title: Forces armées de Singapour

text: La politique des "SAF" menée envers les Malais, groupe ethnique et religieux largement représenté dans les pays voisins d'Indonésie et de Malaisie est source de controverses depuis l'indépendance, les Malais étant exclus de la conscription de 1967 à 1977 et, à la suite des mesures d'assouplissement des règles d'enrôlement, ceux-ci furent majoritairement assignés aux forces non-combattantes de la police et/ou de la sécurité civile (brigade des sapeurs-pompiers). En 1987, Lee Hsien Loong, alors numéro deux du ministère de la Défense de Singapour, déclara que "s'il y avait un conflit, si les "SAF" étaient appelées à défendre la Mère Patrie, nous ne voulons pas mettre nos soldats dans une position inconfortable où ses émotions pour sa nation puissent être conflictuelles avec sa religion" alors que l'expert militaire Sean Walsh déclare dans son livre "The Roar of the Lion City" (2007) que "la discrimination envers les populations malaises est un secret de polichinelle". Le ministre de la Défense conteste cette version en soulignant qu'il existe des "pilotes, commandos et opérateurs de la défense aérienne d'origine malaise" et en établissant que "la part de Malais pouvant être retenus pour devenir officier ou spécialiste est proportionnelle aux autres groupes ethniques".


title: Forces armées de Singapour

text: Les femmes sont dispensées du service militaire mais peuvent servir dans des unités combattantes ou non. Certaines servent comme officier d'une unité combattante. L'éventail des postes ouverts aux femmes s'est développé au cours des dernières années mais demeure limité.


title: Forces armées de Singapour

text: D'après la loi régissant le service militaire, la conscription est obligatoire pour "toute personne soumise à la loi", définie comme avoir au moins 16 ans et 6 mois et au plus 40 ans avec quelques exceptions non spécifiques au genre. Cependant, en pratique, le service n'est obligatoire que pour les hommes de plus de 18 ans et physiquement entraînés et aptes et qui ne sont pas exclus pour d'autre raisons.


title: Forces armées de Singapour

text: Le service militaire était initialement de trois ans pour les officiers et de deux pour les hommes du rang. Il est passé à deux ans et six mois pour tout engagé du grade de caporal ou plus élevé, et de deux ans pour tous les grades subalternes à caporal. En 2004, le service militaire est passé à deux ans quel que soit le rang du conscrit. À la fin de son devoir du service national, chaque conscrit est alors considéré comme réserviste opérationnel ("Operationally-ready National Servicemen") et doit servir et s'entraîner pendant 10 ans avec son unité. Chaque réserviste doit passer annuellement des tests physiques et effectuer des entraînements spécifiques à son unité.


title: Forces armées de Singapour

text: Avant l'enrôlement, chaque recrue doit passer un examen médical qui déterminera son aptitude au service, puis une épreuve physique qui déterminera la vocation la plus adaptée à sa performance.


title: Forces armées de Singapour

text: Les recrues aptes au combat passent par une formation élémentaire ("Basic Military Training" ou "BMT") de neuf semaines, principalement sur l'île de Pulau Tekong (nord-est de Singapour). Les recrues classées comme en surpoids ou obèses doivent se soumettre à un "BMT" de dix-neuf semaines. Certaines recrues sont aussi redirigées vers des unités non-combattantes et passent par un "BMT" adapté.


title: Forces armées de Singapour

text: À l'issue de la période de préparation du "BMT", les meilleures recrues sont sélectionnées pour devenir officiers ou spécialistes et reçoivent une formation supplémentaire dans un institut militaire. Les autres recrues continuent leur service dans leur unité d'affectation.


title: Forces armées de Singapour

text: En raison de l'espace restreint disponible à Singapour, plusieurs formations et entraînements se déroulent à l'étranger dont Taïwan et, depuis 1987, le camp militaire de Waiouru en Nouvelle-Zélande.


title: Forces armées de Singapour

text: Singapour est un des cinq membres des "Five Power Defence Arrangements" avec le Royaume-Uni, l'Australie, la Nouvelle-Zélande et la Malaisie. Ces accords stipulent que les cinq États précédents se consultent en cas d'agression extérieure ou menace d'attaque contre la Malaisie ou Singapour.


title: Forces armées de Singapour

text: Singapour a toujours été un allié favorable à une présence militaire forte des États-Unis dans la région Asie-Pacifique. Cette attitude est matérialisée par un mémorandum d'entente entre les deux pays fournissant aux forces américaines un accès aux équipements de la base aérienne de Paya Lebar et aux chantiers navals de Sembawang. À la suite de cette note, une unité de soutien de la marine américaine est présente à Singapour depuis 1992, et de nombreux exercices aériens sont menés conjointement alors que les navires de l' "U.S. Navy" accostent régulièrement à Singapour. En 1999, le mémorandum fut modifié pour permettre l'accès aux navires américains à la base navale de Changi qui fut terminée en 2001.


title: Révolution du Cèdre

text: La révolution du Cèdre désigne les différentes actions qui ont lieu au Liban après l'assassinat de l'ancien Premier ministre Rafiq Hariri le . Lors de ces évènements, une grande partie des Libanais s'opposent à la présence syrienne au Liban qui dure depuis 1975 et à l'influence qu'elle exerce dans la politique nationale libanaise.


title: Révolution du Cèdre

text: Aux élections qui suivent, les partis soutenant l'influence syrienne au Liban, regroupés dans le Bloc de la résistance et du développement (regroupant le Hezbollah, Amal et le Parti social nationaliste syrien) obtiennent 27,4 % des voix, le Courant patriotique libre de Michel Aoun obtient 16,4 % des voix, et l'Alliance du 14-Mars, regroupée autour du Courant du futur de Saad Hariri, des Forces libanaises de Samir Geagea, et autres partis chrétiens, obtient 56,2 % des voix.


title: Bruno Henry

text: D’origine Afro-Antillaise, Bruno Henry est né à Bordeaux. Après trois ans de cours de théâtre à l'école d'art dramatique de Dominique Viriot. Il fait ses débuts sur scène dans "Monsieur Amédée" d’Alain Reynaud-Fourton, auprès de Michel Galabru et Bernadette Lafont. Il enchaine les pièces de théâtre telles que "Antigone", "Pygmalion", Des souris et des hommes.


title: Bruno Henry

text: Pour la télévision, il est joue dans plusieurs séries comme Un Gars, une fille ou "Adresse inconnue".


title: Bruno Henry

text: Au cinéma, il tourne dans de nombreux courts-métrages et apparaît dans des films, parmi lesquels "8th Wonderland" de Nicolas Alberny, "L'Engagement 1.0" de Stéphane Guénin, "Dealer" de Jean-Luc Herbulot, "W.A.K.A" de Françoise Ellong qui a obtenu le Prix Spécial du Jury au festival International du Cinéma Africain de Khouribga au Maroc, et "Vaurien" de Mehdi Senoussi.


title: Glissando

text: Un glissando ou glissato, terme musical générique dérivé du français « glisser » sur le modèle des termes de musique en -ando, -endo empruntés à l'italien (tels "accelerando", "scherzando", "crescendo", "diminuendo"…, désigne un glissement d'une note à une autre.


title: Glissando

text: Il consiste dans l'élévation ou l'abaissement constant et progressif de la hauteur d'un son, obtenu de diverses manières, soit de façon linéaire soit par paliers successifs selon les instruments.


title: Glissando

text: Le "glissando" proprement dit est celui que peuvent produire la voix humaine, les instruments à cordes au manche sans barrettes, tels le violon ou la guitare basse "fretless" (en faisant traîner le doigt de la main qui tient le manche sur la corde active) ou encore le trombone à coulisse ; dans ce cas le changement de hauteur se fait de façon linéaire, sans paliers perceptibles. On parle alors de "portamento". Les instruments de musique pouvant tenir la note de façon continue, comme le trombone, sont capables d'effectuer des "glissandos" d'une grande amplitude.


title: Glissando

text: Le terme "glissando" s'applique également à des effets avoisinants (passage rapide d'une note à l'autre par l'ensemble des notes intermédiaires) comme ceux réalisables par la majeure partie des cuivres, les instruments à cordes frappées (avec ou sans clavier), certains instruments de percussion chromatiques (tel le vibraphone), l'orgue, le clavecin, la harpe et les instruments à cordes (pincées ou frottées) au manche muni de barrettes.


title: Glissando

text: Les instruments de musique électronique permettent quant à eux toutes sortes de "glissandos" et de "portamentos".


title: Glissando

text: Le "glissando", dans le sens d'une transition continue entre deux ou plusieurs notes, est facilement réalisable par la voix humaine et particulièrement utilisé dans le "portamento", effet que l'on retrouve souvent en art lyrique, dans la musique et le chant musique populaire et parfois dans le blues, le jazz, plus occasionnellement dans la musique pop.


title: Glissando

text: Parmi les percussions idiophones le "glissato" est couramment utilisé par les instruments à clavier (célesta, glockenspiel, xylophone, vibraphone, marimba et autres) en faisant traîner la main ou les mailloches le long du clavier.


title: Glissando

text: Il est possible d'obtenir un "glissato" audible et expressif des timbales, en actionnant les pédales de réglage de la hauteur aussitôt après avoir frappé la peau de la timbale sans en atténuer le son. De la même manière, on peut tirer des effets de "glissando" en tournant le rototom.


title: Glissando

text: Dans les tambours, un effet similaire au "glissando" peut être obtenu en pressant (avec la main, le coude, une autre partie du corps ou encore avec l'une des baguettes) puis en relâchant, après l'avoir frappée, la peau du tambour. Il existe une multitude d'autres effets similaires que l'on obtient différemment selon la nature des percussions (tôles infléchies après avoir été percutées, disques métalliques tournés rapidement, etc). Naturellement, dans ces cas l'étendue de l'effet est approximative ou complètement indéterminée.


title: Glissando

text: Le "glissando" est constamment inclus dans les instruments électroniques comme les ondes Martenot, le Theremin, le Telharmonium, le Moog, dans l'optique de donner une touche d'humanité à des sonorités perçues comme artificielles. Les effets de "glissando" sont normalement présents dans les synthétiseurs et dans les claviers électroniques modernes et sont souvent actionnables par l'intermédiaire de commandes dites "pitch bending" constituées par des boutons ou des leviers situés sur l'un des côtés du clavier. Dans ce cas, le choix de l'introduction de cet effet (parmi les nombreux autres dont ces instruments sont normalement dotés) ne dépend plus des caractéristiques physiques de l'émission du son (qui est entièrement synthétisé) mais d'un choix délibéré du producteur.


title: Glissando

text: On indique le "glissando" en faisant suivre la note initiale par une ligne, parfois ondulée, dans la direction voulue, souvent accompagnée de l'abréviation "gliss.". Dans la notation pour la voix, à l'origine, est utilisée une liaison semblable à une liaison de phrase mais limitée à deux notes adjacentes de hauteurs différentes.


title: Glissando

text: Le "glissando" est utilisé dans la musique vocale à des fins d'expressivité, pour imiter les inflexions que la voix émet naturellement (pleurs, lamentations, rire, etc.). Il prend souvent une valeur parodique par l'emphase comique et distanciée donnée à des expressions codifiées différemment.


title: Glissando

text: Dans la musique instrumentale il est particulièrement utilisé au cours des et comme alternative à la notation fortement quantifiée des instruments de l'orchestre européen. Son usage parodique est souvent clairement lié à l'imitation de la musique populaire (du "Bolero" de Ravel à la banda de Goran Bregović ou à la musique klezmer) ou de la musique vocale (toutes les variantes du jazz et du blues).


title: Glissando

text: Au piano ou sur les instruments à clavier en général (tel que l'orgue électrique par exemple), il est fréquemment utilisé dans des styles comme le rock 'n' roll ou le boogie-woogie (le chanteur Jerry Lee Lewis, par exemple, l'utilise parfois abusivement), ou encore le funk. Le "glissando" est ici employé pour donner de l'énergie, du dynamisme au morceau.


title: Cardan (suspension)

text: Un cardan est un support tournant qui permet à un objet de tourner autour d'un axe unique. Un ensemble de trois cardans, montés l'un sur l'autre via des axes de pivot orthogonaux, permet à un objet fixé au cardan intérieur de rester immobile (par exemple vertical dans l'animation ci-contre) quel que soit le mouvement de son support. Par exemple, les gyroscopes, les compas à bord de bateaux, des réchauds et même des porte-bouteilles utilisent fréquemment des cardans pour les maintenir horizontaux malgré le roulis et le tangage du navire.


title: Cardan (suspension)

text: La suspension à « cardan » (à ne pas confondre avec le joint de Cardan) est nommée d'après l'inventeur italien Jérôme Cardan (1501–1576), qui a décrit le système en détail, sans toutefois prétendre en être l'inventeur.


title: Cardan (suspension)

text: Le cardan a été inventé par l'inventeur grec Philon de Byzance (280–220 ). Philon a décrit un encrier à huit faces avec une ouverture de chaque côté, que l'on peut tourner de façon que, quelle que soit la face sur le dessus, on puisse y tremper une plume et l'encrer, bien que l'encre ne coule jamais hors des trous sur les autres côtés. Ce résultat était obtenu en suspendant l'encrier au centre, qui était monté sur une série de cercles de métal concentriques de façon à rester stationnaire de quelque façon que l'on tourne l'objet.


title: Cardan (suspension)

text: Le texte des "Pneumatica" originel de Philon décrivant cette utilisation du cardan existe dans une traduction en arabe postérieure faite environ à l'époque du calife Al-Ma’mūn (env. 813–33). Carra de Vaux, auteur de la traduction française qui sert toujours de point de départ pour les érudits modernes, considère les Pneumatica comme originaux pour l'essentiel. George Sarton déclara en 1959 que l'on pouvait sans risque considérer que la version arabe était une copie fidèle de l'original de Philon et crédite explicitement Philon de cette invention. Michael Lewis en fait autant en 2001. Le sinologue Joseph Needham suspecta en 1965 une interpolation arabe. Lucio Russo et Silvio Levy écrivirent en 2004 que le texte de Philon transmis était probablement corrompu dans la version arabe qui aurait pu mélanger des éléments provenant d'autres sources, car elle est « très inhomogène en termes de sophistication technique et de connaissance du sujet », mais ne précisent pas si leur jugement s'applique au passage contenant le cardan.


title: Cardan (suspension)

text: Néanmoins, des recherches récentes (1997) de Michael Lewis, ont montré que les séquences de lettres de la copie arabe contenaient des lettres grecques qui étaient tombées en désuétude après l'époque de Jésus-Christ, ce qui prouve donc que la version arabe est conforme à l'original de Philon, une vue partagée par Andrew Wilson en 2002.


title: Cardan (suspension)

text: L'auteur ancien Athenaeus Mechanicus, actif durant le règne d'Auguste (30 av. J.-C à 14 ap. J.-C.), a décrit l'utilisation militaire d'un mécanisme de cardan, en le baptisant « petit singe » ("pithêkion") : lorsqu'ils se préparent à attaquer des villes côtières depuis la mer, les ingénieurs militaires avaient pour habitude de relier des bateaux marchands au moyen d'un joug, afin d'apporter les machines de siège jusqu'aux murs. Mais, afin d'empêcher les mécanismes transportés par bateau de rouler d'un bout à l'autre du pont par mer forte, Athenaeus conseille : « vous devez fixer le "pithêkion" sur la plate-forme attachée aux navires marchands en leur milieu, ainsi la machine reste droite quel que soit l'angle ».


title: Cardan (suspension)

text: Après l'antiquité, les cardans restent bien connus dans le Proche-Orient. Dans l'Occident latin, des références à ce dispositif appararurent à nouveau dans le livre de recettes du appelé "La Petite Clé de la peinture" (). L'inventeur Français Villard de Honnecourt décrit un ensemble de cardans dans son fameux carnet de croquis (voir illustration à droite). Aux débuts de la période moderne, les compas de marine étaient suspendus à des cardans.


title: Cardan (suspension)

text: En Chine, l'inventeur Ding Huan (丁緩) de la dynastie Han a créé un brûleur à encens aux alentours de 180 ap. J.-C.. Il y a une indication dans les écrits de l'auteur plus ancien Sima Xiangru (179–117 av. J.-C.) que le cardan était connu en Chine depuis le av. J.-C.. On trouve des mentions de cardans utilisés durant la Dynastie Liang (502–557) comme charnières de portes et de fenêtres, tandis qu'un artisan a présenté une fois un poêle portable utilisant des cardans à l'impératrice Wu Zetian (env. 690–705). Des spécimens de cardans chinois utilisés pour des brûleurs à encens remontant aux débuts de la Dynastie Tang (618–907) sont arrivés jusqu'à nous ; ils faisaient partie de la tradition d'argenterie en Chine.


title: Cardan (suspension)

text: L'astronome allemand Bohnenberger fabriquait avec son père des toupies composites appelées « machines de Bohnenberger. » À partir de 1810, il imagina de se servir de ces curiosités de laboratoire pour mettre en évidence la précession des équinoxes. C'est ainsi qu'en 1817, il découvre l'effet gyroscopique. C'est en s'inspirant de la suspension à la cardan de la « machine de Bohnenberger » qu'en 1852 Léon Foucault fit fabriquer son « gyroscope » : ce dernier cherchait, lui, à montrer la rotation propre de la Terre.


title: Cardan (suspension)

text: Les instruments de navigation du , tels le gyrocompas, le calculateur d'estime et l’horizon artificiel, se fondent plutôt sur le gyroscope de Foucault de 1852. Les possibilités pratiques ouvertes par cet instrument furent reconnues en 1907 par Hermann Anschütz-Kaempfe.


title: Cardan (suspension)

text: Dans la navigation inertielle, telle qu'elle se pratique dans les bateaux et les sous-marins, trois cardans au moins sont nécessaires pour permettre à une plate-forme de guidage inertiel (table stable) de rester fixe dans l'espace d'inertie, en compensant le lacet (la direction) ainsi que le tangage et le roulis. Dans cette application des cardans, la centrale à inertie est équipée de trois gyroscopes montés à angles droits pour capter la rotation autour de chaque axe de l'espace à trois dimensions. Les données en sortie des gyroscopes servent à régler des moteurs qui contrôlent l'orientation des trois cardans afin de maintenir l'orientation de la centrale. À leur tour, des périphériques de mesure des angles appelés « résolveurs » montés sur les trois cardans fournissent les neuf cosinus de la matrice des cosinus de direction nécessaires pour orienter le vaisseau.


title: Cardan (suspension)

text: Dans les systèmes de navigation inertielle, le blocage de cardan peut se produire quand la rotation du véhicule provoque l'alignement des axes de deux anneaux de cardans parmi les trois. Quand cela se produit, il n'est plus possible de maintenir l'orientation de la plate-forme de captage.


title: Cardan (suspension)

text: Dans la propulsion spatiale, les moteurs-fusées sont généralement montés sur une paire de cardans de manière que chaque moteur puisse diriger sa poussée à la fois selon un axe de lacet et un axe de tangage donnés. Parfois, un seul axe est fourni pour chaque moteur. Pour contrôler le roulis, des paires de moteurs jumelés contrôlés par des signaux de tangage et de lacet sont utilisés pour générer un moment autour de l'axe de roulis du véhicule.


title: Cardan (suspension)

text: Dans la pêche au gros, un jeu de cardans à deux axes peut être utilisé comme pivot fixe pour l'origine de la canne, avec les cardans montés dans une « ceinture de combat » ou une « chaise de combat ». Dans les deux cas, cela fournit un avantage considérable au pêcheur. À l'intérieur du cardan, il y a d'habitude une tige horizontale dans laquelle vient se bloquer la canne à pêche, empêchant ainsi la canne de tourner autour de son axe, ce qui permet de rembobiner plus facilement.


title: Cardan (suspension)

text: On voit ce mécanisme dans le film de 1975 "Les dents de la mer", où le personnage du film Quint utilise une « chaise de combat » et un « harnais de combat » en essayant d'attraper le requin qu'il poursuit.


title: Champniers (Charente)

text: Champniers (se prononce [] ou []) est une commune du Sud-Ouest de la France, située dans le département de la Charente (région Nouvelle-Aquitaine).


title: Champniers (Charente)

text: La commune est située en limite nord de l'agglomération d'Angoulême. D'après des calculs de l'IGN publiés en 2016, le centre géographique du département de la Charente est situé dans la commune.


title: Champniers (Charente)

text: Champniers se situe à du centre ville d'Angoulême, et de Cognac, les principales villes du département, à l'ouest de La Rochefoucauld et au sud de Mansle. La gare la plus proche est celle d'Angoulême.


title: Champniers (Charente)

text: La commune est traversée par les deux routes nationales qui passent dans le département : la N 10 de Bordeaux à Poitiers, et la N 141 de Saintes à Limoges, partie de la route Centre-Europe Atlantique. Ces deux routes contournent l'agglomération angoumoisine par l'ouest et le nord.


title: Champniers (Charente)

text: La D 12, route départementale d'Angoulême à Chasseneuil traverse aussi la commune et passe à l'est du bourg. D'autres routes départementales traversent la commune, en particulier la D 105, D 23 et D 37 qui passent par le bourg.


title: Champniers (Charente)

text: La commune a aussi une zone d'emploi importante avec une usine Leroy-Somer et la zone commerciale des "Montagnes" sur la sortie nord du Gond-Pontouvre.


title: Champniers (Charente)

text: La commune est située dans le calcaire datant principalement du Jurassique supérieur (Kimméridgien). Mais les buttes sont du calcaire du Crétacé (Cénomanien) annonçant déjà la zone crétacée de la moitié sud de la Charente : Puy de Nelle au nord du bourg, et la colline des Rossignols au sud, qui englobe les Chauvauds, Fontenille et Denat. Le sommet de cette dernière butte, à Ferrière, est argileux et ferrugineux.


title: Champniers (Charente)

text: On trouve par ailleurs quelques zones de grèzes ou colluvions datant du Quaternaire dans quelques "combes" de la vallée de l'Argence, au nord de la commune entre Argence et la Chignolle. Les vallées (Argence et ruisseau de Champniers) sont couvertes d'alluvions récentes.


title: Champniers (Charente)

text: La commune offre un relief relativement important, marqué par ces buttes culminant à d'altitude : le Puy de Sanguin au sud-est, le Puy de Ferrière au sud-ouest du bourg et le Puy de Nelle au nord. Le point culminant de la commune est toutefois à une altitude de , situé en limite orientale près du Puy de Nanteuil. Le point le plus bas est à , situé en limite sud-ouest près du Pontouvre. Le bourg est à environ d'altitude.


title: Champniers (Charente)

text: La commune est située dans le bassin versant de la Charente au sein du Bassin Adour-Garonne. Elle est drainée par l'Argence, le ruisseau de Champniers, le ruisseau de Viville, un bras de l'Argence, un bras de l'Argence, un bras de l'Argence, un bras de l'Argence, un bras de l'Argence, un bras de l'Argence, un bras du Champniers, un bras du Ruisseau de Viville et par divers petits cours d'eau, qui constituent un réseau hydrographique de de longueur totale.


title: Champniers (Charente)

text: Le nord-ouest de la commune est traversé par l'Argence, qui coule vers le sud-ouest et passe par les lieux-dits "la Chignolle" et "Argence". D'une longueur totale de , ce cours d'eau prend sa source dans la commune de Jauldes et se jette dans la Charente à Balzac, après avoir traversé .


title: Champniers (Charente)

text: Le "ruisseau de Champniers", affluent de l'Argence coulant d'est en ouest, traverse le centre de la commune et passe par le bourg.


title: Champniers (Charente)

text: L'est la commune est aussi traversée par le "ruisseau de Viville", qui coule vers le sud-ouest et se jette dans la Touvre. Sa source est sur la bordure orientale de la commune, aux Bouillons, et son confluent à de la commune (limite des communes de Ruelle et du Gond-Pontouvre).


title: Champniers (Charente)

text: Le territoire communal est couvert par le schéma d'aménagement et de gestion des eaux (SAGE) « Charente ». Ce document de planification, dont le territoire correspond au bassin de la Charente, d'une superficie de , a été approuvé le . La structure porteuse de l'élaboration et de la mise en œuvre est l'établissement public territorial de bassin Charente. Il définit sur son territoire les objectifs généraux d’utilisation, de mise en valeur et de protection quantitative et qualitative des ressources en eau superficielle et souterraine, en respect des objectifs de qualité définis dans le troisième SDAGE du Bassin Adour-Garonne qui couvre la période 2022-2027, approuvé le .


title: Champniers (Charente)

text: Le climat est océanique aquitain et semblable à celui de la ville de Cognac où est située la station météorologique départementale.


title: Champniers (Charente)

text: Champniers est une commune rurale. Elle fait en effet partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Champniers (Charente)

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction d'Angoulême, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Champniers (Charente)

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (80,1 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (83,6 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Champniers (Charente)

text: terres arables (53 %), zones agricoles hétérogènes (19,4 %), zones urbanisées (11,7 %), prairies (7,1 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (4,1 %), forêts (2,3 %), espaces verts artificialisés, non agricoles (1,7 %), cultures permanentes (0,6 %).


title: Champniers (Charente)

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Champniers (Charente)

text: Le territoire de la commune de Champniers est vulnérable à différents aléas naturels : météorologiques (tempête, orage, neige, grand froid, canicule ou sécheresse) et séisme (sismicité modérée). Il est également exposé à un risque technologique, le transport de matières dangereuses. Un site publié par le BRGM permet d'évaluer simplement et rapidement les risques d'un bien localisé soit par son adresse soit par le numéro de sa parcelle.


title: Champniers (Charente)

text: Le retrait-gonflement des sols argileux est susceptible d'engendrer des dommages importants aux bâtiments en cas d’alternance de périodes de sécheresse et de pluie. 92,7 % de la superficie communale est en aléa moyen ou fort (67,4 % au niveau départemental et 48,5 % au niveau national). Sur les dénombrés sur la commune en 2019, sont en en aléa moyen ou fort, soit 95 %, à comparer aux 81 % au niveau départemental et 54 % au niveau national. Une cartographie de l'exposition du territoire national au retrait gonflement des sols argileux est disponible sur le site du BRGM.


title: Champniers (Charente)

text: Par ailleurs, afin de mieux appréhender le risque d’affaissement de terrain, l'inventaire national des cavités souterraines permet de localiser celles situées sur la commune.


title: Champniers (Charente)

text: La commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par les inondations et coulées de boue survenues en 1982, 1983, 1988, 1993, 1999, 2012 et 2016. Concernant les mouvements de terrains, la commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par la sécheresse en 2003, 2005, 2009, 2011 et 2017 et par des mouvements de terrain en 1999.


title: Champniers (Charente)

text: Le risque de transport de matières dangereuses sur la commune est lié à sa traversée par une ou des infrastructures routières ou ferroviaires importantes ou la présence d'une canalisation de transport d'hydrocarbures. Un accident se produisant sur de telles infrastructures est susceptible d’avoir des effets graves sur les biens, les personnes ou l'environnement, selon la nature du matériau transporté. Des dispositions d’urbanisme peuvent être préconisées en conséquence.


title: Champniers (Charente)

text: L'origine du nom de Champniers remonterait à "Catumarium fundum", du nom d'un homme gaulois "Catumaros" latinisé en "Catumarius", ou villa, ce qui correspondrait au « domaine de Catumer ».


title: Champniers (Charente)

text: La commune a longtemps été connue pour la culture du safran bien avant le . Il y avait même une "foire du safran" chaque 11 décembre.


title: Champniers (Charente)

text: La commune de Champniers, assez étendue, possédait un grand nombre de fiefs dont les plus importants étaient "Argence", "le Puy de Nelle", "le Breuil" et "Vouillac".


title: Champniers (Charente)

text: Le fief d'Argence appartenait aux "Tison d'Argence", famille noble célèbre dans l'Angoumois qui fait remonter son origine au . Elle est éteinte et il ne reste rien de leur logis à Argence.


title: Champniers (Charente)

text: Le château de Puy de Nelle dressait ses tours et ses créneaux au sommet de la colline qui domine au nord le bourg de Champniers. Il n'en reste absolument rien. Au , il appartenait, ainsi que le logis de Vouillac et le château du Breuil dont il ne reste que quelques bâtiments de servitude, à la famille "Arnaud de Viville", dont le dernier représentant a émigré pendant la Révolution. Ses biens ont été alors confisqués.


title: Champniers (Charente)

text: Avant la Révolution, l'église de Champniers, comme celle de Vindelle, dépendait de l'archiprêtré d'Ambérac. L'abbesse de Saint-Ausone relevait les dîmes, mais un quart en restait au curé.


title: Champniers (Charente)

text: Au début du , l'industrie n'était représentée que par une fabrique de carton sur l'Argence, au Moulin Garraud.


title: Champniers (Charente)

text: La commune était aussi desservie par la ligne Angoulême à Saint-Angeau des Chemins de fer économiques des Charentes appelée "le petit Mairat", à voie métrique. Elle passait près du logis des Montagnes et montait aux Rossignols, puis descendait au bourg où était un arrêt, avant de continuer vers Brie.


title: Champniers (Charente)

text: Des foires relativement importantes, principalement pour le bétail, se tenaient au bourg de Champniers chaque 29 du mois.


title: Champniers (Charente)

text: La commune a engagé une politique de développement durable en lançant une démarche d'Agenda 21 en 2012.


title: Champniers (Charente)

text: Dans son palmarès 2020, le Conseil national de villes et villages fleuris a attribué deux fleurs à la commune.


title: Champniers (Charente)

text: En 2018, le taux de personnes d'un âge inférieur à s'élève à 28,2 %, soit en dessous de la moyenne départementale (30,2 %). À l'inverse, le taux de personnes d'âge supérieur à est de 31 % la même année, alors qu'il est de 32,3 % au niveau départemental.


title: Champniers (Charente)

text: En 2018, la commune comptait pour , soit un taux de 50,94 % de femmes, légèrement inférieur au taux départemental (51,59 %).


title: Champniers (Charente)

text: La viticulture occupe une partie de l'activité agricole. La commune est classée dans les Fins Bois, dans la zone d'appellation d'origine contrôlée du cognac.


title: Champniers (Charente)

text: Le secteur du collège est Gond-Pontouvre (collège René-Cassin), sauf pour Viville (Ruelle, collège Norbert-Casteret).


title: Champniers (Charente)

text: Au , l’église paroissiale Sainte-Eulalie est construite sur les fondations d’une église plus ancienne. Composée d’une nef unique, d’un transept et d’une abside en hémicycle sans travée de chœur, elle subit plusieurs modifications jusqu’en 1863 où une importante restauration modifie la façade.


title: Champniers (Charente)

text: Des restaurations importantes ont eu lieu aux .C'est au cours de ce dernier siècle que fut construite la façade et que furent reconstruites les deux travées ouest de la nef.


title: Champniers (Charente)

text: La commune comporte de nombreuses fontaines et lavoir. Un sentier de randonnée local de en relie la plupart, entre le bourg et les Rossignols.


title: Cat (Unix)

text: codice_1, qui vient de l'anglais ', synonyme de ' (soit : « concaténer »), est une commande Unix standard permettant de concaténer des fichiers ainsi que d'afficher leur contenu sur la sortie standard — habituellement un terminal Unix ; le plus souvent des « shells », notamment Bash, zsh, Csh, etc.


title: Cat (Unix)

text: Les "Single UNIX Specification" (spécifications du standard UNIX) ont déterminé que le comportement de la commande serait d'afficher le contenu de chacun des fichiers donnés en argument sur la sortie standard en une seule et même séquence. Utilisée avec l'option "codice_3" (non utilisée par la version GNU), cette commande affiche chaque octet (byte en anglais) dès qu'il est lu, sans utiliser de mémoire tampon (buffer).


title: Cat (Unix)

text: Si l'option "codice_4" est appliquée, codice_1 lira l'entrée standard (exemple : clavier) et l'affichera dans la séquence de sortie. S'il n'y a aucun fichier en argument, codice_1 lira à partir de l'entrée standard.


title: Cat (Unix)

text: Pour les fans d'Unix, codice_1 est considéré comme un excellent exemple de ce qu'est une conception « User-interface » parce que, d'une part, elle donne le contenu du fichier sans caractère complément inopiné comme une espace ou des séparateurs entre les fichiers et, d'autre part, elle ne nécessite pas que le fichier soit constitué de lignes de texte mais fonctionne avec n'importe quel type de donnée.


title: Cat (Unix)

text: Pour les détracteurs d'Unix, codice_1 est considéré comme l'archétype d'une mauvaise conception « User-interface » car son nom est particulièrement mal choisi. En effet, cette commande est bien plus utilisée pour afficher un unique fichier sur la sortie standard que pour concaténer plusieurs fichiers. De fait, le nom codice_1 est donc aussi non-intuitif que le nom de la commande codice_29 en Lisp par exemple qui, elle, a pour but d'extraire un pointeur.


title: Cat (Unix)

text: UUOC, extrait de "comp.unix.shell" sur Usenet, signifie « Useless Use of codice_1 » (soit : utilisation inutile de codice_1).


title: Cat (Unix)

text: Comme certains de "comp.unix.shell" le firent remarquer, le but de la commande codice_1 est de concaténer des fichiers. Si elle est utilisée sur seulement un fichier, c'est une perte de temps et un surcoût inutile de ressources :


title: Cat (Unix)

text: Depuis 1995, des récompenses sont remises occasionnellement pour les meilleures utilisations inutiles de codice_1 (UUOC). Il arrive souvent que , auteur de nombreux livres sur Perl et consultant en programmation, remette ces récompenses. Il y a d'ailleurs un site Web consacré uniquement à l'UUOC Award ainsi qu'à d'autres récompenses similaires.


title: Cat (Unix)

text: Pour les hackers, l'activité de supprimer des UUOC est parfois appelé "demoggification" (« Moggy » étant un terme d'anglais du Commonwealth désignant affectueusement un chat domestique, « a cat »).


title: Opéra Comédie

text: Le , Pyrame et Thisbé, opéra de François Rebel et François Francœur, inaugure le premier théâtre dont l’architecture est signée Jacques Philippe Mareschal. Il comporte une salle de spectacle doublée d’une salle de concert perpendiculaire à la première : c’est une originalité montpelliéraine que l’on retrouve dans l’actuel Opéra-Comédie.


title: Opéra Comédie

text: Dans la nuit du 17 au , un incendie détériore le théâtre. Il est reconstruit à l’identique et commence à fonctionner en 1788. Mais en 1789, un début d’incendie le détériore à nouveau. Pendant la Révolution, le théâtre sert à différentes manifestations : pièces de propagande, lieu de réunion pour les « amis de la constitution »


title: Opéra Comédie

text: Dans la nuit du 5 au , un incendie détruit complètement le bâtiment : rien n’est récupérable. Un théâtre provisoire (réalisé en bois, en 59 jours et malgré cela d’un luxe très bourgeois) est construit sur le Champ de Mars devenu depuis l’Esplanade, et un concours est lancé pour la construction d’un nouveau bâtiment.


title: Opéra Comédie

text: Inauguré en 1888, l’Opéra Comédie, un grand théâtre à l’Italienne est l’œuvre de l’architecte Joseph-Marie Cassien-Bernard (1848 – 1926), élève de Charles Garnier.


title: Opéra Comédie

text: Le bâtiment suit la pente naturelle du terrain et affecte la forme d’un parallélépipède, plus étroit en façade qu’à l’arrière.


title: Opéra Comédie

text: Le jeune architecte, soucieux d’apparat bourgeois, orne la façade de trois baies vitrées grandioses surplombant trois larges portes et un grand parvis, et coiffées d’une balustrade ornée de quatre statues représentant le Chant, la Poésie, la Tragédie et la Comédie, déposées depuis, et d’une horloge monumentale, confiées au sculpteur biterrois Jean-Antoine Injalbert (1845 – 1933), Grand Prix de Rome.


title: Opéra Comédie

text: Un grand escalier de marbre blanc à double volute mène du petit vestibule au parvis de la première galerie et démontre par sa présence somptuaire à quel point Cassien-Bernard a compris la leçon de Garnier : l’opéra lieu de spectacle est aussi un lieu du « paraître ». Quatre autres sculpteurs, Auguste Baussan avignonnais, Alfred Avinaud, Arthur Jullian et Raymond Coste montpelliérains se partagent les sculptures du grand escalier, du grand et du petit vestibule et des quatre façades principales, postérieures et de côté.


title: Opéra Comédie

text: Les huit fresques ornant les murs du Grand Foyer sont confiées, après concours, à de jeunes artistes montpelliérains anciens élèves des Beaux Arts. Elles représentent la Danse, la Pastorale, la Poésie, la Comédie, le Chant, l’Histoire, la Musique et la Tragédie.


title: Opéra Comédie

text: La Voix Lactée, un tableau de dix neuf mètres par cinq orne le plafond du Grand Foyer. On doit ce fleuve monumental et aérien de femmes nues au front étoilé à Ernest Michel (1833 – 1902), Grand Prix de Rome en 1860, conservateur de Musée et directeur des Beaux-Arts de Montpellier.


title: Opéra Comédie

text: C’est à lui aussi qu’est confiée la décoration des trois coupoles du grand escalier : il choisit de représenter l’Aurore, une nymphe qui se dévoile au chant du coq, le Jour symbolisé par le Char d’Apollon et la Nuit, une autre nymphe qui s’éveille au chant d’un troubadour.


title: Opéra Comédie

text: La grande salle propose 1200 places comme la plupart des théâtres à l’Italienne français de la fin du .


title: Opéra Comédie

text: Elle se développe sur cinq niveaux, du parterre, divisé par une travée centrale, à la quatrième galerie surmontée d’un plafond peint. Elle est dominée par un lustre de cristal au centre d’une coupole exécutée par le peintre marseillais Jean-Baptiste Arnaud-Durbec en conformité avec le motif imposé : « La Ville de Montpellier sous la figure d’une femme debout sur les degrés du temple de la gloire appelant à elle les poètes, les littérateurs et les musiciens, au-dessus de l’ouverture de scène, plus loin, les danses de Languedoc, la danse du chevalet, la danse des treilles, les jeux floraux, la farandole… »


title: Opéra Comédie

text: Le lustre monumental de la grande salle ne s’abaisse pas dans la salle pour son entretien mensuel mais s’élève, grâce à deux demi coupoles mobiles, jusque dans la salle dite « du lustre », où il se fixe au centre d’un échafaudage permanent facilitant l’accès des électriciens.


title: Opéra Comédie

text: Le lambrequin, portant la date de l’inauguration du théâtre, couronne le cadre de scène d’une hauteur de neuf mètres et d’une largeur de douze mètres quatre-vingt. La scène, d’une surface totale de 440 m2, a bénéficié dès l’origine des derniers progrès techniques : bâtis métalliques soutenant les passerelles en bois (pour l’acoustique !) et électricité. La fosse, prévue à l’origine pour contenir cinquante musiciens, peut, par suite de travaux d’agrandissement réalisés en 1985, sous le nez de scène et non vers la salle, en accueillir 60.


title: Opéra Comédie

text: La salle Molière est une salle de concert de 350 places, perpendiculaire à la salle de spectacles, une tradition montpelliéraine déjà remarquée dans les deux théâtres précédents (1755 – 1785 et 1787 – 1881).


title: Opéra Comédie

text: L’Opéra-Comédie est situé sur la place de la Comédie, au centre-ville de Montpellier. Il est accessible en voiture (parkings souterrains de la Comédie et du Polygone) et en train (la gare est située à 350 mètres de l’Opéra-Comédie.


title: Opéra Comédie

text: L’Opéra-Comédie est la propriété de la ville de Montpellier et est géré, en accord avec le propriétaire, par l’association Opéra Orchestre national Montpellier Languedoc-Roussillon.


title: Opéra Comédie

text: L’Opéra-Comédie accueille principalement les productions de l’Opéra et Orchestre National de Montpellier Languedoc-Roussillon. Les salles sont louées ou prêtées à d’autres structures, comme les Internationales de la Guitare, Opéra Junior.


title: Opéra Comédie

text: Depuis le début des travaux, Opéra et Orchestre National de Montpellier a déménagé ses bureaux au Corum. L’association réintègrera l’Opéra-Comédie à la fin des travaux de rénovation, commencés en .


title: Opéra Comédie

text: Engagés en août dernier par Montpellier Agglomération, les travaux visent la restauration, la modernisation et la sécurisation des lieux. Ils portent uniquement sur la cage de scène et ses relations immédiates, à l’exclusion de la salle de l’Opéra, de la salle Molière, des halls et foyers.


title: Opéra Comédie

text: En 2016, les travaux se poursuivront afin de rénover l’espace scénique de l’Opéra Comédie et d’assurer la mise en conformité des lieux, pour l’accès des personnes à mobilité réduite et en situation de handicap.


title: Opéra Comédie

text: La reconfiguration de l’espace scénique constitue le point central de la transformation. Ces travaux permettent de dégager le plus grand plateau possible, afin de faciliter l’accès des décors et d’améliorer les conditions de travail des musiciens. Ainsi, la cage de scène est démontée, du dernier dessous et jusqu’à la toiture, soit sur une hauteur de 34 mètres.


title: Opéra Comédie

text: En dessous de la scène, un niveau de 4m de haut est réalisé, de façon à pouvoir effectuer des apparitions spectaculaires via des trappes dans le plancher de scène. Par ailleurs, le monte-décor d’origine a été supprimé et le nouveau, à présent de grande dimension (950 X 420 cm), déplacé.


title: Opéra Comédie

text: Cette nouveauté permet de libérer l’espace pour les coulisses et d’améliorer l’accès depuis la rue. Ainsi, tous types d’accessoires (grands décors, véhicules, animaux) peuvent être amenés sur scène. De plus, grâce aux porteuses dorénavant motorisées, pilotées par un pupitre informatique, les décors seront manœuvrés aisément, avec plus de fluidité. La fosse d’orchestre est elle aussi réaménagée afin de la rendre plus accessible aux musiciens (suppression des emmarchements), plus confortable au plan hygrométrique et plus performante au plan acoustique, du fait de la suppression des poteaux.


title: Opéra Comédie

text: Enfin, une restauration du lambrequin, ainsi que la restitution du rideau de scène sont réalisées. Le lambrequin d’origine, étoffe ornant la partie supérieure de la scène, permet de conserver le cachet d’origine du décor. Le rideau d’avant-scène quant à lui, devenu obsolète et supprimé dans les années 1970, est restitué. Peint en trompe-l'œil, il est réalisé d’après des photos d’archives du rideau d’origine.


title: Opéra Comédie

text: Après des études pré-opérationnelles réalisées au début de l’année 2009 jusqu’à la mi 2010 et le déménagement des bureaux de l’Opéra et Orchestre National de Montpellier Languedoc-Roussillon en , dans les bureaux du Corum, les travaux débutent le .


title: Opéra Comédie

text: La démolition des éléments bois/métal et le gros œuvre sont achevés fin et, de janvier à , la cage de scène est creusée.


title: Opéra Comédie

text: Après avoir entièrement démonté la cage de scène, l’espace est décaissé encore sur une profondeur de 2 mètres afin de gagner un nouvel étage. Ce faisant, les ouvriers ont découvert, en , les vestiges de la commune clôture du qui, à cette époque, protégeait la ville de ses remparts. D’un commun accord avec les services de la Direction régionale des Affaires culturelles (DRAC), Montpellier Agglomération a procédé à la protection de ces vestiges.


title: Rosco P. Coltrane

text: Le shérif Rosco P. Coltrane est un personnage de fiction créé pour la série télévisée "Shérif, fais-moi peur", dans laquelle il est interprété par James Best.


title: Rosco P. Coltrane

text: Rosco Purvis Coltrane est le shérif de la zone non incorporée du Comté de Hazzard dans l’État de Géorgie. Il est en étroite collaboration avec Jefferson Davis « Boss » Hogg, son beau-frère, qui dirige de main de fer le comté. Enos Strate et Cletus Hogg sont les adjoints du shérif.


title: Rosco P. Coltrane

text: À l'origine, il était un officiel honnête mais lorsque son salaire a baissé, il a décidé de trouver d'autres moyens pour trouver de l'argent. Il est donc un shérif corrompu, et trempe dans les affaires de Boss Hogg.


title: Rosco P. Coltrane

text: Coltrane et Boss Hogg sont toujours en conflit avec la famille Duke, principalement avec les cousins Bo et Luke Duke, qui sèment la pagaille au volant de leur Dodge Charger de 1969, surnommée « General Lee ». Ils sont cependant capables de s'allier entre eux lorsque l'intérêt est commun et que des étrangers menacent le Comté.


title: Rosco P. Coltrane

text: À la suite de la mort de Boss Hogg, l'empire revient à Rosco, qui devient le "Commissioner" du Comté.


title: Rosco P. Coltrane

text: Dans la saison, sa voiture de patrouille est une AMC Matador de 1974-1975 ou une Dodge Polara de 1970. Dans le reste de la série, il conduit une Dodge Monaco ou une Plymouth Fury.


title: Rosco P. Coltrane

text: Il a également une Pontiac LeMans de 1977 pour son usage personnel, puis une Chevrolet Impala 1967-1968.


title: Que le diable nous emporte

text: Que le diable nous emporte est une comédie dramatique française réalisée par Jean-Claude Brisseau et sortie en 2018.


title: Que le diable nous emporte

text: Camille est contactée par Suzy, la propriétaire d'un téléphone ramassé dans une gare. Suzy se rend chez Camille pour récupérer son téléphone. Les deux femmes font l'amour quand Clara, la compagne de Camille, rentre et se joint à elles. Puis, c'est au tour d'Olivier l'ex-petit ami de Suzy d'arriver. Camille cache Suzy chez le voisin du dessus, un passionné de yoga surnommé , pendant que Clara séduit Olivier pour le calmer. Finalement, Clara tombera amoureuse d'Olivier tandis que Suzy trouvera le bonheur avec .


title: Forêt de Fausses-Reposes

text: La forêt de Fausses-Reposes est une forêt domaniale française de 616 hectares 28 ares 20 centiares située principalement dans les Hauts-de-Seine (372 hectares 71 ares 77 centiares) et secondairement dans les Yvelines (242 hectares 56 ares 43 centiares). Ancienne forêt royale proche de Versailles, c'est aujourd'hui une forêt gérée par l'Office national des forêts (ONF). C'est, en surface, la deuxième forêt des Hauts-de-Seine après la forêt de Meudon.


title: Forêt de Fausses-Reposes

text: L'expression « fausses reposes » vient du langage de la vénerie. Elle évoque ces feintes qu'utilisait l'animal pourchassé (cerf ou sanglier) en se cachant dans un repli du terrain ou dans un fourré pour déjouer la meute de chiens ou les équipages à cheval. Il s'agit donc du « faux repos » des animaux.


title: Forêt de Fausses-Reposes

text: La forêt s'étend sur les communes de Vaucresson, Marnes-la-Coquette, Ville-d'Avray, Sèvres, Chaville (Hauts-de-Seine), La Celle-Saint-Cloud, Le Chesnay, Versailles, Viroflay (Yvelines). Vers l'est, elle prolonge le parc de Saint-Cloud, qui forme avec elle un massif forestier continu. Elle est remarquable par ses reliefs, ses points de vue, ses vallons, ses crêtes boisées visibles des communes proches (notamment Versailles, Viroflay, Chaville), sa géologie (limons, argiles à meulière, sables). Sa flore est dominée par le châtaignier, dont certains spécimens atteignent des tailles imposantes. On trouve aussi des chênes, des bouleaux et des pins. Certains sols exposés au sud sont couverts de bruyères.


title: Forêt de Fausses-Reposes

text: En son centre se trouve le parc départemental des haras de Jardy, seul espace de prairies pâturées de la proche banlieue de Paris. Les étangs de Ville-d'Avray, à l'est, ont été immortalisés par Camille Corot. Le pavillon du Butard, construit pour le roi Louis XV par l'architecte Ange-Jacques Gabriel en 1750, se trouve sur le territoire de La Celle-Saint-Cloud (route des Puits).


title: Forêt de Fausses-Reposes

text: La forêt est traversée par plusieurs axes routiers, notamment la route de l'Impératrice, la route départementale D985 reliant Saint-Cloud à Versailles, l'A13 (autoroute de Normandie), la route départementale 307 reliant Saint-Cloud à Maule, ainsi que par la ligne ferroviaire reliant la gare Saint-Lazare à Saint-Nom-la-Bretèche.


title: Forêt de Fausses-Reposes

text: Malgré l'extrême proximité de Paris, la forêt reste relativement sauvage, ce qui en fait un lieu de promenade fréquenté. Elle est parcourue par des sentiers de randonnée balisés et des pistes cavalières.


title: Forêt de Fausses-Reposes

text: Fausses-Reposes est la seule grande forêt, avec celle de Meudon sa voisine, située à moins de dix kilomètres de Paris.


title: Forêt de Fausses-Reposes

text: En janvier 2021, la communauté d'agglomération Versailles Grand Parc et l'Office national des forêts signent une convention de trois ans . La forêt de Fausses-Reposes est concernée par l'accord.


title: Forêt de Fausses-Reposes

text: Cette forêt est au cœur de la nouvelle de Boris Vian : Le loup-garou (Boris Vian est né et a vécu à Ville-d'Avray). Son héros, Denis, ""habitait dans le bois de Fausses-Reposes, en bas de la côte de Picardie (...)"".


title: Forêt de Fausses-Reposes

text: Julien Gracq fait quant à lui une sommaire allusion à la forêt de Fausses-Reposes, dans le recueil Les Eaux étroites. Il lui compare un bois situé dans la vallée de l'Evre : "[...] "mauvaise halte, pareille à celle qu'évoque pour moi en un tout autre lieu le nom malfamé du bois de" Fausses Reposes".


Les Quatre Dinosaures et le Cirque magique (ou Nous sommes de retour: Une Histoire de Dinosaures au Québec) (') est un film d'animation d'Universal Studios. Réalisé par Phil Nibbelink, Dick Zondag, Ralph Zondag, Simon Wells, le film a été produit par Steven Spielberg et Steve Hickner, et sorti en 1993. C'est une libre adaptation du roman pour la jeunesse ' de Hudson Talbott.


title: Les Quatre Dinosaures et le Cirque magique

text: Le professeur Bon Œil fait manger à quatre dinosaures des céréales qui les rendent pacifiques et intelligents. Propulsés au , nos amis devront faire face aux méchantes ambitions du professeur Mauvais Œil et de son cirque terrifiant. Avec l'aide de deux enfants, Louis et Cecilia, nos héros auront droit à une grande aventure.


title: Gare centrale de Montréal

text: La gare centrale de Montréal est la gare ferroviaire principale de Montréal. L'édifice, sis au 895, rue De La Gauchetière Ouest et érigé sur le site de l'ancien terminus du Canadien Nord, fait partie d'un complexe para-ferroviaire regroupant l'hôtel Fairmont Le Reine Élizabeth et le siège social de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada.


title: Gare centrale de Montréal

text: La gare constitue un nœud majeur pour le service de trains de banlieue d'exo, ainsi qu'une tête de ligne pour les trains interurbains d'Amtrak et de Via Rail.


title: Gare centrale de Montréal

text: Sa conception particulière repose sur une organisation sur deux niveaux, en raison de l'adjacence du tunnel du Mont-Royal et du coteau de la rue Sherbrooke : la salle des pas perdus, au rez-de-chaussée, permet d'accéder aux différents quais, en sous-sol de la gare. Autrefois en plein-air, la construction de bâtiments et de gratte-ciel est venue couvrir l'espace libre au-dessus des quais des voies ferrées.


title: Gare centrale de Montréal

text: À la suite de la faillite du chemin de fer du Grand Tronc, le gouvernement du Canada décide de regrouper le Grand Tronc aux compagnies unies sous l'égide du Canadian Government Railways pour constituer la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN). Rapiéçage de divers réseaux plus ou moins viables, le CN jouit d'une position assez inconfortable à Montréal du fait de l'éparpillement de ses terminus, soit la gare Moreau desservant l'est, la station du Tunnel desservant le nord, la gare Bonaventure desservant l'ouest et le sud-est, et le terminus de la rue McGill accueillant la ligne de tram-train de la Montréal & Southern Counties.


title: Gare centrale de Montréal

text: Au début des années 1920, un grand projet d'unification est proposé : la construction d'une gare regroupant toutes les lignes aboutissant à Montréal en son centre. La "Loi des terminus nationaux canadiens à Montréal" est sanctionnée en 1929, octroyant au gouvernement des pouvoirs spéciaux d'expropriation du site de la gare et des emprises d'embranchements devant la desservir.


title: Gare centrale de Montréal

text: Il est prévu par la gare que la gare soit localisée dans le quadrilatère des rues Cathcart, Saint-Antoine, de l'Inspecteur (Mansfield), et Sainte-Geneviève (Robert-Bourassa). La loi prévoit également que les trains devront accéder à la gare par le tunnel du Mont-Royal et une voie surélevée sera construite depuis le pont Victoria. Un imposant complexe immobilier devra couronner la Gare Centrale, à la façon du Grand Central Terminal à New York. De nouvelles voies devront être construite depuis Pointe-Claire, Longue-Pointe, Lachine et le port de Montréal pour compléter le désenclavement.


title: Gare centrale de Montréal

text: Le coût estimé des travaux est de . Les travaux sont rapidement stoppés en 1930, en pleine crise financière, alors que la rentabilité du réseau s'effondre en raison de la baisse du trafic. En 1938, à l'issue de la Grande Dépression, le ministre des transports Clarence D. Howe réduit de plus de la dette du CN, ce qui permet la reprise des travaux. Les plans de la gare sont revus afin d'en ériger une plus modeste qu'originellement prévu : le nombre de voies à quai passe de 20 à 16, et les interconnexions de Pointe-Claire et Longue-Pointe vers le nord du tunnel seront remplacées par une nouvelle voie principale entre Lachine et Pointe-aux-Trembles, dans le prolongement de la subdivision Jacques-Cartier.


title: Gare centrale de Montréal

text: À son ouverture, la gare centrale accueille toutes les liaisons du CN jadis éparpillés dans la ville, à l'exception des trains de banlieue vers l'ouest, qui continuent de desservir la gare Bonaventure.


title: Gare centrale de Montréal

text: À cause de sa situation urbaine, puis éventuellement souterraine, des contraintes d'exploitation sont rapidement imposées au Canadien National.


title: Gare centrale de Montréal

text: Afin d'éviter l'enfumage du quartier, les trains y sont amenés par des locomotives électriques. Le changement de traction s'effectue près de la rue Bridge, à au sud pour les trains desservant le sud-est, à Turcot, à à l'ouest pour les trains desservant l'ouest, à Val-Royal, au nord pour les trains desservant le nord-ouest et à Jonction de l'est, à au nord pour les trains desservant le nord-est. Une flotte de 14 locomotives électriques est utilisée pour ce travail.


title: Gare centrale de Montréal

text: Un système élaboré de signalisation permet au personnel de suivre à la trace l'état des trains : dans la gare, aussitôt que le train est prêt à recevoir les voyageurs, le chef de train introduit sa clé d'aiguillage dans un interrupteur spécial signalant au personnel de gare que son train est prêt. L'aiguilleur du poste de Wellington est également avisé que le train reçoit les voyageurs, ce qui lui permet alors d'en établir l'itinéraire pour sortir de la gare.


title: Gare centrale de Montréal

text: À l'heure du départ, une fois tous les voyageurs descendus, le vérificateur de billets appuie sur un bouton qui avise le chef de train, par le biais d'une lumière verte sur le quai, que le train peut partir. L'aiguilleur est ensuite avisé du départ par un voyant spécial. Mais l’autorité suprême du départ demeure au chef de train, jusqu’au remplacement de ce dernier par un second mécanicien, dans les années 1990.


title: Gare centrale de Montréal

text: À l'ouverture de la gare, les voies 7 à 12 ne servent qu'aux trains empruntant le tunnel vers le nord, et ne débouchent pas vers le sud. Ces voies sont finalement raccordées vers le sud quand la station du tunnel est démolie, et le siège social du CN et la place Bonaventure sont construits.


title: Gare centrale de Montréal

text: Cette division des voies est résintaurée lorsqu'est reconstruite la ligne de Deux-Montagnes. Sous caténaires, les voies servent de stationnement aux rames des lignes Deux-Montagnes durant la journée. Les trains des lignes Mascouche et Mont-Saint-Hilaire viennent s'y rabattre lorsqu'elles sont mises en exploitation.


title: Gare centrale de Montréal

text: Les voies 6 à 16 donnent accès au tunnel, et les voies 4, 5 et 16 à 23 sont n'y débouchent pas. Du fait de l’absence de caténaire sur les voies 13 à 15, elles ne servent jamais non plus dans cette direction.


title: Gare centrale de Montréal

text: Une voie à quai (23), non accessible de la salle des pas perdus, est éventuellement aménagée pour le garage des voitures de fonction de la haute-direction.


title: Gare centrale de Montréal

text: À l'entrée en service du turbotrain United Aircraft, les voies 4 à 6 sont utilisées comme poste d'entretien et atelier d'entretien pour ces convois. Cet atelier, dit «"Turbo Bay"», sert toujours à l'entretien léger des rames de banlieue ainsi qu'au garage d'éventuelles voitures privées ou de la haute direction du CN Les voies de l’atelier sont protégées par des dérailleurs.


title: Gare centrale de Montréal

text: Vers 1980, la caténaire est enlevée des voies 13 à 16 afin de permettre aux voitures-dôme de pouvoir circuler dans la gare.


title: Gare centrale de Montréal

text: Vers 1994, la reconstruction complète de la ligne Deux-Montagnes entraîne un changement au voltage les voies 7 à 12, passant de 3000 à . L'accès au quai des voies 7 et 8 est condamné lors de l'aménagement d'un espace commercial; les voies servent de garage aux voitures attendant d’être réparées dans la «"Turbo Bay"».


title: Gare centrale de Montréal

text: Le 3 septembre 1984, une bombe explose dans un casier automatique de la gare tuant 3 personnes et en blessant 30. L'engin explosif avait été placé par un retraité de l'Armée américaine, Thomas Bernard Brigham, qui voulait montrer par cet attentat son opposition totale à la visite du pape Jean Paul II à Montréal.


title: Gare centrale de Montréal

text: De style international et intégrant des éléments Art déco, la gare comporte une salle des pas perdus baignée de lumière naturelle grâce à de grands panneaux de verre givré. À l'origine, l'intrusion de comptoirs commerciaux réduit l'espace dédié à la circulation. Avec le temps, ces guichets sont repoussés à l'extérieur de la salle, laissant plus d'espace pour l'évolution des foules.


title: Gare centrale de Montréal

text: Sept escaliers, cinq escaliers mécaniques et quatre ascenseurs donnent accès aux 14 voies accessibles aux passagers. L'accès aux quais est contrôlé par des agents de bord ou par des dispositifs d'accès automatiques.


title: Gare centrale de Montréal

text: Un centre commercial se greffe progressivement à la salle des pas perdues de la gare à partir de 1981. Le déménagement du siège de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale hors de la gare permet alors l'agrandissement de la salle des pas perdus, où des restaurants côtoient des boutiques de tout genre. Cet espace est démoli en 1995 lors des travaux de rénovation de la ligne Deux-Montagnes, puis remplacé par les Halles de la gare.


title: Gare centrale de Montréal

text: Aux extrémités est et ouest de la gare se trouvent deux bas-reliefs représentant la vie au Canada, les loisirs et l'industrie, agrémentés de quelques paroles du chant Ô Canada (qui n'était pas encore l'hymne national) en français (du côté est de la gare) et en anglais (du côté ouest). L'œuvre, conçue par Charles Comfort, a été réalisée par Sebastiano Aiello.


title: Gare centrale de Montréal

text: Charles Comfort a également conçu les médaillons, intégrés au bas-relief de Fritz Brandtner ornant le basilaire du bâtiment.


title: Gare centrale de Montréal

text: Avec les années, les espaces libres au-dessus des voies se sont progressivement comblés, au point où l'immeuble de la gare lui-même n'est pratiquement plus visible de la rue.


title: Gare centrale de Montréal

text: En 1948, l'OACI construit son siège social par-dessus la portion nord-est de la gare, le long de la rue University (Robert-Bourassa) au sud de la rue Dorchester (René-Lévesque).


title: Gare centrale de Montréal

text: En 1958, le complexe de la place Ville-Marie vient combler l'espace au-dessus des voies au nord de Dorchester (René-Lévesque). Les quatre gratte-ciels, dont le plus haut dépasse les 40 étages, sont reliés à la gare par un corridor sous le boulevard Dorchester, amorçant ce qui deviendra le Montréal souterrain.


title: Gare centrale de Montréal

text: Puis, en 1959, l'hôtel Queen Elizabeth est construit sur la portion ouest, au coin des rues Dorchester (René-Lévesque) et Mansfield, donnant le coup d'envoi au comblement total du quadrilatère. En 1960, l'ancien bâtiment de la station du tunnel est rasé pour permettre la construction du nouveau siège social de la société de transport public Canadien National. Peu après, un grand parc de stationnement à étages est érigé immédiatement au sud de la gare, masquant la façade depuis la rue. La rue Belmont, à l'est de la gare, est prolongée par-dessus la gare elle-même jusqu'à la rue Mansfield.


title: Gare centrale de Montréal

text: Au milieu des années 1960, la place Bonaventure est érigée par-dessus les voies, au sud de la rue De La Gauchetière.


title: Gare centrale de Montréal

text: En 1966, la gare centrale et la place Bonaventure sont reliées à la station Bonaventure du métro de Montréal dont la première ligne est opérationnelle cette année là. Le prolongement et l'interconnexion de différents corridors souterrains permet éventuellement l'accès à la station McGill et au terminus Centre-Ville.


title: Who's That Knocking at My Door

text: C'est le premier film de Martin Scorsese, qu'il a commencé à tourner dès 1965 et qu'il mettra trois années à terminer.


title: Who's That Knocking at My Door

text: J. R. est un jeune homme vivant de magouilles dans le quartier de Little Italy à New York. Quand il rencontre une jeune femme nommée Susan, il désire très rapidement l'épouser. Pourtant, lorsqu'il découvre que celle-ci a été violée, il repousse dans un premier temps la jeune femme.


title: Who's That Knocking at My Door

text: Finissant par admettre la dérangeante réalité, il revient cependant vers elle, mais avec le mot très maladroit « Je te le pardonne ». C'est alors elle qui rompt toute relation avec lui.


title: Who's That Knocking at My Door

text: Le projet est à la base un film de fin d'étude de Scorsese, "Bring on the Dancing Girls", qu'il tourne en 35 mm avec un tout petit budget d'environ 30 000 dollars. Avec une équipe très réduite, Martin Scorsese commence le tournage de son premier film en fonction de l'emploi du temps des acteurs, notamment Harvey Keitel, à l'époque encore inconnu. Mais le projet déplaît au professeur de cinéma de Scorsese, Haig Mannogian. Celui-ci l'encourage alors à réécrire le scénario et à développer davantage le personnage principal, incarné par Harvey Keitel. Scorsese se lance alors cette fois en 16 mm, avec Zina Bethune dans le rôle féminin principal. Il bouleverse totalement la structure narrative du film, et mélange les nouvelles scènes avec les anciennes, tournées en 35 mm. En 1967, le film, rebaptisé "Who's that Knocking at My Door", est présenté au New York Film Festival, mais sous un autre titre : "I Call First". Mais le réalisateur peine à trouver un distributeur. En 1969, le film est distribué dans quelques salles américaines, mais sous un autre titre, "J.R.", en référence au nom du personnage d'Harvey Keitel. Selon certaines rumeurs, le distributeur du film aux États-Unis, Joseph Brenner, aurait demandé à Scorsese de rajouter des scènes de sexe, à la manière des films de Sexploitation, assez populaires à cette époque.


title: Who's That Knocking at My Door

text: Dès ce premier film, Scorsese entame sa collaboration de très longue durée avec la monteuse Thelma Schoonmaker.


title: Who's That Knocking at My Door

text: Martin Scorsese apparaît brièvement dans le film. Il offre également un petit rôle à sa mère Catherine, chose qu'il refera dans beaucoup de ses films, jusqu'au décès de celle-ci.


title: Who's That Knocking at My Door

text: Ce film est l'un des derniers tournés par l'actrice française Anne Colette, qui préféra se retirer du cinéma à la fin des années 1960.


title: Who's That Knocking at My Door

text: Martin Scorsese et Harvey Keitel se retrouveront quelques années plus tard dans "Mean Streets" (1973), "Alice n'est plus ici" (1974), "Taxi Driver" (1976) et un peu plus tard pour "La Dernière Tentation du Christ" (1988) puis "The Irishman" (2019).


title: Who's That Knocking at My Door

text: Le film a été principalement tourné à New York. D'autres scènes ont été tournées à Amsterdam aux Pays-Bas.


title: Who's That Knocking at My Door

text: Dès son premier film, Scorsese met en place des éléments qui marqueront l'ensemble de sa filmographie. Ainsi, le film se déroule dans Little Italy, quartier natal du cinéaste. De même, la religion a une place majeure dans le film tout comme dans la vie de son auteur. Dans la scène de la gare, Scorsese affiche clairement sa cinéphilie : J.R. tente de séduire Susan en lui parlant du réalisateur John Ford. Le style documentaire du film renvoie au néoréalisme italien mais surtout à la Nouvelle Vague qui influence l'œuvre du jeune Scorsese. Tout comme les réalisateurs français, il veut ancrer ses personnages dans un contexte bien réel tout en soignant l'esthétique du film (mobilité de la caméra, montage en contre point, ...). Dans une scène de sexe entre Harvey Keitel et deux femmes (tournée en 1969 à Amsterdam et montée sur la chanson ""The End"" de The Doors), le cinéaste a recours à une mise en scène expérimentale qui montre l'attrait de Scorsese pour la modernité.


title: Who's That Knocking at My Door

text: Le film s'est d'abord intitulé "Bring on the Dancing Girls", puis a été nommé par son titre le plus connu, "Who's That Knocking at My Door". Il a ensuite été présenté dans des festivals comme "I Call First". Cependant, à sa sortie américaine, il a été distribué sous le titre de "J.R.". Aujourd'hui, c'est surtout le titre "Who's That Knocking at My Door" qui reste. Il faut préciser qu'il n'y a pas de point d'interrogation dans ce titre car « cela porte malheur », selon les « croyances hollywoodiennes ».


title: Marcus Chong

text: Il est le fils adoptif de l'acteur Tommy Chong et ainsi frère des actrices Rae Dawn Chong et Robbi Chong.


title: Marcus Chong

text: 1995 : Clip de la bande originale du film: "Panther" avec Notorious B.I.G, Coolio, Redman, Ill Al Skratch, Big Mike, Busta Rhymes, Buckshot & Bone Thugs. Produced by Easy Mo Bee


title: Stanislav Tchertchessov

text: Stanislav Salamovitch Tchertchessov (en ), né le 2 septembre 1963 à Alaguir en Union soviétique, est un footballeur ossète de citoyenneté russe ayant évolué au poste de gardien de but entre 1981 et 2002 avant de se reconvertir comme entraîneur.


title: Stanislav Tchertchessov

text: Formé à l'école sportive Spartak d'Alaguir, Tchertchessov évolue alors alternativement aux postes d'attaquant et de gardien de but, finissant par adopter ce dernier dans sa carrière professionnelle.


title: Stanislav Tchertchessov

text: Sa carrière de joueur démarre sous les couleurs du Spartak Ordjonikidzé, dans lequel il évolue de 1981 à 1984 avant de rejoindre le Spartak Moscou, club de ses rêves, en première division soviétique. Il est alors le remplaçant de Rinat Dasaev et évolue ainsi principalement avec l'équipe réserve du club. De plus, les quelques matchs qu'il dispute avec le club moscovite se montrent peu convaincants, le jeune gardien effectuant un grand nombre d'erreurs, notamment lors d'une défaite 5-2 en 1987 contre le Žalgiris Vilnius lors duquel il se montre coupable sur quasiment chaque but.


title: Stanislav Tchertchessov

text: Tchertchessov est transféré au Lokomotiv Moscou, tout juste promu en première division, pour la saison 1988. Sous les couleurs rouges et vertes, il dispute sa première saison en tant que titulaire, prenant part aux trente matchs du club en championnat. Il effectue par la suite son retour au Spartak où il devient gardien principal. Il y remporte ainsi les championnats soviétiques et russes à quatre reprises avant de quitter le club à la mi-saison 1993 pour rejoindre l'Allemagne et le Dynamo Dresde en Bundesliga, où il évolue jusqu'à sa relégation en 1995.


title: Stanislav Tchertchessov

text: Après un bref retour au Spartak Moscou pour la deuxième moitié de l'année 1995 dans le cadre de la campagne du club en Ligue des champions, il rejoint le club autrichien du Tirol Innsbruck en 1996, avec qui il remporte le championnat d'Autriche trois fois d'affilée entre 2000 et 2002, année qui voit le club être dissous à la suite de sa faillite. Tchertchessov termine quant à lui sa carrière peu après en effectuant un quatrième et dernier passage au Spartak Moscou pour la saison 2002, lui permettant de totaliser plus de 200 matchs pour le club moscovite.


title: Stanislav Tchertchessov

text: En sélections internationales, Tchertchessov a successivement porté les couleurs de l'Union soviétique, de la Communauté des États indépendants et de la Russie. Il fait ainsi ses débuts sous le maillot soviétique à l'occasion d'un match amical contre la Trinité-et-Tobago en . L'Union soviétique ayant été dissoute entre-temps, il prend par la suite part à l'Euro 1992, qu'il dispute sous les couleurs de la CEI.


title: Stanislav Tchertchessov

text: Après l'indépendance de la Russie, Tchertchessov fait partie des équipes prenant part successivement à la Coupe du monde 1994 puis à l'Euro 1996. Il dispute son dernier match sous les couleurs russes lors d'un match amical contre Israël en . Il est cependant sélectionné lors de la Coupe du monde 2002 où il ne dispute aucun match.


title: Stanislav Tchertchessov

text: Tchertchessov commence sa carrière d'entraîneur en , qui le voit devenir entraîneur principal du club autrichien du FC Kufstein. Il retrouve son ancien club du Tirol Innsbruck, devenu entre-temps le Wacker Innsbruck, en y étant nommé entraîneur en . Il est renvoyé en mai 2006 après une saison 2005-2006 décevante qui voit le club finir avant-dernier du championnat autrichien.


title: Stanislav Tchertchessov

text: Il est par la suite nommé directeur sportif du Spartak Moscou en avant de devenir entraîneur principal du club en à la suite du renvoi de Vladimir Fedotov, il amène ainsi le club à la deuxième place en 2007 avant d'être renvoyé à son tour en août 2008 alors que le club se trouve en mauvaise position en championnat et vient d'être éliminé de la Ligue des champions par le Dynamo Kiev.


title: Stanislav Tchertchessov

text: Tchertchessov reprend du service en en s'engageant avec le Jemtchoujina Sotchi. Les investisseurs présents se retirent cependant rapidement du club et il est libéré à la suite de sa faillite durant la saison 2011-2012. Peu après son départ de Sotchi, il s'engage avec le Terek Grozny en , amenant successivement le club à une onzième puis à une huitième place en championnat avant de quitter le club à l'issue de son contrat à la fin de la saison 2012-2013.


title: Stanislav Tchertchessov

text: Engagé par l'Amkar Perm en , il amène l'équipe à une place de milieu de tableau avant de quitter le club pour rejoindre le Dynamo Moscou en . Sous ses ordres, le club moscovite termine quatrième du championnat et se qualifie pour la Ligue Europa, où il atteint les huitièmes de finale, avant de terminer une nouvelle fois quatrième à l'issue de la saison 2014-2015. Il quitte le club durant le mois de .


title: Stanislav Tchertchessov

text: Tchertchessov s'engage avec le club polonais du Legia Varsovie en . Il y remporte ses premiers trophées en tant qu'entraîneur en effectuant le doublé Coupe-Championnat lors de la saison 2015-2016. Il quitte cependant le club en en raison de divergences avec ses dirigeants, notamment dans le cadre de la préparation de la campagne du club en Ligue des champions.


title: Stanislav Tchertchessov

text: Il est nommé sélectionneur de la Russie deux mois plus tard le 11 août 2016, signant un contrat jusqu'à la fin de la Coupe du monde 2018, dont le pays est hôte. Il est par ailleurs chargé de diriger la sélection dans le cadre de la Coupe des confédérations 2017, qui voit la "Sbornaïa" terminer troisième de son groupe derrière le Portugal et le Mexique, et devant la Nouvelle-Zélande. Lors du mondial 2018, il amène la sélection russe jusqu'au stade des quarts de finale, une première depuis l'équipe soviétique de 1970, signant notamment des victoires contre l'Arabie saoudite (5-0) et contre l'Égypte (3-1) lors de la phase de groupes ainsi que l'élimination de l'Espagne aux tirs au but lors des huitièmes de finale avant de chuter de la même façon face à la Croatie, futur finaliste. À la suite des bonnes performances de l'équipe, Tchertchessov prolonge son contrat jusqu'en 2020 et se voit remettre l'ordre d'Alexandre Nevski par le président russe Vladimir Poutine. Éliminé dès la phase de groupes de l'Euro 2020, il est licencié de son poste de sélectionneur le 8 juillet 2021 après près de cinq ans à la tête de l'équipe.


title: Stanislav Tchertchessov

text: Le 20 décembre 2021, le club hongrois de Ferencváros annonce la nomination de Tchertchessov au poste d'entraîneur. Il réalise le doublé coupe-championnat pour sa première saison avec le Ferencváros TC.


title: Bilan saison par saison du LOSC Lille

text: Le bilan saison par saison du LOSC Lille présente les résultats en championnat et dans les différentes coupes du clubs lillois depuis sa création en 1944.


title: Genval

text: Genval [] (en wallon "Djenvå") est une localité de la commune belge de Rixensart située en Région wallonne dans la province du Brabant wallon.


title: Genval

text: Genval est connue pour son lac et le château (aujourd'hui un hôtel) qui le borde. La localité est traversée par les rivières de la Lasne et de l'Argentine.


title: Genval

text: Le mot « Genval » peut être divisé en deux parties : « Gen » qui est une contraction de « Jusenne » (signifiant « en bas ») et de « Val ». Genval veut donc dire « le val d'en bas ».


title: Genval

text: Genval avait sa propre administration et bourgmestre jusqu'à la fusion des communes belges de 1976 ou elle rejoint Rixensart.


title: Genval

text: Les armoiries du village de Genval ont été créées en 1949. On peut y apercevoir trois colonnes d'or et trois besaces bleues. Elles sont divisées en deux parties bien distinctes grâce à une ligne noire verticale.


title: Genval

text: Alors qu'on appelait encore Genval « Genval-Les-Eaux », un château fut érigé vers la fin du , ce qui engendra toute une série d'effets :


title: Genval

text: La qualité de la production de ces papeteries était réputée internationalement. Cette usine a brutalement fermé ses portes en 1980.


title: Genval

text: Les papeteries ont été fondées en 1904 par Auguste Lannoye (1874-1938), un ingénieur diplômé de l'UCLouvain, fondateur des Papeteries de Genval et de Mont-Saint-Guibert. Fils d'un ouvrier meunier, il a été bourgmestre de Genval de 1926 à 1938. Les anciennes papeteries ont été détruites en 2011 pour laisser place sur un site de 8 ha à 350 logements, des parkings et à un centre commercial: "Les Papeteries de Genval."


title: Genval

text: La société John Martin est installée à Genval depuis 1924 et y a produit dans une usine dédiée la boisson Schweppes. Elle y brasse la Diabolici.


title: Jean-Pierre Coallier

text: Jean-Pierre Coallier, né à Montréal le , est un animateur de radio et de télévision québécois. Il était l'animateur matinal de Radio-Classique Montréal.


title: Jean-Pierre Coallier

text: Il commence sa carrière radiophonique à Sudbury dans les années 1950. Il devient animateur de nouvelles en 1959 à Timmins, puis il se joint à l'équipe de Télé-Métropole dès son ouverture en 1961, où il anime notamment "Métro Matin", la première émission matinale canadienne.


title: Jean-Pierre Coallier

text: Par la suite, il anime l'émission "Jeux d'hommes" en 1965, mais c'est avec le variété "Ad Lib" qu'il connaît un immense succès, entre 1986 et 1995. Il anime par la suite "Le Mec à Dames", aux côtés de Danielle Ouimet, de 2002 à 2005. Il fait également une apparition dans le film "Louis 19, le roi des ondes" en 1994.


title: Jean-Pierre Coallier

text: Jean-Pierre Coallier a également été le porte-parole de Goodyear au Québec. Deux de ses fils sont également acteurs et animateurs, à savoir Marc-André et Claude-Michel Coallier.


title: Jean-Pierre Coallier

text: Dans le domaine radiophonique, Jean-Pierre Coallier a été propriétaire de plusieurs stations de radio, dont CFGL-FM, station lavalloise qu'il avait créée en 1968 avec Roland Saucier et qui, dans les années soixante-dix, engageait à l'animation des personnalités très connues parmi lesquelles Danielle Ouimet, Guy Godin et Raymond Archambault. Il a également fait l'acquisition de CIME-FM (dans les Laurentides), CJLM-FM (dans Lanaudière) et surtout CIEL-MF, station de la Rive-Sud de Montréal, créée à l'origine (1977) par Stéphane Venne et Marcel Lefebvre, spécialisée en chanson francophone et qui engageait de nombreuses belles voix radiophoniques parmi lesquelles celles des acteurs Serge Turgeon et Dyne Mousso, et celles des animateurs Daniel Ratthé, Micheline Ricard, Raymond Desmarteau, Daniel Leduc, Gilles Senécal, Jean Taurignan, Michel Desrochers, Dominique Frégault, Marc Fortin et, plus tard, François Paré.


title: Jean-Pierre Coallier

text: CIEL-MF changera de vocation peu après sa vente, vers 1998, alors que la même année, Coallier ouvrira la station Radio-Classique Montréal située au Parc Jean-Drapeau. Enfin, en 2007, ce sera au tour de Radio-Classique Québec de voir le jour.


title: Jean-Pierre Coallier

text: Quelques années plus tard, en 2014, il a vendu ses stations à Gregory Charles afin de prendre sa retraite.


title: Vincent Josse

text: Vincent Josse, né le à Abbeville, est un journaliste français de radio travaillant à France Inter depuis 1990. Depuis la rentrée 2017, il y présente l’émission dominicale "Le Grand Atelier".


title: Vincent Josse

text: Vincent Josse est originaire d'Abbeville, en Picardie. Il fait ses études secondaires au lycée du Sacré-cœur à Amiens avant de partir à Lille faire des études de lettres supérieures et d'histoire, puis à Bordeaux où il entre à l'IUT de journalisme de Bordeaux. Après des stages dans la presse écrite à "La Voix du Nord" et à "France soir", il en fait un à la radio en 1989 à France Inter et se sent particulièrement attiré par ce média qui selon lui « oblige à être authentique ».


title: Vincent Josse

text: Vincent Josse entre en 1990 à la rédaction de France Inter comme présentateur des flashs et des journaux d'information. En 1993 il rejoint le service « Arts, lettres et spectacles » de la rédaction avant de présenter de 2000 à 2006 la chronique culturelle de 7 h 24 dans la matinale de Stéphane Paoli. De au , Vincent Josse a animé un journal culturel quotidien de 9 h 10 à 9 h 30 intitulé "Esprit critique" dans "Le Sept dix" de Nicolas Demorand, l'émission matinale de France Inter. Vincent Josse produit de à une émission hebdomadaire intitulée "L'Atelier", le samedi de 19 h 20 à 20 h. En 2013 est publié chez Flammarion l'ouvrage "L'Atelier", tiré de l'émission, et illustré de ses photos, avec 27 visites d'ateliers.


title: Vincent Josse

text: À la télévision, il présente de à septembre 2013 l'émission "Square", le dimanche à 11 h 45 sur Arte.


title: Vincent Josse

text: Il a présenté la matinale culturelle en compagnie de Nicolas Lafitte entre et sur France Musique. À partir de la rentrée 2016, il présente une émission musicale "La Récréation" sur France Inter. Depuis la rentrée 2017, il présente l’émission dominicale "Le Grand Atelier" sur France Inter.


title: Vincent Josse

text: Vincent Josse a reçu le Grand Prix de l'Académie Charles-Cros 2009, dans la catégorie « Mémoire et Création » pour son livre-CD "Hervé Guibert, l’écrivain photographe".


title: Red Red Wine

text: La version originale de Neil Diamond s'est classée dans le Billboard Hot 100 en 1968. La version reggae de UB40, extraite de l'album "Labour of Love", atteint la première place au Royaume-Uni, en Irlande, aux Pays-Bas, en Belgique, en Nouvelle-Zélande et au Canada en 1984 et en 1988 dans le Billboard Hot 100 à l'occasion d'une nouvelle sortie du single.


title: Red Red Wine

text: Le texte de la chanson parle, à la première personne, d'un homme qui tente d'oublier une rupture amoureuse dans la consommation de vin rouge. UB40 a ajouté des couplets interprétés en toast par Terence Wilson, alias Astro, que l'on peut entendre dans la version longue de la chanson.


title: Red Red Wine

text: "Red Red Wine" a également été reprise dès 1968 par Jimmy James and the Vagabonds se classant dans les charts britanniques, puis par Tony Tribe en 1969 ( au Royaume-Uni).


title: Red Red Wine

text: On peut entendre la chanson dans le film "À tombeau ouvert" (1999) et "War Dogs" (2016) entre autres.


title: Liste des joueurs les plus assidus en NBA en carrière

text: Cette page présente la liste des joueurs ayant joué le plus de minutes en NBA en carrière en saison régulière.


title: Pat O'Connor (réalisateur)

text: Depuis 1991, il est marié avec l'actrice Mary Elizabeth Mastrantonio, rencontrée sur le tournage de Calendrier meurtrier. Le couple vit à Londres avec leurs deux fils.


title: Touche de fin

text: Sur un clavier d'ordinateur, la touche de fin permet de descendre tout en bas d'une page. Elle fonctionne de façon opposée à la touche de début. Sur certains claviers de taille limitée où la touche est manquante, la même fonctionnalité peut être atteinte via la combinaison des touches ou .


title: Touche de fin

text: Sur les systèmes d'exploitation Microsoft Windows et Linux, dans les documents éditables tels que ceux ouverts dans un traitement de texte, cette touche ramène le curseur à la fin de la ligne; et associée à la touche Contrôle, à la fin de la page. Tandis que dans les documents non éditables (page web, fichier PDF...), elle permet de retourner à la fin de la page.


title: Touche de fin

text: La touche peut également être utilisée pour mettre en surbrillance tous les caractères après le curseur dans une ligne si elle est enfoncée en même temps que la touche dans un texte éditable.


title: Touche de fin

text: Dans la plupart des applications macOS, la touche fonctionne différemment des autres plateformes. Lorsque la touche est enfoncée, la fenêtre défile vers le bas, alors que la position du curseur ne change pas du tout; la touche est donc liée à la fenêtre, et non à la zone de texte en cours de modification. Sur les claviers Apple qui n'ont pas de touche , Il est possible d'appuyer sur pour accéder à la fonctionnalité de touche de fin décrite ci-dessus.


title: Touche de fin

text: Pour obtenir le même résultat que sous Windows (c'est-à-dire aller à la fin de la ligne de texte actuelle), appuyez sur . Dans la plupart des champs de texte ne contenant qu'une seule ligne, la touche fléchée vers le bas peut également être utilisée. Ce comportement peut aussi être modifié par une application tierce.


title: Touche de fin

text: Dans les anciennes applications en mode texte (sans interface graphique), la touche servait à indiquer que la saisi des données était terminée dans une section.


title: Antonov An-178

text: L’Antonov An-178 (en ukrainien "") est un avion de transport militaire conçu par l’entreprise ukrainienne Antonov à partir de l’An-158, lui-même version agrandie de l’Antonov An-148. Rendu public le , il effectue ses premiers essais de roulage le et son premier vol le .


title: Antonov An-178

text: L’An-178 est présenté par son concepteur comme un remplaçant à ses modèles obsolètes datant de la guerre froide : Antonov An-12, An-26 et An-32. L’aéronef est équipé d’une avionique similaire à celle utilisée sur l’An-148 ; la propulsion est assurée par deux turboréacteurs D-436-148FM construits par le motoriste Progress.


title: Antonov An-178

text: L’An-178 est un compétiteur potentiel des avions ouest-européens C-27J "Spartan" et C-295, de l’Américain C-130J, du KC-390 d’Embraer ou encore de l’Iliouchine Il-276 russe. L’avionneur prévoyait en 2015 de construire plus de 200 exemplaires de l’avion en 2020 mais la construction du premier exemplaire de série commence début juin 2021.


title: Antonov An-178

text: L’An-178 est un aéronef à voilure fixe, conçu pour le transport du fret, à ailes hautes et flèche modérée, des ailettes en bout d’aile et un empennage en T. La structure de l’avion est en alliages d’aluminium et matériaux composites. Le fuselage est semi-monocoque et de section circulaire. Le train d'atterrissage rétractable repose sur quatre roues sous le corps de l’avion et une double roue de nez. L’avion dispose de commandes de vol électriques redondées, en deux parties, FCS-A et FCS-B, contrôlant chacun deux canaux de commandes distincts. Les commandes de vol comprennent des ailerons près des saumons, quatre spoilers de contrôle, six aérofreins et des gouvernes, contrôlables via un câblage physique de secours en cas d’urgence. La propulsion est confiée à deux turboréacteurs issus des usines Ivtchenko-Progress, des D-436-148FM montés en nacelles sous les ailes ; outre les moteurs, l’avion dispose d’un groupe auxiliaire de puissance. L’An-178 peut transborder sur , ou sur .


title: Antonov An-178

text: L’aéronef dérive du jet régional de 99 places An-158 et en hérite de ce fait la même section avant de fuselage, d’un poste de pilotage, de panneaux d'aile, d'un empennage identiques, et partage encore avec lui la plupart des systèmes embarqués. L’essentiel du fuselage, cependant, a été repensé spécialement pour l’An-178, avec un diamètre agrandi qui passe de à , ce qui a permis l’installation d’une soute agrandie — la section transversale de la cabine de chargement passe à sur . Autre différence par rapport à l’An-158, l’An-178 dispose d’une paire supplémentaire de roues principales tandem de chaque côté. L’avion est présenté en Occident pour la première fois au salon du Bourget en .


title: Antonov An-178

text: Par rapport au prototype initial, il semble que les futurs avions standard de production auront une envergure élargie, tout en conservant les panneaux d'ailes issus de l'An-158 ; sa masse maximale au décollage passerait alors à environ 56 tonnes. Une capacité d’emport augmentée nécessiterait également que la poussée des réacteurs soit portée au-delà de — contre moins de 70 pour les actuels D-436-148FM du prototype. Le moteur prévu pourrait être le turboréacteur Ivtchenko-Progress AI-28 en cours de développement, les moteurs D-436-148FM retenus pour le prototype n’étant alors qu’un palliatif temporaire. Le D-436-148FM est un dérivé du D-436-148 conçus à l’origine pour l’Antonov An-148, avec une soufflante améliorée pour accroître la poussée au décollage à et à la puissance nominale d'urgence à .


title: Antonov An-178

text: L'avion peut être modifié pour répondre à des besoins civils ou militaires et existe en plusieurs versions :


title: Antonov An-178

text: En juin 2021, l'Antonov An-178 n'est pas en service actif et trois sont commandés par le gouvernement ukrainien.


title: Pescarolo Sport

text: Pescarolo Sport est une écurie française de sport automobile dont les locaux étaient situés au Technoparc des 24 Heures du Mans (Le Mans, Sarthe). Elle est fondée par Henri Pescarolo et le journaliste François Granet qui s'associent à cette fin en , le projet ayant pris corps entre les deux amis lors d'un déjeuner tenu le vendredi chez le collectionneur Adrien Maeght. Au début, Pescarolo Sport utilise des châssis Courage puis au fil du temps les modifie de plus en plus. Elle finit par concevoir et fabriquer des modèles de voitures Sport-prototypes qui répondent à la réglementation Le Mans Prototype établie par l'ACO et participe au championnat Le Mans Series ainsi qu'aux 24 Heures du Mans.


title: Pescarolo Sport

text: La société devenue propriété à 100 % de l'industriel Jean Py, est placée en redressement judiciaire le . Un mois plus tard, le , le tribunal de commerce du Mans prononce la liquidation judiciaire de la société Pescarolo Sport SARL. La vente aux enchères des biens de Pescarolo Sport se déroule le vendredi . Jacques Nicolet, propriétaire de OAK Racing, associé à Joël Rivière rachète l'ensemble des biens de l'équipe pour , ce qui permet à Henri Pescarolo de créer une nouvelle société et de revenir avec son équipe sur les circuits en 2011 sous la nouvelle appellation Pescarolo Team.


title: Pescarolo Sport

text: Basée au sein du Technoparc des 24 Heures du Mans, jouxtant ainsi l'entrée Sud du circuit, elle profite des infrastructures toutes proches, tels le Centre de Sécurité de l'Automobile Club de l'Ouest.


title: Pescarolo Sport

text: Fournie en moteurs par Peugeot Sport jusqu'en 2003, l'écurie a tout d'abord fait courir ses voitures sous le nom de « Courage », qui était le fournisseur du châssis pour les modèles des éditions 2000 à 2003, puis sous le nom de « Pescarolo », ceci reflétant le fait que les châssis Courage étaient de plus en plus modifiés et adaptés par l'écurie sous la direction d'André de Cortanze puis de Claude Galopin. Pescarolo Sport devenant constructeur de prototype LMP en fin de saison 2006. La première « Pescarolo » (Pescarolo P01) est donc apparue en 2007. Les voitures sont équipées à partir de 2004 par des moteurs Judd. Pescarolo Sport reste à ce jour l'écurie privée la plus titrée de tous les temps. De la même manière, elle aura été durant dix ans le modèle pour bon nombre d'écuries en endurance (citons Oak Racing seul exploitant des châssis Pescarolo privés depuis 2009 et affichant des résultats prometteurs depuis le rapprochement avec Henri Pescarolo).


title: Pescarolo Sport

text: Le tour de force étant également d'aligner des prototypes conçus et développés à 100 % en interne et affichant un niveau de performance faisant pâlir bon nombre d'équipes d'usines (citons la concurrence avec Aston Martin entre autres durant la saison 2009, où la Pescarolo P01 s'est montrée plus performante durant le championnat Le Mans Series). La course de Silverstone en 2009 restera un fait de « guerre » incroyable puisque Jean-Christophe Bouillon se permettra de partir de la dernière position pour pointer en tête au bout d'une heure de course, au nez et à la barbe d'Aston Martin, Lola, Oreca. La voiture abandonnera ensuite sur un souci de boîte de vitesses mais la démonstration était faite...


title: Pescarolo Sport

text: En 2010, les Pescarolo-Judd officielles sont engagées notamment aux 24 Heures du Mans mais l’investisseur n'a pas pu trouver les fonds nécessaires à la poursuite de l’activité sportive. De plus, le gérant de Pescarolo Sport n’a pas trouvé de nouveaux partenaires financiers et Jean Py, nouveau propriétaire de l'écurie a limogé le directeur sportif et fondateur de l'équipe, Henri Pescarolo. De fait, Pescarolo Sport n’a plus aucune activité sportive pour 2010. La dernière décision de Jean Py, propriétaire de l’écurie, a été prise durant le week-end des Le Mans Series sur le circuit de Spa où il annonce que les deux voitures pré-qualifiées d’office au vu des résultats de la saison 2009 sont forfaits pour les 24 Heures du Mans.


title: Pescarolo Sport

text: Si Jean Py n’a plus fait de commentaires depuis cette déclaration, Henri Pescarolo a affiché sa déception de voir l'écurie qu'il a fondé renoncer à tout engagement sportif.


title: Pescarolo Sport

text: La société alors propriété à 100 % de l'industriel Jean Py est placée en redressement judiciaire le . Un mois plus tard, le , le tribunal de commerce du Mans prononce la liquidation judiciaire de la société Pescarolo Sport SARL.


title: Pescarolo Sport

text: Jacques Nicolet, propriétaire de OAK Racing, s'est associé à Joël Rivière pour racheter l'ensemble des biens de l'équipe pour . Pescarolo revient avec son équipe sur les circuits en 2011 sous la nouvelle appellation Pescarolo Team.


title: Pescarolo Sport

text: L'écurie est composée des membres suivants : Henri Pescarolo, le directeur général ; Claude Galopin, le responsable technique ; Nicolas Clémencon, le responsable du bureau d'étude ; Luc Monteillet, le responsable partie système ; Jean-Philippe Perrier, le responsable des achats ; Thierry Demazeau, le chef d'atelier.


title: Pescarolo Sport

text: Le , Jocelyn Pedrono reprend l'activité de fabrication des prototypes Pescarolo ainsi que la marque Pescarolo Sport. La première étape du projet industriel et sportif consiste à entretenir et développer la voiture d'endurance : la Pescarolo 02.


title: Pescarolo Sport

text: En 2022, sous l’impulsion de Jocelyn Pedrono, Pescarolo Sport développe ses activités et se lance dans le E-Sport Professionnel, en s’inscrivant à la compétition des « Le Mans Vitual Series » (le championnat d’endurance E-sport le plus relevé) dans la catégorie Prototype LMP (Catégorie aussi la plus relevée). Pescarolo E-Sport (Nom de l’équipe professionnelle dédiée au E-Sport) est alors managée par Alexandre Deletraz. Jocelyn Pedrono s’appuiera aussi sur l’expérience du Team partenaire R8G (Equipe E-Sport du pilote de F1 Romain Grosjean) afin de développer le Set Up de la voiture. C’est le 15 Janvier 2022 que Pescarolo E-Sport démarre officiellement la compétition E-Sport à l'occasion des 24h du Mans Virtuelles. Pescarolo E-Sport est conviée par l’organisation aux côtés de plusieurs équipes prestigieuses au Studio Gabriel à Paris pour disputer cette dernière manche du Championnat 2021/2022 (la course est retransmise en direct sur YouTube et Twitch mais aussi sur des chaînes télévisées telles que l’Équipe TV, Eurosport Player ou Motorsport TV). À cette occasion, la voiture se voit attribuer le numéro #16, rendant ainsi hommage à son glorieux passé. Pour cette première course, l’équipe est emmenée par le pilote expérimenté Bruce Jouanny, (Bruce Jouanny ayant déjà participé en aux 24H du Mans en 2009 sous les couleurs Pescarolo Sport), 3 autres pilotes complètent l’équipage : Pierre-Louis Chovet, Thomas Imbourg et Quentin Viallat. La voiture, partie en 26 position sur la grille de départ, fait une très belle remontée dans la nuit et franchit le drapeau à damier à la place. Après cette première course concluante, Jocelyn Pedrono prend la décision d’engager Pescarolo E-Sport sur l’ensemble du championnat professionnel Le Mans Virtual Séries 2022/2023


title: Pescarolo Sport

text: Le 2 décembre 2022, Pescarolo Sport publie un communiqué de presse évoquant sa volonté de retour en championnat du monde d'endurance. L'écurie annonce avoir signé des accords avec plusieurs constructeurs d'hypercar afin de pouvoir mettre son projet à exécution.


title: Pescarolo Sport

text: En dix ans de participation, il y a eu une Pescarolo à chaque arrivée des 24 Heures et ce de 2000 à 2009.


title: AS 24 (entreprise)

text: AS 24, filiale du groupe TotalEnergies est une entreprise française de distribution de carburants destinés aux professionnels. Créée en 1988, son siège social se situe à Saint-Herblain (Nantes Métropole).


title: AS 24 (entreprise)

text: Dès sa création en 1988, AS 24 est destinée à la distribution de carburants pour les professionnels du transport. Historiquement basée dans la région nantaise, l’entreprise est originellement créée sous le nom « Point Carburant » par la Compagnie Pétrolière de l'Ouest.


title: AS 24 (entreprise)

text: En 1989 est créée la première carte client. Elle est valable sur tout le réseau de stations (majoritairement français, à cette époque).


title: AS 24 (entreprise)

text: En 1997, « Point Carburant » est rachetée par Elf Aquitaine et change de nom pour devenir AS 24. En , et alors même qu’elle s’apprêtait à faire une OPA sur son concurrent principal Total, Elf est finalement rachetée par cette même entreprise dans un contexte de lourds démêlés politico-judiciaires qui l’avaient affaibli.


title: AS 24 (entreprise)

text: Le rachat de Elf-Aquitaine par Total fait d’AS 24 la filiale d’une supermajor, soit une des six plus grosses compagnies pétrolière privées à l'échelle mondiale.


title: AS 24 (entreprise)

text: Au départ, l’offre se concentre sur la vente de carburants. À mesure que les stations AS 24 s’implantent à travers l’Europe, la société commence à diversifier son offre (badge de télépéage, services gestion de flotte…)


title: AS 24 (entreprise)

text: Depuis ses débuts, le cœur de cible d’AS 24 a toujours été les poids lourds. De ce fait, les pompes pour véhicules légers sont rares dans ses stations. Celles-ci possèdent en revanche des équipements spécialement consacrés aux poids lourds : pistes larges, pistolets à hauts débit, double remplissage de réservoir…


title: AS 24 (entreprise)

text: L’AdBlue a été mis en vente dans les stations AS 24 afin de répondre aux normes Euro (IV, V, VI). Elle se revendique comme étant la première entreprise de son secteur en nombre de stations équipées (plus de 600 à ce jour) et en termes d’étendue du réseau (23 pays couverts).


title: AS 24 (entreprise)

text: Comme de nombreuses entreprises de services aux transporteurs, AS 24 se base sur le système des cartes de carburants (ou carte essence). Ces cartes constituent un outil de gestion de flotte pour les entreprises de transport. Elles peuvent, par exemple, accéder au suivi automatique de leurs dépenses.