title: Richard Stanley

text: À l'aube du nouveau millénaire, Stanley réinvestit le monde des documentaires. Il finit "The Secret Glory" - une analyse de la recherche du Saint Graal par l'officier SS Otto Rahn's - en 2001 et "The White Darkness" - un aperçu des pratiques vaudous en Haïti - en 2002. Après plusieurs festivals dans le monde entier, le coffret-DVD "Dust Devil", édité par Subversive Cinema en 2006, recueillit les différents documentaires qui en furent issus.


title: Richard Stanley

text: Les travaux cinématographiques les plus récents de Stanley incluent plusieurs courts-métrages. "Children of the Kingdom" fut publié au sein de la collection de courts-métrages Europe - 99euro-films 2 en 2003. L'histoire de science fiction la Mer de Perdition fit son avant-première au Festival de Cine de Sitges, et est depuis disponible en ligne, tout comme dans la publication DVD de "Hardware" de chez Severin en 2009.


title: Richard Stanley

text: Richard Stanley est revenu vers le long métrage en tant que contributeur à l'écriture et à la réalisation de l'anthologie de films d'horreur "The Bizzare Theatre". Sa contribution consiste en une adaptation de la nouvelle "Mother of Toads d"e Clark Ashton Smith.


title: Richard Stanley

text: En plus de la réalisation, Stanley a continué son travail de scénariste. Il a co-écrit le script du film de Nacho Cerdà "The Abandoned" (2006) et fournit le scénario pour la prochaine adaptation du Cerdà de la bande dessinée I Am Legion. De plus, Stanley a collaboré au scénario du thriller horrifique "Imago mortis" (2009). Il a également co-écrit l'adaptation de "High Rise" de J.G. Ballard, avec le réalisateur Vincenzo Natali.


title: Richard Stanley

text: Stanley a aussi accompli différents travaux dans le monde des réseaux sociaux en ligne. Il a lancé le site interactif "Terra Umbra - Empire of Shadows" en . Il s'agit d'une enquête, toujours en cours, à propos du monde invisible et de l'Histoire cachée de l'Europe Méridionale. Il a également sorti un livre numérique, intitulé "Shadow of the Grail - Magic and Mystery at Montsegur" en .


title: Richard Stanley

text: Au début de 2012, il a été annoncé que Stanley collaborerait à l'anthologie "The Profane Exhibit". Sa contribution sera le court-métrage "Coltan", qui est décrit comme "un aperçu incoercible de la face la plus sombre de l'Afrique".


title: Pierre Lefranc

text: Pierre Lefranc, né le à Paris et mort dans la même ville le , est un ancien résistant et proche collaborateur du général de Gaulle. Cofondateur avec André Malraux, et premier président, de l'Institut devenu Fondation Charles-de-Gaulle, président de l'Association nationale d'action pour la fidélité au général de Gaulle, il était l'un des « barons du gaullisme ».


title: Pierre Lefranc

text: Pierre Lefranc naît le à Paris. Son père, Jean-Abel Lefranc, secrétaire général de la Compagnie internationale de navigation aérienne, est tué dans un accident d'avion en 1928. Son grand-père, Abel Lefranc (1863-1952), archiviste-paléographe, fut professeur au Collège de France et membre de l'Institut Académie des inscriptions et belles-lettres.


title: Pierre Lefranc

text: Le , encore électrisé par l'appel du 18 Juin 1940 du général de Gaulle, dont il avait eu connaissance le 20, il fait partie des 1000 manifestants contre l'occupant allemand, sur les Champs-Élysées. À cette occasion, il est blessé par une grenade et placé en état d'arrestation, à la Santé puis à Fresnes. Libéré au bout de six mois, il gagne la zone libre et contribue à fonder le réseau de Résistance "Liberté". Courant de l'été 1942, il fréquente l'école des cadres d'Uriage, où il rencontre Hubert Beuve-Méry (futur fondateur du journal "Le Monde"), avant de gagner l'Espagne et Gibraltar, où, après un séjour de quelques mois ( - ) dans les prisons de Franco, il rencontre pour la première fois, le , le général de Gaulle. Celui-ci l'accueille en ces termes : . Il accompagne ensuite le Général à Londres.


title: Pierre Lefranc

text: Après qu'on a refusé d'exaucer son souhait d'être pilote, il intègre l'École des Cadets, le Saint-Cyr de la France libre, de laquelle il sort diplômé le . Il est alors affecté au bureau central de renseignements et d'action (BCRA), les services secrets de la France Libre, avec pour mission de chapeauter et de coordonner les maquis. À cet effet, il est, dans la nuit du 24 au , dans le cadre de l'Opération « Tilleul », parachuté dans le département de l'Indre. Il prend alors le pseudonyme d'« Arteriole », et participe les armes à la main à la Libération de la France en ramenant, au cours de dangereuses expéditions, de précieux, d'importants renseignements au réseau communiste qui l'a recueilli. Il revient ensuite brièvement à Londres en octobre, puis repart à Paris pour intégrer la , puis le service politique (à partir de mars 1945), de la DGER (qui a succédé au BCRA comme service de renseignement du Gouvernement Provisoire de la République Française). À l'occasion de ces nouvelles fonctions, en , il rejoint en Allemagne le service de presse de l'armée du général de Lattre de Tassigny. Il met fin à ses fonctions le .


title: Pierre Lefranc

text: Après la guerre, il est brièvement employé comme chargé de mission au ministère de l'Économie, puis rejoint le privé, au Comité d'action pour la productivité dans les assurances. Resté fidèle à de Gaulle, il intègre ensuite les instances dirigeantes du Rassemblement du peuple français (RPF), le parti politique créé par le Général, renonçant par la même occasion à son emploi dans le privé. Il est également, de 1947 à 1951, conseiller municipal RPF à Brive-la-Gaillarde. Il retrouve finalement son emploi dans le monde de l'assurance en 1951, tout en rendant régulièrement visite au Général, avec lequel il a noué de solides relations amicales, à Colombey-les-Deux-Églises, durant la « traversée du désert » de 1952 à 1958.


title: Pierre Lefranc

text: En 1958, une fois revenu aux affaires, le général de Gaulle demande à Pierre Lefranc de prendre la direction de son cabinet à la présidence du Conseil. À ce titre, il organise la cérémonie du au cours de laquelle le général de Gaulle fait Winston Churchill Compagnon de la Libération. Une fois le Général à l'Élysée, il devient, chargé de mission (1959 - 1961), puis conseiller technique à la présidence de la République jusqu'en 1963, date à laquelle il intègre le corps préfectoral et devient préfet de l'Indre. En 1965, le Général le charge de diriger sa campagne présidentielle. Pierre Lefranc doit alors faire avec l'inertie de son mentor, qui se refuse à « descendre dans l'arène », et axe en conséquence la campagne sur le travail de terrain des militants en créant des comités départementaux et une « Association pour le soutien au général de Gaulle ». Il est ensuite, et restera à ce poste jusqu'en 1973, nommé président de la Société financière de radiodiffusion (SOFIRAD) où, tout d'abord désireux de remettre de l'ordre dans la maison, afin d'appliquer les directives du Général (qui, d'après Lefranc, ne supportait pas que les organes audiovisuels d'État critiquent sans cesse sa politique), il adopte finalement une politique plus conciliante. En mai 1968, tandis qu'il s'efforce de contrôler les médias, accusés par ses soins de « favoriser la tâche » des manifestants, il organise, en parallèle et en collaboration avec Pierre Juillet et Jacques Foccart, la grande contre-manifestation du . Il figure d'ailleurs au premier rang de cette grande contre-manifestation, près d'André Malraux et de Michel Debré. Après le succès de l'entreprise, André Malraux lui dit d'ailleurs avec humour : . Il crée également, à cette occasion, les Comités pour la Défense de la République (CDR), qu'il préside jusqu'en mars 1969.


title: Pierre Lefranc

text: Le au matin, au lendemain de la mort de De Gaulle, Pierre Lefranc est chargé par l'amiral Philippe de Gaulle (le fils du Général) de s'entretenir avec le président Georges Pompidou, à qui le Général a remis en 1952 un exemplaire de son testament, des dites dispositions testamentaires. Par la même occasion, il informe le Premier ministre Jacques Chaban-Delmas, qui venait d'arriver à l'Élysée, du décès du Général.


title: Pierre Lefranc

text: En 1971, quelques mois après la mort du Général, et conformément aux instructions que celui-ci lui avait laissées, il crée avec André Malraux l'Institut Charles de Gaulle, devenu dans les années 1990 une Fondation.


title: Pierre Lefranc

text: En 1973, le président Georges Pompidou, avec lequel le courant ne passe plus depuis longtemps, comme pour la plupart des barons du gaullisme, le démissionne finalement de la présidence de la Sofirad. La même année, il fonde la revue "L'Appel", destinée à être une tribune pour les « gaullistes de conviction ».


title: Pierre Lefranc

text: Il s'éloigne dès lors du champ politique pour se consacrer à l'Institut Charles de Gaulle, ainsi qu'à l'écriture de plusieurs ouvrages consacrés au Général et au gaullisme.


title: Pierre Lefranc

text: Il sort toutefois de sa réserve dans les années 1990 et 2000 pour critiquer la présidence de Jacques Chirac, auquel il reproche notamment l'instauration du quinquennat et la reconnaissance de la responsabilité de l'État français dans la déportation des Juifs français au cours de la Seconde Guerre mondiale, qui met à bas la doctrine gaullienne déclarant le régime de Vichy. Il se monte également critique vis-à-vis de Nicolas Sarkozy. Il figure d'ailleurs parmi les signataires de « l'appel républicain » de l'hebdomadaire "Marianne", aux côtés notamment de Ségolène Royal, de François Bayrou, de Jean-Pierre Chevènement ou de Nicolas Dupont-Aignan. Déçu par la droite, qui n'incarne plus à ses yeux le gaullisme, il se rapproche de Jean-Pierre Chevènement, pour lequel il appelle à voter en 2002, déclarant qu'il est « le seul à parler de la France ».


title: Pierre Lefranc

text: Il est présent aux universités de rentrée de Debout la République, parti souverainiste se réclamant du gaullisme social fondé par Nicolas Dupont-Aignan, le à Dourdan. Dans son discours, en tant que témoin, il s’interroge : « "Que reste-il aujourd’hui de la construction et de l’œuvre de Charles de Gaulle ? Peu de choses, rien presque." », puis ajoute « "Je crois que si nous sommes réunis ici, c’est pour refuser l’abdication de notre pays, et malheureusement on en prend la direction" ».


title: Pierre Lefranc

text: Des rumeurs ont longtemps couru sur la possibilité que Lefranc ait été le fils naturel du général de Gaulle. Franz-Olivier Giesbert rappelle ainsi que , d'autant plus que le Général prenait souvent des nouvelles de Lefranc auprès de ses supérieurs, d'après des confidences de Pierre Messmer, ce qui n'était pas fréquent. Lefranc a toujours démenti ce bruit de couloir avec amusement : écrivait-il dans "Gouverner selon de Gaulle".


title: Pierre Lefranc

text: Pierre Lefranc fait figure, parmi d'autres, de théoricien orthodoxe du gaullisme. Pour lui, le gaullisme est à la fois la défense de certaines valeurs (l'indépendance et l'identité nationale, par exemple), une théorie politique et constitutionnelle (acceptation du principe de séparation des pouvoirs cher à Montesquieu, mais en affirmant la primauté du pouvoir exécutif sur le législatif, refus en conséquence du régime d'assemblée, élection du président de la République au suffrage universel direct…) et un comportement particulier (l'insoumission, la capacité à dire « non », un certain goût, finalement, pour la rébellion…). À la fin de sa vie, il a plusieurs fois estimé que le gaullisme n'existait pratiquement plus au sein de la classe politique : .


title: Clem Burke

text: Il commence sa carrière de batteur avec le groupe Blondie. À la séparation du groupe en 1984, il rejoint les Ramones et prend le pseudonyme de Elvis Ramone, et apparaît aussi avec le groupe Eurythmics. Entre 1990 et 1992 puis 2003 à 2004 il rejoint le groupe The Romantics pour un EP et un album. En 1998 il rejoindra Blondie pour sa reformation.


title: Clem Burke

text: Les premières expériences de Burke derrière la batterie ont commencé à la fin des années 1960 et au début des années 1970 en tant que l'un des membres fondateurs des premiers groupes de reprises de Bayonne, Total Environment et Sweet Willie Jam Band. Burke a également acquis des connaissances en percussion grâce à son passage en tant que batteur dans le célèbre Saint Andrew Bridgmen Drum and Bugle Corps à Bayonne. Recruté par Debbie Harry et Chris Stein lors de la première formation de Blondie en 1974, Burke a rejoint Blondie au début de 1975. Il a joué un rôle clé dans le maintien du groupe après que Stein et Harry aient envisagé de se séparer, à la suite du départ du bassiste original Fred Smith. à la télévision et recrute son ami Gary Valentinejouer de la basse. Son style de jeu a été influencé par Hal Blaine , Keith Moon , Ringo Starr et Earl Palmer .


title: Clem Burke

text: Au cours des années 1980 et 1990, lorsque Blondie a été dissoute, Burke a joué de la batterie pour les Romantics (dont Burke était le batteur régulier entre 1990 et 2004), Pete Townshend , Bob Dylan , Eurythmics , Dramarama , les Fleshtones , Iggy Pop , et Joan Jett , entre autres. Il a ensuite enregistré avec le line-up de Checkered Past en 1983 avec le guitariste des Sex Pistols Steve Jones , l'ancien coéquipier de Blondie Nigel Harrison ., le musicien Tony Sales et le chanteur/acteur Michael Des Barres .


title: Clem Burke

text: En 1987, il remplace le batteur des Ramones (sous le nom "Elvis Ramone") pour deux concerts, le 28 août à Providence, Rhode Island , et le 29 août à Trenton, New Jersey , après le départ soudain de Richie Ramone . Le 8 octobre 2004, il a de nouveau joué sous le nom "Elvis Ramone", quand il a rejoint Tommy Ramone , CJ Ramone et Daniel Rey dans le concert "Ramones Beat on Cancer". Il a enregistré et joué en live avec Wanda Jackson et Nancy Sinatra . Burke a également joué sur Kathy Valentine , membre du Go-Go.La sortie solo de "Light Years" en 2005. Et il a enregistré et tourné avec Dramarama de Wayne, New Jersey et Los Angeles sur leur album de 1993 "Hi-Fi Sci-Fi" . Burke a été intronisé au Rock and Roll Hall of Fame en 2006 en tant que membre de Blondie .


title: Clem Burke

text: En 2007, Burke a rejoint Slinky Vagabond avec le guitariste de David Bowie, Earl Slick , Glen Matlock et Keanan Duffty jouant leur premier concert au Joey Ramone Birthday Bash en mai 2007. Il est également membre de Magic Christian (Dirty Water Records) , avec le guitariste de Flamin' Groovies Cyril Jordan (à la guitare) et le guitariste principal de Plimsouls Eddie Munoz (à la basse) et a tourné plusieurs fois en tant que batteur avec le Hugh Cornwell Band.


title: Clem Burke

text: Burke a joué des sets de 90 minutes lors de 100 concerts par an et en 2008, il a été rapporté qu'il avait participé à une étude de 8 ans qui analysait les effets physiques et psychologiques de la batterie et l'endurance requise par les batteurs professionnels, menée conjointement par le Université de Gloucestershire et Université de Chichester . En juillet 2011, Burke a reçu un doctorat honorifique de l'Université de Gloucestershire, à la suite du projet de batterie.


title: Clem Burke

text: En décembre 2011, il forme le groupe International Swingers avec le bassiste des Sex Pistols Glen Matlock , le guitariste James Stevenson de Generation X et le chanteur Gary Twinn de Supernaut . À peu près au même moment, il est devenu membre fondateur de la Split Squad , participant à des tournées, apparitions dans des festivals SXSW et à l'enregistrement de l'album "Now Hear This..." , sorti en janvier 2014.


title: Clem Burke

text: En avril 2013, Burke est apparu sur la chanson de Little Steven "All I Needed Was You" avec Scott Kempner, Barry Goldberg, Gregg Sutton et Tom Jr Morgan sur l'album de Carla Olson "Have Harmony, Will Travel" . En 2014, Burke était membre fondateur des Empty Hearts . Le groupe a enregistré sur 429 Records et ses compagnons de groupe comprenaient le guitariste et chanteur des Romantics Wally Palmar , le bassiste des Chesterfield Kings Andy Babiuk, le guitariste des Cars Elliot Easton et le pianiste des Small Faces and Faces Ian McLagan . Le premier album éponyme du groupe est sorti le 5 août 2014 et produit par Ed Stasium .


title: Clem Burke

text: En 2015, via PledgeMusic , le groupe The International Swingers a levé des fonds pour enregistrer son premier album éponyme, "The International Swingers" (à l'origine sous le titre de travail "Whatever Works Now" ). L'album a été enregistré au Studio 606 à LA qui appartient aux Foo Fighters . Il a ensuite été mixé par Peter Walsh qui a travaillé avec Simple Minds , Pulp et plus récemment Scott Walker .


title: Clem Burke

text: En 2017, Burke a joué des dates en tant que membre de LAMF, un hommage à Johnny Thunders mettant également en vedette Walter Lure , Mike Ness et Glen Matlock . Les spectacles de retrouvailles à New York ont eu lieu au Bowery Electric à Manhattan les 15 et 16 novembre 2016 (sans Glen Matlock), et ont été enregistrés pour la sortie sur un album sorti sur Jungle Records en décembre 2017.


title: Clem Burke

text: En 2021 et 2022, Burke a remplacé Gina Schock à la batterie (absente temporaire pour raisons personnelles) lors des différents concerts des Go-Go's, en particulier ceux au Whiskey a Go Go, pour célébrer leur récente intronisation au Rock and Roll Hall of Fame.


Rhoshandiatelly-neshiaunnveshenk Koyaanfsquatsiuty (Beaumont (Texas), ) est le prénom le plus long du monde. Ce prénom féminin est celui de Rhoshandiatelly-neshiaunneveshenk Koyaanfsquatsiuty Williams aux États-Unis. Son père voulait en fait lui donner un prénom de plus de lettres, mais cela lui fut refusé.


title: Otalgie

text: L'otalgie (du grec "otalgia") désigne une douleur située au niveau de l'oreille. L'otalgie primaire trouve son origine dans l'oreille même, tandis que l'otalgie secondaire peut être liée à diverses causes extérieures à l'oreille. L'otalgie n'est donc pas toujours liée à une maladie de l'oreille telle qu'une otite.


title: Azarias Ruberwa

text: Il obtient son diplôme de licence en droit à l'université de Lubumbashi en 1989. Il est inscrit au barreau de Lubumbashi depuis le 7 août 1990. Il est vice-président de la République démocratique du Congo chargé de la Commission politique, défense et sécurité de juin 2003 à décembre 2006. Depuis 2003, il est le président du Rassemblement congolais pour la démocratie (RCD).


title: Azarias Ruberwa

text: Il a été candidat aux élections présidentielles en 2006 mais il a échoué avec 7% de suffrage. Actuellement, il est membre des barreaux de Lubumbashi, de Kinshasa et de Goma en République démocratique de Congo et ministre d'État chargé de la Décentralisation et des Réformes institutionnelles.


title: Laguépie

text: Laguépie est une commune française située dans le nord-est du département de Tarn-et-Garonne, en région Occitanie.


title: Laguépie

text: Sur le plan historique et culturel, la commune est dans le causse de Caylus, au sud du causse de Limogne, occupant une situation de carrefour à la limite du Quercy et du Rouergue.


title: Laguépie

text: Exposée à un climat océanique altéré, elle est drainée par l'Aveyron, le Viaur et par divers autres petits cours d'eau. La commune possède un patrimoine naturel remarquable : un site Natura 2000 (Les « vallées du Tarn, de l'Aveyron, du Viaur, de l'Agout et du Gijou »), un espace protégé (le « cours de la Garonne, de l'Aveyron, du Viaur et du Tarn ») et cinq zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique.


title: Laguépie

text: Laguépie est une commune rurale qui compte en , après avoir connu un pic de population de en 1886. Ses habitants sont appelés les Guépiens ou Guépiennes.


title: Laguépie

text: Commune située sur l'ancienne route nationale 122 entre Villefranche-de-Rouergue et Gaillac entre le Viaur et l'Aveyron, limitrophe des départements du Tarn et de l'Aveyron.


title: Laguépie

text: Du fait de son positionnement au confluent de deux rivières, Laguépie est sujette aux crues. La dernière a eu lieu en 2018. La crue historique remonte à 2003 et avait atteint plus de 6 m de hauteur.


title: Laguépie

text: La commune est dans le bassin versant de la Garonne, au sein du bassin hydrographique Adour-Garonne. Elle est drainée par l'Aveyron, le Viaur, le ruisseau de Bonnaval, le ruisseau de la Fage, le ruisseau de la Grelle, le ruisseau de la Roquette, le ruisseau de lez, le ruisseau de Puech Méja, le ruisseau de Téoulière et par deux petits cours d'eau, constituant un réseau hydrographique de de longueur totale.


title: Laguépie

text: L'Aveyron, d'une longueur totale de , prend sa source dans la commune de Sévérac d'Aveyron et s'écoule d'est en ouest. Il traverse la commune et se jette dans le Tarn à Barry-d'Islemade, après avoir traversé .


title: Laguépie

text: Le Viaur, d'une longueur totale de , prend sa source dans la commune de Vézins-de-Lévézou et s'écoule d'est en ouest. Il se jette dans l'Aveyron sur le territoire communal, après avoir traversé .


title: Laguépie

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat du Bassin du Sud-Ouest », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du type « climat océanique altéré » dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Il s’agit d’une zone de transition entre le climat océanique et les climats de montagne et semi-continental. Les écarts de température entre hiver et été augmentent avec l'éloignement de la mer. La pluviométrie est plus faible qu'en bord de mer, sauf aux abords des reliefs.


title: Laguépie

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent à la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.


title: Laguépie

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Ginals », sur la commune de Ginals, mise en service en 2000 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010.


title: Laguépie

text: Sur la station météorologique historique la plus proche, « Montauban », sur la commune de Montauban, mise en service en 1885 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour 1981-2010 à pour 1991-2020.


title: Laguépie

text: La protection réglementaire est le mode d’intervention le plus fort pour préserver des espaces naturels remarquables et leur biodiversité associée.


title: Laguépie

text: le « cours de la Garonne, de l'Aveyron, du Viaur et du Tarn », objet d'un arrêté de protection de biotope, d'une superficie de .


title: Laguépie

text: Le réseau Natura 2000 est un réseau écologique européen de sites naturels d'intérêt écologique élaboré à partir des directives habitats et oiseaux, constitué de zones spéciales de conservation (ZSC) et de zones de protection spéciale (ZPS).


title: Laguépie

text: Un site Natura 2000 a été défini sur la commune au titre de la directive habitats : Les « vallées du Tarn, de l'Aveyron, du Viaur, de l'Agout et du Gijou », d'une superficie de , s'étendant sur dont 41 dans l'Aveyron, 8 en Haute-Garonne, 50 dans le Tarn et 37 dans le Tarn-et-Garonne. Elles présentent une très grande diversité d'habitats et d'espèces dans ce vaste réseau de cours d'eau et de gorges. La présence de la Loutre d'Europe et de la moule perlière d'eau douce est également d'un intérêt majeur.


title: Laguépie

text: L’inventaire des zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique (ZNIEFF) a pour objectif de réaliser une couverture des zones les plus intéressantes sur le plan écologique, essentiellement dans la perspective d’améliorer la connaissance du patrimoine naturel national et de fournir aux différents décideurs un outil d’aide à la prise en compte de l’environnement dans l’aménagement du territoire.


title: Laguépie

text: Laguépie est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Laguépie

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (55,3 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (54,9 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Laguépie

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Laguépie

text: Le territoire de la commune de Laguépie est vulnérable à différents aléas naturels : météorologiques (tempête, orage, neige, grand froid, canicule ou sécheresse), inondations, feux de forêts, mouvements de terrains et séisme (sismicité très faible). Il est également exposé à deux risques technologiques, le transport de matières dangereuses et la rupture d'un barrage, et à un risque particulier : le risque de radon. Un site publié par le BRGM permet d'évaluer simplement et rapidement les risques d'un bien localisé soit par son adresse soit par le numéro de sa parcelle.


title: Laguépie

text: Certaines parties du territoire communal sont susceptibles d’être affectées par le risque d’inondation par débordement de cours d'eau, notamment l'Aveyron et le Viaur. La cartographie des zones inondables en ex-Midi-Pyrénées réalisée dans le cadre du Contrat de plan État-région, visant à informer les citoyens et les décideurs sur le risque d’inondation, est accessible sur le site de la DREAL Occitanie. La commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par les inondations et coulées de boue survenues en 1982, 1999, 2003 et 2021.


title: Laguépie

text: Laguépie est exposée au risque de feu de forêt du fait de la présence sur son territoire . Le département de Tarn-et-Garonne présentant toutefois globalement un niveau d’aléa moyen à faible très localisé, aucun Plan départemental de protection des forêts contre les risques d’incendie de forêt (PFCIF) n'a été élaboré. Le débroussaillement aux abords des maisons constitue l’une des meilleures protections pour les particuliers contre le feu.


title: Laguépie

text: Les mouvements de terrains susceptibles de se produire sur la commune sont des tassements différentiels.


title: Laguépie

text: Le retrait-gonflement des sols argileux est susceptible d'engendrer des dommages importants aux bâtiments en cas d’alternance de périodes de sécheresse et de pluie. 37 % de la superficie communale est en aléa moyen ou fort (92 % au niveau départemental et 48,5 % au niveau national). Sur les dénombrés sur la commune en 2019, sont en en aléa moyen ou fort, soit 67 %, à comparer aux 96 % au niveau départemental et 54 % au niveau national. Une cartographie de l'exposition du territoire national au retrait gonflement des sols argileux est disponible sur le site du BRGM.


title: Laguépie

text: Par ailleurs, afin de mieux appréhender le risque d’affaissement de terrain, l'inventaire national des cavités souterraines permet de localiser celles situées sur la commune.


title: Laguépie

text: Concernant les mouvements de terrains, la commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par la sécheresse en 1989, 1991, 2003, 2005 et 2007 et par des mouvements de terrain en 1999.


title: Laguépie

text: Le risque de transport de matières dangereuses sur la commune est lié à sa traversée par des infrastructures routières ou ferroviaires importantes ou la présence d'une canalisation de transport d'hydrocarbures. Un accident se produisant sur de telles infrastructures est susceptible d’avoir des effets graves sur les biens, les personnes ou l'environnement, selon la nature du matériau transporté. Des dispositions d’urbanisme peuvent être préconisées en conséquence.


title: Laguépie

text: La commune est en outre située en aval des barrages de Pareloup et de Pont-de-Salars, des ouvrages de classe A, dans l'Aveyron et disposant d'une retenue de respectivement de 169 et de mètres cubes. À ce titre elle est susceptible d’être touchée par l’onde de submersion consécutive à la rupture d'un de ces ouvrages.


title: Laguépie

text: Dans plusieurs parties du territoire national, le radon, accumulé dans certains logements ou autres locaux, peut constituer une source significative d’exposition de la population aux rayonnements ionisants. Certaines communes du département sont concernées par le risque radon à un niveau plus ou moins élevé. Selon la classification de 2018, la commune de Laguépie est classée en zone 3, à savoir zone à potentiel radon significatif.


title: Laguépie

text: Laguépie est traversée par les routes départementales D922 (du Lot près de Figeac jusqu'à Gaillac), D958 (de Montauban à Laguépie) et D106bis (du Grès Haut, lieu-dit de la commune de Najac, à Laguépie).


title: Laguépie

text: Une véloroute inachevée, la véloroute « Vallée et gorges de l'Aveyron », doit relier Montauban à Laguépie en 81,9 km. Toutefois, le tronçon des gorges de l'Aveyron (23 km) est difficile et non sécurisé.


title: Laguépie

text: De 1938 à 1972, un autocar privé reliait Montauban à Laguépie. Le lundi, l'autocar amenait les usagers au marché de Caussade; les mardi, mercredi, jeudi, c'était Montauban, et le vendredi, Carmaux. Les fins de semaine, l'autocar transportait les jeunes au football, aux fêtes environnantes.


title: Laguépie

text: La gare de Laguépie est une halte voyageurs du réseau TER Occitanie, desservie par des trains express régionaux des relations : Aurillac - Figeac - Toulouse (ligne 3) et Albi-Ville - Gaillac - Figeac (ligne 4).


title: Laguépie

text: Cette ligne a ouvert (depuis Lexos) en 1858 jusqu'à Capdenac, en 1862 jusqu'à Brive, en 1864 jusqu'à Toulouse.


title: Laguépie

text: De 1858 à 1955, la ligne de Lexos à Montauban permettait également d'aller en train jusqu'à Montauban.


title: Laguépie

text: Le lundi 28 octobre 1895, vers 10 h 15, une collision a eu lieu entre deux trains sur la voie unique entre Lexos et Laguépie. Les chiffres oscillent entre une quinzaine et une quarantaine de blessés, dont certains gravement. Le train en provenance de Paris contenait notamment trois députés socialistes se rendant à Carmaux (Tarn) pour la grève des verriers, dont Jean Jaurès, député de Carmaux depuis 1893.


title: Laguépie

text: Laguépie est un village très ancien dont les origines remontent peut-être à l'époque romaine. Le village voit le jour entre 1251 et 1261. Laguépie s'est considérablement développée au Moyen Âge, sur les deux rives du Viaur, ne formant qu'une seule communauté


title: Laguépie

text: Laguépie faisait partie de la province du Rouergue. Lors de la création des départements français en 1790, elle est rattachée au département de l'Aveyron.


title: Laguépie

text: En 1808, la région de Saint-Antonin, Laguépie et Parisot fut détachée de l'Aveyron pour contribuer à la formation du nouveau département de Tarn-et-Garonne.


title: Laguépie

text: En 2018, la commune a obtenu le label Pavillon bleu, qui récompense la bonne gestion des déchets et la qualité des eaux.


title: Laguépie

text: En 2018, la commune compte fiscaux, regroupant . La médiane du revenu disponible par unité de consommation est de ( dans le département).


title: Laguépie

text: En 2018, la population âgée de s'élève à , parmi lesquelles on compte 67,3 % d'actifs (58 % ayant un emploi et 9,2 % de chômeurs) et 32,7 % d'inactifs. En 2018, le taux de chômage communal (au sens du recensement) des est inférieur à celui de la France et du département, alors qu'en 2008 la situation était inverse.


title: Laguépie

text: La commune est hors attraction des villes. Elle compte en 2018, contre 346 en 2013 et 316 en 2008. Le nombre d'actifs ayant un emploi résidant dans la commune est de 184, soit un indicateur de concentration d'emploi de 152 % et un taux d'activité parmi les 15 ans ou plus de 37,6 %.


title: Laguépie

text: Sur ces 184 actifs de 15 ans ou plus ayant un emploi, 120 travaillent dans la commune, soit 65 % des habitants. Pour se rendre au travail, 66,8 % des habitants utilisent un véhicule personnel ou de fonction à quatre roues, 0,5 % les transports en commun, 19,5 % s'y rendent en deux-roues, à vélo ou à pied et 13 % n'ont pas besoin de transport (travail au domicile).


title: Laguépie

text: 80 établissements sont implantés à Laguépie au . Le tableau ci-dessous en détaille le nombre par secteur d'activité et compare les ratios avec ceux du département.


title: Laguépie

text: Le secteur du commerce de gros et de détail, des transports, de l'hébergement et de la restauration est prépondérant sur la commune puisqu'il représente 35 % du nombre total d'établissements de la commune (28 sur les 80 entreprises implantées à Laguépie), contre 29,7 % au niveau départemental.


title: Laguépie

text: Les cinq entreprises ayant leur siège social sur le territoire communal qui génèrent le plus de chiffre d'affaires en 2020 sont :


title: Laguépie

text: La commune est dans le Rouergue, une petite région agricole située dans le nord-est du département de Tarn-et-Garonne. En 2020, l'orientation technico-économique de l'agriculture sur la commune est l'élevage bovin, orientation mixte lait et viande. Neuf exploitations agricoles ayant leur siège dans la commune sont dénombrées lors du recensement agricole de 2020 (25 en 1988). La superficie agricole utilisée est de .


title: Loix

text: Loix est une commune du sud-ouest de la France, située sur la côte nord de l'île de Ré, dans le département de la Charente-Maritime (région Nouvelle-Aquitaine). Ses habitants sont appelés les "Loidais" et les "Loidaises".


title: Loix

text: Loix est une commune rurale. Elle fait en effet partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Loix

text: Elle appartient à l'unité urbaine d'Ars-en-Ré, une agglomération intra-départementale regroupant et en 2017, dont elle est ville-centre.


title: Loix

text: La commune, bordée par l'océan Atlantique, est également une commune littorale au sens de la loi du , dite loi littoral. Des dispositions spécifiques d’urbanisme s’y appliquent dès lors afin de préserver les espaces naturels, les sites, les paysages et l’équilibre écologique du littoral, comme par exemple le principe d'inconstructibilité, en dehors des espaces urbanisés, sur la bande littorale des , ou plus si le plan local d’urbanisme le prévoit.


title: Loix

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des zones humides (54,7 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (54,1 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Loix

text: zones humides côtières (54,7 %), zones agricoles hétérogènes (23,7 %), zones urbanisées (15,1 %), prairies (6,5 %).


title: Loix

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Loix

text: Le territoire de la commune de Loix est vulnérable à différents aléas naturels : météorologiques (tempête, orage, neige, grand froid, canicule ou sécheresse), inondations, mouvements de terrains et séisme (sismicité modérée). Il est également exposé à un risque technologique, le transport de matières dangereuses. Un site publié par le BRGM permet d'évaluer simplement et rapidement les risques d'un bien localisé soit par son adresse soit par le numéro de sa parcelle.


title: Loix

text: La commune fait partie du territoire à risques importants d'inondation (TRI) de La Rochelle-Île de Ré, regroupant concernées par un risque de submersion marine de la zone côtière, un des qui ont été arrêtés fin 2012 sur le bassin Loire-Bretagne et confirmé en 2018 lors du second cycle de la Directive inondation. Les submersions marines les plus marquantes des antérieures à 2019 sont celles liées à la tempête du , à la tempête du , aux tempêtes Lothar et Martin des 26 et et à la tempête Xynthia des 27 et . Cette tempête a eu pour conséquence l’instauration de zones de solidarité, où les parcelles considérées comme trop dangereuses pour y maintenir des maisons pouvaient à terme être expropriées (Loix, La Flotte, Nieul-sur-Mer, La Rochelle,…). Des cartes des surfaces inondables ont été établies pour trois scénarios : fréquent (crue de temps de retour de à ), moyen (temps de retour de à ) et extrême (temps de retour de l'ordre de , qui met en défaut tout système de protection). La commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par les inondations et coulées de boue survenues en 1982, 1999 et 2010.


title: Loix

text: Les mouvements de terrains susceptibles de se produire sur la commune sont des tassements différentiels.


title: Loix

text: Le retrait-gonflement des sols argileux est susceptible d'engendrer des dommages importants aux bâtiments en cas d’alternance de périodes de sécheresse et de pluie. 62,7 % de la superficie communale est en aléa moyen ou fort (54,2 % au niveau départemental et 48,5 % au niveau national). Sur les dénombrés sur la commune en 2019, sont en en aléa moyen ou fort, soit 4 %, à comparer aux 57 % au niveau départemental et 54 % au niveau national. Une cartographie de l'exposition du territoire national au retrait gonflement des sols argileux est disponible sur le site du BRGM.


title: Loix

text: Par ailleurs, afin de mieux appréhender le risque d’affaissement de terrain, l'inventaire national des cavités souterraines permet de localiser celles situées sur la commune.


title: Loix

text: Concernant les mouvements de terrains, la commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par des mouvements de terrain en 1999 et 2010.


title: Loix

text: Le risque de transport de matières dangereuses sur la commune est lié à sa traversée par une ou des infrastructures routières ou ferroviaires importantes ou la présence d'une canalisation de transport d'hydrocarbures. Un accident se produisant sur de telles infrastructures est susceptible d’avoir des effets graves sur les biens, les personnes ou l'environnement, selon la nature du matériau transporté. Des dispositions d’urbanisme peuvent être préconisées en conséquence.


title: Loix

text: On peut cependant remarquer qu'en relation avec l'ancienne île sur laquelle la localité est implanté, elle a porté les noms de "Loye" (1684 et 1757) et "Oye" (1675).


title: Loix

text: En 1627 eut lieu un siège de l'île de Ré par les forces anglaises menées par le duc de Buckingham. C'est au lieu-dit du que le , se déroula la bataille du pont du Feneau, qui mit un terme à l'invasion anglaise. Le maréchal de Toiras, avec le régiment des Gardes françaises avec d'autres troupes royales, associé à la flotte de Louis XIII et de Richelieu, repoussèrent les forces de Buckingham, le contraignant à abandonner le siège de l'île et près de hommes en perdition dans ses vases.


title: François Guichardin

text: François Guichardin ou le Guichardin (en italien Francesco Guicciardini, né le à Florence - mort le à Arcetri) était un historien, un philosophe, un diplomate et un homme politique florentin du .


title: François Guichardin

text: Francesco Guicciardini, dit Guichardin, naquit à Florence le 6 mars 1483, troisième fils de la famille Guicciardini, l'une des plus fidèles au gouvernement des Médicis. Après une formation humaniste initiale reçue au sein de sa famille, incluant la lecture des grands historiens de l'Antiquité (Xénophon, Thucydide, Tite-Live, Tacite), il étudia le droit auprès du célèbre Francesco Pepi. Après un séjour de deux ans à Ferrare, de 1500 à 1502, il poursuivit ses études de droit à Padoue, où les professeurs étaient d'un niveau supérieur. Revenu à Florence en 1505, il commença à y occuper des charges liées au droit civil, bien qu'il n'ait pas encore terminé ses études. Il soutint son doctorat en novembre de la même année en "ius civile" et commença sa carrière d'avocat.


title: François Guichardin

text: C'est en 1506 que se conclut sa carrière académique, en parallèle avec son mariage avec Maria Salviati, fille d'Alamanno Salviati, d'une famille très engagée politiquement et adversaire déclarée de Pier Soderini, alors gonfalonier à vie de Florence. Ce mariage rencontra l'opposition de son père mais Guichardin n'en eut cure, son intention étant de poursuivre une carrière politique qu'il voyait comme grandement favorisée par le prestige dont jouissait la famille de sa femme.


title: François Guichardin

text: Ce mariage lui sert effectivement de tremplin, lui garantissant une brillante et rapide ascension politique : l'aide de son beau-père lui vaut d'être nommé parmi les capitaines du Spedale del Ceppo, charge peu significative en soi mais prestigieuse en raison de la qualité des personnalités qui s'y trouvaient distinguées. En 1508, c'est lui qui est chargé d'instruire les poursuites contre le podestat Piero Ludovico da Fano et il entame l'écriture des "Storie fiorentine" et des "Ricordi". Exactement 10 ans auparavant, soit en 1498, se concluent les "Cronache forlivesi" de Leone Cobelli, qui rapportent les prémices des événements qui opposèrent Catherine Sforza et César Borgia, dont Guichardin traite dans ses propres "Storie", en raison des répercussions notables que ceux-ci ont sur la politique florentine.


title: François Guichardin

text: En 1509, à l'occasion de la guerre contre Pise, il est appelé à rejoindre le gouvernement de la ville, obtenant, toujours grâce à son beau-père, l'avocature du chapitre de Santa Liberata. Ces progrès portent rapidement Guichardin à une carrière internationale et en 1511, il reçoit de la République florentine la charge d'ambassadeur en Espagne, auprès du roi Ferdinand II d'Aragon. Pour cette première mission diplomatique, de 1511 à 1513, il est chargé de faire en sorte que le roi d'Espagne accepte la fidélité de Florence à la France, ce qui sera rendu encore plus difficile par les changements politiques qui affectent Florence alors qu'il est en Espagne. La mission est finalement remplie, grâce à des correspondances parallèles entre le diplomate, son père et ses frères qui réussirent à combler les faiblesses et les réticences de la communication diplomatique officielle, et à tenir l'intéressé au courant de la situation internationale. C'est de cette expérience qu'il tirera la "Relazione di Spagna", une analyse lucide des conditions socio-politiques de la péninsule ibérique, ainsi que le "Discorso di Logrogno", œuvre de théorie politique dans laquelle Guichardin soutient une réforme défendant le caractère aristocratique de la République florentine.


title: François Guichardin

text: En 1513, il revient à Florence, où les Médicis ont repris le pouvoir depuis un an avec l'appui de l'armée hispano-pontificale. Ami de Machiavel, il lui vient en aide lorsque ce dernier perd son poste et il intervient en sa faveur auprès des nouveaux maîtres de la ville. Il a entretenu une correspondance suivie avec lui et a commenté, non sans polémique, son ouvrage "Discours sur la première décade de Tite-Live" (1529). Selon Artaud de Montor, il était plus favorable que Machiavel à un gouvernement oligarchique :


title: François Guichardin

text: À partir de 1514, Guichardin devient un des "Otto di Guardia e Balia" (magistrats chargés de la police et de la justice criminelles) et l'année suivante, il entre au gouvernement où, grâce à ses services rendus aux Médicis, il devient avocat consistorial et gouverneur de Modène en 1516, avec l'élection au siège pontifical de Jean de Médicis, sous le nom de Léon X (1513-1521), dont il devient le conseiller. Son rôle de premier plan dans la politique émiliano-romagnole se renforce en 1517 lorsqu'il est nommé gouverneur de Reggio Emilia et de Parme, au moment précis du délicat conflit franco-impérial. En 1521, il est fait commissaire général de l'armée pontificale, alliée de Charles V contre les Français ; c'est pendant cette période qu'il développe l'expérience qui nourrira la rédaction de ses "Ricordi" et de la "Storia d'Italia". À la mort de Léon X, en 1521, Guichardin s'oppose au siège de Parme, ce qu'il rapporte dans sa "Relazione della difesa di Parma". Après l'élection au trône pontifical de Jules de Médicis, sous le nom de Clément VII, il est nommé gouverneur de Romagne, agitée par les luttes entre les puissantes familles de la région ; Guichardin y donne libre cours à ses dons diplomatiques remarquables.


title: François Guichardin

text: La puissance écrasante de Charles Quint pousse le diplomate à faire campagne en faveur d'une alliance entre les Etats régionaux italiens et la France afin de tenter de sauvegarder l'indépendance de la péninsule. L'accord est signé à Cognac en 1526 mais tourne rapidement à l'échec ; c'est à cette époque qu'il rédige le "Dialogo del reggimento di Firenze", en deux volumes écrits entre 1521 et 1526, dans lesquels il présente de nouveau son modèle de république aristocratique ; en 1527, la Ligue de Cognac subit une cuisante défaite et Rome est mise à sac par les lansquenets, tandis qu'à Florence les Médicis sont renversés et la république rétablie pour la troisième et dernière fois. Impliqué dans ces vicissitudes et considéré avec méfiance par les républicains en raison de son passé au service des Médicis, Guichardin décide de se retirer en exil volontaire dans sa villa de Finocchieto, dans les environs de Florence. Il y compose deux oraisons, l'"Oratio accusatoria" et la "defensoria", ainsi qu'une "Lettera Consolatoria", selon le modèle de l"'oratio ficta", dans laquelle il expose les accusations portées contre lui en même temps qu'il les réfute, et feint de recevoir les consolations d'un ami. En 1529 il écrit les "Considérations en réponse aux "Discours" de Machiavel sur la première décade de Tite-Live" ("Considerazioni intorno ai "Discorsi" del Machiavelli " sopra la prima deca di Tito Livio)", dans lesquelles il réfute le pessimisme de son concitoyen. Il complète également la rédaction définitive des "Ricordi".


title: François Guichardin

text: S'étant vu confisquer ses biens, il quitte Florence en 1529 pour retourner à Rome et se mettre de nouveau au service de Clément VII, qui l'envoie comme diplomate à Bologne. Après le retour définitif des Médicis à Florence (1531), il devient conseiller du duc Alexandre et écrit les "Discorsi del modo di riformare lo stato dopo la caduta della Repubblica e di assicurarlo al duca Alessandro" ; Il ne jouit toutefois pas de la même considération de la part du successeur d'Alexandre, Cosme Ier, qui le tient à l'écart. Guichardin se retire alors dans sa villa de Santa Margherita in Montici à Arcetri, où il passe les dernières années de sa vie, se consacrant à la littérature : il réorganise les "Ricordi" "politici e civili," rassemble ses "Discorsi politici" et surtout, il réécrit la "Storia d'Italia".


title: François Guichardin

text: Il meurt deux ans plus tard à Arcetri en 1540 et est enterré dans le chœur de l'église Santa Felicita à Florence.


title: François Guichardin

text: Guichardin est connu essentiellement pour sa "Storia d'Italia", vaste fresque détaillée des affaires de l'Italie entre 1494 (année de descente du roi Charles VIII dans la péninsule) et 1534 (année de la mort du pape Clément VII) et chef-d’œuvre de l'historiographie de la première époque moderne et de l'historiographie scientifique en général. En cela, il s'agit d'un monument de la pensée italienne du siècle et plus particulièrement de l'école florentine des historiens philosophes (ou politiques), dont font partie également Nicolas Machiavel, Bernardo Segni, Jacopo Pitti, Jacopo Nardi, Benedetto Varchi, Francesco Vettori et Donato Giannotti.


title: François Guichardin

text: Son œuvre démêle le filet entortillé de la politique des Etats italiens de la Renaissance avec patience et intuition. L'auteur adopte délibérément la position du spectateur impartial, du critique froid et curieux, obtenant d'excellents résultats comme analyste et penseur, même si sa compréhension des forces en présence dans le vaste cadre européen reste plus faible.


title: François Guichardin

text: Guichardin est l'homme des programmes qui changent "selon la diversité des circonstances", et c'est pourquoi la "discrétion" est requise du sage ("Ricordi", 6), c'est-à-dire la capacité de percevoir "d'un œil avisé et perspicace" tous les éléments qui permettent de déterminer la diversité des circonstances. La réalité n'est donc pas constituée de lois universelles et immuables comme pour Machiavel. Guichardin s'attache par ailleurs à un autre concept important, celui du "particulare" ("Ricordi", 28; traduisible par "particulier", médiéval pour individuel, spécial, opposable à l'universel) auquel le sage doit se tenir, c'est-à-dire à l'intérêt personnel dans son sens le plus noble comme pleine réalisation de l'intelligence et de la capacité propres à agir en faveur de soi-même et de l'Etat. En d'autres termes, le "particulare" ne doit pas s'entendre au sens égoïste comme une invitation à prendre en considération le seul intérêt personnel mais comme une invitation à considérer avec pragmatisme ce que chacun peut vraiment réaliser dans la situation donnée où il se trouve (sur ce point, il rejoint d'ailleurs Machiavel).


title: François Guichardin

text: En nette polémique avec Guichardin sur certains passages de la "Storia d'Italia", Jacopo Pitti écrivit l'opuscule "Apologia dei Cappucci" (1570-1575), en soutien à la faction des démocrates, surnommés les "Cappucci".


title: François Guichardin

text: Guichardin est considéré comme le grand-père de l'historiographie moderne en raison de son emploi révolutionnaire des documents officiels pour appuyer les éléments de sa "Storia d'Italia".


title: François Guichardin

text: Jusqu'en 1857, la réputation de Guichardin reposait sur la "Storia d'Italia" et sur des extraits de ses aphorismes. En 1857, ses descendants, les comtes Piero et Luigi Guicciardini, ouvrirent les archives familiales aux chercheurs et chargèrent Giuseppe Canestrini de publier les mémoires du glorieux ancêtre, en 10 volumes.


title: François Guichardin

text: Entre 1938 et 1972, la publication de ses "Carteggi" contribua de manière déterminante à approfondir la connaissance de la personnalité de l'historien.


title: François Guichardin

text: Francesco De Sanctis (1817-1883) n'avait pas de sympathie pour Guichardin et il ne se cachait nullement d'apprécier nettement plus Machiavel. Dans son "Histoire de la littérature italienne", le critique napolitain mit en évidence de quelle façon Guichardin s'inscrivait certes dans la ligne des aspirations de Machiavel mais tandis que ce dernier agissait selon ses idéaux, l'autre en revanche "n'aurait pas levé pas le petit doigt pour les réaliser". Dans ce même ouvrage, De Sanctis déclare que “Le dieu de Guichardin est son "particulare". Et c'est un dieu qui n'est pas moins absorbant que le Dieu des ascètes ou l’État selon Machiavel. Tous les idéaux disparaissent. Tout lien religieux, moral, politique, qui tient uni un peuple, est brisé. Il ne reste sur la scène du monde que l'individu. Chacun pour soi, envers et contre tous. Il ne s'agit plus là de corruption, contre laquelle on crie : c'est de la sagesse, une doctrine prêchée et inculquée, c'est l'art de la vie".


title: François Guichardin

text: Un peu plus bas, il ajoute : "Cette base intellectuelle est la même que celle de Machiavel, l'expérience et l'observation, le fait et la "spéculation" ou l'observation. Le système n'est pas autre. Guichardin nie tout ce que Machiavel nie, et de façon peut-être encore plus tranchée, et il admet ce qui est le plus logique et le plus important. Puisque la base est le monde comme il est, il croit que c'est une illusion que de le vouloir réformer, et vouloir lui donner des jambes de cheval quand il a celles d'un âne, et il le prend comme il est et il s'y coule, et il en fait sa règle et son instrument".


title: François Guichardin

text: Sous le romantisme, le manque de passions évidentes pour l'objet de l'œuvre était effectivement considéré comme un grave défaut, que ce soit envers le lecteur ou envers l'art littéraire. Ajoutons à cela que Guichardin vaut mieux comme analyste et comme penseur que comme écrivain : en effet, son style est prolixe, manquant de précision du fait de circonlocutions diluant le sens général de la narration. "Quelque objet qu'il touche, celui-ci est déjà à l'état de cadavre sur la table des autopsies".


title: Cindy Williams

text: Elle est surtout connue pour avoir incarné Laurie Henderson, la petite amie de Steve Bolander (incarné par Ron Howard) dans le film culte "American Graffiti".


title: Dodge Coronet

text: La Dodge Coronet est une berline américaine de marque Dodge fabriquée dans les années 1950 à 1970, partageant la même plate-forme que les Dodge Royal et Dodge Custom Royal, mais à l'origine moins cossue que ces dernières. Cependant, au tournant des années 1960, la Coronet passe elle aussi dans la gamme intermédiaire.


title: Dodge Coronet

text: La Dodge Coronet est introduite avec les premiers styles de carrosserie d'après-guerre de la division. Les lignes de finition inférieures sont les Wayfarer et Meadowbrook, la Wayfarer étant construite sur un empattement plus court de . Le seul moteur de Dodge est alors un moteur à six cylindres en ligne à tête plate de 3,8 L avec un carburateur Stromberg à un seul corps, produisant (). La Dodge Coronet d'origine est une voiture qui fonctionnait bien, et le moteur six cylindres peut la propulser jusqu'à plus de . Il existe un modèle en production limitée, une limousine quatre portes et huit places, une version étendue de la Dodge Coronet d'origine. L'une des caractéristiques les plus notables de la Coronet de première génération est une transmission à trois vitesses à entraînement par fluide actionnée par une pédale au sol. Elle ne nécessite aucun levier de vitesse. Elle a une instrumentation complète et 94 cm d'espace pour la tête à l'avant et à l'arrière.


title: Dodge Coronet

text: Les Dodge reçoivent un lifting pour 1950, mais comme les modèles de 1949, elles sont toujours divisées en lignes Wayfarer, Meadowbrook et Coronet. Les modèles de 1950 peuvent être facilement identifiés par la nouvelle conception de calandre qui comprend trois grosses barres horizontales. Les barres supérieure et inférieure forment une forme oblongue élégante. À l'intérieur de cette calandre oblongue se trouve une épaisse barre centrale avec des feux de stationnement à chaque extrémité et une grande plaque chromée au centre portant l'écusson Dodge. La longueur de la berline 8 places est de .


title: Dodge Coronet

text: Les Dodge connaissent un nouveau changement stylistique en 1951 mais cette fois, les voitures sont restées pratiquement inchangées pendant deux années modèle. Occupés à fabriquer des véhicules militaires à utiliser en Corée, Dodge choisit de ne pas consacrer de ressources précieuses à la refonte complète des véhicules civils. La gamme est toujours divisée en lignes Wayfarer, Meadowbrook et Coronet jusqu'en 1952 et, en 1953, la ligne Wayfarer est abandonnée. La calandre du modèle de 1951 est de forme similaire à la calandre de 1950, mais avec l'élimination de l'épaisse barre centrale verticale et l'ajout de six évents horizontaux entre les barres supérieure et centrale, un tout nouveau look est réalisé. Le Coronet Diplomat est le premier cabriolet à toit rigide de Dodge, avec un toit en acier sans montant inspiré de la Chrysler Newport contemporaine. Le compteur de vitesse est maintenant circulaire et les quatre autres jauges sont rectangulaires. Pour 1952, la Coronet a un volet de calandre inférieur peint.


title: Dodge Coronet

text: Pour 1953, la Coronet est totalement repensée. Le modèle Coronet de l’année 1953 associe le moteur V8 Hemi à la légende : c’est une Coronet basée sur un Hemi de 3,9 L "Red Ram" qui bat alors cent records de vitesse sur le lac Salé de Bonneville. Le pare-brise est finalement devenu monobloc. Les essuie-glaces électriques sont de série, tandis que la radio coûte .


title: Dodge Coronet

text: La ligne Dodge Royal est ajoutée au-dessus de la Coronet en 1954. Dodge met plus de luxe dans tous ses modèles, notamment les lignes Meadowbrook, Coronet et Royal. Pourtant, les changements de style pour 1954 sont modestes. La moulure chromée sur la lèvre du capot est plus large que sur les modèles de 1953 et un grand montant chromé au centre de la calandre remplace les cinq séparateurs verticaux utilisés précédemment. Elle est toujours livrée avec une instrumentation complète. 1954 voit l'arrivée de la première transmission entièrement automatique de Chrysler, la PowerFlite à deux vitesses, offerte en option sur toutes les Dodge.


title: Dodge Coronet

text: La Coronet de l’année 1955 est le modèle d’entrée de gamme chez les concessionnaires Dodge : les noms Wayfarer et Meadowbrook ne sont plus utilisés et la Custom Royal est ajoutée au-dessus des Royal, Lancer et La Femme. Les carrosseries sont redessinées avec l'aide de Virgil Exner, nouvellement embauché, pour être plus basses, plus larges et plus longues que le style grumeleux d'avant-guerre, ce qui entraîne une forte augmentation des ventes par rapport à 1954. Les voitures sont mues par un moteur de en ligne Chrysler Flathead de 3,8 L produisant maintenant 125 ch (92 kW) ou deux moteurs V8 : un Polyspheric de 4,4 L têtes (poly ou semi-hémi) produisant 177 ch (130 kW) et un de 5,2 L, le Hemi.


title: Dodge Coronet

text: Les vitres électriques sont nouvelles L'empattement est de et les voitures mesurent de long. Une gamme variée est développée :


title: Dodge Coronet

text: Dernière année de ce style de carrosserie avant le changement de 1957 : les seules différences offertes en 1956 par rapport à l'année précédente sont les finitions et la nouvelle Dodge D-500. La D-500 est la première Dodge hautes performances fabriquée d'usine en l'honneur du modèle Super Stock (D-500-1), dont les seuls signes distinctifs externes sont de discrets drapeaux croisés et un lettrage "500" sur le capot et en bas du coffre arrière. Une finition D-500 est également disponible à la commande auprès des concessionnaires sur les modèles Coronet, y compris les break et les berlines deux portes. La version standard de la D-500 comprend un V8 de 5,2 L avec des têtes hémisphériques (contrairement aux autres V8 de Dodge qui utilisent des têtes polysphériques), un arbre à cames, des poussoirs de soupape, des tiges de poussée, un carburateur, un allumage et des pistons uniques. Avec un taux de compression de 9,25:1, un carburateur Carter WCFB à quatre corps et une distribution à deux points, la puissance maximale est de 264 ch (194 kW) tandis que le couple est de . La D-500 reçoit an outre une suspension améliorée avec des ressorts hélicoïdaux avant rigides ; des amortisseurs Oriflow robustes, avec la même valve spécifique pour les voitures de police Dodge, sont montés dans les ressorts. Des unités similaires sont utilisées à l'arrière. La hauteur globale de la D-500 est inférieure de 38 mm par rapport à celle de son homologue standard. La D-500 est livrée en standard avec des roues de 15 × 5,5 pouces avec des pneus sans chambre à air de 7,60 × 15 pouces. Les serrures de sécurité sont nouvelles. La D-500-1 est la première 500 fabriquée pour la compétition NASCAR. La D-500-1 a une suspension encore plus rigide que la D-500. Sous le capot, le moteur reçoit des soupapes plus grosses (environ plus grandes), un arbre à cames pleine course et un collecteur d'admission à double rondin qui utilise deux carburateurs Carter WCFB à quatre corps et un plateau raboté pour une compression de 8,25:1. Tout cela pousse la puissance jusqu'à 289 ch (213 kW).


title: Dodge Coronet

text: La nouvelle D-501 fait ses débuts pour l'année-modèle 1957, qui remplace la D-500 de l'année précédente en tant que meilleure Coronet. La D-501 reçoit le moteur éprouvé V8 Hemi de Chrysler de 5,8 L, qui est en fait le moteur de la Chrysler 300B de production de 1956. Les arbres à cames des moteurs 392 Chrysler de 1957 sont installés dans les V8 354. Une paire de carburateurs Carter à quatre corps alimente un moteur au taux de compression de 10,0:1 pour produire 344 ch (254 kW). Parmi les autres changements, citons l'ajout de la suspension avant Torsion-Aire Ride (barre de torsion), d'une suspension renforcée avec amortisseurs robustes et d'une suspension arrière robuste à ressorts à lames. Un essieu arrière de 3,73:1 est standard avec la transmission manuelle à trois vitesses, mais les voitures à transmission automatique reçoivent un essieu arrière de 3,18:1. Il y a 13 essieux arrière disponibles en option, allant de 2,92:1 à 6,17:1. La D-501 est chaussée de pneus de 7,60 × 15 sur des roues de 15 × 8 pouces. Les freins sont des tambours de 305 mm de diamètre. Seules 101 D-501 sont produites. Un tableau de bord rembourré est optionnel.


title: Dodge Coronet

text: Dans le numéro de septembre 1957 de "Popular Mechanics", des propriétaires de Coronet six et huit cylindres sont interrogés. des propriétaires de six cylindres en ligne et des propriétaires de V8 se plaignent de trop de fuites d'eau. Lorsque "PM" teste la résistance à l'eau d'une Coronet V8, l'eau pénètre dans le moteur et s'accumule dans « deux puits de bougie » qui doivent être siphonnés avant que le moteur puisse à nouveau fonctionner avec tous les cylindres. Cependant, beaucoup aimaient le style extérieur et le confort de conduite. Le 0-97 km/h sur les modèles à d'octane d'essence est de 12,3 secondes.


title: Dodge Coronet

text: Les Coronet, Royal, et Custom Royal des années 1958 et 1959 sont basés sur un châssis DeSoto mais portent moins d’ornements de carrosserie. La voiture est animée par un V6 Chrysler Flathead de 3,8 L ou un moteur V8 "Red Ram" de 5,3 L. En 1959, un modèle Silver Challenger est également proposé sur la gamme Coronet. Il s'agit d'un modèle à six cylindres ou V8 disponible uniquement en peinture argentée et uniquement sur une carrosserie deux portes. Elle est livrée avec de nombreuses fonctionnalités supplémentaires sans frais, telles que de la moquette à poils longs d'une extrémité à l'autre, des pneus et des enjoliveurs à parois blanches de qualité supérieure, des tissus de luxe, un intérieur amélioré et des essuie-glaces électriques. La longueur totale est augmentée à .


title: Dodge Coronet

text: Pour faire connaître les freins à tambour à double tête avant à contact total de Dodge, une unité JATO est montée sur une Coronet de 1958 et conduite à grande vitesse sur le lac asséché d'El Mirage. Cette publicité télévisée est diffusée parrainé par Dodge.


title: Dodge Coronet

text: La première voiture à porter le nom Challenger est présentée en édition limitée sous le nom de Dodge Silver Challenger Club Sedan, un ajout à la gamme de modèles Dodge Coronet (quatrième génération) de 1959 produite à Detroit, Michigan.


title: Dodge Coronet

text: La Silver Challenger sort d'usine uniquement en peinture argentée et exclusivement en modèles deux portes de de long, sur un empattement de . Elle est disponible avec le moteur six cylindres en ligne « Getaway » de 3,8 L pour , ou le V8 « Red Ram » de 5,3 L pour . Cette voiture est commercialisée pour la saison de vente du printemps à destination des « acheteurs de voitures neuves qui attendaient le maximum pour le moins ». Une boîte manuelle à trois vitesses avec changement sur colonne est de série, et une boîte automatique en option.


title: Dodge Coronet

text: La Silver Challenger de 1959 est commercialisée avec des fonctionnalités supplémentaires sans frais. Celles-ci comprennent des pneus à parois blanches de qualité supérieure, des enjoliveurs intégraux, des essuie-glaces électriques, ainsi qu'un intérieur amélioré avec un revêtement en vinyle métallique argenté et un tissu noir « Manchu », doubles accoudoirs et pare-soleil, ainsi que moquette à poils longs.


title: Dodge Coronet

text: Après une brève absence, le nom Coronet réapparaît en 1965 sur les carrosseries intermédiaires de Dodge, en utilisant un empattement de , poursuivant ce qui a été la Dodge Polara, qui était de nouveau une full-size. Pour 1965, Dodge en vend un peu plus de unités, faisant de la Coronet le modèle le plus populaire vendu par Dodge cette année-là. Les niveaux de finition sont initialement la Coronet de base, y compris une version Deluxe, la Coronet 440 et la Coronet 500.


title: Dodge Coronet

text: La Coronet de base et la Deluxe sont disponibles en berlines deux portes, berlines quatre portes et break. Pour 1965 seulement, Dodge ne vend que 101 unités d'une version à empattement modifié de la berline Coronet deux portes de base et 440 hardtops, utilisées pour les courses NHRA de dragsters. Le modèle connu sous le nom d'A990 est livré avec une version de course du moteur 426 Hemi. La voiture A990 est dépouillée de tous ses accessoires et comprend de légers sièges baquets de base de la gamme de camions/fourgonnettes A100 de Dodge. Ces véhicules à empattement modifié deviennent finalement connus sous le nom populaire de « "fun cars" » en raison de leur espacement de roue unique. Les essieux avant et arrière sont considérablement avancés, plaçant les roues avant directement derrière le garde-boue avant, et les roues arrière presque sous l'endroit où le siège arrière est normalement placé : cette altération transfère du poids aux pneus arrière, augmentant la traction au lancement. Du terme populaire "fun cars" naît tout un genre de véhicules de course, qui existe à ce jour sous une forme très transformée. Ceintures de sécurité avant et tableau de bord rembourré sont de série.


title: Dodge Coronet

text: Le milieu de la gamme Coronet est la 440, disponible en toit rigide à deux portes, cabriolet ou break. La désignation 440 n'indique pas la cylindrée du moteur comme on le suppose généralement (à la fois hier et aujourd'hui, ce qui a aidé les ventes dans une certaine mesure). La nomenclature est un thème reporté de la série Polara de 1963-1964. Le sommet de la gamme Coronet est la Coronet 500, disponible uniquement en version toit rigide à deux portes ou cabriolet en 1965. Un peu plus de unités sont vendues en 1965 et comprennent de série un moteur V8 de 4,5 L, des garnitures et des badges extérieurs, des sièges baquets, un tableau de bord rembourré et une console au plancher chromée. Les Coronet sont fabriquées à l'usine d'assemblage de Chrysler à Los Angeles, à l'usine d'assemblage de Lynch Road à Detroit et à l'usine de St. Louis au Missouri. Les moteurs proposés pour 1965 incluent le Slant-Six 225 de base, 273, 318 (Polyhead), 361 (la dernière année pour ce gros bloc moteur était 1966), 383 et 426 dans plusieurs choix de CV (le 383 existe dans une version spéciale évaluée à 330 CV). Les brochures de vente répertorient les 413 (dernière année) comme disponibles, mais aucun enregistrement de ce moteur, couramment utilisé dans les Imperial, n'atteste de son installation dans des Coronet pour 1965. Un tachymètre est optionnel.


title: Dodge Coronet

text: Ces voitures reçoivent entre autres une nouvelle calandre et quelques modifications esthétiques en 1966. En 1966, une Coronet 500 quatre portes est ajoutée, appelée Coronet 500 SE (Special Edition). Elle porte des logos spéciaux "SE" sur les montants C et sur le dossier des sièges. Il n'y aurait pas de Coronet 500 break avant 1968. La Coronet reçoit une refonte en 1966 et un lifting en 1967. Les niveaux de finition sont initialement Coronet de base, Coronet 440 et Coronet 500. En 1966, la Coronet Deluxe est introduite, s'insérant entre la Coronet de base et la Coronet 440. La Coronet R/T est introduite en 1967.


title: Dodge Coronet

text: La Coronet R/T est disponible en version hardtop à deux portes ou convertible. Le moteur standard est le plus gros de Chrysler, le V8 440, poussé à 380 ch (280 kW) et baptisé « Magnum ». Le seul moteur optionnel est le Hemi 426, maintenant dans sa deuxième année en version « Street » et à nouveau évalué à 431 ch (317 kW). Il ajoute à la facture d'achat. La transmission est assurée, au choix, par l'excellente boîte automatique à trois vitesses TorqueFlite de Mopar ou une boîte manuelle à quatre vitesses.


title: Dodge Coronet

text: Lorsque le Hemi 426 est mis à la disposition du grand public pour l'année modèle 1966, il peut être commandé pour n'importe quel modèle ou niveau de finition de la Coronet. Aucun break Coronet propulsé par un moteur Hemi n'est attesté mais quelques berlines Coronet Deluxe quatre portes existent. Un total de seulement 136 Coronet 500 Hemi Street sont construites en 1966. À partir de 1967, Chrysler décide que le Hemi ne devrait être disponible que dans leurs "muscle cars", les Dodge Charger, Coronet R/T et Plymouth Belvedere GTX. L'option de moteur supérieure pour le reste de la gamme Coronet était censée être le V8 383 à 4 corps. Malgré cela, des berlines Coronet Deluxe de 1967 à propulsion Hemi sont produites. Il existe également une Coronet 440 à toit rigide deux portes de 1967 à propulsion Hemi et une Coronet 500 à toit rigide deux portes de 1967 à propulsion Hemi, qui ne fait pas partie des 55 voitures Super Stock WO23 produites pour les coureurs Dodge de dragsters.


title: Dodge Coronet

text: Un modèle plus grand, plus large vient les remplacer en 1968, avec un design rappelant la forme d'une bouteille de Coca-Cola. Un puissant moteur de 6,4 L équipant le modèle 440 est apparu l’année modèle 1969. Des déclinaisons hardtop deux portes et décapotable sont ajoutés au catalogue pour cette année 1969.


title: Dodge Coronet

text: Les Coronet et leurs jumelles Plymouth Belvedere ont reçu une refonte complète en 1968, tout comme la Dodge Charger, qui partageait la plate-forme B. Il y a eu un léger lifting en 1970. Les niveaux de finition comprenaient initialement la Coronet de base, la Coronet Deluxe, la Coronet 440, la Coronet 500 et la Coronet R/T. La Coronet Super Bee a été présentée au début de 1968 en tant que compagne de la Plymouth Road Runner. Conformément à la position de Dodge comme étant au-dessus de Plymouth, la Super Bee partageait le groupe d'instruments de la Charger Rallye et la finition du panneau arrière de la Coronet 440.


title: Dodge Coronet

text: Comme en 1967, le V8 RB 440 n'était disponible que dans la Coronet R/T en 1968. Les R/T et Super Bee pouvaient alors être commandées avec l’option 426-S : les modifications consistent en l'adoption d'un moteur V8 Hemi de , mais deux Coronet 440 de 1968 sont connues pour avoir été construites avec ce moteur. La puissance est réglée à () et le couple brut est de .


title: Dodge Coronet

text: Au milieu de 1969, la finition A12 a été introduite sur la Super Bee. Le moteur de 440 avec un seul carburateur Holley sur un collecteur d'admission en aluminium n’a été disponible que pour cette année 1969. Annoncé à (), le 440 développe réellement (). La finition A12 comprend aussi un capot amovible en fibre de verre noir fixé avec des épingles métalliques, une suspension robuste et des roues en acier de 15 pouces sans enjoliveurs. Le capot a une écope orientée vers l'avant qui se scelle à l'ensemble du filtre à air et portait un décalque de chaque côté avec les mots "SIX PACK" en lettres rouges, nom utilisé pour la configuration à induction de 6 corps lorsqu'elle est installée sur une Dodge (Plymouth marquait "440 6bbl" sur les Road Runner A12). La Super Bee A12 peut être utilisée avec la plupart des options de la Super Bee, à l'exception de la climatisation et des ensembles pneus-roues. L'option A12 n'est une finition que pour 1969, mais le moteur 440 6 corps revient en 1970 en tant que moteur en option sur la Super Bee et la Coronet R/T.


title: Dodge Coronet

text: La Coronet de base et la Deluxe sont disponibles en coupés 2 portes, berlines 4 portes ou break. La Coronet de base est abandonnée en 1969, laissant la Deluxe comme niveau de finition le plus bas jusqu'en 1970. Le cabriolet Coronet 440 est abandonné pour 1968 mais sont ajoutés un coupé 2 portes avec toit rigide et 2 portes, la berline 4 portes et le break. Ces modèles constituent la gamme jusqu'en 1970. La Coronet 500 conserve le toit rigide 2 portes, le cabriolet et la berline 4 portes jusqu'en 1970. Un break Coronet 500 fait ses débuts en 1968, se poursuivant jusqu'en 1970. Des garnitures en similibois sont de série sur le break Coronet 500.


title: Dodge Coronet

text: La Super Bee n'est disponible qu'en coupé 2 portes ou toit rigide 2 portes. Chrysler présente un cabriolet avec des rayures Super Bee lors de salons automobiles en 1968, mais ne l'a jamais proposé comme modèle de production. Certains passionnés ont créé des cabriolets Super Bee « fantômes » en ajoutant une garniture et des rayures appropriées à des cabriolets Coronet 500.


title: Dodge Coronet

text: La Dodge Super Bee est une muscle car à production limitée de la division Dodge, fébriquée de 1968 à 1971. La Super Bee originale est basée sur la Dodge Coronet, un modèle à 2 portes uniquement et produite de 1968 à 1970. C'était la muscle car à bas prix de Dodge, équivalente de la Plymouth Road Runner, au prix de . Disponible avec le moteur Hemi, cette option augmente le prix de et seulement 125 modèles ont été vendus avec cette option de moteur. La Super Bee comprend une suspension robuste, une transmission manuelle à quatre vitesses Mopar A-833 en option, avec des pneus haute performance et une bande (avec un logo d'abeille) enroulée autour de l'arrière de la voiture. Le nom « Super Bee », littéralement « super abeille » mais prononcé comme « super B », vient de la désignation de carrosserie « B », posée sur les voitures de taille moyenne de Chrysler dont la Coronet.


title: Dodge Coronet

text: Une version « "six-pack" » (trois carburateurs à deux corps) du moteur 440 est ajoutée à la liste au milieu de l'année. Ce moteur se place entre le moteur standard et le Hemi, en option, à . L'année modèle 1969 offre à ses clients plusieurs moteurs parmi lesquels choisir : le moteur de base de (hautes performances), le six pack 440 et le V8 Hemi 426. Le Magnum 440 (4 corps) n'est pas disponible en option et est réservé à la Coronet R/T.


title: Dodge Coronet

text: En 1970, la Super Bee reçoit un dessin frontal différent qui consiste en une double calandre ovale appelée « ailes de bourdon ». Malgré le nouveau look, les moteurs, ainsi que le capot « ramcharger » (qui est repris du modèle de 1969), les ventes chutent pour le modèle de 1970. En 1970, Dodge produit également quatre cabriolets Super Bee : on ignore ce qu'ils sont devenus.


title: Dodge Coronet

text: La nouvelle Coronet 1971 est la jumelle des Plymouth Satellite et bénéficie d'un design plus fluide. Elle n’est disponible qu’en deux versions, berline et break ; la Dodge Charger de cette époque est basée sur la Coronet et est en fait sa version coupé. De légères améliorations visuelles successives sont apportées, entre 1972 et 1974, à la grille de calandre, aux blocs optiques et aux feux arrière. Les ventes de Coronet ont été assez faibles à partir de ce moment, avec environ 80 à produites chaque année jusqu'en 1973 (contre en 1968), en raison à la fois de la crise du carburant et de la prolifération des modèles Dodge et Plymouth, et un effet croissant de chevauchement avec les autres marques de la Chrysler Corporation. En plus des changements habituels dans la calandre, les lumières et l'intérieur, Dodge présente le système « TorsionQuiet », un silencieux supplémentaire avec isolateurs de vibrations en caoutchouc, offrant une conduite beaucoup plus douce et un intérieur plus silencieux.


title: Dodge Coronet

text: Les carénages avant et arrière sont repensés, notamment le pare-chocs arrière, qui répond aux exigences de 1974 du département des transports. La carrosserie de la berline servirait de base aux dernières Coronet (et de sa jumelle, la Plymouth Fury) jusqu'à l'année modèle 1978.


title: Dodge Coronet

text: En 1975, ces voitures reçoivent des changements majeurs avec une carrosserie à l’apparence plus carrée, et le nom "Coronet" est collé sur un coupé pour une seule et dernière année. 1976 est le dernier millésime pour le nom Coronet, alors qu’en 1977, les Monaco (auparavant beaucoup plus volumineuses) les remplacent : en fait, il ne s’agit que de Coronet redessinées.


title: Dodge Coronet

text: 1976 est le dernier millésime pour le nom Coronet, du moins en ce qui concerne le nom Coronet. Les choix de style de carrosserie sont limités à seulement deux modèles à quatre portes : la familiale et la berline. L'ancienne Dodge Coronet 2 portes, qui n'apparaît que pour l'année modèle précédente, est remplacée par la Dodge Charger Sport 2 portes, qui elle-même n'existe que pour une seule année modèle. Alors qu’en 1977, les Monaco, auparavant beaucoup plus volumineuses, les remplacent : en fait, il ne s’agit que de Coronet redessinées qui reçoivent des phares rectangulaires empilés et d'autres changements cosmétiques mineurs, qui permettent une augmentation rapide des ventes. Au cours de cette même année modèle, la Dodge Monaco full size est renommée Dodge Royal Monaco, qui n’apparaît encore, elle aussi, que pour une seule année modèle et après cela, Dodge et Plymouth arrêtent toute production de modèles plus grands, qui incluent toute la gamme des Plymouth Gran Fury, homologues de la Dodge Royal Monaco. Au cours de l'année modèle suivante (1978), la Dodge Monaco de taille moyenne et les Plymouth Gran Fury homologues font une apparition finale.


title: Dodge Coronet

text: Dans les années 1980, le nom Dodge Coronet est utilisé sur le marché colombien pour désigner la version locale de la Dodge Diplomat.


title: Dodge Coronet

text: Lancés en 1952, les Dodge Coronet et Royal Hard-Top Convertible ainsi que les Dodge Coronet et Royal Hard-Top Coupé sont des voitures exclusivement équipées d'un moteur V8, ce qui leur permet de recevoir en option une boîte de vitesses automatique. La Dodge Coronet a été fabriqué aux États-Unis, Détroit, Michigan ou San Leandro, Californie ou Los Angeles, Californie (seulement au cours du millésime 1953 pour cette dernière usine). Dodge Coronet ont été commercialisés.


title: Fokker D.VII

text: Le Fokker D.VII était un avion de chasse biplan allemand de la Première Guerre mondiale. Il est considéré comme le meilleur chasseur germanique de cette guerre, avec le Junkers J 9 / D1 déployé en très petit nombre sur le front avant l'armistice.


title: Fokker D.VII

text: Fin 1917 les armées de l'air alliées avaient la maîtrise du ciel sur le front de l'ouest, grâce à leurs nouveaux chasseurs SPAD S.VII, Sopwith Camel et autres S.E.5 et S.E.5a...


title: Fokker D.VII

text: Le gouvernement allemand fit alors un appel d'offres pour un avion de chasse monoplace amélioré. En janvier 1918 une démonstration à laquelle participèrent 31 nouveaux appareils eut lieu à Berlin-Adlershof. Fokker aligna le prototype V11 à moteur Mercedes de 160 cv (il devint le Fokker D.VII) et le prototype V22 à moteur BMW IIIa de 185 cv (il devint le Fokker D.VIIF), qui furent tous deux retenus et apparurent sur le front respectivement en avril et mai 1918.


title: Fokker D.VII

text: Les plans avaient été réalisés par Reinhold Platz, le responsable du bureau d'études des usines Fokker.


title: Fokker D.VII

text: Les ateliers Fokker fabriquèrent 877 de ces appareils, la firme "Albatros" fut mise aussi à contribution pour la production, et en sortit de ses ateliers de Berlin-Johannisthal et Schneidemühl.


title: Fokker D.VII

text: Cet appareil était construit de manière conventionnelle : biplan haubané ; train de roues rigide; moteur refroidi par eau équipé de deux mitrailleuses...


title: Fokker D.VII

text: Mais sous l'habillage en tissu se trouvait une structure légère en acier rigide, solidement soudée. Cela lui permettait d'effectuer des manœuvres très délicates sans dommages. Il fut équipé d'un moteur Mercedes DIII de ou d'un moteur d'altitude BMW IIIa de . Les appareils équipés de ce dernier reçurent la dénomination Fokker D.VIIF. L'inconvénient du moteur BMW était qu'on ne pouvait l'utiliser à pleine puissance qu'à partir d'une altitude de , mais il permettait alors de voler légèrement plus vite qu'avec le moteur Mercedes ( au lieu de ).


title: Fokker D.VII

text: En avril 1918 les premiers D.VII firent leur apparition sur le front de l'ouest, au sein du "Jagdgeschwader Nr 1" de Manfred von Richthofen, où ils firent tout de suite leurs preuves : en plus d'une excellente maniabilité, les excellentes performances ascensionnelles du D.VII lui permettaient d'attaquer ses adversaires par le dessous, même à haute altitude.


title: Fokker D.VII

text: Mais au cours de l'année 1917 les Alliés s'équipèrent de nouveaux appareils plus puissants, ce qui relativisa la suprématie du D.VII (notamment le SPAD S.XIII français, qui avait des performances supérieures).


title: Fokker D.VII

text: Le Fokker D.VII fut cependant le seul avion à être mentionné non dans le traité de Versailles, comme le dit la légende, mais à l'article A.IV de l'Armistice de 1918 signée le à Rethondes. Celui-ci imposait que tous les appareils de ce type étaient à remettre aux Alliés, preuve de l'intérêt que ceux-ci lui portaient.


title: Fokker D.VII

text: Après la guerre 98 Fokker D.VII passèrent clandestinement aux Pays-Bas qui en utilisa 48 pour ses forces armées jusqu'en 1931, les 50 restant étant vendus à l'URSS qui les utilisa jusqu'en 1933. La Belgique, la Lituanie, la Pologne, la Suisse, la Tchécoslovaquie, la Hongrie en utilisèrent pour leurs forces aériennes, soit récupérés en Allemagne après la capitulation, soit achetés à Fokker qui en continuait la production aux Pays-Bas. Les États-Unis en utilisèrent 142 récupérés en Allemagne.


title: Drame

text: Le mot drame vient du latin "", issu du grec δράμα qui signifie « pièce de théâtre ». Il n'a donc pas, à l'origine, le sens « tragique » avec lequel on l'associe aujourd'hui.


title: Manipur

text: Le Manipur (meitei : ) est un État du Nord-Est de l'Inde. Il est voisin des États de Nagaland au nord, Mizoram au sud et Assam à l'ouest ; à l'est, il est bordé par la Birmanie. Sa capitale est Imphal.


title: Manipur

text: Les Meiteis, qui vivent essentiellement dans les vallées de l'État, constituent le principal groupe ethnique du Manipur. Leur langue, le meitei, est la "lingua franca" de l'État et est l'une des langues nationales de l'Inde depuis 1992. Les Kukis et les Nagas vivent dans les collines.


title: Manipur

text: Le Manipur a été récemment ouvert au tourisme, les étrangers qui auparavant ne pouvaient se rendre au Manipur qu'avec un permis valable 10 jours peuvent désormais s'y rendre pour une durée indéterminée.


title: Manipur

text: Le royaume du Manipur devient un État princier sous contrôle britannique en 1891. Auparavant indépendant, le royaume du Manipur est le dernier à être incorporé à l'Inde britannique.


title: Manipur

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Manipur est le siège de nombreuses batailles entre les forces alliées et les forces japonaises. Celles-ci sont repoussées avant de pouvoir entrer dans Imphal, un des tournants de la guerre.


title: Manipur

text: En 1947, la loi constitutionnelle du Manipur établit un gouvernement démocratique, avec le maharaja comme chef du pouvoir exécutif et un parlement élu. En 1949, le Maharaja Bodhchandra est convoqué à Shillong, capitale de la province indienne d'Assam. Il y signe un traité d'accession, intégrant le royaume dans l'Union indienne. L'assemblée législative est dissoute lors de cette intégration, en . Le Manipur devient un territoire en 1956 et un État à part entière en 1972.


title: Manipur

text: L'État recouvre . Il est bordé au nord par le Nagaland, à l'ouest par l'Assam, au sud-ouest par le Mizoram, au sud par l'État Chin (Birmanie) et à l'est par la Région de Sagaing (Birmanie).


title: Manipur

text: Il est traversé par les fleuves Barak, Manipur et Yu. et reçoit une pluviométrie importante. Le lac Loktak se trouve au centre de l'État.


title: Manipur

text: Le Manipur se présente comme une plaine située à 800 mètres au-dessus du niveau de la mer, entourée de collines.


title: Manipur

text: Les trois quarts de l'État sont couverts de forêt, répartis en 3 % de forêt très dense, 27 % de forêt moyennement dense, et 45 % de forêt clairsemée. Les critères sont liés à la surface de la canopée par rapport à la surface du terrain : forêt très dense si ce taux est supérieur à 70 %, dense s'il est supérieur à 40 %, clairsemée s'il est supérieur à 10 %.


title: Manipur

text: Le , le gouvernement décide de créer sept nouveaux districts, faisant passer leur nombre à seize, ce qui cause des violences, les critiques se basant principalement sur la composition ethnique des districts.


title: Manipur

text: Selon le recensement de 2011, le Manipur compte , dont 58,9 % vivent en plaine, et 41,1 % dans les collines.


title: Manipur

text: Les Meiteis vivent principalement en plaine et forment la plus grande part de la population. Les principales minorités ethniques habitant les collines sont les Nagas et les Kukis.


title: Manipur

text: L'anglais et le meitei sont les deux langues officielles de l'État, le meitei étant la "lingua franca" du Manipur.


title: Manipur

text: En 2011, 53,30% des habitants du Manipur ont déclaré avoir le meitei (désigné sous le terme manipuri lors du recensement) comme langue maternelle.


title: Manipur

text: Les autres langues les plus parlées sont le mao (224 361 locuteurs et 7,86% de la population), le thado (7,84%), le tangkhul (6,41%) et le kabui (3,84%). La plupart des langues parlées au Manipur appartiennent à la famille linguistique tibéto-birmane.


title: Manipur

text: Selon le recensement de 2011, l'hindouisme et le christianisme sont les deux principales religions, toutes deux pratiquées par un peu plus de 41 % de la population. Il existe 8 % de musulmans, 8 % des pratiquants des religions traditionnelles, et d'autres minorités religieuses.


title: Manipur

text: C'est au début du que le roi Pamheiba, appelé aussi Garib Nawaz, se convertit à l'hindouisme, et son peuple avec lui.


title: Manipur

text: La présence musulmane au Manipur remonte au moins au , lorsque des soldats musulmans sont envoyés dans la vallée sous le règne du roi Khagemba.


title: Manipur

text: Les missionnaires peinent à entrer dans cet État jusqu'au début du où ont lieu les premiers baptêmes, dans la confession baptiste. Les premières églises sont fondées dans les années 1910.


title: Manipur

text: Le pourcentage de la population se déclarant chrétien lors des recensements est en augmentation : 19,5 % en 1961, 26 % en 1971, 29,7 % en 1981, 34,1 % en 1991 et 41,3 % en 2011.


title: Manipur

text: L'État est gouverné par un parlement monocaméral de 60 sièges, dont 19 sont réservés aux minorités ethniques et 1 aux castes.


title: Manipur

text: Le Manipur participe au parlement de l'Inde en envoyant un représentant au Rajya Sabha et deux au Lok Sabha.


title: Manipur

text: Le lac Loktak joue un rôle important dans l'économie du Manipur. Il sert de source d'eau pour la production d'hydroélectricité, l'irrigation et l'approvisionnement en eau potable. Le lac est aussi une source de revenus pour les pêcheurs qui vivent en milieu rural dans les régions environnantes.


title: Manipur

text: La Birmanie (Région de Sagaing) est accessible par l'Autoroute asiatique (AH1), qui relie Imphal à Rangoon par Mandalay, avec poste-frontière à Moreh (Inde) et Tamu (Birmanie).


title: Manipur

text: Le Manipur joue un rôle très important dans l'avenir du tourisme en Inde, cette région très peu connue est considérée comme non dangereuse et attire les touristes pour sa culture et sa nature. Les principales attractions touristiques du Manipour sont :


title: Gouvernorat de Siliana

text: Le gouvernorat de Siliana (), créé le , est l'un des 24 gouvernorats de la Tunisie. Il est situé dans le nord-ouest du pays et couvre une superficie de , soit 2,8 % de la superficie du pays. Il abrite en 2014 une population de habitants. Son chef-lieu est Siliana.


title: Gouvernorat de Siliana

text: Le gouvernorat de Siliana est entouré par sept autres gouvernorats : le gouvernorat de Béja au nord-est, de Jendouba au nord-ouest, du Kef à l'ouest, de Zaghouan et Kairouan à l'est et de Kasserine et Sidi Bouzid au sud, ce qui lui permet de servir de point de passage entre les régions du nord-ouest, du centre et du sud du pays.


title: Gouvernorat de Siliana

text: Le gouvernorat de Siliana est traversé par deux chaînes montagneuses : le Tell au nord et l'Atlas au sud. Le relief y est donc varié et accidenté. Les formes de transition, collines et plateaux, y occupent une grande place mais elles sont dominées par des massifs montagneux. Les précipitations annuelles sont évaluées à , sur les hauteurs et dans les plaines.


title: Gouvernorat de Siliana

text: Administrativement, le gouvernorat est découpé en onze délégations, dix municipalités, dix conseils ruraux et 86 imadas.


title: Gouvernorat de Siliana

text: Voici la liste des maires des dix municipalités du gouvernorat de Siliana dont les conseils municipaux ont été élus le 6 mai 2018 et présidés par les maires suivants :


title: Gouvernorat de Siliana

text: Les principaux produits exportés sont l'huile d'olive, les huiles essentielles, les eaux de distillation, les plantes aromatiques et médicinales, le marbre et le textile.


title: Gouvernorat de Siliana

text: L'industrie est composée essentiellement d'un noyau de 35 unités industrielles employant . Il existe également d'autres entreprises de moindre imporatance. Ces entreprises agissent dans quatre domaines majeurs :


title: Gouvernorat de Siliana

text: Le gouvernorat de Siliana est traversé par deux chaînes montagneuses : le Tell au nord et l'Atlas au sud. Elles sont riches en roches exploitables. Ainsi, le gouvernorat renferme près de 35 poches de minerai en quantités exploitables :


title: Gouvernorat de Siliana

text: Actuellement, sur les 35 poches répertoriées, neuf seulement sont exploités à une faible cadence souvent par des techniques artisanales et peu rentables.


title: Gentioux-Pigerolles

text: Gentioux-Pigerolles ("Genciòus e Pijairòu" en occitan) est une commune française située dans le département de la Creuse en région Nouvelle-Aquitaine. Sous l'Ancien Régime, le village appartenait au comté de la Marche.


title: Gentioux-Pigerolles

text: La commune de Gentioux-Pigerolles est située au Sud-Ouest du département de la Creuse, au point culminant de la route reliant Limoges à Felletin et à peu près à mi-chemin de cette dernière et d'Eymoutiers. Gentioux a donné son nom au plateau de Gentioux, pendant septentrional du plateau de Millevaches.


title: Gentioux-Pigerolles

text: Un ancien dicton local en occitan affirme qu'entre la Jasse et Pigerolles, (« entre la Jasse et Pigerolles, le coucou n'a jamais chanté - "ce qui signifie qu'il n'y avait pas d'arbre pour qu'il puisse se percher" - mais de bons moutons y ont bêlé » ). Mais l'environnement de Gentioux-Pigerolles évolue comme l'ensemble du paysage du plateau de Millevaches. Les landes disparaissent peu à peu au profit des plantations des résineux. L'agriculture est en déclin laissant les prairies envahies par des friches.


title: Gentioux-Pigerolles

text: La Maulde prend sa source dans la commune de Gentioux-Pigerolles. Elle alimente notamment le lac de Vassivière, vaste retenue de , créé entre 1947 et 1952. Elle se jette dans le lac vers la presqu'île de Broussat, puis ressort au niveau du barrage de Vassivière dans la commune de Royère-de-Vassivière. Mais la Maulde alimente également d’autres barrages sur son parcours : le barrage du Mont Larron, le barrage de Saint Julien le Petit, puis suit le lac de Sainte-Hélène à Bujaleuf. C'est juste après avoir accueilli les eaux du Langladure que la Maulde devient la cascade des Jarrauds dans la commune de Saint-Martin-Château. En bas de la cascade qui s'étend sur avec une dénivellation de , il y a une usine qui a permis d'électrifier Bourganeuf en 1889. Après un parcours de , La Maulde se jette dans la Vienne.


title: Gentioux-Pigerolles

text: Pour le plateau des Millevaches où est situé Gentioux-Pigerolles c'est un climat humide dégradé par des reliefs de moyenne montagne qui sont le premier obstacle aux perturbations venant de l'Atlantique. Les précipitations sont très abondantes, avec une moyenne pluviométrique à Royère-de-Vassivière de /an. Les chutes de neige sont significatives et tiennent au sol. Les températures basses sont régies par le relief. La moyenne annuelle journalière est de . Le plateau connaît néanmoins de belles journées tièdes (grâce à une inversion de température), alors qu'elles sont médiocres ailleurs dans les vallées.


title: Gentioux-Pigerolles

text: Gentioux-Pigerolles est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Gentioux-Pigerolles

text: La commune, bordée par un plan d’eau intérieur d’une superficie supérieure à , le lac de Vassivière, est également une commune littorale au sens de la loi du , dite loi littoral. Des dispositions spécifiques d’urbanisme s’y appliquent dès lors afin de préserver les espaces naturels, les sites, les paysages et l’équilibre écologique du littoral, comme le principe d'inconstructibilité, en dehors des espaces urbanisés, sur la bande littorale des , ou plus si le plan local d’urbanisme le prévoit.


title: Gentioux-Pigerolles

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (66,8 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (71,7 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Gentioux-Pigerolles

text: forêts (46,7 %), prairies (26 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (20,1 %), zones agricoles hétérogènes (7,1 %).


title: Gentioux-Pigerolles

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Gentioux-Pigerolles

text: Le territoire de la commune de Gentioux-Pigerolles est vulnérable à différents aléas naturels : météorologiques (tempête, orage, neige, grand froid, canicule ou sécheresse) et séisme (sismicité très faible). Il est également exposé à un risque particulier : le risque de radon. Un site publié par le BRGM permet d'évaluer simplement et rapidement les risques d'un bien localisé soit par son adresse soit par le numéro de sa parcelle.


title: Gentioux-Pigerolles

text: Le retrait-gonflement des sols argileux est susceptible d'engendrer des dommages importants aux bâtiments en cas d’alternance de périodes de sécheresse et de pluie. 44,3 % de la superficie communale est en aléa moyen ou fort (33,6 % au niveau départemental et 48,5 % au niveau national). Sur les dénombrés sur la commune en 2019, sont en en aléa moyen ou fort, soit 38 %, à comparer aux 25 % au niveau départemental et 54 % au niveau national. Une cartographie de l'exposition du territoire national au retrait gonflement des sols argileux est disponible sur le site du BRGM.


title: Gentioux-Pigerolles

text: Par ailleurs, afin de mieux appréhender le risque d’affaissement de terrain, l'inventaire national des cavités souterraines permet de localiser celles situées sur la commune.


title: Gentioux-Pigerolles

text: La commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par les inondations et coulées de boue survenues en 1982 et 1999. Concernant les mouvements de terrains, la commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par des mouvements de terrain en 1999.


title: Gentioux-Pigerolles

text: Dans plusieurs parties du territoire national, le radon, accumulé dans certains logements ou autres locaux, peut constituer une source significative d’exposition de la population aux rayonnements ionisants. Certaines communes du département sont concernées par le risque radon à un niveau plus ou moins élevé. Selon la classification de 2018, la commune de Gentioux-Pigerolles est classée en zone 3, à savoir zone à potentiel radon significatif.


title: Gentioux-Pigerolles

text: Depuis la fin du Moyen Âge, comme dans tous les villages du département, beaucoup d'hommes partaient tous les ans dans les grandes villes sur les chantiers du bâtiment pour se faire embaucher comme maçon, charpentier ou encore couvreur. C'est ainsi que les maçons de la Creuse devinrent bâtisseurs de cathédrales. En 1624 ils construisirent la digue de La Rochelle. Au ils participèrent aux transformations de Paris par le baron Haussmann.


title: Gentioux-Pigerolles

text: Initialement temporaire de mars à novembre, l'émigration devint définitive. Ainsi la Creuse a perdu la moitié de sa population entre 1850 et 1950. On retrouve dans le livre de Martin Nadaud, "Mémoires de Léonard", la description de cet exode qui marqua si fortement les modes de vie.


title: Gentioux-Pigerolles

text: En 1847 la commune comptait et soit 10,3 % de la population. Parmi ces , 143 étaient maçons dont l'essentiel semble avoir migré à destination de Lyon et ses environs, comme en témoigne leur état civil et leurs descendances.


title: Gentioux-Pigerolles

text: Gentioux et Pigerolles se sont associées en 1972 dans le cadre de la loi Marcellin, il existe donc toujours une mairie à Gentioux et une mairie annexe à Pigerolles. De même, la commune compte deux bureaux de vote et, après chaque élection municipale, le conseil procède à l'élection d'un maire de Gentioux-Pigerolles et d'un maire délégué de Pigerolles.


title: Gentioux-Pigerolles

text: L'église Sainte-Madeleine de Pallier est située à à l'est de Gentioux vers Pigerolles. L'emplacement est celui d'une ancienne dépendance de l'ordre de Saint-Jean de Jérusalem rattachée à la commanderie de Charrières et qui a peut-être auparavant appartenu aux Templiers.