text: Pour cet album, Williams retravaille les partitions précédentes, tout en ajoutant des sur les pistes "Tante Margie's Waltz" et "The Knight Bus". Selon le critique James Christopher Monger, le reste de l'album est une fusion entre musique médiévale, Rossini et Arvo Pärt.


title: Musique du monde des sorciers de J. K. Rowling

text: Le thème "Double Trouble", une chorale, s'inspire des trois sorcières de "Macbeth", sur une idée du réalisateur du film, Alfonso Cuarón. Il est chanté par l'École Oratoire de Londres, le Schola Children's Choir.


text: La bande originale de "Harry Potter et la Coupe de feu" ("Harry Potter and the Goblet of Fire") est parue le . Les pistes ont été composées par Patrick Doyle et enregistrées aux studios Abbey Road, Air Lyndhurst et Air Edel Recording.


text: Doyle signe une partition plus sombre sur cet opus. Il crée de nouveaux thèmes, dont celui de la journaliste, "Rita Skeeter", qui utilise un reflétant sa personnalité désagréable, un thème éclatant pour "Quidditch World Cup" (Coupe du Monde de quidditch), et un thème pour Voldemort particulièrement menaçant en .


text: Le chanteur de Pulp, Jarvis Cocker, qui apparaît dans le film avec Jonny Greenwood et Phil Selway de Radiohead pour former le groupe de sorciers populaire des Wyrd Sisters (Bizarr'Sisters), interprète les trois titres "Do the Hippogriff", "This Is the Night" et "Magic Works".


text: La bande originale de "Harry Potter et l'Ordre du Phénix" ("Harry Potter and the Order of the Phoenix") est parue le . Les pistes ont été composées par Nicholas Hooper, collaborateur de longue date du nouveau réalisateur David Yates, et enregistrées aux studios Abbey Road.


text: Hooper propose une partition assez conventionnelle mêlant poursuite et suspense très identifiables, aventure légère et amour. La bande originale de "L'Ordre du Phénix" demeure un peu plus sombre que la précédente. Hooper utilise une variété beaucoup plus large d'instruments plus doux dans son ensemble, souvent en combinaison avec des instruments plus puissants. Comme pour "La Coupe de feu", cette bande originale ne propose que quelques références aux sonorités du compositeur originel, John Williams. Hooper et Yates se sont concertés pour adapter le "Hedwig's Theme" de Williams dans plusieurs moments clés de la partition, mais aucune autre idée n'est directement retenue.


text: Trois nouveaux thèmes majeurs sont proposés par Hooper. La première de ces idées est pour Dolores Ombrage, pour laquelle il souhaite aborder le côté « insistant et irritant » du personnage, masqué par la nature pelucheuse de son apparence. Le thème évoque le personnage se pavanant avec une supériorité désinvolte sur un rythme de valse, avec des glockenspiels, des carillons, des bois et des cordes, qui donne une instrumentation insouciante et volage. Un second thème est utilisé pour la possession de Harry par Voldemort ("Possession"), thème que l'on peut entendre également dans "The Sirius Deception". Un troisième thème est développé pour l'armée de Dumbledore, entendu plus souvent que les autres dans ses rythmes énergiques et optimistes, et illustrant le comportement rebelle des étudiants.


text: Le thème répétitif de "The Ministry of Magic" (Le ministère de la Magie) évoque quant à lui une musique de Philip Glass. "Fireworks" accompagne le moment où les jumeaux Weasley déploient leurs ravages sur le château. Le morceau conduit à une guitare électrique gémissante, mettant l'accent sur le ton de rébellion.


text: La bande originale de "Harry Potter et le Prince de sang-mêlé" ("Harry Potter and the Half-Blood Prince") est parue le . Les pistes ont été composées par Nicholas Hooper et enregistrées aux studios Abbey Road.


text: Hooper apporte sur cette bande originale le même poids utilitaire et la même fantaisie qui ont motivé son travail sur "l'Ordre du Phénix". Sur le plan thématique, le compositeur fait référence à ses propres idées antérieures, avec notamment le thème de la « possession », représentant l'influence envahissante de Voldemort. Il introduit un thème assez significatif sous forme d'hymne, "In Noctem", interprété par un chœur et repris plusieurs fois au cours du film. Le nouveau thème pour Drago Malefoy dans "Malfoy's Mission" est un mélange de piano intrigant et de musique de synthèse, qui rappelle les caractéristiques d'une création de Mark Snow.


text: Les scènes de la romance adolescente sont introduites par une rythmique délicate avec une guitare acoustique douce et contemporaine, pour une grande partie du morceau "When Ginny Kissed Harry". La présence des frères Weasley est marquée par une reprise partielle de "Fireworks", issu de la partition précédente. Le morceau de "Dumbledore's Farewell" accompagnant la scène de la mort de Dumbledore, sera repris par le compositeur Alexandre Desplat dans le dernier film "Harry Potter".


text: À l'image du film, il s'agit d'une partition transitoire, optant pour une musique d'atmosphère plutôt que des mélodies identifiables.


text: La bande originale de "Harry Potter et les Reliques de la Mort, partie 1" ("Harry Potter and the Deathly Hallows, Pt. 1") est parue le . Les pistes ont été composées par Alexandre Desplat et enregistrées aux studios Abbey Road avec l'Orchestre symphonique de Londres.


text: Desplat a déclaré bien avant l'enregistrement qu'il avait l'intention d'utiliser fréquemment l'identité reconnaissable de Williams pour l'univers "Harry Potter". L'implication de Conrad Pope, orchestrateur de longue date de Williams, dans la production, aide à mêler les partitions de Desplat au travail de Williams. L'Orchestre symphonique de Londres est accompagné de nombreux chœurs et instruments spécialisés et attendus, comme le glockenspiel et de célesta (succès de Williams). Le compositeur utilise également les luths, la guitare acoustique, la flûte à bec, le shakuhachi (très utilisé par James Horner) et la mandoline.


text: La bande originale d'Alexandre Desplat est selon James Christopher Monger de AllMusic à la fois subtile et puissante, apportant une profondeur émotionnelle tranquille sur des morceaux comme "Harry & Ginny", une méchanceté ludique avec "Death Eaters" ou encore une action puissante et tendue par l'ouverture "Obliviate", avec une précision maîtrisée. Les changements progressifs dans ce thème rappellent la composition de Hans Zimmer, y compris les ostinatos de cordes et la montée du rythme dans sa première minute. Le thème de l’amitié entre Harry et ses amis, entendu au début de "Polyjuice Potion" (Polynectar), est une identité héroïque et résiliente qui prend une position plus sombre au début de "At the Burrow" (Au Terrier) avant d'évoluer en un solo plus nostalgique dans "Harry and Ginny". Le thème des antagonistes utilise un mouvement évoquant l'urgence, et évoluant avec des rythmes de roulement dans une tonalité électronique ("Snape to Malfoy Manor"). La partition comprend également plusieurs thèmes à caractère tendre, avec un matériau léger, comme dans "Godric's Hollow Graveyard", "Ron's Speech", "Farewell to Dobby" et "Hermione's Parents", se voulant fondamentalement apaisants. Les morceaux "Sky Battle" et "Fireplaces Escape" illustrent les principales séquences d'action du film.


text: La bande originale de "Harry Potter et les Reliques de la Mort, partie 2" ("Harry Potter and the Deathly Hallows, Pt. 2") est parue le . Les pistes ont été composées par Alexandre Desplat et enregistrées aux studios Abbey Road.


text: L'album édité lors de la sortie du film, tout en contenant des extraits des thèmes de John Williams sur sept de ses titres, ne comprend pas les déclarations les plus importantes de ces thèmes tels qu’ils ont été entendus dans le film.


text: Le thème majeur utilisé est le "Lily's Theme" aux sonorités celtiques, comportant une voix solo de femme et complétée ensuite par des instruments à cordes. Alexandre Desplat demande à la Japonaise Mai Fujisawa (fille de son ami compositeur Joe Hisaishi) de prêter sa voix sur ce morceau. L'ostinato des cordes agitées de "Obliviate" revient dans cette bande originale sur "Underworld", et Desplat clarifie l'application de son thème des horcruxes des "Reliques de la Mort - Partie 1" (entendu dans "Dobby" et "The Locket") lorsque les sorciers entrent dans le coffre de Gringotts pour chercher la coupe de Poufsouffle. La vague d’activités dans la deuxième moitié de "Underworld" rappelle le style de Williams. Au milieu de l’action du morceau "Dragon Flight", la phrase « A » de "Hedwig's Theme" rappelle les aventures des premiers épisodes de la franchise, avant que le thème de Lily s’intercale dans l'une , selon la critique de "Filmtracks". Une réutilisation complète du thème d'Hedwige est entendue lors du retour de Harry Potter au château de Poudlard.


text: Un autre thème important du film est entendu dans les morceaux "Statues" et "Courtyard Apocalype", représentant les scènes de batailles à Poudlard et la défense du château tandis que McGonagall donne vie aux statues de pierre. Tout comme le thème principal "Obliviate" de la bande originale précédente, "Statues" comprend une série de mouvements rythmiques avec une présence de basse retentissante, rappelant les plus grands thèmes de Hans Zimmer, ou de Howard Shore pour l'adaptation de l'univers de Tolkien.


text: "Severus & Lily" débute par une introduction fugace jouée à la flûte, avant qu'elle ne soit rejointe par l'orchestre. Il s'agit d'un thème d'amour évoquant l'enfance puis la jeunesse de Severus Rogue et de Lily Potter. Les interprétations de piano et de violoncelle aboutissent à une conclusion de type adagio. À la fin du morceau, Desplat adapte une grande partie de "Dumbledore's Farewell" de Nicholas Hooper (présent dans "Le Prince de sang-mêlé") pour symboliser la révélation finale faite à Harry et le fait qu'il doit mourir pour vaincre Voldemort. Cette reprise n'est pas présente sur l’album. La scène dans laquelle Harry Potter cherche à être rassuré par ses parents, Sirius Black et Remus Lupin ("The Resurrection Stone"), marque un retour de Desplat pour l’utilisation de figures rythmiques de célesta. Par la suite, des phases de chorale (chœur de garçons) se fondent dans le thème de Lily, qui domine le reste du morceau par les performances vocales solo du premier titre. Le thème de Lily accompagne également la désintégration finale de Voldemort. Pour la scène de l'épilogue (dix neuf ans plus tard), Desplat a réadapté le morceau "Leaving Hogwarts" de "L'École des sorciers" afin de ramener la franchise à ses racines.


text: Une bande originale pour la pièce de théâtre "Harry Potter et l'Enfant maudit" (2016) a été composée par Imogen Heap et éditée en par Sony Music Masterworks.


text: , du compositeur américain James Newton Howard, est la bande originale du film américano-britannique, "Les Animaux fantastiques", réalisé par David Yates et écrit par J. K. Rowling en 2016.


text: Le compositeur dirige pour cet album l'Orchestre symphonique national tchèque. Ce film a présenté un défi particulier pour Howard, puisqu'il a du, à la demande de la Warner Bros., réutiliser la partition des thèmes emblématiques de John Williams pour les films "Harry Potter", et notamment celle du "Hedwig's Theme". La transition d'ouverture vers la musique originale d'Howard prend sur ce premier film.


text: Howard a joué ses différentes démos d'ouverture au piano pour le réalisateur David Yates. La première, assez sombre, ressemblait à une marche funèbre, et une autre à une musique de cirque. Yates lui a finalement suggéré un thème évoquant une invitation « dans une grande aventure ». Pour cela, Howard a opté pour une phrase de onze notes alternant trois tons d'une .


text: , du compositeur américain James Newton Howard, est la bande originale du film américano-britannique, "", réalisé par David Yates et écrit par J. K. Rowling en 2018.


text: La musique de cette bande originale est globalement plus sombre que la précédente, et les musiques d’action se trouvent considérablement atténuées.


text: La bande originale comporte notamment deux nouveaux thèmes au piano : un pour le personnage d'Albus Dumbledore et un autre pour Leta Lestrange. Le personnage de Dumbledore n'a jamais eu de thème propre avant ce film. Selon Jonathan Broxton (Movie Music UK), il est donc . La mélodie résultante est construite autour d'une phrase récurrente de 9 notes, qui dépeint l'homme comme chaleureux, accessible, fiable, avec une . Le thème de Leta Lestrange est un air plus incertain, comportant beaucoup de mélancolie. Sur le morceau "Newt et Leta", le thème de Leta apparaît, orchestré par les cordes, les bois et les accents de harpe, soulignant la relation tendre qui unit les deux anciens camarades de classe.


text: Une mélodie secondaire sur la piste "Dumbledore" est reprise sur "Blood Pact" et suggère le passé trouble du personnage, en impliquant Grindelwald. Le thème de l'amitié du précédent opus, qualifié d'« Elfmanesque » par Jonathan Broxton, est désormais associé à l'histoire d'amour entre Norbert Dragonneau et Tina Goldstein. Le morceau "Queenie Searches for Jacob", est centré sur le désespoir et la solitude ressentis par Queenie Goldstein, renforcé par la présence de chœurs et, à la fin du morceau, l’inclusion de cordes vibrantes et sournoises associées à Grindelwald.


text: , du compositeur américain James Newton Howard, est la bande originale du film américano-britannique, "", réalisé par David Yates et écrit par J. K. Rowling et Steve Kloves en 2022.


text: Publié le 8 avril 2022 par le label WaterTower Music, l'album de ce troisième opus est composé de 39 nouveaux titres, soit 14 de plus que pour la bande originale des "Crimes de Grindelwald".


text: Le dernier titre de l'album, "Heaven", est le seul titre non composé par James Newton Howard. Des extraits de cette chanson, interprétée par Gregory Porter, accompagnent les scènes qui se déroulent à la boulangerie de Jacob, au début et à la fin du film. Elle est également reprise au générique.


text: Dans le film Harry Potter et les Reliques de la Mort, partie 1, un extrait de "Humours of Glendart" — un air irlandais — est entendu lors du mariage de Bill Weasley et Fleur Delacour au "Terrier". Dans le même film, lors d'une danse entre Harry Potter et Hermione Granger, la chanson "O Children" interprétée par Nick Cave est également réutilisée.


title: Hors-bord

text: Un moteur hors-bord est un système de propulsion utilisé sur des bateaux. Il contient, en un seul bloc, le moteur, la transmission appelée embase et l'hélice propulsant le bateau. Certains de ces moteurs (petits, en général moins de dix chevaux) comprennent en outre un réservoir d'essence.


title: Hors-bord

text: Leur puissance varie de 0,5 à , pour des moteurs à deux temps et à quatre temps. Cependant le hors-bord de série le plus puissant au monde développe et est produit par Seven Marine. L'architecture des moteurs varie du monocylindre au V12.


title: Hors-bord

text: Les moteurs de faible et moyenne puissance (jusqu'à ) sont assez faciles à démonter du bateau, pour le transport, la maintenance et les réparations : ils sont fixés sur le tableau arrière par des presses de type serre-joint. Au-dessus de , ils sont en général boulonnés à demeure sur le bateau et rarement démontés.


title: Hors-bord

text: Les petites puissances ont des commandes de type barre franche, comme les voiliers légers : le pilote s'assied tout près du moteur, à l'arrière du bateau. On peut aussi commander le moteur grâce à des commandes à distance (boitier commandant l'accélération et l'inverseur marche AV/AR) ainsi qu'un volant de type automobile agissant sur une direction mécanique ou hydraulique, c'est généralement en option à partir de et en série au-dessus de .


title: Hors-bord

text: La puissance maximum qu'un constructeur de bateaux autorise sur sa production dépend de facteurs structurels et non de la taille du bateau : elle est obligatoirement indiquée sur les documents officiels d'immatriculation et la plaque d'identification. Utiliser la puissance maximum autorisée est déconseillé, mieux vaut avoir une marge de sûreté car les facteurs cycliques de fatigue des matériaux dus aux vagues augmentent beaucoup avec la puissance.


title: Hors-bord

text: Les fabricants proposent souvent plusieurs puissances à partir d'un même bloc-moteur : ainsi le moteur Suzuki de l'illustration ci-contre existe aussi en version , seuls changent quelques pièces et réglages (carburateurs, diagramme de distribution des cylindres, réglages d'avance à l'allumage).


title: Hors-bord

text: L'utilisateur professionnel averti ne cherchera pas forcément à avoir le maximum de puissance pour son argent mais visera la longévité et la robustesse en achetant la version « dégonflée » ou « extrapolée » du moteur hors-bord.


title: Hors-bord

text: Certains moteurs anciens (dont le rustique Seagull britannique) n'étaient pas pourvus de ré-enroulement automatique du cordage de lanceur, il fallait donc faire un nœud en 8 au bout du cordage, l'enrouler sur la poulie du volant moteur, virer le moteur au point de compression et embraquer sèchement le cordage, opération qui, comme le démarrage au kick des motos anciennes, demandait une certaine expérience.


title: Hors-bord

text: Cette procédure reste d'actualité en cas de casse de la corde ou du ressort du lanceur. En cas d'urgence en mer, on peut (si on a pris la précaution d'emporter les bons outils) démonter le lanceur (tenu en général par trois boulons) et accéder aux encoches prévues sur le volant magnétique pour cette procédure de secours. Bien entendu, cela suppose des bougies propres, de préférence un moteur encore chaud et il est conseillé de s'y être entraîné au préalable ;


title: Hors-bord

text: Pour les deux systèmes un dispositif mécanique ou électrique interdit de démarrer si l'inverseur mécanique (la boîte de vitesses simplifiée) du moteur n'est pas au point mort (pour éviter que le bateau ne démarre intempestivement en projetant son pilote à l'eau). Sur les moteurs à démarreur électrique et commande à distance, le micro-contact incorporé à la mono-manette accélérateur et inverseur n'est pas toujours parfaitement aligné avec la position point mort de la manette, ce qui peut conduire à vider inutilement la batterie, avec un moteur dont l'allumage n'est pas en fonction.


title: Hors-bord

text: Un autre dispositif de sécurité est le coupe-circuit : un contacteur spécial de mise à la masse de l'allumage est déclenché par une pièce en plastique munie d'un filin spiralé (en général rouge) qui doit être relié au pilote ; en cas de chute à la mer, le moteur se coupe aussitôt, évitant les dangers occasionnés par un bateau naviguant sans pilote. Ce dispositif est obligatoire sur les navires munis de moteurs hors-bord à barre franche et sur les véhicules nautiques à moteur, en raison du risque accru de chute à la mer sur ces types d'embarcations. Il est généralement porté au poignet, mais peut également être fixé à la taille, sur la ceinture ou le gilet de sauvetage. Cette solution est privilégiée par les usagers professionnels qui ont besoin de leurs deux mains : pêcheurs, moniteurs de voile En cas d'oubli du coupe-batterie, le lanceur ou le démarreur électrique sont fonctionnels, mais pas l'allumage, ce qui peut conduire à actionner inutilement le filin de lancement ou à vider la batterie en pure perte.


title: Hors-bord

text: Pour se faciliter la tâche, il existe quelques astuces pour les moteurs à démarrage manuel. S'assurer que le flexible de carburant est bien branché et dans le bon sens (cf. la flèche sur la poire d'amorçage), sans fuite à sa bague joint et retenu par son clips de sécurité. pomper avec la poire d'amorçage située sur le flexible de carburant jusqu'à ce qu'elle durcisse. Une oreille exercée peut percevoir le très léger bruit du flotteur et du pointeau du carburateur si la cuve du carburateur avait été vidée en laissant le moteur tourner flexible débranché lors du précédent arrêt (manœuvre qui diminue les risques d'encrassement). Insérer le coupe-circuit dans son contacteur, placer la commande de gaz sur le point de démarrage (un peu plus loin que le ralenti, il y a parfois un levier annexe spécial sur les boîtiers de commande à distance), vérifier que l'inverseur est au point mort, mettre le moteur en position basse, assurer ses appuis dans le bateau, embraquer le filin de démarrage (la première résistance, immédiate, accompagnée d'un cliquetis, est l'engagement du cliquet de la poulie lanceur et la seconde résistance, au ressenti plus élastique, est la mise en compression du piston). L'enrichisseur (tirette improprement appelée "starter" et plus correctement "choke", étrangloir en anglais) doit être en fonction si le moteur est froid, mais pas à chaud. Il ne reste plus qu'à embraquer le cordage de lanceur (d'un geste vif et tonique, si possible de grande amplitude, surtout pour les 4-temps qui n'ont qu'une phase moteur tous les deux tours de volant).


title: Hors-bord

text: En principe, un moteur bien réglé part du premier coup, toutefois, après plusieurs tentatives infructueuses, il peut être nécessaire de « dégorger » le moteur « noyé » en repoussant la tirette de starter, en débranchant le flexible d'essence et en ouvrant aux trois quarts la commande de gaz.


title: Hors-bord

text: À l'exception de l'antique Motogodille, le bloc-moteur est, pour des raisons de compacité, toujours basculé à 90° par rapport à un moteur d'auto, avec le vilebrequin à la verticale, engrenant directement sur un arbre vertical de transmission situé dans la colonne verticale, le fût, qui contient aussi le système d'échappement où l'eau sert d'atténuateur sonore.


title: Hors-bord

text: La partie admission (carburateurs ou injection) est dirigée vers l'avant du bateau (meilleure protection contre l'ingestion d'eau et accès facilité aux réglages de carburation) et donc obligatoirement, l'allumage vers l'arrière avec un certain risque de noyer des bougies par la mer lorsqu'on coupe les gaz et que la vague de sillage rattrape le bateau, risque minimisé par les allumages électroniques capacitifs (CDI) modernes, dont les composants sont hermétiquement scellés dans des coffrets électroniques monoblocs.


title: Hors-bord

text: Le système électrique (vis platinées et volant magnétique jusqu'aux années 1970, capteurs électroniques et alternateur ensuite) est implanté en haut, claveté sur le vilebrequin, et surmonté par le lanceur manuel à cordage sur les petites puissances. Une telle disposition met les organes électriques le plus loin possible de l'eau, source de court-circuits, ce qui ne suffit pas toujours.


title: Hors-bord

text: Suivant la puissance, on trouve diverses dispositions de cylindres : monocylindre (jusqu'à ), 2-, 3- et 4-cylindres en ligne au-delà, mais aussi 4- et 6-cylindres en V. Il a existé des 6-cylindres en ligne 2-temps (chez Kiekhafer Mercury) et on trouve maintenant de surpuissants V8 4-temps mais il s'agit de moteurs d'exception produits en faibles séries et très coûteux.


title: Hors-bord

text: Pour les utilisateurs épris de vitesse (plaisanciers ou… contrebandiers de drogue) un montage multi-moteurs est possible (la structure du bateau et la largeur de son tableau arrière le permettant). Il est préférable dans le cas d'un montage bimoteur que les deux engins soient contrarotatifs (les hélices tournant en sens inverse en marche avant) pour améliorer la maniabilité. Les fabricants prévoient presque toujours l'option de contre-rotation sur leurs moteurs de plus de .


title: Hors-bord

text: Par mesure de sécurité tous les systèmes de commande et d'alimentation des différents moteurs (réservoirs de carburant notamment) doivent être entièrement distincts pour pouvoir continuer à naviguer sur un seul moteur en cas de panne (comme dans le domaine de l'aviation).


title: Hors-bord

text: La boîte de vitesses est très simplifiée (on parle plutôt de boîtier d'inverseur) : marche avant, point mort et marche arrière, et sur certains petits moteurs de moins de , il n'y a pas de marche arrière mécanique : on pivote le moteur à 180° sur son axe vertical. C'est une boîte de vitesses sans débrayage, avec des pignons coniques et un crabot coulissant, on ne doit changer de vitesse qu'au ralenti, sous peine de détériorer le crabot et les tocs d'entraînement sur les pignons.


title: Hors-bord

text: Implantée dans la partie basse du moteur, dans l'embase en forme d'obus, sous la ligne de flottaison, juste en avant de l'hélice, la boîte de vitesses est vulnérable aux chocs.


title: Hors-bord

text: Lors d'un rallye-raid sur les hauts fonds du Niger créé par Thierry Sabine dans les années 1980, les équipages utilisant des hors-bords emportaient plusieurs embases complètes de rechange (qu'un mécanicien entraîné peut changer en un petit quart d'heure) mais furent cependant battues à plates coutures par des bateaux équipés d'hydrojets, façon jet ski, beaucoup moins vulnérables. Il s'agit d'un exemple extrême, caricatural, mais qui illustre la nécessaire prudence du bon marin qui doit se méfier des rocs à fleur d'eau, des bois flottés, des bancs de sable et ne pousser les gaz qu'en eaux libres tout en libérant (sil existe) le verrouillage de l'inclinaison moteur pour atténuer les conséquences d'un impact.


title: Hors-bord

text: La démultiplication finale peut (et doit) être adaptée au type et à l'usage du bateau, comme pour le rapport pignon-couronne d'une chaîne de moto ou le rapport du pignon conique de pont arrière d'un véhicule à quatre roues. Nul besoin de changer un quelconque organe mécanique interne, c'est sur l'hélice que se fait l'ajustement, les fabricants proposant toute une gamme d'hélices en option pour un même moteur. Tout dépend du pas (l'inclinaison des pales par rapport à l'axe) et de la surface des pales. L'adaptation tient compte de la taille du bateau, de son poids en charge, de son usage et de la puissance du moteur (pour certaines applications « calmes » et lentes, un petit moteur peut très bien pousser un bateau long et lourd, moyennant une hélice adaptée).


title: Hors-bord

text: Des tableaux à entrées multiples (longueur flottaison, poids, puissance) aident l'utilisateur à faire son choix, mais il doit être validé par l'usage et contrôlé par un compte-tours, avec l'aide d'un mécanicien marine compétent et de bon conseil.


title: Hors-bord

text: Un moteur trop souvent en surrégime s'use prématurément et un moteur en sous-régime permanent force sur ses roulements de vilebrequin, avec des conséquences potentiellement catastrophiques.


title: Hors-bord

text: L'usage compte beaucoup : pour des usages impliquant une traction comme le ski nautique, le remorquage (sécurité écoles de voile, sauvetage en mer) et la forte charge, on privilégie une hélice « de traction » à pas court et pales peu couchées. Pour les usages privilégiant la vitesse (course motonautique, navigation en mode déjaugé et « épate » ou « frime »), on utilise des hélices « de vitesse » à pas long et pales fortement couchées.


title: Hors-bord

text: Même s'il a existé quelques moteurs monocylindres de faible puissance refroidis par air forcé (à la façon des anciennes Vespa) chez les fabricants japonais à la fin des années 1960, le refroidissement à eau, plus performant, est devenu universel. Il a cependant des caractéristiques bien spécifiques aux moteurs marins. Au lieu de fonctionner en circuit fermé avec un radiateur, il fonctionne en circuit ouvert, sans échangeur thermique, sur l'eau, l'eau de refroidissement étant également utilisée sur le tuyau d'échappement comme atténuateur sonore.


title: Hors-bord

text: L'eau est pompée via des évents situés sur l'embase sous la ligne de flottaison (rectangle noir sur la photo du moteur Suzuki présenté en tête d'article). Ces évents sont situés sur une zone d'eau non perturbée, sous la plaque anti-cavitation (l'aileron horizontal au-dessus de l'hélice), juste au-dessus de l'ogive contenant la boîte de vitesses. La pompe rotative est située dans un carter incorporé dans l'embase, juste au-dessus de la boîte de vitesses, son rotor, claveté sur l'arbre vertical de transmission, affecte la forme d'une étoile de mer dont les branches seraient les palettes. Ce rotor est réalisé en caoutchouc nitrile à haute résistance. Il s'agit d'une pièce d'usure fréquente (surtout en eau trouble et salée qui agit comme un abrasif destructeur) elle doit être contrôlée fréquemment et changée impérativement toutes les trois saisons d'utilisation, un refroidissement défectueux entrainant un grippage catastrophique du moteur, voire un incendie moteur (bien plus fréquent sur les moteurs de bateau que sur les véhicules terrestres).


title: Hors-bord

text: Le contrôle de température se fait par sonde et voyants sur les gros moteurs, équipés d'un tableau de bord et de commandes à distance, mias sur les petits moteurs, on trouve une dérivation d'eau - témoin qui crache un jet oblique à l'arrière du moteur. Appelée familièrement « pissette », elle doit être contrôlée régulièrement par le pilote du bateau.


title: Hors-bord

text: Le débit et la température de cette « pissette » (environ , testés à la main) renseignent l'utilisateur sur l'état de sa pompe à eau.


title: Hors-bord

text: Un dispositif spécial, le clapet (calorstat), est implanté sur le point le plus chaud du moteur (la culasse du cylindre supérieur) ; il interrompt la circulation d'eau quand le moteur est froid et s'ouvre à chaud, permettant aux pièces mécaniques d'atteindre rapidement leur température et leur dilatation optimale, mais l'utilisateur doit éviter de pousser à fond son moteur dès le démarrage. Le calorstat peut se trouver bloqué en position fermée par des dépôts de sel et de calcaire, en particulier si l'hivernage annuel a été négligé. Il est conseillé de le démonter à chaque remise en route saisonnière et de le mettre dans une casserole d'eau bouillante vinaigrée, ce qui permet à la fois de contrôler son ouverture et de le nettoyer.


title: Hors-bord

text: Un des ennemis les plus sournois du moteur hors-bord est le sac plastique ou le banc d'algues laminaires dérivant entre deux eaux : en se drapant autour de l'embase, il obstrue les évents de refroidissement et provoque en quelques dizaines de secondes, si on n'y prend pas garde, un grippage (ou serrage) catastrophique des pistons. L'utilisateur doit surveiller sa route, éviter les eaux chargées de limon ou de vase (même effet) et surtout tendre l'oreille : comme l'eau de refroidissement sert d'atténuateur pour le bruit d'échappement, un bruit d'échappement anormal (plus fort, plus sec et plus métallique) doit l'avertir.


title: Hors-bord

text: La partie motrice (moteur, transmission et hélice) est mobile par rapport au système de fixation (presses à serre-joints sur les petits moteurs, socle fixe boulonné au bateau sur les gros). L'articulation est un axe transversal horizontal, qui permet de relever partiellement ou totalement le moteur (arrêt au port, accostage sur une plage, passage sur un obstacle, transport sur remorque routière) mais aussi, via un réglage plus fin, d'influer sur l'attitude et l'assiette longitudinale du bateau.


title: Hors-bord

text: Le relevage appelle peu de commentaires : il doit être systématique quand le bateau est amarré, sans quoi la flore/faune marine fixée (algues, bernicles et gravants) vient très vite obstruer les évents de refroidissement et la corrosion électrolytique s'attaque au carter d'embase en aluminium (même si des anodes sacrificielles en zinc sont systématiquement installées par le fabricant). Un blocage mécanique supplémentaire est installé sur les gros moteurs pour soulager le système électro-hydraulique de relevage (arrêt prolongé et surtout transport sur remorque routière.) Les petits moteurs se relèvent à bras d'homme, éventuellement en posant un pied sur le tableau arrière pour s'aider.


title: Hors-bord

text: Le réglage fin de l'inclinaison "en marche" a une grosse influence sur le comportement du bateau. On peut le régler en marche par un système presse-bouton commandant un dispositif électro-hydraulique (pompe et vérin) sur les gros moteurs (le gros cylindre vertical gris, portant un câble électrique noir immédiatement à gauche du présentoir en bois sur la photo en début d'article). Sur les petits moteurs de moins de , le réglage est un simple préréglage manuel effectué à l'arrêt en déplaçant une broche de butée sur un secteur perforé en quart de cercle situé sur la partie basse du système de presses.


title: Hors-bord

text: Si le moteur est trop relevé, le bateau se cabre sans déjauger correctement, et s'il y a un tant soit peu de clapot, le bateau entame un très désagréable tangage entretenu, le « marsouinage » ("" en anglais) par analogie avec les sauts et les cabrioles des mammifères marins).


title: Hors-bord

text: Si le moteur est au contraire baissé au-delà du point optimum, il tend à enfoncer son nez dans sa vague d'étrave, ce qui le freine, augmente la consommation d'essence et peut, à l'extrême limite, sancir en descendant une vague pentue.


title: Hors-bord

text: Ce réglage d'attitude est souvent désigné par le terme anglais de "trim" par analogie avec les volets auxiliaire de réglage d'attitude sur les avions.


title: Hors-bord

text: Sur les moteurs pourvus d'un bouton de "trim" électro-hydraulique, on joue sur ce réglage, une fois le bateau bien lancé et déjaugé, pour trouver la vitesse optimum (en surveillant le compte-tours) sans provoquer de marsouinage.


title: Hors-bord

text: Sur les petites embarcations pourvues d'un "trim" fixe préréglé, on affine le comportement de la coque en priant les passagers de se déplacer d'avant en arrière dans le bateau ou en déplaçant des objets lourds.


title: Hors-bord

text: En marche arrière, sur les petits moteurs dépourvus de vérin électro-hydraulique, il faut verrouiller le moteur via un linguet mécanique sans quoi il se relève brutalement sous la traction de l'hélice, mais il est déconseillé de laisser ce blocage enclenché si on navigue en zone de hauts-fonds (ou tout simplement en eaux inconnues) ; en effet, si le moteur est verrouillé en position basse, il ne pourra pas se relever en cas de choc sur un obstacle et on endommagera gravement la boîte de vitesses, l'hélice ou les deux à la fois.


title: Hors-bord

text: Ce déverrouillage doit être systématique pour les embarcations de sauvetage évoluant devant les plages, car pour garder le bateau évolutif, le moteur ne doit être relevé qu'au tout dernier moment quand on surfe une grosse déferlante pour revenir à la plage après une sortie.


title: Hors-bord

text: Les moteurs hors-bord n'ont pas toujours été fiables et de plus certains fabricants installés près des fleuves, rivières et lacs n'ont pas assez pris la mesure des phénomènes de corrosion et de défauts électriques dus à l'humidité saline.


title: Hors-bord

text: On en retrouve plus d'une trace dans la littérature : Roald Dahl, dans ses souvenirs d'enfance ("Moi, Boy"), décrit les caprices du moteur hors-bord primitif (années 1930) utilisé par lui et ses sœurs lors de vacances d'été familiales dans les îles de Norvège.


title: Hors-bord

text: Henry Miller, lors de son séjour à Big Sur (Californie) est encore plus caustique dans le livre éponyme ("Big sur et les oranges de Jérôme Bosch") au sujet du hors-bord lourd, poussif et cabochard qu'il utilisait pour ses parties de pêche.


title: Hors-bord

text: L'écrivain, humoriste et plaisancier Jacques Perret était un puriste de la voile et n'hésita pas à débarquer solennellement le moteur auxiliaire qui équipait son sloup à tapecul, le "Matam" (acheté avec l'argent du prix Interallié 1951), avant de l'abandonner sur le quai de la lieutenance à Honfleur pour le remplacer par une paire de grands avirons, geste méritoire sur un lourd voilier de .


title: Hors-bord

text: Dans le chapitre consacré à la propulsion mécanique de son opus "Rôle de Plaisance", Perret conclut :


title: Hors-bord

text: Génération après génération, les moteurs hors-bord ont été graduellement fiabilisés grâce à des améliorations dans les alliages, les traitements des métaux, les revêtements anticorrosion, l'allumage électronique, la qualité des huiles et carburants, les bougies en céramiques techniques, les clapets d'admission « accordés » des 2-temps, ils sont aussi devenus plus propres, plus compacts et plus silencieux, l'arrivée des fabricants japonais dans les années 1970 y étant pour beaucoup.


title: Hors-bord

text: Dans un ouvrage de vulgarisation paru en 1967 en collection de poche ("Naviguez… sans voile"), l'écrivain-plaisancier Jean Merrien notait déjà : .


title: Hors-bord

text: La remarque de Jean Merrien reste d'actualité, plus d'un demi-siècle plus tard : les moteurs hors-bord actuels, comme leurs ancêtres de 1967, sont tributaires de leur entretien annuel, en particulier de l"'hivernage" quand ils ne sont utilisés que de façon saisonnière par des plaisanciers.


title: Hors-bord

text: Ils exigent aussi, comme tout ce qui touche à la mer et aux bateaux, que leur utilisateur ne se comporte pas en simple consommateur, mais fasse l'effort d'acquérir un minimum de culture technique et pratique.


title: Hors-bord

text: Effectuer l'entretien soi-même permet d'économiser de l'argent, de faire des opérations chronophages mais très utiles qu'un mécanicien professionnel ne propose que rarement en raison du coût, comme le démontage et nettoyage des carburateurs, de mieux connaître son moteur et de prévenir ou de réparer les pannes, y compris en pleine mer.


title: Hors-bord

text: Le milieu marin est hostile à la mécanique (pour les utilisateurs qui se tournent vers l'occasion, il est conseillé d'aller chercher le moteur sur les rives d'un fleuve, d'une rivière ou d'un lac). En fin de saison estivale, le premier geste doit être de faire tourner longtemps le moteur en eau douce.


title: Hors-bord

text: Brancher un tuyau d'arrosage sur les évents de pompe à eau est à peine suffisant, mieux vaut installer le moteur dans un fut d'eau douce additionnée d'un produit anti sel et le faire tourner une bonne heure, l'eau en s'échauffant dissout mieux le sel et le calcaire. Un coup de jet à pression modérée sur la tête motrice (capot enlevé) pour dissoudre les dépôts de sel est conseillé.


title: Hors-bord

text: On « étouffe » ensuite le moteur pour l'hiver en vaporisant, via l'entrée d'air d'admission, une huile spéciale ("") qui protègera l'embiellage et les pistons, et on en vaporise à nouveau dans les hauts de cylindres par les puits de bougies après avoir démonté les bougies et les avoir nettoyé en excluant la brosse métallique (on les remonte ensuite).


title: Hors-bord

text: Purger le(s) carburateur(s) en dévissant la vidange de cuve est le minimum, mais il est préférable, si on en a les compétences, de les désassembler entièrement, de les nettoyer méticuleusement (un bac à ultrasons et de l'air comprimé sont idéaux) en insistant sur les gicleurs, en particulier celui du ralenti.


title: Hors-bord

text: L'huile de la boîte de vitesses (pour les moteurs 2 temps et 4 temps) et celle, plus fluide, de la tête motrice (4 temps) seront vidangées à chaud et remplacées, ainsi que les filtres à huile et à carburant.


title: Hors-bord

text: les anodes externes (2 temps et 4 temps) et internes au bloc (les 4 temps sont plus sensibles à la corrosion intérieure en raison des pièces rapportées en acier) seront vérifiées et/ou changées.


title: Hors-bord

text: Le système de refroidissement sera contrôlé (soupape thermostatique et pompe à eau), le rotor de pompe systématiquement changé après trois saisons (le démontage de l'embase est une opération assez simple qui ne demande que de dévisser (et graisser) six boulons et de dégrouper la tringlerie de commande des vitesses).


title: Hors-bord

text: Les éclats de peinture seront repris par pulvérisation de deux peintures distinctes (aérosols) : sous-couche au chromate (ou phosphate) de zinc et peinture de finition du fabricant.


title: Hors-bord

text: Avant de refermer le capot moteur, toutes les surfaces et toutes les tringleries vis et réglages sont a protéger par une pulvérisation d'huile de protection collante anti-corrosion.


title: Hors-bord

text: Les vis de presse de fixation, pivots et articulations des commandes sont à arroser de dégrippant et à graisser.


title: Hors-bord

text: Bien des ennuis viennent du réservoir d'essence (les anciens modèles en tôle, même galvanisés sont à proscrire car les microparticules de rouille finissent toujours par atteindre les gicleurs et les injecteurs, il faut utiliser les modèles en polypropylène soufflé). Si on les stocke pleins (réservoir fixe), il faut y mettre un produit stabilisant pour l'essence mais pour les réservoirs amovibles, il vaut mieux les vider (il y a toujours quelques centilitres d'eau de condensation au fond qu'on éliminera avec une vieille serviette éponge propre au bout d'une baguette, avant de tout sécher à l'air comprimé).


title: Hors-bord

text: Avec des séquences d'entretien soigneuses, un moteur régulièrement utilisé et conduit raisonnablement peut durer plus de quinze ans (équivalence approximative : cent heures de fonctionnement, soit environ cinq mille kilomètres pour une automobile) et la remise en route à la belle saison n'est qu'une formalité, seul point à contrôler, le refroidissement, car le rotor de pompe peut s'être durci et craquelé pendant l'hiver.


title: Hors-bord

text: Les moteurs de forte puissance modernes sont dotés de capteurs électroniques (mais, sécurité en mer oblige, comportent des possibilités de fonctionnement en mode dégradé) ainsi que des systèmes de codes-défauts clignotants (une sorte de code morse spécifique à chaque fabricant). Ils sont dotés d'une prise de diagnostic électronique par ordinateur qui permet de connaître beaucoup de choses sur le passé d'un moteur d'occasion (respect des intervalles d'entretien, régime moyen de conduite, surrégimes éventuels, défaillances de capteurs, surchauffes, nombre d'heures réel). Cet historique doit être systématiquement fourni en cas d'un achat d'occasion chez un professionnel et il n'est pas inutile d'en faire les frais préalablement à un achat de particulier à particulier.


title: Hors-bord

text: Pour les petits moteurs dépourvus de ces raffinements, quelques trucs de métier permettent de déceler les mauvaises affaires potentielles (il n'y a cependant pas de certitude absolue) : propreté, présence de « fleurs de sel » au niveau du joint de culasse, peinture abimée ou trop belle pour être honnête, démarrage immédiat, valeur des compressions (pas toujours faciles à mesurer sur un 2-temps), pales d'hélice tordues ou rognées à la lime, et bien entendu factures d'entretien. Un essai au bac est impératif mais un essai sur l'eau est préférable et l'élément principal reste la confiance envers le vendeur.


title: Hors-bord

text: En France, on peut citer quelques pionniers dès le début du . Il existe un brevet datant de 1880, pris par Gustave Trouvé pour un moteur hors-bord électrique, mais la vraie popularisation du moteur hors-bord est venue avec la Motogodille inventée par un industriel parisien, le baron Gabriel Trouche, qui la breveta en 1904 et la produisit en grand nombre jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. La partie thermodynamique était produite par le constructeur Buchet, avec un refroidissement par air, puis par eau.


title: Hors-bord

text: La disposition de l'arbre de transmission était oblique, comme pour l'aviron de la classique godille manuelle chère aux marins bretons. Cette disposition donne un ensemble assez long, difficile à ranger, que l'on appelle « ' » (littéralement « batteur à œufs ») aux États-Unis et « ' » (« longue queue ») en Thaïlande où des artisans convertissent ainsi des moteurs d'automobile en greffant un arbre et une hélice sur la sortie de la boîte de vitesses.


title: Hors-bord

text: Par la suite, des industriels français, principalement Goïot à Nantes et Lutétia à Paris, produiront des moteurs suivant la disposition désormais classique : vilebrequin et arbre de transmission verticaux, transmission à l'hélice par renvoi d'angle à pignons.


title: Hors-bord

text: Aux États-Unis, les pionniers furent Cameron Waterman et son Porto-motor (breveté en 1905) avec la partie thermodynamique produite par la firme Caille de Chicago, et surtout Ole Evinrude, un ingénieur américain né en Norvège qui fonda tout d'abord la firme sous son propre nom avant d'en être évincé, puis de créer avec son épouse Bess la firme ELTO ( : « hors-bord léger bicylindre Evinrude »). Cette firme fusionna avec Johnson de South Bend Indiana et avec la compagnie Evinrude originale pour former OMC ().


title: Hors-bord

text: Déjà populaires et diffusés industriellement dans les années 1920 et 1930, les moteurs OMC bénéficièrent de commandes colossales de bicylindres Evinrude Flat Twin pour le débarquement de Normandie de . Instruits (ou traumatisés) par la cuisante expérience du rembarquement de Dunkerque en 1940, les généraux alliés voulaient un plan de secours pour évacuer les soldats si le débarquement devait se transformer en rembarquement. Il en alla de même avec les militaires anglais qui eux passèrent commande de milliers de moteurs plus modestes (des monocylindres) chez le fabricant British Seagull, une filiale de la société Marston qui fabriquait les motos Sunbeam.


title: Hors-bord

text: Un autre acteur majeur de ce secteur aux États-Unis fut Carl J. Kiekhafer, un autodidacte qui vint à cette activité par pur hasard : rachetant une usine en faillite pour produire du matériel destiné aux laiteries, il se retrouva avec un impressionnant lot de moteurs hors-bord défectueux. Il les fiabilisa, les revendit à profit et fonda ainsi une firme puissante, la Kiekhaefer Mercury.


title: Hors-bord

text: Les fabricants américains dominèrent le marché mondial de 1945 au milieu des années 1970, avant de tomber dans le travers du versement des dividendes exagérés, de la baisse de qualité, du sous-investissement et du manque d'innovation.


title: Hors-bord

text: Comme cela s'était produit pour le domaine motocycliste, assez voisin en termes de technologie, au milieu de la décennie 1970, les industriels japonais (Yamaha, Suzuki, Honda et Tohatsu) surent s'engouffrer dans la brèche et prirent une part très prépondérante du marché mondial sans toutefois rayer de la carte leurs concurrents américains comme ils l'avaient fait avec l'industrie motocycliste britannique.


title: Hors-bord

text: À côté de ces mastodontes du marché, des firmes plus petites ont longtemps existé : Selva et Carniti en Italie, Tomos en Yougoslavie, Archimedes Penta en Suède, Mac Culloch, West Bend et Chrysler Marine (rebaptisé ensuite Force) aux États-Unis, British Seagull en Angleterre et Goïot en France. Un minuscule hors-bord pour canoés fut longtemps produit en Allemagne de l'Est, le Tummler, tandis que la firme berlinoise König se spécialisait dans le marché de niche du moteur de compétition avec un très original 4-cylindres à plat à distributeurs rotatifs et échappements équipés de pots de détente résonateurs.


title: Hors-bord

text: Des tentatives encore plus anecdotiques furent la diversification du groupe italien Piaggio dans le moteur marin avec un petit hors-bord nommé Moscone (« grosse mouche »), cousin nautique de la Vespa (« guêpe ») et du triporteur Ape (« abeille »). Le groupe Fiat s'y essaya aussi, avec un produit mal abouti commercialisé sous la marque Whitehead.


title: 43e bataillon d'infanterie de marine

text: Le d'infanterie de marine est une unité de l’armée française, héritier de l’infanterie coloniale et un corps des troupes de marine.


title: 43e bataillon d'infanterie de marine

text: Le d'infanterie de marine ( BIMa) est un corps des troupes de marine stationné à Port-Bouët, au sud-est d'Abidjan, en Côte d'Ivoire. Il fait partie des Forces françaises en Côte d'Ivoire (FFCI).


title: 43e bataillon d'infanterie de marine

text: Le BIMa créé le à partir du d'infanterie de marine ( BIMa) est l'héritier du d'infanterie coloniale ( RIC) et du d'infanterie de marine ( RIMa).


title: 43e bataillon d'infanterie de marine

text: En 2007, pour célébrer leur action pendant la guerre civile ivoirienne, le rappeur Kaaris consacre son premier album, "43ème BIMA", à l'unité qui a sauvé sa vie. L'album est un classique du rap français, où Kaaris montre déjà une grande maturité artistique et de nombreux éléments qui reviendront plus tard dans son œuvre.


title: 43e bataillon d'infanterie de marine

text: Le , le d’infanterie de marine, implanté à Abidjan en Côte d’Ivoire depuis 1978, a donc été dissous. Il était intégré à part entière dans l’opération Licorne en 2002. Depuis le , il fait partie des Forces Françaises en Côte d'Ivoire.


title: 43e bataillon d'infanterie de marine

text: Comme tous les bataillons, il ne dispose pas de son propre drapeau, mais il est le gardien de celui du d'infanterie de marine, sur lequel il porte cousues en lettres d'or dans ses plis, les inscriptions suivantes :


title: 43e bataillon d'infanterie de marine

text: Le BIMa assure la présence d'une unité française en vertu des accords de défense signés avec la Côte d'Ivoire.


title: Charly Gaul

text: Charly Gaul, né le à Pfaffenthal (Luxembourg) et mort le à Luxembourg, est un coureur cycliste luxembourgeois.


title: Charly Gaul

text: Coureur polyvalent, il a notamment été champion du Luxembourg de cyclo-cross, un coureur de contre-la-montre accompli et un excellent grimpeur. Ses capacités de pur grimpeur lorsque la route s'élève lui valent les surnoms du ou de l'. Il est reconnu pour avoir été un des plus grands grimpeurs du siècle. Il remporte le Tour de France 1958 ainsi que quatre étapes. Il s'adjuge également le Tour d'Italie en 1956 et 1959. Il apprécie particulièrement les mauvaises conditions météorologiques, dans lesquelles il parvient à creuser des écarts gigantesques et à bouleverser les classements.


title: Charly Gaul

text: Charly Gaul passe professionnel en mai 1953 chez Terrot. Durant sa carrière, son lieutenant est Marcel Ernzer. Il dispute sa dernière saison professionnelle en 1965. Après sa carrière, il vit en ermite<ref name="L'Equipe 06/12/2005">Décès de Charly Gaul "sur rds.ca"</ref> et perd beaucoup de sa mémoire. Il a été sacré sportif luxembourgeois du siècle en 1999.


title: Charly Gaul

text: Charly Gaul du haut de ses et de ses est un homme frêle avec un visage triste et des jambes particulièrement courtes. Comme le décrit un auteur, il a .


title: Charly Gaul

text: Gaul travaille dans la boutique d'un boucher dans un abattoir à Bettembourg, avant de passer professionnel le 3 mai 1953 au sein de la marque Terrot, à l'âge de 20 ans. Il compte déjà plus de 60 victoires chez les amateurs, ayant commencé à courir en 1949. Il s'est notamment imposé sur la Flèche du Sud, le Circuit des 12 cantons et le GP Général Patton. En 1951, il remporte l'étape qui se termine par la montée du Grossglockner sur le Tour d'Autriche, alors qu'il n'a que 18 ans, un record sur l'épreuve. Il s'agit de sa première course à l'étranger. L'écrivain Charlie Woods écrit :


title: Charly Gaul

text: Sa première course professionnelle est le Critérium de la Polymultipliée, où il termine huitième. En 1953, il termine deuxième du Critérium du Dauphiné libéré, une course par étapes réputée. L'année suivante, il obtient sa première victoire professionnelle en 1953 au Luxembourg, lors du championnat national de cyclo-cross. Il prend la deuxième place du championnat du Luxembourg sur route (course qu'il remportera six fois), remporte une étape du Dauphiné Libéré et la médaille de bronze lors du championnat du monde sur route.


title: Charly Gaul

text: Gaul court son premier Tour de France en 1953, mais il abandonne dès la sixième étape. Il participe également au Tour 1954, où il abandonne une nouvelle fois avant l'arrivée. Il s'aligne sur le Tour 1955 après avoir remporté le montagneux Tour du Sud-Est et terminé troisième du Tour de Luxembourg. Il concède beaucoup de temps sur les étapes de plaine de début de Tour, pas aidé en étant dans une équipe faible. Sa riposte commence dans les Alpes, où la première étape emmène les coureurs de Thonon-les-Bains à Briançon. Il attaque et lâche le grimpeur néerlandais Jan Nolten. Au col du Télégraphe, il compte une avance de cinq minutes sur ses poursuivants ; au col du Galibier son avance est de 14 minutes et 47 secondes. À l'arrivée, il grimpe de la à la . Le lendemain, il réalise un nouveau numéro en solitaire, mais bien parti pour gagner, il chute en descendant sous la pluie. Il attaque à nouveau lorsque la course atteint les Pyrénées et remporte la (de Toulouse à Saint-Gaudens) devant le futur vainqueur Louison Bobet. Il remporte le classement de la montagne et termine troisième à Paris.


title: Charly Gaul

text: Après une victoire âprement disputée lors du Tour d'Italie 1956 (au cours duquel il s'adjuge trois étapes, dont une avec huit minutes d'avance), Charly Gaul se trouve à pratiquement une demi-heure des meilleurs après six étapes dans le Tour de France 1956, mais il reste convaincu qu'il peut combler l'écart dans les étapes de montagne. Il remporte à nouveau le classement de la montagne et deux autres étapes - le contre-la-montre en côte de la troisième étape et la qui arrive à Grenoble. Mais ses efforts ne lui permettent pas de terminer mieux que du classement final.


title: Charly Gaul

text: Charly Gaul est à nouveau au départ du Tour en 1958. Troisième du dernier Giro, il domine ce Tour où il remporte quatre étapes, dont les trois contre-la-montre de cette édition. Il bat même Anquetil lors du difficile contre-la-montre de Châteaulin. Il gagne également l'étape chronométrée de l'ascension du Mont Ventoux. Son temps d'ascension en 1 h 2 min 9 s par le versant du côté de Bédoin (qui à l'époque contient une partie sur secteur pavé dans les premiers kilomètres et une route mal goudronnée au sommet), reste longtemps le record jusqu'à ce que Jonathan Vaughters le batte 31 ans plus tard lors du Critérium du Dauphiné libéré.


title: Charly Gaul

text: Le dernier jour dans les Alpes, son manager, Jo Goldschmidt, en voyant la pluie tomber, réveille Gaul par ses mots : . En regardant la pluie froide, Gaul se réveille à la fois heureux et en colère en se rappelant la façon dont il a été privé du Giro l'année précédente. Il a été attaqué alors qu'il s'est arrêté au bord de la route (voir ci-dessous). Beaucoup de coureurs ont profité de son arrêt, mais il a surtout accusé Louison Bobet, un homme raffiné et timide, tout le contraire de Gaul, plutôt considéré comme grossier et brusque. Il conservera un sentiment de haine envers Bobet. Il demande à son bourreau avant le début de l'étape. L'impact est d'autant plus grand que les deux s'étaient à peine adressé la parole depuis le Giro. , a-t-il demandé, en mettant l'accent exagérément sur le "Monsieur". .


title: Charly Gaul

text: Un prix de 100 francs est octroyé pour le passage au col du Lautaret en la mémoire du fondateur de la course, Henri Desgrange. Le Néerlandais Piet van Est le remporte, avec Bahamontes juste derrière lui. Un petit groupe s'échappe dans la descente et possède huit minutes sur le reste. Gaul mène la chasse et distance les coureurs les uns après les autres. L'Espagnol Salvador Botella, huitième du général, ne peut suivre le rythme de Gaul et abandonne en pleurs.


title: Charly Gaul

text: Gaul et Bahamontes se retrouvent seuls après avoir lâché le reste des favoris. Au début, les favoris estiment que Gaul qui a perdu beaucoup de temps plus tôt dans la course n'est plus une menace pour eux et qu'il cherche seulement à s'adjuger le classement du meilleur grimpeur. Puis, lors de la montée vers le col de Luitel, Gaul lâche également Bahamontes. Au sommet, il précède alors Bahamontes d'une minute et possède une avance de trois minutes sur les leaders. Gaul fait la course en tête et progresse à travers un , comme "L'Équipe" le décrira. Michel Clare, journaliste pour le journal raconte : .


title: Charly Gaul

text: Quand il commence finalement son rapport dans la salle de presse à Aix-les-Bains, il écrit : . Gaul franchit la ligne en vainqueur au bord du lac du Bourget dans la quasi-obscurité avec un léger sourire, avec 12 minutes d'avance sur le groupe de chasse et 15 minutes d'avance sur le leader, Raphaël Géminiani. Bobet déclarera : .


title: Charly Gaul

text: À la suite de sa chevauchée, il se replace à la troisième place. Deux jours plus tard, Gaul refait son retard de 67 secondes dans le contre-la-montre sur un circuit difficile à Dijon. Le Tour de France 1958 reste célèbre comme le "Tour des Judas". Alors que Géminiani et Bobet chassent derrière Gaul, Géminiani demande à son compatriote de l'aider. Bobet ne peut pas ou ne veut pas. Il avait une personnalité fragile, il souffrait et il a été très probablement démoralisé par le sarcasme et l'arrogance de Gaul. Qui plus est, les deux hommes ne font pas partie de la même équipe: équipe de France pour Bobet, équipe régionale du Centre-Midi pour Geminiani, qui était un bon grimpeur mais pas avec la classe de Gaul. À l'arrivée, Géminiani qui a perdu son avance d'un quart d'heure, a accusé publiquement Bobet et toute l’équipe de France de le trahir, les qualifiant de « Judas ». Furieux de ne pas avoir été sélectionné en équipe nationale, il leur avait pourtant déclaré la guerre dès le départ du Tour.


title: Charly Gaul

text: En 1959, il termine douzième du Tour. Il perd du temps dans la chaleur des Pyrénées, mais remporte à nouveau l'étape de Grenoble devant le futur vainqueur Bahamontes.


title: Charly Gaul

text: Gaul manque le Tour 1960. En 1961, il se classe en troisième position et remporte la neuvième étape à Grenoble. Il chute dans les Alpes lors de la descente du Cucheron, il s'en sort avec des ecchymoses à la hanche, à l'épaule et au genou. Au début de la dernière étape, il occupe la deuxième place derrière Anquetil. Guido Carlesi attaque, alors que le Tour est entré dans son dernier kilomètre et il parvient à rattraper son retard de quatre secondes sur Gaul, reléguant le Luxembourgeois sur le troisième marche du podium.


title: Charly Gaul

text: En 1962, il prend la neuvième place sans victoires d'étapes. Ce Tour est disputé par équipes de marques plutôt que par équipes nationales pour la première fois depuis 1929, et Gaul ne faisait pas partie d'une des équipes les plus fortes. Il dispute son dernier Tour de France en 1963, mais il abandonne sans gagner d'étapes.


title: Charly Gaul

text: Charly Gaul remporte le Tour d'Italie en 1956 et 1959. Il doit sa victoire en 1956 après s'être échappé du peloton des favoris dans l'étape arrivant au Monte Bondone avec encore 88 kilomètres à faire. Largement distancé au général au soir de la ( à plus de 16 minutes), il passe à l'attaque lors de l'étape suivante entre Merano et le Monte Bondone disputée dans des conditions apocalyptiques. En effet, après un départ sous la pluie, c'est la neige qui fait son apparition accompagnée de température approchant les . Plus de 40 coureurs vont abandonner, dont le maillot rose Pasquale Fornara. Gaul l'emporte au Monte Bondone avec plus de 8 minutes d'avance sur le second et reprend le maillot rose qu'il conserve jusqu'à Milan. L'exploit accompli par le Luxembourgeois durant cette étape est considéré par certains comme l'un des plus grands de l'histoire du cyclisme. À l'arrivée, il fait si froid qu'il est aidé pour descendre de son vélo et qu'il s'est arrêté pour prendre un verre pendant l'étape. René de Latour pour "Sporting Cyclist" raconte:


title: Charly Gaul

text: Charly Gaul perd le Tour d'Italie 1957 après s'être arrêté pour faire ce qui a été décrit dans les journaux français comme sur la route de Trieste. Ses rivaux, en particulier Louison Bobet et Gastone Nencini en profitent pour l'attaquer. Gaul est fâché par cette violation de son statut de leader et encore plus irrité d'être surnommé à la suite de cet incident. Gaul attrape Bobet et lui dit : . C'est ce qui a déclenché l'attaque de l'année suivante lors du Tour de France (voir ci-dessus).


title: Charly Gaul

text: En 1959, il s'impose au général en récupérant sur Jacques Anquetil 10 minutes lors des deux dernières ascensions de l'étape de Courmayeur. Lors de l'édition 1960, il remporte une étape et prend la troisième place finale. En 1961, il se classe quatrième.


title: Charly Gaul

text: Charly Gaul pratique également le cyclo-cross. Il est double champion national de cyclo-cross au début et à la fin de sa carrière professionnelle (1954 et 1962). Il termine également cinquième du championnat du monde en 1956 et en 1962 à domicile. Il gagne des cyclo-cross à Dippach en 1955, Kopstal, Colmar-Berg et Bettembourg en 1956, Schuttrange, Ettelbruck, Kopstal, Bissen et Colmar-Berg en 1957, Alzingen en 1958, et Mühlenbach en 1960.


title: Charly Gaul

text: Charly Gaul arrête pour de bon sa carrière après une réunion sur piste à Niederkorn en 1965. Il n'a jamais vraiment récupéré de la douleur d'être sifflé par la foule lors de sa dernière apparition sur route dans son pays, courant pour une petite équipe, Lamote, parrainé par une brasserie belge et en étant incapable de réussir quoi que ce soit. Ce jour-là, il s'est réfugié dans un café à Bonnevoie près de la gare de Luxembourg avant de se glisser hors de la vue du public.


title: Charly Gaul

text: Après sa carrière, Charly Gaul emménage dans une petite cabane dans une forêt des Ardennes luxembourgeoises. Là, il porte les mêmes vêtements tous les jours - un pantalon vert à motifs, des chaussures de marche cloutées et un pull ou une veste - et se promène avec son chien Pocki. Il possède un téléphone mais ne répond jamais. Il retire son nom de l'annuaire téléphonique. Ses excursions sont rares, il sort seulement pour acheter des biens de tous les jours à des commerçants qui le décrivent comme un homme malade et déprimé, qui n'a pas récupéré de la séparation avec sa seconde femme. Lorsque les journalistes le retrouvent pour lui en demander plus, il leur confirme qu'il est dépressif, mais refuse d'en dire plus.


title: Charly Gaul

text: Il apparait anonymement sur le bord de la route pendant le Tour de France, méconnaissable, avec une barbe, les cheveux épars et du ventre.


title: Charly Gaul

text: Son isolement dure jusqu'en 1983, date du de sa victoire dans le Tour de France et l'année où il rencontre sa troisième épouse, Josée. Il s'installe avec elle dans une maison de la banlieue sud-ouest de la ville de Luxembourg. Il participe à une interview avec Pilo Fonck sur RTL. , dit Fonck. . À propos de sa vie comme un ermite, Gaul raconte à Fonck :


title: Charly Gaul

text: Le Grand-Duché de Luxembourg a reconnu le passé de Charly Gaul et son retour à la société en lui offrant un emploi comme archiviste au ministère des Sports. Là, raconte Philippe Brunel, .


title: Charly Gaul

text: Les organisateurs du Tour de France l'invitent en 1989 en tant qu'invité lorsque la course s'élance de Luxembourg. Il fait ainsi sa première apparition publique avec sa fille, Fabienne. Il reçoit la médaille du Tour de France de l'organisateur, Jean-Marie Leblanc. Il assiste à une réunion d'anciens vainqueurs du Tour lors de la présentation de l'édition du centenaire en octobre 2002. Il recommence à suivre le cyclisme, en particulier Marco Pantani, le meilleur grimpeur de son époque. Il est invité sur de nombreuses courses, y compris des étapes du Tour. Là, il s'assoit à côté de la tribune et répond aux questions posées par le commentateur, Daniel Mangeas.


title: Charly Gaul

text: En 2013, l'Espagnol Federico Bahamontes fut désigné "meilleur grimpeur de tous les temps du Tour de France" par un jury sélectionné par le journal français "l'Équipe". Bahamontes jugea cette reconnaissance "méritée", mais n'était pas du tout d'accord avec la suite du classement, qui reprenait Richard Virenque, Fausto Coppi, Lucien Van Impe... Il affirma que pour lui, le deuxième meilleur grimpeur de tous les temps était Charly Gaul et que Virenque n'arrivait même pas à la cheville de celui-ci. Et de conclure : "Si Virenque est un grimpeur, je suis Napoléon".


title: Charly Gaul

text: Charly Gaul est mort d'une infection pulmonaire deux jours avant son , après une chute dans sa maison d'Itzig. Il laisse une femme, Josée, et sa fille, Fabienne. Après son décès, "VeloNews" écrit : .


title: Charly Gaul

text: La cyclo-sportive "La Charly Gaul" est organisée chaque été au Luxembourg en sa mémoire, parfois en présence de sa femme et sa fille.


title: Charly Gaul

text: Sa légèreté est un avantage dès que la route s'élève, ainsi il remporte le Grand Prix de la montagne du Tour de France en 1955 et 1956. Fait rare pour un coureur léger, il est également un solide rouleur et un bon coureur contre-la-montre. Lors d'un Tour de France, il bat notamment le Français Jacques Anquetil, leader mondial de la spécialité. Gaul pédale rapidement dans les montées, change rarement de rythme, se met rarement en danseuse (il s'agit de se mettre debout sur les pédales, en appui sur le guidon). Son contemporain, Raphaël Géminiani, déclare à propos de Gaul que . Le journaliste Pierre About écrit que Gaul doté d'une avait l'air .


title: Charly Gaul

text: Philippe Brunel du journal français, "L'Équipe" écrit : . Gaul avait plus de difficultés sur les parcours plats et lors des fortes chaleurs. Lors du Tour de France 1957, il abandonne après deux jours, touché par la température de ce que Pierre Chany appellera le . Il est à son meilleur niveau dans le froid et sous la pluie, remportant la course l'année suivante, après une échappée en solitaire à travers les Alpes lors d'une journée décrite par le journal "L'Équipe" comme . C'est la première fois que le Tour est remporté par un pur grimpeur.


title: Charly Gaul

text: L'écrivain Roger St Pierre décrit la victoire de Charly Gaul lors de l'étape disputée dans des conditions dantesques du Tour d'Italie 1956, courue à travers les Dolomites et se terminant par 12 kilomètres de montée du Monte Bondone :


title: Charly Gaul

text: Gaul qui était hors-jeu pour la victoire avant cette étape, est passé de la à la première place d'une course qu'il remportera. Jacques Goddet résume dans L'Équipe : .


title: Charly Gaul

text: Charly Gaul restera dans l'histoire comme un coureur aux performances variables qui pouvait ravir et décevoir, presque aléatoirement. Il avait du talent dans les courses par étapes où il était capable de gagner le classement général en l'espace d'une seule journée en montagne, mais rien de remarquable dans les classiques d'un jour.


title: Charly Gaul

text: Durant sa carrière, Charly Gaul est quelqu'un de taciturne, qui parle rarement aux autres personnes, excepté un cercle d'amis composé d'Anglade, Hassenforder, Nencini et Bahamontes. L'écrivain Philippe Brunel décrit sa réputation au sein du monde de la bicyclette comme sulfureuse. , déclare Charlie Woods


title: Charly Gaul

text: Beaucoup de ses problèmes, d'après l'écrivain Jan Heine, semblent causés par un peloton hostile, qui cherche souvent à faire quelque chose pour le faire perdre. Il partage rarement ce qu'il a gagné avec ceux qui l'ont aidé, dit René de Latour dans "Sporting Cyclist". Brian Robinson est membre avec Charly Gaul de l'équipe mixte du Tour de France 1956. Il raconte que Gaul n'avait pas l'intention de discuter de tactiques ou de partager ses prix avec le reste de l'équipe en échange de leur aide :


title: Charly Gaul

text: Lorsque Robinson remporte 250 francs le premier jour et devient le coureur le mieux placé de l'équipe, . Des événements similaires ont eu lieu dans d'autres équipes. Gaul court en 1958 au sein d'une équipe en grande partie composée de Néerlandais. Ils ne font rien pour l'aider face au vent sur les étapes de plaine, raconte le coureur français Henry Anglade, qui connaissait bien Charly Gaul. Gaul raconte que les Néerlandais étaient .


title: Charly Gaul

text: Charly Gaul court durant une période qui précède les tests de dépistage et les règles sur l'utilisation des produits dopants. Le dépistage des drogues commence en Belgique, puis en France en 1965, mais peu d'effort sont faits dans le milieu du cyclisme jusqu'à la mort de Tom Simpson lors du Tour de France 1967. Les premiers contrôles dans le Tour de France, à Bordeaux, conduisent à une grève des coureurs le lendemain matin.


title: Charly Gaul

text: Gaul excelle dans des conditions de froid et a plus de mal dans la chaleur. Son rival, Bahamontes, sans nommer Gaul, raconte que personnellement la chaleur lui convient mieux .


title: Charly Gaul

text: Une conversation rapportée par "Miroir Sprint" du effectuée par le journaliste Jacques Périllat rapporte :


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: L'église Saint-Vincent-de-Paul à Paris, située sur la place Franz-Liszt dans le , est dédiée à saint Vincent de Paul. Elle domine le quartier construit au sur l'emplacement de l'ancien "enclos Saint-Lazare", où était située la maison saint Lazare, occupée par Saint Vincent de Paul et la Congrégation de la Mission de 1632 à 1793, et où il a vécu et œuvré.


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: La paroisse Saint-Vincent-de-Paul est créée par un décret de messidor de l'an XII (). Ce nom lui est donné car le territoire dévolu à cette paroisse s'étend sur une partie des dépendances de la Maison de Saint-Lazare, où Saint Vincent de Paul mourut le . Une chapelle, située au de la rue de Montholon, est alors construite contenant à peine 200 chaises.


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: Cette chapelle prenait la suite de la chapelle Sainte-Anne au de la rue du Faubourg-Poissonnière détruite en 1790 qui desservait le quartier de la Nouvelle France sans avoir le rang d'église paroissiale sous l'Ancien Régime, ce quartier étant alors rattaché à la paroisse de Montmartre.


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: Le quartier du nouveau faubourg-Poissonnière étant en expansion constante à la suite de l'aménagement à partir de 1821 d'un lotissement autour l'actuelle place Franz-Liszt, il est décidé la construction d'une église, au sommet d'une butte située à proximité sur le terrain du clos Saint-Lazare, en remplacement de la chapelle de la rue Montholon devenue trop petite.


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: Les plans de l'église et sa construction furent initialement confiés à Jean-Baptiste Lepère, architecte de renom de l'époque. La première pierre fut posée le en présence du préfet de la Seine Gaspard de Chabrol et de l'archevêque de Paris . Les travaux furent menés avec une certaine lenteur puis ponctuellement abandonnés, un manque de crédit puis surtout la révolution de 1830 retardant le projet. C'est donc son gendre, Jacques Hittorff, qui la poursuivit en 1831 jusqu'en 1844 où elle fut livrée au culte le . Il modifia énormément le projet initial (les premiers projets de l'église ne faisaient état que d'un seul clocher), ouvrant la place Franz-Liszt sur l'église. La place devenait ainsi une sorte de parvis pour celle-ci. Il ajouta un système de rampes, aménagé aujourd'hui en jardins, destiné à faciliter l'accès des calèches.


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: De plan basilical, elle évoque toutes les grandes réalisations de l'architecture religieuse sans en copier aucune. Au-dessus du portique, emprunté aux temples grecs, le fronton sculpté par Charles-François Lebœuf-Nanteuil a pour sujet "L'Apothéose de saint Vincent-de-Paul" - le saint est glorifié, entouré de figures symbolisant son action : un missionnaire, un galérien, des Filles de la Charité se dévouant à des enfants ou à des malades. À l'intérieur, la frise peinte de 1848 à 1853 par Hippolyte Flandrin autour de la nef, entre les deux étages de colonnes, représente cent soixante saints et saintes s'avançant vers le sanctuaire. Le plafond de la nef a été réalisé par le sculpteur Luglien François Badou. Le calvaire du maître-autel est de François Rude. La chapelle axiale, chapelle de la Vierge, fut agrandie en 1869 par Édouard-Auguste Villain (1829-1876). Son décor est principalement constitué de toiles marouflées de William Bouguereau (1885-1889) ; derrière l'autel, "Vierge à l'Enfant", sculpture d'Albert-Ernest Carrier-Belleuse. L'église est également un manifeste de l'utilisation de la fonte ornementale voulue par Hittorff, réalisée par la fonderie Calla : grilles, fonts baptismaux, bénitier, porte monumentale sculptée par Jean-Baptiste Farochon, sur les instructions d'Hittorff.


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: Défenseur d'une architecture polychrome, Hittorff projetait de faire couvrir une grande partie de la façade, derrière la colonnade, de plaques de lave émaillée peintes par Pierre-Jules Jollivet. Toutefois, la nudité de certains personnages provoqua un tel scandale qu'on dut ôter les plaques installées dès 1861. Une plaque de lave a été remise en place en , et deux furent accrochées à l'intérieur de l'église. L'ensemble des sept plaques a finalement été restauré puis remis en place sur la façade et inauguré le , conformément à la composition originale conçue par Jacques Hittorff.


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: Cette église a souffert de la Commune, ses clochetons reçurent sept obus et son perron, plus de vingt, tous tirés du Père-Lachaise.


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: Il a été réalisé en 1852 par Aristide Cavaillé-Coll, l'un des plus célèbres facteurs d'orgue français de la période et dont le square situé devant l'église porte le nom.


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: Installé par Cavaillé-Coll en 1858, l'instrument de 22 jeux comporte 2 claviers de 54 et 42 notes, et un pédalier de 30 notes. Les transmissions sont mécaniques.


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: La médaille frappée pour la pose de la première pierre de l'église, due aux graveurs Alexis-Joseph Depaulis et Nicolas-Pierre Tiolier montre le projet de façade à clocher unique initialement retenu. Un exemplaire en est conservé au musée Carnavalet (ND 4279).


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: Cette église apparait plusieurs fois dans "Zazie dans le métro" (1960), film réalisé par Louis Malle. Les protagonistes passent plusieurs fois devant et la confondent alternativement avec le Panthéon, l'église de la Madeleine, la caserne de Reuilly et d'autres monuments parisiens.


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: On voit cette église dans le film "Un drôle de paroissien", de Jean-Pierre Mocky (1963) où Bourvil et sa famille sont des pilleurs de troncs des églises parisiennes.


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: Ce bâtiment sert de décor de palais de justice dans le film "L'argent des autres" (1978) et dans le téléfilm "Marie Besnard, l'empoisonneuse" (2006).


title: Église Saint-Vincent-de-Paul de Paris

text: On la voit également pendant quelques secondes dans le film "Rire et Châtiment" (2003) réalisé par Isabelle Doval avec José Garcia dans le rôle principal. Plusieurs scènes du film sont tournées dans le square adjacent, et dans la rue Bossuet.


title: 3 avril

text: Le est le jour de l'année du calendrier grégorien dans laquelle il en reste ensuite , y compris lorsqu'elle est bissextile où il devient .


title: 3 avril

text: Son équivalent était généralement le du mois de germinal dans le calendrier républicain / "révolutionnaire" français officiellement dénommé "jour du hêtre".


title: 3 avril

text: Bonne fête aux Richard, ses variantes masculines : ", , , Riccardo, Richie, Ritchie" ; et leurs formes féminines : "Richarde", "Richardine, Ricarda, Riccarda".


title: 3 avril

text: Les noms de plusieurs voies, places, sites ou édifices de pays ou de régions francophones contiennent cette date sous diverses graphies : voir .


title: Pinkwashing

text: Le terme de " a été inventé par la , une association américaine de patientes souffrant du cancer du sein, en 2002 pour désigner les campagnes des entreprises qui utilisent le cancer du sein comme levier marketing.


title: Pinkwashing

text: Il est aussi utilisé pour critiquer une technique de communication fondée sur une attitude bienveillante vis-à-vis des personnes LGBTQ+ par une entreprise ou par une entité politique, qui essaye de modifier son image et sa réputation dans un sens progressiste, tolérant et ouvert. Cette stratégie de s’inscrit dans l'arsenal des méthodes d’influence, de management des perceptions et de marketing des idées ou des marques.


title: Pinkwashing

text: Au moment où Israël accueillait la WorldPride 2005, l'activiste queer et professeure en études de genre à l'université de Rutgers (New Jersey) Jasbir Puar a utilisé cette expression pour décrire le contraste entre l'image de et . Joseph A. Massad, professeur à l'université Columbia, a aussi défendu l'idée que la façon dont le gouvernement israélien exagère son action en faveur des personnes LGBT lui permet d'éluder la condamnation internationale des violations des droits des palestiniens.


title: Pinkwashing

text: En France, le terme est utilisé en 2005 dans "Le Monde": après l’attaque de la Gay Pride de Jérusalem le , le correspondant du quotidien décrit comment les autorités de l’État hébreu utilisent leur image gay-friendly comme outil de communication alors que l'homophobie est très marquée dans ce pays: Dans son livre "Mirage gay à Tel Aviv" (2017), le journaliste Jean Stern critique la campagne de communication d'Israël en faveur des LGBT, qu'il assimile à du "". Il affirme en effet que cette dernière, initiée à partir de 2008-2009 par la ministre des Affaires étrangères Tzipi Livni afin de mettre en valeur la ville de Tel Aviv-Jaffa, masque le fait que 47 % des Israéliens considèrent l’homosexualité comme une maladie (en comparaison, moins de 10 % en France et moins de 5 % en Espagne ou en Belgique) ou encore, selon l'auteur, que cela tenterait d'atténuer en termes d'image la politique israélienne dans les territoires palestiniens. En 2018, l'acteur Océan a demandé au festival du film LGBT de déprogrammer les séances de son film "Embrasse-moi !" en expliquant qu'il .


title: Pinkwashing

text: D'autres ont pris la défense de l'État d'Israël en arguant que cette accusation sert d'épouvantail. Pour Alan Dershowitz, professeur de droit à Harvard et fervent défenseur d'Israël, le terme est utilisé par des activistes gays radicaux et antisémites. Selon lui, l'action d'Israël en faveur des LGBT n'a jamais été utilisée pour excuser l'occupation de la Palestine, et la tolérance d'Israël vis-à-vis des personnes LGBT est sans comparaison avec les violences que subissent ces personnes dans les pays arabes et musulmans. Sarah Schulman, professeure à l'Université de la ville de New York, objecte que cet argument fait semblant d'ignorer l'existence d'organisations palestiniennes LGBT.


title: Pinkwashing

text: À l'occasion de l'Europride à Marseille en 2013, un insiste sur la nécessité de s’opposer à la récupération des luttes féministes et/ou LGBT et s'indigne que , Israël, décrit comme étant .


title: Pinkwashing

text: Les Gay Games et la marche des fiertés parisienne 2018 ont aussi parfois été critiqués comme constituant une forme de "". En 2018, un contre cortège de la marche des fiertés parisienne avait pour mot d'ordre « Stop au pinkwashing », accusation dont l'association chargée de l'organisation, l'Inter-LGBT, s'est défendue. Soutenue par Karine Espineira et Adrian De La Vega, Diane Leriche s'est indignée que l'association qu'elle co-préside, Acceptess-T, ait été écartée de la conférence sur la place des personnes trans dans le sport à l'occasion des Gay Games: . Les organisateurs se défendent en estimant avoir de ces jeux.


title: Pinkwashing

text: Plusieurs villes de France ont désormais un ou plusieurs passages piétons aux couleurs du drapeau LGBT. La ville de Bordeaux totalise sept passages piétons de ce type. Le premier passage piéton arc-en-ciel de la ville, inauguré le 16 mai 2019 cours du Chapeau-Rouge, s'est retrouvé recouvert de faux sang dès le week-end qui a suivi cette inauguration. Cet action coup de poing est revendiquée le 19 mai 2019 par le collectif « Riposte Trans ». Ses membres expliquent dans un communiqué (dans lequel le mot « pinkwashing » est clairement utilisé) qu'à leurs yeux la mairie ne prend pas de mesures suffisamment efficaces pour lutter contre les agressions homophobes et transphobes.


title: Pinkwashing

text: Act Up New York a critiqué la marque Nike qui a vendu une gamme de produits aux couleurs de la lutte pour les droits LGBT+, en expliquant que .


title: Pinkwashing

text: Plus globalement, les entreprises se prêtant au pinkwashing sont accusées d'avoir fait du mois des fiertés (juin) un simple exercice de communication d'entreprise.


title: Brandon T. Jackson

text: Brandon T. Jackson est né le à Détroit dans le Michigan. Il est l'aîné d'une famille de 9 enfants. Ses parents sont tous deux pasteurs protestants.


title: Brandon T. Jackson

text: Après avoir obtenu son diplôme au lycée de West Bloomfield, il part pour Los Angeles afin de poursuivre une carrière dans le stand-up au Laugh Factory qui a fait connaître Wayne Brady et Chris Tucker. C'est son rôle de Junior dans "Roll Bounce" qui le fait connaître. Il anime alors sa propre émission, le "Brandon T. Jackson Show" sur N Channel. En 2006, il anime le "Up Close And Personal Tour" avec entre autres Chris Brown, Ne-Yo, Lil Wayne, Juelz Santana et Dem Franchize Boyz. Le grand public le découvre grâce au rôle de Alpa Chino dans la comédie "Tonnerre sous les tropiques". Il apparaît ensuite dans "Fast and Furious 4", tient le rôle de Grover Underwood dans les adaptations de "Percy Jackson" et est particulièrement remarqué dans "" où il joue le rôle de Trent.


title: Brandon T. Jackson

text: En 2011, il joue dans l' de la saison 1 de la série "Raising Hope" aux côtés de Lucas Neff, Martha Plimpton et Garret Dillahunt. En 2013, il incarne le fils d'Axel Foley dans le pilote non diffusé d'une série télévisée produite par Eddie Murphy, inspirée par la franchise de films "Le Flic de Beverly Hills".


title: Brandon T. Jackson

text: Parallèlement à sa carrière d'acteur, Brandon T. Jackson est également rappeur ; on peut ainsi l'entendre chanter dans "Big Mamma 3" avec Jessica Lucas, ou alors avec T-Pain et le groupe One Chance ("Imma do It big").


title: Michael (prénom)

text: Michael ou Michaël, parfois orthographié Mickael ou Mickaël, Mikael ou Mikaël, ou Micael ou encore Mikhael, est un prénom masculin issu de l'hébreu "Mika'el", qui signifie "qui est semblable à Dieu?". Mickael tire ses origines dans les textes bibliques. Il fait référence à l'archange saint Michel, prince parmi les anges. Toujours selon les textes bibliques, Michael jouera un rôle décisif lors de l'Apocalypse.


title: Michael (prénom)

text: Au début du , le prénom est porté surtout aux États-Unis et dans les autres pays anglophones, ainsi qu'en Allemagne.


title: Michael (prénom)

text: En France, le prénom, rare jusqu'au milieu du , atteindra son pic de popularité dans les années 1970.


title: Michael (prénom)

text: Dans cette langue, il correspond à une confession de foi signifiant « Qui est comme Dieu ? » (en hébreu , "mi-kha-El", pour "qui ? - semblable - Dieu").


title: Michael (prénom)

text: Le nom présente des variantes dans de multiples langues et comporte de multiples diminutifs. Son équivalent français est .


title: Michael (prénom)

text: Michael est célébré comme saint le 29 septembre par les Églises catholique et orthodoxe, en compagnie des archanges Gabriel et Raphaël.


title: Michael (prénom)

text: Ce prénom apparaît plusieurs fois dans la Torah, dans le Coran et dans le Nouveau Testament où il désigne notamment l'un des archanges qui, depuis les Pères de l'Église, devient l'incarnation du protecteur dans la littérature théologique chrétienne.


title: Michael (prénom)

text: Pour les articles sur les personnes portant ce prénom, consulter les listes générées automatiquement :


title: Mauritshuis

text: La Mauritshuis (littéralement la « Maison de Maurice » en néerlandais), officiellement dénommée Cabinet royal de peintures ("Koninklijk Kabinet van Schilderijen"), est un musée néerlandais situé à La Haye, principalement consacré à l'art du , le siècle d'or des Pays-Bas. En 2019, il attire . Le bâtiment datant de 1644, construit par les architectes renommés Jacob van Campen et Pieter Post, est à l'origine la résidence du comte et gouverneur général Jean-Maurice de Nassau-Siegen. Il appartient aujourd'hui à l'État néerlandais et est répertorié dans le classement des 100 plus beaux bâtiments historiques du pays.


title: Mauritshuis

text: Bien que construit en 1640 pour le comte Jean-Maurice de Nassau-Siegen par les architectes Jacob van Campen et Pieter Post, ces derniers commencent à imaginer le bâtiment dès 1633. Le comte est alors gouverneur du Brésil néerlandais, éphémère possession hollandaise en Pernambouc. La Mauritshuis est située sur le Hofvijver, près du Parlement des Pays-Bas, siégeant au Binnenhof.


title: Mauritshuis

text: Gouverneur et collectionneur, le prince Guillaume V d'Orange-Nassau, stathouder héréditaire des Pays-Bas, a posé les bases de la collection au . Lorsque son fils, le roi Guillaume, légua la collection à l'État, celle-ci prit le nom de Cabinet Royal de Peintures. Depuis lors, la collection a été considérablement agrandie et complétée. Depuis 1822, les toiles se trouvent dans la Mauritshuis, convertie en musée.


title: Mauritshuis

text: Le musée, composé de petites salles intimistes et de grands espaces d'exposition, renferme entre autres des peintures de Johannes Vermeer ("Vue de Delft", "La Jeune Fille à la perle") et de Rembrandt van Rijn ("la Leçon d'anatomie du docteur Tulp"), symboles du siècle d'or néerlandais en matière de peinture.


title: Jeu d'aventure

text: Le jeu d'aventure est un genre de jeu vidéo dont l'intérêt prédominant se focalise sur la narration plutôt que sur les réflexes et l'action. Plus précisément, les jeux d'aventure mettent le plus souvent l'accent sur l'exploration, les dialogues, la résolution d'énigmes. La majorité des jeux d'aventure ne permettent pas au joueur de combattre, ni même de mourir, à moins que cette mort n'ait un rôle narratif. Des exceptions existent cependant. Ainsi, un jeu d'aventure constitue une fiction, comme un film, un roman ou une bande dessinée, dont le principal objectif est de raconter une histoire ; il se différencie cependant de ces autres media par son interactivité, le joueur pouvant agir sur l'histoire. Certains jeux d'aventure offrent ainsi plusieurs embranchements scénaristiques. En tant qu'œuvre de fiction, les jeux d'aventure peuvent faire reposer leur trame sur un grand nombre de genres littéraires : "fantasy", science-fiction, policier, horreur ou comédie. Les jeux d'aventure sont majoritairement conçus pour un seul joueur : par leur rapport à l'histoire, introduire l'aspect multijoueur rend la réalisation complexe.


title: Jeu d'aventure

text: Historiquement, le premier jeu d'aventure textuel est "Castle," un jeu créé par Peter Langston sur son logiciel Wander en 1974. Il fut néanmoins moins populaire que "Colossal Cave Adventure", développé deux ans plus tard par William Crowther sur un PDP-10 ; développé en Fortran, il se diffusa "via" Arpanet malgré sa grande taille pour l'époque (). Vinrent ensuite les aventures de Scott Adams, qui furent les premières vendues sur des micro-ordinateurs ; pour limiter la mémoire prise, l'interpréteur est minimal et le texte assez lapidaire. La première société qui se spécialisa dans la fiction interactive avec succès commercial fut Infocom, qui développa son propre langage et son interpréteur pour limiter la place prise par la programmation ; les aventures étaient variées, allant du policier à la science-fiction, et le public suivit tout au long des années 1980.


title: Jeu d'aventure

text: Le jeu d'aventure textuel est un genre très particulier, car une grande place est laissée aux descriptions et à l'imagination du joueur. Par ailleurs, celui-ci doit saisir les actions qu'il souhaite faire effectuer au personnage qu'il contrôle par le biais de commandes textuelles. Un exemple typique est le suivant : lorsque le personnage dirigé par le joueur entre dans une pièce (au sein du jeu), le joueur pourra saisir la commande « examiner pièce ». Le cas échéant, le jeu produira à l'écran une description de la pièce : « Vous vous trouvez dans une vaste pièce aux murs de pierre, etc. ». La plus grande difficulté dans ce genre de jeux résidait, pour le joueur, dans la nécessité d'entrer les commandes de la même façon qu'elles avaient été pensées par les programmeurs du jeu. Ainsi, si le joueur entrait « examiner pièce » alors que les programmeurs s'attendaient à ce qu'il saisisse « regarder alentours », le jeu pouvait ne pas comprendre ce que souhaitait faire le joueur. Les jeux bien programmés étaient capables de s'affranchir de telles limites, en utilisant quelques règles de simplification grammaticales rudimentaires (ignorer les articles, ignorer la conjugaison du verbe, utiliser des dictionnaires de synonymes, etc.).


title: Jeu d'aventure

text: La grande nouveauté qui suivit fut l'introduction de l'image. L'usage du langage machine permettant des programmes plus courts et la mémoire des machines augmentant, il devient possible d'utiliser les possibilités graphiques d'un ordinateur comme l'Apple II. Très rapidement il ne reste plus guère que la société Infocom à écrire des aventures purement textuelles.


title: Jeu d'aventure

text: Cependant, le premier moment de surprise passé, un graphisme sommaire, des lignes blanches maladroites sur un fond uniformément noir, ne reste pas longtemps un incontournable. Le style graphique, pour accéder à la maturité, nécessite une véritable qualité esthétique, des moyens pour la mettre en œuvre et des créateurs graphiques, artisans de ces exigences.


title: Jeu d'aventure

text: Dans la foulée, des jeux exploitant au mieux les ressources graphiques disponibles sont mis sur le marché comme "Sherwood Forest" (1982), "Masquerade" (1983) de Dale Johnson ou "Transylvania" (1982, ressorti en 1984) par Antonio Antiochia.


title: Jeu d'aventure

text: Se pose alors un autre problème : l'introduction des images dans les jeux d'aventure implique des capacités de stockage plus importantes. Les premières aventures graphiques nécessitent un grand nombre de disquettes pour leur installation, et ce jusqu'à ce que le cédérom fasse son apparition.


title: Jeu d'aventure

text: Ce problème de stockage va faire hésiter l'industrie quelques années entre des graphismes de type vectoriel ou de type bitmap. Ce dernier type, permettant plus de finesse dans la représentation mais nécessitant des capacités de stockage plus importantes finira par l'emporter.


title: Jeu d'aventure

text: À la fin des années 1970, Ken Williams cherche à monter une société de logiciels destinés aux entreprises et fonctionnant sur l'Apple II, l'ordinateur qui domine le marché à l'époque. Un jour, il ramène chez lui, pour travailler au développement d'un programme de comptabilité, un terminal de télétype. Fouillant dans le catalogue, il trouve un programme nommé "Aventure". Il appelle alors son épouse Roberta et tous deux l'exécutent. Leur rencontre avec le jeu de Crowther et Woods va à nouveau infléchir considérablement l'histoire du jeu vidéo. Ils se mettent ainsi à jouer grâce au terminal, à de distance, à une version de "Colossal Cave Adventure", qui se trouve maintenant sur tous les mini-ordinateurs du pays. Les Williams sont accrochés, ils vont jusqu'au bout du jeu.


title: Jeu d'aventure

text: L'ayant terminé, ils se mettent à la recherche de quelque chose de similaire, mais à l'époque, le marché est très peu développé. Roberta Williams se met alors à réfléchir à son propre jeu. Le concept d'aventure textuelle lui plaît beaucoup, cependant elle pense qu'avec des images, le joueur a une expérience de jeu plus satisfaisante. Elle crée ainsi "Mystery House", le premier jeu d'aventure graphique, une intrigue policière inspirée des "Dix petits nègres" d'Agatha Christie.


title: Jeu d'aventure

text: Ken passe quelques nuits à développer le jeu sur son Apple II et finalement ils font des paquets avec des sacs en plastique zippés contenant la disquette 1/4 du jeu et un papier photocopié le décrivant, paquets qu'ils laissent en dépôt dans la boutique locale de logiciels. À leur grande surprise, "Mystery House" est un énorme succès, et même si Ken pense que le marché du jeu est beaucoup moins porteur que celui du logiciel professionnel, il persévère. C'est ainsi que les Williams fondent, en 1980, On-Line Systems, qui deviendra Sierra On-Line en 1982, une compagnie qui va être un acteur majeur du jeu vidéo dans les années 1980 et 1990.


title: Jeu d'aventure

text: Mais Sierra n'en reste pas là. Jusqu'alors, les aventures sont des jeux à la "première personne", les images présentent le décor comme vu au travers des yeux du joueur. La société des Williams va introduire une nouveauté dans sa série des "King's Quest", le jeu à la "troisième personne". En effet, profitant des techniques développées dans les jeux d'action qui ont beaucoup progressé parallèlement, Ken va introduire dans l'image un personnage animé que le joueur manipule et qui le représente dans l'univers du jeu. Avec les « "3-D Animated Adventures" », un nouveau standard est né et quasiment toute l'industrie va s'en emparer. Les commandes sont cependant toujours entrées au clavier par le joueur et analysées par un analyseur syntaxique, comme pour les aventures textuelles.


title: Jeu d'aventure

text: Sierra ne cessera jamais de développer de nouveaux jeux et d'innover en repoussant les limites techniques jusqu'à son rachat par Cendant en 1998.


title: Jeu d'aventure

text: Les aventures développées par Sierra : "Mission Asteroid" (1980, ressorti par SierraVenture, 1982), "Mystery House" (1980, produit en 1979, ressorti par SierraVenture en 1982), "The Wizard and the Princess / Adventure in Serenia" (1980, ressorti par SierraVenture en 1982), "Cranston Manor" (1981), "Ulysses and the Golden Fleece" (1981, ressorti par SierraVenture en 1982), "Softporn Adventure" (1981), "Time Zone" (1982, produit en 1981, ressorti par SierraVenture en 1982), "Dark Crystal" (1982), "Gelfling Adventure" (1984), "Mickey's Space Adventure" (1984), "The Black Cauldron" (1984, ressorti en 1986), "Winnie the Pooh in the Hundred Acre Wood" (1986), "Dragon's Keep", "Troll Tales", "Gold Rush!" (1988), "The Colonel's Bequest" (1989), "" (1989), "" (1989), "" (1991), "", "" (1992), "Freddy Pharkas", "" (1993), "Frontier Pharmacist" (1993), "Urban Runner" (1995), "Rama" (1996), "Lighthouse" (1996), "Shivers" (1996), "" (1997), "Betrayal in Antara" (1997).


title: Jeu d'aventure

text: En 1987, personne ne semble pouvoir lutter contre la puissance de Sierra, lorsqu'un programmeur nommé Ron Gilbert avec la collaboration de Aric Wilmunder travaillant pour la société Lucasfilm Games — devenu depuis LucasArts — développe une avancée fondamentale : le système d'écriture par scripts Scumm et l'interface "point and click" (pointer-et-cliquer). Au lieu de devoir taper la commande destinée à l'analyseur syntaxique, celle-ci est saisie au moyen d'icônes textuelles. Pour interagir avec son environnement, le joueur clique sur un ordre (par exemple : « utiliser »), sur une icône représentant un objet de son inventaire (par exemple : « utiliser clé ») ou sur une zone de l'image (par exemple: « utiliser clé sur porte »). De cette façon, deux ou trois clics intuitifs remplacent la saisie fastidieuse (et hasardeuse) imposée par les analyseurs syntaxiques du type Sierra. La rupture avec le temps des aventures textuelles est définitivement consommée. Ce système est mis en œuvre pour la première fois dans le jeu "Maniac Mansion", qui imposera la pérennité du système Scumm de Lucasfilms Games/Lucasarts.


title: Jeu d'aventure

text: LucasArts va aussi se différencier de son principal concurrent, le géant Sierra, en repensant certains concepts des jeux d'aventure. Il n'est ainsi plus possible de mourir au cours du jeu, comme cela était courant jusqu'alors, ce qui obligeait le joueur à développer une contraignante stratégie de sauvegardes. De la même façon, tout est fait pour que le joueur ne soit jamais complètement coincé dans le jeu, par exemple parce qu'il aurait oublié de ramasser un objet indispensable au tout début du jeu. Ron Gilbert répugne aussi à imposer des énigmes à temps limité, qu'il juge très frustrantes pour le joueur (par exemple: Devoir effectuer une certaine action pour échapper à un monstre, en moins de dix secondes, mais devoir s'y reprendre à vingt tentatives, par tâtonnements successifs). Enfin, les jeux de LucasArts abandonneront le système de points qui, dans les jeux Sierra notamment, indiquait la progression du joueur dans l'aventure, et qui était un étrange héritage historique des jeux d'action, notamment des jeux de plates-formes, où l'objectif du joueur était de battre le score des autres joueurs.


title: Jeu d'aventure

text: On entre enfin dans l'âge d'or du jeu d'aventure. Ces nouveautés sont immédiatement prises en compte par la concurrence, Sierra en particulier.


title: Jeu d'aventure

text: Les coups d'essai de Gilbert, "Maniac Mansion" et "Zak McKracken" restent cependant en 16 couleurs et le pointer-et-cliquer n'est pas complètement intégré. C'est avec "The Secret of Monkey Island" qu'on arrive à une réalisation achevée, offrant 256 couleurs, un pointer-et-cliquer complet, un système de dialogues avec des réponses optionnelles, des énigmes à résoudre au moyen de l'inventaire, des graphismes originaux, de la musique d'ambiance et un humour très caractéristique. Mais surtout, le scénario a été conçu comme celui d'un film, ce que la maison sait faire, et les dialogues et l'inventaire sont au service de ce scénario. La sortie, en 1993, du "", une remarquable réussite, lance une ligne de réalisation dans le style "dessin animé".


title: Jeu d'aventure

text: On notera la collaboration de Steven Spielberg et de LucasArts pour la réalisation de "The Dig", une aventure de science-fiction que le réalisateur avait envisagé, un moment, de tourner.


title: Jeu d'aventure

text: Profitant à nouveau des avancées des jeux d'action et intégrant un moteur semblable aux jeux de type jeu de tir à la première personne ("first person shooter"), la société prend, en 1998, le tournant des jeux en « 3D temps réel », avec le jeu "Grim Fandango". Ceci nécessite l'abandon du style "dessin animé" 2D, et par là-même l'environnement de scriptage SCUMM est abandonné au profit d'un nouveau système nommé GrimE.


title: Jeu d'aventure

text: Les aventures de LucasArts/LucasGames : "Labyrinth" (1986), "Maniac Mansion" (1987) + édition améliorée, "Zak McKracken and the Alien Mindbenders" (1988) + édition améliorée, "Indiana Jones and the Last Crusade" (1989), "Loom" (1990) + édition CD, "The Secret of Monkey Island" (1990), "" (1991), "Indiana Jones et le Mystère de l'Atlantide" (1992), "" (1993), "Sam and Max: Hit the Road" (1993), "Full Throttle" (1994), "The Dig" (1995), "The Curse of Monkey Island" (1997), "Grim Fandango" (1998), "Monkey Island 4: Escape From Monkey Island" (2000), "Indiana Jones et la Machine Infernale" (1999), "Indiana Jones et le tombeau de l'empereur" (2003)".