title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La classe LMP2 est composée de voitures répondant à la réglementation LMP2 mise en place par l'ACO et la FIA pour le championnat du monde d'endurance FIA, c'est-à-dire un châssis Dallara, Ligier, Oreca ou Riley Technologies équipé d'un moteur V8 atmosphérique Gibson. Il n'y a pas de BOP dans cette catégorie.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: Cette classe étant une classe Pro-Am, chaque voiture ne doit pas être pilotée par plus de deux pilotes Platinium ou Or sur les courses d'endurance et doivent être pilotées par au moins un pilote Argent ou Bronze sur les autres courses. Le départ doit obligatoirement être pris par le pilote Bronze ou Argent.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La classe LMP3 est composée de voitures répondant à la réglementation LMP3 mise en place par l'ACO et la FIA pour des championnats tels que le WeatherTech SportsCar Championship, l'European Le Mans Series et l'Asian Le Mans Series c'est-à-dire un châssis Ligier, Duqueine Engineering, Ginetta ou équipé d'un moteur Nissan VK56 V8 Atmo. Il n'y a pas de BOP dans cette catégorie.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La classe GT Daytona composée de voitures correspondant à la réglementation GT3 mise en place par la FIA. Les constructeurs Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Callaway, Ferrari, Honda, Lamborghini, Lexus, McLaren, Mercedes, Nissan, et Porsche, ont des voitures qui répondent au règlement mis en place.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: Une Balance des Performances (BOP) est mise en place par l'IMSA afin d'harmoniser les performances des voitures. Les pneus Michelin sont utilisés par toutes les voitures.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie DPi et le classement général des 24 Heures de Daytona ont été remportés par l'Acura ARX-05 de l'écurie américaine Meyer Shank Racing avec Curb Agajanian et pilotée par Tom Blomqvist, Hélio Castroneves, Oliver Jarvis et Simon Pagenaud.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie LMP2 ont été remportés par l'Oreca 07 de l'écurie américaine DragonSpeed USA et pilotée par Devlin DeFrancesco, Colton Herta, Eric Lux et Pato O'Ward.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie LMP3 ont été remportés par la Ligier JS P320 de l'écurie américaine Riley Motorsports et pilotée par Kay van Berlo, , Felipe Fraga et Gar Robinson.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie GTD Pro a été remportée par la Porsche 911 GT3 R de l'écurie canadienne Pfaff Motorsports et pilotée par Matt Campbell, Mathieu Jaminetet Felipe Nasr.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie GTD a été remportée par la Porsche 911 GT3 R de l'écurie américaine Wright Motorsports et pilotée par Ryan Hardwick, Jan Heylen, Richard Lietz et Zacharie Robichon.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie DPi et le classement général des 12 Heures de Sebring ont été remportés par la Cadillac DPi-V.R de l'écurie américaine Cadillac Racing et pilotée par Earl Bamber, Neel Jani et Alex Lynn.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie LMP2 ont été remportés par l'Oreca 07 de l'écurie américaine PR1/Mathiasen Motorsports et pilotée par Scott Huffaker, Mikkel Jensen et Ben Keating.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie LMP3 ont été remportés par la Ligier JS P320 de l'écurie américaine Sean Creech Motorsport et pilotée par João Barbosa, Malthe Jakobsen et Lance Willsey.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie GTD Pro a été remportée par la Chevrolet Corvette C8.R GTD de l'écurie américaine Corvette Racing et pilotée par Nicky Catsburg, Antonio García et Jordan Taylor.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie GTD a été remportée par la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 de l'écurie italienne Cetilar Racing et pilotée par Antonio Fuoco, Roberto Lacorte et Giorgio Sernagiotto.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie DPi et le classement général du Grand Prix automobile de Long Beach ont été remportés par la Cadillac DPi-V.R de l'écurie américaine Cadillac Racing et pilotée par Sébastien Bourdais et Renger van der Zande.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie GTD Pro a été remportée par l'Aston Martin Vantage AMR GT3 de l'écurie américaine Heart of Racing Team et pilotée par Ross Gunn et Alex Riberas.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie GTD a été remportée par la BMW M4 GT3 de l'écurie italienne Paul Miller Racing et pilotée par Bryan Sellers et Madison Snow.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie DPi et le classement général des Monterey Grand Prix ont été remportés par l'Acura ARX-05 de l'écurie américaine Konica Minolta Acura et pilotée par Filipe Albuquerque et Ricky Taylor.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie LMP2 ont été remportés par l'Oreca 07 de l'écurie américaine Tower Motorsport et pilotée par Louis Delétraz et John Farano.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie GTD Pro a été remportée par la Porsche 911 GT3 R de l'écurie canadienne Pfaff Motorsports et pilotée par Matt Campbell et Mathieu Jaminet.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: La catégorie GTD a été remportée par la Porsche 911 GT3 R de l'écurie américaine Wright Motorsports et pilotée par Ryan Hardwick et Jan Heylen.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: Les points du championnat sont attribués dans chaque classe à l'arrivée de chaque épreuve. Les points sont alloués après les qualifications et la course en fonction des positions d'arrivée indiquées dans le tableau ci-dessous.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: Les points des équipes sont calculés exactement de la même manière que les points des pilotes en utilisant le tableau de répartition des points. Chaque voiture inscrite est considérée comme sa propre "équipe", qu'il s'agisse d'une seule entrée ou d'une partie d'une équipe engageant deux voitures.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: Il existe également un championnat de constructeurs qui utilisent le même tableau de répartition des points pour toute la saison. Les championnats constructeurs reconnus par l'IMSA sont les suivants:


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: Chaque constructeur reçoit des points d'arrivée pour sa voiture la mieux classée dans chaque catégorie. Les positions des voitures suivantes provenant du même constructeur ne sont pas prises en compte, et tous les autres constructeurs montent dans le classement.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: Exemple: Le constructeur A termine et lors d'un événement, et le constructeur B termine troisième. Le constructeur A reçoit de première place tandis que le obtient de deuxième place.


title: WeatherTech SportsCar Championship 2022

text: Le système de points de la Coupe d'Endurance d'Amérique du Nord est différent du système de points normal. Les points sont attribués selon un barème 5-4-3-2 que ce soit pour les pilotes, les équipes et les constructeurs. Ces points sont attribués de la façon suivante :


title: Theux

text: Theux (en wallon "Teu") est une commune francophone de Belgique, en Région wallonne, dans la province de Liège, ainsi qu’une localité où siège son administration.


title: Theux

text: Theux reçut le titre de « ville » en 1456 et un perron, symbole des libertés communales, lui fut donné l'année suivante. Theux était l'un des cinq bans du Marquisat de Franchimont.


title: Theux

text: Une partie de la commune de Theux se trouve logée au creux d'une fenêtre géologique, appelée , créée par un phénomène géomorphologique rare. Ce site abrite plusieurs réserves naturelles : le site du Rocheux, le Thier du Gibet, le coteau de Mont, la vallée du Wayot.


title: Theux

text: Le patrimoine architectural de Theux comprend, entre autres, le château de Franchimont, dont la première construction date du milieu du , l'église Saints-Hermès-et-Alexandre, église-halle romane.


title: Theux

text: Les haldes calaminaires du Rocheux, la Charmille du Haut-Marais de La Reid et l'Îlot des Arbres de Basse-Desnié sont des sites classés. La tour et la flèche de l'église Saint-Jacques de Polleur sont inscrits au patrimoine immobilier classé de Theux.


title: Theux

text: Le , une explosion de gaz, place du Perron, provoque la mort de deux pompiers volontaires ayant sauvé la vie de plusieurs dizaines de personnes en procédant à l'évacuation immédiate du quartier. Beaucoup d'immeubles sont détruits.


title: Theux

text: De nombreux événements culturels et artistiques, tels que des expositions, conférences, concerts et reconstitutions historiques, sont organisés par des ASBL comme la , la , avec le soutien du Syndicat d'initiative de Theux.


title: Theux

text: À partir de 2004, Theux fut considérée pendant plusieurs années comme étant la . Une mini-exposition fut visible quelque temps à la bibliothèque communale de Theux.


title: Theux

text: Theux pourrait provenir de « Tectis » qui signifie « Ville aux toits ». Cependant, sa forme antique, Tectenses, pourrait avoir une racine celtique ou germanique présente dans le nom du peuple des Tectosages ou celui des "Matronae Textumehae".


title: Theux

text: Baignée par la Hoëgne, la ville de Theux, entourée par la forêt, est située à d'altitude, au nord-ouest du plateau des Hautes Fagnes et au sud du plateau de Herve.


title: Theux

text: Une partie de la commune de Theux se trouve logée au creux d'une fenêtre géologique, connue sous le nom de « Fenêtre de Theux » : des roches anciennes calcaires de la même époque que celles qui constituent la Calestienne toute proche, déterminant un paysage typique de celui du Condroz se trouvant plus à l'ouest, fait de tiges (crêtes) et de chavées (vallées) parallèles, apparaissent au milieu des roches ardennaises .


title: Theux

text: Le site de Theux, il y a des centaines de millions d'années, a été l'objet d'un phénomène géomorphologique et géologique rare, unique en Europe occidentale. Une déchirure s'est produite dans le sol ardennais laissant apparaître des couches plus anciennes. Dès 1904, le géologue belge Paul Fourmarier évoque l'hypothèse d'une nappe de charriage percée par une fenêtre géologique.


title: Theux

text: Une faille de charriage est à l'origine de la Fenêtre de Theux. Dans l'article "La fenêtre de Theux : un conte géologique", publié le 4 juillet 2005 par le Syndicat d'initiative de Theux - Franchimont, on peut lire : .


title: Theux

text: Dans les "Annales de la Société géologique de Belgique" figure un ouvrage de Franco Girolimetto intitulé "Les indices géomorphologiques de grands traits structuraux dans la Fenêtre de Theux", accompagné du résumé suivant : .


title: Theux

text: Les versants lithologiques de la Fenêtre de Theux . Concernant les failles transversales, Franco Girolimetto cite, entre autres, les failles de Sassor et la faille à l'est de La Reid. Dans la rubrique des linéaments sont indiqués le grand linéament du Vieux Spa et l'alignement de vallons à l'ouest de la Fenêtre de Theux. Quant aux dépressions allongées, elles .


title: Theux

text: Theux est baignée par la Hoëgne, une rivière de Belgique. La Hoëgne est un affluent de la Vesdre, rivière belgo-allemande.


title: Theux

text: Le Ninglinspo est un cours d'eau qui traverse également Theux. Affluent en rive droite de l'Amblève. Il fait partie du bassin versant de la Meuse. Le Ninglinspo prend sa source à Vert-Buisson, sur la commune de Theux, et s'écoule entre Vert-Buisson et Sedoz-Nonceveux, commune d'Aywaille.


title: Theux

text: Torrentueux, le Ninglinspo est l'un des cours d'eau de Belgique les plus rapides. Il dévale sur les de son cours un dénivelé de avec une pente moyenne de 8%. Le site de la vallée du Ninglinspo est classé patrimoine immobilier exceptionnel de la Wallonie.


title: Theux

text: La commune de Theux comprend, depuis la fusion des communes de 1977, deux sections La Reid et Polleur.


title: Theux

text: Theux comprend également plusieurs petits villages et hameaux : Becco, Bronromme, Desnié, Fays, Hestroumont, Hodbomont, Jehanster, Jehoster, Jevoumont, Juslenville, Juslenville-Petite, La Reid, Marché, Mont, Oneux, Polleur, Pouillou-Fourneau, Raborive-Tancrémont, Rondehaie, Sasserotte, Sassor, Spixhe, Vert-Buisson, Vieux Cortil, Winamplanche.


title: Theux

text: Theux possède trois gares ferroviaires sur son territoire, Juslenville, Theux et Franchimont desservies par la ligne 44 de la SNCB qui relie Verviers à Spa.


title: Theux

text: La commune est accessible par l'autoroute A27 - E42 sortie 7 (Theux) et l'autoroute A26 - E 25 sortie 45 (Sprimont).


title: Theux

text: Le site de Theux a fait l'objet d'un peuplement depuis le Mésolithique. Les fouilles archéologiques ont identifié de nombreuses tombes, un matériel céramique abondant et un temple datant de la période romaine.


title: Theux

text: Le site gallo-romain de Theux fut détruit au ; il reprit son activité à la fin du , puis fut détruit au début du par les envahisseurs germaniques.


title: Theux

text: Le site se situe au coeur d'un domaine royal, vaste réserve de chasse des Mérovingiens, appréciée ensuite par les Carolingiens en raison de sa proximité de la résidence d'Aix-la-Chapelle. Les sources diplomatiques font état d'un "palatium" carolingien. On conserve un acte que Louis le Débonnaire, fils de Charlemagne, signa en 817 "en son palais royal de Theux, sur l'eau de Polleur".


title: Theux

text: Theux reçut le titre de Ville en 1456. Symbole du droit de bourgeoisie et des libertés communales, un perron lui fut donné en 1457.


title: Theux

text: Lors de la Révolution liégeoise, les délégués des bans du Marquisat de Franchimont se réunirent du au , à Polleur d’abord, puis à Theux et ensuite à Spa : en vingt-cinq séances, les Franchimontois proclamèrent une Déclaration des droits de l'homme et du citoyen (), plus radicale que celle qu’adoptait alors la France.


title: Theux

text: En 1880, les Pères lazaristes allemands, chassés d'Allemagne par Bismarck, s'installent à Theux et fondent à Marché un institut d'enseignement appelé le "Collegium Marianum". Ils quittent Theux en 1919.


title: Theux

text: Les Pères lazaristes allemands laissent de nombreux instruments scientifiques datant de la fin du . Ces instruments sont rassemblés dans le à l'Institut Saint-Roch.


title: Theux

text: En 1946, l'abbé Nicolas Crahay accepte la charge de la direction de l'Institut Saint-Roch. Il conçoit le projet de le doter d'une Ce projet aboutit en 1952.


title: Theux

text: Le , une explosion de gaz, place du Perron, cause la mort de deux pompiers volontaires : le caporal Roland Bastin et le sergent Paul Lemaire, qui ont sauvé la vie de dizaine de personnes présentes sur les lieux, à une heure de grande fréquentation. Un grand nombre d'immeubles sont détruits.


title: Theux

text: Des passants alertent les pompiers après avoir décelé une odeur de gaz, place du Perron, près de la banque ING (anciennement BBL). Roland Bastin et Paul Lemaire, les deux pompiers arrivés les premiers sur les lieux, ayant mesuré en urgence les concentrations de gaz, appellent leurs collègues en renfort et procèdent immédiatement à l'évacuation du quartier, des habitations et commerces avoisinants, et délimitent une zone de non-accès. . L'explosion provoque la mort des deux pompiers volontaires. Une dizaine d'autres personnes, dont quatre pompiers, sont grièvement blessées.


title: Theux

text: Pacte d'amitié : La signature d'un pacte d'amitié avec Bierstadt, en Allemagne, a eu lieu à Theux lors de la Foire de la Saint-Hubert, le 6 novembre 2011.


title: Theux

text: Les écoles du réseau de l'enseignement officiel communal subventionné, dont le pouvoir organisateur est l'Administration communale de Theux, sont les suivantes :


title: Theux

text: L'Institut Saint-Roch de Theux propose deux niveaux d'enseignement, dispensés dans la même implantation :


title: Theux

text: L'Institut Saint-Roch, Marché 2 à Theux, propose des Humanités générales et techniques (de 12 à 18 ans).


title: Theux

text: À Saint-Roch de Theux se trouve également l'HELMo (Haute école libre mosane) qui forme des instituteurs et institutrices primaires (diplôme de bachelier).


title: Theux

text: L'École normale, créée en 1837 à Ferrières, est transférée à Theux en 1919, où elle occupe le couvent des Pères lazaristes mis sous séquestre après l'armistice de 1918. L'École normale se dissocie de la section secondaire créée en 1952 et prend le nom d'Institut supérieur pédagogique Saint-Roch. Ce dernier, au début des années 1990, fusionne avec deux autres établissements afin de former l'Institut supérieur d'enseignement libre liégeois (ISELL). En 2008 a lieu la création de HELMo par la fusion de l'ISELL et de HEMES (Haute école mosane d'enseignement supérieur).


title: Theux

text: L'Institut provincial d'enseignement agronomique de La Reid (IPEA) dispense un enseignement divisé en quatre types : général, technique de transition, technique de qualification, professionnel. L'IPEA organise des sections principalement dans le domaine « Science et nature ». L'IPEA propose . Cet institut fournit un enseignement secondaire apportant les bases théoriques pour poursuivre des études supérieures, notamment dans la catégorie agronomique de la Haute école de la province de Liège.


title: Theux

text: L'Institut médico-pédagogique Saint-Joseph « La Nacelle », Theux, propose un service mixte d'accueil de jour et un service mixte résidentiel pour jeunes en difficulté de 3 à 18 ans, scolarisés ou non-scolarisés. Dans cet IMP sont dispensés des soins psychologiques, logopédiques, de psychomotricité et prérequis scolaires à des enfants psychotiques, dysharmoniques ou névrosés.


title: Theux

text: Depuis 2009 (arrêté royal du ) la délimitation territoriale des zones de secours découpe la Belgique en constituant la structure d'organisation des services d'incendie, passant d'un système communal vers un système zonal. Chaque zone comprend un certain nombre de postes de secours dont elle assure la gestion. Le poste de Theux est l'un des de la zone de secours Vesdre - Hoëgne & Plateau (zone 4) qui regroupe .


title: Theux

text: Les entrées hospitalières programmées ou en urgence sont possibles, dans un périmètre restreint autour de Theux, à Verviers au CHR Verviers - La Tourelle ou au CHR Verviers - Peltzer.


title: Theux

text: Le Centre médical héliporté (CMH) est un service médical d'urgence et de réanimation par hélicoptère situé à Bra-sur-Lienne. L'hélicoptère médicalisé du CMH peut décoller de sa base en moins de quatre minutes pour toute mission commandée par le 112 (numéro d'appel d'urgence dans toute l'Europe), et peut secourir tout patient en moins de quinze minutes dans les provinces de Liège, Namur et Luxembourg.


title: Theux

text: Le commissariat de l'antenne de Police de Theux, avenue Reine Astrid 9, fait partie, depuis la réforme des polices, et plus particulièrement depuis la loi sur la police intégrée structurée à deux niveaux du , de la zone de police des Fagnes, l'une des de la police locale, une zone de police pluricommunale comprenant également les antennes de Spa et Jalhay.


title: Theux

text: De nombreux sports se pratiquent à Theux : arts martiaux, basket-ball, course à pied, cyclisme, football, gymnastique, manège, moto, natation, tennis, tennis de table, volley-ball, entre autres.


title: Theux

text: Le sport de compétition est également représenté à Theux. Chaque année est décerné le Trophée du Mérite sportif.


title: Theux

text: Sur le territoire de la commune de Theux, trois vastes halls de sports peuvent recevoir plusieurs centaines de sportifs tant au niveau de l'accueil, des possibilités de bar et de restauration, des tables d'inscriptions, des espaces de remise de prix, qu'au niveau des sanitaires, douches et vestiaires :


title: Theux

text: À la Reid se trouve la Charmille du Haut-Marais, près de Hautregard, qui est un site classé. Cette charmille, l'une des plus longues d'Europe, forme un tunnel végétal de composé de plants de charmes ("Carpinus"). La Charmille du Haut-Marais est régulièrement entretenue par les élèves de l'École de sylviculture de La Reid .


title: Theux

text: Au Polleur, dont une partie se trouve sur la commune de Verviers, est une section de la commune de Theux. La construction de l'église Saint-Jacques de Polleur date du . La caractéristique de cette église est de posséder un clocher tors dextrogire (de gauche à droite) composé de deux parties. La partie inférieure, d'où s'élève une flèche composite octogonale bâtie volontairement torse, repose sur une base carrée. La flèche se raccorde à la partie supérieure également octogonale mais droite. La tour et la flèche de l'église Saint-Jacques sont inscrites au patrimoine immobilier classé de Theux (arrêté du ).


title: Theux

text: Les zones humides de la vallée du Ru de Chawion abritent des espèces animales et végétales spécifiques. Ces riches prairies semi-naturelles ont été exploitées durant plusieurs siècles. Le foin fauché était de bonne qualité grâce aux alluvions apportées au sol régulièrement inondé. Depuis l'abandon de ces pratiques ancestrales dans les années 1950, ces prairies n'ont plus été entretenues, certaines étant même plantées de frênes ou enrésinées.


title: Theux

text: Bien que, par un arrêté ministériel de 1991, une superficie de de terrains appartenant à la Région wallonne fût constituée en réserve naturelle (Réseau Natura 2000), la qualité biologique de cette partie de la forêt de Staneux régressait. En été 2015, après une enquête publique, la réserve est officiellement classée en et étendue à d'espace protégé, d'où une prise en charge immédiate par la Division Nature et Forêt de la Région wallonne, cantonnement de Spa.


title: Theux

text: La biodiversité de la zone renaît. Le colchique ("Colchicum"), le martin-pêcheur ("Alcedinidae") et le cincle plongeur ("Cinclus cinclus"), le triton, le castor, le papillon demi-deuil ("Melanargia galathea") en deviennent des hôtes familiers grâce aux travaux d'aménagement. ou créées sculptent le paysage. La présence humaine est strictement limitée sur les chemins et la cueillette interdite.


title: Theux

text: Parmi la faune herpétologique, on signale le crapaud accoucheur ("Alytes obstetricans") qui se reproduit dans une mare nichée au fond d'une dépression. Les oiseaux sont nombreux dans ces sites et les insectes abondants et diversifiés. Concernant les lépidoptères, on trouve le petit nacré ("Issoria lathonia").


title: Theux

text: Un inventaire est réalisé de 1990 à 1996 dans toute la Région wallonne : d'eau sont répertoriées sur cartes et propriétaires contactés. Les résultats sont jugés alarmants : seulement neuf ruisseaux et abritent encore des écrevisses "Astacus astacus" en 1996.


title: Theux

text: De 1996 à 2001, les populations d'écrevisses à pieds rouges périclitent. Il ne reste qu'une trentaine de sites et moins d'une dizaine de pièces d'eau avec des populations viables. Outre le champignon "Aphanomyces astaci", l'écrevisse signal ou de Californie, "Pacifastacus leniusculus", , reste de l'écrevisse à pieds rouges.


title: Theux

text: Didier Herman, biologiste theutois, est à l'origine du projet de sauvegarde et de retour dans les pièces d'eau de Wallonie de l'écrevisse à pattes rouges, l’"Astacus astacus". Depuis l'année 2000, il travaille à ce projet avec le service de la Pêche (Division de la nature et des forêts) de la Région wallonne. Le projet pilote d'astaciculture, soutenu par la Région wallonne, naît du constat de la diminution des populations viables d'écrevisses à pattes rouges dans les pièces d'eau, étangs ou lacs wallons.


title: Theux

text: Depuis janvier 2000, des juvéniles naissent dans ses écloseries et y grandissent avant d'être ensuite réimplantées en milieu naturel. Fin 2003, plus de juvéniles sont ainsi élevées dans . L'Association pour la sauvegarde et la promotion des écrevisses indigènes (ASPEI), créée en novembre 2008, assure la continuité du projet scientifique de redéploiement des populations d'écrevisses à pattes rouges.


title: Theux

text: L'Association theutoise pour l'environnement a été reconnue, en 1999, par le Ministère de l'Agriculture comme . Le projet a reçu, en 2001, le Prix "Ford Motor Company".


title: Theux

text: Outre les espèces calaminaires du rocheux telles que la pensée calaminaire ("Viola calaminaire") ou le gazon d'Olympe ("Armeria maritima"), la flore de ces sites comprend des espèces telles que le botryche lunaire ("Botrychium lunaria"), la bugle de Genève ("Ajuga genevensis"), la petite-centaurée commune ("Centaurium erythraea"), des orchidées ("Orchidaceae") comme l'homme-pendu ("Orchis anthropophora"), l'ophrys abeille ("Ophrys apifera"), etc.


title: Theux

text: En décembre 1970, l'organisation d'une foire médiévale en été, tous les deux ans, est débattue : un projet est soumis à l'Administration communale et au Syndicat d'Initiative de Theux. Il s'agit de reconstituer l'ambiance d'une foire des années 1514-1520, telle qu'elle pouvait être vécue sous la d'Érard de La Marck, prince-évêque de Liège de 1505 à 1538.


title: Theux

text: La première Franche Foire, qui, plus tard, sera appelée la Foire médiévale de Franchimont, a lieu en 1973.


title: Theux

text: Depuis 1973, cette Foire, organisée par l'ASBL pendant les quinze mois qui la précèdent, présente une série de concerts, de conférences, d'expositions historiques et de représentations théâtrales.


title: Theux

text: Six podiums sont installés dans la Haute-Cour, le Vinâve, l'Aumaillerie, le Bourg Neuf, Saint-Roch et l'Auberge. Gonfalonniers (lanceurs de drapeaux), danseurs, harpistes, trouvères, conteurs, groupes musicaux, ainsi que plusieurs dizaines d'artisans, officient pour les spectateurs . Des restaurants, des tavernes et un cabaret médiéval accueillent les visiteurs. Ces derniers utilisent, à l'intérieur du périmètre de la manifestation, la monnaie d'époque, soit une seule pièce : l'esterlin.


title: Theux

text: Pendant la durée de la Foire médiévale qui se déroule le troisième week-end d'août des années impaires, des participants déambulent parmi les visiteurs sous l'aspect de personnages inattendus tels que des lépreux, des serveurs de brochettes, de grands seigneurs, des changeurs de monnaie, etc.


title: Theux

text: La Chevalerie de l'Ordre du Chuffin (chouette, en vieux français : chuffin) est née le 30 octobre 1968, jour de la clôture des festivités du du combat des six cents Franchimontois. Le baptême a lieu le jour même sur les marches du Perron. Sont intronisés un Grand Commandeur et trois Commandeurs.


title: Theux

text: Créée sur une idée de René Lahaye, dessinateur de costumes de scène et de costumes historiques, peintre, ancien directeur du Grand Théâtre de Verviers, la Chevalerie de l'Ordre du Chuffin devient, en 1972, une ASBL qui a pour buts de . Son emblème, dessiné par René Lahaye, est une chouette.


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text: Des sections se constituent au fil des ans : les "Compagnons de la Basoche" (théâtre), "les Ménestrels" (musique ancienne), la "Compagnie des Archers", les "Annuytants du Vert Bouc" () puis les "Compagnons de Franchimont", les "Chroniqueurs du Marquisat" qui assurent une chronique mensuelle dans "Le Pays de Franchimont", les "Baladins de Taillevent" (danses folkloriques), "la Chuffilm" (de 1971 à 1980), ses studios voient ensuite se développer Radio Franchimont (1982-1993), "les Zimtheux" (formation de musique folklorique et Renaissance), "Excalibur" (chants et musiques), dont le groupe "Octarine" (rock médiéval, Renaissance) prend la relève, et "la Compagnie de la Verte Tente" (avec ses armes et armures).


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text: Depuis 1969, chaque année, un cérémonial a lieu pour l'intronisation de Chevaliers et de Connétables.


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text: Fin janvier, pour la fête de saint Sébastien, patron des Archers, la Compagnie des Archers et toute la Chevalerie procèdent au tir du Roy.


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text: En 1991, le Centre culturel de Theux est créé et succède à l'ancien Comité culturel. Il est reconnu par la Communauté française de Belgique. Le but du centre est :


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text: Le Centre culturel de Theux organise diverses expositions : photographie, peinture, sculpture, etc. Disposant du « Théâtre L'Autre Rive » ainsi que de plusieurs salles polyvalentes équipées, il propose des conférences, concerts, pièces de théâtre tout public et jeune public, projections, danses, etc.


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text: Le Centre culturel de Theux a mis en œuvre des activités organisées : musique, théâtre, radio, des ateliers d'arts créatifs, un ciné-club, etc.


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text: Les manifestations de Week-end Wallonie Bienvenue offrent aux communes de Wallonie l'occasion de présenter le savoir-faire de leurs producteurs et artisans, les produits de leur terroir, leurs boutiques de produits locaux. Des animations culturelles et artistiques, des expositions, des spectacles sont proposés aux visiteurs.


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text: En 2015, Theux connaît sa cinquième participation à Week-end Wallonie Bienvenue avec ses . Un Ambassadeur, est un personnage clé de cette opération.


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text: Cette même année, un déjeuner médiéval précède des visites libres ou guidées : église d'Oneux, église Saints-Hermès-et-Alexandre, château de Franchimont, centre historique theutois, moulin Banal, nouvelle caserne des pompiers, carrière de marbre noir, charmille de La Reid, Musée des instruments de physique laissés par les pères lazaristes allemands, ateliers fabriquant les vins et élixirs de Franchimont, école d'équitation, hangars d'aviation de loisir, Forge d'Ephaïstos, bourse aux motos anciennes, Jardin de vie, serres, jardin arboré.


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text: Les visiteurs peuvent écouter des contes et légendes du pays theutois et de l'Ardenne lors d'une conférence qui a lieu au Moulin Banal. Des découvertes de la région sont proposées grâce à des livres anciens et maintes revues.


title: Theux

text: Des rencontres d'artistes et artisans créateurs se déroulent pendant tout un week-end : sculpteurs sur bois, ébénistes, graveurs, forgerons, artisans bijoutiers, artistes peintres, dessinateurs, enlumineuse, photographes, garnisseurs (de fauteuils, etc.), mosaïste, dentellière, potiers.


title: Theux

text: La Foire de la Saint-Hubert a lieu en novembre. Elle permet la découverte des produits du terroir et s'accompagne d'animations avec des sonneurs de cors et des accordéonistes, entre autres.


title: Theux

text: Traditionnellement, la Foire de la Saint-Hubert accueille des visiteurs de Terrasson, ville jumelle de Theux. Ainsi, en 2014, lors de la de la Foire de la Saint-Hubert, le groupe du Comité de Jumelage Theux-Terrasson était présent.


title: Theux

text: Des participants de Bierstadt, ville avec laquelle Theux a signé un pacte d'amitié, sont également présents sous un chapiteau pour faire découvrir leurs vins et salaisons.


title: Theux

text: Chaque année, des sonneurs de cors de chasse circulent parmi les participants et visiteurs de la foire. Le groupe de sonneurs de cors est aussi présent lors de la messe traditionnelle de 18 heures, ainsi qu'à la bénédiction des chevaux et des animaux de compagnie qui a lieu devant l'église Saints-Hermès-et-Alexandre de Theux.


title: Theux

text: La Royale Association football franchimontois , fondée en 1901, est l'un des plus anciens clubs de Belgique encore en activité et porte le matricule 14 (Liste des clubs de football belges par matricule). Ses terrains sont situés avenue du Stade à Theux.


title: Theux

text: Dans la commune de Theux se trouvent également le Football Club Jehanster et le Football Club de La Reid.


title: Theux

text: . Né en 1937, après la construction de la piscine communale de Theux, le club était originellement orienté vers la natation en eau chaude, le water-polo et les compétitions régionales. Fin 1956, le club choisit de se concentrer sur la natation en eau froide et le a lieu la première fête hivernale.


title: Theux

text: En 1972, le club reçoit le Prix d'excellence du Sport. En 1976, des nageurs collaborent à des études médicales sur le comportement cardiaque dans des conditions stressantes d'eau glacée. En 1987, le club devient le Royal Cercle Theux Natation (RCTN).


title: Theux

text: Lors de la hivernale, en novembre 2002, le club, , recevait à Theux des représentants de huit clubs. Les "pingouins" trouvèrent la météo très clémente, la


title: Theux

text: Des nageurs du Royal Cercle Theux Natation ont participé, en février 2013, à la hivernale de la Meuse.


title: Theux

text: Chaque année, en novembre, le Royal Cercle Theux Natation organise une compétition ainsi que d'autres activités liées à la nage hivernale. Il participe également aux compétitions organisées par les clubs de Huy, Bruges, Boom, Wachtebeke, Termonde (en néerlandais "Dendermonde") et Deurne. Associé au club de Huy, il s'active aussi pour participer à des compétitions internationales. Le RCTN est un adhérent de l'International Winter Swimming Association.


title: Theux

text: En mars 2015, Vielsalm accueille le RCTN avec des participants de 7 à qui affrontent la traversée du plan d'eau à la nage en se jetant .


title: Theux

text: En juillet 2015, la Theutoise Marina Bekisz, membre du Royal Cercle Theux Natation, participe, en Patagonie argentine, en plein hiver austral, au qui comprend deux épreuves de natation extrême : la traversée en relais du Río de la Plata, fleuve aux séparant l'Uruguay de l'Argentine, ensuite des compétitions organisées au pied du glacier Perito Moreno.


title: Theux

text: Une des activités de DG Sport, société belge spécialisée dans l'événementiel, est la préparation de voitures de rallye pour le Championnat de Belgique des rallyes. Kris Princen, le pilote belge de rallye automobile, compte parmi les coureurs engagés en rallye avec DG Sport, dont le siège, situé à Theux, est à proximité du circuit de Spa-Francorchamps, donc à une courte distance de la France, de l'Allemagne, des Pays-Bas et du Luxembourg.


title: Theux

text: En 2012, DG Sport redonne vie au Tour de Belgique automobile et organise, en 2013, le "Francorchamps Rally Show".


title: Theux

text: Le Moto Club de Theux organise les , rallye de régularité moto. C'est la doyenne des épreuves en Belgique. En septembre 2015 a eu lieu la avec une boucle de navigation de (promos) et (experts). Le centre du rallye se trouvait sur le site de Filaville, avenue du Stade à Theux.


title: Theux

text: La Fleur de Franchimont, dorée et sucrée, mélange de vin de fruits, à base de pommes, et de macération de fleurs sauvages cueillies par les Theutois eux-mêmes, est produite artisanalement à Theux. Issue d'une recette liégeoise ancestrale, la Fleur de Franchimont se boit fraîche ( à ) en apéritif, ou en accompagnement de quelques types d'entrées (pâté de canard, foie gras, melon au jambon, etc.) ou de desserts aux fruits frais .


title: Miroir magique

text: Le miroir magique est un miroir appartenant à l'univers du merveilleux. Il est tour à tour doué de parole, capable de révéler par l'image des vérités invisibles ou les souhaits les plus profonds.


title: Miroir magique

text: Les « miroirs magiques » remontent au moins au ap. J-C, en Chine. Un « miroir magique » était un miroir sur lequel étaient coulés en bronze des dessins, des caractères d'écriture, ou les deux. La face réfléchissante était convexe et faite de bronze poli et brillant pour servir de miroir. Dans la plupart des conditions d'éclairage, quand il était tenu en main, il se comportait comme un miroir parfaitement ordinaire. Pourtant, lorsqu'on le tenait en plein soleil, sa surface réfléchissante semblait devenir « transparente », et on pouvait examiner dans la réflexion projetée sur un mur les caractères ou les images qu'il portait au dos.


title: Miroir magique

text: Dans "Blanche-Neige" des frères Grimm, il appartient à la reine, la marâtre de l'héroïne. Il répond à sa maîtresse lorsqu'elle lui demande si elle est la plus belle. Incapable de mentir, il est le symbole de la Vérité. C'est ainsi qu'il lui apprend que Blanche-Neige la surpasse en beauté, et qu'elle n'est pas morte contrairement aux ordres qu'elle a passés.


title: Miroir magique

text: Dans "la légende de la Princesse Kaguya", la Princesse Kaguya, fille du roi du peuple de la Lune, donne à son époux terrestre un miroir dans lequel il pourra la contempler.


title: Miroir magique

text: Dans les aventures d'Harry Potter, le miroir magique s'appelle « miroir du Riséd », c'est-à-dire Désir en lettres inversées. Il permet non pas de voir le reflet, mais les souhaits les plus profonds.


title: Miroir magique

text: Dans le film "Peau d'Âne" réalisé en 1970 par Jacques Demy, le miroir de la princesse lui révèle à distance la réaction de son père après sa fuite. Il fait référence au miroir magique de "La Belle et la Bête", capable de révéler par l'image des vérités lointaines.


title: Miroir magique

text: Dans "Shrek", film d'animation brocardant les contes de fée traditionnels, le miroir magique est à la fois doué de parole et capable par l'image de révéler des vérités lointaines.


title: Miroir magique

text: Lord Farquaad, en quête d'une princesse à épouser, condition nécessaire pour qu'il devienne roi, interroge le miroir magique que lui rapportent ses hommes de main. Ces derniers le tirent d'un sac épais, laissant à penser qu'il a été enlevé. Le miroir est censé aider Lord Farquaad dans sa démarche, mais son incapacité à mentir du début est prise pour de l'impertinence et sa franchise est bien vite infléchie par la menace d'un garde, qui brise devant lui un petit miroir dans un geste d'intimidation. Le miroir magique se met alors à répondre « prudemment » pour sauver sa vie.


title: Miroir magique

text: Il parle avec une voix d'homme et son expression est personnifiée par l'image d'un masque blanc qui apparaît dans son reflet. L'image du masque disparaît dans un second temps, reste la voix qui se transforme en voix-off de l'émission "Tournez manège". Apparaissent alors dans le reflet les trois princesses candidates au mariage, qualifiées de « Catherinettes » : Cendrillon, Blanche-Neige et Fiona. Lorsque Lord Farquaad, indécis et influencé par ses hommes de main, jette finalement son dévolu sur Fiona, le miroir magique tente de le mettre en garde contre un évènement qui se produit à la nuit tombée, mais Lord Farquaad, dans son impatience, ne lui en laisse pas le temps.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le HMS "Ark Royal" (91) est un porte-avions de la Royal Navy qui participe à la Seconde Guerre mondiale.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Conçu en 1934 selon les restrictions du traité naval de Washington, l"Ark Royal" est construit par Cammell Laird à Birkenhead, en Angleterre, lancé en 1937 et armé en . Sa conception diffère de ses prédécesseurs : il est le premier porte-avions sur lequel les hangars et le pont d'envol sont parties intégrantes de la coque au lieu d'être des rajouts sur la superstructure ; il peut emporter de et possède des hangars sur deux niveaux. C'est ainsi qu'il est mis en service dans une période cruciale de l'histoire de l'aéronavale, et participe au développement et à l'amélioration de nombreuses tactiques impliquant les porte-avions.


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" sert sur les théâtres navals parmi les plus actifs de la Seconde Guerre mondiale : il est impliqué dans la destruction de plusieurs "U-Boote", participe à la campagne de Norvège, à la poursuite du , au convoyage d'avions ("Club Runs") et à la protection de convois de ravitaillement pour Malte. Survivant de peu à plusieurs attaques, il est surnommé le ; les Allemands, de nombreuses fois, annoncent à tort son naufrage. Il est finalement torpillé le par le sous-marin allemand "U-81", et coule le jour suivant. Son naufrage est l'objet de plusieurs enquêtes, afin de savoir comment le bâtiment a pu sombrer malgré la tentative de remorquage vers Gibraltar ; de nombreuses failles structurelles ayant contribué à la perte du navire sont mises à jour, erreurs rectifiées dans les porte-avions britanniques construits ultérieurement.


title: HMS Ark Royal (91)

text: En , l'épave du HMS "Ark Royal" est découverte à environ au large de Gibraltar, à une profondeur de , par une société américaine utilisant un sonar monté sur un véhicule amphibie autonome. Elle participait à la réalisation, sous contrat avec la BBC, d'un documentaire sur le porte-avions.


title: HMS Ark Royal (91)

text: En 1923, l'amirauté britannique conçoit un plan décennal d'armement visant notamment à la construction d'un porte-avions et l’acquisition de pour la Fleet Air Arm. La situation économique suivant la Première Guerre mondiale induit un report dans la construction. En 1930, le directeur de la construction navale, Sir Arthur Johns, commence à mettre au point les plans d'un tel navire en y intégrant de nouvelles technologies. Son souhait est d'augmenter le nombre d'avions embarqués en réduisant les distances de décollage et d'atterrissage de ceux-ci. Pour cela, il combine l'utilisation de la catapulte et du brin d'arrêt, parvenant ainsi à gagner de l'espace pour le stockage et la préparation des avions, avec la présence de deux ponts-hangar permettant à l"Ark Royal" de transporter . Cependant, le développement d'avions plus gros et plus lourds pendant la construction du porte-avions entraîne une réduction de leur nombre à . Les hangars des avions sont placés à l'intérieur de la coque et bénéficient ainsi de son blindage de ceinture : . Trois ascenseurs permettent le déplacement des avions entre les hangars et le pont d'envol. Une autre particularité de ce porte-avions tient dans la longueur et la hauteur du pont d'envol. Ainsi, avec de long, il est plus long que la quille, les dimensions de celle-ci étant dictées par la taille des formes de radoub de Gibraltar et de Malte. Les hangars étant intégrés à la coque, le pont se situe très haut, à au-dessus de la ligne de flottaison.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Après la Première Guerre mondiale, le tonnage maximal des navires de guerre de chaque nation est restreint par le traité naval de Washington puis par le traité naval de Londres, cette restriction devant expirer à la fin de l'année 1936. Une potentielle course aux armements navals opposant le Royaume-Uni, le Japon et l'Italie se dessinant, le gouvernement du Royaume-Uni cherche à faire signer le second traité naval de Londres, limitant le déplacement des porte-avions à . L"Ark Royal" aurait respecté cette limite, anticipée. Ainsi, afin de réduire le poids, le blindage est limité à la ceinture, aux salles des machines et aux soutes à munitions ; l'utilisation du soudage en lieu et place du rivetage sur 65 % de la coque permet d'économiser . L'installation d'un pont d'envol blindé n'est pas possible : son poids trop important aurait dépassé les limites et réduit l'endurance et la stabilité du navire. Le porte-avions possède une ceinture anti-torpilles triple basée sur une structure vide-liquide-vide très semblable à celle utilisée sur les cuirassés de la ; elle est conçue pour le protéger des torpilles ayant une ogive de moins de .


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le navire est équipé de six chaudières, qui fournissent de l'énergie à trois turbines à engrenages Parsons. Celles-ci sont connectées via trois arbres de transmission aux trois hélices de de diamètre qui peuvent théoriquement propulser l"Ark Royal" à une vitesse de . Cette vitesse est vitale pour le navire, lui permettant de se mettre au plus vite face au vent afin de lancer ou de récupérer ses avions. Pour ne pas mettre en danger son escorte par ces fréquents changements de cap, le porte-avions doit s'en éloigner avant de revenir lorsque les opérations de décollage ou d'atterrissage sont terminées. De plus, comme l"Ark Royal" n'est pas équipé pour le combat navire contre navire, sa vitesse reste son atout le plus sûr.


title: HMS Ark Royal (91)

text: En 1933, la détérioration de la situation internationale, symbolisée par le réarmement de l'Allemagne et les velléités d'expansion de l'Empire du Japon et de l'Italie fasciste, conduit les Britanniques à avancer des fonds pour la construction du porte-avions dans les propositions de budget de 1934. Finis en , les plans sont soumis en à Cammell Laird, qui évalue le coût de la construction de la coque à () et celle des machines à environ (). Le coût total est estimé à plus de trois millions de livres sterling, faisant de l"Ark Royal" le navire le plus onéreux jamais commandé par la Royal Navy. La construction commence le sous l'intitulé «  ».


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" passe presque deux ans en cale avant d'être lancé le et baptisé par , l'épouse de Samuel Hoare, alors Premier Lord de l'Amirauté ; la bouteille de champagne ne se brise qu'à la quatrième tentative. Le porte-avions est ensuite armé durant un an avant que le commandant Arthur Power n'en prenne les commandes le . Il est mis en service le . À l'origine prévu pour servir en Extrême-Orient, des événements plus proches comme la seconde guerre italo-éthiopienne en 1935 et la guerre d'Espagne en 1936 incitent l'Amirauté à le déployer dans la "Home Fleet" ou dans la "Mediterranean Fleet". Après que son équipage l'a rejoint à la fin de l'année 1938, l"Ark Royal" subit des essais en mer, durant lesquels il est capable d'aller au-dessus de sa vitesse maximale théorique, atteignant les ; en , il atteint exactement les , développant une puissance de pour un déplacement de .


title: HMS Ark Royal (91)

text: La principale préoccupation lors de la conception de l'armement de l"Ark Royal" est la lutte antiaérienne, les avions étant perçus comme une menace majeure ; la fuite ou la présence de l'escorte constituent de meilleurs remparts contre les navires et les sous-marins. Son armement principal est constitué de seize canons de QF Mark I à double usage (antinavire et antiaérien) disposés en huit tourelles doubles, quatre de chaque côté de la coque guidés par le système de conduite de tir "". À l'origine, les tourelles devaient être placées plus bas sur la coque, mais cela fut modifié pour qu'elles soient situées juste en dessous du pont d'envol, accroissant ainsi leur champ de tir. Six affûts octuples de canons de QF « pom-pom » sont installés sur le pont d'envol, devant et derrière la superstructure, alors que huit affûts quadruples de mitrailleuses de Vickers sont installés sur de petites plateformes à l'avant et à l'arrière du pont d'envol.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Seize escadrons de la Fleet Air Arm sont basés sur le porte-avions durant sa carrière, une moyenne de cinq étant présents simultanément. À son entrée en service, la plupart de ceux-ci sont équipés de Blackburn Skua, utilisés comme chasseurs et bombardiers en piqué, ou de Fairey Swordfish, pour la reconnaissance et le torpillage. À de rares occasions, le porte-avions a été l'hôte d'autres avions, tels des Blackburn Roc d' à ou des Fairey Albacore durant le mois d' ; ce sont des avions de remplacement, utilisés en complément des escadrons déjà présents sur le navire. En , l"Ark Royal" accueille le "", une escadrille d'entraînement qui utilise des Supermarine Walrus, un avion amphibie de reconnaissance.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le début de la Seconde Guerre mondiale le était pressenti depuis que l'Allemagne avait positionné sa flotte de U-boote au large des côtes britanniques. Quelques heures après la déclaration, le paquebot est torpillé par l' ; ce sont ainsi plus de de navires qui seront coulés par les U-boote durant la première semaine de la guerre. L"Ark Royal" est déployé avec la "Home Fleet" vers les atterrages occidentaux avec les autres membres de son "". Celui-ci consiste en une flottille de destroyers et de navires anti-sous-marins regroupés autour d'un porte-avions ; ainsi, les , et "Ark Royal" sont concernés. Les avions embarqués à leur bord permettent d'augmenter la zone de recherche des U-boote, mais font de ces navires des proies de choix.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le , l"Ark Royal" reçoit un appel de détresse du , poursuivi par le "U-30" à du porte-avions. Celui-ci fait décoller ses avions afin d'aider le navire marchand, mais il est repéré par le "U-39" qui tire deux torpilles. Les guetteurs repèrent leur sillage et le navire se détourne pour les éviter, elles explosent au loin sans causer de dommages. Trois destroyers de classe F appartenant à l'escorte commencent à lancer des grenades anti-sous-marines sur le sous-marin allemand, le forçant à faire surface ; l'équipage abandonne celui-ci avant qu'il ne coule. C'est le premier U-boot coulé durant la guerre. Pendant ce temps, les avions de l"Ark Royal" rejoignent le "Fanad Head", abordé par des marins allemands. Les Skua attaquent le "U-30", sans succès ; deux avions s'écrasent, soufflés par les explosions de leurs propres bombes. Le U-boot s'échappe alors, après avoir récupéré les sous-mariniers présents à bord du navire britannique et les deux pilotes abattus (les observateurs s'étant noyés), puis torpillé le "Fanad Head".


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" retourne à sa base à Loch Ewe, où il est inspecté par Winston Churchill. La destruction de l"U-39" remonte le moral des troupes, mais l'attaque manquée sur le porte-avions et le torpillage du "Courageous" le convainquent l'Amirauté qu'il est trop dangereux de risquer des porte-avions de cette manière : le concept de "" formé autour d'un porte-avions est alors abandonné.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le , l"Ark Royal" participe au sauvetage du sous-marin , endommagé par des navires allemands au large de Horns Rev. Le lendemain, alors qu'il rentre en Angleterre avec le "Spearfish", accompagné des cuirassés et , il est repéré par trois hydravions Dornier Do 18 de la Luftwaffe. Le porte-avions fait décoller trois Blackburn B-24 Skua afin de les éloigner : un des Dornier est abattu. Il s'agit là de la première victoire aérienne britannique de la guerre.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le commandant du groupe aérien de l"Ark Royal", conscient que les deux Dorniers restants vont signaler l'emplacement des navires, ordonne que les avions soient bien arrimés et les canons antiaériens mis en batterie. Quatre bombardiers Junkers Ju 88 du apparaissent peu après : trois sont éloignés par les tirs antiaériens, mais le quatrième réussit à larguer une bombe de sur le porte-avions. Celui-ci vire serré sur tribord, évitant la bombe qui tombe dans l'océan à tribord, envoyant une gerbe d'eau sur le navire. Les pilotes allemands n'ont pas le temps de voir si le porte-avions est touché ; un vol de reconnaissance ne réussissant à repérer que les deux cuirassés un peu plus tard, les Allemands revendiquent alors la destruction de l"Ark Royal". Afin de prouver l'erreur de la propagande allemande avant qu'elle n'ait d'effet sur le moral des Alliés, Winston Churchill assure le président des États-Unis Franklin Delano Roosevelt que le porte-avions n'est pas endommagé et invite l'attaché naval américain à voir celui-ci à quai. L'attaché naval britannique à Rome reçoit pour instruction de convaincre le premier ministre italien Benito Mussolini que le navire est toujours en service. Cet épisode embarrasse alors grandement Joseph Goebbels et l'appareil de propagande nazie.


title: HMS Ark Royal (91)

text: En , l"Ark Royal" est redéployé au large de Freetown afin de participer à la traque du croiseur cuirassé allemand "Graf Spee" au large de la côte ouest de l'Afrique. Le porte-avions rejoint ainsi la Force K, et vogue de conserve avec le croiseur de bataille vers l'Atlantique sud. Le , un avion de l"Ark Royal" repère le pétrolier ravitailleur , censé réapprovisionner le "Graf Spee". Le pétrolier est maquillé en navire américain sous le nom de "Delmar", supercherie qui n'est pas éventée par les Britanniques. Le , le porte-avions capture le navire marchand allemand , qui essayait de rejoindre l'Allemagne ; celui-ci reprendra du service plus tard avec les Britanniques comme cargo sous le nom de "Empire Ability". De nombreux navires marchands sous pavillon neutre sont repérés par les avions de reconnaissance de l"Ark Royal" ; par deux fois, leur équipage abandonnera le navire, pensant subir une attaque. Dans le cas d'un cargo norvégien, une note est parachutée dans un sac pour expliquer la situation à l'équipage, qui regagne son navire. Dans le second cas, un cargo belge, la même tentative se soldera par un échec, le sac atterrissant dans la cheminée du navire.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Pendant ce temps, le "Graf Spee" a fait halte à Montevideo afin de réparer les dommages subis durant la bataille du Rio de la Plata. Deux croiseurs de la Royal Navy suivent le navire, patrouillant à l'entrée du port tout en signalant sa position à la flotte. L"Ark Royal" et le "Renown" reçoivent l'ordre de rejoindre les navires britanniques au large du port, mais ils sont alors à de leur destination. L'attaché naval britannique a alors recours à un stratagème pour faire croire aux Allemands que les deux navires capitaux sont déjà arrivés : une commande de carburant pour le porte-avions est faite à Buenos Aires, à l'ouest de Montevideo. L'information est divulguée dans la presse et arrive aux oreilles de l'ambassade allemande à Montevideo, qui la communique au capitaine du "Graf Spee", Hans Langsdorff. Cette manœuvre contribue à la décision prise par Langsdorff de saborder son navire.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le "Graf Spee" coulé, l"Ark Royal" reste dans l'Atlantique quelque temps avant d'escorter le croiseur lourd , endommagé, vers Devonport Dockyard où ils arrivent en . Ensuite, le porte-avions rallie Portsmouth afin de se ravitailler, puis rejoint Scapa Flow. À son arrivée, il transfère ses Blackburn Skuas à la base de Hatston pour renforcer les défenses du mouillage. L"Ark Royal" est ensuite affecté à la "Mediterranean Fleet" pour des manœuvres, et quitte Scapa Flow le pour Alexandrie, en compagnie du porte-avions . Les deux navires arrivent dans l'est de la Méditerranée le , mais les manœuvres sont annulées un jour plus tard. Les porte-avions rallient alors Gibraltar pour y attendre de nouvelles instructions.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Les forces allemandes ont entre-temps envahi la Norvège lors de l'opération "Weserübung" (le ), et ont sécurisé plusieurs accès à la côte. Les tentatives de la Royal Navy d'apporter son support aux troupes britanniques s'avèrent infructueuses car les attaques aériennes ont submergé les navires, coulant le et coulant presque le . Réalisant que les troupes au sol avaient besoin de support aérien, mais consciente que la côte norvégienne est hors de portée des bases terrestres britanniques, l'Amirauté rappelle l"Ark Royal" et le "Glorious" le .


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" et le "Glorious" arrivent à Scapa Flow le et prennent immédiatement la mer. Ils sont envoyés vers la Norvège en compagnie des croiseurs et et des destroyers , , , , et : c'est la première fois que la Royal Navy déploie des porte-avions dans le but de fournir une couverture aérienne à d'autres navires. Le , le groupe prend position au large des côtes ; l"Ark Royal" se trouve à au large afin de réduire les probabilités d'une attaque aérienne. Ses avions mènent des patrouilles anti-sous-marines, fournissent une couverture aux autres navires et mènent des frappes sur des navires et des cibles sur le rivage. Le porte-avions retourne à Scapa Flow le afin d'y faire le plein et remplacer les avions perdus ou endommagés, avant de revenir le jour même escorté par le cuirassé . Durant le trajet de retour, l"Ark Royal" est attaqué par des Junkers Ju 88 et des Heinkel He 111 allemands venant de Norvège. Le porte-avions s'en sort intact et reprend sa position le .


title: HMS Ark Royal (91)

text: À ce moment-là, le haut commandement britannique réalise qu'il ne peut contenir les troupes allemandes dans le sud de la Norvège ; commence alors l'évacuation des troupes alliées de Molde et Åndalsnes, l"Ark Royal" fournissant une couverture aérienne à partir du . Le , les Allemands essaient de couler le porte-avions, plusieurs attaques aériennes se succédant dans la journée. Les chasseurs du porte-avions et un barrage antiaérien conséquent repousse l'ennemi, et bien que plusieurs bombes soient larguées sur le navire, aucune ne le touche. L'évacuation se termine le , et l"Ark Royal" retourne à Scapa Flow afin de s'y réapprovisionner avant de retourner en Norvège. Alors qu'il est au port, le capitaine Power est promu à l'Amirauté et est remplacé par le capitaine Cedric Holland. Lors du trajet vers la Norvège, l"Ark Royal" reçoit l'ordre de fournir un appui aérien aux opérations se déroulant autour de Narvik, parmi lesquelles un débarquement de troupes françaises. Il est rejoint le par les porte-avions "Glorious" et .


title: HMS Ark Royal (91)

text: Malgré tous ces efforts, il est clair que les troupes françaises sont sur le point de craquer, et la Norvège n'est qu'un champ de bataille secondaire comparé à l'avance allemande vers la Manche. L'opération "Alphabet" est alors mise en place afin d'évacuer les troupes alliées de Narvik vers la Grande-Bretagne. L"Ark Royal" et le "Glorious", escortés par les destroyers , , , et font route vers Scapa Flow le afin de protéger l'évacuation, qui commence le jour suivant. L"Ark Royal" lance alors des patrouilles aériennes et des raids aériens du 3 au , avant d'être redéployé vers Narvik le . Le jour suivant, le "Glorious", escorté par l"Acasta" et l"Ardent", est renvoyé en Grande-Bretagne. Les trois navires sont attaqués et coulés par les cuirassés allemands et . Malgré les recherches lancées par les avions de l"Ark Royal", ces deux navires allemands rentrent à Trondheim sans être inquiétés.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le dernier convoi d'évacuation quitte Narvik le . Avant que les navires britanniques n'aient pu se retirer, un raid aérien lancé sur Trondheim localise le "Scharnhorst". Une attaque par les avions de l"Ark Royal" est alors prévue pour le à minuit et se solde par un désastre. Alors que les avions décollent du navire, les destroyers d'escorte et se percutent dans le brouillard et rentrent en Angleterre pour y être réparés. De plus, huit des quinze Skuas participant au raid sont abattus, alors que le navire allemand s'en sort indemne. L"Ark Royal" rentre à Scapa Flow le jour suivant et est affecté à la "Mediterranean Fleet".


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" quitte alors Scapa Flow en compagnie du croiseur de bataille et de trois destroyers, et arrive à Gibraltar le . Il rejoint la Force H sous les ordres du vice-amiral James Fownes Somerville. Après la capitulation de la France, les Britanniques sont préoccupés par le fait que la flotte française présente à Mers el-Kébir puisse tomber entre les mains des forces de l'Axe et ainsi redistribuer les cartes en Méditerranée, affectant le déroulement de la guerre. Le commandant du porte-avions, Cedric Holland, ancien attaché naval britannique à Paris, est envoyé négocier la reddition ou le sabordage de la flotte française. Les navires de la Force H sont déployés au large du port, et lorsque les amiraux français refusent les termes de l'accord proposé, ils ouvrent le feu sur les navires français. Durant la bataille qui suit, les avions de l"Ark Royal" font des vols de repérage pour identifier des cibles pour l'artillerie des navires britanniques. Le cuirassé français réussit néanmoins à s'échapper, malgré les attaques menées par les Swordfish de l"Ark Royal". Deux jours après le début de la bataille, des avions du porte-avions immobilisent le cuirassé , échoué durant l'attaque initiale.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Ayant diminué la menace représentée par la flotte française en Méditerranée, la Force H se prépare à attaquer les Italiens, et part de Gibraltar le . L'escadre est attaquée par des bombardiers italiens huit heures après son départ, et bien qu'elle s'en sorte sans dommage, Somerville annule les raids prévus et rentre à Gibraltar. Durant le mois de juillet, la colonie britannique de Malte est attaquée par les forces aériennes italiennes. En conséquence, la Force H reçoit l'ordre de livrer des Hawker Hurricane à l'île afin de renforcer ses défenses antiaériennes. Elle est ainsi déployée du au , le porte-avions transportant les avions pendant que l"Ark Royal" est chargé de la couverture aérienne. Le , celui-ci lance un raid victorieux contre la base aérienne de Cagliari.


title: HMS Ark Royal (91)

text: La Force H reste à Gibraltar jusqu'au , où elle escorte des renforts à destination de la flotte de l'amiral Andrew Cunningham basée à Alexandrie. Lors du trajet, des attaques de diversion sont prévues sur les bases aériennes italiennes d'Elmas et de Cagliari afin d'éloigner les forces ennemies des renforts ainsi que d'un convoi ravitaillant Malte. Les attaques sont menées le et sont un succès ; la flotte atteint Alexandrie sans avoir attiré l'attention des forces aériennes italiennes. D'Alexandrie, l"Ark Royal" est envoyé vers l'Afrique de l'Ouest afin de soutenir les tentatives britanniques d'encourager les colonies encore sous le régime de Vichy de faire allégeance à la France libre. Durant les négociations, plusieurs avions de la France libre partent du porte-avions, mais leurs équipages sont arrêtés à leur arrivée à Dakar. Les négociations échouent, et des bombardiers de l"Ark Royal" sont envoyés attaquer les infrastructures militaires durant la tentative avortée de prendre Dakar par la force. Après cela, le porte-avions retourne en Grande-Bretagne afin d'y être caréné ; il accoste à Liverpool le après avoir été escorté par les , et . Les opérations de maintenance, qui durent jusqu'au , consistent en des réparations sur les machines et l'installation d'un nouveau filet d'arrêt pour les avions.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Après ces travaux, l"Ark Royal", accompagné des , , et , fait route vers Gibraltar, qu'il atteint le . Les navires rejoignent la Force H qui est chargée d'escorter des convois vers Alexandrie et Malte ; après plusieurs voyages, l'un des convois de Malte part de Gibraltar le . Une flotte italienne, menée par les cuirassés et , est envoyée afin d'intercepter le convoi. Celle-ci est repérée par un avion de reconnaissance de l"Ark Royal" ; un raid aérien composé de bombardiers-torpilleurs Swordfish décolle alors de celui-ci, pendant que les navires de la Force H foncent sur l'ennemi. Durant la bataille qui en résulte, le destroyer italien "Lanciere" est endommagé, bien qu'il soit incertain que ce soit par des torpilles aéroportées ou par l'artillerie des navires. Les Britanniques prennent le "Lanciere" pour un croiseur, alors que de son côté le commandement italien reçoit des rapports incorrects relatant le fait que le croiseur a été touché. Les Britanniques n'endommagent aucun autre navire, et une contre-attaque aérienne italienne sur l"Ark Royal" se révèle inefficace, aucune bombe ne touchant le porte-avions. L'issue de la bataille est indécise, bien que le convoi allié réussisse à atteindre Malte sain et sauf.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le , l"Ark Royal" et la Force H sont déployés en Atlantique afin de mener une recherche d'éventuels "" présents aux Açores. Le porte-avions rentre en Méditerranée le , escortant le cuirassé et plusieurs navires marchands vers Malte, qu'il atteint le . La Force H est ensuite impliquée dans l'opération "Excess" : elle consiste en l'envoi de plusieurs convois à travers la Méditerranée afin de soutenir la "", qui essaie de repousser les forces italiennes de l'Égypte vers la Libye. Durant le mois qui suit, le contrôle exercé par les Britanniques sur la Méditerranée est affaibli, en particulier en raison de l'intervention de la "Luftwaffe" et la quasi-perte du porte-avions . La ' est mise sous pression par les forces de l'Axe dans l'est de la Méditerranée, alors que le port britannique de Gibraltar est en passe d'être perdu si les Espagnols s'allient avec les Allemands au lieu de rester un pays non-belligérant. Afin de soulager la ' tout en démontrant la supériorité britannique aux Espagnols, l'Amirauté et l'amiral Cunningham prévoient d'utiliser les bombardiers Swordfish de l"Ark Royal" dans des raids contre des cibles italiennes, escortés par des formations maritimes imposantes. Le premier bombardement intervient le sur le barrage du Tirso en Sardaigne, mais c'est un échec. Les avions de l"Ark Royal" ont plus de succès le lors du bombardement du port de Gênes. Ses avions assurent aussi la couverture aérienne du croiseur de bataille "Renown" et du cuirassé "Malaya" pendant que ceux-ci canonnent le port. Le , l"Ark Royal" envoie ses avions bombarder la raffinerie de pétrole de La Spezia et larguer des mines dans le port ; les deux opérations sont une réussite.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Début , les cuirassés et font route vers l'Atlantique, comme le leur a ordonné le "" Erich Raeder, commandant de la Kriegsmarine. Le but de leur mission est de perturber le commerce et les liaisons des Alliés dans la zone afin d'y attirer des navires capitaux qui auraient pu être utilisés dans d'autres zones de combat. Le , la Force H reçoit l'ordre de rallier les îles Canaries afin de rechercher les navires allemands et de protéger les convois alliés transitant dans la zone en provenance des États-Unis. Les avions de l"Ark Royal" ont pour mission de trouver les navires capturés par les Allemands et renvoyés en Allemagne avec un équipage de prise. Trois navires sont localisés le : deux se sabordent et le troisième, le SS "Polykarp", est repris.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le soir du , un Fairey Fulmar de l"Ark Royal" survole par hasard le "Scharnhorst" et le "Gneisenau". À cause d'un problème de radio, l'équipage doit retourner au porte-avions afin de rendre compte de sa trouvaille ; pendant ce temps, les navires allemands ont eu le temps de disparaître dans le brouillard. Le jour suivant, l"Ark Royal" relance plusieurs patrouilles aériennes dans l'espoir de retrouver les cuirassés. Durant la journée, un problème de catapulte provoque la destruction d'un Fairey Swordfish : la machine précipite le fuselage de l'avion par-dessus bord à l'avant du porte-avions. Celui-ci, incapable de s'arrêter, passe par-dessus l'avion ; alors qu'il est au-dessus du Swordfish, les charges de profondeur de l'avion explosent. Le "Scharnhorst" et le "Gneisenau" réussissent à regagner Brest sans être inquiétés par les Britanniques. L"Ark Royal" retourne quant à lui à Gibraltar pour y subir des réparations, et y arrive le .


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" passe le mois d'avril à escorter des convois, livrer des avions à Malte et faire des incursions dans l'Atlantique pour y chasser les "". En , l"Afrika Korps" d'Erwin Rommel traverse l'Afrique du Nord en direction du canal de Suez, repoussant la '. Ses forces proches de la défaite et ses bases stratégiques menacées, le Haut Commandement britannique prend le risque d'envoyer un convoi traverser la Méditerranée jusqu'à Alexandrie. Il est constitué de cinq grands navires de transport, escortés par l"Ark Royal", le croiseur de bataille "Renown", le cuirassé , les croiseurs , , , et et plusieurs destroyers de la . Peu avant le départ du porte-avions, le commandant Holland quitte le navire afin de se remettre du stress et de sa mauvaise santé ; il est remplacé par le ' Loben Maund. Le convoi quitte Gibraltar le , mais est repéré par un avion italien. Escorté par plusieurs navires capitaux et limité à une vitesse de , il représente alors une cible tentante pour les forces de l'Axe, qui mobilisent plusieurs avions pour l'attaquer.


title: HMS Ark Royal (91)

text: L'assaut a lieu le , d'abord mené par les Italiens puis par les Allemands. Durant cette journée, 12 des Fairey Fulmar de l"Ark Royal" (tous ceux disponibles à ce moment-là) repoussent plus de 50 avions ennemis avec l'aide du radar du "Sheffield" et des canons antiaériens des navires d'escorte. Durant les premières vagues, un Fulmar est abattu, tuant le flight lieutenant Rupert Tillard et le lieutenant Mark Somerville ; un autre est détruit mais l'équipage est récupéré sain et sauf, et plusieurs autres sont endommagés. Seulement sept appareils restent opérationnels pour affronter la "Luftwaffe" et ses 34 avions ; une attaque est encore repoussée juste avant la tombée de la nuit par deux avions et un feu nourri des navires d'escorte. Le convoi continue sa route, ne subissant que des dégâts mineurs provoqués principalement par des mines qui endommagent l"Empire Song" et le "New Zealand Star", les deux navires arrivant tout de même à destination. L"Ark Royal" subit une autre attaque aérienne le durant son voyage de retour à Gibraltar. Plus tard dans le mois, accompagné du porte-avions "Furious", il livre plusieurs Hawker Hurricane à Malte.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le , le cuirassé allemand et le croiseur lourd commencent l'opération "Rheinübung" : ils pénètrent dans l'Atlantique afin d'attaquer le commerce ennemi. Après avoir coulé le croiseur de bataille "Hood" et endommagé le cuirassé durant la bataille du détroit de Danemark, le "Bismarck" s'est défait de ses poursuivants et se dirige vers la façade atlantique de la France. L"Ark Royal", le "Renown" et le "Sheffield", accompagnés des destroyers , , , , , et , sont envoyés dans l'Atlantique le afin de trouver le cuirassé allemand. Le , un Swordfish repère le "Bismarck" et commence à le suivre, pendant que la "Home Fleet" se lance à sa poursuite.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Au moment de la détection du cuirassé allemand, les navires britanniques sont à et n'auraient pas pu le rattraper avant qu'il n'atteigne Saint-Nazaire. Quinze bombardiers Swordfish sont équipés de torpilles et décollent afin de le ralentir. Le "Sheffield", qui file aussi le "Bismarck", se trouve alors entre l"Ark Royal" et le navire allemand. Les avions prennent le croiseur britannique pour celui-ci et larguent leurs torpilles. Celles-ci sont équipées de détonateurs magnétiques défectueux, et la plupart explosent à leur entrée dans l'eau, et le "Sheffield" réussit à éviter les autres. Après avoir compris son erreur, l'un des pilotes envoie le message au croiseur.


title: HMS Ark Royal (91)

text: À leur retour sur l"Ark Royal", les Swordfish sont équipés de torpilles à détonation par contact, et décollent à pour un second raid ; ils repèrent le "Bismarck" peu avant le coucher du soleil et se lancent à l'attaque. Trois torpilles touchent le cuirassé : deux à l'avant de la salle des machines, la troisième à l'arrière sur bâbord, ce qui bloque son gouvernail de sur bâbord. Le "Bismarck" se met alors à faire des ronds dans l'eau jusqu'à ce qu'une combinaison correcte de la vitesse des différentes hélices ne lui permette de maintenir son cap ; avec l'état de la mer et des vents de force 8 en cours, cela l'envoie droit vers les navires britanniques, avec une capacité de manœuvre quasi nulle. Le cuirassé allemand subit les attaques britanniques durant la nuit du , et le feu des cuirassés et achève le "Bismarck" le lendemain matin : celui-ci se saborde et coule à le .


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" et les navires de la Force H rentrent à Gibraltar le . Malgré la bonne nouvelle du naufrage du "Bismarck", la position des Alliés en Méditerranée s'affaiblit. La Grèce et la Crète sont tombées entre les mains des forces de l'Axe, et l"" se prépare à lancer l'assaut final en Égypte. Malte reste une base importante en Méditerranée, mais la pression exercée par les attaques aériennes italiennes et allemandes se fait de plus en plus lourde ; de plus, elle ne peut plus être ravitaillée depuis l'est depuis la perte de la Crète.


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" entre alors en jeu : il livre des avions à Malte durant plusieurs voyages en juin et en juillet et escorte plusieurs convois durant les opérations "Substance" en juillet et "Halberd" en septembre. Malgré des pertes, les convois sont un succès et permettent à Malte de continuer à combattre. La présence constante des Alliés à Malte est un problème pour Rommel en Afrique, alors qu'il perd près d'un tiers du ravitaillement qui lui est destiné depuis l'Italie à cause des sous-marins et des bombardiers basés sur l'île. Adolf Hitler décide alors d'envoyer une flottille d'U-boote en Méditerranée afin d'attaquer les convois alliés, malgré les réticences du "" Raeder.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le , l"Ark Royal" transporte des avions à Malte avant de retourner à Gibraltar. L'amiral Somerville ayant été averti que plusieurs U-boote maraudaient au large des côtes espagnoles, il appelle la Force H à la vigilance. Or, dans les parages, rôde le "U-81" du "" Friedrich Guggenberger, qui a reçu des informations selon lesquelles la Force H rentre à Gibraltar. Le , à , l'opérateur sonar du destroyer détecte un son non identifié, mais suppose qu'il s'agit du bruit causé par les hélices d'un destroyer voisin. Une minute plus tard, l"Ark Royal" est touché en plein milieu par une torpille, entre les réservoirs à essence et la soute à bombes, à la verticale de l'îlot. L'explosion secoue le porte-avions, lançant en l'air les bombardiers chargés de torpilles et tuant le matelot de classe Edward Mitchell. Un trou de par 40 est créé à tribord sous la ligne de flottaison, supposément par une torpille qui a touché la quille de roulis et explosé à l'intérieur du système de protection latéral. L'impact provoque une inondation des chaudières tribord, du commutateur téléphonique, des réservoirs de carburant et de plus de du puisard tribord. Les générateurs tribord sont détruits, et de ce fait la moitié arrière du navire se retrouve sans électricité et sans communications internes.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Juste après l'attaque, le commandant Maund donne l'ordre d'arrêter les machines, sans succès ; lorsqu'il découvre que les communications sont coupées, il envoie un messager à la salle des machines. Le trou dans la coque est élargi par l'avancée du navire, et lorsque celui-ci parvient à s'arrêter, il a embarqué beaucoup d'eau et gîte sur tribord, cette gîte atteignant un angle de en . Maund, considérant l'importance de celle-ci et le fait que les naufrages rapides du "Courageous" et du "Glorious" avaient causé beaucoup de pertes, décide d'évacuer le navire. L'équipage se rassemble sur le pont ; une partie reste sur le navire pour tenter de le sauver pendant que le reste attend que le "Legion" vienne à couple les récupérer. Cela explique que les tentatives de réparation du porte-avions n'aient commencé que après l'attaque. C'est ainsi que l'inondation se répand dans le navire rapidement, grâce aux portes et écoutilles laissées ouvertes durant l'évacuation des ponts inférieurs.


title: HMS Ark Royal (91)

text: L'eau s'engouffre ainsi dans la chaufferie centrale et envahit le navire par le dessous, privant celui-ci d'énergie lorsque les adductions des chaudières sont noyées ; l"Ark Royal" ne dispose pas de générateurs diesels de secours. Environ une demi-heure après l'explosion, le porte-avions paraît stable. L'amiral Somerville, déterminé à le sauver, envoie plusieurs équipes de sauvetage sur le navire avant d'envoyer le "Malaya" à Gibraltar pour organiser le sauvetage. Ces équipes réussissent à rallumer une chaudière, restaurant l'alimentation aux pompes de cale. Le destroyer vient à couple afin de fournir de l'énergie et des pompes supplémentaires, pendant que des avions Swordfish arrivent de Gibraltar pour patrouiller à la recherche d'éventuelles menaces sous-marines. Le remorqueur "Thames" arrive de Gibraltar à et attache une ligne à l"Ark Royal" ; l'inondation provoque cependant une augmentation de la gîte. L'eau atteint les gaines de ventilation de la chaufferie, qui courent dans la largeur du navire, forçant l'arrêt de la chaudière qui avait été rallumée.


title: HMS Ark Royal (91)

text: La gîte atteint entre et et lorsque l'ordre d'abandonner le navire est donné à , elle atteint . À , le reste de l'équipage est entièrement évacué sur le "Legion" : ainsi, à l'exception de Mitchell, le naufrage ne fait aucune victime. Les sont transportés à Gibraltar sains et saufs. La gîte atteint ensuite avant que l"Ark Royal" ne chavire et ne coule à , le . Les témoins rapportent que le navire a basculé à , restant dans cette position durant avant de se retourner. Il s'est ensuite brisé en deux, l'avant coulant en quelques minutes, suivi de la partie arrière.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Après le naufrage, une enquête publique est lancée afin d'éclaircir les circonstances de cette perte. Sur la base de ses conclusions, le capitaine Loben Maund est traduit en cour martiale pour négligence en . Il est reconnu coupable de deux chefs de négligence : l'un pour ne pas s'être assuré que des équipes de contrôle des dommages ne soient pas restées sur le navire après l'évacuation générale, l'autre pour ne pas s'être assuré que le navire était suffisamment prêt pour que puissent avoir lieu des tentatives de sauvetage. La commission tempère son jugement en reconnaissant que l'on attendait beaucoup de lui et qu'il avait été d'abord préoccupé par le sauvetage de son équipage.


title: HMS Ark Royal (91)

text: La commission Bucknill, mise en place dans le but d'enquêter sur la perte de navires majeurs, fournit elle aussi un rapport. Celui-ci stipule que le manque de sources d'énergie de secours constitue un défaut de conception, qui contribue à la perte du navire : comme l"Ark Royal" dépendait beaucoup de l'électricité pour fonctionner, une fois que les chaudières et les dynamos ont été mises hors d'usage, la perte d'énergie a rendu difficile la limitation des dégâts. La commission recommande que la conception des cloisons et des entrées des chaudières soit revue, afin de diminuer le risque d'une inondation totale de la chaufferie et de la salle des machines ; la longueur ininterrompue de la chaufferie est aussi critiquée. Ces défauts structurels sont corrigés lors de la construction des porte-avions de classes et , alors en cours.


title: HMS Ark Royal (91)

text: La commission conclut son rapport en observant que l"Ark Royal" a coulé à à l'est de Europa Point, la pointe la plus au sud de Gibraltar. Durant soixante ans, ce lieu est admis comme étant celui de l'épave du porte-avions.


title: HMS Ark Royal (91)

text: La localisation exacte de l'épave reste inconnue jusqu'à la mi- : elle est découverte par une entreprise d'archéologie sous-marine, C & C Technologies utilisant un robot équipé d'un sonar, à de Gibraltar, par de profondeur. Cette entreprise avait été engagée par la BBC pour participer à un documentaire sur les recherches maritimes concernant les navires liés aux grandes batailles de la Royal Navy. L"Ark Royal" repose sur le fond marin en deux sections, car de la proue se sont séparés du reste du navire. Un large champ de débris se trouve entre les deux, constitué principalement des restes de la cheminée et de l'îlot, détachés durant le naufrage, et des avions qui étaient dans les hangars. Des analyses révèlent que le côté bâbord du navire a touché le fond en premier.


title: HMS Ark Royal (91)

text: L'épave est retrouvée bien plus à l'est que prévu et les chercheurs pensent alors que celle-ci a été transportée par les courants marins pendant qu'elle coulait, au travers du détroit de Gibraltar, vers l'intérieur de la Méditerranée, avant de toucher le fond. La présence de morceaux à proximité de l'épave, parmi lesquels un bombardier Swordfish, tombé du pont avant que le navire ne chavire, contredit cette théorie : les débris se seraient alors répandus sur une plus grande surface. L'explication finalement retenue est que les courants ont fortement affecté la trajectoire du porte-avions avant le naufrage, durant la tentative de remorquage vers Gibraltar. Une étude de l'épave montre aussi que la tentative faite de rallumer les chaudières a fragilisé encore plus la coque, accélérant l'inondation. Une fois le navire sans énergie, il était impossible de l'empêcher de couler : son naufrage est plus le résultat de défauts de conception que le fait de son commandant.


title: Neurohormone

text: Elle est créée et libérée exactement comme un neurotransmetteur, mais là où le neurotransmetteur agit sur un neurone à une distance très réduite (la synapse), la neurohormone agit à distance, comme une hormone, sur l'ensemble des cellules pouvant être affectées.


title: Neurohormone

text: Elle est synthétisée par les ribosomes de protomères. Sa maturation est effectuée au cours de la migration dans les axones.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: Le FC Barcelone a eu 40 présidents au cours de son histoire. Le club a aussi été dirigé par un comité d'employés qui géra le club pendant la Guerre d'Espagne. Il y a également eu six autres commissions de gestion. Le fondateur du club, le Suisse Hans Gamper, ne fut pas le premier président. L'honneur revint à son compatriote Walter Wild qui était le plus âgé des onze participants à l'assemblée fondatrice. Cependant, Gamper fut par la suite président à cinq reprises. Le président qui est resté le plus longtemps en poste est José Luis Núñez entre 1978 et 2000 (22 ans).


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: La plupart des présidents du club (36 sur 40) sont de nationalité espagnole. Au cours des premières années, le club a trois présidents suisses (Walter Wild, Paul Haas et Hans Gamper) et un allemand (Otto Gmelin). Arthur Witty, quatrième président du club, était d'origine anglaise mais il est né et a vécu toute sa vie à Barcelone.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: Ce sont les "" qui élisent le président. Lors des premières années du club, jusqu'à la Guerre d'Espagne en 1936, le président est choisi par l'assemblée de "socios", en général par consensus, sans besoin de processus électoral.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: Après la guerre et pendant les premières années de la dictature franquiste, entre 1939 et 1953, le président est désigné par les autorités du régime.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: En 1953 a lieu la première élection de l'histoire du club (tous les "socios" masculins purent voter) qui voit la victoire de Francesc Miró-Sans. Mais dès 1958 et pendant deux décennies, l'élection est réservée aux "socios compromisarios", c'est-à-dire, un groupe limité de "socios" qui représentent l'ensemble.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: Depuis 1978, le président et le reste du comité directeur est élu au suffrage universel direct à travers une élection présidentielle qui a lieu tous les quatre ans. Tous les "socios" de plus de 18 ans ayant au moins une année d'ancienneté ont le droit de vote. En 2001, l'Assemblée générale décide de limiter la présidence à deux mandats consécutifs de quatre ans. En 2009, le mandat présidentiel passe de quatre à six ans afin de respecter le décret 215/2008 de la Generalitat de Catalogne.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: En cas de démission, la direction peut élire un nouveau président pour finir le mandat ou démissionner pour laisser la place à un comité de gestion chargé de la convocation de nouvelles élections.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: Le premier président de l'histoire du club est Walter Wild, le doyen du groupe de fondateurs, élu le . La plus longue présidence est celle de Josep Lluís Núñez (22 ans), premier président élu par les "socios" en 1978, tandis que la courte présidence est celle de Vicenç Reig en 1908, qui démissionne après 22 jours devant les difficultés financières et sportives du club.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: Élu en 2010, Sandro Rosell est le trente-neuvième président du FC Barcelone. Après sa démission, il est remplacé par Josep Maria Bartomeu.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: Selon les statuts du club, le comité directeur doit être formé au minimum par quatorze membres et au maximum par vingt-et-un. Tous les postes, y compris la présidence, sont honoraires et sans rétribution économique. En cas de départ du président en cours de mandat, les statuts établissent qu'il doit être remplacé par le premier vice-président.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: Selon la loi espagnole du sport, tous les dirigeants doivent présenter des garanties économiques d'un montant correspondant à 15 % du budget annuel du club. Ce principe qui vise à garantir la bonne gestion des clubs est critiqué par une bonne partie des "socios" qui y voient une contradiction avec les statuts du club qui affirment que n'importe quel "socio" a le droit de se présenter à la présidence.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: Voici la liste officielle des présidents du FC Barcelone, depuis Walter Wild en 1899 à Joan Laporta depuis 2021.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: La première élection à la présidence du FC Barcelone a lieu en 1953. En 1981, 1985 et 1993 il n'y eut pas d'élection car José Luis Núñez était le seul candidat. En 2006, Joan Laporta est également élu sans opposition.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: Elle a lieu le au suffrage universel direct. Il y a six candidats, ce qui est un record. "socios" sur allèrent voter, taux de participation de 53,79 %. C'est Joan Laporta qui l'emporte


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: Elle a lieu le au suffrage universel. Joan Laporta ne peut se représenter car il a atteint la limite de huit années à la présidence. Jaume Ferrer est le candidat appuyé par Laporta. Il y a quatre candidats. Le taux de participation est de 48,11 % ( "socios" sur ont voté). Sandro Rosell l'emporte très largement.


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: Elle a lieu le . Il y a quatre candidats. Josep Maria Bartomeu et Joan Laporta sont les favoris. C'est Bartomeu qui l'emporte. "socios" des ayant le droit de vote se sont rendus aux urnes (taux de participation de 43,12 %).


title: Liste des présidents du FC Barcelone

text: Joan Laporta est élu nouveau président du FC Barcelone. Il avait déjà présidé le club de 2003 à 2010.


title: Donna Karan

text: , née Donna Ivy Faske le à New York, est une styliste américaine, créatrice de la ligne de prêt-à-porter "Donna Karan New York" puis "Donna Karan Hosiery", "DKNY" ou "" parmi d'autres. Elle rencontre le succès au milieu des années 1980 dès ses premières collections, avec ses créations « faciles ». Elle est une figure importante du prêt-à-porter américain par sa maitrise des styles de chaque époque qu'elle adapte et réinterprète toujours avec sobriété, sans changer sa ligne directrice de vêtements fonctionnels mais élégants. Depuis 2001, après la cotation en bourse de "Donna Karan International", elle quitte la direction de son entreprise pour ne conserver que la direction artistique ; l'entreprise appartient depuis à LVMH qui finalement la revend en 2016.


title: Donna Karan

text: Donna Karan nait dans le d'un père tailleur et d'une mère mannequin et commerciale dans la mode. À l'âge de trois ans, son père meurt, sa mère se remarie, et elle déménage à Long Island.


title: Donna Karan

text: Dans la seconde moitié des années 1960, elle fait ses études à le , où elle fait la connaissance de Louis Dell’Olio. Après son mariage avec Mark Karan, elle abandonne Parsons pour entrer chez ; elle passera finalement son diplôme fin 1987. Elle débute comme styliste "", est licenciée au bout de neuf mois puis réembauchée après avoir rappelé Anne Klein. Elle devient l'adjointe de celle-ci, puis prend la direction artistique à la mort de la styliste en 1974 deux jours après avoir eu sa première fille ; elle restera dix ans dans cette entreprise, permettant à celle-ci d'évoluer positivement en cosignant les collections avec Louis Dell’Olio et en créant une seconde ligne "Anne Klein II" en 1982. Entretemps, elle divorcera de Mark Karan en 1976, conservant le nom. En 1983, elle se marie pour la seconde fois ; son mari, Stephen Weiss, deviendra également son associé en affaires et mourra du cancer en 2001.


title: Donna Karan

text: Elle fonde son entreprise avec le groupe Takihyo en 1984 en ayant la moitié des parts. En mai de l'année suivante, elle présente sa première collection sous la griffe "Donna Karan New York" intitulée '. Dès cette collection, en plein courant du ', elle est remarquée pour son usage du body comme pièce d'habillement, ainsi que ses ensembles sept pièces « faciles à vivre », « pratiques » (""), pour les mères de famille, les femmes d'affaires, les femmes actives de façon générale. Ses créations « commodes, fonctionnelles, interchangables » sont plus subtiles, plus sobres (à dominante noire), que ce qui se pratique parfois ces années là.


title: Donna Karan

text: Deux ans après la première collection, elle crée avec Hanes la ligne de sous-vêtements "Donna Karan Hosiery". Ses collections les années suivantes marquent une évolution du vestiaire féminin destiné aux femmes d'affaires, privilégiant toujours confort et fonctionnalité dans ses créations et conservant le principe des « sept pièces » à base d'éléments qui peuvent être coordonnés. Elle est souvent le propre modèle de ses créations, malgré sa taille 40 ou 42. Certaines composantes, parfois novatrices, se retrouvent comme fil conducteur de ses collections, qui à partir d'une base unique se coordonnent avec différentes pièces telles que la maille, les vestes longues, les chemisiers-body ne sortant plus de la jupe ou du pantalon, ou les ensembles monochromes noirs ou neutres… Pour la créatrice, si le body reste un élément phare des années 1980, la décennie suivante voit une prédominance de la robe dans ses collections.


title: Donna Karan

text: "DKNY" (Donna Karan New York) est la marque créée par la styliste en septembre 1988. Autre ligne de prêt-à-porter plus abordable que la ligne principale, visant une clientèle plus jeune, la ligne est dessinée par Jane Chung qui a travaillé dans les années précédentes avec Donna Karan avant qu'elle ne fonde son entreprise. Cette autre gamme de produits vient en complément de la collection principale "Donna Karan New York". L'année suivant son lancement, cette ligne est un succès, représentant 100 millions de dollars de chiffre d'affaires annuel. Une gamme "" verra également le jour parmi d'autres.


title: Donna Karan

text: Après avoir commercialisé la ligne "DKNY" elle lance une collection pour homme puis un premier parfum l'année suivante. Hillary Clinton apparait dans le "Vogue" américain habillée en "Donna Karan" et également lors de l'investiture de son mari ; plus tard, ce sera Michelle Obama faisant des apparitions en Donna Karan. Les créations de la styliste feront par ailleurs plusieurs fois la couverture du "Vogue" américain, que ce soit portées par Stella Tennant, Nicole Kidman, Iman, Bridget Hall, Catherine Zeta-Jones, Gisele Bündchen ou Debra Messing. Outre son offre présentant une gamme de choix très large pour les femmes, la réussite de "Donna Karan" s'est également faite sur ses publicités. L'entreprise "Donna Karan International" regroupant toutes les lignes est cotée en bourse en 1996. L'année suivante, elle quitte son poste de directrice générale mais reste à la direction artistique de son entreprise. Peter Speliopoulos prend alors en charge le stylisme de la ligne "Donna Karan" ; il quittera l'entreprise pour revenir finalement en 2002. Entretemps en 2001, "Donna Karan International" et "Gabrielle Studio", la société portant le prénom de sa fille et regroupant les licences "Donna Karan" sont cédées au groupe LVMH, pour environ 600 millions d'euros. Quelques années après, les analystes estiment qu'elle en vaut la moitié. Mais en 2016, LVMH cède Donna Karan International au groupe G-III Apparel déjà propriétaire des marques Tommy Hilfiger et Calvin Klein pour approximativement 600 millions d'euros, soit la valeur d'achat quinze ans plus tôt.


title: Donna Karan

text: En 2008 est lancée une collection de sacs à main, suivie d'une ligne de jeans. Donna Karan partage sa vie entre New York et Les Hamptons, villégiature des riches New-yorkais. La marque est devenue au cours des années un nom incontournable du prêt-à-porter et du sportswear américain.


title: Donna Karan

text: Elle reçoit en 1986 le « prix spécial », en 1991 le « prix du vêtement féminin », en 1993 le « prix du vêtement masculin » et en 2004 le « prix pour l'ensemble de sa carrière », par le conseil des créateurs de mode américains.


title: Liste des codes ISO 639-2

text: L'ISO 639-2 est une des parties de la norme ISO 639 définissant une codification des noms de langues, avec un niveau de détail linguistique intermédiaire.


title: Liste des codes ISO 639-2

text: La liste des codes ISO 639-2 est présentée dans la série de tableaux alphabétiques déroulant ci-dessous, regroupant les codes suivants :


title: Liste des codes ISO 639-2

text: Lorsque deux codes "alpha-3" de l'ISO 639-2, séparés par un « / » (barre oblique), sont indiqués dans la liste, le premier correspond au "code bibliographique" (code « B ») et le deuxième au "code terminologique" (code « T ») : seul ce deuxième code terminologique est inclus dans ISO 639-3.


title: Liste des codes ISO 639-2

text: La liste est indexée triée ci-dessous par code alpha-3 bibliographique de l'ISO 639-2 (la plupart des langues codifiées dans l'ISO 639-2 ont le même code alpha-3 bibliographique et terminologique; les langues n'ayant aucun code ISO 639-2, mais seulement un unique code ISO 639-3, sont indexées et triées selon ce dernier code). L'usage des codes bibliographiques alpha-3 distincts de l'ISO 639-2 (de même que les codes numériques qui y sont également assignés) est destiné à la classification bibliothécaire, mais n'est pas recommandé dans l'usage technique et terminologique (par exemple pour l'identification des langues dans les normes techniques du web et des langages de programmations ou leurs bibliothèques de régionalisation des logiciels).


title: Tenon

text: Le tenon est la partie mâle d'une pièce de construction destinée à être enfoncée dans la partie femelle d'une autre pièce et qui tient les deux par emboîtement. La partie femelle est appelée la mortaise.


title: Donald Ewen Cameron

text: Le D Donald Ewen Cameron est un psychiatre américain d'origine écossaise. Ancien président de l'American Psychiatric Association, de la et de la , il est connu pour sa participation au projet MK-Ultra de la CIA.


title: Donald Ewen Cameron

text: En 1926, il émigre aux États-Unis dans le Maryland où il travaille à l'Hôpital Johns-Hopkins. C'est là que John B. Watson avait initié, quelques années auparavant, la théorie du béhaviorisme, avant d'être remplacé par son assistant qui démontra la programmation génétique du comportement. Cameron est placé sous la direction d'Adolf Meyer, psychiatre originaire de Zurich qui Cette rencontre permet à Ewen Cameron de passer deux ans en Suisse au Burghölzli, fameuse clinique de Zurich qu'Eugen Bleuler (créateur de l'entité nosologique « schizophrénie ») avait dirigé jusqu'en 1927 et où Jakob Klaesi avait inauguré une "thérapie du sommeil" (' ou ' en allemand) provoqué par l'administration de barbituriques.


title: Donald Ewen Cameron

text: En 1929, il s'installe au Canada dans la province de Manitoba pour diriger le Brandon Mental Hospital.


title: Donald Ewen Cameron

text: En 1936, il est directeur de recherche au dans le Massachusetts, puis en 1938 il est professeur de neurologie et de psychiatrie à l’Albany Medical College à Albany.


title: Donald Ewen Cameron

text: En 1943, il prend la direction du Allan Memorial Institute () nouvellement créé grâce au financement de la Fondation Rockefeller, au Royal Victoria Hospital à Montréal. Il dirige aussi le département de Psychiatrie de l'Université McGill.


title: Donald Ewen Cameron

text: En novembre 1945, en vue du Procès de Nuremberg en Allemagne, il participe, avec le psychiatre Nolan D.C. Lewis et le psychiatre français Jean Delay, à la commission internationale qui examine Rudolf Hess : le rapport conclut que Rudolf Hess Il faut noter que peu de temps après, durant les procès des médecins, sera élaboré le Code de Nuremberg qui définit un certain nombre de critères encadrant l'expérimentation médicale sur les humains : le premier de ces critères étant le nécessaire consentement du sujet.


title: Donald Ewen Cameron

text: En 1948, les chimistes suisses Arthur Stoll et Albert Hofmann déposent le brevet américain pour le LSD, une molécule psychotrope qu'ils avaient découverte quelques années auparavant. En juin 1951, une réunion composée entre autres de Nolan D.C. Lewis et Ewen Cameron décide d'expérimenter le LSD sur des patients et des sujets bien portants.


title: Donald Ewen Cameron

text: Au début des années 1950, Cameron est contacté par Sidney Gottlieb et Robert Lashbrook, membres du Service Technique de la CIA (Technical Services Staff) qui financera secrètement les travaux du D Cameron (via la "" de Harold Wolff) dans le cadre du projet Artichoke, puis du projet MK-Ultra.


title: Donald Ewen Cameron

text: A cette époque, il prend en charge des patients venant consulter à lAllan Memorial Institute" de l'Université McGill. "I"l fait alors subir privation sensorielle extrême, isolement total pouvant durer jusqu'à un mois, enregistrement diffusant en boucle jusqu'à 500000 fois des phrases du type "ma mère me hait" ("my mother hates me"). En 1957, une série d'articles dans la presse américaine évoque la méthode de "Conduite psychique" (') du professeur Cameron visant à déprogrammer ou purger le cerveau de ses défauts pour y reprogrammer de nouvelles pensées. La méthode employée consiste en un sommeil prolongé entrecoupé de séances d'électrochocs (thérapie électroconvulsive et "Deep Sleep") : affirme le Ewen Cameron. Une note clinique du 23 mars 1962 confirme l'administration de 129 électrochocs.


title: Donald Ewen Cameron

text: Succédant à Jean Delay, il devient, en 1961, le président de la dont le secrétaire est William Sargant, lequel mène exactement les mêmes expériences de lavage de cerveau à Londres.


title: Donald Ewen Cameron

text: En 1962, il publie un article dans la revue "Comprehensive Psychiatry", expliquant sa technique de déprogrammation de la schizophrénie.


title: Donald Ewen Cameron

text: En 1964, il quitte l'Institut et revient enseigner au Albany Medical College. Son assistant, le D Peter Roper, continue les expériences.


title: Donald Ewen Cameron

text: Les travaux du D Cameron et de son équipe ont pour origine la méthode de traitement de la schizophrénie élaborée par Jakob Klaesi en 1921. Il s'agissait de plonger les sujets dans une narcose prolongée, communément appelé . Pour ce faire, Cameron utilise un cocktail de barbituriques (Véronal, Séconal, Nembutal) et un puissant neuroleptique (Largactil = chlorpromazine). explique Cameron, convaincu que la sismothérapie pouvait être bénéfique aux patients.