title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: L'équilibre de la terreur qui prévalait durant la guerre froide est également d'actualité au Moyen-Orient ; l'armée israélienne ne cache pas son objectif de chercher à neutraliser les installations nucléaires iraniennes et a déjà frappé d'autres installations de pays dans la région par le passé et l'Arabie saoudite envisage de développer une filière civile basée sur l'énergie nucléaire à l'horizon des années 2030 tout en se réservant le droit d'utiliser cette filière à des fins militaires. Selon un rapport d'information du Sénat français et des sources journalistiques ; l'Arabie saoudite aurait également la possibilité d'utiliser la capacité militaire pakistanaise à des fins défensives.


title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: Dans le cadre de la guerre civile du Yémen, le gouvernement afghan a choisi de soutenir la coalition menée par l'Arabie saoudite ; cette décision s'opposant de fait à la politique étrangère de son voisin iranien a été analysée comme relevant d'une logique de politique intérieure dans laquelle l'Arabie Saoudite et le Pakistan disposent d'une influence sur les talibans qui est nécessaire au gouvernement d'Ashraf Ghani pour améliorer la situation sécuritaire du pays.


title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: Avec la vague des printemps arabes de 2011, une insurrection populaire débute à Bahreïn, pays à majorité chiite. L'Arabie saoudite envoie des forces militaires pour mettre fin à la révolte qui menace de renverser le régime sunnite en place et éviter que le pays ne bascule dans la sphère iranienne. Comme son voisin, le Bahreïn est également une monarchie héréditaire dont les membres de la famille royale sont majoritairement sunnites et tente d'orienter progressivement son économie vers un modèle libéral de diversification basée sur le tourisme, la finance et les services à très forte valeur ajoutée pour préparer l'après-pétrole. Ces éléments de convergence renforcent les liens de dépendance des deux États ; c'est entre autres ce qui explique que la répression contre les opposants ait été aussi forte. Les individus mais également les groupes ont été poursuivis pour des faits qualifiés de et en février 2017, le Wefaq, la principale force d'opposition chiite, a été définitivement dissout.


title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: L'Irak occupe une position géographique centrale entre Riyad et Téhéran ; le pays est aussi au carrefour des populations arabes, perses et kurdes et a mis fin en 2017 à la domination de l'État islamique (EI) mais le pays reste extrêmement instable et soumis à des influences internes et externes. Après la chute du régime de Saddam Hussein, l'Iran a pris un rôle prépondérant en soutenant le nouveau gouvernement à dominante chiite et ce n'est qu'après la seconde guerre civile irakienne que l'engagement des saoudiens avec le pays ne s'est accru. Un Conseil de coordination conjoint axé sur la lutte antiterroriste et la reconstruction du pays a été mis en place, des accords économiques ont été signés et des investissements saoudiens sont prévus pour faciliter la reconstruction de ports et d'autoroutes.


title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: Les aspirations d'indépendance des Kurdes dans la partie nord du pays est également un enjeu international ; si ceux-ci disposent d'une autonomie régionale en Irak et en Iran, ce n'est pas le cas en Turquie, qui cherche à restaurer une pleine souveraineté sur ses régions à majorité kurde d'Anatolie orientale et d'Anatolie du Sud-Est. Cette question ressort aussi en Irak à la suite de la défaite de l'EI dans laquelle les Kurdes se sont fortement impliqués ; avec leur , cela pourrait compromettre à l'intégrité territoriale du pays, ce qui n'est souhaité par aucune des puissances régionales riveraines.


title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: Le Liban est un État multiconfessionnel, composé de nombreuses communautés et dont le système politique fonctionne sur une règle mise en place à l'indépendance et qui veut que le président soit chrétien maronite, le Premier ministre sunnite et le chef du Parlement chiite. Ces spécificités sont à l'origine de nombreuses luttes d'influence à l'intérieur du pays dans laquelle l'ingérence des États voisins est importante ; son histoire récente est ainsi marquée par plusieurs périodes d'occupation étrangère (israélienne puis syrienne) et l'afflux de nombreux réfugiés (Palestiniens et Syriens principalement) ; en moins de cinq décennies, plusieurs affrontements internes et externes mettent à mal l'unité du pays (Israël/Syrie, Israël/OLP, Israël/Hezbollah, Liban/Syrie) et sa structure démographique se modifie profondément.


title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: Plus récemment, Iraniens et Saoudiens cherchent à attirer le pays dans leurs sphères d'influences respectives en utilisant les différences ethniques et religieuses qui se sont accentuées avec ces évolutions démographiques ; pour faire pression sur le gouvernement libanais afin qu'il contienne l'influence du Hezbollah (d'orientation chiite et proche politiquement du gouvernement iranien) et que naisse un soulèvement anti-Hezbollah, voire la formation de milices anti-Hezbollah par les réfugiés palestiniens, l'Arabie Saoudite a contraint le président du Conseil des ministres Saad Hariri à démissionner en 2017. Après une médiation internationale, Hariri revient au Liban pour finalement annuler sa démission.


title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: Le nord du Nigeria est également une zone de tension entre populations à majorité sunnite et chiite dont certains groupes politiques et religieux sont soutenus par l'Iran et l'Arabie saoudite conduisant à des affrontements meurtriers entre ceux-ci. Dans un pays majoritairement sunnite, le Mouvement islamique du Nigeria, soutenu par l'Iran, cherche à instaurer la charia et utilise différentes méthodes pour parvenir à ses fins parmi lesquelles formation religieuse et dons aux plus pauvres — il est également accusé d'avoir fomenté un attentat.


title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: Dans le cas du Pakistan, le pays privilégie une position neutre selon le politologue en raison notamment des ; il précise que .


title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: La question du nucléaire militaire est également envisagée en raison de l'écart entre les capacités de l'Arabie saoudite et de l'Iran ; ce dernier ayant un programme civil avancé et potentiellement, un programme militaire ; les saoudiens pourraient simplement acquérir les capacités militaires auprès de leur partenaire militaire pakistanais.


title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: La rivalité entre l'Arabie saoudite et le Qatar remonte à l'émancipation de ce dernier dans les années 1990 ; elle s'est accentuée avec le Printemps arabe, au cours duquel le Qatar a appuyé les mouvements liés aux Frères musulmans dans différents pays du Moyen-Orient et d'Afrique du Nord. De leur côté, les autres membres du Conseil de coopération du Golfe ont préféré soutenir les régimes en place et ont ainsi accusé le Qatar de financer des groupes qu'ils considèrent comme terroristes et notamment des forces paramilitaires tels que le Hamas (bande de Gaza) et le Hezbollah (Liban) ou des groupes politiques dont les intérêts divergent de ceux des saoudiens.


title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: Ainsi, en juin 2017, plusieurs pays annoncent la rupture de leurs relations diplomatiques avec le Qatar, dont l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et l'Égypte et des mesures de blocus terrestres et de l'espace aérien autour du Qatar sont mises en place. L'émirat est toutefois soutenu par la Turquie et le qui approuve un déploiement militaire en vertu d'un accord de défense entre les deux pays.


title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: La guerre civile syrienne place indirectement les deux pays en situation de conflit. L'Iran est un allié de longue date du régime Bachar el-Assad et lui fournit un soutien diplomatique et militaire. La Turquie intervient également de son côté, en soutenant d'autres groupes paramilitaires mais selon ses propres intérêts et avant tout pour protéger sa frontière avec la Syrie des groupes à dominante kurde qui ont une influence également sur son territoire. Au sud, le conflit syrien est aussi le théâtre d'affrontements directs entre le Hezbollah libanais, les Gardiens de la révolution iraniens et l'armée israélienne qui occupe le plateau du Golan depuis 1967 ; en 2017 et 2018, les deux groupes s'affrontent principalement par la voie des airs avec des tirs de missiles et de roquettes et des frappes de drones et de avions de chasse.


title: Guerre froide au Moyen-Orient

text: L'Arabie saoudite s'implique militairement dans la guerre civile du Yémen pour contrer l'influence de l'Iran qui soutient les Houthis opposé au gouvernement élu du pays. Les saoudiens et leurs alliés regroupés au sein d'une coalition internationale panarabe soutiennent à l'inverse le régime en place du président sunnite Hadi. L'intervention est menée avec des moyens aériens, maritimes et terrestres et est accompagnée d'un blocus aérien, terrestre et naval dans lequel Riyad participe activement et directement ; selon l'ONU, après trois ans de conflit, .


title: Coloration de Papanicolaou

text: La coloration de Papanicolaou est une coloration utilisée en cytologie, en anatomo-pathologie, notamment en gynécologie. Elle permet de différencier les cellules en fonction de leur maturité et de leur activité métabolique.


title: Coloration de Papanicolaou

text: C’est la coloration de référence pour détecter la présence anormale de cellules dans le cervix utérin dans le cadre du diagnostic précoce du cancer du col utérin.


title: Coloration de Papanicolaou

text: Le noyau est coloré à l'hématoxyline jusqu'à l'intensité désirée. L'intensité de la coloration nucléaire est contrôlée par l'immersion de l'échantillon dans un agent bleuissant.


title: Coloration de Papanicolaou

text: Dans la méthode régressive, le noyau est délibérément sur-teint avec une hématoxyline non acidifiée. l'excès de colorant est enlevé avec une solution aqueuse acide.


title: Coloration de Papanicolaou

text: En l'absence de cellules anormales observées ou si on observe uniquement des modifications bénignes, le résultat du test est normal.


title: Coloration de Papanicolaou

text: Ces modifications bénignes peuvent provenir d’une inflammation ou d’une irritation normale du col de l'utérus.


title: Tony Accardo

text: Antonino Joseph Accardo (de son nom complet Antonino Leonardo Accardo), né le à Chicago, Illinois et mort le dans cette même ville, est un mafieux américain. Il fut l'un des grands leaders de l'Outfit de Chicago.


title: Tony Accardo

text: Surnommé « Joe Batters » ou « Big Tuna » par les médias, Tony Accardo est célèbre pour sa carrière criminelle longue de plus de huit décennies. Ayant commencé comme un simple voyou de rue, Accardo est parvenu à s'imposer comme le boss de l'Outfit de Chicago.


title: 30 décembre

text: Le est le jour de l'année du calendrier grégorien, le en cas d'année bissextile. Il reste alors une autre journée complète avant la fin de l'année.


title: 30 décembre

text: C'était généralement le du mois de nivôse, dans le calendrier républicain / "révolutionnaire" français, officiellement dénommé "jour du fléau" (l'outil agricole).


title: 30 décembre

text: Bonne fête aux et ses variantes : "Dodge, Hodge, Oger, Ogier, Rodge, Rodger(s), Rog, Rogelio, Rogère, Rogerio, Rogers, Rogiero, Rojay, Rudger, Rudiger, Rufiger, Ruggera, Ruggiera, Rugg(i)ero, Rutger, Ruttger" ; ses composés : "Roger-Pierre" etc. "(cf. 27 et 28 février)".


title: Monorail

text: Un monorail est un système de transport guidé où les véhicules roulent sur une voie unique, un rail ou une poutre en béton. Par extension, le terme s'applique à tout type de véhicules utilisant un rail ou une poutre de guidage. Les véhicules monorail sont plus larges que la voie de guidage qui les supporte. Le terme monorail peut aussi désigner le véhicule lui-même.


title: Monorail

text: Dans les deux premiers cas, le rail de guidage est également voie de roulement ; dans le troisième cas le rail n'est que de guidage et le système peut utiliser différentes techniques de propulsion et de sustentation (roues, coussin d'air, sustentation magnétique…).


title: Monorail

text: La quasi-totalité des monorails sont réalisés sur un parcours aérien, mais les monorails peuvent également fonctionner à niveau, en sous-sol ou dans des tunnels de métro.


title: Monorail

text: Selon l' (APTA), le monorail est un système de transport en commun constitué de véhicules supportés et guidés par une seule voie de guidage (rail ou poutre). Les principaux types de monorail sont les suivants :


title: Monorail

text: Les monorails sont stabilisés par un gyroscope, des rails aériens ou des roues de guidage latérales des deux côtés de la poutre.


title: Monorail

text: La palette des utilisations des systèmes de monorail est très large, allant des systèmes hectométriques à vitesse lente (par exemple les navettes panoramiques des parcs zoologiques) aux systèmes de longues distances à grande vitesse (par exemple le projet d'aérotrain).


title: Monorail

text: Dans le transport de passagers, le système de monorail est souvent utilisé comme une navette avec d'autres systèmes sur des itinéraires ou des circuits relativement courts (desserte d'aéroport ou de quartier), en navette interne (aéroport, parcs d'attraction, foire-exposition, par exemple), parfois pour la durée limitée d'un événement, plus rarement comme un système de métro.


title: Monorail

text: Un système de monorail peut également être utilisé comme transport d'objets, par exemple dans l'industrie comme système de manutention (ou convoyeur) pour déplacer des charges sur des rails fixés au plafond. Les charges peuvent être déplacées à la main ou le système peut être motorisé.


title: Monorail

text: Le monorail de Duchamp fut mis en service à l'exposition de Lyon en 1872 sur . Les wagons étaient à cheval sur la voie située à près de du sol et le principe de traction par câble était proche du téléphérique. Il transporta 3500 voyageurs par jour durant l'exposition.


title: Monorail

text: Le monorail de Charles Lartigue dont le prototype roula en 1880 en Algérie pour transporter l'alfa fut sans doute le premier monorail fonctionnel sur grande distance soit . Sur ce principe, une ligne de démonstration à traction vapeur fut réalisée à Londres en 1886 et une autre de fut construite et exploitée en Irlande dans le comté de Kerry entre Listowel et Ballybunion de 1888 à 1924. Il donnait satisfaction mais sa fermeture fut une des conséquences de la guerre civile d'Irlande. Charles Lartigue construisit une autre ligne entre Feurs et Panissières dans le département de la Loire. Malheureusement, la construction plus légère que celle de l'Irlande et le caractère montagneux du tracé, ne permit pas sa mise en service malgré trois années d'essais infructueux. La ligne fut démontée et est, aujourd'hui, un sentier de randonnées.


title: Monorail

text: Le principe du monorail surplombant son rail central est utilisé sur les monorails développés par la société allemande ALWEG, comme ceux de l'aéroport de Tokyo-Haneda ou de Seattle. Cette typologie se retrouve également dans les parcs Disney aux États-Unis.


title: Monorail

text: La stabilisation du monorail suspendu est simple : tout le véhicule, avec son centre de gravité, est situé au-dessous du point de sustentation.


title: Monorail

text: Le monorail suspendu ("Wuppertaler Schwebebahn") de Wuppertal, en Allemagne, qui date de 1901, est le plus ancien système de ce type encore en exploitation. Un autre existe à Dresde ("Schwebebahn Dresden").


title: Monorail

text: Ce type de monorail s'apparente à un téléphérique (avec un boggie circulant sur le rail et une cabine suspendue sous le rail de guidage, à l'image du chariot du téléphérique circulant sur son câble porteur). Sur celui de Dresde, les deux voitures sont d'ailleurs tractées par un câble et circulent en va-et-vient sur une ligne gravissant une pente. Ce dernier appareil constitue une étape intermédiaire de l'évolution des remontées mécaniques entre le funiculaire et le téléphérique à va-et-vient.


title: Monorail

text: On connait le principe des tringles rail pour suspendre des rideaux ou voilages : un rail creux dans lequel roule une paire de rouleaux auxquels est suspendu le rideau à travers une fente dans le bas du rail.


title: Monorail

text: Le système SAFEGE, du nom de l'entreprise "Société Anonyme Française d'Étude de Gestion et d'Entreprises" (SAFEGE), comporte un rail creux sous lequel sont suspendues les voitures. Les boggies du système de roulement sont internes au rail, donc à l'abri des intempéries. Les roues des bogies sont équipées de pneumatiques, selon un principe identique au métro sur pneus (Ligne 1 du métro de Paris).


title: Monorail

text: La suspension des caisses aux boggies, problème délicat en raison des mouvements parasites de lacet, galop... similaires à ceux rencontrés dans la liaison bogies / caisse du chemin de fer classique fut conçue par l'ingénieur en chef de la SNCF André Mauzin, grand spécialiste de ces questions.


title: Monorail

text: En 1965, un projet de ligne de est lancé entre Charenton - Écoles et le carrefour de l'Échat à Créteil (repris depuis par la ligne 8 du métro de Paris). La technologie retenue est du type monorail suspendu. Le maître d'œuvre est SAFEGE, les voitures étant fabriquées par Renault à Choisy-le-Roi et propulsées par des moteurs produits par Alstom à Tarbes.


title: Monorail

text: Les voitures comportaient un escalier de secours rétractable logé sous la cabine et accessible par une trappe d'évacuation située dans le plancher.


title: Monorail

text: Une voie d'essai de fut construite sur le site de la société Baudin de Châteauneuf-sur-Loire, immortalisée dans le film de François Truffaut "Fahrenheit 451".


title: Monorail

text: Malgré l'avancement des études, le projet est abandonné en . La voiture prototype, après de multiples transferts, est stockée depuis lors sur la base militaire d'Orléans-Bricy par les soins de l'ARSATI.


title: Monorail

text: Diverses réalisations ont vu le jour au Japon à partir du principe SAFEGE. À Shōnan, au sud-ouest de Tokyo, le Monorail Shōnan fonctionne avec une ligne de depuis 1970. À Chiba, un réseau de deux lignes pour une longueur totale a été ouvert en 1988.


title: Monorail

text: Le "Si"emens "Pe"ople "M"over ("SIPEM") de Siemens est similaire au système "SAFEGE" en ce que tout contact entre cabine suspendue et le support se fait à l'intérieur d'une poutre creuse avec une fente au bas et par deux boggies de deux essieux à deux roues fixés à chaque cabine, ainsi n'étant pas un monorail au sens strict comme la "Schwebebahn" de Wuppertal; mais la poutre du SIPEM est plus petite que celle du système SAFEGE. Le "H" dans "H-Bahn" vient du mot allemand "hängend", ce qui signifie "suspendu".


title: Monorail

text: Il y en a deux installations existantes en service, la première sur le campus de l'université technique de Dortmund portant la désignation "H-Bahn", l'autre nommé "SkyTrain de Düsseldorf" liant l'aéroport international de Düsseldorf avec des parkings et la gare de l'aéroport de Düsseldorf.


title: Monorail

text: Plusieurs inventeurs se succèdent dans la première moitié du XXe siècle pour imaginer la technologie de la sustentation magnétique et déposer les premiers brevets. C'est Eric Laithwaite qui en 1950 est l'inventeur de la sustentation magnétique tandis que l'Aérotrain utilise un coussin d'air. En 1966 James Powell et Gordon Dandy obtiennent le premier brevet pour le Maglev. En 1968 James Powell perfectionne la sustentation magnétique par aimants et dessine le prototype d'un chemin de fer magnétique.


title: Monorail

text: La complexité des aiguillages du monorail : chaque aiguillage fait partie d'un pont transbordeur ou d'une plaque tournante qui nécessite la mise en mouvement (par translation ou retournement) d’un ensemble massif comprenant un ou deux tronçons de poutre, ce qui implique un temps de manœuvre conséquent. Différentes solutions existent à cette difficulté, voir le site de la Monorail Society décrivant des systèmes en exploitation.


title: Monorail

text: Les organes de roulement - guidage nécessite plus de roues, engendrant souvent du bruit et un inconfort pour les passagers dans les courbes.


title: Monorail

text: L'évacuation des passagers en ligne, en cas de panne, d'accident ou d'incendie, est également rendue difficile, voire impossible, par l'absence de passerelles d'évacuation. Lorsqu'une obligation de parcours d'évacuation protégé est inscrite dans les normes concernant les transports urbains guidés, toute implantation de monorail devient difficile du fait des coûts supplémentaires nécessaires. Dans la plupart des cas, la procédure lorsqu'une rame s'arrête pour cause d'urgence, c'est d'amener une rame de secours sur place afin d'effectuer le transfert des passagers de véhicule à véhicule. Mais la méthode n'est pas rapide, peut se révéler imprécise et stressante pour les voyageurs.


title: Monorail

text: L'histoire du monorail remonte au début du XIXe siècle lorsqu'en 1815 Joseph von Baader (1763-1835) obtient un brevet pour la construction de voies ferrées avec un ou deux rails dans le but d'obtenir un bon guidage et de diminuer la friction. Les premiers monorails sont tirés par des chevaux, le plus souvent utilisés pour des transports de marchandises. En 1824 Henry Robinson Palmer (1795-1844), ingénieur de la Compagnie des docks de Londres, obtient un brevet pour un monorail suspendu pour marchandises. C'est Henry Robinson Palmer qui en 1825 fera construire un monorail à Cheshunt pour le transport de briques, mais aussi pour des passagers, une première mondiale. Divers monorails à vapeur seront construits dans le monde à la suite, essentiellement pour le transport de marchandises. Ces véhicules monorails roulaient au sol.


title: Monorail

text: Toujours au sol, les premières expériences de monorails électriques se situent en 1884, à Paris et à New-York. Le premier monorail suspendu au monde est, en 1886, le Enos Electric Railway à Greenville (New Jersey), mais il n'aura pas de suite immédiate.


title: Monorail

text: La construction de monorails passe à une ère industrielle lorsqu'est créée la société suisse Ludwig von Roll & Cie. La société jouera un rôle important dans le domaine des transports, y compris des monorails. En 1892, l'Autrichien Konrad Doppelmayr fonde son entreprise de construction de moyens de transport. C'est à partir de 1894 que commencent véritablement l'histoire du transport de passagers par monorails, d'abord à New-York, ensuite à Moscou.


title: Monorail

text: L'année 1901 voit la mise en service de la Wuppertaler Schwebebahn, construite par Eugen Langen. Ce monorail suspendu circule sur une distance de . Le monorail de Dresde, également inauguré en 1901, est en fait un funiculaire suspendu d'une longueur de avec deux cabines. Aucun autre système ne sera construit durablement.


title: Monorail

text: Beaucoup de systèmes de monorail sont inventés au cours de la première moitié du , rares sont ceux qui parviennent à fonctionner en exploitation commerciale. Les entreprises créées ne survivront que grâce à la construction de téléphériques, funiculaires et autres systèmes à câble.


title: Monorail

text: Trois systèmes ont été développés au début du , par Louis Brennan en Angleterre, Paul Fröhlich et Emil Falcke en Allemagne (financé par August Scherl, qui lui donnait le nom) et Piotr Schilovski, encore en Angleterre.


title: Monorail

text: Le principe est connu de la bicyclette et la motocyclette, où la rotation des roues a déjà des effets stabilisateurs. Mais quand un cycliste peut faire des petits écarts pour rétablir son équilibre, un véhicule sur un rail rigide nécessite dans tous les cas un gyroscope séparé pour se tenir debout.


title: Monorail

text: Willy Habegger (1918-2002) fonde son entreprise en 1943 qui construit les premiers téléphériques pour marchandises, puis pour passagers. La société développera en 1960 avec Von Roll un monorail à cheval de petit format qui sera en fonctionnement lors de plusieurs expositions. Von Roll fera l'acquisition d'Habegger plus tard.


title: Monorail

text: Le suédois Axel Lennart Wenner-Gren (ALWEG) construit en 1952 un monorail pouvant atteindre 160 km/h sur un tracé ovale. Le projet sera développé en 1957 sur la base des expériences de 1952 et acheté par la Walt Disney Company en 1959 pour ses parcs d'attractions. Les monorails décollent enfin, y compris au Japon. Le premier monorail japonais circule dans le jardin zoologique Ueno de Tokyo en 1957. C'est une version modernisée de la Schwebebahn de Wuppertal. En 1962, c'est un monorail du type Alweg qui est mis en service à Seattle. En 1964, c'est également un système Alweg qui sera utilisé pour le monorail de Tokyo inauguré entre la gare de Hamamatsucho et l'aéroport de Haneda avec 17.8 km de voies doubles, 20 trains de six véhicules à la vitesse maximale de 90 km/h.


title: Monorail

text: En 1965 Lucien Chadenson de La Société Anonyme Française d'Étude de Gestion et d'Entreprises (SAFEGE) procède aux essais d'un monorail suspendu sur une piste de 1400 m à Châteauneuf-sur-Loire. Le rail est creux et les bogies, équipés de pneumatiques, circulent à l'intérieur d'un caisson à l'abri des intempéries. Si le projet est abandonné en France en 1966, il sera repris au Japon à Shönan (Tokyo) (6.6 km) depuis 1970 et à Chiba (15.5 km) en 1988.


title: Monorail

text: En 1967 Jean Bertin développe l'Aérotrain et l'expérimente sur une voie d'essai de 6.7 km entre Gometz-la-Ville et Limours pour des trains à grande vitesse sur coussin d'air. Il développe deux véhicules : l'Aérotrain 01, l'Aérotrain 02 et l'Aérotrain S44. Il créera notamment une deuxième voie d'essai cette fois en viaduc pour tester deux nouveaux prototype : le Aérotrain I80 250 et le Aérotrain I80 HV. Ces véhicules sur coussin d'air battrons des records de vitesse. Le projet est abandonné à cause de l'arrivée du TGV jugé plus écologique et ayant une capacité plus importante. Louis Duthion dépose en 1961 le brevet du coussin d'air.


title: Monorail

text: En 1980 Julio Pinto Silva, ingénieur espagnol, présente un modèle réduit de monorail construit par Eurotren Monoviga qui sera réalisé en grandeur nature à Séville sur 2,4 km (1989).


title: Monorail

text: En 1984 inauguration à Birmingham du premier Maglev (Magnetic Levitation) remplacé en 2003 pour des raisons d'usure du matériel par le SkyRail reliant l'aéroport à la gare centrale et au centre d'exposition. Le SkyRail est un monorail de 585 m de technologie Doppelmayr Cable Car et tracté par câble. En 1984 également est inauguré à Dortmund un monorail suspendu (H-Bahn) de type Safege entièrement automatique. Siemens développe le concept, sous le nom commercial de Siemens People Mover (Sipem). Un Sipem est inauguré à Düsseldorf en 2002, puis Siemens arrête son développement.


title: Monorail

text: En 1986 à l'occasion de l'Exposition universelle de 1986, Vancouver fait construire un monorail par Bombardier, von Roll et Adtranz sur une distance de 5.4 km. Le tracé est double avec boucle de retournement. 10 rames de 9 voitures circulent.


title: Monorail

text: En 1988 à l’occasion du bicentenaire de l'Australie, la ville de Sydney se dote d'un monorail construit par von Roll-Habegger. Le système sera démantelé en 2013.


title: Monorail

text: L'idée d'un système guidé par monorail au sol est reprise dans les années 80 avec l'équipement de bus avec pour objectif de remplacer les tramways ou les chemins de fer à moindre coût. Un système fonctionnera à Adelaïde. Nancy expérimentera un système Bombardier en 2002, qui sera remplacé en 2018 par un tramway classique. En 2006, un système Translohr est mis en service à Clermont-Ferrand. Les expérimentations actuelles se tournent plutôt actuellement vers les techniques par guidage optique.


title: Monorail

text: Les premiers fabricants de monorail furent progressivement intégrés à de plus grandes sociétés. Von Roll qui aura mis en service une vingtaine de monorails dans le monde, vend en 1994 sa division monorail à AEG qui devient Adtranz en 1996 et qui sera repris par Bombardier en 2001, pourtant déjà constructeur de monorails avec un autre système.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: LUSS "Scorpion" (SSN-589) est un sous-marin nucléaire d'attaque américain de la et le sixième bâtiment de l'US Navy à porter ce nom. Le "Scorpion" est perdu en mer le , avec à son bord, dans des circonstances toujours floues. L'USS "Scorpion" est l'un des deux sous-marins nucléaires que l'US Navy ait perdus, le second étant l'. Il est l'un des quatre sous-marins à avoir mystérieusement disparu en 1968 ; les autres étant le sous-marin israélien , le sous-marin français "Minerve" et le sous-marin soviétique "K-129".


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: L'épave qui a été retrouvée au bout de cinq mois de recherches se trouve à une profondeur de non loin de l'archipel des Açores. L'opération d'exploration de l'épave a été menée sous le couvert de la découverte de l'épave du Titanic en 1985.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: La quille de l'USS "Scorpion" est posée le au chantier naval Electric Boat, une filiale de General Dynamics Corporation, basée à Groton dans le Connecticut. Il est lancé le , sous le parrainage d'Elizabeth S. Morrison, la fille du dernier commandant du dernier navire à avoir porté le même nom, l' (qui sera perdu corps et biens en 1944). Le "Scorpion" est commissionné le , et son commandement est confié à Norman B. Bessac.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: L'USS "Scorpion" est affecté à la Submarine Squadron 6, Division 62, il quitte la base navale de New London le pour une mission de deux mois dans les eaux européennes. Durant cette mission, il participe à des exercices avec des unités de la flotte et des navires de pays membres de l'OTAN. À son retour en Nouvelle-Angleterre à la fin du mois d'octobre, il s'entraîne sur la côte est des États-Unis jusqu'au mois de . Le , le "Scorpion" rentre à New London, avant de partir pour Norfolk, un mois plus tard. En 1962, il obtient une Navy Unit Commendation.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: La base navale de Norfolk sera le port d'attache du "Scorpion" pour le reste de sa carrière, il s'y spécialise dans les tactiques de détection des sous-marins nucléaires. Alternant les rôles de chasseur et de chassé, il participe à des exercices le long de la côte atlantique, autour des Bermudes et de Puerto Rico. De à , il interrompt ses opérations et est placé en période d'entretien à Charleston. Il reprend du service à la fin du printemps, avant d'être à nouveau interrompu du au pour une patrouille transatlantique. Au printemps 1965, il conduit une patrouille similaire dans les eaux européennes.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: À la fin de l'hiver 1965, au début du printemps et à l'automne 1966, le "Scorpion" est déployé pour des opérations spéciales. Après avoir mené à bien ces missions, son commandant reçoit une pour son remarquable leadership, sa prévoyance et ses compétences professionnelles. D'autres officiers et marins du "Scorpion" sont également cités pour leurs réalisations méritoires. En 1966, le "Scorpion" parvient à entrer dans une au cours d'un « Northern Run » et à filmer le lancement de missiles soviétiques à travers son périscope avant de réussir à s'enfuir poursuivi par des navires de la marine soviétique.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Le , le "Scorpion" est envoyé pour entretien et réparations au Norfolk Naval Shipyard pour y subir une révision complète. Cependant, à la place de cette révision complète, seules les réparations d'urgence sont effectuées avant que le bâtiment ne soit remis en service. Le programme SUBSAFE requerrait un allongement de la durée des interruptions pour réparations, de 9 à . Un examen minutieux de la qualité des composants du sous-marin était nécessaire dans le cadre de SUBSAFE, couplé avec diverses améliorations et une intensification des inspections structurelles — des inspections de la coque en particulier au moyen d'ultrasons — et la réduction de l'accessibilité aux pièces vitales telles que les conduites d'eau de mer. Les tensions dues à la guerre froide obligeaient les officiers de la Submarine Fleet Atlantic (SUBLANT) à chercher des moyens pour raccourcir les délais ; la réparation du "Scorpion" sera donc courte et ne coûtera qu'un septième des sommes normalement dépensées pour la révision d'un sous-marin nucléaire à l'époque. Il s'agit du résultat de préoccupations concernant le « pourcentage élevé de temps hors-service » des sous-marins nucléaires d'attaque, estimé à environ 40 % du temps de service total.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: La portée de la révision complète du "Scorpion", prévue à l'origine, est réduite : et la mise aux normes SUBSAFE attendue depuis longtemps, avec notamment l'installation d'un nouveau système central de contrôle des vannes, n'est pas effectuée. Plus grave, son système d'urgence — celui-là même qui avait causé la perte du "Thresher" — n'est pas corrigé. Alors que le Charleston Naval Shipyard affirme que le système de remplissage d'urgence du principal ballast (Emergency Main Ballast Tank Blow - EMBT) fonctionnait en l'état, SUBLANT affirme au contraire que ce système était défectueux et l'EMBT « marqué » ou répertorié comme inutilisable. Les problèmes perçus, relatifs à la durée de révision, ont conduit à des retards sur tous les travaux de mise aux normes SUBSAFE en 1967.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Le CNO, l'amiral David Lamar McDonald, valide la révision abrégée du "Scorpion" le . Le , McDonald diffère les améliorations SUBSAFE, considérées comme non essentielles jusqu'en 1968.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Fin , l'USS "Scorpion" entame une série de tests de formation et de perfectionnement aux systèmes d'armes et reçoit un nouveau commandant, Francis Slattery. À l'issue de cette formation, menée au large de Norfolk, il est envoyé le en mer Méditerranée pour une nouvelle mission. Il opère au sein de la flotte au mois de mai avant de prendre le chemin du retour vers son port d'attache. Le "Scorpion" subit plusieurs dysfonctionnements mécaniques parmi lesquels une fuite chronique de gaz fréon à partir des systèmes de réfrigération. Un incendie d'origine électrique se déclare dans un tuyau d'échappement après qu'une fuite d'eau eut court-circuité une connexion d'alimentation alors que le bâtiment était à quai. Il est cependant à noter que les fuites de vapeur ne sont pas rares sur les sous-marins nucléaires d'attaque en déploiements, y compris au . Il n'existe aucune preuve que la vitesse du "Scorpion" ait été limitée à partir de , même si de manière prudente il évitait de plonger à une profondeur supérieure à , en raison de la mise en œuvre incomplète des contrôles et modifications de sécurité prévues à la suite de la perte du "Thresher".


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Quittant la Méditerranée le , deux hommes quittent le "Scorpion" à Rota en Espagne, l'un pour une urgence familiale et l'autre (IC1 Joseph Underwood) pour des raisons de santé. Des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins américains opéraient à partir de la base navale américaine de Rota et il est probable que l'USS "Scorpion" assurait la couverture sonore pour les deux bâtiments entrant au même moment dans l'Atlantique où, immanquablement, des sous-marins d'attaque soviétiques essayeraient de détecter et de suivre le sous-marin nucléaire lanceur d'engins américain. Ce jour-là, deux sous-marins d'attaque soviétique de la , pouvant naviguer jusqu'à , étaient en position. Le "Scorpion" est ensuite envoyé pour observer les activités navales soviétiques dans l'Atlantique à proximité des Açores. Un sous-marin soviétique de la - opérait avec ce détachement spécial ainsi qu'un destroyer lance-missile. Ayant observé et écouté les unités soviétiques, le "Scorpion" s'apprête à retourner à la base navale de Norfolk.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Pendant une durée exceptionnellement longue, commençant peu avant minuit le et se terminant après minuit le , le "Scorpion" tente d'envoyer des messages radio à la base navale de Rota en Espagne sans succès et ne parvient à joindre qu'une station de communication de la Navy Néa Mákri, en Grèce, qui a transféré les messages du "Scorpion" au ComSubLant. Le lieutenant John Roberts reçoit le dernier message du commandant Slattery, indiquant qu'il se rapprochait du groupe naval soviétique à une vitesse constante de et à une profondeur de pour « commencer la surveillance des Soviétiques ». Six jours plus tard, les médias rapportent que le "Scorpion" qui était attendu à Norfolk ne s'était pas présenté.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: L'US Navy redoute une possible perte du bâtiment et lance une opération de recherche. L'USS "Scorpion" et son équipage sont déclarés « présumés perdus » le . Son nom est retiré du Naval Vessel Register le . Les recherches se poursuivent avec une équipe de mathématiciens conduite par le John Piña Craven, responsable de la Division des projets spéciaux de l'US Navy. Ils emploient des méthodes de recherche fondées sur le théorème de Bayes, développées initialement pendant les opérations de recherche de la bombe à hydrogène perdue au large de Palomares, en Espagne, en à la suite de la dislocation en vol d'un B-52.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Certains rapports indiquent qu'une importante opération secrète de recherche avait été lancée trois jours avant le retour de patrouille programmé du "Scorpion". Cette information, combinée à d'autres informations déclassifiées, laisse penser que l'US Navy était au courant de la perte du "Scorpion" avant que l'opération de recherche publique ne soit lancée.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: À la fin du mois d', le navire de recherche océanographique de l'US Navy, , localise des sections de la coque du "Scorpion" au fond de l'océan, à au sud-ouest des Açores à de profondeur. La Navy avait auparavant publié les enregistrements sonores réalisés par le système d'écoutes sous-marines SOSUS qui confirmaient la destruction du "Scorpion". Une commission d'enquête est de nouveau convoquée et d'autres navires, parmi lesquels le bathyscaphe , sont envoyés sur zone pour collecter des données et prendre des photos de l'épave.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Bien que Craven se soit vu attribuer la localisation de l'épave du "Scorpion", la contribution de Gordon Hamilton, un expert acoustique pionnier de l'utilisation de matériel hydroacoustique pour repérer les points d'impact en mer de missiles Polaris, a été déterminante et a permis de délimiter une « zone de recherche » réduite à l'intérieur de laquelle l'épave sera retrouvée. Hamilton établit une station d'écoute aux îles Canaries, il isole un signal clair que certains scientifiques analyseront comme étant le bruit émis par l'implosion de la coque alors que le bâtiment franchissait sa . Chester « Buck » Buchanan, un scientifique du Naval Research Laboratory, localisera finalement l'épave le , à l'aide de barges submersibles trainées par le "Mizar" et équipées de caméras. Ces barges équipées de caméras, qui avaient été conçues par J. L. « Jac » Hamm de la Engineering Services Division du Naval Research Laboratory, sont aujourd'hui exposées au U.S. Navy Museum. Buchanan avait déjà localisé l'épave du en 1964 en utilisant cette technique.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Il apparaîtra que la section avant du "Scorpion" a dérapé lors de l'impact sur la vase de "Globigerina" recouvrant le plancher océanique, creusant une importante tranchée. Le kiosque s'est délogé de la coque, après que le poste de commandement au-dessus duquel il se trouvait se fut désintégré, et était couché à bâbord de l'épave. L'un des feux de position du "Scorpion" est retrouvé en position ouverte comme si le sous-marin avait été à la surface au moment de l'accident ; cela dit il est possible que ce feu ait été laissé en position ouverte lors de l'escale de la nuit que le bâtiment a effectuée à Rota. Un des pilotes du "Trieste II" qui explora le "Scorpion" avance une autre hypothèse en indiquant que le choc de l'implosion pourrait avoir placé le feu en position ouverte.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: L'enquête de l'US Navy – qui se basera sur un grand nombre de documents photographiques, vidéos et sur les témoignages des équipages du envoyés examiner l'épave en 1969 – conclura que la coque du "Scorpion" avait implosé au moment où le bâtiment avait franchi sa profondeur d'écrasement. Le Structural Analysis Group, dont faisait partie Peter Palermo le directeur des Structures sous-marines au sein du Naval Ships Systems Command, constata que le compartiment des torpilles était intact, bien qu'il ait été écarté du poste de commandement par la pression hydrostatique considérable à cette profondeur. Le poste de commandement lui-même était en grande partie détruit par la pression, la salle des machines avait avancé de dans la coque, et la jonction de la transition cône-cylindre avait échoué entre les moteurs auxiliaires et le compartiment de la propulsion.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Le seul dégât subi par le compartiment des torpilles semble être une trappe manquante sur l'un des tubes. Palermo souligne que cette trappe s'est probablement détachée sous la pression de l'eau qui est entrée dans la salle des torpilles au moment de l'implosion.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Peu de temps après le naufrage, l'US Navy convoque une pour enquêter sur l'accident et publier un rapport sur les causes probables du naufrage. Cette commission est présidée par le vice-amiral Bernard L. Austin, qui avait déjà présidé la commission chargée d'enquêter sur la perte de l'. Les conclusions de la commission sont rendues en 1968 mais ne sont pas rendues publiques. Les responsables de la Navy citent alors une partie du rapport de 1968 affirmant qu'il était impossible de déterminer de manière « concluante » les causes de la perte du "Scorpion".


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: L'administration Clinton déclassifie une grande partie du rapport en 1993 et c'est à cette date que l'opinion publique découvre que la commission d'enquête avait considéré le dysfonctionnement d'une des torpilles du "Scorpion" comme cause possible du naufrage.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Une analyse extensive, sur plus d'un an, des signaux hydroacoustiques relatifs au naufrage du sous-marins (qui avaient été collectés par Gordon Hamilton) est menée par Robert Price, Ermine (Meri) Christian et Peter Sherman du Naval Ordnance Laboratory. Ces trois physiciens sont des experts en explosions sous-marines, sur leurs signatures sonores et leurs effets destructifs. Price critiquait ouvertement Craven. Leurs conclusions, qui seront présentées à l'US Navy dans le cadre de la phase II de l'enquête, indiquent que le bruit enregistré a probablement eu lieu lorsque la coque a cédé à une profondeur de . Les fragments et débris ont ensuite poursuivi leur chute sur . Ces conclusions diffèrent de celles tirées par Craven et Hamilton, qui avaient mené de manière indépendante une série d'expériences également dans le cadre de la phase II de l'enquête et qui avaient démontré que d'autres interprétations des signaux hydroacoustiques pouvaient être basées sur la profondeur du sous-marin au moment où il aurait été frappé et par d'autres conditions opérationnelles.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Le Groupe d'analyse structurelle (Structural Analysis Group - SAG) conclut que la survenance d'une explosion est improbable, et rejette de manière catégorique les tests menés par Craven et Hamilton. Les physiciens du SAG se basent sur l'absence d'une bulle de gaz, qui se produit invariablement lors d'une explosion sous-marine, et affirme qu'il s'agit de la preuve absolue qu'aucune explosion de torpille ne s'est produite à l'extérieur ou à l'intérieur de la coque. Craven a tenté de démontrer que la coque du "Scorpion" avait pu « avaler » la bulle créée par la détonation de la torpille en demandant à Gordon Hamilton de déclencher de faibles charges à proximité de conteneurs en métal remplis d'air. Il est à noter que l'explosion survenue lors du naufrage du K-141 "Koursk" le , a éventré sa coque et émis une énorme bulle de gaz qui a été enregistrée par plusieurs géophones à travers l'Europe. Le K-141 "Koursk" avait une coque deux fois plus grande que celle du "Scorpion", ce qui laisse penser que même une coque importante ne pouvait pas absorber la bulle.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Dans sa « lettre » de 1970, le Naval Ordnance Laboratory sur l'étude acoustique des sons de la destruction du "Scorpion" par Price et Christian, vient en soutien du rapport du SAG. Dans ses conclusions et recommandations, l'étude acoustique du Naval Ordnance Laboratory déclare :


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Le Naval Ordnance Laboratory fondera une grande partie de ses conclusions sur une vaste analyse acoustique du torpillage et du naufrage de l' dans le Pacifique début 1969, cherchant à comparer les signaux acoustiques enregistrés à cette occasion à ceux générés par le "Scorpion". Price estime que le torpillage programmé du "Sterlet" par l'US Navy était fortuit. En effet, le "Sterlet" était un petit sous-marin à propulsion diesel-électrique construit pendant la Seconde Guerre mondiale dont la conception et la construction étaient différente de celle du "Scorpion", en ce qui concerne sa coque de pression et ses autres caractéristiques. Trois signaux acoustiques identifiables sont isolés au cours de son torpillage, à comparer avec les quinze signaux générés lors de la perte du "Scorpion". Les calculs mathématiques utilisés par Price n'ont pas été rendus publics. De plus, le Naval Ordnance Laboratory fondera ses rapports sur les données enregistrées par la station hydroacoustique des îles Canaries et ces données pourraient avoir été « nettoyées » de la signature acoustique de la bulle liée à l'explosion d'une torpille externe avant d'être diffusées.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: L'étude acoustique du Naval Ordnance Laboratory fournit une explication (sujette à controverse) sur l'enchaînement qui pourrait avoir conduit le "Scorpion" à atteindre sa profondeur d'écrasement en faisant référence de manière anecdotique à l'incident qui avait failli causer la perte du sous-marin diesel en , lorsqu'un problème d'alimentation l'a conduit à plonger pratiquement jusqu'à sa profondeur d'écrasement, avant de pouvoir finalement refaire surface.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Cependant, dans le même extrait de la lettre N77 de , la déclaration suivante semble écarter la théorie du Naval Ordnance Laboratory, et pointer sans équivoque vers une explosion à l'avant du sous-marin :


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: L'épave du "Scorpion" repose aujourd'hui sur un sol sablonneux au fond de l'océan Atlantique à environ de profondeur. Le site est situé à environ au sud-ouest des Açores, sur la bordure orientale de la mer des Sargasses. Ses coordonnées géographique sont. L'US Navy reconnaît qu'elle inspecte régulièrement le site pour mener des mesures sur la contamination radioactive provenant du réacteur nucléaire ou des deux torpilles nucléaires présentes à bord au moment du naufrage, et pour déterminer si l'épave a été visitée. La Navy n'a rendu publique aucune information sur le statut de l'épave, si ce n'est quelques photographies de l'épave prises en 1968, puis à nouveau en 1985 par des submersibles en eaux profondes.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: La Navy a publié des informations sur les mesures de radioactivité réalisées sur et autour de l'épave du "Scorpion". La Navy ne signale pas de fuite radioactive significative en provenance du sous-marin. Les photographies prises en 1985 le seront par une équipe d'océanographes travaillant pour le Woods Hole Oceanographic Institution à Woods Hole (Massachusetts).


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: L'US Navy surveille régulièrement les conditions environnementales du site depuis le naufrage et rapporte les résultats dans un rapport public annuel sur la surveillance environnementale des bâtiments à propulsion nucléaire américains. Les rapports fournissent des détails sur l'échantillonnage des sédiments, sur la qualité de l'eau et sur la vie marine dans le but de déterminer si le sous-marin a considérablement affecté son environnement immédiat. Ces rapports expliquent également la méthodologie utilisée pour la réalisation de cette surveillance en eaux profondes à partir de navires de surface et de submersibles. Les données recueillies confirment qu'il n'y a eu pour l'instant aucun effet significatif sur l'environnement. Le combustible nucléaire présent à bord du sous-marin demeure intact et les inspections de la Navy n'ont pas révélé des niveaux de radioactivité anormaux. Par ailleurs, le "Scorpion" emportait deux torpilles nucléaires anti-sous-marines Mark 45 ASTOR au moment de son naufrage. Les ogives de ces torpilles font partie de la surveillance environnementale. Le scénario le plus probable est que le plutonium et l'uranium de ces torpilles se soient corrodés après le naufrage pour former un matériau lourd et que les torpilles soient à l'heure actuelle proches de leur position initiale dans le compartiment des torpilles. Si ces matériaux corrodés devaient être expulsés du sous-marin, leur gravité élevée et leur insolubilité les piégerait à l'intérieur des sédiments.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: En , les , une organisation regroupant des forces sous-marines américaines, demande à l'US Navy de rouvrir l'enquête sur les causes de la perte de l'USS "Scorpion". La Navy refusera cette demande. Une organisation privée, comprenant des proches des sous-mariniers disparus déclare alors qu'elle menerait sa propre enquête, l'épave étant située dans les eaux internationales.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: La commission d'enquête de l'US Navy cite l'activation accidentelle des batteries d'une torpille Mark 37 comme une cause possible de l'explosion. Le système de propulsion de cette torpille à guidage acoustique, dont la sécurité aurait été désactivée, se serait déclenché à l'intérieur de son tube de lancement. Expulsée du tube, la torpille se serait armée et elle aurait fait l'acquisition de la cible la plus proche — à savoir le "Scorpion" lui-même. Cette théorie est considérée comme hautement improbable, les marins du "Scorpion" ayant à tout moment la possibilité d'ordonner l'autodestruction de la torpille avant qu'elle ne prenne son propre bâtiment pour cible. Malgré les révélations du Craven affirmant que le réseau SOSUS avait permis d'observer le sous-marin revenant en arrière sur sa route d'origine, ce virage à 180° correspondant à une tentative d'activer les systèmes de sécurité d'une torpille, Gordon Hamilton affirme que les données acoustiques ne permettaient pas de révéler ces genres de détails.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Une théorie alternative apparue par la suite imaginera l'explosion d'une torpille à l'intérieur de son tube de lancement qui aurait causé un incendie incontrôlable dans le compartiment des torpilles. Les documents produits et les conclusions tirées dans l'ouvrage, "Blind Man's Bluff", affirment que la cause probable de l'explosion aurait été la surchauffe d'une batterie défectueuse de torpille (le Craven indiquera par la suite dans l'ouvrage "Silent Steel" qu'il avait été mal cité). Les batteries argent-zinc Mark 46 utilisées dans les torpilles Mark 37 avaient tendance à surchauffer et dans des cas extrêmes pouvaient déclencher un incendie assez puissant pour provoquer une détonation de faible ampleur de l'ogive. Si une telle détonation avait eu lieu, elle aurait pu provoquer l'ouverture de la grande trappe de chargement des torpilles et causer le naufrage du "Scorpion". Cependant, alors que les batteries Mark 46 étaient connues pour dégager tellement de chaleur que les boîtiers de torpilles se déformaient, il n'existe pas de cas répertorié pour lequel ce type de torpille aurait endommagé un bâtiment ou causé une explosion.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Le John Craven mentionne qu'il n'a pas travaillé sur le système de propulsion de la torpille Mark 37 et n'a pas eu connaissance de la possibilité d'une explosion de la batterie, vingt ans après la perte du "Scorpion". Dans son livre "The Silent War", il raconte avoir supervisé l'exécution d'une simulation réalisée par l'ancien officier exécutif du "Scorpion", le Lieutenant-commandant Robert Fountain, Jr. Fountain reçoit l'ordre de faire route vers son port d'attache à à la profondeur de son choix, puis une alarme indiquant « torpille en surchauffe » est déclenchée. Fountain répond à cette alarme par « coup de barre à droite », un tour rapide du sous-marin sur lui-même qui active le dispositif de sécurité et empêche la torpille de s'armer. Une explosion dans le compartiment des torpilles est alors introduite dans les paramètres de la simulation. Fountain ordonne le déclenchement des procédures d'urgence afin de faire remonter le bâtiment à la surface, affirme le Craven, « mais il continue à plonger, atteignant sa profondeur d'écrasement et implose en 90 secondes - avec une seconde de décalage par rapport à l'implosion relevée sur les enregistrements acoustiques de l'événement réel. »


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Craven, qui était le directeur scientifique du Bureau des projets spéciaux de l'US Navy, ayant la responsabilité de la conception, du développement, de la construction, des essais, de l'évaluation opérationnelle et la maintenance du système de lancement des missiles Polaris, croira longtemps que le "Scorpion" avait été coulé par un tir de sa propre torpille, mais il révisera son opinion au milieu des années 1990 lorsque des ingénieurs qui testaient des batteries Mark 46 à Keyport, Washington, découvrirent que l'électrolyte des batteries pouvait fuir à l'extérieur de l'enveloppe de la torpille et déclencher un incendie. Bien que le fabricant des batteries fût accusé de produire des batteries défectueuses, ce dernier parviendra à prouver que ses batteries présentaient un taux de défaut identique à celui constaté sur les batteries produites par ses concurrents.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Pendant l'enquête de 1968, le vice-amiral Arnold F. Shade témoignera et affirmera qu'il penchait pour un dysfonctionnement du système d'élimination des déchets à bord. Shade avancera une théorie selon laquelle de l'eau de mer serait entrée à l'intérieur du sous-marin par la trappe d'élimination des déchets alors que le sous-marin était à l'immersion périscopique. D'autres défaillances de matériel et erreurs humaines dans le traitement de l'inondation auraient conduit à la perte du sous-marin.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: L'ouvrage "All Hands Down" de Kenneth Sewell et Jerome Preisler (Simon and Schuster, 2008) conclut que le "Scorpion" a été détruit alors qu'il était en route pour récolter des renseignements auprès d'un groupe naval soviétique opérant dans l'océan Atlantique. Si le fait que le sous-marin a reçu une mission qui l'a fait dévier de sa route d'origine (qui devait le conduire à son port d'attache) est connu du public, les détails et les objectifs de cette mission demeurent classifiés.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: L'ouvrage d'Ed Offley "Scorpion Down" avance une hypothèse suggérant que le "Scorpion" aurait été coulé par un sous-marin soviétique au cours d'une confrontation ayant débuté avant le . Offley affirme également que ce combat pourrait avoir eu lieu à peu près au moment où le "Scorpion" se voit attribuer la mission de collecte de renseignements, pour laquelle il est dévié de sa route initiale ; toujours selon Offley, la flottille venait d'être harcelée par un autre sous-marin américain, l'. W. Craig Reed, qui servit à bord du "Haddo" une décennie plus tard en tant que quartier-maître et officier de plongée, et dont le père avait également servi dans l'US Navy et avait permis des avancées significatives dans la détection des sous-marins dans les années 1960, a raconté des scénarios similaires à celui d'Offley dans "Red November" à propos du torpillage du "Scorpion" par les Soviétiques et détaille sa propre expérience à bord de l'USS "Haddo" quand, en 1977, en cours d'une mission à l'intérieur des eaux territoriales soviétiques au large Vladivostok, des torpilles semblent avoir été tirées en direction du "Haddo", avant d'être immédiatement neutralisées par les Soviétiques en prétextant un exercice de tir de torpille.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Les ouvrages "All Hands Down" et "Scorpion Down" pointent l'implication du réseau d'espionnage mis en place par le KGB (connu sous le nom de « Walker Spy-Ring ») dirigé par John Anthony Walker qui travaillait au centre de communication de l'US Navy, indiquant qu'il pouvait avoir eu connaissance que le "Scorpion" avait été envoyé en direction de la flottille soviétique. D'après cette théorie, il existerait un accord tacite entre les marines américaines et russes pour éviter d'évoquer les naufrages du "Scorpion" et du "K-129". Plusieurs sous-marins d'attaque américains entreront en collision avec des sous-marins soviétiques de la dans les eaux soviétiques ou écossaises à cette époque. Le commandant Roger Lane Nott, de la "Royal Navy" qui commandera le sous-marin d'attaque en 1982 pendant la guerre des Malouines, affirmera qu'en 1972, alors qu'il servait comme jeune officier de navigation à bord du , un sous-marin soviétique avait pénétré dans le Firth of Clyde en Écosse et que "Conqueror" avait reçu l'ordre « de l'en chasser ». Ayant réalisé qu'il était poursuivi,


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: La force sous-marine soviétique était au moins aussi professionnelle que celles des principales forces du Bloc de l'Ouest. Selon un article de la "Pravda", Moscou ne donna jamais l'ordre à ses sous-marins de tirer pendant la guerre froide. Cette version est remise en cause par des officiers de la Royal Navy : « il y avait eu d'autres occasions où les Russes, harcelés, ont tiré des torpilles pour effrayer les poursuivants ». Les conclusions officielles de la commission d'enquête de 1968 indiquent qu'aucun bâtiment ami ou ennemi ne se trouvait à moins de du "Scorpion" au moment de sa perte.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Les témoignages recueillis dans le documentaire "« K129 » ne répond plus", diffusé sur Arte en 2010, suggèrent — eux aussi — que le "Scorpion" aurait été torpillé par les Soviétiques mais proposent un scénario différent. En , les Américains ignorent que John Anthony Walker, qui opère au central de communication de l'US Navy, avait vendu les codes secrets de la Marine au KGB. À cette époque, les Soviétiques savaient donc décrypter les codes de l'US Navy et connaissaient l'ensemble des unités américaines présentes en mer. Lorsque le "Scorpion" passe le détroit de Gibraltar, des unités de la Marine soviétique le suivent donc à la trace et semblent connaître parfaitement son itinéraire. Le commandant du "Scorpion" indique par radio sa position, celle du groupe naval soviétique et son heure d'arrivée sur zone. Avec ces données, les Soviétiques peuvent déterminer sa position exacte. Plusieurs témoignages d'anciens membres des forces américaines confirment que le "Scorpion" aurait annoncé qu'il était poursuivi par des unités de la Marine soviétique et qu'il n'arrivait pas à les semer. Le "Scorpion" était devenu la proie. Selon le témoignage d'un ancien amiral soviétique, recueilli dans "All Hands Down", les Soviétiques envoient alors à la rencontre du "Scorpion" un hélicoptère, qui largue des bouées sonar et attend. Lorsque le "Scorpion" s'approche, l'hélicoptère émet des signaux sonar. Le commandant du "Scorpion" ayant reçu pour mission de surveiller les activités inhabituelles des Soviétiques, la présence d'un hélicoptère émettant des signaux sonar au milieu de l'Atlantique pouvait le surprendre et l'inciter à se placer en immersion périscopique (l'épave du "Scorpion" montre un périscope sorti). L'hélicoptère survole alors le "Scorpion" et lance une torpille. Le sous-marin essaye de plonger en urgence mais il est touché par la torpille soviétique. Pour maintenir le secret, y compris au sein de la Marine soviétique, l'hélicoptère avait décollé d'un destroyer avec deux torpilles et il s'était reposé avec une torpille sur un autre destroyer.


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: Les résultats des différentes enquêtes de l'US Navy sur la perte du "Scorpion" ne se révèlent pas concluants. Bien que la commission d'enquête n'ait jamais soutenu la théorie selon laquelle le "Scorpion" aurait été coulé par sa propre torpille (théorie défendue par le Craven), ses « constatations de fait » — publiées en 1993 — placent cette théorie de torpille en tête de la liste des causes possibles de la perte du "Scorpion".


title: USS Scorpion (SSN-589)

text: La Navy n’informe pas le public qu’aussi bien l’U.S. Submarine Force Atlantic que le Commander-in-Chief de la U.S. Atlantic Fleet avaient rejeté la théorie de la torpille de Craven et qu’ils la considéraient comme infondée ; elle omet également de révéler qu'une seconde enquête technique sur la perte du "Scorpion", achevée en 1970, avait elle aussi rejeté l’hypothèse que la détonation d’une torpille ait joué un rôle dans la perte du "Scorpion". Malgré la deuxième enquête technique, la Navy continue d'attribuer une forte crédibilité à l'hypothèse de Craven, comme en témoigne cet extrait d'une lettre de de la Division de guerre sous-marine (Submarine Warfare Division - N77), rédigée par l'amiral P. F. Sullivan au nom du vice-amiral John J. Grossenbacher (commandant des forces navales sous-marines), du Naval Sea Systems Command, Naval Reactors et autres dans la marine américaine au sujet de son point de vue concernant les théories alternatives sur le naufrage : les conclusions des rapports officiels de l'US Navy et de la commission d’enquête sur la perte du "Scorpion" suggèrent fortement que le "Scorpion" a été coulé par l’une de ses propres torpilles Mk 37. L’hypothèse avancée par Sewell et Preisler dans "All Hands Down", voulant que le sous-marin ait été coulé par des torpilles soviétiques, peut être rejetée. Les affirmations de ces auteurs selon lesquelles le "Scorpion" avait une vitesse de et que la vitesse des torpilles Mk 37 est de ne sont pas crédibles. Il est peu probable qu’une torpille soviétique ait eu de meilleures performances d’une Mk 37 en 1968 et aucun sous-marin américain ou soviétique à l’exception des sous-marins de la n'ont jamais eu une vitesse déclarée supérieure à . Il n’y a aucune possibilité qu’un sous-marin de la ait dépassé en bon état de marche et le "Scorpion" emportait dix Mk 37 Mod 1 à filoguidage, prévues pour atteindre à des cibles situées jusqu'à , ainsi que ses variantes, des torpilles d’entraînement Mk 37 dépourvues d’ogives et des torpilles rapides Mk 14 pour les cibles en surface. Les photographies de l’épave suggèrent que la propulsion du "Scorpion" avait été détruite par une Mk 37, ce qui correspond en tout point à la façon dont les Mk 37 et les Mk 46 attaquent les sous-marins : elles ciblent l’hélice et la font sauter au moyen d’une petite explosion. La question est de savoir comment la torpille Mk 37 a été tirée. Il a été prouvé que le Scorpion avait exécuté des missions dans la mer Noire, dans les eaux intérieures soviétiques, et son équipage comprenait un certain nombre d'officiers et les matelots russophones. Si le Scorpion avait détecté des indices laissant à penser que les Soviétiques interceptaient les communications de l'US Navy, il est peu probable qu’il ait envoyé par des canaux fermés/ouverts jusqu'à ce qu'il atteigne Norfolk. Les sous-marins de la classe Skipjack étaient capables d’atteindre des vitesses de et il est peu probable qu’il ait été intercepté par un sous-marin de la classe Echo (dont la vitesse maximale était de ; les spéculations sur le sort du Scorpion ne pourraient bien être qu’une tentative supplémentaire de parasiter une question d'une importance stratégique en 1968 au moment le plus dangereux de la guerre froide. Les principaux amiraux américains et des conseillers de la Défense ont peut-être également souhaité taire des questions d'espionnage potentiel, liées à l'utilisation de drogues et les désordres connus à bord des bâtiments de surface et des sous-marins de l'US Navy dans la période de la guerre du Vietnam. Une autre possibilité est que le commandant Slattery peut avoir ordonné de tirer une torpille Mk 37 après avoir entendu un écho sonar erroné, alors qu’il était soumis à des conditions de stress après avoir été éventuellement harcelé et même engagé par des sous-marins soviétiques auparavant, au cours de cette longue mission. Des destroyers de l’US Navy et de la Royal Australian Navy ont été confrontés à de faux échos sonar plusieurs fois pendant la guerre du Vietnam, et notamment l' et l’ au cours de l’incident du golfe du Tonkin. D’anciennes frégates de la Royal Navy entendaient constamment de faux échos de torpilles pendant la guerre des Malouines. Le jour où l’ fut coulé, le avait indiqué qu'il avait subi neuf attaques à la torpille dans la journée, alors qu’il utilisait un sonar non Doppler 170/177 à impulsions passive/active.


title: Province de Phuket

text: Même si les provinces voisines sont celles de Phang Nga au Nord et de Krabi au Sud, la province de Phuket est essentiellement constituée par l'île de Ko Phuket et n'a donc aucune frontière terrestre. Seule l'île principale est reliée par un pont au continent, le .


title: Province de Phuket

text: La province est l'une des régions les plus touristiques de la Thaïlande et est desservie par l'aéroport international de Phuket.


title: Province de Phuket

text: Au recensement de 2010, la population de la province était estimée à dont représentant 21 % de la population.


title: Province de Phuket

text: Comme dans la majeure partie de la Thaïlande, la majorité de la population est bouddhiste, mais il y a un nombre significatif de musulmans (40 %) sur Ko Phuket.


title: Province de Phuket

text: Dans les années 1970, comme le raconte l'écrivain thaïlandais Chart Korbjitti dans son livre "Chiens fous" (พันธุ์หมาบ้า), le tourisme explose avec l'arrivée massive de touristes étrangers dont de nombreux jeunes hippies. Depuis les années 1980, Ko Phuket est devenue l'une des attractions touristiques principales de la Thaïlande. Et, en 2019, 14 millions de touristes sont venus à Phuket mais seulement 4 millions étaient thaïlandais.


title: Province de Phuket

text: Il y a aujourd'hui à Phuket, en 2021, plus de 1 800 hôtels (près de 1 945) avec plus de 93 400 chambres (près de 100 000) : des centaines et des centaines d'hôtels ont été construits accompagnés de son lot de spéculations immobilières, de dégradations massives de l'environnement, d'escroqueries et de corruptions et aussi de hausse de l'alcoolisme et de crimes tels la prostitution et le trafic de drogues ; mais aussi de prospérité économique, d'emplois, de rencontres cosmopolites et d'échanges culturels, intellectuels et fraternels...


title: Province de Phuket

text: En 2020 et 2021, le tourisme s'est effondré à cause de la pandémie de Covid 19 : les conditions d'entrée en Thaïlande sont alors drastiques et les visiteurs sont placés en quarantaine dans les hôtels pour protéger la santé des citoyens et éviter une catastrophe sanitaire : Phuket a perdu près de 90 % de ses touristes et n'a donc accueilli que 1,5 million de touristes en 2020 (touristes de janvier et février 2020 non inclus), essentiellement des expatriés et des thaïlandais. C'est un désastre pour l'industrie du tourisme et pour les très nombreux citoyens qui y travaillent et en vivent mais, pour la nature, la pandémie a des conséquences positives : la pollution de l'eau, de l'air et sonore a fortement chuté ; l'eau est redevenue turquoise, cristalline et claire ; la faune et la flore sous-marine revivent ; les paysages ont retrouvé leur splendeur d'antan avec de superbes plages de sable blanc entièrement désertes : c'est pourquoi, pour la première fois depuis 20 ans, des tortues marines sont revenues pondre sur les plages de l'île ... Face à ce constat, les autorités thaïlandaises aimeraient engager leur pays dans une nouvelle voie : en finir avec le tourisme de masse pour se tourner vers un développement plus raisonné, en accord avec la protection de l’environnement et de ses écosystèmes.


title: Province de Phuket

text: Depuis le mois de juillet 2021 il est de nouveau possible aux étrangers de se rendre à Phuket sans à avoir à faire de quarantaine.


title: Province de Phuket

text: L'île de Phuket est fréquemment victime de catastrophes naturelles : par exemple, tout comme sa voisine de Phi Phi, la côte occidentale de la province de Phuket a été très sinistrée et endeuillée par le tsunami provoqué par le séisme du 26 décembre 2004 même si aujourd'hui il ne subsiste plus aucune trace visible de cet événement, si ce ne sont des mémoriaux que l'on retrouve dans plusieurs endroits du littoral et sur les îles dépendant de la province ; de plus, cette région est régulièrement frappée par des typhons.


title: Province de Phuket

text: Le réchauffement climatique et l'acidification des océans ainsi que la pollution de l'eau, de l'air et sonore et aussi les innombrables déchets plastiques... constituent aussi de sérieuses menaces pour l'environnement mais aussi pour l'attractivité touristique de l'île :


title: Province de Phuket

text: Phuket est divisé en trois circonscriptions (Amphoe), qui sont subdivisées en 17 communes (Tambon) et 103 villages (Muu-baan).


title: Thermosphère

text: La thermosphère est la couche de l'atmosphère terrestre comprise entre la mésosphère (au-dessous) et l'exosphère (au-dessus). Sa limite inférieure, la mésopause, se situe à une altitude d'environ et sa limite supérieure, la thermopause, entre 500 et . C'est notamment au sein de la thermosphère qu'orbite la station spatiale internationale.


title: Thermosphère

text: L'atmosphère est divisée en cinq couches : de bas en haut, la troposphère, la stratosphère, la mésosphère, la thermosphère et l'exosphère.


title: Thermosphère

text: La limite avec l'exosphère dépend de l'activité solaire. Sous observation de la NASA depuis 1967, sa taille varie aussi avec le temps. Par exemple, en 2008 et en 2009, elle se contracte sous l'effet d'une diminution de l'activité solaire puis a repris de l'expansion. En 2010, elle se contracte de façon marquée sans que cette contraction puisse être liée à l'activité solaire.


title: Thermosphère

text: Entre 100 et d'altitude, le dioxygène moléculaire absorbe l'ultraviolet solaire de très courtes longueurs d'onde (entre 100 et 200 nm). En résulte une augmentation de température avec l'altitude qui oscille entre et selon l'activité solaire. Les températures sont élevées, mais la densité de matière est extrêmement faible, ce qui fait que, pour la peau humaine, l'effet de cette température est négligeable. En effet, la température ressentie avoisine les .


title: Thermosphère

text: Les molécules de dioxygène () se dissocient alors en deux atomes d'oxygène (O), ce qui explique que l'oxygène atomique devienne le constituant principal de la thermosphère.


title: Abraham Laboriel Junior

text: Abraham Laboriel Jr ou « Abe Laboriel Jr », né le , est un batteur américain d'origine mexicaine. Il est le fils du bassiste mexicain Abraham Laboriel Sr., neveu du rocker mexicain Johnny Laboriel, et frère du producteur de disques, auteur-compositeur et compositeur de musiques de films Mateo Laboriel. Il est batteur et chanteur dans le groupe de Paul McCartney depuis 2001.


title: Abraham Laboriel Junior

text: Abraham a commencé à jouer de la batterie à partir de quatre ans. Sa mère est une chanteuse de formation classique et son père bassiste.


title: Abraham Laboriel Junior

text: Il a été encadré par de célèbre percussionnistes et batteurs, dont Jeff Porcaro, Chester Thompson, ainsi que Bill Maxwell et Alex Acuña, qui avait formé la bande Koinonia avec son père dans les années 1980.


title: Abraham Laboriel Junior

text: Il a étudié à la "Grove School of Music Dick" avec Peter Donald, au cours de sa première année à l'école secondaire. Il ensuite étudié à la "Haute école de Hamilton Academy of Music" à Los Angeles. Cette année là, il a d'abord expérimenté l'utilisation de la programmation et est devenu membre d'un groupe. Il a formé un trio de Jazz avec Vernell Brown et Mike Elizondo. En 1989, il a été honoré par la "National Foundation for advancement in the Arts" et par le magazine "Down Beat". Il a ensuite rejoint le "Berklee College of Music", où il a obtenu son diplôme en 1993.


title: Abraham Laboriel Junior

text: Ses premiers concerts en tant que batteur professionnel ont été ceux d'une tournée avec le guitariste Steve Vai. Il a ensuite fait une tournée avec Seal, avec qui il a été vu et repéré par de nombreux producteurs de disques autour de Los Angeles, en Californie, ce qui a conduit à plusieurs sessions d'enregistrements.


title: Abraham Laboriel Junior

text: Abraham a ensuite tourné avec Kd Lang pendant un certain temps, le chanteur Sting l'a vu jouer et il lui a demandé de rejoindre le groupe de sa tournée. Kd lang a également fait connaître Abraham à Paul McCartney avec qui il travaille toujours depuis ses concerts à New York en 2001. Ils ont notamment travaillé pendant la mi-temps du Super Bowl XXXIX .


title: Abraham Laboriel Junior

text: Abraham faisait aussi partie d'un trio nommé "The Raging Honkies". Il fait également partie du collectif "Chocolate Genius, Inc" et Il a également enregistré en studio avec Menudo Robi Draco Rosa sur son album "Vagabundo." Lewis et Laboriel ont également fait partie de la série télévisée Nickelodeon, "Roundhouse" dans les années 1990.


title: Abraham Laboriel Junior

text: En 2006, lors des treize concerts "Avant que l'ombre... à Bercy", Laboriel a chanté en duo avec Mylène Farmer la chanson "Les Mots". Il a également joué avec Sting au Montreux Jazz Festival cette année là. Abraham a ensuite tourné avec Éric Clapton et Steve Winwood sur leur tournée américaine de 14 jours en 2009 à la suite de leur tournée au Japon l'année précédente.


title: Abraham Laboriel Junior

text: Abraham a également joué et enregistré avec Jonatha Brooke, Cristal Lewis, Shakira, BB King, Steven Curtis Chapman, Jenifer, Steve Winwood, Les Paul, Ashlee Simpson, LeAnn Rimes, Lettres à Cleo, Kelly Clarkson, Lady Gaga, Tyler Bryant, Steve Lukather et Michael Landau.


title: Abraham Laboriel Junior

text: Abraham a sa propre signature Vic Firth pilons qui est similaire à une pointe régulière bois 2B mais longueur drumstick 17".


title: Abraham Laboriel Junior

text: A propos de son jeu, Abraham a dit : « J'aimerais tellement dire que j'ai un son original, je pense que la vérité est que j'ai un filtre original. J'ai écouté tant et tant de personnes différentes que ce qui est original chez moi ce n'est pas nécessairement ce que je joue, mais comment je joue, comment je l'interprète et que ça n'a pas déjà été fait. C'est plus sur l'énergie et l'intensité, ce n'est pas sur des remplissages spécifiques, c'est plus sur l'intention. »


title: William Tyndale

text: William Tyndale ou Tindale (né dans le Gloucestershire en 1494 - exécuté par strangulation le à Vilvorde) est un protestant anglais connu comme le premier traducteur du Nouveau Testament depuis le texte grec dans une langue moderne (le moyen anglais). Brillant érudit, il parlait l'hébreu, le grec, le latin, l'espagnol, l'anglais et le français, « si bien que chacune de ces langues aurait pu être sa langue maternelle ». L'influence de sa traduction de la Bible en anglais a été majeure tant sur l'évolution religieuse de l'Angleterre au que sur celle de la langue anglaise.


title: William Tyndale

text: Tyndale est né à une date indéterminée, entre 1484 et 1496, peut-être dans un des villages voisins de Dursley, dans le Gloucestershire. La famille Tyndale portait aussi le patronyme de « Hychyns » ("Hitchins"), et c’est sous le nom de William Hychyns que Tyndale fut immatriculé au Magdalen College School, un lycée préparatoire pour entrer à l'université d’Oxford. La famille Tyndale, originaire du Northumberland, s'est établie via l’East Anglia dans le Gloucestershire au – probablement à cause de la Guerre des Deux-Roses. L’oncle de Tyndale, Edward, était le métayer de Lord Berkeley. Deux études généalogiques citent Edward Smith comme le frère de Sir William Tyndale, de Deane (Northumberland) et Hockwald (Norfolk), qui fut anobli à l'occasion du mariage du prince de Galles à Catherine d'Aragon. La famille Tyndale serait donc de la lignée du baron Adam de Tyndale, un des premiers vassaux de Henri. Margaret Tyndale est une nièce de William Tyndale qui épousa Rowland Taylor dit « le Martyr ».


title: William Tyndale

text: Tyndale étudia les arts libéraux à Magdalen Hall (qui deviendra par la suite Hertford College) de l’Université d'Oxford en 1506 et fut reçu licencié ès Arts en 1512 ; la même année, il reçut les ordres mineurs et devint sous-diacre. Il fut diplômé Maître ès Arts en , considéré comme un homme aux mœurs pures et menant une vie sans tache. Le titre de « M.A. » lui permettait de s'inscrire à la Faculté de théologie, mais pour lui les cours furent une grave déception :


title: William Tyndale

text: Particulièrement doué pour les langues, il parlait couramment le français, l’allemand, l’italien et l’espagnol, et maîtrisait le Latin, le grec et l’hébreu. De 1517 à 1521, il fréquenta l'université de Cambridge. C'est peut-être à cette période qu'il fit la connaissance de Thomas Bilney et de John Frith.


title: William Tyndale

text: Tyndale entra au service de Sir John Walsh en 1521 comme chapelain et précepteur à Little Sodbury. Comme il est influencé par les idées réformatrices de Martin Luther, et que ses opinions religieuses viennent à être connues, il est convoqué vers 1522 par John Bell, chancelier du Diocèse de Worcester, mais aucune charge n'est finalement retenue contre lui.


title: William Tyndale

text: Après cette entrevue houleuse avec Bell et d'autres dignitaires religieux, vers la fin du séjour de Tyndale à Little Sodbury, John Foxe rapporte une dispute avec un prélat « érudit » mais « blasphématoire », qui aurait déclaré à Tyndale : Tyndale répondit :


title: William Tyndale

text: Influencé par Érasme de Rotterdam dont il avait découvert le "Nouveau Testament" grec-latin, Tyndale s'était mis à le traduire en anglais.


title: William Tyndale

text: Tyndale partit pour Londres en 1523 afin d'obtenir l'autorisation officielle de traduire la Bible en anglais. Dans un premier temps, il rechercha la protection de Tunstall, l'érudit évêque de Londres qui avait travaillé avec Érasme à la collation des Écritures grecques, mais lorsque l’évêque fut mis au fait de ses intentions, il lui refusa l'accès à son palais de Lambeth, déclarant qu'il n'avait pas de poste à lui proposer. Tyndale se mit à précher dans Londres, notamment à St Dunstan-in-the-West, travaillant à « son livre » avec le soutien d'un tailleur, Humphrey Monmouth.


title: William Tyndale

text: En 1524, Tyndale quitte sa patrie qu'il ne reverra plus. Se rendre dans le Saint Empire lui permet d'avoir accès à l'étude de l'hébreu, car en Angleterre l'Édit d'Expulsion (1290) interdisait la détention de livres en hébreu en Angleterre. Mais en ce début de , les écrits en grec ancien devenaient, pour la première fois depuis des siècles, accessibles à la communauté savante d'Europe. Fort des manuscrits rendus disponibles par la diaspora des érudits byzantins depuis la Chute de Constantinople (1453), Érasme venait de traduire et d'éditer, sous le titre (énigmatique) de « "Novum Instrumentum" » le texte grec des Saintes Écritures, dépassant la Vulgate.


title: William Tyndale

text: H. Samworth suggère d'interpréter l'immatriculation d’un certain "Guillelmus Daltici ex Anglia", présente dans les registres de l’Université de Wittemberg comme celle de William Tyndale. Ce pourrait donc être à Wittemberg que Tyndale paracheva sa traduction du Nouveau Testament, en 1525, avec l'aide du frère minorite William Roy.


title: William Tyndale

text: Il remet sa traduction à l’imprimeur Peter Quentell, de Cologne, mais l'entrée en vigueur des mesures anti-luthériennes dans cette ville stoppe net la publication : des ouvriers trop bavards auraient informé le prêtre Cochlaeus, l'un des principaux adversaires de Luther. Tyndale se précipite à l'atelier, saisit ses précieux manuscrits et les emporte à Worms, ville libre d'Empire alors en voie de conversion à la Réforme. Il faut attendre l'année suivante pour voir la parution du "Nouveau Testament" par l'imprimeur Peter Schoeffer de Worms.


title: William Tyndale

text: De nouveaux exemplaires parurent bientôt à Anvers. On ignore à quel moment au juste Tyndale était parti pour le port d'Anvers ; à la date du , on lit dans le journal de Georg Spalatin que Tyndale est resté à Worms près d'une année entière.


title: William Tyndale

text: Cochlaeus alerte cependant l'évêque Tunstall, qui interdit les bibles en . Tyndale sait donc que les précieux volumes seront saisis à leur arrivée en Angleterre. Pour déjouer l'étroite surveillance qui s'exerce dans les ports, les "Nouveaux Testaments" sont cachés dans des ballots d'étoffe ou des barils de vin. Beaucoup d'exemplaires sont néanmoins confisqués. Leurs destinataires sont astreints à défiler à cheval, le visage tourné vers la queue de l'animal, et portant visiblement le livre défendu ; ils devront le jeter eux-mêmes au feu devant tous et faire pénitence. L'historien du protestantisme Richard Marius avance que Mais les efforts de l'évêque de Londres sont voués à l'échec. Les Londoniens veulent prendre connaissance de l'ouvrage proscrit et s'ingénient à l'obtenir au mépris des menaces. En désespoir de cause, l'évêque de Londres prie Packington, un négociant de la cité, de mettre à profit ses relations commerciales avec le port d'Anvers, pour accaparer à la source toute l'édition de Tyndale. Muni d'une forte somme d'argent, Packington se rend sur le continent. L'évêque a cru « mener Dieu par le bout du doigt », écrit un chroniqueur de l'époque. Mais il ne réussira pas mieux dans cette entreprise que dans les précédentes. Packington, ami secret de Tyndale, arrive chez le traducteur :


title: William Tyndale

text: Le marché est conclu et l'édition est apportée en Angleterre. L'évêque de Londres convoque la population devant la cathédrale Saint-Paul pour assister à la destruction massive des livres hérétiques. Cependant, le bûcher de l'évêque devient une publicité inespérée pour la deuxième édition du "Nouveau Testament" Tyndale. Imprimé cette fois en petit format, pour faciliter la dissimulation des volumes et mieux échapper aux perquisitions, sa diffusion est un vif succès. Le cardinal Wolsey condamna Tyndale comme hérétique, et le premier procès en hérésie s'ouvrit en 1529.


title: William Tyndale

text: Tyndale serait retourné à Hambourg vers 1529, emmenant son manuscrit. Il y révisa son Nouveau Testament et commença à traduire l'Ancien Testament, non sans travailler à d'autres essais.


title: William Tyndale

text: En 1535, des adversaires de Tyndale lui tendent un piège. Trop confiant, le traducteur accepte une invitation à un repas chez de prétendus amis. Il y est arrêté et enfermé au château de Vilvorde (Belgique). De son cachot, il adresse au gouverneur de la ville de Vilvorde, le marquis de Berghes, la requête suivante :


title: William Tyndale

text: Le réformateur, ayant obtenu Bible, grammaire et dictionnaire hébreu, poursuit son travail de traduction. L'inquisiteur Jacques Latomus siégeait à son procès ; il joua un rôle prépondérant pour le faire condamner pour hérésie et exécuter par le bras séculier de l'empereur Charles Quint. Tyndale fut étranglé et brûlé le . Avant son exécution, il s'écrie d'une voix forte : « Seigneur, daigne ouvrir les yeux du roi d'Angleterre ! ».


title: William Tyndale

text: Cette ultime requête sera exaucée deux ans plus tard. Recueillant sa traduction faite en prison, les amis de Tyndale la complètent et la font imprimer. Il aurait été beaucoup trop dangereux d'indiquer le nom du traducteur sur la page de garde ; aussi cette édition est-elle désignée comme la « Bible de Matthieu » ("Matthew's Bible"), selon le prénom de l'imprimeur. Elle sera remise au roi Henri VIII en 1538. Celui-ci, ému par la beauté du texte et la profondeur de son message, passe outre une nouvelle fois les interdictions ecclésiastiques et décrète que cette Bible doit être lue « dans toutes les paroisses d'Angleterre ».


title: William Tyndale

text: S'il existait déjà au Moyen Âge plusieurs versions partielles ou romancées des récits bibliques en langue vernaculaire (vieil anglais, anglo-normand), le courant initié par la publication de la Bible de John Wycliffe fut condamné et la détention non autorisée des Saintes Écritures en anglais était passible en Angleterre de la peine de mort. La traduction de Tyndale est tout à la fois la première bible traduite en anglais depuis les langues anciennes (à savoir la version en hébreu pour l'Ancien Testament, et le texte grec pour le nouveau Testament), la première édition anglaise imprimée, et la première Bible protestante. Elle fut un défi jeté à l’autorité de l'Église catholique et à la législation religieuse anglaise.


title: William Tyndale

text: La traduction de la Bible faite par Tyndale, y compris en prison pendant les derniers mois de sa vie, est rapportée en Angleterre par ses amis. Complétée notamment par les travaux de Myles Coverdale pour l'Ancien Testament, elle est imprimée sous nom de « Bible de Matthieu » ("Matthew's Bible"), selon le prénom de l'imprimeur, moins voyant et donc moins risqué que le nom de Tyndale. En 1538, un exemplaire de cette édition est remis au roi Henri VIII. Bouleversé par la beauté du texte et la profondeur de son message, le monarque décrète que cette Bible doit être lue « dans toutes les paroisses d'Angleterre », ce qui donne lieu en 1539 à la parution de la "Great Bible", « version autorisée du roi Henri » destinée à l'Église d'Angleterre — et qui reprend presque intégralement le texte de Tyndale. Elle exerça aussi une influence profonde sur la Bible de Genève anglaise, qui fut celle de la colonie de Jamestown (fondée en 1607) et du Mayflower (1620). En 1611, les 54 érudits chargés par le Roi de compiler la Bible du roi Jacques, s'inspirent à leur tour de la traduction de Tyndale, et des traductions qui s'étaient appuyées dessus. Selon une étude, le Nouveau Testament de la Bible du roi Jacques reprendrait 83 % de la « Bible Tyndale », et l’Ancien Testament, 76 %.


title: William Tyndale

text: Il n'est donc pas exagéré de dire que la « Bible Tyndale » a joué un rôle important dans l'essor de la Réforme dans le monde anglophone et l’Empire britannique.


title: William Tyndale

text: Tyndale choisit pour sa traduction l’anglais courant (plutôt que l’anglo-normand, plus relevé), langue alors jugée vulgaire, maladroite et roturière ; tout juste l'améliora-t-il par des tournures inspirées du grec classique et l’emploi de mots hébreux « anglicisés », initiative qui fut l'acte de naissance de l'anglais moderne naissant, qui sera la langue de Shakespeare et des grands auteurs de l'ère élisabéthaine.


title: William Tyndale

text: Un monument commémoratif et un musée Tyndale ont été ouverts à Vilvorde sur les lieux de l'exécution de William Tyndale.


title: Douglas McGregor

text: Douglas Murray McGregor (1906-1964) est professeur de management à la Sloan School of Management du Massachusetts Institute of Technology (MIT) de 1937 à 1964.


title: Douglas McGregor

text: Titulaire d'un doctorat de psychologie à l’université Harvard qu'il obtient en 1935 après avoir travaillé dans de nombreuses entreprises, notamment comme directeur d’une firme de distribution d’essence à Détroit de 1926 à 1930. Il a exercé le rôle de conseiller en relations humaines.


title: Douglas McGregor

text: Son influence a été surtout visible dans le domaine de la psychologie industrielle avec la publication, en 1960, de son livre "The Human Side of Enterprise", traduit en français sous le titre "La Dimension humaine de l'entreprise" (1969).


title: Douglas McGregor

text: Il est l'auteur dans les années 1960 d'une des principales contributions à la pratique managériale. Son analyse et sa vision sont contenues dans la formulation de ce qu'il appelle les théorie X et théorie Y, qui reposent chacune sur deux systèmes de valeurs distinctes.


title: Douglas McGregor

text: Chacun des systèmes comportant une conception spécifique de la personne et donc une pratique réputée adaptée pour conduire la relation entre individus au sein d'une même organisation :


title: Douglas McGregor

text: Les dirigeants adeptes de la théorie X sont convaincus de ce que l’individu moyen éprouve en général une aversion innée pour toute forme d'effort ou de responsabilité et en particulier pour le travail. D'où un comportement d'évitement et de fuite devant l'effort, la responsabilité et le travail : l'état d'esprit et l'attitude qui en découlent sont largement répandus chez les humains, ce qui se traduit par « en faire le minimum pour ne pas avoir d'ennui et se tirer d'affaire ».


title: Douglas McGregor

text: Par conséquent, selon cette théorie, le dirigeant réaliste et efficace est celui qui contraint, contrôle, menace de sanction ou promet récompense pour faire en sorte que ses collaborateurs — considérés comme des subordonnés — fournissent les efforts nécessaires et suffisants à la réalisation des objectifs (politique familièrement dite de la « carotte et du bâton » ).


title: Douglas McGregor

text: Les dirigeants tenants de la théorie Y sont persuadés que l’effort physique et mental est aussi naturel aux humains que le repos ou les loisirs. Pour eux, l’individu moyen — placé dans les conditions adéquates — non seulement accepte, mais le plus souvent recherche les responsabilités. Il s'ensuit qu'un management fondé sur une réelle incitation à la créativité, à la fixation des objectifs et sur la récompense des efforts réalisés pour atteindre l'objectif, est non seulement nécessaire mais aussi fortement pertinent pour obtenir l'adhésion et la motivation des personnes.


title: Douglas McGregor

text: Selon la Théorie Y, l'individu associé aux objectifs de son organisation, passe du statut d'individu à celui de collaborateur, de contributeur actif. Il n'hésite plus à donner spontanément le meilleur de lui-même sans qu’il y ait besoin de surajouter - au-delà du minimum nécessaire - des dispositifs de contrôle ou de sanction.


title: Douglas McGregor

text: L'observation empirique réalisée par Mac Gregor révèle que le type de pratique (plutôt X ou plutôt Y) d'une organisation (ressources humaines et comportement organisationnel) s'explique essentiellement par les valeurs et postulats mis en avant par ses dirigeants. Ce qui peut contribuer à la création d'une situation problématique quand valeurs et postulats ne correspondent pas ou trop peu aux attentes et/ou aux possibilités fondamentales des personnes, membres de l'organisation.


title: Protéine transmembranaire

text: Une protéine est dite transmembranaire lorsqu’elle traverse au moins une fois entièrement la membrane cellulaire. Il existe donc trois environnements de composition différente en contact avec la protéine : le milieu extracellulaire, les lipides de la membrane, le cytosol. Chacun de ces trois environnements a une influence sur la structure de la protéine. Les acides aminés qui composent la partie transmembranaire sont hydrophobes tandis que les acides aminés qui composent les parties extracellulaire et intracytosolique sont hydrophiles.


title: Protéine transmembranaire

text: Ces protéines ont des fonctions variées, mais la principale est de convoyer une information depuis le milieu extérieur vers le milieu intérieur, la transduction du signal biologique. Il existe un cas où la cellule communique avec d’autres cellules par le biais de telles protéines. Il s’agit de la cellule immunitaire qui, ayant phagocyté un élément extérieur (virus, bactérie…), expose sur sa surface membranaire plusieurs peptides issus des protéines de l’élément phagocyté. Cela constitue la phase d’exposition des antigènes, qui met en jeu une protéine dite présentatrice d’antigène.


title: Protéine transmembranaire

text: Les protéines transmembranaires ou intrinsèques sont composées de 20 à 30 acides aminés hydrophobes et présentent le plus souvent une structure en hélice alpha. Ces protéines transmembranaires présentent de nombreuses interactions avec les phospholipides dues à des liaisons ioniques entre têtes polaires et liaisons hydrophobes.


title: Protéine transmembranaire

text: Plusieurs contraintes structurales sont imposées aux protéines de cette classe, principalement à cause du contact avec trois milieux de composition physico-chimique différente. Si les milieux extracellulaire et intracellulaire sont deux solutions ioniques aqueuses de force ionique comparable, ils diffèrent sur quelques points. En particulier, le pouvoir réducteur du milieu intracellulaire est tel que les ponts disulfures ne peuvent exister dans la portion cytoplasmique de la protéine. Le pouvoir réducteur du milieu intracellulaire est conféré par la présence de glutathion, absent du milieu extracellulaire, qui brise les ponts disulfures qui pourraient se former entre deux cystéines. Le milieu extracellulaire est plutôt oxydant du fait de l’absence de cette molécule et les ponts disulfures sont possibles.


title: Protéine transmembranaire

text: La partie extracellulaire possède souvent des molécules de sucre complexes, ajoutées de façon post-traductionnelle au sein de l’appareil de Golgi. Il n’existe jamais de sucre attaché à la protéine du côté cytosolique.


title: Protéine transmembranaire

text: Mais la contrainte la plus importante apportée aux protéines transmembranaires demeure la membrane cellulaire, milieu fortement apolaire et hydrophobe.


title: Le Nouveau Détective

text: Le Nouveau Détective est un hebdomadaire français de faits divers créé par Gaston Gallimard en 1928 sous le titre originel de Détective, et édité aujourd'hui par Les Éditions Nuit et Jour. Après avoir réuni des signatures prestigieuses entre les années 1930 et 1960, ce journal a souvent été décrié à partir des années 1970, autant pour ses méthodes publicitaires jouant sur le sensationnel que pour son contenu. Il a fait l'objet d'interdiction à la vente aux mineurs et d'interdiction de publicité, sa parution s'est arrêtée puis a repris.


title: Le Nouveau Détective

text: "Détective, le grand hebdomadaire des faits-divers" est fondé à Paris le par les frères Joseph et Georges Kessel — ce dernier est directeur-gérant, secondé par Édouard Sené, rédacteur en chef — avec pour éditeur et financiers les éditions Gallimard, qui avaient racheté le titre à Roger d'Ashelbé, créateur d'une publication destinée aux commissaires de police parisiens. Parmi les plumes prestigieuses associées à cette création ou collaborant à ses premiers numéros, figurent en particulier, en plus des frères Kessel, François Mauriac, André Gide, Pierre Mac Orlan, Georges Simenon, Marcel Duhamel, Maurice Garçon, Francis Carco, ou Albert Londres.


title: Le Nouveau Détective

text: Vendu 0,75 franc pour 16 pages, le magazine en noir et blanc, imprimé en héliogravure par Georges Lang, se caractérise par un traitement de l'image assez novateur et une mise en page percutante, qui doit beaucoup à "VU" lancé par Lucien Vogel quelques mois plus tôt. Dans la liste des collaborateurs, apparaissent dès novembre l'avocat Maurice Garçon, Marcel Achard, et, pour la page livres, Roger Caillois.


title: Le Nouveau Détective

text: Face aux critiques sur le contenu, Joseph Kessel répond que « le crime existe, c'est une réalité, et, pour s'en défendre, l'information vaut mieux que le silence ».


title: Le Nouveau Détective

text: Un concurrent, appelé "Police magazine", est lancé en et s'impose comme le second grand magazine hebdomadaire de fait divers criminel de l'entre-deux-guerres français.


title: Le Nouveau Détective

text: La parution est interrompue par la Seconde Guerre mondiale, puis reprend en 1946 sous le titre "Qui ? Détective", mais Gallimard a, entretemps, revendu au groupe Beyler et à Jacques Chaban-Delmas.


title: Le Nouveau Détective

text: En 1958, le titre redevient "Détective" jusqu'en 1979. À cette époque, il comptera parmi ses contributeurs Roland Moreno (inventeur de la carte à puces), Philippe Djian ou encore Philippe Muray.


title: Le Nouveau Détective

text: Après avoir de nouveau changé de nom pour s'appeler "Qui ? Police" à partir de 1979, le titre prend son appellation actuelle "Le Nouveau Détective" en 1982.


title: Le Nouveau Détective

text: Jean-Noël Beyler, qui a hérité du titre par son père, André Beyler, le revend en 1995, à Catherine Nemo, qui le revend quelques années plus tard à son tour.


title: Le Nouveau Détective

text: Depuis ses origines, "Détective" se singularise, dans la presse, par son traitement du fait divers. La rédaction dit s'efforcer de restituer le regard des protagonistes. L'organisation du récit vise à entretenir le suspense. Simone de Beauvoir et Jean-Paul Sartre comme lecteurs de ce magazine faisant dans le sensationnel, Sartre encourageant .


title: Le Nouveau Détective

text: Plusieurs décennies après sa création, il est contesté. Ses campagnes publicitaires heurtent les esprits dans les années 1970, avec des dessins très réalistes conçus par le dessinateur Angelo Di Marco, mais qui décrivent l'instant ultime précédant le crime, appuyés par des affichettes aux titres racoleurs tels que : « Violée par l'amant de sa mère ! », « Elle livre sa sœur à son amant proxénète », « Il drogue sa femme et la vend nue aux enchères ! » etc..


title: Le Nouveau Détective

text: Le périodique est plusieurs fois poursuivi pour indécence (c'est-à-dire « outrage aux bonnes mœurs avec publicité », avant 1994) mais rarement condamné. En 1978, à la suite de questions orales à l'Assemblée nationale de Georges Fillioud, et à des questions écrites de la députée Gisèle Moreau à Monique Pelletier, ministre délégué à la condition féminine, une polémique éclate et le ministère de l'Intérieur décide d'interdire de publicité, et d'interdire à la vente aux mineurs, le magazine. Une grande partie de la presse française, même si ses rédacteurs n'apprécient pas particulièrement les fameuses affichettes publicitaires, déplore les mesures touchant "Détective", voyant dans cette mesure une atteinte à la liberté de la presse, qui rappelle celles contre "Hara-Kiri hebdo" en 1970 , et ne se résumerait en fait qu'à une tentative de censure pour de vagues « raisons morales », lesquelles ne sont pas fondées en droit français.


title: Firmin Mubele

text: Firmin Mubele Ndombe, né le , est un joueur de football international congolais (RDC) évoluant au poste d'avant-centre au 1599 Șelimbăr en deuxième division roumaine.