title: First Aid Kit

text: Le 1er août 2017, le jeu vidéo de survie contemplatif "The Long Dark" utilise le titre "The Lion's Roar" comme musique d'introduction de son mode histoire.


title: First Aid Kit

text: En septembre, les adresses internet du groupe ont été changées en firstaidkitband.com pour le site officiel (était thisisfirstaidkit.com), Instagram (était firstaidkit) et Facebook (était firstaidkitofficial) devenant maintenant le même que leur compte Twitter.


title: First Aid Kit

text: Le , l'émission ' est diffusée sur la BBC durant laquelle le groupe chante leur single "It's a Shame". Au même moment, Johanna et Klara sont interviewées dans le talk-show suédo-norvégien ', où elles chanteront "Fireworks" .


title: Fête religieuse

text: Les fêtes religieuses sont des fêtes attachées à des traditions et pratiques religieuses. Les fêtes occidentales ont été assimilées par le christianisme ou sont d'origine chrétienne. Dans les pays où ces fêtes sont pratiquées, on nomme souvent fêtes païennes les fêtes non chrétiennes.


title: Fête religieuse

text: Les fêtes religieuses sont le plus souvent propres à chaque religions. Il peut exister certaines affinitées entre les fêtes de religions différentes, comme la fête de Pessah du judaïsme et la fête de Pâques du christianisme : selon les évangiles, la Cène s'est passée lors de la célébration du Pessah juif.


title: Fête religieuse

text: Le positionnement dans le temps des fêtes religieuses est défini selon des règles très précises, définies dans les calendriers religieux. La succession des fêtes religieuses pendant l'année est appelée année liturgique. Dans le christianisme, le calcul des fêtes mobiles (et en particulier de la fête de Pâques) est appelé le comput (du latin "computare", calculer).


title: Fête religieuse

text: Les sociétés dites traditionalistes les maintiennent et les soutiennent dans leur déroulement, qu'elles soient chrétiennes ou païennes. Il est notoire qu'elles ont un succès populaire considérable en Espagne, là où leur pratique n'est plus que d'ordre familial et confessionnel.


title: Jinny de mes rêves

text: Jinny de mes rêves ou Jinny au Québec ("") est une série télévisée américaine en de , dont trente en noir et blanc, créée par Sidney Sheldon et diffusée entre le et le sur le réseau NBC.


title: Jinny de mes rêves

text: Au Québec, la série a été diffusée à partir du à la Télévision de Radio-Canada, puis rediffusée à partir du à Télé-Métropole.


title: Jinny de mes rêves

text: En France, elle est diffusée pour la première fois à partir du (uniquement la dernière saison) sur la 1ère chaîne de l'ORTF. Rediffusion le sur TF1 dans le "Club Dorothée Noël", puis revient sur TMC (1995-1996, 2000-2001) et RTL9 (1997). Diffusion en Belgique sur AB4.


title: Jinny de mes rêves

text: L'astronaute Anthony Nelson découvre une bouteille au fond de laquelle vit un génie qui n'est autre qu'une authentique princesse des Mille et Une Nuits : Jinny, âgée de deux mille ans. Aussitôt libérée, elle tombe amoureuse de l'astronaute qui l'emmène chez lui. Cela va rapidement être une source d'ennuis pour l'astronaute car il lui faut cacher à tous l’existence de Jinny…


title: Jinny de mes rêves

text: Créée pour concurrencer "Ma sorcière bien-aimée" ('), la série à succès de la chaîne ABC débutée un an plus tôt, en 1964, "Jinny de mes rêves" s'inspire d'un film au thème similaire (génie) et dans lequel Barbara Eden tenait déjà un rôle : ', sorti au cinéma un an avant la diffusion à la télévision de "Jinny".


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: L’attentat de Saint-Quentin-Fallavier est une attaque terroriste islamiste perpétrée par un seul individu le dans une usine de production de gaz industriels. Les locaux appartenant à la société Air Products sont situés dans une zone industrielle de la commune de Saint-Quentin-Fallavier dans l'Isère en région Rhône-Alpes. Le bilan est d'un mort, Hervé Cornara, assassiné avant l’attaque proprement dite, et de deux employés blessés lors de l'explosion ; Yassin Salhi est arrêté sur place. Il se suicide en prison le soir du .


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: Le , un attentat a lieu sur un site de la société américaine Air Products. Le site est une usine de production de gaz industriels et médicaux classée Seveso « seuil bas » située dans une zone industrielle de Saint-Quentin-Fallavier dans l'Isère en région Rhône-Alpes. Sur les 82 personnes employées sur le site, 40 étaient présentes au travail ce matin-là.


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: Selon un point de presse du procureur de la République de Paris François Molins, Yassin Salhi, chauffeur-livreur depuis mars 2015 dans une entreprise de transport, prémédite l'attentat : la veille, il achète deux drapeaux portant la chahada, la profession de foi islamique, et repeint une arme factice imitant un fusil à pompe et appartenant à son fils. Le jour de l'attentat, muni de ces objets et d'un couteau avec une lame de , il se rend sur son lieu de travail avec son utilitaire qui contient des bouteilles de gaz. Vers huit heures, prétextant un motif fallacieux, il fait monter son employeur dans sa camionnette et l'assomme d'un coup de cric, puis l'étrangle d'une seule main, selon ses dires. Il repart et, avant d'arriver à l'usine d'Air Products, il s'arrête, toujours selon ses dires, va à l'arrière de la camionnette et décapite son employeur. Selon Yassin Salhi, son acte est motivé par des raisons personnelles : deux jours plus tôt, il a un différend d'ordre professionnel avec son patron qui le réprimande pour avoir fait tomber une palette de matériel informatique. François Molins privilégie la thèse du contentieux personnel sublimé en attentat.


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: Yassin Salhi, au volant de la camionnette Peugeot Boxer siglée de sa société de transport, pénètre dans l'usine à . Effectuant régulièrement des livraisons, le véhicule utilitaire n'attire pas l'attention et Salhi est connu des employés. À , il prend deux clichés, l'un , l'autre, un selfie macabre envoyé via l'application WhatsApp à Sébastien Yunes-V, djihadiste français originaire de Lure (Haute-Saône), ayant vécu à Planoise, parti en en Syrie. À , il projette la camionnette sur un hangar contenant des bonbonnes de gaz et d’acétone, provoquant une explosion. Les pompiers arrivés sur le site repèrent le suspect dans un second hangar en train d'ouvrir des bouteilles d’acétone, qui les accueille au cri de . Un pompier du service départemental d'incendie et de secours de l'Isère (SDIS38) « avec beaucoup de courage et de sang-froid, a procédé à la mise hors d'état de nuire » du suspect avant qu'il ne soit remis aux gendarmes. Les enquêteurs découvrent le corps décapité à l’aplomb du véhicule puis la tête de la victime accrochée au grillage de l'enceinte du site, entourée de banderoles sur lesquelles est inscrite en arabe la chahada. Yassin Salhi pourrait avoir eu un complice.


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: La victime, Hervé Cornara, était gérant de plusieurs entreprises en Martinique. Il est revenu en Isère pour fonder ATC avec son épouse, société de livraison, à laquelle appartient la camionnette qui a servi à l’attaque et où travaillait le suspect. C'est la première décapitation effectuée en France métropolitaine dans le cadre d'un acte terroriste, pratique souvent usitée par l'État islamique en Irak, en Syrie et en Libye.


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: Le parquet antiterroriste a immédiatement été saisi de l’enquête. Le ministre de l’Intérieur, Bernard Cazeneuve, révèle le nom du tueur : Yassin Salhi.


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: Salhi est né le d'un père d'origine algérienne et d'une mère d'origine marocaine, résidant à Saint-Priest et originaire de Pontarlier. Il est marié depuis une dizaine d'années et père de famille de trois enfants. Son épouse, qui a clamé son incompréhension après les attaques , a été interpellée puis relâchée. Salhi n'a pas de casier judiciaire mais a fait l’objet d’une fiche S (pour « Sûreté de l’État ») entre 2006 et 2008, cette procédure permettant de suivre les . Le ministre a précisé que Salhi . Sahli a fait l'objet de deux notes d'information des services d'informations générales du département du Doubs ; la première au sujet de son projet de création d'un Institut musulman, la deuxième au sujet de sa radicalisation.


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: Salhi est assisté par Maître Régis Lepetit, avocat au barreau de Lyon commis d'office, au cours des 72 premières heures de sa garde à vue, puis par Maître Michel Kohn, avocat au barreau des Hauts-de-Seine, après son transfert en Île-de-France.


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: L’expert psychiatrique, Daniel Zagury, évoque dans son rapport « un mouvement de vengeance personnelle », même si « le crime de Salhi, s'inspire de la "martyrologie radicale islamiste" », des examens psychiatriques supplémentaires restant nécessaires.


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: À la suite de l'attentat, le président de la République, François Hollande, pour qui , convoque un conseil restreint de sécurité qui a lieu le à à l’Élysée. Le président a quitté précipitamment une réunion du Conseil européen de Bruxelles concernant la crise de la dette publique grecque, tandis que le Premier ministre Manuel Valls a interrompu son déplacement en Colombie.


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: Le plan Vigipirate a été fixé au niveau alerte attentat en région Rhône-Alpes et ce pour une durée de trois jours. Le président directeur général d'Air Products déclare par voie de presse ses condoléances à la famille de la victime et son soutien aux ouvriers qui travaillent sur le site en France. Il exprime sa gratitude sur la réponse apportée des autorités françaises et la coopération de la société sur l’enquête.


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: L'évêque de Grenoble, Guy de Kérimel exprime , puis ajoute : . Le pape François envoie quant à lui ses condoléances et .


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: L'attentat est également condamné par le recteur de la grande mosquée de Lyon qui parle d'un « attentat diabolique perpétré en plein mois de ramadan » et ajoute : « Nous ne pouvons tolérer ce que ces messagers de la haine font au nom de l'islam ».


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: Le , la victime, Hervé Cornara, est nommée à titre posthume chevalier de la Légion d'honneur. Le , son épouse, Madame Cornara, est nommée à titre exceptionnel chevalier de l'ordre national du Mérite


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: Le jour du , deuxième vendredi du Ramadan, plusieurs attentats sont commis dans le monde par les djihadistes. Trois jours auparavant, l'État islamique avait appelé ses partisans à commettre des attaques lors du ramadan. La nature isolée des actes est cependant avancée.


title: Attentat de Saint-Quentin-Fallavier

text: Le 26, des attentats sont commis à Sousse en Tunisie et dans une mosquée chiite au Koweït. En Syrie, l'État islamique mène un raid au cœur de Kobané et massacre au moins 164 civils kurdes. De leur côté, les djihadistes d'Al-Shabbaab, liés à al-Qaïda, prennent d'assaut un camp de l'AMISOM, tuant des dizaines de soldats burundais.


title: Tepuy

text: Un tepuy (, ) est un haut plateau à contours particulièrement abrupts, fréquent dans la Gran Sabana vénézuélienne et dans les régions voisines (au Guyana, en Guyane française, au Brésil et en Colombie). Ce sont des reliefs tabulaires résiduels, dont les altitudes s'échelonnent de à . Outre leur forme, les tepuys présentent des milieux naturels spécifiques, riches en espèces endémiques en raison de l'isolement de ces reliefs et de leurs contrastes climatiques forts.


title: Tepuy

text: Le mot "tepuy" ou "tepui" proviendrait de la langue caribe des pemóns et signifierait « montagne ». Il correspond également aux "mesa", "table mountain" et "tafelberg" (en tant que toponymes, voire en synonymes géomorphologiques) dans d'autres régions du monde.


title: Tepuy

text: Il y a d'années, la distorsion du continent américain a entraîné la formation de fractures dans les plateaux. L'érosion a accentué ces failles et les forces tectoniques terrestres ont soulevé des blocs, favorisant la formation de "tepuys".


title: Tepuy

text: Le climat de la forêt est typiquement tropical avec des températures élevées (entre 25 et ) et beaucoup d'humidité (- de précipitations en moyenne en Guyane française), tandis qu'au sommet, il peut pleuvoir davantage et la température être légèrement plus fraîche notamment du fait de brouillards. La saison sèche s’échelonne de novembre à mars.


title: Tepuy

text: Le climat du sommet des tepuys est rude : pluies et vents violents, très forte nébulosité précédant de fortes pluies alternant avec une grande luminosité matinale, amplitudes thermiques journalières importantes. Les précipitations annuelles sont de l'ordre de et la température moyenne est à peu près constante sur l'année mais la température journalière, selon les altitudes, varie de 1 à (de légères gelées ont été observées sur les plus hauts tepuys).


title: Tepuy

text: Les sommets des plateaux sont complètement isolés de la plaine en contrebas et des forêts environnantes, constituant alors des "sky islands". D'une part, l'énergie du relief définit un important gradient climatique entre le niveau forestier de la plaine ou du plateau inférieur et le sommet du tepuy. D'autre part, l'extrême verticalité des parois bordières, en corniches, rend le déplacement des espèces souvent impossible entre base et sommet. Ces facteurs ont rendu possible l'apparition d'une flore et d'une faune endémique dont le taux est estimé à 75 % (voir théorie chorologique de l'insularité).


title: Tepuy

text: En effet, le processus biologique d'évolution a été à l'origine de nombreuses espèces uniques au monde, si bien qu'on a pu appeler les tepuys « les Galápagos de la terre ferme ». Ces caractéristiques donnent aux "mesetas" ou plateaux un intérêt de premier plan pour les biologistes de l'évolution : de nombreuses espèces déjà trouvées n'ont pas encore été classifiées, et probablement en reste-t-il encore beaucoup à découvrir. Des espèces nouvelles ont été découvertes très récemment et des taxons animaux ne sont parfois connus que par leurs seules empreintes.


title: Tepuy

text: Certains tepuys sont perpétuellement recouverts de grosses masses de nuages (comme le Pico da Neblina), et ont pu seulement être photographiés depuis un hélicoptère, par radar. D'autres n'ont jamais été visités par l'homme occidental.


title: Tepuy

text: En raison de la difficulté d'accumulation d'humus (en partie en raison d'un effet de crête du au vent), les sols de ces plateaux peuvent être assez pauvres en nutriments.


title: Tepuy

text: Paradoxalement, ces massifs très arrosés et à forte condensation, présentent des milieux édaphiquement secs en raison de la faiblesse de l'épaisseur du sol. Cette sécheresse conduit à l'adaptation et la sélection de plantes succulentes qui présentent également un fort taux d'endémisme. L'altitude, le rayonnement solaire, l'effet des pentes jouent un rôle dans la pauvreté des substrats.


title: Tepuy

text: De nombreuses plantes carnivores (genres "Utriculaire", "Drosera", "Heliamphora" par exemple) occupent les sols les plus humides de type histosols (tourbe). Ces sols dépendent d'un bilan hydrique très positif mais sont pauvres en nitrates d'où le caractère adaptatif des plantes carnivores. Les endémiques sont particulièrement fréquentes dans ces zones humides comme "Heliamphora minor" sur l'Auyan-Tepui et le Kayopan tepuy.


title: Tepuy

text: Dans la strate supérieure des forêts du piémont des tepuys, croissent de nombreuses espèces d'orchidées et de broméliacées sous la forme d'épiphytes.


title: Tepuy

text: Ces formes spectaculaires font généralement partie des géotopes et plusieurs portées sur la liste du patrimoine mondial de l'humanité (UNESCO).


title: Mufasa (Disney)

text: Mufasa est un personnage de fiction qui est apparu pour la première fois dans le long métrage d'animation "Le Roi lion". L'esprit du personnage réapparaît et agit un peu dans "" et dans la série animée "La Garde du Roi lion". Il est également le Père de Simba.


title: Mufasa (Disney)

text: Mufasa incarne l'instinct paternel chez Disney, mais est également le symbole de la force et de la férocité propres au lion. Il est donc l'archétype du statut royal que le lion occupe métaphoriquement parmi les animaux. Père reconnu de Simba (héritier du trône), il est en rivalité avec son frère Scar. Ce dernier l'assassinera afin de prendre sa place en tant que roi en faisant fuir Simba qu'il convainc d'être responsable de la mort de son père et qu'il tente d'assassiner à l'aide des hyènes.


title: Mufasa (Disney)

text: Dans "", Mufasa apparaît en tant qu'esprit au début et à la fin du film. On découvre également qu'il porte conseil à Rafiki pour unir sa petite-fille Kiara et Kovu, héritier de Scar.


title: Mufasa (Disney)

text: Dans la série d'animation "La Garde du Roi lion", il apparaît en tant qu'esprit pour conseiller Kion, son petit-fils.


title: La Coupo Santo

text: La Coupo santo est une coupe en argent, dont la légende veut qu'elle ait été acquise grâce à une souscription, et que des écrivains et des hommes politiques catalans offrirent aux félibres provençaux lors d’un banquet qui se tint à Avignon le , en remerciement de l’accueil réservé au poète catalan Víctor Balaguer, exilé politique en Provence en raison de son opposition au gouvernement d'Isabelle II d'Espagne. Cette coupe est l’œuvre du sculpteur Guillaume Fulconis et de l’argentier Jarry.


title: La Coupo Santo

text: Le "capoulié" du Félibrige en est traditionnellement le dépositaire. La coupe est présentée une fois par an lors du banquet qui se tient à l’occasion du congrès du Félibrige, la Santo Estello. Le banquet se termine par la cansoun de la Coupo qui fut écrite par Frédéric Mistral pour commémorer cet événement, sur la musique d’un noël attribué à Nicolas Saboly, mais en fait du frère Sérapion : Guihaume, Tòni, Pèire. Elle est considérée comme l'hymne du Felibrige.


title: La Coupo Santo

text: Traditionnellement, la chanson est chantée dans son intégralité au Banquet de La Coupe, lors de chaque Santo Estello, fête annuelle du Félibrige et l'on n'applaudit pas à la fin.


title: La Coupo Santo

text: En Provence, dans les cérémonies officielles ou officieuses, il était d'usage de ne chanter que le premier, le deuxième et le dernier couplet pour lequel on se levait. Plusieurs évolutions sont toutefois à noter, prises à l'initiative du Félibrige. Remplacer le deuxième couplet par le troisième, plus optimiste; ne chanter que le premier couplet et le refrain; se lever pour la totalité du chant; applaudir à la fin.


title: La Coupo Santo

text: Depuis les années 1990, la "Coupo Santo", reprise comme hymne par le Rugby club toulonnais (RCT), est interprétée au début de certains matchs de gala joués par le club toulonnais à domicile ou des supporters de l'Olympique de Marseille.


title: Condor de Californie

text: Le Condor de Californie (Gymnogyps californianus) est une espèce de grands oiseaux charognards, qui vit sur la côte occidentale des États-Unis et en Arizona.


title: Condor de Californie

text: Avec ses de longueur et d'envergure, c'est un des plus grands oiseaux du monde. En termes de poids, il rivalise avec le Condor des Andes avec 9 à .


title: Condor de Californie

text: Bien que robuste et ne comptant que peu de prédateurs, cette espèce a failli s’éteindre en 1985 lorsque seuls 22 individus survivaient dans la nature uniquement en Californie. Elle a été sauvée "in extremis" par l’élevage en captivité (incubation artificielle d'œufs et élevage de jeunes, avec mise à disposition de viande pour les jeunes), qui a permis une tentative de réintroduction dans la nature, rendue difficile en raison d'une exposition extrême au saturnisme. Elle s'est néanmoins soldée par un certain succès puisqu'on recense 128 individus sauvages en 2006, dont 78 en Californie et 60 en Arizona (2007). Il y avait 276 animaux en liberté et 170 en captivité en 2016.


title: Condor de Californie

text: Son espérance de vie est normalement de 50 ans. Devenu adulte, il vit en couple monogame durable. Il atteint sa maturité sexuelle entre 6 et 8 ans. Il dépose un œuf unique à même le sol, sans construire de nid, dans une grotte ou dans une crevasse. L'œuf mesure en moyenne 12 à et pèse environ . Le temps d'incubation est de 56 jours et le jeune quitte le nid vers 5/6 mois. Les femelles ne pondent qu'un œuf tous les deux ans environ, ce qui est très long, et a constitué une des causes du déclin de l'espèce. Sous certaines conditions mal déterminées, les œufs peuvent éclore d'un oisillon mâle sans qu'il n'y ai eu fécondation : la reproduction du condor de Californie peut donc parfois être parthénogénétique.


title: Condor de Californie

text: On le trouvait autrefois dans presque toute l'Amérique du Nord, de la Colombie-Britannique à la Californie et à la Floride. Il y a environ , l'espèce connut un déclin important à la suite des extinctions massives de la fin du pléistocène.


title: Condor de Californie

text: Leur nombre baissa de manière importante aux et s : il disparut de l'Arizona dans les années 1920. Il ne restait que neuf individus en Californie en 1985. L'oiseau fut classé sur la liste fédérale des espèces en danger en 1967.


title: Condor de Californie

text: L’aire de distribution actuelle est celle des zones de tentative de réintroduction : les montagnes de la Californie et le nord de l’Arizona, en particulier le parc national du Grand Canyon.


title: Condor de Californie

text: Le condor de Californie utilise les vents ascendants pour se déplacer : il peut atteindre la vitesse de et faire jusqu'à de trajet dans la même journée et sans effort particulier.


title: Condor de Californie

text: Cet oiseau, qui peut faire de longs voyages pour se nourrir, remplissait une fonction écologique et sanitaire essentielle, proche de celle des vautours, en se nourrissant des charognes ou restes de charognes de bisons, cerfs, élans, etc. tués par les loups, lynx, couguars, coyotes ou par les hommes. Après la régression des bisons massivement tués par les colons, les cadavres de vaches et de moutons sont devenus importants dans son alimentation, avec les animaux mortellement blessés à la chasse ou par des véhicules ("roadkill") et non récupérés par les chasseurs ou l'équarrissage.


title: Condor de Californie

text: Bien que ses plumes aient été utilisées pour les parures, il ne semble pas avoir pâti de la chasse par les Amérindiens. C’est avec l’arrivée des pionniers qu’il a brutalement régressé pour devenir rare au milieu du et très rare au , en raison de la chasse, des collectes d'œufs, et à cause des appâts empoisonnés disposés par les éleveurs contre les prédateurs, mais aussi à cause de l'industrialisation de l'agriculture qui l'a privé des grandes carcasses dont il se nourrissait.


title: Condor de Californie

text: Il est possible qu'il ait localement souffert de pollutions industrielles (mercure, plomb..), mais c’est surtout l'intoxication par le plomb de chasse qui est devenu sa première cause de disparition. Le Condor de Californie mange en effet les cadavres en commençant généralement par la plaie constituée par l'entrée de la balle quand l’animal a été tué ou blessé à la chasse. Il peut aussi ingérer la ou les balles qui sont restées dans le cadavre, ce qui explique que le saturnisme reste la première cause de mortalité des condors adultes, malgré les efforts plus importants et plus précoces pour réduire le plomb dans l'environnement en Amérique du Nord. La plupart des oiseaux ne sont intoxiqués que par la grenaille de plomb, mais les gros oiseaux tels que cygnes ou condors sont régulièrement victimes d’empoisonnement aigu par ingestion de balles de plomb ou de plomb (turlutte et autres agrès) de pêche (pour le cygne).


title: Condor de Californie

text: La zone de réintroduction ("Big Sur") est peu polluée et est l'une des moins chassées de l'Ouest des États-Unis. L'exposition au plomb de chasse y était donc jugée être un risque faible pour les condors. Mais l'observation au sol, par "radiotracking" et par satellite, a montré que, si les jeunes acceptaient de se nourrir des cadavres « propres » apportés par les hommes à proximité, les adultes, eux, pouvaient consommer des cadavres de cerfs communs jusque dans le comté du Sud-Monterey au nord et dans le comté de San Luis Obispo au sud, où les cervidés sont encore chassés avec - le plus souvent - des munitions au plomb. Les balles de plomb ou fragments de balles (parfois improprement nommés "shrapnels" en référence aux éclats d'obus de la Première Guerre mondiale) présents dans les carcasses de cerfs communs sont la cause probable de ce saturnisme.


title: Condor de Californie

text: On sait depuis longtemps que les rapaces situés au « sommet » de la chaîne alimentaire sont particulièrement touchés par le saturnisme lié à l’ingestion indirecte de plomb de chasse ou de pêche (100 % de 100 busards des roseaux testés en France dans deux grandes zones humides étaient atteints de saturnisme aigu), le pygargue nord-américain est également souvent victime de saturnisme induit par la chasse et la pêche, mais, les condors sont probablement encore plus sensibles au plomb que les autres rapaces, car ils ne régurgitent pas les plumes, os et autres fragments et objets indigestes qu’ils mangent. Or, chez la plupart des oiseaux, les plumes, mais surtout comme chez les mammifères, les os fixent et accumulent le plomb ingéré et non excrété (80 % de ce plomb est stocké dans les os). L'acidité élevée de ses sucs gastriques facilite le passage rapide du plomb dans son sang.


title: Condor de Californie

text: Il a été lancé en 1992 par le gouvernement fédéral et plusieurs ONG (dont la "Wilderness society") alors que le nombre d’individus (toujours maintenus en zoos) était jugé devenu suffisant pour tenter de reconstituer deux noyaux de population, l’un au sud de la Californie, l’autre au nord de l’Arizona, chacun à partir de 150 individus, incluant 15 couples élevant un petit.


title: Condor de Californie

text: L'élevage en captivité a débuté par le prélèvement dans la nature de l'œuf issu de la première ponte de condors sauvages.


title: Condor de Californie

text: En 1983, le premier poussin, né en captivité, éclot d'un œuf pondu dans la nature, après incubation artificielle au zoo de San Diego.


title: Condor de Californie

text: Dans le but de sauver le condor de Californie, la décision fut prise en 1985 de capturer tous les individus quand la population sauvage tomba à 9 condors. Le dernier condor volant en liberté fut capturé en 1987.


title: Condor de Californie

text: En 1992, les premiers condors élevés en captivité furent réintroduits dans la nature en Californie, alors que la population captive s'élevait à 52 individus.


title: Condor de Californie

text: Six oiseaux ont été réintroduits dans le Grand Canyon en 1996. On en compte, en 2007, soixante oiseaux dans tout l'État d'Arizona.


title: Condor de Californie

text: 17 condors ont été réintroduits dans la zone de Big Sur (zone montagneuse littorale de de long sur la Caldeira de Californie), dans une zone sauvage, pauvre en sources de pollution et peu fréquentée par les chasseurs et donc a priori parmi les moins contaminées en plombs (grenaille) de chasse. Ils sont contrôlés tous les 6 mois. Ils avaient au début de l’expérience des plombémies plus basses que la moyenne et qu’ailleurs. Pourtant, fin 2002, l’un des 17 condors de Californie réintroduit par la "Ventana Wilderness Society" a dû être soigné pour saturnisme aigu et 7 de ses compagnons (sur 9 analysés) présentaient des plombémies caractéristiques d'un saturnisme chronique, mais permettant toutefois selon les vétérinaires qu’on les relâche dans la zone de réintroduction.


title: Condor de Californie

text: En mai 2012, il y avait 405 condors de Californie vivants, dont 226 à l'état sauvage et 179 en captivité.


title: Condor de Californie

text: Fin 2017, la population totale avait augmenté. Il y avait 463 condors vivants, dont 290 en liberté et 173 en captivité.


title: Condor de Californie

text: On a constaté par de nombreuses analyses que c'est une des causes les plus fréquentes de mortalité de cette espèce, même si d'autres métaux et toxiques ont été retrouvés dans l'organisme de ces nécrophages. Beaucoup des oiseaux relâchés en bonne santé après acclimatation sont morts rapidement, presque toujours pour les raisons qui ont récemment conduit au déclin général des populations du condor et d'autres oiseaux : intoxication par le plomb (balle ou grenaille de plomb) des munitions, et ce, pour les adultes, en dépit d’une offre en alimentation saine.


title: Condor de Californie

text: Quatre des condors réintroduits en Arizona et l’un de ceux du sud de la Californie sont morts de saturnisme aigu en . Et plusieurs autres oiseaux morts et non retrouvés en Californie du nord pourraient aussi être morts de saturnisme.


title: Condor de Californie

text: Depuis , les oiseaux réintroduits sont suivis par des analyses de sang. Treize d’entre eux ont dû subir un traitement médicamenteux continu pour intoxication par le plomb (chélateurs).


title: Condor de Californie

text: Les restes des cadavres de quarante autres des condors relâchés dans la nature ont été trouvés entre et , victimes de collisions avec des lignes électriques ou mangés par des aigles ou des coyotes, ou après une mort dont les causes sont restées inconnues. Ces restes étant très dégradés, ils n’ont pas fait l’objet d’analyse de plomb, mais il est possible que le plomb soit — au moins pour certains cas — un facteur responsable de leur mort prématurée.


title: Condor de Californie

text: Rappel : la plombémie ne traduit que la contamination récente. Seule une analyse du plomb dans les os et le foie aurait permis d'évaluer l'exposition à une intoxication chronique, mais elle ne peut se faire sans affecter l’intégrité de l’oiseau ou l’exposer à des radiations.


title: Condor de Californie

text: Le plomb est un métal très mou qui s’érode et se solubilise très vite au contact des sucs gastriques lorsqu’il ne s’agit pas de gros morceaux. Le plomb neurotoxique peut paralyser le système digestif puis musculaire des vautours. Or, le plomb n’a été interdit que dans la grenaille et que dans certains pays ou que dans les zones humides. En 2006, le tir à balle de plomb reste la règle pour le grand gibier et le plomb de pêche reste utilisé presque partout (il empoisonne régulièrement les cygnes qui peuvent être consommés par les vautours et condors). Ce plomb reste une des principales menaces pour la survie de l’espèce selon la "Ventana Wilderness Society" .


title: Condor de Californie

text: Quand un condor présente les symptômes du saturnisme, il est radiographié. Si des restes de balles ou de grenaille de plomb sont visibles dans le gésier, après injections de chélateurs permettant de diminuer l’absorption du plomb et en facilitant l'excrétion, les restes de plomb sont extraits avec l'aide d’un endoscope. Si l'intoxication est grave, l'oiseau est gardé en convalescence au "Monterey County SPCA" (spécialement créé pour traiter le saturnisme chez l'oiseau) avant d'être relâché et réadapté au vol dans un enclos extérieur dans le "Big Sur".


title: Condor de Californie

text: Le plomb est source d’anémie. Neurotoxique, il affecte l’intelligence, la vigilance et le comportement des oiseaux, en diminuant leurs réflexes et leur habileté à bien voler. Pour cette raison, les risques de mort par prédation et par collision avec des véhicules ("Roadkill") ou avec des câbles électriques ou diverses superstructures (pylônes, antennes, ponts, vitres, etc.) augmentent chez les oiseaux intoxiqués par le plomb. Le plomb est très probablement, chez l’oiseau comme chez l’homme, une source d’échec accru de la reproduction, de diminution de l’immunité et donc de la "fitness" ().


title: Condor de Californie

text: La "Wilderness Society" a lancé un programme de formation, sensibilisation et action contre le saturnisme aviaire (aigu ou chronique) vers les associations de chasse et de tir, les ranchs privés, les armuriers et magasins de sport, avec distribution de milliers de brochures sur les munitions moins toxiques. En 1999, elle a enfin convaincu plusieurs propriétaires de ranchs de Californie du nord de remplacer leurs balles de plomb par une nouvelle balle moins toxique (tungstène) quand ils doivent tuer du bétail malade ou blessé (remarque : ces animaux pourraient également être endormis et tués sans utilisation de produit toxique ou rémanent, mais l'usage d'armes à feu est un phénomène social particulièrement ancré aux États-Unis).


title: Condor de Californie

text: Une nourriture « propre » et contrôlée est offerte aux condors. Les propriétaires de ranchs locaux sont également invités à offrir leurs veaux mort-nés, jugés "a priori" « propre » (du point de vue de la teneur en plomb). Pour ne pas accoutumer les condors à l'homme, ces cadavres sont apportés de nuit, emballés dans du plastique à proximité des gîtes. Cependant, les adultes expérimentés partent instinctivement de plus en plus loin pour aller chercher eux-mêmes leur nourriture.


title: Condor de Californie

text: La Fondation invite les chasseurs à enterrer profondément les restes et les abats d'animaux tués à la chasse, et de rechercher et achever les animaux blessés, ce qui est par ailleurs recommandé pour des raisons sanitaires (dont par crainte de diffusion de l’encéphalopathie spongiforme à prions ("Chronic wasting desease" ou CWD) qui se développe chez les cervidés en Amérique du Nord ou pour réduire le risque de diffusion d’autres éventuels pathogènes du gibier). Cependant, de nombreux animaux blessés s’enfuient et se cachent soigneusement pour mourir. Leur plomb peut empoisonner les charognards, parfois loin de l’endroit où ils ont été blessés, ou bien plus tard. Enfin, de nombreux charognards ont un odorat assez fin pour exhumer des cadavres insuffisamment enterrés (et enterrer les restes de cadavres dans les lieux rocailleux est difficile). La chasse à l’arc qui se développe se présente comme un moyen de chasser plus « proprement » du point de vue « métaux lourds » et en perturbant moins l'environnement, mais elle n’est encore pratiquée que par une très petite minorité et nécessite plus d'habileté et de précision qu'avec les armes à feu. De plus, s’il s’avérait que la grenaille est une des origines importantes de ce saturnisme, elle sera biodisponible pendant des décennies et peut-être pendant des siècles dans l’environnement.


title: Condor de Californie

text: Un projet est de faire des analyses isotopiques du plomb pour savoir par exemple si la grenaille ou les balles sont principalement responsables, ou s'il y aurait d'autres sources de plomb. Ce type d’analyse a permis au Canada et chez les Inuits de prouver de manière incontestable la responsabilité du plomb de chasse dans le saturnisme qui affecte les bébés inuits dont les parents ont consommé des oiseaux qui ont eux-mêmes ingéré des billes de plomb de chasse. Cette approche permettrait de tracer l’origine du plomb mesuré dans le sang des condors, et d’en identifier les origines : chasse, pêche, fond géologique naturel, reliquats de plombs provenant de l’essence plombée (interdite aux États-Unis depuis plus de 20 ans) pour réduire efficacement, c'est-à-dire à la source, les apports de plomb à l’environnement.


title: Condor de Californie

text: Enfin, le gouverneur de Californie, Arnold Schwarzenegger, a signé le "Ridley-Tree Condor Preservation Act" le 13 octobre 2007 qui interdit l'usage de munitions au plomb par les chasseurs dans les zones où vivent les condors de Californie.


title: Condor de Californie

text: Pour augmenter les chances de survie de l’espèce, en novembre 2002, le zoo de Los Angeles, après avoir testé un nouveau vaccin contre le virus du Nil occidental sur des condors captifs, a décidé de vacciner les condors réintroduits dans la nature, afin de les préserver de cette maladie qui pourrait être un facteur supplémentaire de menace pour cette espèce toujours menacée d’extinction. Le virus de la fièvre du Nil, probablement importé d'Europe et diffusé par les moustiques tue beaucoup d'oiseaux des zoos américains, notamment les buses à queue rousse et les hiboux grands-ducs d'Amérique, qui y ont été décimés.


title: Condor de Californie

text: Les données acquises grâce à ces condors confirment, si besoin était, que le plomb de chasse affecte de manière grave et majeure des espèces-clés telles que les charognards. Elles invitent à une réglementation imposant des munitions non toxiques ou moins toxiques (à grenailles, mais aussi balles) ou d'autres modes de chasse (arc, piégeage non vulnérant et mort « propre »).


title: Condor de Californie

text: Les 17 condors de la "Wilderness Society" constituaient en 2002 près de la moitié de la population totale des condors sauvages libres d'Amérique du Nord (40 oiseaux fin 2002). Tous ont été élevés en captivité à Los Angeles et à San Diego avant plusieurs mois de réacclimatation à la vie sauvage (à l'âge de 6 mois) au sanctuaire de la "Ventana Wilderness Society's". Fin 2002, 202 individus survivaient dans le monde, dont 129 dans les zoos en captivité. Sur 73 Condors réintroduits et survivant dans la nature fin 2002, 40 vivaient en Californie, toujours vulnérables au saturnisme, même dans les zones choisies pour sa réintroduction où le risque était jugé le moins élevé. Cette espèce peut être considérée comme un bioindicateur de l'état de l'environnement et des impacts secondaires du plomb de chasse. Dans d'autres pays, des espèces proches, dont les vautours, en forte régression sur presque toute la planète, seraient également touchés par cette intoxication. Cet oiseau a été sauvé car devenu une espèce phare par sa taille et sa notoriété. Ailleurs, aviaires sont encore menacées selon l’UICN et pourraient disparaître au si rien n’est fait selon "BirdLife International". Les cartouches et balles sans plomb sont un des moyens de diminuer le risque, mais les munitions accumulées dans l'environnement resteront longtemps une source d'intoxication des oiseaux et de leurs prédateurs, et, peut-on penser, des consommateurs de certains gibiers.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le Dunkerque a été la première unité d'une classe de bâtiments de ligne français mise en service à la fin des années 1930, la classe Dunkerque. Sa principale caractéristique était de se situer nettement en deçà des limites posées par le traité de Washington de 1922, en termes de déplacement et de calibre de l'artillerie principale des cuirassés.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Remarquable par la disposition de son artillerie principale de , en deux tourelles quadruples à l'avant, sa vitesse d'environ , et sa silhouette comportant une grande plage avant, il avait été conçu au début des années 1930 en réponse au "Panzerschiffe" (navire blindé) allemand de classe Deutschland, pendant la courte période où l'on a pu croire que la limitation des armements navals conduirait à des limites de tonnage et de calibre draconiennes. La course aux armements navals ayant repris de plus belle, avant même sa mise en service, en 1937, le "Dunkerque" et son sister-ship, le "Strasbourg", se sont retrouvés les derniers cuirassés français de moins de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Pendant l'hiver 1939-1940, le "Dunkerque" n'eut pas la chance d'intercepter les « cuirassés de poche » allemands, alors qu'il avait été conçu pour les affronter. À Mers el-Kebir, en juillet 1940 il fut gravement endommagé par la Royal Navy, alors qu'il n'avait pas été envisagé qu'il dût, un jour, en affronter les bâtiments. Lorsque les Allemands, ayant envahi la zone libre, tentèrent de saisir les navires contrôlés par les autorités de Vichy, il est sabordé à Toulon, le .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Avant le début de la Première Guerre mondiale, alors que les super-dreadnoughts de la classe Bretagne étaient en construction, avec cinq tourelles doubles de , Charles Doyère, chef du Service des constructions navales depuis 1911, conçut, pour le programme de 1912, la classe Normandie. Sa caractéristique principale était le recours à des tourelles quadruples de . Cette solution était une première mondiale. La norme des constructeurs britanniques était la tourelle double, reprise en Allemagne, en France et au Japon, la tourelle triple étant une innovation italienne sur le cuirassé "Dante Alighieri", copiée par la Russie et l'Autriche-Hongrie, que les États-Unis adopteront avec la classe Nevada.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Dès lors que le tonnage des bâtiments de ligne français se trouvait à l'époque limité par la taille des cales de construction disponibles, le recours à trois tourelles quadruples (une à l'avant, et deux à l'arrière), permettait d'avoir deux pièces de plus que sur les cuirassés de la classe Bretagne, pour un poids inférieur, ce qui permettait d'améliorer le blindage, avec une épaisseur de sur l'avant des trois tourelles, alors que les tourelles superposées avant et arrière des "Bretagne" n'avaient qu'une épaisseur de . Mis sur cale dès 1913, lancés en 1914, ces cuirassés ne seront jamais achevés, sauf le "Béarn" transformé en porte-avions dans les années 1920.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le traité de Washington, signé en 1922, sur les limitations navales imposait un tonnage et un calibre de l'artillerie maximum pour les croiseurs de bataille et les cuirassés ainsi que les croiseurs et les porte-avions des cinq grandes puissances navales (États-Unis, Grande-Bretagne, Japon, France et Italie). Concrètement, il interdisait pour dix ans la construction de nouveaux cuirassés, alors que se développait une course aux armements navals entre les États-Unis, le Japon et le Royaume-Uni, avec les projets et la mise en chantier des cuirassés américains des classes et South Dakota, des croiseurs de bataille britanniques du type "G3", des cuirassés japonais des classes Mutsu et Tosa et des croiseurs de bataille de la classe Amagi. Il permet toutefois aux États-Unis d'achever trois cuirassés de la classe Maryland, aux Britanniques de construire deux cuirassés dans les limites de tonnage () et de calibre d'artillerie principale () du traité, et aux Japonais d'achever les deux cuirassés de la classe Mutsu. Tous les autres cuirassés en construction ou en projet ont dû être détruits ou abandonnés, la France et l'Italie ayant le droit de construire, à partir de 1927, deux cuirassés chacune, en remplacement de cuirassés anciens, et toujours dans les limites du traité.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: L'Allemagne n'était pas soumise aux clauses du traité de Washington de 1922, mais à celles du traité de Versailles, qui lui interdisaient, en ce qui concerne les cuirassés et les croiseurs, de construire des navires d'un déplacement supérieur à , c'est-à-dire un déplacement inférieur aux croiseurs cuirassés de la classe Minotaur, ou aux pré-dreadnoughts de la classe Schleswig-Holstein, datant tous d'avant 1910.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Les États-Unis, le Japon et le Royaume-Uni utilisèrent les droits de construire des cuirassés que leur donnait le traité de Washington, mais ni la France ni l'Italie ne firent de même, en raison principalement de difficultés financières, mais aussi parce que, même dans les milieux spécialisés, la construction de cuirassés apparaissait très discutable, dès lors qu'il n'y avait eu, au cours de la Première Guerre mondiale, que des engagements de cuirassés aux résultats indécis, que les derniers combats décisifs entre navires de ligne étaient les batailles de la baie de Manille et de Santiago de Cuba, au cours de la Guerre hispano-américaine de 1898, et la bataille de Tsushima en 1905, entre Japonais et Russes. En revanche, la question de la sécurité des routes commerciales maritimes avait, au cours de la Première Guerre mondiale, eu une importance considérable, et les croiseurs y avaient eu un rôle plus important que les cuirassés. Les premières années suivant le traité de Washington ont donc vu la construction, par tous les pays signataires du traité, de très nombreux croiseurs dits de « classe », et plus tard « lourds », d'un déplacement de , armés en ce qui concerne les marines britannique, française et italienne, de huit canons de , et en ce qui concerne les marines des États-Unis et du Japon, de neuf ou dix canons de ce calibre, bâtiments rapides, et plus ou moins bien protégés. La France et l'Italie qui en construiront chacune sept, en commencent la construction autour de 1925.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: À la fin des années 1920, les plus puissants cuirassés sont des navires armés de huit pièces d'artillerie principale, en quatre tourelles doubles, réparties également entre l'avant et l'arrière, soit de (classes Queen Elizabeth, ou Revenge), soit de (classes Maryland, ou Mutsu) qui ont été conçus avant le traité de Washington, et dont la vitesse atteint au maximum (avec la classe Queen Elizabeth) voire (la classe Mutsu). Sortent du lot, les deux cuirassés de la classe Nelson, avec trois tourelles triples de , toutes à l'avant, inspirés des croiseurs de bataille "G3", mais avec un tonnage réduit de presque un tiers, d'où une coque moins longue, donc moins hydrodynamique avec moins d'espace pour les machines, d'où une vitesse de seulement. Dans les eaux européennes, trois bâtiments britanniques, conçus avant 1918, sont dotés d'une vitesse supérieure à , conformément aux idées de Lord Fisher. Celui-ci considérait la vitesse comme un moyen de défense plus important que le blindage. Ce sont deux croiseurs de bataille de la classe Renown, armés de six canons de , et le , premier cuirassé rapide, armé de huit .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le HMS "Hood" est alors le plus grand et le plus lourd des croiseurs de bataille à flot, et le le cuirassé le plus puissamment armée.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: L'Amirauté française, à la fin de la décennie 1920, sous l'emprise des limitations des armements navals édictées par le traité de Washington, ne cherche pas à mettre au point un cuirassé qui rivaliserait avec les mastodontes britanniques, américains ou japonais, elle se contente de modernisations des dreadnoughts (classe Courbet) et super-dreadnoughts (classe Bretagne), qui datent de la Première Guerre mondiale, modernisations que le traité de Washington autorise plus profondes que pour les marines américaine, britannique et japonaise. Mais, pour contenir une menace italienne, exercée sur les communications entre la France et l'Afrique du Nord, par les nouveaux croiseurs lourds de , dont les premières unités, la classe Trento seront mises en service en 1928-29, le chef d'état-major général de la Marine, le vice-amiral Henri Salaün, fait étudier, en 1926, un projet de navires « tueurs de croiseurs », définis comme des navires de ligne d'un tonnage égal à la moitié du tonnage maximum que le traité de Washington a fixé, pour construire des cuirassés, soit . Pour l'artillerie principale, on envisage deux tourelles quadruples de , à l'avant, combinant ainsi le choix des tourelles quadruples cher aux ingénieurs français pour la classe Normandie et le choix du tout à l'avant des Britanniques pour la classe Nelson, la protection doit permettre de résister aux obus de , et la vitesse doit atteindre 34 à 35 nœuds. Ces navires, très proches, par le tonnage et l'artillerie principale, des premiers croiseurs de bataille anglais, HMS "Invincible" et HMS "Inflexible", dont on a vu l'efficacité contre les croiseurs-cuirassés allemands armés de pièces de , aux batailles des Îles Falklands, ou du Dogger Bank, ont une protection insuffisante pour figurer dans la ligne de bataille, la démonstration en a été faite au Jutland.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: En 1927-28, et alors que le vice-amiral Violette est le nouveau Chef d'État-Major Général de la Marine, les études sont orientées vers des navires d'un déplacement supérieur, définis comme des « croiseurs de bataille de ». Il s'agit en fait de réfléchir à la construction de cuirassés de , un déplacement « normal » de , correspondant à un déplacement « standard », tel que défini par le traité de Washington, de . Les plans retrouvés montrent des navires, ayant une silhouette inspirée des croiseurs de la classe Suffren, avec deux cheminées inclinées, portant trois tourelles d'artillerie principale, deux superposées à l'avant, une à l'arrière, une artillerie secondaire de en tourelles quadruples et une artillerie antiaérienne constituée d'affûts simples de , vraisemblablement le modèle 1926 qui a été mis en place sur les croiseurs lourds et "Foch". Les installations d'aviation sont situées au centre des navires, avec deux catapultes latérales, une grue entre les cheminées et un hangar accueillant quatre hydravions, entre la cheminée avant et le bloc passerelle.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Deux types de navires ont été dessinés, le premier, qui date de 1927-28, aurait eu une artillerie principale de douze canons de , en trois tourelles quadruples, une artillerie secondaire anti-navires de douze canons de , en trois tourelles quadruples, deux tourelles latérales à l'avant, un peu en retrait des tourelles d'artillerie principales et la troisième superposée à la troisième tourelle d'artillerie principale, à l'arrière, l'artillerie antiaérienne en huit canons de AA, et douze tubes de AA Modèle 1925, et enfin deux plates-formes triples de tubes lance-torpilles. La protection aurait comporté une ceinture blindée verticale de 220 à , un pont blindé principal de et, pour la protection anti-torpilles, des compartiments, situés entre une cloison longitudinale de et la coque, servant de soutes à mazout mais également à charbon, même sans avoir de chaudières fonctionnant au charbon, comme c'était le cas sur les croiseurs "Foch" et "Dupleix". La propulsion aurait retenu la même disposition que sur les croiseurs "Duquesne" et , en deux groupes associant turbines et chaudières, entraînant chacun deux lignes d'arbres, mais avec trois chaudières Guyot du Temple au lieu de deux dans chaque ensemble, développant ainsi , pour obtenir une vitesse de , grâce à une coque de de long pour de large. Le second type, datant de 1928, aurait été un cuirassé rapide, plutôt qu'un croiseur de bataille, avec trois tourelles doubles de , et quatre tourelles quadruples de , dont deux situées sur la plage arrière, en dessous de la troisième tourelle d'artillerie principale. L'autre différence importante résidait dans la propulsion, moins puissante, sans doute d'un tiers, une coque un peu plus courte, (), et plus large, (), d'où une vitesse de , le gain de poids sur les machines et la coque plus courte permettant un meilleur blindage.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Mais la construction de bâtiments de cette taille, avec une coque de ou plus, aurait excédé les capacités techniques des chantiers de construction navale français, dont la plus grande forme de construction dans un arsenal, le bassin du Salou, à Brest, n'a que . Les chantiers britanniques avaient déjà construit de grands transatlantiques, comme le "Titanic" ou son sister-ship, le RMS "Olympic" ou le RMS "Aquitania" qui atteignaient ou dépassaient . Les Allemands ont construit des transatlantiques encore plus longs, notamment celui qui a alors la plus grande jauge au monde, le SS "Bismarck", confisqué par les Alliés à la fin de la guerre, exploité par la White Star Line sous le nom de RMS "Majestic", et qui mesurait . Mais le plus grand navire français de l'époque est l'"Île-de-France" mis en service en 1927, de , seulement. Et pour le futur transatlantique géant "Normandie" qui dépassera , il faudra que les Ateliers et Chantiers de la Loire à Penhoët, construisent une nouvelle cale de construction, dite cale n°1. La construction de nouvelles cales de construction, s'ajoutant au coût de la construction proprement dite, aurait déséquilibré complètement le budget de la Marine nationale, et compromis le programme de construction des autres types de navires, les croiseurs, les contre-torpilleurs et torpilleurs, et les sous-marins, prévus par le Statut Naval.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Dans le même temps, des négociations ont eu lieu, depuis 1926, à Genève, devant le Comité Préparatoire pour le Désarmement de la Société des Nations, sur les suites à donner à la politique de désarmement naval initiée à Washington en 1922. On se dirige vers une prolongation, jusqu'en 1936, des « vacances navales », en ce qui concerne la construction de cuirassés, sauf pour la France et l'Italie qui n'ont toujours pas utilisé leur droit à mettre sur cale les remplacements de deux cuirassés anciens, nombre porté à trois pour la France, en raison de la perte accidentelle du "France", de la classe Courbet, sur un rocher non signalé de la baie de Quiberon, en 1922. Le Gouvernement du Royaume-Uni pousse néanmoins fortement à un nouvel abaissement du déplacement maximal et du calibre maximum de l'artillerie principale des cuirassés à et . Or, le Gouvernement français ne veut pas être celui qui fera échouer cette politique de réduction des armements. L'Amirauté Française en revient à des navires plus petits, avec un déplacement de l'ordre de . Un « croiseur protégé » de est étudié en 1929. Son artillerie principale se présente comme celle du croiseur de bataille de , en trois tourelles de , une triple et une quadruple, à l'avant, et une triple à l'arrière. L'artillerie secondaire est constituée de huit canons de , calibre qui sera retenu sur les contre-torpilleurs à "" 4 tuyaux"" qui seront mis sur cale à partir de 1929, mais en tourelles doubles, à l'instar de ce que l'on trouvera sur la classe Mogador, et disposées comme sur le type de croiseur de bataille de de 1928, deux à l'avant et deux à l'arrière. L'artillerie antiaérienne comporte huit tourelles doubles de , nouveau calibre qu'on retrouvera sur le croiseur "Algérie". Les machines sont constituées de trois compartiments à deux chaudières entourées de deux autres compartiments pour les turbines, ce qui permet l'évacuation des fumées par une cheminée unique, développant pour une vitesse de . Toutefois, le blindage se serait limité à une protection contre les obus de des croiseurs lourds italiens. La silhouette ne comporte plus de mat tripode à l'avant, mais une tour, proche de ce qui sera fait sur le croiseur "Algérie" et préfigurant la silhouette du "Dunkerque".


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Tout va changer lorsqu'en février 1929, la "Reichsmarine" allemande va mettre sur cale, en grande pompe, en présence du Président Hindenburg, la première unité de la nouvelle classe Deutschland. Il s'agit d'un navire dénommé « "Panzerschiffe" », c'est-à-dire « navire blindé ».


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: D'un tonnage officiel de , respectant donc le traité de Versailles, il doit porter deux tourelles triples de , l'une à l'avant, l'autre à l'arrière, et être doté de moteurs diesel développant , lui assurant un long rayon d'action et une vitesse maximale de . C'est une réussite technique remarquable pour la construction navale allemande, le recours à la soudure plutôt qu'au rivetage permet d'économiser du poids, même si le déplacement réel est supérieur de 25 % au déplacement annoncé, ce qu'on ne sait pas à l'époque. Capable de distancer tous les navires de ligne à flot dans les eaux européennes, à l'exception de trois unités britanniques, le , et les et , plus puissamment armé que tous les croiseurs respectant le traité de Washington, c'est une très sérieuse menace pour les routes maritimes commerciales. Ce type de navire fut communément qualifié par la presse britannique de « cuirassé de poche », alors qu'il s'agissait en réalité, comme l'indiquait sa dénomination allemande, d'un « croiseur-cuirassé ».


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Après le "Deutschland", furent mis sur cale deux unités supplémentaires, "Admiral Scheer", en juin 1931, et "Admiral Graf Spee", en octobre 1932.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le Traité de Londres de 1930 a maintenu les droits de la France et de l'Italie au remplacement, avant 1936, de cuirassés anciens, dans la limite de , qui leur avaient été octroyés par le traité de Washington de 1922 et qu'elles n'avaient pas utilisés. Mais le Gouvernement du Royaume-Uni maintient la pression en vue de l'accroissement des restrictions qualitatives sur les caractéristiques des cuirassés à construire, dans la perspective de la fin des « vacances navales », qui a été reportée au . L'Amirauté française, pour des raisons politiques, financières et militaires se rallie à la solution du bâtiment de , le bâtiment de n'ayant pas une protection suffisante et celui de outrepassant les capacités techniques et financières de la Marine nationale. Dans les deux premiers mois de 1931, une négociation avec l'Italie aboutit à des « bases d'accord », le , pour permettre la construction de deux cuirassés de avant le , mais l'arrangement définitif ne peut avoir lieu. La "Regia Marina" n'est en effet pas satisfaite du projet d'un cuirassé de portant six canons de , en trois tourelles doubles avec une silhouette fortement inspirée du croiseur lourd "Pola", alors en construction, et elle préfère voir venir, en préparant une très profonde reconstruction des cuirassés de la classe Conte di Cavour qui ont été désarmés et mis en réserve en 1928, dont on remplacera, à partir de 1933, l'artillerie et les machines , et en poursuivant les études sur un cuirassé de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Toutefois, pour la Marine nationale, l'objectif n'est plus désormais de construire un « tueur de croiseurs », mais de surclasser, en armement, en blindage et en vitesse, les « cuirassés de poche » allemands. Une vitesse de l'ordre de , (et non plus ), deux tourelles quadruples à l'avant de plus de , un blindage résistant aux obus de , apparaissent compatibles avec un déplacement compris entre . C'est ce qu'entérine le nouveau Chef d'état-major général de la marine, le vice-amiral Durand-Viel. Ce choix est âprement discuté. Les parlementaires comprennent mal pourquoi il faut un navire de plus de pour contrer une unité qui n'en affiche que , au point que, dans la Tranche 1931 du Statut naval, ne sont votés, pour un cuirassé, que des crédits d'études. Mais il apparaît aussi qu'un calibre de permettrait de surclasser les cuirassés italiens anciens, le recours à une artillerie secondaire à la fois anti-navires et antiaérienne étant compatible avec un déplacement de , qui rendrait possible la protection contre les obus de de ces mêmes cuirassés italiens. C'est la proposition du Chef d'état-major général au Ministre, qui est étudiée par les commissions parlementaires au début de 1932. Le Ministre de la Défense nationale, François Piétri, réussit, dans la nuit du , à faire inscrire les crédits pour la construction d'une telle unité, et la mise en chantier du "Dunkerque" est signée le .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Initialement, le nombre des unités de la classe Deutschland devait être de six mais la construction du "Dunkerque", qui surclasse les Deutschland, amena la marine allemande à mettre en construction une version améliorée, inspirée du projet des Ersatz Yorck de 1915. Les deux navires dont la construction est décidée, le , qui auront les noms de "Scharnhorst" et de "Gneisenau" ne seront mis sur cale que plus d'un an après, tant la discussion est âpre en Allemagne sur leurs caractéristiques définitives mais, au total, c'est la seule classe de bâtiments, avec celle des "Dunkerque", qui se situera dans la zone intermédiaire entre les cuirassés lourds et lents caractéristiques des années 1920, et les croiseurs de bataille, encore que dans les bâtiments allemands on ait plutôt privilégié la protection par rapport à l'armement alors que, sur les bâtiments français, c'est le choix inverse qui a été fait.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Ils sont aussi rapides mais plus lourds, avec un déplacement de , et beaucoup plus fortement blindés que le "Dunkerque", la ceinture blindée atteignant et le blindage des tourelles , ce qui équivalait au blindage qu'auront porté le "Bismarck" ou les cuirassés anglais de la classe King George V. Cependant, leur artillerie principale était constituée de trois tourelles triples au calibre de seulement. La "Kriegsmarine" aurait préféré un calibre plus important, Adolf Hitler y était aussi favorable, parce que le "Dunkerque" portait des canons de. Mais, au moment où le choix final devait être fait, l'Allemagne était en train de négocier le Traité naval germano-britannique de 1935 ; or les Britanniques étaient très attachés à une nouvelle limitation du calibre de l'artillerie principale des cuirassés. Ceci conduisit les Allemands à choisir, à regret, un canon amélioré du même calibre que celui du "Deutschland", le modèle 28 cm SK C/34 au lieu du modèle 28 cm SK C/28. Comme les concepteurs du "Dunkerque" estimaient qu'il était capable de résister aux obus de , il n'y avait aucune raison, pour les Français, de concevoir une classe de cuirassés plus puissants.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Mais, fin mai-début juin 1934, la construction de deux cuirassés de , les premiers de cette taille mis en chantier depuis le traité de Washington de 1922, fut annoncée en Italie, auxquels furent donnés en octobre 1935 les noms de "Littorio" et "Vittorio Veneto". Le temps était donc arrivé où la construction de cuirassés de la même taille devait être entreprise par la France. Mais le temps pressait, la définition d'un nouveau type de navire allait prendre du temps, le choix de nouveaux matériels, la passation de marchés différents, également, alors que les crédits pour la construction d'une seconde unité du type "Dunkerque" étaient inscrits à la « Tranche 1934 du statut naval ». Le Conseil supérieur de la Marine, le , recommanda à l'unanimité de ne pas modifier la Tranche 1934, et de lancer la construction d'une seconde unité du type "Dunkerque" en en améliorant la protection. Le , la mise en chantier du "Strasbourg" est signée. Ce sera le dernier navire de ligne français d'un déplacement inférieur à .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le "Dunkerque" était un bâtiment de , d'une longueur de , avec un maître-bau de et un tirant d'eau de . Sa caractéristique principale était une artillerie principale de deux tourelles quadruples de à l'avant, une ceinture blindée de et un pont blindé principal de 115 à et développant , pour une vitesse de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: On l'a vu, l'objectif poursuivi était d'avoir un bâtiment surclassant en armement et en vitesse un navire armé de six canons de , et marchant à . On observera que l'année même où était mis sur cale le "Dunkerque", le Royaume-Uni était contraint de démolir, en application du traité de Washington, un bâtiment de , long de , large de , armé de huit canons de , en quatre tourelles doubles, protégé par une ceinture blindée de , développant , et marchant à , donc aux caractéristiques proches du "Dunkerque", le HMS "Tiger", le dernier vétéran de la bataille du Jutland, très proche également des croiseurs de bataille japonais, de la . On comprend dès lors pourquoi certains estiment comme Henri Le Masson, que le "Dunkerque" était en fait plus un croiseur de bataille qu'un cuirassé.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Par comparaison avec le HMS "Tiger", le recours à une disposition d'artillerie principale différente, en deux tourelles quadruples, au lieu de quatre tourelles doubles permettait d'avoir une puissance de feu presque équivalente, avec un gain de poids sensible, donc la possibilité de tourelles mieux protégées ( au lieu de 200 à ), et une citadelle blindée plus concentrée, grâce à la disposition d'artillerie plus ramassée. Si le maitre-bau devait être un peu supérieur ( au lieu de ), pour loger les barbettes de tourelles quadruples, des chaudières plus modernes, donc plus performantes en termes de rapport puissance/poids de machines donnaient la possibilité d'avoir une vitesse supérieure de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Mais parmi les solutions mises en œuvre sur le "Dunkerque" pour gagner du poids, un certain nombre avaient été inspirées de celles mises en œuvre pour la première fois sur les cuirassés de la classe Nelson. Mis en chantier fin 1922 et entrés en service en 1927, ils étaient les seuls à avoir été conçus dès l'origine en respectant les stipulations du traité de Washington. On citera en premier, évidemment, la concentration à l'avant de l'artillerie principale, ce qui permettait de renforcer le blindage, en le concentrant sur une « citadelle », couvrant les soutes de l'artillerie principale et les machines, dans moins de 60 % de la longueur entre parallèles. Turbines et chaudières installées à l'arrière du navire, à une moindre distance des hélices, permettaient d'évacuer les fumées par une seule cheminée.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Mais on n'omettra pas l'artillerie secondaire sous tourelles, concentrées sur l'arrière, ou l'inclinaison de la ceinture cuirassée, en retrait de la coque.<br>


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: D'autres traits du se retrouvent sur le "Dunkerque", comme la superstructure en « château », qui permet de disposer de plus d'espace pour le commandement et l'état-major d'un amiral, et d'installer, au sommet de la tour avant, les installations de conduite de tir centralisée, plutôt qu'au sommet de mats tripodes.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Pour autant les deux classes différaient profondément, par l'épaisseur du blindage de la coque, considérable sur le HMS "Nelson" ( de ceinture et pour le pont blindé), et la puissance de l'artillerie principale (neuf ) qui étaient les caractéristiques prioritaires aux yeux de l'Amirauté britannique, pour surclasser les plus puissants cuirassés japonais ou américains alors que la grande vitesse (près de 30 nœuds) et un déplacement inférieur de près de au déplacement maximal autorisé par le traité de Washington, étaient les figures imposées aux ingénieurs du Service Technique des Constructions Navales français. Mais on peut aussi considérer que l'évolution de la conception générale du "Dunkerque"  par rapport à celle du « croiseur de bataille de  » reflétait aussi les changements intervenus dans la conception du croiseur type Algérie par rapport au croiseur type Suffren.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: On a vu plus haut l'importance de la disposition d'artillerie principale en deux tourelles quadruples à l'avant, une disposition jamais mise en œuvre auparavant. La disposition de l'artillerie principale avec trois tourelles triples, toutes à l'avant, avait, certes, déjà été adoptée sur les cuirassés de la classe Nelson. Mais la troisième tourelle, placée devant la tour de la superstructure, avait un champ de tir sur l'avant réduit par les deux autres tourelles, car il était apparu trop coûteux en poids de blindage de la barbette de la mettre en position de superposition de la deuxième tourelle déjà superposée à la première. La solution de deux tourelles quadruples superposées permettait d'avoir un champ de tir totalement dégagé, tout en présentant une cible particulièrement réduite en largeur, au cours de la phase où l'on se rapproche de l'adversaire. Au moment où le "Dunkerque" est mis en chantier, il est plus puissant que tous les navires, italiens ou allemands, plus rapides que lui. L'option d'une artillerie principale disposée entièrement en chasse, a semblé alors justifiée, dès lors qu'il n'y avait, dans les eaux européennes, que des navires anglais, donc alliés, qui fussent plus puissants que le "Dunkerque", et devant lesquels il lui eût été nécessaire de se retirer. Cette disposition d'artillerie sera retenue également pour les deux premiers cuirassés français de . Toutefois, des doutes apparaîtront assez vite sur son bien-fondé, puisque dès décembre 1937, alors que le "Dunkerque" est encore en essais, on envisage une disposition différente qui sera retenue pour le cuirassé "Gascogne", en 1938. Dès le début de la guerre, la bataille du Rio de la Plata () montrera que l’"Admiral Graf Spee" dont l'artillerie était la plus puissante aurait dû garder ses adversaires à distance, et donc que le navire le plus puissamment armé doit pouvoir combattre en retraite. À Mers el-Kébir, cette disposition des canons de s'est révélée aussi un redoutable handicap.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le recours à deux tourelles quadruples comportait d'autres inconvénients. Le premier était un risque de voir mettre hors de combat, par un seul impact malchanceux, la moitié de l'artillerie principale. C'est pourquoi une cloison blindée de 25 à d'épaisseur séparait en deux chaque tourelle pour permettre de localiser les effets d'un coup reçu. On en vérifiera l'efficacité à Mers el-Kébir avec le premier obus de qui frappa le "Dunkerque". On pouvait craindre, pire encore, qu'un seul obus ennemi détruise les deux tourelles, soit la totalité de l'artillerie principale. Pour pallier ce risque, les deux tourelles sur le "Dunkerque" étaient situées à l'une de l'autre, alors qu'il y avait entre les tourelles A et B, et entre les tourelles B et C du .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La barbette d'une tourelle est d'une dimension d'autant plus grande que le nombre des canons et leur calibre sont plus grands. Les cuirassés de la classe Nelson portaient des tourelles triples de sur une coque ayant un maître-bau de . Avec un maître-bau de , on envisagea, sur le "Dunkerque", des tourelles quadruples de , comme on l'avait prévu sur les cuirassés de la classe Normandie dont la largeur maximale était de , avant de se résoudre à le doter de canons de calibre de , canon nouveau qu'il fallait développer. Par ailleurs, pour réduire la taille de la barbette, les canons au lieu d'être montés sur un affût individuel, étaient montés sur un affût commun par paire, dans chaque demi-tourelle. On remarquera que ce ne sera pas le cas pour les tourelles quadruples de des cuirassés de la classe King George V dont le maître-bau sera, il est vrai, de . Mais, sur les navires français, les canons des demi-tourelles se trouvaient alors si proches l'un de l'autre, d'entraxe entre les canons d'une même demi-tourelle, contre entre les canons centraux des tourelles, qu'en cas de tir par salves, se produisait entre les obus un effet de sillage qui entraînait une dispersion excessive, de 200 à . La solution de ce problème ne sera trouvée, sur le "Richelieu" qui souffre du même défaut, qu'en 1948.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Les tourelles quadruples de construites par Saint-Chamond avaient un poids de . L'élévation maximale des canons était de 35°, et, avec une vitesse initiale de , la portée à cette élévation était de , ce qui indique une trajectoire assez plate. La cadence de tir était d'un coup toutes les 40 secondes (1,5 coup par minute) voire toutes les 30 secondes (2 coups par minute). Les tourelles avaient été conçues pour que les canons pussent être chargés à toute élévation, pour soutenir la meilleure cadence de tir, mais les incidents de fonctionnement (bourrage des obus dans la culasse aux angles de pointage élevés) étaient fréquents et en fait les canons étaient rechargés à l'élévation de 15°. La vitesse de rotation des tourelles était de 5°/seconde, et la vitesse d'élévation des canons de 6°/s.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: L'obus du canon de 330 mm/50 modèle 1931 mesurait et pesait , presque deux fois le poids de l'obus de du "Deutschland" () ou de l'obus de perforation du "Scharnhorst" (). Le poids des obus des cuirassés italiens était de pour les canons de , et de pour les canons de , après reconstruction. Les cuirassés britanniques qui bombardèrent les navires français à Mers el-Kébir tiraient des obus de . Cet « Obus de Perforation Modèle 1935 » (OPf Mle 1935) existait en deux versions, l'OPf et l'OPfK, ce dernier comportant un dispositif explosif (dit « dispositif K ») pour colorer les gerbes et les parties touchées de l'adversaire, de façon à faciliter le réglage des tirs, en cas de concentration, sur la même cible, de plusieurs navires dont les canons provoquent des gerbes de taille identique. Le dispositif était installé dans la pointe de la coiffe de l'OPfK, qui pouvait être retirée pour changer le colorant (sans doute rouge pour le "Dunkerque" et vert pour le "Strasbourg"). La dotation en OPf Mle 1935 était de 456 pour la tourelle I et 440 pour la tourelle II. Il semblerait qu'un « Obus Explosif en Acier Modèle 1935 » ait été testé, mais aucune munition du type OEA Mle 1935 ne figure dans les inventaires du temps de guerre des navires.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: L'artillerie secondaire principalement installée à l'arrière était aussi reprise de la classe Nelson. Mais là encore, le "Dunkerque" innovait, avec une artillerie que l'on voulait à la fois anti-navire et antiaérienne à longue portée et qui sera prise comme modèle pour les cuirassés de la classe King George V. Trois tourelles quadruples blindées (tourelles V, VI, et VII), d'un poids de 200 tonnes et de mêmes caractéristiques que l'artillerie principale (en demi-tourelles dont les canons partageaient le même affût avec un entraxe de entre canons de la même demi-tourelle et de entre les canons centraux des tourelles), étaient installées à l'arrière, une axiale au-dessus du hangar d'aviation et deux latérales. Deux tourelles doubles latérales (tourelles III et IV), n'ayant qu'un blindage pare-éclats, étaient installées au milieu du bâtiment.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le calibre de qui a été retenu fut, à l'expérience, jugé trop faible dans l'utilisation anti-navire. On observera que ce calibre était celui des contre-torpilleurs de la classe Chacal et des torpilleurs des classes Bourrasque et Adroit, lancés de 1924 à 1929. Les bâtiments construits ultérieurement (classes Bison ou Le Fantasque), lancés de 1928 à 1934, porteront des canons de que l'on a vu figurer comme artillerie secondaire anti-navires sur le projet de « croiseur protégé » de datant de 1929. On remarquera que le calibre de se situait exactement au milieu de la fourchette des calibres des artilleries secondaires à double usage des cuirassés construits à la fin des années 1930 par les marines américaine (5 pouces, soit ) et britannique (5,25 pouces soit exactement ).


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Les canons de en tir anti-navire expédiaient des OPf Mle 1933 de avec une portée maximale de , à une élévation de 45° et une vitesse initiale de . Pour le tir antiaérien, les canons avaient une élévation maximale de 75° et tiraient des Obus Explosifs en Acier (OEA Mle 1934) de avec une vitesse initiale de . La dotation en obus de était au total de , soit 400 par pièce, à raison de anti-navire et le reste antiaériens et Obus Éclairants (OEcl Mle 1934 de ). La cadence maximale de tir était de 10 à 12 coups par minute. La vitesse de rotation des tourelles était de 12°/s et la vitesse d'élévation des canons de 8°/s.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Cette artillerie ne fut pas considérée comme performante, étant jugée fragile et compliquée, trop faible contre les navires, on l'a vu, et trop lourde et trop lente contre les buts aériens. Il est vrai que les canons américains de /38 calibres, utilisés en tourelles doubles, comme artillerie secondaire sur les cuirassés des classes North Carolina et South Dakota, sur les porte-avions, notamment de la classe Essex, et nombre de croiseurs, avaient un débit plus élevé, de l'ordre de 15 coups par minute voire plus (jusqu'à 22 coups par minute pour de brèves séquences de tir). Mais ils disposaient surtout d'un système de direction de tir, , très performant et constamment amélioré pendant toute la durée du conflit mondial. Du côté de la Royal Navy, les canons de utilisés d'abord sur les cuirassés de la classe King George V puis sur les croiseurs des classes Dido et suivantes, dont la cadence de tir était à l'origine équivalente à celle des français, n'ont été jugés performants qu'avec le système de télécommande RP10Mk2, et le système de contrôle de tir antiaérien HACS, dans la version mise en œuvre sur le dernier cuirassé de la série, , et sur les croiseurs de la sous-classe Bellona. Or le système de télécommande des tourelles de des cuirassés français n'a jamais correctement fonctionné alors que la télécommande des pièces de et de AA donnait satisaction, et que le radar français installé en 1941 sur le "Richelieu" et en 1942 sur le "Strasbourg" et le "Jean-Bart" n'en était qu'à ses balbutiements.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: L'artillerie antiaérienne à courte portée était constituée de canons de en affûts doubles et de mitrailleuses de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le canon de CA a été très utilisé comme arme légère contre-avions par la Marine nationale à la fin des années 1920. En affût simple, le Modèle 1925 fut installé sur les croiseurs de ; le CAD Modèle 1933, une version améliorée semi-automatique et en affût double, fut mise au point mais sa cadence de tir, en théorie de 30 à , n'était en pratique que de 15 à . Or, à cette époque, certains canons antiaériens d'un calibre équivalent avaient déjà des cadences de tir bien plus élevées, comme le Pom-Pom britannique tirant ou le Bofors/L60 tirant à . On décida donc de développer, pour le nouveau cuirassé, une version entièrement automatique, le ACAD Modèle 1935, pouvant tirer à , avec un poste de télémétrie dédié. Sa mise au point fut beaucoup plus longue et difficile que prévu, et il apparut très vite qu'il ne serait pas disponible pour en doter le "Dunkerque" à sa mise en service. Pendant toute sa période d'essais, celui-ci n'eut pas d'autre Défense Contre Avions rapprochée que des mitrailleuses Hotchkiss de ; il reçut à sa mise en service six affûts simples de CAS Modèle 1925 qui furent démontés en 1938 pour être remplacés, en février 1939, par quatre affûts doubles de CAD Modèle 1933, un cinquième affût de CAD Modèle 1933 étant installé en août 1939.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le "Dunkerque" reçut par ailleurs huit affûts de mitrailleuses Hotchkiss de avec une vitesse initiale de , tirant à en tir vertical, à la cadence théorique de par minute, en fait plutôt de par minute.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La conception du "Dunkerque" s'inspirait encore des cuirassés britanniques de classe Nelson par une superstructure comportant un château central massif avec pour la première fois un ascenseur intérieur surmonté de trois télépointeurs montés sur le même axe, ce qui représentait un poids important () dans les hauts. De bas en haut, on trouvait un télépointeur pour l'artillerie principale (télépointeur A) pesant , avec un télémètre stéreoscopique triplex OPL (Optique de Précision de Levallois-Perret) de , qui a été remplacé par un télémètre OPL de en 1940 ; deux télépointeurs (télépointeurs 1 et 2) pour l'artillerie secondaire de , l'un de pour l'usage anti-navires avec un télémètre stéreoscopique duplex OPL de , l'autre de 20 tonnes pour l'usage antiaérien, avec un télémètre stéreoscopique duplex OPL de . Derrière la cheminée unique, une seconde tour était constituée de deux télépointeurs équipés de télémètres stéreoscopiques duplex OPL, de pour l'artillerie principale (télépointeur B) et de pour l'artillerie de (télépointeur 3). Tous les télépointeurs étaient étanches aux gaz et dotés d'un blindage pare-éclats.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Un télépointeur avec un télémètre OPL de , à usage tactique pour la majorité, était installé sur le toit du blockhaus du "Dunkerque" (il était placé sur le "Strasbourg" au dernier étage de la tour avant), et deux télépointeurs avec un télémètre stéreoscopique SOM (Société d'Optique et de Mécanique de haute précision) étaient installés sur les côtés de la tour avant, pour le tir de nuit.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Un télémètre stéreoscopique duplex OPL de était installé dans chaque tourelle d'artillerie principale et un télémètre stéreoscopique OPL de dans chaque tourelle quadruple de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le "Dunkerque" disposait de sept projecteurs de , deux de chaque côté et un sur l'avant de la tour avant sur la plate forme 6 (le "Strasbourg" n'avait que deux projecteurs sur l'avant de la tour) et quatre entre la cheminée et la tour arrière.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Des installations d'aviation (un hangar, une catapulte et une grue) étaient particulièrement complètes et bien conçues ; elles constituaient une avancée majeure par rapport aux installations des cuirassés plus anciens des années 1920 comme le cuirassé rapide HMS "Hood" qui avait été équipé en 1929 d'une catapulte à l'arrière, enlevée en 1932 car elle était fréquemment rincée dans les eaux tumultueuses de l'Atlantique Nord en raison d'un manque de franc-bord à l'arrière.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Une catapulte unique de de long, orientable, à air comprimé, était installée dans l'axe du pont arrière et pouvait projeter un aéronef de à . Au retour, les hydravions se posaient à côté du cuirassé et étaient hissés à bord par la grue qui pouvait soulever .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Trois hydravions, initialement des Gourdou-Leseurre GL-832 HY puis des Loire 130, pouvaient être accueillis, deux avec les ailes repliées dans le hangar à deux étages, sur les plates-formes de l'ascenseur qui y était installé, et un troisième sur la catapulte ; un quatrième pouvait éventuellement se trouver sur le toit du hangar. Le hangar abritait aussi des ateliers de réparation et de maintenance.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Les Loire 130 étaient des hydravions à coque monomoteurs (un Hispano-Suiza 12 cylindres de ). Pesant à pleine charge, leur vitesse maximale était de , leur plafond de et leur endurance de 7 h 30 à . Ils avaient un équipage de trois hommes, étaient armés de deux mitrailleuses de et pouvaient emporter deux bombes de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La protection des navires de la classe Dunkerque, avec une ceinture blindée de , était la plus légère des cuirassés construits après 1920, d'où parfois leur appellation de « croiseur de bataille ». En tout cas, ils souffraient des effets du souffle et du recul lors des tirs de leurs propres pièces de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La protection sur le "Dunkerque" absorbait un pourcentage de 35,9 % du déplacement ; c'était le plus fort pourcentage de l'époque dans la Marine nationale française.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La ceinture cuirassée s'étendait sur , soit environ 60 % de la longueur de la coque, laissant une longue plage avant non protégée. Elle était inclinée à 11°30' et avait une épaisseur de , allant de au-dessus de la ligne de flottaison à en dessous et s'étendant depuis les soutes de l'artillerie principale à l'avant jusqu'aux soutes des tourelles d'artillerie secondaire à l'arrière.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Pour les tourelles principales, la barbette avait une épaisseur de , la face inclinée à 30° de , le plafond de , l'arrière de à la tourelle I et de à la tourelle II.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Pour les tourelles quadruples de , la barbette avait une épaisseur de , la face avant de , le plafond et l'arrière de ;


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le principe retenu pour la protection sous-marine était un « sandwich » de cloisons blindées longitudinales d'une épaisseur qui varie de à , et de compartiments, certains remplis d'un composé à base de caoutchouc, l'« ébonite mousse », ou vides, ou servant de réservoirs de carburant.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le compartiment extérieur à la ceinture blindée avait une profondeur maximale de et était rempli d'ébonite mousse. Il y avait ensuite une cloison de d'épaisseur, puis un compartiment de de profondeur, puis un réservoir de combustible de de profondeur, puis une cloison de d'épaisseur, puis un compartiment vide de de profondeur, enfin une cloison de pare-torpille en acier spécial. À hauteur des soutes des tourelles de , l'épaisseur de la cloison pare-torpilles est portée à ; le réservoir de carburant est remplacé par un compartiment de même épaisseur rempli d'ébonite-mousse. La largeur maximale était de . Cette épaisseur de la protection sous-marine excède celle des cuirassés existants, sur lesquels elle ne dépasse pas .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: À Mers el-Kébir le 6 juillet 1940, cette protection fut assez efficace lorsque quatorze grenades sous-marines du patrouilleur "Esterel" explosèrent à proximité de la coque du "Dunkerque" mais c'est l'ordre de noyer les soutes des tourelles de , donné dès le début de l'attaque aérienne, qui sauva le cuirassé d'une probable perte totale.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La propulsion était assurée par six chaudières de l'Établissement des constructions navales d'Indret alimentant quatre groupes de turbines à engrenages Parsons entraînant quatre hélices tripales d'un diamètre de sur le "Dunkerque". Les machines étaient disposées en cinq salles : d'avant en arrière, la salle des chaudières , placée sous la tour avant, avec la rue de chauffe et deux chaudières, numérotées 11 et 12 de bâbord à tribord, puis la salle de turbines avant, dont les deux groupes de turbines, comportant deux turbines à haute pression, une turbine à moyenne pression et une turbine à basse pression entraînaient les hélices extérieures, puis deux salles de chaudières placées sous la cheminée, avec les deux rues de chauffe correspondantes et , avec dans la salle centrale, les chaudières et , dans la salle arrière les chaudières et , enfin la salle des turbines arrière, qui entrainaient les hélices intérieures. Les turbo générateurs pour la production d'énergie électrique étaient installés dans les deux salles de turbines. Cette disposition, regroupant les machines en deux ensembles comportant chacun chaudières et turbines était une innovation pour les cuirassés. Les projets français de cuirassés de avaient déjà retenu cette disposition, mise en œuvre sur les premiers croiseurs français de pour éviter que ces navires très peu protégés puissent se trouver privés de toute puissance motrice par un seul impact malheureux, qui aurait mis en avarie soit les chaudières soit les turbines .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La vitesse de 15,5 nœuds était atteinte avec 25 % de la puissance sur deux lignes d'arbres, 22,5 nœuds avec la même puissance sur quatre lignes d'arbres, et les deux turbines à haute pression de chacun des quatre groupes étaient mises en route quand la puissance nécessaire atteignait entre 35 et 50 % de la puissance normale. La puissance normale développée était de , pour une vitesse de . Aux essais de vitesse de mai 1936 pour le "Dunkerque", et de juillet 1938 pour le "Strasbourg", la vitesse de 31 nœuds a été atteinte et même dépassée aux essais tous feux poussés de la « 9 heure », avec des puissances respectives de l'ordre de à .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La contenance maximale des soutes était de à . Mais pour les opérations de guerre, elle était limitée à pour laisser vides un certain nombre de compartiments, non seulement pour pouvoir les remplir pour contrebalancer une gîte, mais aussi parce qu'un compartiment plein n'atténue pas mais amplifie l'onde de choc d'une explosion de torpille. La distance franchissable varie de nautiques à à nautiques à .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Les essais à la mer ont montré que la fumée de la cheminée était gênante pour les installations de télépointage du château. Le "Dunkerque" et le "Strasbourg" ont donc été dotés, en 1938, d'une coiffe de cheminée dite « en volute » plus importante que l'ancien capot « en sifflet ». L'expérience de la navigation pendant l'hiver 1939-1940 a aussi montré que l'avant de ces bâtiments « souffrait » par gros temps dans l'Atlantique Nord. L'un des amiraux ayant eu sa marque à bord les traitera de « coques de bassin des carènes ». Le même problème a été observé d'ailleurs sur les "Scharnhorst" et "Gneisenau" allemands au cours de l'hiver 1939-1940 et au début de la campagne de Norvège au printemps 1940, ceci bien qu'ils furent dotés en 1938/39 d'une étrave dite « atlantique ».


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le "Dunkerque" est mis sur cale à Brest le , dans le bassin du Salou. Il est lancé le , plus exactement le bassin est mis en eau, et le bâtiment auquel il manque à l'avant, car le bassin ne fait que , est remorqué dans un bassin de Laninon, où la partie manquante est mise en place. Cette procédure se renouvellera pour le "Richelieu" et le "Clemenceau". Il effectue ses essais de mi-avril 1936 à fin avril 1937, et est admis en service actif le . Il représente la France en mai 1937 à la revue navale anglaise de Spithead à l'occasion du couronnement du nouveau roi d'Angleterre .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le "Strasbourg" est construit sur la cale de construction n°1 des Chantiers de Penhoët à Saint-Nazaire, où a été construit le transatlantique "Normandie", à partir de novembre 1934. Il rallie Brest pour armement et essais en juin 1938. Il est admis en service actif fin avril 1939, et constitue avec le "Dunkerque" la Division de Ligne, qui ne sera dissoute qu'après Mers el-Kebir.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Dès le , une Force de Raid composée de bâtiments rapides ("Dunkerque", "Strasbourg", croiseurs et grands contre-torpilleurs) est basée à Brest, sous les ordres du Vice-amiral d'escadre Gensoul qui a sa marque sur le "Dunkerque". En octobre-novembre 1939, le "Dunkerque" participe avec la "Royal Navy" à la protection des routes commerciales maritimes contre les grands bâtiments de surface allemands. Tandis que le "Strasbourg" et le porte-avions HMS "Hermes" cherchent le cuirassé de poche "Admiral Graf Spee" au large des îles du Cap-Vert, une escadre franco-britannique, qui associe le "Dunkerque" et le HMS "Hood", recherche, dans le mauvais temps de l'Atlantique Nord, les "Scharnhorst" et "Gneisenau", qui se sont signalés en envoyant par le fond le croiseur auxiliaire HMS "Rawalpindi", le . En décembre, le "Dunkerque" prend part au transfert au Canada d'une partie de la réserve d'or de la Banque de France.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Devant l'attitude inquiétante de l'Italie, la Force de Raid passe définitivement en Méditerranée, fin avril 1940. C'est après l'armistice de juin 1940, alors qu'ils sont stationnés à Mers el-Kebir, en instance de démobilisation, que les navires de ligne français reçoivent un ultimatum britannique de rallier un port anglais ou de se saborder, sinon ils devront être coulés (Opération Catapult). C'est la Force H, commandée par l'amiral Somerville qui est chargée de l'exécution.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La situation, ce en fin d'après-midi, se caractérise par une double surprise, surprise stratégique, parce que jusqu'au dernier moment, les équipages français s'interrogent pour savoir si les cuirassés britanniques vont les canonner, hypothèse pour laquelle les navires français n'ont pas même été conçus, surprise tactique, parce qu'ils sont mouillés par l'avant, « cul à quai », face à des navires au large capables de manœuvrer. De ce fait, l'artillerie principale des deux croiseurs de bataille "Dunkerque" et "Strasbourg" (2 tourelles quadruples de 330 mm), concentrée sur la plage avant, est orientée vers la terre.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Lors de la bataille, le "Dunkerque", peinant à larguer ses amarres, est touché quatre fois par des obus de , le premier rebondit sur la tourelle 2 de l'artillerie principale, et tue tout le personnel de la demi-tourelle droite, l'autre demi-tourelle demeurant opérationnelle. Le second coup reçu endommage les installations d'aviation, les deux derniers neutralisent une tourelle double de , dévastent une rue de chauffe, et privent le croiseur de bataille de toute puissance électrique, le contraignant à s'échouer par l'avant de l'autre côté de la rade pour ne pas couler.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le cuirassé , touché, s'échoue également pour ne pas couler. Les pertes les plus terribles sont celles du cuirassé , qui chavire et coule, avec 997 morts. Par une habile manœuvre, le , escorté par 5 contre-torpilleurs, échappe aux obus de , à la poursuite du "HMS Hood", aux bombardiers-torpilleurs Fairey Swordfish du porte-avions "Ark Royal", et rallie Toulon le lendemain soir.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Les dégâts peuvent apparaître sur le "Dunkerque" moins dramatiques qu'on aurait pu le craindre, encore qu'on a pu constater, ce qui n'a rien de surprenant, que la ceinture cuirassée de n'avait pas résisté aux obus de canons de tirés à . Un message radio de l'amiral Esteva, commandant en chef de la marine française en Méditerranée (Amiral Sud), parle inopportunément de dégâts minimes afin de rassurer la population. Prévenue par la presse oranaise, l'Amirauté britannique enjoint à l'amiral Somerville de retourner mettre le "Dunkerque" définitivement hors de combat.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Pour éviter des dégâts collatéraux de l'artillerie navale sur les civils du village de pêcheurs devant lequel est échoué le "Dunkerque", l'attaque déclenchée le au matin, est menée par trois vagues de bombardiers-torpilleurs du porte-avions "Ark Royal". Malchanceux, le "Dunkerque" a la coque éventrée par l'explosion des grenades sous-marines d'un patrouilleur auxiliaire, torpillé alors qu'il est amarré à couple du "Dunkerque". Le nombre des victimes des deux attaques contre le "Dunkerque" est de plus de 200 tués.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: En février 1942, après des réparations sommaires menées à cause de faibles crédits accordés, le "Dunkerque" rallie Toulon. Il est toutefois mis dès son arrivée en cale sèche, pour procéder à de plus amples réparations.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Après les débarquements alliés en Afrique du Nord, au début novembre 1942, les Allemands occupent la Zone libre, et le , ils font irruption dans l'arsenal de Toulon, pour s'emparer des navires français sous le contrôle de Vichy. La quasi-totalité des navires à quai sont sabordés par leurs équipages, dont le "Dunkerque", en cale sèche dans les bassins Vauban, et le "Strasbourg", amarré aux appontements de Milhaud, qui avait reçu, début 1942, un équipement de « détection électro-magnétique », premier radar français


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le "Dunkerque", tout comme le "Strasbourg", est ensuite largement démantelé (tour, tourelles, étrave...), puis réduit à une carcasse d'environ 15.000 tonnes, que les bombardements alliés en août 1944 endommageront plus encore. Après la guerre, les deux navires seront relevés, vendus pour être enfin démantelés.


title: Hydrangea macrophylla

text: Hydrangea macrophylla, appelé Hortensia (féminin de l'adjectif latin "", « de jardin ») dans la langue vernaculaire, est une espèce d'arbustes, de la famille des "Hydrangeaceae", originaire du Japon.


title: Hydrangea macrophylla

text: Les premières descriptions d'hortensias en langues occidentales sont le fait de deux médecins naturalistes, d'abord Kaempfer (1712) puis Thunberg (1784), qui purent se rendre quelque temps à Nagasaki, le seul port du Japon ouvert aux étrangers. Thunberg, un élève de Linné, classa les hydrangéas dans les viornes ou "Viburnum" (sous le nom de "Viburnum macrophyllum").


title: Hydrangea macrophylla

text: À la même époque Philibert Commerson après avoir accompagné comme naturaliste Bougainville dans son voyage autour du monde, se fixe aux Mascareignes où il découvre ce qu'on appellera plus tard l' "Hydrangea macrophylla", probablement apporté par les navigateurs Hollandais. Il lui attribue d'abord le nom de "Peautia coelestina" en hommage à Mme Lepaute, une amie astronome ("Peautia" renvoie à Lepaute et "coelestina" à l'astronomie). Il se ravise ensuite quand il s'aperçoit qu'il a déjà utilisé le nom de "Peautia" et choisit le terme de "Hortensia", probablement parce que Lepaute se faisait appeler Hortense dans l'intimité. En 1789, il envoie un spécimen sec à Paris où Lamarck le décrit sous le nom de "Hortensia opuloides" (Lamarck, 1789).


title: Hydrangea macrophylla

text: À la même époque (1789 ou 1790) Sir Joseph Banks et Slater introduisent des hortensias vivants de Chine dans les jardins de Kew en Angleterre. Le rapprochement avec les "Hydrangea" de Linné est fait et James Smith, de la Linnean Society, les dénomme "Hydrangea hortensis" (voir l'illustration ci-contre).


title: Hydrangea macrophylla

text: Au Japon, les travaux pionniers sur la flore nippone de Kaempfer et Thunberg sont poursuivis par un autre médecin naturaliste, Siebold. Lors de son séjour à Nagasaki, de 1823 à 1829, il rassemble une grande collection de plantes. En 1829, il publie la description d'une plante cultivée localement qu'il nomme aussi "Hydrangea hortensia" Siebold. Siebold fit un second séjour au Japon en 1859-1862 et envoya en Europe nombre de plantes. Celles-ci furent multipliées dans sa pépinière près de Leyde et distribuées dans beaucoup de jardins botaniques d'Europe. On trouve parmi elles, un "Hydrangea macrophylla" surnommé "otaksa" d'après le nom de sa femme Japonaise Sonogi Kusumoti, aussi appelée Otaki. La plante envoyée du Japon par Siebold étant plus petite que celle rapportée de Chine par Banks, il fallut un certain temps avant que les botanistes soient convaincus d'avoir affaire à la même plante. Actuellement, la forme japonaise est appelée "Hydrangea macrophylla" 'Otaksa' et la forme chinoise "H. macrophylla" 'Joseph Banks'.


title: Hydrangea macrophylla

text: Enfin, Seringe fusionne les genres "Hydrangea" L. et "Hortensia" Juss. ("Podromus" De Candolle, 1830) et crée le nom toujours en usage d' "Hydrangea macrophylla" (Thunb.) Ser. Ainsi le terme "hortensia" disparaît à la fois des noms de genres et d'espèces.


title: Hydrangea macrophylla

text: Le terme d' "Hortensia" introduit initialement dans la nomenclature scientifique n'a survécu finalement que dans la langue commune. Il eut pourtant à affronter de nombreux rivaux : Lamarck (1789) parlait d'« hortense du Japon », Jussieu (1821) de « rose du Japon » et Mouillefert (1892) d'« hydrangelle des jardins », tous noms maintenant disparus de la langue commune.


title: Hydrangea macrophylla

text: Au début du , le genre "Hygrangea" L. était rattaché à la famille des Saxifragacées, dans la sous-famille des Hydrangéoïdées (Engler 1928). Mais cette famille des Saxifragacées au sens large étant très hétérogène, il fut convenu de monter la sous-famille des Hydrangéoïdées en famille des Hydrangéacées (Hutchinson, 1980).


title: Hydrangea macrophylla

text: De cette longue histoire de la nomenclature, il reste les synonymes suivants dans l'ordre de leur apparition historique :