title: Systemd

text: systemd est une suite logicielle qui fournit une gamme de composants système pour les systèmes d'exploitation Linux.


title: Systemd

text: Le premier composant de systemd est le système d’initialisation, il a pour but d'offrir un meilleur cadre pour la gestion des dépendances entre services, de permettre le chargement en parallèle des services au démarrage et de réduire les appels aux scripts shell. C'est une alternative à SysV init. Il fournit également des remplacements pour divers daemons et utilitaires, notamment pour la gestion des périphériques, la gestion des connexions des utilisateurs, la gestion des connexions réseau et la journalisation des événements.


title: Systemd

text: Le projet a été lancé par Lennart Poettering en 2010 et publié sous licence GNU LGPL version 2.1. Le nom de ce programme vient de « "system daemon" » : le "daemon" du système.


title: Systemd

text: Systemd est basé sur quelques dizaines de binaires gérant l'ensemble du système de boot, et quittant ainsi la philosophie UNIX du KISS.


title: Systemd

text: Systemd adopte un nouveau système de log appelé « "The Journal" », permettant de loguer plus rapidement et plus efficacement les différentes phases de démarrage. Les logs sont authentifiés afin de réduire les chances de corruptions lors d'un piratage, ils sont portables, et l'outil comporte une gestion de saturation de l'espace disque afin de mieux gérer les traces. Tout service géré par systemd est automatiquement logué, sauf si celui-ci demande à ne pas l'être. Il est par défaut compatible avec un environnement réseau et peut passer par les protocoles standard tels que syslog.


title: Systemd

text: Systemd comporte un outil nommé « "systemd-analyze" », permettant d'analyser le temps de démarrage, de tracer les différentes étapes et de sortir les analyses sous forme de simples graphiques (format SVG), permettant de comprendre simplement les goulets d'étranglement de la séquence de démarrage.


title: Systemd

text: En , le code source d'udev a été intégré dans systemd. systemd remplace donc System V et udev dans leurs fonctions respectives.


title: Systemd

text: Gentoo développe eudev depuis 2013. Celui-ci est un fork d'udev dont le but est d'obtenir un meilleur support des systèmes qui n'utilisent pas systemd. Pour les distributions binaires, leur choix, en , se résume à savoir si elles veulent supporter GNOME et dans ce cas si elles préfèrent utiliser systemd ou si, dans l'autre cas, elles préfèrent gérer la complexité supplémentaire d'une installation de GNOME sans systemd.


title: Systemd

text: Pour certains développeurs, systemd est devenu un plus grand problème que celui qu'il est censé résoudre car au lieu de fournir à l'administrateur les moyens de créer des politiques de gestion du système, il fournit directement ses politiques, au point qu'on compare parfois systemd au "" de Windows. Certains de ces détracteurs, utilisateurs de Debian, menacent même de faire un fork de leur distribution si celle-ci impose de fait l'utilisation de systemd en lieu et place de sysvinit. Un fork nommé Devuan a été créé par les opposants qui n'obtenaient pas satisfaction, et la première version de Devuan est sortie fin .


title: Systemd

text: cgroup /sys/fs/cgroup/systemd cgroup rw,nosuid,nodev,noexec,relatime,xattr,release_agent=/lib/systemd/systemd-cgroups-agent,name=systemd 0 0


title: Systemd

text: systemd-1 /proc/sys/fs/binfmt_misc autofs rw,relatime,fd=22,pgrp=1,timeout=0,minproto=5,maxproto=5,direct 0 0


title: Systemd

text: /dev/sda2 /boot/efi vfat rw,relatime,fmask=0077,dmask=0077,codepage=437,iocharset=iso8859-1,shortname=mixed,errors=remount-ro 0 0


title: Systemd

text: gvfsd-fuse /run/user/1000/gvfs fuse.gvfsd-fuse rw,nosuid,nodev,relatime,user_id=1000,group_id=1000 0 0


title: Systemd

text: /dev/sdb2 /media/fda/Sandisk480-UltraII fuseblk rw,nosuid,nodev,relatime,user_id=0,group_id=0,default_permissions,allow_other,blksize=4096 0 0


title: Feuille d'acanthe

text: La feuille d'acanthe est un motif ornemental très utilisé dans l'architecture grecque classique, l'architecture romaine, l'architecture romane, l'architecture néoclassique et l'architecture éclectique. La menuiserie et l'ébénisterie en font également un grand usage à partir du style Renaissance jusqu'au style Louis XVI.


title: Feuille d'acanthe

text: Ce motif ornemental est inspiré des feuilles d'espèces méditerranéennes du genre Acanthus, qui ont des feuilles profondément découpées. Les espèces "Acanthus mollis" (Acanthe à feuilles molles) et "Acanthus spinosus" (Acanthe épineuse), aux feuilles encore plus découpées, ont toutes deux été citées comme étant le modèle de ce motif.


title: Feuille d'acanthe

text: Dans l'architecture grecque classique, la feuille d'acanthe stylisée caractérise particulièrement les chapiteaux de l'ordre corinthien (chapiteaux décorés de deux rangées de feuilles d’acanthe), ainsi que des frises.


title: Feuille d'acanthe

text: Le plus ancien exemple connu de chapiteau corinthien date de 450-420 av. J.-C. et se trouve au temple d'Apollon à Bassae en Arcadie, au centre du Péloponnèse.


title: Feuille d'acanthe

text: La feuille d'acanthe fut ensuite massivement utilisés par l'architecture romaine de la période impériale : les Romains firent de l'ordre corinthien leur ordre favori et inventèrent son dérivé, l'ordre composite, dont les chapiteaux combinent les feuilles d’acanthe de l'ordre corinthien et les volutes de l'ordre ionique. L'ordre composite fit son apparition sur l'arc de Titus en 82 ap. J.-C.


title: Feuille d'acanthe

text: Au , la feuille d'acanthe est un des principaux ornements empruntés par l'architecture romane à l'architecture antique aux côtés des rinceaux, palmettes, grecques et oves.


title: Feuille d'acanthe

text: Elle est omniprésente dans l'art roman provençal et l'art roman languedocien inspirés de l'antique où on trouve :


title: Feuille d'acanthe

text: La feuille d'acanthe est également abondamment utilisée dans l'architecture baroque et classique, aux .


title: Feuille d'acanthe

text: Elle orne, par exemple, de nombreuses façades baroques de la Grand-Place de Bruxelles, soit sous la forme de chapiteaux corinthiens, soit sous forme de feuilles isolées : on en trouve ainsi de très grandes sur le socle de la statue de Charles-Alexandre de Lorraine, au sommet de la façade de la Maison de l'Arbre d'Or (Maison des Brasseurs).


title: Feuille d'acanthe

text: On la retrouve même dans de modestes églises rurales, sous forme de stucs ornant le plafond de la nef ou des collatéraux, comme à Ottignies.


title: Feuille d'acanthe

text: On la retrouve par exemple sur les chapiteaux du Palais de la Bourse de Bruxelles (architecture éclectique) et du Palais royal de Bruxelles (architecture néoclassique tardive).


title: Prolapsus mitral

text: Le (ou prolapsus de la valve mitrale ou ballonisation de la valve mitrale) est un trouble, habituellement bénin, du fonctionnement de la valve mitrale et pouvant être responsable d'une insuffisance mitrale plus ou moins importante. On le nomme parfois syndrome (ou maladie) de Barlow du nom du professeur de cardiologie sud-africain J.B. Barlow, qui l'a décrit. Il ne faut pas le confondre avec l'autre , qui correspond au scorbut, et qui est due à un déficit en vitamine C.


title: Prolapsus mitral

text: La valve mitrale est constituée de deux valvules (petite et grande valvules, chacune est composée de trois couches: "atrialis, fibrosa, et spongiosa") et contrôle le flux sanguin qui part de l'oreillette gauche (ou atrium gauche) vers le ventricule gauche du cœur. Normalement, le flux s'écoule dans un seul sens, de haut en bas.


title: Prolapsus mitral

text: Dans le prolapsus mitral, l'une des valvules est augmentée en surface et devient épaisse, en raison de dépôts de protéoglycanes et de Dermatane sulfate, associés avec une désorganisation des fibres de collagène. Le « cordage » qui la relie au pilier, permettant d'assurer la congruence et l'herméticité de la fermeture, peut être allongé. Le tout fait que la valve ne fonctionne pas correctement : lors de la contraction ventriculaire, la partie de la valve atteinte ne s'arrête pas au plan de l'anneau mais bascule dans l' (on dit qu'« elle se prolabe »), permettant parfois à une partie du sang de fuir dans la mauvaise direction (c'est-à-dire de retourner dans l') signant une insuffisance mitrale.


title: Prolapsus mitral

text: La fuite est typiquement latéralisée. Ainsi un prolapsus de la petite valve induit une fuite qui se dirige contre la paroi séparant les deux oreillettes ( interauriculaire) alors qu'une fuite provenant de la grande valve se dirige contre la paroi libre de l'oreillette gauche.


title: Prolapsus mitral

text: Il existe une prédisposition familiale, avec identification de plusieurs locus responsables. Des variants sur les gènes "MCD1", "SPTBN1", "LTBP2", "TGFB2", "NMB" et "ALPK3" sont associés à des formes sporadiques de l'atteinte.


title: Prolapsus mitral

text: L'explication des symptômes généraux (fatigue, palpitations…) n'est pas claire et n'est pas corrélée avec l'importance de la fuite.


title: Prolapsus mitral

text: Le prolapsus mitral ne produit très souvent aucun symptôme, et il est découvert lors d'examens cardiaques de routine. Lorsqu'ils existent (souvent chez une jeune femme), les symptômes possibles sont l'irrégularité des battements du cœur, la fatigue, des douleurs thoraciques, de l'anxiété, des palpitations, un essoufflement.


title: Prolapsus mitral

text: Le prolapsus mitral peut être entendu au stéthoscope en cas de fuite : typiquement le souffle survient après un clic mésosystolique (au milieu de la systole) et est dit « méso-télésystolique ».


title: Prolapsus mitral

text: L'échocardiographie (ou échographie cardiaque), permet de visualiser l'épaississement d'une des deux valvules et son mouvement de basculement en systole (prolapsus). La fuite mitrale peut être visualisée grâce au Doppler avec une estimation de son importance et de sa direction. L'examen peut être précisé par une échographie transœsophagienne. Néanmoins, le simple basculement d'une valve derrière le plan de l'anneau peut être une variation anatomique normale et ne suffit pas pour que l'on puisse parler de prolapsus.


title: Prolapsus mitral

text: L'évolution se fait vers l'aggravation de la fuite mitrale, mais cela peut prendre de nombreuses années.


title: Prolapsus mitral

text: Des complications sont possibles : aggravation brutale de la fuite par rupture de cordage ou endocardite, passage en fibrillation atriale...


title: Prolapsus mitral

text: Des cas de morts subites ont été décrits par fibrillation ventriculaire, avec une incidence annuelle pouvant aller jusqu'à 2 %. Ils sont probablement en rapport avec une fibrose du muscle papillaire et du myocarde y attenant. Le risque semble plus important en cas d'extrasystolie ventriculaire complexe au holter ou la mise en évidence d'une fibrose localisée à l'IRM cardiaque.


title: Prolapsus mitral

text: Des recommandations ont été publiées sur la prise en charge des valvulopathies cardiaques. Celles, américaines, ont été mises à jour en 2020.


title: Prolapsus mitral

text: La prise d'antibiotiques avant les opérations dentaires ou chirurgicales peut être prescrite par le médecin, pour éviter une endocardite (c'est-à-dire une inflammation de l'endocarde, qui est la membrane tapissant l'intérieur du cœur).


title: Prolapsus mitral

text: Si des douleurs thoraciques, de l'anxiété, ou des crises de panique se manifestent, des bêta-bloquants peuvent être prescrits.


title: Prolapsus mitral

text: Dans certains cas, rares, la fuite de sang (insuffisance mitrale) peut devenir grave : une opération de la valve mitrale (idéalement par réparation ou plastie, à défaut par remplacement par une valve mitrale artificielle) peut être nécessaire.


title: Prolapsus mitral

text: Environ 2 % de la population seraient touchés. On le lie parfois à certaines affections : maladie de Basedow, rhumatisme articulaire aigu, cardiopathie ischémique, communication interauriculaire, syndrome de Marfan, Syndrome d'Ehlers-Danlos...


title: Shōhei Imamura

text: Associé à la Nouvelle vague japonaise au même titre que Nagisa Oshima et Kiju Yoshida, il est découvert en France au début des années 1960 avec "La Femme insecte" ("Nippon konchuki", 1963). Son style se démarque des productions nippones majoritaires. Baroque et provocante, son œuvre dénote une critique sociale radicale et se caractérise par des recherches plastiques et dramaturgiques singulières, mêlant fantaisie, symbolisme et documentaire. Elle épouse souvent le point de vue de marginaux ou du bas de la société et propose une quête esthétique et philosophique dans l'exploration de l'atrocité, de l'horreur historique et de la répugnance animale ou humaine.


title: Shōhei Imamura

text: Imamura a reçu deux Palmes d'or au Festival de Cannes : la première en 1983 pour "La Ballade de Narayama" et la seconde ex-æquo en 1997 pour "L'Anguille" ("Unagi").


title: Shōhei Imamura

text: Imamura est issu d'un milieu bourgeois. Son père, médecin, échappe à la mobilisation durant la guerre mais les deux frères du jeune Shōhei sont envoyés au front et l'aîné y perd la vie. Lui-même passe sa jeunesse au milieu des petits malfrats et des prostituées du quartier de Shinjuku, haut lieu du marché noir à Tōkyō durant l'occupation du pays par les troupes américaines de 1945 à 1952.


title: Shōhei Imamura

text: Il entreprend des études d'abord au Technical College de Tōkyō, puis à l'Université de Hokkaidō, section agriculture, qu'il quitte pour l'université Waseda où il étudie l'histoire pendant six ans. Il en sort diplômé en 1951.


title: Shōhei Imamura

text: Passionné par la mise en scène et le jeu d'acteurs, il s'occupe du club de théâtre de l'université. Il écrit quelques pièces et signe plusieurs mises en scène. Une projection de "L'Ange ivre" d'Akira Kurosawa le décide à faire du cinéma. Il réussit le concours d'entrée à la Shōchiku où il devient l'assistant de Yasujirō Ozu qui n'a guère d'influence sur lui, sinon négative : Imamura rejette le « style Ozu ». Dans le studio, il travaille également au côté de Masaki Nomura qui devient un de ses amis proches.


title: Shōhei Imamura

text: Quittant la Shōchiku pour la Nikkatsu il travaille comme scénariste pour Yūzō Kawashima, notamment sur la comédie satirique "Chronique du soleil à la fin de l'ère Edo" ("Bakumatsu taiyo-den") en 1957.


title: Shōhei Imamura

text: Il réalise ses premiers films en 1958. Si "Désirs volés" ("Nusumareta yokujo") et plus encore "Désir inassouvi" ("Hateshinaki yokubo") annoncent le style et les thèmes de l'œuvre à venir, "Devant la gare de Ginza" ("Nishi-Ginza ekimae") est un moyen métrage qu'il renie par la suite : en échange d'une plus grande liberté, la Nikkatsu lui impose en effet la réalisation de ce film, destiné à lancer la carrière cinématographique d'un chanteur à la mode. Cette expérience négative convainc Imamura de ne plus jamais accepter de films de commande.


title: Shōhei Imamura

text: Son premier long métrage important est "Cochons et Cuirassés" ("Buta to gunkan") qu'il réalise en 1961 et sort en France sous le titre "Filles et gangsters". Imamura y applique un principe qu'il explique dans une interview accordée aux "Cahiers du cinéma" en 1965 : . Cette œuvre le fait connaître à l'international et permet à la critique occidentale de s'intéresser à la nouvelle génération du cinéma japonais, occultée jusqu'alors par l'attention portée au trio Kurosawa-Mizoguchi-Ozu.


title: Shōhei Imamura

text: Le film décrit l'existence d'Haruko, interprétée par Jitsuko Yoshimura, une prostituée vivant avec un petit escroc aux abords d'une base américaine. Il trouve son point culminant dans une bataille rangée de gangsters au milieu de porcs échappés de camions. Imamura y amorce sa dénonciation de l'américanisation du Japon, thème récurrent dans son projet cinématographique. Il amorce également sa série de métaphores animales qu'on retrouve dans "La Femme insecte - Chroniques entomologiques du Japon" ("Nippon konchuki", 1963) et "L'Anguille" ("Unagi", 1997). En plus d'affirmer son goût de l'entomologie, il y filme un tabou au Japon : le désir féminin brimé. Par sa causticité mais également son réalisme cru et son refus de tout embellissement dramatique ou visuel, "La Femme insecte" vaut à son auteur l'attention de la critique internationale et un rapprochement avec Pier Paolo Pasolini.


title: Shōhei Imamura

text: Les thèmes centraux de ses précédentes productions réapparaissent dans "Désir meurtrier" ("Akai Satsui", 1964), qui explore les profondeurs de l'inconscient d'une épouse violée et "Le Pornographe - Introduction à l'anthropologie" ("Jinruigaku nyumon : Erogotshi yori", 1966), qui donne une image libératrice de la pornographie. Outre leur dimension fantaisiste et symbolique, ces films révèlent une part documentaire qui prend racine dans le fait divers et s'épanouit dans "Évaporation de l'homme" ("Ningen johatsu", 1967), enquête sur les disparitions mystérieuses, fréquentes au Japon. Tout en continuant sa collaboration avec la Nikkatsu, le cinéaste crée sa société de production, Imamura Productions, en 1965.


title: Shōhei Imamura

text: "Profonds désirs des dieux" ("Kamigami no fukaki yokubo", 1968) est un hymne aux civilisations des îles méridionales du Japon et une parabole sur les « méfaits de la civilisation » qui pollue la nature et le désir humain. L'échec commercial retentissant de ce film contraint Imamura à quitter la Nikkatsu.


title: Shōhei Imamura

text: Renouant avec la veine documentaire, il réalise "Histoire du Japon racontée par une hôtesse de bar" ("Nippon sengoshi - Madamu Onboro no Seikatsu", 1970), qui est en réalité une « contre-histoire » du Japon, vu du bas de la société. C'est aussi un nouvel échec qui ruine Imamura et le force à se consacrer à des productions télévisuelles sur une dizaine d'années.


title: Shōhei Imamura

text: Il fait son retour au cinéma, en 1979, avec "La Vengeance est à moi" ("Fukushū suru wa ware ni ari"), consacré à un tueur en série. Le film révèle un nouvel acteur, Ken Ogata, qu'on retrouve dans "Pourquoi pas ?" ("Eijanaika", 1981) et surtout dans le remake de "La Ballade de Narayama" ("Narayama bushi-ko", 1983). Cette adaptation quasi-naturaliste du best-seller de Shichirō Fukazawa, aux antipodes de celle réalisée en 1958 par Keisuke Kinoshita (qui qualifie la version d'Imamura de « pornographique »), obtient à la surprise générale la Palme d'or au Festival de Cannes 1983 alors que "Furyo" de Nagisa Ōshima est le favori des médias.


title: Shōhei Imamura

text: Ce succès inespéré impose Imamura comme un auteur mondialement célèbre et lui permet de réaliser avec la Toei "Zegen, le seigneur des bordels" ("Zegen", 1987), et "Pluie noire" ("Kuroi ame", 1989), adaptation d'une œuvre de Masuji Ibuse qui évoque, dans un noir et blanc stylisé et sur un ton à la fois épico-poétique et tragi-comique, les séquelles du bombardement atomique sur Hiroshima. Les deux films sont des échecs au Japon et Imamura doit attendre 1996 pour réaliser avec la Shōchiku "L'Anguille" ("Unagi"), fable sur la réinsertion sociale et la communication entre l'homme et l'animal dans laquelle il dirige Kōji Yakusho et Misa Shimizu. De manière tout aussi inattendue que pour son premier trophée cannois, il reçoit la Palme d'or pour ce film, partagée avec l'iranien Abbas Kiarostami pour "Le Goût de la cerise". Ce nouvel honneur international lui permet d'entreprendre, à 70 ans, un sujet longtemps repoussé par manque d'argent : "Kanzō-sensei" (1998).


title: Shōhei Imamura

text: Suivent avant sa disparition le portrait poétique, surréaliste et parodique d'une femme fontaine aux pouvoirs miraculeux, "De l'eau tiède sous un pont rouge" ("Akai hashi no shita no nurui mizu", 2001) avec de nouveau le couple Yakusho-Shimizu, et un court métrage : le segment japonais du film collectif "11'09"01".


title: Shōhei Imamura

text: Sa vie a très fortement influencé son œuvre. En effet le journal spécialisé japonais "Screen" lui consacre un article qui révèle certaines de ses conquêtes féminines et ses nombreuses liaisons avec des actrices de sa génération.


title: Shōhei Imamura

text: La Cinémathèque française consacre au cinéaste une vaste rétrospective de 19 films et 6 courts métrages et documentaires du au .


title: Æpyornis

text: L'Æpyornis ou Oiseau-éléphant (genre éteint "Aepyornis", du ( / ) « immense » et du ( / ) « oiseau ») était un oiseau géant, faisant partie des ratites (autruches, émeus, nandous…). Il vivait exclusivement à Madagascar.


title: Æpyornis

text: L'Oiseau-éléphant mesurait de 3 à de haut et pesait de 350 à (jusqu'à pour les plus gros mâles). Malgré sa taille remarquable, l'Oiseau-éléphant n'était pas l'oiseau le plus grand. Il était dépassé par le Moa géant de Nouvelle-Zélande, une espèce cousine plus connue, appartenant à la famille différente des Dinornithiformes, qui pouvait atteindre . "Aepyornis" reste cependant l'oiseau le plus lourd ayant jamais existé, le Moa ayant été démontré comme plus léger. Cet oiseau était incapable de voler, vu qu'il n'avait quasiment plus d'ailes, même au niveau squelettique, mais était, comme les autres espèces d'oiseaux géants terrestres de sa famille, un oiseau coureur pouvant réaliser des accélérations record pour échapper à ses prédateurs. Disparus plutôt aux alentours de l’an 1000 qu'au ou , les æpyornis ont côtoyé les premiers hommes arrivant à Madagascar. Encore aujourd'hui, les Malgaches peuvent trouver des œufs intacts qu'ils utilisent comme urnes. Dans certains cas, ces œufs ont une circonférence de plus de , une longueur pouvant atteindre , et un volume de , plus de sept fois le volume d'un œuf d'autruche.


title: Æpyornis

text: Tout comme le Casoar, l'Autruche, le Nandou, l'Émeu, le Kiwi et les autres espèces de ratites géants sans ailes qui lui sont proches, l'Aepyornis était un Ratite ; il ne pouvait pas voler et ne possédait pas de bréchet, à l'inverse des autres oiseaux. Comme Madagascar et l'Afrique se sont séparées avant l'apparition des ratites, on pense que ses ancêtres, de petite taille, ont pu arriver sur l'île en volant, puis qu'ensuite, l'Aepyornis est devenu géant et aptère, se modifiant "in situ".


title: Æpyornis

text: On ne sait pas avec certitude si les æpyornis étaient adaptés aux forêts denses comme les casoars actuels. Cependant, certains fruits forestiers à noyaux durs auraient pu être adaptés au système digestif des ratites.


title: Æpyornis

text: La période exacte de la disparition des æpyornis n'est pas connue avec certitude ; des histoires mettant en scène ces oiseaux géants ont pu persister durant des siècles dans la mémoire collective. Un os d'æpyornis fut trouvé et daté au carbone 14 de l'an 120. Cet os présentait des signes de découpes. Une coquille d'œuf fut datée de l'an 1000.


title: Æpyornis

text: D'après les affirmations d'un colon, recueillies en 1924 par , botaniste à la faculté des sciences d'Alger, une femme malgache lui aurait raconté qu'un oiseau géant fut tué en 1890 par les gens du roi des Manikoros (au nord de Tuléar), dans un marais, à la suite d'un cyclone. Par ailleurs, après de nombreuses tentatives infructueuses, les molécules d'ADN d'un œuf d'æpyornis ont été extraites avec succès par un groupe de chercheurs internationaux et les résultats ont été publiés dans la rubrique « Proceedings » de la Royal Society britannique.


title: Æpyornis

text: On pense souvent que l'activité humaine est la cause de l'extinction des æpyornis. Ces oiseaux étaient certes discrets mais de grande taille et avaient une large répartition à Madagascar. L'Homme n'avait pas de mal à suivre leurs traces (pas, fientes, plumes) et leurs œufs étaient également vulnérables. Des archéologues ont récemment trouvé des restes de coquilles d'œufs parmi d'anciens foyers humains, suggérant que les œufs fournissaient régulièrement des repas pour des familles entières. Il ne devait pas y avoir de tabous contre la chasse et l'abattage des oiseaux adultes, car on a trouvé des preuves qu'ils étaient tués. Des animaux introduits par l'homme, comme les rats ou encore les chiens, ont également pu manger les œufs d'æpyornis et empêcher ainsi le renouvellement de l'espèce.


title: Æpyornis

text: Une autre hypothèse exonère la chasse ou le prélèvement des œufs, et soutient que la disparition totale d'æpyornis sur un laps de temps très court pourrait être la conséquence de zoonoses transmises par les volailles élevées par les humains. En effet, des os d'oiseaux domestiques ont été trouvés dans des gisements sub-fossiles où se trouvaient également des os d'æpyornis.


title: Æpyornis

text: Une troisième théorie explique l'extinction des oiseaux-éléphants par le changement du climat. Une sécheresse intense à Madagascar au début de l'Holocène couplée à l'activité humaine aurait pu avoir raison des æpyornis.


title: Æpyornis

text: La légende de l'oiseau « "Rokh" » des récits arabes notamment dans les "Mille et Une Nuits", ainsi que les récits malgaches au sujet du « "Vorompatra" » (« oiseau géant des marais »), un autre oiseau supposé, sont peut-être en relation avec l'Aepyornis.


title: Æpyornis

text: Dans le conte des "Mille et Une Nuits" (traduction d'Antoine Galland), Sindbad, au cours de son deuxième voyage, oublié par l'équipage sur une île où le vaisseau fit escale, découvre que la cause d'une obscurité soudaine est "un oiseau d'une grandeur et d'une grosseur extraordinaires" : "Je me souvins d'un oiseau appelé Roc, dont j'avais entendu parler aux matelots."


title: Æpyornis

text: Légende reprise par Ibn Battuta et dont il n'hésite pas à témoigner de visu ! « "Au quarante-troisième jour, nous vîmes, après l'aurore, une montagne dans la mer… J'aperçus les marins qui pleuraient, se disant mutuellement adieu, et je dis : Qu'avez-vous donc ? Ils me répondirent : Hélas, ce que nous avions pris pour une montagne, c'est le Rukh ; s'il nous voit, il nous fera périr." ».


title: Æpyornis

text: Si les légendes du "Vorompatra" sont probablement reliées à l'animal, les descriptions rejoignant la plupart du temps celles de ce dernier, celles du "Rokh" le sont moins. Pour cause, ce dernier est décrit presque toujours comme un aigle immense, loin du Ratite sans ailes. Or, cette image renvoie beaucoup à celle de l'Aigle de Haast, une espèce géante d'aigle, la plus grande recensée jusque-là, et qui semble être en bonne partie à l'origine du mythe. Il s'agit d'un oiseau qui, loin de Madagascar et donc de l'Aepyornis, vivait en Nouvelle-Zélande, mais la fréquence des voyages maritimes, partout dans le monde de l'époque d’où datent ces mythes, permettait sans grande difficulté que des témoignages de cette créature soient rapportés dans les cultures arabes ou perses. Si des relations furent faites avec l'Aepyornis, c'est probablement à cause du Moa géant, qui était la proie de l'aigle géant, ce qui put amener à confondre les deux oiseaux terrestres.


title: Æpyornis

text: En 2018, une étude publiée par la ZSL tend à démontrer que seules deux espèces distinctes doivent être conservées : "Aepyornis hildebrandti" et "Aepyornis maximus".


title: Forces de défense aérienne du territoire

text: Les forces de défense aérienne du territoire (en arabe : قوات الدفاع الجوي عن الإقليم) sont la composante de lutte antiaérienne de l'Armée nationale populaire qui regroupe également les forces terrestres, les forces aériennes et les forces navales. Rattachées dans un premier temps au Commandement des forces aériennes sous forme d'une division d'arme, elles sont érigées en 1988, à la faveur d'un décret du ministère algérien de la Défense, en Commandement des forces de défense aérienne du territoire. Leur principale mission est .


title: Otospongiose

text: L', appelée aussi , est une maladie de l'oreille interne et moyenne. C'est une maladie enzymatique d'origine génétique, à pénétrance variable. Elle est fréquemment déclenchée ou aggravée par certaines modifications hormonales importantes, comme la puberté ou le début d'une grossesse.


title: Otospongiose

text: C'est une évolution pathologique des tissus osseux ( de la capsule otique"), et il en existe deux types :


title: Otospongiose

text: L'incidence clinique de l'otospongiose est en moyenne de 0,3 %, alors que l'incidence histologique (sur constatation post-mortem de foyers otospongieux) serait proche de 10 %. Cette pathologie apparaît cliniquement au cours de la et touche 2 fois plus souvent les femmes que les hommes. L'atteinte est bilatérale dans près de 75 % des cas. On retrouve des antécédents familiaux dans près de 50 % des cas.


title: Otospongiose

text: Les deux symptômes conduisant au diagnostic sont la baisse d'audition et l'existence d'acouphènes. La baisse d'audition est acquise progressivement et généralement asymétrique. Elle peut s'aggraver rapidement au cours des événements de la vie génitale chez la femme (grossesse notamment). Les acouphènes sont présents chez 30 % des patients au moment du diagnostic.


title: Otospongiose

text: L'otoscopie retrouve un tympan normal. L'acoumétrie retrouve un test de Weber latéralisé du côté de l'oreille la plus atteinte et un test de Rinne négatif homolatéral. Le test de Bonnier est positif vers l'oreille atteinte.


title: Otospongiose

text: L'audiogramme et le tympanogramme suffisent à évoquer le diagnostic dans un contexte classique (surdité de transmission à tympan normal chez une femme jeune d'une trentaine d'années aggravée après une grossesse et avec des antécédents familiaux d'otospongiose).


title: Otospongiose

text: Le tympanogramme ne retrouve plus les réflexes stapédiens qui sont abolis de façon précoce dans l'évolution de la maladie.


title: Otospongiose

text: Le traitement de l'otospongiose consiste généralement à exciser chirurgicalement le tissu en excès ou à remplacer les osselets ou la fenêtre du vestibule. Le remplacement de l'étrier par une prothèse est nommé la stapédectomie, mais la plupart du temps c'est en réalité une stapédotomie (perforation chirurgicale de la platine de l’étrier) qui est pratiquée.


title: Otospongiose

text: Le fluorure de sodium est quelquefois utilisé pour tenter de limiter l'évolution de la maladie dans les formes les plus évolutives, mais ce traitement, non validé, est d'un intérêt très discuté.


title: 48 Heures

text: Deux meurtriers sont pourchassés par la police, alors qu'ils recherchent le butin d'un casse commis par Reggie Hammond (Eddie Murphy), un de leurs anciens complices actuellement emprisonné. Pour les retrouver, l'inspecteur de police Jack Cates (Nick Nolte) a besoin de l'aide de Reggie. Il va le voir en prison pour solliciter sa collaboration mais Hammond négocie son aide contre une permission de sortie. Jack va donc faire en sorte que Reggie soit en liberté surveillée pendant 48 heures, durant lesquelles il va l'aider à retrouver ses anciens complices.


title: 48 Heures

text: L'idée de départ vient du producteur Lawrence Gordon, collaborateur régulier de Walter Hill. Il avait entendu parler de la fille du gouverneur de Louisiane qui avait été enlevée. Le malfaiteur avait attaché de la dynamite sur sa tête et disait qu'il la tuerait dans 48 heures s'il ne recevait pas de rançon. Les policiers chargés de l'enquête sont alors allés dans une prison d'État à la rencontre d'un criminel, ancien voisin de cellule du ravisseur. Roger Spottiswoode est chargé d'écrire plusieurs versions du scénario. Alors que le projet est initialement développé chez Columbia Pictures, il est finalement récupéré par Paramount Pictures. De nombreuses versions du script sont écrites, dont certaines par Walter Hill.


title: 48 Heures

text: "48 Heures" est le tout premier film d'Eddie Murphy, qui était alors un comique devenu célèbre notamment grâce à l'émission "Saturday Night Live". Avant lui, Gregory Hines était pressenti pour jouer le rôle, mais certains conflits rendent impossible sa participation. Eddie Murphy avouera plus tard qu'il n'était que le ou le du réalisateur. En effet, certains acteurs comme Richard Pryor, Howard E. Rollins Jr. ou encore Denzel Washington avaient été approchés. Une fois engagé, l'acteur insiste pour que le personnage change de nom. Il se nommait alors Willie Biggs, l'acteur trouve cela trop cliché.


title: 48 Heures

text: Mickey Rourke, Sylvester Stallone, Kris Kristofferson, Jeff Bridges, Clint Eastwood ou encore Burt Reynolds ont refusé le rôle de Jack Cates, qui revient finalement à Nick Nolte.


title: 48 Heures

text: David Patrick Kelly, qui incarne Luther Kelly, joue également un personnage nommé Luther dans "Les Guerriers de la nuit" ("The warriors") (1979), un autre film de Walter Hill. Idem pour Sonny Landham (Billy Bear) qui incarnera un personnage prénommé Billy dans "Predator" en 1987.


title: 48 Heures

text: Bien que l'action du film se déroule à San Francisco, le tournage a eu lieu majoritairement à Los Angeles.


title: 48 Heures

text: Pendant le tournage, l'acteur James Remar ne dormait pas avant ses scènes pour donner à son personnage de méchant, Albert Ganz, un aspect sale et une attitude assez psychotique.


title: 48 Heures

text: Le film connait un beau succès aux États-Unis et au Canada, se classant à la place du box-office annuel. En France, il termine à la place du box-office de 1983.


title: 48 Heures

text: Un projet de "remake" par les frères Joshua et Ben Safdie est annoncé en 2017. Les deux frères réalisateurs officient également comme scénaristes avec Jerrod Carmichael. En décembre 2019, les frères Safdie révèlent qu'ils ont retravaillé leur script en une nouvelle idée originale. "48 Heures" avait déjà connu deux "remakes" indiens : le premier en langue hindi sorti en 1984, "" de Raj N. Sippy et un autre en langue kannada en 1992, "Police File".


title: Propulsion (navire)

text: En construction navale, la propulsion désigne l'ensemble des systèmes qui permettent aux navires et bateaux de se déplacer. Elle est effectuée par un propulseur entraîné par un moteur. Le propulseur peut être :


title: Propulsion (navire)

text: Un certain nombre de constructions flottantes ne disposent pas de système de propulsion autonome et ont besoin d'une intervention externe pour se déplacer. C'est le cas des barges fluviales : elles étaient autrefois halées par des chevaux marchant le long des berges d'un canal, parfois par des personnes quand le bateau était suffisamment léger. Pour ce type de propulsion, la corde de halage était portée par un mât placé à peu près au premier tiers du bateau ; ce mât s'appelle l"'arbouvier" (de "arbre").


title: Propulsion (navire)

text: Des bateaux ou des bacs ont aussi été propulsés par un manège de chevaux ou de bœufs embarqués, le manège actionnant des roues à aubes ou une chaîne de touage.


title: Propulsion (navire)

text: Dans cette expression, le terme « propulsion » désigne en fait le moteur et non le propulseur. Les Anglais utilisent l'expression plus exacte « "human powered" ». La propulsion est humaine quand une personne utilise ses mains (et ses pieds) comme propulseur pour se déplacer dans l'eau ou sur l'eau.


title: Propulsion (navire)

text: Ce type de halage humain a perduré jusqu'à la généralisation des moteurs thermiques sur les bateaux fluviaux (en France, on l'appelait "Halage "à la bricole"").


title: Propulsion (navire)

text: Utilisation d'une perche, ou d'un aviron quand la profondeur est suffisamment faible (image ci-contre à droite).


title: Propulsion (navire)

text: La force musculaire est probablement la première force motrice utilisée sur un navire, comme sur la barque solaire de Chéops avec son système d'aviron.


title: Propulsion (navire)

text: De manière générale, ce type de propulsion consiste à actionner une rame formée d'un manche et d'une pelle immergée ; la rame peut soit être reliée au bateau par un ou deux tolets, une dame de nage ou une engoujure, soit être tenue à deux mains. L'action effectuée consiste en un va-et-vient régulier, en alternant une phase de poussée pelle dans l'eau et une phase de retour pelle hors de l'eau, ou en alternant des phases de poussée entièrement dans l'eau pour la godille.


title: Propulsion (navire)

text: L'action de la pelle dans l'eau est de deux sortes : avec la godille, la pelle agit comme une aile, avec un angle d'incidence réduit maintenant un écoulement attaché sur les deux faces de la pelle; avec l'action de ramer, la pelle pousse l'eau directement vers l'arrière du bateau, en écoulement complètement décroché.


title: Propulsion (navire)

text: L'hélice peut être actionnée par un levier ou un vilebrequin : premiers sous-marins autonomes à énergie musculaire, le Turtle, le Nautilus de Robert Fulton ou grâce à un pédalier, comme sur une bicyclette. Ce dernier système est utilisé par quelques engins de vitesse de type hydroptère et surtout par des petites embarcations de bord de plage de type pédalo, l'hélice étant alors parfois remplacée par une roue à aubes.


title: Propulsion (navire)

text: La propulsion à voile consiste à utiliser la force du vent (le moteur) pour propulser un voilier, le plus souvent grâce à des voiles (le propulseur). Les nombreuses combinaisons de formes et de dispositions de voiles ont donné naissance à une grande variété de gréements, mais aussi à des formes de coques spécialement étudiées pour ce type de propulsion.


title: Propulsion (navire)

text: Afin de porter la voilure, il y a besoin d'un support surélevé (en général un mât), d'un moyen d'établir la voilure (drisses) et de l'orienter par différents cordages (écoutes). Selon le type voile, il peut y avoir besoin d'espars supplémentaires, comme une bôme ou un whishbone pour une grand'voile, un tangon pour un foc ou un spinnaker. Les différentes formes de voiles et la façon de les établir sur un ou plusieurs mâts permettent de caractériser les gréements.


title: Propulsion (navire)

text: Deux types de gréements, opposés par leur origine géographique, ont fini par se combiner pour obtenir la voilure idéale en matière d'efficacité et de souplesse :


title: Propulsion (navire)

text: Si les premiers voiliers ne comportaient qu'une seule voile, la combinaison de plusieurs voiles en les répartissant en hauteur et en longueur permet d'améliorer la manœuvrabilité du bateau et d'adapter la voilure aux conditions de navigation. La combinaison de différentes formes de voiles sur un seul bateau survient avec les caraques ; les vaisseaux construits par la suite montrent une grande inventivité dans les gréements. , les gréements se sont à nouveau simplifiés et n'intègrent plus que deux ou trois voiles, souvent en matériaux synthétiques.


title: Propulsion (navire)

text: Les voiles, du fait de leur caractère très économique et de l'autonomie qu'elles permettent, étaient utilisées sur la plupart des navires même après l'arrivée de la vapeur, jusqu'à la fin du , où la navigation à voile atteignit son apogée technique avec des quatre-mâts et cinq-mâts de plus de de long menés par des équipages réduits. Par la suite, le besoin de vitesse et de régularité d'exploitation, l'autonomie permise par le Diesel, et le droit du travail imposant trois bordées au lieu de deux, entraînèrent sa disparition pour les navires de guerre d'abord, et de commerce ensuite. Les derniers grands voiliers marchands, qui avaient résisté sur les cargaisons lourdes au long cours, comme les nitrates du Chili, disparurent en quelques années dans la décennie 1950 (naufrage du Pamir en 1957). Quelques utilisations de niche subsistèrent jusque dans les années 1970. De nos jours, les voiles restent utilisées sur les petits voiliers et sur certains yachts de luxe, pour la navigation de plaisance (loisir) ou sportive.


title: Propulsion (navire)

text: Il a existé des systèmes expérimentaux où l'énergie du vent était captée par une hélice aérienne (assez proche dans ses caractéristiques d'une hélice d'éolienne).


title: Propulsion (navire)

text: Une voile « libre » n'est pas établie sur un gréement ; c'est une voilure souple reliée au bateau par un câble en tension. Sa forme (type parapente) doit lui procurer la stabilité aérodynamique nécessaire à son maintien dans l'air. Un cerf-volant de traction est actuellement en mise au point par la firme allemande SkySails afin de permettre des économies de combustible qui pourraient aller de 10 à 30 %. Les essais réels ont eu lieu en sur le "Beluga Skysails" de type cargo ( de long, ). La surface de l'aile qui vole entre 100 et d'altitude est de , la force de traction étant de l'ordre de . La vitesse de route de ce navire est de soit un Nombre de Froude de 0.22. À cette vitesse la traînée relative est de l'ordre de 0.0025, ce qui donne une traînée (résistance à l'avancement) de l'ordre de . La traction de la voile vaut alors 20 % de la traînée.


title: Propulsion (navire)

text: Les limitations du système sont un angle mort de 50° de part et d'autre de la direction d'où vient le vent et la vitesse du navire est inférieure à .


title: Propulsion (navire)

text: La propulsion motorisée consiste à actionner un propulseur grâce à un moteur. Ce système était introduit au début du avec la machine à vapeur actionnant une roue à aubes, l'énergie étant fournie par la combustion du charbon. Les premiers travaux et applications pratiques, furent réalisés par l'Américain Robert Fulton dès 1803. Depuis, d'autres systèmes, plus efficaces, ont été créés.


title: Propulsion (navire)

text: Carburants fossiles (charbon, fioul lourd, gazole, essence), énergie nucléaire, électricité, (énergie musculaire). Stockage à bord.


title: Propulsion (navire)

text: Le moteur est chargé de transformer l'énergie primaire du combustible en énergie mécanique et / ou électrique, parfois hydraulique. Les deux principales catégories sont les moteurs à combustion externe (chaudières et machines ou turbines à vapeur) et ceux à combustion interne (moteurs Diesel, moteurs à essence et turbines à gaz).


title: Propulsion (navire)

text: Ce système est le plus ancien. Il se caractérise par sa division en deux parties : la chaudière produit de l'énergie en chauffant de l'eau en vapeur grâce au combustible ; le moteur transforme cette énergie calorique en travail mécanique.


title: Propulsion (navire)

text: Les chaudières sont constituées d'un corps étanche, parcouru par des tubes de chauffe où circule le liquide à chauffer, qui entoure un foyer où a lieu la combustion. Les premiers modèles créés sont assez simples du fait des limitations de la métallurgie de l'époque, les tubes de chauffe sont en cuivre et les pressions internes très faibles. L'utilisation de l'acier permettra par la suite d'augmenter très fortement le rendement en augmentant les pressions en jeu et récupérant la plus grande partie de l'énergie créée, par des techniques très raffinées. À la fin du , le charbon commence à céder la place au mazout en tant que combustible, ce qui permet de diminuer la main-d'œuvre nécessaire au fonctionnement, en supprimant les hordes de chauffeurs qui alimentaient les chaudières à la pelle et de simplifier le stockage du combustible, maintenant liquide. L'apogée de cette technologie survient dans les années 1920. Après la Seconde Guerre mondiale, elles furent définitivement supplantées du fait de leur rendement inférieur, mais leur fonction de production de vapeur se retrouva alors dans les réacteurs nucléaires qui présentent l'avantage d'utiliser un carburant quasiment inépuisable ; voir l'article Énergie nucléaire.


title: Propulsion (navire)

text: Les systèmes à combustion externe permettent d'atteindre de grandes puissances (70 MW) avec des carburants de basse qualité, mais avec une grande consommation (/MWh) et une faible efficacité thermique. Ils sont aussi très longs à mettre en route (4 h) et demandent beaucoup d'espace. Ils sont encore typiquement utilisés pour des applications spécialisées : sur les bâtiments militaires en utilisant l'énergie nucléaire pour une meilleure autonomie, et sur les transporteurs de gaz liquéfié où il est possible de réutiliser le gaz des soutes.


title: Propulsion (navire)

text: Issu des travaux de François Isaac de Rivaz, puis de Rudolf Diesel, le moteur à combustion interne finit par atteindre des puissances acceptables pour son utilisation navale, avant la Première Guerre mondiale. Sauf pour les plus petits bateaux, ils sont de type Diesel. Ils permettent des rendements importants, et par là une consommation moindre, mais nécessitent des carburants moins grossiers, faisant appel au raffinage des produits pétroliers. On distingue :


title: Propulsion (navire)

text: Après la Seconde Guerre mondiale, les turbines à gaz dérivées des réacteurs d'avion s'ajoutèrent à la liste. Il s'agit en général de turbines aéronautiques « marinisées » (ajout d'un arbre et matériaux résistants à la corrosion). Elles peuvent procurer une grande puissance (jusqu'à ) pour une faible masse (rapport poids/puissance d'approximativement 1,2 à /kW) et permettent aussi des temps de démarrage extrêmement courts, de l'ordre de deux minutes, d'où leur application fréquente sur les navires militaires pour des accélérations rapides. À cause d'un débit d'air très important, les turbines demandent des gaines de passage d'air d'admission et d'échappement de grandes dimensions. Elles sont surtout très coûteuses à l'achat et en exploitation car elles consomment plus (250 à /MWh) et exigent un carburant de très bonne qualité.


title: Propulsion (navire)

text: Dans les années 2000, le taux de soufre maximal autorisé dans le fioul lourd utilisé par les navires civils est de . L’Organisation maritime internationale a adopté le la date du pour la généralisation du seuil maximal de soufre à et en 2019 le maximum toléré est de . Les marines de guerre de l'OTAN s’imposent un taux de soufre de depuis environ 1980.


title: Propulsion (navire)

text: Les bâtiments à propulsion nucléaire utilisent un ou plusieurs réacteurs nucléaires. La chaleur produite est transmise à un fluide caloporteur utilisé pour générer de la vapeur d’eau actionnant :


title: Propulsion (navire)

text: Environ 400 navires à propulsion nucléaire existent dans le monde, très majoritairement militaires, surtout des sous-marins, mais aussi des porte-avions et des croiseurs, et quelques navires civils (brise-glaces). Des cargos nucléaires ont également été expérimentés dans les années 1960 et 1970 (l’américain NS "Savannah", l’allemand "Otto Hahn" et le japonais "Mutsu"), mais leur exploitation ne s’est pas avérée rentable et, ces expériences ont été abandonnées.


title: Propulsion (navire)

text: Les coûts d’investissement et d’exploitation de la propulsion nucléaire ne la rendent véritablement intéressante que pour un usage militaire et particulièrement pour les sous-marins.


title: Propulsion (navire)

text: La propulsion nucléaire apporte donc aux sous-marins un avantage déterminant, au point que l’on peut qualifier les sous-marins classiques de simples submersibles.


title: Propulsion (navire)

text: L'énergie mécanique étant produite, il reste à la transmettre aux propulseurs. Historiquement la méthode utilisée était la plus simple : un arbre moteur entraînant directement l'arbre d'hélice ou de roue. Cependant la satisfaction de plusieurs besoins a pu entraîner une certaine complexité de transmission.


title: Propulsion (navire)

text: Dans ce cas les moteurs principaux agissent comme générateurs d'électricité "(à la manière d'un groupe-électrogène alors dédié quasi exclusivement à la propulsion)" et les arbres d'hélice sont entraînés par des moteurs électriques "(parfois immergés)". Si les principes généraux de transmission électriques existent depuis environ 1940, l'évolution très récentes de l'électronique de puissance fait naître énormément de nouveautés techniques. La fusion technique du pod avec elle est récente et développée vers 1990. Globalement la transmission électrique a de plus en plus d'avantages avec l'évolution technique. Elle a un dispositif concurrent qui est peu employé sur les navires pour des raisons de pollutions, la transmission hydrostatique (ou dite aussi hydraulique) avec des avantages mécaniques assez similaires aux transmissions-électriques qui :


title: Propulsion (navire)

text: La propulsion électrique plus silencieuse est utilisé en phases de plongée, grâce à l'emploi d'accumulateurs sur les sous-marin (diesel-électrique) depuis 1935 "(en phase de schnorchel le bruit est élevé car des moteurs-diesel recharge les batteries)". Ces sous-marin de guerre, encore utilisés, ont un arbre d'hélice. Leurs moteurs électriques propulsifs sont internes au sous-marin. Sur les sous-marin d'exploration, il y a autant de propulseurs électriques externes, comme des POD que de propulseurs à moteur-électrique interne. Sur les sous-marin nucléaires plusieurs solutions se présentent : le moteur propulsif interne peut être à turbine à vapeur ou électrique et des Pods électriques externes existent aussi.


title: Propulsion (navire)

text: Le dispositif terminal de poussée transforme une énergie mécanique, en force motrice axiale "(dans l'axe du navire)". Dans la quasi-totalité des systèmes, la force propulsive est exercée à l'arrière du navire. En effet, la vitesse, les vagues ont tendance à relever la proue. D'autre part, le volume d'eau déplacé par la poussée de la coque limite les turbulences de l'eau sous sa moitié arrière, régularisant les forces propulsives, diminuant les vibrations et améliorant ainsi l'efficacité globale. Dans le cas le plus général, un arbre long "(voire plusieurs)", presque parallèle à la coque "(incliné vers l'arrière entre 4 et 10°)" permet de décaler la source de l'énergie mécanique primaire (intérieur) du dispositif de poussée "(extérieur)". Sur les navires modernes, entre ces deux pôles mécaniques "(énergie mécanique primaire et énergie mécanique de poussée)", des innovations technologiques se glissent "(transmissions mécaniques, électriques ou hydrauliques)". Si en général, les dispositifs terminaux de poussée fonctionnent par action directe sur l'eau, comme en aviation, une partie importante de la poussée peut aussi être créée par l'accélération d'une masse fluide canalisée dans une tuyère "(poussée de réaction)".


title: Propulsion (navire)

text: La roue à aubes est le premier système à avoir été historiquement employé, pour la navigation fluviale ou côtière avec machine à vapeur, et pour les premiers transatlantiques. Mais la faible efficacité de la roue, son encombrement latéral, sa vulnérabilité (navires de guerre) ont entraîné son remplacement par les systèmes à hélice. Ce propulseur n'est plus utilisé que pour quelques embarcations en eaux intérieures : les ferrys du lac Léman, par exemple.


title: Propulsion (navire)

text: L'hélice est actuellement le propulseur le plus employé. Placée en général à l'arrière du navire, elle tourne autour d'un axe horizontal ou peu incliné. La « vitesse totale » des pales (somme de la vitesse de rotation et de la vitesse d'avance) génère une poussée qui fait avancer le navire.


title: Propulsion (navire)

text: Le pod se définit par opposition au cas le plus général où l'hélice est entraînée par un arbre moteur long traversant la coque par un palier étanche; simple palier terminal d'arbre d'hélice parfois complété par un second externe (l'hélice se trouve en porte à faux au bout de l'arbre moteur). Le "Pod" ne comporte par d'arbre long traversant la coque. Une excroissance de la coque appelée nacelle de pod tient très solidement une hélice alors qu'un dispositif mécanique interne apporte l'énergie de rotation entraînant l'hélice. Cette nacelle est le plus souvent verticalement pivotante pour servir à la rotation efficace du navire. Ces pods peuvent porter une hélice dite « tractrice » située sur l'avant de la nacelle, soit une hélice propulsive. Il peut présenter aussi deux hélices, montées en tandem, une à l'avant et l'autre à l'arrière, ou bien deux hélices contrarotatives.


title: Propulsion (navire)

text: Enfin, la manière dont l'énergie mécanique parvient à l'arbre de l'hélice distingue deux types de pods très différents qui s'opposent.


title: Propulsion (navire)

text: Direction; la nacelle peut être fixe, mais elle est le plus souvent orientable. Pour les pods fixes, un petit gouvernail en arrière de l'hélice assure la direction du navire.»»


title: Propulsion (navire)

text: Ce sont des hélices semi-immergées, au profil de pale particulier pour éviter la « ventilation » du profil. Dans cette configuration l'arbre de transmission sort du tableau arrière au-dessus de l'eau ; il n'y a pas de gouvernail, c'est l'orientation latérale de l'arbre porte-hélice qui assure la manœuvrabilité (poussée vectorielle). Ce système est employé sur des bateaux rapides (plus de ).


title: Propulsion (navire)

text: L'hélice est placée dans un conduit; l'eau est pompée sous la carène et expulsée au niveau du tableau arrière, à l'air libre. L'orientation du jet est contrôlée dans le plan latéral pour assurer la direction et dans le plan vertical pour obtenir l'inversion du sens de poussée (marche arrière), remplaçant ainsi le gouvernail et l'inverseur.


title: Propulsion (navire)

text: Ce type de propulseur a d'abord été utilisé sur les petites embarcations portuaires très maniables sous la marque Schottel. Il est souvent utilisé (à partir de ) sur les navires à passagers, et c'est le système le plus utilisé à grande vitesse (plus de ) : yachts rapides, ferrys à grande vitesse (NGV), hydroptères à vocation militaire. Les hydrojets sont montés sur des engins de loisir de type jet-ski ou motomarine à la place des hélices pour des raisons de sécurité.


title: Propulsion (navire)

text: Ils sont toujours installés par paire. Ils tournent selon un axe vertical, les pales agissant comme des "foils" ; La capacité d'ajuster très rapidement la direction du flux d'eau rend ce système particulièrement intéressant pour les remorqueurs, mais sa complexité le handicape au bénéfice des Z-drive, ou propulseurs azimutal.


title: Propulsion (navire)

text: Enfin, les propulseurs transversaux ou « pousseurs » (« "bow thruster" » et « "stern thruster " » en anglais) sont des hélices agissant dans le sens transversal dans un tunnel traversant la coque pour assister et faciliter les manœuvres des navires surtout dans la navigation fluviale et dans les approches portuaires. Ils peuvent être entraînés par moteur Diesel, mécaniquement ou par un système hydraulique, ou par un système électrique.


title: Propulsion (navire)

text: Les engins à très faible tirant d'eau (hydroglisseurs) et ceux qui se déplacent au-dessus de l'eau (navires à sustentation, à coussin d'air aéroglisseurs et avions à effet de sol) font appel à des propulseurs aériens :


title: Propulsion (navire)

text: Le halage animal a été progressivement remplacé par une traction mécanique pouvant être produite de différentes façons :


title: Propulsion (navire)

text: L'avantage d'une barge non propulsée est de permettre une certaine flexibilité et plus de rentabilité dans les opérations : pendant que la barge effectue les opérations de chargement et déchargement au port (ce qui prend du temps), le remorqueur peut être libéré pour un autre déplacement. Le système remorqueur et barge est encore utilisé sur les lacs et grands fleuves, et en haute mer pour amener les plates-formes pétrolières à leur lieu de fonctionnement. Certains navires sont également transformés en fin de vie en leur retirant leur appareil propulsif devenu obsolète, et en les convertissant en barges mobiles ou fixes ; c'est le cas notamment pour certains pétroliers qui servent d'unités de stockage flottantes.


title: Propulsion (navire)

text: La propulsion magnétohydrodynamique est basée sur la force de Laplace : si on fait passer un courant électrique dans un corps soumis à un champ magnétique, alors ce corps est soumis à une force. Or l'eau de mer est conductrice. En théorie, il suffit donc de mettre un (gros) aimant dans un navire, puis de faire circuler un courant électrique dans l'eau soumise au champ magnétique créé, pour mettre l'eau en mouvement par rapport au navire, c'est-à-dire (symétriquement), pour mettre le navire en mouvement par rapport à l'eau. Ceci sans pièces mobiles, donc sans bruit, sans tourbillons, et sans avoir besoin de canaliser l'eau à l'intérieur du navire. Les gouvernails sont également superflus : il suffit de changer le sens du courant (ou du champ magnétique, si on utilise un électro-aimant) pour inverser la force d'un côté du navire et ainsi l'orienter. Le courant doit être en phase avec le champ magnétique, donc continu si l'aimant est permanent et fixe, mais par ailleurs de nombreuses configurations sont envisageables (notamment avec un électro-aimant).


title: Propulsion (navire)

text: Cependant, les inconvénients ne sont pas bien maîtrisés : risques électriques et magnétiques, électrolyse de l'eau de mer (perte de rendement électrique et risque de production de produits nocifs pour la vie et agressifs pour le matériel, comme le chlore et l'hydrogène), nécessité d'aimants puissants, poussées faibles par unité de surface, etc. Ce procédé reste donc expérimental. Au début des années 1990, Mitsubishi réalisa un bateau, le "Yamato 1" utilisant la propulsion MHD. Il fonctionnait grâce à des aimants supraconducteurs refroidis à l'hélium et pouvait se déplacer à .


title: Propulsion (navire)

text: D'abord mis en scène par Tom Clancy dans son roman d'espionnage "The Hunt for Red October", le mode de propulsion MHD a plus tard été dévoilé au grand public dans l'adaptation du roman au cinéma "À la poursuite d'Octobre rouge" en 1990.


title: Propulsion (navire)

text: La propulsion à réaction : sur un principe similaire à celui de l'avion à réaction, des bulles de gaz sont éjectées dans une tuyère ; l'expansion de fluide ainsi provoquée produit une poussée vers l'avant. Le gaz peut être produit soit par de l'air compressé, soit par réaction chimique de l'eau avec un « carburant » comme le sodium ou le lithium. Les résultats à ce jour sont peu encourageants en raison d'une très faible efficacité, du danger des produits mis en œuvre, et de la nécessité d'un système auxiliaire pour démarrer.


title: Propulsion (navire)

text: La propulsion par nageoire, battement ou oscillation d'hydrofoil. Les expérimentations sur les sous-marins de course à propulsion humaine donnent de plus en plus de résultats satisfaisants.


title: Rose

text: Le terme rose peut faire référence le plus souvent à une fleur, la rose, ou à une couleur, le rose, mais aussi à des noms propres et des toponymes, repris dans des titres d'œuvres.


title: Rose

text: Rose est aussi un prénom révolutionnaire, présent dans le calendrier républicain. Il existait avant la Révolution mais était peu utilisé. La Révolution française lui donne une grande popularité, puisqu’il représente un compromis entre la tradition populaire, le christianisme et la Révolution. Il est très fréquemment attribué jusqu’aux années 1860, et encore donné 1700 fois en 1900. Il recule ensuite jusqu’à quasiment disparaître dans les années 1980. Il est à nouveau donné dans les années 2000, environ 500 fois par an. Il se fête le ( floréal).


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Ottignies-Louvain-la-Neuve (en wallon : "Ocgniye-Li Noû Lovén") est une commune et ville francophone de Belgique, située dans la province du Brabant wallon en Région wallonne, qui accueille sur son territoire l'Université catholique de Louvain (UCLouvain).


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: La commune d'Ottignies-Louvain-la-Neuve regroupe les entités d'Ottignies, de Louvain-la-Neuve, de Limelette et de Céroux-Mousty.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Ottignies chevauche la vallée de la Dyle, au cœur du Brabant wallon. La commune est située à environ 25 kilomètres au sud-est du centre de Bruxelles, la capitale belge.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Les cours d’eau qui traversent la commune sont la Dyle et ses affluents, le Stimont, le Ry Pinchart, le Ry Angon, la Malaise et le Blanc-Ry.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Le lac de Louvain-la-Neuve sert de bassin d'orage pour le centre de Louvain-la-Neuve (construit sur une dalle de béton sur pilotis) et se déverse dans la Malaise.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: La gare d'Ottignies est la plus importante en Région wallonne en termes de navetteurs quotidiens (plus de 20 000). Elle est le carrefour entre les lignes menant à Bruxelles et Namur (ligne 161), à Charleroi (ligne 140) et à Louvain (ligne 139). Une petite jonction rendue indispensable par l'extension de l'Université permet de rejoindre Louvain-la-Neuve (ligne 161D).


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Le bâtiment actuel de la gare a été érigé en 2000, à la place de l'ancienne gare datant du , pour remplacer un ancien édifice jugé inadapté. Une nouvelle rénovation de la gare est attendue pour 2029.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Un projet de RER autour de Bruxelles permettrait encore la densification des liaisons ferroviaires vers la capitale et dans la commune. Les travaux d'élargissement de la ligne vers Bruxelles à 4 voies au lieu de deux ont commencé dans la commune au début 2008. La mise en place complète du réseau RER de et vers Ottignies-Louvain-la-Neuve est prévue pour 2023, après de nombreux retards.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: La commune est desservie par le réseau public du TEC Brabant wallon, notamment au départ des gares des bus d'Ottignies et de Louvain-la-Neuve. Elle est reliée aux villes et villages voisins et à Bruxelles par des bus locaux et express.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Le , un accident de chemin de fer a eu lieu sur la (ligne 140) vers Charleroi Sud. Quatorze personnes y perdirent la vie. Cet est commémoré par un mémorial placé rue du Monument n°11.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Entre le et le , peu après l'invasion de la Belgique par les troupes allemandes, des compagnies françaises du de Zouaves s'étaient installées sur le territoire de Limelette et notamment sur le pont de la Dyle. Au cours des combats qui opposèrent les Français et les Allemands, une centaine de Zouaves, originaires de Jassans-Riottier, y ont perdu la vie. Une plaque commémorative se trouve toujours à Limelette.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Durant la seconde guerre mondiale, de nombreux bâtiments, dont l'église de Limelette furent détruits par le bombardement aérien du qui affecta aussi Limal et Ottignies. Ce raid s'inscrivait dans le programme allié de destruction de l'infrastructure logistique allemande et visait les installations ferroviaires du nœud des lignes Bruxelles-Namur et Louvain-Charleroi et plus particulièrement la gare d'Ottignies, son dépôt de locomotives et la cinquantaine de locomotives allemandes qui s'y trouvaient. Il fut annoncé par la radio anglaise au cours de la journée : « "SEINGITTO (Ottignies à l'envers) mourra ce soir" ». Ce bombardement « en tapis », mené par 196 avions alliés, largua à bombes sur une zone allant de Moriensart à Limal et fit 84 victimes dont 41 à Limelette. Les fusées des éclaireurs ayant manqué leur cible, les bombardiers firent de nombreuses victimes civiles mais fort peu de dégâts aux installations ciblées.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Dans les années 1960, les tensions communautaires autour de l'affaire de Louvain poussent les autorités francophones de l'Université catholique de Louvain à chercher un endroit en Wallonie où installer la section francophone de l'UCL. Le bourgmestre Yves du Monceau de Bergendal réagit positivement dès 1966 à cette demande et propose le plateau de Lauzelle. À la suite des évènements du Walen buiten, le déménagement est organisé à la hâte et la première pierre de Louvain-la-Neuve est posée en 1971. Au départ un campus, Louvain-la-Neuve se développe comme une véritable ville dans les décennies qui suivent.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: La commune d'Ottignies-Louvain-la-Neuve a été créée le par la fusion des communes d'Ottignies, de Céroux-Mousty et de Limelette et plusieurs modifications de limites, le site urbain de Louvain-la-Neuve étant situé dans l'ancienne commune d'Ottignies.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: En 2001, Ottignies-Louvain-la-Neuve devient la première commune de Belgique à élire un bourgmestre écologiste : Jean-Luc Roland.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: En 2017, les habitants de la commune sont invités à se prononcer pour la première fois par consultation populaire sur l'extension du centre commercial L'Esplanade de Louvain-la-Neuve. Ce mécanisme de référendum consultatif est autorisé depuis 2017 en Wallonie. La participation atteint 21,98% et 79,3% des électeurs s'opposent au projet.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Le Conseil communal se réunit le dernier mardi du mois, à 20 h 15, dans la Salle du Conseil communal de l'Hôtel de Ville. Il réunit les 31 conseillers communaux.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Depuis les élections du , il comprend 10 sièges pour Ecolo, 9 pour OLLN 2.0 (Mouvement réformateur, MR), 7 pour Avenir (Centre démocrate humaniste, CdH), 3 pour le PS et 2 pour la liste citoyenne Kayoux. Ecolo, avec ses dix sièges, y est le premier parti après le repli de l'opposition OLLN 2.0, qui est passée de 12 à 9 sièges.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: La nouvelle législation prévoit que le président du CPAS est désormais membre du Collège à part entière.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Le Collège se réunit chaque semaine — en principe, le jeudi après-midi — dans les locaux de l’administration communale.


title: Ottignies-Louvain-la-Neuve

text: Le talent, monnaie locale, est en circulation depuis 2016 à Ottignies-Louvain-la-Neuve. Cette circulation s'est étendue depuis à d'autres communes du centre du Brabant Wallon : Court-Saint-Étienne, Genappe, La Hulpe, Mont-Saint-Guibert, Rixensart, Villers-la-Ville et Wavre.


title: Thunderstruck (chanson)

text: Lors de sa sortie, le single a atteint le 5 dans les charts Mainstream Rock Tracks du Billboard magazine.


title: Thunderstruck (chanson)

text: Le clip vidéo de cette chanson est présent sur la VHS "Clipped" et le DVD "Family Jewels". La chanson est présente sur la bande originale des films "Iron Man 2", sorti en 2010, Battleship, sorti en 2012 et Deadpool 2, sorti en 2018.


title: Thunderstruck (chanson)

text: L'inspiration d'Angus Young pour cette chanson lui serait venue après que la foudre aurait frappé un avion à bord duquel il se trouvait et que ses cheveux se seraient dressés sur sa tête à cause de l'électricité statique emmagasinée par l'avion lors de l'impact de l'éclair sur la carlingue.


title: Thunderstruck (chanson)

text: Ce titre est également utilisé par l'équipe de basketball Oklahoma City Thunder, l'équipe de football de la Juventus, du LOSC depuis la saison 2018/2019, ainsi que l'équipe de rugby de Clermont lors de l'entrée des joueurs sur le terrain.


title: Thunderstruck (chanson)

text: La chanson est utilisée souvent par les parachutistes britanniques de l'unité Pathfinder afin de les encourager au maximum lors de leurs sauts HALO.


title: Chevalet (torture)

text: Le chevalet est un instrument de torture datant de l'antiquité romaine, dont l'usage correspond au supplice de l'écartèlement.


title: Chevalet (torture)

text: Le chevalet est un dispositif en bois, où l'on attache les poignets et les chevilles du condamné, avec une corde ou avec des menottes de fer liées à une chaîne. Le principe est simple : écarteler le prisonnier, dans le but de lui faire avouer ses crimes, dénoncer ses complices, ou simplement l'exécuter. C'est le même principe que l'écartèlement par des chevaux, mais en plus progressif.


title: Chevalet (torture)

text: Le prisonnier est donc attaché, et la personne chargée de le torturer va lentement tourner un levier, provocant ainsi le début du supplice. Lentement, le condamné va se faire étirer les bras et les jambes, jusqu´à ce qu´il se décide à avouer ou jusqu'à ce que ses tendons et ses ligaments s'arrachent, créant ainsi une douleur atroce.


La Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) est la société nationale des transports ferroviaires algériens, elle est créée en 1976, elle est notamment présente dans les domaines du transport de voyageurs, du transport de marchandises et réalise la gestion, l'exploitation et la maintenance du réseau ferré national dont elle est propriétaire.


title: Société nationale des transports ferroviaires

text: Par son volume d'activité et la taille de son réseau, la SNTF est la deuxième entreprise ferroviaire d'Afrique après les chemins de fer sud-africains.


text: En 2006, la SNTF passe une commande de avec la livrée de l’entreprise auprès du constructeur suisse Stadler Rail pour le compte du réseau ferré de la banlieue d'Alger. La mise en circulation des rames s’est faite au cours de l'année 2008 et au début de l'année 2009.


text: Le , la SNTF lance la réservation en ligne de billet pour les trains grandes lignes, depuis son site.


text: Le , la SNTF reçoit le premier Coradia Polyvalent d'Alstom, le premier train Coradia Alstom en Afrique.


text: Le , le système de télécommunication ferroviaire GSM-R est mis en service pour la première fois en Algérie, ce système de télécommunication vise à sécuriser les communications sur un réseau autonome entre le centre installé à Alger et les trains ainsi qu'entre les trains et les opérateurs chargés de l'entretien du réseau.


text: La SNTF utilise de nombreux matériels. La plupart des engins de la SNTF portent une livrée à base de bleu. La SNTF dispose d'une grande variété de matériels roulants : locomotives électriques, locomotives Diesel, locotracteurs, autorails, automotrices, voitures voyageurs


text: Afin de doper l'activité passagers longues distances, la SNTF a commandé en , pour une livraison entre janvier et , 17 trains Coradia Polyvalent bimodes et adaptés au climat algérien au constructeur français Alstom pour un montant de 200 millions d'euros. Ils seront opérés sur les liaisons longues distances Alger-Oran et Alger-Annaba.


text: En 2018, le parc roulant de la SNTF se composait de 258 Engins en lignes, de 47 locomotives de manœuvre, de 380 voitures voyageurs, de wagons tous types, de 17 autorails CAF diesel-hydraulique et de 64 rames Stadler Flirt automotrices électriques 25 Kv/CA monophasé.


text: La fréquentation du réseau a augmenté dans les quinze dernières années, a atteint 32,7 millions de voyageurs en 2014. Plus de 29,6 millions de passagers dans banlieue d'Alger en 2014 et 3,1 millions de voyageurs interurbains en 2014.


text: Dans son plan de relance, la SNTF prévoit un trafic de 60 Millions de voyageurs par an et un fret de 17 millions de tonnes sur 6300 km de lignes en 2021.


title: Miracle en Alabama (film, 1962)

text: Miracle en Alabama (') est un film américain d'Arthur Penn sorti en 1962. Il est inspiré de l'histoire d'Helen Keller relatée dans son autobiographie "Sourde, muette, aveugle : histoire de ma vie" (') (1903) et de son éducatrice Anne Sullivan.


title: Miracle en Alabama (film, 1962)

text: Il s'agit de la troisième adaptation du texte de William Gibson " par Arthur Penn, après une production télévisuelle et une pièce de théâtre.


title: Miracle en Alabama (film, 1962)

text: Les parents d'une fillette devenue aveugle et sourde alors qu'elle était encore bébé, font appel à une institutrice spécialisée, elle-même mal-voyante.


title: Miracle en Alabama (film, 1962)

text: Helen Keller (Patty Duke) a 12 ans, elle n’entend plus, ne voit plus, et présente les symptômes apparents d'une déficience mentale sévère. Ses fonctions de communication étant très restreintes, sa famille a renoncé à l'idée de lui donner une quelconque éducation, tiraillée entre amour, pitié et sentiment de culpabilité.


title: Miracle en Alabama (film, 1962)

text: Anne Sullivan (Anne Bancroft), éducatrice aux méthodes révolutionnaires, a l'intuition que les fonctions intellectuelles d'Helen sont intactes et va utiliser les sens dont elle dispose, toucher, goût, odorat, pour l'"éveiller". Considérée comme une domestique par ses employeurs, elle doit lutter à la fois contre l'opposition parfois violente de l'enfant enfermée dans un monde clos et les réticences de la famille. Elle n’a dans un premier temps aucune affinité avec Helen. Le défi est double, aider Helen à entrer dans une communication verbale et vaincre ses propres réticences à éprouver des sentiments.


title: Miracle en Alabama (film, 1962)

text: La lutte est acharnée car Helen ne supporte aucune contrainte. Les parents ne voyant aucun progrès immédiat, deviennent hostiles envers Anne qui doit batailler ferme pour conserver la confiance d’un entourage de plus en plus sceptique. Anne maintient son pouvoir dominant. Tout l’équilibre relationnel tient sur cette étreinte fortement maintenue par une éducatrice déterminée à ne rien lâcher. La petite handicapée rebelle abandonne peu à peu ses instincts de résistance et accepte enfin de se soumettre à une loi, pour découvrir le langage et s'ouvrir au monde. Enfin les premiers résultats encourageants interviennent. Helen s’éveille, la transformation est foudroyante. Les combats enfin achevés, une longue étreinte finale unira ces deux esprits enfin apaisés.


title: Miracle en Alabama (film, 1962)

text: C'est la troisième adaptation du texte de William Gibson ' par Arthur Penn : il a commencé par l'adapter en série télévisée en 1957 dans le cadre de la série ', avec comme actrice Teresa Wright (adaptation qui a été plusieurs fois nominée au Emmy Awards) puis en 1959 sur scène à Broadway, où la pièce a remporté les Tony Awards de la meilleure pièce, de la meilleure mise en scène et de la meilleure actrice pour Anne Bancroft.


title: Théorème de représentation de Riesz (Fréchet-Riesz)

text: En mathématiques, plus précisément en analyse fonctionnelle, le théorème de représentation de Riesz, en l'honneur du mathématicien Frigyes Riesz, est un théorème qui représente les éléments du dual d'un espace de Hilbert comme produit scalaire par un vecteur de l'espace.


text: Ce théorème est aussi parfois appelé théorème de Fréchet-Riesz (à ne pas confondre avec le théorème de Riesz-Fréchet-Kolmogorov). Il s'apparente singulièrement au théorème de Lax-Milgram qui englobe l'énoncé ci-dessous. Pour tout vecteur d'un espace de Hilbert , la forme linéaire qui à associe est continue sur (sa norme est égale à celle de , d'après l'inégalité de Cauchy-Schwarz). Le théorème de Riesz énonce la réciproque : toute forme linéaire continue sur s'obtient de cette façon.


text: On sait déjà — comme rappelé en introduction et démontré dans le § « Structure du dual » de l'article sur les espaces préhilbertiens — que l'application R-linéaire (semi-linéaire dans le cas complexe)formula_1est injective (et même isométrique). Cette injectivité se traduit par l'unicité de pour tout .


text: On peut remarquer que si est de dimension finie, la surjectivité — c'est-à-dire l'existence de pour tout — s'en déduit, puisque l'espace dual est alors de même dimension sur R que .


text: Supposons que n'est pas identiquement nulle. Son noyau est alors un hyperplan, or il est fermé (par continuité de). D'après le théorème du supplémentaire orthogonal d'un fermé dans un espace de Hilbert, l'orthogonal de cet hyperplan est donc une droite vectorielle qui lui est supplémentaire. Soit un vecteur de cette droite tel que . Pour , les deux formes linéaires et coïncident non seulement sur mais aussi sur , donc partout.


text: Si est une forme bilinéaire continue sur un espace de Hilbert réel (ou une forme sesquilinéaire complexe continue sur un Hilbert complexe), alors il existe une unique application de dans telle que, pour tout , on ait .


text: Cela résulte immédiatement de l'isomorphisme canonique (isométrique) entre l'espace normé des formes bilinéaires continues sur et celui des applications linéaires continues de dans son dual, et de l'isomorphisme ci-dessus entre ce dual et lui-même.


title: Sebastian Croft

text: Il commence à suivre des cours de théâtre à la succursale Abingdon-on-Thames de Stagecoach à l'âge de 7 ans. Par la suite, il entre en classe préparatoire à la Dragon School et intègre la St Edward's School d'Oxford pour le GCSE.


title: Wolf Rüdiger Hess

text: Wolf Rüdiger Hess (en allemand Heß), né le à Munich et mort le dans la même ville, est un architecte allemand. Il est le fils unique de Rudolf Hess, haut dignitaire allemand sous le Troisième Reich et d'Ilse Pröhl. Il est le filleul d'Adolf Hitler.


title: Wolf Rüdiger Hess

text: Wolf Rüdiger connut très peu son père qui fut prisonnier en Grande-Bretagne de 1941 à 1945 puis incarcéré par les alliés à la prison de Berlin-Spandau de 1945 à 1987.


title: Wolf Rüdiger Hess

text: En 1989, soit deux ans après la mort de son père, Wolf Rüdiger déclenche une polémique en publiant un livre ("La mort de Rudolf Hess... un meurtre exemplaire") défendant que celui-ci ne se serait pas suicidé mais aurait été victime d'un meurtre orchestré par les autorités britanniques. Selon lui, âgé de 93 ans et rongé par l'arthrite, Rudolf Hess aurait eu du mal à se hisser seul et se pendre.


title: Wolf Rüdiger Hess

text: De 1988 à sa mort, Wolf Rüdiger est le premier président de la , société défendant l'image de Rudolf Hess et cherchant à élucider les causes de sa mort. En 1992, la société est forte de 500 adhérents.


title: Wolf Rüdiger Hess

text: En 2011, les restes de son père sont exhumés, incinérés et dispersés, afin de mettre un terme aux pélerinages nazis sur sa sépulture.


title: Wolf Rüdiger Hess

text: Il a trois enfants dont Wolf Andrea, né en 1979 et condamné pour incitation à la haine raciale et propos négationnistes diffusés sur Internet, niant l'existence de chambres à gaz dans le camp nazi de Dachau.


title: Dérailleur

text: Un dérailleur est une pièce de vélo qui permet le déplacement de la chaîne sur les pignons ou les plateaux pour changer de vitesse, et donc de développement, par démultiplication ou multiplication.


title: Dérailleur

text: La fonction du dérailleur est similaire au sélecteur dans une boîte de vitesses automobile : faire passer l'arbre moteur (ici la chaîne) d'un rapport à un autre.


title: Dérailleur

text: Le dérailleur arrière déplace la chaîne sur le pignon sélectionné. Il comporte aussi un système de tension de chaîne, chargé d'adapter sa longueur au diamètre du pignon choisi. Le dérailleur avant se charge de faire changer la chaîne de plateau pour adopter le braquet le plus adapté.


title: Dérailleur

text: Le mot dérailleur tel qu’utilisé dans l’univers du cyclisme provient du français «taquet dérailleur» qui désignait un dispositif permettant de faire dérailler un train accédant sur une voie afin de la protéger contre une intrusion non désiré d’un train. Le mot dérailleur apparaît en 1927 pour désigner le dispositif permettant de changer de pignon sur un vélo.


title: Dérailleur

text: On trouve aujourd'hui une variété relativement importante de dérailleurs, qui dépendent essentiellement du type d'utilisation et de la gamme de prix. Trois principaux fabricants se partagent aujourd'hui le marché :


title: Dérailleur

text: En effet, les dérailleurs de VTT diffèrent largement des dérailleurs de course/route de par les différences en termes de rapports de vitesses (plus petits en VTT) et de maintien de la chaîne (assuré par les ressorts du dérailleur) notamment.


title: Dérailleur

text: Ces différences sont les plus notables au niveau du dérailleur arrière, dont la longueur de la chape (pièce portant les deux galets) est dépendante de la taille du plus grand pignon de la cassette. En VTT, le pignon peut atteindre 52 dents tandis que sur un vélo de route, on dépasse rarement les 32 dents.


title: Dérailleur

text: Le dérailleur du VTT doit donc agir en tant que "réserve" de longueur de chaîne, mission assurée par la chape, généralement plus longue que sur un vélo de route.


title: Dérailleur

text: Cela s'explique aussi par le fait que la longueur de chaîne "utile" nécessaire varie beaucoup entre les rapports extrêmes en VTT (de plus en plus vrai avec les transmissions monoplateau) tandis que cette variation est plus contenue sur la route.


title: Dérailleur

text: Il est généralement commandé par câble et s'actionne à partir de la commande de vitesse, située en général sur le guidon.


title: Dérailleur

text: Si la plupart des dérailleurs offrent toujours l’option de changer de vitesse en mode friction, les dérailleurs indexés ou à commande automatique sont les plus courants. L'indexation de la transmission dépend en effet plutôt du type de manettes de vitesses utilisé que du dérailleur lui-même.


title: Dérailleur

text: Le nombre théorique des vitesses d’un vélo est le produit du nombre de plateaux du pédalier par le nombre de pignons du moyeu arrière. Par exemple, on considère qu'un vélo de et dispose de . Il s’agit en fait de vitesses théoriques. En effet, il est plus avantageux de ne pas "croiser la chaîne", c’est-à-dire de la tordre entre un pignon de gauche et un plateau de droite, et réciproquement. Ainsi, le respect de la ligne de chaîne limite les frottements qui dissipent de l'énergie et usent prématurément la chaîne.


title: Ivan Iline

text: Ivan Alexandrovitch Iline (en ), né le à Moscou (Russie), mort le à Zollikon (Suisse), est un philosophe russe proche de l'ancien parti KD qui émigra de Russie bolchévique en 1922. Sa philosophie slavophile est marquée par le droit constitutionnel (il était favorable à la révolution de Février), le christianisme orthodoxe et l'unité de la Russie en ferme opposant du communisme international et du bolchévisme anti-russe. C'est un des philosophes qui ont influencé Alexandre Soljénitsyne.


title: Ivan Iline

text: Iline descendait d'une famille aristocratique, descendante des Riourikides. Le père du philosophe, Alexandre Ivanovitch Iline (1851-1921), avocat, était le filleul de l'empereur Alexandre II. Sur la Table des Rangs, il était secrétaire de gouvernement et avait passé son enfance au Kremlin de Moscou, car son propre père était commandant du palais. Sa mère, née Caroline Louise Schweikert von Stadion (1858-1942), était une Allemande de Russie de confession luthérienne et le père de celle-ci, Julius Schweikert von Stadion (1805-1876), était conseiller de collège sur la Table des Rangs. Elle se convertit à l'orthodoxie, sous le nom de Catherine (Ekaterina) Youlievna Ilina, lorsqu'elle épousa en 1880, en l'église de la Nativité du village de Bykovo (près de Moscou), Alexandre Iline. Il était propriétaire du domaine "Les Grandes clairières", dans le gouvernement de Riazan.


title: Ivan Iline

text: Il est baptisé le 22 avril en l'église de la Nativité de la Vierge, Porte de Smolensk à Moscou. Il étudie au lycée 5 de Moscou, puis au lycée 1. Il termine ses études secondaires classiques en 1901 avec médaille d'or. Il maîtrise alors le grec, le latin, le slavon, le français et l'allemand. En 1906, il sort de la faculté de droit de l'Université impériale de Moscou. Il y obtient un poste d'assistant et donne des cours aussi à l'université féminine. En 1909, il est maître de conférence à la chaire d'histoire du droit.


title: Ivan Iline

text: Il devient professeur de droit en 1918, après avoir soutenu sa thèse sur "La philosophie de Hegel en tant que doctrine sur le concret de Dieu et de l'être humain".


title: Ivan Iline

text: En 1905, Iline est plutôt favorable à certains aspects de la révolution et se trouve proche des milieux intellectuels de sa tante Lioubov qui avait épousé un professeur juif, mais il désapprouve les désordres. En fait, il épouse les thèses du parti KD, étant lui-même le mari de Nathalie Vokatch (1882-1962), nièce du président de la première Douma, Sergueï Mouromtsev. Son attention est ensuite polarisée par son doctorat et il évolue vers l'aile droite du parti cadet.


title: Ivan Iline

text: En 1911, il passe une année en Europe occidentale pour travailler à sa "Crise de la philosophie rationaliste en Allemagne au ". Il retourne à la faculté pour donner un cycle de conférences sur la philosophie du droit. Il donne ensuite d'autres cours dans différents instituts, dont l'École de commerce de Moscou. Lorsque la guerre éclate, il est opposant à la guerre, mais puisque la Russie impériale doit être défendue, il déclare qu'il est du devoir de tout Russe de défendre son pays.


title: Ivan Iline

text: En , il est d'abord favorable aux nouvelles idées, mais sa désillusion est amère avec la révolution d'Octobre, néanmoins, il n'émigre pas et devient professeur de droit à la faculté de Moscou. Il est arrêté plusieurs fois.


title: Ivan Iline

text: Il est condamné à mort pour menées anti-communistes en 1922, puis finalement expulsé de Russie avec 160 autres philosophes, historiens et économistes sur « les bateaux des philosophes ». Le , il est à Stettin (alors en Allemagne, aujourd'hui en Pologne) et, de 1923 à 1934, travaille à Berlin en tant que professeur dans un institut russe, financé par le ministère des Affaires étrangères. Il est licencié de son travail en 1934 et poursuivi par la Gestapo. Il quitte l'Allemagne en 1938, pour la Suisse, où il termine ses jours en 1954.


title: Ivan Iline

text: Un certain nombre d'œuvres d'Iline (y compris l'une écrite en 1948) traitent de certains aspects du fascisme mussolinien avec bienveillance. Il est dans le même état d'esprit pendant les premiers mois de l'avènement du national-socialisme allemand, qu'il préfère dans une comparaison avec l'URSS de 1933, avant de changer d'avis plus tard et d'être arrêté par la Gestapo. Ses admirateurs l'ont présenté comme un antifasciste, ce qu'il n'était certainement pas même s'il n'était par ailleurs proches des nazis, c'était un monarchiste conservateur.


title: Ivan Iline

text: Ivan Iline se fait remarquer par ses conférences et ses publications au sein de l'émigration russe. Il est appuyé par les anciens officiers de l'Armée blanche, fermement anti-communistes. Il arrive à quitter l'Allemagne grâce au soutien financier de son ami Serge Rakhmaninov.


title: Ivan Iline

text: Iline était totalement inconnu en Russie soviétique, car son œuvre y était interdite. Son nom surgit à nouveau à partir des années 1990, à la chute de l'U.R.S.S.. Ses œuvres circulaient cependant dans les milieux de l'émigration russe. Ses travaux ont commencé à être publiés pendant la perestroïka à la fin de l'U.R.S.S. en 1989, et on a publié son œuvre complète en vingt-huit tomes en Russie de 1998 à 2003.


title: Ivan Iline

text: Ses restes et ceux de son épouse ont été transférés, en 2005, au cimetière du monastère Donskoï à Moscou, grâce à l'appui, notamment, du cinéaste Nikita Mikhalkov.


title: Ivan Iline

text: Michel Eltchaninoff, philosophe d'origine russe et rédacteur en chef adjoint de "Philosophie Magazine", écrit dans son livre "Dans la tête de Vladimir Poutine" qu'Iline est, avec Vladimir Soloviev et Nicolas Berdiaev, un des maîtres à penser du président russe Vladimir Poutine dans son effort de reconstruction de la grandeur russe.


title: Ivan Iline

text: Iline a écrit plus de cinquante livres et plus d'un millier d'articles en russe, allemand ou français.


title: Philosophie indienne

text: On définit classiquement deux sortes de philosophies indiennes selon qu'elles reconnaissent ou non l'autorité du Veda :


title: Philosophie indienne

text: Les six écoles philosophiques indiennes dites « āstika » constituent chacune un point de vue ("darśana") liées aux textes du brahmanisme ancien, les Vedas par assimilation et répétition orale et leur conclusion qui relève des upanishad dites « majeures » de nature métaphysique et philosophique. On les regroupe classiquement par paire et affinité. Les deux premières écoles ("Nyāya" et V"aiśeṣika") sont analytiques alors que les quatre autres sont synthétiques.


title: Philosophie indienne

text: L'école du "Nyāya" (en sanskrit न्याय, nyāya) est basée sur un texte appelé le Nyāya Sūtra. Il a été composé par Akshapada Gautama (à ne pas confondre avec "Siddhârtha Gautama", le fondateur du bouddhisme) vers le . La contribution importante apportée par cette école est sa méthodologie. Elle est basée sur un système de logique qui a été plus tard adopté par la plupart des autres écoles indiennes (orthodoxes ou non), de la même manière qu'on peut dire que la science, la religion et la philosophie occidentales sont en grande partie basées sur la logique aristotélicienne, et dans une moindre mesure, stoïcienne.


title: Philosophie indienne

text: Mais le "Nyāya" n'est pas simplement une logique. Son but est de se délivrer de la souffrance par le biais de la connaissance valide (pramāṇa) en accord avec la réalité. Selon l'école du "Nyāya", il y a exactement quatre sources de connaissance ou "pramāṇas": la perception, l'inférence, la comparaison et le témoignage. Cependant, la connaissance obtenue par chacun d'eux peut naturellement toujours être valide ou invalide. Dans un sens, le "Nyāya" est probablement ce qui s'approche le plus, dans le monde indien, de la philosophie épistémologique occidentale contemporaine. Mais il ne faut jamais perdre de vue le fait que les sages du "Nyāya" ont effectué leurs travaux dans un but spécifiquement religieux.


title: Philosophie indienne

text: Le système de "Vaiśeṣika" (en sanskrit वैशेषिक, vaiśeṣika), fondé par le sage Kanada, postule un pluralisme atomique. Suivant les préceptes de cette école de pensée, tous les objets de l'univers physique, les substances matérielles, sont réductibles à un certain nombre d'atomes, sauf les cinq substances immatérielles : le temps, l'espace, l'éther ("ākāsha") l'esprit et l'âme. Les atomes constitutifs des substances matérielles sont les atomes de feu, de terre, d'air et d'eau. Au total, cette école postule l'existence de neuf éléments.


title: Philosophie indienne

text: Bien que le système de "Vaiśeṣika" se soit développé indépendamment du système "Nyāya", les deux ont par la suite fusionné en raison de leurs théories métaphysiques étroitement liées. Sous sa forme classique, cependant, l'école de "Vaiśeṣika" diffère du "Nyāya" sur un point important : là où "Nyâya" accepte quatre sources de connaissance valides ("pramanas"), le "Vaiśeṣika" n'accepte seulement que la perception et l'inférence.


title: Philosophie indienne

text: Le "Sāṃkhya" (sanskrit IAST ; devanāgarī : सांख्य) est généralement considéré comme le plus vieux des systèmes philosophiques indiens, il aurait été fondé au par Kapila. Il s'agit, historiquement, de la première description connue du modèle complet de l'univers, à la fois scientifique et transcendant. Sa philosophie considère l'univers comme se composant de deux réalités éternelles en opposition ou présentant une dualité : le principe de conscience ou masculin (puruṣa) et le principe de la nature ou féminin (prakṛti). Cette philosophie ou métaphysique de "Kapila" est dite "athée", car celle-ci ne fait pas intervenir une volonté qui anime toute chose, mais seulement la nécessité. La métaphysique de "Kapila" s'oppose en quelque sorte à celle de "Patanjali" qui s'appuie également sur le "Sāṃkhya" mais qui est reconnue comme étant de nature théiste (celle-ci fait intervenir l'existence d'un dieu connu sous le nom d'Īśvara).


title: Philosophie indienne

text: Dans la "Bhagavadgītā", le "Sāṃkhya" est une philosophie non-dualiste puisqu'elle considère "prakṛti", la création et les créatures, comme étant le prolongement matériel de "puruṣa" associé a Dieu, celui-ci s'opérant par la "mâyâ" (ou l'Illusion qu'engendre l'attachement aux "gunas"). Notons également que prakṛti et purusha sont deux principes de nature divergente et complémentaire : prakṛti, la nature est féminine, puruṣa, l'âme est d'essence masculine. Cette distinction a donné lieu à de multiples élaborations philosophiques complexes qui abondent dans les sciences du yoga. La réalisation ne peut se faire qu'en se libérant de "prakṛti", qui mène aux ténèbres de l'ignorance pour se confondre en "puruṣa".


title: Philosophie indienne

text: C’est à partir de la Sāṃkhyakārikā () que le sāṃkhya s’organise en système philosophique ("darśana"). En voici les traits principaux :


title: Philosophie indienne

text: Le "puruṣa" (conscience) est conscient, statique et exempt de toutes les qualités. Il est le spectateur silencieux de la "prakṛti" (matière ou nature), qui se compose de trois "guṇa" (dispositions) : selon la Sāṃkhyakārikā 12-13 : « Les attributs (guṇa) ont pour essence : l'agréable, le désagréable et l'abattement. Leur fonction est d'illuminer, de mettre en mouvement et de limiter. Ils se dominent, se soutiennent, s'engendrent, s'unissent et se meuvent réciproquement... Le sattva est tenu pour léger et lumineux... Le rajas pour excitant et mobile... Le tamas n’est que pesanteur et obscurité... Comme une lampe, leur action est dirigée vers un seul but. » Quand l'équilibre des "gunas" est rompu, l'ordre du monde évolue. Cette perturbation est due à la proximité du "puruṣa" et de la "prakṛti". La libération (kaivalya), alors, consiste en la réalisation de la différence entre les deux.


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text: C'est une philosophie athée (ce qui ne veut pas dire qu'ils ne croient pas aux dieux, mais qu'il ne croient pas en un dieu créateur). Deux principes sont à la base du système sāṃkhya : la prakṛti, qui est un principe général, inconscient, commun à une pluralité de monades conscientes, les puruṣa. De l’union d’un puruṣa et de la prakṛti se crée l’éveil (buddhi), le premier principe évolué, transformé. Celui-ci crée le « faiseur de moi » (ahaṃkāra). Du faiseur de moi découlent deux créations parallèles : d’une part la pensée (manas), les cinq facultés d’éveil (buddhīndriya), c’est-à-dire les cinq sens, et les cinq facultés d’action (karmendriyāṇi), c’est-à-dire la parole, les mains, les pieds, l’anus et les organes génitaux ; d’autre part les cinq éléments subtils (tanmātra) qui ne sont pas spécifiques, c’est-à-dire perceptibles comme objets des sens, sauf pour les dieux et les yogis. Les cinq éléments subtils créent enfin les cinq éléments grossiers (mahābhūta), lesquels sont spécifiques, c’est-à-dire perceptibles comme objets des sens. Parmi ces principes, l’éveil, le « faiseur de moi » – principe d’individuation et de prétention – et la pensée constituent « l’organe interne » antaḥkaraṇa, qu’on pourrait qualifier d’appareil psychique. Les principes allant de l’éveil aux éléments subtils forment l’entité subtile qui transmigre de mort en naissance, une âme en quelque sorte, qui serait toutefois distincte de la monade consciente, du véritable sujet, qui ne peut jamais être objet. Cette entité est appelée « phallus » (liṅga), mot par lequel on désigne en logique un signe caractéristique duquel on infère le porteur du signe, le « signifié » (ainsi la fumée est le signe de la présence du feu).


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text: Cette école ou système philosophique connu également sous le nom de "Sāṃkhya théiste" ou "Sāṃkhya Yoga" a pour chef de file présumé Patañjali considéré comme le rédacteur des Yoga Sūtra, ouvrage de référence de ce système. La différence la plus significative est que l'école du yoga inclut non seulement le concept d"'Ishvara" (ou "dieu personnel") à sa vision du monde métaphysique, ce que le "S"ā"ṃkhya athée" de "Kapila" ne fait pas, mais confirme également "Ishvara" comme un des modèles sur lequel méditer. Le but de l'enseignement du Yoga est d'obtenir la libération des conditionnements internes engendrant la souffrance. L'adepte du yoga est appelé "Yogi".


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text: Outre que le Yoga ou le "Sāṃkhya Yoga" soit une école liée à la philosophique indienne orthodoxe, c'est aussi un ensemble de voies pratiques qui sont censées conduire le yogi vers la libération de sa propre souffrance. On compte traditionnellement quatre voies majeures ("mārga") décrites dans la Bhagavad Gita qui sont:


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text: Il existe également d'autres écoles de yoga indien mais qui sont plus rattachées à une forme de tradition ésotérique ou liées au tantrisme et certaines écoles du bouddhisme. Nous présentons ci-dessous un résumé pour chacune de ces voies pratiques de yoga en référence aux textes traditionnels hindous et particulièrement les "Yoga Sûtras" de "Patañjali".


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text: Les "Upanishads" proclament que la délivrance de la souffrance passe par la connaissance (jñāna). Le Brahmasūtra précise quant à lui que cette connaissance ne relève pas de l'intellect et de sa capacité de jugement et de discernement, mais davantage de la méditation et de la contemplation (Dhyāna). Pour le "Bhakti Yoga" cette contemplation est portée à la dévotion et l'adoration.


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text: La Bhagavad-Gîtâ et le Bhâgavata Purâna insistent sur la dévotion portée à l'être suprême en donnant des explications sur le développement de cette aptitude ("Bhakti"). La "bhakti" fait partie de la plupart des traditions religieuses. Dans l'hindouisme, on la trouve donc depuis le début.


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text: Le "Bhakti Yoga" a été codifié vers le dans un texte sanskrit appelé le Bhakti-sūtra et attribué à Nârada ou ses homonymes. Parmi les premières écoles à préconiser le "Bhakti Yoga", on trouve celle de Vira-Shaiva, au , une religion rejetant les Vedas, et donc de type Nastika. Son fondateur, Basava (1125-1167), rejette le système des castes, nie la suprématie des Brahmanes, condamne les sacrifices rituels, accepte les femmes dans son école et insiste sur la "bhakti" et le culte d'un seul dieu, Shiva. Ses élèves s'appellent des "vira-shaivas", ce qui veut dire « les dévots de Shiva ».


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text: Cependant, au-delà des écoles et mouvements formels, le développement de la "bhakti" comme forme importante de pratique hindouiste a laissé une trace indélébile sur la foi. La spéculation philosophique a toujours été la préoccupation d'une minorité, en Inde comme ailleurs. La pratique de la bhakti, cependant, est immédiatement accessible à tous. Si elle n'élimine pas la plus mauvaise part du système des castes, au moins, elle offre aux gens un répit provisoire.