title: Chiffrement du courrier électronique

text: En théorie, le détenteur d'une clé publique ne peut signer la clé publique d'un tiers que si ce tiers a pris contact avec lui dans le monde réel en attestant d'un lien fort entre son identité et l'empreinte de sa clé publique qui en théorie ne peut pas être contrefaite. Cela peut prendre la forme par exemple d'une rencontre dans la vie réelle entre les deux correspondants et d'un échange de carte de visites sur lesquelles les empreintes (fingerprint) des deux clés publiques sont imprimées. Lors d'une key signing party, les participants sont invités à prouver leur identité en produisant un document officiel d'identité (carte d'identité nationale), ce qui permet de faire un lien sûr entre la personne présente et l'empreinte que cette dernière nous donne pour authentifier sa clé.


title: Chiffrement du courrier électronique

text: En pratique, ce lien dans la vie réelle peut-être éludé si, un intermédiaire en qui j'ai pleine confiance a signé lui-même la clé publique de la personne qui m'invite à signer sa clé.


title: Chiffrement du courrier électronique

text: En France, la loi prise dans la suite des attentats du 11 septembre 2001 aux États-Unis prévoit qu'en cas de demande des autorités, le refus de fournir sa clé privée est passible de de prison et de d'amende. Il en va de même pour les clés permettant de chiffrer les courriels comme de n'importe quel contenu chiffré.


title: Espérance sportive de Tunis (volley-ball)

text: L'Espérance sportive de Tunis (EST) est un club tunisien de volley-ball évoluant au plus haut niveau national (nationale A). Le club remporte un quadruplé historique en 2021.


title: Biais rétrospectif

text: Le biais rétrospectif consiste en une erreur de jugement cognitif désignant la tendance qu'ont les personnes à surestimer rétrospectivement le fait que les événements auraient pu être anticipés moyennant davantage de prévoyance ou de clairvoyance.


title: Biais rétrospectif

text: Selon Nassim Nicholas Taleb, le biais rétrospectif est un mécanisme de déni du hasard dans lequel tout événement doit pouvoir se justifier afin d’être le plus prévisible possible, sa fonction étant dès lors de conforter les individus dans leur sentiment de contrôler l'incertitude.


title: Biais rétrospectif

text: Le biais rétrospectif engendre un coût social et économique qui peut être à l’origine de nombreuses erreurs de jugement dans des domaines aussi divers que le comportement individuel, le diagnostic médical, la spéculation boursière, et les erreurs judiciaires par exemple. Ce biais est aujourd'hui intégré dans des cursus ou des pratiques de consultance ou d'audit portant sur l'aide à la décision ou la gestion des risques dans des secteurs tels que l'économie, la politique, la finance ou la santé.


title: Biais rétrospectif

text: Au début des années 1970, est nouvellement intégré dans le programme de recherche des heuristiques et biais méthodologiques initié par Amos Tversky et Daniel Kahneman aux États-Unis. Dans le cadre d’un séminaire, Baruch Fischhoff constata que des médecins prétendaient savoir, avant même que cela soit avéré, comment les différents cas médicaux allaient finalement évoluer. Fischhoff se demanda . Il affina ses théories et recherches pour aboutir en 1975 à la définition du biais rétrospectif.


title: Biais rétrospectif

text: Le biais rétrospectif consiste en une erreur de jugement qui a été décrite initialement par le psychologue Baruch Fischhoff à la suite d'une série d'expériences au cours desquelles on demande à des sujets leur avis sur un événement historique peu connu comme la guerre anglo-népalaise au . Il constate que si on donne à certains participants l'information selon laquelle les Gurkhas du Népal ont remporté la victoire, alors ceux-ci estiment avec confiance qu'ils auraient été capables de prévoir l'issue du conflit. L'inverse se produit, lorsque, conformément à la réalité historique, on les informe que les Britanniques ont triomphé.


title: Biais rétrospectif

text: Dans cette première étude menée en 1975, Fischhoff formule deux hypothèses, dont la première est que donner l'issue (outcome) d'un récit augmente l'estimation de sa probabilité d'apparition. Sa deuxième hypothèse est que la connaissance de l'issue d'une histoire modifie la perception de l'individu, sans que celui-ci n'en soit conscient. Fischhoff testera ses deux hypothèses en menant une expérience sur chacune d'elles.


title: Biais rétrospectif

text: Dans sa première expérience portant sur sa première hypothèse, il répartit ses sujets en 5 groupes et tous se voient présenter une histoire identique. Le groupe « Avant » se voit présenter quatre issues ("outcomes") possibles et les 4 groupes « Après » se voient présenter les quatre issues, l'une d'elles étant présentée comme « la véritable issue ». Il est demandé aux 5 groupes d'évaluer la probabilité d'apparition des quatre issues. L'hypothèse selon laquelle les sujets du groupe « Après » vont attribuer une plus grande probabilité de survenue à l'issue qui leur est présentée comme « vraie » que les sujets en condition « Avant » s'est vérifiée. La « connaissance » de l'issue d'un récit augmente bel et bien l'estimation de sa probabilité d'apparition.


title: Biais rétrospectif

text: Dans la deuxième expérience, visant à tester la deuxième hypothèse, les expérimentateurs adoptent la même méthodologie à l’exception du fait qu'il est demandé aux sujets du groupe « Après » de la première expérience de faire « comme s'ils n'avaient pas eu connaissance de l'issue ». Dans le cas où l'hypothèse se vérifierait et que les sujets seraient incapables de faire abstraction de l'issue, les résultats de cette expérience (condition « Après - Ignorer ») devraient ressembler aux résultats « Après » l'expérience 1. Dans l'éventualité contraire, les résultats « Après - Ignorer » devraient ressembler aux conditions « Avant » l'expérience 1. Les résultats démontrent que conscients ou non de l'influence de cette connaissance sur leurs perceptions, ils s'avèrent tous dans l'incapacité d'annuler l'influence de cette information. Fischhoff fut le premier à mettre en évidence que les sujets avaient tendance à surestimer la probabilité d'apparition de l'issue dès lors qu'ils étaient au courant de cette issue et ce même lorsqu'il leur était demandé explicitement d'en ignorer la fin.


title: Biais rétrospectif

text: Si l’existence du biais rétrospectif est bien établie, les mécanismes sous-jacents responsables du biais sont encore en débat. À côté des explications à teneur cognitive, d’autres approches questionnent le rôle des métacognitions et des différences individuelles.


title: Biais rétrospectif

text: Dans le cadre de l’approche cognitiviste, différentes visions existent pour déterminer les causes de survenue du biais rétrospectif.


title: Biais rétrospectif

text: La théorie cognitive portée par Fischhoff (1975) initialement, suggère une incapacité à ignorer une information dès lors qu’elle est connue. Ainsi, pour cet auteur, la distorsion résulte de l’encodage inconscient et irréversible de l’issue qui altérerait « le savoir de base ». Les nouvelles informations seraient, à l’insu de la personne, intégrées automatiquement aux anciennes connaissances, ne lui permettant ainsi plus de les distinguer. Dans l’approche de Fischhoff (1975), il est postulé que la cause du biais rétrospectif relève d’une altération de la mémoire où l'issue serait «assimilée» indistinctement au savoir de base.


title: Biais rétrospectif

text: Dans ce modèle, la survenue du biais rétrospectif va découler du fait que les événements en mémoire qui coïncident plus facilement avec l’issue seront mieux conservés que les autres.


title: Biais rétrospectif

text: Pour Stahlberg et Mass et Stahlberg et Schwarz, la connaissance de l’issue ne va pas altérer le savoir de base comme le postule Fischhoff. Se basant sur différentes études, ces derniers avancent que la qualité de l'estimation initiale de l'issue (donc avant d'en avoir pris connaissance) n’est pas affecté par la connaissance de cette dernière. La mémoire ne serait donc que marginalement influencée par la connaissance de l’issue. Selon ces auteurs, la mémoire n'est pas impliquée dans la survenue du biais de rétrospection.


title: Biais rétrospectif

text: Se fondant sur un modèle qu'ils qualifient de « reconstruction biaisé », ces auteurs postulent que nous serions dans l'incapacité de retrouver dans notre mémoire épisodique le souvenir d'un jugement prédictif, ce qui nous amènerait à juger la situation une nouvelle fois. Le biais serait donc produit lors de la connaissance de l'issue et résulterait du processus de «reconstruction». La connaissance de l’issue constituera ‘un indice’ de récupération dans le processus de reconstruction. Ainsi, l’issue ferait office 'd’ancre’ pour le sujet, qui procéderait ensuite à un ajustement par le biais d'une heuristique de jugement. Par exemple, imaginons que des individus prédisent qu'une équipe de football va gagner un match. Il s'avère qu'elle le perd. Lorsqu'on leur demande quelques semaines plus tard de reformuler leur prédiction initiale, certains individus s'en souviendront. D'autres l'auront oubliée: ces derniers se fonderont sur le résultat du match pour reconstruire leurs estimations. Ils l'utiliseront comme « ancre » et ajusteront quelque peu leur jugement en reconnaissant par exemple qu'il n'étaient pas totalement sûrs que l'équipe gagnerait. Ceci les conduira à estimer (à tort) qu'ils avaient prédit une victoire de leur équipe.


title: Biais rétrospectif

text: Concernant l'ajustement, Hawkins et Hastie (1990) ont observé que dans le cas où les attentes ('expectation based') de l'individu concernant l'issue sont congruentes avec l'issue réelle de la situation, l'absence de surprise le conduit à ajuster son jugement de façon moindre et à penser qu'il aurait pu deviner aisément le déroulement des événements. Pour ces auteurs, il en serait de même dans le cas où l'individu pense avoir une expertise ("experience based") dans le domaine : il aura tendance à faire moins d'ajustements que dans le cas contraire.


title: Biais rétrospectif

text: Polh et al proposent un modèle synthétique des processus cognitifs postulés par les deux conceptions précédentes que sont l’altération de la mémoire et la mémoire reconstructive. Appelé SARA ("Selective Activation and Reconstructive Anchoring"), ce modèle, qui fait l'objet d'une simulation informatisée, soutient que le savoir de base consiste en un certain nombre d’« images » qui sont associées en fonction de leur similarité. Cette connaissance (appelée « "image set" ») est utilisée pour générer des estimations et des ancres permettant de reconstruire le jugement initial. À partir de ce savoir de base, il va se mettre en place un double processus consistant d'une part en une recherche d'informations et d'autre part en un processus de récupération de ces informations. Ces deux processus opèrent de façon répétée et cyclique. Ils sont utilisés pour générer une estimation, encoder une ancre (par exemple l'estimation d'une autre personne) et ultérieurement rappeler ou réviser l’estimation initiale. À chaque étape de ce cycle, le processus de récupération en mémoire modifie le degré d’association entre les images elles-mêmes et entre les images et les indices récupérés (dont l'issue réelle, ou solution). Les nouvelles images, dont la solution, peuvent être ajoutées à ces "images set" (savoir de base). Dans cette approche, le biais rétrospectif serait le résultat soit d’une activation sélective d'informations cohérentes avec la solution (de façon analogue au processus d'assimilation), soit du processus de reconstruction, soit les deux à la fois. Le résultat des deux processus est que le « set d’images » récupéré durant la reconstruction va plus que probablement différer du set d’image récupéré durant l’élaboration de l’estimation initiale. Cela a pour conséquence que l’estimation reconstruite sera le plus souvent biaisée vers l'issue réelle selon les auteurs.


title: Biais rétrospectif

text: On parle du biais rétrospectif comme d’un phénomène «robuste» dès lors que la plupart des tentatives pour le réduire ou l'éliminer échouent et ce bien que les participants soient informés préalablement de l'effet et qu’il leur ait été demandé explicitement de le contrer. La robustesse du phénomène a été confirmée par la méta-analyse portant sur 128 études menées par Christensen-Szalanski et al. puisqu'ils ne trouvèrent que 6 études sans effet significatif.


title: Biais rétrospectif

text: Certains auteurs dont Pezzo ont toutefois démontré que, sous certaines conditions, le biais rétrospectif n’est pas une fatalité. Le rôle de la surprise lors de la prise de connaissance de l’issue avait tendance à réduire ou rendre absent le biais de rétrospection.Plutôt que de dire ‘qu’il le savait depuis le début’, le sujet se dit ‘qu’il n’aurait jamais cru cela’. Il n’arrive donc pas à intégrer la solution au savoir de base par un processus de reconstruction. Deux conditions semblent avoir été isolées. La première est dans le cas où l’issue est perçue avec surprise ou est jugée très improbable par rapport aux estimations initiales de la personne. La deuxième condition où il a été prédit et démontré que le biais rétrospectif pourrait être annulé, c’est lorsque l’issue est à la fois très impliquante pour la personne et vécue comme très menaçante. Stahlberg et Schwarz ont démontré, dans leur expérience où ils manipulaient artificiellement la proximité de leur estimation avec la solution, que le biais de rétrospection est d’autant plus grand que l’issue est proche de l’estimation initiale. Pohl considère de même que seules les issues considérées comme plausibles mènent au biais de rétrospection alors que celles qui sont considérées non plausibles n’y mènent pas.


title: Biais rétrospectif

text: Fischhoff et plus récemment Winman , ont démontré qu’en cas de surprise où l’issue n’est pas congruente avec les estimations, les processus cognitifs visant à donner du sens, vont plutôt augmenter le biais rétrospectif.


title: Biais rétrospectif

text: Pezzo semble, de l’avis de nombreux auteurs, avoir pu offrir un modèle à même d’intégrer les contradictions portant sur le rôle et l’influence de la surprise. Pour ce faire, Pezzo distingue la surprise initiale ("initial surprise") ressentie lorsque la personne est confrontée à une issue incongruente avec ses prédictions et la surprise qui perdurerait ("résultant surprise") à la suite de la reconstruction de sens. Si à la suite de la surprise initiale le mécanisme de reconstruction de sens est un échec, la surprise qui subsiste va prévaloir et diminuer en conséquence le biais de rétrospection. Si à l’inverse, la personne arrive à dépasser la surprise grâce aux processus cognitifs de reconstruction de sens, la surprise va être dépassée occasionnant un biais rétrospectif accru. C’est donc davantage la surprise résiduelle éventuelle qui va occasionner ou modérer le biais de rétrospection alors que la surprise initiale va quant à elle activer le processus de reconstruction de sens. Ce modèle de Pezzo, s'inscrit dans la lignée de la théorie de la dissonance cognitive de Festinger où, face à une inconsistance cognitive, le mécanisme de construction de sens va être déclenché.


title: Biais rétrospectif

text: Le sentiment de surprise serait donc utilisé comme une information méta-cognitive à même de réviser ses estimations initiales. Dans le registre des aspects motivationnels impliqués dans le biais rétrospectif Müller et al notent que le recours aux heuristiques pourrait dépendre aussi de la bonne volonté et/ou de la capacité cognitive des individus à tenir compte de l’issue et à opérer un travail cognitif.


title: Biais rétrospectif

text: Si le biais rétrospectif est communément étudié sous l’angle des processus liés à l’information et à la mémoire, certains auteurs ont cherché à étudier les éventuelles différences individuelles face au biais rétrospectif.


title: Biais rétrospectif

text: Bernstein et ses collègues ont cherché à tester la présence du biais rétrospectif chez les jeunes enfants et son éventuelle variabilité avec l’âge.


title: Biais rétrospectif

text: Pour ce faire, ils ont employé des méthodes visuelles, plus adaptées aux enfants, consistant à présenter quinze images d’un même objet allant progressivement de très dégradées, par effet de floutage ou de pixellisation, à parfaitement nettes et reconnaissables. L’expérience est menée à l’aide de 52 sujets issus de 4 groupes d’âges (3,4,5 ans et jeunes adultes) et répartis dans 2 conditions. Dans la première condition (‘"baseline’ condition") les sujets n’ont pas de connaissance de l’objet à identifier, dans la deuxième condition, ils le connaissent d’avance (‘"hinsight condition"’). L’image est différente dans chacun des groupes mais conserve le même niveau de dégradation progressif. La tâche de rétrospection va être évaluée dans la seconde condition quand il leur est demandé d’estimer à quel moment un pair naïf, ne connaissant pas d’avance l’objet dégradé présenté, arriverait à l’identifier. Une poupée, préalablement disposée dans un panier et pourvue d’écouteurs pour empêcher la poupée de voir les images et entendre le nom de l’objet, fut utilisée pour aider les enfants à comprendre les consignes. Dans cette expérience le biais de rétrospection est appréhendé par un ratio entre les 2 conditions, où dans la condition ‘hinsight’, les objets seraient identifiables à un stade plus dégradé que dans la condition ‘baseline’. Les résultats indiquent que le biais rétrospectif est présent chez les enfants et les adultes et qu’il décline avec l’âge. Une seconde expérience sera menée par les auteurs. Dans celle-ci, c’est une même image qui sera fournie pour les deux conditions afin de contrôler l’effet que pourrait avoir une image différente sur les résultats de la première expérience. Dans cette deuxième expérience, les conditions expérimentales resteront inchangées à l’exception du fait que l’image ne sera pas montrée en condition ‘hinsight’, mais écrite pour les adultes et nommée pour les enfants. Cette deuxième expérience relève un biais rétrospectif moins franc et surtout une absence de mise en évidence du déclin du biais avec l’âge. Les expériences de Bernstein et ses collègues ont mis en évidence un développement précoce du biais rétrospectif.


title: Biais rétrospectif

text: L’hypothèse selon laquelle les personnes disposant de meilleures aptitudes cognitives seraient moins sensibles au biais de rétrospection du fait qu’ils auraient davantage d’inclinaison à réviser leur jugement et des facilités à se remémorer leur estimation initiale, a été testée par différents auteurs. Pohl and Eisenhauer (1995) n’ont pas trouvé de lien entre l’ampleur du biais rétrospectif et les résultats à un test d’intelligence (matrice de Raven). Stanovich and West ont conclu, quant à eux, en utilisant un échantillonnage plus grand, à un lien significatif entre le biais et les résultats au test de logique (SAT). Les personnes les plus capables montraient ainsi un biais rétrospectif plus réduit.


title: Biais rétrospectif

text: L’hypothèse est que dans la mesure où les experts sont mieux en mesure de se rappeler de manière fiable leur jugement initial, le processus de reconstruction serait rendu inutile, ce qui devrait entraîner un biais réduit. Pohl a effectivement démontré que chez les experts, la recherche en mémoire est nettement plus importante qu’auprès d’étudiants (condition contrôle), mais que le biais rétrospectif est identique laissant penser que le biais de rétrospection, légèrement inférieur chez les experts, serait la résultante d’une meilleure remémoration pour leurs estimations initiales. Une méta-analyse portant sur 122 études sur la rétrospection confirme ce constat. Toutefois une autre méta-analyse sur 255 études n’a pas trouvé d’effet de l’expertise sur l’ampleur du biais. Ces derniers résultats suggèrent aux chercheurs que d’autres facteurs semblent influencer ces résultats. L’effet de l’expertise sur le biais rétrospectif semble complexe et résulter de la combinaison de plusieurs influences qui restent à explorer.


title: Biais rétrospectif

text: Il est postulé que les personnes sensibles à la suggestion et sensibles au regard des autres (‘"field dépendance"’) seraient plus sensibles aux indices sociaux et plus portées à se référer à l’avis des autres. Ces personnes seraient ainsi plus susceptibles d’associer de façon passive la solution présentée à leur mémoire. À l’inverse, les personnes peu dépendantes des avis des autres ("independant field") auront davantage tendance à décomposer leur jugement initial et la solution. À ce propos Davies utilisera le test des figures emboîtées ("The Embedded Figures Test") pour mesurer la dépendance et conclut à un lien direct entre celle-ci et le biais dans toutes ses études. Toutefois, d'autres auteurs ne confirmeront pas cette association.


title: Biais rétrospectif

text: Il a été testé l’hypothèse selon laquelle les personnes ayant un besoin tout particulier de certitude et de prévisibilité auraient un biais rétrospectif accru. L'intolérance à l'ambiguïté, la rigidité, et le dogmatisme, comme traits utilisés pour mesurer le besoin de prévisibilité, postule que cela peut conduire à une assimilation immédiate de l'information sur les résultats et un manque de volonté d'examiner les preuves contradictoires, ce qui entraîne un biais accru. Il y a des éléments prouvant l’association entre le dogmatisme et la rigidité et l’ampleur du biais mais pas avec l’intolérance à l’ambiguïté.


title: Biais rétrospectif

text: Certains auteurs pensent que les personnes qui souhaitent offrir une meilleure image d’eux-mêmes démontreraient un biais rétrospectif supérieur. Ainsi, les participants pourraient essayer de paraître plus intelligent en donnant des estimations rétrospectives qui seraient plus en ligne avec la solution ou le résultat. Pour tester cette hypothèse, ils administrent une échelle de désirabilité sociale (MSD). Les résultats de cette expérience ont montré effectivement que le trait de présentation de soi était en lien significatif avec l’ampleur du biais rétrospectif. Much en 2003 appliquera également une échelle de désirabilité sociale répandue (BIDR) et conclura également que la désirabilité sociale est systématiquement en lien avec l’ampleur du biais rétrospectif.


title: Biais rétrospectif

text: Au quotidien, les modèles cognitifs peuvent approfondir notre compréhension des mécanismes sous-jacents au biais rétrospectif et peuvent donc s’avérer utiles pour le surmonter. Toutefois, le biais rétrospectif plutôt qu’une « faute » serait considéré par Hertwig et al et Pohl et al comme inévitable et relevant finalement d’une évolution adaptative et dans le cas du biais de l’apprentissage adaptatif. Ainsi les mécanismes impliqués relèveraient plutôt d'une capacité à actualiser nos connaissances de base. Cela peut être vu comme un processus permettant de prévenir la surcharge de mémoire et donc maintenir une fonction cognitive normale. Ce serait une mise à jour à même de rendre notre savoir de base cohérent et de permettre de meilleures inférences. Les cas où il serait intéressant d’identifier nos savoirs de base et de mener un raisonnement contre-factuel est somme toute assez rare et les désavantages du biais de reconstruction de mémoire sont moins élevés que les bénéfices d’apprentissages qu'on peut en retirer. Cela implique que si le biais relève de la fonction adaptative c’est qu’il comporte des avantages.


title: Biais rétrospectif

text: Le modèle RAFT (Reconstruction After Feedback with Take the best) développé par Hoffrage postule et formalise justement que le biais rétrospectif serait un sous-produit de l’apprentissage adaptatif . Les nouvelles informations permettraient une mise à jour automatique des connaissances de base. Le biais de rétrospection ferait office de correction (ou de raccord) du jugement initial porteur d’inconnues, d’erreurs ou d'informations obsolètes. Ce modèle suggère que connaître l'issue réelle d'un événement est généralement plus important que de se souvenir de ce qu'on en a pensé.


title: Biais rétrospectif

text: Le biais rétrospectif est considéré, dans le cadre des évaluations de la probabilité, comme le biais de jugement le plus répandu . Si son incidence peut être limitée voire nulle au quotidien elle peut s’avérer très problématique dans des domaines sensibles impliquant de procéder à des jugements les plus exacts et objectifs possibles. Pour Rachlinski et Jeffrey , l'estimation qu'un événement était plutôt prévisible apparaît surtout dans les événements jugés tragiques. Conscient de cette incidence, les auteurs soulignent que les sociétés mettent en place des procédures et des lois qui permettent de dissocier anticipativement ou rétrospectivement, les erreurs de jugement acceptables des erreurs de jugement inacceptables. Le biais rétrospectif fait l'objet d'une conscientisation chez les professionnels dont le jugement peut avoir une incidence majeure sur le devenir individuel et collectif. Le biais rétrospectif questionne directement la notion de responsabilité dès lors qu'il s'agit d'évaluer si un événement était effectivement prévisible et donc évitable. Le biais rétrospectif, à travers ses mécanismes cognitifs et motivationnels complexes, renvoie également au risque élevé de ne pas prendre certaines informations en compte et d'aboutir à des jugements partiaux ou inefficaces du simple fait de la nature humaine.


title: Biais rétrospectif

text: Le biais de rétrospection s’applique à des cas particuliers d’événements. Il peut s’agir d’un accident de voiture, d’un décès, d’un échec sportif, d’une agression… Selon Fischhoff, un individu, face à l’issue d’un événement, a tendance à surestimer la probabilité de son apparition alors qu’il est en général peu courant. Les individus jugent plus probable un fait, et l’estiment plus prédictible, lorsqu’ils en ont connaissance.


title: Biais rétrospectif

text: Les agressions sexuelles sont un cas d’application du principe du biais de rétrospection. L’agression s’explique en effet très communément par divers préjugés : « elle n’aurait pas dû se vêtir de la sorte », « son attitude est provocante », « ses fréquentations sont malsaines » Tous ces préjugés sont le résultat de nos impressions par rapport à l’événement qui s’est produit, dans ce cas l’agression. Ces préjugés émanent de notre besoin à vouloir expliquer l’incident afin de pouvoir le prédire plus aisément dans le futur. Ceci nous conforte dans l’idée que nous pouvons prédire des agressions une fois qu’elles se sont déroulées alors qu’elles appartiennent en réalité au hasard des circonstances. Les différentes explications que nous induisons forment une structure causale stéréotypique de l’agression, un mécanisme simplifié de la réalité. Dès lors, tous les comportements stéréotypiques relatifs à l’agression deviennent des prédicteurs de cette agression.


title: Biais rétrospectif

text: Il est intéressant de comprendre le raisonnement des différents sujets. Comment peuvent-ils rendre l’agression prévisible ? Pour répondre à cette interrogation, deux courants de pensée s’opposent. Le premier courant est développé par Fischhoff, qui postule une explication purement cognitive impliquant un mécanisme d’altération de la mémoire : la sélection d’informations se fait automatiquement et inconsciemment ; nous intégrerions directement les nouvelles connaissances dans les anciennes connaissances, et ce, sans même nous en rendre compte. Ce processus se déroule en deux niveaux :


title: Biais rétrospectif

text: L'agression au niveau de la représentation en mémoire : nous ne distinguons plus les anciennes des nouvelles données car les secondes ont été automatiquement intégrées aux premières. Cette altération est souvent due à l’élaboration d’un scénario causal au sein duquel les événements qui rendent bien compte de la fin de l‘agression vont être mieux conservés en mémoire que ceux qui ne s’insèrent pas aisément dans le schéma dudit événement. Par exemple, si l’observateur essaie de plaquer une structure causale selon laquelle la victime a provoqué son agresseur, il pourrait imaginer que la jupe de la victime apparaisse plus courte qu’elle ne l’était. Nous assistons donc à une altération de la mémoire qui va modifier la représentation mémorielle du sujet, dans l’optique de rendre l’agression plus cohérente avec son schéma de pensée.


title: Biais rétrospectif

text: L'agression au niveau de la récupération en mémoire : les traces laissées en mémoire par l’agression étant plus fortement ancrées, les détails qui sont cohérent avec le déroulement de l’agression sont par conséquent plus accessibles. Par exemple : une femme a été violée, il sera plus facile pour le sujet de se rappeler d’éléments qui prédisent cette fin, il oubliera ainsi les détails qui ne s’accordent pas avec le scénario de l’agression (le fait que la fille se situait dans un quartier sécurisé). Le sujet ne garde en mémoire que les détails qui sont plus conformes à la structure causale qu’il a développée. À titre d’exemple : elle possédait un décolleté « plongeant » et une courte jupe. Ces détails s’accordent plus aisément avec la structure causale du sujet qui postulait que la victime était habillée de manière provocante et avait du « exciter » l’agresseur. Nous assistons là à un processus de mémoire sélective.


title: Biais rétrospectif

text: Le second courant s'inscrit dans le courant de la mémoire reconstructive : le biais se produit au moment de la réponse (outcom)lorsque le sujet va reconstruire une prédiction de manière consciente et intentionnelle, sur base de l’agression qui lui a été rapportée. Dans l’hypothèse où rien ne lui avait été rapporté, il n’aurait été en mesure de prédire l’agression. Cependant, le fait de savoir que cette personne a été violée lui permet de réajuster sa prédiction, de donner du sens à l’événement afin de le rendre beaucoup plus évident et prévisible que ce qu’il était initialement. Le sujet va donc reconstruire son opinion. De ce fait, il va réévaluer sa prédiction et la rendre plus cohérente avec l’agression, en construisant une structure causale qui justifie cette dernière. (Pour plus d’information sur le principe de mémoire reconstructive, voir la partie Mécanismes).


title: Biais rétrospectif

text: Selon Pezzo, le biais de rétrospection est le produit d’efforts visant à construire du sens. Quand les individus sont confrontés à une agression sexuelle, un événement surprenant et négatif, ils cherchent à comprendre les causes de sa survenue. Les sujets vont donc restituer et reconstruire des détails de l’incident afin de créer une explication suffisamment concevable pour justifier l’agression. Ceci rendra l’agression prévisible. Si ces deux processus de construction de sens sont couronnés de succès et mettent en évidence un lien entre les causes de l’agression et les résultats de l’agression, un important biais de rétrospection se fera alors ressentir. Néanmoins, Pezzo est parvenu à démontrer que lorsqu'un événement négatif est trop surprenant, les individus ne vont pas tenter de blâmer la victime : il n’y aura donc pas de place pour un quelconque effet de rétrospection. Le biais rétrospectif dépend des attentes stéréotypiques des individus. Une attitude contre-stéréotypique et surprenante pourrait de ce fait bloquer l’effet de rétrospection. À titre d’exemple, selon Marchal, lorsque l’agression est perpétrée par une femme, il n’y a pas d’effet de rétrospection car cela ne correspond pas aux stéréotypes propres à l’agression de rue. On remarque d’ailleurs une influence du genre. En effet, les hommes ont une tendance à blâmer la victime plus fortement que les femmes. Cela s’expliquerait par leur ambivalence face au stéréotype négatif de l’agressivité masculine. Il s’agirait d’un processus de déni du stéréotype. Les femmes, quant à elles, blâment moins la victime de l’agression, surtout lorsqu’il s’agit d’une femme, ce qui démontre un biais pro-endogroupe (Théorie de l'identité sociale) de leur part.


title: Biais rétrospectif

text: La « théorie du cygne noir » du philosophe du hasard et ancien trader Nassim Nicholas Taleb fait référence à une forme de biais rétrospectif.


title: Biais rétrospectif

text: « Un cygne noir est un événement aléatoire, hautement improbable, qu’il est difficile de prévoir et qui impacte nos vies ». Plus précisément, il réunit selon l’auteur, les trois caractéristiques suivantes : « il s’agit d’une aberration, son impact est extrêmement fort et notre nature humaine nous pousse à élaborer des explications concernant sa survenue, afin de le rendre explicable et prévisible ». L’auteur parle ainsi de « cécité face au hasard, et spécialement aux événements qui se démarquent particulièrement de nos attentes ».


title: Biais rétrospectif

text: Taleb remet en doute la théorie moderne du portefeuille de Harry Markowitz (1952). Le problème fondamental proviendrait du fait que cette théorie est fondée sur la loi normale. Cette courbe sous-estimerait les événements improbables ainsi que les aberrations statistiques comme les crises ou les crashs boursiers. Ces événements s’avèrent en finalité plus communs que ce que la courbe en cloche semble prévoir.


title: Biais rétrospectif

text: Selon Taleb, « les variations de la courbe en cloche sont confrontées à un vent contraire qui fait chuter les probabilités à une vitesse de plus en plus importante au fur et à mesure que l’on s’éloigne de la moyenne ».


title: Biais rétrospectif

text: La courbe aurait comme défaut celui de ne pas prendre en considération les variables financières ne se répartissant pas autour de la moyenne mais se distribuant sur les deux extrêmes. Un autre problème de taille est liée à la structure des hypothèses néoclassiques : elles sont très peu réalistes et donnent une place trop importante à la rationalité des investisseurs, notamment la continuité et l'indépendance des variations de cours. Taleb prône plutôt des modèles reposant sur la loi de Zipf ou la loi de Pareto. Cependant il insiste sur le fait que les probabilités des événements rares ne sont pas calculables quelle que soit la distribution, alors que leurs conséquences peuvent avoir une portée considérable. Cette focalisation sur la loi normale amène à penser que les fluctuations boursières sont prévisibles. Cela ne permet pas aux traders de prévoir un cygne noir. Le concept de malédiction de la connaissance théorisé par l’économiste Colin Camerer (1989) stipule qu’il serait complexe d’ignorer des informations et connaissances passées pour prédire des événements futurs. Ce concept expliquerait la difficulté des traders à faire abstraction des différentes théories de spéculation boursière concernant chacune de leurs décisions.


title: Biais rétrospectif

text: Comme dans tous secteurs, il existe une probabilité d’accident. Cependant, cette probabilité est particulièrement contraignante dans les institutions médicales, à l’hôpital, en centre de revalidation, en maison de convalescence, etc. Il faut assurer un cadre de sécurité qui puisse garantir la protection des patients. Un accident dans une institution de soin, à la suite d'une négligence, est connotée extrêmement négativement par notre société. Pour cette raison, différents protocoles et procédures de sécurité ont été mis en place. Ces protocoles sont le résultat d’études qui visent à récolter un maximum de données sur la nature de l’incident (le taux de mortalité, les résultats des autopsies, les erreurs médicales, les observations du personnel soignant et des patients). Le but est alors d’établir un indice statistique de l’erreur qui préviendrait la venue d’un potentiel incident. On remarque néanmoins un effet important du biais de rétrospection dans toutes les méthodes de mesure. Selon Hurwitz & Sheikh, il est commun, dans les milieux hospitaliers, d’admettre qu’une erreur interne aurait pu être évitée une fois l’événement produit. Cela démontre à nouveau un effet accru du biais rétrospectif car les incidents continuent de se dérouler sous de nouvelles formes. Il est facile de souligner les causes d’un accident une fois fini mais il apparaît plus complexe de l’éviter.


title: Biais rétrospectif

text: Concernant le diagnostic, il a été démontré qu’un médecin, à qui on a communiqué un diagnostic préétabli avant qu’il ne puisse analyser les symptômes du patient, a de plus fortes chances de valider ledit diagnostic, contrairement à un médecin qui n’en a pas eu précédemment connaissance. En effet, lorsqu’un médecin prend conscience d’un diagnostic, il va immédiatement y rattacher une série de symptômes. Selon la théorie de la malédiction de la connaissance, il lui sera difficile d’ignorer les connaissances préétablies par le diagnostic. Il va donc analyser le patient avec comme objectif clé, celui de déceler les symptômes associés au diagnostic qui lui a été défini. Les possibilités de diagnostic en médecine sont multiples. Dans une recherche de clarté et de simplicité, il est complexe d’ignorer une connaissance préétablie. Cela explique pourquoi un médecin à qui aucun diagnostic n'a été transmis aura plus de facilité à formuler un diagnostic fiable après avoir réalisé le bilan de santé d'un patient. Il n’est pas biaisé par des connaissances préétablies qui se rattachent à des informations passées. Cela met en évidence un effet important du biais rétrospectif en ce domaine.


title: Biais rétrospectif

text: Dans le cadre judiciaire, le jury doit, dans le but de lui garantir une parfaite légitimité, faire face à un défi systématique qui consiste à ignorer les informations négatives reliés au passé d’un détenu afin de le juger sur base des faits qui lui sont actuellement reprochés. De même, il peut être malaisé pour un juge de ne pas tenir compte des détails émanant du passé (qui ne concernent pas l’audience), et ce tout particulièrement quand ils possèdent une valence négative. Chaque information négative risque de marquer les juges, et le cas échéant le jury, en s’ancrant émotionnellement dans leurs mémoires, faire la part des choses étant émotionnellement et cognitivement complexe. De ce fait il est aisé de comprendre pourquoi le milieu juridique est si vulnérable au biais rétrospectif.


title: Blanche Ire de Navarre

text: Blanche de Navarre, née le et morte le à Santa María la Real de Nieva, Castille, est reine de Navarre de 1425 à 1441.


title: Blanche Ire de Navarre

text: Parfois appelée "Blanche d'Évreux", elle est la fille cadette de Charles III, roi de Navarre et de l'infante Éléonore de Castille.


title: Blanche Ire de Navarre

text: En 1402, elle épouse, Martin « le Jeune » (1374-1409), roi de Sicile, fils et héritier de Martin « l'Humain » roi d'Aragon (1396-1410). Par ce mariage, Blanche fut reine de Sicile. À la mort de Martin le Jeune en 1409, elle est nommée gouverneur du royaume de Sicile par le nouveau roi son beau-père. À la mort de celui-ci en 1410 elle devient régente du royaume durant l'interrègne aragonais qui suit le décès. Elle doit affronter l'opposition de l'amiral et grand justicier Bernat de Cabrera.


title: Blanche Ire de Navarre

text: En 1413, devenue héritière du royaume de Navarre à la mort de sa sœur ainée Jeanne, elle quitte la Sicile pour retourner auprès de son père.


title: Blanche Ire de Navarre

text: Son beau-frère veuf Jean I de Foix est un temps prétendant pour l'épouser mais sa candidature est finalement écartée. En 1420, Blanche de Navarre épousa finalement en secondes noces l'infant Jean d'Aragon (1398-1479) et donna naissance à un héritier dès 1421. Jean était le second fils du roi d'Aragon nouvellement élu Ferdinand (1380-1416) et de l'infante Éléonore de Castille (1374-1435).


title: Blanche Ire de Navarre

text: À la mort de Charles III en 1425, Blanche et Jean deviennent souverains de Navarre. Blanche gouverne effectivement le royaume, tandis que Jean en est régulièrement absent car continuellement impliqué dans des conflits féodaux personnels en Castille ou secondant son frère ainé Alphonse V d'Aragon dans les guerres de Naples. Ces absences retardent même le couronnement des souverains jusqu'en 1429. Les agissements de son mari en Castille entraînent en réaction une campagne militaire du roi Jean II de Castille contre la Navarre même ().


title: Blanche Ire de Navarre

text: Blanche obtient, après hommage rendu à Jean, duc de Bedford le 22 avril 1428, la restitution du duché de Nemours, saisi depuis 1425 par Henri VI, roi de France et d'Angleterre. En 1437 les troupes de Charles VII chassent les Anglais de la région, mais Blanche obtient toutefois la jouissance du duché par lettres du 9 février 1438.


title: Blanche Ire de Navarre

text: En 1440, laissant son fils Charles comme lieutenant-général en Navarre, elle se rend en personne à la cour de Castille, où se trouve alors son mari rentré en grâce auprès du roi Jean II, à l'occasion du mariage de sa fille avec le prince des Asturies. La cérémonie a lieu le 16 octobre 1440 en la cathédrale de Valladolid. Blanche meurt de maladie pendant ce séjour en Castille à Santa María la Real de Nieva le 3 avril 1441.


title: Blanche Ire de Navarre

text: En 1441, après la mort de Blanche, Jean II usurpa le trône de Navarre jusqu'à sa mort, au détriment successif de leurs trois enfants communs.


title: Blanche Ire de Navarre

text: Le règne de Blanche de Navarre est donc une période de paix suivie d'une longue période de crises (guerre civile de Navarre).


title: Blanche Ire de Navarre

text: Elle est mariée par contrat à Catane le 21 mai 1402, puis en personne le 26 décembre 1402 à Cagliari avec Martin de Sicile. De ce mariage nait un fils unique, mort jeune:


title: Blanche Ire de Navarre

text: En secondes noces, elle épouse, par contrat le 6 novembre 1419 à Olite et en personne le 10 juin 1420 à Pampelune, l'infant Jean d'Aragon (1398-1479), avec qui elle a trois enfants:


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: La Chevrolet Corvette (C2) est la deuxième génération de la voiture de sport Chevrolet Corvette, produite par la division Chevrolet de General Motors pour les années modèles 1963 à 1967. Le modèle de 1963 arborent la légendaire crête dans la fenêtre arrière..


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: La ligne de la voiture Sting Ray de production de 1963 peut être attribuée à deux projets GM distincts: la Q-Corvette et la Sting Ray de course de Bill Mitchell. L'exercice Q-Corvette de 1957 envisageait une Corvette plus petite et plus avancée en tant que modèle coupé uniquement, bénéficiant d'une boîte-pont arrière, d'une suspension arrière indépendante et de freins à disque à quatre roues, avec les freins arrière montés à l'intérieur. Le style extérieur était délibéré, avec des ailes pointues, un nez long et une queue courte et ondulée.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Pendant ce temps, Zora Arkus-Duntov et d'autres ingénieurs GM étaient devenus fascinés par les conceptions de moteur central et arrière. Duntov a exploré la configuration du moteur central arrière avec le concept de monoplace léger à roues ouvertes CERV I de 1959. Une Corvette à moteur arrière a été brièvement envisagée au cours de la période 1958-1960, progressant jusqu'à devenir une maquette à grande échelle conçue autour de l'ensemble du groupe motopropulseur monté à l'arrière de la Corvair, y compris son six cylindres à plat refroidi par air, comme une alternative au V8 refroidi par eau habituel de la Corvette. À l'automne 1959, des éléments de la Q-Corvette et de la Sting Ray Special de course seront incorporés au projet expérimental XP-720, qui était le programme de conception qui mena directement à la production de la Corvette Sting Ray de 1963. La XP-720 cherchait à offrir un meilleur hébergement aux passagers, plus d'espace pour les bagages et une conduite et une maniabilité supérieures aux Corvette précédentes.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Pendant que Duntov développait un nouveau châssis innovant pour la Corvette de 1963, les concepteurs adaptaient et affinaient l'apparence de base de la Sting Ray de course pour le modèle de production. Un espace entièrement fonctionnel (sur une maquette en bois créée pour déterminer les dimensions intérieures) a été achevé au début des années 1960, le style du coupé de production a été verrouillé pour la plupart en avril, et l'intérieur, tableau de bord inclus, était en place en novembre . Ce n'est qu'à l'automne 1960 que les concepteurs ont tourné leur attention créative vers une nouvelle version du cabriolet de la Corvette traditionnel et, plus tard encore, son toit rigide amovible. Pour la première fois dans l'histoire de la Corvette, les essais en soufflerie ont influencé la forme finale, tout comme les questions pratiques comme l'espace intérieur, les courbures de pare-brise et les limites d'outillage. Les deux styles de carrosserie ont été largement évalués en tant que modèles à l'échelle 3/8 prêts pour la production dans la soufflerie de Caltech.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: La structure intérieure du véhicule a reçu autant d'attention que l'aérodynamisme de son extérieur. Les panneaux extérieurs en fibre de verre ont été conservés, mais la Sting Ray a émergé avec près de deux fois plus de support en acier dans sa structure centrale que la Corvette de 1958-1962. Le poids supplémentaire résultant a été contrebalancé par une réduction de l'épaisseur de la fibre de verre, de sorte que le produit fini pesait en fait un peu moins que l'ancien roadster. L'espace pour les passagers était aussi bon qu'avant malgré l'empattement plus serré, et la poutre en acier de renforcement a rendu le cockpit à la fois plus solide et plus sûr.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Le tout premier coupé Corvette de série arborait une carrosserie Fastback avec un long capot et un coupe-vent surélevée qui longeait le toit et continuait le long du coffre sur un pilier qui coupait la lunette arrière en deux moitiés droite et gauche. Le rétroéclairage divisé est généralement attribué à Mitchell, qui prétendait avoir été inspiré par le coupé Bugatti 57SC "Atlantique". La fonctionnalité est antérieure à la Corvette C2 et à la Q-Corvette de Bob McLean, ayant été utilisée par Harley Earl à la fois sur son concept car Oldsmobile Golden Rocket et sur ses propres études de conception plus traditionnelles pour la Corvette C2, dont certains des modèles avaient progressé à grande échelle. L'inspiration d'Earl aurait été un coupé Alfa Romeo avec une carrosserie Scaglione présentée au Salon de l'auto de Turin en 1954. Un design similaire serait utilisé par la Buick Riviera de troisième génération qui sera vendue de 1971 à 1973.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Les quadruples phares ont été conservés mais nouvellement cachés - la première voiture américaine ainsi équipée depuis la DeSoto de 1942. Les lampes étaient montées dans des boîtiers rotatifs qui se fondaient avec l'extrémité avant à arêtes vives lorsqu'ils étaient "fermés". Les phares cachés seraient une caractéristique de la Corvette jusqu'à ce que le modèle C6 fasse ses débuts en 2005. Les portes du coupé ont été coupées dans le toit, ce qui facilite l'entrée / la sortie dans une telle voiture fermée et surbaissée. Des fausses ouvertures étaient situées dans le capot et sur les montants arrière du coupé; des fonctionnels étaient prévus mais ont été annulés pour des raisons de coût.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: L'intérieur de la Sting Ray portait une réinterprétation du motif à double capot du tableau de bord de la Corvette depuis 1958, mais aussi un plus pratique, intégrant une boîte à gants spacieuse, un chauffage amélioré et le système de ventilation du capot. Un ensemble complet de jauges rondes comprenait un énorme compteur de vitesse et un tachymètre. La console centrale de la tour de contrôle est revenue, un peu plus mince mais contenant maintenant l'horloge et une radio située verticalement. L'espace à bagages a également été amélioré, bien qu'en raison de l'absence d'un couvercle de coffre externe, le chargement doit être chargé derrière les sièges. Le pneu de secours était situé à l'arrière dans un boîtier déroulant en fibre de verre sous le réservoir d'essence (qui contenait maintenant 76 litres au lieu de 61 litres). Le grand emblème rond du coffre a été articulé pour servir de volet de remplissage de carburant, remplaçant la porte du flanc gauche précédente.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Bien que pas aussi évident que le style radical de la voiture, le nouveau châssis était tout aussi important pour le succès de la Sting Ray. La maniabilité a été améliorée grâce à la boule de circulation plus rapide, ou "Ball-Race", la direction et un empattement plus court. Ce dernier pouvait généralement impliquer une conduite plus agitée, mais la distribution de poids modifiée l'a partiellement compensé. Moins de poids sur les roues avant signifiait également une direction plus facile, et avec environ 36 kg supplémentaires sur les roues arrière, la Sting Ray offrait une traction améliorée. La puissance de freinage s'est également améliorée. Les freins à tambour à quatre roues en fonte de 11 pouces sont restés de série mais étaient désormais plus larges, pour une augmentation efficace de la zone de freinage. Les revêtements métalliques feutrés, segmentés pour le refroidissement, étaient à nouveau facultatifs. Il en était de même pour les tambours de frein Al-Fin, qui non seulement procuraient une dissipation de chaleur plus rapide (et donc une meilleure résistance à la décoloration) mais un poids non suspendu. L'assistance électrique était disponible avec les deux ensembles de freins. Les changements d'ingénierie évolutifs comprenaient une ventilation positive du carter, un petit volant d'inertie et un carter d'embrayage en aluminium. Un alternateur plus efficace a remplacé le générateur à l'ancienne.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: La suspension arrière indépendante créée par Duntov était dérivée du concept CERV I et comprenait un différentiel monté sur le châssis avec des demi-arbres en U reliés entre eux par un ressort à lames transversal. Des jambes de force à amortissement en caoutchouc supportaient le différentiel, ce qui réduisait la dureté de la conduite tout en améliorant l'adhérence des pneus, en particulier sur les routes accidentées. Le ressort transversal était boulonné à l'arrière du boîtier de différentiel. Un bras de commande s'étendait latéralement et légèrement vers l'avant de chaque côté du boîtier jusqu'à un porte-moyeu, avec une tige à rayon de fuite montée derrière. Les demi-arbres fonctionnaient comme des bras de commande supérieurs. Les bras inférieurs contrôlaient le mouvement vertical des roues, tandis que les tiges traînantes s'occupaient du mouvement des roues avant / arrière et transféraient le couple de freinage au châssis. Les amortisseurs étaient des unités conventionnelles à deux tubes. Considérablement plus léger que l'ancien essieu plein, le nouveau réseau de suspensions arrière a permis de réduire considérablement le poids non suspendu, ce qui était important car le modèle de 1963 conserverait les freins arrière extérieurs de la génération précédente. La suspension avant du nouveau modèle serait beaucoup mieux qu'avant, avec des bras en A supérieurs et inférieurs de longueur inégale sur des ressorts hélicoïdaux concentriques aux amortisseurs, plus une barre anti-roulis standard. La direction a gardé la conception classique de la direction à recirculation de billes, mais elle a été adaptée à un rapport global plus élevé de 19,6:1 (auparavant 21,0:1). Un nouvel amortisseur de direction hydraulique (essentiellement un amortisseur), boulonné au rail du châssis à une extrémité et à la tige de relais à l'autre, a aidé à absorber les bosses avant qu'elles n'atteignent le volant. De plus, la direction assistée hydrauliquement serait offerte en option pour la première fois sur une Corvette - sauf sur les voitures avec les deux moteurs les plus puissants - et offrirait un rapport 17,1: 1 plus rapide, ce qui réduirait les virages de verrouillage de 3,4 à seulement 2,9.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Les transmissions ont été reportées de la génération précédente, comprenant quatre V8 petit bloc de (), trois transmissions et six rapports d'essieux. Les moteurs à carburateur sont disponibles en versions 253 ch (186 kW), 304 ch (224 kW) et 345 ch (254 kW). Comme auparavant, la base et les unités optionnelles utilisaient des poussoirs hydrauliques, un arbre à cames doux, un vilebrequin en acier forgé, une compression 10,5:1, un distributeur à point unique et deux échappements. Le moteur de 304 ch (224 kW) produit sa puissance supplémentaire via un plus grand carburateur à quatre corps (Carter AFB au lieu du Carter WCFB des 250), ainsi que des soupapes d'admission et un collecteur d'échappement plus grands. Le V8 à injection de carburant de 365 ch (268 kW), disponible pour un supplément de 430,40 $, était à nouveau en tête du tableau des performances. La transmission standard de la voiture est restée la boîte manuelle à trois vitesses familière, bien que la boîte de vitesses préférée soit toujours la boîte manuelle à quatre vitesses Borg-Warner, passant au Muncie M20 au cours de l'année-modèle 1963, livrée avec des rapports larges lorsqu'elle est associée aux moteurs de base et de 304 ch, et un engrenage à rapport rapproché avec les deux principales centrales. Le rapport d'essieu standard pour la boîte manuelle à trois vitesses ou la boîte automatique Powerglide à deux vitesses était de 3,36:1. La boîte à quatre vitesses était livrée avec une transmission finale 3,70:1, mais des engrenages 3,08:1, 3,55:1, 4,11:1 et 4,56:1 étaient disponibles. Cependant, le dernier était assez rare en production.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Les concepteurs et ingénieurs de la Corvette - Ed Cole, Duntov, Mitchell et autres - savaient qu'après 10 ans dans sa forme de base, bien que beaucoup améliorée, il était temps de passer à autre chose. À la fin de la décennie, la machine serait mise en mouvement pour façonner un successeur approprié pour ses débuts pour l'année modèle 1963. Après des années à bricoler avec la finition de base, Mitchell et son équipe allaient enfin briser le moule du design original de Harley Earl une fois pour toutes. Il nommerait la deuxième génération de la Corvette "Sting Ray" d'après la première voiture de course du même nom. La C2 a été conçu par Larry Shinoda (Pete Brock a également joué un rôle sur la C2) sous la direction du styliste en chef de GM, Bill Mitchell. L'inspiration est venue de plusieurs sources: la Jaguar Type E contemporaine, dont Mitchell possédait et aimait conduire fréquemment; la radical Sting Ray Racer que Mitchell conçu en 1959 alors que Chevrolet ne participait plus aux courses d'usine; et un requin Mako que Mitchell a capturé lors de sa pêche hauturière. Duntov n'aimait pas la lunette arrière divisée (qui soulevait également des problèmes de sécurité en raison de la visibilité réduite) et elle a été abandonnée en 1964, tout comme les fausses ouvertures du capot.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: La Corvette Sting Ray de 1963 avait non seulement un nouveau design, mais aussi de nouvelles prouesses de manipulation. La Sting Ray était également une Corvette un peu plus légère, donc l'accélération s'est améliorée malgré une puissance inchangée. Pour l'année modèle 1963, 21 513 unités seraient construites, soit une augmentation de 50% par rapport à la version record de 1962. La production a été répartie presque également entre le cabriolet et le nouveau coupé - 10 919 et 10 594, respectivement - et plus de la moitié des cabriolets ont été commandés avec le toit rigide relevable en option. Néanmoins, le coupé ne se vendrait pas aussi bien au cours des années Sting Ray. La Corvette fermée n'a pas dépassé celle ouverte jusqu'en 1969, date à laquelle le coupé est venu avec un T-top avec des panneaux de toit amovibles. Les installations d'équipement pour 1963 ont commencé à refléter la demande du marché pour plus de civilité dans les voitures de sport. L'option frein électrique est entrée dans 15% de la production, la direction assistée dans 12%. En revanche, seuls 278 acheteurs ont spécifié la climatisation à 421,80 $; le revêtement en cuir - d'à peine 80,70 $ - a été commandé sur seulement 1 114 voitures. Les roues en aluminium coulé, fabriquées pour Chevrolet par Kelsey-Hayes, coûtaient 322,80 $ par jeu, mais peu d'acheteurs ont coché cette option. Cependant, près de 18 000 Sting Ray ont quitté Saint-Louis avec la boîte manuelle à quatre vitesses - mieux que quatre sur cinq.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Toutes les voitures de 1963 avaient des moteurs qui faisaient 253 ch (186 kW) en standard, avec des variantes en option qui faisaient 304 ch, 345 ch et 365 ch (224 kW, 254 kW et 268 kW respectivement). Le moteur le plus puissant était le moteur à injection de Rochester. Les options disponibles sur la C2 comprenaient la radio AM-FM (mi-1963), la climatisation et le rembourrage en cuir. Un ensemble d'équipement de performance spécial, le RPO Z06, était également disponible pour la première fois sur une Corvette, pour . Ces Corvette sont connues sous le nom de "Big Tanks" parce que la finition avait initialement un réservoir d'essence de 138 litres par rapport aux 76 L standard pour des courses telles que Sebring et Daytona. Au début, la finition n'était disponible que sur les coupés car le réservoir surdimensionné ne pouvait pas rentrer dans le cabriolet.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: En 1963, seulement 199 Corvette Z06 ont été produites, généralement réservées à la course, et sur les 199, six au total ont été spécialement créées pour les courses du Mans par Chevrolet. L'une des six Sting Ray Z06 de 1963 a été construit fin 1962 pour courir à Riverside le 13 octobre 1962. Elles étaient destinées à participer à une autre sorte de course pour les voitures de sport, un événement sanctionné par la NASCAR sur le célèbre Daytona Oval, le Daytona 250 - American Challenge Cup. Cela signifiait que les voitures devaient être préparées à un ensemble de règles différentes, les mêmes que celles des grandes stock cars du Grand National. Le châssis a été considérablement modifié et un moteur expérimental de a été installé. La voiture a été allégée de toutes les manières possibles et pesait un peu plus de . Une préparation supplémentaire a été effectuée par Mickey Thompson. Entre autres changements, Thompson a remplacé le «Big Tank» en fibre de verre de la Z06 par un réservoir métallique encore plus grand de 189 litres. Conduit par Junior Johnson, en proie à la pluie pendant la course, le remplaçant Billy Krause a terminé troisième derrière la Pontiac Tempest de Paul Goldsmith et A. J. Foyt dans une autre Corvette.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Une nouveauté pour l'année modèle 1963 était un allumage électronique en option, le Delcotronic déclenché par impulsion magnétique sans disjoncteur, proposé pour la première fois par Pontiac sur certains modèles de 1963.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Pour 1964, Chevrolet n'a apporté que des changements évolutifs à la Corvette. En plus de la fenêtre principale du coupé, les deux entrées d'air simulées ont été éliminées du capot, bien que leurs empreintes soient restées. De plus, l'évent décoratif d'échappement sur le montant arrière du coupé a été rendu fonctionnel, mais uniquement sur le côté gauche. La garniture du panneau de culbuteur de la voiture a perdu une partie de ses nervures et a gagné de la peinture noire entre les nervures restantes; les enjoliveurs ont été simplifiés; et l'emblème de remplissage de carburant sur le coffre a gagné des cercles concentriques autour de son insigne de drapeaux croisés. À l'intérieur, la jante du volant de couleur originale était maintenant réalisée en imitation noyer.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Quelques améliorations de suspension ont été apportées pour 1964. Les ressorts hélicoïdaux avant ont été changés de taux constant en taux progressif ou variable et ont été enroulés plus serrés en haut, tandis que l'épaisseur des feuilles du ressort transversal arrière a également été modifiée, offrant ainsi une conduite plus confortable sans sacrifier la manipulation. Les amortisseurs ont été retravaillés dans le même sens. La Corvette de 1964 est arrivée avec un nouvel amortisseur standard contenant dans son réservoir de fluide un petit sac de gaz fréon qui absorbait la chaleur. Chevrolet a ajouté plus d'isolation acoustique et a révisé les supports de carrosserie et de transmission pour la Corvette de 1964. Elle a également monté des bagues supplémentaires pour calmer la tringlerie de changement de vitesse et a placé une nouvelle botte autour du levier. Le résultat a été une voiture plus habitable pour le transport quotidien.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Les choix de transmission sont restés essentiellement les mêmes qu'avant, mais la paire haute performance a reçu plusieurs améliorations notables. L'unité de levage solide a été entraînée avec un arbre à cames à grande levée et de longue durée pour produire 365 ch (272 kW) et respiré à travers un gros carburateur Holley à quatre corps au lieu de l'unité Carter du moteur de base. Le moteur à injection de carburant a également gagné 15 ch (11 kW), ce qui porte son total à 380 ch (280 kW), mais à un prix alors élevé de 538,00 $. Bien que les options de transmission soient restées ostensiblement les mêmes pour 1964, les deux Borg-Warner T-10 à quatre vitesses ont cédé la place à une paire de boîtes de vitesses similaire construite dans l'installation de transmission de GM à Muncie, dans l'Indiana. À l'origine une conception Chevrolet, elle avait un boîtier en aluminium comme la boîte Borg-Warner mais était livré avec des synchroniseurs plus solides et des rapports plus larges pour une meilleure durabilité et maniabilité. Si les publications des passionnées ont aimé la première Sting Ray, elles ont adoré celle de 1964, bien que certains écrivains aient noté la tendance du cabriolet à vibrer et à trembler sur les routes accidentées. Les ventes de la Sting Ray de 1964 ont atteint 22 229 - un nouveau record pour la Corvette, même si ce n'est que légèrement par rapport à l'année-bannière 1963. Le volume des coupés a chuté à 8304 unités, mais les ventes de cabriolets ont plus que compensé, passant à 13 925.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Pour sa troisième saison, la Corvette Sting Ray de 1965 a encore été nettoyée dans le style et a été musclée avec l'ajout d'un tout nouveau système de freinage et de plus grandes centrales électriques. Les modifications de style de 1965 ont été subtiles, confinées à un capot lissé maintenant dépourvu d'échancrures, un triple de bouches d'échappement verticales fonctionnant dans les ailes avant qui ont remplacé les "lignes de vitesse horizontales" non fonctionnelles précédentes, des enjoliveurs restylés et des moulures de bas de caisse, et révisions mineures des garnitures intérieures. La Corvette Sting Ray de 1965 est devenue féroce avec les débuts en milieu d'année du moteur «Big-Block» de produisant 431 ch (317 kW). En fin de compte, cela a mis fin au système d'injection de carburant de Rochester, car l'option au carburateur 431 ch (317 kW) coûtait 292,70 $ et celui au carburant injecté de 380 ch (280 kW) à 538,00 $. Peu d'acheteurs pouvaient justifier 245 $ de plus pour 50 ch (37 kW) de moins, même si les voitures FI offraient des freins plus gros en option non disponibles sur les modèles à carburateur. Après la construction de seulement 771 voitures à injection de carburant en 1965, Chevrolet a abandonné l'option. Il faudra attendre 18 ans avant son retour.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: 1965 a également ajouté un autre petit bloc moteur de 355 ch (261 kW) (option L79) qui utilisait des poussoirs hydrauliques plutôt que solides, un arbre à cames plus doux et un carter d'huile plus petit et légèrement repensé. Sinon, le moteur de 355 ch (261 kW) était cosmétiquement et mécaniquement identique au moteur de levage solide de 370 ch (272 kW) (Option L76). Le carter d'huile plus petit a permis à ce moteur à petit bloc de 350 ch à haut rendement d'être commandé avec un Power Steering en option pour la première fois parmi l'écurie d'options des moteurs à petit bloc à rendement supérieur. La direction assistée n'était auparavant disponible qu'avec les moteurs inférieurs de 253 ch (186 kW)et 304 ch (224 kW).


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Les freins à disque aux quatre roues ont également été introduits en 1965. Les freins avaient une conception à quatre pistons avec des étriers en deux pièces et des ailettes de refroidissement pour les rotors. Les patins étaient en contact fréquent avec les rotors, mais la traînée résultante était négligeable et n'affectait pas l'économie de carburant. De plus, le contact léger gardait les rotors propres et ne diminuait pas la durée de vie des plaquettes, qui était en fait assez élevée: environ 92000 km (57000 mi) pour les freins avant et environ deux fois cette distance pour les liants arrière. La surface totale balayée pour le nouveau système était de 2970 cm2, une avancée notable par rapport aux 2120 cm2 de l'ancien système tout tambour. Conformément à la réglementation fédérale en attente, il existait également un double maître-cylindre avec des réservoirs de liquide séparés (uniquement sur les modèles avec freins assistés pour 1965) pour les lignes avant et arrière. Les testeurs routiers ont à juste titre applaudi les freins à disques. Les testeurs ont constaté que des arrêts répétés à partir de 160 km/h ne produisaient aucune détérioration de l'efficacité du freinage, et même les arrêts les plus soudains étaient stables. Les freins à tambour sont restés disponibles, cependant, comme une option de crédit de 64,50 $, mais seulement 316 des Corvettes construites cette année-là étaient livrées avec des tambours. Un système d'échappement latéral est apparu en option, tout comme un volant télescopique. Des jantes en alliage sont également disponibles, à 322 USD par jeu.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Pour la Corvette de 1966, le V8 à gros bloc est disponible sous deux formes: 395 ch (290 kW) avec une compression de 10,25:1 et 431 ch (317 kW) via une compression de 11:1, des soupapes d'admission plus grandes, un plus gros carburateur Holley à quatre corps sur un collecteur en aluminium, poussoirs mécaniques et chapeaux de palier principal à quatre trous au lieu de deux trous. Bien qu'il n'ait pas plus de puissance que le précédent 396 à haute compression, le V8 de et 436 ch (321 kW) a fourni beaucoup plus de couple – contre . Dans les années 1960, les performances des moteurs étaient parfois délibérément sous-estimées. Cela s'est produit pour deux raisons; pour apaiser les compagnies d'assurance nerveuses et pour permettre aux voitures de se qualifier pour des supports NHRA inférieurs en fonction de la puissance et du poids. Des estimations de 426 à 456 ch (313 à 336 kW) pour la 427 ont été suggérées comme étant plus proches de la vérité. Inversement, les puissances nominales des années 60 ont été exprimées en puissance brute SAE, qui est mesurée sur un moteur sans accessoires ni filtre à air ou collecteur d'échappement d'origine restrictif, ce qui donne invariablement une cote nettement plus élevée que ce que le moteur produit réellement lorsqu'il est installé dans l'automobile. La puissance nette SAE est mesurée avec tous les accessoires, filtres à air et système d'échappement d'usine en place; c'est la norme à laquelle tous les moteurs automobiles américains sont évalués depuis 1972. Les V8 gros blocs étant à l'ordre du jour, il y avait moins de demande pour le 327, donc les offres de petits blocs ont été réduites de cinq à deux pour 1966, et seules les versions de base de 304 et 355 ch (224 kW et 261 kW) ont été conservées. Les deux nécessitaient du carburant de qualité supérieure sur des taux de compression bien supérieurs à 10,0:1, et ils n'avaient pas la poussée de type fusée des 427, mais leurs performances étaient tout de même impressionnantes. Comme auparavant, les deux peuvent être associés à la boîte automatique Powerglide, à la boîte manuelle à trois vitesses standard ou à l'une ou l'autre option à quatre vitesses.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: L'aspect frontal du modèle de 1966 a été légèrement modifié avec un insert de grille en forme d'œuf pour remplacer les barres horizontales précédentes, et le coupé a perdu ses évents d'extraction montés sur le toit, qui s'étaient révélés inefficaces. Les Corvette ont également reçu un emblème dans le coin du capot pour 1966. Les appuie-tête étaient une nouvelle option, l'une des options les plus rares était l'option Red / Red Automatic avec vitres électriques et climatisation d'usine, dont les enregistrements montrent que la production n'était que de 7 cabriolets et 33 coupés. Ce manque relatif de changement reflétait le projet de sortir une toute nouvelle Corvette pour 1967. Cependant, cela ne reflète certainement pas une baisse de la popularité de la voiture. En fait, 1966 serait une autre année record, avec un volume atteignant unités, en hausse de par rapport aux ventes de l'année 1965


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: La Corvette Sting Ray de 1967 était la dernière Corvette de la deuxième génération, et cinq années de perfectionnements en ont fait la meilleure de la gamme. Bien que ce soit censé être une année de refonte, sa successeur prévu, la C3, présentait des caractéristiques aérodynamiques indésirables. Duntov a demandé plus de temps dans la soufflerie pour trouver des correctifs avant sa mise en production.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Les changements ont encore été modestes: Cinq plus petits évents d'ailes avant ont remplacé les trois plus grands, et les culbuteurs à finition plate sans nervures ont conféré une apparence inférieure et moins épaisse. Nouveau était un feu de recul unique, monté au-dessus de la plaque d'immatriculation. Les enjoliveurs des modèles précédents ont cédé la place à des roues Rally de six pouces à fentes avec des anneaux de beauté chromés et des écrous de roue dissimulés derrière des capuchons chromés. Les modifications intérieures étaient modestes et comprenaient une sellerie révisée, et le frein à main est passé de sous le tableau de bord à entre les sièges. Le toit rigide en option du cabriolet était offert avec une couverture en vinyle noir, ce qui était une mode parmi toutes les voitures à l'époque.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: La Sting Ray a été salué dans la presse automobile presque à l'unanimité pour sa maniabilité, son adhérence sur la route et sa puissance.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Le magazine Car Life a décerné son prix annuel pour l'excellence en ingénierie à la Sting Ray de 1963. Le V8 petit bloc de Chevrolet - l'élément le plus constant des performances passées de la Corvette - a été évalué par les livres de passionnés comme étant encore meilleur dans la Sting Ray. La 1963 a été notée pour avoir un avantage sur les modèles précédents en termes de traction et de maniement, car la nouvelle suspension arrière indépendante a réduit le patinage des roues par rapport aux voitures à essieu dynamique.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Motor Trend a testé une version à quatre vitesses à injection de carburant avec essieu 3,70:1. Ils ont signalé un 0 à 97 km/h en 5,8 secondes et un quart de mile (402 m) en 14,5 secondes à 164 km/h. Le magazine a également enregistré mieux que


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Motor Trend a chronométré un coupé à quatre vitesses à injection de carburant de 1964 avec l'essieu arrière de 4,11:1, des roues en aluminium (enfin perfectionnées et disponibles en usine), les freins métalliques feutrés et la Positraction à travers pour un quart de mile (402 m) en 14,2 secondes à 161 km/h et le 0 à 97 km/h en 5,6 secondes.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Road & Track a testé la configuration automatique Powerglide de 304 ch (224 kW) dans un coupé de 1964 et a enregistré un temps du 0 à 97 km/h en 8,0 secondes, un quart de mile (402 m) en 15,2 secondes à 137 km/h et une


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: En 2004, Sports Car International a nommé la Sting Ray numéro cinq sur la liste des meilleures voitures de sport des années 1960.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Duntov a conçu la Z06 pour la première fois en 1962. Malgré le soutien continu de GM à l'interdiction par l'AMA de l'implication dans les courses d'usine, Duntov savait que les clients individuels continueraient de courir avec des Corvette, donc lors de la planification du projet Sting Ray, il a suggéré que ce serait une bonne idée de poursuivre le développement de pièces afin d'en faire profiter les coureurs, et comme un moyen de contourner furtivement l'interdiction de course. Lorsque la direction de GM a finalement retiré son soutien à l'interdiction, Duntov et ses collègues ont créé la "RPO Z06" en tant que finition d'équipement de performance spécial pour la Corvette. Le Regular Production Option (RPO) était une désignation de code de commande interne de GM. La finition a été spécialement conçu pour les acheteurs soucieux pour la compétition, afin qu'ils puissent commander une Corvette prête pour la course directement depuis l'usine avec une seule case à cocher. Auparavant, les pièces de course en option étaient littéralement cachées dans le bon de commande afin que seuls les clients les plus avertis et les plus perspicaces puissent les trouver. La finition Z06 a été proposé pour la première fois sur la Corvette 1963 et inclus:


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Ces Corvette sont devenues connues sous le nom de "Big Tanks" parce que la finition a initialement remplacé le réservoir d'essence de 76 litres par un réservoir de 138 litres pour des courses telles que Sebring et Daytona. Au début, la finition n'était disponible que sur les coupés, car le réservoir surdimensionné ne pouvait pas entrer dans le cabriolet, bien que le reste de la finition Z06 ait été plus tard disponible sur les cabriolets également.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Ainsi, la Corvette de 1963 était techniquement la première Corvette pouvant être désignée comme "Z06". La seule option de moteur sur la Z06 était le moteur L84 327 de 5,4 L utilisant l'injection de carburant Rochester. Avec des collecteurs d'échappement d'usine, nécessaires pour faire fonctionner les voitures dans les classes de production SCCA, Chevrolet a évalué le moteur à 365 ch (268 kW). La finition Z06 coûté 1818,45 $ de plus que le prix de base du coupé de 4252 $. Chevrolet a ensuite abaissé le prix de la finition et éliminé le réservoir d'essence plus grand de la finition Z06, bien qu'il soit resté disponible en option pour tous les coupés. Tout compte fait, Chevrolet a produit 199 de ces Z06 «originales».


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: En 1962, Duntov a lancé un programme pour produire une version légère basée sur un prototype qui reflétait la nouvelle Corvette de 1963. Préoccupé par Ford et la Shelby Cobra, le programme de Duntov prévoyait de construire 125 exemplaires de la Corvette Grand Sport pour permettre au modèle d'être homologué pour les courses internationales de Grand Touring. Après que les dirigeants de GM ont eu connaissance du projet secret, le programme a été arrêté et seulement cinq voitures ont été construites. Les cinq voitures ont survécu et sont dans des collections privées. Elles sont parmi les Corvette les plus convoitées et les plus précieuses jamais construites, non pas à cause de ce qu'elles ont accompli, mais à cause de ce qu'elles auraient pu être.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Les voitures étaient conduites par de célèbres pilotes de course contemporains tels que Roger Penske, A. J. Foyt, Jim Hall et Dick Guldstrand, entre autres. Dick Thompson a été le premier pilote à remporter une course dans la Grand Sport. Il a remporté une course du Sports Car Club of America 1963 à Watkins Glen le 24 août 1963, au volant de la Grand Sport 004.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Le châssis # 001 appartient à l'ancien banquier et collectionneur de voitures Harry Yeaggy de Cincinnati, Ohio. Il a été acheté pour 4,2 millions de dollars en 2002.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Le châssis # 002 fait partie de la collection permanente du Simeone Foundation Automotive Museum de Philadelphie, Pennsylvanie. La voiture est en état de marche et est la seule carrosserie Grand Sport d'origine et non restaurée. Sont également exposés une réplique de carrosserie et un moteur de rechange de , qui ont été commandés par l'ancien propriétaire de la voiture, Jim Jaeger, pour participer à des courses vintage sans endommager les composants d'origine.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Le châssis # 003 appartient au collectionneur de voitures Larry Bowman. Il a été acheté en 2004 pour une somme non divulguée.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: Le châssis # 004 fait partie de la collection Miles Collier exposée au Revs Institute de Naples, en Floride. Ce châssis a été utilisé lors de la Rolex Monterrey Motorsport Reunion en 2013.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: La châssis # 005 fait partie de la collection privée de Bill Tower de Plant City, en Floride. Il était un ancien ingénieur du développement de la Corvette et possède également plusieurs Corvette historiquement importantes dans sa collection.


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: La Corvette Grand Sport était équipée de plusieurs moteurs différents, mais le moteur d'usine le plus sérieux utilisé était un petit bloc de , tout en aluminium, avec quatre carburateurs à tirage latéral Weber et une admission à vérin transversal, d'une puissance nominale de 558 ch (410 kW) à . Les panneaux de carrosserie étaient faits de fibre de verre plus mince pour réduire le poids et la «cage à oiseaux» de la structure intérieure de la carrosserie était en aluminium plutôt qu'en acier. Le cadre de type échelle utilisait de grands éléments latéraux tubulaires en acier sans soudure connectés à l'avant et à l'arrière avec des traverses d'environ le même diamètre. Une autre traverse se trouvait juste à l'arrière de la transmission et une quatrième à la béquille arrière ancré a la cage de sécurité intégrée. Le cadre était légèrement plus rigide que le cadre de la Corvette de production de 1963 et était plus léger de 43 kg. Un certain nombre d'autres composants légers ont été utilisés pour réduire le poids total à environ 360 kg de moins que le coupé de production. Initialement, le projet Grand Sport était connu simplement sous le nom de "The Lightweight".


title: Chevrolet Corvette (C2)

text: La Corvette Rondine de 1963 (Ron-di-nay, italien pour Avaler) est un concept-car basé sur un châssis C2 de 1963 qui a été construit pour le Salon de l'auto de Paris 1963. Elle a été conçue par Tom Tjaarda de Pininfarina. Elle a été vendue à Barrett-Jackson en 2008 pour 1,6 million de dollars.


title: Christophe Claro

text: Christophe Claro, né à Paris le , plus connu sous le simple nom de Claro, est un écrivain, traducteur et éditeur français.


title: Christophe Claro

text: Christophe Claro passe son enfance en banlieue parisienne. Après des études de lettres supérieures au lycée Lakanal de Sceaux, il travaille en librairie de 1983 à 1986, et devient correcteur pour différentes maisons d'édition. Il publie son premier roman, "Ezzelina", aux éditions Arléa en 1986. Sa première traduction depuis l'anglais, "Kilomètre zéro" de Thomas Sanchez, paraît en 1990.


title: Christophe Claro

text: Menant en parallèle ses activités d'écrivain et de traducteur, il publie ensuite régulièrement des romans et récits tout en traduisant de grands écrivains de la littérature anglo-saxonne contemporaine, parmi lesquels William T. Vollmann, Thomas Pynchon, Salman Rushdie, John Barth, Mark Z. Danielewski, James Flint, William H. Gass, Lucy Ellmann et Hubert Selby Jr. Il se décrit comme un « chasseur de trésors littéraires ».


title: Christophe Claro

text: Depuis 2004, Claro est en outre directeur avec Arnaud Hofmarcher de la collection de fiction américaine « Lot 49 » aux éditions Le Cherche midi.


title: Christophe Claro

text: Il est chroniqueur au "Monde des livres" de la rentrée 2017 à . Il est également membre du Collectif Inculte (aux côtés, entre autres d'Arno Bertina, Hélène Gaudy, Maylis de Kerangal, Mathias Enard...) et directeur éditorial des éditions Inculte.


title: Christophe Claro

text: Le , il demande au jury du prix Renaudot de retirer son roman "La Maison indigène" (Actes Sud) de sa liste de sélection, indiquant sur son blog, en pleine période de confinement liée à la pandémie de Covid-19 : .


title: Christophe Claro

text: NB : Les dates indiquées sont celles de la première parution des œuvres en français, dans leur traduction par Claro.


Le Musée national de la République démocratique du Congo (MNRDC) est un musée situé à Kinshasa, capitale de la République démocratique du Congo. Il est consacré à l'histoire culturelle des nombreux groupes ethniques et aux époques historiques du pays.


title: Musée national de la République démocratique du Congo

text: Construit avec les fonds de l’Agence coréenne de coopération internationale (KOICA), il a été remis officiellement au Gouvernement congolais le par les représentants de la République de Corée en RDC, après trois ans de travaux de construction.


text: Doté d’une capacité d’accueil de , le musée a été conçu dans les objectifs de conservation, de transmission et de mise en valeur du patrimoine culturel congolais.


text: Le projet d’un musée national pour le Congo remonte aux années 1970, au temps du président Mobutu. Ce dernier, après avoir reçu en 1968 le président sénégalais Léopold Sedar Senghor qui désirait voir le musée et l’art congolais, a voulu doter le Zaïre d’un musée national. De ce fait, il obtient en 1970 un accord de collaboration avec le Musée royal de l'Afrique centrale en Belgique pour ce qui deviendra l'Institut des Musées Nationaux du Congo (IMNC), et fait appel à un architecte belge pour la réalisation des plans du futur musée. Mais, à la suite des difficultés financières que connait le Zaïre vers 1975, les fonds nécessaires à la construction du musée ne sont pas libérés et les projets sont abandonnés. Entre-temps, des infrastructures présentes sur le Mont Ngaliema, une colline au bord du fleuve Congo où Mobutu fait installer son parc présidentiel, accueillent provisoirement le musée national de Kinshasa. L’administration du musée est alors confiée aux scientifiques belges. Ainsi, entre 1970 et 1990, plusieurs expéditions sponsorisées par le président Mobutu sont menées dans le but de compléter la collection et de l’enrichir. Mais le musée va rencontrer des difficultés financières et administratives, ainsi que des pertes dans sa collection. En 1977, le musée s'installe dans l’enceinte de l'ancienne académie des Beaux-Arts de Kinshasa, mais sa situation ne s’améliore pas.


text: En 2011, lors d’une visite du président Coréen Lee Myung-Bak, le président congolais Joseph Kabila formule le souhait de doter la RDC d’un musée national de qualité. C’est finalement en 2016 que le président Joseph Kabila, accompagné du ministre de la culture et des arts de l’époque, amorce le projet de construction du Musée National de la République Démocratique du Congo (MNRDC) et procède à la pose de la première pierre le , en présence de plusieurs chefs des missions diplomatiques.


text: Les clés du musée sont officiellement remises au gouvernement congolais le par l’ambassadeur de la Corée du Sud en RDC, Kim Kiejoo. Le musée est inauguré le par le président Félix Tshisekedi. Faisant référence aux demandes de rapatriement des biens culturels congolais aux collections en Europe, M. Tshisekedi a déclaré: "Nous sommes favorables à la restitution du patrimoine culturel éparpillé notamment en Belgique. L’idée est là, mais il faut le faire progressivement. Forcément, c’est un patrimoine congolais. Un jour, il faudra bien que ce patrimoine revienne mais il faut le faire de manière organisée. Il faut des moyens d’entretien. Une chose est de demander leur retour mais une autre est de les conserver."


text: Le bâtiment a été construit en une période de 33 mois, en coopération avec des experts de la République démocratique du Congo et ceux de la République de Corée, sous des aspects modernes (matériaux de construction disponibles localement, utilisation de l'énergie solaire, circulation naturelle de l'air avec utilisation partielle de la climatisation, etc.). Ayant occasionné des coûts de construction d’un montant de 21 millions de dollars américains, il représente à ce jour l’investissement culturel le plus important de la Corée du Sud en Afrique centrale. L’extérieur est orné des motifs en forme de losange qui font référence aux palais royaux traditionnels des Kuba, une confédération qui regroupait plusieurs groupes ethniques et qui a prospéré au . Le bâtiment comprend trois salles d’exposition de , deux salles de stockage, une salle de conférence, un espace polyvalent, une salle d’atelier, des locaux administratifs et une bibliothèque.


text: Dans trois salles d'exposition publiques de , objets peuvent être présentés dans leur contexte culturel. Le musée regorge de masques, de sculptures, d'objets usuels tribaux, d'objets archéologiques et historiques, d'enregistrements ethnographiques, d'instruments de musique traditionnelle provenant du musée national de Kinshasa, ainsi que d'oeuvres d'art modernes. La plupart des fonds de l'Institut des Musées Nationaux du Congo (IMNC) doivent cependant être stockés dans des dépôts. Pour l’administration et le bon fonctionnement du musée, des agents congolais ont été formés à la gestion des musées en République de Corée.


title: Some Great Reward

text: Some Great Reward est le quatrième album studio du groupe anglais Depeche Mode, sorti à l'automne 1984. Il contient deux des tubes les plus connus du groupe : "People Are People", le titre qui donna à Depeche Mode une reconnaissance internationale, ainsi que "Master and Servant".


title: Some Great Reward

text: L'enregistrement de l'album a eu lieu au studio Music Works à Londres et au Hansa Mischraum de Berlin.


title: Some Great Reward

text: Cet album continue sur la lancée de "Construction Time Again", avec ses influences industrielles et ses tendances expérimentales tout en gardant l'aspect pop propre à Depeche Mode. Le ton se fait cependant plus sombre.


title: Some Great Reward

text: Tous les titres sont signés Martin Gore, mis à part "If You Want" écrit par Alan Wilder. Le titre de l'album est tiré des paroles de "Lie to me".


title: Some Great Reward

text: Un EP 4 titres sorti en octobre contient ""Blasphemous Rumours" + "Told You So", "Somebody" et "Everything Counts" entregistrés live à Liverpool. Avec en plus "Ice Machine (live)" et "Somebody (studio)" sur la cassette audio.


title: Some Great Reward

text: L'album s'est classé à la des "charts" britanniques et a atteint la en Allemagne ; il a également atteint le Top 10 dans plusieurs autres pays.


title: Some Great Reward

text: "Some Great Reward" est aussi le premier album du groupe à entrer dans le Top 75 aux États-Unis (en 1985), manquant d'ailleurs de peu le Top 50 (classé ) ; pays où il sera certifié disque de platine quelques années plus tard.


title: Tom Verica

text: Tom Verica, né Thomas A. Verica le à Philadelphie, est un acteur, réalisateur et producteur américain.


title: Cathédrale Saint-Vincent-de-Paul de Tunis

text: La cathédrale Saint-Vincent-de-Paul de Tunis, officiellement appelée cathédrale Saint-Vincent-de-Paul et Sainte-Olive () ou simplement cathédrale de Tunis, est la cathédrale de rite catholique de la ville de Tunis (Tunisie).


title: Tom Verica

text: Tom Verica grandit en Pennsylvanie et étudie les arts dramatiques à New York. Après quelques apparitions au théâtre, le jeune acteur commence sa carrière au cinéma. En 1990, il interprète son premier rôle dans "58 minutes pour vivre". Ensuite, Tom Verica tient des rôles de second plan pour la télévision avant d'incarner un personnage principal de la série télévisée . Il faut attendre 2002 pour que Tom Verica connaisse une certaine réussite sur le petit écran grâce à "Mes plus belles années". L'acteur l'a lui-même confié : . Tom Verica endosse le rôle de Jack Pryor dans cette production de NBC diffusée jusqu'en 2005.


text: Construite entre 1893 et 1897, elle porte le nom de saint Vincent de Paul, le fameux fondateur des lazaristes et des filles de la charité et qui fut — alors qu'il était jeune prêtre — capturé puis vendu comme esclave à Tunis au tout début du . La cathédrale est également placée sous le patronage de sainte Olive de Palerme, martyre morte à Tunis au .


title: Tom Verica

text: Dans le même temps, Verica se lance dans le domaine de la réalisation. Entre 2004 et 2014, il met en scène des épisodes pour , ou . Cette dernière série est d'ailleurs également produite par Tom Verica. Son travail est vivement salué par l'acteur Tony Goldwyn qui le qualifie d'. Toutefois, cela n'empêche pas Verica de continuer à jouer. Il a ainsi participé aux films "Calculs meurtriers", "Dragon rouge" et "Mémoires de nos pères".


text: La cathédrale remplace le plus ancien monument chrétien de la ville, la chapelle qu'avait construite le père Jean Le Vacher en 1650 et dont l'autel était surmonté d'une statue du bienheureux Antoine Neyrot. Autour de la chapelle s'étendait un cimetière chrétien, l'un des plus anciens de Tunis.


text: Elle succède à une pro-cathédrale — la cathédrale du diocèse étant à Carthage — située un peu plus bas sur l'avenue de la Marine et dont le cardinal Lavigerie pose la première pierre le 7 novembre 1881. Construite en quelques mois sans tenir compte de la nature du terrain, cette première cathédrale s'était dégradée rapidement.


text: Le cardinal Lavigerie pose la première pierre de la nouvelle cathédrale le 19 mai 1890, au lendemain de la consécration de la cathédrale de Carthage. Les travaux ne commencent toutefois que le 1892. La construction emploie continuellement, pendant cinq ans, 60 à 70 carriers à Djebel Oust et 140 à 150 ouvriers.


text: Faute de moyens financiers pour achever les tours, la nouvelle cathédrale est inaugurée à Noël 1897 comme étant la cocathédrale de l'archidiocèse de Carthage avec des clochers provisoires en bois. Les deux tours sont achevées en 1910 par l'architecte Louis Queyrel.


text: En 1997, la cathédrale fait l'objet de nombreux travaux de réhabilitation qui incluent la restauration de la façade, la réparation des toitures et des murs ainsi que la remise en état de l'orgue considéré comme l'un des plus anciens d'Afrique.


text: La cathédrale actuelle se situe sur la place de l'Indépendance, carrefour entre l'avenue Habib-Bourguiba et l'avenue de France, face à l'ambassade de France. Elle est bâtie dans un style romano-byzantin.


text: Les plans sont élaborés par l'architecte Bonnet-Labranche : une croix latine pourvue d'un transept peu débordant.


text: La façade est divisée en trois parties : une travée centrale, dont la décoration évoque l'église Saint-Augustin à Paris, et deux tours. Les tours sont de plan carré et couronnées par des dômes en forme de tiare qui rappellent ceux de la Basilique du Sacré-Cœur de Montmartre.


text: La fresque située au-dessus du chœur est l'œuvre du peintre français Georges Le Mare. Elle est exécutée de 1928 à 1930 et représente trois idées au sein d'une même surface : à gauche, l'arrivée du père Jean Le Vacher en Tunisie pour plaidoyer en faveur des esclaves auprès du bey de Tunis au cours du ; à droite, la Tunisie du début du ; au centre, l'apothéose de saint-Vincent-de-Paul.


text: Sous la cathédrale est préservée une crypte qui s'étend sous toute l'étendue de l'abside. Les murailles sont couvertes de plaques funéraires et des tombeaux anciens se dressent encore à l'intérieur.


text: Un "modus vivendi" conclu entre la République tunisienne et le Saint-Siège en 1964, au lendemain de l'indépendance de la Tunisie, fait d'elle une propriété de l'Église catholique, avec quelques autres lieux de culte et un immeuble, alors que tous les autres biens de l'Église sont confisqués et nationalisés. Cet accord est toujours en vigueur.


text: Elle abrite par ailleurs le siège de l'archidiocèse de Tunis. Après Maroun Lahham, d'origine jordanienne, l'archevêque actuel est Ilario Antoniazzi, de nationalité italienne.


title: Claire Parnet

text: Proche de Gilles Deleuze dont elle fut l'élève, elle a coécrit avec lui le livre "Dialogues" (1977), sous la forme non pas d'entretiens entrecoupés de questions, mais d'un échange où chaque auteur répond en bloc. Onze ans plus tard, elle renouvelle cette expérience dans le vidéogramme "L'Abécédaire de Gilles Deleuze" où elle propose au philosophe de s'entretenir sur vingt-cinq thèmes présentés en ordre alphabétique. Certains de ses articles et entretiens avec Deleuze sont repris dans "Pourparlers 1972 - 1990" (Paris, Éditions de Minuit, Paris, 1990) et dans "Deux régimes de fous. Textes et entretiens 1975-1995", édités par David Lapoujade, Paris, Éditions de Minuit, « Paradoxe »), 2003).


title: Claire Parnet

text: Dans les années 1980, elle est rédactrice en chef de "L'Autre Journal" de Michel Butel (avec notamment Catherine Cot, Antoine Dulaure et Nadia Tazi). Puis elle occupe la même fonction à la télévision dans des émissions à caractère culturel comme "L'Hebdo" de Michel Field ou "L'Appartement" (avec Ariel Wizman) sur Canal+.


title: Claire Parnet

text: Elle a été conseillère éditoriale pour l'émission littéraire de France 5 Droit d'auteurs de Frédéric Ferney.


title: Cimetière Saint-Eugène

text: Le cimetière Saint-Eugène ou cimetière de Bologhine est un cimetière situé à Bologhine (autrefois Saint-Eugène) dans la banlieue nord d'Alger, en Algérie. Il s'étend au pied de la basilique Notre-Dame d'Afrique. Cimetière chrétien et juif, c'était le cimetière principal d'Alger et le plus grand cimetière de l'Algérie française.


title: Cimetière Saint-Eugène

text: Situé sur une corniche face à la mer, il s'étage en terrasses sur une colline. Créé en 1836, il couvre 14 hectares et compte sépultures où sont inhumés défunts.


title: Cimetière Saint-Eugène

text: L'entrée, commune aux cimetière chrétien et juif, se fait par la partie basse du cimetière, boulevard du Commandant Abdherrahmane-Mira où se trouve le poste des gardiens.


title: Cimetière Saint-Eugène

text: Après l'indépendance de l'Algérie en 1962 et l'arrêt des inhumations, le cimetière a été laissé à l'abandon. Dans les années 1980, il y avait un gardien, rémunéré par l'assemblée communale et aidé par le consulat français. Avant la visite de Jacques Chirac en 2005, le cimetière avait été partiellement rénové.


title: Cimetière Saint-Eugène

text: En 2022, la partie basse du cimetière est en bon état : allées débroussaillées, arbres taillés, tombes et monuments entretenus. Mais plus on monte sur les hauteurs, plus le cimetière est en mauvais état, surtout la partie juive plus éloignée du poste des gardiens.


title: Cimetière Saint-Eugène

text: En 2019, l'ACSE, l'Association des Amis des Cimetières de Saint-Eugène-Bologhine, créée en 2018 pour tenter de sauvegarder le cimetière fait le constat suivant en 2019 :


title: Cimetière Saint-Eugène

text: En 2003, lors de sa visite d'État à Alger, le président Jacques Chirac s'est rendu au cimetière Saint-Eugène. Le cimetière fut retapé avant la visite présidentielle, qui fut suivie de l’annoncé par la France d'un . En 2004, la ministre française de la Défense Michèle Alliot-Marie l'a visité et a présidé une cérémonie au carré militaire. En 2012, le président de la République française François Hollande le visite puis en novembre 2020, le ministre de l'Intérieur Gérald Darmanin. En août 2022, le président Emmanuel Macron s'y rend, dépose une gerbe pour les puis fait le tour du cimetière. Il s'y était déjà rendu en février 2017 alors qu'il était candidat à la présidentielle, déposant une gerbe sur la tombe de Roger Hanin.


title: Cimetière Saint-Eugène

text: Outre les tombes, le cimetière abrite des monuments dédiés à une personnalité ou à un groupe de personnes.


title: Débâcle

text: Dans un fleuve, une rivière ou en mer, la débâcle est un phénomène météorologique de rupture brusque de la couverture de glace, suivie de son départ massif en blocs et précédant leur fonte. L'effet inverse est la prise de la glace, ou embâcle, au début de la saison froide. Des amoncèlements de glaçons formant un barrage naturel peuvent se produire lors de la débâcle, c'est ce qui se nomme un embâcle de glace.


title: Débâcle

text: La débâcle se produit dans les régions nordiques où la température descend pour de longues périodes sous le point de congélation en hiver, ce qui produit une épaisse couche de glace sur les cours d'eau et la mer. Au printemps, la température remonte au-dessus de zéro degré Celsius, ce qui amorce la fonte de la couche supérieure. La décroissance, la fracture, le transport et le dégagement éventuel de la glace dans une rivière, sont les principaux processus qui surviennent ensuite.


title: Débâcle

text: Ainsi, à mesure que la température s'adoucit et reste au-dessus du point de congélation, même la nuit, des fractures se créent dans le couvert de glace, qui se brise en morceaux. Lorsqu'il est assez morcelé, le courant peut alors emporter les glaçons. La débâcle cause souvent de graves embâcles susceptibles de causer beaucoup de dommages.


title: Débâcle

text: Par analogie, la débâcle désigne dans le langage courant, une déroute complète, par exemple, celle d'une armée face à une autre (ainsi, pour l'armée française durant l'exode de 1940 en France), ou une nette défaite lors d'une rencontre sportive.


title: Débâcle

text: Les termes "embâcle" et "débâcle" sont parfois également utilisés pour désigner plus généralement l'encombrement d'un cours d'eau par des obstacles divers et la relâche de cet encombrement. Cela peut notamment désigner les déchets végétaux (branches, etc) et la terre qui s'accumulent dans un torrent lors d'un orage, puis cèdent sous la pression de l'eau (embâcle naturel).


title: François Ier de Nevers

text: Également comte de Dreux, de Rethel, d'Eu et de Beaufort, et seigneur d'Isles, il est le fils de († 1521), comte de Nevers, fils du comte Engilbert de Clèves-Nevers, lui-même fils de de Clèves et d'Élisabeth de Nevers, fille du comte Jean de Bourgogne-Nevers), et de Marie d'Albret (1491 † 1549 ; comtesse de Rethel et dame de Jaucourt, fille de Jean d'Albret d'Orval comte de Dreux, et de Charlotte de Bourgogne, elle-même comtesse de Rethel et fille dudit comte Jean de Nevers). Jean de Nevers était donc ainsi l'arrière-grand-père de notre duc François de Nevers ; mais aussi son arrière-arrière-grand-père ! (Dreux venait des Albret ; Rethel, Beaufort, Isles, Jaucourt étaient des fiefs champenois tombés aux mains des ducs de Bourgogne et passés à leurs branches de Nevers ou Rethel, avec un détour par les d'Albret d'Orval).