title: Languidic

text: Languidic regroupe surtout des petites industries, essentiellement implantées sur les six zones d’activités de la commune. Trois des cinq plus grosses entreprises sont installées sur la zone d’activités de la gare de Baud et du moulin du Baudry (d'une superficie de ). Les deux autres sont situées sur la zone industrielle La Poterie, il s'agit de la Morbihannaise des fermetures et Bretagne Cérémique Industrie. La zone de Lanveur, d'une trentaine d'hectares, reste néanmoins la zone la plus attractive en raison de sa proximité avec le bourg et la RN 24.


title: Languidic

text: Déclarée d’intérêt communautaire, la zone du Refol, d’une superficie de , sera prochainement aménagée au sud de Kergonan par Lorient Agglomération.


title: Languidic

text: L'offre communale de commerces et services en 2014 est riche et variée. Sur les , deux tiers dispose d’une vocation de proximité. Les habitants disposent d’une supérette et d’un supermarché, divers commerces de bouche. Dans le domaine des services, on peut citer salons de coiffure, fleuriste, banques, agence immobilière, tabac-presse, imprimerie, laverie, etc. Un marché, tourné vers les produits locaux, se tient tous les vendredis au bourg.


title: Languidic

text: En 2014, maternelles sont agréées sur le territoire de Languidic-Brandérion et peuvent accueillir ; une micro-crèche est également ouverte pour .


title: Languidic

text: Au , la commune de Languidic ne disposait pas d'hôtel. Depuis 2009, la commune est propriétaire d'un camping de , quatre gîtes et d'une aire d'accueil pour camping-cars. En plus de cette structure, l'hébergement touristique regroupe, en 2015, chambres d'hôtes et Gîtes de France ainsi que deux établissements d'hébergement de groupe dont un de type insolite.


title: Languidic

text: Jusqu'au , une antenne de l'office du tourisme était installée sur la commune ; elle est aujourd'hui remplacée par une borne numérique en mairie.


title: Languidic

text: Au départ de Pont Augan, une péniche propose, d'avril à septembre, des croisières pour découvrir l'environnement et le patrimoine fluvial du Blavet. Aussi, quatre circuits-découvertes ont été aménagés pour appréhender le patrimoine naturel de la commune, soit au total de sentier pédestre, en plus des de chemin de halage.


title: Languidic

text: La commune compte trois monuments répertoriés à l'inventaire des monuments historiques et et monuments répertoriés à l'inventaire général du patrimoine culturel. Par ailleurs, elle compte répertoriés à l'inventaire des monuments historiques.


title: Languidic

text: Les alignements mégalithiques et tumulus du « Grand Resto » ou de « Lann-Venet » (époque néolithique), encore appelés menhirs de « Kersolan » ou « soldats de Saint Cornély », sont composés de trois alignements de menhirs de . Ce site est classé à l'inventaire des monuments historiques depuis le .


title: Languidic

text: Plusieurs dolmens, allées couvertes et menhirs isolés ainsi que des stèles gauloises et lec'hs se situent sur la commune.


title: Languidic

text: Sur les plans de l’architecte Maignen, l’ a été construite entre 1876 et 1879 et remplace deux édifices plus anciens. Le premier est érigé vers 1329, à peu près au même emplacement. Le second est édifié au , peut-être en 1453 ou en 1433. Cette date est inscrite, en lettres gothiques, sur l’une des poutres et à l’extérieur du bâtiment. Celui-ci est alors entouré d’un petit cimetière, d’une surface de . L'église a été construite a différentes époques, c'est pourquoi on trouvait à l'intérieur des chapiteaux romans alors que l'ensemble était de style ogival. Aujourd'hui, l'église abrite l'une des rares cloches de la région antérieures à la Révolution. « Kolas » (ou Nicolas) date en effet de 1783 et n'a pas été fondue car elle servait pour les sonneries civiles. Le calice en argent et le ciboire en étain, respectivement des , sont classés au titre « objet » de l'inventaire des monuments historiques. En 1933, un calvaire est construit sur la place Général-de-Gaulle.


title: Languidic

text: Au bourg, la chapelle Notre-Dame-des-Fleurs, de style gothique flamboyant, est construite au (commencée en 1451 puis restaurée aux ). Elle est classée à l'inventaire des monuments historiques depuis le . Un calvaire, datant du , se dresse à l'entrée.


title: Languidic

text: La chapelle Saint-Jacques (), au cœur du hameau de Kergohanne, remplace une construction plus ancienne. Les dimensions de l'édifice sont exactement connues grâce à un devis de 1901 :


title: Languidic

text: Étape du pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle, la chapelle abrite la statue en bois polychrome de saint Isidore, datant du et classée à l'inventaire des monuments historiques. Un calvaire de 1745 accueille les visiteurs à l'entrée tandis que la fontaine à dévotion se trouve non loin, aménagée près d'un grand bassin, sans doute un lavoir. Sous l'Ancien Régime, un cimetière était attaché à la chapelle.


title: Languidic

text: La chapelle Saint-Luc, à Kergonan, date des . Elle a dû être reconstruite après la démolition du précédent édifice, frappé d'alignement lors des travaux de la .


title: Languidic

text: Plus petite chapelle de la commune, la chapelle Notre-Dame-de-Becquerel et Saint-Maur () se distingue par ses éléments extérieurs sculptés. Située au hameau de Kernec, elle est entourée d'une zone herbeuse et d'une haie, vestige d'un ancien enclos. Le bâtiment héberge trois statues en bois polychrome représentant saint Michel terrassant le dragon (datant du et classée à l'inventaire des monuments historiques en 1983), Notre-Dame-de-Becquerel et un Christ en croix (toutes les deux du ). Les vitraux datent de 1879.


title: Languidic

text: Seul vestige de la première chapelle Notre-Dame-du-Bon-Secours (1806), le clocher est abattu en 1956. L'édifice est reconstruit entre 1978 et 1982, après de travail. La fontaine se trouve en bordure de la route de Pluvigner.


title: Languidic

text: La chapelle Notre-Dame-des-Grâces, au hameau de Lambézégan, est probablement construite au : l'inscription « » est visible sur une pierre d'angle tandis que la date 1689 est écrite sur le linteau de la porte. C'est une énorme pierre arrondie, retrouvée à Lann Menhir, qui sert d'autel.


title: Languidic

text: La chapelle Saint-Trémeur (1897), au hameau de Penhoët, est également dédiée à saint Cornély et saint Georges. C'est le troisième édifice construit sur le site. Celui-là abrite la statue en bois polychrome représentant saint Georges terrassant le dragon (datant du et classée à l'inventaire des monuments historiques en 1981). En contrebas, se trouve une fontaine sur laquelle sont sculptés les trois saints. Le calvaire date du .


title: Languidic

text: La chapelle Saint-Donatien (, reconstruite en ), au hameau du même nom, est remarquable pour son décor de crosses et crossettes animalières. La fontaine, de 1778, a été déplacée car elle se situait dans un terrain marécageux. À l'entrée, un if, trois fois centenaire, accueille les fidèles. La chapelle héberge une statue en bois polychrome Ecce homo (datant du et classée MH).


title: Languidic

text: Édifiée au départ à proximité de la fontaine, en terrain marécageux, la chapelle Saint-Étienne (), au hameau du même nom, a été déplacée sur le site actuel. Une partie des pierres ont été réutilisées pour la reconstruction. Elle héberge deux statues en bois polychrome datées du et classées à l'inventaire des monuments historiques dont celle de saint Étienne.


title: Languidic

text: La chapelle Saint-Jean, au hameau du même nom, est citée dès 1160 dans une charte de Conan IV de Bretagne. Il s'agit peut-être d'une aumônerie des chevaliers de Saint-Jean-de-Jérusalem.


title: Languidic

text: L'actuel édifice date du comme le prouve l'inscription sur la poutre « ». Trois objets anciens en bois polychromes sont classés MH. Sous l'Ancien Régime, un cimetière était attaché à la chapelle.


title: Languidic

text: Bien qu'elle ait été reconstruite au , plusieurs éléments de la chapelle Saint-Nicolas peuvent dater du Moyen Âge. Son originalité réside dans le décor de ses portes à pilastres et son ornementation de crosses. Une stèle est située à l'entrée ; selon la légende, le Diable, attaché à la pierre, y aurait laissé la marque de ses chaînes. Sa fontaine à dévotion remonterait au .


title: Languidic

text: Plus grande chapelle de la paroisse, la chapelle Saint-Abibon (), au centre du village de Tréauray, était autrefois dédiée à Notre-Dame-de-la-Joie. Le vitrail dit de la Crucifixion, datant de 1588, et six statues anciennes, sont classés à l'inventaire des monuments historiques. Le corps de Pierre de Lantivy, sieur de Villeneuve, est inhumé devant le chœur.


title: Languidic

text: La chapelle Saint-Urlo (, reconstruite au ), appelé aussi Saint-Maur, appartient au diocèse. L'édifice héberge de nombreux objets classés à l'inventaire des monuments historiques : un retable lambris représentant des paysages de dévotion et un ange ainsi que trois statues en bois polychrome représentant saint Urlo, saint Isidore et sainte Anne enceinte (tous quatre datant du - ). Une fontaine à dévotion, réputée soigner la goutte et les rhumatismes, se situe en contrebas.


title: Languidic

text: Le presbytère actuel, construit vers 1731, a été maintes fois réparé. Le mur de clôture, qui entoure le bâtiment et l'ancien jardin, est toujours existant.


title: Languidic

text: Plusieurs croix monumentales et croix de chemin en granite sont recensées sur le territoire communal.


title: Languidic

text: Les restes d'une motte castrale médiévale, située près de la fontaine de Kernec, furent originellement confondus avec un tumulus néolithique.


title: Languidic

text: Plusieurs châteaux subsistent : le château de Kerrous (), le château du Quellenec (-) et le château de La Forest (s). Ce dernier a peut-être appartenu aux ducs de Bretagne ou seigneurs du Léon. De nombreux manoirs, maisons à toit de chaume et fermes sont recensés dans l'inventaire général du patrimoine culturel. Au bourg, la façade d'une maison, datant du , est inscrite à l'inventaire des monuments historiques depuis le .


title: Languidic

text: On note également une présence importante du petit patrimoine : fontaines, puits, lavoirs, fours à pain, etc..


title: Languidic

text: Le monument aux morts, à l'entrée du cimetière, est inauguré le , deux ans après le vote du conseil municipal. Œuvre de Henri Gouzien, le monument, tout en pierre, représente une femme en costume breton, priant au pied d'une imposante tombe. Quelques vers de Théodore Botrel, présent à l'inauguration, se retrouvent à la droite du personnage :


title: Languidic

text: Deux stèles rendent hommage aux équipages des deux avions alliés tombés pendant la Seconde Guerre mondiale. Toutes deux ont été inaugurées le , l'une se situe au lieu-dit Kerroch, l'autre à Kergurun.


title: Languidic

text: Au cimetière, on trouve la tombe de Marie-Thérèse-Perrine-Joséphine Hersart de la Villemarqué, fille du philologue Théodore Hersart de La Villemarqué et le gisant de Pierre Guillozo, ancien curé de Languidic. Pour guérir un enfant timide ou ayant des difficultés d'élocutions, la légende veut que les parents y déposent un sachet de graines ou de cailloux après une prière.


title: Languidic

text: Languidic dispose de nombreux espaces protégés dont de zones boisées (soit un taux de boisement de 26 %).


title: Languidic

text: Languidic abrite Volée de piafs, le plus grand centre de soin de la faune sauvage de France, dont l’objet est de recueillir et soigner les oiseaux et mammifères terrestres et marins en détresse, en vue de leur réintroduction dans leur milieu naturel . C'est le seul centre de la région habilité à recevoir à la fois des oiseaux marins et continentaux, des mammifères et des chiroptères.


title: Languidic

text: En 2018, Volée de piafs accueille animaux, dont proviennent du Finistère, deuxième zone de découverte d’animaux, après le Morbihan ( animaux).


title: Languidic

text: Le territoire de Languidic est intégré aux aires de productions de 3 produits bénéficiant d'une indication géographique protégée (IGP) : cidre de Bretagne ou cidre breton, farine de blé noir de Bretagne (Gwinizh du Breizh) et volailles de Bretagne.


title: Languidic

text: La pratique du jeu de soule s'est maintenue à Languidic jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Elle a même été reprise entre 1967 et 1986 lors du pardon de la chapelle Saint-Luc de Kergonan.


title: Château de Colditz

text: Le château de Colditz se situe dans la localité de Colditz, à mi-chemin entre Leipzig et Dresde en Saxe.


title: Château de Colditz

text: Son origine remonte au , lorsque l'empereur Henri IV permit au margrave Wiprecht de Groitzsch, de construire un château sur la colline dominant la rive gauche de la Mulde.


title: Château de Colditz

text: Après qu'il eut abrité un hôpital psychiatrique pendant plus d'un siècle, le régime nazi transforma le château en camp de prisonniers réservé aux officiers alliés (Oflag) pendant la Seconde Guerre mondiale, devenant ainsi l'Oflag IV-C.


title: Château de Colditz

text: C'était une forteresse d'où l'évasion était censée être impossible puisque la sécurité était assurée par des gardiens plus nombreux que les prisonniers eux-mêmes.


title: Château de Colditz

text: Malgré cela, trente-quatre officiers (treize Français, dix Britanniques, sept Néerlandais, deux Belges, un Polonais, un Canadien et un Indien) sont parvenus à s'évader de Colditz.


title: Château de Colditz

text: À la fin de l'année 1940, soixante Polonais, douze Belges, cinquante Français et trente Britanniques, tous officiers, y sont internés.


title: Château de Colditz

text: En sont amenés deux cents officiers français, rejoints plus tard par soixante-huit officiers néerlandais le .


title: Château de Colditz

text: Fin , on compte deux cent cinquante Français, cent cinquante Polonais, cinquante Britanniques ou membres du Commonwealth, soixante-huit Néerlandais et deux Yougoslaves.


title: Château de Colditz

text: En , le haut commandement de la Wehrmacht décide de réserver prioritairement Colditz aux prisonniers britanniques.


title: Château de Colditz

text: Les officiers français, polonais et néerlandais sont transférés dans d'autres camps et fin , il ne reste qu'une poignée d'officiers français pour deux cent vingt-huit officiers britanniques ou membres du Commonwealth.


title: Château de Colditz

text: Parmi les évasions ayant échoué, il convient de signaler la tentative d'évasion en masse par le « tunnel français », découvert par les Allemands environ trois semaines avant son achèvement. Ce tunnel fut creusé en plus d'une année (1940-1942) et les Allemands savaient qu'un tunnel était en chantier en raison de bruits suspects quand les Français creusaient. Les Allemands exigèrent que les officiers français payent marks afin de réparer les dommages causés par le creusement de ce tunnel.


title: Château de Colditz

text: Les prisonniers construisirent un planeur dans les combles du château, le "Colditz Cock". Il n'eut pas le temps de servir, le camp ayant été libéré avant la tentative d'évasion.


title: Château de Colditz

text: , neveu de sir Winston Churchill, tenta de s'évader caché dans une malle. Malheureusement, celle-ci fut stockée à l'envers à la gare. Ne pouvant rester très longtemps la tête en bas, il finit par manifester sa présence. Libéré de sa malle, il fut reconduit à Colditz.


title: Équipe des Pays-Bas de football à la Coupe du monde 2010

text: Cet article relate le parcours de l’équipe des Pays-Bas de football lors de la Coupe du monde organisée en Afrique du Sud du 11 juin au .


text: Le , Bert van Marwijk annonce une première liste de trente joueurs pré-sélectionnés pour participer à la compétition. Cette liste est ensuite ramenée à vingt-sept puis à vingt-trois noms le .


text: Les Pays-Bas battant la Slovaquie par deux buts à un. Robben ouvre le score à la minute et les Pays-Bas se mettent à l' abri à la par l'intermédiaire de Sneijder. Vittek sauve l'honneur pour la Slovaquie à la dernière minute sur pénalty.


text: Les Pays-Bas battent de justesse le Brésil. Largement dominés en première période avec notamment un but de Robinho dès la dixième minute, les Oranje réagissent et égalisent à la suite d'un coup franc excentré de Wesley Sneijder (). À la , sur un corner d'Arjen Robben, Dirk Kuyt dévie la balle de la tête vers Wesley Sneijder qui marque d'un coup de tête imparable dans la lucarne opposée de Julio César. L'arbitre japonais a souvent hésité à sanctionner les mauvais gestes au cours de la partie. Ainsi, Van Bommel a réussi l'exploit de terminer le match sans le moindre carton, malgré un nombre incalculable de fautes non sanctionnées tandis que du côté brésilien Félipe Melo a été expulsé à un quart d'heure de la fin.


text: Les Pays-Bas ouvrent rapidement le score d'une belle frappe de Van Bronckrost mais Diego Forlan égalise pour l'Uruguay avant la pause. Wesley Sneijder et Arjen Robben forcent la décision en seconde période pour donner un avantage de deux buts à leur sélection. Mais l' Uruguay pousse en fin de rencontre et réduit le score dans les ultimes minutes. Les Néerlandais parviennent néanmoins à conserver le résultat pour s'imposer 3 à 2.


title: Mont Moriah

text: Le mont Moriah (en hébreu, מוריה, "Mōriyyā" = « ordonné/considéré par YHWH ») est le nom donné à un massif montagneux dans le Livre de la Genèse, comme l'emplacement de la ligature d'Isaac. La tradition juive y voit l'actuel Rocher de la fondation de 768 mètres d'altitude, situé au sommet du mont du Temple, qui se trouve actuellement sous le dôme du Rocher et qui, à l'époque du temple de Jérusalem aurait formé l'assise du Saint des saints. Mais la tradition samaritaine, elle, associe le mont Moriah au mont Gerizim, la montagne sacrée des samaritains, où serait réellement déroulé la ligature d'Isaac. Aucune preuve archéologique ne vient cependant étayer aucune des deux thèses.


title: Mont Moriah

text: Dans la Genèse 22, 2, Dieu dit à Abraham : . Rachi explique que la terre de Moriah, c'est Jérusalem, comme il ressort des Chroniques II, 3, 1 : .


title: Mont Moriah

text: La leçon de Rachi sur ce verset est tirée du Talmud (Taanit 16a) . Nous voyons là-bas que deux Amorayim (sages du Talmud), Rabbi Lévi bar 'Hama et Rabbi 'Hanina, expliquent différemment le mot « Moriah ». L'un dit qu'il s'agit d'un endroit où un enseignement a été donné à Israël, l'autre d'un endroit où la crainte a été inspirée aux idolâtres.


title: Limbé

text: Limbé, jadis Victoria de 1857 à 1982, est une ville côtière baignée par le golfe du Biafra, fondée en 1857 sur le flanc sud du mont Cameroun, elle se présente comme une station balnéaire très prisée. Chef-lieu du département du Fako dans la région du Sud-Ouest du Cameroun, elle a le statut de communauté urbaine constituée de trois communes d'arrondissement.


title: Limbé

text: Limbé est située entre mer et montagne au pied du Mont Cameroun sur les rives de la baie d'Ambas. Elle est à à l'ouest de Douala, à laquelle elle est reliée par la route nationale 3. La baie de Limbé compte quatre îles côtières, Ndame Island, Mboa Mwanja (Bota Island), Ichondi et Mondoli. Elle est la deuxième ville en importance de la région du Sud-Ouest, après Buéa.


title: Limbé

text: La ville portuaire de Limbé, appelée à l'origine « Victoria » en l'honneur de la reine d'Angleterre, est fondée par le missionnaire anglais Alfred Saker, sur les terres achetées au roi William de Bimbia, pour y implanter des infrastructures à l'instar des églises, écoles, hôpitaux, logements et imprimerie. Le monument Alfred Saker sur le front de mer a été inauguré en 1958 pour le centenaire de la fondation de la ville par le Gouverneur général du Nigeria britannique James Wilson Robertson. En 1884, lors de l'établissement du Kamerun allemand, la ville et ses environs demeurent britanniques. Le 7 mai 1886, la Grande-Bretagne et l'Allemagne échangent Victoria et ses environs contre des droits allemands sur la rivière Forcados au Nigeria et à Sainte-Lucie, KwaZulu-Natal en Afrique du Sud. Située sur la côte ouest du Cameroun, la ville fut rebaptisée le , « Limbé » – nom dérivé, dit-on, de la rivière qui la traverse.


title: Limbé

text: Le climat de Limbé est de type tropical , Af dans la classification de Koppen. La température moyenne annuelle est de 21,6°. Le climat se caractérise par des précipitations très abondantes, avec plus de 20 jours de pluie par mois.


title: Limbé

text: Limbé a connu une forte croissance démographique. La ville comptait en 1976, puis en 1987 et, selon une estimation, environ en 2001.


title: Limbé

text: Lors du recensement de 2005, Limbé 1 comptait , Limbé 2 : et Limbé 3 : , soit un total de . L'évolution de la population urbaine est relevée par les travaux du département de Géographie de l'Université de Montréal.


title: Limbé

text: Á partir de 1916, Victoria devient chef-lieu de la "Victoria Division" constituée de deux anciens districts allemands : Buéa et Victoria. L'arrondissement de Victoria est instauré en 1968 dans le département du Fako. Elle est érigée en Communauté urbaine de Limbé, constituée de trois communes d'arrondissement en 2008.


title: Limbé

text: Les maires de Limbé et délégués du gouvernement se succèdent à la tête de la ville depuis la création de la municipalité. De 2008 à 2020, la communauté urbaine est dirigée par un délégué du gouvernement.


title: Limbé

text: Le Cameroun étant un pays bilingue, l'anglais et le français sont les deux langues officielles du pays. Néanmoins, Limbé ayant été sous administration britannique, l'anglais est parlé par la majorité de la population. Les langues vernaculaires de la région sont le Bakweri et l'Isubu.


title: Limbé

text: L'enseignement secondaire public est assuré par huit établissements, deux collèges et six lycées, sept sont anglophones et un bilingue.


title: Limbé

text: Depuis , Limbé accueille le quatrième centre d'excellence de l'Institut africain des sciences mathématiques.


title: Limbé

text: L'institut LINAFI (Limbe Nautical Arts and Fisheries Institute), est un établissement d'enseignement supérieur des filières de la pêche, aquaculture, technologie de pêche et mécanique marine.


title: Limbé

text: La ville compte deux ENIEG (école normale d'instituteurs de l'enseignement général), une publique : GTTC de Limbé fondée en 2003 et une privée : Saint Andrew TTC fondée en août 2010.


title: Limbé

text: Limbé est située dans une baie contre le flanc de la chaîne volcanique. Des plages de sable noir constitue la façade maritime de la ville, faisant de Limbé, avec Kribi, les stations balnéaires les plus populaires du Cameroun. La coopération anglaise entretient là-bas deux parcs naturels, le Limbe Wildlife Center et le jardin botanique de Limbé.


title: Limbé

text: Le port de Limbe est l'un des ports maritimes du Cameroun, les autres étant ceux de Douala, Tiko, et le port en eaux profond kribi, déjà opérationnel.


title: Limbé

text: Limbe accueille la seconde plus grosse centrale thermique à fioul lourd du Cameroun, après celle de Yassa-Dibamba. Construite par AES Sonel en 2004 dans le cadre du plan d'urgence énergétique, afin de remédier aux trop nombreux « délestages » et coupures de courant, elle présente une capacité nominale de 85 MW.


title: Limbé

text: Le groupe Eranove (anciennement Finagestion) a annoncé en 2015 son intention de construire une seconde centrale, à gaz, d'une capacité de 315 MW.


title: Limbé

text: Le nouveau stade omnisports de Limbé ( places), financé par l'Exim sank of China, une entreprise publique chinoise est présenté comme stade de réserve pour la Coupe d'Afrique des nations de football 2019, bien que l'organisation soit repoussée à cause de la pandémie de Coronavirus. Le Limbe Centenary Stadium d'une capacité de places est situé à proximité du jardin botanique.


title: Régulation (économie)

text: Le terme de « régulation » est régulièrement utilisé dans le champ de l'analyse économique, entre autres pour l'analyse des politiques publiques. Il désigne toute action dont le résultat est de maintenir durablement un système économique ou social.


title: Régulation (économie)

text: La régulation publique de l'économie intervient au niveau d'un secteur (politique sectorielle), ou de l'économie dans son ensemble à court terme (politique conjoncturelle) ou à long terme (politique structurelle).


title: Régulation (économie)

text: Depuis les travaux de Keynes (1883-1946), l'existence de cycles économiques accrédite l'idée que la puissance publique peut et doit intervenir pour faire face aux conséquences des fluctuations conjoncturelles :


title: Régulation (économie)

text: En économie industrielle, la régulation intervient au niveau d'un marché pour limiter le pouvoir de marché des entreprises.


title: Régulation (économie)

text: Les régulateurs interviennent à plusieurs stades pour corriger la capacité d’une entreprise en situation de pouvoir abuser de son pouvoir de marché.


title: Régulation (économie)

text: La régulation ex-ante est généralement envisagée pour les industries de réseaux, dans lesquels les rendements d'échelle favorisent la concentration du secteur autour d'un monopole naturel ou d'un oligopole naturel.


title: Régulation (économie)

text: En France, ce type de régulation est menée généralement par des autorités administratives indépendantes comme


title: Régulation (économie)

text: La politique de la concurrence vise à sanctionner les entreprises qui abusent de leur pouvoir de marché (abus de position dominante) ou qui cherchent à s'entendre pour limiter la concurrence entre elles (Cartel).


title: Régulation (économie)

text: La régulation pourrait également permettre de corriger les instabilités structurelles des marchés ; l'approche la plus raisonnable est de type pragmatique, en ajustant les actions en fonction des résultats observés (e.g., cas du secteur agricole).


title: Régulation (économie)

text: On parle de dérégulation lorsque la puissance publique diminue la régulation sectorielle, en laissant plus ouverte la dynamique du secteur en question (le terme est alors proche, mais différent, de celui de réglementation).


title: Régulation (économie)

text: Selon l’économiste Giandomenico Majone, une dérégulation est toujours combinée avec une « re-régulation », puisque le changement de gouvernance suppose la mise en place de règles nouvelles, avec parfois un corpus normatif beaucoup plus important que dans une gouvernance dirigiste.


title: Régulation (économie)

text: La dérégulation du transport aérien, consiste par exemple à diminuer les conditions posées pour l'ouverture des lignes, ou pour la gestion des compagnies aériennes, avec des effets bénéfiques pour le consommateur. En ce sens, dérégulation rime avec libéralisation. Dans ce cas de figure de l'économie, le mot "régulation" est un anglicisme, puisqu'il est entendu dans la signification anglaise de "réglementation".


title: Régulation (économie)

text: Les régulateurs cherchent à contrôler le comportement des firmes disposant d’un pouvoir de marché (monopoles, monopoles naturels, oligopoles). Il s’agit d’aligner l’objectif de la firme et l’intérêt collectif. La tâche est rendue délicate du fait de l’asymétrie d’information entre régulateur et régulé, lequel par essence connaît mieux sa propre situation (fonction de coûts, technologie utilisable pour abaisser les coûts, effort de réduction des coûts…) que le régulateur. C’est une information privée qu’il n’a pas toujours intérêt à révéler.


title: Régulation (économie)

text: Plusieurs types d'organisations ont été mis en œuvre pour faire face aux difficultés de réguler le pouvoir de marché des monopoles naturels :


title: Régulation (économie)

text: Cet arbitrage – mis en lumière par K. Schmidt [1996] – peut favoriser la gestion intégrée dans des phases où à la fois le progrès technique est limité et l’entreprise et la société ont des objectifs congruents. Dans les phases de changements technologiques ou de divergence entre préférence sociale et intérêt de la firme, on peut alors comprendre le choix de dissocier l’activité de régulation et celle de production.


title: Régulation (économie)

text: Dans le cas intégré, les fonctions de régulation et de gestion sont détenues par les dirigeants de l'entreprise en situation de monopole. Cette configuration réduit fortement les problèmes d’asymétrie d’information et donc garantie, à technologie donnée, une offre reflétant au mieux les préférences sociales (on parle alors d’efficacité allocative).


title: Régulation (économie)

text: Ainsi, dans un mode de gestion intégrée, on a au mieux une efficacité allocative mais très rarement une efficacité productive puisque les outils d’incitation à la réduction des coûts ou d’amélioration de la performance ne sont pas disponibles.


title: Régulation (économie)

text: La séparation entre l’activité de régulation et celle de production permet plus de transparence et induit également une séparation plus claire des objectifs, le régulateur s’occupant du bien‐être social et les dirigeants des intérêts de l’entreprise. Mais elle induit une barrière informationnelle entre les régulateurs et les dirigeants. Dans ce cadre, il est plus difficile pour le régulateur de prendre les bonnes décisions en matière d'offre et de prix car l’accès aux caractéristiques précises de l’entreprise est plus diffus.


title: Régulation (économie)

text: Ainsi, afin de limiter les inefficacités dans le processus de production (les rentes internes à l'entreprise), le régulateur soucieux du bien‐être social est amené à accepter une efficacité allocative moindre. En contrepartie, en étant à distance du producteur, le régulateur est plus indépendant et plus crédible dans son rôle de donneur d’ordre. Cette hausse de la crédibilité dans la pérennité des systèmes de récompenses ou de pénalités incite les dirigeants à effectuer des efforts plus importants.


title: Régulation (économie)

text: Cette séparation des activités de planification‐régulation et de gestion peut aussi s'accompagner d'un recours accru à la concurrence.


title: Régulation (économie)

text: En France, l'école de la régulation fait l'analyse des compromis sociaux qui instituent tel ou tel mode de régulation, les conditions de fonctionnement de ces actions de régulation et leur capacité à stabiliser plus ou moins durablement les initiatives individuelles, ainsi que leurs dysfonctionnements et leurs crises.


title: August Sander

text: August Sander, né le à Herdorf (province de Rhénanie) et mort le à Cologne, est un photographe allemand.


title: August Sander

text: Portraitiste scrupuleux de la république de Weimar, Sander réunit photographie documentaire et pratique artistique, une démarche exemplaire aujourd'hui.


title: August Sander

text: Sa démarche de photographe professionnel qui s'engagea dans une pratique artistique est une référence essentielle pour les artistes photographes des années 1970 et 1980.


title: August Sander

text: Les études sur la réception de son œuvre, inachevée à sa mort, puis reconstituée avec toutes les difficultés que cela comporte, ne font que commencer. Elles s'avèrent essentielles au moment où les pratiques documentaires se multiplient dans et hors le champ artistique, remettant celui-ci en question.


title: August Sander

text: August Sander, fils de mineur, travaille, dès la fin de l'école obligatoire, comme garçon de terril dans les installations minières des environs de son lieu de naissance, Herdorf. Il est pour la première fois en contact avec la photographie en assistant un photographe qui travaille pour la société d'exploitation minière. Avec l'aide financière d'un oncle, il peut s'acheter un équipement photo et s'installer un laboratoire.


title: August Sander

text: Une autre étape sur la voie de la professionnalisation est le service militaire (1897-1899), à Trèves, où, en tant qu'assistant d'un photographe, il acquiert d'autres expériences. Avec les recommandations de celui-ci, il voyage pendant deux ans ; cela le conduit, entre autres, à Berlin, Magdebourg, Halle, Leipzig et Dresde (à Dresde, il suit brièvement un enseignement artistique).


title: August Sander

text: En 1901, il devient employé d'un studio de photo à Linz (Autriche) sur le Danube ; l’année suivante, il en devient copropriétaire et, en 1904, entièrement propriétaire.


title: August Sander

text: En 1910, il quitte son affaire de Linz et s'établit à Cologne, où il fonde un nouveau studio. Au cours de la Première Guerre mondiale, il sert dans la "Landsturm" (formation militaire constituée de réservistes).


title: August Sander

text: Au commencement des années 1920, Sander est en contact avec les et trouve dans ce cercle une forte résonance, entre autres, dans un échange étroit avec les artistes Franz Wilhelm Seiwert et Heinrich Hoerle mais aussi avec Gerd Arntz, , Otto Freundlich, Raoul Hausmann et (Berlin), , Augustin Tschinkel (Prague/Cologne) et (Amsterdam). Il est proche également des peintres Jankel Adler, Otto Dix, et Anton Räderscheidt. Il se trouve en contact avec des musiciens, des écrivains, des architectes et des acteurs dont beaucoup lui font réaliser leur portrait, et se trouvent dans son grand recueil ("Les Hommes du ").


title: August Sander

text: En 1927, Sander entreprend un voyage d'environ trois mois en Sardaigne, avec l'auteur Ludwig Mathar ; il fait environ . La publication d'un livre sur ce voyage échoue.


title: August Sander

text: En 1929, il publie un premier livre, "Antlitz der Zeit" ("Le Visage de ce temps"), un choix de 60 portraits de ("Les Hommes du ").


title: August Sander

text: Le nazisme affecte fortement son travail et sa vie personnelle. Son fils Erich, membre du "Sozialistischen Arbeiterpartei Deutschlands" (Parti socialiste ouvrier d'Allemagne), est arrêté en 1934 et condamné à la prison ; il y meurt en 1943 ou 1944, peu avant la fin de sa peine, d'une appendicite non soignée.


title: August Sander

text: Pendant la guerre, il déplace son "Lebensmittelpunkt" (lieu officiel d'habitation pour le rationnement alimentaire) à Kuchhausen dans le Westerwald, où il peut mettre en sécurité la plupart de ses négatifs et de ses photographies avant les bombardements. Son studio est détruit en 1944 par une attaque aérienne.


title: August Sander

text: Cette œuvre inachevée et immense a fait l'objet de plusieurs reconstitutions fondées sur des tirages rescapés et sur de très nombreux négatifs. La première fut publiée sous la direction de son fils en 1980 (431 portraits) avec la participation de l'historien Ulrich Keller. La seconde établie en 2002 par Suzanne Lange, conservatrice des archives du photographe à Cologne, a élargi le nombre des photographies selon une méthode argumentée.


title: August Sander

text: Si l'on n'étudie que "Hommes du " c'est déjà 500 à 600 clichés, conçus comme une mosaïque du « "Visage d'une époque"», répartis en 7 sections subdivisées en cartons, ses portfolios. Suzanne Lange présente cette œuvre ainsi : « Partant de ce qu’il appelle «le portfolio archétypal » ("Antlitz der Zeit", Visage d'une époque, 60 photos exposées en 1927, publié en 1928)(fac simile )…, le photographe a défini les groupes suivants : « Le paysan », « L’artisan », « La femme », « Les catégories socioprofessionnelles », « Les artistes », « La grande ville », ainsi qu’un septième groupe intitulé « Les derniers des hommes », ayant pour thème la vieillesse, la maladie et la mort. »


title: August Sander

text: Œuvre d’une vie, conçue vers 1925, son travail était encore en cours en 1964 et comprenait des clichés allant de 1892 à 1954. Mais il semble difficile de distinguer parmi les photographies réalisées dans le cadre de son activité professionnelle celles qu'il a considérées comme relevant de sa démarche artistique (entre 500 et 600). Œuvre largement posthume puisque publiée en 2002 sous une forme qui tienne compte de l’énorme quantité de photographies accumulées. Décédé en 1964 « ce n’est qu’au début des années 1970 que Sander réussit à acquérir une certaine notoriété par la publication, aux éditions Bucher, d’une vaste série de portraits intitulée "Menschen ohne Maske" (Hommes sans masque) ».


title: August Sander

text: L’œuvre n’est pas issue de la crise (le Jeudi Noir de 1929), mais la précède et la reflète ensuite. Sous une apparente neutralité, elle porte la marque d’un climat d’affrontement Gauche / Droite en Allemagne qui se repère aussi dans le champ artistique de son époque : ainsi l’exposition "Neue Sachlichkeit", Nouvelle Objectivité, pensée comme « un catalogue qui va de la Droite à la Gauche » par son organisateur le directeur de musée G.F. Hartlaub en 1925. C’est en effet en 1925 que Sander est convaincu par des peintres engagés à l’Extrême Gauche, de donner une forme artistique à son projet de documentation socio-historique. Suivant une démarche similaire, ceux-ci et en particulier Franz Wilhelm Seiwert, réalisent déjà des cartons de gravures sous forme de séries. En 1936 les planches d’"Antlitz der Zeit" furent détruites par l’administration nazie. En 1944 son fils aîné, membre du Parti ouvrier socialiste, mourait en prison.


title: August Sander

text: Sander est d’abord photographe portraitiste professionnel, mais réalisera avec son atelier des commandes de publicité et des photographies d’architecture. Ce moyen de subsistance lui donne l’occasion de constituer un fond de « modèles » d’atelier. Il y puisera pour réaliser certaines des photos de son grand œuvre pour laquelle il revendiquera fermement ses ambitions artistiques. La distinction entre ces deux aspects de ses photographies devrait mieux être soulignée et analysée.


title: August Sander

text: Son appartenance à la "Neue Sachlichkeit" a été remise en question par une analyse de son style, le style documentaire dont il est l’un des représentants les plus significatifs.


title: August Sander

text: La Neue Sachlichkeit fut d’abord une exposition de peintres et n’a jamais formé un groupe ni même un mouvement. Selon Günter Metken, il est tout à fait abusif de fondre systématiquement August Sander parmi ces peintres comme on le fait habituellement. Même si le photographe partageait avec eux le rejet des expérimentations radicales des modernistes, de l'expressionnisme allemand, des cubistes… qui avaient eu leur suite dans la photographie de la Nouvelle Vision, son indépendance par rapport à la Nouvelle Objectivité a été mésestimée. Jusqu’au début des années 1930 il a entretenu une correspondance suivie avec Raoul Hausmann, l’ex-Dada, depuis 1923, au moment où celui-ci s’intéressait à la photo documentaire, et ils pensaient leurs photographies d’alors comme une « photo exacte ». Sander est incontestablement associé à ces très nombreux courants réalistes des années 1919-1939 qu’évoquait en partie l’exposition de 1980-81.


title: August Sander

text: Pour l'historien d'art Olivier Lugon, La Nouvelle Objectivité en photographie semble bien plus correspondre au style de Renger-Patzsch (et de ses nombreux suiveurs). Le livre de Renger-Patzsch "", Le monde est beau, paru en 1928 est un catalogue de vues du monde naturel et du monde de la production industrielle. Les vues sous des angles multiples, des éclairages intenses en gros plan et sans profondeur permettent de composer l’image, avec une précision égale en tout point de l’image, et de révéler ainsi l’étrangeté de ces formes familières dans leur « pure présence muette ». Mais les pratiques de Sander sont à l’opposé : ce sont des vues qui préservent en général l’intégralité du sujet (donc pas de cadrage sécant pour composer l’image), la lumière est douce, le point de vue en général frontal, avec un cadrage simple et large, pour ses portraits (presque toujours statiques) mais aussi pour ses photos de monuments (Le pont transbordeur de Marseille, 1925-30). Dans les portraits il jouait d’ailleurs de la profondeur de champ qui détaille par exemple les matières des vêtements, des mains et des accessoires du premier plan mais ne révèle pas les détails physiologiques du visage situés au-delà. Enfin à la différence des peintres de portraits de la "Neue Sachlichkeit", Christian Schad, George Grosz… Selon le sociologue Sylvain Maresca, Sander « substitue aux noms de ses sujets un subtil jeu de signes d’identité sociale qui varient selon les positions occupées et le degré de considération des personnages », et cela relève de son style documentaire.


title: August Sander

text: Le style employé par Sander ne relèverait donc pas de la Nouvelle Objectivité, mais du style documentaire, dont il serait l’un des premiers représentants. La définition de ce style est tout l’enjeu des recherches actuelles sur la photographie documentaire. Pour Olivier Lugon, ce style, en visant le « langage de la réalité », se proposerait de redonner de la lisibilité au monde. Et en particulier à cette société bouleversée dans sa hiérarchie par les révoltes consécutives à la guerre de 14 puis par la crise de 29. Il s’écarterait ainsi de ce monde inintelligible et terrible dépeint par la Neue Sachlichkeit. Par sa méthode scrupuleuse qui donne aux hommes dont il réalise les portraits une part active et par le montage subtil de ses séries il ferait partie de la photographie sociale la plus créative.


title: August Sander

text: Ainsi s’expliquerait la règle pour Sander de la participation active de l’individu à son portrait. Au moment où Sander mettait son projet en œuvre, en 1925, la photographie primitive de David Octavius Hill qui avait le premier, vers 1850, conçu ses portraits en faisant participer ses modèles était redécouverte et on peut penser que cette œuvre eut un impact certain sur Sander. Le rapprochement fut fait dès 1929 . Cet engouement pour la photographie primitive après les années de jeunesse d’un Sander pictorialiste expliquerait son usage constant d’un matériel désuet à son époque ; le Leica fut commercialisé en 1925, mais il ne l’a jamais utilisé. Il a toujours préféré le travail à la chambre « munie d’objectifs contraignant à un long temps d‘exposition, de 2 à 4 secondes » , qui proscrit toute recherche de spontanéité. Les portraits de Sander sont donc posés et même soigneusement composés sans jouer avec le cadrage. Ils ont ainsi souvent une profondeur de champ très courte qui isole la figure de son environnement et focalise sur le premier plan. Les épreuves obtenues par contact sur papier brillant au bromure d’argent et au format des plaques de verre ont une précision extrême mais les arrière-plans sont flous pour la raison que nous venons d’évoquer. Par ailleurs il se déplaçait souvent chez son modèle ou sur le lieu de travail de celui-ci pour réaliser ses prises de vues afin de le faire participer à son « autoportrait assisté », projection de soi qui était chère au modèle et que Sander voulait fixer. La célèbre photographie de 1926, du peintre Anton Räderscheidt nous montre ainsi l'artiste dans une rue déserte, « metafisica » comme sa peinture . Un personnage que l’on retrouve avec la même raideur mécanique dans les tableaux où celui-ci se met lui-même en scène : "Autoportrait" de 1928. Une autre photographie de 1926 montre de manière atypique une femme à la forte personnalité qui se manifeste, intentionnellement, dans son portrait, en pantalons : la femme du peintre Peter Abelen qui semble se déplacer vers nous en allumant une cigarette. Elle aura probablement choisi ces attributs comme autant de symboles d’une femme moderne. Cette démarche qui caractérise les portraits de Sander explique donc la diversité des poses, des lieux et même des angles de vue, vues qui ne sont pas toutes frontales et statiques. Le portrait d’Otto Dix de 1924 , est cadré en buste, de profil avec une expression tendue, un regard dur fixé sur l’horizon : une pose à l’évidence « jouée » par son personnage, la mise au point étant faite sur la toile rude et sobre de sa veste, le tout sur le fond d’un simple rideau blanc qui détache ce portrait avec la clarté d’une silhouette. Cette solution compositionnelle classique est reprise par Sander dans le portrait d’Otto Dix et sa femme, suivant un prototype hérité de la Renaissance. Peut-on pour autant penser que des solutions plus conventionnelles (portraits de paysans, …) correspondent de la même façon à une participation de personnalités plus conventionnelles qui reprendraient, en les métissant, des modèles classiques ?


title: August Sander

text: Une étude des photographies, de ce point de vue, devrait questionner la valeur signifiante de ces choix. L'isolement ou le groupe, les positions relatives, les lieux et les attributs, les accessoires, la lumière, le point de vue, le cadrage et la profondeur de champ, les spécificités physiologiques, poses, attitudes et mimiques héritées ou acquises. Enfin s'il y a relation avec une image archétypale dans la composition, quelle représentation sociale a été construite ?


title: August Sander

text: Olivier Lugon fait le rapprochement avec l’architecture vernaculaire qui sert parfois de cadre aux documents-portraits pris par Walker Evans dans les années 1930. Leurs photographies portent la trace de la créativité des individus et dans cette démarche « le modèle gagne en dignité quand il lui est permis de se défendre contre l’objectif » (cité par Olivier Lugon à propos des photos d’Evans dans "Let Us Now Praise Famous Men", publié en 1936). Pour l’artiste documentaire les formes produites par l’homme, et son image en particulier, ont du sens en elles-mêmes. Et les photographies documentaires portent la trace de cette créativité mineure, où l’art savant resurgit sous une forme plus ou moins métissée.


title: August Sander

text: Enfin et surtout, la part artistique que Sander revendique le plus dans son œuvre consiste dans l’arrangement des photographies entre elles. Un art qui serait selon lui « comme la mosaïque ». C’est donc dans ce montage, dans ces juxtapositions frictionnelles comme dans les variations signifiantes au sein d’une même série (la question de la datation, voulue ou non, des photographies classées, reste problématique) que se situe la part la plus artistique de son œuvre. Dans "Antlitz der Zeit" le portrait de Raoul Hausmann en danseur y est situé entre une artiste de cirque et un marin au chômage, avec chaque fois une pose très singulière. On peut aussi constater ce procédé de juxtapositions signifiantes dans la version posthume du tome V, « Les artistes » de "Hommes du " : la dureté du portrait de Dix entretient un contraste saisissant avec l’image affaissée, introspective, du jeune Willi Bongard... De là se constituerait peut-être l’ébauche, avec cette coupe dans la société, d’une typologie humaine indépendante du métier ou de la catégorie sociale mais lisible, au sein d’une série et par contrastes, dans l’image de lui-même que chaque individu construit.


title: August Sander

text: Dans la préface à "Antlitz der Zeit", Alfred Döblin considère que Sander (cité par Günther Metken). Dans une vision similaire, les 60 visages du livre sont, selon Walter Benjamin, ("Petite histoire de la photographie", 1931). Le terme utilisé par Benjamin « "Übungsatlas" », un , pour évoquer "Hommes du ", dans sa "Petite histoire de la photographie" doit être souligné. De même on remarquera que Benjamin compare cette à .


title: August Sander

text: C’est donc depuis le cinéma russe que pouvait se comprendre cette « physiognomonie », et il poursuit ainsi :


title: August Sander

text: Dès sa parution, l’œuvre de Sander est appréciée par Walker Evans qui trouve dans les années 1930, années de la Grande Dépression, de nombreuses occasions d’une appropriation approfondie. Evans, avec un semblable travail à la chambre grand format, se révèle, comme Sander dans ses portraits, attentif à la créativité du modèle dans la composition de son portrait , et dans les vues de leurs maisons ou dans le style vernaculaire « d’arrangements inconscients », anonymes et parfois collectifs, en apparence éloignés de la culture et du goût.


title: August Sander

text: Le succès tardif d’Evans dans le milieu de l’art américain des années 1960 est le premier indice d’une inflexion de la sensibilité moderne qui va aboutir à la redécouverte de Sander, liée elle aussi au succès de l’œuvre de Bernd et Hilla Becher et de leur école (Thomas Ruff, Andreas Gursky… dans les années 1970 (Quentin Bajac, "Sans auteur et sans art, formes documentaires contemporaines").


title: August Sander

text: De nombreuses publications, depuis les années 1980, ont prouvé la complexité de l’œuvre de Sander et sa valeur problématique entre art, style documentaire et photographie documentaire à caractère sociologique ou informatif.


title: August Sander

text: En fait Sander pose, dans ces années-là, dans un moment de crise de la modernité, deux questions : tout d’abord et, en conséquence, la question de l’extension et des recoupements respectifs des champs artistique et photographique comme a pu le faire Duchamp pour les années 1960-1970.


title: August Sander

text: Le genre documentaire, où August Sander apparaît rétrospectivement comme une clé, génère aujourd’hui de nombreuses productions qui stimulent l’analyse de son histoire problématique et de son articulation, tout aussi problématique, au champ artistique.


title: August Sander

text: Une photo de August Sander a inspiré l'écrivain Richard Powers pour son livre "Trois fermiers s'en vont au bal" publié en 1985. Il y évoque la vie de ce photographe et reconstitue l'histoire de cette photo.


title: Jüne Plã

text: Conceptrice de personnages dans le jeu vidéo ("character designer"), elle est connue pour son compte Instagram "Jouissance Club" et pour le livre homonyme publié en janvier 2020 et traduit dans plusieurs langues.


title: Jüne Plã

text: Jüne Plã est née à Marseille dans les Bouches-du-Rhône. Elle suit des études à l'école Emile Cohl à Lyon puis travaille dans la publicité avant de devenir illustratrice et conceptrice de personnages dans le jeu vidéo ("character designer").


title: Jüne Plã

text: En 2018, elle crée le compte Instagram "Jouissance Club", qui est rapidement suivi par près de et relayé par la presse. Le compte est plusieurs fois censuré par la plateforme de réseau social, ce qui contribue à son succès. Jüne Plã tente d'y déconstruire les stéréotypes, les idées reçues et les clichés sur la sexualité, et de promouvoir les manières de l'aborder d'une façon bienveillante et décomplexée. Pour elle, le sexe est un tabou et l'éducation sexuelle n'est pas à la hauteur.


title: Jüne Plã

text: Le 15 janvier 2020, elle publie "Jouissance Club, une cartographie du plaisir" aux éditions Marabout. L'ouvrage, largement illustré par des schémas est présenté par l'éditeur belge comme . Elle y explique notamment comment réussir un cunnilingus ou une fellation. Fort de son succès en librairie, le livre est traduit la même année en néerlandais et espagnol "Climax Club", en catalan "Clímax", en italien "Club Godo," en anglais "Bliss Club" et en allemand "Kommt gut".


title: Jüne Plã

text: Le 9 mars 2021, elle assigne en référé Facebook avec treize autres influenceurs et influenceuses françaises. L'objectif est de contraindre l'entreprise américaine à dévoiler les méthodes de modération, les moyens consacrés et les résultats obtenus sur le réseau social Instagram qu'elle possède.


title: Un sacré détective

text: Don Matteo, un sacré détective ("") est une série télévisée italienne, créée par Enrico Oldoini et diffusée depuis le sur la RAI.


title: Un sacré détective

text: En France, la saison 1 a été diffusée du au sur TF1, le reste de la série a été diffusée à partir de 2009 sur NRJ 12 et sur France 3 Corse depuis 2017. Elle reste inédite dans les autres pays francophones.


title: Un sacré détective

text: C’est à Gubbio, ville où il est né, que Don Matteo Boldini prend en charge l'église San Giovanni Battista, afin d'y remplacer le Père Luigi récemment décédé. Don Matteo a tenu à prendre le relais car Don Luigi l'avait baptisé et ordonné prêtre. Ce dernier lui reconnaissait un sens inné de l'observation qui, allié à une formidable intuition, procurait à Don Matteo les qualités d'un excellent détective. C’est un prêtre apprécié car il est généreux, plein d'amour et de compassion.


title: Un sacré détective

text: Il mène des enquêtes parallèles aux carabiniers locaux, au grand dam de ceux-ci car il découvre toujours le coupable en premier. Et ce, pour le bien de ses paroissiens.


title: Un sacré détective

text: Grâce à son amitié et à sa collaboration avec le maréchal des carabiniers Nino Cecchini (joué par Nino Frassica), il parvient à se faufiler dans des affaires judiciaires et pénales et à les résoudre en découvrant un indice décisif.


title: Un sacré détective

text: Ses intrusions régulières ne sont cependant pas appréciées, tant par ses supérieurs ecclésiastiques que par les capitaines qui se succèdent dans la caserne locale : Flavio Anceschi (joué par Flavio Insinna), Giulio Tommasi (joué par Simone Montedoro) et Anna Olivieri (jouée par de Maria Chiara Giannetta), qui tentent de le tenir à l'écart des enquêtes mais finissent toujours par reconnaître son habileté.


title: Un sacré détective

text: À partir de la saison 13 (épisode 5), Terence Hill, qui a décidé de quitter le casting, est remplacé par Raoul Bova. Ce dernier incarnera Don Massimo, le nouveau curé de Spolète. La production et les acteurs ont rapidement précisé que le but n’est pas de simplement remplacer Terence Hill mais plutôt permettre à Raoul Bova d’enrichir la série par l’apport d’un nouveau personnage à part entière.


title: Un sacré détective

text: Grâce aussi à ce succès, la série polonaise Ojciec Mateusz diffusée sur TVP 1 depuis 2008 est issue du format Don Matteo. L'action se déroule dans la ville de Sandomierz, qui selon les auteurs polonais ressemble beaucoup à la ville de Gubbio.


title: Un sacré détective

text: Depuis 2020, avec la diffusion de la douzième saison, Don Matteo est devenu la série télévisée la plus ancienne de la télévision italienne après le Commissaire Montalbano.


title: Autobus de Lyon

text: Le réseau d' couvre l'ensemble des 59 communes de la Métropole de Lyon, les huit communes de la communauté de communes de l'Est lyonnais et six autres communes situées hors de la métropole et membres de SYTRAL Mobilités.


title: Autobus de Lyon

text: Il est exploité par Keolis Lyon (ex-SLTC, "Société lyonnaise de transport en commun"), filiale du groupe Keolis, qui sous-traite certains services.


title: Autobus de Lyon

text: Le réseau se compose de 147 lignes d'autobus et de neuf lignes de trolleybus, organisées et financées par SYTRAL Mobilités, l'autorité organisatrice des transports. Le réseau de journée circule de à . Après et jusqu'à minuit, il est exploité de façon plus réduite avec des horaires réduits ou des lignes non assurées et certaines lignes fusionnent. Depuis le , il existe un réseau de nuit nommé "Pleine Lune", composé depuis 2021 de trois lignes (contre quatre entre 2011 et 2020) roulant les vendredis, samedis et dimanches de minuit à .


title: Autobus de Lyon

text: Le réseau de Lyon a la particularité de posséder neuf lignes de trolleybus (nommées C1, C2, C3, C4, C11, C13, C14, C18 et S6). En France seuls les réseaux de Lyon, Limoges, Nancy et Saint-Étienne exploitent des trolleybus. Les lignes de trolleybus sont imbriquées dans le réseau d'autobus.


title: Autobus de Lyon

text: Le réseau a été restructuré dans l'opération "Atoubus" le , cette restructuration ayant eu pour objectif de le simplifier et de le hiérarchiser pour le rendre plus lisible et plus efficace.


title: Autobus de Lyon

text: Les premiers omnibus lyonnais sont apparus en 1855 avec la création la compagnie lyonnaise d'Omnibus, Voitures et voies ferrées (CLO). Ils furent remplacés vers 1880 par des tramways exploités principalement par la compagnie des Omnibus et tramways de Lyon (OTL).


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ville de Lyon crée une première ligne d'électrobus à la suite du refus de l'OTL d'étendre son réseau pour desservir les quartiers périphériques et exploitée en régie directe, entre les gares de Perrache et des Brotteaux en doublage de la ligne de tramway et portant l'indice A, et remisée à l'ancien dépôt des tramways des Brotteaux, situé avenue Pommerol, actuellement nommé boulevard de la bataille de Stalingrad. Le 17 mars, une seconde ligne, indicée B, est ouverte entre les mêmes gares mais par l'avenue Berthelot et les rues de Sèze et Garibaldi. Le , ouverture de la ligne C des électrobus entre les Brotteaux et le Bachut par la rue Baraban et le chemin Feuillat.


title: Autobus de Lyon

text: En février 1932, la ligne D des électrobus est ouverte entre le cimetière de la Guillotière et le parc de la Tête d'Or par la rue Garibaldi.


title: Autobus de Lyon

text: L'année 1933 voit aussi la création des lignes municipales E entre les abattoirs de Vaise et Montrochet par la presqu'île et la rive droite de la Saône et de la ligne +R entre les Jacobins et la Croix-Rousse par les chartreux et la rue Hénon, les deux lignes sont exploitées aux « autocars urbains » Rochet-Schneider, les électrobus n'étant pas assez puissants pour le profil de ces deux lignes.


title: Autobus de Lyon

text: En 1934, la ligne municipale A est supprimée et remplacée par la ligne circulaire LV (Lyon-Villeurbanne) entre les Brotteaux, Villeurbanne, Grange Blanche, Perrache et le trajet du A est exploité en Électrobus Vétra sur base REnault PY.


title: Autobus de Lyon

text: En 1936, les lignes B, C et D sont supprimées et la ligne d'électrobus H (Hôpital) est créée entre la cité des États-Unis et Grange Blanche par le trajet des lignes C et D, avec les électrobus JW1.


title: Autobus de Lyon

text: Le , le réseau d'électrobus n'est plus exploité en régie directe mais affermé aux cars Lafond via les TUL (Transports urbains lyonnais), le service étant trop déficitaire. En 1942, à la suite des restrictions, l'OTL reprend l'exploitation à l'aide des Vetra-Berliet renommés « Accubus », les DE Dion ont été réformés entre 1938 et 1942, qui permettront de remettre en service des lignes régulières de l'OTL comme les 26 et 27. La ligne H reprendra du service en 1946 sous le numéro 34, les autres lignes ne furent jamais remises en service. Les « Accubus » seront réformés entre 1948 et 1951.


title: Autobus de Lyon

text: Le , une partie des services de la ligne 21 et des renforts pour Limonest sont exploités en autocars Rochet-Schneider puis Somua JZSA. L'année 1932 marque le début des renforts en autobus ou autocars : La ligne 17 à partir du 29 février et la ligne 16 voit ses services allant au-delà de Belmont assurés uniquement en autocars à partir du mars, la ligne 21 voit la création d'une branche Chasselay en autocars le 30 juin, les trois lignes sont en Rochet-Schneider. La ligne 24 voit la création, elle aussi, de services en autocars pour l'aéroport de Bron la même année.


title: Autobus de Lyon

text: Le , les services de la ligne 25 allant au-delà des Sept-Chemins sont exploités en autocars Rochet-Schneider tandis que des services en autobus Schneider HAO ente Cordeliers et Place Henri par le cours de la liberté. Le 3 avril, l'antenne de Mornant du Fourvière-Ouest Lyonnais est remplacée par une ligne de cars exploitée en Somua JZSA au départ de la place Bellecour. Le 17 juillet, les tramways de la ligne 17 sont limités à Miribel, la ligne est exploitée au-delà en autocars Berliet PB8 le 24 juillet la ligne 10 est limitée à Sain-Genis-Laval, les services semi-directs vers Brignais étant convertis en autocars Somua JZSA. Le 18 décembre, les services de la ligne 16 au-delà de Meyzieu sont exploités en autocars Rochet-Schneider, tandis que la ligne est partiellement exploitée entre les Cordeliers et la mairie de Meyzieu en autobus Scneider HAO.


title: Autobus de Lyon

text: Le marque la première suppression complète d'une ligne de tramway, la 15, convertie en autobus Schneider HAO, transférée aux 4 Maisons et prolongée à Pierre-Bénite.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 34 est exploitée entre la place du Pont et Parilly en autocars, tandis que la ligne du tramway de Saint-Priest est convertie en autocars TOD au départ de la Place du Pont. Entre le 16 août et le 15 octobre, les services pour Francheville de la ligne 30 sont exploités en autobus Schneider HAO garés au dépôt des 4 Maisons, la ligne est ensuite convertie en trolleybus et les tramways supprimés.


title: Autobus de Lyon

text: Le , les tramways de la ligne 29 sont supprimés et remplacés par des autobus garés aux 4 Maisons jusqu'au 11 septembre où la ligne est convertie en trolleybus. Le 15 avril, le tramway Lyon-Neuville est renforcé par des services semi-directs en autobus Berliet GDSL. Le 18 août, les tramways de la ligne 26 sont supprimés et remplacés par des autobus à plateforme Somua RZC6 affectés à Perrache dans la petite remise créée à l'occasion.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne de tramway 14 est limitée aux Aqueducs de Beaunant, la desserte de Chaponost est reprise en autocars Rochet-Schneider. Le mars, les tramways de la ligne 12 sont limités à Saint-Fons 4 Chemins, les services pour Vénissieux sont exploités en autobus Schneider HAO puis Berliet GDSL. Le juillet, la ligne 16 est convertie en ligne d'autobus exploitée en Schneider HAO et limitée à l'entrée de Décines, alors située en Isère, avec une desserte de la cité TASE. Le 19 septembre, les tramways du 21 sont limités à Champagne, la desserte est assurée au-delà en Berliet GDSL. Le 12 décembre, la ligne de tramway 10 est limitée à Oullins-Ville, la desserte de St-Genis étant effectuée en autobus Berliet GDSL et la ligne 12 est reprise par les TUL (Transports urbains lyonnais, Cars Lafond) en autobus Renault ZPDF avec création des lignes 12 bis vers La Borelle et 12 ter vers Parilly. En 1937 toujours, la ligne de tramway 27 est limitée au trajet entre Cordeliers et Croix-Luizet, la desserte vers Vaulx est effectuée en Berliet GDSL et garée aux 4 maisons.


title: Autobus de Lyon

text: Le , une navette en autocars est créée entre les 3 Renards et le Méridien par l'ancien tracé du trolleybus Nithard et la ligne d'autocars 35 est créée entre Perrache et Grange Blanche par le Bachut. Le avril, la ligne 5 est limitée au Pont d'Écully, les services au-delà sont exploités en Berliet GDSL garés aux 4 Maisons. Le août la ligne 17 est convertie en autobus Berliet GDSL suivie du 31 en septembre, du 5 le 13 septembre, le 19 avec la suppression des tramways le 13 et une conversion le 26 avec un prolongement à St-Paul, de la ligne 14 en et enfin la ligne 27 en et convertie en Schneider HAO à plateforme ouverte ; toutes ces lignes ont été transférées aux 4 Maisons.


title: Autobus de Lyon

text: Le , création de la ligne TS entre Bellecour et la Tour-de-Salvagny par les 3 Renards. Le mai, suppression de la ligne 35, reprise par les TUL. Création la même année de la ligne D entre Bellecour et Dardilly, les lignes D et TS sont garées aux 4 Maisons.


title: Autobus de Lyon

text: Le et par arrêté préfectoral, un périmètre des transports urbains a été défini et interdit aux lignes d'autocars privées de doublonner les lignes de l'OTL.


title: Autobus de Lyon

text: À la suite des réquisitions imposées par la guerre, certains autobus furent réquisitionnés, ce qui provoqua le retour des tramways et une suppression de certaines lignes.


title: Autobus de Lyon

text: Le , les tramways sont de retour sur les lignes 12 (reprise par l'OTL), 14 (jusqu'aux Aqueducs de Beaunant), 16 (limitée à Grandclément) et 31 (jusqu'à l'usine Rivoire & Carret), la ligne 34 est supprimée. Le 18 septembre, les services en autobus du tramway Lyon-Neuville sont supprimés.


title: Autobus de Lyon

text: En , les lignes 26 et 27 voient le retour des tramways. Pour la ligne 26, les tramways sont de retour entre l'avenue Berthelot et les Brotteaux et, pour la ligne 27, les tramways vont jusqu'à Croix-Luizet, la desserte de Vaulx étant effectuée en « Accubus » (anciens électrobus municipaux). Le août, les TUL reprennent la ligne 26 entre Perrache et les Brotteaux, les Accubus viennent en renfort. La même année, la ligne 5 est limitée au trajet entre Tassin et le Pont Mouton.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 21 est convertie en autobus Berliet GDSL et est limitée à la gare St-Paul le 12 décembre, la ligne 5 est en exploitation mixe en tramways, trolleybus et autobus.


title: Autobus de Lyon

text: En , les lignes D et TS sont limitées à St-Paul et exploitées de façon commune, la ligne 15 est limitée à Perrache la même année, elle retournera à Bellecour le 15 juillet 1946. Le , l'OTL reprend l'exploitation de la ligne 26 avec un service mixte en tramways et Accubus. Le , la desserte de Chaponost de la ligne 14 est reprise par les Cars Lyonnais.


title: Autobus de Lyon

text: Le , les tramways de la ligne 26 sont définitivement supprimés et remplacés par des autobus Berliet PCK, les Accubus disparaîtront le 19 décembre, pendant que la ligne 34 est créée entre Brotteaux et Grange Blanche par l'avenue Lacassagne, d'abord en Accubus puis en autobus Berliet PCK, la ligne 34 n'étant que la ligne H des électrobus avec un trajet modifié.


title: Autobus de Lyon

text: Le , les tramways de la ligne 33 sont supprimés et remplacés par des autobus Schneider HAO puis Berliet GDSL, les trolleybus reprennent les services du 33 jusqu'au cimetière de Caluire le 11 septembre. Le 15 septembre, la ligne 34 est prolongée de Grange Blanche à Bellecour par absorption de la ligne de tramway 32 qui est de facto supprimée et est prolongée dès octobre des Brotteaux aux Cordeliers par la rue Duquesne. Le 30 octobre, les services en autobus du 33 disparaissent.


title: Autobus de Lyon

text: En , une navette d'autobus complémentaire de la ligne 13 est créée entre Perrache et le cours Bayard. Le , la ligne 17 est limitée au trajet entre Cordeliers et Crépieux-la-Pape, la desserte de Miribel et Montluel est reprise par la ligne M des cars Lafond, le même mois la ligne 9 reprend du service entre Grange Blanche et la place Raspail en Berliet PCK.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 24 est convertie en ligne d'autobus exploitée en Berliet PCK avec un nouveau trajet entre Cordeliers à l'Église de Bron par le Cours Gambetta et le Vinatier tandis que la ligne 25 est exploitée en PCK entre les Cordeliers et les Sept Chemins. Le 10 mai, la ligne 9 est prolongée jusqu'au août des Cordeliers à la Place Tolozan pour pallier la suppression de la ligne 6 du tramway et en attendant sa remise en service en trolleybus.


title: Autobus de Lyon

text: Le , les tramways sont définitivement supprimés sur la ligne 12, qui est re-convertie en ligne d'autobus exploitée en Berliet PCK et les services 12 bis et 12 ter créés par les cars Lafond sont remis en service, mais les 3 lignes sont exploitées par l'OTL désormais. En mai, la ligne 34 est scindée en deux lignes 32 (Bellecour - États-Unis) et 34 (Brotteaux - États-Unis). Le 21 novembre, les tramways de la ligne 10 sont limités à Pont d'Oullins, les Berliet GDSL prennent le relais au-delà et, le 5 décembre les lignes 10 et 14 voient leurs tramways définitivement supprimés. Les premiers trolleybus sont mis en place sur la 10 le 31 décembre et la totalité de la ligne passe en trolleybus le .


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne de tramways 20 est convertie en autobus Berliet GDSL et est garée à Audibert comme la totalité des lignes d'autobus à l'époque. Le 5 juin, création de la ligne 35 (Brotteaux - Vaulx Mairie) exploitée en Berliet PCK. Le 12 juin, c'est au tour de la ligne 22 de perdre ses tramways et reçoit les mêmes bus que la ligne 20. Les lignes 20 et 22 sont converties en trolleybus respectivement le 8 août et le 28 octobre.


title: Autobus de Lyon

text: En , la ligne 12 Ter est supprimée. Le 17 avril, des autobus Berliet PCR sont mis en service sur la ligne 1 pour pallier des restrictions de circulation sur le pont de la Guillotière. Le 23 avril la ligne 23 voit la création de services complémentaires en autobus PCR entre Cordelier et Parilly. Le juin, les tramways sont définitivement supprimés de la ligne 1 qui est entièrement exploitée en Berliet PCR, tandis que la ligne 2 est exploitée en autobus entre St-Jean et Montchat. Le 16 juillet, suppression des tramways sur la ligne 8 et exploitation en Berliet PCK. Retour des services semi-directs en autobus MGT du Train Bleu Lyon-Neuville le août sous l'indice TLN. Le 20 septembre, la ligne 28 est convertie en ligne de bus exploitée en Chausson ASHU et le 29 septembre les trolleybus remplacent les autobus sur la ligne 8. Le 4 décembre, la ligne 21 devient partiellement exploitée en trolleybus jusqu'à Champagne et le 8 décembre les tramways sont supprimés sur la ligne 11 au profit des Berliet PCR.


title: Autobus de Lyon

text: Le , les tramways sont supprimés de la ligne 16 et convertie en autobus Berliet GDSL sur le parcours entre Villeurbanne et l'entrée de Décines. En avril la ligne 31 est remise en service et le 9 avril la ligne 1 est convertie en ligne de trolleybus. En mai, les lignes 21, TS (qui redevient indépendante de la ligne D) et TLN passent en exploitation à agent seul. Le 19 mai, la ligne 23 voit ses tramways remplacés par des autobus sur toute la ligne en Berliet PCR. Le 26 mai la ligne 17 est supprimée par fusion avec la ligne 8. En juin, création de services estivaux les dimanches et jours fériés sur la ligne 20 à destination du Mont Cindre. Le 5 octobre, suppression de la navette 13.


title: Autobus de Lyon

text: Le , fin de l'exploitation en autobus de la ligne 2 au profit des trolleybus et mise en place sur la ligne 3 d'une navette Gare de Vaise - Pont Mouton partiellement exploitée en autobus PCR et en trolleybus. Le 29 octobre, la ligne 11 est convertie en ligne de trolleybus et le 11 novembre, la ligne 36 est créée entre la Gare de Vaise et la place Tolozan par le tunnel de la Croix-Rousse et exploitée en Renault R4211.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 28 est convertie en ligne de trolleybus et le 6 juillet la ligne 7 est convertie en ligne d'autobus puis le 25 octobre en ligne de trolleybus. Le 3 novembre, la ligne de tramway du Fourvière-Ouest Lyonnais est supprimée et remplacée par la ligne 37 exploitée en Renault R4211 au départ de St-Jean et non plus St-Just.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 7 est convertie en ligne de trolleybus et le 28 avril une ligne 12 Ter est créée entre Grange Blanche et Vénissieux par Parilly. Le 12 mai, la ligne 3 perd ses tramways pour des autobus PCR et PBR. Le 29 mai, des services estivaux par la route des Crêtes sont créés les dimanches de juin à septembre. Le août, la ligne 18 est convertie en ligne d'autobus, en PBR toujours garés à Audibert comme la plupart des lignes de bus.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 3 est partiellement exploitée en trolleybus, tandis que la dernière ligne de tramway urbaine, la 4, est convertie en ligne d'autobus, en PBR, le est mis en service le 7 avril. Le 16 avril, création de la ligne 38 (Brotteaux - Grange Blanche via le Tonkin et Grandclément) en Berliet PBR à un agent, la ligne 35 passe en exploitation à un agent le même jour, et la ligne 32 suit le mois suivant. Le juillet, la ligne 3 perd ses services en autobus et le octobre c'est au tour de la ligne 4 de passer en trolleybus.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 37 est confiée aux cars Lafond et devient la ligne V (pour Vaugneray) et exploitée en autobus suburbains Chausson APH52 et ASH52, tandis que la ligne 15 passe en agent seul. Le 8 avril, la dernière ligne de tramway, le Train bleu entre Lyon et Neuville est convertie en ligne d'autobus le juillet, les services semi-directs ayant assuré le relais, et prend l'indice 40. Ouverture le 26 août de la ligne 39 (Bachut - Bron Parilly) en autobus à un agent Berliet PLR et prolongée à Perrache le octobre. Le septembre, la ligne 18 est convertie en ligne de trolleybus.


title: Autobus de Lyon

text: Le , création d'une navette en autobus sur la ligne 29 en MGT à un agent entre les Écoles et l'hôpital de Ste-Foy et le 3 novembre, création de la ligne 17 Pont Mouton - Le Pérollier par La Sauvegarde en autobus MGT.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 21 est la première ligne à perdre ses trolleybus au profit des autobus, c'est le début d'une période de 10 ans de suppressions. Ouverture le 4 septembre de la ligne 41 (Brotteaux - Montessuy) en autobus à agent seul Renault R4211. En novembre, les lignes 14 et 15 sont les premières lignes à recevoir des Berliet PH 80 et le 30 novembre création de la ligne 42 (Saint-Just - Demi-Lune ou Ménival) en PLR à agent seul. En décembre, la ligne 40 est prolongée le vendredi à Quincieux, jour de marché à Neuville.


title: Autobus de Lyon

text: Le , création d'une nouvelle ligne 37 (Vaulx - Place Croix-Luizet) en Saviem SC2 à agent seul, et de la ligne 43 (Pont d'Oullins - Hôpital J. Courmont) en Berliet PH80 à agent seul. Le 8 janvier, la ligne 5 est partiellement exploitée en autobus, les trolleybus prennent l'indice 5A et les autobus l'indice 5B. Le 2 mai, les trolleybus sont supprimés sur la ligne 19 qui reçoit des Berliet PH80 et le 15 juillet la ligne 37 est supprimée.


title: Autobus de Lyon

text: Le , ouverture de la ligne 44 (Pont Mouton - Duchère) en Berliet PH 80 et prolongée du Château à Balmont en mai. Le avril, la ligne 30 est partiellement exploitée en autobus, les trolleybus prennent l'indice 30A et les autobus l'indice 30B. Le 5 novembre, les lignes 17 et 19 fusionnent pour former la ligne 19 et la ligne 37 est remise en serice.


title: Autobus de Lyon

text: Le , création de la ligne 12C (Saint-Fons - Les Clochettes) par la RN7. Le 3 juillet, création de services en bus sur la 22 à destination de St-Fortunat et le 31 juillet, mise en service du prototype de Berliet PH180, bus articulé, sur la ligne 7. Création le 2 décembre du 40B (Brotteaux-Neuville) et le 10 décembre, les navettes pour Perrache et services de soirée du 4, exploités en bus, deviennent le 4B.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 10 perd ses trolleybus au profit des Saviem SC2 et une ligne 17 est créée entre Bellecour et Le Roule en Berliet PH12/100. Le 10 octobre, création du 46 (Duchère - Brotteaux par le tunnel de la Croix-Rousse) suivie le 30 octobre par le 45 (Pont Mouton - Saint-Just par Loyasse) toutes deux en PH80.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 8 est convertie en ligne d'autobus, exploitée en Saviem SC2 et fusion des lignes 35 et 37 le novembre pour former la ligne 37. Le 18 avril, les lignes 29 et 30 sont converties en ligne de trolleybus (en PH10/100) à la suite du début des travaux du tunnel sous Fourvière.


title: Autobus de Lyon

text: Le , les trolleybus sont supprimés sur la ligne 5A, les lignes 5A et 5B re-fusionnent pour former la ligne 5. Le août, la ligne 12 Bis devient la ligne 35 (Bellecour - Vénissieux). Le 10 octobre, la ligne 33 est partiellement exploitée en autobus. En novembre, la ligne 2 est partiellement exploitée en autobus entre Montchat et la Manufacture des Tabacs.


title: Autobus de Lyon

text: Le , l'OTL devient la société TCL et la tarification est revue, seules les lignes 21, 40/40B et TS conservent des sections suburbaines, tandis que la ligne D est absorbée par la ligne 19. Le 9 mars, par dérogation préfectorale, les PH180 articulés sont mis en service sur la 7, ce sont les premiers autobus articulés de France. Le 12, la ligne 8 reçoit les premiers Saviem SC10U du réseau et le 20 les lignes de trolleybus 20 et 22 sont remplacées par la ligne d'autobus 22 exploitée en PH80. Le 2 mai, mise en place de la navette M desservant les Minguettes à Vénissieux. Le 15 juillet, la ligne 33 perd ses derniers trolleybus, suivie du 26 le 4 septembre, tandis que la 2 retrouve ses trolleybus. Le octobre, la ligne TS est supprimée, les cars Paget ayant repris la desserte.


title: Autobus de Lyon

text: Le , ouverture de la ligne 47 (Jean Macé - Foire de Lyon) en Saviem SC10U garés dans le nouveau hall du dépôt des Pins. Le 30 mars, les derniers trolleybus sont supprimés sur la ligne 7 au profit des PH180. Le 4 juillet, la ligne 2 perd définitivement es trolleybus au profit des autobus PH100. Le 9 septembre, la desserte des Minguettes est restructurée : La ligne 12 est prolongée dans le quartier à certains services, les services du 35 desservant le quartier sont remplacés par le 48 (Grange Blanche - Minguettes) exploité en SC10U et suppression de la ligne M. Le 2 novembre, les SC10U remplacent les trolleybus sur la ligne 28.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la mise à sens unique des quais de Saône entre les ponts du Change et Kitchener (une rive = un sens) impactent les lignes 2, 5, 9 et 44. Le octobre, la ligne 7 est prolongée à Cusset et le 13 octobre une refonte des lignes 25 et 28 provoque une simplification de cette dernière qui perd son trajet en "Y".


title: Autobus de Lyon

text: Jugé obsolète, le réseau voit sa fréquentation chuter considérablement au profit de l'automobile en plein essor.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 11 est convertie en ligne d'autobus exploitée en SC10U, marquant la fin de cette décennie de suppression d'une partie du réseau de trolleybus, les services du dimanche des lignes 1, 4 et 18 sont effectués en autobus, les cars Lafond reprennent les lignes 40 et 40B et la ligne 10 reçoit des SC10U (le 11 janvier) en même temps qu'elle dessert l'hôpital Henri Gabrielle. Le juillet, les cars Lafond reprennent les lignes 33 et la branche Demi-Lune du 42 sous l'indice 50. Le 14 septembre, création de services semi-directs sur la 12 entre les Minguettes et Bellecour. Le octobre, création de la Navette 47 entre le parc de la Tête d'Or et le palais de la Foire pour desservir les bureaux de la COURLY.


title: Autobus de Lyon

text: Le , le réseau est modifiée : Ouverture de la ligne 90, en SC10U, entre la gare de la Demi-Lune, la Gravière de Beaunant et l'École Centrale et prolongement du 47 à certains services au palais de la foire avec suppression de la navette 47. L mise en service du nouveau pont de Serin (actuellement Koenig) provoque des modifications sur les lignes 2, 3 (trolleybus), 5 et 44. Le 18 mai, création de la navette circulaire (CR) du de Lyon au départ de la Croix-Rousse. Le 5 juillet, suppression du 90. En juillet, création de la navette 7 entre Cusset et la Cité St-Jean et le 31 août, la 90 est recrée et est prolongée à la Duchère. Le 13 septembre, la ligne 29 est limitée à Ste-Foy centre et une navette circulaire 29C est créée pour desservir le reste du trajet via l'hôpital.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 7 dessert le tout premier couloir réservé, rue Victor-Hugo. Le 24 janvier, création des lignes 105 (Bellecour - Perrache - Tassin) et 144 (Bellecour - Perrache - Duchère) renforçant les lignes 5 et 44 par le tunnel sous Fourvière. Le août, suppression du 90 et le 2, création d'une navette provisoire entre Cusset et la ZUP La Grappinière qui prendra le numéro 51 le 28 août. Le 15 septembre, la construction du centre d'échange impacte les lignes de trolleybus 4 et 13, ainsi que les lignes de bus 7, 26, 39 et 44. Le décembre, les lignes 30A et 30B deviennent respectivement les lignes 49 (Perrache - Point du Jour - Chavril) et 30.


title: Autobus de Lyon

text: Le , mise en place de la première partie du plan de circulation de la ville de Lyon : Les lignes 1 (trolleybus), 2, 6 (trolleybus), 7, 10, 11, 13 (trolleybus), 14, 15, 16, 17, 25, 26, 27, 28, 32, 36, 38 et 41 sont concernées. Le juillet, la ligne 50 est reprise par les TCL et fusionne avec le 42 pour former la 42/50. Le 17 septembre, la 29C est remplacée par la N29 entre Ste-Foy Centre et le Plan du Loup.


title: Autobus de Lyon

text: Le , le monopole de la desserte de la COURLY est attribué au syndicat des TCRL par arrêté ministériel et les lignes et le matériel (SC10L, Brossel A92 DAR-L, Chausson-Saviem SC4, Mercedes O302) des Cars Lafond (TUL) sont rachetées :


title: Autobus de Lyon

text: Les lignes 33, 40, 40B et V (Saint-Jean - Grézieu - Vaugneray, ex-37 et ex-FOL) reviennent dans le giron des TCL, tandis que de nouvelles lignes sont incorporées et numérotés :


title: Autobus de Lyon

text: Le 11 mars, création du 52, ligne de rocade entre Vaulx et Parilly par Bron. Le 2 mai, la ligne des cars Philippe desservant Saint-Priest est rachetée et devient la 53 (Place Raspail - Saint Priest). Le juillet, création du 54 entre St-Priest et sa gare, ainsi que d'une navette non-indicée vers Mions en minibus Berliet PAK50. Le 23 octobre, application de la deuxième phase du plan de circulation de la ville de Lyon : les lignes 6 (trolleybus), 9, 12, 25, 27, 32, 35, 36 et 38 sont concernées.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 39 devient la « ligne pilote » et reçoit des SC10U « Confort » et exploités en libre service (la transition des autres lignes s'effectuera jusqu'au années 1980). Le 25, prolongement du 25 à Chassieu en heures de pointe et le 27, la ligne 42/50 redevient deux lignes indépendantes 42 prolongée à Boyer et 50, exploités en Berliet PCMU. Le septembre et à la suite de l'ouverture du centre commercial de la Part-Dieu, la ligne 26 y est déviée et les lignes 37, 40B, 41, 46 et 58B y sont prolongées. Le décembre, création à titre expérimental du 63 entre Saint-Jean et La Mulatière en Saviem SC2, la ligne est supprimée le , la fréquentation étant trop faible.


title: Autobus de Lyon

text: Le plusieurs lignes sont renumérotées, en prévision de l'ouverture de centre d'échanges de Perrache, les numéros de 1 à 99 sont pour les TCL et à partir de 100 pour les cars départementaux, les indices à lettres sont réservés au futur Métro : Les lignes 105, M, P, V et 144 deviennent respectivement les lignes 55, 71, 72, 73 et 94. Le 26 juin, les lignes 26 et 39 sont prolongées au nouveau centre d'échanges de Perrache. Le juillet, les lignes 29 et N29 fusionnent pour former la 29 et le 14 septembre les lignes 33, 57 et 57B fusionnent pour former la 33 (Croix Rousse - Montgay ou Sathonay-Camp ou Fontaines par Cailloux) et exploitation en SC2. Le octobre, ouverture de la ligne 10/63 entre Perrache et Oullins. Entre novembre et décembre, les lignes 4 (trolleybus), 7, 8, 13 (trolleybus), 17, 22, 29, 30, 31, 45, 46, 55 et 94 sont déviées ou mise en terminus au centre d'échanges de Perrache.


title: Autobus de Lyon

text: Le , ouverture de la ligne 65 (Grange blanche - Aéroport - Manissieux) en remplacement des branches Mi-Plaine et Aéroport du 24. Le avril, la 58B devient la 59 et le 12, la 94 est supprimée en raison des bouchons sous Fourvière. le juillet, les lignes 8 et 17 fusionnent pour former la 8/17 (St-Clair - Le Roule) et le 24, création du 83 entre Bellecour et le parc de Miribel-Jonage par le trajet du 7. Le 3 septembre, la 8/17, perturbée tout comme les 58 et 71 par l'effondrement mortel d'un immeuble du cours d'Herbouville durant lété, devient la 8. Le 12 septembre, ouverture de la ligne 56 entre Cusset et Vaulx. En novembre, la navette entre Saint-Priest et Mions devient la 62.


title: Autobus de Lyon

text: Le , les lignes A et B du métro sont mises en service. Le réseau est très fortement restructuré : L'antenne Gorge de Loup du 2 est supprimée, la ligne 3 est prolongée à Laurent Bonnevay, terminus du A, et la branche Gare de Vaise disparaît, la ligne 7 est remplacée par le Métro A et les PH12/180 sont réformés, la Navette 7 est prolongée à Laurent Bonnevay et au Roule, la ligne 11 est prolongée à Bonnevay, la 16 est rabattue à Bonnevay, la 23 est prolongée au Parc de Parilly, la ligne 25 ne dessert plus Chassieu, la ligne 27 est prolongée à Laurent Bonnevay tout comme le 28, la ligne 30 est prolongée à Bellecour pour être en correspondance avec le métro, la ligne 31 est prolongée à Perrache pour les mêmes raisons, les lignes 36 et 46 fusionnent pour former la ligne 36 (Duchère - Part-Dieu - Minguettes) par le tunnel, les 37, 41 et 59 sont prolongés à la Part-Dieu (terminus à la COURLY), la 38 est déviée à Villeurbanne pour être en correspondance avec le Métro, les lignes 40 et 40B passent dans le réseau urbain, le 44 est convertie en trolleybus, la 47 est déviée par la station Masséna, la 51 est rabattue à Laurent Bonnevay tandis que les 56 et 57 y sont prolongées, ouverture de la ligne 64 (Laurent Bonnevay - Bron Terraillon), intégration des lignes des VFD de Meyzieu (sous l'indice 67 : Laurent Bonnevay - Meyzieu) et de Chassieu et Genas (sous l'indice 68 : Grange Blanche - Chassieu - Genas), la ligne 67 reste toutefois exploitée par les VFD. Rabattement, le juin, du 83 à Laurent Bonnevay. Le 15 septembre, création des lignes 74 (Demi-Lune - Marcy-l'Étoile) et 75 (Neuville - Saint-Germain ou Curis), cette dernière ne fonctionnant que les jours de marchés. Le 16 octobre, prolongement du 15 à Irigny.


title: Autobus de Lyon

text: Le , le 40B devient le 70. Le 2 février, création de la ligne 69 (Maisons Neuves - La Doua INSA), exploitation commune SLTC/VFD du 67, affrètement de la ligne CFIT entre Perrache, Feyzin et Solaize sous l'indice 79 suivie le de la ligne Faure de Valencin mais uniquement entre Perrache et Corbas sous l'indice 76.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 19 est prolongée à l'Hôtel de ville, création du 80 Express le 10 entre Perrache et St-Priest. Le 3 décembre, l'antenne St-Cyr du 22 devient la ligne 20 et les deux lignes sont prolongées à l'Hôtel de ville, tandis que la ligne 81 est créée entre Laurent Bonnevay et Parilly par le périphérique.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne de Vienne-Voyages entre Lyon et Givors est affrétée entre Perrache et Vernaison par CFIT sous l'indice 82. Le dépôt de la Soie est ouvert le même jour et les lignes 2, 3 (trolleybus), 7, 11 (trolleybus), 16, 27, 37, 51, 52, 56, 57, 64, 67, 81 et 83. Le 4, la ligne 20 est prolongée au Mont Cindre les dimanches d'étés. Le septembre, la ligne de la RSAR entre Lyon et Cours-la-Ville voit son tronçon jusqu'à La Tour-de-Salvagny affrété sous l'indice 86.


title: Autobus de Lyon

text: Le , mise en place de l'opération « à l'ouest du nouveau » : Prolongement des lignes 5 et 21 à l'hôtel de ville, du 42 à Jean Macé, la ligne 50 est supprimée, son antenne Demi-Lune est reprise par le 45 et le reste de la ligne par la nouvelle ligne 46 (Boyer - Perrache). Prolongement du 66 à Valdo à la place d'une antenne du 42 et limitation du 72 au trajet entre Demi-Lune et Pollionnay.


title: Autobus de Lyon

text: Le , le métro B est prolongé de Part-Dieu à Jean Macé : Les lignes 25, 26, 35, 38, 41 et 70 sont déviées et des partiels Charpennes - La Doua sont créés sur le 26 en heures de pointe, le 49 est envoyé à Jean Macé et le 53 voit son terminus déplacé des Cordeliers à Perrache. En fin d'année, la SLTC assure 80 % des services du 67 qui est prolongé le 14 décembre à Jonage.


title: Autobus de Lyon

text: Le , mise en place de l'opération « En voiture, les Minguettes » : Le terminus Minguettes Sud devient Minguettes Darnaise, le 12 voit ses deux branches dans le quartier remplacées par un trajet unique, la desserte des Clochettes devient le 60 et les services semi-directs deviennent le 90, le 36 est prolongé à la Darnaise. D'autres changements sont effectués à la même époque : prolongement du 24 aux Sept-Chemins, le 68 est rabattu à Laurent Bonnevay.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 60 est prolongée à Feyzin et le 78 est supprimé, le 79 abandonne la desserte. Le 13 juin, à la suite de l'ouverture de la gare de la Part-Dieu, le 28 y est dévié et les lignes 38, 69 et 70 voient leur terminus reporté.


title: Autobus de Lyon

text: Le , la ligne 71 est supprimée, les cars Philibert reprennent la desserte en tant que ligne départementale de l'Ain.


title: Autobus de Lyon

text: Le le réseau est légèrement modifié avec principalement une restructuration de la desserte de St-Priest :


title: Autobus de Lyon

text: Les lignes 10 et 43 sont prolongées à St-Genis Basses Barolles, la ligne 56 est prolongée à Vaulx-en-Velin Pierre Frite pour desservir le quartier de La Rize et la ligne 80 est prolongée à la Plaine de Saythe et le service est désormais assuré du lundi au samedi.


title: Autobus de Lyon

text: Le , création à St-Priest de la ligne 50, une navette interne à recette garantie par la municipalité effectuant deux boucles au départ de St Priest-Centre, par la Cité Berliet et par La Fouillouse, Manissieux et Beauséjour, la ligne 62 est prolongée des deux côtés à "Mions Jules Vallès" et de l'autre à Grange Blanche par Champ du Pont et le centre de Bron, avec abandon de la desserte de Manissieux tandis que la ligne 68 assure la desserte d'Eurexpo-exposants via les services de la ZI Chassieu.


title: Autobus de Lyon

text: En , prolongement de l'antenne Dardilly le Haut au Paillet de la ligne 19 et la ligne 41 est déviée le 8 décembre par la station Cuire à la suite du prolongement du métro C.


title: Autobus de Lyon

text: Le , prolongement à Saint-Fons de la ligne 60 jusqu'à la rue A. Thomas. Le octobre, le réseau du Sud-Ouest est restructuré :


title: Autobus de Lyon

text: L'antenne Montmein de la ligne 10 est remplacée par la nouvelle ligne 88 au départ de Perrache et création d'une nouvelle ligne 17 entre Bellecour et Basses Barolles en reprenant le trajet de l'ancienne ligne 43 et par Oullins et Pierre-Bénite. La ligne 47 est prolongée à l'hôpital Lyon Sud par l'ancien trajet du 43, tandis que la ligne Lyon-Millery des cars Favier est affrétée jusqu'à Charly en tant que ligne 85.


title: Autobus de Lyon

text: Le création de services semi-directs sur la ligne 26 entre les Charpennes et le campus de La Doua en articulés GX 187.


title: Autobus de Lyon

text: Le , le réseau est à nouveau adapté : Les antennes Curis et Montanay de la ligne 75 sont reprises par la ligne 84, exploitée par les cars Burtin, tandis que des services directs 19D sont créés sur la ligne 19 à destination de la Porte de Lyon. Le 5 octobre, limitation au Parc Tête d'Or et abandon de la desserte du quai A. Lignon de la ligne 47 et passage par le quai Achille Lignon direction Rillieux et Sathonay pour la ligne 58. Le 2 novembre, prolongement de certains services du 59 à Vancia par le nouveau cimetière de Rillieux.


title: Autobus de Lyon

text: Le , prolongement de la ligne 29 à La Gravière de Beaunant. Le 18 janvier, les services directs du 26 prennent l'indice 78. Le 2 mai, la ligne 72 dessert le dimanche le parc de Lacroix-Laval. Le 5 septembre 1988, prolongement de la ligne 54 à St-Priest Beauséjour et création d'une antenne Château de l'Île à Feyzin en heures de pointe sur la ligne 60.


title: Autobus de Lyon

text: Le , création de la ligne 58 Express entre Laurent Bonnevay et Rillieux Les Manges par l'autoroute A46 à raison de 3 services matinaux. Le 25 janvier, prolongement au sud de la ligne 8 avec deux antennes : Oullins Clément Désormes et Sainte-Foy Centre. Le 10 avril, les lignes de trolleybus 1 et la ligne de bus 24 fusionnent pour former la ligne 1/24 entre St-Jean, le Vinatier et Bron Sept Chemins. Le 17 avril, prolongement à Francheville-le Bas de la ligne 14 via le centre commercial Taffignon. Le août, prolongement à Francheville Findez de la ligne 30. En septembre 1989, la ligne 17 est déviée par la Cité Hauteroche et prolongement au quartier des Presles à Pollionnay de la ligne 72. Le 4, la ligne 65 est supprimée et remplacée par l'affrètement du tronçon Grange Blanche-Manissieux de l'ensemble des lignes du consortium TransIDA sous l'indice 65T. Le 2 octobre, prolongement au Mas du Taureau de la ligne 7 tandis que la ligne 37 y est déviée et la ligne 47 reprend la desserte du quai A. Lignon à raison d'une voiture sur deux.


title: Autobus de Lyon

text: Le , affrètement de la ligne Lyon-Chazelles des cars Planche jusqu'à Brindas sous l'indice 89. Le 2 juillet, la ligne 87 est supprimée. Le le réseau est à nouveau modifié : La ligne 33 dispose d'un trajet plus direct à Cailloux, la ligne 46 dessert la rue de Champvert (Théâtre du ) et l'Église du Point du Jour, la ligne 54 est prolongée en pointe à la ZI de Chassieu, la ligne 60 est modifiée dans le quartier des Clochettes, la ligne 70 est mise en terminus à Part-Dieu Vivier Merle avec une boucle par la rue Vauban, le Bd des Brotteaux, la gare routière et la rue de Bonnel prolongée, création sous l'indice 77 d'une navette à recette garantie entre Fontaines Centre et les Marronniers par l'ancien itinéraire du 33 entre Fontaines et Sathonay-Village puis passant par la gare de Sathonay-Rillieux, avec correspondance SNCF. Le octobre, la ligne 72 abandonne la desserte du parc de Lacroix-Laval le dimanche.


title: Autobus de Lyon

text: Le marque la mise en service du Métro D entre "Grange Blanche et Gorge de Loup", le réseau subit alors une grande restructuration qui n'épargne que très peu de lignes : Création d'une nouvelle ligne 2 entre Gorge de Loup et Plateaux de St-Rambert tandis que la 2 historique est supprimée, report du terminus de la ligne 5 à Gorge de Loup et création d'une antenne Marcy l’Étoile par la route de Sain Bel, prolongement à Montessuy Gutenberg par la montée des Soldats de la ligne 8, limitation aux Cordeliers de la ligne 9 et prolongement à Bron jusqu'aux Sept-Chemins par la mairie et l'entrée de la ZAC du Chêne, Prolongement de la ligne 14 à Gorge de Loup par Alaï, la gare SNCF de Tassin et le nouveau site propre, passage par l'hippodrome, ancien trajet des directs, et prolongement partiel à la ZI de Chassieu Mi-Plaine de la ligne 16, déviation du 19 par Gorge de Loup et prolongement de l'antenne du Paillet à Dardilly Le Jubin, passage par Valmy vers Hôtel de Ville des lignes 20 et 22, passage du 21 par la rue de Bourgogne et la Grande rue de Vaise vers Hôtel de Ville et création d'une antenne Limonest Cimetière par le Parc d'Affaires de Dardilly et Porte de Lyon, report à Grange Blanche du terminus de la ligne 1/24 et exploitation sous l'indice 24 afin de libérer l'indice 1, la ligne 25 est prolongée à Décines Réservoir par les Nitoles et l'église de Décines à raison d'une voiture sur 3, déviation du 28 par le quai J. Courmont vers le terminus de St Jean rebaptisé "Vieux Lyon" et par les rues E. Herriot et Grenette au retour, déviation du 31 par Valmy vers Perrache, passage direct du 32 à Gerland par l'avenue Debourg, déviation du 33 par la station de métro Hénon et le boulevard des Canuts, limitation du 34 aux Charpennes, prolongement des services ZI Vénissieux à Corbas Condorcet du 35, prolongement du 37 à Décines Réservoir à raison d'une voiture sur 3, limitation du 38 aux Charpennes, la ligne 40 absorbe l'ancienne ligne 75 et prolongement partiel à St Germain Village, prolongement du 41 à Garibaldi-Gambetta et déviation par la Montée de la Boucle puis reprise de l'ancien itinéraire en sens inverse de Cuire jusqu'à la place Foch et au nouveau terminus de Caluire-Vassieux, limitation du 42 à Gorge de Loup, prolongement du 45 à Gorge de Loup par le nouveau site propre, prolongement du 58 à Herriot (A. Poncet) et déviation sans arrêt par St-Clair (Grande rue ou autoberge) et création de quelques services par la montée Castellane à Crépieux, limitation du 59 à Part-Dieu Vivier Merle et exploitation les dimanches et fêtes avec limitation à Caluire-Vassieux, prolongement du 64 à la ZAC du Chêne, création d'une antenne Gorge de Loup - Les Sources sur le 66, création d'une seconde antenne Meyzieu Gadelles par Peysillieu et Meyzieu centre et suppression de l'antenne Jonage du 67, déviation du 68 par l'avenue Carmagnole et prolongement partiel à Meyzieu centre, prolongement du 69 à Sans Souci (métro D), déviation du 70 par la rue Vauban pour rejoindre la Part-Dieu, déviation du 72 par le boulevard des Hespérides et prolongement à Gorge de Loup par le nouveau site propre, limitation du 73 à Perrache et suppression des services partiels pour Craponne Mairie et création du 74 entre Gorge de Loup et Craponne Val d'Yzeron, création de la ligne 75 interne à Caluire et à recette garantie par la municipalité exploitée par les cars Philibert et reliant Crépieux aux Bords de Saône par Vassieux, le centre de Caluire et la montée des Forts, passage du 84 en rive droite de la Saône entre le pont de Collonges et le pont de Fontaines, création sous l'indice interne 91 de la « Navette Presqu'île » entre Saint Paul et le Cours Bayard par l'ancien itinéraire du 13 et le cours Charlemagne, l'antenne Jonage Château des Marres de la ligne 67 devient le 95, création sous l'indice 96 d'une ligne reliant Perrache à Jean-Macé par les avenues Leclerc, T. Garnier et J. Jaurès, création sous l'indice 97 d'une ligne Pêcherie ou Gare de Villevert-Neuville - Genay Centre par Neuville et la ZI, création sous l'indice 98 d'une navette reliant Ecully centre à Dardilly Les Mouilles et création sous l'indice 99 d'une liaison directe entre les Cordeliers et La Part-Dieu desservant ensuite le quartier de la Ferrandière jusqu'aux Maisons Neuves. Le 14 octobre, création sous l'indice 92 d'une navette interne de Meyzieu reliant le domaine du Grand Large aux Plantées par la gare et la mairie et ce jusqu'au 6 septembre 1993 où la Navette 92 est finalement supprimée. Le 3 février, limitation du 98 à l'École Centrale et prolongement à la Gare de la Demi-Lune.


title: Autobus de Lyon

text: Le , des ajustements sont effectués à la restructuration de l'année précédente : suppression de l'antenne Marcy l'Étoile du 5, reprise par la nouvelle ligne 98, simplification de l'itinéraire du 14 dans Tassin avec passage direct par l'avenue de Gaulle, suppression de la navette en autobus N23 de la ligne 23, limitation à Foch (métro A) du 27, passage direct entre l'arrêt J. Prévert et le terminus de Corbas Condorcet du 35, limitation à Part-Dieu Vivier-Merle du 41 et passage direct par le boulevard des Belges en évitant Charpennes, déviation par la place Bourdarias (les weekends et fêtes) du 53, suppression de la desserte de Caluire-Vassieux les dimanches et fêtes du 59, suppression de la desserte de Meyzieu et retour au terminus d'Azieu pour le 68, limitation du 69 à Maisons Neuves, déviation les jours ouvrables du 80 par la place Bourdarias en remplacement de la navette N23, suppression des trajets Pêcherie - Neuville et des autobus articulés du 97 et report du terminus à la gare de Villevert-Neuville pour tous les services, Suppression de l'ancien 98 et création de la nouvelle ligne 98, qui reprend l'antenne Marcy l'Étoile du 5 avec desserte par certains services de la gare de Tassin, limitation du 99 à la Part-Dieu (Gare SNCF) et prolongement à Montchat Place Ronde par la route de Genas et le cours R. Vitton. Le 31 août, report du terminus des lignes 2, 45 et 86 dans la nouvelle gare routière (basse) de Gorge de Loup, limitation du 3 à l'Hôtel de Ville (départ devant l'Opéra), report du terminus Gorge de Loup dans la nouvelle gare routière et suppression des trolleybus, les lignes 5, 14, 42, 66, 72, 74 et 98 voient leur terminus reportés dans la nouvelle gare routière de Gorge de Loup, limitation du 9 à Saxe-Gambetta, déviation du 16 par l'avenue Carmagnole, desserte de la clinique du Grand Large par le 25, suppression de la desserte de la place Foch par le 75, desserte du Palais des Sports par le 96 et la ligne 99 est de retour aux Cordeliers avec création d'un arrêt intermédiaire Guichard. En novembre 1992, la ligne 46 déviation par l'avenue de la DFL et desserte de St Irénée et la ligne 47 suppression de la desserte du métro Masséna et passage direct par la rue Garibaldi. Les bus relais 93 et 94 sont supprimés à la suite de l'automatisation totale du Métro D.