title: Alain Weisz

text: Ancien joueur de nationale 2 ou 3, il travaille de nombreuses années à Sceaux notamment avec la section Sport-études du Lycée Marie-Curie avec laquelle il remporte de nombreux titres de champion de France, avant de passer entraîneur professionnel. Il effectue des passages à Chatou, devenant champion de France de Nationale 2 puis au club de ASA Sceaux avec un titre de champion de France de Pro B en 1993. Ce titre est synonyme de montée en Pro A. Durant cette saison, Alain Weisz confie les clés de l'équipe, malgré son jeune âge, au meneur français Moustapha Sonko.


title: Alain Weisz

text: En Pro A, Sceaux est obligé de se délocaliser à Évry. L'équipe, malgré un budget faible, accueille trois stars avec Graylin Warner, Brad Sellers, ex joueur de National Basketball Association (NBA) chez les Bulls de Chicago et l'international Hervé Dubuisson qui réalise une de ses plus belles saisons. Sceaux est éliminé en Playoffs au terme du match décisif face à l'ASVEL de Gregor Beugnot.


title: Alain Weisz

text: Pourtant le club ne survit pas et doit déposer le bilan et doit repartir en N3. Après avoir commencé la saison avec l'ASAS, il rejoint Montpellier Basket alors dernier du championnat pour une opération sauvetage. Le succès est immédiat, emmené par la star Ron Anderson, Montpellier décroche un ticket inespéré pour les playoffs. Les hommes d'Alain Weisz éliminent Dijon au premier tour en gagnant le match décisif à Dijon. Le tour suivant, Montpellier est opposé à Cholet emmené par la nouvelle star du basket français, Antoine Rigaudeau. Après avoir gagné le premier match à la Paillade, Montpellier s'incline lors de la belle à la Meilleraie au terme d'un match accroché.


title: Alain Weisz

text: L'année suivante, Montpellier terminera , une saison difficile avec la grave blessure du joueur majeur Winston Crite. Cette année aura tout de même vu Todd Mitchell ou encore les débuts de Makan Dioumassi.


title: Alain Weisz

text: Après ces deux saisons à Montpellier, Il rejoint Le Mans (MSB), club historique du basket-ball français et qui végète au fond du classement. L'objectif est clair, redonner du plaisir au public manceau. Alain Weisz n'attend pas. Il construit une équipe avec cinq joueurs majeurs dont Ron Anderson, Josh Grant, Dwayne Scholten, Laurent Bernard et Troy Truvillon. Bien suppléée par le jeune Erwan Bouvier, Terry Tarpey et Sylvain Lesage, cette équipe est la surprise de la saison. Du beau jeu des résultats. Malheureusement, le manque de rotation finira par payer et le MSB, de la saison régulière se fait éliminer par le PSG Racing mené par Laurent Sciarra, club qui obtient le titre de champion de France.


title: Alain Weisz

text: En 1997, il cumule en devenant adjoint de Jean-Pierre de Vincenzi, l'entraîneur de l’Équipe de France et prend en main l'équipe de France Espoir. Il qualifie l'équipe pour le championnat d'Europe à Trapani (Sicile) avec laquelle il décroche la . Après les jeux Olympiques d'été 2000 de Sydney, il prend en charge l'équipe de France.


title: Alain Weisz

text: Après un premier championnat d'Europe 2001 disputé en Turquie et terminé à la place, ce qui ne qualifie pas la France pour les mondiaux suivants, il tente de renouer les liens avec les joueurs de la NBA, Tariq Abdul-Wahad et Jérôme Moïso. L'équipe qui se présente aux championnat d'Europe 2003 semble tailler pour le titre: un champion NBA en titre, Tony Parker, deux autres joueurs de NBA, Abdul-Wahad et Moïso, un futur joueur NBA avec Boris Diaw. À cela s'ajoute des joueurs rompus aux compétitions européennes tels que Laurent Foirest, Cyril Julian. Après un premier tour et une qualification en quart contre les Russes de Andreï Kirilenko, la France échoue en demi contre la Lituanie, puis se désagrège totalement lors du match de classement s'inclinant contre l'Italie.


title: Alain Weisz

text: En 2005, il rejoint les filles d’Aix-en-Provence avec lesquelles il décroche une place en finale de la coupe d'Europe face au Spartak Moscou. Il entraîne Aix jusqu'au printemps 2007, date de son arrivée sur le banc du Hyères-Toulon VB où il est l'entraîneur de la formation varoise.


title: Alain Weisz

text: Dès sa première saison, Alain Weisz construit une équipe surprenante en enrôlant l'ingérable mais tout aussi génial meneur américain Sean Colson, l'ailier Croate Hrvoye Perincic, l'international français Vincent Masingue et l'espoir Français Alexis Ajinca. Avec Austin Nichols et Tony Williams, le HTV crée la surprise en se qualifiant pour la semaine des As. Une Semaine des as cruelle, après avoir sorti Nancy au terme d'un match exceptionnel, le HTV va s'incliner dans les dernières secondes face à la JA Vichy en 1/2 finale dans un match maîtrisé jusqu'à la sortie sur blessure de Sean Colson. Rupture du tendon d'Achille et coup du sort pour les hommes d'Alain Weisz qui ne s'en remettront pas.


title: Alain Weisz

text: Malgré cette déception, le HTV va rebondir et continuer sa folle saison. L'arrivée du pigiste médical Daniel Horton va donner un second souffle à l'équipe et un nouvel élan. Le HTV finira et s'inclinera au des playoffs face à l'ASVEL. Cette saison est la meilleure de l'histoire du club.


title: Alain Weisz

text: En , il rejoint le club d'Antibes avec pour objectif de permettre ce club de retrouver la Pro A. Après une mauvaise passe, huit défaites en dix rencontres, il est démis de son poste en .


title: Crema

text: En 1859, Crema est, comme le reste de la Lombardie, annexée au royaume de Sardaigne, qui devient le royaume d'Italie en 1861.


title: Crema

text: En 1862, elle devient une station de la ligne de chemin de fer Treviglio-Crémone, également desservie, à partir de 1880, par le tramway à vapeur longue distance Lodi-Crema-Soncino (supprimé en 1931).


title: Crema

text: En 1875, sont annexés à la municipalité de Crema le hameau "Molini di Porta Nuova" et le village de "San Bernardino", pris de la municipalité homonyme.


title: Crema

text: Santo Stefano, Mosi, Vergonzana, Ombriano, Sabbioni, Santa Maria della Croce, San Carlo, Crema Nuova, Porta Nova, SS Trinità, San Bernardino, Castelnuovo, San Giacomo


title: Crema

text: Bagnolo Cremasco, Campagnola Cremasca, Casaletto Vaprio, Capralba, Capergnanica, Chieve, Cremosano, Izano, Madignano, Offanengo, Pianengo, Ricengo, Ripalta Cremasca, Trescore Cremasco


title: Crema

text: Le film "Call Me by Your Name" réalisé par Luca Guadagnino a été tourné dans les rues de cette petite commune, qui séduisant les fans de cette romance a attiré quelques touristes.


title: Financement de la vie politique et électorale en France

text: Le financement de la vie politique et électorale en France fait l’objet d'un cadre législatif depuis la fin des années 1980.


text: Les principales règles sont l’interdiction du financement politique par des personnalités morales et le plafonnement des dépenses électorales. L’État participe à la vie politique par le remboursement partiel des campagnes électorales, l’aide financière des partis politiques et des incitations fiscales pour le dons des particuliers aux partis. Les comptes de campagnes et des partis politiques ainsi que les déclarations de patrimoine et d’intérêt des élus sont rendus publics.


text: Jusqu’en 1988, la lutte contre les atteintes à la déontologie de la vie politique repose essentiellement sur la répression pénale de délits tels que la concussion, la corruption, la prise illégale d’intérêts ou le favoritisme. Il n’existe pas de moyens de prévention.


text: Le financement par les entreprises est pratiqué, bien que représentant un abus de biens sociaux, et les partis au pouvoir détournaient une partie des fonds spéciaux à des fins électorales : cette pratique s'est même prolongée parfois pendant les années 1990.


text: En 1988, éclate l’affaire Luchaire : une société française a livré des armes à l’Iran, en toute illégalité, avec la complicité du ministère de la Défense. Ce trafic aurait alimenté les caisses du Parti socialiste. Par ricochet, la première loi de transparence, préparée par le gouvernement Jacques Chirac (2) à la demande de François Mitterrand, est promulguée. Elle met en place le financement public des partis politiques représentés au Parlement et des élections présidentielles, législatives et sénatoriales, dont les dépenses sont plafonnées. Les candidats à l’élection présidentielle doivent adresser au Conseil constitutionnel une déclaration de patrimoine. La déclaration du candidat élu est la seule publiée. D’autres déclarations sont prévues auprès de la Commission pour la transparence financière de la vie politique nouvellement créée.


text: La loi du , dite « loi Rocard », votée dans le cadre de l’affaire Urba efface toutes les infractions « commises avant le 15 juin 1989 en relation avec le financement direct ou indirect de campagnes électorales ou de partis ou de groupements politiques ». La loi étend le plafonnement à tous les types d’élections et ouvre le financement public aux formations politiques non représentées au Parlement. Elle permet aux partis de bénéficier de financements privés, dans la limite de plafonds. Une même personne morale ne peut cependant verser annuellement plus de aux partis politiques. Une commission nationale des comptes de campagne et des financements politiques est créée pour veiller à l’application de la loi.


text: À l'automne 1992, Le gouvernement socialiste (1988-1993) présente un projet de loi interdisant aux personnes morales (en particulier les entreprises) de consentir des dons, tant aux candidats qu'aux partis politiques. Cependant, le Parlement se prononce pour le maintien du financement privé des partis par des personnes morales en l'assortissant de plafonnement plus strict et en recherchant une plus grande transparence. La loi du 29 janvier 1993 relative à la prévention de la corruption et à la transparence de la vie économique et des procédures publiques dite « loi Sapin » prévoit que le comptes de campagne et les comptes annuels des partis doivent faire figurer la liste des entreprises ayant accordé des aides ainsi que leur montant.


text: La loi du 19 janvier 1995 est rédigée à partir des conclusions du groupe de travail créé par le président de l'Assemblée nationale Philippe Séguin, à l’automne 1994, après la démission de trois ministres du gouvernement d'Edouard Balladur mis en cause dans des affaires politico-financières : Alain Carignon, Michel Roussin et Gérard Longuet. Elle interdit les dons aux partis politiques français des personnes morales autres que les partis politiques, que ce soient les entreprises, les associations, les fondations, les syndicats ou les collectivités locales. Le remboursement par l'État des dépenses de campagne est augmenté jusqu’à 50 % du plafond de dépenses.


text: La loi du 6 juin 2000 tendant à favoriser l'égal accès des femmes et des hommes aux mandats électoraux et fonctions électives prévoit que le financement des partis politiques est diminué si celui-ci ne respecte par la parité lors de la présentation de ses candidats aux élections législatives.


text: En 2001, les fonds spéciaux sont désormais réservés aux services secrets et plus aux primes de cabinet en liquide.


text: La loi du 11 avril 2003 limite le financement public des partis à ceux qui ont obtenu au moins 1 % des suffrages exprimés dans au moins cinquante circonscriptions, cette limitation ne s’applique pas pour les partis d’outre-mer.


text: En 2010, l’affaire Woerth-Bettencourt met en lumière des dérives concernant les micro-partis et les conflits d’intérêts. Une commission présidée par Jean-Marc Sauvé préconise plusieurs mesures comme des déclarations publiques d’actifs, et la création d’une Autorité de déontologie de la vie publique. Des textes législatifs sont préparés, mais ne sont pas examinés par le Parlement.


text: En 2012, le nouveau président de la République François Hollande met en place la Commission sur la rénovation et la déontologie de la vie publique, présidée par Lionel Jospin. Dans son rapport, elle formule 35 propositions dont l’obligation légale de souscrire une déclaration d’intérêts et d’activités pour les membres du gouvernement, les parlementaires, les collaborateurs du président de la République et les membres des cabinets ministériels. C’est l’affaire Cahuzac quelques mois plus tard qui va accélérer la mise en place des procédures de transparence. Alors que les membres du gouvernement rendent publiques leurs déclarations de patrimoine, la création de la Haute autorité est annoncée le par le président de la République, succédant à la Commission pour la transparence financière de la vie politique. Lors du débat parlementaire, le plafond des dons aux partis politiques par les personnes physiques est modifié pour s’appliquer au donateur et non plus au parti, afin de supprimer la dérives des « micro-partis ». Les lois relatives à la transparence de la vie publique sont promulguées le 11 octobre.


text: En 2016, les obligations de déclaration sont étendues à certains hauts-fonctionnaires et aux membres du Conseil supérieur de la magistrature. Il était prévu une déclaration de patrimoine pour certains magistrats et pour les membres du Conseil constitutionnel mais ces mesures ont été censurées par le Conseil constitutionnel. La loi du 9 décembre 2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique dite « loi Sapin 2 » instaure un répertoire numérique assurant l’information des citoyens sur les relations entre les représentants d’intérêts et les pouvoirs publics. Il est tenu par la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique. Sont interdits pour les représentants d’intérêts, les présents, les démarches en vue d’obtenir certaines informations, ou l’utilisation à des fins commerciales de documents provenant d’un pouvoir public.


text: En 2017, après les affaires Fillon ou des celles des assistants parlementaires, les lois pour la confiance dans la vie politique créent des peines complémentaires d’inéligibilité en cas de crimes ou de manquement à la probité, encadrent les prêts aux partis politiques et aux campagnes électorales, et créent le médiateur du crédit aux candidats et aux partis politiques.


text: La loi du de transformation de la fonction publique transfère à la Haute autorité les missions anciennement confiées à la Commission de déontologie de la fonction publique.


text: Les dons consentis par une personne physique, si elle est de nationalité française ou si elle réside en France, pour le financement de la campagne d’un ou plusieurs candidats lors des mêmes élections ne peuvent excéder , ils peuvent donner lieu à une réduction d’impôt. Les personnes morales, à l’exception des partis ou groupements politiques ne peuvent participer au financement de la campagne électorale d’un candidat. Les dépenses électorales sont plafonnées. Les candidats ayant obtenu plus de 5 % des suffrages obtiennent un remboursement de leur dépenses électorales par l’État (dans la limite de 47,5 % du plafond des dépenses) . La Commission nationale des comptes de campagne et des financements politiques (CNCCFP) approuve, rejette ou réforme les comptes de campagne et arrête le montant du remboursement. Lorsque la commission a constaté que le compte de campagne n’a pas été déposé dans le délai prescrit, si le compte a été rejeté ou s’il fait apparaître un dépassement du plafond des dépenses électorales, la commission saisit le juge de l’élection. Elle transmet le dossier au parquet en cas d’irrégularités sur le financement. En cas de dépassement du plafond, le candidat doit payer au Trésor public une somme égale au montant du dépassement. Le remboursement total ou partiel des dépenses retracées dans le compte de campagne, n’est possible qu’après l’approbation du compte de campagne par la commission. Toutefois l’examen de la Commission ne permet pas toujours d’évaluer la réalité de certaines prestations, comme l’a prouvé l’affaire Bygmalion.


text: Ces règles s’appliquent également dans le cadre de l’élection présidentielle, à quelques exceptions près. Par exemple, dans l’hypothèse des comptes invalides pour le candidat élu, celui-ci ne bénéficie pas de remboursement de l’État, mais l’élection reste valide. De plus les candidats ayant obtenu moins de 5 % des suffrages bénéficient aussi d’un remboursement.


text: Un financement public des partis politiques est prévu, cette somme est divisée en deux fractions égales


text: Les dons privés sont limités à annuels par personne physique de nationalité française ou résidant en France, et les personnes morales à l’exception des partis ne peuvent contribuer au financement des partis. En pratique, ces contributions des adhérents ne représentent souvent qu’une très faible part des ressources du parti et la cotisation perçue auprès des élus locaux et des parlementaires adhérents est généralement plus élevée.


text: Un médiateur du crédit aux candidats et aux partis politiques est chargé de concourir, en facilitant le dialogue entre, d'une part, les candidats à un mandat électif et les partis et groupements politiques et, d'autre part, les établissements de crédit et les sociétés de financement, au financement légal et transparent de la vie politique, en vue de favoriser, conformément aux articles 2 et 4 de la Constitution, l'égalité de tous devant le suffrage, les expressions pluralistes des opinions et la participation équitable des partis et groupements politiques à la vie démocratique de la Nation. Jean-Raphaël Alventosa est nommé médiateur le .


text: La Haute Autorité pour la transparence de la vie publique est chargée de recevoir, contrôler, avec l’administration fiscale, et publier les déclarations de situation patrimoniale et les déclarations d’intérêts de certains élus, membres du gouvernement, collaborateurs, magistrats, dirigeants d’organismes publics et candidats à l’élection présidentielle.


text: Tout membre du Gouvernement, à compter de sa nomination, fait l'objet d'une procédure de vérification de sa situation fiscale.


text: Dans le mois suivant la date d’entrée en fonction d’un parlementaire (ou un député européen), l’administration fiscale lui transmet une attestation sur ses paiements fiscaux. Si la situation n’est pas conforme, cette attestation est transmise au bureau de l’assemblée (resp. la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique). En absence de mise en conformité, le bureau de l’assemblée saisit le Conseil constitutionnel (resp. le Conseil d’État) qui peut, en fonction de la gravité du manquement, déclarer le parlementaire inéligible et démissionnaire d’office de son mandat par la même décision.


title: Parachutiste (chanson)

text: Parachutiste est une chanson écrite par Maxime Le Forestier en 1971. Elle figure sur son premier album studio, "Mon frère", sorti en 1972.


title: Parachutiste (chanson)

text: En 1969, Maxime Le Forestier fait son service militaire dans les troupes aéroportées, au Régiment de dragons parachutistes de Dieuze.


title: Parachutiste (chanson)

text: Mais son esprit indiscipliné et son caractère rebelle font qu'il est incapable de s'adapter à l'esprit de corps de son régiment.


title: Parachutiste (chanson)

text: Il en fait tant à rebours qu'il est d'abord interné à l'infirmerie, avant que le régiment se débarrasse de lui en l'envoyant achever son service dans un bureau à Paris.


title: Dan Graham

text: Daniel Harry Graham, dit Dan Graham (né le à Urbana (Illinois) et mort le à New York (État de New York)), est un artiste américain. Il a une certaine influence dans l'art contemporain, à la fois comme créateur d'art conceptuel et critique d'art et théoricien.


title: Dan Graham

text: Sa production artistique pourrait être divisée en deux périodes bien distinctes : les dix premières années de 1965 à 1975, sont constituées d'œuvres conceptuelles, de films, d'essais, de performances, d'installations vidéo et d'espaces-miroirs 'exposés à la Biennale de Venise en 1976 et à la Biennale de Paris en 1985.


title: Dan Graham

text: La seconde période a vu son travail se concentrer autour de modèles architecturaux et de pavillons résidentiels ; exception faite de "Rock My Religion" qui est un film argumentatif et provocateur sur la relation entre la religion et la musique rock dans la culture contemporaine. Graham imagine une histoire qui commence avec le Shakers, une communauté religieuse qui a pratiqué l'abnégation et danses de transe extatique. C'est avec le "dévidage et de bascule" des réveils religieux qu'est son véritable point de départ, Graham analyse l'émergence et l'impact de la musique rock ainsi que la religion a sur le consommateur adolescent dans le milieu des banlieues isolées des années 1950. Il s’intéresse aux côtés pervers du rock et au contexte idéologique dans l'après-Seconde Guerre mondiale en Amérique. La musique et les philosophies de Patti Smith, qui affirme de manière explicite que le rock est une religion, sont ses centres d'attention. Ce collage complexe de textes, d'extraits de films et de la performance rock constitue un essai théorique convaincant sur les codes idéologiques et les contextes historiques qui avertissent le phénomène culturel du rock 'n' roll. La seconde période de son travail est la réalisation du livret d'un mini-opéra-rock : "Wild in the Streets", réalisé avec Jean-Alphonse Qwicklee.


title: Dan Graham

text: Dans un entretien accordé au cours des années 1990, Dan Graham affirmait sur son travail "Rock My Religion", que c'était « une étude anthropologique sur l'état de la scène musicale pendant les années 1980. »


title: Dan Graham

text: Tout son travail interroge les relations entre l’espace privé et l’espace public, tout ce qui touche la perception, et la place du spectateur dans l’art et dans la société.


title: Dan Graham

text: "Cinéma" est un exemple de ses projets architecturaux. Il s’agit, comme son nom l’indique, d’une salle de cinéma avec des jeux de miroirs. L’écran est un miroir sans tain ainsi que les côtés de la salle, qui forment un triangle. Lorsque les spectateurs visionnent le film, c'est-à-dire au moment où la salle est plongée dans le noir, les passants, qui sont à l’extérieur, peuvent voir le film projeté sur l’écran mais l’image est inversée. Ils ont aussi la chance de voir les spectateurs regardant le film sans qu’ils puissent être vus : ils peuvent observer cette relation film/spectateur.


title: Dan Graham

text: Dan Graham réalise aussi des œuvres qu’on pourrait rattacher à la notion d’art conceptuel, mais cette fois au sens restreint du terme. Poel Schematisation, par exemple, apparaît comme une page vierge, comme une sorte d’inventaire écrit, mais toujours rattachée à un article. Cette œuvre ne peut être exposée que dans un magazine, plus spécialement dans un magazine d’arts, et ce n’est que dans un second temps qu’elle pourrait être exposée dans une galerie. Chaque variante de schema est déterminée par l’analyse de l’œuvre faite dans le magazine.


title: Dan Graham

text: Dans un autre projet, « Picture Window » Piece, Dan Graham met en évidence son idée que l’espace social public et l’espace social privé dépendent de la convention architecturale. En effet il explique que les fenêtres panoramiques qu’on peut apercevoir dans les maisons modernes américaines établissent le rapport entre la famille et l’environnement social car elles donnent à voir à l’intérieur mais tout en empêchant cette vision, mais est aussi une limite entre intérieur privé et extérieur public.


title: Dan Graham

text: Une œuvre importante consiste en un projet appelé « Alteration to a suburban house ». Il s'agit d'une maquette d'un pavillon de banlieue semblable à celle des promoteurs immobilier, dans laquelle Dan Graham a remplacé la façade par une grande plaque de verre et a placé un miroir sur le mur du fond. Le passant est ainsi censé pouvoir voir les habitants dans leur salon, mais pas dans leur chambre, dont le mur est aussi couvert d'un miroir. On peut considérer ce projet comme l'intrusion d'une maison moderne, destinée à être construite isolée dans la nature, dans un quartier résidentiel. Le projet fait figure d'utopie négative, dans la mesure où il est destiné à ne pas être construit, et propose une réflexion critique sur les processus d'exposition au sein de l'architecture, où le regardeur (voyeur ?) se voit en train de regarder (prendre conscience de son propre voyeurisme). c'est la première œuvre dans l'histoire de l'art contemporain où une maquette est placée dans une galerie en tant qu'objet en soi, et non comme projection d'un bâtiment destiné à être construit.


title: Dan Graham

text: Le spectateur participe de différentes manières dans cette œuvre. D’une part, il agit dans l’espace et dans le temps et d’autre part il interroge le concept d’art, c'est-à-dire ce qui fait de l’installation une œuvre d’art.


title: Dan Graham

text: Ici, l’importance du lieu, de l’espace occupé par l’installation doit être pris en compte. En effet, l’œuvre ne se présente pas à nous de la même manière qu’un tableau ou qu’une sculpture. Ceux-ci pourraient être exposés dans n’importe quel lieu, ils garderaient toujours plus ou moins d’autonomie dans l’espace, qui est séparé d'eux. La peinture par exemple, présente un espace artificiel et elle-même s’expose dans un espace réel qui n’est pas en continu avec l’espace qu’elle représente. Au contraire, chez Dan Graham, l’espace fait partie intégrante de l’installation. Le spectateur entre dans l’œuvre et a désormais un rôle participatif puisque ici il est filmé. Il est donc acteur de la vidéo et devient ensuite spectateur de lui-même, de son propre environnement espace/ temps, à savoir de son passé immédiat.


title: Dan Graham

text: En ce qui concerne les miroirs, ils semblent être ici plus une métaphore qu’un simple jeu de reflets.


title: Dan Graham

text: Quant à la vidéo, Dan Graham la différencie du film en ce qu’elle est un médium du temps présent. En effet, il explique que la vidéo est l’enregistrement direct du temps et de l’espace réel en continu, c'est-à-dire sans le découpage de scène dont a recours le film. Le film nous détache de la réalité présente et que la vidéo, qu’il compare à un miroir, peut procéder par une auto réflexion sur nos actes. Cependant il distingue quand même la vidéo et le miroir puisque le miroir est lié au temps et a l’axe spatial de celui qui perçoit alors que la vidéo peut être retransmise dans un autre espace temps et de ce fait établir une plus grande distance critique avec le sujet.


title: Dan Graham

text: Lorsque l’on entre dans l’installation on se pose tout de suite des questions sur notre situation, sur l’espace et la disposition des éléments qui nous entourent etc. Ce n’est donc pas un rapport esthétique (le beau dans l'œuvre) que le spectateur est invité à entretenir avec l’œuvre mais un rapport essentiellement intellectuel. Elle pose des problématiques concernant le processus de notre approche de l’art.


title: Dan Graham

text: On peut donc considérer cette installation comme œuvre conceptuelle au sens large du terme puisqu’elle ne nie pas totalement l’aspect matériel de l’œuvre comme l’a pu faire Joseph Kosuth pour qui ce n’est pas la réalisation qui compte ni même les matériaux employé, mais simplement le concept, l’idée : c’est le discours sur l’arithmétique qui prime. Dan Graham, lui, a réfléchi sur le concept et l’a ensuite pensé en tant que réalisation en pensant les matériaux qu’il devait employer pour exprimer l’idée de départ et leur disposition.


title: Dan Graham

text: Avec l’art conceptuel, ce n’est donc plus la contemplation qui est mis en cause mais l’idée qu'on se fait de l’art. Le plaisir ne provient plus d’une chose belle qui se présente a notre vue mais de la découverte d’une idée de l’art a laquelle ont n’avait pas forcément pensé. L’installation est alors comparable à une expérience de mise en situation de nous même dans l’environnement de l’art. Elle nous interroge, nous spectateurs, sur notre position dans le monde de l’art et face à l’œuvre.


title: Pratibha Patil

text: Pratibha Devisingh Patil (hindi: प्रतिभा देवीसिंह पाटील), née le à Nadgaon (Maharashtra), est une femme d'État indienne, présidente de l'Inde du au . Elle est la première femme à accéder à cette fonction.


title: Pratibha Patil

text: Après ses études au R.R. School de Jalgaon, elle décroche un M.A. du Mooljee Jaitha (M.J.) College (affilié à la North Maharashtra University, Jalgaon) et obtient un diplôme de droit du collège du Gouvernement à Mumbai (affilié à l'université de Bombay). Pendant ses années de collège, elle était excellente en tennis de table, gagnant de nombreux championnats inter-collèges. En 1962, Pratibha Patil est élue reine du M.J. College.


title: Pratibha Patil

text: Elle épouse en troisièmes noces un professeur, Devisingh Ransingh Shekhawat, le . Le couple a un fils et une fille.


title: Pratibha Patil

text: Pratibha Patil entame sa carrière politique en 1962 à l'âge de 27 ans en étant élue à l'Assemblée législative du Maharashtra sous l'étiquette du Congrès national indien. Grâce à son mentor Yashwantrao Chavan, alors chef de file du parti du Congrès et ministre-en-chef du Maharashtra de 1960 à 1962, elle devient cinq ans plus tard ministre adjointe de l'Éducation dans le cabinet du ministre-en-chef Vasantrao Naik.


title: Pratibha Patil

text: Sous le mandat suivant (1972-1978), elle devient ministre à part entière, avant de se voir confier dans les gouvernements successifs du Congrès, le portefeuille du tourisme et celui des conditions sociales sous la direction de plusieurs autres ministres-en-chef du Maharashtra : Vasantdada Patil, Babasaheb Bhosle, S. B. Chavan et Sharad Pawar. Elle est continuellement réélue à l'Assemblée de l'État jusqu'en 1985, date à laquelle elle accède à la Rajya Sabha, la chambre haute du Parlement indien, toujours affiliée au Parti du Congrès. Elle est ensuite députée d'Amravati à la Lok Sabha, la chambre basse, de 1991 à 1996.


title: Pratibha Patil

text: Elle devient ensuite le du Rajasthan, également première femme à être désignée à ce poste depuis Lucy Demare.


title: Pratibha Patil

text: Le , l'Alliance progressiste unie (UPA), la coalition de centre-gauche dirigée par le Congrès, désigne Pratibha Patil candidate pour l'élection présidentielle. Elle est une candidate du compromis proposée par Sonia Gandhi alors que les partis de gauche ne trouvent pas d'accord, sa loyauté à la famille Nehru-Gandhi étant largement reconnue comme un facteur majeur dans sa désignation ainsi que le fait qu'elle puisse devenir la première femme présidente de l'Inde. La présidente de l'UPA Sonia Gandhi qualifie ainsi sa désignation comme un fait historique en Inde au moment du de l'Indépendance.


title: Pratibha Patil

text: Avant de quitter Jaipur pour New Delhi, Pratibha Patil remercie Sonia Gandhi de l'avoir choisie et déclare que son premier geste en tant que présidente serait de mettre en place la loi garantissant l'emploi rural, le National Rural Employment Guarantee Act (NREGA) afin de contribuer au succès de l'UPA. À Delhi, elle affirma qu'elle ne sera pas une présidente au rabais.


title: Pratibha Patil

text: Accompagnée par le Premier ministre Manmohan Singh et la présidente du Congrès Sonia Gandhi, le elle remplit son formulaire de candidature, ensuite validée après le scrutin. Elle affronte Bhairon Singh Shekhawat, le candidat soutenu par la NDA. Elle visite les capitales des États afin d'obtenir des soutiens. Le leader d'opposition L K Advani intervint à la commission des élections en Inde afin d'obtenir que Pratibha Patil déclare ses biens, ce qui est rejeté par la Commission.


title: Pratibha Patil

text: Le Shiv Sena, pourtant un allié important de la NDA, apporte son soutien à Pratibha Patil en déclarant qu'elle serait la première maharatie à accéder à un poste aussi prestigieux.


title: BarCamp

text: Un BarCamp est une rencontre, une ouverte, qui prend la forme d'ateliers-événements participatifs où le contenu est fourni par des participants qui doivent tous, à un titre ou à un autre, apporter quelque chose au "Barcamp".


title: BarCamp

text: C'est le principe « "pas de spectateur" », « "tous participants" ». L'événement met l'accent sur les toutes dernières innovations en matière d'applications Internet, de logiciels libres et de réseaux sociaux.


title: BarCamp

text: Le nom de BarCamp fait allusion à ses origines, par référence à un terme argotique des hackers, le foobar : le BarCamp est né aux États-Unis en août 2005 en réponse au Foo Camp, une « non-conférence » annuelle hébergée par le célèbre éditeur d'ouvrages sur les logiciels libres, Tim O'Reilly, mais qui n'est que sur invitation après sélection des participants. Tara Hunt fut une collaboratrice de la première heure. Dans les Barcamp il n'y a aucune sélection, sauf contrainte de place, mais alors seule la date d'inscription est prise en compte, et tout le monde est invité à participer quelles que soient ses compétences techniques : on peut présenter un logiciel, mais aussi une simple idée, une proposition de service, de design ou l'expression d'un besoin.


title: BarCamp

text: Les BarCamps sont organisés essentiellement grâce au web, en utilisant ce que l'on pourrait appeler les outils de communication du Web 2.0. En ouvrant le processus d'organisation d'un « Foo Camp », en le codifiant dans un wiki rendu publiquement accessible, les BarCamps semblent avoir apporté une innovation décisive. L'implication de personnalités reconnues dans l'univers du développement d'internet, telles que Tantek Çelik, Tara Hunt et Ross Mayfield, a certainement contribué à promouvoir son adoption massive.


title: BarCamp

text: Le cadre procédural d'un "BarCamp" peut varier d'un lieu à un autre en respectant le double principe de la « non-conférence » et du « tous participants ». Dans le modèle initial, le BarCamp commence par une présentation des participants sous la forme d'un tour de table où chacun donne son nom, son appartenance (entreprise, association), s'il en a une, et trois mots-clés qui permettent de cerner ses centres d'intérêt. Ensuite les participants sont invités à inscrire le thème qui les intéresse sur une grande feuille de papier qui sera ensuite affichée au mur. Cela prend la forme d'un tableau matriciel avec d'un côté les salles ou tables disponibles, de l'autre les créneaux horaires. Tous les participants sont encouragés à présenter un projet ou à aider lors d'une intervention. Pour préparer les Barcamp et permettre d'en assurer le suivi, il est conseillé d'inscrire à l'avance les sujets que l'on voudrait discuter sur la page wiki du BarCamp et il est demandé à chacun de partager les informations et les expériences reçues lors de l'événement, tant pendant celui-ci qu'après, grâce notamment aux canaux internet publics, aux blogs, au partage de photos, aux wikis, aux blogrolls et aux logiciels de messagerie instantanée.


title: BarCamp

text: Tout le monde peut initier un "BarCamp", en utilisant le wiki des "BarCamps" ou en créant sa propre branche. La participation est gratuite et généralement limitée par les seules contraintes d'espace. Cependant, les participants doivent s'inscrire à l'avance. La plupart du temps, les lieux proposent les services de base tels que : un accès libre et gratuit à l'internet, souvent au Wi-Fi, et selon le modèle original des Foo Camps, les lieux se prêtent également à accueillir les participants (BarCampers) pour la nuit.


title: BarCamp

text: Néanmoins, les "BarCamps" dépendent souvent, outre la bonne volonté des organisateurs, de la générosité des sponsors. Donc du prêt des locaux et de la fourniture d'une connexion internet fiable, jusqu'aux boissons et repas.


title: BarCamp

text: Le premier BarCamp s'est tenu à Palo Alto en Californie, du 25 au 27 août 2005, dans les bureaux de la société SocialText. Il a été organisé en moins d'une semaine, de la conception au déroulement de l'événement, avec près de 200 participants. Depuis lors, des Barcamps ont été organisés aux États-Unis, en Europe en Afrique, en Asie, de Stanford au Bangladesh. Pour célébrer le premier anniversaire des BarCamps, BarCampEarth s'est tenu partout dans le monde au même moment durant le week-end du 26 au 28 août 2006. Il y a aujourd'hui un réseau international de BarCamps organisés dans des dizaines de villes autour du monde et ceux-ci servent de références pour les "non-conférences" dans de nombreux autres domaines.


title: BarCamp

text: Le succès des Barcamps a permis le développement de « Camps » plus spécialisés construits sur les mêmes principes : « WineCamp » pour permettre de construire des applications utiles aux associations et à la société civile, « RecentChangeCamp » ou « Rococo » dédiés aux wikis, « ArtCamp » pour l'art numérique, etc.


title: BarCamp

text: Les BarCamps ont également facilité la diffusion de nouvelles idées et de nouveaux concepts tels que les « co-working space » — des espaces ouverts de travail basés sur le concept du « troisième lieu » s'ajoutant au domicile et au lieu de travail dans l'entreprise.


title: Géographie de la Manche

text: La Manche fait partie de la région Normandie. Elle est limitrophe des départements du Calvados, de l'Orne, de la Mayenne et d'Ille-et-Vilaine. Incluant la péninsule du Cotentin, le département est baigné par la mer de la Manche sur toute sa façade ouest, ainsi qu'au nord et au nord-est, sur 350 kilomètres de côtes.


title: Géographie de la Manche

text: Historiquement, la Manche se divise en deux pays, le Cotentin et l'Avranchin. Les terroirs sont la Hague, le Val de Saire, le Bocage valognais, la côte des Isles, le Plain, le Coutançais, le Saint-Lois et l'Avranchin.


title: Géographie de la Manche

text: Le département de la Manche tient son nom de la mer où il s'avance en presqu'île, à l'est des îles anglo-normandes d'Aurigny, Guernesey, Jersey, Sercq, Herm, les Écréhou et les Minquiers. Il a été formé de pays de la Basse-Normandie : le Cotentin, ou diocèse de Coutances, l'Avranchin, ou diocèse d'Avranches, et de quelques lambeaux de bocage normand. Sa superficie étant de , il est le sous ce rapport.


title: Géographie de la Manche

text: Entouré de trois côtés par la mer, son territoire est sillonné de collines qui s'élèvent graduellement du nord au sud, où elles forment des amas de rochers pittoresques aux alentours de Mortain. C'est au nord de cette ville, à Chaulieu, que se trouve le point culminant : . Coutances est à d'altitude, Saint-Lô à , le mont Saint-Michel atteint , le Nez de Jobourg à . L'altitude moyenne est d'environ .


title: Géographie de la Manche

text: La côte présente un développement de , sur une mer sauvage et souvent hérissée d'écueils. Le raz Blanchard à l'ouest, est le plus redouté des marins, ainsi que le long passage de la Déroute, côtoyant le Cotentin et Jersey. Généralement bordée de hautes falaises au nord, où elle se termine par la pointe de Barfleur et le cap de la Hague, elle présente ailleurs de vastes grèves, notamment celles des Veys, à l'embouchure de la Vire, et celles de la baie du Mont-Saint-Michel ; elle compte de nombreuses criques et une douzaine de ports ou havres, dont les principaux sont le port militaire de Cherbourg et le port marchand de Granville. Dans la rade de la Hougue, se réfugièrent plusieurs vaisseaux lors de la défaite navale de 1692.


title: Géographie de la Manche

text: Sauf quelques ruisseaux du bassin de la Loire, tous les cours d'eau sont tributaires de la Manche. Les principaux sont la Vire, qui arrose Saint-Lô et se jette dans la baie des Veys, la Taute, qui arrose Carentan et forme avec la Douve, traversant de vastes marais, un bassin en éventail très ouvert du nord au sud. La Divette finit à Cherbourg, l'Hay au havre de Saint-Germain, et la Sienne au havre de Regnéville, après avoir recueilli la Soulles, venue de Coutances. La Sée, rivière d'Avranches, la Sélune, où tombe la Cance, venant de Mortain, et le Couesnon, baignant Pontorson, convergent en manière d'éventail vers la baie du Mont-Saint-Michel, où ils continuent, à marée basse, leur cours à travers la grève.


title: Géographie de la Manche

text: Le cours inférieur des rivières maritimes et les canaux de Vire-et-Taute, du Plessis et de Coutances, étaient autrefois navigables.


title: Géographie de la Manche

text: Le climat est essentiellement tempéré, grâce aux vents de mer ; bien que très humide, il est sain, sauf dans les régions marécageuses du bassin de la Douve. Les pluies, fines et fréquentes, donnent une hauteur d'eau annuelle variant entre à Saint-Lô, et au cap de la Hague.


title: Géographie de la Manche

text: La Manche demeure un département très agricole. Grâce aux amendements et à l'humidité du climat, le sol, généralement granitique et schisteux, est productif en céréales, pommes de terre, prairies artificielles et naturelles. Celles-ci sont très étendues, surtout à l'est, région de calcaire et d'alluvion, mais si basse sur la baie des Veys, qu'elle a dû être protégée par la digues contre le flux de l'Océan. Il se fait dans la contrée un élevage considérable de chevaux et de bovins, dont la traditionnelle cotentine, puis normande, est réputée pour la production du lait et du beurre. Les arbres fruitiers sont très multipliés, particulièrement les pommiers et les poiriers, ce département étant un de ceux qui font le plus de cidre. D'admirables jardins maraîchers couvrent les « mielles » du littoral sud-ouest, c'est-à-dire les anciennes dunes sablonneuses fertilisées par la tangue, vase marine riche en calcaire. En outre, le département s'adonne à la pêche côtière et à la grande pêche (poissons, crustacés, huîtres).


title: Géographie de la Manche

text: Les principaux minéraux sont le granit du Cotentin et des îles Chausey, des marbres, des pierres de taille, des ardoises, du kaolin, de la houille, du minerai de fer et, sur les côtes, de la tangue. L'industrie locale a conservé dans la vallée dite « des alliages », autour de Vire et Villedieu-les-Poêles, quelques fonderies, la quincaillerie, la chaudronnerie et la poêlerie, ainsi que l'exploitation de quelques carrières dans le Cotentin.


title: Géographie de la Manche

text: La Manche est proportionnellement le département français qui compte le moins de surface forestière de France.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le vélo est un moyen de transport commun aux Pays-Bas. Il est d'ailleurs devenu un des symboles du pays.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Dans les années 1970, les déplacements étaient majoritairement effectués en voiture, mais plusieurs changements culturels liés à la sécurité des enfants et aux chocs pétroliers ont amené à une politique pro-vélo à l'échelle du pays.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En 2014, en moyenne, 36% des habitants utilisent leur vélo comme moyen de transport habituel, y compris les enfants et les personnes âgées ; ce chiffre est plus important en ville, certaines connaissant des congestions de cyclistes.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Des infrastructures dédiées (ferries, ronds-points, ouvrages d'art, feux de circulation, parkings), bien dessinées (voies rapides pour vélos, larges voies cyclables, grands virages) et confortables (revêtement routier de qualité, signalisation dédiée) facilitent la pratique du vélo. Un quart du réseau cyclable, tant urbain que rural, est physiquement séparé de la circulation automobile.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Dans les campagnes, un nombre croissant d'itinéraires relient les villages et les villes des Pays-Bas. Certains de ces itinéraires font partie du réseau cyclable national néerlandais (LF-routes), un réseau d'itinéraires pour le cyclotourisme qui couvre tout le pays.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le code de la route est très favorable au vélo, avec de nombreuses priorités sur la route et aux intersections pour ces derniers. La responsabilité des automobilistes est par défaut plus importante dans le cas d'accidents impliquant un cycliste. Les itinéraires cyclables sont plus directs que ceux en voiture.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les vélos sont conçus pour être facilement utilisés, qu'importe la tenue portée par l'usagère ou l'usager, et pour transporter des passagers ou du fret. Le vélopartage est également courant, notamment pour effectuer les derniers kilomètres à vélo après un déplacement en train.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En 2014, 36% des habitants listent leur vélo comme étant leur mode de transport par défaut pour une journée typique, par opposition à la voiture particulière (45%) et les transports publics (11%). En 2011, ce chiffre était de 31%.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La bicyclette a une part modale de 27% pour l’ensemble des déplacements (urbains et ruraux) à l'échelle du pays. Dans les villes, cette part est plus haute : à Amsterdam la part modale du vélo est de 38% et à Zwolle elle est de 46%.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Plus d'un quart des voyages effectués aux Pays-Bas se font à vélo. Les plus de 65 ans font presque le quart de leurs déplacements à vélo ; pour ce groupe d'âge, les vélos électriques sont très populaires. Dans certaines villes, plus de la moitié de tous les déplacements se font à vélo.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le cyclisme est devenu populaire aux Pays-Bas un peu plus tard qu'aux États-Unis et en Grande-Bretagne, qui ont connu leurs dans les années 1880, mais dans les années 1890, les Néerlandais construisaient déjà des sentiers réservés aux cyclistes. En 1911, les Hollandais possédaient plus de vélos par habitant que tout autre pays d'Europe. Cependant, après la Seconde Guerre mondiale, comme dans les autres pays développés, l'automobile privée est devenue plus abordable et donc plus couramment utilisée ; le vélo est ainsi devenu moins populaire. Malgré cela, le nombre de Néerlandais pratiquant toujours le vélo était très élevé par rapport à d'autres pays européens.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La tendance au re-développement du vélo par rapport au transport motorisé a débuté dans les années 1970, lorsque des Néerlandais sont descendus dans la rue pour protester contre le nombre élevé de décès d'enfants dans les rues : il est arrivé que plus de 500 enfants aient été tués dans des accidents de voiture en une seule année. Ce mouvement de protestation était connu sous le nom de "" (littéralement « Arrêtez le meurtre d'enfants » en néerlandais). Le succès de ce mouvement, ainsi que d'autres facteurs, tels que les pénuries de pétrole de 1973-1974 et la publication du (un manuel d'urbanisation et de planification urbaine autour du cyclisme) ont inversé la politique du gouvernement néerlandais. Le pays commence alors à restreindre les véhicules à moteur dans ses villes et concentrer son attention sur la croissance d'autres formes de transport, le vélo étant perçu comme essentiel pour rendre les rues néerlandaises plus sûres et les villes plus conviviales et habitables.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En 2012, le cyclisme a énormément gagné en popularité. Rien qu'à Amsterdam, cyclistes ont pris la route pour parcourir 2 millions de kilomètres par jour, selon les statistiques de la mairie. Cela a causé quelques problèmes car, malgré de pistes cyclables, les 18 millions de vélos du pays (1,3 vélo par citoyen en âge de rouler) obstruent parfois les rues les plus fréquentées des villes néerlandaises. Ce problème est résolu en construisant encore plus de voies cyclables pour faire face à un problème rare ailleurs dans le monde, "la congestion du trafic cycliste". La piste cyclable la plus fréquentée des Pays-Bas, la "Vredenburg", dans la ville d'Utrecht, accueille quelque cyclistes en moyenne en semaine et jusqu'à les jours de pointe, rivalisant avec les chiffres donnés par Copenhague, au Danemark, pour une de ses pistes cyclables. En 2011, le défenseur du cyclisme David Hembrow a fait valoir que les Néerlandais effectuaient plus de voyages à vélo entre eux que les Américains, les Britanniques et les Australiens additionnés, et avec une plus grande sécurité pour les cyclistes qu'aucun de ces pays.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Outre l'histoire et les mouvements sociaux, il n'y a pas qu'une seule raison pour laquelle le vélo reste si populaire aux Pays-Bas. De nombreux facteurs favorables au vélo se renforcent mutuellement :


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le réseau de pistes cyclables est continu avec une signalétique claire, bien maintenu et bien éclairé, où les croisements entre les véhicules motorisés et les cycles donnent priorité aux vélos. Cela rend le déplacement cycliste pratique, plaisant et sûr.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Un réseau important d'atelier de réparation et de magasins spécialisés dans les cycles existe dans tout le pays.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les besoins des cyclistes sont pris en compte dans toutes les étapes de l'urbanisme. Les zones urbaines sont souvent organisées en "woonerven" (zones résidentielles), avec priorité aux piétons et aux cyclistes par rapport au trafic motorisé.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les Pays-Bas appliquent une approche de la conception des routes fondée sur des normes, selon laquelle les conflits entre les différents modes de transport sont éliminés dans la mesure du possible et leur gravité est réduite autant que possible lorsque leur élimination n'est pas possible. Il en résulte que le cyclisme est rendu à la fois objectivement et subjectivement sûr. Les villes ont été conçues avec un accès limité aux voitures et un stationnement limité (qui diminue avec le temps). La circulation intense et le nombre très limité de places de parking qui en résultent rendent l'utilisation de la voiture peu attrayante dans les villes.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Il existe une forme particulière de responsabilité, inscrite dans la loi depuis le début des années 1990 concernant les accidents entre un vélo et une véhicule automobile. Dans le cas d'une collision entre un vélo et une voiture, l'assureur du conducteur de la voiture doit payer les dommages à partir du moment où il est prouvé que le cycliste n'a pas créé intentionnellement l'accident et qu'il n'était pas en tort. Si le cycliste est en tort mais que l'accident n'était pas intentionnel, l'assurance du conducteur de la voiture doit payer la moitié des dommages — si le cycliste a moins de 14 ans, l'assurance doit payer l'intégralité des dommages. S'il peut être prouvé que le cycliste est intentionnellement entré en collision avec la voiture, alors le cycliste doit payer l'intégralité des dommages.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le casque n'est pas obligatoire pour les cyclistes. Ils sont peu portés, leurs principaux utilisateurs sont les jeunes enfants et les sportifs pratiquant le vélo de route ou le vélo tout terrain. Le "Fietsersbond" (union des cyclistes) a rassemblé plusieurs études prouvant que pour une pratique quotidienne normale, obliger les cyclistes à porter un casque aurait un effet négatif sur la santé publique.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En utilisant davantage le vélo et moins la voiture, les Néerlandais diminuent leur empreinte carbone.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: L'usage de la bicyclette diminue la consommation de carburants fossiles et d'énergie par habitant, menant ainsi à une réduction de la pollution et autres dommages environnementaux.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le vélo est un des symboles de la culture des Pays-Bas. Il est considéré comme un symbole national depuis 1920 et comme un mode de transport patriotique depuis 1938.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le cyclisme est présenté dans les qualités et les vertus civiles néerlandaises d'indépendance, de maîtrise de soi, de modestie et de stabilité.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le cyclisme a eu un effet positif sur le tourisme, les gens visitent les Pays-Bas pour faire l'expérience de sa culture cycliste spécifique.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les Pays-Bas sont un pays relativement densément peuplé et très plat, ce qui signifie que les distances à parcourir sont généralement courtes, même entre les villes. Le climat frais des Pays-Bas permet de parcourir de courtes distances à vélo sans transpirer. Cela signifie que les gens peuvent se rendre au travail ou à l'école à vélo sans avoir à prendre une douche ou à se laver directement après, comme ils doivent le plus souvent le faire dans des climats chauds, humides ou ensoleillés.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le cyclisme prévient par an, et les Néerlandais ont une espérance de vie plus longue de six mois grâce au vélo.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Il est confirmé que les investissements réalisés dans les politiques de promotion de la bicyclette (par exemple, l'amélioration des infrastructures et des équipements cyclables) produiront probablement un rapport coût-bénéfice élevé à long terme.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La présence du vélo dans le pays fait que la majorité des vélos utilisés sont des par opposition aux vélos de sport (bien que l'on trouve toute sorte de vélos : sportifs, couchés, vélomobiles, etc.). Le « vélo hollandais », notamment le "Omafiets", combine le fait d'être pratique, peu coûteux en entretien et de permettre de transporter des charges ; il a également des gardes-boue et un pare-jupe. Le cycliste est assis en position haute, permettant une meilleure appréhension de l'espace.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les paniers à vélos, les sacoches et les remorques porteuses sont courants pour transporter des objets ou des achats.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les Néerlandais forment leurs enfants à la pratique du vélo lorsqu'ils ont environ 12 ans, juste avant d'entrer à l'école secondaire, afin qu'ils puissent rouler en toute confiance sur les routes. Les enfants réussissant l’examen reçoivent un "Verkeersdiploma" (certificat de conduite). Cette formation est nécessaire car 75% des élèves du secondaire vont à l'école à vélo, chiffre porté à 84% pour celles et ceux habitant à moins de 5 kilomètres de l'école. Pour les distances supérieures ou égales à 16 kilomètres, 8% des élèves font le trajet vers et depuis leur école à vélo, principalement dans les zones rurales où l'école est parfois à une plus grande distance. Quelque 49% des élèves en enseignement primaire vont à l’école à vélo, mais les distances sont plus courtes, et des adultes accompagnent les plus jeunes.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Lors de leur formation en auto-école, les automobilistes néerlandais sont spécialement sensibilisés aux interactions avec les cyclistes, avec notamment un contrôle accru des angles morts.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Mis ensemble, les arguments en faveur du vélo l'emportent largement sur les facteurs négatifs que sont le temps humide et venteux, les vents contraires et forts dus au terrain plat.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le pays connaît des vols fréquents de vélos : plus de 500 000 vélos sont volés par an, un problème persistant surtout dans les villes. Néanmoins, ce phénomène n'est pas un frein à l’usage du vélo aux Pays-Bas, ni à l'acquisition de modèles de bonne qualité (1000€ par vélo en moyenne aux Pays-Bas contre 600€ en Allemagne et moins de 350€ en France).


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En 2012, le "Fietsersbond" (Union des cyclistes) a déclaré qu'un quart des accidents mortels aux Pays-Bas impliquaient des cyclistes. Des recherches menées en 2013 ont montré que 60% des accidents mortels à vélo étaient survenus aux carrefours et dans deux cas sur cinq, les cyclistes s'étaient vu refuser la priorité. De 2007 à 2012, le nombre d'accidents routiers mortels a diminué aux Pays-Bas de 850 à 600, tandis que le nombre de décès à vélo est resté à peu près constant. En 2015, les décès liés au cyclisme représentaient 30% des décès sur la route aux Pays-Bas, soit 185 décès sur 621.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: De nombreuses routes ont une ou deux pistes cyclables séparées, ou des pistes cyclables marquées sur la route. Sur les routes où se trouvent des pistes cyclables ou des pistes cyclables adjacentes, l'utilisation de ces installations est obligatoire et le vélo sur la chaussée principale n'est pas autorisé. Environ de pistes cyclables sont physiquement séparées de la circulation automobile, soit un quart des de réseau routier. Sur d'autres routes et rues, les vélos et les véhicules à moteur partagent le même espace routier, mais ce sont généralement des routes à faible vitesse. La qualité de surface de ces pistes cyclables est bonne et le tracé a tendance à être direct avec des virages doux permettant de rouler à bonne vitesse sur des distances importantes. Les pistes cyclables ont leurs règles et systèmes de signalisation, y compris des feux de circulation ou des ouvrages d'art dédiés.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les tunnels et les ponts peuvent être accessibles ou non à vélo ; si les vélos sont interdits, il y a généralement une installation séparée leur permettant de passer. Par exemple, le tunnel de l'Escaut occidental n'est pas accessible aux piétons, aux cyclistes ou aux cyclomoteurs. Ils doivent utiliser le ferry à un autre endroit ou prendre le bus dans le tunnel. Contrairement à la grande majorité des services de bus aux Pays-Bas, trois services qui traversent ce tunnel transportent des vélos et des cyclomoteurs.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les piétons utilisent le trottoir là où il y en a un, sinon ils utilisent la même position sur la route que les cyclistes : sur la piste cyclable ou la bande cyclable si elle existe, sinon sur la route. Les routes et tunnels accessibles aux cyclistes sont également accessibles aux piétons. La plupart des sentiers pédestres sont accessibles aux cyclistes qui descendent et marchent à côté du vélo.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Lorsque suffisamment d'espace est disponible, les routes plus grandes sont équipées d'un "fietspad" (piste cyclable) parallèle qui est séparé physiquement des automobiles par exemple au moyen d'un seuil, d'une haie ou d'une voie de stationnement. Dans la plupart des cas, ces pistes cyclables sont également physiquement séparées de la voie pour piétons.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Lorsqu'il existe des pistes cyclables protégées, leur utilisation est dans la plupart des cas obligatoire pour les cyclistes. Les cyclomoteurs et assimilés sont autorisés et obligés de les utiliser lorsque leur vitesse maximale ne dépasse pas 25 km/h (avec une plaque d'immatriculation bleue), bien que cela soit devenu controversé. Lorsque la vitesse maximale est de 45 km/h (plaque d'immatriculation jaune), les cyclomoteurs ne sont autorisés à utiliser les pistes cyclables que si cela est indiqué (principalement en dehors des zones urbanisées). Les automobilistes ne sont pas autorisés sur les pistes cyclables, et pour imposer cela, l'entrée des voitures est souvent rendue physiquement impossible en utilisant des obstacles. Dans tous les cas, une piste cyclable unidirectionnelle est généralement trop étroite pour que les voitures puissent s'y déplacer.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les "pistes cyclables bidirectionnelles" d'un côté de la route sont courantes dans les villes comme à la campagne : elles sont divisées en deux voies, similaires aux routes, par une ligne en pointillés. Parfois, des pistes cyclables bidirectionnelles existent des "deux côtés" de la route ; cela réduit le nombre de fois que les cyclistes doivent traverser la route.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La couleur de la chaussée sur une piste cyclable ou une piste peut varier, bien que le rouge soit la couleur standard pour identifier les pistes cyclables et les pistes cyclables sur route aux Pays-Bas : l'asphalte rouge ou la maçonnerie est utilisé pour distinguer visuellement les pistes cyclables des pistes de voiture et sentiers pédestres. L'asphalte noir standard est également couramment utilisé et certaines anciennes pistes cyclables sont constituées de carreaux carrés, couramment utilisés pour les trottoirs.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Aux Pays-Bas, les bandes cyclables sur route sont marquées soit par une ligne pointillée soit par une ligne continue : les voies marquées par une ligne pointillée peuvent être utilisées par les automobilistes à condition qu'elles n'entravent pas la circulation des cyclistes, tandis que celles marquées par une ligne continue ne peuvent pas être utilisées par les automobilistes. Les lignes continues sont interrompues aux passages à niveau pour permettre aux automobilistes d'entrer ou de sortir de la route. Le stationnement n'est jamais autorisé dans les deux types de voies.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les voies cyclables sont généralement revêtues d'asphalte rouge ou noir. La couleur rouge n'a aucune signification légale, elle est là pour la visibilité ; la voie cyclable sur route est délimitée par la ligne continue ou en pointillés qui la sépare de la chaussée.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Une "" (rue cyclable) est une route où les vélos sont considérés comme le principal moyen de transport privilégié et où les voitures et autres véhicules motorisés sont autorisés « en tant qu'invités ». Il existe quatre types différents de "fietsstraat", mais ils doivent tous avoir une limite de vitesse de 30 km/h ou moins et sont généralement colorés dans le même asphalte rouge que les pistes cyclables.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les "fietsstraat" existent principalement dans les zones résidentielles où les routes à faible trafic existent de toute façon. Une "fietsstraat" était dans la plupart des cas à l'origine une route qui avait auparavant un faible trafic et était donc facilement aménageable. Ils constituent un type d'infrastructure important qui rend les villes néerlandaises plus sûres pour les cyclistes. Ils peuvent également être utilisés dans le cadre de la "séparation des itinéraires" afin de permettre aux cyclistes d'éviter les routes plus fréquentées et permettent également d'avoir des itinéraires directs pour circuler ou traverser la ville.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Dans les villes néerlandaises, de nombreux itinéraires réservés aux vélos ne sont pas situés le long de la chaussée, ni à proximité et parallèlement aux principaux itinéraires de voiture : les itinéraires cyclables sont plutôt souvent complètement séparés des itinéraires pour les véhicules à moteur. Dans de nombreux cas, les itinéraires cyclables dédiés sont beaucoup plus directs que les itinéraires locaux en voiture vers des destinations courantes, comme les centres-villes. Cette séparation complète des itinéraires cyclables des itinéraires pour véhicules à moteur s'appelle la "séparation des modes" et est une caractéristique importante de la conception urbaine et de la gestion des flux de circulation néerlandaise moderne.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Par exemple, de nombreuses villes néerlandaises ont un noyau vert « doux » qui n'est accessible qu'aux cyclistes et aux piétons. Par conséquent, les conducteurs souhaitant traverser la ville peuvent avoir à faire un long détour par une rocade, les cyclistes peuvent emprunter un itinéraire direct à travers le centre-ville.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: D'autres pistes cyclables fonctionnent de manière similaire. À petite échelle, de courtes sections de piste cyclable peuvent fournir un raccourci entre les rues que les voitures ne peuvent pas emprunter, tandis qu'à plus grande échelle, des rues entières sont parfois converties en pistes cyclables pour offrir plus d'espace aux cyclistes et décourager l'utilisation de véhicules motorisés.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Des pistes cyclables à fins récréatives existent également dans les parcs et à la campagne. Celles-ci sont généralement bidirectionnelles.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Sur les routes très fréquentées et importantes, les installations cyclables à la campagne sont similaires à celles des villes. Les pistes cyclables sont aménagées dans la mesure du possible et, si cela n'est pas possible, des bandes cyclables sont réalisées sur le bas-côté de la route. Si l'espace disponible est trop limité, même pour une piste cyclable, par exemple lorsqu'une route traverse un village, des mesures de réduction de la vitesse sont généralement prises pour garantir que la différence de vitesse entre les cyclistes et les automobilistes reste tolérable.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les autoroutes et les « routes provinciales » (routes principales dont une province est responsable) sont généralement équipées de pistes cyclables distinctes. En revanche, les autoroutes sont rarement associées à des pistes cyclables. Si une piste cyclable est liée à une autoroute, elle se situe généralement à une distance relativement importante de la route, en dehors de l'emprise de l'autoroute, derrière les glissières de sécurité et les barrières antibruit.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En dehors de ces chemins et voies utilitaires, de nombreux sentiers de loisirs sont disponibles à la campagne. Leur chaussée varie du gravier à l'asphalte. Les coquillages broyés sont une variante populaire.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Un itinéraire à vélo uniquement destiné à parcourir de plus longues distances pour des raisons pratiques telles que les trajets quotidiens ou pour le sport et l'exercice peut être appelé "snelfietsroute" (route cyclable rapide) ou "fietssnelweg" (route cyclable). Certaines caractéristiques de ces pistes cyclables mentionnées par les gouvernements (nationaux et locaux) et les experts de la circulation sont les suivantes :


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les groupes d'intérêt cyclistes et les gouvernements nationaux et locaux préconisent ces itinéraires comme étant une solution pour réduire davantage la congestion du trafic automobile, car les cyclistes peuvent y atteindre des vitesses moyennes plus élevées par rapport aux types habituels d'infrastructures cyclables. Ainsi, les cyclistes sont donc plus en mesure de rivaliser avec la voiture pour les trajets plus longs pour eux.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Certains ronds-points ont des voies cyclables autour d'eux, avec des panneaux indiquant les directions aux cyclistes. Aux Pays-Bas, la circulation sur les ronds-points a généralement la priorité sur les entrées, et lorsqu'une piste cyclable est présente, cette priorité s'applique également aux cyclistes. Cela signifie que les voitures doivent donner la priorité aux vélos à l'entrée et à la sortie du rond-point.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: D'autres ronds-points ont des pistes cyclables séparées autour de celui-ci. Des panneaux indiquent si la piste cyclable ou la route qui traverse est prioritaire. De nombreuses autorités accordent la priorité aux voitures au croisement des routes, car cela est considéré comme plus sûr. Par souci d'équité, d'autres conservent la priorité que les cyclistes auraient eu s'ils n'avaient pas utilisé une piste cyclable distincte (qu'ils sont obligés d'utiliser).


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Un rond-point très fréquenté à Eindhoven utilise des tunnels et un rond-point intérieur pour les cyclistes afin de séparer complètement les deux flux de circulation.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le "Hovenring" est une première architecturale pour les infrastructures cyclables. Inauguré le 29 juin 2012, il s'agit d'un pont suspendu circulaire surélevé servant de rond-point réservé aux vélos, construit entre les localités d'Eindhoven, Veldhoven et Meerhoven (d'où le nom, qui est le néerlandais pour « anneau des Hovens ») dans la province de Brabant septentrional. Construit sur une grande intersection de routes très fréquentées, où, avant sa construction, les cyclistes devaient traverser de nombreuses voies, il s'agit du premier rond-point à vélo suspendu au monde.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Pour protéger les cyclistes de la circulation motorisée lorsqu'ils doivent traverser des autoroutes et d'autres routes très fréquentées, des ponts et des tunnels dédiés aux cyclistes sont construits. Ces installations sont souvent partagées avec les piétons.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les petites voies navigables telles que les canaux, qui abondent surtout dans l'ouest de la Hollande, ont souvent des ponts dédiés aux cyclistes, éventuellement partagés avec les piétons. Cependant, pour traverser de grandes voies navigables, les pistes cyclables sont souvent couplées aux routes (par exemple le Hollandse Brug) ou parfois aux voies de chemin de fer (par exemple le pont ferroviaire de Nimègue). Les longs tunnels routiers sont rarement ouverts aux cyclistes.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Lorsque les routes et les chemins de fer sont trop éloignés d'un point de passage, les ferries offrent souvent une alternative pour passer. Dans de nombreux cas, les ferries fonctionnent exclusivement ou principalement pour les cyclistes et dans une moindre mesure pour les piétons.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En raison de leur utilisation constante, les pistes cyclables sont équipées de leur propre système de feux de circulation. Ceux-ci sont présents aux carrefours, avec un ensemble de feux pour les véhicules motorisés et un ensemble de feux plus petit pour les cyclistes. Il existe également des versions miniatures des feux pour automobiles couplées à un feu pour vélos de taille habituelle avec des découpes des feux en forme de vélo.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Dans de nombreux endroits, il existe des itinéraires cyclables plus directs qui contournent les feux de circulation, permettant aux cyclistes de faire des trajets plus efficaces que les automobilistes.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Parfois, les cyclistes sont explicitement autorisés à passer un feu rouge s'ils tournent à droite sur une intersection. Ils sont également autorisés à ignorer un feu rouge s'ils traversent le sommet d'une jonction en T sur une piste cyclable, car il n'y a jamais d'interaction entre les automobilistes et les cyclistes, et les cyclistes peuvent négocier facilement avec d'autres cyclistes et piétons.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les panneaux de signalisation prennent la forme de panneaux routiers, avec des indications indiquant les distances vers les villes et villages voisins. Les panneaux se présentent sous deux formes différentes : le panneau directionnel commun qui est une version miniature des panneaux routiers pour automobiles et un poteau de direction en forme de champignon. La seconde forme est utilisée à la campagne.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Contrairement aux panneaux de signalisation en général, qui comportent des lettres blanches sur fond bleu, les panneaux pour cyclistes ont des lettres rouges ou vertes sur fond blanc. Le rouge est utilisé pour l'itinéraire habituel et le vert pour les itinéraires plus pittoresques où les cyclomoteurs ne sont pas autorisés. Le panneau de style champignon peut également avoir des lettres noires sur fond blanc (car il est évident qu'il n'est pas destiné aux automobilistes). Un nouveau style de champignon a un lettrage rouge.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Lorsqu'un panneau général (blanc sur bleu) ne s'applique pas aux cyclistes, il passe par une voie rapide ou une autoroute, cela est indiqué par un petit panneau de voiture ou un panneau d'autoroute derrière le nom de la destination. Dans de tels cas, un panneau séparé pour les cyclistes est généralement à proximité.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La plupart des panneaux de signalisation pour cyclistes utilisés aux Pays-Bas sont universels. Cependant, certains sont spécifiques au pays et peuvent même inclure du texte néerlandais, par exemple "fietspad" (piste cyclable), "(brom) fietsers oversteken" (les cyclistes et cyclomoteurs doivent traverser la route), "uitgezonderd fietsers" (sauf pour les cyclistes) ou "rechtsaf fietsers vrij" (tourner à droite permis pour les cyclistes).


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Aux Pays-Bas, la loi oblige à avoir un stationnement cyclable à côté de chaque magasin. Les supports à vélos sont courants aux Pays-Bas, une alternative au chaînage du vélo à un poteau. Dans la plupart des cas, la roue avant du vélo repose sur le support.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Il existe de nombreux , en particulier dans les centres-villes et dans les gares, dont certaines peuvent contenir plusieurs milliers de vélos. Chaque gare dispose d'un parking à vélos attenant, et la plupart offrent également un parking à vélos surveillé pour une somme modique. Depuis le début du , de stationnement pour vélos ont été construits et modernisés dans plus de 400 gares, et les compagnies ferroviaires néerlandaises ProRail et NS prévoient une extension de autres places d'ici 2027. Déjà la moitié des voyageurs en train néerlandais se rendent à la gare à vélo, soit un demi-million de cyclistes par jour. Ces types de stations de stationnement pour vélos existent également dans la plupart des villes. Par exemple, il y a 20 stations de stationnement pour vélos surveillées dans la ville de Groningen (population de ).


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La plupart des conseils municipaux forcent le stationnement des vélos au bon endroit en retirant régulièrement les vélos qui ne sont pas placés dans les supports à vélos. Les antivols sont coupés et, pour que le propriétaire récupère son vélo, il doit payer une amende d'environ 25 €. Cela permet d'éviter les accumulations de vélos sur les trottoirs.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Des solutions de location sont disponibles dans la plupart des grandes villes, ainsi que l'équipement et les services de réparation nécessaires. Toutes les villes possèdent plusieurs boutiques de vélo, principalement dans les supermarchés et autres magasins courants. Les vélos sont fournis avec un antivol. Un programme national, Cycleswap, soutient les petites entreprises de location de vélos pour une utilisation à court terme.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: "OV-fiets" (littéralement « vélo de transport public ») est le nom d'un très grand système national de location et de partage de vélos géré par les "Nederlandse Spoorwegen" (NS - chemins de fer nationaux). Près de "OV-fietsen" sont proposés à la location dans plus de 300 sites aux Pays-Bas ; dans de nombreuses gares, aux arrêts de bus ou de tramway, dans plusieurs centres-villes et dans les parkings P+R. Le but est de permettre la location d'un vélo pour terminer un voyage.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le programme "OV-fiets", qui a commencé à petite échelle en 2003, n'a cessé de gagner en popularité, enregistrant d'abord 1 million de trajets en 2011 mais les NS prévoyaient 3 millions de trajets en 2017, en hausse de 25% par rapport à 2,4 millions en 2016. Les estimations ont été dépassées avec 3,2 millions de voyages en 2017.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Ces dernières années, les NS ont augmenté leur flotte de location d'environ vélos par an pour répondre à la demande. Cependant, une forte augmentation de la demande a contraint les NS à commander vélos supplémentaires en 2017. L'entreprise avait pour objectif de disposer de vélos d'ici la fin de 2017.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: L'adhésion au programme "OV-fiets" est obligatoire, mais à compter du janvier 2017, il ne coûte que 0,01 € par an ; la somme permet de vérifier les données d'identité et de paiement. Les vélos sont accessibles à l'aide de la carte de transport public NS normale - et la location pour 24 heures coûte 3,85 €. Depuis que la nouvelle politique est en place, le nombre d'utilisateurs enregistrés est passé de à environ 500 000.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La nature du programme de partage de vélos "OV-fiets" diffère quelque peu de celle de programmes similaires dans d'autres pays, en partie en raison de la possession déjà élevée de vélos par la population. Le système néerlandais est fortement intégré au réseau de transports publics, de sorte que les personnes qui laissent leur vélo personnel à la gare de départ peuvent continuer à voyager avec un autre vélo une fois arrivées à leur gare de destination.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: "Swapfiets" est un service de location de vélos pour les résidents néerlandais qui propose, pour un prix mensuel fixe, un vélo et couvre tous les frais de réparation. Le service a commencé comme une start-up qui louait des vélos remis à neuf, mais a depuis développé un design spécifique, avec le pneu avant de couleur bleu.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Concernant le cyclotourisme, toutes les villes néerlandaises sont atteignables par les 26 itinéraires cyclables du réseau national cyclable néerlandais - "itinéraires LF" - ou sur les nombreuses autres pistes cyclables régionales.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les cartes des itinéraires LF et d'autres itinéraires sont largement disponibles et se présentent sous deux formes :


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Il existe également des cartes complètes et des outils de planification d'itinéraire disponibles en ligne ou dans les applications pour smartphones et tablettes.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Bien que le réseau de routes LF soit le réseau national de pistes cyclables des Pays-Bas, certaines de ses routes s'étendent aux pays voisins de la Belgique et de l'Allemagne ; la LF1 longe la côte de la mer du Nord jusqu'à Boulogne-sur-Mer en France.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Pour les cyclistes qui ne veulent pas explorer les Pays-Bas par leurs propres moyens, il existe différents voyagistes qui proposent une grande variété de vacances à vélo organisées.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Il est possible de prendre des vélos dans les trains, les avions et les ferries. Les bus, cependant, ne les transportent généralement pas.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les vélos peuvent être transportés dans les trains sous certaines conditions. Les vélos pliants peuvent être emportés plus facilement que les autres types car les vélos ordinaires doivent être placés dans des zones désignées. Prendre un vélo plié à l'intérieur d'un train est gratuit, mais pour les vélos dépliés et les vélos ordinaires, un ticket spécial est requis. En 2019, ces billets coûtent 6,90 € par vélo et sont valables pour une journée entière. Dans tous les trains, il est interdit de transporter des vélos de taille normale et (partiellement) dépliés pendant les heures de pointe, bien que cette restriction ne s'applique pas en été en juillet et août, lorsque les vélos peuvent être transportés gratuitement à tout moment. Tous les vélos sont autorisés, même un vélo couché ou un tandem. Cependant, il est interdit de prendre un tricycle ou une remorque à vélo dans les trains.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les voyageurs doivent placer leur vélo dans les zones désignées : des autocollants bleus sur ou près des portes indiquent où ils se trouvent.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les ferries sont monnaie courante aux Pays-Bas pour traverser à la fois les rivières et les canaux, y compris de nombreux ferrys de passagers qui fonctionnent spécialement pour les cyclistes et les passagers à pied, leur évitant ainsi de faire de longs détours. Il y a des ferries allant vers les îles du Nord (Texel, Vlieland, Terschelling, Ameland et Schiermonnikoog).


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Certaines années, un jury de la "Fietsersbond" (union des cyclistes) organise les prix "Fietsstad" où une ville reçoit l'honneur d'être une "Fietsstad" (ville cycliste) reconnue. Le critère principal pour gagner n'est pas de déterminer parmi des villes concurrentes laquelle a le meilleur environnement cyclable dans son ensemble, mais plutôt quelle ville est déjà idéale pour le cyclisme et a encore amélioré son environnement cyclable. De plus, certaines années, le jury utilise un thème unique pour décider du gagnant.


title: Sitatunga

text: Le sitatunga (Tragelaphus spekii), ou guib d'eau est un bovin du genre "Tragelaphus" (anciennement du genre "Limnotragus"). C'est la plus aquatique des antilopes, ayant la faculté de se nourrir en étant partiellement voire complètement immergée dans l'eau. Cette antilope est proche des bongos, koudous et élands. Le Guib d'eau est un excellent nageur et plongeur.


title: Sitatunga

text: Les mâles possèdent un pelage brun foncé, tandis que les femelles sont fauve-rougeâtre. Ils possèdent 6 rayures blanches et des taches blanches. Ils ont un croissant blanc sur la poitrine et sur la gorge. Leurs sabots sont longs, fins et largement écartés, signe particulier des antilopes adaptées à une vie semi-aquatique. Le poil aussi est adapté à une vie semi-aquatique, il est demi-dur, très long et régulier. Les mâles possèdent une fine crinière, ainsi que des cornes en spirales pouvant atteindre . Les mâles mesurent à 160 cm de longueur, les femelles mesurent à 140 cm de longueur, avec une taille au garrot de 100 à pour les mâles, contre 80 à pour les femelles. Le poids des mâles varie de 70 à , celui des femelles varie de 45 à .


title: Sitatunga

text: Afrique centrale, Afrique de l'Ouest, Afrique de l'Est : Angola, Cameroun, Congo-Kinshasa, Gabon, Gambie, Botswana, Zambie, Kenya, Malawi, Ouganda, Rwanda, Zimbabwe, Tanzanie, Soudan.


title: Sitatunga

text: Il vit dans les grandes forêts tropicales africaines, et dans les zones humides marécageuses, les îlots, les marais de papyrus et roseaux.


title: Sitatunga

text: Les accouplements peuvent avoir lieu toute l'année. La gestation dure 220 jours, 7 à 8 mois. La portée compte généralement un seul petit, parfois 2. La maturité sexuelle arrive à 1 an chez les femelles, et 1 an et demi chez les mâles.


title: Sitatunga

text: Léopard, lion, hyène, crocodile, python. Pour échapper aux félins, il s'enfuit et plonge dans l'eau, ne laissant dépasser que le bout de son museau. Pour fuir le crocodile, c'est l'inverse il sort de l'eau. Les Guibs d'eau vivant dans l'Okavango, craignent davantage les lions et les hyènes durant la saison sèche, à cause de leurs courses gauches et relativement lentes (30 km/h) sur terrain sec. Par contre, elles sont plus rapides sur terrain aquatique, ils peuvent atteindre 60 km/h maximum.


title: Sitatunga

text: Le sitatunga est commun dans les zoos européens et américains dans lesquels il se reproduit très bien. Certains parcs français hébergent beaucoup d'individus dans des conditions souvent proches de leurs milieux naturels.


title: Ümit Davala

text: Ümit Davala, né le à Mannheim (Allemagne), est un footballeur international turc évoluant au poste de milieu.


title: Ümit Davala

text: Après avoir été sélectionneur de l'équipe de Turquie espoirs, il est membre du staff d'entraînement du Galatasaray SK au côté de Michael Skibbe.


title: Janet Evanovich

text: Janet Evanovich (South River, New Jersey, États-Unis, ) est une écrivaine de roman policier. Elle est principalement connue pour la série des aventures de Stephanie Plum, qui perd son emploi comme acheteuse de lingerie fine et doit s'improviser chasseuse de primes pour être en mesure de remplir son réfrigérateur.


title: Janet Evanovich

text: Après avoir passé quatre ans dans la section Art de l'université Douglass College dans l'État du New Jersey, Janet Evanovich décide de se lancer dans l'écriture. Elle envoie de nombreux manuscrits à différents éditeurs, mais essuie refus sur refus. Elle tente alors sa chance dans le roman d'amour, sans plus de succès.


title: Janet Evanovich

text: Quelques mois après avoir entamé une courte carrière de secrétaire, elle reçoit l'appel d'un éditeur intéressé par "Second Chance at Love", un roman d'amour aujourd'hui oublié qu'elle signe du pseudonyme de Steffie Hall. Après douze romans de la même veine, elle décide de changer de registre et se lance dans le roman policier.


title: Janet Evanovich

text: Elle crée alors le personnage de "Stephanie Plum" qui, pour raison de chômage, doit se reconvertir au dangereux métier de chasseuse de primes. Avec une écriture rythmée, des personnages bien trempés, comme la désopilante "Mamie Mazur", le beau "Joe Morelli" et le ténébreux "Ranger", les aventures de Stephanie Plum connaissent un énorme succès.


title: Janet Evanovich

text: Stephanie Plum ne manque ni de fierté ni d’aplomb, même si elle vient de se faire virer et qu’un créancier vient lui prendre sa voiture. Fauchée, elle parvient à convaincre son cousin, un type plutôt louche, de l’engager dans son agence de cautionnement... comme chasseuse de primes ! Stephanie n’y connaît rien, ce qui ne l’empêche pas de se lancer aux trousses de Joe Morelli, un ancien flic suspecté de meurtre qui avait eu en plus le mauvais goût de la séduire avant de la plaquer lorsqu’elle était au lycée… Entre l’envie d’empocher la prime et un léger parfum de revanche, Stephanie est remontée à bloc.


title: Janet Evanovich

text: Pourtant, même si le très expérimenté Ranger lui enseigne quelques trucs, sa mission va vite s’avérer plus compliquée que prévu. Si on ajoute à cela sa famille envahissante, un boxeur qui pourrait bien être un tueur, des témoins qui tombent comme des mouches et son cœur qui bat la chamade pour celui qu’elle est censée arrêter, le nouveau job de Stephanie risque de lui changer la vie – si elle n’en meurt pas !


title: Galt MacDermot

text: Arthur Terence "Galt" MacDermot est un musicien (pianiste) et compositeur canado-américain né à Montréal (Canada) le et mort à Staten Island (New York) le .


title: Galt MacDermot

text: Durant sa jeunesse, Galt MacDermot étudie la musique à Montréal, Toronto et en Afrique du Sud où il décroche son Bachelor of Arts à l'université du Cap.


title: Galt MacDermot

text: Après son retour à Montréal, au milieu des années 1950, il joue du piano dans plusieurs clubs de jazz et cabarets montréalais.


title: Galt MacDermot

text: Après avoir séjourné à Londres, il se fixe en 1963 à New York, jouant dans des groupes de studio et de rhythm and blues. Ses créations préfigurent le funk d'un James Brown et de nombreux morceaux seront samplés par des musiciens de rap dans les années 1990, tels Busta Rhymes, Run–D.M.C., DJ Vadim, etc.


title: Galt MacDermot

text: Il est surtout célèbre pour avoir écrit la musique de la comédie musicale "Hair" en 1967 qui sera montée pour la première fois le 17 octobre de cette année au Public Theater à New York. Après sa reprise à Broadway et le succès international de cette comédie musicale rock, Galt MacDermot décide de consacrer la plus grande partie de son temps à la composition de nouvelles comédies musicales, jouant du piano uniquement lors de la présentation de quelques-unes de ses productions et lors de rares apparitions en public.


title: Galt MacDermot

text: En 1979, il forme avec son fils le groupe The New Pulse Jazz Band avec lequel il sortira cinq albums.


title: Galt MacDermot

text: Son morceau « And He Will Not Come Again » de l'album "Up from the basement" (2003) a été samplé dans de nombreux titres de hip-hop, notamment dans un mix avec la chanson "Que sera, sera (Whatever Will Be, Will Be)" produit par Wax Tailor.


title: Fontenilles

text: Fontenilles (en occitan "Fontanilhas") est une commune française située dans le nord du département de la Haute-Garonne, en région Occitanie. Sur le plan historique et culturel, la commune est dans le Pays toulousain, qui s’étend autour de Toulouse le long de la vallée de la Garonne, bordé à l’ouest par les coteaux du Savès, à l’est par ceux du Lauragais et au sud par ceux de la vallée de l’ Ariège et du Volvestre.


title: Fontenilles

text: Exposée à un climat océanique altéré, elle est drainée par l'Aussonnelle, le ruisseau des Crabères et par divers autres petits cours d'eau. La commune possède un patrimoine naturel remarquable composé de deux zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique.


title: Fontenilles

text: Fontenilles est une commune urbaine qui compte en , après avoir connu une forte hausse de la population depuis 1975. Elle appartient à l'unité urbaine de Toulouse et fait partie de l'aire d'attraction de Toulouse. Ses habitants sont appelés les Fontenillois ou Fontenilloises.


title: Fontenilles

text: Le patrimoine architectural de la commune comprend un immeuble protégé au titre des monuments historiques : l'église Saint-Martin, inscrite en 1979.


title: Fontenilles

text: Elle se situe à à vol d'oiseau de Toulouse, préfecture du département, à de Muret, sous-préfecture, et à de Plaisance-du-Touch, bureau centralisateur du canton de Plaisance-du-Touch dont dépend la commune depuis 2015 pour les élections départementales.


title: Fontenilles

text: Bonrepos-sur-Aussonnelle (), Fonsorbes (), Saint-Lys (), Saiguède (), Lias (), Pujaudran (), Léguevin (), La Salvetat-Saint-Gilles ().


title: Fontenilles

text: Sur le plan historique et culturel, Fontenilles fait partie du pays toulousain, une ceinture de plaines fertiles entrecoupées de bosquets d'arbres, aux molles collines semées de fermes en briques roses, inéluctablement grignotée par l'urbanisme des banlieues.


title: Fontenilles

text: La commune est dans le bassin de la Garonne, au sein du bassin hydrographique Adour-Garonne. Elle est drainée par l'Aussonnelle, le ruisseau des Crabères, le Vidaillon, le ruisseau de fonbrennes et par divers petits cours d'eau, constituant un réseau hydrographique de de longueur totale.


title: Fontenilles

text: L'Aussonnelle, d'une longueur totale de , prend sa source dans la commune de Saint-Thomas et s'écoule du sud-ouest vers le nord-est. Il traverse la commune et se jette dans la Garonne à Seilh, après avoir traversé .


title: Fontenilles

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat du Bassin du Sud-Ouest », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du type « climat océanique altéré » dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Il s’agit d’une zone de transition entre le climat océanique et les climats de montagne et semi-continental. Les écarts de température entre hiver et été augmentent avec l'éloignement de la mer. La pluviométrie est plus faible qu'en bord de mer, sauf aux abords des reliefs.


title: Fontenilles

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent à la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.


title: Fontenilles

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Isle-Jourdain », sur la commune de l'Isle-Jourdain, mise en service en 1967 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010.


title: Fontenilles

text: Sur la station météorologique historique la plus proche, « Toulouse-Francazal », sur la commune de Cugnaux, mise en service en 1922 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour la période 1971-2000, à pour 1981-2010, puis à pour 1991-2020.


title: Fontenilles

text: L’inventaire des zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique (ZNIEFF) a pour objectif de réaliser une couverture des zones les plus intéressantes sur le plan écologique, essentiellement dans la perspective d’améliorer la connaissance du patrimoine naturel national et de fournir aux différents décideurs un outil d’aide à la prise en compte de l’environnement dans l’aménagement du territoire.


title: Fontenilles

text: Fontenilles est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Fontenilles

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Toulouse, une agglomération inter-départementale regroupant et en , dont elle est une commune de la banlieue. L'agglomération de Toulouse est la cinquième plus importante de la France en termes de population, derrière celles de Paris, Lyon, Marseille-Aix-en-Provence et Lille (partie française).


title: Fontenilles

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Toulouse, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de ou plus (hors Paris).


title: Fontenilles

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (72,9 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (86,6 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Fontenilles

text: terres arables (39,7 %), zones agricoles hétérogènes (33,2 %), zones urbanisées (18,1 %), forêts (7,7 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (1,2 %).


title: Fontenilles

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Fontenilles

text: La ligne 305 du réseau liO Arc-en-Ciel relie la commune à la station Arènes du métro de Toulouse depuis Rieumes, la ligne 321 relie Fonsorbes à la gare de Muret via le centre-ville, permettant des correspondances avec la ligne D en direction de Toulouse-Matabiau, la ligne 343 permet de rejoindre la gare routière de Toulouse depuis Sabonnères et le centre de la ville.


title: Fontenilles

text: Le territoire de la commune de Fontenilles est vulnérable à différents aléas naturels : météorologiques (tempête, orage, neige, grand froid, canicule ou sécheresse), inondations et séisme (sismicité très faible). Un site publié par le BRGM permet d'évaluer simplement et rapidement les risques d'un bien localisé soit par son adresse soit par le numéro de sa parcelle.


title: Fontenilles

text: Certaines parties du territoire communal sont susceptibles d’être affectées par le risque d’inondation par débordement de cours d'eau, notamment l'Aussonnelle. La commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par les inondations et coulées de boue survenues en 1982, 1999, 2000 et 2009.


title: Fontenilles

text: Le retrait-gonflement des sols argileux est susceptible d'engendrer des dommages importants aux bâtiments en cas d’alternance de périodes de sécheresse et de pluie. La totalité de la commune est en aléa moyen ou fort (88,8 % au niveau départemental et 48,5 % au niveau national). Sur les dénombrés sur la commune en 2019, sont en en aléa moyen ou fort, soit 100 %, à comparer aux 98 % au niveau départemental et 54 % au niveau national. Une cartographie de l'exposition du territoire national au retrait gonflement des sols argileux est disponible sur le site du BRGM.


title: Fontenilles

text: Par ailleurs, afin de mieux appréhender le risque d’affaissement de terrain, l'inventaire national des cavités souterraines permet de localiser celles situées sur la commune.


title: Fontenilles

text: Concernant les mouvements de terrains, la commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par la sécheresse en 1989, 1994, 2002, 2003, 2011, 2015, 2016, 2017 et 2020 et par des mouvements de terrain en 1999.


title: Fontenilles

text: Le nom vient de l'occitan « "Fontana" » : fontaine et du diminutif « "ilha" », soit « Petites Fontaines ».


title: Fontenilles

text: L'actuel site de Fontenilles a fait successivement partie intégrante de la province gallo-romaine de la Narbonnaise dès 118 avant J-C, du Royaume de Toulouse entre 418 et 507 après J-C, du Royaume d'Aquitaine aux , du Comté de Toulouse entre 778 et 1271, puis de la province du Languedoc acté par le Traité de Brétigny, et ce jusqu'en 1469, date à partir de laquelle le roi détache notamment la jugerie de Rivière (Montréjeau) de la sénéchaussée toulousaine pour les incorporer au duché de Guyenne dont le comté du Comminges fait alors partie.


title: Fontenilles

text: À partir du , les barons de La Roche-Fontenilles s’installent et deviennent les maîtres de la commune et de quelques villages des alentours (Saiguède, Labastidette etc). Ils jouent un rôle important dans les croisades, guerres de religion, épopées napoléoniennes, conflits du .


title: Fontenilles

text: En 1352, Gaillard de La Roche établit le siège de sa juridiction de Saint-Flour à Fontenilles, fait fortifier les murs de la ville et construire son château fort qui sera pillé pendant la Révolution (1793).


title: Fontenilles

text: En 1483, les habitants reçoivent les premières Coutumes et Privilèges qui seront confirmés en 1556 par Philippe de La Roche-Fontenilles.


title: Fontenilles

text: Celui-ci, auprès de son beau-père, le Maréchal de Monluc, organisera la défense du pays contre les huguenots en butte aux instructions de l’Edit de Nantes. Des exploits qui pousseront à ériger la baronnie de Fontenilles en marquisat. Il épousera en secondes noces Paule de Viguier, surnommée « La Belle Paule » par , lors de son passage à Toulouse, en 1533. Exilés en 1793, les seigneurs de La Roche reviendront en France et s’installeront en Picardie (château de Rambures). Dès leur retour, ils accableront les différentes municipalités de procès qui seront les faits marquants de la commune au .De cette noblesse, il ne reste, qu’une pierre tombale en marbre gris dans l’église Saint Martin, l’hôtel « Belle Paule » (à Toulouse) et quelques structures féodales, aujourd’hui transformées en habitat privé et communal.


title: Fontenilles

text: Souvent considérée comme gasconne, à tort, puisque sous domination toulousaine depuis l'Empire Romain, et de ce fait, narbonnaise puis languedocienne jusqu'au milieu du XVe siècle (soit dix siècles de plus que de domination gasconne), et initialement peuplée de languedociens fuyants la justice toulousaine, Fontenilles n'a exclusivement développé ses échanges commerciaux qu'avec la région toulousaine.


title: Fontenilles

text: Les premières traces de populations répertoriées ne remontent qu'au début de ces temps médiévaux () où les Hospitaliers de l'ordre de Saint-Jean de Jérusalem, moines de Gimont, seigneurs de Verfeil et plus tard seigneurs de La Roche se partageaient terres, droits et taxes sur ces terres du comté de Comminges, auquel appartiendra désormais Fontenilles dès le milieu du et qui en occupera l'extrême nord, entre Armagnac et sa province originelle du Languedoc.


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text: Le nombre d'habitants au recensement de 2017 étant compris entre et , le nombre de membres du conseil municipal pour l'élection de 2020 est de vingt-neuf.