title: Quorn

text: Dans les années 1960, les prévisions selon lesquelles la croissance de la population entraînerait une pénurie globale de protéines dans les années 1980 inquiétèrent les nutritionnistes et les experts en matière de santé. Les nutritionnistes et les scientifiques spécialisés dans le domaine alimentaire commencèrent alors à chercher de nouveaux aliments qui aideraient à faire face à l’augmentation prévisible de la demande.


title: Quorn

text: Le fungus "Fusarium venenatum" A3/5 est étudié et retenu parmi plus de mycètes comme potentielle source de protéines dans les années 1960 par le centre de recherche de la marque (RHM), qui souhaite alors élaborer une source de protéines à la fois peu coûteuse et goûteuse (palatable). Douze années de recherches sont nécessaires pour explorer la sécurité de l'organisme et du produit final. Il est autorisé à la consommation humaine et à la vente par le ministère de l'Agriculture, de la Pêche et de l'Alimentation en 1984.


title: Quorn

text: Il apparaît pour la première fois incorporé dans un produit en 1985, dans une tarte commercialisée dans les supermarchés Sainsbury's, et comme produit à cuisiner sous la forme de dés en 1990.


title: Quorn

text: Cette marque est commercialisée en Allemagne, en Belgique, au Danemark, aux États-Unis, en France, en Irlande, aux Pays-Bas, au Royaume-Uni, en Suède et en Suisse. Elle est principalement mise en avant sous l'angle d'une nourriture saine "(« healthy »)" plutôt que comme produit végétarien. En France, dès 2001, Quorn a concentré sa communication sur la double dimension des bénéfices pour la santé et du plaisir et a développé des publications spécifiques (livre de recettes, publi-reportages explicatifs dans des magazines féminins et de santé et une campagne de dégustation.


title: Quorn

text: Il s'agit d'un produit riche en protéines, qu'il contient dans un ratio masse/masse de 44 %. Parmi les constituants de ces protéines figurent tous les acides aminés essentiels. Les acides aminés soufrés sont présents en concentration basse, mais la proportion d'acides aminés est comparable à celle retrouvée dans les œufs. La mycoprotéine contient également des fibres, est pauvre en graisses saturées et ne contient pas de cholestérol.


title: Quorn

text: Le produit Quorn initialement vendu en Europe était composé de blanc d'œuf et de lait. Une gamme végane dans laquelle les œufs et le lait sont remplacés par de la protéine de pommes de terre, est aujourd'hui proposée.


title: Quorn

text: Dans sa forme commercialisée en Europe, il s'agit d'un aliment comparable en texture, en arôme et en goût à la viande, notamment au poulet, et aux produits végétariens, au tofu ou aux protéines végétales texturées.


title: Quorn

text: Ressemblant à de la viande de poulet, il se cuisine facilement : mijoté, étuvé, grillé, mariné, etc. De consistance tendre et de goût neutre, il est nécessaire de lui ajouter des épices et aromates, dont il absorbe les saveurs, dans les préparations.


title: Médée (film, 1969)

text: Médée ("Medea") est un péplum ouest-germano-franco-italien réalisé par Pier Paolo Pasolini et sorti en 1969. Il met en vedette Maria Callas dans le rôle-titre.


title: Médée (film, 1969)

text: Il s'agit d'une adaptation libre du mythe grec de Médée, de Jason et des Argonautes et plus particulièrement de la version qu'en a donnée Euripide dans sa "Médée" en 431 av. J.-C..


title: Médée (film, 1969)

text: Dans "Médée", Pasolini met en scène la rencontre de deux cultures dans des paysages impressionnants. L'incompatibilité de ces cultures fait que la relation des deux personnages principaux, le Grec pragmatique et rationaliste Jason et la prêtresse archaïque et animiste Médée, se termine en une tragédie sanglante.


title: Médée (film, 1969)

text: Conçu comme une critique des sociétés de consommation occidentales et de leur culture de masse, le film tente de se soustraire à la logique commerciale grâce à une structure narrative fragmentée et à son langage cinématographique original. Bien qu'il ait reçu un accueil plutôt positif de la part de la critique cinématographique, le film a eu très peu de succès en salles.


title: Médée (film, 1969)

text: À Iolcos, en Grèce antique, le roi Éson a été évincé par son demi-frère Pélias, qui règne avec cruauté et sans pitié. Jason, le fils d'Éson, est envoyé au centaure Chiron pour être caché là où Pélias ne peut pas l'atteindre. En Colchide (Scythie), on a recueilli une puissante relique appelée la Toison d'or, qui avait autrefois appartenu à Phrixos. La Toison d'or appartenait à un bélier sacré, envoyé par les dieux pour sauver Phrixos et sa sœur Hellé d'une mort certaine. Le bélier a fait voler Phrixos et Hellé à travers le détroit des Dardanelles jusqu'en Colchide, mais a perdu Hellé au-dessus du détroit dans lequel elle s'est noyée, d'où le nom d'Hellespont. En arrivant en Colchide, Phrixos et le bélier sont accueillis par le roi Aiétès. Phrixos est sacrifié, et le bélier est dépecé. La dépouille du bélier magique est donnée en cadeau au dieu de la guerre, Arès. Les sacrifices sont présidés par Médée, la fille d'Aiétès, la grande prêtresse du temple.


title: Médée (film, 1969)

text: Le film commence par un prologue : le fils du roi Jason est élevé par le centaure Chiron. Chiron transmet à Jason, dans un monologue d'à peine dix minutes, une vision mythologique du monde, dans laquelle toutes les choses sont animées et imprégnées de sens. Si Jason est encore un petit enfant au début de ce monologue, il apparaît déjà comme un jeune homme à la fin de celui-ci. Chiron a lui aussi changé, il n'est plus un centaure, et il parle maintenant de ce monde comme d'un monde passé qui a perdu depuis longtemps son essence mythique. Le centaure annonce finalement à Jason qu'en raison de ses origines, il a droit au trône de Pélias à Iolcos, mais qu'en échange, celui-ci exigera la Toison d'or des Colches. Jason voyage à Iolcos et défie Pélias pour le trône. Pélias dit qu'il peut avoir le royaume s'il récupère la Toison d'or en Colchide, à l'autre bout du monde. Jason donne son accord. Pendant ce temps, Médée a une vision de Jason et elle est tellement séduite par lui qu'elle demande à son frère Apsyrte de l'aider à voler la toison en prévision de son arrivée.


title: Médée (film, 1969)

text: Ils voyagent loin dans le désert, où ils finissent par rejoindre les Argonautes qui ont marché jusqu'en Colchide. En voyant Jason, Médée a le coup de foudre pour lui et elle livre la toison à Jason et s'enfuit avec lui en compagnie d'Apsyrte. Mais ils sont pris en chasse par l'armée du roi et Médée tue Apsyrte et le découpe en morceaux qu'elle sème sur son passage, retardant ainsi les poursuivants qui s'arrêtent à chaque fois pour les récupérer, ce qui donne aux Grecs l'avance qui leur permet de s'échapper vers leurs navires. Après avoir récupéré les morceaux de son fils mort, le roi retourne en Colchide, où il fait procéder à une cérémonie funéraire pour son fils afin d'apaiser sa femme en pleurs. Pendant ce temps, Médée retourne en Grèce avec les Argonautes, où elle traverse une crise spirituelle après avoir réalisé à quel point les pratiques grecques sont complètement étrangères aux rituels de sa patrie orientale.


title: Médée (film, 1969)

text: Jason apporte la Toison d'or à Pélias, mais celui-ci lui refuse le trône. Décidant que la toison a peu de pouvoir, Jason accepte cette décision et renonce à Iolcos. Médée est dépouillée de ses vêtements ethniques ornés et revêt des habits traditionnels d'une ménagère grecque. Jason congédie les Argonautes et, après avoir passé la nuit à faire l'amour avec Médée, il décide de se diriger vers la ville de Corinthe. À Corinthe, Jason a la vision de deux centaures, Chiron, le centaure qui l'a élevé, et une version humaine « plus récente » de Chiron. Seul le nouveau Chiron humain est autorisé à parler car le dialogue de l'ancien serait incompréhensible pour Jason. Chiron a un dialogue philosophique avec Jason et lui dit que Médée est déchirée entre son ancien moi ritualiste, celui qui accomplissait les rituels humains en Colchide, et son nouveau moi grec moins spirituel. Médée porte les deux fils de Jason, mais celui-ci s'éloigne de plus en plus d'elle. Il se lasse de Médée et décide de poursuivre un mariage politique avec une princesse corinthienne, Glaucé. Le père de Glaucé, Créon, a peur de la colère de Médée, en particulier de sa magie noire. Il la fait exiler de son pays car il a peur pour sa fille, qui n'est pas responsable de l'infidélité de Jason.


title: Médée (film, 1969)

text: Portée par les paroles de ses servantes, qui voient en elle une sorcière capable de tout, Médée prend conscience de sa perte de contact avec les dieux et de son destin tragique, allant jusqu'à méditer la vengeance. Elle convoque Jason, avec lequel elle feint le pardon et le félicite pour son nouveau mariage. Elle dit à Jason que son seul souhait est que le roi ne bannisse pas ses deux enfants chéris, qu'elle a donnés à Jason. Jason accepte et passe le message à Créon.


title: Médée (film, 1969)

text: Pendant ce temps, Médée demande à ses enfants d'envoyer à Glaucé une tunique imbibée d'un onguent qui brûle la peau. Quand Glaucé revêt la tunique, elle voit le reflet de Médée dans le miroir et la tunique commence à lentement la faire souffrir. Il lui est impossible d'enlever la tunique qui prend feu et accablée par la douleur, elle se précipite vers les murailles de la ville, où elle se suicide en plongeant dans le vide. Le roi la poursuit et, saisi par le désespoir, il se suicide à son tour.


title: Médée (film, 1969)

text: Cela ne suffit pas et la fureur de Médée est maintenant incontrôlable. Après avoir tué ses enfants, elle met le feu à sa propre demeure, une maison isolée juste à l'extérieur des murs de la ville. Retenu par le feu, Jason supplie Médée de donner aux enfants une sépulture digne de ce nom. Au milieu des flammes, elle refuse : « Rien n'est plus possible désormais ».


title: Médée (film, 1969)

text: Le film est une adaptation libre de la tragédie "Médée" d'Euripide, mais qui se contente de « prélever quelques citations » (Pasolini) dans son modèle. De plus, le film utilise dans sa première moitié, de manière fragmentaire, des motifs de la légende des Argonautes, qui raconte l'histoire précédant celle de Médée ; le texte d'Euripide ne commence qu'à Corinthe. Ce sont surtout les éléments narratifs qui disparaissent, comme par exemple toutes les aventures des Argonautes. Mais des lacunes apparaissent également dans l'histoire de Jason et Médée, ce qui rend difficile la compréhension de l'action. Les personnages sont réduits au strict minimum, les nombreux héros célèbres de la légende des Argonautes, dont Héraclès et Orphée, sont réduits à une bande de jeunes aventuriers anonymes. Presque tous les autres personnages secondaires disparaissent complètement.


title: Médée (film, 1969)

text: Pasolini focalise entièrement le film sur la rencontre entre Jason et Médée, dont la relation n'est toutefois pas racontée à proprement parler. Il utilise plutôt cette histoire comme cadre et arrière-plan pour le choc des cultures totalement opposées des deux personnages principaux :


title: Médée (film, 1969)

text: Cette opposition se reflète jusque dans la distribution, lorsque Pasolini place aux côtés de la grande tragédienne Maria Callas l'acteur non professionnel Giuseppe Gentile, un sportif de haut niveau et orienté vers la réussite. En 1968, Gentile a remporté la médaille de bronze du triple saut pour l'Italie aux Jeux olympiques d'été.


title: Médée (film, 1969)

text: Pasolini a toujours souligné dans les interviews que le fondement du film ne se trouvait pas en premier lieu dans le mythe de Médée, mais surtout dans les textes théoriques de Mircea Eliade, James Frazer et Lucien Lévy-Bruhl sur l'histoire des religions, l'ethnologie et l'anthropologie. La critique cinématographique n'en a soit pas tenu compte, soit elle ne l'a considéré que comme une vague inspiration intellectuelle générale, soit elle n'en a vu traces que dans la séquence en Colchide via son caractère ethnographique. Des analyses scientifiques ultérieures montrent cependant une influence beaucoup plus profonde de ces textes, jusque dans les détails de la mise en scène et du décor.


title: Médée (film, 1969)

text: Les trois théoriciens mentionnés s'intéressent, bien qu'avec des moyens et des résultats différents, aux questions du mythe et de la religion. Il s'agit notamment de savoir s'il existe une pensée mythique dans laquelle la logique, la , la cohérence du temps et de l'espace ainsi que la causalité ne jouent qu'un rôle secondaire. En outre, il s'agit d'examiner quel pourrait être le rapport entre cette pensée mythique et la pensée logique : s'agit-il de deux modes de connaissance humaine totalement indépendants, le modèle de pensée mythique est-il une préfiguration de la pensée logique ou s'agit-il de deux variantes d'égale importance, dont le degré de développement varie simplement selon les sociétés ? Pasolini prend position avec les mots du centaure : « le sacré se maintient à côté du nouveau profane. Même si la logique du sacré est si différente de celle de notre monde que nous ne pouvons plus la comprendre, rien ne l'empêchera d'éveiller en toi des sentiments, des sentiments au-delà de tes réflexions et de tes interprétations ».


title: Médée (film, 1969)

text: Eliade, dont l'œuvre "Le Sacré et le profane" (1957) est explicitement mentionnée dans le premier scénario (de travail), déplorait dans ses travaux, comme Pasolini, la perte d'importance du mythe (et de la religion) dans la société moderne. C'est à lui que Pasolini a emprunté le concept qui met fait un parallèle entre d'un côté les opposés sacré/profane et chaos/ordre et de l'autre côté les sociétés (antiques) archaïques/moderne. Les sociétés sacrées et primitives se caractérisent par des rituels périodiques qui fondent et stabilisent leur ordre intérieur et les mettent en relation étroite avec le monde (le cosmos) par le biais du mythe. En revanche, le principe des sociétés modernes est le progrès linéaire, qui s'éloigne de plus en plus du sacré.


title: Médée (film, 1969)

text: Cette opposition entre un principe circulaire et un principe linéaire, entre le cercle et la ligne, détermine de larges pans de la conception visuelle de "Médée". Pasolini a déplacé le monde des Colches de la mer Noire vers le paysage organique de Cappadoce avec son architecture de grottes rondes intégrées dans la nature. Il les a dotés de nombreux objets de culte circulaires comme des roues solaires et il a montré en détail leurs rituels récurrents. Il y a opposé le monde linéaire et ciblé des Grecs : lorsqu'ils atteignent le monde des Colches, les Argonautes s'installent sur la plage en une longue file avant de faire irruption sans ménagement dans ce monde pour atteindre leur objectif, le vol de la Toison d'or. Dans le film, le monde des Grecs est l'architecture strictement géométrique et rationnelle de la citadelle d'Alep et du quartier de la cathédrale de Pise, dans lesquels ont été tournées les scènes se déroulant à Corinthe. Lorsque Médée s'enfuit avec les Grecs, elle déplore à son arrivée en Grèce, l'absence de centre, une perte qui lui fait perdre l'accès à son monde mythique.


title: Médée (film, 1969)

text: L'œuvre principale de Frazer, "Le Rameau d'or" (1890), est consacré à l'étude comparative des représentations et des rites religieux dans l'Antiquité et les sociétés pré-modernes. Pasolini y a trouvé le matériel à partir duquel il a composé les coutumes et rites fictifs des Colches. Il est probable que les sacrifices humains des rites de fertilité des Khonds aient inspiré les rites des Colches. Les Khonds sont une tribu indigène de l'État d'Orissa, dans l'est de l'Inde. On retrouve dans leurs rites sacrificiels de nombreux traits qui caractérisent également le rituel de "Médée" : la désignation d'une victime parmi la communauté et sa vénération dont elle fait l'objet, la cérémonie sacrificielle à laquelle participe toute la tribu et dont personne ne devait être exclu, la paralysie de la victime par des drogues (seulement suggérée dans le film), sa peinture rituelle avant le sacrifice, l'attachement à un poteau, le démembrement du corps et la dispersion et l'enterrement des membres du corps dans les champs par les membres de la tribu.


title: Médée (film, 1969)

text: La vision philosophique de Pasolini s'est nourrie des expériences et des connaissances qu'il a acquises en tant que jeune homme dans les années 1940 et au début des années 1950 dans le monde paysan du Frioul ainsi que dans celui du sous-prolétariat des banlieues romaines. Il comparait les systèmes de valeurs et traditions culturelles de ces communautés avec le nihilisme hédoniste de la petite bourgeoisie, dominante socialement et politiquement, à laquelle il appartenait lui-même ; il y associait l'utopie d'un nouveau départ social après le fascisme. L'essor économique de l'Italie dans les années 1960 a cependant réduit cette utopie à néant, le monde prospère de la consommation a assimilé et intégré sans résistance ces mondes opposés et, notamment grâce aux médias de masse, a éliminé au profit de la bourgeoisie les différences culturelles sur lesquelles se fondait le projet utopique de Pasolini.


title: Médée (film, 1969)

text: Dans "Médée", Pasolini transpose à la fois au monde des mythes antiques et à l'histoire contemporaine le thème central de perte des traditions et des valeurs mythiques et sacrées dans un présent de plus en plus rationnel, matérialiste et orienté vers la consommation :


title: Médée (film, 1969)

text: Pasolini s'était de plus en plus intéressé au tiers-monde dans les années 60. Dès 1961 il avait voyagé en Inde avec Elsa Morante et Alberto Moravia ; de nombreux voyages en Afrique suivirent. En 1967/68, il réalise le court-métrage documentaire "Notes pour un film sur l'Inde". Juste avant d'entreprendre le projet "Médée", il tourne en Ouganda et en Tanzanie "Carnet de notes pour une Orestie africaine", à nouveau avec pour toile de fond un mythe grec, l"'Orestie" d'Eschyle (458 av. J.-C.).


title: Médée (film, 1969)

text: Après l'échec prévisible de son utopie en Italie et dans les nations industrielles occidentales, Pasolini a cherché des alliés dans les nouveaux États-nations africains avec leurs cultures préindustrielles marquées par la religion ; des exemples de développements culturellement autonomes et indépendants du capitalisme pour les sociétés modernes. Mais cet espoir fut lui aussi de plus en plus déçu, il lui restait à « constater en protestant la destruction des cultures du tiers-monde par les pays industrialisés au nom du progrès, de la croissance et de la liberté, et à postuler de manière empathique le droit à la résistance - ne serait-ce que celui à l'autodestruction, comme le fait Médée dans son désespoir ».


title: Médée (film, 1969)

text: "Médée" est un film difficile à appréhender, qui déjoue en presque tous points les attentes conventionnelles du public. Cela commence avec la décision de confier le rôle de Médée à Maria Callas ; une décision pour laquelle des raisons commerciales ont certainement joué un rôle en plus des raisons artistiques, La Callas ayant été proposée à Pasolini par son producteur Franco Rossellini. Maria Callas était encore une grande vedette en 1969 et elle avait déjà fait sensation en tant que Médée dans l'opéra du même nom de Luigi Cherubini. Jusqu'alors, elle avait cependant décliné toutes les offres de films, car elle « ne croyait pas à la possibilité d'adapter le théâtre au cinéma » (Callas).


title: Médée (film, 1969)

text: Mais Pasolini n'avait pas non plus l'intention de filmer un opéra ; il ne fait pas chanter une seule note à la Callas dans son premier et unique rôle au cinéma ; il ne lui fait dire que quelques lignes de dialogues ; il la met en scène, elle qui est célèbre pour sa présence expressive sur scène, pendant une grande partie du film à l'encontre de son image, de manière statuaire, austère, en retrait. « Je suis très au courant de ses capacités professionnelles, mais elles ne m'intéressent guère », a-t-il déclaré dans une interview, « ce sont les traits individuels de la Callas à partir desquels je peux façonner Médée. [...] Voici une femme qui, d'une certaine manière, peut être considérée comme la plus moderne de toutes les femmes ; mais en elle vit une femme des temps anciens - étrange, mystérieuse, magique, avec de terribles conflits intérieurs ». (Pasolini). Pasolini a découvert des parallèles dans la vie de la Callas, il a vu en elle une Médée moderne : elle était issue d'un milieu social modeste et avait rejoint un autre monde, étranger, celui des vedettes et de la grande bourgeoisie - et elle aussi traversait une grave crise après la douloureuse séparation d'avec Aristote Onassis, qui venait d'être consommée en 1968.


title: Médée (film, 1969)

text: Le film se refuse également à la dramaturgie : au lieu d'une intrigue continue, Pasolini aligne les motifs des deux sagas, certes de manière chronologique, mais avec de grandes omissions. Avec la vision de la vengeance de Médée, il rompt également le déroulement linéaire et propose une deuxième version de la mort de Glaucé et de son père, traitée de manière tout à fait équivalente sur le plan cinématographique. De plus, l'absence de définition d'un genre cinématographique est irritante : le film alterne entre fable, reportage ethnographique et mélodrame, un mélo qui raconte la relation de Médée et Jason avec une retenue et une émotion inhabituelles.


title: Médée (film, 1969)

text: La représentation inattendue et détaillée d'un sacrifice humain des Colches, dont le style ethnographique et documentaire contribue à un fort effet immédiat de la représentation de la violence, est également inhabituelle. Pasolini avait d'abord prévu plusieurs rituels, mais les avait en partie déjà raccourcis lors de la discussion intensive sur le contenu avec Rossellini, et en partie seulement retirés du film au moment du montage.


title: Médée (film, 1969)

text: Le son contribue également à l'irritation, Pasolini utilise une musique très étrange pour les oreilles occidentales : de la musique sacrée japonaise et des chansons d'amour perses, dont l'asynchronisme évident et le détournement partiel installent une ambiance tout à fait particulière au film. De plus, Pasolini n'utilise pas non plus de son original pour "Médée", mais fait doubler entièrement le film dès la version originale, afin de contrer le « naturel » et de pouvoir contrôler les voix de manière artistique.


title: Médée (film, 1969)

text: Enfin, la critique n'a cessé de reprocher au film de nombreuses fautes techniques de mise en scène, notamment dans le cadrage, les raccords, le montage (« il a encore découpé son film comme un analphabète du cinéma »), mais aussi dans les décors (« des anachronismes gros comme des maisons et des repas de patates »). La compétence technique de l'équipe ne fait cependant aucun doute : « [Pasolini] avait la meilleure équipe technique disponible à l'époque » (Laurent Terzieff), l'équipe a en effet géré les raccords de manière virtuose : lorsque Médée se précipite de sa maison au palais royal à Corinthe, elle traverse en fait quatre lieux de tournage très éloignés les uns des autres dans les quelques secondes de cette séquence qui semble totalement homogène, des mois s'étant parfois écoulés entre les prises. Par exemple, le tournage en intérieur dans la maison de Médée est filmé aux studios de Cinecittá, puis en extérieur à Anzio près de Rome ; le mur extérieur de Corinthe est filmé à Alep en Syrie, le quartier intérieur du palais à Pise.


title: Médée (film, 1969)

text: Dans son essai "Le cinéma de poésie", Pasolini a développé dès 1965 sa propre théorie pour un langage cinématographique moderne. Elle repose sur l'hypothèse que les images, en tant que base d'un langage cinématographique, ne sont pas objectivables, contrairement à la langue littéraire qui s'est développée au fil du temps, et ne peuvent donc pas être saisies dans un dictionnaire. Au contraire, elles restent par essence toujours subjectives et concrètes, elles ne deviennent jamais abstraites. De même que dans la poésie, l'utilisation subjective de la langue, soumise à ses propres critères formels, reste toujours reconnaissable en tant que moyen artistique, cette subjectivité doit également être thématisée de manière ciblée dans le film ; il ne s'agit donc pas, comme dans le cinéma narratif traditionnel, de parvenir à ce que le spectateur oublie la caméra, mais au contraire de rendre la caméra perceptible comme outil artistique et poétique du style. Les caractéristiques perçues comme des défauts dans le film traditionnel, comme « les flashs apparemment aléatoires du contre-jour sur la pellicule, les mouvements de la caméra à l'épaule, les travellings étendus, les montages délibérément contrefaits, les raccords irritants, l'arrêt interminable sur une seule et même image, etc. etc. » (Pasolini) deviennent le moyen stylistique d'une « tradition technico-stylistique récente ». (Pasolini)


title: Médée (film, 1969)

text: Dans "Médée", la réflexion théorique sur les possibilités d'un langage cinématographique moderne s'associe au rejet d'une culture de masse qui uniformise la société et dont Pasolini tente de se soustraire par l'intransigeance de sa mise en scène.


title: Médée (film, 1969)

text: "Médée" est tourné entre mai et dans les studios de Cinecittà et en extérieur en Turquie (Cappadoce), en Syrie (Alep et ses environs) et en Italie (Laguna di Grado ; Lido Marechiaro, Anzio ; Piazza dei Miracoli, Pise ; Chia près de Viterbe). Le tournage est éprouvant pour La Callas ; elle se trouve mal après une journée exténuante d'allers et retours dans la boue et sous le soleil. Pier Paolo Pasolini a réalisé et écrit le scénario, Ennio Guarnieri s'est occupé de la photographie, Nino Baragli du montage et Pasolini et Elsa Morante ont choisi la musique. Le film a été produit par Franco Rossellini et Marina Cicogna pour les sociétés San Marco (Rome), Les Films Number One (Paris) et Janus Film und Fernsehen (Francfort-sur-le-Main).


title: Médée (film, 1969)

text: La maison du centaure Chiron (Laurent Terzieff), l'alter ego du réalisateur dans le film, a été tournée sur la minuscule île de Safon dans la lagune de Grado (). Pasolini avait découvert l'île en naviguant avec un ami de longue date, le peintre Giuseppe Zigaina. Il loua l'île et y passa lui-même quelques semaines d'été dans son univers « archaïque et mythique ».


title: Médée (film, 1969)

text: La première mondiale du film a eu lieu le à Milan. Un mois plus tard, le il fut présenté au public international lors d'un gala à l'Opéra de Paris. Le gala était un événement mondain et se déroula en présence de Claude Pompidou, l'épouse du président français, de plusieurs ambassadeurs et de nombreuses personnalités du monde culturel et social. Les réactions au film furent toutefois modérées : « [on] applaudit poliment et on se rendit au dîner ». La sortie nationale française a lieu le . D'autres premières suivirent au Japon (1970), aux Etats-Unis (1971) et en Finlande (1972). En République fédérale allemande, le film a été montré pour la première fois à la télévision le (ARD, 22:50) ; ce n'est qu'en octobre 1979, avec presque dix ans de retard, qu'il est sorti en salles.


title: Médée (film, 1969)

text: "Médée" est le film de Pasolini qui a bénéficié du plus gros budget, mais il a été un fiasco commercial. Au cours de ses cinq premières années d'exploitation, le film n'a réuni en Italie qu'à peine , totalisant 30 millions de lires et ne se plaçant pas parmi les 100 premiers films du box-office Italie 1969-1970. En comparaison, son film le plus populaire jusque là, "Théorème" (1968), avait enregistré 2,9 millions d'entrées et rapporté 915 millions de lires en se plaçant du box-office Italie 1968-1969. Même son premier film, "Accattone" (1961), avait réuni 2,3 millions de spectateurs, rapportant 390 millions de lires et se plaçant du box-office Italie 1961-1962.


title: Médée (film, 1969)

text: En Italie, Morando Morandini donne au film 3/5 et estime que « c'est le quatrième et dernier film tragique et mythique de Pasolini, "un mélange un peu monstrueux de conte philosophique et d'intrigue amoureuse" (Pasolini) et l'occasion d'aborder le thème du passage de l'ancien monde religieux/métaphysique au nouveau monde laïc/pragmatique. Une métaphore sur le tiers-monde confiée à la tragique (et insatisfaisante) disponibilité de la Callas. L'éclectisme figuratif et le goût du syncrétisme de Pasolini révèlent ici leurs limites : c'est peut-être le plus maniériste, le plus déséquilibré, le plus rigide de ses films et certainement le plus idéologique ». D'après Sebastiano Lombardo dans "Specchioscuro" du , « En fin de compte, c'est avec "Médée" que Pasolini s'éloigne le plus de la pointe avancée de la société néolibérale, après qu'il l'ait déjà pulvérisée de l'intérieur dans "Théorème" (1968). La conséquence directe de cette urgence est l'adoption par l'auteur d'un procédé avant tout rhétorique, grâce auquel la restauration du mythe, dans l'art comme dans la vie, devient techniquement possible ». Selon Massimiliano Schiavoni dans la revue "Quinlan" du , « Dans une fuite du présent capable d'interprétations puissantes du futur morose à venir, Pasolini semble fusionner l'Absolu et le Contingent, le Mythe et l'Histoire jusque dans le choix de ses interprètes : Maria Callas, une figure devenue Mythe grâce à sa voix, et Giuseppe Gentile, un représentant de la gloire historique obtenue dans les compétitions d'athlétisme aux Jeux Olympiques de Mexico en 1968, tous deux à leur première et unique expérience cinématographique. Insérées dans une opération de synthèse expressive profonde, leurs figures deviennent fonctionnelles à une idée du cinéma qui semble faire allusion aux processus de condensation du cinéma muet. Ce n'est pas un hasard si Carlo Lizzani se réfère aux icônes russes pour le goût figuratif des gros plans et des plans frontaux fréquemment adoptés par Pasolini. L'icône est à son tour une trace et une apparence symbolique d'un Divin ancien ».


title: Médée (film, 1969)

text: En France, Vincent Ostria écrit dans "L'Humanité", « Rarement le cinéma mythologique a donné un tel sentiment de vérité. Dans cet univers cruel, les sacrifices humains font frémir, et les costumes, les musiques traditionnelles médusent par leur beauté fruste ». Pour Thomas Sotinel dans "Le Monde", « (...) à chaque plan, on perçoit de manière presque physique la somme de pensée et de réflexion qui affleure à la surface des images. Et, pourtant, ce qui donne forme à cette méditation sur la fin de l'âge magique, sur l'apprentissage de la réalité de la marchandise et de la raison est aux antipodes du didactisme et relève de la poésie pure ». D'après Olivier Père, « Comme "Œdipe roi" et l’épisode du désert de "Porcherie", Pasolini relit dans "Médée" le mythe, en le plongeant dans un passé anhistorique et barbare qu’il fait crouler sous les somptueux ornements folkloriques, musicaux et vestimentaires des civilisations anciennes d’Afrique et d’Orient. Pasolini invente un cinéma de poésie qui fuit la médiocrité prosaïque de l’Italie moderne et de la société matérialiste. C’est un cinéma à la fois magique et dialectique du retour aux sources de l’art, du mythe, de l’homme, des racines culturelles et intimes. Grâce à un détour par le tiers-monde, Pasolini s’approprie la tragédie de Médée, comme précédemment l’histoire d’Œdipe ou la vie du Christ, pour évoquer son rapport à sa mère, au peuple ou au sacré ».


title: Médée (film, 1969)

text: En Allemagne de l'Ouest, le "Lexikon des internationalen Films" écrit « L'histoire de Médée, empruntée à la légende antique, qui exerce une terrible vengeance en tant qu'épouse répudiée, est interprétée comme une tragédie de l'homme entre une culture barbare et sacrée et une culture civilisée et rationaliste. La stylisation esthétique des grandes passions et de la cruauté présuppose une certaine familiarité avec le contexte mythologique et la vision du monde poétique et philosophique de Pasolini. À voir ». Tandis que pour Peter H. Schröder dans "Die Welt" du , « Le film pourrait servir à une étude approfondie de ce que le langage des images est capable d'accomplir esthétiquement dans le cinéma moderne. [...] "Médée" est un film important que l'on espère ne pas retrouver seulement dans quelques festivals ». Selon Dieter E. Zimmer dans "Die Zeit" du , « Qu'est-ce qui a bien pu pousser Pasolini à s'emparer de la matière de "Médée", à supprimer les aventures colorées de la légende, à ne pas la raconter à proprement parler, mais à la laisser deviner ? [...] Nous voyons des visages étrangers, des paysages étrangers, des coutumes étrangères, organisés dans un processus de pensée difficilement compréhensible - une ethnologie fantastique ». Selon Gehrard R. Koch dans le "Frankfurter Allgemeine Zeitung" du , « Cette sorte de prise de parti pour le mythe et la pré-civilisation détermine également [...] la structure et la qualité cinématographiques de "Médée". C'est un film sauvage, violent, riche en contradictions, discordant et irréconciliable, devant lequel les questions conventionnelles de réussite ou d'échec esthétique paraissent tout à fait inappropriées ».


title: Médée (film, 1969)

text: Aux États-Unis, "Variety" du indique : « Peut-être Jason et ses hommes sont-ils des coupables d'aujourd'hui et Médée leur victime - mais il est trop difficile d'aller au cœur de cette version impressionnante et pourtant trop souvent fiévreuse d'une tragédie antique. La Syrie, la Turquie et l'Italie offrent un décor grandiose et exotique, mais il manque la vie et les implacables sous-entendus tragiques dont on aurait besoin pour faire ressortir les nombreux symboles, les questions de nature, [...] les motivations fondamentales de l'amour et de la religion et leurs aspects politiques ». Pour Vincent Canby dans le "The New York Times" du , « "Médée" est inégal, mais j'admire le courage téméraire de sa conception, même lorsqu'elle tourne mal. Quand elle est juste, comme dans le prologue poétique et drôle, livré par le centaure, et dans son évocation sinistre du monde de Médée, qui est (selon Pasolini) notre monde subconscient, elle est superbe ».


title: Gouvernement Ariel Henry

text: À la suite de l'assassinat de Jovenel Moïse le 7 juillet 2021, le gouvernement exerce l'intérim de la présidence de la République.


title: Gouvernement Ariel Henry

text: Ariel Henry est nommé Premier ministre le . Le , le président Jovenel Moïse est assassiné. Le lendemain, Henry estime être le Premier ministre en fonction. Henry forme son gouvernement le 19 juillet. Il prend ses fonctions le lendemain.


title: Loi de Hess

text: La loi de Hess est une loi de la thermochimie, élaborée par le chimiste suisse Germain Henri Hess. Elle est basée sur la propriété de l'enthalpie d'être une fonction d'état et donc sa variation ne dépend que de l'état final et de l'état initial, au cours d'une transformation. Elle s'énonce ainsi :


title: Loi de Hess

text: Cette loi permet, en particulier, de calculer une enthalpie de transformation impossible à obtenir directement en décomposant cette transformation en une suite de transformations dont les valeurs des enthalpies sont connues (voir à titre d'exemple le cycle de Born-Haber).


title: Loi de Hess

text: Considérons la réaction de combustion du méthane formula_6, effectuée à "T" sous la pression standard "p"° :


title: Loi de Hess

text: Il est possible de construire un cycle de Hess mettant en jeu la réaction précédente et des transformations impliquant les corps simples stables dans les conditions standard à "T". Ce cycle est visualisé sur la figure suivante :


title: Loi de Hess

text: Les transformations impliquant les corps simples correspondent aux réactions de formations des constituants mis en jeu dans la réaction de combustion. Comme l'enthalpie est une fonction d'état, ses variations ne dépendent pas du chemin suivi puisqu'elles ne dépendent que de l'état final et de l'état initial. On obtient :


title: Arceus

text: Arceus est présenté dans le jeu et dans l'anime comme le créateur de l’univers Pokémon dans la mythologie de Sinnoh. Il est l'un des Pokémon les plus puissants de la licence. Dans l'anime, il peut apprendre toutes les attaques et peut aussi toutes les absorber. On lui attribue notamment la création de l'univers grâce à ses mille bras. Les légendes reportent qu'il a créé Dialga et Palkia et Giratina, en charge respectivement du temps, de l'espace et de l'anti-matière. Il est aussi le créateur du trio légendaire composé de Créhelf, Créfollet et Créfadet (ayant apporté respectivement intelligence, émotions et volonté aux humains). Arceus est du type Normal mais équipé d'une plaque élémentaire, il peut emprunter l'un des 17 autres types existants grâce à son Talent Multi-Type. Cela changera sa couleur et le type de l'attaque Jugement, qu'il apprend au niveau 100, qui sera celui de la plaque tenue.


title: Arceus

text: Arceus est un Pokémon équin au pelage principalement blanc. La région gris foncé de son ventre, parcouru par deux longues stries, s'étend jusqu'au bassin et à l'intérieur des cuisses. On retrouve cette double strie en travers du visage, des deux côtés de son long appendice occipital et sous sa queue, les autres parties sombres de son corps. Ses quatre pattes chevalines accusent des protubérances et se terminent par de fins sabots dorés. Il a deux disques jugaux verts tout comme ses iris, des pupilles rouges, des oreilles cornues pointant vers le haut et une petite crête dorée ornant son front. Son long cou présente deux paires d’excroissances latérales et un épais duvet au-dessus du poitrail. Le milieu de son corps est ceinturé par une roue dorée aux quatre branches partant en croix et jointes entre elles par deux arcs de cercle, avec un joyau vert incrusté à chaque intersection.


title: Arceus

text: Arceus est de type Normal, mais peut changer de type s'il tient une Plaque ou un Cristal Z élémentaire autre que la Normazélite. Les parties non blanches de son corps prennent alors d'autres couleurs, en particulier ses yeux, ses sabots et sa roue cruciforme.


title: Arceus

text: Arceus est considéré comme le dieu créateur de Sinnoh, voire de l'univers Pokémon tout entier qu'il aurait, selon la légende, façonné de ses mille bras. Les ouvrages de la bibliothèque de Joliberges se réfèrent à lui comme « l'Être Originel », né de l'Œuf issu du chaos initial. Toujours selon les mythes régionaux, Arceus aurait créé le monde Pokémon et engendré deux trios légendaires : les Gardiens des Lacs de Sinnoh (Créhelf, Créfollet et Créfadet) et le trio de la création (Dialga, Palkia et Giratina). De ce fait, il est probablement l'un des Pokémon à la plus grande longévité ou ancienneté.


title: Arceus

text: Arceus s'érige comme un gardien du monde depuis les temps anciens, pouvant protéger la planète contre des cataclysmes en tout genre. Il sait exprimer gratitude et compassion envers tous ceux qui lui témoignent les mêmes sentiments. En revanche, il ne tolère aucune forme d'irrespect, et peut se livrer à un véritable carnage s'il est trahi ou déçu (en particulier par ceux en lesquels il a placé sa confiance, exacerbant sa rancune). Son rôle de dieu Pokémon se retrouve jusque dans le nom de sa capacité signature, Jugement. D'après le film 12, il tire sa force des Plaques élémentaires ; il peut détruire une région entière puis la ramener à son état d'origine, faire disparaître des entités dans les airs ou encore suspendre le cours du temps.


title: Arceus

text: L'apparence d'Arceus est inspirée du qilin, un monstre de la mythologie chinoise, ainsi que des roues bouddhiques du Dharma ou de l'existence karmique pour sa parure cruciforme. Sa naissance emprunte au mythe universel de l'œuf cosmique, tandis que son rang dans la cosmogonie Pokémon dérive des déités créatrices, tels Kuni-no-Tokotachi ou Ame-no-Minakanushi dans le shintoïsme.


title: Arceus

text: Arceus apparaît dans la série de jeux vidéo "Pokémon". D'abord en japonais, puis traduits en plusieurs autres langues, ces jeux ont été vendus à plus de 200 millions d'exemplaires à travers le monde.


title: Arceus

text: Il aurait dû apparaître la première fois dans "Pokémon Diamant et Perle" à la suite d'un événement de Nintendo. Les données décompilées de ces jeux révèlent que le joueur devait recevoir la Flûte Azur grâce à cet événement et se rendre aux Colonnes Lances du Mont Couronné. Après utilisation de la Flûte Azur aux Colonnes Lances un escalier transparent apparaît et révèle la "Salle Originelle" dans laquelle réside Arceus. L'événement n'ayant jamais vu le jour, Arceus ne peut être affronté et capturé uniquement par utilisation du Tweaking Trick dans les jeux Diamant et Perle, et la Flûte Azur ne peut être obtenue qu'en trichant.


title: Arceus

text: Il est ensuite l'objet de plusieurs distributions notamment lors de la sortie du film Pokémon "Arceus et le Joyau de vie". Dans les jeux Pokémon Or HeartGold et Argent SoulSilver, un Arceus issu d'un événement particulier débloquera l'accès aux Ruines Sinnoh où le joueur peut obtenir un œuf de Dialga, Palkia ou Giratina au niveau 1, chose normalement impossible du fait de leur statut de Pokémon légendaire.


title: Arceus

text: La série télévisée "Pokémon", ainsi que les films, sont des aventures séparées de la plupart des autres versions de "Pokémon" et mettent en scène Sacha en tant que personnage principal. Sacha et ses compagnons voyagent à travers le monde Pokémon en combattant d'autres dresseurs Pokémon.


title: Arceus

text: Arceus est cité comme le créateur de l'univers « et de trois cent poisons différents » par le docteur House, dans le huitième épisode de la saison 8 de la série homonyme.


title: Scatman (Ski Ba Bop Ba Dop Bop)

text: Les ventes ont été lentes au début, mais la chanson, reprise par plusieurs stations de radio, devient finalement un grand succès international, atteignant la première place des charts dans de nombreuses parties de l'Europe, de l'Australie et du Japon. La chanson est présentée dans le film "BASEketball". Cette chanson est également apparue dans un épisode de la série américaine "Beavis et Butt-Head" et du film "Rien à perdre" ("").


title: Bois de marine

text: La marine a employé des bateaux qui étaient en bois, jusque dans les années 1855-1870. On désigne sous le nom de bois de construction ou de bois de marine, les arbres et les bois que leur configuration et leurs qualités rendent propres à la construction des navires, de même que les mâts et vergues.


title: Bois de marine

text: Lorsque la charpenterie des bâtiments de terre choisit des bois droits de fil pour des éléments de poutre et des poteaux bien droits, la charpenterie navale choisissait des bois dont le fil n'était jamais strictement droit, et aussi des arbres tordus pour des éléments de charpente, mâture exceptée, qui jamais n'étaient parfaitement droits. Matériau anisotrope, la résistance du bois varie considérablement selon la direction de la force appliquée, c'est-à-dire parallèle, radiale ou tangentielle au fil du bois. Le bois est le plus résistant lorsque sollicité dans la direction du fil, en traction ou en compression. Cette propriété est mise à profit dans des poteaux en bois placés « bois debout » et dans la construction de marine, où la forme tout en courbe de la coque conditionne l'orientation des lignes de force, on a recherché les bois dans lesquels le fil du bois est naturellement courbe, comme plus aptes à reprendre les efforts. Il n'y a que les arbres en pleine futaie, les arbres de futaie régulière, qui fournissent de belles et longues pièces de bois bien droites; les arbres isolés fournissent des bois tors. On pouvait distinguer suivant leur port:


title: Bois de marine

text: On établissait donc pour les bois de chêne qui servent à la construction des vaisseaux, une distinction entre « bois droits » – ou plus exactement en « bois longs », parce qu’une partie des bois que l’on comprenait dans cette classe, étaient un peu courbes – et en bois tors:


title: Bois de marine

text: Le "bois sans branches", et qui n'est garni que de son écorce, est dit être en grume; celui qui n'a reçu aucune espèce de travail et qui est seulement dépouillé de son écorce, s'appelle « bois brut »; le "bois de brin" est l'arbre sans écorce et sans branches employé dans sa grosseur naturelle (le "bois de charpente" est équarri, mais non, encore, refendu par la scie); le "bois de tin" sert à faire des tins; le "bois de démolition" provient de navires condamnés; le "bois de rebut" est celui qui est refusé aux recettes.


title: Bois de marine

text: La construction d'un navire commençait par le choix des bois en forêt, l'agent forestier se faisait accompagner par un agent de la marine. Le martelage – marque de réservation qu'habituellement les agents des Eaux et Forêts font avec leur marteau des arbres à exploiter – était pour la marine ici effectué par les agents de marine, les seuls à avoir travaillé dans les ports à la construction des navires, et les seuls à posséder la connaissance des bois nécessaire pour apprécier toutes les qualités que devaient avoir les arbres de marine. Lorsqu'un arbre était frappé de cette manière, sa destination ne pouvait être changée.


title: Bois de marine

text: Suivait le gabariage, qui pouvait s'effectuer en forêt, pratique que l'on réservait à des constructions bien ordonnées. On donnait de cette façon, à chaque pièce équarrie, une destination précise. Mais la plupart du temps on ne donnait aucune destination précise à la pièce qui était grossièrement dégrossie. Toutes les pièces de gabarit devaient être droites sur deux faces opposées; il n’y avait que leur différente courbure qui fasse connaître les usages auxquels elles pouvaient être employées: on pouvait grossièrement déterminer le nom, la destination et le prix des pièces en estimant leur flèche rapportée à leur section et leur longueur, au moyen d'un simple cordeau tendu bien raide d'un bout à l'autre de la pièce, ce qui formait une corde, la courbe étant signifiée par la pièce de bois. Les "bois longs" qu’on livrait dans les ports, étaient à deux ou trois pouces près équarris à vive-arrête.


title: Bois de marine

text: Lorsque les arbres n'étaient pas équarris en forêt, le gabariage se faisait à l'arsenal, une "salle des gabarits" était prévue à cet effet.


title: Bois de marine

text: La présence d'un peu d'aubier sur les arêtes d'une pièce finie n'était pas considérée comme un défaut absolu; au contraire si l'aubier s'y trouvait réparti également sur toute la longueur et sous la forme de petits prismes de section constante, c'était la preuve qu'une courbure avait été construite avec une pièce brute de la dimension strictement nécessaire, et que, de plus, sa forme primitive avait été soigneusement conservée. Pour une pièce courbe parfaitement à vive arête et exempte d'aubier, il était à peu près certain au contraire qu'elle provenait d'une pièce d'un très fort échantillon dont la plus grande partie avait été enlevée en pure perte, et dans laquelle le fil du bois avait été profondément tranché pour forcer sa courbure naturelle.


title: Bois de marine

text: L'essor de la marine de commerce néerlandaise au , indissolublement liée au « Siècle d'or néerlandais » est grandement redevable à l'invention en janvier 1595, par Cornelis Corneliszoon van Uitgeest d'un moulin à vent actionnant une scierie, une scierie à vent, en néerlandais "". Le mouvement circulaire de l'arbre au moyen d'un vilebrequin est converti en mouvement de va-et-vient. En 1607 il y avait à Alkmaar deux scieries à vent, et dans le reste de la Hollande sept ou huit: quatre dans la région du Zaan, peut-être une à Hoorn (1595-1596), une à Dordrecht (1607), une à Haarlem (1607). Après l'octroi de dix ans accordé à Cornelis dans les années 1630, le nombre de moulins s'accrut surtout à Zaandam. Les constructeurs de navires se trouvaient d'abord dans les villes comme Amsterdam, Hoorn, Enkhuizen, Edam, desservies par des guildes de scieurs opposées à l’implantation de scierie à vent, qu'ils voient comme une menace pour leur gagne-pain. Les scieries à vent qui s'implantent dans des zones rurales non desservies par les guildes, finissent par drainer toute l'industrie navale. Ces scieries pourront traiter 60 billes en 4 à 5 jours, alors que le sciage à la main de la même quantité de bois prenait 120 jours. Cette innovation technologique et son intégration étroite avec les chaînes d'approvisionnement et les chantiers navals permettront aux Hollandais de construire des centaines de navires de haute mer au début du , consommant au passage annuellement près de de chêne. La Hollande pourra donc à cette époque s'appuyer sur un approvisionnement stable de bois d'origine diversifiées et des apports technologiques efficaces, à une époque où d'autres nations maritimes, telles que le Portugal, l'Espagne, la France et l'Angleterre, luttaient pour approvisionner leurs marines.


title: Bois de marine

text: La Maison du tsar Pierre le Grand à Zaandam enregistre la visite de l'empereur de Russie venu s'initier aux technique de construction navales néerlandaises en 1697. Il est notoire que peu avant cette époque la scie était inconnue ou absente en Russie. Les scieries à vent accompagnent la colonisation hollandaise puisqu'on en trouve une première à Java en 1684.


title: Bois de marine

text: Premièrement, les matériaux ont conditionné la forme des navires (sampans, pirogue monoxyle); l'art du charpentier s'est manifesté par la suite. Entre 1600 et 1800, les premiers traités de construction navale sont rédigés, la construction des navires, passe progressivement du domaine de compétence du charpentier de marine, à celui des ingénieurs de marine; en France ce passage est la manifestation de la prise de contrôle étatique sur l'industrie réalisée par Colbert puis de Seignelay. Il n'y eut toutefois jamais de changement rapide du temps de la marine en bois: il y eut très peu de différence entre le de construit en 1637 pour la " Fleet", et les derniers navires de guerre en bois. Cela était en partie dû au conservatisme, mais surtout au type de bois – les bois tors – nécessaire à leur construction. « "The limitations of the tree proved the limitations of the ship" », les limitations de l'arbre ont déterminé celles du navire déclara Fred T. Jane; certaines parties de la membrure du navire nécessitaient déjà les plus grands chênes disponibles; le tonnage a augmenté quelque peu. Mais le deuxième de 1788 n'avait que de plus en longueur et de plus en largeur que le de 1719.


title: Bois de marine

text: Les navires eux-mêmes n'étaient pas frappé d'obsolescence; si l'espérance de vie d'un navire ne dépassait pas les quinze ans, beaucoup de navires recevaient une refonte, des réparations qui portaient leur espérance de vie au-delà de cinquante ans. Le HMS Royal William construit à l'arsenal de Portsmouth en 1719 participa à plus de soixante ans, à la levée du Siège de Gibraltar par Richard Howe en 1782, et il portait encore le drapeau du à Spithead en 1805 (il est démantelé en 1813). Le de 1813 construit en teck est démolli 140 ans après son lancement. Sur le , autorisé par le Naval Act of 1794 et préservé jusqu'à nos jours, 4% des bois du navire sont d'origine.


title: Bois de marine

text: La construction navale a innové dans les assemblages en bois, pour obtenir des tailles particulières de bois à moindre frais. HMS "Victory", construit de 1759 à 1765, est ingénieusement assemblé à partir d'un grand nombre de chênes passables, les plus petits et donc les moins chers. Chacune des poutres du pont inférieur mesure sur et jusqu'à de long et transporte six tonnes de canon. Ces bois, bien que très gros, sont bien de la taille à laquelle poussaient alors les chênes ; pourtant chacun est assemblé (on dit écarvé) à partir de trois chênes plus petits, économisant environ un quart du coût d'un seul grand arbre. Les mâts étaient également écarvés.


title: Bois de marine

text: Le corps d'un mât était en général un pin ou un sapin, d'un seul brin donc, c'est-à-dire d'une seule pièce, mais les mâts sur les grands bâtiments, tels que vaisseaux, frégates et grandes corvettes (Morel), le grand mât, le mât de misaine de presque tous les bâtiments qui excédaient en dimension les brigs de 20 bouches à feu (Duhamel), étaient trop forts pour qu'un seul arbre puisse les former, et l'on y suppléait donc par des assemblages.


title: Bois de marine

text: L'empâture décrit la « jonction de deux pièces de bois qui se croisent en se joignant bien entièrement l'une contre l'autre ». Ainsi l'on dit l'empâture des varangues avec les genoux. C'est aussi l'assemblage des pièces de quille ou autres avec « écart ». L'« écart » est le lieu de la jonction ou réunion de deux bordages préceintes ou autres pièces de charpente employés dans la construction d'un vaisseau; On dit par exemple « écarver » pour réunir deux mâts bout à bout. On préfère quelquefois de nos jours le terme d'« enture ».


title: Bois de marine

text: Théophraste renseigne sur l'usage des essences de bois dans la construction navale. Dans le langage poétique, les anciens font usage du nom des essences pour désigner les navires: pour Virgile, "pinus" devient synonyme de navire; pour Claudien, c'est "fagus"; pour divers autres poètes, c'est "alnus", "robur" ou "quercus" et "ulmus". Sur l'aire méditerranéenne, le pin (pour les pièces droites et les mâts), le cyprès ("cupressus sempervirens", la forme de l'arbre antique n'était pas la forme élancée que l'on connaît aujourd'hui), l'orme (qui pourrit en eau douce), l'érable, le frêne, l’acacia le sapin et le mélèze ont été utilisés.


title: Bois de marine

text: Aux , les membrures des vaisseaux de la Marine royale française sont généralement en chêne, ainsi que la plus grande partie des bordages. Pour border la carène, on emploie, quelquefois, le hêtre ; et, pour les parties supérieures, le sapin ou autre bois peu pesant. Il est, toutefois, des navires qu'on veut rendre très légers, et qui sont presque entièrement en sapin. Le cèdre est un très bon bois de construction. Le hêtre, le frêne et le sapin servent pour faire des avirons ; l'orme pour les pompes, caisses de poulies, moques, barres, affûts et anspects ; le gaïac pour les réas et rouleaux ; le peuplier pour les sculptures ; le noyer et même l'acajou pour les meubles du bord ; le sureau pour les modèles. Le pin et le sapin donnent d'excellentes pièces de mâture ; les meilleurs pour cet objet sont les bois gras qui viennent de Pologne ou de Russie, et sont, spécialement, nommés bois ou « mâts du Nord ».


title: Bois de marine

text: En Italie ("Quercus peduncolata", "Quercus sessiliflora"), en France ("Quercus robur", "Quercus petraea" et dans les Pyrénées "Quercus ilex"), aux États-Unis ("Quercus virginiana"), au Québec ("Quercus alba" puis "Quercus rubra"), au Portugal et en Espagne (selon Fernando Olivera, "Quercus suber", "Quercus ilex", "Quercus coccifera"), en Angleterre ou en Russie, la principale matière qui entre dans architecture navale est le chêne.


title: Bois de marine

text: Jusqu'en 1804, dans la Royal Navy, seuls quatre types de bois sont utilisés dans les membrures des navires du roi : chêne, orme, hêtre et sapin; parmi eux, le chêne était de loin le plus utilisé, et s’il y avait eu suffisamment de chêne, il n’y aurait pas eu de désir d’utiliser d'autre bois; comme le dit John Evelyn (1620-1706) dans Sylva, "it is" « "tough, bending well, strong and not too heavy, nor easily admitting water" », (le bois de chêne est résistant, pas trop lourd, se courbe bien et ne laisse pratiquement pas passer l’eau). Mais il ne suffit pas que les navires soient construits en chêne, ce doit être du chêne anglais, de préférence des comtés du sud-est, en particulier du Sussex. La particularité du chêne d’Angleterre est son individualité inhabituelle en matière de forme, relevée par l'historien de marine Robert G. Albion: on peut trouver des chênes sur le continent qui poussent par milliers dans de vastes forêts, avec des troncs presque uniformément droits et minces, pratiquement dépourvus de branches ; par contre, les chênes anglais prennent souvent une grande variété de formes, nécessaires à l'obtention des bois tors; en particulier les chênes rudes poussant dans les haies vives, qui ont suffisamment de place pour développer leurs branches. On suppute que les chênes anglais acquièrent leur résistance particulière par le vacillement constant avec le vent, ce qui leur donne des formes étranges tout en renforçant leur bois. Malgré de nombreux défauts de croissance, le chêne anglais produit du bois admirablement bien adapté aux besoins de la marine. Son principal inconvénient est la lenteur de sa croissance, ce qui exige en matière de politique forestière un siècle de prévision ; mais cette lenteur même de la croissance est très souvent un élément de force du bois. Les premières lois de préservation des chênes adoptées par le Parlement anglais datent du . Le bois courbe de chêne est par la suite devenu très rare fin siècle à cause de l'arrachage généralisé des haies vives lorsque le maïs a commencé à être cultivé de manière extensive.


title: Bois de marine

text: Essence dominante en France, le chêne de différentes qualités: dur, tendre et gras. Les bois durs croissent dans les pays méridionaux: notablement, "Quercus ilex" est un arbre tortu, branchu et de petite taille qui aime les terrains secs et sablonneux aérés, à l'exposition du midi; sa croissance est très lente; son bois est très lourd, dur, et compacte, et sert à faire du rais de roue et des essieux en bois, et on l'emploie aussi en marine, tant en France qu'en Espagne. Les chênes des régions septentrionales sont plus tendres et ceux qui viennent dans des terrains marécageux sont gras; On emploie les bois gras dans la partie submergée des coques car, dans les hauts, ils pourrissent rapidement; les bois du midi sont ceux qui se conservent le mieux à l'air. Les essences de chênes, d'ormes, de châtaigniers ne prospèrent véritablement que dans les terrains secs; "Quercus robur" et "Quercus petraea", tous deux employés en marine, sont les deux seuls à ne pas être essentiellement méditerranéens. "Quercus petraea" trouve un terrain idéal dans la Forêt de Tronçais plantée par Colbert, et "Quercus robur" dans la vallée de l'Adour. En Bretagne (Au ) les fournisseurs expérimentés recherchent "Quercus robur" comme étant moins souvent gras que "Quercus petraea".


title: Bois de marine

text: À partir de la fin , une pénurie de bois oblige la marine anglaise à importer du bois provenant de la Baltique; et à partir de 1806 – le blocus continental instauré par Napoléon Bonaparte– depuis le Canada. En 1865, dans les chantiers navals de Québec, "Quercus alba" a remplacé "Quercus rubra" dans la construction des navires, pour les contre-quilles, les bauquières, les barrots et le premier pont. L'orme et le mélèze sont utilisés pour la membrure et le bordé.


title: Bois de marine

text: Aux États-Unis, "Quercus virginiana" a été employé et est toujours employé dans les multiples rénovation du ; parce qu'il est dur et résistant, et parce que sa teneur élevée en tanin le rend résistant à la pourriture sèche; il est si dense qu’il s’enfonce dans l’eau douce. Le USS Constitution oppose aux boulets britanniques qui rebondissent sur sa muraille une résistance indéfectible qui lui vaut le surnom d’"Old Ironsides". La U.S.Navy possède toujours de vastes forêts de "live-oak" et certains arbres sont déjà réservés à l’usage exclusif des multiples restaurations du USS Constitution.


title: Bois de marine

text: En raison de la présence d'acide tannique dans le bois de chêne, les fixations en fer dans le chêne ont rapidement rouillé ou se sont corrodées, les parties en chêne ont donc été fixées avec des boulons en cuivre ou en zinc.


title: Bois de marine

text: Aux , les mâts des marines d'Europe venaient essentiellement de la Baltique et de la Norvège, et lorsque l'Angleterre soutiendra le commerce avec ses colonies début , d'Amérique du Nord vers l'Angleterre. Ils venaient aussi pour la Hollande de la Forêt-Noire via le Rhin.


title: Bois de marine

text: Les « mâts du Nord », ont un grain fin et serré, des fibres rapprochées, la substance résineuse est abondante et distribuée par couches régulières, ils ont une longue durée de vie; souvent plus de trente ans. Cette qualité supérieure s'achetait autrefois à Riga. « Les pins qu’on emploie pour la mâture des vaisseaux, ont quelquefois leur bois si chargé de résine, qu’on peut apercevoir la lumière du soleil au travers d’une planche qui aurait près d’un demi-pouce d'épaisseur; et dans les pays abondants en pins, les paysans s'éclairent la nuit avec des copeaux de pin qui brûlent comme des flambeaux ».


title: Bois de marine

text: Dans la marine hollandaise, du temps de Nicolaes Witsen le pin était également utilisé pour la coque des navires de commerce; plus léger que le chêne, les navires fabriqués dans ce matériau étaient plus haut sur l'eau, ce qui leur permettait d'emporter aussi plus de chargement; le bois de pin était plus difficile à cintrer. Il n'était pas assez résistant pour autoriser son utilisation dans les navires de guerre, à l'extérieur comme à l'intérieur, où sur tout autre navire exposé aux chocs. Dans la marine suédoise le pin est principalement travaillé pour les pièces peu courbes de la membrure, les bordages et la mâture. Aussi droit que le sapin, il est moins putrescible et acquiert les mêmes dimensions. Le sapin a un bois blanchâtre d'un grain plus fin on le préfère pour les boiseries parce qu'il devient plus lisse sous le rabot que le bois du pin. À défaut de ce dernier on l'emploie en marine pour faire des vergues et des épars.


title: Bois de marine

text: Plusieurs variétés de pin sont utilisées dans la construction navale en Russie: le pin jaune, poussant dans le centre de la Russie. En raison de sa légèreté, de sa résistance, de sa ténacité et de son élasticité, il va principalement aux mâts; Le pin rouge (minerai) pousse dans la bande nord de la Russie, dans des endroits secs et élevés. Il est utilisé sur les bordés et sur les ponts; le pin blanc (mendovaia) pousse dans les endroits marécageux et inondés. Il est utilisé pour des travaux temporaires qui ne nécessitent pas de force et de résistance particulières. Le mélèze qui pousse dans le nord de la Russie a une solidité est plus grande que celle d'un pin; il ne subit pas les attaques des vers, résiste plus longtemps à la pourriture et s'enflamme plus difficilement que les autres essence. Dans les navires en bois, il remplace parfois le chêne dans les parties droites de la coque du navire: quille, baux L'acacia pousse dans le sud de la Russie; il est principalement utilisé pour la production de gournables, pour la fixation des bordages.


title: Bois de marine

text: Les ports qui commercialisent le bois de mâture, commercialisent aussi le goudron de pin, fabriqué à partir de cette même résine, indispensable pour le calfatage. Ces produits sont nommés collectivement « munitions de marine » ("Navale stores" – mâts, vergues et beauprés, brai, goudron et térébenthine). On évite d'employer les mêmes arbres, pour le gemmage et pour la mâture. Les bois dont on a extrait complètement la résine par le gemmage à mort, comme cela se pratique dans les Landes devient cassant et donne des mâts de qualité inférieure.


title: Bois de marine

text: En 1640, la production de mât en pin blanc devient la première industrie majeure de la Nouvelle-Angleterre.


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text: D'après Pline, Ptolémée et le Périple de la mer Erythrée, la côte du Kanara, comme le Malabar et le Konkan, était du temps de la Rome antique, déjà le lieu d'un commerce maritime, aussi de bois: santal, teck, blackwood et ébène. Le teck de la côte ouest de l'Inde était recherché et largement utilisé pour la construction navale, notamment dans le golfe Persique. Les Portugais après la conquête de Goa, se servirent abondamment du teck local pour la construction navale jusqu'à l'arrivée des Anglais en 1799. Les premiers traités de marine portugais renseignent sur son usage.


title: Bois de marine

text: Le teck, du tamoul tēkku (தேக்கு), bois notablement imputrescible comparativement au chêne et à tout autre bois employé dans la marine, se révèle indispensable pour la construction navale, surtout dans les eaux tropicales présentant des conditions d'humidité et de chaleur propices à la pourriture. Le teck va être l'objet de la prédation des marines coloniales : sur la Côte de Kanara en Inde par les Britanniques, en Birmanie après la ; en Indonésie par la VOC néerlandaise, particulièrement à Java à partir de 1620. À Java, un système de travail forcé, le Blandong, est instauré début pour l'extraire des forêts jusqu’aux chantiers de marine. Le teck fournit les chantiers de construction locaux, ce n'est que plus tard au que l'on fera venir du teck en Europe. Le teck a entre autres avantages celui d’être inatteignable par la pourriture sèche, qui détruit les marines européennes ; d'autre part il ne corrode pas les fixations en fer, ce que les tanins inclus dans le chêne réalisent. Le teck donne suffisamment d'assurance pour qu'on recommande au de le mettre en œuvre « "verd »".


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text: L'épave du San Diego, galion marchand construit à Cebu, la plus grande île des Philippines, rapidement aménagé à Cavite pour affronter les Hollandais le 10 décembre 1600, date où il sombre dans les eaux de la Baie de Manille, renseigne sur les habitudes de constructions locales des Espagnols. Les prélèvement de bois sur l'épave ont permis d'identifier six essences locales de bois, toujours employées aujourd'hui dans la construction des navires parmi lesquelles "Calophyllum inophyllum", appelé "Bitaog" dans les Philippines, employé pour la quille et la membrure, et "Dipterocarpus grandiflorus", l’"Apitong".


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text: En Malaisie au , on fait commerce pour la marine de bintangore, tchingal "marah", tchingal "puti" (mâts et espars), pénagra (courbes), krangie, marabou, dadarou, jumpeknis, bougas.


title: Bois de marine

text: "Swietenia macrophylla" a probablement été utilisé par la marine espagnole dans ses possessions américaines. Le de 1826 et le de 1813 étaient tous deux construits en acajou. "Chlorocardium rodiei" en Amérique du Sud a été employé de même que "Mora excelsa".


title: Bois de marine

text: "Juniperus bermudiana", le genévrier des Bermudes, a fait la réputation des navires construits dans les Bermudes (). , le navire négrier et le bien connu de 1800 étaient en cèdre des Bermudes.


title: Bois de marine

text: El Realejo devient le port le plus important du Nicaragua. Sont exploités cedro ("Cedrela"), Caoba ("Swietenia"), guácimo ("Guazumo"), modern negro ("Gliricidia sepium"), palo cuadrado ("Macrocnemum glabresceus"), et sapodilla ("Achras sapota"), fameux pour sa résistance aux teredos.


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text: En Afrique du Sud, le "" ("Ocotea bullata"), l ’"Outeniqua yellowwood" ("Afrocarpus falcatus) et le " " ("Podocarpus latifolius") seront utilisés.


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text: L'acajou pousse aux Antilles et en Amérique centrale (acajou hondurien). Le second est plus fort, le premier est plus beau, il est utilisé pour la finition des bateaux des yachts impériaux russes et pour le bordé des bateaux démineurs ().


title: Bois de marine

text: Nombreuses essences sont utilisées en construction traditionnelle comme le robinier, le châtaignier , l'orme, le frêne, le mélèze.


title: Bois de marine

text: Le cèdre et le hêtre pour les bordés, le Robinier et châtaignier pour les couples de par leur flexibilité lors du travail du bois sous étuve.


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text: Duhamel assure que dans le Royaume de Naples et en plusieurs endroits d'Italie, en Catalogne aussi et dans le Roussillon, la coupe se faisait en juillet et en août. Dans d'autre pays d'après ce même auteur, la coupe se faisait à n'importe quelle période de l'année. Une forte de tradition hivernale se développe dans certains pays septentrionaux, particulièrement en France et en Angleterre; ce qui peut simplement s'expliquer, dans un monde longtemps essentiellement agricole: le bûcheronnage était une activité de morte-saison, pratiquées par des agriculteurs, ou par des bûcherons professionnel qui louaient leurs bras dans les champs en été. L'hiver avait une emprise beaucoup plus grande sur les terres et sur le eaux qu'il ne l'a à notre époque; le Petit Âge glaciaire qui s'installe du et dure jusqu'au englobe une bonne partie de l'épopée navale européenne. Le débardage et le charroyage des grumes était facilité sur des rivières et des terres gelées (le gel peut multiplier par 8 ou 10 la portance du sol); le transport par flottage généralisé en Europe et en Amérique du Nord jusque dans les années 1950 se faisait à la débâcle et lorsque les rivières sont grossies de l'eau de fonte. Les besoins de la manutention des grumes ne circonscrivent pas de manière rigide la période où les grumes devaient être abattues. Les grumes finalement pouvaient être stockées dès l'été, mais cela ne pouvait se faire qu'à la condition que les grumes puissent être stockée de manière sure; à l'abri des attaques des insectes et des champignons, ce qui ne peut se faire autrement qu'à des températures inférieures à , ou immergé dans l'eau, l'abattage se faisait donc en période hivernale. Un facteur qui ne peut être négligé tient au rapport que l'homme entretient avec le « règne végétal », qui a fini quelquefois par ritualiser les pratiques d'abattage: sauf pour les arbres sempervirent l'arbre en hiver finalement prend toutes les apparences de la mort.


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text: La question de l’« abattage hors sève », est un thème éculé, qui puise à l'idée ancienne et erronée que la sève, considérée comme un obstacle à la conservation du bois (une fois l'arbre abattu), se réfugie dans les racines le temps de l'hiver. Ce premier modèle de circulation végétale n'est plus d'actualité début lorsque l'hypothèse dominante se calque sur les travaux de William Harvey, qui a établi et fait la démonstration de la circulation sanguine générale ("de Motu Cordis", 1628). Les botanistes déduisent des travaux de Harvey qu’il existe chez les plantes une circulation de la sève analogue à la circulation du sang chez les animaux: la sève irait ascendante à l'intérieur du tronc ou de la tige, et descendante à la périphérie du tronc. L'exploitation hivernale des arbres désormais se fonderait sur l'axiome unique corrigé: . Stephen Hales (1677-1761), un élève d'Isaac Newton, dans sa "Statique des végétaux" est le premier à étudier expérimentalement le mouvement de l'eau dans la plante, ajoutant à la pression racinaire qui est déjà connue, la transpiration des feuilles comme moteur de la sève brute. Duhamel du Monceau (1700-1782) dans "La Physique des arbres" de 1763, se place en vulgarisateur de Hales, mène aussi différentes expériences sur la qualité des bois relativement à leur période d'abattage, et écorne au passage les traditions en vigueur. Il trouve qu'il y a du moins autant de sève dans les arbres en hiver qu'en été. Rumford lui-même arrive par ses propres expériences à la conclusion que la sève est en quantité moins importante en été, et il la trouve si étrange, cette observation heurte tellement les opinions reçues, qu'il n'en tient pas compte et préfère l'. Pour justifier l'exploitation des arbres en hiver nous dit en 1863, Antoine-Auguste Mathieu, inspecteur des forêt, . L'épopée de la marine en bois arrive sur son déclin. La compréhension transport de l'eau dans les plante, ne se fera véritablement qu'à partir du début du . Peu importe la théorie en vigueur, le constructeur de navire, le savant ou même l'exploitant forestier, se mue souvent en augure ou en Pythie, et détermine l’abattage hivernal de même que la lunaison, pour obtenir des bois imputrescible et résistants.


title: Bois de marine

text: Parmi les anciens, Hésiode, Théophraste, Pline et Columelle préconisaient l'hiver, Caton la fin de l'été, et Vitruve l'automne comme la période la plus propice à l'abattage des arbres.


title: Bois de marine

text: Tous les chantiers navals anglais préféraient le chêne abattu en hiver pour les navires de guerre, et les raisons données par les savants pour expliquer sa supériorité étaient souvent égales à celles données par les hommes de terrain pour expliquer leur préférence. Ce problème est constamment au premier plan jusqu'à la période de fer. Les partisans de la supériorité de l'abattage hivernal accordent par exemple un grand poids à l'utilisation supposée du chêne d'hiver dans le construit très lentement de 1635 à 1637, avec du bois du nord de l'Angleterre, supposé par Pepys et d'autres avoir été écorcé et abattu en hiver. Robert Plot cinquante ans après, trouve les bois toujours sains et si durs qu'un clou peut à peine y être enfoncé. Le fait est nous dit l'Encyclopaedia Britannica, qu'il a été reconstruit une demi-douzaine de fois, et que le seul bois ancien et original resté se trouve dans la partie la plus basse de sa coque, toujours immergé dans l'eau salée à l'extérieur, et lavé avec l'eau de cale à l'intérieur. Préservé de cette manière des attaques fongique, le bois de cette partie, lorsqu'il est brisé, est parfaitement sain mais assez noir, ayant l'apparence d'un bois carbonisé.


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text: Le , construit avec le bois d'un arbre abattu hiver 1757, est encore sain vingt ans après sa construction; on constate en 1784 qu'il a besoin de réparations considérables, mais aucune guerre n'étant en vue, il est démoli. En 1775, comme il y a une accumulation suffisante de bois abattu dans son écorce en hiver dans le chantier naval de Chatham, un essai est réalisé dans la construction du Montague, lancé en 1775 puis désarmé en ordinaire; il obtient de petites réparations en 1782 et 1790, et n'est pas remis en service avant 1793: il obtient une autre petite réparation en 1795, et est remis en état nécessitant une grosse réparation en 1800; il est démonté en 1808. Ce n'est pas un mauvais score, mais qui ne prouve rien, d'autant plus que le bois a été "mis en œuvre bien sec". Le sloop lancé en 1793 est une expérience beaucoup plus intéressante: construit pour moitié en chêne écorcé printemps 1787 et abattu automne 1790, pour l'autre moiter abattu début printemps, tous bois provenant du même domaine; il est dix ans plus tard, dans un tel état de décomposition qu'il est démonté; et l'examen monte que les deux moitiés sont pourries de la même manière. Un rapport produit début par l'Amirauté anglaise sur l'état des forêts anglaises, insiste encore et toujours sur l’importance du moment de l'abattage sur la durabilité du bois.


title: Bois de marine

text: L'abattage hivernal est une pratique invariable jusqu'à la première année du règne de Jacques Stuart en 1604, qui entérine l'abattage hivernal, mais aussi, pour encourager le tannage, interdit d'abattre entre le avril et le 30 juin (sous peine de confiscation des arbres, ou de doubler leur valeur monétaire, à l'exception du bois qui était nécessaire pour les navires, les moulins et les maisons appartenant au roi). L'industrie du tan impose d'exploiter les arbres au printemps, lorsque l'écorce ne s'est pas encore lignifiée, ce qui place les tanneurs dans leur pratique, en concurrence directe avec les constructeurs en bois. Samuel Pepys invite Robert Plot à écrire un discours pour l'édification de Sa Majesté, touchant au sujet de la meilleure saison pour l'abattage du bois. Plot recommande d'écorcer le bois au printemps et de laisser le tronc dénudé exposé aux éléments tout l'été: On choisit Bushey Park pour expérimenter les dires de Plot, mais l'expérience est abandonnée lorsque le roi est déposé l'année suivante. Les autorités de Portsmouth en 1717 offrent même une prime de 5 pour cent au prix du chêne abattu en hiver, pour compenser la perte de l'écorce. En 1808, alors que le prix du tan atteint des sommets, l'acte de Jacques est abrogé : John Burridge auteur d'un traité sur la pourriture sèche "(Naval dry rot") en 1824 associe la prolifération de pourriture sèche à la nouvelle pratique qui consiste à de plus en plus couper les arbres au moment de l'écorçage (et il propose une alternative à cette pratique) . Selon le Quarterly Review, début la quantité de bois coupé en hiver fournie aux chantiers de construction ne formerait que 5% de l'approvisionnement total en bois.


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text: En France, Colbert fait allusion plus d'une fois à la période la plus favorable pour l'abattage des arbres: octobre, novembre, décembre et non l'été. Le 29 juillet 1679, Colbert écrit à l'intendant de Lyon au sujet de l'époque des coupes:L'ordonnance de 1669, rédigée sous l’impulsion de Colbert article 40, au titre de « Assiette Balivage », défend de couper les bois de futaies et taillis, après le 1 avril de chacune année. L'usage et la commune observance, sans qu'il ait rien d'écrit, veut que la coupe des arbres se fasse du 1 octobre, jusqu'au dernier avril, soit sept mois. L'article 7 du titre II du livre 23 de l'ordonnance pour les armées navales & arsenaux de marine du 15 avril 1689 explicitement fait défenses d'abattre les bois en temps de sève. Buffon en 1738 recommanda que les arbres ne soient pas abattus avant la troisième année après l'écorçage.


title: Bois de marine

text: Le bois utilisé dans la marine devait satisfaire, en plus des exigences habituelles du bois, à des exigences de forme, résistance, poids et élasticité (les deux dernières conditions s'appliquaient aux mâts). Fondamentalement, le principal discriminant se faisait entre les bois aptes à résister au contact de l'eau (donc le bordé et la quille, presque toujours en chêne) et le reste, ce qui pouvait permettre de multiples solutions. Toutes les grandes marines européennes, de la mer du Nord à la Méditerranée, attribuaient un rôle dominant aux essences de chêne, mais il ne fallait pas penser à des distinctions trop rigides: l'utilisation de conifères comme bordage, compte tenu de la bonne résistance de nombreuses essences de bois à une immersion prolongée dans l'eau de mer, est aussi documentée. Le problème principal était celui de la résistance des bois à une forte altération due surtout à l'attaque des mollusques, crustacés et champignons, parmi les plus importants les teredini, particulièrement les limnoria. Déjà connus des Grecs et des Romains, les teredini étaient considérés comme un problème sérieux en raison de leur capacité à construire de nombreux galeries, qui compromettent totalement la stabilité des structures en bois. La résistance aux agressions, était liée non seulement à la durabilité intrinsèque des essences de bois adoptées, mais aussi à la salinité, à la température de l'eau et à l'ensoleillement, qui déterminait des écarts importants dans la pérennité des bateaux naviguant dans les zones tropicales, en Méditerranée ou dans le mers du Nord.


title: Bois de marine

text: Les jeunes bois de chênes étaient recherchés en France, mais ils ne fournissaient pas les échantillons nécessaires pour les constructions considérables, ce qui nécessitait d'employer de vieux bois, et quelquefois des bois sur le retour; aussi arrivait-il souvent que pour les pièces de grandes dimensions – lisse d'hourdi, étambot, pièces d'étrave ou de quilles – très peu de celles qui arrivaient sur le chantier pouvaient être effectivement utilisés: on ne leur trouvait aucun vice apparent mais quand on les travaillait, on y découvrait des veines que l'on sondait et la pièce se déclarait «pourrie au cœur ». Cela rendait la construction des vaisseaux de premier rang difficile à estimer. La quantité de pièces qu'il fallait assembler était d'autant plus grande que les bois fournissaient moins de longueur, qu'il fallait multiplier les membrures, ce qui rendait les coques extrêmement pesantes. Les principaux défauts des bois étaient des nœuds pourris ou qui tendaient à propager la pourriture, des branches qui, cassées ou endommagées, donnaient voie à l'eau qui gâtaient le bois, des gélivures. On faisait un examen sérieux, au moyen de la tarière, de la hache, de l'herminette ou du ciseau; si la pièce se nettoyait, si la pourriture ne s'était pas propagée, elle pouvait être de service. Le "bois roulé" était un bois dont les cernes de croissance étaient séparées et ne faisaient pas corps, un arbre qui pendant qu'il était en sève, était extrêmement battu et fatigué par les vents, de manière que les cernes de croissance de chaque année n'avaient pas fait corps les uns avec les autres; ce bois sans force n'était pas bon à être débité. Les bois des pays méridionaux étaient sujets à se gercer, se fendre, « mais comme cela provenait de la force du bois, cela avait peu d'inconvénients »; on contenait la pièce à l'endroit de ces gerçures, avec des liens ou étriers de fer; extérieurement elle se calfatait fort bien. L'aubier était nettoyé.


title: Bois de marine

text: On utilisait des bois de réaction qui se forment typiquement dans les portions de tiges penchées ou courbées et dans les branches; le végétal s’efforce de reprendre une position normale en « réagissant »; il en résulte des caractères anatomiques plus ou moins distinctifs; pour les dicotylédones du bois de tension et pour les conifères du bois de compression.


title: Bois de marine

text: Les bois étaient dits flottants ou "fondriers", selon qu'ils avaient, d'eux-mêmes, la propriété de se tenir sur l'eau, ou celle de couler au fond, selon que leur "pesanteur spécifique" ou densité était moindre ou plus grande, à volume égal, que celle de l'eau; ainsi, celle-ci étant exprimée par 1, la densité du chêne tourne aussi autour de 1. La densité du chêne souvent proche à supérieur de celle de l'eau était critique, beaucoup de chênes flottés terminaient leur voyage au fond de la rivière.


title: Bois de marine

text: La principale cause de la perte des vaisseaux provenait de défectuosités ou d'accidents de mâture. En accord avec Nicolas Arnoul, intendant de marine à Toulon, Colbert convint d'enquêter pour chaque vaisseau, la provenance, les saisons d'abattage, l'âge, la couleur de leurs bois, les qualités et les défauts des mâts des navires en état de naviguer ; ces investigations durent également porter sur les mâts rompus depuis deux ou trois ans et devaient permettre de tirer des conclusions de la comparaison des bois tirés des Pyrénées avec les bois du Nord.


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text: Le chantier d'un vaisseau commence par l'établissement de la quille sur les tins. Les pièces de la quille ont ordinairement entre () et (), et leur équarrissage est de () sur (), ou () sur (), ou sur (), ou sur (), suivant la "force" des bâtiments pour lesquels on les destine. La coque détermine la forme du navire. Sont ajustés le brion, à l'étrave ; et à la poupe l'étambot. Le brion est lié et chevillé avec la quille et avec l'étrave par des « empâtures » semblables à celles des pièces de la quille.


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text: L'étambot pièce verticale qui porte le gouvernail et soutient l'arcasse, charpente de l'arrière du vaisseau, est assemblé par terre; on l'élève ensuite comme pour l'étrave au moyen de bigues sur l'extrémité arrière de la quille ou talon et on l'étaie également avec des accores (pièce de soutien). On renforce ensuite la structure en l'état via la contre-quille, la contre-étrave et le contre-étambot; ce dernier reçoit encore la courbe d'étambot qui réunit l'étambot à la quille.


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text: On façonne et assemble par terre les "couples de levée" qu'on les élève les uns après les autres sur la quille et la contre quille; au moyen de bigues, on les fixe à leur juste place, et on les soutient par des accores, puis on les relie les uns aux autres par des lisses de construction, pièces de bois flexibles horizontalement disposées et qui servent à guider le travail des "couples de remplissage"; à cet effet on place autour du vaisseau des montants, avec leurs traversins, pour les échafaudages nécessaires aux ouvriers. Telles sont les premières opérations de la mise en construction d'un bâtiment; lorsque les couples sont en place, le vaisseau qui consiste en sa carcasse est « selon le langage des marins », « en bois tors ». On perce alors les trous pour les gournables dans l’étrave, l’étambot, et la quille.


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text: La construction navale autorise une préfabrication poussée aussi, mais rarement en série. La coque consiste finalement en un grand mécano dont le montage a pu faire l'objet de démonstrations publiques; à Venise le 15 juillet 1574, une galea sottile est rapidement construites devant le roi Henri III de France, le temps d'une collation, expérience renouvelée dans les années 1670 par Colbert qui se désolait du peu d'intérêt que Louis XIV pour sa marine, à Marseille, Rochefort, Brest et Toulon. L'Arsenal de Venise, plus grand complexe industriel au monde de l'époque, a développé un système original de travail quasi à la chaîne. L'opération de construction qui se déroule à Marseille, le 10 novembre 1678, finalement se fait en en présence de Jean-Baptiste Colbert de Seignelay et du général des galères le duc de Vivonne, Louis Victor de Rochechouart de Mortemart: un montage à blanc et démontage, et un stockage à l'envers des pièces est effectué et le remontage de la galère, impliquant la totalité du personnel de l'arsenal, soit plus d'un millier de personnes répartis en équipes sur une période de . Le montage s'est effectué à partir de l'ensemble « quille, étrave, étambot » déjà en place dans tous les arsenaux, travail particulièrement délicat qui conditionne tout ce qui suit, y compris l'existence du futur navire et incompatibles avec la rapidité d'exécution.


title: Bois de marine

text: Les agents de dégradation du bois sont les facteurs abiotiques ou biotiques qui vont conduire au vieillissement ou à la destruction du bois. Parmi les facteurs biotiques, les champignons et les insectes sont inactifs à une température ambiante inférieure à ; ou lorsque le bois est gorgé d'eau, avec une faible teneur en oxygène, ce qui constitue la condition principale des bois enclavés, ou des œuvres vives. Pour une faible teneur en oxygène les bactéries sont reines mais leur action limitée. La principale cause de dégradation des bois en milieu immergé marin, ce sont les tarets, vers marins ou plutôt des mollusques acéphalés qui creusent dans les bois de longs canaux longitudinaux dans lesquels ils se logent; par leur multiplicité et la rapidité de leur développement, ils détruisent en peu de temps les bois du plus fort échantillon; ils sont la cause principale de la destruction des bois immergés dans la mer. Pour le reste, les bois vont être exposés au soleil, à des vents laminaires, à des alternances de sécheresse et d'humidité, à des sollicitations mécaniques violentes, qui immanquablement mèneront le navire à sa ruine: tous les bois sont plus ou moins sujets à la pourriture, qui finit par altérer et désagréger plus ou moins profondément les différentes parties du navire; les matériaux qui les composent seraient-ils restés intacts, arrivées à un certain degré, l'altération du chevillage, la "déliaison" de la charpente qui en est la conséquence, rendent un bâtiment tout à fait innavigable. Arrivé à ce terme le navire peut recevoir refonte, mais plus souvent il est démoli, pour tirer parti des matériaux de réemploi. Le cycle de vie d'un navire en bois est généralement de quinze ans.


title: Bois de marine

text: En 1810, le fût lancé à Deptford quand on constata qu'il était atteint de "dry rot". Dans la foulée, un traité – "A Treatise on the Dry Rot" – est publié en 1810 et traduit en français. La pourriture sèche, en anglais "dry rot" est une expression du qui décrit généralement ce qu'on appelle désormais « pourriture brune » ou « pourriture cubique », résultat dévastateur de la bien-connue mérule pleureuse. Le terme « sec » a été utilisé en raison de la masse friable restante et du fait qu'il n'était généralement pas admis que la pourriture avait été causée par l'eau, bien qu'il ait été reconnu qu'elle avait été exacerbée par des situations confinées, chaudes et humides. On parlait alors de « fermentation interne » ou de « combustion lente » dans laquelle intervenaient la sève, le "ligneux" et la cellulose. Le champignon de la pourriture sèche ('dry-rot fungus') était identifié. Toutefois la concordance invariable de la présence de "boletus lacrymans", la mérule pleureuse, et du développement de la pourriture faisaient hésiter l'observateur: était-il la cause de la pourriture, ou sa conséquence? Cette désignation malheureuse induisit en erreur de nombreuses personnes, en leur faisant croire que le bois pourrirait à sec; et longtemps les précautions adéquates pour prévenir la pourriture furent ignorées, à supposer qu'elles auraient été efficaces. Fin cette idée était corrigée.


title: Bois de marine

text: La caractéristique des champignons de la pourriture brune, est que le bois en décomposition est de couleur marron (les expressions de « bois cannelle » et « tabac d'Espagne » sont les autres noms anciens de la pourriture sèche.) et présente des fissures ressemblant à des briques, dues au motif irrégulier de décomposition, qui provoque la scission du bois le long de lignes de faiblesse. Le terme « pourriture brune » ("brown rot") fait référence à la couleur caractéristique du bois en décomposition, car la plus grande part de la cellulose et des hémicelluloses est dégradée, laissant la lignine plus ou moins intacte sous la forme d’un cadre brun modifié chimiquement. Les champignons responsables de la pourriture brune dégradent la cellulose par un processus d'oxydation, impliquant la production de peroxyde d'hydrogène lors de la décomposition des hémicelluloses. Étant une petite molécule, le peroxyde d'hydrogène peut se diffuser à travers les parois des cellules ligneuses pour provoquer une dégradation généralisée.


title: Bois de marine

text: L'origine et la propagation de la pourriture sèche ont été attribuées à différentes époques à l'utilisation de bois non séché, à l'utilisation de certains bois étrangers, à une mauvaise construction et au manque de ventilation. Bien que parfois tous ces facteurs aient pu contribuer au problème, les causes les plus évidentes de pourriture pouvaient selon Samuel Pepys être réduites à deux: le bois non séché et le manque de ventilation; le manque de ventilation était dû à une construction défectueuse. La mauvaise réputation du bois étranger découlait d'un mauvais séchage; il était souvent flotté dans les rivières puis immédiatement chargé dans les cales des navires, une combinaison de facteurs idéale pour les attaques fongiques; les grumes étaient parfois couvertes de sporophores avant d’atteindre les chantiers navals. Le bois d'origine étrangère d'autre-part n'était en règle générale utilisé que dans les situations d'urgence, pour lesquelles il n'y avait « aucune possibilité de les sécher » pendant la période requise; il n'était aussi utilisé que pour la réparation de vieux navires pour lesquels l'inévitable ruine était presque toujours imputé à l'utilisation de ce bois.


title: Bois de marine

text: Le flottage du bois comme circonstance de pourrissement des bois est décrite également par Duhamel du Monceau en 1764 pour un convoi de bois de hêtre à destination de la fabrication de rames, en provenance de "Lorraine allemande"; incorrectement séché avant embarquement le chargement arrive à Marseille superficiellement moisi, surtout là où les pièces se touchent; quelquefois tellement moisi qu'au débarquement les pièces se rompent.


title: Bois de marine

text: Lorsque les bâtiments sont à flot, les différentes parties de leur charpente ne sont pas placées dans les mêmes conditions de conservation, la quille et le bordé de carène toujours immergés sont à peu près à l'abri de la pourriture (Le bois situé au-dessous de la ligne de flottaison de tout bateau en bois doit être au moins partiellement gorgé d'eau après quelques semaines, voire plusieurs mois d'immersion.); le bordé de diminution au contraire soumis à des alternatives de sécheresse et d'humidité y est fort exposé, tandis que les revêtements de l'accastillage bien aérés par l'extérieur sont moins sujets à dégradation, à condition toutefois que leurs joints et leur chevillage soient bien étanches et ne laissent aucun passage à l'eau qui les baigne accidentellement. La charpente des ponts supérieurs ainsi que le bordé des entreponts sont aussi dans de bonnes conditions d'aérage et présentent peu de parties exposées à la pourriture.


title: Bois de marine

text: Il n'en est pas de même pour la membrure des œuvres vives, celle-ci pénétrée par l'humidité qui provient soit du contact du bordé, soit de suintements inévitables à travers le calfatage, exposée en même temps à l'atmosphère chaude humide et stagnante de la cale, se trouve dans les conditions propices à la pourriture, aussi la membrure de la basse carène entre-t-elle rapidement en décomposition, surtout dans les grands navires où elle est composée de bois de fort échantillon, provenant de très gros arbres, pour la plupart sur le retour et déjà plus ou moins altérés dès l'origine. Le vaigrage de la cale soumis aux mêmes influences est également sujet à être attaqué de la pourriture. S'impose la nécessité d'une bonne ventilation de toutes les parties de la cale.


title: Bois de marine

text: Les bâtiments qui constituent la réserve de la flotte sont conservés sur les chantiers entièrement terminés; ou tout au moins à un degré d'avancement tel qu'ils puissent être mis à la mer dans un court délai. Si les navires avaient été conservés dans le port pendant le même laps de temps on les aurait trouvés consommés par la pourriture et inutilisables. Un navire conservé sur cale, douze, quinze ou même vingt ans, va subir une sorte de refonte: on va vérifier l'état de sa charpente et surtout celui de la membrure qui est toujours la partie la plus périssable et y remplacer les pièces défectueuses; mais les réparations restent minimes en comparaison de celles qui auraient été nécessaires après le même temps de séjour à la mer.


title: Bois de marine

text: Lorsque le navire est conservé à quai, on s'assure qu'il soit correctement lesté, pour qu'il s'enfonce le plus dans l'eau, plaçant ainsi le bois de la coque à l'abri des surchauffes et des attaques fongiques.


title: Bois de marine

text: Au milieu du , on considérait qu'un terme de trente ans était la période de la durée d'un navire; au commencement du cette durée était de quatorze ans seulement. D'après les données de l'expérience acquise durant les guerres, la durée moyenne des vaisseaux ne dépassait pas huit ans, sans qu'ils aient besoin de réparations importantes. Le bois de teck porte l'espérance de durée d'un vaisseau à 40 ans.


title: Bois de marine

text: Au bout de cinq à sept ans de navigation, un navire en bois subissait un premier radoub qui consistait en son carénage, c'est-à-dire son calfatage. Dix ou douze ans après sa sortie des chantiers, il subissait une refonte ou « grand radoub » qui consistait en le renouvellement des parties principales qu'il fallait remplacer. Un navire au bout de dix ans était amorti. Le temps qu'il restait à flot au-delà de cette période était bénéfice. Quinze ou vingt années après la sortie des chantiers le navire trop dégradé la plupart du temps était remplacé.


title: Bois de marine

text: L'espérance de vie contemporaine des navires en bois peut être jaugée au nombre d'années pendant lesquelles les compagnies d'assurance considèrent un navire comme un risque de première classe(first class risk). Ils attribuent cette classification pendant environ 16 ans aux navires construit dans les essences de bois les plus durables (comme les navires en teck et en chêne), 12 ans pour les espèces les plus résistantes et 6 ans les moins résistantes. Une autre norme était la « durée », "duration" utilisée dans l'Amirauté britannique et apparemment comptée depuis la date de lancement jusqu'au moment où les coûts de réparation annuels nécessaires pour toutes les causes totalisent autant qu'un nouveau navire. Selon un auteur, la "durée" moyenne était de 10 à 20 ans pour différents pays périodes des deux siècles. Cette pratique ne signifie pas nécessairement que le navire a été retiré du service lorsque la "durée" a été atteinte.


title: Bois de marine

text: Dans les chantiers de grands travaux permanents, on était forcé de s'approvisionner longtemps à l'avance des diverses essences de bois, afin d'avoir toujours un vaste assortiment de pièces de toutes configurations et dimensions, qui répondent à tous les besoins prévus et imprévus. On stockait par ailleurs en temps de paix, les mâts que l'on faisait venir de l'étranger (de Russie premièrement, des colonies anglaises vers l'Angleterre dès le , du Canada vers la France à partir du ), et qu'il devenait difficile d'obtenir en temps de guerre. Il a fallu dès lors étudier les moyens de les conserver jusqu'au moment de la mise en œuvre et notamment les protéger des attaques des champignons et ravageurs xylophages.


title: Bois de marine

text: Deux modes distincts de conservation des bois se mettent en place; le premier consiste à les empiler à l'air libre, sous de vastes hangars, qui doivent les préserver également des pluies et des ardeurs du soleil, tout en laissant une libre circulation à l'air ambiant, de manière à assurer une ventilation constante; dans le deuxième les bois sont simplement immergés sous l'eau, soit dans des anses fermées, où l'on peut obtenir un mélange d'eau douce et d'eau salée dans lequel les tarets ne subsistent pas, soit sur des plages exposées au jeu des marées et dont l'altitude est telle que le temps des émersions et des immersions successives ne soit pas assez prolongé pour que les bois en souffrent, tout en étant assez long pour ne pas permettre l'existence des vers marins. On pouvait aussi les placer dans des bassins aménagés nommés « Fosses de pieux », et on parlait dans ce cas « d'enclavation ».


title: Bois de marine

text: Dans la construction navale en bois deux manières de mise en œuvre se distinguent selon que le bois a été conservé à sec ou gorgé d'eau. On peut noter que cet état gorgé d'eau est proche de l'état des bois dans un navire immergé depuis quelque temps, le poids de la coque d'après Fréminville s'accroit de l'ordre de 10% par rapport au poids initial, celui de la charpente au moment du lancement, c'est-à-dire alors que les bois sont parfaitement secs.


title: Bois de marine

text: Le bois peut être conservé pendant de longues périodes dans des conditions anoxiques et gorgées d’eau; l'intérieur d'une pièce de bois mort immergé est pauvre en oxygène, surtout si le bois est dense; dans les milieux anoxiques les bactéries dominent, mais leur activité est limitée, tandis que les champignons ne peuvent se développer. L'immersion en eau douce ou en eau de mer des bois a donc valeur conservative; elle est par ailleurs pratiquée de nos jours dans le stockage humide des grumes et des chablis, et les forêts immergées lors des travaux de barrage par exemple sont depuis le récupérés par bûcheronnage sous-marin. Le bois gorgé d'eau est le matériau que l'on récupère sur les sites archéologiques sub-aquatiques et qui doit être stabilisé.