title: Don't Starve

text: Le jeu propose également plusieurs personnages à déverrouiller au fur et à mesure de la progression, notamment grâce au système « d'expérience », qui attribue des points à la fin d'une partie. Chacun d'entre eux a des caractéristiques et des pouvoirs différents.


title: Don't Starve

text: Le jeu Don't Starve est un jeu de survie où l'on incarne un personnage pour résister aux problèmes de la vie. Chaque personnage se débloque de manière différente (Webber avec un crâne d'araignée , Willow avec de l'experience , Maxwell en le battant , etc...)


title: Don't Starve

text: Le développement du jeu débute lors d'un Game jam 2010. Le concept du jeu plait à l’équipe mais le développement est mis de côté pendant 2 ans. Le développement reprend en 2012 lorsque Klei Entertainment finit le développement de "Mark of the Ninja". Initialement conçu pour Windows, le jeu bénéficie rapidement de portages sur d'autres plateformes.


title: Don't Starve

text: Dans chaque extension, le personnage récurrent Maxwell, est différent en apparence (Dans "Reign of the Giants", il a une tête de loup, dans "Shipwrecked" il est incarné par un perroquet et dans "Hamlet" par un lézard).


title: Don't Starve

text: Il existe aussi un standalone qui permet de jouer en multijoueur, "Don't Starve Together", sorti le 15 décembre 2014.


title: Don't Starve

text: En mai 2013, le site Jeuxvideo.com lui attribue la note de 15/20. La critique décrit un jeu et dont .


title: Armée allemande

text: Entre 1946 et 1955, il n'y avait pas d'armée allemande, à la suite de la dissolution — par les nations occupant l'Allemagne et l'Autriche — de la Wehrmacht et de toutes les unités militaires ou paramilitaires associées au parti nazi.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: L'aéroport international Henri-Coandă () est le plus important aéroport de Roumanie et l'un des deux aéroports de la capitale roumaine (le deuxième est Băneasa-Aurel Vlaicu). Il se trouve dans la localité d'Otopeni, à au nord du centre de Bucarest, localité dont il tirait son nom ("Aéroport international Otopeni") avant de prendre le nom, en septembre 2004 d'Henri Coandă, inventeur du turboréacteur en 1911.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: 1944-1965 : l'infrastructure de l'aéroport (la piste de et les bâtiments annexes) est utilisée par l'aviation militaire roumaine.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: 1965 : l'accroissement du trafic aérien assuré par l'aéroport de Băneasa impose la construction d'un nouvel aéroport. Le processus de transformation de la base aérienne militaire en aéroport international a comme objet principal la modernisation de la piste pour accueillir des avions de masse plus importante, la prolongation de la piste jusqu'à , la modernisation de la centrale électrique et la construction d'un terminal pour les passagers.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: 1969 : l'aérogare cargo est alors utilisée temporairement pour l'embarquement des passagers. Le , l'inauguration du salon officiel de l'aéroport a lieu à l'occasion de la visite du président américain Richard Nixon.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: 1970 : le , l'inauguration de l'aérogare pour les passagers (réalisée par l'architecte Cezar Lăzărescu) a lieu. Sa capacité est de de passagers par an.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: 1986 : l'aéroport franchit une nouvelle étape de son développement. Une deuxième piste de est construite. La capacité opérationnelle croît alors à 35 mouvements d'avions par heure. Le système de transport des valises est modernisé.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: 1991 : l'aéroport lance un programme d'investissements nommé « Développement et Modernisation de l'Aéroport International Bucarest-Otopeni » en coopération avec une association roumano-italienne (Italstrade, S.E.A. Milano, C.C.C.F).


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: 1997 : le terminal "Départs Internationaux", avec une capacité de par heure de pointe, ouvre ses portes en décembre. La salle d'embarquement est prévue avec cinq avio-pontons pour l'accès direct des passagers dans l'avion.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: 1998 : les passagers du vol Tarom à destination de Paris inaugurent le système moderne d'embarquement en juin.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: 2000 : la vieille aérogare est réaménagée et le nouveau flux de passagers "Arrivées internationales" est instauré en novembre.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: 2001 : le nouvel espace de parking est inauguré en juin pour le terminal des arrivées (trois niveaux et une capacité de ). L'instauration du "Bucharest International Cargo Center" (le centre international cargo de Bucarest) a lieu en août et a pour but de répondre à la nouvelle demande dans le domaine des transports aériens de marchandises.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: 2003 : le , le terminal des courses internes ouvre avec une capacité de par heure de pointe pour les arrivées/départs.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: 2004 : c'est en septembre, au de l'activité aéronautique civile, que le nom du pionnier de l'aviation roumaine et mondiale Henri Coandă remplace le nom d'Otopeni.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: Au cours de la Seconde Guerre mondiale, l'aéroport Otopeni a été utilisé comme une base aérienne par l'aviation allemande. Jusqu'en 1965, il a été limité à des fins militaires, et a été l'une des principales bases de la Force aérienne roumaine, avec une piste de . Avant 1965, l'aéroport de Băneasa a été le seul aéroport de Bucarest utilisé pour les vols commerciaux. Cependant, avec la croissance du trafic aérien, un nouvel aéroport commercial a été construit dans le règlement des Otopeni, où la piste existante a été modernisée, étendue jusqu'à , ce qui en fait une des plus longues en Europe à cette époque (1965). En outre, un nouveau terminal passagers a été construit pour les vols intérieurs et internationaux.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: L'aéroport se lance dans la phase III de son programme de développement, d'investissement, qui consiste à l'extension du hall des départs, du hall des arrivées. À la fin de cette phase (2012), le terminal aura une capacité de traitement de par heure. Ainsi, la capacité de l'aéroport est prévu de porter à un total de . de passagers par an sur les liaisons internationales et liaisons intérieures. Le terminal actuel est presque atteint sa capacité maximale et l'expansion peu est disponible sur l'emplacement actuel, si une nouvelle aérogare (Henri Coandă 2) et un hôtel sont envisagées, le nouveau terminal serait construit à l'extrémité du site actuel et se compose de quatre salles, chacune capable de traiter de passagers par an; en 2023 Terminal 2 devrait être seul en mesure de traiter les de passagers par année indiquée par les estimations. Le terminal sera relié à l'avenir par l'autoroute A3 Bucarest - Brașov, le metro de Bucarest ainsi que par train. Les installations de l'aéroport se composent d'un seul terminal avec deux bâtiments principaux (parfois considérés comme des terminaux séparés). Ces deux bâtiments sont les hall des départs et le hall des arrivées. La compagnie Tarom a son siège social sur le deuxième étage du hall des départs. Une passerelle avec plusieurs magasins relie les bâtiments. L'aéroport dispose d'un hall des départs avec 24 portes (dont 14 équipés de passerelles ) et le transit des passagers est organisé en deux parcours distincts, Schengen / non-Schengen.


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: Tarom, Wizz Air, Ryanair, Lufthansa, Austrian Airlines, Emirates, Air France, British Airways, Blue Air, Qatar, Air Canada Rouge


title: Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă

text: L'aéroport est constitué d'un unique terminal composé de deux bâtiments principaux (considérés comme étant deux terminaux indépendants). Ces bâtiments sont le hall des départs (initialement le ) et le hall des arrivées. Un couloir comprenant des commerces relie les deux bâtiments. L'aéroport dispose de 32 portes. La zone dédiée aux départs internationaux comprend de nombreux commerces et de cafés. Elle comporte également une chapelle et une petite zone d'amusement pour les enfants au niveau du premier étage du hall des départs.


title: Abdourahman Waberi

text: Abdourahman A. Waberi, né en 1965 à Djibouti, est un écrivain franco-djiboutien d'expression française. Il vit entre la France et les États-Unis.


title: Abdourahman Waberi

text: Abdourahman A. Waberi est né dans un milieu modeste en République de Djibouti. Bac littéraire en poche, il part en France poursuivre ses études en 1985, d'abord à Caen, puis à l'Université de Bourgogne à Dijon où il obtient en 1993 un DEA de littérature anglaise.


title: Abdourahman Waberi

text: À partir de 1996, il est enseignant d'anglais dans des lycées en Normandie jusqu'en 2005, en parallèle à ses premières productions littéraires.


title: Abdourahman Waberi

text: En 2010, il est professeur invité et "William F. Podlich Distinguished Fellow" au Claremont McKenna College et membre du jury du prix International IMPAC Dublin Literary Award.


title: Abdourahman Waberi

text: En 2010-2011 il est pensionnaire de l'Académie de France à Rome, à la Villa Médicis. En 2012, il est professeur invité à l'Université d'Innsbruck en Autriche.


title: Abdourahman Waberi

text: En , il soutient une thèse de doctorat en langue et littérature française intitulée "Fragments d'un discours africain. Approches critique et historique des littératures subsahariennes, francophones et transnationales de 1980 à aujourd'hui ", sous la direction de Jean-Marc Moura à l'université Paris Ouest-Nanterre La Défense.


title: Abdourahman Waberi

text: Il enseigne actuellement les littératures françaises et francophones et la création littéraire à George Washington University à Washington DC. Il collabore régulièrement avec "Le Monde" et d'autres journaux et magazines français.


title: Abdourahman Waberi

text: En décembre 2021, il rejoint le Parlement de l'Union Populaire, organe soutenant la candidature de Jean-Luc Mélenchon à l'élection présidentielle française de 2022.


title: Abdourahman Waberi

text: Son premier ouvrage, "Le Pays sans ombre", paraît en 1994. Constitué de courts textes, il brosse le portrait en kaléidoscope d'un pays terrassé par ses fièvres, ses famines et ses guerres. Il publie ensuite "Cahier nomade" en 1996 puis, deux ans plus tard, "Balbala". Ces trois ouvrages constituent une trilogie sur son pays natal, une première pour Djibouti.


title: Abdourahman Waberi

text: Abdourahman Waberi est alors finaliste du Unesco-Françoise Gallimard (bourse d’écriture délivrée par l’Unesco en 1998) gagné par la romancière Marie NDiaye.


title: Abdourahman Waberi

text: Depuis, Abdourahman Waberi a écrit "Moisson de crânes", consacré au génocide rwandais, et un nouveau recueil, puis "Rift, routes, rails", marqué par l'exil et la dérive d'un continent dépossédé de son passé et de ses traditions. Dans ces deux livres, l'auteur souligne les déchirements et les errances de l'Afrique noire.


title: Abdourahman Waberi

text: En 2003, paraît "Transit" chez Gallimard, deuxième roman sur le thème de la mémoire partagée et des affres de l'exil sur fond de guerre civile. 2006 voit la parution de "Aux États-Unis d'Afrique", un roman drôle qui met le monde à l'envers, entonne le chant du panafricanisme et en appelle à un monde plus juste et plus humain.


title: Abdourahman Waberi

text: En 2004, il obtient le «Prix de littérature et de sciences humaines» au «Forum de la réussite des Français venus de loin». Il publie un récit désabusé de la remise du prix sous le titre "De l’intégration ou «Français venus de loin» : les Apaches à l’Assemblée nationale".


title: Abdourahman Waberi

text: En 2009, chez Jean-Claude Lattès, il publie "Passage des larmes", récit poétique sur l'exil, le fanatisme et la géopolitique de la Corne de l'Afrique, que l'on peut lire aussi comme un hommage subtil à Walter Benjamin.


title: Abdourahman Waberi

text: Abdourahman Waberi a été l'un des lauréats 2006, dans la catégorie littérature, de la bourse Berliner Künstlerprogramm DAAD. En 2007, il a été Donald and Susan Newhouse Humanities Fellow au Wellesley College, près de Boston.


title: Abdourahman Waberi

text: Son œuvre est traduite en de nombreuses langues, notamment en anglais, en italien, en allemand, en serbe, en portugais, en japonais, en espagnol, en braille et certaines nouvelles en catalan, en lituanien, en somali, en grec, etc.


title: Abdourahman Waberi

text: Dans son discours de réception du prix Nobel de littérature en 2008, Jean-Marie Gustave Le Clézio lui dédie ce prix conjointement à d'autres auteurs.


title: Abdourahman Waberi

text: En 2010, l'Université autonome de Barcelone a réuni un colloque international sur le thème «Abdourahman A. Waberi ou l'écriture révoltée». Une sélection d'articles et autres contributions ont donné lieu à la première publication consacrée exclusivement à l'œuvre de l'auteur.


title: Abdourahman Waberi

text: En 2019, sort le "Dictionnaire enjoué des cultures africaines" aux éditions Fayard, dans lequel Alain Mabanckou et Abdourahman Waberi proposent une mythographie du continent africain.


title: Filaire de Médine

text: Le ver de Guinée ("Dracunculus medinensis"), ver d'Afrique ou filaire de Médine, est une espèce de vers ronds filiformes dont la femelle, de très grande taille, vit sous la peau et est responsable de la dracunculose. La dénomination de filaire est erronée pour ce nématode qui appartient à un ordre différent de celui des filaires.


title: Filaire de Médine

text: L'homme s'infeste en ingérant de l'eau, des crustacés aquatiques (des "Cyclops") infectés par la larve du ver. Les larves se libèrent dans le tube digestif, et migrent vers le tissu sous-cutané. Au bout de plusieurs mois, quand la peau est en contact avec de l'eau, le ver femelle (de très grande taille) s'abouche à la peau pour libérer des nouvelles larves dans l'eau. Ces larves deviennent infestantes après leur passage par le "Cyclops".


title: Filaire de Médine

text: Les symptômes sont ceux produits localement par le ver qui libère des larves. Après ou pendant un bain, un ulcère douloureux se crée, permettant l'expulsion de larves. Cette ulcération peut s'infecter (suppurations, tétanos).


title: Filaire de Médine

text: Le traitement consiste à enlever les vers par une méthode mécanique. Le ver est extirpé progressivement par traction tous les jours, car il mesure jusqu'à 80 centimètres, et il ne faut pas le rompre sous peine de réactions inflammatoires et infectieuses.


title: Filaire de Médine

text: La femelle, très longue et mince, atteint, à pleine maturité, 1 mètre et plus, pour un diamètre inférieur à 2 mm. Lorsqu'elle est gravide, son corps n'est plus qu'un long sac s'ouvrant seulement par la bouche et occupé presque entièrement par l'utérus clos bourré d'embryons.


title: Filaire de Médine

text: Ce parasite appartenant à l'embranchement des Nématodes, possède un cycle évolutif à deux hôtes : un hôte définitif, homme ou autre mammifère (cheval, bœuf, mouton, chacal, chien), un hôte intermédiaire, le cyclops, petit crustacé aquatique.


title: Courge cireuse

text: La courge cireuse est une plante de la famille des Cucurbitacées, principalement cultivée en Asie orientale comme plante potagère. Son fruit comestible se conserve tout l'hiver d’où son nom local de courge d'hiver.


title: Courge cireuse

text: "Benincasa hispida" (Thunb.) Cogn., ex . "Benincasa cerifera". Gaetano Savi a donné le nom botanique de la plante en souvenir de Giuseppe Benincasa directeur du jardin botanique de Pise de 1591 à 1595 . "Hispida" signifie hérissé de poils, "cerifera" : cireuse; d'où le nom commun occidental.


title: Courge cireuse

text: Courge cireuse, melon d'hiver au Canada, courge à la cire, bidao, bénincasa, pastèque de Chine, gourde cireuse chinoise. De : "Wachskürbis ;" en : "winter melon, ash gourd, wax gourd ;" es : "calabaza blanca" .


title: Courge cireuse

text: En Asie : courge d'hiver : Chinois 冬瓜 Tung-kua : kua d'hiver , japonais トウガン toogan, philippin tankoi .


title: Courge cireuse

text: Les feuilles sont grandes, entières, à nervation palmée, formant cinq lobes arrondis peu marqués. Elles sont de couleur verte marbrée de blanc et veloutées.


title: Courge cireuse

text: Les fruits sont de forme sphérique, ovoïde, allongée ou cylindrique. Ils mesurent jusqu'à de long et de diamètre.


title: Courge cireuse

text: À maturité, ils sont recouverts d'une pilosité blanchâtre et d'une cire qui produit une efflorescence à reflets bleutés qui ont valu ses noms à la plante. Sous lumière solaire, ces micro poils ont une activité photocatalytique qui peut être utilisée pour la production de nanoparticules (2019). Les poils peuvent être urticants, on les supprime en frottant la courge avec un chiffon, ce qui rend la courge brillante, comme cirée . La chair est blanche, ferme, sans saveur à maturité, de texture croquante.


title: Courge cireuse

text: La plus ancienne trace de culture de courge cireuse est dans le site néolithique de Kana en Nouvelle Guinée


title: Courge cireuse

text: Deux centres de domestication sont actuellement supposées : le sud du sud-est chinois (Yunnan) et le nord-est du Laos - zones de forte biodiversité des cultivars - ainsi que le sud-est du Népal.


title: Courge cireuse

text: La courge cireuse exige un climat chaud, le climat méditerranéen chaud (Europe du Sud et Afrique du Nord) lui convient, elle a été cultivée en serre en Grande-Bretagne . Les graines y sont forcées en mars et les plantules repiquées en avril.


title: Courge cireuse

text: Les conditions de cultures sont comparables aux courges et melons (sol riche, arrosage régulier, pH neutre) et le fruit doit être protégé du soleil direct.


title: Courge cireuse

text: Dans l'hémisphère nord la récolte se fait en fin septembre, début octobre en climat chaud, d'avril à décembre en climat subtropical. Le stockage en cave (10°) permet de conserver le fruit tout l'hiver.


title: Courge cireuse

text: Le fruit se récolte soit immature (dans la semaine qui suit la floraison) soit à complète maturité. Immature et jeune il a une saveur délicieuse, plus forte et plus distinctive que celui de la courge. A maturité, la pulpe et les graines se consomment crues ou cuites, les pousses, vrilles, et les feuilles peuvent également être consommées comme légumes.


title: Courge cireuse

text: Le "winter melon tea," punch à la courge cireuse, est une boisson douce et fruitée populaire en Asie de l'est, servie fraîche ou chaude. Il s'agit d'une liqueur de courge cireuse (macération de de courge cireuse, de sucre brun et de sucre candi pendant une heure, qu'on fait bouillir puis cuire à feu doux) diluée avec 75 % d'eau fraîche.


title: Courge cireuse

text: En pharmacologie, une étude irakienne (2013) dresse une longue liste des utilisations traditionnelles , une publication indienne (2019) fait la synthèse des publications académiques.


title: Courge cireuse

text: En médecine traditionnelle la courge cireuse est reconnue comme anti-diarrhéique, anti-obésité, anti-ulcère, antioxydante (démontré chez le rat ) et diurétique. Selon la publication indienne des activités anti-ulcéreuse , diurétique, neuropsychopharmacologie, antioxydante, anthelminthique, anti-hyperlipidémiques et anti-obésité ont été mises en évidence dans le modèle animal.


title: Courge cireuse

text: En médecine ayurvédique, le fruit, source de triterpènes, phénols, stérols et glycosides est utilisé pour le traitement de l'épilepsie et des ulcères .


title: Courge cireuse

text: En médecine chinoise traditionnelle, le fruit et la graine sont utilisés dans le traitement de l'hypertension et de l'inflammation, les publications chinoises lui accordent des effets protecteurs contre les maladies cardio-vasculaires et les cancers .


title: Modélisme

text: Le modélisme est une activité de loisirs consistant en la fabrication et le pilotage de modèles réduits à une échelle de réduction précise ou à des dimensions régies par une jauge (voile RC) ou une catégorie d'échelle (Auto RC).


title: Modélisme

text: Le modélisme existe depuis la plus grande Antiquité (jouets sumériens), la nouveauté des temps modernes ayant été dans les moyens de propulsion.


title: Modélisme

text: La réduction d'un modèle réel à une échelle donnée impose au modélisme de parfois privilégier les matériaux et la solidité au détriment d'une reproduction stricte de la réalité. Par exemple, un navire à la coque construite en tôle d'acier aura en réalité une coque à l'échelle réduite ne faisant que quelques microns d'épaisseur : il est donc nécessaire d'épaissir la coque de la maquette ; de même en modélisme ferroviaire les rails et aiguillages ne sont que rarement « à l'échelle » (la normalisation n'est pas effectuée suivant une réduction stricte à l'échelle choisie).


title: Modélisme

text: Dans le cas d'un modèle motorisé, la mise en place des organes nécessaires pour la motorisation, le téléguidage par radiocommande ou la solidité du modèle lors de son déplacement, imposent certaines restrictions ou infidélités au modèle original : une hélice surdimensionnée pour un avion sera souvent nécessaire, la fidélité de la reproduction de l'aménagement intérieur de l'automobile sera souvent considéré comme accessoire par rapport à sa motorisation, une locomotive à vapeur sera propulsée par un moteur électrique


title: Modélisme

text: Il existe cependant des modes de propulsion reprenant les principes réels du prototype, notamment dans le cas d'un modèle réel propulsé par une chaudière : les trains et les bateaux sont les modèles les plus souvent équipés pour la vapeur vive.


title: Modélisme

text: Si la notion d'échelle est importante en maquettisme car elle permet de respecter les proportions de l'objet reproduit sous forme de maquette le plus fidèlement possible, elle l'est beaucoup moins en modélisme lors de la construction d'un modèle réduit.


title: Modélisme

text: En modélisme automobile, des catégories d'échelles permettent de classer les modèles réduits ou les maquettes en fonction de leurs dimensions. Dans certains cas et notamment pour les voitures radiocommandées, les échelles ne sont données qu'à titre indicatif, le respect des dimensions étant parfois approximatif.


title: Modélisme

text: La voiture n'étant pas jugée sur son apparence mais sur ses performances, certaines libertés sont données quant au respect des dimensions rapportées à l'échelle du modèle réduit.


title: Modélisme

text: Exemple d'une voiture radiocommandée à l'échelle 1/10e représentant une "Mini Cooper" (modèle de Tamiya M-05).


title: Modélisme

text: Pour ce modèle, la notice fait état des dimensions suivantes (au 1/10e et converties à l'échelle 1) :


title: Modélisme

text: En modélisme naval, si le modèle réduit est une maquette navigante, le plus grand soin sera porté sur le respect des dimensions rapportées à l'échelle choisie. Toutefois, certaines catégories ne font pas référence à une échelle réduite d'un modèle grandeur car ce sont des "classes" déterminées par une jauge de course.


title: Modélisme

text: <br>Les voiliers de Classe M (M pour Marblehead) sont des bateaux radiocommandés conçus dans les années 1930 afin de pouvoir tenir dans le coffre des voitures de l'époque . D'une longueur de 50" soit 1270 mm, ces voiliers n'ont pas d'équivalent à l'échelle 1.


title: Modélisme

text: Le modélisme aérien (ou aéromodélisme) est une forme de modélisme qui s'est développée en symbiose presque totale avec l'aviation, qu'il s'efforce de reproduire à des échelles différentes. Cela peut se faire de manière statique, avec des modèles en kit ou construits de toutes pièces, ou avec des modèles dynamiques, commandés à distance (radiomodélisme). Le lancement de micro fusées ou de fusées à eau sont d'autres branches du modélisme aérien.


title: Modélisme

text: Le modélisme automobile ou automodélisme s'intéresse à la reproduction de véhicules routiers. Il peut s'agir de modélisme statique, où les modèles sont souvent de petite taille et voulus détaillés, et de modélisme dynamique, où la motorisation est reproduite en miniature commandée par onde radio.


title: Modélisme

text: Le modélisme ferroviaire fait cohabiter les deux activités que sont modélisme et maquettisme : le train est bien une pièce de modélisme tandis que le diorama ou le réseau, avec ses figurines et ses éventuels véhicules statiques, appartient bien au domaine du maquettisme. Arrivée par l'intermédiaire du jouet et/ou de l'enfance, cette filiation produit des effets de compression symbolique entre le jouet (train jouet) et le modélisme, même si les amateurs font souvent la distinction.


title: Modélisme

text: Le modélisme militaire est un loisir consistant en la reproduction à une échelle donnée d'un ou plusieurs éléments d'une ou plusieurs forces armées (avion, char, fantassins, etc.), mis en scène ou non. Il peut donc s'agir d'un seul élément reproduit ou de toute une scène reproduisant une bataille réelle ou fictive.


title: Modélisme

text: Le modélisme naval reproduit les navires à différentes échelles, soit suivant un aspect statique, ou un aspect dynamique. On trouve dans le modélisme d'arsenal des maquettes d'étude, dont certaines remontent au .


title: Modélisme

text: Le modélisme de bateaux radiocommandés de compétitions consiste à reproduire des modèles monocoques, des catamarans et même des hydroplanes. Leurs vitesse de pointes peut parfois atteindre plus de 80km/h.


title: Modélisme

text: L'astromodélisme est le loisir qui consiste à fabriquer des modèles réduits de fusées et à les faire voler.


title: Modélisme

text: Le sous-marin radiocommandé est un sous-marin piloté par radiocommande, notamment utilisé par les océanographes et les militaires.


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Les aminoacyl-ARNt synthétases (abréviation aaRS) forment une famille de ligases () qui catalysent l'estérification des acides aminés protéinogènes (abréviation aa) sur l'extrémité 3' des ARN de transfert (abréviation ARNt). Cette étape est essentielle à la traduction des ARN messagers en protéines, les acides aminés ainsi ajoutés à l'extrémité des ARNt étant incorporés par les ribosomes dans la chaîne polypeptidique en cours de synthèse. Ce sont des protéines essentielles, conservées chez tous les êtres vivants.


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Chez la plupart des organismes, il existe une aminoacyl-ARNt synthétase pour chacun des acides aminés protéinogènes, hormis pour la sélénocystéine, liée à son ARN de transfert par un mécanisme indirect passant par la sérine. Chacune de ces enzymes reconnaît un acide aminé et un ou plusieurs ARNt isoaccepteurs. Leur fonction est essentielle à la fidélité de la traduction du code génétique, car c'est elles qui garantissent que l'acide aminé qui est ainsi estérifié à l'extrémité de l'ARNt correspond bien au bon anticodon. Aucune vérification n'est ensuite effectuée au niveau du ribosome.


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Les aminoacyl-ARNt synthétases catalysent la réaction d'aminoacylation en deux étapes, elles activent d'abord l'acide aminé en formant un aminoacyl-adénylate avec l'ATP, avec libération de pyrophosphate. L'acide aminé ainsi activé reste lié à l'enzyme et est transféré sur la fonction 2'-OH ou 3'-OH du ribose de l'adénosine située à l'extrémité 3' de l'ARNt :


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: La plupart des aminoacyl-ARNt synthétases peuvent réaliser la première de ces deux réactions en l'absence de l'ARNt, mais la glutamyl-ARNt synthétase, la glutaminyl-ARNt synthétase, l'arginyl-ARNt synthétase et la lysyl-ARNt synthétase , en sont incapables si l'ARNt est absent. On dit que l'activation de ces acides aminés (glutamate, glutamine, lysine, arginine) est ARNt-dépendante.


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Sur le plan de la nomenclature des enzymes, les aminoacyl-ARNt synthétases sont des ligases et sont classées . Elles se déclinent suivant la nature de l'acide aminé dont elles sont spécifiques : alanyl-ARNt synthétase pour l'alanine, méthionyl-ARNt synthétase pour la méthionine, etc.


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Chez la bactérie "Escherichia coli" et la levure "Saccharomyces cerevisiae" (un eucaryote), il existe bien synthétases, une pour chaque acide aminé standard<ref name="10.1016/S0300-9084(77)80050-3">


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Bien que ces organismes modèles possèdent toutes les aminoacyl-ARNt synthétases, ce n'est pas le cas de tous les organismes. En effet, il n'est pas rare que la glutaminyl-ARNt synthétase (GlnRS) soit absente, notamment chez 90 % des bactéries, et chez toutes les archées. Il a par ailleurs été mis en évidence le fait que les mitochondries sont également dépourvues de cette enzyme. Chez la bactéries et les archées, l'asparaginyl-ARNt synthétase peut également être absente. Dans tous les cas (et comme la synthèse des deux aminoacyl-ARNt, l'Asn-ARNt(Asn) et le Gln-ARNt(Gln), est ), les organismes utilisent une voie alternative, qui implique deux étapes enzymatiques successives<ref name="10.1093/nar/gkn015">


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Il existe deux classes d'aminoacyl-ARNt synthétases (aaRS), appelées classe et classe , de propriétés structurales et fonctionnelles très distinctes. Les aminoacyl-ARNt synthétases de classe estérifient l'acide aminé sur le 2'-OH de l'adénosine terminale de l'ARNt, et se lient à ce dernier par le petit sillon du bras accepteur. Leur structure est organisée autour d'un domaine constitué d'un feuillet bêta parallèle, entouré d'hélices alpha appelé pli Rossmann et commun à de nombreuses enzymes utilisant un cofacteur nucléotidique (ATP, NAD) ainsi que de deux motifs conservés: "HIGH" et "KMSKS".


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Les aminoacyl-ARNt synthétases de classe estérifient l'acide aminé sur le 3'-OH de l'adénosine terminale de l'ARNt (à l'exception de la phénylalanyl-ARNt synthétase) et se lient par le grand sillon de son bras accepteur. Elles possèdent une structure construite autour d'un feuillet bêta antiparallèle<ref name="10.1128/MMBR.67.4.550-573.2003"></ref><ref name="10.1146/annurev.biochem.69.1.617"></ref>. La classe II est divisée en trois sous-classes (a, b ou c) selon leur homologie de séquence. Les enzymes de classe II sont presque toutes des homo- ou hétérodimères.


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: À l'exception de la lysyl-ARNt synthétase, pour laquelle il existe des formes de classe ou de classe , suivant les espèces, pour tous les autres acides aminés, on ne trouve systématiquement qu'une forme d'enzyme, soit de classe , soit de classe . Ces deux classes d'enzymes structurellement distinctes semblent être le résultat d'un processus d'évolution convergente.


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Parmi les enzymes de classe , on trouve la leucyl-ARNt synthétase (LeuRS), l'isoleucyl-ARNt synthétase (IleRS), la valyl-ARNt synthétase (ValRS), la cystéinyl-ARNt synthétase (CysRS), la méthionyl-ARNt synthétase (MetRS), l'arginyl-ARNt synthétase (ArgRS), la glutamyl-ARNt synthétase (GluRS), la glutaminyl-ARNt synthétase (GlnRS), la lysyl-ARNt synthétase de type (LysRSI), la tyrosyl-ARNt synthétase (TyrRS) et la tryptophanyl-ARNt synthétase (TrpRS).


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Les enzymes de classe comprennent les séryl-ARNt synthétase (SerRS), thréonyl-ARNt synthétase (ThrRS), histidyl-ARNt synthétase (HisRS), prolyl-ARNt synthétase (ProRS), glycyl-ARNt synthétase (GlyRS), alanyl-ARNt synthétase (AlaRS), aspartyl-ARNt synthétase (AspRS), asparaginyl-ARNt synthétase (AsnRS), lysyl-ARNt synthétase de type (LysRSII), phénylalanyl-ARNt synthétase (PheRS), pyrrolysyl-ARNt synthétase (PylRS) et "O"-phosphoséryl-ARNt synthétase (SepRS).


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Les deux classes d'aminoacyl-ARNt synthétases sont des protéines multidomaines. Elles sont généralement constituées d'un domaine catalytique et d'un domaine de liaison à l'anticodon. Certaines d'entre elles possèdent également un autre domaine de liaison à l'ARN qui assure une fonction de relecture en clivant la liaison avec les acides aminés qui ne correspondent pas à l'ARN de transfert.


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Le domaine catalytique de toutes les aminoacyl-ARNt synthétases sont homologues les uns avec les autres alors que les enzymes de classe et de classe ne sont pas apparentées. Celles de classe possèdent le pli Rossmann ainsi qu'une architecture à brins β parallèles tandis que celles de classe présentent un repliement particulier avec des brins β antiparallèles.


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Le domaine en hélices α de liaison à l'anticodon des arginyl-, glycyl- et cystéinyl-ARNt synthétases est appelé domaine DALR en raison des acides aminés conservés (Asp, Ala, Leu et Arg) qui lui sont caractéristiques<ref name="10.1101/gr.9.8.689">


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Certaines aminoacyl-ARNt synthétases ont à discriminer des acides aminés structurellement très proches, comme l'isoleucyl-ARNt synthétase qui doit distinguer l'isoleucine de la valine, lesquelles ne diffèrent que par un groupe méthyle . La différence d'affinité entre le substrat naturel, l'isoleucine, et un substrat incorrect, en l'occurrence la valine, est insuffisante pour éviter que, parfois, la valine ne soit estérifiée sur l'ARNt par cette enzyme. Si cet évènement se produisait trop fréquemment, cela conduirait à l'incorporation fréquente de valine à la place d'isoleucine au niveau du ribosome, et donc à la synthèse de protéines anormales.


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Ces aminocyl-ARNt-synthétases possèdent donc en général un mécanisme de relecture (en anglais : ""), qui permet à l'enzyme de vérifier, après la réaction, que l'acide aminé estérifié à l'extrémité de l'ARNt est bien l'acide aminé correct. Il existe sur l'enzyme un deuxième site de contrôle de l'acide aminé estérifié à l'ARNt. Si une erreur a été commise, la liaison ester formée est hydrolysée, ce qui permet d'effectuer une correction. Cette correction d'un aminoacyl-ARNt incorrect correspond à un mécanisme dit "post transfert", tout simplement parce que l'acide aminé incorrect a été transféré sur l'ARNt. Il existe également un autre type de correction, appelé "pré-transfert", et qui intervient lorsque l'acide aminé incorrect est activé en aminoacyl-adénylate. Ce dernier est alors hydrolysé "avant" son transfert sur l'ARNt<ref name="10.1146/annurev.micro.091208.073210">


title: Aminoacyl-ARNt synthétase

text: Ce sont des mécanismes enzymatiques qui permettent d'augmenter la fidélité de la traduction du message génétique.


title: Grand Prix automobile du Canada 2022

text: Le Grand Prix automobile du Canada 2022 (Formula 1 AWS Grand Prix du Canada 2022) disputé le 19 juin 2022 sur le circuit Gilles-Villeneuve, est la 1066 épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la cinquante-et-unième édition du Grand Prix du Canada comptant pour le championnat du monde de Formule 1, la quarantième-et-unième disputée sur le circuit de l'Île Notre-Dame, au sein du Parc Jean-Drapeau de Montréal et de la neuvième manche du championnat 2022. La manche canadienne revient au calendrier après deux annulations, en 2020 et 2021, dans le contexte de la crise sanitaire provoquée par la pandémie de Covid-19.


title: Grand Prix automobile du Canada 2022

text: Lors d'une séance de qualifications disputée sous la pluie et achevée en pneus intermédiaires, Max Verstappen obtient la quinzième pole position de sa carrière et sa seconde de la saison. Sans ses deux principaux rivaux de l'année dans cet exercice, Charles Leclerc, rejeté en fond de grille à cause du changement complet de son groupe propulseur, et Sergio Pérez qui se crashe en Q2, il survole les trois phases qualificatives. En Q3, il bat, de 645 millièmes de seconde, Fernando Alonso qui s'élance à ses côtés en première ligne, ce qui ne lui était plus arrivé depuis le Grand Prix d'Allemagne 2012. En deuxième ligne Carlos Sainz Jr., troisième, devance Lewis Hamilton. Les deux pilotes Haas réalisent une performance remarquée, Kevin Magnussen s'élançant cinquième devant Mick Schumacher qui réalise sa meilleure qualification depuis ses débuts. Esteban Ocon occupe la quatrième ligne avec George Russell qui tente le pari des pneus lisses en fin de séance et sort de la piste dès le virage dans son premier tour lancé. Daniel Ricciardo est en cinquième ligne, accompagné de Guanyu Zhou qui, lui aussi, réalise sa meilleure performance en qualifications dans la discipline.


title: Grand Prix automobile du Canada 2022

text: Max Verstappen poursuit sa marche en avant en remportant la vingt-sixième victoire de sa carrière, sa sixième en neuf épreuves disputées cette saison, au terme d'une course globalement maîtrisée et achevée par quinze tours sous la pression de la Ferrari de Carlos Sainz. Lewis Hamilton les accompagne sur le podium, son coéquipier George Russell poursuit sa série de Grands Prix conclus parmi les cinq premiers et Charles Leclerc remonte quatorze places pour se classer cinquième.


title: Grand Prix automobile du Canada 2022

text: Bien parti, Verstappen est rapidement poursuivi par Carlos Sainz qui a dépassé Fernando Alonso en trois tours. Après seulement huit boucles, Sergio Pérez abandonne sur casse de sa boîte de vitesses, ce qui entraîne une procédure de voiture de sécurité virtuelle. Verstappen en profite pour chausser un nouveau train de pneus durs et laisse les commandes à Sainz. Ce dernier s'arrête après vingt tours puis se rapproche tant de Verstappen, en mal d'adhérence, qu'il doit, à nouveau, chausser des nouvelles gommes dures au quarante-troisième tour ; le Batave, furieux de ressortir derrière Lewis Hamilton, doit entreprendre de le dépasser. Yuki Tsunoda, en tapant les protections à la sortie de la voie des stands, provoque la sortie de la voiture de sécurité. Sainz procède alors à son deuxième arrêt au stand et reprend la piste derrière Verstappen. À la relance, Sainz légèrement plus rapide (il réalise le meilleur tour dans la soixante-troisième boucle), peut utiliser son aileron arrière mobile durant les quinze derniers tours mais ne parvient pas à attaquer franchement le Néerlandais qui ne commet pas la moindre erreur et s'impose avec moins d'une seconde d'écart. Auteur d'une course solide, Lewis Hamilton roule quasiment tout du long au troisième rang devant son coéquipier George Russell, ravi d'obtenir son podium sur le circuit de sa première victoire, en 2007.


title: Grand Prix automobile du Canada 2022

text: Parti dix-neuvième en pneus durs, Charles Leclerc est sixième après vingt-neuf tours puis bute longuement sur Esteban Ocon avant de procéder à son unique arrêt au stand au quarante-et-unième tour ; un mauvais choix qui le voit ressortir douzième derrière « un train de DRS ». Il reprend alors sa campagne de dépassements en plusieurs endroits du circuit, double les Alpine, et termine cinquième, à trois secondes de Russell, ce qui lui vaut d'être élu « pilote du jour ». Esteban Ocon, sixième, passe la ligne d'arrivée devant son coéquipier Fernando Alonso, qui, pénalisé pour avoir zigzagué devant Valtteri Bottas qui tentait de le dépasser, recule ensuite de deux places. Les Alfa Romeo sont dès lors septième et huitième, Guanyu Zhou obtenant le meilleur résultat de sa carrière. Lance Stroll prend, devant son public, le dernier point en jeu.


title: Grand Prix automobile du Canada 2022

text: Verstappen (175 points) a désormais 46 unités d'avance sur Pérez qui n'a pas marqué (129 points) et voit revenir Leclerc (126 points). Russell reste quatrième (111 points) grâce à sa série ininterrompue de gros points marqués depuis le début de saison, mais Sainz revient (102 points). Les positions restent stables derrière avec Hamilton (77 points), Norris (50 points), Bottas (46 points), Ocon (39 points) et Alonso (18 points), qui sort Gasly (16 points) du top 10. Red Bull Racing totalise 235 points mais Ferrari (199 points) en marque plus à Montréal. Mercedes (134 points) est un solide troisième, devant McLaren (59 points), Alfa Romeo (41 points) et Alpine (40 points) ; suivent AlphaTauri (17 points), Haas (15 points), Aston Martin (7 points) et Williams (3 points).


title: Alive 2007

text: "Alive 2007" est le deuxième album de concert de Daft Punk, après "Alive 1997", et contient leur performance au Palais omnisports de Paris-Bercy à Paris le . Une édition spéciale de l'album a été éditée ; elle inclut le rappel du concert sur un deuxième disque, ainsi qu'un livret d'une cinquantaine de pages contenant des photographies de la tournée.


title: Alive 2007

text: La tournée d"'Alive 2007" utilisait le logiciel Ableton Live sur des ordinateurs spécifiquement personnalisés pour le concert. Les Daft Punk accédaient à distance aux instruments avec des contrôleurs MIDI Behringer BCR2000, depuis la pyramide située au centre de la scène. Plusieurs Minimoog Voyager étaient également disponibles, lesquels étaient d'après Thomas Bangalter . Des synthétiseurs Moog étaient utilisés pour permettre aux Daft Punk de Pendant les concerts, la majorité des équipements était entreposée à l'écart.


title: Alive 2007

text: L'enregistrement d"'Alive 2007" dérive de la performance effectuée au Palais omnisports de Paris-Bercy à Paris le . Les comptes-rendus du concert notent que les Daft Punk ont largement manipulé et retravaillé leurs œuvres existantes, comme la chanson "Too Long" mixée avec un nouvel accompagnement. Les "mixes" de "Television Rules the Nation" avec "Crescendolls", "Around the World" avec "Harder, Better, Faster, Stronger" et "Superheroes" avec "Human After All" et "Rock N Roll " ont été rapportés comme ayant été bien reçus par le public. Le concert en lui-même a été perçu comme une collection des enregistrements les plus populaires des Daft Punk.


title: Alive 2007

text: Le rappel du concert utilise des morceaux de deux autres groupes de Thomas Bangalter : "Music Sounds Better with You" de Stardust et "Together" de Thomas Bangalter et DJ Falcon. Mais d'autres morceaux sont utilisés et moins visibles, comme "The Prime Time of Your Life", "Aerodynamic", "Phoenix", etc. À noter que le morceau "Voyager" est plusieurs fois retrouvé à travers le concert mais n'est pas crédité sur l'album. De même, si "Steam Machine" est bien crédité avec "Too Long", il n'est pas indiqué en introduction de "Da Funk / Daftendirekt".


title: Alive 2007

text: Si la majorité des titres mixés pendant le concert sont cités dans les titres des morceaux, certains ne le sont pas :


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Un radiateur de moteur thermique est un échangeur de chaleur utilisé pour le refroidissement des moteurs à combustion interne, principalement dans les véhicules et usines stationnaires de production.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Les moteurs à combustion interne sont souvent refroidis par circulation d'un liquide au travers du bloc moteur, où il s’échauffe, et un radiateur, où il perd, dans l'atmosphère, la chaleur emmagasinée. Le liquide de refroidissement du moteur est souvent à base d'eau, mais peut aussi être à base d'un autre liquide tel que l'huile. Il est courant d'employer une pompe pour forcer sa circulation, ainsi qu'un ventilateur axial pour forcer l'air à travers le radiateur, surtout lorsque le véhicule est à l’arrêt.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Dans les automobiles et les motos avec un moteur à combustion interne à refroidissement liquide, un radiateur est raccordé aux canaux courant à travers le moteur et la culasse, par lequel un liquide (liquide de refroidissement) est pompé. Ce liquide peut être de l'eau (dans les régions où il est rare que l'eau gèle), mais est plus souvent un mélange d'eau et d'antigel dans des proportions appropriées au climat. L'antigel lui-même est généralement de l'éthylène glycol ou du propylène glycol (avec une petite quantité d'inhibiteur de corrosion).


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Le radiateur transfère la chaleur de l'intérieur du fluide à l'air extérieur, de façon à refroidir le liquide, qui à son tour refroidit le moteur. Des radiateurs sont également souvent utilisés pour le refroidissement de fluides de transmission automatique, de liquides de climatiseurs et de réfrigérateurs, d'air d'admission, et parfois pour refroidir l'huile moteur ou les liquides de direction assistée. Les radiateurs sont montés dans une position où ils reçoivent le flux d'air venant de l'avant du véhicule, souvent derrière une calandre. Lorsque les moteurs sont au centre ou montés à l'arrière, il est courant de monter le radiateur derrière une calandre à l'avant, afin d'obtenir un débit d'air suffisant, même si cela nécessite de longs tuyaux de liquide de refroidissement. Sinon, le radiateur peut aspirer de l'air à partir de l'écoulement sur la partie supérieure du véhicule ou à partir d'une grille montée sur le côté. Pour les véhicules longs, tels que les bus, la circulation de côté de l'air est le plus commun pour le refroidissement de la transmission et du moteur, et la circulation d'air au sommet est la plus courante pour les conditionneurs d'air.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Les radiateurs d'automobile sont construits d'une paire de réservoirs de tête, liés par un noyau constitué de nombreux passages étroits, donnant ainsi une grande surface par rapport au volume. Ce noyau est généralement fait d'un empilement de couches de feuilles de métal, pressées pour former des canaux et soudées ou brasées ensemble. Pendant de nombreuses années, les radiateurs étaient fabriqués en laiton ou en cuivre. Les radiateurs modernes ont des cœurs d'aluminium, et économisent souvent des coûts et du poids par l'utilisation de têtes en plastique. Cette construction est plus sujette à la panne et aux fuites et moins facile à réparer que les matériaux traditionnels.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Une version antérieure de la méthode de construction a été le radiateur en nid d'abeille. Des tubes ronds sont emboutis en hexagones à leurs extrémités, puis empilés ensemble et soudés. Comme ils ne se touchent qu'à leurs extrémités, cette forme devint un solide réservoir d'eau traversé par de nombreux tubes d'air.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Certaines voitures anciennes utilisaient des cœurs de radiateur faits de tubes enroulés, construction moins efficace mais plus simple.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Les radiateurs ont d'abord utilisé l'écoulement vertical vers le bas, la circulation se faisant uniquement par un effet thermosiphon. Le liquide de refroidissement est chauffé dans le moteur, devient moins dense, et donc se dilate. Comme le radiateur refroidit le liquide, le liquide de refroidissement devient plus dense et descend. Cet effet est suffisant pour la faible puissance des moteurs stationnaires, mais insuffisante pour les automobiles, sauf les premières petites voitures. Toutes les automobiles ont depuis de nombreuses années utilisé des pompes centrifuges pour faire circuler le liquide de refroidissement du moteur, car la circulation naturelle est à très faible débit.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Un système de vannes ou de chicanes, ou les deux, est généralement constitué pour exploiter aussi un petit radiateur à l'intérieur du véhicule. Ce petit radiateur et son ventilateur, est appelé le , et sert à chauffer l'intérieur de l'habitacle. Comme le radiateur, le radiateur de chauffage agit par la suppression de la chaleur du moteur. Pour cette raison, les techniciens conseillent souvent de mettre en route le chauffage intérieur, et de le mettre à fond, lorsque le moteur est en surchauffe, afin d'aider le radiateur principal.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: La température du moteur sur les voitures modernes est principalement contrôlée par un thermostat de type à pastille de cire, un clapet qui s'ouvre dès que le moteur a atteint sa température de fonctionnement optimale.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Lorsque le moteur est froid, le thermostat est fermé, sauf pour une petite dérivation afin qu'il puisse détecter les changements de température du liquide de refroidissement pendant que le moteur se réchauffe. Le liquide de refroidissement du moteur est dirigé par la dérivation du thermostat vers l'entrée de la pompe de circulation et retourne directement au moteur, en contournant le radiateur. Diriger la circulation d'eau uniquement à travers le moteur permet d'atteindre la température optimale le plus rapidement possible tout en évitant des "points chauds" localisés. Une fois que le liquide de refroidissement atteint la température d'activation du thermostat, celui-ci s'ouvre, permettant à l'eau de circuler à travers le radiateur afin de se refroidir.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Une fois la température optimale atteinte, le thermostat dirige le flux de liquide de refroidissement du moteur vers le radiateur pour que le moteur continue de fonctionner à une température optimale. Dans des conditions de charge de pointe, telles que la conduite lente jusqu'au sommet d'une colline escarpée, lourdement chargée lors d'une chaude journée d'été, le thermostat va être rapidement complètement ouvert, car le moteur sera proche de produire la puissance maximale, tandis que la vitesse du flux d'air à travers le radiateur est faible (la vitesse de l'écoulement d'air à travers le radiateur a un effet majeur sur sa capacité à dissiper la chaleur). À l'inverse, une vitesse de croisière élevée en descente sur une autoroute pendant une nuit froide en donnant peu de gaz, provoquera la fermeture du thermostat parce que le moteur produit peu de puissance, et que le radiateur est en mesure de dissiper beaucoup plus de chaleur que ce que le moteur produit. Permettre trop de circulation de liquide de refroidissement dans le radiateur ferait que le moteur soit trop refroidi et fonctionnerait à basse température, résultant en une diminution d' et une augmentation des émissions d'échappement. En outre, la durabilité, la fiabilité et la longévité du moteur sont parfois compromises si les composants (tels que les roulements du vilebrequin) sont conçus pour prendre en compte la dilatation. Un autre effet secondaire du refroidissement excessif est de réduire la performance du chauffage de l'habitacle, bien que dans les cas typiques ce soit toujours de l'air à une température supérieure à la température ambiante qui circule.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Le thermostat est donc constamment en mouvement tout au long de son aire de répartition, afin de répondre aux changements des charges du véhicule, des vitesses et des températures extérieures, pour maintenir le moteur à sa température de fonctionnement optimale.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Sur des voitures anciennes, on trouve un thermostat de type soufflet, qui ont un soufflet ondulé contenant un liquide volatil tel que de l'alcool ou de l'acétone. Ces types de thermostats ne fonctionnent pas bien aux pressions des systèmes de refroidissement au-dessus d'environ (). Les véhicules automobiles modernes fonctionnant généralement à environ (), empêchant l'utilisation de ce type de thermostat. Sur les moteurs à refroidissement à air direct, le thermostat à soufflet commande un clapet dans les passages d'air et convient bien à cet usage.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: D'autres facteurs influencent la température du moteur, y compris la taille du radiateur et le type de ventilateur de radiateur. La taille du radiateur (et donc sa capacité de refroidissement) est choisie de telle sorte qu'il puisse maintenir le moteur à la température voulue dans les conditions les plus extrêmes qu'un véhicule soit susceptible de rencontrer (comme l'ascension d'une montagne, complètement chargé, en une journée chaude).


title: Radiateur (moteur thermique)

text: La circulation d'air due à la vitesse du véhicule a une influence majeure sur la quantité de chaleur que perd un radiateur. La vitesse du véhicule affecte le refroidissement dans la proportion approximative de l'effort du moteur, et donne donc une auto-régulation brute par rétroaction. On obtient une régulation similaire là où un ventilateur de refroidissement supplémentaire est entraîné par le moteur, pour les mêmes raisons.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Les ventilateurs de refroidissement entraînés par le moteur sont souvent entraînés par un disque d'embrayage visqueux à partir de la courroie qui glisse et réduit la vitesse du ventilateur à basse température. Cela améliore l'efficacité en carburant de ne pas utiliser la puissance inutilement pour entraîner le ventilateur. Sur les véhicules modernes, une meilleure régulation du refroidissement est assurée par des ventilateurs à vitesse variable ou à recyclage. Les ventilateurs électriques sont commandés par un interrupteur thermostatique ou par l'unité de contrôle du moteur. Les ventilateurs électriques ont également l'avantage de donner une bonne circulation d'air de refroidissement à faible régime moteur ou lorsque le véhicule est stationnaire, comme dans un trafic lent. Ils sont généralement également prévus pour se mettre en route si nécessaire après l'arrêt du moteur dans des conditions chaudes, même lorsque le contact est coupé.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Avant le développement de ventilateurs électriques ou à entraînement visqueux, les moteurs étaient montés avec de simples ventilateurs fixes qui attirent l'air à travers le radiateur de manière constante. Les véhicules dont la conception a nécessité l'installation d'un grand radiateur pour faire face à de gros travaux à haute température, tels que les véhicules utilitaires et les tracteurs qui doivent souvent travailler à pleine charge dans le froid, même avec la présence d'un thermostat, les grands radiateurs et ventilateurs fixes provoquaient une baisse rapide et significative de la température du liquide de refroidissement dès que le thermostat s'ouvrait. Ce problème pouvait être résolu par l'installation d'un "store" (ou "enveloppe") de radiateur qui pouvait totalement ou partiellement bloquer le flux d'air à travers le radiateur. À sa plus simple expression, le store est un rouleau de matériaux tels que la toile ou le caoutchouc, qui est déployé le long du radiateur pour couvrir la portion désirée. Certains véhicules plus anciens, de l'ère de la première Guerre Mondiale, comme les chasseurs monomoteurs S. E. 5 et SPAD S. XIII, ont une série de volets roulants qui peuvent être ajustés par le pilote pour fournir un certain degré de contrôle. Certaines voitures modernes ont une série de volets qui sont automatiquement ouverts et fermés par l'unité de contrôle du moteur pour offrir un équilibre entre le refroidissement et l'aérodynamisme suivant le besoin.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Parce que l'efficacité thermique des moteurs à combustion interne augmente avec la température interne, leur dimensionnement leur assure une température de fonctionnement relativement élevée, le liquide de refroidissement est donc maintenu à une pression supérieure à la pression atmosphérique pour élever son point d'ébullition. Une soupape de pression de décharge était généralement incorporée dans le bouchon de remplissage du radiateur mais a été remplacé par un vase d'expansion pour simplifier le contrôle du niveau. Cette pression varie entre les modèles, mais est généralement située entre , soit .


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Comme le liquide de refroidissement se dilate avec l'augmentation de la température, la pression dans le système fermé augmente. En fin de compte, la soupape s'ouvre, et l'excès de liquide est déversé dans un réservoir. Cela cesse lorsque le thermostat module le taux de refroidissement pour maintenir la température du liquide de refroidissement à sa valeur optimale. Lorsque le liquide de refroidissement du moteur se refroidit et se contracte (lorsque les conditions changent, ou lorsque le moteur est arrêté), le fluide retourne au radiateur grâce à une soupape supplémentaire dans le bouchon.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Avant la seconde Guerre mondiale, le liquide de refroidissement du moteur était généralement de l'eau ordinaire. L'antigel était utilisé uniquement pour empêcher la congélation, et souvent uniquement par temps froid.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Le développement de moteurs d'avions de hautes performances requérait l'amélioration des liquides de refroidissement, avec des points d'ébullition plus élevés, conduisant à l'adoption du glycol ou de mélanges eau-glycol. Ceci mena à l'adoption de glycol pour ses propriétés antigel.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Depuis le développement de moteurs en aluminium ou en alliages, l'inhibition de la corrosion est devenue encore plus importante que l'antigel, et ceci dans toutes les régions et saisons.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Un réservoir de trop-plein sec peut entraîner une vaporisation du liquide de refroidissement, ce qui peut provoquer une surchauffe localisée ou générale du moteur. De graves dommages peuvent en résulter, comme des culasses soufflées, des têtes de cylindre ou bloc-cylindres fissurés. Parfois, il n'y a pas d'avertissement, parce que le capteur de température qui fournit les données de la jauge de température (mécanique ou électrique) n'est pas directement exposé à la chaleur excessive du liquide de refroidissement, et fournit une fausse lecture particulièrement nocive.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: L'ouverture d'un radiateur chaud fait tomber la pression du système, ce qui peut l'amener à ébullition et à éjecter un liquide dangereusement chaud et de la vapeur. Par conséquent, les bouchons de radiateurs comprennent souvent un mécanisme qui diminue la pression interne avant qu'il ne puisse être complètement ouvert. L'utilisation d'un vase d'expansion a réduit ce risque.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Wilhelm Maybach fut le premier a concevoir le premier radiateur en nid d'abeille pour la Mercedes 35hp.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Il est parfois nécessaire pour une voiture d'être équipée d'un deuxième radiateur, ou radiateur auxiliaire, pour augmenter la capacité de refroidissement, lorsque la taille du radiateur d'origine ne peut pas être augmentée. Le deuxième radiateur est raccordé en série avec le radiateur principal dans le circuit. Ce fut le cas lors de l'Audi 100 qui reçut un moteur turbocompressé pour créer la 200. Ils ne sont pas à confondre avec les refroidisseurs d'air de suralimentation, ou " en anglais.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Certains moteurs, entre autres ceux à carter sec, refroidissent l'huile du moteur grâce à un radiateur, souvent situé à l'avant, à côté du radiateur principal. Les voitures avec une transmission automatique ont souvent des connexions supplémentaires vers le radiateur, permettant au fluide de la transmission de transférer sa chaleur au liquide de refroidissement dans le radiateur. Ceux-ci peuvent être soit des radiateurs à huile ou à air, en une version plus petite du radiateur principal. Plus simplement, ils peuvent être refroidis à l'eau, où une conduite d'huile traverse l'intérieur du radiateur d'eau. Si l'eau est plus chaude que l'air ambiant, sa haute conductivité thermique offre un refroidissement comparable (dans certaines limites) moins complexe et donc moins chère, et plus fiable qu'un refroidisseur d'huile séparé. Moins fréquemment, le fluide de la direction assistée, le liquide de frein, et d'autres fluides hydrauliques peuvent aussi être refroidis par un radiateur auxiliaire sur un véhicule.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Les moteurs turbo ou suralimentés peuvent avoir un ", qui est un radiateur air-air ou air-eau, utilisé pour le refroidissement de l'air entrant—non pas pour refroidir le moteur.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Les avions avec moteur à pistons à refroidissement liquide (généralement des moteurs en ligne plutôt que radiaux) exigent également des radiateurs. Comme la vitesse est plus élevée que pour les voitures, ils sont efficacement refroidis en vol, et ne nécessitent donc pas de grandes surfaces ni de ventilateurs de refroidissement. De nombreux appareils de haute performance toutefois souffrent d'une extrême problèmes de surchauffe lors de la marche au ralenti au sol, à peine pour un Spitfire. Ceci est similaire aux voitures de d'aujourd'hui, à l'arrêt sur la grille de départ avec le moteur en marche, elles exigent de l'air forcé dans leur radiateur afin d'éviter la surchauffe.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: La réduction de la traînée est un objectif majeur dans la conception des aéronefs, y compris dans la conception des systèmes de refroidissement. Une technique primitive était de profiter de la circulation d'air abondante des avions pour remplacer l'âme en nid d'abeille (de nombreuses surfaces, avec un rapport élevé entre la surface et le volume) par une montée en surface du radiateur. On n'utilise qu'une seule surface mixte dans le fuselage ou la peau de l'aile, avec le liquide de refroidissement coulant à travers les tuyaux derrière cette surface. Ces modèles ont été observés principalement sur les avions de la première Guerre Mondiale.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Comme ils sont tellement dépendants de la vitesse, les radiateurs de surface sont encore plus sujets à la surchauffe au sol. Les avions comme le Supermarine S. 6B, un hydravion de course avec des radiateurs intégrés dans les surfaces supérieures de ses flotteurs, ont été décrits comme "volant à la jauge de température", la principale limite de leur performance.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Les radiateurs de surface ont également été utilisés par quelques voitures de hautes vitesses, comme l'Oiseau Bleu de Malcolm Campbell en 1928.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: C'est généralement une limitation à la plupart des systèmes de refroidissement que le liquide de refroidissement ne soit pas autorisé à bouillir, la nécessité d'intégrer un gaz dans le flux compliquant considérablement la conception. Pour un système à refroidissement à eau, cela signifie que le transfert de chaleur maximal est limitée par la capacité thermique massique de l'eau et donc de la différence de température entre la température ambiante et . Ceci fournit un refroidissement plus efficace en hiver, ou en altitude, où les températures sont plus basses.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Un autre effet qui est particulièrement important dans les avions est que la chaleur spécifique du système évolue avec la pression, et ce changement de pression arrive plus rapidement avec l'altitude qu'avec la baisse de température. Donc, généralement, les systèmes de refroidissement liquide perdent leur capacité lorsque l'avion monte. Ce fut l'une des principales limites aux performances pendant les années 1930, lors que l'introduction de turbosuperchargers permit un voyage pratique à des altitudes au-dessus de (), et la conception du refroidissement est devenu un domaine de recherche important.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: La solution la plus évidente et la plus commune à ce problème fut de recourir à un système de refroidissement entièrement sous pression. Cela maintenait la capacité thermique spécifique à une valeur constante, alors que la température de l'air extérieur continuait de baisser. De tels systèmes amélioraient la capacité de refroidissement lorsqu les avions grimpaient. Pour la plupart des utilisations, cela a résolu le problème de refroidissement des moteurs à piston haute performance, et presque tous les moteurs d'avion à refroidissement liquide de la période de la Seconde Guerre mondiale adoptèrent cette solution.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Cependant, les systèmes sous pression sont également plus complexes, et beaucoup plus vulnérables à des dommages - comme le liquide de refroidissement est sous pression, même un dommage mineur dans le système de refroidissement comme un seul trou de balle de fusil, était la cause de l'éjection rapide du liquide. Les défaillances des systèmes de refroidissement ont été, de loin, les principales causes de pannes de moteur.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Même s'il est plus difficile de construire un radiateur d'avion qui soit capable de gérer la vapeur, ce n'est pas impossible. L'exigence principale est de fournir un système qui condense la vapeur en liquide avant de passer de nouveau dans les pompes et de compléter la boucle de refroidissement. Un tel système peut profiter de la chaleur spécifique de l'évaporation, qui, dans le cas de l'eau est de cinq fois la capacité thermique spécifique de la forme liquide. Des gains supplémentaires peuvent être faits en permettant à la vapeur de surchauffer. De tels systèmes, connus comme refroidisseurs à évaporation, ont été le sujet de nombreuses recherches dans les années 1930.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: L'inconvénient du système de refroidissement à évaporation est la surface d'échange que les condenseurs requièrent pour refroidir la vapeur en dessous du point d'ébullition. Comme la vapeur est beaucoup moins dense que l'eau, une surface proportionnellement plus grande est nécessaire pour fournir un flux d'air suffisant. Le Rolls-Royce Goshawk conçu en 1933 utilisait des radiateurs conventionnels comme condenseurs et cette conception s'est avérée être un grave problème de pénétration dans l'air. En Allemagne, les frères Günter ont développé une solution de remplacement, alliant le refroidissement par évaporation et la répartition de la surface des radiateurs sur toutes les ailes de l'avion, le fuselage et même la gouverne de direction. Plusieurs avions ont été construits selon cette conception et ont établi de nombreux records de performance, notamment les Heinkel He 119 et Heinkel He 100. Ces systèmes requéraient de nombreuses pompes de retour de liquide venant des radiateurs éparpillés, se sont avérés extrêmement difficiles à maintenir en fonctionnement, et étaient beaucoup plus sensibles aux dommages de combat. Les tentatives visant à développer ce système en général ont été abandonnées en 1940. Le besoin de refroidissement par évaporation a bientôt été réduit à néant par la grande disponibilité de l'éthylène glycol comme liquide de refroidissement, qui avait une capacité thermique plus faible, mais un point d'ébullition bien plus élevé que l'eau.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Un radiateur d'avion contenu dans un tube chauffe l'air qui passe à travers, provoquant une dilatation de l'air, lequel gagne en vitesse, par l'effet Meredith. Des avions à pistons de haute performance avec des radiateurs bien conçus, à faible traînée (notamment le P-51 Mustang), utilisent cette poussée. La poussée est suffisamment importante pour compenser la traînée de la gaine dans laquelle le radiateur est enfermé, et a permis à l'avion d'atteindre une traînée de refroidissement nulle. Il a été prévu d'équiper le Spitfire avec un dispositif de postcombustion, par injection et inflammation de carburant dans le conduit d'échappement après le radiateur. La postcombustion est réalisée par l'injection de carburant dans le moteur à l'aval des principaux cycles de combustion.


title: Radiateur (moteur thermique)

text: Les moteurs d'usine fixes sont normalement refroidis par des radiateurs de la même manière que les moteurs de voiture. Toutefois, dans certains cas, le refroidissement par évaporation est utilisé par l'intermédiaire d'une tour de refroidissement.


title: Queen of the Desert

text: Le film est basé sur la vie de Gertrude Bell, voyageuse, auteure, archéologue, exploratrice, cartographe et responsable politique anglaise.


title: Queen of the Desert

text: Après avoir étudié l'histoire à l'université d'Oxford, Gertrude Bell étouffe au sein de la bonne société britannique. Son père l'envoie à Téhéran, où son oncle est en poste à l'ambassade. Elle tombe amoureuse de Henry Cadogan, jeune diplomate chargé de lui faire découvrir la Perse. Avec lui, elle étudie le farsi pour pouvoir lire les poètes persans dans le texte. Le père de Gertrude refuse qu'ils se marient, car Cadogan est un joueur invétéré. Ce dernier se suicidera.


title: Queen of the Desert

text: Fascinée par le désert, Bell retourne au Moyen-Orient, alors partie de l'Empire ottoman, et décide de consacrer son temps à mener des recherches archéologiques et à étudier les Bédouins. Les représentants britanniques sur place ne le voient dans un premier temps pas d'un très bon œil, car ils craignent que les activités de Gertrude Bell ne perturbent leurs relations avec les autorités ottomanes et ne contrarient leurs projets impérialistes dans la région.


title: Queen of the Desert

text: Durant de longues années, Bell parcourt la région, développant des contacts avec les différentes tribus et une connaissance approfondie de la situation politique locale. Elle tombe amoureuse du consul britannique à Damas Richard Doughty-Wylie, qui sera tué lors de la Première Guerre mondiale, à Gallipoli. Ses connaissances la rendent très précieuse pour les autorités britanniques, qui lui confient un poste de conseillère politique. Elle devient très influente, et jouera un rôle majeur dans la reconfiguration du Moyen-Orient après la chute de l'Empire ottoman.


title: Spiral Tribe

text: Spiral Tribe (souvent surnommé Spi), était un "sound system" tekno originaire de Londres, actif pendant la première moitié des années 1990 et à l'origine du mouvement "free party" en Europe. Leurs DJ et "livers" jouaient principalement les sous-genres de la techno suivants : techno, acidcore, breakbeat, trancecore, hardtechno, techno hardcore ou encore, comme son nom l'indique, la tribe.


title: Spiral Tribe

text: Les Spiral organisent leur première fête au Royaume-Uni en . Très vite, avec d'autres sound systems techno, ils se rapprochent des "travellers", dont ils adoptent le mode de vie nomade. Ils se produisent ainsi dans plusieurs "free festivals", événements emblématiques de la culture traveller. Emportant avec eux tout le matériel nécessaire à l'organisation de leurs fêtes. Ils organisent de nombreuses free parties dans divers lieux squattés, essentiellement dans le sud de l'Angleterre.


title: Spiral Tribe

text: En , le sound system participe au festival de Castlemorton qui attire de , le plus grand événement de ce type à l'époque. À la fin du festival, les membres des Spiral sont arrêtés et inculpés, accusés de (). Le procès qui a lieu en 1994 est l'un des plus longs et coûteux de l'histoire britannique, s'étendant sur près de quatre mois. À l'issue du procès, tous les accusés sont acquittés.


title: Spiral Tribe

text: Les Spiral et le mouvement free party sont alors largement médiatisés, plusieurs journaux demandant qu'une action soit entreprise contre les nuisances causées par les raves illégales. En réponse, le gouvernement britannique adopte en 1994 le "" qui entre autres mesures donne à la police des pouvoirs accrus pour réprimer les rassemblements festifs en plein air. La loi est explicitement dirigée contre la musique techno définie comme ().


title: Spiral Tribe

text: En 1993, plusieurs membres de la Spiral Tribe gagnent la France. Ils organisent ce qu'ils appellent alors des « raves gratuites » ; on retiendra les teknivals de Beauvais (1993) avec les Nomad Sound System, du Chaos de Montpellier-le-Vieux près de Millau (1994), ou celui de Tarnos (Alien Festival - 10 jours - été 1995, coorganisé avec le teknozine "TNT") dans les Landes. L'expression « rave gratuite » est par la suite délaissée car le mot « gratuit » était trop souvent mal interprété et l'intégralité du sens du mot « free » qui, s'il peut faire référence à la gratuité évoque également la liberté mais n'empêche pas qu'une donation (prix libre) permette aux sound systems de continuer à en organiser. Le terme « rave party » est lui aussi abandonné ; désignant les fêtes libres de l'époque, il est désormais souvent repris pour désigner les soirées techno payantes et autorisées. Vers 1995, les expressions « free party » et teknival deviennent la norme pour désigner le type d'événements organisés par la Spiral Tribe et ceux qu'elle a inspiré.


title: Spiral Tribe

text: Les Spiral ont ainsi contribué au début des années 1990 à l'émergence de nombreux sound systems français tels que les TNT, Heretik, Psy 4x, Metek, Troubles fête, Tomahawk, Fraktal, Infrabass, Nomads, Foxtanz et OQP, dont beaucoup ont décidé de les imiter après avoir assisté à l'une de leurs soirées. Ces mêmes sound systems sont devenus les pères fondateurs de la free party en France et pour certains fêtent leurs vingt ans de soirées.


title: Spiral Tribe

text: Pendant cette période, le sound system voyage aussi beaucoup à travers l'Europe. Ils ont ainsi participé à l'organisation du premier teknival CzechTek en République tchèque en 1994, événement devenu annuel par la suite. Ils ont également organisé des free parties et teknivals aux Pays-Bas, en Allemagne, Espagne, Italie, répandant sur leur passage leur conception de la free party. Par la suite, une partie de la tribu s'est rendue aux États-Unis pour y organiser free parties et teknivals. Les Spiral se sont séparés vers 1996, certains membres fondant de nouveaux collectifs, d'autres entamant des carrières solos.


title: Spiral Tribe

text: On sait que certains membres feront un passage au Centre autonome d'expérimentation sociale de Ris-Orangis avec des membres de Facom Unit et U.F.O et y habiteront quelque temps à la fin des années 1990.


title: Spiral Tribe

text: En 2004 est sorti un DVD intitulé "World Traveller Adventures" qui regroupe plusieurs documentaires sur le mouvement free party. Le titre fait référence à l'un des morceaux de l'album des Spiral "Forward the Revolution". L'un des documentaires, intitulé "23 Minute Warning" (également le titre de l'un de leurs premiers morceaux), retrace l'histoire du collectif à travers des interviews et des images d'archive.


title: Spiral Tribe

text: Les idées des Spiral Tribe peuvent être résumées par le slogan . Cette philosophie dénonce l'industrie musicale et culturelle, prône et applique l'autogestion, l'autonomie, le respect de l'environnement. Elle comprend une critique du capitalisme, une certaine tendance vers l'anarchisme et est proche du mouvement "" et de la conception des théorisées par Hakim Bey.


title: Spiral Tribe

text: Sur un plan plus pratique, le concept de sound system a été repris de la communauté immigrée caribéenne. Musicalement, les Spiral ont été influencés par l'acid house, et par le fameux club de Manchester "The Haçienda", qui a fait découvrir à toute une génération ce qu'était la musique électronique amplifiée.


title: Spiral Tribe

text: La forme de la spirale a donné son nom à la tribu ; on retrouve le motif sur plusieurs flyers et pochettes de disques vinyles produits par les Spiral. D'après l'un des membres, le nom de la tribu lui a été inspiré par un poster affiché dans un bureau où il travaillait, représentant une coquille d'ammonite composée d'une spirale dont tous les points la composant sont interconnectés.


title: Spiral Tribe

text: Depuis sa création, le groupe se montre obsédé par le nombre 23. On le retrouve ainsi sur de nombreuses pochettes, posters et flyers. Des soirées ont souvent été organisées le vingt-troisième jour du mois. Plusieurs vinyles sont sortis sous le code générique "SP23" ; enfin le premier label fondé à Paris pour sortir leurs productions musicales s'appelait Network 23. Ce dernier nom est lui-même présent dans l'un de leurs premiers morceaux dans un sample issu de la série Max Headroom : .


title: Spiral Tribe

text: D'autres personnes célèbres, en particulier dans le monde littéraire, ont attaché de l'importance à ce nombre. C'est ainsi le cas de l'écrivain William S. Burroughs qui le glissait dans toutes ses histoires, et aimait à interpréter toutes les apparitions du nombre dans sa vie quotidienne afin de démontrer qu'elles n'étaient pas dues au hasard. Le nombre 23 est par ailleurs important pour le discordianisme et dans la trilogie "Illuminatus" de Robert Anton Wilson.


title: Spiral Tribe

text: La notion de de la tribu était très informelle ; très vite au-delà du noyau dur initial de nombreux artistes les ont rejoints, les accompagnant dans leurs périples parfois pour quelques fêtes seulement, d'autres de manière plus durable, le public ayant tendance à considérer comme Spiral tout artiste se produisant dans l'une de leurs free parties.


title: Nakagin Capsule Tower

text: La est un immeuble à usage résidentiel et de bureaux dessiné par l’architecte Kisho Kurokawa et situé dans le quartier de Shimbashi, Tokyo, Japon.


title: Nakagin Capsule Tower

text: Construite à partir de 1970 et commercialisée en , la Nakagin Capsule Tower compte treize étages et de plancher. Elle est constituée de deux tours en béton armé sur lesquelles viennent se fixer des modules préfabriqués appelés capsules, qui mesurent × × et constituent de petits espaces de vie ou de travail. Ils peuvent être combinés entre eux pour créer des espaces plus importants susceptibles d’accueillir une famille. Sa démolition a officiellement débuté à partir du .


title: Nakagin Capsule Tower

text: La structure principale, le cœur du bâtiment, a été réalisée sur place et assure la distribution des fluides (eau, électricité et évacuation des eaux usées) à chaque capsule. Elle est constituée d’une structure rigide en acier et béton armé. Les deux premiers étages sont réalisés en béton ordinaire, le reste étant en béton allégé. La fermeture est assurée par de grands panneaux de la hauteur d’un étage. Pour permettre une mise en œuvre rapide des escaliers, les planchers et les gaines d’ascenseurs ont été préfabriqués, selon l’idée de réaliser simultanément une structure en acier en deux jours et la préfabrication pour les deux jours suivants, les constructeurs étant alors capables de réaliser un niveau complet d’escalier dans le temps de construction de la structure.


title: Nakagin Capsule Tower

text: Construites en usine, les capsules sont des modules préfabriqués légers constitués de panneaux en acier galvanisé renforcés par des nervures, protégés par une peinture antirouille et recouverts d’un crépi de façade. Elles sont aménagées, meublées et équipées de systèmes audio et téléphonique avant leur transport sur le site et leur mise en place.


title: Nakagin Capsule Tower

text: Les capsules sont fixées à la structure principale à l’aide de quatre boulons haute tension et sont indépendantes les unes des autres. Elles étaient ainsi censées pouvoir être remplacées facilement. Conçues à l’origine pour vingt-cinq ans, aucune n’a cependant été changée depuis 1972. Le bâtiment est aujourd’hui fortement dégradé, en particulier du fait des variations climatiques et des pannes de bon nombre d'équipements.


title: Nakagin Capsule Tower

text: Malgré diverses tentatives d’inscription au patrimoine mondial de l’Unesco, de rénovations envisagées, etc., le bâtiment est finalement, depuis le 12 avril 2022, en phase de démontage / démolition (nouvelle construction à venir, car idéalement situé près de Ginza). Cette démolition est rendue nécessaire par les frais d'entretien devenus excessifs pour les propriétaires et le bâtiment n'est plus du tout aux normes antisismiques actuelles. Plusieurs des cellules (caissons) iront à des musées dont une au centre Georges Pompidou (Beaubourg) à Paris ; d'autres seront vendues à divers acquéreurs.


title: Nakagin Capsule Tower

text: La démolition du bâtiment de la tour Capsule Nakagin a commencé le . Alors que le bâtiment est regretté par de nombreux fans d'architecture et chercheurs comme un chef-d'œuvre du métabolisme, une équipe a lancé un projet d'archivage numérique pour préserver l'ensemble du bâtiment en données numériques afin de conserver sa valeur architecturale. Dans le cadre de ce projet, l'ensemble du bâtiment a été numérisé en combinant des données de balayage laser qui mesurent avec précision les distances en millimètres et plus de prises par des appareils photo et des drones.


title: Nakagin Capsule Tower

text: À la suite de cette construction, Kurokawa construit en 1979 le premier hôtel capsule, "Capsule Inn Osaka".


title: Napa Valley

text: Napa Valley est une région viticole américaine ("American Viticultural Area", ou "AVA") dans le comté de Napa, en Californie. Elle est reconnue par l"'Alcohol and Tobacco Tax and Trade Bureau". Elle est considérée comme l'une des zones de production de vin les plus prestigieuses des États-Unis, avec un héritage viticole remontant au . La vallée de Napa jouit d'un climat méditerranéen, d'une géologie et d'un relief propices à la culture de vignobles de qualité.


title: Napa Valley

text: La combinaison entre un climat méditerranéen, la géographie et la géologie de la vallée est propice à la prospérité de la viticulture. La vallée de Napa est entourée par la chaîne des monts Mayacamas à l'ouest et au nord, et par la chaîne de montagnes Vaca à l'est. Plusieurs vallées plus petites existent aussi entre ces deux massifs montagneux. Le niveau de la vallée principale varie du niveau de la mer dans le sud à 110 m d'altitude au nord, à Calistoga, au pied du mont Saint Helena. Les régions viticoles américaines d'Oakville et de Rutherford se situent dans une zone géographique appelée "Rutherford Bench" (banquette de Rutherford), dans le centre de la vallée. Le sol à l'extrémité sud de la vallée se compose principalement de sédiments déposés précédemment par les marées de la baie de San Pablo, alors que le sol à l'extrémité nord contient une grande quantité de lave volcanique et de cendres. Plusieurs des collines qui se dégagent à partir du milieu de la vallée près de Yountville sont des indicateurs du passé volcanique de la région.


title: Napa Valley

text: Plusieurs microclimats existent au sein de la région en raison de diverses conditions météorologiques et d'influences géographiques. Le nord, abrité et protégé par les montagnes, profite d'un climat chaud. Le sud de la vallée profite d'un climat frais à la saison de la croissance des vignes en raison de la proximité de la baie de San Pablo. La partie orientale de la vallée tend à être plus aride à cause des tempêtes hivernales amenant des précipitations importantes sur les montagnes et les collines de l'ouest.


title: Napa Valley

text: Le pionnier George C. Yount fut le premier à planter de la vigne à Napa valley en 1840. Yount donna une partie des terres à sa fille Elizabeth et son mari Thomas Rutherford comme cadeau de mariage en 1864. Ce territoire porte désormais le nom de 'rutherford'. Rutherford investit sérieusement dans la production de raisin et la vinification de 1850 à 1880 et s'affirme comme vigneron et producteur de vins de qualité.


title: Napa Valley

text: John Patchett créa le premier vignoble réellement commercial de la vallée en 1858. En 1861, Charles Krug créa le premier établissement vinicole commercial à Sainte-Hélèna. Le capitaine Gustave Niebaum créa la Inglenook Winery en 1879, près du village de Rutherford. Ce fut le premier vignoble à produire des vins de type Bordeaux aux États-Unis. Les vins Inglenook furent récompensés par la médaille d'or lors de l'Exposition universelle de Paris de 1889.


title: Napa Valley

text: En 1868, H. W. Crabb acheta des terres à côté de la rivière Napa et créa un vignoble et une vinerie appelée "To-Kalon". En 1877, il avait planté 130 acres (53 hectares) et produisait 50 000 gallons américains de vin par an (l'équivalent de 1 892 hectolitres). Crabb fit des expériences avec plus de 400 ceps de vignes différents dans l'espoir de trouver quels cépages étaient le mieux adaptés à la région.


title: Napa Valley

text: À la fin du , il y avait plus de 140 vineries dans la région. Plusieurs vignobles originaux existent toujours dans la vallée comme Beaulieu, Beringer, Charles Krug, Chateau Montelena, Far Niente, Mayacamas, Markham Vineyards, et Schramsberg.


title: Napa Valley

text: La viticulture à Napa dut subir plusieurs difficultés à la fin des années 1800 et au début des années 1900. Le phylloxéra a détruit de nombreuses vignes de la vallée. La Prohibition fut ensuite adoptée aux États-Unis en 1920 et dura jusqu'en 1933 ; de nombreuses caves à vins furent donc fermées. Quelques-unes restèrent ouvertes dans le seul but de produire du vin liturgique. Les vignerons qui avaient décidé de laisser leurs ceps de vigne vendirent leur récolte à des producteurs particuliers qui firent la vinification chez eux. La Grande Dépression qui commença en 1929 ralentit encore plus le marché du vin, mais qui fut malgré tout relancé en petite camargue avec le vin des sables. Tous ces événements mirent la production de vin au point mort dans la vallée de Napa.


title: Napa Valley

text: Le début de la vinification moderne en Californie est généralement attribuée à André Tchelistcheff. Il fut engagé à Beaulieu en 1938 et introduisit de nouvelles techniques et procédés dans la région tels que le vieillissement en fût de chêne, la fermentation à froid, la fermentation malolactique et la prévention des vignobles contre le gel.


title: Napa Valley

text: Frère Timothy Diener, membre des frères des Écoles chrétiennes (en anglais : "Christian Brothers"), travailla également à la création d'un vignoble moderne à Napa. Après une carrière d'enseignant en sciences, il entra dans cette congrégation enseignante et fut envoyé en 1935 au Mont Veeder, dans les monts Mayacamas à l'est de Napa. Il devint chimiste au service de sa congrégation et s'occupa de la production du vin qui devenait de plus en plus importante. Les frères des Écoles chrétiennes avaient des vignes à Benicia et produisaient du vin liturgique pendant la Prohibition, mais décidèrent de se lancer dans la production de vin et de brandy après l'abrogation. Comme il était professeur de sciences, il apprenait vite et fit de "Christian Brothers" l'une des marques les plus importantes de l'industrie du vin dans la région. Le visage souriant de Frère Timothy sur les publicités et offres promotionnelles devint l'une des images les plus familières des consommateurs de vin de tout le pays. Après la seconde guerre mondiale, l'industrie du vin à Napa prospéra à nouveau.


title: Napa Valley

text: Robert Mondavi, l'une des icônes de Napa Valley, quitta l'exploitation de Krug en 1965 pour ouvrir sa propre cave. L'un des vignobles qu'il acquit fut celui de To Kalon à Oakville, planté par H.W. Crabb en 1868. Il effectua un marketing agressif avec la Napa Valley Vintners Association qui regroupe la plupart des producteurs de la région. Le nombre de vignobles dans la vallée connut une croissance rapide et la renommée de la région s'étendit encore.


title: Napa Valley

text: En 1976, les résultats du jugement de Paris stimulèrent la région et sa réputation : un vin de chardonnay de la région (élevé par Mike Grgich pour Chateau Montelena) et un vin de cabernet sauvignon (celui de Warren Winiarski de Stag's Leap Wine Cellar) furent primés à la première place lors d'une dégustation à l'aveugle, prouvant ainsi que la région avait une place dans la production de vins de qualité.


title: Napa Valley

text: Une épidémie moderne de phylloxéra a été découverte dans la vallée en 1983 dans un vignoble planté avec des porte-greffes AxR1 (issus d'un croisement entre "Vitis vinifera" et "Vitis rupestris"). De nombreux producteurs virent cette épidémie comme une occasion de passer à des variétés mieux adaptées au climat et au sol. À la fin des années 1990, presque 75 % des vignobles affectés furent replantés et immunisés contre le phylloxéra. Les producteurs de la région luttent aujourd'hui contre la mouche pisseuse qui porte en elle et transmet la bactérie "Xylella fastidiosa" aux ceps.


title: Napa Valley

text: Aujourd'hui, la vallée de Napa regroupe 340 vignobles qui utilisent plusieurs cépages tels que le cabernet-sauvignon, le chardonnay, le pinot noir, le merlot, le zinfandel et d'autres cépages populaires. La "Napa Valley Vintners Association" regroupe la plupart des producteurs de la région. La plupart des domaines produisent un vin typique de la vallée, et quelques-uns choisissent de mélanger ou d'assembler leurs vins, en utilisant des vins qui viennent de la vallée et des collines environnantes. La législation américaine permet d'étiqueter un vin selon un cépage si au moins 75 % des grappes utilisées appartiennent au cépage en question - de nombreux vins de la vallée de Napa étiquetés comme cabernet-sauvignon contiennent donc ainsi souvent une part de vins de merlot, cabernet-franc, durif ou syrah. De la même façon, un vin peut être étiqueté "Napa Valley" si au moins 85 % des grappes proviennent de la région viticole du même nom, permettant aux vignerons de s'approvisionner dans d'autres régions, aux prix souvent moins élevés, pour assembler leur vin.


title: Napa Valley

text: On estime à 4,7 millions le nombre de touristes venant déguster les vins et profiter de l'art de vivre dans la région, ce qui fait de cette région la seconde destination touristique en Californie après Disneyland. Le style de vie développé par la région est clairement méditerranéen. La vallée est aussi connue pour la grande qualité de sa restauration qui a été plusieurs fois primée au Guide Michelin.


title: Napa Valley

text: La route principale qui traverse la région est la California State Route 29. Une route des vins appelée sillonne également les vignobles de la région.


title: Napa Valley

text: La région viticole de Napa Valley inclut d'autres régions reconnues, ayant chacune leurs particularités climatiques et géologiques :


title: Gouzou

text: Les gouzous sont de petits personnages anthropomorphes surgissant fréquemment sous la forme de collages ou plus souvent de graffitis dans l'espace urbain réunionnais, mais aussi dans d'autres pays.


title: Liste des œuvres de Jacques Offenbach

text: Cette liste regroupe les œuvres de Jacques Offenbach (1819-1880), d'après les catalogues établis par les musicologues Jean-Claude Yon et Jean-Christophe Keck. Les œuvres éditées ou représentées sont regroupées sous forme de tableau, les manuscrits inédits ou inachevés dans une section séparée.


title: Liste des œuvres de Jacques Offenbach

text: Cette liste des œuvres non scéniques de Jacques Offenbach est basée sur la liste établie et publiée en 1938 par Jacques Brindejont-Offenbach dans sa biographie "Offenbach, mon grand-père", complétée par l'ouvrage de Jean-Claude Yon. Cette liste n'inclut pas en revanche les arrangements qui ne sont pas de la main du compositeur.


title: Éric Micoud

text: Éric Micoud, né le à Cotonou (Bénin), est un joueur professionnel français de basket-ball. Il joue au poste de meneur ou deuxième arrière.


title: Éric Micoud

text: Après avoir joué dans de nombreux clubs de basket-ball, il prend sa retraite et se reconvertit comme consultant pour Ma Chaîne Sport et beIN Sports.


title: Éric Micoud

text: En tant que joueur, il détient le record du nombre de paniers à 3-points inscrits sur un match de Pro A avec 11 réussites.


title: Varuna

text: Varuna (devanāgarī वरुण [ʋəruɳə]) est l'une des divinités les plus importantes du panthéon du védisme en tant que dieu du ciel, du « serment » et de l'ordre du monde, le rita. Il devient dans l'hindouisme le dieu de l'océan, le gardien de l'orient (lokapala) de l'ouest.


title: Varuna

text: Le théonyme Varuṇa est, analogiquement, une dérivation du verbal "vṛ" (« entourer, couvrir » ou « retenir, lier ») au moyen d'un suffigal -uṇa-, pour une interprétation du nom comme « celui qui couvre ou lie », en référence à l'océan cosmologique ou à la rivière encerclant le monde, mais aussi en référence à la « liaison » par la loi universelle ou "rta". Par son étymologie, Varuna est un dieu du « serment ». "Varuna" est formé sur "*var-" "parole de serment".


title: Varuna

text: À l'époque pré-védique, il était probablement la divinité suprême, le gardien de l'ordre du monde, dieu des lois et des châtiments, maître du cosmos. Dieu omniscient, il règne sur le panthéon védique, en compagnie des principaux Āditya, Mitra, Indra et les Aśvins.


title: Varuna

text: Ils sont secondés par quatre āditya « mineurs », Aryaman et Bhaga, qui sont plus particulièrement liés à Mitra, Dakṣa et Aṃśa, d'apparition plus tardive, qui sont les auxiliaires de Varuna.


title: Varuna

text: Varuna est à la fois un asura et un deva. Il est le maître du ṛtá, l'énergie qui permet de maintenir l'ordre de l'univers. Dieu « aux mille yeux », il possède un caractère violent, et ses colères sont redoutées des hommes. Divinité lunaire, il est parfois représenté comme un homme à la peau claire portant une armure en or ainsi qu'un « lasso » fait à partir d'un serpent. Il chevauche un makara, monstre marin qui lui sert de Vāhana ou monture.


title: Varuna

text: Varuna est aussi un dieu de la mort et peut accorder l'immortalité. Il est également associé à l'élément liquide, lorsque celui-ci se trouve en masse (cours d'eau, lacs, océans), tandis que la pluie est surtout associée à Mitra.


title: Varuna

text: Après qu'Indra lui eut ravi sa place de maître de l'univers, Varuna devint le dieu des océans et des rivières, et le gardien des âmes des noyés. Il est servi par les nâgas, êtres mi-hommes, mi-serpents.


title: Varuna

text: Georges Dumézil, en 1934, avait proposé un rapprochement avec le dieu grec Ouranos. Ce rapprochement étymologique (mais pas mythologique) n'est aujourd'hui plus retenu par les spécialistes. Dans un article de Romain Garnier, auquel renvoie la note 3, l'auteur explique : « Au premier coup d’œil, on s’avise que la documentation de Monsieur Demoule est totalement dépassée : "nul autre que lui ne croit plus au vieux rapprochement entre οὐρανός et Váruna- (p. 539), que Dumézil avait jadis proposé voici plus de quatre-vingt ans (1934 !). La forme grecque s'explique par un étymon gr. com. […] « celui qui fait pleuvoir » dérivé d'un nom d'action […] « pluie » "órs-o"- […] apparenté au véd. […] « il pleut » […]. Il s’agit du ciel qui féconde la terre en l'arrosant de ses pluies ; par réinterprétation poétique, c'est le mâle qui couvre la femelle, en déversant sa semence. Cette racine fournit une désignation de l'étalon en indo-européen […]. Rien de tel chez Váruna-, qui peut être, selon une théorie couramment admise, un dieu du « serment » […], apparenté au nom du ‘vœu’ (cf. véd. vratá-). En tout cas, Váruna- ne provient pas de la déification du ciel, ni d'aucune autre partie du cosmos d'ailleurs. »


title: Varuna

text: André Sauge soutient lui que Varuna n'a rien à voir avec la racine de la « pluie », certes, pas plus, d'ailleurs, qu'Ouranos. À la suite de Wackernagel, on explique "οὐρ-" à partir de "ὀϝο-". Ce serait une pure fiction élaborée à partir de l'hypothèse que, au temps d'Homère, ϝ (= /w/) s'était amuï, ce qui fait que "ὀϝο-" est devenu "οο-", puis "ου-" en dialecte ionien. Par un raisonnement linguistique, il avance que /w/ est un phonème à part entière de la langue homérique et épique et donc que "ου-" ne peut pas résulter d'un amuïssement de ϝ = /w/, écrit "v" en sanskrit. Il faudrait donc partir de *"ϝορανός" (*"woranos") ; afin de modifier la quantité d'une syllabe, l'aède avait la possibilité de la fermer par un roque phonétique tel que "/wo-r/ devient /ow-r-/ ; devant consonne /w/ se vocalise /u/, d'où" "ouranos." L'hypothèse que "Varuna" et "Ouranos" sont formés sur le même "etymon" n'a en vérité rien de spécieux.


title: Varuna

text: François Cornillot, spécialiste du Rig-Veda et de l'Avesta, considère qu'il ne formait à l'origine qu'un seul dieu avec Mitra, le dieu des contrats et de l'amitié entre les hommes. Georges Dumézil, en revanche, s'oppose formellement à cette thèse. Pour lui, Varuna représente la souveraineté sur le plan surnaturel et Mitra sur le plan terrestre. Les deux divinités complémentaires sont très souvent citées ensemble, dans le duel (dvandva) Mitravaruna.


title: Varuna

text: En périodisant les données au plan indo-européen il apparaît que Varuna fut d'abord une puissance du ciel-nocturne, le « vieux père » rallié aux "deva-" célestes-diurnes (ce que célèbre l'hymne « La révolution est faite »). Dans un état plus récent de la religion, il a été placé dans le versant magico-religieux de la "première fonction" sociale. Mitra "contrat d'amitié", notion sociale, a remplacé l'ancien ciel-diurne Dyau"h". Cette évolution témoigne du passage de la religion cosmique (avec ses trois ciels successifs : nocturne et diurne, séparés par le ciel crépusculaire du matin et du soir) à la religion politique des trois fonctions. Varuna est donc apparenté à d'autres puissances indo-européennes archaïques qui ont été comme lui intégrées au panthéon (Gr. Ouranos, Ger. "*Wodanaz," Balt. Velinas, Ct.Gall. Gwydion), de suffixation identique.


title: Varuna

text: Dans les Purana, Varuna est présenté comme le Régent (dikpāla ou lokapāla ) du Royaume de l'Eau (Ap) que traverse l'être ayant accompli le dêva-yâna, c'est-à-dire celui qui est sur la Voie de la Délivrance après sa mort.


title: Michael Swango

text: Joseph Michael Swango, né le à Tacoma, est un médecin et tueur en série américain. On présume qu'il a été impliqué dans 60 empoisonnements mortels de patients (aux États-Unis mais aussi au Zimbabwe, en Afrique australe) et collègues, bien qu'il n'ait reconnu que 4 meurtres. Il a été condamné à la prison à perpétuité sans possibilité de libération conditionnelle. Il purge sa peine dans la prison supermax ADX Florence.


title: Michael Swango

text: Swango utilisait souvent les mêmes méthodes pour assassiner ses victimes. Pour ses relations professionnelles, comme ses collègues ou les ambulanciers, il utilisait principalement l'arsenic qu'il glissait dans leurs aliments et boissons. Avec les patients, il lui arrivait aussi d'utiliser du poison mais, le plus souvent, il administrait une surdose de n'importe quel médicament qui était déjà prescrit au malade. Il n'hésitait pas non plus à écrire de fausses prescriptions médicales pour des médicaments dangereux à des patients qui n'en avaient pas besoin.


title: Michael Swango

text: Michael avait des attitudes bizarres, sans rapport avec sa fascination pour la mort. Il aurait notamment eu un comportement compulsif de thésaurisation de la nourriture et il dormait sur un matelas à même le sol de sa salle de bain plutôt que dans une chambre. Beaucoup de ses collègues le trouvaient particulièrement bavard et physiquement agité, suggérant un désordre d'hyperactivité.