title: Qubes OS

text: Le domaine Dom0 gère les disques virtuels des autres machines virtuelles, qui sont en fait stockés sous forme de fichiers sur le(s) système(s) de fichiers dom0. L'espace disque est sauvegardé grâce à diverses machines virtuelles (VM) partageant le même système de fichiers racine en mode "lecture seule". Le stockage sur disque séparé n'est utilisé que pour le répertoire de l'utilisateur et les paramètres par VM. Cela permet de centraliser l'installation et les mises à jour du logiciel. Il est également possible d'installer le logiciel uniquement sur une machine virtuelle (VM) spécifique, en l'installant comme utilisateur avec des droits moindres que ceux du super-utilisateur, ou en l'installant dans la hiérarchie non standard, spécifique à Qubes, accessible en lecture-écriture.


title: Qubes OS

text: La composante domaine réseau est la plus exposée aux attaques de sécurité. Pour contourner cela, cette composante est isolée dans une machine virtuelle séparée et non privilégiée, appelée le "domaine réseau".


title: Qubes OS

text: Une machine virtuelle "pare-feu" supplémentaire est utilisée pour héberger le pare-feu basé sur le noyau Linux, de sorte que même si le "domaine réseau" est compromis en raison d'une faille présente au niveau du pilote de périphérique, le pare-feu est toujours isolé et protégé (puisqu'il tourne dans un noyau Linux distinct dans une machine virtuelle (VM) distincte).


title: Qubes OS

text: Les "AppVM" sont les machines virtuelles utilisées pour héberger les applications des utilisateurs, telles qu'un navigateur Web, un client de messagerie électronique ou un éditeur de texte. Pour des raisons de sécurité, ces applications peuvent être regroupées dans différents domaines dénommés: "personnel","travail","Achat","banque", etc. Les domaines de sécurité sont implémentés en tant que machines virtuelles (VM) séparées, celles-ci sont isolés les unes des autres comme si elles s'exécutaient sur des machines différentes.


title: Qubes OS

text: Certains documents ou applications peuvent être exécutés dans des machines virtuelles jetables grâce à une option disponible dans le gestionnaire de fichiers. Le mécanisme s'appuie sur l'idée des bacs à sable: après avoir visionné le document ou exécuté l'application, toute la VM jetable sera détruite.


title: Qubes OS

text: A chaque domaine ou compartiment est assigné une couleur déterminée par ses risques propres dus à l'environnement particulier dans lequel elle évolue.Par exemple : rouge pour le plus critique et vert pour le moins exposé, avec des teintes intermédiaires fixées. Graphiquement, chaque bordure de fenêtre est marquée par la couleur du domaine auquel elle appartient.


title: Qubes OS

text: Toutes les machines virtuelles ne sont pas identiques en matière de sécurité. Les machines virtuelles utilisées dans les logiciels VirtualBox ou VMware sont appelées machines virtuelles de "type 2". Ces programmes sont populaires pour leur facilité d'utilisation et peuvent être exécutés sur des systèmes d'exploitation populaires. Étant de "type 2", elles sont aussi sûres que le système d'exploitation sur lequel elles s'exécutent, si celui-ci est compromis, toutes les VM le sont aussi.


title: Qubes OS

text: Qubes OS, quant à lui, utilise un hyperviseur de "type 1" également connu sous le nom de Bare Metal, Xen. Il s'exécute directement sur le matériel, ce qui signifie qu'un attaquant doit trouver le moyen de corrompre et de détourner l'hyperviseur lui-même pour parvenir à mettre en danger l'ensemble du système, ce qui est beaucoup plus difficile.


title: Qubes OS

text: Qubes permet de disposer du même confort que celui offert par un système d'exploitation conventionnel tout en bénéficiant de la sécurité découlant de plusieurs machines virtuelles fonctionnant sur un hyperviseur de type 1. Par exemple, toutes les fenêtres d'application sont placées sur le même bureau avec des bordures colorées spéciales qui indiquent les niveaux de confiance de leurs machines virtuelles respectives. Il permet également des opérations de sauvegarde et de collage entre machines virtuelles, la copie et le transfert de fichiers entre celles-ci et une meilleure sécurisation des réseaux de communication entre celles-ci et Internet.


title: Paperolles

text: Les paperolles (ou paperoles) sont une technique de décoration utilisant d'étroites bandelettes, ou frisures de papier, enroulées sur elles-mêmes et fixées sur un support ou dans un cadre. En dehors du Québec, où le terme français est conservé, on les désigne souvent par le mot anglais correspondant : « quilling » ou « paper quilling ». Ce terme vient du mot anglais "Quill pen", signifiant plume d'oie. L'extrémité de la plume est fendue afin d'y d'insérer la bande de papier et de l'enrouler.


title: Paperolles

text: Cette discipline est basée sur l'enroulement de bandes de papier pour former boucles, cercles et autres navettes, lesquelles sont collées par l'arête sur un support pour constituer un sujet en trois dimensions, elle est surtout pratiquée pendant la Renaissance par des organisations pauvres pour vénérer Dieu, embellir les messages sacrés et, ainsi, promouvoir leurs croyances. À partir du , le genre se démocratise dans certains pays d'Europe où cette discipline devient populaire en s'installant dans le domaine de la décoration. Dans la même période, les paperolles sont utilisées dans les couvents pour la confection minutieuse de petits tableaux-reliquaires.


title: Paperolles

text: Dans un contexte littéraire – notamment en relation avec l'œuvre de Marcel Proust –, les paperolles sont de petits morceaux de papier pliés et collés sur les feuillets du texte, témoignant des nombreux ajouts et enrichissements voulus par l'auteur tout au long du processus créatif.


title: Paperolles

text: Aujourd'hui les paperolles bénéficient d'un regain d'intérêt en tant que loisir créatif mais aussi en tant qu'art.


title: Paperolles

text: L'outil fendu est le plus important outil de quilling puisque c'est lui qui permet d'enrouler facilement et rapidement les bandelettes de papier en bobines. Il s'agit généralement d'un manche rond en plastique pourvu en son extrémité d'une fine pointe arrondie d'un centimètre, fendue dans sa longueur afin qu'on puisse y glisser l'extrémité d'une bande de papier.


title: Paperolles

text: La qualité de la bobine ainsi créée parait visiblement meilleure que lorsque le papier enroulé à la main ou au moyen d'un outil rudimentaire comme un pic fendu (plume d'oiseau, cure-dent ou pic à brochette par exemple). Pour les plus jeunes ou les débutants, l'utilisation de cet outil avec un guide d'enroulement est recommandée car elle permet de monter sa spirale en papier plus régulièrement


title: Paperolles

text: L'aiguille épaisse est un outil complémentaire pratique dans la conception d'une création en paperolles. Elle est surtout utilisée pour appliquer des points de colle dans des zones difficiles d'accès afin de fixer la création sur le support. On en trempe l'extrémité dans la colle et on vient toucher délicatement l'intersection entre le papier et le support pour déposer un discret point de colle.


title: Paperolles

text: La pincette, ou brucelles est utilisée pour déposer délicatement les éléments sur le support dans des zones difficiles d'accès sans abîmer ou déplacer les autres éléments fraîchement fixés. Elle permet également de maintenir une spirale lors de sa manipulation pour qu'elle ne se déroule pas ou ne se détende pas. Cet outil est particulièrement pratique quand de nombreuses spirales doivent avoir la même taille, comme les pétales d'une fleur, ou des éléments symétriques comme les ailes d'un papillon.


title: Paperolles

text: La règle à cercles est essentielle pour réaliser des spirales d'une taille précise après enroulement. Après avoir enroulé la bande de papier sur l'outil fendu, on maintient la bobine de papier serrée entre les doigts et on la dépose dans l'un des trous de la règle. On laisse le papier se détendre, l'idéal étant souvent qu'il s'y déploie régulièrement sans que le cœur de la spirale ne se vide. Pour obtenir plusieurs spirales identiques, il est vraiment recommandé d'utiliser des bandelettes de même longueur. La règle à cercles propose parfois une règle de mesure à cette fin. On privilégiera certainement une règle à cercles d'épaisseur convenable si l'on est débutant.


title: Paperolles

text: Le guide d'enroulement est un outil complémentaire à l'outil fendu qui permet d'enrouler le papier en bobine. Il s'agit en général d'une plaque de plastique épaisse percée en son centre, dans laquelle on fait traverser par le trou l'outil fendu.


title: Paperolles

text: Cet outil est recommandé pour les plus jeunes, les grands débutants et pour ceux qui fabriquent des miniatures tridimensionnelles en papier enroulé. Il permet de réaliser des spirales plus plates, plus rapidement pour ceux qui n'ont pas encore trouvé le bon placement des doigts lors de l'enroulement du papier.


title: Paperolles

text: Cet outil permet de créer de petites ondulations serrées sur la bandelette de papier avant de l'enrouler, afin de créer des spirales de formes différentes. On passe le papier entre deux engrenages rapprochés et le papier ressort marqué de zigzags dont la fréquence dépend de la taille de crénelure des engrenages.


title: Paperolles

text: Le peigne est un outil qui permet d'imposer un écartement entre les spirales d'une bobine. Il peut être utile de disposer de plusieurs peignes avec des écartements différents, mais il est également possible de fabriquer cet outil en collant fermement de fins cure-dent sur une plaque de carton épais, On peut alors décider de l'espacement des intervalles (distance fixe ou exponentielle).


title: Dan Fogelman

text: Dan Fogelman est un réalisateur, scénariste et producteur qui travaille principalement pour les studios Disney.


title: François Dagnaud

text: François Dagnaud est diplômé de l'Institut d'études politiques de Bordeaux et titulaire d'un diplôme d'études supérieures spécialisées d'administration des entreprises.


title: François Dagnaud

text: De 2008 à 2013, il est premier adjoint au maire du de Paris et adjoint au maire de Paris, chargé de l’organisation et du fonctionnement du Conseil de Paris, de la propreté et du traitement des déchets et, à ce titre, président du Syndicat intercommunal de traitement des ordures ménagères de Paris (SYCTOM).


title: François Dagnaud

text: Le 10 octobre 2013, il est reconduit comme tête de liste PS dans le pour les élections municipales de 2014 à Paris. Il est réélu maire de l'arrondissement le 13 avril 2014.


title: François Dagnaud

text: Lors des élections législatives de 2017, il est suppléant de Jean-Christophe Cambadélis dans la circonscription de Paris qui est battu dès le premier tour.


title: François Dagnaud

text: François Dagnaud est candidat à sa réélection sur la liste "Paris en Commun" d'Anne Hidalgo pour les élections municipales de mars 2020.


title: Bataille de Brunanburh

text: La bataille de Brunanburh se déroule en 937 et oppose le roi d'Angleterre Æthelstan à une coalition réunissant le roi viking de Dublin Olaf Gothfrithson et les rois Constantin d'Écosse et Owen de Strathclyde. Elle se solde par une victoire écrasante d'Æthelstan.


title: Bataille de Brunanburh

text: D'après la "Chronique anglo-saxonne", qui lui consacre un poème, la bataille de Brunanburh est un massacre tel que l'Angleterre n'en a plus connu depuis l'arrivée des Anglo-Saxons. La victoire d'Æthelstan assure la survie d'un royaume d'Angleterre unifié. Les historiens modernes considèrent généralement Brunanburh comme l'un des affrontements majeurs de l'histoire du pays.


title: Bataille de Brunanburh

text: Le site de "Brunanburh" est inconnu. Parmi les nombreuses hypothèses des historiens modernes, celle qui fait le plus consensus la situe sur la péninsule de Wirral, aux alentours de la ville de Bromborough.


title: Bataille de Brunanburh

text: Plusieurs sources primaires mentionnent la bataille de Brunanburh, de manière plus ou moins détaillée. La "Chronique anglo-saxonne", recueil d'annales en vieil anglais compilé à partir du , inclut un poème en vers allitératifs qui célèbre la victoire des Anglo-Saxons. Les historiens anglo-normands Guillaume de Malmesbury, Jean de Worcester et Siméon de Durham ont également écrit sur Brunanburh. Hors d'Angleterre, on en trouve mention dans les "Annales de Clonmacnoise", compilées en Irlande, ainsi que dans la "Saga d'Egill, fils de Grímr le Chauve", écrite au en Islande et dont le héros, Egill Skallagrímsson, combat au service d'Æthelstan à Brunanburh.


title: Bataille de Brunanburh

text: "Brunanburh" est le nom donné à la bataille dans la "Chronique anglo-saxonne" et chez Jean de Worcester, mais ce n'est pas le seul. On trouve également :


title: Bataille de Brunanburh

text: Après sa victoire sur Gothfrith Uí Ímair, roi viking d'York, en 927, le roi anglais Æthelstan reçoit la soumission de Constantin d'Écosse, Ealdred de Bamburgh, Hywel Dda du Deheubarth et Owen de Strathclyde à Eamont, près de Penrith en Cumbria. La paix règne ensuite jusqu'en 934, lorsque Æthelstan envahit l'Écosse par terre et par mer. Ses raisons ne sont pas connues avec certitude, mais Jean de Worcester affirme qu'elle est due à la violation du traité conclu en 927 par Constantin. Les armées d'Æthelstan s'enfoncent jusque dans le Kincardineshire, tandis que sa flotte remonte les côtes écossaises jusqu'au Caithness, mais aucune bataille n'est livrée.


title: Bataille de Brunanburh

text: Après cette invasion, les ennemis d'Æthelstan comprennent que leur seule chance de le vaincre est de s'unir. Une coalition se forme ainsi autour du roi viking de Dublin Olaf Gothfrithson, le fils de Gothfrith Uí Ímair, avec Constantin d'Écosse et Owen de Strathclyde. Bien que ces souverains se soient affrontés par le passé, ils sont prêts à laisser de côté leurs différends pour anéantir la puissance du roi anglais. Olaf traverse la mer d'Irlande au mois d'août 937 pour unir ses troupes à celles de Constantin et d'Owen. Siméon de Durham lui attribue une flotte de 615 navires, un nombre sans doute exagéré. D'après Jean de Worcester, il débarque sur la côte orientale de la Grande-Bretagne après avoir remonté le Humber, mais aucune autre source ne s'accorde avec cette affirmation, que le philologue Paul Cavill estime donc erronée.


title: Bataille de Brunanburh

text: Les mouvements des troupes coalisées ne sont pas documentés. D'après Paul Cavill, elles auraient mené des raids en Mercie, mais cette hypothèse n'est corroborée par aucune source. Michael Livingston propose que les armées de Constantin et d'Owen aient envahi l'Angleterre depuis le nord avant d'être rejointes par celles d'Olaf durant leur traversée du Lancashire, quelque part entre Carlisle et Manchester.


title: Bataille de Brunanburh

text: D'après le poème de la "Chronique anglo-saxonne", l'armée anglaise, composée de troupes venues de Mercie et du Wessex et dirigée par Æthelstan et son frère Edmond, traverse la Mercie pour se porter à la rencontre de l'armée ennemie. Ce sont les Anglais qui passent à l'offensive les premiers et qui parviennent, au terme d'une journée entière d'affrontements, à mettre leurs adversaires en déroute. Ils pourchassent les fuyards jusqu'à la tombée de la nuit, leur infligeant de lourdes pertes. Olaf reprend la mer et s'enfuit à Dublin avec les restes de son armée, tandis que Constantin bat en retraite dans son propre royaume. Le sort d'Owen est inconnu, mais il pourrait avoir laissé la vie sur le champ de bataille. Æthelstan et Edmond rentrent quant à eux en triomphe dans le Wessex. Aucun historien moderne ne remet en question la déroute des armées coalisées à Brunanburh, même si Michael Wood souligne que les détails figurant dans le récit poétique de la "Chronique" relèvent pour beaucoup du lieu commun et qu'on les retrouve dans les descriptions d'autres batailles.


title: Bataille de Brunanburh

text: D'après la "Chronique", aucune bataille n'a été aussi meurtrière depuis l'arrivée des Anglo-Saxons en Grande-Bretagne. Parmi les victimes se trouvent cinq rois et sept comtes de l'armée d'Olaf, ainsi que plusieurs proches de Constantin, dont son propre fils. Les "Annales de Clonmacnoise" contiennent la liste de morts la plus détaillée, avec plusieurs rois et princes. Du côté anglais, les victimes sont également nombreuses, avec notamment deux cousins du roi Æthelstan nommés Ælfwine et Æthelwine.


title: Bataille de Brunanburh

text: La plupart des historiens considèrent la victoire d'Æthelstan comme décisive pour la survie d'une Angleterre unie. Sarah Foot estime qu'il , et Michael Livingston la considère comme . Néanmoins, pour Alex Woolf, c'est une victoire à la Pyrrhus, puisque la campagne d'Æthelstan dans le Nord ne semble pas avoir modifié le rapport de forces dans la région. Après sa mort, en 939, Olaf s'empare sans coup férir de la Northumbrie. L'unité anglaise, rétablie à la mort d'Edmond, le frère et successeur d'Æthelstan, en 946, est définitivement assurée après la chute d'Éric Hache-de-Sang, en 954.


title: Bataille de Brunanburh

text: Le site de Brunanburh n'est pas identifié avec certitude. D'après Sarah Foot, une quarantaine d'hypothèses ont été proposées, allant du Devon au Dumfriesshire. Néanmoins, la majorité des historiens contemporains s'accordent à la situer sur la péninsule de Wirral. Des chartes du suggèrent que le nom de Bromborough, une ville située sur la péninsule, dérive de "Brunanburh". La présence de colonies vikings dans la région à partir de la fin du , et l'utilisation de la Mersey par les Vikings irlandais, constituent des arguments indirect en faveur de cette localisation. La "Chronique" mentionne également un lieu nommé "Dingesmere" non loin du champ de bataille. Il pourrait s'agir d'une référence à une zone de marécages située non loin de Thingwall, sur la péninsule de Wirral. Plusieurs lieux autour de Bromborough ont été proposés comme site de la bataille, parmi lesquels le terrain de golf de Brackenwood, à Bebington.


title: Bataille de Brunanburh

text: Le poème de la "Chronique anglo-saxonne" a inspiré plusieurs poètes. Alfred Tennyson en publie une traduction en vers dans le recueil "" en 1880. Elle s'appuie sur la traduction en prose de son fils Hallam, parue quatre ans plus tôt. L'auteur argentin Jorge Luis Borges s'est inspiré de la "Chronique" pour son court poème "Brunanburh 937 AD", dont une traduction en anglais a paru dans le magazine "The New Yorker" en 1977.


title: Tina Charles (chanteuse)

text: Tina Charles (née Tina Hoskins le 10 mars 1954) est une chanteuse britannique qui a connu le succès en tant qu'artiste disco entre le milieu et la fin des années 1970. Son single le plus connut était no. 1 au Royaume-Uni : "I Love to Love (But My Baby Loves to Dance)".


title: Tina Charles (chanteuse)

text: Tina Charles est née Tina Hoskins à Whitechapel, Londres, de Charles Hoskins, qui travaillait dans une usine de fabrication de boîtes à Bow et de sa femme Hilda. Elle s'est remise d'une méningite lorsqu'elle était encore un bébé Elle a un frère, Warren, qui était son directeur de tournée au plus fort de sa carrière.


title: Tina Charles (chanteuse)

text: Tina Charles a commencé sa carrière en tant que choriste de studio, elle a enregistré son premier single sous son nom en 1969 avec Elton John au piano qui était encore inconnu à l'époque, "Good To Be Alive" avec en face B "Same Old Story", Elton est présent sur les deux chansons. Au début des années 1970, elle a fait les chœurs pour la série d'albums Top of the Pops de reprises de succès contemporains. En 1971, elle a fait des apparitions dans la première série de "The Two Ronnies", le sketch show de la BBC1 mettant en vedette Ronnie Barker et Ronnie Corbett, interprétant des chansons telles que "River Deep Mountain High" et "Ruby Tuesday".


title: Tina Charles (chanteuse)

text: En 1975, Tina et son amie Linda Lewis, accompagnent Steve Harley & Cockney Rebel sur la chanson "Make Me Smile (Come Up and See Me)" sur leur album "The Best Years of Our Lives ". Elle chante sur le single à succès disco du groupe 5000 Volts en 1975 "I'm on Fire". Bien qu'elle n'ait pas été publiquement reconnue comme membre du groupe à l'époque en raison de problèmes contractuels, Tina était considérée comme ayant une voix plus forte que les chanteurs officiels du groupe. La chanson a atteint le numéro 4 dans le UK Singles Chart, et 26 dans le Billboard Hot 100.


title: Tina Charles (chanteuse)

text: La grande percée de Tina survint peu après en 1975, lorsque le compositeur/producteur indo-britannique Biddu, qui venait de connaître le succès avec la chanson disco "Kung Fu Fighting" pour Carl Douglas, produisit les singles "You Set My Heart on Fire" et "I Love to Love" pour elle. Ce dernier single a passé trois semaines au numéro un du classement britannique en mars 1976 et a été un succès majeur dans le monde entier. Il a remporté un prix Juno en 1977.


title: Tina Charles (chanteuse)

text: La collaboration de Biddu s'est poursuivie sur un futur album et une autre chanson à succès : "Dance Little Lady Dance". Au total, Tina a passé 42 semaines sur le UK Singles Chart rien qu'en 1976, principalement en raison de ces deux singles. Pendant ce temps, son groupe de tournée comprenait Trevor Horn (qui fut pendant un certain temps son petit ami), Geoff Downes et Bruce Woolley.


title: Tina Charles (chanteuse)

text: D'autres succès comme "Love Me Like a Lover", "Dr Love", "Rendezvous" et "Love Bug" ont fait d'elle une pop star en Europe, en Asie, en Australie et en Nouvelle-Zélande, mais elle n'a jamais réussi à connaître le succès aux États-Unis. . Son seul enregistrement solo à avoir été enregistré de manière significative aux États-Unis était "You Set My Heart on Fire", qui a atteint la troisième place du classement "Disco File Top 20" de Record World à l'automne 1975.


title: Tina Charles (chanteuse)

text: En 1978, Tina a été lauréat du Festival mondial de la chanson populaire qui s'est tenu à Tokyo, interprétant l'air "Love Rocks". Elle a représenté le Royaume-Uni et a partagé le premier prix avec la propre candidature du Japon.


title: Tina Charles (chanteuse)

text: En 1980, sa carrière était en déclin et la musique disco perdait généralement une partie de son attrait public. Elle a tenté de changer son style disco pour son album de 1980 "Just One Smile" pour un style électronique rock plus hard edge, mais l'album a été pratiquement ignoré. Elle s'est marié et a eu un enfant, et s'est consacré pendant quelques années à sa vie de famille, mettant sa carrière de chanteuse entre parenthèses. Au milieu des années 1980, elle a connu une résurgence avec un remix de " I Love to Love " qui a été produit par un ami et associé de longue date Sanny X.


title: Tina Charles (chanteuse)

text: Et la même année, elle a fait les chœurs sur le premier album des Buggles, un groupe de synthpop formé des 2 musiciens qui avaient fait partie de son groupe accompagnateur dans le passé, le bassiste chanteur Trevor Horn et le claviériste Geoff Downes, on peut d'ailleurs l'entendre sur le succès de ce disque, "Video Killed the Radio Star.


title: Tina Charles (chanteuse)

text: Depuis 2000, TIna s'est produit dans toute l'Europe où la musique disco et ses singles à succès ont été réévalués, et elle est devenue une interprète live populaire. Elle figurait dans le Top 5 du classement US Hot Dance Music / Club Play avec "Higher" en 2006, cette chanson a été produite par Sanny X. Par la suite, Tina a fait une apparition avec The Producers (groupe comprenant entre autres Trevor Horn) lors de leur concert de 2007, en chantant " Slave to the Rhythm ". En octobre 2007, elle enregistre "Hide and Seek" avec le producteur Ian Levine pour l'album "Disco 2008". Son avant dernier album, "Listen 2 the Music" est sorti en mars 2007.


title: Tina Charles (chanteuse)

text: En 2010, elle a été signé par l'écrivain et producteur britannique Carl M. Cox sur son label de production et de disque PMG Music. D'autres actes notables qui ont été signés par le label de Cox sont Sinitta et Amanda Lear. Le premier single de Charles avec PMG, "Your Love Is My Light", est sorti le 7 novembre 2011 et numériquement le 14 novembre. Toujours en 2010, elle part en tournée avec 5000 Volts, le groupe avec lequel elle a connu son premier album à succès.


title: Tina Charles (chanteuse)

text: Tina a épousé Bernard Webb en 1977 et ils ont divorcé en 1979. Leur fils, Max, est né à Londres en juin 1977. Elle a par la suite épousé Tetoo Hassan en 1993. Ils vivaient à Caterham, Surrey, Angleterre. Hassan est décédé d'un cancer en 2013. Puis en 2015, elle a épousé son troisième mari, David Fancourt. En 2016, ils vivent à Surrey.


title: Château de Rosanbo

text: Le château de Rosanbo est situé sur la commune de Lanvellec, département des Côtes-d'Armor, en France.


title: Château de Rosanbo

text: Le château de Rosanbo s'élève au-dessus de la vallée du Bô. D'où l'origine de son nom qui se dit en breton : "roz an Bo", promontoire ou coteau (roz) sur le Bô.


title: Château de Rosanbo

text: Dans la même famille depuis le , le premier bâtiment est un château fortifié sur un promontoire stratégique situé à de la baie de Saint-Michel-en-Grève pour interdire la remontée du Bô aux envahisseurs nordiques. Au est construit un manoir gothique attenant au château. En 1688 Geneviève de Coskaër de Rosanbo unique héritière de la terre de Rosanbo épouse Louis II Le Peletier (1662-1730), président à mortier au parlement de Paris, fils de Claude Le Peletier (1631-1711), ancien prévôt des marchands de Paris. Louis XIV les autorise à relever le nom de Rosanbo et à porter le titre de marquis.


title: Château de Rosanbo

text: En 1794, les Rosanbo, leur fille Aline, son mari Jean-Baptiste de Chateaubriand, frère ainé de l'écrivain, avec Antoinette de Lamoignon de Malesherbes épouse Rosanbo, fille de Malesherbes Ministre de Louis XVI sont guillotinés. Du fait de son jeune âge, leur fils Louis est rescapé de la guillotine.


title: Château de Rosanbo

text: Le 7 février 2016, le Marquis de Rosanbo décède, son épouse Francesca Marquise de Rosanbo perpétue son œuvre et sa mémoire.


title: Château de Rosanbo

text: Le château de Rosanbo est composé de plusieurs corps de bâtiments construits du au . Le château fort a été transformé en gentilhommière à partir de 1683.


title: Château de Rosanbo

text: Vaste quadrilatère aménagé sur six siècles et entouré d'un domaine, il constitue l'un des plus importants châteaux de Bretagne. Un bâtiment est ajouté au afin d'esquisser une cour fermée. Celle-ci est achevée au . Au , l'architecte Joubert crée de grandes fenêtres et des toits à la Mansart.


title: Château de Rosanbo

text: Les appartements intérieurs comprennent un salon , une bibliothèque, une salle bretonne et les anciennes cuisines qui recréent l'atmosphère des pièces de service.


title: Château de Rosanbo

text: À travers les pièces sont évoquées les figures des membres illustres de la famille Rosanbo : Claude Le Peletier, successeur de Colbert, le Maréchal de Vauban, Malesherbes, Chateaubriand, Tocqueville, Pithou.


title: Château de Rosanbo

text: Le parc, situé dans l'enclos primitif du , fermé par deux porches d'entrée, a été redessiné par Achille Duchêne au début du . Il est construit autour de trois tapis de verdure et est ceint par des allées cavalières, elles-mêmes encadrées par des charmilles remarquables en cerceaux s'étendant sur .


title: Château de Rosanbo

text: Les terrasses et leur statuaire, les jardins, le grand et le petit parc, le colombier ont été inscrits monument historique le .


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Jean-Gaspard Deburau, ou, à tort, Debureau (né Jan Kašpar Dvořák à Kolín, en Bohême, le et mort à Paris le ), est un mime franco-bohémien. Il a joué au théâtre des Funambules du début des années 1820 jusqu'à sa mort. Il a été immortalisé dans le film réaliste poétique de Marcel Carné "Les Enfants du paradis" (1945), où il est incarné par Jean-Louis Barrault dans le rôle de « Baptiste Debureau ».


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Sa plus célèbre création est Pierrot, un personnage qui est l'ancêtre de tous les pierrots romantiques, décadents, symbolistes et du début du modernisme.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Deburau est né à Kolín, en Bohême (aujourd'hui en République tchèque). Il est le fils d'une servante tchèque, Kateřina Králová (ou Catherine Graff) et d'un ancien soldat français, Philippe-Germain Deburau, natif d'Amiens. Avant 1814, date où il apparut à Paris, Philippe était devenu acrobate et avait commencé à se produire à la tête d'une troupe itinérante probablement formée en partie de ses propres enfants. Quand la troupe fut engagée en 1816 par le directeur du Théâtre des Funambules pour des spectacles de mime et d'acrobaties, le jeune Deburau faisait partie de la troupe.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Il y commença probablement dans les coulisses, peut-être comme machiniste. En effet, les historiens du mime et du Théâtre des Funambules s'accordent à penser que ses débuts n'eurent pas lieu avant 1819, peut-être même pas avant 1825. Sa « découverte » par le public amateur de théâtre n'eut lieu qu'en 1828, lorsque l'influent Charles Nodier lui consacra un panégyrique dans "La Pandore". Nodier persuada ses amis et collègues hommes de lettres d'aller le voir au théâtre ; le journaliste Jules Janin publia en 1832 un livre (tiré d'abord à 25 exemplaires) de louanges titré "Deburau, histoire du Théâtre à Quatre Sous" et dès le milieu des années 1830 Deburau était connu du « tout Paris ». Théophile Gautier écrivit avec enthousiasme au sujet de son talent (), Théodore de Banville dédia des poèmes et des dessins à son Pierrot, Charles Baudelaire fit allusion à son style de jeu comme à une façon de comprendre « » (1855).


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Il semble avoir été presque universellement aimé par son public, qui était socialement varié, comprenant aussi bien les poètes romantiques du jour que les membres des classes laborieuses installés aux places les moins chères, les « enfants du paradis ». C'est devant ce public d'artistes et d'artisans qu'il se trouvait dans son véritable élément : lorsqu'il reprit en 1832 au Théâtre du Palais-Royal une pantomime qui avait remporté un grand succès aux Funambules, il connut un échec retentissant. Il s'agissait d'une représentation de bienfaisance, avec des acteurs des Funambules, mais aussi du théâtre du Gymnase, de l'Opéra de Paris et de la Comédie-Française. Louis Péricaud, le chroniqueur des Funambules, écrit qu'il . Deburau lui-même fut sifflé et il se jura de ne plus jouer devant un autre public que « les naïfs et les enthousiastes » habitués du Boulevard du Crime.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Mais une partie de ce public, bien qu'admiratif, le confondait avec son personnage, et un jour de 1836, alors qu'il se promenait en famille, un gamin des rues qui importunait sa femme le traita de « Pierrot » avec de graves conséquences : Deburau le tua d'un coup de sa lourde canne. Son biographe Tristan Rémy soutient que l'incident met en relief le côté obscur de son art : Et Rémy conclut :


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Il fut acquitté du meurtre. Marcel Carné remarque : Le compositeur Michel Chion appelle cette curiosité pour une voix « l'effet Deburau ». L'idée d'un effet Deburau a été élargie à tout effort pour attirer l'attention de l'auditeur vers un son inaudible — qui, une fois entendu, perd tout intérêt.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: À sa mort, en 1846, son fils Jean-Charles (1829–1873) reprit son rôle. Il fonda plus tard une « école » de pantomime, qui s'épanouit dans le sud de la France, puis à nouveau dans la capitale à la fin du siècle. De là, on peut tracer une ligne jusqu'au Bip de Marcel Marceau.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Deburau épouse le à Paris Jeanne Adelaïde Dubray, mais cette dernière meurt peu de temps après, le . Il rencontre ensuite, vers 1825, Louise Eudoxie Boucher, une fleuriste parisienne, à qui il propose trois fois de suite de se marier mais qui refuse systématiquement, préférant rester libre. Le couple aura plusieurs enfants :


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Jean-Gaspard s'unit alors en secondes noces avec Marie Trioullier le à Paris (ancien 6e). Cette dernière mourra le au 59 rue de Belleville à Paris 19e. Elle ne s'était jamais remariée après la mort de son époux, en 1846, tenant à conserver le nom illustre de Deburau.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Dans la critique d'une pantomime des Funambules après la mort de Deburau, Gautier a reproché à son successeur, Paul Legrand, de s'habiller , et de dégrader ainsi le Pierrot de Baptiste. Le directeur des Funambules lui répondit par une lettre pour le détromper : Pierrot n'était pas la seule création de Baptiste. Comme l'a noté Robert Storey, le meilleur connaisseur de son répertoire, Deburau a joué dans de nombreuses pantomimes sans rapport avec la commedia dell'arte :


title: Jean-Gaspard Deburau

text: De même que toutes les incarnations de Charlie Chaplin présentent une certaine ressemblance avec "Charlot", tous les personnages joués par Deburau, tout singuliers et différents qu'ils fussent, doivent avoir rappelé Pierrot à son public, car dans le Paris de la monarchie de Juillet, Deburau et Pierrot étaient indiscutablement synonymes.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Le Pierrot de ses prédécesseurs aux Funambules — et de leurs prédécesseurs aux Foires Saint-Germain et Saint-Laurent au siècle précédent – était bien différent du personnage que Deburau finit par mettre au point. Il était à la fois plus agressif dans ses acrobaties (sa selon les mots de Louis Péricaud) que la création « placide » de Baptiste, et beaucoup moins agressif en termes d'audace interprétative. Le Pierrot de "Saphir l'enchanteur, pantomime en 3 parties" (1817) en est un exemple typique. Paresseux et asexué, il préfère largement se remplir la panse aux passe-temps amoureux d'Arlequin. Et lorsque l'héroïsme de celui-ci semble sur le point de mettre fin aux machinations de l'enchanteur, la sottise de Pierrot menace de précipiter le désastre. Même lorsqu'il trouve le courage de se lancer dans des actions par lui-même, comme il le fait dans "Le Génie rose et le génie bleu, ou les Vieilles Femmes rajeunies" (1817), il ne montre, selon les mots du génie rose à la fin de la pièce, que les signes d'un cœur injuste et vicieux, ce qui lui vaut de finir enfermé dans une cage dans les profondeurs de la Terre.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Le Pierrot de Deburau ne subit jamais une telle dégradation. Théophile Gautier, bien qu'un de ses grands admirateurs, lui a reproché après sa mort d'avoir le personnage : Deburau rendit à Pierrot une partie de la force et de l'énergie du Pedrolino italien primitif (bien qu'il n'en ait probablement jamais entendu parler). Cela peut avoir été en rapport avec ce que T. Rémy appelle l'aspect vindicatif de sa propre personnalité ; mais ce qui semble plus probable est qu'avec l'assurance que lui donnait son grand talent, Deburau avait instinctivement créé un rôle avec une présence scénique importante.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Il modifia aussi son costume. Ses très larges blouse et pantalon de coton le libérèrent des contraintes de la robe de laine de ses prédécesseurs, et l'abandon de son col à jabot et de son chapeau mirent mieux en valeur les expressions de son visage. Une calotte noire était son austère unique ornement.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Mais les véritables innovations de Deburau se produisirent dans la pantomime elle-même. Ses biographes et les chroniqueurs des Funambules soutiennent que ses pantomimes se ressemblaient toutes. Les « scénarios naïfs » qui, selon son biographe tchèque Jaroslav Švehla, « limitaient » son jeu, . Adriane Despot, auteur de "Jean-Gaspard Deburau and the Pantomime at the Théâtre des Funambules", est du même avis : Mais Despot n'était familière qu'avec une poignée de scénarios, les rares qui ont été imprimés ; la plupart, et de loin, cinquante-six en tout, sont conservés manuscrits aux Archives nationales. Et Švehla a tort d'affirmer que Deburau que Pierrot : Deburau était apparemment fier de son œuvre aux Funambules, la caractérisant auprès de George Sand comme un « art » (voir plus bas). Celle-ci écrit qu'il .


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Le fait est qu'il y avait quatre types de pantomimes distincts sur la scène des Funambules, et que pour chacun Deburau avait créé un Pierrot subtilement ou complètement différent.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Pour la plupart des spectateurs depuis le milieu du , Deburau est surtout connu par la brillante interprétation de Jean-Louis Barrault dans "Les Enfants du paradis". Il y apparaît, sur scène ou dans la vie courante, comme une personne normale, un amoureux fidèle et tragique, un ami de la lune pure et distante. Ni Deburau ni son Pierrot ne répondaient à cette image (qui est plus proche du Pierrot de son successeur Paul Legrand).


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Mais ce mythe est apparu très tôt, en même temps que Deburau devenait célèbre. Il est le produit d'un journalisme intelligent et d'une idéalisation romanesque, mis en branle par le "Deburau" de Jules Janin en 1832. Deburau, y écrit-il, Théodore de Banville a suivi : Après la mort de Deburau, George Sand remarquait que les « titis » (les enfants des rues) des Funambules semblaient considérer son Pierrot comme leur « modèle », mais plus tôt, lorsqu'elle lui avait demandé ce qu'il pensait des conclusions de Jules Janin, il lui avait répondu ceci :


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Comme le Pierrot idéalisé de Théodore de Banville, il s'apprécie mieux par rapport à la figure rencontrée dans les scénarios eux-mêmes. Tard dans sa vie, Banville se rappelait une pantomime qu'il avait vue aux Funambules : Pierrot-boulanger est confronté à deux femmes —


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Banville se rappelle ici une scène de "Pierrot partout" (1839) : Pierrot vient d'enlever Colombine à Arlequin, et lui, Cassandre et Léandre, avec les fiancées de ces deux derniers, ont découvert un four aux pouvoirs magiques. Les fiancées avaient été vieillies et enchantées par le bâton magique d'Arlequin, et les hommes espéraient que le four pourrait leur rendre leur jeunesse.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Deburau n'idéalisait pas son Pierrot, ni ne le rendait sentimental. Sa création était le « pauvre Pierrot », mais pas parce qu'il était une victime innocente : sa sottise avait tendance à déjouer sa malice, sans l'annuler complètement. Et si Deburau était, selon les mots de Švehla, un acteur d'un , il était aussi un inventeur joyeux, comme Mozart, dans le genre sexuel et scatologique. George Sand a écrit de ses pantomimes en général que Et Paul de Saint-Victor fait écho à ses mots quelques semaines après la mort de Deburau : Malheureusement, le Deburau purifié — et même sanctifié — par Banville a survécu, alors que le scénario de "Pierrot partout" et les poèmes plus ouvertement scabreux des Funambules jaunissent dans les dossiers des Archives Nationales de France.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: À un moment de sa carrière, Deburau contribua involontairement à son mythe. Dans une pantomime jouée aux Funambules en 1842, "Chand d'habits !", Pierrot connaît une fin tragique : il meurt sur scène à la chute du rideau. Ce dénouement inattendu (qu'on imagine Charlot mourant à la fin d'un film de Charlie Chaplin)) resta unique dans la carrière de Deburau. Il avait été inspiré par des admirateurs romantiques : cette pantomime avait été inventée par Théophile Gautier dans une « critique » publiée dans la "Revue de Paris". Il était conçu dans la veine « réaliste » exposée plus haut : Pierrot, tombé amoureux d'une duchesse, tue un vieux colporteur pour lui voler des vêtements pour lui faire la cour. Mais au moment du mariage, tel le Commandeur de "Dom Juan", le fantôme de la victime, l'arme du crime encore plantée dans la poitrine, apparaît pour danser avec le fiancé. Et Pierrot finit empalé sur la lame.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Expliquant qu'il avait vu cette pantomime aux Funambules, Gautier analyse l'action dans les termes idéalisants qui lui sont familiers : Pierrot, écrit-il, Et cette créature rêvant de vagues désirs est essentiellement dénuée d'intention criminelle :


title: Jean-Gaspard Deburau

text: La tentation d'utiliser un tel matériau, créé par un aussi illustre poète, était irrésistible pour les gérants des Funambules, et la « critique » fut immédiatement transformée en pantomime (peut-être par l'administrateur du théâtre, Cot d'Ordan). Elle ne tint l'affiche que sept soirs, un bien mauvais résultat pour une production de Baptiste. S'il a joué dans la pièce, ce qui est contesté, il le fit avec réticence, ce n'était pas son genre de pièce. "Le Marrrchand d'habits !" ne fut jamais repris aux Funambules et n'aurait pas dû être considéré comme un moment important de sa carrière


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Mais comme le texte de Banville, la « critique » de Gautier survit et prospéra : son gendre Catulle Mendès en fit une nouvelle pantomime en 1896, et quand Sacha Guitry écrivit sa pièce "Deburau" en 1918, c'est le seul élément de son art qu'il y reprit. Marcel Carné fit la même chose (si l'on excepte "Le Palais des Illusions, ou Les Amants dans la Lune", une invention du scénariste Jacques Prévert où Baptiste campe un Pierrot lunaire, esseulé et suicidaire). Pour le grand public, "Le Marrrchand d'habits !" est aujourd'hui la principale (ou la seule) pantomime de Deburau connue.


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Le rapport entre Deburau et le Pierrot amoureux de la Lune n'apparaît que dans un seul scénario, qui, comme "Chand d'habits !", apparaît comme une anomalie. Jouée en 1844, après que la « critique » de Gautier eut restauré auprès des lettrés le lustre des Funambules, elle a de toute évidence été écrite par un aspirant « auteur », si l'on en juge par ses antécédents littéraires. Titrée "Les Trois Quenouilles" et inspirée par un conte de Madame d'Aulnoy, elle voit, vers sa fin, Arlequin, Pierrot et Leander enfermés sous terre. Quand la bonne fée apparaît, elle annonce que ses pouvoirs sont maintenant inefficaces dans le monde terrestre :


title: Jean-Gaspard Deburau

text: Mais les admirateurs romantiques de Deburau faisaient souvent cette association. Le poème de Théodore de Banville "Pierrot" (1842) se termine par ces lignes : À mesure que le siècle avançait, cette association, rendue inévitable par la familiarité de tous avec la chanson "Au clair de la lune", ne fit que se renforcer. Avec l'émergence des poètes symbolistes et leur fascination pour tout ce qui était blanc et pur (neige, lilas, cygnes, lunes, Pierrots), la vedette des Funambules et celle que Jules Laforgue a appelé Notre-Dame la Lune devinrent inséparables. Le "Pierrot lunaire" d'Albert Giraud, paru en 1884, marque une date dans cette évolution, de même que le "Pierrot lunaire" qu'Schönberg en tira en 1912. Si le Pierrot des "Enfants du paradis" n'avait pas été lunaire, le public se serait bien demandé pourquoi.


title: Mattermost

text: Mattermost est un logiciel et un service de messagerie instantanée libre auto-hébergeable. Il est conçu comme un chat interne pour les organisations et les entreprises, et il est présenté comme une alternative à Slack et Microsoft Teams.


title: Mattermost

text: Le code était originellement propriétaire à l'époque où Mattermost était utilisé en interne comme outil de chat pour le studio de jeux vidéo SpinPunch. Plus tard le code a été libéré. La version 1.0 a été publiée le .


title: Mattermost

text: Le projet est maintenu et développé par Mattermost Inc. La société génère des fonds par la vente de services de support et de fonctionnalités supplémentaires qui ne sont pas dans l'édition open source. Le code source libre est sous licence MIT. Le code source additionnel, dénommé « Entreprise Edition », est sous licence propriétaire.


title: Mattermost

text: Le principe de fonctionnement (et de financement) est de laisser les fonctionnalités utilisées par une équipe en libre accès. L'accès gratuit inclut, entre autres, la fonctionnalité principale de discussion en canaux, les applications natives sur les différentes plateformes, la recherche dans les messages, la traduction instantanée, etc.


title: Mattermost

text: Ensuite, Mattermost Inc. propose des fonctions dédiées aux entreprises (à partir de par utilisateur et par an) pour utiliser des fonctions « avancées », telles que l'intégration dans un écosystème Microsoft Windows utilisant Active Directory (annuaires LDAP), une sécurité renforcée (authentification multi facteur, chiffrement…), et un support dédié. C'est donc sur les services associés au produit principal que Mattermost Inc. se finance.


title: Mattermost

text: Dans les médias, Mattermost est principalement considérée comme une alternative à la solution la plus diffusée : Slack. Elle a été intégrée dans GitLab, bien que dans le même temps GitLab ait acquis , un autre outil de discussions instantanées.


title: Plan particulier d'intervention

text: Le plan particulier d’intervention (PPI) est un dispositif local défini en France pour protéger les populations, les biens et l’environnement, pour faire face aux risques particuliers liés à l’existence d’une ou de plusieurs installations industrielles.


title: Plan particulier d'intervention

text: Celui-ci définit les moyens de secours mis en œuvre sous l'autorité du Préfet de département en cas d’accident dont les conséquences dépassent l’enceinte de l’installation à risques concernée. Ces modalités couvrent les phases de mise en vigilance, d’alerte et d’intervention mais aussi les exercices de sécurité civile réalisés périodiquement pour une bonne appropriation du dispositif.


title: Plan particulier d'intervention

text: Le plan particulier d’intervention, conçu et rédigé par les pouvoirs publics, constitue un volet des dispositions spécifiques du plan ORSEC départemental, s’appuyant et complétant les dispositions générales de celui-ci.


title: Plan particulier d'intervention

text: Le PPI est en interface avec les plans d’urgence établis par les industriels à l’origine des risques concernés, notamment le Plan d'Opération Interne (POI) des installations classées pour la protection de l'environnement qui est prévu en cas d'urgence ou d'accident, dont les effets ne dépassent pas l'enceinte de l'entreprise et qui est mis en place sous la responsabilité de l'exploitant.


title: Plan particulier d'intervention

text: Les installations concernées par un P.P.I. sont définies soit au niveau national, soit au niveau européen (Directive Seveso) s’agissant des établissements « Seveso ». La réglementation fixe les seuils à partir desquels le risque nécessite l’élaboration d’un P.P.I.


title: Plan particulier d'intervention

text: Peuvent aussi faire l'objet d'un plan particulier d'intervention, des risques de nature particulière, identifiés, susceptibles de porter atteinte à la vie ou à l'intégrité des personnes, présentés par des installations ou ouvrages fixes.


title: Plan particulier d'intervention

text: Par ailleurs, l'articulation entre PPI et POI est organisée par une circulaire interministérielle . Cette circulaire a pour but de clarifier les rôles et responsabilités des différents acteurs impliqués dans la gestion d’un événement accidentel prenant naissance dans une installation classée pour la protection de l’environnement.


title: Ya Mustapha

text: Ya Mustapha, parfois orthographié Ya Mustafa (en ) , et quelquefois nommée d'après son refrain "Chéri je t'aime, chéri je t'adore", est une chanson égyptienne.


title: Ya Mustapha

text: Cette chanson porte la marque de la société cosmopolite de la ville d'Alexandrie, en Égypte, depuis l'ouverture du canal de Suez en 1869, jusqu'à l'arrivée au pouvoir de Nasser. De nombreuses communautés y vivaient, soit d'origine européenne (Italiens, Grecs, Français, Levantins), soit issues des minorités égyptiennes (Juifs, Coptes). Ainsi, la musique de cette chanson est grecque, et les paroles françaises, italiennes et arabes. L'histoire se déroule dans le quartier européen de la rue Attarine.


title: Alright (chanson de Kendrick Lamar)

text: Alright est le septième titre de l'album "To Pimp a Butterfly" (2015), le troisième album du rappeur américain Kendrick Lamar. Le single a été produit par l'artiste Pharrell Williams que l'on peut entendre dans le refrain du titre. Musique aux tonalités festives sur l'espoir, elle est une critique des discriminations contre les populations afro-américaines aux États-Unis ainsi que les violences policières que subissent ces populations. Elle fut entendue à la radio pour la première fois le . Le titre a connu un grand succès avec de nombreuses nominations dans les grandes cérémonies de récompense de musique.


title: Alright (chanson de Kendrick Lamar)

text: Ce titre est souvent relié au mouvement Black Lives Matter, par son message d'espoir et son clip vidéo, révélateur des violences policières que l'on peut retrouver aux États-Unis.


title: Alright (chanson de Kendrick Lamar)

text: Dans l'album "To Pimp a Butterfly", Kendrick Lamar mêle différents genres musicaux : du free jazz ("For Free ? (Interlude)"), du g-funk endiablé ("King Kunta"), des ambiances old school ("You Ain’t Gotta Lie"), de la soul futuriste ("Momma") ou de la politique. Cette multitude de genres et de thèmes abordés dans cet album, se retrouve dans la multiplicité des studios utilisés pour enregistrer les différents titres de l'album ainsi que le nombre impressionnant de producteurs ayant participé à cet album : Pharrell Williams, Bilal, Knxwledge, Robert Glasper ou l’équipe de Brainfeeder (Thundercat, Kamasi Washington et Flying Lotus, également co-réalisateur de l’album. Tout le refrain très rythmique ainsi que le beat (l'instrumentale de la musique) fut produit par Pharrell Williams. À la base, ce titre fut produit pour un autre rappeur : Fabolous. Après cela, le son resta en attente, Kendrick Lamar ne trouvait pas l'inspiration pour ce beat qu'il trouvait prometteur comme il l'explique dans une interview au journal GQ. Là encore, c'est Pharrell Williams qui trouva la solution en conseillant au rappeur de Compton de placer dans le refrain, la phrase suivante : « we gon'be alright » qui se traduit en français par « Nous allons aller bien ». Lamar se mit à réfléchir sur le sens « d'aller bien » et écrivit les différents couplets directement à la suite.


title: Alright (chanson de Kendrick Lamar)

text: Les paroles portent sur la situation des populations afro-américaines aux États-Unis et en particulier les violences policières subies. En effet, les États-Unis connaissent de nombreux meurtres d'afro-américains perpétrés par des policiers blancs (meurtres de Michael Brown ou d'Eric Garner par exemple) durant l'enregistrement de "To Pimp a Butterfly""." Le single est optimiste et plein d'espoir avec ce refrain entraînant : « Nigga, we gon'be alright » avec l'usage du terme « Nigga », seulement utilisé entre les afro-américains. Le son leur est destiné et les pousse à continuer de lutter. Cependant les couplets sont très sombres, on le remarque dès les premières lignes de la musique. Le titre commence par les mots d'Alice Walker, l'auteur de "La Couleur Pourpre" : « Alls my life, I had to fight » (Toute ma vie, j'ai dû me battre). Le thème est tout de suite mis en place, le rappeur va dans la suite de la chanson remettre en cause les réelles avancées des droits pour les populations afro-américaines et l'égalité entre les différentes ethnies vivant aux États-Unis. Tout en remerciant les avancées faites par les différentes générations précédentes d'afro-américains. Ce son est aussi introspectif, avec Kendrick Lamar en proie à ses démons : la drogue, les femmes et l'argent. Le refrain lui est aussi destiné, pour qu'il continue de lutter. Ce son est dans la lignée des autres titres de l'album où Kendrick Lamar mène un voyage introspectif.


title: Alright (chanson de Kendrick Lamar)

text: Pour ce clip, Kendrick Lamar s'est inspiré d'un voyage en Afrique du Sud, où il a vu les très grandes souffrances des populations noires en Afrique du Sud. Le rappeur a fait appel à Colin Tilley pour le produire. Le clip a été tournée à Oakland en Californie. Cette ville est connue pour sa violence, caractéristique des quartiers pauvres à la population afro-américaine, très similaire au quartier d'origine de Lamar : Compton. C'est un clip en noir et blanc pour accentuer l'image des inégalités entre les noirs et les blancs. Ce clip mêle des comiques de situation avec des scènes très sombres où l'on peut observer des violences policières envers des afro-américains. On dénote la présence dans le clip de ses amis du Top Dawg Entertainment: Schoolboy Q, Jay Rock et Ab Soul. Au sein de ce clip, on voit Lamar en apesanteur prenant de la distance sur les divers problèmes qu'il peut connaître dans sa propre vie.


title: Alright (chanson de Kendrick Lamar)

text: Ce clip fut très bien reçu avec plus de de vues sur Youtube. La presse parle de nombreuses fois de « clip de l'année ». Le réalisateur a d'ailleurs reçu le prix du Grammy Awards du Meilleur Clip Vidéo en 2016. La vidéo est aussi saluée par d'autres rappeurs tel que le rappeur français Youssoupha qui souligne la qualité du clip : « Ton nouveau clip qui est déjà le clip de l'année ».


title: Alright (chanson de Kendrick Lamar)

text: Le refrain plein d'espoir d"'Alright" mêlé à un clip riche en dénonciations envers les violences policières est devenu rapidement une chanson symbole. Avec la montée du mouvement Black Lives Matter entre 2015-2016, cette chanson dans l'air de son temps, devient un hymne de ce mouvement. De plus, les couplets du single sont remplis d'allusions à la lutte pour l'émancipation des afro-américains. On peut citer la phrase suivante de la musique : « Forty acres and a mule? » (Quarante acres et une mule ? en français). Cette quantité de terres cultivables et cette mule représentaient ce qui était promis par les nordistes aux esclaves noirs pour leur aide dans la Guerre de Sécession mais que la très grande majorité n'ont jamais reçus. C'est un exemple de dénonciation de Lamar sur la manipulation de l’État Américain envers les populations afro-américaines. Cette chanson fut entonnée à de nombreuses reprises et particulièrement durant un meeting en 2016 de Donald Trump pour contester le candidat représentant des suprémacistes blancs.


title: Alright (chanson de Kendrick Lamar)

text: Alright a été acclamé à sa sortie par de nombreux critiques américains à l'image de l'album dans lequel on le retrouve. À sa sortie, l'album a connu un véritable buzz et a été salué par la presse.


title: Samantha Shannon

text: Samantha Shannon, née le à Londres en Angleterre, est une romancière et nouvelliste britannique de fantasy et de romance paranormale.


title: Samantha Shannon

text: Shannon naît à Hammersmith, Londres en novembre 1991 et grandit à Ruislip. Elle commence à écrire à l'âge de quinze ans, lorsqu'elle écrit son premier roman, "Aurora", qui reste non publié. Shannon a étudié la langue et la littérature anglaise au St Anne's College d'Oxford, et a obtenu son diplôme en 2013.


title: Samantha Shannon

text: En 2012, elle a signé un contrat de publication à six chiffres avec Bloomsbury Publishing, qui a fait une offre après la Foire du livre de Londres, pour publier les trois premiers livres d'une série de sept livres, en commençant par "The Bone Season". Situés en 2059, les événements du roman se déroulent dans un Londres gouverné par une "force de sécurité" appelée Scion et un Oxford devenu une immense prison. Suite à la publication de ce roman, Shannon a été comparée favorablement à JK Rowling. Les droits cinématographiques de "The Bone Season" ont été achetés par la société cinématographique d'Andy Serkis, The Imaginarium Studios, en novembre 2012.


title: Samantha Shannon

text: "Le Prieuré de l'Oranger", un roman fantastique, a été publié en 2019 par Bloomsbury Publishing. Ce roman a été nommé par "Collider" comme un livre saphique qui devrait être transformé en une émission ou un film. Une préquelle, "A Day of Fallen Night," sera publiée en janvier 2023. Shannon a appelé la série "The Roots of Chaos," ayant initialement prévu de n'écrire qu'un seul livre dans l'univers. Elle a déclaré par la suite qu'il y aurait d'autres histoires à raconter.


title: Samantha Shannon

text: Shannon a déclaré qu'il lui était difficile trouver un terme qui pourrait définir son orientation sexuelle. Cepenant elle s'identifie comme "queer" et est attirée par les femmes.


title: Feux de route

text: Les feux de route (appelés communément « plein-phares » ou au Québec « hautes ») sont des dispositifs d'éclairage utilisés sur les véhicules automobiles, permettant à ces véhicules de circuler la nuit ou en cas de luminosité très faible. Ces dispositifs permettent d'éclairer la route devant le véhicule le plus loin possible. Ils sont complémentaires des feux de croisement. Les deux termes désignent alors deux modes de fonctionnement des phares.


title: Feux de route

text: En France, le code de la route impose aux conducteurs de substituer les feux de croisement aux feux de route afin de ne pas éblouir d'autres usagers, quand ils s'apprêtent à croiser un véhicule venant en sens inverse et lorsqu'ils suivent un autre véhicule à faible distance (sauf lors d'une manœuvre de dépassement). De plus, il est précisé que .


title: Feux de route

text: La règlementation française impose que les feux de route éclairent au moins jusqu'à cent mètres de distance. Ils doivent être au nombre de deux ou quatre sur les véhicules de plus d' de largeur.


title: Calchas

text: Dans la mythologie grecque, Calchas (en grec ancien / ), est un devin grec qui apparaît dans les récits de la guerre de Troie, en particulier dans "l'Iliade". Fils de Thestor, il est décrit dans cette épopée comme . Il tient son don de vision d'Apollon.


title: Calchas

text: Avant le départ de l'expédition grecque, il prédit qu'Achille serait nécessaire aux Grecs et que la guerre durerait dix ans. Pendant le voyage vers Troie, il indique à Agamemnon pourquoi Artémis a immobilisé les navires grecs en Aulide, et comment l'apaiser en sacrifiant sa fille Iphigénie. Quand Apollon décime les rangs grecs devant Troie, il explique que c'est parce que Agamemnon a refusé de rendre Chryséis, fille du prêtre troyen d'Apollon. Enfin, c'est lui qui contribue au stratagème du cheval de Troie.


title: Calchas

text: En rentrant de la guerre, Calchas préfère un parcours par voie de terre, car il prévoit un retour difficile à cause du courroux d'Athéna. Il rencontre ainsi le devin Mopsos, petit-fils de Tirésias et, après avoir perdu contre lui dans un concours d'art divinatoire, il meurt de dépit. Il ressuscite après vingt années de mort grâce au dieu souterrain Hadès.


title: Calchas

text: Selon une autre version, Mopsos aurait vu Calchas planter une vigne et aurait annoncé qu'il ne vivrait pas assez vieux pour en boire le vin. Cependant, la vigne produisit du vin et Calchas invita Mopsos à venir constater son erreur. Mopsos répéta sa prédiction et Calchas éclata de rire au point d'en mourir.


title: Calchas

text: Il est également cité dans la tragédie de Racine, "Iphigénie", bien que ne faisant pas partie des personnages de la pièce.


title: Médée (Cherubini)

text: Médée est un opéra-comique en trois actes composé par Luigi Cherubini sur un livret en français de François-Benoît Hoffman et créé le par Luigi Cherubini au théâtre Feydeau à Paris.


title: Médée (Cherubini)

text: Une version italienne, traduite d'une version allemande (avec les dialogues réécrits en récitatifs) de Franz Lachner par Carlo Zangarini, a été créée à la Scala de Milan en 1909 sous le titre de Medea.


title: Médée (Cherubini)

text: Rare exemple de tragédie alternant numéros chantés et dialogues en alexandrins, le style musical réalise une fusion inédite entre la tragédie classique de l'école française et le modèle que représente l'école italienne.


title: Médée (Cherubini)

text: Dans la mythologie grecque, Médée aide Jason à s'emparer de la Toison d'or, car elle en est amoureuse; elle trahit son père et, poursuivie par son frère, elle l'assassine. À la cour de Pélias, oncle de Jason, Médée procède à l'élimination du roi. Jason, avec qui elle aura deux enfants, monte sur le trône.


title: Médée (Cherubini)

text: Quelques années plus tard, Jason décide d'épouser la fille de Créon, Glaucé, pour des raisons politiques ("Médée", Euripide) ou sentimentales ("Médée", Corneille). Médée, qui ne supporte pas d'être répudiée par Jason, décide d'empoisonner la future épouse; le père de celle-ci, Créon, mourra en voulant la sauver. Rien ne pouvant satisfaire la vengeance de Médée contre Jason, elle décide de tuer les deux fils qu'elle a eus de lui.


title: Médée (Cherubini)

text: Dans l'opéra, la fille de Créon (ou Creonte), roi de Corinthe, s'appelle Dircé (ou Gauce dans la version italienne).


title: Médée (Cherubini)

text: « "Medée", que nous autres musiciens reconnaissons comme le sommet de l'art lyrique » écrit Johannes Brahms. Parmi les admirateurs de cet opéra, on peut encore citer Beethoven qui l'écoute à Vienne en 1802, Schubert, Weber, Spohr et Wagner.


title: Médée (Cherubini)

text: François-Benoît Hoffman rédige le livret, avant que Cherubini n'en compose la musique. Cette œuvre est inspirée des tragédies éponymes d'Euripide, de Sénèque et de Pierre Corneille. Conformément aux habitudes du théâtre Feydeau, elle est représentée avec des dialogues parlés. L'opéra connaît un franc succès, mais c'est surtout grâce à Julie-Angélique Scio qui interprète le rôle-titre.


title: Médée (Cherubini)

text: "Médée" remporte un véritable triomphe en Allemagne avec les récitatifs chantés composés par Franz Lachner pour une représentation à Francfort-sur-le-Main le . Ils sont ensuite intégrés dans les productions postérieures avec souvent un livret en italien par Carlo Zangarini. C'est cette version qui consacre l'œuvre lors de sa création à la Scala en 1909. Elle est redécouverte en 1953 par l'interprétation de Maria Callas, sous la direction de Leonard Bernstein, toujours à la Scala, après une prise de rôle au Maggio Musicale Fiorentino. À l'époque, le poète et critique italien Eugenio Montale, écrit dans le "Corriere d'Informazione":


title: Médée (Cherubini)

text: À l'époque de ce récit, le trône de Minoens de Béotie est usurpé par Pélias, un oncle de Jason. Ce dernier est en l'héritier légitime en tant que fils du feu roi Eson. Jason se rend donc chez son oncle pour lui réclamer le pouvoir qui lui revient de droit.


title: Médée (Cherubini)

text: Pélias, persuadé que son neveu périra dans l'entreprise, promet de lui restituer le trône s'il parvient à rapporter dans sa patrie la Toison d'or du bélier qui jadis sauva Phrixos et qui est gardée par un dragon dans la forêt d'Arcs en Colchide.


title: Médée (Cherubini)

text: Jason accepte le défi et embarque avec cinquante hommes sur le navire Argos. La Toison d'or est, pour les Argonautes, un talisman infaillible contre tous les maux dont souffre la patrie.


title: Médée (Cherubini)

text: Le roi de Colchide Aétès tente d'empêcher Jason de s'emparer du talisman. Médée, fille du roi, qui s'adonne aux arts occultes, tombée amoureuse, lui vient en aide. Les jeunes gens parviennent à endormir le dragon et s'enfuient avec le trophée, poursuivis par les soldats d'Aétès. Médée tue son propre frère, Apsyrtos, dont elle parsème les membres sur la route afin que son père perde du temps à les recueillir pour leur donner une sépulture.


title: Médée (Cherubini)

text: Revenu dans sa patrie, Jason recouvre le trône mais, las de la cruauté de Médée, il la répudie. Il se rend à Corinthe où il tombe amoureux de Glauce, la fille du roi Créon auquel il demande sa main…


title: Médée (Cherubini)

text: Glaucé, fille de Créon, roi de Corinthe, doit épouser Jason, le héros qui a récupéré la Toison d'or, mais elle s'inquiète de la vengeance de Médée dont on sait qu'elle s'adonne aux arts occultes.


title: Médée (Cherubini)

text: Créon rassure Jason: il protégera ses deux enfants afin qu'ils ne paient pas pour les fautes de leur mère.


title: Médée (Cherubini)

text: Les Argonautes viennent présenter leurs hommages à la fiancée et étalent à ses pieds la Toison d'or enlevée en Colchide. Glauce est à nouveau troublée lorsqu'elle entend le nom du pays de Médée. Jason tente de la rassurer lorsqu'un garde annonce l'entrée d'une femme voilée: Médée qui veut que Jason revienne auprès d'elle. Devant son refus, la magicienne menace de se venger. Laissée seule avec Jason, elle rappelle en vain à celui-ci les jours heureux passés ensemble et le menace :


title: Médée (Cherubini)

text: Néris, servante de Médée, essaie vainement de consoler cette dernière et de la convaincre de quitter Corinthe pour échapper à la colère du peuple.


title: Médée (Cherubini)

text: Créon et son escorte ordonnent à Médée de quitter la ville. Elle accepte et demandela permission de dire adieu à ses enfants, que le roi lui accorde. Néris console Médée, mais la magicienne a échafaudé un plan: ses enfants seront l'instrument de sa vengeance et le chagrin du traître Jason sera sans bornes.


title: Médée (Cherubini)

text: Lorsque le héros arrive, Médée prétend être très triste de la séparation d'avec ses enfants. Elle ordonne à Néris de remettre à Glaucé son cadeau de mariage: le diadème et le manteau qui lui ont été donnés par Apollon, mais elle projette toujours de se venger. À la fin de la cérémonie est terminée, elle se saisit d'un cierge de l'autel et part.


title: Médée (Cherubini)

text: Quelque part dans la montagne, Médée prie les Dieux de lui donner le courage d'accomplir sa terrible vengeance. Néris, après avoir remis à Glaucé le cadeau de la magicienne, retourne auprès des deux enfants. Médée brandit son poignard pour les tuer, mais est incapable d'accomplir son geste. Elle révèle alors à Néris sa ruse: le diadème et le manteau sont empoisonnés et Glaucé en mourra. Horrifiée, Néris fuit vers le temple de Junon avec les enfants. Comme la magicienne l'a prévu, Glauce meurt et Jason, désespéré, veut arrêter Médée. Elle court se réfugier dans le temple et en ressort flanquée des trois Furies en brandissant le poignard ensanglanté avec lequel elle a tué ses enfants. Elle met le feu au temple et annonce au malheureux Jason : .


title: Médée (Cherubini)

text: sur la scène (Acte II, no. 12, Marche) : 2 flûtes, 2 Hautbois, 2 Clarinettes, 2 Bassons, 2 Cors, 1 trombone


title: Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière)

text: La est une ligne de chemin de fer française à une voie banalisée et à écartement métrique électrifiée de . Elle relie la gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à la frontière suisse près de Vallorcine (via Chamonix-Mont-Blanc). Avec la partie suisse de la même ligne qui va jusqu'à Martigny, elle est appelée Mont-Blanc Express.


text: Elle présente des caractéristiques remarquables : écartement métrique, traction en adhérence simple malgré des pentes allant jusqu'à , électrification en courant continu par rail conducteur latéral avec production du courant à proximité immédiate.


text: Ouverte au début du par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), cette ligne appartient aujourd'hui à SNCF Réseau et est exploitée par SNCF Mobilités dans le cadre du TER Auvergne-Rhône-Alpes. À la frontière suisse (localité du Châtelard), elle se poursuit par le chemin de fer Martigny-Châtelard qui présente des caractéristiques techniques proches. Elle présente aussi beaucoup de similitudes techniques avec la ligne de Cerdagne (« Train Jaune »), construite à la même époque par le Midi.


text: La loi du (plan Freycinet) portant classement de de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en une ligne de « La Roche à Saint-Gervais et à Chamonix (Haute-Savoie). À la même époque, le chemin de fer pénètre à peine dans la vallée de l'Arve : la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) est en train de construire la ligne d'Annemasse à Annecy par La Roche-sur-Foron ».


text: En 1883, une première section de la ligne prévue au plan Freycinet est concédée au PLM : La Roche-sur-Foron - Cluses, soit . Sa mise en service interviendra en 1890. Pendant ce temps, les études pour le prolongement vers Chamonix continuent et aboutissent à une concession à titre éventuel, toujours au PLM, le . La voie, à écartement normal, doit desservir Saint-Gervais-les-Bains, puis franchir la montagne du Prarion en tunnel, avant d'atteindre les Houches et Chamonix. Une option est prévue pour un embranchement vers le val d'Aoste via un tunnel sous le mont Blanc. Cependant, le projet semble peu réaliste en ce qui concerne la haute-vallée de l'Arve (ouvrages d'arts coûteux, terrains instables), si bien que la concession définitive, accordée en 1890, ne porte que sur la section Cluses - Le Fayet, un hameau situé sur la commune de Saint-Gervais, dans la plaine. On suggère au PLM d'étudier un chemin de fer à voie étroite au-delà. Le tronçon concédé ouvre en 1898.


text: Avec l'abandon de l'idée d'un tunnel sous le mont Blanc, la voie étroite s'impose car elle permet de réaliser des économies substantielles sur le coût de construction. À l'automne 1890, on prévoit une voie métrique, avec des sections à crémaillère et un passage à ciel ouvert au col des Montets.


text: Le projet subit deux oppositions importantes. D'abord, la commune de Saint-Gervais se trouve spoliée : alors qu'elle devait être desservie d'après le projet initial, le chemin de fer passerait finalement largement à l'écart du village, au hameau du Fayet. Elle refuse donc de céder les terrains nécessaires à l'établissement de la ligne et intente un recours. Le PLM doit recourir à des expropriations ; le recours n'aboutit pas. Ensuite, le ministère de la Guerre voit d'un mauvais œil la voie métrique et à crémaillère, qui impose une rupture de charge au Fayet. Le PLM feint d'accepter une voie normale, mais à crémaillère, puis réussit "in fine" à revenir au projet de voie métrique.


text: Dès 1890, le PLM est contacté par les Suisses, qui désirent ouvrir un tronçon ferré entre Martigny et le Châtelard, à la frontière française. Le PLM présente donc dans les avant-projets de la ligne un prolongement probable vers la Suisse, en passant par le col des Montets et Vallorcine. L’État se montre favorable au projet d'un prolongement.


text: Le projet de la première section se précise en 1892. Outre la voie métrique, la compagnie obtient la possibilité d'installer une crémaillère et de n'exploiter la ligne que pendant les quatre mois de la belle saison. Le mode de traction est laissé au libre choix du PLM, dont éventuellement l'électricité. En revanche, l'État impose des contraintes techniques importantes destinées à réduire les coûts : gabarit restreint, courbes de de rayon, rampes de en crémaillère et en adhérence. La convention définitive est signée le . Cependant le projet définitif de tracé, finalisé en 1894, présente des courbes limitées à de rayon. Sur presque de long, sont en alignement droit. La crémaillère doit être posée sur , mais les rampes prévues sur la section à crémaillère sont limitées à . En effet, même si cela ne figure pas dans le projet, les ingénieurs du PLM ont dans l'idée d'utiliser la traction électrique, sans même recourir à la crémaillère. La convention est officialisée par une loi déclarant la ligne d'utilité publique le .


text: Le trajet prévu par la convention suit la rive gauche de l'Arve. Cependant, une violente crue du torrent de la Griaz survient aux Houches en 1895. De telles crues menacent gravement le tracé prévu pour la ligne, si bien qu'un nouveau tracé par la rive droite de l'Arve sur est étudié en 1896. Un grand viaduc s'avère nécessaire un peu en aval des Houches. Le PLM envisage un ouvrage en pierres, avec une travée centrale métallique. Cependant, le ministère de la Guerre impose un ouvrage tout en maçonnerie, moins susceptible d'être détruit par l'ennemi. Après un « projet modificatif » en 1896, les plans définitifs sont validés en 1899.


text: La traction électrique est évoquée officiellement pour la première fois en 1897. Malgré un surcoût de 1,5 million de francs, les pouvoirs publics (y compris le ministère de la Guerre) acceptent cette solution innovante, et octroient une subvention spécifique de . L'électricité doit être produite par deux usines hydroélectriques installées à Servoz et aux Chavants. Les ingénieurs choisissent de faire circuler des trains dont tous les éléments seront moteurs. Grâce à cette importante puissance disponible, bien plus importante qu'en traction vapeur, il devient possible de se passer de la crémaillère même dans les pentes de .


text: Quant au prolongement vers la Suisse, le projet de tracé est précisé en 1896. Dans ce premier projet, il n'est pas prévu de raccordement direct, mais par rebroussement, avec le chemin de fer Martigny-Châtelard : cette discontinuité rassure le ministère de la Guerre. Lorsque la traction électrique s'impose en 1897-1898, l'État essaie de forcer le PLM à dévier leur tracé pour un itinéraire plus doux, plus commode pour le transport militaire, mais qui ne dessert ni les Praz, ni Argentière. Les PLM refusent, car laisser des villages à l'écart compromettrait l'avenir touristique de la ligne M. Geoffroy, le sous-directeur du PLM, fait organiser une tournée sur le terrain avec M. Schoendoerffer, l'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées à Annecy, qu'il convainc à sa cause. Le ministre approuve le projet selon les plans du PLM le . Les projets de détails de la seconde section, Chamonix-Argentière, sont adoptés en 1902.


text: L'étude de la troisième section, d'Argentière à la frontière suisse, continue en parallèle. À partir de 1901, l'idée de franchir le col des Montets en tunnel fait son chemin, afin de protéger la ligne de la neige et des avalanches. Les militaires proposent un tunnel de , qui est jugé irréaliste. Le PLM propose plusieurs variantes pour le franchissement : à partir de Montroc (galerie de ), à partir de Trélechamp où serait établie une station (galerie de ), et même un projet où l'on se contenterait d'une galerie couverte sur , avec un tunnel de seulement . Finalement, le ministre des Travaux publics accepte en 1903 le franchissement du col à sa base, à partir de Montroc. Le projet définitif est approuvé en 1905. Cependant, dans la nuit du 29 au , un important séisme (5,7 sur l’échelle de Richter) endommage la zone où devait être construite la ligne en haut d'Argentière. Le tracé est modifié, on le rapproche du village de sorte qu'il évite la zone à risque.


text: L'adjudication des travaux de la première section a lieu à partir d'. La construction des usines électriques de Servoz et des Chavants est prioritaire, de manière à pouvoir faire circuler des trains au fur et à mesure de l'avancée des travaux. Les travaux de génie civil commencent en . Les matériaux de la superstructure sont reçus en 1900. La plate-forme est ballastée dès son achèvement. Jusqu'à Chedde, une locomotive à vapeur pousse le train de travaux chargé de l'approvisionnement du chantier. Lorsque le chantier dépasse Chedde et attaque de fortes pentes, les usines électriques sont déjà entrées en fonctionnement, de sorte qu'un train électrique est mis en service.


text: Les premiers essais à pleine vitesse ont lieu en . Des essais de traction et de freinage ont lieu au printemps dans les rampes de : ils donnent pleine satisfaction. Après une construction à marche forcée, pour un coût total de 10 millions de francs or, au lieu des 4,5 prévus, la section Le Fayet - Chamonix est inaugurée le . Elle ouvre au public le ; un grand succès commercial s'ensuit. Les épreuves de solidité de certains ouvrages d'art n'ont pas pu être réalisées à temps ; elles le sont en 1902. La longueur de la ligne est également mesurée avec précision : .


text: Les travaux de la seconde section, Chamonix - Argentière, commencent en 1904, avec pour objectif de terminer le chantier pour l'été 1905. En effet, seul le franchissement du verrou glaciaire des Tines présente de réelles difficultés. Au lieu de construire de nouvelles centrales électriques, le PLM agrandit l'usine des Chavants en 1905, et installe une ligne à haute tension ( courant alternatif) pour alimenter une sous-station située aux Îles entre La Joux et Argentière. La section entre Chamonix et Argentière ouvre au public le . En Suisse, le chemin de fer Martigny-Châtelard ouvre le ; à cette date la ligne française aurait dû être achevée jusqu'à la frontière.


text: En effet, les travaux de la troisième section, Argentière - Le Châtelard, ont commencé en 1905, mais le principal ouvrage d'art, le tunnel des Montets, pose des problèmes quasiment insurmontables. De nombreuses sources et infiltrations rendent en effet les conditions de travail extrêmement difficiles. Le chantier avance un peu, aidé par le gel de l'hiver 1905-1906, mais au printemps le tunnel est inondé de plus belle : par seconde endommagent la maçonnerie, provoquent des éboulements. C'est dans ce contexte qu'un accident tragique, l'explosion accidentelle d'une mine, coûte la vie d'un ouvrier et en blesse grièvement un autre. Cinq autres ouvriers périssent par la suite dans le col des Montets, et un dans le tunnel de Belle-Combe, près de la frontière. On emploie alors des moyens radicaux : la galerie entamée côté Vallorcine est abandonnée, et le tracé est modifié pour éviter la zone la plus difficile. De plus, presque de ciment sont injectées pour assurer l'étanchéité. Finalement, le tunnel est percé le . Le coût total du tunnel s'élève à 4,5 millions de francs.


text: La section Argentière - Le Châtelard est enfin ouverte le . L'exploitation en est assurée par la compagnie du Martigny-Châtelard, qui reverse un tiers de la recette au PLM, au titre de droit de péage. Le trafic s'élève en 1908 à et environ de marchandises. Afin de compenser les coûts d'exploitation importants d'une ligne en montagne, le kilométrage parcouru est doublé pour la facturation.


text: L'exploitation du tronçon transfrontalier de la ligne est réglée par une convention internationale entre la France et la Suisse signée le .


text: Au départ, la ligne ne devait pas être exploitée en hiver. Cependant, devant l'affluence des touristes, un service à l'année est assuré jusqu'à Chamonix à partir de l'hiver 1905-1906. Néanmoins, les sections jusqu'à Argentière puis Vallorcine, qui ouvrent en 1906 et 1908, restent fermées six mois sur douze en raison de leur enneigement plus important, des risques d'avalanche, et également du marché beaucoup plus restreint que sur Le Fayet-Chamonix. La desserte s'établit en 1906 à quinze trains dans chaque sens en haute saison, moins de cinq en basse et demi-saison.


text: L'activité touristique s'interrompt pendant la Première Guerre mondiale, mais le chemin de fer est fortement mis à contribution pour la desserte des usines chimiques de Chedde qui produisent des composants pour la fabrication d'explosifs. Le tourisme reprend après la guerre ; il se développe particulièrement après les Jeux olympiques de 1924. Une nouvelle station est créée aux Pélerins pour la desserte du téléphérique des Glaciers, ancêtre du téléphérique de l'Aiguille du Midi. L'exploitation est assurée jusqu'aux Tines en hiver à partir du début des années 1920. Afin de poursuivre le service au-delà, un mur et cinq galeries paravalanches sont construits entre les Tines et Montroc de 1925 à 1930. Des murs de protection contre les chutes de pierre sont également réalisés.


text: L'exploitation est alors maintenue jusqu'à Montroc à longueur d'année mais la liaison vers Vallorcine est interrompue de fin décembre à début avril, la clientèle étant très réduite. Pendant les hivers 1935-1936 et 1936-1937, le tronçon entre le Châtelard et Montroc est exploitée par la compagnie du Martigny-Châtelard pendant la période d'interruption du PLM. Au moment où s’affirme l’ère du tourisme de masse avec les congés payés, le PLM exploite ce tronçon à partir de l'hiver 1937-1938. À cette époque, on compte quatorze allers et retours l'été, six en demi-saison, dix Chamonix-Le Fayet et quatre Chamonix-Vallorcine l'hiver. Au , le PLM passe le relais à la SNCF dans le cadre de la nationalisation des compagnies de chemins de fer privées.


text: Le trafic est très faible pendant la Seconde Guerre mondiale. Entre 1947 et 1950, cinq arrêts facultatifs sont créés à Vaudagne, au niveau du viaduc Sainte-Marie, à Taconnaz, aux Moussoux et à la Joux. Devant l'affluence touristique, la SNCF étudie au début des années 1950 une modernisation de la ligne. La possibilité de poser une voie normale jusqu'à Chamonix est étudiée, mais jugée beaucoup plus problématique que la rupture de charge au Fayet. Finalement, le choix se porte sur la commande d'un matériel nouveau.


text: Huit automotrices Z 600 et quatre remorques sont commandées par la SNCF, au même moment que le MC commande lui aussi de nouvelles rames. Ces dernières sont mises en service en 1957, elles assurent alors une relation directe Martigny-Chamonix. Les rames SNCF sont inaugurées en 1958. L'arrivée du nouveau matériel est accompagnée de diverses mesures de modernisation. La voie est révisée de façon à permettre un relèvement de la vitesse d'exploitation. Le plan des gares est simplifié pour tenir compte de la quasi-disparition du trafic marchandises. La production d'électricité avait été confiée à EDF en 1952 ; la tension passe de 600 à à l'arrivée des Z 600.


text: Le nouveau matériel, plus performant, permet de gagner sur le trajet complet. La desserte est relativement homogène pendant toute la durée d'exploitation : une dizaine d'allers et retours Le Fayet-Vallorcine en été, un peu moins en hiver. À ceci s'ajoutent en moyenne quatre ou cinq allers et retours Le Fayet-Chamonix, ainsi que deux Chamonix-Vallorcine. Le matériel Z 600 assure l'essentiel du trafic. Il est secondé, aux périodes d'affluence, par certaines rames d'origine PLM qui ont été adaptées à la nouvelle tension.


text: Dans les décennies suivantes, le rail vit des moments difficiles. Les touristes se déplacent de plus en plus en transports routiers, lesquels sont privilégiés par les pouvoirs publics dans l'aménagement du territoire. Ainsi, le tunnel du Mont-Blanc, routier, ouvre en 1965. En 1967, la plupart des lignes à voie métrique doivent fermer ; la ligne Saint-Gervais - Vallorcine échappe de justesse au déclassement. Elle survit grâce à son aptitude à desservir les zones isolées en hiver, notamment la vallée de Vallorcine. Le trafic marchandises cesse complètement en 1971.


text: Au début des années 1980, une double circulation, ferroviaire et automobile, est étudiée pour le tunnel des Montets. Il s'agit de permettre une circulation restreinte entre la vallée de Chamonix et celle de Vallorcine lorsque la route du col des Montets est fermée à la circulation. Une chaussée est ainsi aménagée à côté de la voie. Ce système entre en service à l'hiver 1985-1986. Les automobiles et les trains se partagent des créneaux horaires différents lors des périodes d'interception de la route du col.


text: Au milieu des années 1980, la ligne est à nouveau menacée de fermeture. La SNCF, alors en pleine construction du réseau à grande vitesse français, considère les petites lignes principalement comme une source de déficit. Il s'avère nécessaire d'améliorer l'offre. À partir de 1986, un abonnement hebdomadaire appelé « Passeport pour les cimes » est lancé. Cette même année, la gare de Chamonix est rénovée à l'occasion du bicentenaire de l'ascension du mont Blanc. À partir de 1987, des commentaires touristiques sont dispensés dans certains trains. Les élus locaux s'impliquent dans la modernisation de la ligne : en , une convention est signée entre la SNCF et le SOFRA (syndicat mixte pour l'organisation des services ferroviaires en Rhône-Alpes), une émanation de la région Rhône-Alpes. Elle vise à moderniser la ligne et réorganiser les dessertes.


text: Une première tranche de modernisation concerne l'exploitation : en 1991 est mis en place le système ÉCLAIR d'exploitation centralisée par radio. Ce système permet de réduire les coûts d'exploitation, en raison de la disparition de nombreux postes d'agents. La gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le-Fayet est également rénovée en 1991, puis les autres gares de la ligne, même celles dont les bâtiments sont fermés au public.


text: Afin d'augmenter les recettes, la SNCF modifie la tarification en 1993 : le kilométrage réel n'est plus multiplié par deux, mais par trois. La mesure, impopulaire, n'a pas les résultats escomptés. Elle est partiellement abandonnée en 1997.


text: La seconde tranche concerne le renouvellement du matériel roulant, qu'il est convenu de réaliser en commun avec le chemin de fer Martigny-Châtelard. Après de longues négociations, la commande est passée en 1994. Les cinq nouvelles rames, immatriculées Z 800, entrent en service en 1997. Elles peuvent assurer des relations directes entre Le Fayet et Martigny sans rupture de charge à la frontière, sous l'appellation « Mont-Blanc Express ». Les temps de parcours sont légèrement réduits du fait des meilleures performances du nouveau matériel. Il est initialement prévu de passer une commande de trois rames supplémentaires après la première livraison.


text: Dans les années 2000, la voie, toujours posée en rails PLM-A d'origine, est massivement renouvelée. Ainsi en 2004, la voie est remplacée dans le tunnel des Montets, grâce à des rails U 33 de réemploi. En 2006-2007, la section Les Tines-Argentière est renouvelée en rails U 50. En 2008, les sections Taconnaz-Les Bossons et Chedde-Servoz sont renouvelées.


text: La commande des Z 800 supplémentaires ayant été retardée, un matériel nouveau est finalement commandé à Stadler Rail. Le constructeur livre six rames Z 850 en deux lots entre 2005 et 2008. Ce nouveau matériel permet de renforcer les dessertes, allant jusqu'à seize allers-retours quotidiens en haute saison. De plus, le cadencement est mis en place en : les trains desservent les stations à intervalles constants.


text: Le service aux voyageurs se développe à la fin des années 2000 : l'arrêt Vaudagne rouvre à l'été 2008 alors qu'il avait été fermé au début des années 1990 ; le nouvel arrêt Chamonix - Aiguille du Midi est créé à l'été 2009 pour desservir le téléphérique de l'Aiguille du Midi et le quartier « Chamonix-Sud ». En 2017, le système ÉCLAIR devenu obsolète est remplacé par le système MZ d'origine suisse.


text: Depuis 2017, l'été, de mi-juin à début septembre, il y a un train toutes les 30 minutes entre Les Bossons et Vallorcine. Le service est prolongé en 2019 des Bossons aux Houches.


text: La ligne part de la gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet, où elle est en correspondance avec le réseau SNCF à voie normale (terminus de la ligne en provenance d'Aix-les-Bains, via Annecy et la Roche-sur-Foron), ainsi qu'avec le tramway du Mont-Blanc (TMB), qui est un chemin de fer à crémaillère. Cette gare reçoit des TGV en provenance de Paris en pleine saison d'hiver et d'été. Elle dispose d'un faisceau à voie métrique assez important, avec notamment une remise-ateliers à trois voies, une plaque tournante et une machine à laver.


text: En sortie de gare, la ligne traverse le torrent Bon-Nant, juste avant sa confluence avec l'Arve, puis se dirige en ligne droite vers le village de Chedde, où est installée une usine chimique. Cette portion de voie comportait cinq files de rails. Deux de ces files correspondaient à l'écartement normal (), ce qui permettait l'approvisionnement des usines chimiques avec des wagons du grand réseau, deux autres correspondant à l'écartement métrique, l'alimentation en énergie électrique en se faisant par la cinquième file. Ce double écartement n'étant plus utilisé (car les approvisionnements de l'usine chimique de Chedde se font désormais par la route), les deux rails de la voie normale ont été progressivement retirés, mais ils subsistent par endroits. La gare de Chedde est équipée en voie métrique d'un évitement et de voies de service. Cette configuration est reprise sur la plupart des gares de la ligne : deux voies sont disposées à proximité du bâtiments voyageurs ; d'autres voies desservaient autrefois la gare des marchandises, en général pourvue d'une halle, et située un peu à l'écart. Il reste par ailleurs dans cette même gare des morceaux de voie normale à l’abandon, dans une partie distincte de la voie métrique.


text: En 2013, le pont franchissant l’avenue de l’Aérodrome à Passy, à tablier métallique et culées en maçonnerie, a été démoli pour être remplacé par un ouvrage en béton plus long, courbe, mais juste large pour la seule voie métrique, afin de permettre la construction d’un rond-point routier au carrefour avec la rue des Prés Moulins.


text: Après Chedde, la ligne s'engage dans une rampe de , la plus importante de la ligne. Dans cette rampe, elle franchit l'Arve sur un pont composé d'une arche maçonnée et d'une travée métallique, juste avant de pénétrer dans le tunnel des Égratz. Ce tunnel lui permet d'entrer dans les gorges des Gures, où se poursuit la rampe de , jusqu'au tunnel du Châtelard. La ligne sort alors des gorges et arrive sur un replat où la vallée s'élargit, début de la vallée de Chamonix. C'est à cet endroit qu'est situé le village de Servoz, où le torrent la Diosaz se jette dans l'Arve. La gare de Servoz, un peu excentrée, est située sur la commune des Houches. Elle dispose d'un évitement et de voies de service.


text: En sortie de la gare de Servoz, la ligne s'engage sur une pente de qui dure jusqu'à la halte de Vaudagne (arrêt facultatif). La pente s'adoucit ensuite, et la ligne poursuit en corniche, rive gauche de l'Arve, jusqu'au viaduc Sainte-Marie, finissant de contourner la montagne de la tête Noire. La halte du Viaduc Sainte-Marie est située avant le viaduc (arrêt facultatif). Ce dernier, qui constitue l'ouvrage d'art le plus spectaculaire de la ligne, franchit l'Arve à de hauteur et permet à la ligne de rallier la gare des Houches, rive droite de l'Arve. La gare comporte un évitement et des voies de service. Elle est excentrée, le village se situant rive gauche, un peu plus haut.


text: Après les Houches le profil est facile ; la voie longe l'Arve. Elle repasse rive gauche au pont de Clair-Temps (une arche maçonnée), puis atteint la halte de Taconnaz et enfin les Bossons au terme d'une ligne droite. La gare comporte un évitement. Après les Bossons, la ligne repasse rive droite au pont métallique de Piralottaz, puis arrive à la halte des Pèlerins. Cette dernière donnait accès au téléphérique des Glaciers, abandonné depuis 1951. Elle dessert deux lacs creusés pour l'extraction de matériaux lors de sa construction, le lac des Gaillands et le lac à l'Anglais, ainsi que le rocher d'escalade des Gaillands. Après la halte des Moussoux (arrêt facultatif), la ligne entre dans Chamonix et dessert l'arrêt Chamonix - Aiguille du Midi (téléphérique de l'Aiguille du Midi), avant de traverser à nouveau l'Arve et d'entrer en gare de Chamonix-Mont-Blanc. Chamonix est un établissement assez important, avec trois voies à quai, des voies de service et une halle-atelier. Une passerelle permet aux voyageurs de rejoindre directement la gare du chemin de fer du Montenvers, une ligne qui permet d'accéder au Montenvers et à la Mer de Glace. Autrefois, un raccordement existait entre les deux lignes.


text: Le profil facile se poursuit jusqu'aux Tines, une gare d'évitement, que l'on rejoint après avoir desservi la halte des Praz-de-Chamonix. Après les Tines, le profil difficile reprend : . La ligne franchit l'Arve sur une travée métallique, puis s'engage dans le tunnel des Éboulis, suivi de deux galeries paravalanches. La pente se fait ensuite plus douce ; au milieu de prés se trouve la halte de La Joux (arrêt facultatif). Toujours en profil facile, la ligne franchit deux nouveaux paravalanches, dont le deuxième de . On atteint ainsi la gare d'Argentière (évitement, voie de service).


text: L'Arve est franchi en sortie de gare. La pente de reprend alors jusqu'à la halte de Montroc-Le Planet, gare d'évitement que l'on atteint après avoir franchi une dernière fois l'Arve sur un viaduc maçonné mixte rail-route. Montroc-Le Planet est la gare la plus haute de la ligne. Elle se situe à l'entrée du tunnel des Montets (d'une longueur de ), dans lequel se trouve le point culminant de la ligne (). À la sortie du tunnel, la ligne débouche à côté de l'Eau Noire, et descend ensuite par des pentes importantes jusqu'à la frontière suisse (60 ou ). La ligne dessert la halte du Buet, puis atteint Vallorcine, équipée d'un évitement, de voies de service et d'une grande remise.


text: La dernière section permet de rejoindre la frontière. Un peu avant celle-ci, un éperon rocheux est franchi par le tunnel de Belle-Combe, puis la voie franchit l'Eau Noire, qui fait frontière, sur un pont en maçonnerie. La ligne arrive alors à la gare du Châtelard-Frontière sur la ligne Martigny-Châtelard, de conception technique similaire, ce qui permet l'interpénétration du matériel. La ligne descend la vallée du Trient, avec une section à crémaillère, et rejoint Martigny où elle est en correspondance avec la ligne CFF du Simplon à voie normale.


text: La voie est métrique (écartement des rails de ). Elle est électrifiée par un troisième rail latéral en courant continu sous ( à l'origine). Sur les sections en pente de , la voie est solidement ancrée de place en place par l'intermédiaire de rails fichés verticalement dans des massifs de maçonnerie, ou calés par des pierres. Originellement, les rails employés étaient de type PLM-A pesant par mètre, en barres de douze mètres. Depuis le milieu des années 2000, un renouvellement important de la voie a lieu, utilisant des rails en barres plus longues de par mètre.


text: La ligne possède le profil suivant : elle s'élève depuis la gare de Saint-Gervais-Le Fayet (altitude : ) jusqu'au tunnel du col des Montets (altitude : ) puis descend jusqu'à la frontière suisse (altitude : ). La rampe maximale, entre Servoz et les Houches, atteint sur , ce qui est un record pour un chemin de fer à simple adhérence, sans crémaillère. Toutefois dans les zones les plus pentues ( et plus), la voie était jadis munie d'un rail central servant, par serrage entre des mâchoires, au freinage en descente et à l'immobilisation des trains en cas de panne électrique ; il fut déposé dans les années 1980. Il était installé au-dessus du plan de roulement. Ce rail n'était pas installé entre Vallorcine et le Châtelard car ce tronçon était exploité par la compagnie suisse, dont les véhicules n'étaient pas équipés du frein à mâchoires.


text: Il existe quatorze passages à niveau. À l'origine, ils étaient gardés par des barrières normalement fermées, qui n'étaient ouvertes que lorsque des voitures se présentaient. Aujourd'hui, ils sont munis de barrières automatiques.


text: L'énergie électrique était produite par le PLM, via deux centrales hydroélectriques qui turbinaient les eaux de l'Arve. Les centrales étaient situées à Servoz et aux Chavants. Ces deux centrales étaient directement reliées au rail conducteur, ce qui convenait pour l'alimentation du tronçon Le Fayet-Chamonix. Au-delà, une ligne haute-tension ( triphasé à ) alimentait les deux tronçons supérieurs, par l'intermédiaire de sous-stations situées aux Îles (un peu en aval d'Argentière) et au Morzay (entre le Buet et Vallorcine).


text: À la suite de la nationalisation de l'énergie électrique au sortir de la Seconde Guerre mondiale, la SNCF étudie une utilisation du courant industriel à d'EDF. Le projet est approuvé en 1949, et réalisé en 1952. EDF fournit du courant triphasé sous à une sous-station située Chedde. Six autres sous-stations, alimentées par Chedde en , sont situées aux Gures (entre Chedde et Servoz, en pente de ), à Servoz, aux Houches, à Chamonix, Argentière et Vallorcine. Elles sont en général installées dans les anciennes halles à marchandises, devenues inutiles.


text: Les concepteurs de la ligne ont tenté de limiter le nombre et l'ampleur des ouvrages d'art en choisissant une voie métrique et des rayons de courbure faibles. Ainsi, la ligne suit d'assez près le tracé de l'Arve. Néanmoins, la ligne comporte de nombreux ouvrages d'art, notamment de franchissement de l'Arve.


text: Entre Le Fayet et Chamonix, on compte 85 aqueducs, ponceaux et passages sous rails dont voûtés et métalliques dont 5 dépassent les de longueur. De Chamonix à Vallorcine, on compte et ponceaux et deux grands viaducs de plus de . Le principal ouvrage d'art est le viaduc Sainte-Marie aux Houches. Situé au kilomètre 10,732, il culmine au-dessus de l'Arve avec de longueur et huit arches en maçonnerie dont une de d'ouverture. Les autres ponts et viaducs notables sont les suivants :


text: La ligne comporte six tunnels qui totalisent , soit 7 % du trajet. Le plus long est le tunnel des Montets qui mesure de long au lieu des prévus initialement. Il est muni de portes métalliques qui sont fermées en hiver de façon à éviter l'accumulation de neige.


text: Afin de permettre l'exploitation de la ligne à longueur d'année, cinq galeries paravalanches ont été construites dans les années 1920. Elles totalisent de longueur. Elles sont complétées par d'autres ouvrages de protection : murs paravalanches, filets de protection, fils de protection des chutes de rochers. Notamment, un gigantesque mur déflecteur d'avalanche en forme de chevron est installé dans le couloir des Chéserys. Une digue de grande taille a été construite dans les années 1980 pour protéger la tête du tunnel des Montets côté Vallorcine.


text: En outre, plus de de conduites d'eau souterraines ont été créées pour alimenter les centrales hydroélectriques des Chavants et de Servoz.


text: Au début de l'exploitation, le cantonnement était assuré par téléphone. La ligne était d'abord aérienne, puis à partir de 1924 les câbles ont été enterrés en caniveau. La signalisation était assurée par des signaux mécaniques de modèle standard PLM.


text: Après la Seconde Guerre mondiale, la SNCF simplifie la signalisation, et élimine les signaux mécaniques. La signalisation utilisée en ligne constitue un sous-ensemble de celle en vigueur sur le réseau à voie normale : tableaux indicateurs de vitesse, Z d'application, R de reprise, chevrons indicateurs d'aiguille, etc. L'entrée dans un canton à partir d'une gare d'évitement est commandée par un feu rouge, dont l'extinction donne l'autorisation de départ. Le système est informatisé en 1986.