title: Gouvernement Ilunga

text: Le 11 juillet 2020, après avoir été critiqué pour avoir envoyé une lettre au Parlement dans le but d'approuver des réformes juridiques proposées par des députés de sa famille politique, le FCC, sans en informer le gouvernement, le ministre de la Justice Célestin Tunda Ya Kasende, arrêté brièvement le 26 juin pour des accusations de « faux et usage de faux », démissionne de ses fonctions, dans un contexte de fortes tensions au sein de la coalition au pouvoir.


title: Gouvernement Ilunga

text: Le 22 janvier 2021, le Premier ministre Sylvestre Ilunga Ilunkamba est l'objet d'une motion de censure signée par 301 députés nationaux et déposée à l'Assemblée nationale. Il lui est reproché, ainsi qu'à son gouvernement, d'avoir échoué dans la mise en œuvre du programme pour lequel ils ont été investis. Le 27 janvier, sur convocation du bureau d'âge de l’Assemblée nationale, les députés votent en faveur de la motion de censure. Sur les 382 députés présents à l’ouverture de la séance, 367 se prononcent en faveur de la chute du Premier ministre et de son gouvernement, 7 députés votent contre, 2 s’abstiennent et 1 bulletin est nul. Sylvestre Ilunga démissionne le lendemain.


title: Jérôme Hardelay

text: Jérôme Hardelay a suivi son école élémentaire à Paris près de la Place de la Nation, à l'école "La Plaine".


title: Jérôme Hardelay

text: "Le Figaro" lui fait passer un casting pour des photos de mode alors qu'il a 8 ans et qu'il est au camping avec sa famille. Sa carrière débute.


title: Jérôme Hardelay

text: À 11 ans, il tourne dans un premier court métrage réalisé par Thierry Binisti. Il prend ensuite un agent pour jouer dans des téléfilms et au cinéma.


title: Jérôme Hardelay

text: Il découvre le théâtre avec Gérard Depardieu à l'âge de 14 ans. Sur scène, il tient quatre premiers rôles dans des pièces de théâtre et un spectacle son et lumière.


title: Jérôme Hardelay

text: Il assure également le tournage en français et en anglais de deux productions : "Les Misérables" et "Rewind."


title: Horacio Quiroga

text: Horacio Quiroga, né à Salto Oriental (Uruguay) en 1878 et mort à Buenos Aires (Argentine) en 1937, était un écrivain uruguayen .


title: Horacio Quiroga

text: L'existence tout entière d'Horacio Quiroga est placée sous le signe de la mort : mort de son père, qui, alors que le futur écrivain est âgé de trois mois se tire une balle de fusil dans la tête sans que l'on sache s'il s'agit d'un accident de chasse ou d'un suicide ; mort de son beau-père paraplégique, dix-sept ans plus tard, qui se suicide d'un coup de fusil en soutenant l'arme avec ses pieds et qui est découvert par Horacio ; suicide de sa première femme en 1915 ; mort enfin de son meilleur ami, Federico Ferrando, accidentellement tué par Quiroga lui-même alors qu'il manipule un pistolet.


title: Horacio Quiroga

text: Les contes et nouvelles publiés par Horacio Quiroga sont placés sous le signe de « cette facilité sinistre de mourir » dont parle Victor Hugo : les "Contes d'Amour, de folie et de mort", les nouvelles intitulées « La poule égorgée », « À la dérive », « Les bateaux-suicides », dans le recueil "Anaconda", la nouvelle intitulée « Diète d'amour », dans laquelle le héros, invité à appliquer littéralement l'adage « vivre d'amour et d'eau fraîche », meurt lentement et paisiblement de faim.


title: Horacio Quiroga

text: Il part à Paris en 1900, où il ne reste que trois mois, à court d'argent. Il rejoint Buenos Aires, déçu par la capitale française. Le gouvernement cherchant à favoriser l'évangélisation de la province reculée de Misiones, Quiroga s'installe à San Ignacio, au milieu de la forêt tropicale, (on peut visiter sa maison). Il y emmène vivre sa jeune épouse, Ana María Cirés, âgée de 15 ans. Il retourne en 1916 à Buenos Aires, où sont publiés ses ouvrages les plus connus: "Cuentos de amor de locura y de muerte" (1916), "Cuentos de la selva" (1918), "El Salvaje" (1918) et "Anaconda" (1921).


title: Horacio Quiroga

text: À partir des années 1920, Quiroga gagne une renommée internationale avec des traductions aux États-Unis et en France.


title: Horacio Quiroga

text: Atteint d'un cancer de la prostate, il met fin à ses jours dans un hôpital de Buenos Aires, en avalant une pilule de cyanure en 1937. Les cendres de l'écrivain ont été mises dans un cylindre métallique pour les insérer dans une tête en bois de Quiroga. L'œuvre sculptée par l'artiste russe sur un morceau de racine d'un arbre de la forêt, et enfin emmenée à la ville natale de Quiroga, Salto, en Uruguay. Dans cette ville il y a un musée-mausolée à la maison de sa jeunesse, qui garde la sculpture.


title: Léo Scheer

text: Léo Scheer, né le dans le camp de réfugiés de Pöcking au sud de Munich (Allemagne), est un éditeur, sociologue, producteur de télévision et écrivain français d'origine juive polonaise. Il a créé les Éditions Léo Scheer en 2000.


title: Léo Scheer

text: Adolescent, Léo Scheer appartient au , un mouvement de jeunesse trotskiste juif qui recrute parmi les fils de déportés pour former les futurs cadres de la Quatrième Internationale. Ils se retrouvent au 101, rue du Temple, à Paris, chaque semaine, et au château de La Villette à Corvol-l'Orgueilleux durant les vacances scolaires dans la Nièvre, pour mener des analyses critiques du programme de l'éducation nationale et recevoir un contre enseignement révolutionnaire (SKIF Rath). Entré à l'âge de 8 ans, Il quitte ce militantisme trotskiste à l'âge de 13 ans pour rejoindre la fédération anarchiste qu'il abandonnera à 18 ans ainsi que tout engagement politique.


title: Léo Scheer

text: En 1968, il participe au mouvement du 22 Mars à la Sorbonne où il termine sa licence de sociologie. Jusque là réfugié apatride, il est naturalisé français le .


title: Léo Scheer

text: De 1969 à 1980, il dirige le programme interministériel de recherche en sciences sociales (chargé de mission au ministère de l'Équipement et au commissariat du Plan). En parallèle, il participe à la création de l'Institut de recherche et d'informations socio-économiques (IRIS) de l'université Paris-Dauphine, dirigé par Jacques Attali et Marc Guillaume de 1974 à 1981 participant au groupe de réflexion des "Cahiers de l'IRIS", avec Jean-Hervé Lorenzi, Erik Orsenna et Henri de Bodinat, organisant les réunions mensuelles du groupe de réflexion autour de François Mitterrand auquel participaient Michel Rocard et Jacques Delors. Durant cette même période, il enseigne également la sociologie à l'ENA, à Polytechnique et à l'école des Ponts et Chaussées et participe au service du Plan chargé de la réforme administrative.


title: Léo Scheer

text: Il quitte l'administration et la recherche en 1980 et, de 1980 à 1984, il occupe le poste de directeur du développement et de directeur de cabinet du président du groupe Havas où il conçoit et développe le projet de Canal+. Entre 1984 et 1988, il devient directeur du développement du groupe Publicis où il conçoit et dirige TV6 (1986-1987), première version de la nationale de télévision en clair qui deviendra M6.


title: Léo Scheer

text: Il devient ensuite consultant en développement de nouveaux médias (de 1988 à 1999), en particulier pour le gouvernement luxembourgeois (SES S.A. société gérant le système de satellites luxembourgeois) et pour l'Aérospatiale (Internet à haut débit par satellite). Membre de la mission des autoroutes de l'information, et de la commission Campet chargée de la réforme de l'audiovisuel public, il a également été producteur sur Antenne 2, avec Nathalie Rheims, de l'émission "Haute Curiosité" présentée par Maurice Rheims et Claude Sérillon (1987-1991) et de trois documents de 90 minutes consacrés à Picasso, Van Gogh et Andy Warhol.


title: Léo Scheer

text: En 2000, il crée les éditions Léo Scheer, puis la galerie Léo Scheer en 2002. L'année suivante, il reprend les Éditions réticulaires (magazine "Chronic'art" et site Internet chronic'art.com).


title: Léo Scheer

text: En 2001, les éditions Léo Scheer lancent la revue "Cinéma", dirigée par Bernard Eisenschitz, et, en 2004, "La Revue littéraire", dont Richard Millet sera le rédacteur en chef de 2014 à 2019, sous la direction d'Angie David, devenue entre-temps directrice générale des Éditions Léo Scheer.


title: Libéralisation du commerce des grains sous l'Ancien Régime

text: La libéralisation du commerce des grains sous l'Ancien Régime est une politique économique menée en France à partir de 1763 qui visait la libre circulation des denrées. Aboutissement politique du développement de la pensée des Physiocrates, c'est l'une des premières tentatives de libéralisation de l'économie française, comparable à celles menées en Angleterre, en Espagne ou en Toscane à la même époque.


text: Durant l’Ancien régime, le grain est la base de l’alimentation de la paysannerie et la sécurité alimentaire se trouve au cœur de la relation entre le Roi et sa population. C’est donc la responsabilité du Roi et de son gouvernement d’encadrer le commerce du grain et de veiller à l'équilibre national et local entre demande et offre.


text: Néanmoins, le voit le développement des idées libérales et, en particulier, la volonté de mettre le rôle économique de l’État entre les mains du marché. L’espoir théorique des Physiocrates en supprimant la réglementation des prix et en supprimant les privilèges commerciaux était d'activer une concurrence qui ferait baisser le prix du grain et améliorer sa distribution.


text: C’est Choiseul, proche des physiocrates et premier ministre de Louis XV qui rend la déclaration royale du qui autorise la libre circulation des denrées d'une province à l'autre, bientôt complétée par un édit de autorisant de surcroît l'exportation vers l'étranger.


text: La libéralisation du marché rend les spéculateurs libres d'exporter le grain vers des pays où il se vendra plus cher, quitte à ce qu'il n'y en ait plus assez dans le pays et remplace l'obligation morale de l'Etat par les vertus supposées du marché international.


text: Cette libéralisation encourage la spéculation : les propriétaires des grains stockent les blés dans l'attente d'une hausse des prix, ou achètent le grain à bon prix dans des régions où il abonde et le revendent plus cher dans les régions qui en manquent. Ces comportements ont pour effet d'augmenter le prix du grain, lequel est reporté sur le prix du pain.


text: L’effet de la spéculation est amplifié par de mauvaises récoltes. Les prix augmentent d’autant plus, le grain est rare : une famine désole la France durant les années 1767-1769. Les plus pauvres ne peuvent plus se nourrir. Le pacte implicite entre le roi et la population, qui exigeait du Roi de veiller à la sécurité de ses sujets et à leur approvisionnement en denrées, est considéré comme rompu. Une grande agitation s'ensuit.


text: Au bout de six ans de troubles et d'émeutes, à la suite d'un rapport de Joseph Marie Terray, les mesures de Choiseul sont abrogées par l'arrêt du Conseil d’État du . Choiseul est disgracié.


text: Turgot, également proche des physiocrates, est nommé ministre des finances. Son édit du , peu à peu complété par d'autres arrêts, restaure la déclaration de 1763. La liberté du commerce des grains devient quasi complète à l'intérieur du royaume, et il est en projet de restaurer jusqu’à l'édit de 1764 autorisant l’exportation. Le raisonnement est simple : les années ou les régions qui auront connu de bonnes récoltes permettront de créer des réserves qui seront utiles dans les mauvaises années ou aux régions dont la récolte aura été insuffisante. Le stockage et le transport sont donc encouragés, contre l'avis des réglementaristes, qui veulent lutter contre l'accaparement et la spéculation. De l'expérience menée par Choiseul, Turgot a retenu qu'il est indispensable d'anticiper une éventuelle disette en cas de mauvaise récolte et de cherté des produits céréaliers. Si la situation l'exige, l'État organisera donc des ateliers de charité, grâce auxquels les ouvriers qui auront perdu leur travail, faute de grains à broyer, trier ou nettoyer, pourront, même avec un salaire modeste, continuer à se nourrir et à acheter, ce qui évitera les troubles publics et l'arrêt ou le ralentissement brutal de l'économie. Ces ateliers sont pour Turgot « non pas une forme d'assistance humanitaire conçue isolément, mais un des instruments de la politique céréalière. C'est la partie la plus contestable de son système ».


text: Le stockage et le transport des grains doivent, dans l'esprit du ministre, être aussi à l'avantage des producteurs. Les profits de ces derniers diminuent en effet dans deux cas de figure : une très faible production qui entraîne une hausse des prix sans que celle-ci compense celle-là, et une production très élevée, qui entraîne une baisse des prix, sans que celle-là compense celle-ci. Dans le premier cas, les stocks seront mobilisés afin de faire tomber les prix ; dans le second cas, le transport vers les régions souffrant de la pénurie résoudra le problème de la surproduction — que Turgot appelle, par un bel oxymore, la « misère de la surabondance » —, et permettra de vendre un peu plus cher. Les exploitants ont donc un intérêt à réguler leur production et à fixer des tarifs raisonnables. L'édit s'inscrit aussi dans une politique économique globale : production céréalière et prix des grains jouent sur l'évolution des salaires, ces derniers baissant automatiquement dans les deux cas de figure évoqués plus haut. Par la libéralisation du commerce des grains, Turgot ne cherche pas moins qu'à donner à la France les moyens de la prospérité générale.


text: Cette deuxième tentative coïncide avec les mauvaises récoltes, en 1774 et en 1775. Lors de la soudure du printemps 1775, les réserves de céréales s'épuisent alors que les nouvelles récoltes ne sont pas encore engrangées. Le prix des grains s'élève au point que les plus pauvres ne peuvent plus s'en procurer. La famine frappe à nouveau et les classes populaires dénoncent à nouveau un « pacte de famine ». S'ensuivent une agitation populaire importante et de nouvelles émeutes dites « guerre des farines », d'avril à .


text: L'idée de libéralisation du commerce des grains était à nouveau discréditée et Turgot, forcé de rétablir le contrôle des prix du grain, oblige les propriétaires de stocks à vendre leur grain à prix imposés. Son édit est abrogé en 1776.


text: Loménie de Brienne prend ses fonctions en 1787 et fait passer dès juin 1787 une loi libéralisant à nouveau le commerce du grain. Cette nouvelle tentative ne produit pas de meilleurs résultats et apporte les mêmes conséquences économiques et sociales.


text: Elle est, à son tour, partiellement annulée par son successeur, Jacques Necker qui avait publié en 1775 contre les physiocrates un ouvrage fameux intitulé "Sur la législation et le commerce des grains" ("Pissot, 236 et 184 pages"). L'arrêt du Conseil d’État du interdit l'exportation de grain et l'arrêt du subventionne même l'importation de blé des États-Unis.


text: Sous la pression du gouvernement britannique qui, selon le ministre des Affaires étrangères Montmorin et le comte de La Luzerne, son ambassadeur à Londres, cherchait à fomenter des troubles en France, le duc d'Orléans fit procéder à d’importants achats spéculatifs de blé qui, avec la disette de 1789, déclenchèrent les premières émeutes et particulièrement les journées des 5 et 6 octobre 1789. Dans cette affaire, le gouvernement de William Pitt le Jeune joua un rôle essentiel : c’est la banque britannique Turnbull et Forbes qui solda au nom du gouvernement britannique, auprès de la Municipalité de Paris, les acquisitions de blé à destination de l'Angleterre.


text: La Convention adopta en 1793 une loi interdisant la spéculation sur les denrées essentielles et participa à faire taire la rumeur du pacte de famine.


text: Des débats entre économistes et intellectuels ponctuèrent ces tentatives de libéralisation du commerce des grains. Morellet, Mirabeau, Du Pont de Nemours, Mercier de la Rivière, Le Trosne et d'autres prirent part aux polémiques.


text: En 1768, Le Prévost de Beaumont croit pouvoir dénoncer devant le Parlement de Normandie un « pacte de famine », soit la constitution d'un monopole de fait sur le grain et l'enrichissement de hauts fonctionnaires. Bien que non étayée, la formule fut reprise et alimenta l'idée de la responsabilité directe des « accapareurs » pour les famines qui frappèrent la France dans les années 1767-1769, 1775-1778 et 1788-1789. Le Prévost de Beaumont fut emprisonné pendant 22 ans.


title: Fantôme d'Heilbronn

text: L'affaire dite du « Fantôme de Heilbronn » est une série de crimes et délits liés entre eux par des analyses ADN suggérant à chaque fois l'implication de la même femme. Ces crimes se sont déroulés principalement en Allemagne et en Autriche, le premier meurtre connu date de 1993 et les derniers de 2008. En fait, l'ADN en question provenait d'une contamination des bâtonnets de prélèvement à l'usine de fabrication et pas de l'implication d'une seule et même personne dans ces crimes.


title: Fantôme d'Heilbronn

text: Le nom vient de la ville de Heilbronn dans le Bade-Wurtemberg où une jeune policière avait été tuée d'une balle en pleine tête, meurtre de sang froid et apparemment gratuit qui avait ému l'Allemagne. Lors de l’enquête, une empreinte recélant un ADN avait été prélevée dans la BMW des policiers. Cet ADN sera retrouvé lors de plusieurs affaires criminelles non élucidées dans différents endroits d'Allemagne, d'Autriche et un braquage en France (à Arbois dans le Jura), permettant aux enquêteurs d’attribuer l’ensemble de ces affaires à une mystérieuse tueuse en série.


title: Fantôme d'Heilbronn

text: L'enquête mobilise plus de en Allemagne et en Autriche, avec plus de différentes suivies et plus de vérifications d'ADN pratiquées. Elle est qualifiée par certains médias, avant les révélations de mars 2009 du journal ', de . Les policiers s'y réfèrent sous le sigle UWP (en allemand : ', c’est-à-dire « Personne de sexe féminin inconnue »).


title: Fantôme d'Heilbronn

text: En mars 2009, l'attribution de ces meurtres à une seule et même personne se révèle finalement être une erreur due à une contamination du matériel de prélèvement. En effet, le journal allemand "" révèle que l'ADN prélevé sur les scènes de crime, et supposé être celui d’une tueuse en série, était en réalité celui d'une employée de l'entreprise qui fabriquait les cotons-tiges servant à prélever les échantillons d'ADN. L’information, reprise par les médias allemands, est confirmée par le parquet de Heilbronn qui explique que le lot contaminé d'écouvillons a été vendu dans tous les pays européens, ces derniers, par souci d'économie, ayant utilisé ce lot périmé. De plus, l'institut de médecine légale de Hombourg (Sarre) réalise des tests démontrant que des bâtonnets, pas encore utilisés par les services de police, portent le même ADN.


title: Fantôme d'Heilbronn

text: L'épisode 9 de la saison 7 de la série "Elementary" narre une histoire très proche de celle du Fantôme d'Heilbronn. Il est également question d'un criminel surnommé « le fantôme » mais les enquêteurs découvrent que ce criminel n'existe pas, un technicien du laboratoire fabriquant des tests ADN ayant par mégarde contaminé un lot de tests.


title: Teradata

text: Teradata Corporation est une entreprise technologique spécialisée dans les logiciels d'analyse de bases de données et de Big Data, ainsi que le conseil stratégique en informatique. La société a été fondée en 1979 à Brentwood, en Californie, sur la base d'une collaboration entre des chercheurs de Caltech et de Citibank Advanced Technology Group, et son siège social se trouve à San Diego, en Californie. Teradata développe des logiciels d'entreprise pour les bases de données et l'analyse de données et les propose sous forme d'abonnement. L'entreprise est représentée sur ces segments de marché avec ses produits et services: analytique d'entreprise, plateformes cloud et conseil. Elle est présente en Amérique du Nord et en Amérique latine, en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique et en Asie.


title: Teradata

text: La société est née d'une collaboration entre le California Institute of Technology et Citibank Advanced Technology Group et a été fondée à Brentwood, en Californie, en 1979.


title: Teradata

text: En 1984, Teradata a présenté son ordinateur DBC/1012, spécialisé dans les calculs de bases de données. En 1990, Teradata a acquis le vendeur de bases de données relationnelles Sharebase (à l'origine Britton Lee). En 1991, Teradata lui-même a été acquis par NCR Corporation. Teradata a construit le premier système de plus de 1 téraoctet pour Wal-Mart en 1992.


title: Teradata

text: En 2000, Value Analyzer, la première application d'entreprise de Teradata pour la mesure détaillée de la rentabilité des clients, a été introduite à la Banque Royale du Canada. La même année, Teradata a acquis le groupe canadien Stirling Douglas. Cela a entraîné une expansion des applications analytiques pour la gestion de la chaîne de la demande. En 2002, Teradata Warehouse 7.0 a marqué la première fois dans l'entreposage de données que la prise de décision a été étendue au-delà de la haute direction à l'ensemble de l'entreprise. L'année suivante, plus de 120 clients ont migré vers Teradata après le lancement du programme de migration Oracle-to-Teradata. Dans le même temps, le réseau universitaire Teradata a été créé pour promouvoir la sensibilisation à l'entreposage de données dans la communauté universitaire. Près de 170 universités de 27 pays étaient initialement représentées dans le réseau. En 2007, plus de 850 universités de près de 70 pays avaient rejoint ce réseau.


title: Teradata

text: Teradata a acquis plusieurs sociétés depuis sa cotation en 2007. En mars 2008, Teradata a fait l'acquisition de la société de services professionnels Claraview, qui était auparavant le fournisseur de logiciels Clarabridge, entre autres. Parmi les autres, citons le fournisseur de systèmes DBM en colonnes Kickfire, puis la société de logiciels de marketing Aprimo et, en 2011, Aster Data Systems. Le partenariat existant avec SAP s'est étendu en 2009, avec la migration de SAP NetWeaver Business Warehouse vers la base de données Teradata.


title: Teradata

text: Outre le fournisseur de produits de gestion de l'information Revelytix, le fournisseur de services Hadoop Think Big Analytics et d'autres sociétés informatiques américaines, Teradata a acquis en 2016 la société de services britannique Big Data Partnership, suivie en 2017 par l'acquisition de StackIQ, le fabricant du logiciel Stacki.


title: Teradata

text: Teradata Vantage, une plateforme logicielle moderne, est proposée dans le cloud depuis 2016. Initialement, Teradata était disponible sur Amazon Web Services. Depuis 2017, elle est disponible sur Microsoft Azure; à partir de 2019, le partenariat avec Google Cloud complète l'offre.


title: Teradata

text: Fondée en 1979, la société est devenue une société indépendante et cotée en bourse le 1er octobre 2007. L'action ordinaire de Teradata Corporation est négociée à la Bourse de New York sous le symbole TDC.


title: Teradata

text: La direction se compose de Steve McMillan (CEO, directeur général), Stephen Brobst (CTO, directeur de la technologie), Claire Bramley (CFO, directrice financière)), Hillary Ashton (CPO, Directrice Offre Produits), Todd Cione (CRO, Directeur des Revenus), Nicolas Chapman (Directeur de la Stratégie), Kathleen Cullen-Cote (directrice des ressources humaines), Martyn Etherington (CMO, Directeur du Marketing), Dan Harrington (Directeur des Services) et Molly Treese (directrice juridique).


title: Teradata

text: Au 31 décembre 2019, Teradata comptait plus de 8.500 employés dans le monde. En plus de son siège social à San Diego, en Californie, Teradata possède d'autres sites importants aux États-Unis, à Atlanta et à San Francisco, où se trouvent les centres de recherche et de développement des données. En France, le siège social de Teradata est situé à Antony, en Hauts-de-Seine. En février 2021, la société exploite un total de 54 sites en Amérique du Nord et du Sud, en Europe, en Asie et en Afrique. L'entreprise dispose de 15 installations de recherche et développement.


title: Teradata

text: Teradata offre trois produits et services de base à ses clients : Entreposage de données dans le cloud et sur matériel, analytique d'entreprise et services de conseil. En septembre 2016, Teradata Everywhere a été lancé. Cette offre permet aux utilisateurs d'envoyer des requêtes aux bases de données publiques et privées. Le service utilise un traitement massivement parallèle sur une base de données physique et un stockage dans le cloud, y compris dans des environnements gérés tels que Amazon Web Services, Microsoft Azure, VMware, Managed Cloud de Teradata et IntelliFlex.


title: Teradata

text: En mars 2017, Teradata a lancé IntelliCloud, un cloud géré sécurisé pour les logiciels d'analyse de données as-a-Service. IntelliCloud est compatible avec la plate-forme de base de données de Teradata, IntelliFlex.


title: Teradata

text: En octobre 2018, Teradata a présenté la plateforme analytique Vantage : une base de données relationnelle MPP capable d'analyser des pétaoctets de données structurées et semi-structurées, suivie fin 2019 par les extensions Vantage Analyst et Vantage Customer Experience (Vantage CX) conçues spécifiquement pour les analystes métiers et les professionnels du marketing. Par exemple, Vantage combine les data lake, les entrepôts de données et l'analyse de données et intègre différentes sources et formats de données ainsi que des langages informatiques. La plateforme analytique peut être déployée localement (sur site), dans le cloud public (via Google Cloud, AWS et Microsoft Azure), dans un environnement multi-cloud hybride ou sur du matériel standard avec VMware. En avril 2020, le cabinet d'analystes informatiques Forrester Research a décerné à l'entreprise le titre de « Leader » pour son offre de produits.


title: Teradata

text: La société a conclu plus de 100 partenariats stratégiques avec des entreprises technologiques indépendantes, des fournisseurs de logiciels, des intégrateurs de systèmes mondiaux et régionaux, des distributeurs de logiciels libres, des sociétés de conseil en informatique et des universités.


title: Teradata

text: Les partenaires technologiques comprennent NVIDIA et Cisco, ainsi que Microsoft, AWS et Google Cloud. Par exemple, Teradata s'associe à NVIDIA pour la recherche et le développement en matière d'intelligence artificielle et de deep learning, avec Cisco dans les domaines de l'IoT et des villes intelligentes, à Cisco dans les domaines de l'IoT et des villes intelligentes, ainsi qu'avec le Volkswagen Industrial Cloud et l'Open Manufacturing Platform, une alliance mondiale pour l'IoT industriel et l'industrie 4.0. Teradata a également établi des partenariats avec les trois principaux fournisseurs de cloud public mondiaux, Amazon Web Services (AWS), Microsoft Azure et Google Cloud Platform, afin de fournir à ses clients des solutions d'analyse de données de manière flexible à partir du cloud.


title: Teradata

text: Les intégrateurs de systèmes s'occupent du développement, de la mise en œuvre et de l'intégration de solutions et d'applications analytiques pour le client commun. Grâce aux partenariats stratégiques avec des sociétés mondiales de conseil et d'intégration de systèmes telles qu'Accenture et Capgemini, une vaste expertise industrielle et technologique est mise à profit dans le développement de solutions commerciales. En 2019, un partenariat a été formé avec Deutsche Telekom pour soutenir la transformation numérique des petites et moyennes entreprises en Allemagne. L'objectif est de fournir un accès à l'analyse des données pour obtenir les informations nécessaires à la croissance et à l'innovation.


title: Bombardements de Nantes

text: Les bombardements des 16 et 23 septembre 1943 sont des bombardements aériens stratégiques menés par les Alliés sur Nantes en France pendant la Seconde Guerre mondiale. Ces bombardements furent les plus meurtriers et les plus dévastateurs que connut l'agglomération nantaise (Nantes, Saint-Herblain, etc.) sur l'ensemble du conflit.


title: Bombardements de Nantes

text: Les objectifs des escadrilles étaient la destruction du port de Nantes, plus exactement les navires d'assistance aux sous-marins et aux raiders allemands (pétroliers et supply-ships) amarrés sur le quai de la Fosse, ainsi que, à 5 km au sud-ouest de Nantes et de la Loire, la base d'aviation militaire allemande de Château-Bougon, à partir de laquelle la "Luftwaffe" faisait décoller des avions allant bombarder l'Angleterre (déjà, l'usine d'aviation située à proximité avait été au trois quarts détruite lors d'un précédent raid le 4 juillet 1943). Mais au lieu de voler dans le sens de la Loire pour prendre les quais en enfilade, les bombardiers qui arrivaient du Nord traversèrent la ville perpendiculairement à très haute altitude, éparpillant leurs bombes sur la ville de telle sorte que la plupart n’atteignirent pas leurs cibles et s'écrasèrent dans le centre-ville.


title: Bombardements de Nantes

text: Il semble que le quai et les ponts n'aient pas été trop durement atteints puisque, moins d'un an après en août 1944, l'armée allemande prendra soin de les saboter avant d'évacuer la ville, afin de retarder l'avance de l'armée américaine.


title: Bombardements de Nantes

text: Dès 1938, Nantes s'était dotée d'un système de défense passive (dont le siège se trouvait dans l'Hôtel Rosmadec, un des bâtiments de l'Hôtel de ville) permettant aux habitants de se mettre aux abris, mais côté allemand, il n'y a pas eu de réaction de la Flak (défense anti-aérienne). Pendant le second bombardement du 23 septembre, les Allemands mettent en place des écrans de fumée pour brouiller la visibilité.


title: Bombardements de Nantes

text: Le centre de Nantes n'ayant jamais été bombardé, la population civile nantaise n'a pas pris au sérieux les alertes déclenchées, étant habituée depuis plusieurs mois à ce que celles-ci annoncent des avions qui allaient finalement bombarder Saint-Nazaire. Ainsi, rares furent les personnes qui prenaient le chemin des abris lorsque les sirènes retentissaient. Pourtant, au 16 août 1943, Nantes avait déjà connu 373 alertes et 9 bombardements qui avaient causé la mort de 33 personnes.


title: Bombardements de Nantes

text: Peu après , les sirènes donnent l’alerte. Environ dix minutes plus tard, 147 forteresses B17 de la Air Force américaine survolent la ville.


title: Bombardements de Nantes

text: À 16 heures 05, les premières bombes larguées par les Américains atteignent le centre de Nantes. Différents quartiers sont touchés, tels la butte Sainte-Anne ou les Ateliers et chantiers de Bretagne. De son côté, l’Hôtel-Dieu, qui accueille 800 malades, sera touché par 47 bombes, faisant 40 morts et 36 blessés au sein du personnel hospitalier.


title: Bombardements de Nantes

text: En un quart d’heure, s’abattent sur de chute dans la cité et son agglomération. Le centre, gravement touché, reçoit déclenchant de nombreux incendies, notamment le secteur de la rue du Calvaire, de la place Royale et de la basilique Saint-Nicolas.


title: Bombardements de Nantes

text: Un nouveau raid aérien est lancé contre la ville, les objectifs des Alliés n’ayant pas été totalement atteints le 16 septembre. Six groupes de la Air Force ont ordre de bombarder le port de Nantes. À , les premiers avions survolent la ville et l’alerte est déclenchée. À environ , les premières bombes sont lâchées sur la zone portuaire.


title: Bombardements de Nantes

text: Au total, civils sont tués lors de ces bombardements et plus de sont recensés. Une chapelle ardente est installée au musée des beaux-arts. Dans les jours qui suivent, sont sans-abri.


title: Bombardements de Nantes

text: Plus de et immeubles sont détruits ; sont inhabitables. L’Hôtel-Dieu est durement touché (60 % des bâtiments sont inutilisables) et amène l'hôpital Saint-Jacques à devenir le principal hôpital nantais avant la reconstruction d'un nouvel Hôtel-Dieu (mis en service en 1964). Des milliers de tonnes de sucre sont détruites à la Chambre de commerce. Selon un témoin, les grands magasins "Decré" ne sont plus « qu’un gigantesque squelette couché ». Sur le quai de la Fosse, la maison des Tourelles, très endommagée, sera démolie par la suite.


title: Bombardements de Nantes

text: À la suite de ces trois bombardements, un exode massif de Nantais (près de deux tiers des habitants) a lieu vers les villes alentour : Thouaré, Vertou, La Chapelle-sur-Erdre, etc. Un avis à la population est lancé.


title: Bombardements de Nantes

text: La population nantaise conçoit une certaine rancœur née de l'imprécision tragique de ces bombardements, élément qui peut expliquer en partie une certaine lenteur dans le développement du mouvement résistant à Nantes à la fin de la guerre. S'appuyant sur ce ressentiment, la propagande vichyste et la presse collaborationniste saisissent une nouvelle fois l'occasion pour dénoncer les bombardements faits sur des villes, en qualifiant les pilotes alliés de « pirates anglo-américains » qui tuent hommes, femmes et enfants, prétendant que ces bombardements n'étaient pas justifiés car la ville de Nantes ne présentait aucun intérêt stratégique.


title: Bombardements de Nantes

text: Malgré les dégâts importants et le nombre de victimes, la plupart des Nantais n'en garderont visiblement pas une rancœur tenace et feront même un accueil joyeux aux troupes américaines lors de leur entrée dans la ville, le 12 août 1944, même si à cause de ces bombardements, beaucoup d'entre eux ne participeront pas aux festivités.


title: Bombardements de Nantes

text: En 2014, l'Esplanade des Victimes-des-bombardements-des-16-et-23-septembre-1943 y est baptisée à l'angle du cours Olivier-de-Clisson et du boulevard Jean-Philippot


title: Bombardements de Nantes

text: Chaque année, des cérémonies commémoratives ont lieu le 16 septembre au cimetière de la Chauvinière où sont enterrées les victimes.


title: Bombardements de Nantes

text: Le film d'Agnès Varda "Jacquot de Nantes" évoque les bombardements à travers les souvenirs de Jacques Demy qui était alors âgé de douze ans et qui restera très marqué par cette violence.


title: Big Jim (poupée)

text: Vendus à l'origine sur le marché américain, les Big Jim ont été particulièrement populaires en Europe. En Amérique, la vente de ces poupées a cessé dès 1977.


title: Big Jim (poupée)

text: La plupart des figurines Big Jim étaient dotées de biceps gonflants et d'un bouton poussoir dans le dos permettant de bouger le bras droit.


title: Projet Saint-Michel

text: Le projet Saint-Michel vise à restaurer le caractère maritime du Mont Saint-Michel. Appelé jusque dans les années 1990 « désensablement du Mont », il est rebaptisé « restauration du caractère maritime du Mont Saint-Michel » car le désensablement est un projet irréalisable au regard des 3 millions de mètres cubes de sédiments supplémentaires charriés chaque année dans la baie qui se comble de selon un processus naturel, la marée montante (vitesse du courant de flot : par coefficient de marée moyen, soit ) ayant un flux plus élevé que celui de la marée descendante (vitesse du courant de jusant : , soit ). À la suite d'une enquête d'utilité publique en 2002, les travaux ont commencé en 2005 et se sont terminés en 2015.


title: Projet Saint-Michel

text: En 1878-1879, une digue-route est créée pour accéder au Mont. Une ligne de chemin de fer de Pontorson au Mont est installée en 1872, avec comme matériel un tramway à vapeur. Ces infrastructures favorisent le tourisme au mont Saint-Michel qui passe de en 1908 à 150 000 en 1930, ce qui n'empêche pas le Conseil général de la Manche de fermer la ligne, devenue déficitaire, en 1938. Plus tard, des parkings seront construits en contrebas de la digue, à l'est principalement, pour le stationnement des nombreux véhicules de tourisme.


title: Projet Saint-Michel

text: Au , pour améliorer l'irrigation des terres agricoles, des canaux sont creusés, déviant l'eau du Couesnon. Cette pratique conduit à une « poldérisation » de la Baie, favorisant son ensablement. La digue-route, brisant le flux de la marée qui tournait autour du Mont, accentue aussi le phénomène naturel d'ensablement des baies. En effet, le flux de la marée montante étant plus important que le flux de la marée descendante : les sédiments se déposent au fond des baies.


title: Projet Saint-Michel

text: Un premier projet visant à déraser la digue reliant l’île au continent a été lancé en 1938 à la suite de débats ouverts en 1910 entre la direction des Beaux-Arts et le ministère des Travaux publics. Le chemin de fer a été supprimé avant que la Seconde Guerre mondiale n’arrête le projet.


title: Projet Saint-Michel

text: Par ailleurs, un barrage sur le Couesnon a été construit de 1966 à 1969 pour protéger Pontorson principalement des montées de niveau rapides. Ce barrage, équipé de 6 portes-à-flot qui s'ouvraient manuellement, a contribué à l'envasement du Couesnon, en amont et à l'aval des portes. Avant son édification, deux millions de m pouvaient remonter le Couesnon au flot dans son chenal canalisé d'une centaine de mètres de largeur et de quatre kilomètres de long.


title: Projet Saint-Michel

text: On pourrait citer d'autres raisons qui ont conduit à l'ensablement du Mont, mais ce sont les principales.


title: Projet Saint-Michel

text: Depuis les années 1970, de nombreuses études, concertations, relevés, tests et modélisations ont été réalisés (notamment les prévisions établies à partir des études sur maquette du Laboratoire SOGREAH de Grenoble entre 1997 et 2001, selon lesquelles le Mont devrait avoir perdu tout caractère maritime en 1995 et qu'il serait entièrement entouré d’herbus en 2042), preuves de l'intérêt que l'État portait au projet. Ces documents visaient à déterminer les moyens d'assurer la restauration du paysage maritime autour du Mont.


title: Projet Saint-Michel

text: En 1979, le site du Mont-Saint-Michel est inscrit patrimoine mondial de l'UNESCO, et la baie en 2007.


title: Projet Saint-Michel

text: Plusieurs premiers ministres ont soutenu le projet mais ce n'est qu'en 1995 que le projet de rétablissement du caractère maritime du Mont-Saint-Michel a officiellement été lancé par le Premier Ministre Édouard Balladur.


title: Projet Saint-Michel

text: Le projet a été déclaré d'utilité publique en 2003, après étude d'impact et 2 mois d'enquête publique. Seul concepteur du projet, l'État participe au financement du projet à hauteur de 85 millions d'euros sur un total de 184 millions d'argent public, mais il s'est désengagé en 2006 de la réalisation opérationnelle des travaux qui ont été confiés exclusivement aux collectivités locales regroupées depuis 1997 dans le syndicat mixte Baie du Mont-Saint-Michel.


title: Projet Saint-Michel

text: De juin 2006 à juin 2009 est construit un nouveau barrage (piles, radier, équipement des huit vannes et de l'écluse à deux passes à poissons, pont-promenade avec « balcon maritime », l'ancien barrage (à en aval de l'actuel) étant détruit en novembre 2008) sur le Couesnon. Conçu par l'architecte Luc Weizmann, il est mis en service en septembre 2009 et permet un effet chasse à la marée descendante avec un débit maximum de /s, soit dix fois le débit naturel moyen du Couesnon. Des travaux hydrauliques sont réalisés en aval de 2012 à 2015 pour permettre la divagation érosive du Couesnon : création de deux chenaux séparés par un seuil de partage en enrochements, munis d'épis, démantèlement des cordons d’enrochements historiques. Les travaux hydrauliques amont consistent, après le nettoyage et l’élagage préalables des berges, à draguer le Couesnon et creuser l’anse de Moidrey de neuf kilomètres de canaux.


title: Projet Saint-Michel

text: Le rapport 2013 de la Cour des comptes trouve ce projet « mal conduit » et s'interroge sur sa pertinence. La précarisation des nouvelles conditions d'accès au site et le déménagement des parkings au littoral sont par ailleurs jugés par les professionnels de la restauration et les commerçants, « inadaptés à l'offre touristique ».


title: Projet Saint-Michel

text: Après 9 ans d'étude, 3 ans de travaux et de nombreuses polémiques, le pont-passerelle du Mont-Saint-Michel est inauguré : le 22 juillet 2014, les visiteurs peuvent désormais se rendre au Mont par cet ouvrage d'accès créé par l'architecte Dietmar Feichtinger. Une nouvelle digue et une passerelle sur pilotis laissant passer l'eau en dessous desserviront désormais l'ile. L'ancienne digue-route sera démolie au fur et à mesure de la construction de la nouvelle.


title: Projet Saint-Michel

text: Le 29 octobre 2015, le président de la République François Hollande inaugure officiellement le barrage sur le Couesnon, élément essentiel de la reconquête maritime du Mont-Saint-Michel.


title: Projet Saint-Michel

text: L'effet de chasse du barrage sur le Couesnon a pour résultat qu'entre 2009 et 2014 près de 40 hectares d’espaces maritimes sont reconquis dans un cercle de autour du rocher.


title: Projet Saint-Michel

text: Selon Romain Pilon, guide assermenté dans la baie, ce projet n'a un impact que sur 1,5 % de la surface de la baie, celle autour du Mont, mais ne fait que déplacer l'ensablement naturel sur les autres secteurs. De plus, si le nouveau barrage a bien un effet « balayette » au nord du Mont, au sud, aux abords du pont-passerelle et de l'esplanade piétonne, .


title: Projet Saint-Michel

text: Les activités humaines ont accéléré le processus naturel d'ensablement de la Baie, au pied du Mont, depuis le . Pour des raisons patrimoniales et touristiques, il a été jugé nécessaire de rétablir et pérenniser le caractère maritime du Mont sur son pourtour (1 à autour du Rocher) et de restaurer ce grand paysage.


title: Projet Saint-Michel

text: Le barrage long de , réalisé par l’architecte Luc Weizmann, a un rôle fonctionnel et esthétique : couvert d'un platelage bois évoquant le pont d'un navire, surmonté sur le côté d'un pupitre de de large, il offre d’ailleurs une vue panoramique inédite sur la baie et le rocher. Les visiteurs peuvent également « se promener et s’asseoir pour s’adonner à la contemplation ».


title: Projet Saint-Michel

text: Pour pallier les dysfonctionnements induits par l'ancien barrage, le Syndicat Mixte a décidé d'en réaliser un nouveau doté d'écluse de chasse. Sa fonction n'est plus de protéger uniquement les communes situées à l'amont des inondations, mais aussi de réguler la cote du Couesnon et de désensabler l'amont et l'aval immédiat du barrage par un effet de vidange. Ce nouveau barrage est situé à l'aval immédiat de l'ancien, qui a été détruit en novembre 2008. Le nouveau barrage a été mis en eau au printemps 2009, mis en service en mai 2009, et il est ouvert au public depuis juin 2010. Il est conçu différemment : on y trouve 8 passes au lieu de 6 précédemment. Chaque vanne mesure 9 m sur 7,40 m et pèse et est de type « secteur », au lieu de portes-à-flot actionnées par la poussée de l'eau. Ce nouvel ouvrage est automatisé, avec plusieurs modes de pilotage. Le barrage fonctionne selon les horaires des marées, la hauteur d'eau au pied du barrage et la turbidité de l'eau. Il permet un débit de /s.


title: Projet Saint-Michel

text: Le barrage est conçu pour optimiser l'effet de chasse de la marée descendante et ainsi « nettoyer » l'estuaire immédiat du Couesnon des de sédiments qui l'encombrent. Le principe de fonctionnement est le suivant :


title: Projet Saint-Michel

text: La digue-route qui vient jusqu'au pied des remparts et les parkings situés dans la Baie (à l'Est) et au pied des remparts (Est et Ouest) seront supprimés. Un autre parking est construit au sud du barrage de "la Caserne" sur le Couesnon ("la Caserne" étant une zone commerciale) à du mont. Planté de et arbustes, ce parking propose plus de de stationnement. L'accès au Mont par des navettes spéciale (à bus réversible appelé « Passeur » ou tirée par des chevaux, type maringotte) est entièrement revu et s'effectue, depuis le Continent, par les ouvrages successifs suivants :


title: Projet Saint-Michel

text: Par ailleurs, l'État, seul concepteur du projet, se désengage de sa réalisation opérationnelle à partir de 2006. Les travaux sont alors confiés exclusivement aux collectivités territoriales locales, déjà regroupées depuis 1997 dans un syndicat mixte, le syndicat mixte Baie du Mont-Saint-Michel. Ce syndicat est dirigé par des représentants d'instances territoriales :


title: Projet Saint-Michel

text: Le président du syndicat mixte est à l'origine Laurent Beauvais, également président du Conseil régional de Basse-Normandie. Hervé Morin, président du Conseil régional de la Normandie, lui a succédé. La mission du Syndicat est pérenne : elle comprend le suivi de l'investissement, en tant que maître d'ouvrage, mais aussi l'exploitation future des ouvrages construits. Pour le projet de rétablissement du caractère maritime du Mont, le Syndicat a constitué une équipe d'environ 12 personnes.


title: Projet Saint-Michel

text: Le financement du projet a été élaboré dans un protocole d'accord avec l'État, arrêté en 2006. Le coût public du projet est de d'euros.


title: Projet Saint-Michel

text: À ce coût public du projet s'ajoute un montant prévisionnel de dépenses de d'euros financées par le futur délégataire qui construira et gérera les futurs équipements d'accueil et de transport vers le Mont. Le projet de rétablissement du caractère maritime de d'euros, notamment le stationnement et le transport des visiteurs attribué à l’automne 2009 à la délégation de service public Veolia Transdev, suscite de vives polémiques, tant au niveau de son suivi financier que de ses choix techniques et économiques (prix du parking, suppression de la navette gratuite « Montoise » qui transporte les habitants du Mont et les saisonniers), comme le révèle un rapport de la chambre régionale des comptes de Normandie.


title: Royaume enchanté de Disney

text: Un de Disney ("Magic Kingdom") est un type particulier de parc à thèmes Disney répondant à plusieurs caractéristiques, celles définies par Walt Disney pour le parc Disneyland. C'est depuis l'ouverture d'Epcot en 1982 que les parcs Disney peuvent être divisés en deux catégories : les Royaumes enchantés et les autres parcs.


title: Royaume enchanté de Disney

text: Les caractéristiques du Royaume enchanté ont été élaborées en 1955 par Walt Disney, lors de la construction en Californie de son premier parc à thèmes, appelé Disneyland, puis précisées en 1971 avec le deuxième parc, Magic Kingdom en Floride. Le concept de Royaume enchanté fut confirmé à cette occasion : le parc se divise en plusieurs secteurs appelés "lands" (« pays ») avec des thèmes et des attractions récurrentes, qui peuvent s'inspirer des longs métrages (d'animation traditionnelle, de synthèse ou même en prises de vue réelles) de la Walt Disney Company.


title: Royaume enchanté de Disney

text: Les autres parcs Disney sont également partagés en secteurs, mais avec des dénominations, des thèmes et des attractions totalement différents et diversifiés. C'est le cas d'Epcot (thème : le futur, "lands" : Future World et Word Showcase), de Tokyo DisneySea ("lands" : Mediterranean Harbor, Port Discovery) ou encore des parcs Disney's Hollywood Studios et Walt Disney Studios (thème : le cinéma, "lands" : Backlot et Animation Courtyard).


title: Royaume enchanté de Disney

text: Le concept de Royaume enchanté se base sur la réunion de plusieurs zones thématiques, appelées "lands". Chaque "land" est chez les visiteurs. L'exagération passe par la mise en exergue de détails forts en émotion au détriment d'une stricte conformité ou à l'authenticité de ces détails.


title: Royaume enchanté de Disney

text: Certaines caractéristiques varient mais des constantes sont apparues avec les différentes implémentations du concept :


title: Royaume enchanté de Disney

text: Le plus souvent, un train entoure le parc et permet aux visiteurs de se rendre rapidement d'un "land" à un autre.


title: Royaume enchanté de Disney

text: D'autres "lands" peuvent être présents dans certains parcs, comme Critter Country et Mickey's Toontown (Disneyland, Tokyo Disneyland), Liberty Square et New Orleans Square (respectivement au Magic Kingdom et à Disneyland), Grizzly Gulch, Mystic Point et Toy Story Land à Hong Kong Disneyland Et certains "lands" peuvent en remplacer d'autres (à Shanghai Disneyland, Treasure Cove remplace Frontierland).


title: Royaume enchanté de Disney

text: À noter que la disposition des "lands" du parc Shanghai Disneyland est la symétrie verticale de celle des autres Royaumes enchantés : Tomorrowland est à gauche, et les zones de dépaysement à droite.


title: Royaume enchanté de Disney

text: Certaines sociétés autres que Disney ont aussi repris le même concept avec parfois des copies quasi-conformes :


title: Royaume enchanté de Disney

text: Plusieurs tentatives de modification du schéma de base ont été tentées, du moins conçues, principalement par l'ajout de "land". Certains projets ne dépassèrent pas le concept et d'autres ont été fermés après quelques années d'existence.


title: Royaume enchanté de Disney

text: L'un d'eux, Holidayland, était une aire de pique-nique située à l'extérieur du "Disneyland Railroad", ouverte le et fermée en 1961. Un cirque sous chapiteau, le "Mickey Mouse Club Circus" fut installé dans cette zone, puis elle a été utilisée comme espace pour réunions d'entreprise. Elle se situait à l'emplacement où ont été construits le second bâtiment de "Pirates of Caribbean" et "Haunted Mansion", et possédait sa propre entrée.


title: Bombardement de Cologne

text: La ville de Cologne a été bombardée au cours de raids aériens alliés pendant la Seconde Guerre mondiale, dont la grande majorité étaient des raids de la RAF. Les alertes s'étaient faites rares de l'hiver au printemps 1940, et c'est le 12 mai 1940 qu'eut lieu le premier vrai bombardement. L'attaque la plus mémorable sur Cologne eut lieu dans la nuit du 30 au 31 mai 1942 ; c'était le premier raid allié qui engageait plus de mille bombardiers.


title: Bombardement de Cologne

text: Le premier raid de mille bombardiers de la RAF a reçu le nom de code d' « Opération millenium ». C'est Cologne - la plus ancienne des grandes villes allemandes - qui a été choisi comme objectif et le raid a eu lieu dans la nuit du 30 au 31 mai 1942, deux mois après le bombardement de Lübeck. Ces mille bombardiers ont été engagés pour diverses raisons :


title: Bombardement de Cologne

text: À ce stade de la guerre, le "Bomber Command" n'avait d'ordinaire qu'une seule ligne de front forte d'environ et était dans la phase de transition entre les bombardiers bimoteurs de l'avant guerre et les nouveaux bombardiers lourds quadrimoteurs plus puissants. En utilisant les bombardiers et le personnel des unités opérationnelles d'entraînement, les 250 appareils du "Coastal Command" de la RAF et du "Training Command" de la RAF (qui était une unité d'entraînement) Harris arrivait facilement à avions. Mais juste avant que le raid ne soit programmé, la Royal Navy refusa d'y faire participer les avions du "Coastal Command". L'amirauté estimait que le motif de propagande était un argument de moindre importance face à la menace réelle et pressante des "U-bootes" dans la bataille de l'Atlantique. Harris batailla pour obtenir davantage d'avions et réussit à en obtenir 49 de plus, leurs équipages étant composés d'élèves pilotes et d'instructeurs. C'est ainsi que ont finalement été engagés dans le raid, c'est-à-dire deux fois et demie plus que n'importe quel autre raid de la RAF avant ce jour. En plus des bombardiers qui ont attaqué Cologne, avions ont participé à des raids d'intrusion pour harceler les terrains d'aviation des chasseurs de nuit allemands.


title: Bombardement de Cologne

text: Ce n'est pas Cologne qui avait été sélectionné initialement comme cible, mais Hambourg. Cologne n'était que la cible secondaire qui a été finalement choisie en raison du mauvais temps.


title: Bombardement de Cologne

text: C'est la première fois que la technique du "Bomber stream" est employée et la plupart des tactiques utilisées pendant ce raid sont devenues des techniques de base pour les opérations du "Bomber command" au cours des deux années qui ont suivi, certaines ont même survécu jusqu'à la fin de la guerre. L'idée était qu'un nombre si important de bombardiers passant la ligne Kammhuber au même moment submergerait les chasseurs de nuit allemands et permettrait ainsi de limiter les pertes de bombardiers à une proportion acceptable. L'apparition récente du GEE permet aux bombardiers de suivre une route précise à un temps et une altitude donnés. La campagne britannique de bombardement nocturne a duré plusieurs mois et a permis la construction d'une approximation statistique du nombre de bombardiers qui pourraient être abattus par les chasseurs de nuit allemands et la lutte antiaérienne, à comparer au nombre de ceux qui risquaient d'être perdus à la suite de collisions. Si l'on veut réduire le premier terme, il faut que la formation soit très serrée (au risque d'augmenter les collisions) parce que les chasseurs qui défendent leur "partie" d'espace aérien ne peuvent potentiellement faire que six interceptions par heure et la défense aérienne ne peut pas se concentrer au même moment sur l'ensemble de la formation. Au début de la guerre, quatre heures étaient considérées comme une durée acceptable pour une mission. Dans le cas de ce raid tous les bombardiers étaient passés au-dessus de Cologne et avaient largué leurs bombes en 90 minutes, le premier est arrivé à le 31 mai. Un bombardement aussi concentré sur une période aussi courte devait déborder les pompiers de Cologne et causer des conflagrations très semblables à celles que la Luftwaffe avait infligées à Londres au cours du Blitz.


title: Bombardement de Cologne

text: Pendant ce raid, ont bombardé la cible principale et appareils d'autres cibles. Le poids total de bombes lâchées est de dont les deux tiers étaient des bombes incendiaires. Il en a résulté d'incendie dont ont été classés comme « importants ». À la fois le travail des pompiers et la largeur des rues ont empêché les incendies de se transformer en tempêtes de feu, pourtant la plus grande partie des dommages est due aux incendies plutôt qu'aux explosions elles-mêmes. non résidentiels ont été détruits, endommagés et atteints ce qui donne un total de dont étaient industriels ou commerciaux. Parmi les immeubles totalement détruits : sept bâtiments administratifs, quatorze établissements publics, sept banques, neuf hôpitaux, dix-sept églises, seize écoles, quatre bâtiments universitaires, dix postes ou gares ferroviaires, dix monuments historiques, deux journaux, quatre hôtels, deux cinémas et six grands magasins. Les seuls équipements militaires endommagés sont les baraquements de la défense aérienne. Les dégâts sur les habitations civiles, pour la plupart des appartements dans de grands immeubles, sont considérables : , endommagés et touchés.


title: Bombardement de Cologne

text: Le nombre des morts se situe entre 469 et 486 dont et . et sont répertoriés. Sur une population d'environ , l'estimation des habitants de Cologne qui ont fui la ville après le raid oscille entre et . De son côté, la RAF a perdu (la propagande allemande en annonça 44), soit 3,9 % des engagés dans le raid. Les pertes se décomposent en perdus au-dessus de Cologne ou dans ses environs, par la défense aérienne, quatre par les chasseurs de nuit, deux dans une collision et deux bombardiers légers Bristol Blenheim dans des attaques sur des bases aériennes de chasseurs de nuit.


title: Jacques Cassard

text: Jacques Cassard, né le à Nantes et mort le dans la forteresse de Ham, après quatre ans de détention, est un marin et un corsaire français des . Il est moins connu que son ami René Duguay-Trouin et que son célèbre cousin Robert Surcouf. Maître de l'abordage, Jacques Cassard se distingue par l'audace avec laquelle il capture les navires marchands sur les côtes de l'Angleterre ; il s'illustrera également en escortant des convois en Méditerranée et dans les Antilles. Ruiné et souffrant du manque de reconnaissance dont il était victime, il s'emporte contre le cardinal de Fleury à qui il était venu réclamer justice ; il termine sa vie en prison.


title: Jacques Cassard

text: Né le dans une famille de « marchands à la Fosse », des négociants armateurs nantais, Jacques Cassard est huitième enfant de Guillaume Cassard, marchand ou négociant armateur, et de Jeanne Drouard. Il perd son père alors qu'il est encore jeune, la famille étant sans ressources, sa mère obtient qu'il s'embarque sur un terre-neuva, et qu'il participe à des campagnes de pêche au large des Grands Bancs. Il entre dans la marine à l'âge de 14 ans sur l'un des navires marchands (caboteur côtier) appartenant à son oncle, le "Dauphin de Cayenne".


title: Jacques Cassard

text: Le , à l'âge de dix-sept ans, il fait partie de la flotte française qui quitte Brest en direction de l'Amérique du Sud. Il reçoit le commandement de la canonnière "L'Éclatante" et prend part à l'expédition de Carthagène sous les ordres du chef d'escadre de Pointis. Isolé du reste de la flotte française, lors de la traversée de l'Atlantique, il parvient néanmoins à rejoindre les navires de Pointis à Saint-Domingue, le point de rendez-vous convenu avant le départ. Sur place ils sont rejoints par des flibustiers, commandés par Jean-Baptiste du Casse, le gouverneur de l'île. Au cours de cette expédition, il se distingue particulièrement. Il commande les galiotes de bombardement qui font taire l'artillerie de la place, et, quand une brèche est ouverte, on le voit monter le premier à l'assaut, à la tête d'un corps de flibustiers de Saint-Domingue. Il rentre à Brest le , et est mentionné dans le rapport que de Pointis envoie à la Cour à Versailles.


title: Jacques Cassard

text: Le , Cassard accède au rang de capitaine de corvette et à bord du "Laurier", armé de six canons par son beau-frère Drouard, il part faire du cabotage aux Indes occidentales (Antilles). Sur place il effectue plusieurs prises, un brick britannique, le "William Duncan", chargé de rhum et de sucre, deux "Indiamen" néerlandais et trois navires marchands anglais. Le brick, plus lourdement armé que le navire corsaire et disposant d'un équipage plus nombreux, se défend avec acharnement. Son capitaine et onze hommes d'équipage sont tués pendant le combat, alors que Cassard en perd dix-huit.


title: Jacques Cassard

text: L'année suivante, la guerre de Succession d'Espagne éclate. Louis XIV, informé des exploits passés du marin, lui octroie le grade de lieutenant de frégate et une gratification de . Il se convertit alors à la guerre de course. En , il devient capitaine du navire corsaire "Le Saint-Guillaume". Sa première sortie, le 27 juin est un échec et il doit rentrer à Brest pour ravitailler, mais les suivantes seront couronnées de succès. En , il repart de Saint-Malo et met les voiles vers Kinsale, dont il s'approche sous pavillon anglais, une ruse courante chez les corsaires. Pris pour un garde côte, il s'approche de six navires de commerce anglais, auxquels il rançonne la somme de , avant de rentrer désarmer à Brest, le 6 avril. Ces petites prises au sud des côtes de l'Irlande, sont bientôt suivies de succès plus importants. Dans les mois qui suivent, il capture douze navires marchands dans le port de Cork en Irlande et pille la ville. Deux ans après, il avait capturé treize navires marchands supplémentaires avec "Le Duchesse Anne", 16 canons et 104 hommes d'équipage. Ces vaisseaux sont vendus, par l'Intendant de la Marine à Saint-Malo, pour le compte de Cassard, pour la somme de .


title: Jacques Cassard

text: Redoutable manœuvrier, le nombre et l'abondance de ses prises finissent par le rendre célèbre, autant que son respect des lois. Son oncle janséniste, l'abbé Nicolas Cassard, lui aurait enseigné, très jeune, le sens du devoir. Lorsqu'il est condamné à payer des amendes, il les paye sans discuter. Il est vrai que ses activités lui rapportent alors beaucoup d'argent et sa famille, d'origine modeste, connait à l'époque une certaine aisance.


title: Jacques Cassard

text: Il reçoit, à Dunkerque, le commandement du ", 40 canons, une frégate du roi capturée aux Anglais en 1691 et armée notamment par René Montaudouin, avec lequel il prend six navires de commerce et en pille trente-trois autres en au large des Sorlingues.


title: Jacques Cassard

text: Mais le roi de France a besoin de corsaires en mer Méditerranée pour escorter les convois de blé en provenance d'Afrique, harcelés par les Anglais. La Provence étant, à l'époque, proche de la famine. Promu commandant en 1709, Cassard se rend en Méditerranée avec seulement deux navires, "L'Éclatant" (68 canons) et "Le Sérieux". La municipalité de Marseille le charge d'escorter un convoi de nourriture de 25 bateaux depuis Tabarka en Tunisie (plus vraisemblablement que depuis l'île de Tabarca en Espagne). Malgré le peu d'attrait que présente pour lui ce genre de mission, il s'y rend, évite les barbaresques, mais pas la marine anglaise. Le 29 avril, à hauteur de Bizerte, il est assailli par quinze navires anglais. Aux commandes de "L'Éclatant", et avec le soutien du "Sérieux", il prend l'initiative et attaque l'escadre au canon. Il coule cinq des quinze navires et contraint les autres à se replier sur Malte pour réparations, permettant au convoi d'atteindre sans risque Marseille.


title: Jacques Cassard

text: Cependant, "L'Éclatant" ne sort pas indemne de l'accrochage et il doit faire face à huit voies d'eau. Pendant qu'il répare, les 25 navires destinés au ravitaillement de Marseille poursuivent leur route et arrivent à bon port. Deux jours plus tard, il atteint Marseille et réclame son « droit d'escorte ». En vain, les échevins de la ville lui refusent au prétexte que les navires sont arrivés seuls. Pour obtenir son dû, il intente un procès, mais c'est là encore peine perdue. Il finit par être reçu par le ministre qui le félicite et lui octroie le brevet de capitaine de brûlot (). Il refuse une première fois la Croix de Saint-Louis, qu'il estime ne pas mériter.


title: Jacques Cassard

text: Malgré cette mésaventure, il accepte l'année suivante, d'escorter un nouveau convoi en Méditerranée. À la demande de Pontchartrain, il est placé — par l'Intendant de la Marine à Toulon, Monsieur d'Aligre de Saint-Lié — à la tête d'une escadre comportant "Le Parfait" (74 canons), "Le Toulouse", "Le Sérieux" (58 canons), "La Sirène" (60 canons) et "Le Phoenix", chargée de se porter au secours d'un convoi de 84 bateaux de Smyrne, en Turquie, qui était bloqué à Syracuse par une flotte britannique. Au cours de la bataille de Syracuse du , il capture le , 64 canons, commandé par le capitaine Charles Constable, alors que "Le Sérieux" obtient la capitulation du HMS "Falcon", 36 canons. Le convoi peut alors atteindre Toulon, le 15 novembre. Cassard est nommé capitaine de frégate en , mais ses ennuis avec les commanditaires marseillais continuent et il est mal payé pour les risques qu'il prend. Alors qu'il vient de sauver un convoi estimé à 8 millions de livres tournois, ces derniers refusent toujours de lui payer les qu'il leur réclame depuis l'année passée.


title: Jacques Cassard

text: Appelé à l'aide par le duc de Vendôme, en Catalogne où il est soumis à un blocus, Cassard s'y rend en rompant le blocus et avance pour ce faire de sa poche. Reconnaissant, le duc de Vendôme le remercie, mais ne lui paye ni les ni les quinze jours d'escorte. Cassard ne reverra jamais cette somme, qui sera par la suite la cause de son emprisonnement.


title: Jacques Cassard

text: En 1711, Cassard escorte un dernier convoi de 43 bateaux de ravitaillement pour la ville espagnole de Peñíscola. Mais, il rêve de nouveaux horizons, de gloire et de mers chaudes, d'autant plus que Duguay-Trouin s'est couvert de gloire en prenant Rio de Janeiro, cette année-là.


title: Jacques Cassard

text: Le , il obtient du roi le commandement d'une escadre de trois vaisseaux et de cinq frégates et embarque une expédition durant laquelle il pille des colonies anglaises, néerlandaises et portugaises au Cap-Vert et dans les Caraïbes. Pendant vingt-sept mois, il pille et rançonne des navires ennemis. Il s'empare notamment du fort de Praia sur l'île de Santiago au Cap-Vert


title: Jacques Cassard

text: Il fait escale à la Martinique pour réparations, et dépose les butins enlevés au Cap-Vert. Les flibustiers de Saint-Domingue qui n'avaient pas oublié ses actions pendant le siège de Carthagène viennent le trouver et demandent à se joindre à lui. À la tête d'une petite flotte, il s'empare des îles anglaises de Montserrat et d'Antigua avant de se diriger vers les possessions néerlandaises de Suriname qu'il assiège et qu'il prend. Le gouverneur de la place lui propose de racheter l'établissement, ce que Cassard accepte et fixe le montant de la rançon à .


title: Jacques Cassard

text: Après avoir également mis à contribution Berbice et Askebe (ou Essequibo), deux autres établissements de la Guyane néerlandaise, Cassard rentre encore une fois à la Martinique, sous les acclamations des colons français, émerveillés de voir s'accumuler dans leur port tant de richesses enlevées aux ennemis de la patrie. Mais Cassard ne devait pas s'en arrêter là et il met les voiles vers l'île de Saint-Eustache, appartenant également aux Néerlandais, qu'il rançonne de la même manière que les établissements du Suriname.


title: Jacques Cassard

text: Enfin, il se met en tête d'attaquer Paramaribo et Curaçao. Curaçao, était un établissement plus considérable et plus riche, que les précédents, mais également bien mieux défendu. Cette expédition dans les Antilles est un succès total; et, après une nouvelle escale à la Martinique, il rentre en France avec un butin estimé à dix millions de livres.


title: Jacques Cassard

text: Il est promu capitaine de vaisseau en mais la paix d'Utrecht, signée entre les royaumes de France, de Grande-Bretagne et d'Espagne en avril et , l'oblige à mettre fin à cette vie de corsaire. En 1718, il est fait chevalier de l'ordre de Saint-Louis.


title: Jacques Cassard

text: Mais, sur le butin considérable qu'il a ramené des Antilles, Jacques Cassard n'a pratiquement rien touché; et ces promotions, symboliques, lui permettent à peine de subsister. Aussi, il se met en tête de demander réparation pour les frais qu'il a engendrés lors de ses expéditions au service du Roi et des armateurs marseillais. Peut-être y serait-il parvenu sans l'orgueil et le mauvais tempérament qui le caractérisaient. Dans son "Histoire des marins illustres", Louis-Nicolas Bescherelle écrit :


title: Jacques Cassard

text: Ruiné et fatigué par le manque de reconnaissance dont il est victime, il se rend tous les jours dans l'antichambre du cardinal de Fleury pour plaider sa cause. À cette époque, il vit misérablement à Paris avec l'argent que lui envoient ses deux sœurs restées à Saint-Malo.


title: Jacques Cassard

text: En plus de devoir affronter cette situation humiliante, il doit faire face aux regards moqueurs des courtisans. Un matin du mois de , alors que Cassard patiente à son habitude dans l'antichambre du ministre, il rencontre le non moins célèbre corsaire Duguay-Trouin, qui sentant l'injustice vécue par Cassard, s'exclame devant l'assistance :


title: Jacques Cassard

text: En 1736, Jacques Cassard va réclamer justice au Cardinal de Fleury, précepteur et principal ministre du roi Louis XV, ainsi que les sommes qui lui étaient dues. Mais son caractère fier n'arrange en rien la situation. Il se heurte à l'attitude hautaine du diplomate. Hors de lui, il insulte (et bouscule ?) le ministre. Déclaré fou, il est interné dans la forteresse de Ham dans la Somme, où il meurt après quatre ans de détention.


title: Jacques Cassard

text: Il décède le , à l'âge de 60 ans, quatre ans après la mort de Duguay-Trouin. Il est enterré le lendemain dans la paroisse Saint-Martin de Ham.


title: Corps des ponts et chaussées

text: Les ingénieurs des ponts et chaussées (IPC) étaient les membres de l'ancien corps des ponts et chaussées qui est devenu le corps des ingénieurs des ponts, des eaux et des forêts.


title: Corps des ponts et chaussées

text: Le corps des ingénieurs des ponts et chaussées était, jusqu'au , un corps technique d'encadrement supérieur de la fonction publique d'État, à vocation interministérielle.


title: Corps des ponts et chaussées

text: Les ingénieurs civils des ponts et chaussées sont les ingénieurs diplômés de l'École nationale des ponts et chaussées qui ne sont pas membres de l'ancien corps des ingénieurs des ponts et chaussées ni de l'actuel corps des ingénieurs des ponts, des eaux et des forêts.


title: Corps des ponts et chaussées

text: Par un édit de 1599, Henri IV a nommé Sully grand voyer de France, chargé de l'administration des voies de communication du royaume. Ses attributions sont précisées dans une déclaration de 1604 et un règlement de 1605. Il a conservé cette charge une douzaine d'années. Cette charge a été supprimée par l'édit de à la suite de plaintes de trésoriers généraux de France qu'un édit d' avait chargé d'« ordonner les deniers destinés pour les ponts et chaussées ».


title: Corps des ponts et chaussées

text: Après la disgrâce de Nicolas Fouquet, le roi a supprimé la charge de surintendant des finances et créé un "conseil royal des finances" dont il assurait la présidence. Un de ses membres était intendant des finances, chargé de «l'épargne dans son département, et en conséquence tenir le registre de toute la recette et dépense ...». Colbert est nommé à ce poste et, peu de temps après, en 1665, a porté le titre de contrôleur général des finances. Il a commencé par retirer aux trésoriers de France la partie administrative et technique des ponts et chaussées, leur laissant la partie financière et contentieuse. Pour cette partie technique, il nomme des intendants ou commissaires départis aux ponts et chaussées dans les généralités qui pouvaient correspondre directement avec lui.


title: Corps des ponts et chaussées

text: À partir d'octobre 1669, Colbert constate que la charge de commissaire départi est trop lourde, et il fait nommer pour les assister, en arrêts du Conseil d'État, des commissaires pour les ponts et chaussées, un par bureau des finances de chaque généralité, choisi en général par le commissaire départi. Leurs fonctions consistent « à visiter, conjointement avec le sieur commissaire départi en la généralité ou séparément, ainsi que ledit sieur commissaire avisera plus à propos, les ponts, chemins et chaussées de ladite généralité, dresser le procès-verbal de l'état d'iceux et faire faire en sa présence, par personnes intelligentes et capables, les devis et estimations des ouvrages nécessaires pour réparer et entretenir en bon état ; sur lesquels il sera ensuite procédé, conjointement avec ledit sieur commissaire départi et non autrement, à l'adjudication au rabais desdits ouvrages, les publications en tel cas requises préalablement faites ; et après la perfection d'iceux, et fera la réception de la manière accoutumée ». Ces commissaires vont être de plus en plus sous le contrôle des intendants chargés des généralités. Il a fait construire nombre de ponts ainsi que des digues pour parer aux crues de la Loire et également de nombreuses jetées dans les ports. Pendant la période où il a réellement le pouvoir, il multiplie par trente le budget des ponts et chaussées, qui passe de en 1662 à en 1671. C'est dans un arrêt du qu'apparaît pour la première fois le titre d"'ingénieur ordinaire de Sa Majesté" dans la nomination de Marcilly Dieulamant pour faire les visites et devis des ouvrages sur la rivière d'Yonne et ses affluents depuis Montereau. Parmi les personnalités qui sont employées par Colbert et Louvois, il y a Nicolas Poictevin, chargé des ponts et chaussées des Généralités de Bourges, Moulins, Orléans, Riom et Tours, Libéral Bruand, François Romain, André Félibien et son fils Jean-François, Ponce Alexis de La Feuille de Merville ( -1684), commis sur le canal des Deux-Mers.


title: Corps des ponts et chaussées

text: En 1701, Michel Chamillart est contrôleur général des finances et secrétaire d'État de la Guerre. Ne pouvant remplir ces deux fonctions correctement, il fait nommer deux directeurs chargés de l'administration. Joseph Fleuriau d'Armenonville est nommé directeur ayant dans son département la charge du "détail des ponts et chaussées, les turcies et levées de la Loire, le barrage et pavé de Paris". Il est rapporteur au conseil des finances de ces matières. En 1708, Nicolas Desmarets le remplace comme contrôleur général des finances qui supprime le poste de directeur chargé des ponts et chaussées, mais avant 1712, il a rétabli un poste équivalent en l'attribuant à un de ses intendants des finances, Charles Henri de Malon, seigneur marquis de Bercy. C'est au cours de la gestion des finances du royaume par Chamillart qu'est pris l'arrêt du conseil, le , posant une règle d'art du tracé des routes qui est une première règle d'expropriation pour cause d'utilité publique. Cet arrêt va permettre la réalisation des grandes routes alignées et larges. Ce premier arrêt ne concerne d'abord que les chemins pavé, mais il va progressivement s'étendre aux chemins non pavés. L'arrêt du fixe la largeur des chemins.


title: Corps des ponts et chaussées

text: Un arrêt du désigne onze inspecteurs généraux des ponts et chaussées. Une ordonnance prise par le Régent le , réorganise la haute administration du royaume en créant le conseil du dedans du royaume et le conseil des finances. Le conseil du dedans du royaume est présidé par le duc d'Antin. Le marquis de Beringhen a été chargé de la direction générale des ponts et chaussées jusqu'à son décès, en 1723. Les onze inspecteurs généraux et vingt deux ingénieurs nommés en 1713 sont révoqués par mesure d'économie par l'arrêt du . Cet arrêt établi « un inspecteur général des ponts et chaussées du royaume, un architecte et premier ingénieur des ponts et chaussées, trois inspecteurs desdits ponts et chaussées, et 21 ingénieurs des ponts et chaussées ».


title: Corps des ponts et chaussées

text: pour assurer la création d'un véritable réseau routier national en France. Le recrutement des ingénieurs est assuré par la création en 1747 de l'École des ponts et chaussées, école qui ne prend ce nom qu'à partir de 1760.


title: Corps des ponts et chaussées

text: Au cours du , les missions sont élargies : régularisation des rivières, construction des canaux, travaux portuaires. Le corps devient le principal responsable des travaux publics.


title: Corps des ponts et chaussées

text: Au cours du , le démarrage de l'industrialisation a un fort impact sur les modes de transport : routes, ouvrages hydrauliques et chemins de fer. L'École nationale des ponts et chaussées devient un établissement d'application de l'École polytechnique.


title: Corps des ponts et chaussées

text: La prééminence des ingénieurs des Ponts et Chaussées, traditionnellement favorable au béton, dans les structures administratives et techniques françaises depuis 1940, va conduire à la généralisation de l'usage du béton armé préfabriqué dans les logements de masse tel qu'il se profile à Libération de la France pour s'achever en 1953.


title: Corps des ponts et chaussées

text: Au cours du , de nouveaux défis techniques apparaissent : développement de l'automobile (tracés routiers, revêtements), ouvrages d'art en béton armé ou précontraint. Le corps est responsable du domaine de l'urbanisme, au travers du ministère des Travaux publics, puis en 1966 du ministère de l'Équipement : aménagement du territoire, politique autoroutière, grandes infrastructures portuaires, équipements touristiques, etc.


title: Corps des ponts et chaussées

text: Depuis 2001, les missions de maîtrise d'œuvre exercées par les services de l'État sont soumises aux mêmes règles de concurrence que celles des bureaux d'études privés. Par conséquent, les collectivités territoriales ont désormais beaucoup moins recours aux ingénieurs des services publics dont l'emprise était quelquefois ressentie comme une tutelle.


title: Corps des ponts et chaussées

text: En 2002, le corps des ponts et chaussées absorbe le corps des ingénieurs de l'aviation civile, ainsi que celui des ingénieurs géographes, et celui des ingénieurs de la météorologie.


title: Corps des ponts et chaussées

text: En outre à la suite du décret 2009-1106 du , le corps des ingénieurs des ponts et chaussées fusionne avec le corps des ingénieurs du génie rural et des eaux et des forêts pour former le corps des ingénieurs des ponts, des eaux et des forêts (ou IPEF).


title: Corps des ponts et chaussées

text: À l'origine, les ingénieurs des ponts et chaussées étaient recrutés uniquement parmi les anciens élèves de l'École polytechnique, après une formation appliquée à l'École Nationale des Ponts et Chaussées. À la fin de son existence, le corps avait un recrutement un peu plus ouvert, ce qui permettait à un groupe plus large que celui des polytechniciens de devenir ingénieur des ponts et chaussées.


title: Corps des ponts et chaussées

text: Peu avant sa disparition, le corps des ingénieurs des ponts et chaussées avait acquis une nouvelle dimension grâce à la fusion en 2002 avec les corps des ingénieurs de l'aviation civile, des ingénieurs de la météorologie, et des ingénieurs géographes.


title: Corps des ponts et chaussées

text: Ses métiers couvraient une palette très large autour de l’aménagement sous toutes ses formes, qu’elles se rapportent à l’urbanisme, à la construction, aux transports et la sécurité routière, à l’énergie ou à l’environnement et qu’elles relèvent de la conception, du financement, de la réalisation ou de l’exploitation de projets et d’ouvrages de toutes natures.


title: Corps des ponts et chaussées

text: À ces missions, il fallait aussi ajouter celles qui correspondent à la nature « interministérielle » du corps et qui, de façon progressive et significative le conduisaient à exercer dans de nombreux domaines de l'action publique.


title: Corps des ponts et chaussées

text: En 2009, le corps des ponts et chaussées comptait près de des ponts et chaussées (en position normale d'activité, détachement, disponibilité et hors cadre), dans et hors de l'administration. Environ exerçaient au ministère des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer, 170 dans les services de la Direction générale de l'Aviation civile (DGAC), 60 à l'Institut national de l'information géographique et forestière, 200 à Météo-France. Environ des ponts et chaussées exerçaient dans d’autres ministères ou à l’international (Écologie et Développement durable, Industrie, Finances, Affaires étrangères, Intérieur, Justice, Défense, etc.). Près de 300 étaient détachés dans des entreprises et établissements publics et dans les collectivités territoriales. Enfin, environ ingénieurs démissionnaires et en disponibilité exerçaient dans le secteur privé.


title: Corps des ponts et chaussées

text: À partir de 1794, date de création de l'École polytechnique destinée à l'origine à donner des savants à la France, un certain nombre d'élèves se trouvant parmi les meilleurs de cette école intègrent le corps des ingénieurs des ponts et chaussées ; ainsi celui-ci compte des scientifiques français, depuis le début du : le physicien Fresnel, les mathématiciens Cauchy, Coriolis et Navier, jusqu'au début du avec Henri Becquerel, premier prix Nobel français en 1903. Il compte aussi un économiste, Jean Tirole, prix Nobel d’économie en 2014.


title: Burnout Paradise

text: Burnout Paradise est un jeu vidéo de course automobile développé par Criterion Games et édité par Electronic Arts. "Burnout Paradise" est le dernier jeu en date de la série de jeux vidéo Burnout. Ce jeu est commercialisé sur consoles PlayStation 3 et Xbox 360 en et le sur Microsoft Windows. Il a également été commercialisé sur le PlayStation Store au mois de septembre 2008. Une réédition est publiée en et sous-titrée « The Ultimate Box », car elle propose un contenu plus étoffé.


title: Burnout Paradise

text: La jouabilité de "Paradise" est lancée dans la ville fictionnelle nommée « Paradise City », un monde ouvert dans lequel les joueurs courent dans de nombreux types de courses. Les joueurs peuvent également courir en-ligne. De nombreuses mises à jour gratuitement téléchargeables exposent de nouvelles fonctions.


title: Burnout Paradise

text: Tout au long de son exploration, Dj Diabolika (Doublé en Français par Karimouche) accompagnera le joueur par radio. Dj Diabolika est une ancienne pilote de voiture qui servira de tutoriel quand le joueur exécutera certaines actions.


title: Burnout Paradise

text: "Burnout Paradise" a été mis sur la liste des titres compatibles avec la Xbox One en novembre 2016. Il a également été rendu gratuit sur Xbox One du 16 décembre au 31 décembre 2016. Une version remastérisée est sortie le 16 mars 2018 sur PlayStation 4 et Xbox One, sur PC le 21 août 2018 et sur Nintendo Switch le 19 juin 2020.


title: Burnout Paradise

text: Selon Alex Ward, développeur de Criterion Games, ce jeu « réinvente complètement » la série "Burnout".


title: Burnout Paradise

text: Le jeu se déroule dans un univers complètement ouvert. Le joueur pilote un bolide dans les rues de Paradise City. Le thème principal du même nom vient du groupe hard rock américain Guns N' Roses, "Paradise City".


title: Burnout Paradise

text: "Paradise City" est divisé en cinq parties : "Downtown Paradise", "Harbor Town", "Palm Bay Heights", "Silver Lake" et "White Mountain". Depuis la nouvelle extension, cinq parties ont été ajoutés dans un pack appelé "Big Surf Island" : "Paradise Key bridge", "North Beach", "Midway", "South Coast" et "Persent View".


title: Burnout Paradise

text: En un contre un ou avec cinq ou sept autres concurrents, le but est d'arriver premier, car seule la première place offre la victoire (les concurrents gérés par l'ordinateur ne prennent pas les raccourcis). Dans le mode "Road Rage", le joueur doit infliger à ses adversaires le nombre minimum de "takedowns" indiqués. À l'aide de divers sauts, "smashs", panneaux, contre-sens et autres infractions en tout genre ; le joueur accumule un maximum de points pour gagner durant un mode nommé "Séquence Cascade". Les panneaux offrent un multiplicateur, vous en obtiendrez aussi en faisant des tonneaux ou des vrilles à plat.


title: Burnout Paradise

text: Durant le "Parcours Burning", le joueur court un classique contre-la-montre dans les règles de l'art. Réussir un parcours "Burning" permet de débloquer une version améliorée du véhicule correspondant. Dans le mode nommé "Traque", il n'existe aucun temps limite, l'essentiel étant d'arriver entier à la fin d'un parcours au cours duquel plusieurs véhicules tentent de détruire le bolide du joueur. Dans le mode "Showtime", le joueur peut faire tout ce qu'il désire dans la ville de Paradise City et faire un maximum de dégâts. Les bus sont des multiplicateurs et les gros panneaux indicateurs offrent un bonus de 10000 dollars.


title: Burnout Paradise

text: En exploration, il est possible de croiser des voitures venant d'arriver dans Paradise City. Le but sera alors de les arrêter à l'aide d'un Takedown pour les ajouter à la liste des voitures.


title: Burnout Paradise

text: Des extensions gratuites et payantes sont disponibles sur les plateformes de téléchargement spécifiques aux consoles (Xbox Live et PlayStation Network). Elles sont connues sous forme de nom de code.


title: Burnout Paradise

text: Le , une extension intitulée « Bogart » est diffusée. Il s'agît plus d'une mise à jour qui essentiellement corrige des bugs qui n'avaient pu être évités avant la sortie du jeu. Cependant, la mise à jour a été diffusée sur Xbox 360 le et sur PlayStation 3 le .


title: Burnout Paradise

text: La mise à jour intitulée « Cagney » gratuitement sur PlayStation 3 et sur Xbox 360 le . La mise à jour expose trois nouveaux modes multijoueurs "freeburn" : "Online Stunt Run", "Marked Man" et "Road Rage". Les cascades en ligne peuvent désormais inclure huit joueurs en ligne. "Road Rage". Il inclut également 70 nouveaux défis "Freeburn", deux véhicules inédits (Hunter Olympus, Nakamura Rai-Jin Turbo), trois nouvelles livrées (Rossolini tempesta rêve, Oval Racer acier, Inferno Van Hippie) et deux livrées secrètes Criterion.


title: Burnout Paradise

text: le , il est annoncé qu'un mode intitulé « Davis » serait diffusée. Criterion Games annonce le 5 août 2008 que la mise à jour exposera notamment un système de météo, 70 nouveaux défis à moto et des défis spécial « Midnight Rides » uniquement de nuit. Cette extension a été diffusée le sur PlayStation 3 et Xbox 360.


title: Burnout Paradise

text: Le , Criterion publie la mise à jour gratuite 1.5. La mise à jour comprend l'ajout d'un navigateur dans le jeu pour les versions Microsoft Windows et PlayStation 3 permettant aux utilisateurs d'accéder au réseau de Criterion Games. Un magasin de jeux sera ajouté à toutes les versions, permettant aux utilisateurs à l'achat d'add-ons dans le jeu. En plus de ces changements d'interface, des modifications ont été apportées, y compris la maniabilité du véhicule. Diverses modifications ont été appliquées à la dynamique du véhicule et aux défis pour les rendre plus équilibrés et accessibles aux nouveaux joueurs. Les visuels ont également été modifiés pour effectuer certains objectifs et des cibles plus dynamique et plus facile à repérer. Malgré les déclarations faites par les développeurs disant que le jeu n'inclut pas une option de redémarrage pour les courses (car cela signifierait l'introduction d'écrans de chargement dans le jeu), en raison de la forte demande des joueurs, les utilisateurs sont maintenant en mesure de redémarrer rapidement un événement.


title: Ouaguenoun

text: Ouaguenoun (At Wagnun en kabyle) est une commune algérienne de la wilaya de Tizi Ouzou, dans la région de Grande Kabylie.


title: Ouaguenoun

text: Printemps 1825 : La tribu des Ait Ouaguenoun subit les représailles de la régence d'Alger pour s'être souvent rebellé contre cette dernière. délégué par le Dey Hussein. La bataille a été dirigée contre le village Ait Saïd. Ce dernier étant le plus proche de la mer.


title: Ouaguenoun

text: . La plupart sont enterrés dans un cimetière toujours en vue au niveau du village. Le lieu du déroulement de l'ultime bataille est connu sous le nom de "Teblat u baxix" c'est-à-dire le rocher de l'hécatombe.


title: Ouaguenoun

text: Au sujet de Ouaguenoun, citent Autre version : lors des marches d'Avril 1980, les Ath Ouaguenoun ont transformé un car afin d'avoir le maximum de places possibles pour transporter les manifestants vers Alger.


title: Ouaguenoun

text: La commune compte deux lycées (le lycée polyvalent de Djebla et le lycée de Tamda) et trois collègess (le collège de Tanajelt celui de Sidi Lahbib et le college de Tamda) ainsi qu'un centre de formation professionnelle (INSFP).


title: Ouaguenoun

text: La commune dispose d'un stade de football. L'ASCO, est l'équipe de football de la commune, affiliée à la ligue de Tizi Ouzou.


title: Ouaguenoun

text: Elle est dotée aussi d'un centre culturel, où on pratique le théâtre, la musique, le dessin et la broderie. Ce centre inclut une petite salle de sport où sont exercés les arts martiaux tels que le Kung-Fu Wushu, le judo, le Võ-Viêtnam et le karaté.


title: Ligue de hockey de l'Ontario

text: La Ligue de hockey de l’Ontario, également désignée par le sigle LHO et connue en anglais sous le nom d’' ("OHL"), est une ligue de hockey sur glace d'Amérique du Nord. Il s'agit de l'une des trois ligues junior majeur de niveau A tier I qui constitue la Ligue canadienne de hockey (également désignée par le sigle LCH). Avant 1980, elle était connue sous le nom de l'Association de hockey de l'Ontario (AHO) (en anglais : ' - "OHA").


title: Ligue de hockey de l'Ontario

text: Quelques grands noms du hockey comme Wayne Gretzky ou Bobby Orr ont fait leur début au sein de la LHO.


title: Ligue de hockey de l'Ontario

text: La ligue se compose de vingt équipes réparties en quatre divisions. De ces vingt équipes, dix-sept sont ontariennes, alors que les trois autres viennent des États-Unis : deux viennent du Michigan et une de Pennsylvanie. L'équipe gagnante des séries éliminatoires se voit décerner la coupe J.-Ross-Robertson avant d'aller concourir avec les vainqueurs des autres ligues régionales de la LCH, de même qu'avec l'équipe hôte du tournoi pour la Coupe Memorial.


title: Ligue de hockey de l'Ontario

text: Comme de nombreuses ligues de hockey, la LHO remet des trophées à l'issue de ses saisons, que ce soit des trophées pour les joueurs, les dirigeants ou encore l'ensemble des équipes.


title: Curling en France

text: Le curling est un sport pratiqué notamment en France. Un championnat de France de curling existe depuis 1951. Créé sous l'impulsion d'Andrée Bourguignon à la suite de son départ du Canada pour promouvoir le « parti pisser ».


title: Hugo Latulippe

text: Après des études en arts et cinéma, il fait le tour du monde avec "La Course destination monde" de Radio Canada. Reçu « artiste-résident » au Studio culture et expérimentation de l’Office national du film du Canada en 1996, il apprend son métier auprès des maitres et artisans du cinéma-direct québécois, dont Pierre Perrault, Serge Giguère, Tahani Rached, André Gladu et Michel Brault.


title: Hugo Latulippe

text: Ses films ont été sélectionnés dans les plus prestigieux festivals dont Cannes, Sundance, le Festival international du film documentaire d'Amsterdam, Visions du Réel (Nyon), Festival du nouveau cinéma et RIDM (Montréal) et Hot Docs (Toronto) et se sont mérités de nombreuses distinctions au Québec (dont le Prix Jutra et une dizaine de Prix Gémeaux) ainsi qu’une vingtaine de prix à travers le monde.


title: Hugo Latulippe

text: En 2005, Latulippe fonde la compagnie montréalaise Esperamos qui produit les films des cinéastes québécois les plus en vue de sa génération ; Anaïs Barbeau-Lavalette, Simon Beaulieu, Sophie Deraspe, Émile Proulx-Cloutier, Francine Pelletier, Mathieu Roy, Pascal Sanchez, etc. Les projets Esperamos, tournés au Québec et à travers le monde, ont pour point focal  « les grandes questions de notre temps ». Esperamos a pour principaux partenaires d’affaires les chaînes québécoises et canadiennes. Après avoir dirigé l’entreprise pendant 12 ans, il vend ses parts au Groupe Fair-Play afin de se consacrer à ses projets de films personnels.


title: Hugo Latulippe

text: Il est président de l'Observatoire du documentaire (2014-2019), qui regroupe les principales associations professionnelles et institutions qui font le documentaire au Canada. Son mandat est marqué par de nombreuses représentations auprès des commissions et instances politiques québécoises et canadiennes afin d’inscrire le documentaire dans les priorités ministérielles. C’est sur sa recommandation que le ministre québécois de la Culture et des Communications consacre le film "Pour la suite du monde" « Évènement historique du patrimoine immatériel » lors du gala annuel des prix Iris 2017.


title: Hugo Latulippe

text: Hugo Latulippe agit comme conseiller à la scénarisation sur de nombreuses productions. Il siège sur plusieurs jurys nationaux et internationaux. Il enseigne ponctuellement le cinéma documentaire à l'Institut national de l'image et du son (INIS) de Montréal et dans divers collèges et universités du Québec et du Canada.


title: Hugo Latulippe

text: Connu pour ses positions sur les questions sociales, culturelles et écologiques, Latulippe est le candidat du NPD dans la circonscription fédérale de Montmagny—L'Islet—Kamouraska—Rivière-du-Loup lors des élections canadiennes de 2019. Il fait partie du comité de pilotage de la première FabRégion au Canada ; un projet visant à rendre le Bas-Saint-Laurent autonome à 50 % sur les plans alimentaire, manufacturier et énergétique d'ici 2054. Il siège sur le conseil d'administration de Culture Bas-Saint-Laurent.


title: Hugo Latulippe

text: Il est fiancé à l'artiste-peintre Stéphanie Robert et père de deux enfants, Alphée et Colin, issus d'une précédente relation avec la militante sociale et environnementaliste Laure Waridel.


title: Plan de déplacements urbains

text: En France, un plan de déplacements urbains est un document de planification défini aux articles L.1214-1 et suivants du Code des transports qui détermine, dans le cadre d’un périmètre de transport urbain (PTU), l’organisation du transport des personnes et des marchandises, la circulation et le stationnement.


title: Plan de déplacements urbains

text: Tous les modes de transports sont concernés, ce qui se traduit par la mise en place d’actions en faveur des modes de transports alternatifs à la voiture particulière (VP) : les transports publics (TP), les deux roues, la marche…


title: Plan de déplacements urbains

text: Chaque plan de déplacements urbains doit maintenant aussi comporter un volet d'évaluation environnementale. Il est un levier pour les démarches visant à économiser l'énergie et limiter les émissions de gaz à effet de serre (Facteur 4), et peut contribuer à limiter les impacts des déplacements sur la trame verte et bleue.


title: Plan de déplacements urbains

text: Depuis la loi d'orientation des mobilités (LOM) n° 2019-1428 du 24 décembre 2019, les plans de déplacements urbains ont été remplacés par les plans de mobilité à compter du 1er janvier 2021.


title: Plan de déplacements urbains

text: En France, les plans de déplacements urbains (PDU) ont été formalisés pour la première fois dans la loi d’orientation sur les transports intérieurs (LOTI) en 1982. Ils prennent un caractère obligatoire avec la loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie (LAURE) en 1996. La loi relative à la solidarité et au renouvellement urbains (SRU), votée en , renforce encore le rôle des PDU.


title: Plan de déplacements urbains

text: L'élaboration d'un plan de déplacements urbains est obligatoire, dans les périmètres de transports urbains inclus dans les agglomérations de plus de habitants ou recoupant celles-ci. Ce plan est établi pour une durée de 5 à 10 ans et doit être révisé en cas de modification du périmètre de transport urbain.


title: Plan de déplacements urbains

text: Élaborés par l’autorité organisatrice de la mobilité (AOM, autrefois autorité organisatrice des transports urbains - AOTU), les PDU s’intègrent dans une logique urbaine globale. La loi SRU insiste sur la cohérence territoriale, donc sur l’articulation entre la planification urbaine et les politiques de déplacements. Les documents d’urbanisme doivent désormais tenir compte des conséquences de l’urbanisation sur les trafics et donner la priorité au développement des zones desservies par les transports publics. Les plans locaux d’urbanisme (PLU) doivent être compatibles (au sens juridique du terme) avec les PDU, qui eux-mêmes doivent être compatibles avec les schémas de cohérence territoriaux (SCOT) lorsqu’ils existent.


title: Plan de déplacements urbains

text: En termes de contenu, les PDU, par un traitement global de la problématique des déplacements, atteignent les objectifs fixés par les lois LOTI, LAURE et SRU d’une part et les objectifs de l’AOTU d’autre part. L’ambition du PDU est d’assurer un équilibre durable entre les besoins de mobilité des habitants et la protection de leur environnement et de leur santé.


title: Plan de déplacements urbains

text: Le plan de déplacements urbains doit faire l’objet d’une évaluation au bout de cinq ans, et sa révision, en cas de modification du PTU, doit intervenir dans un délai maximum de trois ans.


title: Plan de déplacements urbains

text: La loi Grenelle II de 2010 précise que le PDU fait partie des plans ou documents qui doivent être - - juridiquement compatibles avec le document d'orientation et d'objectifs des schémas de cohérence territoriale (SCOT) et les schémas de secteur.


title: Plan de déplacements urbains

text: Si le SCOT est approuvé après l'approbation d'un programme local de l'habitat ou d'un plan de déplacements urbains, ces derniers sont, le cas échéant, rendus compatibles dans un délai de trois ans.


title: Plan de déplacements urbains

text: Cet article entre en vigueur six mois après la publication de la Loi Grenelle II, le cas échéant après son intégration à droit constant dans une nouvelle rédaction du livre du code de l'urbanisme à laquelle il pourra être procédé en application de l'article 25 de la loi Grenelle. .


title: Plan de déplacements urbains

text: La loi impose pour chaque élaboration ou révision d'un PDU d'évaluer la nature et la quantité des GES et autres polluants atmosphériques émis par tous les modes de transports urbains (PTU).


title: Plan de déplacements urbains

text: Un décret () précise comment évaluer les émissions de gaz à effet de serre et de polluants de l'air dans le cadre du PDU qui est obligatoire pour les agglomérations de plus de 100.000 habitants, et qui est intégré dans le PLU si celui-ci est intercommunal (loi Grenelle 2). Un mode de calcul spécifique a été appliqué à la région Île-de-France. Et si le PLU tient lieu de PDU, il doit faire l'objet de la même évaluation lors de son élaboration et lors de l'analyse des résultats du plan. Tous les PDU faits ou en révision depuis sont concernés, de même que les PLU en tenant lieu.


title: Plan de déplacements urbains

text: La base des PDU et autres plans de déplacements mise à jour par le Cerema et alimentée par les remontées des services de l’État fait état de 99 PDU et plans locaux d'urbanisme intercommunaux tenant lieu de PDU au .


title: Monnaie byzantine

text: La monnaie byzantine, utilisée dans l’Empire romain d’Orient après la chute de Rome en 476, reposait sur deux types de pièces : le "solidus" (pl. solidi) d’or qui sera appelé "nomisma" (pl. nomismata) lorsque le grec remplaça le latin comme langue d’administration, et diverses pièces de bronze. Les pièces d’argent, absentes au début de l’empire en raison de la difficulté de fixer leur parité avec l’or, ne firent leur apparition que vers la fin de l’empire.


title: Monnaie byzantine

text: Ce système monétaire, dans lequel le "nomisma" sera remplacé par l’"hyperpère" sous Alexis, devait perdurer jusqu’à la chute de Constantinople en 1453 de façon relativement stable, sauf vers la fin de l’empire lorsque la dévaluation de la monnaie d’or força à remplacer l’or par l’argent et à créer des pièces de cuivre se dépréciant rapidement.


title: Monnaie byzantine

text: Après sa création sous Constantin le système fut réformé à plusieurs reprises, les principales réformes ayant lieu sous Anastase (r. 491 – 518), Alexis (r. 1081 – 1118) et Andronic II (r. 1282 – 1328).


title: Monnaie byzantine

text: Frappé pour la première fois à l'atelier de Trèves vers 310, le "solidus" était une monnaie d’or créée par Constantin Ier (r. 306 – 337) pour financer son armée; il remplaça l’"aureus" ou denier d’or qui avait jusque-là été la monnaie officielle de l’empire. Valant à la fin du 1/72 de livre, d’une pureté de 24 carats et pesant 4,5 g, il restera le pivot du système monétaire byzantin pendant dix siècles et servira longtemps de monnaie d’échange autour de la Méditerranée jusqu’à ce qu’il soit concurrencé par le dirham arabe, puis par les devises des républiques italiennes : Venise, Gênes, Pise.