title: Leopold Trepper

text: La responsabilité de Trepper est notamment mise en cause dans l'arrestation de Henri Robinson, responsable du service de renseignement de l'Armée rouge (GRU) pour la France depuis les années 30. Celui-ci est arrêté en décembre 1942, torturé par la Gestapo et exécuté en 1944.


title: Leopold Trepper

text: L'historien Guillaume Bourgeois, dans son ouvrage consacré à l'Orchestre rouge en 2015, affirme pour sa part que l'Orchestre rouge n'a fourni aucune information capitale concernant l'appareil de guerre national-socialiste et accuse Trepper d'avoir été « un super-menteur, fondamentalement un imposteur qui par accident devient un héros alors qu'il ne le méritait pas du tout ».


title: Archambaud VIII de Bourbon

text: de Bourbon était le fils de et de , héritière de la seigneurie de Bourbon. Il fut seigneur de Bourbon de 1216 à sa mort en 1242.


title: Archambaud VIII de Bourbon

text: Succédant à son père mort en 1216, il reçut également du roi la garde de l'Auvergne (connétable en 1223), nouvelle province intégrée au domaine royal et confisquée au comte en 1213, comprenant notamment le château de Tournoël.


title: Archambaud VIII de Bourbon

text: Il épousa Béatrice de Montluçon après 1215. De cette union naîtra notamment et la lignée de Robert de Clermont.


title: Archambaud VIII de Bourbon

text: En 1232, concède une charte de franchise (affranchissement) à la ville de Moulins. La concession de la charte n'était pas purement gratuite ; les habitants de Moulins s'étaient, en effet, engagés à payer aux sires de Bourbon une contribution annuelle de . Elle ne faisait que préciser et compléter les privilèges que leur avait donnés , vers la fin du siècle précédent


title: Défilé

text: Un défilé est un cortège organisé des personnes souvent costumées, des militaires, des manifestants, ou pour des raisons culturelles ou commerciales (défilé de mode), le long d'une rue, dans une ville ou sur un itinéraire ayant une valeur symbolique.


title: Défilé

text: Des défilés peuvent être réalisés pour de nombreuses raisons, mais sont habituellement destinés à célébrer ou commémorer un événement ou une personne. Les manifestations de protestation sont aussi souvent organisées sous la forme d'un défilé (ou « marche »).


title: Défilé

text: Le terme « parade » est aussi parfois utilisé comme synonyme. Mais une parade est un défilé destiné à mettre en avant le ou les personnages qui y participent. L'agencement du cortège, la plastique des vêtements et des accessoires ont une importance primordiale.


title: Défilé

text: Dans toutes les cultures et à toutes les époques, le défilé semble avoir été utilisé comme manifestation de ferveur religieuses ou de puissance militaire, pour les fêtes (carnaval), mariages, enterrements, ou pour manifester le mécontentement d'un groupe


title: Défilé

text: Une procession religieuse est un cortège de personnes qui dans l’accomplissement d’un acte rituel et religieux, défilent solennellement d’un lieu à un autre (plus important), tout en priant, chantant ou accomplissant d’autres actes de dévotions. La procession est expression symbolique du pèlerinage de la vie qui est fait en compagnie de Dieu.


title: Défilé

text: Une manifestation est un acte politique collectif, qui se traduit notamment par un défilé de protestation, qui peut avoir différents objectifs, parmi lesquels :


title: Défilé

text: Un défilé militaire, ou une parade militaire, est une formation de soldats dont les mouvements sont restreints. La parade militaire est maintenant essentiellement cérémonielle. Les défilés peuvent jouer un rôle de propagande quand ils sont utilisés pour exhiber la force militaire apparente d'une nation.


title: Défilé

text: Liés généralement à la fête chrétienne de Mardi gras, les carnavals sont un type de fête relativement répandu en Europe et en Amérique. Ils consistent généralement en une période où les habitants de la ville sortent déguisés (voire masqués ou bien maquillés) et se retrouvent pour chanter, danser, faire de la musique dans les rues, jeter des confettis, éventuellement autour d’une parade.


title: Défilé

text: Le corso, ou fréquemment « corso fleuri », ou « défilé de chars fleuris », ou encore « fête des fleurs », est un défilé de chars se déroulant dans la rue au cours de fêtes locales de plein air.


title: Défilé

text: Ce nom d'origine italienne signifie « rue », parfois « promenade publique ». Le corso, comme en témoigne sa définition étymologique, est à l'origine une occasion de célébrer ensemble, en extérieur, un événement important. Celui-ci, coïncide bien souvent avec l'arrivée du printemps, tout comme celle de la période des carnavals, qui reste attachée à la fin de l'hiver, autour du Mardi gras. Depuis plus de cent ans, pour certains corsos, plusieurs générations se sont transmis ce savoir-faire, cette envie de créer chaque année quelque chose de nouveau.


title: Défilé

text: Les défilés de fanfares et majorettes (avec chars fleuris, couronnement de miss et confettis) étaient très fréquents dans les villes et villages jusqu'aux années 1990, mais existent toujours (il y a même eu un grand défilé de fanfares-majorettes sur l'esplanade de la Défense pour inaugurer la Grande Arche en 1990). Certaines municipalités faisaient venir plusieurs formations de villes jumelées, comme le fut par exemple la célèbre fête du Petit Vin Blanc de Nogent sur Marne (de 1959 à 1991), sous l'égide du maire Roland Nungesser, réunissant les fanfares allemandes, suisses et belges et fifres de Siebourg et Yverdon), ainsi que la fête de la rentrée au Perreux sur Marne.


title: Défilé

text: Outre les chars fleuris, des défilés de chars décorés sont également organisés. Le Japon compte par exemple trois festivals importants de chars, dont le Chichibu Yomatsuri qui a lieu le à Chichibu.


title: Défilé

text: La Marche des fiertés s'est d'abord appelée « Gay Pride », puis la « Lesbian & Gay Pride », puis « LGBT Pride » (à chaque fois revendiquant les droits d'une communauté supplémentaire) pour finalement s'appeler la « Pride » ou « La Marche des fiertés ». C'est une manifestation qui prône la liberté et l'égalité pour toutes les orientations sexuelles ainsi que identité de genre (hétérosexuel, lesbienne, gay, bisexuel, transsexuels). L'expression anglophone « "Gay Pride" » peut être traduite comme « Fierté gay ». D'où le nom (après maints remaniements) de « Marche des fiertés » en France. Pour faire mentir l'adage qui prétend que pour vivre heureux il faut vivre caché, les participants des diverses Marches des fiertés affichent sans complexe leurs orientations sexuelles. Ces marches sont ouvertes aux gays, aux lesbiennes, aux bissexuels, aux transsexuels mais aussi aux hétérosexuels revendiquant la liberté sexuelle et l'égalité des droits entre les hétérosexuels et les autres communautés.


title: Défilé

text: Dans la plupart des grandes villes du monde, cette manifestation se déroule tous les ans au cours du mois de mai ou de juin, pour rappeler les émeutes de Stonewall qui se tinrent dans la Christopher Street à New York le .


title: Défilé

text: La Love Parade était un festival annuel de musique électronique, et en particulier de musique techno, qui s'est tenue de 1989 à 2010 au début de l'été en Allemagne.


title: Défilé

text: Depuis 2001 le festival n'est plus considéré comme une manifestation à but politique. En Allemagne, cela induit que l'ensemble des frais dépensés pour le nettoyage et la sécurité doivent être assumés par les organisateurs de la manifestation, et non plus par les pouvoirs publics, comme cela avait été le cas jusqu'en 2001. La Cour constitutionnelle a ainsi donné tort aux organisateurs de la Love Parade et de la Fuck Parade, en considérant que ces deux manifestations ont un but commercial et non politique.


title: Défilé

text: Une majorette est une personne de sexe féminin habillée d'un costume de parade et de coiffes ou de chapeaux stylisés, défilant sur la voie publique en groupe, au rythme de musiques chorégraphiques, et maniant un bâton métallique et décrivant avec lui des circonvolutions artistiques.


title: Défilé

text: Aujourd'hui les majorettes se sont modernisées, et sont habillées de façon plus moderne, parfois comme les gymnastes avec justaucorps, jupes. On trouve par ailleurs de nombreux garçons.


title: Défilé

text: Ces rites semblent relever depuis toujours de la religion, mais la reconnaissance dans le monde contemporain d'une philosophie agnostique modifie la prise en compte des derniers instants de la vie et/ou permet l'émergence d'un nouveau type de rites et cérémonies.


title: Défilé

text: Dans l'Égypte antique, les Égyptiens situaient le royaume des morts sur la rive occidentale du Nil, là où se couche le soleil : on transporte donc le corps du défunt avec un cortège de pleureuses.


title: Défilé

text: Dans la Grèce antique, les pleureuses se griffaient le visage devant le mort, se tiraient les cheveux en pleurant. Enfin avait lieu le cortège funèbre et le corps était inhumé ou incinéré.


title: Défilé

text: Dans le judaïsme, on attend que le cercueil ait quitté le domicile ou la morgue avant de l'accompagner, à pied ou en voiture si le chemin est long jusqu'au cimetière. Au cimetière, on escorte le cercueil jusqu'à la dernière demeure, en marquant des arrêts,


title: Défilé

text: Dans le rite extraordinaire ou traditionnel du christianisme, la dépouille est conduite en procession au cimetière au chant du "In paradisum".


title: Défilé

text: Dans le protestantisme, les funérailles protestantes sont généralement très simples. Traditionnellement, le pasteur accompagne la famille au moment de l'inhumation au cimetière.


title: Défilé

text: Chez les Luo, lors de l'enterrement d'un homme adulte, les hommes traversent le village juchés sur des taureaux, en habit traditionnel guerrier, simulant l'empalement d'un hypothétique ennemi et que les taureaux sont introduits dans la maison du défunt.


title: Défilé

text: À Chicago, les funérailles de Mahalia Jackson se déroulent devant quelque personnes, dont madame Martin Luther King, Ella Fitzgerald et Sammy Davis Jr. La veille, plus de personnes ont défilé devant la dépouille de la célèbre interprète de gospel. Aretha Franklin chante "Precious Lord", "Take My Hand" au cours de la cérémonie.


title: Défilé

text: Une « "ticker-tape parade" » est une parade tenue dans un centre urbain, qui consiste au lâcher de grandes quantités de morceaux de papier depuis les fenêtres donnant sur le lieu ou se déroule la parade, créant un effet triomphal visuellement similaire à une tempête de neige.


title: Défilé

text: L'origine de l'expression « "ticker-tape parade" » remonte à une célébration spontanée qui eut lieu le à New York, durant l'inauguration de la Statue de la Liberté. Le terme reste étroitement lié à la ville de New York. Les morceaux de papier utilisés étaient les bandes des téléscripteurs boursiers ("ticker tapes") ou de télex. En 1892, l'emploi de ces mêmes bandes au Carnaval de Paris est à l'origine de l'invention du serpentin.


title: Défilé

text: Le défilé de la Saint-Patrick de Québec est l’événement principal célébrant la fête de la Saint-Patrick dans la ville de Québec. Il a été pratiqué de 1837 à 1916, de 1921 à 1926, et repris en 2010.


title: Défilé

text: En 2009, un comité fut créé pour ramener la tradition du défilé dans la ville. Avec l’appui de la population, de plusieurs organisations et de l'administration de la ville de Québec, le défilé de la Saint-Patrick fut ramené dans les rues de Québec en . Pour l’occasion, une partie du corps du "" (la fanfare du New York City Police Department) furent présents en tant qu’invités spéciaux. L’événement attira plus de dans les rues du Vieux-Québec. L’événement fut renouvelé pour les années suivantes.


title: Défilé

text: Le défilé du Père Noël est un défilé annuel célébrant l'approche de Noël avec l'arrivée du Père Noël. Souvent, la parade inclut des groupes dansant et des musiciens jouant des chansons de Noël.


title: Défilé

text: Les défilés du Père Noël sont nombreuses en Amérique du Nord. Une des plus anciennes est celle de Toronto.


title: Défilé

text: La défile de nations est un défilé en événements sportifs, comme les jeux Olympiques, jeux Paralympiques, jeux Européens, jeux Panaméricaines, jeux régionaux en un continent, etc. L'ordre de la défilé est en la ordre alphabétique de le pays hôte. Avant 2020, chaque fois que les Jeux olympiques sont organisés au Japon, en raison d'un différend avec les trois systèmes d'écriture, le défilé suit l'ordre alphabétique anglais. Mais en 2020, le défilé est modifié pour suivre l'ordre japonais du Gojūon. Sur tous les défilés olympiques, l'équipe de Grèce entre toujours en tant que première équipe à entrer, pour reconnaître le fait que la Grèce est le pays hôte des Jeux olympiques antiques, des Jeux olympiques de Zappas et des premiers Jeux olympiques modernes en 1896. Le 2004 Les Jeux olympiques d'été sont revenus en Grèce, 108 ans après les premiers Jeux olympiques modernes qui se sont déroulés dans la même ville, mais dans un stade différent. La dernière équipe à s'inscrire est bien sûr, le pays hôte selon la tradition, mais depuis 2020, les trois dernières équipes à s'inscrire sont les deux prochains hôtes des Jeux Olympiques avant l'actuel pays hôte des JO, ce qui signifie que les États-Unis d'Amérique était l'avant-dernière nation en tant qu'hôte en 2028, et la France était l'avant-dernière nation en tant qu'hôte en 2024. La dernière nation est bien sûr le Japon, car le pays accueille les Jeux olympiques de 2020. Le protocole des deux prochains pays hôtes des Jeux olympiques entrant dans le stade juste avant le pays hôte est ensuite reporté aux Jeux paralympiques à partir de 2020.


title: Bernard Monot

text: Issu de la société civile, il devient stratégiste économique du Front national (FN). Il est élu député français au Parlement européen de la circonscription Massif central-Centre à l'occasion des élections européennes de 2014. En 2018, il quitte le FN pour rejoindre Debout la France (DLF).


title: Bernard Monot

text: Bernard Monot suit les cours d'une école supérieure de commerce et obtient un DESS en économie entre 1982 et 1988 ; puis il étudie à HEC Paris en 1998-1999.


title: Bernard Monot

text: Il travaille comme cambiste, puis financier, chez Natixis, Allianz et HSBC, avant de rejoindre la Caisse des dépôts et consignations en 2008.


title: Bernard Monot

text: Parallèlement à sa carrière, il participe à des cercles de réflexion se préoccupant des problèmes récurrents de la France dans le domaine de l'économie et du social. Ses travaux de recherche personnelle lui permettent de conclure en 2005 à l'avènement proche d'une grande transformation mondiale du modèle macroéconomique.


title: Bernard Monot

text: Bernard Monot est sympathisant du Front national depuis la fin des années 1970, mais n'adhère au parti qu'en 1989. À partir de 2005, il devient, avec Bruno Lemaire et Jean-Richard Sulzer, l'un des principaux conseillers du Front national et en particulier de Marine Le Pen sur les dossiers économiques, sous le pseudonyme de Nicolas Pavillon. Il revendique en particulier la modélisation du de Marine Le Pen, et affirme être à l'initiative de la .


title: Bernard Monot

text: Le , à l’occasion d’une conférence de presse à Chartres, Marine Le Pen présente Bernard Monot à la presse et l’annonce officiellement comme tête de liste FN-RBM pour les élections européennes de 2014 dans la circonscription Massif central-Centre.


title: Bernard Monot

text: Le , il est élu député européen, la liste qu'il conduit dans la circonscription Massif central-Centre arrivant en tête avec 24,2 % des suffrages.


title: Bernard Monot

text: Lors du XVIe congrès du Front national, il arrive du vote des militants pour le Conseil national (ex-comité central) et n'est pas renouvelé par Marine Le Pen dans le bureau national (ex-bureau politique). "L'Opinion" présente ces résultats comme pour l'intéressé, qui n'est . "Le Figaro" explique sa mise à l'écart par .


title: Bernard Monot

text: Le , il quitte le groupe ENL au Parlement européen pour rejoindre le groupe Europe de la liberté et de la démocratie directe, dans lequel figurent de récents démissionnaires du FN dont Florian Philippot. Il dément cependant un départ du FN comme l'avance "L'Opinion".


title: Bernard Monot

text: Le , il rejoint Debout la France. Il est un temps pressenti pour figurer sur la liste du parti aux élections européennes de 2019, ce qui n’est finalement pas le cas. Il quitte alors le Parlement européen.


title: Bernard Monot

text: Il défend les principes de l'économie de marché protégée et régulée raisonnablement dans le cadre d'un État de droit maîtrisant les risques systémiques extérieurs, pour l'intérêt général et le bien commun. Il est inspiré en partie par Jacques Rueff, Friedrich Hayek et Maurice Allais. Le journal "Le Monde" avance que Bernard Monot se considère, paradoxalement, comme un économiste libertarien, mais signale que cette déclaration est contradictoire avec ses idées.


title: Bernard Monot

text: Il se dit opposé aux modèles macroéconomiques, tant « ultralibéral » qu'anticapitaliste (marxiste), Bernard Monot considérant qu'ils visent dans les deux cas à annihiler le rôle de la nation et de ses frontières, au profit d'un système bancaire privé mondial. Au contraire, il se dit pour un dispositif national d'entreprises et de banques à système coopératif, détenues par des citoyens-sociétaires.


title: Bernard Monot

text: Bernard Monot se définit comme adversaire des politiques économiques issues de l'école de Chicago ainsi que keynésiennes, dont il considère l'application destructrice des richesses nationales et remises en cause par les crises à répétition depuis les années 1970.


title: Bernard Monot

text: En , réagissant aux propos de Jean-Marie Le Pen qui dit n'avoir et estime qu', il répond que le Maréchal , tout en affirmant qu'il « n'y a pas de pétainistes » au FN.


title: Bernard Monot

text: Il plaide pour . D'après le journaliste Laurent de Boissieu, il ne remet pas en cause le principe de primauté du droit de l'Union européenne, contrairement à Marine Le Pen ou Florian Philippot. Après les élections nationales de 2017, il appelle à abandonner la proposition d'une sortie de la zone euro, estimant que .


title: Bernard Monot

text: Dans la bande dessinée d'anticipation de François Durpaire et Farid Boudjellal, "La Présidente", où Marine Le Pen gagne l’élection présidentielle de 2017, Bernard Monot devient ministre des Souverainetés.


title: Parti socialiste d'Amérique

text: Le Parti socialiste d'Amérique (, abrégé en SPA) fut un parti politique démocratique socialiste aux États-Unis de 1901 à 1972.


title: Parti socialiste d'Amérique

text: Il naît de la fusion du jeune et de membres du Parti ouvrier socialiste qui avaient quitté leur organisation en 1899.


title: Parti socialiste d'Amérique

text: Dans les premières décennies du , ce parti s'attira le soutien de différents groupes : syndicats, réformateurs progressistes, agriculteurs populistes et communautés d'immigrants. Son candidat à la présidence Eugene Debs obtint plus de en 1912 et 1920, tandis que le parti fit élire deux de ses membres à la Chambre des représentants (Victor L. Berger et Meyer London) et de nombreux maires et élus locaux. L'opposition résolue du parti à l'engagement américain dans la Grande Guerre, bien que soutenue par beaucoup, produisit quelques démissions importantes et attira sur lui répression et persécution de la part du gouvernement fédéral. L'organisation fut peu après déchirée par des conflits internes générés par la survenue de la révolution d'Octobre de 1917 et la création de l'Internationale communiste en 1919.


title: Parti socialiste d'Amérique

text: Après avoir soutenu la candidature de Robert M. La Follette en 1924, le Parti socialiste reprit son indépendance et connut une croissance modeste au début des années 1930 avec la candidature de Norman Thomas. Après les années 1920 cependant, la base électorale du parti fut affaiblie par la popularité du New Deal de Franklin Roosevelt et la supériorité du Parti communiste des États-Unis d'Amérique mené par Earl Browder. La tentative avortée de donner une plus grande assise au parti en accueillant les partisans de Léon Trotski et Jay Lovestone conduisit la « vieille garde » à quitter l'organisation et à former la "Social Democratic Federation" en 1936. Alors que le parti était fortement anti-fasciste et anti-staliniste, son attitude ambivalente pendant la Seconde Guerre mondiale l'isola sur la scène politique.


title: Parti socialiste d'Amérique

text: Le parti cessa de présenter un candidat aux élections présidentielles après 1956, quand son candidat, Darlington Hoopes, ne parvint même pas à réunir . Dans les dernières décennies d'existence du parti, ses membres, dont beaucoup étaient d'éminents représentants des mouvements syndicaux et des droits civiques, n'étaient absolument pas d'accord sur la nature de leur relation avec le Parti démocrate et sur la manière de faire avancer la cause de la démocratie.


title: Parti socialiste d'Amérique

text: En 1972–1973, ces différends stratégiques devinrent si profonds que le parti se divisa en trois groupes distincts dont l'actuel Parti socialiste des États-Unis, les Sociaux-démocrates, USA et les Socialistes démocrates d'Amérique.


title: Communauté d'agglomération Tarbes-Lourdes-Pyrénées

text: La communauté d'agglomération Tarbes-Lourdes-Pyrénées est une communauté d'agglomération française, située dans le département des Hautes-Pyrénées en région Occitanie.


text: La communauté d'agglomération Tarbes-Lourdes-Pyrénées est issue de la fusion, le , de la communauté d’agglomération du Grand Tarbes et des communautés de communes du Pays de Lourdes, du canton d'Ossun, Bigorre-Adour-Échez, du Montaigu, Batsurguère et Gespe Adour Alaric.


text: Le conseil communautaire de la communauté d'agglomération se compose de 133 conseillers, représentant chacune des communes membres et élus pour une durée de six ans.


text: À l'issue des élections municipales et communautaires de 2020, le conseil communautaire de la communauté d'agglomération a réélu Gérard Trémège comme président ainsi que 15 vice-présidents.


text: Toutes les communes de l'agglomération sont desservies par un réseau de bus dénommé TLP Mobilités. Ce réseau comprend divers services tel que :


text: La politique économique de la communauté d'agglomération Tarbes-Lourdes-Pyrénées se concentre autour de plusieurs territoires d'entreprises s'illustrant dans l'aéronautique, la céramique, l'agro-alimentaire ou l'environnement :


text: Il participe au développement du pôle Universitaire tarbais qui abrite notamment des antennes de deux universités toulousaines Toulouse-III-Paul-Sabatier et Toulouse-Jean-Jaurès (IUT, IUFM...), de l'Université de Pau et des Pays de l'Adour (Staps...), l’École Nationale d'Ingénieurs de Tarbes (ENIT) et le campus Veolia.


text: En matière environnementale, il planifie l'élimination des déchets ménagers à travers SYMAT-SMTD65 et s'occupe de différentes promenades :


title: The Age of Shadows

text: Il est projeté hors compétition à la Mostra de Venise 2016 et représente la Corée du Sud aux Oscars pour le meilleur film en langue étrangère en 2017.


title: The Age of Shadows

text: Un policier coréen, membre des forces de l'ordre de l'empire du Japon, doit empêcher un mouvement d'indépendance coréen, soutenu par des éléments occidentaux et opposé à la modernisation du pays sous l'égide du Japon, de commettre une série d'attentats meurtriers à Séoul.


title: The Age of Shadows

text: Pour la première fois pour la Corée du Sud, Warner Bros. finance et distribue son premier film entièrement en langue coréenne, dont le budget s'annonce , soit .


title: The Age of Shadows

text: Annoncé en fin par son agent au journal sud-coréen "Osen", l'acteur Song Kang-ho retrouve pour la quatrième fois le réalisateur Kim Jee-woon pour interpréter le rôle d'un officier japonais originaire coréen. Lee Jeong-jae et Son Ye-jin les rejoignent trois jours plus tard, l'un est populaire en Chine et l'autre venait de commencer son premier film chinois "" () de Feng Xiaogang.


title: The Age of Shadows

text: Après Gong Yoo confirmé en chef de la résistance coréenne, l'actrice Han Ji-min s'engage, à son tour, au début , dans ce film pour endosser les costumes d'une combattante de l'indépendance.


title: The Age of Shadows

text: Initialement prévu en désormais repoussé, Kim Jee-woon et l'équipe du tournage atterrissent à Shanghai en Chine où ils commencent à filmer les scènes à partir du , et achèvent les prises de vues le à Séoul en Corée du Sud.


title: Rockstar Games Social Club

text: Rockstar Games Social Club est un service gratuit en ligne dirigé par Rockstar Games. Rockstar Games Social Club fut pour la première fois le , avec possibilité de se pré-enregistrer dès le . Le nom est une référence au crime organisé. Rockstar Games Social Club permet par exemple parfois de jouer contre des développeurs de Rockstar Games. Le service apporte une mise à jour majeure en 2012, en parallèle à la sortie de Max Payne 3, elle ajoute du contenu supplémentaire et la partie « crews » qui est un système qui permet aux joueurs de former un groupe et de pouvoir jouer ensemble en combinant leurs statistiques pour débloquer toujours plus de contenu.


title: Rockstar Games Social Club

text: Le développeur y organise plusieurs évènements à travers le social club, pour sa communauté, comme des tournois, ou la possibilité d'envoyer des messages entre fans de Rockstar. Des classements et statistiques en ligne sont également disponibles. Ce site créé une véritable communauté entre les développeurs et les nombreux fans.


title: Rockstar Games Social Club

text: Le Rockstar Games Social Club appartient au site de Rockstar Games. Il est organisé en différentes parties :


title: Rockstar Games Social Club

text: Le Rockstar Games Social Club propose du contenu pour chaque jeu sortie depuis la mise en place du site.


title: Moby Lines

text: Moby Lines est une compagnie de navigation maritime privée italienne assurant des liaisons en car-ferry depuis l'Italie continentale vers la Sardaigne, la Corse et l'Île d'Elbe. Fondée en 1959 par l'armateur napolitain Achille Onorato, la compagnie commence ses activités entre la Sardaigne et l'archipel de La Maddalena sous le nom de Navigazione Arcipelago Maddalenino (abrégé en Nav. Ar. Ma. Lines) avant de s'installer en 1966 entre le continent italien et l'île d'Elbe puis la Corse à partir de 1967. L'entreprise connaîtra par la suite un fort développement dans les années 1980, notamment grâce au trafic estival entre l'Italie et la Corse, ce qui lui permettra d'agrandir sa flotte et son réseau avec l'ouverture en 1988 d'une ligne vers la Sardaigne, et de s'imposer comme l'un des principaux armateurs de son pays. Fragilisée dans les années 1990 en raison de la baisse du trafic et de l'accident meurtrier de l'un de ses navires, la société, reprise en main par Vincenzo Onorato saura se reconstruire avec notamment la constitution d'une flotte de navires rapides durant les années 2000.


title: Moby Lines

text: La compagnie Moby Lines fait actuellement partie du vaste groupe Onorato qui détient notamment l'ex-compagnie publique Tirrenia. Depuis les années 2000, ses navires sont reconnaissables à leurs coques décorée avec des personnages issus des "Looney Tunes".


title: Moby Lines

text: Le , l'armateur Achille Onorato fonde à Cagliari la société Navigazione Arcipelago Maddalenino (Nav. Ar. Ma.). Présent dans les affaires maritimes depuis les années 1930, ce napolitain de 50 ans est issu d'une famille d'armateurs et possède déjà quelques modestes compagnies de navigation. Inspiré par le concept émergeant du car-ferry, permettant de transporter des passagers ainsi qu'un certain nombre de véhicules, il décide d'expérimenter ce type de navire sur un trajet de courte distance au nord de la Sardaigne, entre Palau et l'archipel de La Maddalena. Le , il fait donc l'acquisition du premier navire de sa nouvelle société, le petit ferry danois de 35 mètres "Ærøskøbing" qu'il rebaptise "Maria Maddalena". D'une capacité de 400 passagers et 20 véhicules, il inaugure les services de Nav. Ar. Ma. le .


title: Moby Lines

text: En 1966, en raison de la mise en service de deux car-ferries jumeaux plus performants par la compagnie publique Tirrenia, Achille Onorato décide d'abandonner la desserte de La Maddalena. Il implante alors les activités de sa société sur les lignes entre l'Italie continentale et l'Île d'Elbe et fait naviguer le "Maria Maddalena" entre Piombino et Portoferraio. Malgré le changement de secteur, la compagnie conserve néanmoins son nom initial.


title: Moby Lines

text: Les nouvelles activités de Nav. Ar. Ma. sur l'île d'Elbe se révèleront assez rentables, si bien qu'un second navire sera acquis en 1967, le car-ferry suédois "Gotlänningen" qui prend le nom d‘"Elba Prima". Mesurant 60 mètres et pouvant transporter 600 passagers et 70 véhicules, cette nouvelle unité, mise en service en , inaugure durant l'été un prolongement de la ligne vers Bastia en Corse. Afin de renforcer ses liaisons estivales, Nav. Ar. Ma. affrète le ferry "Agostino Lauro", d'une capacité de 500 passagers et 52 véhicules, au cours de l'été 1968.


title: Moby Lines

text: En 1971, le siège de la compagnie est déménagé de Cagliari à Naples. C'est également cette année-là que Nav. Ar. Ma. et l'armateur Lauro établissent un partenariat pour l'exploitation des lignes de l'île d'Elbe et de la Corse. Les deux compagnies exploitent alors en commun quatre hydroptères, les "Alicorsica", "Alibastia", "Alielba" et "Aligiglio" à compter de 1972. L'expérience se révèlera cependant peu fructueuse et les hydroptères seront abandonnés deux ans plus tard.


title: Moby Lines

text: En 1974, le partenariat entre Nav. Ar. Ma. et Lauro prend fin. Afin de faire face à l'augmentation du trafic, Nav. Ar. Ma. renforce sa flotte en rachetant la coque d'un car-ferry de 67 mètres en construction en Grèce qu'elle fait achever en Italie sous le nom de "Portoferraio". Au même moment, la compagnie fait aussi construire son premier navire neuf aux chantiers Benetti de Viareggio, le "Bastia", car-ferry de 74 mètres de long, pouvant transporter 650 passagers et 100 véhicules à la vitesse de 18 nœuds. Cette nouvelle unité entre en service en .


title: Moby Lines

text: À partir de 1975 Nav. Ar. Ma. doit faire face à l'offensive de la nouvelle compagnie publique Toremar, issue de la nationalisation de l'ancienne Navigazione Toscana-Società Anonima di Navigazione. Perdant quelques parts de marché, la compagnie renouvelle son outil naval à partir de 1978 en rachetant le car-ferry "Città di Piombino" qui remplace au sein de la flotte le "Maria Maddalena" qui est vendu. La construction d'un sister-ship du "Bastia" est également lancée en 1980 aux nouveaux chantiers de Pietra Ligure. Baptisée "Giraglia", la nouvelle unité est mise en service en . Il est le premier navire de la compagnie où la marque « Nav. Ar. Ma. Lines » est inscrite en grand sur la coque, ce qui sera ensuite appliqué à l'ensemble de la flotte. À l'occasion de sa mise en service, Nav. Ar. Ma. en profite pour affecter l'un de ses navires sur la ligne entre Palau et La Maddalena avant d'abandonner une nouvelle fois la desserte.


title: Moby Lines

text: Durant la majeure partie des années 1980, la compagnie connaîtra une croissance fulgurante en raison d'une embellie économique du marché italien. L'armateur profitera d'une recrudescence de touristes italiens venant visiter la Corse pour s'implanter durablement sur ce marché. Progressivement, des navires plus imposants seront acquis afin de faire face à la demande croissante.


title: Moby Lines

text: En , une étape majeure est franchie par Nav. Ar. Ma.. La compagnie fait en effet l'acquisition du car-ferry britannique "Free Enterprise II". Long de 108 mètres et pouvant transporter 1 200 passagers et 230 véhicules, il présente des caractéristiques sans précédent au sein de la flotte. Renommé "Moby Blu", il est décoré de manière pour le moins originale avec une grande baleine bleue sur ses flancs. Cette nouvelle unité est d'abord exploitée à la fin de l'année 1982 entre Piombino et la Sardaigne puis à partir de l'été 1983 entre Livourne et Bastia. Cette nouvelle ligne vers la Corse se révèlera être un franc succès grâce à un afflux de touristes italiens, venant en nombre visiter l'île depuis le début de la décennie. L'arrivée de Nav. Ar. Ma. Lines met également fin au monopole de la compagnie bastiaise Corsica Ferries, qui était depuis 1972 l'unique opérateur sur cette ligne, marquant le début d'une émulation entre les deux transporteurs qui s'intensifiera dans les années à venir.


title: Moby Lines

text: Gagnant progressivement des parts de marché de plus en plus importantes, Nav. Ar. Ma. poursuit son développement. Ainsi à partir de 1984, une ligne saisonnière inter-île entre la Sardaigne et la Corse est mise en place, desservie par les navires "Città di Piombino" ou "Elba Prima" selon période. La compagnie rachète ensuite à l'issue de la saison 1985 le car-ferry néerlandais "Koningin Juliana". Avec ses 130 mètres de long, il est le deuxième navire de grande taille de la compagnie. Au cours de sa transformation, sa capacité sera portée à 1 490 passagers et 360 véhicules, lui permettant de directement rivaliser avec le futur "Corsica Viva II" acquis au même moment par Corsica Ferries. Rebaptisé "Moby Prince", le navire est également décoré avec une grande baleine bleue sur ses flancs, confirmant les nouveaux standards de la flotte Nav. Ar. Ma. mis en place avec le "Moby Blu", la baleine devient ainsi l'emblème de la compagnie.


title: Moby Lines

text: L'arrivée du "Moby Prince" permet l'ouverture d'une nouvelle ligne estivale vers la Corse depuis La Spezia à partir de l'été 1986. En novembre de cette même année, Nav. Ar. Ma. fait l'acquisition de deux nouveaux navires, le ferry finlandais "Viking 6" ainsi que le navire belge "Prins Philippe". Renommés respectivement "Moby Dream" et "Moby Baby", les deux navires présentent des caractéristiques voisines de celles du "Moby Blu" avec une longueur d'environ 110 mètres et une capacité avoisinant les 1 200 passagers et les 300 véhicules. Le "Moby Dream" est cependant plus orienté vers les traversées de nuit et possède de luxueuses installations à l'instar du "Moby Prince". Avec l'apport de ces nouveaux navires, une ligne entre Porto Santo Stefano et Bastia est ouverte à l'été 1987. Leur arrivée ne permet cependant que difficilement l'absorption du flux de passagers tendant à augmenter chaque années. Face à l'augmentation du trafic, Nav. Ar. Ma. rachète en à Tirrenia le car-ferry "Malta Express" qui est mis en service sur la Corse au cours de la saison estivale sous le nom de "Moby Will". C'est également en 1988 que Nav. Ar. Ma. Lines inaugure une ligne régulière vers la Sardaigne entre Livourne et Olbia.


title: Moby Lines

text: En prévision de l'ouverture d'une ligne entre Gênes et Bastia, Nav. Ar. Ma. se dote de deux car-ferries en 1989. Dans un premier temps est acquis le navire porte train suédois "Skåne" qui prend le nom de "Moby Big". La configuration de ce dernier est cependant inadaptée au trafic, impliquant d'importants travaux de transformation. Réalisés entre 1989 et 1990, ceux-ci permettent de porter sa capacité à 1 830 passagers et 550 véhicules. À l'issue des travaux, le navire change une nouvelle fois de nom et devient le "Moby King". Il inaugure lors de l'été 1990 les rotations entre Gênes et Bastia aux côtés d'un autre car-ferry gros porteur de 120 mètres lui aussi acheté en 1989 et livré en , l'ex-"St Brendan", rebaptisé "Moby Vincent". Les deux nouvelles unités de Nav. Ar. Ma. entrent en concurrence directe avec les navires de Corsica Ferries qui s'était réinstallée à Gênes l'année précédente. Au printemps 1990, la compagnie a également fait l'acquisition d'un navire de plus petite taille pour ses lignes de l'île d'Elbe, le britannique "Earl Godwin", car-ferry de 100 mètres, rebaptisé "Moby Baby".


title: Moby Lines

text: Dans la nuit du , un tragique évènement frappe Nav. Ar. Ma., son navire amiral le "Moby Prince" est ravagé par un incendie après avoir heurté un pétrolier alors qu'il quittait le port de Livourne pour rejoindre la Sardaigne. À l'exception d'un membre d'équipage, la totalité des personnes présentes à bord ont été tuées dans l'accident. Très médiatisée, la catastrophe est la pire qui ait touché la marine marchande italienne depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. Cet événement a pour conséquence de stopper la croissance incessante que connaissait la compagnie depuis le début des années 1980 et contraint Achille Onorato à quitter la direction.


title: Moby Lines

text: Le début des années 1990 est une période difficile pour Nav. Ar. Ma. Lines qui, en plus de la chute de son trafic en raison de l'accident meurtrier du "Moby Prince", sera confrontée à une baisse du tourisme italien en Corse dès 1993. C'est également à cette période que Vincenzo Onorato, fils d'Achille, prendra la direction de la compagnie, qui changera de nom pour Moby Lines à partir de 1992. Le nouveau dirigeant va contre toute attente parvenir à redorer l'image de son entreprise en se concentrant notamment sur le développement des lignes de la Sardaigne, dont le marché connaît alors une hausse exponentielle.


title: Moby Lines

text: Après le tragique accident du "Moby Prince", Nav. Ar. Ma. aborde les années 1990 dans un contexte plus que tendu. La catastrophe a en effet des incidences sur la totalité de son trafic en raison du ternissement de son image auprès des passagers. Contraint de quitter son poste par décision de justice, Achille Onorato, fondateur de la compagnie, laisse sa place à son fils Vincenzo, alors âgé de 34 ans. Le jeune directeur va alors s'investir pour tenter d'effacer le mauvais souvenir et redresser l'entreprise familiale. Dès 1992, le nom Nav. Ar. Ma. Lines est abandonné et la compagnie devient Moby Lines. Un nouveau navire est même acquis cette année, le car-ferry espagnol de 140 mètres "Manuel Soto" qui prend le nom de "Moby Fantasy" et entame son service entre Gênes et Bastia à partir de l'été 1993.


title: Moby Lines

text: Cette année 1993 sera cependant marquée par une crise touchant les lignes entre la Corse et l'Italie. En raison d'une taxe de 30 francs instaurée par l'assemblée de Corse sur chaque passager entrant ou sortant de l'île, le nombre de touristes italiens chute alors drastiquement. La dépréciation de la lire vis à vis du franc n'arrange pas la situation et rend la destination corse bien plus chère que les îles italiennes. En conséquence de cette crise, l'offre de Moby sur la Corse se révèle largement supérieure à la demande, ce qui entraîne la fermeture des lignes depuis La Spezia et Porto Santo Stefano ainsi que la vente du "Moby Love" et du "Moby Will" et le transfert du "Moby Blu" sur l'île d'Elbe. Le "Moby Vincent" sera quant à lui affrété durant tout l'été en mer Baltique par la compagnie finlandaise Silja Line.


title: Moby Lines

text: Si la situation s'avère compliquée sur les lignes de la Corse, le trafic passager sur le marché sarde va, par voie de conséquence, connaître une hausse significative. Dès 1994, Moby et la Région autonome sarde mettent en place un partenariat pour la desserte de la ligne entre Livourne et Olbia. Une filiale dénommée Sardegna Lines est alors crée pour l'occasion et affrète le "Moby Dream", renommé "Sardegna Bella". Les lignes de l'île d'Elbe sont également renforcées en 1996 grâce à l'apport d'un petit ferry finlandais rebaptisé "Moby Ale". La coque de ce dernier est par ailleurs repeinte de manière originale avec la représentation d'animaux dessinés à la manière d'un enfant.


title: Moby Lines

text: En , la compagnie fait l'acquisition de deux nouveaux navires, le car-ferry belge "Reine Astrid", sister-ship du "Moby Vincent", rebaptisé "Moby Kiss" et le "J.J. Sister", sister-ship du "Moby Fantasy", qui prend le nom de "Moby Magic". Le premier est affrété par la Compagnie marocaine de navigation (Comanav) qui l'acquiert l'année suivante. Le second est mis en service entre Gênes et Bastia au mois de mai. Entre-temps en mars, l‘"Elba Prima" est reconverti pour transporter des matières dangereuses entre Piombino et l'île d'Elbe.


title: Moby Lines

text: En 1998, Moby Lines se lance dans le transport de fret entre Livourne et Olbia. À cet effet, la compagnie rachète deux cargos mixtes, tout d'abord le "Freccia Rossa", rebaptisé "Moby Gum" et mis en service en juin, puis, après la saison estivale, le navire suédois "Norse Lagan", qui prend le nom de "Moby Rider". C'est également cette année-là que les services de la filiale Sardegna Lines sont interrompus en raison d'une avarie survenue à bord du "Sardegna Bella". Moby reprendra finalement la ligne sous ses propres couleurs à l'aide du "Moby Magic". Le "Sardegna Bella" sera pour sa part vendu à la démolition en 2001. Enfin, un nouveau navire est acheté au mois d'octobre pour les lignes de l'île d'Elbe, le car-ferry britannique "King Orry", rebaptisé "Moby Love 2". Son arrivée permet le transfert du "Bastia" entre Santa Teresa Gallura et Bonifacio en remplacement du "Città di Piombino" qui est retiré de la flotte.


title: Moby Lines

text: Contrairement à la plupart des armateurs en Méditerranée tels que Tirrenia, Corsica Ferries ou encore la SNCM, ayant manifesté un intérêt particulier pour les navires à grande vitesse au cours des années 1990, Moby Lines n'a pas pris part à la course à la vitesse que se livrent ses rivaux. En raisons des difficultés rencontrées au début de la décennie, la compagnie avait renoncé à prendre le virage de la navigation à grande vitesse. Ainsi, à la fin des années 1990, Corsica Ferries parvient à regagner des parts de marché et à capter l'essentiel des flux de passagers entre la Ligurie et Bastia depuis le port de Savone grâce à la multiplication des fréquences et la réduction du temps des traversées permises par son NGV. À l'inverse, le trafic de Moby depuis le port de Gênes avec Bastia tend plutôt à stagner, voir se réduire, d'autant que c'est également la période pendant laquelle la concurrence des NGV de la SNCM et de Corsica Ferries dévie une partie du trafic de Gênes sur Nice, dont le port connaît alors un véritable essor. Lorsque Corsica Ferries annonce en avoir passé commande de deux ferries rapides de dernière génération destinés à assurer une desserte combinée de la Corse et de la Sardaigne, Moby Lines décide de s'inspirer de la stratégie de sa rivale bastiaise et commande en une paire de navires similaires aux chantiers sud-coréen DSME.


title: Moby Lines

text: Introduit en mer Adriatique par les compagnies grecques Superfast Ferries et Minoan Lines, ce type de navire combine la taille et le confort d'un ferry classique et des vitesses élevées proches de celles des navires à grande vitesse. Les futurs navires de Moby pourront transporter 1 880 passagers et 665 véhicules à des vitesses de plus de 27 nœuds. Prévus pour mesurer 174 mètres de long pour 27 mètres de large et jauger 35 000 UMS, leurs installations sont également conçues pour offrir le maximum de confort possible. En attendant leur mise en service, prévue pour 2001, la compagnie fait l'acquisition du petit car-ferry danois "Peder Olsen" qui est exploité en 2000 entre Gênes et Bastia sous le nom de "Moby Lally", permettant le transfert du "Moby Vincent" sur une nouvelle ligne entre Civitavecchia et Olbia.


title: Moby Lines

text: Tout au long des années 2000, Moby Lines connaîtra un fort développement à l'instar de celui qu'elle a connu dans les années 1980. La période difficile des années 1990 laisse place à un renouveau de l'armateur qui s'impose comme l'un des principaux transporteurs vers la Sardaigne, notamment grâce à la constitution progressive d'une flotte de navires rapides.


title: Moby Lines

text: Au cours de l'été 2001, Moby réceptionne, avec un peu de retard, les deux ferries rapides "Moby Wonder" et "Moby Freedom". Ces géants des mers, construits en Corée du Sud, sont alors affectés en tandem sur une desserte combinée de la Sardaigne et de la Corse avec chaque jour d'été un voyage de nuit entre Gênes et Olbia et deux voyage de jours, l'un entre Gênes et Bastia, l'autre entre Civitavecchia et Olbia. De par leurs dimensions et leur vitesse, ils rivalisent directement avec les navires similaires opérés par Corsica Ferries et Tirrenia. Ils remplacent le "Moby Lally" qui est transféré sur l'île d'Elbe ainsi que "Moby King", déjà immobilisé durant l'été à la suite d'une avarie et qui quittera finalement la flotte l'année suivante. L'arrivée du "Moby Lally" sur les lignes de l'île d'Elbe entraîne la sortie de flotte du "Moby Blu".


title: Moby Lines

text: À l'issue de la saison estivale 2001, la compagnie entreprend sur le "Moby Freedom" des modifications pour le moins originales. Livré avec un retard plutôt conséquent, le navire avait en effet quitté les chantiers alors que sa livrée, devant intégrer la fameuse baleine Moby, n'était pas peinte sur la coque. Le car-ferry sera finalement décoré avec une livrée fantaisiste représentant des personnages emblématiques issus des "Looney Tunes", célèbres cartoons de la Warner Bros.. Le procédé sera progressivement appliqué à tous les navires de la flotte (à l'exception des navires desservant l'île d'Elbe) et deviendra un standard de la compagnie.


title: Moby Lines

text: Le succès des navires rapides encourage alors l'armateur à commander au mois de une troisième unité de ce type aux caractéristiques voisines des deux premiers. Commandé aux chantiers Fincantieri d'Ancone, sa mise en service est prévue pour 2005. Quelques mois plus tard, un quatrième ferry rapide, cette fois-ci d'occasion, est acquis par Moby pour remplacer le "Moby Magic", sérieusement endommagé après avoir talonné un haut fond. Mis en service en , il s'agit du ferry danois "Prince of Scandinavia" qui est affecté entre Livourne et Olbia sous le nom de "Moby Drea". À la fin de l'année 2003, la compagnie se sépare de l'un de ses deux cargos, le "Moby Gum", vendu à la démolition l'année suivante. Le "Moby Rider" sera, quant à lui, retiré en 2005 à la suite d'une avarie puis finalement cédé en 2007.


title: Moby Lines

text: En , la compagnie prend livraison du "Moby Aki", sister-ship du "Moby Wonder" et du "Moby Freedom". Contrairement à ses aînés, il est exclusivement dévolu aux lignes de la Sardaigne. Son entrée en flotte entraîne le déplacement du "Moby Fantasy" entre Civitavecchia et Olbia et la vente du "Moby Magic" à la casse.


title: Moby Lines

text: En 2006, le groupe Onorato fait l'acquisition de la compagnie Lloyd Sardegna, transporteur de fret desservant la Sardaigne depuis Piombino et Livourne. Quatre des cinq rouliers que comptait la compagnie intègrent la flotte Moby dès 2007 sous le nom de "Maria Grazia On", "Luigi Pa", "Giuseppe Sa" et "Eliana M".


title: Moby Lines

text: Cette même année 2006, au mois de septembre, deux nouveaux ferries rapides sont acquis par Moby, le "Princess of Scandinavia", sister-ship du "Moby Drea", mis en service à partir de sur une ligne inédite vers la Sardaigne entre Gênes et Porto Torres sous le nom de "Moby Otta" et le navire mixte grec "Ariadne Palace", renommé "Moby Tommy" et exploité à compter de cette même période entre Piombino et Olbia.


title: Moby Lines

text: En 2008, malgré une condamnation par la justice italienne pour des campagnes publicitaire jugée trompeuse sur les tarifs, Moby Lines réalise une excellente saison avec plus de 3,1 millions de passagers transportés. Leader dans le transport de passagers vers la Sardaigne, la compagnie entame alors une période de développement pour les lignes de la Corse et annonce fin 2008 son intention de s'installer sur le marché français avec l'ouverture d'une ligne entre Nice et Bastia. Prévu pour 2009, le projet ne verra cependant pas le jour. L'armateur expérimente aussi cette année-là l'exploitation à l'année de la ligne Livourne - Bastia.


title: Moby Lines

text: En , Moby Lines ouvre finalement sa première ligne vers la Corse depuis le continent français entre Toulon et Bastia. Annoncée fin 2009, cette nouvelle desserte entraîne l'acquisition d'un navire spécialement prévu pour l'assurer, le car-ferry français "Pont l'Abbé" rebaptisé "Moby Corse". Malgré de bons résultats avec plus de 140 000 passagers transportés durant l'année, Moby fermera toutefois la ligne en en raison du refus de la Collectivité de Corse d'accorder à la compagnie les subventions dont elle aurait dû bénéficier.


title: Moby Lines

text: Après une nouvelle croissance au cours des années 2000, la progression de la compagnie sera ralentie à partir de 2011. Une crise sans précédent sur le marché sarde et l'augmentation constante du prix du carburant aura des incidences sur la totalité du trafic de Moby qui conservera malgré tout sa place de leader sur la Sardaigne. Durant cette décennie, l'armateur alternera entre succès et échecs, avec notamment la prise de contrôle, via sa maison mère, de l'ex-compagnie publique Tirrenia, l'un des principaux concurrents de Moby sur les lignes sardes.


title: Moby Lines

text: À partir de la saison 2011, les lignes maritimes vers la Sardaigne sont frappées de plein fouet par la crise économique. La baisse de fréquentation enregistrée mois après mois sur les ports du Nord-Est de l'île atteint -23,2% et le trafic sur Olbia, le principal port de Sardaigne chute même de 30%. Les autres axes de la compagnie, en particulier la Corse, n'en sont pas moins épargnés avec une baisse de 24,10% entre Gênes et Bastia. À cela s'ajoute la hausse constante du prix du carburant qui est passé de 40 dollars en février 2009 à 120 dollars en , rendant l'exploitation des navires de plus en plus onéreuse, en particulier les ferries rapides.


title: Moby Lines

text: Afin de faire face à la situation, plusieurs changements interviennent dès 2012 au sein de la compagnie. Le "Moby Freedom" est cédé pour 75 millions d'euros à l'armateur finlandais Eckerö Line et le "Moby Wonder" redéployé à temps plein sur la Sardaigne depuis Livourne, mettant ainsi fin à la desserte combinée avec la Corse effective chaque été depuis 2001. Les "Moby Drea" et "Moby Otta" assurent désormais les traversées estivales entre Gênes et Olbia tandis que le "Moby Corse" est affecté entre Gênes et Porto Torres. Sur les lignes de la Corse, le "Moby Fantasy" se substitue aux "Moby Wonder" et au "Moby Freedom" sur la ligne Gênes - Bastia qui est désormais assurée de nuit et les fréquences depuis Livourne assurées par le "Moby Vincent", qui avaient été augmentées les années précédentes, se voient de nouveau réduites. Malgré les dispositions prises par la compagnie, le trafic de la saison 2012 demeure en baisse.


title: Moby Lines

text: En dépit de ce contexte, l'année 2012 est également une date importante pour le groupe Onorato. Après avoir racheté à 100% la compagnie Toremar, principal concurrent de Moby sur les lignes de l'île d'Elbe, le , le groupe parvient, via la société Compagnie italiana di navigazione (CIN), formée avec l'aide de fonds d'investissement, à faire l'acquisition de l'ex-compagnie publique italienne Tirrenia le pour la somme de 380 millions d'euros.


title: Moby Lines

text: En 2013, le trafic de Moby Lines repart lentement à la hausse. La suppression de la ligne entre Gênes et Porto Torres permet le transfert du "Moby Corse" entre Gênes et Bastia en remplacement du "Moby Fantasy" qui quitte pour sa part la flotte.


title: Moby Lines

text: En 2014, des conflits d'actionnaires au sein de la CIN empêchent la volonté de Vincenzo Onorato de faire fusionner Moby et Tirrenia. Un accord est cependant trouvé en vue de la cession de l'intégralité des parts de Tirrenia au groupe Onorato en 2015. L'ex-compagnie publique devient ainsi la marque sœur de Moby Lines au même titre que Toremar.


title: Moby Lines

text: C'est également à partir de 2015 que la compagnie est de nouveau en mesure d'investir pour son développement. À l'issue de la saison estivale, Moby fait l'acquisition de deux nouveaux navires pour les lignes de la Corse, le "Wind Perfection", car-ferry britannique de 150 mètres reconverti en hôtel qui prend le nom de "Moby Zazà" et le "Banasa", ferry de 115 mètres de la défunte compagnie marocaine Comarit racheté au dernier moment par Moby alors qu'il avait déjà été échoué sur les plages d'Aliağa en vue de sa démolition. Rebaptisé "Moby Kiss", il renforce la ligne entre Livourne et Bastia à compter de l'été 2016. Le "Moby Zazà" inaugure quant à lui une toute nouvelle ligne entre Nice et Bastia, marquant le retour de Moby Lines sur les lignes entre le continent français et la Corse depuis la fermeture de la ligne entre Toulon et Bastia en 2011. Les premiers résultats seront cependant décevants, notamment en raison de la suspension de la ligne à partir de la mi-août à la suite d'un incendie survenu dans la salle des machines du "Moby Zazà".


title: Moby Lines

text: L'année 2016 voit également le rachat par le groupe Onorato de la compagnie russe St Peter Line ainsi que de ses deux navires, les cruise-ferries "Princess Maria" et "Princess Anastasia". Cette acquisition permet d'implanter la marque Moby Lines en mer Baltique grâce à la création de la filiale Moby SPL exploitant le "Princess Anastasia" entre Saint-Pétersbourg, l'Estonie, la Finlande et la Suède. Le "Princess Maria", ancien "Finlandia" de la compagnie Silja Line, est quant à lui transféré sur les lignes de Moby en Méditerranée. Renommé "Moby Dada", il est exploité sous les couleurs de Moby entre Nice et Bastia à partir de la saison 2017, permettant de positionner le "Moby Zazà" sur la ligne de Gênes et ainsi augmenter les fréquences.


title: Moby Lines

text: Les lignes de l'île d'Elbe bénéficient elles aussi de nouveaux moyens avec le transfert du "Moby Kiss" et l'acquisition du car-ferry albanais "European Voyager" qui est rebaptisé "Moby Niki". L'arrivée de ces navires entraîne le retrait du "Moby Love" et du "Moby Baby" qui quittent la flotte.


title: Moby Lines

text: Le , le groupe Onorato et MSC, propriétaire de la compagnie Grandi Navi Veloci (GNV), signent conjointement une lettre d'intention pour la construction de quatre navires mixtes jumeaux aux chantiers chinois Guangzhou Shipyard International (GSI). Prévus pour transporter 3 765 mètres linéaires de fret et 2 500 passagers, leur entrée en service est envisagée à l'horizon 2020. Deux d’entre eux seront livrés à Moby Lines tandis que les deux autres seront exploités par GNV. Cette commande sera officiellement passée par Moby Lines le .


title: Moby Lines

text: Début 2019, Moby Lines se retire du port de Nice en raison de l'exploitation déficitaire de la ligne mais également de la modification du contrat de service minimum passant d'une à deux rotations obligatoires par semaine. En conséquence, les "Moby Kiss" et "Moby Vincent", qui avaient pris le relais du "Moby Dada" en 2018 effectuent durant l'été 2019 des traversées entre Piombino et Bastia.


title: Moby Lines

text: Le , la compagnie annonce la signature d'un accord consistant en la cession du "Moby Aki" et du "Moby Wonder" à la compagnie danoise DFDS en échange de deux car-ferries de cette dernière, les "King Seaways" et "Princess Seaways". Cet accord sème alors le doute sur la situation financière de l'armateur. En effet, Moby n'a toujours pas remboursé à l'État italien la somme de 180 millions d'euros consécutive au rachat de Tirrenia en 2012. Le , une procédure de dépôt de bilan est intentée par un groupe de fonds spéculatifs. Le tribunal de Milan se prononcera cependant contre la mise en faillite de Moby le .


title: Moby Lines

text: Les difficultés financières de l'armateur amèneront cependant à l'annulation de la vente du "Moby Aki" et du "Moby Wonder" le en raison du refus des créanciers de la compagnie de lever les hypothèques pesant sur les deux navires avant le délai de livraison.


title: Moby Lines

text: Au mois de juin 2022, la flotte Moby comprend 14 navires, quatre navires rapides, un cruise-ferry et neuf ferries classiques :


title: Moby Lines

text: Le 27 juin 2019, Moby Lines a confirmé la signature des contrats de construction de deux nouveaux navires prévus pour être livrés en 2023. Mis sur cale le 1 juin 2020, le premier navire, baptisé "Moby Fantasy", a été lancé le 6 novembre 2021.


title: Tour d'Italie 2013

text: La du Tour d'Italie s'est déroulée du 4 au . Pour la première fois depuis 1963, le "Giro" s'élance de Naples. L’arrivée se tient à Brescia après . Il s'agit de la de l'UCI World Tour 2013. Grâce notamment à ses trois victoires d'étape, Vincenzo Nibali (Astana) remporte le classement général. Il devance Rigoberto Urán (Sky), lui aussi gagnant d'une étape et qui obtient son premier podium sur un Grand Tour, et Cadel Evans (BMC Racing), qui est ainsi monté sur le podium des 3 Grands Tours. Carlos Betancur (AG2R La Mondiale), du classement général, termine meilleur jeune de la course. Vainqueur de cinq étapes, Mark Cavendish (Omega Pharma-Quick Step) s'adjuge le maillot rouge, entrant ainsi dans le cercle très fermé des coureurs vainqueur du classement par points sur les 3 Grands Tours durant leur carrière. Stefano Pirazzi (Bardiani Valvole-CSF Inox) termine maillot bleu de meilleur grimpeur. Le classement par équipes au temps revient à la formation Sky et le classement par équipes aux points à l'équipe Movistar, qui remporte également quatre succès d'étape.


title: Tour d'Italie 2013

text: Cependant Mauro Santambrogio est disqualifié de ce Tour d'Italie après un contrôle positif à l'EPO effectué au terme de la première étape. Sa place au général reste vacante, l'étape qu'il avait initialement remportée revient à Vincenzo Nibali.


title: Tour d'Italie 2013

text: Le Tour d’Italie 2013 démarre avec une étape de plaine disputée autour de Naples, puis un contre-la-montre par équipes de est disputé au deuxième jour de course. S'ensuivent deux étapes difficiles : la , longue de , emprunte le Sella di Cantona puis une longue descente vers l'arrivée ; le final de la est marqué par le Croce Ferrata, une ascension de à 5,5 %, suivi des 6,7 derniers kilomètres en faux plats descendants. L'arrivée du lendemain se fait après une bosse non-répertoriée, avant une étape de plaine. La est vallonnée, avec notamment quatre ascensions répertoriées dans les 50 derniers kilomètres.


title: Tour d'Italie 2013

text: Vient ensuite un contre-la-montre de puis une étape de moyenne montagne, avec à de l'arrivée à Florence le sommet de la côte de Fiesole, au programme des prochains mondiaux. Après le premier jour de repos, les coureurs font face à la première étape de montagne de ce "Giro", avec l'enchaînement du passo Cannon di Lanza et du Malghe del Montasio, en haut duquel est jugée l'arrivée.


title: Tour d'Italie 2013

text: Le lendemain, une nouvelle étape difficile est programmée, avec la très longue ascension du Siella Ciampigotto assez loin de l'arrivée, qui est placée en haut d'une ascension. La journée suivante a lieu une étape de plaine, puis une étape plutôt vallonnée dans le final.


title: Tour d'Italie 2013

text: La est courte () mais comprend la très longue montée vers Sestrières et l'ascension finale du Jafferau. La est marquée par le col du Mont-Cenis, le col du Télégraphe et l'arrivée à Valloire au col du Galibier. Après le deuxième jour de repos, la course repart en Italie, "via" le col du Mont-Cenis. Le final de l'étape emprunte la montée vers Andrate à une quinzaine de kilomètres de la ligne. La difficulté de l'étape réside en outre dans sa longueur, . La est plate, puis les coureurs prennent part à un contre-la-montre en côte vers Polsa. Sont ensuite programmées les deux étapes les plus dures de la course. La ne fait que , mais les coureurs escaladent le col du Gavia, le Stelvio (Cima Coppi) et la montée finale vers Val Martello. La comprend cinq cols, dont le col de Giau et l'arrivée au sommet des Tre Cime di Lavaredo. L'épreuve se conclut par une étape de plaine.


title: Tour d'Italie 2013

text: Pour les coureurs, ce Tour d'Italie propose « vraiment un parcours pour des coureurs complets », « un Giro équilibré », « un "Giro" très difficile, en particulier lors de la dernière semaine » et une dernière semaine « terrifiante, particulièrement les et étapes ». De son côté, Mark Cavendish dénombre 5 à 7 étapes pour sprinteurs, ce qui pour lui, et est satisfait de voir que la dernière étape n'est pas un contre-la-montre mais une étape de plaine.


title: Tour d'Italie 2013

text: L'organisateur RCS Sport a annoncé le la présence de l'équipe Androni Giocattoli-Venezuela vainqueur en 2012 de la coupe d'Italie de cyclisme sur route. Puis, le , RCS Sport annonce la sélection des trois dernières équipes qui sont les formations Bardiani Valvole-CSF Inox, Colombia et Vini Fantini-Selle Italia. Cependant, l'équipe Katusha est réintégrée à l'UCI World Tour par à une décision du Tribunal arbitral du sport le . La direction du "Giro" fait alors part de son désarroi face à la situation puisque le nombre de coureurs augmenterait. Le , l'UCI décide finalement d'autoriser le "Giro" à se courir avec plus de 200 coureurs au départ. 23 équipes participent à ce Tour d'Italie – 19 ProTeams et 4 équipes continentales professionnelles.


title: Tour d'Italie 2013

text: Le dossard 108, qui aurait dû être porté par le Canadien Dominique Rollin (FDJ) est retiré pour la consécutive en hommage au Belge Wouter Weylandt décédé sur les routes du Tour d'Italie 2011 avec ce même dossard.


title: Tour d'Italie 2013

text: Bradley Wiggins (Sky), vainqueur du dernier Tour de France, et Vincenzo Nibali (Astana), vainqueur en 2013 de Tirreno-Adriatico et du Tour du Trentin, sont les deux principaux favoris de la course. En vue sur Liège-Bastogne-Liège, le tenant du titre, Ryder Hesjedal (Garmin-Sharp) et Michele Scarponi (Lampre-Merida), vainqueur en 2011 et régulièrement bien placé au classement général, sont également candidats à la victoire finale. Auteur d'un début de saison plus discret, Cadel Evans (BMC Racing), Robert Gesink (Blanco) et Samuel Sánchez (Euskaltel Euskadi), toujours placé mais jamais vainqueur sur les grands tours, font aussi partie des favoris. Parmi les outsiders de l'épreuve, on peut citer Beñat Intxausti (Movistar), et Franco Pellizotti (Androni Giocattoli-Venezuela). L'équipe AG2R La Mondiale sera emmené par Domenico Pozzovivo, tandis que Carlos Betancur, très en vue sur les ardennaises, aura des libertés. La formation Vacansoleil-DCM décide d'écarter José Rujano, un des outsiders de la course, quelques jours avant le départ car celui-ci a été cité dans une enquête antidopage. L'équipe dit ne pas souhaiter « risquer de discréditer les organisateurs, l'équipe, le sport et le coureur lui-même ». Ivan Basso (Cannondale) est lui aussi forfait pour ce "Giro".


title: Tour d'Italie 2013

text: Mark Cavendish (Omega Pharma-Quick Step), vainqueur de dix étapes sur le "Giro" dont trois en 2012 ainsi que du prix de la combativité, se présente comme le principal favori pour les sprints. Matthew Goss (Orica-GreenEDGE), vainqueur de la troisième étape en 2012, Manuel Belletti (AG2R La Mondiale), Mattia Gavazzi (Androni Giocattoli-Venezuela), Roberto Ferrari (Lampre-Merida), lui aussi vainqueur en 2012, Sacha Modolo (Bardiani Valvole-CSF Inox), Francesco Chicchi (Vini Fantini-Selle Italia), Nacer Bouhanni (FDJ), Elia Viviani (Cannondale), Francisco Ventoso (Movistar), Giacomo Nizzolo (RadioShack-Leopard) et John Degenkolb (Argos-Shimano), auteur de cinq succès sur le Tour d'Espagne 2012, sont également présents.


title: Tour d'Italie 2013

text: Mark Cavendish (Omega Pharma-Quick Step) remporte la première étape au sprint, devant Elia Viviani (Cannondale) et Nacer Bouhanni (FDJ), et s'empare du même coup des maillots rose et rouge. Une chute s'est produite dans le final, provoquant de nombreuses réactions parmi les coureurs. L'équipe Sky remporte ensuite le contre-la-montre par équipes, permettant ainsi à Salvatore Puccio de porter le maillot rose et à Bradley Wiggins de prendre du temps sur ses adversaires. La formation Movistar termine à 9 secondes et l'équipe Astana de Vincenzo Nibali à 14 secondes. Parmi les autres favoris, Michele Scarponi (Lampre-Merida), Ryder Hesjedal (Garmin-Sharp) et Robert Gesink (Blanco) s'en sortent plutôt bien, avec un retard respectif de 22, 25 et 27 secondes. Les formations BMC Racing de Cadel Evans et Euskaltel Euskadi de Samuel Sánchez concèdent plus de temps, respectivement 37 secondes et 1 minute et 1 seconde.


title: Tour d'Italie 2013

text: Le lendemain, Luca Paolini (Katusha) fait la différence dans la dernière descente et s'impose avec 16 secondes d'avance sur Evans et Hesjedal, qui règlent le groupe des favoris et prennent ainsi des bonifications. Scarponi a chuté dans la descente et termine avec 1 minute de retard sur le vainqueur du jour, qui prend la tête du classement général et du classement par points. Wiggins et Rigoberto Urán (Sky) pointent désormais à 17 secondes du nouveau maillot rose. Lors de la quatrième étape, Danilo Di Luca (Vini Fantini-Selle Italia) et Robinson Chalapud (Colombia) attaquent dans le Croce Ferrata, mais sont repris à quelques hectomètres de l'arrivée. Enrico Battaglin (Bardiani Valvole-CSF Inox) s'impose, en devançant au sprint Fabio Felline (Androni Giocattoli-Venezuela) et Giovanni Visconti (Movistar). Bradley Wiggins est pris dans une cassure et perd 17 secondes, reculant ainsi à la sixième place au classement général, trois secondes derrière Nibali et dans le même temps que Hesjedal. Le classement général ne connait pas de changement significatif après les cinquième et sixième étapes, remportées au sprint par John Degenkolb (Argos-Shimano) devant Ángel Vicioso (Katusha) et Paul Martens (Blanco), et par Mark Cavendish, qui s'empare du maillot rouge, en devançant Elia Viviani et Matthew Goss (Orica-GreenEDGE).


title: Tour d'Italie 2013

text: Membre de l'échappée matinale, Adam Hansen (Lotto-Belisol) remporte la septième étape. Battaglin règle le groupe des favoris devant Di Luca, à 1 minute et 7 secondes. Bradley Wiggins, distancé dans la dernière montée puis victime d'une chute dans la descente, concède 1 minute 24 secondes à ses rivaux, et ses coéquipiers Sergio Henao et Rigoberto Urán, qui l'ont accompagné, neuf secondes de plus. Beñat Intxausti (Movistar) prend la tête du classement général, 5 secondes devant Nibali et 8 secondes devant Hesjedal. Alex Dowsett (Movistar) s'adjuge ensuite le contre-la-montre, 10 secondes devant Wiggins et 14 secondes devant Tanel Kangert (Astana). Vincenzo Nibali, quatrième de l'étape à 21 secondes, s'empare du maillot rose. Il devance au classement général Cadel Evans, Robert Gesink, Bradley Wiggins et Michele Scarponi. Ryder Hesjedal, de l'étape, recule au sixième rang. Maxim Belkov (Katusha) s'impose sur la neuvième étape, devançant les Colombiens Carlos Betancur (AG2R La Mondiale) et Jarlinson Pantano (Colombia). Au classement général, Hesjedal est le grand perdant de la journée : il finit à plus d'une minute du groupe maillot rose et pointe désormais à la onzième place du classement général. Cadel Evans s'empare du maillot rouge et Stefano Pirazzi (Bardiani Valvole-CSF Inox) du maillot bleu. Rigoberto Urán s'impose lors de la première étape de haute montagne. Il devance de 20 secondes Carlos Betancur et de 31 secondes Vincenzo Nibali, qui règle un groupe de cinq coureurs. Intxausti, Wiggins, Scarponi et Gesink terminent à plus d'une minute du vainqueur. En revanche, Samuel Sánchez concède plus de quatre minutes. Ryder Hesjedal finit à près de 21 minutes. Urán remonte à la troisième place du classement général, à deux minutes de Nibali. Domenico Pozzovivo (AG2R La Mondiale) et le nouveau maillot blanc Rafał Majka (Saxo-Tinkoff) font leur entrée dans le Top 10.


title: Tour d'Italie 2013

text: Ramūnas Navardauskas (Garmin-Sharp) gagne la onzième étape, en devançant ses compagnons d'échappée Daniel Oss (BMC Racing) et Stefano Pirazzi. Mark Cavendish s'adjuge les douzième et treizième étapes. Il devance Nacer Bouhanni et Luka Mezgec (Argos-Shimano), puis Giacomo Nizzolo (RadioShack-Leopard) et Mezgec. Bradley Wiggins termine à plus de trois minutes lors de la douzième étape et ne prend pas le départ le lendemain, tout comme Ryder Hesjedal.


title: Tour d'Italie 2013

text: Dans un épais brouillard, Mauro Santambrogio (Vini Fantini-Selle Italia) s'impose sur la devant Vincenzo Nibali et neuf secondes devant Carlos Betancur. Après la disqualification pour dopage de Santambrogio, l'étape revient à Nibali. Samuel Sánchez, Rigoberto Urán, Cadel Evans, Domenico Pozzovivo et Robert Kišerlovski (RadioShack-Leopard) arrivent avec une trentaine de secondes de retard, tandis que Beñat Intxausti et Michele Scarponi concèdent près d'une minute et demie. Robert Gesink est le grand perdant du jour, en terminant de l'étape à plus de quatre minutes. Au classement général, Nibali possède une minute 26 secondes d'avance sur Evans, un peu moins de trois minutes sur Urán et Santambrogio et près de quatre minutes sur Scarponi. Rescapé de l'échappée matinale, Giovanni Visconti obtient la victoire lors de la . Il devance de 42 secondes Carlos Betancur, Przemysław Niemiec (Lampre-Merida) et Rafał Majka. Le groupe maillot rose finit à 54 secondes. Au classement général, aucun changement n'a lieu parmi les cinq premiers. Grâce aux bonifications, Betancur reprend le maillot blanc. Beñat Intxausti remporte la , en battant au sprint Tanel Kangert et Przemysław Niemiec. Le groupe maillot rose termine à 14 secondes. Santambrogio finit à 2 minutes 24 secondes, chutant ainsi à la sixième place du classement général. Robert Gesink, de l'étape mais victime d'un saut de chaîne à de l'arrivée alors qu'il était dans le groupe de tête, est reclassé dans le même temps que le vainqueur. Il réintègre ainsi la du classement général au détriment de Domenico Pozzovivo, qui termine à 1 minute 51 secondes. Le lendemain, l'équipe Movistar obtient une troisième victoire consécutive, avec le succès de Giovanni Visconti, qui s'impose avec 19 secondes d'avance sur le peloton, réglé par Ramūnas Navardauskas et Luka Mezgec.


title: Tour d'Italie 2013

text: Vincenzo Nibali conforte son maillot rose en remportant le chrono en côte, devant Samuel Sánchez et Damiano Caruso (Cannondale). Au classement général, il possède désormais 4 minutes 2 secondes d'avance sur Cadel Evans, 4 minutes 12 secondes sur Rigoberto Urán et 5 minutes 14 secondes sur Michele Scarponi. Rafał Majka, de l'étape, reprend le maillot blanc pour 2 secondes à Carlos Betancur et est désormais du classement général. Sánchez remonte à la , 9 minutes 34 secondes. Le lendemain, l'étape est annulée à cause des conditions météo. Alors que Robert Gesink abandonne, Danilo Di Luca, à la suite d'un contrôle positif à l'EPO datant du , est suspendu provisoirement par l'UCI et est donc exclu du Giro. Sous la neige, Vincenzo Nibali s'impose au sommet des Tre Cime di Lavaredo, une vingtaine de secondes devant les Colombiens Fabio Duarte (Colombia), Rigoberto Urán et Carlos Betancur. Cadel Evans concède 1 min 30 s, et recule ainsi à la du classement général au bénéfice d'Urán. Betancur dépasse Przemysław Niemiec et Rafał Majka pour s'emparer du du classement et du maillot blanc. Beñat Intxausti gagne un rang pour se classer désormais au détriment de Mauro Santambrogio. Domenico Pozzovivo rentre dans le Top 10. Mark Cavendish remporte la dernière étape, en devançant Sacha Modolo (Bardiani Valvole-CSF Inox) et Elia Viviani. Il remporte ainsi le classement par point, dont il avait abandonné le tête la veille à Vincenzo Nibali. Ce dernier termine dans le peloton et gagne ainsi son premier Tour d'Italie. Parmi les classements annexes, un seul changement est à noter : Movistar termine en tête du classement par équipe aux points. Stefano Pirazzi finit donc meilleur grimpeur, Carlos Betancur meilleur jeune et la formation Sky meilleure équipe au temps.


title: Tour d'Italie 2013

text: La , initialement longue de , a vu son parcours modifié à cause de la neige : la montée vers Sestrières et sa descente ne sont pas empruntées, les coureurs passent alors par le Val de Suse et l'étape fait finalement . Le lendemain, l'étape, d'une longueur prévue de , voit son arrivée avancée de , à la hauteur de la stèle Marco Pantani. La voit également son parcours chamboulé par les conditions météo : le col du Gavia et le Stelvio sont remplacés par le passo del Tonale et le passo Castrin, l'étape faisant désormais et non . L'étape est finalement annulée. La neige modifie également le parcours de la , initialement longue de et comprenant 5 cols. L'étape fera en fait et n'empruntera que les deux dernières ascensions : le passo Tre Croci et la montée finale vers les Tre Cime di Lavaredo, la nouvelle Cima Coppi.


title: Tour d'Italie 2013

text: Ce Tour d'Italie attribue des points pour l'UCI World Tour 2013, seulement aux coureurs des équipes ayant un label ProTeam.


title: Tour d'Italie 2013

text: Vincenzo Nibali (Astana) remonte à la du classement, derrière Fabian Cancellara (RadioShack-Leopard), toujours leader, et devant Peter Sagan (Cannondale). Carlos Betancur (AG2R La Mondiale) est désormais , tandis que Michele Scarponi (Lampre-Merida) fait son entrée dans le Top 10. Rigoberto Urán (Sky) remonte lui aussi dans le classement et Cadel Evans (BMC Racing) marque ses premiers points de la saison. Nibali permet également à sa formation de remonter à la du classement par équipes, toujours dominé par l'équipe Sky. Très en vue sur ce Giro, les Colombiens prennent la tête du classement par nations, ce qui traduit le retour du cyclisme colombien sur le devant de la scène.


title: Tour d'Italie 2013

text: Le classement général, dont le leader porte le maillot rose, s'établit en additionnant les temps réalisés à chaque étape, puis en ôtant d'éventuelles bonifications (20, 12 et 8 s à l'arrivée des étapes en ligne et 6, 4 et 2 s à chaque sprint intermédiaire). En cas d'égalité, les critères de départage, dans l'ordre, sont : centièmes de seconde enregistrés lors des contre-la-montre, addition des places obtenues lors de chaque étape, place obtenue lors de la dernière étape. Ce classement est considéré comme le plus important de la course et le gagnant est le vainqueur du "Giro".


title: Tour d'Italie 2013

text: Le classement par points, dont le leader porte le maillot rouge, est l'addition des points attribués à l'arrivée des étapes (25, 20, 16, 14, 12 et 10 points puis en ôtant 1 pt par place perdue jusqu'au , qui reçoit donc 1 pt) et aux sprints intermédiaires (8, 6, 4, 3, 2 et 1 points).


title: Tour d'Italie 2013

text: Le classement de la montagne, dont le leader porte le maillot bleu, consiste en l'addition des points obtenus au sommet de la Cima Coppi (21, 15, 9, 5, 3, 2 et 1 pts) et des ascensions de (15, 9, 5, 3, 2 et 1 pts), (9, 5, 3, 2 et 1 pts), (5, 3, 2 et 1 pts) et (3, 2 et 1 pts) catégorie.


title: Tour d'Italie 2013

text: Le classement du meilleur jeune, dont le leader porte le maillot blanc, est le classement général des coureurs nés depuis le .


title: Tour d'Italie 2013

text: Il existe également deux classements pour les équipes. Le premier est le Trofeo Fast Team (classement par équipe au temps). Le classement par équipes de l'étape est l'addition des trois meilleurs temps individuels de chaque équipe, sauf lors du contre-la-montre par équipes, où l'on prend le temps de l'équipe. En cas d'égalité, les critères de départage, dans l'ordre, sont : addition des places des 3 premiers coureurs des équipes concernées, place du meilleur coureur sur l'étape. Calculer le classement par équipes revient à additionner les classements par équipes de chaque étape. En cas d'égalité, les critères de départage, dans l'ordre, sont : nombre de premières places dans le classement par équipes du jour, nombre de deuxièmes places dans le classement par équipes du jour, etc., place au classement général du meilleur coureur des équipes concernées.<br>


title: Tour d'Italie 2013

text: Le second est le classement Trofeo Super Team (classement par équipe par points). Après chaque étape, l'équipe du premier marque 20 points, l'équipe du deuxième 19 points, et ainsi de suite jusqu'à l'équipe du vingtième qui marque 1 point.


title: Fleuves

text: Fleuves est un trio musical français, originaire de Bretagne, formé en 2012 par Émilien Robic (clarinette), Romain Dubois (piano Rhodes) et Samson Dayou (basse). Il mêle musique bretonne, jazz et musique électronique. Son répertoire évolue autour de la musique à danser, ce qui amène le groupe à se produire essentiellement en fest-noz en Bretagne, mais également en festival. Il a à son actif deux albums studio, bien accueillis par le public, avec une reconnaissance professionnelle.


title: Fleuves

text: Les trois musiciens de Fleuves sont issus de différents courants musicaux. Leurs chemins musicaux se sont néanmoins croisés, tout d'abord entre Émilien Robic et son cousin Samson Dayou, qui jouent dans le groupe Kentañ. Les Brestois Romain Dubois et Samson Dayou travaillent ensemble pendant plus de dix ans. Un duo Robic-Dubois est monté pour le concours Duo libre du Championnat des sonneurs de Gourin, qu'il remporte en 2012, ce qui les convainc de lancer leur projet de groupe.


title: Fleuves

text: Le groupe Fleuves est révélé lors du festival Yaouank à Rennes en 2013. Le trio va alors écumer les festivals comme les Vieilles Charrues ou le Festival interceltique de Lorient, avant de sortir son premier album en 2016. Le groupe est accompagné sur celui-ci des voix de Youenn Lange et Loeiza Beauvir sur deux gwerz, de la trompette de Youn Kamm et des percussions d'Antonin Volson. La danse plinn de cet album rencontre le succès, auprès des danseurs de fest-noz mais également des médias, intégrée par exemple comme générique de l'émission "Arvest Kafe" sur les chaînes bretonnes. La pochette est une évocation de plaque de métal marin présente sur la salle des musiques actuelles de Brest, la Carène.


title: Fleuves

text: Le groupe participe de nouveau à Yaouank en 2016 et en est tête d'affiche en 2019. Il continue par ailleurs sa participation à différents festivals, en Bretagne et en France, comme aux Transmusicales, Eurofonik ou à Jazz à Vienne, et sort son second album, "#2", en avril 2019. Après un premier album , le succès est également au rendez-vous pour le second opus. Une part plus importante est accordée aux compositions, aux improvisations et aux arrangements électroniques. Antonin Volson et Dour/Le Pottier Quartet font partie des invités. Lors de festoù-noz, il est arrivé au groupe de réaliser des collaborations scéniques, avec Krismenn & Alem (fête de la langue bretonne à Langonnet), Dour/Le Pottier (Festival Fisel 2019), Rozenn Talec et Barba Loutig (théâtre de Cornouaille 2019), 'Ndiaz (fête de la Bretagne).


title: Fleuves

text: L'été, leur prestation aux Vieilles Charrues est « un plébiscite » ainsi que le concert au festival Interceltique de Lorient 2019, diffusé en direct par France 3 Bretagne et rediffusé en avril 2020. Leur passage au fest-noz Yaouank passe quant à lui sur France 3 Bretagne en janvier 2021 à la place de l'émission "Bali Breizh". Après ces rendez-vous avec le public, la presse spécialisée considère que Fleuves « a acquis le statut de tête d'affiche ».


title: Fleuves

text: En janvier 2020, le groupe atteint un million d’écoutes numériques cumulées avec leurs deux albums. Tête d'affiche d’un grand fest-noz à Paris La Défense Aréna en mars 2020, l'événement est finalement annulé au début de la pandémie de Covid-19. En septembre 2020, un double-vinyle compile 17 titres des albums "#1" et "#2" particulièrement plébiscités par le public. Un EP sort le 4 juin 2021, "Odyssea", comportant 4 chansons en breton et français enregistrées avec la chanteuse brestoise Sarah Floc'h qui signe des textes aux thématiques actuelles (la danse en temps de pandémie, les travailleurs pauvres, les enfants migrants en mer). "Me zo ganet e kreiz ar mor" (« Je suis né au milieu de la mer ») fait l'objet d'un clip, tourné sur le port de Brest avec une danseuse contemporaine. Fleuves réalise quelques dates estivales, en festival notamment comme au festival Kann Al Loar à Landerneau, au Bout du monde et à l'Interceltique.


title: Fleuves

text: En 2022, des projets montés pendant la crise sanitaire voient le jour sur scène : « Supreme Folklore #1 », session musicale commune avec 'Ndiaz, née d'un documentaire diffusé sur France 3 Bretagne, et les chansons écrites pour "Odyssea" interprétées en mode concert avec Sarah Floc'h.


title: Fleuves

text: Émilien Robic et Samson Dayou baignent dans les musiques traditionnelles depuis leur enfance. Émilien est devenu sonneur au contacte de la tradition et des différents répertoires traditionnels bretons chantés et sonnés, notamment en "treujenn-gaol" (clarinette du Centre-Bretagne). Samson a évolué dans le rock et jazz-rock fusion, à la basse. Romain Dubois, lui, a découvert le clavier Rhodes des années 1970 surtout utilisé dans le jazz et la composition pour la danse contemporaine avec les contraintes qui y sont liées.


title: Fleuves

text: Telle que la démarche d'Alan Stivell (dont le nom signifie « source ») dans les années 1970, ou d'Ar Re Yaouank (« les jeunes ») dans les années 1990, la volonté du groupe dans les années 2010 est d'explorer . Ainsi, Fleuves conduit la musique traditionnelle bretonne dans le courant des musiques actuelles : « une musique vivante et actuelle, puisque les gens la dansent ». Le choix d'esthétique musicale se veut plus moderne avec le jazz ou l’électro et un son qui va « à l’essentiel, avec une personnalité timbrale à nulle autre pareille ».


title: Fleuves

text: Les musiciens jouent principalement de la musique à danser. Ils partent d'un thème de musique bretonne ou d'un pas de danse bretonne et après le développent à leur manière. Ainsi, il y a à la fois le respect du « code social » et l'audace d'« amener les gens avec nous sur une transe collective ». Dans "Libération", le groupe avoue qu'il « ne revendique pas un enracinement territorial mais une qualité de lien social qui passe par la danse ».


title: Fleuves

text: D'autre part, comme dans la tradition du chant breton, la gwerz notamment, il y a l'aspect d'une musique à écouter, une . Cela passe par des traitements mélodiques, arrangements et effets électroniques ou même du chant lorsqu'il est présent. L'analyste musical Arnaud Choutet note que chaque morceau est fait « de structures gigognes, fractales : sur une trame commune, les instrumentistes s'immiscent puis s'éclipsent, pour reproduire à d'autres échelles le même motif mélodique ».


title: Euphorbe résinifère

text: L'euphorbe résinifère (Euphorbia resinifera) est une plante de la famille des Euphorbiacées originaire du Maroc. Son nom en amazigh (tachelhit) est « ⵜⵉⴽⵉⵡⵜ » (tikiwt). Au Maroc, elle est considérée comme plante médicinale .


title: Euphorbe résinifère

text: Cette euphorbe cactoïde et épineuse peut atteindre de 1 à 1,5 m de haut dans son habitat naturel. Les tiges vert pâle, parfois grisâtres ou bleutées, comportent quatre côtes bien distinctes. La plante forme des coussins compacts qui peuvent couvrir de larges étendues. Les nombreuses petites fleurs jaunes apparaissent au printemps à l'extrémité des tiges. Le fruit est une petite capsule.


title: Euphorbe résinifère

text: Toutes les parties de la plante contiennent un latex laiteux qui provoque des irritations au contact de la peau. Toxique, il contient des composés diterpéniques et provoque des nausées, des vomissements et de la diarrhée si ingéré.


title: Euphorbe résinifère

text: Espèce endémique du Maroc, on la retrouve à l'extrémité sud du Moyen Atlas et en particulier dans le Haut-Atlas Central, en particulier du côté de Beni Mellal et d'Azilal.


title: Euphorbe résinifère

text: L'euphorbe résinifère est cultivée comme plante ornementale, en particulier comme plante d'intérieur.


title: Euphorbe résinifère

text: Dans l'Antiquité, le latex séché de cette plante, appelé « euphorbium », était utilisé comme vésicatoire, sternutatoire et laxatif puissant et comme remède contre les empoisonnements et les morsures de serpent. Dioscoride décrit la récolte du latex dans son ouvrage "De materia medica".


title: Euphorbe résinifère

text: Le composé irritant du latex de l'euphorbe résinifère a été identifié dans les années 1970. Il s'agit de la résinifératoxine, ou RTX, une molécule analogue à la capsaïcine mais au goût piquant plus prononcé. Cette substance aurait plusieurs applications médicales potentielles, entre autres dans les traitements contre le cancer. Au Maroc, cette plante est « prescrite » par les herboristes locaux dans le traitement des « mauvaises maladies » ou « maladies dangereuses » ("el mard echine") qui peut vouloir désigner le cancer, sans aucune confirmation clinique.


title: Licensed to Ill

text: Licensed to Ill est le premier album studio des Beastie Boys, sorti le sur le label Def Jam, Columbia et a été produit par Rick Rubin.


title: Licensed to Ill

text: "Licensed to Ill" est le premier album de rap à avoir atteint la première place des "charts" américains. Il fait partie des "1001 albums qu'il faut avoir écoutés dans sa vie", d'après un ouvrage de Robert Dimery.


title: Licensed to Ill

text: En 1998, l'album est classé par le magazine "The Source" dans sa liste des « 100 meilleurs albums de rap ». "Rolling Stone" l'a classé à la des « 500 meilleurs albums de tous les temps ».


title: Licensed to Ill

text: En 2006, le magazine "Q" l'a classé des « 40 meilleurs albums des années 1980 » et en 2012, Slant Magazine lui a attribué la sur sa liste des « 100 meilleurs albums des années 1980 ».


title: Licensed to Ill

text: Eminem, quant à lui, a déclaré que "Licensed to Ill" est l'un de ses albums favoris et qu'il a changé le hip-hop. Il rendra d'ailleurs hommage à l'album pour la pochette de son album "Kamikaze" en 2018.


title: Licensed to Ill

text: Kerry King, un des deux guitariste du groupe de thrash metal Slayer, vient jouer le solo de guitare sur "No Sleep till Brooklyn". Peu avant l'enregistrement de cet album, Rick Rubin venait de produire Reign in Blood le troisième album de Slayer. Darryl McDaniels et Joseph Simmons du groupe de Hip Hop new-yorkais, Run DMC, participent à la composition de deux titres "Paul Revere" et "Slow and Low".


title: Licensed to Ill

text: L'album s'est classé au Billboard 200, au Top R&B/Hip-Hop Albums et au Top Digital Albums et a été certifié 10 x disque de platine par la Recording Industry Association of America (RIAA) le .


title: Allenc

text: Exposée à un climat de montagne, elle est drainée par le ruisseau d'Allenc, le ruisseau de la Valette et par divers autres petits cours d'eau.


title: Allenc

text: Allenc est une commune rurale qui compte en , après avoir connu un pic de population de en 1836. Elle fait partie de l'aire d'attraction de Mende. Ses habitants sont appelés les Allencois ou Allencoises.


title: Allenc

text: Proche de la commune se trouve l'intersection des trois bassins versants du Rhône, de la Garonne et de la Loire, intersection qui se trouve en bordure sud du causse de Montbel, sur la limite entre Belvezet et Allenc, très exactement au sommet du Planas (), à quelque au N-NO du col de la Pierre Plantée.


title: Allenc

text: Accès SNCF par les trains TER Occitanie en gare d'Allenc. Gare (halte) de la ligne de chemin de fer du Monastier à La Bastide-Saint Laurent-les-Bains (Translozérien) offrant ici l'altitude la plus élevée de cette ligne (ainsi que de la France pour une ligne non électrifiée exploitée par RFF).


title: Allenc

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat de montagne », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du même type de climat dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Pour ce type de climat, la température décroît rapidement en fonction de l'altitude. On observe une nébulosité minimale en hiver et maximale en été. Les vents et les précipitations varient notablement selon le lieu.


title: Allenc

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent à la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré suivant.


title: Allenc

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Génolhac », sur la commune de Génolhac, mise en service en 1974 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010.


title: Allenc

text: Sur la station météorologique historique la plus proche, « Lanas Syn », sur la commune de Lanas, dans le département de l'Ardèche, mise en service en 1990 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour la période 1971-2000, à pour 1981-2010, puis à pour 1991-2020.


title: Allenc

text: Aucun espace naturel présentant un intérêt patrimonial n'est recensé sur la commune dans l'inventaire national du patrimoine naturel.


title: Allenc

text: Allenc est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Allenc

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Mende, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Allenc

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (56,8 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (61,5 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Allenc

text: forêts (40,5 %), zones agricoles hétérogènes (20,4 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (15,6 %), prairies (13,1 %), terres arables (9,7 %), espaces ouverts, sans ou avec peu de végétation (0,7 %).


title: Allenc

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Allenc

text: Le territoire de la commune d'Allenc est vulnérable à différents aléas naturels : météorologiques (tempête, orage, neige, grand froid, canicule ou sécheresse), feux de forêts, mouvements de terrains et séisme (sismicité faible). Il est également exposé à un risque particulier : le risque de radon. Un site publié par le BRGM permet d'évaluer simplement et rapidement les risques d'un bien localisé soit par son adresse soit par le numéro de sa parcelle.


title: Allenc

text: Allenc est exposée au risque de feu de forêt. Un plan départemental de protection des forêts contre les incendies (PDPFCI) a été approuvé en décembre 2014 pour la période 2014-2023. Les mesures individuelles de prévention contre les incendies sont précisées par divers arrêtés préfectoraux et s’appliquent dans les zones exposées aux incendies de forêt et à moins de de celles-ci. L’arrêté du , complété par un arrêté de 2020, réglemente l'emploi du feu en interdisant notamment d’apporter du feu, de fumer et de jeter des mégots de cigarette dans les espaces sensibles et sur les voies qui les traversent sous peine de sanctions. L'arrêté du , abrogeant un arrêté de 2002, rend le débroussaillement obligatoire, incombant au propriétaire ou ayant droit.


title: Allenc

text: Les mouvements de terrains susceptibles de se produire sur la commune sont des affaissements et effondrements liés aux cavités souterraines (hors mines), des éboulements, chutes de pierres et de blocs, des glissements de terrain et des tassements différentiels. Par ailleurs, afin de mieux appréhender le risque d’affaissement de terrain, l'inventaire national des cavités souterraines permet de localiser celles situées sur la commune.


title: Allenc

text: Le retrait-gonflement des sols argileux est susceptible d'engendrer des dommages importants aux bâtiments en cas d’alternance de périodes de sécheresse et de pluie. 8,4 % de la superficie communale est en aléa moyen ou fort (15,8 % au niveau départemental et 48,5 % au niveau national). Sur les dénombrés sur la commune en 2019, sont en en aléa moyen ou fort, soit 11 %, à comparer aux 14 % au niveau départemental et 54 % au niveau national. Une cartographie de l'exposition du territoire national au retrait gonflement des sols argileux est disponible sur le site du BRGM.


title: Allenc

text: Par ailleurs, afin de mieux appréhender le risque d’affaissement de terrain, l'inventaire national des cavités souterraines permet de localiser celles situées sur la commune.


title: Allenc

text: La commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par les inondations et coulées de boue survenues en 1982, 1994, 2003 et 2020.


title: Allenc

text: Dans plusieurs parties du territoire national, le radon, accumulé dans certains logements ou autres locaux, peut constituer une source significative d’exposition de la population aux rayonnements ionisants. Certaines communes du département sont concernées par le risque radon à un niveau plus ou moins élevé. Selon la classification de 2018, la commune d'Allenc est classée en zone 3, à savoir zone à potentiel radon significatif.


title: Allenc

text: Le nom de la localité est attesté sous les formes "Eleinc" en 1275; "Elein" en 1281; "helenh" en 1352; "Helencum" en 1383.


title: Allenc

text: La graphie avec deux "L" ne se justifie pas, de par les formes anciennes, mais aussi s'il s'agit de l'anthroponyme germanique "Adelingus" (Ernest Nègre). En revanche, Paul Fabre préfère "Alling", nom de personne également germanique.


title: Allenc

text: Aujourd'hui le nom de la commune est "Alenc" en occitan selon la norme classique et se prononce [a'gen].


title: Allenc

text: La commune d'Allenc est membre de la communauté de communes Mont Lozère, un établissement public de coopération intercommunale (EPCI) à fiscalité propre créé le dont le siège est à Mont Lozère et Goulet. Ce dernier est par ailleurs membre d'autres groupements intercommunaux.


title: Allenc

text: Sur le plan administratif, elle est rattachée à l'arrondissement de Mende, à la circonscription administrative de l'État de la Lozère et à la région Occitanie.


title: Allenc

text: Sur le plan électoral, elle dépend du canton de Grandrieu pour l'élection des conseillers départementaux, depuis le redécoupage cantonal de 2014 entré en vigueur en 2015, et de la circonscription de la Lozère pour les élections législatives, depuis le dernier découpage électoral de 2010.


title: Allenc

text: En 2018, la commune compte fiscaux, regroupant . La médiane du revenu disponible par unité de consommation est de ( dans le département).


title: Allenc

text: En 2018, la population âgée de s'élève à , parmi lesquelles on compte 79,6 % d'actifs (72,5 % ayant un emploi et 7 % de chômeurs) et 20,4 % d'inactifs. Depuis 2008, le taux de chômage communal (au sens du recensement) des est inférieur à celui de la France et du département.


title: Allenc

text: La commune fait partie de la couronne de l'aire d'attraction de Mende, du fait qu'au moins 15 % des actifs travaillent dans le pôle. Elle compte en 2018, contre 31 en 2013 et 41 en 2008. Le nombre d'actifs ayant un emploi résidant dans la commune est de 104, soit un indicateur de concentration d'emploi de 34,6 % et un taux d'activité parmi les 15 ans ou plus de 55,6 %.


title: Allenc

text: Sur ces 104 actifs de 15 ans ou plus ayant un emploi, 30 travaillent dans la commune, soit 29 % des habitants. Pour se rendre au travail, 84,6 % des habitants utilisent un véhicule personnel ou de fonction à quatre roues, 1,9 % les transports en commun, 7,7 % s'y rendent en deux-roues, à vélo ou à pied et 5,8 % n'ont pas besoin de transport (travail au domicile).


title: Allenc

text: Classée aux monuments historiques, l'église Saint-Pierre est citée pour la première fois en 1123 au chapitre cathédrale de Mende.


title: Obusier 130 mm M1954

text: Le canon de 130 mm M1954 (désignation OTAN) ou M-46 (désignation soviétique) est une pièce d'artillerie de conception et de fabrication soviétique.


title: Obusier 130 mm M1954

text: Développé en secret par l'URSS pendant la guerre froide, ce canon tracté apparaît pour la première fois lors d'un défilé militaire de l'Armée rouge en mai 1954, d'où son appellation M1954 pour l'OTAN.


title: Obusier 130 mm M1954

text: Il est utilisé lors de nombreux conflits, notamment au Moyen-Orient, au Viêt Nam et durant la guerre russo-ukrainienne de 2022, et une trentaine de pays à travers le monde l'ont utilisé ou l'utilisent encore (en 1990).


title: Borgward IV

text: Le Sd.Kfz. 301 Borgward B IV est un véhicule de destruction blindé et chenillé allemand de la Seconde Guerre mondiale, radiocommandé pour déposer des charges explosives dans les lignes ennemies. Ce « porteur de charge lourd » ("Schwere Sprengladungsträger") se montrera d'une efficacité stratégique limitée.