title: Les Aventures de Tintin, d'après Hergé

text: La série est diffusée à partir de 1962 sur les télévisions américaines (ABC, CBS, NBC), canadiennes (Télévision de Radio-Canada, notamment dans Bobino) et britanniques (BBC). Les épisodes sont également programmés en Australie, en Iran, en Suède et au Portugal.


title: Les Aventures de Tintin, d'après Hergé

text: Chacun des six premiers épisodes a fait l'objet d'une sortie en vidéocassette (les épisodes ayant été remontés pour former des longs-métrages), éditée par Hachette Vidéo, dans les années 1980. La série a ensuite été éclipsée par le succès de l'adaptation des studios Ellipse, "Les aventures de Tintin", et n'a jamais été éditée en DVD.


title: Les Aventures de Tintin, d'après Hergé

text: Non coproduit par Télé-Hachette, "L'Affaire Tournesol" a toujours eu un statut à part et est considéré comme un long-métrage (au même titre que "Tintin et le Temple du Soleil" ou "Tintin et le Lac aux requins"). Après une édition en VHS dans les années 1980, il a bénéficié d'une sortie en DVD en France le , en édition remastérisée, dans le coffret "Longs-métrages d'animation Tintin" (et à l'unité), chez Citel Vidéo. Au Royaume-Uni, et seulement en anglais, cet épisode est sorti en VHS dans les années 1980, puis en DVD au début des années 2000. Le DVD "L'Affaire Tournesol" a été réédité en 2011 dans le de la collection Tintin des éditions Hachette.


title: Bois flotté

text: Le bois flotté est du bois qui a été drossé sur la côte (de l’océan ou de toute autre étendue d'eau salée) par l'action du vent, des courants ou des marées. L'appellation « bois flotté » implique un séjour de nombreux jours, semaines, mois ou années dans une étendue d'eau salée.


title: Bois flotté

text: Sur certaines côtes, le bois flotté constitue une importante nuisance cependant il participe au biotope, fournissant abri ou nourriture aux oiseaux marins, poissons ou autres espèces aquatiques lorsqu'il flotte ou lorsqu'il s'échoue sur la côte. Les limnories, les tarets et les bactéries décomposent ce bois, le transformant progressivement en nutriments qui sont réintroduits dans la chaîne alimentaire. Lorsque ce bois, partiellement décomposé et creusé, est rejeté à la côte, il peut servir d'abri aux oiseaux ou à d'autres espèces animales et permettre la pousse de certaines plantes. Dans certains cas, il peut servir de fondations pour la création de dunes.


title: Bois flotté

text: Selon la mythologie nordique, les premiers êtres humains, Ask et Embla ont été créés à partir de deux pièces de bois flotté, un frêne et un orme, par le dieu Odin et ses frères, Vé et Vili.


title: Bois flotté

text: Le bois flotté charrié par les fleuves arctiques a longtemps été la principale et quelquefois la seule ressource en bois des Inuits et d'autres populations de l'Arctique qui habitaient au-delà de la limite des arbres .


title: Bois flotté

text: Une des plus célèbres pièces de bois flotté est le "Old Man of the Lake" dans le lac du Cratère en Oregon (États-Unis). Le tronc de cet arbre flotte verticalement dans le lac depuis plus d'un siècle. Grâce à l'eau froide du lac, l'arbre a été préservé.


title: Bois flotté

text: Le bois flotté est fréquemment utilisé comme élément décoratif ou artistique. Des sculptures de bois flotté ont été construites sur des plages ou des vasières.


title: VBL III

text: Le véhicule blindé léger III (VBL III), ou "Light Armoured Vehicle III" (LAV III) en anglais, est un modèle de la série des véhicules blindés légers construite par General Dynamics Land Systems, entré en service en 1999. Il est basé sur le véhicule suisse Mowag IIIH Piranha 8×8.


title: VBL III

text: Il a été développé au Canada et est le principal véhicule d'infanterie mécanisée du Canada et de la Nouvelle-Zélande. L'Armée de terre des États-Unis utilise une version légèrement moins armée et blindée, dérivée du VBL III portant le nom de Stryker. Le VBL III et le Stryker ont été également dénommés "Land Assault Vehicles" ou véhicules d'assaut de l'armée de terre.


title: VBL III

text: En , l'armée canadienne a ressenti le besoin de remplacer sa flotte vieillissante de véhicules de combat d'infanterie datant majoritairement des années 1960 et 1970. Une somme de 2,8 milliards de dollars canadiens a été affectée au Projet de démonstration de technologie des véhicules de combat multi-rôles (PDT VCMR) sous le gouvernement canadien conservateur. Le mandat du projet VCMR était de fournir une série de véhicules sur la base d'un châssis qui remplacerait le blindé de transport de troupes M113, le véhicule de reconnaissance Lynx, le blindé de transport de personnel Grizzly et le transport de troupes blindé Bison. Le projet a cependant été jugé trop coûteux et annulé en .


title: VBL III

text: En 1994, dans le contexte de la victoire du Parti libéral aux élections, l'armée, dont le besoin de disposer d'une nouvelle famille de véhicules était toujours à l'agenda, a lancé le projet de Véhicule Blindé Léger (VBL) visant à reprendre les premières études issues du projet MRCV. Au passage, le remplacement des Bisons a été abandonné et la première phase du projet s'est concentrée sur la sélection des véhicules de reconnaissance Coyote à remplacer les .


title: VBL III

text: Le , General Motors Diesel Division (rebaptisé GM Defense, et par la suite acheté par General Dynamics Land Systems) de London (Ontario), s'est vu attribuer le contrat pour produire le VBL III, remplaçant du Grizzly et d'une grande partie des M113 encore en service. Ce nouveau véhicule était prévu pour intégrer la tourelle et le système d'arme utilisée par le Coyote, tout comme la version lourde de la famille Mowag Piranha plus tard, ainsi adaptée aux matériels locaux et qui sera construite localement.


title: VBL III

text: En , le ministère canadien de la Défense nationale a annoncé que 5 milliards de dollars seraient dépensés pour améliorer, remplacer et réparer des véhicules blindés de l'armée. Une partie des dépenses serait utilisée pour remplacer et réparer les VBL III endommagés suite à l'usure des opérations en Afghanistan. 33 % des véhicules blindés légers de l'armée étaient hors service. En outre, le VBL III sera amélioré avec une meilleure protection et l'utilisation de composants automobiles.


title: VBL III

text: Les Forces armées canadiennes ont perdu plus de 34 véhicules et 359 ont été endommagés au cours de la mission en Afghanistan. L'armée canadienne a perdu 13 VBL et plus de 159 ont été endommagés par des bombes en bordure de route ou sous le feu de l'ennemi. Sur les 5 milliards de dollars annoncés, environ 20 % de ceux-ci seront utilisés pour mettre à niveau les modèles de VBL III. La mise à jour permettra de prolonger la durée de vie des VBL III à 2035. Le solde de 4 milliards de dollars sera consacré à « une nouvelle famille de véhicules de combat terrestre ».


title: VBL III

text: Le ministère de la Défense nationale a envisagé alors l'achat de véhicules destinés à accompagner le Leopard 2 et à soutenir le VBL III au combat. Le CV90, le Puma (IFV) et le Véhicule blindé de combat d'infanterie étaient les candidats les plus probables pour cette fonction. Un contrat de 108 véhicules était prévu, avec une option pour un maximum de 30 autres mais cela a été abandonnée.


title: VBL III

text: Le , le gouvernement canadien a annoncé l'attribution d'un contrat de 1,1 milliard de dollars à General Dynamics Land Systems pour moderniser 550 véhicules de combat VBL III. Le gouvernement a déclaré que la mise à niveau était nécessaire pour améliorer la protection contre les mines et les engins explosifs improvisés (EEI), qui ont été la cause d'un grand nombre de morts canadiens en Afghanistan. Les améliorations permettront également d'étendre la circulation des véhicules à l'horizon 2035 et viendront augmenter la mobilité des troupes.


title: VBL III

text: Les améliorations comprennent un nouveau moteur plus puissant, une augmentation du blindage, de nouveaux systèmes de freinage et de direction. Les trappes de la tourelle sur le VBL III vont être élargies ce qui assurerait un meilleur contrôle en cas d'incendie dans le véhicule. Un meilleur système thermique, une mire de jour et basse intensité et un meilleur affichage des données seraient aussi intégrés. Le poids du véhicule passerait de 17 à 25 tonnes. Le premier des 66 véhicules mis à niveau VBL III a été livré le .


title: VBL III

text: Les Armored Combat Support Vehicles (ACSV) ou Véhicules blindés de soutien au combat (VBSC) développé sur la base du LAV 6.0, appellation canadienne du LAV III, a été commandé a 360 exemplaires pour remplacer les M113 et les LAV 2 Bison au sein des forces armées canadiennes. Huit versions sont prévus dont transport de troupes, ambulance, guerre électronique, dépannage, et poste de commandement. Les livraisons de l'ACSV devraient s'étaler de 2021 jusqu'à .


title: VBL III

text: Le VBL III est propulsé par un moteur diesel Caterpillar 3126 qui développe et peut atteindre une vitesse de sur route. Il possède un système de roues motrices .


title: VBL III

text: Le véhicule est équipé d'un système central de gestion de la pression des pneus, ce qui lui permet de s'adapter aux différents terrains, y compris hors route. Contrairement aux versions antérieures des VBL, le VBL III ne possède pas de capacités amphibies.


title: VBL III

text: Le VBL III fait face aux mêmes préoccupations que la plupart des autres véhicules militaires à roues, c'est-à-dire qu'il exerce une pression au sol supérieure à celle exercée par un véhicule chenillé pour un poids comparable, étant donné que les pneus ont une surface de contact au sol moindre par rapport à un système de chenilles. La pression au sol plus élevée implique un risque plus grand d'embourbement ou d'ensablage du véhicule. La traction, la pression au sol et l'amélioration offerte par les véhicules à chenilles leur donnent également un avantage sur les véhicules comme le VBL III quand il s'agit de la gestion des pentes, des tranchées et autres obstacles.


title: VBL III

text: Le VBL III peut quelque peu compenser ces effets en dégonflant légèrement les pneus, ce qui signifie que la surface en contact avec le sol augmente, donc la pression au sol est légèrement diminuée.


title: VBL III

text: Cependant, un véhicule à roues offre plusieurs avantages par rapport aux véhicules à chenilles : moins d'entretien pour les véhicules et l'infrastructure routière, mouvement plus silencieux pour améliorer la furtivité, une plus grande vitesse sur un bon terrain, et une garde au sol plus élevée, pour la protection contre les mines et les engins explosifs improvisés.


title: VBL III

text: La tourelle du VBL III donne au véhicule un centre de gravité plus élevé par rapport à ce qui était initialement prévu. Ceci a conduit à craindre que le véhicule soit plus susceptible de se renverser sur un terrain accidenté.


title: VBL III

text: Même s'il y a eu plusieurs rapports enregistrés (environ 12), les accidents les plus fréquents ont eu lieu sur des terrains instables, en particulier des accotements. La répartition du poids du VBL III est prise en considération lors de la formation des conducteurs, en grande partie pour atténuer les risques de capotage.


title: VBL III

text: Le blindage de base du VBL III, en application de l'accord de normalisation STANAG 4569 niveau III, offre une protection tous azimuts contre 7,62 × 51 mm OTAN. Un blindage en céramique appliqué (MEXAS) peut être ajouté, protégeant contre des calibres à une distance de . En , le gouvernement canadien a conclu un contrat avec EODC Engineering Inc pour de dollars canadiens, destiné à la fourniture de compléments sur le blindage, de modules et des pièces de rechange pour ses blindés VBL III. Un contrat du gouvernement du Canada contribuera à soutenir le parc de véhicules blindés des Forces canadiennes.


title: VBL III

text: Ce blindage est destiné à fournir une protection accrue contre les engins explosifs de circonstance (EEC) et contre des munitions de calibre . Le VBL III peut être également équipé du système de blindage « cage à poule » (« slat armor »), qui offre une meilleure protection contre les charges creuses. Le VBL III est également équipé d'un système de filtration contre les attaques nucléaires, biologiques et chimiques (NBC), ainsi que d'un détecteur chimique GID-3 et d'un détecteur nucléaire AN/2VDR.


title: VBL III

text: Le VBL III a été conçu pour produire une très faible signature radar et réduire la signatures IR. Le VBL III utilise également des filtres absorbant la chaleur pour fournir une protection temporaire contre imagerie thermique (TIS), système de vision de nuit ou caméras infrarouges (IR). General Dynamics est en train d'intégrer le VBL III avec un système de protection active, mais qui ne sera peut-être pas utilisé à cause des risques engendrés par l'explosion du projectile pour l'infanterie autour du véhicule. Le véhicule comporte aussi des capteurs pour l'avertir qu'il se fait cibler au laser.


title: VBL III

text: La majorité des victimes canadiennes en Afghanistan a eu lieu lors d'une patrouille à bord d'un VBL III. Ceci peut être expliqué par le fait que le VBL III est le transporteur blindé le plus couramment utilisé au Canada pour le transport de personnel sur le théâtre des opérations, et représente simplement une corrélation normale entre l'utilisation et la probabilité de rencontrer un engin explosif de circonstance (EEC). Le VBL III offre une meilleure protection que la plupart des autres transporteurs d'infanterie utilisés en Afghanistan. La résistance contre les mines et les EEC a été augmentée. De plus, la dotation de sièges Armatec empêche l'infanterie de recevoir l'onde de choc transmise par le véhicule. Il est doté d'une protection Spall liner qui bloque et diminue les shrapnels causés par des impacts. Le véhicule est équipé d'extincteurs qui étouffent tout feu immédiatement à l'intérieur du véhicule ce qui empêche de le faire devenir un crématorium, un des gros problèmes du M2 Bradley. L'équipement est dorénavant stocké à l'extérieur du véhicule ce qui empêche d'avoir l'explosion de munition ou de carburant supplémentaire à l'intérieur.


title: VBL III

text: Le VBL III est équipé d'une tourelle pour deux hommes, armée d'un canon M242 Bushmaster de calibre de , et d'une mitrailleuse coaxiale de . Une mitrailleuse ou est positionnée sur le dessus de la tourelle. Le VBL-III est également équipé de huit lance-grenades de en deux groupes de quatre lanceurs placés de chaque côté de la tourelle, destinés au lancement de grenades fumigènes.


title: VBL III

text: En 2009, un certain nombre de VBL III a été modifié avec un tourelleau Nanuk du système d'arme télécommandée (RCWS) pour assurer une meilleure protection et augmenter les chances de survie de l'équipage contre les engins explosifs improvisés et les menaces de mines anti-chars sur le champ de bataille. Ces modèles modifiés sont équipés d'un laser.


title: VBL III

text: Le VBL III est équipé d'un viseur optique de jour, d'un viseur thermique (IT) et d'un intensificateur d'image (II) de troisième génération. Le VBL III est équipé d'un système de navigation tactique (TacNav) pour aider les membres d'équipage à la navigation et la désignation géographique des cibles. Le VBL III est équipé d'un écran à cristaux liquides connecté directement sur les caméras du véhicule, pour fournir une imagerie en temps réel du champ de bataille aux passagers.


title: VBL III

text: Les Force de Défense de Nouvelle-Zélande ont acheté 105 LAV pour 653 millions de dollars américains en 2003, ils reçoivent comme nom NZLAV. Cent-deux sont des véhicules standards et trois LAV ont été redessinés pour le remorquage sont réceptionnés par la New Zealand Army entre 2006 et 2008. Deux NZLAV ont été déployés pour appuyer la police pendant un siège contre un criminel du 7 au 9 mai 2009 a Napier (Nouvelle-Zélande). Ils défendaient la police et ont notamment récupéré le corps d'un officier tombé.


title: VBL III

text: En , on a annoncé que trois NZLAV seraient déployés pour participer aux opérations du Special Air Service of New Zealand en Afghanistan, et ceux-ci étaient blindés. En 2011, ces trois VBL ont été déplacés à Bamyan pour soutenir l'équipe de reconstruction provinciale comme ils n'étaient plus nécessaires à Kaboul en raison du nombre réduit de SAS. Cinq VBL supplémentaires ont également été transportés à Bamyan. Un de ceux-ci a depuis été endommagé par une bombe artisanale. En , le gouvernement néo-zélandais a annoncé qu'il pourrait laisser tous ces VBL en Afghanistan pour une utilisation par les forces locales lorsque les forces néo-zélandaises partiront en 2013.


title: VBL III

text: 20 véhicules sont stockés pour une éventuelle vente en 2012, chiffre porté à 30 en 2019. Le 20 avril 2022, le Chili achète pour son corps de fusiliers marins 22 NZLAV pour 19,8 millions de dollars.


title: VBL III

text: Cuerpo de Infantería de Marina : 22 acheté à la Nouvelle-Zélande le 22 avril 2022. Livraison à partir de septembre 2022.


title: VBL III

text: Le , l'armée colombienne a choisi le VBL III pour équiper ses unités d'infanterie mécanisée. Les véhicules sont en commande à partir de General Dynamics Land Systems pour remplacer partiellement les M113 et remplacer progressivement l'EE-11 Urutu. Ils sont armés de la RWS Samson avec des mitrailleuses M2 Browning ainsi qu'un canon de 25 ou 30 mm. Le contrat a été officiellement signé le pour la commande de 24 véhicules. La valeur du contrat est de 65,3 millions de dollars. La conception à double coque en V et le blindage additionnel fournissent une protection contre les explosions de mines, engins explosifs improvisés (EEI) et d'autres menaces. Les livraisons sont achevés en . La Colombie envisage de commander 9 à 12 véhicules de plus.


title: Otto Rehhagel

text: Otto Rehhagel, né le à Essen, Reich allemand, est un joueur de football allemand désormais reconverti en entraîneur.


title: Otto Rehhagel

text: Il est considéré comme l'un des meilleurs entraîneurs allemands aux côtés de Helmut Schön, Ottmar Hitzfeld, Udo Lattek, Hennes Weisweiler ou encore Jupp Heynckes, Jürgen Klopp, Joachim Löw, Thomas Tuchel et Hans-Dieter Flick


title: Otto Rehhagel

text: Il est l'une des seules personnes qui, en tant que joueur puis entraîneur, a participé à plus de matches de Bundesliga ce qui lui a valu son premier surnom, (en français : L'enfant de la Bundesliga). En tant qu'entraîneur, il détient dans ce championnat les records du plus grand nombre de victoires (387), de matches nuls (205), de défaites (228) ainsi que de buts inscrits () et concédés ().


title: Otto Rehhagel

text: Mais Rehhagel est surtout connu en tant que sélectionneur de la Grèce, qu'il a entraînée 2001 à 2010. Il a en effet permis à son équipe de remporter l'Euro 2004, battant le Portugal en finale (1–0). Cette surprenante victoire lui a valu son second surnom, "Le roi Otto" (en grec : βασιλιάς Όθων).


title: Otto Rehhagel

text: Le , il devient l'entraîneur du Hertha Berlin, club dans lequel il a évolué en tant que joueur de 1963 à 1965. Quinzième lorsqu’il reprend en main l’équipe après le licenciement de Michael Skibbe, le club de la capitale termine in extremis à la seizième place juste devant le FC Cologne avec seulement un point de plus, le Hertha dispute donc un barrage face au Fortuna Düsseldorf, troisième de deuxième division, qu'il perd 4-3 sur l'ensemble des deux matchs et retourne en 2.Bundesliga, le contrat de Rehhagel prenant fin n'est pas renouvelé.


title: Liste des chefs du gouvernement ukrainien

text: Voici la liste des chefs de gouvernement (Premiers ministres) de l'Ukraine. Elle se divise en trois parties. La première concerne la période du mouvement national ukrainien (1918-1920), la seconde concerne la période soviétique (1922-1991) et la troisième les premiers ministres ukrainiens en fonctions depuis la proclamation d'indépendance du pays en 1991.


title: Système hydraulique

text: Un système hydraulique (ou installation hydraulique), en hydromécanique, est un ensemble complet de composants qui utilise un fluide sous pression pour effectuer un travail mécanique.


title: Système hydraulique

text: À partir d'une énergie électrique (alimentant par exemple un moteur électrique) ou thermique (dans un moteur à combustion interne), un système hydraulique permet de produire une énergie hydraulique.


title: Système hydraulique

text: Un système hydraulique est souvent lié avec l'électricité, l'automatisme, la mécanique ou les machines spéciales.


title: La Gauche moderne

text: La Gauche moderne (LGM) est un parti politique social-libéral français fondé en 2007 par Jean-Marie Bockel, ancien membre du Parti socialiste (PS) et ancien secrétaire d'État à la Justice. Après le départ de Bockel en 2017, Christian Debève lui succède à la présidence du parti.


title: La Gauche moderne

text: Se réclamant de centre gauche et social-libéral, il s'est inscrit dans la majorité présidentielle durant le mandat de Nicolas Sarkozy, en se réclamant . Il est un des successeurs du courant interne au PS du même nom, de même que Manuel Valls resté au PS et qui se réclamait du blairisme. En , LGM prend part à la création de L'Alliance républicaine, écologiste et sociale (ARES), où Gilles Casanova sera son représentant.


title: La Gauche moderne

text: En dépit de son nom, le classement de La Gauche moderne dans le système bi-partisan gauche-droite est controversé, notamment par ses partisans. Il peut dépendre de la manière dont sont considérées les alliances passées avec d'autres partis, ou d'un ressenti sur l'idéologie du parti. En l'occurrence, malgré quelques apports programmatiques, comme la sécurité sociale professionnelle, LGM s'est constamment alignée sur les positions de l'Union pour un mouvement populaire (UMP), au point de n'avoir, pour les conseillers de l'Élysée, aucune utilité dans le potentiel élargissement de la majorité.


title: La Gauche moderne

text: Le parti peut également apparaître par son nom comme une formation de centre gauche. En revanche, son positionnement politique durant le quinquennat de Nicolas Sarkozy a constamment été aligné sur celui de l'UMP, qui a d'ailleurs grandement contribué à son financement.


title: La Gauche moderne

text: L'un des critères retenu pour classer un parti de gauche ou de droite est la position physique des sièges des parlementaires. En 2011, les deux seuls membres du Parlement du parti de La Gauche moderne étaient un sénateur d'outre-mer (Daniel Marsin) et le président du parti, élu du Haut-Rhin, Jean-Marie Bockel. Ceux-ci siégeaient dans le groupe du Rassemblement démocratique et social européen (RDSE), dominé par les élus du Parti radical de gauche.


title: La Gauche moderne

text: Cependant, le , Jean-Marie Bockel unique sénateur Gauche moderne restant dans l'hémicycle à l'issue des élections sénatoriales de la semaine précédente, rejoignait le groupe Union centriste et républicaine (UCR). De plus, au Parlement européen, ses deux élues, Marielle Gallo et Michèle Striffler, siègent au Groupe du Parti populaire européen (PPE), avec les autres élus des listes de la majorité présidentielle. En , une majorité de l'organisation, critiquant l'orientation non différenciée de l'UMP, scissionne pour créer , qui deviendra . En , dans un entretien à l'Alsace, Jean-Marie Bockel annonce un changement de nom de l'organisation pour pour acter de la rupture consommée d'avec la gauche :


title: La Gauche moderne

text: La Gauche moderne est aidée financièrement par l'Union pour un mouvement populaire : en 2008, elle a ainsi reçu de la part du parti de Nicolas Sarkozy.


title: La Gauche moderne

text: Selon leur manifeste, les fondateurs de La Gauche moderne veulent instituer . Ils défendent un et une


title: La Gauche moderne

text: Selon Jean-Marie Bockel, cette démarche est dans la logique de son entrée au gouvernement dans le cadre de l'ouverture voulue par Nicolas Sarkozy et va lui permettre de continuer sa démarche social-libérale.


title: La Gauche moderne

text: Le courant du Parti socialiste Gauche moderne est créé le . Cinq ans plus tard, les 29 et , se déroule le congrès fondateur du parti La Gauche moderne.


title: La Gauche moderne

text: La Gauche moderne a participé pour la première fois à un scrutin lors des élections municipales de 2008. Le , Jean-Marie Bockel a présenté les candidats du mouvement, parmi lesquels plusieurs têtes de listes : lui-même à Mulhouse, Jean-Marie Kutner (maire-adjoint Mouvement démocratie alsacienne) à Schiltigheim, Yves Urieta (maire ex-PS, « apparenté Gauche moderne ») à Pau, ou colistiers : Philippe Sanmarco auprès de Jean-Claude Gaudin à Marseille, Robert Thévenot auprès de Philippe Cochet à Caluire, David Melloni auprès de Nadine Morano à Toul, Jean-François Pascal auprès de Jean-Marie Cavada dans le de Paris, soit .


title: La Gauche moderne

text: Au soir du premier tour, le mouvement revendique . Son leader, Jean-Marie Bockel, parvient à conserver sa municipalité de Mulhouse de justesse, sa liste d'union UMP-MoDem-LGM n'ayant devancé celle de son opposant du PS que de .


title: La Gauche moderne

text: À l'issue du second tour, La Gauche moderne revendique une quarantaine d'élus (Avignon, Bourges, Bouc-Bel-Air,Boulogne-sur-Mer, Caluire-et-Cuire, Colmar, Corbeil-Essonnes, Échirolles, La Ciotat, Lambersart, Lille, Mâcon, Marseille, Montereau-Fault-Yonne, Mulhouse, Nancy, Nice, Nogent-sur-Marne, Orléans, Paris, Pau, Schiltigheim, Sélestat, Suresnes, Valenciennes, Villiers-sur-Marne), dont de nombreux adjoints et plusieurs dizaines de conseillers d'opposition. Toutefois, LGM est défaite par le PS à Schiltigheim et le sortant Yves Urieta est battu à Pau, dans un contexte où la gauche connaît une forte poussée, au détriment de l'UMP et de ses alliés.


title: La Gauche moderne

text: Le , sont élues députées européennes : Marielle Gallo et Michèle Striffler, qui siègent au Parlement européen au groupe du Parti populaire européen.


title: La Gauche moderne

text: La Gauche moderne soutient les listes de la majorité présidentielle (avec l'Union pour un mouvement populaire, le Nouveau Centre, le Mouvement pour la France, Chasse, pêche, nature et traditions). À la suite de ces élections, le parti présente 30 candidats, surtout présents en Alsace, en Nord-Pas-de-Calais, en Réunion, en Guadeloupe


title: La Gauche moderne

text: La Gauche moderne obtient un bilan mitigé de quatre élus alors que sept étaient en position éligible.


title: La Gauche moderne

text: Aux élections cantonales de 2011, La Gauche moderne présente trente-et-un candidats. Trois candidats titulaires et deux candidats suppléants parviennent au second tour, mais aucun n'est élu.


title: La Gauche moderne

text: Le , Jean-Louis Borloo annonce, en présence de Jean-Marie Bockel, la création d'une « alliance républicaine, écologiste et sociale » qui regrouperait « avant l'été » plusieurs formations politiques du centre droit (Parti radical, Nouveau Centre) et du centre gauche (La Gauche moderne). Cette formation se positionnerait comme une « alternative au PS et à l'UMP ». Il affirme que l'alliance devrait avoir un candidat à l'élection présidentielle de 2012. Le nom officiel de ce nouveau parti est dévoilé par Yves Jégo le : L'Alliance républicaine, écologiste et sociale (ARES).


title: La Gauche moderne

text: Jean-Louis Borloo refuse finalement de se présenter et La Gauche moderne apporte son soutien à la candidature de Nicolas Sarkozy le . Cette prise de position provoque la scission de l'organisation. Plusieurs hollandistes quittent le parti le pour fonder , qui devient la "Gauche moderne et républicaine" en mai. Parmi eux, l'ancien secrétaire général et député Michel Suchod et l'ancien secrétaire national Gilles Casanova qui rejoindront le Front démocrate de Jean-Luc Bennahmias en 2014.


title: La Gauche moderne

text: Pour les législatives, La Gauche moderne décide de présenter vingt-trois candidats où le parti se situe dans le cadre de la majorité sortante et aux côtés des centristes de L'Alliance républicaine, écologiste et sociale.


title: La Gauche moderne

text: Le , La Gauche moderne adhère à l'Union des démocrates et indépendants (UDI). Elle le quitte par la suite. Le , le parti signe un contrat de partenariat avec le Parti radical.


title: Atlantis (navette spatiale)

text: La navette spatiale Atlantis (Orbital Vehicle-104 ou OV-104) est une navette spatiale appartenant à la NASA, l'agence spatiale américaine. Elle fut la quatrième navette opérationnelle construite, et la dernière à voler, après les destructions de "Challenger" (1986) et de "Columbia" (2003) et la mise à l'arrêt des navettes "Discovery" et "Endeavour". Son dernier vol fut effectué le 21 juillet 2011.


title: Atlantis (navette spatiale)

text: Le "Atlantis" assure sa seconde mission STS-61-B, seulement 50 jours après, ce qui représente le record de plus courte cadence entre deux tirs de la même navette (lors de l'élaboration du programme des navettes, la NASA tablait initialement sur une cadence d'une semaine entre deux tirs).


title: Atlantis (navette spatiale)

text: En 1989, "Atlantis" déploie deux sondes spatiales, "Magellan" et "Galileo", et en 1991, lance le Compton Gamma-Ray Observatory.


title: Atlantis (navette spatiale)

text: À partir de 1995, "Atlantis" réalise sept vols directs vers la station spatiale soviétique Mir. Lors du second vol vers Mir, elle apporte un module d’arrimage permettant des échanges d'astronautes lors des vols suivants.


title: Atlantis (navette spatiale)

text: De novembre 1997 à juillet 1999, "Atlantis" fait l’objet d’une opération de remise à niveau, avec quelque 165 modifications apportées à la navette, dont l’installation d’une planche de bord tout écran ("Multifunction Electronic Display System"). Elle effectue alors six vols, qui concernent tous des activités d’assemblage de la Station spatiale internationale.


title: Atlantis (navette spatiale)

text: En octobre 2002, "Atlantis" et son équipage de six personnes effectue une mission de onze jours sur la Station spatiale internationale qui nécessite trois sorties extra-véhiculaires.


title: Atlantis (navette spatiale)

text: Annulations de vol : La NASA programme le d’"Atlantis" entre le 9 et le mais la fenêtre de lancement est ratée à cause d’incidents pendant le lancement de "Discovery" lors de la mission STS-114 dont "Atlantis" était la navette de secours. Pour la mission STS-121 en juillet 2006, "Atlantis" est remplacée par "Discovery".


title: Atlantis (navette spatiale)

text: Le , le d"'Atlantis" STS-132, mission d'assemblage de la Station spatiale internationale, est prévu être son dernier (avant l'ajout de la mission STS-135, ultime mission d'une navette spatiale américaine). Le chargement principal à acheminer est constitué du Mini-module de recherche 1 russe et du module Integrated Cargo Carrier-Vertical Light Deployable (ICC-VLD). Le décollage est effectué le et l'atterrissage le .


title: Atlantis (navette spatiale)

text: "Atlantis" est finalement utilisée pour l'ultime vol de la flotte de navettes spatiales américaines, STS-135 : le elle décolle à 15 h 30 GMT du centre spatial Kennedy en Floride avec quatre astronautes à bord, pour ravitailler la Station spatiale internationale, tandis que la mission de secours est assurée par deux vaisseaux Soyouz russes, susceptibles d'être lancés chacun avec un seul cosmonaute à son bord, au cas où la récupération des quatre astronautes du vol STS-135 en orbite s'avèrerait nécessaire. La navette "Atlantis" se pose sur la piste du Centre spatial Kennedy le , à 9 h 56 GMT mettant fin à trois décennies de vols des navettes spatiales américaines.


title: Atlantis (navette spatiale)

text: La navette spatiale "Atlantis" a réalisé 33 vols. Durant ses 33 missions, elle a passé 307 jours dans l’espace, accompli orbites et parcouru kilomètres au total.


title: Atlantis (navette spatiale)

text: L'orbiteur est exposé au Centre des visiteurs du Centre spatial Kennedy à Merritt Island, en Floride.


title: Victor Solf

text: Victor Solf est un auteur-compositeur-interprète. Il est connu pour avoir été le chanteur principal du groupe Her.


title: Victor Solf

text: Étudiant au lycée Émile-Zola de Rennes, il rencontra son ami Vincent Naels, ensemble ils composèrent leurs premiers morceaux. Il entra ensuite au conservatoire pour apprendre la musique classique avant d'être membre du groupe The Popopopops pendant six ans.


title: Victor Solf

text: Il fonde ensuite le groupe Her avec Simon Carpentier en et sortent l'année suivante leur premier EP "Her Tape #1" et le second "Her Tape #2" en 2017, ainsi que l'album "Her" en 2018.


title: Victor Solf

text: Peu de temps avant le décès du cofondateur du groupe, Victor Solf entama une tournée internationale avec Her et après le dernier concert du groupe le samedi 2 février 2019 au Zénith de Paris, il annonça la fin de Her afin de pouvoir se lancer dans une carrière solo.


title: Romanzo criminale

text: Le film est une adaptation cinématographique du roman homonyme de Giancarlo De Cataldo. Il relate l'histoire d'une bande de malfaiteurs bien réelle, que la presse italienne nommait la Bande de la Magliana, du nom d’un quartier de la grande banlieue de Rome, dont étaient originaires la plupart de ses membres. Cette bande, active à Rome entre 1977 et 1992, était la plus puissante organisation criminelle que la capitale italienne a connue.


title: Romanzo criminale

text: Dans l'Italie des années 1970, une bande criminelle sans pitié, menée par trois amis d'enfance, le Libanais, Freddo ("le Froid") et Dandy, entreprend de conquérir Rome en s'emparant des marchés de la drogue, du jeu et de la prostitution. Elle va y parvenir, mais elle va peu à peu devoir compter avec un jeu d'alliances complexe et trouble.


title: Romanzo criminale

text: Dans une banlieue déshéritée de Rome, quatre jeunes voyous âgés de 12 à 13 ans, après une virée nocturne en voiture volée, se retrouvent dans leur repaire, une vieille caravane dans un terrain vague. Au cours de la soirée, ils choisissent leur surnom : ils seront le Libanais, Dandy, Freddo (le « Froid ») et Oseille. Au petit matin, la police débarque à l'improviste. Les jeunes ont juste le temps de prendre leurs jambes à leur cou, sauf Oseille, qui décède des suites de l'accident en voiture volée de la nuit. Lors de la poursuite, le Libanais est grièvement blessé à la jambe par les policiers.


title: Romanzo criminale

text: Rome, 1977. Le Libanais et Dandy accueillent Freddo à sa sortie de prison. Les trois amis ont grandi et ont l'intention de ne plus rester de petits délinquants. Le Libanais a planifié l'enlèvement du richissime baron Roselini. Ils réunissent une bande haute en couleur pour mener à bien leur entreprise : Fil-de-Fer (un mécanicien maigre et naïf), Ricotta, le Buffle (une brute épaisse et imprévisible), Œil-Fier (un chômeur borgne), le Noir (un militant de Droite, lecteur de Julius Evola et expert en arts martiaux), les frères Ciro et Aldo Buffoni (deux brocanteurs un peu louches). L’enlèvement réussit, et la famille du baron finit par discrètement payer la rançon, ignorant qu'il a été tué par accident entre-temps. Alors que les membres se réunissent pour partager le butin, le Libanais leur révèle son véritable projet : mettre ce capital en commun et l'utiliser pour « conquérir Rome », c'est-à-dire s'imposer sur les marchés de la drogue, du jeu et de la prostitution dans la Ville éternelle. Malgré certaines réticences, les membres finissent tous par accepter l'idée du Libanais, à une condition : ils auront comme principe de toujours prendre les décisions ensemble. La "Bande de la Magliana" est née.


title: Romanzo criminale

text: À la préfecture, le commissaire Scialoja est chargé de l'enquête sur l’enlèvement du baron. Contrairement à ce que pensent ses supérieurs, il est persuadé qu'il ne s'agit pas de l'œuvre d'un groupe mafieux ou de professionnels venus du Sud du pays, mais de celle d'une nouvelle bande de petits délinquants romains. Mais sa seule piste, pour le moment, est de rechercher les billets numérotés de la rançon du baron. Cela est particulièrement difficile, car la bande a investi son butin dans la drogue. Pourtant, certains billets se retrouvent dans la caisse de boutiques de luxe. Cette piste amène Scialoja à découvrir une prostituée, Patrizia, qu'il soupçonne de se faire payer par un membre de la bande. Et, en effet, il découvre que Dandy est un client régulier de Patrizia. Autour de la prostituée commence alors une romance vénéneuse, car les deux hommes, que tout oppose, sont tous deux amoureux d'elle.


title: Romanzo criminale

text: La bande met ses projets à exécution. Elle élimine physiquement nombre de ses adversaires. Elle met au pas le Terrible, le seigneur de la drogue à Rome. Elle achète une boîte de nuit. Elle recrute aussi le Sec, un chanteur qui, lors de ses tournées, va se charger du blanchiment de l'argent de la drogue et d'opérations de spéculation. La relation tumultueuse entre Dandy et Patrizia commence à inquiéter Freddo et Libanais. Les deux chefs trouvent alors rapidement une solution : Patrizia doit devenir la femme de Dandy, en même temps qu'ils lui offrent un hôtel particulier, avec pour mission d'en faire une maison close de luxe.


title: Romanzo criminale

text: La détermination et le manque de scrupules de la bande attirent d'autres attentions que celle de la police. Ainsi, les services secrets commencent à s'intéresser à la bande. Lorsque le commissaire Scialoja parvient à mettre le Libanais en détention préventive, les billets qui constituent les pièces à conviction disparaissent mystérieusement. Mais le Libanais sait déjà que sa libération ne sera pas gratuite. D'un autre côté, la mafia sicilienne, qui alimente les réseaux romains en drogues, s'intéresse elle aussi à la jeune bande. Et il se trouve qu'elle a perdu sa confiance en le Terrible. Elle suggère à la bande de l'éliminer définitivement et de prendre sa place. La bande sera désormais fournie directement par les Siciliens, sans plus d'intermédiaire.


title: Romanzo criminale

text: Freddo rencontre alors Roberta, une étudiante en histoire de l'art, à qui il cache absolument tout de ses activités criminelles. Passionnément amoureux, il commence à vouloir changer de vie. Il s'éloigne peu à peu de la bande. Quelque temps après, il assiste impuissant à l'attentat de la gare de Bologne et comprend que la bande y est, d'une certaine manière, mêlée. Il décide alors de partir à l’étranger se construire une nouvelle vie avec Roberta. Il annonce alors au Libanais sa décision de quitter la bande. Mais le soir-même, le Libanais est assassiné par un ancien homme de main du Terrible, rallié à la bande.


title: Romanzo criminale

text: Freddo remet alors à plus tard ses projets de départ. Il reprend en main la bande, avec une seule idée en tête : venger son ami d'enfance. Il organise des expéditions punitives et meurtrières. En même temps, il remet de l'ordre dans la bande. Il exécute l'un des frères Buffoni, qui avait développé un marché parallèle de la drogue. Il découvre aussi les malversations du Sec, devenu caissier de la bande. Mais, une fois sa vengeance accomplie, il songe à nouveau à quitter la vie criminelle. Surtout, il veut retrouver Roberta, qui s'est enfuie quand elle a appris la vérité sur lui.


title: Romanzo criminale

text: Le commissaire Scialoja continue inlassablement à traquer la bande, mais il échoue à chaque fois à réunir des preuves. Finalement, après avoir passé une nuit avec Patrizia, celle-ci lui laisse un message-clé inespéré : . Le Rat est un membre subalterne de la bande, chargé de goûter les drogues. Scialoja arrête le Rat, qui passe facilement aveux et révèle tout ce qu'il sait du fonctionnement de l'entreprise criminelle. Scialoja peut enfin faire arrêter toute la bande, à l'exception de Dandy, que les services secrets parviennent "in extremis" à exfiltrer vers la Corse.


title: Romanzo criminale

text: La bande est déférée devant la justice. À l'issue du procès, ses membres sont condamnés à des peines de prison ferme, sauf Buffle, qui est envoyé en hôpital psychiatrique, et Dandy. Celui-ci, officiellement en cavale, n'est pas présent au procès, mais le tribunal l'acquitte pour insuffisance de preuves. En réalité, les preuves à son encontre ont été détruites par les services secrets, en échange de quelques « bons offices ». Lavé de tout soupçon, Dandy rentre à Rome, la tête haute et richissime.


title: Romanzo criminale

text: En prison, Freddo renoue avec Roberta, qui lui écrit et lui rend visite. Il prend alors une décision épouvantable : se faire inoculer une maladie incurable. Son idée est de pouvoir se faire transférer à l'hôpital et d'ensuite s'évader, pour construire une nouvelle vie avec Roberta. Dandy parvient à lui faire parvenir un virus. Puis il le fait évader de l'hôpital et le fait passer en France. En exil, le couple semble d'abord vivre le bonheur parfait, mais la maladie se fait de plus en plus sentir. Freddo décide alors de disparaître, pour épargner à Roberta les souffrances de son agonie à venir.


title: Romanzo criminale

text: En plein centre de Rome, Dandy est alors assassiné par Buffle, qui a obtenu une sortie provisoire d'asile psychiatrique. Roberta, désormais seule, est aussi rentrée à Rome. Ciro Buffoni l'assassine en piégeant sa voiture à l'explosif, pour se venger de l'exécution de son frère Aldo par Freddo. Apprenant la nouvelle, Freddo décide alors de rentrer à son tour à Rome. Il appelle Scialoja pour lui dire qu'il vient se rendre. Conquis par le sens de l'honneur de Freddo, le commissaire lui arrange même la possibilité de se venger de Ciro Buffoni. Il laisse partir Freddo, qui lui promet que le lendemain il lui racontera tous les détails et les côtés obscurs de l'histoire de la bande. Mais le lendemain, après qu'il vient juste d'éliminer Ciro, Freddo est assassiné par les services secrets.


title: Romanzo criminale

text: Une série télévisée italienne homonyme, "Romanzo criminale", inspirée du même roman, a été réalisée par Stefano Sollima. Composée de deux saisons, une de 12 épisodes, l'autre de 10, elle a été diffusée entre le 10 novembre 2008 et le 16 décembre 2010 sur SKY. En France, la première saison a été diffusée depuis le 6 juillet 2009 sur Canal+ et la deuxième saison à partir du 26 octobre 2011 sur TPS Star.


title: Romanzo criminale

text: En France, le site "Allociné" recense une moyenne des critiques presse de 3,9/5, et des critiques spectateurs à 3,8/5.


title: Romanzo criminale

text: En France, le journal "Le Monde" note que le film se déroule à partir du point de vue des « gangsters qui ne comprennent pas tous les enjeux des sales besognes qu'ils sont censés accomplir de manière occulte » . L'article du "Monde" reproche ainsi au film de « laisser le contexte politique à l'arrière-plan » et de rester « sciemment dans les brumes qui obscurcirent les affaires », « en ridiculisant les Brigades rouges, ou en confondant extrême gauche et extrême droite », et en suggérant que « tout le monde est manipulé par un État tentaculaire ».


title: Ford 1932

text: La Ford 1932 est une automobile full-size produite par le constructeur américain Ford et présentée pour la première fois au public américain le . Premier véhicule de la marque à être doté de série d'un moteur à huit cylindres en V (sur les modèles 18 et 46), cette série d'automobiles, initiée par le célèbre Henry Ford, représenta à cette époque le plus gros défi de sa carrière. Dans le groupe Ford, le moteur V8 était auparavant exclusif aux produits Lincoln, qui en 1932 sont passés aux moteurs V12 uniquement.


title: Ford 1932

text: Il s'agit d'une évolution des Ford A de 1927-1931. Il existera trois variantes : les Ford Model B (secondes à porter ce nom), reprenant le moteur 4 cylindres de leur prédécesseure, les Ford Model 18 (ou 18-V8, uniquement produites en 1932), et les Model 40 (ou 40-V8, à châssis allongé produites en 1933 et 1934).


title: Ford 1932

text: Après le succès mondial de la Ford T vendue à plus de 15 millions d'exemplaires en 20 ans (1908 à 1927), et celui de la Ford A vendue à près de 5 millions d'exemplaires en quatre ans (1927 et 1931), Henry Ford et son fils héritier Edsel Ford, récidivent avec le succès aux États-Unis et dans le monde, en démocratisant ce modèle avec le premier moteur V8 de la marque, le moins cher du monde, vendu à plus de 5,6 millions d'exemplaires au prix attractif de 460 dollars. La version à moteur 4 cylindres de 3,2 L pour 50 ch, remporte un moindre succès commercial.


title: Ford 1932

text: Bien que la Ford produite soit une "Model A" berline millésime 1931, ce modèle, apparu en 1928, commence à voir ses chiffres de ventes s'essouffler de manière assez préoccupante. En effet, si l'on peut comptabiliser un score d'un million et demi de véhicules produits pour l'année 1929, les ventes ne seront plus que du tiers de ce chiffre pour l’année 1931.


title: Ford 1932

text: Tout au long de l’année 1931, des rumeurs circulent, prêtant à Henry l'intention de produire un petit V8, afin de pouvoir contrer son concurrent acharné de toujours, Chevrolet, qui vient de lancer la production d'un 6 cylindres en ligne culbuté. Ces rumeurs affirment même que la future remplaçante se verrait appelée , en hommage à Thomas Edison, inventeur célèbre et surtout ami de longue date d'Henry. Henry Ford, alors le plus puissant industriel du globe, ne fait toutefois pas preuve d'une ligne de conduite habituelle. À la fois traditionaliste et conservateur, son désir d'innover lui confère cependant un caractère assez imprévisible, il s'était ainsi opposé à son fils lorsque ce dernier proposa de remplacer la "Model T" par un véhicule plus moderne que sera la "Model A". Le 29 juillet 1931, la veille de son , il surprend alors le monde économique en annonçant qu'il décide de suspendre le fonctionnement de vingt-cinq de ses trente-six usines implantées aux États-Unis, afin de pouvoir réfléchir calmement à une nouvelle idée. Dès lors, il sait que le destin du "Model A", à quatre cylindres, est fixé.


title: Ford 1932

text: Bien que les travaux sur la conception et la mise au point d'un moteur possédant huit cylindres en V aient débuté en 1928, sous la houlette de l'ingénieur C.J. Smith, ce sera au cours de l'été 1930 que le programme révolutionnaire débutera vraiment, lorsque Henry reviendra d’un voyage en Allemagne, après avoir inauguré l’usine Ford de la ville de Cologne.


title: Ford 1932

text: Le patriarche (surnom d'Henry Ford) mobilise trois de ses meilleurs ingénieurs et se met à l'écart avec eux dans un endroit isolé et à l'abri des curieux, afin de pouvoir leur exprimer ses désirs et ses objectifs. Cet endroit est en fait la réplique du laboratoire d'Edison, que Ford a fait reconstruire au sein de Greenfield Village, son immense musée en plein air. Henry s'adresse à ses trois acolytes de manière solennelle :


title: Ford 1932

text: Les moteurs V8 n'ont pourtant rien de surprenant à l'époque. Apparus dès le début du siècle, ils sont utilisés par-exemple par Lincoln, la division de la "Ford Motor Company", qui en équipe ses automobiles depuis 1922. La surprise vient principalement du fait que ces moteurs sont habituellement réservés à des véhicules de prestige onéreux, voire élitistes. Lorsque Ford décide d’en équiper une voiture de grande série, destinée à une large diffusion, tous les experts sont surpris et s'accordent à dire que l'idée est pour le moins incongrue.


title: Ford 1932

text: Les V8, moteurs souples et silencieux, étaient jusqu'ici réservés aux véhicules de haute société, car ils étaient d'un coût élevé et d'une fabrication compliquée. Ils étaient en effet constitués de trois pièces de fonderie principales assez complexes réunies entre elles, en l'espèce de deux blocs cylindres et d'un carter supérieur commun. À cette donnée technique, alors considérée comme incontournable, Ford réplique : . C’est alors en-effet la seule solution envisageable permettant de produire un V8 bon marché, plus apte à être installé dans un véhicule de grande diffusion.


title: Ford 1932

text: Le problème, c'est qu'en 1930, il n'existe encore aucune technique de fonderie adaptée à cette idée de fabrication, et il faudra recourir à des hommes d'exception pour trouver la solution. Ces hommes sont Charles Sorensen, chef des méthodes, assisté du métallurgiste C. Harold Wills. En un laps de temps extrêmement court, et en partant des prototypes de l'équipe de Zoerlein, ils parviennent à mettre au point une nouvelle technique de coulage, permettant de faire venir en même temps les deux blocs cylindres et le carter supérieur commun.


title: Ford 1932

text: Désormais certain de la fiabilité du projet, Ford décide alors de lancer la production industrielle de la Ford V8, le 7 décembre 1931. Le premier châssis fini quitte les ateliers de production de Dearborn le 9 mars 1932.


title: Ford 1932

text: La nouveauté du patriarche de Détroit attire les foules : plus de cinq millions de visiteurs se pressent chez les concessionnaires, le jour de sa présentation officielle, le 2 avril 1932. Ce même jour, Ford enregistre déjà un score de commandes fermes.


title: Ford 1932

text: Parmi les amateurs de ce puissant modèle on citera le couple tristement célèbre Bonnie & Clyde dans lequel ils seront abattus, le , par la police du Texas et de la Louisiane, près de leur planque à Black Lake en Louisiane. Henry Ford recevra en avril 1934 la lettre suivante signée Clyde Barrow : "".


title: Ford 1932

text: Au bout de trois ans de production avec des chiffres considérables, le groupe Ford décide de passer à un autre modèle qui réutilise le "flathead V8" en gardant la même cylindrée mais doté d'une nouvelle carrosserie plus aérodynamique à l'esthétique et au confort revus. Les Ford 1935, remplacées par de nouveaux modèles en 1937, 1941, 1949 et 1952 continueront à être propulsées par le V8 Flathead moyennant quelques améliorations.


title: Ford 1932

text: Plutôt que de simplement mettre à jour la Model A, Ford a lancé un tout nouveau véhicule pour 1932. Les V8 et Model B sont quasi identiques, avec le moins de modifications techniques possibles pour maintenir les coûts à un faible niveau. À part le moteur et les insignes sur la barre de support de phare (plus tard la calandre) et les enjoliveurs, il était pratiquement impossible de les distinguer. L'intention derrière le "Model B" à 4-cylindres était d'être leader des prix, et comme elle offrait plus que la populaire Model A, cela aurait dû être une formule gagnante. En fait, la nouvelle Ford V8 1932, légèrement plus chère, a volé la vedette et a entraîné l'abandon de cette motorisation pour 1935.


title: Ford 1932

text: Bien qu'il existe une certaine similitude visuelle avec la Model A précédente, la voiture était neuve. Alors que la Model A avait un cadre simple avec deux longerons droits, la nouvelle voiture a un empattement plus long et un châssis incurvé à double chute vers l'extérieur. Dans les deux modèles, le réservoir de carburant est déplacé depuis le capot comme dans la Model A et les dernières Model T, où l'arrière formait le tableau de bord, vers l'arrière inférieur de la voiture, comme cela est typique dans les véhicules modernes; obligeant ainsi Ford à inclure une pompe à carburant entraînée par le moteur plutôt que de compter sur une alimentation par gravité. Alors que le moteur V8 a été développé à partir de zéro, la B vient d'avoir le moteur quatre cylindres de la Model A d'une cylindrée de 201 pouces cubes (3,29 L) produisant 50 chevaux (37 kW; 51 PS).


title: Ford 1932

text: La Ford V8 de 1932 inaugure une nouvelle technique de coulage, qui donnera naissance à l'ancêtre de tous les V8 modernes fabriqués en série. Il deviendra l'une des motorisations prépondérantes aux États-Unis, au cours des quarante années à venir. Les automobiles du groupe Ford emploieront ce moteur, sous diverses versions, jusqu'en 1953.


title: Ford 1932

text: Equipé de deux pompes à eau et d'une lubrification sous pression, il se voit doté de culasses en aluminium et d'un radiateur à capacité accrue dès 1933, tandis qu'un carburateur Stromberg double-corps l'équipe en série dès 1934.


title: Ford 1932

text: En parallèle, la production du moteur à quatre cylindres de la "Ford A" se poursuit pour équiper les versions les moins puissantes des Ford 1932-1934. Il ne sera pas reconduit sur le nouveau modèle 1935.


title: Ford 1932

text: Le moteur entraîne les roues arrière, via un embrayage mono-disque, une boîte à 3 vitesses synchronisées ( et ) et un arbre de transmission fermé dans un tube de poussée. Elles sont fixées à un pont rigide maintenu par un ressort à lames transversal, une technique assez courante à l'époque. Le même système est employé pour les roues avant, également maintenues par un essieu rigide et un ressort à lames unique. Cette architecture, très sommaire, est directement héritée des modèles A et T. Elle servira d'argument de vente face aux véhicules à roues indépendantes.


title: Ford 1932

text: Les roues du véhicule, essentiellement des modèles à rayons, sont peintes en noir ou de la couleur du liseré courant sur les moulures de la carrosserie (crème, vert, gris, ou brun à partir de 1934). Il est également possible d'équiper son véhicule de modèles "Kelsey-Hayes" de 16 pouces en option, mais les rayons disparaîtront du catalogue dès 1936, au profit de modèles à voile plein. Elles sont freinées par les freins à câbles (tringles) aux quatre coins et sont généreusement entourées par des ailes galbées, dont la couleur peut être choisie sur catalogue à partir de 1934. Sur les modèles "Roadster" (décapotable sans vitres latérales), cabriolet et coupé, les ailes arrière sont dotées d'un marchepied d'accès au siège arrière, ce dernier étant escamoté lorsqu'il n'est pas utilisé. Il faudra attendre le millésime 1939 pour connaître une Ford équipée de freins hydrauliques.


title: Ford 1932

text: Toute la carrosserie est en acier et le châssis est doté d'une traverse en X sur le modèle V8-40. Quelques touches de bois demeurent pour la fixation des habillages intérieurs et le toit ainsi que pour le plancher sur les versions européennes. La grille de protection du radiateur, d'un dessin très réussi, accompagne toutes les Ford des millésimes 1933-1934, même si celle de 1934 est légèrement élargie. Deux avertisseurs chromés l'encadrent, remplaçant avantageusement le modèle inélégant qui équipait les véhicules de l'année 1932. Lors du salon de l'automobile du mois d'octobre 1932, le public français découvre la nouvelle Ford V8-type 18. Cette auto, à la différence de ses sœurs américaines, présente une barre transversale courbe reliant les deux phares avant en amont de la grille. Sur cette barre est installé un logotype , permettant de différencier les modèles du type ANF (12cv-40hp) et ceux du type AN (19cv-50hp), dotés de moteurs à 4 cylindres.


title: Ford 1932

text: Sur tous les modèles, la planche de bord est peinte de la même couleur que la carrosserie, tandis que les modèles décapotables sont assez fréquemment dotés d'une élégante sellerie tendue de cuir, un atout majeur pour beaucoup de possesseurs de cabriolets, car ces véhicules passent une grande partie de leur existence avec le toit replié.


title: Ford 1932

text: Lorsque Ford a présenté la Model A à la fin de 1927, plusieurs concurrents proposaient également des voitures à quatre cylindres, parmi lesquels Chevrolet, Dodge, Durant ou Willys. Cela a changé en quelques années, laissant bientôt la nouvelle marque Plymouth comme seule grande marque dans la classe de prix des Ford avec un moteur quatre cylindres.


title: Ford 1932

text: Bien que partageant une plate-forme commune, les Model B et 18 ne sont pas seulement disponibles en version Standard et Deluxe, elles sont également disponibles dans une grande variété de styles de carrosserie. Certaines d'entre elles, telles que les voitures commerciales décrites ci-dessous, n'étaient disponibles qu'en version Standard, et quelques autres n'étaient disponibles qu'en version Deluxe. Il y avait roadster deux portes, cabriolet deux portes, phaéton quatre portes, berline deux et quatre portes, break de style "Woodie" quatre portes, berline décapotable deux portes, fourgon à panneaux, coupé cinq fenêtres, coupé sport (capote fixe), Deluxe Coupe trois fenêtres et pick-up. Les panneaux de bois étaient fabriqués à l'usine Ford Iron Mountain dans la péninsule supérieure du Michigan à partir de bois de construction appartenant à Ford. L'un des modèles les plus connus et les plus populaires était la Victoria deux portes, largement conçu par Edsel Ford. C'était une version plus petite du coupé Lincoln Victoria, construit sur le châssis de la Lincoln K-Series avec un moteur V8; en 1933, Lincoln n'utilisait plus de V8 et n'offrait que des V12, le V8 étant désormais exclusif aux véhicules de la marque Ford.


title: Ford 1932

text: Les prix variaient de 495 $ pour le roadster, 490 $ pour les coupés et 650 $ pour la berline décapotable. Les totaux de production vont de 12 597 pour le roadster à 124 101 pour la berline deux portes.


title: Ford 1932

text: La B a été abandonnée parce que les acheteurs n'aimaient pas les modèles à quatre cylindres en général, et en raison de l'énorme succès de la Ford V8 1932, et non parce que c'était une voiture de qualité inférieure. En fait, elle a persisté un peu plus longtemps en Europe, où, dans de nombreux pays, le système fiscal favorisait fortement les moteurs de plus petite cylindrée.


title: Ford 1932

text: Aujourd'hui, la Model B de 1932, bien que toujours un peu dans l'ombre de la Ford V8 1932, est une voiture très collectionnable et les gens paient des milliers de dollars pour en restaurer une aux spécifications d'origine, ce qui est ironique, car elles étaient autrefois des voitures bon marché, populaires auprès des hot rodders qui les désassemblaient et les utilisaient comme base pour une «construction», ce qui explique en partie pourquoi il est si difficile de trouver un spécimen inchangé aujourd'hui.


title: Ford 1932

text: Toutes les Ford de 1932 - V8 1932 et Model B - sont livrés avec des ailes noires, des roues à rayons et une roue de secours montée à l'arrière (montée sur le côté des voitures équipées d'un hayon). Les options comprenaient des supports latéraux simples ou doubles, un porte-bagages, une horloge, des rétroviseurs intérieurs et extérieurs et un choix de cuir ou de matériau intérieur Broadcloth (voitures fermées).


title: Ford 1932

text: La B partageait le cadre, les carrosseries et même la plupart des garnitures avec la voiture à huit cylindres. La seule différence technique était l'utilisation du moteur légèrement retravaillé de la Model A, d'où la désignation B. La plupart des styles de carrosserie étaient disponibles en versions Standard ou Deluxe, l'un ou l'autre des moteurs étant proposé en option. Les clients pouvaient obtenir une version Deluxe de la Model B de 1932 en coupé à trois fenêtres (qui n'était disponible qu'en modèle Deluxe), roadster, phaeton, Tudor et Fordor.


title: Ford 1932

text: La finition Standard signifiait un cadre de fenêtre avant noir, roues métalliques noires (couleur en option), klaxon noire (chromée en option), feu arrière unique (deuxième en option), tableau de bord peint, feux de position intégrés dans les phares (feux de capot Deluxe en option) et intérieurs moins chers.


title: Ford 1932

text: Lorsque la Model 40 et la nouvelle B ont été introduites le 9 février 1933, les révisions de la voiture étaient substantielles, surtout compte tenu de l'importance du changement de 1932. Pour sa deuxième année, l'empattement a été allongé, passant de 106 po (2692 mm) à 112 po (2845 mm) sur un nouveau cadre à traverses. La calandre de radiateur a été révisée, gagnant une pente avant plus pointue vers le bas qui ressemblait à une bêche, à un bouclier médiéval ou peut-être à la Packard Light Eight de 1932 dans ses grandes lignes. La calandre et les volets de capot se courbaient vers le bas et vers l'avant. Le design général et la calandre ont été inspirés par la Ford Model Y anglaise. La rationalisation a été encore accentuée par le nouveau capot qui recouvrait désormais le compartiment moteur, donnant une impression de plus de longueur. De plus, il y avait des ailes à jupe plus arrondies et de nouveaux pare-chocs élégamment courbés. Les barres de support des phares n'étaient plus utilisées et il y avait de nouvelles roues métalliques. Les voitures ont un nouveau tableau de bord avec les instruments placés dans un insert ovale devant le conducteur. Il y avait une boîte à gants côté passager. Les modèles Closed Deluxe ont reçu un grain de bois DI-NOC. lourd sur les cadres de tableau de bord et de fenêtre, et il y avait des coussins de siège plus profonds.


title: Ford 1932

text: Il y avait 10 styles de carrosserie (14 si les niveaux de finition Standard et Deluxe sont comptés séparément). Désormais, tous étaient disponibles pour les Ford V8 1932 et la Model B, qui recevaient donc également des modèles Deluxe. Les coupés cabriolet et Victoria sont livrés en version Deluxe uniquement, et la voiture la plus chère de la gamme, la "Woody", est uniquement disponible en version Standard. Il en coûte 590 $ avec le moteur quatre cylindres.


title: Ford 1932

text: Les voitures ont gagné environ 3% de poids, compensé par des moteurs plus puissants, comme sur la Ford V8 1932 avec sa puissance accrue de 15%.


title: Ford 1932

text: Le moteur quatre cylindres est resté inchangé, mais le modèle était appelé (par certains) la Model C, bien que Ford n'ait jamais fait référence à son «moteur quatre cylindres amélioré» comme un moteur de la «Model C». Il y a un différend à ce sujet; certaines sources affirment que c'était une fausse idée courante en raison de l'introduction d'un vilebrequin à contrepoids plus gros lors de la production du moteur de la Model B et qu'il y avait une marque de moulage avec la lettre «C» sur la plupart, mais pas sur toutes, des têtes de la Model B. De l'autre côté, ce vilebrequin à contrepoids intégral a été introduit pour la première fois uniquement pour les moteurs de camions. Lorsqu'ils se sont avérés supérieurs en termes de douceur et de longévité, ils ont été introduits pour la production mondiale de voiture quatre cylindres. Avec le fait qu'il y avait d'énormes quantités de moteurs avec le code "B" dont le stock a été épuisés, cela explique pourquoi il existe des moteurs codés "B" et "C" dans certaines années modèle. comme les voitures construites au Canada utilisaient le préfixe «C» sur leurs plaques d'identification, il existe une autre source d'erreurs. Les Model B commencent par le préfixe "AB", les V-8 avec "18-1". Le suffixe du numéro de pièce de la Model A était -A, le suffixe du numéro de pièce de la Police Special High Compression était -b, et il y avait une assez grande marque de moulage avec la lettre «B» au centre.)


title: Ford 1932

text: La Ford de 1934 (la Model 40B) n'était pas un changement d'année modèle aussi important que les deux années précédentes.


title: Ford 1932

text: Les changements notables comprenaient une calandre plus plate avec un contour plus large et moins de barres, des persiennes de capot droites, deux poignées de chaque côté du capot, des phares et des lampes de capot plus petits, et un logo retravaillé. L'insert de tableau de bord en métal nu a été remplacé par de l'acier peint.


title: Ford 1932

text: La puissance du moteur V-8 a de nouveau été augmentée, cette fois à 85 ch (63 kW), et le moteur quatre cylindres de la Model B en était à sa dernière année, tout comme le style de carrosserie Victoria; néanmoins, il y avait quatorze options de carrosserie, la Tudor étant le best-seller. Le coupé Standard à trois fenêtres a été supprimé.


title: Ford 1932

text: Les Deluxe avaient des rayures, encore une fois deux klaxons (chromés) et deux feux arrière. À l'intérieur, elles ont un grain de bois plus élaboré.


title: Ford 1932

text: Il n'y avait pas d'usines spécifiques pour la Model B. Les lignes d'assemblage des Ford V8 étaient sous le même toit. En 1932, la Ford Motor Company avait 32 usines aux États-Unis, une au Canada, sept en Europe (une pour la production de tracteurs Fordson uniquement), quatre en Amérique centrale et du Sud, et une chacune en Turquie, au Japon et en Australie. Les véhicules étaient fabriqués à l'usine Ford River Rouge, puis envoyés aux différents sites d'assemblage en "complete knock down", où elles étaient assemblés et vendus .


title: Ford 1932

text: La gamme type-18 V8 de 1932 compte pas moins de 14 types de carrosseries différentes, disponibles en finitions "Standard" ou "DeLuxe". Ci-dessous une liste partielle et les résultats de ventes comptabilisées associées :


title: Ford 1932

text: Comme avec la Model A précédente, il y avait des véhicules utilitaires plus lourds. Ils étaient disponibles avec le vénérable moteur quatre cylindres ou le plus puissant V-8. Le camion quatre cylindres a obtenu la désignation «BB», à la suite d'une pratique commencée avec les camions « TT » et « AA ».


title: Ford 1932

text: Le BB avait des empattements plus longs de 131,5 ou 157 po (3340 ou 3988 mm), un cadre renforcé, des transmissions et des essieux robustes et des roues plus grandes. Les roues métalliques étaient de série sur les voitures légères, les plus lourdes avaient des roues en acier (certaines doubles sur l'essieu arrière). Il y avait un catalogue distinct proposant des styles de carrosserie populaires, des châssis roulants ou des châssis et des cabines. De nombreux carrossiers locaux ont proposé leur carrosserie à des clients ayant besoin de solutions plus spécifiques. Pendant la Dépression, des ambulances, des corbillards ou des camions de pompiers ont également trouvé leur chemin vers des communautés et des organisations soucieuses de leur budget.


title: Ford 1932

text: À part les automobiles Model B, BB désignait des camions à quatre et huit cylindres. La plupart de ces véhicules étaient équipés de moteurs à quatre cylindres.


title: Ford 1932

text: Ces camions sont facilement confondus avec les voitures commerciales B ou Ford V8 1932 construites sur le châssis des voitures particulières. Les fourgons à panneaux, les camionnettes et les breaks étaient plus mémorables. Ils avaient des carrosseries allongées et des ressorts plus rigides, et étaient généralement montrés dans le catalogue des voitures commerciales, même si le break était le style de carrosserie le plus cher disponible sur le châssis de la voiture de tourisme.


title: Ford 1932

text: Les Ford B sont avec les Ford A, des automobiles de collection de prédilection des préparateurs automobile amateurs de modèles de Tuning vintage Hot rod de la Kustom Kulture américaine (le tuning apparaît aux États-Unis dans les années 1930 / années 1950). La plus connue est sans doute la ZZ Top Eliminator, symbole du groupe ZZ Top.


title: Ford 1932

text: Au cours de la période qui a suivi la Seconde Guerre mondiale, les modèles B et V8 étaient fréquemment rodés. Cela a continué dans les années 1960 à grande échelle. Aujourd'hui, le roadster et le coupé sont les styles de carrosserie les plus recherchés, car ils étaient populaires pour les hotrods; les exemplaires non modifiés sont devenus rares. Depuis les années 1970, les carrosseries et les châssis de 1932 ont été reproduits soit en fibre de verre, soit dernièrement en acier, ce qui a contribué à résoudre les pénuries pièces et a augmenté le nombre de hotrods créées ou restaurés. Ceux-ci sont souvent très chers et une voiture typique et de qualité peut se vendre 60 000 $ ou plus.


title: Ford 1932

text: Un coupé Deuce (deuce indiquant l'année "2" dans 1932) est un coupé Ford de 1932. Le coupé Model 18 avec son moteur V8 plus puissant était plus populaire que le coupé Model B à quatre cylindres. Les rodders enlevait le poids de cette voiture facilement disponible et faisait «sauter» ou personnaliser le moteur. Elles venaient dans deux styles de carrosserie, la plus courante à 5 fenêtres et la plus rare à 3 portes suicide. La stature emblématique de la Ford vintage de 1932 dans le hot rodding a inspiré les Beach Boys à écrire leur chanson à succès de 1963 "Little Deuce Coupe" et ils ont également nommé l'un de leurs trois albums de 1963 d'après la voiture. Le coupé Deuce a également été présenté en tant que voiture de course de rue essentielle dans le film à succès American Graffiti de 1973. La voiture est également célèbre dans la chanson de Bruce Springsteen de 1973, Blinded by the Light, rendue populaire par le Earth Band de Manfred Mann en 1977.


title: Ford 1932

text: Parmi les constructions d'avant la Seconde Guerre mondiale, les roues à rayons filaires des Ford de '35. Immédiatement après la guerre, la plupart des rods sont passées des freins mécaniques aux freins hydrauliques («jus») et des phares à ampoule aux phares à faisceau scellé. Le "gow job" s'est transformé en "hot rod" du début au milieu des années 1950. Les Deuce personnalisées depuis le milieu des années 1950 jusqu'au début des années 1960 étaient généralement sans ailes et fortement haché, et presque tous les modèles Ford (ou Mercury, avec le moteur à tête plate de 239 pouces cubes (3920 cm3), introduits en 1939). Un arrière-train à changement rapide Halibrand était également typique, et un collecteur d'admission Edelbrock ou un magnéto d'allumage Harman et Collins n'était pas rare. Les broches de reproduction, les tambours de frein et le support basés sur les modèles de l'année 1937 restent disponibles aujourd'hui. Les culasses "flatty" (tête plate) du marché secondaire étaient disponibles chez Barney Navarro, Vic Edelbrock et Offenhauser. Les épingles à cheveux de suspension avant ont été adaptées depuis les voitures de sprint, telles que les Kurtis Kraft.


title: Ford 1932

text: La photo figurant sur la couverture de l'album Little Deuce Coupe de 1963 des Beach Boys a été fournie par le magazine Hot Rod et présente le corps (avec la tête coupée sur la photo) du propriétaire de la voiture, Clarence 'Chili' Catallo, et son propre Coupé Ford de 1932 personnalisé à trois fenêtres.


title: Ford 1932

text: Catallo avait acheté la voiture en 1956 pour 75 $ au Michigan alors qu'il avait 15 ans. Une grande partie du travail de personnalisation d'origine, y compris les phares empilés (d'une des dernières Chrysler 300H de 1960), les garnitures latérales et la calandre a été réalisée par Mike et Larry Alexander dans la banlieue de Detroit à Southfield. Après que Catallo ait déménagé en Californie du Sud, des travaux supplémentaires, y compris le toit haché, ont été effectués en 1960–61 à Kustom City, dans l'atelier de personnalisation automobile de George Barris à North Hollywood. Cela a conduit à la couverture du magazine et deux ans plus tard, la photo a été présentée comme couverture du quatrième album des Beach Boys. Catallo a vendu le coupé quelques années plus tard mais, poussé par son fils Curt, a pu le racheter à la fin des années 1990 pour 40 000 $. La voiture avait depuis été modifiée, mais a été restaurée par Catallo avec de nombreuses pièces d'origine, elle est donc à nouveau presque identique à la célèbre photo. En 2000, le hot rod remporte le prix «People's Choice» au concours d'élégance de Meadow Brook.


title: Ford 1932

text: La plupart des hot rods nouvellement construits utilisent de la fibre de verre ou des carrosseries en acier plus chers, nouvellement frappés. Les lignes classiques des Ford de 1932 sont fidèlement reproduites avec de nouvelles carrosseries. Parce que la Ford de 1932 est extrêmement populaire auprès des hot rodders, les versions non modifiées deviennent rares. Bien que d'apparence distinctement différente, les Ford de 1933 et de 34 sont également des points de départ populaires pour la construction de hot rod et sont également disponibles sous forme de reproductions.


title: Robert Castel (sociologue)

text: Robert Castel, né le à Saint-Pierre-Quilbignon et mort le à Paris, est un sociologue et philosophe français, spécialiste de sociologie du travail et des questions relatives à l'exclusion sociale.


title: Robert Castel (sociologue)

text: Né à Saint-Pierre-Quilbignon, aujourd'hui dans l'agglomération brestoise, il fait d’abord un CAP, puis un enseignant technique lui conseille de s’orienter plutôt vers le lycée ; il persévère dans les études et obtient l'agrégation de philosophie en 1959. Il est maître-assistant de philosophie à la faculté de lettres de Lille jusqu'en 1967, année où Raymond Aron lui propose de le rejoindre à la Sorbonne. C'est dans ces années là qu'il rencontre Pierre Bourdieu, avec qui il commence à travailler, se spécialisant en sociologie. Après mai 68, il enseigne au département de sociologie de l'université de Vincennes, qui devient l'université Paris 8.


title: Robert Castel (sociologue)

text: Dans les années 1970 et au début des années 1980, il s'intéresse à la psychanalyse et à la psychiatrie, ainsi qu'au traitement et à la prise en charge des malades mentaux, en établissant une sociologie critique de ces questions et en se rapprochant de Michel Foucault, dont il reprendra l'approche généalogique. Ces recherches aboutiront à une thèse d'État ès lettres et sciences humaines, soutenue en 1980. Il est à l'origine de la constitution du Groupe d'analyse du social et de la sociabilité (GRASS).


title: Robert Castel (sociologue)

text: Dans les années 1980 et 1990, il s'intéresse au travail, en relation avec les transformations de l'emploi, l'intervention sociale et les politiques sociales. Directeur d’études à l’École des hautes études en sciences sociales (EHESS) à partir de 1990 et directeur du Centre d'étude des mouvements sociaux (EHESS-CNRS) jusqu’en 1999, ses ouvrages, depuis "Les métamorphoses de la question sociale", analysent la constitution de la société salariale, puis son effritement à partir du milieu des années 1970 et ses conséquences : l'exclusion (ou plutôt ce qu'il appelle la désaffiliation), la vulnérabilité et la fragilisation qui frappent les individus « par défaut ». Il veut ainsi comprendre comment le salariat, qui fut d'abord une position méprisée, s'est petit à petit imposé comme modèle de référence et s'est progressivement associé à des protections sociales, et à la notion de propriété sociale, créant un statut constitutif d'une identité sociale qui sera ensuite mise en question par les transformations sociales qui auront lieu après la crise des années 1970.


title: Robert Castel (sociologue)

text: Ses œuvres les plus récentes constatent la montée croissante des incertitudes et des risques dans les sociétés contemporaines, conséquence du passage à un nouveau régime du capitalisme auquel la précarité croissante serait consubstantielle.


title: Robert Castel (sociologue)

text: Dès la sortie de son ouvrage "Les métamorphoses de la question sociale. Une chronique du salariat", il devient une référence pour les chercheurs qui s’intéressent à l’emploi, aux politiques sociales ou à l’État. Par la suite, il est attentif à la réception de ses publications, examine les réactions et apporte des précisions ou des compléments.


title: Habillement japonais

text: De façon générale, il existe deux styles de vêtements que les Japonais portent : le , tel que le kimono, et le . La culture japonaise a été profondément influencée par le reste du monde à travers l'histoire et l'un des changements les plus notables est précisément dans le domaine des vêtements.


title: Habillement japonais

text: Bien que lhabillement japonais traditionnel soit encore d'actualité, il est principalement porté lors des cérémonies et des événements spéciaux, des funérailles, des cérémonies de la majorité ("seijin shiki") et des festivals. Ces dernières années, les vêtements modernes de style occidental sont à présent portés dans toutes les occasions de la vie quotidienne. Cependant, alors que l'occidentalisation des habitudes se poursuit, le kimono continue d'être porté selon la tradition japonaise.


title: Habillement japonais

text: L'histoire moderne de la mode japonaise peut être représentée comme un processus d'occidentalisation progressive des vêtements japonais. L'industrie de la laine est le résultat du contact entre le Japon et l'Occident dans les années 1850 et 1860. Avant les années 1860, les vêtements japonais sont entièrement composés d'une grande variété de kimonos (« chose que l'on porte sur soi »).


title: Habillement japonais

text: Ils apparaissent pour la première fois durant la période Jōmon (14500 av. J.C à 300 av. J.C), sans distinction entre les hommes et les femmes.


title: Habillement japonais

text: Après que le Japon a été ouvert au commerce avec le monde extérieur, de nouveaux vêtements commencent à y être introduits. Les premiers Japonais à adopter des vêtements occidentaux sont les officiers et les hommes de certaines unités de l'armée et de la marine du shogun.


title: Habillement japonais

text: Dans les années 1850, ces hommes adoptent les uniformes en laine portés par les marins britanniques stationnés à Yokohama. Ces vêtements ne sont cependant pas faciles à produire car le matériel doit alors être importé. L'aspect le plus important de cette première adoption de styles occidentaux est peut-être son origine civile. Pendant longtemps, le secteur public est le principal champion du nouveau style d'habilement.


title: Habillement japonais

text: Le style se développe seulement à partir de cette époque, passant des militaires à d'autres domaines de la vie sociale. Bientôt, les courtisans et les bureaucrates sont invités à adopter des vêtements occidentaux, qui sont pensés pour être plus pratiques.


title: Habillement japonais

text: Le ministère de l’Éducation ordonne que des uniformes des élèves de style occidental soient portés dans les écoles et les universités publiques. Les hommes d'affaires, les enseignants, les médecins, les banquiers et autres dirigeants de la nouvelle société de travail portent des vêtements occidentaux, ce qui devient une marque de grandes fonctions sociales. Cependant, bien que le nouveau style d'habilement soit de plus en plus populaire sur le lieu de travail, dans les écoles et dans les rues, il n'est pas porté par tous.


title: Habillement japonais

text: À partir de la Première Guerre mondiale, les vêtements occidentaux se répandent dans la plupart des secteurs. Ainsi, au début du , les vêtements occidentaux sont un symbole de dignité et de progrès social. Cependant, la grande majorité des Japonais restent fidèles à leurs coutumes, en faveur du kimono, plus confortable. Les vêtements occidentaux sont cependant portés, ce qui est la règle depuis longtemps.


title: Habillement japonais

text: Un exemple de l'influence orientale au Japon qui se propage au reste du monde est, à la fin 1880, celui d'une couverture commune utilisée comme châle pour les femmes, et d'une couverture rouge montrée dans "Vogue" pour l'hiver.


title: Habillement japonais

text: Jusqu'aux années 1930, la majorité des Japonais portent le kimono, et les vêtements occidentaux restent toujours limités à l'extérieur de la maison pour certaines classes. Les Japonais, cependant, n'absorbent pas passivement la mode occidentale venue des États-Unis et d'Europe, mais la réinterprètent et se l'approprient. Dans l'ensemble, il est clair que tout au long de l'histoire, il y a beaucoup d'influence occidentale sur la culture et l’habillement japonais. Cependant, le kimono traditionnel reste un élément important de la vie quotidienne japonaise et cela pendant longtemps.


title: Habillement japonais

text: Le "Jinbei", ou "jinbee", est un vêtement traditionnel japonais porté par les hommes et les garçons en été. Il se compose d'une sorte de veste et d'un pantalon assorti.


title: Habillement japonais

text: Traditionnellement, le "jinbei" est fait de ou de coton teint, souvent en bleu ou en vert, bien que le "jinbei" moderne peut aussi avoir des impressions d'estampes ou de motifs floraux. Le haut ressemble à une veste à manches courtes qui tombent sur les flancs. Il s'attache à la fois à l'intérieur et à l'extérieur. Le "jinbei" traditionnel est porté en été à la place du "yukata", généralement par les hommes et les garçons, mais aussi par les jeunes femmes. Les "jinbei" féminins ont tendance à être plus colorés et sont souvent décorés d'estampes de l'iconographie populaire japonaise.


title: Habillement japonais

text: De nos jours, le "jinbei" sert souvent de pyjama. Le "jinbei" modernes sont fabriqués de divers tissus et comprennent une veste plus courte, avec une ceinture élastique.


title: Habillement japonais

text: Le est un type de kimono très élégant et complexe porté uniquement par les femmes de la cour au Japon. Il apparaît vers le durant la période Heian. Littéralement le nom du vêtement signifie « douze couches ». Les couches de vêtements de soie sont mises l'une sur l'autre. Le poids total du vêtement peut aller jusqu'à vingt kilos.


title: Habillement japonais

text: La couche la plus proche du corps est faite de soie blanche et est suivie de dix couches de vêtements portant chacune un nom différent qui sont ensuite fermées par une couche finale ou un manteau. Les combinaisons de couleurs et des couches du "junihitoe" sont très importantes car elles indiquent le goût et le statut de la femme. Certaines couleurs ont des noms poétiques comme « prunier en fleurs de printemps ». Les seuls endroits où l'on peut voir toutes les couches sont aux manches et au cou.


title: Habillement japonais

text: Étant donné le poids du vêtement, il est assez contraignant de bouger avec. En fait, les femmes dormaient souvent avec leur "junihitoe", en les utilisant comme une sorte de pyjama. Les différentes couches peuvent être enlevés ou conservés, selon la saison et la température. Au cours de la période Muromachi, cependant, le "junihitoe" est réduit à cinq couches.


title: Habillement japonais

text: Depuis la fin du , le "junihitoe" ne peut être vu que dans les musées ou dans les films. La production de ce vêtement a presque cessé. Les vêtements existants ont des valeurs inestimables, étant le plus cher, et de loin, vêtement traditionnel japonais. Seule la famille impériale japonaise les utilise à nouveau lors de cérémonies importantes. Durant le mariage de la princesse Masako, celle-ci porte un "junihitoe" ; ainsi que l'impératrice Michiko à la cérémonie de l'ascension au trône de l'empereur Akihito en 1990. Même sa dame de compagnie porte un "junihitoe", bien que d'une forme modifiée typique de l'époque d'Edo et non de la période Heian.


title: Habillement japonais

text: À l'origine, le terme kimono est utilisé pour tous types de vêtements. Plus tard, il est utilisé pour désigner spécifiquement le vêtement porté aujourd'hui par les gens des deux sexes et de tous âges. Le kimono est très proche des vêtements portés pendant la dynastie Tang en Chine. La robe kimono est une forme de T, rectiligne, qui s'arrête au niveau des chevilles, avec un col et des manches longues. Les manches sont généralement très grandes au niveau des poignets, jusqu'à un demi-mètre. Traditionnellement, les femmes non mariées portent le kimono avec des manches extrêmement longues qui atteignent presque le sol, appelé "furisode". La robe est enroulée autour du corps, toujours avec le rabat gauche sur la droite (sauf lors des funérailles, où l'inverse se produit) et attachée par une grande ceinture nouée à l'arrière appelée obi.


title: Habillement japonais

text: Le kimono pour les femmes est traditionnellement de taille unique et pour cette raison est inséré et plié pour s'adapter à la taille de chaque personne. De nos jours, cependant, le kimono, autant pour les hommes et les femmes, est disponible dans différentes tailles. Les hommes avec un corps très grand ou très lourd (par exemple les lutteurs sumo) portent des kimonos spécialement sur mesure.


title: Habillement japonais

text: Dans le passé, le kimono n'est pas cousu, de sorte qu'il peut être lavé en morceaux individuels, après quoi ils sont cousus ensemble. Les méthodes de lavage et les tissus modernes ont rendu ce processus largement superflu. Parfois, pour le stocker plus facilement, il est fixé aux points les plus larges. Cela empêche la formation des plis et tient en même temps ensemble les différentes couches du kimono.


title: Habillement japonais

text: Avec le temps apparaissent de nombreuses variations dans les couleurs, les tissus et les styles, et même dans les accessoires tels que l'obi.


title: Habillement japonais

text: Le est un vêtement traditionnel japonais qui ressemble à un pantalon large plissé. À l'origine, seuls les hommes portent le "hakama", mais de nos jours, il est également porté par les femmes. Il est attaché à la taille et tombe jusqu'à la cheville.


title: Habillement japonais

text: Il acquiert sa forme actuelle au cours de l'époque d'Edo. Il est traditionnellement porté par les nobles pendant la période médiévale, et notamment par les samouraïs. Avant la Seconde Guerre mondiale, il est tout à fait normal de se réunir en public en "hakama" et en "haori". Par la suite, de plus en plus de Japonais choisissent des vêtements occidentaux pour tous les jours.


title: Habillement japonais

text: Il existe deux types de "hakama" : ceux qui ont des jambes fractionnées, appelés , et ceux qui ne se divisent pas, appelés . L"umanori" est divisé comme un pantalon et le "gyoto hakama" est techniquement une véritable jupe. Le "hakama" a sept couches, cinq à l'avant et deux à l'arrière, représentant les vertus considérées comme essentielles par les samouraïs. De nombreux artistes martiaux poursuivent cette tradition, mais des significations différentes sont données à ces couches.


title: Habillement japonais

text: De nos jours, le "hakama" est porté presque exclusivement comme vêtement officiel pour les cérémonies et visites au sanctuaire, dans la danse japonaise par des artistes (la plupart du temps sans division aux jambes), et par tradition dans certains arts martiaux descendants du "bujutsu" (ensemble de pratiques anciennes samouraïs) tels que l'iaidō, le kenjutsu, le kendō, le kyūdō, le daitōryū aikijūjutsu, l'aïkido, l'aïkibudo et certaines écoles de ju-jitsu.


title: Habillement japonais

text: Le est un vêtement d'été traditionnel japonais. Il est principalement porté pendant les feux d'artifice, l'"Obon" et d'autres événements d'été. Le "yukata" est un genre très officiel de kimono. Il existe un autre type de "yukata", qui est utilisé comme robe et est porté après le bain dans les auberges "ryokan". En fait, le mot "yukata" signifie littéralement « vêtement de bain ».


title: Habillement japonais

text: Le vêtement apparaît à la période Heian (794-1185), lorsque les nobles portent le "yukata" après le bain. Au cours de l'époque d'Edo (1600-1868), cependant, le "yukata" est également porté par les guerriers.


title: Habillement japonais

text: L' est une ceinture ou bande d'attache traditionnelle japonaise utilisée surtout avec le kimono et le "keikogi" par les hommes et les femmes.


title: Habillement japonais

text: Il apparaît durant la période Kamakura (1185-1333) de par l'abandon par les femmes du "hakama" et donc par l'allongement du "kosode", qui reste ouvert à l'avant et a besoin d'une ceinture pour être maintenu. L'obi évolue ensuite au cours de l'époque d'Edo, suivant le nouveau style de kimono féminin standardisé au , avec des proportions toujours plus amples des vêtements, pour maintenir la liberté de mouvement des femmes japonaises.


title: Habillement japonais

text: Dans les arts martiaux japonais ("budō") existe l'obi du "keikogi" (uniforme des élèves) et qui sert principalement à maintenir fermé l""' (veste) et à soutenir le "hakama". Dans l'iaidō et le kenjutsu, il sert également à tenir le fourreau de l'épée. De plus, dans la plupart des sports budō, il indique le niveau du lutteur.


title: Habillement japonais

text: Les sont des chaussettes en coton traditionnelles japonaises qui montent jusqu'à la cheville et séparent le gros orteil des autres orteils. Elles apparaissent au remontent et connaissent un sommet de popularité au cours de l'époque d'Edo (1603-1868).


title: Habillement japonais

text: Contrairement à des chaussettes normales qui adhèrent parfaitement au pied parce qu'elles sont faites d'un matériau élastique, les "tabi" sont traditionnellement faites en deux morceaux de tissu non élastique et ont une ouverture à l'arrière pour permettre de faire glisser le pied et bien sûr de boutons pour fermer l'ouverture. Il semble que le nom dérive du terme "tanbi", qui signifie « au niveau de la peau ». Autrefois, elles étaient faites de cuir et portées par les classes supérieures et les samouraïs.


title: Habillement japonais

text: Les "tabi" sont portées régulièrement, surtout pendant l'été, par les hommes et les femmes avec les sandales "zōri", "geta" ou des chaussures similaires. Elles sont généralement blanches et sont utilisées lors de situations officielles telles que la cérémonie du thé et sont également essentielles avec le kimono ou autres vêtements traditionnels similaires. Parfois, les hommes portent des "tabi" bleues lors d'un voyage, tout comme des "tabi" avec des couleurs ou des motifs plus vifs sont principalement portés par les femmes.


title: Habillement japonais

text: Il existe aussi des "tabi" renforcées appelées , souvent revêtu de semelles en caoutchouc, qui sont portées sans autres sandales ou chaussures. Traditionnellement, ce type de "tabi" est utilisé par exemple par les travailleurs de la construction, les menuisiers, les agriculteurs et les jardiniers parce qu'elles offrent un meilleur soutien que les "zōri".


title: Habillement japonais

text: Les sont des sandales traditionnelles japonaises. Il n'y a pas de talons, comme pour les tongs occidentales, et elles sont faites de paille de riz ou d'autres fibres naturelles, de tissu, de bois laqué, de cuir, de caoutchouc ou d'autres matières synthétiques.


title: Habillement japonais

text: Elles sont portées avec des vêtements traditionnels japonais comme le kimono, alors qu'avec le "yukata", les "geta", ou un autre type de sandale japonaise traditionnelle, sont préférées. Les "zōri" sont portées avec les "tabi", les chaussettes spéciales (le cas échéant, pour des occasions plus officielles). Les "zōri" avec la semelle recouverte de roseaux semblable aux tapis "tatami" ne sont généralement pas portées avec le kimono, mais sont considérées comme des chaussures de travail ou sont combinés avec un vêtement de tous les jours occidental ou d'autres vêtements traditionnels japonais comme le "jinbei".


title: Habillement japonais

text: Les sont des sandales traditionnelles japonaises à mi-chemin entre le sabot et la tong. Elles sont composées d'un seul morceau de bois soutenu par deux dents, tenues sur le pied avec une cordelette qui divise le gros orteil des autres doigts de pied. Elles sont portées avec des vêtements traditionnels japonais, tels que le "yukata" et moins fréquemment avec le kimono, mais pendant l'été, elles peuvent aussi être portées avec des vêtements occidentaux.


title: Habillement japonais

text: Les "geta" à la semelle très élevée, en raison de la neige ou de la pluie, sont préférées à d'autres sandales traditionnelles comme le "zōri", parce qu'elles sont plus adaptées à l'idéal de propreté et d'hygiène personnelle de la culture traditionnelle japonaise. En général, les "geta" sont portées avec les chaussettes "tabi", déjà vues plus haut.


title: Habillement japonais

text: Les sont des sandales traditionnelles japonaises faites de corde de paille qui étaient autrefois les chaussures les plus utilisées par le peuple au Japon. Au cours de la période Gekokujō, qui est marquée par les guerres de paysans, elles deviennent populaires chez les samouraïs, dans la mesure où elles sont portées lors des batailles à pied. De nos jours, les "waraji" sont portées presque exclusivement par les moines bouddhistes. Elles sont également portées avec les chaussettes appelées "tabi".


title: Habillement japonais

text: Traditionnellement, elles sont portées de façon à amener le pied au-delà du bord avant de la chaussure, de manière à faire saillie des doigts de trois à quatre centimètres.


title: Habillement japonais

text: Les "waraji" sont fabriquées avec de nombreux matériaux différents, comme du chanvre, du "myōga" (une variété de gingembre), des fibres de palme, du coton, de la paille de riz et d'autres. Il est important que les matériaux choisis soient peu susceptibles de se détériorer au fil du temps.


title: Habillement japonais

text: Il y a plusieurs façons de lier les cordes qui attachent le pied à la semelle, comme les techniques "nakachi-nuki", "yotsu-chigake" et "takano-gake". Un moine bouddhiste et un agriculteur attacheront par exemple leurs chaussures de façon différente.


title: Jamie xx

text: Jamie Smith, né le à Londres, est un musicien, compositeur et remixeur britannique, plus connu sous le nom de scène Jamie xx. Il est principalement connu pour sa participation au groupe londonien The xx.


title: Jamie xx

text: Il a de plus sorti un EP en 2011, dont est extrait le single Far "Nearer", sacré meilleur nouveau morceau par "Pitchfork".


title: Jamie xx

text: En , sort son premier album solo "In Colour", sur son label de toujours Young Turks. On y retrouve toutefois les voix des membres de The xx, Romy Madley Croft sur les morceaux "SeeSaw" et "Loud Places" ainsi que Oliver Sim sur le titre "Stranger in a Room".


title: Golden boy

text: Golden boy (litt. en anglais "garçon en or", ou simplement as) désigne dans son acception commune un trader ou boursier sur les marchés financiers.


title: District (Turquie)

text: Le district ( prononcé ) est un niveau administratif en Turquie. Le maillage des districts, qui couvre l'intégralité du territoire, est constitué soit de localités de taille moyenne entourées de localités plus petites, soit de portions de villes plus grandes. Les districts sont administrés par des sous-préfets (). Le district porte usuellement le même nom que la capitale du district (à l'exception des districts d'Antakya (à Hatay), d'İzmit (à Kocaeli) et d'Adapazarı (à Sakarya). Cependant les évolutions territoriales récentes tendent à scinder ces districts (dénommés "", des "centres") en de nouveaux districts, si bien qu'en 2015 il n'y a plus que portant le nom du siège de leur province. Les de Turquie sont divisées, en 2015, en . Aux débuts du régime républicain comme dans l'Empire ottoman, l'unité correspondante était le kaza.


title: District (Turquie)

text: Les données démographiques datent de 2000. Celles concernant les districts créés après cette date ne sont pas prises en compte ci-dessous.


title: Karan Brar

text: De 2010 à 2012, Karan Brar joue dans les trois adaptations de la série de romans "Journal d'un dégonflé".


title: Karan Brar

text: De 2011 à 2015, il tourne dans "Jessie" dans le rôle de Ravi Ross aux côtés de Debby Ryan, Peyton Roi List, Cameron Boyce, Skai Jackson et Kevin Chamberlin.


title: Karan Brar

text: Il gagne deux Young Artist Awards : le prix « Meilleur groupe dans un film » en 2011 pour "Journal d'un dégonflé" (conjointement avec d'autres acteurs du film) et le prix « Meilleure prestation dans une série télévisée - Second rôle masculin » pour "Jessie" en 2012.


title: American International Group

text: AIG est le nom commercial du réseau mondial d’assurance dommages et responsabilité de American International Group, Inc (AIG). AIG est l’un des leaders mondiaux de l’assurance et des services financiers. AIG compte environ 56 000 collaborateurs qui servent plus de 90 millions de clients dans plus de 100 pays et juridictions.


title: American International Group

text: AIG est la compagnie d’assurance américaine la plus largement implantée en Europe, et ce depuis plus de 65 ans. La zone Europe est vaste et associée au continent africain pour constituer un ensemble de plus de 40 pays regroupés sous le signe EMEA. Dans cet ensemble, une nouvelle entité légale AIG Europe Limited regroupe désormais 26 pays européens et dont le siège est situé à Londres. En France, les bureaux sont situés à la Défense.


title: American International Group

text: AIG est organisé en trois régions : les Amériques (États-Unis, Canada, Amérique du Sud et Caraïbes), l'Asie et la région EMEA (Europe, Middle East & Africa). Basé à New York, AIG est l’assureur de plus de 90 % des entreprises du SBF 120 et de 39 entreprises du CAC 40 en France. AIG a été classé grande entreprise selon la liste Fortune 500 en 2014, et selon la liste Forbes Global 2000.


title: American International Group

text: AIG est né en 1919, lorsque l’américain Cornelius Vander Starr (1892-1968) décide de créer l’agence générale d’assurance American Asiatic Underwriters (AAU) à Shanghai, en Chine. Les affaires de l’entreprise observant une croissance importante, M. Starr crée deux ans plus tard une filiale en assurance-vie. À la fin des années 1920, l’entreprise avait des ramifications dans toute la Chine et l’Asie du Sud-Est, y compris dans les Philippines, l’Indonésie et la Malaisie. En 1926, M. Starr installe ses premiers bureaux aux États-Unis avec l’American International Underwriters Corporation (AIU). Dans les années 1930, des opportunités s’offrent à lui en Amérique Latine, il implantera une agence à la Havane, à Cuba. C’est grâce à ses filiales en Amérique Latine que M. Starr compense les pertes dues à la baisse d’activité en Asie pendant la Seconde Guerre Mondiale. En 1939, M. Starr déménage son siège social de Shanghai en Chine, à New York aux États-Unis.


title: American International Group

text: Après la Seconde Guerre mondiale, AIG entre sur les marchés japonais et Allemands, afin d’offrir une assurance pour le personnel militaire américain. À la fin des années 1940 et au début des années 1950, AIG a continué à se développer en Europe avec l’ouverture de bureaux en France, en Italie et au Royaume-Uni. En 1952, M. Starr a commencé à se concentrer sur le marché Américain en acquérant Globe & Rutgers Fire Insurance Company ainsi que sa filiale, American Home Fire Assurance Company. À la fin de la décennie, l’organisation comptait un large réseau d’agents et des bureaux dans plus de 75 pays.


title: American International Group

text: En 1960, M. Starr embauchait Maurice R. Greenberg afin de développer une filiale internationale en accident et santé. Deux ans plus tard, M. Greenberg réorganisait une des holdings de M. Starr, ce qui permit de nombreux succès. M. Starr décède en 1968, après avoir nommé M. Greenberg comme successeur. L’entreprise devint publique en 1969. Les années 1970 ont présenté de nombreux challenges pour AIG. En effet, les affaires au Moyen-Orient et en Asie du Sud-Est ont généralement été réduites, voire complètement stoppées dans certaines régions en raison de l’évolution du climat politique. Cependant, AIG a continué d’étendre ses marchés en introduisant l’énergie spécialisée, le transport et l’export de produits afin de répondre aux industries de niche. En 1979, avec un effectif et un réseau mondial de plus en plus étendus, AIG offrait aux clients des compétences techniques et de gestion des risques supérieurs dans un marché de plus en plus concurrentiel.