title: Affaire Borrel

text: Toujours selon des documents auxquels l'AFP a eu accès, des conseillers de Jacques Chirac lui proposent, dans un argumentaire, d'assurer à son homologue djiboutien que sa « colère est parfaitement compréhensible ». « Nous avions pris l'engagement de vous transmettre ce dossier. Malheureusement les services de la Chancellerie avaient mal évalué les conséquences d'une telle transmission. Dominique Perben pourrait être poursuivi par Borrel pour forfaiture », poursuit l'argumentaire en assurant « que les autorités françaises font le maximum de ce qui est en leur pouvoir ».


title: Affaire Borrel

text: Peu après avoir obtenu, en , le dessaisissement des deux juges d'instruction chargés du dossier Borrel, les deux avocats de Madame Borrel, Olivier Morice et Laurent de Caunes ont découvert que le procureur de Djibouti, Djama Souleiman, avait envoyé à Marie-Paule Moracchini un message rédigé sur un ton très amical. Le procureur affirmait qu'il avait « pu constater à nouveau combien madame Borrel et ses avocats sont décidés à continuer leur entreprise de manipulation ».


title: Affaire Borrel

text: En , le quotidien "Le Monde" publia un article dans lequel Olivier Morice accusa les magistrats chargés de l'instruction du dossier Borrel d'avoir eu « un comportement parfaitement contraire aux principes d'impartialité et de loyauté ». Il ajouta que le mot manuscrit démontrait « l'étendue de la connivence » entre le procureur de Djibouti et les juges français.


title: Affaire Borrel

text: Les deux magistrats, les juges d'instruction Roger Le Loire et Marie-Paule Moracchini, portèrent plainte contre le directeur du "Monde", le journaliste auteur de l'article et Olivier Morice, pour diffamation envers des fonctionnaires publics. Les journalistes et l'avocat furent définitivement condamnés après un arrêt de la Cour de cassation du .


title: Affaire Borrel

text: Ils sont finalement relaxés de toute poursuite, M Morice en 2016 par une décision de la Cour de cassation réunie en assemblée plénière, et les journalistes en 2020.


title: Affaire Borrel

text: Olivier Morice décide alors de saisir la Cour européenne des droits de l'homme, estimant avoir été privé du droit à un procès équitable (article 6 de la Convention européenne des droits de l'homme) et être victime d'une violation de son droit à la liberté d'expression (article 10 de la même Convention). Après avoir vu sa requête partiellement rejetée par une Chambre de la Cour européenne, l'affaire est renvoyée en Grande Chambre, la formation la plus solennelle de la Cour européenne des droits de l'homme.


title: Affaire Borrel

text: Lors de l'audience du , Olivier Morice est notamment représenté et défendu par Nicolas Hervieu. Ce spécialiste de la Cour européenne des droits de l'homme plaide devant la Cour que « ce qui sape l'autorité des tribunaux, ce n'est pas la dénonciation de dysfonctionnements judiciaires, c'est l'existence même de ces dysfonctionnements ». Ainsi, il invite la Cour européenne à protéger la liberté d'expression de l'avocat hors du tribunal, dès lors que cette expression se rattache à l'exercice des droits de la défense.


title: Affaire Borrel

text: Le , la Grande Chambre rend deux arrêts par lequel elle condamne la France pour violation des articles 6 et 10 de la CEDH. Dans le premier arrêt, c'est l'indépendance d'un des juges de la Cour de Cassation qui est mise en cause. Dans le second, les dix-sept juges unanimes ont estimé que la condamnation d'Olivier Morice pour diffamation avait constitué une . La Cour souligne que « le fonctionnement du pouvoir judiciaire et le déroulement de l’affaire Borrel, s’inscrivaient dans le cadre d’un débat d’intérêt général, ce qui implique un niveau élevé de protection de la liberté d’expression ». Elle précise à cette occasion la jurisprudence relative à la liberté d'expression des avocats et étend leur immunité aux propos tenus en dehors de l'enceinte judiciaire.


title: Affaire Borrel

text: Le 16 mars 2020, le tribunal judiciaire de Paris condamne l'État français pour deux fautes graves dans la conduite de l'enquête : l'inhumation prématurée du corps avant autopsie et la destruction des scellés, entraînant celle d'une partie des pièces. Maître Olivier Morice déclare : . Une plainte pénale est déposée devant le tribunal de Versailles pour ces deux fautes.


title: Affaire Borrel

text: L'armée française basée à Djibouti aurait été la première informée de la mort du juge ("Le Figaro" du ). Les gendarmes français de la prévôté d'Arta semblent avoir été les premiers à avoir eu connaissance du drame le . Ils affirment que lors d'une patrouille, deux d'entre eux se seraient arrêtés en bordure d'une falaise, intrigués par la présence d'un véhicule inoccupé ; c'est là qu'ils avaient découvert le corps calciné du juge en contrebas de la route. L'heure de la découverte consignée dans la procédure est 7 h 20. Selon un officier de renseignement de l'état major des Forces françaises, plusieurs responsables de l'armée française étaient au courant dès 5 h 30. Pour certains, « il ne faisait aucun doute qu'il s'agissait d'un assassinat » (selon "Le Figaro").


title: Affaire Borrel

text: La commission consultative du secret de la défense nationale a rendu un avis favorable le sur la déclassification par le ministère de la Défense de plusieurs dizaines de documents concernant ce dossier. Il revient maintenant au ministre de la Défense Hervé Morin de suivre ou non l'avis de la CCSDN. Ce sont plus de 200 pages de documents que la juge Sophie Clément pourrait pouvoir consulter, notamment les « journaux de marches et des opérations » de plusieurs unités militaires françaises, dont certaines basées à Djibouti. Le 17 octobre 2019, la Commission du secret de la défense nationale donne un avis défavorable à la déclassification du document communiqué par le ministère des Armées (requête en déclassification transmise à la ministre des armées le 27 novembre 2018 par le juge Cyril Paquaux). Avis publié au JORF du 31 octobre 2019.


title: Cathy Rosier

text: Cathy Rosier, née Catherine Léro, est une actrice française née le à Fort-de-France, et morte le à Marrakech, d'une rupture d'anévrisme.


title: Cathy Rosier

text: Elle est la fille de l'homme politique Thélus Léro (1909-1996) et de la romancière Yva Léro née de Montaigne.


title: Cathy Rosier

text: Elle est la cadette des trois enfants du couple, et passe son enfance à Paris et à Fort-de-France où son père est maire adjoint d'Aimé Césaire tandis que sa mère mène un combat pour la défense des droits des femmes.


title: Cathy Rosier

text: Au début de sa carrière en métropole, elle fut mannequin et speakerine. Elle est remarquée par Jean-Pierre Melville sur une émission de télé (Permis de nuit) qui lui offre son plus grand rôle aux côtés d'Alain Delon dans le film "Le Samouraï". La suite de sa carrière ne lui offrira malheureusement pas de rôle à la hauteur de celui-ci.


title: Cathy Rosier

text: Le 17 mai 2004, alors qu'elle se trouve à Marrakech, Cathy Rosier meurt brutalement d'une rupture d'anévrisme, âgée de 59 ans.


title: Cathy Rosier

text: Elle se marie en premières noces à 16 ans avec Georges Rosier, 20 ans, avec lequel elle a deux filles : Pascale et Caroline.


title: Cathy Rosier

text: Elle se marie en deuxièmes noces en 1974 avec Gérard Foussier, PDG de Pernod, mort 15 jours après leur mariage en , happé par une vague déferlante sur une plage des Antilles, sans postérité. L'actrice ne se remettra pas vraiment de ce drame et cessera sa carrière de comédienne. Elle ne tournera plus entre 1972 et 1976. Ses dernières apparitions sont un rôle en 1972 dans le film "Le Mataf" et deux rôles en 1978 dans le film "Chap'la" et dans le feuilleton télévisé "Sam et Sally". Elle ouvrira par la suite une boutique de mode.


title: Cathy Rosier

text: Elle est inhumée dans la division au cimetière du Père-Lachaise où elle repose depuis 2011 avec Olivier Raoux, son gendre.


title: Cathy Rosier

text: À noter que son visage apparait sur un poster au mur d'une chambre d'hôtel où Sartet (Alain Delon) se réfugie après le hold-up dans le film "Le Clan des Siciliens".


title: Source d'énergie intermittente

text: Les sources d'énergie intermittentes sont les sources de production d'énergie renouvelable correspondant à des flux naturels, qui ne sont pas disponibles en permanence et dont la disponibilité varie fortement sans possibilité de contrôle. Certaines de ces sources d'énergie ont des variations régulières, comme l'énergie marémotrice et (partiellement) l'énergie solaire, d'autres sont moins régulières, comme l'énergie éolienne.


title: Source d'énergie intermittente

text: Les avantages des sources d'énergie intermittentes tiennent à leur caractère renouvelable et inépuisable à l'échelle humaine ; elles ont un coût marginal négligeable et émettent peu de polluants. En revanche, les coûts d'investissement pour pouvoir exploiter ces sources renouvelables sont relativement élevés par rapport aux sources d'énergie conventionnelles, malgré une baisse au cours de la décennie 2010. Ces sources d'énergies sont principalement utilisées pour produire de l'électricité.


title: Source d'énergie intermittente

text: La proportion d’électricité produite par des sources intermittentes dans les réseaux électriques a augmenté considérablement au cours des décennies 2000-2020. Cette intégration est dictée par les préoccupations réglementaires sur la durabilité et l'impact environnemental de la production d'électricité, ainsi que par le progrès technologique qui a permis de diminuer le coût du capital nécessaire pour exploiter ces ressources. De nombreux systèmes aux États-Unis (Californie, Texas) et en Europe (Danemark, Espagne, Allemagne) produisent plus de 10 % de leur consommation annuelle d'énergie à partir de sources intermittentes.


title: Source d'énergie intermittente

text: Les gestionnaires de réseau d'électricité optimisent la production des centrales des jours et heures en avance. L'imprévisibilité de l'alimentation renouvelable peut provoquer des déséquilibres qui entraînent des variations coûteuses de la production prévue et peut nuire à la stabilité des réseaux électriques. Le démarrage de générateurs conventionnels afin de compenser une diminution de la production renouvelable peut prendre plusieurs heures, conduit à plus de pollution de l'air, induit un entretien plus fréquent des centrales et perturbe le planning d'autres générateurs conventionnels à cause des variations de production par les sources intermittentes qui sont mises en ligne. Des problèmes similaires sont causés par l’arrêt d'unités classiques parfois nécessaire pour équilibrer une augmentation imprévue de la production renouvelable.


title: Source d'énergie intermittente

text: La variabilité à court terme des ressources renouvelables (minute par minute) peut aussi provoquer des déséquilibres du réseau électrique. Cette variabilité exige un contrôle primaire des générateurs afin de pouvoir corriger les déséquilibres rapidement. De plus, un contrôle secondaire (générateurs qui peuvent remplacer le contrôle primaire après l'occurrence d'une déviation par rapport aux prévisions de la production renouvelable) est aussi nécessaire. Comme la production renouvelable peut varier rapidement et avec une grande ampleur, le contrôle primaire doit être capable de réagir rapidement.


title: Source d'énergie intermittente

text: Plusieurs systèmes d'électricité utilisent de grandes quantités d'énergie hydroélectrique. Pendant les mois où la neige fond et l'alimentation hydroélectrique augmente, la production supplémentaire d'énergie éolienne provoque un problème d'offre excédentaire. Il est aussi possible que les vents augmentent pendant la nuit et diminuent au cours de la journée, en conséquence la production éolienne est parfois négativement corrélée avec la consommation.


title: Source d'énergie intermittente

text: Certains générateurs éoliens s’arrêtent pour des raisons de protection mécanique quand les vents deviennent trop forts. Comme les générateurs éoliens fournissent une quantité importante d'énergie aux réseaux électriques pendant les périodes de grands vents, il y a un risque accru de pertes d'approvisionnement pendant les orages pendant lesquels des rafales de vent peuvent provoquer la mise en sécurité des éoliennes. Ce problème est exacerbé dans les grands parcs éoliens où tous les générateurs éoliens fonctionnent avec des vitesses de coupure identiques.


title: Source d'énergie intermittente

text: La recherche et l'expérience montrent que les coûts d'intégration des sources d'énergie intermittentes varient entre 0 et . Gross donnent une estimation de pour l'intégration de l'énergie éolienne. Une étude publiée en 2006 par Enernex sur l'intégration de l'énergie éolienne au Minnesota conclut que le coût des réserves, le coût résultant de la variabilité et les erreurs de prévision se traduira par un coût compris entre (pour 15 % de pénétration) et (25 % de pénétration) par mégawatt-heure d'énergie éolienne fournie. De même, le rapport sur l'intégration des sources renouvelables de l’opérateur californien CAISO prévoit une augmentation moyenne du prix de l'électricité en raison des erreurs de prévision des vents.


title: Source d'énergie intermittente

text: L'excédent d'énergie renouvelable doit être éliminé pendant les heures de production excédentaire si le système n'est pas capable d'absorber de manière fiable cette production. Au début du printemps, l'opérateur du système en Californie utilise le surplus d'électricité pour pomper de l'eau dans les barrages hydroélectriques ou rejette l'énergie éolienne. La production renouvelable est également rejetée dans des conditions normales en Californie quand la prévision sous-estime la quantité de la production renouvelable et lorsque l'excès de puissance ne peut pas être vendu. Au Texas, l'opérateur rejette la production renouvelable en cas de hausse de la demande, pour des raisons de fiabilité.


title: Source d'énergie intermittente

text: L'intermittence impose une limite au pourcentage d’intégration des sources renouvelables. Dans les années 2010, certaines énergies renouvelables fonctionnent avec des règlements favorables dans de nombreux marchés. Certains gestionnaires en Europe (Danemark, Grèce) aux les États-Unis (PJM, NYISO, CAISO, Ontario OMI) acceptent des sources renouvelables sur une base prioritaire. L'intégration des sources renouvelables à grande échelle ne peut pas compter seulement sur le soutien réglementaire, mais exige aussi d'autres mesures technologiques et institutionnelles.


title: Source d'énergie intermittente

text: Les énergies intermittentes présentent un EROEI beaucoup plus faible que celui des énergies classiques.


title: Source d'énergie intermittente

text: L'étude « L' et la transition énergétique à l'horizon 2030 », réalisée par le think-tank allemand Agora et l'Institut du développement durable et des relations internationales et publiée en , constate que , car . Les simulations de l'étude estiment que la valeur du solaire est inférieure de 5 % au prix de marché moyen en 2018 et celle de l'éolien terrestre de 17 % et que ces écarts passeraient en 2030 à 6 à 9 % pour le solaire et de 15 à 21 % pour l'éolien terrestre.


title: Source d'énergie intermittente

text: Les effets de l'intermittence des énergies éolienne et solaire peuvent être en partie atténués par le fait qu'elles se compensent l'une l'autre dans le cas du couple éolien/solaire (il y a souvent plus de vent quand il y a moins de soleil, et inversement) et grâce au stockage, la consommation d'énergie flexible et l'interconnexion des réseaux électriques. L'éolien est aussi, dans certains pays, quand il occupe une part suffisante du mix énergétique, l'une des variables d’ajustement pour l'équilibrage du réseau électrique.


title: Source d'énergie intermittente

text: La qualité des prévisions météorologiques conditionne la précision des prévisions de production (vents, couverture nuageuse). Sur le réseau français, la précision actuelle permet d'avoir une prévision chaque jour pour le lendemain précise à quelques pourcents près, pour la planification globale, et une prévision à l'heure, pour la commande précises des moyens de production d'ajustement. Elle est réalisée et publiée par RTE.


title: Source d'énergie intermittente

text: Le stockage de l’énergie renouvelable sous la forme d'eau emmagasinée dans les barrages hydroélectriques, ou dans les réservoirs des STEP, peut être une solution économiquement viable, mais limitée par la topologie, l'hydrologie, le coût et les considérations environnementales. Cette approche est exploitée actuellement en Europe du Nord, où le Danemark utilise les barrages scandinaves afin de gérer la variabilité de ses ressources éoliennes. Une étude de l'université nationale australienne estime que théoriquement, hors considérations de coût, de faisabilité et d'environnement, les STEP pourraient pallier complètement le problème de l'intermittence des énergies renouvelables.


title: Source d'énergie intermittente

text: Le stockage en batteries est possible mais à coût d'investissement actuellement élevé. Une alternative plus contraignante, dite véhicule-réseau et notamment proposée par Jeremy Rifkin, est d'utiliser les batteries de véhicules électriques. Une autre solution est d'utiliser des volants d'inertie qui convertissent l'énergie électrique en énergie cinétique et inversement. Par ailleurs, la batterie zinc-ion à électrolytes en solution aqueuse, en développement depuis les années 2010, semble pouvoir, à bas coût, offrir une sécurité environnementale très élevée, mais elle se recharge moins rapidement que ses concurrentes.


title: Source d'énergie intermittente

text: La "consommation flexible" est la consommation d'électricité qui peut être déplacée à des heures différentes de la journée en fonction de la disponibilité des ressources renouvelables, on parle aussi d'effacement de consommation électrique. Divers mécanismes permettent d'intégrer la demande flexible dans les marchés de l'électricité. On peut utiliser des programmes qui coupent l'électricité des consommateurs flexibles quelques fois par an, en période de consommation maximale du système ; la tarification accrue de la consommation en période de pointe de consommation électrique est une alternative qui exige des consommateurs un paiement de leur électricité proportionnel à leur consommation en période de pointe. La tarification de l'électricité en temps réel impose que les consommateurs soient constamment avertis des prix de l'électricité et s'adaptent à la disponibilité des ressources renouvelables via les incitations par les prix. Cette connaissance est permise par les réseaux électriques intelligents ("").


title: Source d'énergie intermittente

text: La mise en commun et l'interconnexion de générateurs thermiques situés dans des centrales de production géographiquement proches permet d’accroître les moyens d'intervention dont disposent les gestionnaires de réseau électrique et leur permet de mieux équilibrer l'intermittence des sources d'énergie renouvelable. En outre, l'agrégation statistique de la production intermittente de régions voisines (le foisonnement) réduit l'incertitude globale de l'approvisionnement renouvelable (sauf si les sources d'énergie renouvelables sont parfaitement corrélées). Par exemple, si les ressources d'énergie solaire qui produisent leur maximum au cours de la journée sont mises en commun avec les ressources éoliennes qui produisent leur maximum au cours de la nuit, le profil de production résultant est plus uniforme et donc plus facile à équilibrer. Cette interconnexion des systèmes voisins peut être favorisée par la construction de nouvelles lignes et par l'harmonisation des opérations des gestionnaires de pays voisins.


title: Source d'énergie intermittente

text: À titre d'exemple, aux Pays-Bas en , Vattenfall a proposé une solution hybride combinant solaire ( photovoltaïques), éolien (six turbines pour ) et batteries ( de capacité) pour une production annoncée de (en 2020). L'opérateur diminue ainsi le temps sans production ou sans disponibilité d'énergie, ainsi que son coût de connexion au réseau.


title: Source d'énergie intermittente

text: Dans une certaine mesure, certaines installations peuvent être conçues pour lisser leur production. Par exemple, explique Charles Roux du CEA, les technologies photovoltaïques intégrant l'hétérojonction et les pérovskites (deux technologies en cours de développement dans les années 2010) peuvent produire de l'électricité plus tôt et plus tard dans la journée, en exploitant les ultraviolets, l'infrarouge et le spectre visible ; elles sont moins vulnérables à la chaleur et, si l'on oriente certains modules photovoltaïques verticalement et sur un axe Est-Ouest, ils peuvent avoir deux pics de production (vers 10 heures le matin et vers 16 heures après-midi), pics qui peuvent lisser la production de la « centrale » à panneaux orientés Sud, dont le pic de production apparaîtrait sans cela à midi.


title: OpenBSD

text: OpenBSD est un système d'exploitation libre de type Unix, dérivé de 4.4BSD. Créé en 1994 par Theo de Raadt, il est issu de la séparation avec NetBSD, le plus ancien des trois autres principaux systèmes d'exploitation de la famille des BSD aujourd'hui en activité. Le projet OpenBSD est réputé pour son intransigeance sur la liberté du logiciel et du code source, la qualité de sa documentation, et l'importance accordée à la sécurité et la cryptographie intégrée.


title: OpenBSD

text: OpenBSD inclut un certain nombre de mesures de sécurité absentes ou optionnelles dans d'autres systèmes d'exploitation. Ses développeurs ont pour tradition de réaliser des audits de code à la recherche de problèmes de sécurité et de "bogues". Le projet suit des politiques strictes sur les licences et préfère sa propre licence open source ISC et autres variantes de la licence BSD : dans le passé, ceci a conduit à un audit exhaustif des licences et des remplacements, voire des suppressions de codes sous licences considérées comme moins acceptables.


title: OpenBSD

text: À l'instar de la plupart des systèmes d'exploitation basés sur BSD, le noyau d'OpenBSD et ses programmes utilisateurs, tels que le shell et les outils habituels comme cat et ps, sont développés dans un seul et même dépôt de sources géré avec CVS. Les logiciels tiers sont fournis sous forme de paquets binaires ou peuvent être compilés depuis leurs sources grâce à la collection des « ports ».


title: OpenBSD

text: Le projet est coordonné par Theo de Raadt de sa maison à Calgary, Alberta, Canada, et la mascotte du projet est Puffy, un diodon.


title: OpenBSD

text: Theo de Raadt était le cofondateur de NetBSD, et membre de l'équipe de développement. En 1994, l'équipe lui demanda de démissionner et son accès au dépôt des sources CVS fut révoqué. Les raisons de cette éviction restent incertaines à ce jour, mais plusieurs autres membres de l'équipe de NetBSD ont évoqué des problèmes de relations avec de Raadt. Il lui était notamment reproché d'être désagréable avec les utilisateurs en employant un ton agressif sur les listes de discussion de NetBSD.


title: OpenBSD

text: Aux dires de nombreuses autres personnalités du logiciel libre, dont Linus Torvalds, celle de Theo de Raadt est réputée comme étant franche et difficile. Ses prises de positions tranchées sont source de conflits, et sont parfois considérées comme blessantes. De Raadt déclarait ceci à propos du système d'exploitation GNU/Linux dans une interview au journal Forbes : « C'est terrible [...] Tout le monde l'utilise, et ils ne réalisent pas à quel point il est mauvais. Et les utilisateurs de Linux s'en contenteront et l'étofferont plutôt que de prendre du recul et de dire "C'est n'importe quoi et nous devrions y remédier". »


title: OpenBSD

text: Bien que sa personnalité laisse rarement indifférent, la plupart des commentateurs s'accordent à reconnaître en Theo de Raadt un programmeur talentueux et un gourou de la sécurité. Sa spontanéité, que certains apprécient, s'est illustrée dans ce conflit avec l'équipe de NetBSD, dont la plupart des membres gardent encore aujourd'hui le silence sur cet épisode. À l'inverse, Theo de Raadt répondit à toutes les questions qui lui furent posées, et mit à disposition les courriels échangés et les logs des salons de discussion avec l'équipe de NetBSD.


title: OpenBSD

text: Theo de Raadt ne fut pas exclu d'emblée du projet NetBSD. Le dépôt CVS de ce projet nécessite différents niveaux de droits en lecture et en écriture. En tant que cofondateur et deuxième contributeur le plus actif, de Raadt disposait d'un accès en lecture et écriture sur la base du système. L'équipe de NetBSD lui retira alors la possibilité d'envoyer directement des modifications dans le dépôt, et de rendre ces changements permanents. De Raadt était alors contraint d'envoyer chacune de ses contributions par courriel à un membre de l'équipe pour examen.


title: OpenBSD

text: De Raadt considéra cette mesure comme abusive et essaya vainement de recouvrer un plein accès au dépôt CVS de NetBSD. L'équipe de développement voulant s'assurer que ses contributions seraient « positives », elle proposa à de Raadt plusieurs solutions parmi lesquelles une lettre à signer, résumant les conditions, les droits et les devoirs de Raadt. Après plusieurs mois de disputes sur les listes de discussion du projet, de Raadt démissionna officiellement et créa en 1994 le système d'exploitation OpenBSD d'après la version 1.0 de NetBSD, comme l'en autorisait la licence.


title: OpenBSD

text: Après la création d'OpenBSD, chaque projet essaya d'attirer à lui des développeurs. Deux camps quasi hermétiques se formèrent rapidement, et plusieurs développeurs de NetBSD suivirent de Raadt. Ce dernier s'aperçut qu'un certain nombre de courriels et de lettres publiées sur son site web personnel avaient disparu. Bien qu'il refusa formellement d'incriminer des membres de l'équipe de NetBSD, Theo de Raadt décida d'examiner la sécurité de NetBSD, qu'il jugea déficiente.


title: OpenBSD

text: Peu après la création d'OpenBSD, Theo de Raadt fut contacté par Secure Networks inc. (ou SNI), une société locale de logiciels de sécurité qui développait un outil d'audit de la sécurité réseau nommé Ballista (renommé en Cybercop Scanner après le rachat de SNI par Network Associates), destiné à trouver et à essayer d'exploiter les possibles failles de sécurité d'un logiciel. Ceci coïncida avec l'intérêt propre de De Raadt dans la sécurité : les deux parties décidèrent ainsi de coopérer, dans une relation particulièrement bénéfique qui conduisit à la publication d'OpenBSD 2.3.


title: OpenBSD

text: Cette coopération permit également au projet de se concentrer sur un point précis : les développeurs OpenBSD devraient essayer de faire ce qui est correct, propre et sécurisé, même au détriment de la facilité d'utilisation, de la vitesse ou des fonctionnalités. Les failles d'OpenBSD devenant plus difficilement détectables et exploitables, l'entreprise de sécurité statua que l'audit de code était devenu trop difficile et peu rentable. Après des années de coopération, les deux parties s'accordèrent à penser que leurs objectifs communs avaient été atteints et se séparèrent.


title: OpenBSD

text: En , Mark Dow de la société Internet Security Systems découvrit une faille dans le code d'OpenSSH qui implémentait l'authentification par question. Ce fut la première vulnérabilité découverte dans l'installation par défaut d'OpenBSD qui permet à un attaquant d'accéder à distance au compte superutilisateur. L'usage répandu d'OpenSSH à ce moment était à l'origine de la gravité de la faille, qui affectait un nombre considérable d'autres systèmes d'exploitation. Ce problème nécessita l'ajustement du slogan du site web d'OpenBSD :


title: OpenBSD

text: Cette affirmation a été critiquée du fait du peu de logiciels activés dans l'installation par défaut d'OpenBSD, et du fait également que des failles distantes avaient été découvertes après la publication d'une version. Toutefois, le projet insiste sur le fait que le slogan fait référence à l'installation par défaut, et qu'il est donc correct à ce niveau. Une des idées fondamentales sous-jacentes à OpenBSD est de concevoir un système simple, propre et sécurisé par défaut. Par exemple, les réglages minimaux par défaut correspondent à la pratique standard en sécurité informatique qui consiste à activer aussi peu de services que possible sur les systèmes en production, et le projet pratique des audits de codes considérés comme étant des éléments importants de la sécurité d'un système.


title: OpenBSD

text: En , la découverte d'une nouvelle faille dans OpenBSD, se situant dans la pile IPv6, nécessita le remplacement du slogan par :


title: OpenBSD

text: OpenBSD inclut un grand nombre de fonctionnalités spécifiques destinées à améliorer la sécurité, notamment :


title: OpenBSD

text: Pour réduire le risque d'une vulnérabilité ou d'une mauvaise configuration permettant l'usurpation de privilèges, certains programmes ont été écrits ou adaptés pour utiliser la séparation des privilèges, la révocation des privilèges ou la mise en cage (chroot).


title: OpenBSD

text: La "séparation des privilèges" est une technique, pionnière sur OpenBSD et inspirée du principe du moindre privilège, dans lequel un programme est divisé en deux ou plusieurs parties, dont l'une effectue les opérations privilégiées, et l'autre — presque toujours le reste du code — fonctionne sans privilège. La "révocation des privilèges" est similaire et implique qu'un programme réalise toutes les opérations nécessaires avec les privilèges avec lesquels il a été lancé, puis qu'il abandonne ces privilèges. La "mise en cage" implique de restreindre l'environnement d'exécution d'un programme à une partie du système de fichiers, l'interdisant ainsi d'accéder à des zones qui contiennent des fichiers systèmes ou privés.


title: OpenBSD

text: Les développeurs ont appliqué ces fonctionnalités aux versions OpenBSD des applications communes, notamment tcpdump et le serveur web Apache, lequel n'est qu'une version 1.3 lourdement modifiée en raison de problèmes de licences avec la série Apache 2.


title: OpenBSD

text: Le projet suit une politique d'audit permanent du code à la recherche de problèmes de sécurité, un travail que le développeur Marc Espie décrit comme « jamais terminé […] plus une question de processus que de recherche d'un bug spécifique. » Ce dernier a d'ailleurs produit une liste de plusieurs étapes typiques à suivre lorsqu'un bug est détecté, notamment l'examen complet des sources à la recherche de problèmes identiques et similaires, « [en] essayant de déterminer si la documentation nécessite d'être amendée », et en enquêtant pour savoir « s'il est possible d'améliorer le compilateur pour produire des avertissements sur ce problème spécifique. » À l'instar de DragonFly BSD, OpenBSD est l'un des deux systèmes d'exploitation libres dont la politique est de rechercher du code C au format classique pre-ANSI, et de le convertir en son équivalent moderne ANSI. Ceci ne doit pas impliquer des changements de fonctionnalités et n'est réalisé qu'à des fins de lisibilité et de cohérence. Un standard de style, le Kernel Normal Form, qui dicte quelle doit être la forme du code pour faciliter sa maintenance et sa compréhension, doit être appliqué à tout code avant qu'il ne puisse être inclus dans le système d'exploitation de base. Le code existant est sans cesse mis à jour pour correspondre à ces conventions de style.


title: OpenBSD

text: Le nom OpenBSD vient de l'aventure NetBSD de Theo de Raadt. En effet le CVS de NetBSD n'était pas accessible aux non-développeurs officiels ; seules les "releases" étaient diffusées. Pour son fork, Theo de Raadt a mis en place un serveur CVS public : tout le monde peut accéder aux dernières sources du projet.


title: OpenBSD

text: Comme les autres BSD (FreeBSD et NetBSD), OpenBSD a pour mascotte le BSD Daemon (alias "Beastie"). Il a aussi comme mascotte propre le "Blowfish", alias "Puffy". Cette dernière est une référence à l'algorithme cryptographique de Bruce Schneier du même nom (utilisé entre autres par OpenSSH) : son graphisme attrayant associé à l'aspect défensif impressionnant du diodon hérissé de pointes l'ont rendue très populaire. Chaque version d'OpenBSD est accompagnée d'un morceau de musique ainsi que d'une planche de bande dessinée mettant généralement en scène Puffy. Il existe depuis peu des dérivés du Blowfish dessinés façon manga, Sushi Fugu et Harisenbon.


title: OpenBSD

text: D'après un message déposé sur undeadly.org, le projet OpenBSD aurait subi des pertes financières de l'ordre de USD par an en 2004 et en 2005. Récemment (2015), de nouveaux investisseurs bénévoles dont Microsoft Corporation ont injecté d’importantes liquidités pour soutenir le projet et ses multiples sous-projets, en particulier OpenSSH.


title: OpenBSD

text: Une équipe française lance l'initiative d'un script simplifiant l'installation d'un environnement de bureau sur OpenBSD, baptisé IsoTop.


title: OpenBSD

text: Beaucoup d'utilisateurs ne connaissent pas OpenBSD et se tournent vers des systèmes "unix-like" plus populaires, comme Linux ou FreeBSD. Les utilisateurs d'OpenBSD sont plutôt des gens habitués aux environnements de type Unix car le système n'est pas conçu pour simplifier l'usage de la machine et demande certaines « connaissances élémentaires » à l'utilisateur pour mener à bien des tâches qui seraient peut-être automatisées sur d'autres systèmes.


title: OpenBSD

text: Les développeurs d'OpenBSD disent souvent qu'ils conçoivent le système pour eux-mêmes avant de le faire pour les autres. Il en résulte donc un système très intéressant pour les développeurs (fonctionnalités multiples, compatibilité etc.) pouvant paraitre assez froid au premier abord pour un utilisateur non initié.


title: OpenBSD

text: L'équipe d'OpenBSD travaille également sur d'autres projets qui deviennent des pièces à part entière de l'OS et qui sont également portés (ou portables) sur d'autres systèmes d'exploitation.


title: OpenBSD

text: En outre, diverses Interface de programmation sécurisées, comme strlcat(3), strlcpy(3), strtonum(3) ou encore arc4random(3) sont fournies. Ces API sont souvent reprises dans d'autres logiciels ou systèmes d'exploitation.


title: Clarisse Lavanant

text: Clarisse Lavanant est une auteure-compositrice-interprète française et aussi actrice d'expression française et bretonne, née au Mans (Sarthe) le avec deux mois et demi d’avance, de parents tous les deux bretons (Morlaix, berceau familial). Elle a incarné le rôle de Séphora, femme de Moïse, dans la comédie musicale "Les 10 commandements", qui lui a permis de faire le tour du monde. Depuis 2001, elle a enregistré douze albums dont une trilogie dédié à l'oeuvre de Glenmor, un album pour enfants ("Mes comptines du monde"), un album en duo avec Dan Ar Braz ("Harmonie") ainsi qu'un album de cantiques bretons ("Kantikoù Breizh"). Bretonnante après avoir suivi la formation longue Stumdi, elle écrit et chante aussi en breton.


title: Clarisse Lavanant

text: Elle forme un duo avec le guitariste Dan Ar Braz et a participé à plusieurs de ses projets, dont "Celebration" en 2012. Elle a également collaboré avec Jean-Félix Lalanne, Soldat Louis, Tri Yann...


title: Clarisse Lavanant

text: C'est à l'âge de treize ans, après avoir vu le film "Édith et Marcel" de Claude Lelouch dédié à Édith Piaf et à son histoire d'amour avec le boxeur Marcel Cerdan, que la jeune fille décide de devenir chanteuse. Deux ans plus tard, après avoir découvert Barbara et fascinée par le fait que l'on puisse chanter ses propres mots, elle écrira ses premières chansons. À , elle remportera le prix « Auteur-Compositeur-Interprète » lors des Rencontres Francophones du Spectacle à Sancoins (Cher) puis le prix spécial « Edith Piaf » à Clermont (Oise) devant un jury présidé par la chanteuse Anne Vanderlove qui la prendra sous son aile et avec qui elle fera ses premières scènes.


title: Clarisse Lavanant

text: Après avoir obtenu son baccalauréat avec mention (section littéraire et option théâtre) elle s'installe dans la capitale à l'âge de afin de faire de la chanson son métier. Elle s'inscrit tout d'abord à l'école de chant du « Chantier » où elle travaille l'interprétation avec Philippe Albaret (actuel directeur du Studio des Variétés) et le chant avec Julia Pélaez. Elle prendra aussi des leçons avec Louis-Jacques Rondeleux (auteur du livre de référence "Trouver sa voix") puis avec la mythique Annette Charlot.


title: Clarisse Lavanant

text: En parallèle, elle suit les ateliers d'écriture de Claude Lemesle, dont elle sera la plus jeune « disciple », puis d'Allain Leprest. Afin de mettre ses connaissances en pratique et d'aller partout sur le terrain, elle participe ensuite à plusieurs concours de styles très différents et se voit décerner de nombreux prix aux quatre coins de la France avec son propre répertoire (des « Rencontres Georges Brassens » à Sète à celles du « Carrefour de la Chanson » à Clermont-Ferrand, du Tremplin Rock de Champigny-sur-Marne au Prix Jean Ségurel à Tulle en passant par Tarbes, Lomme ou encore Franconville...). Elle acquiert ainsi une solide expérience et multiplie les rencontres. L'ingénieur du son Laurent Thibault (qui a enregistré David Bowie, Jacques Higelin et les nombreux artistes qui passent par le Château d'Hérouville) confectionne ses premières maquettes et lui présente le guitariste Michel Haumont avec qui elle travaille plusieurs années.


title: Clarisse Lavanant

text: Dès 1999 elle se produit au festival « Alors Chante » à Montauban, en première partie de Pierre Perret, avec Juliette Gréco qui dira d'elle ainsi qu'aux Francofolies de La Rochelle où Jean-Louis Foulquier la choisira pour chanter en première partie de Marianne James et Richard Desjardins au Grand Théâtre. En avril 2000, elle chante au théâtre de l’Est parisien. Début 2001, elle sort son premier album "Où c'est ailleurs ?" (Créon Music/Virgin), réalisé par les guitaristes Michel Haumont et Dominique Bertram, qui est consacré par le prix de la Sacem des Trophées Radio France en 2002. L'album est suivi d'une série de concerts à son nom durant un mois consécutif sur la scène du Sentier des Halles à Paris puis en première partie de la tournée des Zéniths de Tri Yann (Zénith de Paris entre autres).


title: Clarisse Lavanant

text: Peu après, à la suite d'une audition (où on lui demande d'interpréter l"'Hymne à l'amour"), elle intègre la troupe de la comédie musicale "Les Dix Commandements" signée par Pascal Obispo et Élie Chouraqui dans le rôle de Séphora, la femme de Moïse. Elle joue au Palais des sports de Paris, sept fois à Bercy puis en tournée dans toute la France (300 dates) ainsi que les pays francophones et le Canada avant de partir jouer plusieurs mois et années de suite en Asie (Japon, Corée du Sud...). La spectacle a été vu par près de 2,5 millions de spectateurs et les albums se sont écoulés à 2 millions d'exemplaires.


title: Clarisse Lavanant

text: C'est lors de ces lointaines tournées que le besoin d'un retour aux sources se fait sentir. Fin 2002 alors qu'elle vient jouer à Brest avec la troupe des Dix Commandements, elle rencontre le musicien quimpérois Dan Ar Braz (guitariste d'Alan Stivell dans les années 1970 et fondateur de L'Héritage des Celtes) qui lui donne envie de retourner en Bretagne et d'où naît une grande collaboration. Il réalise et compose (avec la participation de Franck Langolff) son deuxième album "Vers l'Imaginaire" en 2005 (Aztec Music/Coop Breizh). En retour elle écrit pour Dan Ar Braz deux textes dans son album "À toi et ceux" paru en 2003, sur lequel Jean-Jacques Goldman signe lui aussi deux textes En 2007, elle lui écrit six textes pour "Les Perches du Nil" (Sony Music), dont la chanson-titre est inspirée du film "Le Cauchemar de Darwin". Elle est également l'invitée du guitariste lors des grands festivals bretons de l'été 2005 (festival de Cornouaille à Quimper, Les Filets Bleus à Concarneau, La Saint Loup à Guingamp...).


title: Clarisse Lavanant

text: En 2008, elle produit pour la première fois et réalise elle-même son troisième album "Les filles comme moi" dans un univers musical qui l'a nourrie (la chanson française et la culture celtique). Elle décide de le présenter toute seule dans les chapelles de Bretagne et qui plus est "a cappella". Cette première « Ronde des Chapelles » (60 dates), à la fois intense et atypique, a tant séduit le public qu'elle la recommence les étés qui suivent.


title: Clarisse Lavanant

text: Une autre rencontre déterminante aura lieu en 2008, celle avec Fañch Bernard, compagnon de route et contrebassiste du grand barde breton Glenmor. Elle se replonge alors dans toute sa discographie. Après un concert autour des chansons de Glenmor et surtout, à la suite de l'accueil très enthousiaste du public, elle décide de consacrer son quatrième album à l'œuvre du charismatique poète intitulé "Glenmor Mémoire Vivante". Sorti fin 2009, l'Académie Charles-Cros lui attribue le prix coup de cœur "Poésie chantée" en 2010. Le deuxième volume intitulé "Je te souviens Glenmor" paraît un an et demi plus tard, au printemps 2011. Il reçoit le « Bravo Trad Mag » décerné par Trad Magazine et arrive en pour le grand prix du disque du "Télégramme". Elle a d'ailleurs été invitée à présenter ce nouvel album sur la scène des Francofolies de La Rochelle le 13 juillet 2011.


title: Clarisse Lavanant

text: Simultanément, elle a aussi enregistré deux albums pour enfants. Le premier est réalisé avec son complice Dan Ar Braz, "Comptines celtiques et d'ailleurs" dont elle est l’auteur de cinq d’entre elles et qu'ils ont jouées sur la scène du Festival interceltique de Lorient en août 2010 (« concert pour Celtes en devenir »). Le second est nommé "Mes comptines du monde" où la pochette représente Clarisse en écolière, à l'âge de cinq ans, et dont elle a écrit la totalité des 12 textes en français, sur des musiques traditionnelles de tous les continents.


title: Clarisse Lavanant

text: Après plusieurs années de collaborations discographiques, Clarisse Lavanant et Dan Ar Braz ont eu l'idée de créer un spectacle en duo dans lequel ils reprennent essentiellement leurs créations partagées, en français, breton et anglais mais également des chansons de Glenmor, de Xavier Grall (que Dan avait déjà mis en musique et interprété auparavant) ainsi que de Youenn Gwernig. Quelques extraits de la fabuleuse aventure de l'Héritage des Celtes, des comptines celtiques ainsi que d'autres traditionnels "revisités" pour l'occasion font aussi partie du programme. Cette tournée en duo a démarré le 31 juillet 2011 à Morlaix lors de la première édition du festival Entre Terre et Mer. En mai 2012, Clarisse Lavanant rejoint sur la scène de l'Olympia le groupe lorientais Soldat Louis lors des deux soirées.


title: Clarisse Lavanant

text: En plus du duo avec Dan Ar Braz, elle participe au nouveau projet du guitariste, "Celebration" (en collaboration avec le Bagad Kemper) tout d'abord dans l'album paru en juin 2012 à travers trois titres puis sur les scènes bretonnes, dont la première a lieu en soirée de clôture du Festival Interceltique de Lorient le 11 août 2012, ainsi qu'en tournée dans toute la France à partir de janvier 2013. Elle continue en parallèle de se produire en solo.


title: Clarisse Lavanant

text: Son septième album, "L'Encre à rêver", sort en juin 2014. La réalisation musicale est confiée à Jean-Félix Lalanne. Au-delà d'un métissage avec d'autres cultures, elle joue aussi avec les langues, en écrivant un texte français ("L'homme que j'aime") pour un air traditionnel breton ("An hini a garan") et en interprétant "Le Métèque" de Georges Moustaki en breton ("Termaji ar su"). Elle y inclus également la chanson de Léo Ferré "Les Étrangers" avec laquelle elle a reçu le « Prix des Mémoires de la mer 2014 » pour son interprétation, décerné par la Corderie royale à Rochefort et remis à Paris par Olivier Poivre d'Arvor. Elle présente officiellement ce nouvel album à travers un tout nouveau spectacle « Une voix, un univers... Entre Héritage et Transmission », entourée par cinq musiciens multi-instrumentistes, le 24 juillet 2014 au Théâtre de Cornouaille à Quimper dans le cadre du festival. Avec cet album, elle remporte le grand prix du disque du Télégramme.


title: Clarisse Lavanant

text: Après une grande tournée des églises et chapelles en 2015, qui l'a conduite jusqu'en Angleterre, invitée par le groupe mythique Fairport Convention à Cropredy, elle est notamment à l'affiche en septembre du "Celti'Vannes" à Vannes. Au niveau du jeune public, après une semaine de breton en école Diwan, elle chante avec les enfants et le clown-musicien Fulupik, avec qui elle propose un spectacle en version bilingue ou entièrement en breton, ainsi que le spectacle "Comptines du monde et d'ailleurs" accompagnés de musiciens.


title: Clarisse Lavanant

text: Son huitième album, intitulé "Glenmor Vingt ans d'abord", sort le 18 juin 2016, vingt ans jour pour jour après la disparition du barde ; ce disque constitue le dernier volet de sa trilogie consacré à Glenmor.


title: Clarisse Lavanant

text: C'est après 15 années de collaboration artistique que le duo Clarisse Lavanant-Dan Ar Braz décide de réaliser pour la première fois un disque ensemble autour de leurs créations communes. L'album "Harmonie" voit le jour le 5 mai 2017 et a été baptisé en mer à bord du "Pont-Aven" les 5 et 6 mai 2017 lors d'une croisière Roscoff-Cork-Roscoff en partenariat avec la Brittany Ferries et Funambules Production. À partir de juin, ils le présentent lors d'une nouvelle tournée, accompagnés sur scène du guitariste David Er Porh et Philippe Guével, qui a réalisé l'album avec eux, en tant qu'invité.


title: Clarisse Lavanant

text: À la suite de son dixième album paru en 2018 "Kantikoù Breizh" consacré aux cantiques bretons, elle sort en novembre 2019 son onzième disque intitulé "De Kerouze à Ouessant" qui est une balade musicale en Bretagne à travers des chansons d'auteurs-compositeurs-interprètes (Louis Capart, Claude Besson, François Budet, Michel Tonnerre...) qui l'ont inspirée.


title: Clarisse Lavanant

text: En juillet 2021, elle reçoit le 13ème Prix Andrée CHEDID pour sa mise en mélodie du poème d’Antonio Machado, “Inventario galante”, déjà mis en musique au siècle dernier par Paco Ibáñez. Ce Prix organisé par Le Printemps des Poètes lui a été remis en direct des Francofolies de La Rochelle.


title: Clarisse Lavanant

text: Elle a fait ses premiers pas d'actrice dans le rôle principal du film "NOZ" réalisé par Soazig Daniellou et diffusé, après deux mois de tournée dans les cinémas de Bretagne et à Paris, pour la première fois en TV Sur France 3 Bretagne le 22 novembre 2021.


title: Clarisse Lavanant

text: Elle est également l’interprète principale du spectacle "Coeur de Bretagne" pour lequel elle a aussi écrit et dont la première a eu lieu au grand Vallon de Landivisiau Le 29 avril 2022.


title: Clarisse Lavanant

text: Son douzième album ICI composé de 21 chansons personnelles sort à l’automne 2022 et célèbre vingt ans de chanson et de multiples collaborations dont le célèbre compositeur, musicien et chanteur irlandais Phil COULTER avec qui elle enregistre un duo franco-anglais (“Sur Les bords de la Swilly”), l’auteur Pierre-Yves Lebert (Maurane, Pagny, Daran), ou encore la musicienne Yael Naim.


title: Clarisse Lavanant

text: Elle a mis en musique un poème de Tristan Corbière pour ce nouvel album (“Point n’ai fait un tas d’océans”) et signe une chanson dédiée aux langues bretonnes (et par extension aux langues dites minoritaires) intitulée “Langue vivante”.


title: Irouléguy (AOC)

text: L’irouléguy est un vin français d'appellation d'origine contrôlée produit dans le département des Pyrénées-Atlantiques, portant le nom d'Irouléguy, petit village basque de la Basse-Navarre. Son nom en basque est "Irulegiko arnoa".


title: Irouléguy (AOC)

text: Il s'agit de l'un des plus petits vignobles de France, le seul du pays basque français. Il est classé AOC depuis 1970.


title: Irouléguy (AOC)

text: L'histoire du vignoble est liée au pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle. En effet, il est formé au par les moines de Roncevaux qui plantèrent des vignes autour de l’ancienne église Saint-Vincent du village d’Irouléguy pour un vin destiné aux pèlerins. Après la signature du traité des Pyrénées (1659), les moines quittent leur vignoble et les habitants prennent possession des vignes.


title: Irouléguy (AOC)

text: Après un déclin dû à la crise phylloxérique et à la Première Guerre mondiale, un groupe d'agriculteurs crée la cave coopérative de Saint-Étienne-de-Baïgorry.


title: Irouléguy (AOC)

text: Il représente une production de , répartie pour environ 70 % de vin rouge, 20 % de vin rosé et 10 % de vin blanc. La surface est de , répartis sur les territoires de quinze communes :


title: Irouléguy (AOC)

text: Aincille, Anhaux, Ascarat, Bidarray, Bussunarits-Sarrasquette, Bustince-Iriberry, Irouléguy, Ispoure, Jaxu, Lasse, Lecumberry, Ossès, Saint-Étienne-de-Baïgorry, Saint-Jean-le-Vieux et Saint-Martin-d'Arrossa.


title: Empois

text: L’empois résulte de l’agitation de la poudre d’amidon dans de l’eau chaude. Il se forme une suspension translucide plus ou moins visqueuse selon la concentration d’amidon.


title: Empois

text: Il est utilisé comme indicateur de fin de réaction lors des titrages chimiques ou biochimiques d’oxydoréduction qui font intervenir du diiode comme dans la mesure de l’indice d'iode des corps gras. En effet, en présence de diiode, l’empois prend une teinte bleu-foncé caractéristique.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La gare de Chambéry - Challes-les-Eaux est une gare ferroviaire française des lignes de Culoz à Modane (frontière) et de Saint-André-le-Gaz à Chambéry, située sur le territoire de commune de Chambéry, dans le département de la Savoie, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle est desservie par des , le Frecciarossa, des trains régionaux du réseau , ainsi que le Thalys durant les week-ends lors de la saison d'hiver. C'est également une gare , ayant un trafic de transport de marchandises.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La gare de Chambéry est située au sud-ouest de la colline de Lémenc et à l'est de la Leysse, la principale rivière arrosant la ville. Sur la commune, la gare est située entre le centre-ville contemporain et le quartier de "La Cassine", à environ au nord du centre ancien.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: L'entrée nord de la gare longe le pied de la colline de la "Boisse" à gauche, et l'ancienne promenade de la Boisse, longue avenue rectiligne d'environ à droite, tandis que l'entrée sud se fait dans une tranchée creusée dans la colline de "Nézin" sur environ (tranchée aujourd'hui recouverte).


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La gare se trouve en partie sur les anciens marais qui constituaient la cluse de Chambéry (la rotonde ferroviaire de Chambéry étant elle-même bâtie sur pilotis), à d'altitude.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La gare de Chambéry - Challes-les-Eaux est située au point kilométrique (PK) 137,673 de la ligne de Culoz à Modane (frontière), entre les gares ouvertes de Viviers-du-Lac et de Montmélian. Gare de bifurcation, elle est le terminus de la ligne de Saint-André-le-Gaz à Chambéry, au PK 106,363, après la gare ouverte d'Aiguebelette-le-Lac.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La gare comporte aujourd'hui double-sens pour la montée et la descente des voyageurs, notées de A à E, ainsi qu'une voie en impasse nommée voie 4, en provenance de Saint-André-le-Gaz, à l'ouest. Elle possède par ailleurs 3 quais : le quai 1 encadré par les voies A et 4 ; le quai 2 encadré par les voies B et C ; le quai 3 encadré par les voies D et E. Au-delà de la voie E, s'étire un faisceau impair d'une dizaine de voies reliées à la ligne à chaque extrémité de la gare, ainsi que les voies d'accès à la rotonde ferroviaire de Chambéry.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Les quais et les voies de la gare ne sont pas rectilignes et sont disposés en forme de S, avec deux courbes successives de sens opposé. La longueur utile des quais varie par ailleurs de pour la voie 4 à pour les voies A et B, les trois voies à quai C, D et E restantes étant respectivement de 333, 322 et .


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Chambéry constitue à un certain égard le centre de l'« Étoile de Savoie », les lignes partant dans toutes les directions telles les branches d'une étoile (dans le sens des aiguilles d'une montre : Genève, Annecy/Chamonix, Bourg-Saint-Maurice - Modane/Italie - Grenoble - Lyon - Ambérieu/Bourg-en-Bresse/Dijon).


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Les débuts du chemin de fer à Chambéry remontent à 1839. Cette année marque en effet l'inauguration de la première ligne à traction hippomobile réalisée entre la ville et le Bourget-du-Lac par la Compagnie du Service accéléré par Chemin de Fer et Bateaux à Vapeur, première étape du trajet vers Lyon par le lac du Bourget et le Rhône. Chambéry appartenant alors au royaume de Sardaigne, l'inauguration revient au roi Charles-Albert. La ligne sera exploitée jusqu'en 1846, mais aucune véritable gare ferroviaire ne sera construite.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Les premières considérations autour d'une future gare (dite alors « embarcadère ») à Chambéry débutent en 1853, année de création de la Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel. Chambéry devient un maillon central puisque la compagnie obtient en mai une concession pour relier la ville à la fois à Genève au nord, à Lyon à l'ouest, et au Mont-Cenis au sud-est. Quelques mois plus tard, le , le conseil communal de Chambéry statue sur l’emplacement du futur embarcadère. Le conseil déclare :


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: - l’accès se fera en tranchée dans la colline de Nézin, le plus près possible de la rivière Leysse, de manière à laisser l’espace pour la construction d’une rangée de bâtiments le long du quai,


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: - l’embarcadère sera du type de . L’embarcadère devrait comporter : trois voies de gare pour les voyageurs, de huit à 10 voies pour le service et le garage des convois de marchandises, un emplacement pour les remises à locomotives et les ateliers de réparation sont prévus en direction d’Aix.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: À la suite de cette décision, le tracé de la ligne et l’emplacement de l'embarcadère sont établis par l’ingénieur en chef britannique George Newmann, signés et approuvés en 1854.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Les travaux de construction de la portion de ligne, alors à voie unique, entre "Choudy" (Aix-les-Bains) et Saint-Jean-de-Maurienne, par Chambéry, se déroulent entre 1854 et 1856. L'édification de la station et le percement par tirs de mines de la tranchée de Nézin débutent en 1854, et des terrains de "La Cassinaz" et de "La Boisse" sont acquis en 1855 pour l'établissement des futures emprises et infrastructures du chemin de fer. Un pont est en outre créé avant la tranchée pour relier le faubourg Reclus et la route de Genève.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La première locomotive arrive à Chambéry en . Il s'agit de l'une des 5 premières locomotives de la compagnie, conçues en Belgique par la société John Cockerill. La ville reçoit également du matériel roulant, voyageurs et marchandises, venant de Lyon. La remise des travaux et l’inauguration de la gare de Chambéry interviennent pour leur part l’année suivante, le , avec le départ du premier train de "Choudy" pour Saint-Jean-de-Maurienne à 9h00. La ligne et la gare sont mises en service le lendemain.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: D'après les descriptions pouvant être faites lors des séances du Conseil communal, la nouvelle gare de Chambéry est constituée d'un bâtiment voyageurs, d'une halle marchandises, d'une remise pouvant abriter neuf voitures de voyageurs, d'un réservoir de d'eau et d'un dépôt-atelier de locomotives. Du côté des quais, la gare est équipée de deux voies de passage et d'une voie en impasse, la halle marchandises comporte pour sa part un quai découvert et quatre voies de service reliées par des plaques tournantes, et cinq voies en impasse permettent, le long de l’Avenue de la Boisse, de former ou garer les convois de marchandises.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Le dépôt-atelier se situe du côté d'Aix-les-Bains (au nord). Il comprend une remise à deux voies servant d'atelier de levage et de réparation des locomotives, deux remises à trois voies pour leur entretien, une remise à trois voies pour les « machines en feu », deux bâtiments pour le matériel, les pompes à eau et une partie des dortoirs du personnel, deux autres bâtiments de logements et de bureaux. Enfin, côté Cassine, une plaque tournante permet de relier le quai à coke et le parc à combustible pour l'alimentation en charbon.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La gare permet au total d'avoir un parc de , un chiffre qui devient toutefois vite insuffisant pour assurer le trafic grandissant au fur et à mesure de l’ouverture de nouvelles lignes : celle vers Lyon et Genève à compter de la mise en service du viaduc de Culoz sur le Rhône le , celle vers Grenoble mise en service le , et celle vers Annecy mise en service le .


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La gare de Chambéry ne demeurera que quelques années sous le giron sarde. En effet, lors du plébiscite du , la population de l'ancien duché de Savoie se prononce pour un rattachement de la Savoie à la France. Les troupes françaises se substituent aux Bersaglieri sardes, et le traité de Turin entérinant l’annexion est alors ratifié. La Savoie devient officiellement française le et, le lendemain, sont créés les deux nouveaux départements de la Savoie (dont Chambéry devient le chef-lieu) et de la Haute-Savoie.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: À compter de , la Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel cède alors toutes les infrastructures ferroviaires construites (dont la gare de Chambéry) et à construire à l'État français, lequel les rétrocède ensuite à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: À la suite des dernières ouvertures de lignes, auxquelles s'ajoutent celles du tunnel dit « du Mont-Cenis », entre la France et l'Italie en 1871, et de la nouvelle ligne vers Albertville, en 1879, la gare de Chambéry devient le centre de nombreuses liaisons ferroviaires autour des Alpes. Pour autant, hormis une modification en 1864, la gare ne subit pas de transformations majeures jusqu'au projet de ligne entre Saint-André-le-Gaz (Isère) et Chambéry, attendu dans les . Cette nouvelle ligne, qui doit permettre une liaison directe vers Lyon, nécessite en effet, selon le PLM, un agrandissement de la gare et de ses installations, notamment pour accueillir la nouvelle voie et ses circulations.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Ce projet, présenté le , prévoit en particulier l'agrandissement du bâtiment voyageurs par adjonction de deux ailes sans étages, la pose d'une marquise sur le , l'allongement du quai central, avec création d'un abri, et le remplacement de la remise à voitures par un quai pour les chaises de poste. Concernant le service marchandises, ce projet est notamment à l’origine de la disparition de la halle à marchandises et de la création d'un faisceau de six voies côté Cassine. Bien qu'approuvé en 1882, son budget est réduit, et la partie concernant la création d'une remise annulaire prévue pour est abandonnée au profit de l'agrandissement des remises existantes. Ces travaux sont également à l’origine de l'édification d'un nouveau château d'eau, sous forme d'une tour en maçonnerie, et d'un nouveau poste d'aiguillage de . La ligne de Saint-André-le-Gaz à Chambéry est mise en service le . Elle rejoint la ligne existante venant d'Aix, au nord de l'avenue de la Boisse, mais se contente de la longer sur près de avant de la rejoindre à l’entrée de la gare.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Le , un comptage de la fréquentation des voyageurs en gare fait état de et à l'arrivée, et de et au départ.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La ligne desservant la gare est doublée de la sortie sud de la gare à Chignin et mise en service le , tandis qu'au nord vers Aix-les-Bains, le doublement est effectif à compter du . Entretemps, en 1899, un nouveau projet d'agrandissement de la gare de marchandises est présenté, faisant suite aux conditions de plus en plus difficiles d'acheminement des convois en raison de la forte fréquentation de la ligne entre Culoz et Montmélian (plus de manœuvrés selon le projet, soit une augmentation de 78 % depuis 1892). Les travaux sont par ailleurs l’occasion, à l’entrée dans le , de la création d'une grande halle métallique à deux pans couvrant les trois voies à quais et d'une communication entre les faisceaux et la voie principale du côté d'Aix-les-Bains. Un autre grand réservoir est également monté en 1901, le premier ayant consommé seul d'eau en 1899, soit d'eau par jour. Puis c'est au tour du buffet de la gare de voir le jour en 1903, à l’extrémité sud du bâtiment voyageurs.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: L'année 1906 marque de nouveaux aménagements pour la gare, à commencer pour la poursuite de la couverture de l’ensemble des cinq voies à quais par les halles métalliques et la réalisation d'un passage souterrain. Mais surtout débute cette année la construction, au nord de la gare, d'une importante rotonde en vue de pouvoir garer jusqu’à 72 locomotives, en plus des voitures et wagons. D'un diamètre de , d'une hauteur de et d'une surface de couverts en totalité par une charpente métallique, la rotonde ferroviaire de Chambéry deviendra la plus grande rotonde construite en France. Sa construction prend néanmoins du temps et ne se termine qu'en 1910.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Durant la Première Guerre mondiale (1914 - 1918), la gare voit transiter des convois militaires, notamment à destination de l'Italie, l'une des puissances rivales au commencement. La Grande guerre confronte par ailleurs les exploitants à des restrictions de charbon, si bien qu'apparaît la nécessité de trouver d'autres modes d'alimentation, en l'occurrence l'électricité. Le PLM fait alors le choix d'une traction électrique par pose d'un troisième rail latéral et choisit la section de Chambéry à Modane en raison de sa courte distance () et de la proximité de la houille blanche, soit la production électrique à moindre coût par l'énergie des chutes d'eau. L'installation prend néanmoins du temps et la pose du troisième rail débute à Chambéry en 1923. Toutefois, la multiplication des aiguilles conduit à une électrification par caténaire (), tout d'abord entre Culoz et Chambéry dès 1933. Cette électrification entraîne par ailleurs la création d'un nouvel atelier pour les locomotives électriques à partir de 1927, ces dernières ne pouvant coexister avec les locomotives à vapeur dont les fumées seraient nocives pour certains de leurs composants les plus fragiles. Une occasion d'agrandir encore l'emprise du dépôt, notamment par un nouveau parc de remisage des locomotives à vapeur, de 29 voies rayonnantes, en partie couvert par un auvent.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: C'est par ailleurs en 1923 que la gare de Chambéry est renommée « gare de Chambéry - Challes-les-Eaux », d'après la commune thermale voisine de Challes-les-Eaux, comme cela se fait déjà avec d'autres villes thermales.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Par convention puis décret signés en 1937, le PLM et les autres réseaux ferroviaires de France sont rattachées à compter du à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: L'année suivante débute la Seconde Guerre mondiale (1939 - 1945). La Savoie est d'abord occupée par les Italiens, puis par l'armée allemande à compter du : l’arrondissement ferroviaire de Chambéry passe alors sous contrôle de l’"Eisenbahn Betriebs Werk" et le dépôt de locomotives sous contrôle de l"'Überwachung Betriebs Werk". Les cheminots s'organisent progressivement pour ralentir l'occupant, passant d'un seul acte de sabotage en 1942, à 32 en 1943 et 99 en 1944. Pourtant, le , une rafle est organisée directement dans le dépôt : 500 agents présents sont rassemblés et appelés ; certains seront déportés à Compiègne puis au camp de concentration de Mauthausen.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Le nombre de victimes parmi les agents augmente au mois de mai suivant, à l'issue du bombardement du 26 mai 1944. En effet, la ville de Chambéry et plus particulièrement sa gare, sont prises pour cibles par l'aviation américaine dont l'ordre est de lâcher des bombes afin d'empêcher l'envoi de renforts allemands pour s'opposer au débarquement de Normandie, prévu en juin. L'escadrille se compose des et groupes de bombardement, composés respectivement de 31 et 41 B-24 Liberator, chacun équipé de 10 bombes de type « "General purpose" » de . Le bombardement débute à 10 h 44 et dure sur la gare et le dépôt et sur le centre-ville, durant lesquelles 720 bombes sont lâchées, soit . Le bilan humain à Chambéry est de , et .


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Le bilan provisoire établi par le chef d'établissement du dépôt, Léopold Celse, est de 2 morts, 1 disparu, 13 blessés graves et 140 plus ou moins sinistrés, un bilan mesuré du fait des abris que les agents ont pu rejoindre avant le bombardement ainsi qu'à l'aide immédiate apportée aux blessés par les valides. La rotonde est touchée par au moins trois bombes et l’ensemble de sa toiture est soufflée et en partie incendiée par les bombes tombées à proximité, mais sa structure est épargnée. À l'inverse, la remise annulaire des locomotives à vapeur et son pont tournant sont hors d'usage détruits et toutes les voies ainsi que l'électrification, l'eau et les télécommunications sont coupées en différents endroits.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Du côté de la gare, le bilan du service exploitation est de 4 morts, 1 disparu, 13 blessés et de nombreux sinistrés. Les entrées nord et sud de la gare et du dépôt sont coupées et les voies 1 et 2 sont inutilisables sur . Le bâtiment voyageurs n'est pas détruit mais soufflé par plusieurs bombes dont les dégâts le rendent inexploitable. Dès lors, les relations ferroviaires sont limitées à Aix-les-Bains au nord et Montmélian au sud.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Parmi les 54 locomotives présentes à Chambéry ce matin-là, 45 sont touchées : 14 locomotives à traction électrique et 15 locomotives à vapeur sont détruites et 16 autres sont endommagées.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Après le bombardement, certaines bombes sont retrouvées intactes sans avoir explosé. Celles-ci sont alors désamorcées et immergées dans le lac du Bourget à l'exception d'une seule, retrouvée dans le Café situé au pied de la rotonde, désamorcée et conservée à l'entrée du dépôt de Chambéry aux côtés du mémorial dédié aux cheminots morts durant la guerre.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Les travaux de reconstruction débutent à différentes dates : alors que les travaux de réparation de la rotonde débutent durant l'été 1944, ceux de la remise annulaire doivent attendre la fin des travaux de déblaiement, en . Si cette-dernière est mise en service en 1947 et son pont tournant en 1948, il faut attendre 1954, soit dix ans plus tard, pour lire :


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Après une modernisation du buffet terminée en 1957, la gare subit une nouvelle transformation entre 1969 et 1972 : l'intérieur du bâtiment voyageurs est modifié (un poste d'aiguillage tout relais à transit souple (PRS) y est par ailleurs installé) et surtout, la halle métallique recouvrant les quais est déposée. Toujours en 1972, Chambéry devient le siège la tête d'une nouvelle région regroupant les départements de l'Ain, de l'Isère, de la Savoie et de la Haute-Savoie.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: En 1981 est mis en service le train à grande vitesse (TGV) entre Paris et Lyon, qui, dans la continuité, est prolongé jusqu'à Chambéry l'année suivante. Le entre Chambéry et Paris-Gare-de-Lyon assure ainsi la marche le ; il quitte Chambéry à et arrive à Paris à , après raccordement à Culoz avec le TGV en provenance de Genève. L'année suivante, à compter de septembre, trois allers-retours quotidiens sont assurés en TGV sur la relation de Chambéry à Paris.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: En raison de l’afflux croissant de voyageurs attendus pour les années suivantes, il est considéré que la gare existante n’aura plus les capacités d'accueil suffisantes et qu'une nouvelle gare, plus grande, est nécessaire. En effet, il est prévu que l'avènement des sports d'hiver amène chaque année de plus en plus de vacanciers par TGV, lesquels devant obligatoirement assurer une correspondance en gare, la ligne vers la vallée de la Tarentaise n'étant pas encore électrifiée (elle ne le sera qu'à partir de 1988).


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Une nouvelle structure d'aluminium et de verre est alors prévue selon les plans des architectes Chanéac et Deyris. Bien qu'ayant été conçue pour remplacer l’ancienne, le difficile déplacement du PRS installé dans le bâtiment d'origine de 1854, impose finalement de conserver ce bâtiment auquel sera accolée la nouvelle structure.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: À compter des , le bâtiment de la gare de 1988 devient inadapté à l'évolution du transport ferroviaire à Chambéry, en raison d'une part, de l’augmentation de la fréquentation quotidienne et de celle relative aux vacances d'hiver, et, d'autre part, dans la perspective de la réalisation du projet de liaison ferroviaire transalpine Lyon - Turin au cours des prochaines décennies. En parallèle, l'évolution des moyens de transport et la nécessité de report modal conduisent les acteurs publics locaux à réaliser un nouveau « pôle d'échanges multimodal » (PEM). Celui-ci est réalisé en co-maîtrise d'ouvrage par la communauté d'agglomération Grand Chambéry et la SNCF.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Le chantier débute en 2014, avec les travaux de démolition de bâtiments situés au sud, dont l’ancien buffet. Consécutivement, une nouvelle passerelle cyclo-piétonne est mise en place au-dessus des quais et des voies en sortie sud de la gare, en , puis mise en service à l'automne 2015, afin de relier directement la gare aux quartiers de l'est de Chambéry. Elle est nommée « passerelle Nelson Mandela et Frederik de Klerk » en .


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: En 2017, les démolitions se poursuivent avec la galerie Sommeiller, afin de permettre le lancement des travaux de construction du prochain hall multimodal de la gare. Le bâtiment voyageurs historique est démoli lors de l'hiver 2018, et la structure de la nouvelle gare prend forme à partir du second semestre et se poursuit jusqu'à l'automne 2019.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: L'inauguration du nouveau pôle d'échanges multimodal de la gare de Chambéry a lieu le , en présence notamment du nouveau président du directoire de la SNCF, Jean-Pierre Farandou (dont l'évènement constitue la première sortie officielle depuis sa nomination le ), et du président de la région Auvergne-Rhône-Alpes, Laurent Wauquiez.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La gare de Chambéry - Challes-les-Eaux a connu une fréquentation de (montées et descentes) pour l'année 2009. Cela représentait une augmentation de 3,1 % par rapport à 2008, et de 18,5 % par rapport à 2005.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Sur le total de 2009, la proportion de voyageurs comptabilisée sur la relation de Lyon, Grenoble et Annecy était de 26,62 % et celle avec les gares de Métropole Savoie (de la Chautagne à la combe de Savoie) de 24 %.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: En 2015, il est estimé qu'environ desservent la gare chaque jour ; depuis la même année, la fréquentation de la gare est la suivante :


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: En service voyageurs, la gare recevait des trains d'environ 5h00 à 23h00 jusqu'au , date de la suppression des trains Intercités de nuit reliant Paris à Bourg-Saint-Maurice et Saint-Gervais-les-Bains. L'amplitude horaire journalière de desserte est depuis lors légèrement réduite.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: L'espace d'accueil ouvre pour sa part de 5h45 à 22h00, et la gare regroupe les principaux services de chariots, toilettes, cabines téléphoniques, boîte à lettres et distributeur de monnaie, sans compter l'espace de vente et le service Objet Trouvés.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La gare de Chambéry - Challes-les-Eaux permet aujourd'hui la liaison par TER Auvergne-Rhône-Alpes avec les gares d'Aix-les-Bains, Annecy, Genève et Lyon, au nord et à l'ouest, ainsi qu'avec Montmélian, Grenoble, Valence, Modane, Albertville et Bourg-Saint-Maurice, au sud et à l'est. Des dessertes plus locales existent également vers Culoz, pour la desserte de la Chautagne, voire jusqu’à Ambérieu-en-Bugey, pour le Bugey et la vallée de l'Albarine, ainsi que vers Saint-André-le-Gaz, pour la desserte de l'Avant-Pays savoyard.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La gare de Chambéry est également desservie par des trains à grande vitesse. Les liaisons quotidiennes sont celles vers Paris, ainsi que vers Turin et Milan (Italie) par le tunnel du Fréjus (liaison internationale).


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Par ailleurs, avec la modernisation et l’électrification de la ligne du Sillon Alpin jusqu'à Valence, des TGV directs d'Annecy vers Marseille, circulant les week-ends et les jours fériés, avaient été mis en place. Cependant, ils ont été supprimés en .


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: À ces TGV réguliers s'ajoutent, les week-ends d'hiver (de décembre à avril), une multitude de relations vers Moûtiers, Aime-la-Plagne, Landry et Bourg-Saint-Maurice, en Tarentaise, une partie d'entre eux n’ayant cependant que des arrêts de service à Chambéry. Les villes reliées sont Paris, mais aussi Nantes, Rennes, Brest, Le Havre ou Lille.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Durant les samedis d'hiver, s'ajoutent également des liaisons internationales par Thalys avec Bruxelles, en Belgique, et Amsterdam, aux Pays-Bas. Chambéry voit également passer des rames Eurostar reliant Londres (Royaume-Uni) à Bourg-Saint-Maurice les samedis d'hiver, mais ne desservant pas la gare.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Par le passé, la gare de Chambéry se trouvait sur le trajet de grandes liaisons internationales ou de trains mythiques, notamment :


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Par ailleurs, jusqu'en , Chambéry était desservie par les liaisons Intercités de nuit Paris – Chambéry – Aix-les-Bains – Annecy – Saint-Gervais-les-Bains et Paris – Chambéry – Albertville – Bourg-Saint-Maurice. Elles étaient assurées par un train unique entre Chambéry et Paris ; le raccordement (le soir) et la séparation des deux convois (le matin) s'effectuaient en gare.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Aujourd'hui, la gare de Chambéry continue d'accueillir des marches spéciales : trains de pèlerins ou effectuées par du matériel ancien. Ces dernières années, la gare a par exemple vu passer :


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La gare est un pôle multimodal avec parking, vélo-station et gare routière à proximité. Toutefois, en raison des travaux d'aménagement du futur pôle d'échanges multimodal en cours de réalisation par la communauté d'agglomération du Grand Chambéry, ces services et équipements ont été déplacés au début de l’année 2014 : la vélostation et la gare routière sont désormais situées à environ , à proximité du parc du Verney. La gare routière accueille les Cars Région Savoie (lignes S1, S2, S3, S4, S6, S7, S10), Cars Région Ain (ligne A73) et Cars Région Isère (lignes T41 et T83). Les autocars TER demeurent néanmoins sur le parvis de la gare situé sur l’avenue de la Boisse.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Des correspondances sont également assurées par le réseau de bus urbain de l'agglomération : "Synchro Bus". Depuis la mise en place du nouveau réseau le , les bus passent devant la gare, qui est desservie par deux lignes structurantes, les Chrono A et C, et par une ligne complémentaire, la ligne 4. Les dimanches et jours fériés, la ligne 1 ne fonctionne pas et la ligne A ne se rend pas à la gare le matin.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Enfin, le parvis la gare constitue le commencement de la piste cyclable conduisant vers la Voie verte nord en longeant l'avenue de la Boisse, tandis que la Voie verte sud peut être ralliée par la piste cyclable au parc du Verney.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Le projet, en cours de réalisation, de pôle d'échanges multimodal de la gare de Chambéry a été conçu de manière à faciliter, à terme, les correspondances entre tous types de transports à proximité de la gare, avec la création d'un nouveau parvis à l'est relié par une passerelle cyclo-piétonne et l'aménagement de la future vélostation à l’intérieur du futur bâtiment multimodal.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Cette gare est ouverte au service du fret, notamment Fret SNCF, bien que du fret transporté par d'autres sociétés comme Euro Cargo Rail transite également par la gare.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La plupart des convois de Fret sont sans arrêt en gare de Chambéry, qu'ils traversent, dans les deux sens, dans le cadre de la relation Dijon - Bourg-en-Bresse - Aix-les-Bains - Chambéry - Modane → Italie. Certains autres peuvent également demeurer sur les voies du faisceau durant quelques heures.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Mais Chambéry assure également des dessertes de fret locales, par exemple l’acheminement du gypse de la carrière de Saint-Jean-de-Maurienne vers l’usine Placoplatre située la zone industrielle de Bissy à Chambéry, équipée de voies ferrées, par train quotidien de , ou la desserte de l'usine MSSA Métaux spéciaux de Pomblières dans la vallée de la Tarentaise (commune de Saint-Marcel).


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: En plus de son bâtiment voyageurs, de ses quais, la gare de Chambéry comporte de nombreuses autres infrastructures constituant le « dépôt de Chambéry ».


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: En effet, à ses 6 voies à quai s'ajoutent une dizaine d'autres constituant le faisceau impair, lequel permet le stationnement de rames voyageurs ou de marchandises, dont 2 voies servant au nettoyage et à la préparation des rames. Le dépôt comprend également des voies de garage : 3 voies pour le « tiroir » (ou « chantier ») utilisé par le matériel thermique et 4 voies pour le « grill » recevant le matériel électrique.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La gare possède en outre la rotonde ferroviaire de Chambéry, la plus grande rotonde jamais construite en France avec ses de diamètre et ses 36 voies rayonnantes pouvant abriter jusqu'à 72 locomotives. Elle est également la seule aujourd'hui à demeurer entièrement couverte, ce pourquoi elle fait l’objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le . En 2011, une cinquantaine de locomotives y entrent et sortent quotidiennement.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: La rotonde donne par ailleurs directement accès aux ateliers, à l’origine destinés aux locomotives électriques lors de leur édification à la fin des années 1920, mais par la suite utilisés pour la maintenance des locomotives électriques comme les locomotives Diesel.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: En 1983, le dépôt de Chambéry comprend 520 agents, répartis majoritairement au sein des secteurs « mouvement » (392 agents) et « entretien ». Le dépôt comprend alors un parc de 152 locomotives (notamment 38 BB 67300 et 38 BB 7200 destinées à remplacer les BB 8100 arrivant en fin d'activité) assurant principalement des missions dans le centre-est et le sud-est de la France ainsi que vers Paris, Nantes et Toulouse ; au cours du premier semestre 1983, elles parcourent .


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: En 2012, la rotonde et les bâtiments attenants constituent un établissement industriel de la SNCF, le technicentre de Chambéry, où travaillent environ 240 agents. Leurs missions s'articulent autour de quatre unités opérationnelles que sont :


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Le dépôt compte par ailleurs toujours la remise annulaire et son pont tournant, dédié en extérieur aux locomotives diesel (appelé aussi à cet égard « parc diesel »), à côté duquel les engins sont ravitaillés en carburant et en huile. Les voies situées sous l'abri de la demi-lune sont elles dédiées à l'entretien courant des voitures voyageurs.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Parmi les autres bâtiments du dépôt se trouvent le bâtiment de l'unité de production Traction, deux postes d'aiguillage aux deux extrémités du faisceau, le bâtiment de la Supervision technique de flotte (STF), une cuve de tarage pour le matériel thermique, des locaux de réunion et de service, des bâtiments des syndicats et un vestiaire.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Enfin, le dépôt compte toujours deux anciens châteaux d'eau en pierre, situés entre le faisceau et la station à combustibles.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Dans le cadre de son projet global d’aménagement et d’organisations des transports, décliné dans le Plan de déplacement urbain (PLU), la communauté d'agglomération de Chambéry métropole a pris la décision de réaliser autour de la gare de Chambéry un futur « pôle d'échanges multimodal », une restructuration en projet depuis 2007 en vue d'y développer l'intermodalité.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Ce projet, réalisé en partenariat avec l'État, la région Rhône-Alpes, le département de la Savoie, la ville de Chambéry, la SNCF et Réseau ferré de France (RFF), prévoit la rénovation de la gare existante et l'aménagement d'un nouveau bâtiment voyageurs multimodal, articulé autour d'un nouveau centre d'échanges des bus rapproché et d'une gare routière sur le nouveau parvis est, reliés par une passerelle cyclo-piétonne de de long, de large et de haut, permettant à la fois la jonction entre les quartiers de la gare et de la Cassine ainsi que l’accès direct à chacun des trois quais.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: L'accès côté centre-ville doit être principalement destiné aux piétons, vélos, bus et taxis. L'accès Cassine, à proximité de voie rapide urbaine, doit devenir l'accès principal pour les automobiles. Après l'existence d'un parking en surface provisoire entre 2015 et 2019, un parking en ouvrage définitif d'environ 500 places est en cours de construction depuis l'automne 2019.


title: Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux

text: Les travaux d'aménagement du futur pôle multimodal de la gare ont débuté en février 2014 avec la démolition de bâtiments existants. La mise en exploitation du nouveau bâtiment a eu lieu en 2019.


title: Équipe des Pays-Bas de football à la Coupe du monde 2022

text: Cet article relate le parcours de léquipe des Pays-Bas de football lors de la Coupe du monde organisée au Qatar du 20 novembre au .


text: Le tirage au sort de la Coupe du monde a lieu le vendredi au Centre des expositions à Doha. C’est le classement de mars qui est pris en compte, la sélection se classe du classement FIFA, et est placée dans le chapeau 2.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: L’Union monétaire ouest-africaine (UMOA) est une zone monétaire regroupant huit pays d'Afrique de l'Ouest : le Bénin (ex- Dahomey), le Burkina Faso (Haute-Volta), la Côte d'Ivoire, la Guinée-Bissau, le Mali, le Niger, le Sénégal et le Togo.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: L'UMOA s'occupe des questions monétaires. Elle ne doit pas être confondue avec l'Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA). Cette dernière fait du développement et de l'intégration économiques, ses pivots d'engagement.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Le , dans une conférence de presse tenue en commun avec son homologue Emmanuel Macron, Alassane Ouattara annonce l'hypothèse du remplacement du franc CFA par une nouvelle monnaie baptisée "eco" : « Ce samedi est un jour historique [...] Par un accord avec les autres chefs d'État de l'UEMOA, nous avons décidé de faire une réforme du franc CFA avec les trois changements majeurs suivants : tout d'abord, le changement du nom de la monnaie du franc CFA à l'eco. Deuxièmement l'arrêt de la centralisation de 50% de nos réserves de change au Trésor et la fermeture du compte d'opération. Troisièmement le retrait des représentants de la France de tous les organes de décision et de gestion de l'UEMOA.». Il est prévu que sa mise en place s'effectue pour le .


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Le , La CEDEAO « exhorte les États membres à poursuivre les efforts visant le respect des critères de convergence » requis pour la mise en œuvre de la monnaie commune, a déclaré Jean-Claude Kouassi Brou, président de la Commission de la Cedeao à la clôture d’un sommet extraordinaire des chefs d’États ouest-africains à Abuja, au Nigeria, Seul le Togo semble respecter les critères de convergence.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Les critères clés de convergence sont de rester en dessous de 3 % du Produit intérieur brut de déficit, de 10 % d’inflation, avec une dette inférieure à 70 % du PIB.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Tout en se félicitant des « progrès enregistrés », la conférence a demandé au comité ministériel chargé du dossier d’« accélérer » ses efforts en vue de « la création de l’union monétaire de la Cedeao en 2020 ».


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Les chefs d’État des 15 pays de la région ont par ailleurs adopté le symbole de l’eco – « EC » – ainsi que le nom de la future Banque centrale de la Cedeao, la « Banque centrale de l’Afrique de l’Ouest ». Aucun calendrier précis n’a toutefois été annoncé officiellement.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Le , le Ghana rappelle qu'il pourrait être le premier pays hors zone CFA à adopter l’eco, ce qui en ferait la première économie de cet espace monétaire devant la Côte d'Ivoire, en attendant que le Nigéria renonce à sa monnaie, le naira. Mais le Ghana conditionne cette adoption à la levée des barrières commerciales et monétaires et à la fin de la parité fixe avec l’euro. Le Ghana invite les autres États de la CEDEAO à installer une Banque centrale fédérale.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Le , Les banques centrales de la sous-région de la CEDEAO ont entamé une assemblée générale extraordinaire pour délibérer sur les questions relatives à l'introduction de la monnaie unique, l'ECO, prévue pour 2020.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Le comité des gouverneurs des banques centrales devrait également discuter des implications de la récente annonce des pays francophones de la CEDEAO sur la proposition d'introduction de la monnaie unique l'ECO pour remplacer le franc CFA.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Les pourparlers détermineront en outre la voie à suivre pour les États membres de la zone monétaire ouest-africaine (ZMAO) conformément à la feuille de route pour l'introduction de la monnaie unique - l'ECO.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: L'équipe technique de la CEDEAO, cependant, devrait présenter des propositions faites par l'Institut monétaire ouest-africain au sujet de l'ECO.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Les gouverneurs devraient également transmettre leurs recommandations aux chefs d'État de la région pour savoir si la région est prête pour l'introduction de la monnaie unique.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Le , Le Nigeria et plusieurs pays d'Afrique de l'Ouest, notamment anglophones, ont dénoncé à Abuja la décision de remplacer le franc CFA par l'Éco, affirmant qu'elle n'était « pas conforme » au programme adopté récemment par l'ensemble de la région pour mettre en place une monnaie unique.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Dans tous les cas, les six pays de la Zone monétaire ouest-africaine (WAMZ) ont « noté avec préoccupation la déclaration visant à renommer unilatéralement le franc CFA en Éco d'ici à 2020 », selon un communiqué publié à l'issue de cette rencontre extraordinaire entre les différents ministres des Finances et les gouverneurs des banques centrales. La WAMZ est composée du Nigeria, du Ghana, du Liberia, de la Sierra Leone, de la Gambie et de la Guinée (Conakry), qui ne fait pas partie de la zone CFA. Ces pays estiment que « cette action n'est pas conforme aux décisions » de la Communauté économique des États d'Afrique de l'Ouest (Cedeao) en vue de « l'adoption de l'Éco comme nom de la monnaie unique » de toute la région.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Ils « réitèrent l'importance pour tous les membres de la Cedeao d'adhérer aux décisions de l'autorité des chefs d'État et de gouvernement de la Cedeao concernant la mise en œuvre de la feuille de route révisée du programme de monnaie unique ». Un sommet réunissant les chefs d'État de la WAMZ est prévu « bientôt » pour décider de la conduite à venir, précise le communiqué final.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Leur communiqué du a aussi fait éclater au grand jour la bataille de leadership qui oppose la Côte d’Ivoire au Nigeria. En critiquant publiquement la décision de l’Union économique et monétaire ouest-africaine (Uemoa) de rebaptiser le franc CFA « eco » d’ici à 2020, les ministres des Finances et les gouverneurs des banques centrales de Gambie, du Ghana, de Guinée, du Liberia, du Nigeria et de Sierra Leone n’ont pas seulement révélé les divisions de la Cedeao.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: le , le président ivoirien Alassane Ouattara a apporté des précisions par rapport au supposé rejet de l’Eco par les 7 pays de la Zone monétaire ouest africaine (ZMAO, (WAMZ en anglais). «C’est une intoxication pure et simple. Il n’y a que cinq pays qui se sont retrouvés à Abuja sur les quinze de la Communauté économique des États d’Afrique de l’Ouest [Cédéao]», fulmine-t-il, coupant l’herbe sous le pied des anti-Franc CFA, nombreux à crier au «bonnet blanc et blanc bonnet».


title: Union monétaire ouest-africaine

text: «La majorité des pays n’a pas été à cette réunion. Ce n’était pas une réunion des chefs d’État, mais de ministres et gouverneurs », a précisé M. Ouattara. « Ce que nous avons décidé au niveau des chefs d’État, notre volonté c’est de mettre l’éco en 2020 », sur la base, insiste-t-il, de «conditions».


title: Union monétaire ouest-africaine

text: «Nous voulons faire les choses par étapes. Nous ne voulons pas de précipitation, mais nous ne voulons pas non plus que les pays qui ne respectent pas les critères de convergence bousculent le processus», a-t-il conclu.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Le , un sommet extraordinaire de la Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (Cedeao) a eu lieu. De nombreux points ont été abordés. Notamment la mise en place de la monnaie unique (Eco),


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Sur la monnaie unique, le communiqué final qui a sanctionné cette rencontre mentionne que la Conférence des Chefs d’État et de gouvernement de l’organisation sous-régionale est satisfait des importantes évolutions engagées par l’Union économique et monétaire ouest- africaine (Uemoa) dans la création de la monnaie unique. ‘’La Conférence a été informée par Alassane Ouattara, Président de la République de Côte d’Ivoire, président de la Conférence des Chefs d’État de l’Uemoa sur la réforme du franc CFA. Cette réforme est une étape pour parvenir à la mise en place de l’Eco telle que prévue par la feuille de route adoptée par la Conférence des Chefs d’État de la Cedeao. La Conférence a exprimé sa satisfaction sur ces importantes évolutions engagées ainsi que les éclairages apportés par le président de la Conférence des Chefs d’État de l’Uemoa sur cette question’’, lit-on dans le communiqué.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Le , Le Nigeria a demandé un report du lancement de l’eco, monnaie unique ouest-africaine, prévu théoriquement cette année. « La position du Nigeria sur l’eco est que les critères de convergence [entre États] n’ont pas été atteints par la majorité des pays » devant adopter cette monnaie commune, a indiqué la présidence nigériane sur son compte Twitter. « Il doit par conséquent y avoir un report du lancement de la monnaie unique », ajoute-t-elle.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Le , Les ministres des Finances des pays anglophones de la CEDEAO et de la Guinée, réunis au sein de la Zone monétaire ouest-africaine (ZMAO) vont se réunir à Freetown (Sierra Leone). Objectif, définir de la conduite à tenir dans le processus d’adoption de l’Eco. Cette réunion fait suite à celle tenue le à Abuja sur le sujet avec les gouverneurs des banques centrales des six États, après les annonces de réformes.


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text: Fin février 2020, l'agence de notation américaine S&P réalise une étude sur la concrétisation du projet de sortie du franc CFA, et se dit rassurée par le fait que l'eco reste arrimé à l'Euro et que la France continue à garantir sa convertibilité. Le lancement de la nouvelle monnaie n'auraient donc pas d'effets immédiats, et une dévaluation n'est à ce jour par prévue. L'étude rappelle de même que « les États membres de l'UEMOA ne seront plus tenus de conserver la moitié de leurs réserves de change sur un compte d'opération au Trésor français. Autrement dit, la banque centrale régionale, la BCEAO, pourra gérer ses réserves de changes comme elle le jugera approprié ».


title: Union monétaire ouest-africaine

text: En mars 2020, Le président en exercice de la Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO), le nigérien Mahamadou Issoufou, a appelé les députés de la du parlement sous régional à encourager leurs différents pays à adopter des politiques macroéconomiques qui permettront d'atteindre les critères de convergence pour l'adoption de l'éco-monnaie pour la région.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Dans l’espoir que le projet Eco se concrétise, il a déclaré que «les parlements, qui contrôlent l’action des gouvernements, doivent encourager les États à mener des politiques macroéconomiques permettant de réaliser les critères de convergence nécessaires à la réalisation de cette ambition».


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Le , l'adoption d'un projet de loi qui sera soumis à l’Assemblée nationale et au Sénat français qui entérine le franc CFA par le Conseil des Ministres français, le . La Banque centrale des États de l'Afrique de l'Ouest (BCEAO) ne sera plus obligée de déposer la moitié de ses réserves de change auprès du Trésor Public français.


title: Union monétaire ouest-africaine

text: Le , la France ratifie la loi portant sur la réforme du franc CFA de l'uemoa apportant d'important changement.


title: Qom

text: Qom est une des villes saintes du chiisme, puisque c'est le site où est enterrée Fatimah Masoumeh, sœur du huitième imam chiite Ali ar-Rida. La ville accueille la plus grande hawza d'Iran, qui égale en taille celle de Nadjaf en Irak. Elle est située le long de la rivière Qom.


title: Qom

text: Qom en tant que ville existait déjà à l'époque pré-islamique. Les découvertes architecturales indiquent que Qom était un lieu de résidence depuis le avant notre ère. Les vestiges pré-islamiques et les textes historiques soulignent le fait que Qom était une grande ville régionale.


title: Qom

text: Pendant le califat de Omar ibn al-Khattâb, la région de Qom tomba aux mains des armées de l'Islam. En 645, Abou Moussa al-Achari déploya des forces sous son commandement dans la région. Des conflits s'ensuivirent entre les armées d'invasion arabes et les résidents de la zone.


title: Qom

text: À l'époque des Seldjoukides, la cité fleurit de nouveau. Durant l'invasion Mongole de la Perse, la ville connut une destruction importante, mais après que la dynastie mongole régnante, aussi connue sous le nom Ilkhanat, se fut convertie à l'Islam pendant le règne de Oldjaïtou (en persan : Muhammed Kharbenach) la ville reçut une attention spéciale, lui permettant de revivre une fois de plus.


title: Qom

text: À la fin du , la ville fut mise à sac par Tamerlan et les habitants furent massacrés. Mais pendant la période de règne des "Qara Qoyunlu", des "Aq Qoyunlu" et spécialement pendant l'époque Safavide, Qom regagna l'attention des monarques et se développa grâce à son mausolée religieux.


title: Qom

text: La ville connut des dommages pendant les invasions afghanes et encore pendant le règne de Nader Chah et les conflits entre les maisons Zand et Kadjar luttant pour le pouvoir en Iran.


title: Qom

text: Finalement, en 1793, Qom passa sous le contrôle de Agha Mohammad Chah. Après avoir été victorieux sur ses ennemis, le Shah Kadjar Fath Ali Chah Qadjar fit réparer le sépulcre et le mausolée de Hazrat Ma'sumeh, tel qu'il en avait fait le vœu.


title: Qom

text: La ville de Qom connut de nouveau la prospérité à l'époque Qajar. Après que les forces russes entrent dans Karadj en 1915, de nombreux habitants de Téhéran vinrent se réfugier à Qom à cause de la proximité des troupes russes, et le transfert de la capitale à Qom fut même envisagé. Mais les Britanniques et les Russes influèrent sur ce projet en mettant la pression sur Ahmad Chah Qadjar. À cette période, un "Comité de défense nationale" fut mis en place à Téhéran, et Qom se transforma en foyer de la contestation contre les puissances coloniales britannique et russe.


title: Qom

text: Pendant son règne, le shah Mohammad Reza Pahlavi a voulu faire de Qom une ville industrielle en exploitant les nappes de pétrole de cette région. Après la révolution de 1979, les recherches ont été abandonnées.


title: Qom

text: Dans les années 1960, Qom devient le centre à partir duquel l'Ayatollah Rouhollah Khomeini s'oppose à la dynastie Pahlavi. Qom est durant plusieurs années la résidence de Khomeini. Après la révolution iranienne, il s'installe à Téhéran.


title: Qom

text: En 1978, un article insultant envers l’ayatollah Khomeini paru dans la presse officielle provoque un mouvement de contestation. En mitraillant les manifestants, l’armée donne ses premiers martyrs à l’insurrection.