title: Histoire de la météorologie

text: C'est Torricelli qui invente le baromètre en 1643. Il succède à Galilée comme physicien à la cour du Duc de Toscane. Reprenant les notes de son prédécesseur, il fait des expériences pour prouver que la pression atmosphérique est responsable de la montée de l'eau dans un espace vide. Pour éviter d'utiliser des colonnes d'eau d'une dizaine de mètres de hauteur, il a l'idée de faire des essais avec du mercure et en remplit un long tube de verre, le bouche avec le doigt et le retourne sur un bassin rempli, lui aussi, de mercure. Il observe que le tube ne se vide que partiellement dans le bassin et qu'il y reste toujours une colonne de mercure d'environ de hauteur, quel que soit l'enfoncement du tube dans le bassin. Il en déduit que la pression atmosphérique sur la surface du bassin contrebalance le poids de la colonne de mercure et que c'est elle qui permet de faire monter l'eau dans les pompes d'une hauteur d'environ , mais pas davantage. Il remarque également que la hauteur du mercure dans le tube varie avec les changements climatiques et qu'une baisse précède généralement une période de mauvais temps (pluie).


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text: Le physicien français René Descartes (1596-1650) améliore le système de Torricelli en ajoutant une graduation en papier. Il est le premier à émettre l'idée que la pression atmosphérique doit diminuer avec l'altitude. Le baromètre à cuvette est directement déduit du tube de Torricelli. Sans dispositif approprié, la lecture précise de la hauteur de la colonne de mercure n'est pas très facile. On a donc disposé au-dessus de la cuvette une vis à deux bouts pointus, l'inférieur venant juste tangenter la surface libre du métal dans la cuvette. À l'aide d'un cathétomètre, on vient mesurer la différence de hauteur entre la pointe supérieure de la vis et la surface libre dans le tube. La longueur de la vis, mesurée une fois pour toutes, est ajoutée à l'indication du cathétomètre et l'on obtient ainsi la hauteur de la colonne de mercure.


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text: La pression atmosphérique contraint le mercure à monter dans le tube sur une colonne d'environ de hauteur mais elle n'est pas suffisante pour combler le vide qui se forme dans la partie supérieure. Dans les années 1640, Blaise Pascal refit l'expérience de Torricelli et pense, comme Descartes, que si l'air a un poids, alors le mercure doit monter moins haut dans le tube si l'on fait l'expérience en altitude. C'est bien ce qu'il vérifie, mais avec une précision trop faible, au sommet de la Tour Saint-Jacques à Paris (). Grâce à son beau-frère qui habitait au pied du puy de Dôme, le , il refit l'expérience à diverses altitudes et constate qu'en effet, la hauteur du mercure diminue bien au fur et à mesure que l'on s'élève.


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text: Le mot « baromètre » apparut quelques années plus tard, créé par le physicien et chimiste irlandais Robert Boyle ("barometer", 1665-1666). Il est formé sur le grec "baros" (poids, pesanteur). Mais il aura fallu attendre le milieu du siècle pour que les constructeurs d'instruments, les opticiens, les horlogers, commencent à produire des baromètres, à des fins scientifiques d'abord, puis à des fins domestiques. À partir de 1870 les graduations s'accompagnent d'indications météorologiques (« beau temps », « variable »…). La dénomination « baromètre » ne s'impose en France qu'après la publication en 1676 de l"'Essai sur la nature de l'air" par Edme Mariotte.


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text: Plus tard, on donnera le nom de pascal (sans majuscule) à l'unité internationale de pression, qui vaut un newton par mètre carré. Le hasard peut amener à une découverte. En 1675, l'abbé Picard, transportant de nuit un baromètre à mercure, fait une curieuse découverte. À chaque mouvement brusque du métal, une lueur bleuâtre illumine le tube. Ce phénomène est étudié entre autres par un élève de Robert Boyle, Francis Hauksbee. Naturellement, aucune explication satisfaisante n'est trouvée à l'époque mais c'est ainsi que débutent les premières recherches sur les décharges électriques dans les gaz raréfiés… On sait maintenant que le frottement du mercure sur le verre est la cause de cette luminescence.


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text: Le tube de Torricelli est un tube en U lié à une graduation de référence permettant de mesurer la différence de niveau entre les deux surfaces libres du mercure. Il présente de nombreux inconvénients :


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text: Bien que l'origine en soit controversée, on attribue au physicien hollandais Christian Huygens un important perfectionnement du tube de Torricelli, en 1672. Un tube en U contient du mercure comme précédemment et une zone de vide du côté fermé, mais la branche ouverte contient un liquide non volatil de plus faible densité dont le niveau dépend de celui du mercure. En choisissant convenablement les sections des tubes, on peut ainsi obtenir une amplification de l'ordre de 10, ce qui rend la lecture beaucoup plus facile et précise. Cette technique permet en outre d'éviter l'oxydation lente du mercure par l'oxygène de l'air.


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text: Le premier baromètre à cadran a été construit en 1663 par l'astronome anglais Robert Hooke. Un flotteur reposant sur le mercure suit les variations du niveau et actionne une aiguille qui indique la pression sur un cadran. La lecture est plus facile et plus précise qu'avec le baromètre de Torricelli mais, selon Privat-Deschanel et Focillon, « le baromètre à cadran est toujours un appareil assez grossier, quel que soit le luxe de sa présentation ».


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text: Dans les baromètres à siphon construits sur le modèle imaginé par Louis Joseph Gay-Lussac, la branche courte a la même section que la branche longue, dont elle est séparée par un tube très fin destiné à empêcher l'air de pénétrer dans la chambre à vide. L'ouverture laisse passer l'air mais elle est suffisamment petite pour empêcher le mercure de sortir facilement. Bunten y a ajouté un réservoir de garde destiné à piéger les bulles d'air qui pourraient, par accident, franchir le siphon.


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text: Le français Jean Fortin (1750-1831) réalisa un baromètre à mercure transportable qui porte son nom. Afin de diminuer le volume du mercure dans la cuvette inférieure et de faciliter la lecture, Fortin imagina, en collaboration avec le mécanicien Ernst, un système de vis et de membrane de cuir permettant d'amener la surface libre au niveau d'un repère de hauteur fixe par rapport au tube. Un curseur lié à celui-ci permet la mesure directe de la hauteur de la colonne barométrique.


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text: C’est au qu’apparurent les premiers baromètres de marine à mercure. Leur développement fut freiné par les marins eux-mêmes, très attachés aux méthodes ancestrales de prévision du temps. L’amiral britannique Robert FitzRoy eut l’idée, en 1858, d’équiper tous les ports de pêche d’un baromètre.


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text: Selon un document de 1619, un Hollandais, , aurait inventé un baromètre à eau. L'air enfermé dans une partie de l'appareil se dilate ou se contracte selon la pression qu'il subit, produisant une variation de niveau relativement importante dans le tube fin relié à l'air libre. Johann Wolfgang von Goethe, vers 1792-93, aurait réinventé un appareil de ce type, à partir des principes de Torricelli. Lorsque la pression atmosphérique augmente, le niveau du liquide dans le tube descend. Inversement, lorsque la pression baisse, il y a moins d'appui sur l'eau et le liquide monte. Les indications des baromètres à eau sont évidemment très liées à la température, et on ne se sert plus de ces appareils qu'à des fins décoratives.


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text: Le baromètre Eco-Celli est un instrument dont la précision peut être comparée avec celle d'un baromètre de Torricelli. Son fonctionnement est totalement différent puisqu'il ne contient pas de mercure. Comme les baromètres à eau, cet instrument mesure la pression atmosphérique grâce à la compressibilité d'un volume de gaz enfermé qui se comprime ou se détend en fonction de la pression atmosphérique.


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text: Le volume du gaz dépend également de la température ambiante et il faut donc faire une correction. Celle-ci est réalisée très simplement en déplaçant l'échelle d'un curseur jusqu'à ce que l'index métallique soit au même niveau que le liquide bleu du thermomètre. Par rapport à un baromètre à mercure simple, le baromètre Eco-Celli permet une amplification de 4 fois, ce qui rend la lecture plus précise et surtout plus facile.


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text: Le baromètre inventé par le Britannique en 1818 est nettement plus petit qu'un baromètre de Torricelli. Il est composé de deux éléments, un tube en forme de U (liquide rouge) et un thermomètre (liquide bleu) qui sont mis en parallèle. Une baisse de pression fait monter le liquide rouge du baromètre et une hausse le fait descendre. Le thermomètre permet de faire les corrections nécessaires.


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text: Le baromètre anéroïde fut mis au point par le Français Lucien Vidie qui en déposa le brevet en 1844 (en collaboration avec Antoine Redier, inventeur du réveille-matin). Le principe de cet appareil avait été proposé en 1700 par le savant allemand Gottfried Wilhelm Leibniz ; le grand mérite de Vidie a été de le transformer en un objet pratique et peu onéreux.


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text: Les parois d'une capsule vide d'air, dite « capsule de Vidie » sont maintenues écartées par un ressort. La pression atmosphérique appuie plus ou moins sur la boîte (capsule) anéroïde et fait ainsi tourner l'aiguille sur le cadran, grâce à un mécanisme de précision. L'idée a été reprise par Eugène Bourdon en 1849 qui utilisa la déformation que subit un tube aplati vide d'air sous l'effet des variations de la pression extérieure. Le baromètre anéroïde est moins précis que le baromètre à mercure mais il permet en contrepartie de fabriquer des instruments compacts, beaucoup plus robustes et facilement transportables, surtout en mer.


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text: Le système le plus ancien de baromètre enregistreur fut inventé par l’Anglais Moreland en 1670 mais c'est la capsule de Vidie qui est le « moteur » de la plupart des appareils actuels. Pour obtenir un déplacement et des efforts plus importants on utilise un empilement de capsules, généralement cinq. Les baromètres enregistreurs sont encore appelés barographes. Beaucoup sont présentés comme des objets « de luxe » dans une boîte vitrée aux montants d'acajou ou d'autre bois précieux mais il existe aussi des modèles beaucoup plus rustiques. Dans les barographes plus récents, la capsule est remplacée par un capteur piézorésistif et le tambour par un écran LCD.


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text: Les barographes étaient autrefois utilisés par les pilotes de planeur pour acquérir des insignes de la Fédération aéronautique internationale ou pour battre des records. Par exemple, un gain d'altitude de 1000 mètres en planeur (pour l'insigne d'argent) était validé à l'aide d'un barographe enregistrant les différentes altitudes au cours du vol. Ces appareils sont encore reconnus par la Fédération aéronautique internationale. Toutefois ils tombent en désuétude et sont maintenant avantageusement remplacés par des lecteurs GPS avec barographe incorporé qui génèrent des fichiers .igc "qui sont scellés".


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text: En 1989, Casio a mis sur le marché la première montre-bracelet munie d'une fonction baromètre, inaugurant une série de montres multi-fonctions destinées aux randonneurs (avec altimètre) et aux plongeurs (avec manomètre).


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text: En utilisant, les propriétés adsorption de l'humidité par la laine et d'autres substances organiques (changement de poids, de couleur ou de forme), certains chercheurs développent des ancêtres de l'hygromètre au milieu du . En 1623, Santorio décrit ainsi un hygromètre utilisant une boule de plomb suspendue à une corde qui raccourcit avec le taux d'humidité, notant le déplacement de la boule sur une échelle graduée. En 1665, Robert Hooke décrit un autre hygromètre à cadran utilisant une barbe d’avoine qui se déplace suivant le mouvement de la barbe : enroulement ou déroulement selon l’humidité de l’air.


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text: Plus d’un siècle plus tard, de nouvelles améliorations apparaissent avec Horace Bénédict de Saussure qui met au point en 1781 le premier hygromètre à cheveu de l’histoire : c'est alors un cheveu qui se déplace devant un cadran gradué. C’est en 1815 que Joseph Louis Gay-Lussac fait le lien entre le mouvement du cheveu et l'humidité relative de l'air et non l’humidité absolue. Les hygromètres à cheveu restent très utilisés jusqu’au étant simples, peu coûteux et relativement précis, bien que nécessitant un étalonnage régulier.


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text: En 1819, John Frederic Daniell invente un nouvel hygromètre composé de deux ampoules de verre reliées par un tube : l’hygromètre à condensation. En 1825, Ernst Ferdinand August donne crée le psychromètre reposant sur le principe d’évaporation de l’eau qui utilise un thermomètre sec et un recouvert d'une mousseline mouillée dont on fait évaporer l'air en faisant virevolter l'ensemble. La différence de température entre les deux thermomètres donne l'humidité relative et en a fait un appareil utilisé quotidiennement dans les stations météorologiques. Durant la seconde moitié du , des sondes électroniques furent développées. Ces hygromètres à sondes capacitives voient leur propriété diélectrique varier en fonction de l’humidité de l’air et ont supplanté les psychromètres car ils peuvent donner en continu des informations sur l'humidité de l'air, sans manipulation.


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text: Les premières mesures des quantités de pluie connues furent faites par les Grecs vers 500 Cent ans plus tard, en Inde, la population utilisait des bols pour recueillir l’eau de pluie et la mesurer. Dans les deux cas, la mesure de pluie aidait à estimer le rendement futur des cultures.


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text: Dans l’ouvrage "Arthashâstra" utilisé dans le royaume de Magadha, des normes furent établies pour la production céréalière et chaque grenier de l’État possédait un tel pluviomètre aux fins de taxation. En Palestine, à partir du , des écrits religieux mentionnent la mesure des pluies pour des besoins agricoles.


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text: En 1441 en Corée, le premier pluviomètre standard en bronze, appelé , fut développé par le scientifique Jang Yeong-sil pour usage à travers un réseau couvrant tout le pays.


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text: En 1639, l'Italien Benedetto Castelli, disciple de Galilée, effectua les premières mesures de précipitations en Europe pour connaître l’apport en eau d’un épisode pluvieux pour le lac Trasimène. Il avait étalonné un récipient en verre cylindrique grâce à une quantité d’eau connue et repéré le niveau correspondant sur le cylindre. Il avait ensuite exposé le récipient à la pluie et marqué toutes les heures, par un repère, le niveau atteint par l’eau.


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text: En 1645, le Portugais Paulo Da Silva, pluviologue lusophone réputé, élabora une nouvelle version du pluviomètre permettant de déterminer le niveau de l'évolution graduelle des précipitations de manière automatique via un mécanisme d'encoches sur l'outil de mesure de Benedetto Castelli.


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text: En 1662, l’Anglais Christopher Wren mit au point le premier pluviomètre à augets, ou pluviographe, qu’il associa l’année suivante à un météographe, un appareil qui enregistre plusieurs paramètres météorologiques telles que la température de l’air, la direction du vent et les précipitations. Son pluviomètre était constitué d’un entonnoir récepteur et de trois compartiments qui récupéraient chaque heure à tour de rôle les précipitations. En 1670, l'Anglais Robert Hooke utilisa aussi un pluviomètre à augets. À la fin des années 1780, Louis Cotte, scientifique du siècle des Lumières, développe aussi en France un pluviomètre qu'il appelle un udomètre.


title: Histoire de la météorologie

text: En 1863, George James Symons fut nommé au conseil de la "British meteorological society", où il occupa le reste de sa vie à mesurer les précipitations pluvieuses sur les îles Britanniques. Il mit en place un réseau de volontaires qui lui transmettaient des mesures. Symons prit également note de différentes informations historiques sur les précipitations pluvieuses dans les îles. En 1870, il publia un compte rendu qui remonte jusqu'à 1725.


title: Histoire de la météorologie

text: Avec le développement de la météorologie, la prise de mesures des différents paramètres de l’atmosphère terrestre se répand. Les pluviomètres se perfectionnent mais les principes de base demeurent les mêmes. En France, l’association météorologique créée par Urbain Le Verrier diffusa le pluviomètre « Association ». Divers pluviomètres et pluviographes suivirent ceux à augets basculants. Mentionnons les pluviomètres enregistreurs à flotteurs, utilisés à partir du , et les pluviomètres à balance.


title: Histoire de la météorologie

text: Dans les premières décennies du , plusieurs inventeurs, scientifiques, et ingénieurs de divers pays ont contribué au développement du radar, juste à temps pour le début de la Seconde Guerre mondiale. Durant le conflit, les opérateurs des radars micro-ondes des armées alliées remarquèrent de la contamination qui s’avéra être des échos venant des précipitations (pluie, neige, etc.). Juste après la guerre, les scientifiques militaires, qui avaient déjà commencé leur recherche sur les phénomènes rapportés, ont continué leur travail tant dans la vie militaire que civile.


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text: Aux États-Unis, David Atlas est un des pionniers de la météorologie radar pour le groupe de l’armée de l’air et plus tard avec le Massachusetts Institute of Technology. Il a participé au développement des premiers radars météorologiques opérationnels. Au Canada, J. Stewart Marshall et R.H. Douglas forment le « Stormy Weather Group » à l’Université McGill de Montréal. Marshall et son étudiant Walter Palmer sont reconnus pour avoir travaillé sur la distribution du diamètre des gouttes dans les précipitations ce qui a mené à la relation entre la réflectivité (Z), le retour d’intensité des précipitations, et le taux de précipitations (R) au sol communément appelé relation Z-R. En Grande-Bretagne, les recherches se poursuivirent pour relier les signatures des échos aux caractéristiques des précipitations et sur les possibilités qu’offrent les différentes longueurs d'onde entre 1 et 10 centimètres.


title: Histoire de la météorologie

text: Entre 1950 et 1980, les différents services de météorologie à travers le monde construisent des radars météorologiques pour suivre les précipitations par sa réflectivité. D’abord ces radars furent pour usage local dans les grands centres et avec un nombre limité d’angles et provenaient de surplus militaires. Ils étaient opérés en temps réel par les météorologistes qui devaient suivre les échos sur des écrans cathodiques. En 1957, le National Weather Service introduit le WSR-57, leur premier radar conçu exclusivement pour la détection des précipitations. En 1953, Donald Staggs, un ingénieur en électricité travaillant pour le "Illinois State Water Survey", est le premier à noter sur les sorties de réflectivité le crochet typique associé à un orage tornadique.


title: Histoire de la météorologie

text: Dans les années 1970, les différents radars commencent à être organisés en réseaux avec un début de standardisation. Les premiers systèmes de capture des images ont été développés. Le nombre d’angles sondés augmente ce qui permet d’obtenir un volume de données en trois dimensions. Les coupes horizontales (CAPPI) et verticales sont développées. On étudie ainsi la structure des orages et autres nuages (entre autres par Isztar Zawadski). Les groupes de recherche se sont multipliés à travers le monde, en particulier le NSSL aux États-Unis en 1964, qui commencent à expérimenter sur la variation de la polarisation du signal radar ainsi que sur l’utilisation de l’effet Doppler-Fizeau. En mai 1973, une tornade a frappé la ville de Union City, juste à l’ouest d'Oklahoma City. Le radar expérimental de longueur d'onde de 10 cm du NSSL a pu pour la première fois noter la vie entière de ce phénomène. Grâce à l'effet Doppler, les chercheurs ont pu voir une rotation, appelée mésocyclone, dans le nuage orageux avant que la tornade ne se forme ce qui a convaincu le National Weather Service que cette nouvelle information serait très importante pour la prévision des orages violents.


title: Histoire de la météorologie

text: Entre 1980 et 2000, les réseaux de radars météorologiques se généralisent en Amérique du Nord, en Europe, au Japon et dans certains autres pays. Les radars conventionnels sont remplacés par des radars pouvant détecter non seulement l’intensité des précipitations mais également leur vitesse de déplacement (effet Doppler). Aux États-Unis, l’implantation de ces radars de longueur d’onde de 10 cm appelé NEXRAD ou WSR-88D commence en 1988 et se termine au début des années 90. Au Canada, le premier radar Doppler est celui de King City, au nord de Toronto, en 1985. Il est construit pour tester le concept avec une longueur d'onde de 5 cm. Le second sera celui de 10 cm de l'Université McGill en 1993. Le réseau canadien de radars météorologiques est modernisé au complet à partir de 1998. La France (réseau ARAMIS) et les autres pays européens se convertissent à la fin des années 1990 et après 2000. En Australie, quelques radars de recherche sont construits à la fin des années 1990 et début 2000 mais ce n'est qu'en 2003 qu'un programme pour renouveler le réseau national réserve certains sites pour des radars avec fonction Doppler.


title: Histoire de la météorologie

text: Le développement fulgurant de l’informatique permet de traiter les données radars en temps réel pour faire une multitude de produits directs (CAPPI, PPI, cumul de précipitations, etc.) mais également des algorithmes qui permettent de repérer les précipitations dangereuses (orages, pluie diluvienne, rafales sous les nuages, etc.) et de prévoir à court terme leur déplacement.


title: Histoire de la météorologie

text: Après 2000, les recherches qui ont été effectuées sur la double polarisation du signal radar commencent à trouver des applications pratiques dans la détection du type de précipitations. La France, le Canada, les États-Unis, l’Australie et d’autres ont transformé certains de leur radars pour utiliser ce concept en mode pré-opérationnel. Des recherches sont en cours depuis 2003 pour utiliser des antennes réseau à commande de phase assemblés en radar tridimensionnel à balayage électronique pour remplacer le sondage mécanique en balayage électronique, donc plus rapide.


title: Histoire de la météorologie

text: Les premiers sondages aérologiques dans le but de comprendre la nature et la structure de l'atmosphère furent effectués dans la deuxième moitié du au moyen de cerfs-volants équipés d'enregistreurs de température et de pression (généralement des tambours couverts de noir de fumée). Cependant le cerf-volant montra bien vite ses limites, en imposant la présence d'un câble relié au sol pour le piloter, à la fois pesant et malcommode. En outre, il ne permettait pas de mesures à haute altitude et ne pouvait être utilisé par vent trop faible ou trop fort.


title: Histoire de la météorologie

text: Ce sont Gustave Hermite et Georges Besançon qui, les premiers dès 1892, utilisèrent un ballon libre doté d'un enregistreur de température et de pression. Libéré des contraintes pesant sur le cerf-volant, le ballon s'élève librement dans l'atmosphère aussi haut que la résistance de son enveloppe le lui permet. Le ballon retombe alors au sol et on peut récupérer les enregistrements. En 1898, Léon Teisserenc de Bort organise à l'Observatoire de Météorologie Dynamique de Trappes les débuts de l'exploration systématique de la haute atmosphère. Il découvre qu'à partir d'une certaine altitude, variant à la fois selon la saison et la position géographique, la température cesse de baisser quand on s'élève : c'est la découverte de la tropopause et de la stratosphère qu'il annonce en 1902 à l'Académie des Sciences. La même année, Richard Aßmann publie indépendamment la même découverte. D'autres chercheurs ont travaillé sur les hautes altitudes, dont William Henry Dines.


title: Histoire de la météorologie

text: Après quelques essais à partir de 1927, Pierre Idrac (1885-1935) et Robert Bureau (1892-1965) associent aux capteurs un petit émetteur radio à lampe qui retransmet au sol en temps réel les valeurs mesurées. Le premier vol d'un ballon sonde retransmettant par radio la mesure de la température est effectué le 17 janvier 1929 à Trappes. La récupération des données n'est plus tributaire d'une aléatoire récupération de l'épave du ballon, c’est la naissance du radiosondage moderne.


title: Histoire de la météorologie

text: En 1940, les radiosondes ont complètement remplacé les météographes d'avion pour des sondages quotidiens. Des systèmes au sol utilisant des émissions sonores ont été développés plus tard. Ce système de sondage radio-acoustique de l'atmosphère, appelé "RASS" en anglais, permet d'obtenir des informations similaires en continu mais est encore peu répandu et ne sonde pas aussi haut que les radiosondages par ballon.


title: Histoire de la météorologie

text: Le premier satellite météorologique, le Vanguard 2, fut lancé le pour mesurer la couverture nuageuse. Malheureusement, lors de sa satellisation, son axe de rotation fut mal orienté et il ne put donner que peu d’informations. Le TIROS-1 fut le premier succès dans ce domaine. La NASA le lança le et transmis durant 78 jours. Il fut l’ancêtre du programme Nimbus qui mena au développement des satellites météorologiques modernes lancés par la NASA et opérés par le NOAA.


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text: De son côté, le gouvernement de l'Union soviétique ordonne le développement de satellites météorologiques, la série Meteor, à la demande des militaires qui souhaitaient disposer d'informations météorologiques pour l'ensemble de la planète par un décret passé le 30 octobre 1961. Le développement du nouveau satellite est pris en charge par l'OKB-586 de Dnepropetrovsk. Les modifications entrainent une augmentation de la masse du satellite dont le lancement doit désormais être assuré par le lanceur par la fusée Tsiklon 3 en 1963.


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text: Pour répondre à leurs besoins spécifiques, différents pays ou association de pays ont démarré ensuite leur propre programme. En Europe, les satellites "Météosat", de première génération, furent réalisés sur le Centre spatial de Cannes - Mandelieu par un consortium créé à cet effet: COSMOS, sous maîtrise d'œuvre d'Aerospatiale. Leur premier satellite, "Météosat 1", a été lancé le .


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text: Le Japon, quant à lui, lança son premier satellite (GMS-1) le 16 juillet 1977 par une fusée américaine. Les GMS suivants furent montés sur des fusées de l'agence spatiale japonaise ("National Space Development Agency") depuis 1981. Le but de ces satellites est de collecter les données atmosphériques, les disséminer sous formes numériques ou analogiques, et de participer ainsi à la veille météorologique mondiale. Ces satellites étaient la contribution du Japon au programme GARP. Ils ont également des capteurs pour suivre les particules solaires.


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text: Plus récemment, l'Inde a lancé son premier satellite météorologique INSAT en 1983 et la Chine, les Feng-Yun, en 1988. Il existe deux familles de satellites météorologiques : les défilants héliosynchrones à orbite basse et les géostationnaires à orbite haute. L'ensemble de ces satellites et d'autres permet d'assurer une couverture complète et continue de la planète.


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text: En 280 , l'ingénieur Philon de Byzance (310-250) invente le thermoscope. Le thermoscope est un instrument destiné à déceler des variations de températures. Contrairement au thermomètre, le thermoscope ne permet pas de mesurer la température de manière absolue.


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text: Le terme « thermomètre » a été inventé en 1624 par le jésuite Jean Leurechon dans son ouvrage "Récréation mathématique". Le principe qu'il décrit (un changement de température faisant monter le niveau de l'eau dans une canule) fut expérimenté par un médecin vénitien Sanctorius, ami de Galilée à qui la paternité de l'invention est souvent attribuée.


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text: En 1654, le grand-duc de Toscane à Florence, Ferdinand II de Médicis, perfectionna l'instrument de Sanctorius et créa le premier véritable thermomètre en emprisonnant de l'alcool dans un tube de verre hermétique. Il portait 50 graduations. En hiver, il descendait jusqu'à 7 degrés et montait, en été, à 40 degrés. Dans la glace qui fond, il montrait 13 degrés.


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text: C'est dans le courant du que les inventions de différents types de thermomètre prenaient leur essor dans plusieurs pays d'Europe. En 1702, l'astronome Ole Christensen Rømer fabriqua, au Danemark, un thermomètre à alcool marquant l'eau bouillante à et la glace pilée à . En 1717, le savant allemand Daniel Gabriel Fahrenheit remplaça l'alcool par du mercure et donna au thermomètre sa forme définitive. Il proposa également la première échelle de températures à être adoptée assez largement, fixant à la température de la glace fondante et à la température normale du sang : est alors le point de fusion de la glace et est le point d'ébullition de l'eau sous pression atmosphérique normale.


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text: En 1730, René-Antoine Ferchault de Réaumur, physicien et naturaliste français, construisit un thermomètre à « esprit de vin » (ancienne dénomination de l'éthanol), pour lequel il utilisait l'échelle 0-80, le zéro étant le point de congélation de l'eau, et le 80 est le point d'ébullition de l'alcool (esprit de vin), que Réaumur tendait à confondre avec le point d'ébullition de l'eau.


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text: Le physicien suédois Anders Celsius fit construire en 1741 un thermomètre à mercure, gradué de sorte que 100° correspondait au point congélation de l'eau, et 0° au point de d'ébullition de l'eau, qui fut utilisé de 1742 à 1750 à l’observatoire d’Upsal. L'échelle de Celsius était donc graduée en sens inverse de l'échelle centigrade que nous connaissons actuellement. Ce n'est qu'après la mort de Celsius, survenue en 1744, que ses collègues — il est pensé que l'initiative en revient surtout au célèbre naturaliste suédois Carl von Linné— inversèrent l'échelle de Celsius pour lui donner sa forme actuelle, à savoir 0 pour la température de congélation de l'eau, et 100 pour sa température d'ébullition. De fait, en 1745, Linné présenta à l'académie suédoise un thermomètre à mercure qui marquait pour la glace fondante et pour l'eau bouillante.


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text: Cependant, à la même époque, le secrétaire perpétuel de l’académie des Beaux-Arts de Lyon, Jean-Pierre Christin (1683-1755), fit construire par l’artisan lyonnais Pierre Casati un thermomètre à mercure à échelle centésimale ascendante, qu’il présenta le 19 mars 1743 à l’assemblée publique de cette académie. On attribue donc souvent à tort l'inversion de l'échelle mise au point par Celsius à Christin.


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text: Le thermomètre suédois de Celsius et le thermomètre lyonnais de Casati n’auraient eu qu’une utilisation restreinte si la Révolution française n’avait donné au monde moderne le système métrique, et si la Commission des poids et mesures, créée par la Convention, n’avait décidé en 1794 que « le degré thermométrique sera[it] la centième partie de la distance entre le terme de la glace et celui de l’eau bouillante ».


title: Histoire de la météorologie

text: Depuis fort longtemps l'homme a cherché à prévoir le temps à venir et des relations empiriques entre la couleur du ciel, la forme des nuages ont été établies. Ainsi, de nombreux dictons météorologiques ont vu le jour. Ainsi, un proverbe fort ancien qui a été référencé au dit que « "Ciel pommelé & femme fardée ne ſont pas de longue durée" » (en français moderne: "Ciel pommelé et femme fardée ne sont pas de longue durée"). Une explication moderne justifiant ce dicton est qu'un ciel pommelé correspond à des bancs d'altocumulus qui vont rapidement se transformer en nimbostratus générateurs de pluie. Il existe un autre dicton quasiment universel dans toutes les langues. Le proverbe français dit que: «"Rouge le matin chagrin (ou la pluie est en chemin), rouge le soir espoir" ». Le fait que ce proverbe existe dans beaucoup de langues traduit une réalité sous-jacente : la diffusion de Rayleigh est plus importante pour les courtes longueurs d'onde (violet) que pour les grandes longueurs d'onde (rouge). Donc, lorsque le temps est nuageux et que l'éclairement provient de l'horizon, la lumière émise sera rougeoyante car les courtes longueurs d'onde ont été diffusées. Maintenant, si le ciel est clair à l'ouest, comme les perturbations circulent généralement d'ouest en est, le ciel va s'éclaircir. Ainsi, si le ciel est rouge le soir, le temps va s'améliorer. De par le même raisonnement, si le ciel est rouge le matin, le temps va se dégrader.


title: Histoire de la météorologie

text: Le proverbe concernant le ciel pommelé est une invite à classifier les nuages car en reconnaissant leur forme, on peut produire des prévisions à court terme. Pour pouvoir prédire le temps à court terme, il faut être capable de reconnaître le type de nuages; c'est pourquoi la nécessité de classifier les nuages est apparue plus de 200 ans en arrière. Par exemple, si l'on peut identifier une ligne de gros nuages apparaissant à l'horizon, on peut presque assurer que des orages et un rafraîchissement sont à venir. Ainsi, en 1802, Luke Howard fut le premier à proposer une classification simplifiée des nuages basée sur leur apparence selon deux « genres » de nuages, cumulus et stratus, et en les divisant en quatre groupes selon la hauteur de leur base, non l'altitude de la cime. À cela s'ajoutèrent des «espèces», qualificatifs pour des variations particulières. Le météorologue anglais Ralph Abercromby influença le suédois Hildebrandsson qui publia en 1890, avec Wladimir Köppen et Georg von Neumayer, l’"Atlas des nuages".


title: Histoire de la météorologie

text: Les prévisions à court terme peuvent être grandement améliorées si l'on connaît le temps dans les régions voisines et plus particulièrement à l'ouest. C'est pourquoi une grande avancée dans les prévisions du temps à venir a été effectuée lorsque les informations purent être transmises à la vitesse de la lumière après l'invention du télégraphe (voir "supra").


title: Histoire de la météorologie

text: La météorologie a longtemps été une branche de la géographie physique et les recherches étaient menées par des littéraires. Ainsi, le très copieux et maintenant obsolète "Traité de géographie physique"


title: Histoire de la météorologie

text: qui traite en particulier la météorologie fut rédigé par Emmanuel de Martonne qui était à la fois, un géographe et un « traceur de frontières » entre États nouvellement créés. La transition de la météorologie en tant que science humaine vers une science expérimentale dans la seconde moitié du , utilisant des modèles basés sur les lois de la physique, a suscité de nombreuses résistances. Par exemple, on reprocha à Paul Queney qui fut un précurseur de la prévision numérique du temps de développer des modèles peu réalistes.


title: Histoire de la météorologie

text: L'idée d'utiliser des modèles numériques pour prévoir le temps à venir fut cependant une avancée importante dans l'histoire de la météorologie. En 1904, Vilhelm Bjerknes fut le premier à proposer que la prévision du comportement de l'atmosphère pourrait être traitée comme un problème de physique mathématique posé en fonction des conditions initiales. La discipline de la prévision numérique du temps fut fondée en 1922 par la publication du livre "Weather Prediction by Numerical Process", du mathématicien britannique Lewis Fry Richardson. Deux décennies avant l'invention de l'ordinateur, Richardson envisagea de faire résoudre numériquement, par une armée de calculateurs humains, les équations développées par Bjerknes. La vision pionnière de Richardson commença à porter ses fruits en 1950, alors que Charney, Fjortoft et von Neumann réussirent la première prévision numérique du temps par ordinateur. Ils utilisaient une atmosphère simple avec une masse d'air barotrope (un seul niveau dans la verticale) et pouvaient résoudre le mouvement à grande échelle aux latitudes moyennes des ondes de Rossby en altitude le long desquelles se propagent les dépressions et les anticyclones en surface. Les premiers programmes de prévisions numériques opérationnelles furent développés ensuite au début des années 1960 en utilisant les équations primitives atmosphériques.


title: Histoire de la météorologie

text: À petite échelle, Richard Scorer fut aussi un précurseur de la modélisation numérique des phénomènes de turbulence en aval des montagnes en étendant la théorie des ondes orographiques de Paul Queney. Les ondes orographiques sont particulièrement puissantes et ont provoqué de nombreux accidents aériens où les avions s'écrasaient contre les montagnes. À l'époque de Queney, les ondes orographiques n'étaient pas comprises par les pilotes et une légende voulait que l'altimètre et le variomètre étaient déréglés.


title: Histoire de la météorologie

text: Cependant Paul Queney a développé une théorie qui s'est avérée valable mais qui fut alors peu connue dans le monde anglo-saxon. Cette théorie montrait clairement que les instruments de bord "fonctionnaient".


title: Histoire de la météorologie

text: En présence d'une forte demande pour des prévisions météorologiques dans de nombreux domaines d'activité, la discipline n'a cessé depuis lors de se développer, soutenue par l'augmentation de la puissance de calcul et nourrie de progrès théoriques énormes en méthodes numériques et en météorologie. Les nouveaux modèles de prévision ont graduellement raffiné l'analyse de départ, la paramétrisation des processus physiques reliés aux équations primitives atmosphériques et les méthodes de calcul. Le développement de modèles à l'échelle régionale pour suivre des systèmes à plus petite échelle, comme les cyclones tropicaux, date des années 1970 et l'introduction des interactions avec le sol et la végétation, des années 1980. De nos jours des ordinateurs de plus en plus puissants sont utilisés avec un maillage très serré du territoire. En général, une prévision fiable à 5 jours peut désormais être obtenue en 2016.


title: Histoire de la météorologie

text: Cependant, la nature du chaotique de l'atmosphère a aussi commencé à être perçue car la variation minime des conditions initiales dans les modèles donnaient des solutions très différentes. La théorie du chaos d'Edward Lorenz, développée dans les années 1960, s'adapte bien à ce problème et permet de passer de prévision déterministes à des prévisions probabilistes où la solution provient d'un ensemble de prévisions, chacune partant avec des paramètres légèrement différents (prévision d'ensembles).


title: Histoire de la météorologie

text: En même temps, la demande pour des prévisions à très long terme est devenu évidente lorsque des phénomènes comme le réchauffement climatique et El Niño ont commencé à se faire sentir. Dès les années 1950, un premier modèle climatique fut testé. Ils tiennent compte non seulement des paramètres habituels tels la température et la pression mais aussi des changements de composition de l'atmosphère et des échanges avec l'océan.


title: Histoire de la météorologie

text: La prise de conscience de l'importance de la collaboration mondiale dans le domaine de la météorologie n'est pas récente : en août 1853 se tient à Bruxelles la première conférence internationale de météorologie maritime. À cette époque, les puissances économiques s'aperçoivent de l'intérêt que peut offrir une meilleure compréhension des climats océaniques en ce qui concerne la sûreté et la rapidité de la navigation commerciale entre l'Europe et les autres continents. L'invention du télégraphe presque au même moment permet en outre l'échange en temps réel des informations. 12 météorologues de différents pays (Belgique, Danemark, États-Unis, France, Grande-Bretagne, Norvège, Pays-Bas, Portugal, Russie, Suède) se réunissent donc en Belgique et décident d'échanger quotidiennement leurs observations. Ils établissent tout d'abord des règles communes pour la prise des mesures et la description des observations, puis se mettent d'accord sur la manière de les transmettre. L'objectif est d'« établir un système uniforme d'observations météorologiques en mer et de contribuer ainsi à l'élaboration d'un plan général d'observation des vents et des courants océaniques ».


title: Histoire de la météorologie

text: À la suite de ces développements, dont les conséquences apparaissent fructueuses pour les pays participants, une volonté d'élargissement de la coopération naît et on pense alors à créer une organisation pour coordonner les efforts au niveau international. Le premier Congrès météorologique international à Vienne en 1873 donne naissance à l’Organisation météorologique internationale (OMI). En septembre 1947, lors de la conférence des directeurs des services météorologiques nationaux de Washington, une convention est signée pour remplacer l'OMI par une nouvelle structure appelée l’Organisation météorologique mondiale (OMM). Elle entre en vigueur le et en décembre 1951, l'OMM devient une agence spécialisée des Nations-Unies, au même titre que l'OACI, créée quelques années plus tôt.


title: Histoire de la météorologie

text: Voici quelques jalons dans l'histoire de l'OMM destinés à améliorer la connaissance du climat et la prévision météorologique mondiale :


title: Bêta-amyloïde

text: Le peptide amyloïde bêta ou β-amyloïde est un peptide (une petite protéine) appartenant à la famille des substances amyloïdes. Dans certaines circonstances, il est néfaste pour le système nerveux central (sous l’influence de différents facteurs génétiques et environnementaux encore mal compris).


title: Bêta-amyloïde

text: L'amyloïde bêta est au centre de l'hypothèse amyloïde qui est la théorie, formulée initialement par JA Hardy et GA Higgins en 1992, selon laquelle la maladie d'Alzheimer est causée par la présence de plaques amyloïdes dans le cerveau.


title: Bêta-amyloïde

text: Cette théorie a conduit au développement de nombreuses recherches pour le développement de médicaments. Cependant, une controverse est apparue aux États-Unis en 2021 concernant sa réalité et l'intégrité de certains articles scientifiques la sous-tendant.


title: Bêta-amyloïde

text: Les peptides β-amyloïdes sont des protéines de 36 à 43 acides aminés. Ils sont principalement localisés dans le cerveau mais peuvent être aussi retrouvés dans la circulation sanguine.


title: Bêta-amyloïde

text: Elle provient de la protéine précurseur de l'amyloïde (APP), une glycoprotéine transmembranaire qui a des fonctions dans la synaptogenèse, la migration neuronale, l'adhésion cellulaire et la signalisation cellulaire.


title: Bêta-amyloïde

text: Le gène codant la protéine précurseure de l'amyloïde est situé sur le locus "q21.2" du chromosome 21.


title: Bêta-amyloïde

text: Lorsqu'il est clivé en position 42 (Aβ42) et non 40 (Aβ40), le peptide amyloïde bêta abaisse l'efficacité de la transmission cholinergique. Il existe plusieurs hypothèses expliquant cette action, en voici deux :


title: Bêta-amyloïde

text: En 2006, Sylvain Lesné de l'université du Minnesota, Twin Cities, a publié dans "Nature" un article qui sous-tend l'hypothèse amyloïde dominante mais controversée de la maladie d'Alzheimer, selon laquelle Aβ s'agglutine. En , cet article était cité par plus de scientifiques.


title: Bêta-amyloïde

text: La vaccination fait aussi l'objet de recherches (immunothérapie active). "".Selon les essais cliniques, cette stratégie induit une réaction immunitaire, mais sans réduction apparente des symptômes. Une piste serait d'appliquer le traitement plus tôt, avant l'apparition des symptômes, mais ceci pose des questions éthiques liées au diagnostic très précoce d'une maladie aujourd'hui incurable mais souvent assez tardive.


title: Bêta-amyloïde

text: L'immunothérapie est la piste la plus explorée : des anticorps hautement spécifiques sont dirigés contre le peptide (immunothérapie passive). Après l'échec d'un essai sur plus de 2100 patients, le Eli Lilly (société ayant développé le solanezumab) a publiquement annoncé qu'elle abandonnait ce médicament pour le traitement de patients atteint d'un début de démence. Cette molécule qui avait suscité de grands espoirs s'ajoute aux nombreux autres anti-amyloïde testés à ce jour, tous sans succès. Toutefois, le donanemab, dirigé contre le bêta amyloïde sous forme de plaques, semble donner quelques résultats dans les formes précoces.


title: Bêta-amyloïde

text: En août 2021, la Food and Drug Administration (FDA) américaine a reçu une pétition citoyenne demandant d'arrêter les essais cliniques du Simufilam fondés principalement sur des anomalies présumées dans les images des articles précliniques. À la suite de la publicité des allégations, d'autres scientifiques ont également remis en question ces résultats, citant la petite taille de l'échantillon, les prétendus défauts méthodologiques d'une technique in vitro, les prétendues manipulations d'images Western blot et les conflits d'intérêts potentiels.


title: Bêta-amyloïde

text: Reuters a rapporté le 27 juillet 2022 qu'une enquête criminelle sur Cassava Sciences avait été ouverte par le ministère de la Justice des États-Unis (DOJ) sur les résultats de recherche liés au médicament expérimental contre la maladie d'Alzheimer. Le "Wall Street Journal" a déclaré que la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis et le centre américain des maladies (National Institute of Health, NIH) enquêtent également sur la manipulation des données par Cassava.


title: Bêta-amyloïde

text: En août 2021, Matthew Schrag, un médecin et neuroscientifique à l'Université Vanderbilt, a été approché par un avocat travaillant sur le dossier Simulfan. Les éléments qu'il a découverts ont ensuite été partagés par cet avocat dans la pétition à la FDA, et par Matthew Schrag à la NIH. Le magazine "Science" a alors conduit une investigation de six mois comprenant la revue des suspicions et des questions soulevées par Schrag sur le travail de recherche de Lesné par des spécialistes de la recherche sur Alzheimer. "Science" a également demandé à Elisabeth Bik et Jana Christopher d'analyser ces travaux. Ces travaux ont confirmé les suspicions de fraude scientifique par manipulation d'image sur vingt publications de Lesné, dont dix portant sur Aβ*56. "Science" a rendu ses conclusions publiques dans un article de .


title: Destination Horreur : 9 histoires à vous glacer le sang

text: Destination horreur : 9 histoires à vous glacer le sang (titre original : "Horowitz Horror"), est un recueil de nouvelles fantastiques d'Anthony Horowitz publié en 2000 en France.


text: Le livre fut réédité sous le titre "La photo qui tue : 9 histoires à vous glacer le sang" en 2005 aux éditions Hachette Livre.


text: Matthew King achète un appareil photo d'occasion pour l'anniversaire de son père avant de se rendre compte que celui ci pourrait bien avoir des pouvoirs occultes. Il découvre également un film dans l'appareil laissé par le propriétaire. Matthew prit en photo un miroir qui se brisa. Le père de Matthew est ravi par le cadeau de son fils et décide de prendre en photo le cerisier du jardin ainsi que leur chien Polonius. Le lendemain la famille découvre le cerisier mort, et le chien s'est enfuit avant de se faire renverser et tuer par une voiture. Matthew repense alors au miroir brisé qu'il a pris en photo. Il décide donc de développer le film (oublié par le propriétaire) et fait une affreuse découverte : des jeunes personnes ont disparu à cause de cet appareil. Il observe dans ce film que les jeunes ont fait une séance de spiritisme et qu'ils ont malheureusement réveillé un démon, qui est enfermé dans l'appareil. Voulant le détruire, il apprend que sa famille est partie à Londres. Heureusement, Matthew réussit à retrouver sa famille avant qu'ils ne se prennent en photo. Mais il apprend également que son frère, Jamie, a photographié Londres. A la fin, Matthew contemple le désastre à Londres et les ténèbres qui viennent dominer la ville.


text: Les parents d'Isabel font l'acquisition d'une baignoire de l'époque victorienne, théâtre d'un meurtre à la hache. Isabel ressent quelque chose de très effrayant, mais elle ne sait pas ce que c’est.


text: Lors de son premier bain elle se méfie et voit dans le miroir derrière elle un homme qu'elle ne saurait pas décrire car il y a de la buée sur le miroir.


text: Au bout de quelques minutes l’eau se transforme en un liquide visqueux et rouge. Isabel se rend compte que c’est du sang. Elle part le plus vite possible de la salle de bain et appelle sa mère mais quand elle revient avec elle, il n'y a plus rien. Les jours passent et Isabel ne se lave plus. Au bout d’un moment, sa mère l'oblige à reprendre un bain. Le même phénomène recommence et cette fois, Isabel part dormir chez son amie.


text: Elles décident alors de retourner là où les parents ont acheté la baignoire. En parlant au vendeur, elles découvrent que des meurtres se sont déroulés dans la baignoire. Isabel ne trouve qu’une solution: elle retourne chez elle, prend une clé à molette et tape la baignoire de toutes ses forces avec. Les parents l’envoient alors chez un psychiatre juste après. Puis la baignoire est réparée et le père prend un bain : il pense alors à sa fille qui a des problèmes, à sa femme qui l’embête tout le temps et à ses élèves ainsi qu’au principal du collège... Il se dit que sur un marché, il avait vu une bonne hache et « qu’il irait l’acheter dès le lendemain matin ».


text: Un garçon timide prénommé Henry hérite d'un ordinateur avec le pouvoir de prédire les scores des courses hippiques. Ce jeune garçon va se réveiller en pleine nuit car l'ordinateur est allumé alors qu'il n'est pas branché. Sur l'écran est inscrit un nom. Par hasard, Henry va se retrouver à connaître le résultat d'une course hippique. Il va alors se rendre compte que le nom du cheval gagnant est le nom qui était inscrit sur l'écran ateur. Il décide d'en parler à un copain mais son ami refuse de le croire. Henry décide alors de parier avec lui et le copain d’Henry est surpris qu’Henry ait dit vrai. Ils pensent alors à tout l’argent qu’ils pourraient gagner s’ils arrivaient à parier. Mais malheureusement pour eux, henry et son ami ne sont que des enfants, ils ne peuvent pas parier. Ils décident de demander à un camarade plus grand, nommé Garrett, de parier pour eux. Swiizer


text: Un jour Garrett débarque chez Henry pour percer son secret. Il lui vole l’ordinateur où s’est inscrit un nouveau nom : « Transport éclair ».


text: En sortant, il se fait renverser par un camion et meurt. Henry découvre alors que sur le véhicule est inscrit « transport éclair ».


text: A Londres, deux frères Nick et Jeremy se rendent à une fête déguisée que leur cousin organise pour Halloween mais leur mère les oublie à minuit. Ils montent donc dans un bus de nuit vide pour rentrer chez eux. Au fur et à mesure que le bus s’arrête, d’étranges personnes montent dedans.


text: Le lendemain matin, leur mère leur dit que le bus ne roule plus depuis 30 ans et que tous les arrêts où ils s’étaient arrêtés étaient des cimetières. C'est un rêve


text: Harriet, issue d’une famille riche, est une jeune fille très arrogante. Elle vit avec sa famille dans une grande maison avec des domestiques. Une nuit, elle fait un rêve dans lequel son père fait faillite car ses associés sont partis avec tout l’argent. Ses parents l’envoient donc chez un ami proche de la famille, nommé Algernon, qui est restaurateur et qui a besoin d’elle pour son restaurant, l’un des plus chers de Londres. Mais Harriet comprend que c’est l’ami qui donne de l’argent à son père et non l’inverse, ce qu’elle trouve très étonnant. D’autant plus que le restaurant d’Algernon s’appelle ""Le Gourmet à la scie"" et que l'homme paraît étrange. Une fois arrivée dans le restaurant, elle se rappelle alors que "Le Gourmet à la scie" était également le nom d’un cannibale dans un film d’horreur. C’est alors qu’elle comprend la signification du nom du restaurant : c’est un restaurant cannibale ! Et elle se rend compte qu’Algernon veut en fait la tuer pour la manger.


text: Ce n’est qu’un rêve mais pourtant, lorsqu’elle se réveille après son cauchemar, elle se trouve bien dans ce terrifiant restaurant…


text: Deux fois par an, une mère emmène son fils Gary en vacances dans le Suffolk, chez sa grand-mère. La vieille dame invite sa fille à se reposer et son petit-fils à bénéficier des bienfaits de la campagne. Mais Gary, jeune harceleur, reste indifférent à tout ce qui concerne la nature et ne respecte pas les règles de préservation de l’environnement.


text: Un jour, il part pour une balade et finit par se perdre dans la forêt, il ne retrouve plus le chemin du retour. En avançant dans une campagne plutôt défavorable, il aperçoit la maison de sa grand-mère, par-delà un champ. Il est soulagé car il commençait à avoir peur. En traversant le champ, celui-ci lui semble beaucoup plus grand qu’il le pensait. La marche est épuisante, Gary décide de prendre une petite pause au centre du champ.


text: Depuis, personne n’a jamais revu le jeune garçon, ni même la police. Sa mère a même fini par repartir pour la capitale, en évitant de regarder l’épouvantail immobile enfoncé au milieu du champ, qui porte des vêtements identiques à ceux qu’avait mis son fils lorsqu’il était parti en promenade.


text: Kevin Graham est un jeune garçon de 16 ans qui vit à Camden Town au nord de Londres. Il est le plus jeune d'une famille de quatre enfants. Kevin est obsédé par les jeux vidéos. Il vient de quitter l’école et a repéré une annonce qui propose de faire carrière dans les jeux vidéos sans diplôme ni formation. Kevin, qui souhaite gagner de l'argent facilement, se rend dans le magasin « Jeux Galactic S.A. » où il voit des petites personnes avec des lunettes noires. Kevin trouve cela bizarre et effrayant mais il est néanmoins engagé et signe pour un jeu nommé Smash Crash 500 Plus. Il rentre directement chez lui mais se retrouve la proie d’hommes qui veulent le tuer. Après s’en être sorti, tout recommence au son d’une pièce qu’on met dans l’appareil d’une salle de jeux vidéo.


text: Il comprend alors qu’il n’est plus dans le monde réel mais coincé dans l’univers en réalité virtuelle du jeu vidéo Smash Crash 500 Plus.


text: Henry un jeune ado attend à la gare pour prendre le train pour Londres avec son oncle et sa tante. Pour patienter il décide de se prendre en photo dans un photomaton. Mais au développement des photos, un homme étrange apparaît sur la 3ème et dernière photo : un homme dont le visiage est jaune et fripé. Henry est perturbé par cette photo et a un mauvais pressentiment, il essaie donc de convaincre son oncle et sa tante de ne pas prendre le train, en vain. Après plusieurs heures de voyage, un grand bruit se fait entendre, quelques secondes plus tard, le train est secoué en tous sens et prend feu. Après plusieurs années de convalescence et plusieurs opérations, Henry peut enfin mener une vie normale mais quand il se regarde dans le miroir, il voit en face de lui l’homme au visage jaune et fripé du photomaton. Plus tard, il apprend qu’il a été le seul blessé grave de l’accident.


text: La famille Becker est en vacances au Maroc. Les parents Becker ont promis à leur fils de lui acheter un cadeau dans le souk. La famille ne trouve pas la sortie du souk de Marrakech alors ils entrent dans un magasin d’antiquités. Un homme leur propose une oreille de singe. Le fils de la famille, Bart, la veut absolument. Ils l’achètent pour lui faire plaisir et rentrent chez eux à Londres.


text: Une fois chez eux, ils essaient de faire des vœux car l’oreille de singe est réputée pour pouvoir en réaliser quatre. Mais les vœux ne se réalisent pas, au contraire ils ne leur arrivent que des malheurs. Tout d'abord quand le père demande une grosse Ferrari, il ne reçoit que du riz au carry. Quand la mère demande "un paquet de fric", ils ne reçoivent qu'un paquet de frites. Quand le père demande à avoir les cheveux longs pour se faire un catogan, c'est un ouragan le lendemain qui passe uniquement sur leur maison. Bart a alors une hypothèse qui serait que l’oreille est malentendante. L’oreille de singe provenant d’un singe malade entend mal et c’est pour cela qu’ils n’ont pas les vœux demandés. Il aurait fallu parler plus fort.


text: Brenda, la mère, se rend compte qu’il ne reste qu’un vœu. Bart commence à argumenter pour pouvoir faire le dernier vœu en disant que c’était lui qui avait insisté pour acheter l’oreille de singe mais le père, Brian, souhaite aussi faire ce vœu : il le justifie en disant que c’est lui le père de famille et que c’est à lui de prendre les décisions. A la fin Bart et son père se disputent et son père lui hurle : « Va au diable !» et Bart disparaît. Depuis ce jour Bart a disparu, ses parents le cherchent toujours, ils ont même déménagé au diable vauvert pour essayer de le retrouver.


text: "L'auto-stoppeur : 9 nouvelles noires pour nuits blanches" (titre original : "More Horowitz Horror") est publié en France en 2008 aux éditions Hachette Jeunesse. Le recueil contient en réalité huit nouvelles et un neuvième texte d'une page, "La plus courte histoire d'horreur jamais écrite", dont le narrateur est un tueur en série. Les premières lettres des premiers mots de chaque phrase de cette dernière nouvelle forment un acrostiche.


text: "Nouvelles histoires sanglantes" (titre original : "More Bloody Horowitz") a été publié en France en 2009 chez Hachette Jeunesse. C'est le troisième recueil de nouvelles fantastiques de l'auteur.


title: Clivage

text: Le clivage est l'aptitude de certains minéraux à se fracturer selon des surfaces planes dans des directions privilégiées lorsqu'ils sont soumis à un effort mécanique (un choc ou une pression continue). L'existence et l'orientation des plans de clivage dépendent de la symétrie et de la structure cristalline (plans des liaisons les plus faibles du réseau) et sont donc caractéristiques des espèces.


title: Clivage

text: Lorsque les surfaces de fractures sont irrégulières, on parle de cassure. Clivages et cassures sont des critères importants de détermination des minéraux.


title: Clivage

text: Il existe parfois des plans de séparation qui ne sont pas des clivages. Ces séparations ("parting" en anglais) ne sont pas directement liées à la structure du cristal mais s'expliquent par des variations dans la géométrie du réseau causées par un accident : altération, présence de macle


title: Clivage

text: C'est à partir de ses observations sur les clivages de la calcite que René Just Haüy a développé la notion de « molécule intégrante » qui donnera naissance à celle de maille cristalline, introduite en 1840 par Gabriel Delafosse, son élève (voir cristal). Il passe à ce titre pour l'inventeur, avec Jean-Baptiste Romé de L'Isle, de la cristallographie.


title: Clivage

text: Les plans de clivage correspondent à des plans de faiblesse dans la structure cristalline et sont spécifiques à chaque espèce minérale. Ils sont toujours parallèles à une face possible de la forme cristalline. Ils appartiennent, comme elles, à des familles de plans réticulaires particuliers et peuvent être décrits à l'aide des indices de Miller.


title: Clivage

text: Les plans de clivage présentent une densité de nœuds (d'atomes) maximale et une importante distance interréticulaire avec les plans parallèles voisins ("figure 1"). Il en résulte une moindre résistance aux contraintes dans le sens des plans de clivages, alors que la cohésion est forte dans les autres directions. Un minéral possédant un clivage parfait est difficile à briser selon une autre direction. Le clivage est plus ou moins facile selon la compacité du cristal.


title: Clivage

text: Lorsque les cristaux sont bien formés, les clivages peuvent parfois être observés à l'œil nu ou à la loupe, sur le terrain, avec un simple marteau de géologue ou un couteau ("figure 2"). Cependant de très nombreux minéraux cristallisent sans développer de faces observables, par exemple : fibres, cristallites, agrégats xénomorphes On a alors recours au microscope optique, le plus souvent en lumière polarisée.


title: Clivage

text: Au microscope, on ne peut observer que des lames minces. Les clivages observables pour un minéral donné dépendent de l’orientation des sections de coupe. Lorsque deux directions de clivage sont visibles, on peut mesurer l'angle formé. En recoupant les observations sur différentes sections, on obtient une bonne indication de la symétrie et de la structure du minéral ("figure 3").


title: Clivage

text: Lorsque le clivage est parfait, il peut être difficile de différencier une face cristalline et une surface de fracture plane correspondant à un plan de clivage. Toutes deux reflètent la même géométrie et la même structure interne. Les faces cristallines sont généralement plus ternes. Les surfaces de clivages peuvent apparaître légèrement nacrées en raison de la pénétration d'air dans les plans de clivage sous-jacents.


title: Clivage

text: Il n'est pas toujours utile de cliver totalement un cristal pour mettre les directions de clivage en évidence : on peut souvent deviner un « démarrage » de clivage à l'intérieur des cristaux.


title: Clivage

text: En fonction de leur structure, les minéraux peuvent avoir aucune, une, ou plusieurs directions de plans de clivage. Le nombre de directions et les angles qu'elles forment entre elles permettent de définir des types de clivages génériques :


title: Clivage

text: Pour la détermination des minéraux, il peut être important d'avoir une description qualitative des clivages :


title: Clivage

text: Le clivage est une clé de détermination des minéraux. La connaissance des espèces minérales et de leur structure cristalline sont des informations essentielles dans de nombreux domaines scientifiques plus ou moins associés à la géologie tels que : pétrologie, volcanologie, pédologie, mais aussi paléontologie, astrophysique, planétologie


title: Clivage

text: Le clivage est un élément important que les lapidaires prennent en compte pour la taille des gemmes. Les pierres avec un clivage facile peuvent se briser, ce qui les rend difficiles à tailler, les plans de clivage étant parfois très difficiles à distinguer. À l'opposé, les techniques de taille par percussion mettent à profit les clivages pour façonner une pierre selon sa forme cristalline naturelle. Le clivage a également été employé pour scinder de gros cristaux en pièces plus petites. Pour limiter les risques d'endommagement des pièces de valeur, on utilise aujourd'hui plus volontiers des scies perfectionnées ou le laser.


title: Clivage

text: Les matériaux semi-conducteurs sont des monocristaux synthétiques généralement commercialisés sous la forme de wafers, disques fins sur lesquels sont gravés en série les circuits intégrés et notamment les microprocesseurs. La séparation mécanique des éléments gravés est facilitée par l'orientation fine des plans de clivage. Les semi-conducteurs élémentaires (Si, Ge, diamant) ont une structure diamant : une orientation adéquate du wafer permet d'obtenir par clivage des rectangles presque parfaits. La plupart des autres semi-conducteurs commerciaux (GaAs, InSb, SiGe, etc.) ont une structure blende, avec des plans de clivages similaires.


title: MAC-10

text: Le MAC-10 (Military Armament Corporation Modèle 10, officiellement le M-10) est un pistolet-mitrailleur compact américain, développé par Gordon Ingram en 1964. Il est chambré en .45 ACP ou en . Un silencieux a été conçu par Sionics pour le MAC-10, qui non seulement diminue le bruit créé, mais facilite le contrôle de l'arme en tir automatique (bien qu'il rende l'arme moins compacte et discrète).


title: MAC-10

text: Il s'agit d'une arme très compacte et simple à haute cadence de tir qui a connu un certain succès auprès des unités antiterroristes, notamment pour les assauts dans les avions où sa compacité, sa puissance de feu et la perforation réduite de certaines de ses munitions sont particulièrement adaptés. Le MAC, avec sa silhouette courte parfaitement parallélépipédique, entra dans la légende à la télévision et au cinéma (et aussi dans les jeux vidéo d'action), le plus souvent dans les mains des méchants. Cette notoriété ne fut néanmoins pas synonyme d'un important succès commercial, faute de clientèle militaire suffisante.


title: MAC-10

text: Cette arme permet le tir automatique ou au coup par coup, et est dotée d'un mécanisme actionné par le recul, le tir étant effectué culasse ouverte. Elle est équipée d'une crosse d'épaule de petite taille, insuffisante pour permettre un tir stable et confortable, et d'une sangle à l'avant de l'arme qui remplit médiocrement le rôle de seconde poignée frontale. Tous ces facteurs contribuent à rendre l'arme très difficilement contrôlable en l'absence d'un entrainement adapté. Sa portée pratique n'excède donc guère .


title: MAC-10

text: Le M-10 a été construit principalement à partir de pièces embouties en acier. Une poignée de chargement entaillée dépasse de la partie supérieure de la carcasse, permet de verrouiller la culasse lorsqu'elle est tournée de 90°, agissant ainsi comme un indicateur que l'arme ne peut pas tirer.


title: MAC-10

text: Le M10 a une culasse recouvrante, qui entoure la face arrière du canon. Ceci permet une arme plus compacte et équilibre le poids de l'arme au-dessus de la poignée pistolet, où se trouve le chargeur. Le M10 tire à culasse ouverte, et le poids léger de cette culasse permet une cadence de tir rapide.


title: MAC-10

text: En outre, cette conception intègre une rampe d'alimentation intégrée au cadre du pontet (un concept nouveau à l'époque) et d'économiser sur le coût du chargeur recyclé à partir du M3 Grease Gun. Le canon est taraudé pour recevoir un silencieux, qui a été conçu pour réduire le bruit du tir sans chercher à réduire la vitesse de la balle. Cela a bien fonctionné avec les versions .45 ACP, étant donné que ces munitions sont déjà subsoniques, à l'inverse des munitions subsoniques spéciales de faible puissance habituellement requises pour les armes de équipées d'un silencieux.


title: MAC-10

text: À la suggestion de l'armée des États-Unis, le silencieux a également servi de poignée pour contrecarrer le relèvement du canon lors du tir.


title: MAC-10

text: Ingram a ajouté une petite sangle sous la bouche du canon pour aider dans le contrôle du recul lors du tir automatique. La cadence de tir annoncée pour le M10 en .45 est d'environ par minute. Celle du 9mm M11 / 9 est d'environ par minute, et celle de la plus petite MAC-11 .380 ACP est par minute.


title: MAC-10

text: La principale raison de la bonne réception initiale du M-10 était son silencieux révolutionnaire conçu par Mitchell Werbell III de Sionics. Ce silencieux a une conception en deux étages, le premier étant plus large que le second. Ce silencieux de forme unique a donné au MAC-10 un aspect très distinctif. Il était également très peu bruyant, au point que la culasse pouvait être entendue en fonctionnement mais uniquement si des munitions subsoniques étaient utilisées (la majorité des munitions de .45 ACP sont subsonique). Le silencieux était recouvert de Nomex permettant de tenir l'arme avec l'autre main, ce qui la rend plus facile à contrôler. Pendant les années 1970, les États-Unis ont imposé des restrictions à l'exportation des silencieux, et un certain nombre de pays ont annulé leurs commandes de M-10 car l'efficacité de son silencieux était le principal argument de vente du M-10. Ce fut l'un des facteurs qui a conduit à la faillite de Military Armament Corporation, un autre étant l'échec de la société à reconnaître le marché privé. Le silencieux Sionics d'origine est d'environ de long, de diamètre et pèse .


title: MAC-10

text: Le M-10 original était chambré pour du .45 ACP ou et fait partie de toute une série de pistolets mitrailleurs. On y trouve: le MAC-11 / M11A1, qui est une version réduite du M-10 chambré en .380 ACP (); et le M-11/9, qui est une version modifiée du M-11 chambré en , présentée par SWD (Sylvia et Wayne Daniel), et Vulcain Leinad Armament.


title: MAC-10

text: Aux États-Unis, les pistolets-mitrailleurs sont réglementés par le National Firearms Act. Comme Military Armament Corporation était en faillite, un grand nombre de pièces d'acier non finies ont reçu des numéros de série, puis achetés par une nouvelle société : RPB. Certains des canons déjà terminés (déjà estampillés MAC), ont été marqués RPB sur l'autre côté, créant ainsi des armes à double marquage.


title: MAC-10

text: RPB Industries a fait beaucoup de fusils semi-automatiques et de pistolets mitrailleurs à culasse ouverte avant que le Bureau of Alcohol, Tobacco, Firearms and Explosives (abrégé en BATFE) ait saisi environ 200 armes semi-automatiques à culasse ouverte pendant les guerres de la drogue de 1981. Le BATFE a insisté pour que toutes les futures versions semi-automatiques soient fabriquées avec un design à culasse-fermée, les armes semi-automatiques à culasse ouverte étant considérées comme pouvant trop facilement être converties illégalement en armes automatiques.


title: MAC-10

text: Wayne Daniel, un ancien opérateur de machine à RPB, a acheté une grande partie de leur inventaire restant et formé SWD et conçu une nouvelle arme plus équilibrée, disponible en semi-automatique ou automatique dont le BATFE approuva la conception à culasse fermée.


title: MAC-10

text: Il existe plusieurs versions carabines du M-11/9. Cobray et SWD ont fabriqué une version plus petite chambré en .380 ACP en tant que pistolet semi-automatique appelé le M-12.


title: MAC-10

text: Aujourd'hui, alors que la fabrication, la vente et la possession civile du MAC-10 avec sélecteur de tir d'après 1986 et de ses variantes est interdite, il est encore légal de vendre des modèles, des outils et des manuels pour réaliser cette conversion. Ces articles sont généralement commercialisés en tant que matériaux « post-échantillon » à l'usage de la Federal Firearm Licensees pour la fabrication et la distribution de variantes du MAC-10 avec sélecteur de tir à destination des forces de l'ordre, des militaires et des clients étrangers.


title: MAC-10

text: Lage Manufacturing a créé une variante, appelée amélioration "MAX". La société est basée à Chandler, en Arizona. L'amélioration "MAX" peut réduire le taux initial de feu à environ par minute (.45 ACP) et 700 coups/min (). Elle ajoute un rail picatinny pour les optiques, une poignée latérale, et un garde-main.


title: MAC-10

text: Lage Manufacturing commercialise actuellement une un convertisseur en calibre .22LR le M11-A et Max-11.


title: MAC-10

text: Alliance Armament produit des convertisseurs permettant de ralentir la cadence de tir qui acceptent des chargeurs droits non modifiée Suomi de 36 balles, des chargeurs haute-capacité de 50 balles, et des chargeurs tambour de 71 balles. Ils produisent également un convertisseur rendant l'arme compatible avec le Tokarev de la PPSh-41.


title: MAC-10

text: Outre Military Armament Corporation, les MAC-10 et leurs pièces détachées ont été produits par RPB Industries. Cela a été également le cas de Leatherwood Texas MAC, Cobray Company/SWD/Leinad, Jersey Arms Works, MasterPiece Arms, Section Five Firearms et Vulcan (Velocity Arms, V-series).


title: MAC-10

text: La version civile semi-automatique du MAC-10, qui fonctionne différemment de son homologue militaire, est tombé sous l'interdiction des armes d'assaut de 1994. L'interdiction établit divers critères qui définissent une arme d'assaut. Le MAC-10 a été nommé explicitement dans l'interdiction, il ne remplit pas deux exigences:


title: MAC-10

text: En outre, l'arme a un canon fileté permettant l'installation d'un silencieux et la capacité du magasin est de 32 coups. En réponse, Wayne Daniel a redessiné le M-11 afin de ne plus pouvoir accepter de silencieux et a créé un nouveau chargeur qui ne contient plus que comme le réclame la nouvelle législation. Cette nouvelle arme à feu a été appelé PM 11/9.


title: MAC-10

text: Le BXP est un pistolet-mitrailleur développé au milieu des années 1980 par la société sud-africaine Mechem (actuellement une division de Denel, autrefois sous ARMSCOR) et mis en production en 1984. En raison de l'embargo sur les armes internationales à cause de l'apartheid en Afrique du Sud, le pays était contraint de concevoir et de fabriquer ses propres armes. L'arme a été conçu pour être utilisé par les forces de sécurité. Les droits de fabrication sont passés de main en main plusieurs fois au cours des années, passant de Mechem à Milkor marketing et plus tard à Truvelo Armoury, le fabricant actuel (depuis 2009).


title: MAC-10

text: La carabine Cobra est une arme à feu semi-automatique d'origine Rhodesienne fabriquée au cours de la guerre du Bush de Rhodésie du Sud comme une arme d'auto-défense pour les agriculteurs et est chambré pour le Parabellum. L'aspect de cette arme est quelque peu basé sur le pistolet-mitrailleur Uzi.


title: MAC-10

text: Fabriqué en Argentine, le Pistola Ametralladora Patria est une copie proche du MAC-10 et dispose d'un système d'extension/refroidissement du canon un peu comme le BXP d'Afrique du Sud. Il a été développé par le major Luis Ricardo Dávila, de la force aérienne argentine, et protégé par le brevet national du 20/08/1980. Il utilise des munitions de calibre et est ambidextre. Une arme antérieure similaire basé sur le MAC-10 a également été conçu en 1977 par le fabricant Domingo Matheu en Argentine, nommé Pistola ametralladora MPA.


title: MAC-10

text: Le Enarm MSM / SMG était un pistolet-mitrailleur d'origine brésilienne sur la base du Uzi et du MAC-10. Il a été chambré en Parabellum et est également pourvu d'une poignée. Bien que l'arme ait donné de bons résultats lors des essais, son développement a été interrompu pour des raisons financières.


title: Liste des routes nationales de la république démocratique du Congo

text: Les routes nationales sont, en république démocratique du Congo, des voies importantes qui relient des portions importantes du territoire. Celles-ci sont gérées par l’Office national des routes.


text: Leur usage est parfois soumis à des droits de péage lors du franchissement de certains ouvrages d’art. Le Fonds national d'entretien routier (FONER) a également installé des péages afin de percevoir des fonds pour l'entretien de ces routes. Elles sont ouvertes à tous les véhicules.


text: Certains tronçons de certaines routes sont trop dégradés pour être utilisables, certains sont difficilement utilisables toute l’année, d’autres sont inutilisables durant la saison des pluies, et certains sont en assez bon état. Mais d'une manière générale, ces routes sont peu entretenues malgré les droits de péage payés au FONER.


title: Mary Rose

text: La Mary Rose était une caraque du début du , emblème de la Maison Tudor, qui faisait partie du programme naval du roi Henri VIII d'Angleterre. Après avoir servi durant 33 ans dans plusieurs guerres contre la France et l'Écosse et avoir été largement reconstruite en 1536, elle combattit pour la dernière fois le . Alors qu'elle menait l'attaque contre les galères françaises, elle coula dans le Solent, le bras de mer séparant l'Angleterre de l'île de Wight, face au château de Southsea, dans lequel se trouvait Henri VIII. L'épave de la "Mary Rose" fut redécouverte en 1971 et une opération de sauvetage fut organisée en 1982. Celle-ci, l'un des projets les plus complexes et coûteux de l'histoire de l'archéologie maritime, permit de renflouer une grande section du navire et des milliers d'objets datant de la période des Tudors.


title: Mary Rose

text: Le sauvetage de la "Mary Rose" fut une étape importante dans l'histoire de l'archéologie maritime, comparable en complexité et en coût uniquement avec le renflouement du navire suédois du le "Vasa", en 1961. Les découvertes incluent des armes, des équipements de navigation et un large éventail d'objets utilisés par l'équipage. De nombreux artéfacts sont uniques à la "Mary Rose" et ont permis de faire avancer les connaissances dans de nombreux domaines allant de la guerre navale à l'histoire des instruments de musique. Depuis le milieu des années 1980, le navire est exposé à la base navale de Portsmouth où il subit de nombreuses mesures de restauration. Les objets découverts sont exposés au "Mary Rose Museum" adjacent.


title: Mary Rose

text: La "Mary Rose" n'a eu aucune carrière marchande connue. Elle fut l'un des plus grands navires de la marine anglaise tout au long de ses trois décennies d'existence et l'un des premiers exemples de navire spécialement conçu pour le combat. Elle était équipée de nouveaux modèles de canons pouvant tirer depuis les ponts-batterie, une évolution récente dans l’architecture des navires de guerre. Après d'importantes modifications en 1536, elle fut l'un des premiers navires à pouvoir tirer par bordée même si les tactiques de ligne de bataille n'avaient pas encore été développées. Malgré de nombreuses théories fondées sur des documents historiques, les connaissances sur la construction navale au et des expériences modernes, la cause exacte du naufrage de la "Mary Rose" reste inconnue en raison des témoignages contradictoires et un manque de preuves matérielles critiques.


title: Mary Rose

text: À la fin du , l'Angleterre était une puissance mineure à la périphérie de l'Europe. Les grandes victoires sur la France durant la guerre de Cent Ans appartenaient au passé et seule la petite enclave de Calais dans le Nord de la France témoignait des immenses possessions continentales passées des rois anglais. La guerre des Deux-Roses, guerre civile entre les maisons d'York et de Lancastre, s'était terminée par l'accession au trône d'Henri VII et par l'établissement de la dynastie des Tudors. Les ambitions navales d'Henri V n'avaient pas été poursuivies par ses successeurs et de 1422 à 1509, seuls six navires furent construits pour la couronne. Les mariages-alliances d'Anne de Bretagne avec Charles VIII de France en 1491 puis avec son successeur Louis XII en 1499 affaiblirent la position anglaise. Malgré cela, Henri VII parvint à maintenir une période relativement longue de paix et le petit mais puissant cœur d'une marine.


title: Mary Rose

text: À l'aube de la période moderne, les grandes puissances européennes étaient l'Espagne, la France et le Saint-Empire romain germanique. Ces trois pays furent impliqués dans la guerre de la Ligue de Cambrai en 1508. Le conflit était initialement destiné à contrer l'influence de la République de Venise mais se retourna finalement contre la France. Grâce aux possessions espagnoles aux Pays-Bas, l'Angleterre avait des liens économiques avec l'Espagne et l'ambition du jeune Henri VIII était de renouveler les glorieuses victoires de ses prédécesseurs. En 1509, six semaines après son accession au trône, Henri épousa la princesse espagnole Catherine d'Aragon et rejoignit la Ligue afin de faire reconnaître ses droits sur la couronne d'Angleterre et de France. En 1511, il rejoignit une alliance anti-française qui incluait également Ferdinand II d'Aragon, le pape Jules II et l'empereur Maximilien.


title: Mary Rose

text: La petite marine dont Henri VIII avait hérité de son père ne possédait que deux navires relativement imposants, les caraques "Regent" et "Sovereign". Quelques mois après sa prise de pouvoir, deux grands navires furent commandés, la "Mary Rose" et le "Peter Pomegranate" (par la suite renommé "Peter" après sa reconstruction en 1536) de respectivement . Deux autres navires de , dont l’"Henri Grâce à Dieu" furent également commandés. En 1520, l'Angleterre avait établi une marine royale permanente, l'ancêtre de la Royal Navy.


title: Mary Rose

text: L'explication courante pour le nom du navire est qu'il fut inspiré par la sœur préférée d'Henri VIII, Marie Tudor et par la rose qui est l'emblème de la Maison Tudor. Selon les historiens David Childs, David Loades et Peter Marsen, aucune preuve ne vient étayer cette explication. Il était bien plus courant à l'époque de baptiser les navires avec des noms de chrétiens pieux, une longue tradition en Europe occidentale ou de les associer avec leurs propriétaires royaux. Des noms comme "Grace Dieu" (Grâce de Dieu) et "Holighost" ou "Holy Spirit" (Saint-Esprit) étaient courants au et d'autres navires de l'époque étaient nommés "Regent" ou "Three Ostrich Feathers" (« Trois Plumes d'Autruche », en références aux armoiries du prince de Galles). Il est plus probable que le navire a été baptisé en référence à la Vierge Marie et que la mystique de la rose y ait été associée. Le nom du "" de la "Mary Rose", le "Peter Pomegranate", aurait été donné en honneur de saint Pierre, fondateur de l'église chrétienne, et de l'insigne de la reine Catherine d'Aragon, la grenade ("pomegranate" en anglais).


title: Mary Rose

text: La construction de la "Mary Rose" commença en 1510 à Portsmouth et le navire fut lancé en . La "Mary Rose" fut ensuite remorquée jusqu'à Londres où elle reçut son gréement, son pont et son armement. En plus des équipements nécessaires à la navigation, aux provisions et aux munitions, elle fut équipée avec des drapeaux, des bannières et des pennons.


title: Mary Rose

text: La construction d'un navire de la taille de la "Mary Rose" était une entreprise considérable qui demandait des quantités importantes de matériaux d'excellente qualité. Dans le cas des navires de premier ordre, le bois de chêne était le matériau de base. La quantité totale de bois nécessaire à la construction peut être approximativement estimée à partir de l'épave qui représente environ un tiers du navire d'origine. On estime ainsi qu'environ 600 grands chênes représentant environ 16 hectares de forêt ont été nécessaires à la construction du navire. Les grands arbres qui étaient communs en Europe et dans les îles Britanniques au cours des siècles précédents étaient devenus relativement rares au , ce qui signifiait que le bois provenait de tout le sud de l'Angleterre. Les plus grandes poutres utilisées pour la construction étaient de la même taille que celles utilisées pour fabriquer les charpentes des plus grandes cathédrales du Moyen Âge classique. Une planche non travaillée pour la coque pesait plus de et l'une des poutres du pont principal aurait atteint les .


title: Mary Rose

text: La "Mary Rose" fut en grande partie reconstruite en 1536 et la plupart de l'article renvoie à son apparence lorsqu'elle fut découverte. La reconstruction de 1536 fit passer le tonnage de et ajouta un nouveau pont-batterie aux anciennes structures de la caraque. La description ci-dessous ne décrit donc pas le navire tel qu'il fut originellement construit en 1509.


title: Mary Rose

text: La "Mary Rose" fut construite comme une caraque avec deux imposants « châteaux » à la proue et à la poupe avec un pont ouvert entre les deux. La coque présentait un frégatage caractéristique des navires conçus comme plates-formes pour canons lourds. Au-dessus de la ligne de flottaison, la coque se rétrécissait graduellement pour compenser le poids des canons et rendre l'abordage plus difficile. Comme seule une partie


title: Mary Rose

text: de la coque a survécu, il n'est pas possible de déterminer avec exactitude la plupart de ses dimensions de base. La plus grande largeur du navire se trouvait juste au-dessus de la ligne de flottaison et était d'environ et la quille mesurait environ ; cependant, la longueur totale du navire est impossible à déterminer.


title: Mary Rose

text: La coque possédait quatre niveaux séparés par trois ponts. La cale se trouvait sous ces ponts et au-dessus du fond du navire situé sous la ligne de flottaison. La cale abritait la cuisine et la cambuse. Juste à l'avant de la cale se trouvait la base du grand mât et la pompe de cale principale. Pour accroître la stabilité du navire, du ballast était entreposé dans la cale. Le faux-pont juste au-dessus de la cale était utilisé comme espace de stockage.


title: Mary Rose

text: Au-dessus du faux-pont, le pont principal abritait les canons les plus lourds. La coque était percée de sept sabords de chaque côté, chacun étant équipé d'un lourd panneau qui permettait de fermer l'ouverture de manière étanche. C'était également le plus haut pont à être calfaté et étanche. Des cabines se trouvaient également sous les châteaux ; elles ont été identifiées comme celles qui étaient affectées au charpentier, au barbier chirurgien, au navigateur et probablement au maître artilleur et à certains officiers. Le pont le plus haut dans la coque était le pont supérieur qui était à l'air libre dans l'espace entre les deux châteaux. Il accueillait un armement composé de canons lourds et légers et était recouvert d'une toile grossière pour empêcher l'abordage. Bien qu’une très faible partie du pont supérieur ait été conservée, il a été suggéré qu'il abritait les quartiers de l'équipage dans le château de poupe. Une saignée située dans cette zone a été identifiée comme un possible urinoir en complément des toilettes vraisemblablement situées dans la proue.


title: Mary Rose

text: Les châteaux de la "Mary Rose" possédaient des ponts supplémentaires mais comme presque rien ne nous est parvenu, leur dessin a dû être reconstitué à partir des documents historiques. Les navires contemporains de même taille étaient systématiquement équipés de trois ponts dans les deux châteaux. Bien que spéculative, cette proposition est soutenue par les illustrations du rouleau d'Anthony et par l'inventaire des canons.


title: Mary Rose

text: Durant les premières étapes de la récupération de l'épave, on croyait que le navire avait initialement été construit avec des bordages à clin, une technique où la coque est composée de planches se superposant ce qui donne sa résistance au navire. Ouvrir des sabords dans un navire construit avec cette technique affaiblit son intégrité structurelle, et il est possible que la "Mary Rose" ait été reconstruite avec des bordages à carvel pour cette raison. Des inspections ultérieures ont indiqué que les bordages à clins ne sont pas présents sur tout le navire mais uniquement sur le château de poupe.


title: Mary Rose

text: Bien que seule la partie inférieure du gréement subsiste, un inventaire de 1514 et la représentation du navire sur le rouleau d'Anthony ont été utilisés pour déterminer la conception du système de propulsion de la "Mary Rose". Neuf, peut-être dix, voiles étaient déployées autour de quatre mâts principaux et d'un beaupré : le mât d'artimon et le grand mât possédaient respectivement deux et trois voiles carrées, le mât de misaine avait une voile latine et une petite voile carrée, le mât de bonaventure avait au moins une voile latine et possiblement une voile carrée et le beaupré portait une petite civadière carrée. D'après le rouleau d'Anthony, les vergues (les espars portant les voiles) sur le mât d'artimon et le grand mât étaient équipées avec des crochets aiguisés sur l'intérieur destinés à couper les cordages des navires ennemis lors des abordages.


title: Mary Rose

text: Les capacités de navigation de la "Mary Rose" furent commentées par ses contemporains et furent même mises à l'épreuve. En , une compétition fut organisée dans les Downs, à l'ouest du Kent, au cours de laquelle elle fit la course avec neuf autres navires. Elle remporta la compétition et l'amiral Edward Howard la décrivit comme . Plusieurs années après, alors qu'elle naviguait entre Douvres et les Downs, le vice-amiral William Fitzwilliam nota que l"Henri Grâce à Dieu" et la "Mary Rose" se comportaient très bien en mer agitée et qu'il serait de les départager. Les experts modernes sont cependant plus sceptiques sur ses qualités maritimes, considérant que les navires de cette époque étaient presque incapables de naviguer contre le vent et comparent le contrôle de la "Mary Rose" à celui d'une .


title: Mary Rose

text: La "Mary Rose" représentait un navire de transition entre deux périodes de guerre navale. Depuis l'Antiquité, la guerre sur mer se déroulait plus ou moins de la même manière que sur terre : avec des armes de mêlée et des arcs mais sur des plates-formes flottantes plutôt que sur les champs de bataille. Bien que l'introduction des canons ait été une avancée considérable, l'évolution des tactiques fut beaucoup plus lente. Comme les canons devenaient de plus en plus lourds et puissants, ils devaient être placés près de la ligne de flottaison pour faire descendre le centre de gravité et ne pas compromettre la stabilité du navire. Les sabords ouverts dans la coque n'apparurent que vers 1501, une décennie avant la construction de la "Mary Rose". Cela rendait possible la bordée, tir simultané de tous les canons d'un même côté du navire, pour la première fois de l'histoire, du moins en théorie. Les tactiques navales du et d'une bonne partie du se concentraient sur la lutte contre les galères à rames équipées de lourds canons sur la proue tirant vers l'avant, et dont la visée s'effectuait en faisant virer l'ensemble du navire. Combiné aux faiblesses des canons et aux difficultés inhérentes à tirer avec précision depuis une plate-forme mobile, cela signifiait que l'abordage resta la tactique principale pour remporter la victoire tout au long du .


title: Mary Rose

text: Comme la "Mary Rose" fut construite et servit au cours d'une période où l'artillerie évoluait rapidement, son armement était composé d'un mélange d'ancienneté et d'innovation. L'armement principal combinait des canons en fer forgé et de nouveaux canons moulés en bronze, qui différaient considérablement en taille et en portée. Les grands canons de fer étaient réalisés à partir de barres soudées en forme de cylindres renforcées avec des anneaux de fer et se chargeaient par la culasse. Les affûts étaient construits à partir de rondins d'orme évidés et possédaient parfois une paire de roues. Les canons de bronze étaient coulés d'une seule pièce et reposaient sur un affût à quatre roues dont la forme n'évolua guère jusqu'au . Les canons à chargement par la culasse étaient moins chers à produire et étaient à la fois plus simples et plus rapides à recharger mais leur puissance était plus limitée que celle des canons de bronze à chargement par la bouche. Généralement, les canons de bronze utilisaient des boulets de fer qui étaient plus adaptés pour pénétrer la coque du navire ennemi tandis que les canons de fer utilisaient des boulets de pierre qui éclataient à l'impact et laissaient de larges trous dans les flancs adverses. Néanmoins les deux types d'artillerie pouvaient tirer plusieurs types de munitions destinées à détruire les voiles ou les gréements, incendier les structures ou blesser les marins ennemis.


title: Mary Rose

text: La majorité des canons étaient cependant des petits canons de fer avec une faible portée qui pouvaient être manipulés par une seule personne. Les deux plus communs étaient des ', canons à pivot à chargement par la culasse généralement placés dans les châteaux, et des ', des canons à chargement par la bouche avec tubes carrés.


title: Mary Rose

text: Le navire connut plusieurs changements dans l'armement tout au long de sa carrière, dont le plus important accompagna sa reconstruction en 1536 lorsque le nombre de pièces antipersonnel fut réduit et un second pont-batterie de canons longs fut installé. Il existe trois inventaires des canons réalisés en 1514, 1540 et 1546. Avec les documents de l'armurerie de la tour de Londres, ces rapports montrent comment la configuration des canons évolua avec les perfectionnements dans la fabrication des pièces d'artillerie. En 1514, l'armement consistait principalement en pièces antipersonnel, comme les grands canons de fer à chargement par la culasse, les petites serpentines et les canons tirant des boulets de pierre. Seule une poignée de canons étaient suffisamment puissants pour pouvoir percer la coque ennemie et ces derniers étaient plus vraisemblablement soutenus par la structure du navire plutôt que fixés sur le bastingage. Les inventaires de la Tour de Londres et de la "Mary Rose" évoluèrent radicalement en 1540. Il y avait alors de nouveaux canons et couleuvrines en bronze et des pièces en fer nommées "" (signifiant qu'ils tiraient à travers des sabords). Ceux-ci nécessitaient des affûts, disposaient d'une plus grande portée et pouvaient infliger de sérieux dommages aux navires ennemis. L'analyse de l'inventaire de 1514 combinée aux indices laissés par les changements dans la structure du navire indiquent que l'ajout des sabords sur le pont principal était effectivement ultérieur à la conception initiale du navire.


title: Mary Rose

text: Une grande variété de munitions pouvait être utilisée selon le type de dégât envisagé : les boulets pleins en pierre ou en fer fracassaient les coques, les boulets ramés ou chaînés déchiraient les voiles et endommageaient les gréements et les boîtes à mitraille causaient d'énormes pertes parmi l'équipage adverse. Des essais réalisés avec des répliques de couleuvrines et des ' montrent qu'ils pouvaient percer des pièces de bois de la même épaisseur que celles utilisées sur la "Mary Rose" à une distance maximale de . Les ' se révélèrent particulièrement efficaces pour percer de larges trous dans le bois lorsqu'ils tiraient des boulets en pierre et étaient une arme antipersonnel dévastatrice lorsqu'ils tiraient des galets ou de la mitraille.


title: Mary Rose

text: Pour se défendre lors des abordages, la "Mary Rose" emportait un important stock d'armes de mêlée comme des piques et des vouges. Le rouleau d'Anthony précise que 150 exemplaires de chaque type étaient à bord du navire et ce nombre a été confirmé par les fouilles. Les épées et les dagues faisaient partie des possessions personnelles et ne furent pas recensées dans les inventaires, mais de nombreux restes ont été retrouvés dont le plus ancien exemplaire connu de broadsword anglaise.


title: Mary Rose

text: Au total 250 arcs longs anglais étaient à bord du navire et 172 ont été retrouvés de même que , brassards et autres équipements liés à l'archerie. En dépit de l'introduction de l'artillerie et des premières armes à poudre, l'usage de l'arc était encore très répandu. À bord de la "Mary Rose", les arcs ne pouvaient être utilisés que depuis le sommet des châteaux ou sur le pont supérieur car les ponts inférieurs manquaient de hauteur. Il existait plusieurs types d'arcs ayant des tailles et des portées différentes ; les plus lourds pouvaient éventuellement lancer des flèches enflammées.


title: Mary Rose

text: Les inventaires de 1514 et de 1546 listent également des centaines de lourdes fléchettes et des pots contenant de la chaux qui étaient conçus pour être lancés sur les navires ennemis depuis le sommet des châteaux même si aucun exemplaire de ces armes n'a été retrouvé lors des fouilles. Sur les cinquante mousquets listés par le rouleau d'Anthony, on a retrouvé cinq mousquets à mèche complets et les restes de onze autres. Ils avaient principalement été fabriqués en Italie bien que certains soient originaires d'Allemagne. Les fouilles ont également permis de découvrir plusieurs "", un type rare d'arme à feu composé d'un bouclier en bois avec un petit canon fixé en son centre.


title: Mary Rose

text: Tout au long de ses 33 ans de carrière, l'équipage de la "Mary Rose" changea à plusieurs reprises et varia considérablement en taille. Il y aurait eu un effectif minimum de 17 hommes, voire moins en temps de paix et lorsqu'elle était en réserve. En cas d'opération militaire, l'équipage moyen aurait été de 185 soldats, 200 marins, de et divers spécialistes tels que des chirurgiens et des officiers pour un total de 400 à 450 hommes. Dans le cas d'opérations de débarquement ou de raids comme ce fut le cas durant l'été 1512, le nombre de soldats aurait pu atteindre les 400 soit un total de plus de 700 hommes sur le navire. Même avec un équipage normal de 400 hommes, le navire était relativement encombré et des soldats supplémentaires auraient été à l'étroit.


title: Mary Rose

text: On ne sait que très peu de choses sur l'identité des hommes qui servirent à bord de la "Mary Rose" même dans le cas des officiers qui faisaient vraisemblablement partie de la noblesse. Deux amiraux et quatre capitaines (dont Edward et Thomas Howard, qui servirent à ces deux postes) ainsi que quelques spécialistes comme le trésorier et les maîtres artilleurs sont connus grâce aux documents de l'époque. Pour l'immense majorité des membres d'équipage, des soldats, des marins et des artilleurs, rien ne nous est parvenu. La seule source d'information pour ces hommes a été l'étude des os retrouvés dans l'épave. La composition approximative de l'équipage a cependant pu être réalisée grâce à des documents contemporains. La "Mary Rose" aurait compté un capitaine, un responsable de la navigation, un trésorier chargé de payer l'équipage, un bosco, le commandant en second, au moins un charpentier, un pilote chargé de la navigation et un cuisinier ainsi qu'un ou plusieurs assistants. Le navire accueillait également un barbier chirurgien qui soignait les malades et les blessés avec un apprenti voire un chirurgien subalterne. La seule personne correctement identifiée à avoir sombré avec le navire est le vice-amiral George Carew. McKee, Stirland et plusieurs autres auteurs ont avancé le nom de Roger Grenville, le père de Richard Grenville bien que cela soit disputé par l'archéologue maritime Peter Marsden.