title: Histoire sociale

text: L'histoire de la famille s’est développée comme domaine distinct à partir des années 1970, en lien étroit avec l'anthropologie et la sociologie, particulièrement aux États-Unis et au Canada. Ce sous-champ met l'accent sur les modèles démographiques et les politiques publiques, mais est tout à fait distinct de la généalogie, bien qu'il s'appuie souvent sur les mêmes sources, telles que les recensements et les registres de famille.


title: Histoire sociale

text: La « nouvelle histoire urbaine » est apparue dans les années 1950 en Grande-Bretagne et dans les années 1960 aux États-Unis. Ce sous-champ étudie la nature historique des villes et envisage celles-ci comme “des processus”, souvent en utilisant des méthodes quantitatives, pour en savoir plus sur les masses inarticulées dans les villes, en opposition avec les élites qui s’y trouvent. Les chercheurs se concentrent surtout sur les comportements individuels et sur le mélange des classes sociales et groupes ethniques au sein d’une ville.


title: Histoire sociale

text: L'histoire rurale est un sous-champ d'étude centré sur l'histoire des sociétés en milieu rural, elle a connu un développement assez important dans les années 1980. Là où l’histoire de l’agriculture se concentre sur la dimension économique et technologique, l’histoire rurale, elle, prend en compte la dimension sociale.


title: Histoire sociale

text: L’histoire sociale est associée au travail d’Edward Palmer Thompson et plus particulièrement ses études sur la classe ouvrière anglaise et son ouvrage “"Whigs and Hunters : The Origin of the Black Act"”. Elle apparaît après la seconde guerre mondiale et s’oppose à l’histoire “classique”, concentrée sur les grands personnages


title: Histoire sociale

text: L’histoire sociale britannique a souvent eu un fort élan politique et contraste avec l’histoire traditionnelle qui se concentre sa documentation sur les puissants (puisant ses sources dans les sphères politiques et diplomatiques ainsi que dans des archives).


title: Histoire sociale

text: Les sources et méthodes de l’histoire sociale sont plus diversifiées que celles de l’histoire traditionnelle afin d’avoir une vision plus large du passé. Cela inclut l’analyse de données quantitatives et l’utilisation de l’histoire orale.


title: Histoire sociale

text: Outre Edward Palmer Johnson, Eric Hobsbawm fut un des pionniers de l’histoire sociale, travaillant sur l’histoire sociale de la Grande-Bretagne et écrivant un ouvrage sur les théories et politiques de l’histoire politique britannique.


title: Histoire sociale

text: L’histoire sociale est apparue dans l’historiographie de l’Allemagne de l’Ouest dans les années 1950 et 1960, remplaçant l’histoire nationale discréditée par le nazisme. Le pendant allemand de “l’histoire des sociétés” ("Gesellschaftsgeschichte") est popularisé dans les années 1960 par son application de théories politiques et de sociologie ainsi que de théorie de la modernisation à l’histoire allemande. Cette théorie de la modernisation appliquée à l’histoire traditionnelle est portée par Hans-Ulrich Wehler et son école de Bielefeld. Cela permettrait de passer d’une histoire politique nationale à une histoire intégrée et comparative de la société allemande englobant toutes les structures sociétales (hors politiques). Dans les années 1970 et début des années 1980, l’école de Bielefeld, menée par Wehler et Jürgen Kocka, domine l’histoire allemande en alliant les théories de la modernisation aux méthodes issues des sciences sociales. Cependant, vers la fin des années 80, ils furent critiqués car ils n’incorporaient pas la culture dans leur histoire de la société mais également parce qu’ils réduisaient la politique à la société et les individus à des structures.


title: Histoire sociale

text: Avant la deuxième Guerre Mondiale, l’histoire politique connaît un certain déclin et un effort est fait pour introduire une forme d’histoire sociale inspirée par l’École des Annales française. Après la guerre, seule l’interprétation marxiste est autorisée jusqu’en 1989 et la . Avec la chute de l’, l’histoire réapparaît en tant que telle, étudiant les modèles démographiques du début de la période moderne. Les priorités des recherches se sont décalées vers l’histoire urbaine et les conditions de vie.


title: Histoire sociale

text: Avec la fin du communisme en 1991, les archives de l’Union soviétiques furent ouvertes et élargirent considérablement le champ des sources disponibles pour l’histoire. L’histoire sociale va alors prospérer tandis que la vieille historiographie marxiste s’effondre.


title: Histoire sociale

text: L’histoire sociale canadienne connaît son âge d’or durant les années 1970 et continue de prospérer grâce à différents chercheurs. Parmi les forces de celle-ci, on retrouve des études sur la démographie, le monde ouvrier et les femmes.


title: Histoire sociale

text: Dominant l’horizon de la recherche historique en France depuis près d’un demi-siècle, l’histoire sociale recouvre un champ de recherche dont l’ambiguïté s’est autant accrue que son ambition. Contrairement à d’autres domaines de l’historiographie, tels que la démographie ou l’histoire économique, qui sont sûrs de leur objet et de leur méthode de recherche, l’histoire sociale est peu sûre de son identité et de la démarche qu’elle souhaite mettre en place.


title: Histoire sociale

text: Les premiers temps de l’histoire sociale sont marqués par une volonté de rupture totale avec l’histoire traditionnelle. L’intérêt pour la politique ne fait plus partie du domaine de recherche. Cela entraîne l’abandon des archives. La discipline les considère comme désuètes et n’englobant pas l’ensemble de la population. Néanmoins, par la suite, des historiens se sont penchés sur l’utilisation des archives dans le cadre de l’élaboration d’une histoire sociale. Les documents judiciaires sont tout à fait adéquats dans ce type d’étude. Au travers de ceux-ci, il est en effet possible d’observer les relations sociales et les comportements populaires ainsi que des mouvements collectifs, des pratiques sociales et des phénomènes de sociabilité. Bien que les criminels ne représentent qu’une minorité, l’ensemble de ces délinquants forment une population difficilement négligeable.


title: Histoire sociale

text: Cette réflexion à propos des archives apporte un élément fondamental dans le travail des sources : le questionnement. L’intérêt ne se centre pas réellement sur la typologie du document, mais bien sur la façon de l’examiner. Le but premier de l’histoire sociale est de bâtir une étude incluant les dimensions de la vie collective dans un plan large. Les thématiques de l’histoire sociale se construisent autour de cette vision. Le genre n’a pas d’importance en soi, mais il s’agit bien d’interroger les sources au travers des théories sociales. Le contenu et l’intérêt des documents prévalent sur leurs natures.


title: Histoire sociale

text: Les théories sociales forment la base de ce genre d’histoire. Ces théories apportent un angle différent des sources traditionnelles. En outre, la pluridisciplinarité entraine irrémédiablement une ouverture des typologies documentaires. Cette nouvelle discipline historique n’entraîne pas un changement de sources, mais une diversification de celles-ci avec une démarche originale prenant appui sur les théories sociales.


title: Histoire sociale

text: Un exemple marquant pour le renouvellement du questionnement des sources survient aux États-Unis dans les années soixante. Les historiens commencent à mobiliser une approche quantitative. Les données anonymisées propres à ces méthodes permettent à l’histoire sociale une étude de phénomènes plus larges de la société. Les démarches statistiques occupent une place importante dans cette discipline. L’ouverture des sources pose un certain nombre de difficultés. Si de multiples typologies peuvent être employées par l’histoire sociale, elles ne s’analysent pas de la même manière. La nature du document reste à prendre en compte. Afin de ne pas perdre un temps considérable dans le dépouillement et l’examen des sources, les spécialistes ont procédé à un classement en fonction de leur importance dans la recherche. Ils les ont subdivisées en deux catégories : les documents concernant directement l’étude et ceux considérés comme « occasionnels ». Cette hiérarchie permet d’éviter de se perdre dans la multitude de sources à disposition et de les appréhender en fonction de leur nature.


title: Histoire sociale

text: Dans les annales d’histoire sociale, Marc Bloch et Lucien Febvre voulaient que la discipline mette l’accent sur les groupes sociaux, avec leurs dimensions et traits particuliers, ainsi que sur les relations de dépendance et d’opposition entre eux. Plus que n’importe quelle autre science humaine, l’histoire sociale privilégie alors la notion de structure. Par la suite, Ernest Labrousse va, à la veille de la seconde guerre mondiale, ancrer l’histoire de la société dans celle de l’économie (estimant que les faits sociaux sont étroitement liés aux faits économiques). Il va ainsi privilégier l’étude des moments de crise, lier les évolutions des prix et des salaires avec les mouvements et reclassements au sein des différents groupes sociaux. Aux études des prix et revenus, s'ajoutent celles de la production et de la productivité. Dans les années 60, l’histoire sociale labroussienne et sa méthode sont critiquées car elles oublieraient l’individu, écrasé par la dimension économique. On va également critiquer la façon avec laquelle Labrousse et ses disciples définissent et classent les groupes sociaux. A la mise en perspective des valeurs et des nombres, on va ajouter celle des faits sociaux. Certains fondent beaucoup d’espoir sur les apports de l’ordinateur, pour analyser les sociétés, notamment via la formalisation des conduites individuelles et collectives et l’utilisation de sources sérielles, mais les espérances ne seront pourtant pas totalement comblées par la machine. A côté de cela, les caractéristiques permettant de définir les catégories socio-professionnelles (toujours utilisées par l’histoire) suscitent de nombreux débats au sein même de l’école labroussienne. L’incertitude grandit au sein des chercheurs et théoriciens de l’histoire sociale. Elle va croître encore plus lorsque l’analyse des différentes classes sociales (limitées à des catégories telles que la bourgeoisie ou le monde ouvrier) va s’étendre aux marginalités (pauvres, prisonniers, prostituées…). Face à la diversification des objets d’étude, certains ne vont plus mettre l’accent uniquement sur les groupes mais également sur les espaces et les lieux.


title: Histoire sociale

text: Petit à petit, l’histoire sociale va s’éloigner de l’approche économique pour se rapprocher de l’histoire culturelle, du moins du côté de l’historiographie anglo-saxonne. Celle-ci, par l’intermédiaire d’Edward Palmer Johnson et Eric Hobsbawn, va s’intéresser principalement aux conduites culturelles là où l’historiographie française se concentre sur le matériel et les données économiques. Par l’intermédiaire de Maurice Agulhon et Michelle Perrot, la France va également connaître une évolution épistémologique et va se rapprocher de l’approche anglo-saxonne.


title: Histoire sociale

text: L’histoire sociale la plus récente, grâce à l’arrivée d’un nouvel outil au sein de l’atelier de l’historien (le magnétophone), va privilégier la collecte des histoires de vies individuelles, de récits d’expérience, d’une mémoire encore vivante. Cette nouvelle mutation va également susciter débats et critiques, portés par deux historiens américains et Charles Tilly qui privilégiaient un retour à la méthode quantitative et l’étude des faits matériels.


title: Histoire sociale

text: L’histoire sociale apparait comme étant une histoire totale. L’objet d’analyse est l’Homme et toutes ses activités au sein de la société à un moment donné. Cette discipline s’oppose fermement au cloisonnement de l’histoire. Pour cela, elle veut tendre à une vision collective du monde en intégrant des domaines divers.


title: Histoire sociale

text: L’histoire sociale se révèle comme un lieu de rencontre entre les disciplines. La pluridisciplinarité est primordiale pour ce type d’étude, car elle contribue à un enrichissement culturel des recherches. De même que les sources, il est important de bien définir l’objet social lors d’une utilisation de divers champs d’expertise. Les sources se diversifient grâce à l’apport d’autres secteurs d’investigation. En outre, la démarche interdisciplinaire permet une approche différente des documents à disposition.


title: Histoire sociale

text: De nombreuses critiques peuvent être émises envers l’histoire sociale. Tout d’abord, le champ d’expertise de cette histoire est trop vaste. Comme il a été expliqué, l’histoire sociale s’interroge sur l’ensemble des groupes sociaux ainsi que leurs activités au sens holistique. Cette volonté d’élargir les objets d’observation fait perdre de vue le sujet en lui-même. En effet, plus les ambitions de cette discipline s’accroissent, plus les horizons d’études deviennent ambigus. Sa démarche est très dispersée, tout en ayant un souci pour la globalité des événements. Cette perspective d’ensemble entraine l’émiettement de l’histoire sociale, c’est-à-dire de ses thèmes de recherche et cela, jusqu’à laisser de côté son originalité. Un autre élément qui va de pair avec le précédent est l’imprécision des théories sociales. Bien avant l’avènement de l’histoire sociale, les historiens portaient déjà un regard méfiant à ces hypothèses à cause de leur manque de rigueur analytique. Les sciences sociales ont un caractère trop incertain dans le cadre d’une étude concrète de la société. En outre, la vie humaine est si complexe que l’approximation de ces théories est à exclure d’une recherche scientifique. Les groupes sociaux déterminés auparavant semblent de plus en plus ardus à définir aujourd’hui, notamment avec l’évolution de l’histoire sociale. La mobilité sociale importante ébranle fortement la notion de classes stables.


title: Histoire sociale

text: Il est à noter que ces diverses critiques engendrent des difficultés méthodologiques. L’histoire sociale se trouve confrontée à deux réalités. Là où les sciences sociales procèdent à des quantifications assez rigoureuses et chronophages, l’histoire sociale en tant que telle utilise toujours des méthodes dites traditionnelles concernant le traitement des documents. De plus, la volonté de classification pose un autre problème, celui de répertorier soit selon les pratiques actuelles, soit d’après la période étudiée. Cela ne parait pas si évident : puisque les sources sont anciennes, les groupements en fonction du modèle original peuvent sembler bien plus judicieux. Cependant, les théories sociales se basent sur une quantification contemporaine et leur traitement des sources ne peut échapper à une catégorisation moderne. La question méthodologique s’avère donc handicapante lors de recherches en histoire sociale.


title: The Bell Curve

text: Le titre "The Bell Curve" ("La courbe en cloche") fait référence à la répartition théorique de la population par QI, dont la représentation est une courbe de Gauss, aussi appelée « courbe en cloche ». Cette courbe est représentée sur .


title: The Bell Curve

text: "The Bell Curve" a provoqué lors de sa publication de multiples réactions par rapport à la théorie qu’il propose. Les auteurs du livre ont notamment été accusés de défendre le racialisme et l’eugénisme et l'on a pointé la fragilité de leur méthode et de leurs arguments.


title: The Bell Curve

text: Cinquante-deux personnes désignées comme spécialistes du domaine de l'intelligence ont soutenu les conclusions de ce livre lors de la publication de la tribune "Mainstream Science on Intelligence". Parmi eux, le psychologue suprémaciste Richard Lynn, qui a publié par la suite "The Global Bell Curve" où il tente d'étendre l'étude et les conclusions de l'ouvrage, qui ne concernent que les États-Unis, à d'autres pays.


title: The Bell Curve

text: Des livres ont été écrits en réponse à leur thèse, comme "The Bell Curve Debate", où de nombreux auteurs s’expriment contre les théories de Herrnstein et Murray, ou l'ouvrage du paléontologue américain Stephen Jay Gould qui dresse dans "The Mismeasure of Man" une histoire et une critique des méthodes statistiques et des motivations culturelles qui sous-tendent la théorie du déterminisme biologique ou "Inequality by Design : Cracking the Bell Curve Myth," dont les auteurs démontrent les erreurs de Hernstein et Murray.


title: Back 4 Blood

text: Back 4 Blood est un jeu vidéo de tir à la première personne développé par Turtle Rock Studios et édité par Warner Bros. Interactive Entertainment, sorti le 12 octobre 2021 sur Xbox One, Xbox Series, PlayStation 4, PlayStation 5 et Microsoft Windows. Turtle Rock a annoncé le jeu en mars 2019. Bien qu'inspiré par "Left 4 Dead" et "Left 4 Dead 2" et développé par le même studio, "Back 4 Blood" est une nouvelle propriété intellectuelle. Les joueurs y travaillent toujours en coopération pour lutter contre une apocalypse zombie dans un gameplay de style arcade. Le jeu possède également un mode joueur contre joueur.


title: Back 4 Blood

text: Le jeu se déroule après une épidémie mondiale causée par un parasite nouvellement découvert (dont il est fortement suggéré qu’il est d’origine extraterrestre). La plupart de l’humanité a été infectée et transformée en , laissant les joueurs dans un monde post-apocalyptique. Dans ce monde, un groupe de vétérans appelé les .


title: Back 4 Blood

text: Le gameplay de "Back 4 Blood" est largement similaire a celui de "Left 4 Dead" et "Left 4 Dead 2". Tous trois sont des jeux coopératifs de 4 à 8 joueurs en mode PvP, l'accent étant mis sur le multijoueur et la re jouabilité. Les cartes constituent une nouveauté de gameplay de "Back 4 Blood". Au début de chaque niveau, les joueurs doivent construire leur deck avec des cartes qui ajustent divers éléments du gameplay, comme la modification de la santé, des dégâts et de l’endurance du joueur. En plus des cartes de joueur, l’IA utilisera également des cartes de corruption contre le joueur pour entraver sa progression. L’IA peut faire apparaitre des ennemis supplémentaires, activer un effet de brouillard et augmenter la taille de la horde.


title: Back 4 Blood

text: "Back 4 Blood" est développé par Turtle Rock Studios, qui étaient les créateurs du premier jeu "Left 4 Dead". Selon l’équipe de développement, le jeu présente une histoire plus étendue que celle des jeux "Left 4 Dead", et adopte un ton plus optimiste que les autres jeux de zombies du marché. Phil Robb, directeur de la création du jeu, a ajouté que les nettoyeurs sont plus sûrs d’eux et plus compétents, contrairement aux hommes ordinaires de "Left 4 Dead". Il a ajouté que les joueurs ne se contentent pas de survivre et de trouver des endroits sûrs, Ils combattent les zombies pour créer des espaces sûrs. Cela se reflète dans le dialogue entre les nettoyeurs, qui n’ont plus l’air d’avoir peur de leurs ennemis. L’équipe a inclus les systèmes de cartes dans le jeu parce qu’elle pensait que cela pouvait maintenir le jeu dynamique et stimulant pour les joueurs expérimentés, bien que Turtle Rock ait également ajouté un mode classique, une expérience plus accessible qui supprime toutes les cartes, pour les nouveaux joueurs.


title: Back 4 Blood

text: Le jeu a été officiellement annoncé en mars 2019 par Turtle Rock et l’éditeur Warner Bros. Interactive Entertainment. Le jeu a été officiellement dévoilé lors des The Game Awards 2020, et l'alpha fermé est sorti le . Initialement prévu pour le , le jeu a été reporté au pour Windows, PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One et Xbox Series X et Series S. Une bêta ouverte a été lancée à la mi-août 2021. La première phase a commencé par un accès anticipé du 5 au 9 août pour les joueurs ayant précommandé le jeu. La deuxième phase a commencé et était disponible pour tous les joueurs du 12 au 16 août.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: En raison de graves difficultés financières, Super Aguri a été contrainte de cesser son activité à l'issue du Grand Prix d'Espagne 2008 pendant sa troisième saison d'engagement dans la discipline-reine.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Super Aguri a pris le départ de trente-neuf Grands Prix de Formule 1 et couvert en course, soit . Takuma Satō, le pilote à l'origine de la création de l'équipe, a inscrit tous les points de l'écurie (quatre) qui ont permis en 2007 à Super Aguri d'obtenir son meilleur classement au championnat du monde des constructeurs avec une neuvième place finale. La meilleure qualification d'une Super Aguri est une dixième place sur la grille lors du Grand Prix d'Australie en 2007 et son meilleur résultat est une sixième place obtenue par Satō au Grand Prix du Canada 2007.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: La naissance de l'écurie Super Aguri est intimement liée à la carrière du pilote automobile japonais Takuma Satō, à ses liens privilégiés avec l'entreprise Honda et au vaste mouvement de soutien du public japonais amateur de Formule 1 envers son unique représentant dans la catégorie-reine du sport automobile.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Champion du Japon de karting en 1997, Takuma Satō est introduit dans la sphère Honda la même année après avoir remporté le volant de l'école de pilotage . Au volant de monoplaces mues par des moteurs Honda ou Mugen (Mugen a été fondée par Hirotoshi Honda, fils du fondateur de Honda, Soichiro Honda, et les connexions entre les deux entités sont très étroites), il se classe troisième du Championnat de Grande-Bretagne de Formule 3 au sein de l'écurie Carlin Motorsport avec cinq victoires en 2000 puis en 2001, remporte le titre ainsi que le prestigieux Grand Prix de Macao de Formule 3.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: À la suite de ces bonnes performances, Honda lui donne un volant de Formule 1 en 2002, chez Jordan Grand Prix, une écurie qu'elle motorise. Malgré des débuts difficiles (Grand Prix d'Australie 2002), il sauve sa saison à l'occasion de son Grand Prix national (la dernière épreuve de l'année), disputé sur le Circuit de Suzuka qui appartient à Honda. Satō se classe en effet cinquième et premier des pilotes Honda. Ce bon résultat du pilote novice est à l'origine des liens étroits qui vont se tisser entre Satō et le public japonais. À l'arrivée, il déclare :


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: En 2003, Satō intègre les rangs de British American Racing, désormais unique écurie équipée des moteurs V10 Honda (Honda a cessé de fournir Jordan en grandes difficultés financières), où il devient pilote-essayeur. Le limogeage de Jacques Villeneuve lui permet de disputer l'ultime épreuve de l'année, le Grand Prix du Japon. Bien qu'il ne soit préparé ni physiquement ni psychologiquement à remplacer au pied levé Villeneuve, Satō est réconforté par le soutien du public japonais qui lui demande avec force autographes et photographies. Il se distingue, comme l'année précédente, en terminant sixième et s'assure ainsi une titularisation pour 2004.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: En 2004, saison de profonde restructuration pour BAR puisque les deux initiateurs de l'écurie Craig Pollock et Jacques Villeneuve ont été mis à l'écart, Satō, bien protégé au sein d'une écurie de plus en plus contrôlée par ses compatriotes, se révèle totalement en inscrivant 34 points et se classant huitième du championnat. À l'occasion du Grand Prix du Japon, une véritable « Satomania » ébranle les paddocks de Formule 1, le Japonais devient une véritable vedette dans son pays. En effet, au Grand Prix d'Europe, il s'élance pour la première fois en première ligne et devient le premier pilote japonais à mener une épreuve. Il a également, lors du Grand Prix des États-Unis, obtenu son unique podium dans la discipline et, en se classant troisième, est devenu le second pilote japonais de l'histoire à monter sur un podium de Formule 1, le premier étant Aguri Suzuki. Opérations de promotion, séances de photographies, séances de signature d'autographe s'enchaînent et le pilote doit se déplacer sous bonne escorte pour se protéger de ses fans. Il se réjouit toutefois de son sort en déclarant :


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: En 2005, Honda s'implique plus avant en Formule 1 en acquérant 45 % du capital de BAR. Après les bons résultats obtenus en 2004 (l'écurie s'est classée seconde du championnat), la saison 2005 tourne au fiasco : il faut attendre le dixième Grand Prix pour que Button inscrive les premiers points de l'équipe tandis que Satō n'est que l'ombre de lui-même. Nettement dominé par son coéquipier, il commet de nombreuses erreurs en course et n'inscrit qu'un seul point. Pour son Grand Prix national, où la « Satomania » fait toujours rage (une file de deux kilomètres de passionnés s'étire entre l'hôtel où loge Satō et le circuit de Suzuka), il est même disqualifié pour conduite dangereuse. Bien qu'idolâtré par le public japonais, son crédit diminue de plus en plus auprès des dirigeants de Honda.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Pendant l'intersaison 2005-2006, Honda rachète intégralement , un an avant la date prévue du retrait de , détenteur des 55 % restants. Cette décision est vraisemblablement guidée par la volonté de Honda de contrôler complètement l'équipe afin d'éviter les déboires du début de saison 2005 où BAR avait été suspendue pour deux Grands Prix (utilisation d'un système illégal de double réservoir d'essence). Alors que Button doit être transféré chez Williams, les dirigeants de la nouvelle écurie Honda Racing F1 Team se mettent en quête d'un pilote très expérimenté pour atteindre leurs objectifs de victoires et de titres. Pour contrer une rumeur enflant de plus en plus, Honda précise que l'avenir de Satō n'est pas menacé et que Rubens Barrichello (qui totalise à l'époque 216 départs en Formule 1 dont 9 victoires, 13 pole positions et 15 meilleurs tours en course), vient d'être recruté. Button pourtant lié contractuellement pour trois ans avec Williams à partir de 2006, dénonce alors son contrat pour poursuivre avec Honda. Avec désormais trois pilotes pour deux places de titulaires, les dirigeants japonais décident de se passer du moins capé, Takuma Satō, désormais sans volant pour 2006, alors que le marché des transferts est clos.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Cette éviction provoque immédiatement un vent de protestation au Japon. Lors du salon automobile de Tokyo, une semaine seulement avant le Grand Prix du Japon, les responsables de Honda sont assaillis de remarques acerbes de visiteurs courroucés par la mise à l'écart de leur pilote fétiche. Certains menacent même de ne plus jamais acheter une voiture de marque Honda. L'ancien pilote de Formule 1 Ukyo Katayama, désormais reconverti en commentateur pour la chaîne de télévision Fuji TV, déclare lors d'une émission consacrée au salon de Tokyo : Vous ne croiriez pas l'ampleur que cet événement est en train de prendre. Tout le pays est secoué, les fans sont sous le choc. Il y a un vaste mouvement populaire en faveur de Satō, pas uniquement de la sympathie mais une réelle envie de le voir poursuivre sa carrière en Formule 1. Cette popularité au Japon de Takuma Satō (et plus tard de son équipe Super Aguri) ne se démentira jamais, Alain Prost déclarera ainsi en 2008 : Super Aguri et Takuma Satō sont méritants et bénéficient d'un véritable soutien populaire au Japon, pays où la Formule 1 est appréciée.Les dirigeants de Honda comprennent vite qu'ils ont commis une erreur en licenciant Satō. De plus, le rival Toyota, afin de s'attirer les grâces de ses compatriotes, profite de l'occasion pour proposer à Satō un volant en Formule 1 au sein de la nouvelle écurie Midland F1 Racing qu'elle motorise.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Face à un tel camouflet, Honda n'a d'autre solution, pour préserver son image de marque, que de participer à la création de toutes pièces d'une nouvelle écurie de Formule 1 dotée de moteurs V8 Honda où Takuma Satō pourrait trouver refuge. À l'occasion du Grand Prix du Japon, Takuma Satō annonce aux médias, sans avoir reçu l'aval de sa hiérarchie, l'intention de Honda de soutenir une seconde équipe de Formule 1.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Bien que la décision initiale de créer une nouvelle équipe dotée de moteurs Honda soit essentiellement dictée par la pression des supporters japonais de Takuma Satō et de Honda, la firme japonaise pense pouvoir tirer parti de cet engagement tardif et hasardeux : en motorisant une seconde écurie, elle pourra obtenir deux fois plus de données techniques et faire progresser plus vite son équipe officielle. Honda pourra également doubler son poids politique dans les prises de décisions entre constructeurs et pouvoir sportif, comme vont pouvoir le faire Dietrich Mateschitz, qui contrôle Red Bull Racing et la nouvelle venue Scuderia Toro Rosso, ou encore Toyota qui fournit Midland et va équiper les monoplaces de Frank Williams dès 2007.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Plusieurs personnalités japonaises du sport automobile sont approchées pour prendre en main la nouvelle équipe, en premier lieu l'ancien pilote de Formule 1 Satoru Nakajima, historiquement lié à Honda puisqu'il a disputé les saisons 1987 et 1988 au volant de Lotus-Honda et la saison 1991 chez Tyrrell-Honda. Depuis sa retraite de pilote, Nakajima s'est consacré à la gestion de son écurie (qui a engrangé les succès en Formula Nippon) et de la carrière de son fils Kazuki, également pilote automobile, lié depuis plusieurs années avec le rival Toyota. Honda choisit finalement de se tourner vers un autre ancien pilote de Formule 1, Aguri Suzuki, premier Japonais à être monté sur un podium de Formule 1 à l'occasion de son Grand Prix national en 1990.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Suzuki, après avoir raccroché ses gants de pilote, a également fondé son écurie de course automobile (, communément dénommée « ARTA ») engagée dans de nombreuses catégories comme la Formule 3 japonaise, le championnat GT, la Formula Nippon (équivalent japonais de la F3000 où elle a obtenu quatre victoires) et l'IRL en association avec le Fernández Racing.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Malgré le scepticisme général compte tenu de la brièveté des délais, Aguri Suzuki annonce durant l'inter-saison 2005/2006 la création de son écurie ainsi que son intention de s'engager en championnat du monde dès 2006. Il en informe officiellement la FIA le novembre, quinze jours avant la clôture des inscriptions. La FIA refuse dans un premier temps l'inscription car l'écurie ne s'est pas acquittée à temps d'une caution de 48 millions de dollars. Une fois cette somme réunie grâce à Honda, Super Aguri réitère sa demande et, après une autorisation unanime des dix autres écuries nécessaire en cas d'inscription hors-délais (malgré de fortes réticences initiales des dirigeants de Midland F1 Racing craignant pour la redistribution, désormais élargie à une écurie supplémentaire, des ressources issues des droits télévisés et des défraiements des frais de voyage), se voit accorder son droit d'entrée en championnat du monde le .


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: La nouvelle écurie est baptisée « Super Aguri F1 Team » et reprend le prénom de son fondateur, pour ne pas associer Honda à Suzuki, un de ses concurrents commerciaux. Super Aguri est aussi un clin d'œil au personnage de jeu vidéo Nintendo, Super Mario, très apprécié et populaire au Japon. Aguri Suzuki revendique une identité japonaise très prononcée pour son écurie afin d'attirer un maximum de partenaires financiers japonais pour boucler son budget. Il déclare :


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Le logo de l'équipe reflète également cette identité nipponne et représente des courbes de circuit automobile stylisées en forme de Shaken symbolisant la force et la vitesse. Ainsi, alors que la Formule 1 s'internationalise de plus en plus, Aguri joue la carte de la fierté patriotique :


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Super Aguri, dont l'engagement en championnat a été très tardif, ne dispose ni d'assez de temps, ni d'argent (le budget de l'écurie est de 85 millions de dollars, le moteur étant fourni gratuitement par Honda) ni de personnel (seulement une centaine d'employés) pour construire son propre châssis et envisage alors d'engager un châssis BAR 007 de la saison précédente.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Or, le règlement oblige toute nouvelle écurie engagée à produire son propre châssis (un précédent existait notamment avec Andrea Moda Formula qui s'est vue interdire le droit d'utiliser d'anciens châssis Coloni en 1992). Super Aguri, qui loue les installations techniques de l'ancienne écurie Arrows, rachète alors à Paul Stoddart, ancien propriétaire de la Scuderia Minardi, des châssis Arrows A23 en sa possession. Ces anciens châssis, dont la conception date de 2001 et dont le dernier engagement en compétition remonte à 2002, vont servir de base de travail aux ingénieurs japonais pour la mise au point de la SA05.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: L'essentiel du travail du designer Peter McCool, sous la houlette de Daniele Audetto, ancien directeur technique de Ferrari et impliqué en Formule 1 au sein de l'ancienne écurie Arrows, consiste à mettre aux normes du règlement technique 2006 le vieux châssis Arrows conçu par Sergio Rinland. Cela ne va pas sans poser de nombreux problèmes dans la mesure où l'A23 abritait un moteur V10 de tandis que le règlement en vigueur impose des blocs V8 de . Le châssis ne permet pas une bonne intégration du V8 Honda RA806E car son centre de gravité et ses points d'ancrage sont différents de ceux d'un V10 : l'équipe technique est contrainte d'utiliser des entretoises en carbone pour combler l'espace laissé vacant à la suite de l'implantation du V8. Les problèmes les plus handicapants causés par la nouvelle architecture moteur sont les vibrations importantes causées par le V8 ainsi qu'une rigidité châssis-moteur réduite. Quelques maigres avantages apparaissent toutefois puisque le V8 est plus léger, plus compact (le vilebrequin est placé plus bas) et l'utilisation des entretoises réglables permet de jouer plus facilement sur la répartition des masses.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Aguri, conscient du « bricolage » de sa monoplace, annonce pour rassurer ses commanditaires que la SA05 n'est qu'une voiture provisoire et que ses ingénieurs planchent sur une nouvelle monoplace appelée à faire son apparition en cours de saison, au Grand Prix d'Espagne. Aguri Suzuki pense avoir besoin de trois courses pour tirer le maximum de la SA05 et pouvoir développer en parallèle la nouvelle monoplace qui doit être engagée dès le sixième Grand Prix de l'année pour atteindre son plein rendement pour son Grand prix national, en fin de saison. Mais jamais ce nouveau châssis ne fera son apparition : la SA06, dévoilée lors du Grand Prix d'Allemagne (soit avec six courses de retard sur le tableau de marche initialement prévu) n'est qu'une évolution de sa devancière et non une monoplace totalement inédite.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Si Takuma Satō est logiquement appelé à faire partie de la nouvelle aventure, Aguri Suzuki, qui souhaite donner à son équipe une couleur 100 % japonaise, songe à confier le baquet de sa seconde monoplace à Kōsuke Matsūra, champion de Formule Dream en 2000 et pilote Super Aguri en depuis 2004 où il obtint le titre de "". Finalement Yuji Ide, vice-champion de Formule Nippon en titre, hérite du poste grâce au soutien financier de son commanditaire personnel Mobilecast qui apporte plus de sept millions de dollars bienvenus pour Super Aguri. Aguri Suzuki commente ainsi le choix de ses pilotes : Ces propos trouveront un autre écho quelque temps plus tard.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Les monoplaces sont chaussées de pneumatiques Bridgestone ce qui n'est guère surprenant de la part d'une équipe se voulant avant tout japonaise, l'accord avec le manufacturier ayant été facilité par le fait qu'Aguri Suzuki a été le premier pilote à tester des gommes Bridgestone de Formule 1 en 1996 afin de préparer l'entrée en lice du fabricant nippon en 1997 face au rival Goodyear, en situation de monopole depuis le retrait de Pirelli à la fin de la saison 1992.


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text: Logiquement le début de saison de l'équipe novice est très difficile : les monoplaces sont reléguées en fond de grille en qualifications et Satō évolue à près de deux secondes au tour des Midland F1 Racing, les monoplaces les plus lentes du plateau. Si sa meilleure qualification n'est qu'une place obtenue en Malaisie puis en Allemagne, ses départs foudroyants et ses premiers relais incisifs lui permettent de se mettre en valeur en début de course où il joue les trouble-fêtes en queue de peloton.


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text: Le bilan est beaucoup moins satisfaisant pour Yuji Ide, abonné à la dernière place de la grille et dont les performances sont loin du niveau requis pour la Formule 1. Après sa première qualification, à Bahreïn, il déclare à la presse qu'« il est vraiment allé très très vite » alors qu'il réalise un temps à près de neuf secondes de la pole position de Michael Schumacher et à près de trois secondes de son coéquipier qui dispose de la même monoplace. Il est un peu plus performant en Malaisie où il ne concède qu'une seconde et demie à Satō mais réalise toutefois le moins bon temps des qualifications à sept secondes de la pole position de Giancarlo Fisichella. Lors des deux premiers Grands Prix, Ide casse son moteur alors qu'il est dernier de l'épreuve mais sort de l'anonymat par son style de pilotage jugé dangereux par ses pairs. Ide voit le drapeau à damier pour son troisième Grand Prix en Australie où il termine treizième et dernier après s'être fait remarquer en calant en plein milieu de la piste lors des essais mais semble très satisfait de cette performance. Il déclare à la presse : L'épreuve suivante, à Imola, sera toutefois fatale à sa carrière au plus haut niveau. En effet, il est jugé responsable de l'accrochage qui envoie Christijan Albers en tonneaux peu après le départ. Cet événement, qui fait suite à ses erreurs en Australie, conduit la FIA à suggérer officieusement à Aguri Suzuki de ne plus aligner son pilote pendant plusieurs Grands Prix, le temps qu'il acquière plus d'expérience de pilotage en dehors des courses.


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text: Honda suggère dans un premier temps à Aguri Suzuki de titulariser Hiroki Yoshimoto qui dispute sa seconde saison en championnat GP2 Series avec des résultats honorables quoique sans éclats. Suzuki n'est pas convaincu et choisit de faire confiance à son troisième pilote, le Français Franck Montagny (dont le rôle de pilote essayeur n'est pour le moment que fictif, l'écurie n'ayant pas les moyens à ce moment d'aligner une troisième monoplace) pour aider Ide à améliorer ses performances. Cette réorganisation de l'équipe se fait dans l'urgence puisque le lundi précédant la course, Montagny est contacté pour la première fois de la saison par son patron pour effectuer des essais le vendredi. Finalement, à son arrivée sur le Nürburgring le mercredi, il apprend qu'Aguri Suzuki a décidé de se conformer aux conseils de la FIA et a procédé à une permutation des fonctions d'Ide et de Montagny. Le Français devient ainsi pilote de course tandis qu'Ide assurera temporairement le rôle de troisième pilote. Montagny n'est titularisé qu'à titre provisoire d'autant plus qu'il n'apporte aucun complément budgétaire et que les commanditaires japonais souhaitent le retour d'un pilote nippon sur la deuxième voiture. Le , afin d'empêcher Ide de revenir en course, la FIA retire sa super-licence ce qui oblige Suzuki à rechercher un nouveau pilote amené à remplacer ultérieurement Franck Montagny.


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text: Montagny, au contraire d'Ide, peut se targuer d'une d'avoir un certain bagage technique dans la discipline-reine puisqu'il était pilote-essayeur chez Renault F1 Team en 2004 et 2005 et, à ce titre, a couvert plus de kilomètres au volant des monoplaces championnes du monde. Toutefois il manque d'entraînement puisqu'il n'a plus piloté de Formule 1 depuis et n'a pas pris le départ d'une course de monoplace depuis quand il disputait le championnat de . Montagny remplace Ide dès l'épreuve du Nürburgring mais ne réalise pas de prouesses en qualification où il est relégué en fond de la grille à plus de quinze secondes de la pole position de Fernando Alonso et à onze secondes de son coéquipier. S'il a des difficultés à se hisser au niveau de Satō sur toute la durée d'une course, la différence de poids d'environ entre les deux monoplaces, dont seule celle du Japonais bénéficie d'améliorations techniques, justifie en partie cet écart de performance. Aguri Suzuki lui-même reconnaît que le Français ne bénéficie pas du même traitement que Satō au sein de l'équipe : son ingénieur de piste est un novice et la monoplace moins performante. Dès la course suivante, Montagny n'est pourtant plus qu'à deux secondes de Satō en qualification, puis à seulement trois dixièmes à Monaco, à deux dixièmes à Silverstone, à six centièmes au Canada avant de prendre le dessus pour son Grand Prix national où il domine Satō de deux dixièmes. En sept départs, le Français atteint l'arrivée à trois reprises (il abandonne à trois reprises sur panne mécanique) et obtient deux seizièmes places finales comme meilleur résultat. Alors qu'il parvient à se hisser à la hauteur de son coéquipier, ce que n'avait jamais pu faire Ide, il est remplacé, à partir du Grand Prix d'Allemagne par Sakon Yamamoto, troisième pilote de l'écurie depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne, et reprend son poste d'essayeur. Aguri Suzuki se dit pleinement satisfait du travail accompli par le Français mais justifie son remplacement par le fait que l'éviction d'Ide a porté atteinte à l'image de l'écurie dans son pays (comme ce fut le cas pour Honda avec le licenciement de Satō) et que cette pression l'a poussé à recruter un nouveau pilote japonais.


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text: Le Grand Prix d'Allemagne, douzième course de la saison, correspond également à la sortie de la Super Aguri SA06, profonde évolution de la SA05 qui a bénéficié d'un important travail sur l'aérodynamique et sur les suspensions et qui est également plus légère que sa devancière ce qui permet aux techniciens de jouer sur le lest de répartition du poids. La SA06, dont la sortie était initialement prévue en Espagne puis pour la course de Magny-Cours, n'a pu être terminée que pour la douzième épreuve de l'année à la suite d'une panne de soufflerie qui a handicapé l'équipe chargée de l'étude aérodynamique. La monoplace reçoit également une boîte de vitesses en provenance de Honda qui remplace la vieille boîte d'origine Arrows et le moteur est implanté 15 à plus bas qu'auparavant ce qui offre un meilleur centre de gravité à la monoplace. Pour ce qui est des performances, elle constitue un bond en avant pour Super Aguri, toujours dernière dans la hiérarchie mais désormais sur les talons des Midland F1 Racing et des Toro Rosso. En effet, la SA06 permet à Satō de se qualifier à trois secondes de la pole position au Grand Prix de Hongrie alors que l'écart était de cinq secondes à Bahreïn.


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text: Si Yamamoto s'avère plus performant qu'Ide, il ne réussit pas à se hisser au niveau de Montagny qui parvenait parfois à faire jeu égal avec Satō. De plus le Japonais abandonne lors de ses quatre premières courses. Les progrès, lents mais réguliers, de la SA06 se concluent par une remarquable performance d'ensemble lors de la dernière course de la saison au Brésil où, bien aidés par des pneus Bridgestone largement supérieurs aux Michelin ce jour-là, Satō et Yamamoto terminent aux dixième et seizième places après avoir signé les neuvième et septième meilleurs tours en course.


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text: Cette première saison de prise de contact avec la Formule 1, si elle se solde par un score vierge, aura permis à l'écurie de repérer ses lacunes afin de préparer au mieux l'année 2007.


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text: La saison 2007 commence difficilement pour Super Aguri qui échoue dans sa tentative d'obtenir l'accord des dix autres équipes pour utiliser un châssis Honda RA106 de la saison précédente. En effet, si les Accords de la Concorde interdisent à une écurie d'utiliser un châssis en provenance d'une autre équipe, Suzuki espérait qu'une autorisation unanime de tous ses adversaires lui permettrait de contourner ce point de règlement. Il ne se faisait toutefois pas d'illusion puisqu'il avait déjà reçu une fin de non-recevoir sur le même sujet l'année précédente en voulant utiliser un châssis BAR 007. Son principal opposant est Collin Kolles, directeur de Spyker F1 Team, une écurie de fond de grille en rivalité directe avec Super Aguri, qui voit d'un très mauvais œil son adversaire principal disposer d'une monoplace ayant signé une pole position (Jenson Button en Australie), une victoire (Button en Hongrie) et inscrit un total de 86 points la saison précédente.


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text: L'équipe est contrainte de concevoir son propre châssis, dénommé Super Aguri SA07 qui, grâce à une manœuvre de « passe-passe », va quand même pouvoir être développé sur la base de la Honda RA106. Aguri Suzuki a acquis les droits de propriété intellectuelle de la monoplace (indispensables pour pouvoir utiliser les éléments la composant) en les achetant à PJUU Inc. à qui Honda les avait vendu. Rapidement la légalité de la nouvelle monoplace conçue par Peter McCool et disposant d'un nouveau moteur V8 Honda RA807E est attaquée par Collin Kolles et Frank Williams qui dénoncent le principe de transfert de technologie entre Honda/Super Aguri (de même qu'entre Red Bull Racing et Toro Rosso) contraire aux Accords de la Concorde. La synergie d'entreprise entre Honda et Super Aguri fait en effet planer de nombreux soupçons sur le fait que la SA07, assemblée à Leafield (où le personnel a été porté à 160 personnes) avec le soutien de la maison-mère, n'est en fait qu'une Honda RA106 de 2006 pourvue de nouvelles couleurs.


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text: S'il est indéniable qu'Honda a largement aidé les ingénieurs de Super Aguri à développer leur nouvelle monoplace sur la base des données techniques recueillies sur la Honda RA106, le fait que la SA07 échoue au crash-test d'homologation de la FIA (à cause d'une déformation excessive de l'arrière de la monoplace après un test de choc), contrairement à sa supposée jumelle de la saison passée, met fin à la polémique. Ce contretemps fâcheux, lié à l'emploi d'une nouvelle boîte de vitesses en carbone qui permet de limiter le poids de l'arrière de la monoplace mais n'est pas en mesure de répondre aux exigences de sécurité de la FIA, vaut à Aguri Suzuki de ne pouvoir dévoiler ses nouvelles monoplaces que quatre jours seulement avant le premier Grand Prix de l'année.


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text: Le , Aguri Suzuki confirme la présence de Satō au volant de la SA07 mais a également pris conscience de la difficulté à trouver un pilote japonais capable de se hisser au niveau de son premier pilote. Sakon Yamamoto est ainsi remplacé par le pilote britannique Anthony Davidson qui gravitait dans la sphère d'influence Honda depuis 2002 où il officiait en tant que pilote-essayeur de BAR-Honda. Fort de son expérience du moteur et des châssis Honda depuis cinq ans, le pilote britannique, qui ne compte que trois départs en Grand Prix, va disputer sa première saison complète dans la discipline-reine. Le , Suzuki annonce que Giedo Van der Garde, libéré par Spyker F1 Team, est promu troisième pilote de l'équipe tandis que Yamamoto n'effectuera que des tests de développement.


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text: Malgré les déboires côté coulisses, la saison commence en fanfare pour la jeune écurie dès le premier Grand Prix en Australie puisque Takuma Satō participe à la troisième session de qualification et réalise la meilleure qualification de l'histoire de l'équipe en s'élançant à partir de la dixième place sur la grille, juste devant son équipier. La meilleure qualification d'une Super Aguri n'était auparavant qu'une dix-septième place. La course est tout aussi satisfaisante puisque les deux pilotes voient le drapeau à damier, Satō terminant douzième à un seul tour du vainqueur Kimi Räikkönen. Davidson réussit à terminer l'épreuve à la seizième place bien qu'il ait été sévèrement accroché par Adrian Sutil lors d'une tentative de dépassement (il ira même passer des tests de contrôle à l'hôpital à l'issue de la course). En Malaisie, seul Satō atteint la deuxième séance de qualification (Q2) mais les deux monoplaces terminent à nouveau la course, là encore à un tour seulement du vainqueur. Ces bons résultats confirment la déclaration de Bob Bell, directeur technique de Renault F1 Team, à la presse spécialisée :


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text: Le troisième Grand Prix de l'année, à Bahreïn, voit Satō dominé pour la première fois par son coéquipier : Davidson passe en Q2 et se qualifie en treizième position tandis que le Japonais ne réalise que le dix-septième temps. Les résultats sont plus décevants en course puisque les deux pilotes abandonnent sur casse moteur. L'espoir renaît dès l'épreuve suivante en Espagne où les SA07 passent toutes deux la barre de la Q1. Si Davidson réalise son meilleur résultat en course depuis le début de sa carrière en terminant onzième de la course, Satō, qualifié à la treizième place, fait encore mieux en offrant à son écurie le premier point de sa jeune histoire et à Honda son premier point de la saison puisque ni Jenson Button ni Rubens Barrichello au volant des Honda RA107 n'ont ouvert leur compteur.


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text: Après un Grand Prix de Monaco décevant où les SA07 ne franchissent pas la première session de qualification et terminent à deux tours du vainqueur, le Japonais fait encore mieux au Canada. Parti de la onzième place de la grille, il profite des disqualifications de Felipe Massa et Giancarlo Fisichella et de l'accident de Robert Kubica, pilotes généralement classés dans les points, pour se hisser à la sixième place et permettre à son écurie de marquer trois nouveaux points en championnat, l'écurie officielle Honda n'ayant toujours pas inscrit la moindre unité. Davidson réalise également une performance honorable en égalant son meilleur résultat en course (onzième), dans le même tour que le vainqueur.


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text: La suite de la saison s'avère beaucoup plus difficile, principalement à cause du manque de ressources financières de l'écurie qui limite les développements techniques des monoplaces. À Indianapolis, seul Davidson atteint la Q2 mais ne termine à nouveau qu'à la onzième place finale quand son coéquipier abandonne prématurément après un tête-à-queue. Puis il faut attendre le Grand Prix d'Europe pour voir les monoplaces japonaises participer à nouveau à la deuxième partie des qualifications, sans pour autant concrétiser en course.


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text: Hors-piste, la situation se révèle encore plus inquiétante pour la jeune écurie. En effet Super Aguri ne reçoit toujours pas d'argent de , son principal commanditaire, un consortium chinois de pétrole et gaz basé à Hong Kong. L'équipe voit ses comptes virer au rouge et Aguri Suzuki est contraint de se séparer d'une trentaine de membres de son personnel. Honda, qui fournit déjà à Super Aguri un soutien technique important, ne souhaite pas aller plus avant sur le plan financier avec Aguri Suzuki qui doit se lancer à la recherche d'investisseurs à court terme à qui il ouvrirait son capital pour trouver des liquidités. Des contacts sont pris avec Vijay Mallya, propriétaire de la compagnie aérienne , mais celui-ci, en , se porte finalement acquéreur de Spyker F1 Team via le consortium dont il est, avec le Néerlandais Michiel Mol, l'un des deux actionnaires et engage l'écurie dès 2008 sous le nom de Force India.


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text: Daniele Audetto, le bras droit d'Aguri Suzuki, le met en contact avec l'homme d'affaires espagnol d'origine libanaise Alejandro Agag Longo qui possède des parts dans l'écurie de GP2 Campos Grand Prix mais les négociations tournent court. Des démarches sont alors entreprises auprès de Tony Teixeira puis de John Menard, propriétaire de l'usine de Leafield sans plus de succès. Aguri Suzuki, qui est d'origine indienne, entre en contact avec le magnat de l'acier indien Lakshmi Mittal (fondateur et actionnaire majoritaire du groupe ) et son compatriote Andaleeb Sehgal, un des promoteurs de l'A1 Grand Prix mais là encore les négociations n'aboutissent pas. Les consortiums indiens et envisagent alors de s'associer pour racheter à 100 % l'écurie à condition de confier le volant d'une des monoplaces au pilote indien Narain Karthikeyan qui a déjà pris le départ de Grands Prix de Formule 1 en 2005 chez Jordan Grand Prix et est depuis 2006 pilote-essayeur chez Williams F1 Team. Honda, par l'entremise de Nick Fry, directeur de l'écurie Honda Racing F1 Team s'y oppose fermement et menace de ne plus fournir de moteur à l'écurie si Karthikeyan est recruté.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Les tracas financiers se ressentent sur les performances en piste. Après le Grand Prix d'Europe, Sakon Yamamoto quitte définitivement l'écurie pour rejoindre Spyker où il remplace Christijan Albers. À partir du Grand Prix du Japon, les SA07 reçoivent une nouvelle livrée où (dont le logo est resté présent sur les monoplaces jusqu'au Grand Prix de Belgique bien que le consortium chinois n'ait pas honoré son engagement financier) est définitivement remplacé par un nouveau partenaire, , une société japonaise spécialisée dans la nourriture diététique.


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text: Pour son Grand Prix national, Aguri Suzuki veut mettre l'accent sur la dimension japonaise de son écurie (fondée par un japonais, motorisée par Honda, chaussée en Bridgestone, sponsorisée depuis ses débuts par Samantha Kingz et dont l'un de ses pilotes est japonais) : la société nipponne Autobacs (spécialisée dans la revente de pièces détachées dans l’automobile) commanditaire historique d'Aguri Suzuki en championnat Super GT japonais fait ainsi son apparition de même que Carrozeria, propriété de , ce qui témoigne de la volonté de nombreux amateurs japonais de voir l'écurie survivre en Formule 1. , dont les couleurs rouge et blanc correspondent au code visuel de l'écurie et respecte l'ancien code des couleurs nationales du Japon, est également présent sur la nouvelle livrée. Néanmoins Aguri Suzuki déclare, afin d'attirer les investisseurs de tout horizon, que rien ne l'oblige à poursuivre son partenariat avec Honda en 2008.


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text: Si les SA07 gagnent en fiabilité (deux abandons seulement imputables à la mécanique lors des huit dernières épreuves de la saison), elles ne peuvent plus se hisser dans les points, Satō réalisant lors de la dernière course, au Brésil, le meilleur résultat de la seconde partie de saison en se classant douzième.


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text: La seconde saison de l'écurie novice a été très compromise par les difficultés financières mais les résultats sportifs sont assez satisfaisants. Les machines japonaises n'ont abandonné qu'à dix reprises (dont six fois sur panne mécanique) et inscrit quatre points, ce qui place Super Aguri à la neuvième place du classement des constructeurs après la disqualification de McLaren. Un autre motif de satisfaction pour Aguri Suzuki est la comparaison des résultats de son écurie avec son équipe de tutelle Honda Racing F1 Team. En effet, les RA107, elles aussi victimes de six abandons sur cause mécanique n'ont inscrit que six points dans la saison et ne se classent que huitième du championnat. Il aura même fallu attendre l'avant-dernier Grand Prix de l'année, en Chine et la cinquième place de Jenson Button pour que Honda ne devance Super Aguri au classement général.


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text: L'inter-saison 2007-2008 est obscurcie par les problèmes financiers de la petite écurie japonaise ainsi que par des tracas réglementaires. Frank Williams et Colin Kolles poursuivent leur action entamée en 2007 en contestant à nouveau la légalité de l'engagement de l'écurie japonaise. Le patron de l'écurie Williams se plaint du flou juridique qui entoure les écuries qui engagent des « châssis-clients ». Il déclare :


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text: Colin Kolles, manager de la nouvelle écurie Force India (ex-Spyker F1 Team, ex-Midland F1 Racing), va encore plus loin en menaçant d'avoir recours aux tribunaux pour trancher les cas litigieux d'engagements d'équipes qui ne conçoivent pas leur propre châssis et leur droit à toucher les primes de la (FOM). En effet, à l'issue de chaque saison, la FOM, qui gère notamment les droits de diffusion télévisée de la Formula One Administration, accorde une prime proportionnelle en fonction de leur classement final du championnat aux dix premières écuries. En 2007, Spyker F1 Team, qui s'est classée derrière Toro Rosso et Super Aguri touche une prime moindre : Kolles réclame une prime plus importante en arguant que son équipe produit ses propres châssis, ce qui n'est le cas ni de Toro Rosso ni de Super Aguri.


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text: La FIA évite le procès en proposant que Toro Rosso et Super Aguri compensent la perte financière de Force India sur leurs propres deniers. Red Bull, propriétaire de Toro Rosso, signe avec Force India une convention en renonçant explicitement aux primes qui accompagneraient les points inscrits par l'écurie en 2008 et 2009. Kolles renonce alors à poursuivre la FIA, ce qui « sauve » Super Aguri.


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text: La nouvelle monoplace japonaise (SA08A), évolution du châssis existant Honda RA107 piloté par Button et Barrichello en 2007, est modifiée par Mark Preston, mue par le nouveau bloc V8 Honda RA808E et doit faire ses premiers tours de roue le . La RA107 n'a permis à ses pilotes de n'inscrire que six points en 2007 (à comparer avec les 86 unités conquises par la monoplace à l'origine de la Super Aguri SA07) et l'abandon de l'antipatinage, désormais prohibé par la réglementation 2008, ne risque pas d'accroître son potentiel. Déjà en danger sur le plan financier (la faillite se fait de plus en plus menaçante avec une dette estimée à de dollars), Super Aguri risque de subir les pires déconvenues en course avec une monoplace qui était déjà très décevante la saison précédente.


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text: Faute d'argent, Aguri Suzuki est contraint d'annuler la plupart des séances d'essais privés nécessaires à la mise au point de la SA08A : certaines pièces essentielles n'ont pas été livrées par les sous-traitants faute de paiement. Aguri Suzuki se trouve même dans l'impossibilité de confirmer la présence pour la saison à venir de ses pilotes. Les premiers essais ont lieu à Barcelone où la monoplace est confiée à Satō et Davidson mais également à Luca Filippi, Andreas Zuber et Mike Conway qui courent tous les trois en . James Rossiter, pilote d'essai Honda depuis 2005 est également convié à prendre le volant de la SA08A. S'il souhaite conserver son tandem de l'année précédente, Suzuki entre également en contact plus étroit avec Luca Filippi mais le pilote italien préfère signer chez ART Grand Prix en GP2 Series. Une semaine seulement avant la date prévue de la présentation de la SA08A à la presse, Suzuki annonce que cette manifestation est repoussée à une date ultérieure. Plus inquiétant encore est le fait que cette date n'est pas annoncée à cause de l'avenir flou de l'écurie.


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text: Toujours en quête d'investisseurs à l'orée du championnat, Suzuki annonce quelques jours avant le début de la saison avoir trouvé un accord de partenariat avec , une société de conseil britannique spécialisée dans l'automobile, basée dans les mêmes locaux britanniques que Super Aguri et dirigée par Martin Leach, ancien président de Ford Europe, ancien directeur général de Maserati et ancien directeur exécutif de Mazda Japon. Daniele Audetto, l'adjoint d'Aguri Suzuki, connaît bien cette société car elle a racheté au les sociétés MEL et dont il était vice-président et directeur commercial avant de rejoindre Super Aguri. Même si les différentes parties ne précisent pas la future implication du Magma Group, il apparaît qu'elle doit se traduire par un rachat complet ou partiel de l'écurie. Dans les faits, le Magma Group n'est que le représentant d'une de Dubaï, , disposée à investir 70 millions de dollars par an dans l'équipe.


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text: Satō et Davidson sont au départ du Grand Prix inaugural d'Australie mais, au volant d'une SA08A qui n'a effectué quasiment aucune séance de développement, ils ne réalisent que les vingtième et vingt-deuxième temps de qualification. Cette mauvaise place sur la grille de départ ruine les espoirs de Davidson impliqué dans un accrochage au départ de l'épreuve. Satō ne reçoit pas non plus le drapeau à damier puisqu'il tombe en panne de transmission peu après la mi-course.


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text: Les qualifications se passent tout aussi mal en Malaisie, Satō dix-neuvième devançant Davidson à la vingt-et-unième place. La course est plus satisfaisante puisque les deux voitures rejoignent l'arrivée en quinzième et seizième position. Toutefois, Davidson est à un tour du vainqueur et son coéquipier relégué à deux tours. Il devient évident que la bonne dynamique de la saison précédente est brisée et que Super Aguri ne peut lutter qu'avec l'autre équipe de fond de grille, la novice Force India. La désillusion est encore plus forte à Bahreïn où Davidson et Satō occupent de conserve la dernière ligne de la grille de départ. Ils rejoignent tout de même l'arrivée, Davidson juste devant son coéquipier, à un tour du vainqueur.


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text: Le , Aguri Suzuki annonce, au moment où la cession de l'écurie aurait dû se finaliser, que le a retiré son offre de rachat conformément aux décisions du qui ne souhaite plus investir dans l'écurie japonaise. Cette décision condamne irrémédiablement l'équipe japonaise qui participe tout de même au Grand Prix d'Espagne le dans l'espoir ultime de convaincre un nouveau commanditaire de financer le reste de la saison. Cette participation au Grand Prix alors que la société est exsangue financièrement est rendue possible grâce aux subsides de Bernie Ecclestone, grand argentier de la Formule 1. Comme à Bahreïn, les SA08A s'élancent de la dernière ligne. Davidson est rapidement contraint à l'abandon sur problème mécanique tandis que Satō parvient à franchir la ligne d'arrivée à une honorable treizième place, réalisant ainsi la meilleure performance de l'écurie depuis le début de la saison.


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text: Lors de l'épreuve suivante, le Grand Prix de Turquie, les camions et motorhomes de l'écurie se voient interdire l'accès au circuit : Nick Fry, le directeur technique de Honda Racing F1 Team, agacé du soutien du constructeur japonais pour Super Aguri alors que l'équipe officielle est elle aussi en proie à des difficultés, a informé la FOM que Super Aguri ne prendrait pas part à la course après l'échec des négociations entamées depuis quelque temps entre Honda, Super Aguri et la société allemande éventuelle candidate à la reprise de l'écurie. Le , Aguri Suzuki annonce le retrait définitif de son équipe du championnat du monde avec effet immédiat. Il déclare :


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text: Début 2009, la FIA, à la suite de la crise économique de 2008-2009, annonce un profond changement du règlement du championnat du monde : les écuries dont le budget annuel de fonctionnement sera inférieur à 45 millions d'euros environ (salaires des pilotes et dépenses marketing exclues) disposeront en contrepartie d'avantages techniques comme la possibilité d'utiliser des ailerons ajustables et des moteurs aux régimes non limités. Plusieurs écuries telles Lola ou Litespeed F3 font alors état de leur désir de s'engager en Formule 1 si un tel règlement est appliqué. Peu après, dans les paddocks du Grand Prix de Barcelone, circule l'information selon laquelle Super Aguri paraît proche de franchir le cap d'une nouvelle inscription en Formule 1. Dès le lundi , Fumio Akita, ancien copropriétaire de l'écurie, dément l'information auprès du magazine spécialisé britannique "Autosport" : Il n'y a absolument aucune chance pour que nous revenions en F1. Même sans la crise économique et ses effets dévastateurs au Japon, nous ne pourrions pas nous le permettre. Nous nous sommes déjà retirés car nous n'avions plus d'argent pour continuer et même si nous avions 60 millions de dollars à dépenser nous serions obligé de repartir de zéro. Nous ne savons pas d'où viennent ces rumeurs mais Aguri Suzuki a déjà dit qu'il n'y avait aucune chance de retour pour Super Aguri.


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text: Aguri Suzuki pense pouvoir vendre l'ensemble de ses avoirs en un seul lot à un repreneur désireux de se lancer en Formule 1 et charge Philip Long, Ian Gould et Brian Hamblin du cabinet PKF de cette mission. Long déclare :


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text: Le , les créanciers de Super Aguri décident de se passer des services de la firme PKF qui ne parvient pas à trouver un repreneur unique. William Turner et Geoffrey Kinlan, de BDO Stoy Hayward sont alors mandatés par les créanciers pour réaliser la liquidation des monoplaces, des motor-homes, des camions de transports et des équipements techniques. Ce même jour, Adrian Campos et Alejandro Agag, un temps pressentis comme repreneurs de l'équipe japonaise, annoncent qu'il viennent de prendre contact avec Aguri Suzuki afin de racheter ses équipements techniques.


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text: PKF annonce également qu'un des actionnaires de la défunte écurie, SHM Smith Hodgkinson, mettra en vente une monoplace SA06 sur eBay. Puis une vente aux enchères de collectors destinés aux amateurs de sport automobile est organisée fin juillet en Grande-Bretagne et un Japonais achète pour une des monoplaces pilotées par Takuma Satō. En réalité, il ne s'agit pas d'une voiture complète mais d'un châssis roulant démuni de son bloc Honda et de sa boîte de vitesses.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Finalement fin juillet, avant même que BDO Stoy Hayward n'organise sa vente aux enchères, la société Formtech GmbH spécialisée dans la conception et la production d’outils et de pièces de haute précision, rachète les actifs Super Aguri. La compagnie allemande qui fabrique des pièces pour l’industrie automobile et notamment la Formule 1 souhaite ouvrir sa première usine au Royaume-Uni et utiliser les installations du Centre Technique de Leafield pour étendre ses activités dans le marché des fabricants et fournisseurs. Un autre objectif de Formtech GmbH est d’attirer des compagnies qui aspirent à gérer leur propre équipe de sport automobile afin qu’ils leur achètent des équipements de course. Le groupe a également racheté tout l’équipement de compétition (camions de transport, motor-home...) dans le but de le revendre à des écuries de sport automobile. Franz Hilmer, le directeur général de Formtech GmbH, a aussi déclaré vouloir conserver dans son personnel un certain nombre d’anciens employés de Super Aguri très expérimentés dans le domaine des matériaux composites.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Le , Honda annonce son retrait de la Formule 1 en raison de la crise économique mondiale. Takeo Fukui, le président de Honda Motor déclare en conférence de presse :


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: La vente de l'équipe est prononcée le et une nouvelle écurie, Brawn GP Formula One Team, est engagée à partir des cendres de l'écurie nippone en 2009. Ainsi, l'écurie-mère Honda Racing F1 Team n'aura survécu que quelques mois à Super Aguri. À la lumière de cette nouvelle information, il apparaît que la modeste écurie nipponne n'avait plus aucun avenir en Formule 1.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Fils du fondateur de la fédération japonaise de karting, Aguri Suzuki débute en sport mécanique en 1972 en karting et remporte à deux reprises le championnat japonais classe A en 1978 et 1981. Il passe à la Formule 3 japonaise en 1979 et se classe second du championnat en 1983 (en remportant deux victoires) derrière Yoshimasa Fujiwara. Il signe alors un contrat avec Nissan pour disputer le championnat national de tourisme et trois ans plus tard remporte le championnat du Japon de voitures de tourisme (JTCC) classe A avant de passer à la Formula Nippon. Il signe chez et termine vice-champion en 1987 (deux victoires à Suzuka) derrière Kazuyoshi Hoshino avant de gagner le titre l'année suivante au volant d'une Mooncraft puis d'une March-Yamaha engagées par Footwork.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: De 1988 à 1995, il est pilote de Formule 1 pour le compte des écuries Zakspeed, Larrousse, Footwork Racing et Ligier. Au volant d'une des deux Lola-Lamborghini alignées par l'équipe française Larrousse, il marque son premier point à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne, puis un autre en Espagne. Il devient, à l'occasion du Grand Prix du Japon, en 1990, le premier Japonais à monter sur un podium dans la discipline-reine en se classant troisième.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: De 1996 à 1998, il retourne en All Japan GT Championship avec Nissan et remporte une victoire en 1997 à Suzuka. En 1998, il termine troisième des 24 Heures du Mans au volant d'une Nissan R390 GT1 en compagnie de Kazuyoshi Hoshino et Masahiko Kageyama. En 2000, il remporte une épreuve de sur le circuit de Fuji.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Il raccroche ensuite les gants pour devenir manager de jeunes pilotes japonais et met en place le championnat de Formula Dream sponsorisé par Honda. En 1997, il fonde son écurie, puis en 2002 il s'associe avec Adrián Fernández pour créer l'équipe qui dispute le championnat IndyCar Series dès l'année suivante. Roger Yakusawa, le premier pilote engagé, est remplacé en 2004 par Kōsuke Matsūra. Matsūra échoue de peu dans la conquête de la pole position à Michigan et termine quatrième à Louisville, ce qui lui permet de remporter le titre de .


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: En 2006, pour se consacrer à la Formule 1, Aguri Suzuki cède ses parts à Fernández puis, en 2007, fonde une nouvelle écurie engagée en IRL, .


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: De 1968 à 1975, Daniele Audetto grimpe les échelons au sein de la , division sportive de Lancia qui participe au championnat du monde des rallyes et au championnat du monde d'endurance. Les bons résultats obtenus par Lancia (un titre de champion intercontinental et deux titres de champion du monde des rallyes) lui permettent de devenir de la en Formule 1 en 1976 et 1977. Sous sa houlette, la Scuderia remporte le titre constructeur en 1976 et les titres pilote et constructeur en 1977.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Il retourne aux rallyes de 1977 à 1982 au sein des équipes Fiat (qui remporte par trois fois le championnat du monde) et Lancia puis intègre la direction de la firme Abarth jusqu'en 1986. De 1986 à 1995, après avoir créé sa société de recherche de commanditaires pour les écuries sportives, il exerce la même fonction chez Lamborghini, qui fournit des moteurs pour les compétitions de bateaux " ainsi qu'à plusieurs écuries de Formule 1 comme Team Lotus, Ligier, Larrousse et Scuderia Minardi.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Il devient par la suite responsable de l'organisation du championnat Superbike en 1995-1996 avant d'être nommé vice-président et directeur commercial de la société de Tom Walkinshaw, TWR, qui signe de nombreux partenariats avec des écuries engagées en Formule 1 (Ligier et Arrows), en (Volvo), aux 24 Heures du Mans (Nissan), en (Cheever-Red Bull Racing).


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Renault F1 Team fait appel à lui en 2003 pour coordonner la liaison entre ses départements moteurs et châssis. De 2004 à 2005, il rejoint le groupe MEL/MCT/Menard Group en tant que vice-président et directeur commercial avant de rejoindre Super Aguri en 2006.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Ancien chef de projet chargé de l'analyse des chez Holden, Preston intègre le monde de la compétition automobile en 1995 en tant que copropriétaire de l'écurie Spectrum engagée en Formule Ford australienne, écurie qui se fait remarquer lorsque son pilote, Jason Bargwanna, termine second du championnat en 1996.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: De 1996 à 2002, il officie au sein de l'écurie de Formule 1 Arrows, d'abord en tant qu'ingénieur analyste puis en qualité de responsable de l'analyse performance du véhicule avant d'être nommé responsable du département Recherches et Développement de l'équipe de tests.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Il passe ensuite chez McLaren où il exerce d'abord la fonction d'ingénieur chargé des tests et simulations sur ordinateur puis chargé de la conception des châssis et exerce cette fonction jusqu'en 2004.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: En 2004, il fonde sa société , avec laquelle il ambitionne d'accéder à la Formule 1 ou encore s'engager en championnat WTCC ou prendre part aux 24 Heures du Mans.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Faute de moyens financiers, il abandonne son projet de création d'écurie et rejoint Super Aguri en 2006 en tant que « " » puis devient directeur technique l'année suivante.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Graham Taylor intègre le monde de la compétition automobile en 1985 en tant que chef mécanicien de l'écurie "Dragon Motorsport" basée à Oxford et fondée par Doug Bebb, un ancien de chez Williams. En 1988, l'écurie engage notamment des Lotus 17 pour Mika Häkkinen et Allan McNish en Formule Vauxhall. Au volant des monoplaces préparées par Taylor, le Finlandais remporte le titre européen tandis que son coéquipier remporte six victoires.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: En 1990, Taylor passe à la catégorie supérieure au sein de l'écurie "Paul Stewart Racing" fondée par le fils du champion du monde Jackie Stewart. En Formule 3 britannique, l'équipe remporte trois championnats consécutifs grâce à Dario Franchitti en 1993, Owen McAuley en 1994 et Jonny Kane en 1995. Il change de discipline en 1995 et devient ingénieur de piste en Super Touring Car Programme au sein de la structure Audi Sport UK jusqu'en 1997 où il passe à la concurrence chez Volvo-TWR.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: En 2000, il accède à la Formule 1 chez Arrows, qui appartient également à Tom Walkinshaw, et y occupe successivement les postes d'ingénieur de piste puis de directeur sportif en 2001. En 2003, il exerce la fonction de de la nouvelle écurie fondée par l'ancien pilote de Formule 1 Stefan Johansson et qui débute en CART. Le pilote Ryan Hunter-Reay arrache une troisième place sur le tracé routier de Mid-Ohio et boucle la saison par une victoire à Surfers Paradise en Australie.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Lorsque American Spirit Team Johansson fait faillite à la fin de la saison, Taylor retourne chez Audi (et également chez SEAT, une autre filiale du groupe Volkswagen AG) en tant qu'ingénieur de course. Sous sa houlette, l'écurie , qui confie des Audi R8 à Frank Biela et Emanuele Pirro, remporte le championnat American Le Mans Series en 2005 avec quatre victoires.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Graham Taylor rejoint Super Aguri en 2006 en tant que chef ingénieur de piste avant de devenir directeur sportif l'année suivante.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Titulaire d'un diplôme d'ingénieur en aéronautique, Peter McCool intègre la société McLaren Technology Group en tant qu'aérodynamicien en 1991. En 1995, il fonde sa propre société de design et travaille en étroite collaboration avec Reynard Motorsport qui propose des châssis destinés aux championnats de Formule Ford, Formule 3, Formule 3000, Formula Nippon et CART.


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: Après la faillite de la société Reynard en 2001, McCool, privé de sa principale source de revenus, devient directeur technique de l'écurie engagée en .


title: Super Aguri Formula 1 Team

text: En 2003, il retourne en Europe en tant que prestataire de service chargé de la conception des châssis pour l'écurie McLaren Racing. Il rejoint les rangs de Super Aguri au début de la saison 2006.


title: James MacArthur

text: James Gordon MacArthur, né le à Los Angeles et mort le à Jacksonville, est un acteur américain connu pour sa participation au feuilleton "Hawaï police d'État".


title: James MacArthur

text: James MacArthur est adopté, à l'âge de 7 mois, par le dramaturge Charles MacArthur et l'actrice Helen Hayes.


title: James MacArthur

text: Il grandit à Nyack (État de New York), avec Mary, fille biologique des MacArthur, entouré des plus grands talents littéraire et théâtraux de l'époque. Sa grand-mère est Lillian Gish, et sa famille reçoit des gens tels que Ben Hecht, Harpo Marx, Robert Benchley, Beatrice Lillie, John Barrymore et John Steinbeck.


title: James MacArthur

text: En 1948, Helen Hayes accepte un rôle dans l'une des pièces du premier programme radiophonique de l'époque diffusant une heure de théâtre devant une audience de 800 personnes. Cette pièce comporte un petit rôle pour un enfant, on demande à son fils James MacArthur s'il veut bien le jouer. C'est ainsi que celui-ci obtient son premier rôle.


title: James MacArthur

text: Il étudie à la "Allen-Stevenson School" de New York et, plus tard, à la "Solebury School" de New Hope (Pennsylvanie), où il excelle au basket-ball (il est le capitaine de l'équipe), au football et au baseball. Au cours de sa dernière année au Solebury School, James MacArthur est capitaine de l'équipe de basket-ball du lycée et joue de plus Offensive guard dans l'équipe de football. Il est président de sa classe, et membre actif de l'association étudiante du lycée ; il réécrit la constitution de l'établissement. Il est éditeur du journal étudiant de la Solebury School, "The Scribe". Il participe au club d'art dramatique, et joue Ebezener Scrooge dans une représentation locale de "Un chant de Noël (« "A Christmas Carol" ».


title: James MacArthur

text: Il commence aussi à fréquenter , une consœur étudiante. Ils se marieront en et divorceront neuf ans plus tard.


title: Répartiteur téléphonique

text: Le répartiteur téléphonique est situé dans le "central téléphonique" (aussi appelé "NRA" pour "nœud de raccordement abonné" ou "main distribution frame".) C'est l'équipement dans lequel se font toutes les connexions entre le réseau filaire desservant les clients d'un opérateur de télécommunications (la boucle locale) et les infrastructures des opérateurs (voix, données ou images).


title: Répartiteur téléphonique

text: Les connexions se font à l'aide de paires de fil torsadé en cuivre appelées "jarretières" pour un répartiteur "classique" ; il existe également des répartiteurs optiques.


title: Répartiteur téléphonique

text: Pour insérer les fils de cuivre et faire contact, on utilise un petit outil qui s'appelle un "wrappeur" ; et pour les enlever, on utilise un "dewrappeur".


title: Répartiteur téléphonique

text: Il y a différentes façons d'insérer les fils, soit le wrappeur permet d'entourer le fil de cuivre avec le contact, soit plus récemment, il enfonce le fil dans le contact qui le dénude automatiquement. Les réglettes sur lesquelles on enfonce le fil et qui le dénudent automatiquement, s'appellent des réglettes à cadés, et l'outil s'appelle un cadeur.


title: Répartiteur téléphonique

text: Les répartiteurs sont des équipements situés dans les locaux de l'opérateur téléphonique, parfois en sous-sol dans les zones habitées.


title: Répartiteur téléphonique

text: Les "TV" et les "NE" sont disposés en colonnes opposées. Le technicien qui y travaille reçoit des "feuilles de travaux" qui lui indiquent ce qu'il doit faire pendant la journée, notamment les connexions/déconnexions, ouvertures/fermetures de lignes, passages en ADSL, RNIS, etc.


title: Répartiteur téléphonique

text: C'est au niveau du répartiteur qu'un opérateur historique ouvre son réseau à ses concurrents pour les opérations de dégroupage. Il leur permet ainsi d'utiliser sa boucle locale en la raccordant à leurs propres réseaux moyennant des frais de location.


title: Répartiteur téléphonique

text: Il existe aussi le NRA-MeD (montée en débit), pour couvrir les zones blanches, notamment pour le multiplexage.


title: Répartiteur téléphonique

text: D'après l'Avicca, les collectivités ont à supporter la quasi-intégralité des coûts, alors que les opérateurs Internet en font publicité.


title: Répartiteur téléphonique

text: Un sous-répartiteur haut débit est un point de raccordement d'une zone géographique au réseau principal de l'opérateur physique. Des matériels dédiés centralisent des flux spécialisés de différents protocoles (DSL en collecte ATM, DSL en collecte Ethernet par exemple).


title: Répartiteur téléphonique

text: En France, un répartiteur concentre souvent l'ensemble des connexions DSL de plusieurs départements. Chacune de ces zones géographiques est communément nommée "plaque de collecte".


title: David Rudisha

text: Il est l'actuel détenteur du record du monde du en , établi lors de sa victoire aux Jeux olympiques de Londres le . Il est aussi l'auteur de six des dix meilleures performances de tous les temps sur cette distance. Il remporte par ailleurs deux titres de champion du monde, en 2011 à Daegu et en 2015 à Pékin, et deux titres de champion d'Afrique, en 2008 et 2010. En 2016, il remporte son deuxième titre olympique à Rio de Janeiro et devient le seul athlète de l'histoire à avoir additionné quatre titres olympiques et mondiaux sur cette distance.


title: David Rudisha

text: David Rudisha naît en 1988 à Kilgoris dans la vallée du Rift ; il appartient à la tribu des Maasaï. Sixième d'une famille de sept enfants, il est le fils de Daniel Rudisha, ancien athlète de haut niveau, médaillé d'argent du relais 4 × 400 mètres lors des Jeux olympiques de 1968. explique David Rudisha en 2010. Sa mère, Tamisha Rudisha, est une chanteuse de variétés populaire au Kenya.


title: David Rudisha

text: Commençant l'athlétisme en 2004 par le décathlon, David Rudisha se révèle dès l'année suivante en se classant deuxième du 400 m des Championnats juniors d'Afrique de l'Est se déroulant à Arusha en Tanzanie. Il fait la rencontre de Frère Colm O’Connell, entraîneur irlandais, implanté au Kenya depuis 1976, et formateur des champions de demi-fond Peter Rono et Wilson Kipketer. Sur ses conseils, le jeune David Rudisha décide de se concentrer sur la distance supérieure. L'idole de sa jeunesse, Billy Konchellah, natif de Kilgoris également, a été double champion du monde du 800 m dans les années 1990.


title: David Rudisha

text: En 2006, sur 800 mètres, il se classe sixième des sélections kényanes pour les Championnats d'Afrique à Bambous, établissant un nouveau record personnel en 1 min 46 s 3. Plus tard dans la saison, David Rudisha remporte la médaille d'or du 800 m des Championnats du monde juniors de Pékin où il domine avec le temps de 1 min 47 s 40 son compatriote Jackson Kivuva. Lors de cette même compétition, il se classe quatrième de la finale du relais 4 × 400 mètres dans l'équipe du Kenya qui améliore le record national junior de la discipline (3 min 5 s 54). La presse continentale le surnomme à cette occasion la « Fierté de l’Afrique », qui est aussi la devise de Kenya Airways, la compagnie aérienne kényane.


title: David Rudisha

text: Auteur fin 2006 d'un record personnel sur 800 mètres à 1 min 46 s 3, David Rudisha descend pour la première fois de sa carrière sous les 1 min 45 s lors de la saison 2007, s'imposant notamment lors du meeting de Bruxelles en 1 min 44 s 15. Il remporte par ailleurs les Championnats d'Afrique juniors de Ouagadougou en 1 min 46 s 41.


title: David Rudisha

text: Début mai 2008, le Kényan décroche la médaille d'or des Championnats d'Afrique d'Addis-Abeba, sa première lors d'une compétition internationale seniors, en dominant le Soudanais Ismail Ahmed Ismail et le Kényan Asbel Kiprop. Quelques jours plus tard, Rudisha se blesse à la cheville lors d'un camp d'entraînement précédent les sélections olympiques kenyanes. Figurant pourtant parmi les meilleurs performeurs mondiaux de l'année (1 min 43 s 72 à Oslo), il ne fait pas partie de la délégation du Kenya en partance pour les Jeux olympiques de Pékin.


title: David Rudisha

text: De retour sur les pistes d'athlétisme en mai 2009 à l'occasion du meeting de Doha, David Rudisha ne se classe que quatrième du meeting d'Hengelo, moins d'un plus tard, mais établit un nouveau record personnel sur 800 m en 1 min 43 s 53. Vainqueur des Championnats du Kenya en début d'année 2009, il participe aux Championnats du monde de Berlin dans lesquels il remporte aisément sa série du premier tour en 1 min 47 s 83. Il est éliminé ensuite en demi-finale après avoir été bousculé par un concurrent à l'amorce du sprint final, terminant troisième et premier non-qualifié pour la finale avec le temps de 1 min 45 s 40. Le , David Rudisha établit la meilleure performance mondiale de l'année en 1 min 42 s 01 lors du meeting de Rieti. Il réalise à cette occasion le septième chronomètre de tous les temps sur 800 m et améliore le record d'Afrique de la spécialité détenu depuis 1984 par son compatriote Sammy Koskei. Il s'impose lors de sa dernière course de la saison, lors de la Finale mondiale d'athlétisme de Thessalonique, en 1 min 44 s 85 devant le Canadien Gary Reed.


title: David Rudisha

text: David Rudisha décide de faire l'impasse sur la saison en salle 2010 conclue par les Championnats du monde en salle de Doha. Commençant sa saison le par le meeting en plein air de Sydney, il remporte l'épreuve du 400 mètres et réalise un nouveau record personnel en 45 s 50. Il confirme son état de forme cinq jours plus tard lors du meeting de Melbourne en signant le temps de 1 min 43 s 15 sur 800 m.


title: David Rudisha

text: Le , David Rudisha remporte le meeting de Heusden-Zolder dans le temps de 1 min 41 s 51 en améliorant de près d'une demi-seconde son propre record d'Afrique. Il établit à cette occasion la troisième meilleure performance de tous les temps sur 800 mètres derrière le Danois Wilson Kipketer, auteur de 1 min 41 s 11 et 1 min 41 s 24 en 1997. Fin juillet à Nairobi, le Kényan enlève son deuxième titre consécutif de champion d'Afrique dans le temps de 1 min 42 s 84, devant ses compatriotes Alfred Yego et Jackson Kivuva. Il remporte ensuite la première édition de la Ligue de diamant, grâce notamment à ses quatre succès obtenus lors du Qatar Athletic Super Grand Prix de Doha, des Bislett Games d'Oslo, du meeting Athletissima de Lausanne, et lors du Mémorial Van Damme de Bruxelles, ultime étape de la compétition. Auteur de 20 points, il devance au classement général final le Soudanais Abubaker Kaki et le Polonais Marcin Lewandowski.


title: David Rudisha

text: Le , à l'occasion du meeting de Berlin, David Rudisha établit le nouveau record du monde du 800 mètres en 1 min 41 s 09, améliorant de deux centièmes de seconde la précédente meilleure marque mondiale détenue par Wilson Kipketer depuis le 24 août 1997. Le Kényan réalise cette performance après avoir été lancé par son compatriote Sammy Tangui qui dans le rôle du lièvre effectue le premier tour de piste en 48 s 65. déclare Rudisha après sa course. Le au Meeting de Rieti, une semaine exactement après avoir établi cet exploit, Rudisha retranche huit centièmes de seconde à son propre record du monde en réalisant 1 min 41 s 01, après avoir été amené une nouvelle fois par Sammy Tangui, auteur de 48 s 20 aux 400 mètres.


title: David Rudisha

text: Il conclut l'année 2010 en remportant pour l'équipe d'Afrique le 800 mètres de la première édition de la Coupe continentale, à Split, dans le temps de 1 min 43 s 37, devançant largement Marcin Lewandowski et Belal Mansoor Ali. L'équipe d'Afrique termine finalement troisième de la compétition avec 292 points.


title: David Rudisha

text: Le 21 novembre 2010, il est élu athlète masculin de l'année 2010 par l'Association internationale des fédérations d'athlétisme et succède au palmarès au Jamaïcain Usain Bolt, lauréat en 2008 et 2009. Il devient le premier athlète kényan désigné de la sorte.


title: David Rudisha

text: Pour sa rentrée, après une longue blessure à la cheville, le Kényan réalise la meilleure performance mondiale de l'année sur 800 m lors du meeting de Nancy en 1 min 43 s 46. Absent lors des trois premiers meetings de la Ligue de diamant, il s'impose quelques jours plus tard, le 30 juin, en 1 min 44 s 15 devant Marcin Lewandowski lors du meeting Athletissima de Lausanne, avant de réaliser la meilleure performance mondiale de l'année en 1 min 42 s 61 lors du meeting Herculis de Monaco.


title: David Rudisha

text: Invaincu depuis 2009, David Rudisha est le favori des Championnats du monde se déroulant fin août 2011 à Daegu. Il remporte aisément sa finale en 1 min 43 s 91 après avoir pris la tête de la course dès les 200 m, et avoir déclenché une accélération à l'entrée de la dernière ligne droite. Quatrième athlète kényan titré sur la distance après Billy Konchellah (1987 et 1991), Paul Ruto (1993) et Alfred Yego (2007), il devance finalement le Soudanais Abubaker Kaki et le Russe Yuriy Borzakovskiy.


title: David Rudisha

text: Une semaine plus tard, au meeting de Rieti, il échoue de peu dans sa tentative de record du monde en établissant le temps de 1 min 41 s 33. Il réalise néanmoins la meilleure performance mondiale de l'année 2011 ainsi que le cinquième chrono de tous les temps sur le double tour de piste. Lors du Mémorial Van Damme de Bruxelles, ultime étape de la Ligue de diamant, Rudisha échoue dans sa tentative de record du meeting détenu depuis 1997 par Wilson Kipketer, mais s'impose néanmoins en 1 min 43 s 96. Il remporte pour la deuxième année consécutive le trophée, devant ses compatriotes Asbel Kiprop et Alfred Yego.


title: David Rudisha

text: Il subit son premier revers depuis les Championnats du monde de 2009 après 34 succès consécutifs en s'inclinant en septembre 2011 lors du meeting de Milan face à l’Éthiopien Mohammed Aman (1 min 43 s 57 contre 1 min 43 s 50).


title: David Rudisha

text: En juin 2012, lors du meeting Adidas Grand Prix de New York, David Rudisha établit la meilleure performance mondiale de l'année sur en s'imposant en , temps proche de son record du monde. Bouclant son premier tour de piste en 49 s 06, aidé par le lièvre Matthew Scherer, il conclut son deuxième 400 m en 52 s 68 et devance finalement de près de trois secondes le Kényan Alfred Yego (). Quelques jours plus tard à Nairobi, en altitude, Rudisha remporte les sélections olympiques kényanes en , devant Job Kinyor et Timothy Kitum. Il échoue de peu dans sa tentative de record du monde, début juillet, au meeting Areva de Saint-Denis, où il s'impose en , améliorant néanmoins la meilleure performance mondiale de l'année.


title: David Rudisha

text: Désigné porte-drapeau du Kenya lors des Jeux olympiques de Londres, David Rudisha bat son propre record du monde, le en finale, à l'issue d'une course qu'il mène de bout en bout, finissant en 1 min 40 s 91 et remportant ainsi son premier titre olympique. À vingt-trois ans, il succède au palmarès à son compatriote Wilfred Bungei et devance le Botswanais Nijel Amos, médaillé d'argent en 1 min 41 s 73 et l'autre Kényan Timothy Kitum, troisième en 1 min 42 s 53. Il est le premier athlète à descendre sous les 1 min 41 s sur 800 m, et le premier coureur depuis Alberto Juantorena en 1976 à battre le record du monde du 800 m en finale des Jeux olympiques. Lors d'une conférence de presse tenue le 11 août 2012, peu avant la cérémonie de clôture, le Président du Comité d'organisation de Londres 2012 Sebastian Coe, par ailleurs vice-président de l'IAAF, évoque le record du monde de Rudisha comme la .


title: David Rudisha

text: Pour sa dernière course de l'année, le 7 septembre 2012, lors du meeting Weltklasse de Zurich, David Rudisha subit sa première défaite de la saison en s'inclinant face à Mohammed Aman (1 min 42 s 81 contre 1 min 42 s 53) qui remporte à cette occasion la Ligue de diamant 2012.


title: David Rudisha

text: David Rudisha dispute sa première course de l'année le 3 mai 2013 à Nairobi. Sur , il établit le temps de 45 s 15 et améliore de 35 centièmes son ancien record personnel sur la distance établi à Sydney en 2010. Une semaine plus tard, lors du Qatar Athletic Super Grand Prix de Doha, meeting de rentrée de la Ligue de diamant 2013, le Kényan s'impose aisément sur en 1 min 43 s 87, devant Mohammed Aman. Blessé au genou un mois plus tard au meeting de New York, il renonce à disputer les sélections nationales et malgré sa wild card en tant que tenant du titre, il ne fait pas partie de la liste d'athlètes annoncée par la Fédération kényane pour participer aux championnats du monde de Moscou.


title: David Rudisha

text: Après un an d'absence, Rudisha effectue son grand retour lors du meeting d'Eugene aux États-Unis, le 31 mai 2014. Il ne termine que septième de la course en , bien qu'il ait été en tête jusqu'aux cinquante derniers mètres. Le 14 juin, il s'impose lors de l'Adidas Grand Prix de New-York en , et remporte début juillet le meeting de Glasgow en . Le 18 juillet, il établit le temps de lors de sa victoire au Meeting Herculis de Monaco. Il participe aux Jeux du Commonwealth à Glasgow, où il remporte la médaille d'argent du , derrière le Botswanais Nijel Amos.


title: David Rudisha

text: David Rudisha ne possède que le dixième temps des engagés avant le début des championnats du monde 2015. A Pékin, il remporte sa série en , puis sa demi-finale en . Le 25 août 2015, en finale, il prend la tête de la course en compagnie de son compatriote Ferguson Rotich, avant d'accélérer dans la dernière ligne droite et de franchir la ligne d'arrivée en , devant le Polonais Adam Kszczot et le Bosnien Amel Tuka. Il décroche son deuxième titre mondial après Daegu en 2011.


title: David Rudisha

text: Le 15 août 2016, David Rudisha devient le premier athlète à conserver son titre olympique sur 800 m depuis plus de cinquante ans et la performance du Néo-Zélandais Peter Snell (1960 et 1964). Il s'impose dans le temps de , son meilleur temps de l'année, devant l'Algérien Taoufik Makhloufi () et l'Américain Clayton Murphy (). Il rejoint Douglas Lowe, Mal Whitfield et Peter Snell, titrés à deux reprises également sur 800 mètres aux Jeux olympiques. Rudisha devient à cette occasion le seul athlète de l'histoire à avoir remporté quatre titres olympiques ou mondiaux sur cette distance.


title: David Rudisha

text: En 2017, il déclare forfait pour les championnats du monde de Londres, avançant une blessure aux quadriceps. Éloigné des pistes depuis, il reprend l'entraînement en décembre 2019 dans la perspective des Jeux Olympiques d'été de 2020 où il espère conquérir un troisième titre sur 800 m, ce qui n'a jamais été réalisé dans l'histoire de la discipline.


title: David Rudisha

text: Le 19 mai 2020, il se fracture la cheville lors d'un entraînement et doit se faire opérer, ce qui le contraint à rester à l'écart des pistes d'entraînement pendant quatre mois. Il se dit être toujours dans l'objectif de se remettre en forme pour les Jeux Olympiques de Tokyo repoussés à 2021. Finalement, en mai 2021, le Kényan annonce qu'il renonce à participer aux Jeux olympiques en raison de blessures récurrentes. Même s'il ne pense pas prendre sa retraite dans l'immédiat, son avenir sur les pistes reste incertain.


title: Claude Rollet

text: Claude-Noël Rollet de Leiris, dit Claude Rollet, né le à Paris, est un acteur, scénariste et dialoguiste français.


title: Just Because of You

text: La chanson est notamment reprise par la chanteuse Alys en 2011, sur son album "Happy Days", puis par Gilbert Montagné, en 2015 sur l'album hommage "Pierre Bachelet - Nous l'avons tant aimé".


title: Nikolaï Tchernychevski

text: Nikolaï Gavrilovitch Tchernychevski (en ), né le à Saratov et mort le dans la même ville, est un écrivain, philosophe et révolutionnaire russe. Il fut membre des narodniki.


title: Nikolaï Tchernychevski

text: Le père de Nikolaï Tchernychevski était prêtre orthodoxe à Saratov. Nikolaï commence des études au séminaire de Saratov avant de poursuivre ses études à l'université de Saint-Pétersbourg en 1846. Il sort diplômé en 1850 et revient enseigner la littérature dans un lycée de sa ville natale. Il retourne à Pétersbourg en 1852 pour prendre le poste d'éditeur en chef de la revue "Le Contemporain". Cette revue lui sert à publier ses premiers essais politiques et philosophiques ainsi que ses critiques littéraires.


title: Nikolaï Tchernychevski

text: Le , il est arrêté et enfermé à la forteresse Pierre-et-Paul de Pétersbourg. Il y écrit son roman le plus connu "Que faire ?" qui marquera plusieurs révolutionnaires dans l'histoire de la Russie, de Lénine à Emma Goldman. Le roman paraît dans les pages du "Contemporain" en 1863. Après deux ans d'emprisonnement, il est jugé, reconnu coupable et condamné au bagne à vie en . Jusqu'en 1872, il est emprisonné en travaillant dans une mine, et, de 1872 à 1883, il est exilé à Viliouïsk, en Iakoutie, puis à Astrakhan, une ville plus clémente sur les bords de la mer Caspienne. Tchernychevski obtient le droit de revenir à Saratov en 1889 ; il y meurt le .


title: Nikolaï Tchernychevski

text: Socialiste utopique, communiste, nihiliste ou encore libertaire, Tchernychevski ne se laisse pas facilement rattacher à une école politique ou philosophique. À la croisée des chemins, trop graphomane et trop polyvalent pour se cantonner à quelques domaines précis, il a, dans ses multiples ouvrages, puisé aux sources du socialisme utopique chrétien français et de sa propre éducation religieuse, élaboré un système politique et économique qui s'en inspirait, souhaité une révolution sans y travailler aucunement, servi — peut-être à son corps défendant — d'inspiration pour les mouvements terroristes, été considéré comme le chef des nihilistes sans peut-être en être un lui-même, et fini par être intégré à la liste des auteurs officiels d'un régime soviétique qui n'était pas le modèle qu'il défendait.