title: Les Dépossédés (roman, 1974)

text: "Les Dépossédés" est considéré par quelques socialistes libertaires comme une bonne description des mécanismes qui seraient développés par une société anarchiste, mais aussi des dangers de la centralisation et de la bureaucratie qui reprendraient facilement place dans une telle société sans le prolongement de l'idéologie révolutionnaire. Ce livre présente une gamme de personnages développés qui illustrent beaucoup de types de personnalités, toutes instruites dans un environnement qui mesure une personne non pas par ce qu'elle possède, mais par ce qu'elle peut faire, et comment elle entre en relation avec les autres êtres humains. Le meilleur exemple en est probablement le caractère de Takver, la partenaire du héros, qui illustre beaucoup de vertus : la loyauté, l'amour de la vie et des choses vivantes, la persévérance et le désir d'un vrai partenariat avec une autre personne.


title: Les Dépossédés (roman, 1974)

text: Cet ouvrage est parfois présenté comme une des rares renaissances modernes du genre utopique car il y a beaucoup de caractéristiques d'un roman utopique à trouver dans ce livre. On retrouve notamment de nombreux aspects utopiques dans la société d'Anarres, qui est présentée comme une société en adéquation avec ses propres théories et ses propres idéaux, d'autant plus en raison de la proximité d'Urras. Cependant ce n'est pas aussi simple : Annares n'est pas présentée comme une société parfaite, des aspects réalistes diminuent l'aspect utopique de ce roman. La rudesse de la vie due au manque de ressources, les mensonges dus au voisinage avec Urras et la révélation du caractère bureaucratique de la société d'Annares la distinguent clairement d'une société parfaite.


title: Les Dépossédés (roman, 1974)

text: Ce roman est considéré comme un grand classique de la science-fiction dans les ouvrages de références suivants :


title: Gilles Yapi-Yapo

text: Formé à l'ASEC Mimosas, il joue ensuite au KSK Beveren, au FC Nantes, aux Young Boys de Berne et au FC Bâle avec qui il remporte le championnat de Suisse à trois reprises ainsi que la Coupe de Suisse. Il évolue en 2013 au Dubaï Club puis retourne en Suisse au FC Zurich qui participe à l'édition 2014-2015 de la Ligue Europa.


title: Constructivisme (relations internationales)

text: Le Constructivisme en relations internationales vient de l'adaptation par des auteurs comme Alexander Wendt, Nicholas Onuf, Peter J. Katzenstein, Michael Barnett, Kathryn Sikkink, John Ruggie et Martha Finnemore, du constructivisme social, une école née en sociologie dans les années 1960, au champ des relations internationales dont il est devenu la troisième école de pensée en importance.


text: Trois éléments font du constructivisme une théorie à part entière des théories des relations internationales.


text: Premièrement, la politique mondiale est définie comme guidée par les idées partagées, des normes et des valeurs qu’ont les différents acteurs. Le constructivisme se penche tout particulièrement sur l’intersubjectivité du savoir parce qu’il désire mettre l’accent sur l’aspect social de l’existence humaine, sur l’influence du milieu et des interactions sur la constitution de nos comportements. Rien à voir avec la force causale du néo-réalisme, la structure du système, qui est intemporelle et imposée aux agents (on parle d’acteurs dans le constructivisme pour montrer le libre arbitre des unités et d’agents dans les théories réalistes où l’unité est forcée d’agir par le système).


text: Deuxièmement, la structure idéelle (l’espace intersubjectif) a un rôle constitutif sur les acteurs. C’est-à-dire que la structure invite les acteurs à redéfinir leurs intérêts et leurs identités dans un vaste processus d’interactions. Au contraire des théories dites « rationalistes » (néo-libéralisme et néo-réalisme) qui posent les intérêts des États comme des constantes invariables pour définir la force causale qui sous-tend les relations internationales, le constructivisme se penche sur la structure idéelle qui forme la façon dont les acteurs se définissent (qui ils sont, leurs intérêts et comment atteindre leurs buts).


text: Troisièmement, la structure idéelle et les acteurs se constituent et se définissent constamment l’un l’autre. Si la structure définit le comportement et les intérêts des acteurs, ceux-ci altèrent la structure par leurs agissements. C’est qu’il est difficile, mais pas impossible pour un acteur d’agir en dehors de la structure ou de manière originale. Ce type d’agissements transforment les dialogues et contribuent ainsi à altérer la structure. Les individus ou les États peuvent ainsi défier la structure et se sortir de certaines situations dysfonctionnelles qui perpétuent des pratiques de confrontation par exemple.


text: Ainsi, pour les constructivistes, il est essentiel de reconnaître que la réalité d’un acteur est toujours historiquement construite. Elle est le produit de l’activité humaine et peut, au moins en théorie, être transcendée en instituant de nouvelles pratiques sociales. Ce processus de transformation peut être lent, les acteurs affrontant parfois des milliers d’années de socialisation. Seulement, même les structures les mieux enracinées peuvent être remises en question par la simple volonté. L’affirmation néo-réaliste voulant qu’il y ait des schémas universels de la politique internationale, contraint par la structure inaltérable de l’anarchie du système mondial, est très sévèrement critiquée par les constructivistes.


text: Les théories de Wendt partagent ce corpus constructiviste, mais en dérivent aussi grandement. Pour Wendt le corps du constructivisme social est à la fois trop extrême et trop limité dans sa critique du néoréalisme. Il est trop extrême quand il affirme que les idées sont les seuls éléments importants du système mondial. Wendt soutient plutôt que les forces matérielles existent et qu’elles disposent d’une certaine influence sur le comportement des acteurs. De plus, l’État est un acteur à part entière qui existe indépendamment des interactions avec ses pairs. Il n’est donc pas une construction sociale au même titre que l’argent par exemple. L’État dispose ainsi de quelques intérêts de base qui ne découlent pas de la structure idéelle (comme « l’instinct de survie »).


text: Le corpus constructiviste est aussi trop limité quand on en vient à tester la théorie des idées en tant que facteur causal face à certaines variables réalistes comme le pouvoir ou les intérêts, sans explorer le degré auquel ces variables apparemment « matérielles » sont en fait constituées par des processus intersubjectifs.


text: La cible de son ouvrage principal est sans conteste le néo-réalisme de Kenneth Waltz et son « but ultime » est de faire pour le constructivisme ce que Waltz a fait pour le réalisme, c’est-à-dire construire une théorie cohérente et systématique qui met à jour les forces de la structure, cette fois du point de vue des normes et des idées (de là provient la similitude des titres des ouvrages de Wendt et de Waltz).


title: Module d'inertie

text: Le module de section est un élément indispensable pour le calcul de la résistance à la rupture de différents matériaux. Il dépend de la forme, de la section de ces matériaux et est complémentaire au "moment quadratique".


title: Femme-renarde

text: La femme-renarde () est un personnage chinois récurrent des contes de Pu Songling, intitulés "Liáozhāi zhìyì" ("Contes étranges du studio du bavard"). On trouve également un "yōkai" de ce type dérivé du "kitsune" dans le folklore japonais appelé .


title: Femme-renarde

text: Il s'agit d'une renarde qui se métamorphose en une charmante et agréable jeune fille pour séduire les héros ; la femme-renarde est décrite comme un esprit tantôt dangereux, tantôt bienfaisant.


title: Femme-renarde

text: Dans la mythologie chinoise, on croit que toutes les choses sont capables d'acquérir des formes humaines, des pouvoirs magiques et l'immortalité, à condition que la Lune et le Soleil leur fournissent suffisamment d'énergie, sous certaines formes, comme le souffle ou l'essence de l’homme.


title: Femme-renarde

text: Les esprits des renards que l’on rencontre dans les contes et légendes sont généralement des femmes qui apparaissent comme jeunes et belles. Dans la mythologie chinoise, un des esprits de renard qui avaient la plus mauvaise réputation était Daji (), dépeinte dans le roman Ming "L'Investiture des dieux" ("Fēngshén yǎnyì"). Il s’agit de la fille d'un général, fort belle, qui a été mariée de force au cruel tyran Zhou Xin (). L’esprit d’un renard à neuf queues qui a été au service de la déesse Nüwa, que Zhou Xin avait offensée, prend possession du corps de l’épouse, en expulsant l'âme véritable de Daji. Avec son nouveau mari l'esprit, sous les traits de Daji, imagine toutes les cruautés possibles et invente de nombreuses façons de torturer, par exemple forcer les fonctionnaires intègres à saisir des piliers métalliques portés au rouge. De telles cruautés conduisent à la révolte de nombreuses personnes, y compris d’anciens généraux de Zhou Xin eux-mêmes, révoltés et ont lutté contre la dynastie Shang, celle de Zhou Xin. Finalement, le roi Wen de Zhou, un des vassaux de Shang, fonde une nouvelle dynastie nommée d'après son pays. L'esprit du renard qui se trouvait dans le corps de Daji est chassé par la suite par Jiang Ziya (), le premier chef de gouvernement de la dynastie Zhou, et son esprit condamné par Nüwa elle-même pour son excessive cruauté.


title: Femme-renarde

text: De façon générale, les esprits-renards étaient considérés comme dangereux, mais certains récits dans le "Liaozhai Zhiyi" de Pu Songling nous montrent des histoires d'amour entre un jeune homme et un renard qui a pris les traits d’une jolie fille.


title: Femme-renarde

text: L'esprit-renard a été également utilisé comme un facteur explicatif dans l'incidence des attaques du Koro, une psychose ethnique que l’on trouve dans le sud de la Chine et en Malaisie en particulier.


title: Femme-renarde

text: On fait mention de l'esprit-renard dans le bouddhisme chan chinois. Linji Yixuan (d.866) a dit : « Les moines jeunes et insuffisamment mûris, ne comprenant pas cela, croient à ces esprits-renards… » Les « esprits-renards » dans ce cas sont des voix qui parlent de cette manière ou un dharma. Ils sont perçus comme des influences malveillantes qui conduisent les égarés naïfs.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Vico est une commune française située dans la circonscription départementale de la Corse-du-Sud et le territoire de la collectivité de Corse.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Construite en retrait de la côte occidentale de l'île et du golfe de Sagone, à proximité des gorges du Liamone, la petite ville de Vico serre ses maisons en granite à flanc de colline, au pied des premiers escarpements du massif du Monte Rotondo. Elle est historiquement le chef-lieu de la piève de Sorroingiù, dans la microrégion des Deux-Sorru.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Centre religieux et politique de la façade occidentale de l'île à la fin du Moyen Âge, Vico fut un lieu actif de résistance des Corses contre la République de Gênes, sous l'impulsion de Giovan Paolo di Leca au puis de Pascal Paoli au . Après l'annexion et la conquête de la Corse par le royaume de France en 1769, la ville acquit le statut de sous-préfecture du département du Liamone (actuelle Corse-du-Sud) entre 1793 et 1811. Durement touchée au cours du par l'exode rural au profit d'Ajaccio, Vico demeure la cité tutélaire d'un vaste territoire montagneux difficile d'accès et faiblement peuplé, s'étendant de Girolata à Pastricciola.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Vico est l'une des onze communes du canton des Deux-Sorru dont elle est le chef-lieu. Ancienne ville sous-préfecture, Vico se situe sur la façade occidentale de la Corse, à une cinquantaine de kilomètres au nord d'Ajaccio. Le massif du Monte Rotondo sépare la région de Vico de Corte, située à une grosse trentaine de kilomètres à vol d'oiseau. La commune est en partie limitrophe du parc naturel régional de Corse auquel elle n'a pas adhéré. Son territoire actuel se trouvait dans l'ancienne pieve de Sorroingiu.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Seule ville de la région, Vico est implantée au cœur de la plus grande concentration villageoise de cette partie de l'île, les hameaux et villages de Nesa, Appriciani, Chigliani, Balogna, Arbori et Murzo se trouvant tous dans un rayon de moins de de Vico.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Vico est une commune de montagne située dans le « delà des monts », la partie granitique de l'île. Le site présente des montagnes émergeant d'une végétation verdoyante, épaisse, composée de châtaigniers, de chênes verts, de pins laricio et d'un haut maquis. Elle possède une façade maritime sur la marine de Sagone.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Elle concerne environ de côte dans le golfe de Sagone, depuis l'embouchure du ruisseau de Bubia au nord de Triu Funtanella, jusqu'à l'extrémité sud de la plage de Sagone. Elle comporte la punta di Trio, le capu a u Bellu, pointe maritime fermant l'anse de Sagone à l'ouest (l'autre extrémité étant Capu San Ghiseppu à l'est) ainsi que la remarquable plage de Sagone.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Le réseau hydrographique communal est dense ; le principal cours d'eau est la rivière de Sagone qui se jette dans l'anse de Sagone. Le Liamone qui longe le territoire communal au nord-est, reçoit les eaux de plusieurs ruisseaux, le principal étant le ruisseau de Catena, long de .


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Le territoire communal est couvert d'une végétation des plus luxuriantes. Toute la partie nord, entre le col Saint-Antoine et la Punta di a Cuma, comprenant la ville de Vico et le village de Chigliani, est presque entièrement boisée de chênes verts et d'un maquis aux hauts arbousiers et bruyères, souvent impénétrable. Les châtaigniers se trouvent aux abords des zones habitées et en bas des pentes de la crête de Tragunatu. La partie sud comporte un petit chaînon montagneux (avec les sommets Capu di Radi, Capu a a Cuma (), Punta Tramuntaghia (), Punta di Pigno (), Capu a e Mure ()) se terminant en mer à la Punta di Trio. Les flancs sont couverts majoritairement de bosquets de chênes verts et de maquis à l'ubac des vallons. Ailleurs, on retrouve les classiques maquis bas du littoral méditerranéen, composé des cistes et lentisques.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Même si la commune dispose d'un petit port de pêche et de petite plaisance sur la marine de Sagone, Vico n'est accessible que par la route.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: La ville, construite à plus de d'altitude, est située à un important nœud routier de la façade occidentale de l'île :


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Sur le littoral, la D81 (route du bord de mer corse) traverse la commune, longeant la côte depuis Triu Funtanella en venant de Cargèse, jusqu'à l'est de la plage de Sagone en allant vers Ajaccio.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Depuis Cargèse démarre la petite et sinueuse route D181, longue d'une quinzaine de kilomètres, dite « Chemin de Paomia » jusqu'à son hameau de Rundulinu, puis pénètre dans la commune de Vico à San Baggiu et fait la jonction avec la D70, route reliant Sagone à Vico, un peu au nord du pont de Travarce.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Il n'existe pas de ligne de chemins de fer dans la région de Vico. La gare la plus proche se trouve à Sarrola-Carcopino sur la ligne de Bastia à Ajaccio et est distante d'environ .


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Il existe trois artisans-taxis à Sagone ainsi que plusieurs bateaux pour des promenades en mer au départ du petit port de Sagone pour la visite de la Réserve naturelle de Scandola, de Girolata, et du golfe d'Ajaccio.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Vico est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction d'Ajaccio, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: La commune, bordée par la mer Méditerranée, est également une commune littorale au sens de la loi du , dite loi littoral. Des dispositions spécifiques d’urbanisme s’y appliquent dès lors afin de préserver les espaces naturels, les sites, les paysages et l’équilibre écologique du littoral, comme par exemple le principe d'inconstructibilité, en dehors des espaces urbanisés, sur la bande littorale des , ou plus si le plan local d’urbanisme le prévoit.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Le territoire communal comporte plusieurs anciennes communautés médiévales. Vico était déjà un centre important à l'époque ; il était le siège de la province de Vico, l'une des quatre provinces du « delà des Monts » qui étaient Vico, Ajaccio, Sartène et Bonifacio, et la résidence du lieutenant gouverneur. Vico était aussi le lieu principal de la piève, un bourg important où les évêques de Sagone ont pu trouver refuge de 1569 à 1623, avant de partir s'installer dans la forteresse génoise de Calvi.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (85,7 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (91,3 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (45,2 %), forêts (33,2 %), zones agricoles hétérogènes (8 %), espaces ouverts, sans ou avec peu de végétation (7,3 %), zones urbanisées (3,4 %), prairies (2,7 %), eaux maritimes (0,1 %).


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Vico est un gros bourg médiéval situé dans un vallon, aux remarquables maisons en pierres de granite taillé, étagées sur les pentes boisées de la crête de Tragunatu dont le culmen est la pointe de Tragunatu . La petite ville s'étale dans un paysage montagnard dominé à l'est par les hautes crêtes du massif du Monte Rotondo (Cimatella, Punta alle Porte et Maniccia).


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: De 1569 à 1625, Vico fut un diocèse, la résidence des évêques de Sagone qui ont fui la côte trop souvent razziée par les Barbaresques. En 1625, l'évêque Sebastiano Albani trouve refuge dans la forteresse génoise de Calvi.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Le quartier de Pieve situé sur un coteau dominant la ville était, comme son nom l'indique, le centre de la piévanie de Vico. Pieve se trouve à environ au nord-est de l'église paroissiale Sainte-Marie.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Appriciani (ou "Appricciani" voire Apricciani, est un ancien village autrefois nommé "Apretiano". Il est localisé au sud-ouest de Vico, bâti à d'altitude. Il possède une chapelle et un cimetière. Appriciani est desservi par la route D56 qui au nord fait jonction avec la D 70 à la fontaine d'Acquatella, et au sud avec la D 81, en arrière de la plage de San Giuseppe (Coggia).


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Hameau situé à environ au sud de Vico, était aussi une ancienne communauté médiévale. "Nexa" est cité comme lieu habité vers 1520. S'y trouve une chapelle attenante au petit cimetière.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Sagone ("Saone") est une station balnéaire. Elle a été autrefois une cité importante de Corse. Durant des siècles Sagone a été le siège de l'évêché du même nom, l'un des six diocèses de l'île. Le diocèse de Sagone avait été créé au à la suite du transfert de l’évêché de Tanata. Le diocèse est transféré à Calvi du à 1790. Ravagée plusieurs fois par les Barbaresques, Sagone a été désertée par l'évêque qui est parti se réfugier à Vico (de 1569 à 1625) avant de gagner la forteresse génoise de Calvi. S'y trouvent encore les vestiges de l'ancienne cathédrale Sant'Appiano et une chapelle.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Située sur la façade maritime de la commune de Vico, au fond du golfe et à l'embouchure de la rivière qui porte son nom, Sagone dispose d'un cadre naturel aujourd'hui très apprécié. Petit port dominé par la remarquable tour de Sagone et belle et longue plage de sable fin sont ses principaux atouts, des attraits importants pour le tourisme. Aussi, le site se développe rapidement sur le front de mer avec de nouvelles constructions d'habitations et de commerces. Une annexe de la mairie y est installée. S'y trouve une chapelle.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: "Saone" (Sagone) était une "villae" importante au début de notre ère. À côté de l'ancienne cathédrale romane Sant'Appianu, les ruines d'une basilique paléochrétienne ont été trouvées. Elles ont été datées du . La basilique était vouée à saint Appien, saint catholique originaire du diocèse de Sagone et dont le culte en Corse fut importé par les évêques carthaginois fuyant les invasions vandales.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Le Vicolais était sous la domination des seigneurs "Cinarchesi". Refusant la suzeraineté génoise, Giovan Paolo di Leca les combattit mais fut défait.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Pour remercier les habitants qui l'avaient soutenu dans sa lutte, Giovan Paolo di Leca aurait fondé en 1481 le couvent Saint-François ("San Francescu") de Vico.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Dès le , le littoral de l'île est maintes fois razzié par les Barbaresques, alliés des Français. Durant près de 3 siècles, les Barbaresques ravagent les côtes, pillant, détruisant, tuant et enlevant des gens pour en faire des esclaves.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Gênes impose la construction de tours littorales aux frais des pièves et communautés. De nombreuses tours de guet et de défense sont construites sur tout le littoral, dont celle de Sagone.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Au début du , Vico où résidait le lieutenant-gouverneur envoyé par la république de Gênes, a donné son nom à la fois à la province et à la piève. La province était composée de six pievi, rattachées au diocèse de Sagone : "Vico, Sorunzù, Sevinentro, Cruzini, Sia-salogna et Capella di Coggia, soit une population d'environ habitants. Toutes ces pièves, à l'exception de celle de Vico, étaient quasi détruites."


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Le marquis de Maillebois succède au comte de Boissieux décédé à Bastia. Parti d'Antibes avec 13 régiments et 16 bataillons de troupe, 2 compagnies de hussards et une de canonniers à bord de 75 navires, il débarque à Bastia. Divisée en plusieurs corps, cette armée attaque les rebelles qu'il soumet dans le « deçà des Monts ». Dans le « delà des Monts », le marquis de Marbeuf reçoit la soumission des pievi de Vico et de Cinarca.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Au début du , la Corse vit sous la menace permanence des Anglais installés en Sardaigne. Ceux-ci multiplient les incursions contre les convois ravitaillant l’île, et contre les bateaux chargés de bois qui en partent, afin d’empêcher la construction navale française.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Le à six heures du matin, en l’absence de vent, trois navires de la flotte anglaise (2 frégates et un brick) sous le commandement du capitaine Barrie, attaquent à la rame deux frégates françaises, la « Girafe » et la « Nourrice », ainsi qu'un navire marchand armé, amarrés au fond de la baie de Sagone. Ces navires étaient chargés de bois de la forêt d'Aïtone et prêts à appareiller pour l'arsenal de Toulon.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Dotés d'une puissance de feu supérieure aux vingt-six canons de la « Girafe », des vingt-huit de la « Nourrice » et des batteries sur la côte (artillerie installée sur la plate-forme supérieure de la tour et batterie construite au pied de celle-ci), les navires ouvrent le feu à six heures et demie. L'artillerie anglaise vient à bout des Français moins de deux heures après.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Les deux frégates françaises sont en feu ; les Anglais se retirent. Par la suite, le chargement et l’armement de la « Nourrice » seront récupérés. L'épave de la « Girafe » gît toujours au fond du golfe de Sagone. La Nourrice repose par sous une épaisse couche de sable et a fait l'objet de fouilles archéologiques en 2011, 2012.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Vico a compté jusqu'à habitants en 1866. La commune comptait encore habitants en 1954, avant de chuter brutalement à habitants en 1962.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Il existe deux écoles élémentaires publiques, à Sagone et à Vico où se trouve également le collège nationalisé Camille-Borossi. Les lycées les plus proches sont situés à Ajaccio.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Trois médecins indépendants sont installés sur la commune : un à Vico et les deux autres à Sagone, où l'on trouve plusieurs pharmacies.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Infirmiers, masseurs kinésithérapeutes, un centre médico-psychologique et centre d'accueil thérapeutique à temps partiel, un hôpital de jour se trouvent également sur la commune. Le centre hospitalier régional le plus proche se situe à Ajaccio.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Il existe deux lieux de culte, catholiques, à Vico : l'église paroissiale Saint-Clément qui relève du diocèse d'Ajaccio et la chapelle du couvent Saint-François de Vico, au hameau de Nesa.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: L'ancienne cathédrale romane Saint-Appien de Sagone ou "Sant' Appiano", avait été construite au , exactement au-dessus d'un édifice paléochrétien. Elle se situe au bord de la côte, légèrement en retrait au nord-ouest de la plage de Sagone. Dévastée par les Barbaresques au , il n'en reste que des vestiges. À remarquer le menhir utilisé dans l'appareillage des murs d'un angle à la base de l'édifice.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Son plan simple semble constitué d'une nef unique. Comme dans la grande majorité, la nef est orientée sur un axe est/ouest, l'abside à l'est vers Rome.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Une partie au moins des reliques de saint Appien devait être conservée dans l'église de Sagone. Au , pour être mises à l'abri des invasions sarrasines, le roi lombard Liutprand ordonna qu'elles soient transportées à Pavie dans la basilique San Pietro in Ciel d'Oro.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: La cathédrale a été la résidence de 36 évêques de Sagone de 601 à 1569, date à laquelle Girolamo Leoni, l'évêque en titre, a fui la cathédrale Sant' Appiano pour s'établir à Vico, en raison de la menace barbaresque.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Le site de "Sant'Appianu" de Sagone a fait l'objet de recherches archéologiques initiées en 1963, avec un nouveau programme en 2007. Depuis 2009, une cinquantaine de squelettes datés du ont été mis au jour. L’équipe de recherche est dirigée par Daniel Istria responsable scientifique.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Le couvent Saint-François se situe au hameau de Nesa. Il a été fondé en 1451 par les Franciscains. Il comporte quatre cloîtres. Les moines sont expulsés à la Révolution. En 1836, il est investi par la congrégation missionnaire des Oblats de Marie-Immaculée fondée en Provence par Eugène de Mazenod vingt ans plus tôt. Expulsés par les lois anticléricales du début du , les pères reviennent en 1936. Ils assurent désormais le service de nombreuses paroisses à l'alentour devenues sans pasteur.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Ouvert au public, le couvent se prête à de nombreuses animations spirituelles et culturelles. Le couvent organise régulièrement des festivals, rencontres, animations, mais aussi les soirées annuelles « soupe et couscous ».


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: L'église conventuelle Saint-François se situe à Nesa. Elle recèle quatre œuvres classées au titre des Monuments historiques, propriété de la fondation de Mazenod :


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Elle recèle 15 tableaux, tous propriété de la commune et classés au titre des Monuments historiques :


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: La tour génoise de Sagone a été construite au début du , à la même époque que les tours d'Omigna, Orchino, Cargèse et Capo Rosso. Cette tour de guet littorale est située à l'ouest de l'anse ou baie de Sagone. Elle est en bon état de conservation.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Le , la tour de Sagone qui domine "Scala di Savona" (port de Sagone), gardée par les Génois pour protéger le transport des bois de la forêt d'Aitone, est attaquée par les Corses. Après un premier échec, leur entreprise est couronnée de succès quelques jours après.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Le , une escadre anglaise attaque les trois navires français embossés au fond de la baie de Sagone. De l'artillerie est installée sur la plate-forme supérieure de la tour et une batterie construite à son pied. Après moins de deux heures de combat, les salves anglaises ont raison de la résistance française. La tour n'a pas subi de dégâts lors de cette bataille.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: La statue-menhir nommée "Figure antique d'Appriciani", est datée de l'Age du Bronze. Elle a été trouvée sur le domaine de monsieur Dominico Colonna, à Appriciani, près de Sagone. Cette statue avait été reconnue à tort par Prosper Mérimée et Henri Aucapitaine comme « un couvercle de sarcophage phénicien ».


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: La zone s'étend sur de six communes de moyenne montagne dans la région de Vico. La végétation, typique des conditions climatiques relativement tempérées et humides, est dominée par les châtaigneraies à l'abandon jusqu'à d'altitude maximum, et plus bas par le chêne vert.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: La zone s'étend sur de cinq communes de moyenne montagne, entre à d'altitude. C'est une zone granitique montagneuse qui culmine à , entrecoupée par les méandres du fleuve Liamone, formant trois massifs distincts : Canapaje et Calcatoghiu au nord, Castaldu au centre et Castellucciu au sud. Le site rupestre est très vaste, faiblement fréquenté par les touristes, mais offre de remarquables points de vue. Les différentes falaises forment une sorte de cirque à l’est du village de Muna.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Vico et Balogna sont concernées par cette ZNIEFF qui s'étend sur . La zone longe le cours de la rivière de Sagone à partir de son embouchure jusqu’à en remontant son cours au nord/est. Elle correspond à une vaste plaine alluviale, offrant un ensemble d'intérêts faunistiques et écologiques très important.


title: Vico (Corse-du-Sud)

text: Le blason de la ville : "D'or au tourteau d'azur chargé d'une épée haute du champ sommée d'une balance du même, au chef soudé d'argent chargé d'une tête de maure accostée de deux monts de sable."


title: Garlaban

text: Le Garlaban est un sommet de France qui surplombe la ville et la plaine d'Aubagne et qui culmine à d'altitude.


title: Garlaban

text: Il est visible dans une grande partie du sud du département des Bouches-du-Rhône. De Marseille à la vallée de l'Huveaune, de l'autoroute de Toulon à celle d'Aix-en-Provence, le rocher s'impose au regard. Il était autrefois le repère pour les marins naviguant dans la baie de Marseille.


title: Garlaban

text: Le Garlaban a donné son nom au massif du même nom bien que le point culminant du massif soit la butte des Pinsots avec .


title: Garlaban

text: Il fut le terrain de jeu des vacances de l'écrivain Marcel Pagnol, qui écrit en incipit de "La Gloire de mon père" :


title: Liste de nécropoles nationales en France

text: Sur l'ensemble des dépouilles des soldats, 88 % sont celles de combattants de la Première Guerre mondiale.


text: Les nécropoles nationales ont été créées par la loi du pour regrouper les corps des combattants « morts pour la France » avec des sépultures perpétuelles. Ces nécropoles sont la propriété de l’État français qui en assure la garde et l'entretien. Ces deux missions sont confiées au secrétariat d’État chargé des anciens combattants.


text: À ces nécropoles nationales s'ajoutent dans les cimetières communaux répartis sur le territoire national. Dans ces carrés militaires reposent . La garde et l'entretien des sépultures de ces carrés militaires sont principalement assurés par le Souvenir Français, très peu subventionné par le secrétariat d’État aux anciens combattants ( par an et par tombe, et pas pour toutes) ou par les communes selon un accord entre les deux parties.


text: Le secrétariat d’État aux anciens combattants assure également l'entretien de sept cimetières militaires étrangers situés en France.


text: La loi du institua la création, par l'État français, de nécropoles nationales regroupant les corps des combattants « morts pour la France » auprès de l'endroit où ils sont tombés. Les sépultures perpétuelles y sont entretenues aux frais de l’État qu'elles soient individuelles ou collectives (ossuaires). Une loi autorisa, cependant, en , la restitution des corps aux familles qui en faisaient la demande ; ce fut le cas pour environ 30 % des corps identifiés (environ ).


text: La création de ces nécropoles se fit au nom de considérations à la fois pratiques et idéologiques de la part des États mais aussi des états-majors. D'une part, ces regroupements permettaient d'éviter la dispersion des tombes sur des terres utiles (sols agricoles, reconstruction des villages détruits notamment lors de la Seconde Guerre mondiale) ; ils permettaient également d'éviter le transfert de centaines de milliers de corps, facilitant l'entretien des tombes. D'autre part, les nécropoles nationales correspondaient, comme pour chaque nation combattante, à l'idée que les liens de cette nation s'étaient substitués à ceux de la famille, l'État assurant ainsi une égalité de traitement des tombes et une permanence du souvenir.


text: Cette prise en charge par la Nation se heurta au désir des familles d'exhumer et rapatrier les restes de soldats dans le caveau familial des cimetières communaux mais le gouvernement interdit cette pratique par souci d'hygiène, d'économie et pour ne pas mettre en danger l’intégrité et l'identité des cadavres. Ce débat sur la démobilisation des morts partagea d'ailleurs l'ensemble des sociétés belligérantes. En France, il donna lieu à un trafic des cercueils. À l'issue de la Première Guerre mondiale, des familles, bravant l'interdiction, entreprirent par elles-mêmes ou en faisant appel à des « mercantis de la mort » (entrepreneurs locaux ou « maisons » de pompes funèbres parisiennes, voire des escrocs), de violer les sépultures militaires et ramener clandestinement les corps. Le succès du roman "Au revoir là-haut" a d'ailleurs rendu visible l'ampleur de ce phénomène. L'édification massive de monuments aux morts après le conflit répondit d'ailleurs à l'absence de corps, proposant des symboles capables d'opérer sur l'ensemble du territoire national, qui offraient un double rôle de commémoration et de deuil collectif en même temps qu'ils contribuaient à l'élaboration d'une symbolique républicaine.


text: Les plans des cimetières militaires français ont été tracés par des techniciens du Ministère des Pensions selon les directives de la circulaire ministérielle du . La production en série, à faible coût, a été le principe directeur choisi, négligeant la recherche esthétique.


text: En 1928, fut adoptée une disposition-type pour toutes les nécropoles nationales : le drapeau tricolore devait être le point central de la composition, les tombes devaient être alignées en rangées, reconstituant l’alignement d’une armée. Des rosiers rouges furent plantées au pied des tombes individuelles.


text: La composition paysagère est souvent très sobre, les tombes et ossuaires sont répartis sur un terrain engazonné, parfois arboré et agrémenté de massifs de fleurs.


text: Sur chaque tombe, une plaque fut apposée permettant l'identification du corps enseveli avec la mention « mort pour la France ». Aucun aménagement particulier permettant de distinguer une sépulture parmi les autres n'était autorisé.


text: Les ossuaires sont matérialisés, le plus souvent par une stèle portant une dédicace. Le plus important ossuaire de France est celui de Douaumont qui rassemble corps de soldats inconnus français et allemands. C'est un imposant monument de forme allongée surmonté d'une lanterne des morts.


text: La plus vaste nécropole nationale de France est la Nécropole nationale de Notre-Dame-de-Lorette dans le Pas-de-Calais ; sur près de , de militaires français y reposent dans des tombes individuelles et dans huit ossuaires. Dans ce cimetière, ont été construites une lanterne des morts et une chapelle. Cependant, d'une manière générale (sauf cas particuliers), les nécropoles nationales, en France, ne comportent pas de constructions monumentales.


text: "query":"SELECT ?id ?geo ?title ?description WHERE { ?id wdt:P31 wd:Q19951362 ; wdt:P625 ?geo . OPTIONAL { ?id wdt:P18 ?image } BIND(IF(BOUND(?image),CONCAT(''),") AS ?description) SERVICE wikibase:label { bd:serviceParam wikibase:language 'fr'. ?id rdfs:label ?name } OPTIONAL { ?article schema:about ?id . ?article schema:isPartOf <https://fr.wikipedia.org/> } BIND(IF(BOUND(?article),CONCAT('', ?name,''),?name) as ?title) }"


text: Le secrétariat d’État aux anciens combattants assure également l'entretien de sept cimetières militaires étrangers situés en France :


title: Gaillard (bateau)

text: Le gaillard ou les gaillards, car il y en a souvent deux, constituent les parties surélevées d'un navire placées au-dessus du pont supérieur. Les navires pourvus de gaillards sont opposés aux navires dit « franc-tillac », dont le pont est au même niveau sur toute la longueur du bâtiment. De façon plus moderne, il désigne la superstructure située sur l'avant d'un pont supérieur (voir tillac) et qui s'étend en largeur d'un bord à l'autre du navire.


title: Gaillard (bateau)

text: Un navire à voile comporte habituellement deux gaillards, qui sont le gaillard d'avant et le gaillard d'arrière.


title: Gaillard (bateau)

text: Le gaillard trouve son origine dans les nefs du Moyen Âge. Il existait sur ces navires un château d'avant et un château d'arrière, portions de pont situés à l'avant et l'arrière, fortement surélevées par rapport au pont principal dans le but d'offrir une protection lors d'un éventuel abordage et de surplomber l'ennemi. Avec l'apparition de la caravelle, puis des vaisseaux à voiles que sont la frégate ou le vaisseau de ligne, les châteaux d'avant et d'arrière, à vocation défensive, se sont spécialisés et ont acquis un usage marin. C'est à partir de ce moment-là que l'on parle de gaillard d'avant et de gaillard d'arrière.


title: Gaillard (bateau)

text: Ce sont des parties de pont situées plus haut que le pont supérieur, reliées entre elles par des passavants et sur lesquelles on trouve des canons dans les navires de guerre, les cabestans et quelques écoutilles. Le gaillard d'avant est traditionnellement occupé par l'équipage, tandis que le gaillard d'arrière est plutôt réservé aux officiers.


title: Gaillard (bateau)

text: Le gaillard d'avant, qui s'étend de l'avant de la coque au premier quart du navire, a plusieurs vocations. C'est de là que sont manœuvrées les voiles de l'avant : celles du mât de misaine ainsi que celles dépendant du mât de beaupré. Les voiles dont la manœuvre est effectuée depuis le gaillard d'avant sont toutes les voiles du mât de misaine, les focs et quelques voiles d'étai mais aussi la civadière et la contre-civadière, voiles directement placées sous le mât de beaupré. Les ancres sont également manœuvrées et rangées (caponnées) sous les bossoirs, sortes de grues qui dépassent à l'extérieur de part et d'autre du gaillard d'avant.


title: Gaillard (bateau)

text: Le mât de misaine se situe sur le gaillard d'avant et, bien que la manœuvre de certaines de ses voiles s'effectue depuis le pont supérieur, c'est à partir du gaillard d'avant que les gabiers accèdent aux haubans de misaine, permettant de monter jusqu'aux différentes vergues du mât pour travailler dans la voilure.


title: Gaillard (bateau)

text: On trouve le petit cabestan sur le gaillard d'avant et quelques canons. Enfin, la coquerie ou cuisine qui se situe sous le gaillard dispose d'une cheminée qui traverse le pont de gaillard et qui permet l'évacuation des fumées. Pendant un combat, le feu qui brûle dans la cuisine est éteint.


title: Gaillard (bateau)

text: Dans cette microscopique ville que représente un navire, le gaillard d'avant a longtemps représenté le "quartier populaire" car les postes d'équipage étaient situés sous le pont du gaillard d'avant (endroit inconfortable et humide par mauvais temps) tandis que les officiers logeaient dans les "beaux quartiers" de la dunette arrière et la maistrance dans des postes particuliers au centre du navire.


title: Gaillard (bateau)

text: Ceci se retrouve dans diverses expressions comme les "contes de gaillard d'avant" (contes folkloriques naïfs comme celui du prince-matelot) que se racontaient les matelots dans les périodes de beau temps lorsqu'ils étaient de repos et profitaient du beau temps sur le gaillard d'avant qui était leur "place publique".


title: Gaillard (bateau)

text: On retrouve la trace de cette division sociale dans le titre du célèbre roman américain de Richard Henry Dana intitulé "Two years before the mast" ("deux années sur le gaillard d'avant") , l'auteur, un jeune étudiant en droit d'origine aisée insistant par ce titre sur le fait qu'il avait délibérément choisi de mener deux ans durant la dure vie d'un simple matelot.


title: Gaillard (bateau)

text: Le Dictionnaire de français Littré (1863-1877) mentionne un type particulier de gaillard d'avant appelé « teugue » ou « tuque » dans les bâtiments à moteur. Dans les bâtiments à voile, une teugue est une construction temporaire bâtie sur un gaillard d'arrière ou une dunette et destinée à abriter quelques chambres (cabines) d'officiers.


title: Gaillard (bateau)

text: Le gaillard d'arrière est un pont qui s'étend depuis le grand mât jusqu'à l'arrière, en partie réservé aux officiers du bâtiment et qui offre une vue sur tout le navire pour exercer le commandement lors des combats ou des manœuvres sous voiles.


title: Gaillard (bateau)

text: Sur le gaillard d'arrière se trouvent plusieurs canons dans les navires de guerre, le grand cabestan sur les frégates et les corvettes ainsi que la roue du gouvernail. Deux quartiers-maîtres timoniers y sont habituellement de quart pour veiller à la route du bâtiment. Près de la roue se trouve une ardoise où l'officier de quart doit noter toutes les observations et manœuvres nécessaires à la bonne marche du navire : changement de quart, modification de la force et de la direction du vent, manœuvres de voilures, changements de cap, vitesse du navire...


title: Gaillard (bateau)

text: Le gaillard d'arrière fait également office de passerelle de commandement : c'est l'espace privilégié du capitaine et de son état-major. La tradition veut que les officiers laissent au capitaine le côté du gaillard au vent, si tel est son désir. Celui-ci commande son navire depuis ce poste d'observation privilégié au moyen d'ordres répercutés par les officiers et les maîtres. Un banc de quart y est installé, prévu pour le capitaine ou à défaut l'officier de quart. Lors d'engagements, la place du commandant est sur le gaillard de son vaisseau, d'où il dirige le combat en ordonnant à la fois l'artillerie et la manœuvre du vaisseau, secondé en cela par ses officiers répartis dans le navire. Les gaillards sont des postes de tir privilégiés pendant une bataille navale par leur position surélevée. Ainsi, les hommes de l'infanterie de marine y prennent habituellement leur poste pendant un engagement.


title: Gaillard (bateau)

text: Enfin, le gaillard d'arrière est un centre de communication. En effet, le commandant donne ses ordres à l'ensemble de son équipage verbalement mais il peut également faire hisser des signaux par pavillons codifiés à l'attention des autres navires. Deux aspirants de marine, officiers en formation, sont habituellement chargés de transmettre et recevoir les signaux par pavillons. De tels messages permettent aux navires de communiquer entre eux. Cela permet également à un chef d'escadre de transmettre ses ordres aux autres navires sous son commandement.


title: Gaillard (bateau)

text: La salle du conseil, les logements des officiers supérieurs et d'une partie de l'État-major sont placés sur le gaillard d'arrière, ces structures sont couvertes par le pont de dunette placé au-dessus du gaillard.


title: Gaillard (bateau)

text: Durant la traite négrière, le transport des captifs sur les navires négriers oblige à aménager le faux-pont (placé sous le pont supérieur) condamnant ainsi le logement de l'équipage qui dort normalement sur le faux pont. Le logement des matelots est alors déplacé sur le pont, sous le gaillard avant. Celui des officiers est sur le même pont mais sous le gaillard d'arrière. Ce dernier est un véritable réduit défensif séparé et isolé du reste du navire par une palissade de bois placée en travers du navire et hérissée de lames tranchantes destinées à en éviter son franchissement.


title: Gaillard (bateau)

text: Le gaillard s'est maintenu dans l'architecture des navires tant que ceux-ci utilisaient la voile comme moyen de propulsion principal. Avec la disparition des mâts et de toutes les contraintes inhérentes, l'utilité des gaillards a été décroissante, jusqu'à être remplacés par une superstructure unique au centre (château) ou à l'arrière (dunette) du bâtiment.


title: Gaillard (bateau)

text: Cependant, de nos jours est encore appelée gaillard d'avant ou pont gaillard la partie du pont généralement surélevée où l'on trouve les bittes d'amarrage et les apparaux de manœuvre avant (guindeaux). Cet espace est dédié au personnel chargé de l'amarrage et/ou du mouillage.


title: Gaillard (bateau)

text: Le gaillard des chalutiers de pêche classique supportait les apparaux de mouillage et de manœuvre et à l'intérieur abritait généralement le poste d'équipage avant ou parfois un magasin pour stocker du matériel.


title: Gaillard (bateau)

text: La partie avant de la coque de certains bâtiments de guerre (croiseurs, destroyers, contre-torpilleurs et torpilleurs, escorteurs d'escadres...) comportait un long gaillard nommé teugue qui pouvait atteindre un tiers de la longueur totale de la coque, comme c'était le cas pour les contre-torpilleurs ou les escorteurs d'escadre.


title: Réseau routier départemental français

text: En France, les routes départementales sont des routes gérées par les départements. Elles correspondent généralement à des liaisons au niveau local ou régional, qui servent à relier routes nationales, routes métropolitaines et voies communales.


title: Réseau routier départemental français

text: Elles représentent plus de la moitié de la mortalité routière, mais seulement un tiers du kilométrage du réseau routier.


title: Réseau routier départemental français

text: Le département est né avec la Révolution française, le . Le mot « département » vient du verbe « départir » qui signifie, en vieux français, partager. Les départements sont à l’époque dotés d’un conseil départemental. Cette assemblée délibérante désigne son président et un directoire exécutif permanent.


title: Réseau routier départemental français

text: En 1800, l’organisation est remaniée, le conseil général apparaît. Un préfet, un conseil de préfecture et un conseil général sont mis en place dans chaque département. Le préfet détient seul le pouvoir exécutif laissant au conseil général son rôle d’assemblée délibérante.


title: Réseau routier départemental français

text: C'est le décret du qui institue véritablement ce que l'on a coutume d'appeler la grande voirie, placée sous l'autorité du ministère des Travaux publics. L’article de ce décret indique que toutes les routes de l’Empire sont divisées en routes impériales et routes départementales.


title: Réseau routier départemental français

text: Les routes départementales sont toutes les grandes routes relevant antérieurement de la dénomination de routes de troisième classe.


title: Réseau routier départemental français

text: Les routes nationales, dont l'ouverture n'est possible qu'après une enquête administrative et la promulgation d'une loi, ont leur entretien entièrement à la charge de l'État alors que celui des routes départementales demeure à la charge des départements et des collectivités territoriales. Leur construction nécessite seulement, après une enquête administrative, une délibération du conseil général et un décret. Les routes nationales comme les routes départementales reçoivent un numéro.


title: Réseau routier départemental français

text: À la suite du décret du qui prévoit la création et un nouveau classement pour les routes départementales paraît, par décret du , le tableau officiel des premières routes départementales.


title: Réseau routier départemental français

text: Sous la Restauration est établi un état-statistique des routes royales de France en 1824 sous la direction de Louis Becquey (1760-1849), directeur général des Ponts et Chaussées et des Mines. Cet état nous renseigne de façon détaillée sur l'état des routes.


title: Réseau routier départemental français

text: Cette loi impose également l'entretien obligatoire des chemins par des prestations ou des centimes spéciaux. Elle distingue les chemins de grande communication qui pouvaient être subventionnés sur les fonds départementaux et crée les agents voyers.


title: Réseau routier départemental français

text: L'effort continua sous Napoléon III, qui écrivait en 1861 : . D'où la loi du relative à cet achèvement, avec subventions et possibilité d'emprunts, et finalement la loi du , votant de nouvelles ressources en étendant un peu le réseau. Si bien qu'avant la fin du , ce réseau comportait de chemins de grande communication, de chemins d'intérêt commun et de chemins vicinaux ordinaires. Avec les routes nationales et départementales, on avait bien obtenu ainsi l'objectif longtemps rêvé d'un kilomètre de voie par kilomètre carré de territoire, qui faisait du réseau français le plus dense, sinon le premier, du monde.


title: Réseau routier départemental français

text: Le département qui est une circonscription administrative de l’État devient une collectivité territoriale par la loi du . La commission départementale est créée. Cette commission assure la permanence de l’assemblée départementale et contrôle l’administration préfectorale, mais le préfet reste l’exécutif du département sur le Conseil Général.


title: Réseau routier départemental français

text: La loi du autorise le classement dans la voirie nationale de de routes et chemins appartenant à la voirie départementale et communale et définit ainsi ce que l’on a appelé à l’époque le « nouveau réseau », par opposition à l’« ancien réseau » qui était resté stable dans son tracé, depuis le décret du .


title: Réseau routier départemental français

text: Le décret-loi du regroupe les Chemins de Grande Communication et Chemins d’Intérêt Commun avec les routes départementales pour former la catégorie des "chemins départementaux" (CD), propriété du département et cessant alors d'être à la charge des communes.


title: Réseau routier départemental français

text: Le décret du organise le rattachement du service vicinal au service des ponts et chaussées. Le décret très bref du gouvernement de Vichy ne permet pas de se rendre compte des raisons de cette réorganisation. Toujours est-il que celle-ci, non remise en cause à la Libération, perdurera jusqu’à la mise en place des lois de décentralisation.


title: Réseau routier départemental français

text: Jusqu’à cette échéance, les services ordinaires des ponts et chaussées, puis les directions départementales de l’équipement assurent une gestion unifiée des réseaux routiers départemental et national.


title: Réseau routier départemental français

text: En 1972, l’État a transféré kilomètres de routes nationales sans aucune clause de remise à niveau dans le domaine public départemental.


title: Réseau routier départemental français

text: La loi de décentralisation du , transfère l’exercice du pouvoir départemental du préfet au président du conseil général. Cette loi reconnaît au conseil général le plein exercice de ses attributions. Depuis cette date, le département est administré par deux organes : un organe délibérant (l’assemblée départementale), et un organe exécutif (le président du conseil général). Les compétences du conseil général sont accrues et nouvelles pour la plupart. Elles touchent à la vie quotidienne des citoyens.


title: Réseau routier départemental français

text: Ce n’est qu’avec la loi du que la décentralisation va concerner la gestion des routes nationales. Cette loi aboutit à une réorganisation interne de nombreuses DDE (potentiellement, agents sont concernés) en vue d’identifier les parties de service intervenant exclusivement pour le compte du département. Il ne s’agit pas encore d’un transfert, mais il y a bien « partition » (terme employé dans les DDE) des services, se traduisant par la création de subdivisions départementales. Les agents de ces subdivisions sont sous l'autorité fonctionnelle du président du conseil général et sous l'autorité hiérarchique de l'État. Un statut hybride de double autorité qui ne pouvait pas être pérenne.


title: Réseau routier départemental français

text: La loi de décentralisation du 13 août 2004 a abouti au transfert de deux tiers du réseau routier national aux départements.


title: Réseau routier départemental français

text: Les services techniques départementaux ont pour mission la mise en œuvre des politiques du Département dans le domaine routier, cela comprend les études d’aménagement et de modernisation des voiries, la conduite des travaux, la maîtrise d’œuvre et la gestion du domaine public, le partenariat avec les collectivités locales pour les affaires d’urbanisme, l’instruction des demandes de subvention, l’entretien et l’exploitation des routes et des dépendances.


title: Réseau routier départemental français

text: La catégorisation des réseaux routiers départementaux varie selon des départements : la majorité des départements gèrent trois ou quatre catégories de routes, alors que le nombre de catégories peut être de un à sept dans d'autres départements.


title: Réseau routier départemental français

text: Par exemple, dans la Manche, le réseau de première catégorie est dit « réseau structurant » et accueille un trafic supérieur à par jour, avec continuité d'itinéraire et largeur de chaussée de sept mètres et largeur des accotements de et créneaux de dépassement. À l'opposé, le réseau de quatrième catégorie, dit « d'intérêt local », y est constitué d'un trafic faible avec une largeur de chaussée inférieure à quatre mètres.


title: Réseau routier départemental français

text: 222 milliards de kilomètres y sont parcourus par des véhicules, ce qui représente 39 % des parcours sur réseaux routiers nationaux.


title: Réseau routier départemental français

text: De ce fait, le réseau départemental est considéré deux fois plus mortel que l'ensemble des réseaux nationaux (tous types de voiries confondus).


title: Réseau routier départemental français

text: En 2018, 2103 personnes y ont été tuées, soit 65% du total, dont 1667 hors agglomération soit 83% du total.


title: Réseau routier départemental français

text: En 2020, 1445 personnes y ont été tuées (en dehors des 22 métropoles), soit 57% du total, dont 80% hors agglomération.


title: Réseau routier départemental français

text: Les fiches par départements ci-dessus ont vocation à présenter une vision de la route, toutes catégories confondues (autoroutes, routes nationales, routes départementales, voies communales) au travers des aspects : cartographie, longueurs, histoire, événements anciens et récents.


title: Maladie systémique

text: Le terme « maladie systémique » désigne toutes les maladies touchant tous les éléments d'un même système ou tissu. On trouve sous ce terme le lupus érythémateux disséminé, la polyarthrite rhumatoïde, la sclérodermie, la maladie de Lyme, la sarcoïdose


title: Gérard Collard

text: Gérard Collard est un libraire et chroniqueur littéraire français, né le au Perreux-sur-Marne (Val-de-Marne).


title: Gérard Collard

text: Après des études de sociologie, il a fondé en 1987 avec un ami, Jean-Edgar Casel, la librairie "La Griffe Noire" à Saint-Maur-des-Fossés, qui compte parmi les trente librairies françaises les plus importantes, et a lancé en 2009 avec la mairie de Saint-Maur le salon international du livre au format de poche (également désigné sous le nom « Festival International du livre au format poche »). Il fait également partie de l’équipe de rédaction du blog Les déblogueurs, actif jusqu'en 2019.


title: Gérard Collard

text: En 1992, il fait sa première apparition télévisée dans l’émission de Bernard Rapp "Caractère" au cours de laquelle il fait une critique sévère et remarquée de Marguerite Duras : « L’écrivain buvait, les lecteurs trinquaient ».


title: Gérard Collard

text: Au début des années 2000, il tient pendant deux ans la chronique littéraire hebdomadaire de l'émission "Parole d’Expert" présentée par Valérie Expert et diffusée sur France 3, puis celle de l'émission "Vol de nuit" présentée par Patrick Poivre d’Arvor et diffusée sur TF1.


title: Gérard Collard

text: Il participe aussi jusqu'en 2010 à la chronique hebdomadaire "Coups de cœur des libraires", diffusée sur la chaîne LCI dans le cadre de l'émission "On en parle" de Valérie Expert.


title: Gérard Collard

text: En 2012 il est candidat à l’Académie française au fauteuil de Jean Dutourd. Le , il obtient 2 voix (au deuxième tour) et, aucun candidat n'ayant obtenu la majorité, l'élection est reportée à une date ultérieure.


title: Gérard Collard

text: Le 21 février 2013, Michael Edwards, poète anglais, est élu au fauteuil de Jean Dutourd à l'Académie française, le n°31.


title: Abus de confiance

text: Labus de confiance est une infraction pénale reconnue dans plusieurs juridictions. Il s'agit de détourner des valeurs patrimoniales au préjudice d'autrui alors qu'elles nous avaient été confiées.


title: Abus de confiance

text: En droit pénal canadien, l'abus de confiance fait l'objet de deux dispositions distinctes du Code criminel : l'abus de confiance d'un fonctionnaire public (art. 122 C.cr.) et l'abus de confiance criminel (art. 336 C.cr.).


title: Abus de confiance

text: En common law canadienne, l'abus de confiance ("breach of trust") est une transgression civile dans le droit des fiducies.


title: Abus de confiance

text: L'abus de confiance est, en droit pénal français, « le fait par une personne de détourner, au préjudice d'autrui, des fonds, des valeurs ou un bien quelconque qui lui ont été remis et qu'elle a acceptés à charge de les rendre, de les représenter ou d'en faire un usage déterminé ». L’article 314-1 du Code pénal français punit ce délit d'une peine pouvant aller jusqu'à d'amende et 5 ans d'emprisonnement.


title: Abus de confiance

text: Ce délit est constitué par trois éléments constitutifs : un détournement, un préjudice et une intention, et suppose au préalable la réunion de deux conditions.


title: Jean-Louis David

text: Jean-Louis David, né le à Paris et mort le à Épalinges (Suisse), est un coiffeur et entrepreneur français.


title: Jean-Louis David

text: Né le à Paris, Jean-Louis David débute dans le salon familial à Grasse et il arrive à Paris dans les années 1950. Jean-Louis David se destinait à une carrière dans la mode avant de se diriger vers la coiffure en étant recruté chez Gabriel Garland, un salon du quartier des Champs Élysées dont le propriétaire possède également la revue de cinéma Cinémonde. De ce fait le salon est fréquenté par les vedettes du cinéma de l'époque. À peine âgé de 20 ans, il se fait rapidement une réputation en s'occupant de la coiffure de la célébrité hollywoodienne Kim Novak. À 25 ans, il ouvre son premier salon de coiffure à son nom, avenue de Wagram.


title: Jean-Louis David

text: Il se fait notamment connaître dans les années 1960 grâce à sa coupe dégradée, puis par différentes innovations comme la "résille" (décoloration légère, partant de la racine jusqu'aux pointes des cheveux).


title: Jean-Louis David

text: Le groupe Jean-Louis David se constitue en 1976 puis applique le système de franchise à ses salons de coiffure, système qu'il avait découvert deux ans plus tôt aux États-Unis. Ses établissements affichaient un chiffre d'affaires de 6,7 milliards de francs en 1994 et comptaient, en 1995, 378 salons en France (pour 227 franchisés) et environ 700 à travers le monde (implantés initialement en Mongolie, en Suisse, en Italie, en Espagne, au Québec, en Pologne et au Brésil, avant la Russie et la Corée du Sud). Il lance également une gamme de produits cosmétiques, et plus particulièrement de produits capillaires vendus en grande surface parmi lesquels shampoings, chouchous, barrettes, masques et laques.


title: Jean-Louis David

text: En 1995, sous la direction de Jean-Christophe David depuis 1993, le fils de Jean-Louis David, l'entreprise vend un plan d'épargne aux candidats à la franchise de ses salons afin de conserver ses meilleurs éléments (managers ou premiers coiffeurs).


title: Jean-Louis David

text: En 2002, Jean-Louis David vend son groupe à l'américain , associé au groupe français Franck Provost, avant de se retirer à Épalinges en Suisse, pays dont il avait obtenu la nationalité.


title: Dornier

text: La société Dornier ("Dornier Flugzeugwerke") est une entreprise allemande de construction aéronautique.


title: Dornier

text: Fils de Dauphin-Désiré Dornier, un Français né en 1845 en Isère et fixé en Allemagne par son mariage avec la Bavaroise Mathilde Buck, Claudius Dornier naît à Kempten im Allgäu en Bavière où il grandit et fait sa scolarité. Passionné de technique, il poursuit ses études à Munich et sort diplômé en 1907 de l'Université technique de Munich. Il est naturalisé allemand en 1913.


title: Dornier

text: Pour pouvoir contourner les restrictions du traité de Versailles, il fonda tout d'abord un chantier en Italie à Marina di Pisa où furent construits les célèbres hydravions "Wal" exportés dans le monde entier.


title: Dornier

text: Pendant l’entre-deux-guerres, Dornier acquit la célébrité en fabriquant les hydravions à coque assurant les liaisons transatlantiques. Le plus impressionnant d'entre eux fut sans conteste le « bateau volant » Do X. Le "Dornier Do X", équipé de douze moteurs à hélice accouplés par paires, a été le plus grand avion d'avant la Seconde Guerre mondiale.


title: Dornier

text: Les hydravions à coque entièrement métalliques de la série "Wal" (baleine) ainsi que leur successeur, le Do 18 et le quadrimoteur Do 26 ouvrirent les premières lignes transatlantiques (Sud et Nord) assurant le transport de passagers et de courrier.


title: Dornier

text: Après la sortie du Do 24, Dornier créa le Do 26, un hydravion au concept de moteurs basculants révolutionnaire et aux flotteurs rétractables, de manière à améliorer l'aérodynamisme, point noir des hydravions.


title: Dornier

text: Au début du conflit, les six Do 26 existant furent équipés d'un armement et utilisés par la Luftwaffe comme appareils de transport et de patrouille maritime. Du point de vue de la quantité, ce sont surtout les Do 18 (en version Luftwaffe) équipés de deux moteurs Diesel en tandem qui furent utilisés dès le début de la Guerre en , essentiellement pour effectuer des vols de reconnaissance au-dessus de la mer du Nord avant d'être remplacés par des BV 138 trimoteurs. Signé avant-guerre, la fabrication sous licence du trimoteur Do 24 pour le compte des garde-côtes hollandais (Marine Luchtvaartdienst) continua pendant la guerre pour la Luftwaffe, après l'invasion et l'occupation des Pays-Bas. Cet hydravion à coque (premier vol en 1937) qui tenait particulièrement bien la mer avait été conçu pour les liaisons avec les colonies en Asie du Sud-Est. La Luftwaffe reçut un total de de ce type. Cet avion devint le véhicule le plus important des escadrilles de secours en mer (Seenotstaffeln) sur les côtes des pays européens occupés par les armées du III Reich. Sa production fut également imposé en France occupée à la CAMS, division de la SNCAN, et continua après-guerre, équipant la Marine française.


title: Dornier

text: Il créera aussi la famille des Do 17, appareil au fuselage si fin qu'il fut surnommé le "crayon volant", initialement bombardier mais qui fut également mis en œuvre comme chasseur de nuit (variantes Do 215 et Do 217). La conception de son modèle d'origine avait été commandée dès 1932/1933 sous la désignation de code « avion de transport commercial rapide » ("Schnellverkehrsflugzeug") par la direction des approvisionnements de l’armée de Terre (Heereswaffenamt).


title: Dornier

text: Dornier développa, vers la fin du conflit, un bimoteur original destiné à être un chasseur lourd rapide, le Do 335, appareil à moteurs placés en configuration push-pull (une hélice tractrice conventionnelle à l'avant plus une hélice propulsive derrière l'empennage), à train tricycle et, chose nouvelle pour l'époque, à siège éjectable.


title: Dornier

text: Ce chasseur polyvalent lourd qui avait fait son premier vol en 1943 et était l'avion à moteur à pistons de série le plus rapide du monde () ne prit pas part au conflit de manière active, car jamais mis au point, trop complexe (voir, dans Le Grand Cirque de Pierre Clostermann, la description de sa rencontre avec cet appareil). Mais rien ne prouve ces dires. Le dernier exemplaire existant, capturé par les troupes américaines, avait été rapatrié chez Dornier 1974 pour y être restauré et était resté exposé au Deutsches Museum de Munich plusieurs années avant de reprendre le chemin des États-Unis.


title: Dornier

text: Dornier, qui faisait partie du cercle des principaux producteurs d’armement (voir "Wehrwirtschaftsführer"), fut jugé « non coupable » ("unbelastet") lors de la dénazification qui suivit la capitulation mais il faisait malgré tout face à la faillite, son usine de Manzell / Friedrichshafen au bord du Lac de Constance étant entièrement détruite. La construction aéronautique étant en outre interdite dans l’Allemagne d’après-guerre, Dornier alla s’installer à Zoug en Suisse et fit fabriquer ses avions en Espagne.


title: Dornier

text: La fabrication en Allemagne reprit à Lindau et Immenstaad am Bodensee près du Lac de Constance ainsi qu’à Oberpfaffenhofen et Neuaubing près de Munich. Des métiers à tisser et autres machines destinées à l’industrie du tissu furent développées à Lindau et bientôt exportés dans le monde entier. L’usine de Langenargen fabriqua des produits métalliques légers (profilés et échelles). Les autres usines se consacrèrent à la construction aéronautique.


title: Dornier

text: Grâce à ses appareils de type ADAC et ADAV, Dornier put reprendre pied sur le marché lors de la remilitarisation de l’Allemagne de l’Ouest (RFA) en 1956. Les grandes étapes de la reprise furent le Do 27 (1956), le Do 28 "Skyservant" (1960) et le Do 31 (1962).


title: Dornier

text: Claude Dornier se retira de l’entreprise en 1962. Celle-ci fut reprise par les héritiers et dirigée par ses fils. Les directeurs suivants n'appartenaient plus à la famille ( Schmidt et Schäfer).


title: Dornier

text: On citera aussi les appareils construits en coopération internationale comme le Breguet Atlantic, les Boeing E-3 Sentry d’alerte avancée (AWACS) de l’OTAN, l’Alpha Jet (en coopération avec Dassault Aviation en 1973 et appelé dans la version argentine), le Bell UH-1D, le Sikorsky CH-53 (dont le successeur sera, à terme, le projet HTH -"Heavy Transport Helicopter"- pour lequel Eurocopter soumet une offre).


title: Dornier

text: Les projets d’expansion de Fairchild Dornier ne se réalisèrent cependant pas. Les projets et 928 (qui devaient faire concurrence à Bombardier et Embraer) étaient certes modernes et la Lufthansa avait passé une commande de 60 appareils de type 728 mais, lorsqu’il apparut fin 2001 que les coûts et la durée du développement augmenteraient trop, les actionnaires de l’époque (Clayton, Dubilier & Rice, CBR) refusèrent de s’engager plus avant financièrement.


title: Dornier

text: Le seul 728 construit n’a jamais volé et est utilisé à des fins de recherche par le centre de recherche aérospatial allemand DLR.


title: Dornier

text: La société suisse RUAG se porta alors acquéreur de certaines branches de l’ancien groupe industriel, notamment la fabrication d’éléments d’Airbus et les activités de maintenance. En outre, RUAG acheta les droits sur le Do 228. La demande reprenant sur le marché pour ce type d’avions, RUAG décide, en décembre 2007, de relancer la production d’une version modernisée (nouveau poste de pilotage et hélices plus silencieuses). La production d’environ 10 à 20 Do 228 par an se répartirait pour un tiers en appareils de remplacement au profit d’anciens clients dont les avions arrivent en fin de potentiel, un tiers pour de nouveaux clients et le reste pour des applications spéciales comme la protection de l’environnement, la recherche et la surveillance des mers. Les premières commandes sont attendues pour début 2008 et les premières livraisons pourraient intervenir dès 2009.


title: Dornier

text: La société indienne Hindustan Aeronautics (HAL) avait elle aussi acquis les droits de fabrication sous licence du Do 228 en 1986 et en fabrique pour le marché local. Un total de 270 avions a été construit jusqu’à présent (fin 2000) dont environ 190 exemplaires volent encore.


title: Roger Miremont

text: Roger Miremont, également connu sous le nom de Roger Mirmont, est un acteur français né le à Bordeaux.


title: Roger Miremont

text: Il fait ses débuts dans le rôle de Molière dans le téléfilm "Molière pour rire et pour pleurer" de Marcel Camus (1973) et dans le rôle de Roger dans "La Virée superbe" (1974), suivi par "À chacun son enfer" d’André Cayatte et "La Guerre des polices" de Robin Davis. Il utilise, dans la première partie de sa carrière, le nom de scène de Roger Mirmont, avant de reprendre la véritable orthographe de son nom de famille.


title: Roger Miremont

text: En 1977–1978, au théâtre des Variétés, il joue dans une comédie musicale de Jean Poiret avec Jacqueline Maillan et Michel Roux, "Féfé de Broadway", adaptation de la pièce "Phèdre".


title: Roger Miremont

text: En 1982, il joue Coup de soleil aux côtés de Jacqueline Maillan où il apparaît entièrement nu à la grande surprise des spectateurs.


title: Roger Miremont

text: Claude Chabrol l’engage pour "Le Sang des autres" en 1984. En 1985, il rencontre Julie Jézéquel avec qui il a un fils, en 1986, Baptiste.


title: Roger Miremont

text: Dans les années 1990, il joue dans de nombreux téléfilms ("Au bonheur des autres" avec Claude Jade, "Les Maîtresses de mon mari" avec Marie-Christine Barrault). Il revient au cinéma en 2002 dans "Choses secrètes" de Jean-Claude Brisseau et en 2005 dans "Peindre ou faire l’amour". À partir du , il joue "Molière imaginaire" au théâtre des Mathurins.


title: Walter Thurnherr

text: Walter Thurnherr, né le à Muri (originaire de Diepoldsau), est un diplomate et homme politique suisse, membre du Parti démocrate-chrétien. Il est chancelier de la Confédération depuis le .


title: Walter Thurnherr

text: Walter Thurnherr est originaire de Diepoldsau. Après avoir grandi à Wohlen et fréquenté l'école cantonale d'Aarau, il étudie la physique théorique de 1983 à 1987 à l'École polytechnique fédérale de Zurich, puis les mathématiques à l'Université de Berne jusqu'en 1989.


title: Walter Thurnherr

text: Il entre ensuite dans les services diplomatiques de la Confédération, d'abord comme attaché à l'ambassade de Suisse à Moscou, puis au secrétariat politique du Département fédéral des affaires étrangères (DFAE) de 1991 à 1995, où il est l'assistant d'Édouard Brunner, et de nouveau à l'ambassade de Moscou de 1995 à 1997. Parallèlement, il représente la Suisse de 1995 à 1997 au sein du Groupe de Minsk, et de 1993 à 1997 comme assistant aux envoyés du secrétaire général de l'ONU pour la Géorgie.


title: Walter Thurnherr

text: De 1997 à 1999, il est conseiller personnel du conseiller fédéral Flavio Cotti avant de retourner au DFAE comme secrétaire général, puis de passer au Département fédéral de l'économie, de la formation et de la recherche en 2003 et au Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication en 2011.


title: Walter Thurnherr

text: Le , il est élu chancelier de la Confédération par l'Assemblée fédérale avec 230 voix et succède ainsi à Corina Casanova le . Son nom circule en 2017 pour succéder à Doris Leuthard au Conseil fédéral, mais il ne présente pas sa candidature. Le , il est réélu avec 219 voix. Sa réélection était soutenue par l’ensemble de la classe politique.


title: Fastnet Race

text: La Fastnet Race est une course de navigation à la voile en équipage et sans escale, se disputant les années impaires en Manche et en mer Celtique, de Cowes à Cherbourg, en allant enrouler Fastnet Rock, îlot du sud-ouest de l'Irlande. L'épreuve est réputée pour ses difficultés.


title: Fastnet Race

text: Les bateaux sont répartis en deux grandes catégories, ceux qui courent en temps réel (notamment les multicoques Ultime, ainsi que trois classes de monocoques : les VO65, les Imoca et les Class40) et ceux qui courent en temps compensé (jauge IRC).


title: Fastnet Race

text: Créée en 1925, la Fastnet Race est organisée par le Royal Ocean Racing Club (Rorc). Depuis 1995, elle se dispute tous les deux ans, les années impaires, généralement au mois d'août. C'est une course en équipage et sans escale. L'équipage est réduit à deux marins sur certains bateaux. C'est ainsi qu'en 2013, la Fastnet est remportée pour la première fois par un duo : Alexis et Pascal Loison, vainqueurs en temps compensé. Les bateaux de la flottille Imoca sont menés en duo. Ils s'entraînent ainsi pour la Transat Jacques-Vabre, course en double qui a lieu quelques semaines plus tard.


title: Fastnet Race

text: L'épreuve se dispute en Manche et en mer Celtique. Les courants peuvent ralentir les bateaux de façon significative à Start Point (pointe sud du Devon) ou au cap Lizard. Par petit temps, les forts coefficients de marée peuvent créer des écarts. La remontée vers Fastnet Rock, contre les vents dominants, exige de bons choix stratégiques en fonction des prévisions météo.


title: Fastnet Race

text: En 1925 et 1926, le départ est donné à Ryde, port de l'île de Wight. À partir de 1927, il est donné dans un port voisin, à Cowes. Jusqu'à 1937, le départ se fait vers l'est : les concurrents doivent contourner l'île de Wight par l'est.


title: Fastnet Race

text: À partir de 1939, le départ se fait vers l'ouest : on ne contourne plus l'île de Wight. Le parcours théorique est maintenant de .


title: Fastnet Race

text: Les concurrents sortent du Solent, longent la côte sud de l'Angleterre, du Devon et de la Cornouailles. Doublant Land's End, ils mettent le cap sur Fastnet Rock, îlot du sud-ouest de l'Irlande, qu'ils vont enrouler. Au retour, ils doivent laisser à bâbord Bishop Rock, îlot sud-ouest de l'archipel des Scilly. L'arrivée se fait à Plymouth, port du Devon.


title: Fastnet Race

text: Sur ce parcours, le record est établi le par l'Ultime "Maxi Edmond de Rothschild" "()", co-skippé par Frank Cammas et Charles Caudrelier, en . En monocoque, le record est établi le par le VO70 "Abu Dhabi", skippé par Ian Walker, en .


title: Fastnet Race

text: La Fastnet Race est une épreuve alignant des bateaux de toutes classes, depuis les multicoques Ultime jusqu'aux monocoques de . Ils sont répartis en deux grandes catégories : les bateaux qui courent en temps réel et ceux qui courent en temps compensé (jauge IRC). En 2017, sur engagés, 52 le sont en temps réel et 338 en IRC.


title: Fastnet Race

text: L'attention des médias se concentre sur le classement général, où les Ultime ont la part belle. Mais la lutte est âpre pour le classement propre à chacune des classes.


title: Fastnet Race

text: Les bateaux qui courent en temps compensé sont répartis en cinq classes, selon le coefficient correcteur de leur temps de parcours : (coefficient 1,275 et plus), (1,101 à 1,274), (1,051 à 1,100), (1,004 à 1,050), (0,850 à 1,003). Chaque classe IRC a son classement propre. Le vainqueur en temps compensé toutes classes IRC confondues reçoit la Fastnet Challenge Cup.


title: Fastnet Race

text: Dans l'édition 2019, les départs s'échelonnent sur une heure et demie, de quart d'heure en quart d'heure : d'abord les multicoques, puis les Imoca et les Class40, puis les IRC 4, puis les IRC 3, puis les IRC 2, puis les IRC 1, et enfin les IRC zéro et les VO65.


title: Fastnet Race

text: Le journaliste de voile britannique Weston Martyr dispute en 1924, comme équipier, la course au large américaine Bermuda Race. Sur le modèle de celle-ci, il organise dans son pays une course qui s'appelle tout d'abord Ocean Race. Le , sept concurrents sont au départ, à Ryde, au nord-est de l'île de Wight. Le vainqueur est le cotre "Jolie Brise", qui réalise le parcours en . Un club est alors formé, l'Ocean Racing Club, dont le rôle est d'organiser chaque année une course au large d'au moins . "Jolie Brise" remporte encore la course en 1929 et en 1930. En 1931, l'Ocean Racing Club devient, par la grâce de , le Royal Ocean Racing Club (Rorc). De 1957 à 1999, la Fastnet Race clôture l'Admiral's Cup, championnat du monde de la course au large également organisé par le Rorc.


title: Fastnet Race

text: La Fastnet Race est considérée comme une course difficile : les passages de dépressions sont fréquents et l’océan peut se montrer sous ses plus mauvais jours, même en été. Lors de l'édition 1979, la course essuie une tempête qui reste comme l’une des plus violentes enregistrées à ce jour dans la région. Le , prennent le départ à Cowes. Le drame a lieu le lorsqu'une tempête de force 10 — et, par endroits, de — décime la flotte : chavirent, cinq coulent et perdent la vie ( et trois marins d'un autre navire). Selon Gérard Janichon,


title: Gillette Stadium

text: Le Gillette Stadium (auparavant CMGI Field et surnommé "The Razor") est un stade de football américain et de soccer situé à Foxborough, au sud de Boston, dans le Massachusetts. Il est bâti sur le site de l'ancien Foxboro Stadium.


title: Gillette Stadium

text: Depuis 2002, c'est le domicile des Patriots de la Nouvelle-Angleterre de la National Football League et des New England Revolution de la Major League Soccer. Le Gillette Stadium a une capacité de places et dispose de sièges de club, 86 suites de luxes ( sièges) et 2 Super Suites. De plus, il est entouré de places de stationnement.


title: Gillette Stadium

text: Dans les années 1990, les Patriots ont besoin d'augmenter leurs revenus avec la construction d'un nouveau terrain de jeu afin de rester compétitif dans la National Football League, alors que le Foxboro Stadium est obsolète et plus économiquement viable. Robert Kraft, qui possède le stade depuis 1988, a acheté les Patriots de la Nouvelle-Angleterre en 1994 et commence une quête pour bâtir un stade plus rentable financièrement pour son équipe. Après avoir échoué avec la ville de Boston et l'État du Rhode Island, Kraft et les Patriots sont parvenus à un accord avec l'État du Connecticut pour construire une nouvelle enceinte à Hartford en 1998. Cependant, des problèmes avec le site choisi, les pressions externes de la ligue et d'autres sources poussent Robert Kraft à annuler l'accord conclu avec le Connecticut. Ayant besoin de financement pour édifier son stade, Kraft se tourne vers Gillette Corporation. Ses efforts se concentrent alors vers le site du Foxboro Stadium.


title: Gillette Stadium

text: La ville de Foxborough approuve les plans de construction le , et les travaux commencent le . Le premier événement officiel est une rencontre des New England Revolution, le . Les Rolling Stones y ont joué un concert du Licks Tour le . La grande cérémonie d'ouverture a lieu le , les Patriots de la Nouvelle-Angleterre y dévoilent leur bannière de champion du Super Bowl XXXVI avant un match contre les Steelers de Pittsburgh.


title: Gillette Stadium

text: Le "Gillette Stadium" est construit pour un coût de 325 millions de dollars et porte le nom de "CMGI Field" pendant sa construction. La compagnie CMGI a acheté les droits d'appellation pour 120 millions de dollars sur 15 années, mais après le bust de la bulle Internet, Gillette Company rachète ces droits. Le stade est achevé pour remplacer le vétuste Foxboro Stadium qui est démoli en 2002.


title: Gillette Stadium

text: Le , deux jours après qu'une pluie torrentielle ait contribué à la détérioration de la pelouse du stade et à une défaite des Patriots contre les Jets de New York, la direction de l'équipe décide de remplacer le gazon naturel par une surface artificielle FieldTurf. Le premier match des Patriots sur cette nouvelle surface se conclut par une victoire (17-3) sur les Bears de Chicago le . À la fin de la saison régulière 2007, Tom Brady a un record de 31 victoires pour 2 défaites sur gazon artificiel.


title: Gillette Stadium

text: Le Patriot Place est construit autour du stade et détenu par les Patriots. La phase 1 est ouverte à l'automne 2007. Elle est décrite comme un . La zone comprend Circuit City, Bed Bath & Beyond, Christmas Tree Shops, Staples et le premier Bass Pro Shops en Nouvelle-Angleterre. La phase 2 comprend un hôtel 4 étoiles et beaucoup d'autres points de vente et de restaurants. En , il est annoncé que CBS souhaite construire une discothèque et un restaurant sur le site. Les studios de WBZ-TV, copropriétaire de la station indépendante WSBK-TV, et de cinq stations locales appartenant à CBS Radio, seraient également transférés sur le site, qui serait appelé CBS Scene. Le Hall au Patriot Place, en l'honneur des réalisations et des Super Bowls de l'équipe, serait également installé dans cette Place.


title: Stéphane Manel

text: Son travail est connu aussi bien au Japon, aux États-Unis, qu'en Europe. Sa carrière d'illustrateur a débuté en 1998 avec la pochette de la réédition du "Poinçonneur des Lilas" de Serge Gainsbourg. Ses illustrations (mode, presse, publicité, musique, édition) se retrouvent régulièrement dans des magazines, par exemple celle du magazine "Little White Lies" en 2010 ou le "Vogue" français. En 2013, il dessine pour "The New Yorker" d' un portrait de Donna Tartt.


title: Stéphane Manel

text: En 2014, il publie "Générique", un recueil de dessins de personnalités du cinéma, accompagnés de textes d'Olivier Nicklaus, édité chez colette, ouvrage qui accompagne son exposition personnelle d'une soixantaine de portraits originaux de comédiens.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Peu d’œuvres auront été aussi malmenées que l’Histoire de Jacques Casanova de Seingalt vénitien, écrite par lui-même à Dux, en Bohême, selon le titre que lui avait donné Casanova.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Le manuscrit, écrit en français entre 1789 et sa mort survenue en 1798, est conservé plus de 20 ans dans sa famille sans être publié. À partir de 1822, racheté par l’éditeur allemand Friedrich Arnold Brockhaus, le texte traduit en allemand, retraduit en français, piraté, réécrit, expurgé, fait l’objet de plusieurs éditions médiocres sous des titres offrant des variations autour de "Mémoires de Casanova", nom usuel sous lequel l’ouvrage est longtemps connu. En 1834, son contenu libertin jugé scandaleux le fait mettre à l’"Index des livres interdits", avec toutes les œuvres de Casanova. Il faudra attendre 1960 pour que Brockhaus entame la publication d’une édition conforme au manuscrit de Casanova, sous le titre "Histoire de ma vie".


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Le , la bibliothèque nationale de France acquiert, grâce à un mécénat, le manuscrit original pour d’euros, auprès d'un membre de la famille de Friedrich Arnold Brockhaus.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: "L'Histoire de ma vie" est considérée comme un monument de la littérature, tant pour son style, son contenu érotique, et comme témoignage particulièrement riche sur la société du : Blaise Cendrars , et Francis Lacassin y voit


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: La vie de Casanova est un roman vécu. Ses "Mémoires" relatent les aventures à travers l’Europe du célèbre aventurier, tour à tour abbé, militaire, historien, antiquaire, homme de lettres, poète, violoniste, chimiste, magicien, espion, et même industriel. Nul doute que sans son amour effréné des aventures, son inclination invincible au libertinage, ses légèretés de conduite et sa hâblerie, souvent fine, du reste, et spirituelle, Casanova n’eût pu immortaliser un nom considéré dans l’histoire des sciences ou de la diplomatie.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: À Venise, où il est né, sa figure avenante, ses manières aisées, sa parole facile et persuasive lui ouvrent les maisons aristocratiques et les palais. Il y recevra du patriarche les ordres mineurs avant que des intrigues amoureuses ne le fassent expulser du séminaire. Il est jeté en prison dans le fort Saint-André, d’où il sort au bout de quelques jours. Pressé par sa mère, actrice à Varsovie, qui avait rêvé pour lui de grandes fonctions dans l’État ecclésiastique, il se rend à Naples, visite plusieurs villes et arrive à Rome, où il plaît de prime abord au cardinal Acquaviva au service duquel il entre. Bien accueilli par Benoît XIV, il semble destiné à un brillant avenir lorsqu’il tombe soudainement en disgrâce.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Quittant la soutane, Il endosse alors l’habit militaire pour se mettre au service de Venise, perd tout son argent au jeu et met ses bijoux en gage. Parti en congé pour Constantinople, il égare en route le passeport qu’il avait reçu du cardinal, s’arrête à Ancône et s’y lie avec des comédiennes. Tombé un jour au milieu de soldats espagnols de l’armée qui occupait le pays, il est fait prisonnier. Évadé, il s’embarque en 1745, pour Constantinople où il rencontre le célèbre comte de Bonneval et ne tarde pas à retourner à Venise où, après s’être vu préférer le bâtard d’un patricien, il quitte l’habit militaire.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Ruiné au jeu, il occupe un emploi de violon au théâtre de Saint-Samuel lorsqu’il sauve la vie du sénateur de Bragadino qui, frappé d’apoplexie, étouffe sous une onction de mercure ordonnée par un médecin en rejetant l’appareil. Guéri, le malade reçoit dans sa maison son sauveur qu’il croit initié aux sciences occultes. Adopté et traité comme son fils, Casanova devenu riche mène une vie de folie et de désordre. Cité devant trois tribunaux à la fois, il fuit et Vérone, Milan, Mantoue, Ferrare, Bologne, Césène deviennent le théâtre de ses exploits. Réfugié à Parme en compagnie d’une jeune dame française aux allures mystérieuses et romanesques, dont il est obligé de se séparer à Genève, il retourne à Venise où il cherche les moyens de vivre du jeu. C’est alors qu’il vient à Paris, qu’il quitte bientôt pour retourner à Venise, où les inquisiteurs d’État le font arrêter et enfermer dans la célèbre prison vénitienne des Plombs en 1755. L’histoire de son évasion a fait l’objet d’une publication séparée, l’"Histoire de ma fuite des prisons de la république de Venise, appelées les Plombs", Prague, 1788, in-8.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Arrivé à Paris en 1757, son entrain, son esprit, sa facilité d’entregent et sa bonne humeur l’introduisent dans la société des hommes et des femmes de distinction. II se met en rapport avec le maréchal de Richelieu, Crébillon, Voisenon, Fontenelle, Favart, Rousseau, etc. Reçu par la superstitieuse duchesse de Chartres, il pratique avec elle une forme personnelle de la Gematria de la Kabbale, qu’il appelle sa ou son , adaptée pour lui permettre de déterminer secrètement les réponses.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Le cardinal de Bernis, qu’il avait connu ambassadeur à Venise, ayant parlé de lui au duc de Choiseul comme d’un homme exercé, expert en matière de finances, il persuade à Joseph Pâris Duverney qu’il a inventé un admirable plan de loterie. Il convainc tout le monde, y compris D'Alembert, appelé comme expert mathématicien et obtient six bureaux de recettes et quatre mille francs de pension pour sa part sur le produit de sa loterie. Il gagne cinq cents louis en récompense d’une mission secrète consistant à aller visiter dix vaisseaux de guerre en rade à Dunkerque. Il rencontre, chez la marquise d’Urfé dont il exploita la crédulité, l’aventurier connu sous le nom de comte de Saint-Germain et qu’il soupçonne de prestidigitation et d’imposture.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Casanova reçoit de Choiseul une mission importante auprès de marchands d’Amsterdam et, à son retour, mène la belle vie dans une villa meublée magnifiquement, avec chevaux, voitures, palefreniers et laquais. Se tournant, après avoir perdu ses protecteurs, vers l’industrie de l’impression des étoffes de soie, une faillite spectaculaire lui vaut d’être enfermé au For-l'Évêque, d’où il ne sort que grâce à la marquise d’Urfé. En décembre 1759, il quitte Paris pour la Hollande où il retrouve le comte de Saint-Germain. Il passe en Allemagne, arrive à Cologne où l’Électeur lui fait bon accueil, passe à Stuttgart, d’où le chasse une mauvaise affaire et s’arrête à Zurich où l’idée lui vient de se faire moine avant qu’une aventure amoureuse ne vienne contrarier sa résolution.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Séjournant quelque temps à Soleure, il s’y lie avec M. de Chavigny, l’ambassadeur de France, traverse Bâle, Berne et passe trois jours chez le célèbre Haller à Roche. Il fait une halte à Lausanne et arrive à Genève en 1760. Il se présente à Voltaire et passe en Savoie avant que des intrigues d’amour ne l’arrêtent à Aix. Il visite Grenoble, Avignon, Nice, puis Gênes où l’on joue la traduction qu’il avait faite de "l’Écossaise" de Voltaire. Il arrive à Rome, qu’il quitte aussitôt pour Naples, puis Florence d’où il est chassé par ordre du grand-duc. Également chassé de Modène, il part pour Turin avant de se retrouver à Paris d’où un duel l’oblige à s’éloigner. À Augsbourg, le bourgmestre le questionne au sujet du nom de « Seingalt » dont il a cru bon d’allonger son nom réel pour se donner un air de gentilhomme. De retour en France, il raconte sa supercherie à la naïve marquise d’Urfé qu’il s’est engagé à régénérer sous la forme d’un jeune homme.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: À Londres, il rencontre le chevalier d’Éon et le roi Georges III. Arrivé à Berlin, il fréquente Frédéric II qui allait le nommer gouverneur de l’École des cadets lorsqu’il part brusquement pour Saint-Pétersbourg où il a plusieurs entrevues avec Catherine II. À Varsovie, le roi de Pologne lui fait un accueil chaleureux et lui donne deux cents ducats mais, insulté par le général grand chambellan de la couronne, Branicki, il se bat en duel, le blesse dangereusement et est blessé lui-même. Il reçoit l’ordre de quitter Varsovie. Le roi lui remet mille ducats pour payer ses dettes. Il part pour Dresde qu’il quitte bientôt pour se rendre à Vienne, où il se lie avec l’abbé Métastase et avec Lapérouse ; mais la police lui enjoint de quitter promptement la ville.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Revenu à Paris, il s’engage dans une querelle qui lui vaut l’ordre de partir dans les vingt-quatre heures et se dirige vers l’Espagne, muni de lettres pour le comte d’Aranda. Après de nouvelles intrigues galantes et tragiques, il est jeté en prison à Madrid, mais en sort bientôt pour se rendre à Barcelone où il est enfermé quarante-trois jours dans la citadelle. Il en profite pour rédiger une réfutation de "l’Histoire de Venise" d’Amelot de la Houssaie. Le dernier jour de l’année 1768, il part pour Aix où il fait connaissance avec du marquis d’Argens et avec Cagliostro. Retourné à Rome, il retrouve le cardinal de Bernis avant de passer à Naples et à Bologne. Il s’arrête deux mois à Ancône et s’établit à Trieste où il reçoit quatre cents ducats de la République vénitienne pour un léger service rendu. S’étant réconcilié avec le gouvernement, il rentre dans sa patrie pour la dernière fois mais il n’y reste pas longtemps : la vingtième des lettres de Casanova qui font suite à ses "Mémoires" nous apprend qu’il passa encore quelques mois à Paris en 1785, date à laquelle s’achève son manuscrit.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: L’histoire du manuscrit et des éditions des "Mémoires" est presque aussi riche que la vie de son auteur. Pendant un siècle, Casanova ne sera disponible en librairie pour la plupart des lecteurs français que dans les textes truqués de Laforgue (chez Garnier) et de Laforgue-Busoni (chez Flammarion), sous le titre de "Mémoires de J. Casanova de Seingalt". En 1960, la publication du texte authentique de Casanova sous son titre original "Histoire de ma vie" a annulé les pseudo-éditions antérieures, bien qu’elles aient continué d’être publiées ; Francis Lacassin commentait en 1993 :


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Casanova a écrit ses Mémoires en langue française au château de Dux, où il a occupé la sinécure de bibliothécaire du comte de Waldstein (Joseph-Karl Emmanuel de Valdštejn) durant les treize dernières années de sa vie. En , une maladie le contraint au repos absolu, et sur la suggestion de son médecin il entame la rédaction de ses Mémoires pour se distraire.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Le volumineux manuscrit passe de main en main dans la famille Angiolini jusqu’à être négocié fin 1820 et acheté en par l’éditeur allemand Friedrich Arnold Brockhaus, de Leipzig. Sa première publication est une traduction assez fidèle en allemand (la première moitié par Wilhelm von Schütz, la seconde par un traducteur inconnu), mais censurée pour le goût de l’époque. Dite « édition Schütz », elle est pour le compte de Brockhaus, en 12 volumes in-8, intitulée "Aus den Memoiren des Venetianers Jacob Casanova de Seingalt, oder sein Leben, wie er es zu Dux in Böhmen niederschried. Nach dem Original-Manuscript bearbeitet von Wilhelm von Schütz".


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Le succès de l’édition allemande suscite une édition pirate, sans accès au manuscrit original. La première pseudo-édition française est donc une retraduction en français de la traduction allemande Schütz (la première moitié par un certain Jung, la seconde par Aubert de Vitry), donnant un texte fort inexact et négligé. Dite « édition Tournachon-Molin », elle est pour le compte de l’éditeur parisien Tournachon et de l’imprimeur Molin, en 14 volumes in-12, intitulée "Mémoires du Vénitien J. Casanova de Seingalt, extraits de ses manuscrits originaux publiés en Allemagne par G. de Schütz".


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Devant ce piratage, Brockhaus décide de faire paraître sa propre édition. La première vraie édition française à partir du manuscrit original, elle est cependant « arrangée » par Jean Laforgue, qui en corrige les italianismes en la réécrivant, la censure selon la morale de l’époque, mais aussi coupe ou rajoute des passages pour amoindrir les tendances chrétiennes ou Ancien Régime de l’auteur ; enfin, quatre chapitres du manuscrit ne seront pas rendus à l’éditeur. Effectuée entre 1825 et 1831, des difficultés avec la censure ralentiront la parution de ses volumes, surtout après sa mise à l’Index en 1834 (deux en 1826, deux en 1827, quatre en 1832, quatre en 1838). Dite « édition Laforgue » ou « édition originale de Leipzig », elle est pour le compte de Brockhaus, en 12 volumes, intitulée "Mémoires de J. Casanova de Seingalt écrits par lui-même. Ne quidquam sapit qui sibi non sapit. Édition originale".


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Le succès de l’édition Laforgue suscite une nouvelle édition pirate en France. C’est d’abord une copie des huit premiers volumes de l’édition Laforgue alors parus, mais les années passant sans voir sortir les quatre derniers volumes Laforgue retardés par la censure, l’éditeur charge le journaliste Philippe Busoni de les forger ; ce dernier remplace les quatre volumes manquants par deux volumes de sa plume qui sont des condensés de la retraduction Tournachon-Molin, additionnés d’épisodes inédits de son cru censés faire d’elle . Dite « édition Busoni », elle est pour le compte de l’éditeur parisien Paulin, en 10 volumes, intitulée "Mémoires de J. Casanova de Seingalt, écrits par lui-même. Ne quidquam sapit qui sibi non sapit. Édition originale, la seule complète".


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Le manuscrit original reste caché un temps considérable car la maison Brockhaus ne veut plus être piratée, tandis que les guerres et les crises économiques successives retardent leurs projets jusqu’à la fin des années 1950. C’est alors la première édition du texte authentique de Casanova, en version quasi-intégrale (les quatre chapitres perdus sont remplacés par leur version Laforgue, annotée des détails procurés par la version Schütz) en son état actuel (avec une modernisation de surface de l’orthographe des noms communs), et enrichie de notes, de commentaires sur les états et parties biffées ou modifiées du manuscrit, et d’un index. Dite « édition Brockhaus-Plon », elle est pour le compte des éditeurs Brockhaus et Plon, en 12 volumes, intitulée "Jacques Casanova de Seingalt Vénitien - Histoire de ma vie. Édition intégrale", annotation et index dus à Arthur Hübscher (1897-1985), éminent spécialiste universitaire de Schopenhauer, et son épouse Angelika, d’après “les travaux laissés à sa mort en 1956 par Lothar Tobias” (E. Henriot, préface à l’éd. Club français du livre).


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: Une édition de ce même texte, sous le même titre, fut ensuite publiée par le Club français du livre en 1966-1967 en 12 petits volumes de la collection Privilège (collection) reliés cuir, avec une préface d'Émile Henriot.


title: Histoire de ma vie (Casanova)

text: La collection "La Pléiade", aux éditions Gallimard, propose une nouvelle édition conforme au manuscrit original, intitulée Casanova, "Histoire de ma vie", en trois volumes publiés successivement en 2013, 2014 et 2015. Elle conserve la disposition, la ponctuation et les italianismes de Casanova. Elle est établie sous la direction de Gérard Lahouati et Marie-Françoise Luna, avec la collaboration de Furio Luccichenti et d'Helmut Watzlawick. Elle contient deux préfaces, l'une rédigée par Gérard Laouhati, intitulée « Un miroir magique », l'autre rédigée par Marie-Françoise Luna, intitulée « L'autre Casanova : des maîtres, des échos, des voix ». Cette édition est enrichie de notes de bas de page qui fournissent la « traduction » des mots ou des passages pouvant faire difficulté, la version française des citations latines (ou autres) insérées dans le texte et les principaux repentirs de Casanova, qui portent témoignage de son travail d'écrivain et livrent, parfois, le fond de sa pensée, ainsi que d'une riche notice de fin.