherel.


title: Bécherel

text: Bécherel appartient à l'arrondissement de Rennes et au canton de Montauban-de-Bretagne depuis le redécoupage cantonal de 2014. Avant cette date, elle était le chef-lieu du canton de Bécherel.


title: Bécherel

text: Pour l'élection des députés, la commune fait partie de la troisième circonscription d'Ille-et-Vilaine, représentée depuis par Claudia Rouaux (PS), suppléante de François André décédé en cours de mandat. Sous la République, elle appartenait à la circonscription de Montfort et de 1958 à 1986 à la circonscription (Rennes-Nord).


title: Bécherel

text: Sur le plan des institutions judiciaires, la commune relève du tribunal d'instance, du tribunal de grande instance, du tribunal pour enfants, du conseil de prud’hommes, du tribunal de commerce, de la cour d’appel et du tribunal administratif de Rennes et de la cour administrative d'appel de Nantes.


title: Bécherel

text: Les dix communes du canton de Bécherel ont créé en 1990 le "syndicat intercommunal pour le Développement du Pays de Bécherel " qui s'est transformé le en communauté de communes du Pays de Bécherel.


title: Bécherel

text: Celle-ci a été dissoute au et Bécherel, ainsi que Romillé, Langan, La Chapelle-Chaussée, Miniac-sous-Bécherel ont intégré Rennes Métropole .


title: Bécherel

text: Il y a dans la commune de Bécherel une école maternelle publique, située 2 chemin de la Roncette, ainsi qu'une école élémentaire privée sous contrat, l'école Notre-Dame, 29 rue de la Libération.


title: Bécherel

text: Pour l'enseignement secondaire public, la commune est rattachée au collège Jacques-Prévert de Romillé et au lycée René-Cassin de Montfort-sur-Meu.


title: Bécherel

text: La commune dispose d'un cabinet médical, d'une pharmacie, d'un cabinet vétérinaire et d'un service d'ambulances, ainsi que d'infirmières. L'hôpital le plus proche est le centre hospitalier de Pontchaillou à Rennes. Y sont également installés un ostéopathe, ainsi qu'une maison de retraite.


title: Bécherel

text: La commune relève de la paroisse catholique Saint-Joseph de La Tour. La messe anticipée du dimanche est célébrée à l'église paroissiale Notre-Dame tous les samedis soir à . Une troménie y a également lieu tous les .


title: Bécherel

text: La communauté israélite la plus proche est située à Rennes, Il y a des communautés protestantes à Rennes, Dinard et Saint-Malo.


title: Bécherel

text: Bécherel a un club de football existant évoluant en Division 2 de district. La commune comporte, Terrains de football,de tennis, ainsi que diverses associations sportives, parmi lesquels des clubs de VTT, de yoga, de judo, de tir à l'arc et une école de danse.


title: Bécherel

text: La commune ne compte aucun bâtiment protégé au titre des monuments historiques. Cependant, on y voit de nombreux bâtiments anciens, et la commune appartient au réseau des Petites Cités de caractère bretonnes.


title: Bécherel

text: Parmi eux, les restes des anciennes fortifications médiévales : subsistent en effet une partie des remparts urbains et les ruines de l'ancien donjon construit par le seigneur de Dinan au . Les anciennes portes, dites porte Berthaut et porte Saint-Michel, ont été détruites au .


title: Bécherel

text: Le village de Bécherel abritait autrefois un prieuré bénédictin, dépendant de l'abbaye de Marmoutiers et fondé par Rolland de Dinan en 1164. L'église paroissiale Notre-Dame est l'héritière de l'église priorale mentionnée au . Elle comprend un clocher-porche dont les premiers niveaux ont été construits au . Le reste de l'église priorale a été entièrement détruit et reconstruit en 1866 sous la direction de Jacques Mellet. La flèche du clocher a été construite par Arthur Regnault en 1898. Dans l'église, on trouve deux cuves baptismales qui remontent aux .


title: Bécherel

text: Du prieuré subsiste également la chapelle Saint-Jacques, reconstruite au , aujourd'hui transformée en maison d'habitation.


title: Bécherel

text: Le village accueillait un autre établissement religieux : une maison fondée en 1705 pour accueillir des retraites spirituelles, et confiée en 1720 à la congrégation des sœurs de Saint-Thomas de la Villeneuve. Le bâtiment qui accueillait les retraites est agrandi et presque entièrement reconstruit au cours du . Les religieuses quittent les lieux en 1973 ; le bâtiment accueille aujourd'hui une maison de retraite pour personnes âgées.


title: Bécherel

text: En outre, la vieille ville offre un bel ensemble de maisons anciennes des , . Dix-sept de ces maisons ont fait l'objet d'une étude par le service de l'inventaire général du patrimoine culturel en 1983-1984. Elles sont situées rue de la Filanderie, rue de la Chanvrerie, rue de la Beurrerie, place de la Croix, place Alexandre Jehanin, porte et rue Saint-Michel et chemin de la Coquerie. Trois seulement sont construites en pan de bois ; la plupart sont bâties en granite beige, caractéristique de Bécherel ; à partir du , le granite bleu des carrières du Hinglé (Côtes-d'Armor) y est associé pour les portes et fenêtres.


title: Bécherel

text: La croix du cimetière, cerclée et à cupules, pourrait remonter au Moyen Âge. Une croix similaire se trouve dans la commune voisine de Plouasne. Le jardin du Thabor occupe les lieux de l'ancien cimetière.


title: Bécherel

text: La commune de Bécherel dispose d'une bibliothèque, située square du Docteur-Lambert, ouverte par semaine.


title: Bécherel

text: Un théâtre y a été construit en 1937 par le curé de la paroisse, l'abbé Monnier, sur sa fortune personnelle. S'y produisent notamment les troupes ArtComédia et Théâtre Berloul.


title: Bécherel

text: Un lieu d'accueil et de médiation, la Maison du Livre et du Tourisme, abrite un accueil, un espace de médiation sur l'histoire de Bécherel, une salle d'exposition et un auditorium de quatre-vingts places.


title: Bécherel

text: La commune, Cité du Livre, accueille une quinzaine de librairies et de bouquinistes, ainsi que d'autres professions et artisans d'art dans le domaine du livre.


title: Bécherel

text: Créée par Colette Trublet en 1989, « Savenn Douar » association loi 1901, a pour objectif de mettre en place une entreprise culturelle en milieu rural afin de créer une dynamique favorable à la création d'emplois pour revitaliser le centre ancien de Bécherel qui se désertifiait depuis les années 1960.


title: Bécherel

text: En 1989, la première fête du Livre, et le projet de « Bécherel, Cité du Livre » est lancé, avec dépôt de la marque à l'INPI. Trois librairies sont ouvertes, dont celle de l'association. Une relieuse et un bouquiniste indépendants de l'association s'installent dans la ville, suivis l'année suivante par des libraires et bouquinistes. En 1993, une nouvelle association est créée, le comité de concertation pour le développement de Bécherel Cité du Livre. Elle prend en charge l'organisation des activités culturelles et des événements. La création de la Maison du Livre et du Tourisme en 2011 témoigne de la reconnaissance du rôle de la Cité du Livre dans le développement local.


title: Bécherel

text: Chaque année, la Fête du Livre de Bécherel se déroule le week-end de Pâques, et outre la quinzaine de libraires et bouquinistes ouverts toute l'année, un marché du livre a lieu tous les premiers dimanches de chaque mois. D'autres rendez-vous festifs ont lieu tout au long de l'année : la Nuit du Livre en août, Lire en Fête en octobre, et Trésors de Bécherel en décembre.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Le téléphérique de l'Aiguille du Midi est un téléphérique français situé sur le territoire de Chamonix-Mont-Blanc en Haute-Savoie et relie en deux tronçons la station à d'altitude à l'aiguille du Midi à . La ligne actuelle est ouverte en 1955, mais un premier téléphérique, dit également de l'Aiguille du Midi, fonctionne de 1924 aux années 1950, sans toutefois atteindre le sommet.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Le téléphérique de l'Aiguille du Midi est techniquement constitué de deux tronçons de téléphériques à va-et-vient indépendants.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Le premier tronçon, ouvert en 1954, mesure et possède trois pylônes de ligne de respectivement 70, 40 et de hauteur. Il relie le centre-ville de Chamonix-Mont-Blanc à au plan de l'Aiguille à d'altitude, soit une dénivelée totale de . Le trajet s'effectue en 6 à à la vitesse de dans une cabine pouvant accueillir (charge maximale de ).


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Le passage sur deux des trois pylônes, surtout le premier en descente notamment, marque un brusque changement de pente, parmi les plus forts pour un téléphérique, d'où un léger airtime en position debout, semblable à celui d'une attraction ou d'un ascenseur rapide.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Le sommet de la station intermédiaire constitue déjà un point de vue intéressant sur la vallée de l'Arve et offre plusieurs parcours de randonnées vers les aiguilles de Chamonix, le Montenvers, le lac Bleu ou les alpages de Blaitière pour regagner la station. On y pratique également l'escalade et le parapente.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: La gare du Plan-de-l'Aiguille constitue le cœur technique des téléphériques. C'est ici que sont implantés les moteurs des câbles tracteurs et les contrepoids de tension des câbles porteurs.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Le second tronçon, ouvert en 1955, s'étend sur . Il relie le plan de l'Aiguille, au niveau de l'arrivée du premier tronçon, au piton nord de l'aiguille du Midi à , soit un dénivelé total de .


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Le trajet est cette fois réalisé via une unique portée, sans aucun pylône intermédiaire, ce qui est le cas depuis sa construction et un exploit pour l'époque, et offre des hauteurs de survol de plusieurs centaines de mètres.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: La distance verticale observée par les passagers entre le câble porteur et le câble tracteur est particulièrement impressionnante lorsque la cabine circulant en sens inverse, dont l'ensemble poulie-maintien rapproche les deux câbles, est éloignée.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Le trajet s'effectue en 6 à à une vitesse importante de , avec une pente au sommet de 110 % soit 47°, atteignant donc une vitesse verticale allant jusqu'à , dans une cabine pouvant accueillir (charge maximale de ). La gare d'arrivée du téléphérique héberge un restaurant « Le 3842 », deuxième plus haut restaurant d'Europe, ainsi qu'une cafétéria.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: À l'arrivée, une passerelle permet de gagner le piton central que l'on peut explorer via des galeries percées dans la roche. De là, un ascenseur de conduit à une vitesse de vers le sommet de l'aiguille, à l'altitude de sur la terrasse panoramique surmontée de l'émetteur hertzien. La vue s'y développe à , offrant un panorama sur le massif du Mont-Blanc, la vallée de l'Arve tout en contrebas, ainsi que les principaux sommets environnants des Alpes, français, suisses et italiens.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Selon les conditions météorologiques, il arrive de franchir à partir d'un certain seuil d'altitude, la "barrière moutonneuse de nuages", d'une manière très nette visible en montant depuis le téléphérique, à l'analogue de l'avion, tous les sommets et glaciers émergeant au-dessus sous un ciel bleu azur.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Il arrive à certains passagers de se sentir très rapidement euphoriques, dynamisés et essoufflés à la fois, notamment pour monter les quelques escaliers menant aux plates-formes ou bars, ceci s'expliquant par l'altitude, la pesanteur étant légèrement réduite, mais la densité d'oxygène de l'air dû à la dépression réduite également. La température est également en moyenne plus faible que dans la vallée de Chamonix.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: En cas de trop fortes rafales de vent en altitude (souvent jusqu'à , même par beau temps), le deuxième tronçon du téléphérique est arrêté par précaution du risque de balancement de la cabine (risquant d'aller jusqu'au décrochement d'une des poulies en cas extrême de tempête, nécessitant un rétablissement périlleux de la poulie sur le câble), voire de glisser sur le câble porteur gelé, ce qui arrivait autrefois fréquemment lorsque celui-ci continuait de fonctionner tout de même.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Le premier tronçon, bien que souvent moins "venté", est souvent annulé aussi dans ces conditions météorologiques, les balancements de la cabine risquant cette fois de heurter l'un des trois pylônes. Un ralentissement peut être aussi effectué au passage des pylônes. Le départ du premier tronçon peut débuter selon la météo entre 8 h 30 et 10 h 30, tous les quarts d'heure environ aux heures de pointe, ou toutes les demi-heures, et se termine à 15 h 30, le dernier départ depuis le sommet pour redescendre étant vers 16 h 30.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Une nouvelle attraction à sensations dénommée « Le pas dans le vide », cage transparente dans laquelle le visiteur rentre, située à au-dessus du sol, vertigineuse depuis le haut de la falaise, est ouverte en , mais face à l'affluence de son succès touristique, a nécessité de nouveaux travaux de sécurité à partir de , pour doubler les ascenseurs d'accès au sommet, et a été rouverte au printemps 2015.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Depuis l'aiguille du Midi, il est possible de poursuivre durant l'été l'excursion via la télécabine Panoramic Mont-Blanc. Ce téléphérique pulsé survole la vallée Blanche et le glacier du Géant jusqu'à la pointe Helbronner, marquant la frontière entre la France et l'Italie à d'altitude. La traversée complète du massif du Mont-Blanc en remontées mécaniques est assurée côté italien par le Skyway Monte Bianco ouvert en 2015 en remplacement d'un ancien téléphérique.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: L'aiguille du Midi est très fréquentée par les alpinistes comme point de départ pour de nombreux sommets entourant la vallée Blanche, et pour ses nombreuses voies glaciaires, mixtes ou purement rocheuses.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: C'est également le point de départ de la descente en ski de la vallée Blanche, soit depuis la plate-forme intermédiaire, soit même par certains skieurs devant être très expérimentés depuis le haut. Entièrement hors-piste, elle nécessite une très bonne reconnaissance des pistes effectuées en partie à pied, par un guide éventuel, des éventuelles crevasses, rochers abrupts, et est vivement déconseillée les jours de fort risque d'avalanche.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Dès 1904, les ingénieurs Wilhelm Feldmann et Emil Strub ont imaginé relier Chamonix à l'aiguille du Midi par le biais de deux funiculaires et de trois sections d'« ascenseurs de montagne » similaires à celui qui fut réalisé sur le Wetterhorn, en Suisse. La technique évoluant, c'est finalement deux sections de « funiculaires aériens » (le mot téléphérique n'existe pas encore) qui seront construites selon les brevets de la société italienne Ceretti et Tanfani à la place des funiculaires terrestres.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: La concession du « chemin de fer aérien de l'aiguille du Midi » a été délivrée en 1909. La construction a débuté dans la foulée, mais, alors que les travaux du premier tronçon étaient quasiment achevés, le chantier a été suspendu au commencement de la Première Guerre mondiale pour ne reprendre qu'en 1923 sur l'initiative de Joseph Vallot. Le premier tronçon fut ouvert en juillet 1924 et reliait le quartier des Pélerins à La Para à d'altitude. Avant son inauguration et son achèvement complet, il aurait dû être utilisé sur sa partie basse pour les Jeux olympiques d'hiver de 1924, pour la desserte de la piste de bobsleigh, mais finalement, seule la ligne de service s’avéra véritablement opérationnelle. L'appareil constitua le premier téléphérique pour voyageurs de France. Il possédait le nombre important de treize pylônes, d'une hauteur allant de 8,5 à . Le second tronçon fut ouvert en 1927. Il aboutissait à d'altitude, en contrebas de l'aiguille. Ces appareils étaient équipés de cabines étagées, rappelant les véhicules d'un funiculaire classique.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Ces téléphériques furent également exploités l'hiver dès les premières saisons pour la desserte de la piste de bobsleigh, mais aussi des champs de neige des glaciers à destinations des skieurs. En 1935, avec le développement des sports d'hiver, fut créée la piste Jacques Balmat à destination des skieurs débutants sur le bas du premier tronçon et la piste des Glaciers fut balisée. Cette dernière accueillit en les épreuves de slalom des Championnats de France de ski. Durant l'été 1936, une piste fut créée dans la forêt entre La Para et la piste Jacques Balmat. Le domaine skiable du téléphérique de l'Aiguille du Midi aurait dû accueillir les épreuves de descente des Championnats du monde de ski, mais au dernier moment, il fut décidé de se rabattre sur le domaine des Houches. La piste de descente des Glaciers accueillit cependant en 1948 l'épreuve mythique du Arlberg-Kandahar.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Ces premiers téléphériques de l'Aiguille du Midi ont été ouverts au public jusqu'en 1951 puis furent ensuite exploités comme ligne de service, en particulier pour l'entretien des lignes électriques qui alimentent l'aiguille. Un tronçon sommital, entamé en 1938, prévoyait de gagner le col du Midi mais il n'a jamais été terminé. Sa ligne de service, opérationnelle, fut abandonnée en 1948 au profit du tracé actuel plus direct esquissé par Marcel Auvert et concrétisé par la volonté du promoteur italien Dino Lora Totino. Les premiers appareils ont alors grandement facilité la construction des appareils contemporains en acheminant hommes et matériaux au sommet. Cela a permis d'ouvrir dès 1954 le premier tronçon Chamonix - Plan de l'Aiguille, suivi par le deuxième tronçon jusqu'à l'aiguille même en 1955.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: L'acheminement du câble porteur (), ainsi que du câble tracteur (), vers la station du haut, se fit non pas par hélicoptère, comme c'est le cas actuellement, mais à dos d'hommes.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Cette dernière section constituait alors le plus haut téléphérique pour voyageurs du monde. Elle est cependant détrônée depuis 1960 par le téléphérique du Pico Espejo, dans les Andes à Mérida (Venezuela), qui culmine à .


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Le téléphérique de l'Aiguille du Midi a bénéficié d'une très importante rénovation par Denis Creissels en 1990 et 1991. Il est aujourd'hui géré par la Compagnie du Mont-Blanc.


title: Téléphérique de l'Aiguille du Midi

text: Les vestiges des premiers appareils commencés en 1909, en particulier les pylônes et les gares en pierres de taille, sont pour leur part toujours présents du quartier des Pélerins jusqu'au col du Midi. La gare aval, aujourd'hui patrimoine historique de la vallée, a été réhabilitée en 2008 pour accueillir, entre autres, l'annexe de la Maison des jeunes et de la culture de Chamonix. La cabine étagée de 1924 ainsi que les cabines en aluminium récupérées sur le téléphérique de Rochebrune en 1949 ont été classées à l'inventaire des monuments historiques le .


title: Pluie de météores

text: Un essaim, mieux connu sous le nom de pluie d'étoiles filantes ou de météores, est une augmentation temporaire et périodique de la quantité d'étoiles filantes observées dans le ciel. Le phénomène est causé par le passage de la Terre dans l'orbite d'une comète, ce qui engendre la pénétration d'une grande quantité de poussière cométaire dans l'atmosphère terrestre. Ces étoiles filantes semblent provenir d'un même point dans le ciel, le radiant.


title: Pluie de météores

text: On recense plusieurs dizaines d'essaims. Les noms de ces pluies d'étoiles filantes sont majoritairement dérivés de la constellation où se trouve leur radiant. Chaque essaim se produit chaque année à la même période avec une intensité variable.


title: Pluie de météores

text: L'intensité des Léonides de novembre 1833, qui aurait compté de dix à cent mille météores à l'heure, a suscité beaucoup d'interrogations. Ces dernières ont mené à de nombreux développements et théories scientifiques sur l'origine des météores. C'est à cette époque que l'américain (1791-1859) donne une explication à ce phénomène qu'il publie dans l"American Journal of Sciences and Arts". Il y affirme que le maximum d'intensité n'a été observé qu'en Amérique du Nord et que les météores provenaient de la constellation du Lion. Il émet l'hypothèse que les météores étaient originaires d'un nuage de particules dans l'espace.


title: Pluie de météores

text: En 1890, les astronomes George Johnstone Stoney (1826-1911) et (1850-1917) tentent de calculer la position de la poussière par rapport à l'orbite de la Terre. Ils ont étudié la poussière éjectée par la comète 55P/Tempel-Tuttle en 1866 avant le retour des Léonides attendu en 1898 et 1899. Les calculs ont démontré que la poussière serait loin à l'intérieur de l'orbite terrestre. Les mêmes résultats ont été déterminés indépendamment par Adolf Berberich de l'Institut de calcul astronomique. Ces calculs ont été confirmés puisque la pluie de météores n'a pas eu lieu.


title: Pluie de météores

text: En 1981, Donald K. Yeomans du Jet Propulsion Laboratory a révisé l'historique des Léonides et de l'orbite dynamique de la comète Tempel-Tuttle. Il a déduit les conditions les plus propices pour une pluie de météores. Un graphique de ses recherches a été publié. Il présente les positions relatives de la Terre et de Tempel-Tuttle et montre où la Terre rencontre de la poussière dense. Cela démontre que les météorites sont, la plupart du temps, derrière et en dehors de la trajectoire de la comète.


title: Pluie de météores

text: En 1985, E. D. Kondrat'eva et E. A. Reznikov de l'Université de Kazan réussissent à déterminer les années où la poussière responsable des quelques tempêtes de météores passées a été formée.


title: Pluie de météores

text: En 1995, Peter Jenniskens a prédit l'Alpha monocérotides grâce à son hypothèse selon laquelle ces tempêtes sont causées par la traînée de poussière qui suit une comète. En 2006, Jenniskens publie des prévisions qui s'échelonnent sur pour les prochaines rencontres de traînées de poussière de comète.


title: Pluie de météores

text: Une pluie de météores se produit lorsque la Terre traverse l'orbite d'une comète ou d'un astéroïde qui a laissé un nuage de poussière sur son passage. Ce nuage est appelé « essaim de météores » ou, , un « essaim météoritique ». Les comètes sont en fait des débris de roches recouverts de glace que l'astronome Fred Lawrence Whipple décrit comme des « boules de neige sales ». La glace peut être composée d'eau, de méthane ou d'autres composés volatils. En s'approchant du Soleil, la glace se sublime, ce qui veut dire qu'elle passe directement de l'état solide à gazeux. Les particules formées sont éjectées à une vitesse pouvant aller jusqu'à quelques dizaines de mètres par seconde. Lorsque l'orbite de la Terre entre dans un essaim de météores, on assiste alors à une pluie de météores.


title: Pluie de météores

text: Ainsi, par exemple, la pluie de météores des Léonides se produit quand la Terre traverse l'orbite de la comète 55P/Tempel–Tuttle et que les débris suivant cette comète se subliment et entrent dans l'atmosphère de la Terre.


title: Pluie de météores

text: Lors d'une pluie de météores, on peut apercevoir typiquement entre 5 et 50 météores en une heure. Ces météores entrent dans l'atmosphère à la même vitesse (qui varie de 11 à /s). Le phénomène peut durer de quelques heures à plusieurs jours, et revient habituellement annuellement.


title: Pluie de météores

text: Les météores ne proviennent pas toujours nécessairement d'un essaim. Il arrive aussi que des météores dits « sporadiques » surviennent. Ce sont des météores isolés qui ne proviennent pas du nuage cométaire.


title: Pluie de météores

text: Ce point est un effet d'optique causé par le mouvement des courants météoritiques. En effet, ceux-ci se déplacent dans l'espace en suivant des routes parallèles entre elles. La droite menée de la Terre au radiant d'une pluie de météores est donc la direction relative, commune à tous les météores qui constituent l'essaim.


title: Pluie de météores

text: Chaque pluie de météores se produit tous les ans à la même période de l'année. Cette période peut durer de plusieurs semaines à quelques heures. Elle présente généralement un pic d’activité plus bref. Par exemple, les perséides, la plus célèbre des pluies d’étoiles filantes, se produisent entre le 17 juillet et le 24 août avec un maximum d’activité vers le 12 août.


title: Pluie de météores

text: L'intensité d'une pluie de météores est mesurée à partir du Taux Horaire Zénithal (THZ). Ce taux correspond au nombre d'étoiles filantes que pourrait voir un observateur sous un ciel noir parfait de magnitude visuelle de 6,5 et sous un radiant situé au zénith. Les conditions pour calculer le THZ sont très rarement remplies au même moment. C'est pourquoi nombre d'étoiles filantes y est surestimé.


title: Pluie de météores

text: Le "" a développé une équation permettant de calculer le THZ. Cette dernière met à contribution le nombre de météores comptabilisés (formula_1) sur une plage d'observation en tenant compte de l'indice de population (formula_2) de l'essaim observé et de la magnitude limite visuelle (formula_3) du ciel, et ce, en fonction de l'altitude du radiant (formula_4, en degré) au moment de l'observation :


title: Pluie de météores

text: L'indice de population est propre à chacun des essaims. Il définit la brillance des météores qui constituent les essaims. Cet indice est également une estimation entre le nombre de météores dans les différentes classes de magnitude. Ainsi, selon l"'International Meteor Organization", formula_2est une valeur indiquant combien de fois plus de météores de magnitude formula_8 apparaissent que de météores de magnitude formula_9.


title: Pluie de météores

text: La magnitude limite visuelle est la magnitude limite à laquelle un instrument d'optique peut observer une pluie de météores. Logiquement, plus le ciel est transparent, plus il sera possible pour les observateurs de tirer le maximum de leurs instruments d'optique et, conséquemment, de bien mesurer le THZ, le contraire étant tout aussi vrai.


title: Pluie de météores

text: La méthode la plus répandue et la plus efficace pour compter les météores (HR) dans le but d'évaluer le THZ d'un essaims consiste à noter les météores vus sur un papier ou à enregistrer le comptage sur un magnétophone en donnant la magnitude estimée du météore et l'appartenance à l'essaim observé. Cette méthode très simple à mettre en œuvre permet d'établir par la suite un rapport d'observation.


title: Pluie de météores

text: Le nombre d'étoiles filantes observé peut être nettement supérieur au THZ, notamment dans le cas où l'essaim a été réalimenté par le passage récent de la comète à laquelle il est associé. Cela peut donner des pluies de météores spectaculaires comme en 1966, avec les léonides observées aux États-Unis et au Mexique qui présentaient un taux horaire d'environ . On parle alors de , qui est une pluie de météores qui a un THZ supérieur à .


title: Pluie de météores

text: L'Union astronomique internationale recense plusieurs dizaines de pluies d'étoiles filantes. Les plus notables sont décrites ci-après.


title: Pluie de météores

text: Constitué de météores issus des débris de la comète de Halley, cet essaim est en activité entre le 2 octobre et le 7 novembre. Son maximum d'activité est observé le 21 octobre. Son radiant se situe dans la constellation d'Orion.


title: Pluie de météores

text: Constituée des débris de la comète 109P/Swift-Tuttle, son point radiant se retrouve dans la constellation de Persée. Les Perséides peuvent être observés du 17 juillet au 24 août. La journée du 12 août est marquée par le taux horaire zénithal le plus élevé de la période d'observation.


title: Pluie de météores

text: Les Perséides sont caractérisés par la vitesse très élevée à laquelle ils se déplacent. En effet, cette vitesse est parmi les plus rapides de toutes les pluies de météores.


title: Pluie de météores

text: Associées à la comète 55P/Tempel-Tuttle, les Léonides peuvent être repérées sur une période s'étalant du 6 au 30 novembre au cours de laquelle le maximum d'activité survient le 17 novembre.


title: Pluie de météores

text: Cet essaim est reconnu pour la production de pluies de météores spectaculaires. En effet, l'une des plus célèbres tempêtes de météores s'est produite le 17 novembre 1833, lorsque la Terre croisa l'essaim des Léonides.


title: Pluie de météores

text: Découverts en 1870, les Êta aquarides peuvent être observés du 19 avril au 28 mai. Le pic d'activité de l'essaim survient le 5 mai. Tout comme les Orionides, les météores de cet essaim sont issus des débris de la comète de Halley.


title: Pluie de météores

text: Fait particulier, son nom est dérivé d'une étoile plutôt que d'une constellation. Cette étoile, eta Aquarii, est l'étoile la plus brillante de la constellation du Verseau. Elle est à proximité du point radiant des Êta aquarides.


title: Pluie de météores

text: N'importe quel corps du système solaire ayant une atmosphère un peu transparente peut laisser voir une pluie de météores.


title: Pluie de météores

text: L'atmosphère de la Lune, quoique très ténue, peut expérimenter des pluies de météores. La Lune traverse les mêmes pluies que la Terre puisqu'elle est très près de celle-ci. Lorsqu'elle entre dans un essaim, la concentration de sodium et de potassium de son atmosphère augmente, ce qui a pour effet de modifier sa queue de sodium.


title: Pluie de météores

text: Aucune comète n'a été identifiée comme une source certaines de pluies de météores sur Mercure. On ne connaît que quatre comètes ayant une distance périhélique inférieure à la distance aphélique de Mercure (). Parmi elles la comète 2P/Encke, avec une distance périhélique de et une distance de Mercure minimale de (124 fois la limite de Roche de Mercure), est néanmoins un candidat plausible.


title: Pluie de météores

text: La comète 45P/Honda-Mrkos-Pajdušáková, de période et dont la distance minimale de l'orbite de Vénus est de ( la limite de Roche), est une source probable de pluies de météores sur Vénus. La comète 7P/Pons-Winnecke est aussi un candidat possible.


title: Pluie de météores

text: Les cratères visibles sur les planètes ou les satellites sont en partie causés par des pluies de météores antérieures et de nouveaux peuvent être créés. Mars, ainsi que ses satellites, sont connus pour leurs tempêtes de météores. Celles-ci sont différentes des pluies visibles sur la Terre en raison de leurs orbites différentes relativement aux orbites de comètes. L'atmosphère de Mars est 100 fois moins dense que celle sur Terre au niveau du sol. Aux couches supérieures, là où les météores frappent, l'atmosphère est plus semblable, ce qui fait qu'ils ont presque les mêmes effets. La luminosité des météores sera un peu moins élevée sur Mars en raison de sa distance au Soleil qui est un peu plus élevée, de sorte que les météores sont plus lents à la hauteur de la planète rouge. En contrepartie, ils brûlent plus longtemps que les météores terrestres.


title: Pluie de météores

text: En , Franck Selsis et ses collaborateurs rapportent l'observation, le , d'une « strie curieuse à travers le ciel martien » par la caméra panoramique de l'astromobile "Spirit". Le moment et l'orientation de cette strie et la forme de sa courbe de lumière sont cohérentes avec l'existence d'une pluie de météores régulière associée à la comète 114P/Wiseman-Skiff, baptisée les Céphéides martiens.


title: Pluie de météores

text: On connaît dont la distance minimale d'approche de Jupiter est inférieure à la limite de Roche. En raison de la très longue durée des passages en deçà de la limite de Roche, ils se chevauchent et la pluie de matériel cométaire est certainement continuelle sur Jupiter.


title: Pluie de météores

text: Plusieurs comètes ont été identifiées comme des sources probables de pluies de météores sur Uranus, quelques-unes pour Neptune mais encore aucune pour Pluton.


title: Franchise (assurance)

text: Une franchise prévue dans un contrat d'assurance est la somme restant à la charge de l'assuré (donc non indemnisée par l'assureur) dans le cas où survient un sinistre.


title: Franchise (assurance)

text: Les franchises ont différents rôles. Suivant les cas, elles permettent à l'assureur de supprimer les petits sinistres qui coûtent plus cher en frais de gestion qu'en indemnisation, de diminuer l'aléa moral, l'assuré continuant à subir une perte en cas de sinistres, de diminuer son risque de ruine, en se protégeant contre un sinistre exceptionnel. Lors de la souscription d'un contrat, elle permet d'obliger l'assuré à dévoiler des informations sur son risque. Le choix d'un assuré entre un contrat sans franchise ou avec franchise dépend en effet de son estimation de sa probabilité de subir un sinistre. Ce rôle est critiqué car le choix de la franchise par l'assuré dépend aussi de sa situation financière et de son aversion aux risques. Pour l'assuré, les franchises permettent une diminution de la prime, en contrepartie d'une diminution des garanties.


title: Franchise (assurance)

text: L'assureur limite son indemnisation totale sur l'année à un montant maximal déterminé dans la police. Cette clause permet à l'assureur de se prémunir contre un sinistre d'un montant exceptionnel. Elle peut être imposée par le réassureur à la compagnie d'assurance pour limiter son risque.


title: Collin Sexton

text: Collin Darnell Sexton, né le à Marietta en Géorgie, est un joueur américain de basket-ball évoluant au poste de meneur voire d'arrière. Il est choisi en position par les Cavaliers de Cleveland lors de la draft 2018 de la NBA.


title: Collin Sexton

text: Le 25 novembre 2017, lors d’un match contre l’Université du Minnesota, alors que son équipe est menée de 7 points à 12 minutes de la fin du match, l’intégralité des joueurs sur le banc de touche d’Alabama est exclue. Dans les deux minutes suivantes, un joueur de plus est exclu pour un trop grande nombre de fautes, puis un autre se blesse. Alabama est alors mené de 11 points et doit finir le match à 3 contre 5. Sexton et ses 2 coéquipiers vont réussir à revenir à 3 points de Minnesota à 1 minute de la fin du match mais s’inclineront 89-84. Sexton finit le match avec 40 points, 6 rebonds et 5 passes décisives.


title: Collin Sexton

text: Après une saison universitaire avec Alabama qui se conclut par une élimination au deuxième tour du Championnat NCAA, il se présente à la draft 2018 de la NBA.


title: Collin Sexton

text: Le 21 juin 2018, il est choisi en position par les Cavaliers de Cleveland lors de la draft 2018 de la NBA. Il est le joueur d'Alabama sélectionné le plus haut à un draft NBA depuis Antonio McDyess en 1995.


title: Collin Sexton

text: Le 4 juillet 2018, il signe son premier contrat avec les Cavaliers. Le 6 juillet 2018, Sexton fait ses débuts en NBA Summer League, il marque 15 points et prend 7 rebonds. Le 17 octobre 2018, Sexton fait ses débuts en NBA, en étant remplaçant, et marque neuf points et prend trois rebonds dans la défaite 104 à 116 chez les Raptors de Toronto. Durant la période du 8 au 22 mars, il devient le premier rookie à marquer 23 points ou plus durant sept matches consécutifs depuis Tim Duncan en 1998, mais aussi le seul rookie dans l'histoire de la franchise à marquer au moins 23 points sur sept matches consécutifs.


title: Collin Sexton

text: Le 29 octobre 2019, les Cavaliers activent leur option d'équipe sur le contrat de Sexton et le prolongent jusqu'en 2021.


title: Collin Sexton

text: Le 10 novembre 2019, il bat son record de points en carrière avec 31 points contre les Knicks de New York. En février 2020, il participe au Rising Stars Challenge 2020 en remplacement de Tyler Herro.


title: Collin Sexton

text: Le 21 janvier 2021, il bat son record de points en carrière avec 42 points inscrits lors de la victoire 147-135 de son équipe contre les Nets de Brooklyn.


title: Collin Sexton

text: Début septembre 2022, il est transféré vers le Jazz de l'Utah avec Lauri Markkanen, Ochai Agbaji et trois premiers tours de draft contre Donovan Mitchell.


title: Collin Sexton

text: Sexton est né à Marietta en Géorgie et a grandi à Mableton en Géorgie avec sa mère et son père, Gia et Darnell Sexton, et a un frère, Jordan Sexton.


title: Chambre consulaire

text: Les chambres consulaires (on rencontre aussi l'expression « établissement public à caractère économique » ou « établissement public économique ») sont en France des établissements publics d'État ayant pour rôle de représenter les acteurs du secteur privé des différents secteurs économiques et d'exercer pour leur compte des activités d'appui comme le développement du territoire.


title: Chambre consulaire

text: Elles sont dites "consulaires" car la première de toutes semble avoir été en 1599 à Marseille dans une chambre (un bureau de commerce) associant quatre « "consuls" » désignés au sein de la municipalité pour représenter les intérêts du commerce. Par la même tradition, les juges des tribunaux de commerce sont encore appelés "magistrats consulaires". Pour désigner ces organismes, la catégorie d'établissement public économique a été introduite par l'article 84 de la loi 94-679 du 8 août 1994 portant diverses dispositions d'ordre économique et financier, mais cette appellation n'est pas très répandue par rapport à « chambres consulaires ».


title: Chambre consulaire

text: Dans certains pays ces chambres sont des organismes publics ou parapublics auxquels les entreprises adhèrent en versant une taxe fiscale ou parafiscale (c'est le cas par exemple des chambres de commerce et/ou d'industrie en Allemagne, Autriche, Espagne, France, Italie, Pays-Bas…). Ailleurs ces mêmes chambres sont associatives et à adhésion facultative, et vivent des cotisations de leurs adhérents et d'éventuelles aides, dons ou subventions (Belgique, Canada, États-Unis, Royaume-Uni, etc.).


title: Chambre consulaire

text: Bien qu'ils soient à caractère administratif, les établissements publics économiques exercent certaines de leurs activités sous forme de services publics industriels et commerciaux.


title: Chambre consulaire

text: Depuis les réformes engagées en 2010, certains de ces organismes locaux n'ont plus la personnalité morale, mais sont rattachés à un établissement de ressort plus large.


title: Chambre consulaire

text: Il existe trois réseaux de chambres consulaires correspondant à trois domaines d'activité économique :


title: Chambre consulaire

text: Les établissements publics économiques jouissent d'une large autonomie mais sont cependant soumis à la tutelle administrative de l'État. Celle-ci est exercée par la Direction générale des entreprises (DGE) du ministère chargé de l'économie et, pour les chambres d'agriculture, par le ministère de l'Agriculture.


title: Chambre consulaire

text: Elle est assurée, localement, par les préfets de région et de département et les représentants de l'État outre-mer. Dans chaque ordre, leurs intérêts économiques sont représentés au niveau local, régional et national. Le niveau local est généralement celui du département, mais il peut être plus large ou au contraire plus étroit. Les trois types de chambres consulaires sont donc :


title: Chambre consulaire

text: En Nouvelle-Calédonie, depuis le , les trois chambres consulaires sont régies par la loi du pays 2021-7 du et par la délibération 168 du .


title: Chambre consulaire

text: À Mayotte, une Chambre d'agriculture, de la pêche et de l'aquaculture de Mayotte exerce, outre les missions traditionnelles d'une chambre d'agriculture, l'organisation et la représentation d'activités aquacoles et halieutiques. Elle est régie par les articles L.571-6 à L.571-10 du code rural et de la pêche maritime.


title: Chambre consulaire

text: Dans trois collectivités d'outre-mer, une seule chambre consulaire regroupe les fonctions relevant des trois réseaux, mais elle porte un nom différent selon la collectivité.


title: Chambre consulaire

text: À Saint-Pierre-et-Miquelon, la Chambre d'agriculture, de commerce, d'industrie, de métiers et de l'artisanat de Saint-Pierre-et-Miquelon a été créée par les articles à 19 de l'ordonnance 77-1106 du 26 septembre 1977 portant extension et adaptation au département de Saint-Pierre-et-Miquelon de diverses dispositions législatives relatives au domaine industriel, agricole et commercial. La chambre consulaire unique est, pour Saint-Barthélemy, la Chambre économique multi-professionnelle et, pour Saint-Martin, la Chambre consulaire interprofessionnelle.


title: Chambre consulaire

text: Ces chambres sont chargées de veiller aux intérêts des entreprises agricoles, artisanales, commerciales et industrielles qu'elles représentent. À l'image des ordres professionnels, elles assurent une représentation institutionnalisée et obligatoire, à la différence par exemple du Mouvement des entreprises de France, dont l'adhésion n'est pas obligatoire.


title: Chambre consulaire

text: Elles assurent des fonctions administratives et de conseil auprès des entreprises ou exploitations de leur secteur, notamment autour de la création et de la transmission d'entreprise. Elles peuvent aussi gérer des infrastructures comme des ports ou des aérodromes et assurer des fonctions de documentation et de formation en gérant par exemple des écoles de commerce dites « consulaires » ou des centres de formation d'apprentis.


title: Chambre consulaire

text: En 2016, les budgets des chambres étaient de 720 millions d’euros pour l'agriculture, 804 millions d'euros pour l'artisanat et 3,2 milliards d'euros pour le commerce et l'industrie.


title: Jonas Omlin

text: Jonas Omlin, né le à Sarnen, est un footballeur international suisse qui évolue au poste de gardien de but au Montpellier HSC.


title: Jonas Omlin

text: Né le à Sarnen dans le canton d'Obwald, Jonas Omlin fait ses débuts dans le club de sa commune natale, avant d’être intégré, dès 2002, au Team Obwald nouvellement créé afin de réunir les meilleurs talents de ce canton.


title: Jonas Omlin

text: Il rejoint ensuite rapidement le mouvement junior du FC Lucerne, où il effectue sa formation footballistique, avant de rejoindre en 2012 le SC Kriens, alors pensionnaire de troisième division suisse. Après deux saisons, il revient à Lucerne, d’abord en tant que troisième gardien derrière David Zibung et Lorenzo Bucchi. Il fait ses débuts en Super League en mars 2015 lors d’une rencontre face à Bâle, puis est prêté une saison au FC Le Mont-sur-Lausanne en Challenge League. Il revient ensuite à la Swissporarena et s’installe progressivement, dès le mois de , en tant que titulaire aux yeux de Markus Babbel, puis de Gerardo Seoane, délogeant ainsi Zibung.


title: Jonas Omlin

text: Le 22 janvier 2021, il est expulsé à la suite du carton rouge sur la faute sur Kylian Mbappé face au Paris Saint-Germain au Parc des Princes.


title: Jonas Omlin

text: Quelques mois plus tard, il est appelé pour la première fois en équipe de Suisse par le sélectionneur Vladimir Petković, à l'occasion d'un match amical contre le Qatar.


title: Jonas Omlin

text: Il honora sa première sélection le 7 octobre 2020, lors d'une rencontre amicale contre la Croatie soldée par une défaite 2-1.


title: Jonas Omlin

text: Il est annoncé qu'il gardera la cage suisse lors du match contre l'Angleterre à Wembley à la suite du test positif au Covid-19 de Yann Sommer, match finalement perdu 2-1.


title: Jonas Omlin

text: Il disputa sa première compétition internationale lors de l'Euro 2020, les suisses iront jusqu'en quarts-de-finale éliminés par l'Espagne aux tirs-au-buts.


title: Jonas Omlin

text: Issu de l’école de gardien de but suisse, Omlin possède un style décrit comme moderne, notamment un bon jeu au pied. Omlin est aussi qualifié de gardien très explosif avec une très bonne lecture du jeu et de calme avec une autorité naturelle.


title: Escouade 99

text: Escouade 99 est une série télévisée canadienne francophone réalisée par Patrick Huard et écrite par Benoît Pelletier. C'est une adaptation de la série américaine "" de Dan Goor et Michael Schur. Elle est disponible depuis le sur la plateforme Club Illico. La série est également diffusée sur TVA depuis le .


title: Escouade 99

text: Le poste de police 99 de Limoilou (quartier de la ville de Québec) n'est pas ordinaire. Les gens qui y travaillent sont plus déjantés les uns que les autres. À commencer par Max Lemieux, très doué pour son travail mais surtout très immature. Quand le nouveau commandant Raymond Célestin entre en poste avec son flegme et sa rigueur, il aura beaucoup de difficulté à accepter le style de gestion de son nouveau patron alors que Fanny elle, féroce compétitrice, est prête à tout pour impressionner le nouveau commandant. Une rivalité s'installe alors entre les deux détectives. Le tout sous les yeux des autres collègues du poste, dont Charles Lépine, meilleur ami de Max, aussi occupé à séduire la dure et brutale policière Rosalie Boucher, le lieutenant-chef Jeff Bourjoly, qui lui, pour des raisons bien personnelles, préfère regarder l'action depuis le poste de police plutôt que sur le terrain, sans oublier la réceptionniste Valérie Ruel qui n'a pas sa langue dans sa poche.


title: Escouade 99

text: Les premières critiques de la série sont mitigées. C'est notamment la distribution qui essuie certaines critiques négatives. L'actrice américaine Melissa Fumero jouant dans la série originale déplore le fait que les rôles joués par des Latino-Américains dans l'original ait été confiés à des actrices blanches et non à des acteurs issus de la diversité.


title: Escouade 99

text: Selon Jérémie Dunand, du site Allociné, certaines critiques visaient le manque d'originalité de l'adaptation qui reprend l'original de très près, jusque dans les personnages, les situations et les dialogues; mais est probablement le fruit d'un cahier des charges imposé par les créateurs de la série originale et NBCUniversal.


title: Bétaïne

text: Les bétaïnes sont les composés zwitterioniques dont l'atome portant la charge positive ne porte pas d'atome d'hydrogène et n'est pas adjacent à l'atome portant la charge négative. Les bétaïnes n'admettent pas de formes limites sans charge. Historiquement, le terme désigne les ammoniums quaternaires dérivés des acides aminés. Le nom de bétaïne vient de la betterave sucrière d'où a été extraite la première bétaïne découverte, la triméthylglycine (TMG, historiquement appelée « bétaïne ») aujourd'hui appelée « glycine bétaïne ».


title: Bétaïne

text: Divers organismes végétaux (plantes supérieures, algues et bactéries) synthétisent des bétaïnes comme molécules osmorégulatrices ou cryoprotectrices. Ces molécules leur permettent de résister au froid ou au sel, en particulier chez les extrêmophiles. Les bétaïnes permettent aussi à certaines plantes ("Plumbaginaceae") de mieux résister à la chaleur et au stress hydrique via une synthèse irréversible de glycine bétaïne, la méthylamine la plus courante et la mieux distribuée chez les végétaux, produite dans les tissus chlorophylliens via la choline et ensuite transportée dans les tissus en croissance par le phloème.


title: Bétaïne

text: Chez le plancton, la glycine bétaïne (GBT) ou triméthylglycine (TMG) est l'analogue azoté du diméthylsulfoniopropionate (DMSP) qui joue un grand rôle dans le cycle du soufre entretenu par le phytoplancton marin, mais qui est moins efficace contre les chocs osmotiques car moins rapidement produit et dégradé que la GBT. Le DMSP, plutôt que d'équilibrer la balance osmotique cellulaire, jouerait plutôt un rôle de tampon au début d’un choc osmotique (Kirst, 1996). Il pourrait se substituer à la GBT (et à d’autres composés osmolytes contenant de l’azote) comme soluté compatible lorsque l’azote manque dans le milieu.


title: Bétaïne

text: La bétaïne est utilisée en Suisse sur les aérodromes militaires pour le dégivrage rapide en hiver. Elle est également parfois utilisée dans le domaine cosmétique, pour son aspect hydratant et sa capacité à protéger la peau des irritations.


title: Bétaïne

text: La bétaïne a un aspect humectant, conditionneur, agent d'entretien de la peau, agent de contrôle de la viscosité et antistatique.


title: Paléographie

text: La paléographie (du grec ancien / (« ancien »), et / (« écriture ») est l'étude des écritures manuscrites anciennes, indépendamment de la langue utilisée (grec ancien, latin classique, latin médiéval, occitan médiéval, ancien français, moyen français, français classique, anciens caractères chinois, arabe, notation musicale, etc.).


title: Paléographie

text: La paléographie entretient des liens étroits avec des disciplines telles que la philologie, la codicologie ou la diplomatique et est considérée comme l'une des sciences auxiliaires de l'histoire.


title: Paléographie

text: L'histoire de l'écriture latine est étudiée de façon systématique depuis le . Le moine bénédictin mauriste Jean Mabillon (1632-1707) a établi une histoire de l'écriture dans son traité de diplomatique "De re diplomatica libri VI" et il a donné des noms aux différentes écritures, dont plusieurs sont toujours en usage aujourd'hui.


title: Paléographie

text: Depuis le début du , la recherche en paléographie se consacre principalement à l'étude d'écoles d'écritures. Bernhard Bischoff (1906-1991), spécialiste des écritures carolingiennes, est célèbre pour sa mémoire photographique et ses connaissances très vastes, mais, d'un point de vue méthodologique, il a surtout poursuivi l'œuvre de son maître Ludwig Traube, avec une visée attributionniste.


title: Paléographie

text: L'analyse des écritures tardo-médiévales a surtout été mise à l'honneur par le système de classification de Gerard Isaac Lieftinck, qui a été très critiqué, puis étendu et amélioré par Johann Peter Gumbert et Albert Derolez.


title: Paléographie

text: Pour l'écriture latine, en particulier française, les grands successeurs de Mabillon sont Champollion-Figeac, professeur de paléographie à l'École des chartes et fondateur de la collection de fac-simile, Natalis de Wailly (1805-1886), dont les "Éléments de paléographie" parus en 1832 ont été la base de l'enseignement de la paléographie à l'École des chartes, Léopold Delisle (1826-1910), Maurice Prou (1861-1930), Alain de Boüard (1882-1955), Charles Samaran (1879-1982), Jean Vezin (1933-), Robert Marichal (1904-1999), Emmanuel Poulle (1928-2011).


title: Paléographie

text: La paléographie se divise en plusieurs branches selon l'alphabet utilisé : paléographie latine (pour le latin, mais aussi le français, l'allemand, l'anglais, etc.), paléographie grecque, paléographie arabe, paléographie hébraïque, etc. La science des formes de notations de la musique au cours de l'histoire est connue sous le nom de paléographie musicale.


title: Paléographie

text: Elle doit être distinguée de l'épigraphie, l'étude des inscriptions, qu'on réduit souvent à l'étude des inscriptions les plus anciennes, mais qui est appliquée aussi pour le Moyen Âge. La papyrologie est une discipline-fille de la paléographie, qui se distingue par le support (papyrus contre codex manuscrits), plus fragile et souvent moins bien conservé et donc moins lisible.


title: Mohamed Hussein Tantawi

text: Le maréchal Mohamed Hussein Tantawi Soliman, également transcrit Tantaoui (), né le au Caire et mort le dans la même ville, est un militaire et homme d'État égyptien.


title: Mohamed Hussein Tantawi

text: Il est ministre de la Défense et commandant en chef des forces armées égyptiennes de 1991 à 2012. Du (démission du président Moubarak) au (investiture de Mohamed Morsi), il était en tant que chef du Conseil suprême des forces armées, "de facto" chef de l'État égyptien par intérim.


title: Mohamed Hussein Tantawi

text: D'origine nubienne par son père, Tantawi sert depuis le dans l'infanterie et a participé à la guerre israélo-arabe de 1956, à la guerre des Six Jours en 1967 et à la guerre du Kippour en 1973. Durant sa carrière il a exercé à plusieurs postes différents, dont celui d'attaché militaire au Pakistan en 1975, puis en Afghanistan. Entre 1988 et 1991, il est le chef de la garde présidentielle de Moubarak puis devient en 1991 ministre de la Défense et commandant en chef des forces armées égyptiennes, postes qu'il occupe 20 ans. Il a la réputation d'avoir évité toute infiltration de l'armée par les Frères musulmans ou des mouvances islamistes.


title: Mohamed Hussein Tantawi

text: Le général Tantawi a été gratifié de la dignité de maréchal en 1991. Comme chef d'état-major, il a participé à la première guerre du Golfe aux côtés de la coalition.


title: Mohamed Hussein Tantawi

text: Lorsque le , Moubarak après le début de la révolte populaire contre son régime, remanie son gouvernement, Tantawi se retrouve nommé vice-premier ministre. Il fut lors des 18 jours de révolte, la première personnalité du régime à s'adresser aux manifestants sur la place Tahrir, le .


title: Mohamed Hussein Tantawi

text: Le , après 18 jours de révolte du peuple, le président Moubarak démissionne et laisse le pouvoir au ministre de la Défense et commandant en chef des forces armées égyptiennes, Tantawi. Il devient alors le chef de la junte militaire qui hérite du pouvoir sous le nom de Conseil suprême des forces armées, ce qui fait de lui le chef de l'État égyptien par intérim "de facto". Étant le plus âgé des membres de ce conseil, il n'est pas considéré comme un présidentiable.


title: Mohamed Hussein Tantawi

text: Sur un plan personnel, Tantawi avait gardé un profil relativement bas depuis la remise du pouvoir au Conseil, ne faisant un premier discours qu'à l'occasion de la graduation d'un lot à l'Académie de police, le . Il a choisi de laisser les discours publics et la plupart des communiqués de presse aux autres membres éminents du conseil. Il a ainsi nommé Essam Charaf comme Premier ministre, accompagné de son cabinet. Tantawi a en revanche reçu un certain nombre de fonctionnaires étrangers, comme le Premier ministre britannique David Cameron et la secrétaire d'État américaine Hillary Clinton.


title: Mohamed Hussein Tantawi

text: Une nouvelle série de protestations place Tahrir en , a fini par dégénérer le ce qui a causé au moins 28 morts et des centaines de blessés dans le sillage de l'usage de la force par la police pour réprimer les manifestants. Tantawi est apparu à la télévision nationale égyptienne pour garantir l'accélération de l'élection présidentielle, qui était la demande principale des manifestants. Il a également rassuré sur le fait que les forces armées étaient entièrement disposées à rendre immédiatement le pouvoir et à retourner à leur devoir d'origine, si c'est ce que les gens voulaient, en organisant un référendum populaire.


title: Mohamed Hussein Tantawi

text: Les critiques de Tantawi en Égypte ont été nombreuses, notamment à travers les chants des manifestants de la place qui lui demandent de partir. Selon "The Telegraph", les manifestants ont également exigé l'exécution de Tantawi.


title: Mohamed Hussein Tantawi

text: Le , Tantawi passe le pouvoir au président élu, Mohamed Morsi tout en restant ministre de la Défense. Le , Mohamed Morsi abroge le décret constitutionnel du donnant les pouvoirs législatifs au Conseil suprême des Forces armées et met à la retraite le maréchal Tantawi et le chef d'état-major des forces armées Sami Hafez Annan. Le maréchal Tantawi devient néanmoins officiellement « conseiller du président » dans ce que certains journalistes considèrent comme une « solution négociée » au désaccord entre le pouvoir civil et l'armée.


title: Crêt de la Neige

text: Le crêt de la Neige est, avec une altitude de , le plus haut sommet du massif du Jura, dans l'Ain, en France. C'est un sommet de l'anticlinal des monts Jura. Il se trouve dans l'arrondissement du pays de Gex, dans le parc naturel régional du Haut-Jura et au cœur de la réserve naturelle nationale de la haute chaîne du Jura.


title: Crêt de la Neige

text: Le crêt de la Neige se situe sur la limite entre les communes de Lélex (versant nord-ouest) et Thoiry (versant sud-est), dans l'Ain. Il surplombe Genève et le pays de Gex et offre une vue à 360° sur le lac Léman, la Valserine, la Dôle et la chaîne des Alpes. Par temps clair, il est possible de voir jusqu'aux Vosges et à la Forêt-Noire.


title: Crêt de la Neige

text: Le crêt de la Neige est un long escarpement rocheux dont il est difficile de distinguer le point culminant. Pour indiquer son altitude sur les cartes, on a longtemps utilisé celle d'une borne géodésique, seul point dont l'altitude était connue. Cette première détermination, de , généralement arrondie à figure encore sur la carte topographique de base au 1/ et sur plusieurs cartes de la Suisse. L'apparition des GPS de topographie a permis à un amateur de trouver que le point culminant se trouve à environ au nord-est de cette borne, avec une altitude de . Cette nouvelle détermination, qui confère au sommet, au détriment du Reculet (), le statut de point culminant du Jura, a été validée en 2003 par l'IGN. Elle figure depuis sur les cartographies comportant cette mise à jour comme la carte de l'IGN au 1/, avec sa nouvelle position, ou des cartes de la Suisse, mais avec le même emplacement.


title: Crêt de la Neige

text: La flore du Jura est composée d'une importante biodiversité marquée par des strates de végétation dues aux variations d'altitude.


title: Crêt de la Neige

text: Au sommet, on peut observer le Trolle d'Europe, de nombreuses scabieuses, des espèces de "Centaurea", de "Sedum", de Sempervivum, différentes gentianes, de nombreux œillets, de multiples saxifrages, "Adoxa moschatellina", "Calluna vulgaris", "Myosotis alpestris", le thym, l'alchémille, la vesce, la Vulnéraire des montagnes, la sauge, etc.


title: Crêt de la Neige

text: Un peu plus bas, dans les prairies et en lisière de forêt, on observe le Lis martagon, le Pigamon à feuilles d'ancolie ("Thalictrum aquilegiifolium"), le cyclamen, l'Anémone pulsatille (entre autres), la Grande astrance, la Nivéole de printemps, la Barbe-de-bouc ("Aruncus dioicus"), l'ancolie, l'Alysson des montagnes, la Linaire commune, la fritillaire, l'aconit, l'anthericum, l'Épilobe en épi, la Boule azurée, de nombreux chardons, cirses ou encore digitales.


title: Crêt de la Neige

text: De nombreuses orchidées terrestres sont également présentes sur tous les versants et en toutes saisons. On peut apercevoir l'Ophrys mouche ("O. insectifera"), l'Ophrys abeille ("O. apifera"), "Dactylorhiza sp.", l'Orchis pyramidal, l'Orchis bouc, l'Épipactis à larges feuilles ("Epipactis helleborine"), l'Orchis bouffon, l'Orchis singe, l'Orchis guerrier, l'Orchis mâle, l'Orchis brûlé, l'Orchis globuleux, la céphalanthère, la Néottie nid d'oiseau, le Sabot de Vénus et bien d'autres.


title: Crêt de la Neige

text: Certaines plantes rares peuplent également les alentours. La Dent de chien ("Erythronium dens-canis"), le Glaïeul des marais, la Drosera à feuilles rondes, l'Orchis vanille ("Nigritella nigra"), l'Épipogon sans feuilles, la grassette ou encore la Swertie vivace.


title: Anna Kashfi

text: Anna Kashfi est une actrice anglaise, née Joanna O'Callaghan le à Calcutta (Inde ; alors Indes britanniques) et morte le à Kalama, Washington.


title: Anna Kashfi

text: Tentant sa chance à Hollywood, Anna Kashfi rencontre Marlon Brando, dont elle est la première épouse d' à ; de cette brève union, conclue par un divorce, est né un fils, (1958-2008).


title: Anna Kashfi

text: Elle contribue au cinéma à seulement quatre films américains à la fin des années 1950, dont le film de guerre "Les Ailes de l'espérance" de Douglas Sirk (1957, avec Rock Hudson et Dan Duryea) et le western "Cow-boy" de Delmer Daves (1958, avec Glenn Ford et Jack Lemmon).


title: Anna Kashfi

text: À la télévision, hormis quelques prestations dans son propre rôle, Anna Kashfi apparaît dans quatre séries américaines de 1959 à 1963 , dont "Aventures dans les îles" (un épisode, 1959) et "The Deputy" (un épisode, 1960).


title: Chemins de fer de Provence

text: Les Chemins de fer de Provence (CP), dits Train des Pignes, sont un réseau ferroviaire à voie métrique d'une longueur de assurant un service urbain de transports de voyageurs entre Nice et La Vésubie Plan-du-Var ainsi qu'un service touristique entre Nice et Digne-les-Bains.


title: Chemins de fer de Provence

text: La concession de la ligne de Nice à Digne est cédée à la région Provence-Alpes-Côte d'Azur depuis le , et l'exploitation est assurée par la Régie Régionale des Transports de Provence-Alpes-Côte d'Azur (RRT) depuis .


title: Chemins de fer de Provence

text: La société des Chemins de fer de Provence (CP) a été créée en 1925 pour se substituer à la "Compagnie des chemins de fer du Sud de la France (SF)" dans la gestion du réseau de lignes secondaires que celle-ci avait établi dans les Alpes-Maritimes, le Var et les "Basses-Alpes" (aujourd'hui Alpes-de-Haute-Provence).


title: Chemins de fer de Provence

text: La société des Chemins de fer de Provence a aujourd'hui disparu, ainsi que deux des trois lignes qui composaient le réseau, mais le nom de "Chemins de fer de Provence " reste attaché à la ligne Nice - Digne, la seule restant en activité.


title: Chemins de fer de Provence

text: En 1860, le Comté de Nice est rattaché à la France. Très vite, la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) prolonge son « artère impériale » jusqu'à Nice. Mais cette unique ligne ignore complètement l'arrière-pays et représente un détour important pour aller à Grenoble ou en Savoie. Dans le même temps, les habitants des environs de Grasse, déjà mécontents d'être séparés de leur département d'origine, se voient ignorés par la ligne, qui reste en bord de mer. Ce mécontentement rejoint celui des habitants du haut-Var, ignorés au profit de Toulon. Enfin, les autorités militaires s'inquiètent de la fragilité de cet unique accès à Nice ; une coupure de la voie en 1872 montre l'intérêt d'une autre liaison.


title: Chemins de fer de Provence

text: En 1879, le Plan Freycinet prévoit la construction de nombreuses lignes d'intérêt local, parmi lesquelles :


title: Chemins de fer de Provence

text: Nice obtient en 1881 l'ajout d'une liaison de Nice à Grasse par Vence et la jonction de Puget-Théniers à Digne en remplacement de Digne - Draguignan.


title: Chemins de fer de Provence

text: En 1884, la société PLM, qui avait entrepris quelques travaux au départ de Digne, renonce à poursuivre.


title: Chemins de fer de Provence

text: La Compagnie des chemins de fer du Sud de la France (SF) est alors créée, mais les projets sont revus à la baisse. En particulier, il n'est plus question de voies à écartement normal mais de voies métriques (écartement de ), afin de permettre la création de courbes plus serrées dans des reliefs difficiles et des travaux de construction moins coûteux.


title: Chemins de fer de Provence

text: soit plus de 450 kilomètres, auxquels s'ajoutèrent plusieurs antennes dans les vallées affluentes du Var, les tramways des Alpes-Maritimes (TAM).


title: Chemins de fer de Provence

text: Déjà en 1894, un scandale avait éclaboussé les dirigeants de Sud-France. Lors de l’affaire du canal de Panama, le suicide du baron de Reinach, vice-président de Sud-France, révèle de nombreuses irrégularités. L’inculpation du directeur Félix Martin décrédibilise la Compagnie aux yeux de l’opinion publique.


title: Chemins de fer de Provence

text: En 1925, après de grosses difficultés financières, une nouvelle convention est signée entre l’État et la compagnie, qui devient compagnie des "Chemins de fer de la Provence" (CP). À ce moment, le réseau reste intact. Mais les problèmes financiers ne font que s'accroître. En juillet 1933, la compagnie renonce à l’exploitation des lignes du nord et du centre-Var, qui sont mises sous séquestre par l'État et dont l'exploitation est reprise par les Ponts et Chaussées. Les C.P. sont alors réduits à la ligne du littoral.


title: Chemins de fer de Provence

text: Dans l'immédiat avant-guerre, les 3 lignes reprennent de la vigueur, notamment grâce à la mise en service d'autorails à la place des trains à vapeur. Mais la guerre, et notamment les combats de la Libération, porte un coup sérieux aux infrastructures (en particulier dans les Alpes-Maritimes) et au matériel. La reprise en 1945 est extrêmement difficile. La ligne central-Var est limitée à Tanneron, et les autocars, que la compagnie avait obtenu d'utiliser en surplus des trains en 1939, prennent peu à peu la place de ceux-ci.


title: Chemins de fer de Provence

text: En 1952, l'État lève le séquestre, et autorise la reprise de la ligne Digne-Nice par une « administration provisoire » des C.P. Mais dès 1959, l'État menace de fermer la ligne si des mesures draconiennes ne sont pas prises. Après de nouvelles menaces en 1967 et 1968, les collectivités locales concernées (la région, les deux départements, les villes de Digne et de Nice) s'associent au sein du « Syndicat mixte Méditerranée-Alpes » (SYMA), qui obtient la concession de la ligne de la part de l’État par décret ministériel du 19 décembre 1972. Le SYMA confie l’exploitation en 1974 délégation de service public (DSP) à la Compagnie Ferroviaire du Sud de la France (CFSF), filiale de CFTA (groupe Transdev).


title: Chemins de fer de Provence

text: Un service de navettes entre Nice et Colomars est inauguré. En 1975, le SYMA ouvre à Lingostière des ateliers pour remplacer ceux de Draguignan devenus inaccessibles. L'optimisme est revenu. En 1980, c'est la création des circulations touristiques à vapeur gérées par le « Groupement d’études pour le Chemin de fer de Provence » (GECP). En 1981, la création de la liaison « Alpazur » Genève - Nice avec transbordement à Digne, première collaboration arrachée par les C.P. à une SNCF toujours réticente. En 1987, la création d'une halte pour le tout nouveau parc Zygofolis.


title: Chemins de fer de Provence

text: Nouvelle période noire : tandis que la mairie de Nice réclame la fermeture de la ligne au-delà de Colomars (soit 90 % de son parcours), la SNCF ferme la ligne Saint-Auban - Digne, coupant la relation Nice-Grenoble, et refuse, comme elle le fait depuis les années 1930, de céder ou d'affermer cette ligne aux C.P.


title: Chemins de fer de Provence

text: La mairie de Nice échange finalement le maintien de la ligne contre la cession par les C.P. de la magnifique gare du Sud. Mais, à l'automne 1994, une crue exceptionnelle du Var emporte la ligne sur plusieurs centaines de mètres ; il faut 18 mois pour qu'elle soit rétablie.


title: Chemins de fer de Provence

text: Au , la région Provence-Alpes-Côte d'Azur reprend seule le relais du SYMA, qui est ainsi dissous. La ligne est alors exploitée par CFSF dans le cadre d'une DSP courant de juillet 2005 à juin 2013, prolongée jusqu'à fin 2013.


title: Chemins de fer de Provence

text: A l'échéance de la DSP, la Région, via la «Direction des Trains Régionaux et de L'Intermodalité» (DTRI) et son service dédié, le Service Chemin de fer de Provence» (SCFP) décide la reprise de l'exploitation en régie autonome avec la création d'un établissement public industriel et commercial dénommé « Régie Régionale des Transports de Provence- Alpes-Côte-d'Azur » (RRT PACA) qui succède à CFSF le 1 janvier 2014.


title: Chemins de fer de Provence

text: Cette ligne, dont la construction a commencé en 1883, est faite de tronçons a priori indépendants mais finalement reliés entre eux. Au départ de Nice, il ne s'agissait d'abord que de désenclaver la vallée du Var, et notamment la sous-préfecture de Puget-Théniers. Au départ de Digne, on cherchait un débouché vers le sud (Draguignan) desservant Saint-André-les-Alpes et Castellane ; cette dernière est finalement délaissée au profit de la jonction avec le haut-Var et Nice, décidée en 1901.


title: Chemins de fer de Provence

text: Construite à partir des deux extrémités, la ligne est ainsi ouverte à l’exploitation par sections successives à partir d'août 1891, mais dans son intégralité seulement à l'été 1911. Elle offre la possibilité de relier Nice à Grenoble par un tracé plus court de que l'itinéraire PLM par Marseille.


title: Chemins de fer de Provence

text: La gare terminus de Nice, dite "Gare du Sud", un bâtiment d'une architecture remarquable, est située à de la gare PLM. En 1899, un raccordement entre les deux gares est construit, qui fait circuler les trains de marchandises en pleine ville ; mais il n’est jamais mis en service pour les voyageurs, ce qui porte un tort considérable à la ligne Sud-France.


title: Chemins de fer de Provence

text: À Digne, les gares SF et PLM sont côte à côte, mais sans jonction en raison de la différence d'écartement des voies. Sud-France a essayé de trouver un accord avec le PLM pour améliorer la correspondance entre les deux réseaux, sans succès.


title: Chemins de fer de Provence

text: La Première Guerre mondiale et la concurrence routière naissante mettent à mal l’ensemble des lignes secondaires dans les années 1920. En 1925, la mutation de Sud-France en "compagnie des chemins de fer de Provence" ne résout rien et la ligne, mise sous séquestre en 1933, est maintenue en activité par les Ponts et Chaussées. La mise en service d'autorails en 1935 apporte un souffle nouveau à la ligne et le trafic reprend. La Seconde Guerre mondiale lui porte un nouveau coup.


title: Chemins de fer de Provence

text: Depuis cette période, la ligne, régulièrement menacée de fermeture, doit sa survie au soutien des collectivités locales et de différentes associations. C'est jusqu'en 2003 la seule ligne de chemin de fer continentale ouverte au trafic régulier de voyageurs qui n'appartienne pas à RFF et ne soit pas exploitée par la SNCF.


title: Chemins de fer de Provence

text: Initialement prévue en voie à écartement standard, la ligne fut ramenée à l'écartement métrique pour abaisser le coût de sa construction, en permettant des courbes plus serrées et des ouvrages d'art plus réduits. Les demandes des élus locaux qui souhaitaient être desservis donna à la ligne un tracé extrêmement sinueux.


title: Chemins de fer de Provence

text: L'inauguration officielle de la section Draguignan - Meyrargues eut lieu le . C'était la première fois en France qu'une ligne à voie étroite atteignait une centaine de kilomètres. À Meyrargues elle permettait, grâce à la proximité de trois gares (de trois réseaux différents) des correspondances vers le nord (Grenoble et la Savoie), vers le sud (Aix-en-Provence et Marseille) et vers l'ouest (Cavaillon et Avignon par la rive droite de la Durance, enfin Salon-de-Provence et Arles par les chemins de fer départementaux des Bouches-du-Rhône).


title: Chemins de fer de Provence

text: La construction de la section Draguignan - Grasse, dans un relief nettement plus tourmenté, nécessita la construction d’ouvrages d’art importants. Son ouverture au public eut lieu le . Enfin, la section Grasse - Nice, concédée postérieurement au reste de la ligne, fut mise en service en juin 1892, en même temps qu'une première section de la ligne Nice - Digne, à laquelle elle se raccordait à Colomars.


title: Chemins de fer de Provence

text: Cependant, le profil d'ensemble de la ligne était devenu tel qu'il ne s'agissait plus d'une vraie transversale susceptible de concurrencer la ligne PLM entre la vallée du Rhône et l'Italie. La desserte devint très rapidement une desserte locale et ces omnibus furent vite concurrencés par l'automobile et les autocars. En 1944, l'armée allemande détruisit les principaux ponts situés dans les Alpes-Maritimes et la compagnie n'eut pas les moyens financiers de les faire reconstruire. Début 1950, la ligne est définitivement fermée.


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text: Ce train, qui traversait sur des dizaines de kilomètres des forêts de pins méditerranéens, reçut le surnom de « Train des pignes » ("pigne" signifie pomme de pin, en provençal francisé). La rumeur prétendit que ce surnom évoquait la lenteur du train, qui permettait aux voyageurs de descendre ramasser tranquillement des pignes, ou encore le fait que, en cas d'insuffisance de charbon, les machinistes les utilisaient comme combustible… Après la disparition de la ligne, ce surnom affectueux fut reporté sur la ligne du nord, qui le porte toujours.


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text: Le nom de « Central-Var » a été repris récemment par les promoteurs d'une ligne touristique sur réseau classique, un peu plus au sud, entre Carnoules et Brignoles.


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text: La construction d'une ligne d'intérêt local de Toulon à Saint-Raphaël (Var) fut décidée en 1884. À l'été 1889, la ligne était ouverte à la circulation de Saint-Raphaël à Cogolin - Saint-Tropez, et un an plus tard (août 1890) jusqu'à Hyères. Ce n'est qu'en 1905 que, forte de son succès, elle fut prolongée à l'ouest jusqu'à Toulon.


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text: Cette ligne désenclavait plusieurs communes importantes de la corniche des Maures, et acquit très vite un intérêt touristique important. La desserte par autorails à partir de 1935 eut un succès considérable. La Seconde Guerre mondiale fut cependant fatale à la ligne, fortement dégradée en divers points par le débarquement allié du 15 août 1944, fut officiellement fermée en 1948, malgré un trafic très important.


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text: La plateforme est actuellement transformée en voie verte (piste piétonnière ou cyclable) à la sortie est de Toulon, jusqu'à Bormes-les-Mimosas (le « chemin du train des Pignes ») et au Lavandou.


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text: Le , la concession de la ligne de Nice à Digne est cédée à la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. L'unique ligne dite « Chemins de fer de Provence » est alors reprise par la CFTA (précédemment concessionnaire via le SYMA) qui décide de créer une filiale nommée Compagnie ferroviaire du Sud de la France (CFSF) suivant une autre procédure.


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text: L’expiration de sa concession a eu lieu le , la région PACA a alors repris l'exploitation sous forme de régie directe nommée la régie régionale des transports de Provence-Alpes-Côte d'Azur (RRT PACA).


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text: Depuis 2018, la ligne de Nice à Digne est divisée en deux : un service urbain de transports de voyageurs entre Nice et La Vésubie Plan-du-Var ainsi qu'un service touristique entre Nice et Digne-les-Bains et fait partie intégrante du réseau Zou !.


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text: Après une première commande portant sur dix autorails doubles Brissonneau et Lotz, les bonnes expériences avec ce matériel incitent la direction à solliciter le Conseil général pour accorder le financement de quatre unités supplémentaires (voir ci-dessous, "Autorails").


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text: En même temps, le , les CP passent commande de deux fourgons automoteurs qui en sont dérivés, destinés au remorquage des trains de marchandises sur la ligne du littoral varois.


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text: Il s'agit de véhicules à bogies et à deux postes de conduite, longs de et d'une tare de , munis de deux groupes électrogènes Berliet de 150 ch, entraînant chacun une génératrice Brissonneau et Lotz de . Chaque bogie possède deux moteurs de traction de . Le compartiment technique occupe le centre de la caisse, et il est encadré par deux compartiments-fourgons abritant en même temps les postes de conduite.


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text: Construits dans l'usine Brissonneau et Lotz de Creil, les deux fourgons automoteurs sont livrés à Fréjus le 27 juin et le et numérotés TZ 51 et 52. Ils donnent également pleine satisfaction et permettent, conjointement avec les autorails, d'évincer la traction à vapeur sur le service régulier le long de la côte d'Azur.


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text: Après la fermeture du réseau, ils sont vendus à deux réseaux espagnols aujourd'hui incorporés aux FEVE et fonctionnent jusqu'au début des années 1980.


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text: Quatre autres tracteurs d'un type similaire sont livrés pour le chemin de fer de La Réunion en 1945, se distinguant par une carrosserie adaptée au gabarit limité de ce réseau, et par des moteurs Saurer de 160 ch.


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text: Après-guerre, en 1949, l'Union des voies ferrées met en étude un locotracteur diesel-électrique à voie métrique, apte à être utilisé sur n'importe quelle ligne avec de légères modifications. Or, seulement trois réseaux se déclarent finalement intéressés : la Provence, les Voies ferrées du Dauphiné (VFD) et les Chemins de fer de la Corse (administré par les Ponts et Chaussées).


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text: Après appel d'offres, une commande de dix unités est conjointement passée auprès des établissements Brissonneau et Lotz en 1950. Quatre unités sont destinées à la Provence, et c'est ce réseau qui donne son nom au modèle.


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text: À deux postes de conduite aux extrémités, ce tracteur à bogies dispose de deux groupes électrogènes distincts, séparés par un compartiment-fourgon central, et isolés des cabines des conduites exiguës par des cloisons ignifuges.


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text: Les moteurs Renault 517 J de 300 ch (le même qu'utilisé sur de nombreux autorails) entraînent des génératrices Brissonneau et Lotz de alimentant les quatre moteurs de traction de , connectés en série deux par deux. Ainsi, tous les essieux sont moteurs.


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text: Les unités livrées aux chemins de fer de Provence sont numérotées 61 à 64 et se démarquent par des portes d'intercirculation aux extrémités : en effet, pendant les premières années, les tracteurs sont affectés non seulement aux trains de marchandises, mais aussi au train mixte Nice - Digne et retour.


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text: La livraison s'échelonne du au . Bien que donnant satisfaction, des problèmes de pièces détachées entraînent la radiation de deux unités dès 1971.


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text: Le est muté en Corse en août 1964 sur décision ministérielle, pour rééquilibrer les effectifs des deux réseaux. Il est rapidement remplacé par le en provenance des VFD, dont le réseau à voie métrique vient d'être fermé la même année. Seul le reste actif dans les années 1980, et, avec de nombreuses périodes d'arrêt, l'est toujours.