title: National Air and Space Museum

text: L'équilibre géopolitique international a alors été lié aux négociations passées entre les deux superpuissances (SALT 1, 1972). En 1977, débuta la Crise des euromissiles : les Soviétiques ont installé sur leur territoire des missiles SS-20, missiles à charge nucléaire de moyenne portée (de 500 à ), capables, donc, d'atteindre l'Europe de l'Ouest, le Moyen-Orient, la Chine et le Japon. Du fait de la dégradation des relations est-ouest après l'invasion soviétique en Afghanistan, en 1979, les États-Unis n'ont pas ratifié les accords SALT 2. En 1983, ils mirent en place (essentiellement en RFA) des missiles Pershing II. Chacun des blocs pointait vers l'autre une armada d'une puissance jusque-là inégalée sur une si faible surface de la terre. Dans la pratique, les accords ont cependant été respectés.


title: National Air and Space Museum

text: Les drones sont des aéronefs sans pilotes, le plus souvent télécommandés, à usages civil et militaire et dont la masse peut aller de quelques grammes à plusieurs tonnes. Inventés dès la première Guerre mondiale, c'est au début de la Guerre froide, donc durant les années 1950 (Guerre de Corée) et 1960 (Guerre du Viêt Nam), qu'ils ont commencé à se développer, produits essentiellement par les États-Unis à des fins de surveillance et d’intervention militaire sans encourir les risques de pertes humaines. Mais c'est l'État d'Israël, dans les années 1980, qui a assuré au drone militaire la réputation qu'il a aujourd'hui.


title: National Air and Space Museum

text: Durant les années 1990, la doctrine « zéro mort » contribue à leur essor à travers le monde et, au cours des années 2000, ils sont de tous les conflits. Le marché du drone est actuellement en pleine expansion, le chiffre d'affaires étant passé de d'euros en 2012 à environ d'euros en 2015.


title: National Air and Space Museum

text: Le public peut également découvrir différents objets symbolisant le mythe de la conquête de l'espace, dont la maquette de tournage originale de l' de la série télévisée "Star Trek" (1966-1969).


title: National Air and Space Museum

text: Il peut aussi avoir accès à une bibliothèque et profiter de différentes attractions : une salle de cinéma IMAX, des simulateurs de vol et le planétarium Albert Einstein.


title: National Air and Space Museum

text: Située en Virginie à l'écart de Washington, et de dimensions plus importantes que le site principal, l'annexe du musée présente quelques engins ayant fait date dans l'histoire mais a surtout vocation à accueillir des appareils particulièrement volumineux. Comme sur le site du Mall, différentes périodes sont représentées.


title: National Air and Space Museum

text: L'une des spécificités de l'aviation militaire américaine était de disposer, dès 1938, d'un bombardier aux capacités surdimensionnées, le B-17, la célèbre « forteresse volante » construite par Boeing en près de et capable chacune de larguer une tonne de bombes.


title: National Air and Space Museum

text: Le modèle suivant était le B-29, construit en près de à partir de 1940 et qui fut utilisé pendant vingt ans. L'exemplaire le plus célèbre de ce nouveau modèle est celui qui, le , pour la première fois, largua une bombe atomique sur une ville, celle d'Hiroshima au Japon, causant ainsi environ :


title: National Air and Space Museum

text: La suprématie américaine a tenu essentiellement aux innovations technologiques. Particulièrement caractéristiques de l'époque :


title: National Air and Space Museum

text: Pendant la Guerre, les constructeurs américains ont recyclé dans le domaine de l'aviation commerciale les avancées techniques opérées au titre de l'effort de guerre. Boeing et Lockheed, notamment, ont repris les chaînes de production de leurs bombardiers pour lancer des appareils commerciaux aux dimensions et aux performances alors inédites. En premier lieu :


title: National Air and Space Museum

text: Dès la fin de la Seconde Guerre mondiale, Américains et Soviétiques s'engagent dans un bras de fer idéologique ("Guerre froide") qui les conduit à s'affronter par pays interposés, notamment en Corée. De nouveaux appareils naissent, dont :


title: National Air and Space Museum

text: Le renouveau économique qui marque la période dite des Trente glorieuses se traduit entre autres par la création et la remise en fonctionnement de nombreuses lignes aériennes et d'avions de lignes sans cesse plus performants.


title: National Air and Space Museum

text: En 1952, et de fabrication anglaise, le De Havilland Comet (non exposé ici) est le tout premier avion de ligne à réaction. Le coût de la place au kilomètre a chuté de 30 %, ce qui permet de démocratiser le voyage aérien, tandis que les vitesses de vol s'élèvent de 450 à . Le Douglas DC-8 (commercialisé en 1959) connait également un grand succès.


title: National Air and Space Museum

text: Par ailleurs, alors que les premiers hélicoptères ont été expérimentés au début des années 1920 et que leur usage s'est développé à la fin des années 1930, la collection du musée en rassemble assez peu. On recense cependant :


title: National Air and Space Museum

text: Après que Chuck Yeager ait franchi pour la première fois le mur du son à bord du X-1, en 1947, et alors que se développait le climat de rivalité entre les États-Unis et l'URSS, ces deux pays (puis ceux qui leur étaient alignés) se sont équipés en avions supersoniques. Construit en 1955, l'U-2 américain (présenté dans le site principal du musée) est l'un des plus célèbres.


title: National Air and Space Museum

text: qui font partie de la première génération de chasseurs supersoniques américains, connue sous le nom de « "Century Series Fighters"


title: National Air and Space Museum

text: Pour des raisons de coûts, les avions supersoniques militaires n'ont connu que deux équivalents dans le secteur de l'aviation civile : le soviétique Tupolev Tu-144 (premier vol en 1968 ; commercialisé jusqu'en 1978) et le franco-britannique Concorde (premier vol en 1969, commercialisé jusqu'en 2003). Est ici exposé :


title: National Air and Space Museum

text: À la suite d'un tragique accident survenu à Paris lors de la phase de décollage, il fut mis un terme à son exploitation commerciale.


title: National Air and Space Museum

text: La pièce majeure exposée au musée est la navette spatiale. Pour faire suite aux cabines spatiales, coûteuses car non réutilisables, les Américains décidèrent en 1972 de construire un engin combinant les qualités de vaisseau spatial et de planeur : la navette. Cinq exemplaires fut construits et volèrent de 1981 à 2011. Les deux premiers, "Columbia" et "Challenger", ayant été accidentellement détruits en missions, c'est la troisième navette qui est ici exposée :


title: National Air and Space Museum

text: On doit entre autres à "Discovery" d'avoir mis sur orbite le télescope Hubble (vol STS-31, en 1990); d'avoir opéré un rendez-vous avec la station Mir, ce qui marquait la reprise de la collaboration entre Américains et Soviétiques, vingt ans après le vol Apollo-Soyouz (vol STS-63, 1995); d'avoir envoyé John Glenn pour la deuxième fois dans l'espace, après son vol Mercury et alors âgé de (STS-95, 1998) et d'avoir été le premier vaisseau spatial commandé par une femme (Eileen Collins, STS-114, 2005). À douze reprises (de 1999 à 2011), elle s'est arrimée à la station spatiale internationale, pour contribuer à sa construction, l'approvisionner en vivres et renouveler ses équipages.


title: National Air and Space Museum

text: Les grandes premières ne sont pas exclusivement l'œuvre des grandes nations et des grands constructeurs. Profitant des avancées technologiques, notamment la réalisation de matériaux composites ultra-légers, des petites entreprises s'enhardissent et remportent différents challenges, dont le prix Kremer.


title: National Air and Space Museum

text: En marge des collections, on peut visiter la Tour Donald D. Engen, qui offre un panorama à sur l'aéroport Dulles.


title: National Air and Space Museum

text: Un certain nombre d'objets nécessitant des travaux de restauration, ceux-ci sont effectués au site de préservation, de restauration et de stockage Paul E. Garber, situé à Suitland, dans le Maryland. Acquis par la Smithsonian Institution en 1952, et tenant son nom d'un ancien conservateur du musée, ce site est composé de .


title: National Air and Space Museum

text: Y sont restaurés non seulement des avions et engins spatiaux mais de nombreux objets tels que les combinaisons spatiales d'astronautes.


title: National Air and Space Museum

text: Situées en partie dans le bâtiment principal, sur le Mall, en partie à Suitland, les archives du musée ne sont ouvertes qu'aux historiens et aux personnes mandatées.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Le Péage-de-Roussillon est une commune française située dans le département de l'Isère en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: La commune du Péage-de-Roussillon est située dans l'aire urbaine de Vienne et dans son unité urbaine, à au sud de Lyon et à au nord de Valence par l'A7.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: La région du Péage-de-Roussillon se situe dans la vallée du Rhône, secteur géographique ouvert vers le nord et le sud et qui connaît le phénomène bien connu du Mistral, vent du nord accéléré par effet de tuyère et de couloir entre le Massif central d'un côté et les collines rhodaniennes et des Alpes, de l'autre.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Les précipitations sont généralement assez intenses avec des orages en été et en automne et de la neige en hiver.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Le Péage-de-Roussillon fait partie du bassin versant du Rhône, fleuve qui borde la partie occidentale du territoire et qui la sépare des départements de la Loire et de l'Ardèche, situés en rive droite.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Au niveau de la commune et des autres communes riveraines de ses rives, le Rhône présente comporte trois ouvrages principaux : le barrage de retenue de Saint-Pierre-de-Bœuf, la centrale hydroélectrique et l’écluse de Sablons. La centrale est équipée de quatre groupes de type bulbe, d’une puissance de 40 MW chacun.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: On peut accéder au centre de la commune en empruntant l'autoroute A7 depuis Vienne-sud (au nord) ou Chanas (au sud).


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Le Péage-de-Roussillon compte une gare TER faisant partie de la ligne 5 du réseau TER rhônalpin. La ville possède plusieurs arrêts de bus pour les lignes des Transports du Pays Roussillonnais, gérées par la communauté de communes du Pays Roussillonnais.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Le Péage-de-Roussillon est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Vienne, une agglomération inter-départementale regroupant et en 2017, dont elle est une commune de la banlieue.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Roussillon, dont elle est une commune du pôle principal. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Le Péage-de-Roussillon

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (41,4 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (44,5 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Le Péage-de-Roussillon

text: zones urbanisées (31,7 %), cultures permanentes (26,1 %), zones agricoles hétérogènes (14,1 %), forêts (8,5 %), eaux continentales (7,6 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (5,6 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (5,2 %), terres arables (1,2 %).


title: Le Péage-de-Roussillon

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Le Péage-de-Roussillon

text: La totalité du territoire de la commune du Péage-de-Roussillon est situé en zone de sismicité n°3 (sur une échelle de 1 à 5), comme la plupart des communes de son secteur géographique.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: La ville porte ce nom car autrefois, le bourg servait de péage pour l'entrée de Roussillon, correspondant à la perception d'une somme d'argent afin de faire rentrer des marchandises sur la place.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Historiquement, le quotidien à grand tirage "Le Dauphiné libéré" consacre, chaque jour, y compris le dimanche, dans son édition du Nord-Isère (Vienne), un ou plusieurs articles à l'actualité du canton et quelquefois de la commune, ainsi que des informations sur les éventuelles manifestations locales, les travaux routiers, et autres événements divers à caractère local.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: La communauté catholique et l'église (propriété de la commune) dépendent de la paroisse Saint-Pierre en pays roussillonais qui recouvre plusieurs autres communes. Cette paroisse est rattachée au diocèse de Grenoble-Vienne.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Le Péage-de-Roussillon possède un cinéma de trois salles (et 380 places) classé art et essai et jeune public, appelé "Rex" (ou "Le Rex"), sis 6 avenue Jules Ferry, à proximité de la gare SNCF, géré (depuis 2009) par l'Union Régionale de la Fédération des Œuvres Laïques (URFOL). De taille moyenne, il affiche un fronton à étage et un angle bien saillant qui affirme bien son esthétique Art déco. Très américaines dans l'esprit, ses couleurs sont bien d'époque (il date de 1939). Ouvert tout au long de l'année du mardi au dimanche, il a été entièrement rénové en 2009, est désormais équipé des dernières technologies (notamment un projecteur numérique capable de projeter des films en 3D) et propose une programmation de films grand public, enfants (pendant et hors temps scolaire) et art et essai, notamment des soirées-débats en partenariat avec des associations. En sept ans, depuis sa rénovation en 2009, sa fréquentation annuelle est passée de 22.000 à 62.500 entrées.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Le , le quotidien "Le Dauphiné" révélait que le cinéma Rex devait déménager vers les anciennes coopératives à l'horizon 2017. La commission départementale d'aménagement commercial avait, en effet, donné son accord pour le projet. Avec cinq salles, le nouvel établissement devait avoir une capacité de plus de 700 spectateurs.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Un an plus tard, "France Bleu Bourgogne" confirmait que le cinéma Rex allait bien déménager dans les locaux abandonnés de l'ancienne coopérative viticole, non loin de son emplacement actuel, derrière la gare, de l'autre côté de la voie ferrée, pour devenir "Le Grand Rex" et ainsi doubler sa capacité. En effet, le cinéma fonctionne si bien (depuis qu'il est géré par l'URFOL) qu'il doit souvent refuser des spectateurs. Et une étude de marché a mis en évidence un potentiel de à entrées par an. L'article expliquait également que le vieil établissement avait bien failli disparaître lorsqu'en 2009, à la suite du départ à la retraite de son propriétaire, il ne trouvait pas de repreneur. La municipalité l'avait finalement racheté, le fonds de commerce ayant alors été confié à l'URFOL. Il avait alors fallu engager de gros travaux, installer de nouveaux fauteuils dans les trois salles, refaire les peintures, moderniser les projecteurs.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Le nouveau projet devrait ainsi compter deux salles supplémentaires (portant à cinq le nombre total de salles) et proposer le double de la capacité actuelle, soit un total de 750 fauteuils. Les premiers travaux devaient être lancés pour une ouverture courant 2018. L'investissement s'élève à 3,8 millions d'euros, financé par l'URFOL, le centre national du cinéma, la caisse des dépôts, la région Auvergne-Rhône-Alpes, le département Isère et la communauté de communes du Pays Roussillonnais qui pour l'occasion devrait se saisir de la compétence cinéma. La fréquentation du futur Grand Rex est estimée à spectateurs la première année d’exploitation, la seconde et à trois ans.


title: Le Péage-de-Roussillon

text: Le , le quotidien "Le Dauphiné" annonçait le retour du projet de déplacement et de transformation du cinéma Rex en cinéma Le Grand Rex (après être resté deux ans au point mort) : un bail emphytéotique devait alors (enfin) être signé entre la société Roussillon Cinéma gérante des futures salles et la communauté de communes Entre Bièvre et Rhône finançant (en partie) le projet (dont le coût global est estimé à 4,2 millions d’euros TTC).


title: Le Péage-de-Roussillon

text: La réserve naturelle de l'Île de la Platière s'étend partiellement sur le territoire du Péage de Roussillon, à l'ouest, en rive gauche du fleuve Rhône;


title: Soudage (théorie)

text: Cet article aborde le concept d'énergie de soudage, afin de décrire et de quantifier quelques spécificités du soudage que sont les phénomènes locaux de fusion et de solidification ainsi que l'écoulement thermique et les effets qui en résultent. Il présente des méthodes de calcul de températures dans la pièce à souder et introduit les notions de préchauffage, de température entre passes et de température initiale des pièces à souder comme des outils nécessaires, entre autres, pour maîtriser le soudage et présente, de manière succincte, les principales méthodes d'essais mécaniques des soudures. L'article comporte quelques études de cas sur des matériaux de type « acier ».


title: Soudage (théorie)

text: Le soudage est une technique d'assemblage permanent qui établit une continuité de nature entre les pièces soudées. Le terme soudure est utilisé pour désigner l'alliage reliant les pièces à assembler formé par la fusion des bords à assembler, avec ou sans adjonction d'un produit d'apport. La soudure peut donc être le résultat du seul mélange des matériaux de base (les matériaux à souder) ou du mélange des matériaux de base et d'un produit d'apport. En ce qui concerne les métaux, beaucoup sont soudables moyennant les études préalables requises pour la mise au point du mode opératoire ; citons les aciers (dits soudables), le cuivre, l'aluminium, le nickel et leurs alliages.


title: Soudage (théorie)

text: Lors du soudage, il y a fusion locale des éléments à assembler, contrairement à ce qui se passe dans le cas du brasage où il n'y a jamais fusion des matériaux à assembler.


title: Soudage (théorie)

text: Le soudage des plastiques est une technique d'assemblage permanent qui assure une continuité de même nature par fusion des surfaces à joindre, rapprochement, contact puis maintien jusqu'à solidification du mélange ainsi formé. La plupart des plastiques appartiennent à deux catégories, les thermoplastiques qui sont soudables et les thermodurcissables qui ne le sont pas. Les plus communs de ces plastiques soudables sont le polychlorure de vinyle (PVC), le polypropylène, l'acrylonitrile butadiène styrène (ABS), le polyéthylène et les acryliques. Comme pour le soudage des métaux, il existe divers procédés utilisant ou non des produits d'apport.


title: Soudage (théorie)

text: Pendant le Moyen Âge, l'art des chaudronniers et forgerons s'est développé et plusieurs objets en fer ont été produits en utilisant la technique du martelage / soudage. Jusqu’au milieu du , les procédés de soudage évoluent peu, c'est vers 1850 qu'on commence à se servir du gaz pour chauffer les métaux à souder.


title: Soudage (théorie)

text: Beaucoup de procédés de soudage utilisent l'arc électrique comme source d'énergie de fusion car la chaleur de l'arc peut être facilement concentrée et maîtrisée. La physique du transfert de métal à travers un arc électrique a été largement étudiée au cours du . L'arc électrique consiste en un flot relativement élevé de courant électrique maintenu à travers une colonne de gaz ionisé appelé plasma.


title: Soudage (théorie)

text: La puissance d'un arc peut être exprimée en unités électriques comme le produit de la tension aux bornes de l'arc par le courant passant à travers l'arc. Pour des valeurs données de de tension d'arc et de d'intensité, la puissance calculée de l'arc électrique est de . La température de l'arc peut atteindre . Toute cette puissance brute générée par l'arc électrique n'est pas utilisée de manière effective dans les procédés de soudage. Le taux d'efficacité d'utilisation de la chaleur peut varier de 20 à 90 pour cent selon les propriétés de convection, de conduction, de radiation ainsi que les projections responsables de ces pertes de chaleur. Par exemple, le taux d'efficacité d'utilisation de la chaleur est relativement peu élevé en soudage TIG, moyen en soudage à l'électrode enrobée et élevé à l'arc sous flux pulvérulent.


title: Soudage (théorie)

text: L'utilisation d'un arc plasma (ou d'une torche plasma) comme source de chaleur est plus récent. L'arc plasma s'obtient par constriction d'un arc électrique dans un vortex de gaz plasmagène ("hélium, argon") créé par une tuyère intégrée aux torches plasma. C'est donc au moyen de forces mécaniques exercées sur l'arc électrique que celui-ci passe à l'état de plasma. La température de l'arc plasma peut atteindre .


title: Soudage (théorie)

text: L'effet Joule est utilisé dans différents procédés de soudage comme les procédés de soudage par résistance, électrogas et électroslag.


title: Soudage (théorie)

text: Différents gaz combustibles sont utilisés, les flammes résultantes peuvent être classées selon le maximum de température atteint par une flamme neutre :


title: Soudage (théorie)

text: La chaleur totale fournie par la flamme oxyacétylénique est de . La première réaction fournit 36 % de la chaleur totale.


title: Soudage (théorie)

text: La soudure exothermique regroupe tous les procédés qui utilisent une source de chaleur obtenue par une réaction chimique exothermique créée entre les bords de pièces à souder. L'exemple le plus représentatif de l'utilisation de ce procédé est le raboutage de rails de chemins de fer (voir fig. 4).


title: Soudage (théorie)

text: La chaleur et/ou la pression sont les sources d'énergie couramment utilisées en soudage. La physique du soudage met en œuvre des phénomènes très complexes de la thermodynamique, la chaleur, l'électricité, le magnétisme, le LASER et l'acoustique...


title: Soudage (théorie)

text: Le soudage implique généralement l'utilisation d'une source de chaleur localisée aux abords du joint soudé comme celle obtenue par effet Joule, utilisé dans le procédé de soudage par résistance ("électrique"), obtenu au droit du point de soudure lors du passage du courant électrique dans la résistance de contact formée par les deux pièces à souder maintenues pressées l'une contre l'autre. La friction ou la décharge électrique (étincelage ou arc électrique) entre pièces à souder illustrent aussi l'application locale de l'énergie de soudage utilisée de manière performante dans bon nombre de procédés.


title: Soudage (théorie)

text: À peu près toutes les sources imaginables de focalisation de chaleur ont été utilisées en soudage à une époque ou à une autre. Les différentes sources de chaleur utilisées d'importance technique majeure sont :


title: Soudage (théorie)

text: Les procédés de soudage utilisant ces sources d'énergie sont habituellement désignés voire identifiés à partir du type d'énergie employé. La source de chaleur peut être soit mobile soit fixe par rapport aux pièces à souder, selon le type de procédé ou le genre d'application. Ces procédés sont :


title: Soudage (théorie)

text: En termes de production (tonnage livré, total des ventes), ces procédés sont les plus importants avec une prédominance du procédé de soudage à l'électrode enrobée.


title: Soudage (théorie)

text: Dans tous ces procédés, la chaleur est focalisée sur les bords ou surfaces à assembler et appliquée de proche en proche tout le long d'un tracé correspondant au futur joint soudé. Dans ces types de procédés de soudage, le transfert de chaleur doit être suffisant pour disposer de l'énergie nécessaire pour produire la fusion locale des matériaux à assembler.


title: Soudage (théorie)

text: Le transfert de puissance est la vitesse à laquelle l'énergie est délivrée par unité de temps de la source de chaleur à la pièce à souder et exprimée en watts (joules par seconde). L'intensité est l'expression du transfert de puissance par unité de surface effective de contact entre la source de chaleur et la pièce à souder, généralement exprimé en watts par mètre carré ou millimètre carré. L'intensité est, sans ambiguïté possible, la mesure de la chaleur applicable à toutes sortes de sources de chaleur ("il arrive parfois que des comparaisons qualitatives de sources de chaleur soient basées sur la température, un index d'intensité satisfaisant pour les arcs électriques et les flammes, mais il serait inapproprié de parler de température pour un faisceau d'électron ou un faisceau LASER").


title: Soudage (théorie)

text: L'une des manières d'observer une source de chaleur en soudage, comme un arc électrique par exemple, est de considérer deux processus distincts de transfert de chaleur. La chaleur est tout d'abord transférée de la source vers la surface de la pièce à souder puis vient ensuite la conduction, de la surface de contact vers les régions plus froides du matériau. Ces deux processus sont quelque peu en concurrence. Dans le cas d'une source à haute intensité, comme le faisceau d'électrons, l'énergie est d'abord déversée sur la surface ciblée de manière si rapide que la fusion locale se produit avant même que le phénomène de conduction soit significatif. À l'autre extrémité, une source de très faible intensité, comme la flamme d'un bec bunsen par exemple, peut transmettre une grande quantité de chaleur à la pièce sans jamais qu'elle atteigne la fusion. L'efficacité d'une source de soudage dépend essentiellement et de manière critique de son intensité.


title: Soudage (théorie)

text: Pour étudier l'écoulement thermique en soudage dans le but de déterminer comment une source de chaleur peut affecter le matériau à souder, il est fondamental d'acquérir le concept de l'énergie de soudage (en anglais le "Heat input"). Dans le cas du soudage à l'arc électrique, l'énergie de soudage est la quantité d'énergie transférée par unité de longueur de soudure tout au long du déplacement de la source de chaleur (l'arc électrique), exprimée en joules par millimètre. L'énergie de soudage est calculée en rapportant la puissance totale en watts de l'arc électrique par sa vitesse de déplacement en millimètres par seconde :


title: Soudage (théorie)

text: En considérant, en première approche, l'énergie de l'arc sur le matériau à souder comme égale à formula_17


title: Soudage (théorie)

text: Si le but est de déterminer les effets précis de la chaleur de l'arc sur le matériau à souder, l'énergie nette de soudage :formula_24 doit être employée :


title: Soudage (théorie)

text: Où formula_26 représente un coefficient de transfert exprimé comme le rapport entre la quantité de chaleur effectivement transmise à la pièce à souder et la puissance totale générée par la source de chaleur. Dans pratiquement tous les cas de soudage à l'électrode enrobée, la différence entre formula_27 et formula_28 n'est pas d'une grande importance car le coefficient de transfert est très proche de 1 ("dans tous les cas plus grand que 0,8").


title: Soudage (théorie)

text: Exemples de calculs d'énergie de soudage pour quelques cordons de soudure déposés en une minute (60 s) dans différentes conditions :


title: Soudage (théorie)

text: La fonction primaire de la plupart des sources de chaleur est de fondre le métal. La quantité de métal qui peut être fondue pour produire une certaine longueur de soudure est déterminée par le mode opératoire utilisé, c'est-à-dire :


title: Soudage (théorie)

text: Sans exception aucune on peut annoncer qu'il est préférable, pour des raisons métallurgiques, d'obtenir le volume requis de métal en fusion en employant un minimum d'énergie de soudage, objectif d'autant plus réalisable que la source de chaleur est de forte intensité. De ce point de vue, il est important d'introduire ici le concept d'efficacité de fusion, cette fraction d'énergie de soudage qui sert réellement à fondre le matériau. L'examen de la coupe travers d'une éprouvette de dépôt de passes tel que schématisé par la figure 8 ci-dessous permet de mettre en évidence trois surfaces caractéristiques :


title: Soudage (théorie)

text: Il existe une quantité théorique spécifique de chaleur, formula_39, requise pour amener à fusion un volume donné de métal depuis une température initiale donnée. Cette quantité de chaleur est une propriété du métal ou de l'alliage de base et s'obtient en ajoutant à la quantité de chaleur requise pour élever la température du métal à son point de fusion la chaleur de fusion, chaleur nécessaire pour convertir le solide en liquide au point de fusion.


title: Soudage (théorie)

text: Le coefficient d'efficacité de fusion, formula_43, caractérisant une passe de soudure peut être déterminé en mesurant la surface travers de la section soudée et l'énergie nette de soudage. Le coefficient formula_43 est le rapport entre la quantité minimale de chaleur requise pour atteindre la fusion et la quantité d'énergie de soudage nette mise en œuvre :


title: Soudage (théorie)

text: L'efficacité de fusion dépend à la fois du procédé de soudage et du matériau de base. Elle dépend aussi de facteurs comme la configuration du joint et l'épaisseur de la tôle. Le coefficient d'efficacité de fusion est inversement proportionnel à la conductivité thermique du matériau de base. Plus la conductivité thermique est élevée, plus vite la chaleur sera évacuée, par conduction, de la zone à souder.


title: Soudage (théorie)

text: Avec ce qui précède, on peut établir une relation simple mais importante entre la mesure de la section travers, formula_36 et la mesure de l'énergie de soudage :


title: Soudage (théorie)

text: Il est donc possible, pour un matériau donné, d'établir un graphe de relation entre volume déposé par soudage et énergie. D'autre part, pour tout procédé de soudage particulier, on n'observe pas de variations importantes des coefficients de transfert et d'efficacité de fusion formula_48 et formula_43 lorsque l'on modifie les paramètres de soudage tels que la tension, l'intensité ou la vitesse de soudage. Ceci signifie que la section travers de métal fondu est essentiellement proportionnelle à l'énergie de soudage.


title: Soudage (théorie)

text: Par exemple, dans le cas d'une passe déposée par soudage à l'arc à l'électrode enrobée dans les conditions suivantes, il est possible d'évaluer la dimension de la surface travers de la section fondue :


title: Soudage (théorie)

text: Afin d'anticiper et de maîtriser les évènements métallurgiques en soudage, il est important d'établir les conditions thermiques produites par une source de chaleur concentrée telle qu'utilisée en soudage au sein et aux abords des soudures telles que :


title: Soudage (théorie)

text: L'étude et la connaissance de l'écoulement thermique sont prépondérantes quant au développement et à la mise au point des modes opératoires établis pour satisfaire les exigences d'un cahier des charges et compte tenu du comportement métallurgique d'un matériau donné.


title: Soudage (théorie)

text: Dans ce qui suit, l'expression "joint soudé" est utilisée pour désigner à la fois le métal fondu, la ligne de fusion (FL), la zone thermiquement affectée et le métal de base.


title: Soudage (théorie)

text: En soudage l'impact de la chaleur est bref et local se déplaçant de proche en proche au rythme de la progression de la soudure. Les évènements thermiques survenus dans un joint soudé peuvent être mis en évidence sur prélèvement poli et attaqué avec un réactif approprié. Dans le cas des aciers courants, l'un des réactifs les plus utilisés est le nital ; un mélange savamment dosé d'alcool (90 à 95 %) et d'acide nitrique.


title: Soudage (théorie)

text: La prédiction et l'interprétation des transformations métallurgiques en un point du joint soudé nécessitent quelques connaissances sur la distribution des maximums de température atteints en ces endroits spécifiques.


title: Soudage (théorie)

text: Dans le cas d'une soudure simple passe sur un assemblage plan bout à bout, la distribution du pic de température au métal de base adjacent à la soudure est donné par :


title: Soudage (théorie)

text: Soit un métal de base, dans ce cas un acier, doté des propriétés physiques mentionnées ci-dessous et soudé dans les conditions suivantes :


title: Soudage (théorie)

text: L'équation du pic de température peut donc être très intéressante et utile. Il faut cependant redéfinir les hypothèses qui ont permis son élaboration. Tout d'abord l'équation du pic de température découle de ce qu'on appelle l'écoulement thermique sur tôle mince, c'est-à-dire lorsque les phénomènes de conduction se produisent de façon bidimensionnelle ("selon des chemins parallèles aux surfaces de la tôle"). L'équation s'applique donc dans le cas d'un soudage mono-passe pleine pénétration sur joint bout à bout sans considération de l'épaisseur. Elle peut aussi s'appliquer au soudage multipasses, limité à 4, à condition de tenir compte de la température entre passes que l'on affecte à formula_86.


title: Soudage (théorie)

text: En soudage à l'arc l'électrique se pose souvent le choix de travailler en passes larges ou en passes étroites. Le choix est motivé d'après des considérations techniques et économiques dans les deux cas. Cependant, dans la seconde option (plusieurs passes à basse énergie), les conditions seront favorables à la réduction de la largeur ZAT et d'autant plus que l'on maintiendra une température entre passes assez basse.


title: Soudage (théorie)

text: Un autre aspect important de l'écoulement thermique est l'étude de la vitesse de refroidissement en soudage. Ces vitesses, de l'ordre de plusieurs dizaines de degrés par seconde, sont sans commune mesure avec celles rencontrées dans d'autres domaines de la métallurgie comme la sidérurgie et la fonderie où l'ordre de grandeur est de quelques degrés par minute.


title: Soudage (théorie)

text: La vitesse de refroidissement en un point proche ou ayant atteint un pic de température peut influer de manière significative sur la structure métallurgique, les propriétés voire la solidité du joint soudé. Les structures métallurgiques produites par les pics de températures atteintes et les vitesses de refroidissement associées, notamment sur les matériaux dotés de points de transformation à l'état solide, sont spécifiques du soudage et ne sont pratiquement jamais rencontrées, par exemple, chez les acièristes et les fondeurs.


title: Soudage (théorie)

text: Le calcul et la comparaison des vitesses de refroidissement nécessitent de spécifier scrupuleusement les conditions de réalisation. La méthode la plus pratique consiste à établir la vitesse de refroidissement à l'axe du métal fondu dès l'instant où le métal atteint une température critique formula_87. À une température bien en deçà de la température de fusion, la vitesse de refroidissement de la soudure et de la zone thermiquement affectée sous-jacente (zone sous cordon) est pratiquement indépendante de la position. Dans le cas des aciers carbone et faiblement alliés, la température critique la plus pertinente est celle qui correspond au nez de transformation perlitique des courbes TTT (Temps, Température, Transformation). La température exacte n'est pas critique mais doit être la même pour tous les calculs et comparaisons. La valeur de formula_88 °C est satisfaisante pour la majorité de ces aciers. L'application principale issue de l'étude des vitesses de refroidissement est la détermination de la nécessité d'un préchauffage et de sa température.


title: Soudage (théorie)

text: Pour une tôle relativement épaisse, c'est-à-dire si le soudage bout à bout doit s'effectuer en au moins six passes, la vitesse de refroidissement est donnée par :


title: Soudage (théorie)

text: Dans le cas d'une tôle mince ne requérant pas plus de quatre passes pour un soudage bout à bout, la vitesse de refroidissement est donnée par :


title: Soudage (théorie)

text: Dans une tôle épaisse, l'écoulement thermique est tridimensionnel ("diffusion de la chaleur de façon latérale et dans l'épaisseur"). L'équation pour tôle épaisse s'applique, par exemple, pour caractériser la vitesse de refroidissement sous cordon d'une petite passe de soudure déposée sur une tôle de masse importante par rapport à l'énergie de soudage mise en œuvre.


title: Soudage (théorie)

text: Cependant, l'équation pour tôle mince ne s'applique que dans le cas d'un écoulement latéral de la chaleur comme dans le cas du soudage pleine pénétration en une passe d'un joint bout à bout.


title: Soudage (théorie)

text: La différence entre tôle épaisse et tôle mince reste cependant assez subjective car les qualificatifs « "mince" » et « "épais" » ne sont pas des critères absolus, aussi est-il nécessaire de définir de manière plus rationnelle un critère de choix. Ce critère est un nombre sans dimension appelé «"épaisseur relative"» et noté formula_93 :


title: Soudage (théorie)

text: L'équation pour tôle épaisse s'applique lorsque formula_95 et l'équation pour tôle mince lorsque formula_96.


title: Soudage (théorie)

text: Quand formula_93 est compris entre 0,6 et 0,9, l'équation pour tôle épaisse donne des vitesses de refroidissement trop rapides et l'équation pour tôle mince trop lentes cependant, en prenant arbitrairement une valeur de formula_98, l'erreur commise sur formula_90 n'excède pas 15 %.


title: Soudage (théorie)

text: Plus la température initiale formula_86 de la pièce à souder est importante et plus la vitesse de refroidissement sera lente. Le préchauffage est souvent utilisé à cette fin pour éviter la formation de structures hors équilibre, souvent fragiles. Par exemple, dans le cas du soudage d'un acier trempant, il existe une vitesse de refroidissement critique au-delà de laquelle les structures fragiles de trempe ("de type martensitique") peuvent se développer dans les zones thermiquement affectées. Il apparaît alors un grand risque de fissuration de ces structures fragiles sous cordon par effet combiné de l'hydrogène introduit lors du soudage et des contraintes mécaniques ("dilatations et retraits"). L'utilisation de l'équation appropriée de la vitesses de refroidissement peut alors servir à déterminer la vitesse critique de refroidissement en fonction des conditions de soudage en vue de calculer une température de préchauffage.


title: Soudage (théorie)

text: Dans le cas du soudage des aciers qui prennent la trempe, le premier problème à résoudre consiste à déterminer la vitesse critique de refroidissement. Ceci peut être réalisé simplement et efficacement de manière expérimentale en étudiant la dureté sous cordon de plusieurs passes de soudure déposées sur un coupon en tôle de même nuance que l'acier à tester ("en anglais « Bead On Plate Test »") et en ne faisant varier que la vitesse de progression du soudage, toutes choses étant égales par ailleurs.


title: Soudage (théorie)

text: Prenons par exemple les conditions partiellement utilisées dans l'étude du pic de température ci-dessus :


title: Soudage (théorie)

text: Un relevé des paramètres de soudage est effectué pour chacun des cordons de soudure déposés sur le coupon afin de déterminer l'énergie de soudage correspondante. Nous supposons, dans notre exemple, que les vitesses de progression de soudage sont les suivantes ; 9, 10, 11 et . Avant d'effectuer chaque cordon, il est important de vérifier que la température initiale n'excède pas les prévus, ceci afin que les résultats soient comparables.


title: Soudage (théorie)

text: Une fois les cordons réalisés, une section travers est prélevée (voir fig. 8) puis polie et attaquée au nital ("mélange d'acide nitrique et alcool à brûler") pour examens macroscopiques et mesures de dureté. À supposer que des structures de dureté élevée soient trouvées sous les dépôts réalisés aux vitesses 11 et , mais pas sur les autres, il faut en conclure que la vitesse critique de refroidissement est mise en évidence à partir d'une vitesse de progression de soudage située entre . Plus précisément, le cordon déposé à fait ressortir une vitesse de refroidissement dite sécuritaire et, pour cette vitesse, l'énergie de soudage est de :


title: Soudage (théorie)

text: Nous connaissons maintenant la vitesse maximum de refroidissement qui, avec une certaine marge de sécurité, évite la production de structures fragiles qui contribuent, pour partie, à l'apparition du phénomène de fissuration à froid. Il existe, en métallurgie, une approche particulière de la transformation de structure en refroidissement continu. Celle-ci a permis d'élaborer, pour des types d'aciers, des courbes ou diagrammes TRC très utiles pour prévoir l'apparition de structures en fonction de la vitesse de refroidissement.


title: Soudage (théorie)

text: Pour continuer l'exemple ci-dessus, toujours sur le même acier et si les paramètres de soudage deviennent :


title: Soudage (théorie)

text: Cette vitesse de refroidissement étant plus lente que la vitesse critique calculée, il n'est pas nécessaire d'appliquer un préchauffage. Cependant, si ces mêmes paramètres de soudage sont appliqués sur une tôle d'épaisseur :


title: Soudage (théorie)

text: C'est donc l'équation pour tôle épaisse qui s'applique où l'on remplace les symboles par les valeurs déjà connues :


title: Soudage (théorie)

text: Le type de joint joue un rôle prépondérant sur l'écoulement thermique et donc sur la vitesse de refroidissement. Un joint en « Té » va se comporter comme un radiateur à trois « ailettes » et la chaleur résultant de l'énergie de soudage est évacuée plus rapidement que sur un joint ne comportant que deux « ailettes » de refroidissement : c'est-à-dire bout à bout ou en angle. Les calculs précédents sont alors légitimes si l'on se ramène à un cas de soudage bout à bout, pour cela on ne tiendra compte, dans les calculs, que des deux tiers de l'énergie de soudage.


title: Soudage (théorie)

text: Calcul de la nouvelle vitesse de refroidissement. En supposant l'équation pour tôle mince toujours applicable, on obtient :


title: Soudage (théorie)

text: La vitesse de refroidissement est plus de deux fois plus grande que sur un joint bout à bout ! Il est nécessaire d'apporter un complément de chaleur par un préchauffage approprié afin de ramener la vitesse de refroidissement à une valeur convenable et d'éviter ainsi la formation des structures fragiles pouvant conduire à la fissuration à froid.


title: Soudage (théorie)

text: Pour être dans les mêmes conditions de refroidissement que dans le premier cas, c'est-à-dire d'obtenir une vitesse de refroidissement de /s, il s'agira de trouver la valeur appropriée de formula_86 en remplaçant les symboles de l'équation par des valeurs connues :


title: Soudage (théorie)

text: Cette température de préchauffage de formula_131 est assez conservatrice car elle est basée sur une vitesse de refroidissement de /s située bien en dessous de la vitesse critique de refroidissement de /s. En choisissant une vitesse de refroidissement de /s il sera possible d'abaisser la température de préchauffage tout en conservant une bonne marge de sécurité.


title: Soudage (théorie)

text: En introduisant une vitesse de refroidissement de /s dans l'équation, on obtient une nouvelle égalité :


title: Soudage (théorie)

text: Cette température de préchauffage plus basse sera moins perturbante pour le soudeur et réduira d'autant la largeur de la zone affectée thermiquement ("voir le paragraphe sur le pic de température ci-dessus").


title: Soudage (théorie)

text: La sélection d'une température de préchauffage est guidée aussi bien par l'expérience que par le calcul ("quand on dispose des données"). La température optimum est celle qui met à l'abri de la formation des structures fragiles, c'est-à-dire quelque peu en dessous de la vitesse critique de refroidissement tout en s'allouant une marge de sécurité. Malheureusement, il est encore fréquent de constater que la température de préchauffage est considérée comme une caractéristique physique du métal de base. Il se peut, par exemple, que l'on puisse, à tort, imaginer que la température de soit considérée comme la température de préchauffage d'un acier allié à 2,25 % de chrome ! Ceci peut avoir des conséquences très dangereuses pour la tenue du joint soudé dans le temps, car selon le mode opératoire de soudage mis en œuvre ; la température de peut très bien être trop élevée ou pas assez.


title: Soudage (théorie)

text: On remarquera donc que c'est la vitesse critique de refroidissement qui est une caractéristique du métal de base et non pas la température de préchauffage. Dans un premier cas, les conditions de soudage utilisées sur une épaisseur de n'impliquent pas de préchauffage. Dans le deuxième cas, les mêmes conditions appliquées sur le même métal de base mais sur une épaisseur de nécessitent un préchauffage à et pour finir, le troisième cas où il est nécessaire de préchauffer à une température de pour souder deux tôles d'épaisseur mais formant un joint en « Té ».


title: Soudage (théorie)

text: Pour des problèmes de santé, de sécurité du travail et de confort du soudeur, pour réduire la largeur des zones affectées thermiquement et pour des raisons économiques il y a toujours intérêt à obtenir, lorsque c'est possible, les températures de préchauffage les plus basses.


title: Soudage (théorie)

text: Dans certains métaux, pendant leur refroidissement, on peut observer des transformations avec changement de phase par germination / croissance. Ainsi, une phase en équilibre à haute température peut, tout au long de son refroidissement, donner naissance à un composé intermétallique, une transformation allotropique, un eutectoïde voire une combinaison des trois si ce n'est les trois à la fois.


title: Soudage (théorie)

text: Dans le cas d'un acier de construction par exemple l'austénite ou formula_134 ("structure cubique face centrée"), stable entre les points de transformation A1 et A3 peut donner naissance, pendant le refroidissement, à plusieurs phases comme :


title: Soudage (théorie)

text: Cependant, lorsqu'on refroidit très rapidement un matériau de ce type depuis la température où cette phase est à l'équilibre, sans laisser le temps nécessaire aux transformations de phase par germination / croissance de se produire, on gèle en quelque sorte les éléments en solution à l'intérieur de la matrice et il se produit un changement instantané ne mettant pas en œuvre les phénomènes de germination / croissance mais un glissement brutal selon des axes privilégiés de la structure de la phase initiale, c'est la transformation martensitique. Toute la phase qui peut se former à une température donnée apparaît pratiquement en une seule fois, par cisaillement / déformation plastique de la structure environnante, laissant le reste de la phase initiale en condition métastable ("dans le cas de notre acier, en austénite dite résiduelle"). La transformation s'amorce à nouveau si la température s'abaisse et par création de nouveaux domaines ("et non pas la croissance de domaines déjà formés"). La vitesse d'apparition des plaques de martensite et de l'ordre de ("vitesse de propagation d'une onde élastique dans un métal"). La température d'initiation de la transformation martensitique est désigné par le point Ms pour "martensite start" et la température de fin par le point Mf pour "martensite finish".


title: Soudage (théorie)

text: En règle générale les structures martensitiques sont douces et malléables (exemples : la martensite des aciers à 9 % de nickel pour applications cryogéniques et celle du duralumin qui se travaille sur "trempe fraîche"). Cependant, la martensite produite dans les aciers trempés est dure et fragile de par la présence du carbone. Cette dureté croît dans le même sens que la teneur en carbone.


title: Soudage (théorie)

text: C'est ce dernier cas qui se produit dans les aciers. La martensite des aciers se décompose dès pour se transformer en Fe + FeC en fine dispersion à partir des mécanismes de diffusion, c'est la martensite revenue, structure recherchée, moins sensible à la fissuration à froid.


title: Soudage (théorie)

text: C'est au moyen des diagrammes TTT ("temps, température, transformation") et surtout, dans le cas du soudage, au moyen des diagrammes TRC ("transformations en refroidissement continu") que l'on étudie ces phénomènes.


title: Soudage (théorie)

text: L'étude de la courbe TTT ci-dessous montre qu'un maintien à une température supérieure à A3 ("AC3") transforme complètement l'acier en austénite. Trois courbes de refroidissement y sont dessinées : V, V et V


title: Soudage (théorie)

text: Les diagrammes TTT ne sont toutefois pas très adaptés à l'étude des transformations se produisant pendant un refroidissement continu. Ils ont été établis pour déterminer le taux de transformation d'une phase métastable maintenue à une température pendant un temps défini et sont donc tout à fait adaptés pour la prévision des transformations pendant un traitement thermique ("traitement dit de « revenu métallurgique »").


title: Soudage (théorie)

text: Dans le cas des écoulements thermiques rencontrés en soudage, les soudeurs leurs préfèrent les diagrammes TRC.


title: Soudage (théorie)

text: Ce sont ces courbes, encore appelées diagrammes TRC qui représentent les différents domaines par lesquels peuvent passer certaines nuances d'acier au cours d'un refroidissement continu. Ces domaines sont l'austénite, la ferrite, la bainite, la martensite ou la perlite. Différentes trajectoires sont tracées pour les vitesses de refroidissement :formula_90 les plus courantes. Les vitesses de refroidissement pouvant varier grandement, l'échelle de temps est logarithmique. À la frontière de chaque domaine, on donne généralement la proportion (en %) de la phase traversée en fonction de la vitesse de refroidissement. On indique aussi en général la dureté (Rockwell ou Vickers) de l'acier obtenu pour chaque vitesse de refroidissement caractéristique. Comme on peut s'en douter, ces courbes sont d'un très grand intérêt en soudage et l'on pourra se rapprocher des acièristes, des laboratoires d'essais ou des organisations pour la promotion des aciers (OTUA ou IRSID par exemple) pour se les procurer.


title: Soudage (théorie)

text: Le temps de solidification joue un rôle extrêmement important dans la structure métallurgique, la sensibilité aux traitements thermiques et la santé interne du métal fondu.


title: Soudage (théorie)

text: Le temps de solidification du métal fondu, en secondes, dépend de l'énergie net apportée en soudage :


title: Soudage (théorie)

text: On constate immédiatement que le temps de solidification en soudage n'a rien de comparable avec les temps de solidification rencontrés chez les fondeurs et les aciéristes. Dans les conditions de refroidissement les plus sévères, un lingot de fonderie mettra plus d'une minute pour se solidifier ce qui représente déjà plus de soixante fois un temps de solidification en soudage. Rien d'étonnant à ce que les structures de solidification en soudage n'aient rien à voir avec celles rencontrées en fonderie ou en aciérie et se trouvent fort éloignées des conditions prévues par les diagrammes de solidification.


title: Soudage (théorie)

text: La plupart des alliages utilisés dans l'industrie se solidifient par un processus de ségrégation dendritique et l'une des caractéristiques les plus remarquables d'un métal fondu est la distance entre bras de dendrite. La dendrite est en quelque sorte le squelette initial du cristal (germe) à partir duquel la solidification va s'établir et les éléments chimiques (éléments d'addition, d'accompagnement et les impuretés) vont être repoussés dans des régions externes de ces cristaux, les espaces interdendritiques, là ou apparaissent les frontières entre cristaux.


title: Soudage (théorie)

text: La croissance des dendrites est épitaxique, c'est-à-dire calquée et orientée par rapport aux cristaux solides de la zone de liaison. Les cristaux solides et les cristaux en formation possédant un certain nombre d'éléments de symétrie communs dans leurs réseaux cristallins. Si la vitesse de solidification est trop rapide, il y a apparition d'îlots dendritiques dans le liquide qui se comporteront comme autant de germes de solidification.


title: Soudage (théorie)

text: Lorsque les impuretés sont très peu solubles dans le métal de base, elles forment généralement, avec lui, des eutectiques à bas point de fusion qui ont tendance à se localiser essentiellement aux frontières des cristaux puisqu'ils constituent les dernières fractions d'alliage à se solidifier. Inversement, au réchauffage, ce sont ces mêmes fractions d'eutectiques qui se liquéfieront en premier provoquant prématurément une décohésion totale des cristaux. C'est par exemple le cas, dans le soudage des aciers inoxydables, du sulfure de nickel (NiS) qui, lorsqu'il peut se former, provoque le phénomènes néfaste que les soudeurs désignent par « fissuration à chaud » mais qui devrait être normalement désigné, de par ce qui précède par : phénomène de « liquation ». Selon la configuration de la passe de soudure qui peut être étroite et haute ou large et mince, la ségrégation dendritique repoussera les impuretés respectivement au centre ou en surface ce qui jouera un rôle prépondérant dans la tenue du métal ainsi solidifié aux sollicitations mécaniques.


title: Soudage (théorie)

text: L'espace inter-dendritique est proportionnel à la racine carrée du temps de solidification. Si l'on compare deux passes de soudure, l'une en angle au plafond l'autre en verticale montante ; l'énergie de soudage peut être quatre fois plus élevée dans le second cas que dans le premier. L'espace inter-dendritique sera deux fois plus important dans le second cas que dans le premier. En d'autres termes :


title: Soudage (théorie)

text: En règle générale, une fine structure dendritique a un meilleur comportement pendant les traitements thermiques. Pour la plupart des métaux, la résistance à la rupture, la limite d'élasticité, la ductilité et la ténacité se trouvent améliorés dans de telles structures dendritiques et donc par des temps de solidification plutôt courts. Une soudure verticale montante réalisée en quelques passes larges aura des propriétés mécaniques moins élevées que pour une même soudure réalisée avec un nombre élevés de passes étroites, toutes choses égales par ailleurs.


title: Soudage (théorie)

text: On appelle cycle thermique en soudage la variation de température dans la pièce soudée en fonction du temps.


title: Soudage (théorie)

text: L'étude de l'effet de ce cycle thermique sur la structure en cours de soudage montre son incidence sur les propriétés, les caractéristiques et l'intégrité obtenues une fois le joint soudé. Les effets du cycle thermique en soudage sont à la fois physiques et métallurgiques et ont des conséquences sur la tenue mécanique du joint soudé, la stabilité dimensionnelle et les tolérances géométriques de la structure soudée.


title: Soudage (théorie)

text: Supposons une source de chaleur focalisée stationnaire créant un bain de fusion dans une pièce métallique suffisamment épaisse. Le volume de métal fondu est délimité par une enveloppe dite surface isotherme car chaque point de cette surface est à la même température, la température de fusion de la pièce métallique.


title: Soudage (théorie)

text: Pendant le régime transitoire de chauffage, tous les points de cette surface sont passés par toutes les températures existantes comprises entre la température initiale de la pièce et la température de fusion.


title: Soudage (théorie)

text: Cette surface conserve la même température tant que la source de chauffage apporte, de manière continue, autant de chaleur que la pièce n’en évacue. La surface isotherme a pratiquement la forme d'une demi sphère.


title: Soudage (théorie)

text: Une fois la source retirée, tous les points de cette surface chutent en température car la pièce évacue plus de chaleur qu’elle n’en reçoit. Elle repasse par toutes les températures existantes comprises entre la température de fusion et la température d’équilibre à l’ambiante, c’est le régime transitoire au refroidissement.


title: Soudage (théorie)

text: Déplaçons maintenant la source de chaleur de manière rectiligne et à distance constante de la pièce métallique.


title: Soudage (théorie)

text: La forme du bain de fusion va changer. D’une surface isotherme hémisphérique au départ, la frontière en contact avec les zones froides, à l'avant du bain, va se tasser et la partie arrière, quittant les zones chaudes, va s’allonger pour former une surface isotherme instantanée.


title: Soudage (théorie)

text: Toutes structures métalliques allant des ponts aux réacteurs nucléaires, en passant par les boîtes à conserves, sont prévues pour satisfaire des conditions de fonctionnement en service. Les assemblages permanents tels que les soudures qui constituent ces structures doivent posséder des propriétés et des caractéristiques compatibles avec ces mêmes conditions.


title: Soudage (théorie)

text: Pour assurer que des joints soudés soient munis des propriétés et caractéristiques requises pour résister et satisfaire dans la durée aux sollicitations en service, le test idéal serait bien sûr l'observation en continu et en direct du comportement de la dite structure, ce qui n'est pas toujours réalisable du point de vue de la faisabilité, du coût de mise en œuvre et du facteur temps. Aussi, la plupart du temps, avons-nous recours à différents types d'essais et de mesures couramment effectués sur des échantillons, éprouvettes ou prélèvements représentatifs des joints soudés.


title: Soudage (théorie)

text: Ces essais et mesures sont effectués tant pour mettre au point et qualifier un mode opératoire de soudage avant sa mise en œuvre que pour surveiller sa mise en application et la conformité de ses résultats tout au long de la production. Les méthodes d'essais peuvent très bien ne pas ressembler aux conditions réelles de sollicitation mais permettre d'évaluer la performance attendue dans les structures impliquées.


title: Soudage (théorie)

text: Ce chapitre consacré aux méthodes d'examens, de mesures et d'essais qui peuvent être utilisés pour évaluer les propriétés et caractéristiques d'un joint soudé.


title: Soudage (théorie)

text: Les éprouvettes d'essais sont prélevées dans une pièce soudée dont les dimensions sont suffisantes pour permettre un soudage aussi représentatif que possible :


title: Soudage (théorie)

text: D'autre part il est important de procéder à l'enregistrement des paramètres spécifiques et essentiels au mode opératoire de soudage à qualifier ou à surveiller. Ces paramètres peuvent être d'une nature différente selon le ou les procédés de soudage utilisés. L'identification de ces paramètres de soudage, parfois appelés variables essentielles, est publiée dans des cahiers de charges tels que les normes et les codes relatifs à la conception et/ou à la construction de ces structures ainsi que dans la spécification du donneur d'ordre, lorsqu'elle existe.


title: Soudage (théorie)

text: Extraits de paramètres essentiels devant faire l'objet d'un enregistrement et d'une conservation pendant toute la durée de vie du mode opératoire de soudage :


title: Soudage (théorie)

text: Dans le cas de la construction d'une structure réglementée ("équipements sous pression, construction navale, par exemple") il arrive qu'il soit exigé que tous les travaux relatifs à la qualification d'un mode opératoire de soudage soient supervisés par un organisme tiers.


title: Soudage (théorie)

text: L'essai de traction est couramment utilisé pour mesurer, la plupart du temps, les propriétés suivantes :


title: Soudage (théorie)

text: L'éprouvette prismatique est prélevée dans le sens travers de la soudure et ne permet de mesurer que la résistance à la traction. Dans la plupart des cas l'éprouvette casse hors soudure. Cependant, le fait que la cassure puisse se produire dans la soudure n'est pas obligatoirement un caractère de défaillance de la soudure. Les critères d'acceptation sont fixés par la norme ou la spécification technique du matériau et les éventuels accords contractuels.


title: Soudage (théorie)

text: L'éprouvette cylindrique est prélevée en métal fondu à l'axe de la soudure et permet de mesurer toutes les propriétés ci-dessous.


title: Soudage (théorie)

text: Lorsque des matériaux de bases ne peuvent pas être soudés avec un métal d'apport de même nature, il arrive que les propriétés mises en évidence par l'essai de traction soient inférieures en métal fondu aux propriétés du matériau de base. Dans ce cas ce sont les propriétés de la soudure ("formula_143 et formula_144") qui doivent être prise en compte dans le dimensionnement de la structure ("c'est par exemple le cas des structures cryogéniques réalisées en acier à 9 % Ni").


title: Soudage (théorie)

text: Cet essai permet de déterminer l'aptitude à la déformation par pliage du joint soudé. Il est décrit dans des normes, des codes de construction ou les cahiers des charges des donneurs d'ordre.


title: Soudage (théorie)

text: Le prélèvement des éprouvettes est le plus souvent effectué dans le sens travers (perpendiculairement à la soudure) pour tester l'aptitude au pliage endroit ou envers du joint soudé mais, lorsque l'épaisseur du matériau est trop importante, ils sont parfois remplacés par des essais de pliage côté.


title: Soudage (théorie)

text: Les avantages de l’essai de pliage sont que tant l’éprouvette que l’appareillage nécessaire à l’essai sont simples et faciles à mettre en œuvre.


title: Soudage (théorie)

text: Les éprouvettes sont faciles à réaliser mais nécessitent d'être grossièrement polies afin de mettre en évidence la soudure et d'arrondir les arêtes pour éviter les amorces de rupture. L’essai peut être réalisé à l’atelier. Le résultat peut parfois être utile pour prononcer la qualification d'un soudeur en lieu et place d'un contrôle par radiographie de soudure.


title: Soudage (théorie)

text: Le résultat est fonction de l'apparition de déchirures ou arrachements provoqués par d'éventuels défauts préexistants dans la soudure ("ou dans le métal de base"), le critère d'acceptation étant souvent associé à une longueur de défaut préétablie à ne pas dépasser.


title: Soudage (théorie)

text: En règle générale, l'essai de pliage requiert deux pliages endroit et deux pliages envers soudure ou quatre pliages côtés.


title: Soudage (théorie)

text: Cette suite de mesures (dite "filiation de dureté") permet de détecter la transformation métallurgique subie par le matériau pendant l'opération de soudage. Les duretés ainsi mesurées donnent des indications sur les caractéristiques mécaniques du métal. Dans le cas où la dureté est trop élevée, le matériau est devenu fragile (Perte des caractéristiques ductiles recherchées) par un refroidissement trop rapide. Un traitement thermique (dit "revenu de détensionnement") est généralement préconisé pour revenir à des valeurs acceptables.


title: Soudage (théorie)

text: En fonction de la nature du métal et des valeurs attendues, la dureté peut être mesurée sur différentes échelles par exemple :


title: Soudage (théorie)

text: Cet essai, encore appelé essai de résilience, est destiné à déterminer l'énergie nécessaire pour rompre l'éprouvette entaillée à la température d'essai. L'examen du faciès de rupture permet d'apprécier si la structure est ductile ou fragile.


title: Soudage (théorie)

text: En général des essais de flexion par choc sont effectués par série de trois éprouvettes avec l'entaille placée en métal fondu (MF), dans la zone de liaison (ZL) puis, selon le cas, à ZL + 2 mm, ZL + et en métal de base (MB). Selon l'épaisseur du matériau testé, des séries de prélèvement peuvent être effectués sous la peau, au tiers, à cœur ou côté reprise de la soudure. Le positionnement de l'entaille est tracé par l'opérateur à même la macrographie réalisée sur le prélèvement. Chaque barreau usiné doit être identifié afin d'assurer la correspondance avec la pièce soudée et la position de l'entaille (MF, ZL ou MB).


title: Soudage (théorie)

text: L'essai permet de mesurer l'énergie nécessaire pour rompre en une seule fois un barreau préalablement entaillé. On utilise un mouton-pendule muni à son extrémité d'un couteau qui permet de développer une énergie donnée au moment du choc. Cette énergie est classiquement, dans le cas de la norme européenne, de .


title: Soudage (théorie)

text: L'énergie absorbée est obtenue en comparant la différence d'énergie potentielle entre le départ du pendule et la fin de l'essai. La machine est munie d'index permettant de connaître la hauteur du pendule au départ ainsi que la position la plus haute que le pendule atteindra après la rupture de l'éprouvette.


title: Soudage (théorie)

text: Le résultat est fonction de la valeur moyenne de l'énergie de rupture obtenue sur les trois éprouvettes d'une série ainsi que la valeur minimum comparées aux valeurs d'acceptation du cahier des charges ("ou code ou norme") pour la température d'essai requise. Le profil de l'entaille joue un rôle prépondérant dans la réussite ou non de l'essai. Une solution acceptable pour réaliser l'entaille est l'usinage à la broche.


title: Soudage (théorie)

text: Lorsque des séries d'essais sont effectuées à différentes températures, on peut mettre en évidence la température de transition entre domaine ductile et domaine fragile d'un matériau. La séparation entre domaine fragile et domaine ductile est déterminée par l'examen du faciès de rupture de chaque éprouvette afin de détecter le lot présentant 50 % de surface fragile. La température d'essai de ce lot d'éprouvettes est la température de transition du matériau, température à laquelle on peut faire correspondre l'énergie de rupture.


title: Soudage (théorie)

text: La plupart des aciers de construction sont sensibles au vieillissement, c'est-à-dire à une fragilisation dans le temps (phénomène d’évolution de propriétés de l'acier à basse température en relation avec la diffusion d’atomes interstitiels mobiles de carbone et d’azote) provoquant une augmentation de leur température de transition de ténacité. Pour déterminer la sensibilité au vieillissement d'un joint soudé on recherche la température de transition sur éprouvette vieillie que l'on compare à la température de transition déterminée sur éprouvette brute de soudage. Il existe des procédures particulières de traitements thermiques avec refroidissement par étapes ("en anglais « step cooling »") provoquant le vieillissement de l'acier, ces traitements thermiques ont des durées longues pouvant atteindre une dizaine de jours.


title: Soudage (théorie)

text: Pour un taux de chargement très élevé, une discontinuité peut fortement diminuer la bonne ductilité du matériau pourtant prédite par un essai de traction satisfaisant réalisé sur éprouvettes usinées ("sans défaut de surface et aux contours arrondis") et même provoquer la ruine de la structure par rupture fragile. C'est ce mode de rupture qui est à l'origine du tragique accident survenu à la plateforme pentagone Alexander Kielland.


title: Soudage (théorie)

text: En ce qui concerne les joints soudés, il est largement reconnu qu'ils comportent toujours un certain nombre de discontinuités, ce qui place le concepteur devant un dilemme. Le concepteur souhaitera toujours utiliser des joints soudés exempts de discontinuités, ce qui n'est absolument pas réaliste. L'approche pratique consiste à reconnaître la présence de ces discontinuités au sein des soudures et de déterminer une taille critique à partir de laquelle une discontinuité devient préjudiciable, autrement dit à partir de laquelle il faut les rechercher et les éliminer. Mais comment décider à partir de quelle dimension critique une discontinuité a toutes les probabilités de devenir préjudiciable ?


title: Soudage (théorie)

text: Étant donné que la méthode conventionnelle d'essai de flexion par choc n'est plus appropriée, les méthodes d'essais issues de la mécanique de la rupture (essais de rupture), lorsqu'elles sont applicables, peuvent contribuer à établir une corrélation entre taille critique d'une discontinuité et contrainte de rupture pour un matériau ou une soudure donnée et donc permettre une estimation directe de la taille des défauts acceptables pour différentes configurations et conditions de fonctionnement. Cependant, l'évolution permanente des matériaux (matériaux à haute limite d'élasticité), les conceptions de plus en plus complexes et les nouvelles technologies de soudage font que les ingénieries ne peuvent pas avoir le recul nécessaire sur le comportement de ces nouvelles conceptions et les contraintes attendues pas forcément attestées. En conséquence il y aura toujours une grande nécessité, pour le concepteur, à traiter de manière analytique le problème des discontinuités.


title: Soudage (théorie)

text: Il y a quantité de problèmes en soudage, l'un d'entre eux est la déformation. La déformation en soudage résulte de non uniformité des alongements et des contractions du joint soudé et de ses abords pendant le cycle thermique du procédé de soudage.


title: Soudage (théorie)

text: Lors d'un tel cycle, de nombreux facteurs affectent le retrait du métal et, de ce fait, rendent difficile une prédiction précise de la déformation résultante.


title: Soudage (théorie)

text: Le soudage et ses applications sont enseignés à divers niveaux qui vont du praticien à l'ingénieur. L'enseignement est dispensé de plusieurs façons :


title: Soudage (théorie)

text: Les qualifications mentionnées ci-dessus ne peuvent être décernées que par un centre de formation agréé par un ANB (Autorized National Body), par exemple le DVS en Allemagne ou l'Association Française du Soudage (AFS) ou l'Association Suisse pour la technique du Soudage (ASS) ou encore l'Association Belge du Soudage (ABS).


title: Vympel R-77

text: Le R-77 est un missile air-air russe à moyenne/longue portée et guidage radar actif. Il est capable d'abattre tout type d'engin volant à très basse altitude jusqu'à avec une charge explosive de et une portée de pour la version R-77 (RVV-AE) (code OTAN est AA-12 Adder), étendue à pour la version R-77 M1. Ses promoteurs disent qu'il est le missile de supériorité aérienne le plus évolué au monde. Il est surnommé "AMRAAMski" pour sa ressemblance plus sur le profil d'utilisation que sur l'esthétique.


title: Vympel R-77

text: Le développement du R-77 débuta en 1982. Il était considéré comme très secret, puisque c'était le premier missile « tire et oublie » d'emploi général, aussi bien pour lutter contre des chasseurs tactiques que des bombardiers stratégiques ou même des hélicoptères volant à très basse altitude. D'après Gennadiy Sokolovski, chef concepteur de la société Vympel, il aurait aussi des capacités antimissiles. Le développement s'est passé assez vite et bien, mais l'écroulement de l'Union soviétique retarda son entrée en service jusqu'en 1994. Depuis, c'est le missile air-air moyenne portée standard pour les MiG-29 et Su-27. Il est également offert à l'export et la République populaire de Chine et le Pérou viennent de s'en équiper.


title: Vympel R-77

text: En 2000, est lancé le développement de la version R-77M1 aux capacités très supérieures. Quittant le moteur fusée classique pour ce type de missile, il reçoit un statoréacteur augmentant légèrement sa vitesse et son accélération, et doublant pratiquement sa portée ().


title: Vympel R-77

text: Dans les projets d'évolution, on trouve une version R-77E, qui serait équipé d'un accélérateur à poudre afin de lui donner encore plus d'allonge, mais également afin d'en faire un missile sol-air de défense aérienne.


title: Vympel R-77

text: Le R-77 est équipé d'un système de guidage autonome. Comme ses concurrents principaux dont le AIM-120 AMRAAM, il est tiré en direction d'une cible éclairée par le radar de l'avion tireur. Une fois tiré, il continue sa trajectoire en navigation inertielle avec mise à jour par le radar du lanceur, puis une fois à portée il active son propre radar et se dirige sur sa cible. Le système serait très résistant au brouillage, cependant en cas de brouillage, il passe en mode passif et se guide sur l'origine de l'émission. Une version à guidage infrarouge serait également en développement.


title: Vympel R-77

text: Son système de guidage abandonne les classiques ailerons de son homologue AIM-120 AMRAAM et adopte à la place quatre dérives fixes au milieu du fuselage et des "grilles" repliables et orientables en lieu et place des ailerons arrière. La maniabilité obtenue grâce au couplage de ces grilles et de la tuyère vectorielle de son moteur le rendent très difficile à éviter. Mais ce système présente toutefois un inconvénient. Les grilles étant de très bon réflecteurs radar, il serait aisément repérable. Les versions R-77M1 et R-77E, troquent les dérives de mi-fuselage contre quatre entrées d'air pour alimenter le statoréacteur.


title: Vympel R-77

text: La charge militaire du R-77 est composée de d'explosif à fragmentation. Cette forte charge le rend très efficace contre les cibles de grosse taille (avions de transport, de ravitaillement, AWACS...) mais aussi très dangereux, de par le souffle créé, envers les appareils plus petits, type hélicoptères. La mise à feu a lieu grâce à une fusée à détection de proximité par laser.


title: Vympel R-77

text: La propulsion de la version de base R-77 est confiée à un moteur-fusée à carburant classique. La version R-77M1 troque ce moteur fusée contre un statoréacteur lui offrant une portée beaucoup plus grande. La future version R-77E combinera ces deux modes de propulsion afin d'aller encore plus loin.


title: Vympel R-77

text: Une vidéo est publiée par le ministère de la défense Russe au début du mois de juin 2022, cette vidéo provient de la visualisation tête haute d'un pilote Russe de Su-35 tirant trois missiles R-77 lors de la guerre Russo-Ukrainienne de 2022. Cette vidéo est exceptionnelle car c'est à l'heure actuelle, la seule vidéo VTH de l’utilisation dans un contexte opérationnel d'un missile BVR. Un ancien pilote de chasse francais a publié une vidéo sur la plateforme "YouTube" où il analyse et explique la vidéo.


title: Kiera Cass

text: Kiera Cass, née le en Caroline du Sud, est une romancière américaine de littérature d'enfance et de jeunesse.


title: Kiera Cass

text: Kiera Cass est née et a grandi en Caroline du Sud et est diplômée en 1999 de l'école secondaire Socastee à Myrtle Beach. Elle est d'origine portoricaine. Elle a fréquenté l'Université de Côte de Caroline avant le transfert à l'Université de Radford. Elle est diplômée à l'Université de Radford avec un Bachelor en Histoire. En , Cass a annoncé qu'elle allait travailler sur une série encore sans titre qu'elle qualifie de "238" sur les médias sociaux et qui sera publiée par HarperCollins. Le , Kiera Cass a annoncé que "la" série de "La Sélection" serait en expansion dans plus de livres. Premièrement, "l’Élue", a été publié en 2013. "L’héritière" a suivi en 2015. Cass a annoncé un autre livre à la suite de "La Couronne", qui a été publié le .


title: Kiera Cass

text: Trois cents ans ont passé et les États-Unis ont sombré dans l'oubli. De leurs ruines est née Illea, une monarchie de castes. Mais un jeu de téléréalité pourrait bien changer la donne. Elles sont trente-cinq jeunes filles: la "Sélection" s'annonce comme l'opportunité de leur vie. L'unique chance pour elles de troquer un destin misérable contre un monde de paillettes. L'unique occasion d'habiter dans un palais et de conquérir le cœur du prince Maxon, l'héritier du trône.Mais pour America Singer, cette sélection relève plutôt du cauchemar. Cela signifie renoncer à son amour interdit avec Aspen, un soldat de la caste inférieure. Quitter sa famille. Entrer dans une compétition sans merci. Vivre jour et nuit sous l’œil des caméras...Puis America rencontre le Prince. Et tous les plans qu'elle avait échafaudés s'en trouvent bouleversés...Tout jeu comporte des règles, et les règles sont faites pour être transgressées.


title: Kiera Cass

text: La Sélection de 35 candidates s'est réduite comme peau de chagrin, et désormais l'Élite restante n'est plus composée que de 6 prétendantes. L'enjeu pour ces jeunes filles ? Convaincre le Prince Maxon, le Roi et la Reine ses parents, qu'elles sont les mieux à même de monter sur le trône d'Illéa, alors que deux factions de rebelles veulent faire tomber la monarchie. Pour America Singer, demeurer au palais est encore plus compliqué : ses sentiments envers Maxon viennent se heurter à l'amour qu'elle éprouve depuis l'enfance pour Aspen, garde royal qu'elle croise tous les jours dans les galeries, et à son sens aigu de la justice trop souvent déçu par les décisions royales...Entre intrigues de cour, dilemmes tragiques et loyautés divisées, America navigue à vue dans la tourmente, en quête du déclic qui changera à jamais le cours de sa vie...Tout jeu comporte des règles, et les règles sont faites pour être transgressées.


title: Kiera Cass

text: Trois cents ans ont passé et les États-Unis ont sombré dans l'oubli. De leurs ruines est née Illéa, une monarchie de castes.Mais un jeu de télé-réalité pourrait bien changer la donne. La Sélection a bouleversé la vie de trente-cinq jeunes filles. Déchirées entre amitié et rivalité, les quatre candidates encore en lice resteront liées par les épreuves qu'elles ont dû surmonter ensemble. Entre les intrigues amoureuses et celles de la cour, c'est une lutte de tous les instants pour demeurer fidèles à leurs idéaux.America n'aurait jamais pensé être si près de la couronne, ni du cœur du Prince Maxon. A quelques jours du terme de la compétition, tandis que l'insurrection fait rage aux portes du Palais, l'heure du choix a sonné. Car il ne doit en rester qu'une...


title: Kiera Cass

text: Qui donc deviendra la reine d'Illea ? Qui deviendra l'épouse du prince Maxon ? Tout jeu comporte des règles, et les règles sont faites pour être transgressées.


title: Kiera Cass

text: Vingt ans après la Sélection d'America Singer, et malgré l'abolition des castes, la famille royale d'Illéa doit à nouveau faire face au mécontentement du peuple : l'heure est venue de lancer une nouvelle Sélection. À dix-huit ans, la Princesse Eadlyn se sent prête à devenir reine. Elle l'est beaucoup moins à trouver un mari, au point que cette idée ne l'a même jamais effleurée. Quand elle consente finalement à ce que ses parents organisent une Sélection, Eadlyn voit son quotidien bouleversé par l'arrivée de ses 35 prétendants et la folie médiatique qui l'accompagne. Mais entre les raisons du cœur et la raison d'État, la Princesse va devoir faire des choix, et, au fil des semaines, se prendre à ce jeu dont dépend l'avenir d'Iléal...


title: Kiera Cass

text: Eadlyn ne pensait pas qu'elle saurait trouver un vrai partenaire parmi les trente-cinq prétendants de la sélection, sans parler d'un amour véritable. Mais parfois, le cœur a une drôle de façon de vous surprendre ... Et maintenant, Eadlyn doit faire un choix qui lui semble plus difficile - et plus important- qu'elle ne l'aurait jamais cru.


title: Kim Wayans

text: Elle est notamment connue pour avoir joué dans le film "Dance Movie" en 2008 et faire partie de la famille Wayans.


title: Ces soirées-là

text: Ces soirées-là est une chanson enregistrée par le chanteur-rappeur Yannick. Ce morceau, sorti en , est le deuxième single issu de son premier album "C'est ça qu'on aime". Fondé sur la chanson "Cette année-là" de Claude François, le titre a connu en France un grand succès.


title: Ces soirées-là

text: En 1975, le groupe Four Seasons a enregistré le single à succès "December, 1963 (Oh, What a Night)". Un an plus tard, en 1976, Claude François a adapté la chanson en langue française sous le titre "Cette année-là". En 2000, Yannick a fait une reprise partielle de la version de Claude François : il se sert presque de la même mélodie, mais modifie les couplets. La chanson, une « danse et un rap joyeux », est « festive et animée ». Selon une analyse d'un expert des hit-parades français, la chanson se caractérise par « les cuivres soutenant, puis ponctuant le refrain, la mélodie rythmique étant aussi caractéristique […] et la basse jouant dans le passage soliste ».


title: Ces soirées-là

text: En France, la chanson fait ses débuts le à la position du top 100, puis monte dans le classement et devient trois semaines plus tard. Elle y est restée pendant 15 semaines consécutives, puis a chuté assez lentement. Elle est restée 24 semaines dans le top dix, 36 semaines dans le top 50 et 37 semaines au hit-parade (top 100). Certifiée disque d'or par le SNEP, elle est à ce jour la meilleure vente de single-13 de tous les temps avec plus de 1,5 million d'exemplaires vendus.


title: Ces soirées-là

text: "Ces soirées-là" a également été un succès en Belgique (Wallonie). Elle débute le et devient trois semaines plus tard. Elle reste 10 semaines au sommet du classement et sort du top 40 après un total de 24 semaines.


title: Ces soirées-là

text: La chanson a été pour deux semaines en en Suisse, mais elle est restée au hit-parade pendant 30 semaines, dont 14 dans le top dix.


title: Ces soirées-là

text: La chanson a figuré à Broadway à en première chanson de la comédie musicale "Jersey Boys". Elle a été reprise par The Song Family sur l'album de reprises du même nom. Pierre Palmade et Patrick Timsit ont enregistré leur propre version de la chanson sur l'album des Enfoirés "2002 : tous dans le même bateau", sur lequel cette dernière figure sur la deuxième piste.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: L'aéroport d'Addis-Abeba Bole (amharique : ቦሌ ዓለም አቀፍ የአየር ማረፊያ) est l'aéroport international desservant Addis-Abeba en Éthiopie. Situé dans le district de Bole de la capitale, à moins de dix kilomètres au sud-est du centre-ville, il était initialement dénommé « aéroport international Hailé-Sélassié ».


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: L'aéroport international Hailé-Sélassié est construit en 1961, puis rénové en 1971. Pour répondre aux ambitions de développement de la compagnie Ethiopian Airlines, il est décidé en 1999 d'étendre les capacités de l'aéroport de Bole. Un plan de développement de 130 millions de dollars est engagé. Ce plan de développement inclut la construction d'une nouvelle piste de (07R/25L) parallèle à la piste existante (07L/25R, de ), et de cinq voies de circulation dont deux répondent aux spécifications de la circulation à haute vitesse (qui permet aux aéronefs de se déplacer plus rapidement au sol et lors des dégagements de piste). Une nouvelle tour de contrôle est également incluse dans le projet, ainsi qu'un nouvel équipement de lutte contre les incendies. Les équipements électriques (éclairage de piste, génération électrique secourue, système de communication) sont également totalement remplacés pour répondre aux normes aéroportuaires internationales.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: En plus de ces infrastructures techniques, un nouveau terminal (le 2), un parking pour voitures et un complexe commercial ainsi que des restaurants sont prévus


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: aménagés, le tout associé à de nouveaux équipements de gestion des bagages. L'extension de l'aéroport est achevée et ouverte au public en mai 2003. Le nouveau terminal prit alors en charge la majorité des vols, et l'ancien terminal fut mis en sommeil le temps de bénéficier à son tour d'un programme de rénovation. Il fut rouvert en 2004 et mis en service pour les vols intérieurs éthiopiens.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: La nouvelle piste est conçue pour recevoir des avions de toute taille, y compris des 747 de Boeing et les Airbus A340. La construction de la nouvelle piste a coûté trente millions de dollars. Le maître d'œuvre du projet est la société d'ingénierie libanaise Dar-al Handasah et le contractant pour la réalisation le consortium Kajma Keanganam, groupement formé par deux entreprises, l'une coréenne et l'autre japonaise.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: Un nouveau projet de développement est lancé à la fin de l'année 2010. la "China Road and Bridge Corporation" (CRBC) et "Addis Engineering" ont été retenus en décembre 2010 par la compagnie gestionnaire de l'aéroport, "Ethiopian Airports Enterprise" (EAE). Ce contrat de 66,7 millions de dollars permettra d'étendre la zone de parking pour les aéronefs en la portant à une capacité de 44 appareils (contre 19 avant les travaux). L'extension du parking est prévue pour accepter les Boeing 747 et Boeing 777. La totalité des coûts du projet est prise en charge par EAE.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: L'aéroport international d'Addis-Abeba est la principale plate-forme de la compagnie Ethiopian Airlines qui dessert les principaux aéroports éthiopiens et, au niveau international, le continent africain, l'Asie, le Moyen-Orient, l'Europe et l'Amérique du Nord. Il est aussi l'un des principaux centres d’entraînement des pilotes et de maintenance des appareils en Afrique. En 2003, un nouveau terminal passager a été ouvert, l'un des plus grands du continent. Dans le même temps, une nouvelle piste de a été mise en service.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: Au cours des années 2000 et 2010, l'aéroport voit sa fréquentation augmenter à un rythme très rapide. Treizième aéroport africain le plus actif en 2008, il est en 2016 le quatrième aéroport africain le plus actif après ceux de Tambo, du Caire et du Cap.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: Le réseau Star Alliance dont Ethiopian Airlines est membre depuis 2010, a engagé une politique commerciale volontariste pour faire de cet aéroport l'un des trois principaux d'Afrique de l'Est et en particulier son point d'entrée sur la corne de l’Afrique avec notamment des lignes régulières sur le Tchad, le Congo, Djibouti, le Mali et le Niger et vers le Golfe arabo-persique voisin.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: L'aéroport d'Addis-Abeba possède également une infrastructure pour le fret, utilisée régulièrement par les compagnies EL AL Cargo et Royal Air Maroc Cargo.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: Le terminal international est le 2, récemment construit. Il est composé d'une structure en acier construite par la firme Koweïtienne Al-Kharafi and Sons. Ce terminal est composé de trois niveaux. Sa surface est de . Cinq des portes d'embarquement sont directes, c'est-à-dire que la zone d'embarquement, prolongée par les passerelles et l'espace hors-taxes, sont contigus. C'est cette organisation simple et efficace de l'espace – qui n'est rendue possible que par la taille relativement modeste de l'aéroport – qui permet un embarquement et un enregistrement très rapides. La capacité de traitement est de passagers à l'heure et devrait être portée avec les prochaines phases de développements à passagers à l'heure.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: À l'intérieur de la zone hors-taxes, on trouve un ensemble de services classiques (bars, restaurants, boutiques de produits détaxés, banques, lounges). Les dollars américains sont acceptés, ainsi que les euros. Il est théoriquement possible de payer avec des cartes de crédit internationales, en pratique, il est assez fréquent que les équipements des commerces ne soient pas en mesure de fonctionner et lorsqu'ils le sont, conduisent à une surfacturation de l'ordre de 10 %.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: La structure complètement intégrée de l'aérogare 2 et son équipement informatique lui permettent d'offrir aux passagers un temps d'enregistrement, d'embarquement et de correspondance ("Minimum Connection Times" ou MCT) très performant et parmi les meilleurs du continent africain. En mars 2008, l'aéroport de Bole a été le premier aéroport africain à mettre en service des systèmes de cartes d'embarquement à codes barres en deux dimensions pour les vols nationaux et internationaux.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: L'aéroport ne possède pas de facilité hôtelière sur site pour l'hébergement des passagers en transit de nuit, mais assure l'accueil et le transfert par navette routière vers des hôtels proches. Un accueil spécifique y est prévu pour les passagers en transit. Il leur permet de quitter la zone sous douane pour se rendre à l'hôtel de transit avec un sauf-conduit, sans avoir à demander un visa d'entrée en Éthiopie. Il est aussi possible de rester la nuit dans l'aéroport, très sûr et gardé par les forces de l'ordre.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: L'Éthiopie applique pour certains secteurs d'activités, dont l'aviation, une politique protectionniste assumée visant au développement d'une industrie locale. Pour cette raison les dessertes et les droits d’atterrissages sur l'aéroport International de Bole sont très régulés. La réservation des transports aériens de plus de vingt places, et du fret à à des entreprises d’intérêt local soumises à autorisation oriente le développement de cet aéroport, dont les lignes intérieures sont de facto réservées à la compagnie nationale Ethiopian Airlines, et les lignes internationales aux partenaires d'Ethiopian Airlines (le plus souvent opérant en partage de code).


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: Ce protectionnisme se manifeste également dans le service au sol, ce qui tend à rendre le fonctionnement de compagnies régionales autres qu'Ethiopian Airlines délicat. Le capitaine Solomon Gizaw, propriétaire de la compagnie aérienne Abyssinia Flight Services, affirme, faute de pouvoir construire des hangars de maintenance sur le site de l'aéroport de Bole, être conduit à assurer l'entretien de ses avions au Kenya.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: Sur les 27 compagnies aériennes privées éthiopiennes, seules trois d'entre elles sont opérationnelles: Suhura, Abyssinia Flight Services et Trans national Airways (TNA). Ces trois compagnies ne fournissent que des services charters au départ de l'aéroport de Bole, avec des appareils de 19 places ou en neutralisant les sièges excédentaires sur des avions de plus grande capacité.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: Seule Ethiopian Airlines fournit actuellement des vols intérieurs réguliers en Éthiopie, et au départ de Bole.


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: L'altitude élevée de l'aéroport de Bole (supérieure à ) conjuguée à son climat et à la bonne qualité de ses équipements en font une base idéale pour les vols d'essai des nouveaux aéronefs. La proximité d'aéroports dont la température moyenne est élevée aux Émirats arabes unis permet de faire directement suivre ces tests d'altitudes par des décollages et atterrissages à températures supérieures à . Il occupe donc une position privilégiée pour cette activité en simplifiant l'organisation logistique des campagnes. Ainsi en 2006, l'A380 a exécuté depuis le site de l'aéroport de Bole une série de test par temps chaud et en altitude suivis d'une autre série de tests de décollages et atterrissages en 2009. Les politiques protectionnistes et les lourdeurs administratives de l'administration aérienne éthiopienne (Ethiopian Civil Aviation Authority (CAA)) freinent pour le moment le développement de cette activité. Ainsi, une demande formulée en 2011 par Boeing pour conduire une série de tests similaires à ceux de l'Airbus A380 avec le prototype du 747-8 s'est vue refusée en argumentant que la série d'essais projetée risquait de "perturber le fonctionnement de l'aéroport [actuellement] en travaux".


title: Aéroport d'Addis-Abeba Bole

text: D'ici quelques années un second aéroport viendra compléter l'offre pour la capitale éthiopienne, la croissance étant forte année après année.


title: Sport de glisse

text: Les sports de glisse regroupent des sports très variés présentant des caractéristiques communes, telles que sport d'apparition récente, individuel, utilisation d'accessoires, haut niveau de technique et élargissement des possibilités physiques du sportif.


title: Sport de glisse

text: Cette dénomination est apparue vers 1980 en opposition aux sports dits « traditionnels » ; elle met en évidence des valeurs préalablement inhabituelles dans le sport, telles que la liberté, la haute technicité et le "fun", ce mélange d'activités physiques intenses et d'exultation hors de la compétition. Ces sports sont souvent exigeants en matière de maîtrise sportive, et certains d'entre eux sont considérés comme des sports extrêmes.


title: Sport de glisse

text: La diffusion du surf fut sans doute emblématique de ce mouvement qui s'éloigne des sports traditionnels. Elle a donné naissance à la planche à voile, exemple typique du sport de glisse, ainsi qu'à une kyrielle d'autres sports, à la fois dans l'esprit et dans la forme.


title: Sport de glisse

text: L'appellation « sport de glisse » est récente (et peu traduite en d'autres langues) et sa définition varie selon les époques et les auteurs ; elle est parfois voisine des concepts de « nouvelles pratiques sportives », « nouveaux sports californiens » ou « sports alternatifs », "boardsports" (littéralement « sports de planche »).


title: Sport de glisse

text: Avant 1820, le surf existait mais se trouvait cantonné à quelques plages du Pacifique. À partir de 1960, simultanément il se popularise et se répand sur la planète. Le ski est un savoir sans doute millénaire, mais ne s'est développé qu'au ; ces deux sports profitent d'avancées technologiques, avec l'apport de matériaux beaucoup plus rigides et résistants.


title: Sport de glisse

text: En 1976, la planche à voile est brevetée, et se répand immédiatement. En 1979, Yves Bessas crée le festival "La Nuit de la Glisse".


title: Sport de glisse

text: Alors que de nombreux sports tels que l'athlétisme sont dérivés d'activités humaines fondamentales, les sports de glisse n'apparaissent qu'avec la civilisation des loisirs, et portent en eux leur propre justification. La planche à voile, avec son flotteur, sa voile latine et son joint de Cardan, aurait pu être inventée au , mais elle ne présentait aucun intérêt à l'époque.


title: Sport de glisse

text: Ils peuvent également provenir d'activités anciennes, et qui, poussées à l'extrême et débarrassées de leur côté utilitaire, deviennent un sport nouveau. Le ski, qui était plus un moyen de transport qu'un sport avant cette époque, a vu son esprit profondément revu sous cet angle avec la construction des remonte-pente. La navigation à voile, mode de transport essentiel pendant des siècles, est en fait très éloignée des multicoques de course capables de traverser l'Atlantique en une semaine, ou des petits catamarans qui permettent à chacun d'expérimenter les sensations de la glisse sur l'eau.


title: Sport de glisse

text: Contemporaine de la beat generation, la génération surf a très tôt revendiqué des valeurs : liberté, proximité avec la nature, compréhension du corps. Yves Bessas, créateur de l'association Uhaïna, décrivant ses sensations en surf, écrit en 1982 : « Je me sens propulsé.../... la notion de temps disparaît. Comme dans un voyage astral, mon corps fait un avec la volonté d'être projeté vers la lumière. Plus de peur, juste une sensation orgasmique d'une violence inouïe et douce à la fois. » Le sportif découvre la large gamme de sensations, au sens de l'information provenant de la chaîne neuromusculaire qui parvient au cerveau, que les sports de glisse génèrent, et le contrôle d'une complexité accrue qu'il doit exercer sur son corps pour ne pas chuter ; ces deux éléments sont une novation par rapport aux sports traditionnels.


title: Sport de glisse

text: Les sports de glisse permettent au sportif de quitter les sentiers battus, et de s'ouvrir de nouveaux horizons qui n'étaient auparavant permis qu'aux expéditions spécialisées. Les skieurs quittent les pistes balisées pour s'emparer des pentes les plus abruptes sur toute la planète, la traversée de l'Atlantique en planche à voile est réalisée en 1982. En 2010, la wingsuit, pour le moment sport extrême, laisse envisager une ouverture supplémentaire dans l'évolution aérienne.


title: Sport de glisse

text: Le sportif se trouve ainsi confronté à la nature dans toutes les conditions, y compris dangereuses ; il est amené à l'apprécier et la respecter. Plusieurs sportifs dans ce domaine ont créé des associations pour promouvoir la défense de la nature, telles que la Surfrider Foundation et Du Flocon a la Vague.


title: Sport de glisse

text: Paradoxalement, la complexité des techniques à maîtriser pour exercer un sport de glisse semble être un investissement pour les autres sports de ce type ; il n'est pas rare qu'un sportif qui pratique déjà un sport de glisse en apprenne un autre avec plus de facilité. La transversalité est donc courante, illustrée par les émissions de Nicolas Hulot ("Ushuaïa, le magazine de l'extrême"), dans lesquelles il se met en scène pratiquant les sports de glisse les plus variés. Robbie Naish fut un surfer avant d'être un champion de planche à voile ; Angela Peral a été championne d'Espagne en planche à voile et en kitesurf.


title: Sport de glisse

text: Une sorte de plaisir ludique, le "fun" est la motivation et la caractéristique des pratiques de glisse. Par opposition aux sports traditionnels, la glisse ne se définit pas comme une activité compétitive. Sa pratique ne repose pas sur les notions de défaite et victoire. Héritage de la philosophie surf, la glisse est une pratique individuelle et hédoniste ayant pour objectifs le plaisir, grâce aux sensations procurées par le risque, la recherche de belles courbes, le dépassement de soi, la confrontation ou la communion avec les éléments naturels. Claude Saubry rattache également cet aspect à l'émergence de sportifs d'âge adulte (années 1970), avec des motivations différentes des adolescents et jeunes adultes qui représentaient à cette époque l'essentiel des sportifs.


title: Sport de glisse

text: Les sports de glisse emploient des outils spécifiques aux milieux dans lesquels ils évoluent : skis, planche de surf, parapente, etc. Ces matériels excluent en principe les moteurs ; cependant on peut constater certaines exceptions, certains auteurs incluant le ski nautique ou le parapente à moteur dans les sports de glisse. Ces appareils permettent au sportif d'évoluer dans un milieu qui n'est pas le sien, d'exploiter non seulement sa propre force, mais aussi l'énergie disponible (vent, force de pesanteur, résistance de l'eau) dans ce milieu. Le cas de Yves Rossy, créateur et pilote d'une mini aile propulsée par des réacteurs, est à la lisière des sports de glisse, puisqu'il pilote son aile avec les mouvements de son corps.