title: Voyageurs du monde

text: Jean-François Rial achète en 2000 un vieux bateau à vapeur au Caire, le "Steam Ship Sudan", construit en 1885. Le navire est restauré pour un investissement de « 10 millions de dollars » et remis en service. Il est le vaisseau amiral des maisons Voyageurs du Monde.


title: Voyageurs du monde

text: En 2011, ouverture de la Satyagraha à Johannesbourg, une maison d’hôtes associée à un musée consacré à Gandhi.


title: Voyageurs du monde

text: En 2015, le groupe Voyageurs du Monde quitte avec ses marques l'Association professionnelle de solidarité du tourisme (APST) pour les services du groupe Atradius.


title: Voyageurs du monde

text: En 2017, le groupe accélère son développement international en faisant l'acquisition du voyagiste Original Travel, spécialiste anglais du voyage sur mesure. Toujours en 2017, le groupe acquiert KE Adventure Travel, spécialiste anglais du voyage d'aventure. L'année suivante, le groupe acquiert Mickledore, pour renforcer ses positions sur le marché anglais.


title: Voyageurs du monde

text: Fin , la direction du groupe annonce que le chiffre d'affaires pour l'année peut être estimé à 119 millions d'euros, soit une baisse de 75 % par rapport à l'année précédente en raison du Covid-19. Dans ce contexte difficile, Voyageurs du Monde a pris des mesures pour réduire ses charges, après avoir souscris à un prêt garanti par l'État de 30 millions d'euros.


title: Voyageurs du monde

text: "Voyageurs du Monde" est considéré comme « l'un des cinq leaders du voyagisme français » depuis les années 2010.


title: Voyageurs du monde

text: Le voyagiste compte 17 lieux de vente en 2021. Il emploie 180 conseillers, spécialisés par pays et par région (environ 150 destinations). Le site de Paris dispose également d'une librairie de voyage.


title: Voyageurs du monde

text: Le groupe "Voyageurs du Monde" regroupe plusieurs marques spécialisées dans le voyage sur mesure et le voyage aventure, dont Terres d’Aventure, un spécialiste des séjours en randonnée. Il compte près de 1300 personnes représentant de plus de 40 nationalités et employées dans des sociétés implantées à travers plus de 15 pays.


title: Saison 1995-1996 du Paris Saint-Germain

text: La saison 1995-1996 du Paris Saint-Germain est la vingt-sixième saison de l'histoire du club. Le PSG participe alors au championnat de D1, à la Coupe de France, à la Coupe de la Ligue, à la Coupe d'Europe des vainqueurs de coupe ainsi qu'au trophée des champions.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Le est une ligne de chemin de fer à crémaillère française de Haute-Savoie à voie métrique de . Elle a été inaugurée en 1909, et relie Chamonix-Mont-Blanc (station de départ proche de la gare SNCF de Chamonix-Mont-Blanc, altitude ) au Montenvers, un point de vue sur la mer de Glace (altitude ) qui permet aux touristes d'accéder à une grotte de glace. En 2009, avec plus de , cette ligne était l'attraction touristique la plus fréquentée de la région Rhône-Alpes.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: La ligne est exploitée par la Compagnie du Mont-Blanc, qui gère également de nombreuses installations de remontée mécanique dans le massif du Mont Blanc, dont le tramway du Mont-Blanc.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: À la fin du , Chamonix s'impose comme lieu recherché d'excursions en montagne. La ville accueille ainsi en 1885, qui effectuent pour la plupart une excursion au lieu-dit le Montenvers, un point de vue spectaculaire sur la Mer de Glace. Le trajet est effectué via le chemin du Montenvers à pied, à mulet ou en chaise à porteur, ce qui assure les revenus de 380 accompagnateurs et muletiers.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: En 1877, Charles Durier propose que le Montenvers soit équipé d’une ligne de chemin de fer, à l’instar du Rigi où des milliers de touristes sont transportés grâce à une locomotion à vapeur. L’idée fait son chemin et un groupe d’investisseurs de Bonneville, Annemasse et Genève adressent en 1892 une demande de concession au Conseil général de Haute-Savoie. La ligne, à voie unique et à écartement métrique, mesurerait , et serait équipée de la crémaillère sur . Une station serait installée au Montenvers. De là, les touristes continueraient l'excursion dans le domaine glaciaire sur rive gauche de la Mer de Glace. Le chemin de fer serait exploité par des trains à vapeur circulant à . Le conseil général, malgré l'opposition du représentant de Chamonix, autorise l'ouverture d'une enquête publique.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Les Chamoniards se montrent en général résolument hostiles au projet. Nombre d'entre eux, qui tirent des revenus substantiels des excursions à mulet, craignent la ruine de leur activité à la suite de l'installation du chemin de fer. On craint aussi que la ligne ne rende difficile l'accès aux champs et aux bois, que la clientèle soit moins aisée, ou encore que le chemin de fer s'avère dangereux. Plus généralement, les Chamoniards sont méfiants vis-à-vis d'un projet présenté par des extérieurs à la vallée : ils craignent que des intérêts « étrangers » ne s'emparent de l'exploitation touristique du massif du Mont-Blanc.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Pour contourner le refus probable d'une municipalité hostile, les promoteurs du projet emploient un artifice : la ligne suit en partie la route départementale, elle relève donc du département et non de la commune. En 1893, le conseil général émet un avis favorable, à condition que seule la responsabilité de l'exploitant soit engagée dans l'entreprise et que ce dernier ne construise pas un second hôtel au Montenvers, de nature à concurrencer l'établissement rentable de la commune de Chamonix. L'État ajoute une clause selon laquelle l'exploitant devrait mettre la ligne à double voie si la recette annuelle dépassait . La convention est signée le 6 mars 1897 entre le préfet de la Haute-Savoie et un représentant de la compagnie. La concession est établie pour une durée de 99 ans. Le projet de tracé est approuvé le 25 août 1898. Cependant, les concessionnaires préfèrent attendre l'arrivée de la ligne de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) à Chamonix avant de commencer les travaux. Le premier tronçon de la ligne Saint-Gervais-Vallorcine, jusqu'à Chamonix, est inauguré le 25 juillet 1901.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Le 16 mars 1903, les études définitives sont lancées par arrêté préfectoral. La traction électrique, un temps envisagée, est abandonnée car trop coûteuse. Une étude de locomotive à vapeur est donc demandée à la société suisse SLM Winterthur. En 1905, un avenant supprime l'obligation de passer à double voie. La "Société du chemin de fer d'intérêt local de Chamonix au Montenvers" est créée le 5 avril, pour 99 ans. Le 28 août, le projet définitif est approuvé par les Ponts et Chaussées. Le tracé final mesure , avec des pentes allant jusqu'à . Le rayon minimum des courbes est de . Deux évitements sont prévus, aux Planards et à Caillet. La ligne doit être équipée d'une crémaillère Strub sur tout le parcours sauf les gares terminales.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Les travaux commencent en mai 1906, après la fonte des neiges. Les ouvriers, au nombre de 200 à 250, sont piémontais, valdôtains et savoyards ; ils s'attellent aux terrassements pendant cette première saison. Les Chamoniards se plaignent à multiples reprises des désagréments causés par les travaux. Pendant l'hiver, les aménagements commencent à l'emplacement de la future gare à Chamonix.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: En 1907, la plate-forme est tracée et nivelée. Aux Planards, la voie est construite en tranchée, couverte sur afin de la protéger des avalanches et des éboulis. Le tunnel du Grépon () est également percé cette année-là. Il se trouve en courbe et en rampe importante. Il est maçonné sur 93 % de sa longueur. Les plates-formes des deux évitement sont aménagées. Plus haut, la construction du viaduc du Montenvers commence : six de ses onze arches sont ébauchées. Le même été, la construction des bâtiments des gares à Chamonix et au Montenvers est lancée. Les premières locomotives, ainsi que les éléments de voie sont reçus. L'épandage du ballast débute le 24 octobre ; la pose de la voie le 4 novembre. Une locomotive pousse un train de travaux sur la voie au fur et à mesure de sa pose, par tronçons d'une douzaine de mètres. Le kilomètre 1 est atteint avant l'interruption hivernale des travaux.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Pendant l'hiver, les travaux continuent au terminus de Chamonix. Une passerelle métallique est construite pour le relier à la gare PLM voisine. Au printemps, presque tous les véhicules sont livrés par leurs constructeurs. La pose de la voie reprend. Elle atteint Caillet en juin. Le viaduc des Bois subit un éboulement en construction : une pile s'effondre. Les ingénieurs modifient les plans, et remplacent trois arches par une travée métallique. Les travaux du viaduc du Montenvers se poursuivent. À l'été, seul le dernier kilomètre reste inachevé.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Le 9 août, après accord des Ponts et Chaussées, la ligne ouvre jusqu'au kilomètre , à la halte de la Filliaz, située juste avant le viaduc des Bois. Dès le premier jour, l'affluence est importante. En parallèle, les travaux continuent activement pour achever la ligne. Les viaducs des Bois et du Montenvers sont achevés, le premier après livraison de la travée métallique commandée en urgence. Le 7 novembre, la pose de la voie atteint la gare du Montenvers.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Après une interruption pour l'hiver, les dernières finitions sont achevées au printemps 1909. La ligne est enfin inaugurée en totalité le 29 mai 1909.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Dès la première saison d'ouverture, du 29 mai au 15 octobre 1909, le chemin de fer rencontre un fort succès : il accueille voyageurs. La ligne n'est pas exploitée l'hiver. Les équipements sont mis en sécurité à l'automne (dépose de la ligne téléphonique, obstruction des tunnels, etc.), et au printemps, la ligne est dégagée à la pelle. Cinq trains par jour circulent en haute saison, trois en arrière-saison. Le trajet dure de 50 à 55 minutes. Les trains sont composés de deux voitures, mais pour faire face à l'affluence, les trains peuvent circuler par « salves » de deux ou trois qui se suivent en marche à vue. Cinq rames sont disponibles.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Le chemin de fer entre rapidement dans les mœurs. Notamment, les guides l'adoptent pour effectuer l'approche vers des ascensions en haute montagne. Le 7 septembre 1910, le président de la République Armand Fallières est reçu à Chamonix ; il effectue une visite en grande pompe du Montenvers.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Après de bonnes saisons, avec des fréquentations de l'ordre de à voyageurs, le chemin de fer s'arrête complètement lors de la mobilisation générale de l'été 1914. L'exploitation reprend faiblement à l'été 1915 : le chemin de fer transporte quelques visiteurs des pays neutres. La raréfaction des matières premières et des combustibles conduit à une augmentation du prix des billets. Après guerre, les touristes reviennent en masse, si bien que de nouvelles rames sont commandées pour faire face à l'affluence. Une première rame est mise en service en 1923, puis deux suivantes en 1926 et 1927. Sept rames sont alors exploitées, une locomotive restant en réserve.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Le 25 août 1927, un accident tragique survient peu après le départ du Montenvers. Il semble que le mécanicien ait d'abord oublié d'inverser la marche de sa machine pour la descente (freinage à « contre-vapeur »). Lorsque, voulant rattraper son erreur, il réalise trop rapidement l'inversion, les roues dentées se soulèvent et provoquent le déraillage de la locomotive. Le train dérive sur quelques centaines de mètres et prend de la vitesse (jusqu'à ), avant que la locomotive et la première voiture ne basculent dans le vide à la sortie du viaduc du Montenvers. L'accident fait vingt-deux morts et vingt-cinq blessés graves.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Malgré cet accident, 1927 est une excellente année du point de vue de la fréquentation : voyageurs. Ce nombre se porte à en 1938. Le trafic cesse à nouveau à la déclaration de guerre de 1939. Une exploitation restreinte reprend en 1941. Elle concerne principalement le transport de groupes d'enfants, d'organisations de jeunesse, de quelques soldats permissionnaires de l'Axe et de l'équipe de tournage du film "Premier de cordée" de Louis Daquin en 1943.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Les circulations régulières reprennent en juin 1945. En 1946, devant la baisse du niveau de la Mer de Glace, qui rend sa traversée de plus en plus difficile pour les estivants, la commune de Chamonix décide d'aménager une grotte de glace au Montenvers. Les années d'après-guerre sont excellentes pour le tourisme : on dépasse les voyageurs en 1949. Le matériel vapeur montre ses limites en termes de débit : la capacité des rames est limitée, le ravitaillement en eau des locomotives est consommateur de temps. Pour optimiser au maximum les installations existantes, un horaire cadencé à environ toutes les 45 minutes est mis en œuvre à partir de l'été 1951. En 1952, on compte ainsi 14 allers et retours quotidiens.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Le Montenvers doit impérativement augmenter sa capacité. Diverses solutions sont envisagées dans un premier temps :


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Finalement, c'est une solution technique nouvelle à l'époque qui est choisie : une électrification en courant alternatif monophasé, alors expérimentée sur la ligne Aix-les-Bains - Annemasse sous l'impulsion de Louis Armand. Cette technique permet de se passer des équipements complexes de transformation du courant alternatif en courant continu car des transformateurs suffisent. Une tension de , à la fréquence industrielle de , est choisie pour le Montenvers.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Deux larges voitures pour les futurs trains électriques sont commandées en 1951. Elles sont mises en exploitation par traction vapeur dès leur réception en 1952. Le 30 août 1952, quatre automotrices électriques à bogies sont commandées, et les travaux d'électrification sont décidés. Ils sont financés avec l'aide de l'État. Les caisses des motrices, les bogies et les organes de freinage sont réalisés par la Société suisse de construction de locomotives et de machines, l'équipement électrique par la filiale française d'Oerlikon, l'assemblage final, les aménagements intérieurs et la caisse des remorques par Decauville.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: D'importants travaux de mise à niveau de la voie sont réalisés : rectification de courbe, mises en dévers pour augmenter la vitesse, mise en caniveau de la ligne téléphonique, etc. Une sous-station est installée dans l'atelier de Chamonix. Les travaux de pose de la caténaire sont réalisés entre le printemps et l'automne 1953. On a recours à un simple fil trolley, démontable dans les couloirs d'avalanche.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: L'exploitation en 1954 commence en traction vapeur, les automotrices n'ayant pas été livrées à temps. Celles-ci arrivent en juin et après les essais d'usage, elles sont engagées en service commercial successivement à partir du 18 juin. Le trajet dure maintenant 20 minutes. En haute saison, 34 allers et retours quotidiens sont assurés, soit au maximum un départ toutes les 20 minutes.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: En 1955, la fréquentation du Montenvers, dopée par la nouveauté du matériel, la fermeture pour travaux du téléphérique de l'Aiguille du Midi et du Tramway du Mont-Blanc, ainsi que par une météo favorable, bondit de 28,6 % et dépasse les voyageurs. La barre des est franchie avant la fin de la décennie. L'exploitation est effectuée par trois rames, la quatrième reste en réserve. En 1957 et 1959, quatre des huit locomotives à vapeur, devenues inutiles, sont démolies. Dix allers et retours sont assurés en arrière-saison, trente-et-un en haute saison, et même trente-trois pendant les trois premières semaines d'août. Ce type de desserte restera en vigueur jusqu'au milieu des années 1960.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: À la fin des années 1950, le niveau de la Mer de glace a encore baissé. Les touristes ne se contentent plus du panorama sur le glacier depuis la gare, qui est beaucoup moins spectaculaire qu'auparavant. La grotte de glace devient donc une attraction capitale pour le chemin de fer. Cependant, l'accès en devient pénible étant donné la diminution d'épaisseur du glacier : les touristes doivent descendre de plus en plus. En 1960, la compagnie décide d'installer un téléphérique pour accéder au glacier. Il est mis en service en 1961. Cette même année, une cinquième rame électrique est livrée, identique aux précédentes.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: À partir de 1961, le chemin de fer effectue de courtes dessertes hivernales entre Chamonix et le lieu-dit les Planards, où a été construite une nouvelle piste de ski. En 1962, la voie est endommagée par une avalanche en aval de la halte de Caillet. Il est donc décidé de couvrir la voie à cet endroit par une galerie de , ce qui est réalisé en 1965. En 1974, elle est complétée par une seconde galerie de . Le viaduc du Montenvers est rénové en 1963, puis c'est au tour du terminus de Chamonix en 1965.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Dans les années 1960, la fréquentation approche les voyageurs annuels. La compagnie doit donc commander du nouveau matériel. Elle choisit une motrice diesel plutôt qu'une nouvelle rame électrique. L'objectif est de pouvoir faire circuler plus de trains en période de pointe sans surcharger l'alimentation électrique, ainsi que de remplacer les vieilles locomotives à vapeur dans les tâches effectuées lorsque l'alimentation est coupée (par exemple le déneigement). La locomotive diesel, ainsi qu'une voiture articulée à grande capacité, sont livrées à l'été 1967. Cette même année, l'exploitation peut être prolongée jusqu'au 31 décembre grâce à cette machine, l'alimentation électrique ayant été coupée comme d'habitude en octobre. En 1967, une fraiseuse chasse-neige est construite sur un châssis de locomotive à vapeur. Elle permet de réduire drastiquement le temps de déneigement.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Au début des années 1970, des optimisations sont réalisées pour augmenter les cadences : modernisation des évitements qui peuvent désormais accueillir quatre trains, pose d'une crémaillère dans les terminus pour éviter le basculement entre les deux modes de traction, consommateur en temps. De fait, les passagers sont dépassés en 1971, les en 1973. Deux rames diesel supplémentaires sont donc mises en service en 1972. En 1975, la journée mémorable du 14 août voit défiler plus de voyageurs à elle seule, avec 81 trajets allers-et-retour, qui demeure encore en 2010 un record inégalé. Dès 1976, la barre des passagers est franchie. À cette époque, des animations supplémentaires sont créées au Montenvers : parc zoologique, musée. En 1979, une sixième rame électrique est livrée.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Dans les années 1980, la progression de la fréquentation se fait plus lente, et s'étale sur une période plus large. De fait, il devient de plus en plus difficile de faire circuler des convois tractés par l'une des deux locomotives à vapeur qui avaient été conservées, car ceux-ci sont assez lents. Les dernières circulations en traction vapeur ont lieu en 1981, puis les locomotives sont mises à la ferraille. Des améliorations diverses sont effectuées, par exemple le remplacement du téléphérique d'accès au glacier par une télécabine moderne en 1988. Le million de voyageurs est atteint en 1990. La compagnie ne souhaite alors pas continuer à augmenter les cadences, mais plutôt à élargir les périodes de fréquentation de la ligne.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Entre 1990 et 1995, un total de de voie sont couverts par des galeries paravalanches. Dès l'hiver 1993-1994, l'exploitation hivernale se met en place. La seule période de fermeture qui subsiste court de la mi-novembre à la mi-décembre, pour réaliser des travaux.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: En 2008, à l'occasion du centenaire de la ligne, deux voitures d'origine entièrement restaurées (6 et 21) sont remises en service à l'occasion de trains spéciaux.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Le le train à crémaillère composé d’une automotrice et d’une remorque déraille sur l’aiguillage aval des Planards, dans le sens de la descente vers Chamonix. Aucun blessé n'est à déplorer parmi les 145 passagers.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: La ligne comporte deux ponceaux métalliques et douze petits ponts en voûtés maçonnerie. Elle est dotée de deux viaducs importants :


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Il existe plusieurs passages à niveau avec des chemins, et un passage à niveau routier, situé juste à côté du terminus de Chamonix. En 1972, un système ingénieux de crémaillère rétractable a été mis en place : pour permettre le passage des trains à pleine vitesse, une crémaillère se relevait lorsque les barrières étaient fermées. Cependant, ce système a été remplacé depuis par un système plus conventionnel, dans lequel la crémaillère se trouve dans une ornière.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: La gare de Chamonix comporte un bâtiment voyageurs de style alpin, une remise pour les rames électriques de quatre voies, ainsi qu'un atelier-remise des locomotives diesel. La sous-station électrique est implantée à proximité de ce dernier. Il existait un raccordement avec les voies de la gare SNCF, qui a été déposé dans les années 1980. Il permettait l'acheminement par la ligne Saint-Gervais-Vallorcine de matériel et de combustible.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: La gare du Montenvers possède un bâtiment voyageurs caractéristique et deux voies. À l'époque de la traction vapeur il existait une troisième voie, de sorte que six trains pouvaient se trouver à quai.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Les rails d'origine étaient de type Vignole de en barres de . L'écartement des rails est de . La voie a presque été renouvelée intégralement dans les années 1990 par des rails Vignole de . Le ballast a lui aussi été refait. Tous les , la voie est solidement ancrée dans des massifs en béton situés sous le ballast. La crémaillère est de type Strub ; elle est disposée sur la totalité du parcours. Les aiguillages sont commandées électriquement. Il n'y a plus d'aiguilleur actuellement : ce sont les trains en approche qui télécommandent eux-mêmes la position voulue par radio.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Le chemin de fer est électrifié en courant alternatif , . L'alimentation est effectuée par trois transformateurs installés dans une sous-station à Chamonix, qui sont alimentés en fourni par EDF.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Ce damier est complété de feux, un feu vert si l'aiguille est bien positionnée pour le passage du train, un feu jaune sinon. L'approche du passage à niveau de Chamonix est repéré par des feux rouges et verts signalant le bon fonctionnement de l'installation.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: La ligne part du terminus de Chamonix, qui jouxte la gare SNCF. Les deux gares sont reliées par une passerelle métallique. La ligne franchit la route départementale par un passage à niveau, avant de s'élever direction nord-est dans le secteur des Planards, à proximité du télésiège et des pistes de luge d'été. La pente augmente progressivement pour atteindre . La ligne prend une épingle et pointe vers le sud. Elle aborde alors l'évitement des Planards (km , altitude ).


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Juste après la halte, la ligne s'engage dans une contre-épingle, en grande partie en tunnel (tunnel du Grépon, longueur ), et reprend sa direction nord-est. Plus loin la halte de Caillet (km , altitude ), sur un replat, constitue le second évitement. Juste après, une pente de reprend. La voie est en partie couverte pour franchir des couloirs d'avalanche. C'est à cet endroit que se trouvait le terminus provisoire de la Filliaz en 1908.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: La ligne franchit les deux viaducs des Bois et du Montenvers, aujourd'hui rendus peu visibles par la végétation. La ligne prend enfin un dernier virage et s'engage direction sud sur la rive gauche de la mer de glace. Elle laisse à sa droite l'hôtel du Montenvers et arrive peu après au terminus du Montenvers (km , altitude ).


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Selon l'usage en vigueur sur les lignes à forte pente, l'engin moteur se situe toujours du côté aval.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Pour l'exploitation vapeur, la société SLM Winterthur a réalisé huit locomotives, numérotées de 1 à 8. Ces machines présentent des caractéristiques communes, à ceci près que les cinq premières sont à vapeur saturée (206 tubes à fumée, puissance de ), et les trois dernières à surchauffe (90 tubes et 15 éléments surchauffeurs, puissance de ). La chaudière est inclinée de 10 %, de façon que l'eau soit à un niveau suffisant au-dessus du foyer même dans les fortes rampes.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: La machine à vapeur entraîne deux faux essieux, qui transmettent leur mouvement à deux roues dentées qui s'engrènent sur la crémaillère. La locomotive repose sur trois essieux : l'essieu avant est relié à la roue dentée avant, ce qui permet à l'engin de se déplacer dans les sections terminus en simple adhérence ; les deux essieux suivants sont porteurs uniquement.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: À la suite de l'accident de 1927, un dispositif de sécurité est installé, qui interdit l'inversion du sens de marche alors que le train est lancé.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: La vitesse maximale sur crémaillère est de . Un aller et retour au Montenvers consomme 350 à de charbon.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Les locomotives 1 à 5 sont livrées en 1907. Les trois suivantes sont commandées au fur et à mesure des besoins, et livrées en 1923, 1926 et 1927. L'accident d'août 1927 endommage gravement la locomotive 3. Elle est envoyée chez SLM pour réparation, et se voit à cette occasion équipée de la surchauffe.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: À la suite de l'électrification en 1954, les quatre machines à vapeur saturée restantes sont rapidement éliminées : la 1 en 1957, la 5 en 1958 (une pelleteuse est installée sur son châssis), les 2 et 4 en 1959. Les quatre machines à surchauffe sont conservées en réserve, l'une d'entre elles restant même constamment sous pression en période d'affluence jusqu'en 1967, de façon à pouvoir assurer inopinément un train de secours. En 1966, la 3 est néanmoins détruite et son châssis sert à construire un chasse-neige. La 6 est restaurée en 1973 et exposée sur un piédestal près du bâtiment voyageurs à Chamonix. La 8 et la 7, ne pouvant plus circuler sans restauration à partir de, respectivement, 1979 et 1981, sont revendues à ces échéances. Longtemps garées dans l'entrepôt de leur acquéreur, elles sont revenues à Chamonix en 2009.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: La locomotive a été confiée en 2013 à l'association "Tourisme culture et crémaillère" (TCA) en Savoie à Mouxy. De ce fait, la 8 a remplacé la 6 sur son piédestal en gare de Chamonix.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: À la fin des années 1960, la firme SLM étudie pour le Montenvers des locomotives diesel adaptées à ses conditions particulières d'exploitation. Une première machine est livrée à l'été 1967. Engagée dès l'automne sous le 31, elle permet de maintenir une exploitation partielle même après la dépose de la caténaire. La 31 donnant satisfaction, deux modèles similaires sont commandés. Ils entrent en service en 1972 sous les numéros 32 et 33.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Le moteur diesel est de type douze cylindres en V à quatre temps. Il développe sur la 31, sur les suivantes. Le moteur est relié à un convertisseur de couple hydrodynamique, qui entraîne un réducteur-inverseur.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Les locomotives diesel sont utilisées pour les trains de travaux, de service, de déneigement, mais aussi très fréquemment en renfort des automotrices électriques pour le service voyageurs jusque dans les années 1990. Grâce à une meilleure gestion de la rotation des rames, elles ne sont plus depuis lors employées en service commercial. Ainsi, la 31 a pu être mutée en 2001 sur le Tramway du Mont-Blanc.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Quatre automotrices sont commandées en 1952 à SLM Winterthur, qui prend en charge la réalisation des caisses, des bogies et des équipements de freinage. Oerlikon réalise l'équipement électrique, en partie en France à Ornans. L'assemblage et les aménagements intérieurs sont confiés à Decauville à Corbeil-Essonnes. Une partie de la réalisation doit en effet être effectuée en France pour bénéficier de l'aide de l'État à l'électrification. Les automotrices 41 à 44 sont livrées en 1954. Deux nouvelles automotrices sont livrées en 1961 (45) puis 1979 (46). Les six automotrices sont immatriculées « Bhe 4/4 » 41 à 46, selon les normes suisses : « B » pour seconde classe, « h » pour crémaillère, « e » pour électrique, quatre essieux moteurs sur quatre essieux au total.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Les automotrices mesurent de long pour les quatre premières, pour les suivantes, et de large. De type BB, elles sont dotées de deux bogies de deux essieux moteurs, soit en tout quatre moteurs qui développent une puissance totale de . Elles peuvent circuler à à la montée, à la descente. Un véhicule à vide pèse . Les quatre premières automotrices peuvent accueillir 84 passagers assis et 16 debout ; les deux suivantes 80 passagers assis et 23 debout. Elles sont munies de banquettes en bois. Les automotrices revêtent une livrée « rouge géranium ».


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Les automotrices 42 à 45 sont passées en grande révision entre 1998 et 2001. À cette occasion, elles ont été dotées d'un système de réversibilité intégrale.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Au temps de la vapeur, le chemin de fer disposait de 14 voitures construites sur un même modèle de châssis métallique, pour une longueur totale de . Ces voitures disposaient d'une caisse en bois. Les voitures 1 à 7 étaient ouvertes ; les voitures 21 à 27 étaient couvertes par une toiture en bois recouverte de toile goudronnée. Au départ, l'éclairage était assuré par des lampes à acétylène, avant qu'un éclairage électrique par batteries ne soit installé. Les trains étaient généralement formés de deux de ces voitures. La réforme de ces véhicules a commencé au moment de l'électrification ; aucun d'entre eux n'a survécu à la disparition de la traction vapeur.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: En 1951-1952, quatre remorques à bogies sont commandées à la société Decauville. Numérotées 51 à 54, elles complètent les automotrices 41 à 44, dont elles partagent l'esthétique. Elles mesurent de long et de large. L'aménagement intérieur est également semblable à celui des automotrices ; les remorques accueillent 79 passagers assis et 16 debout. Une cabine, située à l'avant du train lors de la montée, accueillait l'agent d'accompagnement. Ce dernier communiquait avec le conducteur (situé côté aval) par un système de sonneries. À la fin des années 1990, cette cabine a été transformée en une cabine de conduite à part entière, ce qui permet une exploitation à agent seul.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: En 1959-1961, une remorque à bogies, construite sur le châssis d'une voiture « vapeur », a été réalisée par la société Belle-Clot, pour accompagner l'automotrice 45. Cette remorque, numérotée 55, disposait de baies vitrées importantes et de formes arrondies. Depuis les années 1980, elle ne sert qu'aux trains d'approvisionnement. Une nouvelle remorque 55 a été construite en 1984 par la société Socofer : aux formes anguleuses, elle accueille 80 passagers assis et 20 debout. Elle est équipée pour la réversibilité. La remorque à bogies 56 a été réalisée par Socofer en 1979. Elle est très proche des remorques .


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Lors de la commande des locotracteurs diesels, trois remorques doubles ont été commandées à la société Belle-Clot, qui les a livrées en 1966. Elles sont toutes construites sur des châssis d'anciennes voitures de l'époque vapeur, comme l'ancienne 55. La première, numérotée 61, accueille en tout 160 passagers. Les deux suivantes, légèrement différentes, accueillent 200 passagers. La remorque 61, associée à la locomotive diesel 31, a été mutée au tramway du Mont-Blanc en même temps que cette dernière. Par contre, elle n'est pas utilisée par ce réseau.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Le chemin de fer dispose de plusieurs wagons construits sur des châssis des anciennes voitures « vapeur » :


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Deux wagonnets sont équipés pour les interventions sur la caténaire. Ils servent peu depuis qu'un wagon-atelier dédié aux interventions électriques a été construit. Il comporte une large plate-forme pour les travaux sur la ligne de contact.


title: Chemin de fer du Montenvers

text: Le chemin de fer dispose de deux fourgons, ainsi que d'un châssis porte-engins, issu de la locomotive à vapeur 5, qui a un temps accueilli une pelle mécanique pour le déneigement annuel de la voie.


title: Époisses

text: Époisses est une commune française située dans le département de la Côte-d'Or en région Bourgogne-Franche-Comté. Elle a donné son nom à un fromage. Sur le territoire de la commune se trouve également le château d'Époisses, monument historique.


title: Époisses

text: Epoisses est dans le département de la Côte-d'Or en région Bourgogne-Franche-Comté. Elle n'est pas loin de plusieurs petites villes: Semur-en-Auxois et Montbard et de grosses villes: Auxerre et Dijon.


title: Époisses

text: Époisses est une commune rurale. Elle fait en effet partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Époisses

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Semur-en-Auxois, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Époisses

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (90,6 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (92,8 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Époisses

text: terres arables (59,5 %), prairies (28,7 %), forêts (4 %), zones urbanisées (3,8 %), zones agricoles hétérogènes (2,4 %), eaux continentales (1,6 %).


title: Époisses

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Époisses

text: La seigneurie d'Espoisse possédait de vastes étangs au finage de Bussières, au bas du hameau du lieu-dit "le Faubourg".


title: Époisses

text: Le village est notoirement connu par ses fromageries produisant l'époisses, fromage au lait de vache AOC depuis 1991 et d'une AOP depuis 1996.


title: Époisses

text: Le château d'Époisses est constitué à l'origine de deux enceintes. Quatre tours, dont le donjon, sont construites au afin d'en assurer la protection. Au cours des siècles suivants, le château est réaménagé entre le et le , notamment par Imbert de La Platière, seigneur de Bourdillon, maréchal de France, originaire du Nivernais. Celui-ci transforme profondément Epoisses. Par exemple, il fait construire le porche de la tour qui porte aujourd'hui son nom. La révolution française et des négociations avec le Comité de salut public vont amener à la destruction des parties fortifiées et la diminution de la hauteur des tours. Au , différents bâtiments du château et le jardin sont classés aux monuments historiques.


title: BaByliss

text: BaByliss est une société qui vend des produits tels que des sèche-cheveux, fers à friser ou lisseurs. Elle fait partie du groupe américain .


title: BaByliss

text: Au début des années soixante, les coiffeurs René Lelièvre et Roger Lemoine inventent dans l’arrière-boutique d'un petit salon de coiffure du quartier de Montmartre le fer à boucler qui a rendu BaByliss célèbre. « Babyliss » est quasiment devenu un nom commun, car certaines personnes appellent le fer à boucler un « babyliss ». Jean-Pierre Felblum, alors l’associé du coiffeur Lelièvre, commercialise son innovation au travers d’un réseau tant professionnel que non professionnel. D'autres innovations renforcent cette croissance : peignes, bigoudis soufflants, etc..


title: BaByliss

text: Les deux « B » majuscules du nom BaByliss pourraient être nés d'un clin d’œil à Brigitte Bardot. Le slogan de la marque est « Nos idées vous embellissent ».


title: BaByliss

text: Alors que BaByliss reste le symbole du fer à boucler, la marque a depuis fortement élargi sa gamme de produits. En dehors du soin du cheveu (comprenant aussi les sèche-cheveux), elle est également active dans les domaines de l’épilation, du wellness et des tondeuses à barbe et à cheveux, ces dernières étant commercialisées sous le logo « ».


title: BaByliss

text: La plupart des produits sont fabriqués en Chine, le groupe possède une usine en Italie à Chiuduno qui fabrique des sèche-cheveux.


title: Troodon

text: Troodon (Troödon dans des sources plus anciennes) est un ancien taxon poubelle et un genre éteint potentiellement douteux de dinosaures relativement petits, ressemblant à des oiseaux, connu en Amérique du Nord au Campanien (Crétacé supérieur), soit il y a environ (millions d'années). Il comprend au moins une espèce, Troodon formosus, connue au Montana.


title: Troodon

text: Découvert en , "T. formosus" a été l’un des premiers dinosaures découverts en Amérique du Nord, bien qu’il ait été considéré comme un lézard jusqu’en 1877. Plusieurs spécimens de troodontidés bien connus de la formation de Dinosaur Park en Alberta étaient autrefois supposés appartenir à ce genre. Cependant, des analyses récentes menées en 2017 ont révélé que le genre n'était pas diagnostique et ont référé la plupart de ses spécimens au genre "Stenonychosaurus" (longtemps considéré comme synonyme de "Troodon") et d'autres au genre nouvellement créé "Latenivenatrix", un avis qui ne fait pas encore complètement consensus parmi les paléontologues.


title: Troodon

text: Le nom de genre signifie en grec « dent blessante », en référence aux dents, qui étaient différentes de celles de la plupart des autres théropodes connus au moment de leur découverte. Les dents portent des dentelures proéminentes pointées vers le haut. Cependant, ces dentelures « blessantes » sont morphométriquement plus similaires à celles des reptiles herbivores (comme les Pachycephalosauridae) et suggèrent un régime éventuellement omnivore.


title: Troodon

text: "Troodon" est historiquement un taxon extrêmement instable et a fait l’objet de nombreuses synonymies contradictoires avec des spécimens de théropodes similaires.


title: Troodon

text: Le nom a été écrit à l'origine "Troödon" (avec une diaérèse) par Joseph Leidy en 1856 ; il a été officiellement modifié en "Troodon" par Henri Émile Sauvage en 1876. Le spécimen type de "Troodon" a posé des problèmes de classification, car le genre entier est basé uniquement sur une seule dent provenant de la formation de Judith River au Montana.


title: Troodon

text: La dent holotype de "Troodon" était à l'origine classée comme « lacertilienne » (de type lézard) par Joseph Leidy, mais réaffectée en tant que dinosaure mégalosaure par Franz Nopcsa en 1901 (les Megalosauridae ayant toujours été un taxon poubelle pour la plupart des dinosaures carnivores). En 1924, Gilmore suggéra que la dent appartenait au pachycéphalosaure herbivore "Stegoceras" et que ce dernier était en fait un synonyme junior de "Troodon" (la similitude des dents de troodontidés avec celles des dinosaures herbivores continue de faire croire à de nombreux paléontologues que ces animaux étaient omnivores). La classification de "Troodon" parmi les pachycéphalosaures a été suivie pendant de nombreuses années, au cours desquelles la famille des Pachycephalosauridae était connue sous le nom de Troodontidae. En 1945, Charles Mortram Sternberg rejette la possibilité que "Troodon" soit un pachycéphalosaure en raison de sa plus grande similitude avec les dents d'autres dinosaures carnivores. "Troodon" étant désormais classé parmi les théropodes, la famille des Troodontidae ne pouvait plus être utilisée pour regrouper les dinosaures à tête bombée. Sternberg a donc nommé une nouvelle famille, les Pachycephalosauridae.


title: Troodon

text: Les deux premiers spécimens attribués à "Troodon" qui n'étaient pas des dents ont été découverts par Sternberg au début des années 1930, dans la formation de Dinosaur Park en Alberta. Le premier a été nommé "Stenonychosaurus inequalis" par Sternberg en 1932, basé sur un pied, des fragments de main et des vertèbres caudales. Une caractéristique remarquable de ces vestiges était la griffe élargie sur le deuxième orteil, qui est maintenant reconnue comme caractéristique des premiers paraviens. Sternberg a initialement classé "Stenonychosaurus" dans la famille des Coeluridae. Le second, un os partiel inférieur de la mâchoire, a été décrit par Gilmore (1932) comme une nouvelle espèce de lézards qu’il a nommée "Polyodontosaurus grandis". Plus tard, en 1951, Sternberg a reconnu "P. grandis" comme un synonyme possible de "Troodon" et a supposé que, puisque "Stenonychosaurus" avait un et "Troodon" , ils pouvaient être étroitement liés. Malheureusement, aucun spécimen comparable n'était disponible à ce moment-là pour tester l'idée. Dans une récente révision du matériel réalisée par van der Reest & Currie, il a été déterminé que "Polyodontosaurus" était un "nomen dubium", impossible à mettre en synonymie avec d'autres taxons.


title: Troodon

text: Un squelette plus complet de "Stenonychosaurus" a été décrit par Dale Russell en 1969 à partir de la formation de Dinosaur Park, qui a finalement constitué le fondement scientifique d'une célèbre sculpture grandeur nature de "Stenonychosaurus", accompagnée de son « descendant » fictif et humanoïde, le dinosauroïde. "Stenonychosaurus" est devenu un théropode bien connu dans les années 1980, lorsque les pieds et le crâne ont été décrits plus en détail. Avec "Saurornithoides", il formait la famille des Saurornithoididae. Sur la base des différences dans la structure des dents et de la nature extrêmement fragmentaire des spécimens originaux de "Troodon formosus", on pensait que les saurornithoididés étaient de parents proches, tandis que "Troodon" était considéré comme un membre douteux de la famille. En 1987, Phil Currie montra que les différences supposées dans la structure de la dent et de la mâchoire parmi les troodontidés et les saurornithoididés étaient liées à l'âge des spécimens âge et la position de la dent dans la mâchoire, plutôt que sur une différence d'espèces. Il a reclassé "Stenonychosaurus inequalis" ainsi que "Polyodontosaurus grandis" et "Pectinodon bakkeri" comme des synonymes juniors de "Troodon formosus". Currie a également fait des Saurornithoididae un synonyme junior des Troodontidae. En 1988, Gregory S. Paul est allé plus loin et a inclus "Saurornithoides mongoliensis" au genre "Troodon" sous le nom binominal de "T. mongoliensis". Cependant cette reclassification, ainsi que de nombreux autres mises en synonymie n'ont pas été adoptées par d'autres chercheurs. L'attribution par P. Currie de tous les fossiles de troodontidés d'Amérique du Nord à l'espèce "Troodon formosus" a été largement adoptée par d'autres paléontologues et tous les spécimens autrefois appelés "Stenonychosaurus" ont été renommés "Troodon" dans la littérature scientifique du début du .


title: Troodon

text: Cependant, l'idée selon laquelle tous les troodontidés d'Amérique du Nord du Crétacé supérieur appartiennent à une seule espèce a commencé à être remise en question peu après la publication du document de P. Currie en 1987, y compris par Currie lui-même. En 1990, Currie et ses collègues ont noté que, même s'ils pensaient que les troodontidés de la formation de Judith River étaient tous des "T. formosus", les fossiles de troodontidés d'autres formations, telles que la formation de Hell Creek et la formation de Lance, pourraient appartenir à des espèces différentes. En 1991, George Olshevsky a attribué les fossiles de la formation de Lance, qui avaient d'abord été nommés "Pectinodon bakkeri" puis considérés comme synonyme de "Troodon formosus", à l'espèce "Troodon bakkeri". Plusieurs autres chercheurs (dont Currie) ont rétabli la distinction pour les fossiles de la formation de Dinosaur Park en leur ré-attribuant le nom de "Troodon inequalis" (maintenant "Stenonychosaurus inequalis").


title: Troodon

text: En 2011, Zanno et ses collègues ont passé en revue l'historique très compliqué de la classification des troodontidés d'Amérique du Nord. Ils suivent Longrich (2008) en considérant "Pectinodon bakkeri" comme un genre valide. Ils soulignent qu'il est presque certain que les nombreux spécimens du Crétacé supérieur actuellement attribués à "Troodon formosus" représentent de nombreux nouveaux genres, mais qu'un examen plus approfondi des spécimens est nécessaire. Étant donné que l'holotype de "T. formosus" est une dent isolée, ils considèrent "Troodon" comme un "nomen dubium".


title: Troodon

text: En 2017, Evans et ses collègues ont également discuté de la nature non diagnostique de l'holotype de "Troodon formosus" et ont suggéré que les squelettes découverts dans la formation de Dinosaur Park soient attribués au genre "Stenonychosaurus" . Plus tard au cours de la même année, Aaron J. van der Reest et P. Currie en arrivent à la même conclusion, mais séparent une grande partie du matériel attribué à "Stenonychosaurus" pour l'assigner à un nouveau genre : "Latenivenatrix".


title: Troodon

text: Cependant, ce consensus n'est pas général, car en 2018, Martin Varricchio et ses collègues rejettent ces propositions, en citant le fait que le nom de genre "Stenonychosaurus" n'avait pas été utilisé depuis trente ans, depuis que Currie et ses collègues l'avaient mis en synonymie avec "Troodon". Ils indiquent que, pour eux, .


title: Troodon

text: Le premier fossile (une seule dent) a été découvert dans la formation de Judith River, dans le Montana aux États-Unis. D’autres spécimens furent par la suite trouvés dans le Nord des États-Unis, mais ont été réattribués aux genres "Stenonychosaurus" et "Latenivenatrix" en 2017. Le genre ne serait donc désormais connu qu'à travers cette seule dent holotype, ce qui fait que l'on ne sait que très peu de choses de l'animal. On peut néanmoins supposer qu'il était comparable à "Stenonychosaurus", l'ancien synonyme junior du genre.


title: Troodon

text: Les fossiles de "Troodon" ont été trouvés dans des régions qui correspondaient à l'île-continent appelé « Asiamérique » au Crétacé supérieur.


title: Troodon

text: "Troodon" est surtout connu médiatiquement pour son intelligence supposée en raison de la taille de sa cavité cérébrale par rapport à la taille de son corps, exceptionnellement grande pour un dinosaure, et de ses mains préhensiles à trois doigts avec des « pouces » partiellement opposables.


title: Troodon

text: Le troodon est très connu du public pour sa particularité intellectuelle supposée, il apparaît dans de nombreux médias :


title: Troodon

text: Puisque possédant une intelligence supérieure, des mains préhensiles, des pouces (partiellement) opposables et des avant-bras pivotables, ils ont souvent été imaginés par des auteurs de science-fiction comme utilisant des outils.


title: Troodon

text: En 1982, le paléontologue Dale Russell émit l'hypothèse (une uchronie) que si la grande extinction de la fin du Crétacé n'était pas intervenue il y a environ (millions d'années), "Troodon" aurait pu évoluer en êtres intelligents avec un corps de type humain, des mains à trois doigts, et un crâne très volumineux par augmentation de son coefficient d'encéphalisation ; un être imaginaire surnommé dinosauroïde. Il a commandé à l'artiste taxidermiste Ron Seguin la réalisation d'une sculpture de ce « dinosauroïde », réalisée en 1982, selon ses directives, et qui est exposée entre autres au musée canadien de la nature à Ottawa.


title: Troodon

text: Dès les années 1980, cette hypothèse a été fortement critiquée. En effet, la plupart des paléontologues (comme par exemple les paléontologues américains Gregory S. Paul et Thomas R. Holtz, Jr.) estiment que la créature imaginée est bien trop anthropomorphique. En 2006, Darren Naish a fait valoir qu'un troodontidé à cerveau volumineux et très intelligent conserverait un plan corporel de théropodes classiques, avec une posture horizontale et une longue queue, et manipulerait des objets plutôt avec le museau et les pieds à la manière d'un oiseau, plutôt qu'avec des « mains » de type humain.


title: Troodon

text: Cependant, la quasi-totalité des restes attribués à "Troodon" l'ayant rendu célèbre pour son intelligence imaginée, sont aujourd'hui attribués à "Stenonychosaurus inequalis".


title: Eliot Salt

text: Eliot Salt, née le à Stockport (Grand Manchester), est une actrice et metteuse en scène britannique. Elle est connue pour ses rôles d'Evelyn dans "Intelligence" (2020), Joanna dans "Normal People" (2020) et Terra dans "" (2021).


title: Le Détenu

text: Le Détenu ("") est une série télévisée américaine en treize épisodes de 45 minutes produite par Telemundo International Studios. Il s'agit d'une adaptation de la série télévisée argentine intitulée créée par Sebastián Ortega et Adrián Caetano.<br>Elle est diffusée entre le et le sur Telemundo, et mise en ligne à l'international sur Netflix, incluant les pays francophones.


title: Le Détenu

text: Un ex-Marine américain, Lázaro Mendoza, entre dans une prison de sécurité maximale au Mexique (La Rotunda), sous une fausse identité et accusé d'un prétendu triple homicide. Désormais, en tant que Dante Pardo, sa mission consiste à s'infiltrer à l'intérieur d'un dangereux gang de prisonniers et de gardiens qui opère à l'intérieur et à l'extérieur de la prison. Ils sont les principaux suspects dans l'enlèvement de la fille adolescente d'un juge américain nommé John Morris. Au sein de La Rotunda, Lázaro doit découvrir qui est le cerveau de l'enlèvement et retrouver la trace de la jeune fille.


title: Spaghetti alla chitarra

text: Les spaghetti alla chitarra, dits aussi tonnarelli ou maccheroni alla chitarra ("maccarunə" en dialecte des Abruzzes) sont un type de pâte aux œufs, typique de la cuisine italienne.


title: Spaghetti alla chitarra

text: L'appellation "spaghetti alla chitarra" est commercialement préservée par le label Produit agroalimentaire traditionnel italien.


title: Spaghetti alla chitarra

text: La largeur de la coupe est de et est identique à celle des "tagliolini", mais leur épaisseur est supérieure et avoisine aussi ce qui leur confère une section carrée.


title: Spaghetti alla chitarra

text: Ils sont obtenus grâce à un ustensile de cuisine appelé "chitarra" qui permet d'élaborer des pâtes équerrées et avec une consistance poreuse permettant une adhérence parfaite de la sauce.


title: Spaghetti alla chitarra

text: La pâte est réalisée avec de la semoule de blé dur, des œufs et une pointe de sel. Elle est ensuite longuement travaillée, puis, après un repos au frais, étirée en abaisse ("sfoglia") à l'aide du "mattarello". L'abaisse est déposée sur la "chitarra", une pression est exercée à l'aide du "matterello" en le faisant rouler en avant et en arrière de façon telle que les fils de la "chitarra" coupent l'abaisse en "maccheroni".


title: Spaghetti alla chitarra

text: Les femmes des Abruzzes finissent le travail en passant leur doigt sur l'abaisse coupée à la base de la "chitarra" comme si elles devaient « jouer un arpège » afin de faire tomber la pâte coupée.


title: Spaghetti alla chitarra

text: Dans les Abruzzes, les "maccheroni alla chitarra" sont généralement préparés avec du "ragù", mélange de viande de veau, porc, et agneau. Les sauces à base de viande de sanglier, de lièvre ou de gibier ne sont pas usuelles. La pâte doit être cuite "al dente" et se marie avec des sauces riches et abondantes.


title: Romain Pitau

text: Il est le fils de Eric-Victor Pitau, hockeyeur sur gazon, qui a participé notamment aux Jeux olympiques d'été de 1972 de Munich.


title: Romain Pitau

text: Évoluant au poste de milieu de terrain, Romain Pitau commence le football à Thumeries tout en assistant aux matchs du RC Lens dans les tribunes du stade Bollaert. Remarqué par l'encadrement du RCL, il en rejoint le centre de formation. Ayant un contrat de stagiaire, Pitau dispute deux matchs comme remplaçant lors de la saison 1997-1998, devenant champion de France avec Lens.


title: Romain Pitau

text: N'entrant pas dans les plans de l'entraîneur de l'époque, il signe dès la saison suivante à US Créteil qui évolue en National. Romain Pitau se fait remarquer lors de son passage à l'US Créteil avec qui il devient vice-champion de National en 1999.


title: Romain Pitau

text: Après trois saisons avec le club parisien et une montée en Division 2, il signe à l'OGC Nice. Il redécouvre la Ligue 1 en 2002 à la suite de la montée de l'OGC Nice alors qu'il n'y joue que depuis une saison. Titulaire dans l'équipe azuréenne, il découvre la coupe d’Europe en participant à la Coupe Intertoto 2003.


title: Romain Pitau

text: En 2004, il quitte la Côte d'azur et rejoint le FC Sochaux-Montbéliard où il signe un contrat de quatre ans avant de prolonger d'une saison supplémentaire en 2006.Il y atteint le sommet de sa carrière, titulaire pendant cinq années au sein d'un club qui remporte la coupe de France en 2007 puis en participant au Trophée des champions la saison suivante.


title: Romain Pitau

text: Il arrive Montpellier HSC en 2009 alors que le club vient tout juste de remonter, et après une très bonne première saison, il devient le capitaine de la nouvelle génération montpelliéraine qu'il mène en finale de la coupe de la Ligue en 2011. Poussé sur le banc par la nouvelle génération montpelliéraine, il décroche cependant son deuxième titre de champion de France le , avec le Montpellier HSC. À la fin de la saison 2012-2013, après deux saisons avec un faible temps de jeu, Romain Pitau arrête sa carrière de joueur professionnel.


title: Romain Pitau

text: Romain Pitau poursuit néanmoins dans le football en devenant entraîneur des -14 ans du MHSC de 2013 à 2017. Le , il devient l'entraîneur de l'équipe réserve de son dernier club en tant que joueur professionnel, le Montpellier Hérault Sport Club. En mai 2020, il obtient son Brevet d'Entraîneurs Professionnel de football (BEPF) après un an de formation menée par Franck Thivillier, Francis Gillot et Lionel Rouxel.


title: Romain Pitau

text: Le 17 octobre 2022, il devient l’entraîneur par intérim du Montpellier HSC après la mise a pied d'Olivier Dall'oglio. Malgré aucune victoire en 4 journées, le président Laurent Nicollin déclare maintenir en poste Romain Pitau jusqu'à la fin de la saison.


title: Conservation du moment cinétique

text: La conservation du moment cinétique d'un système physique, en l'absence de force extérieure, est une propriété fondamentale en physique. Cette propriété est à la base du gyroscope.


title: Conservation du moment cinétique

text: En pratique, dans un référentiel inertiel et en l'absence de force extérieure, le centre d'inertie du système suit une trajectoire rectiligne uniforme (conservation de la quantité de mouvement) et le moment cinétique conservé se manifeste par une rotation régulière du système sur lui-même, ou la conservation du spin en physique quantique.


title: Conservation du moment cinétique

text: La conservation du moment cinétique d'un corps rigide se manifeste par un mouvement rotatif autour de son centre d'inertie, composé d'au plus trois rotations à vitesses angulaires constantes, autour d'axes différents. Pour un corps non rigide, cette conservation permet de ralentir ou d'augmenter la vitesse de rotation en éloignant ou rapprochant une partie de la masse du centre d'inertie, les patineurs artistiques tournant sur eux-mêmes en donnent des illustrations.


title: Conservation du moment cinétique

text: Un autre cas de conservation du moment cinétique existe : quand la force subie par le corps est centrale, dont la gravitation newtonienne est l'exemple type.


title: Conservation du moment cinétique

text: La conservation du moment cinétique permet, dans l'idéal, d'utiliser une toupie ayant une vitesse angulaire constante comme horloge. La rotation de la terre en est l'exemple historique, plus récemment les pulsars ont joué ce rôle, mais comme ils perdent de l'énergie sous forme d'onde gravitationnelle et ne sont pas parfaitement solides, leur horloge aussi a des irrégularités.


title: Conservation du moment cinétique

text: Par définition, le moment cinétique, par rapport à un point O, d'un système de corps ponctuels formula_1 de masses formula_2 et positionnés aux points formula_3 est le produit vectoriel formula_4 , où formula_5, et formula_6 est la quantité de mouvement du corps formula_7.


title: Conservation du moment cinétique

text: Dans un référentiel inertiel, le lagrangien d'un système isolé composé d'un nombre fini de corps ponctuels formula_8 de masses formula_9 est formula_10, et l'isotropie de l'espace est équivalent à l'invariance du lagrangien par une rotation quelconque formula_11 (qui est un angle associé à un axe de rotation sous la forme d'une direction vectorielle) de l'ensemble du système.


title: Conservation du moment cinétique

text: Comme l'isotropie de l'espace est équivalente à formula_17, et que formula_11 est arbitraire, l'isotropie est équivalente à formula_19, c'est-à-dire à la conservation du moment cinétique.


title: Conservation du moment cinétique

text: Pour un corps ponctuel il n'y a pas de rotation sur lui-même qui soit définissable. Le moment cinétique est formula_20 sa dérivée est formula_21 du fait que formula_22 et formula_23 sont colinéaires et formula_24 d'après le principe fondamental de la dynamique.


title: Conservation du moment cinétique

text: Si le moment cinétique est constant, le cas d'absence de force implique une vitesse constante et aucune rotation.


title: Conservation du moment cinétique

text: Si agit sur le corps une force centrale, alors formula_25 et cela implique en partie la première loi de Kepler (orbites planes elliptiques dont un des foyers est occupé par le soleil) ainsi que la deuxième loi de Kepler (loi des aires).


title: Conservation du moment cinétique

text: Le moment cinétique d'un tel corps est formula_26, donc colinéaire au vecteur vitesse angulaire formula_27, lui-même parallèle à l'axe de rotation.


title: Conservation du moment cinétique

text: Et : formula_29 où formula_30 est la force exercée par le corps "i" sur le corps "j". Donc, pour un système isolé de deux corps, formula_31 dépend de formula_32 et formula_33 qui sont les forces internes au système.


title: Conservation du moment cinétique

text: Donc formula_37 est équivalent à formula_38 , égalité elle-même équivalente à « formula_39 sont colinéaires ».


title: Conservation du moment cinétique

text: On voit dès lors que la conservation du moment cinétique est équivalente au fait que les forces réciproques de deux corps ponctuels sont centrales. En choisissant le centre d'inertie du système comme origine du moment cinétique, on montre de plus que la conservation du moment cinétique est équivalente au fait que les forces réciproques de deux corps ponctuels, "forces internes" du système, sont centrales, et vérifient le principe de l'action et de la réaction.


title: Conservation du moment cinétique

text: La conservation du moment cinétique est autant un fait d'expérience que la centralité des forces dans le cadre de la physique classique. De ce fait, on est assuré que pour un système isolé de deux corps ponctuels formula_40, et des propriétés de leurs forces réciproques.


title: Conservation du moment cinétique

text: Toutefois l'équivalence n'est valable qu'en physique classique où les corps dits "ponctuels" n'ont pas de spin. En physique quantique, il existe des forces entre nucléons qui ne sont pas centrales.


title: Conservation du moment cinétique

text: La définition du moment cinétique, par rapport à un point O, d'un système de corps ponctuels formula_7 de masse formula_42 et positionné au point formula_43 étant le produit vectoriel formula_4, sa dérivée par rapport au temps est formula_45 du fait que formula_46 et formula_47 sont colinéaires et formula_48 d'après le principe fondamental de la dynamique.


title: Conservation du moment cinétique

text: Pour chaque formula_7, on a formula_50 forces intérieure et extérieure au système qui s'exercent sur le corps ponctuel formula_7. Par le même raisonnement que dans le cas d'un système à deux corps ponctuels, les forces intérieures au système n'interviennent pas dans la dérivée du moment cinétique. On obtient donc : formula_52


title: Conservation du moment cinétique

text: formula_40, c'est-à-dire la conservation du moment cinétique, est réalisé dans trois situations : en l'absence de force extérieure s'exerçant sur le système, dans le cas où la résultante des forces extérieures est nulle pour chaque corps formula_7, et dans le cas où pour chaque corps ponctuel formula_7 la résultante des forces extérieures est colinéaire au rayon formula_56 (par exemple la gravitation de Newton).


title: Conservation du moment cinétique

text: Dans le cas d'un corps solide (ensemble de points matériels rigidement liés), le mouvement autour de son centre d'inertie G s'appelle un mouvement à la Poinsot.


title: Conservation du moment cinétique

text: Si le solide possède un axe de symétrie Gz et si son moment cinétique (constant) est dirigé selon cet axe, alors le vecteur rotation instantané sera selon Oz, et la rotation restera éternellement selon cette direction. De plus il s'agira d'une rotation uniforme : c'est un prototype d'horloge.


title: Conservation du moment cinétique

text: Si le moment cinétique (constant) n'est pas dirigé selon Oz, mais seulement très voisin , alors le solide exécute un mouvement très voisin (le wobble en anglais): il nute faiblement en précessant. C'est le cas par exemple d'un ricochet, avec un excellente stabilité de la rotation malgré les chocs sur l'eau. D'une manière plus opérationnelle, un gyroscope de très grande rotation (et une centrale inertielle) permettront à un aéronef de monitorer son orientation.


title: Conservation du moment cinétique

text: Si la terre était isolée, son moment cinétique serait constant. Il pointerait vers une étoile fixe, et le vecteur rotation ferait un petit cercle autour (l'herpolhodie) dans le ciel, et un petit cercle sur la surface terrestre (la polhodie), et les deux cônes rouleraient sans glisser l'un sur l'autre. C'est le mouvement à la Poinsot. Cette conservation du moment cinétique terrestre est la clef de la compréhension des saisons, et de la précession des équinoxes.


title: Conservation du moment cinétique

text: Ce mouvement à la Poinsot n'est pas toujours stable : l'effet Djanibekov est un cas d'instabilité, qui existe pour nombre de corps solides.


title: Conservation du moment cinétique

text: Mais cette description est approximative, car la Terre n'est pas un solide et n'est pas isolée. Néanmoins, on peut toujours calculer le mouvement "théorique" d'un solide isolé analogue à la Terre. Ce fut un célèbre calcul d'Euler. Puis, comme la Terre est presque isolée, on peut en calculer le mouvement de Lagrange (elle pivote, a une nutation et une précession).


title: Conservation du moment cinétique

text: En relativité restreinte, la conservation du tenseur moment cinétique peut se démontrer par l'invariance du lagrangien du système par une quadri-rotation dans l'espace de Minkowski qui est isotrope. La conservation de ce tenseur n'apporte pas plus d'information que l'invariance du moment cinétique tridimentionnel donné par la physique classique, sauf qu'il permet de retrouver la définition du centre d'inertie du système. Il convient de rappeler que la notion de "corps solide" n'existe pas en relativité, à cause de la contraction des longueurs qui impose des modifications de longueurs dès qu'une force (donc une accélération) s'exerce sur un corps.


title: Conservation du moment cinétique

text: Le moment cinétique d'un corps massif lui fait perdre de l'énergie sous forme d'ondes gravitationnelles, en toute rigueur il n'y a donc pas de conservation du moment cinétique dans cette théorie.


title: Conservation du moment cinétique

text: Toutefois cette perte d'énergie n'est perceptible que pour des masses et des vitesses importantes, et peut être négligée jusqu'à une approximation de l'ordre 4 en 1/c (jusqu'aux termes d'ordre 1/c dans le développement limité en 1/c du lagrangien du système). Dans de nombreux cas, cela permet d'étudier de manière satisfaisante l'effet Lense-Thirring, et la précession du moment cinétique d'un corps sous l'effet d'un champ de gravitation, en considérant que les moments cinétiques sont conservés. Par exemple on peut mener de cette manière l'étude des principales propriétés d'un trou noir de Kerr.


title: Conservation du moment cinétique

text: En physique quantique le moment cinétique est un ensemble de trois opérateurs (ou observables) formula_57 constituant un opérateur vectoriel noté formula_58, qui vérifient les relations de commutation:


title: Conservation du moment cinétique

text: Il est possible d'introduire l'opérateur du carré du moment cinétique formula_61, qui commute avec toutes les composantes du moments cinétique.


title: Ibis rouge

text: L'Ibis rouge (Eudocimus ruber) est une espèce d'oiseaux grégaires dont les colonies peuvent atteindre plusieurs milliers d'individus.


title: Ibis rouge

text: Si la majorité de son plumage est d'une couleur dominante rouge, raison pour laquelle un braconnage intense s'est créé autour de cette espèce, les extrémités des ailes de l'Ibis rouge sont noires.


title: Ibis rouge

text: Sa coloration est due aux caroténoïdes présents dans ses aliments, essentiellement des petits crustacés (crevettes et crabes de mangrove). En captivité, les couleurs de l'ibis rouge se fanent progressivement s'il n'a pas un apport en caroténoïdes suffisant.


title: Ibis rouge

text: Les ibis rouges sont des oiseaux grégaires dont les colonies peuvent atteindre plusieurs milliers d'individus. Ils aiment se trouver à la cime des arbres.


title: Ibis rouge

text: Le bec courbe permet à cet oiseau d'extraire des insectes et d'autres invertébrés de la vase des marais.


title: Ibis rouge

text: C'est au plus fort de la saison des pluies, de mars à juillet, que se déroule la reproduction. Après une courte parade, les oiseaux construisent un nid rudimentaire dans lequel la femelle dépose de 2 à 4 œufs. Il est situé entre 1,50 et de hauteur, dans les jeunes palétuviers.


title: Ibis rouge

text: Dans la zone néotropicale, il vit à l'embouchure des fleuves ou dans les marais côtiers (forêts de palétuviers).


title: Ibis rouge

text: On trouve des ibis rouges du sud-est des États-Unis au Brésil en passant par la côte pacifique de l'Amérique centrale et les Grandes Antilles. Deux sous-espèces se partagent cette zone de distribution : la sous-espèce nominale "Eudocimus ruber ruber" se rencontre au sud, du Venezuela au sud-est du Brésil. L'autre sous-espèce "Eudocimus ruber albus" se trouve au nord en Floride, en Louisiane, sur le littoral pacifique de l'Amérique centrale et à Cuba.


title: Ibis rouge

text: Cette espèce peut s'hybrider avec l'autre espèce de son genre, l'Ibis blanc ("E. albus"), et les deux oiseaux sont parfois considérés comme conspécifiques, c'est-à-dire ne formant qu'une seule et même espèce.


title: Ibis rouge

text: Faisant l'objet d'un braconnage intense pour ses plumes rouges, il a un statut d'espèce protégée depuis longtemps dans certains pays (au Surinam en 1955). Il est depuis 1987 inscrit dans l'annexe II de la Convention de Washington sur le commerce des espèces en voie de disparition.


title: Art vidéo

text: L’art vidéo naît, en tant qu'expression artistique, au début des années 1960, de la rencontre de plasticiens, d'ingénieurs et de responsables de chaînes de télé qui cherchent de nouvelles possibilités d'utilisation du médium vidéo.


title: Art vidéo

text: Selon Étienne Hatt, critique d'art, la naissance de l'art vidéo est difficile à établir précisément. Cette forme d'art, née au plus tôt à la fin des années 1950, n'est légitimée qu'une vingtaine d'années plus tard, d'abord par les grands musées puis par plusieurs expositions. En évoquant ce moment crucial, Anne-Marie Duguet, docteure en sociologie de l'art et enseignante-chercheuse, parle d'une "décentralisation vidéographique fulgurante".


title: Art vidéo

text: En 1958 Wolf Vostell réalise "La Chambre noire" ("Das schwarze Zimmer") collection Berlinische Galerie Berlin, une installation, assemblage de matériaux et de téléviseurs, première œuvre à employer l'image électronique en tant que média artistique et expose à la Galerie Parnass à Wuppertal en 1963. Cette même année, Wolf Vostell expose à la de New York l'installation "6 TV Dé-coll/age" et réalise la vidéo "Sun in your head". L'artiste est aussi l'inventeur du "décoll/age", qui consiste à "inclure, [...] la production et l'activité d'autres personnes, en l'occurrence la vie produite et commentée à travers la télévision."


title: Art vidéo

text: Même si des tentatives sont faites dès la fin des années 1950, la naissance officielle de cet art a été fixée à mars 1963, lorsque Nam June Paik expose "" à la Galerie Parnass en Wuppertal, treize téléviseurs préparés pour la distorsion d’images. En disposant un gros aimant sur une télévision, le tube cathodique réagit en créant des distorsions colorées, cette œuvre de Nam June Paik représente des images de Nixon déformées.


title: Art vidéo

text: Issu de la télévision, l'art vidéo, apparu aux États-Unis et en Europe au début des années 1960, a aussitôt influencé les grands courants de l'époque, de Fluxus à la performance, de l'art conceptuel au minimalisme et à l'art sociologique.


title: Art vidéo

text: L'image d'une vidéo, produite par la caméra, enregistrée ou non, peut être restituée sur un écran nommé « moniteur ». Les bobines ou cassettes magnétiques qui servaient à l'origine de support à l'enregistrement sont aujourd'hui presque complètement remplacées par des disques durs ou des cartes mémoire.


title: Art vidéo

text: Cette nouvelle technique sera utilisée dorénavant pour enregistrer des performances et des installations. Dès 1965, Fred Forest réalise en France des œuvres vidéo sur Portapack Sony 1/2 pouce ("La cabine téléphonique"). En 1969, avec cette même technique, le groupe Video Out fondé par Paul et Carole Roussopoulos donne une parole aux oubliés des Médias.


title: Art vidéo

text: En 1976, Slobodan Pajic réalise la première vidéo produit dans les nouveaux studios audiovisuels du Centre Georges Pompidou, Paris, intitulée "Destruction du son et de l'image". L'année après, le même artiste réalise une vidéo en couleur, commande du Musée national d'art moderne, "Passage de l'espace fermé à l'espace ouvert". Ces vidéos rompent avec la tradition de performance filmée pour explorer les qualités uniques du médium.


title: Art vidéo

text: Par la suite, l'art vidéo est devenu emblématique des recherches plastiques des années 1980, durant lesquelles les caméras portatives et les bancs de montage sont devenus accessibles à un plus large public. Bruce Nauman en est un des exemples les plus avérés, qui utilise, suivant l'exemple de Dan Graham, la mise en réseau de caméras de surveillance dans ses installations.


title: Art vidéo

text: La seconde génération d'artistes s'inspirent de manière plus importante du cinéma et de l'installation, après avoir été majoritairement influencés par la télévision.


title: Art vidéo

text: Pour Jean-Paul Fargier, réalisateur, producteur de télévision, journaliste et critique d'art français, les artistes vidéastes qui s'appuient sur le cinéma pour réaliser leurs œuvres manquent d'imagination.


title: Art vidéo

text: Parmi les artistes importants de cette décennie, on peut citer les britanniques Sam Taylor-Wood et Tacita Dean, l'écossais Douglas Gordon, le canadien Stan Douglas, l'iranienne Shirin Neshat, l'américain Doug Aitken, le français Pierre Huyghe et la finlandaise Eija-Liisa Ahtila. En 1995, Nam June Paik crée une installation appelée "Electronic Superhighway" qui utilise des centaines de moniteurs de télévision et des tubes au néon multicolores.


title: Art vidéo

text: L'artiste français Maurice Benayoun est considéré comme l'un des chefs de file de la création numérique. Son œuvre phare, la série d’animation vidéo "Les Quarxs" est coréalisée avec l’illustrateur François Schuiten et diffusée sur Canal+ à partir de 1991.


title: Art vidéo

text: Dans un article de 1999, le critique d'art Jean-Paul Gavard-Perret s'interroge sur la crise de l'art et les nouvelles perspectives ouvertes par l'art vidéo : « Face à la starification de l'œuvre d'art, le vidéo-art propose donc une autre voie. Pas la seule sans doute, mais le chemin qu'il trace est très important. Dans le lieu de spectacle, il se veut autre chose qu'un spectacle. »


title: Art vidéo

text: Au début des années 2000, à l'image du monde de l'art contemporain, l'art vidéo est redéfini et des formes innovantes sont proposées par les artistes.


title: Art vidéo

text: L'artiste argentine Mika Rottenberg concentre ses vidéos sur le monde du travail, en le mêlant à l'identité du corps féminin - elle emploie des actrices pour leurs caractéristiques physiques.


title: Art vidéo

text: Anri Sala, artiste albanais, travaille avec l'image animée tout en s'intéressant au son, à l'architecture, à la chorégraphie et à la performance.


title: Art vidéo

text: En janvier 2016, la vidéo "Open My Glade (Flatten)" de l'artiste Pipilotti Rist est diffusée sur 62 écrans géants autour de "Times Square". À propos de ces projections, , conservateur au New Museum of Contemporary Art indique : « Rist a réinventé la manière dont la technologie et les médias encadrent et représentent les corps, en particulier ceux des femmes. Je ne peux donc pas imaginer un meilleur contexte que Times Square pour multiplier littéralement ses pouvoirs. »


title: Art vidéo

text: Aujourd'hui, la vidéo est un médium reconnu au sein de l'art contemporain, bien qu'elle reste quasiment absente des publications.


title: Art vidéo

text: Par définition, l'art vidéo est l'art du temps et de la durée par excellence. En effet, une vidéo comporte une durée propre et s'inscrit dans le temps, alors que d'autres arts comme la peinture et la sculpture mettent en scène des images figées. Selon le célèbre artiste Nam June Paik, le temps est un des critères majeurs de l'art vidéo. Il va plus loin en précisant que la vidéo n'est que temps, et non espace. Bill Viola, autre artiste important, a lui aussi beaucoup étudié le rôle du temps dans l'art vidéo. Gary Hill, quant à lui, s'inspire du théâtre japonais nô pour le fort rapport que cette forme entretient avec le temps.


title: Art vidéo

text: Ce qui différencie l'art vidéo et le cinéma est avant tout le lieu. En effet, un film de cinéma est projeté dans une salle obscure alors qu'une vidéo artistique est exposée dans une institution culturelle, dans laquelle le spectateur est donc libre d'aller et de venir, de partir lorsqu'il le souhaite. Cette liberté de mouvement est plus restreinte dans une salle de cinéma, puisqu'elle est plongée dans le noir et fermée.


title: Art vidéo

text: Toutefois, beaucoup d'artistes vidéastes s'inspirent du cinéma dans leurs œuvres. C'est par exemple le cas d'une artiste française, Camille Henrot, qui est influencée par le cinéma expérimental des années 1960-1970 mais aussi par des films spécifiques comme les trois versions de "King Kong".


title: Art vidéo

text: Aujourd'hui, les artistes vidéastes restent intéressés par les questions d'actualité. L'exemple de l'écologie est intéressant à évoquer, car les vidéos réalisées sur cette thématique se multiplient, à l'image des signaux de la crise écologique que nous vivons.


title: Art vidéo

text: A travers des expositions de plus en plus nombreuses portant sur le thème de l'écologie, plusieurs artistes vidéastes choisissent de travailler sur ce point particulier. Ainsi, les expositions "Courants verts : créer pour l'environnement" (18 mars-19 juillet 2020) et "Réclamer la terre" (15 avril-4 septembre 2022), respectivement organisées à l'Espace Fondation EDF et au Palais de Tokyo (Paris) présentaient un nombre important de vidéos portant sur ce sujet.


title: Art vidéo

text: Dans la première étaient présentés les artistes français Sarah Trouche et Jean-François Robic, l'artiste américaine Janet Biggs, les artistes britanniques Heather Ackroyd et Dan Harvey, l'artiste australienne Janet Laurence et l'artiste cambodgien Khvay Samnang.


title: Art vidéo

text: Dans la seconde se trouvaient des vidéos d'asinnajaq, artiste inuite, de Sebastian Calfuqueo, artiste chilien, et du Karrabing Film Collective, collectif australien.


title: Larbi Belkheir

text: Larbi Belkheir, né le à Frenda, dans l'actuelle wilaya de Tiaret en Algérie, mort le à Alger, est un général de l'Armée nationale populaire (ANP) algérienne. Il était considéré par le quotidien français "Le Figaro" comme .


title: Larbi Belkheir

text: Il passe la main en 2009 en raison de son état de santé. Des rumeurs insistantes sur sa mort en ont été démenties le par sa famille. Il est mort le à Alger, des suites d'une longue maladie à l'hôpital militaire d'Aïn Naâdja à Alger.


title: Larbi Belkheir

text: Il a été longtemps directeur de cabinet des présidents Bendjedid et Bouteflika, et il était ministre de l'Intérieur au moment de l'assassinat du président Boudiaf à Annaba, le .


title: Larbi Belkheir

text: Après la mort mystérieuse du président Boumédiène, il commença à se donner une couverture d'homme politique avec la bénédiction intéressée du président Bendjedid. C'est dans les locaux de l'école militaire qu'il dirigeait, l'ENITA, que s'étaient réunis les militaires afin de choisir le successeur de Boumédiène.


title: Larbi Belkheir

text: Larbi Belkheir nait le à Frenda dans l'actuelle wilaya de Tiaret en Algérie, alors départements français, il est fils d'un chef de zaouia de Frenda. Son père l'inscrit à Mascara, à plus de du domicile familial, puis à Fès, au Maroc. Il en revient en 1950 pour entrer au collège à Oran et, en 1955, au lycée de Sidi Bel-Abbès.


title: Larbi Belkheir

text: En 1958, il est incorporé dans l'armée française et admis à l'école militaire de Saint-Maixent. Il fait partie des sous-officiers algériens qui sont, grâce aux services secrets français, devenus sous-lieutenants avant d'être exfiltrés vers la Tunisie entre 1958 et 1961, où ils rejoignent l'ALN.


title: Larbi Belkheir

text: Après l'indépendance, il a occupé le poste de chef d'état-major à Ouargla et celui de la Région militaire, avant d'être nommé, en 1975, commandant de l'École nationale des ingénieurs et techniciens d'Algérie (Enita).


title: Larbi Belkheir

text: Sous la présidence de Chadli Bendjedid, Larbi Belkheir est élevé au grade de colonel et dirige le Haut conseil de sécurité avec le rang de conseiller à la présidence de la République, puis est nommé directeur de cabinet du président Chadli Bendjedid de 1986 à 1989. En 1991, il fait son entrée au gouvernement pour occuper le poste de ministre de l'Intérieur et des Collectivités locales dans le gouvernement de Sid Ahmed Ghozali .


title: Larbi Belkheir

text: Après les élections législatives avortées de 1991, Belkheir et le général Khaled Nezzar, pourtant liés au chef de l'État Chadli Bendjedid, demandent à ce dernier de démissionner. Certains expliquent cette demande par la volonté du président Bendjedid de nommer à l'état-major des militaires proches de lui. Il démissionne finalement le .


title: Larbi Belkheir

text: Après le coup d'État militaire de 1992, le pouvoir civil est confié à Mohammed Boudiaf. Celui-ci est assassiné peu après, le , par le sous-lieutenant Lambarek Boumaarafi. L'hypothèse de l'implication de Belkheir dans l'attentat contre Boudiaf est parfois avancée.


title: Larbi Belkheir

text: Après l'arrivée du général Zéroual à la tête de l'État algérien en 1994, Belkheir quitte le pays pour la Suisse.


title: Larbi Belkheir

text: Zéroual doit ensuite quitter le pouvoir à la suite des luttes de pouvoir dans l'état-major et les services de sécurité, luttes suscitées principalement par Médiène qui voulait prendre le dessus sur l'ami de Zéroual, Mohamed Betchine, alors à la tête du DRS.


title: Larbi Belkheir

text: Des négociations eurent lieu entre les chefs militaires et Bouteflika, pour modérer les exigences de ce dernier lorsqu'il fut choisi pour succéder à Zéroual. Belkheir joue un rôle important dans ces négociations, ce qui lui permet de devenir à nouveau chef de cabinet de la présidence, afin d'exercer la même autorité que sous la présidence de Chadli.


title: Larbi Belkheir

text: Mais Bouteflika ne veut pas être, selon ses mots, un "trois-quarts de président", et prend peu à peu le contrôle face à Belkheir.


title: Larbi Belkheir

text: Pris en tenaille entre Médiène, indéboulonnable à la tête des services de sécurité, et le président Bouteflika, qui est officiellement à la tête de toutes les institutions, Belkheir doit quitter sa fonction en 2005, date à laquelle il est nommé ministre d'État et ambassadeur d'Algérie au Maroc. Une décision interprétée à l’époque comme une mise à l'écart de l'homme connu pour son influence au sein des cercles dirigeants.


title: Larbi Belkheir

text: Il meurt le à Alger, après avoir lutté pendant plusieurs mois contre une maladie grave qui l'avait obligé à effectuer plusieurs séjours pour soins en Europe. Les craintes de poursuites judiciaires à l'étranger avaient contraint le général à la retraite à revenir effectuer ses soins à l'hôpital militaire d'Aïn Naâdja à Alger.


title: Test du demi-Cooper

text: Le test du demi-Cooper est un test de terrain qui permet d'évaluer la VMA d'une personne. Il s'agit de parcourir la plus grande distance possible en 6 minutes.


title: Test du demi-Cooper

text: Le sujet doit courir sur une piste d'athlétisme la plus grande distance possible en 6 minutes ; une fois le test fini, il faut multiplier la distance parcourue par 10 pour obtenir la VMA. Par exemple, si le sujet a parcouru mètres, sa VMA est égale à 15 000 m/h soit 15 km/h. Il faut veiller à faire un bon échauffement avant ce test pour éviter les blessures.


title: Test du demi-Cooper

text: Ce test a l'avantage d'être très précis car il correspond au temps moyen du soutien de la VMA (4 à 8 minutes). Il a toutefois un inconvénient : l'individu ne doit pas partir trop vite pour ne pas tomber en plein dans la filière anaérobie lactique (ce qui le forcerait à abandonner le test par accumulation d'acide lactique au niveau musculaire) et ne doit pas partir trop lentement pour éviter de fausser les résultats du test.


title: Grande Outarde

text: La Grande Outarde ("Otis tarda"), aussi appelée Outarde barbue, est une espèce d'oiseaux de la famille des Otididae. C'est la seule espèce du genre Otis. Elle est présente en Europe et en Asie tempérée, depuis l'Espagne, le Maroc et l'Angleterre jusqu'à la Chine, mais elle a disparu de nombreux pays et est aujourd'hui rare et vulnérable dans toute son aire de répartition.


title: Grande Outarde

text: C'est un grand oiseau qui vit dans les steppes, les prairies et les champs. Il est assez farouche, à l'aise au sol et maladroit en vol.


title: Grande Outarde

text: Les mâles de la grande outarde sont considérés comme les plus lourds oiseaux du monde capables de voler, et par conséquent il serait le plus lourd animal volant au monde actuellement, bien que les mâles de l'outarde kori qui peuplent les savanes africaines lui disputent ce titre, ainsi que les grands cygnes. C'est aussi l'oiseau avec le plus fort dimorphisme sexuel en termes de taille et de poids, car les mâles sont en moyenne 2,48 fois plus lourds que les femelles.


title: Grande Outarde

text: Le mâle pèse de 5,8 à (les records les plus fiables connus sont de en Espagne et en Mandchourie). Il mesure de 90 à de hauteur et jusqu'à de longueur, avec une envergure de 2,10 à . La femelle est environ un tiers plus petite que le mâle en mesurant de 75 à 80 cm de hauteur et en pesant de 3,1 à .


title: Grande Outarde

text: La grande outarde est un grand oiseau pie-brun aux pattes puissantes. Le mâle âgé possède des poils de barbe qui commencent au bec et vont à peu près jusqu'au milieu du cou. Lors de la parade nuptiale, les mâles soulèvent les plumes blanches des ailes et de la queue. Ils sont donc faciles à identifier de loin.


title: Grande Outarde

text: Cette espèce semble originaire du biome de la steppe eurasienne, qui est le centre de son aire de répartition, mais elle s'adapte à tous types de prairies sous divers climats tempérés, et elle semble ainsi avoir beaucoup profité des déboisements opérés par l'homme à partir du Néolithique pour étendre son aire en Europe de l'Ouest et dans les régions méditerranéennes. Mais à partir du , le développement de l'agriculture intensive (y compris dans la steppe eurasienne) et les reboisements de beaucoup d'anciennes zones pastorales, couplés à la chasse au fusil, ont causé un important déclin de l'espèce dans toute son aire de répartition. La grande outarde a aujourd'hui disparu en France ; on signalait encore sa présence dans le Haut-Rhin au milieu du , comme oiseau de rivage.


title: Grande Outarde

text: Elle se rencontre de nos jours en groupes très isolés et sont localisées de l'Espagne et l'Angleterre à la Chine en passant par le sud de la Russie et la Mongolie. Elle a disparu dans la plupart des pays où elle était autrefois présente, et elle est actuellement très vulnérable dans tous les pays où elle subsiste, avec dans la plupart des cas des populations très faibles. La sous-espèce type "Otis tarda tarda" vit en Espagne (avec une population de , l'Espagne abrite près de la moitié de l'effectif mondial de l'espèce), en Russie (10 000), en Hongrie (1 200), en Ukraine (550), au Portugal (500), en Autriche (100 au lac de Neusiedl, au lac Haring, dans les vignes et sur l'emplacement de la future troisième piste de l'aéroport de Vienne-Schwechat), au nord-est de l' Allemagne (100) et au Maroc (50). La variété orientale "Otis tarda dybowskii" vit en Mongolie (population estimée de , en Extrême-Orient russe (de 100 à 200) et en Chine du nord.


title: Grande Outarde

text: Pour la construction de ligne à grande vitesse Hanovre-Berlin fin 1996 des mesures ont été prises pendant les travaux et à la fin des travaux pour protéger les grandes outardes et leur conserver un biotope. Selon des études récentes les responsables de la protection de la nature donnent une chance certaine de survie à cet animal dans la région de Belzig. Au printemps 2006, on a compté outardes dans le Brandebourg. Au milieu des années 1990, elles n'étaient que 57.


title: Grande Outarde

text: Une campagne de réintroduction a lieu en Angleterre dans la plaine de Salisbury depuis 2004, avec une centaine de spécimens en provenance de Russie, dans le but d'y installer de nouvelles populations stables. Les oiseaux se sont bien établis dans la plaine et se sont quelque peu dispersés jusqu'à plusieurs centaines de kilomètres de là en Angleterre. Quelques-uns de ces oiseaux ont même traversé la Manche et ont été aperçus en France, dans les départements de la Manche et de l'Ariège. Aussi une Grande Outarde aurait été repéré dans le Cotentin le 23 octobre 2021.


title: Grande Outarde

text: Les adultes se nourrissent d'herbe, de fruits, de graines, d'insectes et de petits sauriens. Les jeunes se nourrissent d'insectes.


title: Guy Amram

text: Guy Amram est un acteur français ayant joué notamment dans "Gomez et Tavarès", "La Vérité si je mens !", "La Vérité si je mens ! 3".


title: Ignacio Piatti

text: Ignacio Piatti, né le à General Baldissera, dans la province de Córdoba, est un ancien footballeur argentin jouant au poste d'ailier.


title: Ignacio Piatti

text: Les parents d'Ignacio Piatti sont agriculteurs à General Baldissera à de Buenos Aires. Il a des origines italiennes par son grand-père.


title: Ignacio Piatti

text: Il commence le football avec le Club Mitre de General Baldissera à l'âge de 7 ou 8 ans. En 2000 alors qu'il est âgé de 15 ans, Ignacio est repéré par le grand club de la région : les Newell's Old Boys et rejoint le centre de formation à Rosario. Il passe 2 mois dans les équipes de jeunes du club en Liga Rosarina avant de retourner dans la province de Córdoba au CA Talleres.


title: Ignacio Piatti

text: Alors qu'il n'a que 17 ans, l'AS Roma lui offre la possibilité de faire un essai de 15 jours en 2002. Là-bas, il rencontre son idole Gabriel Batistuta et se voit proposer de rejoindre le club dans le cadre d'un prêt, sous réserve qu'il obtienne la nationalité italienne en faisant valoir que son grand-père maternel est italien. De retour en Argentine, il se rend à l'ambassade d'Italie pour réaliser les démarches nécessaires afin d'obtenir son passeport italien. Ses démarches n'aboutissent pas et finalement, le jeune Nacho se voit expliqué que faute de place extra-communautaire, la Roma ne peut l'accueillir au sein de l'effectif.


title: Ignacio Piatti

text: Après une saison au CA Talleres, Piatti rejoint la banlieue de Buenos Aires et signe un premier contrat professionnel avec le Chacarita Juniors. En janvier 2004, c'est cette fois-ci l'OGC Nice qui lui propose un essai de 25 jours ainsi qu'à son ami Franco Dolci. Il ne parvient pas à convaincre les niçois et retourne au pays retrouver les équipes de jeunes du Chacarita Juniors.


title: Ignacio Piatti

text: Il est rapidement repéré par Néstor Clausen, l’entraîneur de l'équipe première qui lui donne sa chance. Il joue son premier match professionnel le à La Plata, face à Defensor y Justicia. Il ne quittera plus l'équipe première et son numéro 16. À l'issue de sa seconde saison à Chacarita, il reçoit le titre de meilleur joueur de deuxième division, meilleur passeur, avec un total de 10 buts. Ses performances commencent à attirer de grands clubs argentins et européens : Boca Juniors, le Benfica Lisbonne et AS Saint-Étienne sont sur les rangs.


title: Ignacio Piatti

text: Convaincu par Osvaldo Piazza, il est transféré à l'AS Saint-Étienne le pour une indemnité de transfert de . Il signe un confortable contrat de quatre ans et demi avec le club du Forez. Le néo-numéro 25 stéphanois ne parviendra pas à s'imposer et sera transféré au Gimnasia y Esgrima La Plata le soit un an plus tard. N'entrant pas dans les plans des entraîneurs se succédant - Élie Baup puis Ivan Hasek - son bilan avec les Verts se résume à une seule entrée en jeu en Ligue 1 le à Sochaux pour seulement huit minutes de jeu (défaite 4-0) contre le FC Sochaux. Il a fait également trois apparitions en Coupe de la Ligue. Il a néanmoins inscrit l'unique but des Verts lors d'un match amical contre le Toulouse FC fin .


title: Ignacio Piatti

text: Sous contrat avec le club chilien de l'Union San Felipe, Piatti retrouve son pays d'origine en prêt au Club de Gimnasia y Esgrima La Plata. Dès son arrivée, son nouvel entraîneur voit en lui un excellent joueur et lui donne sa chance. Il dispute son premier match en première division argentine le , lors de la réception de l'Arsenal de Sarandi. Après quelques bonnes prestations se profile le match face à Boca Juniors, match de la saison. Le Gimnasia l'emporte 3-0, Piatti réalise trois passes décisives et reçoit la note de 10/10 par le quotidien sportif argentin "ole.clarin.com".


title: Ignacio Piatti

text: Début , Nacho entre en litige avec son club, qui ne la paie plus en raison de la crise qui frappe le football argentin. Le jugement est rendu et le verdict très clair : Ignacio Piatti peut signer gratuitement dans le club de son choix puisqu'il n'a plus été payé depuis plusieurs mois. C'est alors qu'un excellent club de Première Division argentine, une valeur sûre du championnat s'intéresse à lui. Il signe fin avec l'Independiente, club du quartier d'Avellaneda, ouest de Buenos Aires. Il rejoint début l'US Lecce, promu en Serie A.


title: Ignacio Piatti

text: Le , Piatti est transféré pour un million d'euros à San Lorenzo où il signe un contrat de un an. Ce transfert implique un troisième club en deuxième division uruguayenne : IASA, afin de payer d'impôts. Ce système triangulaire fait l'objet d'une procédure judiciaire.


title: Ignacio Piatti

text: Le , Piatti signe une entente pour rejoindre l'Impact de Montréal dès que San Lorenzo aura terminé son parcours en Copa Libertadores.


title: Ignacio Piatti

text: Bloqué par la FIFA en raison de la date limite pour enregistrer les transferts internationaux (le 8 août), Ignacio Piatti ne peut disputer le match retour de la finale contre le Club Nacional. Il doit se contenter de regarder ses coéquipiers s'imposer 1-0 et fêter le titre, à la télévision depuis sa chambre d'hôtel à Montréal.


title: Ignacio Piatti

text: À 29 ans, Piatti devient le troisième joueur désigné de l'histoire de l'Impact de Montréal et le premier numéro 10 de l'équipe depuis l'accession en MLS. Année après année, il devient un élément offensif clé de la franchise québécoise, avec qui il atteint la finale de la Ligue des champions de la CONCACAF en 2015 puis de la conférence Est de la MLS en 2016. Reconnu comme l'un des meilleurs joueurs de la ligue, l’entraîneur Rémi Garde lui confie le brassard de capitaine au début de la saison 2018. À sa dernière année montréalaise, Nacho détrône son ancien entraîneur Mauro Biello au premier rang des buteurs de l'histoire de l'Impact de Montréal.


title: Ignacio Piatti

text: Le , Piatti résilie son contrat Montréal après six années passées au club et retourne en Argentine, à San Lorenzo, où il avait déjà évolué entre 2012 et 2014. Le 19 février 2021, après une saison passée à San Lorenzo, Piatti s'engage avec un autre club argentin en rejoignant Racing Club, avec qui il jouera une saison avant de prendre sa retraite professionnelle à l'issue de la saison 2021.


title: Mer d'Andaman

text: La mer d'Andaman est une mer tributaire de l'océan Indien, bordant les côtes de la Birmanie, de la Thaïlande, du territoire indien des îles Andaman-et-Nicobar et de l'Indonésie. Outre ses bordures terrestres, elle est limitée à l'ouest par le golfe du Bengale, au sud par le détroit de Malacca et la pointe septentrionale de l'île de Sumatra.


title: Mer d'Andaman

text: L'Organisation hydrographique internationale définit les limites de la mer d'Andaman (ou mer de Birmanie) de la façon suivante :


title: Mer d'Andaman

text: La profondeur moyenne de la mer d'Andaman est d'environ . Ses parties nord et est font moins de de profondeur, en raison des limons déposés par l'Irrawaddy, venu d'Himalaya en traversant la Birmanie. Les parties ouest et sud font de 900 à de profondeur. Moins de 5 % du bassin dépasse les de fond, avec un système de vallées sous-marines à l'est de la crête des îles Andaman-et-Nicobar dépassant les . Le fond de la mer est couvert de galets, de gravier et de sable.


title: Mer d'Andaman

text: Le climat et la salinité de la mer d'Andaman dépendent principalement de la mousson. La température de l'air est stable au cours de l'année, de en février à en août. Les précipitations atteignent ; elles ont lieu principalement en été. Les courants marins sont orientés vers l'est et le sud-est en hiver et vers l'ouest et le sud-ouest en été. La température moyenne de l'eau en surface est de 26– en février et en mai. Elle est constante () à partir de la profondeur de . Dans le sud, sa salinité est de 31,5–32,5 ‰ en été et de 30–33 ‰ en hiver. Dans le nord, elle n'est que de 20–25 ‰, du fait des apports d'eau douce de l'Irrawaddy. Les marées sont bi-quotidiennes ; leur amplitude peut atteindre .


title: Mer d'Andaman

text: Les régions côtières de la mer d'Andaman sont caractérisées par les forêts de mangrove et les prairies sous-marines. Les mangroves couvrent plus de des côtes thaïlandaise de la péninsule Malaise et les herbiers . Les mangroves sont en grande partie à l'origine de la haute productivité biologique des eaux côtières : leurs racines retiennent le sol et les sédiments et fournissent une protection contre les prédateurs et une « nurserie » pour les petits poissons et organismes aquatiques. Leur épaisseur protège aussi la côte des vents et des vagues, et leurs déchets inorganiques entrent dans la chaîne alimentaire aquatique. Une partie significative des forêts de mangroves thaïlandaises a cependant disparu au profit des bassins d'élevage de crevettes. Ces mangroves ont également été abîmées par le tsunami de décembre 2004. Elles ont été partiellement replantées, mais leur surface décroît encore régulièrement devant les activités humaines.


title: Mer d'Andaman

text: Les autres importantes sources de nutriments de la mer d'Andaman sont les herbiers et le fond vaseux des lagons et des zones côtières. Ceux-ci fournissent aussi un habitat ou un abri temporaire pour de nombreux organismes fouisseurs ou benthiques. De nombreuses espèces migrent vers les herbiers quotidiennement ou à certains stades de leur vie. Les activités humaines endommagent les herbiers par le rejet des eaux usées des industries côtières, par le développement des élevages de crevettes et d'autres activités côtières, ainsi que par la pêche au chalut. 3,5 % des herbiers de la mer d'Andaman ont été victimes d'envasement ou d'ensablement causés par le tsunami de 2004, et 1,5 % ont été entièrement détruits.