title: Autobus de Lyon

text: Le , le métro D est prolongé à Gare de Vénissieux et la restructuration a lieu le : Le 32 est prolongé à Parilly, la ligne 35 abandonne la desserte de Corbas reprise par le 54 et est prolongée aux Minguettes Darnaise par l'avenue Houël et la rue Komarov, passage direct du 36 par la rue Komarov aux Minguettes, la ligne 40 suppression de la desserte de St Germain par le 40, reprise par la nouvelle ligne 97, et des services par la rive droite de la Saône qui sont repris par la nouvelle ligne 43, ligne 48 limitation du 48 au parcours entre Gare de Vénissieux et Minguettes Darnaise et déviation par Minguettes centre, prolongement à la Plaine de Saythe du 53 par l'ex itinéraire du 80 et à la ZA Pesselière de Mions à raison de 4 services par jour, limitation du 54 à la Gare de Vénissieux, déviation dans Corbas par l'avenue Corbetta et abandon de la desserte de la ZI de Corbas, report du terminus de l'antenne Feyzin Les Razes à Parilly du 60 par La Darnaise du, le boulevard Jodino et la Gare de Vénissieux. Suppression de l'antenne Château de l'Île et de la desserte des Clochettes reprise par la ligne 93, passage du 76 par l'avenue Corbetta, la ligne 80 est limitée au trajet Parilly - Saint Priest La Cordière par l'ex itinéraire du 53, suppression de la desserte de Montanay du 84, repris par la ligne 97, et suppression de la desserte de la ZI de Genay reprise par la ligne 90, création sous l'indice 87 de la ligne entre Gare de Vénissieux et Mions Mairie par la ZI de Corbas-Vénissieux, création sous l'indice 90 de la ligne entre Pêcherie et Genay centre par la ZI en remplacement de la branche de la ligne 84 affrétée, reprise sous l'indice 93 de l'antenne Feyzin Château de l'Île de la ligne 60 avec terminus partiel aux Minguettes, création sous l'indice 94 de la ligne entre Moulin à Vent et St-Priest Plaine de Saythe par le Grand Chassagnon, la Polyclinique des Minguettes, la Gare de Vénissieux et les usines Berliet, suppression de la ligne 97 entre Gare de Villevert-Neuville et Genay et création sous l'indice 97 de la ligne affrétée à Lyon Cars entre Montanay La Tour et Saint Germain Cités par Neuville, l'ancienne ligne 90 devient la 12E et création de la N39 « Campus Express » entre Mermoz Pinel et le campus de Bron, le tronçon vers Perrache, affrété à Lyon Cars du 84 prend l'indice 184.


title: Autobus de Lyon

text: Le , prolongement du 12E aux Minguettes Thorez par la Polyclinique et limitation du 94 à St Fons A. Thomas. Le 31 août, à la suite de la fermeture de la place L. Pradel et report du terminus du 19 rue de la République et pour les lignes 20, 21 et 22 report du terminus rue de l'Arbre Sec.


title: Autobus de Lyon

text: Le réseau est adapté le : déviation du 5 par le Pont Mouton en direction de Tassin, retour du 9 aux Cordeliers, prolongement de tous les services partiels du 15 Irigny mairie à Irigny Vénières sauf en soirée, suppression de l'antenne Fontaines du 33, retour du terminus au Charréard sur le 35, déviation du 54 par la ZI de Corbas, exploitation du 61 dans les deux sens, déviation du 69 par la Mairie de Villeurbanne et prolongement à Sans Souci (métro D) par la rue du Dauphiné, suppression de l'antenne Brindas du 73 reprise par la ligne 74, déviation du 76 à partir de la mairie de Corbas par la route de Saint Priest et abandon de la desserte partielle des abattoirs, prolongement express du 77 à Cuire (avec seulement 3 arrêts intermédiaires) et de Fontaines (centre) aux Marronniers (Les Bruyères) par la montée Roy, prolongement du 80 à la Plaine de Saythe, création de services directs 81 Campus à destination de l'Université Lumière (bâtiment Europe), abandon de la desserte du Charréard par le 87 et déviation par les abattoirs de Corbas. En novembre, déviation du 70 par les Brotteaux.


title: Autobus de Lyon

text: Le , les lignes 1, 3, 6, 13, 18, 19, 20, 21, 22 et 44 sont déviées par la rue Grenette où un couloir provisoire à contre-sens a été aménagé en raison de la fermeture de la place des Terreaux en travaux. Le 18 août, report du terminus des 3 et 19 rue de la République, retour par la rue du Bât d'Argent et passage dans les deux sens devant le Palais St Pierre, report du terminus des 20 et 22 dans la rue de la République (à la place du 19) et passage dans les deux sens devant le Palais St Pierre, la ligne 21 passage dans les deux sens devant le Palais St Pierre.


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text: Le réseau est adapté le : Prolongement du 3 à Dardilly Le Jubin en remplacement de l'antenne Dardilly du 19, prolongement du 12E à Minguettes Darnaise et suppression de la desserte de la Polyclinique (reprise par la ligne 93), report des deux terminus du 17 à Jean Macé par l'avenue Jean Jaurès et à Saint Genis (centre) par la route d'Irigny, limitation à l'ancien terminus des États-Unis Viviani du 32, rétablissement de la desserte par le plateau des Minguettes (Thorez et Montchaud) du 36, suppression de la desserte du stade et du collège Picasso à Bron du 52, suppression de la desserte de la ZA Pesselière du 53 (reprise par le 94), report du terminus partiel de Rillieux à La Velette et suppression du détour par la Velette pour les services Sathonay-Camp du 58, déviation du 59 par la ZI de Rillieux les jours ouvrables, création de la ligne 59 express Part-Dieu (Vivier Merle) - Rillieux Semailles par la route de Strasbourg, reprise de l'antenne Château de l'Île par le 60, prolongement partiel du 64 à l'intérieur du Parc du Chêne avec terminus à Bron (Droits de l'homme), suppression du détour par les Hauts de Vassieux du 70, création d'une antenne Val Fontaine du 72, déviation par Caluire-Vassieux (desserte du lycée Cuzin) du 75, Exploitation du 77 sous l'indice 77E, la ligne 80 est supprimée, déviation du 81 par la rue Lionel Terray à Bron-Parilly, exploitation sous l'indice 81 Express "Campus" des services directs pour l'Université Lumière (bâtiment Europe), prolongement du 88 à Herriot et déviation par l'autoroute avec reprise de l'itinéraire du 17, exploitation du 90 sous l'indice 90E, suppression de la desserte de Feyzin du 93 et prolongement à la Gare de Vénissieux par le Grand Chassagnon et la Polyclinique des Minguettes, limitation du 94 à la Gare de Vénissieux, déviation par La Cordière (ex itinéraire du 80) et desserte partielle de la ZA Pesselière (4 services) et passage du 99 par l'avenue Pompidou dans les deux sens.


title: Autobus de Lyon

text: Le réseau est adapté le : suppression de l'antenne par Porte de Lyon du 21 remplacée par des services déviés par le parc d'activités Techlid en pointe, retour aux Cordeliers du 27 par l'avenue de Saxe, prolongement du 41 au centre commercial Caluire 2 par une boucle par le chemin Petit, limitation du 47 au Parc de la Tête d'Or (place Leclerc), limitation à Vaulx-en-Velin Marcel Cachin du 56, limitation à Vaulx-en-Velin Place Boissier du 57, suppression de la desserte d'Eurexpo (entrée des exposants) du 68, création sous l'indice 80 d'une desserte des usines chimiques de Saint Fons à partir de Parilly (2 départs par jour) et déviation à Décines par Le Molard du 95 et création de services express 95E pour Jonage par la rocade est (A46).


title: Autobus de Lyon

text: Le , les lignes 71, 76, 79, 82, 85, 86 et 89 disparaissent à la suite de l'intégration tarifaire des lignes départementales correspondantes au réseau (171 pour le 71, 176 pour le 76 ...).


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text: Le , le réseau est adapté :Création de services express 15E par l'autoroute A7, desservant à la fois Irigny Vénières et Vernaison (La Rossignole), prolongement au centre commercial Taffignon (1 voiture sur 2) du 29, déviation des services Francheville Doulline par le centre commercial Taffignon du 30, création de la ligne circulaire 42 Express au départ de Gorge de Loup par Champvert, le Point du Jour et Ménival parcourue dans un sens ou l'autre suivant les heures, création sous l'indice 49D de services semi-directs par le boulevard des Provinces, retour au circuit parcouru dans un seul sens du 61, le numéro 76 est réattribué à la navette municipale de St-Rambert qui intègre le réseau et le 78 devient le 26 Campus Express.


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text: Le , le Métro D est prolongé à Gare de Vaise, le réseau est adapté : déviation du 2 par le nouveau terminal Gare de Vaise du métro et par le rond-point des Monts d'Or, report du terminus du 5 au Pont Mouton par les rues du Bourbonnais et Marietton au retour, limitation du 19 au Pérollier, limitation des 20 et 22 au nouveau terminal Gare de Vaise du métro, les limitations des 21 et 44 au nouveau terminal Gare de Vaise du métro par le site propre de La Duchère, passage dans les deux sens par les nouvelles stations de métro Valmy et Gare de Vaise du 31, rétablissement de la ligne 36 dans son intégralité et déviation par le nouveau terminal Gare de Vaise du métro et le site propre de La Duchère, suppression de l'antenne du Pérollier et des autobus articulés du 66 et reprise sous l'indice 89 de la desserte du Pérollier (ex 66) et de Porte de Lyon (ex 19) avec rabattement sur le terminal de la Gare de Vaise par le site propre de La Duchère et reprise sous l'indice 89 Express des services directs pour Porte de Lyon par l'autoroute A6 et le lycée hôtelier avec rabattement sur le nouveau terminal Gare de Vaise du métro par le site propre de La Duchère et création sous l'indice 92 d'une navette circulaire reliant le nouveau terminal Gare de Vaise du métro et La Duchère par la Montée de Champagne avec une boucle par le Bd Sakharov et l'avenue de La Duchère.


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text: Le le réseau est adapté : prolongement partiel en pointe du 17 pour une desserte éloignée du nouveau lycée Descartes (terminus sur la RN86), prolongement du 24 (12 services) à Chassieu Collège les jours ouvrables par l'itinéraire de la ligne 68, création de services 67 Express pour Meyzieu (Plantées) du 67 par la rocade est et création d'une nouvelle antenne Craponne (Val d'Yzeron) par le Tupinier et Craponne ouest du 74.


title: Autobus de Lyon

text: Le , des adaptations sont faites, principalement en soirée, sur le réseau : exploitation jumelée en soirée des lignes 7 et 51 sous l'indice 7/51 (aller par le Grand Vire et retour par la Cité St Jean), exploitation jumelée en soirée des lignes 20 et 22 sous l'indice 20/22 (aller par St Cyr et retour par St Didier), déviation de tous les services (sauf 2) par le centre commercial Taffignon du 30, exploitation jumelée en soirée des lignes 40 et 43 sous l'indice 40/43 (aller par la rive gauche et retour à Pêcherie par la rive droite), exploitation jumelée en soirée des lignes 56 et 57 sous l'indice 56/57 (aller par la Thibaude et retour par le Mas du Taureau), suppression des services par la montée Castellane du 58, exploitation jumelée en soirée avec la ligne 98 sous l'indice 72/98 (aller par St Genis les Ollières et retour par La Croix Laval) et création sous l'indice 85 d'une ligne exploitée uniquement en soirée (en voiture TCL) reliant le Pt Mouton à Boyer par l'Observance, St Just, Gorge de Loup et Champvert. Le 23 février, suppression du terminus partiel Doulline avec prolongement à Francheville Findez des services pour Francheville le Haut du 30, suppression de la desserte de La Velette et déviation des services Vancia par la ZI du Château d'Eau du 59 et création sous l'indice 78 de la navette de Rillieux entre Le Mont Blanc et La Velette par le secteur Ravel. Les 31 août et septembre, modification de la desserte de la ZI Est par la rue Fromont (avec création de 3 arrêts) du 56, nouveau trajet passant par Cuire et suppression de la desserte du lycée Cuzin du 75, création de la navette d'Ecully sous l'indice 82 entre Les Sources et Grandvaux (terminus au centre social) par l'avenue Ben Gourion, la route de Champagne, les avenues Eynard et Terver, déviation à Mions du 87 par la route de Corbas et déviation du 91 par Herriot (chaussée ouest). Le 7 septembre, déviation du 27 par le cours Vitton en direction des Cordeliers en raison des travaux du tramway rue des Emeraudes, déviation du 37 par le cours Vitton et le boulevard des Brotteaux en direction de la Part-Dieu en raison des travaux du tramway rue des Emeraudes, déviation des 59 et 59E par le cours Vitton et le boulevard des Brotteaux en direction de la Part-Dieu en raison des travaux du tramway rue des Emeraudes. Déplacement de l'arrêt Charpennes et déviation par l'avenue Dutriévoz dans les deux sens et déviation par le cours Vitton et le boulevard des Brotteaux en direction de la Part-Dieu et par le boulevard J. Favre vers Neuville, en raison des travaux du tramway rue des Emeraudes et avenue Thiers et la ligne 70 déplacement de l'arrêt Charpennes du 70 et déviation par l'avenue Dutriévoz dans les deux sens. Le 12 septembre, la ligne 23 perd ses trolleybus. Le 28 septembre, limitation à Perrache du 49 en raison des travaux du tramway et limitation à Perrache du 49D en raison des travaux du tramway et prolongement au collège Plan du Loup. Le 3 octobre, la ligne 9 déviation du 9 par le quai Augagneur en direction de Bron en raison des travaux du tramway, déviation du 12E par le pont de la Guillotière, le quai C. Bernard et la rue Chevreul, en raison des travaux du tramway et déviation du 23 par les quais Augagneur et C. Bernard vers Parilly, retour par l'avenue J. Jaurès et les cours Gambetta et de la Liberté.


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text: Le 12 octobre, la ligne 78 desserte de Crépieux (les Brosses) et prolongement partiel à la Roue (3 allers-retours matinaux) par le 78 et le 2 novembre, prolongement du 92 à La Duchère (Château) par l'avenue du Plateau et suppression de la boucle par Balmont. Le 14 décembre, création d'une navette N7 « la Guille » au départ de Jean Macé pour desservir le secteur de la rue de Marseille pendant les travaux du tramway.


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text: en , le réseau est adapté : Exploitation de la navette 71 Tourobus sous l'indice N2, exploitation de la navette de "la Guille" sous l'indice N7, exploitation de la navette 50 de St Priest sous l'indice N50, exploitation de la navette 76 de St Rambert sous l'indice N76 et exploitation de la navette 78 de Rillieux sous l'indice N78, déviation du 9 par la rue de Bonnel et l'avenue de Saxe en direction de Bron, déviation du 23 à partir du Bachut par les rues M. Berliet, du repos, M. Bloch et Domer, l'avenue J. Jaurès, le cours Gambetta en direction des Cordeliers, la rue Chevreul et l'avenue J. Jaurès au retour, déviation du 24 par l'avenue C. Rousset jusqu'à la Boutasse en direction de Grange Blanche, en raison des travaux du tramway, déviation du 32 par la rue Nadaud et l'avenue Leclerc en direction de Perrache, en raison des travaux du tramway, déviation du 34 par l'avenue des Frères Lumière et la rue A. Lumière en direction des États-Unis ou la rue Saint-Maurice au retour. Boucle terminale par la rue de la Viabert, l'avenue Thiers et la rue des Émeraudes, déviation du 35 par les rues M. Bloch et de l'Université en direction de Herriot, en raison des travaux du tramway, déviation du 36 par les rues Audibert-Lavirotte et M. Berliet en direction de La Duchère et passage par le boulevard des Belges dans les deux sens (abandon de la desserte de la station Masséna), reprise de l'ancien itinéraire de la ligne 34 par le 38 dans le Transvaal et fonctionnement le dimanche matin, prolongement du 47 à Cité Internationale, déviation du 48E par les rues Audibert-Lavirotte et M. Berliet en direction de la Part-Dieu, la ligne 53 déviation par les rues M. Berliet, du repos, Domer, R. Servant et l'avenue Leclerc en direction de Perrache, en raison des travaux du tramway, déviation du 62 par l'avenue C. Rousset jusqu'à la Boutasse en direction de Grange Blanche, en raison des travaux du tramway et création sous l'indice N8 d'une "Navette du " entre Grange-Blanche et Monplaisir-Lumière par le Transvaal, l'avenue Mermoz et la rue P. Cazeneuve. Le 15 février, boucle terminale du 37 par les rues Paul Bert (mise en double sens) et du Lac et déviation du 47 par le boulevard Vivier-Merle et la rue Paul-Bert (mise à double sens) en direction de l'Hôpital Lyon-Sud, par les rues Desaix et du Lac au retour. Le 6 septembre, limitation du 48E à la Gare de Vénissieux, sous l'ancien indice 48 et report du terminus partiel de la Velette du 58 aux Semailles.


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text: Le , prolongement du 2 place de la Croix Rousse par Valmy et la montée des Esses, report du terminus du 43 à la Gare de Vaise par Collonges et St Rambert, prolongement du 52 à Vaulx-en-Velin Le Bourg, à l'angle des rues Franklin et Louis Duclos, création sous l'indice 65 d'une ligne reliant Gorge de Loup à Charcot-La Source par Ménival, Les Battières et Valdo (en HP) et abandon du crochet par la rive droite de la ligne départementale 184. Le 24 janvier, limitation à Part-Dieu (Jules Favre) des lignes 41, 59 et 70 avec retournement par le couloir réservé (en raison des travaux du tramway) et création de la N12 "Navette des Pentes" entre l'Hôtel de Ville et la place de la Croix-Rousse par la rue Romarin, la place Morel et les Chartreux. Le 5 mai, la ligne N20 création à titre d'essai d'un service de nuit circulaire baptisé N20 "Noctibus" reliant les parkings des quais du Rhône et des quais de Saône au départ du square Jussieu par le pont de la Guillotière, le Vieux Lyon, le pont Koenig et les Terreaux et le 5 juillet de la même année, suppression de la navette nocturne "Noctibus" faute de fréquentation suffisante. Le 9 mai, report du terminus du 66 au cimetière de Champagne par l'avenue de Montlouis, abandon de la desserte des Sources et prolongement de la navette N82 d'Ecully au sud jusqu'à la Place d'Helvétie. Le 13 juin, la ligne N78 prolongement de tous les services à La Roue. Le 28 août, retour à Part-Dieu (Vivier Merle) des lignes 41, 59 et 70, dans la nouvelle gare routière.


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text: Le , prolongement du métro B à Stade de Gerland, le réseau est adapté : desserte du Lycée Blaise Pascal au départ de Tassin-Combattants par la ligne 5, report du terminus des 12E et 17 à Gerland-Debourg par la rue Challemel-Lacour à la suite du prolongement du métro à Gerland, création de services par le pont d'Oullins et la gare d'Oullins du 15, retour à l'itinéraire par le stade de Gerland et le Palais des Sports du 32, création d'une antenne Pont de Fontaines du 33, limitation de la boucle du 58 de La Velette au rond point, desserte omnibus entre Pêcherie et l'Ile Barbe du 90E et exploitation du 96 sous l'indice N96 et déviation par la rue Nadaud, le bd Y. Farge, la rue Mérieux et l'avenue Debourg et le 5 septembre de la même année, création d'une navette N14 de St-Clair, affrétée aux Cars Philibert, entre la place Bellevue et l'Hôtel de Ville de Caluire par l'itinéraire du 8 jusqu'à Montessuy. Le 6 novembre, desserte (deux services) de la plateforme logistique Sogaris (ZI Mions-Corbas) par le 87 et le 9, déviation du 5 par la rue Marietton (passage dans les deux sens) en raison de l'inversion du sens de circulation dans une partie de la rue du Bourbonnais.


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text: Le est une date importante pour le réseau. C'est en effet à cette date que le tramway fait son retour à Lyon depuis sa suppression en 1957. Deux lignes sont alors mise en service, T1 entre "Perrache" et "IUT-Feyssine" et T2 entre "Perrache" et "Porte des Alpes", et le réseau d'autobus est fortement restructuré : Suppression des lignes 26, 26 Campus Express, 39 et 39 Campus Express, retrait des autobus Heuliez GX 187, limitation à Bron Mairie du 9, avec déviations par le quai Augagneur en direction de Bron ou le cours de la Liberté au retour, limitation à Saxe-Gambetta du 23 avec terminus rue Chavant, retour par la grande rue de la Guillotière et passage par la rue M. Berliet dans les deux sens avec transfert des voitures au dépôt des Pins, report du terminus du 24 à Bachut Mairie du , par la rue Brossolette, la mairie, Bron-Libération et l'avenue Mermoz, limitation aux Sept Chemins du 25 en restant sur la route de Genas (la desserte du quartier Krüger étant reprise par le 81) et création d'une antenne Bron F. Mitterrand par l'avenue Brossolette, retour du 32 à l'ancien itinéraire direct par l'avenue Debourg, limitation du 35 à Jean Macé, les lignes 37, 59 et 70 retournent à l'ancien itinéraire par le couloir en contre-sens de la rue des Emeraudes et la place J. Ferry (en direction de la Part-Dieu), limitation du 38 à la Clinique du Tonkin, terminus rue du Tonkin et retour par l'avenue Galline et l'avenue Condorcet, fermeture du dépôt de Parmentier et déménagement à Audibert pour le 47, déviation du 52 par la rue Lionel Terray, le Fort et l'Église de Bron. Création d'un service partiel de soirée entre Mermoz-Pinel et Bron (Mairie) et exploitation les dimanches et fêtes, nouveau terminus du 53 à Bellecour par l'ancien itinéraire du 35 à partir de Jean Macé, report du terminus du 62 au Bachut par l'avenue Mermoz et la rue L. Terray (à l'origine, le terminus devait être à Mermoz-Californie), déviation du 65T par le Mas Rebufer, la rue L. Terray et le boulevard A. Paré, prolongement du 66 à Champagne Écoles, reprise sous l'indice 79 de l'itinéraire de l'ex ligne 9 entre Grange Blanche et les Sept Chemins, prolongé avec deux antennes reprenant les dessertes de Chassieu Collège de l'ex ligne 24 et de Décines Esplanade de l'ex ligne 25 (avec un crochet par la mairie de Décines et le square B. Marcet), déviation du 81 par le Bon Coin, Bel Air, Krüger-Voillot et l'itinéraire de l'ex ligne 52 jusqu'à La Boutasse, report du terminus du 91 de Saint Paul dans la rue F. Vernay et retour par le quai de Bondy et transfert au dépôt des Pins en raison de la fermeture de celui de Parmentier, rétablissement de la ligne 96 et de son ancien itinéraire (par le stade et la Cité scolaire internationale), desserte omnibus pour le 99 de tous les arrêts entre la Part Dieu et la presqu'île et suppression de la navette de "la Guille" et création d'une "navette de Bron" ou N15, de la place Kimmerling jusqu'à La Boutasse par le quartier des Genêts et le secteur Krüger-Voillot (4 services le matin). Le mars, suppression des sections suburbaines des lignes 68 et 72 à 74 et le 5, mise en service d'une nouvelle ligne 71 entre la mairie de Collonges et la gare de Vaise par la route de Saint-Romain. Le 16 août, déviation dans St-Priest du 62 en raison des travaux de prolongement du tramway. Les et 2 septembre, la ligne 12E exploitation du 12E étendue aux samedis et desserte le dimanche soir du lycée agricole de Pressin à Saint Genis par le 17.


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text: Le , la ligne 23 retour aux Cordeliers du 23 par l'avenue de Saxe et le cours Lafayette dans les deux sens et prolongement à la gare de Villeurbanne du N15. Le 8 janvier, nouvel itinéraire du N14 reliant St Clair au cimetière de Caluire par la montée de la Boucle, Bissardon, Cuire et l'Hôtel de Ville, du mardi au samedi. Le 2 septembre, création d'une antenne Basses-Barolles sur le 17 (desservie par une voiture sur deux), exploitation sous l'indice 76 des services partiels de la ligne 176 entre la Gare de Vénissieux et Corbas (rue du Midi), retour à l'exploitation du 77E sous l'indice 77, création sous l'indice 78 d'une ligne reliant Mermoz-Pinel et les Sept Chemins par la rue L. Terray, la RN6 et la ZAC du Chêne et report du terminus Monplaisir du N8 au Grand Trou par la rue P. Cazeneuve et le Moulin à vent, limitation du 171 à Pont Guillotière RD et suppression de la desserte interurbaine du 182, déormais limitée à l'intérieur du Grand Lyon. Le 4 novembre, la ligne 7 création d'une antenne Vaulx Hôtel de Ville sur le 7 par l'avenue Grandclément, déviation du 51 par l'hôtel de ville de Vaulx (par le nouveau site propre) et déviation du 56 par l'avenue Picasso.


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text: Le , déviation du 5 à Ecully par l'avenue de Verdun et le chemin de la Vernique, suppression de l'antenne Vaulx Hôtel de Ville du 7, limitation du 9 à Saxe-Gambetta, reprise de l'itinéraire de la ligne 9 par la ligne 23 par le quai Augagneur et le cours de la Liberté, modification dans le secteur Grange Blanche du 28 : passage par la rue Trarieux, le Cours Eugénie et l'Avenue Esquirol, création d'une ligne Gare de Vénissieux - Solaize (Mairie) sous l'indice 39 sous-traitée à TVRA, déviation du 49D par le quartier de Chavril et le boulevard des Castors, suprression des lignes N8 et N15, suppression de l'intégration des lignes 65T, 176, 179 et 186 au réseau TCL, limitation à Craponne Mairie du 73, déviation par l'Horloge dans Tassin et suppression du service les samedis, dimanches et fêtes, prolongement à Vaugneray du 74 à la place du 73, exploitation séparée, toujours par RNA, mais sous l'indice 86 du tronçon Gorge de Loup - Les Chambettes de la ligne 186 et ouverture de la ligne provisoire LP entre Manissieux et Mermoz-Pinel.


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text: Le , le tram T2 est prolongée depuis la "Porte des Alpes" à la station "St-Priest Bel-Air" : prolongement de la ligne LP au Bachut sous l'indice 26, report du terminus du 53 à St Priest Jules Ferry, limitation à St Priest Hôtel de Ville du 54 et trajet plus direct par la route de Lyon entre Vénissieux et Corbas avec abandon de la desserte du quartier des Brosses, la ligne 62 est limitée à St-Priest Beauséjour, déviation du 94 par la gare de St Priest et le quartier des Brosses, création d'une liaison entre la Darnaise, les zones industrielles de Vénissieux, Corbas et Chassieu (Mi-Plaine) sous l'indice Zi1 et déviation de la ligne N50 déviation par la RN6 à Manissieux.


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text: Le , suppression de la N14. Les 5 et 6 avril, remplacement de la navette N50 de St Priest par une ligne à tarification TCL exploitée sous l'indice 50, déviation du 8 par le quai Perrache après la mise en sens unique du Cours Charlemagne et boucle terminale du 91 par la rue Smith (dans le sens nord-sud) après la mise après la mise en sens unique (sud-nord) du Cours Charlemagne. Le 10 mai, la ligne 96 déviation du 96 par l'avenue T. Garnier entre le stade et l'Institut Pasteur, en direction de Perrache. Le 29 mai, nouvelle boucle terminale des 3 et 19 par un couloir à contre-sens rues E. Herriot et du Bât d'Argent. Le 30 août, la ligne 21 amélioration de la desserte du parc d'activité Techlid par le 21 et prolongement du 25 aux Sept Chemins de l'antenne Bron F. Mitterrand. Le 7 septembre, création sous l'indice N77 de la navette reliant Solaize à St Fons (A. Thomas) les mardi et jeudi.


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text: Le , déviation du 63 sur la rive gauche de la Saône par le quai Rambaud à la suite d'un éboulement quai J.J. Rousseau. Le , report du terminus des 23 et 27 Cordeliers dans la rue Carnot, avec dépose quai J. Courmont, prolongement du 98 à Marcy l'Étoile Campus Mérieux et création de la ligne 98E entre "Gorge de Loup et Marcy l'Étoile (Campus Mérieux)" et report du terminus Cordeliers du 99 dans la rue Carnot, avec dépose rue Grôlée avant la poste.


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text: Le , création de services par Charly (centre) du 15 en remplacement de la ligne 182 qui disparaît, prolongement en pointe du 50 jusqu'à la station de tramway St Priest (Jules Ferry), création de la ligne 50 express directe entre Saint-Priest (Bel-Air) et La Fouillouse (en HP), limitation du 54 à Corbas les Taillis, limitation du 76 à Corbas (Les Balmes) et prolongement jusqu'à Saint-Priest (Hôtel de Ville) en remplacement du 54, exploitation de la "ligne de nuit" 85 sous l'indice S85, déviation du 87 par l'avenue J. Duclos et le Bd A. Croizat à Vénissieux et report du terminus Plaine de Saythe du 94 au rond point Bel Air-Égalité.


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text: Le , le Tram T1 est prolongée depuis la "Perrache" à la station "Montrochet" : nouvelle boucle terminale du 91 par les rues Smith et Quivogne. Le 14 octobre, la ligne S1 reprise du service Pleine-Lune Terreaux - La Doua sous l'indice S1 et création d'une seconde ligne "Pleine Lune" S2 entre Hôtel de Ville et Grange Blanche par Bellecour, Saxe-Gambetta, le Bachut et Mermoz-Pinel. Le 31 décembre, la ligne 90E est supprimée.


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text: Le , desserte de la Cité Internationale au retour du S1 et le 2 janvier la ligne 43 a été prolongée à Genay Proulieu par l'ancien itinéraire du 90E. Le 7 février, réouverture du quai J.J. Rousseau et reprise de l'itinéraire normal du 63. Le 5 juin, prolongement jusqu'au Centre de Congrès (Amphithéâtre)du 47 avec retournement avant le pont SNCF. Le 11 juillet, début de la mise en place de la Montée par l'avant. Le 24 juillet, déviation dans les deux sens du 58 par le site propre de la Cité Internationale avec observation de tous les arrêts. Le 4 septembre, passage du 28 par le nouveau site propre des Hôpitaux Est, les lignes 58, 59 et 59E voient le déplacement du terminus partiel Semailles dans la rue de Bonn, la ligne 87 est prolongée à Mions Bourdelle et abandon de la desserte de la Mairie et de l'antenne Sogaris et pour la ligne 94 création d'une antenne Sogaris.


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text: Le , la première ligne de trolleybus à haut niveau de service, baptisée C1 est mise en service partiellement entre "Gare Part-Dieu - Vivier Merle" et "Cité internationale - Centre de congrès". Cette ligne dispose d'un système de priorité aux feux et de trolleybus avec une livrée spécifique et d'arrêts au design spécifique, le réseau est adapté le 16 : la ligne 41 est déviée par l'ancien itinéraire du 47 entre le Pt Churchill RG et la Part-Dieu et la ligne 47 est limitée à Part-Dieu Vivier-Merle. L'année suivante, le , les lignes 1 et 51 fusionnent et deviennent la ligne C3 reliant les stations "Gare Saint-Paul" et "Vaulx-en-Velin - La Grappinière". La ligne réutilise les trolleybus de la ligne 1 qui revêtent alors la livrée grise de la ligne C1.


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text: Le , le réseau est restructuré dans l'Est de l'agglomération à la suite de l'ouverture de la troisième ligne de tramway, la ligne T3 : prolongement du 7 à la nouvelle station de tram Vaulx-La Soie par la place Boissier et la ZI Vaulx-Est (une voiture sur deux), les lignes 16 et 95 sont limitées à Décines Grand Large, la ligne 37 est limitée à Vaulx-en-Velin Marcel Cachin, la ligne 67 est prolongée à Meyzieu Avenue de Crottay, les lignes 67E et 95E sont supprimées, et création 2 nouvelles lignes : la ligne 85 (Décines Grand Large - Meyzieu Gadelles) et la ligne ZI2 (Meyzieu Z.I. - Meyzieu Z.I. Sud / Meyzieu Z.I. Nord) (un bus sur deux) en reprenant des branches du 67 et le 67 ZI.


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text: le , le réseau Gibus desservant Givors et Grigny, communes intégrant le Grand Lyon, est intégré au réseau TCL : Les lignes 211 à 215 remplacent les anciennes lignes 1 à 4 et 1 bis. Le 12 mars, report du terminus Vancia de la ligne 59 dans le lotissement Château Bérard. Le 16 avril, limitation de la ligne 7 à la ZI Vaulx-Est. Le 9 mai, limitation de la ligne Zi1 à la Gare de Vénissieux.


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text: Le , le réseau est adapté : les lignes 2, 20, 22, 71 sont déviées par le nouveau site propre au nord de la Gare de Vaise, la ligne 25 est prolongée à Cordeliers, la ligne 28 est limitée à Part-Dieu Vivier-Merle, la ligne 80 est limitée à la Gare de Vénissieux et déviation par la ZI St Fons Nord (Sampaix), création d'une boucle du 87 parcourue dans les deux directions mais dans le même sens pour redesservir la Mairie et l'Église, passage du 96 (en direction de Jean Macé) par le site propre central de l'avenue T. Garnier et la ligne 99 est prolongée à Vieux Lyon. Le 27 septembre, création d'une troisième ligne nocturne S3 entre l'Hôtel de Ville et Ecully (Grandes Écoles) par Gorge de Loup (du jeudi au samedi).


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text: le , le Métro A est prolongé à Vaulx-en-Velin - La Soie et création d'une antenne Rocade des Monts d'Or (Rd Pt de l'Indiennerie) sur la ligne 22. Le 5 novembre et à la suite du prolongement du métro A, les lignes 16 et 68 sont limitées à Vaulx-en-Velin La Soie, la ligne 52 est limitée au sud avec report du terminus aux Sept Chemins, abandon de la desserte de la ZI Vaulx-Est du 56 reprise la ligne Zi3, exploitation sous l'indice 82 de la partie sud du 52 entre La Borelle et le nouveau terminus du métro Vaulx-La Soie, suppressions des services L. Bonnevay des 85 et 95 et création d'une desserte des zones industrielles Vaulx-Est et Roosevelt à partir du nouveau terminus du métro Vaulx-La Soie sous l'indice ZI3.


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text: Le , création d'une antenne St Romain à la place des partiels Collonges St Martin sur le 43 et création sous l'indice N72 d'une navette reliant le samedi matin Val Fontaine (desserte en boucle) à Craponne Centre pour desservir le marché. Le 13 octobre, prolongement à Décines-Grand Large du 7 par le pont de Décines rouvert aux PL et prolongement de la branche Irigny du 15 jusqu'aux Hauts de Selettes.


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text: Le , report du terminus de Corbas du 76 au centre du quartier des Balmes (avenue de Corbetta). Le 7 février, déviation du 63 par l'autoroute A7 et entrée dans la GRP par le parking des interurbains, à la suite d'un nouvel éboulement quai J.J. Rousseau, prolongement de certains services du 91 à Confluence La Sucrière par la rue Montrochet. Le avril, déviation du 52 par le centre commercial du Carré de Soie.


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text: Le , c'est au tour du secteur Sud-Est de l'agglomération de voir ses lignes restructurées à la suite de l'ouverture de la quatrième ligne de tramway, T4, entre "Jet d'Eau Mendès France" et "Hôpital Feyzin Vénissieux" : déviation du 12 par la place J. Macé à Lyon, la rue des Martyrs de la Résistance aux Minguettes et prolongement au terminus Hôpital de Feyzin-Vénissieux du nouveau, les lignes 12E, 48 et N77 sont supprimées, prolongement du 32 à Grange-Blanche par l'ex itinéraire du 38, prolongement du 34 à Surville - Route de Vienne par l'ex itinéraire du 38, prolongement du 35 à Bellecour, suppression de la partie sud du 36 reprise par le tramway, limitation du 38 à Grange Blanche, prolongement du 39 à Parilly et exploitation partielle par Keolis-Lyon, report du terminus du 53 à Part-Dieu Vivier Merle par l'itinéraire du 36, avec une boucle de retournement par l'auditorium, passage par le pont Berliet des lignes 54, 87 et ZI1, report du terminus du 60 à Perrache par l'avenue Thorez, le Grand Chassagnon, la mairie de St Fons, le port E. Herriot puis l'ancien itinéraire du 96, limitation du 93 au terminus Hôpital de Feyzin-Vénissieux et la limitation du 96 à la Halle Tony Garnier. Le 5 juillet, la ligne 7 desserte assurée les dimanches et fêtes matin jusqu'à Vaulx (M. Cachin)du 7 par le boulevard L. Bonnevay jusqu'à la Cité St Jean. Reprise de l'itinéraire normal l'après-midi avec limitation au Mas du Taureau et suppression du 37 les dimanches et fêtes le matin.


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text: Le 31 août 2009, prolongement jusqu'à Charbonnières Les Verrières du 5 et abandon de la desserte de la Cité des Combattants, la ligne 10 prolongement de l'antenne Champlong, rebaptisé St Genis-Collonges, du 10 jusqu'à l'Hôpital Lyon-Sud par le chemin du Grand Revoyet. L'autre terminus "Basses Barolles" devient "Barolles" tout court, suppression de la boucle de Charly du 15, exploitation de tous les services du 39 par Keolis-Lyon (UTA), déviation du 66 par la rue Fauconnet, desserte de la nouvelle Maison d'Arrêt de Corbas par le 94, prolongement dans la ZAC des Gaulnes du ZI2, prolongement du 211 à la ZA de Givors-Ouest, prolongement du 213 au Plateau de Montrond par fusion avec la ligne 212 sous l'indice 213, transformation du 214 en transport à la demande et suppression de la desserte entre Junique et le Cimetière de Givors (tout comme celle de St-Martin-de-Cornas de l'ex-212) et prolongement du 215 à St Genis 2 par Charly et St Genis-Barolles.


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text: Durant la nuit du 29 au 30 septembre 2009, incendie du "grand dépôt" de Perrache avec 34 bus (donc 29 bus brûlés et 5 bus sauvés), les 42 et 42E sont transférées à Vaise pendant deux mois. Le 14 octobre, déviation du 87 par l'itinéraire du 62 à Mions entre la Poste et la Mairie. Le 5 décembre, report du terminus du 50 à St-Priest (Hôtel de Ville) par la rue E. Rostang pour tous les services et prolongement partiel à St Priest (Acacias).


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text: Le , prolongement du 57 à Vaulx-en-Velin Marcel Cachin, déviation du 60 par la ZI St Fons-Nord (en remplacement du 80), déviation du 75 par la rue Pierre Brunier, report du terminus du 80 place Jean-Macé par le P.A. Techsud, le Parc d'Artillerie et Debourg, déviation du 85 par les rues Gambetta, Rambion et le boulevard Mendès-France pour desservir le centre pénitentiaire pour mineurs et création d'une navette N79 pour relier le plateau des Barolles à St Genis-Centre. Le 25 janvier, passage des lignes 73 et 74 par le nouveau site propre de la Poterie dit du "shunt des Esses". Le 30 août, prolongement du 50E jusqu'à la ZAC des Lumières et la ZA Pesselière, suppression de l'antenne ZA Pesselière du 94, création d'une navette N77 interne à St Cyr desservant le quartier de L'Indiennerie, au départ de La Chaux et prolongement du N79 au Collège Jean Giono (route d'Irigny). Le 4 octobre, création sous l'indice 51 d'une navette entre les gares de Lissieu (Bois Dieu) et de St Germain au Mt d'Or et exploitation en minibus Master par Kéolis-Planche. Le 3 novembre, inauguration d'équipements sur le 43 donnant la priorité aux feux entre la gare de Vaise et Albigny.


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text: Le , suppression de la tarification suburbaine pour Chasselay sur la ligne 21, tout le réseau est désormais en tarification urbaine et création d'un service à la demande SAD63 entre Perrache et le Quai des Étroits. Le 3 janvier, desserte de la ZI de Lissieu par le 51, déviation du 63 par le sud du Cours Charlemagne et la rue Montrochet prolongée et prolongement de tous les services du 91 jusqu'à la Confluence. Le 7 janvier, création d'une ligne de nuit S4 entre Hôtel de Ville et St-Priest Salengro, cofinancée à 50% par la Ville de St Priest. Le 15 juillet, les lignes 42E et 59E sont supprimées, ce sont les dernières modifications effectuées avant la grande restructuration du 29 août 2011.


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text: Le , est une autre date importante pour le réseau, qui est alors complètement restructuré afin d'augmenter son efficacité, restructuration complète du réseau (opération "Atoubus") avec hiérarchisation des lignes : La ligne de trolleybus C2, qui reprend les grands principes de la ligne C1 est mise et service et relie les stations "Gare Part-Dieu - Vivier Merle" et "Rillieux Semailles" en remplacement de la ligne 59. Prolongement de l'antenne Porte de Lyon du 3 au Puy d'Or par la RN6 et exploitation combinée en soirée avec le 89, limitation du 7 à Vaulx le Bourg (desserte de Décines reprise par le 57), scission de la ligne 8 en 2 tronçons, l'indice étant conservé pour la branche sud Perrache - Oullins C. Désormes, suppression de la ligne 9 reprise par la 24 et l'indice est réutilisé pour la partie nord du 8 entre les Cordeliers et Sathonay, reprise de la branche Barolles du 10 sous l'indice C10 et suppression de la branche Hôpital Lyon-Sud, exploitation du 12 sous l'indice C12, exploitation du 13 sous l'indice C13 avec prolongement à Grange-Blanche par La Part-Dieu et retrait des trolleybus, déviation du 14 par la rue de la Constellation à Tassin en remplacement du 74, suppression de la branche Vernaison du 15 et reprise sous l'indice 18, déviation du 17 par la gare de Pierre-Bénite, suppression de la desserte de Gerland et report du terminus à Ste Foy-Centre par Le Roule, suppression de l'antenne Rocade des Monts d'Or du 22 reprise sous l'indice 23, exploitation du 23 sous l'indice C23, déviation du 24 par Les Essarts et retour du terminus à Grange-Blanche avec reprise de l'itinéraire de la ligne 9, limitation du 25 à Gare Part-Dieu Vivier Merle, déviation du 26 par le Rd Pt Ch. de Gaulle à Bron, prolongement du 27 à Vieux-Lyon par l'itinéraire abandonné par la 99, déviation par l'av Verguin, suppression du tronçon Charpennes - Bonnevay repris par le C17, report du terminus à Villeurbanne-Centre (rue A. France) et exploitation en Midibus, limitation à Grange-Blanche du 28, prolongement à Vaulx (Résistance) et exploitation sous l'indice C8, limitation à Perrache du 29 et exploitation sous l'indice C19, exploitation du 30 sous les indices C20 et C20E, limitation du 31 à St-Rambert Cité E. Herriot, exploitation du 32 sous l'indice C22, suppression des antennes Sathonay (reprise par la 9) et Fontaines du 33 et prolongement à Rillieux (Les Alagniers) par l'ancien itinéraire du 58, exploitation du 34 sous l'indice C16, prolongement au Pérollier du 36 (par l'ancien itinéraire du 89) et exploitation sous l'indice C6, prolongement du 38 à la Cité Internationale (Transbordeur) et exploitation sous l'indice C26, prolongement au Parc de Parilly du 39, prolongement à Bellecour du 40, déviation du 41 par le Bourg de Caluire avec report du terminus au cimetière (place de la Bascule) et exploitation sous l'indice 38, prolongement à Perrache du 42 (par la Montée de Choulans) et exploitation sous l'indice C21, prolongement du 44 à Jean Macé (reprise de l'ancien itinéraire du 18) et exploitation sous l'indice C14 avec le retour des trolleybus, abandon de la desserte de St-Just par le 45 et report du terminus à Valdo par Les Massues et le Point du Jour, exploitation du 47 sous l'indice C7, abandon de la desserte du Point du Jour par le 49 et déviation par Chavril (itinéraire de l'ex 49D), exploitation du 50E sous l'indice 48, prolongement à Parilly-Université du 52 par Terraillon et le Parc du Chêne, exploitation du 53 sous l'indice C25, déviation par Trion du 55 (reprise de l'itinéraire abandonné par le 73) et abandon du passage par le tunnel sauf le dimanche soir, absorption du 56 par la ligne C8, prolongement du 57 à Décines Grand Large par l'ancien itinéraire du 7, abandon de la desserte de Sathonay-Camp par le 58 (assurée par le 33), passage dans la ZUP plus au sud et reprise de la desserte de Vancia (suppression du 59) sous l'indice C5, prolongement au centre commercial Caluire 2 du 58E (chemin Petit) par la gare SNCF de Sathonay-Rillieux puis la zone Perica et exploitation sous l'indice Zi4, déviation du 61 par la rue L. Thévenet et exploitation sous l'indice S4, prolongement du 62 à la Gare de Vénissieux par fusion avec le 94, prolongement du 64 au Bachut (reprise partielle des itinéraire des lignes 82 et 24) et exploitation sous l'indice C15, limitation du 66 à St Just, abandon de la desserte de La Doua par le 69 et prolongement à la Clinique du Tonkin par l'avenue Roger Salengro avec une boucle terminale autour de la station de tram Condorcet, création sur le 71 d'une boucle terminale avec retour par le Centre Psychothérapique, le terminus étant fixé à Collonges (Écoles), rabattement du 73 sur Gorge de Loup et prolongement à Brindas (en remplacement du 74), création sous l'indice 73E de services plus directs en HP de la ligne 73 par la rue du 11 novembre 1918 à Craponne et le Bd des Hespérides dans le V°, limitation de l'antenne Brindas du 74 à Craponne (Val d'Yzeron), suppression des dessertes par Craponne Ouest et sous l'indice C24, suppression sur le 74E des services pour Brindas et exploitation sous l'indice C24E, limitation du 75 à Vassieux et exploitation sous l'indice S5 par Keolis-Planche, prolongement du 76 à Décines Grand Large en remplacement partiel des lignes 85 et Zi1, limitation du 77 à Montessuy Gutenberg, suppression de la ligne 78, suppression sur le 79 de l'antenne Chassieu-Collège et rabattement sur Parilly par Mermoz-Pinel (reprise partielle de l'ancien itinéraire de la ligne 82), exploitation du 80 sous l'indice Zi6, prolongement du 81 aux Charpennes (par l'ancien itinéraire de la ligne 27) et exploitation sous l'indice C17, suppression de la ligne 82 (reprise partielle par la ligne 79), suppression de la desserte de la ZI de Chassieu par le 85, prolongement du 88 à St Genis Gadagne par Champlong et St Genis-Centre, déviation par Balmont du 89, exploitation du 91 sous l'indice S1, exploitation du 92 sous l'indice S11, prolongement du 93 à St Priest (Parc Technologique) par Porte des Alpes, la ligne 94 est absorbée par la ligne 62, report du terminus Meyzieu Grand Large du 95, exploitation du 96 sous l'indice S3, limitation du 97 à la gare de St Germain, limitation à Bellecour du 99, prolongement aux Hôpitaux Est et exploitation sous l'indice C9, exploitation du 211 sous l'indice 80, exploitation du 213 sous l'indice 81, exploitation du 215 sous l'indice 82, création sous l'indice 90 d'une liaison de rocade entre la Gare de Vaise, St Just, le Point du Jour et Ste-Foy Châtelain, en reprenant les tronçons abandonnés par les lignes 45, 42E et 49, exploitation séparée sous l'indice 96 du tronçon Neuville - St Germain de la ligne 97, reprise sous l'indice Zi5 de la desserte d'Eurexpo et de la ZI Mi-Plaine auparavant assurée par la ligne 68, exploitation de la navette N2 sous l'indice S2, exploitation de la navette N77 sous l'indice S7, exploitation de la ligne N78 sous l'indice S8 (par Planche) et prolongement à Caluire (Piscine), exploitation de la ligne N79 sous l'indice S9, exploitation de la navette N76 sous l'indice S10, exploitation de la ligne N12 sous l'indice S12, exploitation de la navette N72 sous l'indice S13, création sous l'indice S14 d'une desserte interne à Neuville composée de trois boucles desservant le nouvel hôpital ainsi que les quartiers des Torrières et de la Source, exploitation de la ligne N82 sous l'indice S15, exploitation de la ligne 51 sous l'indice GE5 et création des lignes GE1 à GE4 et GE6, exploitation sous l'indice PL1 de la ligne de nuit S1, exploitation sous l'indice PL2 de la ligne de nuit S2, exploitation sous l'indice PL3 de la ligne de nuit S3 et exploitation sous l'indice PL4 de la ligne de nuit S4, le SAD63 devient le Résago R1, la 214 devient le Résago R3, création des Résago R2 (complément du 84) et R4 (ancien trajet du N78). Le 3 octobre, déviation du 8 par le Quai des Etroits (ancien trajet de la ligne 63) et déviation par l'ancien trajet de la ligne 8 dans la presqu'île (cours Suchet et quai Perrache), le Résago R1 est supprimé. le 28 novembre, création de la ligne Zi7 entre L. Bonnevay et Bron Droits de l'Homme par l'itinéraire de l'ex 64D.


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text: Le , agrandissement de la boucle du S7 en pointe par la Cité E. Herriot, St Rambert les Rivières et le Centre Psychothérapique. le 9 janvier, réassociation de l'itinéraire dans les deux sens rue Marc Sangnier à Villeurbanne sur le C9. le 16 janvier, réassociation de l'itinéraire rue Henri Barbusse sur le C22 grâce à un nouveau couloir de bus et déviation du S11 par les rues Mouillard et de St Cyr en direction Gare de Vaise. le 4 avril, retour sur le Cours Charlemagne pour le 63 dans le sens nord-sud pour l'ouverture du centre commercial. le 16 juillet, déviation par l'avenue F. de Pressensé et la rue E. Renan du C16. le 29 octobre, déviation des 31 et 43 par la rue Duport par celle de la Navigation au retour. Le 5 novembre, la ligne C6 est coupée en deux de chaque côté du tunnel de la Croix-Rousse à la suite de la fermeture de celui-ci pour travaux.


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text: Le , Chaponost, Messimy et Thurins intègrent le SYTRAL : création sous l'indice 10 d'une liaison entre Craponne (Martin) et Thurins (Mairie) via Brindas, avec une antenne desservant Messimy (Mairie), création sous l'indice 11 d'une liaison reprenant l'ex ligne départementale 103 entre Perrache et Thurins (Le Pont) via le Pt d'Oullins, Chaponost et Brindas et création sous l'indice 12 d'une relation entre Oullins (La Saulaie) et St Genis 2 par Chaponost. le 18 mars, prolongement du 77 jusqu'à la Montée Roy en raison de travaux sur les berges de Saône. le 15 juin, reprise du passage par la rue Aulagne en direction banlieue en raison de sa réouverture pour le C7. le 8 juillet, prolongement du 6 à la ZAC du Puy d'Or à Limonest, création sous l'indice 61 d'une ligne TCL remplaçant la partie Gare de Vaise - Lissieu Montluzin de la ligne départementale 161 et prolongement en HP jusqu'à la gare TER de St Germain avec suppression du GE5, limitation du 68 à Chassieu (Grandes Terres) en raison de la sortie de Genas du PTU, limitation du 72 à Ste Consorce (Centre) en raison de la sortie de Pollionay du PTU, création sous l'indice 78 d'une ligne TCL remplaçant les lignes départementales 101 et 185 entre Perrache et Givors (Collège de Bans) par Charly et la gare de Givors Canal, suppression sur le C24 de la desserte TCL de Vaugneray en raison de sa sortie du PTU, report du terminus à Grézieu la Varenne (Gymnase Eugène Catalon) et inversion du sens de la desserte après Le Tupinier (passage direct par la RD490) et limitation du Zi5 à Chassieu (Fresnel Restaurant ZI) en raison de la sortie de Genas du PTU. Le 15 juillet, déviation du C23 par la rue Marius Berliet en direction de Parilly en raison de l'inversion du sens des rues L. Jouvet et Santos-Dumont. Réassociation de l'itinéraire du 78 sur la Grande rue d'Oullins et déviation entre Gadagne-Foch et les Sapins par la route de Vourles et le trajet du 82 (par St Genis-Barolles), réassociation sur les C10 et 63 de l'itinéraire sur la Grande rue d'Oullins, réassociation sur le 88 de l'itinéraire sur la Grande rue d'Oullins, mais aller-retour jusqu'à Oullins-Ville (boucle rues de la Camille et L. Bourgeois) en direction de St-Genis. Le 2 août, reprise pour le C7 du passage par la Grande rue et la Mairie d'Oullins en direction Hôpital Lyon-Sud et fin du détour par Oullins-Ville. le 13 août, réassociation pour le 63 de l'itinéraire sur le Cours Charlemagne. Le 26 août, déplacement du terminus du 69 d'un arrêt dans la boucle terminale de Lyon , celui-ci prenant le nom de la station de tram T4 Manufacture-Montluc, exploitation partielle du 78 par l'UT de Givors, déviation à Rillieux du S8 par l'Hôtel de Ville (abandon de la desserte de la piscine) et prolongement à la Polyclinique de Rillieux dans le quartier de La Roue. Les 2 et 3 septembre, prolongement du T4 à la Doua Gaston Berger : Limitation du C6 à Part-Dieu et fin de l'exploitation par l'UT d'Audibert à la suite de la réouverture du tunnel, reprise de l'itinéraire normal du 33 par la rue Jean Moulin en direction de Rillieux, prolongement en pointe du 80 à la ZA Givors-Ouest, limitation du 82 à Grigny La Colombe, reprise de l'itinéraire normal du S5 par la rue Jean Moulin en direction de Vassieux, reprise de l'itinéraire normal des 31 et 43 par la rue Rhin et Danube. le 30 octobre, report du terminus du 11 à la Mairie de Thurins. Le 4 novembre, les lignes 73E et C24E sont déviées par le nouveau site propre « LEOL » à Francheville construit sur l'ancienne plateforme du train de Vaugneray (chemins de la Patelière et des Aubépines), passage du C6 dans le sens Rhône-Saône par le nouveau tunnel "mode doux" sous la Croix-Rousse.


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text: Le , le métro B est prolongé à "Gare d'Oullins" : les lignes 11, 12, 14, 18, 78 sont limitées à la Gare d'Oullins, les lignes 15 et 17 sont déviées par le nouveau site propre de la Gare d'Oullins et prolongement du 17 à Ste Foy place St Luc par le Parc Bourrat et déviation la ligne 88 par le quai P. Sémard et la Gare d'Oullins en effectuant une boucle dans la gare routière.


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text: Le , modification de la boucle terminale de la Part-Dieu sur le C7, par le nouveau site propre de la rue Garibaldi et la rue de Bonnel à l'arrivée, par la rue Servient et la partie sud du site propre au retour, déviation du C13 par le cours Lafayette jusqu'à La Part-Dieu en direction de Grange Blanche, par le nouveau site propre de la rue Garibaldi puis la rue Moncey et le cours Lafayette au retour, création d'un arrêt hors PTU à Brignais sur le 12 (SPA-Sacuny), déviation du 38 par la rue Servient puis le nouveau site propre de la rue Garibaldi et la rue Moncey au départ de La Part-Dieu et retour à Bellecour du 40 et suppression de la navette N40. Le 17 février, la ligne 38 déviation en direction du cimetière par la rue J. Moulin et le chemin de Crépieux. Le 24 février, la ligne C13 passe en trolleybus et retour du 9 au passage par la rue des combattants d'AFN à Caluire, remise en sens unique. Le 7 avril, déviation du 63 par le quai Perrache jusqu'au Pont Pasteur en direction d'Oullins, par la rue Vuillerme au retour avec abandon de la desserte du centre commercial. le 13 mai, déviation au sud du S9 par Descartes-Foch avec création de 6 nouveaux arrêts. Le 26 mai, prolongement du S1 à Confluence-Rambaud, au bout du quai Rambaud. le 15 juillet, report du terminus de départ du 38 de la Part-Dieu devant le Centre Commercial (au point de dépose).


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text: Le , le terminus Saint-Genis Gadagne du 17 est reporté à Saint-Genis Lycée Descartes faute de fréquentation, le tronçon abandonné étant desservi par la ligne 78. les lignes 73 et 73E sont prolongées à Thurins Mairie, en remplacement de la ligne 10 qui est supprimée. Ouverture de la nouvelle ligne 92 entre Neuville et la Gare de Quincieux, sous-traitée à Keolis Planche.


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text: Le , la ligne 72 voit son terminus de Marcy-l'Étoile est déplacé à l'arrêt "Les Terres", les services prolongés dans le bourg de Sainte-Consorce ne sont pas impactés.


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text: Le réseau est étendu la communauté de communes de l'Est lyonnais le , à la suite de l'intégration du secteur au périmètre du réseau TCL le , par intégration des lignes Les cars du Rhône existantes : 1Ex (qui conserve le même indice), 21, 44 et 46 (renumérotées 28, 29 et 30), le prolongement de la ligne Zi5 dans la ZI Mi-Plaine à Genas, qui n'était plus desservie par le réseau depuis 2013, la création de deux lignes ResaGO : la R1 entre Meyzieu et Jons et la R5 entre Saint-Priest, Toussieu et Saint-Pierre-de-Chandieu, et le transfert des lignes scolaires existantes. Les véhicules utilisés sur les lignes départementales existantes sont conservées. L'intégration tarifaire du réseau Les cars du Rhône, actuellement limitée à la ligne 2Ex de Lyon à Thurins, est étendue aux lignes 111 et 112 à Vénissieux et Corbas et 118 entre Lyon et Lissieu.


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text: D'autres changements ont lieu le : Limitation de la ligne 88 au trajet entre la gare d'Oullins et Saint-Genis-Laval, suppression de la ligne S3 partiellement reprise par la ligne Zi6, Restructuration des lignes S5 et S8, cette dernière devenant une ligne desservant uniquement Rillieux-la-Pape et entraînant la suppression de la ligne ResaGO R4. Restructuration du réseau sur le secteur de Givors et Grigny : Les lignes 78, 80 et 81 voient leurs trajets revus, la ligne 82 est supprimée et la ligne ResaGO R3 est étendue.


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text: Le , création d'une nouvelle ligne 75 entre le Campus Lyon Ouest à Écully et le centre commercial du Pérollier situé sur cette même commune.


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text: Le , le réseau subit une restructuration dans la communauté de communes de l'Est lyonnais, qui est marquée par la suppression de la desserte de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry à la suite de pressions exercées par le concessionnaire de la ligne Rhônexpress, arguant qu'il dispose de l'exclusivité de la desserte dans le cadre de la concession de la ligne : La ligne 28 est prolongée depuis Meyzieu Z.I. à l'arrêt "Pusignan - Gutenberg" par le trajet de la ligne 30 qui est supprimée, et la ligne 29 est prolongée à Meyzieu Z.I. au lieu de desservir l'aéroport, et ajout d'un nouvel arrêt dans le quartier Ratabizet à Genas. Le , l'intégration tarifaire des lignes 198 (1980) et Exp4 (Express 4) du réseau Transisère est supprimée.


title: Autobus de Lyon

text: Le , le réseau sera à nouveau modifié avec en particulier la suppression de la ligne C23, qui sera remplacée par les lignes C7, C9, C25 et 26 : la ligne C7 empruntera le boulevard Vivier Merle dans les deux sens après l'arrêt Garibaldi, à la place de la ligne C25. La ligne C9 reprendra l'itinéraire de la ligne C23 sur le cours de la Liberté et le quai Augagneur en passant par le pont de la Guillotière. La ligne C25 reprendra l'itinéraire de la ligne C23 jusqu'à l'arrêt "Manufacture Montluc" puis empruntera le cours Gambetta jusqu'aux rues Garibaldi et André Phillip. La ligne 26 sera modifiée après Mermoz - Pinel pour desservir le boulevard Pinel en ayant un itinéraire commun avec la ligne 79 jusqu'à Parilly puis reprendra l'itinéraire de la ligne C25 jusqu'au Lycée Lumière, son nouveau terminus. La ligne sera renforcée le dimanche pour proposer un bus toutes les 45 minutes. La ligne 29 sera limitée au trajet entre "Meyzieu ZI" et "Genas Ratabizet". La ligne 37 sera limitée à l'arrêt Charpennes - Charles Hernu et marquera un nouvel arrêt "André Phillip" en direction de Vaulx-en-Velin. En heures de pointe, la ligne sera renforcée avec un bus toutes les 6 à 7 minutes. La ligne 48 sera supprimée et remplacée par les lignes 50E pour la desserte de La Fouillouse et Zi8 pour la desserte du parc d'activités des Lumières. La ligne 73/73E effectuera son terminus à l'arrêt "Brindas Centre", la desserte de Thurins restera assurée par les lignes 2Ex et 11. La ligne Zi5 sera prolongée dans la partie de la ZI Mi-Plaine située à Genas par l'itinéraire de la ligne 29. La ligne R5 marquera deux nouveaux arrêts, "ZA Pesselière" et "La Palombière". Enfin, création de la ligne R4 entre "Genas - Place de la Pépublique" et "Saint-Bonnet-de-Mûre - Piscine". La ligne 90 sera limitée à l'arrêt Valmy Place Ferber.


title: Autobus de Lyon

text: Le , afin d'optimiser la desserte TCL dans la commune de Lissieu, l'itinéraire des lignes 21 et 61 est modifié : la ligne 61 abandonne son terminus partiel à "Porte de Lyon" et sa desserte aux heures de pointe est reprise par la ligne 21, avec des horaires adaptés à ceux des trains TER en gare de Saint-Germain-au-Mont-d'Or. La ligne ResaGO R1 est renforcée par l'ajout d'allers-retours supplémentaires et de la suppression de la réservation obligatoire sur d'autres.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 92 est supprimée et l'itinéraire est reprise par la ligne 96. Ainsi la ligne 96 est prolongée à Quincieux Boulodrome et la ligne 97 est limitée à Neuville (au lieu de Saint-Germain). Le 23 juin 2017, suppression de la ligne 75 à Écully pour faute de fréquentation. D'autres changements ont lieu le : Création de nouveaux arrêts sur la ligne C25 afin de desservir le nouveau quartier du Triangle à Saint-Priest, prolongement de la ligne 9 dans le nouveau quartier Castellane à Sathonay-Camp, nouvel itinéraire plus direct de la ligne 11 à Chaponost, réorganisation des lignes 85 et 95 à Meyzieu afin d'améliorer les correspondances avec le tram T3 à la gare de Meyzieu, nouveau trajetpour la ligne S1 en vue de la piétonnisation des voûtes de la gare de Perrache. Création des lignes S3 et S16 entre la gare de Collonges - Fontaines et, respectivement, la zone d'activités Techlid et Écully, prolongement de la ligne S10 au lycée Jean-Perrin.


title: Autobus de Lyon

text: Le , suppression des services par la Cité E. Herriot et St Rambert les Rivière de la ligne S7. Suppression de la desserte de la gare d'Ecully-La Demi Lune par la ligne S15 et retour à l'ancien itinéraire.


title: Autobus de Lyon

text: Le : la ligne 29 est prolongée à Saint Priest - RN6 Ambroise Paré (permettant des correspondances avec les lignes 26 et 1Ex), nouvelle ligne 32 entre Meyzieu ZI et Jons – Hameau de Bianne par la Z.I. du Mariage provoquant la suppression de la ligne Résago R1, la ligne 37 est limitée à Vaulx-en-Velin - Aragon et passage en articulés (modifications de la ligne 37 reportées à une date inconnue), de nouvelles liaisons vers Gare de Vaise seront proposées depuis la commune de Poleymieux-au-Mont-d’Or pour la ligne 84, nouvel itinéraire pour la ligne 88 pour permettre la desserte du nouveau parking "Darcieux parking Visiteurs 1", situé à l'extérieur du site (prend effet à la fin des travaux d’aménagement du parking) en prologeant la ligne jusqu'à "St-Genis - Gadagne" et la ligne Zi1 est limitée à Saint-Priest - Gare au lieu de Saint-Priest - Hôtel de Ville, meilleure desserte de la gare de Saint-Priest - Gare par la ligne 62.


title: Autobus de Lyon

text: Intégration tarifaire de la ligne 142 du réseau Les cars du Rhône entre "Gorge de Loup" et "École Vétérinaire".


title: Autobus de Lyon

text: Du et pour une durée indéterminée, les lignes C1 et C2 sont limitées à "Part-Dieu Jules Favre", à la suite des travaux d'aménagement de la place Charles Béraudier, de ce fait le terminus "Gare Part-Dieu - Vivier Merle" n'est plus desservis par ces deux lignes mais reste néanmoins accessibles par les lignes C6 et 70 ou en effectuant une correspondance avec le métro B à la station Brotteaux .


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text: Du au , les lignes 15E et 18 circulent partiellement en raison de travaux d'assainissement sur les communes de Vernaison et Charly. Les arrêts de la boucle de Vernaison (excepté Fée des Eaux) sont desservis par un service de substitution N18 (exploitée par Transdev) et ne sont plus desservis par les lignes 15E et 18.


title: Autobus de Lyon

text: Le : renforts d'offres sur les lignes C6 (en journée et en heure de pointe soir), C18 (heure de pointe matin), C21 (heures de pointes) ainsi que 49 et 60 (heure de pointe soir). La ligne 93 adapte son itinéraire pour desservir le quartier de l’Arsenal: dessert l'arrêt "St-Fons Bourrelier" ainsi que trois nouveaux arrêts "Tréfilerie", "Montesquieu" et " Tannerie". Fréquence renforcée sur la ligne 87. Modification de l'indice des services directs de la ligne 89 qui était "89E" et qui devient "89D". Création de service express aux heures de pointes entre "Gare de Vaise" et "St Romain - Centre" sous l'indice 71E, supprimée en juin.


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text: Le 2 septembre 2019: création de deux lignes desservant l'aéroport Saint-Exupéry sous les indices 47 (Meyzieu Z.I. à Maréchal Juin par l'aéroport) et 48 (Genas Bornicat - Aéroport LYS-Gare Routière). Finalement, la mise en service de la ligne 48 est repoussé à janvier 2020. Par ailleurs, la ligne 47 reprend l'itinéraire de l'ancienne ligne 30 créee et supprimée en 2015, et remplace la ligne 28 entre Meyzieu Z.I. et Pusignan - Gutenberg. Création d'une ligne express dès le 9 septembre avec une fréquence de 10min de 7h à 20h reliant Mermoz - Pinel à Parilly Université - Hippodrome (sans arrêt) sous l'indice C15E. La ligne R5 (Résago 5) est remplacée par la ligne 30.


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text: Le 22 novembre 2019 est marqué par la mise en service de la nouvelle ligne T6 . Pour l’occasion, les lignes C22 et Zi6 deviennent respectivement les lignes 34 (le 23 novembre) et 64 (le 25 novembre). Leurs itinéraires restent inchangés mais les fréquences diminuent et l’amplitude diminue pour la première et pour la seconde la fréquence est amélioré. Le même jour, l'indice de la ligne 1Ex change en 1E.


title: Autobus de Lyon

text: Mise en place de transport à la demande dans les zones Mi-Plaine et Vallée de la Chimie respectivement en novembre et décembre 2019.


title: Autobus de Lyon

text: En janvier 2020, création de la ligne 48 qui relie Genas - Bornicat à l’aéroport Lyon Saint-Exupéry en 30 minutes.


title: Autobus de Lyon

text: Les lignes C7, C19, C21, 14, 19, 33, 40, 45, 46, 49, 55, 61, 69, 73, 81, 85, 86, 88, 89, 90 et 93 sont renforcées en mars 2020. La ligne de nuit PL4 est supprimée.


title: Autobus de Lyon

text: À la suite de la crise sanitaire, la ligne 83 circule à nouveau à partir du samedi 6 juin 2020 entre et avec une fréquence de 15min entre Vaulx - La Soie et Grand Parc Miribel-Jonage sans arrêt intermédiaire (décision appliquée jusqu'au 12 juillet 2020).


title: Autobus de Lyon

text: Depuis le 24 août 2020 (initialement prévu pour mars 2020 mais reporté à la suite des retards sur les travaux à cause de la crise sanitaire de 2020), la ligne C6 est prolongée jusqu’au campus Lyon Ouest Écully en passant à l'ouest du centre commercial Eculy Grand Ouest (Le Pérolier). Elle est déclinée en version express (C6E) entre Gare de Vaise et Campus pour réaliser le trajet en 15 minutes afin de remplacer la ligne 4. En heure de pointe, C6 et C6E auront une fréquence à 3 minutes.


title: Autobus de Lyon

text: La ligne 6 est remplacée par la ligne 10 et est prolongée jusqu'à "Porte de Lyon". Une version express (10E) est créée entre "Gare de Vaise" et "Porte de Lyon" par l'autoroute A6 (Métropole 6). À la suite de ces différents changements, la ligne 89 est renforcé.


title: Autobus de Lyon

text: Le 4 janvier 2021, la ligne 15E (Bellecour - Irigny Gare d'Yvours) voit son service modifié, reliant désormais en 15 minutes les deux terminus par l'autoroute A7 (Métropole 7) et sans arrêt intermédiaire. Certains services sont toujours prolongés vers "Vernaison Place". La ligne circule du lundi au vendredi de 6h à 20h toute l’année. La ligne 73 circule avec des bus articulés.


title: Autobus de Lyon

text: Le 26 avril 2021, la ligne C13 passe en trolleybus articulés (Hess lighTram 19 DC) et est à nouveau exploité intégralement entre "Montessuy Gutemberg" et "Grange Blanche", sans rupture de charge à "Hôtel de Ville - Louis Pradel". Cependant, elle continue à être exploité avec des bus standards (Iveco Bus Urbanway 12) pour pallier le manque de trolleybus à la suite de pannes et de retards de livraison.


title: Autobus de Lyon

text: À partir , la desserte du Grand Parc Miribel-Jonage est renforcée notamment en soirée avec la ligne 83 qui bénéficiera d'une amplitude rallongée jusqu'à 20h30. Une navette N80 (exploité par UTS) est créée pour permettre une liaison directe et sans arrêt intermédiaire entre "Vaulx - La Soie" et "Grand Parc Miribel-Jonage" durant les mois de juillet et d'août avec une fréquence de 20min en heures de pointes et d'1h30 en heures creuses, elle fonctionne de 9h30 à 20h30 avec des horaires identiques du lundi au dimanche. De plus, une nouvelle ligne est créée entre "Rillieux - Les Alagniers" et "Grand Parc Miribel-Jonage", sous l'indice N84 et sous-traitée par Philibert avec des autocars. De nouvelles dessertes vers le parc sont prévues pour l'été 2022, au départ de Lyon 9ème ("Gare de Vaise") et de Vénissieux ("Gare de Vénissieux").


title: Autobus de Lyon

text: Le , les lignes S3, S16 et Zi7 sont supprimés, pour doublon et faute de fréquentation. Le transport à la demande (TàD Techlid) se substitue aux lignes S3 et S16.


title: Autobus de Lyon

text: La ligne 52 (ainsi que d'autres lignes par la suite) bénéficient de nouveaux bus articulés (Man Lion's City 12 GNV), à partir de septembre 2021, permettant une augmentation de la fréquence et de remplacer la ligne Zi7.


title: Autobus de Lyon

text: À partir du , la ligne 5 est renforcée en matinée et jusqu’à 14h30 pour permettre une bonne desserte du pôle de santé du Val d’Ouest.


title: Autobus de Lyon

text: La ligne 12 dessert le centre-ville et la gare de Brignais et 4 nouveaux arrêts sont créés : "Montibert-Aquagaron", "Ecole Jacques Cartier", "Briscope" et "Brignais Gare".


title: Autobus de Lyon

text: La ligne 17 dessert les quartiers de Clément Désormes (en complément de la ligne 8) et de La Saulaie via l'avenue Jean Jaurès, afin d'assurer une meilleure desserte à ses quartiers d'Oullins moins bien desservis et d'offrir une liaison directe vers le centre (via les arrêts "Gare d'Oullins" et "Pont d'Oullins").


title: Autobus de Lyon

text: Dans le cadre du projet « Duchère - Sauvegarde » de la Métropole de Lyon, l’avenue de la Sauvegarde est mise en sens unique. Cette modification conduit à une adaptation des itinéraires des lignes 19 et 89. En conséquence, les arrêts "Villeneuve" et "Clinique Sauvegarde" de la ligne 19 ne sont plus desservis. La ligne 89 adapte alors son parcours. Pour maintenir une offre de transport pour la clinique de la Sauvegarde, la ligne 89 est modifiée sur l’ensemble de ces trajets pour desservir l’établissement.


title: Autobus de Lyon

text: La ligne 37 est exploitée avec de nouveaux bus articulés (Man Lion's City 18 GNV) et effectue son terminus à la "Vaulx-en-Velin - O’Hara" au lieu de "Vaulx-en-Velin - Marcel Cachin".


title: Autobus de Lyon

text: La ligne 67 est prolongée jusqu’à "Meyzieu Z.i." via l'avenue Dr Schweitzer et l'arrêt "Meyzieu - Avenue de Crottay" n'est plus desservi par la ligne.


title: Autobus de Lyon

text: Les lignes 83 et 100 changent d'indices et deviennent respectivement les lignes N83 et N100 mais les itinéraires restent les mêmes.


title: Autobus de Lyon

text: Pour permettre aux salariés du Parc Technologique terminant en soirée de regagner Porte des Alpes en transport en commun, un départ supplémentaire complète la ligne 93, prolongeant ainsi de 20 minutes la desserte du pôle d’activité.


title: Autobus de Lyon

text: Les lignes 76, 85 et 95 adaptent leurs horaires pour permettre des correspondances et assurer une desserte efficace aux élèves domiciliés sur les communes de Chassieu, Décines ou Meyzieu vers le nouveau lycée Sainte Marie Lyon à Meyzieu.


title: Autobus de Lyon

text: La ligne C12 voit ses horaires adaptés entre 12h et 13h30 pour permettre aux élèves de l’annexe du collège Alain situé à Vénissieux de se déplacer à l’heure du déjeuner.


title: Autobus de Lyon

text: À partir de septembre 2021, la ligne C11 est exploitée avec les nouveaux trolleybus articulés Hess lighTram 19 DC.


title: Autobus de Lyon

text: À partir d’octobre 2021, la ligne GE6 est modifié pour permettre l’accès au centre-ville de Charbonnières-les-Bains ainsi qu’au Campus Numérique. L’amplitude horaire s’étend de 6h35 à 19h35, soit un prolongement d’une heure. La fréquence est augmentée en heures de pointe, passant de 30 min à 15 min.


title: Autobus de Lyon

text: À partir du 22 novembre 2021, la ligne C16 est exploitée avec des Heuliez GX 337 Linium SE et est la première ligne exploitée par Keolis Lyon à circuler avec des autobus électriques qui ne sont pas des trolleybus.


title: Autobus de Lyon

text: À partir du , le Grand Parc Miribel-Jonage est desservi par la nouvelle navette N81 (sous-traitée par Faure Transports) permettant une liaison "Gare de Vénissieux" et "Grand Parc Miribel-Jonage" (via "Parilly Université - Hippodrome") durant les mois de juillet et d'août avec une fréquence de 15 à 20min et fonctionnera de 9h30 à 21h10 avec des horaires identiques du lundi au dimanche ainsi que par la navette N82 (sous-traitée par Maisonneuve) permettant une liaison directe et sans arrêt intermédiaire entre "Gare de Vaise" et "Grand Parc Miribel-Jonage" durant les mois de juillet et d'août avec une fréquence de 30min et fonctionnera de 9h à 20h55 avec des horaires identiques du lundi au dimanche.


title: Autobus de Lyon

text: En septembre 2022, les lignes 12 et 62 seront renforcées tandis que la 1E le sera au cours de l'année 2023. De même, la ligne 68 sera exclusivement équipée de bus au GNV et des véhicules à hydrogène feront des tests sur la ligne 64.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne expérimentale GE1 (Gare de Crépieux → Rillieux - Semailles) sera en service. La ligne S8 sera renforcée


title: Autobus de Lyon

text: Les TCL exploitent un réseau de 150 lignes régulières découpées en trois grandes familles de lignes ayant chacune leur numérotation et leur code couleur spécifique. A ces lignes s'ajoutent les dessertes spéciales (scolaires, événementielles ou estivales), le transport à la demande, les lignes de nuit Pleine Lune et le transport des personnes en situation de handicap.


title: Autobus de Lyon

text: Le réseau se compose de 129 lignes régulières, ainsi que de dessertes spéciales, ce compte incluant les neuf lignes de trolleybus, indifférenciées des bus sur la plupart des supports de communication.


title: Autobus de Lyon

text: Dix lignes sont en intégration tarifaire à l'intérieur du périmètre du réseau TCL. Ces lignes font partie de trois réseaux interurbains :


title: Autobus de Lyon

text: Quatre lignes de transport à la demande, nommées ResaGO, sont mises à la disposition dans les zones les moins peuplées de l'agglomération :


title: Autobus de Lyon

text: Le réseau Optibus est un réseau de transport à la demande destiné aux personnes présentant un handicap visuel ou moteur qui les empêche d'utiliser le réseau de transports en commun lyonnais et dont les déplacements ne sont pas pris en charge par un organisme. Ce réseau fonctionne de 6 heures à 1 heure tous les jours (sauf le ) et dessert le territoire du Grand Lyon, de la communauté de communes de l'Est lyonnais et sept autres communes incluses dans le périmètre de transport urbain. Les véhicules appartiennent à la société Keolis PMr Rhône et sont dans une livrée proche de celle des bus du réseau TCL.


title: Autobus de Lyon

text: Les arrêts du réseau TCL sont matérialisés par des abribus de couleur grise de marque JCDecaux, renouvelées en 2006 en remplacement de l'ancien modèle des années 1960, qui n'est d'autre que le célèbre « Abribus » de cette même société. Les abribus contienne toute l'information nécessaire pour informer les utilisateurs (lignes, plans, horaires…). Certains arrêts sont complétés par des bornes d'information donnant le temps d'attente des deux prochains bus, ce système se nomme "Visulys".


title: Autobus de Lyon

text: Les lignes C1 à C3 disposent d'abribus spécifiques de grand format et au toit vitrée et dont la borne "Visulys" est intégré dedans. Les arrêts les plus importants disposent d'un distributeur de titre de transport.


title: Autobus de Lyon

text: À certains arrêts importants comme Gare Part-Dieu - Vivier Merle, il existe des abribus de modèles différents où à certains arrêts des abribus avec une cabine téléphonique, des abribus sans pub quand le trottoir n'est pas assez large et dans les quartiers dit sensibles des abribus équipés de grilles en lieu et place des vitres pour éviter les dégradations.


title: Autobus de Lyon

text: Les arrêts les moins fréquentés disposent d'un poteau d'arrêt reprennent les mêmes infos que les abris, les poteaux actuels remontent aux années 1980. Dans certains cas, le poteau est remplacé par une borne "Visulys" équipée d'un cadre pour les horaires.


title: Autobus de Lyon

text: De manière générale, le gros avantage d'un site propre est principalement que la vitesse commerciale des bus est augmentée et que le gain de temps est garanti puisque leur circulation n'est pas ralentie par le trafic des autres véhicules. Quand les voitures sont immobilisées ou fortement ralenties par un embouteillage sur la voirie normale, le bus continue de circuler, ce qui le rend très attractif. L'existence d'un site propre permet d'augmenter significativement les fréquences de passage pour se rapprocher au mieux du tramway (fréquences, qualité de service…), à un coût d'investissement inférieur à ce mode. Comme les coûts de construction d'une ligne de tramway sont assez élevés, la présence d'un site propre constitue, avec la circulation de bus confortables et accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), un moyen efficace de créer un transport de qualité permettant de reporter la création éventuelle d'une véritable ligne de tramway.


title: Autobus de Lyon

text: Le plus ancien site propre du réseau, qui est celui de l'avenue Rossellini à Villeurbanne ouvert le , est utilisé de nos jours en particulier par la ligne C2. Un autre site propre court fut celui de l'avenue Berthelot entre la place Jean Macé et la route de Vienne. Mis en service le et séparé de la voie générale par une bordure de trottoir, il fut fermé le pour être remplacé par la plateforme du tramway T2.


title: Autobus de Lyon

text: Depuis le , les lignes empruntant la Montée des Soldats à Caluire-et-Cuire disposent d'un site propre central unidirectionnel construit par anticipation pour les lignes C1 et C2. Sa particularité est d'être utilisé dans le sens de la descente jusqu'à 13 h puis dans celui de la montée à partir de 14 h pour éviter la queue des voitures des nombreux automobilistes pendulaires. L'accès au site est protégé par des barrières et des feux de circulation pilotés par une horloge.


title: Autobus de Lyon

text: Les lignes ligne C1, C4 et C5 disposent d'un site propre construit à la place de l'ancien quai Achille Lignon et situé entre la Cité internationale de Lyon et le Parc de la Tête d'Or.


title: Autobus de Lyon

text: La ligne C2, mise en service fin août 2011, fait une partie de son trajet ( sur 12,5) sur site propre entre Caluire-et-Cuire et Rillieux-la-Pape à travers la zone d'activités PERICA.


title: Autobus de Lyon

text: Les lignes montant à la Duchère comme le C6 ou le C14 disposent au départ de la station Gare de Vaise d'un site propre constitué d'un viaduc franchissant les voies de la gare SNCF et du dépôt ferroviaire puis, d'un tunnel en virage baptisé Tunnel de Balmont débouchant sur le boulevard de Balmont et permettant de monter sur le plateau et de desservir efficacement le quartier.


title: Autobus de Lyon

text: Depuis le et dans le cadre du projet des « lignes express de l'ouest lyonnais » (LEOL), les lignes C24E et 73E, renforts circulant aux heures de pointe des lignes C24 et 73 en semaine, utilisent le site propre réalisé sur les communes de Francheville et Craponne sur le tracé de l'ancien train de Vaugneray. Ce projet comporte aussi la réalisation du « shunt des Esses », par le chemin de la Poterie et ouvert en 2010, un sitre propre sur la rue Joliot-Curie dans le de Lyon ouvert en et des aménagements réalisés en 2012 sur l'avenue Eisenhower.


title: Autobus de Lyon

text: La ligne 60 est en site propre sur l'avenue Tony Garnier entre Halle Tony Garnier et Stade de Gerland.


title: Autobus de Lyon

text: Depuis 2019, la ligne C3 circule en site propre du pont Lafayette au pôle d'échange "Laurent Bonnevay", et de l'arrêt "Lefèvre" à "l'arrêt Grand Vire", soit sur 7,5 km (70 % de son trajet).


title: Autobus de Lyon

text: Depuis le 24 août 2020, les lignes 10 et 10E bénéficient d'un site propre sur l'autoroute A6 (M6) entre "Échangeur Sauvegarde" et "Porte de Lyon".


title: Autobus de Lyon

text: Les autobus et trolleybus, ainsi que les funiculaires, métros et tramways de Lyon sont exploités par "Keolis Lyon", sous la marque TCL (Transports en commun lyonnais), pour le compte de SYTRAL Mobilités. L'exploitant peut décider de sous-traiter des lignes pour des raisons diverses (finances, manque de place…).


title: Autobus de Lyon

text: Le réseau fonctionne de à environ pour les lignes les plus importantes et en dehors des lignes « Pleine Lune ».


title: Autobus de Lyon

text: Au , le parc d'autobus et de trolleybus du réseau TCL est composé de 989 véhicules dont 597 bus standards, 360 bus articulés, et 32 midibus. À cela il faut rajouter les véhicules utilisés par les sous-traitants du réseau pour les lignes régulières.


title: Autobus de Lyon

text: "Note importante : Ce parc n'intègre pas les différents modèles d'autocars utilisés sur les lignes « Junior Direct » (Mercedes-Benz Intouro, Irisbus Ares, TEMSA Safari, Fast Starter ...) et donc les transporteurs n'effectuant que des lignes scolaires : Les Courriers Rhodaniens, VFD, Maisonneuve et Philibert ; les Taxis Dubouchet sont les seuls à ne pas posséder de lignes scolaires."


title: Autobus de Lyon

text: Les véhicules avec un numéro de parc commençant par R viennent de "Transdev Rhône Nord Autocars", société ayant fusionné avec "Transdev Rhône-Alpes Interurbain". Des autocars Mercedes-Benz Intouro ou Irisbus/Iveco Crossway aux couleurs de Transdev peuvent être engagés sur les lignes 96 et 97 en renfort ou pour remplacer des véhicules indisponibles. Il arrive que certains véhicules de Transdev RAI circulent sur la ligne 86.


title: Autobus de Lyon

text: Les quelque 1000 véhicules du réseau sont remisés dans neuf dépôts appelés localement «Unité de Transport» qui assurent le remisage, la révision et l'entretien des véhicules.


title: Autobus de Lyon

text: Ces dépôts sont majoritairement issus d'ancien dépôts de tramways et datent de la fin du et du début du à l'exception de celui de La Soie ouvert le , de Givors repris lors de l'absorption du réseau Gibus le et de Vaise construit pour les nouveaux trolleybus à grande capacité, ouvert le sous le nom de Saint Simon et agrandi dans les années 1970. Le dépôt d'Audibert n'a jamais accueilli de tramways, il fut construit pour les premiers autobus et ouvert le sous le nom du quartier des Quatre Maisons.


title: Autobus de Lyon

text: Le dépôt d'Alsace a la particularité d'accueillir les «Ateliers centraux de surface» (ACS) où sont réparés les pannes les plus lourdes et là où sont effectués les rénovation de mi-vie des bus.


title: Autobus de Lyon

text: Certaines des lignes du réseau sont exploités par deux dépôts, il s'agit des lignes C17, C18 et 78 ainsi que la ligne 100 pour des renforts de bus articulés.


title: Autobus de Lyon

text: Le réseau TCL comporte plusieurs lignes sous-traitées, rattachées à différents transporteurs. Ces lignes sont rattachées aux unités de transports pour ce qui concerne la gestion des lignes et signalétique aux arrêts. Les lignes 11 et 12 mises en service en janvier 2013 ainsi que les lignes 61 et 72 (depuis avril 2019) sont exploitées sur le principe de la sous-délégation, c'est-à-dire que la ligne est exploitée par une autre société que l'exploitant principal Keolis Lyon, en l'occurrence Keolis Planche avec ses conducteurs, mais en utilisant des véhicules fournis par l'autorité organisatrice, SYTRAL Mobilités.


title: Autobus de Lyon

text: Les problèmes d'insécurité se font surtout sentir en périphérie dans les quartiers dits sensibles comme la Duchère à Lyon ou les Minguettes à Vénissieux, ainsi qu'en soirée.


title: Autobus de Lyon

text: La tarification est identique sur l'ensemble du réseau TCL, et est accessible avec l'ensemble des tickets et abonnements existants. Un "ticket unité" permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus, tramway, funiculaire et de métro pendant une durée maximale de 1 h entre la première et dernière validation.


title: Autobus de Lyon

text: Un ticket validé dans un bus permet d'emprunter l'ensemble du réseau, quel que soit le mode de transport. Le trajet retour est autorisé avec le même ticket depuis le janvier 2013 dans la limite d'une heure après sa première validation.


title: Autobus de Lyon

text: Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, SYTRAL Mobilités. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.


title: Coefficient de frottement

text: La traînée aérodynamique ou hydrodynamique d'un corps se décompose en traînée de pression et en traînée de frottement (ou de friction) (sur l'image ci-contre on peut voir que les forces locales résultent soit en une traînée de pression, soit en une traînée de friction).<br>


title: Coefficient de frottement

text: Pour la quantification de cette traînée de frottement formula_1, on définit le coefficient de frottement noté formula_2 s'appliquant à une surface de référence S.


title: Coefficient de frottement

text: Voir l'article détaillé Couche Limite qui donne la valeur des formula_2 ainsi que leurs ordres de grandeur.


title: Sidi M'Hamed (Alger)

text: Sidi M'Hamed est une commune algérienne, créée dès 1835 sous le nom de Mustapha, mais constituant désormais une partie du centre d'Alger, particulièrement connue à cause de l'hôpital Mustapha Pacha.


title: Sidi M'Hamed (Alger)

text: La commune de Sidi M'Hamed se situe à environ au sud du centre-ville ancien ; elle jouxte le port moderne, notamment le môle de Skikda.


title: Sidi M'Hamed (Alger)

text: À l'arrivée des Français en 1830, à quelques centaines de mètres de la ville d'Alger, se trouve un plateau appelé Zebboudj El Agha qui servait au regroupement des troupes ottomanes et plus bas une villa appartenant aux héritiers du dey Mustapha Pacha II qui servait à recevoir les malades et les blessés, c'est à cet endroit qu'est bâti l’hôpital Mustapha Pacha en 1854. Autour de l'Agha ainsi que du petit village d'Isly ainsi que plusieurs édifices appartenant à Mustapha Pasha, la commune de « Mustapha » est créée en 1835. Avec la construction du quartier européen, la ville d'Alger rejoint très vite le faubourg de Mustapha, puis avec le développement rapide autour du plateau Saulière, la commune est une première fois rattachée à Alger en 1848 avant de redevenir une commune indépendante en 1871 à la suite de pétitions des habitants.


title: Sidi M'Hamed (Alger)

text: La commune se développe et compte bientôt un hôpital, des abattoirs, une usine à gaz, plusieurs fabriques industrielles ainsi que l'École supérieure d'Alger. C'est ainsi que la commune est à nouveau rattachée en 1904 pour devenir l'un des douze arrondissements de la ville. Mustapha abrite alors le palais d'été des gouverneurs d'Algérie, ainsi que la seconde École de médecine et de chirurgie d'Alger.


title: Sidi M'Hamed (Alger)

text: En 1930, la poste française émet un timbre de bleu et rose, intitulé "Vue prise de Mustapha supérieur, à Alger". Elle célèbre ainsi le centenaire de l'Algérie française.


title: Búri

text: Dans la mythologie nordique, il est le premier dieu né de la vache Audhumla, et le père de Bur, lui-même père d'Odin, Vili et Vé.


title: Búri

text: Engendré par Audhumla qui, en léchant le sel des glaces du gouffre Ginnungagap, forma sa silhouette. Ses cheveux se dessinèrent le premier jour. Le deuxième jour, il eut une tête, et enfin, il fut achevé le troisième jour.


title: Búri

text: La forme du nom "Buri", avec une voyelle courte tel qu'il est écrit dans les textes mythologiques pourrait avoir été formé à partir du verbe norrois "bera" (« engendrer »), et donc signifier « procréateur » ou « géniteur ».


title: Búri

text: Certains spécialistes estiment que la voyelle "u" est longue, "Búri", à cause de sa position métrique dans un poème skaldique. Toutefois une imperfection métrique est possible, ainsi "Buri" pourrait très bien être la forme originelle du nom.


title: Búri

text: Le seul mythe d'importance sur Buri vient du chapitre 6 du "Gylfaginning" de l"'Edda de Snorri", qui explique sa naissance et sa descendance aux débuts des temps. Le Très-Haut révèle à Gangleri de quoi se nourrissait la vache primordiale Audhumla :


title: Búri

text: Buri est brièvement mentionné dans la partie "Skáldskaparmál" de l"'Edda de Snorri", où est citée un poème skaldique de Þórvaldr blönduskáld qui mentionne Odin en héritier de Buri, confirmant ainsi cette descendance. Autrement, Buri n'est pas mentionné dans les poèmes eddiques, ni dans aucune autre source préservée.


title: Longueur hors-tout

text: La longueur hors-tout ou longueur d'encombrement, en général notée L (ou L pour "Length overall)", est une mesure ou cote d'un ouvrage d'art, d'une réalisation…


title: Longueur hors-tout

text: En architecture et dans la construction en général, il désigne la mesure d'encombrement totale d'un objet (par exemple une huisserie) selon une dimension donnée, et donc l'espace "minimal" nécessaire pour l'insérer quelque part, sans causer de dommage ni à l'objet, ni à l'espace accueillant l'objet. Un éventuel jeu d'installation peut être prévu en plus de la longueur hors-tout pour faciliter l'opération, ou pour des raisons techniques.


title: Longueur hors-tout

text: L'expression « hors-tout » est une traduction imparfaite de l'anglais "overall", qui signifie dans ce contexte « global », « total » — on pourrait donc plutôt parler de longueur "totale" ou "entière" d'un objet. Par ailleurs, le terme de « longueur » doit être compris dans son acception générale : la L peut être une longueur, une largeur, une épaisseur… selon l'axe de mesure qui intéresse l'opération d'assemblage à mener.


title: Longueur hors-tout

text: En architecture navale, la longueur hors-tout correspond à la distance entre les points extrêmes avant et arrière de la structure permanente du bateau.


title: Longueur hors-tout

text: Ceci inclut les éventuels espars tels que le beaupré ou une queue de malet ainsi que les balcons. En revanche, les grues ne sont en général pas incluses.


title: Longueur hors-tout

text: Cette mesure est principalement utilisée pour allouer l'espace dans un port ; en revanche, pour les calculs de vitesse ou de jauge c'est la longueur de flottaison ou la longueur entre perpendiculaires qui est utilisée.


title: Marie-Castille Mention-Schaar

text: Marie-Castille Mention-Schaar est une réalisatrice, productrice, scénariste et ancienne journaliste française, née en 1963. Elle a notamment coécrit et réalisé "Le ciel attendra" (2016), un long métrage sur le sujet de la radicalisation islamiste.


title: Marie-Castille Mention-Schaar

text: Après des études de journalisme, Marie-Castille Mention-Schaar part aux États-Unis travailler comme journaliste d’investigation. Elle commence sa carrière de journaliste à Los Angeles au "Hollywood Reporter", ce qui lui permet de rencontrer des producteurs et des scénaristes lors d'interviews. Elle devient ensuite consultante à Los Angeles pour différents producteurs français.


title: Marie-Castille Mention-Schaar

text: Après avoir vécu douze ans aux États-Unis, elle revient en France et débute dans l'industrie cinématographique en tant qu'assistante de production sur le film "Golden Boy" en 1996.


title: Marie-Castille Mention-Schaar

text: Elle fonde en 2004 avec Frédéric Bourboulon et Pierre Kubel la société de production Vendredi Films puis, avec Pierre Kubel, Loma Nasha Films.


title: Marie-Castille Mention-Schaar

text: Elle co-écrit avec Lucien Jean-Baptiste, la comédie "La Première Étoile", réalisé par ce dernier et qui en 2009 rassemble dans les salles 1 647 603 spectateurs.


title: Marie-Castille Mention-Schaar

text: En 2012, elle réalise son premier film. Elle s'inspire de sa première grande histoire d'amour, pour écrire ce qui deviendra "Ma première fois," film se voulant comme un hommage au père de sa fille, aujourd'hui décédé.


title: Marie-Castille Mention-Schaar

text: En 2016, elle tourne "Le ciel attendra" sur un sujet plus délicat, celui de l'embrigadement de jeunes femmes.


title: Marie-Castille Mention-Schaar

text: En 2019, elle réalise "A Good Man", un film sur l'histoire d'un homme trans qui portera un bébé ; le rôle est joué par l'actrice Noémie Merlant. Le film fait partie de la sélection de Cannes 2020


title: Astrid de La Forest

text: Membre de l'Institut de France depuis 2016, elle est la première femme graveuse élue à l’Académie des beaux-arts, institution dont elle assure la présidence pour l'année 2022.


title: Astrid de La Forest

text: Fille de René de La Forest-Divonne et Bernadette Humann-Guilleminot, Astrid de la Forest naît en 1962. Elle a un frère et deux sœurs ; elle est la belle-sœur de l'artiste Guy de Malherbe et la tante de la journaliste Apolline de Malherbe.


title: Astrid de La Forest

text: Elle fait ses études à l’École supérieure d’arts graphiques ; après celle-ci, elle collabore aux décors de théâtre de Richard Peduzzi et comme portraitiste d’assises pour France 2 de 1990 à 1999.


title: Astrid de La Forest

text: Depuis 1995, elle se consacre à la peinture et à la gravure, utilisant plusieurs techniques : eau-forte, aquatinte, pointe sèche ou carborundum. Elle imprime dans les ateliers de taille-douce de Lacourière-Frélaut, René Tazé et Raymond Meyer à Pully en Suisse ; elle réalise des épreuves uniques (monotype) ou en tirage limité. Ses sujets sont essentiellement pris sur le motif : montagne et arbres, monde animal...


title: Astrid de La Forest

text: Elle expose en Suisse, en Grande-Bretagne ou à Paris (galeries La Forest-Divonne et Documents 15). Elle a effectué des résidences d’artistes au Maroc, en Tasmanie et dans le Donegal en Irlande. Elle est représentée à l'année par la Galerie Documents 15 à Paris depuis 2012 avec ses confrères Érik Desmazières et Pierre Collin.


title: Astrid de La Forest

text: Parallèlement, elle a enseigné les arts plastiques à l’École nationale supérieure d'architecture de Paris-Belleville.


title: Astrid de La Forest

text: En 2016, Astrid de La Forest devient la première femme graveur élue à l'Académie des beaux-arts, où elle rejoint la section Gravure, auprès de Pierre-Yves Trémois (élu en 1978), René Quillivic (1994) et Érik Desmazières (2008).


title: Astrid de La Forest

text: À ce jour la section Gravure est composée de Astrid de La Forest, Érik Desmazières et Pierre Collin (2018).


title: Astrid de La Forest

text: En 2022, elle succède à Alain-Charles Perrot en tant que présidente de l'Académie des beaux-arts, titre annuel.


title: Série noire

text: La Série noire est une collection de romans policiers et de romans noirs fondée en 1945 par les éditions Gallimard.


title: Série noire

text: La Série noire est fondée en par Marcel Duhamel. Dans un éditorial de 1948, il prévenait ainsi le lecteur : Dès 1948, elle se distingue par une esthétique particulière (pochette cartonnée noire et jaune avec une jaquette noire avec liseré blanc) qui va faire beaucoup pour la notoriété de la collection. Le nom de la collection a été inventé par Jacques Prévert.


title: Série noire

text: Mais sa grande force est la révélation (pour le public français) de très nombreux auteurs et d'une nouvelle forme de littérature policière, plongée dans la réalité de la rue, côtoyant malfrats, truands et tueurs.


title: Série noire

text: La littérature anglo-américaine se taille la part du lion dans la collection. Marcel Duhamel se charge lui-même de la traduction de nombreux ouvrages (Raymond Chandler et Dashiell Hammett). Tous les grands auteurs du roman noir américain sont petit à petit publiés (Horace McCoy, W. R. Burnett, Ed McBain, Chester Himes, Robert Bloch, Richard Matheson, Lou Cameron, David Goodis, Harry Whittington ou Jim Thompson). Dans le même temps Duhamel va éditer des auteurs français, le premier est Serge Arcouët (publié sous le pseudonyme de Terry Stewart en 1948) puis Albert Simonin avec "Touchez pas au grisbi !", et permettre au genre de prendre son envol définitif en France. Dans les années 1970, les écrivains du néo-polar (par exemple, Jean-Patrick Manchette, A.D.G. et Jean-Pierre Bastid) en feront un véhicule pour le commentaire social et politique.


title: Série noire

text: Les constantes de la Série noire sont l'argot, l'humour, et la violence. Les mordus du roman policier la surnomment « la Reine de la Nuit ».


title: Série noire

text: Au cours des années 1980 la collection commence à subir la concurrence de nouvelles collections comme "Rivages/Noir". On critique aussi l'absence d'auteurs de sexe féminin. Patrick Raynal essaiera d'y remédier en donnant leur chance à Maïté Bernard, Laurence Biberfeld, Pascale Fonteneau, Sylvie Granotier, Nadine Monfils, Chantal Pelletier. Au cours des années 2000 l'érosion des ventes a conduit Antoine Gallimard à engager un profond changement de la collection : la collection sœur "La Noire" disparaît tandis que la Série noire passe d'un format mi-poche (19 X .) au grand format.


title: Série noire

text: De à , la collection est dirigée par Aurélien Masson. Il publie les livres en grand format, gardant l'esprit de la dernière version des semi-poches (photo en noir et blanc, typographie en jaune) mais fait disparaître la fameuse numérotation. Les tirages sont moins importants et leur prix plus élevé. Du côté des français, Aurélien Masson a gardé Caryl Férey et Patrick Pécherot et a ensuite promu une nouvelle génération d'auteurs plus rock and roll tels DOA, Antoine Chainas, Elsa Marpeau, Frédéric Jaccaud et Benoît Minville.


title: Série noire

text: Des amateurs de petite bibliophilie recherchent pour leur collection les volumes antérieurs à 1950 en première édition de la Série noire dont l'auteur est célèbre.


title: Série noire

text: En 1948, Marcel Duhamel écrit ce qui restera longtemps « le manifeste de la « Série noire » ». Après plus de cinquante ans, ce texte reste d'une rare actualité.


title: Pascaline Bongo

text: Fille ainée du président Omar Bongo et de Louise Mouyabi Moukala, elle effectue une partie de ses études en France, à l'École nationale d'administration ; elle est la première femme gabonaise à en être diplômée. Elle est la sœur d'Ali Bongo, président du Gabon depuis 2009.


title: Pascaline Bongo

text: En 1987, elle intègre l'administration gabonaise. Inspectrice des finances de profession, elle effectue des stages à la Chase Manhattan Bank et au Fonds monétaire international. Elle devient ensuite vice-présidente d'Elf Gabon.


title: Pascaline Bongo

text: Pascaline Bongo exerce les fonctions de ministre des Affaires étrangères de 1991 à 1994 sous la présidence de son père. Elle a également été directrice de cabinet d'Ali Bongo.


title: Pascaline Bongo

text: En mai 2013, elle fait partie des « 25 femmes les plus influentes du business en Afrique » selon le magazine "Jeune Afrique".


title: Pascaline Bongo

text: En février 2015, elle est mise en cause par la justice française pour des factures impayées s'élevant à 453 300 euros.


title: Pascaline Bongo

text: Discrète depuis 2016, elle devient Haute représentante du chef de l'État en , mais sans retrouver son influence politique d'autrefois. Le de la même année, Ali Bongo annonce lors du conseil des ministres qu'il est mis fin à ses fonctions.


title: Pascaline Bongo

text: Elle est mise en examen en France à l'été 2022 dans l'affaire des biens mal acquis d'Omar Bongo. D'autres membres de la famille Bongo sont aussi mis en examen. Il lui est reproché d'avoir bénéficié des biens mal acquis, principalement des biens immobiliers, acquis en France de manière frauduleuse par son père, le président Omar Bongo.


title: Falaise de Bandiagara

text: La falaise de Bandiagara est une longue chaîne de grès située au Mali dans la région de Mopti, s'étirant du sud au nord-est sur une distance de , autour de laquelle s'étend le Pays Dogon. C'est l'un des sites les plus imposants d'Afrique de l'Ouest, que ce soit par ses caractéristiques archéologiques, ethnologiques ou géologiques. Une toute petite partie de l'extrémité sud-ouest des falaises se trouve au Burkina Faso.


title: Falaise de Bandiagara

text: Cette falaise est la limite orientale d'un plateau gréseux situé au sud-est du fleuve Niger. La falaise domine la plaine sableuse du Seno-Gondo. Elle s'étire sur environ depuis le nord de la région de Mopti au Mali jusqu'au nord-ouest du Burkina Faso, près de la ville de Nouna (province Kossi).


title: Falaise de Bandiagara

text: Le massif de grès est prolongé par des reliefs isolés, le massif de la Gandamia, les petits sommets isolés de Boni puis finalement le Mont Hombori, le plus haut sommet du Mali avec d'altitude.


title: Falaise de Bandiagara

text: La falaise est constituée d'un escarpement presque vertical qui surplombe une zone d'éboulis gréseux dont la pente avoisine 25°, puis d'une vallée de piémont d'une largeur variant de quelques mètres à quelques kilomètres. L'escarpement a une hauteur variable, qui augmente du sud vers le nord. Elle passe d'une centaine de mètres au sud de la latitude 14° Nord, à 200 m près de Douentza (au nord-est du massif), voire plus de entre Douentza et Konna au nord.