title: Voie rapide

text: La conception de ces routes varie aussi à la fois entre les différents États membres, mais aussi à l'intérieur d'un même État membre.


title: Voie rapide

text: De ce fait, le concept de route express ne peut pas être défini à l'échelle européenne en termes de caractéristiques de conception géométrique, mais seulement à partir des caractéristiques fonctionnelles : une route de capacité medium à haute, ou une route de trafic de longue distance, avec des accès limités et fermée au trafic non motorisé.


title: Voie rapide

text: Ces routes sont construites sur la base d'un trafic attendu et des ressources disponibles (la route express est meilleur marché que l'autoroute), et éventuellement des considérations environnementales. Elle se distingue des autoroutes par le fait que la sécurité n'y est pas autant considérée, bien que l'on trouve des éléments de sécurité : chaussée séparée, échanges dénivelés, et la conception du côté de la route.


title: Voie rapide

text: Les routes express peuvent exister dans des zones urbaines, par exemple certaines routes périphériques, mais existent aussi en zones rurales.


title: Voie rapide

text: Les routes express sont reconnues nécessaires par le Trans-European Road Network défini en 1993. Ce réseau est constitué aux deux tiers d'autoroute. Pour le tiers restant, des routes ordinaires peuvent suffire pour un trafic inférieur à jour, mais pour les trafics compris entre à jour, la route express peut être considérée comme une meilleure solution.


title: Voie rapide

text: Le travers des routes express peut varier : ( avec séparation des flux en directions opposées, par un terre plein non bitumé le plus souvent) ou chaussées non séparées ( norme, larges, ou 2 + 1 avec voie centrale alternativement attribuée à une direction puis à l’autre). La plupart des routes express disposent d'un bas côté. Les chaussées séparées se trouvent plus facilement à proximité des grands pôles urbains et des centres économiques.


title: Voie rapide

text: Au Royaume-Uni et en Irlande, les voies express sont ouvertes au trafic non motorisé, contrairement aux autres pays, à l'exception de quelques routes en Suède et au Portugal. Pour cette raison, les routes présentes en Irlande et au Royaume-Uni sont considérées comme des routes à chaussées séparées, et non comme des voies express.


title: Voie rapide

text: La plus grande des limitations de vitesse des routes express est comprise entre et , suivant les pays.


title: Voie rapide

text: Dans l'affaire C‑142/07, ' contre ', la Cour de justice de l'Union européenne a considéré que la définition d'une « route expresse » dans le contexte des directives 85/337 et 97/11/CE est celle de l'accord du . De plus, la CJUE considère qu'.


title: Voie rapide

text: Ainsi, dans certaines directives de l'Union européenne, le terme route express (ou voie rapide) couvre l'ensemble des routes ayant les caractéristiques d'une route express, quand bien même elle ne participerait pas au réseau des grandes routes de trafic international régi par un accord international de 1975.


title: Voie rapide

text: En Finlande, les routes rurales à grande vitesse sont des routes à chaussée unique, limitées à , elles comptent . On y dénombrait en moyenne 78 morts par an sur la période 2011-2013.


title: Voie rapide

text: Au Royaume-Uni, de routes limitées à 113 ou peuvent être considérées comme des routes rurales à grande vitesse. On y dénombrait en moyenne 139 morts par an sur la période 2011-2013.


title: Voie rapide

text: En Pologne, de route peuvent être considérées comme des routes rurales à grande vitesse. On y dénombrait en moyenne 34 morts par an sur la période 2011-2013.


title: Voie rapide

text: En République tchèque, les routes rurales à grande vitesse sont similaires à des autoroutes ; elles comptes . On y dénombrait en moyenne 10 morts par an sur la période 2011-2013.


title: Voie rapide

text: En Suède, sont considérées comme des routes rurales à grande vitesse des routes 2+1 couvrant . On y dénombrait en moyenne 35 morts par an sur la période 2009-2013.


title: Voie rapide

text: En Suisse, les semi-autoroutes peuvent être considérées comme des routes rurales à grande vitesse avec . On y dénombrait en moyenne dix morts par an sur la période 2011-2013.


title: Voie rapide

text: L'Allemagne dispose de tronçons de voie rapide. En particulier deux tronçons de Basse-Bavière ont donné lieu à un avis de la CJUE :


title: Voie rapide

text: Aujourd'hui, la route qui passe par Geisenhausen, Haarbach et Vilsbiburg est la Bundesstraße 299 classée en Allemagne comme Bundesstraße, route fédérale.


title: Voie rapide

text: Dans la version allemande de l'avis de la Cour, l'expression "Schnellstraßen" est utilisée pour voie rapide.


title: Voie rapide

text: Sur le réseau principal en dehors du réseau autoroutier, en Belgique, la Wallonie distingue deux catégories de routes :


title: Voie rapide

text: La classification des voiries peut varier selon les législations nationales. On désigne parfois par voie rapide ce que la loi appelle soit des autoroutes soit des routes express. Cette classification est établie pour partie par le code de la route (Article L110-2) et pour partie par le code de la voirie routière.


title: Voie rapide

text: D'après le code de la route, les autoroutes comme les routes express bénéficient d'un accès en des points aménagés. Le statut d’autoroute assure l'absence de croisement, mais limite l'accès aux seuls véhicules autorisés. Au contraire, le statut de voie express n'assure pas nécessairement l'absence de croisement, mais n'est pas non plus nécessairement réservé aux seuls véhicules motorisés.


title: Voie rapide

text: Le code de la voirie précise que les routes express sont des routes auxquelles les riverains ne peuvent prétendre accéder.


title: Voie rapide

text: Le statut de "route express" est défini par le code de la voirie routiere. Il désigne des routes avec chaussées séparées d'au moins deux voies dans chaque direction et comportant des accès dénivelés (échangeurs, pas d'accès direct). Ce statut est affecté par décision de l'État (un décret avant fin 2007, aujourd'hui un arrêté ministériel ou préfectoral), et peut concerner les voies nationales, départementales ou communales. Ces portions à chaussées séparées sont souvent mises en place pour permettre le dépassement dans de bonnes conditions des poids lourds par les véhicules légers.


title: Voie rapide

text: Bien qu'elles puissent , la présence d'une voie alternative n'est pas systématique. Le panneau C107, carré bleu bordé de blanc avec une silhouette de voiture blanche, qui désigne une route à accès réglementé, peut être utilisé en entrée de route express : il n'est cependant pas spécifique à ce type de route.


title: Voie rapide

text: Aux termes de la loi du , ces deux catégories d’infrastructures (autoroutes et routes expresses) constituaient les « voies rapides ». Cette notion a perdu son sens juridique en 1989 lors de l’élaboration du Code de la voirie (loi du ). Il a paru cependant opportun à certains services de l'administration de conserver le concept de « voie rapide », par opposition aux voiries traditionnelles en milieu urbain, supposées parcourues à vitesse modérée ( ou moins), et dont la fonction de transit s’efface devant les autres fonctions urbaines (desserte, activités riveraines…).


title: Voie rapide

text: Au surplus, les concepts juridiques ne cernent pas parfaitement les situations de fait : il existe des voies qui, sans avoir le statut d’autoroute ou de route express, sont perçues comme telles par les usagers.


title: Voie rapide

text: Ainsi, lors de leurs constructions, les voies rapides sont distinguées selon leur usage. Il existe ainsi les voies rapides urbaines à caractéristiques autoroutières (VCA), et les grandes voies (non VCA) pour les VRU de type U.


title: Voie rapide

text: Les Voies rapides urbaines à caractère autoroutier de type « A » sont des voies dont les objectifs sont : un trafic de transit privilégié ; une intégration du projet dans un itinéraire autoroutier exigeant une homogénéité de caractéristiques géométriques et une continuité de qualité de service ; une faible interaction fonctionnelle entre la voie et le site. Toutefois, ils peuvent présenter une forte proportion de trafics d’échange et local et des débits importants ; une fréquence de points d’échange relativement importante. Leur statut peut être : autoroute, route express ou autre. Ces voies sont généralement dimensionnées pour des vitesses de référence de ou de , même si la vitesse peut-être moindre en raison de diverses contraintes (pollution, nuisances sonores). Ces voies ont l’ensemble de leurs points d’échange dénivelés à terme.


title: Voie rapide

text: Les autres voies rapides urbaines, dites voies de type « U » sont des voies dont les objectifs consistent en : des relations fonctionnelles avec un site très urbanisé ou à devenir très urbanisé ; des trafics d’échanges et locaux prépondérants ; des points d’échanges fréquents assurant une bonne irrigation du tissu traversé ; une intégration éventuelle dans leur emprise, mais de façon séparée des chaussées (contre-allées), d’aménagements pour deux-roues légers et piétons, ainsi que d’arrêts pour les transports en commun. Leur statut juridique peut être quelconque, à l’exclusion de celui d’autoroute. Ces voies sont dimensionnées pour des vitesses de référence de . Elles ne doivent pas avoir l'apparence d'autoroutière afin d'éviter que les usagers ne pratiquent des vitesses excessives; elles comportent à terme des carrefours plans, mais certains échanges peuvent être dénivelés.


title: Voie rapide

text: La route express est un type de route intermédiaire entre une autoroute et une route ordinaire. Comme la première, elle a une fonction de transit, est isolée de son environnement et dénivelée. Comme la seconde, elle est prévue pour un trafic modéré, elle est bidirectionnelle, aussi prend-elle un profil en travers similaire.


title: Voie rapide

text: La dénomination technique « routes express » ne se confond pas avec le statut juridique éponyme : les routes ayant le statut de « route express » ne sont pas forcément des routes bidirectionnelles dénivelées, et inversement, certaines sections de routes de type express n’ont pas le statut « route express ».


title: Voie rapide

text: Ainsi, il existe des routes express à une chaussée, dans l’acception du Catalogue des types de routes en milieu interurbain et de l’aménagement des routes principales (ARP).


title: Voie rapide

text: Ainsi, l’appellation « route de type T » peut-être employée pour désigner le concept de route express, vérifiant les recommandations techniques du Catalogue des types de routes et de l’ARP, par opposition à la réalité – les routes existantes».


title: Voie rapide

text: Certaines routes express comme la RCEA ou la RN39 sont plébiscitées par les médias pour leurs accidents tragiques et spectaculaires.


title: Voie rapide

text: Les routes expresses se trouvent principalement dans le grand Ouest, le Sud-Ouest, la Bourgogne-Franche-Comté, l’Auvergn, la Normandie, le Nord-Picardie, et il y a sans doute peu de routes express dans les autres régions.


title: Voie rapide

text: En 2001, les routes express (interurbaines) représentent un linéaire de . La moitié de ces routes mesures moins de sept kilomètres. 80 % de ces sections ont une longueur inférieure à dix kilomètres.


title: Voie rapide

text: Les routes expresses ont une longueur inférieure à , à l’exception notable de la RCEA. Selon les critères retenus, la RCEA représente la moitié du linéaire des routes expresses françaises.


title: Voie rapide

text: Toutefois, ces routes expresses sont inégales quant au nombre de voies, aux largeurs des voies, aux bandes dérasées, aux zones de sécurité et aux devers.


title: Voie rapide

text: Sur les routes expresses, la limitation de vitesse est généralement de , mais de trop nombreux conducteurs conduisent à des vitesses bien supérieures, en raison de l'apparence de la route et d'une accoutumance à la vitesse.


title: Voie rapide

text: Les accidents y sont souvent générés par une manœuvre de déport latéral involontaire, ou par un dépassement.


title: Voie rapide

text: Le taux d’accidents corporels est modéré ( par milliard de véhicule km), mais la gravité relative est très élevée ( et


title: Voie rapide

text: Le niveau de sécurité des routes express est globalement médiocre, décevant pour des routes assez récentes, généralement structurantes au niveau national, isolées de leur environnement et pourvues de caractéristiques géométriques « confortables » (tracé, carrefours…).


title: Voie rapide

text: Alors que certaines routes express comme la RCEA ont fait l'objet d'une forte médiatisation, peu de données étaient disponibles sur la sécurité des routes express à une chaussée (par opposition aux routes express de type autoroutier), jusqu'à ce que la Setra réalise des études sur ce sujet en 2001.


title: Voie rapide

text: Dans le cas du contournement d'une ville, dans le langage courant, on parle de « rocade », de « périphérique », de « déviation d'agglomération ». La plupart de ces portions sont gratuites, bien que cela ne soit pas systématique ; cependant, dans certains métiers, par exemple au setra, des termes plus précis sont utilisés comme celui de voie rapide urbaine (VRU) tel que définit par l’ICTAVRU.


title: Voie rapide

text: Au sens de l’ICTAVRU, les VRU de type A sont les « voies rapides urbaines à caractère autoroutier. Ce sont des voies dont les objectifs sont : un trafic de transit privilégié, une intégration dans un itinéraire autoroutier exigeant une homogénéité des caractéristiques géométriques et une continuité de qualité de service, une faible interaction fonctionnelle entre la voie et le site. Ces voies sont dimensionnées pour des vitesses de référence de 80 ou . Ces voies ont l’ensemble de leurs points d’échanges dénivelés à terme ».


title: Voie rapide

text: Le boulevard périphérique de Paris est une voie rapide particulière. Il est doté de chaussées séparées et d'échangeurs permettant que les intersections ne s'y fassent pas à niveau, mais la circulation y est soumise à la priorité à droite (les véhicules circulant doivent laisser la priorité aux véhicules entrants). De fait, la circulation se fait sur les deux voies de gauche afin de ne pas être gêné par les véhicules entrants. Cet usage est contraire à l'habitude : le code de la route qui impose la conduite sur le bord le plus à droite en temps normal, mais sur ce périphérique, la voie de droite est explicitement indiquée comme voie de sortie, le nom de la porte suivante étant mentionné (cf. article R412-9 du code de la route).


title: Voie rapide

text: La vitesse est limitée par dérogation à , cette limitation de vitesse n'étant normalement plus prévue par le code de la route. Cette limitation est en vigueur depuis le décret du ( auparavant).


title: Voie rapide

text: En 2011, une étude du CERTU a été réalisée sur la sécurité des voies rapides urbaines de type autoroutier. Cette étude prend en compte 95 % des VRU de type autoroutier en France. Ces VRU-A sont considérées indépendamment de leur statut juridique (autoroute, route express ou sans statut). Cette étude s'intéresse au VRU-A :


title: Voie rapide

text: Sur la période 2006-2008, 12136 accidents se sont produits sur VRU causant 318 tués, 3035 blessés hospitalisés et 13117 blessés non hospitalisés, pour une moyenne de 4045 accidents chaque année.


title: Voie rapide

text: Le taux d'accidents est de 74 accidents par milliard de kilomètres parcourus, c'est-à-dire 2,6 fois plus que sur autoroutes hors VRU.


title: Voie rapide

text: Sur VRU-A, les piétons représentent 11 % des accidents mortels, alors que les piétons ne sont pas autorisés sur VRU-A.


title: Voie rapide

text: Sur VRU-A, les cyclomoteurs sont impliqués dans 1,5 % des accidents, alors que les cyclomoteurs ne sont pas autorisés sur VRU-A.


title: Voie rapide

text: Sur VRU-A, dans 85 % des accidents, au moins un des conducteurs est un homme, et dans 42 % des accidents, au moins un des conducteurs est une femmes.


title: Voie rapide

text: Le risque d'accident (taux d'accident par distance parcourue) augmente avec la largeur de profil de travers.


title: Voie rapide

text: Les VRU départementales et communales représentent moins de de linéaire. Il a été estimé à moins de le linéaire des VRU départementales et communales.


title: Voie rapide

text: En Région Bretagne, jusqu'à l'ouverture récente de l'autoroute A84 provenant de Normandie, il n'y avait aucune autoroute mais uniquement des voies rapides. On raconte couramment que la raison remonte au traité d'union de la Bretagne à la France, Anne de Bretagne y aurait exigé que la circulation reste libre dans sa province. Ce privilège breton obtenu par Anne de Bretagne est une légende, ses contrats de mariage et l'édit du Plessis-Macé de 1532 garantissent bien des droits, libertés et privilèges à la Bretagne mais aucune disposition ne concerne les péages (appelés tonlieux) et les octrois qui ont de fait perduré jusqu’en 1943. Il est dit que la gratuité remonte à l'époque de Charles de Gaulle, qui aurait souhaité compenser l'éloignement et la situation enclavée de la région par la gratuité. En réalité, ces routes ont été majoritairement financées par les collectivités territoriales (les départements et la région), ce qui explique la contribution indirecte des Bretons au financement de leurs voies rapides tandis que les autoroutes payantes sont, le plus souvent, financées par le futur concessionnaire.


title: Voie rapide

text: Dans les années 1950, la région consciente qu'elle avait accumulé de graves retards de développement, un comité d'étude et de liaison des intérêts bretons (CELIB) se forme sous l’autorité de René Pleven. La modernisation de l'agriculture, industrialisation, équipement universitaire et plan routier sont au menu.


title: Voie rapide

text: Il faut attendre 1968 pour qu'un plan routier soit mis en place par l'État qui souhaitait, sous la vive impulsion des élus régionaux, désenclaver la région. Les autoroutes étant d'un coût trop élevé, il fut décidé de simplement réaménager les axes existants pour les porter à quatre voies. Peu à peu, ces axes sont portés au niveau des autoroutes : bitumage d'une bande d'arrêt d'urgence (et le marquage T1 inversé correspondant), suppression de la plupart des carrefours à niveaux (voie perpendiculaire traversant la chaussée, qu'on trouve encore à certains endroits).


title: Voie rapide

text: Toutes ces voies rapides sont en cours de transformation vers des autoroutes, principalement dans l'objectif de mise aux normes.


title: Voie rapide

text: En Suisse, sont ouvertes uniquement aux véhicules à moteur les routes de type autoroutes et semi-autoroutes.


title: Voie rapide

text: Une route est réputée autoroute, semi-autoroute, route principale ou route européenne pour ses usagers, dès qu'elle est signalée en conséquence.


title: Voie rapide

text: Les autoroutes et semi-autoroutes sont des routes qui sont réservées à la circulation automobile et signalées comme telles. Les autoroutes ont des chaussées séparées pour chacune des deux directions et sont exemptes de croisées à niveau.


title: Voie rapide

text: La vitesse maximale générale des véhicules peut atteindre, lorsque les conditions de la route, de la circulation et de visibilité sont favorables: sur les semi-autoroutes.


title: Voie rapide

text: En Espagne, ce type de voie est appelé Autovía et se distingue des autoroutes appelées Autopistas car ces dernières il y a un péage à payer tandis que les Autovía sont gratuites.


title: Voie rapide

text: En Espagne, les "vías rápidas" étaient des routes avec une limitation totale d'accès aux propriétés riveraines et, de même que pour les autovías, sans passage ni croisement au même niveau , que ce soit pour les sentiers, les voies, les lignes de chemin de fer, les tranvías ou autre servitude de passage. En général il s'agissait de voies à une seule chaussée avec une voie dans chaque sens. La signalisation d'une vía rápida disposait d'un fond vert avec la dénomination de la route d'origine.


title: Voie rapide

text: La « vía rápida » n'est qu'une route conventionnelle de meilleurs qualité de circulation due à ses meilleures caractéristiques de tracé, son contrôle total d'accès et l'absence d'intersection de même niveau. Cette meilleure qualité de circulation et de capacité l'ont convertie en une alternative économique à l'autovía lorsqu'aucune croissance de trafic n'est prévue. Dans le cas contraire, la première chaussée d'une autovía est construite.


title: Voie rapide

text: Contrairement à ce qui se croit, ces routes sont très sures à chaque fois qu'elles sont utilisées selon leur but original (route d'une chaussée à deux sens). Elles permettent d'éliminer la dangerosité des croisements qui sont le scénario d'un certain nombre d'accidents latéraux avec les routes "comarcales", et elles évitent la lenteur des ronds-points. Cependant, la non-séparation des deux sens de circulation ne permet pas d'éliminer l'un des majeurs dangers de ce type de routes : le choc au cours des dépassements et autres manœuvres.


title: Voie rapide

text: Pour ces raisons, et parce que l’appellation « vía rápida » a donné lieu à des confusions sur la vitesse adéquate et la sécurité de ce type de routes lors des dépassements, la réforme du "Reglamento del Código de la Circulación" de 2003 a éliminé cette catégorie de classification de routes, en leur donnant le nom générique de "vía para automóviles", qui reste en vigueur jusqu'à l'actuelle Ley de Carreteras, en éliminant sa signalisation spécifique. Cette réforme permet également d'éviter la confusion des conducteurs étrangers pour lesquels les autovías ou routes de caractéristiques similaires (à chaussées séparées et avec deux voies par sens) sont également signalées de par la couleur verte, comme au Danemark.


title: Voie rapide

text: Par ailleurs, en raison de la coordination entre gouvernements régionaux et central, en Galice, ce type de voie existe aussi bien en fonctionnement qu'en construction, avec la signalisation verte propre aux voies rapides mais sous la dénomination « Corredor. Vía de altas prestaciones » (Corridor, voie de haute prestation) comme pour la route CG-2.2.


title: Voie rapide

text: Au Portugal, ces routes continuent de fonctionner, et sont une classification intermédiaire entre route nationale et autoroute.


title: Voie rapide

text: En Italie, le "Codice della strada" différencie différents types de route ; les "strada extraurbana principale" sont des routes de type B, c'est-à dire des routes à chaussée séparée disposant de deux voies pour chaque direction, une sur la droite et l'absence de croisement au même niveau. Ces routes sont similaires à des autoroutes mais respectent des standards moins élevés. Elles sont réservées aux véhicules à moteur, mais elles sont signalées en bleu plutôt qu'en vert. La vitesse y est limitée à par heure.


title: Voie rapide

text: Jusqu'en 1990, les Pays-Bas utilisaient les termes "Autoweg" et "Autoweg met gescheiden rijbanen en ongelijkvloerse kruisingen". Ce dernier est devenu "Autosnelweg" et n'est donc plus une "Autoweg".


title: Voie rapide

text: Aux Pays-Bas, les routes sont à présent classées en utilisant la "Sustainable Safe Vision". Les "Autoweg" sont généralement catégorisées dans les routes régionales de type "stroomweg", autorisant une vitesse maximale de () et une fonction flot. Les routes régionales d'après la politique de "Sustainable Security" doivent fournir des voies physiquement séparées et des intersections dénivelées. Cependant, les autowags existantes varient des routes 2x2 voies avec BAU (comme la N3 à Dordrecht et la N348 à Brummen) à la simple voie d'une seule voie simplement marquée pour la séparation des directions de conduite (cela se trouve principalement dans le nord-est des PAys-BAs. En addition, et par opposition aux autoroutes, les croisement peuvent parfois être de même niveau, et parfois même avec des feux tricolores.


title: Voie rapide

text: De ce fait, il est difficile de reconnaître une "autoweg" sur une carte, car certaines autowegs se rappochent plus d'une autoroute, alors que d'autres se rapprochent plus d'une route limitée à .


title: Voie rapide

text: Pour améliorer la reconnaissabilité par rapport aux routes à , les autoegs qui ne peuvent pas être convertis en routes avec chaussées séparées et croisement dénivelés disposent d'un marquage au sol singulier :


title: Renault Alaskan

text: L’Alaskan est un pick-up produit par le constructeur automobile Renault depuis 2017. Il est commercialisé à partir de mi-2017 en Amérique latine et de la fin d'année 2017 sur la plupart des marchés européens.


title: Renault Alaskan

text: Au lancement, l'Alaskan n'est commercialisé qu'en version double cabine. Il est proposé dans un second temps, comme son cousin le Nissan Navara, en version « Châssis Cab » et « King Cab ».


title: Renault Alaskan

text: Le , Renault a ouvert les commandes de son pick-up sur le marché français. La gamme s'articule autour de deux moteurs diesels ( et ) et trois finitions (Life, Zen et Intens). Les prix s'échelonnent de à en version haut de gamme. En 2020, Renault a arrêté les ventes d'Alaskan pour le marché français, mais il est toujours disponible sur de rares autres marchés européens comme la Suisse.


title: Renault Alaskan

text: Aux usines Nissan de Barcelone (Espagne) et de Jiutepec (Mexique), la production de l'Alaskan s'arrête en 2020. Cette année là, seuls quelques dizaines d'exemplaires sortent des chaînes d'assemblage. En octobre 2020, Renault lance la production de l'Alaskan dans son usine argentine de Cordoba afin d'alimenter la demande, notamment en Amérique du Sud.


title: Renault Alaskan

text: Il partage la plateforme technique et les motorisations de son cousin le Nissan Navara et Mercedes-Benz Classe X, ainsi que des composants provenant du groupe Daimler. Sa benne peut recevoir jusqu'à une tonne de charge utile sur une surface de .


title: Renault Alaskan

text: Le Renault Alaskan est le deuxième concept-car de pick-up (le premier étant le Renault Duster Oroch) présenté par Renault le à Paris. Il dispose d'une capacité de charge utile d'une tonne, est chaussé de roues de , et reçoit des feux avant et arrière à la technologie full-LED.


title: Renault Alaskan

text: Pour ce qui est de la motorisation, il reprend un quatre-cylindres diesel biturbo de , placé en position longitudinale, provenant du Renault Master.


title: Alan Menken

text: Alan Menken est un compositeur américain né le à La Nouvelle-Rochelle (New York). Il est mondialement connu pour ses nombreuses collaborations avec les studios Disney sur de nombreux films d'animations à succès comme "La Petite Sirène" , "Aladdin" ou "Le Bossu de Notre Dame."


title: Alan Menken

text: Il est l'un des compositeurs de musique de film les plus récompensés avec 8 Oscars à son actif, 7 Goldens Globes, 1 Tony Award et a reçu un Disney Legend en 2002.


title: Alan Menken

text: Alan Irwin Menken naît à New Rochelle au sein d'une famille de dentistes. Son père, Norman Menken, était dentiste et sa mère, Judy Menken, une actrice de théâtre, chanteuse et écrivaine. Il a également un frère, Kevin Menken et une sœur, Faye Menken.


title: Alan Menken

text: Remarqué par Walt Disney Pictures pour la musique de "La Petite Boutique des horreurs", il rejoint les studios en 1987 pour composer la musique de "La Petite Sirène" en partenariat avec Howard Ashman avec qui il poursuit sur "Aladdin" puis "La Belle et la Bête". Mais Ashman meurt du SIDA en 1991 avant de finir "La Belle et la Bête", Menken travaille alors avec Tim Rice. En 1995, en partenariat avec Stephen Schwartz, il compose les chansons de "Pocahontas" et en 1996 celles du "Bossu de Notre-Dame" puis en 1997 avec David Zippel celles de "Hercule".


title: Alan Menken

text: Au cours de sa carrière il a été nommé quinze fois aux Oscars et en a remporté huit. C'est grâce à la chanson du film "La Belle et la Bête" ("The Beauty and the Beast"), interprétée par Céline Dion et Peabo Bryson, qu'il remporte l'Oscar de la meilleure chanson. Céline Dion et Peabo Bryson interpréteront cette chanson aux Oscars 1992.


title: Alan Menken

text: Il recevra le , le prix "Max Steiner Film Music Achievement Award" décerné par la Ville de Vienne (Autriche), lors de la cérémonie "Hollywood in Vienna 2020 - Célébrons les classiques Disney".


title: Alan Menken

text: En 1971, alors qu'il est au New York City Ballet, il rencontre une danseuse nommée Janis Roswick. Il l'épouse le . Ensemble, ils ont deux filles, Anna Menken (née en 1973) et Nora Menken (née en 1976). Alan et son épouse vivent à North Salem, New York.


title: Internet Engineering Task Force

text: L’ (IETF), élabore et promeut des standards Internet, en particulier les standards qui composent la suite de protocoles Internet (TCP/IP). L'IETF produit la plupart des nouveaux standards d'Internet. Le but du groupe est généralement la rédaction d'une ou plusieurs (RFC), nom donné aux documents de spécification à la base d’Internet.


title: Internet Engineering Task Force

text: Il s'agit d'un organisme de standardisation ouvert, qui n'a pas d'adhésion officielle ou de conditions d'adhésion. Tous les participants et les gestionnaires sont des bénévoles, bien que leur travail soit habituellement financé par leurs employeurs ou leurs commanditaires.


title: Internet Engineering Task Force

text: L'IETF a commencé comme une activité soutenue par le gouvernement fédéral américain, mais depuis 1993, il fonctionne comme une fonction d'élaboration de normes sous les auspices de l'Internet Society, une organisation internationale à but non lucratif fondée sur l'adhésion.


title: Internet Engineering Task Force

text: L’IETF est un groupe informel, sans statut, sans membre, sans adhésion. Le travail technique est accompli dans une centaine de groupes de travail. En fait, un groupe est généralement constitué d'une liste de courrier électronique. L'IETF tient trois réunions par année.


title: Internet Engineering Task Force

text: Les groupes de travail sont répartis dans une dizaine de domaines d'intérêt, chaque domaine ayant un ou deux directeurs. Ces directeurs de domaine nomment le ou les directeurs de chaque nouveau groupe de travail. Les directeurs de domaine font partie de l' (IESG). L’ (IAB) se charge de l'orientation à long terme d'Internet, et donc des activités données à l’IETF. L’IESG et l’IAB sont chapeautés par l' (ISoc).


title: Internet Engineering Task Force

text: L'IETF est organisé en un grand nombre de groupes de travail et de groupes de discussion informels (BoFs, ou Birds of a Feather), chacun traitant d'un sujet spécifique et fonctionnant selon un mode de création de tâches ascendant, largement dirigé par ces groupes de travail. Chaque groupe de travail a un président nommé (ou parfois plusieurs coprésidents), ainsi qu'une charte qui décrit son objectif, ce qu'il est censé produire et à quel moment. Il est ouvert à tous ceux qui veulent y participer, et tient des discussions sur une liste de diffusion ouverte ou lors des réunions de l'IETF, où le droit d'entrée en était de US par personne. Au milieu de l'année 2018, les frais sont les suivants : paiement anticipé de , paiement tardif de , étudiant de et un laissez-passer d'une journée pour .


title: Internet Engineering Task Force

text: Un consensus approximatif est le principal fondement de la prise de décision. Il n'y a pas de procédure formelle de vote. Comme la majorité du travail de l'IETF se fait par le biais de listes de diffusion, la participation aux réunions n'est pas requise pour les contributeurs. Chaque groupe de travail a l'intention d'achever les travaux sur son sujet et de se dissoudre. Dans certains cas, le GT verra plutôt sa charte mise à jour pour assumer de nouvelles tâches, le cas échéant.


title: Internet Engineering Task Force

text: Les groupes de travail sont organisés par thèmes. Les domaines actuels sont les suivants : Applications, Général, Internet, Opérations et gestion, Applications et infrastructure en temps réel, Routage, Sécurité et Transport. Chaque domaine est supervisé par un directeur de domaine (AD), la plupart des domaines ayant deux co-AD. Les AD sont chargés de nommer les présidents des groupes de travail. Les directeurs de zone, avec le président de l'IETF, forment le groupe de pilotage de l'ingénierie Internet (IESG), qui est responsable du fonctionnement global de l'IETF.


title: Internet Engineering Task Force

text: L'IETF est supervisé par l'Internet Architecture Board (IAB), qui supervise ses relations externes et ses relations avec l'éditeur du RFC. L'IAB est également conjointement responsable du Comité de supervision administrative de l'IETF (IAOC), qui supervise l'activité de soutien administratif de l'IETF (IASA), qui fournit un soutien logistique, etc. à l'IETF. L'IAB gère également l'Internet Research Task Force (IRTF), avec laquelle l'IETF entretient un certain nombre de relations intergroupes.


title: Internet Engineering Task Force

text: Un comité de nomination (NomCom) composé de dix bénévoles choisis au hasard qui participent régulièrement aux réunions est investi du pouvoir de nommer, de renouveler le mandat et de destituer les membres du GSEE, du CCI, de l'IASA et du COI. Jusqu'à présent, personne n'a été destitué par un NomCom, bien que plusieurs personnes aient démissionné de leur poste, ce qui nécessite des remplacements.


title: Internet Engineering Task Force

text: En 1993, l'IETF est passée d'une activité soutenue par le gouvernement américain à une activité internationale indépendante associée à l'Internet Society, une organisation internationale à but non lucratif fondée sur l'adhésion[9] L'IETF n'ayant pas de membres et n'étant pas une organisation en soi, l'Internet Society fournit le cadre financier et juridique des activités de l'IETF et de ses organismes apparentés (IAB, IRTF, ...). Les activités de l'IETF sont financées par les frais de réunion, les sponsors des réunions et par l'Internet Society par l'intermédiaire de ses membres et le produit du Registre d'intérêt public.


title: Internet Engineering Task Force

text: En , l'IETF Trust a été créé pour gérer le matériel protégé par le droit d'auteur produit par l'IETF.


title: Internet Engineering Task Force

text: Les détails du fonctionnement de l'IETF ont considérablement changé à mesure que l'organisation s'est développée, mais le mécanisme de base demeure la publication des spécifications proposées, le développement basé sur les propositions, l'examen et les essais indépendants par les participants, et la republication sous forme de proposition révisée, d'ébauche de proposition ou, éventuellement, sous forme de norme Internet. Les normes de l'IETF sont élaborées dans le cadre d'un processus ouvert et inclusif auquel toute personne intéressée peut participer. Tous les documents de l'IETF sont librement disponibles sur Internet et peuvent être reproduits à volonté. Des implémentations multiples, fonctionnelles, utiles et interopérables sont la principale exigence avant qu'une spécification proposée par l'IETF puisse devenir une norme. La plupart des spécifications sont axées sur des protocoles uniques plutôt que sur des systèmes étroitement imbriqués. Cela a permis d'utiliser les protocoles dans de nombreux systèmes différents, et ses normes sont régulièrement réutilisées par des organismes qui créent des architectures à part entière (p. ex. 3GPP IMS).


title: Internet Engineering Task Force

text: Parce qu'il s'appuie sur des volontaires et place le consensus approximatif comme pierre angulaire, les résultats peuvent être lents lorsque le nombre de volontaires est soit trop petit pour progresser, soit trop grand pour rendre le consensus difficile, soit lorsque les volontaires n'ont pas l'expertise nécessaire. Pour des protocoles comme SMTP, qui sert à transporter le courrier électronique pour une communauté d'utilisateurs de plusieurs centaines de millions d'utilisateurs, il existe également une résistance considérable à tout changement qui n'est pas entièrement rétrocompatible, sauf pour IPv6. Le travail au sein de l'IETF sur les moyens d'améliorer la rapidité du processus d'élaboration des normes est en cours, mais comme le nombre de volontaires ayant des opinions à ce sujet est très élevé, le consensus sur les améliorations a été lent à se développer.


title: Internet Engineering Task Force

text: Bien que l'IETF n'autorise la participation que par des individus, et non par des entreprises ou des gouvernements, l'information sur les commandites est disponible à partir de ces statistiques.


title: Internet Engineering Task Force

text: Le président de l'IETF est choisi par le Comité de nomination (NomCom) pour un mandat de deux ans renouvelable[16] Avant 1993, le président de l'IETF était choisi par le CCI.


title: Kim Kardashian, Superstar

text: Kim Kardashian, Superstar (également connu simplement sous le titre de "Kim K Superstar") est un film pornographique américain de 2007 mettant en vedette la personnalité de la télévision américaine Kim Kardashian et le chanteur-acteur Ray J. Il montre le couple ayant des rapports sexuels en octobre 2002 pendant ses vacances à Cabo San Lucas au Mexique.


title: Kim Kardashian, Superstar

text: Le film met en scène Kim Kardashian et Ray J en octobre 2002, dans un complexe de luxe Esperanza à Cabo , au Mexique, pour le 23 anniversaire de Kardashian. Ray J a filmé une grande partie de la fête avec un caméscope de poche, le capturant lui et Kim Kardashian "en train de faire des bêtises " et aussi avoir des rapports sexuels.


title: Kim Kardashian, Superstar

text: Kim Kardashian était relativement inconnue avant la sortie de la vidéo. Elle était principalement connue comme la fille de Robert Kardashian, qui a été l'avocat de la défense d'O. J. Simpson lors du procès pour meurtre de celui-ci en 1995. Kim Kardashian était également connue comme une amie et une styliste personnelle pour Paris Hilton après qu'elle est apparue dans 4 épisodes de l'émission de Paris Hilton, "The Simple Life", de 2003 à 2006. Kim Kardashian a rencontré Ray J en 2002, alors qu'il travaillait comme styliste personnel pour sa sœur, Brandy Norwood.


title: Kim Kardashian, Superstar

text: En décembre 2018, Kim Kardashian a admis qu'elle avait pris de l'ecstasy (MDMA) pendant le tournage de la cassette.


title: Kim Kardashian, Superstar

text: Le film est sorti le 21 mars 2007 par Vivid Entertainment. Selon un communiqué de presse publié par Vivid Entertainment, la société a acheté la bande à un « tiers » pour 1 million de dollars.


title: Kim Kardashian, Superstar

text: En février 2007, avant la sortie du film, Kim Kardashian a poursuivi Vivid Entertainment pour invasion de la vie privée et pour les profits et la propriété de la bande, mais elle a abandonné le procès à la fin avril 2007, se mettant d'accord avec Vivid Entertainment pour 5 millions de dollars.


title: Kim Kardashian, Superstar

text: En avril 2016, le journaliste Ian Halperin a allégué dans son livre "Kardashian Dynasty" que Kim Kardashian et sa mère, Kris Jenner, avaient délibérément divulgué la "sex tape" à Vivid Entertainment. Selon Halperin, Lors de la sortie de la "dynastie Kardashian", un représentant de Kardashian et de Jenner a nié toutes les affirmations de Halperin.


title: Eurofighter GmbH

text: Eurofighter GmbH est un consortium européen quadripartite (Royaume-Uni, Allemagne, Italie et Espagne) créé en juin 1986, afin de produire l'avion de chasse Eurofighter Typhoon II. Il associe Airbus Defence & Space (initialement MBB puis associé à DASA et à CASA), BAe (anciennement (British Aircraft Corporation, Hawker Siddeley et Scottish Aviation) et Leonardo Aircraft (initialement Alenia Aeronautica).


title: Eurofighter GmbH

text: À la suite de la fusion des constructeurs espagnols et allemands au sein d'EADS puis Airbus, les parts ont été réunies au sein de Airbus Defence and Space.


title: Eurofighter GmbH

text: Le , le gouvernement allemand a décidé de financer la production de livrables à partir de 2002. L'Italie en achètera 121 et l'Espagne 87, des chiffres en net retrait par rapport aux premières intentions.


title: Eurofighter GmbH

text: En 2011 la hausse du coût du programme Eurofighter Typhoon a conduit le ministère de la Défense britannique à réduire la cible de 232 à 160 appareils et la Cour des comptes britannique (National Audit Office) estime que les 160 appareils de la Royal Air Force coûteront aux Britanniques 37,1 milliards de livres (43,6 milliards d'euros) soit 272 millions d'euros (+75 % du coût initial) pour chacun des 160 Eurofighters commandés soit près du double du coût unitaire estimé de chaque Dassault Rafale (142,3 millions d'euros) selon la Cour des Comptes française.


title: Eurofighter GmbH

text: Le Typhoon II est un intercepteur pur capable d'atteindre Mach II, qui doit seconder le Panavia Tornado à géométrie variable et le Hawker Harrier à décollage vertical. A terme le Typhoon pourrait remplacer le Tornado, une fois doté des capacités d'attaque au sol. Pour remplacer les Hawker de leur marine, les Britanniques financent à hauteur de 6,9 milliards d'euros le chasseur bombardier furtif Lockheed Martin F-35 Lightning II, dont 50 doivent équiper le porte-avions Queen Elizabeth.


title: Eurofighter GmbH

text: L'Autriche et l'Arabie saoudite ont annoncé en 2006 l'intention d'acquérir cet avion : 18 puis pour le premier, et 72 pour le second. En revanche, la Grèce, qui avait aussi annoncé l'achat de Typhoon, s'est rétractée. Le Japon a annoncé en 2007 qu'il serait intéressé par l'acquisition d'Eurofighter Typhoon afin de remplacer ses F-4EJ Phantom, mais a finalement commandé le F-35. La Suisse a également demandé à essayer l'Eurofighter pendant l'automne 2008. Celui-ci est en compétition avec le Saab JAS 39 Gripen et le Dassault Rafale pour remplacer les anciens F-5 Tiger. Après avoir retenu le Gripen, la Suisse a finalement reporté ces remplacements, à la suite du référendum du .


title: Eurofighter GmbH

text: En 2017, l'Autriche déclare sa volonté de poursuivre Airbus pour fraude et corruption dans le cadre d'une livraison de 15 Eurofighter en 2003.


title: Eurofighter GmbH

text: En 2020, Airbus a signé un contrat pour la livraison de 38 nouveaux avions de combat Eurofighter à l'armée de l'air allemande. L'Eurofighter Tranche 4 est actuellement l'avion de combat de construction européenne le plus moderne, avec une durée de vie utile qui dépasse largement 2060.


title: Eurofighter GmbH

text: En 2022, l’Espagne commande 20 Eurofighter supplémentaires dans le cadre d’un contrat historique de modernisation de sa flotte d’avions de combat. Livrés à partir de 2026, ces nouveaux appareils – les plus modernes conçus en Europe – porteront à 90 le nombre total d’Eurofighter espagnols.


title: Eurofighter GmbH

text: L'Eurofighter Typhoon, développé par le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne, est également utilisé par l'Autriche, l'Arabie saoudite, Oman, le Koweït et le Qatar. Il reste l'avion de combat construit en Europe qui compte le plus de clients à ce jour, soit 9 au total.


title: Eurofighter GmbH

text: En comparaison, le Saab JAS-39 Gripen, développé par la Suède et le Brésil, n'arrive qu'en troisième position avec 7 pays utilisateurs : la Suède, le Brésil, l'Afrique du Sud, la République tchèque, la Hongrie et la Thaïlande.


title: Eurofighter GmbH

text: Le Danemark, la Norvège, le Royaume-Uni, l'Italie, les Pays-Bas, la Belgique, l'Allemagne, la Finlande et la Suisse ont aussi opté pour le F-35 furtif. Ces 9 pays européens ne constituent pas une réelle menace pour les ventes de Typhoon, car le bombardier furtif complète à merveille le domaine de vol de l'intercepteur bi-sonique.


title: The Wave (film, 2015)

text: Le film est sélectionné comme entrée norvégienne pour l'Oscar du meilleur film international à la des Oscars en 2016.


title: The Wave (film, 2015)

text: Kristian Eikjord, géologue expérimenté à la , doit quitter l'équipe chargée de la surveillance de l'Åkerneset afin de travailler pour l'industrie pétrolière. Le jour de son départ, une partie des capteurs détectent une anomalie avec la nappe phréatique avant de dysfonctionner. Décidé de retarder son départ malgré l'impatience de ses proches et les doutes de ses collègues, il constate que la catastrophe est immédiate. La montagne s'effondre et provoque un énorme tsunami dans le bras de mer qui borde la ville...


title: The Wave (film, 2015)

text: Pour le besoin du scénario, John Kåre Raake et Harald Rosenløw Eeg s'inspirent du tsunami du Tafjord ayant eu lieu en pleine nuit le , où un glissement de terrain qui projeta environ de rochers d'une hauteur de dans le Tafjord provoqua un tsunami tuant quarante personnes sur les rives du fjord ; les vagues générées mesuraient sur le site du glissement de terrain, à Sylte et à Tafjord. Il s'agit d'une des pires catastrophes naturelles du en Norvège.


title: The Wave (film, 2015)

text: Le film est présenté en avant-première mondiale en Norvège, le au festival international du film norvégien de Haugesund avant sa sortie nationale à partir du .


title: The Wave (film, 2015)

text: Quant à la France, après s'être sélectionné et projeté aux Arcs Film Festival le , il sort un an plus tard, le .


title: Service client

text: Le service cliente, ou plus fréquemment service à la clientèle au Canada francophone, est la prestation de services à des clients avant, pendant et après un achat.


title: Service client

text: Dans les années à venir, la majorité des grandes entreprises proposeront à leurs clients une aide et un accompagnement via les réseaux sociaux comme Facebook et Twitter.


title: Service client

text: Les technologies de l'information ont rendu disponible une grande gamme d'outils de service client. Ils vont du support sur des sites web et de la capacité à avoir des conversations en ligne avec du personnel technique à des bases de données de suivi des préférences individuelles des clients, des modèles d'achat, des méthodes de paiement, etc., et l'adaptation des réponses des produits et services basée sur ces données avancées. Le logiciel spécialisé qui a été conçu pour le suivi des niveaux de service et pour aider à reconnaître les domaines d'amélioration est souvent intégré aux outils logiciels opérationnels d'autres entreprises comme les progiciels de gestion intégrés.


title: Service client

text: Dans le cas de biens achetés, le service client comprend la maintenance (entretien, réparation, etc.) des biens, qui fait appel à des technologies spécifiques à chaque métier.


title: Arion (mythologie)

text: Dans la mythologie grecque, Arion ou Areion (en grec ancien ) est un cheval immortel, doué de la parole selon Properce.


title: Arion (mythologie)

text: Son ascendance varie selon les auteurs : d'après le pseudo-Apollodore, il naît de Poséidon et de Déméter, ; Pausanias rapporte une autre tradition le disant enfanté par Gaïa (la Terre).


title: Arion (mythologie)

text: Homère est le premier qui en parle : Nestor y fait allusion lorsqu'il conseille son fils Antiloque avant la course des jeux funéraires de Patrocle : « [...] le prompt cheval d'Adraste, le divin Arion ("Ἀρίovα") qui est d'une race immortelle, [...] ».


title: Arion (mythologie)

text: Le Pseudo-Apollodore raconte qu'Adraste, dans la défaite des Argiens, fut seul sauvé par son cheval Arion, que Déméter, pareille à Furie, avait conçu de Poséidon. Une scholie à l’"Iliade" et à Lycophron lui attribuent la même origine.


title: Système de management de la sécurité de l'information

text: Un système de management de la sécurité de l'information (en anglais : "Information security management system", ou "ISMS") est un ensemble de politiques visant la gestion de la sécurité de l'information.


text: Le plus connu des SMSI est celui qui fait l'objet de la norme ISO/CEI 27001, publié par l'ISO, en complément de ISO/CEI 27002 (anciennement référencé ISO/CEI 17799), mais certains pays comme l'Allemagne, le Japon, les États-Unis (département de la Défense en particulier) ou la Corée ont établi leurs propres normes SMSI.


text: Un SMSI doit être efficace à long terme, c’est-à-dire qu'il peut s’adapter aux changements qui ont lieu dans l’environnement interne et externe.


text: L’ a adopté l’approche de la Roue de Deming ("Deming Cycle "ou" Plan-Do-Check-Act : PDCA," en anglais) qui se décompose de la manière suivante :


text: L’ est une norme reposant sur les risques liés à la sécurité de l’information, ce qui signifie que les entreprises doivent mettre en place un processus de gestion des risques. Ce dernier s’insère dans le modèle PDCA décrit au-dessus. Cependant la dernière norme l’ ne s’appuie plus sur l’approche de la roue de Deming. Les sociétés peuvent désormais choisir le processus de gestion des risques qui leur convient.


text: Les SMSI les plus répandus pour la certification de la sécurité informatique sont les critères communs ("Common criteria" en anglais), normes internationales, et ses prédécesseurs "Information Technology Security Evaluation Criteria" et "Trusted Computer System Evaluation Criteria".


text: D’autres dispositifs comme COBIT et ITIL s’intéressent aux questions de sécurité mais se concentrent plus sur la création d’un cadre gouvernant.


text: Le tableau ci-dessous illustre la comparaison des structures de certification des SMSI les plus répandus :


text: Il existe un grand nombre d’initiatives focalisées sur les questions autour de la sécurité de la gouvernance et de l’organisation. Il s’agit de problèmes d’affaires et d’organisations et non uniquement de problèmes techniques.


text: • L’information fédérale, loi sur la sécurité de gestion 2002 ("Federal Information Security Management Act of 2002") est une loi fédérale des États-Unis promulguée en 2002 qui reconnait l’importance de la sécurité de l’information économique. Cette loi requiert que chaque agence publique développe, commente et mette en place un programme inter-agence afin de fournir une sécurité de l’information.


text: • "Governing for Enterprise Security Implementation Guide [6] of the Carnegie Mellon University Software Engineering Institute CERT" a pour but d’aider la direction générale des entreprises à mettre en place un programme efficace afin de gouverner leurs systèmes d’information et de protéger l’information.


text: • Le "Capability Maturity Model" (CMM) est un modèle de référence pour la sécurité d’un système d’information qui a été standardisé dans la norme ISO/IEC 21827.


text: • "L’Information Security Management Maturity Model" (aussi appelé ISM-cubed or ISM3) est une autre forme de l’ISMS. L’ISM3 a été conçu et basé sur des standards tels que l’ISO 20000, l’ISO 9001, CMM, l’ISO/l’IEC 27001 ainsi que des concepts de sécurité. L’IMS3 peut également être utilisé en tant que modèle pour un ISMS conforme à l’ISO 9001. Alors que l’ISO/IEC 27001 est basé sur le contrôle, l’ISM3 est quant à lui basé sur les processus et inclut des mesures de processus. L’IMS3 est devenu un standard pour la sécurité de gestion. La différence entre l’ISM3 et ISO/IEC 21827 est la suivante : l’ISM3 se focalise sur la gestion alors que ISO/IEC 21827 se concentre sur l’ingénierie.


text: Ces faits mènent inévitablement à la conclusion suivante : la gestion de la sécurité n’est pas seulement un problème technique.


text: L’établissement et le maintien des mises à jour continuelles d’un système de gestion de la sécurité de l’information indiquent qu’une entreprise utilise une approche systématique afin d’identifier, d’évaluer et de gérer les risques. Les facteurs critiques d’un SMSI :


text: L’objectif premier de la gestion de la sécurité de l’information est de mettre en œuvre les mesures adéquates afin de réduire voire éliminer l’impact que les menaces pourraient avoir sur l’organisation. Ainsi, la gestion de la sécurité de l’information permettra la mise en avant des caractéristiques qualitatives des services proposés par l’organisation (la confidentialité, l’intégrité). En minimisant l’impact des incidents, le SMSI assure la continuité de l’activité, la confiance du client, la protection des investissements et des opportunités ou encore la réduction des dégâts auxquels l’entreprise est confrontée.


text: Les entreprises de taille importante, les banques et les instituts financiers, les opérateurs téléphoniques, les hôpitaux et les instituts publics ou gouvernementaux ont diverses motivations pour prendre au sérieux la question de la sécurité de l’information. En effet, les exigences légales qui visent la protection des informations personnelles ou sensibles ainsi que les exigences en matière de la protection des citoyens poussent les entreprises à faire de la sécurité de l’information leur priorité.


text: Compte tenu des circonstances, le développement et la mise en œuvre d’un processus de gestion indépendant est la seule solution. Le développement d’un SMSI basé sur l’ISO/IEC 27001:2005 entraîne les six étapes suivantes :


text: L’évolution rapide de la technologie entraîne de nouvelles inquiétudes en ce qui concerne la sécurité pour les entreprises. Les mesures de sécurité actuelles et les exigences deviennent obsolètes lorsque de nouvelles vulnérabilités apparaissent avec le perfectionnement de la technologie. Afin de surmonter ces difficultés, le SMSI doit organiser et gérer les changements et garder le système à jour.


text: L’externalité caractérise le fait qu'un agent économique crée par son activité un effet externe en procurant à autrui, sans contrepartie monétaire, une utilité ou un avantage de façon gratuite, ou au contraire une non utilité, un dommage sans compensation. Le SMSI utilisé dans une organisation peut provoquer des externalités pour d’autres systèmes en interaction. Ces dernières sont incertaines et ne peuvent être évaluées qu’une fois le système en place.


text: La méthode d’évaluation des inquiétudes utilisée dans les SMSI devient obsolète lorsque la technologie progresse et de nouvelles menaces font surfaces. Afin de maintenir un système efficace, il est essentiel d’évaluer la sécurité de l’organisation continuellement.


title: Jeu en ligne

text: Un jeu en ligne (ou jeu sur Internet) est un jeu vidéo jouable par le biais d'un réseau informatique.


title: Jeu en ligne

text: L'expansion du jeu en ligne a reflété l'expansion des réseaux informatiques et même d'Internet. Les jeux en ligne peuvent incorporer de simples jeux d'écriture aux jeux complets et détaillés, dans lesquels plusieurs joueurs se retrouvent d'une manière simultanée (jeux multijoueur). De nombreux jeux en ligne se sont répartis en communautés virtuelles, transformant ainsi les jeux solo en forme d'activité sociale.


title: Jeu en ligne

text: La popularité grandissante de Flash et Java conduisent à une révolution sur Internet lorsque les internautes s'aperçoivent qu'ils peuvent accéder à des vidéos, des musiques en streaming et grand nombre de nouvelles activités. Avec l'essor de l'interactivité et de la qualité de connexion, les sites pouvaient offrir la disponibilité aux joueurs d'accéder à des jeux en réseau, gratuits ou non.


title: Jeu en ligne

text: Certains jeux multijoueur en ligne, comme "World of Warcraft", "Final Fantasy XI" ou "Lineage II", sont accessibles grâce à un abonnement payant mensuel, tandis que d'autres jeux, tels que "Guild Wars" ou encore "Farmerama", offrent une accessibilité gratuite. Certains sites sont rémunérés en exposant leurs sponsors en ligne, tandis que d'autres, comme "RuneScape", préfèrent laisser les joueurs jouer gratuitement tout en ajoutant des contenus payants pour les abonnés.


title: Jeu en ligne

text: Selon Andrew Rollings et Ernest Adams, le . Les jeux en ligne sont jouables par le biais de certains types de réseaux informatiques, comme actuellement Internet. Un avantage du jeu en ligne est de connecter les joueurs à des jeux multijoueur. Un second avantage est qu'un grand pourcentage de jeux ne nécessite aucun paiement.


title: Jeu en ligne

text: Durant les années 1990, les jeux en ligne se dirigent vers des protocoles LAN et sur Internet par le biais de protocoles TCP/IP. "Doom" popularise le concept du match à mort ("deathmatch"), dans lequel plusieurs joueurs s'affrontent face-à-face, en tant que nouveau type de jeu. Depuis, certains jeux de tir à la première personne permettent une accessibilité aux matchs à mort.


title: Jeu en ligne

text: Les premiers jeux de stratégie en temps réel pouvaient être jouables par le biais d'un modem ou d'un réseau local. Tandis que la croissance d'Internet augmente durant les années 1990, des logiciels se développent et permettent créés pour diriger automatiquement un joueur vers un autre pour s'affronter ou discuter. Cet exemple inclut le site MSN Gaming Zone dans lequel des communautés en ligne étaient formées par des joueurs, comme "Age of Empires" ou "Microsoft Ants".


title: Jeu en ligne

text: Le développement des technologies du World Wide Web, a permis dans un premier temps le développement de jeux simples reposant sur le HTML et le JavaScript, utilisables par le biais d'un navigateur web.


title: Jeu en ligne

text: Le développement d'extensions aux navigateurs, comme Flash, Java ou Shockwave a permis de réaliser des jeux plus complexes. Beaucoup des premiers jeux de l'histoire du jeu vidéo (Pacman, Pong…) ont ainsi été recréés. Ce sont des objets de consommation rapide, la durée d'utilisation n'excèdant pas quelques minutes. L'utilisation de dessin vectoriel permet dans ces technologies de réduire le temps de chargement. Ces jeux ne sont généralement pas multijoueur, mais ils peuvent partager avec tous les joueurs certains éléments, classiquement une "high score".


title: Jeu en ligne

text: Un grand nombre de jeux massivement multijoueur sur navigateur a été créé (jeu de rôle, jeu de stratégie, jeu de gestion, élevage virtuel), et de par la technologie, ils correspondent à un genre particulier, et utilisent un basé sur le tour par tour.


title: Jeu en ligne

text: Depuis le , la France autorise l’hébergement des sites de jeux d’argent et de hasard en ligne dans un cadre strict visant à encadrer l’utilisation de ses sites. Cet encadrement permet de limiter l’offre et la consommation des jeux dans le but de prévenir l’addiction à ces sites, de protéger les mineurs d’éventuelles dérives mais également d’assurer la fiabilité de ces sites et d’éviter toutes fraudes ou cybercriminalités. De plus, les filières concernées auront un contrôle afin d’éviter de se déstabiliser entre elles.


title: Route nationale 88 (France)

text: La route nationale 88, ou RN 88, est une route nationale française reliant historiquement Lyon à Toulouse.


title: Route nationale 88 (France)

text: Liaison transversale traversant le Massif central, elle dessert cinq préfectures de département. En 2022, elle relie Saint-Chamond (dans la continuité de l'autoroute A47) à Bourgs sur Colagne "via" Saint-Étienne, Le Puy-en-Velay et Mende puis, après un tronc commun avec l'autoroute A75, Sévérac d'Aveyron à Marssac-sur-Tarn "via" Rodez et Albi (où elle continue en tant qu'autoroute A68 jusqu'à Toulouse).


title: Route nationale 88 (France)

text: En 1632, la route de Poste allant de Toulouse à Lyon empruntait la vallée de l'Aveyron pour rejoindre Rodez. La route royale de Toulouse à Rodez par la vallée du Tarn a été construite au entre Saint-Sulpice et Albi, mais la traversée de la rivière s'effectuait par bac.


title: Route nationale 88 (France)

text: La route nationale 88 a été créée en 1824. C'est un axe transversal important reliant Lyon à Toulouse par le Massif central, en traversant sept départements et ses sept préfectures : Lyon, Saint-Étienne, Le Puy, Mende, Rodez, Albi et Toulouse.


title: Route nationale 88 (France)

text: Dans la Haute-Loire, une ordonnance royale du déclarait d'utilité publique un tracé rectificatif à la originelle entre Confolent (au sud de Monistrol-sur-Loire) et le Puy, passant par les gorges de la Loire et non par le col du Pertuis, plus difficile d'accès en période hivernale. Bien que les travaux entre Le Puy et Vorey ont été menés à leur terme en 1855, la suite des travaux a été perturbée par la concurrence avec le chemin de fer (ouverture de la ligne de Saint-Georges-d'Aurac à Saint-Étienne-Châteaucreux). La devait remplacer la entre Retournac et Yssingeaux alors que le tronçon du Puy à Yssingeaux par le col du Pertuis aurait été incorporé à la du Puy à Annonay.


title: Route nationale 88 (France)

text: En 1972, une première vague de déclassements entraîne le transfert d'un grand nombre de routes nationales dans le domaine routier départemental. Trois tronçons de la route nationale 88 sont concernés :


title: Route nationale 88 (France)

text: Dans la Loire, le déclassement prend effet le sur la portion comprise entre la limite du département du Rhône et la route nationale 498 à Saint-Chamond (), puis entre la à Saint-Étienne et la à Firminy (), ainsi que l'intégralité de la ().


title: Route nationale 88 (France)

text: Dans la Haute-Loire, le déclassement prend effet le sur la portion comprise entre la route nationale 102 près de La Sauvetat (commune de Landos) et la limite du département de la Lozère ().


title: Route nationale 88 (France)

text: Dans le département de la Lozère, le déclassement prend effet le sur la portion comprise entre la limite du département de la Haute-Loire et la route nationale 500 () et entre la route nationale 9 et la limite du département de l'Aveyron ().


title: Route nationale 88 (France)

text: Dans l'Aveyron, le déclassement prend effet le sur la portion comprise entre la limite du département de la Lozère et son intersection avec la route nationale 595 à Rodez ().


title: Route nationale 88 (France)

text: L'ancienne route nationale 88 est progressivement déclassée à la suite de la mise en service de déviations :


title: Route nationale 88 (France)

text: À la suite de la mise en service de l'A68 entre Albi et Toulouse, la a été déclassée en dans le Tarn et en dans la Haute-Garonne.


title: Route nationale 88 (France)

text: La route nationale 88 traverse huit départements et relie les vallées du Rhône et de la Garonne. Cette liaison transversale n'est pourtant pas privilégiée bien que plus courte, l'itinéraire entre Lyon et Toulouse préférant contourner le Massif central en utilisant les itinéraires alternatifs "via" la vallée du Rhône et le Languedoc (autoroutes A7, A9 et A61), ou par le nord (autoroutes A89 et A20).


title: Route nationale 88 (France)

text: En 1975, le Plan Massif central, initié par le président de la République Valéry Giscard d'Estaing, prévoit le désenclavement routier de ce grand massif montagneux, avec la multiplication des aménagements autoroutiers (A20 Paris – Toulouse ainsi que les autoroutes autour de Clermont-Ferrand) mais l'axe Toulouse – Lyon est présenté en 1989 , sur . En 1991, un colloque se tient à Toulouse afin de désengorger la vallée du Rhône et d'améliorer l'accessibilité du sud du Massif central et un , regroupant dix-huit collectivités territoriales, est créé.


title: Route nationale 88 (France)

text: En 1993, la route nationale 88 est classée par le Comité interministériel d'aménagement du territoire.


title: Route nationale 88 (France)

text: En 1995 s'est tenu un débat sur le projet de mise à deux fois deux voies de la route nationale 88 à l'Assemblée nationale. Présenté comme entre Clermont-Ferrand et Béziers, il est toutefois concurrencé par l'axe Bordeaux – Lyon – Genève, qui correspond pour partie à l'autoroute A89. La mise à , promise par Édouard Balladur alors Premier ministre à l'époque du débat, n'a toujours pas commencé en Lozère, selon Élisabeth Borne, ministre des Transports, qui a présenté le un projet d'orientation des mobilités avec un plan de désenclavement d'axes routiers en France, dont la .


title: Route nationale 88 (France)

text: Pour d'autres départements, la mise à répond à une logique d'ouverture de certains territoires, comme dans le département de l'Aveyron, où la route est le seul mode de transport du département, sans concurrence possible avec la grande vitesse ferroviaire.


title: Route nationale 88 (France)

text: Dans le prolongement de l'autoroute A47, la section entre Saint-Chamond et Yssingeaux (à l'exception des viaducs de Terrenoire et du Lignon) a été mise à , tout comme les contournements de Blavozy et du Puy-en-Velay ainsi qu'une section autour de Bessamorel. La section de Saint-Chamond à Saint-Étienne (entre l'autoroute A47 et la route nationale 488) est même à .


title: Route nationale 88 (France)

text: En région Occitanie, les contournements de Rodez, de Baraqueville et de Naucelle dans l'Aveyron, et de Carmaux et d'Albi dans le Tarn, ont été mises à .


title: Route nationale 88 (France)

text: Le contournement de Baraqueville, au sud-ouest de Rodez, a été déclaré d'utilité publique le . Les travaux ont commencé en 2014. La section de Molinières au nord de Baraqueville (échangeur avec la ) a été mise en service le ; celle entre Baraqueville et la Mothe (au sud) l'a été le . L'achèvement du contournement de Baraqueville marque la fin de l'aménagement de la section d'Albi à Rodez à .


title: Route nationale 88 (France)

text: Dans le Tarn, la section comprise entre Tanus et la Croix de Mille (communes de Pampelonne et de Saint-Jean-de-Marcel) a été mise en service le . Cette réalisation a coûté , financée par l'État, la région Midi-Pyrénées et le conseil général du Tarn.


title: Route nationale 88 (France)

text: Le doublement de la rocade d'Albi a été inauguré le et marque la fin de l'aménagement de la à dans le département du Tarn, mis à part la traversée de Lescure-d'Albigeois.


title: Route nationale 88 (France)

text: Afin de finaliser cet axe, plusieurs tronçons doivent encore être mis en . Plusieurs sections ont été mises en service en entre 2013 et 2015. Les derniers tronçons sont en 2021 en chantier pour achever la mise à de l'ensemble de l'itinéraire, en Haute-Loire (déviation d'Yssingeaux et contournement du Pertuis).


title: Route nationale 88 (France)

text: Certains tronçons déclassés à la suite de la mise en service de voies rapides ou de déviations sont transférés aux départements.


title: Route nationale 88 (France)

text: L'ancienne route nationale 88 dessert deux métropoles (intercommunalités) et les sections de route aménagées et entretenues jusqu'alors par les départements deviennent des routes métropolitaines, gérées par ces métropoles :


title: Route nationale 88 (France)

text: Les principales villes desservies par la route nationale 88 sont : Saint-Étienne, Le Puy-en-Velay, Mende, Rodez et Albi.


title: Route nationale 88 (France)

text: De Givors à Saint-Chamond, la route traverse la vallée du Gier et est doublée par l'autoroute A47. Entre Givors et Chabanière, la route est déclassée y compris sur la partie ligérienne traversant les communes de Dargoire et de Tartaras. Sur le territoire communautaire de Saint-Étienne Métropole, la route est renommée .


title: Route nationale 88 (France)

text: À Saint-Chamond, l'ancienne emprunte la rue de Lyon et la rue Gambetta. L'ancienne A47 qui traversait encore la ville jusqu'en 1991 a été déclassée en , actuellement . Au croisement avec la fin de l'ancienne route nationale 498, un autopont a été construit en et démoli en 1992 à la suite de la mise en service du contournement de Saint-Chamond par l'A47.


title: Route nationale 88 (France)

text: À partir de Saint-Chamond, et jusqu'à Saint-Étienne, la route nationale 88 remplace l'A47 (à 2×3 voies).


title: Route nationale 88 (France)

text: La route est en 2×2 voies jusqu'à Yssingeaux sauf au-dessus du Lignon (viaduc du Lignon). Elle sera mise en 2×2 voies jusqu'aux Fangeas (terme sud de la déviation du Puy. La déviation du Puy a été mise en service en ).


title: Route nationale 88 (France)

text: La RN 88 a changé de tracé entre Costaros et Châteauneuf-de-Randon. Son tracé actuel passe par les anciens tronçons des RN 102, RN 106 et RN 500. L'actuelle RN 88 passe par :


title: Route nationale 88 (France)

text: L'ancienne RN 88 a été déclassée en RD 88 dans la Haute-Loire et en RD 988 dans la Lozère dans les années 1970. Elle passait par :


title: Route nationale 88 (France)

text: La route devait initialement être totalement à entre Rodez et Toulouse en 2020. Le contournement de Baraqueville qui clôture la mise en entre Albi et Rodez a été mis en service le pour sa section nord, et le pour sa section sud.


title: Route nationale 88 (France)

text: Entre l'ex-RN 9, près de Banassac, et Rodez, l'ancienne RN 88 a été déclassée en RD 988 dans les années 1970. Elle passait par :


title: Route nationale 88 (France)

text: Sur le secteur du Grand Rodez, la RN 88 est transformée en boulevard urbain (doublement des voies, nombreuses bretelles d'entrées et de sorties, vitesse limitée entre 70 et ) pour permettre la fluidité du trafic, extrêmement dense.


title: Route nationale 88 (France)

text: Sur le tronçon entre Rodez et Albi (représentant entre ces deux villes), la RN 88 est entièrement à 2×2 depuis mai 2022 (contournement de Baraqueville et Tauriac-de-Naucelle) hormis la déviation de Lescure-d'Albigeois. La rocade d'Albi est doublée avec une vitesse limitée à depuis . Ainsi, les automobilistes peuvent rejoindre Toulouse de Rodez sur un tracé entièrement à double voie. Le temps de trajet est de environ.


title: Route nationale 88 (France)

text: À partir de Marssac-sur-Tarn, la route est dédoublée par l'autoroute A68. Contrairement à l'autoroute, l'ancienne route nationale dessert les communes situées en rive droite entre Marssac-sur-Tarn et Saint-Sulpice.


title: Route nationale 88 (France)

text: Elle est déclassée en RD 988 entre Albi et la limite départementale du Tarn et de la Haute-Garonne, puis en RD 888 jusqu'à Toulouse.


title: Route nationale 88 (France)

text: La réalisation de ce contournement, situé sur le parcours St-Chamond/Puy-en-Velay suscite des oppositions de militants écologistes qui réalisent des actions non-violentes pour empêcher la poursuite des travaux.


title: Route nationale 88 (France)

text: Certaines sections de la route nationale 88 ont été aménagées à deux fois deux voies (et même deux fois trois voies entre Saint-Chamond et Saint-Étienne), afin d'améliorer la sécurité routière.


title: Route nationale 88 (France)

text: La rocade du Puy-en-Velay, d'une longueur de , est inaugurée le par la ministre des Transports Élisabeth Borne et mise en service intégralement le .


title: Alliance israélite universelle

text: L’Alliance israélite universelle (AIU ; hébreu : כל ישראל חברים "Kol Israël Haverim", ou כי"ח), est une société juive internationale culturelle, installée dans différents pays mais originellement française. Son siège est situé au 27, avenue de Ségur (arrondissement de Paris), et sa bibliothèque, au 6 "bis", rue Michel-Ange (arrondissement de Paris).


title: Alliance israélite universelle

text: Elle est fondée en 1860 en France, à la suite de l'Affaire de Damas en 1840, qui a eu un retentissement international important, et à la conversion forcée au christianisme de l'enfant juif Edgard Mortara en 1858. À partir de 1863, elle est présidée par Adolphe Crémieux qui conserve ces fonctions jusqu'à sa mort en 1880, et vice-présidée à partir de 1868 par Léopold Javal. L'Alliance est présidée à partir de 1943 par le juriste gaulliste René Cassin.


title: Alliance israélite universelle

text: Ces personnalités publiques et penseurs juifs français, reconnaissants envers la France pour son processus d'émancipation des Juifs, décident alors d'apporter leur aide aux Juifs du monde, afin de lutter contre la haine anti-juive. Ils décident d'un fonds de soutien, créent de nombreux emplois et luttent pour l'égalité des droits des Juifs de la diaspora. L'Alliance remplit alors deux fonctions principales : intercéder auprès des autorités politiques dans le monde au bénéfice des Juifs persécutés, et développer un réseau scolaire visant à « moderniser » les Juifs d'Orient afin de permettre leur émancipation. L'objectif de l'Alliance est alors de répandre les bienfaits de la civilisation française dans le monde juif. Elle se pose comme représentante officielle du judaïsme français, sauf pour ce qui tient du culte, domaine réservé du Consistoire duquel elle demeure proche. Ses dirigeants sont républicains. Nicault, un des fondateurs patriotes s'oppose au sionisme, du moins jusqu'en 1945.


title: Alliance israélite universelle

text: Dans l'entre-deux-guerres, l'Alliance coopère avec l'American Jewish Committee, fondé en 1906, et l', ainsi qu'avec l'Organisation Reconstruction Travail (ORT), créée en 1880.


title: Alliance israélite universelle

text: Le but de l’Alliance israélite universelle fut nettement indiqué, dès l’origine, dans l’exposé qui accompagnait le premier appel : "Défendre l’honneur du nom israélite toutes les fois qu’il est attaqué ; encourager par tous les moyens l’exercice des professions laborieuses et utiles ; […] travailler, par la puissance de la persuasion et par l’influence morale qu’il lui sera permis d’exercer, à l’émancipation de nos frères qui gémissent encore sous le poids d’une législation exceptionnelle." Dès la première année, cette société compta environ 850 membres, disséminés dans les pays les plus divers, en France, en Allemagne, en Autriche, en Angleterre, en Italie, en Suisse, en Hollande, et jusqu’en Espagne et au Venezuela. Actuellement, elle a plus de . Dans les circonstances les plus variées et les plus critiques, elle a représenté dignement le judaïsme, venant en aide aux Juifs de Pologne, de Russie, d’Orient, quand ils étaient décimés par la famine et la maladie ou souffraient du fanatisme et de l’intolérance, intervenant auprès des gouvernements en faveur de leurs coreligionnaires encore soumis à des lois d’exception, créant des écoles…


title: Alliance israélite universelle

text: Les membres fondateurs de l’AIU, nourris des idées des Lumières, se donnent pour mission de défendre les Juifs persécutés et d’œuvrer à leur émancipation par la « régénération » et la modernisation, en promouvant la langue et la culture française.


title: Alliance israélite universelle

text: Au moment de sa fondation, l'AIU lance un appel aux Juifs du monde entier, dont voici un extrait : Israélites !


title: Alliance israélite universelle

text: Si, dispersés sur tous les points de la terre et mêlés aux Nations, vous demeurez attachés de cœur à l'antique religion de vos pères, quelque faible d'ailleurs que soit le lien qui vous retienne ;


title: Alliance israélite universelle

text: Si vous ne reniez pas votre foi, si vous ne cachez pas votre culte, si vous ne rougissez pas d'une qualification qui ne pèse qu'aux âmes faibles (...) ;


title: Alliance israélite universelle

text: Si vous croyez que l'idée sublime et le culte rigoureux d'un D. unique, dont nous sommes les antiques dépositaires et les obstinés défenseurs, doivent être préservés plus que jamais des calculs intéressés ou des atteintes du doute et de l'indifférence ;


title: Alliance israélite universelle

text: Si vous croyez que la liberté de conscience, cette vie de l'âme, n'est nulle part mieux sauvegardée pour tous les hommes que dans les États où les Juifs l'ont tout entière (...) ;


title: Alliance israélite universelle

text: Si vous croyez toutes ces choses, Israélites du monde entier, venez, écoutez notre appel, accordez-nous votre adhésion, votre concours ; l’œuvre est grande et bénie peut-être ;


title: Alliance israélite universelle

text: L'Alliance va surtout se faire connaître en ouvrant des écoles (aussi bien primaires que professionnelles) dans de nombreux pays, en particulier dans les pays musulmans d'Afrique du Nord et du Moyen-Orient. Ces écoles visent à fournir une éducation « moderne », aux standards français, à la jeunesse juive locale, mais sont aussi ouvertes à des non-juifs. Ainsi, en 1939, elle dispose d'une centaine d'écoles et d'environ , essentiellement dans le monde arabo-musulman. En raison de ce maillage important, les autorités françaises considèrent depuis les années 1920 l'Alliance comme un outil majeur de l'influence francophone dans le monde. Ceci lui permet d'être subventionné par les Œuvres françaises à l’étranger (SOFE) du Quai d'Orsay.


title: Alliance israélite universelle

text: La première école de l'Alliance s'ouvre à Tétouan dans le Nord du Maroc, le . Le projet avait été imaginé par les fondateurs de l'Alliance dès 1860. Il fut aussitôt soutenu par le vice-consul de France à Tétouan, Menahem Nahon, lui-même originaire de cette ville et par la plupart des dirigeants de la communauté juive, notamment Lévy Cazès, maire juif de l'ayuntamiento mixte de Tétouan pendant la période de l'occupation espagnole (1860-1862) puis président de la "Junta". Dix-huit mois plus tard, le , s'ouvrait, toujours à Tétouan, la première école de filles de l'Alliance, montrant ainsi l'ouverture de la communauté locale à une certaine forme de modernité.


title: Alliance israélite universelle

text: David Cazès, fils de Lévy Cazès, formé à l'école de Tétouan, puis à Paris, sera, par la suite, l'un des principaux directeurs des écoles de l'AIU, d'abord en Thessalie sous administration ottomane, puis en Tunisie, où il jouera un rôle important dans les relations entre la communauté juive et l'administration française après l'instauration du protectorat en 1881.


title: Alliance israélite universelle

text: Par la suite, elle crée de nombreuses écoles populaires dans les pays des communautés orientales et en Palestine (écoles à Edirne et Izmir, écoles juives d'Istanbul transformées en établissements de l'Alliance, école professionnelle de Jérusalem en 1882). En 1911, plus de 35 % des enfants d'âge scolaire dans la population juive sont inscrits dans les écoles de l'Alliance. En 1914, 15 pays et 90 localités reçoivent 184 écoles de l'Alliance et forment (dont filles). Son activité prend une forte ampleur à l'issue de la Première Guerre mondiale, lorsque l'Alliance organise l'aide aux Juifs de Pologne en 1919, et à ceux de Russie, victimes des ravages de la famine en 1922.


title: Alliance israélite universelle

text: À ses débuts, l'Alliance entretient des rapports très ambigus avec le projet sioniste, et prône l'expansion de la langue et de la culture françaises au sein des communautés juives de la diaspora. Ses dirigeants sont ouvertement hostiles au sionisme et le restent longtemps. Toutefois, à l'initiative de Charles Netter, membre du conseil central de l'Alliance, cette dernière fonde l'école agricole de Mikvé-Israël en 1870 en Palestine. Après la Première Guerre mondiale, elle soutient le « foyer national juif » en Palestine (déclaration Balfour) tout en considérant celui-ci comme un simple refuge secondaire pour certains Juifs. Elle (Nicault, 2001). En particulier en France, l'Alliance défend une politique intégrationniste.


title: Alliance israélite universelle

text: Le Comité local allemand pangermaniste fait d'ailleurs sécession, avant la Première Guerre mondiale, pour rejoindre le , mouvement sioniste inspiré de l'Alliance et créé à Berlin en 1901 par Henri James Simon, industriel des cotons et ami du Kaiser.


title: Alliance israélite universelle

text: Lors de l’occupation allemande, les instances dirigeantes de l’Alliance se dispersent, tandis que ses biens sont spoliés et ses archives pillées par les nazis. Le régime de Vichy force en outre son intégration dans (Nicault, 2001). Plusieurs de ses dirigeants meurent en 1941-1942, dont Georges Leven, vice-président faisant office de président depuis 1936, le secrétaire général Sylvain Halff et le second vice-président et professeur de droit William Oualid (par ailleurs membre de la Ligue des droits de l'homme où il se spécialise dans la défense des colonisés). De 1940 à , le comité central ne réussit à se réunir que quatre fois, à Lyon.


title: Alliance israélite universelle

text: À l’extérieur, les Forces françaises libres (FFL) se chargent des écoles du Levant, tandis que René Cassin se voit chargé par le général de Gaulle, en 1943, de l’Alliance. Celle-ci reconstitue un comité directeur restreint d’abord à Londres, puis Alger. Parallèlement, l'Alliance continue à recevoir de l’aide du SOFE du Ministère des Affaires étrangères jusqu’en 1942. Tout comme de Gaulle l’a fait pour la France, Cassin s’évertue à souligner la continuité de l’Alliance "ante" et "post bellum".


title: Alliance israélite universelle

text: De 1943 à sa mort en 1976, René Cassin en est le président. Il participe, en 1946, à la fondation du (CCJO). Après guerre, Maurice Leven, Jules Braunschvig et René Mayer deviennent tous les trois vice-présidents, tandis qu’André Goldet, trésorier de l'Alliance pendant les années 1930, retrouve ses fonctions. Le secrétariat général du comité central est attribué à Eugène Weill. Le comité central, qui compte une cinquantaine de membres, inclut alors à la fois des membres anciens, ainsi que des recrues faites pendant la guerre (Cassin ou le polytechnicien Louis Kahn, ex-directeur des Constructions et des Armes navales de la France libre) ou à la Libération (dont Léon Meiss, président du Consistoire et du nouveau CRIF, Georges Wormser, Marcel Abraham, Raymond Lindon, Edmond Fleg, Edmond-Maurice Lévy ou André Mayer). Parmi les membres anciens, on compte Julien Weill, Maurice Liber et Isaïe Schwartz, ou Maurice Leven, vice-président depuis le décès de William Oualid, ainsi qu'André Goldet, qui sont tous restés en France ; on compte aussi Max Gottschalk, Maurice Stern, Pierre Dreyfus ou René Mayer qui se sont exilés; et d'autres, comme Jules Braunschvig, qui ont été faits prisonniers.


title: Alliance israélite universelle

text: La Déclaration de l'Alliance, dite du mais rédigée en décembre, met en avant trois points principaux :


title: Alliance israélite universelle

text: Bien que le génocide des Juifs européens ait entraîné un assouplissement des positions de l'Alliance, avant-guerre (Nicault, 2001), l'Alliance soutient toutefois les projets visant à reconstituer des communautés juives en Europe, ce qui va à l'encontre des projets de l'Agence juive. Ainsi, l'Alliance israélite universelle réunit, en , une « conférence de reconstruction spirituelle et d’éducation juive », à l'issue de laquelle est fondé le Comité international pour l’éducation juive, qui donne naissance en à l’Organisation internationale pour l’éducation et pour la culture juive en Europe (UJECO). Ils acceptent, non sans tergiversations et débats internes, de soutenir l'abrogation du Livre blanc sur la Palestine et des restrictions imposées par les Britanniques à l'émigration en Palestine, tout en soutenant, dans un premier temps, le remplacement du mandat britannique par un . L'Agence juive, toutefois, s'oppose désormais à cette solution, réclamant un plan de partition de la Palestine, que l'AIU se résigne finalement à soutenir. Alors que la France s'apprête à s'abstenir au vote, à l'Assemblée générale de l'ONU, en , concernant ce plan de partition, Mayer et Cassin approchent le ministre des Affaires étrangères Bidault et le président Auriol pour les convaincre de soutenir ce dernier. En , Washington retire son appui au plan de partage, et le comité de l'AIU, appuyé par le CCJO, s'apprête à soutenir l'initiative américaine. Mais le , Cassin obtient, contre l'avis de Georges Wormser et de Louis Kahn, l'appui du Comité central pour le plan de partage et pour faire pression sur le président Auriol afin qu'il contre à l'ONU l'initiative américaine.


title: Alliance israélite universelle

text: Après la création de l'État d'Israël, en 1948, l'Alliance ouvre des écoles populaires à Jérusalem, Haïfa, Tibériade et Tel-Aviv, ainsi qu'une école pour sourds-muets. En 1950, ces écoles et Mikvé-Israël passent sous la responsabilité du ministère de l'Éducation israélien. L'Alliance poursuit toutefois le financement de ces institutions pédagogiques.


title: Alliance israélite universelle

text: En 2010, près de suivent dans les écoles de l'Alliance un enseignement du français comme langue principale ou comme langue étrangère, ce qui fait de cette société culturelle l'un des plus importants réseaux de diffusion de la francophonie en milieu scolaire dans le monde. Le développement de ces écoles a principalement lieu en Israël (), en France (), au Maroc et au Canada ( dont Gad Elmaleh qui a fréquenté les écoles dans ces deux pays), prolongation de l'action marocaine.


title: Alliance israélite universelle

text: Un timbre d’une valeur de a été édité pour le anniversaire de sa création. Un dessin de Yann Gafsou gravé par Elsa Catelin représente deux enfants écrivant sur un tableau le mot « apprendre » en hébreu, en arabe et en français.


title: Alliance israélite universelle

text: Jusque fin 2016, le siège de l'AIU se situe 45, rue La Bruyère (arrondissement de Paris), avant d'être transféré au 27, avenue de Ségur (arrondissement de Paris).


title: Candice Bergen (femme politique)

text: Candice Bergen (connue un temps sous le nom de Candice Hoeppner), née le à Morden (Manitoba), est une femme politique canadienne. Membre du Parti conservateur du Canada, elle est élue députée de la circonscription de Portage—Lisgar à la Chambre des communes lors des élections fédérales de 2008. Elle est réélue en 2011, 2015 et 2019.


title: Candice Bergen (femme politique)

text: Le , Bergen est nommée ministre d'État au Développement social dans le gouvernement de Stephen Harper. Promue leader parlementaire de l'Opposition officielle sous la direction de Rona Ambrose en 2016, elle devient adjointe d'Erin O'Toole en 2020 après l'élection de celui-ci en tant que chef du parti.


title: Candice Bergen (femme politique)

text: Candice Bergen naît à Morden, dans le sud du Manitoba. Elle commence à travailler dans la finance. En 2004, elle est directrice de campagne au Manitoba pour la candidature de Stephen Harper au nom du Parti conservateur du Canada. Elle travaille comme conseillère auprès de plusieurs députés fédéraux et sert comme organisatrice en chef du Parti conservateur du Manitoba.


title: Candice Bergen (femme politique)

text: Élue sous le nom de Candice Hoeppner à la Chambre des communes du Canada en 2008, Bergen annonce le qu'elle compte dorénavant reprendre son nom de naissance.


title: Candice Bergen (femme politique)

text: Le , Bergen est nommée secrétaire parlementaire du ministre de la Sécurité publique, Vic Toews. Dans son rôle de secrétaire parlementaire, Bergen a l'occasion de travailler au côté du ministre de la Sécurité publique sur le projet de loi gouvernemental C-19, Loi sur l'abolition du registre des armes d'épaule, qui est entrée en vigueur le . Le , Bergen est nommée ministre d'État (Développement social) dans le gouvernement de Stephen Harper, fonction qu'elle occupe jusqu'au , date d'entrée en fonction du des ministres, mené par le libéral Justin Trudeau.


title: Candice Bergen (femme politique)

text: Le , Bergen est nommée leader parlementaire de l'Opposition officielle. Le , elle remplace Leona Alleslev en tant que cheffe adjointe du Parti conservateur du Canada.


title: Candice Bergen (femme politique)

text: Le , elle est nommée cheffe intérimaire du Parti conservateur du Canada, après la destitution de Erin O'Toole.


title: Candice Bergen (femme politique)

text: Le 6 septembre 2022, elle annonce qu'elle ne sollicitera pas de nouveau mandat pour les élections fédérales de 2025.


title: Pantalon à pattes d'éléphant

text: Les pantalons à pattes d'éléphant, pantalons patte d'eph, ou simplement pantalons à jambes sont un type de pantalon dont les jambes sont moulantes jusqu'au genou, puis s'élargissent jusqu'en bas. Ils sont aussi appelés pantalons à pattes (à partir de l'anglais "bell-bottoms"), ou pantalons twist.


title: Pantalon à pattes d'éléphant

text: Les origines précises des pantalons à pattes d'éléphant sont incertaines. Au début du , un pantalon très large se terminant par une cloche a commencé à être porté par les marins de l'US Navy. En cas de naufrage, en effet, les larges échancrures aux pieds des pantalons favorisaient le passage de la colonne d'air au moment du plongeon "debout" à partir du navire en perdition, de façon à les gonfler et à constituer une aide à la flottaison. Dans "Le Livre blanc" de Jean Cocteau, le narrateur indique une autre explication à cette particularité vestimentaire des marins : les pantalons à pattes leur « permettaient jadis de les retrousser sur la cuisse ». Dans la chanson "Belleville-Ménilmontant", créée en 1892, Aristide Bruant évoque des pantalons . Dans sa chanson "C’est chic les longs pantalons" enregistrée le , Mistinguett utilise l'expression , pantalons à la mode dans les années 1920.


title: Pantalon à pattes d'éléphant

text: Beaucoup de vêtements des années 1920, tout comme certaines couleurs, vont revenir à la mode dans les années 1960 et 1970, comme ces fameux pantalons « à pattes d'éléphant ».


title: Pantalon à pattes d'éléphant

text: Les pattes d'éléphant sont redevenus à la mode chez les femmes au milieu des années 1960 en Europe et en Amérique du Nord ; puis, de la fin des années 1960 à l'ensemble des années 1970, tant chez les hommes que chez les femmes. En 1967, ils sont passés au mouvement hippie de la contre-culture, tout comme les colliers "love beads", les lunettes de grand-mère et les tee-shirts tie and dye, et sont même mentionnés dans la musique populaire, tels que "Bell Bottom Blues" par le groupe de blues rock Derek and the Dominos. Dans les années 1970, ils sont entrés dans la culture populaire.


title: Pantalon à pattes d'éléphant

text: Sonny and Cher contribuent à populariser les pattes d'éléphant aux États-Unis en les portant dans leur show . Il est possible de les voir dès 1964, dans le film de concert "", en tissu blanc, porté avec une nuisette en haut, par Toni Basil, qui était à l'époque un "gogo-dancer".


title: Pantalon à pattes d'éléphant

text: Les pattes d'éléphant ont ressuscité dans les années 1990. Les pattes d'éléphant des années 1960 et 1970 peuvent généralement se distinguer d'un "flare" ou d'un pantalon "boot-cut" des années 1990 par l'étroitesse au niveau du genou.


title: Tass (agence de presse)

text: Tass (en russe : ТАСС), acronyme de "Telegrafnoïe aguentstvo Sovietskovo Soïouza" (Agence télégraphique de l'Union soviétique), de 1992 à 2014 « Itar-Tass » (ИТАР-ТАСС), est une des principales agences de presse de Russie, avec Rossia Segodnia et Interfax.


title: Tass (agence de presse)

text: Au , c'est une entreprise qui produit tous les jours sept cents pages de nouvelles, juste en dessous de son apogée durant l'ère soviétique. Elle a et agences en Russie et dans les autres États de la Communauté des États indépendants (CEI) et dans étrangers. Son président est Sergueï Mikhaïlov qui a succédé en à Valery Ignatenko. Son siège se trouve rue Bolchaïa Nikitskaïa au centre de Moscou.


title: Tass (agence de presse)

text: C'est le , lors d'une réunion des ministres des Finances, de l'Intérieur et des Affaires étrangères russes, que l'ancêtre de la Tass est mis sur pied sous le nom d’Agence télégraphique de Saint-Pétersbourg (ATSP). Elle a pour but de fournir des informations politiques, économiques et toute autre information qui pourrait intéresser le public sur la Russie et l'étranger. C'est le qu'elle débute officiellement ses activités.


title: Tass (agence de presse)

text: Le , un jour après que la ville de Saint-Pétersbourg fut renommée Pétrograd, l'agence change également de nom pour devenir l’"Agence télégraphique" de Pétrograd (ATP). Le gouvernement d'alors décrète qu'elle est la seule agence de presse de l'État.


title: Tass (agence de presse)

text: Le , ATP change à nouveau de nom pour devenir l'Agence télégraphique russe, ou « Agence de presse télégraphique russe » (APTR). Et le , elle devient l’« Agence télégraphique de l'Union soviétique » (ou "Телеграфное агентство Советского Союза" - "Telegrafnoïe aguentstvo Sovietskogo Soïouza" (Tass)), par un décret du Præsidium du Soviet suprême de l'Union soviétique. Elle est également appelée « Agence de presse Rosta », dirigée par Jacques Doletzky. Le , Jacques Doletzky, signa, avec les représentants de Havas et de Reuter réunis à Paris, un accord de coopération et, en , l'agence Tass se substitua à l'agence Rosta dans tous les contrats avec l'étranger.


title: Tass (agence de presse)

text: Durant l'ère soviétique, Tass est la principale source d'informations de tous les médias présents en Union soviétique.


title: Tass (agence de presse)

text: Tass a des bureaux et des correspondants dans cent dix pays, avec une parution journalière de de nouvelles, traduites en huit langues. Elle emploie près de cinq mille personnes, dont environ mille journalistes.


title: Tass (agence de presse)

text: En 1992, après la chute de l'Union soviétique, son nom change pour devenir Itar-Tass (Itar signifiant en , ou en français « Agence d'information télégraphique de Russie »).


title: Tass (agence de presse)

text: En 2014 elle reprend son ancien nom Tass (en , en français « Agence télégraphique de l'Union soviétique»).


title: Pastorale américaine

text: Pastorale américaine (titre original : "") est un roman de l'écrivain américain Philip Roth paru en 1997. Ce sixième volume du cycle Nathan Zuckerman relate la vie de Seymour « Swede » Levov, homme d'affaires juif américain de Newark (New Jersey) et ancienne vedette sportive du lycée de Zuckerman, dont la vie bourgeoise heureuse et sans heurt est confrontée aux tourments politiques et sociaux des États-Unis des années 1960. Il s'agit du premier volet de sa « trilogie américaine », avant "J'ai épousé un communiste" ("I married a communist" 1998) puis "La Tache" ("The Human Stain", 2000).


title: Pastorale américaine

text: "Pastorale américaine" a valu à son auteur le prix Pulitzer de la fiction 1998, principale reconnaissance littéraire américaine, ainsi que le Prix du Meilleur livre étranger décerné à la traduction française de Josée Kamoun (2000). Le roman a également fortement contribué à la National Medal of Arts remise à Philip Roth par le président Bill Clinton en 1998. "Pastorale américaine" a par ailleurs été placé en 2003 par le critique britannique Robert McCrum en des « 100 plus grands romans de tous les temps », sélectionné parmi les cent plus grands romans de tous les temps selon le "Time Magazine" en 2005, et parmi les romans figurant (à la seconde place) au classement des meilleurs romans américains des vingt-cinq dernières années par le supplément littéraire du "New York Times" en 2006 (remporté par "Beloved" de Toni Morrison).


title: Pastorale américaine

text: Les chemins de Nathan Zuckerman et de Seymour « Swede » Levov se croisent de nouveau bien des années après le lycée. Contacté par l'ancienne idole sportive du lycée, de quelques années son aîné, bourgeois du quartier de Weequahic, à Newark, Zuckerman se voit demander de contribuer à l'écriture d'un ouvrage en mémoire du père de Seymour, Lou Levov, fondateur de la ganterie "Newark Maid" qu'il dirige désormais. Mais quelque temps plus tard, à l'occasion d'une réunion d'anciens élèves, Zuckerman croise Jerry Levov, le frère cadet de Seymour, qui lui annonce la mort de ce dernier.


title: Pastorale américaine

text: Dès lors le récit se polarise sur Seymour Levov, le narrateur Zuckerman se confondant avec l'auteur. Qui est vraiment Seymour, parfaite incarnation de la réussite américaine, fils modèle, patron aimé de ses employés, époux de Dawn Dwyer, américaine de la communauté irlandaise (donc non-juive), et ex-miss New Jersey en 1949 ? Ce qu'apprend Jerry à Zuckerman, c'est l'événement qui ébranle ce tableau parfait. En 1968, la fille du couple, Merry Levov, seize ans, révoltée contre la guerre du Viêt Nam, commet un attentat dans la poste locale, provoquant un mort, et prend la fuite. La pastorale américaine est ce « paradis perdu » d'une vie sans heurt, illusion dont le corollaire, l'aveuglement d'un père face à l'embrigadement de sa fille, mène finalement au chaos. Un aveuglement entretenu par Levov, malgré une suite d'événements contraires (notamment la dépression puis l'adultère de sa femme) il reste le seul à se convaincre de la possibilité de l'innocence de Merry, et d'un retour au bonheur perdu.


title: Pastorale américaine

text: Ce n'est qu'en 1973 qu'il retrouve sa fille lors d'une entrevue secrète qui lui fait réaliser la cruelle réalité : sa fille a mené pendant cinq ans la vie d'une terroriste, d'une asociale, par choix, par rejet total d'une société, d'un modèle qu'il incarne. La pastorale américaine est bien définitivement, irrémédiablement perdue.


title: SS Great Eastern

text: Le Great Eastern est un paquebot transatlantique britannique lancé en 1858 et conçu par Isambard Kingdom Brunel. Il est le premier paquebot géant et était à son époque le plus grand navire jamais construit, avec une capacité d'embarquement de sans qu'il soit nécessaire de le réapprovisionner en charbon entre la Grande-Bretagne et la côte est des États-Unis. Il détint longtemps le record du navire le plus long (jusqu'en 1899) et le plus gros du monde (jusqu'en 1901). Après des débuts difficiles comme paquebot, il est reconverti et pose le premier câble transatlantique sous-marin puis sert d'attraction publicitaire et touristique jusqu'à sa démolition en 1889.


title: SS Great Eastern

text: Il est surtout célèbre pour avoir incarné le gigantisme des projets de Brunel, son « père » et concepteur qui l'appelait « mon gros bébé », et de la révolution industrielle du . Il est aussi célèbre pour ses malheurs et ses échecs, de sa construction à son exploitation, qui lui ont donné la réputation d'un navire maudit, accentuée par les légendes qui l'ont entouré, dont celle qui rapporte que, lors de sa démolition, deux cadavres d'ouvriers emmurés vivants furent découverts dans la double-coque.


title: SS Great Eastern

text: Jules Verne, qui a effectué à son bord une traversée, lui dédie son roman "Une ville flottante" en 1871 tandis que Victor Hugo lui rend hommage dans le poème « Pleine mer » de "La Légende des siècles".