title: Cecidomyiidae

text: D'autres ravageurs comme la cécidomyie du caféier ("Dasineura coffeae"), la Cécidomyie des gousses de soja ("Asphondylia yushimai"), la cécidomyie de la galle de l'aiguille du pin ("Thecodiplosis japonensis"), la cécidomyie des fleurs de la lentille ("Contarinia lentis"), la cécidomyie des fleurs de luzerne ("C. medicaginis ") et la cécidomyie des germes de luzerne ("Dasineura ignorata") sur les légumineuses ; la cécidomyie du criquet noir ("Obolodiplosis robiniae "), le moucheron du Rutabaga ("Contarinia nasturtii") et la cécidomyie des brassicacées ("Dasineura brassicae") sur les crucifères ; la cécidomyie des poires ("Contarinia pyrivora") et les framboises, la cécidomyie de la canne à sucre ("Resseliella theobaldi") sur les cultures fruitières ; "Horidiplosis ficifolii" sur les figues ornementales, et la cécidomyie de la rosette ("Rhopalomyia solidaginis") sur les tiges de verge d'or, Porricondylini spp. sur "Citrus", "Lestremia" spp. sur la patate douce, l'igname, le gingembre, l'ail, les oignons, les tubercules de taro et la pomme de terre, "Lestodiplosis" spp., "Acaroletes" spp. et "Aphidoletes" spp. sur les oranges, "Arthrocnodax" spp. sur citrons.


title: Cecidomyiidae

text: Des parasitoïdes hébergés par les Cecidomyiidae, limitent ainsi la population de cécidomyies : les Braconidae (Opiinae, Euphorinae) et guêpes Chalcidoides dans les familles Eurytomidae, Eulophidae, Torymidae, Pteromalidae, Eupelmidae, Trichogrammatidae et Aphelinidae. Tous contiennent des espèces qui sont des agents biologiques réels ou potentiels.


title: Cecidomyiidae

text: Un grand nombre d'espèces de cécidomyie sont des ennemis naturels d'autres ravageurs des cultures. Leurs larves sont prédatrices, certaines sont signalées comme parasites. Les proies les plus courantes sont les pucerons et les tétranyques, suivis des cochenilles, puis d'autres petites proies telles qu'aleurodes et thrips qui mangent les œufs d'autres insectes ou acariens. Comme les larves sont incapables de se déplacer sur des distances considérables, une importante population de proies doit être présente avant que les adultes pondent leurs œufs, et les Cecidiomyiidae sont le plus souvent observés lors des épidémies de ravageurs. Une espèce, "Aphidoletes aphidimyza", est une composante importante des programmes de lutte biologique pour les cultures en serre , elle est largement vendue aux États-Unis. En Afrique du Sud, "Dasineura rubiformis" a été déployée contre des espèces australiennes envahissantes d'Acacia.


title: Muhadjir

text: Le terme de Muhadjir ou muhâjir (, "émigrants", "exilés, réfugiés"), au pluriel muhâjirûn (), désigne les premiers convertis à l'islam, proches du prophète Mahomet, qui ont émigré avec lui lors de l'Hégire. Les premiers musulmans de Médine s'appellent les Ansars (« aideurs »). "Muhâjirûn" est un mot arabe communément utilisé dans le monde musulman pour désigner quelqu'un qui a émigré d'un endroit à un autre.


title: Muhadjir

text: Le terme "muhadjir" désigne au départ les premiers musulmans, parents et compagnons de Mahomet, qui émigrèrent avec lui en 622 de La Mecque à Yathrib (Médine), voyage appelé l'Hégire (, "hidjra" en arabe), par opposition aux Ansars, habitants de Médine convertis à l'islam pendant le séjour de Mahomet.


title: Muhadjir

text: Dans les Balkans, on appelle "muhadjir" ("" en albanais) les musulmans albanais ou slaves expulsés de plusieurs régions des Balkans pendant la guerre d'indépendance grecque, la guerre balkanique de 1875-1878 et autres conflits de la fin de la période ottomane, et réfugiés en Albanie, Kosovo ou Macédoine restées ottomans jusqu'en 1912. Ainsi, lors de l'annexion de la région de Niš par la principauté de Serbie en 1881, de Niš auraient été chassés vers le Kosovo.


title: Muhadjir

text: Les "Muhadjirs" ("Muhajir", "Mohajir") du Pakistan et du Bangladesh sont des réfugiés musulmans de langue ourdou qui ont fui l'Inde après la partition de 1947. Bien que ces personnes soient issus de divers groupes ethniques et régions de l'Inde : l'Uttar Pradesh, le Bihar et Hyderabad, elles sont considérées comme un groupe ethnique en tant que tel au Pakistan où le parti politique MQM a été fondé autour de la défense de leurs intérêts.


title: Muhadjir

text: Les Muhadjirs sont dispersés à travers tout le Pakistan, mais sont surtout majoritaires à Karachi, où des heurts inter-ethniques les ont sporadiquement opposés à des groupes autochtones comme les Sindis ou immigrés plus récemment comme les Pachtounes. La plupart des Muhadjirs qui ont initialement immigré au Pakistan (dont les parents de l'ancien président Pervez Musharraf, né à Delhi en 1943) étaient relativement plus instruits que la plupart des Pakistanais autochtones ; ils ont donc occupé en plus grande proportion des postes dans la fonction publique et dans les professions libérales dans les premières années, ce qui a également provoqué des frictions avec les Penjabis, le principal groupe ethnique du Pakistan.


title: Muhadjir

text: En Turquie, on désigne sous le vocable "muhadjirs" ("", "maacir") les réfugiés musulmans qui ont immigré, volontairement ou non, vers ce qui restait de l'Empire ottoman à la fin du et au début du , et "in fine" vers les territoires correspondant à la Turquie actuelle, en provenance des territoires ottomans désormais contrôlés par des États non-musulmans (Russie, France, Royaume-Uni, Italie ou les nouveaux États balkaniques) : Turcs ethniques, Tatars de Crimée, Grecs musulmans, Albanais, Bosniaques, Pomaks, Circassiens, Tchétchènes, Mahdistes soudanais, partisans de l'émir algérien Abdelkader. La migration forcée des Circassiens, convertis puis chassés du Caucase russe en 1864, est un des déplacements les plus importants.


title: Muhadjir

text: Les Géorgiens de Turquie ( géorgien : "ქართველები თურქეთში)", connus également sous le nom de "Chveneburi" sont des citoyens et résidents de Turquie qui sont originaires de Géorgie dans le Caucase. Les Chveneburis sont arrivés en Turquie principalement en trois vagues de "muhadzhiris" en raison des pogroms et du « nettoyage ethnique » des peuples caucasiens dans l'Empire russe. La première vague de migration a eu lieu pendant et après la guerre russo-turque de 1828-1829. Plusieurs petites vagues d'immigration ont suivi jusqu'à la fin de la guerre russo-turque de 1877-1878, lorsque l'Empire ottoman a autorisé les Chweneburs à immigrer. Ensuite, la principale vague d'immigration comprend au moins 500 000 personnes des régions historiques de la Géorgie, qui ont une importante population musulmane dont celle de Batoumi et Kars. Cette vague de "muhadzhiris" (мухаджири) connue sous le nom de "muhadzhiroba" (მუჰაჯირობა) laisse de nombreuses régions musulmanes de Géorgie désertes. La dernière grande vague d'immigration a eu lieu en 1921, lorsque la Turquie a renoncé à ses revendications sur l'Adjarie avec le traité de Kara signé entre la Turquie kémaliste et les républiques soviétiques de la Transcaucasie. Les musulmans turcophones de la Haute Adjarie sont également impliqués dans cette dernière vague de "muhadzhiris". Les Adjars sont également appelés dans leurs lieux d'origine, "batumullar" pour les habitants de Batoumi, "kuryuksular" pour les habitants de Kobuleti, etc.


title: La Bohémienne endormie

text: La Bohémienne endormie est une peinture à l'huile du peintre Henri Rousseau réalisée en 1897. Cette représentation fantasmatique d'un lion et d'une femme endormie un soir de pleine lune est une des peintures naïves les plus connues.


title: La Bohémienne endormie

text: Rousseau l'a présentée pour la première fois au public lors du treizième Salon des indépendants. Il a tenté ensuite de la vendre au maire de Laval, sa ville natale, mais sans succès. Elle échut en fait dans la collection privée d'un marchand de charbon parisien où elle resta jusqu'en 1924, lorsqu'elle fut redécouverte par le critique d'art Louis Vauxcelles.


title: La Bohémienne endormie

text: Daniel-Henry Kahnweiler décida de la présenter dans sa galerie à partir de 1924, bien qu'une controverse sur son authenticité éclatât. Cependant, la toile est authentique et Rousseau publia même un texte pour la commenter, ce qu'il ne fit que pour quelques tableaux.


title: La Bohémienne endormie

text: La toile est aujourd'hui exposée au Museum of Modern Art de New York après qu'elle a été acquise par l'historien d'art Alfred Barr.


title: La Bohémienne endormie

text: Rousseau a décrit son tableau comme suit : "Une négresse errante, joueuse de mandoline, est couchée avec sa jarre à côté d'elle (un vase contenant de l'eau potable), vaincue par la fatigue dans un profond sommeil. Un lion passe par hasard, capte son odeur et ne la dévore pas. Il y a un effet de clair de lune, très poétique".


title: La Bohémienne endormie

text: Au premier plan se trouve la silhouette d'une femme gitane à la peau foncée, vêtue d'une longue robe colorée, dormant paisiblement dans une terre déserte en tenant un bâton. À côté d'elle se trouvent son instrument de musique, la mandoline, et un récipient en terre cuite, tandis que derrière sa silhouette, un lion semble veiller sur elle. La scène est baignée de la lumière mystérieuse de la pleine lune.


title: La Bohémienne endormie

text: Le décor est surréaliste ; le lion n'attaque pas la gitane et le clair de lune rend le contexte magique et onirique. En arrière-plan, on voit un désert complètement aride et un ciel d'un bleu profond. Le clair de lune illumine la crinière du lion et met également en valeur la robe colorée de la jeune gitane qui dort paisiblement.


title: La Bohémienne endormie

text: La dimension surréaliste est accentuée par l'absence d'ombres et de sources lumineuses fortes, par les couleurs claires réparties uniformément sur le plan, par les contours précis et par le ciel nocturne aux couleurs vives. Les formes sont bloquées dans un paysage immobile et sont associées sans relation logique : l'image est difficile à interpréter. Le ton qu'elle prend est irréel en raison de l'absence de valeurs volumétriques et spatiales, et ses figures, si éloignées des coordonnées spatio-temporelles, revêtent une sorte d'aura mythique.


title: La Bohémienne endormie

text: C'est une œuvre difficile à interpréter, notamment l'association entre le lion et la jeune gitane. Les interprétations sont diverses : pour certains, la gitane parvient à ensorceler le lion grâce à ses pouvoirs magiques ; pour d'autres, la gitane représente l'artiste. Selon une interprétation de Bruno Morelli, l'œuvre est destinée à exprimer un symbolisme naturaliste fondé sur l'opposition entre nature et culture.


title: Golliwog

text: Un golliwog (), aussi appelé golliwogg ou golly, est une poupée de chiffon ou d'étoffe représentant une personne noire aux cheveux crépus, généralement de sexe masculin.


title: Golliwog

text: Les poupées sont ainsi désignées d'après Golliwogg, le nom propre d'une poupée apparue en 1895 dans le livre pour enfants "" [« Les Aventures de deux poupées néerlandaises »] de Bertha et . Inspiré des personnages des "minstrel shows", le golliwog est par la suite commercialisé sous forme de poupées et de produits dérivés et connaît une forte popularité en Angleterre dans la première moitié du et pendant l'après-guerre. Il a également été utilisé à des fins publicitaires, notamment par le fabricant de confiture James Robertson & Sons, et repris par d'autres auteurs de livres pour enfants, dont Enid Blyton. Il a par ailleurs inspiré le titre de la pièce pour piano "Golliwog's Cakewalk" de Claude Debussy, dans sa suite "Children's corner".


title: Golliwog

text: Dans la seconde moitié du , les golliwogs commencent à faire l'objet d'une controverse : on les accuse en effet de véhiculer un stéréotype raciste. La polémique autour de ces jouets donne lieu à un certain nombre de faits divers, dont notamment une remarque de Carol Thatcher qui lui a valu d'être écartée d'une émission de la BBC.


title: Golliwog

text: Le nom du personnage serait en outre à l'origine du mot (), terme péjoratif utilisé pour désigner les Noirs et d'autres groupes ethniques. Le sociologue américain David Pilgrim désigne cette représentation comme .


title: Golliwog

text: Le quinzième épisode ("The Girl Who Was Death", 1967), de la série anglaise "Le Prisonnier", présente une scène où une pièce, dans laquelle se trouve le héros racontant une histoire à trois enfants, est pleine de jouets dont une poupée golliwog.


title: Fragging

text: Dans le jargon de l'armée américaine, le — qui se traduit littéralement par « fragmentation » — désigne un attentat contre un officier de la chaîne de commandement d'une unité dans l'intention de le tuer. Le terme trouve son origine dans des faits survenus pendant la guerre du Viêt Nam et perpétrés à l'encontre d'officiers impopulaires au sein d'unités de combat, la tentative d'assassinat étant exécutée au moyen d'une grenade à fragmentation, d'où le terme.


title: Fragging

text: Le mobile le plus commun justifiant le recours à une grenade à fragmentation ou une arme semblable est le souci de l'auteur d'éviter l'identification et les conséquences associées soit au niveau individuel (traduction en cour martiale par exemple) ou collectif (déshonneur de l'unité).


title: Fragging

text: Contrairement à un projectile d'arme à feu, une grenade qui a explosé ne peut en effet pas être facilement reliée à l'auteur des faits, que ce soit par les méthodes d'investigation de police scientifique ou par tout autre moyen : la grenade elle-même est détruite par l'explosion, et les caractéristiques de la mitraille résiduelle ne sont pas suffisamment distinctives pour permettre le traçage d'une arme spécifique et de son propriétaire. Quand la grenade est jetée dans le feu de la bataille, le ou les auteurs peuvent prétendre que la grenade a atterri « accidentellement » trop près de la personne, ou qu'elle a été lancée par un autre membre de l'unité, voire par l'adversaire.


title: Fragging

text: Le "fragging" visait le plus souvent à assassiner un officier commandant ("commanding officer" (CO) en anglais) ou un sous-officier impopulaire, trop rigoureux, incompétent ou trop zélé. Comme la guerre devenait de plus en plus impopulaire, les soldats n'avaient plus guère envie d'être exposés au danger et préféraient des cadres affichant un même sens d'« autoprotection ». Si un cadre se révélait incompétent, le "fragging" devenait un moyen de survie pour les hommes servant sous ses ordres. Il devenait aussi un moyen de se débarrasser d'officiers se proposant trop souvent volontaires, avec leur unité, pour des missions dangereuses ou risquées, en particulier s'ils le faisaient par pure ambition personnelle. Ce souci de « survivre à la guerre » devint même un frein à l'effort de guerre, le "fragging" n'étant plus un secret dans les rangs subalternes. Parfois, un « avertissement » était donné à la « cible » en plaçant ostensiblement une goupille de grenade sur son lit de camp, le passage à l'acte se faisant si elle persistait.


title: Fragging

text: La menace latente du "fragging" servit à prévenir les officiers subalternes d'éviter la colère de leur recrues par imprudence, lâcheté ou manque de qualités de meneur. Des officiers subalternes pouvaient même à leur tour comploter le meurtre d'officiers supérieurs qu'ils jugeaient incompétents ou trop prodigues de la vie de leurs hommes. La presse clandestine circulant dans les rangs des contingents déployés au Viêt Nam alla jusqu'à offrir des « primes » pour l'exécution d'officiers impopulaires.


title: Fragging

text: Le "fragging" a été courant tout au long de la guerre du Viêt Nam : on a relevé au moins 230 cas avérés d'officiers américains tués par leurs propres troupes et la mort de quelque autres officiers n'a pu être expliquée. Entre 1970 et 1971, on a relevé 363 cas de « voies de fait avec des engins explosifs » contre des officiers au Viêt Nam et les soldats déployés sous les ordres du lieutenant William Calley, responsable du massacre de Mỹ Lai, ont caressé l'idée de l'éliminer par cette méthode après qu'il les eut inconsidérément exposés au danger pendant une opération, provoquant la mort d'un des leurs.


title: Fragging

text: Le , le capitaine Phillip Esposito et le premier lieutenant Louis Allen sont tués par l'explosion d'une mine Claymore placée sur la fenêtre du bureau d'Esposito à la base avancée "Danger" située à Tikrit en Irak. Le Alberto B. Martinez est accusé du meurtre mais, par la suite, est acquitté par une cour martiale le .


title: Fragging

text: Le sergent Alberto B. Martinez, s'étant attiré les foudres du capitaine Esposito pour ses médiocres états de service, avait publiquement menacé son supérieur de "fragging", au dire de divers témoins. Un soldat confirma par ailleurs avoir remis une mine Claymore et plusieurs grenades à Martinez peu avant l'attentat. La cour martiale tenue à Fort Bragg en Caroline du Nord acquitta toutefois l'auteur supposé, au motif que sa défense avait jugé spécieux ces témoignages. Cependant, la justice militaire n’engagea pas d'autres poursuites.


title: Fragging

text: Il s'agit d'un des deux cas publiquement reconnus de "fragging" pendant la guerre d'Irak. En 2005, Hasan Akbar a été reconnu coupable du meurtre de deux officiers au Koweït en 2003 et condamné à mort.


title: Uzel

text: Attestée sous les formes "Usel" en 1253, en 1271 et 1280, "Ussello", "Usselo" en 1371, "Usel" en 1569. La forme actuelle "Uzel" apparaît dès 1669. À la demande de l'administration postale, Uzel devient "Uzel-près-l'Oust" en 1856 (« la hauteur proche de la rivière Oust »).


title: Uzel

text: Uzel est en centre Bretagne (Argoat), à par la route de Saint-Brieuc, de Rennes, de Vannes, de Lorient, de Brest et de Nantes. Uzel est desservie par les TER dont les horaires coïncident avec le TGV de Saint-Brieuc ou de Vannes.


title: Uzel

text: La commune a une superficie de seulement . Son territoire est délimité à l'ouest par l'Oust et au nord et au sud par des ruisseaux de la rive gauche de l'Oust. Le point le plus bas de la commune (116 mètres) est situé au sud-ouest, au confluent de l'Oust et du ruisseau de Malher, et le point le plus haut (238 mètres), au nord-est du bourg d'Uzel. Le bourg occupe le sommet d'une colline et est à une altitude comprise entre 200 et 225 mètres.


title: Uzel

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat océanique franc », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du type « climat océanique » dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Ce type de climat se traduit par des températures douces et une pluviométrie relativement abondante (en liaison avec les perturbations venant de l'Atlantique), répartie tout au long de l'année avec un léger maximum d'octobre à février.


title: Uzel

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent à la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.


title: Uzel

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Ploeuc-sur-Lie », sur la commune de Plœuc-L'Hermitage, mise en service en 1986 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010.


title: Uzel

text: Sur la station météorologique historique la plus proche, « Saint-Brieuc », sur la commune de Trémuson, mise en service en 1985 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour la période 1971-2000 à pour 1981-2010, puis à pour 1991-2020.


title: Uzel

text: Uzel est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Uzel

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Loudéac, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Uzel

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (85,6 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (88,8 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Uzel

text: terres arables (60,1 %), prairies (21,8 %), zones urbanisées (11,9 %), zones agricoles hétérogènes (3,7 %), forêts (2,5 %).


title: Uzel

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Uzel

text: L'essor au des fabricants et marchands de toiles de lin dans la région de Pontivy, Moncontour, Uzel, Quintin permit la construction de nombreuses églises paroissiales dans la région, mais peu sont restées, la plupart ayant été reconstruites au .


title: Uzel

text: Aux et , une production textile de toiles dites « de Bretagne » se développa dans le quadrilatère Saint-Brieuc - Corlay - Pontivy - Moncontour ; ces toiles étaient exportées en Espagne et dans les colonies espagoles (elles étaient appelées "bretanas", "quintines" ou "pondivi") via Cadix principalement, où des marchands français, notamment Malouines (par exemple les familles Magon, de la Haye, Éon) étaient installés.


title: Uzel

text: On estime que l'activité textile donnait du travail à près de fileuses dans le quadrilatère précité, qui fournissait les fils de lin à environ tisserands. Les toiles de lin, une fois tissées, étaient vendues sur les marchés de Quintin, Uzel et Loudéac à des marchands (par exemple le quintinais Rodolphe Baron du Taya ou encore Guillaume Le Deist de Botidoux à Uzel) qui se chargeaient de les faire blanchir par d'autres paysans, notamment au Quillio, avant d'être dirigées vers les ports exportateurs (Saint-Malo principalement, mais aussi Nantes, Morlaix, Landerneau, Lorient.


title: Uzel

text: L'ancienne école des garçons d'Uzel fut l'un des centres de torture de la "Bezen Perrot" pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Uzel

text: La commune était historiquement le chef-lieu du canton d'Uzel. Dans le cadre du redécoupage cantonal de 2014 en France, la commune fait désormais partie du canton de Mûr-de-Bretagne.


title: Uzel

text: La commune était également le siège de la communauté de communes du Pays d'Uzel-près-l'Oust, créée au . Possédant moins de habitants, cette intercommunalité disparaît le et la commune intègre à cette date la Communauté intercommunale pour le développement de la région et des agglomérations de Loudéac.


title: Gravimètre

text: Un gravimètre est en fait un accéléromètre, car selon le principe d'équivalence, il mesure la même chose. Cependant un gravimètre est spécialisé dans la mesure d'une accélération verticale proche de la pesanteur terrestre dite normale, et avec une grande précision autour de cette valeur.


title: Gravimètre

text: Les gravimètres absolus permettent la mesure directe de l’intensité du champ de pesanteur. Dans les débuts de la géodésie, on a longtemps utilisé des pendules : pendule de Kater, pendule de Repsold, pendule inversé de Holweck-Lejay, etc. Aujourd'hui, on procède généralement par mesure du temps de chute d'un objet dans le vide : le temps de parcours d'une distance donnée permet d'accéder directement à la valeur de l’accélération de la pesanteur, "g". L'objet utilisé est généralement un catadioptre, les mesures de distance étant réalisées à l'aide d'un laser dans un interféromètre.


title: Gravimètre

text: Les gravimètres relatifs utilisent en général des masses suspendues à des ressorts : la mesure de l'allongement des ressorts entre deux points permet d'accéder à la différence de l'intensité du champ de pesanteur entre ces deux points.


title: Gravimètre

text: Il existe trois types de gravimètres : les gravimètres atomiques absolus, les gravimètres absolus optiques et les gravimètres supraconducteurs.


title: Alice Domon

text: Alice Domon (née le à Charquemont, Doubs et morte en ) est une religieuse française (en religion sœur Caty), disparue pendant la dictature militaire en Argentine.


title: Alice Domon

text: Alice Domon est née le à Charquemont, dans le Doubs. Elle entre dans les ordres en 1957 dans la congrégation des Sœurs des Missions Étrangères de Notre-Dame de La Motte.


title: Alice Domon

text: Elle commence sa mission de religieuse en Argentine en 1967. Travaillant comme femme de ménage puis comme ouvrière agricole, elle s'occupe d'abord d'enfants handicapés sous le nom de sœur Caty.


title: Alice Domon

text: En 1977, elle vit dans un bidonville de Buenos Aires où elle soutient le combat des Mères de la place de Mai. Elle recherche avec elles les disparus victimes de la dictature de Videla en frappant à toutes les portes : tribunaux, commissariats, ministères. Selon , cette dictature militaire, du au , a fait 15 000 fusillés, 9 000 prisonniers politiques, ainsi que et d'exilés sur une population de d'habitants.


title: Alice Domon

text: Alice Domon est enlevée le dans l’église de Santa-Cruz à Buenos Aires avec onze autres membres du mouvement des Mères de la place de Mai. Deux jours plus tard, Léonie Duquet, autre religieuse française originaire du Doubs, est enlevée chez elle, à Ramos Mejía (banlieue sud de Buenos Aires).


title: Alice Domon

text: Elles sont alors internées à l'École supérieure de mécanique de la Marine (ESMA), le plus grand centre de torture argentin. Le réseau avait en fait été infiltré par le capitaine Alfredo Astiz, dit l’« Ange blond de la Mort » qui se faisait passer pour le frère d'un enlevé, et pour qui Alice avait beaucoup de sympathie.


title: Alice Domon

text: Le 17 ou , après avoir été torturées pendant environ dix jours (on les a vues encore vivantes le dans le camp de rétention de l’ESMA), elles sont sédatées au penthotal, embarquées pour l'aéroport et jetées depuis un avion dans la mer au large de , à l'embouchure du Rio de la Plata.


title: Alice Domon

text: À l’inverse de Léonie Duquet, le corps d’Alice Domon n'a jamais été retrouvé. L’ex-capitaine Astiz a été condamné en France par contumace, en 1990, à la prison à perpétuité pour l’enlèvement et le meurtre de ces deux religieuses. Le , la justice argentine l'a, à son tour, condamné à la réclusion criminelle à perpétuité.


title: Alice Domon

text: La mairie de Paris a décidé en 2005 d’attribuer le nom d’une rue à Alice Domon et Léonie Duquet (la rue Alice-Domon-et-Léonie-Duquet). Cette rue est située dans le arrondissement.


title: Humbertium covidum

text: Humbertium covidum est une espèce de vers plats de la famille des Geoplanidae (anciennement des Bipaliidae). Son nom fait référence à la pandémie à Covid-19 durant laquelle elle a été décrite. L'espèce est hermaphrodite.


title: Humbertium covidum

text: La longueur de "Humbertium covidum" varie de 20 à . Ce ver plat se caractérise par une tête en forme de marteau et un corps d'une couleur noire, évoquant du « métal liquide ».


title: Humbertium covidum

text: L'origine géographique de "Humbertium covidum" est inconnue, mais l'espèce vient vraisemblablement d'Asie. L'espèce est documentée dans les Pyrénées-Atlantiques (France) et en Italie. Elle a dû arriver en Europe dans la terre de plantes en pot. En Italie, elle a montré une capacité à pulluler, l'espèce est donc potentiellement envahissante. Ce ver plat pourrait aussi être présent en Russie, Chine et Japon.


title: Humbertium covidum

text: En février 2022, l'espèce n'a été jusque là signalée en France que dans deux communes des Pyrénées-Atlantiques. Mais étant petite (2 cm) et noire, elle pourrait être présente ailleurs sans avoir été repérée.


title: Humbertium covidum

text: "Humbertium covidum" se nourrit notamment de petits escargots, tels que "". L'espèce est de manière générale prédatrice de la faune du sol, mais son régime alimentaire est encore très partiellement connu.


title: Humbertium covidum

text: L'espèce a été caractérisée sur la base d'une étude comparative des génomes mitochondriaux de plusieurs espèces de vers plats Geoplanidae. Son génome mitochondrial est long de de bases et contient douze gènes codant des protéines, deux codant de l'ARN ribosomal et vingt et un codant de l'ARN de transfert.


title: Humbertium covidum

text: L'espèce est nommée en référence au Covid-19, du fait de sa découverte en 2020 pendant la pandémie mondiale.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: La tenue du Paris Saint-Germain a, depuis la création du club en 1970, sensiblement évolué et connu un nombre significatif de changements. La couleur bleue s'est imposé sur le maillot domicile du club dès 1973, après que Daniel Hechter, couturier mais aussi président du club, eut dessiné un maillot bleu à bande rouge. Ce modèle s'imposera comme l'un des symboles forts du club parisien et portera le surnom de "maillot Hechter".


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Issu de la fusion entre les clubs du Stade Saint-Germain et du Paris Football Club, le Paris Saint-Germain est officiellement créé le 12 août 1970. A cette époque, le PSG évolue en deuxième division et porte un maillot à dominante rouge, relevés par quelques touches de bleu au niveau du col et des manches. Ces deux couleurs, historiquement associés aux couleurs de la ville de Paris, donneront plus tard le surnom de "Rouge et Bleu" au PSG. Cette tenue est associée à un short blanc, couleur de Saint-Germain-en-Laye.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Comme second maillot, les joueurs du Paris Saint-Germain ont d'abord porté un maillot blanc, lors de la saison 1970-1971, avant d'opter pour un bleu roi la saison suivante, pour finalement revenir au blanc en 1972-1973. Dans les années 1970, la réglementation sur les tenues de football n'était pas aussi stricte qu'aujourd'hui et il existe plusieurs versions de ces premiers maillots. Certains comportent l'équipementier de l'époque, Le Coq Sportif, et d'autres seulement le premier logo du club. La législation de l'UEFA en vigueur concernant les équipements sportifs dispose que le logo d'un club ne doit pas dépasser 100cm2, ce qui n'était pas respecté à l'époque.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: En 1973, Daniel Hechter, styliste français, devient président du Paris Saint-Germain et dessine lui-même le nouveau maillot du club de la capitale. Ce maillot s'imposera au fil des années comme un symbole incontournable du PSG. Principalement bleu, la nouvelle tenue comporte une large bande rouge verticale au niveau du torse, encadrée par deux liserés blancs. Ce design est souvent appelé "BBRBB" (bleu-blanc-rouge-blanc-bleu) ou, plus simplement, "maillot Hechter". Le couturier affirme avoir trouvé l'inspiration en observant une Ford Mustang et sa large bande centrale sur le capot. D'autres pensent que l'idée du "Hechter" s'inspire du maillot de l'Ajax Amsterdam, à qui le design historique est aussi une imposante bande verticale rouge.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Dès la saison 1973-1974, les Parisiens arboreront le maillot "Hechter" en tenue principale, le plus souvent accompagnée d'un short et d'une paire de chaussettes rouges. Le club n'oublie toutefois pas la couleur rouge et opte pour une version alternative du "BBRBB" comme tenue extérieure, avec un rouge dominant et une bande centrale bleue. Le PSG gardera ce maillot jusqu'à la saison 1975-1976. Pendant cette décennie, le Paris Saint-Germain portera aussi un maillot blanc, rehaussé par une bande rouge-blanc-bleu-blanc-rouge. Cet ensemble deviendra le maillot extérieur à partir de la saison 1976-1977. Enfin, à partir de la saison 1978-1979, le maillot blanc mutera vers une version qui entrera également dans l'histoire du club. La couleur dominante de ce maillot reste blanc, et comporte désormais une bande verticale rouge et bleu au niveau du cœur. Ce design sera repris par Nike en 2019, à l'occasion des 50 ans du club de la capitale.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: La saison 1973-1974 est également la première où les sponsors et les équipementiers seront pleinement visible sur les tenues du PSG. Ainsi, Le Coq sportif est l'équipementier des "Rouge et Bleu" de 1970 à 1975, avant de laisser sa place à Kopa pour la saison 1975-1976. L'équipementier français récupère un contrat avec le PSG la saison suivante, puis laisse une nouvelle fois sa place en 1977-1978 au profit de Pony. À partir de 1978, c'est encore une fois le Coq Sportif qui confectionnera les maillots du club de la capitale, et ce jusqu'en 1986. Côté sponsor, c'est Montréal qui prendre place sur le maillot des "Rouge et Bleu" en 1972, avant de laisser place à Canada Dry un an plus tard. L'engagement avec la marque de soda ne durera qu'une seule année avant que RTL ne sponsorise le club à partir de la saison 1974-1975.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: En 1978, le Paris Saint-Germain et son président Daniel Hechter sont secoués par l'affaire de la double billetterie du Parc des Princes, qui aurait permis d’offrir un complément de revenus aux joueurs. Hechter est alors radié du monde du football à vie et contraint de quitter la présidence du club, même si le Conseil d'État annulera cette décision deux ans plus tard. Dès lors, c'est Francis Borelli, éditeur et publicitaire français, qui le remplace. Très vite, Borelli veut déposer sa marque dans l'histoire du club. Dès 1981, le maillot "Hechter" est relégué comme seconde tenue des Parisiens et c'est le maillot blanc à la bande rouge et bleu qui devient la tenue principale du club de la capitale. Cet ordre hiérarchique ne sera pas bousculé avant la saison 1987-1988. Chez les supporters, ce maillot est irrémédiablement associé à la saison 1985-1986, qui sera celle du premier titre de champion de France.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Les deux jeux de maillots ne changeront pas jusqu'en 1987 et seule la saison 1986-1987 fait figure d'exception. Lors de cet exercice, le PSG introduit un troisième maillot rouge à col blanc, avec des touches de gris au niveau des manches. Ce maillot sera porté notamment en Coupe des Clubs Champions. À partir de cette saison, le club commence, quelques fois, à porter un patch faisant la promotion de la candidature de Paris aux Jeux Olympiques 1992. Côté équipementier, Le Coq Sportif cède sa place à Adidas à partir de 1986 et RTL partage le sponsoring du maillot avec la chaîne Canal+ dès 1987.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Dès la saison 1987-1988, le maillot "Hechter" disparaît totalement de l'univers des maillots Parisiens. Le maillot blanc reste la tenue domicile mais Adidas décide de redessiner les deuxièmes et troisièmes jeux de maillots du club. Le maillot extérieur prend alors une teinte bleu roi, rehaussé par un fin liseré blanc sur tout le maillot qui lui donne un effet brillant. Il est appliqué exactement le même design sur le troisième maillot, avec une couleur rouge. En 1989, Nike devient l'équipementier du club de la capitale, et le sera toujours en 2020. Désireux de s'inscrire dans la lignée des tenues passées, la marque à la virgule réhabilite le maillot "Hechter" en tant que tenue extérieur lors de la saison 1990-1991. La tenue blanche des années 1980 disparaît au profit d'un maillot plus original. Toujours blanc, la tunique domicile comporte désormais une bande rouge et bleu en forme de Tour Eiffel partant de l’épaule gauche et allant jusqu'au bassin. Ce design est inspiré du logo de la candidature de Paris aux Jeux Olympiques 1992.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: C'est à partir de la saison 1992-1993 que Nike va réellement vouloir se démarquer de ses prédécesseurs. Exit le "Hechter", la marque américaine dévoile deux jeux de maillots]totalement inédit. Le maillot domicile reste blanc mais comporte désormais des motifs abstraits bleu au niveau des manches et des épaules ainsi qu'un col et des manches rouges. La tenue extérieur est identique, mais le blanc et bleu sont inversés. Lors de la saison 1993-1994, Nike revisite le "Hechter" et propose un domicile rouge avec plusieurs bandes et manches bleues, le maillot comporte le même dessin mais bleu avec bandes et manches blanches.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: L'arrivée de Nike au Paris Saint-Germain correspond avec un événement majeur dans le monde de la création sportive. C'est au début des années 1990 que les "templates" de maillots apparaissent. Cela signifie qu'un équipementier dessine une coupe et une forme particulière d'un maillot vierge et ce modèle sera porté par plusieurs clubs, avec des logos et un style différent. C'est ainsi que lors de la saison 1992-1993, le PSG et le Borussia Dortmund porte un maillot provenant du même "template", les deux clubs étant alors équipés par Nike.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: RTL reste le sponsor principal du Paris Saint-Germain jusqu'en 1991, où la station de radio cède sa place à la société informatique Commodore. Les sponsors secondaires, eux, changent presque saison. La Cinq remplace Canal+ en 1988, avant d'être remplacé par TDK en 1989, Alain Afflelou en 1990, Müller en 1991 et enfin Tourtel en 1992. Lors de la saison 1993-1994, Commodore et Amiga se partage le sponsoring principal tandis que Seat et Tourtel figurent également sur le maillot des Parisiens.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Après plusieurs tentatives d'innovation, Nike décide de revenir au modèle "Hechter", qui reste unique pour les supporters. La saison 1994-1995 signe donc le retour d'un maillot bleu roi avec une large bande rouge centrale. Le maillot extérieur suit également cette logique, et c'est un "Hechter" inversé qui voit le jour, où le bleu et blanc sont échangés. La tenue domicile ne changera plus jusqu'en 2001, seul le col subira quelques légères modifications. Lors de la saison 1999-2000, le maillot blanc deviendra la troisième tenue et sera remplacé par un maillot entièrement gris avec une large bande blanche horizontale au niveau du sponsor. Il disparaîtra la saison suivante pour ne laisser que les tuniques "Hechter" et grise. C'est la première fois depuis la création du club qu'un maillot n'est pas bleu, rouge ou blanc. Si les couleurs parisiennes évoluent très peu dans la seconde moitié des années 1990, Nike introduit tout de même un troisième maillot rouge à manche blanche, très similaire à celui d'Arsenal, lors des saisons 1996-1997 et 1997-1998.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Le sponsoring tend également vers une certaine stabilité. Seat et Tourtel sont toujours présents sur les maillots du Paris Saint-Germain lors de la saison 1994-1995, mais c'est Liptonic qui est porté par les "Rouge et Bleu" en Ligue des Champions. En 1995, Opel devient le seul sponsor maillot du club.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: En 2001, Nike décide de poursuivre ses idées d'innovation et abandonne définitivement le bleu roi au profit d'un bleu nuit, tirant presque sur le noir. Le modèle "Hechter" est aussi, une nouvelle fois, abandonné. La bande centrale rouge est considérablement réduite et déplacée au niveau du cœur. Ce modèle sera conservé pendant quatre saisons, au plus grand dam des supporters. Ces derniers iront même jusqu'à manifester devant la boutique des Champs-Élysées à l'été 2001. Le maillot extérieur reste gris lors de la saison 2001-2002, cependant la bande blanche horizontale disparaît au profit d'un motif plus foncé symbolisant les pieds de la Tour Eiffel. La saison 2002-2003 marque le retour du maillot blanc en tant que tenue extérieure, très populaire dans les années 1980. Enfin, Thomson remplace Opel en tant que sponsor maillot à partir de 2002.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: À partir de là, Nike adopte une certaine logique dans la conception de ses maillots : le maillot extérieur d'une première année devient le troisième maillot de l'année suivante et un nouveau maillot extérieur est créé. Le maillot domicile lui ne subit que quelques légères modifications. Lors de la saison 2003-2004, le maillot historique blanc devient donc le troisième maillot, alors remplacé par un maillot couleur crème avec des manches rouges. À l'occasion de l'exercice 2004-2005, Nike décide de réhabiliter le maillot rouge comme tenue extérieure. Elle adopte le même design que le maillot home, à la seule différence que la fine bande au niveau du cœur est bleu. La tenue crème devient alors la troisième tenue. Pendant cette saison, les Parisiens porteront également un maillot entièrement blanc contre le RC Lens à l'occasion de l'opération ""Speak Up Stand Up"", campagne contre le racisme lancée par le footballeur français champion du monde Thierry Henry.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Nike décide d'écouter la grogne des supporters et d'accéder à leur demande en 2005, et le maillot domicile se réapproprie les codes du "Hechter" traditionnel, à la plus grande joie de ces derniers qui déploieront un tifo lors de PSG-Metz lors du premier match de la saison avec une banderole ""un seul maillot mythique, cette fois on le garde"". Le maillot extérieur est alors un maillot blanc comportant de fins liserés verticaux rouge et bleu. Le maillot rouge devient la troisième tenue du club. C'est la deuxième fois de cette décennie que Nike réédite un ancien maillot du Paris Saint-Germain, après le maillot blanc des années 1980. Lors de la saison 2006-2007, la bande rouge du "Hechter" domicile est considérablement rétrécie pour adopter une forme plus moderne, la tenue extérieure surprend une nouvelle fois : Nike dévoile un maillot chocolat avec des imprimés de fleurs de lys, de Tour Eiffel et de logo du club aux couleurs d'or. Ce maillot sera un véritable carton chez les fans du club. C'est également en 2006 que Fly Emirates remplace Thomson comme sponsor maillot. La marque à la virgule reviendra aux fondamentaux la saison suivante en proposant un "Hechter" traditionnel ainsi qu'un "Hechter" inversé. Lors de la saison 2008-2009, le "Hechter" inversé devient donc le troisième maillot et la tenue grise du début des années 2000 est réhabilité comme maillot extérieur.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: La stratégie de Nike concernant les maillots extérieurs et third d'une année sur l'autre sont abandonnés à partir de la saison 2009-2010 et la marque à la virgule décide de créer des maillots uniques chaque saison. 2009 marque une nouvelle rupture avec les codes traditionnels du club et Nike confectionne un maillot intégralement bleu nuit avec de fins liserés rouges. C'est la première fois depuis 1970 que le club abandonne la bande rouge. Le maillot extérieur est blanc, rehaussé par des pois bleus et rouges. Enfin, à l'occasion des quarante ans du club, Nike décide de réhabiliter une nouvelle fois le "Hechter" lors de la saison 2010-2011 avec bande blanche légèrement déstructurée. Il sera porté en tant que maillot extérieur, la tenue principale étant un maillot entièrement en hommage au premier maillot de l'histoire du club.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: A l'été 2011, le fonds souverain Qatar Investment Authority rachète le club parisien à Colony Capital. Et l'arrivée des qataris sera synonyme de nouvelles expérimentations sur le maillot parisien. Pourtant la saison 2011-2012 amène avec elle deux maillots respectueux des couleurs du club. Le maillot domicile est un maillot "Hechter" avec une bande rouge plus large qu'à l'accoutumée tandis que le maillot extérieur est blanc avec une bande rouge horizontale au niveau du logo. Le club jouera également la Ligue Europa avec un maillot rouge avec des losanges bordeaux. Lors de la saison 2012-2013, le club abandonne de nouveau le "Hechter" au profit d'un maillot bleu nuit avec deux liserés blanc et rouge au centre de la tenue. Le maillot extérieur est une tenue rouge avec de larges bandes bordeaux verticales tandis que le maillot third est le même que le maillot extérieur de la saison précédente.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: La saison 2013-2014 sera synonyme d'innovation pour le Paris Saint-Germain. Le maillot home présente une large bande centrale blanche au-dessus et rouge en dessous. Le maillot extérieur reprend le même design, inversant cependant le bleu et le blanc. Ces deux nouveaux jeux de maillots seront de nouveau conspués par les supporters. Lors de la saison suivante, Nike tentera de coller un peu plus avec le design traditionnel et propose un maillot domicile avec deux fines bandes centrales et collées blanche et rouge. Le maillot extérieur est blanc avec des liserés noirs tandis que le maillot third est intégralement rouge.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: La saison 2015-2016 marque un tournant dans l'histoire des maillots parisiens. Pour la première fois, Nike propose un maillot entièrement noir en tant que tenue third, un design qui sera repris, et plébiscité, les années suivantes. Le maillot domicile comporte une bande rouge, fidèle par rapport à l’originale, encadrée par deux liserées blancs. Le maillot extérieur est blanc avec des manches et un col rouge. À partir de cette saison, Nike tentera de rester fidèle au "Hechter", tout en modernisant ses designs. Lors de la saison 2016-2017, la bande centrale est remplacée par 14 fines rayures rouges bordées de chaque côté par deux fines rayures blanches, le tout faisant 16 bandes pour évoquer le 16e, arrondissement où se situe le Parc des Princes. Pour le maillot extérieur le rouge est de retour cette saison, reprenant les toutes premières couleurs du PSG utilisé de 1970 à 1973 afin de fêter le 40e anniversaire de la création du club. Cette année-là Nike décline sa template chez tous ses Clubs phares ainsi que chez une grande partie de ses équipes nationales. Le maillot du PSG est donc à l'image de celui de l'Équipe de France lors de l'Euro 2016 mais en rouge, Uni colore avec les épaules et les manches plus foncés. Le troisième maillot quant à lui sera tout blanc et accompagné de fines bandes noires sur les flancs et le dos du col, mais la grande nouveauté de la saison se situe sur le blason du club qui changera de couleur en fonction de la lumière ou de l’inclinaison. Un principe qui sera une grande première mondiale. La saison suivante, la marque à la virgule dévoile un domicile bleu avec manches et épaules bordeaux, tout en conservant une fine bande rouge sur le torse. Nike surprend également en dévoilant un maillot extérieur entièrement jaune, rendant hommage aux nombreux joueurs brésiliens qui ont fait la gloire du club parisien. Depuis sa création en 1970, 32 Brésiliens ont joué pour le PSG. Des top joueurs comme Raí, Valdo, Leonardo, Ricardo, Ronaldinho, Thiago Silva, Maxwell, Marquinhos ou la dernière super star en date Neymar, qui arrivera justement lors de ce mercato avec un transfert record de 222 millions d'euros, soit le transfert le plus élevé de tous les temps. Les Brésiliens sont également la nationalité étrangère la plus représentée au PSG avec 29 joueurs brésiliens lors de la saison où est dévoilé le maillot Jaune. À ce jour, lors de la saison 2020-2021, 32 brésiliens ont évolué sous les couleurs du Paris Saint-Germain. Le maillot third est quant à lui de couleur noire avec un effet de camouflage.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: La saison 2018-2019 marque le début d'une collaboration entre Jordan, filiale de Nike, et le club de la capitale. Les dirigeants s'engagent donc avec la marque américaine jusqu'en 2021. Jordan produira donc deux maillots parisiens par an, tout comme Nike, portant le nombre de maillots à quatre par saison pour le PSG. À partir de là, on parlera de maillot "home", "away", "third" et "fourth" pour désigner chacune des tenues. Lors de cette saison, Nike proposera un maillot home au style "Hechter" sans liseré blanc et avec une bande rouge déstructurée ainsi qu'un maillot away blanc cassé qui évoque « "une couleur de pierre claire rappelant les célèbres monuments disséminés dans la capitale française" » comme le précise le communique officiel de Nike, le tout avec l'écusson et le logo en or. Jordan dévoile un maillot noir ainsi qu'un maillot blanc, identiques, avec une fine bande grise centrale. Lors de la saison 2019-2020, Nike produit un maillot home avec deux bandes blanches, plus épaisses qu'à l'ordinaire et une bande rouge centrale, proche du modèle "Hechter". Pour le maillot third, la marque à la virgule reprend la formule gagnante du maillot blanc des années 1980, un maillot blanc sur lequel on retrouve des bandes en diagonale léger dégradé de gris, sur lesquelles on peut lire « PARIS » avec une bande rouge et bleu traversant le côté du blason verticalement . Jordan, lui, dévoile un maillot away rouge fluo (« Infrarouge ») ainsi qu'un maillot fourth noir, avec une bande bleu-blanc-rouge au milieu de la tenue. Pour leur troisième saison exclusive avec le "Jumpman", le club finaliste de la dernière Ligue des Champions fête ses 50 ans. Ainsi pour rendre hommage à son histoire nous pouvons retrouver l'emblématique maillot "Hechter" aux couleurs traditionnelles du club. Ce maillot anniversaire est accompagné de son modèle extérieur reprend le même design, inversant cependant le bleu et le blanc. le troisième maillot quant à lui est donc un Jordan, hommage à la Air Jordan VII que portait Michael Jordan lors du All Star Game 1992. À l’image des autres maillots third 20-21 de Nike qui rendaient hommage à de nombreuses Air Max dévoilées depuis des décennies. Les couleurs sont donc le bordeaux pour le torse accompagné d’une touche de noir et de blanc au niveau des épaules et d’une note de doré sur le logo Jordan et sur l'écusson. Il semblerait que le quatrième maillot soit également un Jordan. "Les infos qui suivent sont d'or et déjà connu mais ne sont pour l'instant pas officiel, elles seront donc corrigées à la sortie des maillots". Le deuxième maillot de la filiale de Nike sera donc d'un rose flashy avec des nuances de violet. Lors de saison 2021-2022 le Paris Saint-Germain signera pour sa quatrième année consécutive avec Jordan. La particularité de cette année sera que pour la première fois le maillot domicile ne sera plus orné de la célèbre virgule de Nike mais bien du "Jumpman" de Jordan. Le maillot Jordan devrait ainsi être aux couleurs rouge et bleu de Paris. Le maillot extérieur sera quant à lui toujours un Nike. Il sera blanc avec des touches de rose pâle, les tout avec des motifs de fleur des lys formées par des numéros représentant la ville de Paris. Le maillot third est noir avec une bande horizontal grise, centrée sur la poitrine, et encadré par deux bandes grise plus petites. Sur ce maillot, le blason du PSG est rouge et est au milieu de la grande bande grise. Ce maillot porte la virgule de Nike sur la manche. Le 4ème maillot du club de la capitale est blanc et contient le logo Jordan. Dévoilé à la mi-saison, ce maillot reprend le dessin du maillot domicile avec des touches de rouge au niveau du cou et des manches.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Lors de la saison 2019-2020 du PSG, 3 maillots ont été prévu pour les gardiens de but. Il reprenaient tous la virgule de Nike et la forme de lignes horizontales et déformées. Ces lignes étaient soit légèrement plus foncé, soit légèrement plus clair que la couleur d'origine. Les 3 couleurs étaient : jaune foncé, bleu ciel et gris argenté.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Pour la saison 2020-2021, c'est toujours Nike qui fournit les maillots. Encore une fois, les mains reprennent tous la même forme :des lignes arrondies qui partent dans tous les sens. Pareil que la saison dernière, 3 coloris sont disponibles : vert, orange et bleu foncé.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Pour la saison 2021-2022, il y a cette fois 6 maillots. 2 jaune, 2 vert et 2 gris clair. Pour une fois, Jordan fournit aussi les maillots de gardiens (3). Ils sont du même type que le maillot home ou le maillot fourth. Les 3 autres maillots sont des Nike. Ils ont une forme de quadrillage qui fait légèrement varier la couleur.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Le 5 septembre 1981, Francis Borelli organise le jubilé de Jean-Pierre Dogliani et Jean-Louis Leonetti, retraités du football depuis cinq et six ans. Le Paris Saint-Germain accueille alors le Boca Junior de Diego Maradona au Parc des Princes. A cette occasion, les Parisiens portent un maillot totalement vert, avec l'inscription ""Dogliani-Leonetti jubilé"" ainsi que le logo du Coq Sportif. Lors de la saison 1986-1987, les "Rouge et Bleu" arboreront un maillot third avec le logo de la candidature de Paris aux Jeux Olympiques 1992.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: C'est à partir des années 2000, mais véritablement dans les années 2010, que le maillot de football devient le moyen de faire passer un message à une audience. Lors de la saison 2004-2005 contre le RC Lens, le PSG porte un maillot entièrement blanc, dans le cadre de la campagne contre le racisme "Speak Up Stand Up".


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Le , à l'occasion du classique contre l'Olympique de Marseille, Paris arbore son maillot domicile habituel avec le bleuet de France sur la manche droite, pour commémorer le 96e anniversaire du . Cette opération sera réitérée par le club le , lors d'un match contre le stade brestois.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Le , les Parisiens portent leur maillot domicile face au Football Club Lorient avec la mention ""Je suis Paris"" sous le logo du club, en hommage aux victimes des attentats qui ont touché la ville de Paris le . Deux jours plus tard, le club annonce la création, avec son équipementier Nike, d'une édition spéciale de ses maillots, sur lesquels les sponsors sont retirés, y compris le sponsor maillot Fly Emirates. La mention ""Je suis Paris"" est cette fois-ci inscrite à la place de ce-dernier. Ces maillots sont portés par l'équipe du PSG durant deux matchs, l'équipe arborant l'édition spéciale de son troisième maillot face au Malmö FF puis l'édition spéciale de son maillot domicile face à l'Espérance sportive Troyes Aube Champagne. Alors que le club prévoit de commercialiser ces maillots et de reverser les profits engendrés aux associations de victimes des attentats, les difficultés liées à la production d'une grande quantité de maillots ne permet pas de l'envisager.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Le , un incendie détruit la toiture de la cathédrale de Notre-Dame. Le , le PSG met en vente un maillot spécial avec un patch représentant l'édifice à la place du sponsor. À la place des noms des joueurs, le flocage porte la mention ""Notre-Dame"". Ce maillot sera porté le même jour dans un match de Ligue 1 opposant les Parisiens à l'AS Monaco, portant eux aussi un maillot spécial pour l'occasion.


title: Tenue du Paris Saint-Germain

text: Le , le PSG arbore un maillot avec l'inscription "« Stay Strong China ! »" à la place de son sponsor habituel. Cette initiative intervient dans le cadre de la pandémie de Covid-19 frappant le monde en 2020. En , le club lance une édition spéciale de son maillot domicile avec l'inscription « Tous Unis » dont les bénéfices sont reversés au profit de l'AP-HP. Enfin, au début de la saison 2020-2021, le PSG joue son premier match amical avec un maillot portant la mention « Tous unis, merci », faisant référence au travail des soignants pendant la crise sanitaire.


title: Webley Bulldog

text: Le Webley British Bulldog (populairement raccourci en "Bulldog") est un révolver fabriqué par la compagnie . Il s'agit d'une version compacte du Webley RIC mis en vente en 1878.


title: Webley Bulldog

text: Le "" est un revolver compact de gros calibre. Cet aspect renforce l'analogie avec le Bouledogue. Sa fabrication s'étendit de 1878 à 1939. La forme de la carcasse, du barillet et du canon fut modifiée en 1883.


title: Webley Bulldog

text: Il fut abondamment ensuite copié en Belgique, en France (essentiellement par des armes belges revendues sous divers noms par des sociétés françaises comme Manufrance) et aux États-Unis.


title: Webley Bulldog

text: La défense personnelle fut l'usage principal du Bulldog. En Europe, il fut aussi employé par les membres de l'Irish Republican Brotherhood et la Résistance française. Enfin aux Etats-Unis d'Amérique, le Bulldog fut choisi par le colonel George Armstrong Custer mais surtout utilisé par Charles J. Guiteau pour tuer le président James A. Garfield.


title: Rondo Hatton

text: Rondo Hatton, né le à Hagerstown (Maryland) et mort le à Beverly Hills (Californie), est un journaliste et un acteur américain.


title: Rondo Hatton

text: Atteint d'une acromégalie lui causant une déformation du visage, il est embauché par Hollywood pour son physique particulier et tourne pendant sa courte carrière dans des films de série B, notamment des films d'horreur qui feront de lui une icône du genre.


title: Rondo Hatton

text: Né de parents enseignants, Rondo Hatton devient, après le lycée, reporter dans un journal local de Tampa en Floride, où sa famille s'est installée.


title: Rondo Hatton

text: Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, il est enrôlé dans l'armée américaine et part en France. Exposé au gaz moutarde lors des combats et touché aux poumons, il est contraint de rentrer aux États-Unis. Il reprend alors son métier de journaliste.


title: Rondo Hatton

text: C'est à cette époque que les médecins diagnostiquent qu'il est atteint d'acromégalie, un trouble hormonal qui engendrera chez lui une modification de la forme de son visage et un changement du son de sa voix.


title: Rondo Hatton

text: En 1930, alors qu'il fait un reportage sur la tournage du film "Sous le ciel des tropiques" d'Henry King, ce dernier l'engage pour un petit rôle. Commence alors pour lui une courte carrière d'acteur, au cours de laquelle il interprète des rôles, souvent non crédités, de voyous, gangsters ou monstres.


title: Rondo Hatton

text: En 1944, dans "La Perle des Borgia", adaptation d'une des aventures de Sherlock Holmes, il est «The Creeper», un géant difforme. Les Studios Universal qui le présentent comme «l'homme qui n'a pas besoin de maquillage», l'engagent en 1945 pour tourner dans "The Jungle Captive", puis en 1946 où il joue à nouveau le rôle de «The Creeper» dans "House of Horrors" et dans "The Brute Man".


title: Rondo Hatton

text: Peu de temps après la fin du tournage de ce film, Rondo Hatton meurt d'une crise cardiaque à l'âge de 51 ans.


title: BMW E28

text: La BMW E28 est une berline de la Série 5 de BMW. Il s'agit de la deuxième génération de la BMW Série 5 et elle a remplacé sa prédécesseur, l'E12, à l'automne 1981. La successeur de l’E28 est l’E34, qui a été produite à partir de l'automne 1987. Entre et , BMW a construit l’E28 dans l'usine BMW de Dingolfing et dans l'usine de Rosslyn de 1985 à 1989. Au total, 14 modèles différents de l'E28 ont été proposés, certains modèles étant réservés à des marchés spécifiques. Au total, sont sorties de la chaîne de montage, les modèles les plus fréquemment construits, les 520i, 528e, 528i et 524td, représentant ensemble environ les deux tiers de la production.


title: BMW E28

text: En termes de construction, l’E28 est considérée comme un développement ultérieur de sa prédécesseuse, à partir de laquelle certaines caractéristiques de conception ont été adoptées. Avec l’E28, BMW a introduit des innovations techniques telles qu’un ordinateur de bord, un airbag conducteur et un système de freinage antiblocage dans la Série 5. Autre nouveauté, les modèles diesel et Eta conçus pour une faible consommation de carburant et une variante avec une puissance moteur plus élevée appelée M5. Les performances de conduite nettement améliorées de l’E28 par rapport à l’E12 - tout comme son design intérieur - ont été largement bien accueillies par la presse spécialisée au début des années 1980. En revanche, l'aspect extérieur, qui ne différait guère de celui de sa prédécesseuse, a souvent fait l'objet de critiques dans les publications contemporaines. Vers la fin des années 1980, il est devenu évident que l’E28 était de plus en plus dépassée techniquement par rapport aux modèles concurrents directs tels que la Mercedes-Benz W 124 ou l'Audi 100 C3, notamment en ce qui concerne le châssis et l'aérodynamisme. Rétrospectivement, l’E28 est considérée comme un véhicule solidement construit, robuste et résistant à la rouille. Pour BMW, l’E28 a été un succès économique.


title: BMW E28

text: Selon BMW, le développement de la gamme E28 a commencé début 1975 et a duré six ans. La voiture a été développée à l'aide de méthodes assistées par ordinateur, notamment la conception assistée par ordinateur, l'analyse par éléments finis et l'analyse modale. Les premiers prototypes de 1978 avaient deux phares ronds de même taille et une fenêtre triangulaire entre la porte arrière et le montant C, dont aucun n'a été adopté dans le véhicule de série. De nombreuses parties de l'E28 ont été développées à partir de la gamme E12 précédente. Extérieurement, l'E28 ressemble à l'E12, puisque la forme de la carrosserie n'a été modifiée que dans des détails; l'habitacle est resté presque inchangé. Cependant, BMW a complètement repensé l'avant et l'arrière de l’E28, ce qui a réduit le coefficient de traînée (cx) à 0,39. Les valeurs de portance sur les essieux ont également été réduites de 21 % chacune. La conception assistée par ordinateur et les matériaux améliorés ont rendu l’E28 plus légère de 60 à , selon le modèle, que sa prédécesseuse.


title: BMW E28

text: Avec l’E28, BMW a principalement essayé de créer un véhicule techniquement très développé. En outre, de nombreux composants électroniques tels que le système de freinage antiblocage (à partir d'automne 1981 pour la 525i et la 528i; à partir de 1983 pour la 524td), l'ordinateur de bord "Check Control", supervisant des fonctions importantes du véhicule telles que l'éclairage et les fluides de fonctionnement - niveau d'huile et niveau de liquide de refroidissement – (à partir de la 525i, à partir de la 520i pour l’export), contrôle électronique (ou numérique) du moteur, contrôle électronique du chauffage, régulateur de vitesse et un airbag conducteur disponible. Tous les moteurs essence six cylindres et le moteur quatre cylindres du modèle 518i ont une injection dans le collecteur d'admission; un carburateur de registre fabriqué par Pierburg sous une licence Solex n'était disponible que dans le modèle 518 à moteur quatre cylindres jusqu'à l'été 1984.


title: BMW E28

text: La conception de l'essieu avant a été essentiellement reprise de la BMW E23, mais BMW a changé des détails. Il s'agit d'un "essieu à double articulation", ce qui signifie que le triangle triangulaire autrement utilisé dans l'essieu à jambe de force MacPherson est divisé en deux composants: un triangle et une jambe de tension. Les points de pivotement du triangle et de la jambe de tension, qui sont situés l'un derrière l'autre sur l'entretoise, entraînent un rayon de frottement plus petit. Cela conduit à des forces perturbatrices réduites dans la direction, qui a été conçue en tant que direction assistée standard à partir du modèle 520i. Une suspension longitudinale plus douce et des modifications des amortisseurs assurent un meilleur confort de roulement et de conduite. L'essieu arrière à bras semi-tirés est une nouvelle conception. Les bras oscillants de l’essieu de construction monocoque pouvaient être en grande partie automatiquement soudés ensemble à partir de pièces en tôle emboutie et d'un support de roue en fonte malléable blanche qui sont plus légers que ceux de l'E12.


title: BMW E28

text: Après que l’E28 soit entrée en production de série en , elle a été présentée à la presse en . La présentation officielle au grand public a eu lieu en à l'IAA. En Europe, BMW a initialement proposé les modèles à moteurs essence, les 518, 518i, 520i, 525i et 528i. La 518i n'était initialement pas disponible sur le marché allemand.


title: BMW E28

text: Aux États-Unis, l'introduction des puissants modèles européens n'a pas été possible, principalement en raison d'une législation plus stricte sur les gaz d'échappement et la consommation de carburant. Dès 1978, BMW avait donc présenté le concept "Eta" pour l’entraînement par moteur essence, qui visait à réduire la consommation de carburant par rapport aux systèmes conventionnels pour les entrainements par moteurs essence grâce à une cylindrée accrue et à un niveau de vitesse réduit. La lettre grecque η "eta" est le symbole de formule pour l'efficacité. En 1981, le seul modèle d’E28 proposé à la vente sur le marché américain était le modèle 528e Eta, qui était équipé d'une commande numérique du moteur et d'un convertisseur catalytique de gaz d'échappement à commande lambda. Le "e" dans la désignation du modèle signifie "Eta", conformément au concept de l’entraînement. Extérieurement, les modèles E28 nord-américains se distinguent par des phares et des pare-chocs modifiés. À partir de 1982, la 533i était disponible aux États-Unis avec un moteur de 3,2 litres et un convertisseur catalytique, qui était à peu près à égalité avec la 528i européenne. La 528e est sortie au Japon en avril 1982, initialement positionnée en tant que modèle haut de gamme, au-dessus de la 518i qui y était également disponible. En , la 535i encore plus puissante est sortie sur le marché japonais. À partir d', la 518i et un modèle ETA, la 525e, étaient également disponibles en Allemagne. Techniquement, la 525e correspond à la 528e, mais hormis l'aspect extérieur, elle s'en différencie par un équipement simplifié.


title: BMW E28

text: Pour la saison 1982 du championnat des voitures de sport du Groupe A, BMW Motorsport GmbH a brièvement utilisé une BMW E28 basée sur le modèle 528i. Umberto Grano et Helmut Kelleners sont devenus champions d'Europe avec le véhicule fortement modifié. Elle avait un châssis renforcé, presque pas d'intérieur et elle pesait . La puissance du moteur a été augmentée de à plus de , de sorte que la voiture atteigne une vitesse de pointe d'environ avec la transmission sport Getrag.


title: BMW E28

text: Au salon de l'automobile de Francfort (IAA) 1981, BMW a officiellement annoncé la 524td en tant que première voiture de tourisme à moteur diesel de la marque. Fin 1982, elle est entrée en production avec 100 voitures de pré-série. Le modèle a ensuite été présenté à l'IAA à l'automne 1983. Elle est équipée d'un moteur six cylindres en ligne M21 de BMW de 2,4 litres dérivé du moteur essence M20 de BMW. Avec un turbocompresseur, le moteur M21 atteint une puissance de . À l'époque, la 524td était considérée comme un véhicule aux très bonnes performances et c’était la berline diesel de série la plus rapide au monde. Également à partir de l'automne 1983, le modèle 518 comportait un carburateur 2BE à commande électronique au lieu du carburateur 2B4 purement mécanique.


title: BMW E28

text: En 1984, BMW a présenté un véhicule basé sur l'E28 avec injection électronique dans le collecteur d'admission et fonctionnement au gaz de pétrole liquéfié (GPL). Par rapport à un moteur à carburateur, il n'y a qu'une légère baisse de performance (environ 5 %) et une consommation supplémentaire d'environ 20 % en fonctionnement au gaz. Les avantages du fonctionnement au gaz sont le respect de l'environnement en raison de la très faible proportion de polluants dans les gaz d'échappement, la haute résistance au cognement du GPL et, en particulier, le faible prix du gaz liquide avec une bonne disponibilité dans de nombreux pays.


title: BMW E28

text: La transition lors du changement de type de carburant est presque sans à-coups. Ceci a été réalisé en disposant la partie mélangeur de gaz derrière la manette des gaz, qui a été réalisé pour la première fois, et un nouveau type de vanne de commande de mélange permettait d'activer la manette des gaz de manière synchrone. La BMW Série 5 pouvait être conduite à la fois à l'essence et au gaz, de sorte que le rayon d'action était étendu. Un interrupteur à bascule permettait de basculer entre le fonctionnement à l'essence et au gaz pendant la conduite. Le goulot de remplissage de gaz était placé à côté de celui du carburant, c'est pourquoi la BMW au fonctionnement au gaz ne peut pas être distinguée d'une BMW à entraînement conventionnel. Le réservoir de gaz logé dans le coffre entre les timoneries est fermé par un volet et tous les autres agrégats du système de gaz liquide étaient logés dans le compartiment moteur.


title: BMW E28

text: En 1984, BMW a également présenté la 535i en tant que nouveau modèle haut de gamme aux États-Unis et en Europe, en Europe, il était possible de choisir un convertisseur catalytique des gaz d'échappement ou non. Les 518 et 533i ont été abandonnées. De légères modifications ont été apportées à l'apparence et à la technologie à partir de l'automne de la même année. Le changement extérieur le plus frappant est le tablier avant aérodynamiquement révisé, qui semble un peu plus volumineux et arrondi en conséquence. Le coefficient de traînée (cx) était maintenant de 0,37. Les enjoliveurs en acier inoxydable, qui étaient de série sur les modèles à plus gros moteurs, ont cédé la place, comme sur les autres modèles de BMW, à des enjoliveurs en plastique peint en argent métallisé, qui ont légèrement augmenté de diamètre avec le temps et ont finalement complètement recouvert les jantes. L'antenne radio, également automatique si désiré, a été déplacée depuis l'aile avant gauche vers le panneau latéral arrière droit, et plus tard vers la gauche.


title: BMW E28

text: L'intérieur est resté presque inchangé. Seule la forme de certains interrupteurs, comme l'interrupteur d'éclairage, a été modifiée. Les appuie-tête ont été lissés et privés de leurs «oreilles». À partir de mi-1985 environ, la tuyauterie dans les housses de siège entre la surface du siège et les traversins latéraux a été omise. Un airbag conducteur était désormais disponible en option pour .


title: BMW E28

text: Basé sur la 535i, BMW a également présenté la M535i à l'automne 1984. Elle se distingue notamment par ses "spoilers", qui trouvaient à l’avant et à l’arrière, ses jupes latérales et ses panneaux de passage de roue ainsi que son aileron arrière volumineux. Des roues TRX de forme spéciale avec des pneus 220/55VR390TR et une suspension sport M-Technic (abaissement du véhicule d'environ ) étaient disponibles de série pour ce modèle. Les sièges sport et le différentiel à blocage sont installés d’usine. La M535i n'était pas disponible sur le marché nord-américain, à la place il y avait la 535is d'environ 1986, qui était également basé sur la 535i mais avec un spoiler avant et une lèvre de spoiler arrière et une suspension sport, mais qui n'était pas équipé de jupes latérales élargies.


title: BMW E28

text: À peu près au même moment que la M535i, M-Motorsport GmbH a présenté la première BMW M5. Elle a le code d'usine E28S et elle était fabriquée à la main. La caractéristique la plus importante parmi de nombreux changements plus ou moins mineurs apportés aux berlines E28 "normales" était la motorisation avec le moteur appelé M88/3 en interne, qui était également utilisé dans la M635CSi (également un produit de BMW Motorsport GmbH) et qui avait été développé à l'origine pour la voiture de sport M1. Ce moteur six cylindres, qui, dans l'E28S allemande, n'était disponible que sans convertisseur catalytique à commande lambda, contrairement à la M635CSi, dispose de quatre soupapes par cylindre et de six manettes de gaz individuels. Elle a une cylindrée de 3,5 litres et délivre (). À l'été 1985, la M5 est entrée en production de série. Cependant, le marché de vente le plus important pour la première BMW M5 était le marché nord-américain, des M5 E28S construites y ont été vendues, ce qui correspond à une part d'environ 60 %. Pour cette raison, un modèle spécial pour le marché nord-américain a été développé pour la première M5 afin de répondre aux exigences des clients là-bas; comme les autres modèles d’E28 pour le marché nord-américain, elle a des pare-chocs modifiés. La production du modèle nord-américain a commencé en 1986. Contrairement au modèle allemand, le modèle nord-américain dispose d'un convertisseur catalytique d'échappement, avec lequel le moteur produit . Ce moteur est appelé S38B35, mais il est techniquement basé sur le moteur M88 utilisé dans le modèle allemand. La maniabilité de l'E28S était considérée comme impressionnante dans les années 1980.


title: BMW E28

text: En Allemagne, certains modèles étaient également disponibles avec un convertisseur catalytique à partir de 1985. Cela était d'abord affecté sur la 525e et la 535i/M535i, suivi plus tard par la 520i. À partir de 1986, la 520i n'était plus disponible sans convertisseur catalytique et elle a également reçu une augmentation de la puissance, passant de à . Étant donné que l'essence sans plomb n'était initialement disponible que sous forme d'essence ordinaire avec un indice d’octane de 91, tous les modèles équipés d’usine d'un convertisseur catalytique ou préparés pour l'installation ultérieure d'un convertisseur catalytique ont été conçus pour cela et donc équipés de moteurs à faible compression. L'électronique du moteur a également été adaptée dans ces cas. Les modèles qui n'ont pas de convertisseur catalytique de gaz d'échappement et qui n'ont pas été préparés d’usine pour un tel convertisseur ont toujours été conçus pour une résistance au cognement de l'essence avec un indice d’octane de 98. Les moteurs BMW construits avant 1983 et sans convertisseur catalytique nécessitent également de l'essence au plomb pour lubrifier les inserts de soupape.


title: BMW E28

text: Au salon de Genève de , BMW présente un modèle diesel à puissance moteur réduite, la 524d. La 524td est propulsée par un moteur diesel M21 à aspiration naturelle. La puissance du moteur est ici de . La 524d n'était vendue que dans les pays où les véhicules diesel de faible puissance offraient des avantages fiscaux ou d'assurance. Les marchés de vente les plus importants étaient la France et l'Italie. À partir de l'automne 1986, les modèles à partir de la 520i ont reçu un essieu arrière à bras semi-tirés avec un balayage de 13 degrés et les liens supplémentaires de la 528i, ainsi que des freins à disque à l'arrière. L'ABS était désormais de série sur la 528i. L'équipement standard de la 518i a été amélioré avec une direction assistée, un tachymètre et des vitres avant électriques. Les 520i, 524td et 525e étaient équipées de pneus 195/70 R 14 plus gros.


title: BMW E28

text: La production de l’E28 a pris fin en . En , elle a été remplacée par la gamme E34. En Afrique du Sud, la production de l'E28, qui y était assemblée à partir de kits, n'a commencé qu'en 1985, après que l’E12 précédente y ait été construite depuis 1982 avec l'intérieur et les moteurs de la nouvelle gamme en tant que gamme hybride E12/8. La gamme a également été remplacée plus tard (1989) qu’en Allemagne par la gamme E34. Enfin, la BMW E28 est considérée comme un succès économique pour BMW.


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text: La BMW E28 était considérée comme une grande routière selon les normes des années 1980. Environ 71 % de toutes les E28 construites avaient une puissance entre et . Dans cette catégorie, des magazines automobiles tels que Auto motor und sport ont comparé la 520i (92 kW) avec d’importants modèles concurrents tels que la Mercedes-Benz W 124 200 (), l’Audi 100 Type 44 2.0 (), la Ford Scorpio 2.0 i GL () et l’Opel Rekord E2 2.2i CD (). La 524td avec son moteur diesel de a notamment été comparée à des véhicules tels que la Volvo 760 GLE Turbodiesel () et la Mercedes-Benz W 124 300 D (). La 528i (), qui s’est imposée face à des véhicules tels que l’Audi 200 Type 44 2.1 Turbo (), la Mercedes-Benz W 123 280 E () et la Volvo 760 Turbo (), a également réalisé des performances plus importantes. En termes de conception de châssis et de carrosserie, la BMW E28 était considérée comme dépassée en 1985, par exemple, l’Audi 100 Type 44 avait une carrosserie beaucoup plus profilée avec un coefficient de traînée de 0,30 (0,37 pour l’E28) et la Mercedes-Benz W 124 disposait d’un essieu multibras avancé (essieu à bras semi-tirés pour l’E28).


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text: 524td : modèle de base avec moteur diesel six cylindres; pour le marché mondial, construite à partir de 1983.


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text: Le premier chiffre de la désignation du modèle identifie la BMW Série 5, les deux derniers chiffres de la désignation du modèle indiquent généralement la cylindrée en décilitres arrondie au nombre entier le plus proche. Les exceptions sont les modèles Eta, 525e et 528e, qui ont un moteur de 2,7 litres, et les deux modèles diesel, où les chiffres de cylindrée ont été arrondis.


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text: Le prix du modèle de base, la 518 (), commençait à en , tandis que la 520i (92 kW) coûtait 25 400 Deutsche Mark. Le prix de base de la 525e () était de en 1983, la 524td () coûtait .


title: BMW E28

text: Vers le printemps 1986, les modèles équipés des moteurs M20 et M21 (ainsi que certaines versions d’exportation de la 518i) étaient également proposés en tant que modèles Edition, qui étaient plus luxueusement équipés avec des extras qui ne pouvaient autrement être commandés que sur demande, comme un toit ouvrant, volant sport, pommeau de levier de vitesse en cuir, vitres électriques à l’avant, quatre appuie-tête, équipement en velours et vitrages calorifuges. Une banquette arrière avec des dossiers de siège formés individuellement à droite et à gauche, un grand accoudoir central et une plage arrière adaptée des variantes avec le moteur M30 étaient également installés ici.


title: BMW E28

text: La ligne de finition Shadowline était disponible à partir de 1986. Elle pouvait être commandée pour toutes les voitures peintes en Diamantschwartz (181), Delphin (184) ou Lachssilber (203). Avec l’équipement Shadowline, toutes les pièces chromées et en acier inoxydable sont colorées en noir ou anodisées - à l’exception des roues. Le pare-chocs et les rétroviseurs extérieurs sont peints couleur carrosserie.


title: BMW E28

text: Certains préparateurs de véhicules et carrossiers ont proposé des variantes modifiées de l’E28. Il y avait des versions d’Alpina, AC Schnitzer et Hartge. Schulz a converti certaines E28 en versions Touring (break), puisque BMW n’a jamais proposé l’E28 en tant que break d’usine. Schulz aurait créé 32 E28 break. Avant que BMW ne propose l’E28 avec la version du moteur M30 de et 3,5 litres en Europe, la conversion de la 528i vers ce moteur plus gros et plus puissant était particulièrement populaire<ref name="ams_21/1983">"Fünfer aus der Reihe", in auto motor und sport, 21/1983, 13. Mai 1983, S. 80 ff.</ref>. En plus de la conversion pure du moteur, le châssis ou l’intérieur étaient souvent révisés.


title: BMW E28

text: Sur la base de l’E28, Schnitzer a construit le modèle S3.5, dont le moteur a une culasse modifiée, des pistons forgés, un arbre à cames avec plus de chevauchement de calage des soupapes, un collecteur d’échappement de ventilateur et un refroidisseur d’huile. Avec ces modifications, le moteur produisait . Le châssis était équipé de ressorts plus durs et d’amortisseurs Bilstein et la carrosserie était abaissée de . Avec la transmission standard à rapport élevé inchangé, la vitesse maximale était de .


title: BMW E28

text: À partir de , Alpina proposa la B9 3.5, qui utilisait également un moteur de 3,5 litres avec des composants modifiés (culasse, pistons, arbre à cames et Motronic). Ici, la puissance est également de et la vitesse de pointe est de <ref name="ams_17/1982">Wolfgang König: "Vitamin B – Test: BMW Alpina B9." in auto motor und sport, 17/1982, S. 14.</ref>. La B9 a été remplacée à partir de 1985 par la B10, qui dispose d’un moteur atmosphérique de 3,5 litres plus puissant d’une puissance de . De plus, Alpina proposait la B7 Turbo, qui, avec un moteur turbocompressé qui avait initialement puis , atteignait une vitesse de pointe de plus de .


title: BMW E28

text: La BMW E28 est une berline quatre portes avec un moteur avant monté longitudinalement et une propulsion arrière. La carrosserie est autoportante. D’une longueur de 4 620 mm, la voiture mesure 1 700 mm de large, 1 415 mm de haut et a un empattement de 2 625 mm. La voie des roues avant est de 1 430 mm, celle des roues arrière est de 1 470 mm ou 1 460 mm. Selon l’équipement, la voiture pèse entre 1 140 kg et 1 410 kg (poids à vide).


title: BMW E28

text: Les roues avant sont suspendues individuellement sur des jambes de force MacPherson avec des amortisseurs à double effet et des ressorts hélicoïdaux, des triangles et des tirants séparés. Cette conception, également connue sous le nom d’essieu à double articulation, se traduit par un petit rayon de frottement. De plus, un ressort de barre de torsion monté sur caoutchouc est installé en tant que stabilisateur. L’essieu arrière est un essieu oscillant. Depuis les modèles les plus faibles jusqu’à la 525i, il a un angle de balayage de 20°, à partir de la 528i, il est de 13°. Cela se traduit par un changement de largeur de voie plus petit lors de la compression et du rebond, moins de changements de carrossage des roues, une réduction de la plongée au démarrage et un comportement d’auto-direction qui dépend moins de la charge utile. Les maillons sont montés sur un support en forme de delta qui est monté en trois points sur la carrosserie. Les roulements du support sont en caoutchouc et peuvent se déplacer dans le sens longitudinal. Les roues sont guidées sur les bras tirés; les ressorts sont placés autour des amortisseurs. Les modèles à partir de la 528i ont un stabilisateur de torsion sur l’essieu arrière.


title: BMW E28

text: Des roues à jante en acier et des roues à jante en alliage étaient disponibles d’usine pour l’E28. La dimension d’une roue standard est de 6 J x 14 H2. Des roues plus larges ou plus étroites d’un demi-pouce (12,7 mm) conviennent également. Le déport de roue est de +22 mm pour toutes les roues. Initialement, les roues à jante en acier avec la plus petite largeur de jante (5½ J x 14 H2) étaient standard, les roues plus grandes étaient soumises à un supplément. Les roues plus grandes sont ensuite devenues la norme. L’E28 est disponible en versions conduite à gauche et conduite à droite. La direction standard est soit une direction à recirculation de billes ZF (direction à écrou sphérique) avec effet direction assistée dépendant de la vitesse, soit une direction Gemmer de ZF avec vis sans fin globoïde et rouleau denté (direction à vis sans fin) sur les 518 et 518i.


title: BMW E28

text: Le système de freinage est un système de freinage hydraulique à double circuit diagonal avec servofrein. La force de freinage agit sur les roues avant sur des disques de frein qui, à l’exception de ceux de la 518, sont ventilés intérieurement. Jusqu’en 1986, les modèles d’une cylindrée allant jusqu’à 2,4 litres avaient des frein à tambour installés sur les roues arrière; Dès le départ, BMW a également installé des frein à disque sur les modèles d’une cylindrée à partir de 2,5 litres - mais sans ventilation interne. Les diamètres des disques de frein sont respectivement de 284 mm à 282 mm, les freins à tambour ont un diamètre de 250 mm. À partir de l’été 1986, BMW utilise des plaquettes de frein sans amiante sur toutes les gammes et équipe tous les modèles - à l’exception de la 518i - de freins à disque également sur l’essieu arrière.


title: BMW E28

text: Pour éviter le blocage des roues lors du freinage, l’E28 pouvait être équipée d’un système de freinage antiblocage (ABS) moyennant un supplément (équipement de série à partir de 1986 et à partir de la 528i). Les véhicules équipés de l’ABS ont toujours des freins à disque sur les roues arrière, quelle que soit leur motorisation. L’ABS s’active automatiquement lorsque la clé de contact est tournée et que la vitesse dépasse 12 km/h pour la première fois. Après cela, l’ABS régule toutes les opérations de freinage dans la plage de blocage si la vitesse du véhicule dépasse une valeur d’environ 5/7 km/h. En cas de dysfonctionnement ou si la tension de la batterie du véhicule est trop faible (< 10,5 V), l’ABS se désactive automatiquement, ce qui est signalé par l’allumage fixe du voyant ABS sur le tableau de bord.


title: BMW E28

text: Des transmissions manuelles Getrag à quatre et cinq vitesses et des transmissions automatiques ZF à convertisseur à trois et quatre vitesses ont été installées dans l’E28. Au total, quatre différentes transmissions manuelles à cinq vitesses et trois transmissions automatiques étaient disponibles. Dans les transmissions manuelles, le couple est transmis du moteur à l’arbre d’entrée de la transmission via un embrayage monodisque à sec à commande hydraulique avec amortisseur de vibrations de torsion; Dans les transmissions automatiques, cette fonction est assurée par un convertisseur de couple hydrodynamique.


title: BMW E28

text: La transmission manuelle à cinq vitesses de base des 518i et 520i est synchronisée en marche avant mais pas en marche arrière. Elle a un rapport de démultiplication légèrement plus long jusqu’à, et y compris, la troisième vitesse. La transmission standard des 525e, 525i, 528i et M535i dispose également d’une marche arrière synchronisée. Une boîte de vitesses sport était également disponible pour les 528i, 535i et M535i, qui avait un rapport de démultiplication plus court dans tous les rapports, la cinquième vitesse correspondait à la quatrième vitesse de la boîte de vitesses standard. Le schéma de changement de vitesse diffère de la boîte de vitesses normale, la première vitesse est en bas à gauche. La 524td dispose d’une boîte de vitesses manuelle avec des rapports de démultiplication particulièrement courts en première et deuxième vitesse, mais les quatrième et cinquième vitesse correspondent à ceux de la boîte de vitesses de base. La 518 est livrée de série avec une boîte de vitesses à quatre rapports, la boîte de vitesses de base à cinq rapports était disponible moyennant un supplément.


title: BMW E28

text: Pour les transmissions automatiques, la type 4 HP 22 était utilisée jusque, et y compris, la 524td, et la type 4 HP 22 EH à partir de la 525e. La boîte de vitesses 3 HP 22 à trois vitesses n’était disponible que jusqu’en 1982. Les deux transmissions à quatre rapports se différencient par leur commande électrohydraulique et un rapport différent sur les deux premiers rapports. Afin d’améliorer l’efficacité, un embrayage de verrouillage du convertisseur de couple est engagé à partir d’un régime moteur d’environ 2 500 tr/min. Les transmissions automatiques n’étaient pas disponibles d’usine dans les 518, 518i, 524d et M5.


title: BMW E28

text: La puissance d’entraînement est transmise de la boîte de vitesses au différentiel d’essieu arrière à engrenage conique via un arbre d’entraînement divisé, d’où la puissance est envoyée aux roues arrière via des arbres d’entraînement doubles. Un différentiel multidisque autobloquant avec une valeur de blocage de 25% pouvait également être installé sur demande. Le rapport de transmission de l’entraînement de l’essieu arrière dépend du moteur. Les traductions ont été choisies plus courtes ou plus longues pour certains marchés.


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text: BMW proposait à l’époque tous les moteurs de la gamme des moteurs de BMW pour l’E28. Ceux-ci incluent le moteur diesel M21 et les moteurs essence M10, M20 et M30, y compris les moteurs sportifs qui sont techniquement basés sur eux. À l’exception du moteur quatre cylindres M10, ces moteurs sont à six cylindres en ligne et disposent d’un arbre à cames en tête, d’une culasse à flux croisés, d’une lubrification par circulation de pression et d’une injection indirecte de carburant. Les moteurs essence sont conçus avec une injection dans le collecteur d’admission, le moteur diesel M21 à une injection dans la chambre de turbulence; le M10 était également disponible dans la 518 avec un carburateur à registre à courant descendant.


title: BMW E28

text: Le système de gestion du moteur dépend du modèle de véhicule : les modèles 525e, 528e, 533i, 535i, M535i, 535is, M5 et 520i avec convertisseur catalytique des gaz d’échappement disposent d’une unité de commande numérique du moteur intégrée qui contrôle toutes les fonctions principales du moteur, telles que la formation du mélange, l’allumage et la purification des gaz d’échappement. L’injection du collecteur d’admission de ces modèles fonctionne selon le principe L-Jetronic. Dans les modèles à moteur essence sans unité de commande du moteur, l’injection (ou la formation du mélange) et l’allumage sont séparés : le système d’allumage est un système d’allumage à transistor, tandis que le système d’injection est également un L/LE-Jetronic à commande électronique. Les exceptions ici sont les premiers modèles de 520i, qui ont un système d’injection mécanique K-Jetronic avec un diviseur de débit, et la 518 avec un carburateur 2B4. De 1983 à 1984, la 518 était équipée d’un carburateur 2BE à commande électronique. Les modèles diesel ont une pompe à injection de distributeur. Tous les modèles avec commande électronique du moteur ont une coupure de dépassement qui interrompt l’alimentation en carburant en cas de dépassement à des vitesses supérieures à 1 200 tr/min.


title: BMW E28

text: Dans l’E28, le moteur est installé en pente dans le sens de la longueur au-dessus de l’essieu avant, il est monté sur le support d’essieu avant et boulonné à la transmission à l’arrière. Les moteurs sont refroidis à l’eau, pour tous les modèles, le refroidisseur est un refroidisseur à tube à ailettes à flux croisé. Le ventilateur est mis en marche en fonction de la température au moyen d’un visco-coupleur. Si la climatisation est installée, l’E28 dispose d’un autre ventilateur électrique. Les modèles à transmission automatique ont également un refroidisseur d’huile de transmission, la 524td et la M535i ont également un refroidisseur d’huile moteur sous le refroidisseur d’eau, ce qui a rendu nécessaires neuf fentes de ventilation caractéristiques dans le panneau avant pour les véhicules construits avant le lifting. BMW n’a pas utilisé de refroidisseur intermédiaire dans le moteur turbodiesel M21. Le moteur diesel et le moteur essence M20 de 2,7 litres sont équipés d’un volant bimasse à tous les niveaux de puissance.


title: BMW E28

text: L’E28 a une carrosserie unitaire tout en acier qui est soudée au soubassement. L’habitacle est un habitacle de sécurité avec des zones de déformation à l’avant et à l’arrière. Le coffre pouvait contenir 460 l, le réservoir de carburant pouvait contenir 70 l. Le coefficient de traînée (cx) de la carrosserie standard est de 0,39 pour les véhicules construits entre 1981 et l’automne 1984, et de 0,385 avec des roues optimisées sur le plan aérodynamique. Pour les véhicules à partir de l’automne 1984, le coefficient de traînée est donné à 0,37; la surface frontale de l’E28 est de 2,02 m2. Les vitres latérales sont en verre de sécurité trempé, le pare-brise est en verre feuilleté. Une lunette arrière chauffante est montée de série sur tous les modèles.


title: BMW E28

text: Les pare-chocs chromés avec protection en caoutchouc attachés sont d’une épaisseur uniforme à l’arrière et à l’avant jusqu’aux passages de roue. À l’avant du véhicule, l’E28 est dotée d’une calandre étroite en deux parties (calandre BMW) et de phares jumelés de différentes tailles. Les modèles américains, en revanche, ont des phares de même taille avec le diamètre des feux de route. Un système de nettoyage des phares était disponible en option. Les clignotants avant et les phares antibrouillard sont situés sous le pare-chocs dans le tablier avant, qui est légèrement plus grand que celui de l’E12. L’arrière du véhicule a une finition haute et clairement angulaire et de grands feux arrière avec une bande chromée horizontale au milieu. Sur les portes et les ailes, l’E28 a des protections plus larges de quelques millimètres que ceux de l’E12. Le capot avec amortisseurs de capot est articulé à l’arrière et ne couvre pas les ailes.


title: BMW E28

text: Le tableau de bord, incliné vers le conducteur et doté d’une console centrale en deux parties dans certaines versions, est anguleux et volumineux et présente de grandes surfaces d’impact rembourrées de mousse, en particulier du côté passager. Le volant à quatre branches à une plaque d’impact centrale. Les poignées de porte intérieures sont pratiques d’un point de vue ergonomique. Par rapport à ceux de l’E12, les sièges avant de l’E28 ont un rembourrage amélioré et des dossiers plus longs. Ils peuvent être réglés individuellement et manuellement (ou électriquement avec l’équipement approprié). A l’arrière, l’E28 dispose d’une banquette arrière monobloc avec accoudoir central rabattable. Les appuie-tête arrière n’étaient pas un équipement standard, mais ils étaient en option.


title: BMW E28

text: Une caractéristique spéciale est l’affichage de l’intervalle d’entretien sur le tableau de bord de l’E28, qui indique quand le prochain entretien doit être effectué. Pour cela, il dispose de voyants verts, jaunes et rouges, les voyants verts s’éteignent progressivement jusqu’à ce que les voyants jaune puis rouge indiquent qu’une maintenance est nécessaire. De plus, il y a des lumières spéciales pour l’inspection et les vidanges d’huile. Le moment de la prochaine maintenance est calculé par l’ordinateur de bord en fonction de diverses variables fonctionnelles telles que le régime moteur, les kilomètres parcourus, la vitesse, la pression d’huile et le temps de fonctionnement. Un affichage de la consommation de carburant instantanée était également disponible pour l’E28.


title: BMW E28

text: Les 528e et 525e sont équipées d’un moteur essence six cylindres M20 de 2 693 cm3 d’une puissance de 90 kW à 4 250 tr/min. La zone rouge du compte-tours démarre à 4 500 tr/min. Le couple maximal de 230 Nm à 3 250 tr/min permet une transmission de l’essieu arrière avec un rapport plus long (2,93:1). Les tubulures d’admission sont très longues afin d’améliorer la charge des cylindres à bas régime grâce à l’effet de suralimentation. Le moteur avec bloc moteur en fonte et culasse en aluminium est optimisé pour un faible frottement interne. En raison du niveau de vitesse inférieur, des ressorts de soupape avec moins de précharge pouvaient être utilisés. Les segments de piston ont également une faible précharge. De plus, le moteur n’a que quatre paliers d’arbre à cames au lieu de sept. Un convertisseur catalytique à trois voies et une commande lambda sont installés de série dans la 528e pour la purification des gaz d’échappement, pour laquelle une commande moteur très complexe est nécessaire, de sorte que BMW l’a équipée d’une unité de commande moteur numérique Bosch Motronic (DME). Bien que le moteur soit conçu pour de l’essence normale avec une résistance au cognement d’un indice d’octane de 91, son taux de compression de ε = 9 est assez élevé. Dans la version pour le marché allemand, sans convertisseur catalytique et avec une puissance de 92 kW, le taux de compression est encore plus élevé avec ε = 11.


title: BMW E28

text: À partir de 1985, BMW proposait l’E28 avec ou sans convertisseur catalytique à trois voies, et une version préparée pour un fonctionnement avec convertisseur catalytique était également disponible d’usine. Étant donné que le soubassement de l’E28 et, sur les modèles équipés du moteur M30, que les composants du moteur n’ont pas été conçus dès le départ pour un fonctionnement avec convertisseur catalytique, des compromis ont dû être faits pour le convertisseur catalytique de certains modèles.


title: BMW E28

text: Par rapport à la M535i sans convertisseur catalytique, la M535i avec convertisseur catalytique a un taux de compression réduit, passant de 10:1 à 8:1, de sorte qu’elle peut fonctionner sans cogner avec de l’essence ordinaire sans plomb (indice d’octane de 91). De plus, d’autres pistons sont installés et les temps de commande des soupapes sont modifiés par un arbre à cames modifié; l’angle d’ouverture des soupapes a été réduit, passant de 264° à 260°, tandis qu’un léger chevauchement du calage des soupapes a été obtenu en retardant l’ouverture des soupapes, ce qui améliore la fourniture de couple dans la plage de bas régime du moteur. Étant donné que le moteur M30 fonctionne parfois avec un rapport d’air de λ = 1,2 - 1,6 dans la plage de charge partielle, cela rend impossible l’utilisation d’un convertisseur catalytique à trois voies, la commande moteur a dû être ajustée de sorte que le rapport d’air soit d’environ λ = 1,0 dans toutes les plages de fonctionnement. Ces mesures se traduisent par une puissance nominale ramenée de 160 kW à 136 kW; en combinaison avec le rapport d’essieu arrière, qui a été raccourci, passant de 3,25:1 à 3,07:1, la consommation de carburant est également nettement plus élevée.


title: BMW E28

text: À partir de 1986, la 520i n’était disponible qu’avec un convertisseur catalytique. Cependant, la puissance du moteur n’a pas été réduite; elle était de 95 kW, comme dans le modèle sans convertisseur catalytique de gaz d’échappement. Avec les modèles Eta, la puissance du moteur a été initialement légèrement réduite en raison de l’utilisation d’un convertisseur catalytique, mais elle a ensuite été à nouveau augmentée. Les seuls modèles non disponibles avec des convertisseurs catalytiques étaient les 518, 518i, 525i, 528i et la M5 européenne.


title: BMW E28

text: La forme de la BMW E28 avec l’avant incliné vers l’arrière et la calandre verticale à double haricot est très similaire à celle de l’E12. David Kiley déclare : «Dire que l’E28 est similaire à la précédente Série 5 E12 est un euphémisme grossier.» Selon Claus Luthe, designer en chef chez BMW à partir de 1976, le design de l’E28 était déjà largement défini par la ligne de conception nouvellement introduite par son prédécesseur Paul Bracq, de sorte que Luthe et son équipe ne pouvaient influencer que des détails mineurs de l’extérieur. BMW a mis davantage l’accent sur le fait d’amener le véhicule à un haut niveau de technologie et de réduire la résistance à l’air par rapport à sa prédécesseur afin de réduire la consommation de carburant. Pourtant, la presse automobile a critiqué l’E28 car son apparence était considérée comme trop conservatrice et qu’un moteur de 3,5 litres n’était pas proposé au lancement. La bande chromée des feux arrière a également été critiquée.