title: Institution Sainte-Marie d'Antony

text: Ce dernier bâtiment a été construit sur le domaine de Jean-Charles Persil. On conserva l'ancienne « propriété Chénier », mais on démolit le pavillon de chasse qu'on appelait le « chalet ». La maison Saint-Jean, ancienne propriété Chénier dite « de la Belle Levantine », est aujourd'hui occupée par la communauté marianiste.


title: Institution Sainte-Marie d'Antony

text: Ce bâtiment a été construit par Louis-Sauveur Chénier, fils cadet de Louis Chénier, et frère d'André Chénier sur les plans de l'architecte Georges Auguste Ranchon. La femme de Louis-Sauveur Chénier avait acheté le domaine en grâce à la procuration donnée par son mari qui se trouvait alors au camp d'Utrecht. Madame Chénier fit démolir la maison qui s'y trouvait et fit construire la grande maison bourgeoise que nous connaissons aujourd'hui. N'ayant pas remboursé les dettes contractées pour effectuer tous les travaux, Louis Sauveur, après son retour, dut laisser vendre la propriété sur licitation en 1818. Celle-ci fut alors acquise par Jean-Charles Persil, ministre du roi Louis-Philippe, qui y mourut en 1870.


title: Institution Sainte-Marie d'Antony

text: Ce bâtiment (façades et toiture) fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le .


title: Institution Sainte-Marie d'Antony

text: Le bâtiment de la rue de l'Abbaye abrite la chapelle Sainte-Marie Mère de l'Église, labellisée « Patrimoine architectural du » par le ministère de la Culture le .


title: Institution Sainte-Marie d'Antony

text: La chapelle a été construite en 1968 par les architectes Georges Dengler et Zunz. Elle renferme un grand nombre d’œuvres d’art, notamment une très grande et très belle paroi ajourée en briques, œuvre du maître-verrier Henri Martin-Granel, une grande fresque de céramique de couvrant , œuvre de Jacqueline Bechet-Ferber commencée en 1998 et terminée en 2000 par les carreaux en haut à gauche, où l'on distingue le sigle de l'année jubilaire (le cercle contenant les cinq continents représentés par cinq colombes de couleur différente).


title: Institution Sainte-Marie d'Antony

text: En 1994, la chapelle a été dotée d'un orgue majestueux dû au facteur François Delangue de Metz. Béni par , évêque émérite du diocèse de Nanterre, le , il a été inauguré par son titulaire Georges Bessonnet et par plusieurs organistes de renom : Jean Guillou, Olivier Latry, François-Henri Houbart et Pierre Pincemaille. De conception musicale et technologique particulièrement moderne, il est l'un des plus beaux fleurons de l'orgue contemporain. Sa construction a duré neuf mois. Riche de , répartis en sur de et de , de et , il est équipé d'un système d'assistance électronique.


title: Institution Sainte-Marie d'Antony

text: La chapelle est utilisée pour des concerts, également pour des enregistrements de disques, comme le CD "Geistliche Liede" (motets des romantiques allemands Brahms, Bruckner et Mendelssohn) du chœur Stella Maris.


title: Institution Sainte-Marie d'Antony

text: Quant à la messe radiodiffusée sur les ondes de France Culture, elle l'est régulièrement deux à trois fois par an à partir de cette chapelle dépendant de la paroisse Saint-Saturnin d'Antony.


title: Institution Sainte-Marie d'Antony

text: En association avec l'association culturelle littéraire « Les Éditions de l'Avenue », Sainte-Marie organise l'animation d'ateliers d'écriture dans les classes primaires. Ces ateliers ont pour buts de développer le plaisir d'écrire, d'encourager le goût de la lecture et de faire de l'écriture un plaisir partagé.


title: Institution Sainte-Marie d'Antony

text: Le bâtiment scolaire de la rue de l'Abbaye est connu dans la banlieue sud pour sa grande piscine, très utilisée par le club de plongée et l'association sportive de natation et rénovée en septembre 2020.


title: Institution Sainte-Marie d'Antony

text: Sainte-Marie est l’un des rares établissements où le japonais est enseigné à partir de la classe de seconde. Cette rareté est due à la présence des marianistes au Japon depuis plus de . L'école (École de l'Étoile du Matin) a été créée à Tokyo en 1888 et quatre autres établissements ont été ensuite créés entre 1901 et 1906 dans quatre villes : Nagasaki, Yokohama, Osaka et Kumamoto. Cette dernière ville comptait l'un des sept lycées supérieurs existant au Japon. L'école de l'Étoile du Matin a été le berceau intellectuel de nombreux Japonais de l'élite. En hommage à cette présence importante au Japon, un ministre japonais de l'éducation nationale a visité l'Institution Sainte-Marie d'Antony au début des années 1980 ; c'est à la suite de cette visite que le japonais a été inscrit dans les formations du lycée.


title: Institution Sainte-Marie d'Antony

text: L'Institution Sainte-Marie propose un programme d'étude sur trois ans à partir de l'année de seconde, visant à garantir aux élèves sélectionnés un niveau C1 en anglais. Ce programme ne bénéficie pas de l'appellation normalisée de section européenne puisque le programme d'étude est différent et régi par les professeurs eux-mêmes. Il comprend en outre des cours d'histoire en anglais, des cours de conversation et de civilisations ainsi que deux voyages, en Angleterre en seconde et aux États-Unis en première, tous deux en famille d'accueil.


title: Philistinisme

text: Le philistinisme est un concept développé par le poète et critique culturel anglais Matthew Arnold dans son essai "Culture et anarchie" ("Culture and Anarchy" en version originale) puis repris par la politologue, journaliste et philosophe allemande Hannah Arendt, dans son recueil "La Crise de la culture" (ou "Between Past and Future" pour la version originale).


title: Philistinisme

text: Le terme est antérieur à sa redéfinition conceptuelle par Arnold et Arendt. Basiquement, un philistin se dit de quelqu'un qui est fermé aux arts, aux lettres, et aux inventions. Ce mot provient de l'allemand "Philister" et était autrefois employé comme expression par les étudiants allemands afin de désigner les individus étrangers à l'université (c'est-à-dire les bourgeois, la classe marchande). C'est aussi ce que les Grecs appelaient l' "apeirokalia" à savoir une forme de vulgarité, et un manque d'expérimentation, de connaissance des belles choses (qui ont la capacité d'émouvoir).


title: Philistinisme

text: Dans "Culture and Anarchy", Matthew Arnold divise la société de l'Angleterre de son époque en trois classes : la classe aristocratique, la classe moyenne et la classe ouvrière. Il nomme les membres de la classe moyenne « philistins » et les caractérise par leur goût de l'argent et du confort matériel. Il écrit :


title: Philistinisme

text: Le philistinisme inculte est une notion définie par Arendt telle qu'un . C'est ainsi le sens que l'on retrouvait chez les Grecs, et chez les étudiants allemands évoqués précédemment.


title: Philistinisme

text: Le monde selon Arendt est ce qui unit les hommes dans leurs désaccords, clivages et divergences, ce qui leur est commun, ce qui créé un lien entre eux, et ce qu'ils partagent. Ce monde n'est autre que l'esprit, et l'ensemble de ses œuvres (art et culture) dans la mesure où l'apparence de l'esprit est la beauté.


title: Philistinisme

text: Ainsi, celui qui se désintéresse des arts et de la culture, se désintéresse des choses belles, émancipatrices, sources d’élévation, de libération et d'unité. Il se préoccupe davantage des choses matérielles, monnayables, rentables et ne fait pas d'efforts de pensée. Ces incultes sont décrits par Hannah Arendt comme de « simples faiseurs d'argent ».


title: Philistinisme

text: Le philistin cultivé, lui, est tout autre, dans la mesure où il s'intéresse effectivement à la culture, mais pour des raisons perçues comme illégitimes par Arendt, et qui sont loin de celles inhérentes et propres aux grandes œuvres de l'esprit humain.


title: Philistinisme

text: En effet, cette notion renvoie à l'ensemble des personnes qui utilisent les biens culturels comme instrument, comme un moyen au service de leur élévation dans les rangs sociétaux. Ils portent certes un intérêt à la culture, mais ce n'est que pour nourrir les passions sociales que sont la recherche de pouvoir et de prestige. Ils consacrent ainsi du temps à l'étude des œuvres uniquement pour en tirer des bénéfices symboliques, une position sociale qu'ils jugent supérieure, en servant des intérêts narcissiques. Ce sont des intellectuels qui font preuve d'un comportement snob, ou encore hautain, puisqu'ils utilisent l'art (à l'instar d'une monnaie ou d'une marchandise échangeable), pour se distinguer, appartenir aux classes dirigeantes et pour jouir d'un sentiment de domination. Ce processus se traduira par exemple lorsque le philistin cultivé instruira un autre individu, sur une notion méconnue par ce dernier. Il aura alors l'impression de briller dans le regard de l'autre, de susciter l'admiration (tant convoitée). Ce mécanisme social sera cependant effectué de manière désavouée et cachée par le masque du désintéressement. . L'art devient une clef au développement, à l'éducation et à l'enrichissement personnel, quand il devrait être une clef à la contemplation et à l'expression d'émotions. .


title: Philistinisme

text: De plus, Arendt précise que ce comportement s'observe dans la "société", ou encore la bonne société, c'est-à-dire les couches de la population qui disposent de plus de richesses et de temps libre (elles correspondent à la bourgeoisie et l'aristocratie du siècle).


title: Philistinisme

text: Arendt affirme que cette utilisation particulière de l'art, et ces finalités qui lui sont octroyées, détournent le philistin du réel message, et de la réelle portée de l’œuvre, à savoir : .


title: Philistinisme

text: Pierre Bourdieu va encore plus loin dans cette analyse de la distinction esthétique, en estimant que c'est là la seule raison d'être de l'art. Selon sa thèse (exposée dans son ouvrage "La Distinction" publié en 1979), les distinctions du beau et du laid, du noble et du vulgaire, sont uniquement des distinctions de classe et reflètent les rapports de domination sociétaux. Le monde culturel n'existerait et ne serait conçu que pour ce jeu social dissimulé et calculateur.


title: Réseau breton

text: Avec de ligne à l'écartement métrique, le Réseau Breton (RB) était l'un des plus importants réseaux ferroviaires secondaires de France. Il a été construit à la fin du et au début du pour desservir le centre de la Bretagne. Il était composé de cinq lignes déclarées d'intérêt général qui, à partir de Carhaix, centre du réseau, reliaient les villes de Paimpol, Morlaix, Camaret-sur-Mer, Rosporden et La Brohinière. Son exploitation a fait appel en particulier à de puissantes locomotives Mallet. Ce réseau a contribué au développement économique des communes du centre de la Bretagne jusqu'alors isolées.


title: Christina Lauren

text: Christina Lauren est le nom de plume de Christina Hobbs et Lauren Billings, un duo d'autrices américaines de romances, de romances érotiques et de romans Young-Adult.


title: Réseau breton

text: En 1967, les lignes ont été fermées à l'exception des lignes Carhaix-Guingamp et Guingamp-Paimpol, qui ont été converties à l'écartement standard. En 2008, il ne subsiste que ces lignes et quelques vestiges répartis sur les lignes déferrées. Une partie du matériel a été préservée par des particuliers et des associations. Une partie de l'emprise des lignes déferrées a été convertie en voies vertes et participent au cyclotourisme de la région.


title: Christina Lauren

text: Christina Hobbs et Lauren Billings se sont rencontrées en 2009 sur un forum de fanfictions. Très vite, elles décident de collaborer. En 2011, sort aux États-Unis leur premier roman, "Beautiful Bastard", qui s'appelait originellement "The Office" et était une fanfiction de "Twilight".


title: Réseau breton

text: Entre 1857 et 1896, la Bretagne était uniquement desservie par les lignes du « grand réseau » de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest et de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Il s'agissait principalement des lignes Paris - Brest et Savenay - Landerneau (passant par Redon et Quimper), desquelles divergeaient quelques radiales. Toutefois, le centre de la région était éloigné de ces lignes et il apparut rapidement le besoin de mailler plus finement cette partie de la Bretagne.


title: Christina Lauren

text: En février 2013, le studio Constantin Film a acquis les droits pour une adaptation au cinéma du roman "Beautiful Bastard". Toutefois, en 2016, les droits d'adaptation sont revenus aux deux autrices.


title: Réseau breton

text: Plusieurs lois de 1881 déclarèrent d’utilité publique la construction des lignes Carhaix - Morlaix, Guingamp - Paimpol, Saint-Méen-le-Grand - Loudéac et Loudéac - Carhaix, dont la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest obtint la concession par convention du 17 juillet 1883. Cette dernière soumit alors l'idée de construire le réseau en étoile autour de la ville de Carhaix. Afin de diminuer les coûts de construction et d'entretien, la Compagnie de l'Ouest proposa qu'il soit réalisé en utilisant la voie métrique. Ces idées furent acceptées et validées par une convention le 25 mars 1885, puis par un avenant le 30 juin avant d'être entérinées par la déclaration d'utilité publique le 10 décembre. Deux autres lignes furent ajoutées à la concession : la ligne Carhaix - Châteaulin et la ligne Carhaix - Quimperlé dont le terminus est finalement déplacé à Rosporden.


title: Christina Lauren

text: Le roman "Roomies" est aussi en cours d'adaptation par Andy Fickman et Jenna Dewan via sa compagnie Everheart Productions..


title: Réseau breton

text: Ne souhaitant pas exploiter directement ce réseau, la Compagnie de l'Ouest décida d'en affermer son exploitation à la Société générale des chemins de fer économiques qui exploitait déjà de nombreux réseaux d'intérêt local. Le 5 mars 1886, le traité d'affermage fut conclu avant d'être approuvé par un décret un an plus tard.


title: Christina Lauren

text: Tous les livres de cette série sont publiés en France aux éditions Hugo & Cie en grand format et chez Pocket en poche. Ils ont tous été traduits par Margaux Guyon pour la version française.


title: Réseau breton

text: Le 8 juillet 1909, une extension du réseau fut déclarée d'utilité publique. Elle complétait la ligne de Châteaulin jusqu'à Camaret. La Première Guerre mondiale freina la construction de cette ligne qui fut finalement mise en service dans sa totalité le 14 juin 1925.


title: Christina Lauren

text: Tous les livres de cette série sont publiés en France aux éditions Hugo & Cie en grand format et chez Pocket en poche, sauf "Not-Joe Story" qui n'est pas paru au format poche.


title: Réseau breton

text: Il existait des embranchements pour rejoindre les ports, les carrières ou autres industries situés à proximité de la voie.


title: Réseau breton

text: À cette liste, on peut ajouter la gare de Morlaix qui était le point de départ de la ligne Morlaix - Plestin-les-Grèves (1912 - 1934) des chemins de fer armoricains. Toutefois il ne s'agissait pas vraiment d'une gare de correspondance puisque les gares du Réseau Breton et des chemins de fer armoricains n'étaient pas situées côte-à-côte (la gare CFA est au pied du viaduc). Un funiculaire avait été prévu pour relier les deux gares.


title: Réseau breton

text: Ces lignes secondaires étaient, elles aussi, à l'écartement métrique avec des normes similaires, ce qui rendait possible l'échange de matériel. Si certaines gares (Rostrenen, Plouëc-du-Trieux…) avaient une voie de raccordement, d'autres (Gourin, Rosporden, Châteauneuf-du-Faou) étaient simplement équipées de voies de transbordement.


title: Réseau breton

text: En plus des cinq lignes du Réseau Breton, la ligne entre Pont-l'Abbé et Saint-Guénolé (village de Penmarch) présente un profil singulier. D'abord exploitée par les Chemins de fer départementaux du Finistère, elle devait être fermée peu avant la Seconde Guerre mondiale mais fut finalement rouverte et son exploitation fut confiée au Réseau Breton. En 1947, elle fut mise à l'écartement standard pour le trafic de fret. Elle a été fermée en 1963.


title: Réseau breton

text: Un troisième rail est ajouté à la ligne de Guingamp à Paimpol en 1924. Cet ajout faisant suite à une loi du 22 juillet 1923 et permet la circulation de matériel à écartement normal sur cette ligne. À partir de ce moment, la quasi-totalité du trafic se fait en voie normale à l'exception des wagons en provenance des autres lignes du Réseau Breton.


title: Réseau breton

text: Dès 1939, le trafic voyageur des lignes de Carhaix à Morlaix, de Loudéac à La Brohinière et de Perros-Saint-Fiacre au Fret est remplacé par des autocars. Toutefois à la déclaration de la Seconde Guerre mondiale, en septembre 1939, les autocars sont réquisitionnés, ce qui provoqua la réouverture du service voyageurs. Pendant la durée du conflit, le nombre de circulation voyageurs est réduit à quelques allers-retours quotidiens. Le trafic marchandises est pour sa part augmenté pour faire face à la demande de matériaux et de produits agricoles. Les dégradations de la guerre (locomotives et infrastructures endommagées) fragilisent la situation du réseau. La ligne entre Perros-Saint-Fiacre et Le Fret est de nouveau fermée aux voyageurs en mai 1946. Seuls quelques rares trains marchandises y circulent encore. La ligne Loudéac - La Brohinière subit le même sort en octobre 1953.


title: Réseau breton

text: Au début des années 1960, le dépeuplement des campagnes s'amorce dans le cadre de l'exode rural. Ce phénomène, auquel s'ajoute l'augmentation significative des véhicules automobiles, n'améliore pas la situation financière du réseau. Une nouvelle réorganisation est alors opérée. Le 25 septembre 1962, le trafic marchandises de la ligne Carhaix - Morlaix est limité à la gare de Plougonver. Les transbordements vers la voie normale, qui avaient lieu précédemment à la gare de Morlaix, sont transférés à la gare de Guingamp. Toutes des installations marchandises de la gare de Morlaix sont déposées pour l'agrandissement de l'emprise SNCF.


title: Réseau breton

text: La société générale des chemins de fer économiques, devenue Chemins de Fer et Transports Automobiles (CFTA), se diversifie en faisant l'acquisition d'autocars. Elle récupère l'affermage du Réseau Breton en 1963 pour le compte de la SNCF. En mars 1963, le groupe évoque déjà la mise à l'écartement standard de la ligne Carhaix - Guingamp ainsi que les problèmes rencontrés sur les autres lignes du réseau.


title: Réseau breton

text: Un plan de réorganisation du Réseau Breton fut publié le 21 octobre 1966. Ce plan prévoyait une augmentation des crédits pour les routes du centre Bretagne, la mise à l'écartement standard de la ligne Carhaix - Guingamp et l'exploitation routière des autres lignes à des tarifs identiques.


title: Réseau breton

text: Entre le 14 février et le 3 juillet 1967, la ligne Carhaix - Guingamp fut mise à l'écartement standard. Les autres lignes fermèrent au trafic voyageurs le 9 avril 1967. Il ne subsistait qu'un trafic marchandises sur Carhaix - Châteaulin, Carhaix - Rosporden et Carhaix - Loudéac - La Brohinière. Ces lignes fermèrent à leur tour, le 1967. Ainsi il n'y avait plus aucune circulation commerciale sur les lignes à voie métrique.


title: Réseau breton

text: Le matériel fut rapidement transféré sur d'autres réseaux, vendu ou démoli et les voies déposées entre 1968 et 1970. Il n'existait pas d'association de préservation en Bretagne. Ainsi, à part le matériel vendu aux particuliers, seule une locomotive Mallet a été préservée en Bretagne, le reste du matériel a été dispersé un peu partout en France.


title: Réseau breton

text: En 2008, il n'existe qu'une seule association préservant du matériel métrique en Bretagne. Il s'agit de l'Association des chemins de fer des Côtes-du-Nord. Elle a récupéré des wagons, des autorails, une draisine et des grues du Réseau Breton.


title: Réseau breton

text: En 2011, une seconde association ayant pour but la préservation de matériel métrique est créée. Il s'agit des Amis du Chemin de Fer de Bon-Repos basé dans l'ancienne halte de Bon-Repos. Son objectif est de reposer de voie vers la gare de Gouarec.


title: Réseau breton

text: La mise à l'écartement standard de la ligne Carhaix - Guingamp a été réalisée en cinq mois. Pour cette opération, près de du Réseau Breton ont été mobilisés. Ils ont ainsi posé près de de rails, traverses et tonnes de ballast. Côté matériel, quatre bourreuses, une dresseuse et une régaleuse ont été utilisées. Le changement d'écartement a nécessité la reconstruction de 16 ponts.


title: Réseau breton

text: De ce fait en 1968, il ne restait en activité que les lignes Guingamp - Carhaix et Guingamp - Paimpol. Leur exploitation est assurée par la société Transdev Rail, filiale du groupe Transdev, dans le cadre d'un contrat d'affermage avec la SNCF.


title: Réseau breton

text: En été, un train vapeur est mis en service entre les gares de Pontrieux et Paimpol : le chemin de fer touristique La Vapeur du Trieux.


title: Réseau breton

text: Les lignes du réseau étaient toutes à voie unique ce qui signifie que les trains ne pouvaient se croiser que dans certaines gares. Au début de l'exploitation, les équipes de conduite utilisaient des « bâtons-pilote ». Chaque tronçon (entre chaque gare) possédait son bâton-pilote. Lorsque le mécanicien avait le bâton-pilote, cela signifiait que la voie était libre et qu'il pouvait y aller. À la gare suivante, il laissait son bâton-pilote et devait récupérer le suivant. En cas de train supplémentaire, le bâton était remplacé par un morceau de papier.


title: Réseau breton

text: À la mise en place du téléphone, l'exploitation du réseau se faisait par cantonnement téléphonique : avant de donner le départ à un train, le chef de gare appelait la gare suivante pour savoir si la voie était libre. Ce mode de fonctionnement est toujours en service sur la ligne Carhaix - Guingamp - Paimpol.


title: Réseau breton

text: Le Réseau Breton a connu un trafic marchandise important. L'importance de l'agriculture dans la région faisait qu'il était fréquent de voir des trains de pommes de terre, de paille ou d'animaux partant aux foires. Le matériel nécessaire à l'agriculture (faucheuses, batteuses, tracteurs) arrivait également par train. La ligne de Camaret a connu un trafic marchandises important avec l'expédition des produits de la pêche. Il existait des wagons couverts frigorifiques destinés au transport de ces produits. À Châteaulin, les fruits de mer étaient transbordés dans des wagons du Paris-Orléans pour arriver à Paris le lendemain matin.


title: Réseau breton

text: Une autre source de trafic marchandises était le transport d'ardoises. En effet, les ardoisières de Maël-Carhaix étaient très cotées. Ces ardoises partaient via le Réseau Breton pour les grandes villes . Enfin, à l'occasion de courses organisées à Callac, des chevaux étalons étaient amenés du haras national de Lamballe. Du fait de leur valeur, les étalons étaient chargés à un par wagon .


title: Réseau breton

text: Des trains voyageurs spéciaux étaient mis en place pour des occasions particulières comme les foires aux animaux, les courses de chevaux, la course cycliste « le circuit de l'Aulne » à Châteaulin et des fêtes de pardons. D'autres trains étaient mis en place l'été pour amener les habitants de Carhaix à la mer. Ces trains étaient appelés « bain de mer ». Il arrivait que les voitures soient garées sur une voie de garage pour être reprises le soir .


title: Réseau breton

text: À la fin des années 1930, le Réseau Breton était en situation financière délicate. Un audit fut conduit en 1938 par l'inspecteur divisionnaire Olivier. Il visita les lignes de Morlaix, Rosporden, Camaret et Paimpol et étudia en particulier le régime de travail des salariés. Le personnel travaillait par semaine sous la forme de six journées de 6h40. Il releva également la moyenne journalière de tickets et d'enregistrements de marchandises pour certaines gares. Les différences étaient importantes entre les différentes gares du réseau. Certaines comme Gourin s'en sortaient bien avec une moyenne de 26 billets et 60 enregistrements par jour alors que d'autres comme la gare de Kerbiquet sur la ligne de Rosporden ne faisait qu'une moyenne de 3,5 billets et 1 enregistrement par jour.


title: Réseau breton

text: Le Réseau Breton a peu souffert lors la Première Guerre mondiale car il était éloigné du front. Cependant de l'outillage fut réquisitionné par l'armée et transféré sur le front via le train.


title: Réseau breton

text: Lors de la Seconde Guerre mondiale, les résistants ont réalisé plusieurs sabotages tels que l'incendie de wagons, le démontage de voies ou tout simplement la dégradation du matériel. Toutefois ces actes ont été moins nombreux que sur les grandes lignes ou sur les réseaux côtiers. Ces actions ont conduit à des déraillements dont voici quelques exemples :


title: Réseau breton

text: Toutefois les actes de sabotage visaient rarement le matériel directement, mais plus souvent les chargements pour bloquer leur avance. Les cheminots tenaient à leurs locomotives et ne voulaient donc pas les endommager. Ainsi les sabotages étaient le plus souvent de petits déraillements et il n'était pas rare que des avions des alliés viennent mitrailler le convoi immobilisé tout en préservant la locomotive et les cheminots. Une autre technique utilisée par la résistance était d'enlever l'huile des boîtes d'essieu de wagons. Ceci provoquait rapidement une boîte chaude (échauffement du moyeu) et imposait l'immobilisation du wagon et donc du convoi.


title: Réseau breton

text: Certains cheminots du réseau Breton ont été envoyés sur d'autres réseaux pour conduire des locomotives ou en Allemagne dans le cadre du service du travail obligatoire. De même plusieurs trains ont été réquisitionnés pour transporter des matériaux de construction vers la côte pour le Mur de l'Atlantique . Les produits agricoles étaient également réquisitionnés et transportés par le chemin de fer pour nourrir les troupes allemandes et les villes. Toutefois, là encore la résistance entrait en action en détournant certains de ces trains .


title: Réseau breton

text: Le réseau n'a connu que peu d'accidents graves. La majorité des accidents étaient dus à l'imprudence des véhicules aux passages à niveau. Curieusement, il y eut plus d'accidents aux passages gardés qu'aux passages non gardés. Ceci s'explique par la prudence des conducteurs aux passages non gardés et à la confiance dans le système pour les passages gardés. Cependant il y avait parfois des problèmes techniques. Les barrières n'étaient pas automatiques, mais descendues ou poussées par les gardes barrières.


title: Réseau breton

text: Il y eut toutefois quelques collisions entre des trains entraînant parfois le décès de l'équipe de conduite. Ces accidents sont restés toutefois assez rares .


title: Réseau breton

text: Le Réseau Breton a fortement marqué la région et particulièrement la ville de Carhaix, cœur du réseau où de nombreux habitants vivaient grâce ou pour le Réseau Breton. Certains quartiers étaient d'ailleurs composés essentiellement de cheminots : la rue du « Maroc » (nom donné en référence aux nombreux cheminots ayant fait leur service militaire chez les tirailleurs marocains), la rue des « chapeaux mous » (surnom donné aux cadres et ingénieurs), le quartier « nègre » où vivaient les chauffeurs et mécaniciens noircis par le charbon et les brûlures) .


title: Réseau breton

text: Les cheminots avaient la possibilité de commander des produits (souvent de l'épicerie) en déposant simplement leur sac et leur liste à la gare. Ils revenaient quelques jours plus tard avec les produits commandés. Ce commerce fonctionnant bien, il fut remplacé par un économat (une sorte de magasin réservé aux familles cheminotes) dans un local à côté de la halle à marchandises de Carhaix .


title: Réseau breton

text: Le club de football de Carhaix, les « dernières cartouches de Carhaix », a été fortement influencé par le Réseau Breton. Certains joueurs ont été recrutés loin de Carhaix et avaient des emplois réservés au Réseau Breton .


title: Réseau breton

text: C'était au sein de la communauté ouvrière ainsi formée que naquit en 1946 le premier bagad (orchestre breton de binious, bombardes et tambours) sous le nom breton de "Paotred hent-houarn" (qui signifie « les gars du chemin de fer ») .


title: Réseau breton

text: La plupart des cheminots, en raison de leur origine, parlaient breton. Toutefois les cadres ne connaissaient pas cette langue et, de ce fait, les ouvriers pouvaient se moquer d'eux en breton. La langue bretonne fut formellement interdite dans les années 1920 pour éviter ces moqueries .


title: Réseau breton

text: De nombreux cheminots étaient syndiqués, en grande majorité à la CGT, mais également à la CFTC et à FO. Ainsi le Réseau Breton fut le théâtre de plusieurs grandes grèves ayant pour objet les salaires, les conditions de travail et les horaires .


title: Réseau breton

text: Les bâtiments du réseau étaient dans le style de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. La halle à marchandise était accolée au bâtiment voyageurs. L'étage était destiné au logement du chef de gare. Si la gare était importante, la halle à marchandises pouvait être doublée. Les haltes comprenaient seulement la partie bâtiment voyageurs. Des briques rouges étaient utilisées pour les parements. La toiture était couverte en tuiles. Les soubassements étaient le plus souvent en granit .


title: Réseau breton

text: Les bâtiments de la ligne Châteaulin à Camaret, ouverte tardivement, avaient un style particulier (à l'exception de la gare de Perros-Saint-Fiacre qui avait le style des autres gares du réseau). À leur construction, un effort avait été fait pour qu'ils soient plus en accord avec le style local. Le toit a ainsi été fait en ardoise, les pierres d'angle étaient en granit de même que les cheminées. Cependant, l'importante pente du toit et les hautes cheminées faisaient que ces bâtiments ne passaient pas inaperçus. Même si le style était différent, la conception était similaire aux autres gares (même nombre de pièces et même surface) .


title: Réseau breton

text: Le plan de voie d'une gare typique était le suivant : une voie passant devant la gare pour les marchandises, la voie principale et une voie d'évitement. Entre ces deux dernières, un quai était aménagé pour les voyageurs avec un abri de quai. Dans certaines gares, une voie traversait la cour de la gare.


title: Réseau breton

text: Les gares de correspondances avaient un plan de voie plus évolué permettant l'échange de marchandises entre les réseaux. Les gares de Loudéac et Camaret disposaient d'un petit dépôt permettant le stockage de cinq locomotives vapeur tandis que les gares de Crozon, Châteaulin, Morlaix, La Brohinière et Rosporden avaient une remise à locomotives. Un relais traction est présent à la Patte-d'Oie à Guingamp pour le remisage des locomotives à voie normale utilisées sur la ligne de Paimpol.


title: Réseau breton

text: Au cœur du réseau, la gare de Carhaix était sans doute la gare à voie métrique la plus importante de France. Elle disposait d'un dépôt atelier et d'un triage. Au total, le complexe présente plus de de voies et 70 aiguillages. L'été, environ 40 trains en partaient chaque jour.


title: Réseau breton

text: La partie atelier comptait 15 voies couvertes. Elle était décomposée en plusieurs secteurs : un atelier de montage des locomotives, un atelier de chaudronnerie, un atelier d'ajustage et de machines-outils, une forge, une petite fonderie de bronze, un atelier de petite mécanique et d'électricité, un atelier de montage des voitures et des wagons et une menuiserie.


title: Réseau breton

text: Une remise de 3 voies couvertes était disposée en face de l'atelier, à proximité du bâtiment voyageurs. Elle servait dans un premier temps pour le stockage de voitures voyageurs. À l'arrivée des autorails, elle a été utilisée pour leur stockage.


title: Réseau breton

text: L'espace marchandise avec une importante halle à marchandises et six voies dédiées était situé en face du bâtiment voyageurs. Un quai découvert et une grue complétait l'équipement de la gare.


title: Réseau breton

text: Contrairement aux lignes traversant les reliefs escarpés des côtes, celles du Réseau Breton n'empruntaient pas de tracé ayant imposé la construction de viaducs et tunnels. Il existait tout de même quelques ouvrages d'art importants. Certains de ces ouvrages avaient été conçus par Louis Harel de la Noë qui s'illustra ensuite dans la construction des ouvrages d'art des chemins de fer des Côtes-du-Nord.


title: Réseau breton

text: Des ponts métalliques étaient présents à Pont-Triffen (commune de Spézet - pont en biais sur la ligne de Camaret) pour franchir le canal de Nantes à Brest et à Frynaudour (commune de Quemper-Guézennec sur la ligne de Paimpol) pour franchir le Leff. Ce dernier avait été conçu par Gustave Eiffel.


title: Réseau breton

text: Du côté des viaducs en maçonnerie, se trouvent les imposants viaducs en courbes de Châteaulin (ligne de Camaret - totalisant ) pour franchir l'Aulne, le viaduc de Pontrieux pour franchir le Trieux mais également les viaducs droits de Bon-Repos, de Mûr-de-Bretagne, de Guiscriff, de Guingamp.


title: Réseau breton

text: Pour atteindre la gare de Morlaix, la ligne du Réseau Breton utilisait un tronçon commun à trois files de rails sur le viaduc de Morlaix. Cet imposant viaduc de de long et de haut a été construit pour la ligne Paris - Brest de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.


title: Réseau breton

text: La signalisation était limitée aux panneaux « S » (Sifflet), « Halte » (indiquant la proximité d'un arrêt facultatif), aux carrés et limites de vitesse. Les carrés étaient situés aux connexions avec la voie normale (en particulier à Morlaix pour le franchissement du viaduc) et à l'entrée de la gare de Carhaix. Il s'agissait de carrés mécaniques manuels.


title: Réseau breton

text: La voie était construite avec du rail double champignon de au mètre à l'exception de la ligne entre Châteaulin et Camaret qui utilisait du rail vignole de au mètre. Du granit concassé servait pour le ballast. Cette disposition permettait une charge jusqu'à par essieu.


title: Réseau breton

text: La rampe maximale sur le réseau était de 20 pour mille ( pour ) et le rayon minimum de . La vitesse des trains était limitée à pour les trains vapeur et à pour les autorails. Cette vitesse descendait à et dans les courbes de de rayon.


title: Réseau breton

text: La plateforme et les ouvrages d'art avaient été conçus au gabarit du matériel voie normale afin de permettre une modification de l'écartement par la suite.


title: Réseau breton

text: Les longues distances du réseau, le tracé sinueux et les trains lourds ont nécessité l'étude de machines particulières. Ainsi le parc des locomotives à vapeur comprenait principalement deux types : les 120T / 230T et les locomotives Mallet 020+020T / 030+030T. Les premières, avec leurs roues porteuses pour guider dans les courbes et leurs grandes roues ( pour les 120T et pour les 230T) permettaient d'aller vite malgré le tracé. Les secondes, du fait de leur articulation (système Mallet) et du nombre de roues motrices, permettaient de tracter les trains lourds. D'autres locomotives, des 031T, ont été utilisées sur le Réseau Breton. Cette disposition permettait d'avoir un foyer ample et du coup une chaudière plus grande pour une bonne qualité de vapeur. Toutefois, l'absence d'essieux porteur à l'avant les a reléguées rapidement à la manœuvre.


title: Réseau breton

text: D'autres locomotives ont été transféres sur le Réseau Breton à la suite des fermetures de leur réseau d'origine :


title: Réseau breton

text: En mai 1936, un premier autorail est utilisé sur le réseau. Il s'agit d'un prototype De Dion-Bouton. Les essais effectués avec cet autorail donnèrent satisfaction et une commande pour six autorails du type OC2 est faite en 1939. Cependant, la Seconde Guerre mondiale freina la construction de ces engins et la livraison n'interviendra qu'en 1946.


title: Réseau breton

text: Ces autorails sont les seuls qui ont été commandés par le Réseau Breton. Les autres autorails utilisés sont pour la plupart rachetés à d'autres réseaux. Il existe cependant le cas particulier des autorails Decauville DXW qui ont été conçus pour le Yunnan en Chine. Cependant la guerre d'Indochine empêcha leur livraison. Ils ont été rachetés en 1951 par la SNCF qui les affecta au Réseau Breton


title: Réseau breton

text: Les autorails étaient la plupart du temps utilisés seuls. Toutefois, il arrivait d'en faire un jumelage (en particulier entre des OC2), également d'y ajouter une des remorques disponibles ou de remorquer un fourgon ou un wagon couvert. Ainsi, à Camaret, il était fréquent de voir un autorail DXW attelé à un wagon couvert à marée .


title: Réseau breton

text: Le parc voyageur était composé de voitures construites par De Dietrich entre 1891 et 1911. Il s'agissait principalement de voitures de première et seconde classes ou de troisième classe. Certaines étaient -- classes avec compartiment fourgon à bagages.


title: Réseau breton

text: En 1899, le réseau acheta une voiture salon à De Dietrich. Elle n'a cependant pas beaucoup été utilisée. Elle fut transformée en économat puis munie de sièges en moleskine. En 1900, une voiture de la série Abf 81 à 87 est visible à l'exposition universelle de 1900 .


title: Réseau breton

text: En 1911, quatre voitures dites « Bains de Mer » (n°ABFy 89-91) sont arrivées. Ces voitures sont dotées d'un confort supérieur aux autres voitures du réseau (bogies Pennsylvania avec deux étages de suspension, chauffage individuel par thermos-siphon et compartiment toilettes).


title: Réseau breton

text: Le parc marchandise était pour sa part composé uniquement de wagons à deux essieux (à l'exception des wagons plats à bogies HMy 2001 à 2016) :


title: Réseau breton

text: Une partie du matériel remorqué était équipée d'un frein automatique à vide. Ceux-ci étaient repérés par la lettre f dans leur immatriculation. Les autres étaient équipés d'une conduite blanche (c'est-à-dire que le tuyau de vide traversait le châssis sans être équipé du frein). Certains ont été équipés du frein au cours d'une révision et ont, de ce fait, changé d'immatriculation.


title: Réseau breton

text: En plus de cette rame, il existait d'autres voitures et wagons utilisés pour le service. On trouvait ainsi un wagon-poids pour l'étalonnage des bascules (n°S3007, ex-Kf1588), deux wagons citernes pour le désherbage (n°S3008, ex-QMo949 et S3012, ex-ABCDf13), un wagon couvert servant à l'approvisionnement en huile et en carburant du dépôt de Camaret (n°S3009, ex-K530). Un wagon citerne à gazole pour les autorails était disposé à Carhaix. Ce wagon numéroté SC10 avait été construit à partir d'un fourgon bagages (Df 220). L'équipe VB (Voie et Bâtiments) avait à sa disposition un wagon atelier (n°S3006, ex-Kf1456) et une voiture aménagée en dortoir (n°S3011, ex-ABf86). Deux longs wagons plats à bogies (n°HMfy2021 et 2022) étaient équipés pour le transport des rails. Enfin, deux voitures (n°S3013, ex-ABf87 et S3014, ex-Cf115) étaient louées à l'entreprise Travaux du Sud-Ouest.


title: Réseau breton

text: Le réseau disposait également de draisines pour l'inspection de voies. Une série de 16 (numérotées 1 à 16) a été commandée aux Établissements Billard. La fut mise à l'écartement standard et prit le . En 1947, une autre draisine Billard fut achetée au réseau de l’Anjou et mise à l'écartement standard sous le . En 1949, deux draisines ont été rachetées au réseau de l'Anjou et à Valmondois-Marines. Elles prirent les numéros 17 et 18.


title: Réseau breton

text: Les premières locomotives utilisées sur la ligne à voie normale furent des 030 à tender séparé. Il s'agissait d'une série construite dans les années 1860 pour la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Il y eut d'abord les 030 B puis des 030 C et des 030 D. Elles furent utilisées jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Elles ne permettaient pas la traction de trains lourds.


title: Réseau breton

text: D'autres locomotives avaient été récupérées pour cet usage. Il s'agissait de 050 T État 50.901 à 50.912 classe XI HT de l’État saxon. Cinq locomotives de cette série, construites entre 1913 et 1918 par Hartman, ont été affectées au dépôt de Guingamp. Leur poids et leur conception posaient problème pour les courbes de de rayon et le faible armement de la voie. Elles sont retournées en Saxe en 1941.


title: Réseau breton

text: Des locomotives 131 TA du dépôt de Saint-Brieuc ont été récupérées en 1939. Elles ont circulé jusqu'en 1953.


title: Réseau breton

text: À la même période, des locomotives de construction américaines sont utilisées. Il s'agit de 140 G de construction Baldwin et de 140 H construites par Alco.


title: Réseau breton

text: En 1956, des 230 K d'origine PO furent louées à la société générale des chemins de fer économiques. Certaines de ces locomotives virent leurs tenders équipés d'un abri pour les circulations en marche arrière.


title: Réseau breton

text: Enfin des 141 TC de construction Fives-Lille sont louées à partir de 1958. Elles y circulent jusqu'à la fin de la vapeur, en 1971.


title: Réseau breton

text: En 1954, deux autorails Renault TE ont été mis en service sur le réseau. Il s'agissait de petits autorails à deux essieux provenant de la Gironde. Ils ont été renforcés en 1959 par l'arrivée de deux autorails Renault AEK. Ces autorails à deux bogies avaient un poste de conduite central surélevé. Suivirent un autorail Renault VH en 1967, deux Renault U150 en 1970, des Renault U300 (Picasso) en 1972, des Decauville U600 en 1982 et des ANF 2100 en 1987.


title: Réseau breton

text: Depuis 1990, la majorité des circulations sont faites par des autorails A2E (pour Autorail à 2 Essieux). Ces autorails construits par Soulé ont une puissance de 280 cv et offrent .


title: Réseau breton

text: À la fermeture du réseau, une partie du matériel a été rachetée par les premiers réseaux touristiques (Chemin de fer du Vivarais et Blonay-Chamby en Suisse).


title: Réseau breton

text: Une autre partie du matériel a été transférée sur d'autres réseaux secondaires français (Blanc-Argent, Baie de Somme).


title: Réseau breton

text: Quatre locomotives du Réseau Breton ont été préservées par des associations et des particuliers. Il s'agit de deux du type 230T et de deux Mallet 030+030T.


title: Réseau breton

text: Une partie importante du parc des autorails a été transférée sur d'autres réseaux secondaires à la fermeture du Réseau Breton. Dix de ces autorails sont préservés en 2008.


title: Réseau breton

text: Après leur transfert sur le réseau du Blanc-Argent, il existe toujours trois des autorails De Dion-Bouton OC2 :


title: Réseau breton

text: Toutefois, sur l'ensemble des autorails Réseau Breton préservés en 2008, aucun n'a été entièrement restauré pour le moment. L'OC2 X205 est en bon état car il a été utilisé jusqu'à récemment sur le Blanc-Argent. Cependant, il n'était, en 2004, pas agréé pour transporter des touristes.


title: Réseau breton

text: La majorité de ces wagons sont des wagons couverts rachetés par des particuliers à la fermeture du réseau.


title: Réseau breton

text: Six draisines Billard ont été préservées. Certaines avaient été transformées à l'écartement standard, lors de la mise à cet écartement d'une partie du réseau, ou à la suite du rachat par un autre réseau :


title: Trocadéro (métro de Paris)

text: La station est ouverte le en tant que terminus sud-est d'un embranchement de la ligne 1 depuis "Étoile" (aujourd'hui "Charles de Gaulle - Étoile"), jusqu'au , date à laquelle la ligne est prolongée d'une station jusqu'à "Passy" sous le nom de . Le , la est absorbée par la ligne 5 qui effectue alors le trajet "Étoile - Lancry" (actuelle "Jacques Bonsergent").


title: Trocadéro (métro de Paris)

text: Avant 1914, la station est équipée d'un des premiers escaliers mécaniques qui subsiste jusqu'en 1959, d'une balustrade de Joseph Cassien-Bernard, ainsi que, sur le terre-plein central, d'un accès orné d'un édicule Guimard, supprimé en 1936.


title: Trocadéro (métro de Paris)

text: Le , la station de la ligne 9 est ouverte à son tour en tant que terminus nord-est de son premier tronçon depuis "Exelmans", jusqu'au où elle voit ledit terminus reporté à "Saint-Augustin". Du 17 mai au , le tronçon entre "Place d'Italie" et "Étoile" de la ligne 5 est intégré temporairement à la ligne 6, qui relie alors "Étoile" à "Nation". La section absorbée lui est définitivement cédée le .


title: Trocadéro (métro de Paris)

text: Les quais de la ligne 6 sont rénovés une première fois après 1969 en adoptant le style « Mouton-Duvernet » avec des carreaux à plusieurs tons orangés, tranchant radicalement avec le blanc dominant de l'origine du métro, ainsi que des rampes lumineuses caractéristiques de ce type d'aménagement, lequel est par la suite complété de sièges de style « Motte » également de couleur orange. Le point d'arrêt de la ligne 9 est quant à lui modernisé dans le style « Andreu-Motte », en l'occurrence de couleur verte avec carrelage plat blanc, vers la fin des années 1970.


title: Trocadéro (métro de Paris)

text: Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station et les quais de la ligne 6 ont été rénovés le , mettant fin à la décoration de style « Mouton » de ces derniers.


title: Trocadéro (métro de Paris)

text: Elle doit sa dénomination à son implantation sous la place du Trocadéro-et-du-11-Novembre, laquelle commémore la bataille du Trocadéro, dont le nom a également été attribué à l'ancien palais construit pour l’Exposition universelle de 1878 et dont il ne subsiste qu'une partie.


title: Trocadéro (métro de Paris)

text: En 2020, avec la crise du Covid-19, sont entrés dans cette station, ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation.


title: Trocadéro (métro de Paris)

text: En 2021, la fréquentation remonte progressivement, avec qui sont entrés dans cette station ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation.


title: Trocadéro (métro de Paris)

text: Les quais des deux lignes sont de configuration standard : au nombre de deux par point d'arrêt, ils sont séparés par les voies du métro situées au centre et la voûte est elliptique.


title: Trocadéro (métro de Paris)

text: La station de la ligne 6 est décorée dans le style utilisé pour la majorité des stations du métro : les bandeaux d'éclairage sont blancs et arrondis dans le style « Gaudin » du renouveau du métro des années 2000, et les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les piédroits et les tympans. La voûte est enduite et peinte en blanc. Les cadres publicitaires sont en céramique blanche et le nom de la station est inscrit en police de caractère Parisine sur plaques émaillées. Les sièges sont du style « Akiko » de couleur verte.


title: Trocadéro (métro de Paris)

text: Les quais de la ligne 9 sont aménagés dans le style « Andreu-Motte » avec deux rampes lumineuses vertes, des banquettes ainsi que les tympans et débouchés des couloirs traités en carrelage vert plat et des sièges « Motte » de même couleur. Cette décoration est mariée avec le carrelage plat blanc appliqué sur les piédroits et la voûte. Les publicités sont dépourvues de cadres et le nom de la station est écrit en police de caractère Parisine sur plaques émaillées. Il s'agit d'une des rares stations à posséder toujours l'intégralité de l'aménagement « Andreu-Motte ».


title: Trocadéro (métro de Paris)

text: Le nom de la station est sous-titré Tour Eiffel, du nom de la tour Eiffel, située à proximité. Cette dénomination figure uniquement sur les plaques disposées dans les couloirs de la ligne 9 (la ligne 6 ayant déjà ce sous-titre pour la station Bir-Hakeim).


title: Trocadéro (métro de Paris)

text: La station est desservie par les lignes 22, 30, 32 et 63 du réseau de bus RATP et, la nuit, par la ligne N53 du réseau Noctilien.


title: Programme d'échecs

text: L'histoire des machines joueuses d'échecs n'attend pas le développement de l'électronique et de l'informatique : la première fut l'automate turc inventée en 1769 par Johan Wolfgang von Kempelen, qui joua notamment contre l'impératrice Catherine II et Napoléon Bonaparte. C'était en fait un homme de petite taille caché dans la machine.


title: Programme d'échecs

text: Les premiers véritables programmes virent le jour dans les années 1950, avec le développement des ordinateurs. Ils passèrent en un demi-siècle de la connaissance des règles à un niveau au moins égal à celui des meilleurs joueurs humains.


title: Programme d'échecs

text: Le premier programme d'échecs, Turochamp, fut écrit par Alan Turing en . Ne disposant pas d'un ordinateur assez puissant pour le faire tourner, il simule lui-même les calculs de la machine, mettant environ une demi-heure pour effectuer chaque coup. Une partie fut enregistrée, où le programme perdit contre Alick Glennie, un collègue de Turing.


title: Programme d'échecs

text: L'utilisation des supercalculateurs dans le cadre des échecs avait deux buts principaux : battre les meilleurs joueurs d'échecs humains, mais surtout créer une vitrine technologique pour les constructeurs de matériel informatiques.


title: Programme d'échecs

text: Au même titre que le micro-ordinateur pour les premiers ordinateurs, les jeux d'échecs électroniques sont une évolution naturelle des supercalculateurs dédiés au jeu d'échecs vers un format commercialisable. Ils bénéficient des avancées technologiques de miniaturisation des composants, mais également des avancées théoriques dans le domaine de l'algorithmique. Ils ne deviennent réellement performants qu'à partir du milieu des années 1980.


title: Programme d'échecs

text: Depuis les années 1990, la puissance croissante des ordinateurs personnels a relégué l'utilisation des supercalculateurs et des jeux électroniques au second plan. Depuis, les recherches portent plus sur le développement de logiciels performants que sur les machines utilisées.


title: Programme d'échecs

text: Certains logiciels, comme ChessBrain, combinent la puissance de plusieurs ordinateurs d'un même réseau (calcul distribué), ce qui les rapproche de la catégorie des supercalculateurs et des ordinateurs multiprocesseurs.


title: Programme d'échecs

text: À la fin des années 2010, les progrès de l'Intelligence artificielle ont montré leur effet sur le jeu d'échecs, le jeu de go et les jeux de réflexion en général. En témoignent la victoire de AlphaGo sur le champion du monde de go Lee Sedol et la victoire d'AlphaZero sur le fort programme d'échecs Stockfish.


title: Programme d'échecs

text: Quelques logiciels d'échecs parmi les plus connus, titrés ou réputés et relativement récents (2019) :


title: Programme d'échecs

text: Ces anciens programmes d'échecs des années 1970 à 1990 ont été conçus pour fonctionner dans l'environnement MS-DOS, mais peuvent toujours être lancées actuellement (2019) sur la version 64 bit de Windows 10 grâce aux émulateurs tels que "DOSBox" ou "Qemu" :


title: Programme d'échecs

text: Microchess était le premier jeu commercial pour un ordinateur personnel, développé d'abord pour le KIM-1 et plus tard pour le Commodore PET, l'Apple II, le TRS-80 et autres. Le grand maître Bobby Fischer a joué contre MicroChess.


title: Programme d'échecs

text: Mac Hack a été le premier programme d'échecs à se voir attribuer un classement Elo et le premier à gagner contre une personne en tournoi.


title: Programme d'échecs

text: De nombreux programmes ont également vu le jour pour vérifier la correction d'un problème d'échecs. Ce type de programme est très spécifique, car contrairement à un programme de partie, il se doit d'analyser la totalité des coups possibles, puisqu'un problème qui aurait d'autres solutions que celles voulues par l'auteur serait démoli.


title: Programme d'échecs

text: Lorsqu'un problème a été vérifié par ordinateur, cela est mentionné sous le diagramme du problème par le symbole « C+ » (C pour le mot anglais "Computer").


title: Programme d'échecs

text: Avec le développement de moteurs d'échecs performants, la séparation entre l'interface graphique de jeu (fenêtre, boutons et menus, présentation du plateau de jeu) et le moteur de jeu s'est faite naturellement.


title: Programme d'échecs

text: Il existe différents serveurs web dédiés entièrement, ou en partie, au jeu d'échecs entre joueurs. Ils peuvent disposer de nombreux outils : jeu en direct ou en différé (parties par correspondance), classement des joueurs, différentes variantes de jeu (Chess960, Bughouse, Atomic), tournois, leçons pour débutants :


title: Programme d'échecs

text: En 1977, lors du championnat du monde d'échecs des ordinateurs, l'ordinateur d'échecs Kaissa donna soudainement une tour sans raison apparente à son adversaire Duchess, et perdit logiquement la partie. Mais, lors de l'analyse "post-mortem" de la partie (analyse détaillée), on constata que ce coup était en fait le seul qui parait un mat forcé.


title: Anas El Baz

text: Anas El Baz s'installe en France à l'âge de 17 ans. Il y passe son baccalauréat en section économique et sociale au lycée du Mont Saint-Jean à Antibes et poursuit pendant un an et demi des études de commerce au Ceram à Sophia Antipolis dans les Alpes-Maritimes.


title: Anas El Baz

text: Il abandonne ensuite son cursus pour venir suivre à Paris une formation au métier d'acteur qui durera cinq années. Il étudie pendant un an la technique cinématographique à l'École internationale de création audiovisuelle et de réalisation (EICAR) puis intègre le cours Florent. Il tient pendant cette période des rôles principaux dans des courts et moyens-métrages d'écoles, en collaboration avec les étudiants-réalisateurs issus de l'EICAR ainsi que de l'École supérieure de réalisation audiovisuelle (ESRA), à Paris .


title: Anas El Baz

text: En 2007, à la suite de la rencontre avec le réalisateur Nour-Eddine Lakhmari, il est propulsé sur le devant de la scène dans le long-métrage "Casanegra". Il recevra pour ce film plusieurs récompenses : meilleur acteur arabe au Festival international du film de Dubaï (DIFF) en , meilleur acteur au "Festival du film indépendant de Bruxelles" (BIFF) en , meilleur acteur lors du Festival international du film de Mascate (MIFF) en .


title: Anas El Baz

text: Anas a également joué dans "Pégase" de Mohamed Mouftakir (2011) et dans plusieurs courts-métrages, séries, ainsi que dans des téléfilms marocains et internationaux (RTM, 2M, France 2, National Geographic...).


title: Communauté religieuse

text: Une communauté religieuse est une communauté dont les membres poursuivent le même idéal religieux. Le terme est utilisé pour désigner les membres d'une religion qui vivent au sein d'une communauté, mais qui ne sont pas séparés des autres et qui ne se consacrent pas uniquement à leur foi. Ils adorent ensemble dans un lieu religieux tel qu'un temple, une synagogue, une église ou une mosquée. Dans de nombreuses religions, un groupe adorant en commun est appelé une congrégation. Dans un sens plus étroit, une communauté religieuse est un groupe de personnes de la même religion vivant ensemble spécifiquement à des fins religieuses, souvent soumises à des engagements formels tels que des vœux religieux, comme dans un couvent ou un monastère. La plupart des communautés religieuses font partie de la manière dont les religions sont organisées, et la plupart des religions ont une certaine forme d'ordre religieux.


title: Château de Pontchartrain

text: Le château de Pontchartrain est situé sur la commune de Jouars-Pontchartrain, dans le département des Yvelines, en France.


title: Château de Pontchartrain

text: Le château se trouve au sud de l'agglomération principale, le long de la route départementale D15 (village de "Pontchartrain" au nord, hameau de "Jouars" et Maurepas au sud).


title: Château de Pontchartrain

text: Au , ce manoir, qui pouvait se situer à l'emplacement de l'aile droite du château, fut probablement abandonné aux fermiers tandis qu'un nouvelle demeure était édifiée sur l'emplacement de l'actuelle aile gauche.


title: Château de Pontchartrain

text: En 1598, il fut acquis par Antoine de Buade de Frontenac, « capitaine des châteaux de Saint-Germain-en-Laye, Saint-James et La Muette ». Le fils, Henri de Buade de Frontenac, époux d'Anne Phélypeaux, vend Pontchartrain en 1609 à l'un des oncles de celle-ci.


title: Château de Pontchartrain

text: Paul Phélypeaux, conseiller du Roi en 1610, devient donc le fondateur de la branche de Pontchartrain de la Maison Phélypeaux qui conservera le domaine de Pontchartrain durant presque deux siècles.


title: Château de Pontchartrain

text: Son fils Louis Phélypeaux fait édifier les principales constructions entre 1633 et 1662, dont l'attribution à François Mansart n'est pas fondée.


title: Château de Pontchartrain

text: Louis II Phélypeaux de Pontchartrain, contrôleur des Finances en 1689, chancelier en 1699, dit aussi le « chancelier de Pontchartrain », prend le nom de cette terre où il fait travailler François Romain et André Le Nôtre pour modifier le château et dessiner en 1693 un magnifique parc. On peut voir au Petit Château de Sceaux deux grands tableaux de Pierre-Denis Martin, peints vers 1700, qui représentent, en vue cavalière, le château de Pontchartrain et ses jardins.


title: Château de Pontchartrain

text: En 1689, il avait fait retirer du tombeau familial (édifié vers 1622 dans la chapelle des Trépassés de l'église de Saint-Germain-l'Auxerrois) le buste en bronze de son grand-père Paul Phélypeaux. Il avait fait apporter au château ce buste, attribué à Francesco Bordoni et daté de 1610, et l'avait placé à côté d'un buste en bronze de Henri IV. Cela permit à cette œuvre d'échapper aux fontes de métaux précieux ordonnées par le roi à la fin de son règne. Mentionné sur place dans un inventaire de 1714, le buste de Paul Phélypeaux réapparaîtra bien plus tard, par le hasard d'un autre inventaire chez un particulier.


title: Château de Pontchartrain

text: Veuf en 1714 et « accablé de chagrin », Louis II se démet de toutes ses charges - « ce qui, de l'avis de ses contemporains, ne s'était jamais vu » écrit son ami Saint-Simon - et se retire à Pontchartrain, où il meurt en 1727.


title: Château de Pontchartrain

text: Son fils unique Jérôme Phélypeaux de Pontchartrain est secrétaire d'État à la Maison du Roi et à la Marine - ce qui lui valut de voir donner son nom, en 1699, au lac Pontchartrain (Louisiane, États-Unis). Selon Saint-Simon qui le détestait mais avait néanmoins assisté, en 1713, à son remariage au château, c'était quelqu'un « dont la joie était de rendre de mauvais offices et qui amusait le Roi des délations de Paris ». En 1715, après la mort de Louis XIV, il continue d'assister au Conseil pour... « y moucher les bougies », avant que le mémorialiste n'obtienne du Régent son exil à Pontchartrain. En 1738, il fait transformer le corps de logis en fond de cour.


title: Château de Pontchartrain

text: À sa mort, en 1747, le domaine passe à son fils Jean-Frédéric Phélypeaux de Maurepas, comte de Maurepas, surnommé « le Faquinet », qui succède à 22 ans à son père comme secrétaire d'État.


title: Château de Pontchartrain

text: Confident de Louis XV, protecteur de ses parentes, les cinq sœurs de Mailly-Nesle dont quatre devinrent les maîtresses du roi, il est disgracié en 1749 pour une chanson moquant Madame de Pompadour, puis rappelé en 1774 par Louis XVI, à qui il s'impose au poste de Premier ministre.


title: Château de Pontchartrain

text: Lorsqu'il décède en 1781, âgé de 80 ans et sans descendance, Pontchartrain passe à sa nièce Adélaide Diane Hortense Mazarini-Mancini, mariée à Louis Hercule Timoléon de Cossé-Brissac, duc de Brissac.


title: Château de Pontchartrain

text: En 1801 la duchesse de Brissac vend Pontchartrain à l'industriel et spéculateur Claude-Xavier Carvillon des Tillières, un des chefs de la « Bande Noire », syndicat d'affairistes enrichis pendant la Révolution par la spéculation sur les « biens nationaux ».


title: Château de Pontchartrain

text: Il fait transformer les jardins à la française en parc à l'anglaise par le paysagiste alors en vogue Louis-Martin Berthault.


title: Château de Pontchartrain

text: À sa mort en 1812, sa fortune, comprenant un important patrimoine foncier, passe à sa fille, Aimée Carvillon des Tillières, mariée en 1817 avec le comte puis marquis (1838) Rainulphe d'Osmond, aide de camp du duc d'Angoulême.


title: Château de Pontchartrain

text: Le peintre Jean-Baptiste Isabey, qui fut le professeur de dessin et un des familiers de d'Osmond, eut sa chambre au château, dont il réalisa en 1815 des vues de l'intérieur ; d'autres ont orné le guéridon en ébène attribué à Georges Jacob (ébéniste) vers 1820 (coll. D. Aaron) reproduit par Alexandre Pradère, qui indique que « les collections du château » furent vendues aux enchères publiques à Drouot le 9 février 1884.


title: Château de Pontchartrain

text: En 1857 le fils de la marquise d'Osmond vend le domaine au comte Guido Henckel von Donnersmarck, qui le destine à sa maîtresse, Esther ou Thérèse Lachmann, dite la Païva à la suite de son mariage en 1851 avec le riche « marquis » Aranjo de Paiva, prétendu cousin de l'ambassadeur du Portugal à Paris.


title: Château de Pontchartrain

text: Ce jeune et riche industriel prussien, cousin de Bismarck, fait restaurer la demeure par l'architecte Pierre Manguin ; sa maîtresse le fait redécorer, fait aussi remanier le parc où elle crée des percées et implante des essences rares ; les paysans locaux se scandalisent de la voir galoper dans le parc habillée en homme.


title: Château de Pontchartrain

text: Ayant fait dissoudre son mariage avec le marquis de Paiva mais conservant son nom et son titre, « la Paiva » épouse en 1871 le comte Henckel von Donnersmark et revient à Pontchartrain, où elle remplace ses serviteurs par du personnel allemand.


title: Château de Pontchartrain

text: En 1877, elle part pour Neudeck, en Silésie, aujourd'hui Swierklaniec (Pologne), où elle vient d'achever avec son époux la construction, par l'architecte français Hector Lefuel, du château de Neudeck, un majestueux palais inspiré par Pontchartrain. Elle mourra en 1884 dans cette demeure, disparue après la Seconde Guerre mondiale.


title: Château de Pontchartrain

text: L'occupation prussienne de 1870 laisse intact Pontchartrain, propriété d'un influent prussien, le comte de Donnersmarck.


title: Château de Pontchartrain

text: Veuf en 1884, celui-ci le vend en 1888 avec un domaine forestier de , au financier, industriel et collectionneur Auguste Dreyfus, qui passait en son temps pour l'homme le plus riche du monde, et à son épouse depuis 1873, dona Luisa González de Andia y Orbegoso (1847-1924), marquise de Villahermosa et comtesse de Premio Real, petite-fille du côté maternel de S.E Luis José de Orbegoso y Moncada, maréchal des Armées, devenu président de la République du Pérou en 1833.


title: Château de Pontchartrain

text: Le très mondain Gabriel-Louis Pringué, un de ses familiers, qui ne dit mot de son époux, mentionne ses ancêtres conquistadors espagnols dont Hernán Cortés, marquis de Valle de Oaxaca et vainqueur de l'empereur Moctezuma II, puis les gouverneurs et vice-rois du Pérou, et lui attribue un rôle diplomatique occulte avant le vote de la loi sur les Congrégations (8 juillet 1904) :


title: Château de Pontchartrain

text: Auguste Dreyfus, marquis consort de Villahermosa, concessionnaire unique de l'État péruvien pour l'exploitation et la vente du guano contre le service de la dette du pays, en acquit le monopole. Proche des républicains Jules Grévy, qui fut un de ses premiers défenseurs - il employa 54 avocats sur 3 procès - et Pierre Waldeck-Rousseau, qu'il désigna comme exécuteur testamentaire en 1890.


title: Château de Pontchartrain

text: L'importante collection d'art qu'il réunit dans son hôtel parisien du 5, avenue Ruysdaël, fut vendue aux enchères à Paris en juin 1896 ; sa veuve y vécut jusqu'en 1924.


title: Château de Pontchartrain

text: Il fait transformer et agrandir le château par l'architecte Émile Boeswillwald et retracer un jardin à la française à l'aide de cent dix jardiniers sous la houlette d'Achille Duchêne qui avait conçu les jardins du château de Vaux-le-Vicomte, du château de Breteuil et en Angleterre ceux du duc de Marlborough. Les jardins initiaux avaient été créés à la fin du par Le Nôtre.


title: Château de Pontchartrain

text: En 1932 ses enfants, don Luis Gonzalez de Andia y Dreyfus, marquis de Villahermosa, don Eduardo Gonzalez de Andia y Dreyfus, comte de Premio Real, et leur sœur la comtesse de Lirot vendent le domaine à la famille Lagasse.


title: Château de Pontchartrain

text: En 1940 les nouveaux propriétaires font ouvrir au rez-de-chaussée du pavillon central du château un passage voûté débouchant sur un large escalier-perron reliant la cour d'honneur aux jardins. À cette époque, il appartenait à Madame Lagasse, « après maintes tribulations ».


title: Château de Pontchartrain

text: Vers 1970 l'intégrité du domaine fut menacée à la fois par un projet de déviation de la RN 12 qui faisait traverser le bourg à par jour, et par un projet de zone d'aménagement concerté visant à bâtir 1000 logements dans la plaine et le parc.


title: Château de Pontchartrain

text: Quant à l'immense château, quoique protégé avec ses dépendances au titre des Monuments historiques fin 1979, « saccagé, il menaçait de s'écrouler », selon le témoignage d'un agent de l'Équipement, qui évoquait même son éventuel transfert à l'État.


title: Château de Pontchartrain

text: Vers 2015, la vue d'avion ci-contre (non datée) montre la longue aile reliant les deux parties des immenses communs à droite du château recouverte d'une sorte de « parapluie » en tôle pour la protéger des intempéries.


title: Château de Pontchartrain

text: En 2019 le château est vendu à la société immobilière Azurel, qui souhaite y mener un projet immobilier, conservant les façades et le décor intérieur mais transformant l'édifice en appartements. Ce projet suscite l'opposition de riverains et de défenseurs du patrimoine.


title: Château de Pontchartrain

text: Son mobilier, comprenant « des trésors conservés sur place parfois depuis trois siècles », est vendu aux enchères publiques par Sotheby's et à l'hôtel Drouot.


title: Château de Pontchartrain

text: Le parc de 60 hectares est appelé à devenir un espace vert communal et le bâti à être divisé en 68 appartements « de standing » et 18 logements sociaux.


title: Château de Pontchartrain

text: Le château édifié autour du milieu du selon le plan français traditionnel « en U », comportant un corps de logis central « en fond de cour » encadré de deux ailes en retour, entouré de douves.


title: Château de Pontchartrain

text: Le corps de logis comporte une galerie, probablement construite entre 1598 et 1609, mettant en communication les deux ailes, disposition inhabituelle – où le corps central ne sert que de liaison – qui rappelle celle du château d'Écouen, et est probablement le fruit des étapes successives de la construction.


title: Château de Pontchartrain

text: Ce corps central a été reconstruit en 1738 et remanié à la fin du par Boeswillwalld, qui l'a doublé en profondeur côté jardins. Le pavillon axial a été percé en 1940 d'un passage voûté, passablement anachronique.


title: Château de Pontchartrain

text: Les ailes se composent de trois pavillons réunis par des corps allongés. Elles sont construites en brique et pierre, la brique étant utilisée en appareillage, selon une technique qu'on trouve également au château de Grosbois et au château des Mesnuls. Il est possible que les principaux appartements fussent dans l'aile gauche, et des communs dans l'aile droite.


title: Château de Pontchartrain

text: Devant le pavillon central de l'aile droite, un pont enjambait le fossé pour donner accès à la basse-cour; les écuries et les importants communs ont été construits au début du , probablement par le frère Romain.


title: Château de Pontchartrain

text: La chapelle se trouvait dans l'aile gauche, accessible par une galerie en rez-de-chaussée dans l'alignement du corps de logis qui en 1703 fut remplacée par un salon octogonal sans doute dû au frère Romain, mais les Dreyfus en utilisaient une autre selon le témoignage de Pringué.


title: Château de Pontchartrain

text: La galerie qui y conduit date de 1653. Cet ensemble galerie-salon a été reproduit symétriquement dans l'aile droite par Boeswillwald.


title: Château de Pontchartrain

text: Deux huiles sur toile peintes par Pierre-Denis Martin représentent le château vers le début du , vu de chacun de ses deux côtés. Elles montrent la cour d'honneur fermée par une grille en fer forgé, précédée par une avant-cour, fermée par une autre grille en fer forgé ; la façade sur parc précédée de parterres, prolongés par une pièce d'eau. L'ensemble s'insérait dans une longue perspective, plantée d'alignements d'arbres dans le prolongement de chacune des deux façades principales.


title: Château de Pontchartrain

text: Ces deux peintures sont vendues chez Sotheby's, à Paris, le 19 novembre 2019, ainsi qu'un plan aquarellé du , représentant le château et son parc.


title: Château de Pontchartrain

text: L'édifice, une partie de son décor intérieur, ses dépendances, sa grille d'entrée, son parc, sont classés monument historiques depuis un arrêté du 14 décembre 1979.


title: Château de Pontchartrain

text: Un arrêté d'inscription du 19 août 2021 vient protéger d'autres éléments, à la fois à l'intérieur du château (escalier de l'aile Sud, les deux salons en enfilade au rez-de-chaussée de l'aile Sud) et des bâtiments annexes (la chapelle, le jardin d'hiver, la maison du gardien, la maison du pêcheur, la maison du jardinier et de l'orangerie).


title: Elizabeth I

text: Elizabeth I est une mini-série britannique en deux épisodes réalisée par Tom Hooper, et diffusée sur Channel 4 le au Royaume-Uni, puis sur HBO aux États-Unis, avec Helen Mirren dans le rôle-titre, et Jeremy Irons dans celui de son amant le Comte Robert Dudley.


title: Elizabeth I

text: La série est un succès critique et reçoit plusieurs récompenses, notamment les Emmys et les Golden Globes de la meilleure minisérie, de la meilleure actrice (Mirren) et du meilleur acteur dans un second rôle (Irons).


title: Elizabeth I

text: Plus tard dans l'année, Helen Mirren joue dans le film "The Queen" de Stephen Frears, biopic sur la reine Élisabeth II, rôle pour lequel elle remporte entre autres l'Oscar de la meilleure actrice.


title: Elizabeth I

text: La s'attarde sur la relation entre Élisabeth et son ami et confident Robert Dudley, Comte de Leicester, et comment leur romance a traversé la proposition de mariage avec le jeune duc d'Anjou, la guerre avec l'Espagne, et l'exil du comte de la cour, pour finir avec la mort de celui-ci en 1588.


title: Elizabeth I

text: La suit Élisabeth dans les dernières années de son règne, au cours desquelles elle a une liaison avec le beau-fils du Comte de Leicester, le Comte d'Essex, dont les ambitions politiques sont souvent mises en défaut par sa dévotion et sa loyauté envers la reine. Celle-ci, trouvant que le comportement de son favori devient de plus en plus répréhensible, se rapproche de Robert Cecil, qu'elle nomme Secrétaire d'État à la mort de Sir Francis Walsingham.


title: Elizabeth I

text: Tout au long des épisodes, Élisabeth, qui n'a pas d'héritier mâle, doit faire face aux problèmes de succession. Sa cousine Marie d’Écosse, emprisonnée, et son fils Jacques, trament pour obtenir le trône à sa mort, mais elle reste déterminée à ce qu'aucun des deux ne prenne sa place à sa mort.


title: Gainesville (Floride)

text: Gainesville est connue pour être le siège de l'université de Floride, la quatrième plus grande du pays, et du Santa Fe College, une autre grande université.


title: Gainesville (Floride)

text: Selon le bureau du recensement, la population de la ville était de habitants en 2000, et habitants en 2010. L'aire urbaine de Gainesville, qui inclut les comtés voisins de Bradford, d'Union et de Gilchrist, est estimée à habitants.


title: Gainesville (Floride)

text: Vers la fin du , Gainesville prospéra comme centre d'expédition d'agrumes, de fraises, de phosphate et de bois d'œuvre. Aujourd'hui, l'essentiel de ses activités repose sur l'université mais l'usine de Bear Archery spécialisée dans la fabrication d'équipement de tir à l'arc contribue également à l'économie locale.


title: Gainesville (Floride)

text: Gainesville est également connue pour le groupe de ska-punk Less Than Jake, qui évoque régulièrement la ville dans ses chansons (Gainesville rock city, City of Gainesville).


title: Gainesville (Floride)

text: Gainesville est desservie par un aéroport régional ("Gainesville Regional Airport", code AITA : GNV, code OACI : KGNV, code FAA : GNV). C'est le aéroport nord-américain avec plus de de passagers qui y ont transité en 2008.


title: Gainesville (Floride)

text: Selon l""', pour la période 2011-2015, 84,39 % de la population âgée de plus de déclare parler l'anglais à la maison, 6,83 % déclare parler l'espagnol, 1,51 % une langue chinoise, 0,73 % le vietnamien, 0,61 % l'hindi, 0,59 % le français, 0,54 % le tagalog et 4,79 % une autre langue.


title: Caille-lait jaune

text: Plante à tige quadrangulaire robuste, longue de 15 cm à 1 m. Feuilles verticillées par 6 à 9. Fleurs jaunes à 4 pétales en croix en inflorescences partant de l'aisselle des feuilles et les dépassant longuement. Elle possède des tiges souterraines traçantes.


title: Caille-lait jaune

text: Plante très commune, se rencontrant dans les lisières, les haies, les broussailles, chemins, prairies et pentes jusqu'à .


title: Caille-lait jaune

text: La plante, comme son nom l'indique, aurait servi à faire du cailler le lait pour la production de fromage.


title: Caille-lait jaune

text: En compresse pour la peau, elle permet de soulager la douleur, les brûlures ou agit comme un astringent léger.


title: Lari (langue)

text: Le lari (ou ladi, laadi, laari, tsiladi, kiladi, kilari, tilari, tchilari, ciladi, kilaadi, cilaadi, tsilaadi, kilaari) est la langue des Lari, des Bakongo habitant le nord de l'ancien royaume de Kongo, qui s'étendait de part et d'autre du fleuve Congo, de l'embouchure du fleuve jusqu'au Pool Malebo, lequel est situé entre les villes actuelles de Kinshasa, sur la rive gauche et Brazzaville sur la rive droite.


title: Parti de la réforme d'Estonie

text: Le Parti de la réforme d'Estonie (, ERE) est un parti politique estonien, membre de Renew Europe (RE). Il est considéré comme un parti libéral de centre droit.


title: Lari (langue)

text: Le lari n’a pas d’orthographe standardisée. Plusieurs orthographes sont utilisées par différents auteurs, dont des orthographes phonétiques dans les ouvrages linguistique ou notamment, en République du Congo comme pour d’autres langues, l’orthographe française parfois approximative. Par exemple:


title: Parti de la réforme d'Estonie

text: Le Parti de la réforme est fondé le , sous la présidence de Siim Kallas, alors président de la Banque d'Estonie. Aux élections législatives du , l'ERE remporte 16,2 % des voix et sur 101 au Riigikogu, devenant alors le deuxième parti du pays.


title: Lari (langue)

text: Les consonnes prédorso-alvéolaires fricatives ou affriquées , , , , , peuvent être chuintées devant une voyelle antérieure fermée : , , , , , .


title: Parti de la réforme d'Estonie

text: Rétrogradé à la troisième place lors du scrutin du , avec 15,9 % des suffrages et 18 parlementaires, il entre dans le second gouvernement du conservateur Mart Laar, formé juste après le scrutin, Kallas étant nommé ministre des Finances. Laar démissionne en 2002 et Siim Kallas est alors nommé Premier ministre de l'Estonie, à la tête d'un gouvernement de coalition avec le Parti du centre d'Estonie (EKE).


title: Lari (langue)

text: En lari, chaque mot est constitué d'un radical, d'une racine et d'un affixe ; le radical n'étant jamais utilisé en l'état, dépourvu d'affixe. On dit alors que chaque substantif lari est construit par affixation. Par ce fait, on dit que la langue lari est une langue flexionnelle.


title: Parti de la réforme d'Estonie

text: Toutefois, aux élections du , le Parti de la réforme ne progresse que très modérément, obtenant 17,7 % des voix, soit . Kallas doit céder la direction du gouvernement au conservateur Juhan Parts, mais l'ERE reste au gouvernement, avec les ministères de la Défense, de l'Économie ou encore des Affaires étrangères.


title: Lari (langue)

text: Dans les classes de mots [DI-BA], [DI-MA], [TSI-BI] (ou [CI-BI]), il arrive que le préfixe nominal singulier soit éludé, ou omis ; Le préfixe de classe reste, et demeure sous-entendu. Un affixe est un terme générique, pouvant désigner :


title: Parti de la réforme d'Estonie

text: Alors que les élections européennes du sont un camouflet pour le parti, avec seulement 12,2 % des suffrages et 1 siège sur 6, le gouvernement désigne Siim Kallas comme commissaire européen. Ce dernier est remplacé, le suivant, par Andrus Ansip, tout nouveau ministre de l'Économie, comme président de l'ERE.


title: Lari (langue)

text: En ladi (l'orthographe "lari" suit les normes d’orthographe française), les affixes sont ajoutés au radical pour ne plus former qu'une seule entité ; on dit alors que le Tsiladi (prononciation : "tilari" ou "tiladi") ou Ciladi (prononciation : "tchilari" ou "tchiladi"), est une langue à flexion externe. Le fait que le ladi est une langue à flexion externe la classe dans les langues agglutinantes ; une langue agglutinante est une langue dans laquelle les flexions se font par affixation.


title: Parti de la réforme d'Estonie

text: Parts étant contraint de démissionner, Ansip le remplace comme Premier ministre, dirigeant un gouvernement avec l'EKE et l'Union populaire estonienne (ERL). Les élections législatives du placent le Parti de la réforme au premier rang, avec 27,8 % des voix et sur 101. Ansip, premier chef du gouvernement estonien reconduit après des législatives, change de partenaire, s'associant à l'Union pour la patrie et Res Publica (IRL) et au Parti social-démocrate (SDE).


title: Lari (langue)

text: De plus en ladi le D de certains mots peut se prononcer R quand la lettre D est accompagné de la voyelle I :


title: Parti de la réforme d'Estonie

text: Bien que le SDE se retire de la coalition en , le gouvernement Ansip II se maintient grâce au soutien sans participation de l'ERL à l'Assemblée. Le mois suivant, Kristiina Ojuland est élue députée européenne sous les couleurs libérales, le parti restant troisième avec un siège et 15,3 %.


title: Lari (langue)

text: Le K de la première syllabe d’un mot, accompagné de la voyelle I peut être remplacé par TS (prononciation : tsə) ou C (prononciation : tch) :


title: Parti de la réforme d'Estonie

text: Les élections législatives du marquent une nouvelle victoire, l'ERE remportant 28,6 % des voix et . Andrus Ansip, qui obtient un troisième mandat historique, fait le choix de ne pas changer d'allié, sa coalition avec l'IRL étant désormais majoritaire au Parlement. La démission d'Andrus Ansip en marque la fin de la coalition. Le Parti de la réforme conserve la tête du gouvernement de la République avec la nomination de Taavi Rõivas, mais s'allie cette fois avec le Parti social-démocrate. Un an plus tard, les élections législatives de mars 2015 se soldent par un recul du parti, qui conclut néanmoins un nouvel accord avec les sociaux-démocrates et l'Union de la patrie et Res Publica. Le , après que Rõivas a perdu le soutien de ses partenaires de coalition, le Parlement adopte une motion de censure par pour et contre, ce qui entraîne la chute du gouvernement et la démission du Premier ministre.


title: Parti de la réforme d'Estonie

text: Lors des élections législatives du, l'ERE engrange 28,8 % des voix et obtient 34 sièges, réalisant son meilleur score électoral en sièges. Le parti annonce qu'il engagera des discussions avec le SDE, Isamaa et le KESK.


title: Parti de la réforme d'Estonie

text: Le parti défend l'idéologie libérale au sens économique et politique. Il place la liberté des individus au centre de ses préoccupations, pensant que chaque individu est maître de ses propres décisions et que, par conséquent, le maximum de liberté socialement acceptable doit lui être accordé. L'ERE se positionne en faveur d'une flat tax sur tous les revenus, en particulier sur la consommation. Il est aussi en faveur d'exonérations d'impôts sur les investissements et l'introduction d'un seuil minimum de revenu non taxé qui devrait être graduellement augmenté. Voyant la prise en charge de la production et de la vente de biens et services par le secteur privé comme étant efficace et moins coûteuse, le parti s'oppose aux monopoles et nationalisations. Le parti se déclare tolérant et ouvert à la coopération politique avec tous les partis, excepté si ceux-ci agissent secrètement ou publiquement contre les institutions démocratiques.


title: Parti de la réforme d'Estonie

text: Proche des milieux d'affaires, le parti veut augmenter la part du revenu mensuel exemptée d'impôt et réduire la cotisation d'assurance chômage.


title: Parti de la réforme d'Estonie

text: Le bureau du Parti de la réforme se compose d'un président, de quatre vice-présidents, du président d'honneur et de membres élus par le congrès. Il compte environ .


title: Qatar National Bank

text: La Qatar National Bank (QNB) est une banque du Qatar dont le siège est à Doha. Elle est cotée en Bourse et opère dans plus de à travers le monde avec plus de et bureaux de représentation à son nom. QNB Group est la première banque du Moyen-Orient et d'Afrique et bénéficie d’une notation de premier ordre auprès des principales agences. Il compte en 2016 plus de de clients et sur .


title: Qatar National Bank

text: Cette banque a été fondée en 1964 et nationalisée en 2013 par le gouvernement du Qatar, qui détient désormais 50 % du capital par le biais de la Qatar Investment Authority.


title: Qatar National Bank

text: Comme d’autres entreprises qataries, la QNB poursuit une stratégie d’expansion internationale extrêmement agressive, avec comme première cible l’Europe occidentale et en particulier la France. La QNB est en effet détenue à 50 % par la Qatar Investment Authority. Ce fonds souverain a massivement investi dans l’immobilier de prestige à Paris et acquis des lieux symboliques de la ville tels que l’hôtel Lambert sur l’île Saint-Louis, l’hôtel de Coislin sur la place de la Concorde, et le Royal Monceau.


title: Qatar National Bank

text: En , QNB annonce l'acquisition de la participation de 77,17 % que détient Société générale dans sa filiale égyptienne, qui compte plus de et , pour de dollars .


title: Qatar National Bank

text: En , la QNB signe un protocole d’accord avec la banque marocaine Attijariwafabank. Le but de la QNB aurait été de racheter le groupe marocain mais, selon un article paru dans le quotidien "L’Opinion", l’opération n’aurait pas abouti car « à Rabat, l’épouvantail qatari fait peur. »


title: Qatar National Bank

text: En , Qatar National Bank prend une participation 23,5 % dans Ecobank, une banque d'Afrique de l'ouest, à travers deux prises de participation successive de 12,5 % pour un montant inconnu puis de 11,6 % pour de dollars. Qatar National Bank devient ainsi le premier actionnaire du Groupe.


title: Qatar National Bank

text: En , Qatar National Bank annonce l'acquisition de Finansbank, la filiale turque de la National Bank of Greece, pour d'euros.


title: Qatar National Bank

text: En , la direction de la banque annonce qu'elle compte de clients, avec plus de répartis sur et dispose de près de automatiques de billets.


title: Qatar National Bank

text: En , elle publie, pour l'exercice du premier semestre 2018, un résultat net de de rials qataris (soit une hausse de 7 %)


title: Qatar National Bank

text: La QNB finance de nombreux programmes et activités dans le cadre de sa politique de responsabilité sociale, en particulier dans le domaine du sport.


title: Qatar National Bank

text: Ainsi, la QNB est le sponsor officiel de la Coupe du Monde de football de 2022 qui se déroulera au Qatar, de l’équipe de football Paris Saint-Germain ainsi que d’autres équipes sportives dans des disciplines aussi diverses que le cricket et le tennis.


title: Qatar National Bank

text: En , le système informatique de la QNB est piraté et les données bancaires de célèbres clients de la banque mis en ligne.


title: Qatar National Bank

text: Cette fuite a révélé des données personnelles (adresses email, numéro de compte) sur la famille royale du Qatar, les Al Thani. Par ailleurs, les hackers, dont l’identité reste inconnue, ont révélé dans un dossier spécial que le prédicateur extrémiste Youssef Al-Qaradawi qui est associé à plusieurs organisations terroristes possède de nombreux comptes chez la Qatar National Bank. Al Qaradawi fait l’objet depuis 2014 d’un mandat Interpol d’arrêt international pour incitation à la violence.


title: Qatar National Bank

text: La QNB a été impliquée dans le rachat du célèbre grand magasin Printemps par des investisseurs qataris. En effet, après le rachat des participations de la Deutsche Bank et du groupe italien Borletti en 2013, le consortium d’investisseurs qataris a transféré la dette du Printemps à une société à Doha au lieu de l’effacer comme prévu. Pour ce faire, ladite société a demandé un taux d’intérêt de 8 % au groupe Printemps pour répercuter l’emprunt qu’elle avait souscrit auprès de la Qatar National Bank.


title: Niolo

text: Niolo (en corse "") est une ancienne piève de Corse. Située dans le centre-nord de l'île, elle relevait de la province de Corte sur le plan civil et du diocèse d'Aléria sur le plan religieux.


title: Niolo

text: Le Niolo est le lieu du plus grand pèlerinage religieux de Corse. Le de chaque année, on y célèbre "A Santa di Niolu" au village de Casamaccioli. Autour de cette date et durant quelques jours, se tient la foire du Niolo ("A Fiera di Niolu").


title: Niolo

text: Le Niolo correspond géographiquement à l'ancienne piève de Niolo. Il est limité territorialement au nord par la chaîne courte du Cinto () qui, orientée est/ouest, compte de nombreux sommets dépassant les d'altitude et rejoint à la Punta Minuta () la chaîne centrale qui traverse la Corse du nord au sud et sépare le Niolo des régions de l'Au-Delà-des-Monts (Filosorma, Deux-Sevi, Deux-Sorru). Il est limité à l'ouest par cette même chaîne centrale constituée de pics culminant à bien plus de d'altitude (Punta Minuta, Paglia Orba, Capu Tafunatu, Capu a e Ghiarghiole, Pointe de Cricche, Capu a u Tozzu) tous situés à moins de de la mer (golfes de Galéria et de Porto), ce qui constitue un record en Europe. Au sud, la frontière est formée par une autre chaîne secondaire partant du Capu a u Tozzu, avec la Punta Artica (), le capu di u Facciatu () et le Pinerole (). Les deux chaînes secondaires se rejoignent à l'est formant ainsi la limite orientale du Niolo qui n'est franchie que par les célèbres gorges de la Scala di Santa Regina.


title: Niolo

text: Le Golo, fleuve qui prend sa source au pied de la Paglia Orba (on pensait jadis qu'il sortait du lac de Nino) draine la plus grande partie du Niolo, mais deux autres rivières ont également contribué à façonner le paysage, le Viru, qui vient de la Punta Minuta, et surtout l'Ercu, qui sort du lac du Cinto. Sur le cours du Golo, un barrage a été construit à hauteur du village de Calacuccia, créant le lac de Calacuccia.


title: Niolo

text: Le Niolo est une microrégion très boisée. Elle est recouverte par la vaste forêt territoriale de Valdu Niellu et la forêt communale d'Albertacce, la forêt communale et la forêt de Cavallo morto de Casamaccioli, la forêt communale de Corscia. Châtaigniers jusqu'à , pins laricio et autres résineux rapportés jusqu'à , hêtres et bouleaux au-dessus, composent cette forêt. La montée au col de Vergio () permet d'apprécier les différents étages de la végétation.


title: Niolo

text: Autrefois, la forêt couvrait presque la totalité de la cuvette. L'agropastoralisme avait entrainé une lente déforestation d'une grande partie des flancs montagneux. Les vestiges de terrasses de culture et de murs sont encore bien visibles. Les terres n'étant plus travaillées, la forêt reprend lentement ses droits.


title: Niolo

text: Hormis Casamaccioli, tous les autres villages du Niolo (Corscia, Calacuccia, Lozzi et Albertacce) ont été construits à l'adret de la vallée du Golo, soit les versants qui bénéficient de la plus longue exposition au soleil.


title: Niolo

text: Sans être exceptionnel, le patrimoine bâti est bien conservé. Les maisons aux murs de pierre apparente et les anciennes bergeries sont nombreuses. Les ponts génois sont également nombreux.


title: Niolo

text: La piève de Niolo se situait dans le « Deçà des Monts » ("qua da'Monti"), dans la partie appelée ordinairement « Terre de Commune » dont le Cap-Corse ne faisait pas partie, sur la côte intérieure de l'île.


title: Niolo

text: Ce territoire correspond au bassin supérieur du Golo, une vaste cuvette du centre de l'île, ceinte par de hautes barrières montagneuses n'offrant que peu de passages : "foce" de Vergio Evisino, "foce" de Vergio di S. Pietro, Campotile, et la Scala di Santa Regina.


title: Niolo

text: Sur le plan géographique, le Niolo correspond au bassin supérieur du Golo ; il se présente sous la forme d'une cuvette évasée dont les bords sont constitués par les plus hautes montagnes de Corse : Monte Cinto (), Punta Minuta (), Paglia Orba (), Capu Tafunatu (), Punta Artica () et Capu a e Ghiarghiole () entre autres.


title: Niolo

text: Sur le plan administratif, il fait aujourd'hui partie du canton de Niolu-Omessa, alors qu'il était autrefois autonome. Avant la Révolution, c'était une importante piève de l'intérieur de la Corse.


title: Niolo

text: Le Niolo n'est accessible que par une seule route, celle reliant à Corte à Vico : la D84, l'ancienne route forestière de Porto à Francardo. Le choix du tracé de cette route forestière construite par l'État pour désenclaver et faciliter la communication du canton de Calacuccia (ex-piève de Niolo) à l'intérieur de l'île avec les zones littorales, a été dicté par les besoins de la marine nationale en mâture. Cet accès désenclave le Niolo depuis la fin du ; les travaux entrepris en 1853 sont considérés comme terminés en 1896. Sa construction a nécessité la réalisation de parapets, la reconstruction de ponts et la dotation de plusieurs maisons cantonnières. La D84 passe par les remarquables sites que sont le défilé de la Scala di Santa Regina à l'Est, le col de Vergio et la Spelunca à l'ouest avant de plonger vers le golfe de Porto. Une bifurcation dans la descente du col de Vergio peu avant Évisa permet de rejoindre Vico, principale cité de la façade occidentale de l'île (à de Calacuccia).


title: Niolo

text: Le col de Vergio () est franchissable toute l'année grâce aux engins de déneigement. L'hiver, le PC Neige de Corte assure l'information des usagers de la route.


title: Niolo

text: Comme l'a écrit Giustiniani, plusieurs sentiers presque impraticables à pied comme à cheval, mais encore très dangereux, permettaient de pénétrer du Deçà des Monts dans le Niolo :


title: Niolo

text: Pour pénétrer du Delà des Monts dans le Niolo, il y avait deux autres sentiers : l'un passe par le Vergio de S. Pietro, et l'autre par le Vergio Evisino. Ces passages sont un peu moins difficiles et moins sauvages que ceux du Deçà des Monts.


title: Niolo

text: Étymologiquement, "Niolu" (nom corse de Niolo) signifie « le pays sombre », à cause de ses forêts de pins noirs, les pins laricio.


title: Niolo

text: La Corse, selon Ptolémée, était habitée par douze nations qui étaient pour la plupart autochtones. Les Licnini, maîtres des pays de Casacconi et d'Ampugnani, auraient été refoulés par les conquérants romains qui s'étaient établis dans le pays de Mariana (Marins avait fondé vers l'an 100 avant Jésus-Christ, la colonie militaire de Mariana sur l'emplacement de Nicæa).


title: Niolo

text: Au Moyen Âge, le Niolo appartenait aux Amondaschi seigneurs également en Casacconi, Rostino, Giovellina, Costiera, puis Talcini, Venaco, Casinca et Marana.


title: Niolo

text: Les Cinarchesi rentrés en Corse et soutenus par les Pisans se firent aussi seigneurs du Niolo. Ils chassèrent les Amondaschi du Niolo, dont ils dépouillèrent les gentilshommes du Poggio, localité de cette piève.


title: Niolo

text: Au Moyen Âge, la vallée renfermait six villages compris dans la piève de S. Pietro e S. Giovanni, dont l'église (principale) se trouve dans l'un de ces villages appelé Calacuccia.


title: Niolo

text: Au , au cours de la guerre entre Gênes alliée de Charles Quint, et la France alliée aux Turcs qui se termina en 1559, par le traité de Cateau-Cambrésis (la Corse est rendue à Gênes), 123 villages de Casacconi, Costiera, Caccia, Tavagna et Moriani ont été ruinés par les Génois. Ces pays sont presque inhabités.


title: Niolo

text: En 1503, le capitaine génois Antonio Spinola, ayant reconnu que, pendant la révolte de Rinuccio Della Rocca contre les Protecteurs de St-Georges, les populations du Niolo, de la piève de Sia, de Sevidentro, de Sorroinsù et de Cruzini étaient hostiles aux Génois, dépeupla tous ces pays.


title: Niolo

text: Les Niolins, dévoués aux "Cinarchesi", étaient ceux qui dans les insurrections avaient montré les sentiments les plus hostiles à l'égard des Génois et avaient fait le plus d'efforts pour combattre leur domination. Ils se présentèrent au capitaine Niccolò D'Oria qui les accueillit d'abord avec de bonnes paroles, puis se fit livrer comme otages soixante des principaux d'entre eux ; après quoi, il leur signifia qu'ils eussent à aller habiter ailleurs que dans le Niolo ; pour les punir de leur insolence, il voulait, disait-il, que ce pays restât désert sans qu'on pût désormais ni l'habiter, ni le cultiver, ni y travailler d'une manière quelconque.


title: Niolo

text: Vers 1520 la piève était inhabitée, le Magnifico Officio ayant fait détruire les habitations des villages de Lozzi, l’Acquale, Erco, Corscia, Calacuccia, Casamaccioli, Sidossi et l’Erbechincie.


title: Niolo

text: Au début du , apparaissent les noms de nouveaux villages : Aquale, Pietra, Zitamboli. Dans un manuscrit en langue italienne intitulé "Storia ceridica della Corsica", l’abbé Francesco Maria Accinelli à qui Gênes avait demandé, à des fins militaires, de dresser une estimation des populations à partir des registres des paroisses, écrivait : "la Pieve di Niolo, meno abitata de tempi andati facendo ora soli abitanti hà i suoi villaggi situati in una valle, come in una Conca, e sono Albertacie, Calazima, Corsia, Casamacioli, Calacuccia, e Lozzi, con 15 ville principali fra di queste sono Aquale, Pietra, Sittamboli".


title: Niolo

text: Au début du , la piève de Niolo se trouvait dans la province génoise de Corte et relevait de la juridiction de Corte. De l'abbé Francesco Maria Accinelli précité, on lit : "Pieve di Niolo : Albertaccie 572. Casamaccioli 360. Lozzi con 15 ville 568. Calacuccia 619. Corcia 549".


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text: En 1769, après la conquête de la Corse par les Français, l'île passe sous administration militaire française. La piève de Niolo garde son nom. Elle connaît une sauvage répression militaire. Au couvent Saint-François-de-Niolo (en langue corse "cunventu San Francescu") de Calacuccia, figurent sur une plaque en leur mémoire, les noms de onze paysans Niolins (le plus jeune avait 17 ans) qui furent pendus aux châtaigniers du couvent le , sur ordre du général de brigade français Sionville, désireux de mater l’une des innombrables révoltes du Niolo.


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text: En 1790, après la cession de la Corse à la France, la piève de Niolo devient le canton de Niolo puis en 1828 le canton de Calacuccia.


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text: Au Moyen Âge, Calacuccia était le centre de la piévanie, et son église S. Pietro e S. Giovanni était l'église principale.


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text: Si vers l'an 400 la Corse comptait une quinzaine de diocèses, au elle ne comptait plus que six évêchés. La piève de Niolo relevait religieusement de l'évêché d'Aléria, qui avait un revenu de deux mille ducats ; il comprenait dix-neuf pièves qui sont : Giovellina, Campoloro, Verde, Opino, la Serra, Bozio, Alesani, Orezza, Vallirustie, Talcini, Venaco, Rogna, la Cursa, Covasina, Castello, Aregno, Matra, Niolo et Carbini dans le Delà des Monts.


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text: Au , à partir de 1578 les évêques d'Aléria résident à Cervione, à cause de la permanente menace barbaresque.


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text: Le , les Corses demandent à Camillo de Mari, évêque d'Aleria réfugié à Bastia, de revenir dans son diocèse.


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text: Terre de bergers depuis des siècles, le Niolo en a perdu beaucoup avec la Deuxième Guerre mondiale, depuis la fin de la transhumance à partir du milieu du siècle dernier, et plus récemment avec l'obligation de fabriquer des fromages aux normes imposées. Corscia qui comptait un berger dans chaque maison ainsi que Lozzi par exemple n'en comptent plus aucun.


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text: Même si beaucoup ont quitté leur région, les Niolins demeurent très attachés à leur terre. Ils y conservent leur maison devenue très souvent une résidence secondaire. Ainsi sa population quadruple en période estivale.


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text: Sans être exceptionnel, le patrimoine bâti (églises, chapelles, ponts génois excepté celui de Fontanella sous le barrage, et bergeries en altitude) est bien conservé.


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text: Le Niolo demeure la région exclusive de fabrication des fromages "niulinchi". Toutefois, le savoir-faire des bergers niolins a été transmis à d'autres microrégions comme le Filosorma ou encore la Balagne. On y produit aussi de l'excellente charcuterie à base de porcs élevés en liberté (prisuttu, coppa, lonzu, figatellu).


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text: L'écotourisme devenue l'activité principale de la microrégion, produit l'essentiel des ressources. Le Niolo était déjà situé sur un parcours touristique traditionnel comportant de remarquables sites : Scala di Santa Regina, col de Vergio et les superbes forêt de Valdu Niellu et forêt d'Aïtone, les gorges de la Spelunca jusqu'au golfe de Porto et les calanques de Piana. Plus récemment, chemins de grande randonnée (GR 20 et Mare a mare Nord), sentiers du Niolo et de la transhumance aménagés par le parc naturel régional de Corse, site d'escalade dans le défilé de la Scala di Santa Regina, canyonisme dans le Golo, descente des rivières en canoë-kayak dès le printemps et station de ski à Vergio sont autant d'attraits qui ont contribué au développement de l'hébergement (hôtels, auberges, gîtes d'étape, chambres d'hôtes, campings dont deux à plus de d'altitude à Lozzi) et de la restauration.


title: Niolo

text: Territoire riche d'histoire et de traditions, le Niolo est encore marqué par une longue pratique agro-sylvo-pastorale, par la fête religieuse "A Santa di Niolu" et par sa foire annuelle.