title: Fusion d'entreprises

text: Pour apprécier la notion de contrôle, le CNC renvoie au paragraphe 1002 du règlement du CRC relatif aux comptes consolidés des sociétés commerciales et entreprises publiques. Le CNC rappelle en la matière que le contrôle exclusif est le pouvoir de diriger les politiques financière et opérationnelle d’une entreprise afin de tirer avantage de ses activités. Ce contrôle résulte :


title: Fusion d'entreprises

text: Quant au sens de l’opération, le CNC distingue les opérations de fusion à l’endroit et à l’envers. Une fusion est à l’endroit si, après la fusion, l’actionnaire principal de la société absorbante, bien que dilué, conserve son pouvoir de contrôle sur celle-ci : la cible est la société absorbée et l’initiatrice est la société absorbante ou l’une de ces filiales. Inversement, une fusion à l’envers est une fusion dans laquelle, après l’opération, l’actionnaire principal de la société absorbée prend le contrôle de la société absorbante. La cible est la société absorbante et l’initiatrice est la société absorbée ou sa mère. En outre, ces dispositions s’appliquent également pour les apports partiels d’actifs.


title: Fusion d'entreprises

text: Si les opérations sont réalisées entre des sociétés placées sous contrôle commun, les apports sont évalués donc sur la base des valeurs comptables. En effet, dans la mesure où la situation de contrôle existe déjà avant l’opération, cette dernière ne fait que renforcer ou maintenir une situation de contrôle. Dans cette logique, qui est reprise aux comptes consolidés, il n’y a pas lieu de réévaluer l’ensemble des actifs et des passifs. Selon le CNC, cette situation doit s’appliquer que l’opération soit faite à l’endroit ou à l’envers.


title: Fusion d'entreprises

text: Si les opérations sont réalisées entre les sociétés sous contrôle distinct, il y a lieu d’envisager de manière différente la situation selon que l’opération soit effectuée à l’endroit ou à l’envers. Si l’opération est effectuée à l’endroit, la situation n’est pas établie avant l’opération et l’opération correspond donc à une prise de contrôle. Dans la logique des comptes consolidés, cette opération doit être traitée comme une acquisition faite sur la base des valeurs réelles.


title: Fusion d'entreprises

text: Si l’opération est faite à l’envers, le CNC indique que, compte tenu des contraintes légales, les actifs et les passifs de la cible (correspondant à l’absorbante ou à la société bénéficiaire des apports) ne peuvent pas être comptabilisés à leur valeur réelle puisqu’ils ne figurent pas dans le traité d’apport. Le CNC considère en effet que les actifs et les passifs figurant dans le traité d’apport sont ceux de la société initiatrice et qu’ils n’ont pas à être réévalués.


title: Fusion d'entreprises

text: Le CNC admet une dérogation à ce principe. En effet, que lorsque les apports doivent être évalués à la valeur nette comptable mais que l’actif net est insuffisant pour permettre la libération du capital, les valeurs réelles des éléments d’actifs doivent être retenues. Ce faisant, un actif net comptable négatif ne saurait être un frein pour la réalisation de la fusion dès lors que les valeurs réelles des apports sont positifs.


title: Fusion d'entreprises

text: De plus, on retiendra de cette dérogation que les sociétés fortement déficitaires, même sous contrôle de l’absorbante, peuvent toujours effectuer la fusion sur la base des valeurs réelles, et de fait, recapitaliser les capitaux propres. Enfin, cette dérogation permet de maintenir l’éventuel bénéfice à une renonciation au régime de faveur.


title: Fusion d'entreprises

text: Les opérations de fusion constituent le plus souvent, soit la phase finale d’une opération de rapprochement entre deux entreprises dont le processus fut amorcé par une prise de participation de l’absorbante dans le capital de l’absorbée, soit une opération de restructuration entre des sociétés et leurs filiales. Dans ces deux cas, la société absorbante est associée de la société absorbée préalablement à l’opération de fusion.


title: Fusion d'entreprises

text: La difficulté d’une participation de l’absorbante dans l’absorbée réside dans la remise aux associés de l’absorbée des titres de la société absorbante. En effet, cette situation va conduire nécessairement à la remise à la société absorbante de ses propres titres.


title: Fusion d'entreprises

text: En pratique, la société absorbante diminue l’augmentation de capital à hauteur de sa quote-part de détention des titres de l’absorbée. Ce faisant, la société absorbante rémunère exclusivement les associés autres qu’elle-même.


title: Fusion d'entreprises

text: L’annulation des titres entraîne dans ce cas la constatation d’une plus ou moins value appelée boni de fusion ou mali de fusion. Sur le plan du principe, le boni ou mali de fusion correspond à la différence entre le prix d'acquisition des titres de l'absorbée par l'absorbante et la valeur d'apport (la valeur comptable au moment de l'apport) de ces mêmes titres. Si cette différence est positive on l'appelle boni de fusion, mali si elle est négative.


title: Fusion d'entreprises

text: L'avis du CNC a modifié le traitement comptable du boni et du mali de fusion pour les opérations réalisées à partir du .


title: Fusion d'entreprises

text: D’un point de vue comptable, le boni a longtemps été enregistré comme une prime de fusion complémentaire. Désormais, « le boni est comptabilisé dans le résultat financier à hauteur de la quote part des résultats accumulés par la société absorbée depuis l’acquisition et non distribués et en capitaux propres pour le montant résiduel ou si les résultats accumulés ne peuvent être déterminés de manière fiable ».


title: Fusion d'entreprises

text: La troisième directive européenne vise à supprimer les doubles impositions qui pourraient intervenir dans le cadre de fusion. De ce fait, l’imposition du boni est alors expressément exclue puis que cela reviendrait à taxer une première fois les résultats chez l’absorbée et une seconde fois lors de l’annulation des titres, le traitement comptable n’a donc aucun effet sur le traitement fiscal.


title: Fusion d'entreprises

text: Le montant du boni de fusion total, déterminé à , est alors ventilé en résultat pour la quote-part de résultats accumulés et non distribués et le reste en capitaux propres.


title: Fusion d'entreprises

text: Ce principe de comptabilisation est en réalité emprunté aux méthodes d’établissement des comptes consolidés. En effet, par analogie, la quote-part à inscrire en résultat financier (ici ) correspondrait, en compte consolidé, à la « quote-part d’enrichissement ou réserves consolidées » de la filiale depuis son acquisition par la société mère.


title: Fusion d'entreprises

text: Cette solution admise par le CNC, correspond plus largement, à une référence directe du traitement comptable des fusions et ceux des comptes consolidés.


title: Fusion d'entreprises

text: De plus, le traitement du mali de fusion est dans ce point de vue encore plus symptomatique, puisqu’il correspond en réalité au traitement de l’écart d’acquisition net.


title: Fusion d'entreprises

text: En reprenant l’exemple utilisé pour le calcul du boni de fusion, avec comme hypothèse supplémentaire que la valeur comptable des titres soit de et non de , on a :


title: Fusion d'entreprises

text: Le mali de fusion représente l’écart négatif entre l’actif net reçu (ou Actif Net Comptable - ANC) par la société absorbante à hauteur de sa participation détenue dans la société absorbée, et la valeur comptable de cette participation (la valeur d'achat de la société absorbée telle que passée dans les comptes). Le mali de fusion peut être décomposé en deux éléments :


title: Fusion d'entreprises

text: Le mali technique est alors comptabilisé à l’actif du bilan, et correspond à l’écart d’acquisition net dans les comptes consolidés. De plus, le suivi du mali de fusion est lié au même formalisme que celui de l’écart d’acquisition : un test de dépréciation et la constatation d’un éventuel amortissement exceptionnel.


title: Fusion d'entreprises

text: Le traitement fiscal de ces amortissements n’est pas encore clairement établi, mais il demeure peu probable que l’administration accepte leur déductibilité. Cela reviendrait, en définitive, à instaurer la déductibilité du « goodwill ». Ceci étant, certains pays européens comme l’Italie, admettent cette déductibilité sous certaines conditions.


title: Fusion d'entreprises

text: En l’état actuel des choses, en France, le traitement comptable du boni et du mali de fusion reste sans impacts fiscaux.


title: Fusion d'entreprises

text: À noter que la différence entre valeur comptable des titres (ici 1M€) et Actif net revalorisé (ici 850 k€) peut-être autre chose qu'un « vrai mali », à savoir un « goodwill ». Celui-ci est la survaleur que la société B a accepté de payer à l'achat au-delà de l'Actif Net Revalorisé de A. Ce goodwill s'analyse comme une survaleur représentant un avantage espéré dans le futur (des synergies, par exemple), au-delà de l'Actif Net Revalorisé. Dans ce cas, le goodwill peut-être affecté en mali technique (immobilisation compte 207), et non en vrai mali (charge). En effet, ce n'est pas une vraie perte, mais une décision stratégique de A d'acheter B plus cher que sa valeur économique.


title: Fusion d'entreprises

text: Dans l’Union Européenne, certaines législations excluent ou ne prévoient pas la fusion transfrontalière et d’autres la soumettent à des conditions restrictives. Aux Pays-Bas, en Suède, en Irlande, en Grèce, en Finlande, au Danemark et en Autriche, les fusions transfrontalières sont interdites, obligeant le plus souvent la société qui avait vocation à en acquérir une autre de se contenter d’une prise de participation majoritaire dans le capital de cette dernière. En Allemagne, la fusion transfrontalière est possible depuis le .


title: Fusion d'entreprises

text: En France, certains auteurs n’hésitent pas à conclure que les fusions entre sociétés de nationalités différentes sont impossibles du fait de l’incompatibilité des législations applicables.


title: Fusion d'entreprises

text: Avant d’entrevoir les incidences du régime européen des fusions sur les législations nationales, il convient de rappeler l’effet juridique d’une fusion transfrontalière.


title: Fusion d'entreprises

text: La fusion a pour résultat de transformer la société absorbée en un établissement stable de la société absorbante, situé dans un autre État membre. Donc la société absorbée sera toujours soumise à la législation de son pays en tant qu’établissement stable de la société bénéficiaire.


title: Fusion d'entreprises

text: Dans ce contexte, l’ensemble des projets européens sur les fusions se fondent alors sur la double nécessité d’un cadre juridique commun mais aussi d’une harmonisation fiscale pour chacun des pays de l’Union Européenne.


title: Fusion d'entreprises

text: Ainsi, sur le plan fiscal, la localisation de l’entité issue du rapprochement dépendra du niveau d’imposition des bénéfices générés par cette entité. À ce titre, la réforme allemande de 2001 sur les distributions ainsi que l’exonération des plus-values sur titres prévues par de nombreux pays (Luxembourg, Allemagne, Italie, ..) posait un défi important en termes d’attractivité fiscale de la France.


title: Fusion d'entreprises

text: Parallèlement aux mesures d’harmonisation fiscales, un projet de directive européenne datant de viserait à « combler une lacune importante en matière de droit des sociétés : faciliter les fusions transfrontalières de sociétés commerciales sans que les législations nationales dont elles relèvent, en général celle du lieu de leur siège principal, ne puissent constituer un obstacle. » Ce projet vient d'être adopté en première lecture par le Conseil et le Parlement Européens en codécision en (voir J.O.U.E. n° L 310 du ). Cette dixième directive doit être transposée par les États membres au plus tard le .


title: Fusion d'entreprises

text: La dixième directive tend ainsi à supprimer les difficultés apparues avec le texte de 1990 notamment sur les différentes transpositions par chacun des États membres. De plus, le projet prend également en compte « la nécessité affirmée par les instances européennes d’améliorer la compétitivité de l’économie européenne » avec, en particulier, la mise en place d’un cadre général favorisant l’activité économique dans l’Union Européenne. Elle comporte peu de règles matérielles et renvoie généralement aux dispositions gouvernant les fusions nationales. Il s'agit essentiellement d'un corps de règles de conflit. L'on s'en aperçoit notamment en ce qui concerne la participation des travailleurs où, devant la résistance de la délégation allemande, la directive a opté pour l'application de la règle dès lors que l'une des sociétés participantes est soumise à une telle règle. Pour l'heure la directive n'a pas été transposée mais, en attendant sa transposition, on doute toujours de son efficacité du fait de la nature de règles de conflit de ses dispositions.


title: Fusion d'entreprises

text: Le projet de directive sur les fusions vise essentiellement l’élaboration d’un cadre général d’ordre juridique et fiscal. Les dissonances de régimes liées aux transpositions internes de la précédente directive seront écartées.


title: Fusion d'entreprises

text: Ainsi, la liste des sociétés auxquelles la directive a vocation à s’appliquer intègre désormais de nouvelles formes de sociétés ou entités juridiques particulières. En effet, toutes les sociétés soumises de plein droit à l’IS seront éligibles au régime de faveur (en France, le régime de faveur est étendu aux sociétés soumises à l’IS sur option).


title: Fusion d'entreprises

text: De plus, la proposition de directive s’attache précisément à la situation de la société européenne en spécifiant que le transfert de siège d’une société européenne d’un État membre à un autre n’aboutit pas directement à l’imposition des plus-values.


title: Fusion d'entreprises

text: La proposition de la directive énonce également que le régime de report d’imposition des plus-values a vocation à s’appliquer dans l’hypothèse de la filialisation d’une succursale implantée dans un autre État membre.


title: Fusion d'entreprises

text: Enfin, la proposition de directive fait apparaître une nouvelle forme d’opération de restructuration, la scission avec échange d’actions. Dans cette opération, la société procède à l’apport d’une ou plusieurs branches complètes ou autonomes d’activités au profit d’une autre société préexistante, et reçoit en contrepartie des titres. Cette opération correspond en réalité à ce que nous connaissons en France sous la forme d’un apport partiel d’actif portant sur une branche complète d’activité, avec répartition, dans un délai d’un an, des titres reçus en contrepartie (art. 115-2 du CGI). Il reste à préciser que l’adoption de cette directive entraînera d’une part, la fin de la double imposition des plus-values sur titres du fait d’un apport non pas à la valeur comptable mais à la valeur réelle, et d’autre part, la suppression de l’agrément ministériel autorisant la répartition des titres reçus dans un délai d’un an.


title: Ælfgifu de Northampton

text: Ælfgyfu de Northampton ou Ælfgyfu Ælfhelmsdotter (la forme Ælfgyva est également utilisée) est une femme de la noblesse anglo-saxonne du début du , épouse "more danico" de Knut le Grand, roi de Danemark, d’Angleterre et de Norvège.


title: Ælfgifu de Northampton

text: Ælfgifu est la fille d'Ælfhelm, ealdorman d'York entre 994 et 1006, lui-même fils de Wulfrun, une importante propriétaire terrienne de l'ancien royaume de Mercie. Son père est assassiné en 1006 et ses frères Wulfheah et Ufegeat sont aveuglés la même année à Corsham sur l’ordre du roi Æthelred le Malavisé.


title: Ælfgifu de Northampton

text: En 1013, le roi Svein de Danemark envahit l’Angleterre en représailles à un massacre de Danois ordonné par le roi Æthelred II et au cours duquel Gunhild, sœur du roi Svein, est tuée. Æthelred II fuit vers la Normandie à Noël 1013 et Svein se proclame roi d’Angleterre, mais meurt le . La succession est disputée entre Edmond II Côtes de fer, le fils aîné d’Æthelred et Knud le Grand, le fils cadet de Svein. Knut finit par l’emporter en battant Edmond en à Ashingdon (Essex), lequel finit par mourir le . C’est probablement durant cette période que Knut épouse "more danico" Ælfgyfu, une sorte d’union pouvant être facilement rompue dans le cas où Knut devait contracter une alliance purement dynastique.


title: Ælfgifu de Northampton

text: En , afin d’affermir sa prise de pouvoir en Angleterre, Knut épouse Emma Ælfgyfu de Normandie, la veuve d’Æthelred II, mais aussi sœur du duc Richard II de Normandie. Pour Knut, cette alliance a le mérite de rallier à sa cause les partisans de l’ancienne dynastie et de conclure une alliance avec le duc de Normandie, qui autrement pourrait être tenté de soutenir la cause de ses neveux. Mais il ne semble pas que Knut se soit séparé pour autant d’Ælfgyfu de Northampton qui continue de vivre à la cour.


title: Ælfgifu de Northampton

text: Entre les deux épouses de Knut, la haine ne cesse de monter et, même si Emma a pris soin de faire promettre à Knut que le royaume d’Angleterre reviendrait à ses enfants issus de Knut, d’Ælfgyfu de Northampton ne cesse d’intriguer pour que Knut désigne un de ses enfants comme héritier. Des rumeurs, probablement orchestrées par Emma, laissent entendre que Svend et Harold ne sont pas de Knut et d’Ælfgyfu ainsi que le relayent la "chronique anglo-saxonne" :


title: Ælfgifu de Northampton

text: Knut ne prête pas foi à ces rumeurs et pour apaiser ces discordes familiales, confie le royaume de Norvège, dont il a fait la conquête en 1028 à Svend, en instituant sa mère comme régente et le Danemark à Hardeknut, le fils d’Emma.


title: Ælfgifu de Northampton

text: Mais la régence d’Ælfgyfu tourne rapidement à la catastrophe. Elle augmente les impôts et impose des lois danoises aux Norvégiens. Les jugements s’accompagnent de peines particulièrement sévères et les Norvégiens, n’appréciant pas d’être gouvernés par une femme étrangère et arrogante se révoltent et rappellent Magnus, le fils du roi Olaf II vaincu par Knut. Magnus rentre d’exil en 1035 et, soutenu par la population, n’a aucune difficulté à chasser Sven et sa mère de Norvège. Par la suite, l’expression "le temps d’Ælfgyfu" sert en Norvège à désigner une période de pauvreté et de répression.


title: Ælfgifu de Northampton

text: Atteint par la maladie, Knut n’a pas pu aider son fils et sa maîtresse, et meurt le . Svend meurt peu après, en 1036. Hardeknut tient fermement le Danemark, mais le trône d’Angleterre reste vacant. Ælfgyfu se rend en Angleterre avec son second fils Harold et deux factions, l’une soutenant Hardeknut, l’autre Harold se disputent l’Angleterre.


title: Ælfgifu de Northampton

text: À partir de 1036, Ælfgyfu n’est plus mentionnée par les chroniques. Harold se maintient cinq ans en Angleterre, pendant qu’Hardeknut, occupé à repousser une invasion norvégienne, ne peut pas intervenir en Angleterre. Il ne pourra prendre possession de l’Angleterre qu’en 1040, à la mort d’Harold.


title: Huitième circonscription du Nord

text: La huitième circonscription du Nord est l'une des 21 circonscriptions législatives françaises que compte le département du Nord. Elle est représentée dans la XVI législature par David Guiraud, député de La France insoumise.


title: Huitième circonscription du Nord

text: À la suite de l'ordonnance du relative à l'élection des députés à l'assemblée nationale, la huitième circonscription du Nord était créée et regroupait les divisions administratives suivantes : Canton de Roubaix-Nord et le canton de Roubaix-Ouest.


title: Huitième circonscription du Nord

text: Depuis l'adoption de l'ordonnance du , ratifiée par le Parlement français le , elle est composée des divisions administratives suivantes : Canton de Roubaix-Centre, canton de Roubaix-Est et le canton de Roubaix-Nord.


title: Huitième circonscription du Nord

text: Lors du recensement général de la population en 1999, réalisé par l'Institut national de la statistique et des études économiques (INSEE), la population totale de cette circonscription est estimée à .


title: Huitième circonscription du Nord

text: Comme la septième, la huitième circonscription du Nord est une circonscription qui se caractérise par un fort vote Front National et une relative égalité entre la gauche et la droite. C'est ce qui explique la présence du parti d'extrême-droite au deuxième tour en 1993 et 1997, dans un duel contre la droite dans le premier cas et en triangulaire dans le second. Âprement disputée, la circonscription est repassée à droite en 2002 pour seulement 118 voix, soit 0,36 % des suffrages ; puis à gauche en 2007.


title: Huitième circonscription du Nord

text: Gérard Vignoble, député sortant, a renoncé à se présenter sous l'étiquette UDF car le candidat UMP Salem Kacet n'était autre que le médecin qui lui sauva la vie lors d'un accident vasculaire cérébral.


title: Warwickshire

text: Le Warwickshire est limité au nord-ouest par le comté des Midlands de l'Ouest et le Staffordshire, au nord-est par le Leicestershire, à l'est par le Northamptonshire, au sud par l'Oxfordshire, au sud-ouest par le Gloucestershire et à l'ouest par le Worcestershire.


title: Warwickshire

text: La majorité de la population du Warwickshire vit au nord et au centre du comté. Les villes de marché du nord et de l'est du Warwickshire (Atherstone, Bedworth, Nuneaton et Rugby) ont été industrialisées au . Parmi les industries importantes on comptait l'extraction du charbon, le textile, l'ingénierie et la production de ciment, mais l'industrie lourde est en déclin, remplacée par des centres de distribution, les petites et moyennes industries et les services. Des villes du nord et de l'est, seule Rugby (lieu de naissance du jeu de rugby) est connue à l'extérieur du Warwickshire. Parmi les villes prospères du Warwickshire du centre et de l'ouest on trouve Kenilworth, Leamington Spa, Stratford-upon-Avon (lieu de naissance de William Shakespeare) et Warwick, avec les petites et moyennes industries, les services et le tourisme comme fournisseurs d'emplois les plus importants.


title: Warwickshire

text: Le sud du comté est surtout rural et faiblement peuplé ; il comprend une petite région du Cotswolds. La seule ville au sud du Warwickshire est Shipston-sur-Stour. Le point le plus élevé du comté, à 261 m, est la colline d'Ebrington sur la frontière avec le Gloucestershire.


title: Warwickshire

text: Les plus grandes villes dans le Warwickshire (chiffres de 2004) sont : Nuneaton (77 500), Rugby (62 700), Leamington Spa (45 300) et Bedworth (32 500).


title: Warwickshire

text: Historiquement, une grande partie du Warwickshire occidental, y compris la région faisant maintenant partie de Birmingham et des West Midlands, était couverte par la vieille forêt d'Arden (bien qu'elle ait en grande partie disparu pour fournir du combustible à l'industrialisation du ). Pour cette raison, certains noms de lieux situés dans cette partie nord-ouest du Warwickshire se terminent par « -in-Arden ».


title: Warwickshire

text: Henry Christopher Wise, fut haut-shérif du comté. L'emblême de la famille Wise comprend des serpents et de l'hermine. On retrouve ces éléments dans la robe que porte son épouse dans le portrait de Thomas Gainsborough réalisé vers 1776 à l'occasion de leur mariage.


title: Warwickshire

text: Le paysagiste anglais John Constable réalisa à deux reprises des tableaux dans le comté, représentant Malvern Hall. Ils sont conservés à la Tate Britain et au Mans.


title: Pompe à l'huile (dessert)

text: La pompe à l'huile (en langue d'oc, "poumpo à l'òli" ou "pompa a l'òli") est un dessert provençal à base de farine de blé, de levain, d'huile d'olive, de sucre et d'eau de fleur d'oranger.


title: Pompe à l'huile (dessert)

text: C'est un dessert provençal et méridional traditionnel, confectionné notamment à l'occasion du gros souper, le repas du réveillon de Noël.


title: Pompe à l'huile (dessert)

text: À l'origine du nom et de la recette, dans les moulins à huile d'olive de Provence, à la fin du processus, de la farine de blé permettait de pomper l'huile résiduelle.


title: Pompe à l'huile (dessert)

text: La pompe à l'huile ne doit pas être confondue avec le gibassié qui est plus sec, car sans levain, ni avec la pompe au beurre, brioche dressée en fougasse.


title: Phytoplancton bioluminescent

text: La bioluminescence est un phénomène de production de lumière par des organismes vivants. Ce processus amène l’oxydation de la luciférine par la luciférase (une enzyme) et libère de la lumière grâce à l’énergie produite. C’est de l’énergie chimique qui est transformée en énergie lumineuse. Ce phénomène est très observé, autant sur la terre ferme que dans les milieux aquatiques. Pensons aux lucioles ainsi qu’aux invertébrés et aux étranges poissons qui peuplent les fonds marins. Dans l’article présent, nous verrons un autre groupe d’êtres vivants qui utilise ce phénomène et il s’agit du phytoplancton.


title: Phytoplancton bioluminescent

text: On différencie la bioluminescence animale ou bactérienne de la bioluminescence végétale par la présence de phosphorescence due à la photosynthèse.


title: Phytoplancton bioluminescent

text: Le phytoplancton bioluminescent est principalement composé de Dinoflagellés photosynthétiques tels que les "Noctiluca scintillans" et les genres "Gonyaulax" et "Lingulodium". On ne connait toutefois pas encore tous les organismes qui produisent cette lumière puisque les études réalisées portent sur les caractéristiques entourant le phénomène plutôt que sur les espèces qui le produisent.


title: Phytoplancton bioluminescent

text: Le phénomène qui influence le plus la répartition du phytoplancton est la résurgence ou «upwelling» Il s’agit d’un phénomène observé un peu partout sur la planète qui implique le mélange de couches d’eau. Il faut comprendre que dans les grandes étendues d’eau, des couches se formeront en fonction des propriétés de l’eau, principalement la salinité et la température. Le problème, c’est que les nutriments se trouvent majoritairement dans la couche profonde et le phytoplancton dans la couche supérieure où pénètre la lumière nécessaire à la photosynthèse. La résurgence est un mélange qui permet un apport important en nutriment à la surface de l’eau et produisant une zone très concentrée en organismes vivants. Les phénomènes produisant la résurgence sont multiples : il peut s’agir du relief sous-marin, comme une falaise; la rencontre de deux courants marins de directions opposées; ou la rencontre d’un courant et d’un fort vent. Le phytoplancton se développe donc en grande quantité dans ces régions puisqu’il y a peu ou pas de limite de nutriments.


title: Phytoplancton bioluminescent

text: Sinon, on observe aussi que la bioluminescence végétale se retrouve principalement entre 0 et 40 mètres. Ce qui s’explique par la présence de lumière qui se disperse en entrant dans l’eau. Puisque la photosynthèse nécessite de la lumière, en absence de celle-ci le phytoplancton ne peut vivre. On remarque aussi que les fortes concentrations en Dinoflagellés photosynthétiques se trouvent au-dessus de la thermocline qui coïncide avec la présence de lumière.


title: Phytoplancton bioluminescent

text: Sinon la température et la salinité ne semblent pas avoir d’effet important sur la dispersion des micro-algues puisqu’on en retrouve partout sur la planète (! - Généralités sur le phytoplancton sans rapport avec le titre du paragraphe).


title: Phytoplancton bioluminescent

text: La bioluminescence a lieu de nuit et non de jour, en raison de l'existence du cycle circadien (en 24h) de la bioluminescence, qui s’explique par la présence de lumière, ou plutôt son absence la nuit. L’oxydation produite par la luciférase est régulée par la présence de LBP (Luciferin Binding Protein). Pendant le jour, avec la présence du Soleil, la production de LBP est inhibée, et la luciférine est donc moins stable et son oxydation moins importante. Ce qui implique que la phosphorescence et la bioluminescence forment des cycles inverses, l’un stimulé par la présence de lumière, donc de photosynthèse, et l’autre par son absence. On note aussi une translocation des protéines photosynthétiques vers différents compartiments de la cellule (vacuoles) pouvant influencer la production de LBP. Environ 20 min sont nécessaires à la cellule pour produire les premières molécules de LBP, et ce, jusqu’au pic qui a lieu entre minuit et 2h du matin, là où l’obscurité est la plus importante. Puis la bioluminescence commence à diminuer avec le lever du soleil. L’intensité de la lumière module donc l’oxydation de la luciférine, ce qui explique la présence d’un cycle..


title: Phytoplancton bioluminescent

text: Les sous-marins furtifs peuvent être détectés par la bioluminescence induite quand ils passent au niveau d'un nuage de phytoplancton produisant cette lumière.


title: Autobus de Marseille

text: Le réseau d'autobus de Marseille couvre la commune de Marseille ainsi que les communes voisines d'Allauch, Plan-de-Cuques et Septèmes-les-Vallons.


title: Autobus de Marseille

text: Il compte une centaine de lignes exploitées par la RTM fonctionnant de à . À partir de , une douzaine de lignes de soirée (réseau « Fluobus ») prennent le relais jusqu'à 1 h du matin.


title: Autobus de Marseille

text: Le réseau de bus géré par la RTM est doté d'une numérotation héritée de l'ancien réseau de tramway de la ville qui était disposé en étoile à partir du centre-ville (la ligne 1 partant vers Allauch, la 2 vers Plan-de-Cuques). Les barres des numéros des services intermittents de tramway ont été remplacées par des lignes de bus à numéros barrés puis par des « B » (exemple : 4, 4B). Ainsi :


title: Autobus de Marseille

text: Auparavant, 49A et 49B différenciaient le sens de circulation d'une même ligne circulaire (aujourd'hui remplacée par la ligne 49) alors que 41S et 41N remplaçaient une ancienne ligne 41 coupée en deux (devenues aujourd'hui 41 et 42). Une ligne exploitée durant l'année 2013 a porté un nom : la « "City navette" ».


title: Autobus de Marseille

text: Depuis le , la RTM exploite des lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) dénommées « Très Grands Bus ». Elles sont desservies par des autobus articulés circulant au moins en partie en site propre :


title: Autobus de Marseille

text: Une ligne B4 Métro Gèze ↔ La Fourragère est prévue pour 2025, une ligne B5 Frais Vallon ↔ Pointe Rouge est actuellement à l’étude pour une mise en service à une date pour l’instant indéterminée.


title: Autobus de Marseille

text: Depuis le , des autobus articulés circulent également sur les lignes 19 (en période estivale uniquement), 35, 38 et 70. Ils ont circulé sur les lignes 82 et 82S jusqu'au 28 septembre 2015, date de début des travaux du quai de Rive Neuve, depuis ils circulent en standard électrique.


title: Autobus de Marseille

text: Il s’agit de lignes principalement dédiées au ramassage scolaire fonctionnant du lundi au vendredi aux heures d’entrées et de sorties durant les périodes scolaires.


title: Autobus de Marseille

text: Jusqu’en 2021, ces lignes furent des déclinaisons des principales lignes desservant les établissements scolaires et se terminaient par "xA", "xxA", "xx-1A" ou "xx-4A" (exemple : 83A, 83-1A et 83-4A pour la ligne 83). Depuis la rentrée 2021, elles sont devenues indépendantes et renommées en "Sx" car la lettre S signifie scolaire.


title: Autobus de Marseille

text: Les lignes de bus des collines BC4 et BC5 échappent à cette règle en ayant remplacé en 2020 les lignes 142A et 143A respectivement. Dès la rentrée 2022 est venue, en plus d’une refonte des itinéraires de ces deux mêmes lignes, s’ajouter la création d’une ligne BC6.


title: Autobus de Marseille

text: En 2019, Marsactu révèle l'existence d'une ligne de bus « Spécial MDM », reliant la place Castellane à la Madrague de Montredon sans desservir les plages, et dont le trajet et les horaires ne sont pas diffusés par la RTM. L'opposition y voit une preuve de clientélisme. Marsactu retrace l'histoire de cette ligne créée sous la mandature de Jean-Claude Gaudin à la communauté urbaine, et initialement surnommée ; à partir de 2008, elle a sa fiche horaire, mais celle ci n'est divulguée qu'aux comités d'intérêt de quartier. La ligne n’est plus active à l’été 2020.


title: Autobus de Marseille

text: Le premier service « théâtres et de nuit » par autobus débute en 1949, en remplacement des lignes de tramway d'alors, et perdure après 1960 et la disparition du tramway. Avant la mise en service de la première ligne de métro, 28 lignes de bus desservent Marseille de 21 h à 0 h 30, puis 30 lignes à partir de 1980.


title: Autobus de Marseille

text: En , la RTM réorganise le réseau de nuit autour de treize lignes dont la majeure partie ont un départ simultané au Centre Bourse. Ces lignes sont numérotés avec des lettres (A, B, C, D, E, H, K, L, N, R, T, auxquelles s'ajoutent les lignes 1/11 et 40), inscrites en lettres orange sur fond noir sur les bandeaux des autobus.


title: Autobus de Marseille

text: Le climat d'insécurité dans le métro pousse la RTM à le fermer à 21 h et à le remplacer, ainsi que le par un réseau de bus en soirée, « Fluobus ». Puis, en 1994, l'ensemble du réseau de bus de nuit est réorganisé et placé sous la bannière « Fluobus ». Les lignes sont toujours numérotées par des lettres, mais en vert sur fond noir.


title: Autobus de Marseille

text: Puis, en 1997, le réseau « Fluobus » est de nouveau réorganisé autour de onze lignes numérotées en 5--.


title: Autobus de Marseille

text: Marseille est également desservie par des lignes Transmétropole du territoire Marseille-Provence de la métropole d'Aix-Marseille-Provence et par le réseau Salon Etang Côte Bleue :


title: Autobus de Marseille

text: Par ailleurs, deux lignes (6 et 10) des transports en commun d'Aubagne et la ligne 1 de Salon Etang Côte Bleue traversent le territoire de la commune de Marseille, ainsi que de nombreuses lignes du réseau départemental Cartreize (dont la ligne 240 peut être empruntée avec un titre "Transpass" ou "Lacarte" pour les arrêts situés à Marseille).


title: Autobus de Marseille

text: Au , le parc d'autobus et de bus du réseau RTM est composé de 638 véhicules dont 378 bus standards, 94 bus articulés, et 73 midibus, 9 minibus. Au sein de cette flotte, 6 bus fonctionnent à l'électrique et 79 est hybride Diesel-électrique, les autres véhicules sont équipés de moteurs Diesel.


title: Autobus de Marseille

text: Ces bus appartiennent principalement à des sous-traitants les exploitant pour le compte de la RTM ("CAP-Transdev", "RDT13"). Ils circulent cependant avec la livrée standard de cette dernière.


title: Autobus de Marseille

text: La refonte totale du réseau de bus est à l'étude, pour une mise en service en 2025. Une concertation publique a lieu du 15 décembre 2022 au 28 février 2023.


title: Autobus de Marseille

text: - 20 lignes principales numérotées B1 à B20, à la fréquence élevée (de 6 à 10 minutes en heures de pointe) et avec une amplitude horaire étendue (de 4h30 à 1h, 7j/7). En attendant l'extension du réseau de tramway, deux lignes temporaires B21 et B22 seront également en service.<br>


title: Autobus de Marseille

text: - Des lignes standards numérotées 100 à 162, à la fréquence classique (de 10 à 15 minutes en heures de pointe) et avec une amplitude horaire classique (de 6h à 21h, 7j/7). En attendant l'extension du réseau de tramway, deux lignes temporaires 133 et 146 seront également en service.<br>


title: Autobus de Marseille

text: - Des lignes locales numérotées 180 à 188, à la fréquence limitée (20 à 30 minutes en heures de pointe), et avec une amplitude horaire limitée (de 7h à 19h, 6j/7).<br>


title: Autobus de Marseille

text: - Deux lignes de transport à la demande, numérotées 190 et 191, sur réservation à la demande des voyageurs de 7h à 19h 6j/7.


title: SFR TV

text: SFR TV est un service de télévision de SFR accessible sur la box et La Box Fibre de SFR, qui délivre des programmes de télévision par le réseau téléphonique d'internet haut débit (xDSL), internet à très haut débit (fibre FTTH ou FTTB avec "Numericable"). Le service était jusqu'en également diffusé par satellite avec "SFR Sat" disponible sur le satellite Astra 19,2°E dans le cadre de la diffusion de la Télévision numérique satellite.


title: SFR TV

text: Le bouquet SFR TV comprend plus de 200 chaines incluses, certaines chaînes à péage peuvent être rajoutées en option, en souscrivant à un bouquet payant spécifique, classé par thématique (sport, jeunesse, musique, international…).


title: SFR TV

text: À la suite de la fusion Canalsat/TPS, , l’autorisation a été donnée à Neuf de distribuer TF1 et M6, sur son offre de télévision "via" ADSL à partir du .


title: SFR TV

text: Depuis le , l'offre SFR TV Sat est disponible en option pour les clients en zone non dégroupée ou pour les clients en zone dégroupée trop distants du central téléphonique.


title: SFR TV

text: L’offre n’est pas proposée dans les zones non dégroupées où France Telecom facture au volume de données (énorme pour la vidéo) contrairement aux contrats « fibre optique noire » que SFR exploite pour son réseau en zone dégroupée.


title: SFR TV

text: Plus de 170 chaînes sont disponibles en option, soit en option individuelle, soit dans des « Packs » thématiques (Les Chaînes Canal+, Bouquet Sélection, Bouquet Grand Spectacle, Bouquet Cinéma, Bouquet Divertissement, Bouquet Sport, OCS, beIN Sports). Il y a notamment des bouquets de chaînes étrangères (Arabesque, Le Bouquet Africain, Chinois, Hispanique, Lusophone, Pologne, Rai, RTV Pink, TürkSat Max, ZEE, etc.).


title: SFR TV

text: Une trentaine de radios généralistes, thématiques, locales ou musicales sont aussi disponibles en stéréo et qualité numérique.


title: SFR TV

text: Depuis la dernière version de SFR TV HD, le neufnaute peut disposer d'un disque dur (en option à 5 €/mois) de 80 Go en 2,5 pouces intégré au boîtier TV proposé en option par SFR. Cet espace peut être utilisé pour enregistrer des émissions à partir des chaînes de télévision (magnétoscope numérique).


title: SFR TV

text: Le timeshifting est également présent sur cette nouvelle box SFR TV et permet de mettre en pause une émission diffusée sur SFR TV pour continuer de la regarder plus tard.


title: SFR TV

text: Fin 2008, la nouvelle norme haute définition s'installe sur les décodeurs SFR TV HD. Depuis, les chaînes sont accessibles avec un minimum de 2,5 M et un affaiblissement de maximum.


title: SFR TV

text: Cette nouvelle box SFR TV dispose également d'un tuner TNT permettant aux abonnés d'avoir accès aux 18 chaînes gratuites de la TNT (la principale raison étant surtout la non-présence de TF1 et M6 sur le bouquet SFR TV lors de la sortie de la Neuf TV HD) ainsi que d'un décodeur MPEG-4 matériel permettant de regarder les chaînes proposées en Haute Définition (sur le bouquet Neuf TV ainsi que sur la TNT "via" le tuner intégré).


title: SFR TV

text: Depuis la sortie de la , SFR se dispute avec Free en ce qui concerne le disque dur ; Free donnant directement alors que SFR n'en propose que 40, que le client doit payer pour débloquer. Si Free gagne l'affaire, les abonnés de SFR auront leurs disques durs automatiquement débloqués..


title: SFR TV

text: Le décodeur avec disque dur intégré est appelé Décodeur TV Evolution depuis le lancement en de La box Evolution, le modèle d'avant (couleur grise) qui offre n'offre que sur le décodeur Evolution (couleur noire) avec une navigation 3D, celle-ci est également disponible sur le décodeur netgem depuis 2014.


title: SFR TV

text: En , SFR présente le "Décodeur Plus", destiné aux clients xDSL/FTTH, désigné comme . Il a la particularité d'être modulable puisqu'il est composé de deux parties, une étant le décodeur en lui-même et une autre étant le disque dur. Le décodeur est équipé du Bluetooth 4.1, du Wi-Fi 5 GHz ac et d'un disque dur de .


title: SFR TV

text: Le nouveau décodeur propose la 4K avec la possibilité d'enregistrer simultanément 2 programmes 4K, le Picture in Picture, le contrôle du direct, la VoD, le replay, SFR Play, un Media Center, des applications, les radios et un moteur de recherche. D'autres fonctionnalités sont d'hors-et-déjà en développement, comme les jeux à la demande, la lecture des enregistrements à distance ou le Restart (reprise au début un programme en cours de diffusion).


title: Thomson MO5

text: Le Thomson MO5 est un ordinateur créé par la SIMIV, entreprise française aussi appelée "Thomson Micro-Informatique". Commercialisé le avec un clavier gomme, le MO5 a ensuite été décliné en une deuxième génération toujours à clavier gomme, mais disposant d'une nouvelle carte mère et de la possibilité d'étendre la mémoire vive à 96 Ko (le tout pensé pour le nanoréseau), puis en une troisième génération dotée d'un clavier mécanique. Cette dernière a fait l'objet d'une édition limitée de couleur blanche, le Thomson MO5 Michel Platini.


title: Thomson MO5

text: En 1985 sort le Thomson MO5E (Export puis Étendu) : destiné principalement à l'Allemagne, la Suisse et l'Espagne, il dispose d'un clavier mécanique , d'une interface musique et jeux, d'un port parallèle, d'un modulateur PAL interne, d'une alimentation intégrée. En 1986, la vente du MO5E est étendue au marché français, où le modèle commercialisé se différencie du modèle exporté par son clavier et l'absence de modulateur PAL.


title: Thomson MO5

text: Le "Thomson MO5NR" est doté d'une interface nanoréseau intégrée ; malgré son appellation, il s'agit d'un Thomson MO6 dans un boitier de MO5E.


title: Thomson MO5

text: Le MO5 est essentiellement compatible avec le MO6, mais est incompatible avec les Thomson TO7 et TO7/70. Les périphériques pour Thomson MO5 étaient néanmoins pour la plupart compatibles avec l'ensemble de la gamme Thomson.


title: Thomson MO5

text: À sa sortie, le Thomson MO5 était vendu au prix de . Pour Noël 1984, Thomson propose un pack spécial comportant le MO5 à clavier mécanique, un lecteur de cassettes, un crayon optique, le jeu Mandragore, le logiciel « Pictor », et un guide d'initiation au BASIC ; le tout est associé au slogan publicitaire « Tout un monde dans un cadeau ».


title: Thomson MO5

text: La série limitée Michel Platini était livrée avec : un MO5 de couleur blanche à clavier mécanique, le lecteur de cassette spécifique au MO5, un crayon optique, l'extension « Musique et jeux » (un synthétiseur musical ou vocal de 4 voix sur 7 octaves, et 2 joysticks), 3 logiciels (le jeu "Numéro 10" édité par FIL, le jeu "Super Tennis" édité par Answare, et « Premiers pas vers le basic » édité par VIFI-Nathan), le livre « Un micro-ordinateur à la maison, pourquoi ? Pour quoi ? » , le guide du MO5, et un sac à bandoulière blanc et bleu marqué du slogan « Thomson, tu me rends micro ».


title: Thomson MO5

text: Techniquement, la RAM de 48 Ko dispose de 32 Ko libres pour l'utilisateur ; une extension mémoire de 64 Ko permettait à l'utilisateur d'arriver à un total de 96 Ko utilisables. Le son était produit par un générateur de son 1 bit (complétée éventuellement par une extension DAC 6 bits). Le lecteur de cassette était spécifique au MO5 : les lecteurs du commerce ne pouvaient être utilisés, et le lecteur pour TO7 était incompatible. Enfin, l'utilisateur pouvait brancher des lecteurs de disquette de 3½ ou de 5¼ pouces (ou encore un "", abrégé ).


title: Thomson MO5

text: La distribution du MO5 est restée confidentielle en dehors de la France, où il a participé à un programme national d'équipement informatique d'établissements scolaires à partir de 1985 : le plan « Informatique pour tous ». Cela a garanti un volume de production important à son fabricant, et une grande visibilité à l'ordinateur ; mais les difficultés de fabrication de ce qui était une production en série inhabituellement importante pour l'époque lui a aussi parfois laissé la réputation peu enviable d'une machine peu fiable. Au cours des années et étant donné les ventes avoisinant le demi-million d'unités, Thomson Micro a repensé sa carte mère. Le MO5 était notamment utilisé dans le cadre du nanoréseau.


title: Ivo Andrić

text: Ivo Andrić, né le à Dolac (municipalité de Travnik), en Bosnie-Herzégovine alors administrée par l'Autriche-Hongrie, et mort le à Belgrade, est un écrivain yougoslave.


title: Ivo Andrić

text: et l'identité serbe après la Seconde Guerre mondiale, et s'installe définitivement à Belgrade. Ses récits ont pour cadre la Bosnie ottomane. Diplomate avant la guerre, il se consacre à la littérature dès 1945. Il a été un certain temps président de l'Union des écrivains yougoslaves.


title: Ivo Andrić

text: Il est lauréat du prix Nobel de littérature en 1961, et a été membre de l'Académie serbe des sciences et des arts. Il a reçu le titre de docteur honoris causa de l'université jagellonne de Cracovie en 1964. Il est l'auteur le plus connu et le plus traduit (40 langues) de la littérature serbo-croate. À sa mort, il lègue son œuvre à l'Académie serbe des sciences et des arts.


title: Ivo Andrić

text: Ivo Andrić naît en 1892. Son père, Antun Andrić et sa mère Katarina (née Pejić) quittent très vite sa ville de naissance de Travnik. Quand il a deux ans, son père meurt de la tuberculose. Sa mère l"emmène chez sa tante paternelle Ana Matkovščik et son mari Ivan dans la ville de Višegrad, dont plus tard il rend célèbre le pont. C'est là qu'il grandit.


title: Ivo Andrić

text: En 1903, il entre au lycée de Sarajevo et commence à écrire des poèmes à partir de 1911 pour des revues bosniaques. En , ayant obtenu une bourse de l'Association culturelle croate "Napredak", il part en Croatie et s'inscrit à l'université de Zagreb. Il est influencé par les œuvres de l'écrivain croate Antun Gustav Matoš. En 1913, il part à Vienne où il étudie l'Histoire, la philosophie et la littérature.


title: Ivo Andrić

text: En , il est fait prisonnier par la police austro-hongroise, après l'attentat de Sarajevo en raison de son appartenance à l'organisation terroriste de la Main noire qui a préparé l'assassinat de l'archiduc; il est libéré en . Membre du mouvement révolutionnaire Jeune Bosnie, il milite pour le rattachement de la Bosnie à la Serbie.


title: Ivo Andrić

text: En 1918 à Belgrade, il devient éditeur et adhère au milieu littéraire de Belgrade, la capitale de la première Yougoslavie, où il fréquente des personnalités comme Miloš Crnjanski et Miličić. Ils se réunissent régulièrement à l'hôtel Moskva. Mais très vite, il se fait remarquer par le gouvernement de Belgrade, qui a une totale confiance en lui, de par son passé de militant dans Jeune Bosnie, ainsi qu'en ses compétences intellectuelles. Il débute alors une carrière de diplomate dans plusieurs capitales européennes, où il défend avec une grande efficacité les intérêts du royaume de Yougoslavie, avec un sommet entre 1939 et 1941, lorsqu'il est nommé ministre plénipotentiaire de la diplomatie à Berlin.


title: Ivo Andrić

text: Quand la guerre éclate, et que les Allemands bombardent Belgrade le , il refuse de gagner la Suisse, mais rentre à Belgrade où il vit chez son ami Brane Milenković. Dans une petite chambre, il écrit ses deux plus célèbres romans, "La Chronique de Travnik", puis "Il est un pont sur la Drina".


title: Ivo Andrić

text: Le réalisateur Emir Kusturica, avec le soutien du président de la République serbe de Bosnie, Milorad Dodik, comptait adapter au cinéma "Le Pont sur la Drina", et pour cela il souhaitait reconstruire à l'identique une partie de la ville décrite par Andrić dans son livre. « » serait construite près de l'actuelle ville de Višegrad et devait être terminée en 2014 .


title: Fuxi

text: Fuxi, Fo Hi ou Fu Hsi (sinogrammes : 伏羲 - 伏犧 pīnyīn : Fú xī) est un personnage mythique de la mythologie chinoise dont l’origine remonte à l’antiquité, héros civilisateur, chef du peuple Huaxia, fondateur de la médecine traditionnelle chinoise, créateur de caractères chinois, et le premier dieu des trois Augustes (三皇, sān huáng). Il apparait aussi sous les noms de Paoxi (庖犧-庖棲 Páo xī), Mixi (宓羲 Mì xī), Taihao (太昊-太皞 Tài hào), Baoxi(包牺 Bāo xī), Fuxi（伏戏 Fú xì)，Xihuang(牺皇 Xī huáng), Huangxi（皇羲 Huáng xī), Fuxi(伏牺 Fú xī). Les textes les plus anciens qui enregistrent le mythe de Fuxi sont écrits à l'époque de Royaumes combattants et de Han occidentaux. Fuxi est né à Chengji (成纪 Chéng ji), à l'ouest de la Chine aujourd'hui. Il vivait à l'époque néolithique. Les "Chants de Chu" mentionnent son mariage avec sa sœur Nuwa, le deuxième dieu des trois Augustes, dieu qui donne naissance aux êtres humains. Dès la dynastie de Tang, Fuxi et son épouse Nuwa sont présentés comme les inventeurs des rites du mariage. Selon Shiji de Sima Qian, Fuxi et Nuwa sont représentés avec les bustes d'être humain et les corps de serpent. Il a inventé le Bagua (八卦, bāguà), concept dans la philosophie fondamentale en ancienne Chine, utilisé dans le Taoïsme et le "Yi Jing""."


title: Fuxi

text: Selon le "Baihu tongyi" (白虎通义) de Ban Gu (班固, 32 - 92), tout au début, les êtres humains vivaient dans la société matrilinéaire, le rôle de père n'occupait pas une place importante, ils vivaient sans tenir en estime les règles et les consciences morales. Vêtus de peaux de bêtes, ils se nourrissaient à la façon des animaux, se mettant en chasse lorsqu’ils avaient faim, faisant usage de la peau, de la fourrure et du sang de leurs proies, et en abandonnaient le reste puisqu'ils étaient incapables de les conserver. Après avoir scruté le ciel et la terre, Fuxi et Nuwa ont établi le système de mariage, une femme et un homme s'unissent pour se multiplier. Il détermina les mutations des cinq éléments fondamentaux de la nature (métal, bois, eau, feu, terre), créa les règles morales et les huit trigrammes (le Bagua). Selon le "Livre des mutations" (周易．系辭上傳第十), un saint les déduisit de l’image du fleuve Jaune et du livre de la Luo (rivière) (洛書). Ce saint est en général identifié à Fuxi, mais parfois à Yu le Grand. De l’image et du livre on ignore tout. Les légendes interprètent ce passage en faisant sortir de l’eau une tortue ou un cheval-dragon portant la marque des trigrammes.


title: Fuxi

text: Il enseigna aux hommes les méthodes de la cuisson, la chasse, la pêche, les armes de métal, le premier sacrifice au ciel. Il dispute à Huangdi deux inventions : la cithare "guqin" (古琴) et le symbole du dragon composé des parties des animaux totems des tribus vaincues, car selon certains textes, il fut aussi un empereur.


title: Fuxi

text: Huang Fumi (皇 甫謐) (215-282) des Jin prétend dans son "Histoire des empereurs et des rois" (帝王世紀, dìwángshìjì) que sa mère était une jeune fille du clan Huaxu (華胥) pendant le règne de Suiren (燧人). Un jour, dans la "Tourbière du tonnerre" (雷澤), elle vit une empreinte de géant et décida de la mesurer avec son pied. C’est ainsi qu’elle conçut Fuxi qui prendra la succession de Suiren.


title: Fuxi

text: On dit qu’il établit sa capitale à Wanqiu (宛丘) au Henan, comté de Huaiyang (淮陽), où l'on situe l’emplacement de son tumulus funéraire. Il existe de nos jours encore un temple où des cérémonies lui sont offertes du 2 du deuxième mois au 3 du troisième mois.


title: Fuxi

text: Selon la généalogie chinoise traditionnelle, il est l’ancêtre des clans Feng (風), Ren (任), Su (宿), Xuju (須句), Zhuanyu (顓臾).


title: Fuxi

text: Taihao, son surnom, est le nom d’un chef des Dongyi (東夷 ; littéralement : "barbares de l’Est"), et Fuxi donne aux descendants le nom de famille "Feng"(风 fēng).


title: Fuxi

text: Fuxi est le chef du peuple Huaxia, puisqu'il fait unir toutes les tribus et construire la capitale à Chen, il crée le symbole du peuple chinois——le dragon. Il prend le corps du serpent, la tête de crocodile, la corne de cerf, les yeux de tigre, les écailles de carpe rouge, les jambes de lézard, les griffes d'aigle, la queue de requin blanc, la barbe de baleine. Le totem de dragon signifie le peuple chinois, il représente l'honneur suprême, en ancienne Chine, on dit que les empereurs sont les dragons.


title: Fuxi

text: Le Temple de Fuxi, se situe à la rue Fuxi de la ville de Tianshui, dans la province de Gansu. Tout au début le temple a été construit dans la dynastie Ming, on le fit réparer neuf fois depuis sa construction. Depuis l'année 1988, on fête tous les ans l'anniversaire de dragon (13 mai en calendrier chinois) dans le Temple de Fuxi, pour faire le pèlerinage et à la mémoire des ancêtres.


title: Fuxi

text: Tombeau de Taihao, le tombeau de Fuxi, se situe à la ville Huaiyang de la province de Henan, a été construit à la période des Printemps et Automnes, a été agrandi à la dynastie de Tang. Le tombeau est un des tombeaux les plus grands dans la province de Henan, par sa surface d'exposition de 875 mu.


title: Fuxi

text: Il apparaît le plus souvent en couple avec Nuwa, les queues de serpent formant la partie inférieure de leur corps s’enroulant l’une autour de l’autre. Ils se font face ou se tournent le dos, tenant en main l’équerre (Fuxi) et le compas (Nuwa) qui pourraient symboliser la terre et le ciel. Les instruments peuvent être remplacés par la lune et le soleil, symboles du Yin et du Yang. Les plus anciennes représentations connues sont des gravures sur pierre de la dynastie Han. Sur quelques-unes, un troisième personnage non-identifié apparaît entre eux.


title: Pascal Jaouen

text: Pascal Jaouen, né le 19 mai 1962 à Quimperlé (Finistère), est un brodeur et styliste français de culture bretonne. Il a ouvert plusieurs écoles de broderie, écrit quelques livres, réalisé des créations sur mesure et des collections de prêt-à-porter d'aujourd’hui inspirées par les broderies bretonnes traditionnelles.


title: Pascal Jaouen

text: Pascal Jaouen naît en 1962, d'un père natif de Saint-Thurien et d'une mère de Briec. Durant son enfance à Bannalec, il est émerveillé par les costumes traditionnels que portent les grands-mères le dimanche. Il a sa première émotion artistique en achetant des cartes postales de la reine de Cornouaille Maryvonne Come en 1971. Après en avoir acheté d'autres, il découvre des coiffes brodées main très différentes selon les villes et les pays.


title: Pascal Jaouen

text: A huit ans, il s’inscrit au cercle celtique de sa ville natale, puis à celui de Concarneau et d'Elliant ; .


title: Pascal Jaouen

text: Pour ses études, il est plus adroit en point de chaînette qu'en menuiserie. En 1980, il se confectionne lui-même un costume brodé, le "melenig" (« petit jaune »), ne trouvant personne pour l'exécuter. Il pousse plus loin le collectage sur le costume ancien, répertorie les techniques, les points et les matières utilisés.


title: Pascal Jaouen

text: En 1985, il intègre le cercle de Pont-l'Abbé et en est le président pendant sept ans. Membre de la confédération War 'l leur, à l'atelier de broderie, il est en parallèle jardinier paysagiste à la mairie de Quimper pour . Voulant une tenue de baptême pour sa fille aînée, il s'inscrit aux stages de broderie sur tulle et perlage de la brodeuse chevronnée Viviane Hélias, de la confédération War'l leur à Ploemeur, dans le Morbihan. Très vite initié, il donne des cours de broderie au sein de la confédération, il anime l'atelier « Le samedi du brodeur » au musée départemental breton à Quimper.


title: Pascal Jaouen

text: Passionné, il collecte des motifs et des techniques dans le pays de Cornouaille, toujours à la recherche de procédés et de points absents des ouvrages car seulement transmis oralement. Pascal Jaouen a pris conscience de l'urgence de sauvegarder et de transmettre le savoir-faire des brodeurs bretons en voie de disparition. Il crée sa propre entreprise « l'École de broderie d'art de Kemper » en novembre 1994. Seul enseignant au départ, la structure en compte aujourd'hui cinq sur une quinzaine d'écoles jusqu'à Nantes, sans compter les stages dans différentes villes de France et à l'étranger (Suisse, Belgique, Roumanie, Canada).


title: Pascal Jaouen

text: En 2003, il ouvre un atelier de confection et propose aux particuliers des créations personnalisées pour des robes de mariées, des tenues habillées ou des costumes. En 2005, il publie un ouvrage sur la broderie Glazig intitulé "Le Brodeur bleu" aux Éditions du Télégramme, en collaboration avec la journaliste Danièle Le Pape et la photographe Florence Grall. Il confectionne depuis 2008 des robes pour la chanteuse Gwennyn.


title: Pascal Jaouen

text: En 2011, il ouvre une boutique de prêt-à-porter à Brest et crée des tenues de scène pour Nolwenn Leroy. Le 15 mai 2013, il est un des « fils rouges » de l'émission "Des racines et des ailes" sur France 3 consacrée à la Bretagne. C'est lors de la rencontre avec le groupe Red Cardell et le bagad Kemper, pour le reportage, qu'il leur demande de créer la musique du prochain défilé de sa nouvelle collection 2014 dénommée « Gwenn-ha-du ». L'exposition « Les saisons des fils » rend hommage aux élèves de l'école de broderie d'art, qui inaugurera ses nouveaux locaux dans le quartier de Locmaria à Quimper, en présence de son parrain, Paco Rabanne, le 21 septembre. Dix mille badges brodés par des anonymes y sont vendus au profit de la SNSM.


title: Pascal Jaouen

text: En 2013, il se fait remettre les insignes de chevalier dans l’ordre de la légion d’honneur par Mylène Salvador, maître d’art et meilleure ouvrière de France en dentelle aux fuseaux. En 2014, il réalise une robe pour la chanteuse Cécile Corbel, qui apparaît dans son clip "Entendez-vous".


title: Pascal Jaouen

text: Le styliste entame la présentation de sa collection « Gwenn-ha-du » le 12 octobre 2014 au Manoir des Indes à Quimper. La musique du défilé est signée Red Cardell et Bagad Kemper. Pour la création musicale proposée par le brodeur aux deux formations quimpéroise lors de répétitions du spectacle "Fest-Rock", celui-ci leur donne une carte blanche mais avec des figures imposés et un cahier des charges à respecter. Comme des violons, de l'accordéon ou des gwerz sont désirés par le créateur, l'ensemble fait appel à des invités : Armel an Héjer (chant), Tanya amorgan (chant), Hurtopravci (chœurs), Thomas Moisson (accordéon), Pierre Sangra (violon, violoncelle), Pierre Stéphan (violon) et Ronan Le Bars (uilleann pipe, cornemuse). Un album mixé à New York par Ariel Borujow et intitulé "Gwenn-ha-du", bande son originale du défilé, sort le 21 octobre sur le label Coop Breizh.


title: Pascal Jaouen

text: Le créateur Pascal Jaouen, surnommé le « brodeur bleu », crée et brode sa première composition "Le tapis d’Orient", qu'il expose lors de la biennale de broderie d’Art à Bayeux en 1995. La critique est unanime face à cette ambiance étonnamment orientale. Pascal choisit de s'inspirer de la broderie du pays de Quimper, dit le « pays Glazik » : la couleur "glaz" est le bleu et le vert en breton, pour le drap des costumes des hommes, le jaune et l'orangé pour la broderie.


title: Pascal Jaouen

text: Son travail l'amène à exposer à Tokyo, lors de l'exposition internationale de 1998 au Japon, et à réaliser la broderie de l’habit d’académicien de l’architecte Michel Folliasson en 1999. En 2001 et 2002, il participe à la création de plusieurs pièces contemporaines dans le cadre de l’exposition « Métissages » présentée au musée du Louvre à Paris, puis à travers des expositions internationales (Brésil, Mexique, États-Unis).


title: Pascal Jaouen

text: Suivront des modèles contemporains inspirés des motifs traditionnels. Sa collection « Itinérances » est présentée au théâtre de Cornouaille en 2002 : des guêtres et des ceintures, les cœurs, les fuseaux… En 2008, il propose un nouveau défilé avec la collection « Regards vers l’Ouest ». En 2010, c'est à nouveau lors du festival de Cornouaille qu'il présente les cinquante-quatre nouveaux modèles de sa collection Triskell « Au fil des 3 éléments » (la terre, l'eau et le feu). En 2012, avec le peintre Mik Jégou, ils proposent au public de découvrir trente toiles brodées puis peintes, lors de l'exposition "Talents Conjugués" au prieuré de Locmaria à Quimper. Sa collection 2014 s'intitule « Gwenn-ha-du », en hommage à cette . Elle rassemble 45 modèles en noir et blanc, affichant une influence bretonne au sens large, de la mode des costumes à la nature sauvage.


title: La Diagonale du fou

text: Pavius Fromm est un jeune génie des échecs, impétueux et provocateur. Lituanien, il a fui son pays et la mainmise soviétique, et réside en Occident. Pour la finale du championnat du monde d'échecs en Suisse, il doit affronter un compatriote bien plus âgé, Liebskind, qui a, lui, le soutien du régime.


title: La Diagonale du fou

text: La trame du film repose sur un affrontement similaire qui eut lieu en 1978 puis 1981, entre le soviétique Anatoly Karpov et Viktor Kortchnoï, ce dernier étant le dissident, devenu apatride.


title: Billel Dziri

text: Dziri Billel (en ), né le à Hussein Dey (Alger), est un footballeur international algérien devenu entraîneur.


title: Billel Dziri

text: Dziri Billel est né dans la commune de Hussein Dey, à Alger. Il est marié à la judokate Salima Souakri depuis 2010 et a une fille née en 2013.


title: Billel Dziri

text: Formé au NA Hussein Dey, Billel Dziri a commencé à jouer en senior durant la saison 1990-91. En 1995, après la relégation de son club formateur en Division 2, il opte pour l'USM Alger, fraîchement promu en Division 1.


title: Billel Dziri

text: À l'issue de la saison 1995-96, Dziri remporte avec son nouveau club le titre de Champion d'Algérie. Lors de la saison suivante, l'USMA gagne la Coupe d'Algérie et atteint la phase de poules de la Ligue des champions de la CAF 1997, échouant aux portes de la finale à la différence de buts. Pour ses débuts dans cette compétition, le face au CD Travadores, Billel Dziri inscrit un doublé et son équipe s'impose 6-1.


title: Billel Dziri

text: La troisième saison de Dziri à l'USMA n'ira pas à son terme puisqu'en décembre 1997, le joueur est prêté pour une durée d'un an à l'Étoile du Sahel, club tunisien évoluant en Division 1.


title: Billel Dziri

text: Durant son passage à l'Étoile du Sahel, Dziri dispute la Supercoupe de la CAF 1998 à Casablanca face au champion d'Afrique, le Raja Club Athletic. Il s'illustre en ouvrant la marque pour son équipe. Le match s'achève sur le score nul de 2-2 et l'ES Sahel remporte finalement le trophée aux tirs au but 4-2.


title: Billel Dziri

text: À son retour au pays, Dziri joue la seconde moitié de la saison 1998-99 avec à la clé une nouvelle consécration en Coupe d'Algérie avec l'USM Alger. Homme du match lors de la finale gagnée 2-0 contre la JS Kabylie, Dziri inscrit le premier but et délivre la passe décisive à son coéquipier Tarek Hadj Adlane sur le second.


title: Billel Dziri

text: En août 1999, il signe un contrat de deux ans avec le CS Sedan Ardennes, tout juste promu en Ligue 1 française.


title: Billel Dziri

text: Dziri connaît des débuts difficiles à Sedan. Rarement utilisé par son entraîneur Patrick Remy, il ne joue que (dont en tant que titulaire) pendant toute la saison. Cette situation pousse le joueur à résilier son contrat après une année passée dans les Ardennes.


title: Billel Dziri

text: Il revient à l'USMA une troisième fois pour y rester sept saisons consécutives. Il est désigné Ballon d'or algérien en 2005.


title: Billel Dziri

text: En mai 2007, il signe un contrat d'un mois en faveur d'Al-Sadd SC, club qatari de première division. Il remporte deux trophées au bout de 3 semaines au Qatar.


title: Billel Dziri

text: En juillet, il retourne à l'USM Alger pour la quatrième fois. Deux ans plus tard, il songe à mettre fin à sa carrière, néanmoins, le président du club Saïd Allik l'en dissuade et le convint de rester une saison supplémentaire à l'USMA. Au mois de décembre 2009, Dziri prend la décision de raccrocher définitivement les crampons au terme de la saison 2009-10. Le , il joue le dernier match de sa carrière professionnelle face à son club formateur, le NA Hussein Dey. Quelques instants avant le coup d'envoi de cette rencontre, une célébration est organisée en l'honneur du joueur.


title: Billel Dziri

text: Il connait sa première sélection en équipe nationale d'Algérie à l'âge de le face à l'Iran. Il fait partie de la sélection algérienne avec qui il dispute les CAN 1996, 1998, 2000 et 2002.


title: Suzanne de Bourbon

text: Suzanne de Bourbon, née le , morte à Châtellerault le , fut duchesse de Bourbon et d'Auvergne, et comtesse de la Marche, de 1503 à 1521.


title: Suzanne de Bourbon

text: Elle était fille de , sire de Beaujeu, duc de Bourbon et d'Auvergne, et d'Anne de France, qui fut auparavant régente du royaume pendant la minorité de son frère le roi .


title: Suzanne de Bourbon

text: Elle épousa en 1505 son cousin Charles de Bourbon (1490 † 1527), comte de Montpensier, connétable de France, et eut :


title: Suzanne de Bourbon

text: De santé fragile, elle meurt en 1521 au château de Châtellerault. La cérémonie de ses funérailles a lieu dans la cathédrale de Notre-Dame. Le duc Charles III de Bourbon, son mari, est inconsolable et, grâce à sa grande fortune, il organise des funérailles somptueuses, à la hauteur d'une petite-fille de roi. Elle fut inhumée dans la chapelle neuve du prieuré clunisien de Souvigny, près de son père.


title: Suzanne de Bourbon

text: Sa mort ouvrit la question de la succession du duché de Bourbon et de ses autres domaines, car selon le traité de 1400 (ou 1401) conclu par le duc , les nombreuses possessions des ducs devaient faire retour à la couronne, en cas d'absence d'héritier mâle. Deux personnes les revendiquèrent :


title: Suzanne de Bourbon

text: La querelle fut tranchée en faveur de Louise de Savoie au cours d'un (Suzanne de Bourbon avait pris le soin de désigner son époux comme héritier universel par testament, mais cela n'a pas été retenu par les juges soumis à la pression du roi, qui souhaitait récupérer les immenses territoires des ducs) et le connétable de Bourbon, furieux, se rebella contre François Ier et se rallia à son ennemi juré, Charles Quint.


title: Ligne bleue des Vosges

text: La ligne bleue des Vosges représente symboliquement la frontière naturelle derrière laquelle se trouvaient l'Alsace et une partie de la Lorraine, après qu'elles furent conquises par les Allemands, et qui fut communément mais à tort appelée l'Alsace-Lorraine au lieu d'Alsace-Moselle (en fait, la Lorraine annexée se situe en avant de cette ligne).


title: Ligne bleue des Vosges

text: Le traité de Francfort entre la France et l’Allemagne () ayant porté sur les Vosges la frontière franco-allemande, les partisans de la revanche, de 1880 à 1918, appelèrent les Français à garder les yeux fixés sur les Vosges en fraternité de cœur avec les populations d'Alsace-Lorraine qui, de l'autre côté des montagnes, se trouvaient sous la domination allemande.


title: Ligne bleue des Vosges

text: L'expression « ligne bleue des Vosges » a été empruntée au testament de Jules Ferry qui, député puis sénateur pour les Vosges, demandait à être enterré dans sa ville natale de Saint-Dié : . En réalité, si ce testament a popularisé cette expression, l'homme politique l'a déjà utilisée le , à la Chambre des députés, lors d'un débat qui l'oppose aux parlementaires anticolonialistes.


title: Ligne bleue des Vosges

text: La couleur bleue souvent aperçue au-dessus de cette chaîne des Vosges est due à l'émission d'aérosols par les arbres qui biosynthétisent des composés organiques volatils (principalement des terpénoïdes), de la même façon que pour les montagnes Blue Ridge de Virginie, les Montagnes Bleues en Australie, les forêts tropicales ou les zones ensoleillées riches en formations végétales qui rejettent des quantités considérables de terpènes dans l'atmosphère débarrassé de ses impuretés par des précipitations estivales. L'effet Tyndall (diffusion de la lumière par les aérosols atmosphériques) donne l'aspect gris bleuté de ces brouillards qui ont deux rôles : effet de rafraîchissement (consommation de chaleur latente relative à la volatilisation des gouttelettes) par temps chaud et effet photoprotecteur (filtration des ultra-violets).


title: Ovale

text: En mathématiques, il n'y a pas de définition communément admise. La définition dépend de l'ouvrage consulté.


title: Ovale

text: La forme oblongue d'un stade de course à pied (un rectangle avec deux demi-cercles) et l'ellipse sont des ovales.


title: Ovale

text: L'adjectif est « ovale ». Dans le terme « ballon ovale » qui désigne le ballon de certains sports comme le rugby ou le football américain, "ovale" est à prendre dans son sens populaire et non mathématique puisque le ballon est un volume et non une figure plane (la section étant néanmoins une ellipse et donc un ovale).


title: Thierry Dugeon

text: Diplômé de l'École supérieure de journalisme de Lille (), il entre à Canal+ en . Il travaille pour son service des sports, puis passe à l'information pendant cinq ans.


title: Thierry Dugeon

text: En , il revient en France pour présenter l'émission "Nulle part ailleurs" avant l'arrêt de l'émission phare de la chaîne cryptée en . Thierry Dugeon quitte Canal+ en 2001.


title: Thierry Dugeon

text: En , il fait partie des passagers du vol 63 d'American Airlines, témoins de la tentative d'attentat raté à la chaussure piégée par Richard Reid.


title: Thierry Dugeon

text: En 2002, il rejoint France 5. Jusqu'en 2004, il y présente "Dans ma boîte", une émission quotidienne de 26 minutes consacrée au monde du travail et de l'entreprise, puis "Femmes & Co", une émission quotidienne de consacrée aux femmes d'affaires.


title: Thierry Dugeon

text: En , Thierry Dugeon reprend la tranche où officiait Nicolas Charbonneau sur la chaîne d'information en continu i>Télé, filiale du groupe Canal+, pour animer "Le 22:30-Minuit" du lundi au vendredi de à minuit avec la participation de Claire-Élisabeth Beaufort pour les journaux. À partir de , cette édition du soir débute à au lieu de .


title: Thierry Dugeon

text: À la rentrée de , Thierry Dugeon poursuit la présentation de la tranche - sur i>Télé dont les journaux sont désormais assurés par Céline Bruneau, venue de la chaîne concurrente France 24.


title: Thierry Dugeon

text: À la rentrée de , "Le Point sur l'Info", avec Nelly Daynac aux journaux, s'allonge d'une heure de à , puis revient de à en à la suite de l'arrivée d'une nouvelle émission, "Élysée 2012".


title: Thierry Dugeon

text: En , à la suite de désaccords avec le directeur de la rédaction, il démissionne, remplacé par Jean-Baptiste Boursier. Il finit la saison avec l'équipe d'Alessandra Sublet dans l'émission "C à vous" diffusée en "access prime-time" sur France 5.


title: Thierry Dugeon

text: De septembre à , pendant les dernières semaines de la campagne présidentielle américaine, il tient sur le site internet de "L'Obs" une chronique quotidienne de la vie à Garden City (Kansas).


title: Thierry Dugeon

text: Depuis son lancement en 2013, il collabore régulièrement à la version française du mensuel "Vanity Fair".


title: Harold Sakata

text: Il est médaillé d'argent aux Jeux olympiques d'été de 1948 dans la catégorie des poids mi-lourds. Il devient catcheur l'année suivante.


title: Harold Sakata

text: Dans les années 1960, il entame une carrière d'acteur et apparaît dans plusieurs films et séries télévisés notamment dans "" où il incarne Oddjob.


title: Harold Sakata

text: Toshiyuki Sakata est l'aîné d'une fratrie de 10 enfants. Très jeune, il abandonne l'école pour travailler dans des plantations de canne à sucre et d'ananas.


title: Harold Sakata

text: Il connait une première carrière de sportif, obtenant une médaille d'argent en haltérophilie aux Jeux olympiques d'été de 1948 à Londres dans la catégorie des poids mi-lourds, 75 à 82,5 kg. Il se destine ensuite au catch, où il attire l'attention de Harry Saltzman et Albert R. Broccoli qui voient en lui un acteur possible pour le rôle de Oddjob, homme de main coréen de "Goldfinger" pouvant lancer son chapeau melon aux bords acérés. Il joua par la suite de nombreux personnages similaires.


title: Accident ferroviaire

text: Un accident ferroviaire est un accident lié à la circulation sur un chemin de fer, ou bien parce qu'il l'affecte, ou bien parce qu'elle en est la cause. Ses illustrations les plus classiques sont le déraillement ou la collision, événements touchant directement le matériel roulant et les personnes qui l'occupent et provoquant des dommages souvent importants et graves.


title: Accident ferroviaire

text: Si ces exemples sont en général ceux venant immédiatement à l'esprit, il apparaît que le système ferroviaire peut également être à l'origine de multiples autres types d'accidents, tels ceux causés aux personnels contribuant à la circulation des convois, ou encore aux tiers se trouvant malencontreusement sur leur passage.


title: Accident ferroviaire

text: Ces faits sont souvent moins spectaculaires — et donc moins relatés par les médias — mais ils n'en sont pas moins les plus nombreux. Effectuer le recensement exhaustif de l'ensemble des accidents survenus dans l'histoire du chemin de fer inclurait donc outre les , drames collectifs frappant l'imagination et suscitant l'émoi du public, un nombre plus grand encore de tragédies individuelles. Ainsi, la liste apparaîtrait-elle surtout comme une sorte de long martyrologe des dizaines de milliers d'usagers des voies publiques broyés sur un passage à niveau ou écrasés par un tramway, d'hommes d'équipe, cantonniers, aiguilleurs et autres cheminots victimes d'accidents du travail, de voyageurs tombés par la portière, ou de désespérés ayant choisi de mettre fin à leurs jours en se jetant sous un train.


title: Accident ferroviaire

text: Dès son origine, en effet, le chemin de fer, par les ouvrages qu'il utilise, l'importance et la vitesse des masses qui s'y déplacent, s'est avéré un mode de transport présentant un fort potentiel de risques, souvent découverts empiriquement lorsqu'ils se réalisaient. Afin de les conjurer, les exploitants et les autorités qui les contrôlent se sont efforcés au fil du temps de tirer les leçons des accidents ferroviaires en adoptant les mesures propres à éviter leur renouvellement. C'est pourquoi aujourd'hui, et même dès ses origines, comme le faisaient valoir ses partisans, et comme le montraient déjà les premières études statistiques, le chemin de fer est l'un des moyens parmi les plus sûrs pour se déplacer, bien plus que la voiture individuelle, et approximativement au même niveau de sécurité que l'avion.


title: Accident ferroviaire

text: Elle est pour l'essentiel établie par référence aux deux risques les plus courants engendrés par la circulation sur le rail : la sortie du chemin de roulement, ou la rencontre d'un obstacle, qui, lorsqu'ils se réalisent, provoquent deux types d'accidents : le déraillement ou la collision. Il faut cependant préciser d'une part que d'autres aléas peuvent entraîner nombre d'accidents ne se rattachant pas à ces catégories classiques et d'autre part qu'un enchainement malheureux de circonstances aboutit parfois à cumuler des faits désastreux distincts (sur-accident). Par exemple, un déraillement peut être causé par un éboulement, et suivi d'une collision, puis d'une explosion et d'un incendie.


title: Accident ferroviaire

text: Il peut avoir lieu ou bien en pleine ligne, ou bien au passage sur des appareils de voie. Ses causes peuvent être multiples. Certaines tiennent à la défaillance des infrastructures, comme ce fut le cas à Brétigny-sur-Orge en 2013, ou à leur mauvais fonctionnement à la suite d'une erreur humaine, comme lors des déraillements d'Arleux en 1902 ou de Villeneuve-Saint-Georges en 1937. D'autres ont pour origine le matériel roulant, ou encore une vitesse inadaptée, résultant par exemple d'une erreur de conduite telle, aux États-Unis, celle du mécanicien du Fast Mail, train postal plus connu sous l'appellation de "0ld 97" qui, le , soucieux de rattraper son retard, aborda à trop vive allure le pont à tréteaux de Stillhouse, près de Danville (Virginie) et précipita son convoi dans le ravin ; sur les dix-huit occupants du train onze seront tués, sept blessés.


title: Accident ferroviaire

text: La vitesse excessive à l'origine du déraillement n'est pas toujours imputable aux personnels de conduite, parfois incapables de la maîtriser. Ce fut le cas par exemple en France le lorsqu'un train bondé de permissionnaires rentrant d'Italie par le Mont-Cenis fut lancé dans la pente de 33 ‰ allant de Modane à Saint-Jean-de-Maurienne sans disposer d'un freinage adapté, produisant la catastrophe ferroviaire de Saint-Michel-de-Maurienne, la plus meurtrière de l'histoire du chemin de fer français.


title: Accident ferroviaire

text: Si le terme de , souvent utilisé par référence aux organes de choc entre les véhicules pour désigner ce type d'accident, évoque toujours un événement brutal, celui-ci peut se produire dans différentes configurations impliquant généralement une défaillance, humaine ou matérielle.


title: Accident ferroviaire

text: Certaines sont frontales, conséquences le plus souvent d'un dysfonctionnement dans l'organisation et le contrôle des circulations, envoyant sur la même voie des machines ou des trains circulant normalement en sens inverse. Ainsi, aux États-Unis, le 17 juillet 1856, près de Philadelphie, la rencontre face à face de deux trains sur une voie unique provoquera la catastrophe à l'époque la plus meurtrière depuis l'invention du chemin de fer.


title: Accident ferroviaire

text: De même, le près de Topeka (Kansas), l'oubli par un télégraphiste d'une dépêche demandant de retenir un train en gare provoquera la rencontre entre deux convois du Chicago, Rock Island and Pacific Railroad, faisant trente-cinq morts et vingt et un blessés, majoritairement des ouvriers mexicains. Onze ans plus tard, dans le Tennessee, c'est la confusion opérée par le personnel d'un train devant en principe en attendre un autre avant de s'engager sur une voie unique qui, à Nashville, le 9 juillet 1918, causera une collision faisant cent un morts et cent soixante et onze blessés.


title: Accident ferroviaire

text: Parfois aussi, le choc face à face implique deux convois allant normalement dans la même direction, lorsque l'un d'eux repart malencontreusement en sens inverse dans une pente, à la suite ou bien d'une rupture d'attelage, comme en 1908 au tunnel de Pouch entre Brive et Limoges, ou bien d'une panne de frein, comme en France en 1922 à Villecomtal.


title: Accident ferroviaire

text: D'autres collisions ont lieu par rattrapage, entre engins ou convois allant dans le même sens, dont l'un, normalement suiveur, percute l'arrière de celui qui le précède, arrêté ou non. L'histoire mondiale des chemins de fer abonde en exemples de ce type d'accidents, souvent très meurtriers, imputables selon le cas à des erreurs humaines, des défaillances techniques, de mauvaises conditions atmosphériques, ou à une combinaison de ces facteurs rendant malaisée la détermination juridique des responsabilités. En France, les catastrophes de Saint-Mandé du 26 juillet 1891 et de Lagny-Pomponne du 23 décembre 1933 en constituent des illustrations tragiques avec leurs cinquante morts pour l'une et deux cent quatorze morts pour l'autre.


title: Accident ferroviaire

text: Les collisions peuvent également impliquer des matériels circulant, dans le même sens ou dans des directions opposées, sur des voies distinctes, mais se rejoignant à une intersection. Ce type d'accident par heurt latéral est souvent appelé .


title: Accident ferroviaire

text: Ainsi en a-t-il été le , en Suisse, sur la ligne du Gothard, lorsque par suite d'une erreur d'aiguillage, deux trains de voyageurs, l'un pour Milan, l'autre pour Zurich, se sont télescopés sur l'aiguille d'entrée de la gare de marchandises à Bellinzone, faisant trente morts et cinquante blessés.


title: Accident ferroviaire

text: Il faut observer que nombre d'accidents entrent dans l'un de ces cas, mais ne s'y réduisent pas et cumulent des faits désastreux distincts. Ainsi, en Espagne, lors de la catastrophe de Torre del Bierzo qui fit plus de deux cents morts le le train poste Madrid - La Corogne, en dérive dans une forte pente où il était incapable de freiner, a rattrapé et télescopé un convoi en manœuvre dans un tunnel, et peu après, un train de charbon arrivant en sens inverse a percuté frontalement l'ensemble.


title: Accident ferroviaire

text: L'exemple-type venant souvent à l'esprit est celui du choc d'un train avec un véhicule routier sur un passage à niveau (pour un exemple de collision fatale pour les passagers du véhicule routier, voir l'), mais il existe un grand nombre d'autres possibilités, dont les conséquences varient en gravité selon le volume et la résistance de l'obstacle rencontré.


title: Accident ferroviaire

text: Ainsi, si la fragilité de l'être humain rend souvent fatal pour lui son heurt avec un engin ferroviaire sans affecter gravement celui-ci, de gros animaux peuvent provoquer le déraillement d'un train. Les collisions catastrophiques avec des bisons semblent surtout relever de la légende de l'Ouest américain, mais en , c'est un troupeau de chameaux qui a chargé, peu après son départ, l'autorail rapide reliant Dakar à Saint-Louis-du-Sénégal, le faisant dérailler après en avoir écrasé treize, mais sans dommage pour ses passagers. À plus forte raison le choc avec une masse inerte telle celle résultant d'un glissement de terrain, de l'effondrement d'un ouvrage d'art franchissant la voie, voire d'une accumulation de neige, peut-il produire des effets désastreux.


title: Accident ferroviaire

text: En France, l'intrusion sur le réseau ferroviaire en conduit à une moyenne de 40 tués par année (hors suicides), soit 7,7 décès par cent millions de train.km parcourus. C'est mieux que l’Allemagne (8,4), mais plus mortel que le Royaume-Uni (5,2).


title: Accident ferroviaire

text: Entre 2015 et 2016, les régions ayant le plus grand nombre de décès sont l’Île-de-France (17), l’Occitanie (11) et Provence-Alpes-Côte d'Azur (8). La région comptant le moins de décès est le Centre-Val de Loire.


title: Accident ferroviaire

text: Les témoignages indiquent que les intrus semblent surpris de la présence d'un train avançant à une vitesse de 30 mètres par seconde, et restent "sidérés".


title: Accident ferroviaire

text: Faute de pouvoir en établir une nomenclature complète compte tenu de leur nombre et de leur diversité, il est seulement possible d'en donner quelques exemples. On en citera trois, parmi les plus fréquents.


title: Accident ferroviaire

text: Si les premiers véhicules sur rail, tirés par des chevaux, n'étaient pas sans danger, du moins excluaient-ils le risque d'une explosion du moyen de traction. Celui-ci est apparu avec l'invention et la propagation de la machine à vapeur. C'est d'ailleurs l'explosion en de la locomotive de Brunton lors d'une démonstration qui a constitué le premier accident ferroviaire meurtrier officiellement répertorié, tuant treize personnes. Par la suite, malgré les progrès des dispositifs de sécurité, les éclatements de chaudières resteront nombreux, souvent meurtriers (par exemple l'accident de La Rochelle du ; 11 morts et 8 blessés), ou au moins très spectaculaires (par exemple l'explosion d'une machine à la gare Saint-Lazare le ).


title: Accident ferroviaire

text: Les explosions fortuites à l'origine de graves accidents ferroviaires peuvent avoir pour origine non seulement l'engin de traction, mais aussi les matières transportées. Ainsi, il semble bien que l'instabilité des poudres militaires contenues dans quatre wagons d'explosifs ajoutés inopinément à un train de voyageurs ait été, en pleine guerre contre la Prusse, à l'origine de la catastrophe de Sanary du , qui fit au moins quatre-vingts morts et plus de deux cents blessés.


title: Accident ferroviaire

text: Souvent catastrophiques dans leurs effets, ils peuvent affecter tous les ouvrages constituant l'infrastructure de la voie ferrée, et en premier lieu la plateforme sur laquelle elle est posée, qui par suite de malfaçons ou de phénomènes naturels se dérobe parfois au passage d'un convoi. Ainsi, au temps de la colonisation française en Afrique du Nord, le , sur la ligne allant de Tlemcen à Oujda, la voie établie en corniche le long d'un ravin profond d'une centaine de mètres s'est-elle effondrée près de Turenne, minée par les intempéries, au passage d'un train de légionnaires venant de Sidi-Bel-Abbès, faisant cinquante-cinq morts et deux cent quatre-vingt-trois blessés.


title: Accident ferroviaire

text: Les voûtes des tunnels elles aussi peuvent s'écrouler, du fait de la vétusté de leur revêtement ou du mouvement des terrains, ensevelissant des trains lors de leur passage, ou formant un obstacle sur lequel ils viennent buter. Ce fut le cas sur la ligne à double voie de Paris à Soissons lorsque deux autorails se croisèrent malencontreusement au moment de l'effondrement du tunnel de Vierzy, le , accident qui fit cent huit morts et cent onze blessés.


title: Accident ferroviaire

text: Les cas les plus nombreux d'effondrements concernent les ponts. D'une part parce que lors de leur construction les connaissances en matière de résistance des matériaux n'étaient pas toujours à la hauteur de la hardiesse de leurs concepteurs. D'autre part parce que leur implantation les expose souvent à des risques extérieurs, notamment naturels. Ainsi, la liste est longue des trains précipités dans le vide à cause de ponts mal étudiés dont les superstructures ou infrastructures ont vieilli prématurément (par exemple le 29 décembre 1876 à Ashtabula (Ohio) : 92 morts et 64 blessés sur les 159 passagers du train), ou ont été déstabilisées par des bourrasques (par exemple le en Écosse, la catastrophe du pont sur le Tay où périrent la totalité des 75 passagers d'un train) ou des pluies d'une violence exceptionnelle (Accident ferroviaire de Montreuil-Bellay le , : 47 morts et 75 blessés sur les 155 passagers d'un train), ou encore par un simple déraillement (par exemple, la catastrophe des Ponts-de-Cé, le qui fit 27 morts, pour la plupart noyés dans la Loire).


title: Accident ferroviaire

text: Le caractère généralement spectaculaire et meurtrier de l'accident causé par l'écroulement d'un pont peut aussi faire de ce type d'ouvrage la cible privilégiée d'actes de malveillance tels les attentats terroristes. Ainsi, le , en Hongrie, le train Budapest-Vienne-Paris sera précipité dans un ravin de au pied du viaduc de Bia-Torbagy à la suite de l'explosion d'une charge de mélinite posée par , activiste anticapitaliste dit ; l'attentat fera vingt-cinq morts et une quinzaine de blessés.


title: Accident ferroviaire

text: Lorsque le feu prend dans un train en marche, il se propage vers l'arrière de celui-ci s'il n'est pas stoppé rapidement et peut entraîner des conséquences catastrophiques.


title: Accident ferroviaire

text: Les agents de conduite et autres personnels de bord sont normalement tenus d'assurer une surveillance régulière de leur convoi, obligation généralement complétée par des dispositifs d'alarme, mais l'arrêt en pleine voie d'un train à la suite d'un incendie n'est pas sans danger pour ses passagers, comme l'a montré, en France, l'accident du tunnel de Nanteuil-Saâcy, le . Lorsque les incendies ne sont pas détectés à temps, ils produisent généralement des effets catastrophiques. Les chemins de fer égyptiens en ont offert plusieurs exemples, dont le plus meurtrier fut celui survenu le à un train allant du Caire à Louxor, qui fit officiellement trois cent quatre-vingt-trois morts et peut-être en réalité un millier.


title: Accident ferroviaire

text: Même si elle n'a pas eu lieu sur une voie ferrée classique, la catastrophe du , lors de laquelle, à cause d'un appareil de chauffage défectueux, l'embrasement dans son tunnel du funiculaire de Kaprun fit cent cinquante-cinq morts et seulement douze rescapés, illustre elle aussi ce type de risque.


title: Accident ferroviaire

text: Chaque accident ferroviaire présente sa spécificité et est susceptible de produire des effets, et donc des dommages d'une gravité variable selon le contexte dans lequel il survient. En effet, si des éléments tels le lieu, le matériel en cause et sa vitesse ont toujours une importance cruciale, ils se combinent le plus souvent dans des conditions largement aléatoires : le concours des diverses circonstances peut s'avérer parfois favorable, parfois funeste. Ainsi, la cargaison transportée peut jouer un rôle déterminant, ou bien en causant elle-même l'accident, ou bien en contribuant à en accroître la gravité, comme le sur le Transsibérien, à Kotelnitch, lors de la collision entre un train de voyageurs et un train de munitions ; l'explosion qui s'ensuivra fera au moins 100 morts et autant de blessés.


title: Accident ferroviaire

text: De même, les listes d'accidents ferroviaires abondent d'exemples dans lesquels l'environnement des voies, qu'il soit immédiat (tranchée, remblai, pont, etc.) ou proche (bâtiment, ravin, cours d'eau, etc.), a eu pour effet d'atténuer, ou au contraire d'accroître la gravité des conséquences de l'évènement, faisant de celui-ci, selon le cas, un simple incident ou une terrible catastrophe.


title: Accident ferroviaire

text: Compte tenu de la valeur des installations fixes et du matériel roulant utilisés par le chemin de fer, ainsi que des marchandises transportées, leur détérioration entraîne des frais élevés de remise en état ou de remplacement, dont longtemps la presse s'est souvent faite l'écho au même titre que des pertes humaines en relatant les accidents ferroviaires. Puis, les médias n'ont plus mentionné qu'exceptionnellement cet aspect purement comptable des dommages, par exemple lorsque par leur caractère spectaculaire ils présentaient un aspect presque anecdotique. Ainsi, en France, on a insisté sur le coût pour les assureurs de l'accident du à Bar-le-Duc, lors duquel une automobile vétuste tombée sur la voie a fait dérailler et basculer dans le canal de la Marne au Rhin un train de marchandises, ne faisant que deux blessés légers, mais provoquant outre la destruction de la locomotive, des wagons et de leur contenu, celle d'un pont et d'une écluse ainsi qu'une longue interruption des trafics fluvial et ferroviaire.


title: Accident ferroviaire

text: Moyen de transport de masse, le chemin de fer peut être à l'origine d'accidents à lourd bilan humain. Ceux-ci sont accueillis avec d'autant plus d'émotion dans les médias et l'opinion publique que compte tenu de la spécialisation de certaines circulations, les victimes appartiennent parfois à des catégories semblant, plus que les voyageurs ordinaires, mériter protection contre une destinée tragique, alors que les accidents ferroviaires n'épargnent ni les trains d'enfants (voir par exemple la Catastrophe ferroviaire d'Oufa du , en URSS, qui a frappé deux trains d'enfants, les uns partant en colonies de vacances, les autres en revenant, et fait 575 morts et 800 blessés), ni ceux de pèlerins (voir en France les accidents de Moyenneville du 6 mai 1902, et de Villecomtal du 1er août 1922), ni ceux de pique-niqueurs (voir aux États-Unis, la catastrophe du 17 juillet 1856, qui fit 67 morts et une centaine de blessés), ou ceux dits (voir par exemple en France ceux de Saint-Albain du août 1867, de Lisieux du 14 août 1898, ou de Saujon du 14 août 1910).


title: Accident ferroviaire

text: À défaut d'une garantie contre l'accident, les victimes ou leur famille peuvent au moins espérer obtenir une réparation convenable du préjudice qu'il leur cause grâce à un régime de responsabilité civile et pénale adapté. Lors des débuts du chemins de fer, les tribunaux, souvent sensibles aux arguments des exploitants invoquant la fatalité pour s'exonérer de toute faute, ont adopté des solutions plutôt défavorables aux victimes, suscitant en France la proposition de création d'une caisse de secours mutuel des voyageurs. Toutefois, assez vite, face à la multiplication des accidents, les juges, à défaut de condamner pénalement les dirigeants des compagnies, ont sanctionné celles-ci pécuniairement en les déclarant redevables de lourdes indemnités. Les États en sont ainsi venus à adopter des lois spéciales posant comme principe une obligation de sécurité à la charge du transporteur, sur le fondement d'un contrat ou du risque créé. Des conventions internationales, et notamment la Convention de Berne du relative aux transports internationaux ferroviaires, dont le chapitre de l'appendice A pose les règles de la , complètent le dispositif, afin d'assurer autant que possible l'unification des régimes de responsabilité.


title: Accident ferroviaire

text: Leur détermination est parfois relativement simple, par exemple en cas de défaillance manifeste du matériel. Parfois aussi, deux explications différentes peuvent s'opposer sans qu'il soit possible de trancher avec certitude entre les deux, comme ce fut le cas lors du déraillement du Sud-Express du 15 novembre 1900 ou de celui de Montereau le 31 mai 1930. En outre, même lorsque la cause de l'accident est identifiée, il n'est pas rare qu'elle soit le résultat d'une combinaison complexe de facteurs techniques et humains, parmi lesquels il est difficile de distinguer l'élément déterminant, notamment dans le cadre d'un procès en responsabilité. Les contextes de crise, dans lesquels hommes et matériels sont souvent sollicités au-delà de leurs capacités, sont particulièrement propices à ce genre d’enchaînements désastreux, généralement meurtriers. Il peut d'abord en être ainsi en cas de difficultés particulières d'un exploitant. Ainsi, en France, sur le réseau de la compagnie des chemins de fer de l'Ouest, les années qui ont suivi sa faillite et sa reprise en 1908 par l'État ont été si riches en accidents causés à la fois par l'état désastreux des installations et du matériel et par le laisser-aller du personnel qu'en , après une série de catastrophes, sous la pression de l'opinion publique, le gouvernement a dû procéder en urgence à une complète réorganisation de la nouvelle administration.


title: Accident ferroviaire

text: Les situations génératrices d'insécurité peuvent être aussi généralisées, notamment en cas de conflagration telle une guerre. Ainsi, même si la censure a intercepté nombre d'informations lors de la première Guerre mondiale, elle n'a pu totalement occulter la survenance de la catastrophe ferroviaire de Quintinshill du en Écosse qui impliqua trois trains et fit 226 morts et 246 blessés, majoritairement des soldats du Royal Scots se rendant à Gallipoli, de , du , en Roumanie, qui impliqua deux trains de réfugiés et de soldats blessés et fit entre 600 et morts, écrasés ou brûlés, ou de Saint-Michel-de-Maurienne, du en France qui tua entre 425 et 600 permissionnaires revenant du front d'Italie. De même, au passif de la révolution mexicaine on peut faire figurer la du ; elle fit 600 morts sur les 900 occupants d'un train transportant des familles de soldats entre Colima et Guadalajara.


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text: Faute de pouvoir établir une nomenclature précise et exhaustive de toutes les causes possibles d'accidents ferroviaires, on peut en présenter succinctement quelques exemples significatifs.


title: Accident ferroviaire

text: Aux débuts du chemin de fer, les imperfections des premières voies et des matériels qui y circulaient ont été à l'origine de nombreux accidents, tel celui de Velars, en 1888. Que ceux-ci aient été provoqués par la défaillance de pièces essentielles tels rails, roues, essieux, attelages (par exemple à la suite d'un défaut de conception ou la fragilité du métal les composant), par le caractère rudimentaire des dispositifs de freinage ou de signalisation ou par toute autre cause, leurs effets destructeurs étaient souvent aggravés par le mode de construction et d'aménagement des wagons et voitures. Constitués essentiellement de bois et très vulnérables aux chocs, ils se désintégraient en causant de terribles blessures à leurs occupants, et contribuaient en outre à alimenter les incendies souvent déclenchés dans l’amoncellement des débris par les foyers des locomotives, les poêles du chauffage ou les réservoirs de gaz d'éclairage.


title: Accident ferroviaire

text: L'amélioration progressive de l'ensemble des technologies ferroviaires, grâce notamment aux enseignements tirés des accidents, en a désormais réduit considérablement les risques, sans pour autant les supprimer totalement. Ainsi, en Allemagne, le , la catastrophe d'Eschede fera cent un morts et une centaine de blessés à la suite de la rupture d'un bandage en matériau composite sur un train à grande vitesse.


title: Accident ferroviaire

text: Si tous les cheminots ont leur part dans le fonctionnement du chemin de fer, certains sont chargés d'activités conditionnant directement sa sécurité. Cette responsabilité capitale impose non seulement des qualités individuelles particulières, telles fermeté, discernement, prudence et vigilance, mais aussi des conditions de travail garantissant qu'elles pourront s'exercer sans relâche durant tout le service.


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text: Longtemps encore après les débuts du chemin de fer, cette exigence fut loin d'être remplie, aussi bien dans le recrutement et le contrôle des agents que dans l'encadrement de la durée et de la pénibilité de leur travail. Ainsi il suffit de consulter les listes d'accidents ferroviaires pour y trouver de multiples exemples d'erreurs humaines telles celles commises par des mécaniciens parfois au bord de l'épuisement méconnaissant des signaux, des aiguilleurs parfois somnolents ou débordés confondant les leviers ou les trains, des garde-barrières parfois novices ou séniles cédant à une demande pressante d'ouverture de leur passage à niveau, ou omettant de le fermer, alors qu'arrive un train, ou même des conducteurs distraits par des causes extérieures.


title: Accident ferroviaire

text: , l'évolution de la législation du travail et l'amélioration des dispositifs de sécurité ont sensiblement réduit les risques d'accident par suite de défaillance humaine, sans pour autant les supprimer totalement, des erreurs demeurant toujours possibles, comme le montrent par exemple la collision de Zoufftgen, le à quelques mètres de la frontière franco-luxembourgeoise côté français, causée par une autorisation expresse de franchissement d'un signal d'arrêt donnée à tort à un train de voyageurs luxembourgeois, le déraillement de Saint-Jacques-de-Compostelle, le en Espagne, accident provoqué par le ralentissement tardif lors de la transition LGV-ligne traditionnelle précédant une courbe de faible rayon, d'un train à grande vitesse dont le conducteur avait été distrait par un appel téléphonique du contrôleur, ou même la collision de Granges-près-Marnand, le en Suisse, causée par un non-respect de la signalisation de l'un des trains, parti trop tôt de la gare de Granges-près-Marnand.


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text: Certains auteurs soutiennent que, quelles que soient les évolutions techniques, la sécurité reposera toujours in fine sur l'être humain.