title: Padirac

text: les « pelouses sèches et bois de la partie Nord du causse de Gramat et rivière souterraine de Padirac » (), couvrant du département et


title: Padirac

text: les « prairies naturelles et boisements de la combe Molière et du Bos del Moussur » (), couvrant du département


title: Padirac

text: Padirac est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Padirac

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Biars-sur-Cère - Saint-Céré, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Padirac

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (57,9 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (58 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Padirac

text: milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (54,3 %), prairies (32,8 %), zones agricoles hétérogènes (9,3 %), forêts (3,6 %).


title: Padirac

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Padirac

text: Le territoire de la commune de Padirac est vulnérable à différents aléas naturels : météorologiques (tempête, orage, neige, grand froid, canicule ou sécheresse), feux de forêts, mouvements de terrains et séisme (sismicité très faible). Un site publié par le BRGM permet d'évaluer simplement et rapidement les risques d'un bien localisé soit par son adresse soit par le numéro de sa parcelle.


title: Padirac

text: Padirac est exposée au risque de feu de forêt. Un plan départemental de protection des forêts contre les incendies a été approuvé par arrêté préfectoral le pour la période 2015-2025. Les propriétaires doivent ainsi couper les broussailles, les arbustes et les branches basses sur une profondeur de , aux abords des constructions, chantiers, travaux et installations de toute nature, situées à moins de de terrains en nature


title: Padirac

text: de bois, forêts, plantations, reboisements, landes ou friches. Le brûlage des déchets issus de l’entretien des parcs et jardins des ménages et des collectivités est interdit. L’écobuage est également interdit, ainsi que les feux de type méchouis et barbecues, à l’exception de ceux prévus dans des installations fixes (non situées sous couvert d'arbres) constituant une dépendance d'habitation.


title: Padirac

text: Les mouvements de terrains susceptibles de se produire sur la commune sont des affaissements et effondrements liés aux cavités souterraines (hors mines) et des glissements de terrain. Par ailleurs, afin de mieux appréhender le risque d’affaissement de terrain, l'inventaire national des cavités souterraines permet de localiser celles situées sur la commune.


title: Padirac

text: Le retrait-gonflement des sols argileux est susceptible d'engendrer des dommages importants aux bâtiments en cas d’alternance de périodes de sécheresse et de pluie. 95,7 % de la superficie communale est en aléa moyen ou fort (67,7 % au niveau départemental et 48,5 % au niveau national). Sur les dénombrés sur la commune en 2019, sont en en aléa moyen ou fort, soit 96 %, à comparer aux 72 % au niveau départemental et 54 % au niveau national. Une cartographie de l'exposition du territoire national au retrait gonflement des sols argileux est disponible sur le site du BRGM.


title: Padirac

text: Par ailleurs, afin de mieux appréhender le risque d’affaissement de terrain, l'inventaire national des cavités souterraines permet de localiser celles situées sur la commune.


title: Padirac

text: La commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par les inondations et coulées de boue survenues en 1982, 1989 et 1999. Concernant les mouvements de terrains, la commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par la sécheresse en 2019 et par des mouvements de terrain en 1999.


title: Padirac

text: Le toponyme "Padirac" est basé sur l'anthroponyme latin ou roman "Palerius". La terminaison "-ac" est issue du suffixe gaulois "-acon" (lui-même du celtique commun "*-āko-"), souvent latinisé en "-acum" dans les textes.


title: Padirac

text: En 2018, la commune compte fiscaux, regroupant . La médiane du revenu disponible par unité de consommation est de ( dans le département).


title: Padirac

text: En 2018, la population âgée de s'élève à , parmi lesquelles on compte 81,1 % d'actifs (67,4 % ayant un emploi et 13,7 % de chômeurs) et 18,9 % d'inactifs. En 2018, le taux de chômage communal (au sens du recensement) des est supérieur à celui du département et de la France, alors qu'en 2008 la situation était inverse.


title: Padirac

text: La commune fait partie de la couronne de l'aire d'attraction de Biars-sur-Cère - Saint-Céré, du fait qu'au moins 15 % des actifs travaillent dans le pôle. Elle compte en 2018, contre 63 en 2013 et 60 en 2008. Le nombre d'actifs ayant un emploi résidant dans la commune est de 67, soit un indicateur de concentration d'emploi de 104,1 % et un taux d'activité parmi les 15 ans ou plus de 58,2 %.


title: Padirac

text: Sur ces 67 actifs de 15 ans ou plus ayant un emploi, 29 travaillent dans la commune, soit 44 % des habitants. Pour se rendre au travail, 72,5 % des habitants utilisent un véhicule personnel ou de fonction à quatre roues, 1,4 % les transports en commun, 2,8 % s'y rendent en deux-roues, à vélo ou à pied et 23,2 % n'ont pas besoin de transport (travail au domicile).


title: Padirac

text: Le secteur du commerce de gros et de détail, des transports, de l'hébergement et de la restauration est prépondérant sur la commune puisqu'il représente 53,6 % du nombre total d'établissements de la commune (15 sur les 28 entreprises implantées à Padirac), contre 29,9 % au niveau départemental.


title: Padirac

text: La commune est dans les Causses », une petite région agricole occupant une grande partie centrale du département du Lot. En 2020, l'orientation technico-économique de l'agriculture sur la commune est la polyculture et/ou le polyélevage. Neuf exploitations agricoles ayant leur siège dans la commune sont dénombrées lors du recensement agricole de 2020 (17 en 1988). La superficie agricole utilisée est de .


title: Padirac

text: Padirac possède un riche patrimoine mégalithique. En 1930, Armand Viré avait recensé 13 dolmens sur la commune, tous avaient été précédemment violés et les fouilles n'y révélèrent aucun mobilier ; plusieurs étaient déjà dans un état de délabrement assez avancé.


title: Corail de feu

text: Millepora est le seul genre de cnidaire de la famille des Milleporidés. Les espèces de ce genre sont communément appelées coraux de feu en raison de leurs cnidocystes capables de percer la peau humaine qui provoquent des douleurs semblables à celles de brûlures.


title: Corail de feu

text: Les colonies de corail de feu se présentent sous la forme de structures calcaires verticales en forme de feuilles, de plaques ou de diverses formes branchues qui peuvent atteindre de 30 à . Elles sont généralement d'une couleur jaune ou marron proche de celle de la « peau de chamois ». Les zones de croissance à la pointe de la colonie sont plus claires. On trouve également des formes encroûtantes avec des nodules vaguement arrondis qui recouvrent les coraux morts et les autres surfaces solides.


title: Corail de feu

text: Le squelette des colonies est composé de dépôts calcaires finement perforés de nombreux petits trous — ou pores — d'où sortent des « poils » urticants — en réalité des polypes défensifs. Les pores sont interconnectés entre eux par de nombreux canaux. La surface du squelette a une apparence nodulaire, chacun est composé d'un ensemble d'aiguilles arrondies transparentes : les dactylostyles. La majorité du coenosteum est composée de de matière calcaire fibreuse cristallisée. Les fibres s'entre-croisent dans tous les sens mais forment des lamelles distinctes. La composition chimique du coenosteum et le mécanisme de calcification sont très proches de ceux des coraux durs.


title: Corail de feu

text: La surface de la colonie est percée de pores gros comme un trou d'aiguille. Ils donnent accès à un canal perpendiculaire à la surface, segmenté à intervalles réguliers par des tabulae. Les plus grands pores — ou gastropores — hébergent les gastrozoïdes, des polypes cylindriques avec une bouche centrale. Les pores plus petits — ou dactylopores — contiennent les dactylozoïdes, de longs zoïdes minces dépourvus de bouche. Les pores sont répartis sur toute la surface du squelette à l'exception du bord de la zone d'accroche au substrat et des zones de croissance à la pointe des branches. Les pores sont arrangés en cyclosystèmes, des groupes irréguliers composés d'un grand gastrozoïde entouré de cinq à huit petits dactylozoïdes.


title: Corail de feu

text: Les zoïdes ont une morphologie similaire pour les "Millepora spp." Les polypes sont semi-transparents et peuvent se contracter dans les pores. Ils sont déployés aussi bien de jour comme de nuit. Les polypes ne sont pas directement visibles en plongée mais donnent un aspect duveteux au coenosteum. Complètement déployés les gastro et dactylozoïdes de "Millepora alcicornis" et "M. complanata" mesurent environ de long. Les gastrozoïdes sont un peu plus larges, avec un diamètre de 0,06 à à la base contre de 0,06 à pour les dactylozoïdes. Le disque oral des gastrozoïdes est entouré de 3 à capités réduits au nématocyste. Les dactylozoïdes n'ont pas de bouche et sont hérissés de nombreux tentacules capités répartis sur toute la longueur du polype par groupes circulaires de trois ou quatre.


title: Corail de feu

text: Les coraux de feu vivent dans les mers tropicales. Avec l'augmentation de la température des océans due au réchauffement climatique ce corail se développe et on découvre de nouvelles colonies dans les zones subtropicales de l'océan Atlantique, jusque dans les eaux des îles Canaries.


title: Corail de feu

text: Les coraux de feu sont un composant fréquent des récifs coralliens. On les trouve depuis un peu moins de jusqu'à de profondeur.


title: Corail de feu

text: Les formes robustes en lames sont plus fréquemment rencontrées sur le bord du récif, battu par les vagues, ou sur le platier, où les courants sont forts et turbulents. Ailleurs sur le récif on trouve les formes plus fragiles et arborescentes. Elles sont également présentes dans les eaux plus calmes des lagons ou à l'abri dans les eaux plus profondes. Toutes les morphologies semblent commencer par un stade encroûtant que l'on peut trouver à toute profondeur et recouvrent la surface des coraux morts.


title: Corail de feu

text: Les coraux de feu sont des cnidaires de la classe des hydrozoaires. Ils forment la famille des Milleporidae qui est composée du seul genre "Millepora" .


title: Corail de feu

text: Pendant longtemps cette famille a été considérée comme proche de la famille des Stylasteridae. Elles ont été jointes dans l'ordre commun des Hydrocorallina avant d'être classées dans des ordres distincts Milleporina et Stylasterina. Leur position taxonomique dans la classe des hydrozoaires est encore débattue. Plusieurs auteurs s'accordent sur le fait que les Milleporidae appartiennent à l'ordre Capitata et les Stylasteridae à l'ordre Filifera. Capitata est divisé en trois sous-ordres : Moerisiida, Tubulariida et Zancleida dont font partie les Milleporidae.


title: Corail de feu

text: Malgré leur nom commun de « corail », les Milleporidae n'appartiennent pas à la classe Anthozoa où sont classés les « vrai coraux » mais à la classe Hydrozoa qui comprend également les hydres, la vélelle ("Velella velella") ou la galère portugaise ("Physalia physalis ").


title: Corail de feu

text: Dans l'Indo-Pacifique, les coraux de feu sont plus nombreux et plus difficiles à reconnaître. Parmi les formes branchues, "M. intricata" a des branches subcylindriques ne formant pas de plaques, croissant dans toutes les directions, avec des divisions nombreuses, et s'affine aux extrémités. Toutes les autres espèces ont des bras confluents à leur base, formant des plaques : "M. dichotoma" constitue par ses branches généralement parallèles des éventails d'une dentelle relativement régulière ; "M. tenera" est ressemblant mais moins régulier, avec plus de petites branches émergeant du bord supérieur. "M. intricata" est le plus digité, buissonnant.


title: Corail de feu

text: Parmi les formes massives, "M. platyphylla" forme des feuillets verticaux intriqués parallèlement ou en nid d'abeille, tandis que "M. exaesa" constitue plutôt des colonnes trapues et arrondies, poussant souvent sur du corail mort. Quant à "M. boschmai" (limité à l'Indonésie), il forme des colonnes plus prononcées ou des feuillets verticaux irréguliers.


title: Corail de feu

text: Les deux modes de reproduction — asexué et sexué — existent chez les Milleporidés. Les deux régimes de reproduction se succèdent alternativement car seul le stade « méduse » est sexué.


title: Corail de feu

text: La reproduction asexuée permet la création de nouveaux zooïdes et la croissance de la colonie. Elle s'effectue par croissance sympodiale ; production de tissus mous et de squelette à l'extrémité des branches ; et rattachement, régénération et réparation des fragments de colonie endommagés ou cassés. Les encroûtements simples grandissent par croissance stolonale.


title: Corail de feu

text: La reproduction sexuée chez les Millepores se fait à partir de la phase polype sessile par bourgeonnement de médusoïdes planctoniques. Les zooïdes reproductifs de la colonie, les gonophores, sont libres. Néanmoins, les médusoïdes sont bourgeonnés depuis les tubules du coenosarc à l'intérieur d'ampullae dans le coenosteum. Les médusoïdes se désintègrent après avoir éjecté les cellules sexuelles. On pense que cette phase planctonique est courte et ne permet pas une dispersion très grande. Quatre amas de nématocystes entourent l'ouverture de la cavité de l'ombrelle.


title: Corail de feu

text: Les colonies de "Millepora sp." sont gonochoriques et la reproduction sexuée est saisonnière. Elle commence par l'apparition des ampullae et la libération des médusoïdes. Elle intervient environ au printemps, plus au moins tôt selon la localisation. Quand elles apparaissent, les ampullae ressemblent à de petites ampoules blanches à la surface de la colonie. Ce sont des cavités avec une surface plane ou légèrement concave qui contient le médusoïde en formation. Elles sont recouvertes d'un réseau de trabeculae qui se désintègre avec la croissance du médusoïde. Peu avant leur libération, les ampullae semblent gonflées, partiellement recouvertes de restes de trabecullae. Une fois le médusoïde expulsé il ne reste qu'une cavité vide qui sera comblée par régénération du squelette de la colonie.


title: Corail de feu

text: Les médusoïdes s'échappent des ampullae au moyen de pulsations de l’ombelle et nagent pendant une courte période durant laquelle les gamètes sont relâchés dans le milieu. Trois à cinq ovocytes sont émis par pulsations de l’ombelle, puis les médusoïdes femelles tombent au fond. Le médusoïde mâle peut rester actif pendant 6 à après l'émission du sperme. Une synchronisation de sortie des médusoïdes entre les colonies a été observée, mais il n'y a aucune preuve de corrélation avec les cycles lunaires.


title: Corail de feu

text: Le diamètre des médusoïdes est de 0,5 à et les œufs ont un diamètre moyen de 0,30 à . Il n'existe aucune description de la planula des Millépores.


title: Corail de feu

text: Les Millepores se nourrissent massivement de plancton. L'alimentation a lieu de jour comme de nuit aussi longtemps que les zoïdes sont déployés.


title: Corail de feu

text: Spontanément les dactylozoïdes et gastrozoïdes déployés adoptent un comportement de « recherche ». Il consiste en des mouvements de balancement à la fois lent et rapide des polypes. Il est accompagné de contractions et rétractions. Ce comportement n'est toutefois pas présent dans toutes les espèces, Il est par exemple absent pour les dactylozoïdes de "Millepora alcocornis".


title: Corail de feu

text: Les gastrozoïdes ouvrent largement leur bouche, balayent aléatoirement leur environnement et referment l'orifice oral au contact de nourriture. Le comportement de recherche des dactylozoïdes a lui principalement une fonction défensive. Néanmoins, au contact d'une proie, les dactylozoïdes la piègent avec leur nematocystes et la rejettent. Elle peut ensuite être ingérée par un gastrozoïde qui l'aurait découvert lors d'un de ses mouvements de recherche aléatoire. Aucune coordination ne semble exister pour combiner le transfert des proies des dactylozoïdes vers les gastrozoïdes.


title: Corail de feu

text: On observe cependant une synchronisation dans les contractions des deux types de zoïdes. Un grand nombre de polypes se rétractent ensemble mais toute la colonie ne se rétracte pas complètement. Les contractions sont accompagnées de courts pics électriques (20 à ) à la surface du coenostrum. Des pics plus longs rythment l'expansion. Dactylo et gastrozoïdes ont des réseaux distincts pour transmettre les impulsions électriques et sont fortement maillés. En laboratoire, les dactylozoïdes ont des réactions différentes suivant les proies proposées et semblent avoir un récepteur non décrit pour les protéines à grand poids moléculaire.


title: Corail de feu

text: Les copépodes ("Macrosetella" spp. ou "Oithona" spp. par exemple) constituent les proies principales des Millepores.


title: Corail de feu

text: Les coraux de feu profitent également de la production primaire des algues zooxanthelles endosymbiotiques.


title: Corail de feu

text: Recouvert de polypes urticants, le coenosteum ne semble pas être un substrat favorable à l'installation d'épibiontes. Néanmoins, plusieurs organismes sessiles sont couramment trouvés associés à des Millepores. En effet, ils proposent un substrat vierge de sédiments et protègent des prédateurs. Les squelettes de colonies mortes abondent également d'une micro-faune qui, après avoir percé la surface calcaire, vit dans le système de tunnels.


title: Corail de feu

text: Comme leur nom l'indique, les coraux de feu ont un effet urticant similaire à des brûlures. Les lésions des nématocystes laissent des marques sur la peau sous la forme de rougeurs et d'éruptions. La « brûlure » a lieu lors du contact ou du frôlement du corail de feu. Elle entraîne une réaction urticarienne compliquée parfois par des lésions bullo-nécrotiques localisées ou formation de papules prurigineuses. Les signes généraux sont principalement digestifs (nausées, vomissements). L’évolution est habituellement favorable en quelques heures, mais une hyperpigmentation lichenoïde peut persister plusieurs semaines.


title: Corail de feu

text: Une description de cette piqûre est faite par Charles Darwin dans son journal du second voyage du HMS Beagle :


title: Corail de feu

text: J'ai été un peu surpris par la découverte de deux espèces de coraux du genre "Millepora" ("M. complanata" et "alcicornis") qui peuvent piquer. Les branches ou les plaques calcaires, fraîchement sorties de l'eau, laissent une sensation rugueuse et ne sont pas visqueuses mais ont une odeur forte et désagréable. Leur propriété piquante semble varier selon les différents échantillons : quand un morceau est pressé ou frotté sur la peau tendre du visage ou du bras, on ressent généralement un picotement. Il se déclenche après un intervalle d'une seconde, et ne dure que quelques minutes. Un jour cependant, en touchant à peine mon visage avec l'une des branches, la douleur a été instantanée. Comme d'habitude elle a augmenté après quelques secondes, et est restée forte pendant quelques minutes. Elle était perceptible pendant la demi-heure suivante. La sensation était aussi douloureuse que celle d'une méduse, mais ressemble plus à celle causée par la "Physalia" ou galère portugaise.


title: Corail de feu

text: Les biologistes marins spécialisés dans le milieu récifal constatent sa dégradation et le déclin de ce milieu. Les espèces du genre "Millepora" ne font pas exception à ce constat. Les perturbations qui ont le plus d'effet sur le déclin des populations de corail de feu sont les cyclones tropicaux, les évènements de blanchissement des coraux et la pollution.


title: Corail de feu

text: Huit espèces ("M. alcicornis", "M. complanata", "M. dichotoma", "M. exaesa", "M. intricata", "M. platyphylla", "M. squarrosa" et "M. tenera") sont classées en Préoccupation mineure (LC) et deux autres ("Millepora braziliensis" et "M. nitida") sont dans la catégorie Données insuffisantes (DD). Les six autres espèces sont considérées comme menacées à des degrés divers.


title: Corail de feu

text: "Millepora foveolata" et "Millepora latifolia" sont Vulnérable (VU) ; "Millepora striata" et "Millepora tuberosa" sont des espèces en danger (EN) ; finalement, "Millepora boschmai" est une Espèce en danger critique d'extinction (CR). Pour toutes ces espèces, des réductions importantes d'effectif sont constatées, liées à une réduction de la zone d'habitat.


title: Korbous

text: Korbous () est une station thermale tunisienne située dans la région du cap Bon. Cette petite ville borde le golfe de Tunis et se situe à une soixantaine de kilomètres de la capitale.


title: Korbous

text: Rattachée au gouvernorat de Nabeul, la municipalité est créée par un décret du , le périmètre municipal s'étendant sur une superficie de hectares, pour une population de habitants en 2014.


title: Korbous

text: Construit à flanc de montagne le long d'une unique rue, le lieu est déjà fréquenté par bateau par les Romains de Carthage ; ceux-ci l'appellent Aquae Calideae Carpitanae (Eaux de Carpis), une petite cité voisine, en raison des sources d'eau chaude jaillissant à plus de , comme en attestent les nombreux vestiges romains et une inscription aujourd'hui exposée au musée national du Bardo. Tombé dans l'oubli, le site n'est plus fréquenté que par une population locale après la conquête arabe. Mais, au , Ahmed Bey lui donne un nouvel essor en s'y faisant construire un pavillon aujourd'hui occupé par l'Office tunisien du thermalisme privatisé en 1997.


title: Korbous

text: Les eaux chlorurées sodiques chaudes et les eaux sulfurées calciques froides soignent les rhumatismes, les arthrites et certaines affections du système nerveux, la boue d'Aïn Kanassira est conseillée pour le traitement de beaucoup de maladies dermiques. Parmi les principales sources figurent :


title: Vuarnet

text: Vuarnet est une marque française, connue pour ses lunettes de soleil et ses masques de ski, fondée en 1957. Cette marque est exploitée par la société anonyme Sporoptic Pouilloux, qui a fait partie, de 2009 à 2012, du groupe Alain Mikli International, puis appartient au fond Neo Capital qui revend Mikli mais conserve la marque de lunettes.


title: Vuarnet

text: La création de la marque fait suite à l'invention, en 1957, des verres optiques de type "Skilynx" par l'étudiant à l'Institut optique de Paris Joseph Hatchiguian et l'opticien Roger Pouilloux. Les deux opticiens français, travaillant sur des verres de conduite nocturne, associent le fruit de leurs recherches et inventent un verre permettant d'être protégé du soleil, tout en augmentant la luminosité par temps sombre. Ils fondent alors la marque Skilynx Acier, qui équipera l'équipe de France de ski alpin aux Jeux olympiques d'hiver de 1960.


title: Vuarnet

text: Après la victoire en descente et la médaille d'or du skieur français Jean Vuarnet aux Jeux olympiques, qui se déroulèrent à Squaw Valley, en Californie, le skieur et la société française trouvent un accord pour renommer la marque du nom du champion olympique. C'est alors que commence l'âge d'or de la marque, et son succès international. Dans les années 1980, elle est choisie comme partenaire officiel des Jeux olympiques de Los Angeles. La décennie suivante la marque perpétue son âge d'or ; elle réalise alors environ 100 millions de dollars de chiffre d'affaires et vend 1,5 million de paires par an. Les années suivantes, les changements successifs de direction et le manque d'investissement conduisent au déclin de l'entreprise. Ray Ban, le concurrent direct, augmente ses parts de marché au détriment de Vuarnet. En 2009, La marque ne réalise plus que 10 millions d’euros de chiffre d’affaires. Lorsqu'en 2013 le fonds britannique Neo Capital revend le groupe Alain Mikli International qui possède Vuarnet, il conserve la marque de lunettes et investit plusieurs dizaines de millions d'euros. Les licences (vêtements, montres, bagagerie) développées précédemment sont reprises en main, plusieurs modèles sont redessinés et modernisés afin de positionner la marque sur le haut de gamme. La distribution est revue avec une priorité donnée sur la France, l'Italie et les États-Unis : Vuarnet reste historiquement présent dans ces pays, avec une forte notoriété depuis des décennies.


title: Vuarnet

text: La marque ne fabrique que des verres minéraux teintés dans la masse. Elle possède sa propre manufacture en région parisienne à Meaux.


title: Vuarnet

text: Plusieurs modèles ont fait le succès de la marque dans les années 1980 et 1990, notamment dans la gamme des lunettes de ski et de montagne, dont les modèles "002 et 006."


title: Vuarnet

text: En 2014, elle signe une collection capsule avec le jeune créateur de lunettes John Dalia, et une gamme de bonnets, bandeaux et slips avec la jeune entreprise le Slip français. Par la suite, le modèle « Glacier » est porté par James Bond dans "Spectre". Peu après, la marque, qui n'a pas fait de publicité depuis plusieurs années, se fait remarquer par une campagne mettant en scène Vincent Cassel.


title: Parc national des Canyonlands

text: Le parc national des Canyonlands () est un parc national américain situé près de Moab, dans l'État de l'Utah.


title: Parc national des Canyonlands

text: Il est désigné comme tel le par le Congrès des États-Unis. D'une superficie de , il offre aux visiteurs une série de paysages colorés et façonnés par l'érosion du fleuve Colorado, en amont du lac Powell et du Grand Canyon, et de la Green River, dans un milieu semi-désertique.


title: Parc national des Canyonlands

text: Le parc est divisé en trois parties délimitées par les deux cours d'eau, qui se rejoignent au milieu du parc. Chaque zone présente ses propres particularités ; les deux premières sont pratiquables en VTT et véhicules tout-terrain alors que la troisième nécessite un équipement professionnel.


title: Parc national des Canyonlands

text: En 1868, le major John Wesley Powell, professeur de géologie, met sur pieds une expédition dont le but est d'explorer les rivières Green et Colorado. L'expédition commence à la fin du mois de mai et dure jusqu'à la fin août. Dans son journal, Powell décrit une région et .


title: Parc national des Canyonlands

text: Le "" est la partie du parc la plus accessible depuis la ville de Moab, à de route. Sorte de presqu'île suspendue à 1800 mètres d'altitude, elle est une immense mesa triangulaire. On l'appelle ainsi car elle est bordée de profonds canyons et n'est rattachée au reste du plateau que par un étroit goulot, le "Neck". Elle offre des vues époustouflantes et des panoramas exceptionnels sur les rivières Colorado et Green qui serpentent 1200 mètres plus bas et sur un gigantesque amphithéâtre de grès rose.


title: Parc national des Canyonlands

text: C'est dans cette partie que se situe la célèbre "", arche naturelle de pierre tout aussi impressionnante que celles d'.


title: Parc national des Canyonlands

text: Le "" est la zone située au sud du parc. À près de d'altitude, elle offre un panorama grandiose et quasiment à . Il y a environ , le fleuve Colorado creuse un lit profond dans les couches de roches. Alors que le fleuve s'enfonce, la couche de sel sous-jacente remonte vers la surface provoquant des cassures à l'est. Les failles délimitent alors une série de horsts et de grabens spectaculaires. La zone est riche en flèches sculptées, pitons, pinnacles et canyons aux noms évocateurs : Devil's Kitchen (la Cuisine du Diable), Elephant Hill (la Colline de l'Eléphant), Caterpillar Arch (l'Arche de la Chenille), Druid Arch, Wooden Shoe Arch...


title: Parc national des Canyonlands

text: Troisième et dernière partie du parc, " (en français, ) est très difficile d'accès et nécessite un équipement spécialisé. Il s'agit d'un labyrinthe de canyons, de crêtes et d'aiguilles sauvages avec des roches très colorées. Il est un des endroits les plus reculés des États-Unis sans aucun équipement pour les touristes.


title: Parc national des Canyonlands

text: Les premiers Amérindiens ayant fréquenté la région vivaient il y a environ . Il s'agissait de groupes nomades de chasseurs-cueilleurs. Leur survie dépendait de leur capacité à trouver des plantes sauvages et des animaux. L'absence de structures en dur tend à prouver que ces groupes ne se sont jamais vraiment installés dans la région. Néanmoins, ils ont laissé des traces de leur artisanat et de leur art. Ainsi, plusieurs pétroglyphes ont été retrouvés sur les parois rocheuses de Horseshoe Canyon, notamment à ce qui est aujourd'hui le Horseshoe Canyon Archeological District.


title: Parc national des Canyonlands

text: Au début de l'ère chrétienne, il semble que plusieurs groupes amérindiens aient commencé à pratiquer l'agriculture ainsi qu'un petit élevage, les obligeant à se sédentariser. Ils appartiennent au peuple Fremont et aux Anasazis. Ils cultivaient du maïs, des haricots et des courges ; ils élevaient des dindes et des chiens. Ils érigèrent des villages en pierres et en adobe, comparables à ceux de Mesa Verde. Plusieurs groupes ont émigré de Mesa Verde pour s'installer à Salt Creek vers le . Plusieurs sites d'habitat troglodytique sont encore visibles aujourd'hui (', '… ; voir aussi le Salt Creek Archeological District). À partir du , il semble que ces peuples amérindiens aient migré vers le sud, peut-être à cause d'une dégradation des conditions climatiques. Les Pueblos, les Acomas, les Zuñis et les Hopis Mesas sont leurs descendants modernes.


title: Parc national des Canyonlands

text: Avant la disparition des Anasazis, d'autres peuples indiens apparurent dans la région : les Utes et les Paiutes sont arrivés vers le . Il faut attendre le pour que les Navajos s'installent depuis le nord. Ces trois peuples vivent encore dans les aujourd'hui.


title: Parc national des Canyonlands

text: En 2003, c'est dans le " que se déroula l'accident d'Aron Ralston, au terme duquel il dut se couper un bras pour survivre. Il a lui-même écrit son histoire, qui est évoquée dans le film de Danny Boyle "127 heures" (2011).


title: Parc national des Canyonlands

text: Sur les hauts plateaux du parc et dans les ravins, la sécheresse recroqueville les arbres mais dans le sable survit une végétation : éphédras, yuccas, herbes dont l'existence est due à la présence de cyanobactéries qui amalgament le sable et permettent ainsi aux plantes de s'enraciner dans un sol stable.


title: Parc national des Canyonlands

text: Bien que les Canyonlands présentent un aspect minéral et désertique, la vie est omniprésente dans le parc. Les animaux facilement observables sont les oiseaux (aigles...), les lézards et les rongeurs (écureuils, tamias) qui sortent le jour. Comme la flore, la faune s'est adaptée aux conditions climatiques difficiles et changeantes. Beaucoup d'animaux ne sortent que dans la nuit pour profiter de températures plus modérées en été : c'est le cas du neotoma, du rat-kangourou, du sconse, du lynx, du renard, du puma, des chauves-souris et des chouettes. D'autres sortent à la tombée de la nuit ou à l'aube : coyotes, porcs-épics, oiseaux, lapins, lièvres et cervidés. Les serpents vivent dans un état de torpeur pendant l'hiver et sont nocturnes en été.


title: Préamplificateur

text: Un préamplificateur, préampli ou préamplificateur de commande est un amplificateur électronique qui "reçoit" et "adapte" un signal avant de le transmettre à l'amplificateur principal.


title: Préamplificateur

text: Les faibles signaux sont très sensibles au bruit. Un préamplificateur de faible qualité entraînera donc une chute significative du rapport signal-bruit, en d'autres termes une baisse de la qualité du signal.


title: Préamplificateur

text: Un préamplificateur joue le rôle de premier étage d'amplification situé au plus près de la source de signal.


title: Préamplificateur

text: Conformément au théorème de Friis, c'est lui qui est le garant d'un bon rapport signal sur bruit en sortie du système puisqu'il doit réussir à extraire un très faible signal électrique.


title: Préamplificateur

text: Grâce à sa proximité à la source du signal, il permet de limiter les dégradations de celui-ci par des interférences parasites ou par son atténuation lors du transport.


title: Préamplificateur

text: Les préamplificateurs se rencontrent donc dans toutes les applications où l'on désire mesurer électriquement un signal physique en aval d'un transducteur quelconque :


title: Préamplificateur

text: En plus de la fonction d'amplification bas bruit, le préamplificateur peut incorporer des fonctions de traitement de signal simple : filtrage fréquentiel, correction de tonalité ou compression par exemple.


title: Préamplificateur

text: Lorsqu'utilisés avec une chaîne haute-fidélité, les tourne-disques électro-acoustiques nécessitent un préamplificateur phono (aussi appelé préamplificateur RIAA), incorporé ou non, afin d'amplifier le signal audio, de corriger sa réponse amplitude-fréquence et de fixer l'impédance d'entrée.


title: Préamplificateur

text: Tous les disques vinyles sont enregistrés avec une même déformation de la courbe de réponse en fréquence (certaines fréquences sont amplifiées, d'autres atténuées). Cette courbe a été fixée par le RIAA, association responsable de la création des disques microsillons, afin de permettre un meilleur rendu sonore. Le préamplificateur phono doit donc appliquer une courbe de correction inverse sur le signal pour restituer le son correctement.


title: Préamplificateur

text: Le préamplificateur phono doit avoir, en entrée, la bonne valeur d'impédance et de capacité de charge nécessaires au bon fonctionnement de la tête de lecture. La plupart des modèles ont d'impédance, mais la valeur peut varier selon les marques.


title: Eccéité

text: L'eccéité (ou encore haeccéité, heccéité) est l'ensemble des caractéristiques, matérielles ou immatérielles, qui fait qu'une chose est une chose particulière. Il s'agit de son essence particulière qui permet de la distinguer de toutes les autres. Par extension, on peut traduire ce terme par individualité.


title: Eccéité

text: L'eccéité est parfois considérée comme synonyme de quiddité, mais une différence subtile existe. La quiddité porte sur l'essence commune à un groupe, et qui est classiquement exprimable par une définition (« un banc est un artefact pour s'asseoir »). L'eccéité est quant à elle insaisissable par une définition et suppose un principe d'individuation difficile à cerner (« ce banc est celui sur lequel nous nous sommes embrassés »).


title: Eccéité

text: Ce terme (du latin scolastique "ecceitas", dérivé de l'adverbe latin "ecce" : "voici", "voilà", signifie littéralement la « ceci-ité » ou « thisness » en anglais) provient de la philosophie scolastique. Jean Duns Scot est le philosophe qui a le plus développé cette notion.


title: Eccéité

text: Le terme a été repris au par diverses traditions, comme l'existentialisme et l'épistémologie (Gilbert Simondon), en référence au "Dasein" allemand de Heidegger. Dans cette perspective, l'eccéité se rapproche alors éventuellement du sens suivant : être-là (dans le monde). Gilles Deleuze et Félix Guattari, dans "Mille Plateaux", p. 318, remarquent : « Il arrive qu'on écrive « eccéité », en dérivant le mot de "ecce", voici. C'est une erreur, puisque Duns Scot crée le mot et le concept à partir de "haec", « cette chose ». Mais c'est une erreur féconde, parce qu'elle suggère un mode d'individuation qui ne se confond précisément pas avec celui d'une chose ou d'un sujet. » La tradition analytique s'y intéresse aussi, et le définit par le processus d'émergence progressive de l'individu par l'individuation.


title: Liste de villes de Biélorussie

text: De nombreuses villes ont hérité de leur statut issue de la période soviétique. Par la loi, une ville en Biélorussie se définit par une population d'au moins 6 000 habitants (avec quelques exceptions historiques, quand la ville n'a pas perdu ce statut après un réduction de la population : Touraw, Vyssokaïe, Vassilievitchy, Dzisna, Kossava).


title: Liste de villes de Biélorussie

text: Voici une liste avec une comparaison du nombre d'habitants par deux recensements (1989 et 2009) et par un calcul plus récent (la statistique officielle, datée du ).


title: Liste de villes de Biélorussie

text: Les noms des villes sont indiqués de trois façons : le nom français, le nom russe et la romanisation officielle utilisée par les Nations unies.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: SS "Edmund Fitzgerald" est un ancien navire cargo américain en activité dans les Grands Lacs en Amérique du Nord, transportant durant 17 ans du minerai de fer des mines près de Duluth (Minnesota) vers les aciéries de Détroit, Toledo et autres du Midwest. Le navire a établi six fois des records saisonniers de chargement, battant souvent son propre record.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le navire a coulé dans le lac Supérieur à la suite d'une tempête le au large de Whitefish Point, avec tout son équipage de 29 personnes. Lors de son lancement le , il était le plus grand navire sur les Grands Lacs et reste le plus grand y ayant sombré. Une chanson sera dédiée aux victimes, "The Wreck of the Edmund Fitzgerald", écrite, composée et chantée par le canadien Gordon Lightfoot. La chanson sort en 1976 et la plupart des paroles sont basées sur les faits contenus dans l'article d'un journal.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La "Northwestern Mutual Life Insurance Company" de Milwaukee, Wisconsin, a investi grandement dans l'industrie primaire, dont celle du fer. Elle fut la première compagnie d'assurance à investir dans la construction d'un minéralier, le "Fitzgerald", à cette fin. En 1957, la compagnie engage des "Great Lakes Engineering Works" (GLEW), River Rouge, Michigan, pour concevoir et construire le premier "Laker" (vraquier des Grands Lacs) aux dimensions s'approchant de celles maximales que peut accueillir la toute nouvelle voie maritime du Saint-Laurent, soit de longueur, de largeur et un tirant d'eau de . "GLEW" débuta la coque le de la même année.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Avec un port en lourd de et de long, le "Fitzgerald" est devenu le plus long navire naviguant sur les Grands Lacs jusqu'au , lorsque le "SS Murray Bay" de fut lancé. Les trois zones de fret du "Fitzgerald" pouvaient être chargées par 21 trappes étanches, chacune de par et d'épaisseur en acier. Les chaudières de la turbine à vapeur étaient chauffées à l'origine au charbon mais furent converties au mazout durant l'hivernage 1971-72. En 1969, la manœuvrabilité du navire fut améliorée par l'installation d'un propulseur d'étrave alimenté au diesel.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Selon les normes des minéraliers, l'intérieur du Fitzgerald était luxueux. Son ameublement conçu par "J.L. Hudson Company" incluait une moquette profonde, des salles de bain carrelées, des rideaux sur les hublots et des chaises pivotantes en cuir dans le salon. Il y avait deux salles pour les passagers occasionnels. Le navire avait l'air conditionné jusqu'aux quartiers de l'équipage et ces derniers était plus cossus que la normale. Une grande cuisine et garde-manger servaient des repas à deux salles à manger. La cabine de pilotage du "Fitzgerald" recelait les instruments les plus modernes et une salle des cartes complète.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le navire fut baptisé le du nom du président d'alors de la "Northwestern", Edmund Fitzgerald. Son grand-père avait été lui-même un capitaine des Grands Lacs et son père était propriétaire de la "Milwaukee Drydock Company", une entreprise de construction et de réparation navale. Plus de personnes assistèrent à la cérémonie mais l'événement fut teinté d'un mauvais présage : il fallut trois tentatives à Elizabeth Fitzgerald, l'épouse d'Edmund Fitzgerald, pour briser la bouteille de champagne sur la proue du navire. Il a aussi fallu 36 minutes à l'équipe du chantier naval pour libérer les blocs retenant la quille et le navire glissant de côté dans l'eau s'est écrasé violemment sur un quai. Le , le "Fitzgerald" acheva neuf jours d'essais en mer.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Selon la pratique normale de la "Northwestern", la compagnie achetait des navires et les louait à un exploitant externe. Dans le cas du "Fitzgerald", le contrat était de 25 ans avec l'armateur "Oglebay Norton Corporation" qui l'a immédiatement assigné comme navire amiral de sa flotte "Columbia Transportation". Le "Fitzgerald" fut une bête de somme pour la compagnie, battant souvent ses propres records de chargement dont le plus grand fut de en un seul voyage en 1969.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Durant sa carrière de 17 ans, le "Fitzgerald" a transporté exclusivement du minerai de fer des mines du Minnesota près de Duluth aux ports desservant les aciéries des Grands Lacs. Établissant six fois des records saisonniers de chargement, le navire fut connu par les surnoms de « Fitz », « Pride of the American Flag », « Mighty Fitz », « Toledo Express », « Big Fitz » et « Titanic des Grands Lacs ». Le chargement du "Fitzgerald" prenait environ quatre heures et demie alors que le déchargement prenait environ 14 heures. Un aller-retour entre Superior (Wisconsin) et Détroit (Michigan) prenait en moyenne cinq jours et il effectuait 47 voyages par saison. Son trajet habituel l'amenait jusqu'à Toledo (Ohio) mais il pouvait desservir d'autres ports également. En , le "Fitzgerald" avait enregistré environ 748 allers-retours sur les Grands Lacs et parcouru plus d'un million de milles, une distance à peu près équivalente à 44 voyages autour du monde.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le capitaine Peter Pulcer était connu pour la musique sortant de l'interphone du navire en passant par les rivières St. Clair et Détroit, entre les lacs Huron et Érié, et divertissant aussi les riverains aux écluses du Sault-Sainte-Marie, entre les lacs Supérieur et Huron.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En 1969, le navire reçut un prix d'excellence en matière de sécurité pour huit années de fonctionnement sans incident de travail. Mais sa série s'est terminée en 1970 quand il est entré en collision avec le "SS Hochelaga". Cette même année, le "Fitzgerald" frappa le mur d'une écluse, un accident répété en 1973 et 1974. En 1974, il perdit aussi son ancre de proue dans la rivière Détroit. Aucun de ces incidents n'étaient considérés comme graves ou inhabituels et comme tout navire des Grands Lacs, il était conçu pour durer plus d'un demi-siècle.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L’"Edmund Fitzgerald" a quitté Superior, au Wisconsin, à l'après-midi du , sous le commandement du capitaine Ernest M. McSorley, en route pour l'aciérie sur l'île de Zoug, près de Detroit, Michigan, avec une cargaison de de boulettes de minerai de fer à sa vitesse maximale de . Vers 17 heures, il a rejoint un second cargo, l’"Arthur M. Anderson", sous le commandement du capitaine Jesse B. ("Bernie") Cooper à destination de Gary, Indiana, venant de Two Harbors, Minnesota. Les prévisions météo ne montraient rien d'inhabituel pour novembre, le National Weather Service américain (NWS) prévoyant qu'une tempête passerait juste au sud du lac Supérieur à le .


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le "SS Wilfred Sykes" fut chargé au même quai #1 de la "Burlington Northern" à que le "Fitzgerald", mais son capitaine, Dudley J. Paquette, fit sa propre prévision météorologique en suivant l'histoire de la dépression et décida que la tempête serait majeure et traverserait directement le lac, les faits lui donneront raison plus tard. Il choisit donc un itinéraire le long de la rive nord du lac afin d'éviter les pires effets de la tempête et permettre de s'abriter rapidement. L'équipage du "Sykes" a suivi les conversations radio entre le "Fitzgerald" et l’"Anderson" au cours de la première partie de leur voyage et entendit leurs capitaines décider de prendre l'itinéraire régulier des pilotes du lac Supérieur, suivant la prévision officielle.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: À 19 heures, le NWS modifia ses prévisions et émit un avis de coup de vent pour l'ensemble du lac Supérieur. L’"Anderson" et le "Fitzgerald" changèrent donc de cap pour être plus au nord à la recherche d'abris le long de la côte ontarienne du lac. Vers le , le "Fitzgerald" signala les premiers effets d'une tempête, soit des vents de et des vagues de . Le capitaine du "Sykes" rapporta à l'enquête sur le naufrage qu'après 1 heure, il entendit à la radio le capitaine du "Fitzgerald" dire qu'il avait réduit la vitesse du navire en raison des conditions difficiles et fut stupéfait de l'entendre dire plus tard : « nous allons essayer de rejoindre le côté sous le vent de l'Isle Royale », lui qui généralement n'était pas du genre à se laisser détourner par de mauvaises conditions.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: À 2 heures le , le NWS rehaussa son bulletin d'alerte à un avis de tempête avec des vents prévus de 35 à . Jusque-là, le "Fitzgerald" avait suivi l’"Anderson", qui voguait à une vitesse constante de , mais le "Fitzgerald" plus rapide le dépassa vers 3 heures du matin. Lorsque le centre de la tempête passa sur les navires le matin du , les vents changèrent de direction, passant du nord-est au sud puis au nord-ouest, et faiblirent temporairement. À , l’"Anderson" enregistra des vents de mais il se renforcèrent rapidement ensuite. Il commença à neiger à , réduisant la visibilité, et l’"Anderson" signala avoir perdu de vue le "Fitzgerald" à environ en avant de lui.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Peu après , le capitaine du "Fitzgerald" signala par radio que le navire prenait l'eau et avait perdu deux couvercles de ventilation et un garde-corps de la clôture. Le navire avait également pris de la gîte. Deux des six pompes de cale du "Fitzgerald" fonctionnaient en continu pour vider l'eau et le capitaine mentionna qu'il ralentirait son navire pour que l’"Anderson" puisse combler l'écart entre eux. Peu après, la Garde côtière des États-Unis (USCG) mit en garde tous les navires que les écluses du Sault-Sainte-Marie avaient été fermées et que tous les navires devraient chercher un mouillage sûr. Peu après , le capitaine du "Fitzgerald" appela à nouveau l’"Anderson" pour signaler une panne de radar, lui demandant de le suivre avec le sien dès qu'il serait à sa portée, soit .


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Pendant un certain temps, l’"Anderson" dirigea le "Fitzgerald" vers la sécurité relative de Whitefish Bay, puis à , le capitaine du "Fitzgerald" contacta la station de l'USCG à Grand Marais, Michigan, pour savoir si le phare et la balise de navigation de Whitefish Point étaient opérationnels. L'USCG répondit que leur équipement de surveillance indiquait que les deux instruments étaient inactifs. Le capitaine demanda par radio à tous navires dans les parages de Whitefish Point de lui confirmer cette information et le capitaine Cedric Woodard de l’"Avafors" lui répondit entre 17 et que le phare fonctionnait mais pas la balise radio. Woodard témoigna lors de l'enquête qu'il avait entendu le capitaine McSorley dire « ne laissez personne sur le pont » ainsi que quelque chose d'incompréhensible déformé par le bruit du vent. Quelque temps plus tard, le capitaine du "Fitzgerald" dit à Woodard « j'ai beaucoup de gîte, j'ai perdu les deux radars et je prends une mer déchaînée sur le pont dans l'une des pires tempêtes que j'ai jamais vues ».


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Tard dans l'après-midi du , des vents soutenus de plus de furent enregistrés par des navires et des stations d'observation à travers tout l'est du lac Supérieur. Les vents consignés dans le livre de bord de l’"Anderson" à étaient de , tandis que les vagues atteignaient à 18 heures. L’"Anderson" fut également frappé par des rafales de 70 à et des vagues scélérates de .


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La dernière communication du "Fitzgerald" est survenu vers , lorsque l’"Anderson" l'informa qu'un navire remontait le lac en sa direction et il demanda quelle était sa situation. Le capitaine McSorley répondit « Nous tenons le coup ». Le minéralier coula quelques minutes plus tard sans lancer de signal de détresse et disparut du radar de l’"Anderson".


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le capitaine Cooper de l’"Anderson" a d'abord appelé le poste de l’USCG à Sault Sainte-Marie à sur la fréquence de détresse. L'opérateur lui demanda de rappeler un autre canal afin de garder leur canal d'urgence ouvert et parce que la Garde-côte éprouvait des difficultés avec leurs communications, leurs antennes ayant été soufflées par la tempête. Cooper contacta ensuite le navire "Nanfri" remontant vers le dernier point connu du "Fitzgerald", mentionnant qu'il ne pouvait pas localiser ce dernier sur son radar. Ce n'est qu'à , après plusieurs tentatives que Cooper a pu rejoindre l'officier de service de l’USCG qui lui demanda de chercher un bateau de dans son secteur. Vers , Cooper rappela l'USCG pour renouveler son inquiétude au sujet du "Fitzgerald", puis à , signaler sa disparition. Le Maître Philip Branch de l'USCG témoigna plus tard qu'il avait considéré le rapport sérieux mais pas urgent à ce moment.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Vers , faute d'avoir des navires de recherche et de sauvetage disponibles dans les environs pour se lancer à la recherche du "Fitzgerald", l'USCG demanda à l’"Anderson" de chercher des survivants. Vers , l'USCG demanda à tous les navires commerciaux ancrés à proximité de Whitefish Bay de lancer les recherches. Les premiers sur les lieux furent l’"Anderson" et un second cargo, le "SS William Clay Ford". Les efforts d'un troisième cargo, le "SS Hilda Marjanne" de Toronto, furent contrecarrés par les conditions météorologiques.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'USCG envoya un mouilleur de bouées, le "Woodrush" partant de Duluth au Minnesota, mais il fallut deux heures et demie pour l'armer et un jour pour arriver à la zone de recherche. La station de l'USCG à Traverse City, Michigan envoya un avion Grumman HU-16 Albatross qui arriva sur place à tandis qu'un hélicoptère Sikorsky S-62 avec un projecteur de arriva à le . Un avion de la Garde côtière canadienne se joignit à la recherche qui dura trois jours et la police provinciale de l'Ontario dépêcha une patrouille des plages le long de la rive est du lac Supérieur.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Bien que des débris furent repérés, y compris les canots de sauvetage et des radeaux, aucun survivant ne fut retrouvé. Lors de son dernier voyage, l'équipage du Fitzgerald comptait 29 personnes dont le capitaine, les trois officiers de pont, cinq mécaniciens, trois huileurs, un cuisinier, un homme de maintenance salle des machines, deux hommes d'entretien, trois matelots de vigie, trois matelots, trois timoniers, deux serveurs de cuisine, un cadet et un steward. La plupart des membres l'équipage était de l'Ohio et du Wisconsin et leur âge allait de 21 ans pour le matelot Mark Andrew Thomas à 63 ans pour le capitaine McSorley à la veille de sa retraite.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le "Fitzgerald" est parmi les plus grands navires et les plus connus à avoir fait naufrage sur les Grands Lacs, mais loin d'être le seul au fond du lac Supérieur. Entre 1816, quand l’"Invincible" fut perdu, et 1975, la zone de Whitefish Point a connu au moins 240 naufrages.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Un avion de la marine américaine Lockheed P-3 Orion, piloté par le lieutenant George Conner et équipé pour détecter les anomalies magnétiques habituellement associées à des sous-marins, a trouvé l'épave le . Le "Fitzgerald" gisait en eaux canadiennes à environ à l'ouest de Deadman's Cove, Ontario ( de l'entrée de Whitefish Bay) à proximité de la frontière internationale, à une profondeur de . Une recherche par sonar latéral du 14 au par l'USCG montra que le navire était brisé en deux grandes section au fond du lac. La marine américaine a également contracté Seaward, Inc. pour mener une deuxième enquête entre le 22 et le .


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Du 20 au , la marine américaine effectua des plongées avec un submersible-robot, le CURV-III, pour détailler le naufrage du "Fitzgerald". Selon les estimations de la Marine, la section de proue avait et celle arrière . La section de proue se tenait verticalement dans la boue à quelque de la section arrière à un angle de 50 degrés l'une de l'autre. Entre les deux sections, une grande masse de pastilles de minerai de fer et de débris, y compris les panneaux d'écoutilles et des plaques de la coque, était dispersée.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En 1980, lors d'une expédition du lac Supérieur par Jean-Michel Cousteau, fils de Jacques Cousteau fameux explorateur marin, deux plongeurs du "Calypso" furent les premiers humains à revoir le "Fitzgerald". La plongée fut brève et sans conclusion définitive mais l'équipe spécula que le navire s'était rompu en surface.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le programme "Sea Grant Michigan" de la NOAA organisa trois jours de plongée pour examiner le "Fitzgerald" en 1989. L'objectif principal était d'enregistrer une vidéo en trois dimensions pour les programmes muséaux et la production de documentaires éducatifs. L'expédition utilisa un système sonar remorqué (TSS Mk1) et un véhicule sous-marin télécommandé (ROV) construits et opérés par Chris Nicholson de "Deep Sea Systems International Inc". Le ROV était équipé de caméras stéréoscopiques miniatures et de lentilles grand-angle afin de produire des images 3-D. Les commanditaires comprenaient la NOAA, la National Geographic Society, le Corps des ingénieurs de l'armée des États-Unis, la société historique des naufrages sur les Grands Lacs (GLSHS) et le United States Fish and Wildlife Service des États-Unis, ce dernier fournissant le navire de support "RV Grayling". Le GLSHS utilisa une partie des cinq heures de séquences vidéo prises au cours des plongées dans un documentaire et la National Geographic Society en fit un segment d'émission. En 1990, Frederick Stonehouse, qui a écrit l'un des premiers livres sur l'épave du "Fitzgerald", fut modérateur d'un groupe de discussion visionnant la vidéo pour estimer les causes du naufrage mais qui n'arriva à aucune conclusions.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'explorateur canadien Joseph B. MacInnis organisa et dirigea six plongées à financement public vers l'épave sur une période de trois jours en 1994. Le "Port Branch Oceanographic Institute" fournit le navire de soutien "Edwin A. Link" et leur submersible habité, le "Celia". Le GLSHS paya pour que trois de ses membres se joignent aux plongées et puissent prendre des photos. MacInnis n'a pu lui aussi en venir à une conclusion sur la cause du naufrage. La même année, le plongeur sportif expérimenté Fred Shannon forma Deepquest Ltd. et organisa une plongée avec des fonds privés de l'épave du "Fitzgerald" en utilisant un submersible. "Deepquest Ltd" effectua sept plongées et prit plus de 42 heures de vidéo sous-marine et Shannon établit le record pour la plus longue plongée submersible vers le Fitzgerald, soit 211 minutes. Avant d'effectuer les plongées, Shannon étudia les cartes de navigation de la NOAA et constata que la frontière internationale avait changé trois fois avant leur publication en 1976. Il détermina avec les coordonnées GPS de l'expédition de la "Deepquest" qu'au moins un tiers de l'épave était dans les eaux américaines.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le groupe de Shannon a découvert les restes d'un membre d'équipage, partiellement vêtu de salopettes et d'un gilet de sauvetage, se trouvant face vers le haut sur le fond du lac à côté de la proue du navire. Ceci indiqua qu'au moins un membre de l'équipage était au courant de la possibilité de couler. La toile du gilet de sauvetage était détériorée et six blocs de liège rectangulaires étaient clairement visibles. Shannon en conclut qu'un bris catastrophique de la structure du navire en surface avait mené au naufrage.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: MacInnis mena une autre série de plongées en 1995 pour sauver la cloche du "Fitzgerald". La tribu amérindienne des Saulteaux (Ojibwés) s'est portée garant d'un prêt d'un montant de pour l'expédition. Une combinaison de plongée de l'ingénieur canadien Phil Nuytten, connu sous le nom « Newtsuit », fut utilisée pour récupérer la cloche du navire, la remplacer par une réplique, et mettre une canette de bière en offrande dans le poste de pilotage du "Fitzgerald". Cette même année, Terrence Tysall et Mike Zee plongèrent vers l'épave avec un mélange de gaz appelé Trimix dans leurs bonbonnes. Ils sont les seules personnes à avoir touché l'épave du "Fitzgerald", ils établirent des records pour la plus profonde plongée dans les Grands Lacs et furent les premiers plongeurs à atteindre le navire sans l'aide d'un submersible. Il fallut six minutes pour atteindre l'épave, six minutes pour l'étudier, et trois heures avant de refaire surface pour éviter un accident de décompression.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En vertu de la "Loi sur le patrimoine de l'Ontario", les activités sur les sites archéologiques enregistrés nécessitent un permis. En , le "Whitefish Point Preservation Society" accusa la "Great Lakes Shipwreck Historical Society" (GLSHS) de mener une plongée non autorisée vers le "Fitzgerald". Bien que le directeur de la GLSHS ait admis que l'organisme ait effectué un balayage sonar de l'épave en 2002, il a nié qu'une telle enquête exigeait un permis à l'époque. Le gouvernement de l'Ontario a modifié sa loi en pour préciser son étendue, rendant le permis spécifiquement nécessaire pour les plongées, le fonctionnement de submersibles, le balayage latéral de sonars ou l'utilisation de caméras sous-marines dans un rayon désigné autour des sites protégés. Toute activité sans permis entraîne une amende de .


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La loi fut modifiée pour protéger les sites d'épaves considérés comme des « tombes sous-marines ». Le gouvernement de l'Ontario publia des règlements mis à jour en , y compris une zone d'un rayon de autour de Fitzgerald et d'autres sites archéologiques marins spécifiquement désignés. En 2009, une nouvelle modification de la Loi sur le patrimoine de l'Ontario étendit les exigences à tout type de dispositif d'arpentage.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La cause exacte et les circonstances du naufrage ne sont pas connues avec certitude malgré les reconnaissances sous-marines sur l'épave. Un ensemble de facteurs décrits ci-dessous furent présentés pour expliquer l'événement. Il est fort probable qu'il n'y ait pas une seule cause au naufrage mais que plusieurs de ces facteurs se sont conjugués pour couler le navire.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le service météorologique (NWS) manqua complètement la prévision du déplacement de la tempête le . Il se rajusta graduellement avec les nouvelles observations mais les bulletins d'avertissements furent toujours un peu en retard sur l'intensité du système et de ses effets. Le NTSB trouva par conséquent que la hauteur des vagues fut sous-estimée. Il faut dire qu'en 1975 les prévisions météorologiques se faisaient surtout par des techniques diagnostiques car les modèles par ordinateurs étaient encore assez grossiers. À ce chapitre, le capitaine du "Wilfred Sykes" fit mieux avec sa prévision personnelle que le NWS, comme mentionné antérieurement.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En 2005, le National Weather Service de la NOAA fit une simulation informatique des conditions météorologiques et de houle, pour la période allant du jusqu'au petit matin de , avec toutes les données disponibles et avec le plus récent modèle de prévision numérique du temps et des vagues. L'analyse montra que deux zones distinctes de grands vents apparurent sur le lac Supérieur à le . Dans la première, la vitesse était supérieure à et dans l'autre, il était de plus de . Sur la partie sud-est du lac, la direction vers laquelle le "Fitzgerald" se dirigeait, se retrouvaient les vents les plus forts donnant une hauteur des vagues moyennes de près de . Vers , les vents dépassaient les sur la majeure partie du sud-est du lac Supérieur.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Selon la position finale du "Fitzgerald", il coula à l'extrémité Est de la zone de vents forts dans la simulation, là où le fetch, la distance au-dessus du lac où souffle le vent sans rencontrer d'obstacle, était maximal et produisait des vagues ayant en moyenne plus de à et de plus de à . La simulation démontra également qu'une vague sur 100 atteignait et une sur 1000, . Étant donné que le navire se dirigeait vers l'est-sud-est, ces vagues pouvaient facilement donner un roulis dangereux au "Fitzgerald".


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Au moment du naufrage, le navire "Arthur M. Anderson" rapporta des vents du nord-ouest à , ce qui correspond aux résultats de la simulation, soit . La simulation montra également que les vents maximums soutenus furent près de force d'ouragan à environ , avec des rafales à , au lieu du naufrage.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le phénomène des «trois sœurs» se produit sur le lac Supérieur quand une séquence de trois ondes scélérates se forment avec une amplitude d'un tiers plus grand que les ondes normales. Lorsque les vagues frappent le pont d'un navire, l'eau de chacune ne peut être évacuée totalement avant la suivante et cause un effet d'empilement qui crée une surcharge soudaine de tonnes d'eau.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Un tel groupe fut signalé dans les environs du "Fitzgerald" au moment où il a coulé. Le capitaine Cooper du "Anderson" a en effet indiqué que son navire fut frappé par deux vagues de ce type ayant de 30 à de hauteur vers . La première engloutit les cabines arrière et endommagea un canot de sauvetage. La seconde submergea le pont. Cooper poursuivit en disant que ces deux vagues, et peut-être une troisième, ont poursuivi dans la direction du "Fitzgerald" vers le moment du naufrage. Ces «trois sœurs» auraient pu aggraver les problèmes de gîte et de perte de vitesse déjà connus du "Fitzgerald", permettant à l'eau de rester sur le navire plus longtemps que d'habitude.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'épisode à propos du "Edmund Fitzgerald" de la série télévisée "Dive Detectives" en 2010 simula cette situation grâce au bassin d'ondes du Conseil national de recherches Canada à Saint-Jean de Terre-Neuve et produisit une vague scélérate équivalente à sur un modèle à l'échelle du "Fitzgerald". L'expérience montra qu'une telle vague pourrait presque complètement submerger la proue ou la poupe du navire, au moins temporairement.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Les , la Garde-côte américaine suggéra dans son rapport que l'accident pouvait avoir été causé par un problème de fermeture des écoutilles. Des séquences vidéo du site de l'épave montraient que la plupart des pinces de fermeture des compartiments étaient en parfait état et seules quelques pinces étaient endommagées, probablement les seules attachées, et donc que l'eau se serait infiltrée par les autres. Ces dispositifs auraient donc échoué à empêcher les flots d'entrer dans la soute et l'inondation progressive, et imperceptible durant le voyage, aurait abouti à une perte fatale de la flottabilité et de stabilité. Par conséquent, Le "Fitzgerald" aurait été englouti sans avertissement. Il est à noter que les cales des laquiers de l'époque n'avaient pas de séparation des compartiments qui étaient étanches. Ainsi la soute de était divisée en trois compartiments par des écrans de division ne se rendant pas jusqu'aux écoutilles ce qui permettait à toute la cale d'être inondée au lieu de limiter l'infiltration à la section où les écoutilles pourraient être la cause d'infiltration.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Dès le début de l'enquête de l'USCG, certaines des familles de l'équipage et diverses organisations syndicales crurent que les résultats de l'USCG pourraient être entachés car il y avait de sérieuses questions sur la neutralité de l'organisme à la suite de changements des règles de navigation à l'époque. Paul Trimble, un vice-amiral à la retraite de l'USGS, et président de l'Association des transporteurs des Grands Lacs (LCA), écrivit une lettre au Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) le , où il objecta aux conclusions de l'USCG. Il y mentionna que les panneaux d'écoutille étaient de conception avancée et considérés par l'ensemble de l'industrie maritime du lac comme une amélioration significative sur le dispositif précédent. Il insista que les panneaux monoblocs s'étaient montrés satisfaisants en toutes conditions climatiques, sans une seule perte de navire en presque 40 ans d'utilisation et sans accumulation d'eau dans les cales. Le NTSB nota cependant que le manque de séparation des compartiments était un défaut qui devrait être corrigé car c'est un problème similaire qui fut en partie la cause du naufrage du "Titanic".


title: SS Edmund Fitzgerald

text: D'autre part, selon l'auteur Wolff, il était une pratique courante pour les cargos de minerai, même par mauvais temps, de ne pas verrouiller tous les panneaux au départ. Les verrous étaient généralement fermés en un ou deux jours, selon les conditions météorologiques. Le capitaine Paquette du navire "Wilfred Sykes" rejeta aussi la suggestion que les panneaux déverrouillés auraient pu causer le naufrage du "Fitzgerald".


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le , les conclusions du NTSB différèrent de l'USCG et se basèrent grandement sur les dommages observés sur les écoutilles lors des plongées du CURV-III. Des simulations informatiques, des tests et des analyses furent effectués afin de déterminer les forces nécessaires pour replier les panneaux d'écoutille tel qu'observé. Il en a été conclu que le "Fitzgerald" a coulé soudainement à la suite de l'inondation de la soute en raison de l'effondrement d'un ou plusieurs des panneaux d'écoutille sous le poids des masses d'eau apportées par les vagues et non par l'inondation progressive en raison de la fermeture incomplète des écoutilles. Cette opinion dissidente du NTSB conclut que le "Fitzgerald" devait avoir coulé soudainement et de manière inattendue à cause du déferlement de vagues amplifiées par la diminution de la profondeur du lac à cet endroit.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La LCA estima que la cause la plus probable de la perte du "Fitzgerald" était la diminution de la profondeur dans le haut-fond de "Six Fathom Shoal" au nord-ouest de l'île Caribou, le navire ratissant le fond lorsque le phare et la balise-radio de Whitefish Point n'étaient pas disponibles pour le diriger. Cette théorie provient du fait qu'un relevé hydrographique canadien de l'endroit en 1976 révéla la présence d'une crête inconnue à plus à l'est que sur les cartes antérieures, là où les officiers du "Anderson" dirent avoir vu passer le Fitzgerald. Les cartes antérieures provenaient de sondages de 1916 et 1919 par l'U.S. Lake Survey, du côté américain, et de données d'avant 1973 du service hydrographique canadien de l'autre. Un sondage fait à la demande du NTSB nota également que le haut-fond "Six Fathom Shoal" s'étendait jusqu'à plus à l'est.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Les partisans de cette théorie conclurent que la torsion du rail rapporté par le capitaine McSorley du "Fitzgerald" proviendrait du fait que la proue et la poupe étaient recourbées vers le bas pendant que la partie centrale était soulevée par le haut-fond. Les plongées vers le "Fitzgerald" ont inspecté également le haut-fond "Six Fathom Shoal" après le naufrage mais n'ont trouvé aucune preuve d'une collision ou d'un sillage récent. Les auteurs Bishop et Stonehouse écrivirent que cette théorie fut contestée plus tard à partir des photos de haute résolution prises par l'expédition de Shannon en 1994 et qui montrèrent que la poupe renversée du "Fitzgerald" n'avait subi aucun dommage de la quille, de l'hélice ou du gouvernail du navire compatibles avec le heurt d'un haut-fond.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Paul Hainault, professeur retraité en génie mécanique de l'université technologique du Michigan a proposé une théorie alternative lors d'un projet de classe pour ses élèves. Selon cette hypothèse, le "Fitzgerald" pourrait avoir frappé le fond du lac vers le sur le haut-fond "Superior Shoal", une montagne sous-marine au milieu du lac Supérieur à au nord de Copper Harbor (Michigan), avec des pics tout près de la surface et que les navires évitent généralement. Une seiche, ou onde stationnaire, causée par la tempête sur le lac Supérieur fut observée aux écluses du Sault, inondant l'avenue Portage à Sault Sainte-Marie (Michigan). Le mouvement de cette seiche, selon Hainault, pourrait avoir déporté le Fitzgerald sur le "Superior Shoal", frappant sa coque sur et la perçant à la section centrale. L'action des vagues par la suite aurait continué à endommager la coque, jusqu'à ce que le tiers médian s'affaisse, en laissant le navire maintenu seulement par le pont central. La section arrière, agissant comme une ancre, se serait arrêtée à l'endroit du naufrage pendant que le devant du "Fitzgerald" aurait continué par inertie et se serait détaché en quelques secondes. La pression d'air comprimé dans la soute aurait pu faire un trou à l'avant tribord envoyant cette section à 18 degrés de celle arrière lors du naufrage. L'arrière continuant sur erre grâce au moteur toujours en marche, aurait roulé à bâbord et atterri la coque vers le haut.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Une autre théorie soutient qu'une structure déjà affaiblie par l'usage et la modification de la ligne de flottaison en hiver du "Fitzgerald" (qui permet un chargement plus lourd et de voyager plus bas dans l'eau) permirent à de grandes vagues de provoquer une fracture de stress dans la coque. Cette hypothèse, basée sur les vagues moyennes énormes de la tempête, et non sur des vagues scélérates, fut étudiée par l'USCG et le NTSB.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'enquête de 1976 avec le CURV III trouva que les deux sections du navire étaient séparées de et le rapport de l'USCG de conclut qu'elles furent séparées après avoir heurté le fond du lac. Le NTSB est arrivé à la même conclusion parce que la proximité des sections de proue et de poupe sur le fond du lac Supérieur indiquait que le navire avait coulé en une seule pièce et qu'il se brisa soit en touchant le fond, soit lors de la descente. Par conséquent, le Fitzgerald n'aurait pas subi un bris structurel catastrophique de la coque en surface. Le NTSB poursuivit en notant que si le "Fitzgerald" avait subi une défaillance structurale et chaviré en surface, il est peu probable que les deux parties en serait venues à reposer à une si courte distance l'une de l'autre et toutes les deux avec la quille sur le fond.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: D'après l'historien maritime Frederick Stonehouse, qui présidait au comité d'examen des séquences vidéo de l'enquête ROV 1989 sur le "Fitzgerald", l'étendue des débris de minerai de fer sur le site de l'épave montrait que la poupe avait flotté en surface pendant une courte période et s'est vidée en partie dans la section avant. Ainsi les deux sections de l'épave n'auraient pas coulé en même temps. L'équipe de Shannon en 1994 révéla que la poupe et la proue étaient à de distance l'une de l'autre ce qui l'incita à conclure que Fitzgerald s'était rompu en surface, cette distance ne supportant pas la théorie selon laquelle le navire aurait plongé au fond en une seule pièce car les deux sections seraient beaucoup plus proches dans ce cas.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La théorie de fracture de stress fut soutenue par les témoignages d'anciens membres d'équipage. L'ancien deuxième lieutenant Richard Orgel, qui a servi sur le "Fitzgerald" en 1972 et 1973, témoigna que : « le navire avait tendance à fléchir pendant les tempêtes » comme un plongeoir. Orgel mentionna avoir détecté un stress excessif dans les tunnels secondaires du navire dont la peinture se fissurait lorsqu'il était soumis à un stress sévère. George H. Burgner, le chef steward du "Fitzgerald" pendant dix saisons et son gardien en hivernage depuis sept ans, témoigna que la quille et deux carlingues du navire étaient soudée par points et qu'il avait personnellement observé bon nombre de soudures brisées. Burgner ne fut pas invité à témoigner devant la Commission d'enquête sur le naufrage.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le "SS Arthur B. Homer" et le "Fitzgerald" sont des navires jumeaux construits dans le même chantier en utilisant des joints soudés, au lieu de joints rivetés comme dans les anciens cargos de minerai. Les joints rivetés permettent à un navire de fléchir et de travailler dans les mers fortes, tandis que les joints soudés sont plus susceptibles de se briser. Les rapports indiquent que les réparations à la coque du "Fitzgerald" furent retardés en 1975 en raison de plans pour l'allonger au cours de l'hivernage suivant. Le "Homer", allongé à , fut remis en service en décembre 1975 mais en 1978, sans explication, la Bethlehem Steel refusa l'autorisation au président du NTSB de voyager sur le navire. Le "Homer" fut remisé de façon permanente en 1980 et mis à la ferraille en 1987 ce qui souleva nombre de questions quant à savoir si les deux navires avaient des problèmes structurels.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'architecte naval à la retraite de la GLEW, Raymond Ramsey, l'un des membres de l'équipe de conception de la coque du "Fitzgerald", examina le registre d'entretien de sa ligne de flottaison abaissée, ainsi que l'histoire des ruptures de navires à longues coques et conclut que le "Fitzgerald" n'était peut-être pas en état de naviguer le . Il déclara que les plans du "Fitzgerald", pour être compatible avec la Voie maritime du Saint-Laurent, avaient placé sa coque dans une marge d'erreur restreinte, difficile à estimer sans le bénéfice d'analyses informatisées. La construction modulaire et le tout-soudé (au lieu du riveté) était également une première pour le chantier naval GLEW. Ramsey en conclut que l'augmentation de la longueur de la coque donnait lieu à un rapport l/D (rapport de la longueur du bateau par rapport à la profondeur de la structure) qui a provoqué une flexion multi-latérale excessive de la coque qui aurait dû être renforcée structurellement pour faire face à l'augmentation de sa longueur.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'USCG cita la possibilité que des dommages causés au rail de clôture et aux évents par un objet lourd flottant sur le lac, comme un tronc d'arbre. L'historien maritime Mark Thompson croit que c'est une partie de la superstructure du pont qui se détacha. Il théorisa que la perte des évents entraîna l'inondation de deux citernes de ballast, ou bien d'une citerne de ballast et d'un tunnel d'entretien, qui ait causé la gîte du navire. Le capitaine n'aurait pu le détecter depuis la cabine de pilotage, ce qui laissa le temps à l'inondation de remplir la soute. Thompson pensa que de tels dommages au "Fitzgerald" se seraient produits à le , et qu'aggravés par la grosse mer, c'était l'explication la plus évidente pour expliquer le naufrage.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En vertu du droit maritime, les navires relèvent de la compétence des tribunaux d'amirauté de leur pays d'enregistrement. Comme le "Fitzgerald" naviguait sous le pavillon des États-Unis, même s'il a coulé dans les eaux canadiennes, il était soumis à la loi américaine. Ayant une valeur de (1975), la perte financière du "Fitzgerald" fut la plus importante de l'histoire de la navigation sur les Grands Lacs à l'époque. Ceci était sans compter l'équipage et la perte de la cargaison coulés avec le navire.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Deux veuves des membres d'équipage déposèrent une poursuite de contre les propriétaires du navire, la Northwestern Mutual, et l'opérateur, la Oglebay Norton Corporation, une semaine après le naufrage.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Un montant supplémentaire de fut réclamé plus tard. Oglebay Norton déposa une requête devant la Cour de district des États-Unis ("United States District Court") afin de limiter sa responsabilité à dans le cadre d'autres procès intentés par les familles des membres de l'équipage. Environ 12 mois avant la sortie des résultats de l'enquête sur la tragédie, la société versa finalement une indemnisation aux familles des victimes mais un accord de confidentialité ne permet pas de connaître les montants. Robert Hemming, un journaliste et éditeur, spécula dans son livre à propos du naufrage du "Fitzgerald" que les conclusions de l'USCG étaient si bénignes, ne blâmant ni la compagnie, ni le capitaine, qu'il a sauvé Oglebay Norton d'un procès très coûteux.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'enquête de l'USCG sur le naufrage du "Fitzgerald" fit quinze recommandations concernant les lignes de flottaison, l'étanchéité des navires, les unités de recherche et sauvetage, l'équipement de sauvetage, la formation des équipages, les manuels de chargement et l'information aux capitaines des navires des Grands Lacs. L'enquête du NTSB fit 19 recommandations pour l'USCG, quatre recommandations pour l’"American Bureau of Shipping" et deux recommandations pour la NOAA. Parmi ces recommandations, les actions suivantes furent suivies par l'USCG et les autres intervenants :


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'une des recommandations de l'USCG, soit la mise en place de compartiments étanches séparant les sections de la cale, ne fut jamais suivie. Cette recommandations fut même émise dès le naufrage du "Daniel J. Morrell" en 1966. La ligue des armateurs (LCA) s'y est opposée à cause des coûts, semblant faire passer leurs intérêts au-dessus des vies de l' équipage. Seulement quelques cargos en furent munies depuis 1975.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Karl Bohnak, un météorologue de la péninsule supérieure du Michigan, écrivit à propos du naufrage et de la tempête dans un livre sur l'histoire de la météo locale. Dans ce livre, Joe Warren, un matelot de pont sur l’"Anderson" le déclara que la tempête a changé la façon dont la navigation se fait maintenant : « Après cela, croyez-moi, quand un coup de vent survient, nous laissons tomber l'ancre... parce qu'ils ont trouvé que même les grands navires pouvaient couler. » Mark Thompson écrivit : « Depuis la perte du "Fitz", certains capitaines sont plus enclins à se mettre à l'ancre, plutôt que de s'aventurer dans une tempête, mais il y a encore trop de gens qui aiment à se présenter comme des "marins de gros temps". »


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le lendemain du naufrage, l'Église des marins ("Mariners’ Church") à Détroit sonna le glas 29 fois, une fois pour chaque vie perdue. Une cérémonie commémorative se tient annuellement à la date du naufrage. Depuis 2006, elle fut étendue à toutes les vies perdues sur les Grands Lacs.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La cloche du navire fut récupérée le et une réplique, gravée des noms des 29 marins qui ont perdu leur vie, fut mise à sa place sur l'épave. Un document juridique signé par 46 parents des défunts, des représentants de l'Église des marins de Détroit et de la Société historique des naufrages des Grands Lacs ("Great Shipwreck Lakes Historical Society" ou GLSHS) prêtèrent la cloche au mémorial permanent du naufrage à Whitefish Point (Michigan) pour honorer la mémoire des 29 hommes du "SS Edmund Fitzgerald". Les termes de l'accord juridique rendent le GLSHS responsable de l'entretien de la cloche, interdisant sa vente, son déplacement ou son utilisation à des fins commerciales. Il prévoit le transfert de la cloche à l'Église des marins de Détroit en cas de non-respect.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Un tollé eut lieu en 1995 quand un ouvrier d'entretien à Saint-Ignace (Michigan) enleva la couche protectrice, appliquée par des experts de l'Université d'État du Michigan, lors d'une rénovation de la cloche. La controverse continua lorsque le GLSHS voulut utiliser la cloche dans une exposition itinérante en 1996. Les parents de l'équipage s'opposèrent à ce que la cloche soit ainsi utilisée comme un « trophée ». Elle est maintenant exposée au Musée du GLSHS à Whitefish Point.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Une ancre du "Fitzgerald", perdue lors d'un précédent voyage, fut récupérée dans la rivière Détroit. Elle est exposée au Musée Dossin des Grands Lacs à Detroit. Le musée accueille également un événement à propos des naufragés des Grands Lacs chaque année le soir du . Les artefacts exposés au musée "Steamship Valley Camp" de Sault Sainte-Marie (Michigan) comprennent deux canots de sauvetage, des photos, un film, des modèles réduits et des peintures commémoratives du "Fitzgerald". Chaque , le phare "Rock Split" de Silver Bay (Minnesota) émet un faisceau en l'honneur de l’"Edmund Fitzgerald".


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La Monnaie royale canadienne émit une pièce d'une once () en argent fin de en commémoration du du naufrage du "Fitzgerald" en 2015.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En 1976, le chanteur-compositeur canadien Gordon Lightfoot enregistra la chanson « The Wreck of the Edmund Fitzgerald » pour son album "Summertime Dream". Dans l'émission du samedi "Morning Edition" du réseau National Public Radio (NPR) du , Gordon Lightfoot expliqua que lorsqu'il vit le nom mal orthographié ("Edmond" au lieu d'Edmund) dans le magazine "Newsweek" deux semaines après le naufrage, il voulut restaurer la mémoire des morts de cette tragédie. La ballade de Lightfoot fit ainsi du naufrage du "Fitzgerald" l'une des catastrophes les plus connues de l'histoire de la navigation sur les Grands Lacs.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Bien qu'inspirées par les rapports du naufrage dans les journaux, les paroles originales de la chanson montrent une certaine licence poétique par rapport aux événements. Ainsi, elle indique la destination comme Cleveland au lieu de Détroit. À la lumière de nouvelles informations, Lightfoot modifia certains passages dans ses concerts mais les enregistrements sur disque ou CD restent inchangés. La chanson fut reprise par de nombreux artistes dont le groupe de rock "Rheostatics" de Toronto, et en 2004 par "The Dandy Warhols".


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En 1986, l'écrivain Steven Dietz et l'auteur-compositeur/parolier Eric Peltoniemi écrivirent la comédie musicale « "Ten November" » à la mémoire du naufrage. En 2005, la pièce fut reprise au Théâtre Fitzgerald de Saint Paul (Minnesota) dans une version de concert appelée « "The Gales of November" », lors du du naufrage. Shelley Russell, professeur du théâtre à l'université de Northern Michigan, écrivit une pièce intitulée « "Holdin 'Our Own " qui fut présentée à l'université en 2000.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Un concerto pour piano intitulé « "The Edmund Fitzgerald" » fut composé par Geoffrey Peterson en 2002 et présenté par l'Orchestre symphonique de Sault-Sainte-Marie (Ontario), en à une autre commémoration du anniversaire du naufrage.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'importance de l'image et de l'histoire du naufrage du Fitzgerald en fit un objet de commercialisation dans l'industrie touristique des Grands lacs, surtout dans la région immédiate de Two Harbors, Minnesota, et Whitefish Point, Michigan. Les souvenirs mis en vente incluent des décorations de Noël, des Tee-shirts, des tasses à café, des verres de bière, des vidéos et autres objets commémoratifs.


title: Thierry Michel

text: Thierry Michel, né le à Charleroi, est un réalisateur belge de cinéma. Il est essentiellement un cinéaste de documentaires politiques et sociaux. Actuellement, son bureau est localisé à Liège, "Les Films de la passerelle", où il travaille en collaboration avec Christine Pireaux, son épouse et productrice.


title: Thierry Michel

text: Thierry Michel est né à Charleroi en Belgique. À 16 ans, il engage des études de cinéma à l'Institut des arts de diffusion, à Bruxelles. Il y vit les derniers bruissements de mai 68 prélude à un engagement politique.


title: Thierry Michel

text: Au bassin minier et sidérurgique de son enfance, il réalise ses premiers films documentaires "Pays Noir, Pays Rouge" (qui montre les dernières fêtes de quartier de Charleroi, sa ville natale) et "Chronique des saisons d'acier", où les victimes de la crise de la sidérurgie liégeoise s'interrogent sur la récession et le chômage, les restructurations d'usines et le désarroi des travailleurs aux rêves bafoués.


title: Thierry Michel

text: Il y réalise également son premier long métrage de fiction "Hiver 60" qui raconte la grande grève insurrectionnelle belge de 1960, prélude du déclin d'une Wallonie sinistrée.


title: Thierry Michel

text: Peu après, alternant documentaires et fictions, il entre une caméra dans les murs d'une prison pour son film ""Hôtel Particulier"" en 1985. Des détenus y sont interpellés par une caméra-scalpel, qu'ils cherchent sans cesse à amadouer.


title: Thierry Michel

text: Ensuite, après ces années d'une quête d'identité et d'enracinement régional et politique, Thierry Michel part vers d'autres continents.


title: Thierry Michel

text: Au Maroc il réalise son deuxième long métrage de fiction "Issue de Secours", une œuvre située au cœur du désert.


title: Thierry Michel

text: À la fin des années 1980, au Brésil, "Gosses de Rio" et "À Fleur de Terre" revelent le quotidien des gosses de rue et des favelas (bidonvilles). Il y découvre la culture noire, qu'il va approfondir au Zaïre avec "Zaïre, le cycle du serpent", un portrait de la nomenclature et des laissés pour compte de la société zaïroise..


title: Thierry Michel

text: Bref retour au pays, il filme un ministre déchu au cœur d'un scandale politico-policier qui ébranle la Belgique ("La Grâce perdue d'Alain Van der Biest") puis retourne en Afrique avec le film "Somalie, l'Humanitaire s'en va-t-en guerre".


title: Thierry Michel

text: Quelques mois plus tard, il repart au Zaïre pour y réaliser le film "Les Derniers Colons" traitant de l'héritage colonial et la présence blanche dans ce pays après 35 ans d'indépendance.


title: Thierry Michel

text: Il tourne "Nostalgie post-coloniale", un documentaire sur le rapport historique entre Zaïrois et colons blancs durant les 35 années d'indépendance du Congo/Zaïre suivi de "Donka, radioscopie d'un hôpital africain", portrait de l'hôpital de Conakry en Guinée distingué en Europe et aux États-Unis.


title: Thierry Michel

text: Après la chute du dictateur zaïrois, Thierry Michel réalise un documentaire historique "Mobutu roi du Zaïre".


title: Thierry Michel

text: Après 10 années et sept films réalisés en Afrique, Thierry Michel part en République Islamique d'Iran réalisant "Iran, sous le voile des apparences" portrait d'une société fracturée.


title: Thierry Michel

text: Thierry Michel remonte ensuite le fleuve Congo puis continue avec "Congo River" peignant les profondeurs de la forêt équatoriale et du fleuve. La longue remontée du puissant Congo devenant le fil conducteur d’une réflexion sur l’Afrique au plus profond de sa culture et de ses traditions. Une odyssée aventureuse sur une barge itinérante trimbalant gens et animaux, au gré des escales et des imprévus. Seuls les paysages luxuriants, la majesté du fleuve et, surtout, l’énergie vitale du peuple congolais apportent un peu de lumière et de confiance, au-delà des ténèbres.


title: Thierry Michel

text: En 2009, avec « Katanga Business » il raconte le dépeçage de cet Eldorado rongé par la corruption et les magouilles, avec la spoliation économique des colossales richesses minières en cuivre et en cobalt la région, sous le signe de la haute finance et de la mondialisation et l’exploitation des habitants et des creuseurs artisanaux. La caméra dérangeante de Thierry Michel enregistre ce thriller néocolonial et tente de débroussailler ce vaste réseau d’intérêts contradictoires.


title: Thierry Michel

text: Parenthèse belge en marge de la longue saga africaine,  « Métamorphose d’une Gare » est le récit, filmé progressivement tout au long d’une décennie, de la construction de la nouvelle gare des Guillemins, à Liège : un chantier d’une rare envergure, mis en œuvre par l’architecte Santiago Calatrava. Au-delà d’une simple chronique des travaux en cours, Thierry Michel décrypte au jour le jour les écueils et les enthousiasmes d’une telle aventure : les projets visionnaires de Calatrava face au pragmatisme des entreprises, les tensions officielles face à des choix trop innovants, l’artisanat méticuleux des ouvriers face au stress des exigences, le désarroi des riverains face à une gare pharaonique aux alentours encore inachevés.


title: Thierry Michel

text: En 2011, quand le militant congolais des droits de l’Homme Floribert Chebeya est assassiné par la police, Thierry Michel, qui le connait depuis des années, prend sa caméra pour filmer ses funérailles. C’est ensuite le procès militaire qu’il suit pendant de longs mois, seul blanc accrédité à filmer à l’intérieur du tribunal, une véritable radiographie de la justice congolaise qui donnera le film « L’affaire Chebeya, un crime d’État ? ».


title: Thierry Michel

text: En 2013, il réalise « L’irrésistible ascension de MoÏse Katumbi », un portrait déconcertant, dans lequel divers intervenants, entre autres des militants de la société civile, donnent du gouverneur un portrait ambigu. C’est à nouveau, comme du temps de « Mobutu roi du Zaïre », le moment de s’interroger sur le pouvoir en Afrique et plus particulièrement au Congo.


title: Thierry Michel

text: La même année, le cinéaste José-Luis Peñafuerte retrace le parcours du réalisateur dans son film "L'homme de sable, le cinéma de Thierry Michel".


title: Thierry Michel

text: En 2015, il se consacre avec la journaliste Colette Braeckman au film « » où les héros se côtoient : femmes victimes qui se sont redressées et ont repris le combat pour la vie, foules acclamant le Docteur Mukwege comme un nouveau Messie, et aussi paysages magnifiques, confondants de beauté, qui rappellent que l’enfer peut aussi prendre les contours du paradis… Mais évidemment le véritable héros du film, c’est le Docteur Mukwege lui-même. Un film de combat aussi car il a permis, au niveau international, de rendre intolérable la souffrance infligée aux femmes du Kivu et d’initier d’innombrables actions de solidarité, une extraordinaire mobilisation autour de la personne du Docteur Mukwege, devenu prix Nobel de la paix en 2018. Le film vaudra à ses auteurs le Magritte du meilleur film documentaire 2016.


title: Thierry Michel

text: En 2017, dans « Enfants du Hasard », Thierry Michel revient à ses sources, une petite école dans la banlieue liégeoise, pour y partager, avec Pascal Colson, le quotidien d’une classe de sixième primaire . Ils se mettent à l’écoute d’une institutrice et de ses élèves, issus pour la plupart de l’immigration turque et musulman à une très large majorité, car ils sont petits enfants de mineurs. Tissant le lien entre passé et futur, le film célèbre lumineusement l’école comme lieu de transmission.


title: Thierry Michel

text: Son film suivant "L'école de l'impossible" s'articule lui aussi autour de la vie scolaire. Thierry Michel y suit avec sa productrice Christine Pireaux des adolescents en crise, au parcours de vie compliqué. Au cœur du collège Saint-Martin, ils croiseront la route d'un directeur hors norme et d'enseignants investis qui vont leur donner un nouveau souffle. Le film initialement programmé pour avril 2020 voit sa sortie décalée au 15 septembre 2021 en raison de la crise sanitaire du Covid19.


title: Thierry Michel

text: Le jeudi 15 juillet 2021 à Angleur, la maison qui abrite sa société de production, subit une inondation. Sont définitivement perdus les masters de ses œuvres de jeunesse tournées entre Liège et Charleroi,


title: Thierry Michel

text: Paul Meyer (auteur de "Déjà s’envole la fleur maigre"). Christine, son épouse et productrice, qui travaillait au premier étage, a soudain découvert que l’eau de la Meuse avait déjà envahi le rez-de-chaussée et la cave de la maison qui abrite les "Films de la Passerelle". De justesse, elle a eu le temps de prendre sa voiture pour rejoindre, après plusieurs heures de route, leur domicile de l’autre côté du


title: Thierry Michel

text: "Pays noir, pays rouge", "Chronique d’une saison d’acier", "Hiver 60" ont été notamment emportés par les eaux. Et aussi 135 heures d'archives de la


title: Thierry Michel

text: RTNC (Radio-Télévision nationale congolaise) que Thierry Michel avait ramenées de la République démocratique du Congo.


title: Thierry Michel

text: En 2021, Thierry Michel prépare un nouveau film consacré à la République démocratique du Congo. "L'empire du silence" doit aborder les méandres de l'histoire et des guerres qui ont déchiré ce pays.


title: Isoflavone

text: Les isoflavones sont une sous-famille des flavonoïdes très étudiée pour leurs propriétés pseudo-estrogéniques. Ce sont les isomères de flavones, avec une structure quasi identique, la seule différence étant la position du groupe phényle, lié au carbone 3 au lieu du carbone 2 pour les flavones.


title: Isoflavone

text: Les isoflavones sont présentes chez toutes les plantes mais seules les plantes de la famille des "Fabaceae" (« légumineuses ») contiennent des quantités significatives d'isoflavones. Des analyses effectuées avec de nombreuses espèces ont montré que les plus hauts niveaux en génistéine et daidzéine — les isoflavones les plus courantes dans la nature — se trouvent dans les psoralea ("Psoralea corylifolia").


title: Isoflavone

text: De nombreuses légumineuses, incluant le soja (Glycine max L.), le haricot vert (Phaseolus vulgaris L.), les pousses de luzerne (Medicago sativa L.), le haricot mungo (Vigna radiata L.), le voème (Vigna unguiculata L.), les racines de kudzu (Pueraria lobata L.), ainsi que la fleur et la pousse de trèfle des prés (Trifolium pratense L.) ont été étudiées pour leur activité estrogénique. Les aliments hautement transformés, composés à partir de légumineuses, tel que le tofu, retiennent la plus grande partie de leur contenu en isoflavones, à l'exception du miso fermenté qui lui contient des niveaux plus élevés.


title: Isoflavone

text: On peut citer parmi les autres sources alimentaires en isoflavones le pois chiche (biochanine A), la luzerne (formononétine) et l'arachide (génistéine).


title: Isoflavone

text: Dans les tissus végétaux, les isoflavones les plus fréquemment rencontrées sont les hétérosides d'isoflavones ou de leurs respectifs malonates ou conjugués d'acétyle, ce qui les rend encore plus solubles dans l'eau (voir isoflavone-7-O-bêta-glucoside 6"-O-malonyltransférase). Ces dernières formes sont toutefois instables et sont donc transformées, par exemple par décarboxylation. Souvent, lorsque les légumineuses doivent faire face à une infection virale ou fongique, la forme soluble dans l'eau sert pour le transport et est hydrolysée en aglycone correspondant sur le site cible.


title: Isoflavone

text: L'actéine et le cimicifucoside sont deux isoflavones à triterpènes, présentes dans l"'Actaea racemosa".


title: Isoflavone

text: Les isoflavones sont biosynthétisées via une branche de la voie générale des phénylpropanoïdes, voie qui produit notamment les flavonoïdes chez les plantes supérieures. Cette voie débute à partir d'un acide aminé, la phénylalanine qui est transformée en acide cinnamique ou l'un de ses dérivés, lui-même transformé en dérivé de l'acide paracoumarique qui donne une chalcone, précurseur de la plupart des flavonoïdes. Dans la nature, les principales isoflavones, présentes dans le soja, sont la génistéine et la daidzéine. La première est produite à partir de la naringinine, une flavanone (flavonoïde), qui est convertie par l'action de deux enzymes spécifiques, l'isoflavone synthase et une déshydratase. De façon similaire, la naringinine chalcone est convertie en daidzéine par l'action successive de trois enzymes spécifiques, la chalcone réductase, la chalcone isomérase de type II et l'isoflavone synthase.


title: Isoflavone

text: Les plantes utilisent les isoflavones et leur dérivés comme phytoalexine afin de se protéger de champignons pathogènes et d'autres microbes. Le soja utilise également les isoflavones pour stimuler les rhizobium afin de former des nodosités fixatrices d'azote.


title: Isoflavone

text: Les isoflavones présentant un intérêt nutritionnel sont les dérivés hydroxylés de l'isoflavone, cette dernière n'en ayant pas.


title: Isoflavone

text: Du fait de leur relative rareté, sauf dans le soja, la consommation d'isoflavones est négligeable en Europe, à l'exception des consommateurs de lait de soja (certains nourrissons, etc.), mais les apports alimentaires en sont très importants dans les pays d'Extrême-Orient (environ 30-40 mg/jour). L'effet estrogénique ne semble pas systématique, les études apportant des résultats nuancés.


title: Isoflavone

text: Au niveau biologique, les isoflavones augmentent la sensibilité à l'insuline et baissent légèrement le niveau du cholestérol.


title: Isoflavone

text: Cependant certains effets indésirables ont pu être observé mais ont depuis été discutés, l’action indirecte sur la thyroïde entraînant une relative hypothyroïdie.


title: Isoflavone

text: La consommation de préparations à base de protéines de soja devrait donc, dans le cas des nourrissons et des femmes enceintes, être inférieure à de préparation reconstituée (en équivalents aglycone46, soit environ de poids corporel).


title: Sens

text: En herméneutique, et dans la tradition judéo-chrétienne, on s'attache à interpréter le sens des Saintes Écritures. La doctrine des "quatre sens de l'Écriture" s'attache à distinguer, outre le sens littéral, d'autres sens cachés :


title: Amanullah Khan

text: Amanullah Khan, appelé aussi Ghazi Amanullah Khan (en persan : أمان الله خان) ou Shah Amanullah Khan, né le à Paghman et mort le à Zurich en Suisse, est émir puis roi d’Afghanistan du au .