title: 3e régiment d'hélicoptères de combat

text: Héritier par filiation du peloton d'aviation de la d'infanterie coloniale, transformé en puis en d'aviation et d'observation d'artillerie (GAOA), le RHC porte sur son étendard l'inscription « Indochine 1947-1954 », la fourragère aux couleurs du ruban de la Médaille militaire, avec olive aux couleurs du ruban de la croix de guerre des Théâtres d'opérations extérieurs et six citations.


title: 3e régiment d'hélicoptères de combat

text: Il est intégré à la division aéromobile le . En 1999, la division aéromobile devient la brigade aéromobile.


title: 3e régiment d'hélicoptères de combat

text: Après la dissolution de la aéromobile en 2010, les trois régiments d'hélicoptères de combat (RHC de Phalsbourg, RHC d'Étain et RHC de Pau) passent sous le commandement direct du commandement des forces terrestres (CFT) situé à Lille via le « centre de mise en œuvre aéro ».


title: 3e régiment d'hélicoptères de combat

text: Depuis le , il fait partie de la brigade d'aérocombat du commandement de l'aviation légère de l'Armée de terre.


title: 3e régiment d'hélicoptères de combat

text: Lors de l'édition 2019 du Nato Tiger Meet organisé sur la Base aérienne 118 Mont-de-Marsan, la Escadrille d'Hélicoptères de Reconnaissance et d'Attaque ( EHRA), dite “Les Félins”, obtient le statut de membre permanent de la NATO Tiger Association.


title: 3e régiment d'hélicoptères de combat

text: De la fourragère aux couleurs de la Médaille militaire, avec olive aux couleurs de la Croix de guerre des Théâtres d'opérations extérieurs et six citations dont 4 palmes.


title: 3e régiment d'hélicoptères de combat

text: De la Croix de la Valeur militaire avec 2 palmes : une palme le au titre de l'opération Harmattan en Libye et une palme le au titre de son engagement en Afghanistan..


title: Matt Busby

text: Sir Alexander Matthew Busby, dit Matt Busby, né le à Bellshill et mort le , était un footballeur puis entraîneur écossais. Il était fait commandeur de l'Ordre de l'Empire britannique (CBE) en 1958.


title: Matt Busby

text: Évoluant au poste d'ailier droit, il commence sa carrière professionnelle à Manchester City avec lequel il remporte une Coupe d'Angleterre. Après huit ans chez les "", il rejoint Liverpool où il termine sa carrière au début de la Seconde Guerre mondiale. Il se voit alors offrir un poste d'entraîneur adjoint à Liverpool, mais le club ne souhaite pas lui laisser les commandes de l'équipe première. Busby accède donc au poste d'entraîneur, alors vacant, à Manchester United.


title: Matt Busby

text: Il entraîne durant près de vingt-cinq ans, entre 1945 et 1969, le club mancunien et remporte treize trophées avec celui-ci dont la Coupe des clubs champions européens en 1968 et cinq titres de champion d'Angleterre. Il est considéré comme l'un des meilleurs entraîneurs de tous les temps. Seul Alex Ferguson dépasse les records et statistiques établis par Busby à Manchester United.


title: Matt Busby

text: Busby naît dans la ville minière de Belshill dans le North Lanarkshire, en Écosse, de migrants lituaniens nommés Alexander et Nellie Busby. À sa naissance, le docteur chargé de l'accouchement de la mère de Matt déclare qu'. Le père de Busby est mineur lorsqu'on l'appelle pour servir durant la Première Guerre mondiale et meurt par un tir de sniper le lors de la Bataille d'Arras. Trois de ses oncles meurent en France avec le Cameron Highlanders. La mère de Busby élève ainsi seule Matt et ses trois sœurs, dans une tradition catholique, jusqu'à son mariage avec Harry Matthie en 1919.


title: Matt Busby

text: Busby accompagne régulièrement son beau-père dans les mines mais son rêve est de devenir footballeur. Dans son autobiographie écrite en 1973 Busby se décrit comme un enfant fou de football, au même titre que les autres garçons de Bellshill. Il ajoute que les joueurs Alex James et Hughie Gallacher l'impressionnent et l’inspirent fortement durant son enfance.


title: Matt Busby

text: Busby est en passe d'oublier son rêve de devenir un grand joueur lorsque sa mère demande à émigrer aux États-Unis. Pendant la durée nécessaire à l'obtention des papiers, la famille reste en Écosse et Busby travaille à temps plein dans une mine de charbon et joue à temps partiel dans la modeste équipe de Denny Hibbs. Il est finalement recruté par Manchester City, en 1928, tout prêt, alors, d'une promotion en First Division.


title: Matt Busby

text: Le , alors qu'il est âgé de 18 ans, Busby signe un contrat d'un an avec le club de Manchester City et touche par semaine, avec la possibilité pour lui de quitter le club si sa mère souhaite toujours partir aux États-Unis. La famille décidant de rester au Royaume-Uni, Busby fait ses débuts avec City le , soit 18 mois après la signature de son contrat avec les "Sky Blues." Lors de ce match de First Division remporté 3-1 contre Middlesbrough, Busby évolue au poste d'ailier gauche. Il joue 11 matchs au poste d'ailier, lors de cette saison 1929-1930, et marque un total de 5 buts pour les "Citizens".


title: Matt Busby

text: Lors de la saison 1930-1931, l'entraîneur Peter Hodge estime que le talent de Busby serait mieux exploité au milieu de terrain, au poste de milieu droit. À ce poste, Busby se forge une réputation de joueur très intelligent avec une bonne qualité de passes. En 1930, Manchester United tente de recruter Busby mais ne parvient pas à réunir la somme de demandée par les rivaux de Manchester City. Lors de la saison 1931-1932, Busby s'installe en tant que titulaire indiscutable dans l'équipe de City et ne rate qu'un seul match. Busby, au même titre que Jackie Bray, pousse même le capitaine du club Jimmy McMullan à occuper une place plus offensive sur le terrain pour conserver sa place de titulaire. Durant les années 1930, City se montre très performant en FA Cup. L'équipe atteint les demi-finales de la compétition en 1932, puis la finale en 1933 et remporte finalement le trophée en 1934.


title: Matt Busby

text: Matt Busby ne fait qu'une seule apparition officielle avec l'équipe d'Écosse, le , lors d'une défaite 3-2 contre le Pays de Galles en British Home Championship, à Cardiff.


title: Matt Busby

text: L'année suivante, il est progressivement délaissé par son entraîneur en 1934-1935, Jack Percival étant très régulier et performant durant cette saison. Après plus de 200 matchs avec City, Busby signe le à Liverpool pour . Il fait ses débuts avec les "Reds" deux jours après sa signature, le , lors d'un déplacement au Huddersfield Town (défaite 1-0). Un mois plus tard, il ouvre son compteur de buts en marquant face au Blackburn Rovers à Ewood Park et permet à son équipe d'accrocher le match nul. Busby récupère rapidement son numéro 4. Il ne rate que peu de matchs lors des trois saisons suivantes. La régularité et les performances de Busby lui permettent de devenir, avec réussite, capitaine des "Reds". Aux côtés de Jimmy McDougall et Tom Bradshaw, Busby forme ce qui reste considéré comme le meilleur milieu de terrain que le club ait connu.


title: Matt Busby

text: Bob Paisley, qui rejoint Liverpool depuis Bishop Auckland en 1939, est pris sous son aile par Busby qui l'aide à s'intégrer et partage l'expérience qu'il a acquise à Anfield. Il s'agit du début d'une grande amitié entre deux des plus grands entraîneurs de l'histoire du football anglais. Il met fin à sa carrière de footballeur lorsque la Seconde Guerre mondiale commence en 1940, malgré quelques apparitions dans divers clubs mais seulement à l'occasion de permissions, puisqu'il est engagé dans le régiment de Liverpool. Ses seules matchs en club durant la guerre ont lieu avec Chelsea ou encore Middlesbrough ou Reading. Avec l'Écosse, Busby joue sept matchs contre l'Angleterre, et ne remporte qu'un seul de ces matchs amicaux. En 1941, il représente également la Scottish Football League XI dans un match inter-ligue alors qu'il joue en tant qu'invité au Hibernian Football Club.


title: Matt Busby

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, Busby officie en tant qu'entraîneur pour l'armée (Army Physical Training Corps). Cela pousse Liverpool à lui offrir le poste d'assistant de leur entraîneur George Kay. Néanmoins, sa première expérience d'entraîneur donne à Busby une nouvelle vision du football et de la manière dont il doit être jouée ; lorsqu'il découvre que son idée du football ne rejoint pas celle de Liverpool, le président Billy McConnell lui propose tout de même de rejoindre le club en tant qu'entraîneur.


title: Matt Busby

text: Après que Manchester United eut tenté de signer Busby en 1930, qui joue alors pour Manchester City, Busby entretient de bonnes relations avec Louis Rocca, qui travaille pour United. Leur amitié se développe rapidement puisqu'ils sont tous deux membres du Manchester Catholic Sportsman's Club. Les "Red Devils" recherchent désespérément un entraîneur pour prendre la suite de Walter Crickmer, après la guerre ; les dirigeants organisent ainsi une réunion en pour convenir d'un nouvel entraîneur. Ayant connaissance de l'offre proposée par Liverpool, Rocca convainc ses dirigeants de contacter immédiatement Busby et le club envoie finalement une lettre à son régiment. La lettre en question reste très vague et ne fait référence qu'à un simple emploi, pour prévenir toute réaction de Liverpool si elle vient à tomber entre les mains du club.


title: Matt Busby

text: En , Busby se présente au Cornbrook Cold Storage, l'une des entreprises du président de United James W. Gibson pour discuter du contenu de la lettre de Rocca. Busby demande alors à être directement impliqué dans les activités du club, à savoir les entraînements, les compositions d'équipe les jours de matchs mais aussi concernant le choix des joueurs à acheter ou à vendre, sans aucune intervention de la part des dirigeants du club. Il considère qu'ils ne connaissent pas aussi bien le football que lui. Un tel contrôle de l'équipe et du club est inédit en Angleterre, mais le président du club n'est pas en mesure de laisser Busby aux mains des rivaux de Football League. Busby se voit proposer un premier contrat de trois ans mais parvient à sécuriser son emploi et obtenir un contrat de cinq ans avec le club après avoir expliqué qu'il faudrait au moins cinq ans pour que sa révolution ait un impact sur les résultats du club. Le contrat est signé le même jour, le mais Busby ne prend ses fonctions que le . Durant cette période, il retourne au Army Physical Training Corps où il découvre l'ancien milieu défensif de West Bromwich Albion Jimmy Murphy. Épaté par ses qualités oratoires, il décide de lui offrir un poste d'adjoint à Manchester United. Il accepte, d'abord verbalement cette offre avant de rejoindre officiellement le club en 1946.


title: Matt Busby

text: Dès sa première saison, Matt Busby - bien aidé par son adjoint Jimmy Murphy - il permet à Manchester United de terminer vice-champion derrière l'ancien employeur de Busby, Liverpool. Autour de Jimmy Delaney, John Carey et Henry Cockburn, il bâtit une équipe des plus offensives qui parvient rapidement à s'imposer sur tous les terrains du Royaume-Uni. Après plusieurs saisons réussies et une constance impressionnante - le club est vice-champion en 1947, 1948, 1949 et 1951 - Manchester United réussit enfin par remporter le championnat d'Angleterre en 1952. Les "Red Devils" parviennent entretemps à remporter une FA Cup en 1948. Ces deux trophées majeurs sont les premiers depuis 1911 et sont synonymes de renouveau pour le club qui navigue durant toute l'entre-deux guerres entre la Second Division et la First Division.


title: Matt Busby

text: En 1948, Busby devient le sélectionneur de l'équipe de Grande-Bretagne pour les Jeux olympiques de la même année. Sa sélection atteint les demi-finales de la compétition mais est éliminée après une défaite face à la Yougoslavie qui termine finalement médaillée d'argent. Avant de composer son équipe pour la petite-finale - ayant pour but d'attribuer la médaille de bronze - Busby propose à son équipe de faire jouer ceux qui n'ont pas participé aux matchs précédents. Cet événement illustre l'esprit d'équipe que Busby met en place durant la compétition. Les 26 joueurs amateurs qui composent la sélection acceptent, à l'unanimité, cette proposition et Busby aligne les habituels remplaçants.


title: Matt Busby

text: En 1952, après le titre obtenu en First Division, l'équipe commence à montrer quelques faiblesses, ses cadres tels que le capitaine Johnny Carey étant vieillissant. Pour renouveler l'équipe, et malgré la faible expérience d'entraîneur de Busby avant de remettre sur pied le club, il est prévu qu'il dépense d'importantes sommes sur le marché des transferts, pour recruter des joueurs de grande qualité. Finalement, il remplace ses joueurs les plus âgés par de jeunes footballeurs de 16 ou 17 ans. Il recrute notamment l'arrière droit Bill Foulkes, les milieux de terrain Mark Jones et Jackie Blanchflower, les ailiers Albert Scanlon et David Pegg ainsi que l'attaquant Liam Whelan. La recrue la plus importante de United est Duncan Edwards considéré comme l'un des joueurs les plus talentueux de son époque.


title: Matt Busby

text: En 1956, après un nouveau titre de United en First Division, Busby se voit offrir un poste d'entraîneur du Real Madrid. Le président actuel du club lui explique même qu'entraîner ce club . Busby déclare en retour que .


title: Matt Busby

text: Durant cette période, l'équipe prend le surnom de Busby Babes en raison du jeune âge des joueurs qui composent l'effectif comme Bobby Charlton ou Duncan Edwards. Le club remporte de nouveau le championnat en 1956 (United reste invaincu en championnat durant toute la saison) et 1957 et est finaliste de la FA Cup de 1957 perdue contre Aston Villa. La jeune équipe de United est si performante que le club ne recrute que l'attaquant Tommy Taylor ou le gardien Harry Gregg en cinq ans.


title: Matt Busby

text: Busby et son équipe entament la saison 1957-1958 avec d'importantes ambitions au niveau national et européen. Mais le survient le crash aérien de Munich, lors du retour en Angleterre après un match face à Étoile rouge de Belgrade. Au total, 23 personnes meurent lors de l'accident dont sept joueurs le jour même ; Duncan Edwards meurt à l'hôpital des suites de ses blessures, deux semaines seulement après la tragédie. D'autres sont gravement blessés et incapables de rejouer au football, même plusieurs années après l'accident.


title: Matt Busby

text: Busby souffre, quant à lui, de nombreuses blessures et reçoit à deux reprises l'onction des malades. Il parvient finalement à guérir de ses blessures et sort de l'hôpital après 9 semaines. Jusque trois semaines après le crash, il n'est pas au courant de l'importance de la tragédie, les docteurs pensant qu'il est encore trop faible pour connaître la vérité. Fin février, alors que Busby est encore à l'hôpital, il demande à un moine Franciscain des nouvelles de Duncan Edwards. Ne sachant pas que les médecins tentent encore de cacher la vérité à l'entraîneur de United, le moine se sent obligé de lui dire la vérité et lui explique donc qu'il est mort, peu de temps avant. Sa femme Jean lui donne, peu de temps après, le bilan humain du crash.


title: Matt Busby

text: Matt Busby explique rapidement à sa femme qu'il ne pense pas continuer son métier d'entraîneur, puisqu'il se sent coupable de l'accident. Busby va à l'encontre de la volonté de la Football League et appuie la participation de Manchester United en Coupe d'Europe. Sa femme Jean l'invite à poursuivre ses fonctions en l'honneur des joueurs morts dans l'accident. Il doit, par ailleurs, faire face à la tourmente de Johnny Berry (dont les blessures mettent fin à sa carrière) qui se plaint que Tommy Taylor, son ami, ne lui rende pas visite à l'hôpital. Il ignore alors que Taylor a été tué dans le crash, puisque Busby a été invité à ne pas communiquer de nouvelles à Johnny Berry, qui est alors en très mauvaise santé.


title: Matt Busby

text: Entre-temps, l'équipe est dirigée par Jimmy Murphy, qui a évité le crash puisqu'il est responsable de l'équipe du pays de Galles au moment de l'accident. Busby est présent lors de la finale de FA Cup perdue par son équipe - totalement remaniée - contre Bolton Wanderers à Wembley. Busby met fin à sa saison après ce match.


title: Matt Busby

text: Avant le crash en , Busby est nommé à la tête de la sélection écossaise pour la coupe du monde 1958 en Suède. C'est finalement Dawson Walker qui occupe le poste durant la compétition. Après avoir soigné ses blessures, Busby dirige l'équipe en fin d'année lors de deux matchs face au Pays de Galles et à l'Irlande du Nord. Cette aventure prend fin quelques mois après, peu après la première sélection de Denis Law, qu'il souhaite fortement faire venir à United. Il démissionne finalement de son poste de sélectionneur en .


title: Matt Busby

text: Après le crash, Busby construit une nouvelle équipe autour des survivants de Munich : Harry Gregg, Bobby Charlton et Bill Foulkes. Il recrute de nombreux joueurs d'autres clubs comme David Herd, Albert Quixall ou Denis Law. L'attaquant nord-irlandais George Best est détecté par Bob Bishop et signe peu après à United.


title: Matt Busby

text: Busby réussit parfaitement à reconstruire United et dirige son équipe vers la victoire en FA Cup en 1963 après une victoire 3-1 contre Leicester City. Le club joue les compétitions européennes en 1965 et 1967, et termine même vice-champion d'Angleterre lors de la saison 1968-1969, juste derrière le rival Manchester City.


title: Matt Busby

text: Le plus grand succès de la carrière de Matt Busby intervient le lorsque son équipe remporte la coupe d'Europe des clubs champions. Son équipe remporte la finale de la compétition après une victoire 4-1 contre le Benfica Lisbonne. MU devient le premier club anglais à remporter la compétition. À la fin de la saison 1968-1969, il quitte ses fonctions de manager du club, après avoir annoncé sa décision le . Wilf McGuinness prend la suite de Busby mais ce dernier reste toutefois au sein de la direction du club. Lorsque l'ancien joueur du club et nouvel entraîneur McGuinness est limogé, Busby revient brièvement à son poste d'entraîneur, même s'il n'est question que d'un retour provisoire à la tête de l'équipe. En , Frank O'Farrell remplace Busby, après qu'United eut approché Jock Stein et Don Revie.


title: Matt Busby

text: Il reste au club pendant près de 11 ans en tant que directeur technique et devient président du club en 1980 et 1983.


title: Matt Busby

text: Matt Busby est victime d'une crise cardiaque en , à l'âge de 71 ans et ne recouvre que partiellement sa santé. Peu après, on diagnostique chez sa femme Jean la maladie d'Alzheimer. Elle meurt à l'âge de 80 ans, en 1988, après 58 ans de mariage avec Busby.


title: Matt Busby

text: Un hommage est rendu à Busby en , à Old Trafford. Lors de ce match, une équipe de Manchester composée notamment de nouvelles stars de comme Mark Hughes ou Steve Bruce affronte la République d'Irlande. La rencontre se solde par un nul 1-1.


title: Matt Busby

text: Busby meurt d'un cancer à l'âge de 84 ans, en au The Alexandra Hospital à Cheadle, dans le Greater Manchester. Il est enterré au Southern Cemetery de Manchester, aux côtés de sa femme Jean. Deux jours après la mort de Busby, une minute de silence est observée lors du match à domicile de Manchester face à Everton. United réussit le doublé lors de cette saison puisque le club remporte la FA Cup et la Premier League.


title: Matt Busby

text: En 1999, année au cours de laquelle Busby aurait eu 90 ans, Manchester United remporte la Ligue des champions. En 2008, United remporte également la Ligue des Champions, 50 ans après la tragédie de Munich et 40 seulement après la victoire des hommes de Busby dans la compétition. Le jour du de Busby, les "Red Devils" jouent la finale de Ligue des Champions remportée par le FC Barcelone en 2009.


title: Matt Busby

text: Le nom de Busby est utilisé pour nommer le centre sportif (Sir Matt Busby Sports Complex) de Bellshill qui ouvre en 1995.


title: Matt Busby

text: Matt Busby est cité dans la chanson "Dig It", des Beatles, morceau qui fait office d'introduction à "Let It Be", sur l'album du même nom. Le nom de Busby, parmi d'autres personnalités telles que le bluesman B. B. King ou la chanteuse et actrice Doris Day, est prononcé à 38 s par John Lennon.


title: Matt Busby

text: Busby est interprété par l'acteur Dougray Scott dans le téléfilm "United" qui retrace les succès des "Busby Babes" et le drame du crash de Munich, ainsi que la reconstruction de l'équipe par Jimmy Murphy lorsque Busby se remet de ses blessures. Le fils de Matt Busby déclare à la BBC News qu'il est par le film. Il met en avant le fait que le personnage de Busby, qui est le premier entraîneur ayant porté des survêtements en Angleterre, n'est jamais représenté avec ce fameux survêtement, mais plutôt avec un manteau en feutre.


title: Matt Busby

text: Brian Cox incarne un Busby plus âgé (et Charlie Cooke un Busby plus jeune pour les scènes de 1958) dans le film "Believe" sorti en 2013. L'action se déroule en 1984, quand Busby reprend une équipe de jeunes jouant une coupe locale.


title: Matt Busby

text: Avec le club de Manchester United, Matt Busby remporte cinq titres de champion de "" en 1952, 1956, 1957, 1965 et 1967 dont deux d'affilée en 1955-1956 et 1956-1957. Il gagne deux FA Cup, en 1948 et 1963 et remporte à cinq reprises le Charity Shield, en 1952, 1956, 1957, 1965 (partagé) et 1967 (partagé). Enfin, il dirige l'équipe victorieuse en Coupe des clubs champions européens lors de la saison 1968.


title: Matt Busby

text: À titre personnel, il obtient le PFA Merit Award en 1980 et entre au English Football Hall of Fame (entraîneurs) en 2002 puis au European Hall of Fame (entraîneurs) en 2008.


title: Matt Busby

text: Il est fait commandeur de l'Ordre de l'Empire britannique (CBE) en 1958, puis chevalier après sa victoire européenne en 1968. En 1972 il est fait chevalier commandeur de l'Ordre de Saint-Grégoire-le-Grand (KCSG).


title: Smosh

text: Smosh était un duo d'acteurs américains, de Sacramento. Il était formé des deux comédiens Ian Hecox (né le ) et Anthony Padilla (né le ).


title: Smosh

text: Au début de l'année 2003, Anthony met en ligne des animations flash sur le site Newgrounds sous le pseudonyme "Smosh". Un peu plus tard, son ami Ian Hecox se joint à lui. En automne 2005, ils commencent à mettre en ligne des vidéos sur le site YouTube et deviennent vite l'une des chaînes les plus populaires. En , la chaîne Smosh devient la chaîne comptant le plus d'abonnés, soit plus de 18 millions. Le , elle a été dépassée par PewDiePie et rétrograde ainsi à la seconde place de la chaîne comptant le plus d'abonnés.


title: Smosh

text: Neuf chaînes concernant directement Smosh existent sur YouTube, mais seulement sept ont un réel calendrier.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: La série remporte le Prix Shōgakukan dans la catégorie Shōnen en 1978 avec "Senjo Manga Series" du même auteur.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Tetsurō Hoshino est un jeune terrien qui voit sa mère se faire assassiner devant ses yeux par un androïde. N'ayant plus rien qui le retient, il décide de partir vers une planète où les corps d'androïdes sont gratuits. Le seul moyen de parvenir à ses fins, c'est d'embarquer sur le Galaxy Express pour atteindre Andromède. Mais le billet coûte cher. C'est alors qu'il rencontre Maetel qui lui offre un billet pour l'espace à bord du train. Maetel est une jeune femme très mystérieuse. Leur voyage va les amener sur des planètes toutes aussi étranges les unes que les autres, parfois très différentes de la Terre, chaque arrêt sur l'une d'elles étant l'occasion pour Tetsoro d'avoir une réflexion sur l'être humain, ses actions et l'immortalité. Au cours de leurs voyages, Tetsuro et Maetel rencontreront, entre autres, Emeraldas et Albator.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Maetel fait escale sur Terre à bord du Galaxy Express 999. Elle est là pour venir chercher Tetsurō. Cela fait un an qu'il est revenu sur Terre de son périple à bord du 999. Maetel retrouve Tetsuro enfermé et enchaîné chez lui dans les bas-fonds de Megalopolis. Maetel le libère et lui propose de l'accompagner dans un nouveau voyage vers la planète Eternal qui le conduira vers sa destinée. À bord du 999, il retrouve le contrôleur mais aussi Claire, au corps de verre, qui a été reconstituée et il fait la connaissance de Canon, la conductrice du 999. Alors qu'ils viennent de quitter le système solaire, celui-ci est détruit par Dark Queen. Tetsuro devra affronter ce nouvel ennemi défendu par les metanoïdes. Il sera aidé dans sa tâche par Albator, l'esprit de Toshiro qui vit au cœur de l'Arcadia et d'Emeraldas, la sœur de Maetel.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Ginga Tetsudô 999 (littéralement ""Le Chemin de fer de la galaxie"") est publié dès 1977 dans le magazine Shônen King. Ce manga s'inspire d'un roman de Kenji Miyazawa, "Train de nuit dans la Voie lactée" ("Ginga Tetsudō no Yoru"), entre autres pour l'ambiance. Dès 1978, le manga est adapté en une série animée qui comptera 113 épisodes et 3 films et qui sera diffusée partiellement en France sur TF1 en 1988.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le manga est publié de 1977 à 1981. En 1996, Matsumoto entreprendra une nouvelle série qui suit Galaxy Express 999 et qui est encore inachevée.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le Galaxy Express 776 arrive en orbite terrestre. Sa destination : la gare de Tokyo Mégalopolis. Sur Terre, Tetsuro et sa mère assistent à son atterrissage. La maman de Tetsuro lui explique qu'il vient d'Andromède puis lui vante les mérites d'un corps robotisé. Mais un corps robotisé est cher et ils sont pauvres. Cette quiétude est interrompue par des chasseurs androïdes menés par le Comte Mécanique qui abat la mère de Tetsuro. Celle-ci supplie son fils de fuir. Tetsuro s'enfuit et s'écroule dans la neige.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Il se réveille au chaud. Une jeune fille, Maetel, l'a recueilli. Elle lui offre un billet à bord du Galaxy Express pour Andromède. Il pourra ainsi faire le voyage vers la planète ou l'on peut avoir des corps robotisés gratuits. Il prend ensuite une arme de Maetel et se rend chez le Comte Mécanique. Dans son manoir, le comte admire avec ses semblables son nouveau trophée : le corps empaillé de la mère de Tetsuro. Fou de colère, le jeune garçon abat tous les androïdes puis met le feu au manoir. Maetel l'attend dehors. Ils partent pour la capitale.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: À la capitale, Tetsuro se fait voler leur billet dans leur chambre. Maetel et lui parcourent les bas-fonds et retrouvent le billet volé par un robot. De retour à l'hôtel, Tetsuro entend Maetel discuter dans la salle de bain avec quelqu'un qui semble être son supérieur. Mais lorsqu'il pénètre dans la salle de bain, Maetel est seule sous la douche. Tetsuro trouve cette jeune fille très étrange.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le lendemain matin, les deux jeunes gens se rendent à la Gare Centrale de Mégalopolis et embarquent sur le Galaxy Express 999, un vaisseau qui ressemble à une vieille locomotive à vapeur. À bord, Tetsuro rencontre une jeune fille qui s'avère être une passagère clandestine. Elle est jetée dehors par le contrôleur, conformément à l'article 17 du code des Galaxy Express.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: La première escale du Galaxy Express 999 est sur Mars. Tetsuro en profite pour aller boire un Mars Soda dans un saloon. Flamé, la fille du barman lui fait visiter les environs. Arrivé au cimetière, Zéronimo braque Tetsuro pour lui dérober son billet. Tetsuro se débarrasse du couple, qui s'avèrent être des androïdes.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: À bord du Galaxy Express 999, Tetsuro fait la connaissance de Claire, une serveuse au corps de cristal. Elle lui vient en aide lorsque celui-ci est agressé par un revenant qui a pris l'apparence de sa mère mais y laissera la vie.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Sur Titan, Maetel est enlevée et Tetsuro assommé. Il se réveille chez une vieille femme. Elle lui donne le moyen de retrouver Maetel puis lui offre le chapeau et le cosmogun de son fils. Tetsuro délivre Maetel.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le Galaxy Express 999 est abordé par un pirate du nom d'Antarès. Il détourne le vaisseau direction G-11. Il regagne ainsi sa maison pour retrouver sa famille.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le Galaxy Express 999 fait sa sur Pluton, une planète froide et glacée et dernière planète du Système Solaire à être visitée par le train spatial. Sous la glace sont conservés les corps humains de ceux qui ont décidé de se faire robotiser. C'est à cet endroit que Tetsuro rencontre Shadow, la gardienne des tombeaux de glace.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Prochain arrêt : Comet Station, la planète d'où partent les comètes. Là-bas, il visitent une librairie où Tetsuro est accusé de vol puis blessé par un laser. À l'hôpital, le médecin lui propose de robotiser son corps. L'agresseur et le médecin sont de mèche. Ils font des ventes forcées de corps robotisés.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Méphisto est une planète de ténèbres habitée par le Chevalier Noir qui abat Maetel. Tetsuro la venge mais celle-ci n'est pas morte. Tetsuro demande au contrôleur que cette planète soit rebaptisée la planète du Chevalier Noir.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: 4D-3 est une planète aux puissantes radiations. C'est en son centre que le Galaxy Express 999 fait escale. Maetel et Tetsuro en profitent pour se détendre dans une source d'eau chaude. Ils sont attaqués par Beethoven, un jeune garçon qui veut devenir un grand compositeur.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: La Planète de Demain, prochain arrêt, est une planète qui ignore l'existence du Galaxy Express 999. Cette planète est superbe et fait que l'attention de Maetel et Tetsuro se relâche. Ils se font voler leurs billets. Ils devront vivre parmi les habitants quelques jours qui seront merveilleux. Ils s'installent dans une pension où ils rencontrent Adachi.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: La planète Lumpen est la planète des mendiants. L'un d'eux embarque clandestinement sur le Galaxy Express 999 avec sa compagne pour braquer les passagers.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le Galaxy Express fait escale sur une étrange planète creuse où la surface habitable est à l'intérieur de la sphère et où les habitants et les animaux sont rond comme des ballons.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: La planète végétale a disparu. Il ne reste plus que des millions de feuilles dans l'espace. Un habitant de cette planète, Yutaka Moriki, au corps de bois, embarque sur le Galaxy Express.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Sur la planète des mirages, Tetsuro et Maetel rencontrent Shôsetsu Yoi, un écrivain qui vit en ermite sur cette planète. Il vole le billet de Tetsuro pour embarquer à sa place sur le Galaxy Express.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: De passage sur la planète informe, Maetel et Tetsuro se font voler leur apparence et leur place par des autochtones.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le train de l'espace a un accident sur une planète de fossiles. Tetsuro y est attaqué par un guerrier qui le prend pour un voleur de fossiles.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Maetel, Tetsuro et le contrôleur sont confrontés à une planète qui semble être habité par une conscience.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: La planète du souvenir est habitée par des humains qui sont passionnés par leur métiers, de véritables professionnels. Tetsuro y apprendra l'art du duel au colt.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: La planète séparation est amputée de sa moitié. Lors de leur escale, Tetsuro et Maetel se retrouvent au sein d'une nature luxuriante. Ils sont attaqués par une tribu d'humanoïdes préhistoriques


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: La planète Yami-Yami est une planète de ténèbre. Tetsuro y rencontre Miru et Lélan, deux sœurs qui vivent sur cette planète où la lumière est complètement absente. Lélan a décidé de fabriquer une machine qui fabrique de la lumière. La mère de Miru demande à Tetsuro de l'en empêcher.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le Galaxy Express 999 déraille. Il est tombé dans le fond de la gravité. Un autre train, le Galaxy Express 776, échoue et percute le 999. À son bord, il ne reste que des cadavres. Il y rencontre Luz, une androïde capable de contrôler le temps et qui exige que Tetsuro la suive.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Alors qu'il visitent la planète Cuirassée, Maetel et Tetsuro sont attaqués par des insectes en métal. Maetel est grièvement touchée. Tetsuro part à la recherche d'un médecin pour la sauver. Il rencontre le docteur Subari et son fils Nootale, tous deux robotisés.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le prochain arrêt du train de l'espace est sur une planète où la pluie tombe éternellement. Alors qu'il est seul dans sa chambre d'hôtel, Tetsuro est contacté par téléphone par une jeune fille, appelée également Maetel, qui lui demande son aide. Maetel enlève Tetsuro et le séquestre dans sa maison, une bulle d'air dans un lac de boue.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Sur Luciole Mariko, Tetsuro rencontre Freia, une jeune fille qui lui propose d'acheter un storyboard qui raconte l'histoire de son chat.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le Galaxy Express 999 fait un arrêt dans l'espace pour être armé d'un wagon équipé de canons car le train spatial va traverser un territoire fréquenté par les pirates de l'espace. Quelque temps plus tard, le vaisseau est attaqué par le Queen Emeraldas, le vaisseau d'Emeraldas, la femme pirate. Le 999 est obligé d'atterrir et Maetel et Tetsuro sont capturés par le vaisseau pirate. Maetel est de nouveau tuée et Tetsuro tente, en vain, de la venger. Pourtant, il finira par découvrir que les androïdes de remplacement d'Emeraldas ont pris le contrôle du vaisseau, profitant du fait qu'Emeraldas est affaiblie. Maetel, qui n'est pas morte, vient, une fois de plus, secourir Tetsuro.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Maetel, Tetsuro et le contrôleur, qui prend quelques jours de congés, font escale sur une planète qui semble en tout point parfaite mais la perfection s'avère être une forme d'enfer.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Tetsuro découvre une planète où les robots font tout et les humains sont devenus de vraies montagnes de graisse.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: La planète double, ce sont deux planètes tellement proches l'une de l'autre qu'elles partagent, en leur jonction, la même atmosphère. Les gens qui y vivent sont tous beaux. Lalla, au corps robotisé, prend possession du corps de Tetsuro pour redevenir humaine. Un autre savant du nom de Mestor l'aidera à inverser le processus.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Tetsuro et Maetel font escale sur une planète où les humains ont des corps de pierre. Gonbé, l'un des derniers survivants, continue à cultiver cette planète aride.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le prochain arrête, la planète Océane, a disparu. Le Galaxy Express 999 atterrit sur une planète qui n'est pas prévue sur leur trajet. Elle est habitée par la reine Égotérina III, reine de la planète à navigation interdimensionnelle.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Prochain arrêt la planète chantant une ballade d'antan où Tetsuro fait la connaissance de Horo-Horo, un squelette qui vend des œufs.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Maetel et Tetsuro font escale sur une planète où les habitants passe leur temps à célébrer des enterrements, quitte à les provoquer en commanditant des assassinats.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Trader est un planète où le trafic est intense. Tetsuro est entraîné sur une planète voisine, la planète des Fleur-Sauvages, par une femme qui veut le faire passer pour son époux.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Sur une planète de glace, Tetsuro rencontre Yuki et sa mère, Bojin, qui veulent s'emparer de son billet pour le 999.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Sur une planète usine, Tetsuro survit à un attentat contre l'hôtel où il loge, revendiqué par un groupe de révolutionnaires mené par la jeune et belle Kurô-Maria.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le 999 est assailli par d'étranges passagers clandestins et est ensuite attaqué par plusieurs vaisseaux. Tetsuro est enlevé pour utiliser son corps.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Plated City est une planète qui brille de mille feu. Les gens qui y vivent sont si brillants qu'ils prennent les autres qui n'ont pas leur rayonnance pour des êtres inférieurs. Mais cet or est un plaquage. Wheel Lock, un pauvre voleur, dérobe la valise de Maetel mais Tetsuro le rattrape vite. Tetsuro en tentant de la récupérer est stupéfait de constater qu'elle "parle". Tetsuro est sauvé par la mère de Wheel Lock avec qui il finit par se lier d'amitié. Ensemble, ils décident de détruire le dispositif qui donne cet aspect doré à la planète afin de faire disparaître les inégaités sociales entre les habitants.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le 999 fait escale sur Uratless pour y faire des réparations. Cette planète est spécialisée dans la fabrication de vis. Les gens les utilisent pour leur construction, comme nourriture. Il y pleut même des vis. Tetsuro rencontre Rasen, une jeune fille qui fabrique des vis et qui lui explique comment les habitants d'Uratless vivent. Mais cette charmante jeune fille lui vole son billet.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Ghost Colony est une planète désaffectée. Personne n'y vit. Pourtant Maetel et Tetsuro y rencontreront des centaines d'hommes qui ressemblent tous au docteur Cyclopros, le créateur de cette planète. Maetel et Tetsuro retrouvent Cyclopros qui leur avoue avoir mené des expériences de clonage.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Maetel et Tetsuro font escale sur une planète charmante, fleurie et à l'architecture enfantine. Mii, une des passagères, y dépose un chat. Tetsuro constate qu'il y en a beaucoup aux alentours de la gare et de l'hôtel ainsi que d'autres animaux de compagnie toutes sortes. Mii apprend à Tetsuro que ces animaux ont quitté leurs maîtres pour aller vivre dans un monde meilleur et elle, elle les accompagne vers leur dernière demeure.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Prochain arrêt : chez le roi des lâches. Mais à proximité de la planète, le train se disloque et ses éléments sont attirés par une planète aux allures mortelles. Sur cette planète, Tetsuro, Maetel et le contrôleur sont accueillis par Der Mukade, le grand chef de la planète. Son désir est de s'approprier le corps de Tetsuro.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Cette planète donne le tournis à Tetsuro et les revêtements de sols qui croulent sous ses pieds n'arrangent rien. Arrivés à l'hôtel, on leur vole leur valises. Rien ne pourra arrêter Tetsuro sur cette planète où sa force semble décuplée.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Arrivé sur la planète Maisons Rondes, Maetel est enlevée par des révolutionnaires. Tetsuro se rend chez le maire mais manque son atterrissage et déboule chez un habitant d'une des planètes rondes. Sa planète est attirée par celle du maire, un homme robot sans cœur.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le 999 s'arrête. Est-il en panne ? En réalité, il s'agit d'un test pour Tetsuro. Peu après, la locomotive s'en va en laissant ses wagons. Tetsuro, Maetel et le contrôleur s'occupent en jouant à toutes sortes de jeu. Après 74 heures, la locomotive revient chercher ses wagons et le train de l'espace repart. Le test de Tetsuro était de voir s'il savait passer le temps. Le prochain arrêt annoncé est "Les Souvenirs de Female" mais Maetel est perplexe : cet arrêt n'est pas prévu.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le contrôleur est très enjoué au contact d'une passagère du nom de Female qui semble pourtant fort désagréable. Elle se rend sur "Visage des souvenirs". Elle provoque un déraillement du train et rend la vie dure au contrôleur et aux passagers. Pourtant, le contrôleur finira par laisser son enthousiasme de côté pour remettre Female à sa place. Female s'avère être l'ex petite amie déguisée du contrôleur.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Tetsuro et Maetel arrivent à la gare Montagne d'Arbres Morts. À sa sortie, ils y rencontrent un jeune troubadour du nom de Prider qui monte à bord du 999. Après s'être éloigné de la planète, le train est pris en chasse par trois Walkyries. Elles abordent le train et viennent à la rencontre de Maetel qu'elles sont venues chercher. Arrivés au vaisseau-mère des Walkyries, les quatre occupants du 999 débarquent du train pour aller rencontrer la Walkyrie. Le Galaxy Express s'éloigne et les Walkyries emmène les occupants du train aux confins de l'Univers.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le 999 fait escale sur une planète où la pire des tempêtes correspond à une légère brise pour eux. Ils s'y font voler, une fois de plus, leurs billets.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Maetel et Tetsuro font escale sur une planète où tout semble en piteux état. Ils y rencontrent Nami, la fille de l'aubergiste. À la suite d'un typhon qui ne touche que l'hôtel, leurs billets sont perdus.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Zéda est un soldat courageux de Rifle Grenade, une planète où règne la guerre qui est devenue un spectacle pour touristes. Observé par Tetsuro et Maetel, il devient fou de rage et pénètre dans l'hôtel pour les éliminer. Finalement, Tetsuro et lui deviendront amis et il l'accompagnera sur le champ de bataille.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Un bruit assourdissant croise le trajet du 999 qui se retrouve ensuite bloqué dans un tunnel étrange dans lequel ils rencontrent la belle Irose.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le 999 est dépassé par des missiles de défenses envoyés par le corps de défense des Galaxy Express. Ces missiles détruisent une forme gélatineuse qui s'avère être vivante. L'un de ses éléments pénètre dans le train et supplie ses occupants de les aider à rejoindre leur mère.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Tetsuro atterrit sur une planète où il va rencontrer son sosie, Manabu Sunaya, dont le grand frère est mort avant d'atteindre la gare où, ensemble, ils devaient embarquer sur le 999.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le 999 fait escale sur la planète de l'Eté sans Fin où les occupants sont accueillis par un chant de cigales. Pourtant dans cette quiétude, Maetel se fait enlever par une abeille géante.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Prochain arrêt : L'Empire du Sang Froid, une planète recouverte de volcans et habitée par des dinosaures. Tetsuro va faire la connaissance avec l'un d'eux.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Prochain arrêt : Le village Bruit-de-Pas, une sombre et triste planète qui semble inhabitée et hantée par des bruits de pas. Ces mystérieux bruits de pas attirent Tetsuro vers ce qui semble être un danger selon Maetel.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Prochain arrêt : La Ville Sans Nuit, une planète très brillante où régit la loi du sommeil absolu, que viole Tetsuro sans le savoir. Il est arrêté par les autorités mais Maetel viendra le libérer. Cette loi est appliquée pour protéger la pudeur de Hérong, monstre du lac.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Sur une planète qui semble abandonnée, Tetsuro et Maetel sont abattus. Ils se réveillent dans l'hôtel qui semble lui aussi abandonné. Pourtant, ils sont servis à table par des autochtones qui semblent affamés. Tetsuro décide d'aller à la rencontre de la reine Métamélaïna pour comprendre ces restrictions.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Un passager du 999 dérange les autres passagers avec sa cloche très bruyante en récitant des poèmes. Maetel, Tetsuro et le contrôleur tentent de trouver une solution.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le 999 atterrit sur une planète recouverte de fleurs. Dans leur chambre d'hôtel, Maetel et Tetsuro sont victimes d'une explosion. Lorsque Tetsuro reprend connaissance, Maetel et leurs bagages ont disparu et dehors les champs de fleurs sont la proie des flammes.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le train de l'espace arrive à proximité d'une nébuleuse noire qui a la forme du continent africain au centre de laquelle il y a la planète Kilimandjaro. Le 999 y fait un atterrissage catastrophique. Sur place, Tetsuro rencontre des phasmes humanoïdes.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le Galaxy Express 999 est dans l'obligation d'atterrir sur une planète qui n'est pas prévue sur son itinéraire. Ils sont accueillis par un peuple aquatique qui veut voyager dans l'espace.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Prochain arrêt : Pluie-lès-Bains, la planète où il n'arrête jamais de pleuvoir. Maetel et Tetsuro devront même échapper à une inondation.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Prochain arrêt : Le carrefour de Trader sur la planète Heavy Melder. Une fois sur cette planète, le contrôle du Galaxy Express sera confié au bureau d'Andromède. À bord du train spatial, il y a beaucoup d'animation. Un des passagers apostrophe Tetsuro. Il porte un cosmodragoon. Pourrait-il s'agit d'Albator ? Arrivé dans une ville qui ressemble à Gun Frontier, Maetel abandonne Tetsuro pour un temps mais une fois partie, Tetsuro s'inquiète pour elle et part à sa recherche. Il croise une jeune fille dans un saloon qu'il prend pour Maetel, il s'agit de Reluz, la grande sœur de Luz. Elle l'informe que Maetel est parti au château du temps. Tetsuro décide d'aller la rejoindre. Sur place, Maetel rencontre un androïde qui se fait passer pour Albator.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Prochain arrêt : Snow Inca, planète où vit la femme des neiges. Tetsuro rencontre cette étrange femme qui transforme les humains en androïdes.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Le Galaxy Express 999 continue sa course dans la galaxie d'Andromède. Le contrôleur est étonné du prochain arrêt annoncé par la locomotive : Le Petit monde de Yaya Ball. Maetel connaît Yaya Ball, un mégalomane lâche qui semblait s'être débrouillé pour imposer un arrêt au 999.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Prochain arrêt : Kuima. Tetsuro a faim ! Arrivé sur la planète, il est attiré par l'odeur des nombreux restaurants et finit par s'empifrer. Alors qu'il fait une sieste digestive, il constate que sur cette planète planent des chats volants.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Prochain arrêt : La Ville Sans Fond. Arrivé à l'hôtel, Tetsuro a le malheur d'emprunter un ascenseur qui le mènera dans un drôle d'endroit. Maetel emprunte le même ascenseur pour tenter de le retrouver. Elle rencontre Quizaluna qui sait où Tetsuro se trouve.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Prochain arrêt : Loose Zone. Tetsuro a disparu du 999. Il est tombé du train et finit par errer à l'intérieur du bouclier spatial. Le 999 atterrit sur une planète recouverte d'ordures.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Prochain arrêt : Ali Baba. Le train est attaqué et il atterrit en catastrophe sur la première planète venue. Le train s'écrase dans un désert habité par des oiseaux gigantesques.


title: Galaxy Express 999 (manga)

text: Dès 1978, Galaxy Express 999 sera adapté en pas moins de 113 épisodes pour la télévision, quatre téléfilms, ainsi que trois longs métrages, de multiples courts-métrages et récemment (2004) en une série parallèle en treize épisodes, Space Symphony Maetel, dédiée à la jeunesse de Maetel.


title: Alvin Karpis

text: Alvin Francis Karpowicz, dit Alvin Karpis, surnommé Creepy Karpis à cause de son sourire sinistre, né Albin Francis Karpavičius à Montréal le et mort le à Torremolinos, est un gangster canadien naturalisé américain appartenant au gang Barker dans les années 1930.


title: Cœurs Caraïbes

text: Cœur Caraïbes est une série télévisée française en quatre épisodes de diffusés à partir du sur M6. L'action se déroule principalement en Martinique sur l'îlet Oscar.


title: Cœurs Caraïbes

text: Linda est top model en pleine ascension. Elle mène une vie parisienne agitée mais voilà qu'elle hérite d'un hôtel aux Antilles. Elle abandonne Paris, défilés, photos, stress... Mais contrairement à ce qu'elle imagine, son paradis tranquille va devenir l'objet de nombreuses convoitises et la mettre en situation périlleuse. Linda n'est pas seule et peut compter sur Victoire, son amie de toujours, qui l'accompagne... Sans oublier le gérant de l'hôtel, Lucas qui semble cacher un lourd secret.


title: Cœurs Caraïbes

text: En 1997, une suite en quatre épisodes de a été diffusée à partir du 6 février sur M6 : "Aventures Caraïbes".


title: Albiez-Montrond

text: Albiez-Montrond est une commune française située dans le département de la Savoie, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Albiez-Montrond

text: Albiez-Montrond est un village situé entre et d'altitude et voisine des communes d'Albiez-le-Jeune et de Fontcouverte-la-Toussuire, Albiez-Montrond fait partie du massif « Arvan-Villards », espace des Sybelles.


title: Albiez-Montrond

text: Village situé sur un plateau ouvert, entouré de hauts sommets à fort dénivelé. Albiez se compose d'une douzaine de villages ou hameaux répartis entre d'altitude et : Le Plan ou chef-lieu, la Cochette ; le Collet-d'en-Haut ; le Collet-d'en-bas, la Colonne et Carreley, le Fregny ou Freigny, Gevoudaz (), le Mollard (), La Saussaz, la Villette sur Albiez-le-Vieux, et La Ville (anciennement le chef-lieu) ; le Chalmieux ; le Gouthier ; les Rieux sur Montrond.


title: Albiez-Montrond

text: Le climat y est de type montagnard. L'hiver est plutôt froid et neigeux et l'été est assez chaud de jour et froid de nuit.


title: Albiez-Montrond

text: La station météorologique de Météo-France installée sur la commune et mise en service en 1992 permet de connaître en continu l'évolution des indicateurs météorologiques. Le tableau détaillé pour la période 1981-2010 est présenté ci-après.


title: Albiez-Montrond

text: Albiez-Montrond est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Albiez-Montrond

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (87 % en 2018), en augmentation par rapport à 1990 (80,3 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Albiez-Montrond

text: milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (47,3 %), espaces ouverts, sans ou avec peu de végétation (23,9 %), forêts (15,8 %), zones agricoles hétérogènes (8,2 %), prairies (4 %), zones urbanisées (0,7 %).


title: Albiez-Montrond

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Albiez-Montrond

text: "Albiez-Montrond" est un toponyme composé de l'ancienne commune d"'Albiez-le-Vieux" et de celle de "Montrond", à la suite de la fusion mise en place par arrêté préfectoral le (publié au J.O. le ).


title: Albiez-Montrond

text: "Albiez-le-Vieux" est mentionnée dans l'histoire sous les formes "In Albieys vetulum" (1040), "de Albiaco veteri" (1303), "Arbié le Vieux" (1557) ou encore Albié le Vieux (1793). Il dérive de "Albiez" qui rencontre dès 739 sous la forme "Colonica in Albiadis", dans les cartulaires de l'église-cathédrale de Grenoble, dit cartulaire de saint Hugues. Le toponyme semble dériver du nom d'un domaine gallo-romain "Albiacum".


title: Albiez-Montrond

text: La séparation des deux paroisses "Albiez-le-Vieux" et "Albiez-le-Jeune". En 1184, un document mentionne "Ecclesias de duobus Albiacis".


title: Albiez-Montrond

text: Le toponyme "Montrond" se trouve dès 1038 avec la forme "Monte Rotundo", puis plus tard à la fin du "Montrion" et on trouve en 1730 la forme actuelle "Montrond". Il dérive de "Mont riond" et trouve son origine dans la forme latine "mons rotondus", « le mont arrondi ». Au niveau local, on utilise la forme "Mont riond".


title: Albiez-Montrond

text: L'occupation humaine s'est faite depuis la période prèhistorique comme en attestent certains vestiges retrouvés notamment au Plan.


title: Albiez-Montrond

text: La bulle pontificale de Lucius III, de l'année 1184, confirme la juridiction épiscopale de Maurienne sur dix-sept paroisses dont Albiez-le-Vieux et Montrond.


title: Albiez-Montrond

text: Le couteau Opinel a été inventé par Joseph Opinel (1872-1960) en 1890, alors qu'il avait , à Gevoudaz, hameau d’Albiez-le-Vieux.


title: Albiez-Montrond

text: En cyclisme, Albiez-Montrond fut à l'arrivée de la et dernière étape du Tour de l'Avenir 2017. La montée fut classée en première catégorie et Pavel Sivakov remportait cette étape tandis qu' Egan Bernal conservait son maillot jaune.


title: Albiez-Montrond

text: Albiez bénéficie des labels Station verte et Famille Plus. Ces villages authentiques de montagne permettent diverses activités pour les familles :


title: Albiez-Montrond

text: Albiez est un domaine skiable, de type familial, qui culmine à d'altitude. Il compte 67 hectares de pistes alpines, 18 remontées mécaniques, fils neiges et tapis roulant pour les débutants, ainsi qu'un domaine nordique.


title: Albiez-Montrond

text: La station a obtenu plusieurs labels « Famille Plus Montagne » ; « Station village » et « Nouvelles glisses ». En 2017, la commune est labellisée « Station verte ».


title: Albiez-Montrond

text: En 2014, la capacité d'accueil de la commune et station, estimée par l'organisme "Savoie Mont Blanc", est de répartis dans . Les hébergements se répartissent comme suit : ; ; /auberges de jeunesse ; ou gîtes d'étape et .


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: La mortalité animale sur les routes est la conséquence de collisions de la faune avec des véhicules. Elle concerne de nombreuses espèces : grands et petits mammifères, oiseaux, amphibiens, insectes


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Les animaux sont souvent tués sur les routes pendant qu'ils s'alimentent ou se déplacent. C'est une menace importante pour la biodiversité.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: En 1920, alors que les véhicules en circulation étaient moins nombreux et plus lents, Joseph Grinnell écrivait aux États-Unis : La situation s'est depuis aggravée dans la plupart des régions du monde, en raison de l'augmentation conjointe de l'extension du réseau routier, du nombre de véhicules motorisés, de la vitesse moyenne des véhicules et du kilométrage parcouru par chaque conducteur.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: C'est l'une des formes de fragmentation des habitats naturels par les réseaux de transport et l'une des principales causes du déclin de certaines espèces, carnivores y compris.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Chaque année en Europe, plus de 220 millions d'animaux sont tués sur les routes, provoquant notamment des dizaines de millions d'euros de préjudice pour les propriétaires des véhicules accidentés.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Les collisions accidentelles de véhicules avec la faune ont des conséquences sur la biodiversité, sur l’économie et sur la sécurité routière. Dans les pays pauvres, où les bovins, ovins et équidés, ainsi que de nombreux chiens et chats se déplacent le long de routes parfois très encombrées, nombre de ces animaux domestiques sont aussi blessés ou tués par des véhicules. Des accidents peuvent arriver à n’importe quel conducteur, même expérimenté et prudent. Au Canada, environ 1,6 % du total des collisions (cette proportion étant considérablement plus élevée sur certaines routes à trafic conséquent traversant des zones boisées, comme dans certains parcs et réserves naturelles). Le réseau routier rural a été amélioré depuis les années 1970, permettant de circuler avec une sécurité accrue mais parfois plus vite, ce qui accroît le risque de collisions avec les grands animaux. L’obstacle qu’ils représentent surgissant d’une façon imprévue, la vitesse moyenne plus élevée rend leur évitement difficile et le choc plus dommageable.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: La quasi-totalité des espèces animales est concernée par la mortalité routière, mais la typologie varie selon les régions. Les espèces les plus vulnérables sont les animaux :


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Il n’existe que très peu d’informations sur la mortalité des insectes due aux chocs avec les automobiles ou les blessures que les turbulences des véhicules rapides peuvent induire sur ces espèces.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Les insectes morts ou agonisants les plus facilement retrouvés sur les bords de route sont les papillons et, dans les zones humides, les libellules, car ils sont de plus grande taille, colorés et facilement visibles. Ils sont aussi plus « lourds » (ce qui les fait retomber sur la chaussée ou le bas-côté), mais un nombre bien plus grand de petits insectes restent collés aux véhicules ou sont emportés par le vent et les turbulences sur les bas-côtés.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: En France, une évaluation réalisée à partir de comptages faits dans la région de Fontainebleau en 1990 a donné les résultats suivants : 60 billions () d'insectes meurent dans un choc contre un véhicule chaque année en France et il y aurait plus de de cadavres d'insectes (plus gros que ceux qui restent collés sur les véhicules) le long de nos routes.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: On ne sait pas quelle est la part de ces insectes par rapport à la masse totale d'insectes qui circulent sur et au-dessus des routes (soit sur 1,2 % du territoire environ), ni quel est l'impact sur l'écologie des populations de ces insectes et de celles qui dépendent de ceux-ci pour leur survie…


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Jean-Pierre Chambon, auteur de cette étude, a aussi montré qu'en été, la période de la journée au cours de laquelle les insectes sont les plus vulnérables se situe dans la tranche horaire 13-18 h. Il en est également ressorti que la mortalité est plus élevée en zone boisée qu’en zone cultivée ou urbaine.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Cette étude n’a pas été mise à jour depuis 1990. Or le nombre de routes et le flux de véhicules ont fortement augmenté depuis cette date. Beaucoup de populations d’insectes, papillons diurnes notamment, ont fortement régressé. En théorie, les études d’impacts devraient mieux étudier ces questions, y compris pour des trains de type TGV ; pour produire des mesures compensatoires et pour mieux tenir compte de la diversité des situations (environnement biogéographique, nature et couleur des routes, nature des accotements et leur gestion, nombre, vitesse et type de véhicules, etc.), mais ce problème a été peu traité.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Jean-Pierre Chambon rappelle qu’on ne sait pas ce que ces chiffres représentent par rapport au nombre et à la masse des insectes vivants et que la surface des routes où s’opère cette destruction () ne représente qu’environ 1,2 % de l’ensemble du territoire français (), inscrits dans 8 % du territoire artificialisé ou urbanisé.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: La mortalité varie selon le trafic, l'heure du jour ou de la nuit, la densité des populations d’insectes (et donc le contexte agro-écologique, l'altitude, les microclimats, etc.), le niveau d’activité des insectes (variant selon la saison, le climat, le lieu, la pollution lumineuse, la lune), et l’état physiologique des insectes. On a montré dans certaines zones un nombre fortement accru de libellules et papillons tués le dimanche, en raison d’un afflux supplémentaire de visiteurs sur les routes traversant ou bordant les milieux naturels.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Entre 1989 et 2013, la quantité d’insectes tués par les véhicules routiers a diminué de 80 % en Allemagne, à la suite de la diminution globale du nombre d’insecte due à l’usage de pesticides. Les oiseaux qui s'en nourrissent ont ainsi perdu les quatre cinquièmes de leur alimentation. La cause de cette chute est incertaine, les néonicotinoïdes n'en expliquant qu'une part.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Lors des migrations annuelles vers le lieu de reproduction, les crapauds, grenouilles et tritons subissent de véritables hécatombes, avec parfois des milliers de cadavres sur quelques centaines de mètres de routes. On a expérimentalement montré par ailleurs que la plupart des amphibiens sont par ailleurs attirés par les lampadaires (souvent en bord de routes). De nombreux crapauds utilisent des zones dégagées pour leurs migrations vers l'eau. En Australie un crapaud (Bufo marinus) utilise même volontiers la route elle-même comme « corridor de dispersion ».


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Après la sortie de l’eau (parfois forcée par la sécheresse), les mortalités sont plus discrètes. Les jeunes amphibiens sont alors très vulnérables (90 % vont rapidement mourir). Ceux-ci meurent déshydratés en quelques minutes sur le bitume ou sur le béton sec.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Toutes les espèces d’oiseaux sont concernées, mais en particulier les espèces migratrices et celles dont le terrain de chasse se trouve à proximité de routes ou de terrains d'aviation.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Les oiseaux qui sont nés près d’une route semblent mieux en « apprendre » les dangers et les oiseaux chanteurs tendent à s'éloigner des routes bruyantes.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Ce sont les rapaces nocturnes, qui lorsqu'ils sont éblouis par les phares ou luminaires alors qu'ils chassent de nuit, semblent le moins bien éviter les véhicules. Ainsi observe-t-on une forte surmortalité des rapaces nocturnes (chouettes, hiboux) le long des routes à proximité de leurs habitats. Ils sont bien plus nombreux à mourir de collisions que les rapaces diurnes, alors que les véhicules sont bien plus rares sur les routes la nuit.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Ce phénomène s'ajoute aux collisions d'oiseaux sur les vitres et superstructures, de jour, mais surtout de nuit, en raison de phénomènes généralement regroupés sous l'expression « pollution lumineuse ».


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Les rapaces diurnes sont également parfois victimes de collisions, après avoir été attirés par des rongeurs blessés ou morts sur ou près de la route dont les bas-côtés sont souvent des espaces dégagés qu'ils apprécient pour chasser de petits mammifères.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: On manque de données chiffrées pour les petits mammifères (hormis quelques études très ponctuelles et/ou portant sur les hérissons, les loutres ou les écureuils), mais de nombreuses données existent concernant les espèces dites « grands gibiers » ou quelques espèces suivies par colliers émetteurs (ours, loutres, lynx). Elles sont à l’origine de la création des premiers passages à faune (écoducs).


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Dans les pays où les plans et quotas de chasse ainsi que l'agrainage ont permis aux populations de sangliers et ongulés de fortement croître depuis les années 1970, et alors que le nombre de véhicules augmentait fortement, la croissance du nombre de collisions entre véhicules et ces animaux est très nette. C'est notamment le cas en France, où selon l'ONCFS, le sanglier, puis le cerf et le chevreuil représentent 99 % du total des grands animaux heurtés par des véhicules (les autres espèces ne concernant qu'environ 1 % des collisions) :


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: La collision, même à une vitesse raisonnable, avec un animal dont le poids peut dépasser , ne peut qu’entraîner des dégâts matériels importants pour le véhicule et corporels graves pour ses occupants.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Les manœuvres d’évitement d’un animal qui traverse la route devant un véhicule peuvent également être à l’origine d’accidents. Mais en dehors des accidents graves, il existe un nombre important de collisions qui ne sont pas signalées pour diverses raisons dont la principale est la certitude de ne pas être dédommagé. On estime en effet que les collisions avec la grande faune ne sont signalées que dans 50 % des cas. Certains avancent même le chiffre de 25 %.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: En France, la fréquence des accidents entre ces trois catégories se répartit comme suit : Chevreuils 50 %, Sangliers 45 %, Cerfs 5 %.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: La gravité du choc dépend de la masse de l’animal, de la vitesse du véhicule, à laquelle il faut ajouter celle de l’animal s’il courait et arrivait de front. L'énergie cinétique croît en effet avec le carré de la vitesse. Une collision avec un orignal est parfois mortelle, même à vitesse réduite : l'animal, pouvant peser jusqu'à , est haut sur pattes, ce qui fait que son corps va traverser le pare-brise et s'écraser sur les occupants du véhicule.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: La probabilité de rencontre dépend de plusieurs paramètres, et tout d'abord des populations de gibier. Or, depuis la réalisation de cette enquête (1985), l'augmentation des populations de gibier a été forte (multipliées par quatre environ).


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Mais cette probabilité de rencontre dépend également de la circulation automobile. Celle-ci a été multipliée par deux environ entre 1985 et 2001 (pour le trafic national). Ainsi la combinaison de ces deux facteurs conduit à une multiplication potentielle par huit du nombre des accidents.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: En 1985, l’estimation du nombre des collisions était de . En 2001, on estime à les collisions entre véhicules et grande faune, dont pour les seuls sangliers. Ce chiffre intègre toutes les collisions avec ou sans dégâts corporels.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Grâce aux progrès techniques (véhicules équipés du système de freinage ABS, meilleure solidité, etc.), la plupart des accidents ne se traduisent que par de faibles dégâts et ne provoquent pas de morts ou de blessés humains.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Cependant, d’autres accidents sont simplement dus à une manœuvre d'évitement et ne sont pas toujours comptabilisés en collisions (il peut aussi s’agir d’oiseaux, de lièvres, lapins, chiens, chats, etc.). Cette estimation globale reste faible : 4 % environ des 2,3 millions d'accidents recensés par les compagnies d'assurance. Son impact est cependant perceptible dans l'opinion publique.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Elles sont plus discrètes et peut-être plus rares avec les très petits mammifères qui semblent ne pas s'aventurer sur les routes. Certaines espèces (écureuil) y sont cependant vulnérables.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: À titre d'exemple, en Tasmanie où il n'y a que , plus de par an sont écrasés sur les routes. Selon le Alistair Hobday, un chercheur australien travaillant sur le sujet, 1,5 à 2 % des diables de Tasmanie (espèce en forte régression) meurt ainsi tous les ans, ce qui est une cause importante d’affaiblissement de leurs populations.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Les collisions chez les mammifères semi-aquatiques tels que la Loutre d'Europe ou le Vison d'Europe peuvent menacer la survie des populations : les ponts ne sont en général pas adaptés au franchissement de ces espèces qui sont contraintes de traverser de nombreuses routes.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Le nombre d'accidents dépend d'abord de la richesse biologique du milieu et de la fréquentation des voies de circulation avoisinantes. Certains éléments peuvent modifier ces paramètres :


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Pour les mammifères, on a observé en Amérique du Nord deux pics de collisions : au printemps et en automne. Au printemps, ce pic peut-être attribué en partie aux déplacements accrus au moment des migrations. À l’automne, les déplacements des mammifères avant la période hivernale les exposent davantage aux collisions routières. Les activités de chasse peuvent aussi accroître les déplacements des animaux.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Les collisions varient aussi au long de la journée. Les animaux se déplaçant plutôt la nuit, le crépuscule et l’aurore peuvent correspondre à une intensification de la circulation routière et une visibilité réduite.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Les coûts qu'engendre mortalité routière sont difficilement chiffrables puisque difficilement estimables. En effet, la plupart des collisions, même avec la grande faune ne sont pas signalées et les comptages d'animaux morts en bordure des routes ne peuvent pas prendre en compte les animaux morts mangés et ceux blessés qui sont allés se cacher pour mourir.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Pour les collisions avec les grands herbivores, l'impact physique est lié au poids de chaque espèce et à la fréquence des accidents. Cet aspect est un indicateur approximatif du coût des accidents. Les cerfs ont la masse la plus élevée (plus de ), devant les sangliers (). Les chevreuils arrivent loin derrière ().


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Les sangliers, en raison de leur abondance, de leur compacité et de leur poids, conduisent de très loin aux dégâts les plus importants et les plus coûteux. Le véhicule est parfois complètement détruit. Si le propriétaire n'est pas assuré « tous risques », il subit un préjudice élevé.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Les dommages sont parfois corporels, entraînant même des pertes en vies humaines (200 automobilistes tués et des milliers de blessés chaque année en Floride). De plus, même lorsque les passagers ne sont pas blessés, le choc psychologique est important.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Les collisions entre les véhicules et la grande faune ont un coût pour la collectivité. En France, les chiffres de l'Office national interministériel de la Sécurité routière donnent globalement pour 2002 un coût unitaire moyen d’un accident de sur lequel les assurances indemnisent à hauteur de . Pour les collisions avec le grand gibier, la masse et la vitesse sont divisées par deux, l'énergie cinétique par huit. Le coût serait ainsi de et l'indemnisation de . En considérant que le coût moyen par accident est de , on peut estimer le coût global à 150 millions d’euros, dont 96 millions pour les seuls sangliers.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Enfin, la mortalité routière a un coût incontestable pour la biodiversité. Le nombre d'animaux tués représente dans la plupart des cas une proportion non négligeable des populations. Le coût des passages à faune (écoducs) paraît alors justifié.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Dans une collision qui implique un véhicule et un animal sauvage, l'animal est percuté par le véhicule, dans le mesure où le véhicule a généralement une vitesse nettement supérieure. Le conducteur est le responsable au sens légal de l'accident comme lors d'un accident avec des obstacles fixes.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: En France, en cas de collision avec un animal sauvage, l'article L.424-9 du Code de l'environnement précise :


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Si l'animal est blessé et immobilisé sur la route, les gendarmes ou la police feront appel à l'Office national de la chasse et de la faune sauvage (ONCFS) qui se rendra sur place.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Depuis 2003, l'indemnisation est effectuée soit par l'assureur, soit par le nouveau Fonds de garantie des assurances obligatoires de dommages (FGAO) si aucune assurance n’est susceptible d'intervenir (quand la responsabilité de personnes physiques ou morales ne peut être établie). La loi du permet désormais aux victimes de dommages corporels et/ou matériels, à ces conditions, d’être indemnisées par le FGAO.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Toutefois, si la collision s'est produite alors que l'animal était chassé (les accidents avec le grand gibier sont plus fréquents en période de chasse), ou si les animaux (sangliers agrainés en général) étaient en surdensité, il y a une possibilité de recours (avec partage de responsabilités) contre le propriétaire ou détenteur du droit de chasse du fonds si la victime est en mesure de prouver l'action de chasse ou la surdensité (à démontrer par une expertise).


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: S'il s'agissait d'un animal domestique ou propriété de quelqu'un ("res propria") ayant franchi la clôture d’un enclos, la responsabilité du propriétaire ou gardien peut être engagée, y compris s'il s'agit d'un animal chassable ( sangliers ou cervidés élevés en enclos ou parc zoologique).


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: L'entretien normal du réseau routier comprend, quand une infrastructure routière traverse un "corridor de déplacement" de grands animaux et notamment aux abords de forêts, l'obligation (pour l'État, le conseil général ou le concessionnaire autoroutier) d'apposer des panneaux signalant le passage d'animaux sauvages (si celui-ci est connu). En France, les autoroutes gérées par des concessionnaires sont généralement clôturées pour limiter ce risque. En présence de grands animaux, au lieu du grillage habituel de de hauteur, il est nécessaire de poser les mêmes clôtures renforcées qu'autour d'un enclos cynégétique ( à de haut, avec retour en haut de clôture et fils tendus au ras du sol pour empêcher de grands animaux de prendre leur élan et de sauter au-dessus de la clôture). Ce grillage peut être encore renforcé en cas de présence d'animaux plus puissants (pour un parc zoologique par exemple).


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: L’ONCFS précise que En France, le fonds de garantie des assurances obligatoires de dommages ne prend plus en compte les dommages en cas de collision avec un grand gibier, aussi la loi autorise en contrepartie l'automobiliste à récupérer l'animal pour sa consommation personnelle à condition d'avoir prévenu la gendarmerie ou la police nationale de son désir de le transporter à son domicile.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Ce problème n'a pas de solution universelle, et doit être géré au cas par cas. Plus la trame verte et bleue et les solutions techniques seront nombreuses, diversifiées et écologiquement pertinentes, plus la faune qui les empruntera pourra être diversifiée. La première chose à faire est d’éviter de construire des infrastructures de transport dans les forêts et autres réserves ou « cœurs de nature », et là où elles ne sont pas forcément utiles (penser à améliorer les infrastructures existantes et développer les alternatives aux routes avant d’en construire de nouvelles, par exemple). Les routes en tunnels et en tranchée couvertes construites sous les milieux naturels sont des solutions idéales, mais coûteuses. D'autres principes sont :


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Le problème des collisions routières avec la faune est connu depuis de nombreuses années et de multiples intervenants tentent de trouver des solutions viables économiquement et socialement pour rendre les routes plus sûres et réduire les coûts engendrés par ce type d’accidents. Il n’existe cependant pas de solution universelle pour régler ce problème complexe, qui varie localement selon divers facteurs.


title: Mortalité animale due aux véhicules

text: Aux États-Unis, certaines des deux millions de collisions annuelles pourraient être évitées par caméra thermique.


title: Vallée glaciaire

text: Une vallée glaciaire, vallée en auge ou vallée en U est un type de vallée caractéristique des régions de montagnes qui ont été affectées par une glaciation régionale. Elles résultent du travail d’écoulement en bloc des glaciers, emplissant tout le fond de la vallée et l’érodant par surcreusement. Les vallées glaciaires se définissent par leur profil transversal (plus précisément parabolique), mais surtout par profil longitudinal fait d'une succession de paliers et de ressauts. Dans la plupart des cas, les vallées glaciaires correspondent à des héritages des glaciations pléistocènes où de puissants "icestreams" (courants de glace) en provenance des hauts massifs ont utilisé ces axes préexistants pour se diriger vers les piémonts. Ils se sont souvent réunis dans de très grandes vallées longitudinales comme les vallées de l’Isère, du haut Rhône, du haut Rhin, de l’Inn, de l’Enns, de la Drave, où se concentrait la glace. Comme l’ont souligné P. & G. Veyret (1967), c’est cette exceptionnelle puissance de transport et de réaménagement qui a permis l’élargissement, le creusement et le surcreusement de ces vallées et qui confèrent aux vallées alpines une « surprenante maturité » par rapport à l’extrême jeunesse du massif.


title: Vallée glaciaire

text: Le profil en travers des vallées glaciaires a fait couler beaucoup d’encre depuis le début du . De nombreuses erreurs d’interprétation ont pour origine la généralisation abusive de la forme du profil en travers en auge.


title: Vallée glaciaire

text: La forme la plus caractéristique apparaît donc être la vallée en « U », en auge, ou auge glaciaire, avec des flancs abrupts et un fond plat, notamment lorsqu’il s’agit du fond d’un ancien lac. Cependant, comme le souligne J. Tricart (1981), « l’auge glaciaire est en réalité un lit façonné par un écoulement de glace concentré ». De plus, la forme en auge n’apparaît pas comme une constante et on peut faire les remarques suivantes :


title: Vallée glaciaire

text: Ainsi, les vallées glaciaires présentent de nombreux types de profils en travers tout le long de leur développement longitudinal ; les auges existent principalement à l’amont des grandes vallées glaciaires, même si l’aspect en auge est plus apparent que réel. De plus, certaines auges glaciaires qui apparaissent ainsi suivant un certain profil sur le terrain, ne le sont plus d’un autre site ou ne résistent pas lorsque l’on dessine ce profil sur le papier. Dans les auges glaciaires « parfaites », le fond plat est lié à l’accumulation d’alluvions fini- ou post-glaciaires de fond de vallée, remblayant complètement le lit de l’ancien torrent sous-glaciaire qui peut être très profond. Il existe des épaulements et des vallées suspendues. Les interprétations traditionnelles de ces formes dépendent des positions des auteurs :


title: Vallée glaciaire

text: D’après les calculs théoriques, la forme en tuile romaine serait la forme idéale, correspondant à un compromis entre la section idéale pour permettre l’écoulement de la glace et la section élargie par érosion latérale. Selon Embleton & King (1975), le profil transversal d’une auge correspondrait à une parabole d’équation formula_1. D’après R. Vivian (1975), la base des versants sont les sites où l’érosion est maximale pour trois principales raisons :


title: Vallée glaciaire

text: Ces types de modelages élargissent par la base le talweg de la vallée glaciaire et creusent des sections d’auges. En fait, « le calibrage et l’allure du profil en travers de la vallée sont essentiellement dus aux formes d’accumulations glaciaires » (Vivian, 1975), c’est-à-dire que les plaquages de moraines latérales et de dépôts juxtaglaciaires acquièrent un profil concave lors du passage du glacier, tandis que les inégalités du bedrock sont masquées par les accumulations fluvio-glaciaires et/ou fluvio-lacustres.


title: Vallée glaciaire

text: Classiquement, on définit les épaulements comme des replats latéraux continus et symétriques situés sur les flancs d’une vallée glaciaire.


title: Vallée glaciaire

text: La plupart des vallées affluentes d’une vallée glaciaire débouchent au-dessus du fond de la vallée principale : on dit que ce sont des vallées suspendues. Le cours des rivières postglaciaires franchit ce gradin de confluence par une gorge dite « de raccordement » ou par une cascade (vallée de Lauterbrunnen, dans l’Oberland bernois), lorsque la lithologie est homogène. Il est même possible que la vallée qui apparaît aujourd’hui comme la vallée principale ait été une vallée secondaire durant les glaciations pléistocènes, à l’image de la Romanche et du Vénéon, de l’Arc et du Doron de Termignon ou de la Durance et de la Gyronde. Ces vallées suspendues sont nettement moins creusées que les vallées principales et possèdent souvent un profil « en V ». Il est également possible qu’une grande vallée s’achève sur un ensemble de vallées suspendues comme la vallée de Chamonix en amont de Passy où le val Montjoie sont suspendues. On remarquera dans un premier temps, que les vallées suspendues sont liées à des glaciers moins puissants que le glacier principal. Cependant, il existe plusieurs cas de vallées suspendues :


title: Vallée glaciaire

text: Dans certaines vallées glaciaires, il existe plusieurs épaulements qui s’étagent jusqu’à la surface de la glace et qui apparaissent ainsi emboîtés. L’origine de ces formes est posée ainsi : s’agit-il d’une différence d’intensité et de durée des processus glaciaires avec une épaisseur de glace plus limitée sur les bords ou d’une différence d’ordre structural, les « épaulements » sont taillés dans des roches où la densité des fractures est moindre. Ainsi, les auges actuelles du glacier d’Argentière et de la Mer de Glace sont délimitées par des fractures. Cependant, même si la glace ne peut transmettre des pressions supérieures à (2 bars), on ne peut que s’interroger sur ce problème en considérant les remarques suivantes (Bozonnet, 1981) :


title: Vallée glaciaire

text: Le processus d’obturation glaciaire est lié à une diffluence modérée d’une langue glaciaire à l’intérieur d’une vallée non englacée. Les formes et formations associées à ce processus sont :


title: Vallée glaciaire

text: Dans la plupart des cas, cette vallée est drainée par un ravin parallèle au glacier et entaillant les matériaux juxtaglaciaires. Dans le cas d’une région karstique, elle peut évoluer en une dépression fermée de karst couvert, c’est-à-dire en pseudo-poljé dont les eaux se perdent dans les versants calcaires.


title: Vallée glaciaire

text: Le profil en long de la vallée glaciaire est plus caractéristique que le profil en travers : il montre des formes de surcreusement ou ombilics, c’est-à-dire des formes de creusement, correspondant topographiquement à des cuvettes lacustres, des petits bassins, voire des petites plaines alluviales, limitées à l’aval par une bosse, une contre-pente, un simple resserrement de la vallée ou verrou, contourné par les rivières principales. La première succession de modelés de ce genre est le cirque glaciaire, lieu de naissance du glacier.


title: Vallée glaciaire

text: On appelle verrou une barre rocheuse accidentant le profil en long d’une vallée glaciaire et le plus souvent située à l’aval d’un ombilic.


title: Vallée glaciaire

text: L’ombilic désigne une cuvette topographique située le plus souvent à l’amont d’un verrou au sein d’une vallée glaciaire. Les ombilics sont liés à l’étalement des eaux sous-glaciaires et à une vitesse moindre du glacier en amont du verrou. Ces deux phénomènes sont accentués par la stagnation éventuelle d’un culot de glace morte pendant les périodes de fonte du glacier.


title: Vallée glaciaire

text: Dans la très grande majorité des cas, les verrous sont précédés d’un ombilic. Les verrous sont façonnés sinon dans des roches dures, au moins dans des roches plus résistantes que les ombilics. Ceci est dû à l’augmentation de la pression hydrostatique à l’amont d’un obstacle qui permet l’abaissement du point de congélation et permet la fusion. Les matériaux solides présents à la base du glacier vont pouvoir pénétrer à l’intérieur du fait de la surcharge en glace.


title: Vallée glaciaire

text: On admet qu’un verrou n’est pas obligatoirement précédé d’un ombilic. Ainsi, le verrou de Séchilienne ou Portes de l’Oisans (vallée de la Romanche), n’est précédé d’aucun ombilic. Il correspond à une large bande d’amphibolites très résistantes. L’ombilic de Vizille a un encaissement considérable ( en amont de la ville). Il comporte deux cuvettes (Vizille et Séchilienne), séparées par le rétrécissement de La Bathie. Il est creusé au contact entre le massif cristallin de Belledonne et le sillon subalpin, en position monoclinale.


title: Vallée glaciaire

text: La préservation des verrous et l’approfondissement des ombilics est donc un fait acquis, mais il faut revenir sur les conditions de leur existence et de leur façonnement.


title: Vallée glaciaire

text: Il suffit donc d’un rétrécissement transversal, hérité du modelé préglaciaire, pour que s’amorce le surcreusement en amont par suite des différences de pression dynamiques que le glacier exerce sur son lit. Ainsi, il n’y a pas de surcreusement possible sans rétrécissement à l’aval, comme dans la Dombes, au Nord-Est de Lyon, pourtant composées de formations tendres — « Alluvions Jaunes » ou formation lacustre du Pliocène inférieur —, envahies par les glaciers lors de la glaciation de Riss.


title: Vallée glaciaire

text: Le profil longitudinal d’une vallée glaciaire apparaît donc comme le résultat d’un double travail de l’érosion et de l’accumulation.


title: Vallée glaciaire

text: En outre, ce contrôle du comblement de la sédimentation au niveau local conditionne le niveau de base, la pente de l’ombilic ainsi qu’indirectement, la géométrie des formations contenues, du fait des ruptures éventuelles de barrages qui permettent l’étagement ou la superposition des dépôts.


title: Vallée glaciaire

text: Le surcreusement peut se définir comme le profond creusement d’une portion de vallée limité à l’aval par une contre-pente, résultat caractéristique des actions glaciaires. Les cuvettes laissées par les grands glaciers quaternaires sont souvent de taille et de profondeur impressionnantes. Par exemple, le Léman est limité à l’aval par un seuil de dont sont liés au surcreusement et au barrage morainique frontal de Laconnex-Bardonnex, à l’aval de Genève (Charollais & al., 1990).


title: Vallée glaciaire

text: La localisation des zones surcreusées dépend de deux facteurs : la position par rapport à l’inlansdsis et les influences litho-structurales.


title: Vallée glaciaire

text: Cependant, les zones zurcreusées ne correspondent pas obligatoirement aux zones de fortes accumulations de masses de glace : ce phénomène, même s’il est nettement visible actuellement, apparaît davantage comme une conséquence du surcreusement que d’une véritable cause. En effet, « les variations de pression ne sont pas proportionnelles à la variation d’épaisseur de glace qui surmonte les points de mesures. La glace ne peut transmettre aucune contrainte dépassant 200 Pa, soit 2 bars » (Vivian, 1975).


title: Vallée glaciaire

text: Ces facteurs permettent le façonnement des ombilics par la multiplication des cycles d’alternances gel/dégel consécutifs aux variations de pression car à l’amont des obstacles, la glace est soumise à de fortes pressions et a tendance à fondre. Au contraire, lorsque la vitesse est rapide, l’érosion est limitée.


title: Vallée glaciaire

text: Ainsi, la cuvette du bas Grésivaudan est-elle particulièrement surcreusée, puisque l’on passe d’une vallée large à une vallée plus étroite — la cluse de Grenoble —, où la vitesse a dû être accélérée, alors que le débit était accru par les apports de la Romanche (Monjuvent, 1978). La haute Maurienne en amont du verrou de l’Esseillon est un exemple intéressant avec alternance de verrous et d’ombilics liés aux conditions litho-structurales :


title: Vallée glaciaire

text: On peut distinguer deux grands types de surcreusement : le surcreusement sous-glaciaire et le surcreusement proglaciaire.


title: Vallée glaciaire

text: En Antarctique, les sondages et les radio-échosondages montrent que les icestroem étudiés se localisent dans des zones en creux du substratum qui sont de larges "vallées" en berceau évasés alternant avec des ombilics profonds et étroits. En surface, la glace se présente avec un profil longitudinal plus ou moins concave, la concavité la plus nette étant marquée par la convergence des flux de glace (Godard & André, 1999).


title: Vallée glaciaire

text: Le rôle de la structure dans l’élaboration des vallées glaciaires est évident : les vallées glaciaires ouvertes dans des formations géologiques variées ont modelé des versants de pente et de régularité variables. Ainsi, dans le Queyras, la vallée du Guil oppose nettement deux domaines :


title: Vallée glaciaire

text: Les trois grands types de roches résistantes réagissent différemment aux contraintes tectoniques qui auront un effet sur l’érosion glaciaire ultérieure.


title: Vallée glaciaire

text: Dans ces types de roches (flyschs, marnes, schistes, micaschistes), les vallées sont larges, évasées et les interfluves sont des reliefs mous aux formes très émoussées, où le fond n’est guère mieux creusé que dans les roches résistantes. Lorsque le pendage général est perpendiculaire à l’axe de la vallée, les deux versants sont nettement dissymétriques, à l’image de la vallée de l’Aigue Agnelle (Queyras schisteux). La gamme étendue des formes et formations que l’on peut relier à l’évolution postglaciaire du modelé des versants n’est que le reflet de la variété des conditions litho-structurales.


title: Vallée glaciaire

text: Les versants enregistrent ces variations de dureté sous formes d’escarpements et de replats structuraux, plus ou moins bien dégagés lors du passage du glacier. Le versant occidental du Grésivaudan, dans la partie orientale de la Grande-Chartreuse montre ainsi un replat structural très net au niveau du plateau des Petites Roches (entre 900 et d’altitude), correspondant à l’affleurement des calcaires tithoniques. Comme dans le cas précédent, l’évolution postglaciaire du modelé des versants est variée, du fait de la mosaïque litho-structurale.


title: Vallée glaciaire

text: Les vallées glaciaires correspondent à d’anciennes vallées fluviales dont les eaux courantes avaient mis à profit les faiblesses structurales. La plupart de ces anciennes vallées ont pu être creusées dès l’Oligocène (Monjuvent, 1978).


title: Vallée glaciaire

text: Les vallées glaciaires ont été rectifiées ou réaménagées par le passage des glaciers et sont souvent plus amples, rectilignes et lissées. Ainsi, la vallée de Chamonix est une « dépression structurale guidée par l’érosion », où les terrains sédimentaires du synclinal liasique, pincés entre les deux écailles cristallines du Mont Blanc et des Aiguilles Rouges ont pu facilement être déblayés (Veyret, 1959).


title: Vallée glaciaire

text: Les vallées glaciaires sont localisées sur des zones de faiblesse structurales. C’est notamment le cas dans la plupart des vallées du massif du Mont-Blanc ou des fjords norvégiens, qui ne sont que des vallées glaciaires envahies par la mer. Les conditions tectoniques interviennent également dans le tracé des vallées affluentes, on l’a vu, ainsi que dans le tracé des vallées principales. Elles expliquent les tracés rectilignes et les coudes, à l’image de la vallée du haut Rhône de Gletsch au Léman, ou le coude de Martigny.


title: Hotel Artemis

text: Hotel Artemis est un film de gangsters et de science-fiction américano-britannique écrit et réalisé par Drew Pearce, sorti en 2018.


title: Hotel Artemis

text: , à Los Angeles. Jean Thomas est une infirmière qui travaille depuis 22 ans dans un hôpital secrètement caché dans l'Hôtel Artemis qu'elle dirige. Il regroupe les plus dangereux criminels du monde dont la tueuse à gages française Nice et le trafiquant d'armes Acapulco. Avec son assistant Everest, l'infirmière a pour ambition de les soigner en imposant notamment des règles strictes. Alors que de violentes émeutes éclatent, à l'extérieur de sa forteresse médicale clandestine, à la suite de restrictions sur l'eau potable, les frères Waikiki et Honolulu arrivent pour des soins médicaux, après un casse raté dans une banque voisine. Alors que ce jour semblait être un mercredi comme les autres, Jean doit rapidement faire face à plusieurs difficultés ; d'abord l'arrivée de la policière Morgan, une ancienne connaissance, blessée durant les émeutes, puis Wolf King, alias Niagara, un patron du crime propriétaire de l'établissement, accompagné de ses hommes de main et de son fils Crosby, qui exige son droit d'entrée pour se faire soigner d'urgence, bien que l'hôtel soit complet...


title: Moetai Brotherson

text: Moetai Brotherson, né le à Papeete (Polynésie française), est un homme politique français, vice-président du parti Tavini huiraatira et député de la troisième circonscription de la Polynésie française depuis 2017. Il est également élu à l'Assemblée de la Polynésie française au sein du groupe des îles du Vent depuis 2018.


title: Moetai Brotherson

text: Moetai Brotherson obtient en 1990 une maîtrise en sciences informatiques de l'École internationale des sciences du traitement de l'information (EISTI).


title: Moetai Brotherson

text: Après avoir obtenu un diplôme d'ingénieur en informatique et télécommunication, il travaille en France, au Japon, en Allemagne et aux États-Unis, puis revient à Tahiti où il travaille à son propre compte jusqu'en 2004.


title: Moetai Brotherson

text: Il est conseiller municipal de Faaa à partir de 2014, puis directeur de cabinet du vice-président de la Polynésie française Antony Géros de 2011 à 2013. Au sein du parti Tavini huiraatira, il est chargé des affaires internationales ; il en devient vice-président en 2017.


title: Moetai Brotherson

text: Le , il est élu député dans la troisième circonscription de la Polynésie française, comprenant une partie de Tahiti (Faaa et Punaauia), ainsi que toutes les îles Sous-le-Vent (Bora-Bora, Huahine, Maupiti, Tahaa, Taputapuatea, Tumaraa et Uturoa), en battant Patrick Howell (Tapura huiraatira) au second tour. Brotherson succède à Jean-Paul Tuaiva, qui ne se représente pas à la suite de sa condamnation judiciaire en 2016, dont la procédure d'appel n'est alors pas encore terminée. Il s'inscrit au groupe de la Gauche démocrate et républicaine (GDR) et est nommé membre de la commission des Affaires étrangères et de la délégation aux outre-mer.


title: Moetai Brotherson

text: Il est élu représentant à l'Assemblée de la Polynésie française lors des élections territoriales de 2018 sur la liste de son parti, qui remporte huit sièges. Le mandat de Brotherson commence le .


title: Moetai Brotherson

text: Le , il est élu président de la délégation aux outre-mer de l'Assemblée nationale, face au président sortant Olivier Serva (LIOT) et à Nicolas Metzdorf (REN).


title: Amendement (agriculture)

text: Un amendement est un produit fertilisant minéral ou organique apporté à un sol pour améliorer sa qualité agricole. Ces matières fertilisantes naturelles ou de synthèse sont destinées à l'agriculture et au jardinage, dans le but d'améliorer les propriétés physiques des sols (en particulier leur structure et la texture), les propriétés chimiques (notamment l'ajustement du niveau de nutriments disponibles pour les cultures, de pH pour l'acidité ou la basicité) et biologiques (par l'apport de matière organique), et de favoriser la rétention d'eau, la circulation de l'air, l'action des engrais (la fonction de ces derniers étant d'apporter aux plantes des éléments directement utiles à leur nutrition) et le travail de la terre.


title: Amendement (agriculture)

text: L’un des amendements les plus connus est la chaux, apport utilisé sur des sols pauvres en calcium (sur sable ou sur granite), ce qui permet de stabiliser le complexe argilo-humique et de réduire par ses ions carbonates leur acidité.


title: Amendement (agriculture)

text: Des textes d'agronomes anciens montrent que l'apport de sols sur une zone de culture (viticulture y compris) est une méthode depuis longtemps pratiquée pour améliorer des sols cultivés.


title: Amendement (agriculture)

text: En 1770, l'œnologue Béguillet, à propos des techniques de viticulture inspirées des vignobles de Bourgogne pour améliorer celui de Metz écrivait , et faute de fumier, il propose de le remplacer par .


title: Amendement (agriculture)

text: En 1625 Roger Dion cite le cas du duc de Lorraine qui a fait apporter 2800 tombereaux de pelouse en la grande vigne du château de Condé-sur-Moselle (aujourd’hui Custines).


title: Amendement (agriculture)

text: En 1382, pour l’archevêque de Bordeaux des charrois apportent de la vase prélevée dans l'estuaire de la Gironde pour amender de la vigne plantée au château archépiscopal.


title: Amendement (agriculture)

text: Au , ces pratiques se poursuivent en Bourgogne avec par exemple de 1809 à 1901 la vente aux enchères aux vignerons locaux des boues et terres de curages des fossés de la commune de Vosne.


title: Amendement (agriculture)

text: Ces pratiques sont ensuite mal vues, probablement par une sacralisation d'une « pureté » du sol et du terroir liée au contexte de la mise en place des appellations d'origine en 1919, 1927 (Loi "Capus" définissant les conditions de production du vin) et d'un décret-loi qui en 1935 crée le contrôle par la profession et l'état des pratiques de culture et de vinifications des vins d’appellation d’origine, et une directive générale de l’Inao (1974-2000) a fortement limité la possibilité d’apports de terre, dont via une procédure de déclassement des parcelles en appellation s'il y a été constaté une "dégradation irréversible des sols"...peut-être au détriment du vin et de la santé de la vigne dans certains cas. Les viticulteurs eux-mêmes s'opposent à certains transferts de terre. En Bourgogne notent les chercheurs Jean-Pierre Garcia, Thomas Labbé et Amélie Quiquerez de l'Université de Bourgogne (UMR 6298 ARTeHIS, MSH-Dijon), . À la fin du , la permaculture remet ce type de travail du sol aux gout du jour, mais hors des grands crus.


title: Amendement (agriculture)

text: Grâce à certaines réactions chimiques, les amendements liés au pH agissent sur les qualités physiques et chimiques des sols en établissant un milieu plus propice au développement d'une culture.


title: Amendement (agriculture)

text: Sur les sols acides, un amendement basique tel que la chaux rend les sols acides moins acides ou neutres (plusieurs produits de chaulage peuvent être employés). Des amendements naturels comme le maërl (ou le "traez" mot est breton signifiant sable coquillier), les cendres, ou les algues marines sont aussi utilisés.