title: Jacques Marquette

text: Ils portent leurs canots quelques kilomètres jusqu'à la rivière Wisconsin (à l'endroit de la ville actuelle Portage) et entrent dans un pays inconnu aux Européens.


title: Jacques Marquette

text: Ils descendent le Wisconsin puis le Mississippi jusqu'à la confluence du Missouri qu'ils décident de ne pas remonter.


title: Jacques Marquette

text: Là, ils décident de prendre le chemin du retour par crainte de rencontrer des Espagnols dans les territoires dont ils approchent.


title: Jacques Marquette

text: Ils se séparent fin ayant constaté que le Mississippi coule inexorablement vers le sud et non vers l’ouest comme on l’espérait.


title: Jacques Marquette

text: L'observation du Mississippi a conforté Jacques Marquette dans son désir d’étendre vers l’ouest et le sud du continent l’influence missionnaire.


title: Jacques Marquette

text: Au mois d’, il quitte la baie des Puants pour aller fonder une mission chez les Illinois que Jolliet et lui sont les premiers Européens à avoir rencontrés.


title: Jacques Marquette

text: Le 8 avril, il s’arrête dans un village où il fonde la mission de la Conception immaculée de la Sainte-Vierge.


title: Jacques Marquette

text: Jacques Marquette est décédé le à l'âge de « au milieu des forests », près de l’actuelle ville de Ludington, au Michigan.


title: Jacques Marquette

text: Il avait exprimé le désir d'être enterré dans sa bien-aimée mission Saint-Ignace et, en 1677, un groupe d'Amérindiens y ramènent sa dépouille.


title: Entwicklungsserie

text: L, également connu comme E-serie, est une série de prototypes ou projets de blindés standardisés allemands lors de la Seconde Guerre mondiale.


title: Entwicklungsserie

text: La série était déclinée en six classes de poids : E-5, E-10, E-25, E-50, E-75 et E-100, à partir desquelles de nombreuses variantes devaient être produites. Ces véhicules, utilisant de nombreuses pièces communes, devaient remplacer les Panther, Tigre, Tigre II, ainsi que des canons d'assaut et des engins antiaériens.


title: Entwicklungsserie

text: Pour faire face au parc blindé ennemi, la production doit assurer une amélioration à la fois quantitative et qualitative. Un plan de modernisation est initié en sous l'impulsion de l"Oberbaurat" Heinrich Ernst Kniepkamp (ci-contre), ingénieur en chef du "Waffenprüfamt 6" (Département de développement des véhicules blindés du "Heereswaffenamt"). Le programme "Entwicklungstypen" (« types standards ») ou "Einheitsfahrgestell" (« châssis à usage multiple ») est validé en avril 1943 pour une production escomptée en 1945-1946.


title: Entwicklungsserie

text: En vue de la standardisation et de la modernisation des engins, le cahier des charges note certains critères précis, élaborés en tenant compte des retours d'expérience des équipages de blindés. Les pièces d'assemblages seront interchangeables selon le modèle de char. Les châssis doivent être le plus bas possible et bénéficier de nouvelles suspensions placées en extérieur. Les organes de direction et de transmission doivent être placés à l'arrière, au plus près du bloc moteur (nouvelles motorisations prévues), de manière à dégager de l'espace et du poids, réinvestis à l'avant par l'accroissement du blindage, renforcé par zingage et une attention portée aux soudures. Les pièces d'artillerie doivent être équipées de systèmes de stabilisation, d'organes de visée améliorés, voire de télémètre ; les appareils de vision nocturne à infrarouge, en cours d'élaboration, doivent être facilement installables.


title: Entwicklungsserie

text: À l'arrêt des hostilités, aucun exemplaire d"Entwicklungstyp" ne sera achevé et il n'y aura, au mieux, que quelques châssis-prototypes en cours d'élaboration. Les données historiques concernant les modèles demeureront sans doute incomplètes voire faussées, car entachées de voiles successifs : destructions des documents originaux en 1945, renseignements parcellaires des acteurs transmis aux Alliés, extrapolations intuitives des auteurs actuels, imagination fantaisiste sur les « armes secrètes nazies » qui foisonne dans divers médias… De nombreux faux projets de blindés existent ainsi (au-delà des « paper panzers »), en particulier dans le modélisme, le web et les jeux vidéo, où sont représentés, entre autres, des « E-79 Schwarzwolf » ou des « E-90 Säbeltiger ».


title: Entwicklungsserie

text: L'existence d'un projet de véhicules de cinq tonnes au sein des "Entwicklungstypen" ne fait pas consensus, en particulier dans le monde anglo-saxon. Il est vrai qu'un rapport de l"US Ordnance Technical Intelligence" de 1945, basé sur les déclarations d'un ingénieur travaillant sur E-100 et Grille 17, mentionne seulement cinq types. Il semble toutefois que le "Wa Prüf 6" ait demandé le développement d'un petit blindé, agile et bas, simple à produire et à utiliser. 5 prototypes seront commandés.


title: Entwicklungsserie

text: Le projet voit le jour le à l'initiative du général Wolfgang Thomale, et est semble-t-il rattaché à la "E-Serie". Il s'agit de créer un blindé très léger (), petit et rapide, à forte capacité antichar. Il doit être conçu rapidement, pour fournir un appui-feu blindé aux unités d'infanterie. Le "Waffenprüfamt 6" en confie le développement à plusieurs firmes (une vingtaine y répondent) dont BMW qui reprend son projet de chasseur de chars "Panzerkleinzerstörer" armé d'un Pak 39, datant de la fin 1943. Les nouveaux plans prévoient de monter un, voire deux tubes conjoints du 8-cm PWK 8H63, un nouveau canon à haute/basse pression, léger, économique et efficace : son "holladungsgranate" - charge creuse - de apparait plus performante à que la "panzergranate 39/42" du Panther, sa portée est néanmoins limitée à moins de mètres. Le blindage fin ne protège que des tirs d'armes individuelles. BMW et Daimler-Benz achèvent une maquette en bois mais un rapport du de Heinz Guderian s'inquiète du délai de finalisation de ce "Rutscher" (littéralement « le glisseur ») estimé à un an ou deux. Le projet est avorté en avril.


title: Entwicklungsserie

text: Dans l'esprit national-socialiste de fin de guerre qui envisageait par ailleurs de faire piloter des jets He 162 par des Jeunesses hitlériennes, ce « petit destructeur blindé » à forte puissance de feu devait pouvoir être utilisé par n'importe quel "landser", après une formation sommaire. Il s'apparente ainsi aux concepts de « chasseur du peuple » et « chasseur d'urgence » demandés par le RLM, ainsi qu'au léger B IV Wanze déployé lors de la bataille de Berlin. Son blindage extrêmement léger n'est compensé que par sa furtivité : il aurait été un des blindés chenillés les plus rapides des années 1940, et sa faible hauteur demeure inégalée.


title: Entwicklungsserie

text: Dans l'Après-guerre, les chasseurs de char ne suivront pas la voie du "Rutscher", hormis le CATI 90 belge (Canon Anti Tank d'Infanterie) : chasseur de char très léger () sur châssis Loyd Carrier, il porte un canon à basse pression proche du système du PWK 8H63, le MECAR de . Le chasseur léger japonais Type 60 a lui aussi une configuration bitube. Enfin, un lien de parenté est évident avec les prototypes de Kampfpanzer 3 des années 1970.


title: Entwicklungsserie

text: Le de dix tonnes est une plate-forme blindée déclinable () en divers véhicules de combat : char de reconnaissance remplaçant le Luchs, automoteur d'artillerie ("Panzerjäger" et "Waffenträger"), transport de troupes, chasseur de chars. C'est cette dernière catégorie qui est développée en priorité dès novembre 1943, dans l'urgence de disposer d'un véhicule antichar en grand nombre à disposition des divisions d'infanterie de la Heer et en complément ou remplacement du Jagpanzer 38(t) et du futur Jagdpanzer 38(d). Le projet « "Hetzer" » (« traqueur », « piqueur ») est confié au "Doktor" Hasselgruber de la firme Klöckner-Humboldt-Deutz-Magirus AG. Elle prend comme modèle le Jagdpanzer 38(t) - c'est par ailleurs à la suite d'une erreur administrative que le surnom de « Hetzer » aurait été attribué à celui-ci - et le redessine avec un blindage amélioré. L’élément le plus notable de la machine est sa capacité à s'abaisser lorsqu'elle est à l'arrêt, ce qui lui confère une silhouette extrêmement basse propre au camouflage et à l'embuscade : par un système de vérins couplé au moteur, la suspension permet au véhicule haut de en « position route » de se tapir à en affût. Sa puissance de feu est importante (du moins en 1943) avec l'installation d'un 7,5-cm Pak 39 long de . Le choix définitif de la motorisation se porte sur un Maybach HL101 à injection, développant une puissance de à . Associé à des chenilles larges de , huit roues de un mètre de diamètre et un poids mesuré, le bloc propulseur assure au Jagdpanzer une grande agilité.


title: Entwicklungsserie

text: D'après Heinrich Ernst Kniepkamp du "Wa Prüf 6" et coordinateur du programme E, les plans sont achevés à l'été 1944 et trois prototypes commandés à Magirus. La production doit débuter à la fin de 1945, à une cadence prévue de mille engins par mois. A cette date toutefois, le "lang" aurait bien du mal à percer le blindage des derniers chars ennemis mis en service, et il est prévu fin 1944 d'étudier l'installation d'un de ou d'élaborer un "waffenträger" armé d'un 88 mm L/71 (ce qui fut testé sur châssis de Panzer 38(t), ci-contre), une plate-forme porte-canon qui résoudrait le principal défaut des canons antichars lourds : l'absence de mobilité qui grève l'intervention rapide sur le champ de bataille et le retrait en cas de tirs de contre-batterie. Les trois caisses construites seront capturés par l'Armée Rouge en 1945.


title: Entwicklungsserie

text: Le E-25 devait être décliné en divers types selon les utilisations (en particulier un char de reconnaissance), mais est surtout connu en tant que "jagdpanzer". Furent en effet conçus les plans d'un chasseur de char à casemate fermée et à canon à l'avant, selon une silhouette rappelant les Jagdpanzer IV/70 et Jagdpanzer 38(t). Certains auteurs lui attribuent le surnom de « "Jaguar »", sans préciser s'il provient d'une source historique.


title: Entwicklungsserie

text: Le jagdpanzer doit être doté d'un canon antichar long 75 mm Pak 42 L/70 ; bien que sa redoutable efficacité soit battue en brèche par le blindage des derniers chars lourds ennemis (Pershing, IS-2 et IS-3, Centurion), elle demeure une réponse adéquate face aux chars moyens. Elle serait accentuée par la pose d'un système de chargement automatique () pour le KwK 42/2 en cours d'élaboration en 1945, ou le projet d'installation d'un barillet rotatif reprenant le principe du "BordKanone 7.5".


title: Entwicklungsserie

text: La conception du E-25, dès 1944, est assurée par la firme Argus Motoren Gessellschaft m.b.H sous la responsabilité de l'ingénieur Hermann Klaue (ci-contre). Des éléments du E-10 sont repris, en particulier les roues cerclées de caoutchouc d'un mètre de diamètre. Pour la motorisation est envisagé en un premier temps un Maybach HL100 à 12 cylindres en V de 400 chevaux, avant que ne soit décidé en mars 1945 l'installation d'un Maybach HL101 (comme le E-10), dont les études ont débuté en juillet 1944. En attendant la finalisation de celui-ci, les prototypes auraient dû recevoir le « classique » Maybach HL230 P30. La vitesse et l'agilité auraient été ainsi les points forts de l'engin, ceci au détriment d'un blindage plus restreint par rapport à son « aîné », le Jagdpanzer IV.


title: Entwicklungsserie

text: En remplacement du 75 mm L/70 fut semble-t-il envisagé l'intégration d'un canon de , par exemple les KwK 45 L/52 ou KwK 46 L/68 en cours d'études. D'autres sources penchent pour un 8,8-cm Pak 43. L'armement secondaire pour la défense rapprochée, assurée par une petite tourelle dorsale, est sujet à caution. En l'absence de traces écrites, seuls les plans permettent de distinguer un canon automatique à culasse courte 3-cm Mk 108. L'intégration de sa culasse, et plus encore d'un servant, demeure problématique dans l’exiguïté de ce tourelleau qui serait rapidement saturé de fumée de tir. Ce dernier semble à destination antiaérienne tout autant qu'antipersonnel, bien que viser un aéroplane paraît des plus ardues en ces conditions. De façon plus réaliste, la tourelle est en mesure d'accueillir une mitrailleuse.


title: Entwicklungsserie

text: En janvier 1945, la "Entwicklungskommission" valide la poursuite des études et le début de la production. Selon Heinrich Kniepkamp, responsable de la "entwicklungsserie", trois prototypes de châssis auraient été assemblés par Alkett-Berlin avant l'occupation soviétique, sans que l'on en trouve trace.


title: Entwicklungsserie

text: Le projet d'un char de la classe des cinquante tonnes est destiné à fournir un char de bataille standard () aux unités blindés. Il remplacerait ainsi les PzKpfw IV, dont l'arrêt de production est prévu en 1945, et le PzKpfw V Panther, qui doit connaître à la mi-1945 une dernière version, l'ausf. F, en attendant les premières livraisons du E-50 prévues pour l'année suivante. Celui-ci reprend par ailleurs la tourelle Krupp "Schmalturm" du Panther ausf. F et une silhouette semblable. Le char moyen, qui ne doit pas être confondu avec le projet inabouti du Panther II (qui devait succéder au Panther ausf. D), doit être décliné en char lourd avec le E-75 . Les usines Wesserhutte et Adlerwerke semblent avoir construit et testé un châssis à la fin de 1944, sans que les résultats ne soient connus. Aucune source d'époque ne mentionne la déclinaison du E-50 en chasseur de char ou autre.


title: Entwicklungsserie

text: Pour raccourcir les délais de conception et simplifier la production, le futur E-50 disposera donc de la tourelle du Panther ausf. F. Bien qu'elle n'ait pas fait ses preuves au combat, elle apparaît comme une nette amélioration de la tourelle du Panther G. Plus petite, elle dispose aussi de blindage amélioré, en particulier sur les côtés (notoirement insuffisant sur les Panther de série . Elle est aussi plus simple à fabriquer, avec un temps d'usinage de en moins. Son canon KwK 44/1 de 7,5-cm L/70 est également simplifié par rapport au KwK 42. Elle intègre enfin un télémètre stéréoscopique qui améliore grandement la précision des tirs, et accueille facilement les nouveaux dispositifs infrarouges de vision nocturne FG 1250 « "Sperber" ». Le , lors d'une réunion de la , il est demandé s'il est possible de réarmer la tourelle avec un 8,8-cm KwK 43 L/71. Les bureaux d'études de Krupp répondent par l'affirmative le 12 février, moyennant quelques modifications structurelles, dont l'élargissement du puits de tourelle. Le E-50 aurait ainsi bénéficié dès sa création du canon équipant le Tiger II. Comme les autres modèles de la "E-Serie", il doit bénéficier d'un système de stabilisation. En sus d'une mitrailleuse coaxiale MG-42, la tourelle accueille en armement secondaire une lance-grenades, peut-être remplacé par le dispositif « "Krummlauf" » de tir courbe au Sturmgewehr 44. Trois des membres d'équipage (chef de char, tireur, chargeur) y prennent place.


title: Entwicklungsserie

text: Si la forme générale reprend les lignes du Panther et du Tiger II, les caractéristiques du blindage demeurent inconnues. Le cahier des charges du programme demande simplement une plaque avant très épaisse. Celle-ci aurait bénéficié d'une inclinaison de 30°, les parois frontales et arrières l'étant à 45°. La caisse doit être construite selon un principe modulaire et se divise en trois parties (compartiment moteur, poste d'équipage, glacis avant) « aisément » remplaçables (théoriquement en une demi-heure d'atelier). Cela aurait facilité en outre les temps d'assemblage en usine, avec un gain estimé à . Le E-50 doit être motorisé avec un nouveau bloc 12 cylindres essence Maybach HL234, développement du HL230 pourvu d'une injection directe. Sa puissance est estimée à (voire 900), pour un rendement, efficace, de 16 chevaux par tonne. Cela en fait le char de combat le plus équilibré de la série : le T-54A avancera et le M26 Pershing . Au plus près du bloc propulseur (et non plus à l'avant) sont positionnés la transmission hydraulique Adler à huit rapports et les barbotins. Le train de roulement comporte six galets de chaque côté, la suspension Adlerwerke étant constituée du nouveau système de rondelles Belleville en extérieur.


title: Entwicklungsserie

text: Lorsque le projet Panther II est abandonné avec l'arrivée du Panther ausf. A, certains plans sont repris pour dessiner un chasseur de char. Ils seront réactivés après l'introduction du Jagdpanther, dans le but de donner au châssis PzKpfw V une plus grande puissance de feu, avec la mise en casemate arrière d'un 12,8-cm Pak 80 L/55, identique au canon équipant le Jagdtiger. Difficile de savoir si cette structure aurait été adaptée à la nouvelle plate-forme E-50 sous le nom postulé de Jagdpanther II (E-50). Aussi, si l'existence d'un projet de Jagdpanther II sur châssis de Panther est assuré, son extrapolation sur plate-forme E-50 ne demeure qu'une hypothèse plausible.


title: Entwicklungsserie

text: L'étude du char standard E-75 est menée conjointement avec celle du E-50. En effet, il en est une version « alourdie », en particulier par un blindage plus épais et un canon plus imposant. Ils peuvent ainsi être construits sur les mêmes chaînes de montage. L'usine Adler de Francfort reprend donc le châssis et la motorisation : avec le retard de développement pris par le puissant HL233 à injection et compresseur mécanique ( théoriques), les ingénieurs intègrent le Maybach HL234 déjà cité. Il assurerait une puissance massique d'environ 10 chevaux par tonne, une valeur (assez faible) semblable à celle du Tiger II (ci-dessous) dont le E-75 serait le successeur. Son poids serait comparable à celui du Jagdtiger. Pour accélérer la conception, le réutilise par ailleurs sa tourelle Henschel. Après qu'il fut envisagé de conserver son canon 8,8-cm KwK 43 L/71, qu'il soit allongé à 100 calibres (L/100) ou remplacé par un 10,5-cm KwK 45 L/52, le choix définitif se porte sur un canon 10,5-cm KwK 46 L/68 en cours d'élaboration. Le volume imposant de sa culasse et des munitions pose toutefois problème et nécessiterait l'usage de gargousses et peut-être d'un deuxième chargeur. La pièce stabilisée pourrait détruire des blindés à plus de trois kilomètres de distance, d'autant qu'un télémètre est là aussi intégré à la tourelle.


title: Entwicklungsserie

text: Comme pour le E-50, l'épaisseur du blindage de la caisse n'est pas connue (les valeurs du tableau sont des estimations) L'accroissement du poids est compensé par une suspension supplémentaire et huit roues de chaque côté. Aucun prototype ne sera monté avant la capitulation, seule une caisse modifiée de Tiger II aurait été testée à l'usine Dortmund-Hoerder Hüttenverein à la fin 1944.


title: Entwicklungsserie

text: La déclinaison en canon d'assaut ("sturmgeschütz") du E-75 est là aussi davantage le fruit d'hypothèses que de faits relevés dans les documents historiques. Il n'existe aucun plan ni croquis. Certains mentionnent un poids défini (selon les sources) entre , au-delà de celui du Jagdtiger, un blindage incliné à 60°, et surtout une pièce d'artillerie 15-cm Stuk 42 L/52 (150 mm "sturmkanone" de 52 calibres). Peut-être est-elle dérivée d'un projet Krupp (juillet 1944) nommé "Dwg.Bz.3364" long de ? La mobilité, sans parler d'agilité, d'un tel engin est sujette à caution. De même pour son existence ; tout au plus peut-on penser que les concepteurs allemands avaient prévu, selon le principe de la "E-serie", la possibilité de décliner la plate-forme de 75 tonnes.


title: Entwicklungsserie

text: Le Tiger-Maus est un projet de Krupp initié en pour concurrencer les études de chars super lourds de Porsche qui aboutiront au PzKpfw VIII Maus. Il est écarté dès le 3 janvier 1943 mais Kniepkamp le réactive en avril en l'intégrant au "E-Programm" et en le confiant à Adler. Les travaux reprennent sous la direction du Dr (d'autres sources parlent de contrefaçon et d'une copie E-100 Adler du projet W1677/Tiger-Maus de Krupp) et intègrent les suspensions Belleville et l'inévitable Maybach HL234. La tourelle de 35 tonnes prévue (et finalisée le 17 ), qui semble dotée d'un meilleur profil balistique, est par ailleurs envisagée pour un Maus II. Intégrant un , elle doit être armée finalement d'un KwK 44 de . Après avoir été crédité d'une commande de 150 exemplaires, l'ordre de Hitler fin 1944 d'annuler les programmes de chars super lourds met fin au développement, bien que trois ingénieurs poursuivent officieusement les travaux. Ils aboutissent à une des concrétisations les plus avancées des "Entwicklungstypen" : un châssis-prototype est transféré au camp d'entraînement de Haustensbeck Sennelager près de Paderborn et sera capturé par les américains (), lesquels réaliseront de nombreux clichés avant de le céder aux britanniques qui l'expédieront en Angleterre (juin 1945).


title: Entwicklungsserie

text: En l'état actuel des connaissances, l'existence historique d'un projet de chasseur de chars sur base de E-100 demeure sujette à interprétation. Peut-être les ingénieurs allemands ont-ils imaginé un jagdpanzer E-100 armé d'un 17-cm StuK L/50, mais cela reste du domaine de la spéculation. Il n'en existe aucun plan, et l’appellation de « "Krokodil" » ne parait pas avoir davantage de consistance historique. Sans doute ce véhicule serait-il en concurrence avec des machines équivalentes sur châssis E-75, aussi les autorités auraient-elles choisi le chasseur le plus adéquat. Plus assuré, un canon d'assaut ("Sturmgeschütz") est envisagé -avec croquis- entre mai et , par Krupp, armé d'un 15-cm L/63 ou d'un 17-cm L/53 avec le tourelleau du E-25. Une maquette en bois est sur le point d'être construite lorsque est signifié l'arrêt des études le .


title: Entwicklungsserie

text: La volonté de standardisation voulue par le Troisième Reich, pour la "panzerwaffe" mais aussi pour l'artillerie, est une nécessité pour une capacité industrielle insuffisante, sans compter les bombardements alliés. Elle semble résoudre, sur le papier, la multiplicité des modèles présents au front et les manquements de la production. Elle apparait toutefois bien tardive, et n'aurait pu être mise en place que dans un Reich acculé sur ses frontières. Bien qu'initiée en 1943, cette rationalisation n'est toujours pas à l'ordre du jour au début de 1945 : aux tentatives d'améliorer l'armement des véhicules existants s'ajoutent de nouvelles propositions disparates, tels le véhicule d'infanterie chenillé "Kätzchen", le "Jagdpanzer 38(d)", le "Panther ausf. F", le PzKpfw VIII Maus et Maus II, les plate-forme légères "Waffenträger" ou les automoteurs lourds "Grille", etc. De façon peu pragmatique, le programme E envisage le remplacement de véhicules qui ne sont pas encore entrés en production en avril 1945 ! Il faudrait donc attendre 1946, si tant est que les nouveaux moteurs et canons soient finalisés, et que les chaines de montage puissent opérer leur reconversion. Cette simplification en six modèles est de plus encore au-delà des planifications des grandes nations industrielles que sont les États-Unis et l'Union soviétique, qui fondent leur arme blindée sur le triptyque - voire le couple - (un char léger), un char moyen, un char lourd avec leurs déclinaisons en chasseurs de chars, canons automoteurs. Encore faudrait-il que, à la différence de ce qui se passa dans le III Reich en guerre (pourtant régime dictatorial), l'armée (par l"Heereswaffenamt") eût pu faire prévaloir ses vues de rationalisation à l'encontre de firmes qui maintinrent leurs ambitions économiques - et leurs projets d'engins - au moins à parts égales avec l'intérêt national, avec l'aval bienveillant du Führer. La rationalisation prévue pour 1946 n'est vraiment qu'une supposition.


title: Entwicklungsserie

text: Les E-50 et E-75 auraient certes eu leur place sur les champs de bataille européens. Toutefois, ils demeurent dans la continuité des modèles précédents, ne sont finalement qu'une mise à niveau sans véritablement afficher un bond technologique qui pourrait leur offrir le qualificatif d'« armes miracles ». Les réflexions uchroniques tendent à estimer que ces engins n'auraient été que peu, ou pas, supérieurs aux dernières créations alliées et soviétiques (par exemple le T-44) ; les chars en service en 1946-1947 (tel le Centurion britannique ou le T-54) soutiennent la comparaison, affichent des lignes plus modernes et marqueront les conflits (Guerre froide, Guerre de Corée, guerres israélo-arabes…) de l'après-guerre. L'impact éventuel du E-50 et du E-75 sur un prolongement de la Seconde Guerre mondiale en Europe n'aurait pu venir que de leur nombre, que des capacités productives du Reich. Ce qui, là encore, suscite des réserves.


title: Entwicklungsserie

text: À côté de ces deux prémisses de "main battle tanks", les autres projets apparaissent plutôt secondaires. Le déploiement de chars super-lourds, quasi-exception germanique, ne semble répondre qu'au désir d'acquérir une supériorité tactique et qualitative (restreinte par les capacités technologiques de l'époque) inadéquate et illusoire, voire à une volonté de « gigantisme » propre au national-socialisme. Les chars légers, cantonnés à des rôles secondaires par les Alliés, semblent initier un nouveau mode de combat pour les troupes allemandes tout en concrétisant un besoin de présence quantitative. Alors que "panzerjägers" et surtout "Stüge" privilégiaient la « chasse à l'affût », avec un succès certain, les nouvelles plate-forme légères paraissent fonder leurs efficiences sur la vélocité, exacerbation du concept américain de "tank destroyer". Or, cela implique d'une part des personnels hautement formés au combat tactique, ce qui ne semble certes pas être la politique de recrutement au sein du Reich agonisant ; d'autre part, les chars sans tourelle sont handicapés dans leur tir réactif : les chasseurs occidentaux, du Hellcat au (futur) AMX-13, en possède une. Les deux plus légers chars (sans compter les variantes escomptées mais qui ne seront pas étudiées avant la fin de la guerre) sont certes conçus aussi pour le tir en embuscade, à l'arrêt, en particulier grâce à une faible hauteur inégalée qui les rend difficilement décelables. Ce feu est néanmoins amoindri par des pièces d'artillerie à la balistique restreinte. Quant au E-25 privilégiant lui aussi la vélocité, il apparait comme le vrai char moyen et un panzer en entre-deux. « Panzer » (char d'assaut) car bien que dessiné comme un char-casemate, il peut parfaitement suivre la voie décidée par Hitler lui-même pour le Jagdpanzer IV qui s'est vu renommé "Panzer IV/70" et attribué aux régiments de chars. « Entre deux » car le seul de la série compris entre 10 et 50 tonnes, avec une masse avoisinant celle des chars les plus construits durant le conflit (T-34, M4 Sherman, PzKpfw IV), bien en deçà des "E-typen" « lourds » : par son poids, le char "standard" E-50 s'apparente davantage aux Tiger (57 tonnes), M26 Pershing (42 tonnes) et autres JS (46 tonnes).


title: Entwicklungsserie

text: Finalement, après la chute du régime nazi et la récupération des plans par les vainqueurs, quel fut l'impact de la Série E ? Ses plans n'ont aucunement influencé les travaux des Trois Grands qui poursuivent le développement de leurs modèles. La France, qui réunit des techniciens d'outre-Rhin, en vient pourtant à privilégier des concepts d'avant-guerre. Même les liens de parentés entre le "Jagdpanzer « Jaguar »" et le Jagdpanzer 4-5 sont ténus. L'apport de l’ingénierie allemande à la guerre mécanisée sera en définitive bien moindre que dans les domaines de l'aéronautique et de la fuséologie. La "Entwicklunsserie" aura stimulé moins la technique que l'imaginaire.


title: Carpates ukrainiennes

text: Les Carpates ukrainiennes () sont la partie de la chaîne des Carpates située principalement en Ukraine. Les limites géologiques ne coïncident généralement pas avec les frontières politiques et les peuples de la région les désignent par des noms différents :


title: Carpates ukrainiennes

text: Selon les définitions retenues, ce massif peut s'étendre jusqu'aux monts Bukovec en Pologne et Slovaquie, et jusqu'au col de Prislop en Roumanie. Ses principaux sommets sont le Hoverla () et le mont Syvoulia ().


title: Carpates ukrainiennes

text: Les Carpates ukrainiennes sont formées de chaînons parallèles, larges d'une cinquantaine de kilomètres au total, dans le flysch schisto-gréseux, parcourus par de nombreux affluents du Dniestr et de la Tisza. Plusieurs cols permettent un accès relativement facile entre les deux bassins. Le sous-sol contient des poches de pétrole.


title: Carpates ukrainiennes

text: Une partie de ce massif appartient à la réserve de biosphère des Carpates orientales et comprend certaines des forêts primaires de hêtres des Carpates et d’autres régions d’Europe.


title: Carpates ukrainiennes

text: Au cours du , les différentes régions des actuelles Carpates ukrainiennes ont appartenu successivement à l'Autriche-Hongrie, à la Pologne, à la Tchécoslovaquie, puis à l'Union soviétique, et finalement à l'Ukraine indépendante à partir de 1991.


title: Carpates ukrainiennes

text: Entre le milieu du et les années 1980, elles ont été le centre de l'industrie pétrolière en Galicie orientale, autour de Drohobytch et Boryslav. La production a considérablement diminué par la suite.


title: Carpates ukrainiennes

text: Pendant la Première Guerre mondiale, la bataille des Carpates a opposé les Empires centraux à l'Empire russe.


title: Carpates ukrainiennes

text: Les Carpates ukrainiennes ont une densité de population relativement forte (d'ouest en est : Gorales, Boïques, Ruthènes et Houtsoules, montagnards ukrainiens évoqués dans le film "Les Chevaux de feu" de Sergueï Paradjanov) dont l'habitat consiste en maisons isolées, souvent en bois comme leurs églises traditionnelles qui constituent un des attraits touristiques de la région. Ni les structures agricoles de sovkhoze et kolkhoze, ni l'habitat collectif de type soviétique n'ont pu s'imposer dans les campagnes. Le tourisme, déjà pratiqué à l'époque soviétique, bénéficie de la qualité des paysages et de l'environnement : certains sites sont classés depuis le début du et bénéficient du diplôme européen des espaces protégés, ainsi que d'aides du Programme des Nations unies pour l'environnement (PNUE) et du Fonds pour l'environnement mondial. Les conditions naturelles se prêtent bien à des activités comme la chasse et la cueillette de champignons. L'infrastructure hôtelière, de qualité médiocre, est en cours de rénovation, notamment dans la région de Lviv. La plupart des zones rurales sont dépourvues d'adduction d'eau.


title: Carpates ukrainiennes

text: L'activité industrielle s'est effondrée dans les années 1990 et seule l'industrie du bois reste présente. Le taux de chômage est élevé et le paysage urbain est marqué par des immeubles dégradés et inachevés. Les principales localités sont accessibles par chemin de fer.


title: Rainbow Warrior I

text: Le premier Rainbow Warrior I (littéralement « "Guerrier de l'arc-en-ciel I" », nommé d'après une légende amérindienne) est un ancien chalutier de haute mer, racheté par l'ONG écologiste Greenpeace. Il est utilisé par l'association dans les années 1980, pour naviguer dans les parages des Atolls, et gêner les essais nucléaires français, en cours à cette époque dans le Pacifique, sur les 2 îles polynésiennes de Moruroa et Fangataufa.


title: Rainbow Warrior I

text: Alors que le navire est en route en 1985 vers "Mururoa" afin d'entraver ces essais et qu'il est à quai dans le port d'Auckland, en Nouvelle-Zélande, il est coulé par 2 agents des services secrets français, déclenchant l'affaire du Rainbow Warrior.


title: Rainbow Warrior I

text: Construit en 1955 à Aberdeen en Écosse en tant que chalutier de Haute Mer, sous le nom de "Sir William Hardy", il est utilisé par le ministère de l'agriculture du Royaume-Uni jusqu'en 1977.


title: Rainbow Warrior I

text: Vendu pour à Greenpeace, il subit quatre mois de travaux pour devenir le "Rainbow Warrior", et devient leur premier bateau et navire amiral, mis en service le .


title: Rainbow Warrior I

text: Alors qu'il est à quai dans le port d'Auckland, (faisant une halte sur sa route vers Mururoa, pour gêner et protester contre les essais nucléaires français), les services secrets français, commandités par le ministre de la Défense français Charles Hernu (avec l'autorisation explicite du président de la République française François Mitterrand), font couler le navire, avec 2 charges explosives placées sous la coque par deux plongeurs sous-marin. Le navire est évacué en pleine nuit par l'équipage après la première explosion, mais le photographe Fernando Pereira faisant partie de l'expédition pour prendre des photos, retourne à bord au moment de la deuxième explosion, et périt dans la coque qui est à moitié submergée.


title: Rainbow Warrior I

text: L'épave renflouée sans avoir été réparée, a été coulée après avoir été remorquée et repose à de profondeur au large de près des Îles Cavalli. Elle est devenue un site apprécié par les plongeurs.


title: Alfred Döblin

text: Alfred Döblin (, Stettin, Province de Poméranie - , Emmendingen, Allemagne) est un médecin et écrivain allemand. Il a acquis la nationalité française en 1936. Né de parents juifs non pratiquants, il s'est converti au catholicisme en 1941. Il est notamment l'auteur du roman "Berlin Alexanderplatz". Son frère aîné était l'acteur Hugo Döblin.


title: Alfred Döblin

text: Quatrième enfant d'une famille bourgeoise juive, qui avait déménagé à Berlin en 1888 après que son père eut émigré en Amérique avec une femme plus jeune, le jeune Alfred Döblin est très tôt passionné par le progrès technique, qu'il côtoie quotidiennement. Médecin neurologue de 1905 à 1930 à Ratisbonne, Fribourg et Berlin, Alfred Döblin commence sa collaboration littéraire avec Herwarth Walden en 1910, et participe au journal expressionniste alors nouvellement fondé "Der Sturm" ("La tempête").


title: Alfred Döblin

text: Ayant pour modèles littéraires et philosophiques Heinrich von Kleist, Friedrich Hölderlin et Friedrich Nietzsche, Alfred Döblin appartenait à ces écrivains précurseurs qui utilisaient la radio comme média de diffusion.


title: Alfred Döblin

text: En 1912, Döblin épouse Erna Reiss - de leur union naissent quatre enfants : Pierre, Wolfgang (dit Vincent), Claude et Stephan. À la fin de l'année 1912, Döblin publie un recueil de nouvelles, "Die Ermordung einer Butterblume" ("L'Assassinat d'une renoncule)". Il passe la majeure partie de la Première Guerre mondiale dans un lazaret à Sarreguemines, en Alsace-Lorraine, du 1915 à août 1917, où il commence à écrire son roman "Wallenstein", publié en 1920 à Berlin puis à Haguenau, où il exerce les fonctions de médecin militaire. Son premier roman, "Die drei Sprünge des Wang-lun" ("Les Trois Sauts de Wang Loun"), publié en 1915, a du succès et lui donne une certaine notoriété.


title: Alfred Döblin

text: Établi dans le secteur de Berlin-Lichtenberg, il est le témoin oculaire des combats de mars 1919 à Berlin, dont il fera plus tard le sujet de son roman "". Au cours de sa période berlinoise, Döblin rédige de nombreux articles (par exemple à propos de pièces de théâtre ou de films, mais aussi sur la vie dans les rues de la capitale), entre autres pour le quotidien en langue allemande "Prager Tagblatt". Ces articles offrent une image saisissante de la vie quotidienne dans le Berlin de la république de Weimar, et certaines de ces esquisses ont été intégrées par Döblin dans son roman "Berlin Alexanderplatz".


title: Alfred Döblin

text: Dans ses textes politiques de cette époque, Döblin critique le Parti socialiste allemand (le SPD) pour sa collaboration avec le président Paul von Hindenburg, se positionnant ainsi plus à gauche.


title: Alfred Döblin

text: Le , après l'arrivée d'Adolf Hitler au pouvoir et au lendemain de l'incendie du Reichstag, Alfred Döblin accompagné de sa femme et de son plus jeune fils, Stephan (rejoint ultérieurement courant 1933 par les 3 autres enfants), fuit en Suisse puis en France. Alfred Döblin, son épouse ainsi que Wolfgang, Claude et Stephan obtiennent la nationalité française en . Pierre, l'aîné, n'ayant pas obtenu de permis de travail en France, a dû aller aux États-Unis, et obtiendra la nationalité américaine. En 1939, quand la guerre éclate, Döblin entre au ministère de la propagande français ("Commissariat de l’Information"), où il rédige des tracts avec d'autres émigrants allemands. C'est avec les collaborateurs du ministère que Döblin fuit le vers le sud de la France. Sa femme et son plus jeune fils quittent Paris le en direction du Puy. Ils se retrouveront à Toulouse le , après une recherche angoissante, qu'il racontera dans son récit "Schicksalsreise. Bericht und Bekenntnis" ("Voyage et destin") publié en 1949. Après avoir obtenu l'autorisation de sortie du territoire ainsi qu'un visa provisoire du consulat américain à Marseille, ils quitteront Marseille le pour l'Espagne et le Portugal. Ils embarquent ensuite pour les États-Unis. Le , Alfred Döblin commence à Los Angeles une activité de scénariste qui prendra fin en .


title: Alfred Döblin

text: Son fils, Wolfgang Döblin (engagé dans l'armée française), se suicide le à Housseras, pour ne pas tomber entre les mains des nazis, après avoir envoyé sous pli cacheté à l'Académie des Sciences à Paris ses recherches sur l'équation de Kolmogorov. Le , Döblin et sa femme se convertissent au catholicisme, ce qui sera vécu comme une trahison par la communauté juive en exil. La décision de cette conversion se fait après un vis-à-vis avec une statue du Christ crucifié en la basilique-cathédrale de Mende.


title: Alfred Döblin

text: Le , c'est un des premiers auteurs en exil à revenir en Europe. Il atteint Paris, où il devient inspecteur littéraire de l'administration militaire française, d'abord à Baden-Baden, puis à Mayence. Son travail consistait à censurer les manuscrits et les préparations d'un journal mensuel, qui finit par paraître sous le nom de "Das goldene Tor" ("La Porte d'or").


title: Alfred Döblin

text: Par ailleurs, Alfred Döblin travaille pour le "Neue Zeitung" ("Nouveau Journal") et pour la radio "Südwestfunk". Il s'entoure également d'un groupe de jeunes écrivains, parmi lesquels Günter Grass.


title: Alfred Döblin

text: Rapidement déçu par la restauration politique de l'après-guerre, surtout après l'échec de son roman révolutionnaire "", Döblin se tourne un temps vers la RDA, où il se rapproche de Johannes R. Becher, et entre à l'académie de l'art, qu'il quitte rapidement à cause du dogmatisme socialiste. Il rédige néanmoins des articles pour des journaux de la RDA, et son roman "Hamlet" ou "La Longue Nuit prend fin" ne paraît qu'en Allemagne de l'Est.


title: Alfred Döblin

text: Döblin a créé en 1949 à Mayence l'Akademie der Wissenschaften und der Literatur. Revenu en France le , Döblin atteint de la maladie de Parkinson est contraint à partir de 1954 pour des raisons économiques de retourner pour des séjours fréquents et de plus en plus longs, en hospitalisation dans diverses cliniques de la Forêt-Noire en Allemagne. Il décède à Emmendingen, près de Fribourg-en-Brisgau le . Sa femme se suicide à Paris le , trois mois après sa mort. Suivant leur demande, Döblin et sa femme sont enterrés à Housseras, petite commune des Vosges, respectivement à la droite et à la gauche de leur fils Wolfgang Döblin.


title: Alfred Döblin

text: Publié en 1925, l'auteur fait à la première personne le récit d'un voyage réalisé à la fin de 1924. Il part à la découverte de la communauté juive de ce pays, mais s'intéresse également aux autres communautés religieuses, ou ethniques : Allemands, Russes, Ukrainiens.


title: Alfred Döblin

text: Il trouve en Pologne les traces d'une spiritualité qui s'est perdue en Europe occidentale, est attiré ou repoussé parfois violemment et réagit et décrit avec sensibilité et empathie.


title: Alfred Döblin

text: L'œuvre la plus connue d'Alfred Döblin est "Berlin Alexanderplatz", datée de 1929. Dans cette œuvre, Döblin décrit les bas-fonds du Berlin des années 1925-1930. Le personnage principal prend la figure de l'anti-héros : Franz Biberkopf est un criminel repenti que la fatalité rattrape et qui retombe dans la délinquance. Ce récit résolument moderne est composé de références bibliques et mythologiques, de collages d'extraits de journaux et mêle la tragédie à la drôlerie populaire, dans une cacophonie et un effrayant chaos. Les techniques du collage et de la simultanéité avaient déjà été expérimentées par Döblin en tant que collaborateur au journal "La Tempête", en référence aux travaux des futuristes italiens, écrivains comme Filippo Tommaso Marinetti ou peintres comme Umberto Boccioni, Luigi Russolo et Carlo Carrà. Ces techniques, déjà présentes dans "L'assassinat d'une renoncule" trouvent leur apogée dans "Berlin Alexanderplatz".


title: Alfred Döblin

text: Ce roman est souvent comparé en France à "Voyage au bout de la nuit" de Céline (tous deux ont été écrits entre les deux Guerres mondiales). Ce chef-d'œuvre de la littérature allemande s'articule autour de la place Alexander à Berlin, dans les années 1925-1930, alors que le roman de Céline s'ouvre sur la place de Clichy à Paris.


title: Alfred Döblin

text: "Berlin Alexanderplatz" a été adapté à l'écran à de nombreuses reprises, d'abord en 1931 par Piel Jutzi avec Heinrich George dans le rôle de Franz Biberkopf, puis en 1979 par Rainer Werner Fassbinder, qui en fit une série télévisée de 14 épisodes, longue de plus de 900 minutes ; enfin en 2020 par le cinéaste germano-afghan Burhan Qurbani, aidé du scénariste allemand Martin Behnke, dans un long métrage de 3 heures 3 minutes comportant cinq parties et un épilogue.


title: Alfred Döblin

text: "" est composé de quatre volumes – respectivement, "Bourgeois & soldats", "Peuple trahi", "Retour du front" et "Karl & Rosa" – dont la genèse mouvementée mérite une attention particulière. Écrit entre 1937 et 1943 pendant l’exil, le manuscrit des trois premiers a voyagé dans une serviette à travers la France avant que Döblin le confie à son ami germaniste Robert Minder, avant d'embarquer pour les États-Unis, contraint de fuir le nazisme ; il y écrira la dernière partie, "Karl et Rosa".


title: Alfred Döblin

text: Seul le premier tome, "Bourgeois et soldats", paraît pendant l’exil en , à Amsterdam, chez l’une des principales maisons d’édition de la littérature allemande en exil. Le deuxième tome, que Döblin sépare en deux volumes, "Peuple trahi" et "Retour du front", n’est éditée qu’après guerre, en automne 1948 et au printemps 1949, à Munich. "Bourgeois et soldats", qui a fait l’objet de censure de la part des autorités françaises auxquelles déplaisaient les pages alsaciennes du roman, est édité sous forme de « prélude » d’une cinquantaine de pages. Enfin "Karl et Rosa" paraît, sous un tirage confidentiel, chez le même éditeur, en 1950. Il faut attendre 1978 pour que paraissent les trois tomes en RFA et 1981 en RDA. Les raisons de ce retard sont d’ordre politique : il n’est pas dans l’intérêt de l’Allemagne de l’Ouest d’après-guerre de remuer le passé et de revenir sur la Révolution allemande de 1918. Ce qui est à l’ordre du jour, à l’époque du boom économique que connaît l’Allemagne des années 1950, c’est l’oubli. Quant à la RDA, elle ne voyait pas d’un bon œil le retour du polémique Döblin, contempteur de la bureaucratie de parti ; où ce n’est pas avec un Karl Liebknecht irresponsable et une Rosa Luxembourg hystérique qu’on éduque le peuple.


title: Alfred Döblin

text: Döblin, qui dépeint dans cette tétralogie un peuple allemand plutôt passif dans la Révolution de novembre, veut montrer que ce n’est pas dans la léthargie qu’on fait l’histoire.


title: Alfred Döblin

text: L’histoire est inspirée par l’expérience personnelle de Döblin à Haguenau et à Strasbourg en Alsace. De cette expérience Döblin d’abord tire un récit, "Jours de révolution en Alsace", qui paraît dans la revue "Die neue Rundschau" en . Döblin y dépeint la Révolution comme une joyeuse blague, un carnaval.


title: Alfred Döblin

text: Ce premier tome traite des relations entre l’Allemagne et la Révolution, en confrontant plusieurs personnages de différentes positions sociales afin d’atteindre le plus d’objectivité possible ; une démarche qui sera poursuivie par Döblin dans les tomes suivants.


title: Alfred Döblin

text: Ce deuxième tome couvre la période du au lendemain du . L’action se déroule autant à Berlin, au sein de la rédaction de "Die Rote Fahne" (Le Drapeau rouge), chez les prolétaires, dans les beaux quartiers, à Cassel, à Strasbourg et même à Paris.


title: Alfred Döblin

text: Le troisième volume de couvre la période qui va des « alentours du » 1918 jusqu’autour du , et qui, du point de vue événementiel comprend l’opération de « nettoyage » de la capitale et la formation des « corps francs » à l’initiative du général Maercker. La Contre-révolution tombe cependant à l’eau, mais ce n’est que partie remise.


title: Alfred Döblin

text: "Karl et Rosa", rédigé en Amérique entre 1942 et 1943, est la dernière partie de la tétralogie : derniers mois de captivité de Rosa Luxembourg, proclamation de la République le , enfin déclenchement et écrasement de la révolution spartakiste et assassinat de ses deux chefs, Karl Liebknecht et Rosa Luxembourg.


title: Alfred Döblin

text: Selon une analyse des Éditions Verdier, ce roman daté de 1949 occupe une place particulière dans l'œuvre de Döblin car il met en valeur une dimension mystique de la personnalité de l'auteur. Converti au catholicisme en 1941, Döblin trouve avec cette œuvre, au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, une voix d’apaisement et de réconciliation.


title: Alfred Döblin

text: Le roman s’inspire librement de la figure à demi légendaire d’Éthérie ou Égérie, auteur supposé d’un "Journal de voyage à Jérusalem" au . Le roman n’a pourtant aucune prétention historique : le monde méditerranéen des premiers siècles de l’ère chrétienne sert ici de toile de fond à une narration d’une liberté totale qui fait de ce voyage, avec ses multiples rebondissements, une aventure initiatique où l’imaginaire mène aux portes de la mystique.


title: Pêche (jeu de cartes)

text: La pêche est un jeu de cartes qui se joue à deux joueurs ou plus. Le nombre total de jeux de cartes dépend du nombre de joueurs.


title: Pêche (jeu de cartes)

text: Après avoir battu toutes les cartes, un joueur distribue cinq cartes à tous les joueurs. Toutes les cartes restantes sont étalées face contre table, elles forment le « lac ».


title: Pêche (jeu de cartes)

text: À tour de rôle, chaque joueur tente de former une (ou plusieurs) paires de cartes de même valeur (par exemple, 2 valets). S'il y parvient, il dépose cette paire sur la table près de lui, dans son « seau ». Elles ne peuvent plus servir pour le reste de la partie.


title: Pêche (jeu de cartes)

text: Le gagnant est celui qui n'a plus de cartes dans sa main ou, tout dépendant de la version jouée, celui qui a le plus grand nombre de paires dans son « seau ».


title: Pêche (jeu de cartes)

text: Le joueur qui prend note des valeurs qui manquent dans le jeu des adversaires ainsi que les valeurs demandées possède un avantage.


title: Pêche (jeu de cartes)

text: Chaque joueur doit former un carré de cartes (par exemple, 4 valets) avant de les déposer dans son « seau ».


title: Amala et Kamala

text: Amala (morte le ) et Kamala (morte le ) sont deux fillettes indiennes retrouvées en 1920, enfants sauvages prétendument nourries et élevées par des loups.


title: Amala et Kamala

text: Amala et Kamala sont retrouvées le dans le district de Midnapore dans le Bengale occidental par le révérend Joseph Amrito Lal Singh directeur de l'orphelinat local. Il transmet les informations sur ces enfants dans son journal intime.


title: Amala et Kamala

text: D'après ce journal, elles sont trouvées dans la tanière d'une louve qui les défend au même titre que ses deux louveteaux et que sa propre vie. Kamala a à ce moment sept ou huit ans et Amala à peu près dix-huit mois. Les deux fillettes sont séparées de force des loups et ramenées à l'orphelinat de Midnapore. Elles sont probablement sœurs, comme on le suppose souvent, mais ont également pu être adoptées par les loups séparément dans le temps.


title: Amala et Kamala

text: Dans un cadre humain, les deux fillettes montrent un comportement typique d'enfants sauvages. Elles refusent qu'on les habille, griffent et mordent les personnes qui essayent de les nourrir, rejettent la nourriture cuite et marchent à quatre pattes. Les deux enfants ont développé d'épais cals à la paume des mains et sur les genoux, à force de marcher à quatre pattes. Elles vivent principalement la nuit, tiennent en aversion la lumière du soleil et bénéficient d'une très bonne vision dans le noir. Elles manifestent aussi un sens de l'odorat aiguisé et des capacités auditives très développées. Elles aiment le goût de la viande crue et mangent hors de leur bol, à même le sol. Les deux filles semblent insensibles au froid et à la forte chaleur et ne montrent que peu d'émotions de quelque sorte que ce soit, excepté la peur.


title: Amala et Kamala

text: Singh entreprend la tâche difficile de les intégrer à la société humaine. Kamala, la plus âgée des deux, s'habitue à vivre dans une maison et à la compagnie d'autres êtres humains. Elle finit par apprendre à marcher debout mais sans jamais y arriver de manière courante ; elle revient souvent sur quatre pattes lorsqu'elle a besoin d'aller vite.


title: Amala et Kamala

text: Amala meurt en 1921, un an après la découverte d'une infection des reins. À la mort d'Amala, Kamala révèle des signes de deuil. À cette époque, Kamala devient moins farouche et plus facile à approcher. Elle apprend à parler quelques mots et à marcher laborieusement debout. Elle meurt en 1929 de fièvre typhoïde.


title: Amala et Kamala

text: À cause de plusieurs versions différentes, dont les seules preuves sont le témoignage du révérend Singh lui-même, un doute considérable persiste quant à la véracité de ce récit. Le mythe de l'éducation par les loups est une ancienne conception indienne pour expliquer le comportement animal d'enfants abandonnés atteints par une maladie congénitale.


title: Amala et Kamala

text: Serge Aroles, un chirurgien auteur de "L’Énigme des enfants-loups" (2007), est le premier à mener des enquêtes approfondies dans les archives, en Inde, en Angleterre et aux États-Unis (1995-1997), relatives à ce cas. Les documents sont si accablants, qu'il écrit : .


title: Liste de motos spécialement conçues pour le motocross

text: Les motos destinées à la pratique du motocross sont spécialement conçues pour évoluer sur des terrains très accidentés. Ces motos ont été développées dans le courant des . Elles sont généralement dépourvues de tout accessoire superflu : rarement de démarreur électrique, jamais de rétroviseurs ou de signalisation. Le rendement des suspensions et la résistance du cadre sont très importants, ainsi que la légèreté de l'ensemble.


title: Kenneth Copeland

text: Kenneth Max Copeland (né le 6 décembre 1936) est un télévangéliste américain et auteur associé au mouvement charismatique. Son organisation, (KCM), est basée dans le comté de Tarrant, au Texas.


title: Kenneth Copeland

text: Il est un partisan de la théologie de la prospérité. Son évangélisation demande des dons pour son église, suggérant que les fidèles obtiendront un « centuple » retour sur leur investissement. Il a suscité plusieurs controverses, notamment sur son utilisation des dons et son statut d'exonération fiscale, pour financer des hôtels particuliers, des jets privés, un et d'autres achats somptuaires


title: Kenneth Copeland

text: Kenneth Max Copeland nait à Lubbock, Texas, de Aubrey Wayne et Vinita Pearl (née Owens) Copeland. Il grandit dans l'ouest du Texas près d'un aérodrome de l'armée de l'air des États-Unis, ce qui l'incita à devenir pilote.


title: Kenneth Copeland

text: En 1957, il a sorti un album avec le label Imperial Records, dont la chanson « Pledge of Love » a été au "Billboard" Top 40 pendant 15 semaines en 1957 et culminera à la place. En 1967, il s'inscrivit à l'Université Oral Roberts, où il devient rapidement pilote et chauffeur d'Oral Roberts.


title: Kenneth Copeland

text: En 1967, après avoir assisté à des séminaires du pasteur charismatique Kenneth E. Hagin, il quitte l'université


title: Kenneth Copeland

text: pour fonder avec sa femme Gloria, "" (KCM) à Fort Worth, au Texas. Le site comprend l'église Eagle Mountain International Church, des installations de production télévisuelle et radiophonique, des entrepôts et des installations de distribution, des résidences pour la famille Copeland et l'aéroport Kenneth Copeland. Environ 500 personnes sont employées par KCM. John Copeland est le directeur de l'exploitation du ministère.


title: Kenneth Copeland

text: Pendant plusieurs années, le ministère de Copeland a organisé des séminaires de trois à six jours à travers les États-Unis. Le nombre de conventions plus longues diminua par la suite, bien que KCM organise toujours une convention annuelle des croyants dans sa ville natale de Fort Worth, au Texas, pendant la semaine du 4 juillet. Kenneth et Gloria Copeland, ainsi que des amis du ministère, y compris des membres de la famille, prêchent également lors d'autres conventions et conférences à travers le monde. Ces événements diffusent en direct sur le site Web de Copeland, kcm.org, ainsi que sur les chaînes de télévision chrétiennes telles que « » et le . Des portions de conférences enregistrées sont présentées le dimanche. Les émissions de télévision du lundi au vendredi présentent un membre de la famille Copeland, seul ou avec un autre ministre, discutant de sujets de la Bible. La plupart de ces épisodes sont disponibles sur BVOV.tv.


title: Kenneth Copeland

text: En juillet 2015, KCM a lancé le "réseau V" "Believer's Voice of Victory Network" (BVOV) sur le canal 265 de Dish TV.


title: Kenneth Copeland

text: "Le réseau Voice of Victory de Believer" fut renommé "Victory Channel" en 2019 et est maintenant une chaîne gratuite disponible sur les sous-chaînes du pays.


title: Kenneth Copeland

text: Le 3 août 2020, Kenneth Copeland Ministries annonça qu'à compter du 2 octobre 2020, la diffusion de la Believer's Voice of Victory (BVOV) ne serait plus diffusée sur le Trinity Broadcasting Network (TBN). Selon les rapports, il serait remplacé par la programmation par Steven Furtick de Elevation Church.


title: Kenneth Copeland

text: Copeland siégea au conseil consultatif exécutif évangélique que Donald Trump réunit pendant sa campagne pour la présidence. La nomination au conseil d'administration ne nécessitait pas l'approbation de sa candidature à la présidence, et Copeland précisa qu'il n'approuvait pas Trump à l'époque. Avant les élections de 2016, Copeland déclara que les chrétiens qui n'auraient pas voté pour Trump seraient coupables de meurtre, se référant à la politique d'avortement d'Hillary Clinton. Dans une interview après un dîner d'État à la Maison Blanche auquel Copeland assista, il déclara que Trump était dirigé par l'Esprit de Dieu () et que son héritage le plus important en tant que président serait la nomination de juges conservateurs.


title: Kenneth Copeland

text: Copeland fut marié trois fois. Une Première fois avec Ivy Bodiford en octobre 1955. Ils eurent une fille, Terri Copeland Pearsons; ils divorcèrent en 1958. Il fut marié à Cynthia Davis de 1958 à 1961. Copeland épousa Gloria (née Neece) le 13 avril 1963. Ils sont les parents de John Copeland et Kellie Copeland. Gloria co-anime l'émission phare du ministère, ', aux côtés de son mari. Kellie prêche à travers les États-Unis, tout comme Terri, qui prêche également à l', qui est sous la charge pastorale de son mari, George Pearsons.


title: Kenneth Copeland

text: Copeland accumula des richesses importantes au cours de sa carrière et se qualifia d'homme très riche (). Les médias d'information citèrent différents chiffres de sa fortune nette variant de 300 millions de dollars à 760 millions de dollars. KCM possède également un Cessna 550 Citation Bravo 1998, qu'il reçut d'un donateur en octobre 2007, utilisé pour les vols intérieurs, et un Cessna 750 Citation X 2005, utilisé pour les vols internationaux. Il restaure également un Beech H-18 Twin de 1962, que le ministère prévoit d'utiliser pour .


title: Kenneth Copeland

text: Selon , Kenneth Copeland Ministries fut critiqué en 2010 pour ne pas avoir effectué de mesures d'intervention en cas de sinistre en Haïti après avoir prétendument promis un programme d'assistance aérienne appelé « ». Le ministère ' fut annoncé par Kenneth Copeland Ministries en 2006 et le ministère tenta de collecter des fonds pour le financer. Richard Vermillion, co-auteur d'un livre sur ' commandé par Kenneth Copeland Ministries, déclara que Copeland avait promis de former le ministère de l'aviation, mais qu'il ne fut jamais créé. Un porte-parole de Kenneth Copeland Ministries, Stephen Swisher, déclara au "Christian Post" que ce n'était pas une promesse spécifique avec un échéancier attaché, et il déclara que l'argent avait été dépensé pour la réparation de l'avion et que l'avion n'était pas en état de navigabilité et avait des problèmes structurels.


title: Kenneth Copeland

text: En février 2007, Copeland fut accusé d'avoir utilisé l'avion Cessna 750 Citation X de son ministère pour des vacances personnelles et des amis. Les dossiers financiers des Copelands ne sont pas accessibles au public, et une liste du conseil d'administration n'est pas accessible car ces détails sont protégés mais connus de manière confidentielle par l'Internal Revenue Service. Répondant aux questions des médias, Copeland souligna ce qu'il avait affirmé être la déclaration d'un cabinet comptable selon laquelle tous les voyages en avion sont conformes aux lois fiscales fédérales. En décembre 2008, Citation Bravo de KCM se vit refuser l'exonération fiscale après que KCM refusa de soumettre un formulaire normalisé du que certains districts d'évaluation de comté utilisent pour prendre des décisions, ce qui aurait nécessité de rendre public les salaires de tout le personnel du ministère. KCM par la suite intenta une action en justice auprès du district d'évaluation de Tarrant en janvier 2009 et sa demande de rétablissement du statut d'exonération fiscale de l'avion fut accordée en mars 2010.


title: Kenneth Copeland

text: Kenneth Copeland Ministries profita d'un programme de la Federal Aviation Administration qui empêche les sites Web de suivre les vols, et le ministère possède cinq de ces avions dont les vols sont maintenus privés, y compris l'avion Cessna 750 Citation X susmentionné et un North American T-28 Trojan. Le sénateur américain Chuck Grassley remit en question certains des vols effectués par ces avions, y compris les escales à Maui, aux Fidji et à Honolulu. Les ministères dirent que les escales étaient destinées à la prédication ou au repos des pilotes.


title: Kenneth Copeland

text: Fin novembre 2007, Mike Huckabee, candidat républicain à la primaire présidentielle de 2008, a fait six apparitions dans l'émission télévisée quotidienne de Copeland, "Believer's Voice of Victory", sur « l'intégrité du caractère ». Huckabee, un ministre baptiste ordonné, apparaissait dans l'émission quotidienne de Copeland pour promouvoir son livre, le "". Au fil des ans, Copeland invita de nombreux pasteurs et évangélistes d'églises à apparaître sur son programme quotidien pour discuter de leurs livres respectifs. Par la suite, en janvier 2008, la campagne Huckabee finança l'utilisation des installations de Kenneth Copeland Ministries pour une collecte de fonds. La collecte de fonds à l'église a été critiquée par la Fondation Trinity.


title: Kenneth Copeland

text: À la suite des apparitions de Huckabee, Kenneth Copeland Ministries fut l'un des six approchés par l'enquête du Sénat américain sur le statut d'exonération fiscale des organisations religieuses (). Les Copelands répondirent avec un état financier et créèrent un site Web, "Believers Stand United", pour aider à expliquer leur point de vue. L'enquête ne trouva aucune preuve des Copelands faisant un profit personnel des dons financiers.


title: Kenneth Copeland

text: En 2013, une épidémie de rougeole (20 cas confirmés au 26 août) dans le comté de Tarrant fut attribuée dans la presse aux sentiments anti-vaccination exprimés par des membres des ministères Copeland. L'église nia avoir fait de telles déclarations et exhorta les membres à se faire vacciner, offrant même des vaccinations gratuites par l'intermédiaire de l'église elle-même. Le pasteur Terri Copeland Pearsons, la fille de Kenneth Copeland, offrit des soins de vaccination gratuite et conseilla à ceux qui ne fréquentaient pas l'une des cliniques de se mettre en quarantaine à la maison pendant deux semaines. Dans une déclaration sur le site Web de l'église, Pearsons déclara qu'elle n'était pas contre les vaccinations, mais également exprima des inquiétudes à son sujet:


title: Kenneth Copeland

text: Kenneth Copeland et sa femme, Gloria, ont été présentés dans un épisode de "Last Week Tonight with John Oliver" en 2015 qui a attira l'attention des médias. Le comédien John Oliver critiqua les Copelands pour avoir utilisé les lois fiscales pour vivre dans un manoir de 6,3 millions de dollars, car l'allocation de presbytère pour leur maison n'est pas soumise à l'impôt sur le revenu, pour avoir utilisé les dons de l'église pour acheter un jet de 20 millions de dollars, qui fut utilisé pour des voyages à une station de ski et un ranch privé de jeux, et pour la promotion de la guérison par la foi, et le scepticisme de la médecine, qu'Oliver mit en évidence avec une vidéo de Gloria Copeland disant que les médecins donnent aux patients —« »— un poison qui vous rendra plus malade et que l'église est une alternative au traitement médical: —« », demanda Copeland à propos du traitement « poison » du médecin, ou —« »— « voulez-vous vous asseoir ici un samedi matin, entendre la parole de Dieu, et laisser la foi entrer dans votre cœur et être guérie? »


title: Kenneth Copeland

text: En 2009, le jet de 3,6 millions de dollars de Copeland se vit refuser le statut d'exonération fiscale, ouvrant sur une enquête possible sur les dépenses de l'église; Copeland omit de divulguer les salaires de ses administrateurs. En 2008, le ministère déclara qu'il possédait cinq avions, dont l'un était évalué à 17,5 millions de dollars.


title: Kenneth Copeland

text: Le ministère de Copeland acheta un avion à réaction Gulfstream V de plusieurs millions de dollars. Le jet fut acheté au cinéaste et homme d'affaires Tyler Perry. En août 2018, Copeland avait demandé 19,5 millions de dollars supplémentaires pour la construction d'un hangar, la modernisation de la piste et l'entretien.


title: Kenneth Copeland

text: En 2015, Kenneth Copeland, dans une émission aux côtés de son compatriote télévangéliste , défendit l'utilisation de jets privés comme une partie nécessaire de leur ministère, comparant les déplacements dans un avion commercial à demeurer — « » — dans un long tube avec un groupe de démons.


title: Kenneth Copeland

text: L'utilisation par Copeland et d'autres télévangélistes de jets privés et d'autres maisons et véhicules somptuaires a été critiquée.


title: Kenneth Copeland

text: Au cours de la pandémie de COVID-19, Copeland reçut à plusieurs reprises l'attention pour ses commentaires et ses actions en réponse à l'épidémie. Le 11 mars 2020, Copeland prétendit guérir les téléspectateurs de son émission télévisée sur la maladie, leur demandant de toucher le téléviseur alors qu'il priait pour eux


title: Kenneth Copeland

text: Dans une émission, Copeland l'appela une souche faible de la grippe, et que la peur de celle-ci était péché et foi dans le diable. Il déclara également qu'il n'était pas d'accord avec les pasteurs qui avaient annulé leurs services en raison du coronavirus, disant


title: Kenneth Copeland

text: Copeland déclara à plusieurs reprises au cours de la pandémie qu'elle était terminée ou qu'elle finirait bientôt. Il dit à un moment donné que Dieu lui avait dit que ce serait bientôt terminé car les prières des chrétiens l'avaient submergé, et que la pandémie avait été amenée en Amérique par des manifestations de haine (« "" ») envers le président Donald Trump par des critiques, qui avaient interféré avec la « divine protection »


title: Kenneth Copeland

text: . Le 29 mars 2020, dans un sermon télévisé, Copeland exécuta le jugement (« ») sur le COVID-19. Il affirma que c'était fini (« ' » et « ' ») et que les États-Unis étaient maintenant guéris et bien à nouveau. Dans un autre sermon peu de temps après, Copeland prétendit détruire le virus avec le souffle de Dieu (« »), disant:


title: Kenneth Copeland

text: Comme beaucoup perdirent leur emploi dans la crise économique provoquée par l'épidémie, Copeland dit à ses partisans de continuer à payer la dîme, même s'ils perdaient leur emploi.


title: Bree Mills

text: Bree Mills fut la directrice de la maison de production Gamma Films et de la compagnie Gamma Entertainment, toutes les deux basées à Montréal. Elle est maintenant spécialisée dans les films pornographiques avec exclusivement des femmes avec la société de production "Girlsway". Ses films sont centrés sur ses actrices féminines, ne faisant jamais des acteurs masculins des personnages importants.


title: Bree Mills

text: Elle gère également le site Pure Taboo, spécialisé dans le « fauxcest » (acronyme pour "faux inceste") ouvert en 2017. En 2018, sa compagnie est récipiendaire de cinq AVN Award dont celui du Meilleur film de l'année pour """."


title: Bree Mills

text: En novembre 2018, elle sort son premier film pornographique trans avec l'actrice Venus Lux en tête d'affiche.


title: Roy Bean

text: Phantly Roy Bean (né en 1825 et mort le ) est une personnalité de la conquête de l'Ouest, barman et juge arbitraire qui se surnommait lui-même « La Loi à l'ouest du Pecos ».


title: Roy Bean

text: La légende dit que le « juge » Roy Bean tenait ses jugements dans son saloon près de la rivière Río Grande dans un endroit désolé du désert Chihuahuan, dans l'ouest du Texas.


title: Roy Bean

text: Roy Bean, fils de Phantly Roy Bean ( - ) et de sa femme Anna Gore, naquit dans le comté de Mason (Kentucky), aux alentours de 1825 (certaines sources suggèrent qu'il serait né en 1823). Son grand-père paternel s'appelait Benjamin Bean et sa femme Fernetta Johnston, sœur d'Archibald Johnston. Tous ses grands-parents sont originaires de la Virginie.


title: Roy Bean

text: À l'âge de 15 ans environ, Roy quitte la maison paternelle à la recherche d'aventure à la Conquête de l'Ouest et pour suivre ses deux grands frères, Sam et Joshua. Avec son frère Sam, il traversa dans des wagons ce qui deviendra le Nouveau-Mexique, il traversa le Río Grande et installa un poste de traite à Chihuahua, au Mexique. Après avoir tué un malfrat local, Roy s'enfuit en Californie pour rester avec son frère Joshua, par la suite le premier maire de San Diego.


title: Roy Bean

text: Roy a travaillé comme barman dans le saloon de son frère, "The Headquarters" (« Le Quartier Général »), et a été engagé par Josh comme lieutenant dans la milice d'état. Le , Roy a été arrêté après avoir blessé un homme dans un duel. Il s'est échappé le et lorsque son frère, le maire Josh, fut tué quelques mois plus tard dans un triangle amoureux, Roy décampa vers le Nouveau-Mexique où Sam était devenu shérif.


title: Roy Bean

text: Roy a tenu le saloon de Sam pendant plusieurs années. Il gagna encore plus d'argent en faisant de la contrebande d'armes à feu du Mexique vers les États confédérés d'Amérique en contournant le blocus de l'Union durant la Guerre de Sécession.


title: Roy Bean

text: Le , Roy Bean épousa Maria Anastacia Virginia Chavez (une Mexicaine née en 1845 et décédée le ). Ils s'établirent à San Antonio, Texas. Ils eurent cinq enfants :


title: Roy Bean

text: Jusqu'aux années 1870, Roy nourrira sa famille en vendant du bois de chauffage volé et en vendant du lait mélangé à de l'eau. Ses manières commerçantes valurent à la région de San Antonio son surnom de « "Beanville" ».


title: Roy Bean

text: En 1882, le Galveston, Harrisburg and San Antonio Railroad recruta des « bras » pour construire un lien ferroviaire entre San Antonio et El Paso. Roy Bean s'enfuit de sa famille, et de son commerce illégal de San Antonio, pour aller vendre du whisky aux employés qui construisaient le chemin de fer dans une tente qui suivait la construction.


title: Roy Bean

text: Dans un article rédigé par Morris, celui-ci décrit notre homme comme étant le juge le plus invraisemblable que connut l’Amérique, les condamnés allaient rarement en prison et étaient plutôt contraints aux travaux forcés immédiats, intimidés par son ours domestiqué. D'après la légende on raconte comment Roy mena l'enquête lorsqu'on découvrit le corps d'une personne tuée dans un accident. Afin d’identifier le jeune homme, le juge ne trouva qu'un revolver et 41 dollars 50. Il confisqua celui-ci et condamna le cadavre à une amende de pour port d'arme illégal.


title: Roy Bean

text: Son saloon était situé près du chemin de fer, là où les locomotives marquaient dix minutes d'arrêt. Les voyageurs profitaient de cette courte pause pour descendre et aller rapidement boire un verre de bière dans son établissement. Mais au moment de rejoindre le train sifflant le départ, les consommateurs payant avec de gros billets étaient systématiquement soumis à une amende : Bean était toujours dépourvu de monnaie. Un jour, un voyageur ayant payé sa consommation de 30 cents avec un billet de 20 dollars et ne voyant pas revenir sa monnaie s'impatienta, traitant alors Roy Bean de voleur. Fidèle à sa fonction de juge, Roy Bean lui adressa une amende de pour outrage à la loi de l'ouest du Pecos.


title: Roy Bean

text: Mais sous cette carapace de personnage intransigeant, notre juge farfelu était pour le moins un être sensible. Un jour, il condamna à la pendaison un jeune garçon accusé d'avoir tué un cheval au cours d'une altercation au revolver (à l'époque tuer un cheval était un acte impardonnable). Il accorda au coupable le droit d'écrire une dernière lettre à sa mère. Touché par la lecture de celle-ci, Roy Bean revint sur sa décision et gracia l'accusé.


title: Roy Bean

text: Roy Bean est devenu une véritable légende du folklore américain au même titre que Davy Crockett, Buffalo Bill ou Wild Bill Hickok.


title: Roy Bean

text: Un parcours de montagnes russes porte un dérivé de son nom au Texas, Judge Roy Scream ("scream" signifiant « cri » en anglais).


title: Rolls-Royce Phantom VII

text: La Phantom VII ou "Rolls-Royce Phantom Series I" puis "Series II" est une limousine de luxe fabriquée par le constructeur automobile britannique Rolls-Royce de 2003 à 2016. Elle est la première Rolls-Royce construite sous l'ère BMW à l'usine de Goodwood. Elle est remplacée en 2018 par la Rolls-Royce Phantom VIII.


title: Rolls-Royce Phantom VII

text: La Rolls-Royce Phantom VII est dessinée par Marek Djordjevic, s'inspirant des Phantom des années 1930 et de la Silver Wraith des années 1950. Elle représente le premier modèle de la marque anglaise construit sous l'ère BMW. L'intérieur comprend des fauteuils en cuir moelleux, d'épaisses moquettes en laine d'agneau et des essences de bois, au choix : acajou figuré, ronce de noyer, érable piqué, tibourbou noir, ronce d'orme ou chêne.


title: Rolls-Royce Phantom VII

text: Elle est déclinée en berline, limousine (EWB), coupé et cabriolet (Drophead Coupé). Les séries limitées sont réalisées par le département personnalisation de la marque appelé Bespoke.


title: Rolls-Royce Phantom VII

text: Le moteur n'est autre que le V12 à injection directe de la BMW 760i réalésé à , cylindrée mythique de l'ancien V8 Rolls-Royce. La Rolls-Royce Phantom est produite dans la nouvelle usine () construite par BMW, à Goodwood, en Angleterre.


L'Institut supérieur de mécanique de Paris (ISAE-Supméca, anciennement CESTI) est l'une des françaises accréditées au à délivrer un diplôme d'ingénieur.


title: Institut supérieur de mécanique de Paris

text: Publique, placée sous tutelle du ministère de l'Enseignement supérieur, de la Recherche et de l'Innovation, elle forme depuis sa fondation en 1948 des ingénieurs experts en mécanique et spécialistes des systèmes de transports, des systèmes de production industrielle, et des systèmes complexes destinés à tous les secteurs d'activités. ISAE-Supméca recrute ses élèves-ingénieurs principalement après le cycle préparatoire (CPGE). Elle appartient au groupement d'écoles ENSI. Elle est membre de la Conférence des grandes écoles, du Groupe ISAE, et du réseau Polyméca en tant que membre fondateur.


text: En 1948 est créé l’Institut supérieur des matériaux et de la construction mécanique (ISMCM), à l’initiative conjointe du ministère de la Défense, du ministère de l'Éducation nationale et de la Fédération des industries mécaniques et transformatrices des métaux (aujourd'hui FIM), afin de fournir à l’État une institution supplémentaire vouée à la reconstruction du pays dans un contexte d'après-guerre. Les locaux de l'Institut s'installèrent dans le bâtiment de l'ancienne école nationale professionnelle de commerce et d'industrie de Saint-Ouen dont une partie fut détruite lors du conflit. Destiné aux ingénieurs qui sortaient des grandes écoles et possédaient déjà une pratique industrielle, l’ISMCM était chargé, en tant qu'établissement d'application de l’École polytechnique, de leur perfectionnement dans l’étude des matériaux et dans leur utilisation pour la construction mécanique et l'armement. Les ingénieurs accédaient en une année de formation à un second diplôme d'ingénieur de spécialité de l'ISMCM et avaient la possibilité de poursuivre par un doctorat.


text: En 1956, est créé le Centre d’études supérieures de techniques industrielles (CESTI), école d’ingénieurs rattachée à l’ISMCM, dont les spécialités sont la mécanique et la productique. Précurseur en son temps, l’école s’est créée sur les principes fondamentaux de la formation initiale et de la formation continue en mettant sur pied un système d'études alternant cours scientifiques de haut niveau et stages industriels au sein des entreprises. Recrutant ses élèves après les classes préparatoires scientifiques, le CESTI a donné l'impulsion d'un esprit nouveau insufflé par ses fondateurs : réduire le fossé entre l'homme de science et l'homme de l'art, afin de valoriser les fonctions réalisatrices de l'ingénieur mécanicien. Une antenne du CESTI est créée en 1994 à Toulon, dont la direction est confiée alors à Jean-Paul Frachet, professeur à l'ISMCM (actuellement ISM de Paris).


text: Le CESTI prend le statut d’établissement public à caractère scientifique, culturel et professionnel en 1990 et devient l’Institut supérieur des matériaux et de la construction mécanique, puis l’Institut supérieur de mécanique de Paris en 2003.


text: Depuis 2008, Supméca forme également des apprentis qui suivent le nouveau cursus menant au Diplôme national d'ingénieur Supméca spécialité génie industriel (formation par apprentissage).


text: En 2012, le pôle de recherche et d'enseignement supérieur Collegium Île-de-France est créé, dont Supméca, l’École nationale supérieure de l'électronique et de ses applications (ENSEA) et l’École internationale des sciences du traitement de l'information (EISTI) sont les membres fondateurs. Il devient l'Institut polytechnique Grand Paris en 2014 lui-même dissout le à cause des volontés divergentes des établissements de se regrouper autour de l'université de Cergy-Pontoise.


text: En 2014, l'établissement parisien centralise l'activité des deux écoles et l’antenne toulonnaise de Supméca se déplace sur le campus de La Valette-du-Var et fusionne avec l'Institut des sciences de l'ingénieur de Toulon et du Var (ISITV) pour donner naissance à une nouvelle école : SeaTech.


text: L'école est labellisée DD&RS (développement durable et responsabilité sociétale) depuis décembre 2016 et ISO 9001:2015 pour ses fonctions support et soutien depuis octobre 2021.


text: Sous statut étudiant, un peu plus d'une centaine de places sont proposées chaque année aux étudiants issus des classes préparatoires scientifiques et environ dix places sont accessibles à la suite d'un cursus universitaire type diplôme universitaire de technologie (DUT), licence (concours DUT) ou classe préparatoire ATS (concours ATS).


text: Sous statut apprenti, environ cinquante places sont proposées et la sélection intervient au niveau bac+2 après étude du dossier de l'élève et entretien sanctionnés par un jury mixte provenant de Supméca et du CFAI Mécavenir.


text: Les étudiants étrangers peuvent quant à eux rejoindre le cursus en deuxième ou troisième année dans le cadre de mobilités double-diplômantes ou non après sélection et avis auprès de leur établissement d'origine.


text: La formation d'ingénieur Supméca combine un socle scientifique approfondi avec une expérience industrielle. Durant trois ans de formation, sont consacrées aux stages. La formation comprend des enseignements scientifiques obligatoires et électifs, des enseignements en sciences économiques, sociales et humaines, ainsi que deux langues étrangères obligatoires dont l'anglais, en première et deuxième années, des enseignements de filière, en dernière année. À l'issue de la troisième année, les élèves accèdent au diplôme d'ingénieur de l'Institut supérieur de mécanique de Paris qui leur confère également le grade de master.


text: La première année prend la forme d'un tronc commun regroupant un enseignement généraliste en mathématiques appliquées, informatique, énergétique et thermique, automatique des systèmes, sciences sociales et langues vivantes ainsi qu'un enseignement plus spécifique en mécanique regroupant l'étude des matériaux, la dynamique des solides, la mécanique des contacts et des surfaces ainsi que la mécanique des fluides. Le management industriel et logistique est introduit dès le second semestre de première année afin de confronter les élèves à une première pratique du génie industriel.


text: En deuxième année, la majorité des enseignements proposés prennent la forme de modules électifs. Les élèves en choisissent six sur une trentaine possibles. Un semestre est consacré à un stage d'assistant ingénieur en laboratoire ou en entreprise.


text: La troisième année quant à elle regroupe différents enseignements dits de "parcours". Les étudiants peuvent choisir l'un des parcours suivants : Modélisation, procédés et matériaux, simulation en conception mécanique, mécatronique et systèmes multi-physiques, systèmes de production et logistique. Le dernier semestre est destiné aux stages de fin d'étude.


text: Chaque année, des projets pédagogiques sont au cœur de la formation : les élèves se concentrent sur l'étude, la conception, l'optimisation et l'industrialisation d'un système destiné à l'automobile, l'aéronautique ou l'énergie par exemple.


text: Chacune de ces filières propose un cursus parallèle. La dernière année peut également s'effectuer dans un établissement partenaire du réseau Polyméca ou du Groupe ISAE (ISAE-ENSMA, ENSEIRB-MATMECA, ENSMM, ENSIAME, ENSTA Bretagne, ENSCI, SeaTech, ISAE-Supaéro, ESTACA) ou à l'étranger dans l'une des 70 institutions avec lesquelles Supméca possède des accords de mobilité ou de double-diplômes.


text: Cursus bi-diplômants : afin d'enrichir les possibilités de parcours des élèves, ces derniers peuvent opter sous réserve de sélection, à l'issue de la deuxième année, pour un cursus permettant d'obtenir en une année supplémentaire, à la fois le diplôme d'ingénieur Supméca et un deuxième diplôme d'ingénieur d'un établissement français ou étranger ayant signé un accord avec l'école. Il est par exemple possible de suivre une spécialisation en génie atomique à l'INSTN, dans les motorisations, les énergies fossiles ou renouvelables à l'IFP School, dans les filières d'enseignement des écoles du réseau Polyméca, ou encore en mécanique des fluides ou aéronautique à l'Université de Cranfield.


text: Plusieurs Masters de recherche ou de management permettant le perfectionnement dans un domaine connexe à ceux proposés par l'établissement sont possibles en partenariat avec l'école CentraleSupélec, l'université Paris-Dauphine d'économie et de gestion ainsi que certains établissements de Paris-Saclay.


text: Depuis quelques années, le secteur aéronautique demeure le premier secteur d'embauche des jeunes diplômés avec près de la moitié des promotions sortantes exerçant dans ce domaine d'activité, suivi par l'automobile, le ferroviaire, le luxe et l'énergie.


text: Les activités de recherche à Supméca sont réunies au sein du laboratoire Quartz issu de la fusion en 2015 de trois laboratoires respectivement compétents en mécanique et matériaux (LISMMA), électronique et automatique (ECS Lab), informatique et mathématiques appliquées (L@RIS).


text: Le laboratoire Quartz regroupe des compétences et expertises axées sur neuf grandes thématiques dont cinq sont majoritairement représentées dans les locaux de l'école. Les autres sont principalement implantées dans les locaux des écoles d'ingénieurs ENSEA et EISTI :


text: Pour le parcours doctoral, l'école est affiliée aux établissements de Paris-Saclay. En 2017, 45 élèves doctorants préparaient une thèse sur des domaines tels que la résistance des matériaux, l'innovation informatique ou mécatronique au service de la production et de la performance industrielle, la modélisation numérique des milieux continus, le management de la qualité, les structures vibratoires ou encore l'innovation matérielle consacrée à l'aéronautique ou l'automobile.


text: Ce sont au total environ 200 personnes dont 90 rattachées à Supméca qui contribuent aux activités de recherche du laboratoire Quartz.


text: L'école compte en activité dont Bernard Dudot, ingénieur français qui a œuvré dans le domaine du développement des moteurs V6 turbocompressés, V10, V8 et V12 atmosphériques de Formule 1.


title: Daniel Baal

text: Daniel Baal, né le à Strasbourg, est un dirigeant français. Il est le directeur général du Crédit Mutuel Alliance Fédérale (anciennement Groupe Crédit mutuel-CM11) depuis . Il s’est également impliqué dans le cyclisme, tant au niveau de la Fédération française de cyclisme, dont il a été président de 1993 à 2001, que de la Société du Tour de France.


title: Mikado (biscuit)

text: Il est à l’origine fabriqué par Ezaki Glico à partir de 1965. Ce biscuit et sa technique d’enrobage sont brevetés. Il a été commercialisé tout d’abord sous le nom de « Chocotek » puis sous le nom de « Pocky » en référence à l’onomatopée japonaise pokki (ポッキー) qui fait référence au bruit du Pocky quand on le croque puis, finalement, il est nommé Mikado.


title: Daniel Baal

text: Daniel Baal est le fils de Joseph Eugène Baal et Suzanne Schuler. Il s'intéresse très jeune au cyclisme et obtient sa première licence de coureur à 14 ans. Dans les années 1970, il se distingue dans des compétitions régionales, remportant neuf victoires sur route et une vingtaine sur piste. Il participe notamment aux Championnats de France de cyclisme sur piste avec l’équipe d’Alsace.


title: Mikado (biscuit)

text: C’est en 1982 que Mikado (fait référence au jeu Mikado) est lancé en France à travers une coentreprise entre General Biscuit Glico France S.A et LU. Glico a cédé les droits à LU pour pouvoir fabriquer et distribuer ce biscuit en France.


title: Daniel Baal

text: Daniel Baal rejoint le Crédit mutuel en 1979, au service de la Banque Fédérative Crédit Mutuel (BFCM). Il y exerce diverses fonctions jusqu’en 2001, dont celles de directeur de la Caisse de Crédit mutuel Mulhouse-Europe et de responsable des engagements de la direction régionale Sud-Alsace Franche-Comté.


title: Mikado (biscuit)

text: En 2000, le chiffre d’affaires généré par Mikado était de 13 millions de francs soit 2 millions d’€. En 2006, Mikado faisait partie du groupe Danone. Selon Georges Casala, directeur général du pôle biscuits de Danone, Mikado avait doublé ses ventes en cinq ans ce qui plaçait la marque dans une situation privilégiée. Elle était alors considérée comme l’un des six joyaux de la branche biscuits de Danone. En effet, les ventes de Mikado progressaient de 15 à 20 % par an. Ainsi LU a réinvesti dans son outil de production de Cestas en Gironde. En 2006, Mikado vendait 25 millions de paquets par an en France.


title: Daniel Baal

text: Il revient au Crédit mutuel en 2004 comme directeur général de la Fédération d’Île-de-France. En 2010, il est nommé directeur général adjoint de la Confédération nationale du Crédit mutuel puis en 2014, du Crédit industriel et commercial (CIC). En 2015, il est également nommé directeur général de la Caisse centrale du Crédit mutuel.


title: Mikado (biscuit)

text: En 2007, Kraft Foods rachète à Danone sa branche biscuit et donc Mikado de LU. En 2011, Kraft Foods décide de « cobrander » son produit Mikado, c'est-à-dire vendre le produit sur deux marques à la fois. Ainsi, on retrouve Mikado associé à Daim, détenue également par Kraft Foods.


title: Daniel Baal

text: Depuis , Daniel Baal dirige le Crédit Mutuel Alliance Fédérale et, à ce titre, est directeur général de la Caisse Fédérale de Crédit Mutuel, de la Fédération du Crédit Mutuel Centre Est Europe, de la Banque fédérative du Crédit mutuel et du CIC.


title: Daniel Baal

text: Daniel Baal rejoint la Fédération française de cyclisme en 1985 en tant que président du Comité d’Alsace, puis devient trésorier général de la FFC en 1989. En 1993, Il est élu président de la Fédération française de cyclisme, puis réélu en 1997, jusqu'en 2001. En 1999, il est mis en examen dans l'affaire Festina, puis bénéficie d'un non-lieu. Le dopage érigé en système l'a bouleversé.


title: Daniel Baal

text: À partir d', il a été successivement directeur général adjoint de la Société du Tour de France et directeur des activités « cyclisme » chez Amaury Sport Organisation (ASO). Il est alors pressenti pour succéder à Jean-Marie Leblanc, directeur du Tour de France, mais il quitte l'ASO en 2004.


title: Daniel Baal

text: Membre du comité directeur et trésorier de l'Union européenne de cyclisme (UEC) depuis , il a aussi assumé la tâche de président de la commission VTT (MTB) de l'Union cycliste internationale de 2001 à 2009 et est nommé président de la Commission BMX en 2003. Il a été vice-président de l'UCI de 1997 à 2001.


title: Daniel Baal

text: Daniel Baal a beaucoup œuvré pour la lutte contre le dopage, notamment en imposant le suivi médical longitudinal contrôlé (SMLC) des coureurs français.


title: Tachisme

text: Ce mouvement est souvent considéré comme l'équivalent européen de la tendance de l'expressionnisme abstrait américain représentée par l'action painting.


title: Tachisme

text: Il désigne l'un des aspects de l'art informel, au sein de l'une de ses composantes dénommée abstraction lyrique.


title: Tachisme

text: Le terme « tachisme » a d'abord été employé vers 1880 pour définir une variante du pointillisme. Il court alors les journaux avec tous les "—ismes" par lesquels se désignent les courants artistiques de l'époque. Le critique Félix Fénéon l'emploie en 1889 pour décrire la technique qui, en 1862, valut leur nom aux macchiaioli italiens, dont une toile de Giovanni Fattori fut exposée en 1867 à Florence sous le titre "Le macchiaiole" (« Les petites taches »).


title: Tachisme

text: Il a ensuite été réutilisé en 1952 sur l'initiative du critique Michel Tapié dans son livre "Un art autre" pour désigner un des aspects de l'art informel, qui correspond aux techniques gestuelles équivalentes à celles apparues à partir de 1946 chez Jackson Pollock au sein de l'expressionnisme abstrait et qui seront qualifiées d'action painting par le critique américain Harold Rosenberg en 1952.


title: Tachisme

text: L'expression sera également utilisée en 1954, par le critique Charles Estienne, pour définir notamment le travail de Hartung, Riopelle et Soulages, puis dans son ouvrage "L'Art à Paris 1945-1966".


title: Tachisme

text: Ce style de peinture, qui est une réaction au cubisme et à l'abstraction géométrique, se caractérise par l'exécution de taches de couleur résultant de projections, d'éclaboussures au pinceau ou de jets spontanés de peinture sur la toile posée verticalement ou horizontalement, par des coulures, réalisées éventuellement à l'aide de récipients troués selon la technique employée par Jackson Pollock ou directement à partir du tube comme chez Georges Mathieu, parfois avec quelques réminiscences de la calligraphie, notamment dans le dessin.


title: Tachisme

text: Le tachisme prétend s'exprimer par la matière picturale seule et s'oppose ainsi également à la peinture abstraite européenne des années 1940-50 qui, tout en répudiant le contenu figuratif, reste fidèle en général à des valeurs classiques de composition.


title: Tachisme

text: On en retrouve également des prémices chez les surréalistes qui expérimentèrent diverses techniques et formes d'automatismes (Picabia, "La Sainte Vierge", 1920, MNAM, Paris). Les giclées de peinture utilisées par Max Ernst et par André Masson vers 1940, purement surréalistes par le rôle qu'y joue le hasard, sont « tachistes » avant la lettre et purent même exercer une influence directe sur le dripping de Pollock lors du séjour de Masson et d'Ernst aux États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Bibliothèque de Celsus

text: La bibliothèque de Celsus est un bâtiment d'architecture romaine à Éphèse, en Anatolie, en Turquie actuelle. La bibliothèque n’a été révélée que par des restes monumentaux. Fierté de la cité au , ce bâtiment figure sur certains billets de banque turcs.


title: Bibliothèque de Celsus

text: Construite à partir de 117, elle fut dédiée par Tiberius Iulius Aquila Polemaeanus, gouverneur de la ville, à son père Tiberius Iulius Celsus Polemaeanus (), qui administrait la ville avant lui. Iulius Aquila, mort avant la fin des travaux, légua une somme de deniers pour l'achat des livres. Ses héritiers achevèrent son œuvre. Abritant pas moins de conservés dans des placards en bois encastrés dans les murs, elle occupait le troisième rang des plus grandes bibliothèques du monde, derrière celles d'Alexandrie et Pergame.


title: Bibliothèque de Celsus

text: La ville d'Éphèse subit plusieurs séismes et raz-de-marée, entre 115 et 263, dont le tremblement de terre de 115, qui dévaste tout le nord de l'ancienne Syrie, touchant aussi gravement Alexandrie en Égypte, et faillit emporter l'empereur Trajan.


title: Bibliothèque de Celsus

text: Incendiée par les Goths en 263, elle est entièrement détruite avec tout ce qu'elle renferme. Devant la façade en ruines, les Éphésiens élevèrent une fontaine. La façade actuelle, haute de et large de 10 mètres, est le fruit de huit années de travaux d'anastylose. Entre 1970 et 1978, l'architecte Friedmund Hueber et l'archéologue Volker Michael Strocka travaillent presque exclusivement à sa réédification.


title: Bibliothèque de Celsus

text: La fouille de l'ancienne place du marché, achevée en 1903, a permis de découvrir, entre autres, des parties assez importantes d'un bâtiment non identifié. Il s'agit de la bibliothèque de Celsus, qui est reconnue un peu plus tard, située directement à l'ouest du marché.


title: Bibliothèque de Celsus

text: Les fouilles de la bibliothèque sont effectuées par des archéologues autrichiens à l'automne 1903 et 1904. Les recherches concernent d'abord des parties de la façade, le grand escalier, les dalles de l'ancien monument parthe et la partie avant de la bibliothèque elle-même. Le reste de la bibliothèque n'est découvert que lors de la deuxième campagne de fouilles, en 1904. Le directeur des fouilles est Rudolf Heberdey, qui publie des rapports préliminaires sur les résultats en 1904 et 1905. L'architecte Wilhelm Wilberg, qui participe aux fouilles, s'occupe ensuite de la restauration de la façade, importante pour la recherche sur l'architecture impériale, et a présenté ses résultats en 1908. Les sculptures et reliefs découverts n'ont été que partiellement publiés, notamment dans les rapports de fouilles et un catalogue publié en 1905 pour une exposition au Belvédère de Vienne.


title: Bibliothèque de Celsus

text: Une deuxième phase de fouilles, menées à nouveau par des archéologues autrichiens, commence en 1926 sous la direction de Josef Keil. Le premier rapport sur la découverte d'un sarcophage suit en 1930. Après d'autres recherches au cours de nouvelles campagnes, la publication complète sur les résultats des fouilles de la bibliothèque est finalement publiée en 1944.


title: Bibliothèque de Celsus

text: L'un des points controversés de l'interprétation archéologique est la fonction des couloirs étroits qui entourent la salle de la bibliothèque. Ils sont généralement considérés comme une protection contre l'humidité du mur extérieur, mais il y a d'autres opinions, selon lesquelles les couloirs auraient été des espaces pour l'évacuation de l'eau entre la bibliothèque et les bâtiments voisins.


title: Bibliothèque de Celsus

text: D'une hauteur de , la façade monumentale de la bibliothèque, anastylosée et restaurée, comprend deux niveaux. Le niveau inférieur repose sur un podium légèrement courbe d'une longueur de 21 mètres, précédé de neuf marches. Il est composé de colonnes corinthiennes doubles qui précédent les trois portes du bâtiment. Celle du centre est plus haute et plus large que les portes latérales. Les quatre niches qui encadrent les portes abritent des copies de statues aujourd'hui conservées au Kunsthistorisches Museum de Vienne, Autriche. Les inscriptions sur les socles — la Sagesse (sophia), la Science (épistèmè), la Raison (ennoia) et la Vertu (arétè) — identifient les figures qui témoignaient des qualités attribuées à Celsus. Les colonnes du deuxième niveau, identiques à celles du bas, mais de taille réduite, supportaient des frontons alternativement triangulaires et semi-circulaires qui surmontaient chacun une fenêtre.


title: Bibliothèque de Celsus

text: Les parois de la grande salle de lecture de la bibliothèque ( × ) étaient recouvertes de marbres décoratifs. L'abside du mur occidental, au-dessus de la tombe de Celsus, abritait sans doute la statue de Celsus ou de son fils, retrouvée lors des fouilles et exposée aujourd'hui au musée archéologique d'Istanbul. Les rouleaux manuscrits étaient rangés dans des niches identiques à celles qui apparaissent dans la partie supérieure des murs. Un deuxième rang de niches, au niveau supérieur de la salle, était accessible par une galerie de bois. La salle pouvait ainsi contenir rouleaux. Un vide sanitaire destiné à les protéger de l'humidité était creusé derrière les niches.


title: Bibliothèque de Celsus

text: L'intérieur de la bibliothèque a été la proie d'un incendie lors de l'invasion des Goths en 262, tandis que la façade ne subit pratiquement aucun dégât. Elle fut restaurée au , en même temps qu'un certain nombre d'autres bâtiments d’Éphèse, et dotée d'une petite fontaine placée à proximité des escaliers d'accès au podium de la façade, ornée de reliefs provenant du monument érigé en souvenir de la guerre contre les Parthes. Un séisme détruit l'ensemble au .


title: Bruit numérique

text: Dans une image numérique on appelle bruit numérique toute fluctuation parasite ou dégradation que subit l'image de l'instant de son acquisition jusqu'à son enregistrement. Le bruit numérique est une notion générale à tout type d'image numérique, et ce quel que soit le type du capteur à l'origine de son acquisition (appareil photo numérique, scanner, caméra thermique...etc). Les sources de bruit numérique sont multiples, certaines sont physiques liées à la qualité de l’éclairage, de la scène, la température du capteur, la stabilité du capteur de l'image durant l'acquisition, d'autres apparaissent durant la numérisation de l'information.


title: Bruit numérique

text: Ce bruit est généralement considéré comme un sous-produit indésirable de la capture d'image (par analogie au bruit audible des sons indésirables).


title: Bruit numérique

text: Le bruit thermique, ou bruit de Johnson-Nyquist, est dû à l'agitation naturelle des électrons, qui augmente avec la température du capteur d'image. Ce phénomène est appelé "courant d'obscurité". Les fabricants de caméras numériques le quantifient par le nombre d'électrons.


title: Bruit numérique

text: Sur des appareils fixes de laboratoire ou de studios professionnels, ce bruit peut être réduit efficacement par refroidissement du capteur, en utilisant l'effet Peltier, ou bien par ventilation afin d'assurer le maintien à température ambiante. En astronomie, certains caméras d'astronomie sont refroidies à l'azote liquide pour les poses de longue durée.


title: Bruit numérique

text: Sur les appareils-photos grand public, les fabricants réduisent l'impact de ce bruit en adoptant certaines solutions:


title: Bruit numérique

text: Cela s'appelle également le signal thermique, car il est reproductible. Contrairement au bruit, qui n'est pas reproductible.


title: Bruit numérique

text: Le bruit poivre et sel également appelé bruit impulsionnel, est une dégradation de l'image sous la forme de pixels noirs et blancs (d’où le nom poivre et sel) répartis d'une manière aléatoire dans l'image. Ce bruit est dû soit à des erreurs de transmission de données, soit aux dysfonctionnement ou à la présence de particules fines sur les éléments du capteur de la camera ou a des emplacements mémoire défectueux dans le matériel.


title: Bruit numérique

text: Le bruit de grenaille, ou bruit de Schottky ou bruit quantique est un bruit électronique. Il se produit lorsque le nombre fini de particules transportant l'énergie (électrons dans un circuit électronique, ou photons dans un dispositif optique) est suffisamment faible pour donner lieu à des fluctuations statistiques perceptibles.


title: Bruit numérique

text: Le bruit des photons est la principale source de bruit dans les images prises par les appareils photo numériques actuels.


title: Bruit numérique

text: La photo ci-contre a été traitée pour modéliser le résultat d'un appareil photo idéal : rendement quantique = 1, pas de bruit de lecture ni de bruit thermique perceptible. Ensuite, de gauche à droite, le nombre moyen de photons/pixel a été simulé sur la totalité de l'image : 0,001, 0,01, 0,1 (en haut) ; 1, 10, 100 (au milieu) : , et (en bas). On observe une amélioration importante de la qualité de l'image au-delà de 10 photons/pixel (l'image source a été enregistrée avec un capteur d'une capacité de électrons/pixel).


title: Bruit numérique

text: Le bruit périodique dans une image est un bruit généré par un composant électronique, une machine ou un processus cyclique, la périodicité du bruit se constate par un motif de bruit se superposant sur des régions de l’image avec une fréquence spatiale déterminée.