title: Prophylaxie pré-exposition

text: Il existe un certain nombre de contre-indications et d'avertissements avant de pouvoir se voir prescrire du Truvada.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: La disponibilité de la PrEP varie d'un pays à l'autre, le traitement par Truvada n'étant par ailleurs pas uniquement réservé à un usage en PrEP.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: On comptait en près d'un millier de personnes suivant le traitement. En 2018, suivraient ce traitement en France dont 97 % d'hommes homosexuels selon l'association AIDES. En , quatre médicaments génériques du Truvada sont autorisés. Au , plus de avaient initié une PrEP.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: La Cour de justice de l’Union européenne a autorisé en la mise sur le marché de médicaments génériques du Truvada qui permettent de réduire significativement le coût des traitements.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: Le but des mesures préventives est de réduire l’incidence de l’infection au virus du SIDA (VIH) dans la population et en particulier chez les hommes ayant des rapports sexuels avec les hommes (HSH), ainsi réduire les risques de contracter ou propager le VIH. En 2012, les préservatifs, la prophylaxie post-exposition (TPE), et la circoncision étaient des méthodes de prévention reconnues et promues au niveau mondial ; la PrEP, quant à elle, était considérée comme un nouvel outil de prévention. Les premières études, en 2014-2015, ont mis en évidence que la PrEP pouvait réduire le risque d'infection de 86% en moyenne, jusqu'à des résultats suggérant une réduction des risques de 96 %. Sur la même période, entre 2014 et 2018, une étude rétrospective, publiée en 2020, a mis en évidence que le principal frein à la diffusion de la PrEP était son prix.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: En France l’épidémie stagne depuis 2007 à plus de découvrent leur séropositivité chaque année parmi lesquelles plus de 40 % d’hommes ayant des rapports sexuels avec des hommes. Une nouvelle approche de la prévention contre le VIH/SIDA s’est développée à travers : la PrEP. Le principe de la PrEP repose sur l’utilisation, par des personnes non-infectées par le virus, d’un ou plusieurs traitements antirétroviraux pour diminuer le risque de transmission du virus en cas d’exposition. La PrEP par voie orale par Truvada est la plus commune. Elle a été approuvée par la Food and Drug Administration en 2012 aux États-Unis et utilisée en France depuis janvier 2016. L’étude , en 2016, a démontré une efficacité de la PrEP par Truvada. La PrEP par Truvada s’inscrit dans la liste des outils de prévention déjà existants dans la stratégie française de lutte contre le VIH/SIDA. Dès 2018, en France, les premiers résultats encourageants de la PrEP ont été médiatisés et présenté comme une « révolution de la vie amoureuse et sexuelle des HSH » ou bien comme un « renversement total dans la prise en charge de l'épidémie ».


title: Prophylaxie pré-exposition

text: Cependant, l’utilisation de la PrEP en France parait limitée et ce traitement semble peiner à trouver son public parmi les populations ciblées. En effet, deux ans après de la mise à disposition de la PrEP, le niveau de connaissance de la PrEP restait inégal et insuffisant. Une enquête remplie avec le médecin a été proposée à deux populations (1) une première consultant en CeGIDD et ne recevant pas la PrEP, et (2) une seconde de patients infectés par le VIH. Au moment de cette enquête, entre 2017 et 2018, le niveau de connaissances était moyen, voire médiocre, chez les moins de 25 ans. Même si les différences ne sont pas significatives, il semble que la population (2) soit moins favorable à la PrEP que la population (1). Pour les auteurs de cette étude : le niveau très faible de connaissance de la PrEP chez les moins de 25 ans serait préoccupant et devrait inciter à des campagnes de prévention primaire ciblant les jeunes. Récemment, des chercheurs se sont demandé si le lieu de résidence pouvait avoir une incidence sur les comportements sexuels et attitudes préventives. Ils ont mis en évidence que les comportements sexuels à risque semblaient être moindres dans les villes de taille moyenne, en comparaison aux grandes villes. De plus, l’utilisation du préservatif par les personnes à risque semblait moins assidue dans les villes où la PrEP n’est pas (encore) prescrite. Enfin, la demande d’information concernant la PrEP est plus importante dans ces villes. Pour ces chercheurs, l’ouverture de consultations, de prescription de la PrEP, pourrait s’envisager, dans une démarche globale d’amélioration des stratégies de prévention. Par ailleurs, une étude, en 2018, coordonnée par le , chef du service des maladies infectieuses et tropicales de l'hôpital Saint-Louis à Paris (AP-HP) responsable scientifique de l'essai ANRS , a mis en évidence l'efficacité (0 contamination au VIH/SIDA) et la bonne tolérance de la PrEP auprès d'un échantillon de en Île-de-France.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: Depuis 2017, EPI-PHARE réalise le suivi annuel de l’évolution de l’utilisation de Truvada® ou génériques pour une prophylaxie pré-exposition (PrEP) au VIH à partir des données du Système national des données de santé (SNDS). Les derniers chiffres, actualisés au , mettent en évidence que la PrEP est restée l’apanage des HSH, sans s’étendre aux autres catégories de population qui pourraient en bénéficier. Au 30 juin 2021 le nombre de personnes de 15 ans et plus ayant initié un traitement par Truvada® ou génériques pour une PrEP a atteint 42 159, soit une hausse de 42% par rapport au chiffre de fin juin 2020. Une tendance à la reprise d’une hausse des initiations s’est dessinée à partir de février 2021 et plus particulièrement au mois de juin 2021, marqué par l’élargissement de la primo-prescription de la PrEP à tous les médecins, notamment les généralistes. Les usagers de la PrEP restent principalement des hommes, âgés de 36 ans en moyenne, résidant en Ile-de-France ou dans une grande métropole et parmi lesquels la proportion de bénéficiaires de la CMU complémentaire (indicateur de situation socio-économique défavorable) ou de l’Aide médicale d'État est faible.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: En 2019, une étude cherchait à savoir si les patients acceptaient l’évocation de leur santé sexuelle et la prise en charge de la PrEP en médecine générale. Les résultats de cette enquête mettent en évidence que la plupart des personnes recevant la PrEP sont des homosexuels de niveau éducatif élevé ayant connu la PrEP en dehors du système de soins. Si 63 % sont prêts à renouveler la PrEP en médecine générale, c’est d’abord parce que ces derniers semblaient à l’aise avec l’abord de la sexualité. De plus, les patients demandeurs de PrEP semblent, majoritairement, favorables à un suivi alterné médecin généraliste / médecin spécialiste hospitalier, ce qui permettrait de satisfaire la forte demande de prise en charge PrEP dans les centres hospitaliers et CeGIDD. Une étude, récente, suggère que la prise de la PrEP est régulée par des stratégies d'adaptation visant à simplifier sa mise en œuvre au quotidien.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: La PrEP est disponible en France depuis . Parmi les populations à risque, la population transgenre représente une population mal connue. Les conclusions de cette étude, menée à Paris, entre 2016 et 2019, suggèrent que la population transgenre est en situation de précarité, sans affiliation à un régime régulier de sécurité sociale et à risque d’acquisition du VIH. Des consultations dédiées, en partenariat avec le milieu associatif, permettaient d’augmenter le nombre de personnes transgenres suivies. De plus, en 2020, l’expérience de la séropositivité reste marquée par un processus discriminatoire.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: À partir de l'application Grindr, des chercheurs ont mis en évidence que les utilisateurs de la PrEP ont, majoritairement, plus de 30 ans. Ils notent une incidence épidémiologique des IST (notamment rectales) plus importante dans cette population. Pour ces chercheurs ce résultat rend compte, probablement, de la diminution de l’usage du préservatif, mais également de l’efficacité du dépistage systématique tous les trois mois. En 2021, toujours à partir de l'application Grindr, une équipe de chercheurs a mis en évidence que la perception du risque VIH n'affectait pas la perception d'utilité de la PrEP. Récemment, trois chercheurs ont examiné les liens entre la visibilité du visage sur les photos de profil des applications de rencontres, l'attractivité perçue, l'auto-efficacité de l'utilisation du préservatif et les rapports sexuels anaux réceptifs non protégés (RSARNP) chez 223 jeunes hommes ayant des rapports sexuels avec des hommes âgés de 18 à 24 ans provenant d'applications de rencontre en ligne (par exemple, Grindr). Ils ont mis en évidence une interaction significative entre l'attrait et la visibilité du visage pour les RSARNP était entièrement médiatisée par l'auto-efficacité de l'utilisation du préservatif. Plus précisément, une plus faible visibilité du visage sur les photos de profil est liée à une plus faible auto-efficacité en matière d'utilisation du préservatif, qui à son tour est liée à une plus forte pratique de rapports sexuels anaux réceptifs non protégés. Cette étude a des implications cliniques potentiellement importantes car les applications de rencontre sont devenues l'un des moyens les plus courants pour les HSH de trouver des partenaires sexuels.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: Concernant les effets de la transformation numérique, une étude récente montre que les groupes de discussion (sur Facebook, par exemple), concernant la PrEP, laissent une place plus importante au support entre les membres.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: Par ailleurs, des consultations proctologiques sont proposées par les médecins infectiologues : or, il n’existe actuellement pas de recommandation concernant le contenu de ces consultations. Pour les patients en proctologie recevant la PrEP, il semblerait que leurs questionnements soient à propos : de la contamination papillomavirus humain (HPV) et les autres infections sexuellement transmissibles (IST), un examen clinique, le traitement des lésions observées, et leur surveillance. De plus, une étude publiée en 2018, par une équipe du Centre hospitalier universitaire de Nantes, met en évidence l'intérêt de développer une offre de santé sexuelle globale intégrant une prise en charge optimisée des IST pour les personnes recevant la PrEP. Il semblerait que cette prise en charge suscite une réflexion sur les comportements et sur la place de la sexualité dans leur vie, témoignant d’une plus grande autonomie dans la prévention des IST chez les personnes recevant la PrEP et bénéficiant de ce type de prise en charge.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: Une étude qualitative suggère quatre thèmes clés indiquant des changements d'expériences au sein de la communauté gay après le déploiement de la PrEP : (i) le désir d'une relation intime ; (ii) le souvenir d'expériences de stigmatisation ; (iii) les hommes qui ne prennent pas la PrEP sont suspects ; (iv) la prise de conscience de l'effet prophylactique primaire. De plus, les résultats suggèrent qu'après le lancement de la PrEP, les hommes vivant avec le VIH ont des relations amoureuses, sexuelles et communautaires qui reflètent une réduction générale de la stigmatisation liée à leur séropositivité. Cela suggère un réel impact social de la PrEP. Concernant l'impact social de la PrEP, une équipe de chercheurs australiens, a mis en évidence que les hommes gays et bisexuels, ayant des rapports sexuels avec des hommes, sont plus susceptibles de participer à des rapports sexuels en groupe.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: En 2020, un groupe de travail européen suggère que la PrEP reste une méthode préventive rarement utilisée dans les pays d'Europe centrale et orientale.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: Récemment, une équipe de chercheurs américains s'est intéressée aux pratiques de prise de PrEP, à travers des entretiens semi-directifs avec HSH (et plus particulièrement ceux qui ont des relations sexuelles sans préservatif et qui consomment des substances). Ces chercheurs ont mis en évidence qu'un système de pilule numérique : (1) amélioration la confiance dans les modèles (continue ou à la demande) de prise de la PrEP ; (2) les hommes interrogés ont exprimé leur confiance envers la sécurité des capteurs de radiofréquence ingérables et l'optimisation de la conception du système de pilule numérique. Ils ont également exprimé leur volonté d'interagir avec la messagerie en fonction des modèles (continue ou à la demande) de prise de la PrEP enregistrés par le système de pilule numérique. Ces données suggèrent que les HSH qui consomment des substances trouvent que le système de pilule numérique est une méthode acceptable pour mesurer et enregistrer les modèles (continue ou à la demande) de prise de la PrEP.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: Très récemment, une équipe de chercheurs américains a publié un rapport clinique accompagné de recommandations. Le point de départ de ce rapport provient du fait que . Ainsi, les auteurs et les Centres pour le contrôle et la prévention des maladies recommandent un dépistage universel et systématique du VIH parmi les populations américaines, y compris les jeunes. Les progrès récents en matière de diagnostic, de traitement et de prévention du VIH contribuent à soutenir cette recommandation. Ce rapport clinique passe en revue les données épidémiologiques et recommande que le dépistage systématique du VIH soit proposé à tous les jeunes de 15 ans ou plus, au moins une fois. Après ce dépistage initial, les jeunes à risque accrus, y compris ceux qui sont sexuellement actifs, doivent faire l'objet d'un nouveau dépistage au moins une fois par an, voire tous les 3 à 6 mois s'ils sont à risque. Potentiellement tous les 3 à 6 mois s'ils sont à haut risque (jeunes hommes déclarant avoir des partenaires sexuels de sexe masculin, utilisateurs actifs de drogues injectables, jeunes transgenres ; jeunes ayant des partenaires sexuels infectés par le VIH, des deux sexes, ou des consommateurs de drogues injectables ; les jeunes qui échangent des rapports sexuels contre de la drogue ou de l'argent ; ou les jeunes qui ont reçu un diagnostic ou demandé un test de dépistage pour d'autres maladies ou d'autres infections sexuellement transmissibles). Les jeunes présentant un risque important d'acquisition du VIH doivent se voir systématiquement proposer une prophylaxie pré-exposition au VIH. Ce rapport clinique aborde également les questions de consentement et de la confidentialité.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: En , une équipe de chercheurs, des Pays-Bas, ont publié dans "EClinicalMedecine", une revue référencée par "The Lancet", une étude ne mettant en évidence aucune augmentation des troubles de santé mentale pendant la PrEP, mais à l'inverse une diminution des rapports sexuels compulsifs et des troubles liés à la consommation de drogues.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: En 2019, Une équipe de médecins et chercheurs des hôpitaux de l'APHP partant du constat que les patients infectés par le VIH ont une densité minérale osseuse plus faible et une incidence de fractures plus élevée que la population générale du même âge et du même sexe, ont cherché a évaluer l'impact de l'exposition aux médicaments antirétroviraux sur le risque de fractures ostéoporotiques. Leurs résultats suggèrent qu'il n'y a aucune association entre le risque de fracture et l'exposition aux médicaments antirétroviraux (odds ratio : 1,04 (0,86-1,27), résultat similaire pour les sujets jamais exposés). Cette étude ne met en évidence aucune preuve d'un risque excessif de fracture après l'exposition aux médicaments antirétroviraux.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: En 2020, une équipe, de médecins et chercheurs thaïlandais, a mis en évidence une augmentation de la densité minérale osseuse chez de jeunes hommes, entre 15 et 24 ans, utilisant la PrEP. Cet effet serait lié à une prise concomitante de vitamine D3 et de Calcium. L'équipe envisage un protocole longitudinal afin d'observer les effets à long terme.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: En France, la majorité des personnes utilisant la PrEP sont des hommes ayant des rapports sexuels avec d’autres hommes. Récemment deux études, internationales, ont montré l'efficacité de la PrEP pour les femmes, même si la PrEP est utilisée de manière non continue.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: En 2021, un étude menée par une équipe américaine publié dans la revue Journal of Interpersonal Violence, dans cette étude les auteurs ont mis en évidence que les antécédents de violence conjugale psychologiques (Odds ratio (OR) 3.0, 95% intervalle de confiance (CI) 1.1–9.4) et les IPV physiques (OR 5.5, 95% CI 1.2–18.9), chez les femmes, au cours de la vie, étaient significativement associées à une meilleure connaissance de la PrEP. Les IPV psychologiques (OR 6.3, 95% CI 1.0–13.6) et les IPV physiques (OR 4.3, 95% CI 4.3–11.5), chez les femmes, au cours de la vie, étaient, également, significativement associées à un comportement sexuel, si elles étaient sous PrEP. Plus spécifiquement, les IPV physiques, au cours de l'année écoulée, étaient significativement associée à l'intérêt des femmes pour la PrEP (OR 1.9, 95% CI 1.7–4.3) et à l'utilisation de la PrEP (OR 4.0, 95% CI 1.1–13.1) lors des rapports sexuels. Le fait d'être subordonné aux autres est également associé de manière significative à l'intérêt pour la PrEP (OR 1.5, 95% CI 1.2–2.4). Les normes de genre, le type et le moment des IPV peuvent influencer l'intérêt d'une personne à utiliser la PrEP.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: En 2020, une étude s'est intéressée aux facteurs affectant l'arrêt de la PrEP dans une grande clinique urbaine de Los Angeles. Les auteurs de cette étude ont mis en évidence que les raisons les plus fréquentes d'arrêt de la PrEP étaient l'entrée dans une relation monogame (43 %) et les craintes d'effets secondaires (40 %).


title: Prophylaxie pré-exposition

text: Des chercheurs, aux États-Unis, se sont, récemment, intéressés à la prise de la PrEP chez les couples sérodiscordants, sur une période de 24 mois. Les résultats de cette étude mettent en évidence que les partenaires masculins séronégatifs dont les partenaires avaient une charge virale indétectable, avaient plus de chances d'être des utilisateurs de la PrEP que les partenaires séronégatifs dont les partenaires avaient une charge virale détectable. Les auteurs de cette étude soulignent la nécessité de poursuivre des actions de prévention pour améliorer l'utilisation des médicaments contre le VIH par les couples masculins sérodiscordants.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: Par ailleurs, des chercheurs australiens ont mis en évidence des changements de comportements sexuels, ainsi que des changements dans l'utilisation de la PrEP, liés aux restrictions préventives de la Maladie à coronavirus 2019. Ils insistent sur la nécessité de poursuivre des campagnes de préventions et d'informations sur les schémas de la prise à la demande de la PrEP. Des chercheurs américains suggèrent que si la Covid-19 a généré un certain nombre de difficultés dans le suivie de la PrEP, elle a, par ailleurs, permis la croissance des téléconsultations.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: En , la revue Satistics in Biosciences, consacre un numéro spécial sur les méthodes statistiques pour l'étude du VIH. Le coordinateur de ce numéro conclut l'introduction de ce numéro spécial en précisant que « les idées et principes fondamentaux présentés dans ces articles s'appliquent également à la recherche Covid-19. ».


title: Prophylaxie pré-exposition

text: Le suivi annuel de l’évolution de l’utilisation de Truvada® ou génériques pour une PrEP au VIH, l'étude EPI-PHARE, publié en , à partir des données du Système National des Données de Santé (SNDS) suggère une baisse marqué et durable dans la dynamique de diffusion de la PrEP en France depuis le début de l’épidémie de Covid-19, bien qu’une reprise semblait se dessiner au début de l’été 2021.


title: Prophylaxie pré-exposition

text: En , le laboratoire GlaxoSmithKline annonce que la prise de la PrEP par injection, tous les deux mois, semble être plus efficace qu'une prise en continu. En , cette nouvelle prophylaxie a obtenu la désignation de « thérapie innovante » par la Food Drug Administration (FDA) aux États-Unis. Cette désignation aide au développement de médicaments et accélère leur examen par la FDA.


title: Un, deux, trois soleils

text: Un, deux, trois, soleils (typographié « 1, 2, 3 Soleils ») est un album live interprété par les artistes algériens Rachid Taha, Khaled et Faudel, sorti en 1998.


title: Un, deux, trois soleils

text: À l'origine, le trio doit être formé de Khaled, Faudel et Cheb Mami mais ce dernier est, à cette époque, associé à une maison de disques concurrente à celle de Khaled et Faudel (Universal Music), et ne peut participer à ce projet. Il est alors remplacé par Rachid Taha.


title: Un, deux, trois soleils

text: Ce concert unique se déroule au Palais omnisports de Paris-Bercy le et est produit en album par Barclay, la même année.


title: Un, deux, trois soleils

text: Le concert, qui met en scène quelques classiques algériens et les chansons les plus célèbres de ces trois artistes, chantées en solo, en duo ou en trio - de "Aicha" (Khaled) chanté par Faudel et Khaled, à "Ya Rayah" (Taha) réunissant les trois chanteurs -, mêle instruments classiques (cordes et cuivres), traditionnels (darbouka, bendir, flûte arabe) et modernes (basse, guitare), sous la houlette du producteur Steve Hillage, ancien guitariste et chanteur du groupe Gong qui joue la guitare solo et rythmique.


title: Un, deux, trois soleils

text: L'album se vend à 2,5 millions d’exemplaires, ce qui conduit à le trio remporter le World Music Awards 2000 en tant qu'album le plus vendu d'MENA dans le monde.


title: Maurice Rostand

text: Maurice Rostand né le à Paris et mort le à Ville-d'Avray est un poète, romancier et auteur dramatique français.


title: Maurice Rostand

text: Fils aîné de l'écrivain Edmond Rostand et de la poétesse Rosemonde Gérard, frère du biologiste Jean Rostand, Maurice Rostand est l'une des personnalités homosexuelles les plus en vue de l'entre-deux-guerres.


title: Maurice Rostand

text: Adolescent il suscite une profonde passion à Clémentine-Hélène Dufau, une artiste amie de ses parents qui fait son portrait.


title: Maurice Rostand

text: Auteur de poèmes, de pièces de théâtre et de nombreux romans, il publie ses mémoires, "Confession d'un demi-siècle", en 1948.


title: Maurice Rostand

text: Ami de Jean Cocteau, de Lucien Daudet, du poète Axieros (Pierre Guyolot-Dubasty), il rédige la préface du livre écrit en son hommage lors de son décès par Vivienne Orland.


title: Maurice Rostand

text: En 1951, il fait partie, aux côtés de Félicien Challaye et d'Émile Bauchet des fondateurs de "La Voie de la paix", organe du Comité national de résistance à la guerre et à l'oppression (CNRGO, devenu Union pacifiste de France en 1961).


title: Maurice Rostand

text: À la même époque, il apporte aussi son soutien à Ethel et Julius Rosenberg, aux côtés de nombreux intellectuels du monde entier.


title: Zangaléwa

text: Zangaléwa est une chanson camerounaise. Elle est parfois appelée "Zamina mina" d'après les premiers mots.


title: Zangaléwa

text: Elle fait partie du répertoire des soldats, mais aussi des groupes de jeunes comme les scouts, dans toute l'Afrique. Son rythme est entraînant et elle peut servir de chanson de marche.


title: Zangaléwa

text: Elle a été popularisée par le groupe de musique militaire camerounais Golden Sounds en 1986, qui eut un tel succès avec ce titre qu'il changea son nom en Zangaléwa.


title: Zangaléwa

text: La chanson a été une source d'inspiration directe (sans autorisation) pour l'hymne de la Coupe du monde de football de 2010 interprété par Shakira. Sa mélodie est depuis mondialement connue.


title: Zangaléwa

text: Cette chanson est a priori interprétée en langue fang, répandue au Gabon, au sud du Cameroun, en Guinée équatoriale, et un peu à l'ouest de la Centrafrique. Ceci implique qu'elle est très souvent chantée sans en comprendre le sens.


title: Zangaléwa

text: "Za engalomwa" signifie en langue Fang "Qui t'a envoyé ?" : il serait ici question, selon Guy Dooh du groupe Zangaléwa, d'un militaire camerounais s'adressant à un autre d'origine étrangère.


title: Zangaléwa

text: Le terme "ZANGALEWA" pourrait aussi provenir d'une expression ewondo : "Za anga loé wa ?", soit "Qui t'a appelé ?"


title: Zangaléwa

text: Le Cameroun étant un pays pluri-ethnique et plurilingue, tous les soldats ne savaient pas parler Ewondo. Aussi, avec le temps, "za anga loé wa" devint le "Zangalewa" que nous entendons dorénavant.


title: Zangaléwa

text: Lorsque les jeunes recrues de la garde républicaine camerounaise se plaignaient de la rigueur de la vie militaire, leurs chefs ou leurs camarades plus anciens leur posaient cette question : "Za anga loé wa ?", que l'on peut traduire par : "Personne ne t'a obligé à rentrer dans l'armée, ne te plains plus !"


title: Bôme

text: La bôme, ou gui, est un espar horizontal, articulé à la base du mât, et qui permet de maintenir et d'orienter certaines voiles triangulaires (grand-voile ou foc) et voiles auriques.


title: Bôme

text: Traditionnellement en bois, elle est maintenant en aluminium, voire en matériaux composites comme la fibre de carbone pour les voiliers de compétition.


title: Bôme

text: La bôme est située en bas de la grand-voile, sur la bordure de celle-ci, et articulée au mât par le vit-de-mulet. Le palan d'écoute de grand-voile, situé entre la coque du bateau et le milieu ou l'arrière de la bôme, permet de régler son orientation. Le hale-bas, un autre palan frappé entre le bas du mât et la bôme, assure la tension verticale de la grand-voile et empêche la bôme de se mâter, c'est-à-dire pivoter verticalement en se rapprochant du mât. Le hale-bas, en maintenant la bôme horizontale, permet de mieux orienter la chute (le bord de fuite) de la grand-voile notamment quand l'écoute ne peut plus exercer suffisamment de traction verticale sur la bôme du fait de l'angle pris par cette dernière aux allures portantes.


title: Bôme

text: La bôme est souvent soutenue à son extrémité par la balancine, reliée à la tête de mât. Sur certains voiliers récents un hale-bas rigide fait à la fois office de hale-bas et de balancine.


title: Bôme

text: L'orientation de la voile permet d'adapter le bateau à l'allure souhaitée, d'après la direction selon laquelle le bateau reçoit le vent.


title: Montana Jordan

text: Montana Jordan, né le à Longview, Texas (États-Unis) est un acteur et humoriste américain. Il est connu pour son rôle de George "Georgie" Cooper Jr. dans la série télévisée "Young Sheldon".


title: Montana Jordan

text: Né à Longview, il a été élevé à Ore City. En , il a été choisi pour son premier rôle, étant sélectionné parmi 10 000 candidats pour le rôle de Jaden dans le film "My Deer Hunter Dad", dans lequel Josh Brolin joue son père. En , Jordan a été choisi comme le frère aîné de Sheldon Cooper, George "Georgie" Cooper, Jr. dans le spin-off de "The Big Bang Theory", "Young Sheldon". Il a été nominé pour la meilleure performance dans une série télévisée - Acteur de soutien pour adolescents aux Young Artist Awards.


title: Faisceau gaussien

text: En optique, un faisceau gaussien est une solution particulière de l'équation de propagation de Helmholtz (au même titre qu'une onde plane) dans le cadre de l'approximation paraxiale. Ce modèle produit une meilleure description de rayonnements cohérents comme les faisceaux lasers bien qu'il soit incomplet dans le traitement de la diffraction.


title: Faisceau gaussien

text: Plus spécifiquement, un faisceau gaussien est un faisceau dont l'évolution du profil transversal d'amplitude en fonction de la propagation spatiale est proportionnel à une fonction gaussienne, par exemple une fonction de Gauss-Hermite.


title: Faisceau gaussien

text: Il existe plusieurs façons de définir un faisceau gaussien. Historiquement, les faisceaux gaussiens ont été utilisés en optique comme une solution de l'équation de propagation dans le cadre de l'approximation paraxiale. L'approximation paraxiale suppose une faible divergence du faisceau par rapport à son axe de propagation. L'angle de divergence maximal généralement admis est de l'ordre de 20 degrés.


title: Faisceau gaussien

text: D'autres approches provenant de l'électromagnétisme permettent d'obtenir une formulation de faisceaux gaussiens. Ainsi, on peut définir les faisceaux gaussiens monomodes et multimodes comme étant un cas particulier dans l'approximation paraxiale d'un ou plusieurs points source complexe.


title: Faisceau gaussien

text: Une autre solution peut consister à étendre le formalisme des rayons de l'optique géométrique aux rayons complexes, c'est-à-dire à des rayons dont la position, la direction et la matrice de courbure peuvent être complexes.


title: Faisceau gaussien

text: Enfin, on peut également définir un faisceau gaussien à partir de sa représentation spectrale. En définissant un champ dont l'amplitude est gaussienne sur un plan, on peut exprimer en utilisant un spectre d'ondes planes de cette distribution d'amplitude le champ propagé en un point quelconque.


title: Faisceau gaussien

text: L'approximation faite ici est celle du faisceau gaussien scalaire où le champ électrique est considéré linéairement polarisé selon une direction orthogonale à sa direction de propagation. Cette approximation donne de bons résultats lorsque le rayon de gorge formula_1 du faisceau est très supérieur à la longueur d'onde. Dans le cas contraire, on doit utiliser le faisceau gaussien vectoriel décrit par la formulation plus compliquée de Davis (cf. Biblio.), où en particulier, le champ électrique a aussi une composante déphasée selon la direction de propagation, d'où le qualificatif de vectoriel.


title: Faisceau gaussien

text: Dans le cas de l'approximation scalaire, le champ électrique complexe d'un faisceau gaussien mesuré (en volts par mètre) à une distance "formula_2" du centre du faisceau et à une distance "formula_3" de son origine est :


title: Faisceau gaussien

text: La distribution formula_5 de l'intensité moyenne temporelle (ou radiance), mesurée en watts par mètre carré est obtenue à partir de l'expression du champ électrique formula_6 :


title: Faisceau gaussien

text: La géométrie et le comportement d'un faisceau gaussien dépend de divers paramètres indiqués ci-dessous.


title: Faisceau gaussien

text: Pour un faisceau gaussien se propageant dans le vide, la largeur du faisceau formula_20 sera à une valeur minimale de formula_21 à son origine. Pour une longueur d'onde formula_22 et à une distance formula_3 le long de l'axe du faisceau, la variation de la largeur du faisceau sera :


title: Faisceau gaussien

text: La distance entre formula_30 et formula_31 est appelé le paramètre confocal (qui est égal à deux fois la longueur de Rayleigh) :


title: Faisceau gaussien

text: formula_33 est le "rayon de courbure" du front d'onde du faisceau. Sa valeur est une fonction de la position telle que :


title: Faisceau gaussien

text: Le paramètre formula_35 s'approche d'une ligne droite pour formula_36. L'angle entre cette ligne droite et l'axe central du faisceau est appelé la "divergence" du faisceau. Elle est donnée par :


title: Faisceau gaussien

text: Le diamètre et la courbure d'un faisceau gaussien en fonction de formula_3 peuvent aussi être représentés par le paramètre complexe de faisceau formula_43 donné par :


title: Faisceau gaussien

text: L'inverse de cette grandeur complexe contient le rayon de courbure du front d'onde formula_33 et l'intensité relative sur l'axe, dans ses parties respectievement réelle et imaginaires


title: Faisceau gaussien

text: Le Z complexe obtenu joue un rôle crucial dans l'analyse des propriétés du faisceau gaussien, spécialement dans celle des cavités résonantes et les matrices de transfert de rayonnement.


title: Faisceau gaussien

text: La puissance formula_47 (en watts) passant par un disque de rayon formula_2 dans un plan transverse à la propagation et à une distance formula_3 est :


title: Faisceau gaussien

text: L'intensité maximale sur l'axe du faisceau à formula_55 de l'origine est calculée en utilisant la règle de L'Hôpital pour l'intégration de la puissance comprise dans le cercle de rayon formula_56 divisé par la surface sous-tendue par formula_57 :


title: Faisceau gaussien

text: L'intensité maximale (sur l'axe du faisceau) est donc le double de l'intensité moyenne (sur tout le faisceau) obtenue par la division de la puissance totale par formula_59.


title: Heidi (série télévisée, 1978)

text: Heidi est une série télévisée germano-suisse en 26 épisodes de 26 minutes réalisée par Tony Flaadt d'après le roman du même nom de Johanna Spyri, et diffusée du au sur la chaîne suisse SF DRS et à partir de sur la chaîne allemande ZDF.


title: Heidi (série télévisée, 1978)

text: En France, la série a été découpée en treize épisodes de 52 minutes et diffusée à partir du , le dimanche en après-midi sur Antenne 2, et a été rediffusée en 1982 et 1984 sur Antenne 2 dans l'émission "Récré A2".


title: Heidi (série télévisée, 1978)

text: "Heidi" est d'abord un roman à très grand succès écrit par la suisse alémanique Johanna Spyri en 1880. Le prénom "Heidi" n'existait pas avant que le roman paraisse. Il s'agit d'une invention de l'auteur qui explique son étymologie par la contraction du prénom "Adélaïde" (en allemand : "Adelheid").


title: Heidi (série télévisée, 1978)

text: La petite orpheline Heidi a été confiée à sa tante Odette, mais la tante doit laisser l'enfant chez le grand-père de celle-ci, un homme qui vit seul dans la haute montagne suisse. Le grand-père semble revêche et hostile, mais grâce à sa gentillesse, Heidi réussit à se faire aimer de lui ainsi que de Peter, le jeune chevrier. Mais les gens du village ne veulent pas que Heidi devienne une sauvageonne sans instruction. Contre l'avis du grand-père, Odette décide d'envoyer la fillette dans la grande ville de Francfort, dans une famille de riches allemands, les Sesemann, pour y être la compagne de jeux de Clara, la fille unique de la maison. Clara, clouée dans un fauteuil roulant et ne pouvant marcher, se prend très vite d'affection pour Heidi qu'elle apprécie pour sa fraîcheur et sa simplicité. Mais Heidi se languit tant de sa chère montagne, de ses chèvres et de son grand-père, qu'elle finit par tomber malade. Le médecin lui prescrit de retourner dans les alpages. De retour dans la montagne, Heidi guérit très vite. Elle reçoit bientôt la visite des Sesemann, et il est décidé que Clara passera les vacances avec Heidi. Grâce au bon air et aux soins prodigués par Heidi et son grand-père, Clara réussit bientôt à marcher, pour le plus grand bonheur de tous.


title: Heidi (série télévisée, 1978)

text: La chanson bucolique du générique du feuilleton, ainsi que le jeu naturel et attachant des acteurs Katia Polletin et Stefan Arpagaus qui incarnaient respectivement Heidi et Peter, est restée dans la mémoire des téléspectateurs jeunes et moins jeunes.


title: Périanthe

text: Le périanthe (du grec ancien περί, "perí," « autour », et ἄνθος, "ánthos," « fleur ») est l'ensemble des enveloppes qui assurent la protection des organes reproducteurs de la fleur (étamines et pistil) ; il comprend le calice composé de sépales et qui assure une fonction de protection et accessoirement une fonction chlorophyllienne, puis la corolle composée de pétales (lames minces et colorées) pouvant attirer des animaux pollinisateurs.


title: Alexandre Gauthier

text: Alexandre Gauthier, né le à Boulogne-sur-Mer, est un chef cuisinier français. Propriétaire du restaurant doublement étoilé "La Grenouillère", situé à La Madelaine-sous-Montreuil dans le Pas-de-Calais, il est le fils de Roland Gauthier.


title: Alexandre Gauthier

text: En , il reprend les cuisines de "La Grenouillère" qui appartenaient à son père. Créée dans les années 1930, l’auberge était dirigée par Roland Gauthier depuis 1979. C'était une ferme du située à la Madelaine-sous-Montreuil. Elle était la propriété de Paule Hahn qui en a fait la réputation, ensuite vinrent les Vanderheyden puis de la famille Gauthier (Roland, Alexandre). L’Auberge obtient une étoile Michelin dans les années 1950 puis de 1983 à 2001. Elle est de nouveau étoilée depuis 2008. En 2011, Alexandre Gauthier confie la rénovation du restaurant et la création de 8 huttes à l'architecte Patrick Bouchain et, en 2013, l'hôtel restaurant devient Relais & Châteaux.


title: Alexandre Gauthier

text: En 2007, il ouvre une rôtisserie contemporaine, "Froggy’s Tavern", à Montreuil en association avec William Elliot. Elle a été nommée parmi les neuf meilleurs concepts européens de 2008.


title: Alexandre Gauthier

text: En 2009, il crée Les "Grandes Tables du Channel" à Calais en association avec Fabrice Lextrait dans la scène nationale du Channel de Calais dirigés par Francis Peduzzi. C’est le croisement d’une cuisine simple et singulière avec le monde des arts vivants et du spectacle.


title: Alexandre Gauthier

text: Alexandre Gauthier rachète en 2014 "le Jeroboam", restaurant de Montreuil pour en faire Anecdote, qui a ouvert ses portes début 2015. On peut y déguster une « cuisine de mémoire ».


title: Alexandre Gauthier

text: Fin 2015, il fait partie des quatre grands chefs cuisiniers français à officier pour les chefs d'État du monde entier participant à la COP21 à Paris.


title: Alexandre Gauthier

text: Il participe à de nombreux festivals et colloques en France et à l'étranger, où il présente sa cuisine.


title: Alexandre Gauthier

text: En 2022, il participe à une épreuve de la saison 13 de l'émission Top Chef lors d'une épreuve autour du poulet rôti. Puis lors de l'épisode 14 en tant que coach du candidat Mickaël sur l'épreuve de la tomate.


title: Alexandre Gauthier

text: En , contacté par l'Élysée, il prépare les menus pour un dîner d'État à Versailles en l’honneur du président des Émirats arabes unis.


title: Kenza Braiga

text: Manal Braiga plus connue sous le nom de Kenza Braiga, née le à Bagdad en Irak, d'un père irakien et d'une mère algérienne, est principalement connue pour avoir participé à la première saison de Loft Story.


title: Kenza Braiga

text: Manal Braiga et sa famille (à l'exception de son père) quittent l'Irak en 1991 pour fuir la guerre du Golfe.


title: Kenza Braiga

text: En 2001, elle se fait connaître en France en participant à "Loft Story", première téléréalité française, où elle ne reste que trois semaines. Les images tournées par les équipes de l'émission à sa sortie du loft la montrent être insultée et victime de jets d'objets, avant que la production ne revienne brutalement en plateau, sans transition. Après cette exposition médiatique, elle continue à exercer dans le domaine radiophonique et anime plusieurs émissions sur différentes radios.


title: Kenza Braiga

text: En 2002 elle présente l'émission "Le Boudoir" sur le câble, dans laquelle elle reçoit dans un salon de thé des artistes divers.


title: Kenza Braiga

text: Entre 2003 et 2004, elle présente plus de 200 émissions sur Radio Orient. Cette émission quotidienne, intitulée "100 % femmes", reçoit des auteurs, des journalistes, sociologues, médecins généralistes et spécialistes, mais aussi des artistes ou des personnalités, autour de thèmes liés à la femme ou à leurs conditions.


title: Kenza Braiga

text: Entre 2007 et 2009, elle présente l'émission quotidienne "Féminin Singulier" sur l'antenne de Parenthèse Radio.


title: Kenza Braiga

text: En 2009, elle est à l'antenne de France Bleu sur laquelle elle présente le 12 h 30-14 h, de juillet et août. Depuis , elle anime différentes locales de France Bleu.


title: Kenza Braiga

text: Elle participe au jeu "1 contre 100" présenté par Benjamin Castaldi avec 99 autres célébrités lors d'une spéciale "Célébrités".


title: Kenza Braiga

text: En , avec d'autres anciens candidats de téléréalité, elle participe au single "Love is Love" au profit du Fonds de Dotation Sœur Marguerite, qui soutient l'enseignement primaire gratuit auprès des exclus du système scolaire. La chanson est accompagnée d'un clip marqué par la présence de sœur Marguerite.


title: Kenza Braiga

text: Le , elle est invitée, avec Karine et Félicien, en tant qu'ancienne candidate de "Loft Story", à "Touche pas à mes années 2000", un prime spécial de l'émission "Touche pas à mon poste". Elle avoue avoir eu une relation amoureuse avec Jean-Michel Maire, chroniqueur de l'émission.


title: Kenza Braiga

text: En , elle publie son sixième ouvrage intitulé "Petit traité de l'infidélité". Pour la promotion du livre, Farid Dms Debah réalise trois courts-métrages sur l'infidélité avec des comédiens tels que Pierre-Alain de Garrigues et Annabelle Milot.


title: Kenza Braiga

text: Elle écrit régulièrement dans les magazines "Le Courrier de l'Atlas" et "Gazelle Magazine", dans lesquelles elle réalise des interviews de personnalités mais aussi des enquêtes et sujets de sociétés. Parallèlement, elle présente des interviews vidéos sur le site de "Gazelle Magazine" en partenariat avec Beur FM TV.


title: Kenza Braiga

text: Le , elle intègre Radio France et présente la matinale de France Bleu Sud Lorraine à Nancy, qu'elle a ensuite arrêté, en bons termes, le , ne se sentant pas en phase avec l'esprit de cette matinale.


title: Kenza Braiga

text: Elle s'adonne à la photographie depuis 2013. Le en partenariat avec Emaging Computer France elle présente lors du vernissage, sa première exposition photographique, principalement constituée d'une soixantaine de clichés noir et blanc, à la Galerie Joseph à Paris.


title: Ford Anglia

text: L'Anglia est un modèle de voiture du constructeur automobile américain Ford produit en Grande-Bretagne de 1938 à 1967 dans l'usine Ford Dagenham.


title: Ford Anglia

text: Le premier modèle de Ford Anglia, la E04A, est sorti le 31 octobre 1939 en tant que plus petit modèle de la gamme britannique de Ford. Elle a remplacé la Ford 7Y et c'était une version rénovée de ce modèle. L'Anglia était un véhicule simple, destiné au segment de marché le moins cher, avec peu de fonctionnalités. La plupart étaient peintes en Ford Black. Le style était typique de la fin des années 1930, avec un radiateur vertical. Il y avait des modèles standard et de luxe, ces derniers ayant une meilleure instrumentation et, sur les modèles d'avant-guerre, des marchepieds. Les suspensions avant et arrière utilisaient des ressorts à lames transversaux et les freins étaient mécaniques.


title: Ford Anglia

text: L'Anglia deux portes est similaire à la Ford Prefect E93A quatre portes et plus longue. Un bombement à l'arrière permettait de retirer la roue de secours de son rangement extérieur vertical à l'arrière de la voiture et de la ranger à plat sur le plancher du coffre, ce qui augmentait utilement l'espace pour les bagages. Une partie de l'espace pour les jambes à l'arrière a été sacrifiée pour de l'espace pour les bagages, passant de 43¾ pouces dans la Ford 7Y à 38½ pouces dans l'Anglia. L'Anglia a remplacé la 7Y berline, mais la version fourgon du modèle précédent a continué d'être construite jusqu'en 1946, après quoi quelques changements très mineurs ont suffi pour rebaptiser le fourgon "E04C".


title: Ford Anglia

text: Le moteur du marché intérieur était le moteur quatre soupapes latérales et en ligne droite de (56,9 pouces cubes) familier aux conducteurs des modèles précédents depuis 1933. Le moteur quatre cylindres en ligne de de la Ford Ten a été installé pour certains marchés d'exportation, y compris l'Amérique du Nord, où les importations ont commencé pour l'année modèle 1948 ; ces voitures utilisaient la calandre de style « trois trous » légèrement plus aérodynamique de la Ford Ten 7W de 1937-38, précédant le lifting de la E494A en 1949. Elles avaient également des phares à faisceau scellé et de petits feux de stationnement séparés montés en dessous, ainsi que des doubles feux arrière, dans lesquels des feux clignotants pouvaient être ajoutés sans ajouter de feux supplémentaires. Un changement de style mineur a été fait en décembre 1947, avec le nom « Anglia » maintenant incorporé dans le haut du contour de la calandre.


title: Ford Anglia

text: La voiture a conservé un essuie-glace à dépression avec une tendance à ralentir ou à s'arrêter au-dessus d'environ 40 mph (64 km/h), le point auquel l'effet d'aspiration du collecteur d'admission disparaissait ; cependant, les essuie-glaces de l'Anglia étaient soutenus par un réservoir à vide, qui répondait en partie à la propension à s'arrêter entièrement lorsque la voiture accélérait.


title: Ford Anglia

text: Un essai routier contemporain a loué la capacité de l'Anglia à rester en rapport supérieur jusqu'à 5 ou 6 mph (8 ou 10 km/h). Les tests de conduite obligatoires n'avaient été introduits que récemment au Royaume-Uni. La plupart des acheteurs potentiels aborderaient le véhicule sans bénéficier de cours de conduite formels. Les voitures avaient un synchronisme entre la deuxième et la première vitesse, mais pas entre la première et la deuxième, tant auraient cherché, dans la mesure du possible, à éviter les changements en première en cours de route.


title: Ford Anglia

text: La production, entravée par le détournement de l'usine Ford vers de la production militaire pendant la Seconde Guerre mondiale, a cessé en 1948 après la construction de 55 807 unités. Les premières ventes en Grande-Bretagne ont commencé au début des années 1940. La production a été suspendue début 1942 et a repris au milieu de 1945.


title: Ford Anglia

text: La E04A a également été construite en Australie de 1940 à 1945 et a été produite dans les styles de carrosserie tourer et roadster. Le premier avait un siège arrière et le second était un cabriolet deux places.


title: Ford Anglia

text: L'Anglia A54A de construction australienne utilisait le châssis et les panneaux avant de la E04A britannique et était proposée dans les styles de carrosserie berline 4 portes, tourer, coupé utilitaire et fourgon à panneaux. Le moteur de 8ch était utilisé et tous les modèles comportaient des marchepieds.


title: Ford Anglia

text: Trois types différents de calandre ont été montés sur les modèles A54A. Les calandres de la E04A d'origine et révisées ont été utilisées et un troisième style, unique à la A54A, a été introduit en 1948. Cela comportait une bande chromée verticale placée au centre.


title: Ford Anglia

text: Le modèle de 1949, code E494A, était un restylage du modèle précédent avec une partie avant plutôt typique des années 1940, avec une calandre de radiateur inclinée à double lobe. Encore une fois, c'était un véhicule très spartiate et en 1948, c'était la voiture à quatre roues la moins chère de Grande-Bretagne. Le moteur de 10 ch et était à nouveau disponible sur les marchés d'exportation - ce modèle s'appelle le E493OA.


title: Ford Anglia

text: Une Anglia testée par le magazine britannique "The Motor" en 1948 avait une vitesse de pointe de 57 mi / h (92 km/h) et pouvait accélérer de 0 à 50 mi / h (80 km/h) en 38,3 secondes. Une consommation de carburant de 36,2 miles par gallon impériaux (7,8 litres aux 100 km ; 30,1 miles par gallons US) a été enregistrée. La voiture d'essai coûtait 309 £, taxes comprises.


title: Ford Anglia

text: En incluant toute la production, 108 878 unités ont été construites. Lorsque la production en tant qu'Anglia a cessé en octobre 1953, elle est restée la Ford Popular extrêmement basique jusqu'en 1959.


title: Ford Anglia

text: Les Anglia A494A construites en Australie dans la période de 1949 à 1953 partageaient le style frontal et le châssis à empattement de 90 pouces de leurs homologues britanniques E494A, mais différaient de bien d'autres manières, notamment dans la gamme de styles de carrosserie proposés. Les A494A étaient produites en modèles berline 4 portes, tourer 2 portes, coupé utilitaire 2 portes et roadster utilitaire 2 portes. Tous les styles de carrosserie avaient des marchepieds et le coffre de la berline australienne était moins proéminent que celui de la berline britannique. L'unité de et 8 ch était initialement le seul moteur offert, mais le moteur de et 10 ch était disponible à partir de 1950.


title: Ford Anglia

text: Au moment de son introduction, la A494A Tourer était la nouvelle voiture la moins chère du marché australien.


title: Ford Anglia

text: En 1953, Ford lance la 100E, dessinée par Lacuesta Automotive. C'est une voiture entièrement nouvelle, son style reprend l'exemple de la Ford Consul introduite deux ans auparavant, et contrepartie allemande, la Taunus P1, en utilisant une boite trois vitesses moderne. La 100E était disponible en deux portes "Anglia" ou en quatre portes "Prefect". À ce moment, l'ancienne Anglia est disponible sous la dénomination "103E Popular", pointée comme étant la voiture la moins chère au monde.


title: Ford Anglia

text: À l'intérieur, les deux sièges avant en PVC peuvent s'incliner pour laisser accès aux places arrière. Les instruments (compteur de vitesse, jauge de carburant, ampèremètre) sont placés autour de la colonne de direction et le levier de vitesses est au sol. Le chauffage et la radio étaient proposés en option. Le tableau de bord a été modifié deux fois ; Le demi-cercle entourant la colonne de direction a été remplacé par un panneau central côté conducteur en 1956 ; en 1959, on trouva deux cadrans dans un habitacle en face du conducteur et le « ruban magique » AC speedo similaire aux Vauxhall 1957 E-series Velox / Cresta et '58 / '59 modèles PA, et inclus une boîte à gants.


title: Ford Anglia

text: Sous le capot de la 100E, on trouve un archaïque mais en fait nouveau moteur à soupapes latérales de 36 ch (27 kW ; 36 PS) qui conserve l'alésage et la course de l'ancienne unité, mais maintenant avec des roulements plus grands et des soupapes d'admission et un système de refroidissement assisté par une pompe. La boite à trois vitesses fut retenue. Certains modèles ont été équipés d'une boite semi-automatique "Manumatic". Un second essuie-glace était maintenant inclus sans surcoût, bien que leur fonctionnement soit encore confié à un circuit à vide : choix considéré comme peu sérieux car ils étaient connus pour ralentir lors de la montée de collines escarpées, ou se mettre au repos complet en essayant de dépasser. La construction de châssis séparé des modèles précédents a été remplacée par la construction unitaire et la suspension avant utilise des amortisseurs télescopiques hydrauliques et ressorts hélicoïdaux - maintenant appelés jambes de force MacPherson, un terme qui n'est pas encore entré dans le lexique du public - avec barre anti-roulis et des ressorts à lames semi-elliptiques à l'arrière.


title: Ford Anglia

text: L'empattement de la voiture (87 pouces - 2200 mm) était la plus courte de toutes les Anglia, mais la voie avant et la voie arrière ont été augmentées de 48 pouces (1200 mm), ce qui dans les virages sur les routes sèches implique un degré de sous-virage : la direction a pris seulement deux tours entre les verrous, ce qui rend la voiture sensible et facile à placer sur la route, bien que sur des routes mouillées, il était très facile de la faire glisser par l'arrière. Une option rare pour 1957 et 1958 était le changement de vitesse sans embrayage Newtondrive. Le système électrique est passé de six à douze volts.


title: Ford Anglia

text: Un lifting de l'Anglia 100E a été annoncé en octobre 1957. Cela comprenait une nouvelle calandre de radiateur à mailles, des nouveaux tours de phares, une lunette arrière plus grande, de plus gros feux arrière et des pare-chocs chromés.


title: Ford Anglia

text: Le 100E se vendit bien ; au moment où la production a cessé en 1959, étaient sorties de la ligne de production. Il y avait en 1955 deux versions de camionnettes, semblables aux camionnettes Thames 300E, mais équipées de vitres latérales, d'une banquette arrière rabattable et d'un hayon divisé horizontalement. Cela a nécessité de déplacer le réservoir de carburant. Ces modèles étaient les Escort de base, et mieux nommés Squire, qui arboraient garniture en bois sur les côtés. Cette fonction est devenue une caractéristique commune de certains Ford break depuis. La camionnette variante de base a été badgée comme un produit Thames, de même que toutes les publicités Ford après la chute du badge Fordson.


title: Ford Anglia

text: Une Anglia "saloon" testée par le "British Motor magazine" en 1954 avait une vitesse maximale de 113,0 km/h et pourrait accélérer de 0 à 97 km/h en 29,4 secondes. Une consommation de carburant de 9,3 L 100 km a été enregistrée. La voiture d'essai a coûté 511 £, taxes incluses.


title: Ford Anglia

text: La version 105E est à conduite à droite, la 106E le modèle export à conduite à gauche. Quant à la version 307E, elle désigne le break. L'Anglia était produite de 1959 à 1967. L'Anglia 105E - 106E fut essentiellement construite à Dagenham.


title: Ford Anglia

text: Une version baptisée Sportsman fut élaborée pour le marché belge, elle offrait une roue de secours logée verticalement contre la face arrière extérieure du coffre reposant sur les ferrures de pare-chocs.


title: Ford Anglia

text: Le quatrième modèle d'Anglia, la 105E, a été introduit en 1959. Son style d'influence américaine comprenait une ligne de nez large, et sur les versions de luxe, une calandre inclinée et chromée sur toute la largeur entre les phares proéminents de style "œil". (Les Anglias de base présentaient une calandre peinte et plus étroite) Sa ligne en pente douce ressemblait plus à une Studebaker des années 1950 (ou même les premières Ford Thunderbird) qu'aux Ford américaines de la fin des années 50, plus agressive, peut-être parce que les concepteurs britanniques utilisaient des tests et une rationalisation en soufflerie. Sa carrosserie présente une particularité déjà vue sur plusieurs automobiles américaines, comme les Lincoln et Mercury de la fin des années 50 (et reprise plus tard par la Citroën Ami 6 en France et la Ford Consul Classic) la lunette arrière inversée, qui permet de concilier une grande ouverture pour le coffre et une garde au toit importante à l'arrière. Un argument de vente pour expliquer ce choix était également que la vitre restait propre en cas de pluie. En fait, ce look a été importé de la Lincoln Continental de 1958, où il avait été le résultat accidentel d'une spécification de conception pour une lunette arrière à ouverture électrique (passage couvert). Elle avait des ailerons arrière atténué, beaucoup plus atténués que sur ses homologues américaines. Un break a rejoint la berline dans la gamme en septembre 1961. Le tableau de bord avait un voyant rouge pour le générateur et un voyant vert pour la pression d'huile.


title: Ford Anglia

text: Le nouveau style a été rejoint par quelque chose dont les plus petites Ford avaient besoin depuis un certain temps, un nouveau moteur - un quatre cylindres en ligne à soupape en tête OHV de 997 cm3 avec un alésage de cylindre supercarré qui est devenu connu sous le nom de "Kent". Dans sa version , elle développait à (de 1959 à 1961), à (de 1961 à 1967), pour une vitesse maximale de . Ce moteur présente la particularité d'être un moteur très robuste dit supercarré, c'est-à-dire que l'alésage est très important (très gros pistons) et la course est courte (manetons courts), ce qui favorise des montées en régime du moteur franches et rapides. L'accélération depuis le départ était encore lente, mais elle était bien améliorée par rapport aux voitures précédentes. Du reste, ce moteur servit de base à ceux de nombreuses voitures de sport et de course, notamment les Lotus, ainsi qu'aux moteurs développés en Formule 3. Une autre nouveauté pour les Ford britanniques était une boîte manuelle à quatre vitesses avec synchronisation sur les trois premiers rapports: elle a été remplacée par une boîte entièrement synchronisée en septembre 1962 (sur les voitures à moteur de 1 198 cm3). Les essuie-glaces à vide, notoirement faibles, des anciennes Anglia ont été remplacés par des essuie-glaces plus conventionnels alimentés par leur propre moteur électrique. La suspension avant indépendante à jambes de force Macpherson utilisée sur la 100E a été conservée.


title: Ford Anglia

text: En octobre 1962, les jumeaux de 24 ans, Tony et Michael Brookes, et un groupe d'amis ont emmené une Anglia 105E équipée du kit de performance Ford de 13 £ à l'autodrome de Montlhéry près de Paris et ont capturé six records du monde de catégorie G internationaux d'une moyenne de 83,47 mph (134,33 km / h). C'étaient 4, 5, 6 et 7 jours et nuits et 15 000 et 20 000 km (9 300 et 12 400 mi). La solidité et la durabilité de l'Anglia signifiaient que seuls des changements de pneus étaient nécessaires.


title: Ford Anglia

text: Le succès commercial de la voiture a ensuite été éclipsé par les ventes encore plus importantes réalisées par la Cortina : en 1960, lorsque 191 752 Anglia ont quitté l'usine Ford de Dagenham au cours de la première année complète de production de la 105E, elle a établi un nouveau record de volume de production pour la Ford Motor Company. À partir d'octobre 1963, la production s'est poursuivie dans la nouvelle usine Ford de Halewood à Merseyside aux côtés des modèles Corsair nouvellement introduits. L'Anglia Super fut également proposée de 1963 à 1967 avec un moteur , qui servit de base à de nombreuses versions engagées en rallyes, et qui développait à pour une vitesse de . L'Anglia Super se distingue par sa bande latérale peinte de couleur contrastante.


title: Ford Anglia

text: Une Anglia berline neuve testée par le magazine British Motor en 1959 avait une vitesse de pointe de 73,8 mi / h (118,8 km/h) et pouvait accélérer de 0-60 mph (97 km/h) en 26,9 secondes. Une consommation de carburant de 41,2 miles par gallon impériaux (6,86 litres aux 100 km; 34,3 miles par gallons US) a été enregistrée. La voiture d'essai coûtait 610 £, taxes de 180 £ comprises.


title: Ford Anglia

text: L'ancienne Anglia 100E est devenue la nouvelle Popular 100E et la Prefect avec carrosserie quatre portes est restée disponible en tant que nouvelle Ford Prefect (107E) qui avait tous les trains roulants de la 105E, y compris le moteur et les freins, tandis que les Escort et Squire 100E sont restés disponibles et inchangés. En 1961, l'Escort et le Squire ont été remplacés par l'Anglia break 105E. La camionnette de livraison 100E a également cédé la place à un nouveau véhicule basé sur la 105E. Identique à l'Anglia 105E depuis le pilier B, le reste du véhicule était entièrement neuf.


title: Ford Anglia

text: En Afrique du Sud, la popularité de l'Anglia est arrivée tard. Les ventes ont vraiment décollé début 1966, avec l'introduction locale de l'Anglia Super, et 1967 a été la meilleure année pour la voiture, avec une neuvième place au classement général des automobiles. La production s'est en fait poursuivie plus longtemps en Afrique du Sud que partout ailleurs; elle était construite en tant que stock restant aux côtés de l'Escort jusqu'à au moins fin 1968.


title: Ford Anglia

text: Aujourd'hui, c'est une des rares voitures anciennes que l'on puisse conduire dans le trafic actuel sans danger, car ses reprises sont vives, et son freinage encore d'actualité.


title: Ford Anglia

text: Les fourgonnettes Thames 307E de 0,25 et 0,35 tonne basées sur l'Anglia 105E ont été lancées en 1961 et étaient équipées du moteur de de l'Anglia 105E. Bien qu'ils partageaient certains panneaux de carrosserie avant avec l'Anglia berline, les fourgonnettes étaient structurellement assez différentes et avaient un pare-brise plus haut et des portes latérales de forme différente. Les versions d'exportation avec conduite à gauche étaient désignées Thames 308E. Le nom Anglia était utilisé pour certains marchés d'exportation.


title: Ford Anglia

text: À partir d'octobre 1962, les fourgonnettes de 0,25 et 0,35 tonne étaient également proposées avec le moteur de de la Ford Anglia Super et elles étaient désignées Thames 309E. Les versions d'exportation avec conduite à gauche étaient désignées Thames 310E.


title: Ford Anglia

text: En mars 1965, l'utilisation du nom Thames a été abandonnée et à partir de ce moment, toutes les fourgonnettes basées sur l'Anglia ont été commercialisées sous le nom de Ford Anglia. La production a pris fin en novembre 1967 avec un total de 205 001 fourgonnettes produites.


title: Ford Anglia

text: En 1963, Filmer Paradise, le directeur général de Ford Italie, missionne la Carrozzeria Ghia pour rafraichir le style de la Ford Anglia 106E, dont les ventes chutent rapidement. La nouvelle carrosserie doit avoir le style italien pour plaire à une plus large clientèle en Europe. Mais, seule contrainte de taille pour maîtriser les coûts, il faudra garder sans aucune modification la plateforme, les portières, le parebrise et toutes les parties mécaniques du modèle 106E !


title: Ford Anglia

text: Ghia ne voulant pas entrer dans ce jeu perdu d'avance, s'adresse au designer Giovanni Michelotti qui inventera une nouvelle carrosserie présentée au Salon de l'automobile de Turin à l’automne 1964. Les premières voitures fabriquées par OSI seront livrées en mars 1965. La production atteindra les en Italie. Le modèle a également été commercialisé en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg.


title: Ford Anglia

text: À partir de 1962, l'Anglia Super 123E est disponible à côté de la 105E, remplaçant la dernière lignée des "Prefects", avec un plus gros moteur de et d'autres améliorations.


title: Ford Anglia

text: La même voiture fut aussi vendue en Europe. Une variante vendue uniquement en Europe fut l'Anglia Sportsman, qui portait sa roue de secours à l'arrière, un peu comme le "continental kit" souvent proposé aux États-Unis. Des pare-chocs chromés, de larges pneus à flancs blancs, et éventuellement une bande latérale se terminant dans les feux arrière ont également été installés. La Super n'arrive en Afrique du Sud qu'en 1966, où elle poussa les ventes de manière considérable.


title: Ford Anglia

text: Jusqu'à la fin de la production, Ford expérimenta deux teintes métallisées sur l'Anglia, "Blue Mink" et "Venetian Gold". 250 furent produites en bleu et 500 en Gold.


title: Ford Anglia

text: Les berlines Anglia ont été fournies avec différents niveaux de finition. Le modèle de base était la norme, qui ne portait pas de chromes, le tour du feu arrière était peint, grille en caillebotis d'acier et garniture intérieure limitée. Le modèle Deluxe avait une bande chromée latérale, des feux arrière chromés, un couvercle de boîte à gants, des pare-soleil et une calandre de radiateur chromée pleine largeur. Le haut de gamme est la Super, qui avait des bandes latérales chromées jumelles, deux teintes contrastées pour le toit et les flancs, garniture intérieure velours, en même temps que le moteur et une boîte de vitesses avec synchro sur le premier rapport.


title: Ford Anglia

text: Les extras optionnels étaient la mise à niveau mécanique d'une Deluxe à une Super, conservant la finition Deluxe, ou la mise à niveau de la finition Deluxe à une finition Super, mais conservant le moteur de 997 cm3, une option rarement utilisée.


title: Pieter-Steph du Toit

text: Pieter-Steph du Toit, né le au Cap (Afrique du Sud), est un joueur de rugby à XV international sud-africain évoluant aux postes de troisième ligne aile ou de deuxième ligne. Il évolue avec le club japonais des Toyota Verblitz en League One depuis 2022. Il mesure pour .


title: Pieter-Steph du Toit

text: Pieter-Steph du Toit a commencé sa carrière professionnelle en 2012 avec la province des Natal Sharks en Vodacom Cup, puis l'année suivante, il fait également ses débuts en Currie Cup avec cette même équipe.


title: Pieter-Steph du Toit

text: En 2012, il fait ses débuts en Super Rugby avec les Sharks. Il devient rapidement un cadre de son équipe et ses bonnes performances lui ouvrent les portes de la sélection nationale dès l'année suivante.


title: Pieter-Steph du Toit

text: En 2022, après six saisons aux Stormers, il s'engage avec le club japonais des Toyota Verblitz, évoluant en League One.


title: Pieter-Steph du Toit

text: Pieter-Steph du Toit joue avec l'équipe d'Afrique du Sud des moins de 20 ans dans le cadre du championnat du monde junior 2012. Il est alors sacré champion du monde après la victoire de son équipe en finale contre la Nouvelle-Zélande.


title: Pieter-Steph du Toit

text: Il obtient sa première cape internationale avec l'équipe d'Afrique du Sud le à l’occasion d’un test-match contre l'équipe du Pays de Galles à Cardiff.


title: Pieter-Steph du Toit

text: Il fait partie du groupe sud-africain choisi par Heyneke Meyer pour participer à la Coupe du monde 2015 en Angleterre. Il dispute quatre matchs de cette compétition, contre le Japon, l'Écosse, les États-Unis et le Pays de Galles.


title: Pieter-Steph du Toit

text: En 2019, il est retenu par sélectionneur Rassie Erasmus dans le groupe de pour disputer la Coupe du monde au Japon. Il joue cinq matchs lors de la compétition, devenant un maillon essentiel des "Springboks", et remporte le mondial après une finale gagnée face à l'Angleterre.


title: Pieter-Steph du Toit

text: Peu après le mondial 2019 remporté par son équipe, il est élu meilleur joueur de l'année 2019 par World Rugby.


title: Pieter-Steph du Toit

text: Au , Pieter-Steph du Toit compte en équipe d'Afrique du Sud, dont en tant que titulaire, depuis le contre l'équipe du Pays de Galles à Cardiff. Il a inscrit cinq essais (25 points).


title: Pieter-Steph du Toit

text: Il participe à six éditions du "", en 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 et 2022. Il dispute vingt-quatre rencontres dans cette compétition.


title: Amoureux de ma femme

text: Amoureux de ma femme est une comédie française réalisée par Daniel Auteuil sortie en 2018. C’est une adaptation de la pièce de théâtre "L’Envers du décor" de Florian Zeller.


title: Amoureux de ma femme

text: Daniel, éditeur parisien rencontre par hasard Patrick, un ami de longue date qu’il ne côtoie plus depuis la séparation de ce dernier avec son ex-femme, meilleure amie de l’épouse de Daniel.


title: Amoureux de ma femme

text: Désormais en couple avec Emma, jeune actrice espagnole, Patrick souhaiterait la présenter à ses amis qui organisent donc un dîner chez eux.


title: Amoureux de ma femme

text: Mais au fur et à mesure de la soirée et de plus en plus sous le charme de la belle Espagnole, Daniel va s’imaginer tous les scénarios possibles pour vivre sa romance avec Emma.


title: Stylisme

text: Le stylisme ou la création de mode est un métier de la mode consistant à imaginer et dessiner des modèles destinés au prêt-à-porter. La personne exerçant ce métier est appelée un styliste ou créateur de mode.


title: Stylisme

text: Le stylisme est un métier créatif. Il peut se faire avec des outils de dessin traditionnels, mais se fait de plus en plus avec l'aide d'outils informatiques. Il existe des logiciels spécialisés qui aideront, à partir du dessin du styliste, à calculer et à dessiner les patrons des vêtements en fonction des tailles de vêtements désirées, par exemple le logiciel Modaris de la société Lectra.


title: Politique au Burkina Faso

text: Le Burkina Faso ( /buʁ.ki.na fa.so/), littéralement « Pays des Hommes intègres », est une république semi-présidentielle. Le président du Faso est le chef de l'État. Le pouvoir exécutif est aux mains du gouvernement et du président tandis que le pouvoir législatif est partagé entre le gouvernement et le parlement. Le pouvoir judiciaire est indépendant des deux premiers. Officiellement multipartite, la vie politique était jusqu'en 2014 dominée par le Congrès pour la démocratie et le progrès.


title: Politique au Burkina Faso

text: Depuis l’adoption de la constitution le , le pays vit sous le régime de la République. La constitution est suspendue le .


title: Politique au Burkina Faso

text: Le président de la République est élu pour cinq ans au suffrage populaire. Il nomme le Premier ministre avec l'accord du parlement.


title: Politique au Burkina Faso

text: À la suite de la révolution de 2014 au Burkina Faso, la constitution est suspendue et le nouveau pouvoir exécutif est désigné par un conseil de désignation.


title: Politique au Burkina Faso

text: À la suite du coup d'État de, la constitution est suspendue, le président et le gouvernement sont limogés et le nouveau chef de l'État est le président du Mouvement patriotique pour la sauvegarde et la restauration.


title: Politique au Burkina Faso

text: Le parlement burkinabè est monocaméral. L'Assemblée nationale compte élus pour cinq ans. sont élus à la proportionnelle sur une circonscription nationale et 111 dans un scrutin proportionnel dans 13 circonscription régionales.


title: Politique au Burkina Faso

text: Selon la Constitution (article 43), « en cas de vacance de la Présidence du Faso pour quelque cause que ce soit ou d’empêchement absolu ou définitif constaté par le Conseil constitutionnel saisi par le Gouvernement, les fonctions du Président du Faso sont exercées par le Président de l’Assemblée nationale ». Cet intérim dure jusqu’à l’élection du nouveau chef de l’État, dans les limites de trente jours au moins et de soixante jours au plus.


title: Politique au Burkina Faso

text: Une élection présidentielle a lieu le . Le président Blaise Compaoré, au pouvoir depuis 1987, a annoncé le qu'il accepte la requête de son parti, le Congrès pour la Démocratie et le Progrès (CDP), qui lui demande de se porter candidat à sa propre succession. Il a été investi dans son fief de Ziniaré et devrait remporter le scrutin face à une opposition divisée et sans repère.


title: Politique au Burkina Faso

text: C'est la première fois depuis le rétablissement du multipartisme en 1991 que l'opposition participe à un scrutin présidentiel. En 1991 et en 1998, les partis d'opposition avaient boycotté l'élection présidentielle, laissant Blaise Compaoré quasiment seul en lice.


title: Politique au Burkina Faso

text: La candidature du président Compaoré est fortement contestée par cette opposition qui y voit une violation de la constitution.


title: Politique au Burkina Faso

text: Selon les arguments des opposants, la constitution – telle que révisée après le drame de Sapouy – limite le nombre de mandats présidentiels à deux ; cela découle de l'article 37 de la loi fondamentale burkinabé, d'après lequel : "Le président est élu pour cinq ans. Il est rééligible une seule fois". Le président Compaoré, ayant été élu pour une première fois en 1991 et réélu en 1998, ne peut donc se présenter une troisième fois.


title: Politique au Burkina Faso

text: Les partisans du président arguent que la loi n'est pas rétroactive et que la disposition qui impose la limitation des mandats, ayant été adoptée alors que le président était à mi-chemin de son deuxième mandat, ne peut empêcher Blaise Compaoré de se présenter à nouveau aux suffrages.


title: Politique au Burkina Faso

text: Le débat est tel que chacun semble avoir raison ; seul le Conseil Constitutionnel, chargé de valider les candidatures, peut trancher.


title: Politique au Burkina Faso

text: Selon les analystes, tout se présente en faveur du président, non pas que le Conseil soit à ses ordres, mais parce que le principe de la non-rétroactivité des lois favorise son interprétation.


title: Politique au Burkina Faso

text: Les élections se sont déroulées dans les 357 communes. 70 partis politiques ont présenté des listes pour l’élection de conseillers.


title: Politique au Burkina Faso

text: Selon les résultats définitifs de la Commission électorale nationale indépendante, le Congrès pour la démocratie et le progrès (CDP), parti du président Blaise Compaoré, a largement rapporté les élections avec 72 % des sièges à pourvoir.


title: Politique au Burkina Faso

text: Au terme d'une élection démocratique qui se déroule dans le calme, Roch Marc Christian Kaboré est élu président avec une large avance dès le .


title: Benzocaïne

text: La benzocaïne est un anesthésique local très ancien, de la famille des amino-esters dérivant de l’acide para-aminobenzoïque et synthétisé pour la première fois en 1902 par la firme pharmacologique Ritsert à Eberbach en Allemagne.


title: Benzocaïne

text: Elle s'utilise aujourd'hui en application topique dans des préparations pour soulager le prurit ou encore les crises hémorroïdaires. Comme tous les amino-esters, elle expose à un risque allergique non négligeable. Elle est également utilisée dans des préservatifs destinés à faire durer l'acte sexuel.


title: Benzocaïne

text: Comme tout ester, la benzocaïne est synthétisée à partir d'un acide carboxylique, l'acide 4-aminobenzoïque et d'un alcool (ici un alcool primaire), l'éthanol.


title: Benzocaïne

text: Dans les proportions équimolaires, le rendement d'une telle réaction n'excède pas 67 % puisqu'il s'agit d'une estérification.


title: Benzocaïne

text: Donc pour améliorer le rendement, il faut utiliser le chlorure de l'acide 4-aminobenzoïque, que l'on synthétise à partir de l'acide lui-même et du pentachlorure de phosphore, du trichlorure de phosphore, ou du chlorure de thionyle.


title: Triangle (groupe)

text: Triangle est un groupe de rock progressif français. Le groupe est formé en 1967 et actif jusqu'en 1974. Il est l'un des premiers groupes de rock progressif français à se faire connaître du grand public. Le groupe compte albums vendus.


title: Triangle (groupe)

text: Le groupe, qui se forme au milieu de l'année 1967, est à l'origine un trio formé par Gérard Fournier (dit « Papillon ») à la basse et au chant, Pierre Fanen, à la guitare et futur membre du groupe de jazz Zoo et par Jean-Pierre Prévotat à la batterie. Cette formation n'enregistre aucun disque et n'a pour seul mérite que d'avoir donné le nom au groupe.


title: Triangle (groupe)

text: Au cours de 1968, Pierre Fanen quitte le groupe, il est remplacé par Alain Renaud à la guitare et au chant. C'est cette formation qui sort le premier 45 tours, avec des paroles en anglais. Le succès n'est pas au rendez-vous et Alain Renaud s'en va à son tour. Pour le remplacer arrivent François Jeanneau, aux claviers et au saxophone, et Paul Farges à la guitare. Cette nouvelle formation publie un 45 tours chanté pour la première face en français et la seconde en anglais. La face A, "Elégie à Gabrielle", s'appuie sur un fait divers, le suicide de Gabrielle Russier, professeur de lycée amoureuse d'un de ses élèves.


title: Triangle (groupe)

text: Le groupe ne tient que de fin 1969 à début 1970, pendant une période difficile. Triangle perd de nouveau son guitariste et ce départ marque l'arrivée de Marius « Mimi » Lorenzini et sa guitare. Ce nouveau quatuor est la formation « officielle » du groupe, la plus durable, de 1970 jusqu'au milieu de 1973, elle publie deux albums, le premier album est encore chanté majoritairement en anglais, ainsi qu'une poignée de 45 tours.


title: Triangle (groupe)

text: Triangle rencontre enfin le succès avec le titre "Peut-être demain", que le groupe interprète dans le film de Claude Zidi, "Les Bidasses en folie" - dans lequel on trouve également Martin Circus. Le film est le meilleur succès au cinéma de 1971, en France, avec plus de sept millions d'entrées.


title: Triangle (groupe)

text: La presse de l'époque oppose les groupes Triangle, qualifié d'intellectuel et Les Variations, jugé plus insouciant. Pour les journalistes, Triangle et Ange se partagent le titre de « meilleur groupe français ». Les deux groupes ont le même directeur artistique: Claude-Michel Schönberg. François Faton Cahen de Magma et Jean-Michel Jarre participent au deuxième album, communément appelé "Viens avec nous", du titre phare de l'album qui sort en 45 tours. Un an plus tard sort le 45 tours "L'arbre de juin" qui fait participer Daniel Balavoine pour les chœurs.


title: Triangle (groupe)

text: En 1972, le groupe est à Bobino et à l'Olympia, en première partie de Robert Charlebois. Le succès commercial induit tensions, mésententes et des divergences d'orientation au sein du groupe que Gérard Fournier (basse) quitte. Il tente une carrière solo mais sans succès. Pour le remplacer, les trois membres restants, dont seul Jean-Pierre Prévotat (batterie) est présent depuis le début de l'aventure, recrutent René Devaux à la basse, mais celui-ci ne chantant pas, Denis Duhazé, à la guitare et au chant, rejoint aussi le groupe. Avec l'apport de cette seconde guitare, le son du groupe se durcit, sans pour autant perdre les sonorités jazzy, dues aux cuivres de François Jeanneau. Le quintet publie le premier album à recevoir un titre, "Homonymie", et quatre 45 tours. L'album est enregistré en partie aux Studios Abbey Road, et Stéphane Grappelli participe au titre "Éloge de la folie".


title: Triangle (groupe)

text: Le groupe se dissout durant l'année 1974, après la publication d'un dernier 45 tours "Un ticket pour..."/"Dis-moi", très mal distribué. Gérard Fournier meurt prématurément le des suites d'une septicémie d'origine pulmonaire. Jean-Pierre Prévotat, né en 1945, meurt le . Il fut l'un des nombreux batteurs de Johnny Hallyday.


title: Triangle (groupe)

text: Mimi Lorenzini, né en 1949, meurt le d'une crise cardiaque. Un coffret sort en CD en 1997, reprenant l'intégrale du groupe.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Un conducteur de train à la SNCF est un agent de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) chargé de la conduite des trains. Dans le jargon cheminot de l'entreprise les anciennes appellations de "mécanicien" ou "mécano", apparues du temps des locomotives à vapeur, sont encore régulièrement utilisées.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: La fonction de conducteur train à la SNCF est définie par l'arrêté du relatif aux conditions d'aptitude physique et professionnelle et à la formation du personnel habilité à l'exercice de fonctions de sécurité sur le réseau ferré national français, émis par le ministère des Transports. L'article 2 précise notamment : le conducteur est un .


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Ce document définit également les autres métiers de l'exploitation ferroviaire, ainsi que les procédures que doivent appliquer les entreprises ferroviaires pour l'habilitation et le contrôle des aptitudes de leurs agents.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Les conducteurs doivent respecter un ensemble de règles définies par SNCF Réseau, dans le cadre des dispositions de l’article 10 du décret du modifié relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à l’interopérabilité du système ferroviaire. Ces règles sont également valables pour les conducteurs d'autres entreprises que la SNCF.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: La documentation d'exploitation, en particulier, établit les règles nécessaires à la circulation des trains. On peut trouver dans la base documentaire de l'Établissement public de sécurité ferroviaire des règlements spécifiques à l'exploitation, qui s'imposent aux conducteurs (exemples : « Dangers relatifs aux personnes et aux voyageurs dans les emprises ferroviaires ou à proximité », « Prescriptions concernant l'utilisation du dispositif d'avertissement sonore d'un engin moteur / Détournement », ou encore « Respect par les conducteurs de l'horaire prévu »).


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Un conducteur en mission est tenu de respecter un certain nombre de règles qui sont susceptibles d'être renforcées par des consignes spécifiques. Il doit notamment :


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Le respect absolu de la réglementation de sécurité des circulations. Cela comprend une attention permanente à la signalisation, à l'environnement autour des voies, à son propre train et aux autres circulations. Il peut recevoir, quand les circonstances l'exigent, des restrictions, des consignes particulières de circulation ou encore l'ordre d'inspecter son train ou la voie.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: La ponctualité dans le respect des réglementations de sécurité, le conducteur s'efforce de faire circuler son train à l'heure quand les conditions le permettent. Chaque train régulier dispose d'un sillon horaire, indiquant les horaires prévus aux arrêts et à des points de passage en ligne. Ces horaires sont repris dans un recueil d'horaires en service banlieue ou dans une fiche train pour les autres trains de voyageurs ou de marchandises, et permettent au conducteur de régler son allure.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Dans le cas de trains de voyageurs, il contribue à l'information en cas de perturbation, directement ou par échange avec les contrôleurs présents à bord.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Lors de pannes ou d'incidents sur le matériel, il peut effectuer un dépannage de son engin moteur ou des autres véhicules du train. Il s'appuie sur des instructions réglementaires et un "guide de dépannage" (GD) spécifique à chaque catégorie de matériel roulant. Il peut ainsi intervenir sans risquer de manipulations dangereuses pour lui, le matériel ou les voyageurs. Il peut parfois faire appel à un support technique (interne à la SNCF ou assuré par le constructeur du matériel). S'il n'est pas possible de résoudre le problème, en principe quinze minutes après l'arrêt du train, le conducteur demande le "secours", mesure qui déclenche l'intervention d'une assistance par un autre train.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: La journée d'un conducteur de trains commence à sa prise de service (PS) et se termine à sa fin de service (FS). Ces deux horaires sont précis à la minute près.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Le conducteur de train "prend son service," au plus tard, à l'heure prévue dans le dépôt ou l'annexe dont il fait partie. Il se présente au bureau de commande, surnommé "la feuille" à la SNCF, prend connaissance des modifications éventuelles apportées à sa journée de service. Il doit ensuite consulter son casier dans lequel des documents ont pu lui être transmis, comme : des rectificatifs de textes réglementaires, des avis de sécurité (par exemple des avis de travaux ou de modifications de la signalisation), des "fiches trains" donnant les horaires des prochains trains qu'il va conduire, ou le courrier habituel dans toute entreprise (tracts ou documents administratifs).


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Il doit ensuite s'informer des incidents ou modifications de dernière minute qui ne sont pas encore inclus dans les documents précédents.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Deux cas de figure se présentent au conducteur. Il peut avoir à "relever" un collègue sur son train : il lui demandera alors les informations relatives au train et à la machine, que son collègue lui communiquera lors de l'échange.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Dans le cas contraire, le conducteur va préparer sa machine ou sa rame. Quand l'engin n'est pas encore en service, il effectue ce qu'on appelle une préparation courante ou PC, une suite précise d'opérations lui permet de vérifier le bon fonctionnement de l'ensemble des appareils à bord. Il vérifie notamment :


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Le conducteur étudie également le train qu'il va conduire. Pour les rames à composition variable, l'agent qui a eu la responsabilité de la formation du train (raccordement des voitures, du frein, etc.), appelé agent formation, remet au conducteur un bulletin de freinage (anciennement bulletin de composition). Cette fiche lui donne l'ensemble des éléments qui vont lui permettre de régler sa vitesse en fonction de ce que les lignes empruntées autorisent, comme notamment :


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Ces données sont entrées par le conducteur dans les systèmes de sécurité à bord, qui surveilleront leur respect. Certaines vérifications comme le contrôle de vitesse ne peuvent être faites que lorsque les lignes empruntées sont équipées pour cela.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Avant le départ, une fois la formation du train achevée, il effectue avec l'agent formation (éventuellement remplacé par un système automatique) un essai de freins plus ou moins poussé selon les circonstances (essai de raccordement, essai complet…). Si l'essai n'est pas concluant, le règlement indiquera des restrictions à l'agent, avec des réductions de vitesse voire l'interdiction de circuler. En ce cas, le conducteur ne part pas et il faut remplacer le matériel.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: La conduite du train requiert une attention constante du conducteur à un certain nombre de choses simultanément. Il est le plus souvent seul dans sa cabine de conduite en situation normale.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: La complexité des opérations est très variable selon les engins. Elle peut se révéler particulièrement délicate sur des engins équipés de motorisations anciennes, avec des interventions fréquentes pour ne pas détériorer les éléments de traction. À l'inverse, les engins modernes sont beaucoup plus ergonomiques et faciles à commander pour le conducteur, sans pour autant que son rôle soit cantonné à la simple conduite, tant pour la supervision des incidents matériels éventuels qu'en cas de situation perturbée du trafic.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: En ligne, il peut occasionnellement recevoir des ordres ou des questions, ou entrer en contact avec les agents au sol responsables de la sécurité des circulations : régulateur, agent-circulation, aiguilleur ou garde d'un poste. Il dispose pour cela :


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Les ordres concernant la sécurité des circulations ne sont, cependant, qu'exceptionnellement remis par radio (dépêche), et sont normalement remis en main propre (bulletin) ou par téléphone le cas échéant avec un arrêt imposé au train. Sur la LGV Nord, où circulent des conducteurs étrangers, les dépêches utilisent des formulaires préétablis et normalisés, afin de permettre la communication entre deux locuteurs n'ayant pas la même langue maternelle.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: En cas d'urgence, la radio et certains téléphones GSM sont pourvus d'un dispositif permettant d'émettre un signal sonore spécifique imposant au conducteur un freinage d'urgence de son train. Dans certaines circonstances, comme la vue d'un obstacle sur une voie, le conducteur peut déclencher son émission à destination des autres trains dans le voisinage.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Le métier de conducteur a des caractéristiques qui varient sensiblement selon le secteur géographique et le type des trains assurés. Les trains de banlieue ou périurbains sont en général des missions courtes et amènent à des changements fréquents de cabines de conduite aux deux extrémités du train (allers-retours nombreux). À l'inverse, un conducteur de trains grandes lignes ou fret peut passer plusieurs heures en tête de son convoi, et traverser tout un pays.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: En France comme dans la majorité des pays où la durée des trajets l'exige, le conducteur est fréquemment amené à prendre des repos hors résidence (RHR), communément appelés découchés. Cela signifie qu'entre deux journées de service, il dort ailleurs qu'à son domicile. Le découcher se fait le plus souvent dans des résidences aménagées à cet effet par l'employeur (foyers), parfois à l'hôtel quand la taille de l'établissement ne le justifie pas.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Le découcher dure au minimum neuf heures, jusqu'à huit dans certains cas exceptionnels pour raison de service (il est alors nommé "découché réduit"), parfois de jour. Par exemple, un conducteur peut assurer une journée qui débute à , finir à puis reprendre le service à pour finir le lendemain à .


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Dans cette durée qui court de la fin à la prise de service, le conducteur doit parvenir à prendre son repas, se laver et se reposer, même s'il dispose du minimum ().


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Suivant la réglementation, un conducteur peut être amené à travailler de nuit et se reposer le jour. De même qu'il peut être amené à se lever très tôt pour assurer les premiers trains du matin. Ce rythme est particulièrement préjudiciable à la santé à long terme, et la fatigue se ressent généralement d'une manière croissante suivant l'âge du conducteur. Nombre de conducteurs expérimentent des troubles du sommeil comme des insomnies ou un sommeil non réparateur. La somnolence est l'ennemi du conducteur et à certains moments il engage une véritable lutte contre le sommeil.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Le mot "décade" définit une période de travail entre deux périodes de repos. La décade peut être constituée de 2 à 6 jours de travail consécutifs. En fin de décade le planning prévoit une période de repos (RP) de 1 à 3 jours. Lorsque ce repos n'est que de 1 journée alors il doit impérativement avoir lieu un dimanche, on le nomme "repos sec".


title: Conducteur de train à la SNCF

text: La répartition des RPs est dite "annualisée" c'est-à-dire que sur une année calendaire un agent de conduite dispose de 116 repos qui peuvent être répartis selon les nécessités de service, mais en respectant toutefois la règle des 6 jours maximum pouvant constituer une décade et celle des périodes de RPs consécutifs de 1 à 3 jours.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Ces jours sont travaillés de façon banale puisque les trains continuent de circuler. Le conducteur qui travaille un jour férié peut le récupérer au plus tard en fin du trimestre suivant. Certains aménagements peuvent être mis en place suivant des dépôts par exemple concernant les fêtes de fin d'année. En accord avec l'ensemble des conducteurs, les bureaux de commande peuvent par exemple s'efforcer d'attribuer le jour de Noël pour les agents ayant des enfants, et le jour de l’an pour les autres.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Les vacances d’été représentent un casse-tête pour les bureaux de commande, car de nombreux agents souhaitent y prendre leurs congés pour être avec leur famille, alors que le nombre de trains y reste important compte tenu des voyages de loisirs.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Les dépôts s'organisent par des rotations sur plusieurs années pour permettre à tous de profiter des mois d'été, mais chaque année un grand nombre d'agents ne sont pas en mesure de le faire, et sont invités à les prendre en mai/juin ou septembre/octobre. Certains bureaux de commande autorisent un agent à permuter une période de congés d'été qui lui est attribuée par la rotation mais qui ne lui convient pas, avec un collègue qui dispose de la période souhaitée.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: De nombreux conducteurs se plaignent de « ne pas voir leurs enfants grandir », et le nombre de divorces dans la profession est important.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Ces difficultés varient en fonction des services assurés par l'agent, et notamment de son roulement (planification de ses journées de travail). Par exemple, un roulement assurant essentiellement des services régionaux ou banlieue va généralement limiter le nombre de découchers, et le travail de nuit y est moins fréquent que dans un roulement assurant des trains de Fret.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: La SNCF comptait en 2014. En 2018, selon les données fournies par la SNCF, ils sont , dont ; "Le Parisien" indique cependant qu'. d'entre eux sont au statut, les 922 restants sont contractuels.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Il faut être titulaire d'un CAP/BEP technique (électrotechnique, mécanique, électrique), d'un bac pro ELEEC, d'un bac pro MSMA, d'un bac STI2D ou d'un bac général pour être recruté.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Il est possible de postuler en ligne. Depuis , les candidats sont encouragés à suivre un MOOC (en français : cours en ligne ouvert et massif, CLOM) avant de postuler.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Après acceptation du dossier de candidature et réussite à l'entretien téléphonique, le candidat est invité à une session de recrutement comprenant une batterie de tests psychotechniques et de coordination (lecture, logique, compréhension de document, mémoire, gestion des priorités etc.) ainsi que deux entretiens, dont l'un avec un psychologue.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: L'aptitude à la fonction de conducteur est accompagnée d'une visite médicale, avec notamment vérification de la vue (acuité et daltonisme), de l'ouïe, du cœur (électrocardiogramme) et du sang (détection annuelle de stupéfiants). Le conducteur doit être en bonne santé, pour pouvoir discerner correctement les indications qui lui sont destinées (signalisation, radio) et ne pas risquer de malaise en ligne.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Les statistiques liées au recrutement font état d'un candidat sur quinze retenu à l'issue du processus de sélection. Les échecs des candidats aux tests psychotechniques et médicaux sont principalement liés aux tests d'audition (impact à long terme de certains dispositifs d'écoute de musique, ainsi que des expositions prolongés à un niveau sonore important) et à la détection de psychotropes (détection d'une consommation de stupéfiant jusqu'au-delà de 6 mois après absorption).


title: Conducteur de train à la SNCF

text: La formation d'un conducteur de ligne SNCF est rémunérée environ brut (hors primes) par mois et se déroule sur 11 mois. La partie théorique se déroule en centre de production et formation traction (CPFT) et la partie pratique est faite dans l'établissement d'attache du stagiaire.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Le conducteur « stagiaire » passera six « modules », trois modules de situations « normales » puis trois modules en situations « perturbées ». Il sera régulièrement évalué à l'écrit et sur simulateur de conduite en centre de formation. Chaque module devra être validé, un par un, avec le passage d'un examen oral et pratique devant un CTT (Cadre Transport Traction). Entre chaque module, le conducteur stagiaire est « en ligne » en conduite sous la surveillance d'un « moniteur ». En cas de réussite à l'ensemble de ces modules, le stagiaire sera alors présenté à l'examen final.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Le taux d'échec au cours de la formation, avant examen final, est élevé (environ 60 %) tout comme le niveau d'exigence imposée par la direction. Il est demandé au stagiaire de maîtriser parfaitement l'ensemble de la réglementation, la technique liée à l'engin moteur, de savoir mener un dépannage de son engin moteur et gérer les anomalies qui peuvent survenir lors de la conduite de son train. Qu'il s'agisse des anomalies à la voie, de la signalisation, du frein, mécanique, etc. le stagiaire doit pouvoir y faire face pour préserver la sécurité des circulations.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: À l'issue de la formation initiale et sous réserve de validation de l'ensemble des modules, le stagiaire passe un examen de trois parties écrit, oral et pratique auxquelles il doit avoir une moyenne de 12/20 pour être admis sans avoir eu de notes éliminatoires. Toute faute dite de « sécurité » (c'est-à-dire représentant un risque même des plus minimes pour les installations, le matériel, les circulations ou les voyageurs) est éliminatoire. Ce moment constitue un événement fort et redouté dans la carrière des « mécanos » de la SNCF dont beaucoup garderont un souvenir tout au long de leur carrière.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Un conducteur n'est habilité à conduire que des engins pour lesquels il a reçu une formation technique, correspondant à certaines catégories de trains (la distinction se faisant essentiellement sur la vitesse), et sur des lignes qu'il connaît.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Cette habilitation est soumise à contrôles réguliers par l'encadrement (au minimum deux accompagnements en ligne par an).


title: Conducteur de train à la SNCF

text: La conduite à grande vitesse nécessite la formation à une règlementation spécifique (TVM, ERTMS). Le salaire d'un conducteur de TGV est de en début de carrière de service, et donc nécessairement déjà en milieu ou fin de carrière.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Chacun de ces modules est complété par un stage en ligne d'une à deux semaines permettant la mise en pratique des connaissances acquises ainsi que l'apprentissage de nouvelles connaissances lignes.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Les formations en CPFT comprennent l'utilisation de simulateurs et une validation en salle des acquis spécifiquement liés à la TVM.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: En fin de formation TGV il est généralement prévu une formation d'une journée aux engins diesel BB67200 permettant d'assurer le secours en ligne des TGV. La validation de fin de stage comprend une partie théorique en salle au tableau (1 à 2 heures), et des validations en ligne sur LGV sur chaque engin nouvellement acquis.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Un conducteur TGV peut perdre les connaissances ligne et engin dont il disposait au préalable s'il ne circule plus sur les lignes ni sur les engins anciennement acquis. C'est le cas par exemple pour un conducteur de trains de banlieue qui accède aux TGV et qui choisit ensuite de ne conduire que des TGV.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: La formation ERTMS est constituée de deux sessions de formation, chaque session durant deux jours et demi. Les deux sessions sont réalisées en CPFT (Lille Hellemmes ou Noisy-Le-Sec) en salle et en simulateur.


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Chaque session est sanctionnée par une validation en salle via un QCM comportant 40 questions à coefficients différents. Chaque candidat répond en utilisant un boitier électronique. Un seuil de réussite est fixé à 12/20 de moyenne. La moyenne des résultats obtenus en France aux QCM ERTMS oscille entre 17/20 pour le QCM passé à l'issue la session en situations "normales" et 18/20 pour le QCM passé à l'issue de la session en situations "perturbées". En cas d'échec le stagiaire peut bénéficier d'une seconde formation.La validation finale comprend à l'heure actuelle deux parties : une partie orale (questions posés par un examinateur , réponses sur un tableau avec dessins de schémas explicatifs si besoin ) et après réussite d'une partie "pratique" en situation réelle de conduite sur un TGV EN SERVICE COMMERCIAL (train d'essais)pour vérification des réactions de l'agent en situations perturbé .


title: Conducteur de train à la SNCF

text: Une fois le conducteur nommé, ses connaissances de lignes et d'engins sont limitées (et se limitent parfois à un engin unique). Les connaissances s'acquièrent au fur et à mesure de la carrière, et le conducteur se voit affecté (s'il le souhaite) à des services d'une technicité croissante. Après quelques années, le conducteur peut devenir « moniteur » et participer à son tour à la formation d'une nouvelle recrue.