title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Nouveau maillon du réseau ferré national, le projet POCL a vocation à constituer l’épine dorsale du réseau ferroviaire des régions qu’il traverse. Il permettra une desserte à grande vitesse de 11 villes entre Paris et Lyon (Orléans, Blois, Vierzon, Châteauroux, Bourges, Nevers, Montluçon, Moulins, Vichy, Clermont-Ferrand, Roanne) grâce à une circulation des trains à grande vitesse, à la fois sur une ligne nouvelle de près de et sur le réseau existant, amélioré le cas échéant, sur près de .


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Ce projet a été inscrit dans la loi du Grenelle de l'environnement publiée au Journal Officiel du . Désignée sous le nom de ligne « Paris―Orléans―Clermont-Ferrand―Lyon », sa création y est prévue dans le cadre d'un programme supplémentaire, après un premier lot de de LGV visant à doubler la longueur du réseau existant d'ici 2020, pour un coût total de 53 milliards d'euros.


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text: Le projet est actuellement en étude de faisabilité par SNCF Réseau, à la demande du secrétaire d'État aux Transports. Les études techniques préalables, les concertations à mener, les commissions chargées d'établir un plan de financement, ainsi que les phases de construction d'une telle ligne nouvelle ne laissent pas projeter une mise en service avant 2030.


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text: Deux scénarios sont actuellement à l'étude : le scénario Ouest et le scénario Médian. Tous deux répondent aux objectifs du projet, mais présentent des caractéristiques différentes en termes de temps de parcours, fréquences, impacts sur l'environnement et autofinancement possible.


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text: Dans les deux anciennes régions d'Auvergne et du Limousin ainsi que dans la région Centre-Val de Loire, la mobilisation locale est importante depuis de nombreuses années pour obtenir un accès au réseau TGV. La ligne permettrait de relier plus rapidement Paris au centre de la France.


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text: L'augmentation continue des trafics sur l'actuelle LGV Paris-Lyon (en 2025, 50 millions de voyageurs devraient circuler sur l'axe Paris-Lyon contre 30 en 2008), dont l'exploitation, selon la SNCF, deviendra critique à long terme créé des difficultés pour maintenir la régularité des trains et répondre à long terme à la demande de déplacements.


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text: Une étude du ministère de l'Équipement de 2002 avait cependant estimé que la capacité de la LGV Sud-Est, qui accueillait voyageurs par jour cette année, avait une capacité théorique 4,5 fois supérieure, ce qui correspondrait à une limite de 120 millions de voyageurs annuels.


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text: Pour la SNCF, l'enjeu est financier : l'amélioration de la capacité de la ligne actuelle demanderait des investissements de l'entreprise (amélioration de l'emport des trains, nouvelles signalisations pour diminuer le délai entre deux rames, développement des procédures commerciales pour optimiser le remplissage des trains, ...). Au contraire, la construction d'une ligne nouvelle fait reposer l'investissement sur d'autres acteurs : RFF/SNCF Réseau, État et collectivités locales.


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text: Cependant, malgré les améliorations en cours ou programmées, les études menées par RFF / SNCF Réseau font état d'une exploitation de l'actuelle LGV de plus en plus critique à l'horizon 2025. La LGV Paris-Lyon constituant la colonne vertébrale du réseau à grande vitesse français, ces difficultés auraient des conséquences sur une part importante du réseau national.


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text: Le doublement de la LGV Paris-Lyon apparaît dès lors inéluctable : le projet "POCL" vise à offrir un deuxième itinéraire à grande vitesse entre Paris et Lyon.


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text: La métropole de Lyon constitue un nœud ferroviaire majeur à l'échelle nationale. La ville est au centre d'une étoile située sur l'axe principal de la ligne historique PLM à la croisée des axes reliant Paris à la Méditerranée et à l'Italie d'une part ; mais aussi à la Suisse et à l'Espagne. De nombreuses antennes, vers Saint-Étienne, Vienne, Valence, Roanne, Bourg-en-Bresse, Chambéry, Grenoble, Annecy, et Genève rayonnent autour de la métropole lyonnaise. La gare de la Part-Dieu prévue à l'origine pour 35 000 voyageurs par jour en accueille aujourd'hui 85 000 voire 150 000 durant certaines périodes de pointe. L'extension de la gare en surface a commencé en 2011 avec la mise en service de la voie K, et doit se poursuivre avec la construction d'une voie L à l'horizon 2020. À terme, la gare doit également accueillir les nouveaux flux de la ligne Lyon-Turin. La possibilité de la construction d'une gare souterraine à la Part-Dieu est toujours envisagée.


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text: La gare de Lyon-Perrache, également proche de la saturation, devrait donc absorber seule le trafic de la ligne POCL, sachant qu'elle est déjà la gare terminus de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache. Là, en dehors de la solution souterraine, il n'existe pas de réserves foncières pour une éventuelle extension de la gare. Le contexte est au contraire à l'urbanisation et à la densification des quartiers de Perrache et Confluence.


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text: Aujourd'hui, les terminus parisiens des villes des territoires du projet sont les gares de Lyon et de Bercy (dessertes de Nevers jusqu'à Clermont-Ferrand, desserte Paris-Lyon et au-delà) et la gare d'Austerlitz (desserte d'Orléans, Blois, Bourges, etc.)


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text: La gare de Paris-Lyon est proche de la saturation. Les travaux en cours ou en projet ne suffiront pas pour accueillir à long terme l'ensemble du trafic émanant du Sud-Est et des régions Centre, Bourgogne et Auvergne. À l'inverse, la gare d'Austerlitz dispose d'une réserve de capacité intéressante, et pourrait disposer en outre d'une capacité d'accueil en gare de Bibliothèque François-Mitterrand.


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text: La ligne nouvelle permettrait, selon les tracés envisagés, de transférer des TGV vers la gare de Paris-Austerlitz (sous-utilisée)


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text: Cependant le développement des gares annexes de Bercy (pour la gare de Lyon) et de Vaugirard (pour Montparnasse) permettrait d'éviter ce problème de saturation à moyen terme.


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text: Ces deux lignes, passant par les gares de Paris-Austerlitz (RER C) et Paris-Lyon (RER D), sont en voie de saturation. Le projet POCL prévoit la création de deux voies supplémentaires au sud de la gare d'Austerlitz sur lesquelles circuleront une partie des trains de grandes lignes en provenance de Blois et Orléans, de Vierzon et Châteauroux, de Bourges et Montluçon, de Clermont-Ferrand, Vichy, Moulins et Nevers. Le RER C pourrait alors utiliser la totalité des sillons présents sur les quatre autres voies : deux voies "lentes" seraient destinées aux omnibus et deux voies "rapides" seraient affectées aux relations vers la grande couronne. Plusieurs variantes sont à l'étude avec, par exemple, une mise à six voies de Paris à Juvisy et un embranchement de la ligne POCL, en tunnel à la sortie de cette gare. Le RER D profiterait du report des trains Téoz Paris - Clermont et des trains Intercités Paris - Nevers à Paris-Austerlitz.


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text: Selon RFF, ce report de trafic des voies existantes vers les voies du projet POCL permettrait ainsi de libérer des capacités sur les lignes existantes, ce qui pourrait profiter à l’ensemble des trafics notamment RER.


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text: En première approche, RFF estime le nombre de sillons libérés par jour à une quinzaine sur l’axe Paris – Melun (utilisé actuellement par le RER D) et environ 45 sur l’axe Paris – Orléans (utilisé par le RER C).


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text: Le projet POCL et le schéma directeur du RER C qui envisage la réalisation d’une troisième paire de voies entre Paris et Juvisy dans l’objectif d’une amélioration substantielle des conditions de transport sur la ligne C du RER ont vocation à converger. La réalisation d’un projet commun de voies nouvelles permettrait d’atteindre simultanément tous les objectifs : ceux des déplacements du quotidien et ceux des déplacements à grande vitesse.


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text: Les régions Centre et Bourgogne voudraient une liaison à grande vitesse Est-Ouest, sans passer par Paris, entre Lyon et Tours, et au-delà vers Nantes, Rennes et Bordeaux. La ligne de Tours à Vierzon a été totalement électrifiée en et celle de Vierzon à Saincaize en .


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text: Les régions Auvergne et Limousin, tout comme les Conseils économiques et sociaux régionaux d'Auvergne, du Limousin, des Pays-de-la-Loire, de Poitou-Charentes et de Rhône-Alpes, défendent le projet Transline qui vise, en se rapprochant de l'actuelle ligne Lyon - Bordeaux, à relier plus au sud l'agglomération lyonnaise à l'ensemble de la façade atlantique via Clermont-Ferrand et Limoges.


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text: La loi Grenelle 1 a inscrit ce projet de transversalité, traduit dans la carte publiée par le ministère des Transports : "Projets mentionnés à l'article 11 du projet de loi de programme relatif à la mise en œuvre du Grenelle de l'environnement".


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text: Cependant, les études présentées par RFF démontrent que tous les scénarios du projet POCL amélioreraient les relations entre l’est et l’ouest de la France. Le gain de temps apporté sur la relation Nantes-Lyon (par rapport à un itinéraire passant par l’Île-de-France) serait ainsi de 20 à 35 minutes, celui de la relation Tours-Lyon de 30 à 45 minutes. L’amélioration des relations transversales est-ouest a d’ailleurs été identifiée lors de la phase de concertation préalable au débat public comme une des attentes fortes des acteurs par rapport au projet.


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text: Dans le cadre de la mission fixée par le secrétaire d'État aux Transports en , RFF / SNCF Réseau a proposé diverses familles de scénarios :


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text: Le , le Conseil régional d'Auvergne a délibéré "pour le choix du scénario Médian, puisque la majorité des indicateurs étudiés convergent en sa faveur" et a demandé "à l'État de poursuivre dans les meilleurs délais les études relatives au projet de LGV POCL, afin de garantir une réalisation à l'horizon 2030 au plus tard". Cette position a été défendue à plusieurs reprises dans la presse par le président du Conseil régional René Souchon.


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text: Le , le Conseil général de l'Allier "se prononce prioritairement pour le scénario Médian, qui semble réunir les meilleures conditions de faisabilités environnementale et financière qui permettraient de voir le projet aboutir".


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text: Le , le Conseil général du Puy-de-Dôme adopte un vœu exprimant "sa préférence pour le scénario Médian".


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text: En , l'agence d'urbanisme Clermont-Métropole a publié une note relative au projet POCL, dans laquelle elle retrace l'historique du projet, rappelle les principales fonctionnalités pour Clermont-Ferrand et l'Auvergne, puis se focalise sur les conclusions des études remises à l'été 2014.


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text: En , l'agence d'urbanisme "Clermont-Métropole", a présenté une étude de tracé commandée par la communauté d'agglomération de Clermont-Ferrand et le conseil régional d’Auvergne.


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text: Celle-ci a publié une carte présentant, outre un scénario dit "Rhin-Rhône", passant à l'est de la LGV actuelle, trois tracés à l'ouest:


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text: La région Auvergne a diffusé cette étude en publiant une nouvelle carte qui ajoute un quatrième scénario Orléans – Bourges – Montluçon - Vichy– Roanne. Elle cherche en effet à obtenir un tracé le plus à l'ouest et le plus au sud possible.


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text: En , les régions Rhône-Alpes et Auvergne se prononcent pour un parcours Paris-Orléans-Bourges-Moulins/Vichy-Roanne-Lyon avantageant également les régions Centre et Limousin.


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text: Les élus du Conseil régional du Centre et du Conseil général de l'Allier se sont réunis le et ont adopté la motion de l'association de TGV Grand Centre Auvergne favorable au scénario Ouest, en réaction à la recommandation du Comité de pilotage du en faveur du scénario Médian.


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text: Le Conseil général du Cher adopte la motion de l'association TGV Grand Centre Auvergne qui "demande au préfet de veiller au respect du calendrier, demande l'inscription immédiate des études et travaux de modernisation et d'électrification de la partie Montluçon-Bourges, soutient la modernisation de la ligne POLT, souhaite l'inscription de POCL au titre de la révision du RTE-T.


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text: L'association Bourges-TGV défend un passage par Orléans, Bourges/Vierzon et Vichy avec des raccordements vers Châteauroux et Clermont. Elle propose aussi un barreau entre Courtalain (embranchements de la LGV Atlantique vers Le Mans et Tours) et Orléans ainsi que de Tours à Bourges.


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text: Depuis 2012, la Région défend une position favorable au scénario Médian. Elle a réitéré sa position en . Le Conseil général de la Nièvre défend également cette position et a délibéré en faveur du Médian le .


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text: La ville de Nevers souhaite un tracé direct Lyon-Nevers, puis un Nevers-Paris via Bourges. Elle ambitionne également de devenir un nœud du réseau grande vitesse via des raccords Clermont-Nevers et Tours-Nevers.


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text: Le président de la Région Rhône-Alpes, Jean-Jack Queyranne, s'est prononcé en faveur du scénario médian aux côtés du président de la Région Auvergne en .


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text: La ville de Roanne défend un tracé passant par Orléans, Bourges, Vichy/Moulins et Roanne. Un colloque a été organisé le à Roanne avec des représentants des régions Rhône-Alpes et Auvergne et des villes de Clermont-Ferrand, Roanne, Saint-Étienne et Vichy. Toutes ces collectivités défendent le tracé le plus au sud qui permettrait d'améliorer la desserte de Clermont-Ferrand mais aussi de Saint-Étienne (des TGV Saint-Étienne–Paris passeraient par Roanne pour rejoindre la LGV). Une gare pourrait être créée aux alentours de Roanne.


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text: Un raccordement à la ligne Paris-Toulouse (POLT) à partir de Bourges, permettrait d'effectuer le parcours Paris - Limoges en : la LGV Centre France pourrait justifier l'abandon du projet de LGV Poitiers - Limoges qui présente l'inconvénient de saturer la LGV Atlantique entre Massy et Courtalain.


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text: Les prévisions de trafic induites par la desserte des régions Centre et Auvergne sont limitées à deux millions de voyageurs par an. La SNCF défend donc un tracé plus à l'est, par Gien et Nevers. Cette voie de , apte à des vitesses de permettrait de gagner entre 15 et 20 minutes sur les Paris-Lyon et entre 20 et 25 minutes sur les Paris-Marseille. Des raccords vers Orléans et Bourges porteraient le linéaire de voie nouvelle à construire à , pour un coût total de 12 milliards d'euros.


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text: Les suppositions ci-après sont à revoir, en se référant au document du dossier technique récemment publié ici :


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text: "(La LGV devrait couper l'actuelle ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache entre Saincaize et Saint-Germain-des-Fossés. Au niveau du croisement des deux lignes, seraient construits des raccordements et une gare destinée aux relations intersecteurs)".


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text: Le Comité de pilotage du projet POCL s'est réuni le . Il réunit, sous l'autorité du préfet de la région Auvergne, coordinateur des études, l'État, les 5 Régions concernées par le projet (Île-de-France, Centre, Bourgogne, Auvergne, Rhône-Alpes), SNCF Réseau. Le préfet coordinateur a tiré le bilan du processus d'études et de concertation engagé de 2012 à 2015 : « Le scénario médian apparaît comme le plus adapté pour atteindre le double objectif d'aménager le territoire et de doubler Paris-Lyon, dans de meilleures conditions environnementales et socio-économiques. Ce scénario est soutenu par les Conseils régionaux Auvergne, Bourgogne, Rhône-Alpes, Île-de-France. Le Conseil régional Centre confirme sa position en faveur du scénario Ouest. »


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Le projet POCL figure sur le site de SNCF Réseau. Il prévoit l'insertion de la LGV au départ de la gare de Paris - Austerlitz, la desserte des capitales régionales d'Orléans et de Clermont-Ferrand, mais également de Blois, Vierzon, Châteauroux, Bourges, Montluçon, Nevers, Moulins, Vichy et Roanne.


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text: Selon la mairie de Nevers, « Réseau Ferré de France privilégie le doublement de la ligne TGV Paris-Lyon via Dijon ». Elle a en effet l'avantage de minimiser les coûts, en mutualisant une partie de la LGV Rhin-Rhône. Ce potentiel de doublement de l'axe Paris-Lyon a été évoqué pour la première fois par l'ingénieur général des ponts et chaussées Pierre Chassande dans un rapport de 1996 sur la branche sud du TGV Rhin-Rhône.


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Le débat public s'est ouvert à Clermont-Ferrand le . Il a porté sur l'étude comparative de quatre tracés, deux variantes compatibles avec trois des quatre tracés et trois options. D'après le site du débat public, les hypothèses suivantes ont été abandonnées :


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Le projet de ligne à grande vitesse Paris - Orléans - Clermont-Ferrand - Lyon a fait l'objet d'une saisine de la Commission nationale du débat public le . Un coût de 12,2 à 14 milliards d'euros est annoncé. Le , la CNDP a décidé l'organisation d'un débat public par une commission particulière dont la présidence a été confiée à Michel Gaillard. Celui-ci se déroule du au .


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Lors du débat public, RFF a présenté un dossier comprenant les scénarios de tracés possibles ainsi que les dessertes envisagées avec différentes variantes et options à débattre. Ce dossier réunit donc les différentes propositions de projets pour la nouvelle ligne à grande vitesse.


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Des variantes locales sont prises en compte mais ne feront l'objet de décisions qu'ultérieurement : contournement d'Orléans par l'ouest ou par l'est, contournement de Bourges par le nord ou le sud, implantation d'une gare à proximité de Saincaize sur la ligne de Bourges ou de Moulins, etc.


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Tous les tracés comportent de nombreux raccordements vers le réseau classique afin de desservir, chaque fois que c'est possible, les gares existantes et d'éviter les « gares betteraves ».


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: À la suite des remarques et suggestions apparues lors des premières réunions, la CNDP a étudié des options supplémentaires comprenant :


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Le projet POCL recouvre plusieurs aspects : en plus du doublement de l'actuelle liaison Paris-Lyon, le débat public étudie la desserte, depuis Paris et Lyon, d'un ensemble d'aires urbaines situées sur un vaste territoire comprenant :


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Sont également prévues des liaisons transversales (ex.: Lyon-Nantes) et intersecteurs (Clermont-Ferrand - Lille). Compte tenu du nombre réduit de trains concernés (les TGV intersecteurs provenant du sud-est resteront sur la LN1), les échanges entre la LGV POCL et la LGV d'interconnexion s'effectueront par la ligne de grande ceinture et le raccordement de Valenton : un arrêt pourrait être marqué à Juvisy. Le trafic intrasecteur induit par POCL est considéré comme extrêmement modeste (quelques relations entre Clermont-Ferrand, Bourges et Orléans).


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: La participation au débat public s'est avérée importante (c'est la seconde audience derrière le projet du Grand Paris) comme le montrent les chiffres suivants :


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text: Lors de sa séance du , le conseil d'administration de RFF arrête sa décision, publiée seulement le , c'est-à-dire après les élections législatives.


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: RFF décide d'étudier les conditions de la poursuite du projet de LGV POCL par une étape préliminaire aux études préalables à l'enquête d'utilité publique, d'une durée d'un an, sur la base des orientations suivantes :


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Comme indiqué sur son site internet, RFF s’engage à poursuivre les études et la concertation pour réunir les conditions de la réussite du projet POCL. Pendant cette étape, des études et une concertation les plus denses possibles permettront de définir, en lien avec tous les acteurs, un scénario amélioré, sur la base des scénarios Ouest et Médian (comme le montre une nouvelle carte élaborée à cet effet), dans leur variante Roanne, en recherchant les adaptations possibles, notamment :


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Pour aboutir à ce projet partagé, Réseau Ferré de France a indiqué vouloir prolonger et renforcer la démarche d’écoute et de dialogue engagée dans le cadre du débat public en 2011. RFF organisera lui-même cette nouvelle concertation, mais proposera à la CNDP de désigner un garant chargé de veiller à la bonne mise en œuvre des modalités d’information et de participation du public.


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Selon le dossier du maître d'ouvrage, le coût du projet est évalué à environ 12,9 milliards d’euros pour les deux grands scénarios retenus par Réseau Ferré de France à la suite du débat public (scénarios Ouest et Médian). Il s’agit d’une estimation financière, qui sera affinée au fur et à mesure que le projet gagnera en précision.


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Les études préparatoires au débat public ont été financées par l’État, RFF et les régions partenaires : Auvergne, Bourgogne, Centre, Île-de-France, Rhône-Alpes. Le financement des phases ultérieures d’études et de la réalisation du projet fera l’objet de nouveaux accords. À ce stade, il est trop tôt pour définir le mode de réalisation et le montage financier du projet : la répartition des financements entre les différents partenaires est de plus en plus souvent bouclée après l’enquête publique.


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: Néanmoins, les régions ont refusé de financer la moitié de cette ligne comme le demandait l'État et ont proposé un montage 66/33 % qu'elles estiment plus équilibré.


title: LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon

text: D'après les éléments apportés par Vincent Doumayrou dans "La fracture ferroviaire", le financement ne pourra pas provenir de la SNCF qui ne pense plus que de nouvelles LGV soient rentables. Guillaume Pepy réfléchirait à une nouvelle stratégie pour l'entreprise qui mettrait un numerus clausus sur des LGV et des TGV supplémentaires.


title: Grande Roumanie historique

text: La Grande Roumanie ("") est le nom informel donné au territoire du Royaume de Roumanie dans les années séparant la Première Guerre mondiale et la Seconde Guerre mondiale.


title: Grande Roumanie historique

text: Le territoire de de la « Grande Roumanie » est la plus grande extension qu'ait connu le pays durant son histoire, à l'issue d'un processus d'unification politique et territoriale comparable à l'unité allemande ou à l'unité italienne, commencé en 1859 par l'union des principautés danubiennes et achevé le grâce à l'effondrement des Empires austro-hongrois et russe.


title: Grande Roumanie historique

text: La « Grande Roumanie » est, en Roumanie, considérée comme l'aboutissement d'un processus d'émancipation des roumanophones en tant que groupe social et linguistique, numériquement majoritaire sur ce territoire, mais socialement dominé et en grande partie soumis au servage : l'hymne officiel de la Roumanie est  (« Éveille-toi, Roumain! »).


title: Grande Roumanie historique

text: En revanche les États voisins, héritiers des Empires austro-hongrois et russe (respectivement la Hongrie et l'URSS) ou bien lésés par l'agrandissement de la Roumanie (Ukraine occidentale, Bulgarie) considèrent comme une « occupation impérialiste » l'extension de l'État roumain sur ses nouveaux territoires, dont ils revendiquèrent la restitution par le biais d'une « révision » des traités de paix des années 1918-1920 (« révisionnisme »).


title: Grande Roumanie historique

text: La Roumanie a perdu des territoires après 1945 et la Roumanie compte , soit de moins que la « Grande Roumanie » : de ce fait, ce terme est aujourd'hui affecté d'une connotation irrédentiste en Roumanie et unioniste en République de Moldavie. À ce titre il est opposé à la connotation « "realpolitik" » qui admet les frontières actuelles et l'existence de deux États à majorité roumanophone (dont l'un, la Moldavie, a un gouvernement anti-unioniste).


title: Grande Roumanie historique

text: Il est utilisé avec sa connotation irrédentiste par les partis d'extrême droite comme le Parti de la Grande Roumanie (PRM) et la Nouvelle Droite (ND) formés par d'anciens apparatchiks communistes devenus nationalistes.


title: Grande Roumanie historique

text: Les enseignants, les chercheurs, les politiques et plus particulièrement les géographes et les historiens roumains, préfèrent utiliser pour la Roumanie des années 1918-1940 la formule politiquement correcte de « "România întregită" », donnant en français une expression approximativement équivalente à « Roumanie unitaire » ou « complète » (littéralement "întregită" signifié « complétée »). La « Roumanie complète » est plus petite que la « Grande Roumanie » car elle n'inclut pas la Dobroudja du Sud (appelée en Roumanie "Cadrilater" : « Quadrilatère »). Cette région, majoritairement peuplée de Turcs et de Bulgares, n'a pas rejoint la Roumanie de son plein gré et à l'issue d'un vote, comme les autres régions historiques de ce pays (principautés danubiennes, Bessarabie, Bucovine et Transylvanie, à majorité roumaine), mais a été envahie à l'issue d'une campagne militaire voulue en 1913 par l'état-major, contre l'avis du Parlement, au détriment d'un pays jusque-là ami (Roumains et Bulgares avaient lutté ensemble pour leur indépendance lors de la guerre russo-turque de 1877-1878).


title: Grande Roumanie historique

text: Le processus débuta par l'union en 1859, sous les auspices du Traité de Paris, des principautés roumaines de Valachie et de Moldavie occidentale (la Moldavie septentrionale ayant été annexée par l'Autriche en 1775 et nommée Bucovine, tandis que l'orientale avait été annexée par la Russie en 1812 et nommée Bessarabie). Cette première union forma ce qu'on a appelé en Roumanie le « Vieux Royaume », bien qu'initialement il se soit agi d'une principauté encore vassale de l'Empire ottoman (1859-1878) puis indépendante (1878) avant d'être érigée en royaume (1881), avec un territoire de . Celui-ci est augmenté en 1913 (à l'issue de la Deuxième guerre balkanique) des de la Dobroudja du Sud prise à la Bulgarie.


title: Grande Roumanie historique

text: En Bessarabie la République démocratique moldave () a proclamé son indépendance vis-à-vis de la Russie le par un vote de son « Soviet du Pays » ("Sfatul Țării", à majorité menchévique), puis voté son union à la Roumanie le . La Bucovine vota son union le par un vote de son Conseil provincial. Enfin, en Transylvanie, une "Proclamation de l'Union" fut votée par les députés des Roumains de Transylvanie, du Maramureș, de la Crișanie et du Banat à Alba Iulia le (aujourd'hui fête nationale). Ainsi, fin 1918, grâce à l'effondrement de l'Empire russe et à la défaite des Empires centraux à la fin de la Première Guerre mondiale, le Royaume de Roumanie atteint : il est alors appelé « Grande Roumanie ». Lors de chacun de ces votes, des voix représentant les minorités s'opposèrent à l'union du territoire concerné avec la Roumanie, mais elles étaient minoritaires.


title: Grande Roumanie historique

text: L'union de la Bucovine et de la Bessarabie avec la Roumanie fut ratifiée à l'occasion de la Conférence de la Paix qui a abouti au traité de Versailles en 1919. Mais l'URSS ne reconnut pas ces traités et revendiqua la Bessarabie durant tout l'entre-deux-guerres. La Bucovine, ancienne terre de la Couronne d'Autriche ("Kronland") incluse dans la Cisleithanie, a vu sa décision reconnue par la ratification du Traité de Saint-Germain.


title: Grande Roumanie historique

text: L'union de la Transylvanie, du Maramureș, de la Crișanie et du Banat avec le Vieux Royaume fut ratifiée par le traité de Trianon en 1920 qui reconnut la souveraineté de la Roumanie sur ces régions et confirma la frontière entre la nouvelle Hongrie indépendante et la Roumanie, tracée en 1919 par la commission internationale où le géographe français Emmanuel de Martonne joua un rôle essentiel.


title: Grande Roumanie historique

text: Le territoire de la « Grande Roumanie » est aujourd'hui partagé entre la Roumanie (80 %), la Moldavie (11 %), l'Ukraine (6 %) et la Bulgarie (3 %). Il comprend par ordre d'importance (de l'époque) les villes de Bucarest, Chișinău, Constanța, Bălți, Cluj, Iași, Galați, Cernăuți, Sibiu, Timișoara, Brașov, Craiova, Ploiești, Arad, Pitești, Oradea, Tulcea, Bacău, Brăila, Silistra, Cetatea Albă, Suceava, Reni, Balcic…


title: Grande Roumanie historique

text: Sur cet ancien territoire, la population se compose au (recensements roumains, moldaves et ukrainiens) de Roumains/moldaves roumanophones (70,5 %), Magyars (7,5 %), Russes et Lipovènes (4,3 %), Ukrainiens, Ruthènes et Houtsoules (3,2 %), Roms (2,5 %), Allemands (2,1 %), Bulgares (2 %), Gagaouzes (2 %), Carashovènes, Croates et Serbes (1,6 %), Juifs (1 %), Turcs et Tatars (1 %), Grecs (0,5 %), Slovaques et Tchèques (0,3 %), Polonais (0,2 %), et autres (Arméniens, Albanais, Aroumains... ensemble 1,3 %).


title: Grande Roumanie historique

text: La « Grande Roumanie » dure presque . Le les Alliés garantissent ses frontières, mais le la France s'effondre et la Grande-Bretagne reste seule en lice, en position difficile. Une semaine plus tard l'URSS, alors liée à l'Allemagne nazie par le pacte Hitler-Staline, intime à la Roumanie un ultimatum de 48 heures pour évacuer les territoires de l'ex-République démocratique moldave et la moitié nord de la Bucovine, soit peuplés de (15 % du territoire et 16 % de la population roumaine) que l'Armée rouge envahit et occupe à partir du , l'ambassadeur allemand à Bucarest, Manfred von Killinger, ayant « vivement conseillé » au gouvernement roumain de céder. Deux mois après, le « diktat de Vienne » enjoint à la Roumanie de céder, le , la moitié nord de la Transylvanie à la Hongrie horthyste, soit peuplés de (14 % du territoire et 13 % de la population, dont 40 % sont, dans ce territoire, magyars). Enfin, les accords de Craiova signés le , restituent la Dobroudja du Sud à la Bulgarie, soit peuplés de (2,5 % du territoire et 2 % de la population). La Roumanie ne retrouvera jamais son territoire d'avant la Seconde Guerre mondiale, dont l'étendue n'a pu atteindre qu'en raison de l'effondrement, initialement imprévisible, de deux empires engagés dans des camps opposés durant la Première Guerre mondiale : l'Autriche-Hongrie et la Russie.


title: Réseau routier

text: Le réseau routier est l'ensemble des voies de circulation terrestres permettant le transport par véhicules routiers, et en particulier, les véhicules motorisés (automobiles, motos, autocars, poids lourds…).


title: Réseau routier

text: Le type de voirie d'une section du "réseau routier" détermine le "statut" (aussi appelé le "classement") de la section considérée et les responsabilités y afférentes. Certaines portions du réseau routier sont ainsi utilisables par tous les types de véhicules, d'autres sont réservées aux véhicules immatriculés. Les autoroutes sont interdites à certains types de véhicules (vitesse limite inférieure).


title: Réseau routier

text: Certaines sections ou ouvrages particuliers sont toutefois concédées à des entreprises privées ; c'est le cas notamment des autoroutes à péage.


title: Réseau routier

text: La police de la circulation est assurée par les services de police nationale (situation nettement différente de celles des autres modes de transport pour lesquels la gestion de la circulation est assurée par les services internes des exploitants concessionnaires).


title: Réseau routier

text: Le préhistorien André Leroi-Gourhan considère cette route comme un espace d'échanges actifs dès le paléolithique. Héritière de la Route de jade dont les vestiges datent de , elle n'est cependant évoquée dans les chroniques chinoises qu'à partir du . Cette route est aussi mentionnée par Michèle Pirazzoli-t'Serstevens « depuis 2000 avant notre ère au moins » comme voie de passage à des populations d'agro-pasteurs des steppes eurasiatiques, surtout éleveurs de chevaux. Et des études publiées en 2012 et 2014 sur la culture de Qijia (une culture du néolithique final du Nord-ouest) ont démontré que ces échanges portaient aussi sur l'apport de la technologie du bronze en Chine.


title: Réseau routier

text: Les voies romaines sont les voies du réseau routier créé par les Romains. Souvent en ligne droite, elles permettaient de parcourir plus rapidement qu'avant l’ensemble de l’Empire à partir de l’Urbs, Rome.


title: Réseau routier

text: Elles reliaient entre elles les cités de tous les points de l’Italie puis de l’Empire avec les centres de décision politiques ou économiques. Elles permettaient des déplacements plutôt aisés pour l'époque, que ce soit pour l'usage des troupes en campagne ou les marchands et courriers. Elles permirent l’expansion économique de l’Empire puis sa fin en facilitant les grandes invasions.


title: Réseau routier

text: Par ailleurs, Voie romaine peut être une partie d'un odonyme, c'est-à-dire, un indicateur du type de voie suivi d'un nom propre.


title: Réseau routier

text: Les Chemins incas (espagnol : Caminos del Inca) étaient un immense réseau de routes construites à l'époque de l'empire Inca qui convergeaient vers la capitale Cuzco (qui en quechua signifie le « nombril du Monde »). Traversant les Andes et atteignant des altitudes supérieures à mètres, les chemins reliaient les différentes régions de l'empire Inca du nord de la capitale provinciale de Quito jusqu'au sud de l'actuel Santiago du Chili. Le réseau de routes couvrait environ kilomètres et ouvrait l'accès à un territoire de trois millions de kilomètres carrés.


title: Réseau routier

text: Comme les Incas ne faisaient pas usage de la roue pour leurs transports, et ne possédaient pas de chevaux, avant l'arrivée des Espagnols au Pérou au , les chemins n'étaient empruntés que par des marcheurs, parfois accompagnés d'animaux de bâts, généralement des lamas.


title: Réseau routier

text: L’ Itinéraire d’Antonin (en latin "") est un guide de voyage de la Rome antique, qui recense les villes-étapes de l’Empire romain, et les distances les séparant. Il nous est connu par vingt manuscrits qui vont du au .


title: Réseau routier

text: La table de Peutinger ( ou ), appelée aussi carte des étapes de Castorius, est une copie du d'une ancienne carte romaine où figurent les routes et les villes principales de l'Empire romain qui constituaient le cursus publicus. Ce document était également connu autrefois sous le nom de table théodosienne (ou "tabula theodosiana"), nom qui fait référence à l'empereur Théodose, car, selon d'Aigueperse, une copie affiche des vers faits sous cet empereur.


title: Réseau routier

text: L'évolution des réseaux routiers est parfois moins connues, comme l'Histoire de la route en France au Moyen Âge ou l'Histoire de la route en France au XVIe siècle.


title: Réseau routier

text: Les réseaux nationaux se sont constitués progressivement. Différents éléments ds réseaux routiers modernes sont apparus à différentes époques.


title: Réseau routier

text: En 1852, un décret limite à deux mètres et demi la longueur des essieux. Cette limite est par la suite devenue la limite largeur limite des véhicules dans certains traités internationaux et en Europe.


title: Réseau routier

text: Au-delà des moyens de transports, l'automobile bouleverse l'approche culturelle des modes de déplacements. L'opposition entre progrès technique et religion est parfois brutale. Les ecclésiastiques s'opposent à cet engin qui « ressemble plus à un diable qu'à un humain ».


title: Réseau routier

text: Au début du , les quatre premiers panneaux en France ont été plantés sur la route entre Paris et Trouville-sur-Mer, lieu de villégiature balnéaire en Normandie. Ces panneaux étaient l'annonce d'un croisement, d'un virage, d'un passage à niveau et d'un cassis (ou dos d'âne).


title: Réseau routier

text: Certains instruments internationaux comme le traité de 1949, où les normes internationales prévoient que pour circuler sur des routes internationales, un véhicule doit avoir une largeur inférieure à 2,50 m (ou 8,20 pieds) et une hauteur inférieure à 3,80 m (ou 12,50 pieds) où les deux conventions de Vienne, ou des textes européens.


title: Réseau routier

text: Finalement, différents États ont signé des traités internationaux afin de mettre en œuvre une certaine convergence des réseaux routiers nationaux, parmi ces instruments:


title: Réseau routier

text: Les routes asiatiques sont basées sur des standards de classification et de design issues du « Classification and Design Standards for the Asian Highway » développé en 1974.


title: Réseau routier

text: Les nouveaux standards de classification et de design des routes asiatiques ont été proposés et assumés comme guide général pour les routes asiatiques par la réunion d'un groupe d'experts qui s'est tenu du 29 novembre au 3 décembre 1993 à Bangkok, et où étaient représentés 15 pays membres des routes asiatiques.


title: Réseau routier

text: Les routes internationales dans l'Arabie orientale (en anglais "Arab Mashreq international Road Network") sont des routes entre certains pays de la péninsule arabe, en résultat de l' "Agreement on International Roads in the Arab Mashreq" de 2001, un traité multilatéral des Nations unies qui est entré en vigueur en 2003 et a été ratifié par certains des pays à qui ce réseau est utile.


title: Réseau routier

text: Plus tard, le réseau des routes transafricaines est un ensemble de projets de route transcontinentale en Afrique.


title: Réseau routier

text: Les traités relatifs aux Réseaux routiers internationaux sont gérés sous le «Chapitre XI Transports et Communications», dans sa partie «B . Circulation routière», dans la collection des traités des nations unies, notamment pour la question des parties prenantes.


title: Réseau routier

text: Au Canada la construction, l'entretien et l'amélioration des routes est de la compétence des provinces, cependant le gouvernement fédéral a établi un réseau routier national en 1988 pour permettre d'établir les routes prioritaire pour l'investissement. Avec ses , ce réseau ne représente que 3 % des routes du Canada, mais 37 % des déplacements. Ce réseau est divisé en trois niveaux, soit les routes principales, les routes collectrices et les routes desservant les régions nordiques et éloignées.


title: Réseau routier

text: "Le Canada a près de 900 000 kilomètres de routes, assez pour faire le tour du monde 22 fois! Le réseau routier national du Canada se compose de plus de 38000 kilomètres de routes nationales et régionales importantes."


title: Réseau routier

text: Dans les années 2010, les réseaux de routes et d'autres infrastructures les plus denses du monde sont situés en Europe et aux États-Unis : la Belgique et les Pays-Bas présentent la densité de réseau la plus élevée au monde pour ce qui concerne leur longueur rapportée à la superficie du pays (avec respectivement 4,89 et ).


title: Réseau routier

text: Mais en 2010-2020 la situation évolue rapidement, notamment en Asie où de 2017 à 2020 (en seulement 3 ans) le kilométrage de routes devraient encore doubler. La tendance mondiale est qu'avant 2010, le kilométrage mondial de routes asphaltées pourrait atteindre de kilomètres (plus de le tour de la terre). Cette densification routière touchera à 90 % les pays en développement en zone tropicale et subtropicale principalement, c'est-à-dire au cœur des écosystèmes les plus diversifiés, qu'il contribuera à écologiquement détruire, fragmenter et polluer.


title: Réseau routier

text: Sperling & Gordon (2009) annonçaient prospectivement deux milliards de véhicules en circulation en 2030.


title: Réseau routier

text: Alors que l'humanité vit dans les années 2010-2020 "" de son histoire, William F. Laurance et Irene Burgués Arrea en 2017 dans la revue Science invitent à mieux comprendre et reconnaitre les impacts de cet accroissement presque exponentiel des réseaux de routes et d'infrastructures (voies ferrées, canaux…) pour l'environnement, nos sociétés et nos économies pour mieux les planifier et veiller à ce que leurs inconvénients ne dépassent pas les bénéfices qu’elles peuvent apporter.


title: Sulzer

text: Sulzer AG est une entreprise suisse fondée en 1834 active dans le secteur de l'industrie des machines. Elle est présente sur plus de 170 sites répartis dans quarante pays.


title: Sulzer

text: Sulzer Ltd. [ˈzʊlt͡sɐ] est une entreprise suisse d'ingénierie et de fabrication industrielle, existant devant les remparts, depuis 1775 à Winterthur, en Suisse. En 1834, Salomon Sulzer-Bernet fonde avec ses fils une fonderie de fer nommée «Gebrüder Sulzer ou Sulzer Brothers Ltd. (Sulzer frères) » et construit le «Bâtiment 1834» sur la Zürcherstrasse à Winterthur.


title: Sulzer

text: En 1836, Johann Jakob Sulzer (1782-1853) reprend l'atelier de décolletage et la fonderie de laiton qu'il a hérités de son père et produit avec son frère Salomon des pompes à incendie, des pompes et des appareils pour l'industrie textile, ainsi que les premiers radiateurs domestiques.


title: Sulzer

text: La firme Sulzer produit des installations de chauffage et des chaudières dès 1841, des machines à vapeur dès 1851, des pompes dès 1857, des bateaux à vapeur de 1867 à 1927 et des foreuses de 1876 à 1905. L'entreprise familiale donne un salaire à 12 personnes à ses débuts et à 500 ouvriers en 1860. Cette même année 1869, elle ouvre à Turin son premier bureau à l'étranger, En 1870, l'entreprise fonde la première école professionnelle en Suisse avec des ateliers de formation. En 1872, elle construit les 24 premiers logements ouvriers à Veltheim, suivis d'autres habitations à loyer modéré à Winterthur. En 1873, la firme suisse est présente à l'exposition universelle de Vienne. Elle ouvre en 1881, sa première succursale à Ludwigshafen. En 1906, elle fait vivre plus de employés à Winterthur et quelque à Ludwigshafen. En 1896, l'entreprise Sulzer invente la pompe centrifuge à haute pression qui relègue les pompes à piston aux oubliettes.


title: Sulzer

text: La société en nom collectif Sulzer Frères, de Winterthur, a aussi construit au début du XXe siècle les machines à vapeur de plusieurs des bateaux à roues à aubes de la CGN : le Montreux, le Général Dufour, le Vevey, l'Italie, la Suisse, la Savoie, le Simplon, l'Helvétie, le Rhône.


title: Sulzer

text: Sulzer crée en 1897 le premier prototype d'un moteur diesel et durant la première moitié du XXe siècle, demeure le pionnier du développement de cette technique novatrice. En 1898, le premier moteur diesel Sulzer est développé en coopération avec Rudolf Diesel, qui supplante graduellement le moteur à vapeur universellement utilisé.


title: Sulzer

text: Vers 1900, la société comptait plus de employés et des bureaux de vente à Milan en Italie, à Paris en France, au Caire en Égypte, à Londres, à Moscou, à Bucarest en Roumanie, et à partir de 1914 également à Kobe, au Japon. Pour lutter contre la concurrence étrangère, La troisième génération Sulzer est obligée de développer ses fabrications en pays étrangers sous forme de participations ou par l'octroi de licences. notamment pour les moteurs Diesel marins. D'autres produits sont mis au point, tels que les turbocompresseurs en 1909. Pour assurer son développement, la société en nom collectif Sulzer se transforme en société anonyme : en juin 1914, elle donne naissance à deux sociétés par actions basées à Winterthur et à Ludwigshafen am Rhein, qui ont toutes deux pris le nom de "Gebrüder Sulzer Aktiengesellschaft". En 1917, la holding "Sulzer-Unternehmungen AG" chapeaute les 2 sociétés anonymes (SA) et les bureaux de vente à l'étranger sont transférés à des sociétés indépendantes. En France, les frères Sulzer constituèrent en 1918 la Compagnie de Construction Mécanique (CCN) pour construire des moteurs Diesel, des pompes centrifuges et des machines frigorifiques pour échapper aux barrières douanières du protectionnisme français issu du mercantilisme.


title: Sulzer

text: En 1919, le premier journal pour les employés de Suisse a été publié sous le nom « Technische Rundschau Sulzer ». Dans les années suivantes, l'entreprise s'agrandit dans Winterthur au rythme des progrès de la technologie. De nombreuses installations de production s'étendent au sud-est de la vieille ville de Winterthur. En 1920, les frères Sulzer mettent en place le premier système de sécurité sociale pour les salariés de l'entreprise Sulzer. Ce régime de prévoyance d'entreprise est un plus ancien de Suisse et est à la base de l'actuel régime de retraite Sulzer .


title: Sulzer

text: Au cours des années 1930, à la suite du krach de Wall Street , la production chute des deux tiers et il y a une réduction massive des effectifs. Dans ces années, la firme Sulzer produit des tracteurs pour l'agriculture et des groupes électrogènes diesel pour la ligne Maginot. Une grève éclate en 1937, une seconde grève nationale imminente est évitée de justesse, y compris chez Sulzer, et « l'accord de paix » est signé pour assurer la paix industrielle . La filiale de Ludwigshafen am Rhein est vendue à Halbergerhütte en 1941 et la holding est dissoute. Sulzer se diversifie dans les pompes thermiques en 1938, les turbines à gaz en 1947 et les machines à tisser à navette mobile en 1952. L'entreprise se lance en outre dans la technique nucléaire en 1953 et dans la technique des procédés en 1959. En 1968, elle produit encore des moteurs marins diesels. En 1969, après la reprise d'Escher, Wyss & Cie, elle rémunère plus de collaborateurs.


title: Sulzer

text: La fabrique de machines se transforme dans les années 1970 en groupe technologique. En 1984, année de son 150e anniversaire, Sulzer enregistre des pertes et subit une restructuration massive. En 1987, avec la faillite des chantiers français de La Ciotat et de la Normed, l'activité moteur marin de la filiale française de Sulzer perd 85 % de ses 450 millions de francs de chiffre d'affaires. L'année suivante, la maison mère cède New Sulzer Diesel en 1989 à l'italien Fincantieri (43 %), à l'allemand Bremer Vulkan (43 %) et ne conserve que 14 %.


title: Sulzer

text: En 1988, le groupe suisse investit dans la technologie médicale et rachète du groupe américain Intermedics pour un milliard de francs suisses. En 1990, le groupe Sulzer ferme l'usine de machines de Winterthur et se sépare de son site fondateur. Pour la première fois, Sulzer emploie plus de personnes à l'étranger qu'en Suisse.


title: Sulzer

text: Le 14 mai 1993, Gebrüder Sulzer, Aktiengesellschaft est rebaptisée Sulzer SA. En 1988, Sulzer Medica rachète la startup "Precimed" au Locle. En 1996, un centre technologique est construit dans le parc industriel d'Oberwinterthur. En 1998, la maison mère Sulzer cède son département ferroviaire SLM (Swiss Locomotive and Machine) à Adtranz Switzerland et la branche Sulzer Medica rachète la compagnie américaine Spine-Tech, pour renforcer sa position dans le marché orthopédique.


title: Sulzer

text: En 2001, la maison mère Sulzer cède son département textile (Sulzer Textile) au groupe italien Promatech Group. Depuis 2002, Sulzer se concentre sur quatre domaines: pompes, colonnes de séparation et de mélange statique, technologies de surface et turbomachines thermiques. Au début du e siècle, l'arrivée d'investisseurs étrangers fit sensation. Après plusieurs restructurations, le groupe affichait, en 2010, un chiffre d'affaires de 3,18 milliards de francs, comptait plus de 160 filiales et collaborateurs dans le monde.


title: Sulzer

text: En 2002, Sulzer annonce abandonner la majorité de ses activités industrielles. La firme de Winterthur veut vendre les secteurs d'activités qui ont fait sa réputation, comme les machines textiles, les pompes ou les turbocompresseurs pour se concentrer sur la technique médicale (Sulzer Medica) et les technologies de surfaces et des matériaux


title: Sulzer

text: De nos jours, c'est une société cotée en bourse avec environ 180 usines de fabrication et centres de service à travers le monde. Les actions de la société sont cotées à la bourse suisse. Elle est spécialisée dans les technologies de pompage, d'agitation, de séparation, de mélange et d'application de fluides de tous types et ses points forts en sont le contrôle du débit et les applicateurs. Sulzer fournit de nouveaux équipements pour les grandes infrastructures sur divers marchés, notamment l'eau et les eaux usées, l'énergie, les produits chimiques et les processus industriels. L'activité de services représente la moitié des ventes de l'entreprise. Une part croissante de l'activité concerne les applications renouvelables telles que les biopolymères, le recyclage et les solutions à faible émission de carbone. Avec son activité d'applicateurs (une division distincte depuis 2017), développée grâce à des acquisitions importantes et complémentaires, la société dessert les marchés de la santé, de l'industrie et de la consommation.


title: Grep

text: grep est un programme en ligne de commande de recherche de chaînes de caractères, initialement écrit pour UNIX par Ken Thompson, puis amélioré par l'utilisation de l'algorithme d'Aho-Corasick.


title: Grep

text: Il existe de nombreuses implémentations de grep sur différents systèmes, en particulier sous tous les systèmes de type UNIX. Une des implémentations les plus répandues est GNU grep.


title: Grep

text: Historiquement, le nom provient de l'une des commandes de l'éditeur de texte ed disponible sur UNIX, dont la syntaxe est :


title: Grep

text: Cette commande signifie : « rechercher globalement les correspondances avec l'expression rationnelle (en anglais, regular expression"), et imprimer (print") les lignes dans lesquelles elle correspond ». Par défaut, grep se comporte très exactement comme cette commande. Toutefois, de nombreuses options en ligne de commande permettent de changer son comportement.


title: Grep

text: Le comportement habituel de grep est de recevoir une expression rationnelle en argument, de lire les données sur l'entrée standard ou dans une liste de fichiers, et d'écrire les lignes qui contiennent des correspondances avec l'expression rationnelle sur la sortie standard.


title: Grep

text: Par exemple, grep permet de chercher les lignes contenant le nom Durand dans un fichier de contacts téléphoniques :


title: Grep

text: grep est un filtre, ce qui lui permet d'être combiné avec d'autres commandes, sous la forme d'un pipeline.


title: Grep

text: Ses performances et sa facilité d'emploi en font un outil adapté pour rechercher efficacement des chaînes dans une arborescence complexe de fichiers. Il est par exemple utilisé pour trouver toutes les occurrences du nom d'une fonction dans le code source d'un programme ou de chaînes dans des fichiers de configuration. Malgré la présence de fonctionnalités similaires dans de nombreux programmes, comme Emacs ou vi, de nombreux utilisateurs préfèrent utiliser directement grep, même lorsqu'ils sont en train d'utiliser ces programmes.


title: Grep

text: La commande grep est limitée à certains aspects des caractères. Par exemple, elle ne permet pas de faire des recherches dans des fichiers encodés en UTF-16. Les recherches sont cependant possibles si le fichier a préalablement été converti au format UTF-8. La prise en charge du format UTF-8 ne se fait cependant qu'en considérant chaque caractère comme une séquence d'octets.


title: Grep

text: A noter que codice_5 codice_6 codice_7 et codice_8 était distribués en plusieurs fichiers binaires séparés sur certaines versions d'Unix, c'est pourquoi elles sont encore souvent accessibles. Mais en réalité, elles ont aujourd'hui exactement les mêmes effets que les différentes options de codice_5.


title: Grep

text: La plupart de ces variantes de grep ont été portées sur de nombreux systèmes d'exploitation. On parle alors d'implémentation moderne de grep.


title: Grep

text: De nombreuses autres commandes contiennent le mot « grep ». Par exemple, l'utilitaire pgrep affiche le numéro des processus dont le nom correspond à l'expression rationnelle.


title: Grep

text: GNU grep est l'implémentation de la commande UNIX grep par le projet GNU lancé par Richard Stallman dans les années 1980 . C'est un logiciel libre distribué selon les termes de la licence publique générale GNU.


title: Grep

text: La commande grep est initialement écrite pour UNIX par Ken Thompson. Dans le cadre du projet GNU, Mike Haerkal, implémentera grep en logiciel libre avant la fin des années 1980 .


title: Grep

text: L'implémentation "grep" du projet GNU est aujourd'hui largement utilisée, par les systèmes Linux, FreeBSD, mais aussi Mac OS X.


title: Grep

text: En tant qu'acronyme, « grep » est un mot prononçable, en français comme en anglais. Les utilisateurs anglophones de grep utilisent souvent son nom comme un verbe, qui signifie "« chercher quelque chose dans un fichier »", comme on le ferait avec l'utilitaire grep. L'objet direct désigne alors les fichiers dans lesquels il faut chercher : « "" » (qui signifie : « Kibo a recherché son nom dans son spool Usenet. »). En français, le mot est plus rarement utilisé comme un verbe du premier groupe : « greppe les logs pour voir si le serveur a reçu ta demande. »


title: Grep

text: Par extension, le mot « grep » est aussi devenu un synonyme des expressions rationnelles elles-mêmes. De nombreux éditeurs ou traitements de texte proposent aujourd'hui des fonctionnalités de recherche à l'aide d'expressions rationnelles, qu'ils désignent souvent par « outil grep » ou « mode grep », dans lequel des motifs grep peuvent être saisis. Cette imprécision est source de confusion, en particulier dans les environnements non-UNIX.


title: Grep

text: La commande "findstr" de Windows est en fait un QGrep, un GREP adapté à windows. Il prend en charge les expressions régulières mais sa syntaxe diffère légèrement de grep.


title: Grep

text: Pour disposer du même grep sous Windows, il faut soit installer cygwin ou plus simplement le grep du projet GnuWin32. On peut également trouver une version adaptée sur le site de Tim Charron (voir les liens externes plus bas).


title: Grep

text: La commande "include" de Cisco IOS réalise les fonctions les plus basiques de grep. Par exemple, la commande show running-config | include 192.168.1.1 affichera les lignes de la configuration active qui contiennent l'adresse 192.168.1.1.


title: Grep

text: ack, écrit en Perl, est un logiciel défini comme « ack, mieux que grep, un outil de recherche puissant pour programmeurs » :


title: Bruant proyer

text: Le Bruant proyer ("Emberiza calandra"), également appelé Proyer d'Europe, est une espèce d'oiseaux de la famille des Emberizidae. C'est l'une des nombreuses espèces d'oiseaux autrefois communs en milieu rural dont les populations sont en forte régression, notamment en raison de l'intensification des pratiques agricoles. Cet animal est typique des paysages semi-ouverts abritant une . Il a longtemps trouvé des habitats de substitution dans les zones agricoles bocagères extensive. Il consomme des insectes et invertébrés quand il est jeune et des graines et fruits quand il est adulte, ce qui en fait potentiellement un bioindicateur intéressant de la qualité des paysages, et notamment de la qualité du patrimoine bocager.


title: Bruant proyer

text: Initialement classé dans le genre "Emberiza", puis transféré dans un genre distinct "Miliaria" Brehm, 1831 à cause de sa taille plus grande que les autres bruants, et à un dimorphisme sexuel peu important du point de vue du plumage. Cependant, les analyses de squelettes, puis les analyses d'ADN mitochondrial, ont montré le manque de justifications pour une classification dans un genre différent.


title: Bruant proyer

text: D'après la classification de référence (version 5.2, 2015) du Congrès ornithologique international, cette espèce est constituée des deux sous-espèces suivantes :


title: Bruant proyer

text: Il mesure entre 17 et de longueur pour une envergure allant de 26 à . L'espèce ne présente pas de dimorphisme sexuel si ce n'est une légère différence de corpulence : 89 à de longueur d'aile pliée et 55 à pour le mâle au lieu de 91 à et 38 à pour la femelle. Le bec est court et conique, adapté aux graines qu'il consomme.


title: Bruant proyer

text: Le dessus du plumage est brun grisâtre ou roussâtre rayé de brun noir. Le dessous est blanc tacheté de brun noir sur les côtés de la gorge et à la poitrine tandis que les flancs sont rayés de noir.


title: Bruant proyer

text: Le Bruant proyer picore à terre les graines des herbacées (dont céréales) qui constitueraient 75 % de l'alimentation des adultes. Il coupe aussi de petites feuilles et des bourgeons et ils cueille aussi des baies quand elles sont mûres.


title: Bruant proyer

text: Essentiellement pour nourrir ses jeunes, il capture des insectes adultes et larves (coléoptères, chenilles, sauterelle, etc.), des araignées, des mollusques et des vers de terre.


title: Bruant proyer

text: Le nid est construit au sol, avec des racines, des herbes sèches. Le fond est tapi de poils ou de foin.


title: Bruant proyer

text: En mai-juin, la femelle pond 3 ou 5 œufs, rarement 6, blancs tachetés et marbrés de noir, dont la taille a pour valeurs extrêmes : 19,0- × 16,0-. Elle les couve seule durant 12 à 14 jours, puis nourrit les petits, aidée à partir du quatrième jour par le mâle. Alors qu'ils ne savent pas encore voler, les petits quittent le nid sans trop s'éloigner à l'âge de 9 ou 12 jours.


title: Bruant proyer

text: Territorial en période de reproduction, le Bruant proyer constitue le plus souvent de petits groupes en période internuptiale. Les dortoirs sont fréquemment situés à proximité de l'eau, dans les champs de plantes sarclées et les prairies. Ils peuvent réunir entre 500 et 700 oiseaux en automne. Cette espèce boit et se baigne volontiers.


title: Bruant proyer

text: Ses appels sont des "ticks", doublés lorsqu'il vole. Le chant est court, ressemblant à un "zick zick zick zick zick chnirrps" . Il comprend des séquences différentes (dont la signification était mal comprises dans les années 1980) ; a fait l'objet de quelques études poussées notamment par Peter McGregor et cette espèce fait partie de celles chez lesquelles les ornithologues ont identifié des "dialectes".


title: Bruant proyer

text: Une étude de 3 ans a conclu que pour la période de l'étude les frontières géographiques des zones proches à chaque dialecte étaient restées stables, ce qui laisse penser que les groupes de bruant ont une certaine fidélité temporelle à leur territoire.


title: Bruant proyer

text: Il répond différemment à des chants d'autres oiseaux de la même espèces, selon que leur « dialecte » est plus ou moins éloigné du sien. Ses réponses comportementales sont toujours plus intenses face à un chant local qu'à un chant en dialecte étranger (80 % des oiseaux testés réagissent faiblement ou pas du tout au chant du dialecte étranger, particularité. Selon M. Pellerin (1983) "."


title: Bruant proyer

text: Il vit en principalement en Amérique du Nord, notamment au Canada, mais aussi enEurope, notamment au Danemark, aux Pays-Bas, en Slovaquie, en Roumanie, dans les Apennins et les îles de la Méditerranée. On le trouve également en Afrique du Nord, et en Asie centrale.


title: Bruant proyer

text: Les populations les plus au nord de la répartition migrent en grands groupes vers le sud de l'Europe ou de l'Asie.


title: Bruant proyer

text: À la différence d'une espèce sympatrique (qui vit dans les mêmes régions aux mêmes moments) comme l'Alouette calandre ("Melanocorypha calandra") (qui se satisfait de grandes parcelles homogènes), le Bruant proyer a besoin de mosaïques complexes de terrains semi ouverts, comprenant des zones enherbées, des zones humides, de petites parcelles de champs de céréales, prairies ou les pâtures de basse altitude entourés de longues haies et de milieux diversifiés (talus, fossés, ruisseaux, bosquets, etc.). Selon une étude publiée en 2009, cette espèce peut être considérée comme bioindicatrice de la qualité des milieux qui conviennent aussi aux autres bruants. Pour cette raison il a été choisi pour tester des systèmes de modélisations et d'évaluation environnementale des structures écopaysagères nécessaires aux besoins des oiseaux.


title: Bruant proyer

text: Cette espèce est en forte régression dans une partie importante de son aire de répartition, mais encore classée par l'UICN en LC (Préoccupation mineure).


title: Bruant proyer

text: Les paysages sans forêt recherchés par le proyer sont de plus en plus . Depuis cinquante ans environ, les prairies ont été de plus en plus drainés, retournées, engraissées, artificiellement ré-ensemencées avec des graminées moins diversifiées et « à haut rendement », voire traitées avec des produits chimiques pour y tuer les taupes ou des espèces jugées indésirables et encourager une pousse encore plus rapide de l'herbe. Le fauchage y est de plus en plus mécanisé, précoce et fréquent, au détriment d'animaux tels que le Bruant proyer.


title: Bruant proyer

text: De plus dans ces paysages la plupart des herbacées sauvages des délaissés agricoles et urbains ou périurbains font aussi l'objet de fauches plus ou moins précoces (pour éviter les chardons par exemple) y compris le long des routes, chemins, fossés, lisières, talus, etc. qui sont prospectés par les bruants et d'autres espèces. Par ailleurs, les herbivores et la volaille sont de plus en plus élevés hors-sol et nourris avec du maïs et des aliments importés, ce qui contribue au recul global des herbages (prés et prairies) alors que le développement du réseau d'eau potable a aussi encouragé le comblement des mares prairiales et des abreuvoirs traditionnels. De plus le système des jachères a récemment été quasi-abandonné en Europe.


title: Bruant proyer

text: Une ressource en graines abondante, diversifiée présente tout au long de l'année essentiellement constituée de graines bien mûres (de même pour les petits fruits) est vitale pour ce bruant (et d'autres). Sans surprise, les scientifiques constatent que la manière dont les céréales, les foins et les herbacées sauvages sont cultivés, récoltés et/ou gérée influent très fortement sur les dynamiques de population et sur la survie de cette espèce.


title: Bruant proyer

text: Le bruant est très attentif à la maturité des graines qu'il recherche et qui constituent plus de 70 % de sa nourriture. Il recherche des graines parfaitement mûres. Or, depuis l'apparition de la moissonneuse batteuse, les récoltes de céréales ou de foin sont de plus en plus mécanisées et souvent faites avant la pleine maturité des graines. Et par ailleurs des fauches trop systématiques et répétées des autres milieux ouverts conduisent à le priver des graines mûres et petits fruits qu'il recherche ou à le forcer à se tourner vers des aliments qui lui conviennent moins. Les suivis faits au Royaume-Uni montrent que le bruant proyer a régressé le plus et le plus vite là où les méthodes traditionnelles de récoltes des foins ont cédé la place à l'ensilage et à l'intensification agricole. Concernant l'alimentation des jeunes, comme pour les perdrix et d'autres espèces, le recul général des populations d'insectes diminue également aux chances de survie des jeunes. Certains auteurs estiment que l'usage croissant des pesticides (insecticides notamment) en milieu agricole a aussi contribué au déclin de l'espèce.


title: Bruant proyer

text: De nombreux nids et nichées sont détruits par les fauches ou moissons. Des tests ont montré que ce phénomène qui pourrait être réduit par des fauches retardées ou tardives, qui peuvent améliorer le succès de reproduction de 20 % environ.


title: Bruant proyer

text: Une étude anglaise basée sur sept ans de suivi de cet oiseau en Écosse a montré que les mesures agri-environnementales adéquates et sur une surface suffisante pouvaient permettre de stabiliser ou restaurer ses populations. Selon les auteurs, il faudrait qu'en Écosse 72 % environ de la population bruant proyer puisse bénéficier de telles mesures pour stopper le déclin actuel de la population écossaise de cette espèce et ces mesures bénéficieraient aussi à de nombreuses autres espèces, mais en 2009, seuls 24 % en bénéficiaient.


title: Bruant proyer

text: Les « bandes-tampons » et « bandes enherbées » (maintenant obligatoires le long d'une partie des cours d'eau en Europe) pourraient offrir des habitats de substitution intéressants, ainsi qu'à de nombreuses autres espèces , mais elles sont souvent (dont en France) fauchées précocement pour éviter la dispersion de semences d'orties ou de chardons par exemple.


title: Bruant proyer

text: En Belgique, l'association Natagora a mis sur pied un projet spécifiquement destiné à la protection du bruant proyer, considéré comme une espèce parapluie pour de nombreux autres oiseaux des plaines agricoles. Le projet PACO utilise une méthode standardisée de la surveillance des oiseaux nicheurs communs de Wallonie par relevés ponctuels (programme SOCWAL), ainsi qu'une méthode d'inventaires spécifiques au bruant proyer.


title: Bruant proyer

text: Le Bruant proyer bénéficie d'une protection légale totale sur le territoire français depuis l'arrêté ministériel du 17 avril 1981 relatif aux oiseaux protégés sur l'ensemble du territoire. Il est donc interdit de le détruire, le mutiler, le capturer ou l'enlever, de le perturber intentionnellement ou de le naturaliser, ainsi que de détruire ou enlever les œufs et les nids, et de détruire, altérer ou dégrader son milieu. Qu'il soit vivant ou mort, il est aussi interdit de le transporter, colporter, de l'utiliser, de le détenir, de le vendre ou de l'acheter.


title: Aéroport Franz-Josef-Strauß de Munich

text: L'aéroport Franz-Josef-Strauß de Munich "(Flughafen München „Franz Josef Strauß“)" se situe à au nord de la capitale bavaroise.


title: Aéroport Franz-Josef-Strauß de Munich

text: En 2018, plus de 46,3 millions de passagers y sont passés, faisant de Munich le d'Allemagne et le d'Europe.


title: Aéroport Franz-Josef-Strauß de Munich

text: En 2019, pour la fois sur les 14 dernières années , l'aéroport de Munich fut nommé meilleur aéroport d'Europe ("Best Airport in Europe") et mondial par Skytrax.


title: Aéroport Franz-Josef-Strauß de Munich

text: La construction de l'aéroport fut terminée en 1992, remplaçant l'ancien aéroport international de Munich-Riem. Quand sa construction débuta en 1980, un village appelé Franzheim a dû être démoli et ses 500 habitants furent relogés ailleurs.


title: Aéroport Franz-Josef-Strauß de Munich

text: L'aéroport a été baptisé d'après le nom de Franz Josef Strauß, qui a joué un rôle important dans la politique allemande. Entre autres, Strauß fut longtemps premier ministre du Land de Bavière. Sous son gouvernement, le projet de création de l'aéroport naquit. On dit que Strauß, tout en étant un pilote d'avion privé lui-même, a eu un intérêt particulier pour l'industrie et l'infrastructure aéronautiques. Nommer l'aéroport avec un nom et un prénom est tout à fait rare en Allemagne, d'autant plus que l'opérateur de l'aéroport est seulement appelé « Flughafen München GmbH ». Dans la région de Munich, la plupart des personnes préfèrent le terme « Flughafen München » (aéroport de Munich), parfois « Flughafen München II » ou simplement MUC.


title: Aéroport Franz-Josef-Strauß de Munich

text: Le terminal 2 a été achevé en juin 2003. Ce terminal est principalement utilisé par les membres de la Star Alliance. La Lufthansa y accroit aussi de façon significative ses offres vers des destinations internationales. En effet, l'aéroport de Francfort atteignant à l'heure actuelle sa capacité maximale, certaines destinations à grande fréquence sont réparties entre Francfort et Munich.


title: Aéroport Franz-Josef-Strauß de Munich

text: En raison de l'augmentation rapide du trafic, une troisième piste est en projet de construction. Elle réduirait également de manière significative les importants retards de l'hiver, qui se produisent parfois pendant des lourdes chutes de neige. Comme souvent, une forte opposition existe contre ce projet chez les populations voisines. Des procès contre la réalisation de la piste ont même été déjà annoncés.


title: Aéroport Franz-Josef-Strauß de Munich

text: Les lignes S1 et S8 du S-Bahn de Munich desservent l'aéroport (gare de "München Flughafen Terminal") en 40 minutes environ depuis la gare centrale de Munich.


title: Mortaise (menuiserie)

text: Une mortaise est un trou souvent rectangulaire pratiqué ou aménagé dans une partie d'un assemblage pour recevoir un élément saillant d'une autre pièce de cet assemblage, le tenon. La position et le dessin de ces deux formes déterminent la résistance de l'assemblage pour deux pièces données d'une structure d'un certain matériau.


title: Mortaise (menuiserie)

text: Dans les assemblages en bois, les mortaises se font au moyen du maillet et du bédane ou de l'ébauchoir, ou au moyen de la mortaiseuse. L'assemblage à tenon et à mortaise est un des plus courants en menuiserie et dans la charpente traditionnelle et permet de constituer un embrèvement.


title: Stuart Whitman

text: Stuart Maxwell Whitman, né le à San Francisco (Californie) et mort le à Montecito (CDP, en Californie), est un acteur et producteur de télévision américain.


title: Stuart Whitman

text: Stuart Whitman commence sa carrière au cinéma en 1951. Il obtient l'un de ses rôles marquants aux côtés de John Wayne, dans "Les Comancheros" (1961). S'il tourne surtout des films américains, il participe également à des productions étrangères (ou à des coproductions), comme le film franco-italien "Le Jour et l'Heure" (1963), avec Simone Signoret, le film britannique "Ces merveilleux fous volants dans leurs drôles de machines" (1965), ou encore le film mexicain "Guyana, la secte de l'enfer", de René Cardona Jr. (1979). Notons que pour son rôle principal dans le film britannique "La Marque" (1961), il obtient en 1962 une nomination à l'Oscar du meilleur acteur.


title: Stuart Whitman

text: En 1952, il entame une collaboration très prolifique avec la télévision (séries, téléfilms) ; il y est surtout connu pour son rôle-vedette du "Marshal Jim Crown", dans la série-western "Cimarron" (1967-1968), dont il est en outre coproducteur (par l'intermédiaire de sa compagnie "Stuart Whitman Corporation") des 23 épisodes.


title: Classe Daphné

text: La classe Daphné était un type de sous-marins d'attaque à propulsion classique, de conception française, construits entre 1958 et 1970 pour la Marine nationale française et pour l'exportation. Ils étaient qualifiés à l'époque de sous-marins "à hautes performances" et communément appelés les «  ».


title: Classe Daphné

text: Reprenant les caractéristiques relatives à l'appareil propulsif, la détection, le silence et la maniabilité des "Aréthuse", dont ils étaient en quelque sorte une extrapolation, les spécifications de ces sous-marins océaniques mettaient l'accent sur la profondeur d'immersion () et l'armement (12 tubes lance-torpilles de (8 à l'avant - torpilles longues ; 4 à l'arrière - torpilles courtes). Mais ils ne pouvaient pas recharger leurs tubes à la mer.


title: Classe Daphné

text: Les sous-marins de la classe Daphné ont été conçus par l'ingénieur de l'Armement André Gempp, déjà concepteur du bathyscaphe "FNRS 3", et futur concepteur du sous-marin "Gymnote" et des SNLE classe Le Redoutable.


title: Classe Daphné

text: Ils ont été modernisés à partir des années 1971 pour recevoir le sonar DUUA2B (d'où un dôme d'étrave plus volumineux) et la DLTD3A permettant le lancement de torpilles filoguidées F17.


title: Classe Daphné

text: Onze de ces sous-marins ont été construits pour les forces sous-marines de la marine française dans les arsenaux de Cherbourg et de Brest dont trois aux chantiers Dubigeon à Nantes.


title: Classe Daphné

text: Un nombre important d'avaries eurent lieu à bord de ces sous-marins, des accidents notamment, qui causèrent la perte des sous-marins et :


title: Classe Daphné

text: Plusieurs marines étrangères portèrent un intérêt marqué à ce type de sous-marin et en firent l'acquisition :


title: Kilo

text: Proposé par l'Académie des sciences, le préfixe "kilo" a été officialisé en France par la loi du . Il provient du grec χίλιοι, "mille".


title: Kilo

text: Le kilomètre vaut , le kilovolt Le mot « kilohm » est un exemple d'élision du préfixe comme « mégohm » et « hectare ».


title: Kilo

text: Le symbole k qui représente le préfixe "kilo" doit être en minuscule (pour éviter de le confondre avec le K majuscule représentant le kelvin, unité de base SI pour la température).


title: Kilo

text: Le K (majuscule) est parfois utilisé soit pour le préfixe "kilo", soit à la place du symbole Ki (voir ci-dessous le cas de l'informatique), ce qui contribue à entretenir la confusion. Ces deux utilisations sont donc à éviter.


title: Kilo

text: Afin de permettre aux informaticiens de manipuler facilement des préfixes basés sur des puissances de et pour éviter de les confondre avec les préfixes SI qui eux, indiquent des puissances de , la Commission électrotechnique internationale a préconisé dans une norme de 1998 le préfixe binaire kibi (symbole Ki) et demande qu'on utilise le "kibioctet" (symbole Kio) ou le "kibibyte" (KiB) pour représenter (ou bytes).


title: Kilo

text: Le symbole Ko (avec un K majuscule) ne doit pas être utilisé, le K majuscule étant le symbole du kelvin mesure de la température sans aucun rapport avec l'informatique.


title: Coléoptère bombardier

text: Les coléoptères bombardiers sont des coléoptères de la famille des carabidés (Carabidae) ayant la capacité de projeter bruyamment sur leurs prédateurs (fourmis...) un liquide corrosif en ébullition, mélange de substances issues de la réaction entre l'hydroquinone et le peroxyde d'hydrogène conservées ensemble dans leur abdomen grâce à la présence d'un inhibiteur chimique.


title: Coléoptère bombardier

text: Les bombardiers peuvent également survivre dans une certaine mesure au système digestif des crapauds qui les avaleraient, même après avoir séjourné plusieurs minutes dans l’estomac de leur prédateur. Ce sont les produits chimiques défensifs qu'ils produisent qui forcent les crapauds à les régurgiter.


title: Amaigrissement

text: Un amaigrissement est une perte de poids. Il témoigne d'un déséquilibre entre les apports et les dépenses énergétiques. Il peut être volontaire, avec un régime amaigrissant dans un but esthétique ou thérapeutique, ou involontaire, pouvant alors révéler certaines maladies organiques évolutives, ou des troubles du comportement alimentaire.


title: Amaigrissement

text: Un poids normal et stable est l'un des meilleurs marqueurs d'un état de santé normal chez l’adulte. Entre 20 et 50 ans, le poids augmente physiologiquement puis se stabilise pour diminuer spontanément après 75 ans. La masse grasse augmente quant à elle tout au long de l’âge adulte.


title: Oceano Nox

text: Le titre du poème vient d’ une phrase de l’Enéide de Virgile (Livre II, 250) « et ruit Oceano Nox » qui signifie « et la nuit s’élance de l’océan ».


title: Oceano Nox

text: Le poème est écrit en 1836 alors qu'Hugo a assisté à une tempête furieuse à Saint-Valery-en-Caux. Il évoque les marins oubliés, péris en mer. Il décrit d'abord le refus par les familles d'admettre la mort des marins et l'espoir de leur retour. Peu à peu, tous oublient et seules les veuves gardent le souvenir des disparus, jusqu'à ce que ce souvenir disparaisse à la mort des veuves.


title: Oceano Nox

text: L'image des marins oubliés est reprise dans Le Cygne (dédié à Hugo) par Baudelaire : . Arthur Rimbaud, qui a probablement lu "Oceano Nox", utilise dans "Un cœur sous une soutane", la formule . Il s'est sans doute inspiré de l'alliance hardie entre foyer et cœur faite par Hugo dans sa strophe sur les veuves qui .


title: Oceano Nox

text: "Oceano Nox" sera parodié par Tristan Corbière dans son poème "La Fin", où il se moque de la vision hugolienne de la vie et de la mer, exagérée, irréaliste et qui crée donc une fausse intimité.


title: Oceano Nox

text: À partir de 1910, "Oceano Nox" est très souvent repris dans les manuels scolaires. Les commentateurs insistent sur le traitement réaliste des cadavres des marins . Le poème est également utilisé pour illustrer les antithèses présentes dans la poésie hugolienne.


La Famille monastique de Bethléem, de l'Assomption de la Vierge et de saint Bruno est un institut religieux de droit pontifical qui comprend une branche féminine et une branche masculine.


title: Famille monastique de Bethléem, de l'Assomption de la Vierge et de saint Bruno

text: Elle est fondée initialement en 1951 comme une fraternité dominicaine, « les petites sœurs de Notre-Dame de la Nativité », couramment appelée « Bethléem », avant que la communauté se sépare en 1971 de l'Ordre dominicain et se rapproche d'un modèle de vie semi-érémitique inspiré des chartreux, sans toutefois dépendre de leur Ordre.


text: Elle a pris un grand essor à partir des années 70 dans le sillage des communautés nouvelles. Une visite apostolique initiée en 2015 a révélé de graves dérives dans la communauté se traduisant par des abus de conscience et d'autorité.


text: La première prieure et fondatrice est Odile Dupont-Caillard (1922-1999) issue d'une famille aisée du Havre. Elle serait la cousine des dominicains Thomas et Marie-Dominique Philippe.


text: Elle entre en 1946 chez les Sœurs dominicaines des Tourelles à Montpellier et prend le nom de sœur Marie. Elle prononce ses vœux le 22 août 1948. Dispensée de vie commune et invitée à réfléchir sur sa vocation par sa prieure, elle se fait ermite en 1949 au Perthus dans les Pyrénées-Orientales. Elle rejoint en 1950 le couvent de l’Épiphanie des dominicaines des Tourelles à Soisy-sur-Seine, , centre de formation créé et dirigé alors par Thomas Philippe.


text: Marie-Dominique Philippe, de dix ans son aîné, encourage sœur Marie dans la création d'une nouvelle fondation. Il deviendra à partir de 1971 l'enseignant extérieur quasi exclusif de la communauté.


text: Ce récit se retrouve chez différents auteurs liés aux communautés nouvelles sous une même version ou avec quelques variantes : , . Cette dernière version, qui inclut la famille de la fondatrice parmi les pèlerins, raconte que .


text: Ce récit fondateur, dont la fondatrice est absente, est largement sujet à caution et paraît être une élaboration postérieure"." De manière significative, il est absent de l'historique de la communauté dans la plaquette de présentation de 1960. Ni la référence au dogme, ni le récit l'entourant, ne sont repris dans le livre de référence d'Olivier Landron sur les communautés nouvelles. Le premier nom de la communauté, « les Sœurs de Notre-Dame de la Nativité », ne fait aucunement allusion à l'Assomption, tout comme son appellation courante « Bethléem » qui se réfère à la Nativité.


text: L'origine de ce dernier nom est attribuée à l'installation de la première chapelle dans une étable : Il s'agit à nouveau d'une reconstruction de la réalité : la plaquette de présentation de 1960 explique que la première chapelle de la communauté est aménagée en 1951 dans une grange, puis celle de Méry-sur-Oise en 1954 dans une écurie.


text: Avec l'autorisation de Frédéric Lamy, évêque de Sens, sœur Marie fonde avec sœur Marie-Liesse Djakeli une première communauté féminine en 1951 à Chamvres dans l'Yonne sous le nom des couramment appelée « Bethléem ». C'est sous ce nom qu'est déclarée en préfecture le 30 septembre 1954 l' dont l'objet est l'.


text: La maison de Chamvres étant devenue trop exiguë, les religieuses déménagent dans le hameau de Vaux à Méry-sur-Oise en 1954 où enseigne alors Marie-Dominique Philippe. La communauté est reconnue comme pieuse union tout d'abord par l'évêque de Sens, puis par Alexandre Renard, évêque de Versailles.


text: Les Sœurs de Bethléem se séparent de l'Ordre dominicain dont elles dépendent en 1971 jugeant . Avec la mise à disposition en 1973 de la Chartreuse de Currière à Saint-Laurent-du-Pont par l'Ordre des Chartreux, elles s'orientent vers une vie de style semi-érémitique .


text: La branche masculine est créée en 1976. Les moniales de Bethléem, dont la maison-mère est désormais à Saint-Laurent-du-Pont, sont reconnues comme pieuse union le 6 octobre 1977 par Gabriel Matagrin, évêque de Grenoble. En 1981, la famille de Bethléem est autorisée, à sa demande, par les chartreux à se référer à leur spiritualité, avec eux.


text: Dès l'origine de la communauté, des laïcs ont été proches de Bethléem. À la demande de sœur Marie, le dominicain Marie-Dominique Philippe rédige en 1983 la règle de vie de la Fraternité séculière de la famille de Bethléem, selon le témoignage de Philippe Rouvillois qui en était membre. Le dominicain a été leur prédicateur pendant plus de dix ans. En 1984, la communauté compte 22 moines et 250 moniales répartis, pour les premiers, dans deux monastères, et, pour les secondes, dans douze monastères en France, en Belgique et en Italie.


text: Les moniales sont reconnues le 24 juin 1986 comme institut religieux de droit diocésain ; les moines comme association de fidèles le 2 février 1987, puis comme institut de droit diocésain le 25 mars 1992 à l'instar des moniales. Les branches féminine et masculine sont érigées ensemble en institut religieux de droit pontifical par le Saint-Siège le 6 octobre 1998. Jusqu'à cette date, la communauté se nomme encore en 1998 « Famille monastique de Bethléem et de l’Assomption de la Vierge ». Le nom de saint Bruno n'est ajouté qu'au moment de la reconnaissance pontificale, en référence aux chartreux. Elle compte alors vingt-huit monastères féminins et trois monastères masculins, pour environ 500 membres.


text: À la mort de la fondatrice qui aura été prieure générale pendant 48 ans, sœur Isabelle lui succède. En 2017, le Saint-Siège accepte la démission de sœur Isabelle qui est remplacée par sœur Emmanuel nommée par la Congrégation pour les instituts de vie consacrée. Dans la branche masculine, le frère Silouane a succédé au frère Patrick, gouvernant pendant dix-sept ans. En octobre 2018, le frère Jean-Baptiste a été élu prieur général de la branche masculine.


text: La vie conventuelle s'inspire du modèle des chartreux. Elle est régie par les écrites par la fondatrice, . Les moines et moniales de Bethléem prient, travaillent, étudient, prennent leurs repas et dorment en cellule. Les religieux se lèvent au cours de la nuit pour les matines, suivies des laudes. Avec la messe et les vêpres, ce sont les seuls temps vécus en commun. Les offices s'inspirent du rite byzantin.


text: En février 2001, sous la plume de Laurent Grzybowski, le magazine "La Vie" publie une enquête intitulée qui dénonce dans dont la famille monastique de Bethléem. L'article évoque le cas d'une jeune femme entrée à 26 ans dans la communauté et ressortie . Contactée par "La Vie", la prieure générale, sœur Isabelle, reconnaît qui l'a conduite à demander pardon à la mère de la jeune femme .


text: Dans son livre paru en 2004, Olivier Landron indique que le développement rapide de la communauté à partir des années 70 (une vingtaine de novices par an), en contraste avec son caractère ascétique et érémitique qui d'ordinaire attire peu de vocations, a suscité des inquiétudes dans l'épiscopat français .


text: Dans son numéro de novembre-décembre 2005 sur "La face cachée des « Petits gris »", le magazine Golias publie le témoignage anonyme d'une ancienne sœur de la famille de Bethléem qui dénonce la manipulation, l'infantilisation, l'exaltation de la souffrance et l'endoctrinement qui régneraient au sein de la communauté.


text: Fin octobre 2013, une quarantaine de victimes de dérives sectaires de communautés nouvelles, parmi elles d'anciens membres de la famille monastique de Bethléem, lancent un appel aux évêques réunis en assemblée plénière à Lourdes.


text: En 2014 et 2015, l'AVREF et le site internet "L'envers du décor" publient une longue série de témoignages faisant état de dérives sectaires dans la famille monastique de Bethléem, notamment, le 28 octobre 2014, celui d'un ancien supérieur, Fabio Barbero. Ce dernier décrit un se traduisant par . Il dénonce un maximalisme marial de type gnostique favorisant l'ascendant et l'emprise de la prieure générale et à qui chaque membre de la communauté doit rendre des comptes par la tenue d'un . Dans un droit de réponse écrit le 18 novembre 2014 et publié par "L'envers du décor", le frère Silouane, prieur général de la branche masculine, qualifie le témoignage de dont l'auteur se prévaut d'un . Un collectif de proches de la Famille de Bethléem crée en février 2015 un blog, "sansdecor.com", destiné à défendre la communauté contre les critiques d’anciens membres publiées sur Internet. Le monastère des monts Voirons organise pour la première fois une journée portes ouvertes pour faire découvrir au public ses ermitages.


text: En avril 2015, d'anciens membres de la famille monastique de Bethléem, témoins de nombreux dysfonctionnements de la communauté, créent l'association "Accueil et Soutien aux Ex-Membres de la communauté de Bethléem".


text: Fin mai 2015, faisant suite à plusieurs plaintes d’anciennes sœurs , une visite apostolique est diligentée par le Saint-Siège qui nomme visiteurs apostoliques Jean Quris, ancien secrétaire général adjoint de la conférence des évêques de France (CEF) et sœur Geneviève Barrière, bénédictine et ancienne abbesse de Jouarre entre 2007 et 2014. Sont dénoncés dans les témoignages envoyés à Rome ou parus sur Internet ainsi que le manque de distinction entre for interne et for externe.


text: À l'issue de cette visite apostolique fin 2016, la Congrégation pour les instituts de vie consacrée préconise des adaptations pour mettre fin à ce qui apparaît . En février 2017, une nouvelle prieure générale est nommée par Rome et six moniales désignées par le Saint-Siège prennent place au conseil permanent avec le père Jean Quris et sœur Geneviève Barrière nommés assistants apostoliques. Ces derniers appellent en novembre 2020 la famille monastique de Bethléem à s'engager publiquement dans . Par un communiqué du , la communauté annonce avoir . Elle met en place une cellule d'écoute indépendante et entame un chemin de réforme qui passera par un travail de révision des constitutions. Au terme du chapitre général tenu en novembre 2021, où , la communauté nomme explicitement les et annonce le vote de nouvelles constitutions soumises à l'approbation de la Congrégation pour les instituts de vie consacrée. Selon le magazine Golias, toutefois, certaines anciennes sœurs se verraient frustrées par la communauté d'indemnisations auxquelles elles auraient droit.


text: Le livre "Risques et dérives de la vie religieuse" publié en 2020 par le supérieur général des Chartreux, Dysmas de Lassus à partir de témoignages d'anciens membres.


text: Dans son livre paru en 2021, "La Trahison des pères", la journaliste à La Croix, Céline Hoyeau, suggère que selon développée par sœur Marie et son entourage, dépersonnalisées.


text: En mai 2022, à l'occasion de la réédition de son livre-témoignage, "15 ans dans l'enfer de la famille monastique de Bethléem", paru en 2020, Patricia Blanco-Suarez est invitée pour la première fois à s'exprimer en public dans une église de Lausanne sur ce qu'elle a vécu :


text: La famille monastique de Bethléem, de l’Assomption de la Vierge et de saint Bruno compte environ 600 membres, répartis comme suit :


title: Fred Trump Jr.

text: Frederick Trump Jr., dit Freddy ou Fred Trump Jr, né le et mort le , est un promoteur immobilier et un pilote américain. Il est le frère aîné de Donald Trump, 45 président des États-Unis.


title: Fred Trump Jr.

text: Fred Trump Jr. est né le dans le Queens. Il est le fils aîné de Mary Anne MacLeod Trump et Fred Trump. Il a deux frères et deux sœurs, Donald Trump, Robert Trump, Maryanne Trump Barry et Elizabeth Trump Grau.


title: Fred Trump Jr.

text: Fred Trump Jr. meurt en 1981 à la suite d'une crise cardiaque due à sa consommation excessive d'alcool.


title: Fulgurite

text: Les fulgurites (du , signifiant « foudre ») sont des morceaux de silice naturelle amorphe (nommée lechateliérite par Alfred Lacroix) très fragiles, généralement en forme de tube quasi cylindrique plus ou moins rugueux (pouvant évoquer une racine fossilisée), produits par les impacts de foudre sur une roche.


title: Fulgurite

text: Selon Regina A. Lee, la première découverte de fulgurites répertoriée date de 1706. C'est le pasteur allemand David Hermann qui les a décrites. En 1805, le docteur Hentzen est le premier ayant compris la vraie nature des tubes trouvés dans les dunes de la Sennerheide près de Paderborn, en Allemagne. On les décrit parfois comme des éclairs fossilisés ou pétrifiés. Les plus connues proviennent de l'interaction entre un éclair d'orage et un sol sableux. Ce sont les plus impressionnantes et les moins rares, elles ont notamment été trouvées en abondance dans le désert Libyque mais on en trouve aussi dans certains sols latéritiques.


title: Fulgurite

text: Elles peuvent être différenciées de traces de racines fossilisées ayant laissé une cavité centrale (avec cimentation possible du sol autour de l'ancienne périphérie de la racine en contexte riche en oxydes de fer notamment) par la présence de traces de fusion du quartz. Mais la forme, taille, texture, couleur, épaisseur et la structure générale des fulgurites varie selon la composition du milieu frappé par l'éclair.


title: Fulgurite

text: Les fulgurites sont parfois appelées "pierres de foudre", un terme ancien (on disait aussi "pierres de tonnerre" ou "céraunies", du grec ancien , « foudre ») qui désignait des pierres de forme ou d'aspect singulier, attribuées à une chute du ciel lors d'un orage ou à l'effet de la foudre mais qui étaient en réalité des pierres naturelles ou des artéfacts.


title: Fulgurite

text: Quand un éclair interagit avec le sol, il libère une énergie estimée à un milliard de joules, et la température des matériaux peut localement et instantanément monter à plusieurs milliers de degrés Celsius. Cette énergie provoque la fonte voire la vaporisation des matériaux siliceux le long du trajet de la foudre à l'intérieur du substrat, parfois sur plusieurs mètres de long, et sur de diamètre en général. Le verre naturel ainsi formé n'est pas assez pur pour être transparent.


title: Fulgurite

text: Leur forme, disposition et d'autres caractéristiques peuvent avoir des significations paléoenvironnementales.


title: Fulgurite

text: L'analyse de l'air piégé dans certaines fulgurites a servi à collecter des données d'intérêt paléoenvironnemental, notamment dans le désert libyen.


title: Fulgurite

text: Dans la nouvelle "Pluie" ('), issue du recueil "Drôle de temps" ('), paru en 2017, l'écrivain américain Joe Hill met en scène une pluie de fulgurites.


title: Latvérie

text: La Latvérie (« Latveria » en VO) est un pays imaginaire appartenant à l'univers Marvel de la maison d'édition Marvel Comics. Créé par le scénariste Stan Lee et le dessinateur Jack Kirby, ce pays apparaît pour la première fois dans le comic book "Fantastic Four Annual" #2 en 1964.


title: Latvérie

text: Située en Europe centrale, la Latvérie est le cadre de plusieurs aventures des super-héros Marvel. Cette monarchie est dirigée d'une main de fer par le Docteur Fatalis, qui s'en est emparé pour en devenir le monarque absolu. La Latvérie se trouve au nord de la (Symkaria), patrie notamment de Silver Sable.


title: Latvérie

text: La Latvérie a été formée à partir de terres annexées au sud de la Hongrie des siècles auparavant, et peut-être aussi à la Serbie ou à la Roumanie.


title: Latvérie

text: À l'origine, la Latvérie était un micro-État monarchique d'Europe centrale sans rien de particulier. Mais c'est là que naquit et grandit le jeune gitan qui allait devenir le Docteur Fatalis. Très tôt, ses compétences technologiques lui permirent d'assumer un rôle de super-criminel (ou de Robin des Bois, selon son point de vue) face à un pouvoir peu respectueux des droits de sa minorité. Fatalis finit par renverser le gouvernement pour devenir roi de Latvérie. Le peuple ne l'aimait pas, mais lui était redevable de l'immense richesse et de la puissance que son savoir apportait au pays.


title: Latvérie

text: Fatalis dut parfois s'exiler mais il y revint toujours. Red Richards et le SHIELD tentèrent vainement d'y installer une démocratie.


title: Latvérie

text: Parmi les super-héros et super-vilains ayant résidé en Latvérie, citons le Maître des Maléfices, qui exerçait le métier d'artisan. Dreadknight est aussi né en Latvérie, à Schonstadt.


title: Latvérie

text: À un certain moment, le Docteur Fatalis a fait envahir La Rotruvia par son armée de Servo Guards, et a réussi à l'annexer à la Latvérie.


title: Latvérie

text: La Latvérie est frontalière de la (Symkaria), la patrie de Silver Sable, qui se trouve à sa frontière sud.


title: Latvérie

text: Doomstadt est la capitale du pays ainsi que la ville la plus peuplée de Latvérie. C'est le siège du gouvernement latvérien. La ville a été le quartier-général du Docteur Fatalis. La ville s’appelait autrefois Hassenstadt. L'histoire de cette ville est très peu connue.


title: Latvérie

text: Durant l'enfance de Victor Von Fatalis, le tyrannique roi Vladimir régnait depuis l'éclatement de l'empire austro-hongrois qui permit l'indépendance de la Latvérie. Les Gitans (dont les parents de Fatalis) qui résidaient à Hassenstadt étaient confrontés à la politique répressive royale. Lorsque Victor von Fatalis parvint à abattre le régime du roi Vladimir puis à s'emparer lui-même du pouvoir, la capitale fut rebaptisée Doomstadt en son honneur (Fatalis se nomme "Doom" en version originale).


title: Latvérie

text: Les ressources de la ville comprennent la vente de minerai de fer ou d'énergie nucléaire, mais elle est aussi connue dans d'autres secteurs comme la robotique, l'électronique ou l'ingénierie.


title: Péninsule de Yamal

text: La péninsule de Yamal (en ) est une vaste péninsule russe de avançant sur environ dans l'océan Arctique depuis la Sibérie occidentale. Elle est riveraine, à l'ouest de la mer de Kara et la baie Baïdaratskaïa et, à l'est du golfe de l'Ob. Elle fait partie du territoire du district autonome de Iamalo-Nénétsie. « Yamal », « Finisterre » dans la langue des Nénètses, ses habitants autochtones, vient du nénètse « ia », qui signifie « terre », et « mal », qui signifie « bout » .


title: Péninsule de Yamal

text: La péninsule est une structure géologique très jeune (moins de ) dont le sol est essentiellement constitué de pergélisol.


title: Péninsule de Yamal

text: Sur la péninsule, le mode de vie traditionnel nomade des éleveurs de rennes s'est maintenu mieux que partout ailleurs. Plusieurs milliers de Nénètses et de Khantys détiennent un cheptel total d'environ domestiques.


title: Péninsule de Yamal

text: Les réserves de gaz naturel les plus importantes de Russie ont été découvertes dans la péninsule et sont actuellement exploitées par le géant gazier russe Gazprom. La péninsule est reliée à l'Europe par plusieurs gazoducs, dont l'un est appelé Yamal-Europe. Une voie ferrée Obskaya–Bovanenkovo a été construite par Gazprom sur 525 km de long (mise en service 2010), puis prolongée à 572 km jusqu'à la (mise en service 2011) pour le transport des matériels, des équipements et du personnel - le transport d'alcool y est prohibé - vers les sites d'exploitation . Il s'agit de la voie ferrée la plus septentrionale au monde, et Karskaya est par conséquent devenue la gare ferroviaire la plus septentrionale du monde . Un aéroport international a également été construit à Sabetta, et inauguré en 2014 . Le , le "" annonçait une prolongation de la voie ferrée de Bovanenkovo à Sabetta par une société d'ingénierie suédoise, franchissant l'Ob par un pont et constituant ainsi un embranchement de 180 km vers le nord-est à partir de l'itinéraire déjà construit . L'exploitation de ces gisements ainsi que le réchauffement global font peser de graves menaces sur l'écosystème de cette région ainsi que le mode de vie traditionnel des Nénètses.


title: Péninsule de Yamal

text: En , un spécimen de bébé mammouth particulièrement bien conservé a été découvert par un éleveur de rennes. L'animal, une femelle, était âgé d'environ 6 mois au moment de sa mort.


title: Péninsule de Yamal

text: En 2016, une épidémie de charbon a tué un enfant et rennes. La bactérie aurait été libérée par la fonte du pergélisol.


title: Lauri Törni

text: Lauri Allan Törni (né le et mort au combat le ), plus tard connu sous le nom de Larry Thorne, est un officier finlandais qui combat pendant la guerre d'Hiver et la guerre de Continuation contre l'Union des républiques socialistes soviétiques (URSS). Il suit pendant cette période une formation par la Waffen-SS. Après l'armistice de Moscou instituant la paix entre la Finlande et l'URSS en 1944, il combat dans les troupes allemandes en Allemagne contre les Soviétiques. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, il émigre aux États-Unis comme réfugié politique puis combat dans les forces spéciales américaines pendant la guerre du Viêt Nam. À ce titre, le parcours de Lauri Törni est particulièrement atypique.