title: Zénith Strasbourg Europe

text: Avant d'arriver dans la grande salle (qui se trouve en hauteur), il faut traverser un couloir vitré faisant le tour de la coupole. Près des vestiaires se trouve une salle aménagée avec des fauteuils de couleur orange, comme la toile. Par la suite, des escaliers mènent dans l'arène.


title: Zénith Strasbourg Europe

text: Le bâtiment a été créé afin de compléter l'offre en salle de spectacle de la ville. Les principales salles existantes, La Laiterie, le Hall Rhénus ou le Palais des congrès présentaient des capacités relativement restreintes de à spectateurs pour le Hall Rhénus qui était jusqu'alors la salle pouvant accueillir le plus grand nombre de personnes à Strasbourg, et étaient limitées dans la technicité de leurs prestations notamment sur le plan de la qualité du son.


title: Zénith Strasbourg Europe

text: Le Zénith de Strasbourg est également appelé « Zenith Europe », en référence à l'intégration européenne de Strasbourg (présence du Parlement européen, Euro-District…), il est destiné à recevoir le public régional d'Alsace mais également des régions allemandes limitrophes.


title: Zénith Strasbourg Europe

text: La nouvelle structure a vocation à recevoir des artistes internationaux, de la variété au rock ou au reggae, des festivals locaux comme le festival des Artefacts qui se déroulait auparavant à la Laiterie, des évènements sportifs comme une manche du WWE SmackDown Live Tour et des conventions.


title: Zénith Strasbourg Europe

text: Le Zénith de Strasbourg est géré dans le cadre d'une délégation de service public, par la SNC Zénith de Strasbourg, filiale de S-PASS.


title: Zénith Strasbourg Europe

text: Les billets peuvent être achetés directement en ligne sur le site officiel du Zénith, ou dans l'un des points de vente habituels.


title: Zénith Strasbourg Europe

text: La salle est implantée à Eckbolsheim, le long de l’A351, à proximité du parc sportif de Hautepierre et du centre commercial Auchan-Hautepierre.


title: Chill-out

text: Le chill-out (parfois écrit chillout, chill out, ou simplement chill) est un terme décrivant plusieurs genres de musiques électroniques caractérisées par leur mélodie reposante et leur tempo modéré — est un mot argotique qui signifie ; par métonymie, il désigne un style de musique planante diffusée dans les salles de chill-out.


title: Chill-out

text: Il s'agit d'un style musical généralement composé d'instruments électroniques, d'échantillonneur ou de certains instruments solistes, tels que le saxophone, la guitare, la flûte et un mélange d'instruments électroniques avec des instruments acoustiques qui vise à détendre l'auditeur.


title: Chill-out

text: En 1978, les véritables racines de cette musique ambiante sont retrouvées. Cette année-là, Brian Eno, ex musicien de Roxy Music et plus tard producteur à succès pour U2, sort son album "Ambient 1. Music for Airports." C'est lui qui a le premier défini "l'ambient", l'ancêtre du "chill-out", comme "une musique qui calme et incite à réfléchir". En général, le "chill-out" est la fin d'un événement ou d'une soirée.


title: Chill-out

text: Au début des années 2000, les DJ du Café Del Mar d'Ibiza, connu pour son ambiance musicale et son coucher de soleil.ont commencé à créer des mix house ambiants inspirés de sources jazz, classiques, musiques latines et new age. Cette caractéristique en a fait un lieu touristique. La popularité du chill-out s'est ensuite étendue aux chaînes de radio par satellite dédiées, aux festivals en plein air et à des milliers d'albums de compilation. Ce style se développe aussi grâce à Internet où il est diffusé par l'intermédiaire de radios spécialisées et de podcasts.


title: Chill-out

text: Les genres associés au chill-out incluent principalement les musiques reggae, ambient, trip hop, nu jazz, ambient house, new age, dub, psydub, psybient et autres sous-genres dérivés du downtempo. De temps à autre, le sous-genre easy listening du lounge peut se considérer comme appartenant au style chill-out. Larritoh est l'un des plus grands représentants de ce genre musical en Espagne.


title: Chill-out

text: Le chill-out, désigne aussi le lieu où sont diffusées ces musiques. Généralement pourvu de sièges, voire de matelas, de tables basses, baigné d'ambient, le chill-out fait le lien entre la techno et la vague psychédélique des années 1970. On retrouve ces lieux dans les clubs spécialisés mais aussi dans les free partys, teknivals et les festivals trance permettant aux danseurs de prendre le temps de se reposer et de se détendre. Il accueille parfois les espaces d'associations de prévention des risques en milieu festif comme Techno+.


title: Héparine de bas poids moléculaire

text: Les héparines de bas poids moléculaire (HBPM), ou héparines de faible poids moléculaire, sont des anticoagulants. Ce sont des mucopolysaccharides composés de glycosaminoglycanes (enchaînement de D-glucosamine et acide uronique).


title: Héparine de bas poids moléculaire

text: Leur activité anticoagulante est due à leur fixation à haute affinité d'une structure de type pentasaccharide sur l'antithrombine III. Elles accélèrent l'inactivation du facteur Xa (activé).


title: Héparine de bas poids moléculaire

text: L'anticoagulation est immédiate mais directement dépendante de l'antithrombine. En cas de déficit en antithrombine, le risque de thrombose est accru et l'efficacité des HBPM est largement réduite.


title: Héparine de bas poids moléculaire

text: Leur demi-vie est supérieure à celle des héparines non fractionnées (standard), elles autorisent une à deux injections par jour.


title: Héparine de bas poids moléculaire

text: Voie sous-cutanée (SC) ou intraveineuse (IV), elles ne sont pas résorbées par voie digestive. Une injection en intramusculaire (IM) pourrait causer d'importants hématomes.


title: Héparine de bas poids moléculaire

text: L'adaptation posologique est plus simple que pour l'héparine standard. Leur utilisation nécessiterait moins de contrôles biologiques que celle de l'héparine standard.


title: Héparine de bas poids moléculaire

text: L'utilisation d'HBPM est contre-indiquée à dose curative et déconseillée à dose préventive si la clairance est inférieure à (insuffisance rénale sévère).


title: Héparine de bas poids moléculaire

text: La surveillance biologique du traitement est théoriquement plus limitée (ce qui implique un coût global « traitement + surveillance » inférieur à celui d'un traitement par héparine non fractionnée).


title: Héparine de bas poids moléculaire

text: Avec l'aspirine (aux doses antalgiques, antipyrétiques, antiinflammatoires), les anti-inflammatoires non stéroïdiens (AINS), le dextran, les corticoïdes et les thrombolytiques, il y a majoration du risque hémorragique.


title: 47 Meters Down: Uncaged

text: 47 Meters Down: Uncaged ou Instinct de Survie : Piégés au Québec est un film d'horreur américano-britannique réalisé par Johannes Roberts et écrit par Ernest Riera, sorti en 2019 . Il s’agit de la suite de "47 Meters Down" (2017).


title: 47 Meters Down: Uncaged

text: Un groupe de filles décide d'aller visiter d'anciennes grottes sous-marines au large des côtes mexicaines. Alors qu'elles sont émerveillées par la beauté du paysage sous-marin, l'aventure se transforme rapidement en cauchemar. En effet, elles découvrent qu'elles ne sont pas seules dans ces grottes sous-marines. Au fin fond de l'océan, elles vont devoir affronter les espèces les plus meurtrières de requins de la planète.


title: Russell Mulcahy

text: Russell Mulcahy est un cinéaste australien, né le à Melbourne, dans l'État de Victoria. Son film le plus connu est "Highlander". Il a également réalisé de nombreux clips dans les années 1980 pour des artistes comme Elton John, Duran Duran, The Buggles, etc.


title: Russell Mulcahy

text: Ancien monteur installé en Angleterre, il débute dans les années 1980. D’abord réalisateur de clips, il passe plus tard à la réalisation de longs métrages, parmi lesquels : "Derek and Clive Get the Horn" (comédie).


title: Russell Mulcahy

text: Il se dirige ensuite vers le cinéma de genre dans lequel il peut bien mieux s’exprimer. "Razorback", un "survival" d’épouvante. En 1986, il réalise "Highlander" (science-fiction) dans lequel il dirige Christophe Lambert et Sean Connery. Le film est un succès. Plus tard, il réalise "Highlander, le retour". Cette suite est massacrée par la critique, et ne rencontrera pas le même succès…


title: Russell Mulcahy

text: En 1988, il commence le tournage de "Rambo 3" mais après seulement quelques jours de tournage, il est remercié par les producteurs du film pour "divergences artistiques".


title: Russell Mulcahy

text: Au cours des années 1990, il réalise plusieurs films : "Ricochet", "Blue Ice", "L'Affaire Karen McCoy" et "Résurrection" ("").


title: Russell Mulcahy

text: En 2009, sort "Fais-leur vivre l'enfer, Malone !". Il officie à la télévision et ne réalisera plus le long métrage jusqu'à "In Like Flynn" (2018), film biographique sur Errol Flynn.


Le Seigneur des Anneaux : Les Anneaux de Pouvoir ("") est une série télévisée américaine utilisant l'univers du "Seigneur des Anneaux". Elle est diffusée depuis le sur le service de vidéo à la demande Amazon Prime Video, qui a acquis les droits télévisés en .


title: Le Seigneur des Anneaux : Les Anneaux de Pouvoir

text: Se déroulant environ trois mille ans avant les événements contés dans "Le Hobbit" et "Le Seigneur des Anneaux", cette série prévue en cinq saisons, est fondée sur une histoire inspirée de la Terre du Milieu telle que racontée par J. R. R. Tolkien. Elle commence durant une période de paix relative et couvre certains des évènements majeurs survenus sur la Terre du Milieu durant le Second Âge : la création des Anneaux de Pouvoir, l'histoire et la chute du royaume insulaire de Númenor, l'ascension de Sauron et la Dernière Alliance entre les Elfes et les Hommes. Ces évènements se déroulent sur plusieurs milliers d'années dans les récits de Tolkien, mais sont condensés et retravaillés pour la série.


text: Le est dévoilé l'achat par Amazon des droits TV mondiaux du "Seigneur des Anneaux" pour , dans le but de réaliser une série télévisée sur ce sujet. Amazon, qui possède un service de vidéo à la demande (VOD), Prime Video, espère ainsi concurrencer le succès de ' sur HBO. Cette série devrait coûter un milliard de dollars à la firme américaine, ce qui en ferait alors la série la plus chère de l'histoire. Cinq saisons sont annoncées. Chaque saison pourrait donc avoir un budget d'environ 200 millions de dollars, contre 90 millions de dollars par exemple pour la huitième saison de '. Le contrat signé par Amazon l'oblige à commencer la production deux ans après la signature au plus tard.


text: Le , Amazon Prime Video dévoile un premier visuel de la série et annonce la sortie du premier épisode pour le .


text: Par ailleurs, il ne s'agirait pas d'une simple interprétation des livres "Le Hobbit" et "Le Seigneur des Anneaux" : les éléments narrés seraient plutôt antérieurs à ces derniers, se déroulant avant que Frodon entre en possession de l’Anneau Unique, et donc avant le premier volet du "Seigneur des Anneaux", "La Communauté de l'Anneau". Ainsi, la destruction de l'Anneau Unique ne sera pas évoquée dans cette série et l'intrigue se déroulera durant le Second Âge de la Terre du Milieu, plusieurs millénaires avant la trilogie de Peter Jackson. La série se concentrera sur la création des Anneaux de Pouvoir forgés par l'Elfe Celebrimbor, sur celle de l'Anneau Unique par Sauron, sur les guerres opposant ce dernier à l'alliance des Elfes, des Hommes et des Nains, et s'intéressera au la légendaire royaume de Númenor, sur l'île d'Ouistrenesse.


text: Le 19 janvier 2022, le titre de la série est révélé, "Le Seigneur des Anneaux : Les Anneaux de Pouvoir". La série se déroulera durant le Second Âge et couvrira la création des Anneaux, l’ascension du seigneur noir Sauron, la chute de Númenor et la Dernière Alliance entre les Elfes et les Hommes.


text: Il est envisageable que Peter Jackson soit lié à ce projet, il pourrait participer au tournage ou bien être tout simplement producteur exécutif, mais il ne s'agit en rien d'une certitude. Il est également possible que John Howe et Alan Lee, les deux plus grands illustrateurs des œuvres de Tolkien, soient présents sur le tournage afin de permettre une certaine continuité avec ce qui a été fait précédemment. Les showrunners de la série ont également annoncé avoir collaboré avec Simon Tolkien, petit-fils de l'auteur, qui est intervenu comme consultant lors du tournage.


text: Certains acteurs ayant tourné dans la trilogie du "Seigneur des Anneaux" ont demandé à participer à la série. Ian McKellen a affirmé être prêt à jouer le rôle de Gandalf, et il a déclaré : « Gandalf a plus de donc je ne suis pas encore trop vieux ».


text: La première saison est tournée en Nouvelle-Zélande, dans deux studios d'Auckland, ainsi que dans le golfe d'Hauraki, la plage de Piha, la péninsule de Coromandel et le parc national de Fiordland (notamment pour la scène du mont Kidd). Le tournage commence en mais est interrompu le mois suivant en raison de la pandémie de Covid-19 et se termine finalement en .


text: La deuxième saison, dont la préproduction a débuté en , est tournée au Royaume-Uni et en Nouvelle-Zélande. Le tournage commence le . La production évoque des coûts moins élevés et une opportunité de tourner des scènes dans les pays européens.


text: Composée de huit épisodes, la première saison est diffusée du au . Les titres en version originale (anglais) sont fournis par "Amazon.com", tandis que ceux en français le sont par Prime Video :


text: La bande-annonce et les premières images de la série ont fait l'objet de nombreuses critiques motivées par le fait qu'il ne s'agit pas de l'adaptation d'un livre spécifique de Tolkien et en raison de l'orientation multiculturaliste prise par les producteurs de faire incarner des elfes, des nains et des hobbits par des acteurs de couleur. Certaines de ces critiques ont déclaré que et qu'il s'agit . Les producteurs ont justifié leur décision en soutenant que la série représente . .


text: Selon Amazon, lors de sa première journée, la série a attiré 25 millions de personnes, soit un record pour la plateforme.


text: La série est notée par les téléspectateurs et par la presse sur le site d'Allociné. La série est notée sur le site d'IMDb. Cependant, les deux premiers épisodes ont individuellement reçu des notes supérieures à .


text: , ce spin-off peine à concurrencer d'HBO "House of the Dragon". Selon G. Bortzmeyer, elle fait figure de , inaugurant .


text: En raison de l'avalanche de critiques négatives, , Amazon a décidé de suspendre la possibilité de laisser des commentaires sur son site internet.


text: « endormi » lors du visionnement de trois épisodes de la série, un analyste d'Amazon a expliqué dans un mémo destiné aux investisseurs qu'il était inquiet au sujet de la rentabilité financière de la série.


title: Aquafaba

text: Aquafaba, jus de légumineuse ou eau de légumineuse, est le nom d'une eau dans laquelle sont cuites des graines de légumineuses comme des pois chiches, qui est ensuite éventuellement réduite. Cette eau a un aspect visqueux.


title: Aquafaba

text: L'aquafaba a une capacité à imiter les propriétés des blancs d'œufs dans la cuisine, et peut donc être utilisée en remplacement des blancs d'œufs dans certaines recettes. L'aquafaba est particulièrement appréciée par les personnes qui ne consomment pas d’œufs, soit à cause d'allergies, soit parce que leur religion ou leur éthique les leur prohibent, ou bien pour des raisons gustatives ( le goût soufré de l’œuf trop cuit).


title: Aquafaba

text: En , le Français Joël Roessel a découvert que de l'eau provenant de boites de conserve de haricots et d'autres légumes peut être utilisée pour former des mousses. Roessel a partagé ses expériences sur un blog, "Révolution Végétale," où il a publié des recettes d'île flottante, de mousse au chocolat, et fait une meringue à partir de jus de pois chiches, de sucre, de fécule de maïs et de gomme de guar.


title: Aquafaba

text: Le mot « aquafaba » a été inventé le par Goose Wohlt afin de fournir un nom commun pour désigner ce liquide de cuisson. C'est une concaténation du mot latin pour l'eau, "aqua", et le mot latin pour les fèves, "faba". Après l'adoption internationale de ce mot, ce néologisme a été officiellement soumis à l'Oxford English Dictionary un an plus tard.


title: Confession d'Augsbourg

text: La confession d'Augsbourg ("Confessio Augustana") est un texte majeur du luthéranisme présenté le à Charles Quint lors de la diète d’Augsbourg.


title: Confession d'Augsbourg

text: Depuis le , les chefs du Saint-Empire romain germanique se réunissaient dans la ville libre d'Augsbourg pour régler les affaires d'importance concernant l'Empire. Charles Quint convoque la diète d'Augsbourg de juin à novembre 1530, qui pose la question de la soumission des princes du Saint-Empire convertis à la réforme luthérienne.


title: Confession d'Augsbourg

text: Au début de 1530, le comte Jean de Saxe avait demandé à Martin Luther de fixer la doctrine évangélique pour ses États et, en mars 1530, Luther, venu de la ville voisine de Wittemberg, avait rédigé avec ses collaborateurs Jonas, Melanchthon et Bugenhagen la « confession de Torgau ».


title: Confession d'Augsbourg

text: Le , les protestants, sept princes luthériens et deux villes impériales, présentent au souverain un compromis issu de la confession de Torgau, la confession d'Augsbourg. Il s'agit du texte fondateur du luthéranisme, rédigé par Philippe Melanchthon sur la base des premières considérations sur la foi de Martin Luther, alors au ban de l’Empire. Le prudent disciple de Luther avait inséré dans cette déclaration de foi quelques modifications propres à concilier les esprits. Son but était de rédiger un texte présentant correctement les croyances des réformateurs et d'obtenir un texte acceptable par les catholiques de l'Empire.


title: Confession d'Augsbourg

text: Le 3 août 1530, les théologiens catholiques rédigent une réponse, la "Réfutation". Charles Quint refuse d'entendre la réponse proposée par les réformateurs le 22 septembre. Il fait proscrire la confession par la Diète, où les députés catholiques se trouvent en majorité.


title: Confession d'Augsbourg

text: Une tentative de conciliation entre les théologiens de Wittemberg et les églises protestantes de Souabe et de Suisse se solda en 1536 par la concorde de Wittemberg, approuvée par Luther et ses partisans, ainsi que par Bucer et les églises de Souabe.


title: Confession d'Augsbourg

text: Remaniée par la « Formule de Concorde-Exposé de la doctrine luthérienne » en 1580, qui voulut mettre un terme aux divisions entre eux, la confession d'Augsbourg est la profession de foi des luthériens et la base de la « saine doctrine ». Son application est obligatoire dans toutes les Églises se réclamant de Luther.


title: Confession d'Augsbourg

text: Cette confession s'appuie sur un triple fondement : la justification par la foi du fidèle, le sacerdoce universel (tous les chrétiens sont égaux par le baptême et donc tous prêtres) et la Bible est reconnue comme la seule autorité puisqu'elle est le dépôt de la Révélation.


title: Confession d'Augsbourg

text: Trois sacrements seulement sont conservés (par opposition aux sept sacrements de la religion catholique) : le baptême, la pénitence et l'eucharistie. En ce qui concerne l'eucharistie, les luthériens croient en la présence réelle du Christ grâce au principe de la consubstantiation (il y a une coexistence des deux espèces, entre le vin/le pain et le sang/le corps du Christ).


title: Confession d'Augsbourg

text: Ce rejet poussa les princes luthériens à se coaliser, sous l'autorité de Philippe de Hesse et de l'électeur Jean Frédéric de Saxe, en une ligue offensive et défensive, dite ligue de Smalkalde, qui après de longs combats finit par obtenir la liberté de conscience lors de la paix d'Augsbourg.


title: Confession d'Augsbourg

text: La réponse des luthériens du 22 septembre sera reprise par Mélanchthon sous la forme de son "Apologie de la Confession d'Augsbourg", publiée en 1531.


title: Confession d'Augsbourg

text: La confession fut traduite en anglais en 1536 et eut une forte influence sur les rédacteurs des 39 articles de l'Église d'Angleterre, adoptés en 1563.


title: Confession d'Augsbourg

text: La confession d'Augsbourg a rencontré une large reconnaissance chez les Réformés : d'abord par les signataires de la Concorde de Wittemberg en mai 1536 (entre autres : Martin Bucer et Wolfgang Capiton), puis par des théologiens comme Jean Calvin (lors de son séjour à Strasbourg) ou Théodore de Bèze, qui l'a inclus dans son Harmonie des confessions de foi (éditions Salnar).


title: Confession d'Augsbourg

text: De même, l'Unitas Fratrum, ou Église morave, héritière du mouvement « hussite » du , considère la confession d'Augsbourg de 1530 comme sa seule Confession de Foi (ainsi qu'en témoigne August Spangenberg dans son ouvrage "Idea Fidei Fratrum").


title: Avitaminose

text: Une avitaminose est l'ensemble des manifestations dues à une absence de vitamine par carence totale et prolongée.


title: Avitaminose

text: Une hypovitaminose correspond à une insuffisance ou un déficit en vitamine (carence alimentaire partielle, ou par rapport aux besoins). Elle est parfois appelée avitaminose relative, fruste ou inapparente (décelée uniquement par examen biologique, à des taux inférieurs aux valeurs normales recommandées).


title: Avitaminose

text: Le plus souvent, l'avitaminose est due à une carence d'apport alimentaire (avitaminose exogène). Celle ci peut survenir ou s'aggraver dans des situations particulières augmentant les besoins : croissance, grossesse, allaitement, pathologies diverses


title: Avitaminose

text: Plus rarement, elle est liée à des troubles de l'absorption intestinale : maladie digestive, suites de chirurgie digestive On parle alors d'avitaminose endogène.


title: Avitaminose

text: Les avitaminoses sont désignées par la lettre de la vitamine faisant défaut. Les principales avitaminoses portant un nom particulier spécifique sont :


title: Avitaminose

text: En principe, la définition, le diagnostic, le traitement et la prévention des avitaminoses ne posent pas de problèmes, notamment parce que la carence totale a perdu, depuis les années 1960, l'importance qu'elle avait dans les pays industrialisés.


title: Avitaminose

text: Depuis, le concept classique de « carence » (totale) a été remplacé dans l'actualité par celui de « déficience » ou « insuffisance » indiquant une carence partielle pouvant induire des pathologies à plus long terme, suggérées par l'expérimentation animale et les études épidémiologiques.


title: Avitaminose

text: Ceci entraine des discussions, voire des controverses, sur des problèmes de définitions (par exemple les normes indiquant une « déficience » dépendent des techniques de dosage et de leur fiabilité, et d'un consensus sur ce qui est « optimum »), sur les conséquences de santé (pathologies induites à long terme), et sur la prévention nutritionnelle.


title: Avitaminose

text: En ce qui concerne la prévention, au début du , le consensus est établi sur une alimentation équilibrée et variée, riche en fruits et légumes (les « cinq fruits et légumes par jour »). Il n'en est pas de même sur la nécessité d'une supplémentation vitaminique en sus de ces apports.


title: Avitaminose

text: Le point de vue majoritaire des experts est qu'une telle supplémentation, dans la population « normale », est inutile (et parfois néfaste) au vu des études actuelles. Ce point de vue est discuté par des courants de médecine alternative ou naturelle, et n'est pas partagé par une grande partie de la population (aux États-Unis, plus d'un tiers de la population consomme régulièrement des suppléments vitaminés).


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: La Garde nationale est une milice citoyenne française levée pour la première fois à Paris à la mi-juillet 1789 et rassemblant des milices bourgeoises qui s'étaient spontanément créées à l'annonce du renvoi de Necker et d'une concentration de troupes royales autour de la capitale. À partir du 20 juillet 1789, des formations armées se créèrent également spontanément en province pour faire face aux "complots aristocratiques" et aux "brigands", dans le cadre de la Grande Peur; elles furent ensuite confirmées comme Garde nationale.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: Destinée au « maintien de l'ordre » et à la « sécurité intérieure » des municipalités sous les tutelles desquelles elle était, elle fut utilisée comme outil répressif de mouvements populaires par l'Assemblée nationale, notamment lors de la fusillade du Champ-de-Mars à Paris ou lors de jacqueries en province, mais elle s'engagea également, du refus d'intervenir à la participation active, aux côtés des mouvements populaires autonomes. Elle joua un rôle politique prépondérant pendant la période révolutionnaire en France.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: Elle sera maintenue en service par la suite sous tous les régimes politiques que connaîtra le pays, jusqu'à sa dissolution en 1871.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: Avant la Révolution française, il existait des gardes bourgeoises, qui avaient pour mission de défendre les biens et les personnes.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: La première Garde nationale créée est celle de Paris, le 14 juillet 1789 : la Municipalité et les Gardes Françaises qui s'occupent de la police dans Paris sont débordées par les troubles qui secouent la ville depuis l'annonce du renvoi de Necker (troubles qui mêlent émeutes de subsistance et recherches active d'armes et de munitions par les parisiens : incendies des postes d'octroi aux barrières, pillage du couvent Saint-Lazare). Des milices bourgeoises s'organisent spontanément pour maintenir l'ordre à l'intérieur des murs de la ville. Craignant d'une part les « débordements populaires » et les pillages, mais surtout les troupes royales (régiments suisses et allemands entre autres) massées autour de Paris et qui jettent l'alarme dans la capitale, les électeurs de la municipalité de Paris consentent, le 13 juillet à établir une garde parisienne dont la mission affichée est le maintien de l'ordre, et ce au nom du Tiers État. Elle compte d'abord 12000 hommes avant que ce chiffre ne soit porté à 48000 (800 hommes pour chacun des 60 districts parisiens, même si cet effectif affiché est resté plutôt théorique). De nombreux volontaires issus de toutes les couches de la société y adhèrent spontanément et certains d'entre eux participeront à la prise de la Bastille le 14 juillet. À défaut d'uniforme, on adopte d'abord la cocarde verte, couleur associée à la livrée de Necker, puis la cocarde bleu et rouge, les couleurs de la ville de Paris, quand on s'aperçut que le vert était aussi la couleur de la livrée du Comte d'Artois, frère du roi Louis XVI. Le 15, ce dernier nomme le marquis de La Fayette commandant en chef de la garde parisienne. À partir du 20 juillet, des Gardes nationales sont fondées dans toutes les communes du pays.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: En 1789, chaque bataillon de la garde nationale de Paris adopte des drapeaux, pour la plupart tricolores.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: Créées spontanément, les unités de garde nationale sont placées sous la tutelle des municipalités par l’Assemblée constituante dès le 10 août 1789. L'Assemblée adopta encore, le 24, un texte inspiré par Jérôme Champion de Cicé, archevêque de Bordeaux et Garde des sceaux. Il fut introduit dans l'article 12 de la déclaration des droits de l'homme, le 5 septembre, avec la déclaration suivante : « La garantie des droits de l'homme et du citoyen nécessite une force publique ; cette force est donc instituée pour l'avantage de tous et non pour l'utilité particulière de ceux à qui elle est confiée. » Cette déclaration ne prévoyait aucune organisation de la force publique, alors que la France s'était couverte de milices qui n'étaient soumises à aucune règle. Le décret du 22 décembre 1789 autorise les départements à recourir à la garde nationale.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: Le 21 octobre 1789, sur proposition de Mirabeau, l'Assemblée vote la loi martiale : elle autorise les municipalités à avoir recours à la force pour mettre fin aux troubles de subsistance et assurer la libre circulation des grains. Le 7 janvier 1790, les députés décidèrent que les gardes nationaux devaient prononcer un serment de fidélité à la Constitution, ce qui les confirmait dans le rôle de « gardiens de la Constitution ». Cependant les troubles continuent dans le royaume. Au début de 1790, l'assemblée alertée par Champion de Cicé et l'abbé Grégoire discute de la direction de la garde nationale. Entre le 18 et le 23 février, les monarchiens tentent de placer la garde nationale sous l'autorité du roi. L'assemblée refuse mais par le décret du 23 février elle étend la loi martiale aux troubles de perception.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: L'armée avait pour seule tâche de défendre l'État contre les ennemis extérieurs. Cette décision fut confirmée par le décret du 28 février 1790, imposant aux soldats et aux officiers un simple serment de fidélité à la Constitution. Dans ces conditions, il était alors possible de restituer au roi ces anciennes prérogatives de chef suprême de l'armée, alors que les gardes nationales, qui, par les décrets des 12 décembre 1789 et 2 février 1790, étaient soumises aux seules réquisitions municipales et départementales échappaient totalement à son autorité directe et pouvaient même la contrecarrer par l'usage qu'en faisait l'Assemblée Constituante.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: Le 24 juin 1791, un décret donnait la possibilité aux généraux de l'armée d'obtenir le concours des gardes nationaux des villes et des bourgs mis provisoirement à leur disposition, ce qui était en contradiction avec la loi sur la Garde nationale, votée les 27 et 28 juillet 1789, qui concernant uniquement une organisation sédentaire. Dès lors, la Garde nationale constituait une sorte d'armée parallèle. Pour les révolutionnaires, elle était un moyen de faire contrepoids à l'armée royale. La Fayette avait ensuite tenté d'en faire un rempart face à l'anarchie envahissant le royaume. Il n'en reste pas moins que, de 1789 à 1791, il n'y avait pas de doctrine bien établie pour la Garde nationale.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: Le 29 septembre 1791, l'Assemblée constituante votait une loi sur la Garde nationale, qui fut approuvée par le roi le 14 octobre 1791. La première section en était intitulée "De la composition des listes de citoyens", la deuxième "De l'organisation des citoyens pour le service de la Garde nationale", la troisième "Des fonctions des citoyens servant en qualité de gardes nationales", la quatrième "De l'ordre du service" et la cinquième "De la discipline des citoyens servant en qualité de gardes nationales".


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: La première section précisait que seuls les citoyens actifs, c'est-à-dire pouvant voter et ayant une résidence continue depuis plus d'une année, pouvaient servir dans la Garde nationale (I.1). Les citoyens passifs, qui avaient servi sans interruption depuis le début de la Révolution et qui étaient jugés « bien intentionnés », pouvaient continuer à figurer sur le registre d'inscription (I.3). Les fils de citoyens actifs, à partir de 18 ans, devaient également être inscrits (I.5). Ce service était un privilège, mais également une obligation sans contrepartie financière. Ne pas être inscrit supprimait l'exercice des droits du citoyen (I.2). Le fait de manquer son service, ne fût-ce qu'une seule fois, obligeait à payer une taxe égale à deux journées de travail (I.15). En outre, ceux qui manquaient trois fois leur service dans le cycle d'une seule année se voyaient suspendus pendant un an du service et du droit de voter ou de se faire élire (I.15).


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: La seconde section établissait le mode d'organisation de la Garde nationale qui, dans les campagnes, se répartissait par cantons et par districts et non plus par municipalités (II. 1). Dans les villes, la base du dispositif restait la section électorale ou le district (I. 2). Chaque canton, section ou district fournissait les effectifs d'un ou plusieurs bataillons de quatre compagnies (II. 3-4). Les bataillons, au niveau du district, se regroupaient en une légion ou en une réunion de légions (II. 10-11). L'élément de base était la compagnie. Elle se composait dans les villes des citoyens d'un même quartier et dans les campagnes des citoyens des communautés les plus voisines (II. 13). À partir du 14 juillet 1792, l'uniforme national bleu, blanc et rouge devait être adopté partout (II. 25-26). Chaque année, les citoyens actifs inscrits dans les compagnies se réunissaient sans uniforme, le deuxième dimanche de mai, au chef-lieu du canton, pour élire ensemble leur capitaine ainsi que les officiers et les sous-officiers jusqu'au grade de caporal. Une fois élus, les officiers et les sergents choisissaient à la majorité absolue le commandant en chef du bataillon et ses adjoints (II. 19). Réunis entre officiers de compagnies, ceux-ci élisaient à leur tour, au chef-lieu de district, l'état-major des légions (II. 20). Tous ces chefs étaient élus pour un an seulement (II. 23). Les insignes de grades étaient les mêmes que ceux de la troupe de ligne (II. 24). Les drapeaux étaient tricolores et portaient la devise « Le peuple français, la liberté ou la mort » (II. 27).


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: La troisième section fixait le rôle et les formes d'action de la Garde nationale. Les gardes nationaux avaient pour fonction de maintenir l'ordre et de garantir l'obéissance aux lois (III. 1). Ils pouvaient dissiper « toutes émeutes populaire et attroupement séditieux », arrêter et livrer à la justice « les coupables d'excès et violences », employer « la force des armes » dans le cadre de la loi martiale ou de la loi sur l'action de la force publique (III. 10). Les autres clauses étaient beaucoup plus restrictives et prouvent la défiance des constituants envers les citoyens armés. À l'exception des patrouilles, du service ordinaire et journalier ou des exercices, les chefs ne pouvaient prendre aucune initiative (III. 6). Ils ne pouvaient agir que sur réquisition particulière en période calme (III. 8-9). Ces demandes d'intervention ne leur étaient adressées qu'à défaut d'un nombre suffisant de gendarmes, de gardes soldés ou de troupes de ligne (III.3). Les commandants devaient les exécuter sans discussion, mais pouvaient exiger qu'elles fussent écrites (III. 2). Sans injonction légale, les officiers ne pouvaient pas réunir leurs troupes et, sans ordres, les citoyens ne pouvaient pas non plus se réunir (III. 5). Il était interdit de se rendre en armes à une assemblée électorale ou politique (III. 17). Le serment fédératif avait lieu chaque année le 14 juillet au chef-lieu de district (III. 20). L'organisation de toute fédération particulière était considérée comme un attentat « à l'unité du royaume et à la fédération constitutionnelle de tous les français » (III. 21). L'article 12 prévoyait qu'en cas d'invasion du territoire français par des armées étrangères, le roi ferait parvenir ses ordres au nombre de gardes nationaux qu'il jugerait nécessaire. Il y avait donc la possibilité d'utiliser des citoyens contre un ennemi extérieur. En cas d'action militaire de la part des gardes nationaux, le commandant supérieur serait toujours un gendarme ou un officier de ligne (III. 11).


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: La quatrième section déterminait l'ordre du service et le rang des compagnies, lesquels étaient fixés annuellement par le sort. On demandait aux officiers élus de se comporter « comme des citoyens qui commandent des citoyens » (IV. 1). Aucun moyen de force ne pouvait être utilisé contre des récalcitrants qui refusaient de se soumettre à leurs obligations. La désobéissance, l'abandon de poste, le manque de respect, l'insubordination, étaient punis d'arrêt ou d'une peine de prison d'une durée maximum de huit jours, sans distinction de grade (IV. 6-13). Il était possible de refuser la peine, mais cela entraînait la perte des droits de citoyens et le paiement de la taxe de remplacement (IV. 14).


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: La loi du 14 octobre 1791 ne prévoyait pas d'organisation centrale chargée d'animer, de contrôler et de diriger ces citoyens armés. Le roi n'y était associé qu'à travers son ministre de l'Intérieur. C'est aux administrations des départements et des districts qu'il appartenait de veiller à son application et d'en dénoncer les contraventions au corps législatif.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: Il existait une grande méfiance des constituants à l'égard de la Garde nationale. Les citoyens armés se retrouvaient relégués à des tâches de second ordre et restaient soumis à un contrôle très strict. Le service était obligatoire et donc astreignant pour les citoyens. La charge était la plus lourde pour les moins fortunés qui avaient besoin de leur temps pour travailler. Cette inégalité était aggravée par le fait que les officiers municipaux et les magistrats, recrutés souvent parmi les plus aisés, en étaient dispensés contre le paiement d'une modeste taxe. Cette loi voulait canaliser une force révolutionnaire dont on redoutait les débordements.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: À l'automne 1791, le roi Louis XVI de France accepta la nouvelle constitution. Mais en province, la Garde nationale connut de graves crises de désunion. Les gardes nationaux des différentes villes s'affrontaient pour des raisons sociales ou religieuses. Ainsi, dans les Cévennes, la réorganisation de la Garde nationale sur les bases de la loi du 14 octobre 1791 fournit à la base catholique l'occasion attendue pour éliminer les officiers protestants. À Arles, la Garde nationale locale fut attaquée par quatre mille gardes nationaux levés autour de Marseille, qui prirent la ville le 29 mars 1792.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: Sur le plan extérieur, la guerre éclate le 20 avril 1792 avec une coalition contre la France. Des gardes nationaux furent réquisitionnés pour être envoyés aux frontières. Ainsi, le général Alexis Magallon de la Morlière, chef de l'armée du Rhin, requérait quatre mille gardes nationaux dans les communes sous son commandement.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: À la suite de la chute de la monarchie lors de l'insurrection du 10 août 1792, la France devenait une république le . La Garde nationale prit parti pour la Révolution. Au début de l'année 1793, elle comptait . Le , la Garde maintint l'ordre lors de l'exécution de Louis XVI. En septembre 1793 fut supprimé le bureau particulier pour les gardes nationales du ministère de la Défense. Ainsi s'acheva l'évolution de la garde vers l'armée nationale. L'an III verra la constitution de la Garde nationale sédentaire.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: Durant les journées de Vendémiaire de l'an IV (octobre 1795), insurgés des sections réactionnaires de l'ouest de Paris, composées de royalistes, s'affrontèrent au canon à cinq mille soldats, sous le commandement de Barras. Ces derniers l'emportèrent, confirmant ainsi la supériorité de l'armée sur les gardes nationaux pour maintenir l'ordre. Le décret du 16 Vendémiaire (8 octobre) décapita la garde parisienne en supprimant l'état-major général, ainsi que celui des divisions et des sections. Toute l'organisation hiérarchisée mise en place par La Fayette fut alors réduite à une juxtaposition de bataillons, placés sous les ordres du chef militaire de la place de Paris. Le 16 Vendémiaire, un décret supprima les grenadiers, les chasseurs, les canonniers et la cavalerie. Ces dernières dispositions furent étendues à toutes les gardes nationales. De cette façon, le Directoire voulait maintenir la Garde nationale en dehors de toute action politique.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: En 1799, on mobilisa à nouveau des citoyens en masse, face à la poussée d'une nouvelle coalition contre la France. Cette mobilisation fonctionnait par tirage au sort. Plus de hommes furent alors levés.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: Lors du coup d'État de brumaire an VIII de Napoléon Bonaparte, la Garde nationale ne joua pas un rôle de premier plan. Elle contribua seulement à maintenir l'ordre. À la suite des guerres de la Révolution, la Garde nationale s'était progressivement assimilée aux militaires de métier. La Garde nationale sédentaire, qui maintenait l'ordre à l'intérieur des frontières, était médiocre et formée de citoyens peu motivés.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: Un décret du 3 août 1791 confirmé par la loi du 28 août 1791 portant suppression et recréation des différents corps de la garde nationale parisienne soldée permet, lors de la réorganisation des corps d'infanterie français de 1791-1792, la création des 102, 103, 104 et d'infanterie composées presque entièrement d'hommes venant du régiment des Gardes françaises qui avait été licencié par ordonnance royale le 31 août 1789 après leur participation à la prise de la Bastille. La garde nationale parisienne soldée formera également 2 divisions de gendarmerie nationale à pied et les 13 et de chasseurs.


title: Garde nationale (France, 1789-1799)

text: L'exécution de Louis XVI provoqua une extension du conflit auquel faisait face la France, le Royaume-Uni et la Hollande entrant le février 1793 en guerre aux côtés de l'Autriche et de la Prusse. L'intensification du conflit nécessita de nouveaux effectifs militaires. La Garde nationale fut peu à peu utilisée comme un réservoir pour l'armée.


title: Steve Gadd

text: Stephen Kendall Gadd, né le 9 avril 1945 à Irondequoit, quartier de New York est un batteur, percussionniste et musicien de studio américain. Il est l'un des batteurs de studio les plus connus et les plus appréciés de l'industrie musicale. Les performances de Steve dans "50 Ways to Leave Your Lover" de Paul Simon, "Riding with the king" de Clapton et BB.King ou encore dans "Late in the Evening" et "Aja" de Steely Dan sont des exemples de son style. Il a travaillé avec des musiciens populaires de nombreux genres, dont Simon & Garfunkel, Steely Dan, James Taylor, Harry Chapin, Joe Cocker, Grover Washington Jr., Chick Corea, Lee Ritenour, Paul Desmond, Kate Bush, Chet Baker, Al Di Meola, Kenny Loggins, Eric Clapton ou encore Michel Petrucciani.


title: Steve Gadd

text: Steve Gadd est originaire d'Irondequoit, une banlieue de Rochester dans l'État de New York. C'est son oncle, tambour dans l'US Army, qui l'encourage à suivre des leçons de batterie. Après avoir obtenu son diplôme au collège-lycée "Eastridge" de l'Irondequoit, il suit des cours de musique à l'Eastman School of Music où il donne ses premiers concerts. Après avoir quitté l'université à la fin des années 1960, il joue fréquemment avec Chuck Mangione et son frère Gap Mangione. L'album "Diana in the Autumn Wind" (1968) de Gap Mangione est le premier enregistrement de Steve Gadd en studio.


title: Steve Gadd

text: Steve Gadd s'engage dans l'armée pendant trois ans, où il joue de la batterie pour l'Army Music Program. Il joue en parallèle avec un groupe de Rochester. En 1972, il forme un trio avec Tony Levin et Mike Holmes avec lesquels il part pour New-York. Lorsque le groupe se dissout, Steve Gadd se concentre sur ses projets en studio. Il est batteur du groupe de Chick Corea, Return to Forever, mais il finit par le quitter.


title: Steve Gadd

text: Il prend part à des tournées internationales dans les années 1970 et 1980, et enregistre avec Paul Simon et le groupe Electric Rendezvous d'Al Di Meola. À cette période, un autre batteur avait le même nom que Gadd, lequel a affirmé à ses fans que ce n'était pas lui.


title: Steve Gadd

text: Steve Gadd forme le groupe Stuff, accompagné de Richard Tee, Eric Gale, et Cornell Dupree. Ils font des apparitions dans l'émission "Saturday Night Live" de la chaîne de télévision américaine NBC.


title: Steve Gadd

text: Steve Gadd a été interviewé en de Linus Wyrsch dans le programme "The Jazz Hole" pour breakthruradio.com - Steve Gadd Interview à breakthruradio.com


title: Steve Gadd

text: Steve Gadd a la particularité rare d'avoir effectué une carrière fructueuse en tant qu'accompagnateur de chanteurs internationalement connus tels que Al Jarreau, Paul Simon, Steely Dan, Joe Cocker, Bob James, Michel Jonasz, Eric Clapton, Paul McCartney, James Taylor, Michael Urbaniak, James Brown, Kate Bush et en tant que sideman de musiciens de jazz comme Chick Corea, Eddie Gomez, Manhattan Transfer, Steps Ahead, Michel Petrucciani et Joe Sample.


title: Steve Gadd

text: Steve Gadd joue sur du matériel Yamaha depuis 1976. Il a longtemps joué sur une batterie Yamaha Recording Custom 9000 Solid Black avec la configuration suivante : tom : 10"x7.5",12"x8", tom basse : 14"x12",16"14", grosse caisse : 22"x14", caisse claire : 14"x5.5". Son instrument actuel est une Yamaha Birch/Mapple custom, et il a récemment changé d'équipement pour les toms et floor toms "Birch Custom Absolute" et une grosse caisse en érable. Il a utilisé également une caisse claire Yamaha Steel Shell Recording Custom dans les années 1980 et 1990 voir ici on voit très bien l'emblème Yamaha, même emblème que sur sa Yamaha Recording Custom 9000 Solid Black qu'il a utilisée durant ces années-là.


title: Steve Gadd

text: Il a participé à l'élaboration de son propre modèle Signature de cymbales K Custom pour Zildjian et utilise ce même modèle de cymbales.


title: Steve Gadd

text: Il utilise des baguettes Vic Firth signées de son nom, très légères, fines, de couleur noire à l'exception de l'olive qui a la couleur du bois. Un autre modèle, avec les olives en nylon existe également. Ses baguettes sont légèrement plus courtes que le modèle American Classic 5A. Gadd a également son propre modèle Signature de balais. Ajoutons que Steve Gadd a développé avec Yamaha trois modèles de caisse claire signature, toutes en finition noire, LA signature de Gadd.


title: Steve Gadd

text: D'un point de vue technique, Steve Gadd joue avec un centre de gravité très bas et est remarquable de souplesse au niveau des poignets avec beaucoup de ghost notes, un jeu exceptionnel aux balais. Il inclura assez tard sur son kit une double pédale qu'il utilise toujours de manière très musicale.


title: Localiser

text: Localiser est une application et un service fournis par Apple qui permet aux utilisateurs de localiser leurs appareils iOS, iPadOS, macOS, watchOS et AirPods, cette fonctionnalité était auparavant présente dans l'app « Localiser mon iPhone ». Cette app permet également de partager sa localisation GPS avec d'autres appareils Apple, une fonctionnalité précédemment offerte par l'app « Localiser mes amis ».


title: Localiser

text: Apple a annoncé Localiser lors de la WWDC 2019, dans iOS 13 et macOS 10.15 (Catalina) remplaçant Localiser mon iPhone et Localiser mes amis. Localiser devient officiellement accessible au public avec iOS 13 le , suivi de iPadOS 13.1 le puis de macOS 10.15 le .


title: Tikehau

text: Tikehau ou Tikahau ou Porutu-kai est un atoll situé dans le sous-groupe des Îles Palliser dans l'archipel des Tuamotu en Polynésie française. Celui-ci fait administrativement partie de la commune de Rangiroa.


title: Tikehau

text: Tikehau est situé à de Rangiroa et à au nord de Tahiti. C'est un atoll surélevé de forme ovale de de longueur et de largeur maximales pour une superficie de de terres émergées constituées d'une série de motus aux plages de sable blanc et rose très fin. Son lagon s'étend sur environ et est uniquement accessible par la passe de Tuheiava.


title: Tikehau

text: D'un point de vue géologique, l'atoll est l'excroissance corallienne (de ) du sommet du mont volcanique sous-marin homonyme qui mesure , depuis le plancher océanique, formé il y a environ 63,5 à 65,1 millions d'années.


title: Tikehau

text: Tikehau présente la particularité, avec Niau et surtout Makatea, d'être un atoll surélevé (le point le plus élevé est à au dessus du niveau de la mer) résultant d'un "feo" c'est-à-dire d'un récif corallien mis à nu et « dolomitisé » par sa mise hors de l'eau lors d'un bombement de la lithosphère survenu il y a 1 à 2 millions d'années.


title: Tikehau

text: En 2017, la population totale de Tikehau est de 560 personnes principalement regroupées dans le village de Tuherahera situé au sud de l'atoll ; son évolution est la suivante :


title: Tikehau

text: La première mention de l'atoll est faite le par le navigateur germano-balte Otto von Kotzebue lors de sa première expédition en Polynésie. Il le nomme Île Krusenstern d'après l'explorateur russe Adam Johann von Krusenstern (ce nom sera donné à d'autres îles également). L'expédition Wilkes passe également par l'atoll le .


title: Tikehau

text: Lors de ses nombreuses expéditions, Jacques Cousteau a défini la mer qui entoure cette île . En effet le lagon de Tikehau abrite des raies aigle, des bancs de barracudas et de thons, requins marteau, requins gris, tortues, dauphins...


title: Tikehau

text: L'atoll abrite également de nombreuses colonies d'oiseaux comme le Rousserolle à long bec, le Ptilope des Tuamotu, et le rare Lori nonnette.


title: Tikehau

text: Tikehau pratique la pêche traditionnelle grâce à des parcs à poissons tous installés près de la passe Tuheiava ainsi qu'une petite activité de perliculture.


title: Tikehau

text: Cependant, l'économie de l'atoll repose principalement sur le tourisme, développé autour du complexe de « Le Tikehau by Pearl Resorts », dont l'activité s'est accrue avec la construction d'un aérodrome long de et inauguré en 1977. Il accueille, en moyenne, environ vols et passagers par an, dont un tiers en transit, en faisant l'un des plus fréquentés des Tuamotu. De plus, l'atoll possède depuis 2018 quatre hydrosurfaces autorisées (trois au sud du lagon, une sur le tombant océanique) permettant l'amerrissage d'hydravions.


title: Les Joueurs (film, 1998)

text: Les Joueurs ou Dernier tour de table au Québec ("Rounders") est un film américain de John Dahl sorti en 1998.


title: Les Joueurs (film, 1998)

text: Mike McDermott est un jeune étudiant en droit, joueur de poker Texas hold'em. Un soir, il perd toutes ses économies pendant une partie face à Teddy KGB. Il renonce aux cartes cette nuit-là. Mais, son meilleur ami, l'Asticot, sort de prison peu après et doit rembourser ses dettes. Pour Mike la tentation est trop forte : il se remet à jouer avec son ami comme auparavant pour l'aider à se renflouer. Entraîné dans une spirale descendante par ce dernier, Mike finit par se porter garant pour lui. Il se retrouve alors à devoir payer $ pour le lendemain…


title: Gian-Carlo Coppola

text: Gian-Carlo Coppola ( – ), acteur et producteur associé, était le fils aîné du célèbre réalisateur Francis Ford Coppola et de sa femme Eleanor Coppola.


title: Gian-Carlo Coppola

text: Comme son frère et sa sœur, Gian-Carlo, surnommé Gio par sa famille et ses amis, a souvent fait de la figuration dans les films de son père, comme dans "Le Parrain", "Apocalypse Now" et "Rusty James".


title: Gian-Carlo Coppola

text: Il apparaît avec son frère Roman parmi les deux fils de Robert Duvall dans le personnage de Tom Hagen, à la fois dans les scènes de bagarre et aux funérailles de Vito Corleone derrière Duvall et Al Pacino.


title: Gian-Carlo Coppola

text: Gio Coppola a été tué dans un accident de hors-bord le 26 mai 1986 à l'âge de 22 ans à Annapolis, Maryland.


title: Gian-Carlo Coppola

text: Griffin O'Neal, le fils de Ryan O'Neal qui conduisait le bateau sous l'emprise de la drogue, a été accusé d'être le responsable de la tragédie. Il fut finalement condamné à une amende de 200 $ et à une condamnation à 18 mois de probation en 1987.


title: Gian-Carlo Coppola

text: Au moment de sa mort, la femme de Gio Coppola, Jacqui de la Fontaine, était enceinte de deux mois de leur fille unique Gia Coppola, qui naquit le .


title: Gian-Carlo Coppola

text: En 1988, son père Francis Ford Coppola lui dédie son film "Tucker" (biopic sur le constructeur automobile Preston Tucker), avec l'épitaphe : "à Gio qui aimait les voitures".


title: Échelle Rankine

text: L'échelle Rankine est une échelle de température nommée en l'honneur de l'ingénieur et physicien écossais William John Macquorn Rankine, qui la proposa en 1859.


title: Échelle Rankine

text: Le zéro de l'échelle Rankine est celui de l'échelle Kelvin, c'est-à-dire le zéro absolu. Donc 0° Rankine = 0°Kelvin = zéro absolu. En revanche, l'unité utilisée par l'échelle Rankine est celle de l'échelle Fahrenheit. Par conséquent, une différence d'un degré Ra est égale à une différence d'un degré F.


title: Aston Martin Lagonda

text: L'Aston Martin Lagonda est une berline quatre portes du constructeur automobile britannique Aston Martin. On distingue au cours de la production qui s'étale de 1974 à 1990 quatre phases principales dénommées séries. Alors que la série 1 qui est en fait une version quatre portes de l'Aston Martin V8 conserve les codes de la marque, l'arrivée de la série 2 est en revanche très remarquée à l'époque en raison de son design anguleux et de sa technologie avant-gardiste faisant d'elle une voiture unique et la plus avancée de son temps.


title: Aston Martin Lagonda

text: Imaginée dans le but de concurrencer les berlines de luxe telles que les Rolls-Royce ou les Maserati, son début de carrière sera compliqué par les chocs pétroliers de 1973 et 1979, par les difficultés financières d'Aston Martin et par les problèmes de développement, de coût et de fiabilité de l'électronique de bord. Malgré tous ces aspects et les critiques parfois négatives dont la Lagonda a fait l'objet durant ses premières années de carrière, les deux dernières séries règleront en grande partie les problèmes de fiabilité connus sur la série 2.


title: Aston Martin Lagonda

text: Si la série 1 est un échec commercial, les trois autres séries connaîtront un certain succès notamment au Moyen-Orient et assureront la survie économique d'Aston Martin au cours des années 1980. Bien que le lancement de la série 2 soit très remarqué à l'époque, la Lagonda perd rapidement son succès et est aujourd'hui méconnue du public.


title: Aston Martin Lagonda

text: Lagonda est encore un constructeur indépendant quand l'industriel David Brown l'intègre à Aston Martin en 1947, les amoureux de la marque Lagonda parlant plutôt d'une . Dès lors, au sein du groupe, Aston Martin est chargée des voitures de sport et des voitures de course tandis que le groupe produit ses limousines sportives sous le label Lagonda. C'est ainsi que les Lagonda 2.6-Litre (1948-1953) et Lagonda 3-Litre (1953-1958) seront produites en parallèle de la DB2 tandis que la Lagonda Rapide (1961-1964) sera produite sur une base de DB4. Malgré les efforts de David Brown pour maintenir le nom Lagonda — les éditions 1954 et 1955 des 24 Heures du Mans verront ainsi courir des Lagonda équipées de V12 litres — il disparaît petit à petit. Plus tard, après la Lagonda Rapide, une DBS V8 quatre portes portant le badge Lagonda sera développée et utilisée par Brown comme véhicule personnel mais le modèle ne sera pas produit en série sous l'ère David Brown.


title: Aston Martin Lagonda

text: L'Aston Martin Lagonda V8 n'est officiellement présentée pour la première fois qu'au "London Motor Show" d'. Elle est dévoilée dans un contexte difficile pour la firme de Newport Pagnell. En effet, deux ans auparavant, en 1972, David Brown, après avoir passé 25 ans à la tête d'Aston Martin, vend la compagnie alors en difficultés financières à un consortium basé à Birmingham et nommé Company Developments.


title: Aston Martin Lagonda

text: La Lagonda V8 qui prendra plus tard le nom de Lagonda Série 1, est en fait une version quatre portes de l'Aston Martin V8 dévoilée en 1967 et est très proche de celle-ci aussi bien en ce qui concerne son design que sa partie mécanique. Mais dans le contexte du premier choc pétrolier, le marché de telles berlines de luxe se réduit considérablement et de nombreuses marques souffrent ou font faillite comme Jensen Motors au Royaume-Uni, ISO en Italie ou encore Monteverdi en Suisse. Aston Martin n'échappe à cette situation et la Lagonda Série 1 rencontre très peu de succès : mise en production en 1974, seulement 7 exemplaires (numéros de châssis 12001 à 12007) ont été vendus, plus un autre exemplaire portant le numéro de châssis 12008 vendu ultérieurement. Le châssis de ce huitième exemplaire a été produit par Aston Martin puis le véhicule a été assemblé à la Stratton Motor Company avec beaucoup de pièces détachées et de panneaux de carrosserie provenant des stocks d'Aston Martin. La production de la série 1 cesse en .


title: Aston Martin Lagonda

text: Après une faillite en 1975, Aston Martin est revendue à des entrepreneurs nord-américains. Les nouveaux propriétaires jugent l'actuelle Lagonda V8 insuffisamment intéressante. Toutefois, à cette époque, l'entreprise est toujours au bord de la faillite et le développement d'une berline quatre portes capable de concurrencer Rolls-Royce ou Maserati apparaît, pour les dirigeants, comme le dernier espoir de sauver la compagnie. Ils prévoient donc initialement de réintroduire la Lagonda V8 ; une autre Lagonda basée sur l'Aston Martin V8 étant même conçue en 1976. Finalement, en , souhaitant attirer une nouvelle clientèle, l'entreprise se donne huit mois pour produire une toute nouvelle Lagonda qui devrait servir de vitrine aux performances d'Aston Martin. Le véhicule est présenté pour la première fois à la presse dans une version incomplète le au restaurant "The Bell Inn" d'Aston Clinton. L'ingénieur en chef Mike Loasby déclare à ce propos que sa révélation a provoqué un certain tumulte de la part des journalistes présents. Toujours en octobre, cette même version incomplète est présentée pour la première fois au public au "London Motor Show". Loasby déclare à ce propos : . À la place, le stand dispose d'un système électronique développé par l'entreprise Fotherby Willis constitué de la partie du véhicule dédiée au passager avec, à l'intérieur tout l'affichage électronique donnant l'impression de fonctionner. La Lagonda est la vedette du salon automobile et environ 200 commandes sont passées. Dans une interview accordée au magazine des membres de l"'Aston Martin Owners Club of North America", Peter Sprague, l'un des copropriétaires d'Aston Martin à l'époque estime toutefois que le nombre de commandes passées est plus faible : . Un autre des copropriétaires de l'époque, Alan Curtis, déclarera plus tard . Les innovations pour l'époque sont, effectivement, pléthoriques : la Lagonda sera ainsi la première voiture au monde équipée d'un tableau de bord à affichage numérique et de boutons exclusivement sensitifs contrôlant presque toutes les fonctions de la voiture comme la climatisation, le régulateur de vitesse ou encore les vitres électriques. Toutefois, en 1977, l'électronique n'est pas encore au point puisque des modèles confiés pour des essais à des journalistes cette année-là seront équipés d'un tableau de bord analogique.


title: Aston Martin Lagonda

text: Pour réduire les coûts de développement, Aston Martin confie le développement du système électronique à des étudiants de l'Université de Cranfield, mais cela s'avère être un échec. Alors que beaucoup de journalistes pensent que la Lagonda restera un concept car, le temps de développement augmente : seulement trois Lagonda sont assemblées en 1977, chacune nécessitant heures de travail.


title: Aston Martin Lagonda

text: Pourtant, le , le premier modèle, de couleur rouge, est finalement livré à Lady Tavistock qui l'a acheté comme cadeau à son mari, le fils du duc de Bedford, pour leur anniversaire de mariage. Mais parce que . Par conséquent, le véhicule, non roulant, est amené par camion à l'Abbaye de Woburn par une entrée secondaire et doit être poussé jusqu'aux journalistes présents pour l'occasion. Les efforts auront toutefois été intenses pour remettre le véhicule en état de marche comme l'explique Peter Sprague : .


title: Aston Martin Lagonda

text: À la suite de cette mésaventure, le développement de l'électronique est finalement confié à la Javelina Corporation qui est spécialisée dans le développement d'instruments d'aviation. Un mois et demi après la reprise du projet par l'entreprise, des tests sont réalisés sur route et trois mois après, les exemplaires sont livrés aux nouveaux clients qui ont, pour certains, attendu plus de deux ans leur voiture.


title: Aston Martin Lagonda

text: C'est donc dans le courant de l'année 1978 que la pleine production débutera soit avec près de deux ans de retard, essentiellement imputable au développement de l'électronique. Le modèle est introduit sur le marché américain en 1982 et subit quelques aménagements au niveau du moteur pour se conformer aux lois sur les émissions de polluants. Un pare-chocs plus important est également installé pour se conformer à la loi concernant les chocs à . Au total, la série 2 sera produite à 462 exemplaires et sa production cessera en .


title: Aston Martin Lagonda

text: La série 3 est lancée le au Salon de l'automobile de New York. Il s'agit en fait d'une mise à jour de la série 2 dont l'évolution notable est l'arrivée de l'injection. Au passage, l'intérieur est rééquipé (introduction d'un affichage tête haute par exemple). Au total, 76 exemplaires seront produits jusqu'en , date à laquelle la série 4 viendra remplacer la série 3 à l'occasion du Salon international de l'automobile de Genève.


title: Aston Martin Lagonda

text: Le passage de la série 3 à la série 4 entraînera un grand nombre de retouches au niveau du design à tel point que chaque panneau de carrosserie diffère de la version précédente. Le but est de rajeunir le style de la Lagonda. Par exemple, les feux escamotables disparaissent. Dans son livre "Aston Martin: Power, Beauty and Soul", David Dowsey commente : . La Lagonda continuera d'être produite jusqu'en au rythme d'une par semaine en moyenne. 98 exemplaires de la série 4 sortiront des chaînes.


title: Aston Martin Lagonda

text: La Lagonda V8 est mécaniquement très proche de l'Aston Martin V8. En effet, elle partage avec cette dernière son moteur ainsi que son train roulant. La Série 2 conservera aussi le même moteur car Aston Martin n'a alors pas les moyens financiers d'en développer un nouveau bien que la marque souhaite que les similitudes techniques avec l'Aston Martin V8 soit invisibles de l'extérieur. Les séries 1 et 2 sont donc équipées du moteur de à 8 cylindres en V à 90° développé à partir du milieu des années 1960 par Tadek Marek, qui équipe tout d'abord l'Aston Martin V8 en 1970 et qui continuera d'exister, sous une forme modifiée, jusqu'en . Si la puissance de la Série 1 est estimée à pour de couple, ce qui correspond à la puissance de l'Aston Martin V8 du début des années 1970, les ingénieurs doivent, pour la série 2 , abaisser la puissance du V8 afin de permettre au moteur de tenir sous le capot plat de la Lagonda. Par ailleurs, le moteur est significativement déplacé vers l'arrière par rapport à l'Aston Martin V8. Le système de lubrification est également modifié, tout comme la prise d'air et la boîte à air, ce qui dégrade la puissance maximale sur ces versions à carburateur. Finalement, le moteur placé en position longitudinale avant développe DIN à et est associé à 4 carburateurs Weber 42DCNF. La distribution est quant à elle constituée de 4 arbres à cames en tête.


title: Aston Martin Lagonda

text: Sur la série 2 qui pèse , le V8 de permet à la Lagonda d'atteindre une vitesse maximale de et d'effectuer le 0 à en même si les journalistes de "Motorsport" ne parviendront pas à descendre en dessous des , un temps qu'il ne considèrent et qui est dû en partie à la boîte de vitesses automatique. Sur la série 4, plus puissante de mais également plus lourde (), le 0 à s'effectue en tandis que la vitesse de pointe est de .


title: Aston Martin Lagonda

text: Plusieurs tentatives visant à augmenter considérablement la puissance de la Lagonda sont réalisées par Aston Martin mais les efforts pour équiper le véhicule avec les de la V8 Vantage ont rapidement échoué à cause de l'espace limité dans le compartiment moteur. En effet, les carburateurs de la Vantage avaient une influence sur l'espace occupé par le moteur et ne tenaient pas sous le capot de la Lagonda. C'est dans ce contexte qu'en 1980, l'ingénieur David Morgan (qui succède à Mike Loasby, ce dernier ayant rejoint la DeLorean Motor Company à la fin de l'année 1978) se voit confier le projet d'un moteur V8 biturbo pour équiper la Lagonda : deux petits turbocompresseurs développés par Garett seraient montés vers l'avant du moteur et pourraient délivrer une pression supplémentaire de (), le but étant d'apporter plus de couple et donc davantage de au véhicule pour des performances comparables à la Vantage. Le reste du moteur serait inchangé, à l'exception d'un système de refroidissement optimisé. Si la Lagonda Turbo doit initialement être lancée vers 1982, un seul prototype sera développé et le projet est finalement abandonné cette année-là car jugé trop couteux.


title: Aston Martin Lagonda

text: À partir de la série 3 introduite en 1986, les carburateurs laissent place à un système d'injection développé conjointement par Weber et Magneti Marelli tandis que la puissance passe à . David Morgan explique que, pour la Série 3, la courbe de puissance a été retravaillée et que l'installation des plus grosses soupapes d'admission disponibles alors ( de diamètre) et la modification des cames a contribué à faire descendre la courbe de puissance de . La série 4 développera toujours une puissance maximale de (à ) et un couple maximal de (à ).


title: Aston Martin Lagonda

text: Sur les sept exemplaires de la Série 1, cinq seront équipées d'une transmission automatique et deux d'une transmission manuelle à 5 vitesses produite par ZF Friedrichshafen. Par ailleurs, on sait qu'au moins trois d'entre elles (portant les numéros de châssis 12003, 12005 et 12007 dont la boîte manuelle d'origine a aussi été remplacée) ont été équipées par l'entreprise R.S. Williams, d'une version du V8 Aston Martin d'origine aux performances améliorées : cette motorisation développant et de couple.


title: Aston Martin Lagonda

text: Les séries 2, 3 et 4 ne seront, quant à elles, livrées qu'avec une transmission automatique à 3 vitesses, la Chrysler TorqueFlite, bien qu'une boîte manuelle à 5 vitesses soit disponible en option. D'une façon générale, l'ensemble motorisation-transmission est jugé comme dépassé pour l'époque avec des changements de rapports trop sensibles et intervenant trop tôt mais l'ensemble permet toutefois à la Lagonda d'être silencieuse et confortable même à haute vitesse.


title: Aston Martin Lagonda

text: Alors que la série 1 utilise le châssis de l'Aston Martin V8, Mike Loasby conçoit, pour la série 2 une nouvelle plateforme qui lui est propre bien qu'elle soit réutilisée en 1989 pour la Virage. En effet, l'idée de départ était de construire une nouvelle carrosserie sur le châssis de la V8 mais, compte tenu du coût du châssis existant et afin de réduire le poids, Loasby préfère en développer un nouveau. Toutefois des problèmes se posent rapidement, comme l'explique Loasby : . Sur la plateforme est construite un cadre en acier séparée de la carrosserie en aluminium par une fine couche de lin. Chacune des plaques d'aluminium est martelée, soudée aux autres et installée à la main avant d'être recouverte, toujours manuellement, de 23 couches de laque. La voiture était disponible en douze couleurs standards mais pouvait répondre à des demandes spéciales des clients.


title: Aston Martin Lagonda

text: On sait qu'à partir de la série 2, la direction a été développée par Adwest alors que les roues et les suspensions avant proviennent de chez Jaguar bien que ces dernières aient été remaniées, notamment en ce qui concerne leur géométrie. Elles correspondent globalement à celles qui équipent la V8 à l'époque mais un contrôle de niveau automatique est intégré à l'arrière afin de répondre à tous les types de chargements envisageables. Finalement, la série 1 est équipée de suspensions indépendantes à l'avant et d'un essieu De Dion à l'arrière. À partir de la série 2, les suspensions sont, plus précisément, à triangles superposés et équipées de combinés ressort-amortisseur. L'arrière est toujours composé d'un essieu De Dion, de suspensions à deux doubles bras longitudinaux et de combinés ressort-amortisseur. Par ailleurs, le freinage est assuré pour toutes les séries par quatre freins à disques (avec servo-assistance). Sur les séries 1, 2 et 3 les pneumatiques sont des 15 pouces et la série 4 est équipée de pneus en 16 pouces. L'ensemble permet un comportement sain sur route et un certain confort, les irrégularités de la chaussée étant lissées par le gabarit de la voiture. Celle-ci dispose d'une direction très directe et présente une grande agilité pour un véhicule de ce gabarit. Le sous-virage est faible et les pneus offrent une excellente adhérence tandis que le freinage efficace et la bonne visibilité depuis le poste de conduite mettent en confiance.


title: Aston Martin Lagonda

text: C'est à partir de la Série 2 que l'électronique occupe une place prépondérante dans la Lagonda. Ainsi, alors que la Série 1 est encore équipée d'un tableau de bord classique avec compteurs et aiguilles, la Série 2 devient la première voiture au monde équipée d'un tableau de bord entièrement numérique et de boutons exclusivement sensitifs contrôlant presque toutes les fonctions de la voiture comme la climatisation, le régulateur de vitesse ou encore les vitres électriques. C'est Peter Sprague, l'un des nouveaux propriétaires d'Aston Martin depuis 1975 qui fait le choix de l'électronique pour ce nouveau modèle, comme il l'explique dans une interview accordée au magazine des membres de l"'Aston Martin Owners Club of North America" : .


title: Aston Martin Lagonda

text: Le choix des boutons sensitifs revient à l'ingénieur en chef Mike Loasby qui de ce dispositif installé dans un ascenseur. C'est l'entreprise anglaise Fotherby Willis qui se chargera du développement de ces boutons jusqu'à ce qu'elle doive faire face à des difficultés financières. Ces boutons sensitifs seront utilisés jusqu'en et seront remplacés par des boutons à pressions plus classiques.


title: Aston Martin Lagonda

text: Le développement du système électronique est alors confié, afin d'en réduire le coût de développement, à des étudiants en fin de cycle de l'Université de Cranfield. C'est une grave erreur de la part d'Aston Martin comme le confiera Loasby : .


title: Aston Martin Lagonda

text: Peter Sprague confie finalement le développement de l'électronique à la compagnie Javelina Corporation basée au Texas et spécialisée dans le développement d'instruments d'aviation. L'unique Lagonda qui fonctionne est alors envoyée au Texas et l'entreprise reprend à zéro le travail réalisé par les étudiants. Une simplification du système sera quand même opérée. Ainsi, les projets de contrôler de nombreuses fonctions par capteurs et d'avoir recours à des afficheurs à plasma pour le tableau de bord sont abandonnés, tout comme la direction assistée, trop complexe, remplacée par celle de la Rover SD1. Brian Refoy, le président de Javelina déclarera au magazine américain "Hemmings Motor News" à propos du système électronique développé par Cranfield : . En effet, l'équipement électronique est si imposant que le coffre n'est pas jugé assez grand pour tout contenir.


title: Aston Martin Lagonda

text: Le microprocesseur utilisé dans la Lagonda est un IMP-16 produit par la National Semiconductor, dont le propriétaire n'est autre que Peter Sprague. Le tableau de bord utilise, jusqu'en , des LED pour l'affichage. Toutefois, cette technologie étant très coûteuse à l'époque, l'entreprise décide, à partir de cette année-là d'utiliser 3 tubes cathodiques de 5 pouces : les écrans sont fournis par Clinton Electronics qui les avait initialement développés pour les avions de chasse McDonnell Douglas F-15 Eagle. Cette technologie sera réemployée pour la Série 3 jusqu'en puis les indicateurs seront constitués d'afficheurs fluorescents.


title: Aston Martin Lagonda

text: Un manuel d'atelier datant de 1988 permet de se rendre compte de la richesse des fonctions gérées par l'électronique à bord. Ainsi, le tableau de bord fournit, entre autres, les indicateurs suivants : odomètre avec affichage, au choix, en milles par heure ou en kilomètres par heure, compte-tours, indicateur de pression et de température d'huile, indicateur de température d'eau, voltmètre pour la batterie, indicateur de température ambiante intérieure ou extérieure... De même, les boutons sensitifs (qui disparaîtront en ) permettent de contrôler pratiquement toutes les fonctions de l'automobile comme l'éclairage, le régulateur de vitesse, le déverrouillage du capot, la sonorité du klaxon ou encore le réglage électrique des sièges. Sur les premiers modèles, afin de ne pas perturber le conducteur lors de conduite de nuit par exemple, une touche notée pour "Essential Services Only" permet d'éteindre tous les afficheurs à l'exception de l'odomètre, de la jauge à essence et de l'horloge. La Lagonda est aussi la première voiture au monde à se doter d'un système lui permettant d'enregistrer jusqu'à 3 réglages différents des sièges et de les rappeler par pression sur un bouton placé au niveau de la portière.


title: Aston Martin Lagonda

text: Des équipements supplémentaires viendront s'ajouter au fil des années comme l'affichage tête haute à partir de la Série 3 ou le synthétiseur vocal à partir de 1984. Ce dernier est capable de fournir diverses informations au conducteurs comme les éventuels dysfonctionnements et ce, en quatre langues : anglais (à la fois britannique et américain), français, allemand et arabe.


title: Aston Martin Lagonda

text: Le design de la Lagonda est signé William Towns, un ancien designer de chez Rootes. Initialement affecté au design intérieur des véhicules, il se voit également confier, fin 1966, le design extérieur de la remplaçante de l'Aston Martin DB6. Towns conçoit alors un modèle quatre portes avant d'en dériver un modèle deux portes. Il considérait en effet qu'il était plus facile de réduire une berline quatre portes pour en faire un coupé que d'allonger un véhicule avec deux portes supplémentaires. C'est finalement le modèle deux portes qui sera dévoilé en premier sous le nom d'Aston Martin V8 et qui sera produit dès 1967 tandis que sa version quatre portes, la Lagonda V8, prendra plus tard le nom de Lagonda Série 1. L'aspect général de la Série 1 est donc très proche de la V8 : l'empattement est allongé de par rapport à la version deux portes tandis que la ligne de toit arrière et la hauteur sont différentes.


title: Aston Martin Lagonda

text: Alors que la Série 1 s'inspire, pour son design, de la Chevrolet Camaro, William Towns conçoit en seulement un mois le design de la Série 2 dans un style dit de ("Folded Paper Style") que l'on retrouvera sur d'autres de ses créations comme l'Aston Martin Bulldog en 1980. En , un modèle en argile à l'échelle 1:4 est achevé et deux mois plus tard c'est un modèle en bois, en taille réelle qui est terminé. L'ingénieur en chef Mike Loasby parlera ainsi du design de la Lagonda et du travail du designer, William Towns : . La question d'équiper la face avant d'une statuette mascotte à l'image de la "Flying Lady" chez Rolls-Royce a longuement été discutée si bien qu'une telle mascotte, nommée "the Gunsight", est développée mais est finalement abandonnée, conformément à l'avis de Towns.


title: Aston Martin Lagonda

text: Le véhicule produit est globalement très bas : avec seulement de haut, c'est la voiture à 4 portes la plus basse de son temps. En revanche, elle est large (), plus longue qu'une Rolls-Royce Silver Spirit () et lourde (plus de 2 tonnes), à tel point que le magazine américain "Classic Motoring" affirme avec humour que ses dimensions sont proches de celles . Sa carrosserie est marquée par des surfaces planes et des angles. À proximité de la petite calandre se trouvent les clignotants, les feux de position et les feux de brouillard tandis que les feux de croisement et de routes sont escamotables. Les feux arrière sont constitués de quatre bandes étroites intégrées dans le hayon. Toutefois, les autorités britanniques jugeant que ces feux ne sont pas suffisamment visibles lorsque le hayon est ouvert, Aston Martin doit intégrer des feux supplémentaires à l'intérieur du coffre.


title: Aston Martin Lagonda

text: Outre l'utilisation de poignées de portes empruntées à la Ford Cortina, d'autres subtilités sont liées au design particulier de la Lagonda. Ainsi, sur les premiers exemplaires produits, aucune des fenêtres ne peut être ouverte, ni à l'avant, ni à l'arrière. Au début de la production en série, la coupe de la porte est donc revue pour qu'au moins les fenêtres avant puissent s'ouvrir, alors que les fenêtres arrière resteront fixes jusqu'en 1983. Par ailleurs, le toit ouvrant situé au-dessus des passagers arrière ne pouvait s'ouvrir intégralement à cause d'un arceau de sécurité présent dans le toit.


title: Aston Martin Lagonda

text: Towns remettra le design de la Lagonda à jour pour le passage à la Série 4 en 1987 avec notamment un arrondissement des lignes et la disparition des feux escamotables à l'avant. Il opère également diverses petites retouches : les clignotants passent dans les pare-chocs et les feux de brouillard dans les spoilers, la porte du coffre est raccourcie, la plaque d'immatriculation est déplacée au niveau des pare-chocs et les chromes de poignées de porte et de la calandre sont supprimés. Pour David Dowsey, auteur de "Aston Martin: Power, Beauty and Soul", le designer fait perdre à la Lagonda son esprit d'origine en voulant la rajeunir.


title: Aston Martin Lagonda

text: Sur la plupart des séries 1, l'aménagement intérieur d'origine n'existe plus puisqu'il a été remis à jour et rééquipé. À titre d'exemple, sur les modèles portant les numéros de châssis 12003, 12006 et 12007, l'intérieur a été retapissé pour le rendre plus luxueux, des boutons ont été changés voire déplacés pour des raisons pratiques et des équipements électroniques absents à l'époque (comme un système de navigation ou un système audio moderne) ont été installés. Des modifications encore plus importantes comme l'abaissement des sièges arrière pour augmenter l'espace alloué aux passagers (modèle 12006) ou l'installation de téléviseurs (modèle 12007) ont parfois été réalisées.


title: Aston Martin Lagonda

text: À partir de la série 2, l'intérieur — quoique trop bruyant — comprend des sièges en cuir, des inserts en ronce de noyer au niveau des portières et du tableau de bord et de la tapisserie produite par Wilton bien que des plastiques de mauvaise qualité, présents à l'époque même sur les voitures de luxe, ont tendance à mal vieillir. Onze peaux sont nécessaires à la confection du cuir présent à l'intérieur, chacune étant sélectionnée et coupée individuellement à la main. Le volant, monobranche et gainé de cuir sur la série 2 jusqu'en , sera remplacé par un volant à deux branches plus classique, le même que celui de l'Aston Martin V8. Les sièges avant, réglables électriquement, sont très confortables et fournissent une position de conduite adéquate. La banquette arrière est fixe et n'offre que deux places même si une troisième personne peut occasionnellement s'y installer en relevant l'accoudoir central. En revanche, beaucoup s'accordent à dire que l'espace à l'arrière est insuffisant pour une limousine de ce gabarit : l'espace au niveau des jambes est réduit, il est impossible de glisser ses pieds sous les sièges avant à cause du mécanisme de réglage électrique et les appuis-têtes avant, qui peuvent toutefois être ôtés, empêchent de voir la route. Peter Sprague explique pourtant qu'un dispositif avait été développé pour évaluer l'espace à bord et que les essais avaient été concluants avant d'expliquer que ce dispositif n'avait pas grand chose à voir avec les dimensions du prototype final : .


title: Aston Martin Lagonda

text: Entre les sièges avant, au-dessus du tunnel de transmission, se trouve un bloc central qui contient des cendriers et des allume-cigares pour les passagers avant et arrière et des espaces de rangement remplaçant la traditionnelle boîte à gants disposée habituellement au niveau des genoux du passager avant. Ici, la Lagonda n'en possède pas, l'espace étant occupé par le système de climatisation. L'aménagement de ce bloc central évoluera peu au fil des années.


title: Aston Martin Lagonda

text: Bien sûr, les aspects les plus remarquables de l'aménagement intérieur de la Lagonda concernent son tableau de bord futuriste comme l'explique un journaliste du magazine "Motorsport" en 1982 : . Cette ergonomie sera d'ailleurs jugée mauvaise la même année par le magazine "Modern Motor" qui critique par exemple l'absence de rétroéclairage des boutons tactiles qui sont impossibles à lire la nuit et difficile à utiliser car très petits et rapprochés et l'affichage à LED illisible en plein soleil. Quoi qu'il en soit, un temps d'adaptation semble nécessaire pour s'habituer à cet affichage et ces commandes originales.


title: Aston Martin Lagonda

text: Le travail de transformation d'une Lagonda Série 3 de 1987 en un break de chasse par l'entreprise suisse Roos Engineering débute en 1996 à la suite de la demande d'un client hongkongais qui avait essuyé un premier refus auprès de l'Aston Martin Work Service. Ces modifications qui concernent essentiellement le hayon et le coffre, nécessiteront quatre ans de travail, toujours réalisé en étroite collaboration avec le client. Le hayon présente la particularité de prolonger le toit et a donc nécessité l'installation d'une vitre produite spécialement pour ce modèle et ayant coûté à elle seule francs suisses. La masse et les dimensions originales sont globalement conservées, y compris la longueur. D'autres détails stylistiques ont été intégrés afin de la différencier des autres Lagonda comme une grille de calandre et des spoilers avant spécifiques ou encore une plaque . En revanche, la majorité de la partie mécanique a été conservée, à l'exception de la boîte de vitesses qui a été remplacée par une plus moderne, tout comme le système d'injection qui a été mis à jour.


title: Aston Martin Lagonda

text: Notons aussi qu'un néerlandais du nom d'Harry Kielstra a transformé dans son propre garage une Lagonda classique en un break. Le modèle, nommé aussi Kielstra-Lagonda, dispose en revanche d'un hayon plus classique que celui développé par Roos.


title: Aston Martin Lagonda

text: En 1983, l'entreprise Tickford détenue par Aston Martin, propose des versions améliorées et plus luxueuses de la Lagonda vendues . Celles-ci sont notamment caractérisées par un kit carrosserie comprenant notamment des protections avant et des protections latérales peintes aux couleurs de la carrosserie tandis qu'à l'intérieur, le client bénéficiait d'un coffret pour cocktails, d'un équipement hi-fi amélioré, d'un lecteur vidéos et de deux téléviseurs couleurs pour les passagers. Cinq seront vendues. Une version à empattement allongé de profitant exclusivement à l'habitacle est également proposée par Tickford. Cette limousine sera notamment équipée d'un minibar, d'un lecteur de disques et de téléphones. Vendus au prix de , trois exemplaires trouveront acquéreur.


title: Aston Martin Lagonda

text: Durant la fin des années 1980, un modèle deux portes de la Lagonda est développé par Aston Martin comme mulet de la future Virage. Le modèle parcourt (soit environ ) afin d'effectuer les réglages du châssis, des suspensions et du moteur. Ce modèle deux portes donnera à William Towns l'espoir qu'une version deux portes de sa Lagonda soit produite en série, d'autant plus qu'il avait déjà dessiné un tel modèle dans les années 1970. Mais ce ne fut jamais le cas.


title: Aston Martin Lagonda

text: Les aspects économiques autour de la Lagonda font partie intégrante de son histoire quand on sait qu'à son lancement, Aston Martin connaissait de grandes difficultés financières. En 1972, David Brown, après avoir passé 25 ans à la tête d'Aston Martin, vend la compagnie alors en difficultés financières à un consortium basé à Birmingham et nommé Company Developments. Mais le consortium ne parvient pas à relancer la marque et à la fin de l'année 1974 — année de lancement de la Série 1 — l'usine de Newport Pagnell ferme. Après cette faillite, l'entreprise est rachetée en 1975 par Peter Sprague et George Minden, deux hommes d'affaires américains mais la production est tout de même affectée par ces difficultés : en 1975 seulement 21 Aston Martin seront produites dont 2 Lagonda et la pleine production ne reprendra qu'en et la Lagonda Série 1 est retirée de la production trois mois plus tard, après seulement sept exemplaires vendus. Mais, cette fois, la nouvelle stratégie mise en place par les acquéreurs porte ses fruits et, en 1977, l'entreprise dégage un bénéfice de . Toutefois, à cette époque, elle est toujours "empêtrée" dans le développement de la Série 2 qui s'avérera beaucoup plus long et coûteux que prévu : si l'entreprise prévoyait initialement un an de développement pour un coût de , la Lagonda, essentiellement à cause de son électronique complexe, nécessitera trois ans de développement et coûtera finalement millions de dollars. Quand Victor Gauntlett arrive au capital d'Aston Martin en , l'entreprise, à court d'argent, jouit d'une excellente réputation dans la production d'automobiles de luxe mais . L'année d'après, en , il en devient copropriétaire et parvient à une production de quatre véhicules hebdomadaires (une Aston Martin V8 et trois Lagonda) malgré la perte de cent employés un an auparavant. Alors qu'au début de l'année 1981, un tiers de la production était destinée aux États-Unis, un tiers à la Grande-Bretagne et le dernier tiers au Japon, au Moyen-Orient et au reste de l'Europe, Gauntlett travaille avec les responsables des ventes pour faciliter la commercialisation de la Lagonda au Moyen-Orient notamment dans le sultanat d'Oman, au Koweït et au Qatar. Il parviendra à maintenir l'entreprise à flot jusqu'en 1987, année durant laquelle il revend Aston Martin à Ford. Malgré les difficultés financières qu'a rencontrées Aston Martin au moins les premières années suivant le lancement de la Lagonda, beaucoup s'accordent à dire que le modèle s'est très bien vendu, essentiellement au Moyen-Orient et qu'il a sauvé Aston Martin en lui offrant une bonne publicité.


title: Aston Martin Lagonda

text: Parallèlement, le prix de la Lagonda ne fait qu'augmenter : le prix d' fixé à passe à au printemps 1978 et lors de la livraison des premiers modèles en 1979, le tarif atteint . En , Aston Martin en réclame , ce qui la place alors à un tarif comparable à celui de la Rolls-Royce la moins chère, en et un an et demi plus tard. En 1985, le prix atteindra . Avec l'arrivée de la série 3, il passe à . La série 4 sera proposée au tarif de et atteindra finalement, un an plus tard . Entre 1977 et 1990, le prix de la Lagonda aura donc été multiplié par quatre. Les sept exemplaires de la série 1 auront, quant à eux, été commercialisés au prix de soit de plus qu'une Aston Martin V8, la plaçant à un tarif comparable à celui de la Rolls-Royce Corniche.


title: Aston Martin Lagonda

text: Aujourd'hui, du fait de sa rareté et des coûts d'entretien, la Lagonda reste peu accessible financièrement. Un article du magazine spécialisé "Autoretro" datant de 2012 estime le prix d'une Lagonda (série 2, 3 ou 4) compris entre et pour un modèle à restaurer et entre et pour un modèle en bon état de marche. Toutefois, ces prix dépendent entre autres de l'historique ou de la rareté de la voiture et peuvent s'avérer bien plus élevés lors de ventes aux enchères. En 2014, une Lagonda Tickford de 1984 n'ayant eu qu'un seul propriétaire s'est par exemple vendue aux enchères pour près de .


title: Aston Martin Lagonda

text: La question de la fiabilité se pose surtout à partir de la Série 2. En effet, alors que la partie mécanique est relativement fiable, le système électronique riche, notamment au niveau du tableau de bord, est clairement le de la Lagonda comme le précise, en 2009, Arthur Sinclair alors directeur général de l'Aston Martin Works Service. La mésaventure survenue en avril 1978 lors de la livraison de la première Série 2 illustre la fiabilité très douteuse d'un tableau de bord à LED développé, comme le précise Sprague, et dont les faisceaux peuvent même affecter le fonctionnement du moteur. Le second tableau de bord (celui utilisant des tubes cathodiques) ne s'avère pas plus fiable comme l'explique Dave Dillow, électricien à l'Aston Martin Works Service : . Ces défaillances ont même poussé certains clients à remplacer les écrans à LED par des compteurs classiques même si cette pratique est déconseillée. Toutefois, par la suite, l'électronique s'est lentement améliorée et le tableau de bord installé sur les Séries 4 pose beaucoup de moins de problèmes. Des faiblesses du système électrique sont aussi répertoriées au niveau des feux escamotables et de l'ouverture du capot, de la trappe à essence et du coffre.


title: Aston Martin Lagonda

text: Néanmoins, Aston Martin se rend compte rapidement des défauts liés à l'électronique — un odomètre classique étant même rapidement installé sous le capot des séries 2 afin de s'assurer du kilométrage réel de la voiture et pallier des erreurs liées à l'affichage électronique — et la marque assure depuis 2006 la mise à jour du système électronique des tableaux de bord, tout comme certains garages spécialisés. L'affichage d'origine est alors conservé mais les composants sont remplacés par des éléments plus modernes que ceux d'origine et donc plus fiables. L'Aston Martin Works Service peut ainsi remplacer l'ancien système à tubes cathodiques par des écrans LCD et est capable de maintenir en état les tableaux de bord à LED.


title: Aston Martin Lagonda

text: De l'annonce de son lancement jusqu'à aujourd'hui encore, la Lagonda et notamment l'ambition de son design et de son équipement électronique, ne laissera pas la presse indifférente suscitant aussi bien des réactions enjouées que des critiques acerbes. Dès son annonce, la presse se montre enthousiaste comme le magazine anglais "Motor" qui prédit en 1976 que . Cet enthousiasme se confirme entre la fin des années 1970 et le début des années 1980. Ainsi, le magazine "Car" écrit en 1978 que la Lagonda peut devenir la meilleure limousine du monde, détrônant les Rolls-Royce ou encore la Jaguar XJ. L'engouement de la presse anglaise pour ce modèle qui doit signer le retour d'Aston Martin alors en difficultés financières se confirme avec les premiers essais sur route : en , un journaliste du magazine "Motor" se montrera pleinement comblé par la voiture, la qualifiant de . Mais bientôt, la Lagonda n'a plus les faveurs de la presse peut-être, comme l'analyse le magazine "Classic Motors" . Dès 1980, le magazine "Car" qui compare la Lagonda à la Rolls-Royce Silver Spirit critiquera sa qualité de fabrication et son instrumentation . En 1987, le magazine la considère comme l'une des pires voitures et il lui attribue un prix pour cela, à l'occasion de l'élection de la voiture de l'année. L'électronique tiendra pour une part importante de ces critiques. La revue australienne "Modern Motor" critiquera ainsi l'ergonomie du tableau de bord ou encore le système de fermeture des portes qui verrouille automatiquement les portières une vingtaine de secondes après que le contact soit coupé, pouvant aboutir à l'impossibilité de remonter dans la voiture si les clés ont été oubliées dans l'habitacle. Aujourd'hui encore, la Lagonda est régulièrement citée dans des classements peu flatteurs. Le magazine "Time" la classe par exemple parmi les cinquante pires voitures de tous les temps critiquant à la fois la fiabilité de son électronique, son design et sa mécanique jugée catastrophique. Il en est de même pour le magazine "Bloomberg Businessweek" qui la classe parmi les cinquante voitures les plus laides des cinquante dernières années.


title: Aston Martin Lagonda

text: Lors de sa présentation au public en au "London Motor Show", la Lagonda Série 2 est la vedette de l'évènement et, d'après Peter Sprague, est même complimentée par des responsables de marques concurrentes comme Lotus Cars et General Motors. Cette présentation officielle permet aussi de confirmer le retour d'Aston Martin alors en difficultés financières. Par la suite, les difficultés connues lors du développement de la Lagonda ont joué en faveur d'Aston Martin et ont permis à la marque de luxe de rester populaire, contrairement à Rolls-Royce par exemple : . Si la Lagonda a bénéficié d'une certaine réputation à l'époque, elle est, selon le magazine "Car", l'une des Aston Martin à être passée le plus vite de la célébrité à l'anonymat et reste aujourd'hui une automobile peu connue du grand public.


title: Aston Martin Lagonda

text: Les avancées technologiques opérées avec la Lagonda sont d'abord réutilisées au sein d'Aston Martin pour le développement de la Virage. En effet, diverses parties de son châssis comme la face avant, les longerons avant, les traverses, l'assise des sièges arrière, les passages des roues arrière ou encore le coffre sont identiques sur la Lagonda et sur la Virage. Toutefois, plusieurs équipements développés par Aston Martin pour la Lagonda ont équipé ou équipent toujours bon nombre de véhicules, quelle que soit leur marque. C'est le cas du réglage électrique des sièges ou encore du tableau de bord à affichage numérique, devenu à la mode au milieu des années 1980 et très repris sur les modèles américains comme les Cadillac et les Buick. D'abord utilisé pour se démarquer des affichages classiques, il s'est fiabilisé et démocratisé dans les années 1990 via des modèles populaires comme la Renault Twingo I.


title: Aston Martin Lagonda

text: Après la disparition de la Lagonda en 1990, Aston Martin ne produira plus de berlines quatre portes avant 2010 et l'arrivée de la Rapide même si une Virage à empattement allongée avait été pensée comme remplaçante de la Lagonda dès 1992 mais ne fut jamais produite en série. Quant au nom Lagonda, il disparaît également avec le véhicule éponyme et ne réapparaît qu'en 2014 avec la Lagonda Taraf, destinée essentiellement au Moyen-Orient et vendue sur invitation à 200 exemplaires.


title: Aston Martin Lagonda

text: Les ouvrages suivants traitent de la marque Aston Martin de façon générale mais consacrent des passages ou des chapitres à la Lagonda.


title: Georges Pontier

text: Georges Pontier, né le à Lavaur dans le Tarn, est un prélat français, archevêque de Marseille de 2006 à 2019 et président de la conférence des évêques de France de 2013 à 2019.


title: Georges Pontier

text: Après des études au grand séminaire d'Albi, il complète sa formation à l'université grégorienne à Rome où il obtient une licence de théologie, puis une maîtrise en Lettres modernes à l'université de Toulouse.


title: Georges Pontier

text: Après avoir exercé dans l'enseignement, en particulier au séminaire des jeunes de Saint-Sulpice-la-Pointe, il est vicaire puis archiprêtre de la cathédrale Sainte-Cécile d'Albi, enfin vicaire épiscopal en 1987.


title: Georges Pontier

text: Nommé évêque de Digne le , il est consacré le suivant par le cardinal Robert Coffy. Il est transféré au siège de la Rochelle et Saintes le avant de succéder au cardinal Bernard Panafieu comme archevêque de Marseille le .


title: Georges Pontier

text: Il est vice-président de la conférence des évêques de France de 2001 à 2007, après quoi il reste membre du Conseil permanent de la conférence épiscopale de France.


title: Georges Pontier

text: Le , il est élu président du Comité études et projet de la conférence des évêques de France pour un mandat de trois ans, et réélu à ce poste en 2011.


title: Georges Pontier

text: En 2012, il décide de consacrer au relogement de familles roms expulsées un grand immeuble du quartier Saint-Pierre où logeaient jusqu'alors quelques prêtres. Cette initiative suscite l'opposition d'une partie de la population soutenue par le sénateur-maire du de Marseille Bruno Gilles.


title: Georges Pontier

text: Le , il est élu président de la conférence des évêques de France et succède à André Vingt-Trois le juillet suivant.


title: Georges Pontier

text: Il effectue un voyage les 16 et au Vatican avec les principaux responsables de l'épiscopat français, afin de mettre au courant le Pape et les principaux responsables des dicastères sur les sujets français, afin de les préparer à la visite du président français François Hollande la semaine suivante au Vatican.


title: Georges Pontier

text: Le , il est nommé par le pape François père synodal pour la troisième assemblée générale extraordinaire du synode des évêques sur la famille qui se déroulera du 5 au en qualité de président de la conférence épiscopale des évêques de France.


title: Georges Pontier

text: Rappelant la position du conseil permanent de la conférence des évêques de France, il annonce son refus en tant que président de la conférence de soutenir l'initiative de Reporters sans frontières dans la "proclamation de la liberté d'expression" pour laquelle tous les responsables de cultes sont invités à signer.


title: Georges Pontier

text: En 2019, il est contraint de démissionner de son ministère épiscopal car il a dépassé la limite d'âge de 75 ans.


title: Georges Pontier

text: Le , le pape François le nomme administrateur apostolique "Sede vacante" de l'archidiocèse d'Avignon à la suite de la vacance du siège, due à la démission de Jean-Pierre Cattenoz pour raison d'âge le même jour. Il aura notamment pour mission d'apaiser les tensions existantes dans ce diocèse. Il reste en poste jusqu'au , date de l'installation du nouvel d'archevêque d'Avignon, François Fonlupt.


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text: Le 2 décembre 2021, il est nommé administrateur apostolique "Sede Vacante et ad Nutum Sanctae Sedis" du diocèse de Paris. À la suite de la renonciation de Michel Aupetit de sa charge d'archevêque, il assume cette mission confiée par le pape François jusqu’au , date de l'installation canonique de Mgr Laurent Ulrich archevêque nommé à la tête du diocèse de Paris le 26 avril 2022.


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text: Lors de son mandat de vice-président de la conférence épiscopale de 2001 à 2007, il incarne avec le président Jean-Pierre Ricard, selon le magazine "La Vie", une ligne « foncièrement modérée » à l'opposé de la « ligne Lustiger » ainsi qu'une Église « accompagnatrice spirituelle plutôt qu'une donneuse de leçons ».


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text: Très concerné par le dialogue avec l'islam étant donné l'importance de la communauté musulmane à Marseille, Georges Pontier appelle à un dialogue en profondeur, mais sans naïveté.