title: Star Trek 5 : L'Ultime Frontière

text: Kim Cattrall a auditionné pour incarner la Klingon Vixis. Elle incarnera finalement le lieutenant Valeris dans le film suivant, "".


title: Star Trek 5 : L'Ultime Frontière

text: Le tournage débute le autour de Los Angeles. Le début du tournage est perturbé par une grève du syndicat hollywoodien des chauffeurs de poids-lourd. La production engage alors des chauffeurs non-syndiqués mais ils subissent le sabotage des syndiqués : un camion est même détruit. L'équipe se rend alors au parc national de Yosemite sous escorte policière. Les scènes d'introduction sont toutes tournées au Yosemite. Pour la plupart des scènes d'escalade de Kirk, William Shatner est doublé par des cascadeurs.


title: Star Trek 5 : L'Ultime Frontière

text: Après le tournage à Yosemite, l'équipe se rend dans le désert des Mojaves pour tourner les scènes sur la planète Nimbus III et sa ville Paradise City. Le tournage y est très dur en raison d'une température d'environ 43 °C. William Shatner craque et insulte un technicien durant une scène. Après quelques autres incidents, le tournage se poursuit dans le désert pendant 3 semaines.


title: Star Trek 5 : L'Ultime Frontière

text: Le tournage se poursuit ensuite aux Paramount Studios à Los Angeles, pour les intérieurs de plusieurs séquences (l’"Enterprise", "Paradise City", le feu de camps, etc.). Toute l'équipe fête la fin du tournage dans les studios durant la dernière semaine de et donne une conférence de presse sur le plateau du pont de l’"Enterprise" le .


title: Star Trek 5 : L'Ultime Frontière

text: Jerry Goldsmith compose à nouveau la musique d'un film "Star Trek", après "Star Trek, le film". Il reviendra quelques années plus tard pour la bande originale de "". Outre les compositions de Jerry Goldsmith, on peut entendre "The Moon’s a Window to Heaven" du groupe Hiroshima ainsi que la chanson enfantine "Row, Row, Row Your Boat" chantée par Kirk et McCoy.


title: Star Trek 5 : L'Ultime Frontière

text: En 2010, le label La-La Land Records commercialise un double album limité à exemplaires. Cette version contient la bande originale complète sur le et l'album original de 1989 (agrémenté de quelques bonus) sur le disque 2.


title: Star Trek 5 : L'Ultime Frontière

text: Ce film est considéré aux États-Unis comme un échec de l'industrie hollywoodienne et reçut le Razzie Award du pire film lors de la des Razzie Awards. William Shatner reçut en plus celui du pire acteur et du pire réalisateur. Quant à DeForest Kelley (McCoy), il fut nommé pour le pire second rôle masculin. Lisabeth Shatner écrira un livre sur "Captain's Log: William Shatner's Personal Account of the Making of Star Trek V: The Final Frontier" racontant les déconvenues de son père lors de la réalisation du film.


title: Star Trek 5 : L'Ultime Frontière

text: Ce est le plus mal accueilli par la critique mais également par le public : il se classe avant-dernier au classement box-office de la saga "Star Trek" juste devant "".


title: Nukuʻalofa

text: Nukuʻalofa est la capitale des Tonga. En 2012, la ville hébergeait 24 571 habitants, soit près de 35 % de la population du pays. Le palais royal et tous les bâtiments du gouvernement siègent à Nukuʻalofa.


title: Nukuʻalofa

text: La ville de Nuku'alofa se trouve sur la côte nord de l'île de Tongatapu, principale île des Tonga, dans l'océan Pacifique sud. Elle est située aux antipodes de Tamanrasset, en Algérie.


title: Nukuʻalofa

text: En janvier 2015, une île d'environ un kilomètre de diamètre apparaît à environ 65 kilomètres au large de la capitale après une éruption du Hunga Tonga.


title: Nukuʻalofa

text: De 1985 à 2004, Royal Tongan Airlines est la compagnie aérienne officielle pour les vols domestiques. L'entreprise fait faillite en 2004. La même année, la compagnie aérienne Peau Vava'u est fondée pour remplacer Royal Tongan Airlines. Le siège social de l'entreprise est détruit lors des émeutes de 2006, et la compagnie perd sa licence en 2008.


title: Nukuʻalofa

text: Le port de Nuku'alofa est un port en eaux profondes et le plus grand des Tongas. Il est protégé par des récifs. Il accueille la garnison de la marine des Tonga.


title: Nukuʻalofa

text: Beaucoup de familles possèdent une voiture et fournissent des services de taxi dans leur temps libre, à des prix fixés par le gouvernement. Le vélo n'est pas populaire.


title: Nukuʻalofa

text: La ville a plusieurs écoles secondaires et un institut de formation des enseignants. Elle inclut également un campus de l'Université du Pacifique Sud. Un quartier d'affaires inclut un centre de congrès et un studio de radio. Il est reconstruit à partir de 2008 après les émeutes de 2006, grâce à un prêt de de la part de la Chine. En 2012, le projet de reconstruction du quartier des affaires aboutit par des nouveaux bâtiments et nouvelles routes, ajoutant également un nouveau quai pour le port. En 2020, le port reçoit un don de la banque asiatique de développement pour l'agrandissement et la rénovation du quai international Queen Salote.


title: Nukuʻalofa

text: En dehors de la ville, on trouve des ateliers de menuiserie et des entreprises rattachées à l'Office national du coprah.


title: Nukuʻalofa

text: En 2022, la banque asiatique de développement approuve un don pour aider Nuku'alofa à améliorer l'infrastructure électrique urbaine, ce qui devrait l'aider à mieux résister contre les catastrophes naturelles.


title: Nukuʻalofa

text: Le , James Cook parle de son arrivée à l'ouest de Pangai. Sa carte des lieux et la description indiquent qu'il s'agissait de la baie de Nuku'alofa, bien qu'il n'utilise aucun nom pour le lieu.


title: Nukuʻalofa

text: La première mention écrite de Nuku'alofa est dans un livre de George Vason, un missionnaire de la London Missionary Society, qui a visité les Tonga en 1797 et publie son ouvrage en 1810. Il écrit . Sa mission de christianisation échoue. Après trois ans, trois missionnaires sont tués dans le cadre de guerres civiles, sans rapport avec la religion, et le reste de la mission fuit sur le premier bateau européen passant dans les Tongas après ces morts.


title: Nukuʻalofa

text: William Marier publie un nouveau livre sur les Tonga en 1817. Il y parle de ses expériences comme fils adoptif de l'ʻUlukalala de l'époque, de 1806 à 1810. Il raconte une guerre civile et le siège du fort de Nuku'alofa, conquis par l'ʻUlukalala.


title: Nukuʻalofa

text: En avril 1826, deux missionnaires maohi arrivent à Nuku'alofa. La même année, l'Australie envoie trois missionnaires, Weiss, Turner et Cross ; cette mission est méthodiste wesleyenne. Le groupe prend en main la petite congrégation établie par les tahitiens. En 1827, une petite chapelle est construite dans le village de Nuku'alofa et fait salle comble chaque dimanche ; en 1828, une école publique mixte ouvre et reçoit . En 1831, la mission reçoit une imprimerie et imprime le premier livre tongien, un livre de prière.


title: Nukuʻalofa

text: La ville devient un centre politique et religieux de la région, et est réorganisée en trois grands quartiers : Kolomotuʻa, la vieille ville, incluant l'ancien fort de Nuku'alofa, Kolofo'ou, la nouvelle ville, et Ma'ufanga, un vieux village sur la côte qui sert de camp de réfugiés pendant certaines guerres civiles.


title: Nukuʻalofa

text: En 1891, le premier missionnaire mormon arrive à Nuku’alofa, et un temple mormon est consacré en 1983.


title: Nukuʻalofa

text: En 1918, le passage du cargo néo-zélandais "Talune" apporte la pandémie de grippe de 1918 aux Tonga, étant passé par Nuku'alofa. Les autorités locales ne sont pas préparées à traiter l'épidémie. La marine australienne envoie alors une expédition de secours formé de personnel médical militaire sur le bateau "Encounter", qui débarque du matériel et du personnel du 5 au 7 décembre à Nuku'Alofa, dans ce qui est considéré aujourd'hui comme la première mission humanitaire outre-mer de l'Australie.


title: Nukuʻalofa

text: Le gouvernement tongien instaure une commission nationale pour étudier les possibilités de réforme politique, qui apporteraient plus de démocratie, en réponse à un mouvement politique croissant dans le pays. En 2006, cette commission rend son rapport, qui est examiné par l'Assemblée législative. En l'absence d'actions à la suite du rapport éclatent les émeutes de 2006 à Nukuʻalofa. Au cours des émeutes, du quartier des affaires est détruit et on compte six morts. Le quartier est reconstruit à partir de 2008 grâce à un prêt de de la part de la Chine. En 2012, le projet de reconstruction du quartier des affaires inclut des nouveaux bâtiments et nouvelles routes, ajoutant également un nouveau quai pour le port.


title: Nukuʻalofa

text: Le peu avant minuit, le ferry MV Princess Ashika coule alors qu'il assure la liaison entre Nukuʻalofa et les Haʻapai, causant la mort de 74 personnes.


title: Nukuʻalofa

text: Le 12 février 2018, le cyclone "Gita" cause 119 maisons détruites et autres endommagées, principalement à Nukuʻalofa. Le bâtiment du Parlement des Tonga est rasé. L'aéroport international Fuaʻamotu ferme en raison de dommages matériels.


title: Nukuʻalofa

text: Lors de l'éruption du Hunga Tonga en 2022, une vague submerge des zones côtières aux Tonga, atteignant à Nukuʻalofa. Sur les îles les plus proches du volcan, des dégâts matériels importants sont constatés, en bord de mer de nombreuses habitations sont détruites, ailleurs des vitres sont brisées. Le câble sous-marin de télécommunication qui relie les îles du Tonga au reste du monde est coupé, les communications ne pouvant plus se faire que par l'unique téléphone satellitaire de l'île. Une aide humanitaire arrive par avion le 20 janvier.


title: Nukuʻalofa

text: En 2005, les membres de l'Église de Jésus-Christ des saints des derniers jours constituent 32 % de la population aux Tonga.


title: Nukuʻalofa

text: Le siège de la compagnie aérienne nationale s'y trouve. Nukuʻalofa dispose également de marchés et d'un quartier d'affaires central, qui fut le théâtre des émeutes de 2006. Il est en cours de reconstruction.


title: Nukuʻalofa

text: L'économie de Nuku'alofa repose sur l'exportation de matières premières (bananes, courge et vanille) et de coprah et sur l'artisanat traditionnel. La ville est le plus grand marché du pays pour le thon et les lutjanidae. Environ 98 % des importations du pays passent par les ports, notamment celui de Nuku'alofa.


title: Nukuʻalofa

text: "The Small Industries Centre" est une zone industrielle appartenant à l'État, qui loue des locaux à des entreprises privées.


title: Nukuʻalofa

text: Le palais royal des Tonga est situé au nord-ouest de Nuku'alofa. Construit en 1867, il est fait de bois et constitue la résidence officielle de la famille royale. Il est fermé au public.


title: Nukuʻalofa

text: Le Teufaiva Sport Stadium, dans la ville, est le principal terrain de football et de rugby à XV du pays, avec une capacité de . Le stade tombe à l'abandon au début des années 2000 et est remis à neuf pour une réouverture en 2017 grâce à une donation de deux millions de dollars de la Nouvelle-Zélande. Quelques mois plus tard, il est gravement endommagé par le cyclone Gita. Il ouvre à nouveau en 2019.


title: Nukuʻalofa

text: L'équipe des Tonga de football dispute ses rencontres au Loto-Tonga Soka Centre, stade d'une capacité de places situé à Veitongo, en périphérie de la capitale. Le stade est construit en 2001 et financé par le Programme Goal de la FIFA.


title: Nukuʻalofa

text: Le concours de beauté pour femmes transgenres (les fakaleiti dans la culture tongienne) Miss Galaxy est organisé chaque année à Nuku'Alofa. Le concours a souvent lieu en juillet de chaque année dans le cadre du festival Heilala. La marraine de Miss Galaxy est Salote Lupepau'u, fille aînée de la princesse Salote Mafile'o.


title: Place d'Espagne (Barcelone)

text: La place d'Espagne (en catalan : "Plaça d'Espanya") est une place publique du centre de Barcelone, dans l'arrondissement de l'Eixample.


title: Place d'Espagne (Barcelone)

text: Elle est située au pied de la colline de Montjuïc, à l'intersection de la Gran Via de les Corts Catalanes, qui la traverse selon un axe nord-est/sud-ouest, des avenues du Parallèle à l'est et de la Reine Marie-Christine au sud-est, et des rues de la Creu Coberta à l'ouest et de Tarragone au nord. Avec , c'est la deuxième plus grande place d'Espagne, après la place d'Espagne à Madrid, et avant la place de Catalogne à Barcelone.


title: Place d'Espagne (Barcelone)

text: La place d'Espagne est conçue par Ildefons Cerdà dans son projet de l'Eixample comme un moyen de communication entre Barcelone et les localités du Baix Llobregat. Après un premier projet de Josep Amargós en 1915 pour développer la place, Josep Puig i Cadafalch et Guillem Busquets sont chargés des travaux, qui seront poursuivis par Antoni Darder à partir de 1926. Les constructions autour de la place sont réalisées pour l'Exposition internationale de 1929.


title: Place d'Espagne (Barcelone)

text: Ils conçurent un complexe monumental de forme circulaire, autour d'un hémicycle formé par une colonnade de style baroque, influencée par la place Saint-Pierre du Vatican du Bernin. Les hôtels d'exposition ont été construits sur la place, œuvre de Nicolás Rubió Tudurí, dont seul celui situé entre la Gran Vía et la rue Creu Coberta est encore debout, actuellement utilisé pour l'école primaire du CEIP "Francesc Macià" et l'Institut municipal d'éducation. À l'entrée de la place menant à l'Avinguda de la Reina Maria Cristina, deux hauts clochers ont été construits par Ramon Reventós, inspiré par le clocher de San Marcos à Venise.


title: Place d'Espagne (Barcelone)

text: Au centre de la place, à l'endroit où se trouvait la croix de délimitation de la ville sur l'ancienne route de Madrid, se trouve une fontaine monumentale conçue par Josep Maria Jujol, avec une décoration sculpturale ornementale de Miguel Blay et des frères Miquel et Llucià Oslé. D'inspiration classique, le sens iconographique de l'œuvre représente une allégorie poétique de l'Espagne : Sur un bassin de forme triangulaire se trouve un édicule avec trois niches avec des groupes sculpturaux symbolisant les fleuves qui se jettent dans les trois mers qui entourent la péninsule ibérique, l'Èbre (Méditerranée), le Guadalquivir et le Tage (Atlantique) et des figures d'adolescents pour les fleuves de la mer Cantabrique, œuvre de Blay ; aux angles du bassin se trouvent trois groupes représentant les fruits et les dons des eaux : Abondance, Santé publique et Pêche et navigation, œuvre des frères Oslé ; autour du corps central s'articulent trois colonnes avec diverses figures et emblèmes symbolisant la Religion (une croix avec Ramon Llull, Sainte Thérèse de Jésus et Saint Ignace de Loyola), l'Héroïsme (une épée avec Don Pelayo, Jacques Ier d'Aragon et Isabelle la Catholique), et les Arts (un livre avec Ausiàs March et Miguel de Cervantes) ; L'œuvre est couronnée par un chaudron de feu avec trois Victoires, une œuvre en bronze du sculpteur Frederic Llobet.


title: Place d'Espagne (Barcelone)

text: Les édifices importants sont le centre commercial Las Arenas, l'hôtel Plaza et les Tours vénitiennes, conçues par Ramon Reventós, construites pour l'exposition de 1929. En outre, elle comprend l'Institut municipal de l'éducation et un poste de police.


title: Place d'Espagne (Barcelone)

text: Située sous la place, la station "Espanya" est un pôle d'échanges où se croisent les lignes 1 et 3 du métro de Barcelone et six lignes des Chemins de fer de la Généralité de Catalogne (FCG).


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye

text: La ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye est une ligne de chemin de fer française de banlieue à double voie, longue de 20,4 kilomètres, reliant la gare de Paris-Saint-Lazare (dans le de Paris) à la gare de Saint-Germain-en-Laye, dans le département des Yvelines. Elle constitue la ligne 975 000 du réseau ferré national.


text: Inaugurée en 1837 entre Paris et Le Pecq, elle est la première ligne ferroviaire construite au départ de Paris, mais également la première de France conçue uniquement pour le transport de voyageurs et exploitée à l'aide de locomotives à vapeur, ceci cinq ans après l'ouverture entre 1830 et 1832, de la ligne de Saint-Étienne à Lyon, concédée aux frères Paul et Marc Seguin. Le transport sur cette dernière ligne était destiné aux marchandises et aux voyageurs, et la traction confiée à des locomotives Seguin à chaudières tubulaires. Sur la ligne de Saint-Étienne à Andrézieux, première ligne construite sur le continent et ouverte en 1827, c'est la traction hippomobile qui était utilisée.


text: La ligne de Paris au Pecq fut modernisée durant les années 1920 avec l'électrification par troisième rail et l'introduction des rames Standard. Sa moitié ouest est incorporée depuis 1972 dans la ligne A du RER et exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP). Le reste de la ligne est exploité par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) et forme une branche de la ligne L du Transilien.


text: En 1825, le chemin de fer de Stockton et Darlington est mis en service en Grande-Bretagne. Il est le premier au monde à assurer le transport des voyageurs avec des locomotives à vapeur. En 1827, la ligne de Saint-Étienne à Andrézieux est mise en service en France. Premier chemin de fer d'Europe continentale, il est conçu pour le trafic des marchandises avec traction par des chevaux. La même année, le chemin de fer hippomobile Budweis-Linz-Gmunden est ouvert en Autriche.


text: De 1830 à 1832 est ouverte la ligne de chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon, qui, la première en France, expérimente la traction par des locomotives à vapeur et dès 1831, le transport de voyageurs. Ailleurs en Europe, en 1835, sont ouvertes les lignes de Bruxelles à Malines, en Belgique, et de Nuremberg à Fürth, en Bavière. C'est dans ce contexte qu'une ligne de chemin de fer reliant Paris à Saint-Germain-en-Laye est imaginée par les frères Pereire, qui en demandent la concession en 1832.


text: Le succès de la ligne de chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon fait rapidement prendre conscience à l'État de l'importance du développement de ce nouveau mode de transport. En effet, la rapidité et l'économie réalisée grâce au chemin de fer apportent un développement économique immédiat à la région stéphanoise au début des années 1830. Il apparaît donc essentiel de réaliser une ligne au départ de la capitale, pour faire connaître au public ce nouveau moyen de transport, et susciter ainsi l'intérêt des hommes politiques et des financiers.


text: Ce sont les frères Pereire qui, les premiers, proposent la construction d'une ligne au départ de Paris, et en demandent la concession dès 1832. Ils l'obtiennent par une loi le et créent le suivant la Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain pour en gérer la création et l'exploitation. Cette compagnie est autorisée par une ordonnance royale le . La ligne doit relier la capitale à Saint-Germain-en-Laye, lieu de promenade dominicale apprécié des parisiens, dont la proximité avec Paris permet de limiter les investissements à consentir. De plus, sa position à l'ouest de Paris permet de faire ce tronçon à construire un premier maillon de la grande ligne de Rouen, considérée comme prioritaire à réaliser. Les études sont faites par les ingénieurs civils Eugène Flachat et son frère Stephane Mony (Flachat) et les ingénieurs des mines Émile Clapeyron et Gabriel Lamé. Puis, Stephane Mony (Flachat), Clapeyron et Lamé deviennent les ingénieurs de la compagnie et Eugène Flachat son directeur.


text: Le tracé jusqu'au Pecq, long de , est situé en plaine et, à part deux traversées fluviales, présente peu de difficultés de construction. Ne comprenant ni rampe importante, ni courbe serrée, il nécessite la construction de peu d'ouvrages d'art : deux ponts sur la Seine, le pont ferroviaire d'Asnières et le pont ferroviaire de Chatou, ainsi que le tunnel des Batignolles long de pour traverser la colline de Monceau (démoli en 1922-1926). On se contentera au début de simples ponts en bois. Les travaux sont rapidement menés sous la direction d'Eugène Flachat. Cette construction du tunnel va provoquer des quolibets. François Arago déclare : « J'affirme sans hésiter que dans ce passage subit, les personnes sujettes à la transpiration seront incommodées, qu'elles gagneront des fluxions de poitrine et des pleurésies ». Un autre auteur met en garde les voyageurs contre la « fugace succession des images devant enflammer la rétine ».


text: Au-delà de Clichy, le tracé, dans un secteur encore peu construit, pose des problèmes d'expropriation moindres qu'aux abords immédiats et plus urbanisés de Paris ; il traverse en effet des champs et des forêts sur l'essentiel de ce parcours terminal. À l'époque, le terminus de la ligne se situe au port du Pecq, sur la rive droite de la Seine. Les locomotives sont en effet incapables d'affronter la rampe nécessaire à l'ascension du coteau de Saint-Germain, qui domine le fleuve de plusieurs dizaines de mètres. La ligne n'est dotée que d'une voie unique, sans même le moindre évitement intermédiaire pour le croisement des trains, alors que le cahier des charges de 1835 exigeait au minimum deux voies parallèles (cf. le cahier des charges suivant la "Loi de concession du Chemin de fer de Paris à Saint-Germain", 348, du , signée par Louis-Philippe, roi des Français, Adolphe Thiers, ministre secrétaire d’État au département de l’Intérieur et Jean-Charles Persil, garde des sceaux de France, ministre secrétaire d’État au département de la Justice).


text: Si la construction de la ligne pose peu de problème, en revanche le positionnement de l'embarcadère dans Paris fait l'objet de débats houleux. Les frères Pereire souhaitent un embarcadère - nom d'une gare à cette époque - place de la Madeleine (cf. gare de la Madeleine), avec un viaduc rue Tronchet en direction des Batignolles. Mais à la suite des protestations des riverains, l'embarcadère est finalement placé en contrebas de la place de l'Europe. Les installations sont sommaires, et on y accède par des rampes et escaliers. La côte de Saint-Germain étant trop raide pour être montée par un train à vapeur, le terminus de la ligne est fait au Pecq puis une diligence assure le transport des voyageurs jusqu'à Saint-Germain.


text: L'inauguration de la ligne a lieu le en présence de la famille royale et notamment de la reine Marie-Amélie, mais en l'absence de Louis-Philippe. Ce dernier préférait alors voyager en voiture à cheval et le gouvernement l'avait dissuadé d'exposer sa personne aux "risques" d'un tel voyage. Le parcours inaugural est effectué en . L'inauguration rencontre un écho considérable et est longuement relatée par la presse. Le surlendemain, le , la ligne est ouverte au public, et les Parisiens se pressent pour découvrir le nouveau chemin de fer à l'embarcadère de la place de l'Europe : sont transportés le premier jour d'exploitation.


text: Dans le "Journal des débats politiques et littéraires", Jules Janin s'extasie : . L’Écho français apprécie l’exploit technique (), tout en relativisant : . Son succès durable démentira cette réserve. Les Parisiens apprécient la rapidité du transport qui s'effectue en moins d'une demi-heure. Le progrès est considérable par rapport aux coucous, voitures tirées par un cheval, mettant 5 à pour effectuer le parcours des Tuileries à Saint-Germain.


text: Aux débuts de l'exploitation, dix convois aller-retour par jour sont mis en œuvre, à l'aide d'une seule rame. Les départs sont fixés toutes les , de à , puis de à . Le départ du Pecq a lieu plus tard. Mais cette exploitation précaire s'améliore quelques mois plus tard avec la pose d'une seconde voie dès 1838. La même année, les premières gares à Nanterre et Chatou sont ouvertes, puis deux autres à Rueil et Colombes en 1844. Cotée en Bourse, l'action de la compagnie qui exploite la ligne de Paris à Saint-Germain double rapidement de valeur : elle monte à en 1838.


text: La mise au point en Angleterre de la technique du chemin de fer atmosphérique permet d'envisager le prolongement en forte rampe du Pecq à Saint-Germain. Ce système sépare en effet l'effort de traction de l'adhérence.


text: Le , une loi ouvre un crédit d'un million huit cent mille francs pour l'essai d'un chemin de fer atmosphérique. Les et des conventions sont signées entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain pour que l'essai se déroule entre Nanterre et le plateau de Saint-Germain, moyennant un prolongement de la ligne entre le terminus du Pecq et ledit plateau. Ces conventions sont approuvées par une ordonnance royale le suivant.


text: Les travaux du prolongement sont lancés en 1845 ; ils consistent en la réalisation d'un pont en bois sur la Seine, suivi d'un viaduc en maçonnerie de vingt arches. Le tracé atteint le centre de Saint-Germain-en-Laye en passant sous la terrasse du château, par deux tunnels successifs. La gare terminale est implantée en tranchée dans le parc du château, rompant au passage la symétrie des parterres de Le Nôtre, mais sans susciter, semble-t-il, de protestation. La ligne est ainsi prolongée le de , en rampe de , considérable pour un chemin de fer.


text: À l'aller, la voie montante possède dans son axe un tube en fonte de soixante-trois centimètres de diamètre, fendu à son sommet, mais dont l'étanchéité est garantie par deux lèvres de cuir. Il contient un piston solidaire du châssis d'une voiture-directrice, écartant les lèvres du tube qui se referment après son passage, ce qui permet de l'aspirer et de lui faire gravir la pente. Des pompes créent le vide dans le tube, ce qui attire le piston et tracte la voiture-directrice, qui tire les voitures comme une locomotive classique. Ces pompes sont actionnées par deux machines à vapeur d'une puissance de deux cents chevaux, placées entre les deux tunnels de Saint-Germain. Elles produisent un débit d'air de quatre mètres cubes par seconde, suffisant pour déplacer un convoi dans la montée à la vitesse de .


text: Au retour, le train redescend par simple gravité jusqu'au Pecq, où la machine à vapeur de l'aller l'attend pour le tracter jusqu'à Paris. Le système fonctionne tant bien que mal, mais les rapides progrès techniques avec l'arrivée de locomotives plus puissantes le font abandonner dès 1860 pour une classique traction à vapeur par simple adhérence. À partir du , une locomotive de type 030 se place au Pecq en queue de train et assure la pousse en renfort de la machine de tête. Ce fonctionnement se poursuit durant plus de soixante ans jusqu'à l'électrification de la ligne.


text: La croissance démographique des communes traversées par la ligne conduit à la création de nouveaux points d'arrêt. La gare du Vésinet est ouverte en 1859 lorsque débute la construction de cette ville nouvelle par le lotissement de la forêt. Cette année-là, la ligne est desservie à raison de seize allers et retours quotidiens, avec un train par heure, elle transporte . Ils sont vingt ans plus tard, avec alors vingt-deux convois aller-retour par jour. Le temps de parcours de bout en bout atteint quarante-sept minutes, mais il est réduit à trente-trois minutes par la création de trains semi-directs de Paris à Rueil-Malmaison.


text: Contrairement à ce que projetait Pereire, la ligne n'est pas prolongée au-delà de Saint-Germain-en-Laye, mais plusieurs autres lignes se greffent sur elle et se débranchent en plusieurs points de son parcours. C'est d'abord la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite, créée en 1839, qui se débranche à Asnières pour suivre la rive gauche de la Seine jusqu'à Saint-Cloud. C'est ensuite la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, créée en 1843, qui se détache à Colombes et se dirige vers Poissy, Mantes-la-Jolie et Rouen. Avec l'accroissement constant du nombre de trains, le modeste embarcadère de l'Europe est très vite trop exigu. En 1843, les voies sont prolongées de trois cents mètres vers le sud, le long de la rue d'Amsterdam, et une nouvelle gare est édifiée sur la rue Saint-Lazare, dont elle prend le nom.


text: D'autres lignes se greffent à leur tour à ce tronc commun, la ligne d'Argenteuil en 1851, à partir d'une bifurcation à Asnières, puis la ligne d'Auteuil en 1854, qui se débranche dans le quartier des Batignolles, à Paris. Toutes sont créées par des compagnies distinctes, qui doivent faire circuler leurs trains sur les mêmes voies, malgré les ajouts successifs, et cohabiter dans la même gare tête de ligne, ce qui pose des problèmes croissants d'exploitation. Afin d'y mettre fin, le , les compagnies de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, de Rouen au Havre, de l'Ouest et de Paris à Caen et à Cherbourg signent une convention de fusion. Celle-ci est approuvée par une convention signée les et suivants entre le ministre des Travaux publics et les Compagnies. Enfin, la fusion est approuvée par un décret impérial le . Cette fusion donne naissance à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Grâce à ses nombreuses lignes desservant finement la banlieue Ouest de Paris, la gare Saint-Lazare devient alors la plus importante de la capitale par son trafic, qui double tous les vingt à vingt-cinq ans durant plus d'un siècle.


text: La superposition des courants grandes lignes et banlieue entraîne la création d'un nouvel itinéraire par la compagnie de l'Ouest afin de mieux séparer les flux : en 1892, la ligne de Saint-Germain est déviée par Bécon-les-Bruyères et La Garenne, et ne dessert plus Colombes-Embranchement (Bois-Colombes). L'année suivante, la desserte par zones est mise en place, avec création de terminus intermédiaires où s'arrêtent les trains omnibus de petite banlieue, les trains desservant la grande banlieue étant directs de Paris à ces terminus partiels.


text: Dès la fin du , la compagnie de l'Ouest envisage l'électrification de ses lignes de banlieue. En effet, l'accélération médiocre des locomotives à vapeur ainsi que les inévitables mouvements de locomotives dans les gares terminales, malgré les progrès de l'exploitation, limitent le débit des lignes. De plus, l'exploitation vapeur de lignes de banlieue au trafic dense amène un déficit croissant. Mais en 1908, la situation financière critique de la Compagnie entraîne son rachat par l'État, qui reprend l'exploitation des lignes le .


text: L'électrification de la ligne a été réalisée progressivement de 1924 à 1927, avec alimentation en courant continu par troisième rail. L'électrification a atteint Bécon-les-Bruyères le , Rueil-Malmaison le , puis Saint-Germain-en-Laye le . L'alimentation a été convertie au système d'alimentation par caténaire en , en perdant son troisième rail, pour le tronçon de Nanterre-Université (nouveau nom de la halte de "La Folie") à Saint-Germain, mais en courant continu en vue de son incorporation dans la ligne A du RER exploitée par la RATP. La section de Paris-Saint-Lazare à Nanterre-Université a été ré-électrifiée par caténaire à le et a perdu à son tour le rail électrique à courant continu. La gare de Nanterre-Université n'a pas de point de contact avec les deux types de courant.


text: Durant les années 1960, le tronçon terminal de la ligne de Saint-Germain est destiné à intégrer la nouvelle ligne Est-Ouest du métro régional. Cette modification permet par contrecoup de réduire le nombre de dessertes assurées à partir de la gare Saint-Lazare, alors proche de la saturation.


text: L'intégration du tronçon de Nanterre-Université à Saint-Germain-en-Laye impose d'importants travaux d'adaptation, en particulier la réélectrification par caténaire en courant continu pour la circulation du matériel MS 61. La totalité des gares du tronçon sont également reconstruites.


text: Le 1972, ce tronçon est cédé par la SNCF à la RATP pour être incorporé à la ligne A du RER. Le tracé d'origine est alors scindé en deux : la première partie, de la gare Saint-Lazare à la gare de Nanterre-Université, appartient au réseau de banlieue de Saint-Lazare qui deviendra ultérieurement une partie de la ligne L du Transilien tandis que la deuxième partie, de la gare de Nanterre-Université (à l'époque "« La Folie-Complexe universitaire »") à la gare de Saint-Germain-en-Laye, appartient à la ligne A du RER.


text: En 2017, à l'occasion de fouilles archéologiques préventives dans le cadre d'un projet d'urbanisme par les chercheurs de l'INRAP, les vestiges du soubassement de la gare initiale du Pecq, ancien terminus de la ligne en 1837, ont été mis au jour. Durant les onze semaines de recherches méticuleuses sur environ , les archéologues ont mis au jour non seulement des structures de bâtiments, mais aussi la plaque de retournement des locomotives, des boutons appartenant au personnel, ainsi que de la céramique de vaisselle décorée de dorures, utilisée au restaurant de la gare.


text: La ligne trouve son origine à la Gare de Paris-Saint-Lazare. Elle se dirige vers le nord-ouest en desservant au passage les gares de Pont-Cardinet (Paris XVII) et Clichy - Levallois, avant d'atteindre Asnières. Le tracé oblique vers le sud-ouest et dessert les gares de La Garenne-Colombes puis Nanterre - Université, terminus de la ligne depuis 1972. La ligne historique, dont le tronçon terminal a été incorporé au RER A en 1972, continuait vers Nanterre - Ville, Rueil-Malmaison puis Le Pecq. Ce tracé est prolongé en 1847 jusqu'à Saint-Germain-en-Laye.


text: La ligne recoupe les méandres de la Seine et traverse trois fois le fleuve à Asnières, Chatou et au Pecq. Son profil est relativement plat, sauf dans la partie terminale entre le Pecq et Saint-Germain-en-Laye, en rampe marquée sur deux kilomètres. Sur ce dernier tronçon, elle comporte un souterrain qui lui permet de franchir la terrasse du château.


text: Les quatre principaux ouvrages d'art de la ligne sont constitués par le pont ferroviaire d'Asnières, le pont ferroviaire de Chatou, le viaduc ferroviaire du Pecq et le tunnel de Saint-Germain-en-Laye. Elle est par ailleurs franchie par de nombreux ponts routiers comme le pont des Couronnes.


text: De Paris à Nanterre - Université, la ligne est électrifiée comme tout le réseau Saint-Lazare en 25 kV- monophasé, équipée du block automatique lumineux (BAL), du contrôle de vitesse par balises (KVB) et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données avec identification.


text: De Nanterre - Université à Saint-Germain-en-Laye, la ligne est électrifiée comme tout le réseau RER RATP en continu.


text: Les vitesses limites de la ligne en 2014 en zone SNCF pour les automotrices et les trains V 120 en sens impair sont indiquées dans le tableau ci-dessous mais les trains de certaines catégories, comme les trains de marchandises, sont soumis à des limites plus faibles.


title: Afdas

text: L'Afdas est opérateur de compétences (OPCO) des secteurs de la culture, des industries créatives, des médias, de la communication, des télécommunications, du sport, du tourisme, des loisirs et du divertissement.


title: Afdas

text: L'Afdas [alors nommée « Assurance formation des activités du spectacle (A.F.D.A.S.) »] a été créé en 1972 par voie conventionnelle, sous la forme d'une association loi de 1901, à l'initiative des partenaires sociaux du spectacle vivant, en vue d'« appli[quer] la loi du relative à la formation professionnelle dans les entreprises du spectacle ». Son champ d'action s'est progressivement élargi en accueillant d'autres secteurs d'activité : le cinéma, l'audiovisuel et la publicité en 1987, les loisirs en 1990 et les secteurs de la presse écrite, des agences de presse et de l'édition en 2011. De 2012 à 2019, le champ d'intervention de l'Afdas concerne environ 40 000 entreprises et près de 600 000 professionnels (salariés permanents et intermittents, artistes-auteurs et pigistes). Le , dans le cadre de la réforme de la formation professionnelle et de l'apprentissage, l'Afdas devient opérateur de compétences des secteurs de la culture, des industries créatives, des médias, de la communication, des télécommunications, du sport, du tourisme, des loisirs et du divertissement.


title: Démographie de la Corée du Nord

text: La population coréenne est très homogène, au Nord comme au Sud de la péninsule actuellement divisée en deux États. Lors de la fin de la domination japonaise en 1945, la péninsule Coréenne avait 30 millions d'habitants, 9 millions en Corée du Nord, 21 millions dans le Sud.


title: Démographie de la Corée du Nord

text: La Corée du Nord est deux fois moins densément peuplée que la Corée du Sud. En effet, le pays est en grande partie montagneux, sa population se concentre sur les côtes et au sud.


title: Démographie de la Corée du Nord

text: Une enquête démographique réalisée en 2017 relève un taux de fécondité de 1,9 enfant par femme (1,8 en milieu urbain et 2,1 en milieu rural).


title: Démographie de la Corée du Nord

text: Au sein de l'importante diaspora coréenne (présente notamment en Chine, aux États-Unis, au Canada et au Kazakhstan), plus d'un tiers des quelque Coréens du Japon sont citoyens de la république populaire démocratique de Corée. Ils sont regroupés au sein de l'association générale des Coréens résidant au Japon, généralement désignée par son acronyme Chongryon (nom japonais : Chôsen Soren), lequel peut également être orthographié Chongryun.


title: Démographie de la Corée du Nord

text: Jusqu’à Coréens du Nord se cacheraient en Chine et environ un millier par an arrivent en Corée du Sud. Le transfuge de plus de 450 Coréens du nord arrivés à Séoul le 27 juillet 2004 a été le résultat d’"un kidnapping planifié et un crime de terrorisme flagrant" selon les autorités du Nord.


title: Démographie de la Corée du Nord

text: Depuis les années 1990, plus de Nord-coréens partent chaque année pour l'Extrême-Orient russe dans les camps de déboisement et des chantiers de construction afin de payer la dette nord-coréenne à la Russie.


title: Démographie de la Corée du Nord

text: Entre 1959 et 1962, Coréens du Japon sont venus s'installer en Corée du Nord, parfois accompagnés d'un conjoint japonais. La Corée du Nord compte ainsi une petite communauté japonaise estimée à personnes. En outre, une communauté chinoise de personnes est présente en Corée du Nord, ainsi qu'une minorité d'origine vietnamienne.


title: Démographie de la Corée du Nord

text: D'autres communautés, numériquement moins importantes, d'origine russe et des États d'Europe de l'Est, correspondent à l'installation en Corée du Nord d'anciens étudiants, alors ressortissants des démocraties populaires. Quelques Américains ont vécu en Corée du Nord : des déserteurs de l'armée américaine. L'un des derniers a été James Dresnok.


title: Démographie de la Corée du Nord

text: Le taux de malnutrition aiguë s'établissait à 16 % à la fin des années 1990, après la famine. Il est estimé en 2005 à 7 %. Le taux de malnutrition chronique est lui passé 62 % à 37 %. Cependant, 40 % des enfants présentent des retards de croissance.


title: Démographie de la Corée du Nord

text: Selon l'Organisation mondiale de la santé, le taux de suicide est en 2015 de 17,3 suicides pour personnes : ce niveau est comparable à celui des pays occidentaux, tandis que celui de la Corée du Sud est deux fois supérieur (36,1 suicides pour personnes). "L'Obs" indique que .


title: Démographie de la Corée du Nord

text: Selon le rapport publié en avril 2009 par l'Institut sud-coréen pour la réunification, le gouvernement de la Corée du Nord pratique l'eugénisme : les nains devaient subir une vasectomie et être mis en quarantaine et dans les années 1980, des opérations contraceptives se pratiquaient aussi sur des femmes de moins de .


title: Éristique

text: L’éristique (du grec "eris", « dispute », « querelle », « déesse de la Discorde » et "techne", « art », « procédé ») est l'art de la dispute et du débat.


title: Éristique

text: Dans le dialogue "Sisyphe" sur la délibération, le pseudo-Platon expose que l’éristique s’intéresse davantage aux discours qui portent sur la réalité qu’à la réalité elle-même. Dans l’"Éryxias", le Pseudo-Platon définit l’éristique comme argumentation qui ne sert à celui qui en use qu’à venir à bout de ses contradicteurs. Selon Aristote, cet art de la controverse aurait été créé par Euthydème de Chios, sophiste. L’éristique joua un rôle fondamental dans la philosophie antique et dans les querelles entre les différentes écoles philosophiques. Elle fait l’objet de l’ouvrage "L’art d'avoir toujours raison ou la Dialectique éristique" d’Arthur Schopenhauer.


title: Néoromantisme

text: Le néoromantisme est un mouvement artistique littéraire, pictural et musical apparu trente ans après la fin du mouvement romantique, soit dans les années 1880, en réaction au naturalisme et au modernisme. Ce mouvement culturel reprend et s'inscrit dans la lignée des motivations du romantisme, et cherche à mettre un accent sur les sentiments et la vie intérieure de l'artiste.


title: Néoromantisme

text: Le néoromantisme s'est manifesté en France à travers le symbolisme et de nombreuses figures telles que :


title: Néoromantisme

text: En Angleterre, le néoromantisme est le nom donné à un courant d'artistes britanniques qui, à partir des années trente, rejettent l'héritage de l'art abstrait et prônent un retour à la figuration, influencés par l'art visionnaire de Samuel Palmer et William Blake. Les représentants principaux du néoromantisme en Angleterre sont :


title: Néoromantisme

text: Le mouvement Jeune Pologne et l'écrivain Stanislaw Przybyszewski ont contribué à la propagation du néoromantisme en Pologne.


title: Convention de La Haye (1993)

text: La Convention de la Haye du porte sur la protection des enfants et la coopération en matière d’adoption internationale.


title: Convention de La Haye (1993)

text: Elle rappelle que les enfants doivent être en priorité élevés dans leur famille ou adoptés dans leur propre pays.


title: Convention de La Haye (1993)

text: La convention signée en 1993 est entrée en vigueur dans la majorité des États signataires. Il existe cependant quelques exceptions.


title: René Domingo

text: René Domingo, né le à Sourcieux-les-Mines et mort le à Clermont-Ferrand, est un footballeur français qui évoluait au poste de milieu de terrain.


title: René Domingo

text: Fils d'immigrés espagnols, René Domingo effectue toute sa carrière de joueur professionnel à l’AS Saint-Étienne, de 1949 à 1964, disputant 537 matchs, dont 423 en Première division. Il porte à 424 reprises le brassard de capitaine, notamment pendant la Coupe latine de 1957 et les premières confrontations européennes.


title: René Domingo

text: « Son plus grand souvenir sous le maillot vert » est la remise de la Coupe de France 1962 par le général De Gaulle, la première Coupe de France remportée par l’ASSE. Entre-temps, René Domingo, qui compte une sélection en équipe de France, a également remporté deux titres de champions de France en 1957 et 1964.


title: René Domingo

text: Sa carrière est brisée à Valenciennes le . À 35 ans, l’indiscutable capitaine de l'entraîneur Jean Snella ne résiste pas à une charge du nordiste Bolec Kocik. Une double fracture de la jambe met fin à sa carrière.


title: René Domingo

text: René Domingo dispute 423 rencontres pour 37 buts inscrits avec l’AS Saint-Étienne. Il remporte le championnat de France en 1957 et 1964 et le championnat de France de Division 2 en 1963.


title: René Domingo

text: En coupes, il gagne avec les Stéphanois la Coupe de France 1962 ainsi que la Coupe Charles Drago en 1955 et 1958. Il est également finaliste de la Coupe de France en 1960.


title: Thyde Monnier

text: Thyde Monnier, nom de plume de Mathilde Monnier, née à Marseille le et morte à Nice le , est une écrivaine et féministe française.


title: Thyde Monnier

text: Durant sa scolarité, elle témoigne surtout de l'intérêt à écrire des poèmes et dessiner. Elle est élève au Lycée Montgrand qu'elle quitte en 1897 pour travailler en tant qu'ouvrière dans le magasin Le Corset de Satin (situé dans la maison de Pierre Puget à la rue de Rome à Marseille). Dans ce magasin, qui appartient à sa mère, elle apprend le métier de corsetière.


title: Thyde Monnier

text: Durant cette période, elle rédige sa première pièce de théâtre intitulée "Marie Routier." Elle obtient sa première récompense littéraire en 1906 (un prix de poésie) pour un sonnet à Mistral. Elle collabore à diverses revues.


title: Thyde Monnier

text: Elle ne quitte la boutique familiale qu'à son mariage, en 1910, avec Maurice Pourchier, ami de son frère, qui est mobilisé en 1914. Le couple s'installe à Allauch, village provençal situé à douze kilomètres du centre-ville de Marseille. Lorsque son mari est blessé en 1915, elle part le soigner. Il contracte une pneumonie et elle s’occupe de lui, mais il lui montre peu de reconnaissance. Dès sa guérison, il vit sa passion pour les matchs de football et la délaisse. En 1915 le couple s'installe à Canton Rouge.


title: Thyde Monnier

text: En 1927, après une violente altercation, elle quitte le domicile conjugal et divorce. Elle fait la connaissance d'un ami de sa sœur, jeune homme de 25 ans (elle en a alors 40).


title: Thyde Monnier

text: Elle l'épouse en 1932 et ils s'installent à Saint-Raphaël et à Bandol. Ils voyagent ensuite dans la France entière durant une longue période avant de divorcer en 1940. .De ses deux expériences conjugales, elle tirera une conclusion féministe, proclamant la nécessité d'une libération qui commence par la libération sexuelle. Deux de ses livres défendent cette position. Leurs titres sont significatifs : "De l'homme à la femme" et "La Dernière Esclave".


title: Thyde Monnier

text: Elle obtient le prix de la poésie libre pour une plaquette "Or moi, bateau perdu" en 1936, et fait ses débuts de romancière la même année avec "La Rue courte" (prix Cazes). Ce roman qui dépeint la vie des modestes villageois et villageoises d'Allauch lui vaut la célébrité en 1937 (une rue du village d'Allauch porte son nom). Elle y développe ses idées féministes à la suite de son expérience du mariage. L'action de son roman se déroule notamment au vieux village d'Allauch, où elle a habité avec son premier mari. Elle estime qu'il existe dans le mariage une domination du mari qui met l'épouse dans une situation intenable.


title: Thyde Monnier

text: En 1937-1938, elle entame est le roman-cycle intitulé "Les Desmichels", qui restera son œuvre la plus connue (l'ensemble fera l'objet d'une adaptation télévisée diffusée entre 1974 et 1976).


title: Thyde Monnier

text: En septembre 1939, elle demande officiellement par écrit la libération de Jean Giono, son ami, qui est emprisonné pour pacifisme au fort Saint-Laurent. Elle lui envoie également l'avocat de sa famille qui contribuera à le faire libérer.


title: Thyde Monnier

text: En novembre 1940, à Manosque, elle séduit un jeune protégé de Giono, Pierre Magnan (elle a cinquante-trois ans, il en a dix-huit). Ils vivront ensemble pendant dix ans. Entre 1943 et la Libération elle l'aide à se soustraire au service du travail obligatoire (STO), en l'emmenant à Saint-Pierre d'Allevard dont elle connaissait l'instituteur. Il y écrira son premier roman, "L'Aube insolite", inspiré par les villageois et les maquisards. Elle l'utilisera pour le cadre de son roman "Le Vin et le Sang". Pierre Magnan évoquera sa relation avec Thyde Monnier dans son livre de 1990 "Pour saluer Giono" et dans son récit autobiographique de 2004 "Un monstre sacré."


title: Thyde Monnier

text: Thyde Monnier écrit également de nombreux essais, des mémoires, "Moi", en quatre tomes et une pièce de théâtre.


title: Thyde Monnier

text: Elle vit sur les hauteurs de Nice, à Cimiez, dans la bastide « L'oiseau chanteur ». Elle y reçoit Montherlant, Cocteau et d'autres écrivains.


title: Thyde Monnier

text: Plusieurs distinctions lui sont décernées, notamment le prix Victor-Margueritte et le Prix de l'Académie française. Sollicitée pour succéder à Colette à l'Académie Goncourt, elle refuse, préférant rester à Nice, dans son quartier de Cimiez, où elle meurt le , à soixante-dix neuf ans. Elle est enterrée à Marseille, selon ses vœux.


title: Thyde Monnier

text: Portent le nom de Tyde-Monnier une rue du de Marseille, une rue de Solliès-Toucas (Var), une rue de Baillargues (Hérault), un gymnase à Allauch.


title: Thyde Monnier

text: Un "Grand Prix Thyde-Monnier" est décerné depuis 1975 par la Société des gens de lettres, lors de sa session d'automne.


title: Manny et ses outils

text: Manny et ses outils ("") est une série télévisée d'animation 3D américano—canado-mexicaine en image de synthèse en de (réparties en ) produite par Nelvana et Walt Disney Television Animation et diffusée entre le et le sur Playhouse Disney et Disney Junior.


title: Manny et ses outils

text: En France, la série a été diffusée sur Playhouse Disney, puis rediffusée à partir du sur TF1, dans l'émission Tfou puis sur Disney Junior et sur M6 dans l'émission "Disney Kid Club", et au Québec à partir du à la Télévision de Radio-Canada.


title: Manny et ses outils

text: Manuel Garcia, surnommé « Manny », est un jeune réparateur. Il a installé sa boutique à Rochepierre-les-Feuilles où il exerce son métier avec ses outils. Ces derniers sont dotés d'une vie propre et ils ont chacun leur caractère.


title: Manny et ses outils

text: La majorité des épisodes suivent le même canevas. Tout commence à l'atelier, où les outils causent ou sont confrontés à un petit problème de la vie de tous les jours. Manny n'a pas le temps de le résoudre car ils sont appelés pour une réparation. Ils sortent alors de leur atelier, et croisent leur voisin Mr Lopart, confiseur de la ville, qui est systématiquement en train de préparer quelque chose qui se terminera inévitablement par une chute ou un gag du même gabarie. Ils se rendent ensuite chez leur client, analysent son problème et constatent qu'il leur manque du matériel. Ils doivent donc passer Chez Kelly, qui tient une quincaillerie. Malgré les doutes des outils, Kelly a toujours ce qu'il leur faut (les derniers épisodes montrent un schéma inverse : les outils s'attendent systématiquement à ce qu'elle ait ce qu'il leur faut, et se montre toujours étonnés lorsqu'elle fait mine de ne pas l'avoir). Manny retourne alors chez le client, répare ce qui doit l'être puis rentre chez lui. Le plus souvent, le problème du client et la façon dont Manny le résout sont une leçon de vie pour les outils et une solution à leur problème du début.


title: Manny et ses outils

text: Rochepierre-les-Feuilles est une ville où cohabitent des francophones (des anglophones dans la version originale) et des hispanophones. Manny parle les deux langues. Il s'exprime essentiellement en français mais truffe ses phrases de mots et d'expressions espagnoles. L'objectif est de familiariser les enfants avec un vocabulaire espagnol de base.


title: Reg Park

text: Reg Park, (né Roy Park, le à Leeds, Royaume-Uni, et mort le à Johannesbourg, en Afrique du Sud), est un culturiste et acteur britannique.


title: Reg Park

text: Il remporte à trois reprises, en 1951, 1958 et 1965, le titre de "Mr. Univers" de la National Amateur Bodybuilders Association (NABBA) (fédération internationale britannique). À 42 ans, en 1970, il termine encore du même concours (Mr Univers professionnel) derrière Arnold Schwarzenegger.


title: Reg Park

text: Il ouvre plusieurs salles de culture physique en Afrique du Sud, où il s'installa en 1958, crée des magazines culturistes et commercialise divers produits liés au développement musculaire. Opposé à l'utilisation de tous les produits dopants, il faisait confiance, pour entretenir son physique, à un entraînement très rigoureux et à une alimentation saine et variée. Selon ses besoins du moment, son poids variait entre 97 et pour une taille de . D'abord attiré par les exploits de force, il chercha par la suite à satisfaire un développement harmonieux mais moins extrême.


title: Reg Park

text: De 1961 à 1965 il tourne cinq films en Italie avec des réalisateurs comme Vittorio Cottafavi, Antonio Margheriti et Mario Bava, tous dans le registre, alors très en vogue, du péplum, à la suite de l'Américain Steve Reeves, son vainqueur lors du Mr Univers 1950. Si la carrière au cinéma de Reg Park est brève et marque moins les esprits que celle de Reeves, elle n'en reste pas moins mémorable pour avoir regroupé cinq des titres les plus originaux du genre. Ainsi, par son physique robuste et sa présence rassurante, Reg Park incarne parfaitement une idée populaire du personnage d'Hercule et comble les attentes du public.


title: Reg Park

text: Il est l'un des modèles et amis intimes d'Arnold Schwarzenegger que sa carrière de culturiste et d'acteur inspira fortement.


title: Ingwiller

text: Ingwiller ( ) est une commune française de la plaine d'Alsace située à au nord-ouest de Strasbourg, dans la circonscription administrative du Bas-Rhin et, depuis le , dans le territoire de la Collectivité européenne d'Alsace, en région Grand Est.


title: Ingwiller

text: En 2014, la population légale est de . Bourg de milieu rural, Ingwiller est intégrée dans la communauté de communes de Hanau-La Petite Pierre.


title: Ingwiller

text: Ingwiller est située à au nord-ouest de Strasbourg, à mi-chemin sur la ligne de chemin de fer entre Strasbourg et Sarreguemines, non loin de Bouxwiller () dans la plaine d'Alsace.


title: Ingwiller

text: Ingwiller est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Ingwiller

text: Elle appartient à l'unité urbaine d'Ingwiller, une agglomération intra-départementale regroupant et en 2017, dont elle est ville-centre.


title: Ingwiller

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Strasbourg (partie française), dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de ou plus (hors Paris).


title: Ingwiller

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (61,8 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (62,1 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Ingwiller

text: forêts (61,8 %), zones agricoles hétérogènes (13,3 %), zones urbanisées (11 %), terres arables (7,5 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (2,5 %), prairies (2,3 %), cultures permanentes (1,5 %).


title: Ingwiller

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Ingwiller

text: Pendant longtemps, le nom de la commune a été rattaché à la mention "Ingoniwillare" ou "Ingoniuuilare", qui apparaît dans une charte de l’abbaye de Wissembourg du . Le sens de cette dénomination aurait été « le domaine d’Ingo », ce nom étant le diminutif d’un patronyme débutant par cet élément, comme Ingolf, Ingofried, etc. Une étude plus minutieuse de la manière dont les différents scribes écrivent et énumèrent les toponymes en Alsace au Haut Moyen Âge a toutefois établi que cette lecture est erronée.


title: Ingwiller

text: Il apparaît ainsi que "Ingoniwillare" fait en fait référence à Ingenheim et que la première mention d’Ingwiller se trouve dans une charte du sous la forme "Ilunwilare". Ce nom, qui se retrouve dans une charte de 797, est composé de deux éléments : "-wilare" est roman et dérive du bas latin "villare", qui désigne une exploitation agricole ; "ilun-" est quant à lui là encore le diminutif d’un nom germanique, probablement Ulo, pour Udalrich.


title: Ingwiller

text: Le premier élément évolue ultérieurement par dissimilation et devient "ing-". Le toponyme est ainsi Ingevilre dans une bulle papale de 1178, puis "Ingwiler" dès 1332. Il n’évolue ensuite plus, les seules différences étant mineures : on trouve ainsi "Ingweiller" en 1793 et "Ingwiller" en 1801.


title: Ingwiller

text: La première trace humaine sur le territoire de la commune est une hache en pierre du néolithique qui se rattache à la culture rubanée. C’est toutefois surtout à partir de la fin de l’âge du bronze et du début de l’âge du fer que les découvertes — principalement des sépultures — se font suffisamment nombreuses pour pouvoir parler d’occupation permanente. Cet habitat se trouve alors le long d’une voie de circulation liée au commerce du sel et reliant la région de Haguenau à celle de la Seille en suivant le cours de la Moder.


title: Ingwiller

text: La chronologie exacte de l’établissement antique demeure assez mal connue. Il est possible que la zone habitée se trouvait au au nord du centre urbain actuel, près du lieu-dit Gichweiler, où les traces d’une nécropole ont été découvertes. Ce site aurait été abandonné au , peut-être en raison de son exposition aux crues de la Moder, au profit d’un établissement situé autour de l’emplacement occupé ultérieurement par l’église protestante. Cet autre établissement, qui est peut-être un "vicus", est cependant détruit par le feu vers 160-180, ce qui correspond à des traces de destruction dans la plupart des autres villes de la région et est probablement à mettre en relation avec une incursion germanique.


title: Ingwiller

text: L’importance du site croît toutefois au sous le Bas-Empire, du fait de son implantation sur le tracé de la route reliant Strasbourg à Trêves, capitale de l’empire à cette époque. La ville comporte alors au moins un sanctuaire, bien que l’identité de la divinité à laquelle il est consacré est sujette à débat. Le "vicus" est très probablement détruit dans le chaos des invasions germaniques des .


title: Ingwiller

text: L’établissement médiéval est mentionné pour la première fois le sous le nom d’"Ilunwilare", « le domaine d’Udalrich ». Il s’agit d’un domaine à vocation agricole, qui pourrait être la propriété du frère de la première épouse de Charlemagne, Hildegarde de Vintzgau, et qui dispose de nombreuses possessions sur les deux rives du Rhin.


title: Ingwiller

text: En 1570, le comté passe à la lignée des Hanau-Lichtenberg. La ville est alors élevée au rang de chef-lieu d'un bailliage qui englobe une vingtaine de villages. La maison du bailli, qui abritait l'administration seigneuriale, subsiste encore de nos jours, rue des Étoiles.


title: Ingwiller

text: Au pâtit de la Guerre de Trente ans, ce qui incita le comte de Hanau-Lichtenberg à se placer sous la protection de la France en 1633. Lors de la révolution française de 1789, la ville connut l'occupation autrichienne.


title: Ingwiller

text: À la fin du , avec l’ouverture de la ligne de chemin de fer reliant Strasbourg à Sarreguemines en 1895, et le raccordement à la ligne Saverne - Haguenau en 1889, Ingwiller, va se développer progressivement sur le plan industriel notamment avec l’implantation d’une manufacture de chaussures, d’une fabrique de thermomètres ou encore d’un établissement produisant des appareils de chauffage et des cuisinières.


title: Ingwiller

text: Épargnée pendant la Première Guerre mondiale, Ingwiller est bombardée lors du second conflit mondial, le par l'aviation allemande. La ville est occupée par la Wehrmacht le et finalement libérée le par des éléments de la Division d'Infanterie américaine.


title: Ingwiller

text: Chiffres clés Revenus et pauvreté des ménages en 2019 : médiane en 2019 du revenu disponible, par unité de consommation : .


title: This Mortal Coil

text: This Mortal Coil est un collectif britannique. Il est initié par Ivo Watts-Russell, fondateur du label 4AD et fait participer des membres de nombreux groupes tels que Cocteau Twins, Colourbox, et Dead Can Dance. Le projet est connu pour son style musical orienté dream pop et ses trois albums, à commencer par "It'll End in Tears" en 1984.


title: This Mortal Coil

text: This Mortal Coil est formé en 1984 par des artistes et le président Ivo Watts Russell de la maison de disques anglaise 4AD. Tous ses membres appartenant déjà à d'autres groupes musicaux, This Mortal Coil est un supergroupe. Il tire son nom d'un vers de la tirade "To Be or Not to Be" de Shakespeare, dans "Hamlet", où « "coil" » a le sens de trouble : « "What dreams may come, when we have shuffled off this mortal coil, must give us pause." » (Hamlet, acte III, scène 1, ligne 67). Les membres du projet souhaitaient initialement l'appeler 2D2.


title: This Mortal Coil

text: This Mortal Coil enregistre des compositions originales mais reprend le plus souvent des œuvres d'autres artistes allant de Big Star aux Apartments ("Song to the Siren", de Tim Buckley, en collaboration avec Elizabeth Fraser, de Cocteau Twins).


title: This Mortal Coil

text: Le projet d'Ivo Watts Russell se consacre tout d'abord à la reprise de deux titres du groupe Modern English, "Sixteen Days" et "Gathering Dust", issus de leur premier album. Ces titres, résolument bruts dans leur version Modern English, prirent une note plus travaillée, fine et cold wave lorsqu'ils ont été repris par This Mortal Coil. La réunion des deux titres en un seul, l'adjonction de la voix de Liz Fraser et un aspect plus synthétique et cinglant, propulse ce projet initial en un groupe à part entière.


title: This Mortal Coil

text: Des sources ont affirmé que le groupe avait été créé en hommage à Ian Curtis de Joy Division, décédé en 1980, mais cette rumeur a été démentie par Russell.


title: Kader Arif

text: Membre du Parti socialiste, il est ministre délégué puis secrétaire d'État aux Anciens combattants dans les gouvernements Jean-Marc Ayrault et Manuel Valls de 2012 à 2014.


title: Kader Arif

text: Il a été député de la 10 circonscription de la Haute-Garonne en 2012, puis de 2014 à 2017. Il a aussi été député européen de 2004 à 2012.


title: Kader Arif

text: Kader Arif, est l'aîné d'une famille de quatre enfants. Son père engagé comme harki au côté de l'armée française, quitte l'Algérie pour la France, avec sa famille.


title: Kader Arif

text: Il a fait ses études à Castres, puis à Toulouse. En 1983, Kader Arif est l'un des fondateurs et le vice-président de l'association France Plus. De 1992 à 1995, il est chargé d'affaires dans un cabinet d'architecture, puis responsable régional de Nouvelle Liberté, voyagiste d'Air Liberté de 1995 à 1998. En 1999, il obtient une maîtrise de communication de l'École supérieure d'audiovisuel, à l'Université Toulouse II-Le Mirail.


title: Kader Arif

text: Militant socialiste haut-garonnais, Kader Arif est repéré par Lionel Jospin alors conseiller général de Haute-Garonne et premier secrétaire du Parti socialiste. Comme proche de Lionel Jospin, puis de François Hollande, il dirige une des fédérations socialistes qui a les meilleurs résultats nationaux, puis sur le plan national du parti, Kader Arif est politiquement investi dans les relations internationales en particulier transméditerranéennes ou liées à la mondialisation. Il est ensuite chargé de l'organisation des fédérations. Par ailleurs, Kader Arif a signé le manifeste du Groupe Spinelli pour une Europe fédérale.


title: Kader Arif

text: Entre 1995 et 2001, il est membre du conseil municipal, chargé des sports, de Castanet-Tolosan, ville de l'agglomération toulousaine. En 1999, il devient premier secrétaire de la fédération du Parti socialiste de la Haute-Garonne. En 2008, il devient conseiller municipal délégué de Toulouse et vice-président de la Communauté urbaine. Le 24 novembre 2005, il est réélu premier secrétaire du Parti socialiste de la Haute-Garonne, avec 81,5 % des voix.


title: Kader Arif

text: En 2000, lors du congrès de Grenoble, il est reconduit dans ses fonctions et entre au Bureau national du Parti socialiste. En 2002, il devient l'un des secrétaires nationaux, chargé des relations internationales. Le 30 novembre 2005, après le congrès du Mans, il est nommé secrétaire national aux fédérations et devient ainsi le numéro 3 de l'organisation du Parti socialiste. C'est donc lui qui a présidé la commission chargée du décompte final des voix lors de l'élection de Martine Aubry après le congrès de Reims.


title: Kader Arif

text: Le 28 mai 2004, à Ramonville-Saint-Agne, il est soutenu comme tête de liste aux élections européennes pour la « région » Sud-Ouest par Lionel Jospin. Jospin tient à cette occasion son premier vrai meeting politique depuis la campagne présidentielle d'avril 2002, avec un discours de politique générale. Le 13 juin 2004, Kader Arif est élu député européen. Il devient titulaire de la commission du commerce international de deux assemblées parlementaires mixtes (Euromed et ACP-UE) et de la CPM UE-Turquie et suppléant de la Commission Environnement et Santé Publique et de la sécurité alimentaire.


title: Kader Arif

text: Le 6 juin 2009, il est désigné tête de liste de la liste PS (liste LSOC) pour la circonscription Sud-Ouest, il obtient 17,72 % des suffrages exprimés et est réélu député européen. Le 26 janvier 2012 : alors qu'il était rapporteur au Parlement européen sur le traité d'accord commercial anti-contrefaçon (ACTA), il démissionne de sa fonction le jour même de la ratification de ce traité par l'exécutif de l'UE, dénonçant la mascarade qui a présidé, selon lui, à sa signature.


title: Kader Arif

text: Le 16 mai 2012, il est nommé ministre délégué aux Anciens combattants dans le gouvernement Ayrault. Candidat aux élections législatives de 2012 dans la de la Haute-Garonne, il parvient, le 10 juin 2012 en tête du premier tour avec 30,84 % des suffrages exprimés, devant Dominique Faure, candidat de UMP et du Parti radical valoisien qui obtient 24,41 %. Le 16 juin 2012, il est élu député avec 57,78 % des voix. Il laisse son siège à sa suppléante Émilienne Poumirol le 21 juillet 2012.


title: Kader Arif

text: Le 31 mars 2014, il n'est pas immédiatement reconduit dans ses fonctions après la démission du gouvernement Ayrault, les secrétaires d'État du gouvernement Valls I n'étant pas nommés en même temps que les ministres de plein exercice. Le 9 avril 2014, il est nommé secrétaire d'État auprès du ministre de la Défense, chargé des Anciens combattants et de la Mémoire.


title: Kader Arif

text: Il démissionne le 21 novembre 2014, en raison de l'ouverture d'une enquête préliminaire au sujet de marchés publics attribués à plusieurs de ses proches. Une information judiciaire est ouverte en décembre 2015 par le Parquet national financier.


title: Kader Arif

text: Il est membre du comité politique de la campagne de Vincent Peillon pour la primaire citoyenne de 2017.


title: Kader Arif

text: Candidat à sa réélection lors des élections législatives de 2017, il est éliminé dès le premier tour avec 7 % des voix. En 2018, il soutient la candidature d'Olivier Faure pour le congrès d'Aubervilliers du PS.


title: Kader Arif

text: Le 26 octobre 2022, il est condamné par la Cour de justice de la République à un an de prison avec sursis et 20 000 € d'amende pour favoritisme lors de l'attribution d'un marché public à une société dirigée par son propre frère Aissa Arif. Les faits reprochés ont eu lieu en mars 2014, lors de la conclusion d'un contrat de « media-training » entre le ministère de la Défense et la société All Access gérée par son frère. Kader Arif prétend ne pas avoir eu connaissance de l'implication de son frère dans cette société, et a déclaré devant la CJR avoir veillé toute sa vie à séparer sa famille des affaires.


title: Kader Arif

text: , datant également de 2014, qui impliquait indirectement François Hollande alors candidat aux élections présidentielles. Elle a été qualifiée de « mini Bygmalion » par le "Canard enchaîné".


title: Isabelle (couleur)

text: Isabelle est un nom de couleur ancien, désignant une gamme de jaunes-orangés grisâtres. Il a surtout cours dans le domaine de l'hippologie pour désigner la robe isabelle, bien que l'on parle aussi de robe isabelle pour les chiens de race Carlin dont le pelage n'est pas entièrement noir.


title: Isabelle (couleur)

text: Le nom de couleur "isabelle" est attesté en français depuis 1595. Son origine est obscure. Pour A. Dauzat, elle serait arabe.


title: Isabelle (couleur)

text: Une "Isabelle", dirigeant les armées durant un siège, aurait fait le vœu de ne pas changer de chemise tant que la place ne serait pas prise. Le siège durant, cette chemise aurait pris une couleur gris-jaunâtre. , écrit Auguste Scheler en 1862 dans son "Dictionnaire d'étymologie française". C'est que pour certains, à partir du , il s'agit de l'archiduchesse Isabelle d'Autriche, fille du roi d'Espagne Philippe II et gouvernante générale des Pays-Bas espagnols, célèbre pour avoir participé au siège d'Ostende (1601-1604). Cette version résiste mal à l'examen, le terme étant attesté avant l'anecdote. Une autre version publiée à partir de 1829 attribue la même action à la reine Isabelle la Catholique, lors du siège de Grenade en 1491. Aucune source d'époque n'atteste les faits.


title: Isabelle (couleur)

text: Le nom de couleur "isabelle" est attesté avant de s'appliquer à une robe de cheval. Furetière la définit comme , et commente : .


title: Isabelle (couleur)

text: En 1861, Michel-Eugène Chevreul l'inclut dans sa liste des , le cote 1 orangé-jaune du 1 au 2 ton et rend compte de la très sérieuse investigation qu'il a faite de la légende de son origine dans le linge souillé uniquement par la sueur, d'où il tire sa cotation de la couleur.   9 10 et 11 tons. Mais "isabelle de garance" est aussi un nom de couleur de l"'Instruction pour la teinture des laines" de 1671, qu'il a pu aussi étudier, en tant que directeur de la Manufacture des Gobelins. Ce nom de nuances classées parmi les "couleurs de chair", désigne dans la classification de Cheveul des 2 à 5 orangé du 5 au 9 ton, plus ou moins rabattus, c'est-à-dire plus ou moins grisâtres.


title: Isabelle (couleur)

text: Le "Répertoire de couleurs" de la Société des Chrysanthémistes donne en 1905 quatre nuances entre fauve et "pitchpin" que suit mastic.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Pont-de-Buis-lès-Quimerch (écrit localement Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h) est une commune française du département du Finistère, dans la région Bretagne, en France, issue de la fusion en 1965 des trois communes de Pont-de-Buis, Quimerc'h et Logonna-Quimerc'h. La commune fait partie du parc naturel régional d'Armorique.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h est située à mi-chemin entre Quimper et Brest, au confluent de l'Aulne et de la Douffine.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Le nom de la commune provient du nom du pont qui enjambe la Douffine en contrebas au nord du bourg, pont qui est près du lieu-dit ' qui signifie « étendue de buis ». Le suffixe « Quimerch » est tiré de l'ancienne commune de Quimerch qui a fusionné avec Pont-de-Buis et Logonna-Quimerch en 1965 ; « lès » indiquant que Pont-de-Buis se trouve à proximité de Quimerch. « Quimerch » vient des mots bretons ' et " (chevaux) et signifie « échine de chevaux ».


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: En breton et localement la graphie est « -merc'h ». Elle est utilisée sur le site web officiel de la commune, sur les panneaux routiers, et en général par tous les textes locaux. Quimerc'h se prononce « kimerr' » en breton comme en français. Par contre, le code officiel géographique utilise la graphie « Quimerch ».


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h se trouve à au nord de Châteaulin, à au sud de Landerneau, à mi-chemin entre Brest et Quimper, à proximité de la presqu'île de Crozon, de la rade de Brest et des monts d'Arrée.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Desservie par la voie expresse route nationale 165 Brest-Quimper-Nantes (l'ancienne route nationale 170 allant de Quimper à Brignogan-Plages, mais qui était en fait déjà l'axe Brest-Quimper-Nantes traversait le bourg de Pont-de-Buis, étiré tout en longueur le long de cet axe, sinueux et pentu, connu alors pour ses embouteillages) ; la commune est aussi desservie par le rail depuis 1867 (ligne Quimper- Brest construite initialement par la Compagnie des chemins de fer d'Orléans), le relief accidenté nécessitant la construction en 1865 d'un viaduc sur la Douffine et possède toujours une gare SNCF. Elle est traversée par la Douffine, dénommée aussi « rivière de Pont-de-Buis » et bordée au sud par l'Aulne et au nord par la rivière du Faou.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Le relief de la commune est très accidenté : si le bourg (mairie) se situe aux environs de d'altitude, l'altitude moyenne de la commune étant de , les altitudes au sein du finage communal vont du niveau de la mer (confluence Douffine-Aulne) à au signal de Quimerc'h, et même les altitudes au sein du bourg sont très variables en raison de son site très pentu. La commune connaît de ce fait assez fréquemment des coulées de boue sur ses pentes et des inondations dans ses fonds de vallée (12 au , 25 au , 17 au , 26 au , 5 au , 12 au , , etc.).


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Le bourg de Pont-de-Buis est très étiré en longueur le long de la Douffine, ainsi que le long de l'ancienne route nationale 165. Resté longtemps un simple petit hameau, peu de constructions y sont antérieures au .


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: La Compagnie des chemins de fer d'Orléans s'intéressa aux gisements calcaires de la commune et commença à les exploiter dans la deuxième moitié du .


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Pont-de-Buis-lès-Quimerch est située à cheval sur les deux rives de l'estuaire de la Douffine, estuaire modestement navigable par le passé à marée haute jusqu'à Ty-Beuz. Le « Pont-Neuf » fut longtemps le dernier pont sur ce fleuve côtier.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat océanique franc », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du type « climat océanique » dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Ce type de climat se traduit par des températures douces et une pluviométrie relativement abondante (en liaison avec les perturbations venant de l'Atlantique), répartie tout au long de l'année avec un léger maximum d'octobre à février.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent à la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Saint-Segal S A », sur la commune de Saint-Ségal, mise en service en 1985 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Sur la station météorologique historique la plus proche, « Lanvéoc », sur la commune de Lanvéoc, mise en service en 1948 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour la période 1971-2000, à pour 1981-2010, puis à pour 1991-2020.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Pont-de-Buis-lès-Quimerch est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Pont-de-Buis-lès-Quimerch, une unité urbaine monocommunale de en 2017, constituant une ville isolée.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Pleyben - Châteaulin, dont elle est une commune du pôle principal. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: La commune, bordée par l'estuaire de l'Aulne, est également une commune littorale au sens de la loi du , dite loi littoral. Des dispositions spécifiques d’urbanisme s’y appliquent dès lors afin de préserver les espaces naturels, les sites, les paysages et l’équilibre écologique du littoral, comme par exemple le principe d'inconstructibilité, en dehors des espaces urbanisés, sur la bande littorale des , ou plus si le plan local d’urbanisme le prévoit.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (74,1 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (77 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: zones agricoles hétérogènes (31,1 %), terres arables (26,5 %), prairies (16,5 %), forêts (13,6 %), zones urbanisées (11 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (0,7 %), zones humides intérieures (0,5 %), eaux maritimes (0,1 %).


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Pont-de-Buis n'était au qu'un simple hameau, dénommé aussi « Port-de-Buis », près d'une chapelle de la paroisse de Saint-Ségal, situé au niveau du pont sur la Douffine. La localité ne devient paroisse qu'en 1909 et commune qu'en 1949.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Les restes d'un four à chaux gallo-romain et d'une villa gallo-romaine, ainsi qu'une sépulture de la même période, ont été trouvés à "Goaz-an-Eyet", à en aval du bourg de Pont-de-Buis, en bordure de la rivière qui subit à cet endroit l'influence de la marée et est navigable à marée haute. D'autres constructions gallo-romaines ont été trouvées à Pont-de-Buis (à "Coat-ty-Beuz", à "Boutariec", à "Kerguden", au château du Drénit), ou dans les parages (à Kerancaroc en Logonna-Daoulas). Le nom même de « Pont-de-Buis » (""Pont-ar-Veuzen"") semble une présomption (d'autres toponymes se rapportant au buis existent dans la région comme le hameau de "Buzit" à un kilomètre au nord du bourg de Pont-de-Buis). La voie romaine allant de Quimper à Landerneau passait par Pont-de-Buis. Tous ces indices témoignent d'une présence gallo-romaine au Pont-de-Buis.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Un arrêté de Colbert (le fils) autorise le Berthelot, fermier des poudres et salpêtres, à transformer un moulin à blé en un moulin à poudre à Pont-de-Buis, qui entre en production en 1688 sous les ordres de l'intendant de marine Desclouzeaux. Le site a été choisi en raison de sa proximité du port de guerre de Brest et de l'existence d'une chute d'eau aménageable sur un torrent pentu qui avait déjà permis l'installation de moulins à blé. La présence à proximité de bois contenant de la bourdaine, un des constituants de la poudre, a aussi joué. Dès 1692, quatre moulins à poudre fonctionnent et un petit débarcadère est installé sur la Douffine, en profitant du fait que l'estuaire de la Douffine est accessible à marée haute.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Au , la poudrerie est un établissement très important avec un bâtiment long de et d'une superficie totale de . En 1775, Lavoisier en est temporairement le régisseur. La poudrerie de l'île d'Arun, en Rosnoën, servait au séchage, au stockage et à la protection de la poudre neuve fabriquée dans la poudrerie de Pont-de-Buis.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Le , le chef chouan Cadoudal, récemment échappé de la prison de Brest, et réfugié à Locoal-Mendon dans le Morbihan, parcourt en 4 jours en évitant les villes 25 lieues, pour faire un coup de main audacieux, à la tête de 500 hommes environ, à la poudrerie de Pont-de-Buis. À Edern, un de ses lieutenants, Éveno, exécute de 4 balles le curé assermenté devant les villageois terrorisés et rançonna six charrettes tirées chacune par deux chevaux, emmenant également en otages trois paysans. La poudrerie, trouvant un moteur parfait dans la force motrice du ruisseau sur lequel elle était installée, semblait à l'abri des attaques et l'exportation de sa production était facilitée par la rade de Brest toute proche. La garde de la manufacture avait été confiée à 15 vétérans commandés par un sergent quadragénaire ; Cadoudal réussit sans peine à investir avec ses hommes la poudrerie mal gardée emportant des barils de poudre et la caisse, détruisant le matériel et la poudre qu'ils ne pouvaient emporter. Sur le chemin du retour, à Saint-Ségal et Briec, Éveno fusillait encore deux curés jureurs. Cadoudal arrivait à la hauteur de Pleyben lorsqu'il comprit que trois bataillons républicains de Quimperlé couraient à sa poursuite, l'attendant du côté de Pont-Calleck. Mais Cadoudal parvint à les éviter, rentrant en Morbihan par Glomel et Trégarantec. Cadoudal réussit à rapporter le poudre qu'il avait promis aux chefs chouans assemblés à Locoal, cachant le stock dans une chapelle latérale de l'église avec la complicité du curé de Locoal.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Transformée en « Agence Nationale des Poudres et Salpêtres » lors de la Révolution française, puis en « Service National des Poudres et Salpêtres » en 1819, la superficie de la poudrerie est alors de trois hectares. Elle est agrandie en 1841, puis sous la Troisième République avec aussi l'aménagement d'un quai supplémentaire dans le port de Py-beuz, sur la Douffine.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: L'histoire de la poudrerie est aussi marquée par des accidents survenus dans l'usine même : un accident fait 6 morts le , une quinzaine d'accidents graves ayant été enregistrés au cours de ses trois siècles d'existence, le premier datant de 1713.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: En 1887, la fabrication de la poudre noire est abandonnée au profit d'une nouvelle poudre, dite « poudre B » (du nom du général Boulanger, alors ministre de la Guerre), dont le constituant principal, le coton-poudre, provient d'une usine construite au Moulin Blanc au Relecq-Kerhuon près de Brest.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Des accidents liés à l'instabilité de cette nouvelle "poudre B" (explosion de deux cuirassés, le Iéna en 1907 et le Liberté en 1911, qui font plus d'une centaine de morts à chaque fois et plusieurs autres cuirassés endommagés) tous les deux dans le port de Toulon) provoquent des polémiques entre les directeurs respectifs de la poudrerie de Pont-de-Buis, Albert Louppe, et de la poudrerie du Moulin blanc, Léopold Maissin, par ailleurs rivaux au conseil général du Finistère, qui se rejettent la mauvaise qualité de la fabrication de la poudre.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Les deux directeurs sont dans un premier temps permutés, puis la polémique persistant entre les deux directeurs, licenciés en 1912.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: La construction du réseau ferroviaire a aussi permis d'acheminer au début du de la tourbe extraite des marais du Yeun Elez pour les besoins énergétiques de la poudrerie, en dépit de l'incommodité de la rupture de charge en gare de Châteaulin nécessitant un transbordement de la tourbe en raison de l'existence de deux gabarits ferroviaires différents (chemin de fer à voie étroite entre Brasparts et Châteaulin, à voie normale entre Châteaulin et Pont-de-Buis).


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: « Quand on a commencé à embaucher à la poudrerie, on savait que ça allait recommencer, que la guerre n'était pas très loin. Mon mari y est allé, ma belle-mère, mes copines, mes cousines, tout le monde » témoigne une personne âgée.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Pendant les deux Guerres mondiales, l'activité est maximale : en 1914, la poudrerie emploie et et la production de poudre est multipliée par dix entre 1914 et 1916 ; en 1917 la production atteint jusqu'à par jour avec (dont des travailleurs coloniaux et étrangers) et . La même année des grèves immobilisent l'établissement pendant cinq jours, à l'initiative des femmes qui revendiquent des augmentations de salaire.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Des mesures en faveur des ouvrières sont prises à partir de 1916 (le travail de nuit est interdit pour les femmes enceintes en ; deux salles d'allaitement ouvrent dans la poudrerie en et une classe enfantine est même créée dans un baraquement). En les ouvrières se mettent en grève pour protester contre les cadences infernales et réclamer de meilleurs salaires.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: La poudrerie de Pont-de-Buis recrute aussi pendant la Première Guerre mondiale plusieurs milliers de femmes en Bretagne pour les envoyer travailler dans la poudrerie de Bergerac (Dordogne).


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: La fin de la guerre provoque une division par quinze de la production ; les ouvriers non français (dont de nombreux Kabyles) sont renvoyés et les ouvrières incitées à rester dans leurs foyers ( sont licenciées en ).


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: En 1939, la poudrerie emploie et et peut produire de poudres BFPA et de poudres à canon par mois. Par contre, la poudrerie cesse son activité pendant l'occupation allemande, les bâtiments étant mis sous séquestre.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: La poudrerie reprend son activité en 1945 après quelques combats lors de sa libération le entre les Allemands et les maquisards. Mais elle ne retrouva jamais son activité d'avant-guerre malgré les diversifications de fabrication (produits lacrymogènes et pyrotechniques, poudre de chasse, moulage d'objets en matière plastique, répartiteurs de têtes de câbles téléphoniques, etc.), des changements de statuts (l'entreprise est absorbée par la "Société nationale des poudres et explosifs" en 1971 et par "Nobel Sport" en 1996), privatisation de certaines activités, cession de terrains à d'autres entreprises comme "Livbag" entreprise du groupe suédois Autoliv en 1992 qui y fabrique des « générateurs de gaz » (sorte de capsule explosive) pour les airbags des automobiles. Les effectifs ne cessent de diminuer.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Le , des explosions en chaîne tout le long de la chaîne de fabrication, à la suite d'une explosion initiale survenue dans un séchoir à poudre, se produit vers , « provoquant , , plusieurs disparus et trois kilomètres de ruines autour de la poudrerie ». Tous les ateliers furent détruits et la catastrophe fit même craindre la fermeture de l'entreprise en raison des dégâts matériels provoqués. La poudrerie n'occupe plus guère qu'une centaine d'ouvriers sur un site de taille désormais démesurée, une centaine d'hectares.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Aujourd’hui l'usine Nobel Sport génère toujours de nombreux débats sur la sécurité notamment à la suite d'une nouvelle explosion le faisant trois blessés graves dont un membre arraché pour l'un d'eux.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Dans le cadre d'un programme de constructions de 49 écoles de hameaux qui est décidé par le département du Finistère entre 1878 et 1885, une école est ouverte au hameau de Pont-de-Buis (qui faisait alors partie de la commune de Saint-Ségal).


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Les premiers matchs de football furent organisés dès 1912 : « Dimanche dernier se sont rencontrées, à Pont-de-Buis, les équipes récemment formées de Pont-de-Buis et de Quéménéven. (...) Ce premier essai montre que le football commence à s'implanter dans nos campagnes » écrit le journal "La Dépêche de Brest et de l'Ouest" le .


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Le , Pierre Daniélou, 25 ans, de Pont-de-Buis, garde des voies de communication, fut tué par un soldat allemand alors qu'il rentrait chez lui.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h est la plus jeune des communes du Finistère. Elle fut créée par le décret en date du sous le nom de Pont-de-Buis sur des parcelles prises aux communes du Faou, de Saint-Ségal et de Quimerc'h.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: En 1965, elle fusionna avec les deux communes de Quimerc'h et Logonna-Quimerc'h, et prit son nom actuel. C'est une commune atypique mêlant Pont-de-Buis, cité ouvrière, ainsi que Quimerc'h et Logonna-Quimerc'h, bourgs ruraux.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Le collège d'enseignement technique ouvre en 1960 et le lycée d'enseignement professionnel en 1976. Un collège d'enseignement général existe également : le collège François-Collobert.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Les 19 et , de violents affrontements eurent lieu sur la voie rapide Quimper-Brest en raison de l'installation à Pont-de-Buis d'appareils destinés à la perception d'une taxe sur les transports routiers.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: C'est dans une ferme de Pont-de-Buis, que sont retrouvés des restes provenant de la famille Troadec, disparue à Orvault, le .


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Les trois communes de Pont-de-Buis, Quimerch et Logonna-Quimerch ont chacune leur monument aux morts.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: "Commentaire" : Le gain subit de survenu entre 1962 et 1968 s'explique par la fusion communale survenue avec les anciennes communes de Quimerc'h et Logonna-Quimerc'h. Sinon, depuis sa création comme commune en 1949, Pont-de-Buis a perdu régulièrement des habitants jusqu'en 1990, en proie à une récession industrielle marquée (déclin de la poudrerie, dont l'« âge d'or » fut la fin du et les deux guerres mondiales, et des autres activités industrielles). Une certaine reprise démographique se manifeste toutefois récemment dans la première décennie du . L'évolution du solde naturel en témoigne : si jusqu'en 2005, il était souvent négatif ( pour en 2003 par exemple), il est redevenu positif en 2006 ( pour ) et 2007 ( pour ). Le solde migratoire, négatif pour la période 1975-1990 (- 0,8 % pour la période 1982-1990 par exemple) est redevenu positif depuis 1990 (+ 1,3 % pour la période 1999-2007). Un redémarrage de l'urbanisation est sensible : supplémentaires sont recensés en 2007 () par rapport avec 1999 ().


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: "Commentaire" : Ces résultats ont été obtenus en additionnant les chiffres des recensements de Quimerc'h et Logonna-Quimerc'h pour la période 1793-1946 et ceux des trois communes de Pont-de-Buis, Quimerc'h et Logonna-Quimerc'h pour la période 1946-1962. Deux années posent problèmes : les chiffres de 1806 ont été volontairement omis car les résultats du recensement à Logonna-Quimerc'h cette année-là sont aberrants ; un double résultat est indiqué pour 1946, l'addition des deux communes alors existantes donnant 2838 habitants, mais la population reconstituée de la seule commune de Pont-de-Buis dans ses limites lors de sa création en 1949, donc y compris avec la partie du territoire annexé faisant alors partie des communes de Saint-Ségal et du Faou, donnant alors un résultat (incertain) de 4386 personnes.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: L'analyse de l'évolution démographique ainsi reconstituée de l'ensemble du territoire qui forme l'actuelle commune de Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h montre une augmentation régulière de la population tout au long de la première moitié du (+ 721 habitants entre 1793 et 1851, soit + 50,1 % en 58 ans), puis, après un léger déclin pendant le troisième quart du , une reprise de l'essor démographique jusqu'en 1911 (+ 842 habitants entre 1876 et 1911, soit + 41,7 % en 35 ans) ; l'entre-deux-guerres enregistre un déclin démographique modéré mais la Seconde Guerre mondiale, quel que soit le chiffre retenu pour l'année 1946, montre une reprise démographique liée à la poudrerie; le maximum démographique absolu est atteint en 1954 avec 4654 habitants suivi d'un déclin important ensuite : l'ensemble des communes constituant Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h perd 1281 habitants entre 1954 et 1990, soit - 29,4 % en 36 ans en raison d'un net déclin industriel. L'ensemble connaît toutefois un léger renouveau démographique ces dernières années.


title: Pont-de-Buis-lès-Quimerch

text: Les résultats de ces recensements ne montrent que partiellement les changements de rapport de force intervenus entre les trois localités constituant l'actuelle commune de Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h : Logonna-Quimerc'h s'est marginalisée en raison de sa faible importance démographique et de son isolement (15,7 % de la population totale en 1793 mais seulement 2,6 % en 1962), Quimerc'h, pourtant l'ancien chef-lieu communal dont Pont-de-Buis ne fut longtemps qu'un simple hameau également (84,2 % de la population totale, en incluant alors le hameau de Pont-de-Buis, en 1793, 26,2 % du total en 1962), l'ancien hameau de Pont-de-Buis concentrant lors du dernier recensement avant la fusion communale de 1965, donc lors du recensement de 1962, déjà la majeure partie de la population (71,2 % de la population totale).


title: Fêtes et jours fériés en Turquie

text: Les fêtes et jours fériés en Turquie sont l'ensemble des fêtes religieuses et civiles qui sont légalement définies par la loi. La Turquie compte 13 jours fériés (fêtes religieuses et civiles) légalement définis par la constitution turque. Les jours fériés sont inscrits dans la loi du .


title: Fred Grandy

text: Fredrick Lawrence Grandy, dit Fred Grandy, est un acteur et homme politique américain né le à Sioux City en Iowa.


title: Fred Grandy

text: Fred Grandy est surtout connu pour avoir interprété le rôle de Burl « Gopher » Smith dans la série "La croisière s'amuse" de 1977 à 1987.


title: Fred Grandy

text: Il poursuit ensuite une carrière politique au sein du Parti républicain en étant élu quatre fois de suite à la Chambre des représentants des États-Unis pour l'Iowa (1987-1995).


title: Altdorf (Uri)

text: Le village d'Altdorf est situé d’altitude, dans la plaine de la Reuss, peu avant l'embouchure de celle-ci dans le lac des Quatre Cantons.


title: Altdorf (Uri)

text: Altdorf est connue pour être une région soumise au foehn et la température de l’air y atteint alors une des valeurs les plus élevées de Suisse.


title: Altdorf (Uri)

text: Selon l'Office fédéral de la statistique, Altdorf compte habitants fin . Sa densité de population atteint hab./km.


title: Altdorf (Uri)

text: Le bourg est connu depuis 744. En 1899 fut ouverte la route du col du Klausen établissant une liaison entre le canton d'Uri et le canton de Glaris. On y voit une fontaine à l'endroit où était, dit-on, le tilleul contre lequel on plaça le fils de Guillaume Tell, quand son père transperça d'une flèche la pomme sur sa tête.


title: Cellule de la granulosa

text: La granulosa est une couche de cellules folliculeuses granuleuses entourant l'ovocyte et la cavité liquidienne du follicule ovarien et responsable de la sécrétion de la progestérone durant la d'un cycle ovarien (corps jaune périodique) ou durant les quatre premiers mois de la grossesse (corps jaune gravidique), mais aussi des œstrogènes au cours du cycle.


title: Cellule de la granulosa

text: Au du cycle, a lieu un pic de LH et de FSH (hormone gonadotrophine : sécrétées par l'hypophyse) : c'est l'ovulation, ce qui provoquera indirectement une forte hausse de la production d’œstrogène.


title: Cellule de la granulosa

text: Durant la première partie du cycle, les cellules de la granulosa se multiplient pour former plusieurs dizaines de couches autour de l'ovocyte (stratification de la granulosa). Par la production de glycoaminoglycanes se créent dans leur épaisseur des cavités remplies de liquide folliculaire. Par confluence, elles donnent une cavité unique centrale, l'antrum, tandis que l'ovocyte entouré d'une seule couche cellulaire (future corona radiata) est rejeté en périphérie.


title: Cellule de la granulosa

text: Durant cette phase, la granulosa est séparée de la thèque interne par une lame basale (ou membrane de Slavjanski), et reste dépourvue de vascularisation. Elles vont alors, grâce à leur aromatase, pouvoir transformer les androgènes produits par la thèque interne en œstrogènes, en réponse à la sécrétion de FSH hypophysaire.


title: Cellule de la granulosa

text: Durant la deuxième moitié du cycle (après l'ovulation), le follicule prend le nom de corps jaune périodique. Les capillaires de la thèque externe franchissent la lame basale qui les sépare de la granulosa. Ainsi vascularisée, ses cellules se différencient pour prendre l'aspect typique de cellules sécrétrices de stéroïdes ; devenant de grosses cellules lutéiniques elles sécrètent alors la progestérone le long des 14 jours de cette phase, puis après le corps jaune se rétracte en corps albicans, laissant une petite cicatrice fibreuse sur la surface de l'ovaire.


title: Cellule de la granulosa

text: Si fécondation et grossesse, le corps jaune prend le nom de « corps jaune gravidique » puisque, sous l'influence de la Beta HCG placentaire, il continue à sécréter la progestérone (granulosa et thèque interne) et les œstrogènes (granulosa) durant environ 2 mois, et ça jusqu'à ce que le placenta prenne le relais.


title: Doctrinaires (politique)

text: Doctrinaires est un nom que l'on a donné sous la Restauration (1814-1830) au petit groupe de royalistes français qui espéraient réconcilier la monarchie avec la Révolution, et l'autorité avec la liberté. Dirigés par Royer-Collard, ces royalistes libéraux souhaitaient une monarchie constitutionnelle, avec un suffrage censitaire et fort limité - Louis XVIII, après être monté sur le trône, s'était contenté d'accorder une Charte aux Français avec une chambre des pairs et une chambre des députés élues selon une loi électorale très restrictive (à peu près avaient alors le droit de vote, et à peine étaient éligibles).


title: Doctrinaires (politique)

text: Les doctrinaires avaient commencé par obtenir en 1816 la faveur de Louis XVIII, qu'avait effrayé la violence des Ultras pendant la Chambre introuvable de 1815. Les Ultras, cependant, revinrent bien vite au pouvoir, dirigés par le comte de Villèle. Les doctrinaires se retrouvèrent alors dans l'opposition, bien qu'ils fussent restés très proches du gouvernement, particulièrement de Decazes qui assumait certaines fonctions gouvernementales. Davantage cercle de réflexion que parti politique, les doctrinaires s'opposaient sur leur gauche aux républicains et aux « socialistes utopiques » (comme les appelle plus tard Karl Marx) et sur leur droite aux Ultras.