title: Gaia (satellite)

text: La Terre a connu par le passé des extinctions massives, provoquées sans doute par des impacts d'astéroïdes de grande taille sur son sol. L'origine de ces bombardements pourrait être le passage d'une étoile à proximité du nuage de Oort, qui constitue un réservoir identifié de comètes. Selon cette hypothèse, les perturbations gravitationnelles engendrées par le passage d'une étoile auraient lancé certains des objets contenus dans le nuage de Oort sur des orbites croisant les planètes internes du Système solaire. Les données fournies par "Hipparcos" ont ainsi permis d'établir que, environ 7 millions d'années auparavant, l'étoile Algol est passée à du Soleil. Mais ce passage - comme ceux d'autres étoiles répertoriées - ne permet pas d'expliquer les orbites des comètes à très longue période, issues du nuage de Oort circulant actuellement. Toutefois Hipparcos n'a pu recenser que 20 % des étoiles figurant à moins de du Système solaire, c'est-à-dire susceptibles d'être parvenues suffisamment près du Système solaire pour le perturber. "Gaia" devrait identifier pratiquement toutes ces étoiles proches (cf. schéma), y compris les naines blanches, soit environ . Les données collectées permettront de déterminer si les trajectoires de certaines d'entre elles pourraient expliquer les bombardements subis par la Terre.


title: Gaia (satellite)

text: Les objets célestes situés au-delà d'une certaine distance sont trop éloignés pour qu'on puisse mesurer leur distance par la méthode directe de la parallaxe. Bien que disposant de la meilleure instrumentation existante, "Gaia" ne peut pas faire de mesures sur des objets situés au-delà de notre Galaxie, à l'exception des étoiles les plus brillantes des nuages de Magellan, ce qui constitue d'ailleurs une première. La mesure des distances des objets plus éloignés repose donc sur des mesures indirectes. Il s'agit d'objets célestes identifiables en tant que tels, dont la luminosité et donc la magnitude absolue sont connues. Ces objets baptisés chandelles standard sont principalement les céphéides, les étoiles RR Lyrae et les Supernovae de type Ia. Mais il existe des incertitudes sur l'homogénéité des différentes catégories d'objets concernées. Par exemple, il a été découvert tardivement qu'il existait au moins deux populations de céphéides avec des caractéristiques différentes et donc des luminosités distinctes. "Gaia" devrait pouvoir observer notamment de , et . Pour un nombre important d'entre elles, les instruments du satellite effectueront des mesures directes de distance, ce qui permettra de vérifier l’homogénéité des populations et de calibrer les règles de luminosité en fonction d'un grand nombre de paramètres (masse, âge, métallicité) :


title: Gaia (satellite)

text: Du fait de la présence de la masse du Soleil (et des autres planètes du Système solaire), on s'attend à une déflexion des rayons lumineux de chaque étoile. Dans un formalisme post-newtonien, cette déflexion est proportionnelle à (1+γ)/2 où le paramètre γ vaut 1 dans le cadre de la relativité générale : "Gaia" devrait obtenir une précision de l'ordre de , fournissant ainsi un test supplémentaire de la relativité générale. D'autres contributions seront possibles avec les objets du Système solaire (par exemple, avance du périhélie).


title: Gaia (satellite)

text: Enfin, grâce aux observations de la luminosité des naines blanches, "Gaia" devrait fournir une contrainte quant à une variation (hypothétique) de la constante gravitationnelle.


title: Microsoft Store (programme)

text: Le 2015, jour de la sortie de Windows 10, Microsoft a ouvert le Windows Store unifié aux développeurs.


title: Microsoft Store (programme)

text: Les développeurs peuvent ainsi soumettre leurs applications, si elles sont « universelles » - pouvant être exécutées sur divers appareils Windows 10 : PC, tablette, smartphone, Xbox One, peut-être prochainement HoloLens et Raspberry Pi.


title: Microsoft Store (programme)

text: Avec Windows 10, Microsoft adopte ainsi sa stratégie d’applications universelles. Ainsi, des logiciels existants ont été mis à jour et de nouveaux font leur apparition. Ils peuvent désormais tous être lancés en mode fenêtré. En 2016, la plupart des applications de bureaux destinées à Windows ne sont pas universelles, et donc ne sont pas disponibles sur le Windows Store.


title: Microsoft Store (programme)

text: Outre les applications classiques retravaillées comme Météo, Photos, Courrier, Actualités, Finances ou encore Horloge, on relèvera notamment les nouvelles Films & Vidéos et Cartes dont les noms parlent d’eux-mêmes, ou encore Groove Music qui mêle lecture et streaming de musique. De plus, une nouvelle application Xbox fait son apparition et permet notamment d’enregistrer directement en jeu des captures et des vidéos.


title: Microsoft Store (programme)

text: En 2014, à la suite des remarques de journalistes quant au grand nombre de logiciels malveillants disponibles sur le Windows Store, Microsoft communique sur la suppression de 1500 applications, et promet de garder « propre » la boutique.


title: Microsoft Store (programme)

text: Le Windows Store est renommé en Microsoft Store à la sortie de la mise à jour des créateurs de Windows 10 en .


title: Michael McElhatton

text: Michael McElhatton /mək elˈhætn/, né le à Dublin, est un acteur et scénariste irlandais. Il est notamment connu pour interpréter le rôle de Roose Bolton dans la série télévisée "Game of Thrones".


title: Michael McElhatton

text: Michael McElhatton est né en 1963 à Terenure, une banlieue au sud de Dublin. Il a commencé à étudier le théâtre au Terenure College , une école connue pour sa tradition dramatique et a ensuite passé huit ans à Londres où il diplômé de la Royal Academy of Dramatic Art en 1987. McElhatton est retourné en Irlande au début des années 90, où il a commencé sa carrière d'acteur principalement dans le théâtre et la télévision. Il est apparu dans un court métrage intitulé "The Loser" en 1990. En 1996, il a été dirigé par John Carney dans le film "November Afternoon", dans lequel il joue le personnage principal. À la fin des années 90 et au début des années 2000, McElhatton est apparu dans de nombreuses séries et téléfilms en Irlande, travaillant avec divers réalisateurs, dont Paddy Breathnach et Conor McPherson pour des rôles dans ""(1997), "Saltwater" (2000), "Coup de peigne" (2001) et "Les Acteurs" (2003). Entre 2000 et 2002, McElhatton est devenu célèbre en apparaissant dans les comédies de situation "Paths to Freedom" et "Fergus's Wedding" . En plus d'agir, il a également pris le rôle de scénariste , en écrivant le scénario pour tous les épisodes. Le personnage de Rats dans "Paths to Freedom", qu'il a écrit et joué est devenu populaire auprès du public et lui a permis d'être adapté en un long métrage entier en 2003 ( "Spin the Bottle" ). Au fil de sa carrière, McElhatton a continué à jouer des personnages mineurs dans des films de réalisateurs tels que Lenny Abrahamson, John Boorman et Kari Skogland. McElhatton est également apparu dans "Perrier's Bounty" (2009) et "Death of a Superhero" (2011).


title: Michael McElhatton

text: Il reprend son rôle d'écrivain en 2010, écrivant six épisodes de la sitcom "Your Bad Self" . Au cours de la décennie suivante, McElhatton a commencé à apparaître dans des rôles beaucoup plus importants. En 2011, il a joué un rôle dans le film "Albert Nobbs" réalisé par Rodrigo García et l'année suivante dans le court métrage "Pentecost", qui a reçu une nomination pour le meilleur court métrage aux Oscars 2012. Cette même année, il participe au film"Shadow Dancer" réalisé par James Marsh tout en étant également à la télévision dans le casting de la mini-série "".


title: Michael McElhatton

text: En 2012, McElhatton rejoint le casting de la célèbre série télévisée HBO "Game of Thrones", à partir de la deuxième saison, jouant le personnage de Roose Bolton. À partir de la cinquième saison, il a été promu régulier de la série. En 2015, il joue l'un des protagonistes du film d'horreur "Le Sanctuaire", présenté au Festival du film de Sundance 2015.


title: Michael McElhatton

text: Il est apparu dans l<nowiki>'adaptation à l'écran de l'histoire vraie du drame de la Seconde Guerre mondiale `` The Zookeeper's Wife "</nowiki> en 2017.


title: Michael McElhatton

text: Le 6 novembre 2019, il a été annoncé sur le compte Twitter d'Amazon que McElhatton jouerait Tam al'Thor dans la prochaine adaptation de La roue du temps .


title: Georges Marciano

text: Georges Marciano, né le au Maroc est un entrepreneur, styliste, collectionneur d'art et philanthrope.


title: Georges Marciano

text: Il est le fondateur de Guess Inc. dont il a été le directeur du design de 1981 à 1993, date à laquelle il quitte la compagnie.


title: Georges Marciano

text: Georges Marciano est né le au Maroc, et originaire du village de Debdou dans la région orientale du pays.


title: Georges Marciano

text: Il grandit ensuite à Paris puis à Marseille avec ses trois frères et sa sœur, Armand, Maurice, Paul et Jacqueline.


title: Georges Marciano

text: En 1973, il fonde la compagnie MGA (nom faisant référence aux initiales des prénoms des trois frères les plus âgés : Maurice, Georges et Armand), spécialisée dans la confection de cravates.


title: Georges Marciano

text: La compagnie se diversifie petit à petit dans le prêt-à-porter et ouvre jusqu’à une trentaine de magasins saisonniers dans le sud de la France.


title: Georges Marciano

text: À la suite d’un voyage aux États-Unis et de changements politiques en France, Georges Marciano immigre à Los Angeles en 1981 avec d’économies.


title: Georges Marciano

text: Il ouvre un premier magasin MGA à Beverly Hills dès son arrivée. Alors qu’il ne parlait pas un mot d’anglais, il observe un panneau publicitaire « Guess where’s the best Hamburger ? Big Boy » et décide de renommer la compagnie « Guess ». « Guess, je ne savais même pas ce que ça voulait dire, mais je trouvais que ça se disait bien dans toutes les langues ».


title: Georges Marciano

text: Il sera rejoint un an et demi plus tard par ses frères Armand, Maurice et Paul à qui il offre des parts de la compagnie. Georges Marciano reste alors responsable du design, Maurice du développement des produits, Armand de la distribution et Paul de la publicité.


title: Georges Marciano

text: Percevant un manque de choix dans les marques de jean de designer unisexe et contre l’avis de son entourage, Georges Marciano décide de produire et de vendre des jeans délavés, à l'époque inconnus aux États-Unis, mais populaires en France. Le marketing ingénieux de Georges, associé aux designs innovants de la marque (plus clairs, matériaux plus doux et style plus cintré) ont permis l’essor rapide de la compagnie, qui enregistre près de 6M$ de chiffre d'affaires dans sa première année d’opération.


title: Georges Marciano

text: Un de leurs premiers modèles, le jean "Marilyn" à trois zips vendu chez "Bloomingdale's" est le premier de nombreux succès.


title: Georges Marciano

text: Georges segmente ses collections à travers une approche commerciale pour diversifier l’entreprise et soutenir sa croissance : Baby Guess, Guess Men, Guess Kids, Guess Knitwear, Watches...


title: Georges Marciano

text: À partir de 1984, les frères Marciano repensent l'image de la maison Guess, avec d'abord le photographe Wayne Maser et ensuite Ellen von Unwerth, qui immortaliseront plusieurs des mannequins les plus célèbres pour des publicités Guess : Deirdre Maguire, Claudia Schiffer, Eva Herzigova, Anna Nicole Smith, Amber Heard, Kate Upton, Elsa Hosk...


title: Georges Marciano

text: Georges Marciano quitte la compagnie Guess en 1993 à la suite d'un malentendu avec ses frères quant à la stratégie de distribution de la marque. Il vend alors sa participation de 40 % dans Guess à ses frères pour 214,2 M$.


title: Georges Marciano

text: Georges Marciano a reçu divers prix et distinctions pour son ingéniosité et sa créativité tout au long de sa carrière :


title: Georges Marciano

text: Georges Marciano est le propriétaire du diamant Chloé (84,37 carats), acheté le au prix de 16.2M$. L’appellation « Diamant Chloé » est un hommage au prénom de la fille de Georges Marciano. C’était à l’époque le deuxième diamant le plus cher jamais vendu aux enchères.


title: Georges Marciano

text: Il est aussi le propriétaire du LHotel, situé dans le Vieux-Montréal, depuis 2008. Il y expose une partie de sa collection d’art privée qui regroupe près de 250 pièces, accumulée au fil de son expérience en tant que marchand d'art. Sont exposées des œuvres originales de Warhol, Lichtenstein, de Kooning, Robert Indiana, Motherwell, Christo, Miró, Chagall, Cesar, Botero...


title: Georges Marciano

text: Il possède également le domaine du Soleil à Sainte-Cécile-de-Milton proche de Granby, qui comprend pommiers et une érablière de arbres.


title: Georges Marciano

text: Georges Marciano a été condamné le à verser 260M$ à des anciens employés à la suite d'un jugement de la Cour supérieure de la Californie.


title: Maureen Cox

text: Maureen Cox Starkey ( – ) fut la première épouse du batteur Ringo Starr. Ils se marièrent en 1965 et divorcèrent en 1975. Le couple a eu trois enfants, Zak, Jason et Lee Starkey.


title: Maureen Cox

text: Mary Cox, nait le à Liverpool de Joseph Cox et de Florence Barrett. Elle quitte l'école à seize ans et change son prénom pour Maureen quand elle commence sa carrière de coiffeuse à Liverpool. Elle est aussi appelée "Mitch" par ses amis.


title: Maureen Cox

text: Elle est la petite amie de Johnny Guitar du groupe Rory Storm and the Hurricanes qui se produit au Cavern Club, dont le batteur est Ringo Starr. Elle et Ringo se lient, peu de temps après qu'il est devenu le nouveau batteur des Beatles, en 1962. Leur relation s'interrompt et reprend en 1964 à l'occasion d'une visite qu'elle fait à l'hôpital où Ringo a subi une opération. Ils se marient le , ont trois enfants, Zak, Jason et Lee Starkey, mais divorcent en .


title: Maureen Cox

text: En 1980, Maureen rencontre Isaac Tigrett, le créateur du "Hard Rock Cafe" et du "House of Blues", qu'elle épouse le , à Monaco. Une fille, Augusta King Tigrett, leur était née le , à Dallas, Texas.


title: Maureen Cox

text: C'est chez Maureen, à Londres, que Cynthia Lennon, l'ex-épouse de Lennon, apprend par un appel téléphonique de Ringo Starr, l’assassinat de Lennon à New York.


title: Maureen Cox

text: Soignée à l'institut de recherche contre le cancer Fred Hutchinson" de Seattle, dans l'État de Washington, elle reçoit une greffe de moelle osseuse et des perfusions de globules rouges et de plaquettes sanguines dont le donneur est son fils Zak. Mais, le , elle meurt, veillée par ses quatre enfants, sa mère Florence, son mari Tigrett, et son ex-mari Ringo Starr.


title: Maureen Cox

text: Après sa mort, Paul McCartney écrit en sa mémoire "Little Willow" . Cette chanson apparaît sur l'album "Flaming Pie" en 1997, avec une dédicace à ses enfants.


title: Mohamed Kadhafi

text: Mohamed Mouammar Kadhafi (né en 1970), est un ancien haut fonctionnaire et dirigeant sportif libyen. Il est le fils aîné de Mouammar Kadhafi (1942-2011), seul enfant né du premier mariage de celui-ci avec Fatiha al-Nuri. Comme ses demi-frères Saïf al-Islam, Saadi et Moatassem, il a exercé diverses fonctions au sein de l'appareil d'État de la Jamahiriya arabe libyenne, tout en se montrant plus discret qu'eux sur la scène publique.


title: Mohamed Kadhafi

text: Après des études d'ingénierie en Libye, Mohamed Kadhafi obtient en 2006 un PhD en gestion du risque à l'Université de Liverpool.


title: Mohamed Kadhafi

text: Sous le régime politique de son père, il est le président de l'organisme des télécommunications, qui contrôle la téléphonie mobile, l'accès à Internet et les communications satellites en Libye. Il est, en parallèle, responsable du Comité olympique national libyen et de l'Association méditerranéenne des échecs, et a également organisé des rencontres de football. Dans ce cadre, une rivalité semble l'avoir opposé à son demi-frère Saadi, également impliqué dans le football. En 1996, une rencontre entre les équipes de Mohamed et Saadi Kadhafi - ce dernier acceptant mal la défaite - se serait traduite par un échange de tirs entre leurs gardes du corps respectifs, puis des émeutes entraînant la mort d'une trentaine de personnes.


title: Mohamed Kadhafi

text: Durant la révolution, les rebelles affirment l'avoir brièvement arrêté le , lors de la prise de Tripoli par ces derniers. Son arrestation a lieu alors qu'il répondait par téléphone aux questions d'Al Jazeera, assurant ne tenir aucun rôle militaire ou sécuritaire dans l'appareil de la Jamahiriya. Il est cependant libéré peu après par une intervention des forces loyalistes. Il prend ensuite la fuite et arrive en Algérie le , en compagnie d'une partie de la famille du libyen, dont sa belle-mère Safia Farkash, sa demi-sœur Aïcha et son demi-frère Hannibal.


title: Sarah McLachlan

text: Sarah Ann McLachlan (née le à Halifax (Nouvelle-Écosse)) est une chanteuse et musicienne canadienne. Elle est la fondatrice du festival de musique "Lilith Fair" dont les artistes sont toutes des femmes.


title: Sarah McLachlan

text: Sarah McLachlan commence à suivre des cours de chant alors qu'elle est enfant, en parallèle avec des études de piano et de guitare classique. À dix-sept ans, encore lycéenne, elle est à la tête d'un groupe appelé The October Game.


title: Sarah McLachlan

text: À la suite du premier concert de son groupe à l'université Dalhousie, Sarah McLachlan se voit proposer un contrat avec la maison d'édition indépendante Nettwerk, basée à Vancouver. Les parents de la chanteuse la convainquent de finir ses études à l'université d'art et de design de Nouvelle-Écosse ("Nova Scotia College of Art and Design", NSCAD) avant de se consacrer à une vie d'artiste. Lorsque Sarah McLachlan signe son contrat avec Nettwerk, elle n'a encore écrit aucune chanson.


title: Sarah McLachlan

text: Cette signature pousse McLachlan à s'installer à Vancouver, en Colombie-Britannique. Elle y enregistre ses premiers albums : "Touch" en 1988 et "Solace" en 1991. Ce dernier album la place sur le chemin de la célébrité grâce aux succès "The path of Thorns" ("Le chemin d'épines") et "Into the fire" ("Dans le feu").


title: Sarah McLachlan

text: L'album "Fumbling Towards Ecstasy" sorti en 1993 est un succès immédiat au Canada. Durant les deux années suivantes, "Fumbling Towards Ecstasy" a donné à la carrière de la chanteuse canadienne une dimension internationale, ouvrant la voie pour l'album "Surfacing" sorti en 1997, l'année du premier festival "Lilith Fair".


title: Sarah McLachlan

text: Ce festival a attiré 2 millions de personnes et a rapporté 7 millions de dollars à des associations ( par ticket vendu a été reversé à des associations féminines), en 3 ans. C'est le festival de musique féminin qui a eu le plus de succès de l'histoire, l'un des plus importants festivals des années 1990. Il a lancé la carrière de plusieurs artistes féminines.


title: Sarah McLachlan

text: Sarah McLachlan reçoit d'ailleurs, en 1998, le prix "Elizabeth Cady Stanton Visionary Award" pour avoir fait avancer la carrière des femmes dans la musique.


title: Sarah McLachlan

text: Un concert spécial, le "British Columbia Cancer Foundation Benefit Concert in memory of cancer victim Michele Bourbonnais" (Concert de la fondation de Colombie-Britannique contre le cancer en mémoire de la victime du cancer Michèle Bourbonnais), est organisé en 2002, concert auquel participent cinq artistes canadiens : Bryan Adams, Jann Arden, Chantal Kreviazuk, Barenaked Ladies, et Sarah McLachlan. L'année suivante sort l'album Afterglow.


title: Sarah McLachlan

text: Elle est connue pour ses ballades, parmi lesquelles "Angel", "Building a Mystery", "Adia", "Possession", "I Will Remember You" ou encore "Into the Fire". À ce jour, "Surfacing" est l'album de Sarah McLachlan qui a rencontré le plus de succès ; il lui a d'ailleurs rapporté de nombreux prix : plusieurs Grammy Awards et quatre Juno Awards (équivalent canadien des Grammy Awards). Elle a reçu d'autres récompenses durant sa carrière, notamment grâce à "Lilith Fair". Elle a été décorée de l'Ordre du Canada en 1999, en reconnaissance de sa carrière personnelle, de son rôle dans le projet "Lilith Fair" et des donations faites aux associations pour les femmes. McLachlan est aussi à l'origine d'un programme d'éducation musicale pour les enfants de Vancouver. En 2001, elle reçoit l'Ordre de la Colombie-Britannique.


title: Sarah McLachlan

text: Le , McLachlan participe aux concerts "Live 8", durant lesquels elle interprète "Angel" avec Josh Groban. Ces concerts, joués simultanément dans neuf grandes villes dans le monde, étaient organisés pour faire pression sur les sommets du G8 pour prendre des décisions dans la lutte contre la pauvreté en Afrique, en augmentant les aides.


title: Sarah McLachlan

text: Fin mars 2006, une lettre manuscrite fut envoyée aux membres de son fan-club sur internet : Sarah McLachlan prépare un album ayant pour thème Noël et lequel sortira vers la fin de l'année 2006. Le , le nom de cet album fut diffusé à la presse : ce sera "Wintersong" sorti le chez Arista Records. Le premier album studio de Sarah McLachlan depuis "Afterglow" en 2003 contient 12 nouvelles chansons dont la reprise de Joni Mitchell "River", celle de John Lennon "Happy Xmas (War Is Over)", d'autres chansons célèbres comme "Christmas Time Is Here", "O Little Town of Bethlehem", "Have Yourself a Merry Little Christmas", "Silent Night", "The First Noel", "Greensleeves (What Child Is This?)" et une chanson inédite "Wintersong". En un mois et demi, l'album s'est déjà vendu à plus d'un million d'exemplaires dans le monde.


title: Sarah McLachlan

text: À ce jour, les ventes d'albums de Sarah McLachlan à travers le monde sont estimées à 30 millions d'unités. Sarah McLachlan fait partie de la liste Chanteur Canadien Top vente. On peut également entendre la voix de Sarah McLachlan dans le morceau "Silence" de Delerium. Ce titre, et surtout les remixes qui en ont été faits (notamment celui de DJ Tiesto), l'ont rendue célèbre auprès des clubbers du monde entier. Elle a également chanté une chanson ("Ordinary Miracle") lors de la cérémonie d'ouverture des Jeux olympiques de 2010 à Vancouver (Canada).


title: Immortel, ad vitam

text: L'histoire se situe en 2095, dans un New York futuriste et sinistré, peuplé d'humains normaux, d'humains génétiquement modifiés et de mutants. La ville subit le joug d'une dictature et, telle Metropolis, est divisée en trois zones stratifiées.


title: Immortel, ad vitam

text: Les conditions ambiantes dans Central Park ne sont plus compatibles avec la vie d'un mortel et le parc a été déclaré « zone interdite ». Au-dessus, du parc une pyramide mystérieuse apparaît. À l'intérieur, les dieux égyptiens jugent l'un des leurs, Horus d'Iraknopolis, Dieu des cieux. Avant que celui-ci ne perde son immortalité, il lui est accordé, selon sa dernière volonté, sept jours sur la Terre des Hommes, qu'il a contribué à construire.


title: Immortel, ad vitam

text: Au début du film, un groupe de mutants est arrêté, parmi lesquels une femme du nom de Jill. Elle a des écailles bioélectriques sur la tête, des organes internes déformés ; après sa mue, des cheveux bleus et une anatomie humaine. Malgré son apparence, Jill ne semble âgée que de trois mois et possède certaines capacités surnaturelles qu'elle ne connait qu'en partie. Elle est un des rares êtres capables d'engendrer un dieu. Jill se soustrait à l'emprise d'Eugenics Corporation, une multinationale pharmaceutique violemment contestée pour ses activités et son lobbying. Le principal soutien de la jeune femme est John, qui enclenche le processus de sa naturalisation comme humaine.


title: Immortel, ad vitam

text: Horus recherche Jill pour s'accoupler avec elle avant que l'immortalité ne lui soit retirée. Pour ce faire, il a besoin d'un corps masculin non exposé aux modifications génétiques pratiquées sur presque chaque humain. Il trouve celui-ci en la personne de Nikopol, un détenu politique qui a passé les 30 dernières années de sa vie en cryogénie. Il était enfermé pour rébellion contre les Aparthéïdes et pour avoir dénoncé la collusion entre Eugenics et le gouverneur. Horus prend possession du corps de Nikopol pour inséminer Jill en la violant plusieurs fois.


title: Immortel, ad vitam

text: Lorsque Horus/Nikopol rencontre Jill, ils sont entraînés dans un enchaînement de meurtres et d'intrigues en rapport avec Eugenics. Cette trame se dissout en fin de compte et les protagonistes se retrouvent dans le quartier interdit de Central Park. John disparaît et Horus se sépare du corps de Nikopol. Celui-ci est arrêté et finit de purger sa peine, pendant que Jill part à Paris, où Nikopol la rejoint une année plus tard. Elle a donné naissance à l'enfant hybride d'Horus, mais elle a perdu tout souvenir de son géniteur.


title: Immortel, ad vitam

text: Une fois le jugement contre Horus exécuté, il montre encore quelques signes de vie, ce qui confirme sa prédiction exprimée auparavant à Anubis.


title: Immortel, ad vitam

text: Entre 2004 et 2005, "Immortel, ad vitam" a été sélectionné trois fois dans diverses catégories, sans remporter de prix.


title: Tirésias Simon Sam

text: Tirésias Simon Sam, né en 1835 et mort en 1916, fut président de la République d'Haïti du au . Sénateur pendant plusieurs années avant d'accéder à la présidence de la République, il succède à son rival Florvil Hyppolite. Sous sa présidence, il gouverne avec le soutien du sénat et de la chambre. Son mandat prend fin par un coup d'état, qui marque la fin de son mandat de président libéral.


title: Tirésias Simon Sam

text: Dès 1879, Simon Sam devient sénateur à vie. Très vite il devient secrétaire d'état. Il est souvent désigné par les sénateurs pour représenter le Sénat lors des cérémonies officielles devant le président de la république. En 1889, Florvil Hyppolite arrive au pouvoir et contrôle le sénat, réduisant Simon Sam et ses collègues à des rôles honorifiques. Le , Florvil Hyppolite, alors président, meurt d'un arrêt cardiaque. Le Sénat prend le pouvoir exécutif comme le prévoit la Constitution de 1889; il est composé de Tirésias Simon Sam, Tancrède Auguste, Callisthènes Fouchard, Pourcely Faine et Thimoclès Labidou.


title: Tirésias Simon Sam

text: Après la mort du président Florvil Hyppolite, le Sénat désigne Tirésias Simon Sam comme président de la République. Simon fut un ancien allié et ami politique de Florvil Hyppolite. Mais lorsque celui-ci prend le contrôle du Sénat en 1889, Simon Sam se détache de lui. À la mort de celui-ci, il lui succède. Il contrôle le pays avec le soutien du sénat et de la chambre des députés. Il a été élu le , pour une période de sept ans. Sa présidence libérale est marquée par l'affaire Luders, qui fut vécue comme une humiliation sur le plan international,et un scandale diplomatique, fragilisant son pouvoir.


title: Tirésias Simon Sam

text: Le , le général Nord Alexis prend le contrôle des armées et de l'Assemblée nationale. Le coup d'état d'Alexis conduit le président Simon Sam à la démission. Simon Sam quitte la présidence après une fusillade ordonnée par les troupes d'Alexis. Il quitte donc la présidence le . Après des mois de luttes opposant les firministes aux partisans de Nord Alexis, ce dernier est acclamé président à vie. Simon Sam s'exile alors d'Haïti. À la chute d'Alexis, il revient à Haïti en 1908. Mais il s'exile une seconde fois d'Haïti le , à la mort du président Tancrède Auguste.


title: Isla Délice

text: Isla Délice est la marque commerciale des sociétés Amalric et Zaphir , deux entreprises de l'industrie agroalimentaire française spécialisée dans la transformation de produits carnés halal.


title: Isla Délice

text: La société Amalric est chef de file du secteur de la charcuterie "halal" avec près de 40% de part de marché en valeur.


title: Isla Délice

text: En 2001, Zaphir est condamnée pour non conformités d’étiquetage concernant une teneur en amidon des produits de charcuterie non mentionnée sur l’étiquette. En 2002, le journal "L'Express" publie un article alléguant que cette société aurait été condamnée pour vente de produits non-conformes au précepte "halal", ce qui a mené à un procès en diffamation gagné par la société Zaphir.


title: Isla Délice

text: En 2010 et 2011, cette société lance, à l'occasion du ramadan, une campagne d'affichage publicitaire dans laquelle est présenté des assiettes vides pendant la journée, puis des assiettes remplies de nourriture pendant la nuit, une première en France.


title: Isla Délice

text: Fin 2012, la société Zaphir voit la non-certification des produits qu'elle achète par la société AVS, cette dernière refusant toute certification aux produits de l'abatteur de volaille Celvia (groupe LDC) qui généralise l'électronarcose dans ses méthodes d'abattage. À partir du , les produits Isla Délice sont alors certifiés par l'Association Rituelle de la grande mosquée de Lyon (ARGML).


title: Isla Délice

text: Les transformations agroalimentaires de marque Isla Délice sont commercialisées en France, en Belgique et en Espagne. Zaphir est la première société française à avoir proposé aux consommateurs musulmans une viande séchée comme la viande de cochon (façon "bacon", façon lardon).


title: Isla Délice

text: En , l'organisation non gouvernementale de défense des consommateurs foodwatch interpellait en ligne la société via une pétition sur deux produits de marque Isla Délice, le Saveur'Délice goût bœuf et le Saveur'Délice goût veau, dont la liste d'ingrédients ne contenait en réalité ni bœuf, ni veau mais de la viande séparée mécaniquement de dinde (53%), de l'eau et des additifs dont plusieurs controversés pour leurs effets sur la santé, tels que le glutamate (E621), les diphosphates (E450) et le nitrite de sodium (E250).


title: Structure pyramidale des ligues de football en Espagne

text: La structure pyramidale des ligues de football en Espagne désigne le système de classement officiel des ligues et divisions du football espagnol.


text: Le football espagnol est structuré par un total de 10 échelons hiérarchiques et l'ensemble des clubs doivent être affiliés à la Fédération espagnole. Les équipes des premières et deuxièmes divisions doivent également répondre aux critères de la Ligue de football professionnel.


text: La première et la deuxième division se jouent au niveau national et sont des divisions professionnelles. La troisième et quatrième division se jouent aussi au niveau national et mélange des clubs professionnels à des clubs semi-pro. La cinquième division se joue également au niveau national et voit se rencontrer des clubs professionnels, semi-pros et amateurs.


text: La sixième division et les niveaux inférieurs se jouent à l'échelle des communautés autonomes et basculent dans le monde du football amateur. Sur les 19 communautés autonomes espagnoles, 17 sont représentées par une zone unique, le Pays basque est divisé en 3 zones et les Îles Canaries en 2 zones. Ainsi l'on se retrouve avec 22 ligues régionales de football qui disposent chacune de leur propre subdivision hiérarchique. Ceuta, Melilla et La Rioja sont les 3 ligues à posséder uniquement un (appelé généralement "Preferente") et l'Andalousie, l'Aragon et la province basque de Biscaye sont les 3 seules à subdiviser jusqu'au dixième échelon.


text: De 1929 à 1940, la pyramide espagnole était similaire au système brésilien, deux pyramides simultanées et indépendantes, la pyramide nationale et la pyramide régionale.


text: La Primera et la Segunda División ont été fondées par la Fédération royale espagnole de football, mais depuis 1984, elles sont gérées par la LFP. De 2008 à 2016, la Primera División est connue sous le nom de Liga BBVA et depuis 2016 sous le nom LaLiga Santander et la Segunda División est connue sous le nom de Liga BBVA, entre 2006 et 2008, puis sous le nom de Liga Adelante, entre 2008 et 2016, puis sous le nom de LaLiga 1||3, entre 2016 et 2019, et enfin sous le nom de LaLiga SmartBank, depuis 2019, pour des raisons de sponsoring.


title: Georges Valois

text: Georges Valois, de son vrai nom Alfred-Georges Gressent, né le 7 octobre 1878 dans le 14e arrondissement de Paris et mort le 18 février 1945 au camp de concentration de Bergen-Belsen, était un homme politique français. Recherchant une nouvelle forme d'organisation économique et sociale ainsi que la synthèse du national et du social, il a oscillé entre les radicalités de gauche et de droite.


title: Georges Valois

text: Issu d'une famille paysanne et ouvrière, Georges Valois est né le à Paris. Son père est un Normand venu s'installer à Montrouge exercer la profession de boucher. Il meurt cependant accidentellement peu après la naissance de son fils.


title: Georges Valois

text: Georges Valois milite d'abord dans des mouvements anarchistes, et collabore au journal L'Humanité nouvelle. Il devient le disciple de Georges Sorel, théoricien du syndicalisme révolutionnaire, et se lie d'amitié avec le jeune Henri Lagrange.


title: Georges Valois

text: Ayant découvert seul la monarchie et le catholicisme, Georges Valois adhère à l'été 1906 au mouvement de Charles Maurras dans lequel il voit une arme révolutionnaire contre le capitalisme. Il suit à l'Action française les questions ouvrières, et est le maître d'œuvre du Cercle Proudhon (1911), qui croit mettre en œuvre la politique de Georges Sorel en unissant maurrassiens et syndicalistes révolutionnaires, mais aboutit à une impasse. On a pu dire que ses idées furent une préfiguration du fascisme, qui se concrétisera en Italie. Georges Valois faisait partie de ceux qui veulent pousser au bout la voie sociale ouverte par l'Action française. Il fut une des chevilles ouvrières de la "Revue critique des idées et des livres", qui regroupa jusqu'à la guerre la fine fleur des intellectuels maurrassiens.


title: Georges Valois

text: Le duc Jean de Guise, prétendant à la couronne de France de 1926 à 1940, fit appel à Valois, « ancien anarchiste converti au royalisme, qui avait rompu avec l'Action française en 1925 », pour servir de conseiller à son fils Henri (1908-1999), titré comte de Paris en .


title: Georges Valois

text: En 1925 avec les capitaux de deux industriels milliardaires, le parfumeur Francois Coty (1874-1934) et le producteur de cognac Hennessy (Jean Hennessy), Georges Valois fonde un nouveau mouvement, le Faisceau, premier mouvement fasciste non italien, et un organe de presse, "Le Nouveau Siècle".


title: Georges Valois

text: Il s'y oppose au journaliste Léon Chavenon, directeur de "L'Information", qui dans un article du suggère une augmentation rationnelle de la circulation monétaire, pour susciter une inflation contrôlée, gagée sur la production future.


title: Georges Valois

text: Malgré l'adhésion de Hubert Lagardelle (venu de la gauche) ou de Marcel Bucard (issu lui aussi de l'AF, et futur fondateur du Parti franciste, ouvertement fasciste), le Faisceau disparaît en 1928 après de graves dissensions internes.


title: Georges Valois

text: Il change de disposition en 1934, en lançant le quotidien "Nouvel Âge", journal à caractère corporatiste qui circule dans les milieux non conformistes des années 1930. Il demande même, en 1935, l'adhésion à la SFIO ; malgré le parrainage de Marceau Pivert, l'adhésion lui est refusée.


title: Georges Valois

text: Proche du courant distributiste, il s'engage dans la Résistance. Arrêté à l'hôtel d'Ardières, aux Ardillats, par la Gestapo le , il meurt du typhus, en déportation, à Bergen-Belsen, en .


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) est une société publique locale, fondée en 1877 à Strasbourg. Elle a pour objectif l'exploitation du réseau de transports en commun de voyageurs sur le territoire de l'Eurométropole de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La Compagnie des transports strasbourgeois exploite actuellement les six lignes du tramway de Strasbourg, le réseau de bus (dont deux lignes de BHNS) ainsi que les huit parkings relais associés, pour le compte de l'Eurométropole. Elle participe également au système de location de vélo de l'Eurométropole via sa filiale "Strasbourg Mobilités, Eurométropole de Strasbourg".


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le 5 avril 1877, on assiste à la création de la ' (pour "Compagnie strasbourgeoise des chemins de fer à chevaux"), renommée en 1888 ' (pour "Compagnie des tramways strasbourgeois"). En 1919, après le retour de l'Alsace-Lorraine à la France, elle devient la "Compagnie des tramways strasbourgeois" (CTS).


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le verra la mise en service de la première ligne de tramway hippomobile. La compagnie continue à étendre son réseau avec l'appui financier de banques tels que la "Straehling-Valentin", développant aussi une activité de chemin de fer d'intérêt local.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Ce n'est qu'en 1894 que débute l'électrification du réseau de tramway à la suite d'un partenariat entre la ville et la "Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft" (AEG). Les premières lignes sont électrifiées dès l'année suivante à l'occasion de l'Exposition Industrielle qui se déroule cette année-là.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 1900, le réseau compte près de quinze lignes pour cinquante kilomètres de voies. La ville de Strasbourg devient en 1912, l’actionnaire majoritaire de la compagnie avec 51 % des parts : c’est le début du régime d’économie mixte. La ville concède alors un contrat exclusif d'exploitation du réseau et la construction des futures lignes ; la ville y trouve ainsi un moyen de pouvoir intervenir directement sur le développement de l'agglomération.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La déclaration de guerre en 1914 mobilise la plupart des effectifs de la compagnie (plus de 500 hommes sur l'effectif total de 540 agents). L'entreprise a recours à plus de 260 femmes pour continuer à faire rouler le réseau.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: À la fin de la guerre, le réseau est fortement endommagé et scindé en deux par la scission : les lignes outre-Rhin sont ainsi cédées à la République de Bade en 1922. C'est à cette époque que le département prend une participation financière dans la société, qui fait face à des difficultés financières.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Les premiers autobus apparaissent en 1928, mais le tramway transporte encore plus de 50 millions de passagers pour l'année 1930. Malgré tout, le trafic décline. La CTS se tourne vers l'activité touristique dès 1932 avec la création de la société "ASTRA", dotée d'autocars de grand tourisme.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Pour faire face à la pénurie de carburant, le trolleybus fait son apparition en 1939 sur la ligne Roethig - Ostwald. Le réseau de tramways servira à évacuer Strasbourg, puis sera arrêté, seul le réseau suburbain continuant à circuler pour assurer l'approvisionnement de l'armée française. Mais les autorités allemandes remettent le réseau en service dès qu'elles prennent le contrôle de la ville en juin 1940. Durant la guerre, le réseau tram est un des seuls moyens de transport et enregistre des pics de fréquentation, avec près de 73 millions de déplacements en 1943. Lorsque Strasbourg redevient française, la CTS doit faire face à une crise, des pertes humaines et matérielles conséquentes.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Après la guerre, les autorités réfléchissent à la reconstruction du réseau et remplacent deux lignes de tram par des trolleybus en 1947/50, avant de se tourner définitivement vers l'autobus. Celui-ci est plus facilement réquisitionné en cas de conflit, et les comptes de la CTS empêchent d'acheter de nouvelles motrices pour le réseau.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Dès 1953, la compagnie commence à remplacer des lignes de tramways urbains par des lignes de bus. Le , la dernière ligne de tramway (4/14 Hœnheim - Neuhof Forêt) est fermée et le lendemain un cortège d'adieu rassemblant spectateurs est organisé. Le trafic de marchandises par tramway a été stoppé dès avril 1957, sauf pour le transport des ordures ménagères qui continue jusqu'en 1960.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 1954, la CTS cède la ligne de Rosheim à Saint-Nabor (via Ottrott) aux "carrières de Saint-Nabor", ce qui engendre l'arrêt du trafic voyageur de cette ligne. Des trains touristiques ont toutefois continué à circuler sur cette ligne jusqu'en 1988 avec des locomotives à vapeur. Une locomotive 030T Borsig T3 ainsi qu'un fourgon postal, tous les deux classés Monuments historiques, étaient d'ailleurs conservés par la CTS dans son dépôt de la Kibitzenau jusqu'en 2017.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Au printemps 1962, les derniers trolleys sont supprimés après avoir circulé sur les trois lignes 28 (Rœthig - Ostwald), 5/15 (place Broglie - Quartier des Quinze) ou encore la 10 (ligne de ceinture). La disparition du tramway engendre une baisse de la fréquentation de 20 % dans les années 1960. Le réseau connaît une révolution en 1967 avec la suppression du receveur. Les conducteurs cumulent alors la fonction de conducteur et celle de receveur. La reconquête des usagers se poursuit avec la création de couloirs réservés aux bus sur et l’introduction de bus articulés.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: À partir de mars 1970, la CTS exploite un petit train touristique qui permet de découvrir la Petite France, les ponts couverts et les quais de l'Ill au départ de la place du Château.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 1976, le tarif unique débarque à Strasbourg, les lignes urbaines sont alors étendues à l’ensemble de la communauté urbaine de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La CTS se recentre sur son activité de transport public, et revend sa société de tourisme "ASTRA" ainsi que ses véhicules dédiés aux transports de marchandises. Elle est l’une des premières entreprises françaises à introduire un système d'aide à l'exploitation permettant des échanges d'informations entre les véhicules et le poste de commande centralisée.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: À la fin des années 1980, la municipalité se lance dans le projet d'un nouveau type de transports en commun. Un système de métro est tout d'abord privilégié, avec la mise en avant du VAL, mais après les élections municipales de 1989, la nouvelle municipalité décide de se tourner vers le tramway. C'est la CTS qui est chargée de la maîtrise d’ouvrage pour le chantier qui débute dès janvier 1991. La ligne A est mise en service le . D'une longueur initiale de 9,8 kilomètres, elle effectue la liaison entre "Hautepierre Maillon" et "Illkirch Baggersee".


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Parallèlement à la mise en service du nouveau tramway, le petit train touristique est rebaptisé "Minitram" et adopte un design inspiré de l'Eurotram.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La CTS tente d'associer une multitude de service avec le tramway. Dès 1997, une navette effectue la liaison entre l'aéroport et la station du tramway "Baggersee", des "Véloparcs" sont installés à certaines stations, etc. Dès 1998, la ligne A est prolongée depuis "Baggersee" jusqu'à "Illkirch-Lixenbuhl", et un embryon de la ligne D est créé à cette occasion, doublant en partie la ligne A en effectuant le trajet : "Rotonde" et "Étoile Polygone".


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Les lignes B et C voient le jour en septembre 2000. La B entre Elsau et Hœnheim Gare et la C entre Elsau et le quartier de l'Esplanade.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Une nouvelle forme de billettique est mise en place en septembre 2004 : la carte "Badgeo" remplaçant les cartes papiers standards sur le réseau urbain. Elle est étendue au réseau interurbain en 2006.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: À la suite des élections municipales de 2001, une nouvelle phase d'agrandissements du réseau est approuvée. La mise en service est prévue entre 2006 et 2008, mais plusieurs associations et trois particuliers (dont deux élus verts) ayant déposé des recours, les travaux se sont vu retardés et cette suite d'extensions ne sera inaugurée qu'à partir du et s'achève en et permet la création de de voies et de de lignes commerciales. En aout 2007 une nouvelle ligne de tram, la ligne E, est créée entre les stations "Wacken" et "Baggersee", elle est prolongée jusqu'à l'entrée de la Robertsau en fin d'année.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En décembre 2008, avec la mise en service de la première phase du tram-train, la navette aéroport de la CTS cesse de circuler car remplacée par le nouveau service du TER Alsace.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Fin 2008, la CTS lance une expérimentation d'un bus hybride : un Solaris Urbino 18. Circulant sur la ligne 6 avec d'autres autobus diesel, il a permis de comparer les performances des deux motorisations. Après un an de circulation, l'entreprise n’a pas jugé les tests concluants et a annoncé ne pas acquérir d'autres véhicules hybrides.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La Compagnie des transports du Bas-Rhin (CTBR) est créée le janvier 2009. Cette société par actions simplifiée est une filiale commune de la CTS, de Transdev et des transporteurs "Mugler" et "Striebig". La CTBR exploite environ 80% des lignes interurbaines du Réseau 67.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le , le réseau de tramway est remanié et s'agrandit avec la création de la ligne F reliant l"'Elsau" à la "Place d'Islande" et préfigurant le tram-train, et la ligne C effectue le trajet de la station "Gare centrale" jusqu'à "Neuhof Rodolphe Reuss". Fin 2010, la ville et la CTS déposent un projet de création d'un tramway sur pneus sur l'axe Wolfisheim – Vendenheim via Strasbourg dans le cadre du à projet de TCSP du Grenelle II. Cette hypothèse est très critiquée par les associations locales, les riverains ainsi que l'opposition municipale. Finalement, Roland Ries annonce qu'il y aura un nouveau délai pour la ligne afin de définir quel mode de transport est le plus adapté. Cette hypothèse est finalement exclue en 2013 au profit d'un tramway classique, compatible avec le réseau existant.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En parallèle de l'annonce de l'abandon de l'énergie hybride, l'entreprise a décidé de poursuivre son achat de véhicules au gaz naturel. Ainsi, dès novembre 2011, le dépôt de Cronenbourg qui ne disposait pas d'équipements pour d'accueillir des autobus au gaz naturel, est équipé et met simultanément en service une trentaine de véhicules Irisbus Citelis au gaz.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En octobre 2012, la SNCF et Keolis remportent l'appel d'offres d'assistance technique et de conseil, au détriment de Veolia Transdev (devenu Transdev depuis). D'une valeur de par an, ce contrat dure cinq ans avec une entrée en vigueur dès le janvier 2013. Transdev avait attaqué le groupement en justice pour pratiques anti-concurrentielles.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2013, le projet de tram-train est abandonné de par les coûts importants du tunnel permettant l'interconnexion entre les réseaux CTS et SNCF.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En novembre 2013, un appel d'offres est passé pour la fourniture de 12 rames de tramway, avec une option pouvant porter la commande jusqu'à 38 rames. Les 12 premières rames sont attendues pour 2016. Le même mois, les extensions Nord des lignes de tramway A et D sont inaugurées, le même jour que la première ligne de BHNS de Strasbourg, indicée G.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2015, la CTS abandonne l'exploitation du petit train touristique de Strasbourg. C'est la Société alsacienne d'animation touristique (SAAT) qui reprend le flambeau en utilisant son propre matériel.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le 24 août 2015, la CTS ouvre au public sa nouvelle agence commerciale située place Saint-Pierre-le-Vieux (station tram "Vieux Marché aux Vins"). Celle-ci remplace l'ancienne agence de la rue du Jeu des Enfants qui ferme définitivement le 12 septembre.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Durant le mois d'avril 2016, la compagnie teste pendant 15 jours un autobus électrique du constructeur Yutong sur la ligne 10 du réseau, cela afin de comparer ses performances par rapport aux autobus au gaz.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le , la ligne A est prolongée de 1,8 km vers le centre d'Illkirch-Graffenstaden tandis qu'une extension de service de la ligne E lui permet d'atteindre le Campus d'Illkirch.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Depuis plus de vingt ans l'Eurométropole de Strasbourg et son ancêtre la communauté urbaine de Strasbourg (CUS) ont développé le tramway et les pistes cyclables à Strasbourg, ces réseaux atteignant respectivement environ 60 et de long. Le réseau de tramway, devenu très étendu au fil des années, couvre désormais la majorité des axes où la pertinence de ce mode de transport est avéré. De ce fait, la CTS a commencé en 2013 à parier sur le bus à haut niveau de service mais ce mode reste lourd pour certains axes.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: C'est ainsi que la CTS et l'Eurométropole ont décidé de s'inspirer des « lignes fortes » du réseau TCL de Lyon et d'investir huit millions d'euros entre 2016 et 2020 pour aménager les principales lignes du réseau de bus, à commencer par la ligne 15, transportant 18 000 voyageurs par jour et qui a connu la plus forte progression de sa fréquentation avec une hausse de 45 % entre 2009 et 2015. Elle changera de nom pour devenir la ligne "L1" et verra 25 de ses carrefours équipés de la priorité aux feux et , soit du trajet, sera équipé de couloirs bus afin de réduire le temps de parcours de quatre à cinq minutes et d'atteindre une régularité de 80 %. Certaines stations seront équipées de distributeurs de titres de transports et de bornes affichant le temps d'attente.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Dans le même temps depuis le , les abonnés CTS peuvent emprunter les trains TER Alsace entre les treize gares et haltes de l'Eurométropole (la gare de Kehl est exclue du système) avec leur carte Badgéo, moyennant l'édition d'une contremarque.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En décembre 2016, la CTS dévoile son nouveau logo. Créé par l'agence "Welcome Byzance" pour célébrer les 140 ans de l'entreprise, il comporte les lettres CTS en rouge et une virgule grise. Il est inspiré par un ancien logo de l'entreprise où le "T" surplombait les lettres "C" et "S". Cet ancien logo, datant des années 1930, est toujours visible sur le fronton du bâtiment historique du dépôt de Cronenbourg. La virgule est laissée à la libre interprétation, l'agence n'ayant pas donné de signification particulière.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: À la suite de l'intégration au des communes d'Achenheim, de Breuschwickersheim, Hangenbieten, Kolbsheim et d'Osthoffen, toutes issues de l'ancienne communauté de communes les Châteaux, à l'Eurométropole de Strasbourg, les habitants de ces communes peuvent désormais souscrire un abonnement CTS. Les lignes interurbaines du réseau 67 desservant ces communes sont également accessibles avec la tarification CTS. La création de navettes entre Hangenbieten, Kolbsheim et la gare d'Entzheim-Aéroport est envisagée pour la rentrée scolaire de septembre, en revanche aucune réorganisation globale du réseau de transport dans ce secteur n'est prévue à court terme.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Lors des essais des premiers nouveaux Citadis, une levée d'options de 10 rames supplémentaires est confirmée en février 2017.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La CTS change de statut le 6 juin 2019 passant de société d'économie mixte (SEM) à société publique locale (SPL). Elle est détenue à 80% par l'Eurométropole de Strasbourg et à 20% par la région Grand Est. Son contrat de délégataire de service public sera renouvelé sans mise en concurrence le janvier 2021. La compagnie transporte en moyenne par jour.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le septembre 2019, la Compagnie des transports du Bas-Rhin devient une société publique locale détenue à 80% par la région Grand Est et à 20% par l'Eurométropole de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Une nouvelle ligne de BHNS est mise en service le 24 février 2020. Il s'agit de la première ligne du réseau utilisant des bus électriques. Fin 2020, une commande de 49 bus est faite auprès du constructeur Irizar pour remplacer une partie du parc le plus ancien au Gaz naturel ou au Diesel.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Les autres actionnaires minoritaires comprennent notamment la Caisse des dépôts et consignations (maison mère du groupe Transdev) ou la société Électricité de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le capital est détenu à près de 80 % par des collectivités locales. Majoritaire en sièges au conseil d'administration, l'Eurométropole choisit le président du conseil d'administration : Alain Fontanel (premier adjoint au maire de Strasbourg et vice-président de l'Eurométropole) est nommée président à la suite des élections municipales de mars 2014, succédant à Roland Ries (sénateur-maire de Strasbourg, vice-président de l'Eurométropole) qui occupait le poste depuis mai 2008.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Au niveau des moyens humains, l'entreprise compte au , salariés dont 971 conducteurs, contre un effectif de 1539 salariés (dont 935 conducteurs-receveurs urbains et 116 interurbains) au 31 décembre 2003.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Une nouvelle gamme de tarifs a été mise en place en juillet 2010. Appelée "tarification solidaire", elle tient compte du quotient familial des usagers et s'applique uniquement aux abonnements et non aux tickets. Le versement transport (VT) dans la CUS est fixé à un taux de 2 % depuis le (contre 1,75 % auparavant). En 2014, la fraude passe sous la barre de 10 % atteignant 9,2 % pour un coût total de 4,5 millions d'euros. De par le contrôle systématique dans les autobus, ils ne représentent que 3 % du total de la fraude.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Les charges totales de l'entreprise se montent à en 2015, et le total des produits à , ce qui a permis de conclure l'exercice avec un bénéfice de ( en 2014). Sur le total des produits, le chiffre d'affaires ne représente que , soit 39,34 % ; à noter qu'il contient les recettes réalisées directement avec les collectivités. La contribution forfaitaire des collectivités (subventions directes) porte sur , soit 25,34 %, et le transfert de charges , soit 19,9 % des produits. Au total, les contributions de Strasbourg Eurométropole et du département du Bas-Rhin atteignent les environ, y inclus les produits du VT reversés à la CTS, sans que sa part soit précisée. Sur le réseau urbain, les recettes commerciales réalisées directement avec les voyageurs ne représentent que par voyage.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le réseau de tramway de Strasbourg fonctionne depuis le et dessert l'Eurométropole de Strasbourg ainsi que la ville de Kehl en Allemagne. Il comporte six lignes d'une longueur totale d'environ 50 kilomètres de voies pour presque 70 kilomètres de lignes commerciales, ce qui en fait le deuxième réseau de tramway de France après celui de Lyon par la longueur du réseau.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En France, il s'agit du premier réseau à faire rouler des rames à plancher bas intégral : le matériel est constitué de 53 rames Eurotram, auxquelles se sont ajoutées depuis, 41 rames Citadis reprenant le design général des Eurotram. Le réseau de tramway strasbourgeois, contrairement à celui d'autres villes de France, est maillé. Ainsi, dans le centre-ville, tous les tronçons sont parcourus par deux lignes (et même trois lignes entre les stations Homme de Fer et Observatoire), ce qui permet d'éviter les correspondances et augmente les fréquences au cœur de l'agglomération.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le réseau de bus à haut niveau de service de Strasbourg fonctionne depuis le . La première ligne, longue de 5,2 kilomètres, relie la gare centrale de Strasbourg à l'Espace Européen de l'Entreprise de Schiltigheim. Bien qu'étant une ligne de bus, elle porte une lettre à l'instar des lignes de tramway en raison de ses infrastructures comparables et de son mode de fonctionnement. Une seconde ligne est mise en place entre la gare centrale et le quartier du Wacken le 24 février 2020.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le réseau de bus de l'Eurométropole de Strasbourg couvre l'ensemble du territoire de celle-ci. Il est composé de plus d'une trentaine de lignes de bus et de navettes. La majorité des lignes est exploitée par la Compagnie des transports strasbourgeois, mais certaines lignes sont sous-traitées à des entreprises locales. Le réseau s'articule autour des lignes de tramway et de bus à haut niveau de service et ne pénètre quasiment pas l'hypercentre strasbourgeois, réservé aux piétons et tramways.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La dernière restructuration du réseau a eu lieu le avec la réorganisation du réseau dans les secteurs nord et ouest de l'Eurométropole, avec à la clé la simplification de plusieurs lignes.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La précédente restructuration du réseau a eu lieu le avec la mise en service des extensions des lignes A et E à Illkirch-Graffenstaden ayant entrainé une refonte de la desserte du sud de l'Eurométropole. Excepté la création de la ligne 29 et une légère refonte des lignes 17 et 19 en novembre 2013, à l'occasion de l'inauguration de la ligne G du BHNS, aucune restructuration importante n’avait eu lieu sur le réseau depuis 2007


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Depuis 2010, "Vélhop" est le service de location de vélos mis en place par l'Eurométropole. Il est exploité par la CTS, via sa filiale "Strasbourg Mobilités" dont elle est actionnaire à 37,5 %.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Fin 2014, plus de Vélhops sont disponibles dans des stations automatiques, dans des boutiques ou encore dans un bus équipé.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La CTS exploite en 2021 un ensemble de 104 rames de tramway (sur 116 livrées depuis 1994) de trois types différents, qui circulent sur toutes les lignes.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Les rames circulent de manière aléatoire sur le réseau. On notera toutefois que les lignes E et F voient principalement circuler des "rames 3 caisses" du fait de l'affluence plus faible de ces lignes ; tandis que les lignes A, C et D, les plus chargées, sont principalement assurées en Citadis. La ligne B circule avec une moitié de parc en Citadis et l’autre en rames eurotram 4 caisses.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Dans le cadre du projet de tram-train Strasbourg - Bruche - Piémont des Vosges, des rames Citadis Dualis d'Alstom devaient se joindre au parc afin d'effectuer la liaison entre le réseau urbain et le réseau ferroviaire. Toutefois le projet a été abandonné en 2013.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En novembre 2013, un appel d'offres est passé pour la fourniture de 12 rames, avec une option pouvant porter la commande jusqu'à 50 rames de tramway pour le réseau de Strasbourg. C'est Alstom qui remporte le marché en octobre 2014 pour cette nouvelle génération de tramway. Il s'agit d'une évolution de la précédente génération de Citadis circulant sur le réseau, les dimensions et la capacité restent similaires. Ces rames sont adaptés aux exigences de sécurité allemandes pour circuler jusqu'à Kehl sur la future extension de la ligne D. Les douze premières rames sont attendues pour fin 2016 et couteront 41 millions d'euros. Après avoir dévoilé le vainqueur, la CTS lance un vote en ligne pour permettre aux usagers de choisir entre deux propositions de design pour ces futures rames. La livraison des premières rames s'effectue fin 2016. Lors des essais des premiers nouveaux Citadis, une levée d'options de 10 rames supplémentaires est confirmée en février 2017. En février 2020, le conseil de l'Eurométropole autorise la CTS à commander 17 rames complémentaires afin de retirer du service les 14 rames Eurotram trois caisses de première génération (1994), la commande est effectué en mars 2020. Les levées d'options ont pour but de remplacer les premières générations d'Eurotram, trop peu capacitaires pour le réseau actuel.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En parallèle, la compagnie lance la rénovation des 41 rames Citadis au printemps 2016. La rénovation porte sur l'intérieur et certaines parties mécaniques pour un coût de 220 000 euros par rame.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En avril 2016 et pour une durée de 15 jours, la CTS a testé un bus électrique sur la ligne 10. Le bus, de marque Yutong, est mis à disposition de la CTS gratuitement par la société Dietrich Carebus. En 2020, la CTS reçoit ses premiers bus électriques destinés à être utilisés en service régulier. Le modèle retenu est l'Aptis d'Alstom pour la ligne H du BHNS, mais ils sont renvoyés au constructeur l'année suivante en raison de problèmes d'essieu arrière affectant la sécurité des véhicules, ils sont remplacés par des Irizar ie bus en 2022.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Depuis le lundi 11 janvier 2021, le réseau de bus bénéficie de 49 Irizar ie bus. Ils permettent de retirer 42 véhicules diesel du parc. Utilisés sur la ligne 10 dans un premier temps, ils seront aussi dépoloyés sur les lignes 2, 13 et 50.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le Renault Agora S a été transformé en "Bus Vélhop". Un Mercedes-Benz Sprinter de 1999 figure aussi au parc mais est destiné aux services spéciaux ou internes à la CTS.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Un Solaris Urbino 18 Hybride, livré en 2010, était un bus de test, qui s'il avait donné satisfaction, aurait laissé place à une commande de bus hybrides, finalement la commande n’a jamais eu lieu et ce bus a cessé de circuler au courant de l’année 2022. L'Urbino 18 GNV est utilisé en 2016 comme prototype du projet « Boreal » de Lohr Industrie, consistant à électrifier ou hybrider (selon le type de véhicules) n'importe quel bus par pose d'un essieu équipée de moteurs-roues et de la chaîne de traction dédié, ainsi que d'équipements annexes en toiture. Ce bus a vu son essieu porteur central remplacé par l'essieu « Boreal » et est devenu un hybride GNV-électrique, il est alors affecté sur l'ancienne ligne 15 (actuelle L1).


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Sur certaines lignes, la CTS sous-traite l'exploitation de certaines lignes à plusieurs sous-traitants :


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Ces véhicules circulent donc sur le réseau de bus CTS sans pour autant appartenir à la compagnie et sont pour la plupart dépourvus d'une quelconque livrée CTS. Le recours à la sous-traitance a fortement augmenté depuis 2017, la CTS souhaitant faire des économies sur ses lignes les moins rentables, à la suite de la réduction de six millions d'euros de la subvention de l'Eurométropole de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Depuis la suppression de l'ancienne ligne 21 qui reliait Strasbourg à Kehl jusqu'à l'extension du Tram D, il n'y a plus aucun bus articulé chez les affrétés.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La CTS propose une gamme tarifaire variée pour répondre à tous les besoins, mais les conditions d’utilisation générales sont simples. Il n'y a pas de subdivision de l'aire de desserte en zones tarifaires : le prix des titres de transport est forfaitaire et indépendant de la distance parcourue. Les tickets pour un voyage doivent être validés et permettent de prendre une correspondance. Ils sont vendus à l'unité et par carnets de dix (15 % de réduction) ou trente tickets (19 % de réduction). Existent également des tickets aller-retour (10 % de réduction). Pour voyager pendant , des forfaits pour une personne « " Alsa" » et pour trois personnes « "" » sont proposés ; ils sont également valables sur les TER Alsace au sein de l'Eurométropole et incluent la ville voisine de Kehl.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Les seuls abonnements existants sont mensuels et annuels. Les abonnements annuels coûtent l'équivalent de dix abonnements mensuels. Pour un prix majoré de 23 %, des abonnements non nominatifs sont disponibles. Les abonnements sont chargés sur une carte à puce gratuite (uniquement si la carte a été produite en ligne) dénommée "Badgéo". Cette carte, valable pendant cinq ans, peut également servir de support aux autres titres de transport. Les tickets et abonnements peuvent être achetés soit dans des distributeurs automatiques présents dans les stations, soit en agence. Les carnets de dix tickets sont en outre disponibles dans des points de vente tels que les bureaux de tabac, les bureaux de poste, et certains points de vente permettent également de recharger les cartes "Badgéo".


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La validation des titres s'effectue dans les tramways et BHNS sur les quais avant l'accès aux véhicules alors que sur les lignes de bus classiques elle s'effectue à l'intérieur des véhicules conformément à l'usage général. Pour lutter contre la fraude, des équipes de contrôleurs (appelés "ACV" pour « agent de contrôle voyageurs ») parcourent le réseau. Ils peuvent être assistés des forces de l'ordre ou d'agents de sécurité de la CTS. En 2013, la fraude dans le tramway est estimé à environ 10 % du nombre d'usagers.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Les prix du ticket à l'unité et du ticket acheté par carnet de dix se situent au-dessus de la moyenne des neuf agglomérations françaises de plus de habitants (hors Paris), tout en restant en dessous du maximum constaté. Le prix de l'abonnement mensuel tout public correspond en revanche à la moyenne de ces agglomérations.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Depuis le , les abonnés peuvent emprunter les trains TER Alsace entre les treize gares et haltes de l'Eurométropole (la gare de Kehl sera exclue du système) avec leur carte Badgéo sans surcoût, moyennant l'édition d'une contremarque en agence sur présentation d'un justificatif de domicile. Le système sera étendu ensuite aux tickets, une fois que les machines éditant les titres CTS et SNCF seront rendues compatibles. Chaque année, l'Eurométropole dédommagera la région Grand Est à hauteur de 1,215 million d'euros.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Depuis le , les tickets vendus à bord des bus sont appelés « tickets secours » et vendus plus cher qu'aux distributeurs ( contre ) , afin d'inciter les utilisateurs à se procurer à l'avance leur titre de transport et de réduire le temps passé à l'arrêt, le conducteur ne pouvant vendre de ticket en roulant, et d'augmenter la vitesse commerciale.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le 19 mars 2018, la CTS met en place un ticket sans contact rechargeable et réutilisable. La période de transition entre les anciens tickets à usage unique et les nouveaux tickets rechargeables s'étend jusqu'en juillet 2018.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Lors de l'apparition des premiers tramways en 1877, d'abord hippomobiles puis électriques à partir de 1894, ceux-ci arboraient une livrée entièrement verte. Mais en 1907, il fut décidé de repeindre tout le matériel en ivoire. La livrée ivoire perdura jusqu'à la suppression des tramways en 1960.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Dans les années 1960, la livrée était à dominante bleue, excepté la calandre et les pare-chocs qui étaient rouges. Mais la compagnie commence alors à apposer de nouvelles couleurs sur ses véhicules : blanc pour le haut du véhicule et rouge orangée pour le bas, évoquant les couleurs de la ville et de l'Alsace.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Dans les années 1980, le réseau était constitué d'un seul modèle de bus : le SC10 et la livrée était ainsi identique sur chacun des véhicules : crème pour le haut du véhicule et rouge le bas. Le réseau suburbain était exploité par des Saviem S53 qui disposait d'une livrée grise et une bande bleu-vert clair. Avec l'apparition de nouveaux modèles de bus (dont le Renault R312), au début des années 1990, la compagnie a légèrement revu sa livrée ; le fond blanc persiste mais plusieurs bandes horizontales rouge-orange sont réparties horizontalement sur les véhicules.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Lors du retour du tramway, l'entreprise revoit entièrement son identité visuelle. L'ensemble du réseau urbain (bus et tramways) est depuis pourvu de la même livrée. Ainsi, sur les autobus, le bas de caisse est vert foncé et le reste du véhicule est gris foncé. Entre les deux, une bande blanche de 30 centimètres est apposée. Sur les tramways, le thème reste le même mais subit quelques modifications : le vert reste en bas de caisse mais de manière moindre. En 2005, l'arrivée des nouvelles rames Citadis 403 réduit à nouveau la place du vert (avec pour particularité d'être aussi apposé sur les cabines de chaque extrémité), le blanc occupe à présent plus de la moitié du véhicule (uniquement sur les Citadis).


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2011, lors de la réception de nouveaux véhicules, l'entreprise a présenté une nouvelle livrée. Entièrement blanche, elle sera décorée par un artiste différent à chaque appel d'offres.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2011, les 29 nouveaux véhicules au gaz naturel (14 articulés et 15 standards Irisbus Citelis) sont décorés par l'artiste alsacien Tomi Ungerer.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2012, à l'issue d'un vote sur internet, avec quatre possibilités, François Genot est choisi pour décorer 12 nouveaux Irisbus Citelis avec sa décoration "Broussaille".


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2013, la nouvelle ligne G (BHNS de Strasbourg) met à l'honneur les artistes de l'Aubette: Theo van Doesburg, Jean Arp et Sophie Taeuber-Arp .


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Fin 2014, le concours organisé par la CTS a désigné l'artiste Vincent Godeau pour décorer sept bus articulés et huit bus standards. Cette livré présente des personnages dans un style naïf et enfantin, dans un bicolore bleu et rouge.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2015, treize bus sont ornés de personnages dessinés par l'illustrateur strasbourgeois Gustave Doré.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2017, des bus sont décorés par l'ARAHM (Association Régionale L'Aide aux Handicapés Moteurs) sur un motif de visages dans des ton bleu, rouge, noir et blanc.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2018, trois artistes, retenu par l'association Accélérateur De Particule, ont chacun dessinés une livrée qui est soumise aux votes du public sur le site internet de la CTS. La première proposée par Mathieu Wernert présente des formes rondes cyan, jaune et magenta, qui se mêlent pour « glisser de la gaieté colorée » (selon l'artiste). Le second artiste, Jeanne Bischoff, a souhaité « insuffler un brin de folie à travers des personnes étranges, des êtres irréels et surnaturels » (selon l'artiste). Enfin Olivia Benveniste a cherché à « faire un clin d’œil au grès des Vosges » (selon l'artiste), très présent dans la ville.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Cette livrée annuelle est utilisée par la CTS comme charte graphique pour les cartes Badgeo éditées pendant l'année. Elle a aussi servi certaines années comme carte de vœux.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2012, trois rames Citadis ont été pelliculées entièrement aux couleurs du drapeau européen, pour une durée d'au moins trois ans.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Début 2013, c'est au tour de trois rames Eurotram de revêtir une livrée verte et rouge arborant le slogan de la ville « "Strasbourg the Europtimist" ». Elles conserveront cette livrée pendant cinq ans.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En outre, en 2012, à l'occasion de ses 40 ans, des rames Citadis ont été pelliculés quelques semaines pour promouvoir l'opéra de Strasbourg. L'opération de communication a été renouvelée en 2013. Depuis 2015, des trams sont utilisés pour la promotion de la programmation de l'Opéra National du Rhin. Une livrée reprend le hashtag de la saison (#ONR1718 par exemple pour l'année 2017/2018) et les différents types de spectacle (récitals, opéra, ballet…) proposés.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Fin 2014, deux rames Eurotram ont été pelliculées à l'occasion du millénaire de la cathédrale de Strasbourg, elles circuleront durant toute l'année 2015.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En juillet 2015, une rame Citadis revêt une livrée spéciale, créée par Luc Schuiten, pour célébrer l'inauguration du Shadock.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Pour le passage du Rhin par le tram, la CTS en partenariat avec l'Eurodistrict Strasbourg-Ortenau, commande des livrées pour le Citadis 403, sur le thème de l'Eurodistrict. Celles-ci sont bleues avec des photos des différentes villes de l'Eurodistrict apposées dans des étoiles rappelant la place européenne de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Chaque année, une livrée spéciale est posée pour promouvoir « Strasbourg Capitale de Noël » pendant la période du marché de Noël. Elles reprennent l'illustration officielle de l'édition.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La CTS compte trois dépôts, tous situés à Strasbourg. Chacun des dépôts est désigné comme une « unité de production » (UP), s'ensuit la première lettre du nom du dépôt, soit : UPC (Cronenbourg), UPE (Elsau), et UPK (Kibitzenau). Ils sont tous mixtes et accueillent ainsi des équipements pour les bus ainsi que les trams (remisages, ateliers et stations de lavage). GTS/Striebig, sous-traitant de la CTS, dispose quant à lui de son propre dépôt à Brumath, commune située au nord de l'Eurométropole et en dehors de celle-ci, au 198 avenue de Strasbourg (). LK Kunegel dispose d'un dépôt rue de l'Industrie à Hoerdt.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le siège social est situé au n° 14 rue de la Gare-aux-Marchandises, dans le quartier de Cronenbourg (). Le bâtiment a été bâti en 1931, par l'architecte Gustave Oberthur, avant de subir une rénovation et un agrandissement de 1992 à 1994, conjointement à la rénovation du dépôt (officiellement UPC pour « unité de production Cronenbourg ») et à la construction de la ligne A du tramway. En 2011, il est équipé pour recevoir des bus au gaz naturel.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le site comporte les services administratifs ainsi que le poste de commandes centralisées (PCC) qui gère l'ensemble des mouvements du réseau bus et tramway. Une voie unique effectue la liaison entre la station "Rotonde" et le dépôt, et permet de relier celui-ci au réseau de tramway.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Fin 2017, il est envisagé de rénover le dépôt de bus et de remplacer son toit par des panneaux photovoltaïques. La production serait revendue à Électricité de Strasbourg et correspondait à la consommation annuelle de 1300 personnes. La mise en service était prévue pour 2019 mais aucune confirmation n'a eu lieu depuis.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Ce dépôt, dont la dénomination officielle est UPE pour « unité de production Elsau », située au n°10 rue du Tramway dans le quartier de l'Elsau (), a ouvert ses portes en septembre 1999. Il a été construit pour les extensions du réseau tram inaugurées en 2000, à savoir les lignes B et C. Avec la restructuration du réseau en 2010, le dépôt hérite de la nouvelle ligne F et perd la ligne C qui est désormais hébergée à "Kibitzenau". Il s'agit d'un dépôt mixte qui peut accueillir des tramways et jusqu'à 90 bus. Il est équipé d'une station de compression du gaz naturel de ville (GNV). En outre, le dépôt dispose de bornes de recharge rapides GNV afin d'approvisionner le parc de véhicules roulant au gaz naturel de la Ville de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le dépôt de la Kibitzenau (officiellement UPK pour « unité de production Kibitzenau »), situé au n°23 avenue du Neuhof (), est le plus récent des dépôts. Inauguré en dans le cadre des extensions du réseau tram de 2007/2008, il remplace l'ancien dépôt de bus du Neudorf (ex-"UPN", situé entre l'avenue Aristide Briand et la route du Rhin (), rasé en 2005/2006 et remplacé par l'éco-quartier du Bruckhof). Ce dépôt est mixte et peut accueillir des rames de tramway et jusqu'à 90 bus et 34 bus articulés. Il comprend également une station de compression au gaz naturel de ville et dispose de bornes de recharge rapides GNV pour les véhicules de la Ville de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Étant donné l'étendue et la fréquentation du réseau, celui-ci a besoin d'une maintenance quasi-continue. La CTS dispose pour cela d'un parc de véhicules destiné à la maintenance du réseau bus et tram.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Deux camions dits "Aspirails" tournent quotidiennement sur le réseau tramway, dans le but d'éliminer les déchets présents dans la gorge du rail. En cas d'incident sur les rames ou sur les installations techniques, la CTS dispose d'une flotte d'engins rails-route ; à savoir des tracteurs, un Unimog ainsi que des camions-nacelles.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Pour le réseau bus, l'entreprise utilise des dépanneuses ainsi que les tracteurs. En parallèle, une flotte de camionnettes (Renault Master, Renault Kangoo) servent à transporter les mécaniciens et agents d'entretien sur tout le réseau.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le matériel technique n’arbore pas la livrée CTS. Les véhicules sont blancs et se voient apposer le logo de l'entreprise. Tous les véhicules sont hébergés au sein des différents dépôts.


title: Plan de Turgot

text: Le plan de Turgot est un plan de la ville de Paris, réalisé entre 1734 et 1739 à la demande du prévôt des marchands, Michel-Étienne Turgot, par Louis Bretez, membre de l'Académie de peinture et de sculpture et professeur de perspective. Techniquement il représente Paris en « perspective cavalière » axonométrique (perspective isométrique) à l'échelle 1/400 environ, ce qui entraîne une taille de × .


title: Plan de Turgot

text: En 1734, Michel-Étienne Turgot, alors à la tête de la municipalité parisienne (en tant que prévôt des marchands), décide de promouvoir l'image de Paris auprès des élites (parisiennes, provinciales et étrangères) en faisant réaliser un nouveau plan de Paris. Il confie à Louis Bretez, membre de l'Académie de Peinture et de Sculpture et professeur de perspective, le soin de lever et de dessiner le plan de Paris et de ses faubourgs.


title: Plan de Turgot

text: Par contrat, il lui est demandé une observation de grande précision et une reproduction très fidèle, il dispose même d'un mandat de visite l'autorisant à entrer dans les hôtels, les maisons et les jardins. Le cartographe devait contractuellement représenter en élévation églises, édifices, fontaines, places, monuments publics. Bretez y travailla pendant deux ans (1734-1736) et toucha livres pour cette tâche.


title: Plan de Turgot

text: Le plan réalisé à l'échelle 1/400 environ est de grandes dimensions ( × ). Au , la tendance était à l'abandon des portraits de villes, hérités de la Renaissance au profit de plan géométral, plus technique et plus mathématique. Cependant, Bretez crée un plan en complet désaccord avec cette tendance séculaire, en optant pour le système de la "perspective cavalière" axonométrique, sans point de vue, ni point de distance : deux immeubles de même dimension sont représentés par deux dessins de même taille, que ces immeubles soient proches ou éloignés.


title: Plan de Turgot

text: Le plan est orienté en direction du sud-est. Dès 1672, le plan de Jouvin de Rochefort était orienté au nord, mais le plan de Turgot revient à l'orientation utilisée par les plans du , qui utilisent la Seine comme un axe vertical de symétrie .


title: Plan de Turgot

text: En 1736, Antoine II Coquart, ingénieur topographe et graveur, et Claude Lucas, graveur de l'Académie des sciences, sont chargés de graver à l'eau-forte et au burin les 20 planches représentant la découpe du plan plus une représentant une vue générale en perspective de la ville ainsi qu'une de l'île de la Cité à l'échelle 1/200 (193cm*122cm) . Elle porte le numéro 0.


title: Plan de Turgot

text: Coquart cesse son travail en , et Lucas achève seul la gravure du plan. L'impression en est réalisée par Pierre Thevenard, « imprimeur en taille douce demeurant à Paris rue Saint Jacques près la fontaine Saint Benoist ». Le tirage se monte à environ .


title: Plan de Turgot

text: Le travail est réceptionné à la mairie de Paris le . Des exemplaires reliés en volumes furent offerts au Roi et aux princes, aux membres de l'Académie française, de l'Académie des sciences, de l'Académie de peinture et de sculpture, et aux membres de la Municipalité ; un nombre important furent envoyés aux cours étrangères, par l'intermédiaire des représentations françaises à l'étranger.


title: Plan de Turgot

text: Les 21 cuivres gravés du plan sont conservés par la Chalcographie du Louvre, où ils servent à l'impression de nouveaux tirages suivant les mêmes techniques qu'il y a deux siècles. Le dernier fac-similé complet vit le jour au moment de l'exposition « Le Paris des Lumières » organisée à l'Hôtel de Rohan, Musée de l'histoire de France, site parisien des Archives nationales du au . Le "département des cartes et plans" de la Bibliothèque nationale de France et la Bibliothèque historique de la ville de Paris conservent un grand nombre d'originaux en feuilles, sous reliure ou bien encore montés sur toile.


title: Bruce Grobbelaar

text: Bruce David Grobbelaar, né le à Durban en Afrique du Sud, est un footballeur puis entraîneur zimbabwéen. Il évolue au poste de gardien de but du milieu des années 1970 à la fin des années 2000.


title: Bruce Grobbelaar

text: Après des débuts au Highlanders FC et une expérience canadienne aux Vancouver Whitecaps, il rejoint l'Angleterre et fait l'essentiel de sa carrière au Liverpool FC. Il remporte avec ce club la Coupe des clubs champions européens en 1984, six titres de champion d'Angleterre, trois coupes d'Angleterre et coupes de la Ligue. Il compte également trente-deux sélections avec le Zimbabwe.


title: Bruce Grobbelaar

text: Durant son adolescence, Bruce Grobbelaar est un bon joueur de cricket et partit aux États-Unis pour devenir joueur de baseball mais une carrière de footballeur est sa principale ambition. À l'âge de 17 ans, il signe au Highlands Park en Afrique du Sud mais il prétend avoir été mis à l'écart du fait qu'il était l'un des rares joueurs à la peau blanche dans l'équipe. Il effectue ensuite son service militaire, et passa deux années dans la Rhodesian National Guard. En 1979, il part au Canada pour évoluer au sein des Vancouver Whitecaps.


title: Bruce Grobbelaar

text: Il y joue sous les ordres de Tony Waiters, ancien gardien de but du Blackpool FC et de l'équipe d'Angleterre de football. Au début remplaçant derrière l'ancien international anglais Phil Parkes, il devient vite une figure culte du club. En 1980, il rend visite à des amis de sa famille en Angleterre et reçoit un coup de fil de Ron Atkinson, qui souhaitait l'enrôler à West Bromwich Albion. Des problèmes pour obtenir un permis de travail ont fait capoter le transfert. Plus tard, il signe enfin en Angleterre à Crewe Alexandra FC. Il y joue 24 matches et y inscrit son unique but en tant que professionnel, un penalty lors de sa dernière apparition. Il fut aussi repéré par Tom Saunders, un recruteur du Liverpool FC.


title: Bruce Grobbelaar

text: Avant de rejoindre les « Reds », il retourne à Vancouver après la fin de son prêt. Liverpool FC approche Tony Waiters qui donne son accord pour un transfert. Il rejoint ainsi les bords de la Mersey au début de l'année 1981 en tant que gardien de l'équipe réserve, mais devient titulaire dès l'été à la suite du départ de Ray Clemence pour Tottenham Hotspur FC.


title: Bruce Grobbelaar

text: De 1981 à 1994, il joue 628 matches pour Liverpool, et devient célèbre pour son style excentrique et flamboyant. En 1984, il remporte la Coupe d'Europe des Clubs Champions face à l'AS Rome aux tirs au but et devient le 1 joueur africain à remporter cette compétition. Lors de cette séance, deux scènes sorties de l'imagination de Grobbelaar sont restées célèbres. Lors du tir de Bruno Conti, il s'avance vers le but en souriant aux photographes et en faisant mine de manger les filets tels des spaghettis. Le tir passe au-dessus de la barre. Puis face à Francesco Graziani, il fait vaciller ses jambes tel un homme ivre, ce qui a certainement déstabilisé le tireur romain qui n'a pas marqué. Ce soir-là, il devient le premier joueur africain à remporter un tel trophée.


title: Bruce Grobbelaar

text: Bien qu'il soit critiqué pour quelques performances médiocres, Grobbelaar est retenu par trois des plus grands managers de Liverpool : Paisley, Fagan et Dalglish, sur une période de 13 ans.


title: Bruce Grobbelaar

text: Ils ont tous compris qu'il n'est pas qu'un simple showman, mais aussi un grand gardien de but. Au sujet de son comportement excentrique, il déclare qu'après avoir pris part à une guerre civile au Zimbabwe, le football ne doit pas être pris autant au sérieux. Ses points forts sont une grande agilité similaire à celle d'un gymnaste, et un moral d'acier. Il ne se privait pas pour enguirlander ses défenseurs au besoin, ce qui a laissé quelques scènes mémorables dans la postérité comme lorsqu'il s'en prit à Jim Beglin lors de la finale de la FA Cup en 1986. Au-delà de tout cela, il remporte bien plus de titres que tous ses contemporains, et il concurrence fortement son prédécesseur Ray Clemence pour une place dans le onze de tous les temps du club.


title: Bruce Grobbelaar

text: Bien qu'il soit plusieurs fois en concurrence à son poste, il est toujours le numéro un chaque saison, même après une méningite qui lui fit manquer la moitié de la saison 1988/1989. Seule la signature de David James, lui aussi assez charismatique dans son genre, sonne le glas de sa carrière chez les Reds, qui plus est à cause de son insistance pour continuer à jouer pour l'équipe du Zimbabwe de football. En 1992-1993, il ne prend part qu'à 6 matches et est même prêté à Stoke City. Les errances de James lui permettent de retrouver temporairement sa place de titulaire en 1993-1994. Son dernier match pour Liverpool FC est une défaite 2-0 face à Leeds United le .


title: Bruce Grobbelaar

text: Durant l'été 1994, Bruce Grobbelaar quitte Liverpool pour Southampton Football Club. La même année il est accusé par le tabloïd The Sun d'avoir truqué des matches au bénéfice d'un syndicat de paris, après avoir été filmé lors d'une discussion. Il est accusé de corruption, tout comme le gardien de Wimbledon F.C. Hans Segers, le buteur d'Aston Villa John Fashanu et l'homme d'affaires malaisien Heng Suan Lim.


title: Bruce Grobbelaar

text: Grobbelaar plaide non coupable. Après deux tentatives successives face aux tribunaux, où le jury ne lui donne pas raison, lui et ses codéfenseurs sont relaxés en . Grobbelaar poursuit ensuite The Sun pour diffamation et est indemnisé de livres. The Sun fait appel, et le cas est pris en charge par la Chambre des lords où il est constaté que bien que les accusations ne fussent pas prouvées, il n'y avait pas une volonté évidente de malhonnêteté. Les Lords ramènent l'indemnité à £1 symbolique et ordonnent à Grobbelaar de rembourser les frais judiciaires à The Sun, estimé à livres. Grobbelaar, incapable de fournir une telle somme, fait alors banqueroute.


title: Bruce Grobbelaar

text: Grobbelaar part en Afrique du Sud où il entraîne de nombreuses équipes avec plus ou moins de succès. Il entraîne Seven Stars en 1999 et prend en main l'équipe alors qu'elle était relégable et la hisse quatrième. En 2001, il maintient l'équipe de Hellenic FC. Il est aussi brièvement entraîneur-joueur de l'équipe du Zimbabwe de football.


title: Bruce Grobbelaar

text: Grobbelaar a récemment déclaré qu'il « espère un jour retourner à Anfield en tant que manager du Liverpool FC » mais avec ses dettes et sa réputation entachée Outre-Manche, il est peu probable que cela se réalise. Il retourne en 2006 en Angleterre pour jouer dans un match de bienfaisance, un remake de la finale de la FA Cup version 1986 face à Everton FC, que Liverpool FC gagne 1-0.


title: Alex Hirsch

text: Alexander Robert Hirsch (né le à Piedmont, Californie), dit Alex Hirsch, est un dessinateur, scénariste, producteur de télévision et acteur américain.


title: Alex Hirsch

text: Il est plus connu pour son rôle de créateur de la série animée "Souvenirs de Gravity Falls", dans laquelle il double aussi certains personnages et s'inspire de sa propre relation avec sa sœur jumelle Ariel pour la relation fraternelle entre Dipper et Mabel Pines.


title: Alex Hirsch

text: Il a également travaillé en tant que dessinateur de "storyboards" pour les séries animées "Les Merveilleuses Mésaventures de Flapjack" et "Ça bulle !"


title: Alex Hirsch

text: En 2015, il participe au développement d'un jeu Gravity Falls développé par Ubisoft pour la Nintendo 3DS : """."


title: Alex Hirsch

text: Hirsch est né le à Piedmont, Californie. En 2007, il achève ses études au California Institute of the Arts.


title: Élémentaire (esprit)

text: Un élémentaire (esprit élémentaire, être élémentaire ou esprit des éléments) est à l'origine une créature imaginaire composée de l'un des quatre éléments issus de la tradition grecque, c'est-à-dire l'air, l'eau, le feu et la terre. Par extension, certaines créatures sont considérées comme des élémentaires grâce au lien symbolique fort qu'elles entretiennent avec un élément en particulier, comme le feu pour le phénix. La symbolique élémentaire a été majoritairement reprise par certaines œuvres modernes qui associent des créatures imaginaires avec un ou plusieurs éléments en particulier, par exemple la série "Pokémon".


title: Élémentaire (esprit)

text: On utilise parfois le mot « élémental » (« élémentaux » au pluriel), issu de l'anglais, pour désigner les créatures élémentaires, par exemple dans certaines traductions du jeu de rôle "Donjons et Dragons".


title: Élémentaire (esprit)

text: Les pouvoirs de contrôle des éléments sont qualifiés de pouvoirs élémentaires. C'est dans cette utilisation que le mot « élémental » est le plus utile pour lever l'ambiguïté entre les deux sens de l'adjectif élémentaire (un pouvoir élémental n'est pas forcément un pouvoir de base).


title: Élémentaire (esprit)

text: Psellos, grand savant byzantin du , énumère six catégories de démons dans un célèbre traité utilisé par Ronsard : "Traité par dialogue de l'énergie ou opération des diables" (trad. 1511). Il admet : esprits ignés, esprits aériens, esprits terrestres, esprits aquatiques, esprits souterrains, esprits ténébreux.


title: Élémentaire (esprit)

text: Honorius d'Autun (Honorius Augustodunensis) (1075-1157), dans son "Elucidarium" (traduit en français en 1954), admet comme esprits : anges, démons, âmes désincarnées. Il soutient que « les anges ont un corps d'éther, les démons d'air, les hommes de terre ».


title: Élémentaire (esprit)

text: Paracelse, vers 1535, compte sept races de créatures sans âme : les génies à forme humaine mais sans âme ni esprit ("inanimata") des Éléments, les géants et les nains, les nains sur la terre. Il croit aux génies des quatre Éléments. La Terre, par génération spontanée, produit des nains qui gardent les trésors sous la montagne ; l'Eau produit les ondines ; le Feu, les salamandres ; l'Air, les elfes. Ensuite viennent les géants et les nains issus de l'air, mais qui vivent sur la terre. Pour Paracelse, ces esprits ont l'apparence humaine, ils sont mortels, ils ne deviennent immortels qu'en s'unissant avec un humain. Le livre s'appelle "Le livre des nymphes, des sylphes, des pygmées, des salamandres et de tous les autres esprits (Liber de Nymphis, sylphis, pygmaeis et salamandris et de caeteris spiritibus)", trad. de l'all., Nîmes, Lacour, 1998, 308 p.


title: Élémentaire (esprit)

text: Johann Wier est un spécialiste de sorcellerie. Il range les démons selon leur nature élémentaire (de feu, d'eau, d'air, de terre, souterrains), selon leur habitat (démons des quatre points cardinaux, démons diurnes, nocturnes, sylvestres, montagnards, champêtres, domestiques).


title: Élémentaire (esprit)

text: Nicolas Pierre Henri de Montfaucon de Villars, en 1670, met en correspondances démons et Éléments, et il simplifie Psellus, poursuit Paracelse. Les sylphes sont d'air, les ondins d'eau, les gnomes de terre, les salamandres de feu :


title: Élémentaire (esprit)

text: Un véritable élémentaire est une créature composée majoritairement de l'élément qu'elle représente. Ainsi, Agni, les Éfrits et les Djinns sont des élémentaires du feu. Selon la tradition musulmane, Djinns et Éfrits ont été créés à la flamme crépitante et sont donc faits d'air et de feu, quand l'homme, lui, l'a été de l'eau et de la terre, la boue ou argile primordiale.


title: Élémentaire (esprit)

text: Cette définition peut être élargie pour parler de créatures composées d'électricité, de glace ou encore de « magie pure ». De même, on qualifie aussi de pouvoir élémentaire (ou élémental) le pouvoir sur la météo de Tornade dans "X-Men".


title: Temps des troubles (Russie)

text: Le Temps des troubles (en ) désigne la période de l'histoire russe qui s'étend de la fin du règne de Fédor I (dernier représentant de la dynastie des Riourikides) en 1598 à l'avènement, en , de Michel I Romanov, dont les descendants ont régné jusqu'en 1917.


title: Temps des troubles (Russie)

text: Pendant une période d'une quinzaine d'années, au début du , les intrigues et les rivalités des prétendants au trône se déchaînent, suscitant les convoitises étrangères et mettant en péril l'existence même de l'État russe.


title: Temps des troubles (Russie)

text: On peut aussi y inclure le règne de Fédor I (1584-1598), troisième fils et successeur d'Ivan IV le Terrible, pendant lequel le pouvoir est d'ores et déjà exercé par Boris Godounov.


title: Temps des troubles (Russie)

text: Après la mort sans descendance de Fédor I, il y avait deux prétendants au trône : le boyard Boris Godounov, ministre et beau-frère de Fédor, et Fédor Romanov, le neveu de la tsarine Anastasia Romanovna, première femme d'Ivan le Terrible. Boris Godounov est élu tsar en 1598 par le Zemski sobor. Il assurait déjà la régence face à un souverain peu apte à régner.


title: Temps des troubles (Russie)

text: L'oligarchie russe de l'époque, notamment la famille Romanov, dont Anastasia Romanovna, considérait comme un affront le fait de devoir obéir à un boyard : les conspirations étaient fréquentes contre le tsar. En 1600, Boris Godounov accusa Fédor Romanov et ses frères de trahison et de sorcellerie. Il exila la famille des Romanov dans l'Arctique et força Fédor Romanov à entrer dans les ordres, sous le nom de Philarète.


title: Temps des troubles (Russie)

text: La famine russe de 1601-1603 et la peste ravageaient les campagnes. La distribution de vivres à Moscou ne fait qu'aggraver la situation en entraînant un afflux de population vers la ville. Des hordes de brigands pillent le pays, sans que le gouvernement puisse y mettre un terme.


title: Temps des troubles (Russie)

text: Sous l'influence des nobles qui s'étaient opposés à l'élection de Boris Godounov au titre de tsar, le mécontentement de la population s'aggrave.


title: Temps des troubles (Russie)

text: Des rumeurs commencent à circuler sur une possible réapparition du dernier fils d'Ivan le Terrible : Dimitri Ivanovitch, mort à quelques années plus tôt, lors de son exil à Ouglitch ordonné par Boris Godounov. Les conditions mystérieuses de sa mort - accident ou assassinat à l'arme blanche - ont pu permettre l'apparition des "faux Dimitri"


title: Temps des troubles (Russie)

text: En 1603 apparaît un homme prétendant être l'héritier du trône de Russie. Il se fait passer pour le tsarévitch Dimitri, dernier fils d'Ivan IV le Terrible et héritier en titre, mort poignardé à Ouglitch en 1591, soit accidentellement, soit sur ordre de Boris Godounov. L'individu (que l'histoire démasquera comme un imposteur du nom de Grigori Otrepiev) est alors considéré comme légitime par une grande partie de la population russe. Outre la République des Deux Nations, il est soutenu par les États pontificaux. Rien n'indique que ces factions l'aient vraiment cru ; il est plus probable que ces soutiens avaient pour but d'étendre l'influence polonaise en Russie et l'emprise catholique dans un pays majoritairement orthodoxe.


title: Temps des troubles (Russie)

text: Quelques mois plus tard, une armée de , polonais, lituaniens, exilés russes, mercenaires allemands et cosaques du Don et du Dniepr traverse la frontière avec la Russie, marquant ainsi le début de la Guerre polono-russe. Bien qu'elle ne soit pas officiellement déclarée (le roi Sigismond III était opposé à cette intervention), de puissants magnats décident de soutenir le faux Dimitri dans l'espoir de riches récompenses. Ce dernier se fiance en même temps à Marina Mniszek, qu'il épousera s'il devient Tsar.


title: Temps des troubles (Russie)

text: Le règne du premier faux Dimitri est court. Au bout d'un an, une conspiration est formée contre lui par le prince Vassili Chouiski, un Knèze de la dynastie des Riourikides. Le Tsar est assassiné peu après son mariage en plein Kremlin et de ses alliés, principalement des Polonais, sont massacrés.