title: Langues en Angola

text: En 2014, l'umbundu est habituellement parlé à la maison par 23 % des Angolais (17 % en ville et 34 % en campagne).


title: Langues en Angola

text: En 2014, le kikongo/ ukongo est habituellement parlé à la maison par 8,24 % des Angolais (7,86 % en ville et 8,89 % en campagne).


title: Langues en Angola

text: En 2014, le kimbundu est habituellement parlé à la maison par 7,82 % des Angolais (6,77 % en ville et 9,60 % en campagne).


title: Langues en Angola

text: En 2014, le tchokwé / kioko est habituellement parlé à la maison par 6,54 % des Angolais (6,72 % en ville et 6,24 % en campagne).


title: Langues en Angola

text: En 2014, le nyaneka est habituellement parlé à la maison par 3,42 % des Angolais (1,22 % en ville et 7,19 % en campagne).


title: Langues en Angola

text: En Angola, le lingala reste présent dans la partie nord du pays et aussi dans l'enclave de Cabinda où il cohabite avec d'autres langues africaines, notamment le kikongo, et le portugais.


title: Langues en Angola

text: Il y a toujours d'anciens réfugiés Angolais en République démocratique du Congo qui reviennent en Angola, avec souvent des enfants, ou des jeunes, qui ne connaissent pas du tout ce pays, et ils parlent le plus souvent le Lingala. D'ici à 2050, les locuteurs du Lingala en Angola pourraient représenter 250 000 locuteurs, au moins.


title: Langues en Angola

text: À la suite des phénomènes de migrations forcées par les guerres civiles et des répressions coloniales, l'Angola abrite un grand nombre de locuteurs francophones ; la République démocratique du Congo et la République du Congo sont les pays principaux d’où proviennent les Angolais francophones au lendemain des guerres qu’a connu ce pays. Ainsi, à Uíge, qui se trouve dans une province ‘quasi-francophone’ limitrophe de la République démocratique du Congo, la langue d’enseignement qu'est le portugais n’est ni la langue maternelle, ni la langue préférée de la plupart des étudiants.


title: Langues en Angola

text: Ainsi, la communauté francophone, après la lusophone, constitue la plus forte représentation linguistique des langues européennes en Angola.


title: Langues en Angola

text: À l’époque coloniale, tous les enfants devaient apprendre le français comme deuxième langue au lycée ; aujourd’hui, cet enseignement tend à être remplacé par l’anglais, et ce d’autant plus que le français n’a pas bonne réputation en Angola car il est associé à la "langue du Zaïre" (actuelle République démocratique du Congo) du temps du maréchal-président de Mobutu (très détesté dans le pays) ; la langue française a ainsi perdu son prestige et son rayonnement de l’époque coloniale, étant désormais vue comme langue de la rébellion, de la barbarie et des meurtres.


title: Langues en Angola

text: Le long de la frontière avec la République démocratique du Congo, pays francophone, le français reste plus important que l'anglais, et dans l'enclave de Cabinda une large part des habitants parle français : 90 % des alphabétisés parlent ainsi français contre 10 % portugais. D’ailleurs, il existe des tendances «pro-francophones», pour ne pas dire «pro-françaises» au sein des groupes indépendantistes, qui souhaiteraient bien rendre le français langue officielle dans l’éventualité où le Cabinda accéderait à l’indépendance. La France a des intérêts financiers importants au Cabinda dans l'exploitation du pétrole.


title: Langues en Angola

text: Le nombre de personnes apprenant le français comme langue étrangère a progressé de 42 % entre 2010 et 2014. Les effectifs dans l'enseignement secondaire concernant les établissements nationaux pour l’année scolaire 2010-2011 sont de apprenants.


title: Langues en Angola

text: Malgré cela, en 2016, l'Angola ne fait pas partie de l'Organisation internationale de la francophonie.


title: Langues en Angola

text: Le pays compte une institution ayant le statut de membre associé de l’Agence universitaire de la Francophonie : l'Université Agostinho Neto située dans la capitale Luanda. Depuis 2000, la langue Française est en rude concurrence avec le Chinois Mandarin, en Angola : les liens avec la Chine populaire sont de plus en plus importants, et déjà, plus de 200 000 Chinois vivent en Angola.


title: Langues en Angola

text: Il est globalement plus demandé que le français dans les situations scolaires et professionnelles, bien que le français soit plus important à la frontière avec la RDC. De nombreux Angolais travaillent en Afrique du sud, et les liens avec ce pays se développent depuis la fin de l'Apartheid, en 1991. L'Anglais est beaucoup plus parlé que le Français en Angola, ou au moins, en 2018, 400 000 Angolais qui maîtriseraient cette langue.


title: Langues en Angola

text: Il existe une minorité d'environ locuteurs d'espagnol dans la ville de Luena liée à la présence de l'armée cubaine lors de la guerre de la frontière sud-africaine de la fin du .


title: L'Emprise (film, 1982)

text: L'Emprise (') est un film d'horreur américain réalisé par Sidney J. Furie, sorti en 1982. Il s’agit de l’adaptation du roman américain ' de Frank De Felitta (1978), qui en est également scénariste.


title: L'Emprise (film, 1982)

text: Carla Moran (Barbara Hershey) voit son quotidien bouleversé lorsqu'une entité invisible la tourmente et la viole à plusieurs reprises, la laissant marquée physiquement. Des psychiatres se penchent sur son cas, puis, devant le peu de résultats, des spécialistes des événements surnaturels (UCLA) tentent d'aider la jeune femme.


title: Médecine esthétique

text: La médecine esthétique est un ensemble d'actes médicaux visant à améliorer l'apparence physique d'une personne ainsi qu'à diminuer et retarder les effets du vieillissement.


title: Médecine esthétique

text: Face aux lourds investissements matériels, les médecins peuvent se regrouper sur des plateaux techniques dans lesquels les équipements, notamment les lasers, sont partagés entre médecins.


title: Médecine esthétique

text: Le traité de médecine indien "Sushruta Samhita" est le premier à mentionner des rhinoplasties (), alors que le nez coupé était un châtiment réservé aux criminels et aux femmes adultères. Chez les Hébreux, le Talmud de Babylone mentionne un cas de lipectomie, de la graisse étant retirée du ventre d'un homme obèse. Au , le médecin grec Paul d'Égine indique pour sa part comment réduire par réduction mammaire « les mamelles des hommes ressemblant à celles des femmes ». Au , le médecin italien Gaspare Tagliacozzi invente une technique de greffe afin de réparer les nez tranchés lors des duels à l'épée. , sa méthode est encore employée au pour réparer les dommages causés par la syphilis. Toutefois, à ces époques, l'anesthésie n'existe pas.


title: Médecine esthétique

text: Le début du voit se développer le marché des cosmétiques (Helena Rubinstein et Elizabeth Arden fondent leurs entreprises à cette époque), alors que la libération de la femme du corset par le couturier Paul Poiret et la popularité des bains de mains conduit à rendre visibles des corps autrefois cachés.


title: Médecine esthétique

text: En 1865, le docteur Gérard avait déjà mis au point un dispositif dermatologique contre les peaux d'orange et les vergetures, par pulvérisation d'eau sous pression. Comptant parmi les rares femmes médecins de l'époque, Suzanne Noël teste au début des années 1900 cette pratique à l'hôpital Saint-Louis. Par la suite, elle effectue une opération sur une laborantine défigurée par de l'acide sulfurique et souhaite alors se spécialiser dans ce domaine, allant pour ça rencontrer Sarah Bernhardt.


title: Médecine esthétique

text: Alors que l'Américain Charles Miller est considéré comme le père de la chirurgie esthétique, l'actrice française avait en effet traversé l'Atlantique en 1911 pour le consulter ; à 66 ans, elle ne supporte plus ses rides et son visage qui s'affaisse. À son retour, la presse salue l'intervention, qui lui aurait rendu une « jeunesse surprenante ». Sarah Bernhardt avoue cependant à Suzanne Noël n'être pas totalement satisfaite. La médecin écrit : « Il lui avait été prélevé dans le cuir chevelu une simple bande allant d’une oreille à l'autre. Si le résultat avait été assez efficace pour le haut de la face, en atténuant les rides du front et en effaçant la patte-d’oie, il n’avait en rien modifié le bas du visage ». Un an plus tard, l'actrice se soumet à une nouvelle opération, qui consiste en un décollement de peau pour la tendre, selon une technique élaborée par Raymond Passot, également pionnier de la médecine esthétique. Cette pratique est toutefois dédaignée et jugée futile par ses confrères, malgré son exposé en 1919 devant l'Académie de médecine ; en 1932-1933, 5 femmes, soit 15 % des 33 femmes médecins, exercent dans ce domaine, ce qui témoigne de sa faible légitimité, selon les mentalités de l'époque.


title: Médecine esthétique

text: L'envol de la chirurgie esthétique a quand même lieu après la Première Guerre mondiale, quand il s'agit de réparer les visages déchiquetés des gueules cassées. Attachée à l'hôpital militaire du Val-de-Grâce, Suzanne Noël s'y emploie alors et se consacre ensuite exclusivement à cette discipline. Parallèlement, la mode amène à rendre désormais visibles les genoux des femmes, tandis que l'anesthésie locale est mise au point et que l'asepsie fait des progrès. Les consultations de la médecin ont lieu dans son appartement de l'avenue Charles-Floquet (7 arrondissement de Paris) ou à la clinique des Bleuets, où elle reçoit des femmes d'affaires, des enseignantes, des artistes mais aussi des petites employées, opérant parfois gratuitement pour les plus pauvres. Elle appelle « légers lissages » les liftings, qu'elle réalise sans hospitalisation ni cicatrices visibles, avec des opérations qui ont lieu à quelques mois d'intervalle. Outre le visage, elle opère aussi les fesses, les seins, les jambes ou encore l'abdomen. Entre 1920 et 1930, Raymond Passot comptabilise pour sa part 2500 liftings sur des femmes d'un haut niveau social. En définitive, ces deux personnalités ont participé à la légitimation de leur discipline en France.


title: Médecine esthétique

text: Après la Seconde Guerre mondiale, aux États-Unis, les critères de beauté promus par le "star system" et la société WASP contribuent à encourager les jeunes et les immigrés souhaitant s'intégrer à vouloir ressembler à leurs idoles (comme Jane Russell et Marilyn Monroe). Des acteurs comme Gary Cooper et John Wayne subissent par ailleurs des liftings.


title: Médecine esthétique

text: En 1953, de jeunes chirurgiens créent la Société française de chirurgie plastique, reconstructrice et esthétique. En 1970, un enseignement hospitalo-universitaire est créé en France, symbole de sa reconnaissance officielle.


title: Médecine esthétique

text: Il semble que le développement du télétravail et des réunions virtuelles, à la suite de la pandémie de Covid-19, favorisent au début des années 2020 de nouvelles demandes en chirurgie exthétique, notamment de la part des hommes amenés davantage à se regarder à l'écran. Selon le docteur Steven Williams, vice-président de l’Association américaine de chirurgie plastique : Mais ce phénomène n'est pas limité aux États-Unis.


title: Médecine esthétique

text: Le lipolissage - technique de modification des volumes graisseux localisés par le passage d'une canule.


title: Médecine esthétique

text: Radiofréquence fractionnée: traitement des marques du visage et du corps : rides, cicatrices et vergetures.


title: Médecine esthétique

text: Thermage qui utilise le système de la radiofréquence (et non du laser) pour permettre une rétractation cutanée optimale.


title: Médecine esthétique

text: Injection de toxine botulique: La toxine botulinique est utilisée en médecine esthétique pour gommer les rides mais est également un excellent traitement anti-transpiration.


title: Médecine esthétique

text: Les injections d’acide hyaluronique: L’acide hyaluronique est un procédé de comblement anti-rides naturel et très efficace pour estomper les rides ou redonner du volume au visage.


title: Médecine esthétique

text: Radiesse et Ellansé sont des implant injectable qui rentre dans le cadre d’un remodelage, d’une correction ou encore d’un embellissement facial, sans avoir recours à la chirurgie.


title: Médecine esthétique

text: La mésothérapie: La mésothérapie repose sur des injections vitaminées. Cette technique permet d'atténuer vieillissement cutané et de redonner un "coup d'éclat" a la peau.


title: Médecine esthétique

text: Les fils classiques PDO sont particulièrement indiqués pour retendre la peau située au niveau des zones lourdes du visage, comme l’ovale du visage et les bajoues.


title: Médecine esthétique

text: Le fil d’or: La technique du remaillage est une excellente alternative aux autres méthodes type lifting facial pour les patients dont le relâchement cutané n’est que modéré.


title: Médecine esthétique

text: Les fils crantés ou tenseurs résorbables pour le visage pour traiter des zones particulièrement exposées aux effets du vieillissement de la peau.


title: Médecine esthétique

text: Laser Quadralase appelé aussi relissage cutané fractionné donne une solution complète pour le rajeunissement de la peau et la tension de la peau sans risque.


title: Médecine esthétique

text: Le Photorajeunissement qui améliore l’apparence de la couperose, des lentigos solaires, des ridules et de la texture de la peau, dommages de l’épiderme liés à l’exposition solaire.


title: Médecine esthétique

text: Pour se débarrasser des tatouages sans cicatrices, le laser permet de détruire les pigments sans léser la peau en seulement quelques séances.


title: Médecine esthétique

text: Le laser est aujourd’hui l’une des techniques les plus efficaces pour supprimer définitivement les ses poils.


title: Médecine esthétique

text: Technique de Micro greffe avec réimplantation des cheveux 1 a 1. La technique FUE est employée généralement pour corriger des petites calvities.


title: Médecine esthétique

text: La mésothérapie des cheveux: micros injections vitaminées, à faible profondeur, pour lutter contre le vieillissement du cuir chevelu et favoriser une repousse des cheveux de qualité.


title: Médecine esthétique

text: Le peeling traite aussi bien le vieillissement de la peau, que le teint terne ou les peaux à problèmes.


title: Médecine esthétique

text: En France, la médecine esthétique n'est pas une spécialité reconnue par le Conseil national de l'Ordre des médecins, mais une spécialisation de médecine générale


title: Médecine esthétique

text: Certains ophtalmologues, ORL et même dentistes réalisent également des actes de médecine esthétique, comme les injections anti-rides.


title: Médecine esthétique

text: Tout médecin pratiquant la médecine esthétique doit être inscrit au tableau du conseil de l'Ordre, être autorisé à pratiquer sur le territoire où il exerce et justifier d'une formation spécifique (souvent un diplôme inter-universitaire). Il peut aussi appartenir à une ou plusieurs associations de médecine esthétique (SFME, AFME, SOFMMA,…) qui organisent des congrès professionnels au cours desquels les médecins se forment et échangent des informations entre eux.


title: Médecine esthétique

text: Tout médecin peut avoir accès à une formation en médecine esthétique. Les diplômes de spécialisation sont :


title: Médecine esthétique

text: Depuis 1993, le CIME (Collège International de Médecine Esthétique) propose un enseignement post-universitaire privé, dirigé par le Dr Charles GADREAU, qui forme les praticiens à la pratique de l'ensemble des actes de Médecine Esthétique et Régénérative. Le C.I.M.E. est agréé par l'Agence Nationale du DPC sous le n° 9220 et certifié par l'AFNOR et QUALIOPI sous le n° 2020/88435.1. Il reçoit chaque année des médecins venant du monde entier pour y suivre leur formation en France, à Paris.


title: Médecine esthétique

text: À l'issue de ce cursus de 2 ans, les médecins sont titulaires d'un diplôme privé reconnu par l'ASESMEL (Académie Scientifique des Enseignants et Spécialistes en Médecine Esthétique et Longévité) et par l'UIME (Union internationale de médecine esthétique) qui regroupe actuellement 27 pays (voir: <nowiki>http://www.cimel-paris.com</nowiki>).


title: Jajangmyeon

text: Le jajangmyeon (짜장면, ancienne romanisation : "chajang myun") est une spécialité coréenne. Ce plat de nouilles est très apprécié en Corée et se consomme souvent lorsque l'on veut fêter des remises de diplômes ou encore lors du (jour destiné aux célibataires où le "jajangmyeon" est consommé en grande quantité). Ce sont des nouilles agrémentées d'une pâte de sauce soja noire fermentée, d'oignons, de courgettes et de pommes de terre (optionnel : daikon, chou).


title: Jajangmyeon

text: Le "jajangmyeon" a été inventé il y a un peu plus d'une centaine d'années, à Incheon, par des immigrants chinois qui ont adapté au gout local le "", une spécialité du Shandong.


title: Classe Essex

text: La classe Essex est une classe de porte-avions de l"U.S. Navy" construite à partir de 1941. Toutes nations confondues, cette classe est à ce jour la plus importante classe de porte-avions jamais construite en nombre de bâtiments, 24 au total.


title: Classe Essex

text: Ces « porte-avions rapides », selon la terminologie américaine, avaient été conçus en prévision d'un affrontement avec le Japon, trois étaient en construction lors de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor. Ils seront engagés dans les opérations de la guerre du Pacifique à la mi-1943, le premier l', ayant été armé le 31 décembre 1942. Deux furent très sévèrement touchés pendant le conflit, mais aucun ne fut coulé.


title: Classe Essex

text: Initialement la classe devait compter trente et un porte-avions mais la fin de la Seconde Guerre mondiale conduira à différer ou annuler la construction des huit derniers. Les navires de la classe Essex combattront pendant la guerre de Corée et pendant la guerre du Vietnam, certains récupérant même les astronautes des missions spatiales. Ces porte-avions resteront, grâce à d'importantes refontes, des bâtiments performants jusqu'au milieu des années 1960. Par la suite certains seront affectés à la lutte anti-sous marine et trois deviendront des porte-hélicoptères d'assaut pour le Corps des Marines des États-Unis.


title: Classe Essex

text: Les traités de désarmement naval (Washington en 1922, Londres en 1930, Londres en 1936) n'ont pas ignoré les porte-avions. Dans le traité naval de Washington, le déplacement maximum des porte-avions avait été fixé à , à l'exception de deux porte-avions de tonnes pour les États-Unis et autant pour l'Empire du Japon, en utilisant des coques de croiseurs de bataille qu'il leur eût fallu autrement démolir. L'artillerie anti-aérienne d'un calibre inférieur à n'était pas limitée. Contre buts marins, l'artillerie ne devait pas dépasser dix pièces de (), pour les navires ne déplaçant pas plus de tonnes, ou huit pièces de () pour les quatre unités pouvant atteindre tonnes. Le déplacement total des porte-avions avait été fixé par pays à tonnes pour les États-Unis et pour le Royaume-Uni, tonnes pour l'Empire du Japon, et tonnes pour la France et pour l'Italie.


title: Classe Essex

text: Les États-Unis et le Japon, outre deux petites unités, respectivement l' et le "Hosho", ont utilisé les possibilités offertes par le Traité de 1922 pour se doter chacun de deux grands porte-avions. Le Royaume-Uni, qui a inauguré la formule du porte-avions à pont plat "(flush deck)" avec le , a achevé en porte-avions une coque de cuirassé, le , construit un petit porte-avions de , le , et transformé en porte-avions de les trois grands croiseurs légers de la classe Courageous. La Marine nationale française, au cours des années 1920, a seulement achevé en porte-avions, une coque de cuirassé de la classe Normandie, le , avant de se fourvoyer dans la construction d'un transport d'hydravions, le . Enfin, en Italie, sous l'influence des idées du général Douhet auprès du Duce Benito Mussolini, aucun projet de porte-avions, jugés trop vulnérables aux attaques aériennes, ne fut envisagé, compte tenu de la présence du « porte-avions Italie », au cœur de la Méditerranée.


title: Classe Essex

text: Aux alentours de 1930, le débat a porté sur la taille optimale des porte-avions, les premiers grands porte-avions apparaissant trop coûteux, de sorte que les Japonais ne vont mettre sur cale, en 1927, qu'un porte-avions léger de tonnes, le "Ryūjō", à une époque où les porte-avions de moins de tonnes ne sont pas pris en compte dans le déplacement global de porte-avions autorisé par pays. Après que le traité naval de Londres de 1930 a interdit la construction de porte-avions d'un déplacement inférieur à tonnes, les États-Unis décident la construction d'une classe de cinq bâtiments limités en déplacement à un peu plus de la moitié du déplacement maximal autorisé pour les porte-avions par le Traité naval de Washington. La première unité sera l', premier porte-avion conçu comme tel pour l"U.S. Navy". Pouvant opérer 80 appareils, ce bâtiment, pour un déplacement de tonnes, n'avait cependant ni la protection, ni la vitesse ni un armement satisfaisants.


title: Classe Essex

text: Très vite, l"U.S. Navy" arrête les caractéristiques d'une nouvelle classe de porte-avions, la classe Yorktown, opérant le même nombre d'avions que l', mais avec une propulsion assurant une vitesse de 33 nœuds, une artillerie et un blindage renforcés, et un déplacement standard approchant tonnes. Les deux premiers bâtiments sont lancés en 1936, avec des caractéristiques très proches de celles du porte-avions japonais "Sôryû", mis en chantier en novembre 1934 construit dans le respect du traité naval de Londres de 1930.


title: Classe Essex

text: Le second traité naval de Londres de 1936 abaisse le déplacement maximal des porte-avions à tonnes, mais paradoxalement cette limite ne s'applique qu'aux États-Unis, au Royaume-Uni et à la France, le Japon ayant annoncé son intention de ne plus se conformer aux stipulations d'un traité de limitation des armements navals, après le 31 décembre 1936. Lorsqu'est prise, en 1938, la décision de construire une troisième unité de la classe Yorktown, l', une réflexion est en cours sur les caractéristiques souhaitables pour un "CV-9", avec des esquisses d'un "CV-9A" de tonnes, à un "CV-9E" ou "CV-9F" de tonnes, voire tonnes. Le projet définitif du "CV-9" a retenu un déplacement de tonnes, permettant d'opérer avec 80 avions, avec une propulsion de ch et une vitesse maximale de 33 nœuds. Trois unités ont été commandées après le vote d'une loi autorisant la construction de porte-avions ayant un déplacement de tonnes (l'« 11 per cent Fleet Expansion Bill », début juin 1940) et huit supplémentaires après le vote du Two-Ocean Navy Act, le 19 juillet 1940. La première unité a été mise sur cale le 28 avril 1941 aux chantiers navals de Newport News et baptisée le 31 juillet 1942.


title: Classe Essex

text: Pour pouvoir mettre en œuvre un nombre d'appareils du même ordre de grandeur que celui de la , l"U.S. Navy" a eu recours à un hangar de x x encore une fois de type dit « ouvert », c'est -à-dire construit en superstructure sur la coque, comme sur la classe Yorktown, alors qu'à la même époque le Royaume-Uni a opté sur le pour un hangar de type « fermé », c'est-à-dire dont les parois latérales font partie intégrante de la coque. Avec le choix de la "Royal Navy", le hangar était ainsi protégé par la ceinture blindée de la coque épaisse de . Un système de sas pour y accéder permettait d'avoir un système de ventilation indépendant, ce qui évitait l'extension d'un incendie des vapeurs d'essence d'aviation au reste du bâtiment. Ce système plus sûr a fait ses preuves pendant la guerre, aucun porte-avions britannique n'a été perdu du fait d'un incendie des vapeurs d'essence d'aviation, comme ce fut le cas sur trois porte-avions japonais à Midway, sur l', ou sur le en mer des Philippines.


title: Classe Essex

text: La seconde différence dans la conception des porte-avions entre l"U.S. Navy" et la "Royal Navy" portait sur le blindage horizontal. Les porte-avions britanniques, comme le et ceux des classes suivantes Illustrious, et Implacable avaient sur le pont d'envol et le plancher du hangar des blindages d'une épaisseur de , et respectivement. Ce choix s'expliquait par le fait que la principale menace contre les porte-avions britanniques venaient d'avions de formations aériennes basées à terre, plus lourds que ceux de l'aviation embarquée dont les forces adverses en Europe étaient, au demeurant, dépourvues. Le blindage du pont d'envol induisait de placer les ascenseurs aux extrémités du bâtiment, hors du hangar, ce qui en réduisait la superficie et donc le nombre des avions qu'il abritait.


title: Classe Essex

text: Ainsi, une soixantaine d'avions étaient, en pratique, opérationnels sur le , avec un déplacement de tonnes, contre quatre-vingt avions sur la classe Yorktown, pour un déplacement de moins de tonnes, ou entre 53 et 71 appareils sur le "Sôryû" pour un déplacement de moins de tonnes. On remarquera cependant, que la Marine Impériale japonaise a mis en service, en 1944, un grand porte-avions doté d'un pont d'envol blindé, le , et que l"U.S. Navy" avait une esquisse de porte-avions "CV-9G", avec un pont d'envol blindé et un déplacement supérieur de tonnes à celui du projet qui a abouti à l', et certains veulent y voir un schéma précurseur du qui sera doté d'un pont d'envol blindé.


title: Classe Essex

text: La solution retenue en son temps pour la classe Essex, réduisant le poids dans les hauts, s'accommodait ainsi d'une construction de la coque plus légère, et donc limitait le déplacement. Le pont d'envol, constitué de lattes de teck montées sur une structure de poutrelles métalliques, n'a donc porté que moins de de blindage, uniquement sous l'îlot, mais le pont principal (le plancher du hangar) avec de blindage, et le pont inférieur avec , donnaient une protection horizontale équivalente à celle des croiseurs lourds contemporains de la classe Baltimore. La ceinture blindée de la coque atteignait mais les flancs du hangar n'étaient pas blindés, comme d'ailleurs les superstructure des croiseurs de l'époque. Mais la principale amélioration de la protection tenait sans doute à une meilleure compartimentation, ce qui a sans doute contribué à sauver l' en 1945.


title: Classe Essex

text: Mais l'installation de catapultes plus puissantes et d'ascenseurs plus vastes pour mettre en œuvre des appareils plus lourds entraînait des accroissements de déplacement qui ont conduit à ramener le nombre des moteurs et des pièces de rechange emportés pour réparer des appareils endommagés à 25 % de l'effectif des appareils du groupe aérien au lieu des 50 % initialement prévus. Leur capacité en carburant aviation était de d'essence soit . Trois ascenseurs reliaient le hangar au pont d'envol, deux axiaux et un latéral à bâbord à hauteur de l'îlot, comme cela avait été installé sur l', pour dégager le pont d'envol, avec une puis deux catapultes à l'avant.


title: Classe Essex

text: Le groupe aérien sur les porte-avions de la classe Essex, au moment des premières mises en service était, comme sur la classe Yorktown, constitué à 40 % de chasseurs, 40 % de bombardiers en piqué et à 20 % de bombardiers-torpilleurs. Mais la distinction, pour les bombardiers en piqué, entre une escadrille de reconnaissance (VS) et une escadrille de bombardement (VB) avait été abandonnée. Les modèles d'avions avaient aussi évolué. Pour les chasseurs, comme le Grumman F4F "“Wildcat”" était surclassé par le Mitsubishi A6M "“Zero”" en maniabilité et en vitesse ascensionnelle, un nouveau chasseur, le Grumman F6F "“Hellcat”", doté d'un moteur plus puissant, mais d'une robustesse équivalente à celle du "“Wildcat”" est réceptionné sur l', alors en essais, dès février 1943. Comme bombardier-torpilleur, le Grumman TBF "“Avenger”" a été en dotation sur la classe Essex dès l'origine. Comme bombardier en piqué le Curtiss SB2C "“Helldiver”" est venu en dotation à partir de novembre 1943, sur l', pour la troisième vague d'attaque contre Rabaul.


title: Classe Essex

text: La guerre a montré que la chasse embarquée était la protection la plus efficace contre les attaques aériennes, d'où l'intérêt des porte-avions d'escorte, mais aussi des grandes unités, incorporées à la flotte, avant d'en former le cœur, embarquant des bombardiers, mais également des chasseurs pour assurer leur propre défense. Mais cette protection n'était pas efficace à 100 %, d'où l'intérêt de l'artillerie anti-aérienne, qui joue un rôle analogue à celui du « gardien de but » au football, c'est-à-dire d'arrêter les attaquants qui ont franchi toutes les autres défenses.


title: Classe Essex

text: L'artillerie de à double usage<ref name="Navweaps US 5/38 Mk 12">Navweaps US 5"/38 Mk 12</ref> était de 12 pièces, soit 50 % de plus que sur la classe Yorktown, avec quatre tourelles doubles superposées deux à deux, au lieu de quatre pièces simples autour de l'îlot, et toujours quatre pièces simples le long du pont d'envol à bâbord. Cependant, il n'y a toujours eu que deux postes de direction de tir à double usage. L'artillerie de défense aérienne rapprochée a comporté des affûts quadruples de 40 mm Bofors et des pièces simples de Oerlikon, au nombre de 11 affûts de et 44 pièces de , en moyenne. Pour sept unités lancées en 1944, les , , , , , , et , la proue a été modifiée, entraînant un accroissement de la longueur hors tout de à , pour y installer un deuxième affût quadruple de à l'extrême avant, et un léger raccourcissement du pont d'envol, de à , pour améliorer les angles de tir de ces affûts, ce qui a été généralisé sur les unités lancées en 1945. Ce groupe dit des « longues coques », est aussi connu comme la sous-classe .


title: Classe Essex

text: Pour les porte-avions d'escadre (terminologie approximative, car le terme utilisé dans l"U.S. Navy" est “”) une vitesse d'au moins 30 nœuds était unanimement jugée nécessaire, car elle permettait de réduire le temps pendant lequel le porte-avions devait manœuvrer à un cap différent de celui de la force dont il faisait partie pour lancer et récupérer ses avions, avant de regagner sa protection. À la veille de la guerre, le Royaume-Uni a choisi de doter le d'une vitesse de 31,5 nœuds, en privilégiant la maniabilité, avec une longueur de à la ligne de flottaison, pour une largeur de soit un ratio longueur/largeur de 7,2. Les Japonais ont doté le "Sôryû" de machines développant ch, assurant la vitesse la plus grande, 34,5 nœuds, pour un déplacement de moins de tonnes, avec un ratio longueur/largeur de 10,7. Après avoir envisagé une vitesse de maximale de 35 nœuds, l"U.S. Navy" a décidé de ne pas surpasser la vitesse maximale de la classe Yorktown, 33 nœuds.


title: Classe Essex

text: Pour la classe Essex, les dimensions de coque, à la ligne de flottaison, étaient de de longueur et de largeur maximale, soit un ratio longueur/largeur de 8,8 pour un déplacement de tonnes. Pour atteindre la vitesse de 33 nœuds, la puissance installée était de , fournie par huit chaudières Babcock & Wilcox, alimentant des turbines Westinghouse, entraînant quatre hélices. Les cinq premières unités construites et la dernière achevée () étaient dotées de turbines à engrenages. La disposition des machines en deux groupes distincts, comportant chaudières et turbines, correspond à une disposition assez courante dans les années 1930, pour éviter que le bâtiment ne soit pas totalement privé de puissance par un coup malheureux mettant hors service simultanément toutes les chaudières ou toutes les turbines.


title: Classe Essex

text: Ces bâtiments étant conçus pour opérer dans le Pacifique, ils avaient un rayon d'action de plus de à 15 nœuds, avec des réserves de mazout variant de à .


title: Classe Essex

text: La numérotation de la classe s'étend de "CV-9" à "CV-21", de "CV-31" à "CV-40", de "CV-45" à "CV-47" et de "CV-50" à "CV-55". Les numéros 22 à 30 ont été attribués aux porte-avions légers ("CVL") qui ont constitué la , et les numéros 41 à 44 à quatre porte-avions de bataille ("CVB") de la classe Midway. La construction des unités "CV-50" à "CV-55" a été annulée, elles n'ont pas été lancées donc n'ont pas été baptisées, et les unités "CV-35" et "CV-46" n'ont pas été achevées.


title: Classe Essex

text: Ce sont les bâtiments mis en service avec un seul affût quadruple de 40 mm Bofors à l'extrême avant, sous le porte-à-faux du pont d'envol.


title: Classe Essex

text: Ce sont les bâtiments, qui constituent la sous-classe , avec une “coque longue”, c'est-à-dire une longueur hors-tout de de plus, mais un pont d'envol avec moins de porte-à-faux à l'avant pour améliorer les angles de tir de deux affûts quadruples de 40 mm Bofors à l'extrême avant.


title: Classe Essex

text: Au moment de l'attaque de Pearl Harbor le 7 décembre 1941, trois porte-avions de la classe Essex sont déjà en construction. Le programme est accru de onze à trente-deux unités, les délais de construction sont réduits, ainsi, l' est lancé avec six mois d'avance et l' avec dix-sept mois d'avance. Six unités sont ainsi mises en service en 1943 et sept en 1944. À la fin de la guerre, vingt-quatre auront été mises à l'eau et deux sont en cours d'achèvement.


title: Classe Essex

text: Si la standardisation permet ces gains de productivité — au contraire de la construction navale japonaise moins bien organisée et avec de multiples classes de bâtiments — les navires en construction bénéficient également du retour d'expérience des porte-avions américains déjà au combat. Au fur et à mesure, les navires de la classe Essex voient ainsi leur défense anti-aérienne considérablement renforcée, l'intégration du radar, le doublement des catapultes pneumatiques (placées à l'avant, elles permettent aux premiers avions, lors du lancement d'un raid de décoller, ceux-ci ne pouvant bénéficier de toute la longueur de la piste).


title: Classe Essex

text: Mais les premiers combats de l"Essex" confortent l'intérêt de l'U.S. Navy pour les porte-avions capables de lancer un grand nombre d'avions qui vont envoyer par le fond les cuirassés géants japonais et leur impressionnante DCA (défense contre avions), en octobre 1944, et en avril 1945, mais également suffisamment nombreux pour assurer une double protection aérienne des navires de la flotte du Pacifique, basse contre les avions torpilleurs et haute contre les bombardiers en piqué de l'aviation navale japonaise et "in fine" des "kamikaze".


title: Classe Essex

text: Le porte-avions rapide est ainsi devenu le nouveau « capital ship », par son “allonge” incomparablement supérieure à celle des cuirassés, avec une capacité de frappe dont la destruction des cuirassés géants et donnera la mesure, mais avec une capacité de défense anti-aérienne « active » également considérable, grâce à sa chasse embarquée.


title: Classe Essex

text: Le grand nombre de ces porte-avions va permettre à l"U.S. Navy" de mettre en œuvre des Forces opérationnelles ("Task forces"), c'est-à-dire des groupements temporaires de grands bâtiments avec leur escorte et navires de soutien, capables de mener de manière autonome des opérations de grande ampleur. La souplesse de ces Task Forces va faire merveille dans ce théâtre d'opérations extrêmement vaste du Pacifique.


title: Classe Essex

text: Au cours de l'offensive de 1944 dans le Pacifique central, des îles Gilbert aux Philippines, on trouve plusieurs Task Forces, pour les différents débarquements de chaque opération, rassemblant des navires de transport et des bâtiments amphibies, des groupes d'appui-feu pour les bombardements navals préparatoires, constitués de cuirassés le plus souvent anciens et de croiseurs lourds, des « unités écrans », constituées de croiseurs et de destroyers contre les attaques aériennes et sous-marines, des unités d'appui avec des porte-avions d'escorte de la classe Casablanca ou de la classe Sangamon, enfin la couverture éloignée assurée par la Force opérationnelle des porte-avions rapides ("Fast Carrier Task Force") rassemblant des porte-avions de la classe Essex et des porte-avions légers de la , avec le soutien de cuirassés modernes. Comme le commandement de la Grande Flotte Bleue (“Big Blue Fleet”) a été alternativement exercé, de 1943 à 1945, par les amiraux Spruance et Halsey, elle était alors désignée comme la Flotte, dans le premier cas, ou la Flotte, dans le second, et la Task Force des Porte-avions Rapides, était soit la TF 58, soit la TF 38 (cf. l'ordre de bataille de la bataille de la mer des Philippines (opération Forager) ou l'ordre de bataille lors de la bataille du golfe de Leyte).


title: Classe Essex

text: Si les porte-avions de la classe Essex n'ont rallié la flotte qu'après les quatre premières batailles aéronavales de la guerre du Pacifique — bataille de la mer de Corail (mai 1942), bataille de Midway (juin 1942), bataille des Salomon orientales (août 1942), et bataille des îles Santa Cruz (fin octobre 1942) - ils vont participer dès 1943 dans le Pacifique central à l'attaque des premières lignes de défense japonaises, assurant la couverture de tous les débarquements américains. Cette supériorité est éclatante lors de la bataille de la mer des Philippines où les Américains opposent quinze porte-avions avec des avions performants, face à sept porte-avions japonais, opérant des avions surclassés, avec des équipages très succinctement formés. À la veille de la bataille du cap Engaño, c'est presque une erreur de la part de l'amiral Halsey, de voir dans les porte-avions japonais du vice-amiral Ozawa « une nouvelle et puissante menace », alors qu'il y a à peine plus d'appareils sur l'ensemble de ces porte-avions que sur un seul des huit porte-avions de la classe Essex que compte sa Flotte.


title: Classe Essex

text: Aucun porte-avions de la classe Essex ne sera perdu pendant la guerre du Pacifique, mais plusieurs ont été endommagés, comme l' qui, lors du bombardement de Truk le 17 février 1944, a été torpillé et a eu son gouvernail et deux hélices du même bord hors service, mais a réussi à regagner l'atoll de Majuro. Deux cependant ne vont pas retourner au combat après avoir été endommagés. D'abord, le 19 mars 1945, au large de Kyūshū, l' est éventré par deux bombes qui font exploser dans le hangar un appareil armé et en train de faire le plein de carburant. Un chavirement est évité de peu, des explosions secondaires se révèlent dévastatrices, mais le contrôle des incendies par les équipes de sécurité et le blindage du hangar protègent les stocks de munitions et le système de propulsion du navire. En dépit des 724 morts et 265 blessés, l' parvient à rallier New York par ses propres moyens (les chantiers navals américains de la côte du Pacifique étant débordés). Tout ceci a bien montré la robustesse de la compartimentation des porte-avions de la classe Essex, en dépit de certains défauts de conception, notamment l'absence de blindage des parois verticales du hangar. Ensuite, le 11 mai 1945, devant Okinawa, l' est touché par deux "kamikaze", 389 hommes d’équipage sont tués et 264 blessés. Sur les quatorze "“Essexes”" ayant combattu dans le Pacifique, neuf ont été touchés par les Japonais, parfois plusieurs fois. En 1945, le Bureau of Ships a calculé qu'après leurs modifications radars et anti-"kamikaze", les "“Essexes”" ne pouvaient guère supporter plus d'un impact de torpille contre deux lors de leur conception.


title: Classe Essex

text: Dès la fin mars 1945, la construction des six dernières unités commandées de la classe Essex a été annulée avant même qu'elles soient mise en chantier. Parmi les dernières unités mises sur cale, l'achèvement de l' est différé, et pour les deux unités dont la construction est la moins avancée, et , les travaux sont arrêtés, quatre et trois jours avant la capitulation japonaise.


title: Classe Essex

text: Les combats contre le Japon s'achèvent le 15 août 1945 et la capitulation officiellement signée le 2 septembre, en baie de Tokyo, sur le cuirassé . Le 10 septembre, la première unité de la classe Midway est armée. C'est un porte-avions qui a le même déplacement de tonnes que les cuirassés de la classe Iowa, mais des dimensions de coque encore supérieures, c'est d'ailleurs le premier bâtiment de l'U.S. Navy qui ne peut emprunter le canal de Panama. Le pont d'envol a un blindage de , pour résister aux attaques kamikazes et il peut mettre en œuvre 137 appareils plus lourds que ceux opérant depuis les porte-avions de la classe Essex. Celle-ci apparait alors comme dépassée, avec ses modifications successives qui ont alourdi les navires comme les mats radars, et la profusion de défenses antiaériennes.


title: Classe Essex

text: Deux séries de questions ont été débattues de façon concomitante, au cours de la fin des années 1940 aux États-Unis, en ce qui concernait les porte-avions, alors même que personne ne mettait en question leur contribution considérable à la victoire contre le Japon.


title: Classe Essex

text: La première portait sur les bouleversements stratégiques et tactiques résultant de l'utilisation possible de la bombe atomique, alors que s'exacerbe la rivalité entre l'URSS et les États-Unis, particulièrement sur le continent européen (Guerre civile grecque (1946-1949), Coup de Prague (février 1948), Blocus de Berlin (1948-1949)). C'est l'époque où les expériences de Bikini (Opération Crossroads) essaient d'évaluer la vulnérabilité des porte-avions, en l'occurrence les "Saratoga" (ex CV-3) et "Independence" (ex CVL-22). Des voix divergentes se font entendre, le général Doolittle et l'amiral King, entre autres, au sujet de l'utilité des porte-avions, tout ceci dans un climat de contrainte sur le budget des armées au lendemain d'années de guerre, et alors que les États-Unis ont encore le monopole de l'arme atomique. Ce qui est aussi en cause, c'est la prééminence des armées les unes par rapport aux autres : quel rôle respectif pour la Navy ou pour l'Air Force ? quels matériels devaient être commandés en priorité, un super-porte-avions, l', ou les bombardiers intercontinentaux B-36 ? au point d'en arriver à ce que l'on a appelé « la révolte des amiraux », en 1949.


title: Classe Essex

text: Dans cette période où, aux États-Unis, les positions favorables à l'aéronautique navale étaient contestées, les deux tiers des porte-avions de la classe Essex ont été désarmés, à partir de 1947, de sorte que ne sont restés en service actif que les plus récents, , , , , , , , et .


title: Classe Essex

text: La seconde question débattue à l'époque, mais principalement au sein de milieux de la Marine, est la possibilité de mettre en œuvre des avions à réaction à partir des porte-avions. Les premiers essais ont lieu dès la fin de 1945, un "Vampire I" s'est posé, le 3 décembre 1945, sur le ; et six mois plus tard, un prototype XFD-1 "Phantom" a décollé et apponté sur l'. Les problèmes techniques à résoudre, liés à la vitesse et au poids plus élevé des jets, à leur carburant différent, à leur très grande consommation, qui ont des conséquences sur les capacités de stockage et la vitesse d'approvisionnement, sont assez vite apparus solubles


title: Classe Essex

text: La modernisation de l'aviation navale s'est ainsi poursuivie, avec des appareils qui ont eu plus ou moins de succès. Le Grumman F7F "Tigercat", un chasseur bombardier bimoteur conçu pour être mis en œuvre sur les porte-avions de la classe Midway ne réussit jamais à obtenir la certification de la Navy mais a servi comme chasseur de nuit pour l'U.S. Marine Corps en Corée. Le Grumman F8F "Bearcat", conçu pour être mis en œuvre sur de petits porte-avions et dont seront équipés pas moins de 24 escadrilles de chasseurs de l'U.S. Navy, ne sera jamais engagé en opérations, sous les couleurs américaines, mais comme chasseur bombardier, par l'Armée de l'Air française en Indochine. En décembre 1946, le Douglas A-1 "Skyraider" a rejoint, comme chasseur-bombardier, les groupes aériens des porte-avions, dans lesquels on comptait encore des "Corsair". Vont apparaître ensuite les premiers avions à réaction, le Grumman F9F "Panther", le McDonnell F2H "Banshee", voire le North American A-2 "Savage", conçu par l'U.S. Navy comme un bombardier moyen de bombardement nucléaire, mais qui ne pouvait être mis en œuvre que par les porte-avions de la classe Midway.


title: Classe Essex

text: En août 1947, les travaux d'achèvement de l' ont repris, conformément au programme 27 du Bureau des Caractéristiques des Navires () pour pouvoir mettre en œuvre des avions à réaction. Le pont d'envol fut renforcé pour supporter des appareils pouvant atteindre et les ascenseurs pour en accueillir de . La capacité de stockage du carburant a été portée à US gallons () et la vitesse de pompage à 50 US gallons par minute (190 l/min).


title: Classe Essex

text: Les quatre tourelles doubles de à double usage ont été remplacées par quatre affûts simples, le long du pont d'envol, à tribord, avec deux postes de direction de tir supplémentaires. Pour la DCA rapprochée, aux affûts quadruples de 40 mm Bofors, furent préférés des affûts doubles de /50 calibres, dont étaient dotés, à la même époque, les croiseurs des classes Des Moineset Worcester.


title: Classe Essex

text: L'îlot a été redessiné, plus court, plus haut, dominé d'une cheminée coiffée d'un capot, et à l'intérieur les chambres de veille ont été installées sous le pont blindé, avec un escalier mécanique pour faciliter l'accès au pont des pilotes avec leur harnachement. Si le blindage horizontal est resté celui des unités construites de la classe Essex, le blindage vertical de de la ceinture de coque a été remplacé par un revêtement pare-éclats. Le déplacement dépassant tonnes, il a fallu ajouter un caisson externe sous-marin, pour ne pas accroître le tirant d'eau, ce qui a porté la largeur maximale de la coque à . Mais avec la même propulsion que les autres unités de la classe Essex, la vitesse maximale aux essais a été de 32,5 nœuds, avec un déplacement de tonnes. L' a été armé le 25 septembre 1950, mais déjà, les , , et , qui avaient été désarmés et placés en réserve depuis trois ans, ainsi que l' , avaient pris le chemin des chantiers navals de New York, Puget Sound ou Quincy pour y bénéficier d'une refonte sur la base du programme SCB 27. L' suivit en décembre 1950, puis en 1951, les , , et .


title: Classe Essex

text: L' a bénéficié d'un programme de refonte, SCB 27 C, qui a conduit à l'installation de déflecteurs contre le souffle des réacteurs, d'une barrière d'arrêt d'urgence, pour protéger les avions parqués à l'avant du pont d'envol des avions qui n'auraient pas réussi à accrocher les brins d'arrêt, et de capacités de stockage des armes nucléaires, toutes installations qui ne figuraient pas dans les premières refontes dites SCB 27 A. Une modernisation des catapultes hydrauliques alors en service apparaissait nécessaire, car elles ne semblaient pas assez puissantes pour lancer les appareils les plus récents, et la "Royal Navy" avait installé à titre expérimental, en 1951, sur le HMS "Perseus" un système de catapulte à vapeur, celle-ci fournie par l'appareil propulsif, qui avait donné lieu à des essais conjoints aux États-Unis. Ayant acquis le droit d'utiliser ce système en avril 1952, l"U.S. Navy" décida de l'installer sous la désignation C-11, pour remplacer les catapultes en place du type H8, sur l', mais le maître-bau s'en est trouvé porté à et le déplacement à tonnes.


title: Classe Essex

text: Dès 1951, les Britanniques ont été préoccupés par la vitesse à l'appontage des avions à réaction, et des risques encourus, par l'appareil et pour le pont d'envol si un appareil manquait l'accrochage des brins d'arrêt et finissait dans la barrière de sécurité. La solution proposée consistait à faire l'appontage avec un axe de plusieurs degrés sur bâbord, ce qui permettait de remettre les gaz sans danger pour faire un nouvel essai d'appontage. Cela a été expérimenté sur le HMS "Triumph" avec un simple marquage sur le pont d'envol. Après des essais jugés concluants sur l', l' a bénéficié, à partir de septembre 1952, d'une refonte pour le doter d'une telle “piste oblique”. Mais ceci conduisait à rendre inutilisable pendant les opérations d'appontage l'ascenseur latéral qui se trouvait à bâbord, à hauteur de la passerelle. On décida donc de transférer l'ascenseur latéral à tribord, à l'arrière de l'îlot. On en profita également pour changer la forme de la proue, en installant un “pont-abri” (aussi désigné “proue ouragan”) qui a fait disparaitre le ou les affûts de DCA à courte portée de l'extrême avant, et lorsque cette transformation a été généralisée, la distinction entre “coques longues” et “coques courtes” en a été supprimée.


title: Classe Essex

text: Ces travaux désignés comme la refonte SCB-125 furent immédiatement entrepris sur les , , et , dont la refonte SCB-27 C avait commencé respectivement en octobre 1952, mai et septembre 1953. Mais on décida ensuite de procéder à cette implantation de la piste oblique sur les porte-avions de la classe Essex qui avaient bénéficié de la refonte SCB-27 A, à l'exception de l', ce qui s'est échelonné pour le début des travaux de juin 1954 à janvier 1957, pour s'achever en mai 1959. À ce moment, les quatre porte-avions géants de la classe Forrestal étaient déjà en service, et un nouveau porte-avions géant, à propulsion nucléaire était en construction qui a été baptisé un an plus tard .


title: Classe Essex

text: On aura remarqué que les et n'ont bénéficié d'aucune refonte et sont restés en réserve. En revanche tous les autres porte-avions de la classe Essex qui se sont trouvés en service actif, qu'ils aient été désarmés puis réarmés, qu'ils aient bénéficié d'une refonte ou non, ont été, après 1952, reclassés porte-avions d'attaque, CVA.


title: Classe Essex

text: La classe Essex va participer à différents conflits et opérations durant la « guerre froide ». Elle va constituer un instrument redoutable pour la mise en œuvre de la politique américaine de « containment », pendant vingt ans et à l'échelle mondiale. Mais on aura garde de négliger l'importance accordée à la logistique, dans la conduite des opérations navales des États-Unis, instruits par l'expérience de la guerre du Pacifique, avec un train d'escadre important comprenant pétroliers ravitailleurs, transports de munitions et navires-ateliers.


title: Classe Essex

text: Le 25 mai 1950, l'armée nord-coréenne envahit la Corée du Sud, occupe Séoul et progresse rapidement vers le sud. L', qui se trouve à Hong-Kong, rallie aussitôt les Philippines. La topographie de la Corée, une péninsule de moins de entre la mer Jaune, à l'ouest, et la mer du Japon, à l'est, se prête bien à l'emploi des porte-avions, et c'est ainsi que, sous l'ombrelle des F9F "Panther", les A-1 "Skyraider" et les F4U "Corsair" de l' vont appuyer, dès le 3 juillet, les troupes des Nations unies, pendant leur retraite jusqu'à la bataille du périmètre de Busan, à laquelle a participé l' arrivé en août. L', dans la deuxième semaine de juillet, a transporté un renfort de 150 P-51 "Mustang". Au cours de cet aller et retour, les records de vitesse des traversées trans-Pacifique ont été battus, dans les deux sens. Il va participer ensuite à la couverture du débarquement d'Inchon, à la mi-septembre 1950. En octobre, est arrivé l', en janvier 1951 l', en mai l'.


title: Classe Essex

text: En septembre 1951, l', sortant de sa première refonte, a été le premier porte-avions à mettre en œuvre en Corée des F2H "Banshee". En novembre 1951, l', désarmé en juin 1949 et réarmé en janvier 1951, a rejoint en novembre la Task Force 77. En 1952, l', sortant de sa première refonte, est arrivé au Japon à la mi-septembre 1952, l' en octobre, et en janvier 1953 l'.


title: Classe Essex

text: Au total, ce sont onze porte-avions de la classe Essex qui ont été engagés pendant la guerre de Corée, aux côtés d'un porte-avions léger de la et de six porte-avions d'escorte de la classe Commencement Bay, et aucun de la classe Midway. Les opérations menées par l', l' et l', ont été, de juillet à fin novembre 1950, l'appui des unités au sol, pendant la période de la guerre de mouvement du parallèle à Taegu, puis de Taegu au Yalu, jusqu'à la stabilisation au niveau du parallèle, après l'intervention chinoise, au cours de la bataille du réservoir de Chosin. La destruction des infrastructures de communication a aussi fréquemment été une des missions des porte-avions rapides de la Flotte, comme l'attaque de l'aérodrome de Pyongyang, en juillet 1950, la destruction de très nombreux ponts, d'infrastructures ferroviaires, en particulier sur la côte orientale, ou d'installations de production d'électricité, comme le barrage de Hwacheon, détruit le mai 1951, par huit "Skyraider" de l', après un échec des "B-29", ou le complexe hydro-électrique de Sui-ho, qui a été l'objet d'attaques massives, de juin 1952 jusqu'à la fin de la guerre. En matière de missions de supériorité aérienne, l'engagement contre des chasseurs soviétiques "MiG-15" a été réservé plutôt à des appareils de l'U.S. Air Force, notamment des F-86 "Sabre", dans la MiG Alley sur la partie occidentale du cours du fleuve Yalu. Pour autant, les "Panther" embarqués ont revendiqué cinq victoires contre des "MiG-15".


title: Classe Essex

text: Mais au total, la guerre de Corée a apporté la démonstration que l'arme atomique n'empêchait pas l'éclatement de conflits conventionnels, et que dans le domaine de la guerre navale, les porte-avions étaient des instruments redoutables en matière de projection de puissance.


title: Classe Essex

text: Moins d'un an après le cessez-le-feu en Corée, s'est achevée la guerre d'Indochine, menée par les Français contre le Viet-Minh. En mars 1954, pendant la bataille de Dien-Bien-Phu, l'appui aérien au bénéfice des troupes assiégées auquel participaient les deux porte-avions légers (l'ex-) et (ex-HMS "Colossus") s'est révélé insuffisant. Le gouvernement français a alors demandé une intervention de l"U.S. Navy", et l'aviation embarquée du Task Group 70.2, constitué spécialement des , , et , et qui avait pris position dans le golfe du Tonkin, est allée jusqu'à effectuer des vols de reconnaissance, mais le Gouvernement américain n'a pas voulu donner suite.


title: Classe Essex

text: Les porte-avions de la classe Essex n'auront pas l'occasion de mener des opérations de guerre dans les années suivantes en Extrême-Orient, mais l' a couvert, pendant la première crise du détroit de Formose, en février 1955, l'évacuation de l'archipel des Tachen, attaqué par l'Armée populaire de libération de la République populaire de Chine.


title: Classe Essex

text: Le 26 juillet 1956, le Raïs Gamal Abdel Nasser, figure importante du Mouvement des non alignés, décide la nationalisation par l'Égypte de la Compagnie universelle du canal maritime de Suez. Les gouvernements britanniques et français vont y voir une chance (ou un prétexte) pour monter une opération militaire destinée à occuper la zone du canal de Suez, avec le concours de l'État d'Israël, auquel l'Égypte prétendait interdire l'accès à la mer Rouge. Le 29 octobre commence l'offensive israélienne dans le Sinaï. La Flotte américaine qui compte en son sein l' et l', tandis que l' la rallie depuis les Pays-Bas, va couvrir l'évacuation des Américains résidant en Égypte. Une démonstration de force aéronavale et aéroportée britannique et française a lieu à Port-Saïd, à partir du 6 novembre 1956. Elle s'effectue sous une surveillance, nullement bienveillante, de la Flotte américaine. C'est un succès militaire initial incontestable. Mais une très forte pression diplomatique de l'U.R.S.S., l'absence de soutien des États-Unis, et la pusillanimité des gouvernements français et britanniques aboutissent à interrompre la progression des troupes à terre à mi-chemin de Suez. La débâcle politique est totale, les Franco- Britanniques rembarquent et seuls les Israéliens, qui occupent le Sinaï, restent sur le bord du canal.


title: Classe Essex

text: En 1958, la création de la République Arabe Unie, le février, issue du rapprochement de l'Égypte et de la Syrie, sanctionnée par un référendum qui recueille plus de 90 % des voix, et dont Nasser est le président, se heurte à l'hostilité des rois Hussein de Jordanie et Fayçal d'Irak favorables aux puissances occidentales, ce qui provoque des manifestations violentes d'une partie de la population irakienne et un climat insurrectionnel au sein de la communauté musulmane du Liban, favorable à Nasser. À la suite d'un coup d'état en Irak, le 14 juillet, au cours duquel le roi Fayçal et le Premier ministre Nouri Saïd sont tués, le président libanais Camille Chamoun demande l'intervention des États-Unis. Ce sera l'opération Blue Bat (Chauve-souris Bleue).


title: Classe Essex

text: L', navire amiral de la Flotte qui se trouvait à Cannes, l', qui était au Pirée et l' à Naples ont appareillé dès le 15 juillet au matin, pour la Méditerranée orientale, des bataillons d"U.S. Marines", l'un basé au sud de Chypre, un second au nord de la Crète, un troisième en route pour les États-Unis qui se trouvait vers Gibraltar ont débarqué à Beyrouth, du 15 au 18 juillet, sans opposition, et ont sécurisé l'aéroport. Des unités de l'Armée, venues d'Allemagne, sont arrivées à partir du 18, après escale à Adana en Turquie. Des appareils de l"U.S. Air Force" (des chasseurs bombardiers "“F-100”", des bombardiers moyens "Canberra") sont arrivés, à partir du 20 juillet, alors que l'aviation embarquée des porte-avions de la Flotte assurait la couverture aérienne. À la fin août, la situation était calmée, et les troupes américaines sont reparties en octobre.


title: Classe Essex

text: Concomitamment, ou corrélativement, la tension remonte dans le détroit de Formose, avec à partir du 23 août 1958, des bombardements d'artillerie violents des forces de la République Populaire de Chine sur les îles Quemoy et Matsu, tenues par le forces de Tchang Kaï-chek. Mais craignant que l'engagement américain dans une partie du monde, au cas particulier en Méditerranée, ne pousse les Communistes à agir ailleurs, l'amiral Arleigh Burke, toujours en poste de Chef des Opérations Navales, avait, le 7 août, donné ordre à l', qui était au large de la côte ouest des États-Unis de rallier la Flotte. Le 23 août, l' était à l'est de Formose, l' était au large de Yokosuka, les et étaient à l'est du Japon, et l' arrivait à Pearl Harbour, venant de la côte ouest des États-Unis. L' qui était arrivé à Naples, le 23, venant du Liban, a levé l'ancre le 25, cap à l'est pour rallier la Flotte, en passant par le canal de Suez, ce qui lui aura fait parcourir, à l'été 1958, nautiques, soit un tiers de la distance qu'il avait parcourue en 2½ ans, pendant la guerre du Pacifique. Cette vitesse de déploiement et la détermination montrée par le pouvoir politique américain de défendre les positions de la Chine nationaliste a rapidement conduit à calmer l'ardeur de la Chine Populaire.


title: Classe Essex

text: Si les trois grands porte-avions de la classe Midway n'ont pas été engagés en Corée, c'est parce qu'ils constituaient l'élément essentiel de la composante navale de la force de frappe atomique des États-Unis, qui semblait devoir être prioritairement déployée à proximité de l'Europe, dans l'océan Atlantique et en Méditerranée.


title: Classe Essex

text: La composante aérienne a d'abord été constituée de bombardiers stratégiques B-36, puis de B-47 "Stratojets".


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text: Pour la composante navale, les grands porte-avions de la classe Midway permettaient la mise en œuvre de bombardiers stratégiques moyens capables d'emporter des bombes d'un poids de , considérés comme des bombardiers nucléaires « intérimaires », comme le P-2V "“Neptune”" avec un dispositif de fusée d'appoint pour le décollage ("JATO"), ou l'AJ "“Savage”".


title: Classe Essex

text: À partir de 1951, des bombardiers moyens AJ "Savages" ont été pré-positionnés dans une base aéronavale installée à Port-Lyautey au Maroc, alors sous protectorat français, pour pouvoir rallier les porte-avions de la classe Midway de la Flotte, qui transportaient les bombes nucléaires. Parvenus en Méditerranée orientale, ils seraient partis attaquer leurs cibles, après un vol à basse altitude au-dessus de la Bulgarie et de la Roumanie, puis à haute altitude au-dessus de l'URSS. La refonte SCB 27 de la classe Essex avait eu précisément pour but de permettre la mise en œuvre de "Savages", qui ont rejoint en 1951 l' en Méditerranée, et des porte-avions de la classe Essex, dans le Pacifique à partir de 1953. Mais la mise en service en 1956 de l'avion d'attaque lourd "Skywarrior", qui pesait plus de à pleine charge, n'en permettait normalement l'emploi que sur les porte-avions de de la classe Midway, et de tonnes de la classe Forrestal, qui venait alors d'être mise en service. Toutefois, les porte-avions modernisés de la classe Essex ont eu la possibilité de mettre en œuvre comme chasseurs, les "Demon", "Skyray" et "Crusader" et comme avions d'attaque, les FJ "Fury", "Cougar", et le A-4D "Skyhawk" qui rompait avec l'évolution habituelle vers des avions plus grands et plus lourds. Ils restaient donc parfaitement opérationnels, pour des missions, d'attaque nucléaire avec la bombe atomique Mk 7, conçue pour être mise en œuvre par des chasseurs-bombardiers, et pour des missions de patrouille aérienne, ou d'attaque et d'interdiction aérienne.


title: Classe Essex

text: Enfin les porte-avions d'attaque de la classe Essex ont été impliqués dans la mise au point et les tests concernant le missile guidé Regulus I, sorte d'avion sans pilote, susceptible d'être doté d'une tête nucléaire, lancé par catapulte, volant à la vitesse du son, et avec une portée de . Mais une version plus élaborée, supersonique, le Regulus II, fut abandonnée pour le missile balistique Polaris, dont seront dotés les sous-marins nucléaires de la , entrée en service en 1959. Ces sous-marins nucléaires balistiques (SSBN) seront, à terme, le seul vecteur de la composante navale de la dissuasion nucléaire américaine.


title: Classe Essex

text: L'intérêt des porte-avions comme vecteurs de l'arme atomique était leur mobilité, et donc la difficulté de leur repérage, qui les mettaient à l'abri d'une frappe nucléaire balistique, mais leur faiblesse était leur vulnérabilité à des attaques sous-marines notamment, alors que l'U.R.S.S. développait sa flotte de sous-marins d'attaque. Comme d'octobre 1955 à janvier 1959, ont été mis en service les porte-avions de la , et que le nombre des « super porte-avions » a été fixé à quinze, il est apparu possible de réduire le nombre des porte-avions d'attaque de la classe Essex, et de les reclasser en porte-avions anti sous-marins (CVS). Les premières unités concernées par cette reclassification ont été en 1953 les et , en 1954 les et , puis en 1955 les , et , qui n'avaient jamais bénéficié d'une refonte, et ont donc gardé l'apparence extérieure des unités de la classe Essex, au cours de la guerre du Pacifique, sauf l'installation d'une piste oblique sur l', qui d'ailleurs fut affecté en 1957 à l'entraînement des pilotes. Ce furent ensuite, en 1956 l', en 1957 les et , en 1958 les et , en 1959 les , et , en 1960 l', en 1962 les et , enfin en 1969, les et . Le groupe aérien des porte-avions de lutte anti sous-marins comprenait des "“Trackers”", des hélicoptères "“HSS-1”" et quelques chasseurs (A-4D "“Skyhawks”"), pour la couverture aérienne pendant les patrouilles anti-sous-marins.


title: Classe Essex

text: En 1955-56, le a été reclassé porte-hélicoptères d'assaut (CVHA-1) et les techniques d' “assaut vertical” ont été testées par le corps des "U.S. Marines". Elles ont été mises en pratique avec succès par les forces britanniques, à Port-Saïd en novembre 1956. L"U.S. Navy" a mis au point un nouveau type de navire, le navire d'assaut amphibie porte-hélicoptères (Landing Platform Helicopter). Pour ce faire, des porte-avions d'escorte ont été transformés, des constructions nouvelles lancées (la ), et trois unités de la classe Essex ont été transformées et reclassées, (LPH-4) et (LPH-5) en 1959, (LPH-8) en 1961.


title: Classe Essex

text: Les années 1960-1962 ont été une période de forte tension dans la guerre froide, incident de l'U-2 en mai 1960, Mur de Berlin en août 1961, crise des missiles de Cuba, en octobre 1962. Cette crise, particulièrement grave, a été provoquée par l'imminence de l'installation de fusées balistiques soviétiques à Cuba, ce qui aurait réduit à peu près totalement la capacité de riposte américaine en cas d'attaque soviétique. Le président des États-Unis, John F. Kennedy, décida une “quarantaine” de Cuba (terme qui avait été préféré à celui de “blocus”), pour empêcher l'arrivée des navires acheminant ces matériels, escortés de sous-marins, quarantaine que l"U.S. Navy" reçut l'ordre de faire respecter. Le dispositif déployé comportait principalement vingt-cinq destroyers. Cependant les porte-avions géants et sont envoyés au sud de Cuba pour renforcer si nécessaire la base de Guantánamo tandis que les et patrouillent au nord et à l'ouest de l'île en lutte anti-sous-marine.


title: Classe Essex

text: Treize porte-avions de la classe Essex ont été engagés pendant la guerre du Vietnam de 1964 à 1973, menant des raids au nord et au sud du 17e parallèle nord, mais également sur le Laos, ou le Cambodge. Mais au moment où ils vont intervenir, deux unités de la classe ont déjà été retirées du service actif et en 1974, toutes l'auront été sauf trois. Si les porte-avions de la classe Essex sont les porte-avions les plus puissants engagés pendant la guerre de Corée, ce n'est pas le cas dans la guerre du Vietnam, où des porte-avions de la , de la , de la et le nouvel auront à un moment rejoint la Flotte, mettant en œuvre des appareils plus lourds et plus puissants que ceux embarqués sur la classe Essex. Le nombre des porte-avions disponibles permettra à l"US. Navy" de prendre sa part dans la guerre du Vietnam, tout en apportant son soutien aux programmes spatiaux et en assurant une présence de grands bâtiments en Atlantique et en Méditerranée. Certains porte-avions de la classe Essex auront ainsi enchainé des missions différentes, dans des zones éloignées, entrecoupées de passages en réparation, maintenance et refonte, au Japon, aux Philippines, à Pearl Harbor, aux États-Unis.


title: Classe Essex

text: Au large du Vietnam, au point Y (par 17° 30' Nord et 108° 30' Est), plus connu comme “Yankee Station”, au large de Da Nang en mer de Chine du Sud, un puis des porte-avions américains ont pris position, dès avril 1964, et sont intervenus contre la guérilla communiste au Laos. En août 1964, des destroyers américains ont signalé avoir été attaqués par des vedettes nord-vietnamiennes, contre lesquelles sont intervenus des F8 "“Crusaders”" de l'. L'aviation embarquée de ce porte-avions et de l', qui se trouvaient sur zone, ont alors attaqué les bases et les dépôts de carburant de cette poussière navale (). Le président Lyndon Johnson a alors obtenu du Congrès le vote de la résolution du golfe du Tonkin, qui va constituer le fondement juridique de l'intervention américaine.


title: Classe Essex

text: Ce fut le début de l'escalade. Le Comité des Chefs d'État-Major ("Joint Chiefs of Staff") a proposé 94 objectifs, pour une campagne de bombardements sans restrictions, que le président Johnson n'a pas entérinée. En février 1965, toutefois, après l'attaque de Pleiku, des actions de représailles ponctuelles () ont été menées notamment par l'aviation embarquée des , et , ainsi que par l"U.S. Air Force" et l'aviation sud-vietnamienne. Finalement, en mars, débute l'opération Rolling Thunder, qui a pour but, par des bombardements dont les cibles doivent en dernier ressort être déterminées au plus haut niveau politique, de dissuader les Nord-Vietnamiens de soutenir les guérillas du Vietcong, mais les contraintes ainsi imposées (Hanoï et Haïphong ne doivent pas être bombardées, par exemple) indisposent les chefs militaires, dont au demeurant la coordination a été loin d'être parfaite entre l"U.S. Air Force" et l"U.S. Navy". Les porte-avions de la TF.77, dont des porte-avions d'attaque de la classe Essex, participent à l'opération depuis “Yankee Station” et “Dixie Station”.


title: Classe Essex

text: Tandis que les États-Unis débarquent, dès mars 1965, des troupes pour assurer la sécurité de la base de Da Nang, la défense nord-vietnamienne contre les bombardements se renforce en mettant en œuvre des batteries de missiles Sol-Air (SAM). Mobiles, celles-ci sont difficiles à localiser, et donc à détruire. Des MiG-17 sont également engagés. Malgré cela, à la fin de 1965, une attaque massive de l'aviation embarquée, à laquelle participent des appareils de l', va très sérieusement réduire la capacité de production électrique nord-vietnamienne, avec la destruction de la centrale thermique de Huong-Bi (ou Uông Bí), au nord-est de Haïphong. La suspension des bombardements, pendant un mois, jusqu'au 30 janvier 1966, permit au Nord-Vietnam de reprendre son renforcement du Viêt-Cong par la piste Ho Chi Minh au Laos. En 1966, un AD "“Skyraider”" de l' réussit à abattre un MiG-17. Le 26 octobre 1966, à “Yankee Station”, sur l', l'explosion accidentelle d'un parachute au magnésium a provoqué un très violent incendie dans le hangar, tuant 44 personnes dont de nombreux pilotes chevronnés. Les réparations que le porte-avions a dû subir le tinrent éloigné du Vietnam, pendant huit mois.


title: Classe Essex

text: Dans le seconde moitié de 1966, l"U.S. Navy" va attaquer le cabotage côtier qui permet de ravitailler les maquis vietcong du Sud. Mais l'interdiction des attaques contre Haïphong entrave l'action des aviateurs américains. Aussi au début de 1967, le président Johnson autorise des mouillages de mines. Les actions communistes se développent au Sud-Vietnam, et les bombardements américains se poursuivent sur le Nord-Vietnam. Mais les pertes de l'aviation américaines s'alourdissent, malgré les attaques contre les bases aériennes au Nord-Vietnam et il faut de véritables exploits pour récupérer les pilotes abattus. Ainsi devant Haïphong, le lieutenant Cain n'est récupéré par un hélicoptère, qu'après la sortie de douze F8 "“Crusaders”" et deux AD "“Skyraiders”" de l'.


title: Classe Essex

text: Le début de l'année 1968 est marquée par une offensive contre Khe Sanh, position américaine qui bloque le débouché de la piste Ho Chi Minh, et l'offensive du Têt, mais malgré un succès militaire sur le terrain, les conséquences sont lourdes dans l'opinion américaine : le président Johnson renonce à se représenter, il suspend les bombardements sur le Nord-Vietnam, des pourparlers de paix débutent, les pourparlers de paix piétinent, il fait reprendre les bombardements. À la veille de l'élection présidentielle, l'Opération Rolling Thunder est définitivement arrêtée. Malgré près de sorties de l"U.S. Air Force" et de l"U.S. Navy" et des "U.S. Marines", avec un tonnage de bombes déversées ( tonnes), supérieur à celui de la guerre de Corée ( tonnes), et à celui de la guerre du Pacifique ( tonnes), le Nord-Vietnam n'a pas cessé son soutien à la guérilla communiste au Sud-Vietnam, et n'a pas été mis à genoux.


title: Classe Essex

text: Le président Richard Nixon fait diminuer les effectifs américains au Vietnam de environ en 1969, mais les livraisons de matériels sont intensifiées. Surtout des bombardements des positions nord-vietnamiennes au Cambodge sont effectués par des bombardiers stratégiques B-52, suivis de bombardements tactiques, et de l'entrée des troupes sud-vietnamiennes au Cambodge, en avril 1970. Mais lorsque celles-ci entrent au Laos, fin janvier 1971, la résistance des troupes nord-vietnamiennes les contraint au repli. L'aviation américaine reprend alors ses raids sur le Nord-Vietnam contre les batteries de SAM, en février, puis contre les dépôts de carburant, en août, et une grande offensive contre Dong Hoi a lieu en septembre. Mais désormais le Nord-Vietnam engage des MiG-19 et des MiG-21, dont les bases sont attaquées à partir de novembre.


title: Classe Essex

text: Les Nord-Vietnamiens, fin mars 1972, lancent une grande offensive conventionnelle au sud du parallèle, en direction de Quang Tri, , et An Loc notamment. En riposte, les États-Unis suspendent en mai les pourparlers de paix et déclenchent l'opération Linebacker. Dans ce cadre, l' a effectué des attaques tactiques, fin avril, autour de Kontum et Pleiku. Les bombardements reprennent massivement sur le Nord-Vietnam, sur les bases d'aviation comme sur les infrastructures économiques (les ports, y compris celui de Haiphong, sont minés), avec beaucoup plus de liberté de choix des cibles par les échelons militaires de terrain que sous la présidence de Lyndon Johnson, par exemple atteignant Hanoï, où le pont Paul-Doumer est endommagé. Mais les porte-avions d'attaque de la classe Essex n'y sont plus en première ligne, d'abord parce qu'il n'y en a plus que deux opérationnels dans le Pacifique, et les appareils les plus modernes sont trop lourds pour qu'ils puissent les mettre en œuvre.


title: Classe Essex

text: Finalement les pourparlers de paix de Paris débouchent sur un cessez-le-feu, en janvier 1973. Les forces américaines quittent le Vietnam. Mais la guerre n'est pas finie. Des forces nord-vietnamiennes demeurent présentes au Sud-Vietnam, et le Vietcong demeure actif. Fin 1974, des forces nord-vietnamiennes entrent au Sud-Vietnam depuis le Cambodge et au printemps 1975, une offensive nord-vietnamienne sur les hauts plateaux du centre aboutit à l'occupation de Hue, le 25 mars, et de Da Nang, le 2 avril. Un mois plus tard, Saigon tombait.


title: Classe Essex

text: À la mi-mars, l' reçut l'ordre de débarquer son groupe aérien et a embarqué, le 26, à Pearl Harbor, l'escadrille 463 d'Hélicoptères Lourds des Marines (HMR-463), constituée d'hélicoptères CH-53 "“Sea Stallions”", CH-46 "“Sea Knights”", AH-1 "“Cobra”" et UH-1E "“Huey”". Puis, après escale aux Philippines, il a gagné le golfe de Thaïlande, et a participé à l'évacuation de Pnom-Penh, le 12 avril et de Saïgon, les 29-30 avril 1975.


title: Classe Essex

text: Dès l'origine du programme spatial américain, quelques porte-avions sont mis à contribution pour les programmes Gemini et Apollo avec la récupération en mer des capsules.


title: Classe Essex

text: Plusieurs navires de la classe Essex ont pris part au programme des vols spatiaux habités des États-Unis, comme navires de récupération des vols spatiaux inhabités et habités entre 1960 et 1973.


title: Classe Essex

text: L' a été le navire de récupération du vol inhabité Mercury-Redstone 1A, le 19 décembre 1960. Le premier vol spatial habité américain a eu lieu à bord de la capsule Mercury-Redstone 3 (Freedom 7), récupéré par l', le 5 mai 1961. L' a récupéré le vol suivant Mercury-Redstone 4 (Liberty Bell 7), le 21 juillet 1961, et a récupéré le premier vol orbital américain, Mercury-Atlas 6 (Friendship 7). Le vol habité suivant Mercury-Atlas 7 (Aurora 7), a été repêché par l', le 24 mai 1962 et l' a récupéré les deux derniers vaisseaux spatiaux Mercury, Mercury-Atlas 8 (Sigma 7), le 3 octobre 1962, and Mercury-Atlas 9 (Faith 7), le 16 mai 1963.


title: Classe Essex

text: Lorsque le successeur du programme Mercury, le Programme Gemini, a débuté, les navires de la classe Essex y ont été étroitement associés. L' a récupéré le deuxième vol sans pilote, Gemini 2, le 19 janvier 1965, et l' a récupéré le premier vol habité, Gemini 3. L' a récupéré l'équipage de Gemini IV le 7 juin et l' Gemini 5, le 29 août, après huit jours dans l'espace. En décembre 1965, l' a écrit l'histoire en repêchant deux engins spatiaux en un peu plus de deux jours: Gemini VI-A le 16 décembre et Gemini 7 le 18 décembre, après leur test de rendez-vous orbital. Il a également récupéré Gemini 9 A le 6 juin 1966 et le vol spatial Gemini final, Gemini 12 le 15 novembre.


title: Classe Essex

text: Le succès de l'utilisation des porte-avions comme navires de récupération a continué avec le programme Apollo. Le 26 février 1966, l' a récupéré le module de commande de l'AS-201, pour le premier vol sans pilote d'un module de commande et de service Apollo. L'AS-202, un autre module de commande pour un vol de test sub-orbital, a été retrouvé en août par l', le module de commande de ce vol est actuellement exposé à bord de ce navire musée. L' a récupéré le module de commande d'Apollo 4, pour le premier vol sans pilote du lanceur Saturn V, le 9 novembre 1967.


title: Classe Essex

text: Onze mois plus tard, l' a récupéré les astronautes d'Apollo 7, première mission habitée du programme Apollo, après onze jours en orbite. L' a récupéré les astronautes d'Apollo 8, après leur vol historique autour de la Lune en décembre 1968, et l' a récupéré le second équipage à avoir orbité autour de la Lune, à bord d'Apollo 10, en mai 1969


title: Classe Essex

text: L' a rejoint le programme et récupéré les astronautes des deux premières missions d'alunissage, Apollo 11 en juillet 1969 et Apollo 12 en novembre. Les premiers pas sur la Terre des astronautes Neil Armstrong, Buzz Aldrin, et Mike Collins, à leur retour, sont indiqués sur le pont, dans le cadre de l'exposition du programme Apollo. Les trois missions suivantes ont utilisé des navires d'assaut amphibies comme navires de soutien (l' pour Apollo 13, l' pour Apollo 14, l' pour Apollo 15). Toutefois, l' a récupéré les astronautes des deux dernières missions lunaires, Apollo 16 et Apollo 17 en avril et décembre 1972.


title: Classe Essex

text: À l'époque des vols spatiaux post-Apollo l' a encore récupéré les astronautes de Skylab 2, la première mission pilotée vers Skylab, première station spatiale en orbite, en juin 1973.


title: Classe Essex

text: Les premiers retraits définitifs du service actif, après ceux des et en 1947, ont été ceux de l' en 1959, en 1960, en 1968, et en 1968. En 1969-70, ce furent les plus anciens des porte-avions de lutte anti-sous-marine (, , , , , ) et les porte-avions reclassés en porte-hélicoptères d'assaut (, et ).


title: Classe Essex

text: L'entrée en service du "Phantom II", de l'A-6 "Intruder" et des « super porte-avions » des classes Forrestal et suivantes, qui pouvaient les mettre en œuvre, va entraîner le retrait progressif des derniers porte-avions d'attaque de la classe Essex. Ces avions n'ont jamais été embarqués sur aucun bâtiment de la classe Essex, étant jugés trop lourds pour cette classe ( pour le F-4 "Phantom"). Après 1970, les derniers porte-avions sont retirés du service, les (CVS-31) et (CVS-38) en 1971, l' (CVS-18) en 1972, l' (CVA-14) en 1973, l' (CVS-11) en 1974, les (CVA-19) et (CVA-34) en 1976.


title: Classe Essex

text: Après l' qui a servi de porte-avions d'entraînement de 1957 à 1962, le rôle a été repris par l' reclassé CVT-16. Son désarmement en novembre 1991, marque la fin de près de 50 ans d'activité des porte-avions de cette classe.


title: Classe Essex

text: Lors du réarmement américain lancé par le président Reagan dans les années 1980, il fut envisagé dans le cadre du plan Marine de 600 navires d'en moderniser de nouveau quelques-uns comme cela fut fait avec 4 cuirassés de la classe Iowa, mais le projet n'eut pas de suite.


title: Genette

text: Genette est un nom vernaculaire qui désigne en français de nombreuses espèces de petits mammifères carnivores strictement nocturnes possédant un pelage tacheté gris ou fauve avec une queue annelée.


title: Genette

text: En France, la genette est intégralement protégée depuis 1972 ; protection confirmée par l'arrêté ministériel du 19 mai 1981 et son piégeage, sa destruction, sa capture formellement interdits.


title: Genette

text: L'attribution du nom, chat, genette ou civette à une espèce animale a varié selon les époques, par conséquent, l'identification d'une espèce lorsqu'elle est citée dans un document nécessite de connaître la date de celui-ci.


title: Genette

text: Ainsi Frédéric Cuvier appelait genette des espèces aujourd'hui appelées civette. Buffon, au siècle précédent, distingue les genettes des civettes du fait que les premières sont plus petites que les secondes.


title: Genette

text: "Note : certaines espèces ont plusieurs noms et, les classifications évoluant encore, certains noms scientifiques ont peut-être un autre synonyme valide".


title: Jack Elam

text: Jack Elam, né à Miami (Arizona), le , et mort à Ashland (Oregon), le , est un acteur américain, célèbre pour sa « gueule ». Enfant, il perd partiellement l'usage de son œil gauche blessé par un crayon lors d'un jamboree scout.


title: Jack Elam

text: C'est en s'occupant des finances de deux petits théâtres à Los Angeles qu'il met le pied à l'étrier. Samuel Goldwyn l'embauche ensuite comme comptable de sa maison de production, mais il doit quitter le métier pour des problèmes oculaires. Il décide alors de devenir acteur.


title: Jack Elam

text: Il se spécialise rapidement dans les rôles de brute, dans des westerns et des séries B, mais aussi dans des classiques ("Le train sifflera trois fois", "Vera Cruz", "Pat Garrett et Billy le Kid", "Il était une fois dans l'Ouest"). Il tourne avec Fritz Lang, Don Siegel et Robert Aldrich.


title: Jack Elam

text: En 1952, il commence à fréquenter la télévision ("The Lone Ranger", "Superman", "Wild Bill Hickok"). Il sera le héros avec Larry Ward de la série "The Dakotas" (1963). Puis, il participe comme vedette à "Gunsmoke", "Hondo", "Le Grand Chaparral", "Tarzan", "Les Mystères de l'Ouest", "Kung Fu".


title: Jack Elam

text: Il meurt d'une insuffisance cardiaque à Ashland (Oregon) le à l'âge de 82 ans. Après sa crémation, ses cendres ont été remises à sa famille.


title: La fête est finie (film)

text: Sihem et Céleste sont toutes deux dépendantes aux drogues. Elles se rencontrent dans une centre de désintoxication, où elles se lient rapidement d'amitié.


title: La fête est finie (film)

text: Le tournage a lieu notamment dans les locaux de l'ancien centre de traitement des insuffisances respiratoires de Gravenand à Genilac, à partir du .


title: Byron Moreno

text: Moreno officie dans le championnat d'Équateur, puis dirige des matches de Copa América. Il arbitre lors de la coupe du monde des moins de 17 ans de 1999 et de la Coupe du monde de 2002. Il est surnommé "El Justiciero" et son arbitrage suscite à plusieurs reprises des controverses. En 2002, après un match de championnat émaillé d'incidents, il est suspendu durant 20 matches par la fédération équatorienne. L'année suivante, il présente sa démission et devient consultant sportif. Arrêté à New York en septembre 2010, l'ancien arbitre est condamné en septembre 2011 à deux ans et demi de prison pour trafic de stupéfiants. Il est libéré pour bonne conduite en décembre 2012.


title: Byron Moreno

text: Byron Moreno étudie le droit à l'université centrale de l'Équateur. Il commence sa carrière d'arbitre dans le championnat d'Équateur de football. Réputé pour la sévérité de son arbitrage, il est surnommé "El Justiciero". Les nombreux cartons qu'il distribue lui valent des comparaisons avec l'argentin Javier Castrilli, lui-même surnommé "El Sheriff". Moreno estime que son interprétation des lois du jeu le rapproche plutôt d'Horacio Elizondo. Au cours des années 1990, il est choisi pour diriger des matches de Copa América. En 1999, il arbitre lors de la Coupe du monde des moins de 17 ans. Il participe ensuite aux éliminatoires pour la Coupe du monde dans la zone Amérique du Sud et devient en 2002 le second arbitre équatorien de l'histoire à officier durant une Coupe du monde de football.


title: Byron Moreno

text: Au cours de la Coupe du monde 2002, Moreno dirige notamment le huitième de finale opposant l'Italie à l'un des deux pays organisateurs, la Corée du Sud. Plusieurs décisions arbitrales, survenues au cours des prolongations, suscitent la controverse. Lorsque l'attaquant italien Francesco Totti, qui entre balle au pied dans la surface, est taclé par le défenseur coréen Song Chong-gug et chute, l'arbitre ne siffle pas penalty. Il estime qu'il s'agit d'une simulation et donne à l'italien un second carton jaune, synonyme d'expulsion. En réalité, Song Chong-gug ne déséquilibra pas Totti intentionnellement, il toucha le ballon, une demi-seconde avant de toucher le capitaine de l’A.S Roma. Plus tard, Damiano Tommasi se présente seul devant le gardien coréen, mais est signalé hors-jeu. Les décisions de l'arbitre sont critiquées par le sélectionneur italien Giovanni Trapattoni, qui y voit la preuve d'une conspiration afin d'assurer la qualification de l'équipe de Corée du Sud, par les médias italiens qui y consacrent leurs gros titres, ainsi que par des membres de la classe politique, comme le ministre Franco Frattini.


title: Byron Moreno

text: Au sujet de l'action ayant entraîné l'expulsion de Totti, le président de la FIFA Sepp Blatter déclare : « Totti n'a pas « plongé », mais il n'y avait pas non plus penalty. » (« "Totti's sending off against Korea was neither a penalty nor a dive". »). En 2014, paraît dans l'édition italienne du magazine "Vice" un article consacré au match de 2002, dans lequel le journaliste Daniele Manusia estime que les réactions initiales étaient disproportionnées et qu'il y a peu à redire sur la prestation de Moreno (« "Devo dire che non ho trovato molto da rimproverare alla prestazione dell'arbitro Moreno." ») en dehors de l'expulsion de Totti, qui selon lui constitue une grave erreur, mais non préméditée (« "l'espulsione di Totti mi sembra un errore grossolano, ma non premeditato." »). L'arbitre, quant à lui, estime ne pas avoir commis d'erreur durant le match.


title: Byron Moreno

text: Une rencontre du championnat d'Équateur entre Liga de Quito et le Barcelona Sporting Club de Guayaquil dirigée par Byron Moreno en 2002 est émaillée d'incidents. L'arbitre siffle deux penalties vivement contestés, valide un but avant de se dédire, et expulse deux joueurs. En fin de match, il accorde six minutes d'arrêts de jeu, mais laisse la partie se dérouler durant 13 minutes. L'équipe de Quito marque deux buts pendant le temps supplémentaire, ce qui lui permet de l'emporter sur le score de 4-3. Moreno étant candidat au poste de conseiller municipal de la ville de Quito, le président du Barcelona SC, Leonardo Bohrer, estime qu'exercer dans le même temps son activité d'arbitre est contraire à la déontologie. Candidat du Parti rénovateur institutionnel de l'action nationale (PRIAN), le parti populiste fondé en 2002 par l'industriel équatorien de la banane Álvaro Noboa, Moreno n'est pas élu au conseil municipal de Quito.


title: Byron Moreno

text: Moreno est suspendu pour 20 matches par la fédération équatorienne. Ces controverses poussent la Fédération internationale de football à ouvrir une enquête à son sujet. Elle est confiée à la commission de discipline de la FIFA, qui classe l'affaire en janvier 2003. Après son retour à la compétition, Byron Moreno expulse trois joueurs de Liga de Quito lors d'une rencontre de championnat face au Club Deportivo Cuenca. Mal noté par sa hiérarchie, il est suspendu pour un match. En juin 2003, l'arbitre présente sa démission à la fédération équatorienne de football.


title: Byron Moreno

text: L'ex-arbitre est rémunéré par la Rai pour prendre part à plusieurs émissions satiriques durant lesquelles il est brocardé. En Équateur, il devient consultant sportif pour une chaîne de télévision.


title: Byron Moreno

text: Byron Moreno est arrêté en septembre 2010 à l'aéroport Kennedy de New York en possession de six kilos d'héroïne dissimulés sous ses vêtements. Après avoir plaidé coupable, il est placé en détention dans l'attente de son jugement. Selon son avocat, l'ancien arbitre a accepté de faire entrer de la drogue aux États-Unis afin d'éponger ses dettes. En septembre 2011, il est condamné à deux ans et demi de prison pour trafic de stupéfiants. Emprisonné au centre de détention métropolitain de Brooklyn (MDC Brooklyn), il est libéré pour bonne conduite en décembre 2012.


title: Olécrane

text: Le mot "olécrâne" vient du "grec" (ὠλέκρανον) "olene," qui signifie coude, et "kranon," qui signifie tête.


title: Olécrane

text: L'olécrane est une grande éminence verticale, épaisse et incurvée, située à la partie supérieure et postérieure de l'ulna. Il est recourbé en avant au sommet de manière à présenter une lèvre proéminente qui vient se loger dans la fosse de l'olécrane de l'humérus lors de l'extension de l'avant-bras.


title: Olécrane

text: Sa face postérieure, dirigée vers l'arrière, est triangulaire, lisse, sous-cutanée et recouverte de la bourse subcutanée de l’olécrane.


title: Olécrane

text: Sa face supérieure est de forme quadrilatérale, marquée en arrière par une empreinte rugueuse pour l'insertion du muscle triceps brachial. A l'avant près du bord, une légère rainure transversale pour la fixation du faisceau postérieur du ligament collatéral radial de l'articulation du coude.


title: Olécrane

text: Son bord présentent des prolongements du sillon de la face supérieure. Du côté médial il correspond à l'insertion du ligament collatéral ulnaire, du côté latéral au faisceau postérieur du ligament collatéral radial.


title: Olécrane

text: Sur le bord médial s'insère le chef ulnaire du muscle fléchisseur ulnaire du carpe et sur le bord latéral s'insère le muscle anconé.


title: Olécrane

text: L'olécrane sert de levier dans le mouvement d'extension de l'avant-bras par action des muscles triceps brachial et anconé. Il sert également de butée pour ce mouvement en allant se loger dans la fosse de l'olécrane de l'humérus.


title: Olécrane

text: Le troisième point d'ossification de l'ulna apparait près de l'extrémité de l'olécrane vers 10 ans. Son ossification rejoint celle de la diaphyse vers 16 ans.


title: Olécrane

text: Les fractures surviennent au cours d'un choc direct sur le coude ou bien au cours d'un traumatisme indirect, comme une luxation du coude.


title: Olécrane

text: L'olécrane peut alors se déplacer, attiré par le tendon du muscle triceps brachial. L'extension du coude est impossible. Une douleur précise est ressentie à ce niveau et la palpation peut mobiliser le fragment.


title: Estelle Faye

text: Estelle Faye, née le , est à ses débuts une actrice et scénariste française. Depuis 2009, elle est surtout réputée comme femme de lettres de science-fiction et de fantasy, domaines dans lesquelles ses romans et nouvelles ont reçu plusieurs prix.


title: Estelle Faye

text: Après avoir suivi des cours de théâtre à Paris et à San Francisco, Estelle Faye se consacre à la réalisation et à l’écriture. Elle scénarise plusieurs courts métrages dont un est récompensé par le prix France Télévisions. La première véritable publication d'Estelle Faye est une nouvelle dans l'anthologie "Dragons" publiée par Calmann-Lévy en 2009. Elle publie fin 2012 son premier roman pour la jeunesse, "La Dernière Lame" (Le Pré aux clercs), et début 2013 son premier roman adulte, "Porcelaine" (Les Moutons électriques), tous deux relevant de la fantasy. Elle poursuit dans cette veine en enchaînant les trois volumes de "La Voie des oracles" à partir de 2014, tout en multipliant ses apparitions dans différentes revues et anthologies. En 2014, elle dirige l'anthologie "En Dessous" chez Parchemins & Traverses.


title: Estelle Faye

text: Depuis 2019, elle participe au podcast sur l’écriture "Procrastination" en compagnie de Lionel Davoust et Mélanie Fazi.


title: François-Henri de Montmorency-Luxembourg

text: François-Henri de Montmorency-Bouteville, duc de Piney-Luxembourg ( à Precy sur Oise - à Versailles), comte de Bouteville et comte de Luxe, duc de Piney-Luxembourg, pair de France (1661) et maréchal de France (1675), plus connu sous le nom de maréchal de Luxembourg ou celui de "tapissier de Notre-Dame", est un militaire français du .


text: Un de ses ancêtres participa à la bataille de Bouvines aux côtés de Philippe Auguste, c'est un cousin du duc , décapité pour crime de lèse-majesté le .


text: Son père, le comte de Bouteville, est également exécuté six mois avant sa naissance pour s'être battu en duel contre François d’Harcourt, marquis de Beuvron, en plein jour, place Royale à Paris. Le nom des Montmorency n'est plus alors en odeur de sainteté. Sa tante, Charlotte de Montmorency, princesse de Condé, lui offre sa protection et l'élève avec son fils, le duc d'Enghien. Il s'attache à son cousin, et partage ses succès et revers pendant la Fronde des Princes, tous deux s'exilent aux Pays-Bas espagnols. Il est alors connu sous le nom de "comte de Bouteville".


text: De retour en France en 1659, Condé et lui sont pardonnés. Condé s'attache à la duchesse de Châtillon, la sœur de Montmorency, et arrange, en 1661, le mariage de son cousin avec le plus beau parti de France, Madeleine de Luxembourg-Piney, princesse de Tingry et héritière du duché de Piney, connu sous le nom de duché de Luxembourg. Ce mariage fait de Bouteville un pair de France.


text: Au début de la guerre de Dévolution, en 1667, Condé et lui-même se retrouvent sans affectation, mais pendant la deuxième campagne, en 1668 il obtient un grade de lieutenant général aux côtés de Condé dans la conquête de la Franche-Comté. Pendant les années de paix qui suivirent, Luxembourg cultive les faveurs de Louvois.


text: Il combattit sous le prince de Condé, à la bataille de Rocroi, le , et servit au siège de Thionville, ville prise le . Il se trouva à la première attaque des retranchements des Bavarois auprès de Fribourg, le ; à la seconde attaque, le ; à la prise de Spire, le ; de Philisbourg, le , et de la forteresse de Mayence, le . Il combattit à la bataille d'Alerheim, le ; à la prise de Furnes, le ; à celle de Dunkerque, le ; à la levée du siège de Lérida par les Français, le ; à la prise d'Ypres, le ; et à la bataille de Lens, en . S'étant déclaré contre la Cour, après la détention du prince de Condé, il servit dans l'armée espagnole, et fut pris à la bataille de Rethel, le . Réuni au même prince après que ce dernier eut recouvré la liberté, en 1651, il attaqua à Bléneau les quartiers du maréchal d'Hocquincourt, le .


text: Il se trouva à la journée de la porte Saint-Antoine, le . Il suivit le prince de Condé au siège et à la prise de Rethel, le ; de Sainte-Menéhould, le ; et à la levée du siège d'Arras par les Espagnols, avec lesquels il fut battu, le . Il concourut à la défaite du maréchal de la Ferté devant Valenciennes, le ; à la prise de Condé par les Espagnols, le , et de Saint-Guilain, le . Il se trouva à la défaite des Espagnols, près des Dunes, le , et il y demeura prisonnier. Il rentra en France à la paix de Pyrénées, le .


text: En 1672, pendant la guerre de Hollande il est nommé gouverneur de Hollande. Il défait le prince d’Orange à Woerden et ravage la Hollande, et en 1673 il protège la retraite de Utrecht jusqu'à Maastricht avec seulement face à une armée de . Cet exploit le place au premier rang des généraux.


text: En 1674 il est fait capitaine des gardes du roi, et en 1675, maréchal de France. En 1676 il est placé à la tête de l'armée du Rhin, mais en 1677, il ne parvient pas à empêcher le duc de Lorraine de prendre Philipsbourg. En 1678 il défait le prince d’Orange à Saint-Denis le , combat inutile puisque gagné au lendemain de la signature du traité de Nimègue ().


text: Sa réputation est au plus haut, au point de faire des envieux. Lorsque survient l'affaire des poisons, Louvois prétexte les anciennes expériences d'alchimiste de Montmorency pour l'accuser d'assassinat et de pacte avec le diable ; il est emprisonné à la Bastille en . Rapidement libéré, il est condamné à l'exil sur ses terres pendant un an.


text: Il ne retrouve grâce aux yeux de qu'en 1688, quand la guerre de la Ligue d'Augsbourg éclate. Le roi et Louvois estiment que Luxembourg est le seul à pouvoir faire face au prince d’Orange, et lui donnent le commandement de l'armée de Flandre. Le il remporte une grande victoire sur le prince de Waldeck à la bataille de Fleurus.


text: L'année suivante, le , il commande l'armée victorieuse à la bataille de Leuze. Puis il défait une nouvelle fois le prince d'Orange à la bataille de Steinkerque en 1692 et à la bataille de Neerwinden (1693) en 1693. Il est surnommé le "tapissier de Notre-Dame" en raison du grand nombre de drapeaux ennemis pris par ses troupes sur les champs de bataille et décorant la nef et le chœur de la cathédrale de Paris. Il est reçu partout avec enthousiasme à Paris, sauf par le roi qui ne voit en lui qu'un parent et disciple de Condé.


text: Dans la campagne de 1694, Luxembourg a peu d'occasion de s'illustrer en Flandre, sauf quand il conduit la fameuse marche de Vignamont à Tournai face à l'ennemi. À son retour à Versailles pendant l'hiver, il tombe malade et meurt le à l'âge de .


text: François-Henri de Montmorency a épousé le Madeleine de Clermont-Tonnerre, duchesse de Luxembourg-Piney, princesse de Tingry, comtesse de Ligny, baronne de Dangu. Ils eurent :


title: Chant lyrique

text: Le chant lyrique est une technique de chant largement employée dans la musique classique et en particulier dans les œuvres de l'art lyrique (opéra, lieder, cantates, etc.).


title: Chant lyrique

text: Historiquement, le terme « lyrique » renvoie à la musique de la lyre qui servait à accompagner le chant poétique de l'Antiquité et à la figure d’Orphée. Par extension, dans le sens moderne, le terme est utilisé pour désigner ce qui a rapport à l’opéra (ex : drame lyrique, chant lyrique, etc.). Le chant lyrique est un exercice difficile qui demande un entretien de la voix et de la forme physique de la part des chanteurs.


title: Chant lyrique

text: Il existe plusieurs déclinaisons, ou techniques, de chant lyrique en fonction du rôle joué ainsi que du langage musical imaginé par le compositeur : du "bel canto", qui se base sur la recherche du timbre et la virtuosité mélodique du chanteur jusqu'au "Sprechgesang", technique de chant à mi-chemin entre parlé et chanté.


title: Chant lyrique

text: Le chant lyrique a aussi fait des incursions dans la musique populaire. Des chanteurs comme Montserrat Caballé ou Luciano Pavarotti ont parfois collaboré avec des chanteurs de variété. Depuis la fin des années 1990 des groupes de metal symphonique font fréquemment appel à des chanteuses (voire des chanteurs et même des chœurs) ayant une formation de chant lyrique pour assurer certaines parties vocales.


title: Infanterie de marine (Russie)

text: L’infanterie de marine (en russe : Морская пехота, "Morskaïa pekhota") est la force armée amphibie de la marine russe. En service depuis 1705, date de sa création, elle a combattu pendant les guerres napoléoniennes, la guerre de Crimée, la guerre russo-japonaise ainsi que la Première et la Seconde Guerre mondiale. Sous l’ère soviétique, c’est sur décision de l'amiral Gorshkov que la marine russe s’est vue dotée d’une infanterie de marine qui interviendra à travers le monde à de nombreuses reprises. Après la chute de l’Union soviétique, les troupes de marine russes connaissent des temps difficiles avec l’ensemble des forces armées soviétiques, se caractérisant par une nette diminution en matériel et effectif.


title: Infanterie de marine (Russie)

text: C’est en , à la suite d'un décret de Pierre, qu’un régiment « d'équipage naval » (en russe : морской экипаж) équipé et approvisionné par la Marine impériale de Russie a été pour la première fois formé pour l'embarquement et le débarquement à partir des navires de la flotte de la Baltique dans le cadre d’une opération amphibie.