title: Gare de Lorraine TGV

text: En décembre 2002, Michel Dinet, président PS du conseil général de Meurthe-et-Moselle, et Christian Poncelet, président UMP du conseil général des Vosges, co-publient une plaquette pour défendre la gare de Vandières. Une majorité en faveur de Vandières se dégage au conseil régional de Lorraine. Le 20 décembre, le maire de Nancy André Rossinot se prononce contre ce choix dans "L'Est républicain".


title: Gare de Lorraine TGV

text: Au début de l'année 2003, des élus lorrains, emmenés par le président du Sénat, conduisent une opération de lobbyisme à Paris pour la gare de Vandières. Philippe Leroy s'y oppose et relance l'idée du barreau Metz-Nancy par Louvigny. En avril, la DATAR réaffirme son soutien à Vandières. Le 21 mai 2003, une réunion est organisée entre les élus locaux et le ministre des Transports ; il est affirmé que Louvigny sera bien construite mais que, réalisée à minima, elle ne compromettra pas la possibilité de réaliser Vandières dans un second temps. Peu après, le conseil général de Meurthe-et-Moselle s'engage sur le financement de Vandières.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Le Comité interministériel d'aménagement et de développement du territoire (CIADT) de décembre 2003 décide . Il confie au préfet de la région Lorraine une mission visant à boucler le financement pendant l'été 2004. L'enquête ne sera finalement pas lancée.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Les élections de 2004 provoquent un changement de majorité, plaçant à la tête de l'exécutif régional une coalition PS-PCF-Verts qui s'était engagée, durant la campagne, à obtenir la construction de la gare à Vandières. Le 3 mai, le nouveau président du conseil régional annonce que si Vandières est finalement décidée et financée, la région participera au budget et que la gare pourra entrer en fonction en 2010-2011. Il confirme la construction d'un équipement temporaire à Louvigny en attendant. Le président du conseil général de Moselle menace de retirer sa participation financière à la LGV si la gare de Louvigny est remise en cause.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Le 16 décembre 2004, un premier accord de financement est trouvé : seront payés par la Région, par l'État et par les départements. La quote-part de la Moselle est prise en charge par la Meurthe-et-Moselle et par la Lorraine. Le 23 mars 2005, une réunion entre l'État et les collectivités locales permet d'arriver à un accord sur les modalités de réalisation de la gare. Le ministre des Transports Gilles de Robien annonce au Sénat la réalisation de la gare de Vandières, dont la construction doit débuter avant le printemps 2007. La maîtrise d'ouvrage est confiée au conseil régional de Lorraine et à RFF. Le 21 avril 2005, une réunion préparatoire à la DUP est organisée à la préfecture de Metz. Les élus escomptent un début des travaux au printemps 2007 pour une mise en service en 2010.


title: Gare de Lorraine TGV

text: En 2006, la Région confie à la société PARVIS, une filiale du groupe SNCF, une première étude sur la gare de Vandières, pour connaître les besoins des usagers, proposer divers scénarios d'implantation et actualiser l'estimation des coûts. Celle-ci révise le montant des travaux à . Le 8 novembre, un accord est conclu entre l'État, la Région et les trois départements de Meuse, de Meurthe-et-Moselle et des Vosges sur le financement de la gare. On annonce que la mise en service est repoussée à 2012.


title: Gare de Lorraine TGV

text: En mars-avril 2007, une enquête publique a été menée pour recueillir l'avis des acteurs locaux sur l'aménagement de la gare. La même année, le projet prend plusieurs mois de retard en raison d’une étude technique sollicitée par l’État conformément à la loi sur l'eau et les milieux aquatiques.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Plus d'une centaine de conseils municipaux, dont Thionville, Verdun, Lunéville ou encore Épinal, ont déclaré soutenir le déménagement de la gare à Vandières. Il est également souhaité par le Luxembourg, qui aurait ainsi un accès plus rapide à la LGV, et par les villes allemandes de Stuttgart, Munich et Sarrebruck. En 2007, la SNCF a réaffirmé qu'elle préférait la gare à Vandières. Pour Louis Gallois, son ancien président : . Plus récemment, le responsable du TGV Est a précisé les attentes de l'entreprise : .


title: Gare de Lorraine TGV

text: L'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique de cette nouvelle gare est votée par le conseil régional le 17 décembre 2008, celui-ci s'engageant à financer . Si les démarches administratives ne posent pas de problème, la DUP devrait être obtenue en 2010, permettant une mise en service en 2013. Le dossier est déposé en janvier 2009 à la préfecture de Meurthe-et-Moselle pour signature de l'arrêté d'ouverture de l'enquête d'utilité publique. Le 20 juillet 2009, le président du conseil régional de Lorraine annonce suspendre sa participation au financement de la seconde phase de la LGV-Est tant que l'État ne s'engage pas sur le dossier de Vandières (condition qui avait déjà été formulée au mois de juin). Le président du conseil général de Moselle dénonce une manœuvre politique (son parti étant très divisé sur la question), en indiquant que le débat sur la localisation de la gare Lorraine n'a aucun rapport avec l'intérêt pour la région du prolongement de la ligne vers l'est. Il affirme que l'intermodalité TER/TGV sera marginale et relance l'idée d'une voie ferroviaire Nancy – Metz passant par le plateau de Louvigny.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Un arrêté est prononcé le 21 août 2009, fixant le début de l'enquête au 27 septembre. Par ailleurs, l'État s'est engagé à participer au projet à hauteur de 30 millions d’euros en cas de succès de la procédure d'utilité publique. Selon le président du conseil régional, cela repousse la mise en service de la gare . Cet arrêté est mentionné dans le protocole de financement de la seconde phase de LGV-Est qui a été signé le par l'ensemble des parties impliquées, sauf par le président du conseil général de Moselle qui a demandé une version expurgée de toute référence à Vandières.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Dans le contexte du début de la campagne des élections régionales 2010, l'enquête publique conduite par René Sartelet, pendant le mois d'octobre 2009, a mobilisé de nombreux habitants et élus locaux. Au total, ont contribué, dont 830 en faveur de la nouvelle gare. Parmi les principaux élus qui ont soutenu le projet, on peut citer les présidents de la région et des trois départements des Vosges, de la Meuse et de Meurthe-et-Moselle ainsi que les maires de Metz, Épinal et Thionville. Le président du conseil général de la Moselle a réaffirmé son opposition, alors que le maire de Nancy n'a pas participé à l'enquête.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Initialement prévue pour durer un mois, le commissaire enquêteur a souhaité un délai supplémentaire pour l'analyse des contributions. Le 21 décembre, le président de région a annoncé que le commissaire avait remis un rapport qui est favorable à la construction de la gare. Celui-ci n'a mentionné aucune réserve, rappelant l'engagement pris à la signature du protocole de novembre 2000 et les investissements déjà réalisés sur le site. Il a souligné le caractère provisoire de la gare de Louvigny et l'intérêt pour la Région de disposer rapidement d'une gare d'interconnexion TER/TGV pour diminuer les ruptures de charges, notamment pour les habitants du Sillon lorrain. Il encourage la reconversion de Louvigny en gare fret et de stockage des rames.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Cette synthèse a été transmise au Conseil d'État, qui dispose de 18 mois à compter de la clôture de l'enquête publique pour valider ou non la DUP. Les partisans de Vandières craignent que, pour les membres du Conseil d'État, déclarer d’utilité publique Vandières, quelques années après en avoir fait de même avec Louvigny, soit perçu comme une forme de désaveu, d'autant que plusieurs recours sont déposés par leurs adversaires.


title: Gare de Lorraine TGV

text: En mars 2010, la commission départementale de l’environnement et des risques sanitaires et technologiques a rendu un avis favorable et le préfet de Meurthe-et-Moselle a pris un arrêté autorisant l'implantation de la gare. Le 7 mai 2010, la nouvelle assemblée régionale a ratifié la déclaration d'intérêt général (DIG) du projet. Le Conseil d'État s'est réuni à huis clos le mardi 8 février 2011 pour examiner le dossier et a mis sa décision en délibéré. Le 15 février le secrétaire d'État aux transports Thierry Mariani annonce que l'institution a rendu un avis favorable ; cet avis est transmis officiellement le 23 mars aux ministères concernés. Le décret du 28 mars 2011 déclare .


title: Gare de Lorraine TGV

text: Le 28 novembre 2014, à l'initiative de son président Jean-Pierre Masseret, le conseil régional de Lorraine a décidé l'organisation d'une consultation locale, devant avoir lieu le , avec la question suivante : .


title: Gare de Lorraine TGV

text: Le résultat de la consultation, non impérative, est mitigé : si la réponse est à 58,35 % des suffrages exprimés, le très faible taux de participation (9,81 % des inscrits) ne permet pas de trancher définitivement la question. En effet, le projet pourrait être relancé en 2016 à l'initiative de Mathieu Klein (président du conseil départemental de Meurthe-et-Moselle), mais également de Philippe Richert (président du conseil régional d'Alsace-Champagne-Ardenne-Lorraine), dans un contexte où la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques financerait la gare de Vandières à hauteur de .


title: Gare de Lorraine TGV

text: Comme Louvigny, de nombreuses gares nouvelles TGV sont des gares de passage situées à l'écart des agglomérations et sans liaison avec le réseau ferroviaire classique. Cet état de fait est dû à la conjonction de deux caractéristiques dans la conception du réseau ferré français. La première, assez ancienne puisqu'elle remonte à l'« étoile de Legrand », entraîne un réseau centré sur la capitale et privilégiant les relations radiales province – Paris.


title: Gare de Lorraine TGV

text: La desserte de Paris est donc sur-valorisée. Ainsi, pour Rémi Béchaux de la communauté urbaine du Grand Nancy, . Aujourd'hui que l'accessibilité à Paris depuis la Lorraine est assurée, il y a une demande pour l'amélioration des autres relations. Celle-ci s'est par exemple concrétisée par le financement des collectivités locales pour près de 200 millions d'euros au tronçon Baudrecourt – Strasbourg de la LGV.


title: Gare de Lorraine TGV

text: La seconde caractéristique est l'assimilation de la grande vitesse à un , poussant à optimiser les liaisons point à point entre les extrémités de la ligne et à minorer l'importance des dessertes intermédiaires.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Dans cette logique, la gare nouvelle peut être comparée à une aérogare, essentiellement destinée à une clientèle locale qui prendra sa voiture pour embarquer dans un train à destination de la gare de centre-ville située à l'extrémité de la ligne. Afin de ne pas pénaliser les temps de trajets sur la ligne et de favoriser l'accessibilité routière, ces gares sont destinées à un nombre restreint de voyageurs.


title: Gare de Lorraine TGV

text: La compétitivité des relations intersecteurs est marginale par rapport à une correspondance à Paris au départ de la plupart des villes de la région. La part de la desserte locale est donc importante dans le trafic de la gare.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Alors que Louvigny est un bourg rural de 700 habitants entouré de petits villages, la commune de Vandières est située au nord du Pays du Val de Lorraine. Ce territoire, ancienne région industrielle structurée par le trafic fluvial, est caractérisé par une succession de villes le long de la Moselle et une réduction rapide de la densité lorsqu'on s'écarte de cette rivière. La commune de Vandières, bourgade de , est limitrophe de la commune de Pagny-sur-Moselle () au nord et de l'agglomération de Pont-à-Mousson () au sud. Cette situation permet à la gare de Vandières d'assurer une desserte locale d'environ , comme pour la gare de Vendôme - Villiers-sur-Loir TGV ou celle de Lunéville, par exemple. On trouve à proximité des établissements industriels importants, comme , Saint-Gobain ou Carbone lorraine.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Cette zone n'est actuellement pas desservie par le TGV. Le temps de parcours entre Pont-à-Mousson et Paris-Est, qui est actuellement de avec un changement en gare de Nancy, pourrait être réduit à depuis la gare TGV de Vandières. Le centre-ville de Pont-à-Mousson est à 14 minutes en voiture de Louvigny et à 9 minutes de Vandières.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Cette clientèle locale, complétée par le rabattement TER des lignes de Neufchâteau et Longwy, permettra de réévaluer la rentabilité de rames TGV desservant les villes situées à l'est de l'interconnexion de Baudrecourt : Faulquemont, Saint-Avold, Forbach, Sarrebourg ou Saverne.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Située au sein d'un espace déjà urbanisé entre Nancy et Metz, la gare sera un point d'entrée stratégique pour l'aménagement de l'espace central et le développement d'une Métropole Lorraine. L'idée d'une ville nouvelle vers Pont-à-Mousson était déjà portée par l'Organisme régional d'étude et d'aménagement d'aire métropolitaine (OREAM) en 1970, mais elle se heurte à l'hostilité des villes existantes qui craignent pour leur rayonnement. Pour l'urbaniste Philippe Vaillant, Vandières pourrait devenir un au niveau d'une grande région centrée sur le Sillon mosellan. Louvigny n'a pas le même potentiel à cause de son environnement rural et de l’aéroport qui limitera les possibilités d’urbanisation.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Il faut aujourd'hui 23 minutes depuis Metz () et 30 minutes depuis Nancy () pour atteindre la gare TGV de Louvigny. La gare de Vandières serait, quant à elle, accessible en 27 minutes depuis Metz () et en 33 minutes depuis Nancy (). L'accessibilité routière est donc légèrement meilleure depuis Louvigny. La situation péri-urbaine de Vandières pose en effet des problèmes d'accessibilité routière, obligeant à emprunter la D 952 au nord de l'agglomération de Pont-à-Mousson. Théoriquement, Vandières est situé à peu près à la même distance () que Louvigny de l'autoroute A 31. Mais la création d'un accès direct nécessiterait un investissement lourd, avec la construction d'un échangeur, d'importants travaux de terrassements pour franchir le relief et un pont sur la Moselle. Une solution intermédiaire reviendrait à utiliser l'ex-N 57, devenue D 657, en rive droite de la Moselle, en prévoyant éventuellement un contournement de la ZAC du Breuil. Elle nécessiterait également la construction d'un ouvrage d'art pour traverser la rivière avant Champey-sur-Moselle. Indépendamment du déplacement de la gare TGV, la création de ce franchissement est souhaitée par les élus de la communauté de communes du Val de Moselle, notamment dans le cadre du développement du pôle aéronautique de Chambley. Le rapport de l'enquête publique d'octobre 2009 relève néanmoins que les aménagements routiers réalisés ces dernières années permettent un accès satisfaisant au site de Vandières. Le projet de rocade nord de Pont-à-Mousson – Lesménils permettra de contourner les secteurs urbanisés de Pont-à-Mousson.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Louvigny est directement accessible depuis l'autoroute A 31 par la D 910 qui permet par ailleurs de rejoindre l'Est mosellan. Elle est aussi accessible depuis le Technopôle Metz 2000 par la D 955 qui est une voie rapide sur une partie de son tracé.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Louvigny aurait par ailleurs été sur le tracé est du projet d'autoroute A32 qui a été abandonné en juillet 2010.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Avec contre depuis Vandières, Louvigny est également plus proche de l'aéroport de Metz-Nancy-Lorraine. La pertinence de l’ reste cependant à démontrer : on peut notamment observer les faibles résultats de la gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV qui, comme l'aéroport de Metz-Nancy, ne propose pas de destinations attrayantes pour les voyageurs en provenance des autres gares TGV.


title: Gare de Lorraine TGV

text: C'est d'ailleurs le faible potentiel de correspondances TGV-air qui a convaincu de ne pas réaliser la gare d'interconnexion sur le site de l'aéroport, qui aurait pourtant permis une synergie intéressante entre les moyens de transport de rabattement. Des navettes routières pourront continuer d'assurer l'acheminement vers l'aéroport de Metz-Nancy-Lorraine depuis Vandières, permettant une liaison TER avec le reste de la région.


title: Gare de Lorraine TGV

text: "A contrario", le risque de concurrence avec l'aéroport a été une préoccupation importante lors des études.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Lors de l'étude des sites, la SNCF avait estimé que 27 % des voyageurs utiliseraient la correspondance TER – TGV. Une étude de 2004 avait réaffirmé l'intérêt de l'intermodalité et notamment d'une connexion TER – TGV. Elle est surtout essentielle pour les voyageurs qui ont la Lorraine pour destination et n'ont donc pas leur véhicule personnel à disposition. Le directeur régional de la SNCF a ainsi observé que . L'intermodalité permet donc d'améliorer l'attractivité de la Lorraine, en concurrence avec les autres régions reliées à la ligne à grande vitesse. Lors d’une enquête menée début 2009 auprès des usagers de la gare de Louvigny, 60 % d'entre eux se sont déclarés prêts à utiliser une correspondance TER/TGV.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Vandières est situé sur la ligne Nancy – Metz – Thionville – Luxembourg (Métrolor), l'épine dorsale du TER Lorraine avec 170 rotations par jour, les trains circulant toutes les douze minutes en période de pointe, fréquence qui doit passer à neuf minutes en 2012. Sa situation, dans la zone de chevauchement des dessertes périurbaines de Nancy et de Metz, lui assure une bonne accessibilité. Se pose cependant le problème de saturation de la ligne, non pas à cause du trafic (avec quotidiens entre Metz et Nancy, on reste bien en deçà du trafic francilien, par exemple) mais du fait de l'hétérogénéité des convois qui empruntent la ligne. Une augmentation de la fréquentation nécessiterait, par exemple, le déroutement des trains de fret par d'autres lignes. Des aménagements de la ligne parallèle Longuyon – Conflans-Jarny – Commercy sont en cours pour y autoriser le fret à grand gabarit.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Vandières est située à quelques kilomètres au sud d'une interconnexion avec les lignes TER de l'Ouest lorrain Lérouville – Metz et Longuyon – Pagny-sur-Moselle, desservant par exemple les gares de Bar-le-Duc, Verdun, Longuyon, Conflans - Jarny… Plus au sud, une dizaine de kilomètres en amont de Nancy, on rencontre également la bifurcation de Frouard vers les villes du sud-ouest lorrain : Commercy, Neufchâteau, Toul. L'intermodalité TER/TGV permettrait une meilleure diffusion de l'effet TGV vers ces territoires qui ont été exclus des dessertes du TGV-Est et ne bénéficient pas toujours d'une correspondance performante en gare de Nancy ou de Metz.


title: Gare de Lorraine TGV

text: La mise en service de la gare de Vandières remettrait par ailleurs en cause la fréquence des dessertes des gares de Pagny-sur-Moselle et Pont-à-Mousson. Le maintien d'une desserte de qualité dans ces deux gares est une préoccupation qui a été notée lors des enquêtes d'utilité publique.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Louvigny n'est aujourd'hui accessible que par la ligne LGV Est. Le choix initial de Cheminot - Louvigny avait été motivé par un projet de doublement de la ligne Nancy – Metz, qui a été abandonné depuis. En 1992, le conseil régional avait en effet exprimé le souhait de réaliser un barreau entre Metz et Pont-à-Mousson permettant de desservir l'aéroport. La ligne Metz – Château-Salins passait à proximité de Louvigny ; elle a été déclassée en 1992. Il en est de même pour la ligne Pompey – Nomeny en direction de Nancy. Pendant la guerre franco-prussienne de 1870, les troupes germaniques ont également construit un raccordement militaire entre la ligne Frouard – Novéant et la ligne Rémilly – Sarrebruck ; contournant Metz, il reliait Rémilly à Pont-à-Mousson en passant à proximité du site de la gare TGV. Plusieurs constructions de lignes nouvelles, qui restent pour le moment de simples hypothèses, sont évoquées par des personnalités politiques ou par des associations : un "RER" en site propre entre Metz et Nancy ou la branche nord de la LGV Rhin-Rhône (Luxembourg – Metz – Nancy – Dijon), par exemple. Cependant cette ligne n'aurait qu'un impact limité sur les problèmes de saturation de l'axe Nancy – Luxembourg, selon RFF, car le facteur limitant n'est pas la voie mais les nœuds ferroviaires, surtout à Metz et Nancy.


title: Gare de Lorraine TGV

text: L'idée de créer une Nancy – Metz sur le plateau est apparue dans les années 1980, en même temps que les premières études proposant la gare Lorraine à Cheminot ou à Louvigny. Une étude menée par Sofrerail en 1993, avait estimé les coûts de cette ligne entre 350 et 450 millions d’euros, aux conditions économiques de l'époque. Les partisans de Vandières estiment le coût d'une ligne nouvelle Metz – Nancy à un milliard d'euros, pour un délai de réalisation repoussé à 2025. Ces objections évoquent la crainte d'une stratégie de , qui consiste à présenter un investissement à long terme, aux objectifs ambitieux mais encore vagues et incertains, comme un argument pour ne pas réaliser un programme de portée plus restreinte.


title: Gare de Lorraine TGV

text: La gare de Louvigny, située sur un site ne posant pas de problèmes particuliers, a coûté 30 millions d'euros.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Vandières est située dans la vallée de la Moselle et il a été décidé de franchir les obstacles (D 657, rivière, canal, ligne Frouard – Novéant et D 952) à l'aide d'un ouvrage d'art, le viaduc de la Moselle. La ligne classique est située en fond de vallée. La gare possédera deux niveaux : au niveau du sol seront situés les quais pour les TER Lorraine et le niveau supérieur possèdera des quais TGV sur le début du viaduc de la Moselle. Il y a 13 mètres de dénivelé entre les voies TER et les voies TGV, dans une configuration similaire à celle que l'on trouve à la gare de Valence TGV.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Son coût est estimé entre 100 et 108 millions d'euros (ce montant est plus important que celui de l'étude de RFF de 1999, qui estime à le surcoût par rapport à Louvigny). Sur cette somme, 23 millions d'euros ont déjà été investis en , lors des travaux de la LGV ; par exemple, le terre-plein a déjà été réalisé pour accueillir les quais. Par ailleurs, le surcoût incluait la création d'un évitement technique supplémentaire. Les lignes à grande vitesse sont équipées tous les de voies de garage qui permettent de garer des rames en cas de problème. Alors qu'à Louvigny on a pu utiliser les voies à quai comme évitement, c'était impossible à Vandières car celui-ci doit être construit sur un terrain plat d'environ . Cette infrastructure n'est plus à construire puisque l'évitement de Louvigny est réalisé.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Les études de 2006 du Conseil régional ont planifié un investissement de , pour une rentabilité interne qui devrait dépasser 4 %.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Situé à quelques centaines de mètres de l'agglomération de Vandières, entre la D 952 et le canal à grand gabarit, le site offre un espace suffisant pour permettre la construction d'un parking de 600 à .


title: Gare de Lorraine TGV

text: Vandières tout comme Louvigny sont deux communes situées à environ de la limite de l'agglomération messine (Ancy-sur-Moselle ou Marly) et à de l'agglomération nancéienne (Custines). Par contre, Louvigny est en Moselle alors que Vandières est en Meurthe-et-Moselle ; il s'agit bien là plus d'une querelle de clochers que d'un véritable enjeu, les deux communes étant situées sur la frontière départementale.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Pour le président du conseil général de Moselle (Philippe Leroy, élu du canton de Vic-sur-Seille, près de Louvigny), principal partisan de la gare actuelle, cette solution a été l'assurance d'un développement de l'offre TGV vers l'Allemagne. Pour les Mosellans, la crainte était en fait que le choix de Vandières provoque le recul du terminus de la première phase de construction de la ligne depuis Baudrecourt jusqu'à la gare d'interconnexion. Les trains vers Strasbourg auraient alors continué sur ligne classique depuis Nancy et les trains vers Sarrebruck par Metz. Le risque était que la desserte de l'Allemagne par Strasbourg s'avère plus rapide et que Metz se retrouve ainsi beaucoup moins desservie que Strasbourg et Nancy. Il y avait aussi un enjeu symbolique, des voix s'étaient ainsi élevées en Alsace et en Moselle pour que la LGV ne s'arrête pas à l'ancienne frontière franco-allemande résultant de l'annexion de 1871.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Si le maire de Metz, Jean-Marie Rausch, était un opposant déclaré à la gare de Vandières, le maire de Nancy, André Rossinot, est lui aussi réservé. C'est ainsi que des administrations nancéiennes avaient défendu Louvigny en mentionnant une disponibilité foncière et un accès routier plus favorable lors des enquêtes. Le succès de l'interconnexion TER – TGV pouvait en effet réduire le nombre de rames TGV qui desservent directement les deux gares urbaines. Il avait d'ailleurs été proposé de faire de Vandières l'unique point d'arrêt du TGV en Lorraine, les usagers utilisant le TER pour prendre leur correspondance depuis leur ville d'origine. Cette solution, qui aurait permis d'augmenter fortement le nombre d'arrêts du TGV et d'éviter la construction des raccordements de Vandières, était défendue notamment par des militants écologistes. Elle a été rejetée principalement pour des raisons d'image, car il était politiquement impensable que des métropoles comme Metz ou Nancy ne soient pas des , c'est-à-dire desservies par leur gare de centre-ville. Le risque de concurrence avec les gares urbaines a été évoqué lors des études. On aurait pu croire que le succès des trains au départ de Metz et Nancy et l'exemple de la double desserte de Reims ou Valence allaient rendre ces craintes caduques. Mais en juin 2008, Christine Raffin, conseillère régionale d'opposition, les a de nouveau relayées au sein de l'assemblée régionale : .


title: Gare de Lorraine TGV

text: Pour Nancy, la gare de Lorraine TGV prendra une importance supplémentaire après la mise en service du second tronçon de la LGV entre Baudrecourt et Vendenheim. En effet, la LGV présente un profil en , ce qui signifie qu'il n'y aura pas d'interconnexion entre la ligne Nancy – Metz et la LGV dans le sens Paris – Strasbourg. Si, pour les trains venant de Metz, il est prévu de réaliser une interconnexion à Baudrecourt (à ), celle pour les trains venant de Nancy sera reportée à Réding (à ). Les trains Nancy – Strasbourg ne rouleront donc que sur de voie nouvelle. Par ailleurs, alors qu'au moins quatre aller-retours quotidiens Luxembourg – Thionville – Metz – Strasbourg sont prévus, la faible densité de population en amont de Nancy fait douter de la rentabilité de liaisons directes Bar-le-Duc – Nancy – Strasbourg ou Épinal – Nancy – Strasbourg, par exemple.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Avec le choix de Louvigny, l'avantage a été donné de façon décisive à l'accès direct en automobile depuis Metz ou Nancy. À l'heure actuelle, il est en effet souvent plus rapide, pour un trajet entre Metz/Nancy et la province, de changer de train à Paris que d'utiliser la gare de Lorraine TGV : navette routière soumise aux aléas de la circulation urbaine puis sur l'A31 et sans garantie de place disponible à bord les jours d'affluence, temps de correspondance parfois longs à Louvigny, nombreux arrêts dans les gares nouvelles, contournement très long de Paris. Cela est encore plus vrai lorsque l'on vient d'une autre ville de Lorraine, avec la pénalité d'une seconde rupture de charge en gare de Nancy ou de Metz.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Une prospective réalisée par la DATAR avait envisagé deux avenirs possibles pour les transports dans le sillon mosellan :


title: Gare de Lorraine TGV

text: Aujourd'hui, le projet d'autoroute A32 est suspendu au profit d'aménagements de l'A31 ; l'itinéraire fret a été réalisé et l'amélioration des capacités de la ligne ferroviaire Luxembourg – Nancy est en cours. La réalisation de Vandières serait donc la suite logique de ce scénario du développement durable. L'avantage sera donné à la desserte ferroviaire depuis toute la région, jusqu'à Épinal, Longwy, Thionville ou Luxembourg.


title: Gare de Lorraine TGV

text: L'ancien ministre allemand du transport Reinhard Klimmt et Werner Ried, expert ferroviaire, estiment que Vandières provoquera un afflux de clientèle, notamment de la Sarre et du Luxembourg. Cela pourra contribuer à pérenniser les lignes qui ne sont actuellement pas rentables, voire permettre de nouvelles liaisons TGV.


title: Gare de Lorraine TGV

text: La maîtrise d'ouvrage est assurée par le conseil régional, pour le bâtiment voyageurs et les abords, et par RFF, pour l'infrastructure ferroviaire.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Un concours d'architecte sera organisé pour le bâtiment de la gare. L'aspect paysager sera pris en compte avec notamment la création d'une haie ente les quais et le chemin de halage du canal. Une attention particulière sera portée à l'accessibilité aux personnes handicapées et à l'approche .


title: Gare de Lorraine TGV

text: Le site de la gare occupera une surface d'environ trois hectares, sachant qu'il est aussi prévu de réserver pour des extensions futures. La construction de la gare nécessitera l'expropriation de 3,5 hectares, appartenant principalement à l'entreprise Klein Agglomérés (groupe Eurobéton) qui a transféré son site de production dans la ZAC d'Atton en 2009.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Des études ont montré que les nuisances sonores causées par le trafic routier et ferroviaire induit par la gare seront limitées.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Un rond-point sera créé sur la RD952 reliant Pont-à-Mousson et Pagny-sur-Moselle. Il donnera accès à 600 places de parkings situés de part et d'autre de la LGV, entre la route et la voie TER. Plus près des bâtiments voyageurs, on trouvera une gare routière, une zone "dépose minute", des parkings pour deux roues et personnes handicapées, une station de taxis et des services de location de voitures.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Il est prévu de réaliser une piste cyclable de Vandières jusqu'à la bande cyclable existant à Pagny-sur-Moselle. Un parcours le long de la RD952 devrait être préféré à un projet plus touristique de vélo-route et voie verte le long du canal, ce qui évitera de devoir créer des franchissements de la voie ferrée.


title: Gare de Lorraine TGV

text: L'architecture du bâtiment restera modeste, la Région souhaitant maitriser le coût du projet. Il est prévu de créer un bâtiment voyageurs de à . Trois propositions de disposition sont à l'étude :


title: Gare de Lorraine TGV

text: Le conseil régional ne devrait conserver que les scénarios 1 et 3 lors du lancement du concours d'architecte. Au rez-de-chaussée, on trouvera les locaux techniques SNCF, les quais TER et la gare routière. Les quais TER feront 220 mètres de long et 7 mètres de large. Une circulation verticale permettra de franchir les voies et de rejoindre le bâtiment voyageurs et les quais TGV depuis les deux quais TER. Il n'est a priori pas prévu de réaliser de voies d'évitement pour d'éventuels trains sans arrêt, et de la place sera préservée pour une future troisième voie à quai.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Au premier étage (ou également au rez-de-chaussée, dans l'hypothèse ), on trouvera le bâtiment voyageurs. L'enquête publique de 2007 n'a pas noté de demande particulière de services de proximité, en dehors de ceux nécessaires au fonctionnement d'une gare. Il devrait accueillir des services SNCF (salle d'attente, guichet, etc.) et différents commerces (restauration, journaux, vente à emporter, location de voiture…).


title: Gare de Lorraine TGV

text: Au niveau supérieur, à hauteur du viaduc, on trouvera les quais TGV, de 400 mètres de long et 6,5 mètres de large. Ils seront équipés d'abris chauffés sur 150 mètres et de l'équipement habituel (afficheurs horaires, sièges…) sur la totalité de leur longueur. Ils encadreront les deux voies actuelles (V1 et V2) qui seront doublées par deux voies à quais (V5 et V6). Cette disposition permettra des correspondances confortables par ascenseur ou escalator, à l'abri des intempéries et avec un titre de transport unique.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Située dans le bassin versant du ruisseau de la Marnée (ou "ruisseau Moulon"), la gare est en zone inondable. Il est prévu de réaliser l'ensemble des parkings et des bâtiments sur des remblais pour éviter les problèmes de crues.


title: Gare de Lorraine TGV

text: Lors de la mise en service de la gare, tous les arrêts TGV de Louvigny seront reportés à Vandières. La desserte TER sera réorganisée pour optimiser les correspondances avec le TGV. Cette refonte sera réalisée dans le cadre du développement de l'horaire cadencé, qui a été reporté à 2015-2016 (la plupart des régions françaises l'appliquant dès 2012) pour le synchroniser avec la mise en service de la gare et de la seconde phase de la LGV Est.


title: Beforeigners

text: Les deux saisons sont diffusées sur RTS Un en Suisse du au . Elle est inédite dans tous les autres pays francophones.


title: Beforeigners

text: La série se déroule à Oslo, où des éclairs soudains de lumière apparaissent dans la baie de Bjørvika. Un grand nombre de personnes de différentes périodes du passé - l'âge de la pierre l'âge des Vikings et le - apparaissent soudainement dans le présent. Le policier Lars Haaland (Nicolai Cleve Broch) et sa femme enceinte rencontrent pour la première fois des « tempo migrants », qui parlent le vieux norrois.


title: Beforeigners

text: Environ deux décennies plus tard, les « tempo-migrants » ont du mal à s'intégrer dans la société norvégienne moderne. Certaines des personnes du ont trouvé du travail en tant que journalistes, employés de bureau et policiers, tandis que la plupart des vieux Scandinaves sont sans abri et dorment dans des parcs. Les Stone-Agers vivent aux abords et dans les forêts. De nombreux Norvégiens modernes perçoivent ces « réfugiés » comme un poids et un danger sur la société.


title: Beforeigners

text: La série a été nommée dans la catégorie « meilleure série dramatique » à la cérémonie des Gullruten 2020, devenant ainsi la première production de HBO à être nommée pour un Gullruten. Aux Norwegian Series Critics Awards en , la série a été nommée pour le « meilleur drame norvégien », tandis que Krista Kosonen a reçu une nomination pour la « meilleure actrice dans une série norvégienne ».


title: Lean Six Sigma

text: Lean Six Sigma (LSS) est une méthode de management de la qualité qui s'appuie sur l'amélioration des performances en éliminant systématiquement les déchets, temps-morts et gaspillages (le superflu) tout en améliorant la qualité et la standardisation (réduction des variations).


title: Lean Six Sigma

text: Elle combine la méthode de gestion de la production Lean et la méthode structurée de management Six Sigma, soit deux méthodes d'amélioration en continu destinées à accroître la performance de l'entreprise.


title: Ligue du Bien public

text: La ligue du Bien public est une coalition de grands vassaux du roi de France, incluant notamment Charles de France, frère du roi, et Charles le Téméraire, fils aîné du duc de Bourgogne Philippe le Bon, en vue de lutter contre la politique autoritaire de . Le conflit qui débute en mars 1465, aboutit à une guerre de à .


title: Ligue du Bien public

text: Il prend des mesures d'autorité qui réduisent les prérogatives de la haute noblesse. Notamment, le duc , favori de , disposant de beaucoup d'influence au Conseil du roi, perd cette prérogative au profit de conseillers roturiers ou de petite noblesse.


title: Ligue du Bien public

text: En 1463, rachète les villes de la Somme à Philippe le Bon (1396-1467), comme cela était autorisé par le traité d'Arras de 1435. Mais Charles de Bourgogne, prince héritier, est rendu furieux par cette vente et décide de former une ligue des princes opposés au nouveau roi de France, incluant Charles de France, frère cadet de .


title: Ligue du Bien public

text: Charles de France donne le signal de la révolte en s’enfuyant en Bretagne le . Il publie un manifeste le .


title: Ligue du Bien public

text: Le est publié un manifeste dont les auteurs déclarent vouloir remédier au « désordonné et piteux gouvernement ».


title: Ligue du Bien public

text: Pour se défendre, fait appel à Francesco Sforza, duc de Milan, et propose aux Liégeois une alliance militaire contre leur ennemi commun, alliance signée le .


title: Ligue du Bien public

text: , qui bénéficie du soutien efficace de , comte de Foix et de Béarn, dispose d'une armée de . Dès le début des hostilités, en et , il marche contre le Bourbonnais, au centre du pays. Puis il entame une course vers la capitale, les armées bretonne et bourguignonne s’étant donné rendez-vous à Saint-Denis, début . Avant qu'elles ne puissent joindre leurs forces, le roi choisit d'affronter l'armée bourguignonne conduite par le comte de Charolais. Le choc se produit à Montlhéry, au sud de Paris, le . Les péripéties de la bataille sont confuses et son issue suffisamment indécise pour que les deux partis s'attribuent la victoire : le comte de Charolais, parce qu'il est resté maître du terrain, , parce qu'il a fait reculer l'armée bourguignonne, avant de prudemment ordonner une retraite stratégique pendant la nuit et de ramener à Paris une armée « victorieuse » (bien que son oncle le comte du Maine ait fui le champ de bataille avec un tiers des troupes royales). Le roi peut ainsi raffermir son autorité chancelante dans la capitale.


title: Ligue du Bien public

text: Néanmoins, sort globalement affaibli de l’affrontement, d'autant qu'il n'a pu empêcher la jonction, le , des armées bourguignonne et bretonne, bientôt rejointes par les comtes d’Armagnac et d’Albret et le duc de Lorraine.


title: Ligue du Bien public

text: Entré dans Paris le , y organise la défense. Le siège est mis devant Paris par les féodaux. sort de la ville le , rejoint Rouen d’où il rallie une partie du royaume et assemble des provisions, qu’il fait parvenir à Paris le , avec une armée puissante en renfort. Une trêve est signée le , n'empêchant pas les ligueurs de prendre Pontoise et Rouen. Les combattants des deux bords ne savent trop comment en finir. feint de s'incliner.


title: Ligue du Bien public

text: Par trois traités, fait la paix et « le bien public », suivant l'expression du chroniqueur Philippe de Commynes, « fut converti en bien particulier » :


title: Ligue du Bien public

text: En 1468, Charles le Téméraire forme une nouvelle ligue avec Charles de France, Jean d’Alençon et de Bretagne et le soutien d'. Mais , fort du soutien des états généraux réunis à Tours en avril, réussit à séparer et Charles de France des ligueurs (traité d'Ancenis).


title: Grand Prix automobile de Sakhir 2020

text: Le Grand Prix automobile de Sakhir 2020 (Formula 1 Rolex Sakhir Grand Prix 2020), disputé le , sur le circuit international de Sakhir à Sakhir est la 1034 manche du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de l'unique édition du Grand Prix de Sakhir comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et de la seizième et avant-dernière manche du championnat 2020.


title: Grand Prix automobile de Sakhir 2020

text: Chamboulée par la pandémie de Covid-19, la saison 2020, qui n'a démarré que le 5 juillet en Autriche, compte treize courses annulées et un calendrier établi au fur et à mesure pour parvenir à dix-sept manches dont plusieurs ont une appellation totalement inédite. Trois pistes accueillent ainsi deux courses en deux weekends : Spielberg en ouverture du championnat puis Silverstone et enfin Sakhir. Le circuit donne son nom à cette épreuve qui se dispute une semaine après le Grand Prix de Bahreïn. Cette manche se déroule sur le tracé externe du circuit, avec de grandes lignes droites et onze virages qui ne sont réellement que quatre selon Pierre Gasly, pour un tour de piste de moins d'une minute.


title: Grand Prix automobile de Sakhir 2020

text: Le Grand Prix se court sans Romain Grosjean, forfait après son accident une semaine plus tôt, ni le septuple champion du monde Lewis Hamilton, positif au Covid-19 et qui, placé à l'isolement, manque sa première course depuis ses débuts en 2007. Pietro Fittipaldi, qui remplace Grosjean chez Haas, débute en Grand Prix alors que Mercedes choisit George Russell pour faire équipe avec Valtteri Bottas ; il laisse son volant chez Williams à Jack Aitken qui dispute, lui aussi, sa première course en Formule 1. À peine installé au volant de la voiture de Hamilton, frappée du , George Russell, réalise d'emblée les meilleurs temps des deux séances d'essais libres du vendredi.


title: Grand Prix automobile de Sakhir 2020

text: À la suite de son effroyable accident au premier tour du Grand Prix de Bahreïn, disputé une semaine plus tôt sur le même circuit que ce Grand Prix, Romain Grosjean est forfait pour cette épreuve. Le Français, qui a donné des nouvelles dès la soirée de son accident depuis son lit d'hôpital, souffre de brûlures aux deux mains. Haas F1 Team le remplace par son pilote-essayeur Pietro Fittipaldi, petit-fils du double champion du monde Emerson Fittipaldi, qui fait ses débuts en Formule 1.


title: Grand Prix automobile de Sakhir 2020

text: Lewis Hamilton, testé positif à la Covid-19 le lundi 30 novembre, manque son premier Grand Prix depuis ses débuts en 2007. En effet, le protocole sanitaire de la FIA exige un placement à l'isolement. Son écurie précise :


title: Grand Prix automobile de Sakhir 2020

text: Réserviste de l'écurie, Stoffel Vandoorne, également pilote Mercedes en Formule E, qui était à Valence jusqu'au mardi décembre pour participer aux essais officiels en vue de la saison 2020-2021, est attendu à Bahreïn afin d'être présent pour le weekend de course. Il assure toutefois que la situation demeure pour le moment très incertaine :


title: Grand Prix automobile de Sakhir 2020

text: Nico Hülkenberg, qui avait refusé de devenir le réserviste officiel attitré de Mercedes après ses deux premières piges pour Racing Point F1 Team où il avait remplacé Sergio Pérez, puis qui a ensuite remplacé Lance Stroll, a également été contacté par Mercedes.


title: Grand Prix automobile de Sakhir 2020

text: Finalement, Mercedes choisit de titulariser George Russell au volant de la W11 à Sakhir. Âgé de 22 ans, Russell qui a disputé toute la saison chez Williams et est soutenu financièrement par Mercedes depuis ses débuts en compétition automobile, bénéficie d'un arrangement entre les deux écuries pour changer de baquet. Williams engage son pilote de réserve Jack Aitken pour faire équipe avec Nicholas Latifi. Russell déclare : Simon Roberts, le patron par intérim de Williams complète :


title: Grand Prix automobile de Sakhir 2020

text: Pour la douzième fois de la saison, les Mercedes W11 verrouillent la première ligne de la grille de départ qui est, toutefois, inédite puisque Valtteri Bottas obtient, de justesse, la seizième pole position de sa carrière et sa cinquième de la saison, en devançant de seulement 26 millièmes de seconde George Russell. Le jeune remplaçant d'Hamilton déclare, dans sa nouvelle combinaison noire : Sur une piste courte et ultra-rapide où les huit premiers se tiennent en une demi-seconde, Max Verstappen part à nouveau troisième (à 56 millièmes de seconde de la pole position). Charles Leclerc tire le maximum de sa SF1000 dès son premier tour rapide en Q3 et, conscient qu'il ne pourra faire mieux, descend de sa monoplace pour regarder ses rivaux effectuer leurs deuxièmes tentatives. Auteur du quatrième temps, il accompagne le Néerlandais en deuxième ligne. Sergio Pérez, cinquième, devance Daniil Kvyat sur la troisième ligne, le Russe se montrant, pour une fois, plus rapide que son coéquipier. Alors que leurs équipiers ont été éliminés en Q2, Daniel Ricciardo, suivi de Carlos Sainz Jr., occupent la quatrième ligne, devant Pierre Gasly, neuvième, et Lance Stroll.


title: Grand Prix automobile de Sakhir 2020

text: Cinquante ans après la victoire de Pedro Rodríguez de la Vega en Belgique (le 7 juin 1970 au volant d'une BRM), Sergio Pérez devient le second Mexicain à remporter un Grand Prix de Formule 1. Il lui a fallu dix saisons et 190 départs (nouveau record) pour connaître les joies de la victoire et offrir sa première à son écurie Racing Point alors qu'il reste sans volant pour la saison 2021, Sebastian Vettel le remplaçant au sein de l'équipe qui sera renommée Aston Martin Racing. Auteur d'une magnifique remontée depuis la dernière place, « Checo » a su profiter des errements de Mercedes au moment d'un double changement de pneumatiques erratique à vingt-quatre tours du terme alors que ses deux pilotes caracolaient en tête. Esteban Ocon, deuxième, monte sur le premier podium de sa carrière et Lance Stroll complète le triomphe des voitures roses, particulièrement performantes sur ce tracé.


title: Grand Prix automobile de Sakhir 2020

text: George Russell prend un meilleur départ que Valtteri Bottas et s'installe aux commandes de la course alors qu'au quatrième virage, Charles Leclerc, qui rate son freinage à l'intérieur, percute Pérez et l'expédie en tête-à-queue ; il fait de Max Verstappen une victime collatérale de l'accrochage puisqu'en essayant de les éviter, il sort de la piste, passe dans les graviers et tape les protections. Leclerc et Verstappen hors-course, Pérez passe par les stands pour chausser des pneus tendres et repart dernier. Il entame alors sa remontée en dépassant ses rivaux tour après tour, allongeant son relais pour profiter de leurs arrêts respectifs. Démontrant tout du long sa science de la gestion des pneumatiques, il atteint la troisième place après quarante-sept tours. Les Mercedes, qui se sont arrêtées une première fois, Russell au quarante-cinquième tour et Bottas quatre bloucles plus tard, roulent de conserve vers le doublé. Contrairement à la majorité des autres pilotes, Esteban Ocon ne passe qu'une fois par les stands, stratégie qui va s'avérer payante à l'arrivée. Après avoir chaussé de nouveaux pneus au bout de quarante-sept boucles, Pérez reprend sa série de dépassements, y compris sur son coéquipier Lance Stroll, pour retrouver le troisième rang. Au soixantième tour, Jack Aitken tape le rail du dernier virage et laisse son aileron avant sur la piste, provoquant la sortie de la voiture de sécurité. Mercedes en profite pour tenter un double arrêt de ses pilotes mais tout se passe très mal : les pneus avant destinés à Bottas sont montés sur la voiture de Russell. Les mécaniciens ne trouvent ensuite pas les pneus du Finlandais (pour cause), lui montent alors des "" à l'avant puis les ôtent pour les remplacer par les pneus durs usés avec lesquels il venait de rouler ; il repart cinquième après vingt-sept secondes d'arrêt. Russell est rappelé dans la foulée pour chausser les bons pneumatiques et éviter une pénalité ; ressorti derrière son coéquipier, il le double dès la relance, dépasse ensuite Stroll et Ocon et se rapproche à toute vitesse de Pérez, désormais en tête. Une crevaison lente l'oblige alors, à huit tours de l'arrivée, à un nouvel arrêt. Reparti quinzième, il réalise le meilleur tour en course, dépasse six pilotes pour marquer ses premiers points en se classant neuvième, profitant ainsi du point bonus.


title: Grand Prix automobile de Sakhir 2020

text: Sergio Pérez n'éprouve aucune difficulté à contenir Esteban Ocon qui fait le nécessaire pour repousser la menace de Lance Stroll, conduisant à un podium inédit. Carlos Sainz termine quatrième, devant Daniel Ricciardo, Alexander Albon et Daniil Kvyat qui ont dépassé Bottas, en perdition, qui se classe huitième, suivi par son coéquipier du jour ; Lando Norris prend le dernier point en jeu. Les péripéties de la course ne permettent pas à Sebastian Vettel de faire mieux que douzième, derrière Pierre Gasly. Avec ce dernier à Monza et Sergio Pérez à Sakhir, la saison 2020 consacre deux nouveaux vainqueurs (les et de l'histoire), ce qui n'était pas arrivé depuis 2012 avec Nico Rosberg et Pastor Maldonado.


title: Grand Prix automobile de Sakhir 2020

text: Derrière le septuple champion du monde Lewis Hamilton (332 points), Valtteri Bottas (205 points) occupe toujours la deuxième place du championnat avec 16 points d'avance sur Max Verstappen (189 points). La victoire de Sergio Pérez (125 points) lui permet de prendre la quatrième place, devant Daniel Ricciardo (112 points). Le sixième rang final se jouera entre Charles Leclerc (98 points), Carlos Sainz (97 points) et Alexander Albon (93 points). Lando Norris (87 points) est neuvième et Lance Stroll (74 points) remonte à la dixième place. Chez les constructeurs, derrière Mercedes, champion pour la septième fois (540 points) avec pratiquement deux fois plus de points que son dauphin, Red Bull (282 points) est assuré de terminer deuxième. Racing Point (194 points) prend une option pour le podium avec 10 points d'avance sur McLaren (184 points) et 22 sur Renault (172 points). Ferrari (131 points), sixième précède AlphaTauri (103 points) ; suivent Alfa Romeo (8 points), Haas (3 points) et Williams qui n'a pas encore marqué.


title: Jurisconsulte

text: « Jurisconsulte » désigne une personne ayant une grande maîtrise du droit et de la jurisprudence et prodiguant des conseils en la matière. Le terme est dérivé du latin "juris", « relatif au droit » et "consultus", « consultation, délibération ». Il désigne toujours les professeurs, auteurs, et penseurs du droit à l'origine de la Science du droit.


title: Jurisconsulte

text: À la différence des juristes, les jurisconsultes sont des experts reconnus du droit. Ils sont souvent professeurs d'Université, auteurs d'ouvrages de droit et conseillers des législateurs.


title: Jurisconsulte

text: À l'époque, les jurisconsultes étaient issus des plus grandes familles. Ils étaient des juristes renommés, auteurs ou pédagogues. Ils n'étaient pas payés pour les conseils qu'ils donnaient en matière de droit car cela était considéré comme déshonorant.


title: Jurisconsulte

text: Les avis de droit des jurisconsultes formaient ce qu'on appelait, au sens romain du terme, la jurisprudence ("iuris prudentia") c'est-à-dire littéralement : « la sagesse en matière de droit » ("prudentia" désigne étymologiquement la faculté de prévoir ("pro-video").


title: Jurisconsulte

text: Parmi les célèbres juristes, citons Mucius Scævola, consul en 133 , son fils Quintus Mucius Scævola, consul en 95 et leur cousin Q. Mucius Scævola l'Augure, consul en 117


title: Jurisconsulte

text: Sous Domitien, Pegasus est un jurisconsulte renommé à la tête du conseil de l'empereur. Il était aussi chef de l’école proculienne (ou proculéienne).


title: Jurisconsulte

text: Sous Hadrien, le juriste Salvius Iulianus, dit Julien, publie sous le nom d'édit perpétuel une compilation des édits des préteurs, amorçant une centralisation et une remise en ordre du corpus juridique.


title: Jurisconsulte

text: Les empereurs du et surtout du début du délèguent un rôle judiciaire de plus en plus important aux préfets du prétoire. L'évolution sociale et la sollicitation à l'échelle de l'Empire obligent à l'évolution du droit, dont s'acquittent les services de la préfecture du prétoire.


title: Jurisconsulte

text: Parmi les grands juristes de cette époque, on peut citer Papinien, Ulpien, Paul, Modestin, et Gaius. Leurs écrits feront longtemps autorité en matière juridique. La Loi des citations identifie leurs avis comme décisifs.


title: Jurisconsulte

text: Le jurisconsulte désigne dans les organisations internationales et les services d'état un poste de direction juridique. Par exemple :


title: Ostéoblaste

text: L'ostéoblaste correspond à la forme jeune de la cellule osseuse. Les ostéoblastes ont une origine mésenchymateuse, ils proviennent des cellules souches présentes dans la moelle osseuse. Ces cellules souches sont communes à différents types cellulaires (ostéoblastes, chondrocytes, adipocytes, tendinocytes, fibroblastes). L'ostéoblaste va avoir différentes fonctions notamment la synthèse et la minéralisation de la matrice osseuse pendant la croissance du squelette. L'ostéoblaste va permettre également le renouvellement de la matrice osseuse chez l'adulte ainsi que la réparation de cette matrice au cours de la vie.


title: Ostéoblaste

text: Les ostéoblastes sont situés à la face interne et externe de l'os, et sont présents dans le tissu osseux en croissance ou en transformation (c'est-à-dire tout au long de la vie puisque l'os, loin d'être un tissu inerte, est en perpétuel remaniement).


title: Ostéoblaste

text: Les ostéoblastes sont présents sous deux formes, une forme inactive ou quiescente et une forme active. Dans leurs formes quiescentes, les ostéoblastes sont présents sous formes d'une monocouche de cellules aplaties ou fusiformes. Ces cellules contiennent peu de cytoplasmes et peu d'organites intracellulaires, et présentent une activité réduite. Elles communiquent entre elles par l'intermédiaire de prolongements cytoplasmiques fins et courts possédant des jonctions communicantes organisées par la connexine 43. Au repos, les ostéoblastes recouvrent la surface de la matrice organique minéralisée, dans ce cas là les ostéoblastes sont appelés cellules bordantes.


title: Ostéoblaste

text: Dans leurs formes actives, les ostéoblastes ont une forme cubique, les interactions sont conservées grâce au système de jonctions. Leur activation va être induite soit par une contrainte mécanique soit par un stimulus hormonal.


title: Ostéoblaste

text: Plusieurs facteurs de transcriptions et de croissances régulent la différenciation et la prolifération des ostéoblastes notamment Cbfa-1 qui va permettre de réguler l'expression des gènes exprimés par les ostéoblastes.


title: Ostéoblaste

text: Les ostéoblastes sont également sous la dépendance des hormones circulantes (hormone parathyroïdienne, leptine). La leptine va agir sur l'hypothalamus, les cellules de l'hypothalamus sécrètent un facteur qui va inhiber la formation du tissu osseux par les ostéoblastes.


title: Ostéoblaste

text: Ce sont des cellules qui synthétisent la partie non-minérale des os (ostéoïde) et participent ensuite à la minéralisation de cette même matrice. La partie organique de la matrice osseuse est constituée à 90 % de collagène de type 1. Les ostéoblastes sécrètent donc principalement du collagène mais aussi diverses protéines. Ils concentrent aussi le calcium et le phosphate qui constituent la partie minérale de l'os. Le phosphate inorganique se lie au calcium et donne de l'hydroxyapatite Ca(PO)(OH). Cette action est renforcée par l'action de l'enzyme ostéocalcine.


title: Ostéoblaste

text: Les ostéoblastes « s'emmurent vivants » dans des couches concentriques de tissu osseux et conservent des liens avec les autres cellules via des prolongements cytoplasmiques. Une fois totalement emmurés, on les appelle ostéocytes. Les ostéocytes poursuivent une activité de synthèse mais beaucoup plus modérée.


title: Ostéoblaste

text: L'os doit adapter sa structure aux contraintes auquel il est soumis : il est donc en perpétuel remodelage. Les ostéoblastes, qui synthétisent de l'os, travaillent donc en synergie avec les ostéoclastes, qui sont capables de résorber l'os. Les ostéoblastes vont réguler la différenciation des ostéoclastes, ils n'interviennent toutefois pas dans la régulation de l'activité des ostéoclastes.


title: Ostéoblaste

text: À la suite d'un stimulus activateur les ostéoblastes vont synthétiser une fraction organique au niveau du pôle basal de la cellule. Cette fraction est appelée bordure ostéoïde. Les ostéoblastes activés vont également permettre la synthèse d'une matrice organique extracellulaire à la surface de la matrice organique minéralisée c'est ce que l'on appelle l'apposition osseuse.


title: Ostéoblaste

text: Les ostéoblastes interviennent dans la phase d'ossification périostique de l'ostéogenèse, les cellules vont sécréter de l'os réticulaire sur les fibres de collagènes provenant du périoste, ces fibres sont également appelées fibres de Sharpey.


title: Ostéoblaste

text: L'absence du facteur de transcription Cbfa1 va induire une absence des ostéoblastes. La présence d'un seul gène actif du facteur de transcription va conduire chez l'humain à une absence de clavicules et à un retard de fermeture des sutures des os crâniens.


title: Ostéoblaste

text: En absence de sécrétion de leptine ou en absence des récepteurs de la leptine, la densité osseuse sera élevée.


title: Craon (Mayenne)

text: Craon (prononciation : [kʁã]) est une commune française située dans le département de la Mayenne en région Pays de la Loire et peuplée de .


title: Craon (Mayenne)

text: Craon est située au sud-ouest de la Mayenne, à au sud-ouest de Laval, à l'ouest de Château-Gontier-sur-Mayenne, au nord de Segré-en-Anjou Bleu et au nord-est de Pouancé.


title: Craon (Mayenne)

text: Les communes limitrophes sont Athée, Denazé, Pommerieux, Chérancé, Bouchamps-lès-Craon, Niafles et Livré-la-Touche.


title: Craon (Mayenne)

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat océanique altéré », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du même type de climat dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Il s’agit d’une zone de transition entre le climat océanique, le climat de montagne et le climat semi-continental. Les écarts de température entre hiver et été augmentent avec l'éloignement de la mer. La pluviométrie est plus faible qu'en bord de mer, sauf aux abords des reliefs.


title: Craon (Mayenne)

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent aux données mensuelles sur la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.


title: Craon (Mayenne)

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. La station météorologique de Météo-France installée sur la commune et en service de 1945 à 2016 permet de connaître l'évolution des indicateurs météorologiques. Le tableau détaillé pour la période 1981-2010 est présenté ci-après.


title: Craon (Mayenne)

text: Craon est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Craon (Mayenne)

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Craon, une unité urbaine monocommunale de en , constituant une ville isolée.


title: Craon (Mayenne)

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Craon, dont elle est la commune-centre. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Craon (Mayenne)

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (80,1 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (84,3 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Craon (Mayenne)

text: terres arables (55,2 %), prairies (22,3 %), zones urbanisées (12,4 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (4 %), espaces verts artificialisés, non agricoles (3,4 %), zones agricoles hétérogènes (2,6 %).


title: Craon (Mayenne)

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Craon (Mayenne)

text: Le nom de Craon est ancien. On le retrouve au sur une monnaie mérovingienne : "Cr[od]eno", ainsi qu'au , "Ciron" pour "Credonem".


title: Craon (Mayenne)

text: Au , à l'époque des guerres entre Francs et Bretons, Craon fut la ville de Lambert, comte des marches nantaises où il s'installa en 847. Lambert s'empara du Mans en 850 et fut tué par le comte du Maine Gausbert, le . Après la défaite de Charles le Chauve face aux Bretons, en 851 le traité d'Angers concède à Erispoë de Bretagne, fils de Nominoë, la possession de tout le territoire du Maine et de l'Anjou jusqu'à la Mayenne : Craon était compris dans cette concession. Le successeur d'Erispoë, Salomon, fut confirmé dans les mêmes droits en 863 par le traité d'Entrammes ; il ne faut cependant pas en conclure que le cours supérieur de la Mayenne était alors la limite de la Bretagne, d'autant plus que les Bretons durent abandonner ces territoires au début du .


title: Craon (Mayenne)

text: Ce fut une redoutable forteresse médiévale composée de 27 tours et de de murailles, servant à garder la frontière angevine face à la Bretagne. Ce fut une ville marchande très importante (connue pour son fil de lin blanchi) dotée de halles fondées au et réputées parmi les plus grandes de France. Craon qui fut le siège de la première baronnie d'Anjou était une force politique, judiciaire et religieuse importante, gérant une quarantaine de paroisses.


title: Craon (Mayenne)

text: Au Moyen Âge puis sous l'Ancien Régime, le fief de la baronnie angevine de Craon dépendait de la sénéchaussée principale d'Angers et du pays d'élection de Château-Gontier. La baronnie était qualifiée de « Première baronnie d'Anjou ».


title: Craon (Mayenne)

text: En 1343, le sel devient un monopole d'État par une ordonnance du roi Philippe VI de Valois, qui institue la gabelle, la taxe sur le sel. L’Anjou fait partie des pays de grande gabelle et comprend seize tribunaux spéciaux ou greniers à sel, dont celui de Craon.


title: Craon (Mayenne)

text: Au , la ville placée aux confins de la Bretagne, duché longtemps allié aux Anglais, devint une place importante à conserver. Les passages des troupes royales et les montres d'hommes d'armes y sont fréquentes.


title: Craon (Mayenne)

text: Lors de la huitième guerre de religion, la ville est assiégée par l’armée royale, mais dégagée par les Espagnols débarqués en Bretagne le .


title: Craon (Mayenne)

text: Henri IV de France, après être monté sur le trône, fait détruire dans le Comté de Laval un grand nombre de maisons de campagne et châteaux garnis de murs et fossés, petits forts qui auraient pu servir encore de retraite à quelques restes de la Ligue. Les murailles de la ville de Craon qui lui avaient résisté pendant longtemps, et devant lesquelles ses généraux avaient reçu un échec, furent rasées.


title: Craon (Mayenne)

text: Craon, qui était aussi une ville de grenier à sel et d’hôpitaux vit sa puissance décliner avec la Révolution française.


title: Craon (Mayenne)

text: Le 25 messidor an II, la Commission militaire révolutionnaire du département de la Mayenne s'installe à Craon et, en quelques jours, envoie plusieurs personnes à la guillotine. La Commission Huchedé et de l'accusateur Publicola Garot opère jusqu'au 9 thermidor.


title: Craon (Mayenne)

text: En 2018, le taux de personnes d'un âge inférieur à s'élève à 27,3 %, soit en dessous de la moyenne départementale (34,5 %). À l'inverse, le taux de personnes d'âge supérieur à est de 40,2 % la même année, alors qu'il est de 28,3 % au niveau départemental.


title: Craon (Mayenne)

text: En 2018, la commune comptait pour , soit un taux de 53,23 % de femmes, largement supérieur au taux départemental (50,71 %).


title: Crios

text: Dans la mythologie grecque, Crios (en grec ancien / ou / ) ou en latin Crius est un Titan, fils d'Ouranos (le Ciel) et de Gaïa (la Terre).


title: Crios

text: Crios est un Titan, fils d'Ouranos (le Ciel) et de Gaïa (la Terre). Selon Hésiode, il est marié à sa demi-sœur Eurybie, fille de Gaïa et de Pontos (le Flot), de qui il a Astréos, Pallas et Persès. Pausanias cite en plus Python comme son fils. Il symbolise l'ouest. Il a aidé Cronos à détrôner leur père.


title: Crios

text: Lors de la Titanomachie, après dix ans de combat, Crios est emprisonné dans le Tartare par Zeus, les Titans ayant perdu contre les Olympiens aidés par les Cyclopes et les Hécatonchires sous le conseil de Gaïa.


title: Crios

text: Crios est le personnage principal du péplum comique italien "Les Titans" réalisé par Duccio Tessari en 1962, qui utilise des divinités et des héros mythologiques mais invente une intrigue originale. Crios, qui est joué par Giuliano Gemma, est présenté comme le plus faible, mais le plus intelligent des Titans. L'intrigue du film commence lorsque Cadmos (qui, dans le film, est le roi de Crète et est impie) s'autoproclame dieu et commence à détruire des temples. Jupiter libère alors provisoirement Crios et lui confie la mission d'aller châtier l'orgueilleux, avec la libération définitive de tous les Titans à la clé. Crios mène à bien sa mission et obtient sa propre libération et celle de tous ses frères. Il épouse la fille de Cadmos, Antiope.


title: Beach soccer

text: Le beach soccer, aussi appelé football sur sable ou soccer de plage, est un sport qui s'apparente au football et qui se pratique sur du sable de plage. Il met aux prises deux équipes de cinq joueurs, avec des remplacements fréquents, sur un terrain à peu près trois fois plus petit que celui du football.


title: Beach soccer

text: Le beach soccer n'est reconnu de façon officielle par les instances de la FIFA que depuis la fin des années 2000, et n'est plus considéré comme un loisir pour vacanciers. Au terme « sport de plage », évoquant trop les vacances, est désormais préféré « sport de sable ». C'est une discipline à part entière, reconnue et de plus en plus médiatisée, ayant maintenant sa propre coupe du monde.


title: Beach soccer

text: Ce sport doit son succès au fait qu'à haut niveau il est intense et spectaculaire, avec un nombre élevé de buts et de gestes acrobatiques. Le sable, abrasif et bosselé, incite à abandonner les dribbles et à accélérer les transmissions et les frappes par un jeu aérien, idéalement fait de passes en cloche, de jonglages, de contrôles de la poitrine et de reprises de volée, qui devient d'autant plus fluide que le niveau s'élève. Ce jeu favorise les attaquants qui maîtrisent ces techniques et y allient une frappe puissante, et qui ne sont pas nécessairement les plus mobiles ou rapides balle au pied. En revanche, le faible nombre de joueurs désavantage les footballeurs spécialisés dans le rôle de défenseur.


title: Beach soccer

text: On joue au beach soccer en amateur depuis de nombreuses années dans le monde entier et sous différentes formes. Mais c'est en 1992 que les lois du jeu sont établies et qu'un événement pilote est organisé à Los Angeles (États-Unis). L'été suivant, la première compétition professionnelle de beach soccer est organisée à Miami Beach (Floride), avec les équipes des États-Unis, du Brésil, d'Argentine et d'Italie.


title: Beach soccer

text: La participation des joueurs de renommée internationale tels qu'Éric Cantona, les légendaires buteurs espagnols Míchel et Julio Salinas et les étoiles de samba brésiliennes comme Romário, Junior et Zico contribue à étendre la couverture de la télévision à un large public dans plus de 170 pays à travers le monde, faisant du "Beach Soccer" un des sports professionnels à la croissance la plus rapide dans le monde et le transformer en une vitrine importante pour des opportunités commerciales internationales.


title: Beach soccer

text: En avril 1994, le premier tournoi retransmis à la télévision est disputé sur la plage de Copacabana, à Rio de Janeiro. Un an plus tard, la BSWW met en place un championnat du monde annuel qui se déroule au même endroit. Chez lui, le Brésil devient le premier champion du monde. Le succès du tournoi suscite un tel intérêt international qu'il conduit à la création du Pro Beach Soccer Tour en 1996.


title: Beach soccer

text: Le premier Pro Beach Soccer Tour totalise 60 rencontres en deux ans en Amérique du Sud, en Europe, en Asie et aux États-Unis, attirant de grands noms sur et en dehors du terrain. L'intérêt généré par cette tournée européenne pousse à la création d'une Ligue européenne, l"'European Pro Beach Soccer League", qui fournit une infrastructure solide et permet de professionnaliser tous les aspects de ce sport. L'EPBSL, rebaptisée "Euro Beach Soccer League", réunit tous les promoteurs du continent et satisfait la demande des médias, des sponsors et des fans. Seulement quatre ans après sa création, la première étape est franchie vers la création d'une structure mondiale pour le Pro Beach Soccer.


title: Beach soccer

text: L'Euro Beach Soccer League continue son essor, encouragée par une saison 2000 passionnante où tout se joue lors du dernier match du tournoi final qui voit la victoire de l'Espagne sur le Portugal au terme d'une rencontre intense. Les quatre années qui suivent permettent à ce sport de s'implanter grâce à de nouvelles évolutions sur le terrain et en dehors, l'Euro BS League devenant la compétition phare du Pro Beach Soccer dans le monde. En 2004, 17 pays sont présents et 20 en 2005.


title: Beach soccer

text: Fin 2004, le "beach soccer" passe sous l'égide de la Fédération internationale de football association qui s'associe à la BSWW pour d'une part créer la "FIFA Beach Soccer SL" (FBSSL), une nouvelle filiale basée aussi à Barcelone et exclusivement consacrée à l'organisation annuelle de la coupe du monde de beach soccer de la FIFA à partir de 2005, et d'autre part, de développer cette discipline dans le monde entier. Le président de la FIFA, Sepp Blatter, souligne alors :


title: Beach soccer

text: En mai 2005, la première Coupe du monde FIFA a lieu sur la même plage de Copacabana. A la surprise générale, les Français s'imposent face aux Portugais, tandis que les archi-favoris brésiliens chutent en demi-finale. Mais l'écueil est réparé l'année suivante pour la première édition accueillant 16 nations.


title: Beach soccer

text: Avec l'organisation des Jeux olympiques d'été de 2016 à Rio de Janeiro, Sepp Blatter veut faire du beach soccer un postulant au nouveau entrant dans la famille des sports olympiques.


title: Beach soccer

text: Le beach soccer oppose deux équipes de cinq joueurs chacune, dont un gardien de but, qui ont droit à cinq remplaçants. Les remplacements sont en nombre illimité et peuvent intervenir à tout moment. Les chaussures sont interdites.


title: Beach soccer

text: Le terrain mesure de 35 à 37 mètres de long sur 26 à 28 mètres de large. Les 9 derniers mètres constituent la surface de réparation. Les penaltys sont tirés à cette distance. Les buts mesurent 2,20 sur 5,50 mètres.


title: Beach soccer

text: La partie se dispute en trois tiers-temps de douze minutes chacun, extensibles pour permettre de tirer un coup franc ou penalty. Le chronomètre est arrêté à chaque faute, blessure ou but. Il y a toujours un vainqueur, déterminé si nécessaire à l'aide d'une prolongation de trois minutes, puis d'une séance de tirs au but qui s'arrête dès qu'une équipe a pris l'avantage sur l'autre.


title: Beach soccer

text: Les règles favorisent un jeu rapide et fluide. Il est interdit de bloquer la balle en faisant obstruction avec ses bras pour essayer de gagner du temps, de garder la balle dans sa surface de réparation pendant plus de cinq secondes sans opposition, de toucher un adversaire avant de lui prendre la balle, et de tacler. Les remises en jeu sont effectuées à la main par le gardien de but, tandis que les joueurs de champ peuvent choisir entre un coup de pied et une touche. Les fautes sont sanctionnées d'un coup franc direct qui doit être tiré par le joueur victime de la faute dans les cinq secondes. Quand une équipe concède un coup franc dans sa moitié de terrain, aucun de ses joueurs mis à part le gardien ne doit se placer derrière le ballon. Quand elle concède un coup franc dans la moitié de terrain adverse, aucun joueur mis à part le gardien ne doit se placer dans l'axe entre le ballon et le but. Si un coup franc est tiré vers le but, seul le gardien a le droit de toucher le ballon tant que celui-ci n'a pas rebondi.


title: Beach soccer

text: Un carton jaune entraîne une exclusion temporaire de deux minutes. Après un carton rouge, l'équipe du joueur exclu peut faire venir sur le terrain un autre joueur après deux minutes. Une équipe doit compter un minimum de trois joueurs.


title: Beach soccer

text: Le football compte vingt « lois du jeu » inspirées du football et régies par la BSWW. Le règlement est le même pour les professionnels et les amateurs, en senior ou chez les jeunes. La FIFA veille à l'application uniforme des mêmes lois du jeu partout dans le monde.


title: Beach soccer

text: Un match se dispute sous le contrôle de deux arbitres disposant de l’autorité nécessaire pour veiller à l’application des lois du beach soccer. Les décisions de l’arbitre sur les faits en relation avec le jeu sont sans appel, y compris la validation d’un but et le résultat du match. L’arbitre et le deuxième arbitre peuvent modifier une décision uniquement s’ils se rendent compte qu’elle est incorrecte ou s’ils le jugent nécessaire, tant que le jeu n’a pas repris ou que le match n’est pas terminé.


title: Beach soccer

text: Un chronométreur et un troisième arbitre sont aussi désignés, ils se placent à l’extérieur du terrain de jeu, du même côté que la zone de remplacement et à hauteur de la ligne médiane imaginaire.


title: Beach soccer

text: Réglementé par la Loi 4, l’équipement de base obligatoire de tout joueur comprend un maillot et un short. Les chaussures sont interdites et les lunettes de protection en plastique autorisées, de même que les protections élastiques pour les chevilles ou les pieds. La couleur du numéro doit contraster avec celle du maillot. Lors des matches internationaux, les joueurs portent également un numéro de plus petite taille sur le devant du short ou du maillot.


title: Beach soccer

text: Le gardien de but est autorisé à porter un pantalon de survêtement. Il doit porter une tenue de couleur nettement différente de celle des autres joueurs et des arbitres.


title: Beach soccer

text: Les jeunes joueurs découvrent généralement le football de plage lors des vacances au bord de mer où deux buts sont matérialisés avec des objets quelconques. Cette pratique est surtout développée sur les côtes, au retour des vacances, les joueurs retournent jouer au football traditionnel. Avec les multiples tournées de promotion et les championnats nationaux qui se développent, on tend à voir éclore des terrains à l'intérieur des terres.


title: Beach soccer

text: Les joueurs professionnels sont pour la plupart issus du football à 11 et rencontrent cette discipline plus ou moins par hasard. Aujourd'hui les joueurs majeurs de la discipline ne sont plus d'anciennes gloires du jeu sur herbe comme ont pu l'être Éric Cantona, Zico ou Romário mais des joueurs ayant fait toute leur carrière sur sable.


title: Beach soccer

text: Bien qu'issue du football, cette discipline cherche à s'en éloigner avec une surface de pratique différente permettant des gestes acrobatiques sans peur de se faire mal en retombant. Plus physique malgré son terrain plus petit, les matchs sont divisés en 3 tiers-temps de 12 minutes et les changements sont illimités pour permettre une intensité maximale durant tout le temps réglementaire. Les règles tendent aussi à favoriser cette pratique aérienne avec par exemple le droit d'effectuer une passe en retrait au gardien qui peut lui ramasser la balle et la relancer à la main. À la différence du football, tous les coups francs peuvent amener à une frappe directe et les touches peuvent être effectuées au pied ou à la main.


title: Beach soccer

text: Au beach soccer, les cartons jaunes signifient une expulsion temporaire de 2 minutes et le carton rouge une expulsion définitive mais un autre joueur peut entrer en jeu après deux minutes.


title: Beach soccer

text: Malgré sa courte histoire, le beach soccer a compté un grand nombre de joueurs d’exception. Parmi les premiers, les Brésiliens, rois incontestables de la discipline avec leurs multiples titres mondiaux emmenés par Júnior et Paulo Sérgio puis Neném, Jorginho et Buru.


title: Beach soccer

text: Outre le Brésil, des pays voient éclore dans leurs rangs des joueurs comme le portugais Madjer et l'espagnol Amarelle. Aujourd'hui Belchior ou Dejan Stankovic les rejoignent et font trembler les gardiens.


title: Beach soccer

text: Les compétitions ouvertes aux équipes nationales sont les premières à voir le jour avec le BSWW Mundialito en 1994 puis la Championnat du monde l'année suivante.


title: Beach soccer

text: À l'échelle continentale, l'Europe est la première à franchir le pas en 1998 avec un Championnat et une Coupe. En 2005, un championnat sur le continent américain est mis en place mélangeant les sélections de la CONMEBOL et de la CONCACAF, ceux-ci prennent leur indépendance l'année suivante lorsque la FIFA met en place des qualifications continentales pour la deuxième édition de la Coupe du monde FIFA. Ainsi naissent les championnats d'Océanie, d'Afrique et d'Asie. En 2008, des sont mis en place, jusque-là le Championnat d'Europe faisait office de qualifications.


title: Beach soccer

text: Depuis 2015, le beach-soccer est présent aux Jeux européens, cette présence au milieu d'autres sports reconnus lui confère une meilleure notoriété et légitimité.


title: Beach soccer

text: De nombreux championnats nationaux naissent progressivement à travers le monde. Dès 1999, un championnat italien non officiel voit le jour, rejoint par la Tunisie en 2004 puis la Russie et le Portugal un an après. En France, la première édition du championnat se déroule en 2010.


title: Beach soccer

text: Depuis 2006 (hommes) et 2009 (femmes), la Suisse organise son championnat, avec des matches réguliers pendant trois à quatre mois en été. Les clubs suisses engagent occasionnellement des joueurs étrangers de haut niveau. Les jeux se sont également déroulés dans des lieux spectaculaires comme le hall principal de la plus grande gare ferroviaire de Suisse, la gare centrale de Zurich. Le dernier week-end se déroule traditionnellement dans la baie de Spiez. Le premier champion suisse chez les hommes a été Scorpions Basel, chez les femmes c'était Wildcats Freiamt.


title: Beach soccer

text: La Coupe du monde des clubs voit le jour en 2011. Elle se déroule chaque année entre différents clubs en majorité brésiliens.


title: Beach soccer

text: En 2010, la chaîne sportive Eurosport obtient à nouveau la diffusion des principaux événements de beach soccer en Europe pour les trois prochaines années, grâce à l'accord conclu entre la plate-forme de télévision et la Beach Soccer Worldwide avec plusieurs matchs retransmis en haute définition. Jusqu'à 30 rencontres du Championnat et de la Coupe d’Europe ainsi que du Mundialito seront diffusés en direct dans 128 pays d'Europe, d'Afrique et d'Asie.


title: Beach soccer

text: La Coupe du monde des clubs 2011 est diffusée en direct dans plus de 100 pays partout dans le monde. Plus de 25 diffuseurs internationaux des cinq continents obtiennent les droits du "Mundialito de Clubes". Chaque match est produit en haute définition.


title: Beach soccer

text: Au total la couverture HD permet à des millions de foyers dans 165 pays sur Terre de voir les matchs. Pendant les huit jours de compétition, plus de 40 heures de "beach soccer" sont suivies en direct dans plus de 75 nations grâce à des accords conclus avec des diffuseurs tels que Fox Sports, Al Jazeera, Supersport, ESPN Star Sports et Rede Globo, entre autres. Environ 106 000 personnes se rendent au stade durant la compétition.


title: Horns

text: Ig Perrish est un jeune homme accusé du viol et du meurtre de sa petite amie. Il part en quête pour trouver le véritable meurtrier, et se réveille un matin avec des cornes sur la tête qui ont la capacité de faire dire la vérité aux gens et de réveiller leurs plus bas instincts...


title: Horns

text: Sur le site Allociné, le film obtient des critiques, dans l'ensemble, positives. La presse lui donne une moyenne de 3/5 basé sur 22 critiques presse. Les spectateurs lui donnent une moyenne de 3,1/5.


title: Mariage d'amour (Clayderman)

text: Mariage d'amour ("Wedding of Love", en anglais) est une célèbre composition de musique classique contemporaine pour piano et orchestre symphonique composée en 1978 par Paul de Senneville et enregistrée par le pianiste parisien Richard Clayderman chez EMI pour son album "Lettre À Ma Mère" de 1979. À la suite de la mise en ligne d'une vidéo sur YouTube au titre incorrect, elle est souvent faussement nommée sur internet "Valse du Printemps" ("Spring Waltz") et faussement attribuée à Frédéric Chopin.


title: Mariage d'amour (Clayderman)

text: Ayant un tempo d'environ 72 bpm, la signature temporelle change plusieurs fois, commençant en 4/4, puis passant à 5/4 et 3/4, puis revenant à 4/4. La progression des accords est: sol mineur - do mineur - fa - si♭ - ré.


title: Nené (football, 1949)

text: Tamagnini Manuel Gomes Baptista, plus communément appelé Nené, né le à Leça da Palmeira est un footballeur portugais. Il évoluait au poste d'attaquant.


title: Nené (football, 1949)

text: Nené commence sa carrière pro au Benfica en 1967 et il passe 19 années dans ce club. Il est le joueur à avoir disputé le plus de matchs pour ce club avec 575 apparitions.


title: Nené (football, 1949)

text: Il reçoit sa première sélection en équipe du Portugal en 1971 et sa dernière sélection est obtenue en 1984. Au total il joue 66 matchs et inscrit 22 buts avec le Portugal.


title: Carte d'Or

text: Carte d'Or est une marque de glaces industrielles internationale créée en France en 1978. Elle appartient au groupe Unilever et est une gamme de marque de Motta jusqu'en 1994, puis de Miko lorsqu'Unilever intègre cette marque française dans son portefeuille après son rachat.


title: Carte d'Or

text: Cette gamme de marque était destinée à la restauration professionnelle. Elle est distribuée dans les supermarchés (Grandes et Moyennes Surfaces) et par le biais des Circuits Hors Domicile.


title: Jean de Lancastre

text: Jean de Lancastre ( – , Rouen), duc de Bedford, est un membre de la famille royale d’Angleterre. Troisième fils d' et de Marie de Bohun, il est le frère puîné du roi . À la mort de ce dernier, il prend le titre de régent du royaume de France du fait de la minorité de son neveu , proclamé roi de France et d'Angleterre en application du traité de Troyes.


title: Jean de Lancastre

text: Il est nommé connétable d'Angleterre par son père (1403), duc de Bedford et de Candale et comte de Richmond par son frère (1414) et enfin lieutenant général du royaume pendant les campagnes de ce dernier en France.


title: Jean de Lancastre

text: Il aide puissamment son frère à conquérir le royaume de France et est nommé régent de ce royaume à la mort du monarque, dont il proclame le fils , à la fois roi de France et d’Angleterre (1422). Capitaine général en Normandie (1422-1435) et capitaine de Paris (1423-1429), il se fait également nommer duc d'Anjou et comte du Maine par un acte daté du et confirmé à Rouen par le jeune roi le mais ne parvient pas à profiter de ces territoires.


title: Jean de Lancastre

text: Il remporte la bataille de Verneuil (1424), et est avec Philippe Le Bon, duc de Bourgogne, un moment maître de la partie nord du royaume, mais la délivrance d'Orléans par Jeanne d'Arc (1429), puis le renversement d’alliance du duc de Bourgogne Philippe le Bon, au profit de (1435) mettent un terme à ses succès, et il se voit bientôt enlever la plus grande partie de ses conquêtes.


title: Jean de Lancastre

text: Son échec final vient du fait qu’il ne peut réduire les résistances qui ne cessent de se manifester au nord de la Loire, tout en ne parvenant pas à prendre pied au sud. Constamment sur la défensive, le maintien de ses troupes entraîne de lourdes charges financières. Il doit faire appel au Trésor anglais tout en alourdissant la fiscalité en France, ce qui lui vaut l’impopularité des deux côtés de la Manche. Au fil des revers anglais, il se replie peu à peu vers la Normandie. Il est le fondateur de l’université de Caen (1432).


title: Jean de Lancastre

text: Il meurt subitement le à Rouen et est enterré dans la cathédrale Notre-Dame de la ville. Son tombeau de marbre noir est détruit en 1562 par les calvinistes, lors des guerres de Religion. À cet emplacement, au pied du gisant d'Henri le Jeune, une plaque est alors scellée.


title: Jean de Lancastre

text: Le à Troyes, il épouse Anne de Bourgogne (1404-, Paris), fille de Jean sans Peur, duc de Bourgogne, et de Marguerite de Bavière.


title: Jean de Lancastre

text: Veuf, il se remarie à Thérouanne, le , avec Jacquette de Luxembourg (1416 ?-), fille de et de Marguerite des Baux. Il n’a aucune postérité de ses deux unions.


title: Jean de Lancastre

text: Il eut une fille illégitime, Marie de Bedford, qui se maria avec Pierre de Montferrand (décapité en 1454), seigneur de Lesparre, et fils du seigneur de Langoiran, .


title: Jean de Lancastre

text: Le duc de Bedford commandita plusieurs manuscrits enluminés. Son nom est resté attaché à plusieurs célèbres manuscrits du , dont le "Bréviaire de Salisbury" réalisé par un enlumineur anonyme surnommé le Maître de Bedford, mais aussi le "Psautier et livre d'heures de Bedford", ainsi que les "Heures de Bedford", que sa première épouse, Anne de Bourgogne avait reçues de son père Jean sans Peur comme cadeau de mariage.


title: Jean de Lancastre

text: Il « acheta » en 1424 le contenu de la Librairie royale, et le fonds de cette bibliothèque, soit 917 titres, fut en partie dispersé entre 1426 et 1435 lors de l'occupation de Paris par les Anglais, et seuls 76 volumes d'origine se trouvent encore en France (dont 69 à la BNF).


title: The Barber

text: Cette même année, le film reçut le prix de la mise en scène au festival de Cannes, "ex æquo" avec "Mulholland Drive" de David Lynch.


title: The Barber

text: Santa Rosa (Californie), 1949 : Ed Crane, coiffeur dans le salon de coiffure dont les parents de sa femme Doris sont propriétaires, est un homme rongé par la mélancolie.


title: The Barber

text: Un jour, il apprend de la bouche d'un voyageur de commerce à qui il coupe les cheveux que ce dernier recherche un associé pour ouvrir un salon de nettoyage à sec ; ce voyageur de commerce s'occuperait de la logistique pratique, tandis que l'associé serait l'apporteur de capital, les bénéfices étant partagés par moitié.


title: The Barber

text: Ed décide de faire chanter celui-ci : il lui envoie une lettre anonyme lui ordonnant de payer 10 000 dollars. L'argent obtenu lui permettrait ainsi de redémarrer sa vie grâce à une association faite avec le voyageur de commerce.


title: The Barber

text: Dave renonce à un important projet professionnel qu'il avait en vue et paie la somme réclamée ; Ed remet cette somme au voyageur de commerce.


title: The Barber

text: Mais les choses tournent mal lorsque Dave découvre que c’est Ed qui le fait chanter. En effet, il a croisé la route du voyageur de commerce, l'a frappé et celui-ci lui a parlé d'Ed et des 10 000 dollars. Dave, ayant compris la manœuvre de son ami, le fait venir dans son magasin, le menace et tente de le tuer en l'étranglant. Ed se défend et lui plante un couteau dans la carotide : Dave s'écroule raide mort.


title: The Barber

text: La police, durant l'enquête, apprend que Doris et Dave avaient une liaison et un témoin croit se souvenir que le soir du meurtre Doris était au magasin de Dave. Les policiers pensent donc que c'est Doris qui a tué Dave et qui a tout organisé. Elle est incarcérée.


title: The Barber

text: Ed sait bien que sa femme n'a rien fait ; la famille de cette dernière fait appel à un "ténor du barreau", M Freddy Riedenschneider, qui a recours à des détectives privés.


title: The Barber

text: Ed fait aussi la connaissance de Rachel, surnommée « Birdy », 15 ans, fille d'un des clients du salon de coiffure ; Birdy joue passablement bien du piano, mais Ed pense qu'elle en joue admirablement.


title: The Barber

text: Ed apprend que le voyageur de commerce a disparu dans la nature avec les 10 000 dollars : toute sa lamentable « magouille » n'a servi à rien et a abouti à la ruine et à la mort de son ami, à l'incarcération de son épouse et à une solitude plus profonde encore.


title: The Barber

text: L'avocat apprend par ses détectives que Dave, en fait, avait menti sur ses activités pendant la Seconde Guerre mondiale, durant laquelle il n'avait rien fait d'héroïque, contrairement à ce qu'il prétendait. Il prépare activement le procès. Lorsqu’un jour Ed s'accuse devant Doris et M Riedenschneider du meurtre de Dave, l'accusée comme l'avocat ne le croient pas et prennent ses paroles comme une pure manœuvre pour tenter de sauver Doris.


title: The Barber

text: Le jour de l'ouverture du procès, le juge annonce aux personnes présentes que Doris vient de se suicider par pendaison, et que le procès n'aura donc pas lieu.


title: The Barber

text: Par la suite, Ed apprend que lors du décès, Doris était enceinte d'au moins trois mois : comme ils n'avaient pas eu de relations sexuelles depuis très longtemps, l'enfant ne pouvait être que de Dave. Il revoit aussi Rachel-Birdy, qui se montre plus mûre que ce à quoi il s'attendait.


title: The Barber

text: Un jour, en revenant d'une audition avec Rachel-Birdy, celle-ci lui fait des avances alors qu'il conduisait. Ils ont un grave accident de voiture. Ed se réveille à l'hôpital. À son chevet, des policiers lui annoncent qu'il est accusé de meurtre. Ed croit que l'on fait allusion à Birdy ; mais non : elle n'a eu qu'une clavicule cassée. C'est donc pour le meurtre de Dave ? Non plus ! En réalité Ed, interloqué, apprend qu'il est accusé du meurtre du représentant de commerce.


title: The Barber

text: En fait, c'est Dave qui avait tué cet homme et avait envoyé son corps au fond d'un lac. Et lorsque la police a retrouvé le corps, on a découvert près de lui le contrat faisant état de la société à créer avec lui, des 10 000 dollars, du partage par moitié des bénéfices. On suppose donc qu'Ed a tué cet homme par vengeance, parce qu'il avait pris la fuite avec son argent.


title: The Barber

text: Un procès est organisé quelques mois après. L'ancien avocat de Doris, M Riedenschneider, défend brillamment Ed et sa plaidoirie convainc le jury, mais le procès est annulé "in extremis" en raison d'un vice de procédure (le beau-frère d'Ed tente de le frapper durant la plaidoirie).


title: The Barber

text: Lors du second procès, il est défendu par un avocat qui n'a pas le talent de M Riedenschneider : l'avocat plaide "coupable" et sollicite les circonstances atténuantes. Mais Ed est toutefois condamné à la peine de mort.


title: The Barber

text: La dernière image montre Ed sur la chaise électrique, avec le surveillant pénitentiaire qui actionne la manette envoyant le courant électrique.


title: The Barber

text: L'idée de départ du film vient d'une scène du des frères Coen, "Le Grand Saut" (1994). La scène se passe dans un salon de coiffure, dans laquelle il y avait une affiche présentant des coupes de cheveux des années 1940. Les deux frères ont alors commencé à imaginer une histoire autour d'un coiffeur qui aurait pu réaliser ces coupes.


title: The Barber

text: Pour ce film, les frères Coen s'inspirent du travail de James Cain. L'histoire a également de nombreux points communs avec "L’Étranger" d’Albert Camus (éd. Gallimard, juin 1942).


title: The Barber

text: La bande originale est composée par Carter Burwell, qui a travaillé sur tous les films précédents des frères Coen excepté "O'Brother". Tout au long du film, de nombreux extraits de sonates de Ludwig van Beethoven sont entendus. Parmi eux, la Pathétique, l'Appassionata, la Clair de Lune ou encore la .


title: Rhizobium

text: Les rhizobiums, ou rhizobia (genre Rhizobium), sont des bactéries aérobies du sol appartenant à la famille des Rhizobiaceae. Ces bactéries présentent la capacité d'entrer en symbiose avec des plantes de la famille des Fabacées en formant des nodosités, qu'on retrouve spécifiquement chez les légumineuses telles que : pois, haricot, soja, arachide, trèfle, luzerne… Elles font partie de la rhizosphère.


title: Rhizobium

text: Cette symbiose confère aux Fabacées l'aptitude unique parmi les plantes de grande culture de fixer l'azote de l'air et de s'en nourrir. Une seule non légumineuse a été identifiée comme capable de s'associer aux "rhizobia" pour former des nodules fixateurs d'azote : "Parasponia".


title: Rhizobium

text: En condition limitante en azote combiné, les rhizobiums vont induire la formation de nodosités au niveau racinaire ou caulinaire des légumineuses. Ces nodosités vont représenter de véritables organes d’échange métabolique entre les bactéries et les plantes.


title: Rhizobium

text: Cette symbiose à bénéfice réciproque va permettre aux bactéries de bénéficier d’un microhabitat exceptionnellement favorable ; les Fabacées leur procurant un apport en substrats carbonés issus de la photosynthèse. En échange, les bactéries vont fixer et réduire l’azote atmosphérique en ammonium, directement assimilable par les plantes hôtes.


title: Rhizobium

text: Il existe des souches distinctes de "Rhizobium" pour chaque type de légumineuses. Lorsque ces souches sont manquantes à l'état naturel ou peu efficaces, il est possible d'introduire artificiellement des inoculums plus performants mais ceux-ci ont parfois du mal à s'imposer sur les souches déjà en place.


title: Rhizobium

text: Certaines variétés de "Rhizobium" peuvent créer des nodosités tout en fixant des quantités d'azote médiocres voire nulles alors que d'autres peuvent fixer jusqu'à d'azote par hectare.


title: Rhizobium

text: Les cellules pilifères des racines de Fabacées ("Fabaceae") émettent des substances chimiques de reconnaissance (type flavonoïdes/isoflavonoïdes). Ces exsudats attirent la bactérie, qui, en retour, synthétise et sécrète des facteurs de nodulation (facteurs "nod"). Ces « facteurs nod » diffèrent selon l'espèce rhizobienne et ont une structure antigénique spécifique, reconnue par la plante.


title: Rhizobium

text: La bactérie est reconnue spécifiquement par l'Angiosperme qui forme un cordon infectieux par invagination de la membrane plasmique. Celui-ci se forme toujours d'abord à l'apex d'un poil absorbant et se développe ensuite pour atteindre les cellules du cortex racinaire. Lorsque les bactéries atteignent cette zone, elles infectent les cellules. Leur présence intracellulaire induit l'expression de gènes à nodulines, protéines qui déclenchent la dédifférenciation des cellules corticales. Ces dernières se multiplient et forment une excroissance appelée nodosité (ou nodule) reliée aux vaisseaux conducteurs de la plante qui assurent l'approvisionnement énergétique du système.


title: Rhizobium

text: Les bactéries restent isolées du cytoplasme par la membrane plasmique de l'hôte. Elles sont progressivement regroupées dans des vésicules appelées symbiosomes. Parallèlement, sous l'action d'une noduline, les cellules de la nodosité synthétisent la léghémoglobine qui appauvrit le nodule en oxygène en le piégeant. En effet, l'oxygène dénature l'enzyme (nitrogénase) il faut donc que le milieu soit anaérobie. Enfin, la plante sécrète des peptides qui entrent dans la cellule bactérienne et en bloquent la division à la fin de la mitose, si bien que la croissance continue du rhizobium en fait progressivement.


title: Peking Express

text: Peking Express est une émission de télévision néerlando-flamande, adaptée et diffusée dans plusieurs pays depuis 2004. Elle est très similaire à l'émission américaine "The Amazing Race", diffusée depuis 2001.


title: Peking Express

text: Dans "Peking Express", huit couples voyagent en auto-stop à travers un certain nombre de pays. Les candidats sont principalement dépendants les uns des autres et de la population.


title: Peking Express

text: Les candidats doivent se dépêcher d’arriver à différentes étapes pour éviter d’être éliminés, le dernier couple arrivant à chaque étape doit abandonner et quitter le jeu.


title: Peking Express

text: Au cours des différentes étapes, les candidats peuvent gagner des amulettes, une avance dans la course ou un coffre-fort pour ne pas quitter le jeu. Ces prix peuvent être gagnés sur des missions qui correspondent toujours au pays visité.


title: Peking Express

text: Le couple qui atteint la dernière place remporte d'abord la partie et le montant d'argent qu'il a gagné. Ce montant dépend du nombre d'amulettes gagnées par le couple pendant la partie. Chaque amulette vaut .


title: Grammy Award de l'album de l'année

text: Le Grammy Award de l'album de l'année (") est la plus prestigieuse récompense de la cérémonie américaine des Grammy Awards et est décernée depuis 1959.


title: Grammy Award de l'album de l'année

text: Initialement décerné à l'artiste uniquement, les règles d'attribution ont plusieurs fois changé pour attribuer le prix à partir de 2021 à l'artiste, à (ou aux) artiste(s) associé(s), au producteur, à l'auteur-compositeur (de nouveau matériel), à l'ingénieur de mastering et à l'ingénieur du son ou mixeur (indépendamment du temps crédité).


title: Grammy Award de l'album de l'année

text: Entre 1962 et 1965 le titre du prix a été changé en « Album de l'année (autre que classique) », soit " en anglais. Longtemps limitée à cinq nominés, la liste s'est élargie pour en inclure huit en 2019 puis dix en 2021.


title: Grammy Award de l'album de l'année

text: Taylor Swift, Frank Sinatra, Stevie Wonder et Paul Simon sont les artistes les plus primés avec trois prix chacun. Paul McCartney a au total été nommé neuf fois: cinq fois avec The Beatles, trois fois en solo, et une fois avec les Wings.


title: Shanola Hampton

text: Depuis l'été 2010, Shanola Hampton fait partie du casting de la série télévisée "Shameless" dans le rôle de Veronica Fisher.


title: Tatiana Vialle

text: Tatiana Vialle, mère de l'acteur Swann Arlaud, est la fille du comédien Max Vialle et de la compositrice interprète Sonia Laroze. Après avoir suivi une formation de comédienne, elle devient directrice de casting en 1991 et réalise deux courts métrages, "Du poulet", prix du public au festival de Sarlat en 1996 et "Venerman" prix du public au festival européen du film court de Brest en 2018