title: Lazarus

text: Free Pascal est un compilateur sous licence GPL fonctionnant sous Linux, Windows, OS/2, Mac OS X, BSD, iOS, Android, etc. Il est conçu pour interpréter et compiler le Pascal Objet de Delphi. À la différence de Java dont le slogan est « » (écrire une fois, exécuter partout), celui de Lazarus et Free Pascal est « » (écrire une fois, compiler partout). Ainsi, Lazarus lui-même a été écrit en Pascal et fonctionne avec une seule base de code.


title: Lazarus

text: Selon les informations données par les développeurs, une première tentative de réaliser un clone libre de Delphi avait été lancée sous le nom de Megido en 1998, mais le projet a été abandonné en 1999.


title: Lazarus

text: Trois développeurs (Cliff Baeseman, Shane Miller, and Michael A. Hess, qui avaient auparavant essayé de s'impliquer dans le projet Medigo) ont alors entrepris de créer alors Lazarus en . Ils ne participent plus au projet à présent. Les plus anciens développeurs encore actifs sont Marc Weustink, depuis , et Mattias Gaertner, depuis .


title: Lazarus

text: Par référence au récit de la résurrection de Lazare dans l'Évangile, le projet ressuscité a été baptisé Lazarus.


title: Lazarus

text: La LCL est un jeu de composants visuels. Il y a des composants non visuels manipulables avec aussi du langage procédural, plus proche de la machine. Elle est très largement inspirée de la VCL de Delphi, mais elle n'est pas 100 % compatible avec elle. En effet la partie système a été recréée pour se passer de l'API Windows. La partie graphique a aussi été refaite. La LCL est conçue pour être multiplateforme.


title: Lazarus

text: Les classes de services de la LCL (TList, TAction par exemple) sont 100 % compatibles avec celles de la VCL.


title: Lazarus

text: La LCL a été spécialement conçue de manière à pouvoir créer des applications utilisant différents widgetset sans avoir à modifier le code. Par exemple, toute application peut être recompilée pour utiliser Qt ou GTK en ne changeant qu'une simple directive de compilation. Ceci fait de la LCL une interface commune à la plupart des widgetset courants. Cependant l'utilisation de fonctions avancées (appel direct aux fonctions du widgetset ou d'options spécifiques) compromet cette possibilité. Les widgetset actuellement supportés sont :


title: Lazarus

text: Lazarus est un logiciel de type RAD, similaire à l'EDI Delphi d'Embarcadero. Sous Microsoft Windows, Delphi est rapide et dispose d'une documentation plus importante, mais il n'a pas l'ensemble des possibilités multi-plates-formes de Lazarus. À partir de la version 1.4, Lazarus compile en parallèle sur les ordinateurs multicœurs. Les applications Lazarus peuvent être compilées sous Delphi et vice-versa moyennant quelques adaptations aux codes sources (à comparer à la réécriture complète du code lorsque la bascule se fait d'un langage à un autre). Ce processus est plus facile lorsque le programme ne fait pas appel à des formulaires générés par l'éditeur car il y a certaines incompatibilités. Les composants de Delphi peuvent être installés sous l'EDI, mais ils doivent être convertis, via un processus complexe mais possible.


title: Lazarus

text: Le projet Lazarus a une communauté importante de développeurs et de testeurs. La communauté résout les problèmes au travers de groupes de discussion, et les programmeurs envoient les correctifs. Les versions sont générées automatiquement pour être testées, ce qui rend le développement de Lazarus très dynamique.


title: Lazarus

text: Free Pascal inclut un mode de compatibilité avec Delphi, introduit par la directive {$MODE DELPHI}, qui rend les programmes console et les codes sans IHM compatibles avec Delphi. Plus qu'avec un autre langage, il est nécessaire de séparer le fond (code opérationnel) de la forme (interaction avec l'IHM).


title: Lazarus

text: Free Pascal supporte la compilation sous plusieurs systèmes d'exploitation ainsi que la compilation croisée, par exemple de Windows à Linux, et "vice versa". Le clone de Lazarus, Code Typhon, ainsi que FPC Up Deluxe permettent de simplifier la compilation cross-plateforme.


title: Lazarus

text: À noter que le support reste partiel sur certains de ces systèmes ou avec certaines combinaisons. Certains sets de widgets peuvent également être non disponibles sur certains systèmes.


title: Lazarus

text: Lazarus ressemble à Delphi sur de nombreux points. Il a cependant quelques limitations en comparaison :


title: Lazarus

text: Lazarus nécessite de s'informer, afin d'installer des composants. Les logiciels Code Typhon et New Pascal permettent de regrouper beaucoup de composants Lazarus que l'on peut trouver sur le web.


title: Lazarus

text: Cependant en 2017, FPC Up Deluxe et On Line Package Manager permettent de compiler rapidement Lazarus, même si Code Typhon sert toujours pour télécharger les paquets.


title: Lazarus

text: L'environnement de développement intégré Lazarus est distribué sous Licence publique générale GNU (GPL). La Lazarus (LCL) est distribuée sous une licence proche de la licence publique générale limitée GNU (LGPL), ce qui permet de distribuer des applications propriétaires utilisant Lazarus sans fournir le code source. Ainsi, Code Typhon ajoute des composants privatifs et gratuits à Lazarus.


title: Champagne berrichonne (région naturelle)

text: La ou Septaine est une région naturelle de France, située dans les départements du Cher et de l'Indre, en région Centre-Val de Loire.


title: Le Ventre de l'architecte

text: Stourley Kracklite, un architecte américain, est invité à Rome pour organiser et ouvrir une exposition sur l'architecte français Etienne-Louis Boullée. Très vite, Kracklite se rend compte qu'un autre architecte, Caspasian Speckler, complote pour lui arracher le projet de l'exposition tout en faisant la cour à Louisa, sa femme. À ce problème, viennent s'ajouter d'horribles crampes d'estomac d'origine inconnue qui plongent le bedonnant Kracklite dans un état de profond désarroi. Les monuments de Rome se transforment alors en un enfer de marbre dans lequel Kracklite erre désespérément alors que tout contrôle des événements lui échappe.


title: Je m'en vais

text: Je m'en vais est un roman de Jean Echenoz paru le aux éditions de Minuit et ayant reçu le prix Goncourt la même année.


text: La champagne berrichonne est un vaste plateau calcaire aux ondulations tendues, un pays de plaine ouverte traversé par le Cher et l'Indre.


title: Je m'en vais

text: Second volet d'un diptyque formel initié avec "Un an", paru en 1997, dans lequel des éléments romanesques et des personnages se croisent à nouveau sous un autre angle ou point de vue littéraire – sans pour autant que les histoires se suivent ou soient indispensables l'une à l'autre pour la compréhension des intrigues –, Jean Echenoz emprunte son titre, qui de plus ouvre et clôt son roman de manière cyclique, à un passage de "Molloy", premier volet de la « trilogie » de Samuel Beckett :


text: Les rivières secondaires sont peu encaissées mais les fonds de vallée humides et sinueux apportent une diversité végétale et architecturale précieuse à ce plateau uniforme. Elles ont souffert de curages sévères, de la construction de nombreux barrages et des plantations de peupliers.


title: Je m'en vais

text: "Je m'en vais" reçoit le prix Goncourt en avance, quelques heures avant l'annonce officielle, contrairement à l'usage, et l'auteur et son éditeur Jérôme Lindon sont invités au déjeuner de l'Académie Goncourt chez "Drouant". Le roman est également élu meilleur livre de l'année 1999 par "Lire".


text: Les bosquets sont nombreux mais la Champagne compte aussi quelques bois d'importance comme le « bois du Rois » (450 ha) aux Bordes (36), les grands massifs sont reparties sur ses marges.


title: Je m'en vais

text: L'écriture de Jean Echenoz a un style qui, sans être incongru dans le paysage littéraire contemporain, reste très particulier. "Je m'en vais" comporte une intrigue, une histoire ; les caractéristiques habituelles d'un roman sont achevées. Cependant, l'intérêt de sa lecture réside au moins autant dans la « manière d'écrire » de Jean Echenoz que dans les péripéties ou le dénouement. C'est par son style que cet auteur atteint l'objectif d'un romancier : raconter, raconter par la voix d'un narrateur au ton familier, qui rapporte le discours des personnages sans jamais utiliser de guillemets. Ce style oralisant et familier permet au narrateur de s'imposer comme complice du lecteur. L'incipit du roman est un bon exemple de ce style particulier :


text: On trouve aussi des pelouses calcaires caractérisées par la présence d’espèces thermophiles et xérophiles méditerranéennes.


title: Je m'en vais

text: L'objectif de l'auteur est de surprendre le lecteur par une apparente désinvolture dans la forme et, par là, de le charmer « en affectant de le considérer explicitement comme quelqu'un à qui l'on s'adresse ». L'abondance de détails dans un roman paru en 1999, trente ans après "Pour un Nouveau Roman", ajoute à cette complicité de fait : le lecteur ne doit-il pas déceler ici un pastiche ou, du moins, un hommage au Nouveau roman des années 1970 (dont beaucoup d'auteurs ont paru chez Minuit) ?


text: Le castor d’Europe est présent sur les berges de la rivière Indre, entre les communes de Fléré-la-Rivière et de Mers-sur-Indre. Cela fait suite au passage en « espèce protégée » en 1968, puis à sa réintroduction par l'homme.


title: Je m'en vais

text: Le narrateur rapporte très souvent, de cette manière pour ainsi dire sans façon, les paroles ou les pensées du personnage principal, Ferrer. Ce style oralisant permet alors aussi d'envisager toute l'histoire tantôt du point de vue du narrateur, tantôt du point de vue du héros. Cette alternance, de par l'absence de guillemets, oblige le lecteur à être attentif : qui parle à tel moment du roman ? Est-ce le héros dont les pensées sont rapportées par le narrateur ? Est-ce le narrateur qui fait une remarque piquante sur le héros ? Est-ce indécidable ?


text: Jusqu’au milieu du , la Champagne berrichonne présentait une certaine diversité : landes à moutons, terres labourées et jachères se partageaient les grands espaces, jardins et vergers entouraient les villages et les vignes garnissaient les « côtes » les mieux exposées. Les alignements d’arbres le long des chemins donnaient corps à la structure de l’ensemble. Fonds de vallées humides et marais offraient de précieux pâturages, oasis au milieu des sèches étendues du plateau calcaire.


title: Je m'en vais

text: Jean Echenoz n'a pas de message à faire passer, pas d'histoire incroyable à raconter. Selon lui, « la mécanique et l'esthétique sont plus importantes que le message ». Il a, depuis toujours, gardé « un attachement à une forme de roman qu'on pourrait appeler roman d'action. Ou, plutôt, roman à double action : l'action que l'on raconte et l'action que l'on instille dans la façon de raconter, dans le mouvement de chaque phrase… »


text: La disparition de la vigne à la fin du , attaquée par le phylloxera, et la crise de l’élevage du mouton (effondrement du prix de la laine, épidémie de la maladie du charbon) incitent les agriculteurs à s’orienter vers la monoculture céréalière alors en plein essor grâce à la diffusion des engrais chimiques et au développement de la mécanisation. La régression des boisements au profit des cultures est beaucoup plus tardive (elle commence dans les années 1960).


title: Je m'en vais

text: Ce roman se lit donc à plusieurs niveaux : le niveau de l'histoire brute, explicite, et le niveau implicite où le narrateur existe, donne un avis, fait preuve d'humour. Cet implicite du narrateur est toujours assez déchiffrable pour lui permettre (ou est-ce l'auteur ?) une autodérision qui ne peut qu'ajouter au plaisir du texte ; le narrateur est même quelquefois franchement explicite (marque d'énonciation) :


text: Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’élevage ovin a presque totalement disparu. L’uniformisation se parachève avec l’extension des cultures industrielles et la généralisation des remembrements.


text: Les villages se sont implantés de préférence dans les vallées, là où sont les sols profonds, l’eau et les pâturages les plus riches. Ils regroupent les constructions modestes alors que les grands domaines sont situés à l’écart.


text: Les villages se sont peu étendus durant les dernières décennies, l’évolution la plus marquante du bâti est l’apparition de bâtiments agricoles de grande taille, en rupture avec l’habitat traditionnel.


text: La Champagne est depuis l’époque gallo-romaine une terre de grandes propriétés agricoles. Les grands domaines coexistent avec les maisons plus modestes des petits exploitants ou des ouvriers agricoles (« locatures ») regroupées en hameaux le long des voies. Les bourgs et villages se sont développés aux carrefours des voies principales.


text: La disparition des petites exploitations et la réduction de la main-d'œuvre dans les grandes entraînent une désertification des villages au profit des villes : diminution et vieillissement de la population, abandon de logements (que ne compense pas le développement des résidences secondaires), déclin des commerces et services de proximité.


text: Les cultures de céréales, comme le blé, l'avoine, le maïs, l'orge, le colza et le tournesol se sont développées en Champagne berrichonne. On y cultive la lentille verte du Berry.


text: On y trouve de l'élevage bovin, ovin et caprin. On y produit le fromage d'appellation d'origine contrôlée : valençay.


title: Sélune

text: La Sélune est un fleuve côtier français coulant dans le département de la Manche, en région Normandie.


title: Sélune

text: L'origine celte de l'hydronyme a été décrite dans une étude d'une société savante d'Avranches : « […] jadis appelée Se-onna ou Seunna, de sée-on, l'eau des eaux ou la réunion de plusieurs eaux. ».


title: Sélune

text: La Sélune prend sa source à environ à la limite sud-est de la commune de Saint-Cyr-du-Bailleul et à l’ouest du Parc naturel régional Normandie-Maine. Elle coule librement vers l’ouest jusqu’à Saint-Hilaire-du-Harcouët à une altitude de . Elle forme ensuite deux lacs artificiels : le Grand lac et le Petit Lac. Après la Roche-qui-boit, elle se trouve à une altitude de . Elle se dirige alors vers le nord-ouest et passe au pied du bourg de Ducey où elle se sépare en plusieurs bras. Elle termine sa course à Pontaubault avant de se jeter dans la baie du mont Saint-Michel.


title: Sélune

text: Le bassin versant de la Sélune s’étend sur une superficie de . Bien que la Sélune elle-même coule uniquement dans le département de la Manche (région Normandie), son bassin versant s’étend sur 13 communes d’Ille-et-Vilaine (région Bretagne) et 9 de Mayenne (région Pays de la Loire), en plus de 57 communes de la Manche. Ce bassin avoisine celui de la Sée au nord, celui de la Loire (par ses sous-affluents la Varenne, la Colmont et l'Ernée) à l'est et au sud-est et le bassin du Couesnon au sud-ouest.


title: Sélune

text: Ce fleuve eut le statut de frontière entre le royaume de Bretagne et le duché de Normandie jusqu'en 1009. À cette date, la frontière fut déplacée de quelques kilomètres vers le sud-ouest, jusqu'au Couesnon.


title: Sélune

text: Le , les troupes américaines débarquées sur les plages de Normandie découvrent un pont sur la Sélune qui n'a pas été détruit. Les Américains protègent le pont des contre-attaques allemandes. D'importantes troupes US sous le commandement du général Patton le franchissent pendant les trois jours qui suivent.


title: Sélune

text: Deux barrages hydroélectriques ont été construits sur la Sélune dans la première moitié du : le barrage de la Roche-qui-boit et le barrage de Vezins.


title: Sélune

text: Ils arrivent en fin de concession dans les années 2010, avec trois options envisagées : continuité de la production d'énergie hydroélectrique telle qu'elle se fait ; arrêt de la production d'énergie hydroélectrique et maintien des barrages pour préserver les deux lacs artificiels ; destruction et remise en état d'avant construction pour permettre à plusieurs espèces de poissons migrateurs (saumons, truites, aloses, lamproies, anguilles, épinoches) de remonter vers la source et d'effecteur leur dévalaison, sans nécessité d'aménagements lourds. Une étude économique rendue le par l’État dans le cadre de choix nouveaux d'aménagement et de développement économique pour la vallée de la Sélune une fois les barrages de Vezins et la Roche-qui-Boit effacés, dont la taille et le positionnement faisaient deux obstacles à la remontée des migrateurs. Peu avant le rendu de cette étude, le WWF-France a demandé à la Ministre de l'écologie de rapidement confirmer la fin des concessions annoncée par Chantal Jouanno alors secrétaire d’État chargée de l’Écologie (le ).


title: Sélune

text: Les sédiments accumulés par ce type de barrage contiennent généralement des métaux lourds, des métalloïdes, des polluants organiques et des nitrates et phosphates, des résidus de pesticides, qui peuvent polluer en aval (au détriment des activités halieutiques et conchylicoles notamment) si on les libère dans le milieu. 4 millions d'euros ont été provisionnés pour le traitement de 2009 à mi-2013 de ces questions.


title: Sélune

text: La Sélune doit reprendre de sa valeur écologique, et pour l'aménagement du territoire dans le cadre du Schéma de cohérence territoriale du Pays de la Baie et de la trame verte et bleue régionale et donc du futur Schéma SRCE qui la préfigure en 2012.


title: Sélune

text: La décision de détruire les deux barrages date de 2009, présentée comme devant "mettre le site en conformité avec le droit européen" puis en 2014, la ministre Ségolène Royal demande qu'on étudie des solutions alternatives pour permettre la circulation des poissons migrateurs sur 90 km de cours d'eau (saumon et l'anguille).


title: Sélune

text: Les opérations de vidange, de gestion des boues et d'arasement des ouvrages étaient prévues de 2015 à 2018.


title: Sélune

text: Toutefois, l'opposition locale reste forte contre la destruction des barrages. Les maires des communes riveraines, ainsi que le député de la circonscription d'Avranches, refusent la démolition, afin de préserver l'emploi touristique, la pêche carnassière et la beauté du site. Le lac artificiel de Vezins est le seul lac de grande envergure dans la région du Sud-Manche. Une association, "Les Amis du barrage de Vezins", fédère les actions citoyennes contre le projet gouvernemental.


title: Sélune

text: En 2016, la société Valorem est candidate à la reprise du barrage de Vezins à la suite de la recherche d'une alternative à l'arasement par la ministre de l'Environnement Ségolène Royal. En 2017, le ministre de la transition écologique Nicolas Hulot relance le projet de restauration de la biodiversité, avec des travaux d'arasement devant commencer au printemps 2018. En , la destruction des deux barrages est presque terminée.


title: Sélune

text: Ce barrage, construit sur la limite des communes de Vezins (associée à Isigny-le-Buat) et de Saint-Laurent-de-Terregatte, est à voûtes multiples, avec des contreforts en béton armé et mesure de haut et 278 de long.


title: Sélune

text: Huit fois plus puissant que celui de la Roche-qui-boit, il appartient au Groupe d’Exploitation Hydraulique Ouest avec le barrage de Guerlédan, le barrage de Saint-Adrien, l’usine de La Rance, le barrage de La-Roche-qui-Boit et le barrage de Rabodanges.


title: Sélune

text: Son potentiel a été identifié lors de l'intense spéculation boursière des années 1920 sur l'hydroélectricité. Il a ensuite été construit de 1929 à 1932 par la société des forces motrices de la Sélune.


title: Sélune

text: Durant la Seconde Guerre mondiale, il alimentait l'arsenal de Cherbourg et le mur de l'Atlantique. Un sabotage détruisit deux transformateurs, ce qui retarda la construction d'une partie de ces fortifications.


title: Sélune

text: Au début du , la base de loisirs de la Mazure est installée au bord du lac. On y pratique la pêche, le kayak, l'aviron, le canotage, etc.


title: Sélune

text: Le barrage devait être détruit en 2018, à la suite des décisions de Chantal Jouanno et de Nathalie Kosciusko-Morizet. À l’époque, une opposition s’organise pour protéger « directs ou induits ». De plus, la vidange du barrage de Vezins (mai - ) a mis au jour près de de sédiments suspectés d'être pollués car la vidange précédente, en 1993, avait causé une pollution importante de la baie du Mont-Saint-Michel. Ces vases ont été confinées in situ, ce qui a coûté environ d'euros.


title: Sélune

text: La destruction du barrage de Vezins débute en . L'arrêté d'autorisation ainsi que celui de la Roche-qui-Boit ont été signés fin .


title: Sélune

text: Le percement de la voûte est effectif en . Le chantier s'étalera jusqu'en pour un coût de d'euros TTC.


title: Sélune

text: Situé en aval du barrage de Vezins, dont il est devenu un ouvrage de compensation après la construction de celui-ci, ce barrage produit annuellement 4 millions de kilowattheures. Il restitue à la rivière un débit minimum de /s. Le lac de retenue est long de , 40 hectares et 4 millions de mètres cubes d'eau.


title: Sélune

text: L'autorisation de la construction du barrage a été accordée par arrêté préfectoral en août 1914. Les travaux ont commencé durant la Première Guerre mondiale, en 1916 pour s'achever en 1919.Le barrage fait de long et de hauteur. Il relie les territoires de Ducey et Saint-Laurent-de-Terregatte, mais la quasi-totalité du lac de retenue est partagée entre les territoires de Vezins et de Saint-Laurent.


title: Sélune

text: Les eaux de la Sélune sont riches en saumons. La Sélune est classée par les pêcheurs en première catégorie. Elle est également peuplée de truites de mer, d'anguilles, de truites fario ou arc-en-ciel, de brochets, de tanches, de gardons, de sandres, de perches et de carpes.


title: Nomogramme

text: Un nomogramme est un outil graphique de calcul constitué de courbes graduées entre lesquelles on place une règle. Le résultat de l'opération se lit au croisement de la règle et de l'une des courbes représentées en rouge dans les exemples ci-dessous. Le terme a été créé par Maurice d'Ocagne qui fut le principal promoteur de cette technique au début du . L'art de créer des nomogrammes est la nomographie.


title: Nomogramme

text: La parabole ci-contre est doublement cotée, ce qui signifie qu’on considère comme séparées les deux moitiés de celle-ci, graduées respectivement en bleu et en cyan. L'axe de la parabole, en rouge, est également gradué, mais les graduations ne vont plus jusqu'à 10 comme sur les deux branches latérales, mais jusqu'à 100.


title: Nomogramme

text: Pour effectuer le produit de 6 par 8, il suffit de tirer un trait entre la graduation 6 de la branche bleue et la graduation 8 de la branche cyan. Ci-contre le trait est en marron, et on voit qu'il coupe l'axe rouge sur la graduation 48, ce qui confirme que formula_1 : cette parabole est une machine à multiplier. Promue comme telle par Clark, elle semble inspirée par des recherches de paraboles dans la table de multiplication par August Ferdinand Möbius en 1841.


title: Nomogramme

text: Plusieurs auteurs récents attribuent ce procédé de calcul à Yuri Matiyasevich, ce qui est impossible du point de vue chronologique (Matiyasevich a publié la recette du nomogramme en 1971). Il est très possible qu'à l'époque il ait ignoré les travaux de Clark, vu le peu de renommée de ceux-ci.


title: Nomogramme

text: L'utilisation de deux courbes pour les deux opérandes et une troisième pour le résultat peut se généraliser à toutes les opérations de deux variables du type formula_2. Il suffit pour cela de graduer les deux courbes bleue et cyan selon formula_3 et formula_4 respectivement. Ce qui permet, entre autres, de calculer la puissance électrique dans une résistance formula_5, l'énergie donnée par la masse par la relation d'Einstein E=mc, la loi de Snell, etc.


title: Nomogramme

text: Il est d'ailleurs parfaitement possible d'effectuer des divisions avec le nomogramme ci-dessus, en permutant les rôles des points d'intersection.


title: Nomogramme

text: Le principe de son utilisation est simple : on repère sur les droites extrêmes les deux facteurs à multiplier (graduations respectivement bleue et cyan) et on tire entre les deux, un trait rectiligne.


title: Nomogramme

text: Les graduations utilisent une échelle logarithmique et le principe du nomogramme est basé sur la conservation du milieu par projection.


title: Nomogramme

text: Un nomogramme de ce type permet de calculer, à partir de la température de couleur de deux sources, en kelvins, leur écart en mireds . C'est aussi sur ce principe que se fonde le nomogramme de Fagan pour la lecture des tests médicaux.


title: Nomogramme

text: En 1907 et 1908, J. Clark, de l'école polytechnique du Caire, publia une série d'articles où il expose l'utilisation par ses collègues de nomogrammes nouveaux. Il ébauche une théorie unificatrice de ces nomogrammes, qui utilisent des cubiques. En particulier, comme la parabole unie à son axe est une courbe cubique, la théorie de Clark explique le fonctionnement du nomogramme parabolique. Il l'étend à l'utilisation d'autres coniques.


title: Nomogramme

text: Le cercle est une conique, ce qui donne lieu à ce nomogramme de multiplication. Comme précédemment, les facteurs se lisent sur les graduations bleue et cyan, entre lesquelles on trace (virtuellement) un trait, et on lit le produit sur la graduation rouge qui est alignée avec ces deux graduations.


title: Nomogramme

text: Le folium est aussi une courbe cubique, ce qui a permis à Clark de construire une courbe à multiplier unique, où la même courbe porte les graduations des facteurs et celles du produit. Ce nomogramme fut présenté au congrès de Cherbourg en 1905, où il bénéficia d'un franc succès.


title: Nomogramme

text: Il est constitué d’un réseau de courbes correspondant chacune à un paramètre et permettant de trouver une valeur numérique sans calcul explicite mais graphiquement. Par exemple :


title: Zoran Tegeltija

text: Zoran Tegeltija, né le , est un homme politique serbe de Bosnie-Herzégovine. Il est président du Conseil des ministres depuis le .


title: Zoran Tegeltija

text: Il a travaillé dans l'administration fiscale et l'administration des douanes de la République serbe de Bosnie.


title: Zoran Tegeltija

text: Il est nommé ministre des Finances du gouvernement de la République serbe de Bosnie en 2010. En 2019, il devient président du Conseil des ministres. Son gouvernement comprend l'Union démocratique croate de Bosnie et Herzégovine (HDZ), le Parti d'action démocratique (SDA) et l'Alliance des sociaux-démocrates indépendants (SNSD), ainsi que l'oligarque Fahrudin Radončić. Plusieurs ministres sont compromis dans des affaires de corruption.


title: Warhorse Studios

text: Warhorse Studios (anciennement Prague Game Studios) est une société tchèque de développement de jeux vidéo basée à Prague. Elle a été fondée en 2011 par Daniel Vávra, ancien auteur et designer de jeux du studio 2K Czech, et Martin Klíma, ancien producteur des studios Altar Games, Codemasters et Bohemia Interactive.


title: Warhorse Studios

text: Un nouveau jeu serait très probablement en développement par l'équipe d'origine du jeu Kingdom Come : Delivrance.


title: Warhorse Studios

text: Il est plus connu pour avoir été le directeur et chef de projet du jeu "", ainsi que le designer et scénariste pour "Mafia II" mais a quitté 2K Czech en 2009, soit un an avant la sortie du jeu. Il a été nominé aux Game Developers Choice Awards dans la catégorie "Écriture" pour "". Le jeu a remporté le prix de "Jeu de l'année" et plusieurs prix pour le "Meilleur scénario" dans de nombreux pays.


title: Warhorse Studios

text: Il est également l’auteur du "RPG papier "The Dragon's Lair" (Dračí doupě)". Après avoir sorti le jeu "Fish Fillets" en 1997, il fonde la société Altar Interactive (plus tard Altar Games) en tant que producteur exécutif. Le studio a produit le jeu vidéo de stratégie en temps-réel "Original War" trois ans plus tard. Altar publie ensuite la trilogie "", "" et "".


title: Warhorse Studios

text: Il a été concepteur et scénariste de jeux informatiques pendant plus de . Il a commencé à écrire pour des jeux sur Atari 800 et est largement reconnu pour "" et "". Ces jeux font partie des meilleures ventes du monde entier : plusieurs millions d'exemplaires.


title: Warhorse Studios

text: Viktor Bocan a ensuite travaillé sur "", un « successeur spirituel » de "". Il a également créé des petits jeux pour Nintendo DS, Xbox Live, iPhone etc.


title: Warhorse Studios

text: Il a été le principal développeur graphique du studio Illusion Softworks (plus tard 2K Czech) où il a travaillé sur plusieurs jeux, dont "" et "Mafia II "et "Hidden and Dangerous 2". Après avoir terminé "Top Spin 4" pour 2K Czech, il est parti au studio Playground Games au Royaume-Uni et a travaillé comme développeur graphique sur le jeu "Forza Horizon".


title: Warhorse Studios

text: Il a également beaucoup travaillé sur Dreamcast, PlayStation 2, Xbox, PlayStation 3, Xbox 360 et iPhone.


title: Soraya

text: Soraya (en ) est un prénom d'origine perse, dérivé du prénom arabe "Thurayya" (mot qui désigne les Pléiades, en astronomie). Il est populaire en Europe du fait de l'influence qu'a eue Soraya Esfandiari Bakhtiari sur la vie mondaine du continent.


title: Âge de Vendel

text: L'âge de Vendel est une époque de l'histoire de la Suède. Il s'étend de l'an 550 environ à l'an 793 et correspond approximativement à la période des grandes invasions et à la fin de l'âge du fer germanique. Il précède l'âge des Vikings.


title: Âge de Vendel

text: Son nom provient de la paroisse de Vendel, dans la province d'Uppland, où d'importantes découvertes archéologiques ont été faites dans des tertres funéraires datant des , . L'autre principal site archéologique de l'âge de Vendel est situé à Valsgärde.


title: Dromon

text: Un (du grec δρόμων, « coureur », en fait « croiseur ») est un navire long, manœuvrant et rapide mû à la rame et voile et employé dans l'Empire byzantin du au . Ils furent indirectement développés à partir de la trière antique.


title: Dromon

text: Le terme "dromon" devient courant à partir du en même temps que le terme "dromonarioi" qui désignait l’équipage mais qui finit par disparaître assez rapidement. Le mot "dromonarioi" est en effet remplacé par des termes plus précis : "élatai" (« matelots ») et "ératai" (« rameurs »). La première mention du terme "dromon" se trouve dans les chartes de Ravenne du , si l’on ne tient pas compte des mentions en latin. Même si le terme est parfaitement compris par les contemporains de Justinien, ce type de navire n'est pas encore très répandu avant le . À partir du , le dromon est aussi désigné "chelandion", surtout par la population.


title: Dromon

text: Vers le début du , le dromon est petit à petit remplacé par l"'ousie" puis par l’"agrarion", qui semble désigner un bateau à voile sans rames, rond et de fort tonnage, qui devient alors la norme dans la marine de guerre byzantine ; toutefois le terme est toujours utilisé par Robert de Clari dans sa chronique sur la prise de Constantinople par les croisés en 1204 et désigne toujours un bateau rapide.


title: Dromon

text: Les dromons pouvaient avoir différentes formes et tailles. Ils faisaient généralement entre 30 et de long et entre 5 et de large et pouvaient emporter jusqu’à 300 personnes (à la fois des soldats et des rameurs). Cependant, les dromons étaient répartis en trois classes de taille, les plus petits étant généralement dénommés "monèria" et les moyens "galéia" (ils n’avaient qu’un rang de rame mais étaient très rapides). Les plus grands dromons (appelés "meizonès dromônés", "chélandia mégala" ou encore "dynatôtéra") avaient deux rangs de rames mues par une centaine de rameurs et pouvaient emporter environ deux cents hommes d'équipage en plus.


title: Dromon

text: Certains dromons avaient une tour centrale ("xylokastron", « château de bois ») près du mât principal, à partir duquel des soldats pouvaient tirer des volées de flèches ou jeter des lances. Chez d'autres, le "xylokastron" était placé à la proue. La plupart des dromons étaient équipés de « lance-flammes » ("syphonopho-rami") qui envoyaient le feu grégeois et de catapultes capables d’envoyer des projectiles de à plus de . Beaucoup de dromons étaient aussi blindés avec des plaques de métal pour se protéger des éperonnages.


title: Dromon

text: Dans le manuscrit de Jean Skylitzès, on trouve des représentations de dromons, mais elles ne sont pas descriptives et n'ont d'autre rôle que d'illustrer la narration. La seule certitude concernant leur aspect porte sur l'architecture des œuvres vives, grâce aux épaves trouvées dans le port de lors de la construction de la station du même nom sur la . Concernant les œuvres mortes et le gréement, les descriptions d'époque sont interprétables, et il existe de nombreuses reconstitutions conjecturelles de différents modèles de dromons, sous forme de maquettes ou d'images dans divers ouvrages (par exemple d'Hélène Ahrweiler, Louis Bréhier et Georg Ostrogorsky) et musées (tel le Musée nautique du Pirée ou celui de Madrid) mais aucune ne recueille l'assentiment de l'ensemble des historiens et des spécialistes, et toutes sont contestées.


title: Fiat 128 Coupé

text: La FIAT 128 Coupé, parfois aussi appelée Fiat 128 Sport ou Fiat 128 Sport Coupé, était la version coupé de la Fiat 128, produite par le constructeur turinois de 1971 à 1978.


title: Fiat 128 Coupé

text: À la fin des années 1960, la clientèle jeune recherchait les versions coupés des modèles automobiles. Il était quasiment obligatoire de disposer de ces versions un peu sportives au sein de la gamme.


title: Fiat 128 Coupé

text: Le constructeur italien FIAT a toujours eu dans sa gamme très variée un nombre important de ces coupés qui eurent un succès enviable. La nouvelle gamme Fiat 128 ne pouvait manquer à la règle surtout après l'énorme succès qu'il avait avec les 850 Coupé et la grande Fiat 124 Coupé. Ses principales concurrentes étaient anglaises et italiennes notamment avec l'Alfa Romeo Giulia GT et la Lancia Fulvia Coupé. Il manquait bien un modèle dans la gamme moyenne pour combler le trou existant entre ses deux modèles.


title: Fiat 128 Coupé

text: D'autant que de nouveaux concurrents comme Ford, Opel et même Renault s'apprêtaient à se lancer dans la production de ce type d'automobile.


title: Fiat 128 Coupé

text: La présentation des Ford Capri, Opel Manta et Renault 15 et 17 obligea Fiat à compléter sa gamme 128 avec, dans un premier temps, la Fiat 128 Rally lancée au Salon de Genève 1971 et ensuite avec la gamme 128 Sport Coupé, lancée au Salon de l'Automobile de Turin, en .


title: Fiat 128 Coupé

text: La commercialisation de cette gamme qui comprenait pas moins de 4 modèles, deux motorisations et deux finitions, ne fut pas très simple du fait de la concurrence rude de l'Autobianchi A112 Abarth qui avait conquis une grande partie de la clientèle potentielle. C'était LA voiture à la mode de la jeunesse européenne.


title: Fiat 128 Coupé

text: Pour faire face à l'évolution des goûts des clients qui semblaient apprécier les voitures "sportives de famille", c'est-à-dire des versions de base avec un certain confort, le côté pratique du hayon qui faisait son apparition, et une motorisation plus puissante, Fiat lancera en 1974, à l'occasion de la présentation de la seconde série de la berline 128 avec les versions "Special", une nouveauté, la "Berlinette 128 3 Portes".


title: Fiat 128 Coupé

text: La production s'arrêta en fin d'année 1978. Les versions Coupé ont connu un certain succès commercial certes, mais pas au niveau des espérances du constructeur qui avait beaucoup investi sur cette gamme. Les modèles sont apparus à une époque charnière où les concurrents étaient restés sur des coupés traditionnels et la 128 3P n'a pas enthousiasmé la clientèle italienne mais plutôt celle à l'exportation car peut être trop novatrice dans son concept qui sera repris par nombre de concurrents.


title: Fiat 128 Coupé

text: Il faudra attendre une vingtaine d'années avant de revoir un vrai coupé dans la gamme Fiat, la Fiat Coupé.


title: Fiat 128 Coupé

text: Cette voiture, censée être un dérivé de la Fiat 128 berline de série, n'a, en fait, quasiment rien de commun avec celle-ci, si ce ne sont les motorisations. Le bureau d'études Fiat retravailla tellement la plateforme de la berline qu'elle n'en conservera aucune partie, la carrosserie est aussi très spécifique. Le cahier des charges du constructeur était de réaliser un coupé de référence avec une tenue de route exemplaire, un châssis de qualité qui puisse éventuellement supporter les évolutions nécessaires pour homologuer la voiture pour des compétitions. La qualité de la tenue de route et la conception des suspensions en sont la meilleure preuve.


title: Fiat 128 Coupé

text: Les moteurs qui équipent les versions Coupé sont dérivés de ceux de la berline de base et de la version Rally, mais ils sont retravaillés en profondeur. Le à course courte de la berline développe maintenant 64 Ch DIN au lieu des 55 d'origine, et reçoit un carburateur double corps et le , dérivé du premier par une augmentation de l'alésage, développe 75 Ch. Ce moteur était également monté sur la Fiat 128 Rally mais ne disposait que de 67 Ch.


title: Fiat 128 Coupé

text: La carrosserie est plutôt carrée selon les critères de l'époque, avec une remontée marquée sur la partie arrière à la hauteur de la roue. Elle est élégante et fine. Elle offre une habitabilité largement meilleure que celle de ses concurrentes directes avec un bon niveau de confort grâce à ses quatre roues indépendantes. Le volume du coffre n'a pas été sacrifié avec 320 litres.


title: Fiat 128 Coupé

text: Les temps mesurés des accélérations et vitesse maximale sont éloquents, 156 km/h pour le "Coupé 1100" et 164 km/h pour le "1300", malgré l'absence de , un gros défaut selon la presse italienne, qui rendait la voiture bruyante sur autoroute à vitesse élevée. Dotée d'un freinage puissant et endurant, la 128 Coupé faisait merveille sur les routes sinueuses de montagne, son terrain favori. Le tout avec une consommation des plus réduites, souvent inférieure à celles constatées sur les berlines qui étaient déjà très sobres.


title: Fiat 128 Coupé

text: Les deux niveaux de finition étaient plutôt assez marqués en différences. Extérieurement, la version "S" disposait de deux petits phares rectangulaires alors que la version "SL" bénéficiait de quatre phares ronds. L'équipement intérieur de la "SL" présente un niveau qualitatif nettement supérieur avec des sièges en tissu plus enveloppants et complètement réglables et un tableau de bord complet avec volant recouvert de cuir.


title: Fiat 128 Coupé

text: En 1975, la Fiat 128 Sport Coupé est remplacée par la 128 3P. La voiture, décrite comme une "berlinette" sur les dépliants publicitaires, étrennait une nouvelle formule coupé/familiale, avec un coffre beaucoup plus grand que celui de la 128 Sport précédente et doté d'un large hayon, comme sur la seconde version de la Fiat 127. Les feux arrière comprennent trois éléments ovoïdes originaux très modernes. La face avant reprend le style des anciennes versions "SL" avec quatre phares ronds. Les vitres sont teintées et les ceintures de sécurité sont à enrouleur, une première à ce niveau de voiture.


title: Fiat 128 Coupé

text: Les motorisations 1100 et 1300 ont bénéficié d'améliorations pour encore abaisser la consommation. La voiture restera inchangée jusqu'en 1978 quand Fiat lancera une "Série Spéciale", la 128 3P dotée d'un large spoiler arrière placé sous la lunette, des appuis-têtes de série aux places avant et les pare-chocs, les poignées, rétroviseurs et cornières en noir opaque. Une bande adhésive avec la mention "SPORT" décore les bas de caisse, la jupe arrière et le capot moteur. Cette version sera aussi baptisée "128 GXL" dans certains pays. La production prendra fin en fin d'année 1980.


title: Fiat 128 Coupé

text: En 1974 et 1979, 824 exemplaires de la Fiat 128 Coupé 3P ont été assemblés en CKD et commercialisés par Fiat-Polski.


title: Fiat 128 Coupé

text: En Espagne, Fiat disposait d'une filiale depuis 1953, le constructeur Seat qui produisait sous licence les modèles italiens avec parfois quelques exceptions, comme la Seat 1200 Sport, un modèle original développé en Espagne sur la base de la Fiat 127.


title: Fiat 128 Coupé

text: En 1975, Seat lève le voile sur un nouveau modèle créé dans son bureau d'études et n'ayant aucune correspondance avec un modèle Fiat existant ou à venir : la Seat 1200 Sport. Cette voiture peut se définir comme la cousine espagnole de la "Fiat 128 Coupé", dont la production était uniquement destinée au marché ibérique avec quelques importations parallèles, en France notamment.


title: Fiat 128 Coupé

text: La plate-forme dérive de celle de la Fiat 127, et donc de son clone local, la Seat 127. Le moteur est le provenant de l'ancienne Fiat 124, toujours produit par Seat. En 1977, Seat l'équipe du moteur de la Seat 1430 cm³ et la baptise "Seat 1430 Sport".


title: Fiat 128 Coupé

text: La ligne générale de la voiture est un lointain rappel de la Fiat 128 3P, mais il lui manque le hayon arrière. La face avant se veut originale et reprend le style des voitures expérimentales de sécurité avec un large bandeau noir inspiré des Fiat ESV ("Experimental Safety Vehicle") des années 1970, qui lui vaudront le surnom de "Bocanegra".


title: Fiat 128 Coupé

text: La "Seat 1200 Sport" sera fabriquée de 1976 à 1980 en à peine 11.619 exemplaires. La version "1430 Sport" sera encore moins appréciée avec seulement 7.713 exemplaires produits entre 1977 et 1980.


title: Fiat 128 Coupé

text: Après l'échec commercial de la 1200 Sport, en 1976 Seat obtient de Fiat la licence pour assembler la Fiat 128 3P en CKD dans son usine de Barcelone. Elle est équipée des moteurs Seat 1.197 et . Elle sera assemblée à partir de l'automne 1976 jusqu'en janvier 1980 à 32.093 exemplaires destinés uniquement au marché espagnol.


title: ى

text: Le ʾalif maqṣūra est une lettre de l’alphabet arabe utilisée dans l’écriture de l’arabe comme variante du ʾalif en fin de mot et comme lettre à part entière dans l’écriture du kazakh, du kirghize, du chleuh et de l’ouïghour.


title: Frédéric III de Thuringe

text: Frédéric III dit "le Sévère" (en ), né le à Dresde et décédé le à Altenbourg, est un prince de la maison de Wettin, fils du margrave Frédéric II de Misnie. Il fut margrave de Misnie et landgrave de Thuringe de 1349 jusqu'à sa mort.


title: Frédéric III de Thuringe

text: Fils aîné du margrave Frédéric II le Sérieux (1310-1349) et de son épouse Mathilde de Bavière (1313-1346), fille de l'empereur Louis IV, Frédéric III appartenait à la première branche de la maison de Wettin. Il est un ancêtre des familles royales de Bulgarie, du Royaume-Uni (les Saxe-Cobourg-Gotha), de Belgique (les Saxe-Cobourg-Saalfeld) et du Portugal (Saxe-Cobourg-Gotha), mais aussi de tous les autres membres appartenant aux différentes maisons de Saxe. Les électeurs puis rois de Saxe appartiennent à la sixième branche des Wettin, ils ont pour ascendant Albert III (1443-1500), fils du duc Frédéric II de Saxe, lui-même issu de la première branche de la dynastie.


title: Frédéric III de Thuringe

text: À la suite de la mort de son père le , Frédéric a succédé en tant que margrave de Misnie et landgrave de Thuringe. Il assume également la régence pour ses frères cadets Balthazar (1336-1406), Louis (1341-1382) et Guillaume (1343-1407). Lorsqu'ils deviennent adultes, Balthazar et Guillaume ont régné conjointement avec lui ; Louis a été destiné à une carrière ecclésiastique.


title: Frédéric III de Thuringe

text: Par son mariage avec la comtesse Catherine de Henneberg, il acquiert les domaines autour de Cobourg en Franconie ("Pflege Coburg") ; en 1353, il reçoit le territoire en fief du roi Charles IV de Luxembourg. Le terrain franconien, germe de la future Saxe-Cobourg, resta à la maison de Wettin jusqu'en 1918.


title: Frédéric III de Thuringe

text: Il racheta également les fiefs d'Elgersburg et de Zörbig, une partie du margraviat de Landsberg ainsi que la ville de Sangerhausen. Par une série de victoires, il força le bailli ("Vogt") de Plauen et les comtes de Schwarzbourg à lui céder une partie de leurs terres. En 1372, il apporta son appui au landgrave Henri II de Hesse avec lequel il anéantit les chevaliers rebelles de la ligue de l’Étoile ("Sternerbund") alliés au duc Othon de Brunswick-Göttingen.


title: Frédéric III de Thuringe

text: Il mourut le à Altenbourg et fut enterré dans l'abbaye d'Altzelle. L'année suivante, par un traité conclu à Chemnitz, le patrimoine des Wettin est partagé : le frère cadet Balthazar a reçu le landgraviat de Thuringe, lorsque Guillaume recevait la marche de Misnie. Les jeunes fils de Frédéric III, Frédéric le Belliqueux, Guillaume II et Georges, sont mis sous tutelle de leur mère Catherine.


title: Frédéric III de Thuringe

text: Frédéric III avait épousé vers 1346 Catherine de Henneberg (1334-1397) de la famille comtale de Henneberg-Schleusingen et héritière de Cobourg. Quatre enfants sont nés de cette union :


title: Transports en commun du Mans

text: La Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération mancelle (SETRAM) gère le réseau des transports en commun qui dessert la communauté urbaine Le Mans Métropole. Setram est par extension le nom du réseau de transports en commun du Mans. Alors que dans certaines villes, la tendance est de distinguer le nom du réseau de l'exploitant (TAN/SEMITAN à Nantes ; Irigo/Keolis Angers à Angers, etc.), le Mans est resté fidèle au nom de la Setram.


title: Transports en commun du Mans

text: Les transports en commun font leur apparition au Mans en 1885 avec la mise en service de deux lignes de tramways à traction hippomobile. La Compagnie de l'Ouest électrique obtient la concession d'un réseau de trois lignes de tramway électriques.


title: Transports en commun du Mans

text: Ce réseau périclite après la première guerre en 1920, la crise économique provoquant la fermeture partielle de deux des trois lignes, seule la ligne reliant l'hôpital à Pontlieue survit et est équipée en 1936 d'autobus au gazogène. En 1944 le réseau de trolleybus du Mans voit le jour et ils sont utilisés sur la ligne Gare-Maillets/Bollée. Les tramways sont supprimés en 1947.


title: Transports en commun du Mans

text: Les bus au gazogène disparaissent en 1954, supplantés par ceux roulant au Diesel ; les trolleybus disparaissent à leur tour en mai 1969.


title: Transports en commun du Mans

text: Le "Service des transports de l'agglomération mancelle" (SETRAM) voit le jour en et engage en 1977 une amélioration conséquente de la desserte avec le renouvellement du matériel roulant et la création de couloirs bus et d'un site propre avenue Jean-Jaurès.


title: Transports en commun du Mans

text: Le 23 mai 1979, le dépôt de l'avenue Pasteur est remplacé par celui de la Zone industrielle Sud. En 1982, le service de transport de personnes à mobilité réduite (TPMR) voit le jour et, l'année suivante, le SETRAM devient la Setram (Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération mancelle).


title: Transports en commun du Mans

text: En 1988, l'ensemble du parc est équipé du SAEIV. L'offre continue de se développer dans les années 1990 avec la création du réseau de soirée Hi'bus en 1992 et des navettes pour la salle Antarès en 1995 ; l'obligation de monter par l'avant est instaurée en 1999 et en 2000 le réseau se dote de ses premiers bus au gaz naturel pour véhicules (GNV). Deux lignes circulaires sont créées en 2002 tandis que la desserte est améliorée, la desserte du stade Léon-Bollée est créée en 2003, en même temps que le Taxibus pour le quartier d'Yzeuville.


title: Transports en commun du Mans

text: Le mois de septembre 2004 voit le début des travaux du tramway du Mans, qui est mis en service le 19 novembre 2007, accompagné d'une refonte du réseau de bus, d'un renouvellement complet du mobilier urbain et d'une nouvelle identité visuelle.


title: Transports en commun du Mans

text: La ligne de tramway est mise en service le 30 août 2014, suivie le 20 février 2016 par le bus à haut niveau de service.


title: Transports en commun du Mans

text: Le réseau de la Setram comprend deux lignes de tramway, une ligne de bus à haut niveau de service, 23 lignes de bus régulières dont deux fonctionnant en tout ou partie en transport à la demande et 24 lignes de bus scolaires, qui desservent 19 communes pour un itinéraire total d'environ , sur lesquels sont placés 830 arrêts dont plus de 50% disposent d'un abri. 3 lignes de bus structurantes et le tramway fonctionnent le matin à partir de 5 h 00 jusque tard le soir (0 h 30 pour les bus et 1 h 30 pour le tramway) ; les autres lignes prennent leur service vers 6 h 30, pour se terminer vers 21 h 30. Le réseau comporte également 14 navettes scolaires. Le parc comporte 189 véhicules et environ 450 conducteurs et conductrices transportant par jour.


title: Transports en commun du Mans

text: L'arrivée du tramway fut l'occasion de revoir le système de billetterie en vigueur afin de le moderniser, en adoptant des billets magnétiques pour les voyages occasionnels ou des cartes à puce RFID pour les abonnements et en complément des carnets de 10 tickets, ce qui permet d'apporter un contrôle en temps réel sur l'évolution des voyageurs sur l'ensemble du réseau. Il est à noter que le réseau urbain du Mans est précurseur pour l'utilisation des cartes à puce en guise de tickets, la majeure partie des autres réseaux ne les utilisant que pour les abonnements.


title: Transports en commun du Mans

text: En 2011, la Setram a fait parcourir à ses bus et tramway avec voyageurs, dont par le tramway (soit 20 %) contre en 2009.


title: Transports en commun du Mans

text: Le parc se compose de 34 rames de tramway, 85 autobus standards dont 31 fonctionnant au GNV, 49 autobus articulés dont 42 fonctionnant au GNV, 14 minibus et 6 véhicules divers, soit 187 véhicules au total. Tous les autobus et tramways sont en livrée « brique cuivrée ». Cette livrée, réalisée par l'agence de design RCP Design Global est apparue à l'arrivée du tramway fin 2007.


title: Transports en commun du Mans

text: La Setram gère l'exploitation des 2 lignes de tramways. La première ligne relie Antarès au pôle de l'Université tandis que la seconde permet d'atteindre le quartier des Sablons depuis Bellevue. Ces deux lignes ont un tronc commun en centre-ville entre Saint-Martin et Préfecture.


title: Transports en commun du Mans

text: En 2007, une grande partie des lignes de bus a été redistribuée afin de s'adapter à la réorganisation du réseau lors de la mise en place du nouveau service lié à l'arrivée du tramway. L'installation d'indications vocales, indiquant les arrêts et la destination de chaque autobus a été effectuée ainsi que la mise en place de bornes indiquant les prochains passages. Tous les bus ont reçu la nouvelle livrée.


title: Transports en commun du Mans

text: Au 19 décembre 2021, tous les véhicules sont dotés d'un ou plusieurs bandeaux d'informations voyageurs, ainsi que de la sonorisation, annonçant les arrêts puis la destination à l'intérieur. Le numéro de la ligne et sa destination sont également annoncés sur des haut-parleurs extérieurs, sur les véhicules dont la mise en service s'est faite après l'année 2008.


title: Transports en commun du Mans

text: Mises en place depuis le , et sous-traitées par MD Services, ces navettes circulent les vendredis et samedis soir à 22h30, 23h30 et 0h30.


title: Transports en commun du Mans

text: Départ du centre vers la périphérie, selon cinq zones, toutes au départ de l'arrêt "République (DB Levasseur arrêt de la Ligne 6)" :


title: Abdelmajid Chetali

text: Il a joué un total de 70 matchs avec la sélection nationale et y inscrit quatre buts. Il bénéficie aujourd'hui d'une notoriété importante en Tunisie mais refuse de reprendre en main la sélection. Il est considéré comme l'un des personnages qui ont le plus façonné et prolongé la légende de l'Étoile sportive du Sahel (on le surnomme "Majda"). Il convient de noter qu'il n'a reçu qu'un seul carton jaune au cours de sa carrière.


title: Abdelmajid Chetali

text: Fils d'une famille de footballeurs, il commence sa carrière sportive comme jeune joueur de quartier à la Corniche puis rejoint en 1957 l'Étoile sportive du Sahel (ESS) au poste de milieu de terrain et capitaine d'équipe. Il est titularisé pour la première fois en équipe nationale par l'entraîneur yougoslave Milan Kristić au poste de demi-offensif (entre le milieu offensif et l'avant-centre) et s'impose dans l'entrejeu tunisien.


title: Abdelmajid Chetali

text: Il participe aux Jeux olympiques d'été de 1960, mais son équipe perd tous ses matchs et il n'inscrit aucun but. En 1961, il participe aux éliminatoires pour la Coupe d'Afrique des nations 1962 et qualifie la Tunisie face au Nigeria en égalisant à l'extérieur avec un but à la 65 minute, mais il rate la phase finale de la compétition, victime comme quelques-uns de ses coéquipiers d'une crise de paludisme. Il participe néanmoins à la Coupe d'Afrique des nations 1963 après avoir disputé et perdu la finale des Jeux de l'Amitié, à Dakar, face au Sénégal. Mais l'équipe tunisienne est rapidement éliminée et ne réussit rien de réellement valable.


title: Abdelmajid Chetali

text: Lors de la Coupe d'Afrique des nations 1965 organisée en Tunisie, il est capitaine de la sélection. Son équipe réussit une belle compétition avant d'atteindre la finale face au Ghana le 21 novembre. Il y inscrit un but, qui permet à la Tunisie d'égaliser, mais le Ghana remporte finalement la compétition en prolongation.


title: Abdelmajid Chetali

text: Il quitte l'ESS en 1968 et y revient en tant qu'entraîneur de 1970 à 1975. Il remporte un championnat (1971-1972), une coupe du Maghreb des clubs champions (1972) et deux coupes (1973-1974 et 1974-1975).


title: Abdelmajid Chetali

text: Diplômé de l'Institut supérieur de Cologne (Allemagne) en 1974, il est appelé en janvier 1975 pour entraîner l'équipe nationale. Lors de la Coupe d'Afrique des nations 1978, son équipe est valeureuse mais quitte la compétition avec une exclusion de deux ans de la CAN pour comportement antisportif.


title: Abdelmajid Chetali

text: Toutefois, l'équipe parvient à se qualifier pour la première fois pour la phase finale de la coupe du monde, en 1978, devenant la première équipe africaine à gagner un match (contre le Mexique par 3 buts à 1). Néanmoins, son équipe ne passe pas le premier tour car, après cette victoire, les Tunisiens perdent leur second match face à la Pologne par 1 but à 0. Ils font ensuite match nul avec l'Allemagne sur un score vierge. Mais cette relative bonne performance permet au continent africain de bénéficier d'une place supplémentaire pour la coupe du monde 1982, avec désormais deux places.


title: Abdelmajid Chetali

text: Il redevient provisoirement entraîneur de l'ESS durant quelques semaines à la fin 2004, remplaçant Mrad Mahjoub contraint à la démission après l'élimination de l'ESS en demi-finale de la coupe de Tunisie.


title: Abdelmajid Chetali

text: Il occupe un poste de consultant sportif pour la chaîne de télévision américaine ESPN depuis 1998. Chetali réussit à s'imposer comme l'un des meilleurs consultants arabes et un chroniqueur fort apprécié de la télévision tunisienne. En effet, il est l'un des premiers arabes à analyser un match de football sur un écran de télévision après avoir introduit un modèle de terrain sur lequel se trouvent des poupées de joueurs. Il analyse ainsi trois coupes du monde, quatre coupes d'Afrique des nations, deux coupes asiatiques, trois Copa América ainsi que les championnats d'Italie, d'Espagne, d'Angleterre et la Ligue des champions de l'UEFA.


title: Abdelmajid Chetali

text: En mars 2007, il est nommé conseiller technique auprès de la Fédération d'Arabie saoudite de football.


title: Fayçal Azizi

text: Né à Tétouan, Fayçal Azizi débute comme comédien au théâtre après avoir été admis à l'Institut supérieur d'art dramatique et d'animation culturelle à Rabat en 2004. Il entre dans la compagnie Dabateatr en 2007 et joue dans plusieurs pièces de théâtre comme "Il/Houwa" et "180 degrés" de Driss Ksikes.


title: Fayçal Azizi

text: Il connaît ses premiers succès musicaux grâce à la chanson "Werda ala Werda" du film "L'orange amère" en 2006 et a ses chansons avec le "Groupe K'lma". En 2014 il se lance dans une carrière solo, avec la reprise de la chanson Judéo-Marocaine "Haka A Mama", qui lui vaut le prix de la meilleure chanson electro aux "Moroccan Music Awards" en 2015


title: Fayçal Azizi

text: En 2005, il joue son premier rôle à la télévision marocaine dans "Les Victimes" de Hakim Noury. Il fait sa première apparition internationale dans "King Tut Unwrapped", où il incarne le pharaon Toutankhamon, un docu-fiction produit par Discovery Channel en 2009. En 2011, il intègre la distribution de la série française Kaboul Kitchen, produite et diffusée par Canal+. Son rôle d’Habib devient récurrent sur 3 saisons de 2012 à 2017.


title: Fayçal Azizi

text: Entre-temps, il participe à plusieurs films, séries, documentaires. Il est aussi l'interprète en solo de chansons comme "Makayen Bass" (2016), "Meftah Leqloub" (2017), "Ana Mellit" (2018) et "Qolli Alash Kwitini" (2019).


title: Fayçal Azizi

text: En 2017, il décroche son premier rôle en vedette dans le téléfilm "Doublevé (W) " de Said Azar, qui lui a valu le prix du meilleur rôle masculin, en 2018, au Festival national de la télévision marocaine. En 2018, il est tête d’affiche "Disk Hyati", une série qui parle de l'art et de la jeunesse marocaine. En 2019, il incarne Abderrafie dans "Moul L'Bandir", un téléfilm qui remporte un succès immédiat. La même année, Fayçal Azizi joue en vedette dans le long métrage "Green Card" de Hicham Regragui, qui ne sort en salle que début 2021 pour cause de Covid.


title: Fayçal Azizi

text: Après la publication d'une photo sur Instagram le , ou il traduit littéralement en Darija, les paroles du refrain de How Soon Is Now? par le groupe de rock anglais The Smiths, une vague de commentaires sur les réseaux sociaux provoque un questionnement sur son orientation sexuelle. Les médias se déchaînent sur le sujet encore tabou dans la société marocaine. Fayçal est connu pour ses positions progressistes, soutenant ouvertement les libertés individuelles et la liberté d'expression.


title: USS West Virginia (BB-48)

text: L'USS "West Virginia" (BB-48), était un cuirassé de la marine américaine de la classe Colorado, le second appelé par le nom du État de l'Union. Il fut construit par les chantiers de Newport News (Virginie) à partir du . Il fut lancé le et armé le avec le capitaine Thomas J. Senn aux commandes. Pendant l'attaque de Pearl Harbor, le , sept torpilles touchèrent l'USS "West Virginia", la dernière ayant pour conséquence de détacher le gouvernail.


title: USS West Virginia (BB-48)

text: Lors de l'attaque de Pearl Harbor, le "West Virginia" fait partie des cuirassés à quai. Il est à couple avec l' dans l'Allée des cuirassés. Le cuirassé "West Virginia" est sûrement le premier en alerte. En effet, à , l'enseigne Brooks qui est de quart remarque l'explosion d'une des premières bombes japonaises sur l'. Il en conclut qu'il s'agit d'une explosion accidentelle et fait appeler les équipes de secours. Ainsi, une partie de l'équipage est en état d'alerte au moment où la première torpille explose côté bâbord. Très vite le "captain" Bennion, commandant du cuirassé, sonne l'alerte mais d'autres torpilles touchent le navire au centre à bâbord. Très vite des incendies apparaissent et le bâtiment prend de la gîte, ce qui rend inutilisable l'armement à bâbord. Cependant, du côté tribord, la réaction est très rapide et les pièces antiaériennes se mettent très vite à tirer. Malheureusement, à l'intérieur du cuirassé, les explosions des torpilles ont coupé l'électricité et les communications. Les hommes sont piégés. Le navire continue à prendre de la gîte mais, heureusement, la veille, le "lieutenant" Ricketts, chef de la sécurité, avait réuni ses subordonnées et ils s'étaient concertés pour savoir comment compenser la gîte à tribord ou à bâbord. Ils avaient conclu qu'il fallait remplir les ballasts du côté opposé à celui prenant de la gîte et qu'il fallait verrouiller les portes étanches.


title: USS West Virginia (BB-48)

text: Ainsi, dès l'apparition de la gîte à bâbord consécutive à l'attaque, l'ordre est transmis au PC sécurité qui remplit les ballasts tribord, permettant de compenser la gîte alors qu'elle atteignait les 40 degrés, point de non retour. Le "West Virginia" ne chavire donc pas et se pose sur le fond de la rade, le pont se situant à moins d'un mètre au-dessus de l'eau. Cependant, le navire est loin d'être en bon état et le pont est couvert de débris. Des incendies ravagent l'intérieur et le commandant Bennion, touché à l'estomac par un débris venant du "Tennessee", agonise. Son dernier ordre est celui d'évacuer le navire. Par chance, le navire n'est pas touché lors de la deuxième vague mais les incendies continuent, notamment à l'arrière où les flammes montent jusqu'au sommet des mâts. De leur côté, les canons de DCA tirent jusqu'à l'épuisement de leurs munitions. À la suite de l'attaque, le cuirassé continue de brûler et certains hommes sont piégés par les flammes, comme le lieutenant Rocketts qui pourra néanmoins être secouru. A terre, le capitaine Hillekoeter, commandant en second du navire, refuse de considérer le "West Virginia" comme perdu et les hommes d'équipage continuent à lutter contre le feu plusieurs heures avant d'être à nouveau évacués. Sur hommes d'équipage, on compte 105 morts, dont le commandant, et 52 blessés. Comparativement à l'état du bateau, les pertes sont plutôt faibles grâce à une grande discipline. En tout, le cuirassé a reçu 7 torpilles dont une a touché le gouvernail.


title: USS West Virginia (BB-48)

text: Finalement, le cuirassé sera renfloué et remis en service en , 31 mois après l'attaque. Il participera notamment à la bataille du golfe de Leyte.


title: USS West Virginia (BB-48)

text: À Leyte, en , le "West Virginia" appartient à la flotte cuirassée de l'amiral Oldendorf de la de Kinkaid. Cette flotte est chargée, avec la de l'amiral Halsey, de couvrir le débarquement. Le cuirassé participe donc à des bombardements sur la côte, à des ravitaillements et sert pour la couverture aérienne. Lors de l'opération Sho-Go, le "West Virginia" et les autres cuirassés veillent au sud où la flotte de l'amiral Nishimura, qui doit former la tenaille sud de l'assaut japonais, a été repérée. Dans la nuit du 24 au 25 octobre, le navire reçoit alors l'ordre de barrer le T. C'est la formation reine de la bataille au canon, celle que tout officier apprend à l'école de la Marine. Les Japonais, eux, s'engagent dans le détroit de Surigao. Les cuirassés américains, dont le "West Virginia", se trouvent eux au large du cap Hingatugan. Après l'assaut des destroyers qui ont mis à mal l'escadre de Nishimura, le "West Virginia" est le premier à ouvrir le feu. Il vient d'être remis en service trois mois auparavant, après une remise à niveau, et notamment la dotation d'un radar qui lui permet de tirer la nuit. Le cuirassé tire sur sa cible située à 19 kilomètres et l'atteint dès la première salve. Avec les autres cuirassés, le "West Virginia" achève la flotte japonaise. À la fin de la bataille, le navire n'a quasiment plus de munitions et il reçoit l'ordre, avec les autres cuirassés, de se porter au secours des porte-avions d'escorte attaqués par l'amiral Kurita mais ce dernier se repliera avant leur arrivée.


title: Postume

text: Postume ou Marcus Cassianus Latinius Postumus est un légat gaulois qui se fit proclamer empereur en Gaule de l'été 260 à juin 269. Ces dates restent imprécises car la chronologie de cette période est difficile à établir avec certitude.


title: Postume

text: D'origine incertaine, Gaulois ou bien Batave, il est sous Valérien et Gallien gouverneur d'une province de Gaule (peut-être la Gaule Belgique, mais ce n'est pas attesté), lorsque le limes rhénan fait l'objet d'une double attaque : les Alamans envahissent la Rhétie, les Francs franchissent le Rhin inférieur. L'empereur Gallien organise la défense, intervenant lui-même en Rhétie et confiant à Postume la contre-attaque sur les Francs. Gallien confie la protection du Rhin supérieur, secteur intermédiaire plus calme, à son jeune fils Salonin qui reçoit le titre de César, et qui est assisté du légat Silvanus.


title: Postume

text: Postume bat brillamment les Francs, ses troupes enthousiastes sont prêtes à le proclamer empereur. Gallien par précaution nomme son fils Auguste, Postume réagit : il attaque Cologne, ses troupes capturent et exécutent Salonin et Silvanus, sans que sa responsabilité soit démontrée. Il prend le titre d'empereur dans l'été 260.


title: Postume

text: Contrairement à d'autres usurpateurs, Postume ne marche pas sur Rome pour faire confirmer son titre par le Sénat romain. De son côté, Gallien est trop accaparé par les Alamans, puis par l’usurpation de Régillien en Pannonie. Un accord tacite de non-agression s’établit, à l’avantage de chacun : Gallien est déchargé de la défense du Rhin, Postume contrôle sans compétiteur la Bretagne, l’Espagne et la majeure partie de la Gaule, sauf une partie de la Gaule narbonnaise qui reste fidèle à Gallien.


title: Postume

text: Postume crée ce que l’on appellera l’empire des Gaules, et établit sa capitale à Cologne. Il est néanmoins excessif de considérer cet empire comme une rébellion indépendantiste celte ou gauloise contre Rome, comme Bouvier-Ajam l’a hasardé. Postume est un Gaulois, mais parfaitement romanisé : ses monnaies sont conformes au monnayage impérial avec des devises en latin, il crée un sénat, nomme des consuls et se comporte comme un parfait imperator.


title: Postume

text: En 268 (ou 269), la fin de Postume témoigne du degré d’insubordination qui sévit dans les armées de l’Empire. Au début de l’année, Lélien se révolte à Mayence. Postume marche sur Mayence et chasse Lélien. Les soldats veulent se payer en butin en pillant Mayence. Postume refuse de livrer ainsi une cité romaine et une place forte défendant le Rhin. Une sédition massacre Postume. L"'Histoire Auguste" lui prête un fils, Postume le Jeune, dont l'existence n'est confirmée par aucun autre auteur, ni par des monnaies ou des inscriptions, et qui est considéré comme une des inventions dont l’"Histoire Auguste" est fertile.


title: Postume

text: Postume dispose à son avènement d'un stock monétaire important dans sa province, de deux ateliers monétaires à Trèves et à Cologne et des apports d'argent-métal en provenance d'Espagne, ce qui lui permet au début de son règne une politique monétaire plus saine que celle de Gallien. Il émet des très beaux "aurei", et jusqu'en 268 des antoniniens plus lourds et de meilleur aloi que ceux de Gallien. Il tente de soutenir la monnaie de bronze en créant un double sesterce, à peine plus lourd que le sesterce normal (22 grammes contre 20 grammes) et reconnaissable à la couronne radiée qu'il arbore en lieu et place des lauriers impériaux traditionnel. Cette expérience est un échec et s'arrête en 262. Rapidement, les dépenses militaires en expansion continuelle et l'inflation galopante qui touche tout l'Empire provoquent la multiplication en Gaule d'ateliers monétaires « secondaires », qui fabriquent de la fausse monnaie. Les antoniniens et les bronzes imités, de médiocre qualité de fabrication et de mauvais aloi, furent émis en très grand nombre, accélérant la tendance inflationiste.


title: Postume

text: Les thèmes figurés sur les revers monétaires sont ceux d'une époque de guerre, avec des Victoires ou le retour à la Félicité. Postume a aussi émis des monnaies dédiées à l'Hercule de Deusone, ce qui prouverait l'existence d'un temple ou d'un culte localisé. En revanche, en déduire que Postume soit né à Diessen, identifiée à Deusone n'est qu'un détail imaginaire du roman historique .


title: Jules de Polignac (1746-1817)

text: Armand Jules François, comte puis duc de Polignac est né le à Claye et mort le à Saint-Pétersbourg, est un militaire et homme politique français.


title: Jules de Polignac (1746-1817)

text: Fils d' (1717-1792), et de Diane Zéphirine Mancini (1726-1755), petite-fille de Philippe Mancini (neveu du célèbre cardinal Mazarin), il porte le titre de marquis de Mancini.


title: Jules de Polignac (1746-1817)

text: Marié en 1767, la proximité entre son épouse Gabrielle de Polastron et la reine Marie-Antoinette favorise sa position à la cour.


title: Jules de Polignac (1746-1817)

text: Il suit une carrière militaire, fut capitaine du Régiment de Royal-Dragons, il est promu en 1781 brigadier des armées du Roi. En 1785, il démissionne de l'armée.


title: Jules de Polignac (1746-1817)

text: Il est créé duc héréditaire (à brevet) le et directeur général des postes en 1782. Il est aussi gouverneur de Chambord et directeur des haras


title: Jules de Polignac (1746-1817)

text: Il réside fréquemment sur sa terre de Claye-Souilly, terre lui provenant des Mancini-Mazarini, où il entreprend, peu avant la Révolution, la construction d'un nouveau château, qu'il n'a pas le temps de terminer.


title: Jules de Polignac (1746-1817)

text: Il émigre dès le mois de juillet 1789, séjourne successivement en Suisse, puis en 1791 dans la péninsule italienne, à Prague et à Vienne, où son épouse meurt en 1793.


title: Jules de Polignac (1746-1817)

text: Il fait la campagne dans l'armée de Condé, puis part pour la Russie, où il reçoit de l'impératrice Catherine une terre en Ukraine, et continue à y séjourner à la Restauration.


title: Jules de Polignac (1746-1817)

text: À la Restauration, il est créé pair de France, par ordonnance du 4 juin 1814, et pair de France héréditaire par ordonnance du 18 août 1815.


title: Jules de Polignac (1746-1817)

text: Jules de Polignac est l'un des protagonistes du roman "Les Adieux à la reine" de Chantal Thomas, publié en 2002.


title: Paranoid (série télévisée)

text: La série suit un groupe de détectives de la circonscription fictive de Woodmere qui tentent de résoudre le meurtre d'un médecin généraliste poignardé dans une aire de jeux pour enfants. Au cours de leur enquête, ils découvrent que son meurtre a des liens avec une société pharmaceutique allemande, et demandent l'aide de la police allemande pour trouver le tueur. Indira Varma, Robert Glenister et Dino Fetscher tiennent les rôles des principaux protagonistes, la détective sergeant Nina Suresh et les détectives constables Bobby Day et Alec Wayfield.


title: Paranoid (série télévisée)

text: Angela Benton, médecin généraliste apprécié de la ville fictive de Woodmere (Royaume-Uni), est poignardée à mort dans une aire de jeux locale. L'enquête est confiée à une équipe de détectives de la police de Woodmere. Elle se compose de la detective sergeant Nina Suresh (Indira Varma), des détectives constables Bobby Day (Robert Glenister) et Alec Wayfield (Dino Fetscher), et de leur supérieur le detective inspector Michael Niles (Neil Stuke). Leur première piste les amène à suspecter une personne souffrant de troubles mentaux, Jacob Appley, suivi par le psychiatre Chris Crowley (Michael Maloney). Lorsqu'Appley est retrouvé mort, son frère, Henry (William Ash) est convaincu que Jacob n'était pas responsable de ce meurtre, et qu'il a été piégé par un ou plusieurs inconnus.


title: Paranoid (série télévisée)

text: Pendant ce temps, un homme non identifié (Kevin Doyle), surnommé « le détective fantôme », transmet à l'équipe des informations et des indices qui permettraient d'identifier le tueur d'Angela. Au fil de l'enquête, l'équipe découvre que la mort d'Angela pourrait être liée à son ex-compagnon, Ruben Lukana. Lorsque celui-ci est retrouvé mort, le corps retourné dans sa piscine, l'équipe sollicite l'assistance de la police de Düsseldorf (Allemagne), la détective Linda Felber (Christiane Paul) et son partenaire, Walti Merian (Dominik Tiefenthaler). Un nouveau suspect est identifié, mais il échappe à son arrestation et s'enfuit vers l'Allemagne. Alors, Bobby se rend à Düsseldorf pour aider les policiers allemands à finaliser l'enquête.


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: Sainte-Marthe-sur-le-Lac est une ville du Québec située dans la MRC de Deux-Montagnes dans les Laurentides.


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: La ville est nommée en l'honneur de Marthe de Béthanie, discipline de Jésus-Christ et du lac des Deux-Montagnes qui borde le sud de la ville. Les habitants sont appelés les "Marthelacquois" et "Marthelacquoises".


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: « Les débuts de l'endroit du point de vue paroissial et municipal – le peuplement y était bien antérieur – remontent en 1956 avec l'érection canonique de la paroisse de Sainte-Marthe-sur-le-Lac dont le nom est repris lors de l'établissement officiel de la municipalité en 1960 et dont le territoire provient d'une partie de celui de la ville de Saint-Eustache. En 1973, le statut de ville sera accordé à Sainte-Marthe-sur-le-Lac ».


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: Liée à la paroisse de Saint-Eustache pendant près de , la municipalité de Sainte-Marthe-sur-le-Lac acquiert son autonomie en 1960, alors que le conseil en place consent à la séparation d’une partie de son territoire pour la création d’une nouvelle entité municipale. Hervé Larocque, le fondateur de la Commission scolaire de Sainte-Marthe-sur-le-Lac, devient le premier maire de la municipalité.


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: Au printemps 2019, le Québec est frappé par des inondations exceptionnelles. La crise la plus grave survient à Sainte-Marthe-sur-le-Lac. Le en soirée, une brèche dans la digue végétalisée protégeant la ville des crues du lac des Deux Montagnes depuis plus de force l'évacuation d'urgence de et entraîne l'inondation de près d'un tiers du territoire de la ville où se trouve plus de . Un an plus tard, de dollars ont été versés en dédommagements et une nouvelle digue a été construite pour de dollars. Plusieurs poursuites judiciaires sont toutefois engagées contre la municipalité.


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: Les élections municipales se font en bloc et suivant un découpage de huit districts depuis 2021 (six districts précédemment).


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: L'idée de fusionner la ville avec celles de Deux-Montagnes et de Saint-Eustache revient parfois dans l'actualité. En effet, au fil des années, le tissu urbain des trois villes s'est fondu en une seule agglomération où cohabite plus de 83 000 citoyens, ce qui en ferait la 14e plus importante ville du Québec, séparés seulement par des frontières légales. De plus, plusieurs services sont partagés entre chacune des municipalités.


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: La mairesse Sonia Paulus s'est opposée en 2013 à la fusion alors que le maire de Saint-Eustache y voit une voie logique.


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: Les écoles Polyvalente Deux-Montagnes, des Mésanges et Emmanuel-Chénard, toutes situées dans la ville voisine de Deux-Montagnes, desservent des élèves résidents dans certains secteurs de Sainte-Marthe-sur-le-Lac de niveaux primaires et secondaires.


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: La Commission scolaire Sir Wilfrid Laurier administre les écoles anglophones, situées dans la ville voisine de Deux-Montagnes qui desservent les élèves de Sainte-Marthe-sur-le-Lac.


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: Elle partage ses services de police et d'incendie, ainsi que certaines associations sportives mineures, avec la municipalité voisine de Deux-Montagnes.


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: Depuis le , la Ville de Sainte-Marthe-sur-le-Lac est désormais alimentée par ses propres puits d'eau de source.


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: Sainte-Marthe-sur-le-Lac est traversée d'est en ouest par la vélo-route La Vagabonde et une autre qui sillonne du nord au sud le long du boulevard des Promenades.


title: Sainte-Marthe-sur-le-Lac

text: Le club de hockey Barbe bleue représente la ville au hockey cosom. L'équipe joue au collège Boisbriand.


title: International trucks

text: International trucks est un constructeur de camions américain appartenant au groupe Navistar depuis 1986. International trucks a commencé sa production en 1907 avec des camions légers sous la marque International Harvester. Son siège social est situé à Chicago (Illinois).


title: International trucks

text: En 1831, Cyrus Hall McCormick (1809-1884) construit sa première moissonneuse mécanique avec l'aide de son père Robert McCormick, né en 1780, à la ferme familiale dans le comté d'Augusta, Virginie. En 1847, McCormick déménage la production à Chicago. En 1879, Cyrus et son frère Leander créent la "McCormick Harvesting Machine Company".


title: International trucks

text: En 1902, McCormick, et Warder Bushnell and Glessner, fusionnent avec deux autres fabricants de machinerie agricole : Plano Company et Keystone pour former l'International Harvester Company. En 1907, la nouvelle firme décide d'augmenter sa production avec des camions légers et produit aussi l'Auto Buggy, un chariot motorisé, avec un moteur de et refroidi à l'air, à l'usine Akron, Ohio.


title: International trucks

text: En 1921, la gamme de modèles de camions vont jusqu'à de charge utile et une nouvelle usine de production à Springfield (Ohio), est construite. En 1923, International inaugure une usine à Fort Wayne (Indiana). En 1925, la production de camions monte à . En 1927, les modèles à cabines fermées sont introduits.


title: International trucks

text: En 1930, International crée une division de réfrigération, avec une gamme allant du réfrigérateur familial aux grosses armoires industrielles, mais en 1955, la firme cède cet actif et l'usine qui est située à Evansville à Whirlpool Corporation. En 1933, l'entreprise offre des moteurs Diesel. La gamme « C line » comprend alors , en versions porteurs et tracteur routier avec remorques, dont un de poids total roulant autorisé (PTRA). En 1935, un autre modèle de camion apparaît avec trois essieux, des boggies arrières Hendrickson et de charge utile (PTAC). En 1937, la « série D », remplace la « série C » et une gamme de camions à cabine avancées est créée. En 1938, des cabines couchette sont proposées en option.


title: International trucks

text: En 1940, une nouvelle gamme est inaugurée avec la « série Line K ». Entre 1939 et 1945, l'entreprise participe à l'effort de guerre en fournissant du matériel militaire à l'armée américaine, comme le dont la production est partagée avec Kenworth, Marmon et Herrington. En 1946, après la guerre, apparaissent les « KB », une évolution luxe de la « série K », dont elle reprend de nombreux éléments. Plusieurs compagnies copient ce modèle : DINA SA au Mexique, ZIL en Russie et Jiefang en Chine. Le « KB » est décliné en , le « KB-8 » à pont à réduction spirale, le « KBR-8 » à double réduction et le « KBS-8 » à pont à deux vitesses.


title: International trucks

text: En 1950, un nouveau modèle est proposé, le « LC-400 », un tracteur au nez tronqué, avec en option une couchette intégrée. En 1953, une nouvelle gamme apparaît, la série « R Comfo-Vision cab », un modèle de camion à capot, avec une cabine en acier, un pare-brise incurvé d'une seule pièce et, en option, une couchette, avec des choix de moteurs à essence, au gazole et au gaz liquéfié, d'une transmission de . C'est également l'année de production de la série « S ». En 1954, International achète des cabines avancées de Diamond T, pour les installer sur ses châssis, avec des moteurs à essence ou diesel, en configuration de , et des transmissions de . En 1956, la firme introduit le « DCOF-405 », un camion à cabine avancée, en configuration de et , avec en option une couchette. En 1959, International produit la série « B », pour des travaux urbains et la firme crée une division australienne, International Trucks Australia Ltd. Le premier modèle de l'usine de Dandenong Works est un camion militaire de de charge utile, pour l'armée Australienne, toutefois la firme exportait des véhicules lourds en Australie et en Nouvelle-Zélande depuis 1912. En 1961, un camion civil du nom de « AACO » (Australian A-Line Cabover) est développé à partir du modèle militaire pour le marché local, avec des moteurs à essence ou diesel Perkins (moteurs) de . Un terrain d'essais est aménagé à Anglesea.


title: International trucks

text: En 1961, la firme conçoit une gamme légère appelée Scout, en versions « Station Wagon », « Roadster » et « Pickup ». En 1962 est lancée une nouvelle série nommée « Loadstar », des modèles de camions à capot, avec des moteurs à essence ou diesel de , des transmissions manuelles de ou automatiques à . Ces modèles sont disponibles en tracteur, en porteur et le châssis est également utilisé pour les autobus. En 1963, un nouveau modèle est introduit, le « Fleetstar », un camion à capot en ailes de papillon, avec des moteurs de de Cummins, ou de Detroit Diesel, il remplace la « série R ». Ensuite, trois séries sont produites : la « série VCO », la « série M » pour les gros travaux de chantiers et de même que le « Playstar », une gamme pour les travaux publics. Enfin, International créé une usine en Angleterre pour construire et vendre une gamme de camions localement. En 1965 sort le « COF-4000-D », un nouveau camion à cabine avancée, disponible avec une couchette, avec des choix de moteurs Cummins ou Detroit Diesel, proposé en configuration de , et , pour des poids de PTAC de en porteur et PTRA de avec remorque.


title: International trucks

text: En 1970, international produit la « série F » destinée aux travaux de chantier, avec au choix son propre moteur diesel de ou celui de Cummins et des transmissions de . En 1971, les « Transtar », une gamme de camions disponibles en version avec capot ou en cabine avancée et un autre modèle le « Cargostar » sont construits. Et en Australie, la firme introduit la gamme de cabines basculantes : « ACCO-A », des camions porteurs de et de avec remorque. En 1972, International interrompt la production à l'usine Britannique à cause des ventes insuffisantes, ensuite la firme acquiert une participation de 33 % de DAF d'Eindhoven, Pays-Bas. En 1974, International prend possession de la firme Seddon Atkinson, d'Oldham, Angleterre. En 1978, en Australie, une nouvelle gamme de modèles nommée « ACCO-B », pour les gros travaux (plus de avec remorque), est disponible.


title: International trucks

text: En 1981, International achète une participation de 35 % de ENASA Pegaso. La firme propose alors un autre camion à cabine avancée le « CO9670 » avec des choix de moteurs de Cummins, Caterpillar et Detroit Diesel, d'une transmission manuelle Fuller à . En 1983, l'entreprise introduit la « série FC », une gamme de camions porteurs à cabine avancée, pour la livraison locale.


title: International trucks

text: En 1984, International Harvester Group, connaît des difficultés financières et toutes les participations sont vendues. Pegaso obtient son indépendance et rachète Seddon Atkinson. International vend sa division de machinerie agricole à Case. Celle-ci devient par la suite : Case IH puis sera rachetée par Fiat Group pour former CNH Global. En 1986, l'entreprise prend le nom de Navistar International. En 1989, la « série 8100 », est inaugurée, avec des moteurs Cummins ou Caterpillar, une transmission à , en configuration de tracteur et porteur de et .


title: International trucks

text: En 1990, IVECO acquiert ENASA Pegaso et sa filiale Seddon Atkinson. En 1992, International cède sa division australienne International Trucks Australia Ltd à IVECO, mais la firme américaine continue à vendre des camions en Australie, en les exportant depuis les États-Unis. En 1995, la dernière série de camions à cabine avancée de « classe 8 », est inaugurée, sous le nom de « série 9800 », mais la production de ce modèle, est interrompue aux États-Unis en 1999 à cause des ventes insuffisantes. En 1998, une nouvelle série est produite, la « série 4900 », une gamme de camions utilisés pour la distribution urbaine, les services municipaux, disponible en tracteurs et porteurs, en configuration de et . En 1999, un nouveau modèle est disponible, un camion à long capot de forme classique et nommée « 9900I Eagle », avec des moteurs de , de , avec des choix de moteurs de Caterpillar ou Cummins et de puissance de .


title: International trucks

text: En 2004, la firme introduit la « série XT », une gamme de camions légers, en configuration de : "Pickup", avec une cabine équipée de quatre portes et quatre roues motrices. Navistar et MAN AG s'associent pour développer une nouvelle gamme de moteurs, la firme américaine les nomme « Maxxforce ». En 2007, après cinq ans de développement et un investissement de de dollars, l'entreprise met sur le marché deux modèles le « Prostar », un tracteur longue distance et le « Workstar », un camion de chantier.


title: International trucks

text: Au salon de Chicago de 2008, International présenta le « LoneStar » au style rétro d'inspiration de la « série D » de 1937 et conçu sur la base du « Prostar », avec : un tableau de bord en simili-bois, des phares intégrés aux ailes, des choix de moteurs de "Caterpillar C15" de , ou de "Cummins ISX" de , des choix de transmission Fuller manuelle de ou automatique à , des freins à air, ABS, un système anti-renversement, un angle de braquage de , une suspension pneumatique, en configuration de , disponible avec une cabine de jour ou en cabine couchette.


title: Hérimoncourt

text: Hérimoncourt est une commune française située dans le département du Doubs, en région Bourgogne-Franche-Comté.


title: Hérimoncourt

text: Hérimoncourt est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Hérimoncourt

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Montbéliard, une agglomération inter-départementale regroupant et en 2017, dont elle est une commune de la banlieue.


title: Hérimoncourt

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Montbéliard, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Hérimoncourt

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (58,2 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (58,1 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Hérimoncourt

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Hérimoncourt

text: En 2018, le nombre total de logements dans la commune était de , alors qu'il était de en 2013 et de en 2008.


title: Hérimoncourt

text: Parmi ces logements, 87,1 % étaient des résidences principales, 1,5 % des résidences secondaires et 11,4 % des logements vacants. Ces logements étaient pour 56,2 % d'entre eux des maisons individuelles et pour 43,7 % des appartements.


title: Hérimoncourt

text: Le tableau ci-dessous présente la typologie des logements à Hérimoncourt en 2018 en comparaison avec celle du Doubs et de la France entière. Une caractéristique marquante du parc de logements est ainsi une proportion de résidences secondaires et logements occasionnels (1,5 %) inférieure à celle du département (4,3 %) mais supérieure à celle de la France entière (9,7 %). Concernant le statut d'occupation de ces logements, 61,2 % des habitants de la commune sont propriétaires de leur logement (62 % en 2013), contre 59,4 % pour le Doubs et 57,5 pour la France entière.


title: Hérimoncourt

text: "Arynmoncourt" en 1188 ; "Erimoncort" en 1189 ; "Irmencuort" en 1241 ; "Herimoncort" en 1339 ; "Erimoncour" en 1699 ; "Hérimoncourt" depuis le .


title: Hérimoncourt

text: Hérimoncourt est le berceau de l'entreprise qui est aujourd'hui devenue le Groupe PSA. Le village a été marqué par la présence de la famille Peugeot au moins depuis 1725, date à laquelle un meunier du nom de Jean-Jacques Peugeot est attesté à Hérimoncourt. Deux de ses descendants, Jean-Pierre et Jean-Frédéric Peugeot, installent un moulin hydraulique en 1790 au lieu-dit Sous-Cratet. Ce moulin est utilisé dès 1810 pour des fabrications métallurgiques. Un brevet est déposé en 1818 pour la fabrication de lames de scies. Le développement des fabriques ouvertes par la famille Peugeot se poursuit pendant tout le . C'est un véritable boom industriel pour le village : les Peugeot ouvrent des fabriques dans différents quartiers (à la Chapotte, au Sous-Cratet et à Terre-Blanche), spécialisées dans le textile et la métallurgie, qui produisent des scies, des ressorts, des buscs de corset, des outils de toutes sortes.


title: Hérimoncourt

text: Le développement des fabriques ouvertes par la famille Peugeot se poursuit pendant tout le . C'est un véritable boom industriel pour le village : les Peugeot ouvrent des fabriques dans différents quartiers (à la Chapotte, au Sous-Cratet et à Terre-Blanche), spécialisées dans le textile et la métallurgie, qui produisent des scies, des ressorts, des buscs de corset, des outils de toutes sortes.


title: Hérimoncourt

text: L'installation en 1825 d'une première usine Peugeot en dehors d'Hérimoncourt (à Valentigney) ne ralentit pas la croissance des sites d'Hérimoncourt (Terre-blanche ouvre en 1833), mais c'est le début de l'éloignement d'Hérimoncourt pour cette famille d'industriels désormais installée à Valentigney, et qui va ouvrir les années suivantes d'autres usines à proximité, à Beaulieu, Audincourt, Pont-de-Roide, Sochaux-Montbéliard puis dans d'autres régions : à Saint-Étienne, Levallois, Lille notamment.


title: Hérimoncourt

text: La ville et ses usines sont desservies de 1887 à 1932 par la ligne reliant Audincourt - Seloncourt - Hérimoncourt du tramway de la Vallée d'Hérimoncourt, une ligne de chemin de fer secondaire à voie métrique et traction vapeur, qui avait une intense activité de transports de marchandises et servait aux déplacements des ouvriers de la vallée industrielle.


title: Hérimoncourt

text: Le , plus de 350 manifestants se mobilisent à Hérimoncourt afin de protester contre la fermeture du site de PSA. Le groupe automobile souhaite en effet fermer son usine qui compte encore 204 salariés en 2019. Bruno Le Maire, ministre de l'économie, s'est engagé à ce que Carlos Tavarès, PDG du groupe PSA, engage des discussions avec les représentants des salariés du site d'Hérimoncourt afin de conserver des emplois sur le site historique de Peugeot.


title: Hérimoncourt

text: Le , le ministre Bruno Le Maire estime que "PSA ne peut pas laisser tomber" son usine historique d'Hérimoncourt. Le ministre de l'économie suggère à la direction de l'entreprise de trouver une solution pour ses . Le groupe PSA cherche une solution de reconversion.


title: Hérimoncourt

text: Le , PSA confirme sa volonté d'abandonner le site d'Hérimoncourt et de reclasser les employés en priorité sur le site voisin de Sochaux. Le transfert devrait s'effectuer au plus tard en 2020. Une décision vécue amèrement par Marie-France Bottarlini, maire d’Hérimoncourt, qui se dit "dépitée" et qui estime que l'usine "a été sacrifiée sur l'autel de la rentabilité".


title: Hérimoncourt

text: Elle faisait partie de 1793 à 1896 du canton de Blamont, dont le chef-lieu est transféré dans la commune et qui devient dont le canton de Hérimoncourt. Dans le cadre du redécoupage cantonal de 2014 en France, cette circonscription administrative territoriale a disparu, et le canton n'est plus qu'une circonscription électorale.


title: Hérimoncourt

text: Hérimoncourt est membre de la communauté d'agglomération dénommée Pays de Montbéliard Agglomération, un établissement public de coopération intercommunale (EPCI) à fiscalité propre créé en 1999 et auquel la commune a transféré un certain nombre de ses compétences, dans les conditions déterminées par le code général des collectivités territoriales.


title: Hérimoncourt

text: Cette communauté d'agglomération succède au "district urbain du pays de Montbéliard" créé en 1959 créé pour mettre en commun ce qui ne peut être assuré par les communes : lutte contre l'incendie, transports en commun et ramassage des déchets... et renforcer l'attractivité de son territoire.


title: Hérimoncourt

text: Au premier tour des élections municipales de 2014 dans le Doubs, la liste DVD menée par lections municipales de 2014 dans le Doubs obtient la majorité absolue des suffrages exprimés, avec 735 voix (52,87 %, 21 conseillers municipaux élus dont 2 communautaires), devançant ainis la liste DVG du maire sortant Alain Aubert, qui a recueilli 655 voix (47,12 %, 6 conseillers municipaux élus).


title: Hérimoncourt

text: Au premier tour des élections municipales de 2020 dans le Doubs, la liste DVD menée par la maire sortante Marie-France Bottarlini-Caputo obtient la majorité absolue des suffrages exprimés, avec (60,54 %, municipaux élus dont ), devançant largement celles menées respectivement par :


title: Hérimoncourt

text: lors d'un scrutin marqué par la pandémie de Covid-19 en France où 61,34 % des électeurs se sont abstenus


title: Hérimoncourt

text: L'essor industriel de la commune multiplie par dix sa population au . Celle-ci atteint plus de au début du . Revenue aux alentours de après la Première Guerre mondiale, la population reste ensuite à ce niveau pendant près de (hors la période troublée autour de la Seconde Guerre mondiale). Elle connaît ensuite une hausse marquée pendant les années 1980, pour atteindre plus de à la fin du , avant de redescendre vers les dans le courant des deux premières décennies du .


title: Concept art

text: Le concept art est une forme d'illustration utilisée pour traduire une idée, ou une atmosphère d'ensemble en recherches graphiques pouvant être utilisé dans les films, les jeux vidéo, l'animation, la bande dessinée et autres médias avant qu'elle ne soit intégrée dans la production finale d'un projet. Le Concept art fait aussi référence à l'élaboration graphique et/ou au concept. Ce terme peut également être appliqué au design industriel.


title: Concept art

text: Le concept art est développé en plusieurs itérations. Les "concept artist" ou concepteurs artistiques testent différentes conceptions pour atteindre le résultat désiré aux prémices du travail, ou, parfois, cherchent un résultat qui détonne. Les dessins sont filtrés et affinés pour réduire le nombre d’options. Le "concept artist" n’est pas seulement utilisé pour faire progresser les tâches, il est aussi utilisé comme rendu pour montrer l’avancement du projet aux directeurs artistiques, aux réalisateurs et producteurs et aux clients. Une fois le travail terminé, les produits dérivés et les publicités sont souvent similaires au concept artistique bien qu’ils soient faits spécialement pour la promotion en se basant sur l'œuvre finale.


title: Concept art

text: L'origine du terme "concept art", en référence à la pré-production de la conception est ambiguë, bien que le terme fût utilisé par Disney dès le début des années 1930. Il peut aussi être apparu dans le cadre de la conception automobile pour les concept-cars.


title: Concept art

text: Le "concept artist" est une personne qui crée une conception visuelle d'un élément, d'un personnage, ou une zone qui n'existe pas encore. Cela inclut les domaines du cinéma, de l'animation, et plus récemment de production de jeux vidéo mais cette liste est non exhaustive. Un "concept artist" peut être nécessaire uniquement pour les dessins préliminaires, ou peut faire partie d'une équipe de création jusqu'à ce qu'un projet arrive à terme.


title: Concept art

text: Bien qu'il soit nécessaire d'avoir les compétences d'un très bon dessinateur, un "concept artist" doit également être en mesure de travailler dans des délais stricts à la manière d'un graphiste. Certains "concept artists" ont commencé par être artistes peintres, concepteurs industriels, animateurs de film d'animation, ou même réalisateurs. C'est au stade de l'interprétation des idées et de leur mise en forme que la créativité individuelle de l'artiste s'exprime le plus, bien que le sujet soit souvent hors de son contrôle. De nombreux "concept artist" travaillent dans un studio ou chez eux en étant freelance. Beaucoup d'artistes choisissent de devenir indépendant la multiplicité des clients. Il y a un salaire établi pour ceux qui travaillent pour de grands studios, mais cela dépend de la préférence des artistes. Le taux journalier moyen pour un "concept artist" est de 300 euros.


title: François Vauglin

text: François Vauglin, né le 22 décembre 1969 à Lons-le-Saunier, est un homme politique français. Membre du Parti socialiste, il est maire du de Paris depuis 2014.


title: François Vauglin

text: Il est chercheur au laboratoire COGIT (Conception Objet et Généralisation de l'Information Topographique) de l'Institut géographique national de 1993 à 2001. En 1997, il devient docteur en informatique (spécialité : systèmes d'information géographique), en soutenant une thèse à l'université de Marne-la-Vallée.


title: François Vauglin

text: Il est élu sur la liste conduite par Patrick Bloche au premier tour des élections municipales de 2008. Il est délégué à l'urbanisme de Patrick Bloche, maire du 11 arrondissement, de 2008 à 2014. Il est également conseiller de Paris depuis cette date.


title: François Vauglin

text: François Vauglin est nommé et titularisé ingénieur des ponts, des eaux et des forêts à compter du septembre 2011. Il travaille à temps plein au conseil général de l'environnement et du développement durable au sein de l'équipe permanente de l'Autorité environnementale.


title: François Vauglin

text: Il conduit une liste favorable à Anne Hidalgo dans le 11 arrondissement de Paris pour les élections municipales de 2014. Au second tour, sa liste d'union avec Europe Écologie Les Verts et le Parti communiste français recueille 64,4 % des suffrages exprimés. Il est élu maire du 11 arrondissement le 13 avril 2014.


title: Avilés

text: Avilés est une ville espagnole située dans la communauté autonome des Asturies au bord de la ria de Avilés, à de Gijón et d'Oviedo. Cette ville située au bord de la mer Cantabrique est un port important (premier port de pêche de la communauté et le deuxième port commercial après Gijón). Cette ville fondée en 1085 a connu une expansion importante depuis les années 1950 grâce à la sidérurgie et compte aujourd'hui habitants.


title: Avilés

text: Elle organise tous les ans depuis 1996 un grand festival inter-celtique qui réunit des centaines de musiciens et danseurs issus des Asturies, d'Irlande, d'Écosse, du Pays de Galles et de Bretagne.