title: Marla Sokoloff

text: Elle a fait quelques apparitions dans des séries telles que "La Vie à cinq," "Sept à la maison", "Friends," "Desperate Housewives," "Burn Notice", "Grey's Anatomy" ou encore "."


title: Marla Sokoloff

text: En 1999, Marla a rencontré l'acteur James Franco, sur le tournage du film "Dangereuse Séduction". En 2004, ils se sont séparés au bout de plus de quatre ans de relation. En , James a révélé dans la presse qu'ils ont fait une sextape lorsqu'ils étaient toujours ensemble.


title: Marla Sokoloff

text: Au cinéma, elle joue le rôle de Wilma, la sœur jumelle de Jennifer Garner dans "Eh mec ! Elle est où ma caisse ?" et elle tient le rôle de Lisa Janusch, une pom-pom girl dans "Bad Girls".


title: Marla Sokoloff

text: Elle joue dans les téléfilms : "Les Amoureux de Noël", "La Jeune fille aux fleurs" et "Noël sans cadeaux".


title: Marla Sokoloff

text: Depuis 2004, Marla est la compagne du musicien Alec Puro. Après s'être fiancés en , ils se sont mariés le . Le , elle a donné naissance à leur premier enfant, une fille prénommée Elliotte Anne Puro. Le , elle a annoncé qu'elle attendait son deuxième enfant.Le , elle donne naissance à une deuxième petite fille prénommée Olive Mae Puro. Le 13 octobre 2021, elle a annoncé qu'elle attendait son troisième enfant, une fille pour début 2022. Le 6 février 2022, elle donne naissance à une troisième petite fille prénommée Harper Bea Puro.


title: Rinaldo (opéra)

text: Haendel, alors maître de chapelle de l'Électeur de Hanovre, futur roi d'Angleterre, arrive à Londres en novembre ou . Cette même année a été donné "Almahide" de Bononcini, le premier opéra chanté à Londres de bout en bout en italien. Haendel est déjà un compositeur reconnu et, malgré une activité musicale certaine où l'italianisme domine, l'Angleterre est en attente de nouveauté depuis la mort de Purcell en 1695. La tentative de Purcell et de John Blow (mort en 1708) de créer un opéra national anglais était restée lettre morte faute de successeurs.


title: Rinaldo (opéra)

text: Le sujet, qui a pour source "La Jérusalem délivrée" du Tasse et évoque les amours d'Armide, a été choisi par Aaron Hill, directeur du Queen's Theatre et confié au librettiste Giacomo Rossi. Ce dernier en fait l'adaptation non sur la version originale en italien, mais à partir d'une traduction anglaise. Mais le livret étant en italien, cette double traduction a conduit certains commentateurs à dénoncer une sorte de forfaiture. Haendel compose la musique en deux semaines en utilisant de nombreuses reprises, le compositeur recyclant des airs de ses propres cantates, voire empruntés à ses collègues italiens. Ainsi l'aria « "Lascia ch'io pianga" » est une reprise d'une œuvre antérieure, "Lascia la spina" tirée de l'oratorio "Il Trionfo del Tiempo" écrit en 1707. C'est la qualité de la musique du compositeur, quoique inégale, qui sauve les longueurs et les maladresses du livret.


title: Rinaldo (opéra)

text: L'opéra est conforme au style d"'opera seria" à grand renfort de machinerie et d'effets visuels spectaculaires associant guerre et magie. Hill va jusqu'à introduire à la première un lâcher d'oiseaux dans la scène du bocage du premier acte qui impressionna fort les spectateurs.


title: Rinaldo (opéra)

text: L'ouverture en fa majeur est à la française (lent-vif-lent), mais se conclut par un nouvel allegro. Le traitement du violon apporte à la composition un parfum italianisant.


title: Rinaldo (opéra)

text: Goffredo, chef de la croisade a promis la main de sa fille, Almirena, à Rinaldo s'il conquiert la ville. Argante le roi de Jérusalem a obtenu une trêve de trois jours. Il espère que son amante, Armida, reine de Damas, mais qui est aussi magicienne, mettra cette trêve à profit pour détourner Rinaldo de ses devoirs.


title: Rinaldo (opéra)

text: Rinaldo et Almirena échangent leurs vœux à l'abri d'un bocage, lorsque survient Armida. Par ses sortilèges, elle enlève Almirena et laisse Rinaldo désespéré. Goffredo et son frère Eustazio conseillent à Rinaldo de se faire aider par un magicien pour récupérer son amante.


title: Rinaldo (opéra)

text: Sur le rivage, Rinaldo, Goffredo et Eustazio discutent sur les moyens d'atteindre et convaincre le magicien. Une femme invite Rinaldo à embarquer sur un vaisseau ancré à proximité en affirmant qu'elle le mènera auprès d'Almirena. Rinaldo obtempère malgré l'opposition de ses deux compagnons.


title: Rinaldo (opéra)

text: La scène suivante se passe dans le palais d'Armida. Argante qui est tombé amoureux d'Almirena lui déclare sa flamme. De son côté, Armida intercepte Rinaldo qui vient d'arriver et tente de l'envoûter en prenant l'apparence d'Almirena. C'est alors que survient Argante qui, leurré par l'apparence, réitère son amour à Almirena et lui promet de la délivrer d'Armida. Celle-ci furieuse reprend sa forme réelle et une violente querelle l'oppose à Argante.


title: Rinaldo (opéra)

text: L'acte débute par une "sinfonia". Goffredo et Eustazio ont trouvé la grotte du magicien au pied de la montagne sur laquelle se trouve le palais d'Armida défendu par des monstres. Le magicien donne aux deux hommes des baguettes magiques pour lutter contre les maléfices.


title: Rinaldo (opéra)

text: Dans le palais, Rinaldo sauve Almirena des mains d'Armida qui s'apprêtait à la tuer. Les esprits viennent en aide à la reine de Damas menacée par Rinaldo et la font disparaître dans une faille de la montagne. Goffredo et Eustazio arrivent et par la grâce des baguettes magiques font disparaître le château. On voit, à la place, apparaître Jérusalem.


title: Rinaldo (opéra)

text: Argante et Armida se réconcilient et se préparent à affronter les armées chrétiennes. La bataille indécise sourit aux croisés dès que Rinaldo apparaît. Argante et Armida sont faits prisonniers ; graciés, ils se convertiront au christianisme. Rinaldo épouse Almirena. Le chœur final glorifie la vertu.


title: Rinaldo (opéra)

text: L'opéra obtient dès la création un grand succès. Il est donné quinze fois en 1711, neuf fois l'année suivante. Il sera repris chaque année jusqu'en 1717, Haendel apportant quelques modifications surtout dues aux changements de distribution.


title: Rinaldo (opéra)

text: En 1731, la reprise de l'opéra se traduit par un remaniement beaucoup plus important (version II) du fait de changement de tessiture qui affecte pratiquement tous les rôles, et à la suppression de celui de Eustazio. Haendel modifie également le dénouement en vouant Armida et Argante aux enfers. Cette version est donnée le également au Queen's Theatre. Les productions modernes utilisent surtout la première version. Il faut noter que "Rinaldo" fut le premier opéra d'Haendel donné au Metropolitan Opera de New York, à l'occasion du centenaire de l'Institution avec Marilyn Horne dans le rôle-titre.


title: Rinaldo (opéra)

text: Cette première production londonienne inaugure pour un quart de siècle la relation passionnée entre le public et le compositeur. Ce dernier deviendra le maître incontesté de l'opéra de Londres y imposant à la fois ses propres œuvres, mais aussi le choix de ses interprètes (castrats et prime donne italiens) qu'il fait engager à prix d'or.


title: De Havilland Canada DHC-2 Beaver

text: Le De Havilland Canada DHC-2 ou Beaver (castor, en français) est un petit avion à décollage et atterrissage court monoplan à aile haute, conçu comme avion de brousse de transport, construit à exemplaires entre 1947 et 1965.


title: De Havilland Canada DHC-2 Beaver

text: Après la Seconde Guerre mondiale, le constructeur de Havilland Canada développe cet avion adapté aux rudes conditions de l'exploitation du Nord du Canada, pour succéder au Noorduyn Norseman, avec une capacité d'1 équipage et 6 passagers, ou environ 900 kg de fret. Il est conçu pour être simple, robuste et fiable, avec un seul moteur en étoile, et pouvant être équipé soit de roues, soit de skis, soit de flotteurs d'hydravion pour pouvoir atterrir sur tout type de terrain.


title: De Havilland Canada DHC-2 Beaver

text: Pour le concevoir, de Havilland Canada a demandé les retours d’expérience de plusieurs pilotes de brousse avant même le début d'un prototype pour qu'il soit parfaitement adapté à ses rudes conditions de vol. Il fut surnommé « la Jeep volante » (flying jeep) par l'armée américaine. La portière passager a par exemple une forme hexagonale pour qu'un baril d'essence puisse être chargé facilement.


title: De Havilland Canada DHC-2 Beaver

text: De Havilland Canada développe à partir de 1951 un avion similaire mais plus grand, le DHC-3 Otter (loutre, en français).


title: De Havilland Canada DHC-2 Beaver

text: Le Beaver a été utilisé par l'armée française dans la guerre d'Indochine pour des largages aériens de secours.


title: Voix de poitrine

text: Dans le chant, la voix de poitrine — ou registre de poitrine, ou registre lourd — est le type d'émission vocale le plus habituel, obtenu par la contraction normale des cordes vocales et visant à produire un son plein.


title: Voix de poitrine

text: La technique opposée est appelée fausset, falsetto, ou encore, "voix de tête". La technique intermédiaire est appelée voix mixte. Chacune de ces différentes techniques constitue un registre. Selon le type de musique, selon l'époque et le groupe social concerné, ce sera tel ou tel registre qui sera cultivé plutôt que tel autre.


title: Voix de poitrine

text: En musique classique, l'utilisation de la voix de poitrine varie selon le sexe du chanteur, selon l'époque et selon le genre musical concerné.


title: Voix de poitrine

text: Les sopranos, les mezzo-sopranos et les contraltos utilisent peu le registre de poitrine, le type d'émission le plus habituel de ces catégories vocales étant le registre de tête. Cependant, dans le grave de la tessiture, les cantatrices peuvent être amenées à utiliser les sons dits « de poitrine ».


title: Voix de poitrine

text: La plupart des ténors, les barytons et les basses, utilisent presque exclusivement le registre de poitrine. Cependant :


title: Voix de poitrine

text: Verdhurt, Garcia, Fauré, Crosti, etc. distinguent trois parties, trois registres dans la division de chaque voix, quelle que soit sa nature :


title: Voix de poitrine

text: Pour Crosti, il n'y a pas que la voix de poitrine et la voix de tête; il y a une sorte d'émission intermédiaire qu'il appelle voix palatale, et qui est une légère modification de la voix de poitrine. La voix palatale est produite au niveau de la glotte suivant le même mécanisme que la voix de poitrine proprement dite (cordes vibrant dans toute leur longueur), mais elle diffère de cette dernière en ce sens que la résonance, au lieu de se faire surtout dans le thorax, vient prendre son appui sous la voûte palatine grâce à une disposition appropriée du pharynx, du voile du palais. Le souffle vocal, envoyé vers les sinus frontaux et frappant directement les parois supérieures du palais, y contracte la rondeur, la majesté et le moelleux auxquels les cavités nasales qu'il traverse, sans les mettre en vibration toutefois, ajoutent encore de la sonorité. C'est également dans ce registre que se produisent les sons les plus riches d'un organe. Aussi, faut-il en soigner l'émission, car il constitue en outre le médium, partie de la voix dans laquelle sont écrits généralement les morceaux à chanter.


title: Voix de poitrine

text: Ne respirez pas en levant les épaules, outre que c'est pénible à exécuter, c'est fort désagréable à voir, et de plus ce moyen, peu rapide, ne vous permet pas de respirer à fond et de prendre la dose intégrale d'air qui constitue une respiration complète. Respirez du thorax comme lorsque vous êtes couché sur le dos. Allongez-vous sur un lit et étudiez alors quel est le travail qui s'accomplit lorsque vous respirez. Vous verrez que vos épaules ne bougent pas, que seul votre thorax fonctionne. Eh bien, une fois debout, faites en sorte de vous habituer à prendre votre respiration comme vous la preniez l'instant d'avant, lorsque vous étiez couché sur le dos.


title: Voix de poitrine

text: Il sera très important de s'habituer à prendre la respiration par le nez, sans ouvrir la bouche. Par ce moyen, outre qu'on prend autant d'air qu'en ouvrant la bouche, on a l'avantage de ne pas se dessécher la gorge.<br>


title: Voix de poitrine

text: Quand vous aurez contracté cette habitude, peu difficile à acquérir d'ailleurs, vous vous étudierez à garder, dans votre poitrine, le plus profondément possible, la respiration que vous aurez prise, et ce, en obligeant votre thorax par un léger effort, une légère pression, à rester dilaté, position qu'il devra garder, autant que possible, tant que vous chanterez, afin que votre poitrine, qui est votre caisse d'harmonie, soit toujours dans son plus grand développement. Respirez donc bien à fond (comme il faut toujours le faire, n'aurait-on qu'un mot à dire) et appuyez constamment, mais légèrement sur votre respiration, d'abord pour l'empêcher de remonter trop tôt, et pouvoir ainsi ne la dépenser qu'avec la plus grande parcimonie et ensuite pour forcer votre poitrine à rester dilatée et offrir ainsi au son le plus grand centre de développement possible. J'ajoute que cette façon de respirer vous permettra de prendre une rapide et copieuse respiration.


title: Saint-Estève

text: Saint-Estève est une commune française située dans le nord-est du département des Pyrénées-Orientales, en région Occitanie. Sur le plan historique et culturel, la commune est dans le Roussillon, une ancienne province du royaume de France, qui a existé de 1659 jusqu'en 1790 et qui recouvrait les trois vigueries du Roussillon, du Conflent et de Cerdagne.


title: Saint-Estève

text: Exposée à un climat méditerranéen, elle est drainée par la Têt, le ruisseau de la Boule et par deux autres cours d'eau. La commune possède un patrimoine naturel remarquable : un site Natura 2000 (les « friches humides de Torremilla ») et deux zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique.


title: Saint-Estève

text: Saint-Estève est une commune urbaine qui compte en , après avoir connu une forte hausse de la population depuis 1962. Elle est dans l'agglomération de Perpignan et fait partie de l'aire d'attraction de Perpignan. Ses habitants sont appelés les Stéphanois ou Stéphanoises.


title: Saint-Estève

text: La commune de Saint-Estève se trouve dans le département des Pyrénées-Orientales, en région Occitanie.


title: Saint-Estève

text: , bureau centralisateur du canton du Ribéral dont dépend la commune depuis 2015 pour les élections départementales


title: Saint-Estève

text: Baho (), Villeneuve-la-Rivière (), Peyrestortes (), Perpignan (), Toulouges (), Baixas (), Le Soler (), Pézilla-la-Rivière ().


title: Saint-Estève

text: Sur le plan historique et culturel, Saint-Estève fait partie de l'ancienne province du royaume de France, le Roussillon, qui a existé de 1659 jusqu'à la création du département des Pyrénées-Orientales en 1790 et qui recouvrait les trois vigueries du Roussillon, du Conflent et de Cerdagne.


title: Saint-Estève

text: Le réseau Natura 2000 est un réseau écologique européen de sites naturels d'intérêt écologique élaboré à partir des directives habitats et oiseaux, constitué de zones spéciales de conservation (ZSC) et de zones de protection spéciale (ZPS).


title: Saint-Estève

text: Un site Natura 2000 a été défini sur la commune au titre de la directive habitats : les « friches humides de Torremilla », d'une superficie de , renferment quatre mares temporaires méditerranéennes à Isoète et des stations éparses de Marsilea strigosa parmi les plus occidentales de la région.


title: Saint-Estève

text: L’inventaire des zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique (ZNIEFF) a pour objectif de réaliser une couverture des zones les plus intéressantes sur le plan écologique, essentiellement dans la perspective d’améliorer la connaissance du patrimoine naturel national et de fournir aux différents décideurs un outil d’aide à la prise en compte de l’environnement dans l’aménagement du territoire.


title: Saint-Estève

text: En catalan, le nom de la commune est "". Car auparavant dans le Moyen Âge Saint-Estève était un lieu de culte et de recueillement dans son monastère.


title: Saint-Estève

text: Saint-Estève est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Saint-Estève

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Perpignan, une agglomération intra-départementale regroupant et en 2017, dont elle est une commune de la banlieue.


title: Saint-Estève

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Perpignan, dont elle est une commune du pôle principal. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Saint-Estève

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (64 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (71,8 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Saint-Estève

text: zones agricoles hétérogènes (32 %), zones urbanisées (25,1 %), cultures permanentes (24,4 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (8,8 %), prairies (7,6 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (2,1 %).


title: Saint-Estève

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Saint-Estève

text: Saint-Estève comprend en 2012 , parmi lesquels 94,1 % sont des résidences principales, 1,1 % sont des résidences secondaires et 4,8 % sont vacants. 67,1 % des ménages sont propriétaires de leur logement.


title: Saint-Estève

text: Faute d'avoir respecté l'objectif triennal 2011-2013 de construction de logements sociaux, avec 94 réalisés sur les 106 requis (soit un taux de réalisation de 89 %), la commune se voit sanctionnée par la préfecture en 2015 d'une pénalité de euros.


title: Saint-Estève

text: La ligne 14 du réseau urbain Sankéo assure des liaisons quotidiennes vers le centre-ville de Perpignan.


title: Saint-Estève

text: Le territoire de la commune de Saint-Estève est vulnérable à différents aléas naturels : inondations, climatiques (grand froid ou canicule), mouvements de terrains et séisme (sismicité modérée). Il est également exposé à deux risques technologiques, le transport de matières dangereuses et la rupture d'un barrage.


title: Saint-Estève

text: Certaines parties du territoire communal sont susceptibles d’être affectées par le risque d’inondation par crue torrentielle de cours d'eau du bassin de la Têt. La commune fait partie du territoire à risques importants d'inondation (TRI) de Perpignan-Saint-Cyprien, regroupant du bassin de vie de l'agglomération perpignanaise, un des qui ont été arrêtés le sur le bassin Rhône-Méditerranée. Des cartes des surfaces inondables ont été établies pour trois scénarios : fréquent (crue de temps de retour de à ), moyen (temps de retour de à ) et extrême (temps de retour de l'ordre de , qui met en défaut tout système de protection).


title: Saint-Estève

text: Les mouvements de terrains susceptibles de se produire sur la commune sont liés au retrait-gonflement des argiles. Une cartographie nationale de l'aléa retrait-gonflement des argiles permet de connaître les sols argileux ou marneux susceptibles vis-à-vis de ce phénomène.


title: Saint-Estève

text: Ces risques naturels sont pris en compte dans l'aménagement du territoire de la commune par le biais d'un plan de surfaces submersibles valant plan de prévention des risques.


title: Saint-Estève

text: Le risque de transport de matières dangereuses sur la commune est lié à sa traversée par une route à fort trafic et une ligne de chemin de fer. Un accident se produisant sur de telles infrastructures est en effet susceptible d’avoir des effets graves au bâti ou aux personnes jusqu’à , selon la nature du matériau transporté. Des dispositions d’urbanisme peuvent être préconisées en conséquence.


title: Saint-Estève

text: Sur le département des Pyrénées-Orientales, on dénombre sept grands barrages susceptibles d’occasionner des dégâts en cas de rupture. La commune fait partie des susceptibles d’être touchées par l’onde de submersion consécutive à la rupture d’un de ces barrages, les barrages de Vinça ou des Bouillouses sur la Têt.


title: Saint-Estève

text: En 2018, la commune compte fiscaux, regroupant . La médiane du revenu disponible par unité de consommation est de ( dans le département). 48 % des ménages fiscaux sont imposés (42,1 % dans le département).


title: Saint-Estève

text: En 2018, la population âgée de s'élève à , parmi lesquelles on compte 72,9 % d'actifs (62 % ayant un emploi et 11 % de chômeurs) et 27,1 % d'inactifs. En 2018, le taux de chômage communal (au sens du recensement) des est inférieur à celui du département, mais supérieur à celui de la France, alors qu'en 2008 il était inférieur à celui de la France.


title: Saint-Estève

text: La commune fait partie du pôle principal de l'aire d'attraction de Perpignan. Elle compte en 2018, contre en 2013 et en 2008. Le nombre d'actifs ayant un emploi résidant dans la commune est de , soit un indicateur de concentration d'emploi de 85,1 % et un taux d'activité parmi les 15 ans ou plus de 49,3 %.


title: Saint-Estève

text: Sur ces actifs de 15 ans ou plus ayant un emploi, travaillent dans la commune, soit 29 % des habitants. Pour se rendre au travail, 86,3 % des habitants utilisent un véhicule personnel ou de fonction à quatre roues, 3,6 % les transports en commun, 6,3 % s'y rendent en deux-roues, à vélo ou à pied et 3,8 % n'ont pas besoin de transport (travail au domicile).


title: Double Team

text: Jack Quinn, un ancien agent anti-terroriste, coule des jours heureux avec sa femme. Mais la réapparition de Stavros, son ennemi juré, va le faire sortir de sa retraite.


title: Hannah Chaplin

text: Hannah Chaplin (née le à Walworth, Londres, et morte le à Glendale, Californie) est une actrice et chanteuse de music-hall ; elle est la mère de Charlie Chaplin et de Sydney Chaplin.


title: Hannah Chaplin

text: Hannah Harriet Pedlingham Hill, née à Londres, est la fille d'un cordonnier. Elle s'est mariée à Charles Chaplin, Sr. le . Elle était artiste de music-hall sous le nom de scène de Lily Harley. Elle se produit notamment au Bijou Music Hall et au Castle Public House en 1884, ainsi qu'en Irlande et à Manchester. En , elle donne naissance à son premier fils Sydney John Hill, de père inconnu, mais auquel Charles Chaplin, Sr. donna son nom. Son deuxième fils Charlie Chaplin nait en , mais son mari la quitte peu de temps après. Elle donne naissance à un troisième fils George Wheeler Dryden en 1891, dont le père était Leo Dryden. Wheeler Dryden était donc le demi-frère de Charles et de Sydney. Cependant, peut-être inquiet du comportement de sa compagne, Leo Dryden quitte Hannah quelques mois après la naissance de Wheeler en emportant l'enfant. Hannah est brisée par ce double abandon. Se retrouvant seule pour élever ses deux fils aînés, elle perd sa voix, ne trouve plus d'engagement professionnel et sombre peu à peu dans la folie. Ce n'est qu'en 1921 qu'elle retrouvera Wheeler alors âgé de 29 ans.


title: Hannah Chaplin

text: Sa carrière de music-hall a été brisée par des problèmes de maladie mentale. C'est lors d'une de ses défaillances sur scène que le petit Charlie, alors âgé de cinq ans, a fait sa première apparition sur scène. Sa santé s'est lentement dégradée jusqu'à la fin de sa vie. En 1921, Charlie et son demi-frère Sydney l'ont fait venir en Californie où elle a fini sa vie en 1928.


title: Hannah Chaplin

text: Charlie Chaplin a souvent cité sa mère comme étant une des sources de son inspiration. C'est en hommage à sa mère qu'il a donné le prénom d'Hannah au personnage joué par Paulette Goddard dans "Le Dictateur" (1940).


title: L'italiano (chanson)

text: Tube en France en 1983, elle y est adaptée, de façon volontairement non littérale, par Didier Barbelivien et Hervé Vilard sous le titre "Méditerranéenne". Chantée par ce dernier, cette adaptation connaît également un grand succès.


title: L'italiano (chanson)

text: Il raconte dans une interview que cette chanson lui est venue au Canada après un concert où la salle était remplie d'Italiens. Il a voulu, d'une certaine façon, rendre hommage à tous ces expatriés.


title: Énophtalmie

text: L’énophtalmie est une rétrusion en arrière du globe oculaire à l’intérieur de l’orbite, avec un globe oculaire de volume normal. C’est le symptôme inverse de l'exophtalmie.


title: Énophtalmie

text: Dans le cadre du syndrome de Claude Bernard-Horner, un myosis et un ptosis accompagne une pseudo-énophtalmie homolatérale à la lésion des fibres du système nerveux sympathique innervant l'œil.


title: Énophtalmie

text: En effet, la pseudo-énophtalmie résulte de l'association du ptosis et d'une ascension de la paupière inférieure (parfois appelée ptosis inversé) par atteinte de l'innervation sympathique du muscle rétracteur de la paupière inférieur. La diminution de la fente palpébrale donne ainsi un aspect d'énophtalmie. Les mesures par exophtalmomètre ne mettent pas en évidence une réelle énopthalmie. À noter que ce syndrome de Claude Bernard-Horner peut lui-même s'intégrer au syndrome de Pancoast-Tobias.


title: Expression latine

text: Tout d'abord, de vraies locutions latines peuvent être passées telles quelles en français, par exemple :


title: Expression latine

text: D'autres résultent de dérivations impropres. Celles-ci consistent à changer la classe lexicale (la « nature ») des phrases latines de départ. Ainsi, dans « faire chanter un '», ' est une expression latine qui n'a pas grand sens en soi. Une pratique ancienne désigne les prières chrétiennes par leurs premiers mots. Cette désignation s'applique aussi aux pièces musicales composées sur ces prières. Un "Te Deum" est une pièce musicale particulière composée sur la prière chrétienne dont les premiers mots sont "Te Deum laudamus...", « Dieu, nous Te louons... ». L'expression, en se lexicalisant, s'est raccourcie, tandis que le sens de la phrase s'est perdu. Autre exemple : un "vade-mecum" (du latin vade mecum : « viens avec moi ») est un aide-mémoire ; le terme est lexicalisé au point de s'écrire « vadémécum » (orthographe de l'Académie de 1990).


title: Expression latine

text: Les jargons techniques ou scientifiques ont lexicalisé de nombreuses expressions latines : "ex post", "ex ante" en économie ; "terminus a quo", "terminus ad quem" dans les sciences historiques


title: Expression latine

text: Enfin, certaines expressions, toujours perçues comme latines, sont néanmoins incluses telles quelles dans la phrase française, par exemple « "" ».


title: Expression latine

text: Lorsque l'expression est suffisamment entrée dans le vocabulaire courant, il est d'usage de ne plus l'écrire en italique (ce qui est en principe le cas pour les expressions étrangères). Certaines sont à tel point lexicalisées qu'elles peuvent, toujours par dérivation impropre, devenir des noms (« un a priori ») ou prendre des accents. Il existe d'ailleurs des discussions concernant la possibilité d'écrire « un à priori » (le latin ne connaît pas les accents, proprement français).


title: Impôt direct

text: Un impôt direct est un impôt dû nominativement par une personne physique ou une personne morale. Taxant le capital ou le revenu, il est périodique et fait généralement l'objet d'un recouvrement par voie de rôle. Il se distingue donc d'un impôt indirect, prélevé à l'occasion d'opérations précises et indépendamment de la personne.


title: Impôt direct

text: La fiscalité directe est généralement déclarative (établie soit par l'intéressé ou par un tiers, en son nom en cas de prélèvement à la source).


title: Impôt direct

text: L'impôt direct est réputé supporté et payé par la même personne. La personne qui verse le montant de l'impôt ne récupère pas ailleurs tout ou une partie de la taxe. C'est en ce sens qu'il s'oppose à l'impôt indirect. La notion d'incidence fiscale montre qu'en pratique, cette distinction n'est pas toujours exacte.


title: Giuseppe Rossi

text: Giuseppe Rossi (né le à Teaneck dans le New Jersey aux États-Unis) est un footballeur international italien, qui joue au poste d'attaquant à la S.P.A.L.


title: Giuseppe Rossi

text: Son père était entraîneur de football dans le New Jersey. Il quitte les États-Unis à l'âge de treize ans, avec sa famille, pour rejoindre le centre de formation de Parme. En , Parme, en difficultés financières, le cède à Manchester United pour euros.


title: Giuseppe Rossi

text: Évoluant à Manchester United lors de la saison 2005-2006, il ne joue que cinq matchs en étant 1 fois titulaire et 4 fois remplaçant (131 minutes de présence sur le terrain et un but marqué face à Sunderland). En FA Cup, il inscrit un doublé en de finale.


title: Giuseppe Rossi

text: Le , Giuseppe est prêté jusqu'en à Newcastle. Non satisfait de son temps de jeu à Newcastle, Manchester décide de le prêter à Parme en . Il inscrit un but victorieux dès son premier match de Serie A.


title: Giuseppe Rossi

text: À l'inter-saison de l'année 2007, son club, Manchester United le cède au club espagnol de Villarreal pour environ 10 millions d'euros. Giuseppe, après avoir sauvé de la relégation son club formateur de Parme en marquant 9 buts en 19 matchs de Serie A, découvre le championnat espagnol, sous les couleurs de Villarreal.


title: Giuseppe Rossi

text: Il s'y fait remarquer en marquant des buts qui propulsent Villarreal à la deuxième place du championnat.


title: Giuseppe Rossi

text: Durant le mercato, il est sollicité par de nombreux clubs italiens (Inter, Juventus...) mais décide de rester fidèle à Villarreal. Dans le même temps, il participe aux Jeux olympiques de Pékin avec l'équipe d'Italie olympique. Malgré l'élimination dès les quarts de finale de son pays contre la Belgique, Rossi s'illustre au sein de l'attaque italienne aux côtés de Sebastian Giovinco.


title: Giuseppe Rossi

text: Le , il inscrit son avec le maillot de Villarreal et égale le record du meilleur buteur de l'histoire du club Diego Forlán.


title: Giuseppe Rossi

text: Le , il inscrit ses et avec le maillot de Villarreal et devient alors le meilleur buteur de l'histoire du club.


title: Giuseppe Rossi

text: Mais l'attaquant international italien se blesse dès le puis gravement le , et doit être opéré aux ligaments croisés du genou droit. Son retour à la compétition n'est alors prévu qu'en .


title: Giuseppe Rossi

text: Le , Giuseppe Rossi s'engage pour 11 millions d'euros à la Fiorentina. Il réalisera un de ses plus beaux match contre la Juventus de Turin. En effet, il fait chuter à lui seul la Juventus avec un triplé inscrit en quinze minutes, ce qui permettra au Fiorentini de remporter le match 4-2. Il finira cette saison meilleur buteur avec 16 réalisations, juste derrière un certain Higuain.


title: Giuseppe Rossi

text: Le , il est prêté pour 6 mois au Levante UD. Le club est relégué en deuxième division au terme de la saison.


title: Giuseppe Rossi

text: Le , Rossi rejoint le Celta de Vigo. Une nouvelle blessure au genou en vient cependant entacher sa saison. Il n'aura joué que 18 matchs durant la saison 2016-2017. Son prêt prend fin ainsi que son contrat à la Fiorentina. Il se retrouve donc sans club.


title: Giuseppe Rossi

text: Le , Rossi s'engage au Genoa CFC. Il fait ses débuts le en rentrant en jeu contre la Juventus en Coupe d'Italie pour une défaite 2-0.


title: Giuseppe Rossi

text: Sans contrat depuis l'été 2018, Rossi signe au Real Salt Lake le 27 février 2020 après avoir participé au camp de pré-saison de la franchise américaine. L'option pour la saison 2021 de son contrat n'est cependant pas levée le 30 novembre et le joueur devient donc libre.


title: Giuseppe Rossi

text: Ayant une double nationalité (italienne et américaine), Rossi se voit offrir une place dans la sélection américaine pour la Coupe du monde 2006, qu'il refuse.


title: Giuseppe Rossi

text: Il joue ensuite avec l'Italie la Coupe des confédérations 2009, il inscrit un doublé dès le premier match contre les États-Unis.


title: Giuseppe Rossi

text: Le , alors que la "Nazionale" est menée un but à zéro face à l'Allemagne lors d'un match amical, il entre en deuxième période et marque le but égalisateur à la .


title: Cyril Mokaiesh

text: Avant de devenir chanteur, Cyril Mokaiesh était joueur de tennis et fut à 18 ans champion de France junior ’.


title: Cyril Mokaiesh

text: Il a été le chanteur du groupe de rock Mokaiesh, créé en 2007, puis commence sa carrière solo en 2010 par la sortie du single "Communiste" toujours sous le label AZ.


title: Cyril Mokaiesh

text: Début 2011, il sort un premier EP, "Du rouge et des passions", comprenant quatre titres dont "Communiste". "Les Inrockuptibles", qui présente le chanteur comme « une valeur montante de la chanson française à forte tête et à forts textes », diffuse cet EP en avant-première sur leur site internet. Quelques semaines plus tard, Les Inrocks dans la chronique accordée à l'album ajoutent que Cyril Mokaiesh a réussi à faire dialoguer Jacques Brel et Léo Ferré avec cet album rempli de « culot » et qualifié de « gonflé ». Didier Varrod, chroniqueur musical à la matinale de France Inter, considère que ce quatre titres « fait souffler un vent de révolte et de passion dans [la] chanson française ».


title: Cyril Mokaiesh

text: Un mois plus tard, à l'occasion de la sortie de son premier album du même nom que le précédent EP, Didier Varrod consacre une nouvelle chronique au chanteur, la précédente aurait entraîné « une pluie de mails et de réactions d'auditeurs ». Le chanteur est également invité à s'exprimer dans les colonnes de "L'Humanité". Cyril Mokaeish se produit en juillet 2011 aux Francofolies de La Rochelle, au festival Pause Guitare à Albi, et en septembre 2011 à la Fête de l'humanité.


title: Cyril Mokaiesh

text: Il est sélectionné pour le prix Constantin 2011 mais ne remporte pas le prix (victoire de Selah Sue).


title: Cyril Mokaiesh

text: Les deux albums "Du rouge et des passions" et "L'amour qui s'invente" se voient distingués en 2012 et 2014 par un Coup de cœur de l'académie Charles-Cros.


title: Cyril Mokaiesh

text: En 2015 il sort un album dans lequel il reprend des chansons écrites par d'autres auteurs. France Inter souligne le courage de « décider de reprendre des chansons restées dans l'ombre, parce que l'usage c'est de reprendre des tubes, souvent c'est l'assurance minimale pour faire un truc qui marche. »


title: Cyril Mokaiesh

text: En 2018, il est crédité comme auteur-compositeur pour les titres - "De l'amour fou", "Comme un damné" et "Mais vivre" - figurant sur le nouvel album de la chanteuse québécoise Diane Dufresne, "Meilleur après".


title: Cyril Mokaiesh

text: En 2020, pour son 4ème album solo, Cyril Mokaiesh revient avec un nouvel album, "Paris-Beyrouth". Écrit, composé et produit entre la France et le Liban, dont il est originaire, ce nouvel album est une rencontre entre l'Orient et l'Occident. Sur le premier single "Beyrouth", il rend hommage à la ville qui est le berceau de sa famille avec un son percutant où se mêlent instruments électroniques et cordes traditionnelles. Un retour aux sources dans une ville où rêve et poison communiquent.


title: Cyril Mokaiesh

text: Sa chanson "Beyrouth" de l'album "Paris-Beyrouth" est nominée aux Chroniques lycéennes 2020-2021 de l'Académie Charles-Cros. (Coup de cœur chanson 2020 de la même Académie, remis dans le cadre du festival Printival Boby Lapointe).


title: Mohamed Yattara

text: Mohamed Lamine Yattara, né le à Conakry (Guinée), est un footballeur international guinéen jouant au poste d'avant-centre au Pau FC.


title: Mohamed Yattara

text: Mohamed Yattara arrive en 2009 au centre de formation de l'Olympique lyonnais, en provenance du COC Chamiers, club amateur de la banlieue de Périgueux. Le jeune joueur de Conakry évolue tout d'abord dans la catégorie des moins de 17 ans, avec laquelle il inscrit 37 buts durant sa première année. Lors de la saison 2011-2012, il participe à 10 rencontres et inscrit 2 buts avec l'équipe de CFA.


title: Mohamed Yattara

text: Début 2012, Yattara est mis à l'essai par l'AC Arles-Avignon pendant une semaine et affronte le Nîmes Olympique en match amical avec sa nouvelle équipe. L'essai se révèle concluant et il signe pour une période de 6 mois au club provençal sous forme de prêt. Avec Arles-Avignon, il porte le numéro 19 et se retrouve avec un autre joueur issu du centre de formation lyonnais : Ousmane N'Diaye, défenseur central arrivé en début de saison, ainsi que son cousin Naby-Moussa Yattara. Ses débuts sont tonitruants sous le maillot arlésien, puisqu'il inscrit un but dès son deuxième match, gagnant ainsi sa place de titulaire les semaines suivantes. Il inscrit un doublé dès son quatrième match avec le club provençal et permet à son équipe de remonter au classement.


title: Mohamed Yattara

text: À l'issue d'une saison satisfaisante où il finit avec cinq buts en cinq mois, il retourne à Lyon afin de gagner sa place dans l'équipe première. Pourtant, le , il est prêté pour une saison à l'ESTAC, sans option d'achat, avec l'objectif de poursuivre sa progression en Ligue 1. L'année suivante, il est de nouveau prêté, au SCO d'Angers, lors de la saison 2013-2014. Le pour son premier match sous les couleurs angevines, il marque son premier but contre l'AJ Auxerre. Le suivant, il inscrit un triplé contre l'ES Troyes AC.


title: Mohamed Yattara

text: Il retourne à l'OL à l'été 2014 et lors du premier match de préparation (face au Debrecen VSC), Mohamed Yattara inscrit son premier but, à la , sur son premier ballon, après être rentré à la mi-temps. L'OL s'inclinera tout de même 4 buts à 2. Lors du second match de préparation face au FC Copenhague, Yattara inscrit un but et offre une passe décisive à son coéquipier Alassane Pléa. Ainsi, le , il prolonge son contrat avec l'Olympique lyonnais de deux saisons et se retrouve lié avec son club jusqu'en 2018.


title: Mohamed Yattara

text: Le , Mohamed Yattara inscrit un doublé pour son premier match officiel avec l'équipe première de l'Olympique lyonnais, en barrage de Ligue Europa face aux Tchèques du FK Mladá Boleslav. Il doit attendre le pour marquer son premier but en Ligue 1 sous les couleurs lyonnaises face au SC Bastia sur son premier ballon après avoir remplacé Nabil Fekir.


title: Mohamed Yattara

text: Le , il signe un contrat de quatre ans avec le Standard de Liège, contre une somme avoisinant les 2,2 millions d'euros, car il désire avoir plus de temps de jeu. Il est prêté à l'intersaison au Angers SCO.


title: Mohamed Yattara

text: Arrivé en fin de contrat avec le club icaunais à l'issue de la saison 2019-2020, il n'est pas conservé et quitte le club après y avoir passé trois saisons et demie.


title: Mohamed Yattara

text: Fin février, Yattara est appelé par son sélectionneur Michel Dussuyer afin d'affronter l'équipe de la Côte d'Ivoire le et par la même occasion, honorer sa première cape avec son équipe nationale. À la surprise générale, il décline l'invitation indiquant qu'il préfère avoir plus de temps de jeu en Ligue 2.


title: Mohamed Yattara

text: Il connaît sa première sélection le lors d'un match amical contre le Maroc, où il rentre à la mi-temps.


title: Mohamed Yattara

text: Pour la CAN 2015, l'attaquant est sélectionné par Michel Dussuyer. Il disputera les trois matchs éliminatoires du groupe D (Mali, Côte d'Ivoire, Cameroun) inscrivant un but face à la Côte d'Ivoire.


title: Mohamed Yattara

text: Convoqué pour disputer la CAN 2019, Yattara inscrit un doublé face au Burundi qui permet aux siens d'espérer une qualification pour les phases éliminatoires.


title: F… comme Fairbanks

text: F… comme Fairbanks (également graphié F comme Fairbanks) est un film français réalisé par Maurice Dugowson, sorti en 1976.


title: F… comme Fairbanks

text: Le récit évoque un jeune chômeur, nourri de rêves et d'idéaux, qui perd les pédales au contact de la réalité et d'une passion d'amour désenchantée.


title: F… comme Fairbanks

text: Diplômé en ingénierie chimique et dégagé des obligations du service militaire, André Fragman retourne auprès de son père, un projectionniste d'une petite salle de cinéma d'origine américaine et cinéphile. Le jeune homme apprécie chaleureusement son père, qui surnomme son fils « Fairbanks » en hommage à l'acteur Douglas Fairbanks, et s'installe dans son appartement après que sa petite amie, Sylvie, a refait sa vie durant son service militaire. Convaincu que son diplôme d'ingénieur chimique peut lui ouvrir des portes et lui procurer du travail, il retrouve son ancien professeur et ami, Étienne Lambert, qui lui a promis des opportunités. Mais durant l'absence d'André, la situation économique très défavorable a évolué et les promesses d'embauches de Lambert auprès d'André sont tombées à l'eau.


title: F… comme Fairbanks

text: Peu après, André retrouve un ami, Jean-Pierre, dans une salle de théâtre. Ce dernier, metteur en scène, vient de monter une nouvelle adaptation d"'Alice au pays des merveilles". Durant les répétitions, il fait la connaissance de Marie, apprentie comédienne qui travaille à mi-temps dans une agence de voyages. Le courant passe immédiatement entre André et Marie, qui tombent amoureux. Alors que leur idylle démarre très bien, André n'arrive toujours pas à trouver un emploi dans le génie chimique, et les ennuis qu'il a connus dans l'armée compromettent ses chances. À mesure de ses échecs, André, d'un naturel optimiste et jovial, commence à perdre ses illusions et son moral baisse. Il se retrouve contraint de s'inscrire à l'ANPE et d'exercer des petits boulots tels qu'ouvrier sur un chantier, videur de boîte de nuit, porteur dans une gare de train ou employé dans un garage. La frustration d'André entraîne des crises de colère auprès de Marie, qui commence à supporter de moins en moins cette situation.


title: F… comme Fairbanks

text: André retrouve son père, qui lui annonce qu'il va prendre sa retraite — la salle de cinéma où il travaille va fermer pour être détruite et remplacée par un mutliplexe — et se remarier. S'enfonçant de plus en plus dans la dépression, André décide de tout quitter et veut emmener Marie avec lui. Il la rejoint mais cette dernière, s'apprêtant à jouer la pièce, refuse de l'accompagner. Alors que Marie se trouve sur scène, André débarque en pleine pièce et tente d'emmener Marie de force avec lui, mais celle-ci parvient à se réfugier dans sa loge. Le jeune homme, en pleine crise, tente de pénétrer de force dans la loge en hurlant avant d'être maîtrisé. Blessé, André est emmené en ambulance. Dans son délire, il s'imagine avec Marie survoler Paris sur un tapis volant, comme Douglas Fairbanks.


title: F… comme Fairbanks

text: À sa sortie, "F... comme Fairbanks" connaît de bonnes critiques de la presse, qui salue notamment la prestation de Patrick Dewaere. Le film ne connait qu'un accueil limité au box-office avec durant l'année de sa sortie et en fin d'exploitation, dont sur Paris. Pour sa première année d'exploitation, il se hisse à la place du box-office annuel.


title: Forces armées hongroises

text: Le président de la République assume la charge de Commandant en chef des Forces armées ; depuis 2012, Áder János porte ce titre, secondé par le ministre de la Défense, Simicskó István, nommé, quant à lui, en 2015.


title: Forces armées hongroises

text: Les Hongrois servaient dans les forces armées austro-hongroises jusqu'en 1918, date de l'effondrement de l'Autriche-Hongrie.


title: Forces armées hongroises

text: En 1941, Budapest l'engagea aux côtés de la Wehrmacht sur le Front de l'Est. Battue en 1944 par l'Armée rouge, elle est réorganisée sur le modèle de celle-ci dans le cadre du Pacte de Varsovie. Elle éclate en deux lors de l'Insurrection de Budapest en 1956, Moscou intervient alors fermement pour rétablir l'ordre soviétique.


title: Forces armées hongroises

text: La conscription a été abolie en 2004 après l'entrée de la Hongrie dans l'OTAN après la fin de la guerre froide.


title: Forces armées hongroises

text: Elle est constituée d'une armée de terre et d'une force aérienne qui ont vu leurs effectifs diminuer drastiquement depuis la fin du régime communiste. L'effectif global, en 2014, est de d'active, et civils.


title: Forces armées hongroises

text: Les forces terrestres, en 2014, compte ayant pour principaux matériels 25 chars de combat T-72 et 420 véhicules blindés. Des centaines de véhicules sont stockés en réserve.


title: Forces armées hongroises

text: Dans le cadre du plan « Zrinyi 2026 », une commande a lieu en décembre 2018 de 44 chars Leopard 2A7+, de 24 obusiers automoteurs PzH 2000 et de 12 chars Leopard 2A4 d'occasion pour l'entraînement. Les Léopard 2 livrés à partir de juillet 2020 remplaceront les T-72 d'ici 2023.


title: Forces armées hongroises

text: L'armée de l'air dispose de , 12 monoplaces et 2 biplaces JAS 39 Gripen livrés entre 2006 et le 28 janvier 2008, loués jusqu'en 2026.


title: Forces armées hongroises

text: Le pays n'ayant pas accès à la mer, il n'existe pas de marine hongroise, seulement une flotte fluviale ("", « bataillon d'artificiers militaires et marins de guerre de l'Armée hongroise »).


title: Forces armées hongroises

text: L'armée hongroise a été toujours équipée d'armes légères de conception et/ou de fabrication magyare grâce aux usines FÉG et Danuvia installées dans la capitale, Budapest.


title: Forces armées hongroises

text: La Suède, la Russie, les États-Unis, la France, l'Allemagne et Israël sont, dans les années 2000, les principaux fournisseurs étrangers de l'armée hongroise.


title: Forces armées hongroises

text: L'armée hongroise a participé à la KFOR en 1999, ainsi qu'aux guerres d'Irak et d'Afghanistan dans le cadre de l'ISAF.


title: Mobilité des porteurs de charge

text: La mobilité des porteurs de charge est une notion utilisée en physique pour caractériser les milieux conducteurs du courant électrique. Elle est notée formula_1 et relie la vitesse moyenne d'un porteur de charge électrique du milieu (électron, trou, ion) au champ électrique qu'il subit via la relation formula_2.


title: Mobilité des porteurs de charge

text: La mobilité est étroitement liée à la conductivité électrique du matériau et au nombre d'impuretés présentes dans ce matériau. Quand un porteur est dominant la conductivité électrique est proportionnelle à la mobilité de ce porteur. Le vecteur densité de courant peut être relié à la mobilité par formula_3.


title: Mobilité des porteurs de charge

text: Elle est différente pour les électrons et pour les trous dans les semi-conducteurs. Elle varie fortement avec la température et les impuretés présentes dans le milieu.


title: Mobilité des porteurs de charge

text: En 2014 une équipe de chercheurs de l'université de Lorraine et du synchrotron Soleil a synthétisé des rubans de graphène qui détiennent le record de la plus grande mobilité mesurée à température ambiante : /(V·s).


title: Mobilité des porteurs de charge

text: Lorsqu'on soumet un matériau à un champ électrique, les électrons sont accélérés par ce champ. Mais ils sont soumis aux interactions avec les atomes du matériau et perdent leur vitesse lors de chocs avec les atomes. Le modèle de Drude est un modèle simple (approche classique) permettant de modéliser la vitesse de ces électrons et de donner une expression de cette mobilité.


title: Mobilité des porteurs de charge

text: Dans un semiconducteur, la mobilité des électrons est supérieure à la mobilité des trous, on observe expérimentalement dans le silicium que la mobilité des trous est trois fois plus petite que celle des électrons. Cela peut s’interpréter par le fait que les électrons participant à la conduction sont quasi libres dans le cristal (bande de conduction) alors que les trous correspondent au vide laissé par un électron passé sur la bande de conduction. Pour que le trou se déplace, il faut qu'un électron de valence d'un atome voisin vienne prendre sa place ce qui est moins facile d'un point de vue quantique.


title: Mobilité des porteurs de charge

text: la loi de Matthiessen dit que la mobilité peut être écrite comme la somme de l'influence du réseau (des phonons) et de celle des impuretés :


title: École consulaire

text: En France, les écoles dites publiques consulaires ou consulaires sont des établissements dépendant des Chambres de commerce et d'industrie.


title: École consulaire

text: Elles sont financées en grande partie par la contribution économique territoriale, les produits propres des CCI et la taxe d'apprentissage.


title: École consulaire

text: À titre d'exemple, la Chambre de commerce et d'industrie de région Paris Île-de-France représente 14 écoles qui dispensent 500 formations du CAP au Doctorat.


title: École consulaire

text: Le Groupe éducatif de la Chambre de commerce et d’industrie de région Paris Ile-de-France, CCI Paris Ile-de-France Education, est composé des établissements suivants, présents en France et à l’international :


title: École consulaire

text: La chambre de commerce et d’industrie d’Amiens-Picardie admet pour seule école consulaire l’École supérieure d’ingénieurs en électrotechnique et électronique d’Amiens (ESIEE Amiens).


title: Tagliolini

text: Les tagliolini (singulier : "tagliolino"), ou taglierini, sont un type de pâtes alimentaires typiquement italiennes, spécialité traditionnelle du Piémont, dans le nord de l'Italie (où ils sont plus connus sous le nom de "tajarin"), mais aussi de Molise.


title: Tagliolini

text: C'est une variété de pâtes longues, en forme de rubans très fins, confectionnées à base de semoule de blé dur et d'œufs. Elles mesurent 2 à 3 mm de largeur pour une épaisseur de moins d'un millimètre, soit moins que des tagliatelle mais plus que des "capellini". Elles sont traditionnellement accommodées avec des sauces légères, des champignons (comme les fameuses truffes blanches d'Alba), ou "all'Aida" dans la région de Bologne en l'honneur de Giuseppe Verdi.


title: Trou noir de Schwarzschild

text: Plus formellement, c'est le trou noir obtenu en résolvant l'équation d'Einstein de la relativité générale, pour une masse immobile, sphérique, qui ne tourne pas et sans charge électrique. La métrique satisfaisant à ces conditions est alors appelée la métrique de Schwarzschild.


title: Trou noir de Schwarzschild

text: Le trou noir de Schwarzschild s'interprète comme l' d'un trou noir de masse donnée. Il représente l'état final d'un trou noir de Kerr de l'ergorégion duquel toute l'énergie de rotation aurait été extraite par processus de Penrose.


title: Trou noir de Schwarzschild

text: Le terme de trou noir "black hole" est inventé en 1967 par le physicien américain John Wheeler. Il avait déjà été imaginé au par Laplace : « Un astre lumineux de même diamètre que la Terre, dont la densité serait deux cent cinquante fois plus grande que celle du Soleil, ne laisserait en vertu de son attraction, parvenir aucun de ses rayons jusqu’à nous ». Cette idée n’a rien à voir ni avec la relativité générale ni avec Schwarzschild puisque prévu par la mécanique newtonienne.


title: Trou noir de Schwarzschild

text: La "métrique de Schwarzschild", de laquelle dérivent les solutions de l'équation d'Einstein qu'on identifie aux trous noirs de Schwarzschild, a été obtenue la première fois par Schwarzschild, peu après la publication de la théorie de la relativité générale par Albert Einstein en 1915.


title: Trou noir de Schwarzschild

text: La masse formula_1 d'un trou noir de Schwarzschild est un nombre réel positif non nul : formula_11, soit formula_12. En effet, avec une masse négative, la métrique de Schwarzschild exhibe une singularité nue.


title: Trou noir de Schwarzschild

text: La masse formula_1 d'un trou noir de Schwarzschild est égale à la masse irréductible formula_14 d'un trou noir de Kerr.


title: Trou noir de Schwarzschild

text: Le rayon de la dernière orbite circulaire stable () sur laquelle une particule massive peut se mouvoir autour d'un trou noir de Schwarzschild est donnée par :


title: Trou noir de Schwarzschild

text: L'aire de l'horizon des événements () d'un trou noir de Schwarzschild est celle d'une sphère () dont le rayon aréolaire () est, par définition, le rayon de Schwarzschild () :


title: Trou noir de Schwarzschild

text: La singularité gravitationnelle, localisée au-delà de l'horizon, est ponctuelle, future, du genre espace.


title: Trou noir de Schwarzschild

text: Un théorème remarquable dû à Birkhoff affirme que la métrique de Schwarzschild est l'unique solution aux équations d'Einstein dans le vide possédant la symétrie sphérique. Comme la métrique de Schwarzschild est également statique, ceci montre qu'en fait dans le vide toute solution sphérique est automatiquement statique.


title: Trou noir de Schwarzschild

text: Lorsqu'une étoile s'effondre en un trou noir, les valeurs des paramètres cités au-dessus sont conservées.


title: Trou noir de Schwarzschild

text: Ce qui veut dire qu'un trou noir de Schwarzschild, de masse M, de charge nulle et de moment angulaire nul est né à partir d'une étoile ayant un moment angulaire nul, de charge nulle et ayant la même masse.


title: Trou noir de Schwarzschild

text: La nécessité d'avoir une étoile de charge et de moment angulaire nuls font que, dans l'absolu, ce genre de trou noir est plus théorique qu'autre chose. Cependant, en pratique, ce modèle reste satisfaisant pour la plupart des trous noirs d'origine stellaire, la charge réelle d'une étoile étant faible et sa vitesse de rotation négligeable par rapport à la vitesse de la lumière.


title: Trou noir de Schwarzschild

text: Tous les autres paramètres que les trois cités au-dessus, comme la température, sa pression... disparaissent. On ne peut donc, à partir d'un trou noir dont on connaît masse, charge et moment angulaire, retrouver les autres paramètres de l'étoile génitrice.


title: Love and Lies

text: , stylisé aussi , est un manga écrit par Musawo (également appelé ). La série suit l'histoire d'un jeune garçon et de ses sentiments pour une fille dont il est amoureux depuis longtemps, alors qu'une autre fille lui a été assignée par le gouvernement pour devenir sa femme. Le manga est prépublié en ligne dans plusieurs langues par Kōdansha via l'application mobile "Manga Box" de DeNA depuis .


title: Love and Lies

text: Produite par Liden Films, une adaptation en série télévisée d'animation est diffusée au Japon entre le et le . Un film "live-action" est sorti le au Japon.


title: Love and Lies

text: Dans un proche avenir, les enfants atteignant leur 16 ans sont assignés par le gouvernement japonais à un partenaire en fonction du calcul de compatibilité, afin d'augmenter le taux de natalité du pays. Ceux qui ne suivent pas les règles du gouvernement d'aller avec leur partenaire assigné subissent des pénalités sévères. Yukari Nejima a finalement avoué son amour de longue date à sa camarade d'école Misaki Takasaki et découvre qu'elle l'aimait également. Cependant, à l'âge de 16 ans, il est assigné avec une autre fille, Ririna Sanada. Ririna n'est pas très heureuse d'être assignée, et est très disposée de laisser Yukari avoir une relation libre avec Misaki afin qu'elle puisse apprendre ce qu'est vraiment l'amour. L'histoire suit l'aventure de ces adolescents alors qu'ils essayent de se rapprocher les uns des autres tout en conservant les apparences avec le gouvernement…


title: Love and Lies

text: La prépublication de la série, par l'éditeur Kōdansha, débute en ligne via l'application mobile "Manga Box" de DeNA et dans plusieurs langues le . La série compte à ce jour onze volumes "tankōbon". La version française est publiée par Pika Édition depuis .


title: Love and Lies

text: Une adaptation en "anime" de 12 épisodes de 24 minutes, réalisée par Seiki Takuno au studio d'animation Liden Films, a été annoncée et diffusée entre le et le sur Tokyo MX, tvk, SUN, KBS et BS11. Wakanim détient les droits de diffusion en simulcast dans les pays francophones. Eri Kitamura est responsable de la narration de l'anime.


title: Love and Lies

text: Le groupe de rock Frederic interprète le générique d'introduction intitulé tandis que le groupe Roy interprète le générique de fin intitulé ( « "Tu ne peux pas dire" »).


title: Love and Lies

text: Un OAD a été annoncée par une bande enveloppante présente sur le septième volume du manga et des romans lors de leurs sorties le . Celui-ci est prévu avec l'édition limitée du huitième volume pour le . Deux épisodes sont compris dedans, a été spécialement écrit par Musawo tandis que adapte l'histoire du livret inclus avec l'édition limitée du cinquième volume de la série lors de sa sortie en 2016.


title: Love and Lies

text: Une adaptation en film "live-action" est sorti le ; le contexte de l'histoire reste identique à celui du manga original mis à part au niveau des personnages, où au lieu d'avoir un triangle amoureux entre un garçon et deux filles, on y retrouve une fille et deux garçons. Le film a pour vedettes Aoi Morikawa jouant le rôle d'Aoi Nisaka, l'héroïne principale; Takumi Kitamura en tant que Yūto Shiba, l'ami d'enfance d'Aoi; et Kanta Satō a le rôle de Sōsuke Takachino, le partenaire arrangé d'Aoi. Le film sera dirigé par Takeshi Furusawa et le scénario réalisé par Erika Yoshida.


title: Love and Lies

text: Yoshimi Tokui joue le rôle de Daisuke Yotsuyan, le magnifique oncle d'Aoi qui travaille comme modèle. Nana Asakawa du groupe d'idoles SUPER☆GiRLS et Momoko Tanabe sont respectivement Konatsu et Akiho, deux camarades de classe d'Aoi et de Yūto. Yōichi Nukumizu joue le rôle d'un employé qui travaille dans un magasin de crêpes qu'Aoi et Yūto fréquentent. Hoka Kinoshita et Hiroko Nakajima interprètent respectivement le rôle du père et de la mère de Sōsuke, qui se sont légalement mariés avec l'arrangement du gouvernement. Rieko Miura a le rôle de la mère d'Aoi et Shōzō Endō celui du père d'Aoi, qui ont été également arrangés par le gouvernement.


title: Love and Lies

text: Les volumes "tankōbon" du manga ont été souvent classés parmi le classement hebdomadaire des 50 meilleurs bandes dessinées de l'Oricon. Le second volume a atteint la , le troisième volume à la , le quatrième tome à la et le cinquième volume à la . "Manga Box" avait signalé que "Love & Lies" était leur œuvre la plus populaire avec 3,5 millions de lecteurs, un mois après le lancement du manga en .


title: Love and Lies

text: Le film "live-action" de "Love & Lies" a démarré à la du box-office japonais lors du weekend de sa sortie.


title: High Speed 2

text: High Speed 2 (HS2) est un projet de ligne à grande vitesse entre Londres et les Midlands, le nord de l'Angleterre et peut-être plus tard la ceinture centrale de l'Écosse. Le projet est en cours d'étude par "High Speed Two Ltd.", une société créée par le gouvernement britannique. La ligne se composerait d'un tronçon entre Londres et Birmingham, sans arrêt intermédiaire, à partir duquel la ligne bifurquera ensuite vers Manchester et Leeds, par la ligne des East Midlands.


title: High Speed 2

text: En principe, le projet de train à grande vitesse est soutenu par les deux grands partis politiques du Royaume-Uni , cependant les questions des villes desservies et de l'impact environnemental restent une source de désaccord.


title: High Speed 2

text: Le gouvernement de coalition conservateur-libéraux-démocrates, formé en , déclara son engagement en faveur de la création d'un réseau à grande vitesse. En on approuva la construction de la première phase entre Londres et Birmingham, avec une date d'ouverture prévue de . Le , l'approbation royale a été donnée pour la construction de la phase 2A, de West Midlands (Birmingham) à Crewe, avec une ouverture aux passagers prévue entre et .


title: High Speed 2

text: Le HS2 tire son nom du fait d'être la deuxième ligne à grande vitesse d'Angleterre, après la ligne transmanche.


title: High Speed 2

text: Le projet est revu à la baisse par le gouvernement britannique en novembre 2021 ; la deuxième branche, de Birmingham à Leeds, est abandonnée. Depuis son lancement en 2009, le projet n'avait cessé de multiplier les retards et les coûts. Ces derniers, estimés initialement à 36 milliards de livres sterling, ont grimpé à 106 milliards, tandis que la ligne ne devrait pas être achevée avant les années 2040.


title: High Speed 2

text: Le train à grande vitesse s'étend à travers l'Union européenne depuis les années 1980, avec des investissements importants par plusieurs pays membres, notamment la France, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne, dans des lignes permettant des vitesses supérieures à . En , de lignes à grande vitesse étaient en service, étaient en construction et étaient en projet.


title: High Speed 2

text: L'ouverture en de la High Speed 1 entre Londres et le tunnel sous la Manche marqua la véritable arrivée du train à grande vitesse au Royaume-Uni. Or, la plus grande partie du réseau ferroviaire britannique date de l'ère victorienne et ne permet donc pas de franchir les . En , le gouvernement britannique avança le projet d'une seconde LGV pour faire face à la surcharge de la West Coast Main Line. Celle-ci est en effet l'épine dorsale ferroviaire reliant les quatre plus grandes villes du pays, en plus des dessertes locales et du fret.


title: High Speed 2

text: On prévoit qu'elle atteindra sa pleine capacité en 2025. Un rapport du ministre des Transports paru en décrit une augmentation de 50 % des passagers et 40 % du fret ferroviaire au cours de la décennie précédente et releva un grand nombre de problèmes d'infrastructure. Il proposa la construction de nouvelles LGV comme solution et conclut qu'une ligne entre Londres et les Midlands serait le tronçon initial le plus justifié.


title: High Speed 2

text: Le , lors de la visite du premier ministre chinois Li Keqiang au Royaume-Uni, un accord de principe a été signé sur la participation de la Chine au projet HS2, en particulier par l’intégration de la China Development Bank (CDB) au financement du projet. La CDB, spécialisée dans le financement des infrastructures nationales, a une grande expérience du financement de la grande vitesse ferroviaire, en particulier dans le réseau national chinois ; plus de 7 % de ses énormes encours de crédit sont engagés dans le secteur ferroviaire. China CNR et CSR, les deux grands constructeurs chinois de rames à grande vitesse, pouvaient trouver là l'occasion d'emporter leur premier contrat à l'exportation.


title: High Speed 2

text: Au parc régional de Colne Valley, à l'ouest de Londres, une ZAD, matérialisée par des cabanes en bois suspendues, voit le jour pour protéger la forêt de ce projet ferroviaire financièrement décrié (116 milliards d’euros) et donc du bétonnage qui, selon ses opposants, menace ce patrimoine naturel.


title: High Speed 2

text: Selon le gouvernement la société "HS2 Ltd" consulte aussi la société d’État China Railway Construction (CRCC) pour réduire les coûts.


title: High Speed 2

text: Le 9 décembre 2021, le groupement franco-japonais Alstom/Hitachi a remporté un contrat à de livres pour fournir Zefiro (ex-Bombardier/Hitachi) à la LGV HS2 qui sera mise en service entre 2029 et 2033.


title: Ford E-Series

text: Ils sont produits depuis 1961 à travers 4 générations et distribués principalement sur le marché nord-américain.


title: Ford E-Series

text: Ford a lancé la première génération de Ford Econoline le 21 septembre 1960 pour l'année modèle 1961. Débutant le développement en 1957, la gamme de modèles a remplacé le Ford F-Series fourgon à panneaux (le plus petit Ford Courier berline de livraison). Trois modèles étaient disponibles, une fourgonnette pour cargaison, une fourgonnette pour passagers (également vendue sous les noms Station Bus et Club Wagon) et une camionnette à cabine avancée.


title: Ford E-Series

text: En concurrence directe avec les Chevrolet Corvair fourgonnette et Volkswagen Transporter à moteur arrière, le Ford Econoline a établi plusieurs précédents de conception adoptés par les fourgonnettes américaines successives, dont le Chevrolet Van et le Dodge A100. Tout en étant également un véhicule à cabine avancée, Ford a introduit une configuration à moteur central. Pour améliorer l'accès au chargement en créant un plancher de chargement plat et en agrandissant les portes arrière, le moteur a été placé entre les sièges avant.


title: Ford E-Series

text: Le Ford Econoline de première génération était basé sur la gamme de la voiture compacte Ford Falcon. Pour accueillir son empattement de 90 pouces (le plus court pour une Ford depuis 1908), l'Econoline a adopté une configuration à moteur central, plaçant le moteur derrière l'essieu avant; par conséquent, la disposition excluait l'utilisation d'un moteur V8.


title: Ford E-Series

text: L'Econoline était initialement propulsé par le six cylindres en ligne de 85 ch (63 kW) de 144 pouces cubes (le moteur standard de la Falcon); un six cylindres en ligne de 101 ch (75 kW) de 170 pouces cubes a été introduit en option. Pour 1965, le moteur six cylindres 170 est devenu standard, avec un moteur six cylindres de 240 pouces cubes introduit en option. Une boîte manuelle à trois vitesses était standard, avec une boîte manuelle Dagenham à quatre vitesses introduite pour 1963 et abandonnée en 1964; le moteur de 170 pouces cubes était proposé avec une boîte automatique à 3 vitesses en 1964, et les deux plus gros moteurs étaient tous deux proposés avec une boîte automatique à 3 vitesses en option par la suite.


title: Ford E-Series

text: Contrairement à la Falcon, l'Econoline était équipé d'un essieu avant solide et d'une suspension d'essieu arrière solide avec des ressorts à lames pour les quatre roues.


title: Ford E-Series

text: Dans la conception de sa carrosserie, le Ford Econoline a adapté plusieurs éléments du Volkswagen Type 2 tout en faisant des changements majeurs avec d'autres caractéristiques de conception pour s'adapter à la disposition du moteur central. Dans la lignée du Volkswagen, les sièges avant de l'Econoline était positionné au-dessus de l'essieu avant, ce qui en fait une configuration de style cabine sur moteur (similaire au Jeep Forward Control). La calandre placée sous les phares était une caractéristique de conception vaguement empruntée au Ford Thames 400E (un prédécesseur du Ford Transit).


title: Ford E-Series

text: Le placement du moteur central a agrandi la zone de chargement, car le compartiment moteur était situé devant le plancher de chargement plat. Alors que Volkswagen commercialiserait aux États-Unis des fourgons à moteur arrière jusqu'en 1991, Chevrolet/GMC et Dodge ont tous deux adopté le design de l'Econoline, introduisant des fourgons à moteur central pour l'année modèle 1964.


title: Ford E-Series

text: Durant sa production, le Ford Econoline de première génération était proposé en plusieurs variantes. Parallèlement à la fourgonnette standard à 6 portes, une version à 8 portes (ajout de 2 portes côté conducteur) a été ajoutée pour 1963. Pour 1964, une fourgonnette à panneaux a été introduite, supprimant complètement les portes de chargement latérales. Pour 1965, une carrosserie allongée, appelée "Super Van", a été introduite, prolongeant la carrosserie de 18 pouces derrière l'essieu arrière. Les Econoline fourgons utilitaires (sauf les fourgons à panneaux) étaient proposés avec ou sans vitres latérales dans plusieurs configurations.


title: Ford E-Series

text: Aux côtés de la Ford Falcon, le Ford Econoline a été élargi à une gamme de produits comprenant plusieurs véhicules. Au Canada, l'Econoline était commercialisé par les réseaux de vente de Ford et Lincoln-Mercury (en tant que Mercury), pour accroître sa présence en dehors des zones urbaines.


title: Ford E-Series

text: Introduit aux côtés de la fourgonnette en 1961, Ford a introduit deux variantes pour passagers de l'Econoline (badgées dans le cadre de la gamme Falcon). Aux côtés du Station Bus (badgé à la fois en tant que Falcon et Econoline), Ford commercialisait le Club Wagon. Alors que le Station Bus était en grande partie destiné à un usage commercial/de flottes, le Club Wagon a été commercialisé en tant qu'alternative aux breaks. La configuration à cinq places était standard, avec une configuration à huit places offerte en option.


title: Ford E-Series

text: Introduit en tant que carrosserie pour 1961, le Ford Econoline pick-up était une carrosserie dérivée de la fourgonnette. De configuration similaire au Chevrolet Corvair pick-up, la benne de l'Econoline pick-up n'a vu aucune intrusion du moteur liée au compartiment moteur. Bien que beaucoup plus court que le F-100 à poids nominal brut du véhicule similaire, l'Econoline pick-up a été conçu avec une benne de 7 pieds de long (taille entre les deux offres du F-Series). Deux versions de la cabine étaient proposées, une cabine standard à «3 fenêtres» et une de «5 fenêtres» en option, qui ajoutait des fenêtres enveloppantes aux coins de la cabine.


title: Ford E-Series

text: En 1965, l'introduction du moteur de 240 pouces cubes a nécessité un compartiment moteur plus grand, s'immisçant légèrement dans la surface de chargement (pour fournir un dégagement pour la cloche de transmission). La même année, une finition "Spring Special" est proposé en option.


title: Ford E-Series

text: Au moment de son lancement, Ford prévoyait que l'Econoline pick-up se vendrait mieux que la camionnette, mais les acheteurs ont inversé la tendance, la camionnette se vendant mieux que le pick-up de neuf contre un. La carrosserie a mis fin à la production après l'année modèle 1967, restant unique à la première génération.


title: Ford E-Series

text: L'Econoline de première génération était vendu par Ford Canada par Ford et Lincoln-Mercury. Lors de la présentation de ses offres de fourgons sous la marque Mercury, Ford Canada a maximisé sa présence dans les zones rurales desservies soit par Ford ou soit par Lincoln-Mercury (mais pas les deux). Comme pour les pick-ups Mercury M-Series, le Mercury Econoline était en grande partie identique à son homonyme de Ford (différant principalement par le badge); le modèle était commercialisé au Canada en tant que fourgonnette pour cargaison, fourgonnette pour passagers et pick-up.


title: Ford E-Series

text: En 1961, Ford Canada a commencé à produire des Econoline de marque Mercury à Oakville Assembly en Ontario; plus tard cette année-là, le Mercury Econoline pick-up a été transféré à Lorain Assembly dans l'Ohio. Pour 1962, la production de toute la gamme de modèles est revenue à Oakville. Après 1965, la production de la gamme de modèles provenait des États-Unis.


title: Ford E-Series

text: Les chiffres de production du Mercury Econoline étaient faibles; par exemple, un total de 1 291 Mercury Econoline pick-up ont été construits en 1965. Après l'année modèle 1968, Ford Canada a mis fin à la vente de fourgonnettes de marque Mercury, laissant le Mercury Econoline comme étant la dernière fourgonnette de marque Mercury jusqu'au monospace Mercury Villager de 1993.


title: Ford E-Series

text: À la suite d'une longue grève des Travailleurs unis de l'automobile en 1967, le lancement de la fourgonnette Econoline de deuxième génération a été retardé de près de quatre mois jusqu'en janvier 1968. Au lieu de l'appeler un modèle de 1968 ou de 1968,5, Ford a décidé de l'appeler un modèle de 1969. Abandonnant ses racines de Falcon, l'Econoline de deuxième génération est devenue un véhicule plus résistant, partageant bon nombre de ses fondements avec les pick-ups full-size F-Series.


title: Ford E-Series

text: Alors que la construction monocoque de la fourgonnette de génération précédente a été reprise, un changement majeur a été apporté à la disposition générale de la carrosserie et du châssis de l'Econoline. Pour construire un châssis plus résistant, la disposition de cabine avancée avec moteur central a été abandonnée au profit d'une disposition de moteur avant avec l'essieu placé devant; cela a également permis l'utilisation de la suspension avant «Twin I-Beam» utilisée dans les pick-ups F-Series. La refonte de la configuration a entraîné une croissance importante; l'empattement a été augmenté de 15 pouces (381,0 mm); tandis que le modèle à empattement long, plus long de 18 pouces (457,2 mm), est devenu le plus grand fourgon full-size offert en Amérique du Nord à l'époque.


title: Ford E-Series

text: Comme ils étaient devenus des options dans les fourgonnettes de Dodge et Chevrolet/GMC, Ford a introduit une option de moteur V8 dans la gamme des groupes motopropulseurs.


title: Ford E-Series

text: Avec le changement de configuration du châssis et des essieux, l'Econoline a obtenu un capot conventionnel pour l'accès au moteur (bien que la plupart des accès au moteur se fassent depuis l'intérieur). Pour faciliter la ventilation du compartiment moteur, le modèle a reçu une calandre conventionnelle, de style similaire à celle du F-Series.


title: Ford E-Series

text: En 1971, la calandre a été redessinée pour correspondre au F-Series mis à jour. En 1972, une porte arrière coulissante est devenue une option; introduit sur un châssis de fourgon coupé était le fourgon Hi-Cube, une version à châssis-cabine de l'Econoline avec une carrosserie de fourgon. L'introduction de la variante châssis-cabine deviendrait populaire dans l'industrie des véhicules récréatifs (un VR de classe C), un segment encore dominé par l'E-Series dans les années 2010.


title: Ford E-Series

text: À l'intérieur de l'Econoline, le déplacement de l'emplacement du moteur a déplacé le carter du moteur depuis entre les sièges vers devant le conducteur et le passager avant, sous le pare-brise. Alors que l'Econoline fourgonnette pour cargaison est restée, elle a été rejointe par un Econoline fourgonnette pour passagers (remplaçant le Falcon fourgon). Pour attirer plus d'acheteurs vers les fourgonnettes, Ford a introduit deux nouvelles versions de la fourgonnette, le Ford Club Wagon et le Ford Club Wagon Chateau. Basé sur la version à empattement long, le Chateau avait la climatisation, un tissu de style pied-de-poule sur tous les sièges, un système audio AM/FM et l'option de 12 places assises.


title: Ford E-Series

text: Pour 1975, l'Econoline/Club Wagon a fait l'objet d'une refonte complète. Basé sur un tout nouveau châssis, Ford est devenu le premier constructeur américain à adapter la construction carrosserie sur châssis à une fourgonnette full-size.


title: Ford E-Series

text: L'Econoline de nouvelle génération deviendrait courant non seulement à part entière, mais comme base pour d'autres véhicules. Avec un cadre complet, l'Econoline est devenu populaire en tant que châssis de fourgon en coupe; la conception a servi de base à de nombreuses ambulances et à divers types de camions et d'autobus. La transmission, partagée avec le F-Series, a marqué le début des conversions à quatre roues motrices par le marché secondaire. Au cours des années 1970, l'Econoline est devenu populaire comme base pour les conversions en fourgonnettes. En utilisant comme base la fourgonnette Econoline peu équipée, un intérieur luxueux était aménagé, ainsi qu'une personnalisation poussée de l'extérieur.


title: Ford E-Series

text: Pour augmenter la polyvalence de la gamme de la fourgonnette full-size, l'Econoline a été pour la première fois développé en utilisant une construction de carrosserie sur châssis. En plus d'augmenter la résistance du châssis, la configuration a permis plus de points communs avec les pick-ups F-Series. Comme auparavant, la suspension avant Twin I-Beam a été utilisée. Dans sa nouvelle configuration, le moteur a été avancé davantage et abaissé par rapport à la carrosserie. La camionnette a grandi en taille : la configuration à empattement court de 124 pouces (3 150 mm) était un demi-pouce plus longue que le châssis à empattement long précédent; le nouveau châssis à empattement long mesurait 138 pouces (3 510 mm), c'était le fourgon full-size à empattement le plus long vendu jusqu'en 1990. Après l'année modèle 1984, la fourgonnette Club Wagon à empattement de 124 pouces a été abandonnée et l'Econoline Cargo Van à empattement de 124 pouces a été abandonné après l'année modèle 1990, laissant l'empattement de 138 pouces comme seule option.


title: Ford E-Series

text: En 1982, pour augmenter l'économie de carburant de l'Econoline sans perte majeure de la puissance du moteur, Ford a introduit l'option d'un moteur diesel V8 IDI de 6,9 L produit par International Harvester; en 1988, cela a été élargi à 7,3 L. Les moteurs diesel V8 n'étaient disponibles que dans les Econoline 350 (ou Club Wagon vendus sur le même châssis). La version en coupe était disponible avec les plus gros moteurs essence V8 (5,8 ou 7,5 L) ou le moteur diesel V8.


title: Ford E-Series

text: En raison de la popularité des transmissions automatiques dans les camionnettes full-size, Ford a abandonné toutes les transmissions manuelles après l'année modèle 1989. La transmission à 3 vitesses avec levier de vitesses sur colonne a disparu après 1986, laissant la boîte manuelle à 4 vitesses avec surmultiplication et levier de vitesses au plancher en standard. La transmission à quatre vitesses a été remplacée par une transmission M5OD à 5 vitesses d'origine Mazda pour 1988.


title: Ford E-Series

text: Contrairement à ses prédécesseurs, Ford a conçu l'Econoline de 1975 avec une disposition "à deux cases". Semblable au Ford Transit de l'époque, la configuration déplaçait le moteur vers l'avant aussi loin que possible et plus bas dans le châssis que celui de son prédécesseur; bien que le capot soit presque deux fois plus long, le capot était beaucoup plus bas. Un degré plus élevé de similitude des pièces avec le F-Series s'est fait connaître dans la carrosserie : les fenêtres d'aération, les feux arrière, les pare-chocs et les roues étaient des éléments communs entre les deux véhicules.


title: Ford E-Series

text: Au cours de ses seize ans de production, l'extérieur de l'Econoline/Club Wagon resterait presque inchangé. En 1978, le Super Van/Super Wagon a été introduit; basé sur l'empattement de 138 pouces, il s'agissait d'une extension arrière de la carrosserie permettant un espace de chargement supplémentaire ou une rangée de sièges supplémentaire (jusqu'à 15 places). En 1979, un lifting mineur a mis à jour la conception de la calandre; les phares ronds ont été remplacés par des unités rectangulaires. En 1983, le logo Ovale Bleu de Ford a été ajouté à la calandre, remplaçant le lettrage «FORD» du capot.


title: Ford E-Series

text: Bien que le monospace Ford Aerostar de 1986 introduirait un style très différent de l'Econoline, le style de base de la fourgonnette full-size influencerait fortement le Ford Ranger (et sa progéniture SUV, le Ford Bronco II).


title: Ford E-Series

text: À l'intérieur, la refonte du châssis a élargi l'espace intérieur, bien que l'arrière du moteur soit toujours resté entre les sièges avant; un capot moteur permettait toujours l'accès pour l'entretien. Partageant de nombreuses commandes avec le F-Series, le nouveau design a également amélioré l'ergonomie intérieure. En trois tailles de carrosserie, l'Econoline a été produit en tant que fourgonnette pour cargaison et fourgonnette pour passagers, cette dernière étant produite en trois niveaux de finition; base, Custom et Chateau. De plus, le Club Wagon était uniquement produit en tant que fourgonnette pour passagers. Après 1980, cela a été remplacé par la nomenclature du F-Series, XL et XLT. Dans la lignée du F-Series, l'Econoline/Club Wagon était vendu en variantes 100/150/250/350, l'Econoline 100 étant abandonnée en 1983 (les variantes du châssis Club Wagon n'étaient pas indiquées).


title: Ford E-Series

text: Pour l'année modèle 1992, Ford a présenté la quatrième génération de l'Econoline/Club Wagon. Alors que le châssis de la troisième génération a été largement repris, la carrosserie et l'intérieur ont subi une refonte complète. Comme pour le plus petit Ford Aerostar, la gamme de modèles de quatrième génération se voyait proposer deux longueurs de carrosserie sur un empattement commun.


title: Ford E-Series

text: L'Econoline/Club Wagon de quatrième génération a subi plusieurs révisions au cours de sa production. En 1999, pour adopter une nomenclature plus proche de celle des pick-ups full-size de Ford, l'Econoline a été rebaptisé E-Series.


title: Ford E-Series

text: En juin 2014, la production d'E-Series fourgonnette pour passagers et fourgonnette pour cargaison a été interrompue alors que les ventes du Ford Transit ont commencé en Amérique du Nord. Depuis 2015, l'E-Series est uniquement resté en production pour les marchés commerciaux dans les configurations à cabine tronquée et à châssis dépouillé. Pour l'année modèle 2021, l'E-Series reçoit des mises à jour mécaniques et fonctionnelles pour améliorer les performances des équipements du marché secondaire; il reste uniquement en production en tant que véhicule utilitaire.


title: Ford E-Series

text: L'E-Series (Econoline/Club Wagon) de quatrième génération partage la plate-forme VN de l'Econoline de troisième génération, introduite en 1975. Partageant de nombreux composants avec les pick-ups F-Series, l'E-Series a conservé la suspension avant «Twin I-Beam» utilisée en Amérique du Nord par les pick-ups Ford à propulsion arrière depuis les années 1960 jusqu'au début des années 1990. La suspension arrière était un essieu arrière direct avec des ressorts à lames arrière.


title: Ford E-Series

text: Pour l'année modèle 2008, le châssis a subi ses plus grandes révisions pour la quatrième génération. Dans un effort pour améliorer la maniabilité et la sécurité, des freins plus gros, une direction améliorée, un contrôle de la stabilité en cas de tonneau et un poids nominal brut du véhicule plus élevé ont été ajoutés. La disposition Twin I-beam a été conservée, ce qui en fait l'avant-dernier véhicule Ford à l'utiliser.


title: Ford E-Series

text: Lors de son lancement en 1992, l'E-Series (Econoline/Club Wagon) de quatrième génération a repris la gamme de groupes motopropulseurs depuis la gamme de modèles de troisième génération (la partageant avec le F-Series de neuvième génération). Un six cylindres en ligne de 4,9 L était de série, avec un V8 de 5,0 L et un V8 de 5,8 L proposés en option. Sur les fourgonnettes 250 ou 350-Series, un V8 de 7,5 L et un moteur diesel V8 Navistar de 7,3 L étaient également en option; le moteur diesel est devenu turbocompressé en 1993. En 1994, le moteur diesel IDI a été remplacé par un moteur diesel V8 Powerstroke de Ford de 7,3 L (également fourni par Navistar).


title: Ford E-Series

text: En 1997, l'E-Series a subi une révision dans sa gamme de moteurs, ne conservant que le moteur diesel de 7,3 L. Partageant ses moteurs essence avec le F-Series de dixième génération, un V6 de 4,2 L a remplacé le 6 cylindres en ligne et un V10 de 6,8 L a remplacé le V8 de 7,5 L. Le V8 de 5,0 L et le V8 de 5,8 L ont été remplacés par des V8 de 4,6 L et 5,4 L, respectivement.


title: Ford E-Series

text: En 2003, le moteur diesel de 7,3 L a été remplacé par un moteur diesel de 6,0 L de Navistar. Tout en gagnant un refroidisseur intermédiaire par rapport à son prédécesseur, en raison du manque de circulation d'air dans le compartiment moteur (par rapport aux pick-ups Super Duty), Ford a dû désaccorder la version E-Series du V8 de 6,0 L. En 2004, le V8 de 4,6 L est devenu le moteur standard (c'est le premier fourgon full-size américain avec un moteur V8 standard)


title: Ford E-Series

text: Le Power Stroke de 6,0 L était proposé jusqu'en 2009 dans les fourgonnettes Ford Econoline (année modèle 2010), même si les pick-ups Ford Super Duty ont été mis à niveau vers la version de 6,4 L en 2007. Les moteurs diesels n'étaient plus proposés après l'année modèle 2010. En 2009, l'E-Series a acquis une capacité de carburant flexible avec des moteurs de 4,6 L et 5,4 L (leur permettant d'utiliser de l'E85).


title: Ford E-Series

text: En mai 2014, le dernier V8 de 4,6 L a été produit pour l'E-Series, le V8 de 5,4 L devenant le moteur standard pour 2015. En 2017, le V10 de 6,8 L a remplacé le V8 de 5,4 L en tant que moteur standard, avec un V8 de 6,2 L devenant un moteur en option; en plus de la capacité flex-fuel, les deux moteurs étaient proposés avec des options de conversion vers le GNC ou le GPL/propane. Pour sa révision de l'année modèle 2021, l'E-Series à cabine tronquée adopte le V8 de 7,3 L des pick-ups Super Duty de 2020 comme seule option de moteur.


title: Ford E-Series

text: Au cours de sa production, l'E-Series de quatrième génération a subi des révisions mineures en 1997 et 2003, avec une révision majeure en 2008; pour 2021, la gamme de modèles a subi une mise à jour supplémentaire.


title: Ford E-Series

text: Conformément au F-Series, l'Econoline était vendu sous les noms 150, 250 et 350, dénotant des châssis de ½ tonne, de ¾ de tonne et de 1 tonne (le Club Wagon n'était pas désigné par la taille du châssis). La carrosserie était disponible en deux longueurs, la version allongée étant exclusive aux châssis des modèles 250 (3/4 de tonnes) et 350 (1 tonne) des fourgonnettes pour cargaison et des fourgonnettes pour passagers. La fourgonnette pour cargaison était vendue en tant que véhicule deux places, la fourgonnette pour passagers étant vendue dans diverses configurations, dont 5, 8, 9, 12 et 15 places.


title: Ford E-Series

text: Au cours de sa production, la gamme de modèles de la quatrième génération a subi plusieurs changements de nom. Comme pour la génération précédente, l'Econoline était vendue à la fois en tant que fourgonnette pour cargaison et fourgonnette pour passagers (Econoline Wagon) tandis que le Ford Club Wagon était uniquement vendu en tant que fourgonnette pour passagers. En 1992, le niveau de finition de luxe Club Wagon Chateau, en sommeil depuis 1989, a fait un retour, insérer au-dessus de la finition XLT. Pour 1992, le Club Wagon Chateau a été élu Fourgon de l'année par Motor Trend.


title: Ford E-Series

text: Vers la fin des années 1990, Ford a progressivement commencé à éliminer l'utilisation des plaques signalétiques Econoline et Club Wagon. En 1999, la plaque signalétique Club Wagon a été abandonnée (en faveur d'Econoline Wagon). Après l'année modèle 2000, l'Econoline a été rebaptisé Ford E-Series aux États-Unis (réalisés par Ford Canada en 1995), conformément aux pick-ups Ford F-Series. Pour 2001, le Chateau a été abandonné, remplacé par l'E-150 Traveler; en raison de faibles ventes, il a été abandonné après une seule année modèle.


title: Ford E-Series

text: En 2011, pour commémorer la 50e année de production, Ford a offert un E-Series 50th Anniversary Edition. Offert sur les XLT Wagon, la finition optionnelle se distinguait par une peinture bleu métallisé, des dossiers de siège brodés et des insignes extérieurs.


title: Ford E-Series

text: Pour l'année modèle 1992, la carrosserie de l'Econoline a subi une refonte complète. Contrairement à ses concurrents de GM et Dodge, la configuration de carrosserie à deux cases a fait un retour. Pour optimiser l'aérodynamisme de la carrosserie du fourgon, le capot était légèrement incliné vers le bas et le pare-brise était incliné vers l'arrière (bien que beaucoup moins que sur l'Aerostar). Si spécifié, toutes les vitres latérales et arrière étaient encastrées dans la carrosserie, ainsi que les lentilles des feux arrière enveloppants; des phares composites encastrés étaient une option (de série sur tous les Club Wagon). En 1992, l'Econoline/Club Wagon est devenu le premier fourgon full-size produit avec un feu stop central.


title: Ford E-Series

text: Lors de la refonte de l'intérieur du E-Series, le compartiment conducteur a subi une modernisation en profondeur. Alors que l'espace entre les sièges avant était à nouveau dominé par le moteur monté à l'avant, une refonte du capot moteur a libéré un espace supplémentaire pour les passagers. Partageant ses commandes et ses composants avec le F-Series et l'Aerostar, la gamme de modèles est devenue la première fourgonnette full-size équipée d'un airbag standard côté conducteur (à l'exception des modèles 350, exemptés par leur poids nominal brut du véhicule). Le tableau de bord a reçu des instruments plus lisibles (mais pas de compte-tours); un compteur kilométrique LCD à 6 chiffres a remplacé l'ancienne unité analogique à 5 chiffres.


title: Ford E-Series

text: En 1994, le réfrigérant de climatisation R134a, sans CFC, a été adopté, commençant lors de la production de septembre 1993.


title: Ford E-Series

text: En 1997, l'E-Series a subi une révision de son extérieur et de son intérieur, en grande partie pour aligner son apparence sur celle des autres fourgons de Ford. L'ancienne calandre de style caisse à œufs a été remplacée par une découpe ovale à huit trous (correspondant à celle de l'Explorer et du F-150).


title: Ford E-Series

text: L'intérieur a subi une refonte complète, adoptant un tout nouveau tableau de bord. À la suite de l'adoption des doubles airbags (sur toutes les versions), le volant de style "brique" a été remplacé par un volant avec un klaxon monté au centre. Pour améliorer la commodité des commandes intérieures, des commutateurs rotatifs ont été introduits pour les commandes de climatisation, ainsi qu'une radio double DIN. Le tableau de bord a été redessiné, réintroduisant un compteur kilométrique analogique. Les sièges avant ont été repensés, déplaçant la fixation de la ceinture de sécurité sur les montants B.


title: Ford E-Series

text: En 2003, l'E-Series a subi une mise à jour extérieure, adoptant la calandre introduite par l'E-550 Super Duty de 2002 (voir ci-dessous). La nouvelle calandre a déplacé le logo Ovale Bleu de Ford depuis le capot vers le centre de la calandre (pour la première fois depuis 1991); sur la base des finitions, la calandre était soit gris foncé, soit chromée. Les verres des clignotants avant sont passés de l'incolore à l'ambre (leur premier changement depuis 1992).


title: Ford E-Series

text: Coïncidant avec la révision extérieure, l'intérieur a vu plusieurs mises à jour. Alors que le tableau de bord est essentiellement resté inchangé, le capot du moteur a été redessiné (y compris des porte-gobelets redessinés); la conception comprenait désormais une boîte à gants montée au centre (absente du E-Series depuis 1974). Pour 2004, le groupe d'instruments a été mis à jour avec un compteur kilométrique numérique; les fourgons lourds offraient désormais un compte-tours (en option).


title: Ford E-Series

text: Pour 2002, Ford a présenté l'E-550 Super Duty en tant que version à poids nominal brut le plus élevé du E-Series. Uniquement offert dans une conception de cabine en coupe, l'E-550 a largement comblé l'écart entre les pick-ups F-450/550 Super Duty et les pick-ups F-650 de poids moyen dérivés.


title: Ford E-Series

text: Partageant un certain nombre de composants de châssis avec le F-550 Super Duty, l'E-550 se distinguait par une calandre inspirée des pick-ups Super Duty (avec trois fentes horizontales entre deux ouvertures verticales). Pour accueillir l'essieu avant plus large et plus résistant, la carrosserie de la fourgonnette était équipée d'un pare-chocs avant plus large et d'évasements d'ailes en plastique (partagés avec le pick-up F-550). Plusieurs empattements étaient proposés, allant de 159,5 pouces à 233,5 pouces; comme pour le Super Duty et l'E-350/450, l'E-550 était propulsé par un V10 de 6,8 L ou un V8 turbodiesel de 7,3 L.


title: Ford E-Series

text: Après l'année modèle 2003, Ford a mis fin à la production du E-550 Super Duty (l'E-450 reste actuellement en production).


title: Ford E-Series

text: C'est un second restylage du Ford E de 1992. En 2008, l'E-Series a reçu un design avant redessiné, similaire à celui de la nouvelle gamme des pick-ups Ford Super Duty. Le design intérieur de l'ancien modèle du E-Series était encore utilisé pour l'année modèle 2008.


title: Ford E-Series

text: Pour l'année modèle 2009, Ford a introduit un nouveau design intérieur pour l'E-Series. Le tableau de bord était désormais plus grand et plus facile à lire, et il comprenait un centre de messages amélioré pouvant afficher des messages d'avertissement et d'autres informations utiles, et les panneaux de porte intérieurs avant ont été repensés avec un badge «E SERIES» en relief sur les panneaux. Les radios ont également été révisées, avec une prise d'entrée audio auxiliaire offerte en équipement standard sur toutes les radios pour la première fois. Le système de divertissement Ford Sync, conçu par Microsoft, et ajoutant l'intégration USB, les appels mains libres en Bluetooth et des capacités de streaming audio stéréo A2DP sans fil était désormais également proposé en option. Enfin, une radio avec système de navigation GPS à écran tactile était également proposée en option, et incluait la radio HD sur certains modèles. Certains aspects intérieurs, tels que les sièges, le panneau de commande CVC et le volant ont été repris de l'année modèle 2008.


title: Ford E-Series

text: À partir de l'année modèle 2011, le moteur V8 Power Stroke Turbodiesel de Ford de 6,0 L a été abandonné et l'E-Series n'était plus proposé avec un moteur diesel.


title: Ford E-Series

text: 2014 était la dernière année modèle de l'E-Series fourgonnette pour cargaison et Wagon (fourgon pour passagers), car les deux modèles ont été remplacés par les tout nouveaux Ford Transit fourgons pour cargaison et Wagon (fourgon pour passagers) pour l'année modèle 2015. À cette époque, le moteur de base, le V8 Modular de Ford de 4,6 L, a également été abandonné, car l'E-Series est devenue le dernier produit Ford à utiliser ce moteur. En raison de sa popularité avec les conversions en véhicules récréatifs (VR) et en autobus, l'E-Series continue d'être offert en tant que modèle à cabine et châssis (châssis-cabine) ou en coupe dans les variantes E-350 et E-450 Super Duty.


title: Ford E-Series

text: Pour l'année modèle 2015, Ford a interrompu la vente des E-Series fourgonnettes pour passagers et fourgonnette pour cargaison, les remplaçant par la quatrième génération de Ford Transit.


title: Ford E-Series

text: Alors que l'E-Series était resté le véhicule le plus vendu dans le segment des fourgonnettes full-size depuis 1980, la gamme de modèles, sur un châssis introduit pour l'année modèle 1975, avait peu changé depuis 1992. Au moment de sa mise à jour de 2008, 95% des ventes étaient réalisées auprès d'utilisateurs commerciaux ou des flottes, avec près de la moitié de la production représentée par des fourgons pour cargaison.


title: Ford E-Series

text: À partir de 2015, l'E-Series est entièrement restée en production pour la vente commerciale, tous les exemplaires étant produits en tant que véhicules incomplets. La gamme de modèles est actuellement proposée en deux configurations : cabine tronquée (cabine ouverte, à équiper d'une carrosserie arrière par le marché secondaire) et châssis dénudé (sans carrosserie, à équiper d'une carrosserie complète par le marché secondaire). Avant 2019, la l'E-Series était également proposé dans une configuration châssis-cabine.


title: Ford E-Series

text: Vendu en dehors de l'Amérique du Nord depuis 1965, le Transit a été introduit aux États-Unis et au Canada, offrant une économie de carburant accrue et des configurations de carrosserie supplémentaires par rapport au E-Series. Assemblés aux États-Unis, deux des quatre générations du Transit ont été co-développées par Ford Amérique du Nord.


title: Ford E-Series

text: À la suite de l'arrêt des E-Series fourgonnettes pour passagers, le groupe motopropulseur a subi une révision, le V10 de 6,8 L devenant le seul moteur pour 2016; un V8 de 6,2 L a été proposé en option pour 2017.


title: Ford E-Series

text: Pour l'année modèle 2021, Ford a présenté un E-Series avec un nouveau design intérieur provenant du Ford Super Duty. Le groupe d'instrumentations de base comprenait désormais un écran de productivité monochromatique de 3,5 pouces (3,5"), avec un groupe de transistors à couche mince (TCM) de sept pouces (7") reconfigurables étant introduit en option. La seule option de système audio disponible d'usine est devenue une radio stéréo A/M-F/M mono-din avec Bluetooth pour les appels mains libres et diffusion audio stéréo sans fil via A2DP, et une entrée USB, avec deux haut-parleurs montés sur la porte avant. Les carillons d'avertissement de l'entreprise Ford étaient désormais inclus dans l'E-Series, et le volant comportait un nouveau design provenant du Ford Super Duty avec des commandes plus pratiques. La nouvelle conception du tableau de bord permet l'ajout de nouveaux équipements de sécurité qui n'étaient pas disponibles auparavant dans l'E-Series, y compris le régulateur de vitesse adaptatif, un système anticollision avant, un système d'avertissement de sortie de la voie, phares avant automatiques et freinage automatique, (ces fonctionnalités sont en option sur l'E-Series de 2021).


title: Ford E-Series

text: Tous les modèles de Ford E-Series de 2021 sont dotés du même moteur essence V8 Godzilla à aspiration naturelle de Ford de 7,3 L que le Ford Super Duty de 2021 qui remplace l'ancien moteur V10 Modular de Ford de 6,8 L (connu sous le nom de «Triton» dans la gamme des pick-ups de Ford). La même transmission automatique à six vitesses qui était utilisée avec le moteur V10 de 6,8 L est également associée au nouveau moteur de 7,3 L. Le design extérieur du E-Series de 2021 change peu par rapport à son prédécesseur de 2020.


title: Ford E-Series

text: Après 22 ans de production dans sa génération actuelle et 53 sur la même plate-forme, la production de la série Econoline/E sera cessée et remplacée par le Ford Transit produit par Kansas City Assembly à Claycomo (Missouri). Ford continuera la production de l'E-série pour des utilisateurs commerciaux pendant l'année modèle 2015 et probablement "jusqu'à la fin de la décennie". Dès lors, la série E ne sera disponible que pour les châssis d'autobus scolaires, navettes, camping-cars, camions etc. Avec des gains significatifs dans la charge utile, l'espace intérieur, la flexibilité et l'économie de carburant, la décision de remplacer l'E-série par le Transit fait partie du mouvement de Ford pour consolider ses gammes de produits à l'échelle mondiale, comme il l'a fait avec la Fiesta, le C-Max-Focus, la Fusion, la Mondeo et l'Évasion.


title: Sylvain Caruso

text: Sylvain Caruso est un comédien français, né le . Spécialisé notamment dans le doublage, il est la voix du personnage de Donald Duck ainsi que celle de Gollum (Andy Serkis) dans la saga "Le Seigneur des anneaux", "Le Hobbit" et dans le film parodique "" de Léo Pons.


title: Sylvain Caruso

text: Il est le petit cousin du Ténor Enrico Caruso et père de Lisa Caruso, également comédienne pratiquant le doublage.


title: Martin Jobert

text: Martin Jobert est un acteur français, né le à . Sa carrière précoce se compose de publicités télévisées (le visiophone de France Telecom par exemple) et de fictions.