title: Cité-jardin de Suresnes

text: La cité-jardin de Suresnes est une des plus grandes cités-jardins d'Île-de-France. Construite à Suresnes (Hauts-de-Seine), cette cité-jardin a été réalisée par les architectes Alexandre Maistrasse, Julien Quoniam puis Félix Dumail, à l'initiative du maire Henri Sellier, principalement de 1921 et 1939 et après-guerre jusqu'en 1956. Elle compte environ , dont , ainsi que de nombreux équipements (théâtre, établissements scolaires, bains-douches, résidence pour personnes âgées, logements pour célibataires, lieux de cultes et commerces).


title: Cité-jardin de Suresnes

text: En 1915, l'Office public d'Habitation à bon marché (HBM) du département de la Seine, dirigé par le maire de Suresnes Henri Sellier, décide de construire dans cette ville industrielle qui compte de nombreuses usines et donc une forte population ouvrière, un ensemble architectural pour accueillir entre et . Le site choisi, un plateau de anciennement agricole situé en bordure de Rueil-Malmaison, se prête aux projets d'extension urbaine, de modernisation et de lutte contre l'insalubrité voulus par le maire. Le projet prévoit la cohabitation d'immeubles collectifs de quatre étages et des pavillons individuels. Alexandre Maistrasse est chargé des travaux, secondé par Julien Quoniam à partir de 1927. À partir de 1938, Félix Dumail dirige le chantier. Parmi les collaborateurs d'Henri Sellier qui participèrent à la création de la cité-jardin, on peut aussi citer deux femmes : l'urbaniste Berthe Leymarie (née en 1876), qui soutint une thèse sur le sujet en 1923, fut directrice des HBM, infirmière visiteuse et travailla particulièrement au volet social de ces ensembles, ainsi que Georgette Le Campion (née en 1880), dite Géo, diplômée des Beaux-Arts de Paris, professeure de dessin dans les écoles de la cité-jardin de Suresnes et qui réalisa pour elles plusieurs fresques éducatives mettant l'accent sur l'hygiène et l'éducation civique.


title: Cité-jardin de Suresnes

text: La première pierre est posée en 1921. Les 4/5 des habitants sont en immeubles collectifs, les pavillons disposant pour leur part d'un jardin à l'arrière. Il existe plusieurs catégories de logements (par rapport au nombre de pièces et aux commodités), dont le loyer varie. Tous les logements comportent , ce qui excède largement le confort habituel des logements ouvriers de l'époque.


title: Cité-jardin de Suresnes

text: Le choix des noms de rue de la cité-jardin se fait selon la perspective suivante, telle qu'exprimée par le maire au conseil municipal du : . Sont ainsi promus Sully, Grotius, William Penn, l'abbé de Saint-Pierre, Romain Rolland, Jean Jaurès, Léon Bourgeois, d'Estournelle de Constant, Woodrow Wilson, Frank Billings Kellogg, Louis Loucheur (beaucoup de Suresnois bénéficiant de sa loi pour construire des pavillons) ou encore Gustav Stresemann. Henri Sellier rajoute dans son discours qu’il s'agit d'hommages modestes, . En effet, pour la plupart de ces réalisations, Henri Sellier n'a jamais organisé d'inauguration solennelle, en présence de nombreuses personnalités. Il décide également de donner des noms de plantes et de fleurs pour certaines rues, de conserver le nom historique de la Fouilleuse tout comme celui du carrefour de la Croix-du-Roy, terme sous lequel , respectant ainsi le patrimoine de Suresnes.


title: Cité-jardin de Suresnes

text: Des places plantées d'arbres et tapissées de pelouses sont situées au centre des principaux îlots de la cité-jardin. Au centre, le square Léon-Bourgeois s'étend sur . Outre les jardins ouvriers prévus pour les locataires des immeubles, des jardins individuels sont prévus devant et derrière les maisons.


title: Cité-jardin de Suresnes

text: La cité comprend, en plus des logements collectifs et individuels (au nombre de avant-guerre, dont ), un dispensaire, une crèche, des groupes scolaires, des équipements sportifs, des lieux de culte catholique et protestant, un théâtre (centre Albert-Thomas, renommé théâtre Jean-Vilar), un magasin coopératif, un foyer de jeunes travailleurs, une maison pour personnes âgées, des établissements scolaires, une maison pour tous et des commerces.


title: Cité-jardin de Suresnes

text: En 1921, alors que les logements ne sont pas tous équipés de salle d'eau, sont construits des bains-douches collectifs dans le premier îlot d'habitation. Il s'agit d'un édifice de briques et de ciment armé comportant 22 douches, 6 bains, 24 places de laveuses, des essoreuses et des séchoirs à vapeur. Avant sa réhabilitation entre 1985 et 1996, il compte encore 300 entrées par semaine. Le bâtiment est désormais reconverti en Centre d'aide par le travail, un établissement médico-social pour l'insertion professionnelle des personnes handicapées. À la fin des années 1930, un centre d'hygiène infantile et de puériculture avait également été construit 5 allée des Platanes.


title: Cité-jardin de Suresnes

text: En 1932 débute la construction de l'église Notre-Dame-de-la-Paix, supervisée par dom Paul Bellot. Un appartement situé avenue Gustave-Stresemann abrite le lieu de culte israélite. En 1954 est construit en pierre le temple protestant de Suresnes avenue d'Estournelles de Constant, remplaçant une baraque en bois édifiée en 1947.


title: Cité-jardin de Suresnes

text: La résidence Locarno est construite en 1932. Portant le nom des accords de Locarno (synonymes de paix), elle est destinée aux personnes âgées. Tous les logements comprennent une chambre, une petite cuisine et des WC et permettent aux couples de pouvoir finir leur vie ensemble (on en compte 77 au début du ). Le bâtiment de briques rouges est en forme de fer à cheval (autour d'un jardin privatif) et est couvert d'un toit-terrasse. En 1989, un deuxième étage est construit pour relier les deux ailes du bâtiment. Au 18 avenue de l'Abbé-Saint-Pierre est construit en 1934 un hôtel de 95 studios destinés aux célibataires et aux jeunes ménages, qui fonctionne encore de nos jours.


title: Cité-jardin de Suresnes

text: En 1922, sur les plans d'Alexandre Maistrasse, commence la construction du premier bâtiment scolaire de la cité-jardin. Il s'agit du groupe scolaire Vaillant-Jaurès (écoles maternelle et primaire), disposant de bâtiments communs (réfectoire, cuisine, bains douches, salle médicale et solarium) et répondant aux idées hygiénistes de l'époque. Édifié en briques jaunes, il est orné de plusieurs décorations : ferronneries, mosaïques polychromes, carreaux de céramique sur les murs, cadran d'horloge monumental et dépôt d'objets de la manufacture de Sèvres dans les cours. Géo Le Campion est chargée des décors intérieurs, réalisés sur les thèmes de l'hygiène, du sport et de l'éducation, mais aussi des contes de Perrault. Environ 140 élèves de maternelle et 460 de primaire y sont répartis dans 14 classes non-mixtes. Un matériel ludique et pédagogique est spécifiquement prévu pour éveiller et former les enfants (métiers à tisser, manèges, ateliers d'art ménage, travail sur bois et métal). En 1933, une statue de Jean Jaurès est installée devant l'école.


title: Cité-jardin de Suresnes

text: À la fin des années 1920, le groupe scolaire Vaillant-Jaurès fait face à une forte augmentation d'élèves. Une nouvelle école maternelle de quatre classes est donc construite ; elle porte le nom du président américain Woodrow Wilson. Très moderne pour l'époque, elle dispose d'un manège, d'un toboggan, de chevaux à bascule et de bassins. Le collège Henri-Sellier (d'abord nommé groupe scolaire Aristide-Briand) est réalisé entre 1930 et 1933 par Alexandre Maistrasse et Julien Quoniam, lors de la troisième phase de travaux de la cité-jardin, afin de répondre une nouvelle fois à la hausse de la population scolaire. Il s'agit à l'époque d'une école primaire de garçons et de filles (quinze classes chacun) équipée d'ateliers, d'un réfectoire, d'une salle de dessin et d'une salle de cinéma. La façade en brique est décorée de bas-reliefs en marbre réalisés par le sculpteur René Letourneur. Un bâtiment central inspiré du lycée Paul-Langevin (situé dans un autre quartier de la commune) regroupe un gymnase et une piscine (cette dernière, dont les murs sont couverts de céramiques et de mosaïques polychromes Art déco, n'est plus utilisée depuis). Le groupe scolaire devient ensuite un collège ; 500 élèves y étudient de nos jours. En 1996, la maîtrise des Hauts-de-Seine s'installe au collège, et l'année suivante à l'école Vaillant-Jaurès.


title: Cité-jardin de Suresnes

text: Félix Dumail puis Léon Bazin reconstruisent des logements et agrandissent la cité (de plus de 500 logements) après la Seconde Guerre mondiale. Douche et baignoire sont ainsi généralisées après 1948. La cité est définitivement achevée en 1956, terminant les 8 et 9 tranches d'immeubles collectifs prévus par le projet initial. La cité-jardin compte alors logements dont 170 pavillons.


title: Cité-jardin de Suresnes

text: En 1985, la cité est inscrite à l'inventaire des sites pittoresques du département des Hauts-de-Seine. Sa réhabilitation complète est entreprise de 1986 à 1996. En 1990, le théâtre Jean-Vilar est réaménagé.


title: Cité-jardin de Suresnes

text: En , 40 parcelles de ont été installées en jardins familiaux dits « potagers », entre les avenues de Sully et de l’Abbé de Saint-Pierre. Cela est à mettre en lien avec les 40 enclos familiaux et le verger gagnés sur les friches SNCF, le long de la station Belvédère du Tram T2 (non située dans la cité-jardin mais toujours à Suresnes).


title: Cité-jardin de Suresnes

text: En 1996, elle est protégée par une ZPPAUP (Zone de protection du patrimoine architectural, urbain et paysager), devenue AVAP (Aire de mise en valeur de l'architecture et du patrimoine) en 2010, puis site patrimonial remarquable en 2016. En , la cité-jardin de Suresnes est labellisée « Patrimoine d’intérêt régional » par la commission permanente du conseil régional d’Île-de-France.


title: Cité-jardin de Suresnes

text: Certains anciens habitants estiment cependant que la mixité sociale, telle qu'elle existait avant les années 1960, a disparu, citant par exemple la mise en vente d'une partie du parc social. L'une d'entre eux se souvient : .


title: Cité-jardin de Suresnes

text: En 2010, la ville de Suresnes installe une dizaine de mâts ornés de panneaux historiques (textes et photos) retraçant l'histoire de la ville. Plusieurs sont situés dans la cité-jardin (groupe scolaire Vaillant-Jaurès, résidence Locarno, collège Henri-Sellier, théâtre Jean-Vilar, église Notre-Dame-de-la-Paix, square Léon Bourgeois, etc.).


title: Cité-jardin de Suresnes

text: Le musée d'histoire urbaine et sociale de Suresnes, situé dans un autre quartier de la ville, consacre une partie de son exposition permanente à la cité-jardin et à l'action d'Henri Sellier. Cette institution a aussi créé une visite guidée de la cité-jardin, comprenant le passage dans un appartement témoin réhabilité en 2016, reconstituant une loge de gardien de 1932 ; elle est située à l'arrière du théâtre. Il est enfin possible de louer au musée des audioguides afin d'effectuer une promenade intitulée « Parcours cité-jardin ».


title: Olot

text: Olot est une ville de Catalogne en Espagne. Elle est la capitale de la comarque de Garrotxa et le chef-lieu du district judiciaire de la province de Gérone, en Catalogne.


title: Olot

text: La commune d'Olot est située à une quarantaine de kilomètres à l'ouest de Figueres, à peu près à la même distance du Col d'Ares marquant la frontière avec la France au nord, et à une trentaine de kilomètres à l'est de Ripoll.


title: Olot

text: Olot est une ville particulièrement connue pour ses attraits naturels, elle fait partie du parc naturel de la zone volcanique de la Garrotxa. Sur le territoire de la ville, on trouve quatre volcans: le Montolivet, le Montsacopa, le Garrinada et le Bisaroques. La région autour d'Olot dispose également d'un riche patrimoine naturel avec de nombreuses sources, les marais de la Deu et la Moixina (une forêt marécageuse), la Fageda d'en Jordà (exceptionnel en Catalogne et en climat méditerranéen), les volcans de Santa Margarida (avec un grand cratère et une chapelle au centre) et le Croscat (grande carrière d'extraction de Grès le volcan et qui permet d'observer les couches d'argile intérieur). Elle est affiliée à la Charte Européenne des paysages.


title: Olot

text: L'autoroute A-26 en provenance de Besalú et la route GI-524 en provenance de Banyoles aboutissent à Olot.


title: Olot

text: On trouve trace du nom d'Olot pour la première fois en 872 à l'occasion d'un droit octroyé par le roi franc Charles le Chauve au monastère de Sant Aniol d'Aguja prévoyant l'exploitation du territoire de la paroisse de Sant Esteve d'Olot, située entre le fleuve Fluvià et la rivière de Riudaura. Ce droit fut concédé dans le cadre de la réorganisation du territoire après la reconquête de Gérone par les francs. Le fait que l'abbaye de Sant Aniol d'Aguja sollicite la domination du territoire d'Olot laisse supposer qu'il existait sur place une communauté humaine active et productive. On trouve également trace dans cet écrit d'une église dédiée à Sainte Marie, qualifiée d'ancienne puisqu'elle se trouvait déjà à cette époque à l'emplacement de l'actuel temple de Santa Maria del Tura, patronne d'Olot.


title: Olot

text: En 987, Sant Esteve d'Olot est citée pour la première fois dans un document traitant d'une paroisse limitrophe. Ce n'est qu'à la fin de l'année 1116, au motif de la consécration d'un nouveau temple que la paroisse de Sant Esteve d'Olot est nommée explicitement.


title: Olot

text: Olot restera peu de temps sous la domination de Sant Aniol d'Aguja et passera sous celle des Comtes de Besalú qui, postérieurement, l'offriront à l'abbaye de Santa Maria de Ripoll. Cela, ajouté à la donation par la vicomtesse de Bas de la pleine propriété de Sant Cristòfol de les Fonts, d'une part, de la donation par les seigneurs "del Coll" de la paroisse de Sant Andreu, d'autre part, va constituer un ensemble important au centre de la Garrotxa, dominé par l'abbaye de Ripoll. Ce noyau va constituer une unité politique avec la création du domaine d"'Olot i de la Pinya", constituant ainsi le territoire de la commune d'Olot jusqu'à l'incorporation de Batet en 1973.


title: Olot

text: Pour administrer a minima ses domaines, l'abbé de Ripoll disposait d'un réseau d'administrateurs et de procureurs qui veillaient à ses intérêts sur la commune d'Olot. Ces officiels étaient des personnes qui résidaient à Olot. Ainsi, les administrateurs d'Olot, qui étaient désignés périodiquement, résidaient dans le palais de l'abbé à Olot (à l'emplacement actuel de "Can Deu" sur la "Plaça Palau"). Il y avait aussi des administrateurs de la paroisse de Sant Esteve, résidant au mas "La Rovira" (actuel mas "Morató" au du "passeig Desemparats"), qui se succédaient à cet office de père en fils.


title: Olot

text: Pour améliorer l'administration des intérêts que l'abbaye avait dans la Garrotxa, s'agissant d'un important domaine, l'abbé de Ripoll, Bernat de Peramola, signera le une lettre offrant franchises et libertés aux paysans. Il voulait de la sorte les amener à s'établir à l'intérieur d'un périmètre allant de la rive du fleuve Fluvià jusqu'à la paroisse de Sant Esteve d'Olot. Avec la signature de cette lettre, la création d'un noyau dense d'habitat dans la plaine olotine devient possible, constituant ainsi l'embryon de l'actuelle Olot. Le périmètre allait de l'actuelle "Plaça del Palau" (grand place de la ville jusqu'en 1427) jusqu'au pont de "Santa Magdalena" et l'actuelle "carrer Valls Nous", puis, en remontant cette rue, jusqu'à l'église de "Santa Maria", pour finir à la "Plaça Palau" en suivant l'actuelle "carrer dels Valls Vells". Pour contrôler cet espace sous franchise, un autre abbé de Ripoll, Ramon Desbac, fera clôturer la ville par une muraille. Il faut dire que cette muraille avait débuté bien avant, mais de manière peu organisée et pas du tout efficace.


title: Olot

text: La création d'un centre urbain dans une zone peu peuplée va modifier profondément les relations humaines de la plaine olotine, jusqu'alors fondées sur les deux statuts de la commune, celui de villageois et celui de forain. Les villageois résidaient à l'intérieur de la muraille, avaient un niveau élevé de liberté et organisaient intra-muros toutes les activités artisanales et commerciales de la commune. Par contre, les forains étaient des paysans qui résidaient dans les fermes des paroisses, lesquelles se voyaient imposer chaque fois plus de charges féodales de la part des officiers de l'abbé. Un autre changement dans ces relations fut l'organisation en institution des gens de l'intérieur de la ville, avec pour objectif de défendre les intérêts de ses habitants face à ceux de l'abbé. Ainsi, l'Université d'Olot fut le premier pouvoir municipal de la ville. Au début, l'abbé essaya d'étouffer cette organisation, mais l'Université réussira à obtenir chaque fois plus de liberté et d'argent, ce dernier étant indispensable pour l'exercice de toute forme de pouvoir.


title: Olot

text: Durant les siècles médiévaux, Olot sera l'objet de plusieurs litiges entre l'abbaye de Ripoll et la Couronne d'Aragon, cette dernière se montrant intéressée par le contrôle de la ville en raison de sa productivité. L'Université d'Olot était également intéressée de sortir de la domination de l'abbé pour jouir d'une plus grande liberté d'action. Les litiges seront résolus définitivement en faveur de l'abbé de Ripoll qui restera seigneur de la ville et de son territoire.


title: Olot

text: Une fois entrée dans le , Olot connaîtra une croissance importante, laissant derrière la guerre et les désastres. Ses immeubles les plus importants sont agrandis et sa population augmente. Le "Convent del Carme", situé entre la "Vila Nova" et la "Vella", remonte à cette époque. L'ensemble est composé d'une église de style gothique tardif et d'un cloître renaissance (très rare en Catalogne). De même, l'église paroissiale d'Olot sera agrandie en raison de son faible rayonnement et du manque de place pour accueillir une population toujours plus nombreuse.


title: Olot

text: Les fêtes du "Tura" constituent la fête patronale d'Olot. Elles se déroulent autour du 8 septembre. Leur nom vient de la patronne de la ville, la Vierge du Tura. C'est une des fêtes de Catalogne les plus courues pendant l'été. Elle se caractérise par de nombreuses animations et des concerts en plein air. Contrairement à la plupart des villes de taille moyenne, les fêtes du "Tura" se déroulent intégralement à l'intérieur de la ville, essentiellement dans sa partie ancienne, ce qui leur donne un charme authentique. L'animation la plus traditionnelle est le bal des géants, des nains et des chevalets sur la Grand Place de la ville, le même. Les "géants d'Olot", le Géant et la Géante enlacés, sont les symboles de ces festivités. Le reste de la troupe comprend des aigles (jeune et vieux), un bœuf, un dragon, un poulet, une lapine et ses lapereaux, une vache, un chat, un porc et un mouton. Tous sont les protagonistes de la marche à travers les rues d'Olot.


title: Olot

text: Parmi les activités nocturnes, la "Turinada" est devenue la fête nocturne la plus populaire. C'est une fête de rue qui traverse le centre d'Olot et se termine à la rue du Tura où l'on danse le Bal de l'Heure, tassé par la foule, avec force décibels, eau et ballons géants. Ainsi, après sa , la Turinada est en passe de devenir une authentique tradition olotine.


title: Olot

text: D'autres animations ont lieu pendant ces fêtes: sardanes, concerts de musique, le "Cos Iris" - défilé de chars avec bataille de confettis, compétitions sportives, courses de vachettes, les "correbous" et "correfoc" et, dernièrement, les "encierrus". La population participe également volontiers au "tiré de corde" ou au concours de "lancé de noyaux d'olive".


title: Olot

text: Les fêtes du "Tura" se clôturent chaque année par un grand feu d'artifice, aussitôt suivi du traditionnel Bal des Géants, sous les bougies de la Grand Place.


title: Olot

text: Le principal club de football de la ville est l"'Unió Esportiva Olot" ("Union sportive d'Olot"), club fondé en 1922 sous le nom de "Olot FC" et ayant pris son nom actuel en 1939.


title: Olot

text: Le "Club Natació Olot" est fondé en 1954. Il regroupe les activités de natation ainsi que l'athlétisme, le tennis, le triathlon et le waterpolo. Le joueur de tennis Tommy Robredo y débute.


title: Kaiserstuhl

text: Le Kaiserstuhl est un massif de montagnes moyennes d'origine volcanique situé dans le Sud-Ouest du Bade-Wurtemberg, en Allemagne. Son sommet le plus élevé est le Totenkopf avec d'altitude.


title: Kaiserstuhl

text: Le Kaiserstuhl (en français : « chaise de l'Empereur ») doit probablement son nom au roi Otton III, qui a présidé à une journée de jugements près de Sasbach en 994, soit deux ans avant son couronnement en tant qu'empereur.


title: Kaiserstuhl

text: Le Kaiserstuhl se trouve dans le sud du pays de Bade, légèrement au nord-ouest de Fribourg-en-Brisgau, et directement sur la rive droite du Rhin, dans la plaine du Rhin supérieur (plaine d'Alsace). Son altitude moyenne est de .


title: Kaiserstuhl

text: Dans sa plus grande étendue, entre Ihringen dans le sud-ouest et Riegel dans le nord-est, le Kaiserstuhl a une longueur de . Sa plus grande largeur est de .


title: Kaiserstuhl

text: Le Totenkopf () avec Neunlinden, Eichelspitze () et Katharinenberg () sont les plus grandes élévations de ce massif. La réserve naturelle Badberg dans le centre est le foyer de nombreuses plantes rares, comme des orchidées, permettant d'effectuer de nombreuses randonnées pédestres avec des vues splendides sur la Forêt-Noire, la plaine d'Alsace et les Vosges.


title: Kaiserstuhl

text: Le Kaiserstuhl a une structure hétérogène : la partie ouest du massif est d'origine volcanique de l'ère tertiaire alors que sa partie située à l'est fait partie des contreforts de la Forêt-Noire. Un écoulement souterrain latéral explique la présence de phonolithe, mise au jour par l'érosion, dans la zone des contreforts composée de couches calcaires. Le lœss, un sédiment qui trouve son origine dans la dernière période glaciaire, recouvre le Kaiserstuhl sur une épaisseur de 10 à .


title: Kaiserstuhl

text: À certains endroits du Kaiserstuhl, l'une des régions les plus chaudes de l'Allemagne, un climat à tendance méditerranéenne sec domine, du fait que les Vosges font une barrière naturelle à la pluie en provenance de l'océan Atlantique.


title: Kaiserstuhl

text: La température annuelle moyenne est de . Durant les températures dépassent et durant il gèle. Ceci reflète la particularité de ce massif qui se distingue par des conditions climatiques assez extrêmes, ce qui est particulièrement mis en évidence par la variation de température moyenne annuelle qui est de .


title: Kaiserstuhl

text: La quantité de précipitations moyenne sur le Kaiserstuhl est d'environ et la durée d'ensoleillement annuelle est de .


title: Kaiserstuhl

text: Le climat du Kaiserstuhl explique la présence importante d'espèces animales et végétales aimant la chaleur. Le massif du Kaiserstuhl est, par exemple, l'un des lieux qui présente la plus grande diversité d'orchidées en Europe avec plus de recensées. Entre les vignes poussent des muscaris sauvages et sur les talus fleurissent des iris. Ici vivent également des lézards verts et des mantes religieuses ("Mantis religiosa"), des espèces qu'on trouve également dans la plaine d'Alsace voisine mais qui sont habituellement plutôt familières dans le bassin méditerranéen. Le chêne pubescent, également présent dans le massif, est une plante xérophyte commune en Europe du sud. Ces espèces vivent dans une aire biologique disjointe, donc séparées de leur zone de répartition normale. Ceci est un reliquat d'une période chaude post-glaciaire durant laquelle régnait un climat nettement plus doux dans une vaste région qui englobait le Kaiserstuhl. À la fin de cette période chaude, ces espèces n'ont pu survivre dans la région que dans ce massif bénéficiant d'un microclimat.


title: Kaiserstuhl

text: Tout autour du Kaiserstuhl on cultive la vigne et les vins qu'on y produit bénéficient d'une renommée internationale. Les vignobles, qui appartiennent soit à des caves coopératives, soit à des particuliers, recouvrent la majeure partie des surfaces dégagées du massif. Grâce au sol composé de Lœss, la vigne y croît bien. Les villages viticoles les plus connus sont Ihringen, Achkarren, Bickensohl, Oberrotweil, Oberbergen, Bischoffingen et Kiechlinsbergen.


title: Kaiserstuhl

text: Le terrain du Kaiserstuhl fut modifié de tous temps par les hommes car le lœss qui le recouvre est très sujet à l'érosion quand on le travaille. Des terrasses ont dû être aménagées très tôt pour permettre l'exploitation agricole de cette terre fertile. Ces terrasses sont aujourd'hui majoritairement utilisées pour la culture de la vigne mais on les utilise parfois aussi pour la culture d'arbres fruitiers ou des légumes.


title: Kaiserstuhl

text: Vers 1950, on commença à regrouper les anciennes terrasses plus petites. Cela se transforma ensuite en remembrements plus importants qui modifièrent par endroits complètement l'aspect originel du site. Les transformations les plus importantes eurent lieu entre 1970 et 1976. Durant cette période, de grandes terrasses d'une surface totale d'environ de vignes furent aménagées avec une utilisation renforcée de machines. Et comme les talus et autres pentes sont souvent plus grands que la surface plantée elle-même, la modification du paysage naturel s'étend sur une surface plus de deux fois supérieure à la surface utile créée. Les derniers travaux d'aménagement se sont achevés en 1982.


title: Kaiserstuhl

text: Ces travaux n'ont pas été sans conséquences sur l'environnement. Ainsi, en 1983, le Kaiserstuhl ayant reçu l'équivalent d'un tiers des précipitations moyennes annuelles durant la seule semaine de la Pentecôte, le territoire dans sa nouvelle configuration est apparu moins apte à supporter des épisodes pluvieux extrêmes : d'importants dégâts sont dus au ruissellement incontrôlé des eaux qui a provoqué l'effondrement de nombreux talus et terrasses avec leur végétation. Dans les années suivantes, d'importants dommages provoqués par le gel furent également à déplorer. Ceux-ci avaient pour origine l'inclinaison des terrasses vers la pente de la montagne, ce qui eut pour conséquence une stagnation de l'air froid dans lequel les pieds de vigne gelaient, en particulier durant la floraison.


title: Kaiserstuhl

text: Depuis 1982, les exploitants s'appliquent à réparer et à modifier la forme des terrasses afin de corriger les défauts les plus importants de cette transformation du milieu naturel.


title: Représentation du monde

text: La notion de "représentation du monde" se fonde sur l'idée qu'il existe une séparation radicale entre d'une part la conscience, agent immatériel indépendant, et d'autre part le "monde", c'est-à-dire tout le reste, d'autant plus indépendant de la conscience qu'il est plus éloigné de l'individu. La "représentation du monde" regroupe tous les discours qui organisent la perception de l'environnement.


title: Représentation du monde

text: Le concept de "représentation du monde" s'opposait, à l'origine, à celui de philosophie, pour désigner les systèmes conceptuels qui permettent à une personne de penser son environnement sans les interrogations sur le savoir qui constituent, selon Aristote, la philosophie. Cette opposition, particulièrement explicite dans la philosophie allemande, a permis un usage polémique de l'expression, disqualifiant comme simple représentation du monde ('), ') et non philosophie ("") les théories adverses.


title: Représentation du monde

text: La représentation du monde découle en partie de l'explication que donne la cosmologie de la structure de l'univers. Celle-ci a beaucoup changé au cours de l'Histoire :


title: Représentation du monde

text: Chez les Grecs, la représentation du monde consistait en un univers centré autour de la Terre (géocentrisme), dont ont découlé des conceptions anciennes de cosmologie religieuse au Moyen Âge.


title: Représentation du monde

text: La représentation apparue à partir du avec Copernic, confirmée par Galilée puis Newton consistait en un univers centré autour du Soleil (héliocentrisme) ; dans cette représentation, l'univers se réduit peu ou prou au système solaire, dans lequel la Terre est l'une des planètes qui gravitent autour du soleil ; l'acceptation sociale de cette représentation a nécessité plusieurs siècles ; en France, Voltaire (dans deux de ses ouvrages) et l'encyclopédiste d'Alembert (dans le "Discours préliminaire de l'Encyclopédie" et les articles d'astronomie de l"'Encyclopédie"), ont fortement contribué à cette acceptation.


title: Représentation du monde

text: La représentation contemporaine de l'univers, issue des observations astronomiques et théories cosmologiques des , est un espace-temps infini en expansion, dont nous n'avons accès qu'à portion finie : l'univers observable. L'univers dans son ensemble est supposé homogène et isotrope, ce qui signifie entre autres que cet univers observable est représentatif de l'univers infini dans son ensemble. L'univers observable est rempli d'au moins une centaine de milliards de galaxies, chacune typiquement composées de plusieurs centaines de milliards d'étoiles. Le Soleil, autour duquel la Terre et les autres planètes du système solaire orbitent, est une étoile parmi d'autres dans une galaxie parmi d'autres. Il est maintenant universellement accepté qu'une part significative des étoiles possède un cortège planétaire, comme c'est le cas pour le soleil et les planètes qui orbitent autour. Les planètes sont donc présentes grandes quantités dans l'Univers, laissant supposer que la Terre n'est pas unique, et qu'un nombre incalculable d'autres planètes similaires pourraient exister. Cependant, les techniques d'observations astronomiques actuelles ne sont pas en mesure d'observer des planètes extra-solaires avec suffisamment de précision pour affirmer ou infirmer la présence de vie à leurs surface. La question de l'unicité de la vie sur Terre est donc ouverte. Il est à noter que dans la représentation du monde contemporaine, l'univers n'est pas statique, mais dynamique. Les observations d'astres lointains ont permis de sonder le passé de l'univers. Elles révèlent qu'il est de plus en plus dense au fur et à mesure que l'on remonte le temps, jusqu'à à un état extrêmement dense. Cet état très dense fut suivi d'une formidable expansion de l'Univers, le Big Bang. Des limitations fondamentales empêchent l'observation de l'Univers avant cette date, faisant qu'elle est souvent associée à l'origine de l'Univers. L'Église catholique contemporaine a accepté sans aucune difficulté la théorie contemporaine du big bang, comme en témoigne la déclaration de Pie XII devant l'Académie pontificale des sciences en 1951 : « Il semble en vérité que la science d'aujourd'hui, remontant d'un trait des millions de siècles, ait réussi à se faire le témoin de ce "fiat lux" initial. Vers cette époque, le cosmos est sorti de la main du Créateur ».


title: Représentation du monde

text: Les révolutions scientifiques engendrent en général de nouvelles représentations du monde. Ce fut le cas avec la révolution copernicienne, qui amena la représentation héliocentrique de l'univers. C'est aujourd'hui le cas avec la révolution issue des découvertes scientifiques de la première moitié du , qui décrit l'univers comme un ensemble de galaxies.


title: Représentation du monde

text: Alexandre Koyré expliquait que la révolution copernicienne avait entraîné depuis l'époque de Galilée jusqu'au , le passage d'un monde clos à un univers infini.


title: Représentation du monde

text: Paul Valéry, dans son ouvrage "Regards sur le monde actuel", publié en 1945, estimait que « le temps du monde fini commence ». Par « monde », il n'entendait pas le monde-univers des Anciens, mais "notre monde" actuel, c'est-à-dire, la Terre et l'ensemble de ses habitants. Il réfléchit sur la transformation radicale et de plus en plus rapide de la société des hommes. Selon lui, « l’homme moderne est l’esclave de la modernité : il n’est point de progrès qui ne tourne pas à sa plus complète servitude. […] Rien ne se fera plus que le monde entier s’en mêle ».


title: Représentation du monde

text: Dominique Bourg, philosophe du développement durable, montre que la prise de conscience récente de la a entraîné dans nos représentations un changement radical entre l'universel et le particulier. Elle conduit à remettre en cause le paradigme moderne classique en introduisant une interdépendance entre la biosphère (le planétaire) et les biotopes (le local).


title: Représentation du monde

text: Mario Bunge (1919-2020), dans son dictionnaire philosophique précise qu'il y a au une douzaine de visions du monde qui comprennent des faussetés et quelques vérités.


title: Représentation du monde

text: L'holisme (le monde comme animal), l'hiérarchisme (échelle), l'atomisme (nuage), le processualisme (rivière sans berge), le mécanisme (horloge), le matérialisme (objet matériel), tychisme ou probabilisme (casino), l'agonisme (bataille), l'idéalisme (seules les idées gouvernent le monde), le sacralisme (temple), le textualisme (Livre) et le systémisme (le système de tous les systèmes). Deux sont, de son point de vue, totalement fausses et donc inutiles : le sacralisme, le textualisme.


title: Représentation du monde

text: Le systémisme, auquel il se déclare appartenir, est un genre de synthèse d'une partie des composantes des huit premières visions du monde. Le systémisme conçoit le monde comme le supra système de tous les systèmes et la connaissance (la gnoséologie) comme un supra système composé de données, d'hypothèses, de théories et de méthodes. Le systémisme s'appuie sur les avancées de la science, la reliance de l'interdisciplinarité. La nature systémique du monde et de la connaissance par emboitements successifs conduit à l'approche systémique (CSEM : Composition, Structure, Environnement, Mécanisme).


title: Gueuse (sidérurgie)

text: En sidérurgie, une gueuse est une masse de fonte brute de quelques dizaines de kilos, grossièrement moulée, issue d'un haut fourneau ou d'un cubilot. À la différence du lingot, il s'agit de fonte de première fusion et coulée à l'air libre. Par extension, la gueuse peut aussi désigner le moule lui-même, en sable ou métallique.


title: Gueuse (sidérurgie)

text: Ses utilisations consistent essentiellement en un demi-produit pour la sidérurgie. Primitivement extraite du bas fourneau ou coulée à la sortie du haut fourneau, la gueuse était ensuite traitée (généralement par puddlage) pour obtenir du fer ou de l'acier, ou refondue dans un cubilot. C'est donc un produit moins élaboré que le lingot, dont la composition chimique n'est pas appelée à évoluer, et dont la structure interne influe sur les propriétés finales de la pièce.


title: Gueuse (sidérurgie)

text: À l'origine, les gueuses étaient coulées directement à la sortie du haut fourneau, en grappe. Le "gueusard", une rigole tracée dans le sable, alimentait en fonte liquide des cavités creusées dans le sable. Le procédé de coulée dans le sable, fut inventé par Abraham Darby I, qui nomma la fonte coulée ainsi "pig iron", la disposition des gueuses et du gueusard ressemblant à une truie allaitant ses gorets. Le mot "gueuse" dérive, lui, du terme allemand "Gieß" qui désigne le métal coulé : aux XVII et XVIII siècles, ce mot désignait aussi le matériau. Au début du , la généralisation du puddlage entraîne une plus grande exigence sur le poids et les formes de la gueuse, qui peuvent varier sensiblement. Le "saumon" de fonte apparaît alors, qui est une gueuse calibrée pour le four à puddler


title: Gueuse (sidérurgie)

text: Les gueuses peuvent être aussi coulées en continu dans des machines ressemblant à des tapis roulants constitués de moules assemblés. La coulée de gueuses avec ces machines est d'ailleurs nécessaire pour les fontes phosphoreuses. En effet, les gueuses coulées dans du sable ont tendance à apporter de la silice qui dégrade le revêtement réfractaire des fours adaptés à la déphosphoration, qui est basique. Par contre la coulée en sable reste utile pour évaluer la qualité de la fonte : la séparation d'une gueuse de la grappe coulée se fait en cassant le chenal d'amenée de la fonte, la morphologie de la cassure renseignant le fondeur sur la qualité de la fonte coulée ; c'est ainsi qu'on a établi la distinction entre fonte blanche, grise ou truitée. Cette évaluation n'est pas possible avec les gueuses produites sur les machines de coulée en continu.


title: Gueuse (sidérurgie)

text: Par la suite, avec la mise au point du convertisseur, l'étape intermédiaire de solidification de la fonte avant sa conversion en acier n'est plus devenue nécessaire. La coulée de gueuses s'est alors cantonnée à la production de fonte de fonderie. D'une composition chimique connue (et parfois très élaborée), les gueuses sont alors refondues dans des cubilots pour l'obtention de pièces moulées de qualité. Généralement issues de petits hauts fourneaux, la production de gueuse est devenue de plus en plus marginale au cours du .


title: Gueuse (sidérurgie)

text: Les gueuses peuvent être aussi utilisées telles quelles (lest dans un bateau ou en plongée, musculation, etc.)


title: Chaleur corporelle

text: La chaleur corporelle est la chaleur qui se dégage des corps des animaux, incluant l'être humain, et qui est produite par les activités physiques et métaboliques. La production métabolique de chaleur par les animaux est connue sous le nom de thermogenèse.


title: Chaleur corporelle

text: Dans le cas des mammifères et des oiseaux, la chaleur corporelle est facilement perceptible parce qu'ils sont endothermes : ils produisent leur propre chaleur. Ils sont aussi (pour la plupart) homéothermes : ils maintiennent leur température corporelle de manière toujours constante, indépendamment des fluctuations du milieu, grâce à la thermorégulation. Ils peuvent conserver leur chaleur en hérissant leurs plumes ou leur poils, et ils peuvent la dissiper en dirigeant du sang vers leurs extrémités et la surface de la peau, en haletant (comme dans le cas des chiens) ou en se déplaçant vers des endroits plus frais. De manière exceptionnelle, chez le Manchot empereur ("Aptenodytes forsteri") une exposition à la chaleur peut provoquer une hyperthermie. D'autres espèces, comme certains colibris et chauve-souris, peuvent suspendre leur thermorégulation pendant les périodes nocturnes et hivernales.


title: Chaleur corporelle

text: Chez l'être humain, la chaleur corporelle est contrôlée pour maintenir une température corporelle autour de 37 ℃. La glande responsable de sa régulation est le tronc cérébral, et en particulier la région thermostatique de l’hypothalamus. Pendant les périodes de repos, elle est produite majoritairement par le cœur, le foie, le cerveau, les reins et les organes endocriniens. Par contre, pendant l'exercice physique, elle provient surtout de la contraction des muscles squelettiques, qui produisent une énergie plusieurs fois supérieure à celle du reste des organes. Le sang qui circule par ces organes contribue à distribuer cette énergie par tout le corps.


title: Chaleur corporelle

text: Quand la température corporelle descend, à cause d'un environnement froid, par exemple, les muscles squelettiques se contractent (stimulés par les neurones moteurs contrôlés par l'hypothalamus), produisant des mouvements involontaires au rythme de 10 à 20 par seconde, connus sous le nom de tremblements. Comme aucun travail extérieur n'est généré, les tremblements sont assez efficaces dans la production de chaleur. À part les variations d'activité musculaire, le contrôle hormonal est la deuxième voie interne principale de régulation des émissions de chaleur corporelle. L'accumulation de cette chaleur pourrait être influencée par la fatigue.


title: Chaleur corporelle

text: Chez certains animaux endothermes, la graisse brune est un tissu spécialisé en la génération de chaleur corporelle, de manière alternative aux tremblements. Dans ses mitochondries, la fonction respiratoire est découplée de la production d'ATP, et ce grâce à l'enzyme thermogénine. Pour les nouveau-nés humains, ce tissu adipeux peut supposer jusqu'à 5 % du poids corporel. De cette manière, les bébés arrivent à conserver leur chaleur sans avoir à frissonner, ce qu'ils ne peuvent pas faire parce que leur système nerveux n'est pas suffisamment développé. Dans les humains adultes, ce tissu tend à disparaître, mais peut persister sous certaines conditions.


title: Chaleur corporelle

text: La chaleur corporelle humaine a été proposée comme source d'énergie électrique pour alimenter des dispositifs électroniques, notamment dans le champ des technologies portables.


title: Chaleur corporelle

text: Les reptiles sont généralement des espèces ectothermes. Ne produisant pratiquement pas de chaleur corporelle, ils dépendent donc principalement de la chaleur qu'ils reçoivent de leur environnement (surtout à partir de leur exposition au soleil) pour conserver leur température corporelle (dans ce sens, ils sont poïkilothermes). À ce jour, une seule espèce de lézard est connue pour être capable de générer de la chaleur : le Tégu noir et blanc ("Salvator merianae"). Pendant une partie de l'année, en période de reproduction, ils produisent de l'énergie calorifique à partir d'une source inconnue.


title: Chaleur corporelle

text: Les poissons aussi sont des animaux exothermes (qui contrôlent leur température corporelle à l'aide de moyens externes), même si certaines espèces, comme le Thon rouge du Pacifique ("Thunnus orientalis"), parviennent à réguler leur température corporelle en produisant de la chaleur à partir de l'activité musculaire, et grâce à un organe appelé le "rete mirabile" (qui fonctionne comme un échangeur de chaleur), réchauffant ainsi certains de leurs organes. En 2015, le premier cas connu de poisson entièrement homéotherme a été découvert : le Lampris royal ou opah ("Lampris guttatus"). Il génère de la chaleur par le battement de ses nageoires et distribue ensuite cette chaleur à la totalité de son corps par la circulation du sang.


title: Mauro Forghieri

text: Mauro Forghieri, né le à Modène en Émilie-Romagne et mort le dans la même ville, est un ingénieur italien.


title: Mauro Forghieri

text: Spécialisé dans la conception des voitures de course, Mauro Forghieri est célèbre pour avoir dirigé le département technique de la Scuderia Ferrari pendant plus de . Surnommé "Furia" en raison de son énergie débordante, de ses extraordinaires capacités de travail, de ses créations pétillantes, de sa flamboyance et de ses grosses colères, il a inspiré des générations d'ingénieurs, tant dans le sport automobile que dans l'industrie automobile.


title: Mauro Forghieri

text: Le grand-père paternel de Mauro Forghieri était un ami de Benito Mussolini quand celui-ci était encore socialiste. L'aïeul était également ami avec Sandro Pertini (futur résistant et septième président de la République italienne de 1978 à 1985) qui, lui, est toujours resté socialiste. Lorsque Mussolini change de “foi”, le père de Reclus Forghieri part en France où il commence à écrire des articles pour "Avanti!", ce qui provoque la fin de ses relations avec le fondateur du fascisme, même si l'inimitié est toujours restée contenue. Retourner en Italie n'est alors plus possible pour le grand-père. Il finit par s'enraciner dans l'hexagone pendant de nombreuses années, et avec lui son fils Reclus, le futur père de Mauro. Le grand-père s'installe ensuite à Paris tandis que Reclus part à Monte-Carlo. Celui-ci est un très bon technicien et se trouve très recherché par les clients locaux, propriétaires de voitures de luxe. Mauro Forghieri est le fils unique de Reclus Forghieri, mécanicien-tourneur spécialisé qui, une fois revenu en Italie, travaille à l'assemblage des moteurs de l'Alfa Romeo « Alfetta 158 » au sein de l'écurie créée par Enzo Ferrari, devenue au fil des années le bras armé de la firme milanaise en compétition. Connu pour être un excellent technicien, Reclus est militarisé pendant la Seconde Guerre mondiale à Naples où Ansaldo le coopte pour ses ateliers mécaniques. Pendant cette période difficile, Reclus est également responsable d’un bataillon de résistance antifasciste et aide Enzo Ferrari qui, comme tous les patrons et industriels, pouvaient être mis en difficulté. Cela a noué des liens forts entre eux deux. Durant cette période sombre, Ferrari continue à penser d’abord et avant tout à ses voitures. Il n’est ni fasciste ni résistant, il garde toujours une position neutre sans toutefois oublier ceux qui l'aident. C'est entre autres pour cette raison que les liens avec le fils Forghieri, Mauro, seront forts, anciens et ancrés. L'arrivée des Américains rebat cependant les cartes, ce qui provoque une bousculade générale. Parmi ceux qui choisissent de fuir, il y a un colonel qui, avant de partir, confie à Reclus les clés du Parco Caruso, où l'intégralité de l'équipement du Génie italien est déposé. Lorsque les Alliés arrivent, Reclus Forghieri préfère ne pas garder ces clés dans sa poche et décide de les remettre aux nouveaux arrivants. Après la guerre, la situation se stabilise et Reclus retourne à Modène où Enzo Ferrari est content de le reprendre, à partir de 1947, pour ses ateliers de Maranello. Élevé par sa mère, Afra Gori, Mauro a vécu à Naples, Milan, Modène et Abbiategrasso. Il a une enfance itinérante comme tous ceux qui vivent les années de guerre. À l'époque, s'enraciner est un luxe que peu de gens peuvent se permettre. Une maison n'est alors qu'une “tente” où séjourner avant de repartir vers une nouvelle destination. Mauro n'a pas beaucoup hérité de son père et de son grand-père paternel. Pendant la guerre, il vit à la Villa Clementina avec sa mère et ses oncles. Enfant, Mauro Forghieri aime construire des galions miniatures, , mais sa grande passion, ce sont les avions, et plus spécifiquement les avions de chasse. Il les dessine, les construit en modèle réduit, et les rêve. Cependant, ce n'est qu'une fois à l'université qu'il décide concrètement de travailler dans l'industrie aéronautique. Cette décision survient lors d'un voyage aux États-Unis alors qu'il visite une usine de moteurs d'avions, Northrop. Devant l'entrée, il y a une dalle de marbre sur laquelle est écrite en anglais une phrase qui frappe l'étudiant italien et qui signifie : . Mauro Forghieri trouve cette phrase magnifique et se dit alors . Mais à l'époque, un déménagement aux États-Unis n'est pas chose facile. L'automobile, quant à elle, l'attire également. Quand il était petit à Milan, debout sur le balcon, il regardait les voitures passer en essayant de les reconnaître de dos. Celles sur lesquelles il ne se trompait jamais étaient l'Aprilia et l'Ardea.


title: Mauro Forghieri

text: En 1959, il effectue une licence en ingénierie à l'université de Bologne. Il obtient son diplôme d'ingénieur avec une thèse sur les voitures. À l'époque, il parle beaucoup de l'Europe avec son professeur, raison pour laquelle Mauro Forghieri lui propose une thèse sur ce qu'il pense alors devenir la voiture européenne par excellence (même si l'avenir lui donnera tord sur ce sujet). Pour sa thèse, il mise sur une voiture pas chère et rapide, avec un moteur simple. Il conçoit le moteur à partir de zéro, en s'inspirant du moteur “Tigre” de la Panhard Dyna X, alors que pour le reste de la voiture, il n'imagine finalement pas grand-chose afin que son travail n'aboutisse pas à une thèse trop substantielle. L'objet principal de la thèse est donc le moteur, un bicylindre comme celui de la Fiat 500, la "Cinquecento" (ou "Nuova 500") qui a mis le plus d'Italiens en voiture après guerre.


title: Mauro Forghieri

text: Fraîchement diplômé en génie mécanique, Mauro Forghieri envisage donc, dans un premier temps, de faire carrière dans l'aéronautique mais regarde aussi du côté de l'industrie automobile de compétition et ne laisse pas passer l'opportunité d'intégrer la Scuderia Ferrari en 1960 en acceptant une proposition de stage au sein du département moteur. Suite à une demande de son père, collaborateur de la première heure d'Enzo Ferrari, les portes de Maranello s’ouvre toutes grandes pour le jeune Mauro. Il y côtoie d'autres ingénieurs qui feront la réputation du constructeur tels Carlo Chiti, Vittorio Jano, Luigi Bazzi ainsi que le directeur de course Romolo Tavoni. Il a également travaillé aux côtés de Gian Paolo Dallara qui a rejoint Ferrari peu de temps après lui en 1960. Avec un tel entourage, Mauro Forghieri apprend vite. Les premiers travaux de Forghieri à l'usine implique à la fois des voitures de course et des voitures de série. Son tout premier projet est de régler les énormes problèmes de tenue de route des prototypes de la 250 GTO qui souffrent de survirage. Il n’a pas peur d’être audacieux et redessine l'arrière de la GTO, augmente sa puissance et permet ainsi à la voiture de passer du statut de « voiture tueuse » à celui d’« arme victorieuse » dans de nombreuses courses des années 1960. Il fait ensuite partie de l'équipe qui crée la monoplace à moteur arrière Ferrari 156. Cette voiture innovante domine la saison 1961 et remporte le titre pilote avec Phil Hill, après l'accident mortel de son équipier Wolfgang von Trips à Monza, ainsi que celui des constructeurs.


title: Mauro Forghieri

text: Pourtant, en fin de saison, la Scuderia est déchirée par de graves dissensions internes entre Enzo Ferrari et une partie de la direction, qui ne supporte pas l’ingérence dans leurs affaire de Laura Ferrari, l'épouse du Commendatore. Girolamo Gardini, le directeur des ventes, pose un ultimatum à Ferrari qui l'invite à faire ses valises. Ce renvoi déclenche en contrecoup le « schisme de 1961 » (appelé aussi le « grand débrayage »), un vent de révolte suivi du départ du directeur technique Carlo Chiti parti fonder Automobili Turismo e Sport avec le directeur sportif Romolo Tavoni et l’ingénieur Giotto Bizzarrini ; de son côté, Gian Paolo Dallara passe chez Maserati. Les turbulences engendrées par cette scission ont fortement ralenti le développement des Ferrari 156 au cours de la saison 1962, ce que la concurrence britannique met à profit pour reprendre l’ascendant, notamment Lotus qui sort une révolutionnaire monocoque. Totalement submergées, les Ferrari font de la figuration tout au long de l’année, entraînant en fin de saison le départ pour ATS des pilotes Phil Hill et Giancarlo Baghetti. Juste après le schisme, Mauro Forghieri est invité par Enzo Ferrari à commencer à étudier les (paroles de Forghieri). Pour l'aider dans cette tâche, Forghieri reçoit les conseils d'autres ingénieurs plus expérimentés, dont Franco Rocchi, Walter Salvarani et Angelo Bellei. Le lundi , Enzo Ferrari convoque son jeune ingénieur dans son bureau pour lui déclarer . Le Commendatore nomme ainsi Mauro Forghieri à la tête du département technique et de toutes les activités sportives et expérimentales de la scuderia alors qu'il n'a que , en le rassurant quant à son manque d'expérience nécessaire : Enzo Ferrari joint ensuite les actes à la parole en suivant toujours Mauro Forghieri dans les bons comme dans les mauvais moments, même quand il sait que son protégé a tort, car il s'est rendu compte que lorsque l'on est un patron à qui on montre qu'il se trompe, le patron perd automatiquement son autorité. Une relation de confiance et d'estime très forte se noue alors entre Enzo Ferrari et Mauro Forghieri ; elle durera jusqu'au bout malgré des disputes entre ces deux forts caractères, mais Ferrari le soutiendra souvent pour défendre des choix techniques face à certains pilotes ou décideurs de Fiat qui tiennent les cordons de la bourse. Il occupe ce poste pendant plus de deux décennies. Ses responsabilités comprennent la supervision du développement technique, la gestion de la section technique pendant les courses et la collaboration avec d'autres départements de Ferrari, y compris celui des essais et celui de la rédaction. Devenir chef du département technique de Ferrari n'est pas facile, même si vous êtes sous l'œil attentif et l'aile protectrice d'Enzo Ferrari en personne. Mauro Forghieri y parvient, malgré son inexpérience et son jeune âge, grâce à une extraordinaire capacité d'assimilation qui va bien au-delà du côté purement technique et relève de quelque chose de plus structurel : sa capacité à être le patron, et de bien le faire. En ce sens, Mauro Forghieri dit avoir reçu des leçons de la vie. La première lui a été transmis indirectement par son prédécesseur, Carlo Chiti. Celui-ci était quelqu'un de bien mais était extrêmement centralisateur. Ainsi, Forghieri apprend à ne pas l'être à son tour et quand il devient responsable, il comprend que le mieux est de mettre en place de l'autorité, mais aussi de la sensibilité. La tendance à la centralisation de Chiti n'a pas permis aux jeunes de développer pleinement leurs compétences, les poussant peut-être même à faire des erreurs. À l'époque, sous la responsabilité de Carlo Chiti, Mauro Forghieri avais lui aussi pensé à partir. Sa sensibilité envers les jeunes permet également d'avoir rapidement une valeur programmatique très forte, qui rajeunit et remodèle progressivement le département technique de Ferrari depuis les racines. Quand il devient responsable du service course, il se retrouve à travailler avec de très bons mécaniciens, mais ancrés dans le passé. Un monde qui jusque-là avait mis la main sur des voitures à moteur avant, des voitures qui avaient leur propre philosophie, leur propre façon d'être. Il est alors difficile à Mauro Forghieri de faire comprendre à ces hommes que tout ce qu'ils ont vécu auparavant n'est plus d'actualité. Il en parle avec Enzo Ferrari, avec Cavalier Giberti, avec tout le monde, et il les convainc lentement qu'ils doivent changer. Non pas parce que leur modus operandi n'est pas valable en soi mais parce qu'il n'est alors plus en phase avec son temps. Le travail de Mauro Forghieri ne tarde pas à payer puisqu'en 1964, John Surtees est sacré après un final à suspense au Mexique, au volant de l'une de ses premières créations, la Ferrari 158 qui est une évolution de la 156. Première monoplace monocoque de Ferrari, elle est développée à la fois avec un moteur V8 1,5 litre et un moteur Ferrari 12 cylindres à plat pour les circuits nécessitant plus de puissance. La 158 coiffe les deux couronnes mondiales grâce à Lorenzo Bandini et John Surtees. En 1965, Ferrari ne parvient cependant pas à confirmer ; enlisée dans ses choix de motorisation, l'équipe ne remporte aucune victoire.


title: Mauro Forghieri

text: Impliqué aussi bien dans la conception des châssis que des moteurs, Mauro Forghieri est également décisif dans le succès des Ferrari en championnat du monde des voitures de sport avec la Ferrari 250 GTO dont il poursuit le développement entamé par Chiti et son équipe, puis les versions sportives de la 275 GTB, la 250 LM, la 330 LMB et la 330 P2 (et la dynastie des 330 P). Héritière de la 250P et construite autour d’un châssis surbaissé plus léger et aérodynamique, la 330 P2 est propulsée par un moteur V12 de 410 ch. Ce modèle, dans son évolution P4 équipé d'un V12 revu de fond en comble par Franco Rocchiqui, remporte un triplé aux 24 Heures de Daytona avec les équipages Lorenzo Bandini-Chris Amon, Ludovico Scarfiotti-Mike Parkes et Pedro Rodriguez-Jean Guichet. Ce fut en quelques sorte la “réponse du berger à la bergère” après le triplé des Ford GT40 l'année précédente au Mans.


title: Mauro Forghieri

text: Forghieri est aussi à l'origine de la Dino 156P de 1965, de la 250P de 1963 (victorieuse aux 24 Heures du Mans avec le duo transalpin Ludovico Scarfiotti-Lorenzo Bandini, des 312 P et PB qui, à la fin des années 1960 et au début des années 1970, aux mains des Chris Amon, Mario Andretti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni, Ronnie Peterson, Brian Redman, Arturo Merzario et autres Tim Schenken, affrontèrent les Porsche 917, Matra et Alfa Romeo au sein de championnats très relevés. La PB remporte également la Targa Florio en 1972 avec Arturo Merzario et Sandro Munari.


title: Mauro Forghieri

text: Avant de se retirer des Sports-Protos en 1973, Ferrari remporte, en 1969, le titre européen de la montagne grâce à la 212E, une barquette propulsée par un moteur Ferrari 12 cylindres à plat et pilotée par Peter Schetty.


title: Mauro Forghieri

text: Tout au long des années 1960 et 1970, Mauro Forghieri est, après Enzo Ferrari, le personnage le plus influent de la Scuderia ; alternant idées lumineuses et bides retentissants, il est régulièrement mis au placard mais invariablement rappelé à l'aide. En Formule 1, ce tournant des années 60-70 est plus compliqué pour la Scuderia qui peine face à Brabham, Matra, Tyrrell et Lotus. Si les 312 sont belles, le V8 Cosworth est une arme redoutable entre les mains des « garagistes » britanniques. Au Grand Prix de Belgique 1968, un aileron arrière haut perché apparaît sur celle de Chris Amon : cette invention de Mauro Forghieri fera école. Le Néo-Zélandais réalise d'emblée la pole position avec quatre secondes d'avance sur Jackie Stewart. Forghieri imagine également le premier engrenage automatique transversal, connu sous le nom de rapport T.


title: Mauro Forghieri

text: En 1970, Jacky Ickx et Clay Regazzoni terminent le championnat respectivement deuxième et troisième derrière Jochen Rindt sur Lotus. Le Belge remporte les Grand Prix d'Autriche, du Canada et du Mexique, tandis que le Suisse s'impose à Monza. Précédée par le Team Lotus, mais devant March, la Scuderia Ferrari termine deuxième du championnat constructeurs avec quatre victoires pour la 312B.


title: Mauro Forghieri

text: Pour la saison 1971, Mauro Forghieri conçoit la Ferrari 312 B2, qui fait sa première apparition au Grand Prix de Monaco ; Jacky Ickx monte sur la troisième marche du podium puis mène sa monture à la victoire dès le Grand Prix suivant, sur le circuit de Zandvoort. Ce modèle reste en service jusqu'au Grand Prix d'Afrique du Sud 1973, disputant 24 courses (48 départs) entre les mains, outre Jacky Ickx, de Mario Andretti, Nanni Galli, Arturo Merzario et Clay Regazzoni.


title: Mauro Forghieri

text: La Ferrari 312 B3, surnommée « Spazzaneve » (chasse-neige) en raison de son imposant aileron avant en forme de pelle à neige supposé lui conférer un appui aérodynamique redoutable, est un tel fiasco qu'elle n'est jamais alignée en compétition et conduit Mauro Forghieri à être confiné dans son rôle de directeur technique, sa place de responsable de la Scuderia revenant à Luca di Montezemolo, jeune aristocrate protégé d’Enzo Ferrari. La 312 B3 expérimentale permait cependant à Mauro Forghieri de mieux appréhender l’effet de sol sur une monoplace large et de concevoir la future B3/B4 de 1974 qui frôlera le titre de championne du monde avec Clay Regazzoni.


title: Mauro Forghieri

text: L'apothéose de sa carrière a lieu, dans les années 1970, avec la série des Ferrari 312 T (3 000 cm, 12 cylindres, boîte de vitesses transversale) qui remportent quatre titres des constructeurs (1975, 1976, 1977 et 1979) et trois titres des pilotes (1975 et 1977 avec Niki Lauda puis 1979 avec Jody Scheckter), totalisant 27 victoires grâce également à Clay Regazzoni, Carlos Reutemann et Gilles Villeneuve. Les 312T disposent d'un moteur 12 cylindres à plat dont la boîte de vitesses n'est plus longitudinale mais transversale (d’où le T), ce qui permet une excellente répartition des masses et un comportement sain.


title: Mauro Forghieri

text: Durant l'hiver 78-79, Mauro Forghieri teste une boîte de vitesses semi-automatique. L'ingénieur italien estime que les pilotes perdraient moins de temps à changer les rapports, seraient moins enclins à commettre des erreurs de pilotage et ne généreraient pas de sur-régimes destructeurs si les voitures sont munies d’une transmission où tout s’effectue automatiquement. Forghieri ne dispose pas d’un budget important pour produire une boîte de vitesses automatisée, mais il parvient à greffer une première version de cette boîte sur une Ferrari 312 T3. L’arrière du volant est muni d’un long balancier en acier fixé en son milieu. Le pilote tire à droite avec ses doigts pour monter un rapport et tire à gauche pour rétrograder. En janvier 1979 à Fiorano, le pilote-essayeur Giorgio Enrico et Jody Scheckter essaient cette T3 modifiée qui combine une centrale électronique et une commande hydraulique. Malgré des défauts de jeunesse, la boîte fonctionne bien. Les changements de rapports s’effectuent rapidement et le pilote conserve en permanence ses deux mains sur le volant. En revanche, la transmission complète est trop lourde d'une vingtaine de kilos. Mauro Forghieri parvient cependant à rogner quelques kilos puis confie son développement aux pilotes titulaires, Jody Scheckter et Gilles Villeneuve. Après des essais au début de la saison 1980, l'ingénieur apporte deux modifications à sa transmission. Il ajoute un sixième rapport et remplace le balancier par deux boutons fixés aux branches horizontales du volant. Cette boîte est installée à l’arrière d’une 312 T5 et Villeneuve effectue quelques essais. Toutefois, la Scuderia doit effectuer des choix cruciaux et la production de la première Ferrari F1 à moteur turbo est jugée prioritaire, ce qui force Mauro Forghieri à stopper le développement de sa transmission semi-automatique. Ce système, est repris en 1987 avec Michele Alboreto, mais de nouveau abandonné avant le départ de Mauro Forghieri et l'arrivée de John Barnard. Ces transmissions semi-automatiques, ou robotisées, que l'on retrouve dans pratiquement toutes les voitures de compétition, des premières formules de promotion jusqu'à la Formule 1, avec les changements de rapports effectués grâce à des palettes situées derrière le volant, sont devenues communes aujourd'hui. Entièrement pilotées par une centrale de gestion électronique, elles coupent l’allumage du moteur, désengagent l’embrayage, changent les pignons de la boîte, relâchent l’embrayage et remettent l’allumage, le tout effectué entre 30 et 50 millièmes de seconde. En 1987, quand John Barnard arrive chez Ferrari en provenance de McLaren, il fait l’état des lieux et découvre une vieille transmission sous une bâche. Cette pièce de fonderie est le vestige des recherches effectuées par Mauro Forghieri presque dix ans auparavant. L’Anglais est alors convaincu qu’avec les importants développements effectués sur les électrovannes, les circuits hydrauliques à très haute pression et l’électronique, il peut adapter cette boîte semi-automatique à sa prochaine F1, la Ferrari 640 de 1989, appelée parfois Ferrari F1-89, qu'il conçoit avec son équipe basée en Grande-Bretagne.


title: Mauro Forghieri

text: Pour la saison 1980, Mauro Forghieri conçoit la Ferrari 312 T5, pilotée par Jody Scheckter, champion du monde en titre, et Gilles Villeneuve. Leur voiture manquant de performance et de fiabilité, les pilotes sont contraints onze fois à l'abandon et ne remportent aucune victoire au cours d'une saison calamiteuse. La mise au point du turbo est difficile et surtout Ferrari a pris du retard sur la révolution aérodynamique des jupes, introduites par Lotus en 1977 et dont les écuries anglaises se sont faites une spécialité.


title: Mauro Forghieri

text: Après avoir conçu la Ferrari 126 CK de 1981, son influence au sein de la Scuderia diminue au profit d'ingénieurs étrangers comme Harvey Postlethwaite, le concepteur des Ferrari 126 C2 et 126 C3 à moteur V6 turbo sacrées en 1982 et 1983, ce qui le conduit à quitter Ferrari en 1987. Mauro Forghieri explique qu'il quitta Ferrari voyant Enzo Ferrari malade et ne voulant pas rester après sa disparition. De plus, étant un ingénieur à l’ancienne pensant qu'il faut un seul chef à la direction technique, il n’est pas du genre à partager. L’internationalisation du département technique ainsi que la mainmise des hommes de Fiat le poussent également à partir. Mauro Forghieri annonce sa démission en déclarant à Enzo Ferrari, qui lui répond


title: Mauro Forghieri

text: En 1987, avant son départ, Mauro Forghieri planche sur la Ferrari 408 4RM, un projet de voiture de route à quatre roues motrices gérées par un système hydraulique. Conçue et dessinée sur ordinateur, elle a vu le jour en tant que prototype expérimental pour tester de nouveaux matériaux et composants, avec un système de traction intégrale à la pointe de la technologie. Deux prototypes sont construits mais l'accueil mitigé du public et un design jugé peu attrayant sonnent le glas de cette voiture.


title: Mauro Forghieri

text: Surnommé "Furia" en raison de son énergie débordante, de ses extraordinaires capacités de travail, de ses créations pétillantes, de sa flamboyance et de ses grosses colères, il a inspiré des générations d'ingénieurs, tant dans le sport automobile que dans l'industrie automobile. Sur le terrain, il peut être provocateur, mais il est aussi une référence qui sait jouer un rôle dans une équipe, tant avec les ingénieurs qu'avec les mécaniciens, à qui il s’adresse en dialecte modénais. Dans le département course et dans les stands au bord de la piste, Mauro Forghieri est aussi brillant qu'inflammable. Il a des explosions de colère qui précèdent ou accompagnent des coups de génie. Au travail, il est un artiste agitateur de talents, dans la mesure où il est réservé, affable, ouvert, disponible, toujours prêt à prêter main-forte à qui le demande, notamment sur les circuits où l'ambiance est toujours tendue pendant les courses.


title: Mauro Forghieri

text: Les débordements de Mauro Forghieri avec certains mécaniciens et divers collaborateurs provenaient de l’exécution de travaux qui n’étaient pas conformes à ses indications : Cependant, il ne criait pas seulement après ses mécaniciens ou plus généralement après ceux qui étaient sous sa responsabilité : Le "Commendatore" et l"'Ingeniere" avaient deux tempéraments très similaires et c’est pourquoi ils se sont affrontés de temps en temps quand ils ne pouvaient pas s'en empêcher.


title: Mauro Forghieri

text: Quand on lui demande si ça l'a mis en colère quand ses mécaniciens l’ont surnommé "Furia", Mauro Forghieri répond Puis il rappelle qui était à l'origine Furia : .


title: Mauro Forghieri

text: Sous l’ère Forghieri, Ferrari a gagné 54 Grand Prix de Formule 1, 4 titres de Champion du Monde Pilotes F1, 7 titres de Champion du monde des Constructeurs F1, ainsi que 9 championnats de Sports-Protos, et ce grâce à son brillant ingénieur.


title: Mauro Forghieri

text: Sous sa direction, des pilotes de légende ont roulé pour la Scudetia Ferrari : les champions du monde John Surtees, Niki Lauda et Jody Scheckter mais aussi les vainqueurs de Grand Prix Lorenzo Bandini, Chris Amon, Jacky Ickx, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Mario Andretti, Gilles Villeneuve, Didier Pironi, René Arnoux, Patrick Tambay et Michele Alboreto.


title: Mauro Forghieri

text: En septembre 1987, Mauro Forghieri rejoint "Lamborghini Engineering", un département créé par Lee Iacocca, devenu ensuite PDG de Chrysler qui a acheté Lamborghini. Ce département d'ingénierie a l'ex-Ferrari Daniele Audetto comme directeur sportif. On confie rapidement à Mauro Forghieri des projets relatifs à la Formule 1 : d'abord le programme moteur, avec la conception du V12 Lamborghini atmosphérique 3512 qui fait ses débuts en 1989 lors du Grand Prix du Brésil avec l'écurie française Larrousse et Philippe Alliot au volant puis avec Ligier et Lotus en 1990. McLaren faillit également le choisir pour la saison 1993 après un essai qui avait convaincu Ayrton Senna, mais le moteur italien est rejeté en raison d'un accord avec Peugeot. Mauro Forghieri est ensuite chargé de l'ambitieux programme châssis-moteur que Lamborghini monte en collaboration avec l'industriel mexicain Fernando González Luna. Celui-ci constitue un groupe d’entrepreneurs de son pays intéressés à voir une écurie mexicaine et un pilote mexicain disputer le Championnat du monde de F1 en échange d’une visibilité sans pareille. Le , González Luna conclue une entente avec Emile Navarro, le patron de "Lamborghini Engineering". Un projet de nouvelle écurie est mis sur pied sous le nom de GLAS F1, d'une abréviation de Gonzalez Luna Associates. L'ancien journaliste Leopoldo Canettoli est choisi pour diriger l'équipe. Il est prévu que l’écurie soit basée au 97 Viale delle Nazioni à Modène. Le premier pilote pressenti est Giovanni Aloi, un Mexicain qui a couru en Sport-prototypes ainsi qu’en Formule 3000. La suspension et la boîte de vitesses de la voiture sont conçues par Forghieri tandis que la carrosserie est conçue par Mario Tolentino. Le duo et leurs ingénieurs conçoivent la Lambo 1 à l’aide des premiers logiciels de conception assistée par ordinateur. Après quatre mois de travail, le premier châssis est complété. L’équipe prévoit d'effectuer les premiers essais entre juillet et décembre 1990 sur les circuits d’Imola, Monza, Paul-Ricard, Hockenheim, Jerez et Estoril pour ensuite participer à la saison 1991. González Luna garantit un investissement de 20 millions de dollars dans l’écurie et la société pétrolière nationale mexicaine Pemex va devenir un commanditaire majeur de GLAS F1. La première voiture complète, la GLAS 001, doit être présentée le au grand public et faire ses débuts au GP du Mexique. Comme prévu, la monoplace est transportée par camion de Modène à Paris pour être expédiée par avion. Mais là, la veille de la présentation officielle à la presse, Gonzalez Luna, qui s'est avéré être un escroc, disparaît avec l'argent des sponsors. La voiture reprend aussitôt le chemin de l’Italie et la présentation est annulée. Encore plus mystérieux, les factures continuent d’être payées. L’équipe décide alors d’effectuer un premier essai de la voiture à Imola, mais là, surprise supplémentaire, ce n’est pas Giovanni Aloi qui est au volant, mais Mauro Baldi, qui a couru en Formule 1 dans les années 80 avec les écuries Arrows, Alfa Romeo et Spirit. Le pilote italien parcourt 68 tours de l'Autodrome Enzo et Dino Ferrari mais signe des chronos très médiocres. Deux semaines plus tard, González Luna est toujours introuvable et le compte en banque de l'écurie est désormais vide. Lamborghini décide de couper les liens avec le Mexique et le contrat est rendu caduque. La voiture et l'équipe, restées dans les limbes financiers, deviennent la pleine propriété de Lamborghini qui cherche un repreneur au projet. Les frères Abed, propriétaires du circuit de Mexico City, semblent un temps être intéressés, mais en juillet 1990, c’est finalement Carlo Patrucco, industriel et ancien grand patron de la marque de vêtement de sport Fila, qui rachète le tout et crée une écurie italienne, la Scuderia Modena SpA (également connu sous le nom de Modena Team, Lamborghini, équipe “Lambo”, ou encore Lambo-Modena), et qui fera courir la Lamborghini 291 conçue par le duo Forghieri/Tolentino. La voiture fait finalement ses débuts au Grand Prix des États-Unis en 1991. Malgré des premiers pas encourageants, avec le duo Eric van de Poele-Nicola Larini et le réserviste Marco Apicella, les Lambo 291 du Modena Team sont rapidement condamnées aux non-qualifications et l'équipe disparait en fin d'année.


title: Mauro Forghieri

text: En 1991, le département d'ingénierie de Lamborghini est complètement réorganisé par Chrysler et Mauro Forghieri remplacé par Mike Royce.


title: Mauro Forghieri

text: En 1992, recruté par Bugatti, il devient directeur technique chargé du développement de la Bugatti EB110 et de la Bugatti EB112. Il participe à la première renaissance de la marque française en Italie sous l'impulsion de son nouveau propriétaire, l'homme d'affaires italien Romano Artioli. Il s'investit dans le développement de la supercar EB110 mais n'est pas convaincu par la sophistication trop poussée du modèle. Il ne réussit pas à imposer ses vues et constate que l'outil industriel pour mener à bien le projet n'est pas assez viable. Il quitte ses fonctions au bout de deux ans.


title: Mauro Forghieri

text: En 1994, il est appelé comme expert dans le procès relatif à la mort d'Ayrton Senna lors du Grand Prix de Saint-Marin 1994.


title: Mauro Forghieri

text: Le , Mauro Forghieri fonde, avec Franco Antoniazzi et Sergio Lugli, "Oral Engineering Group", une firme qui travaille sur la conception, la recherche et le développement de moteurs et de composants pour automobiles, motocyclettes et kartings. Elle compte alors BMW (notamment pour la construction du moteur atmosphérique BMW de Formule 1), Bugatti et Aprilia parmi ses clients. Pour le constructeur de motos basé à Noale près de Venise, Oral Engineering présente en 2011 son prototype "Moto3" 250cm 4-temps. Ce moteur, baptisé "OE-250M3R", peut être monté sans modification sur les châssis Aprilia, notamment sur le cadre "RSV 125GP" pour lequel il a été spécialement conçu. Il est fourni avec le réservoir, le carburateur, les systèmes de refroidissement et d'échappement ainsi qu'un carénage qui peuvent directement être installés sur un cadre d'Aprilia 125. Oral Engineering fournit aussi un kit d'installation pour l'Aprilia RSA 125GP pour permettre aux équipes de Moto3 d'avoir d'avantage d'options. La nouvelle entreprise de Mauro Forghieri est également chargée de convertir le prototype Ferrari Pinin de voiture-maquette statique en véhicule pouvant être conduit. Dix ans plus tard, à 70 ans, Mauro Forghieri rejoint "Project 1221", une société italienne chargée de développer la MF1, une voiture de sport sensée utiliser une turbine d'avion comme les prototypes Firebird de General Motors dans les années 1950.


title: Mauro Forghieri

text: Le , par une journée de printemps ensoleillée, la légendaire Ferrari 312B avec laquelle Clay Regazzoni a remporté le Grand Prix d'Italie 1970, a de nouveau rugi et mordu l'asphalte pour la première fois en 46 ans. Cette monoplace presque unique - il n'y a que trois exemplaires qui ont survécu (dont un se trouvait dans le Musée de Donington Park, désormais définitivement fermé) - est particulière car c'est Mauro Forghieri, son créateur, qui l'a ramenée à la vie avec le concours et la passion religieuse de son ami Paolo Barilla, ancien pilote de Formule 1 et fier propriétaire de ce bolide. Le long travail de restauration effectué sous la direction de son concepteur est d'une très grande qualité. La "Rossa" est arrivée impeccablement polie à l'autodrome de Brescian Franciacorta à Castrezzato où a eu lieu son deuxième baptême, remettant son cœur en mouvement, un 12 cylindres à plat à 180 degrés, après presque un demi siècle. Ce jour là, Mauro Forghieri est dans les stands au bord de la piste. Il ne s'épargne pas avec la mécanique : tourner l'écrou, tirer le ressort, vérifier les niveaux, vérifier le set-up… C'est un moment de détente, il n'y a pas de concours ou de compétition à préparer, mais l'ingénieur Forghieri est attentif aux détails comme si la voiture était sur le point de commencer une manche de qualification décisive ou un échauffement pour la configuration d'une course. Comme autrefois, “Furia” est toujours le même, méticuleux, intransigeant, sanguin et “amoureux” de sa créature, faisant revivre les actes de Clay Regazzoni, de Jacky Ickx et d'Ignazio Giunti, pilotes d'une époque où les hommes dominaient la machine, quand ils étaient d'authentiques “chevaliers du risque”.


title: Mauro Forghieri

text: Quant à la Scuderia Ferrari, qu’elle évolue au sommet ou dans l’anonymat, elle demeure la valeur absolue à ses yeux : La Ferrari 330 P4 de 1967 restera la préférée de Mauro Forghieri parmi toutes les voitures qu'il a conçues.


title: Mauro Forghieri

text: Pour Mauro Forghieri, ce qui compte le plus chez un pilote est une chose très difficile à définir. Pour lui, c'est la sensibilité dont fait preuve le pilote lorsqu'il pousse la voiture à la limite.


title: Mauro Forghieri

text: Quant à savoir qui du pilote ou de la voiture est le plus important, la réponse de Mauro Forghieri est assez simple : le pilote. Si la voiture en vaut la peine, c'est le pilote qui la rend performante. Les ingénieurs conçoivent la voiture mais c'est le pilote qui leur décrit ses défauts. Il faut que le pilote sache aller à la limite de ce que les ingénieurs ont fait et qu'il puisse dire avec des mots clairs, sans se laisser distraire ni penser à autre chose, quels sont les points positifs et négatifs. Quand un bon pilote gagne, c'est parce qu'il a su “faire grandir” la voiture.


title: Mauro Forghieri

text: Parmi tous les pilotes avec qui Mauro Forghieri a collaboré, quelques-uns ont particulièrement retenu son attention. Il avouait une préférence pour Chris Amon.


title: Mauro Forghieri

text: Pour Forghieri, Lorenzo Bandini, mort lors du Grand Prix de Monaco 1967, était un équipier très engagé et un compagnon dont la disparition l'a beaucoup touché parce qu'ils avaient le même âge. Il considérait Clay Regazzoni comme . Quant à Willy Mairesse, il était « le plus courageux de tous ». Du passage de Patrick Tambay chez Ferrari, l'ingénieur italien dit que le Français était et que c'était .


title: Mauro Forghieri

text: Lors d'une interview avec le magazine français "Auto Hebdo" en 2018, quand on lui demande de choisir la victoire d'une de ses Ferrari, la plus belle entre toutes à ses yeux, Mauro Forghieri n'a aucune hésitation : Une philosophie qu’il avait lui aussi fait sienne.


title: Mauro Forghieri

text: A contrario, Mauro Forghieri conserve un regret qui ne s'est jamais dissipé sur le fait qu'il était absent à Imola en 1982, le jour où Didier Pironi a grillé la politesse à Gilles Villeneuve, ce qui aboutira à la mort du Québécois deux semaines plus tard à Zolder :


title: Mauro Forghieri

text: Niki Lauda, mort le , connu pour son langage direct, disait de Mauro Forghieri : . Dans une autobiographie, le champion autrichien explique comment la combinaison de Mauro Forgieri avec le chef de la Scuderia Ferrari Luca di Montezemolo a contribué à créer une équipe gagnante, après l'arrivée de ce dernier à Maranello en 1974 : .


title: Mauro Forghieri

text: Dans les années 2010, Mauro Forghieri, comme d'autres puristes de la F1, est critique vis-à-vis du système de réduction de la traînée introduit à l'époque en Formule 1 : L'Italien suggère un changement qui permettrait d'améliorer la course dans les zones de freinage :


title: Mauro Forghieri

text: Vivant une retraite paisible à Modène, il se montre sévère envers la discipline reine du sport automobile, même s’il continue de la regarder assidûment :


title: Mauro Forghieri

text: Alors que les audiences de télévision sont en baisse au milieu des années 2010, Mauro Forghieri propose des pistes pour pimenter la Formule 1. Le mécontentement du public se porte surtout sur les nouvelles règlementations concernant la motorisation, des V6 plus petits et moins bruyants que les V8 précédents. L'ingénieur italien soutient quant à lui la nouvelle ère hybride : .


title: Mauro Forghieri

text: Le , à l'occasion de son anniversaire, Mauro Forghieri est déclaré citoyen d'honneur de Modène et reçoit les clés de la ville au sein de la mairie, lors de la séance du conseil municipal.


title: Mauro Forghieri

text: La cérémonie s'est ouverte par le discours de Fabio Poggi qui a rappelé à quel point la nature extraordinaire de Mauro Forghieri réside dans la capacité de transformer . Une vidéo centrée sur l'histoire professionnelle et personnelle de l'ingénieur a ensuite été projetée dans la salle du conseil municipal : le film, d'une durée d'environ quatre minutes, retrace quelques moments de sa carrière à travers des images historiques et des interviews, s'attardant également sur la relation avec des personnages comme le pilote Gilles Villeneuve et Enzo Ferrari.


title: Mauro Forghieri

text: Le parcours de Mauro Forghieri a également été souligné par le discours du journaliste, spécialiste de l'automobile, Leo Turrini, évoquant son lien avec le territoire : Il a également rappelé le choix d'Enzo Ferrari de le nommer responsable du département course malgré son manque d'expérience : Il a terminé en mettant l'accent sur la capacité de l'ingénieur à se tourner vers l'avenir :


title: Mauro Forghieri

text: Mauro Forghieri était accompagné de sa femme Elisabetta Maurizzi et de l'ancien président du conseil municipal, Ennio Cottafavi. Des amis et connaissances de l'ingénieur étaient connectés à distance à la chambre du conseil, via un écran géant, ainsi que des autorités locales : Giandomenico Tomei, président de la Province de Modène, Maria Costi, maire de Formigine, Monseigneur Luigi Biagini représentant l'évêque, Gianluca Marchi, pro-recteur d'Unimore, Silvia Burdese, la commissaire de police, Adriano D'Elia, commandant provincial de la Guardia di Finanza, le général de brigade Davide Scalabrin, commandant de l'Académie militaire de Modène, et Gian Paolo Dallara, homme d'affaires, ingénieur automobile et ami de Forghieri.


title: Mauro Forghieri

text: Mauro Forghieri meurt le à Modène à l'âge de 87 ans. Ses obsèques ont lieue le vendredi en l'église San Pietro de Modène en présence de Piero Ferrari, le fils d'Enzo Ferrari, de René Arnoux, de Bruno Giacomelli, de Pierluigi Martini, l’ingénieur Gabriele Tredozi, le collectionneur Gaetano Passarelli, grand ami de Forghieri, de Luigi ‘Pasticcino’ Montanini, chef cuisinier du restaurant "La Scuderia" à Maranello, de Mattia Binotto venu à titre personnel, de Gian Paolo Dallara, de Gian Carlo Muzzarelli, maire de Modène, de Luigi Zironi, maire de Maranello, de Maria Costi, maire de Formigine et de Pietro De Franchi, l'avocat et assistant personnel de Forghieri de 1969 à 1976. Il y a beaucoup de monde de la Formule 1, mais aussi beaucoup de citoyens ordinaires, ainsi que les employés (parmi lesquels de nombreux retraités) du département compétition de Ferrari qui sont venu rejoindre Elisabetta, l'épouse de Mauro, et leurs deux enfants. Jody Scheckter, le dernier champion du monde Ferrari de l'ère Forghieri en 1979, a annoncé sa présence à la cérémonie mais n'a pas pu venir de Londres car son passeport (devenu indispensable depuis le Brexit) est périmé.


title: Mauro Forghieri

text: À l'occasion du Grand Prix du Brésil 2022, la Scuderia Ferrari rend hommage au plus grand directeur technique de son histoire. Dans un communiqué, l'équipe italienne réagit par les voix de Piero Ferrari, de Mattia Binotto et d’Antonello Coletta au décès de l’une des légendes de la marque, et pense fort à Mauro Forghieri et à sa famille. Sur le circuit d'Interlagos, les F1-75 de Charles Leclerc et Carlos Sainz arborent des autocollants portant le message « Ciao Furia », le surnom affectueux que lui avaient donné les mécaniciens de la Scuderia en référence à son tempérament fougueux. Outre les deux F1-75 en piste à São Paulo, l’autocollant figure également sur les Ferrari 488 GTE Evo d’usine d’AF Corse qui participent le même week-end des 12 et à la dernière manche du Championnat du Monde d’Endurance à Bahreïn : la voiture n°51 d’Alessandro Pier Guidi et James Calado et la n°52 de Miguel Molina et Antonio Fuoco.


title: Mauro Forghieri

text: Mauro Forghieri, en plus d'être un ingénieur talentueux, avait une grande culture générale, notamment littéraire et œnologique. Il maîtrisait, en plus de l'italien, l'anglais, le français et le dialecte de Modène dans lequel il s'entretenait avec Enzo Ferrari au cours de leurs discussions à l'usine de Maranello. Avant tout, l'ingénieur Mauro Forghieri était un créatif et un rêveur habitué à se salir les mains. Il s'est aussi aventuré dans des domaines qui n'ont que très peu à voir avec les moteurs comme concevoir des meubles, des bijoux et mettre personnellement la main à la restauration de sa propriété, la Villa Clementina, appelée aussi Villa Carbonieri, à Formigine près de Modène, où il a vécu pendant la Seconde guerre mondiale avec sa mère Afra et ses oncles. Mauro Forghieri a ainsi nommé sa villa, construite au début du par l'architecte Spezzani, en hommage à Clementina Carbonieri, dont la villa fut jadis la dot, en raison de sa qualité et de son bon goût. C'est une dame qu'il admirait et qu'il aimait dans son enfance, non seulement à cause de sa beauté mais aussi parce qu'elle était cultivée et amoureuse de la beauté. Le nom de Clementina Carbonieri a par ailleurs été donné à une rose-thé, au colori saumon rosé, créée en 1913 par Massimiliano Lodi et produite par la société "Bonfiglioli" de Bologne.


title: Mauro Forghieri

text: Mauro Forghieri a eut trois fils avec sa première épouse dont il était divorcé : Alessandro, Michele et Marco (né le et mort le à 46 ans). Il s'était remarié avec Elisabetta Maurizzi. Il était fier de son fils Alessandro, devenu ingénieur comme lui mais aussi musicien.


title: Satchel

text: Russ Parrish (né le à Redwood City, en Californie) est un guitariste américain connu sous le nom de scène Satchel dans le groupe de glam metal Steel Panther (anciennement connu sous le nom Métal Skool).


title: Satchel

text: Russ est également le leader de son propre groupe appelé The Thornbirds avec Darren Leader à la guitare, qui est également membre de Steel Panther, Jeff Duncan, ancien membre du groupe de rock-metal Odin, Armored Saint, The atomik punks et DC4 ainsi que le bassiste Dean Cameron.


title: Satchel

text: Au début des années 1990, Russ Parrish était professeur au "Guitar Institute of Technology" (GIT) à l'Institut de musique d'Hollywood.


title: Satchel

text: Russ Parrish a joué de la guitare pour Jeff Pilson dans son groupe post-Dokken War and Peace et sorti un CD, avant de rejoindre le groupe de Rob Halford : Fight. En 1995, Parrish a joué de la guitare dans le groupe de tournée de Kevin Gilbert (surnommé "Thud") pour l'album "Thud".


title: Satchel

text: Parrish peut d'ailleurs être vu sur scène avec Gilbert sur "Welcome to Joytown - Thud Live at the Troubadour", un combo DVD / CD sorti en retraçant un concert au Troubadour à Los Angeles le . En 1996, il joue de la guitare avec le chanteur Sebastian Bach sur le morceau "Rock Bottom" pour un album hommage à Ace Frehley nommé "Spacewalk (A Salute To Ace Frehley)".


title: Contact des langues

text: Le contact linguistique se produit lorsque des locuteurs de deux ou plusieurs langues, ou variétés de langue, interagissent et s'influencent mutuellement. Il peut se produire aux frontières linguistiques, entre langues adstrates, ou à la suite d'une migration, avec une langue intrusive agissant soit comme superstrat, soit comme substrat.


title: Contact des langues

text: Le contact linguistique cause plusieurs phénomènes, dont la convergence linguistique, l'emprunt et la relexification. Il en résulte les pidgins, les créoles, la commutation de code et les langues mixtes. D'autres langues hybrides, comme l'anglais, n'entrent strictement dans aucune de ces catégories.


title: Contact des langues

text: Le multilinguisme fut probablement répandu dans une grande partie de l'histoire humaine, et au siècle, la majorité de la population mondiale est multilingue .


title: Contact des langues

text: Le type d'influence linguistique le plus commun est l'échange de mots. L'emprunt contemporain de mots anglais dans d'autres langues est souvent cité, mais ce phénomène n'est ni nouveau, ni important par rapport aux normes historiques. L'importation à grande échelle de mots du latin, du français et d'autres langues vers l'anglais aux XVIe et XVIIe siècles était plus importante. Certaines langues comptent tant d'emprunts qu'elles sont à peine reconnaissables. L'arménien emprunta tant de mots aux langues iraniennes, par exemple, qu'il fut d'abord considéré comme une branche des langues indo-iraniennes. Pendant plusieurs décennies, il ne fut pas reconnu comme une branche indépendante des langues indo-européennes .


title: Contact des langues

text: L'influence peut aller plus loin, s'étendant à l'échange de caractéristiques fondamentales d'une langue, comme la morphologie et la grammaire .


title: Contact des langues

text: Le Népal Bhasa, par exemple, parlé au Népal, est une langue sino-tibétaine éloignée du chinois. Pendant plusieurs siècles, il eut tant de contact avec des langues indo-iraniennes voisines qu'il développa une flexion de nom, trait typique des langues indo-européennes, mais rare en sino-tibétain. Il absorbe également des caractéristiques grammaticales telles que les temps du verbe.


title: Contact des langues

text: En outre, le roumain est influencé par les langues slaves parlées par les tribus voisines au cours des siècles après la chute de l'Empire romain. L'anglais compte quelques syntagmes, adaptés du français, dans lesquels l'adjectif suit le nom : "court-martial, attorney-general, Lake Superior".


title: Contact des langues

text: Le résultat du contact de deux langues peut être le remplacement de l'une par l'autre. Ce phénomène est plus fréquent lorsqu'une langue a une position sociale plus élevée, de prestige. Cela conduit parfois à la mise en danger ou à l'extinction d'une langue.


title: Contact des langues

text: Lorsque le changement de langue se produit, la langue remplacée (désignée substrat) peut profondément influencer la langue de remplacement (désignée superstrat). Les locuteurs du superstrat conservent ainsi des caractéristiques du substrat en transmettant la langue : une nouvelle variété se développe. Par exemple, le latin, remplaçant les langues locales en Gaule à l'époque romaine, est influencé par le gaulois et le germanique. La prononciation distincte de l'anglais irlandais parlé en Irlande provient en partie de l'influence du substrat de l'irlandais. En dehors de la famille indo-européenne, le copte, langue de l'Égypte ancienne, est un substrat de l'arabe égyptien .


title: Contact des langues

text: Le contact linguistique peut également conduire au développement de nouvelles langues, lorsque des populations sans langue commune interagissent étroitement. Ce contact peut conduire au développement d'un pidgin, qui peut éventuellement devenir une langue créole à part entière, à travers le processus de créolisation (bien que certains linguistes affirment qu'un créole n'a pas besoin d'émerger d'un pidgin). L'Aukan et le Saramaccan, parlés au Suriname, qui ont un vocabulaire principalement portugais, anglais et néerlandais, en sont des exemples.


title: Contact des langues

text: Un processus plus rare est la formation de langues mixtes. Alors que les créoles sont formés par des communautés dépourvues de langue commune, les langues mixtes sont formées par des communautés parlant couramment les deux langues. Elles ont tendance à hériter de la complexité (grammaticale, phonologique, etc.) de leurs langues parentes, alors que les créoles commencent comme des langues simples et se développent ensuite de manière plus indépendante. Ces communautés bilingues s'identifient autant aux deux cultures et cherchent à développer leur langue comme expression de leur spécificité culturelle.


title: Contact des langues

text: Le changement résultant d'un contact est souvent unilatéral. Le chinois, par exemple, eut un effet profond sur le développement du japonais, mais le chinois reste relativement libre de toute influence japonaise autre que certains termes réempruntés (on parle de ). En Inde, l'hindi et d'autres langues maternelles sont influencées par l'anglais, par des emprunts de vocabulaire de la vie quotidienne.


title: Contact des langues

text: Dans certains cas, le contact linguistique peut conduire à des échanges mutuels, pouvant être limités à une région géographique particulière. Par exemple, en Suisse, le français local est influencé par l'allemand et vice versa. En Écosse, le scots est fortement influencé par l'anglais et de nombreux termes scots ont été adoptés dans le dialecte régional anglais.


title: Contact des langues

text: L'influence d'une langue s'élargit à mesure que ses locuteurs gagnent en puissance. Le chinois, le grec, le latin, le portugais, le français, l'espagnol, l'arabe, le persan, le sanskrit, le russe, l'allemand et l'anglais connurent chacun des périodes de rayonnement et eurent des degrés variables d'influences sur les langues des régions sur lesquelles ils exercent une emprise.


title: Contact des langues

text: Depuis les années 1990 particulièrement, Internet, ainsi que des influences antérieures telles que la radio et la télévision, la communication téléphonique et les documents imprimés élargirent et changèrent les types d'influences des langues entre elles et avec la technologie.


title: Contact des langues

text: Certaines formes de contact linguistique n'affectent qu'un segment particulier d'une communauté d'expression. Par conséquent, le changement peut ne se manifester que dans certains dialectes, jargons ou registres. L'anglais sud-africain, par exemple, est considérablement affecté par l'afrikaans en termes de lexique et de prononciation, mais les autres dialectes de l'anglais restent presque inchangés par l'afrikaans, excepté quelques mots d'emprunt.


title: Contact des langues

text: Dans certains cas, une langue développe un acrolecte. Par exemple, en Angleterre pendant une grande partie du Moyen Âge, le discours de la classe supérieure est considérablement influencé par le français, au point qu'il ressemblait souvent à un dialecte français.


title: Contact des langues

text: Le contact linguistique a lieu dans la plupart des communautés de sourds, entre langue des signes et langage oral dominant. Il peut également se produire entre deux ou plusieurs langues des signes, et les phénomènes de contact attendus se produisent : emprunt lexical, "accent" étranger, interférence, commutation de code, pidgins, créoles et systèmes mixtes. Cependant, même si langue parlée et langue des signes connaissent les mêmes phénomènes, l'interface entre les modes oral et signé produit des phénomènes uniques: alphabet digital, combinaison orthographe/signe, initialisation, , et .


title: Newmarket (Ontario)

text: Newmarket est une municipalité ontarienne (Canada). Au recensement de 2016, on y a dénombré 84 224 habitants.


title: Newmarket (Ontario)

text: Newmarket est située dans la banlieue nord de Toronto à une distance d'à peu près 45 km. Newmarket jouit de trois échangeurs sur l'autoroute provinciale 404. Newmarket est le centre administratif de la municipalité régionale d'York.


title: Newmarket (Ontario)

text: La position géographique de Newmarket est 44.05°N, 79.46°O, et son élévation est 239 m au-dessus du niveau de la mer. La ville a une superficie de 38,07 km² et elle fait partie de la région du Grand Toronto et du "Golden Horseshoe" dans une zone qui s'appelle la "région 905" à cause de son code régional de téléphone.


title: Newmarket (Ontario)

text: La ville de Newmarket touche dans le nord à la ville d'East Gwillimbury, dans l'est à la ville de Whitchurch-Stouffville, dans le sud à la ville d'Aurora et dans l'ouest au canton de King, qui sont tous aussi des parties de la municipalité régionale d'York.


title: Newmarket (Ontario)

text: Newmarket se situe au nord de la moraine d'Oak Ridges. Pour cette raison, toutes les rivières de la ville coulent vers le nord jusqu'au lac Simcoe. La rivière principale de Newmarket est la "East Holland River" (connue par les gens de la ville simplement comme la "Holland River"), et toutes les autres rivières de la ville en sont des affluents. Parmi ceux-ci on trouve le "Bogart Creek", un ruisseau qui chemine dans la ville via le hameau de Bogarttown et qui se jette dans la "East Holland River" dans le nord de la ville, le "Western Creek", un autre ruisseau qui prend sa source à l'ouest de la ville et se jette également dans la "East Holland River", le "Tannery Creek" qui se joint à la "East Holland River" après avoir coulé par Aurora, et quelques autres petits ruisseaux. Au nord de Davis Drive, environ 200 m en aval de la convergence de la "East Holland River" et du "Bogart Creek", la "East Holland River" ne suit pas une route naturelle. Au début du , on a redressé un peu le lit de la rivière pour la préparer pour sa fonctionnalité prévue de canal. On a même construit toute une série d'écluses sur la rivière, mais le plan a échoué. On n'a jamais ouvert le canal, et Newmarket n'est jamais devenu port.


title: Newmarket (Ontario)

text: Il y a deux réservoirs à Newmarket. Le "Fairy Lake", un centre favori de récréation au centre de la ville, est un ancien bassin de stockage sur la "East Holland River". Le "Bogart Pond", également un ancien bassin de stockage, se trouve sur le "Bogart Creek" à Bogarttown. Celui-ci est beaucoup plus petit que celui-là, mais aussi plus large. De plus, le niveau de l'eau dans la "East Holland River" au nord de Davis Drive est gouverné par une écluse incomplète, qui s'emploie de nos jours comme barrage de retenue, dans le nord de la ville.


title: Newmarket (Ontario)

text: Newmarket se situe aussi au sud et au-dessus du littoral de l'ancien lac Algonquin, où les élévations tombent des collines ondulantes qui caractérisent Newmarket jusqu'à la plate terre du marais Holland.


title: Newmarket (Ontario)

text: La terre à Newmarket consiste principalement en dépôts de gravier et de sable laissés par les glaciers pendant la dernière période glaciaire qui s'est terminée il y a environ ans. Ces dépôts sont si profonds qu'on ne trouve nulle part à Newmarket d'affleurements.


title: Newmarket (Ontario)

text: La ville fut fondée en 1801 comme un établissement quaker dont le chef fut Timothy Rogers. Rapidement on construisit plusieurs moulins pour approvisionner les habitants, et la production de ces moulins fut si grande qu'on donna à la nouvelle ville le nom "New Market" ("Nouveau Marché" en anglais) par opposition au "Vieux Marché", c'est-à-dire, Toronto. La source d'énergie de ces moulins fut la "East Holland River".


title: Newmarket (Ontario)

text: Newmarket se constitua en village en 1857 et en ville en 1880. Avant les années 1950, Newmarket était en plein boom, surtout en ce qui concerne la construction de nouvelles maisons. Ce boom était causé par la prospérité de la période après la Seconde Guerre mondiale et par la proximité de Newmarket à Toronto. L'expansion continue jusqu'aux décennies plus récentes, et la ville comprend maintenant deux hameaux qui étaient auparavant des communautés distinctes. Ce sont Armitage (sur la rue Yonge au sud de Mulock Drive) et Bogarttown (au carrefour de Mulock Drive et la rue Leslie).


title: Newmarket (Ontario)

text: Selon le recensement de 2001, la population de la ville était de habitants. Le Département de planification de la municipalité régionale d'York évalue actuellement (le , 2006) le nombre à . D'après la même source, la population prévue pour 2011 est de habitants.


title: Newmarket (Ontario)

text: Étant donné la superficie de la ville, les données les plus récentes de la population de Newmarket signifient que la densité de la population dépasse d'un peu 2036 habitants/km².


title: Newmarket (Ontario)

text: Le blason de Newmarket vient du cachet de la ville. Le drapeau de la ville est un champ bleu marine avec ce même motif au centre. On dit que la ruche et les abeilles symbolisent l'industrie de la ville. La forme actuelle du cachet a été introduite en 1938 avec quelques altérations de la forme originelle du blason, bien que le concept général de la ruche et des abeilles reste encore comme auparavant. L'origine du blason est un peu mystérieuse. On ne sait pas quel artiste composa le blason actuel – ni le blason originel – et la ville n'a rien dans son archive qui rappelle l'achat du blason.