title: Sunnydale

text: Buffy et Willow décrivent le sceau de Danzalthar, entrée de la Bouche de l'Enfer, comme un « bidet maléfique », dégageant de l'énergie maléfique dans ses environs. Se tenir placé sur le sceau de la Bouche de l’Enfer peut rendre blancs les yeux de la personne qui s'y trouve, et la forcer à tuer. Le sceau pouvait aussi transformer des personnes normales en Bringers, serviteurs de La Force, du moins, ce fut possible lors de la forte croissance du sceau engendré par la Force. Dans "Le Manuscrit" et "Le Zéro pointé", un étrange démon avec des tentacules semble être directement à l'intérieur de la Bouche de l’Enfer ; cependant dans "La Fin des temps, partie 2", elle mène à une caverne remplie de Turok-Han.


title: Sunnydale

text: Le Lycée de Sunnydale, où se déroule une grande partie des trois premières saisons de la série, a été successivement dirigé par le principal Flutie jusqu'à ce que celui-ci soit dévoré par des hyènes dans l'épisode éponyme, par le Principal R. Snyder sur recommandation du maire Richard Wilkins jusqu'à la destruction du lycée dans le dernier épisode de la saison 3 et la mort de Snyder dévoré par Wilkins devenu un serpent géant, "La Cérémonie partie 2" et enfin par Robin Wood lors de la réouverture du lycée au début de la saison 7.


title: Sunnydale

text: Le lycée utilisé pour les scènes extérieures et certaines scènes intérieures est le lycée de Torrance, en Californie, c'est-à-dire le même établissement que pour "Beverly Hills 90210".


title: Sunnydale

text: Le Bronze est une boîte de nuit fictive de la ville de Sunnydale. Sur les 144 épisodes de la série, 66 d'entre eux contiennent une scène se déroulant au sein de cet établissement.


title: Sunnydale

text: "Le Bronze" est un établissement de nuit qui fait à la fois office de bar et qui accueille des groupes de musique, et qui sert de lieu de rendez-vous des étudiants du campus. Même si l'âge autorisé pour la consommation est de 21 ans aux États-Unis, cette interdiction est généralement ignorée dans la série.


title: Sunnydale

text: Une des particularités de cet établissement fictif est le fait que celui-ci accueille lors des concerts qu’il organise des groupes de musique réels, permettant ainsi de promouvoir des groupes émergeant de la scène musicale de Los Angeles, ou parfois des artistes et groupes plus connus, dont les chanteuses Aimee Mann et Michelle Branch, le groupe new-yorkais Cibo Matto, le groupe belge K's Choice et le groupe punk Nerf Herder. Le groupe fictif dans lequel joue Oz, les Dingoes Ate my Baby, y interprète ses chansons à plusieurs reprises.


title: Sunnydale

text: On peut remarquer que l'âge moyen des personnes se rendant au "Bronze" évolue de la même manière que celui des personnages principaux (élèves dans les premières saisons, adultes plus tard).


title: Steve Harris (acteur)

text: Steve Harris, né le à Chicago (Illinois) est un acteur américain. Il est connu pour ses seconds rôles dans des films notables tels que "Minority Report", "The Rock" ou "En quarantaine".


title: Steve Harris (acteur)

text: Toutefois il se démarque plus particulièrement pour son rôle de Eugene Young dans la série dramatique "" créée par David E. Kelley. Outre ce travail d'acteur, Steve Harris a aussi prêté sa voix à divers films d'animations dont "Batman" où il fait la voix de Ethan Bennett. Enfin il a joué des seconds rôles dans des séries comme "New York, police judiciaire" et plus récemment dans "Homicide".


title: Steve Harris (acteur)

text: Steve Harris est le frère aîné de l'acteur Wood Harris. Il est né à Chicago, dans l'Illinois en 1965. Ses parents sont Mattie, une mère au foyer et John Harris un chauffeur de bus. Il étudie au lycée St Joseph de Winchester, un lycée privé connu pour sa section de formation de joueurs de basketball. Par la suite, Steve Harris étudie le théâtre à l'université de Northern Illinois. Enfin il obtient un master d'arts appliqués relatif au théâtre à l'université du Delaware.


title: Antimémoires

text: Les Antimémoires sont une œuvre d'André Malraux publiée pour la première fois en 1967, qui constitue la première partie du "Miroir des Limbes".


title: Antimémoires

text: Le genre des mémoires se rapproche de l'autobiographie. La différence réside dans le statut social des auteurs, qui ont souvent joué un rôle public. Les mémoires se signalent donc par une attention portée aux événements politiques majeurs auxquels leur auteur a pu se trouver mêlé.


title: Antimémoires

text: André Malraux, dans l'ouverture des "Antimémoires", se demande quel intérêt il y a à se souvenir. Dans les premières lignes du livre, il évoque l'aumônier des Glières, pour qui . Malraux pose alors la question de la réflexion sur la vie.


title: L'Érection de la croix (Rubens)

text: L'Érection de la croix est un triptyque peint par l'artiste flamand Pierre Paul Rubens vers 1610-1611. Rubens a réalisé cette œuvre après avoir quitté l'Italie pour revenir en Flandre (Belgique).


title: L'Érection de la croix (Rubens)

text: Ce tableau illustre clairement l'influence sur Rubens des artistes de la Renaissance italienne et du baroque tels que Le Caravage, Le Titien et Michel-Ange. Mais cette œuvre donne surtout à Rubens le statut de véritable maître de la peinture flamande de son époque. En outre, le triptyque annonce aussi l'avènement de la période baroque.


title: L'Érection de la croix (Rubens)

text: La composition de Rubens est scindée en trois parties bien distinctes. À gauche sont représentés un groupe de saintes femmes ainsi que Marie Madeleine renversée en arrière, comme écrasée par la croix et tenant un enfant dans les bras. Au-dessus se trouvent saint Jean et la Vierge. Le panneau de droite laisse entrevoir l’armée romaine avec un officier à sa tête. Enfin, le panneau central révèle la tension entre la multitude d'hommes musclés essayant de soulever la croix et le poids apparemment insupportable du Christ sur la croix.


title: L'Érection de la croix (Rubens)

text: Ce tableau se trouve aujourd'hui dans la Cathédrale Notre-Dame à Anvers en Belgique, au côté d'autres œuvres de Rubens. Sous le règne de Napoléon, l'empereur emmena l'œuvre à Paris, avec un autre tableau, "La Descente de Croix", et ce n'est qu'en 1815 que les deux peintures de Rubens revinrent à Anvers.


title: Arrondissement de Nîmes

text: L' est une division administrative française, située dans le département du Gard et la région Occitanie.


title: Arrondissement de Nîmes

text: Depuis 2015, le nombre de communes des arrondissements varie chaque année soit du fait du redécoupage cantonal de 2014 qui a conduit à l'ajustement de périmètres de certains arrondissements, soit à la suite de la création de communes nouvelles. Le nombre de communes de l'arrondissement de Nîmes est ainsi de 177 en 2015, 177 en 2016, 180 en 2017 et 181 en 2021. Au , l'arrondissement groupe les suivantes :


title: Arrondissement de Nîmes

text: L'arrondissement est administré de 1800 à 1811 par le secrétaire général de la préfecture du Gard, de 1811 à 1815 par un sous-préfet, puis, après 1815 (hormis de 1817 à 1820, où la fonction est supprimée), à nouveau par le secrétaire général de la préfecture, qui exerce ex officio ces fonctions.


La Convention de Vienne sur la signalisation routière, adoptée le , reconnaît que l’uniformité internationale des signaux et symboles routiers et des marques routières est nécessaire pour faciliter la circulation routière internationale et pour accroître la sécurité sur la route.


title: Convention de Vienne sur la signalisation routière

text: Les signataires acceptent le système de signalisation routière et de marques routières qui s’y trouve décrit et s’engagent à l’adopter le plus tôt possible.


text: L'application de ces principes est également recommandée pour les États qui n'en sont pas signataires par la "Consolidated Resolution on Road Traffic".


text: Du au s'est tenue à Vienne, en Autriche, une conférence des Nations unies concernant la circulation routière et réunissant 84 pays. Comme à Genève en 1949, les travaux de la conférence ont été divisés en quatre grands comités :


text: Les engagements des pays signataires étaient "a priori" élevés. Ils acceptaient en effet en ratifiant la convention le système de signalisation routière et de marques routières qui y étaient décrits et s’engageaient à l’adopter le plus tôt possible. Ainsi :


text: Les signataires s'engageaient également à remplacer tous leurs signaux similaires à ceux de la convention mais ayant une signification différente dans les quatre ans après l'entrée en vigueur de la convention sur leur territoire.


text: Mais on verra que d'une part beaucoup de réserves furent émises et que finalement 40 ans plus tard l'ensemble des pays tardent à mettre en application ces principes élémentaires.


text: Ces signaux ont pour objet d’avertir les usagers de la route de l’existence d’un danger sur la route et de leur en indiquer la nature.


text: Ces signaux ont pour objet de notifier aux usagers de la route les obligations, limitations ou interdictions spéciales qu’ils doivent observer ; ils se subdivisent en :


text: Ces signaux ont pour objet de guider les usagers de la route au cours de leurs déplacements ou de leur fournir d’autres indications pouvant leur être utiles; ils se subdivisent en :


text: Chaque signal y est défini tant dans ses finalités et usages que dans sa représentation, puisqu'en annexe une représentation couleur est donnée.


text: Le tableau ci-après donne les caractéristiques des principaux signaux décrits dans la convention de Vienne. Il n'a pas vocation à être exhaustif.


text: La France n'émet qu'une réserve concernant l'article 10 relatif aux signaux d'intersection et de priorité. L'opposition porte en fait sur la signalisation avancée du panneau STOP. La convention prévoit de mettre en position avancée le même panneau STOP équipé d'un panonceau de distance, alors que la France souhaite conserver son triangle pointe vers le bas, avec le panonceau de distance. Ceci est d'ailleurs toujours le cas aujourd'hui.


text: Les pays membres du réseau routier du Mashreq arabe, dans leur Annexe III, utilisent la convention de Vienne de 1968 comme référence pour définir les panneaux routiers standards, feux de signalisation et marquages de la chaussée sur les routes du réseau international routier du Mashreq arabe.


text: Le , la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (UNECE) a adopté un projet de révision de la convention de Vienne permettant notamment la conduite autonome, il reste cependant aux États membres de ratifier cette révision de la Convention de Vienne


title: DF-41

text: Le DF-41, ou Dong Feng-41, (du , signifiant ), est un missile balistique intercontinental chinois en service opérationnel officiellement depuis 2017. Désigné CSS-X-10 par le département de la défense américain (DoD), il est porteur de l'arme nucléaire et devrait remplacer prochainement le DF-5, un autre missile balistique chinois de conception plus ancienne.


title: DF-41

text: Le projet a été démarré en 1986 et il se pourrait qu'il soit désormais relié au programme du JL-2. Le "think tank" australien "Air Power Australia" rapporta que le projet du DF-41 avait été abandonné avant l'an 2000, et que les technologies mises au point pour lui avaient fait l'objet d'un transfert vers le missile DF-31A. Le site web "Missile Threat" rapporta qu'il n'était toujours pas possible de savoir précisément si le programme avait été relancé en 2002. Par erreur, il fut pensé, avec anticipation, que le DF-41 aurait dû être livré au second corps d'artillerie de l'APL aux environs de l'année 2010. Certains experts militaires s'attendaient donc à le voir dévoilé lors de la parade militaire annuelle de 2009, mais il n'en fut cependant rien.


title: DF-41

text: Le site web conservateur américain "" rapporta que le DF-41 effectua son premier vol de test le . Le département de la défense américain (DoD) n'avait pourtant fait aucune référence à cet événement dans son rapport au congrès de 2013, mais le "Free Beacon" rapporta en 2014 que des officiels américains avaient déclaré que le DF-41 avait déjà été testé deux fois depuis 2012.


title: DF-41

text: En , le chef du bureau de la sécurité nationale de la République de Chine (Taïwan) rapporta à l'assemblée nationale du pays que le DF-41 était toujours en cours de développement, et pas encore opérationnel. Le département de la défense américain, dans son rapport au congrès de 2013, relatant des développements militaires chinois, ne fait aucune mention explicite au DF-41, mais déclare que , ce qui pourrait être une allusion au DF-41. Le "Free Beacon" rapporta plus tard que le second tir d'essais avait été effectué le , depuis le centre de lancement de missiles de Wuzhai, dans la province de Shanxi, à destination d'une aire d'impact en Chine occidentale, d'après des officiels ayant connaissance des résultats des tests.


title: DF-41

text: En , le site web du centre provincial de surveillance de l'environnement de Shaanxi réalisa accidentellement un rapport d'informations concernant la mise en place d'un site de surveillance environnementale pour le DF-41. Il s'agissait là de la première preuve officielle disponible au public et cela prouva également que le DF-41 arrivait à la fin de sa mise au point. La page d'informations, ainsi que le site web entier, furent fermés rapidement après avoir commencé à attirer l'attention du public.


title: DF-41

text: En , le site web "Strategy Page" affirma que de missiles DF-41 avaient été déployés par la Chine. Si signifie , cela signifie que la flotte actuelle supposée de missiles DF-41 pourrait délivrer 110 ogives nucléaires sur les États-Unis. Richar Fisher, un expert dans le domaine des affaires concernant l'Asie et le Pacifique, affirme qu'une unité typique du second corps d'artillerie serait dotée de six à douze lanceurs, auxquels s'ajouteraient de six à douze , ce qui représenterait alors une quantité de douze à vingt-quatre missiles disponibles par unité. Chacune de ces unités serait donc capable de pointer entre 120 et 240 têtes nucléaires sur le continent américain.


title: DF-41

text: Le 23 janvier 2017, la Chine déclare avoir déployé une brigade de missiles balistiques dans la province de Heilongjiang et une autre brigade au Xinjiang.


title: DF-41

text: Il est présenté officiellement au public lors du défilé militaire du octobre 2019 en l'occasion du anniversaire de la République populaire de Chine .


title: DF-41

text: Ce missile est propulsé par du propergol solide et est lancé à partir de plateformes mobiles. Il est le premier missile intercontinental à propulsion solide chinois permettant l’emport d’une charge utile lourde et de couvrir l’ensemble du territoire américain.


title: DF-41

text: Sa portée opérationnelle est estimée entre et , ce qui en ferait le missile avec la plus longue portée au monde (hors système de bombardement orbital fractionné), avec le DF-5, dépassant même la portée maximale du missile américain LGM-30 Minuteman, d'une portée de . Il est supposé avoir une vitesse de Mach 25 et être mirvé, pouvant alors délivrer jusqu'à dix ogives sur des cibles différentes. Le développement de la technologie MIRV serait une réponse à l'apparition du système américain "National missile defense", plus connu sous la désignation de , qui amenuiserait fortement les capacités de dissuasion nucléaire de la Chine.


title: DF-41

text: Le 5 décembre 2015, un tir d'essai d'une version mobile sur voie ferrée similaire au RT-23 Molodets a lieu.


title: Économie de la Slovénie

text: Avec sa petite économie de transition et une population d'approximativement deux millions d‘habitants, l'économie de la Slovénie est un modèle de succès économique et de stabilité pour ses voisins de l’ancienne Yougoslavie.


title: Économie de la Slovénie

text: La Slovénie est un État indépendant depuis 1991, qui a effectué au cours des années 1990 une transition d'une économie planifiée vers une économie de marché. Elle est intégrée à l'Union européenne depuis 2004 et fait partie de la zone euro depuis 2007.


title: Économie de la Slovénie

text: La Slovénie possède un PIB par habitant plus élevé que les autres pays d’Europe centrale ou le Portugal et elle est devenue en 2004 le premier pays en transition d’une économie étatique vers une économie libérale à passer du statut de pays emprunteur à partenaire donateur à la Banque mondiale.


title: Économie de la Slovénie

text: Le pays possède une main-d’œuvre de très bon niveau, un emplacement géographique stratégique et des infrastructures de bonne qualité.


title: Économie de la Slovénie

text: Si en 1991 et 1992, la Slovénie connait une récession, son taux de croissance est positif dès 1993, et connait un taux de 4,1 % en 1995, 3,1 % en 1996 et 3,8 % en 1997 Dans le même temps, l'inflation qui était de 200 % en 1992, passe 19,8 % dès 1994. Si d'autres pays de l'Europe de l'Est, on menait une thérapie de choc, la Slovénie a privatisé son économie de manière moins rapide, via notamment une privatisation par coupon distribué à la population.


title: Économie de la Slovénie

text: En 1996, la Slovénie signe un accord d'association avec l'Union européenne pour supprimer une grande partie des droits de douanes entre les deux blocs. La même année pour préparer son adhésion à l'Union européenne, la Slovénie modifie sa constitution pour permettre l'acquisition de terres par des étrangers, condition indispensable à son adhésion.


title: Économie de la Slovénie

text: Dès 1991, le pays a fixé l'adhésion à l'euro comme but de tout son redressement et de son développement économique, ce qui l'a obligé à consentir des efforts très importants. Pour le premier ministre Janez Janša, « Personne n'aurait imaginé alors que nous nous préparions à entrer dans la zone euro quinze ans plus tard ». Avec un niveau de pouvoir d'achat à 79 % de la moyenne européenne la Slovénie a aujourd'hui rattrapé et même dépassé la Grèce et le Portugal.


title: Économie de la Slovénie

text: La Slovénie est intégrée à l'Union européenne depuis 2004. Lors des négociations d’adhésion à l’UE, la Slovénie a insisté pour obtenir de nombreuses dérogations, refusant une ouverture totale à la concurrence de certains secteurs-clés de l’économie. Le pays était ainsi le seul en Europe centrale et orientale à avoir conservé le contrôle de son secteur bancaire. Le pays a également sauvegardé un important service public construit durant la période socialiste ; la Slovénie dispose toujours d’un des meilleurs systèmes de santé du monde, et l’éducation y est gratuite jusqu’au troisième cycle universitaire.


title: Économie de la Slovénie

text: En , les ministres de l'eurogroupe ont donné un satisfecit pour les performances du pays — 4 % de croissance annuelle et 7 % de taux de chômage — et pour son respect des contraintes d'adhésion à l'euro. Le 16 mai 2006, le rapport d'évaluation de la Commission européenne concernant les cinq critères de Maastricht — maîtrise des finances publiques, stabilité des taux de change, maîtrise durable de l'inflation — est rendu public. Le , le Conseil européen composé des ministres des finances de la zone euro a signifié son accord à l’adoption de la monnaie unique par la Slovénie, estimant que ce pays respecte l’ensemble des critères en relation à la dette publique, le déficit budgétaire, les taux d’intérêt et enfin l’inflation. La Slovénie est donc, au premier , le de la zone euro et le premier des pays à avoir rejoint l’Union européenne après l'introduction de la monnaie commune La parité monétaire est fixée par la BCE à pour 239,64 tolars.


title: Économie de la Slovénie

text: En 2013, la Slovénie a débloqué 3,6 milliards d'euros pour recapitaliser son secteur bancaire en crise, un montant qui représente 10 % de son PIB. Bien que la Slovénie ait ainsi évité le recours à un plan d'aide européen, la recapitalisation des banques a considérablement fait augmenter le déficit public du pays, qui a plus que doublé entre 2012 et 2013


title: Économie de la Slovénie

text: La Slovénie a terminé la privatisation de son secteur bancaire en , avec celle de la banque Abanka, peu de temps après avoir vendu une participation de 65 % dans NLB Group en , puis une participation supplémentaire de 10 % en .


title: Jean-François Hebert

text: Jean-François Hebert, né en novembre 1955 à Paris, est un haut fonctionnaire français. Conseiller maître à la Cour des comptes, il est directeur général des Patrimoines et de l'Architecture depuis le , après avoir été président de plusieurs établissements culturels (Cité des sciences et de l'industrie et Château de Fontainebleau) et secrétaire général pour l’administration du ministère de la Défense (1997-2002).


title: Jean-François Hebert

text: Jean-François Hebert est diplômé de l’Institut d’études politiques de Paris (1976), licencié en droit public (1977) et ancien élève de l’École nationale d’administration (promotion Droits de l’homme, 1981). Classé dans les dix meilleurs au concours de sortie de l' E.N.A., il a été nommé auditeur au sein de la Cour des Comptes en 1981, conseiller référendaire en 1985 et conseiller maître en 1999.


title: Jean-François Hebert

text: Il est appelé, de 1986 à 1988, au cabinet de François Léotard, ministre de la Culture et de la Communication, pour y exercer les fonctions de conseiller technique chargé des questions administratives et financières.


title: Jean-François Hebert

text: En 1989, il est nommé directeur administratif et financier de l’association de préfiguration de la Bibliothèque de France, puis de l’établissement public chargé de concevoir et de construire ce grand équipement culturel dans le 13 ème arrondissement (zone Tolbiac).


title: Jean-François Hebert

text: En mai 1993, François Léotard, ministre de la défense, lui demande de rejoindre son cabinet pour y suivre les affaires économiques, financières et budgétaires. Il conserve ses fonctions de conseiller budgétaire auprès de Charles Millon de 1995 à 1997.


title: Jean-François Hebert

text: En , Jean-François Hebert devient secrétaire général pour l’administration du ministère de la Défense. Il est reconduit dans ses fonctions par Alain Richard en .


title: Jean-François Hebert

text: En , Jean-François Hebert est nommé président de la Cité des sciences et de l’industrie. Il préside également le conseil d’administration de la Géode.


title: Jean-François Hebert

text: En , Jean-François Hebert est appelé à diriger le cabinet de Christine Albanel, ministre de la Culture et de la Communication, fonctions qu’il exerce jusqu’en .


title: Jean-François Hebert

text: Par décret du président de la République du , Jean-François Hebert devient le premier président de l’établissement public du château de Fontainebleau, créé en mars de la même année. Simultanément, Frédéric Mitterrand, ministre de la Culture et de la Communication, le charge de mettre en œuvre le projet de création du musée d’histoire de France annoncé en par le président de la République. Il préside à ce titre l'Association de préfiguration de la Maison de l'histoire de France jusqu'à sa dissolution le .


title: Jean-François Hebert

text: Par décret du Président de la République en date du 11 juillet 2022, Jean-François Hébert, conseiller maître à la Cour des comptes, bénéficie d'un recul de limite d'âge d'un an à compter du 14 novembre 2022 et il est autorisé ainsi à poursuivre son activité jusqu'au 13 novembre 2023.


title: Groupe Barta

text: Le groupe Barta, ou groupe "Lutte de classe", est un groupe politique trotskiste formé le par David Korner, connu sous le pseudonyme de Barta.


title: Groupe Barta

text: David Korner et Claire Faget, sa compagne, militent au Parti ouvrier internationaliste (POI) depuis sa création en 1936 et font partie de la minorité du POI qui rejoint le Parti socialiste ouvrier et paysan en 1938 sur les conseils de Léon Trotski.


title: Groupe Barta

text: À la suite de l'entrée en guerre de la France en septembre 1939, tous les partis communistes sont interdits par Édouard Daladier. Cette dissolution du POI ainsi qu'un conflit entre les dirigeants du parti et David Kroner poussent celui-ci à fonder un petit groupe de militants trotskistes indépendants.


title: Groupe Barta

text: Le groupe publie le le premier numéro de sa revue, "La Lutte de classe". C'est le nom de cette revue qui sert alors à désigner ce groupe de militant constitué autour de David Korner et Claire Faget. Ils sont considérés comme les deux seuls décideurs quant à la ligne politique du groupe. La revue est publiée jusqu'en .


title: Groupe Barta

text: Le , le groupe Barta se baptise « Groupe communiste » dans ses publications puis prend le nom, en 1944, de « Union communiste ».


title: Groupe Barta

text: Ce groupe disparaît au début des années 1950, mais plusieurs de ses anciens militants participent à la fondation de Voix ouvrière en 1956 puis de Lutte ouvrière en 1968.


title: Groupe Barta

text: Groupe de quelques dizaines de militants selon Robert Barcia, les deux principaux membres du groupe sont David Korner (Barta) et sa compagne, Claire Faget (Irène). C'est par l'intermédiaire de Mathieu Bucholz que Robert Barcia et Pierre Bois en deviennent également membres pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Ratmir Chichkov

text: Ratmir Ioulievitch Chichkov (en ), né le à Moscou (Russie) et décédé le dans un accident de voiture dans le centre de la capitale russe, est un rappeur russe.


title: Ratmir Chichkov

text: Il est né à Moscou en 1988. Venant d'une famille de musiciens gitans, Ratmir a, dès son enfance, baigné dans l'univers musical. Il accompagnait sa mère, Lialia Chichkova, qui était chanteuse, lors de ses concerts et a appris très jeune à jouer de la guitare. Il a abandonné ses études assez vite, préférant s'orienter vers la musique.


title: Ratmir Chichkov

text: Ratmir a participé à la « "Фабрики Звезд-4" » ("Star-Factory 4"), émission de télévision révélant de jeunes talents, s'inscrivant au casting presque par hasard avec des amis. Là-bas, il se rapproche de trois autres participants : Timati, Dominik et Nastia. Ensemble, ils forment le groupe "Banda" et enregistrent un premier album.


title: Ratmir Chichkov

text: Ses influences musicales sont principalement le hip-hop et le R'n'B, s'inspirant d'artistes tels que Nas, Boys II Men, Craig David… Il s'est essayé à des collaborations avec d'autres artistes et a fait plusieurs scènes et tournées avec son groupe.


title: Ratmir Chichkov

text: Dans la nuit du , Ratmir Chichkov et le rappeur Aldzhemen Sisokka « "Deema" », membre du groupe "VIP 77", accompagnés de trois autres personnes (Sergei Zaikovsky « "Guru-Rabbi" », Timur Baysarov et Christina Ustay) sont victimes d'un accident de voiture vers deux heures du matin. Après la collision, leur voiture a pris feu et les passagers n'ont pu en sortir. Sa fille, Stéphanie, est née quelques heures après sa mort.


title: Autobus de Poitiers

text: Le réseau d’ dessert la commune de Poitiers et son agglomération. Il est exploité par la régie des transports poitevins (RTP) sous la marque Vitalis depuis le début de l’année 2004.


title: Autobus de Poitiers

text: Un réseau de tramway exploité par la "Compagnie des tramways de Poitiers" composé de trois lignes a fonctionné entre 1899 et progressivement remplacé entre 1942 et 1948 par des trolleybus.


title: Autobus de Poitiers

text: Progressivement ouvert, en même temps que l'ancien réseau de tramway disparaissait, entre 1943 et 1948, ce réseau de deux lignes exploité à l'aide de trolleybus Vétra a fonctionné jusqu'en 1965.


title: Autobus de Poitiers

text: Le district de Poitiers, créé en 1965, devient l'autorité organisatrice de transport urbain du réseau le à la place de la ville de Poitiers.


title: Autobus de Poitiers

text: En 1986, mise en place des premiers dispositifs de priorité aux feux sur la ligne « La Pictavienne » et d'oblitérateurs Camp FH 28.


title: Autobus de Poitiers

text: En 1988, le réseau reçoit ses deux premiers Renault R 312, et la livrée change : La livrée à base d'orange et de pare-chocs blancs avec une bande orange laisse place à une livrée blanche à pare-chocs rouge avec l'arrière sur les faces latérales une représentation du centre-ville poitevin et sous et au-dessus des vitres deux bandes jaunes et rouges.


title: Autobus de Poitiers

text: En 1997, le réseau s'étend aux communes de Fontaine-le-Comte et Vouneuil-sous-Biard venant d'intégrer le district de Poitiers.


title: Autobus de Poitiers

text: L'année 2000 voit le réaménagement du « Parcobus » (parc relais) Champlain, de l'espace bus et du guichet au dépôt de la STP mais aussi la création du service « Allô bus » et l'ouverture du site internet.


title: Autobus de Poitiers

text: La STP fête ses en 2001 à l'occasion de la semaine du transport public et le seuil des 30 bus fonctionnant au gaz naturel pour véhicules est franchi. Le , une navette est créée afin de desservir le parc du Futuroscope de Poitiers, issue d'un partenariat entre la STP, la communauté d'agglomération de Poitiers, le conseil général de la Vienne et le parc. Le 5 septembre, création du réseau scolaire.


title: Autobus de Poitiers

text: Création du ticket journée le . Le , le réseau est restructuré et est désormais constitué de 13 lignes, seules les lignes 1 et « La Pictavienne » restent inchangées, plus aucune ligne ne fait terminus en centre-ville, le réseau passant d'une organisation en étoile à une organisation en lignes diamétrales, le réseau de lignes à la demande « P'tit Bus » est redéployé atour de 29 lignes et une majoration de l'offre de l'ordre de annuels.


title: Autobus de Poitiers

text: Le , la "Régie des transports poitevins", un EPIC, est créé afin de succéder à la STP au et le réseau est désormais exploité non plus sous le nom de l'exploitant mais sous celui d'une marque commerciale : « Vitalis » avec pour slogan « Lignes de ville ». La livrée est légèrement adaptée avec le remplacement des logos STP par ceux de Vitalis. Retrait du dernier SC 10 du service commercial.


title: Autobus de Poitiers

text: Le , les communes de Béruges et Croutelle intègrent la communauté d'agglomération de Poitiers, et le réseau est modifié afin de les desservir. En juin, le « Parcobus » Demi-Lune est réaménagé. En 2005 le réseau reçoit huit Irisbus Citelis 18 fonctionnant au gaz naturel pour véhicules.


title: Autobus de Poitiers

text: En , la communauté d'agglomération de Poitiers passe un appel d'offres pour remplacer le SAIEV « Aliénor ».


title: Autobus de Poitiers

text: Durant l'été 2010, l'identité visuelle du réseau change complètement : Le logo est désormais bleu et vert aux couleurs de la communauté d'agglomération de Poitiers et l'ancienne livrée, héritée de la STP et à peine modifiée depuis 1988, est remplacée par une nouvelle livrée à base de bandes vertes, bleu clair et bleu foncé sur fond blanc. Acquisition de 14 nouveaux bus Heuliez GX 327 Diesel et GNV et 4 Irisbus Citelis 18 GNV. Le et à la suite de l'avancement du projet « Poitiers Cœur d'agglo » de rénovation du centre-ville poitevin, quatre pôle de correspondances sont créées : Pôle Notre-Dame, Pôle Boncenne, Pôle Pétonnet Hulin et Pôle Carnot/Magenta. Le , la ligne 1 (Hôtel de ville-Campus) est supprimée et la ligne 9 est restructurée et devient la ligne 1 (Campus-Futuroscope), création d'une ligne 1 Express en heures de pointe et de la navette « Vit'en ville » (entre les « Parcobus » Demi-Lune et Parc des expositions. Le , création de la navette de centre-ville « Cœur d'agglo » fonctionnant du mardi au samedi.


title: Autobus de Poitiers

text: Le , le réseau s'équipe du premier bus hybride de France, un Heuliez GX 427 présenté en au salon du Transport public à Paris, qui inaugure la nouvelle livrée du réseau.


title: Autobus de Poitiers

text: Le et durant la reconstruction du viaduc des Rocs, renommé viaduc Léon-Blum à la fin des travaux, une navette est mise en place et exploitée par un bus aménagé pour transporter des vélos. Le et à la suite de l'évolution des travaux dans le centre-ville poitevin, la navette « Cœur d'agglo » est supprimée et remplacée par la (), et les , 5, 6 et 12 sont modifiées. Depuis cette même année, la navette « Vit'en ville » n'est plus mise en service qu'en cas d'événement particulier comme les soldes, la braderie ou le marché de Noël.


title: Autobus de Poitiers

text: Le , le réseau s'étend à Ligugé, qui intègre l'agglomération, par la ligne 5C. Le , une nouvelle navette de centre-ville est créée afin de desservir les rues où les bus classiques ne peuvent passer. L'année 2013, marque aussi la mise en place du nouveau SEIV remplaçant « Aliénor ».


title: Autobus de Poitiers

text: Le , le viaduc Léon-Blum est ouvert à la circulation et les lignes 1, 8, 11 ainsi que la ligne dominicale E le traversent, un arrêt étant créé dessus (gare SNCF Léon-Blum) et la navette disparaissant. Cela s'accompagne de la création des lignes 1B et 14, cette dernière remplaçant une partie de la ligne 8.


title: Autobus de Poitiers

text: Le , le réseau est restructuré, et est constitué de 3 lignes structurantes, nommées lignes Réflex, numérotées de 1 à 3, de lignes de maillage, numérotées de 10 à 17, de lignes de desserte locale, numérotées de 20 à 29, ainsi que de deux lignes express, la 1E et la 31E. Le réseau nocturne est composé de 4 lignes (N1, N2A, N2B et N3) et le réseau dominical est constitué de 5 lignes nommées de A à E. Enfin, le service de bus à la demande "Pti’Bus" est remplacé par "Flex’e-bus".


title: Autobus de Poitiers

text: Le , Vitalis devait adopter un nouveau système de billetterie nommé "Billettique", avec de nouveaux titres de transports : La Carte VPass, une carte rechargeable et personnelle qui peut servir pour des abonnements annuels ou mensuels ou pour des voyages, et le Billet VPass, rechargeable uniquement pour des voyages. Mais la mise en place de ce nouveau système est retardé de quelques semaines par Vitalis. La mise en service est annoncée pour le .


title: Autobus de Poitiers

text: Les parcs relais de l'agglomération sont au nombre de 14 et situés à la périphérie de Poitiers. Le principe est de laisser sa voiture gratuitement à l'un de ces parkings et prendre ensuite le bus pour se rendre au centre-ville.


title: Autobus de Poitiers

text: Les 14 parcs relais sont : "Béruges Stade", "Biard Gymnase", "Buxerolles Mairie", "Champlain", "Demi-Lune", "La Gravière", "La Hune", "Ligugé Gare", "Mignaloux Gare", "Montmidi", "Palais des Congrès", "Parc Expo", "Poitiers Sud", "Salle des sports", "Stade Auxances", "Téléport 2", "Touffenet", "Vélodrome" et "Vouneuil Nougeraie".


title: Autobus de Poitiers

text: Le réseau Vitalis a été intégralement restructuré le , et est construit autour de lignes ayant des itinéraires plus directs qu'auparavant et hiérarchisé en fonction de l'offre. Cette restructuration a pour but d'enrayer la stagnation de la fréquentation du réseau.


title: Autobus de Poitiers

text: On peut noter que toutes les lignes régulières desservent le centre-ville de Poitiers à l'exception des lignes 10, 20, 27 et 30.


title: Autobus de Poitiers

text: Les lignes structurantes « Réflex » fonctionnent du lundi au samedi. Ces lignes fonctionnent de à à raison d'un bus toutes les 10 à entre à .


title: Autobus de Poitiers

text: Elles fonctionnent du lundi au samedi. Ces lignes fonctionnent de à à raison d'un bus toutes les 20 à .


title: Autobus de Poitiers

text: Elles fonctionnent du lundi au samedi. Ces lignes fonctionnent de à à raison d'un bus toutes les 30 à .


title: Autobus de Poitiers

text: Les lignes « Noctambus » fonctionnent du lundi au dimanche. Elles prennent après le relais des lignes « Réflex » et ce jusqu'à du lundi au mercredi et jusqu'à du jeudi au samedi


title: Autobus de Poitiers

text: L'ancien service de transport à la demande « P'tit bus » est remplacé en 2015 par « Flex'e-bus » (prononcer : Flex-i-bus) et devient , en rabattement sur la ligne régulière la plus proche.


title: Autobus de Poitiers

text: Ce service nécessite une réservation obligatoire. Chaque arrêt est associé à un code qu'il faut renseigner pour définir le parcours souhaité. Ces bus circulent selon des horaires prédéfinis.


title: Autobus de Poitiers

text: Le réseau Vitalis a mis en place des navettes reliant différents points de l'agglomération de Poitiers :


title: Autobus de Poitiers

text: Les scolaires sont définies de sorte que les collèges et lycées de Grand Poitiers soient reliés à leur commune de rattachement.


title: Autobus de Poitiers

text: Le réseau dispose de 122 lignes scolaires desservant les différents collèges et lycées de Grand Poitiers. Elles sont ouvertes à tous les publics, scolaires ou non.


title: Autobus de Poitiers

text: Ces lignes sont d'abord des lignes scolaires (S450...) qui devient des lignes partant de la Gare du Futuroscope à des établissements scolaires pour faciliter les élèves qui habitent dans des circonstances lointains.


title: Autobus de Poitiers

text: En 2022, le parc d'autobus du réseau Vitalis est composé de 155 véhicules dont 113 bus standards, 15 bus articulés, 11 midibus, 5 minibus et 5 Autocars, 6 véhicules destinés au transport à la demande et 9 autres utilisés pour les transports spéciaux. Au sein de cette flotte, 69 bus fonctionnent au gaz naturel, les autres véhicules sont équipés de moteurs Diesel.


title: Autobus de Poitiers

text: En 2011, les bus Vitalis ont parcouru plus de 5 millions de kilomètres (et plus de le sont par les véhicules affrétés).


title: Autobus de Poitiers

text: Depuis 2021, Vitalis a décidé de mettre ses véhicules au BIOGNV un carburant a base de produits alimentaires recyclés d'afin de rendre la ville moins pollué.


title: Autobus de Poitiers

text: Ligne 1 : 3 à 4 fois matin/après-midi, il desservait la commune de Chalembert afin de faciliter les passages de marcher trop longtemps mais ça a été retiré en raison de manque de passagers (il y en avait pas assez) et que pour repartir au LPI c'était un véritable casse-tête pour les conducteurs alors que pour certain c'était plus simple de rentrer à leurs domiciles.


title: Autobus de Poitiers

text: Cette situation est arrangé depuis le nouveau itinéraire de la Ligne 21 à destination de l'arrêt Jaunay-George Sand


title: Autobus de Poitiers

text: Ligne 31E : Il a été supprimé car il n'y avait pas assez de passagers qui faisait Futuroscope Poitiers Sud.


title: Liste de fondeurs de cloches

text: À côté d'innombrables fondeurs itinérants, la France a également connu de nombreuses fonderies sédentaires, aujourd'hui fermées, parmi lesquelles on peut citer :


title: Habilitation familiale

text: En droit civil français, l'habilitation familiale est une mesure de protection juridique prononcée par le juge des tutelles permettant la protection par un membre de la famille d'une personne majeure souffrant d'une altération médicalement constatée de ses facultés mentales ou corporelles (si ces dernières empêchent l'expression de la volonté).


title: Habilitation familiale

text: Instaurée en 2016 par l'ordonnance n°2015-1288 du 15 octobre 2015 portant simplification et modernisation du droit de la famille, l'habilitation familiale est une conséquence de la déjudiciarisation du droit de la famille en France. La loi du 23 mars 2019 a modifié l'habilitation familiale (elle ne la limite plus à un régime de représentation mais l'ouvre désormais à la possibilité d'une assistance).


title: Habilitation familiale

text: Avant de saisir le juge du tribunal judiciaire pour demander l'ouverture d'une habilitation familiale, il faut pouvoir fournir un certificat médical circonstancié.


title: Habilitation familiale

text: Le juge devra alors auditionner la personne concernée par la demande d'habilitation familiale. En cas de contrainte médicale, il peut ne pas procéder à cet entretien pour ne pas nuire à la personne. Il doit aussi s'assurer que les proches de la personne ne sont pas en désaccord avec la mesure.


title: Habilitation familiale

text: Pour que le juge des tutelles envisage de prononcer une habilitation familiale, deux conditions sont impérativement requises : l'accord des membres de la famille pour ce régime de protection ; et un consensus quant à la personne qui sera désignée pour exercer l'habilitation.


title: Habilitation familiale

text: Enfin, le juge statue sur la désignation de la ou des futurs personnes habilitées et de l'importance de leur habilitation.


title: Habilitation familiale

text: Il faut distinguer : l'habilitation familiale en représentation (la personne habilitée dispose d'un mandat proche de celui d'un tuteur) et l'habilitation familiale en assistance (la personne habilitée conseille et assiste la personne protégée comme pourrait le faire un curateur).


title: Habilitation familiale

text: Ces deux formes d'habilitation se déclinent, soit de façon générale (la représentation ou l'assistance s'inscrivent pour une durée allant jusqu'à 10 ans, cette période pouvant être renouvelée), soit de façon limitée (pour la réalisation d'un acte juridique précis, par exemple la vente d'un bien immobilier ou l'acceptation d'une succession).


title: Habilitation familiale

text: Contrairement aux mesures de tutelle, de curatelle et de sauvegarde de justice avec mandat spécial, l'habilitation familiale ne nécessite pas de rendre de comptes au juge des tutelles. Dans ce sens, elle est plus simple et plus souple à exercer pour le membre de la famille désigné pour en gérer le mandat. Toutefois, elle doit être exercée dans le strict intérêt de la personne protégée, en conservant les justificatifs d'une gestion adaptée et bienveillante (en cas de contrôle du juge si des dysfonctionnements apparaissaient).


title: Habilitation familiale

text: - pour autoriser la vente de la résidence principale de la personne protégée (ou pour la résiliation et la conclusion d'un bail locatif


title: C-pop

text: La C-pop, une abréviation de musique populaire chinoise (), définit un genre musical produit par des artistes et groupes originaires de la République populaire de Chine (RPC), de Hong Kong et de Taïwan. D'autres artistes du genre sont originaires d'un pays dans lesquels la langue chinoise est d'usage courante comme Singapour et la Malaisie. La C-pop ne recouvre pas seulement la pop chinoise, mais également le R&B, les ballades, le rock chinois, le hip-hop chinois et l'ambient chinois. Il existe trois principaux sous-genres de la C-pop : la Cantopop, la Mandopop et la T-pop.


title: C-pop

text: De 1920 à 1949, le terme de décrit toute musique contemporaine chantée dans un dialecte chinois de Shanghai. Un artiste important du genre se nomme Li Jinhui. Buck Clayton est considéré comme celui ayant utilisé des éléments de jazz américain dans la musique chinoise ; ce genre gagnera en popularité dans les boîtes de nuit et dancehalls des grandes villes dans les années 1920. Un nombre de radios privées commencent à diffuser de la C-pop entre la fin des années 1920 et les années 1950.


title: C-pop

text: En ce temps, pendant l'invasion japonaise de la Mandchourie et la guerre civile chinoise, la musique pop devient une distraction de gauche. Après la seconde guerre sino-japonaise et la Seconde Guerre mondiale, la C-pop est lancée dans les marchés, produites et distribuée par région. Le Parti communiste chinois établit la République populaire de Chine en 1949. L'une de leurs premières actions a été de catégoriser ce genre sous l'étiquette (couleur associée à la pornographie). L'industrie de la musique pop de Shanghai emmène ensuite la musique pop vers Hong Kong et développe, dans les années 1970, la cantopop.


title: C-pop

text: En 2000, EolAsia.com est fondé et devient le premier site web communautaire de C-pop à Hong Kong. Il échappe à la bulle Internet et offre la possibilité de télécharger légalement de la musique en , distribuée par EMI Music, Warner Music et Sony BMG. En , Norman Cheung, le père du chanteur Ronald Cheng, acquiert la portion restante d'EMI Music Asia lorsqu'EMI, qui s'est imposé dans l'industrie musicale chinoise au vingtième siècle, décline dans le pays. Typhoon music rachète une part estimée à HK$100 millions. En , le moteur de recherche Baidu.com est poursuivi par des groupes locaux pour avoir fourni des liens envers des diffusions et téléchargements illégaux de leurs chansons. La diffusion illégale est toujours d'actualité et grandissante en Chine, mais Google annonce un partenariat pour la libre diffusion musicale. Top100.cn est fondée par la star du basketball locale Yao Ming, l'agent Zhang Mingji et Chen Ge pour un total de 20 millions de yuan. Google mp3 est mis en ligne en . Le futur de la C-pop en Chine continentale prospère doucement. Cependant, la décision du gouvernement chinois de bannir la célèbre émission locale "Super Girl" pendant un an en 2008 et 2012 reste un sujet particulièrement polémique en Chine continentale.


title: C-pop

text: En 1999, "Nanyang Siang Pau" publie un top 100 des artistes C-pop les plus influençables du vingtième siècle. Le top 30 inclut par ordre : Teresa Teng, Zhou Xuan, Yoshiko Ōtaka, Sam Hui, Bai Guang, Paula Tsui, Alan Tam, Jacky Cheung, Anita Mui, Leslie Cheung, Faye Wong, Steven Liu, Chyi Yu, Lee Yee (李逸), Danny Chan, Dave Wong, Julie Su, Roman Tam, Beyond, Eric Moo, Chyi Chin, Yao Su-yong (姚蘇蓉), Wu Yingyin, Tsin Ting, Yao Lee, Tsui Ping, Tsai Chin, Lo Ta-yu et Jonathan Lee.


title: C-pop

text: En 2010, les Chinese Music Awards reconnaissent les artistes C-pop depuis 1980. Les 30 qui y sont inclus sont : Liu Jia-chang, Li Guyi (李谷一), George Lam, Sam Hui, Paula Tsui, Roman Tam, Alan Tam, Steven Liu, Julie Su, Teresa Teng, Fong Fei-fei, Jenny Tseng, Lo Ta-yu, Fei Yu-ching, Leslie Cheung, Danny Chan, Chyi Yu, Tsai Chin, Chyi Chin, Anita Mui, Jonathan Lee, Jacky Cheung, Cui Jian, Liu Huan, Tat Ming Pair, Beyond, Sandy Lam, Faye Wong, Eason Chan et Jay Chou.


title: C-pop

text: 2019, le groupe appartenant à la grande agence sud coréenne, SM Entertainment, NCT, base en Chine une sous unité tout d’abord appelée NCT China avant d’être renommée en 2020 WayV (威神V Wei Shen V) composer de 7 membres : Qian Kun, Chittaphon Leechaiyapornkul, Dong Sicheng, Wong Yukhei, Xiao Dejun, Huang Guan Heng et Liu Yangyang tous d’origine chinoise sauf Ten (chanteur) qui vient de Thaïlande. En 2019 lors de la grande cérémonie musical, MAMA MUSIC AWARD, ils ont leur premier prix : meilleur nouvel artiste Asiatique avec leur Maydelay de Moonwalk et Take-off.


title: Brande Roderick

text: Elle a été désignée playmate du mois d'avril 2000 et playmate de l'année 2001 par le magazine "Playboy".


title: Brande Roderick

text: À la télévision, elle a notamment interprété le rôle de Leigh Dyer dans la dernière saison d"'Alerte à Malibu". Elle est également apparue dans la première saison du reality-show "The Surreal Life". Elle a aussi joué quelques seconds rôles au cinéma, comme dans "Starsky et Hutch", l'adaptation de la série sortie en 2004.


title: Brande Roderick

text: Elle participe à "The Celebrity Apprentice" en 2009, le jeu de télé-réalité de Donald Trump. En 2013 elle retente l'aventure lors de la saison 6 au côté d'anciens participants des saisons 1 à 5 comme La Toya Jackson, Dennis Rodman ou encore Stephen Baldwin.


title: Brande Roderick

text: En août 2006, elle s'est fiancée à Glenn Cadrez, un ancien joueur de NFL qui a joué 11 saisons pour les Broncos de Denver, les Jets de New York et les Chiefs de Kansas City. Ils se sont mariés en juin 2007 et ont eu leur premier enfant en mars 2010.


title: Mesothelae

text: Ce sont des araignées caractérisées par un sternum étroit sur la face ventrale du céphalothorax et par un abdomen extérieurement segmenté.


title: Mesothelae

text: Les araignées mésothèles ont été divisées en deux familles distinctes: les Liphistiidae et les Heptathelidae par Petrunkevitch en 1939 mais Raven en 1985 les a placées en synonymie. Li en 2022 a rétabli la division des espèces actuelles en deux familles.


title: Mesothelae

text: Les familles fossiles des Arthrolycosidae, des Arthromygalidae et des Pyritaraneidae étaient considérées comme des Mesothelae mais elles sont désormais placées à la base des Araneae. Certaines familles de Mygalomorphae furent également placées dans ce sous-ordre.


title: Phlégias

text: Dans la mythologie grecque, Phlégias ou Phlégyas (en grec ancien ) est roi des Lapithes ou des Phlégiens. Père de Coronis, il est châtié aux enfers. Dans la Divine Comédie de Dante, Phlégias fait traverser le Styx à l'auteur et Virgile.


title: Phlégias

text: Selon Pausanias, Phlégias est le petit-fils d'Almos. Ce dernier a deux filles, Chrysogénie et Chrysé. Phlégias est ainsi le fils de Chrysé et Arès. Pour le pseudo-Apollodore, il est le fils d'Arès et de Dotis de Béotie.


title: Phlégias

text: Phlégias est le père de la nymphe Coronis et le grand-père d'Asclépios. Seul Isyllos d'Épidaure évoque la mère de Coronis : Cléophème, fille de Malus et de la muse Érato.


title: Phlégias

text: Pausanias ne donne à Phlégias aucune descendance. C'est aussi le cas dans la "Bibliothèque" de pseudo-Apollodore, où il est tué par les frères Lycos et Nyctée.


title: Phlégias

text: D'après Pausanias, Phlégias succède à Étéocle, n'ayant pas d'enfants. Il est à l'origine du peuple des Phlégiens, composés des hommes les plus belliqueux de Grèce : faisant d'abord partie des Orchoméniens, en Béotie, ils s'en séparent. Phlégias donne à son pays le nom de Phlégiantide, et fonde la cité mythique éponyme de Phlégias.


title: Phlégias

text: Peuple belliqueux, cité dans lIliade" d'Homère, les Phlégiens attaquent et pillent leurs voisins, notamment le sanctuaire de Delphes. La ville est saccagée et les soldats Argiens menés par Philammon, venus défendre le temple, sont tués. Les dieux punissent les Phlégiens, qui sont tués, les quelques survivants étant dispersés en Phocide. Phlégias meurt sans descendance, le trône revenant à son cousin Chrysès, fils de Poséidon et Chrysogénie, père de Minyas.


title: Phlégias

text: Selon le Premier Mythographe du Vatican, les Phlégiens constituent un peuple insulaire, impie, puni par Neptune qui les noie.


title: Phlégias

text: Coronis, s'étant unie à Apollon et portant son enfant, le trompe avec l'Arcadien Ischys, fils d'Élatos. Selon Pindare, c'est le dieu lui-même qui se rend compte de l'affaire ; dans les Métamorphoses, un corbeau informe Apollon. Ce dernier envoie sa sœur Artémis tuer Coronis : la déesse fait subir aux habitants de la région une grave épidémie, qui tue la nymphe ; Ovide raconte que le dieu lui-même transperce la jeune femme d'une flèche.


title: Phlégias

text: Selon une autre version, Apollon viole Coronis. Furieux, Phlégias se rend à Delphes et incendie le temple d'Apollon. Ce dernier le punit et le précipite immédiatement d'une flèche au Tartare pour y subir un supplice éternel.


title: Phlégias

text: Dans lÉnéide" de Virgile, une sybille traversant les enfers avec Énée évoque Phlégias, supplicié au Tartare, avertissant de ne pas reproduire son crime d'hybris.


title: Phlégias

text: Dans la "Thébaïde" de Stace, Phlégias est enseveli dans une roche par Mégère (l'une des Érinyes) et affamé en face d'un festin répugnant.


title: Phlégias

text: Phlégias apparait au Chant VIII de l"'Enfer", dans la "Divine Comédie" de Dante. L'auteur en fait le passeur du Styx, vers la cité de Dité. Dans le texte, il transporte sur sa barque Virgile et Dante. Il est le gardien du Cinquième cercle de l'Enfer, celui des Colériques : ce choix peut être expliqué par le fait que Phlégias lui-même succombe à sa colère en commettant son acte d'hybris.


title: Phlégias

text: Eugène Delacroix représente Phlégias dans le tableau "La Barque de Dante" en . Il reprend le thème de la traversée du Styx dans la "Divine Comédie", avec Phlégias en passeur, de dos. Sa posture et le modelé de son corps s'inspire du "Torse du Belvédère". Cette œuvre est copiée par plusieurs artistes, dont Adolphe-Félix Cals, Édouard Manet ou Paul Cézanne.


title: Phlégias

text: Dans le vitrail "Le Triomphe de Dante" (-) de Giuseppe Bertini, une des scènes (tirées de la "Divine Comédie") représente Phlégias convoyant Dante et Virgile jusqu'à la cité de Dité.


title: Phlégias

text: Phlégias apparait dans certaines illustrations de la "Divine Comédie". Dans une enluminure datant d'entre et illustrant le Chant VIII par le peintre et enlumineur italien Priamo della Quercia, Phlégias apparait sous la forme d'un démon conduisant la barque. Il apparait aussi plusieurs fois dans les gravures de Gustave Doré.


title: Phlégias

text: L'artiste Gérard Garouste reprend en le thème de la "Divine Comédie" et la peinture de Delacroix dans son tableau figuratif "Phlegyas, Dante et Virgile", exposé au Centre Pompidou.


title: Phlégias

text: Dans "Dante's Inferno" (), Phlégias apparait comme un colosse de pierre. Il attaque le joueur, qui peut le contrôler afin de se frayer un chemin jusqu'à la cité de Dité.


title: Dodge Dakota

text: Le Dodge Dakota est un pick-up de taille moyenne construit par Ram Trucks, (anciennement Dodge Truck) la nouvelle division du groupe Fiat Chrysler Automobiles. Depuis son lancement en 1986 (MY 1987) jusqu'au rachat du groupe Chrysler par Fiat en 2009, il a été commercialisé sous la marque Dodge.


title: Dodge Dakota

text: La première génération du Dakota a été lancée en 1986 portant le millésime 1987. Le Dakota a été nominé pour l'élection du "camion nord-américain de l'année 2000". Le Dakota a toujours disposé d'une taille au-dessus des compactes Ford Ranger et Chevrolet S-10. Il s'agit d'une conception classique avec un châssis et un essieu arrière rigide et des ressorts à lames. Le Dakota est le premier pick-up intermédiaire équipé d'un moteur V8 en option. Une caractéristique notable était la colonne de direction à crémaillère, une première pour les camions de travail. Le Dakota a surtout été utilisé par la police et les pompiers, les véhicules hors route, les camions de patrouille, ou même en camion citerne feux de forêts.


title: Dodge Dakota

text: La direction générale de Chrysler a voulu que le Dakota soit le premier pick-up américain de taille moyenne associant la maniabilité et l'économie de carburant d'un pick-up compact avec une capacité de transport proche de celle des gros picks-up traditionnels. Pour limiter les coûts de développement, de nombreux éléments ont été partagés avec les modèles existants et le site de production a été partagé avec le Dodge D et W, un pick-up de grande dimensions. Le nom Dakota signifie «ami» ou «allié» dans la langue des Sioux, mais il aurait pu aussi faire référence aux États du Dakota du Nord et Dakota du Sud. La première génération du Dakota a été produite de 1986 à 1996 (pour les années modèles 1987 à 1996). Il a bénéficié d'une légère mise à jour en 1991 et est resté en fabrication jusqu'en 1996. Il disposait des motorisations Straight-4 et V6 accouplés à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou automatique à 3 rapports. La version à quatre roues motrices était uniquement disponible avec le V6. Des bennes de 2 et 2,45 m ont été offertes. L'injection de carburant a été ajoutée au V6 en 1988, mais la puissance est restée la même.


title: Dodge Dakota

text: En 1998, l'injection électronique a été ajoutée au V6. Les vitres électriques et verrouillage centralisé étaient désormais optionnels. Le Pack Sport a été ajouté en milieu d'année. Il incluait les teintes de carrosserie noir, blanc brillant ou rouge graphique. Disponible en 2 roues motrices et 4x4, le Sport offrait notamment en série :


title: Dodge Dakota

text: La plate-forme N est le résultat des efforts opérés par Harold K. Sperlich, responsable de la planification des modèles Chrysler au début des années 1980, à qui l'on doit la conception de cette nouvelle plate-forme vu que les modèles compacts d'inspiration japonaise de l'époque n'avaient pas la taille ni les caractéristiques nécessaires pour répondre aux exigences des clients américains. Il faut préciser qu'à la fin des années 1970, Chrysler se remettait à peine de la quasi-faillite et ses ressources financières étaient insuffisantes. Sperlich refusa que l'équipe chargée du projet N recherche avant tout à réutiliser des composants existants pour créer le Dakota. Le résultat de cet investissement très efficace a permis à Chrysler de créer un tout nouveau segment de marché à faible coût. Parmi les personnes clés impliquées dans la réalisation de ce produit, citons Glenn Gadner, Glen House, Robert Burnham, Don Sebert, Jim Hackstedde et Clark Ewing. Le Dakota a finalement été utilisé comme base pour créer le Dakota Version cabine étendue et le SUV Dodge Durango.


title: Dodge Dakota

text: En 1989, Dodge lance une version inhabituelle, le cabriolet Dakota. Le premier pick-up américain décapotable depuis la Ford Model A. Il comportait un arceau de sécurité fixe et un simple toit manuel. Environ exemplaires ont été vendus la première année. L'idée est venue de Jerry York et ils ont été fabriqués par ASC (American Specialty Cars). Une autre nouveauté importante cette année là a été le moteur V8 Shelby Dakota de Carroll Shelby et la seule traction arrière, une première depuis deux décennies.


title: Dodge Dakota

text: Un modèle de cabine étendue "Club Cab" a été lancé en 1990, toujours avec deux portes. Ce modèle a permis au Dakota de se mettre en avant une possibilité de transporter six passagers, même si le siège arrière était plutôt destiné aux enfants sinon à des adultes de petite taille.


title: Dodge Dakota

text: En 1990, le Dakota de 1991 se dote d'une retouche de l'avant avec une nouvelle calandre et un nouveau capot qui a étendu le compartiment moteur pour mieux s'adapter au V8 5,2 L de 173 ch (127 kW), inspiré du Shelby Dakota V8. Fin 1991, les phares en verre carrés ont été remplacés par un ensemble en plastique moulé plus aérodynamique. Il était équipé de lampes halogènes, faisant du modèle de 1991 la seule année pour que le Dakota ait une face avant unique, bien qu'il soit mécaniquement possible d'installer des faisceaux scellés sur les modèles de 1992 à 1996, car le modèle de 1991 avait un chevauchement entre l'introduction de la nouvelle calandre et l'introduction des nouveaux phares. Les modèles de 1991 ont également fait leurs débuts avec des roues à six boulons (remplaçant les roues à cinq boulons précédentes) basées sur le marketing de Dodge tentant de différencier le Dakota des pick-ups des fabricants concurrents et l'introduction prochaine du Ram redessiné, et c'est aussi la dernière année pour le cabriolet Dakota. Cette même année voit l'apparition en option d'un airbag côté conducteur (norme applicable en 1994).


title: Dodge Dakota

text: Pour remplir l'engagement de la division Dodge envers la société américaine Sunroof Company (qui était responsable des modifications apportées à ces pick-ups), la production du Dakota «drop top» a été étendue à l'année modèle 1991. La production était extrêmement limitée, avec seulement huit produits au total, ce qui en faisait le plus rare de tous les Dakota. Contrairement aux années précédentes, les couleurs et les options variaient plus qu'auparavant, le fabricant ayant choisi chacun de ces pick-ups de manière quelque peu aléatoire. Aucune publicité n'a été donnée à ces pick-ups et ils n'apparaissent pas dans la documentation commerciale. Cela est probablement dû au fait que la majorité d'entre eux étaient vendus avant d'arriver chez leurs concessionnaires.


title: Dodge Dakota

text: Les deux moteurs à configuration en V à 90 degrés ont été mis à jour selon les spécifications Magnum l'année suivante, offrant une formidable augmentation de puissance. Parallèlement à l'introduction du moteur Magnum, Electronic Fuel Injection (EFI) multiport est venue. L'ordinateur EFI (appelé PCM par Chrysler) était en partie responsable de l'amélioration des performances. La nouvelle combinaison moteur / ordinateur produisait environ 234 ch (172 kW).


title: Dodge Dakota

text: Avec le millésime 1994, le Dakota a connu quelques changements mineurs, parmi les plus significatifs, on trouve l'aibag en série côté conducteur conformément à la nouvelle règlementation situé dans un nouveau volant avec design à deux branches (également présent dans le Ram). D'autres changements comprenaient l'arrêt des versions «SE» et «LE». En suivant les tout nouveaux pick-up full-size Ram, la finition haut de gamme a été renommée «SLT», ces modèles (ainsi que certains autres) portant les nouvelles roues en acier à six boulons au fini chromé, de style similaire au type à cinq boulons trouvé sur le plus grand Ram. D'autres changements comprenaient des révisions de la couleur et des options globales. Des airbags SRS ont également été ajoutés pour 1994. Un lecteur de CD est devenu optionnel, tout comme une unité lecteur cassette et CD. Des sièges en cuir étaient également disponibles sur les modèles LE. De nouvelles jantes en alliage étaient disponibles.


title: Dodge Dakota

text: En 1995, dernière année modèle de la première génération de 1996, le Dakota a vu le remplacement de son moteur de base, le quatre cylindres en ligne SOHC de 2,5 L, nettement insuffisant par rapport à la concurrence, remplacé par un moteur quatre cylindres en ligne de même cylindrée de mais d'origine AMC développant 121 ch DIN (89 kW). Ce sera le seul changement majeur et le dernier, et le moteur AMC de 2,5 L serait également reporté en tant que moteur de base dans le nouveau modèle plus grand de 1997.


title: Dodge Dakota

text: Deux éditions spéciales de la première génération ont été construites avec des bennes à ouverture sur le côté. Les deux ont été construits par L.E.R. Industries d'Edwardsburg, Michigan. Les bennes à ouverture sur le côté ont été construites en fibre de verre et en galvanneal. Des rails de benne en bois étaient également disponibles.


title: Dodge Dakota

text: Le Dakota Li'l Red Express a été conçu pour ressembler à l'Express original, basé sur le Dodge D Series. Il comportait la benne à ouverture sur le côté d'aspect classique et avait également deux cheminées d'échappement verticales juste derrière la cabine, qui étaient purement cosmétiques (bien qu'elles puissent être conçues pour être fonctionnelles). Le Dakota Warrior a été conçu pour ressembler aux pick-ups Warlock de la fin des années 1970. Les Warrior présentaient la même benne personnalisés que le Dakota Express, mais ils n'avaient pas les cheminées d'échappement verticales. Les Dakota Express et Warrior avaient une finition graphique conçu pour les faire ressembler à ceux de l'Express et du Warlock d'origine, respectivement.


title: Dodge Dakota

text: Les chiffres de production pour les Express et les Warrior étaient très faibles, dans les centaines. Le plus rare d'entre eux est venu avec le moteur V8 Magnum de 5,2 L, qui n'était une option qu'en 1992, la dernière année modèle de l'Express et du Warrior.


title: Dodge Dakota

text: Le Dakota S était le niveau de finition de base. Il comprenait les caractéristiques standard suivantes : surfaces d'assise de base en vinyle, finition pour supprimer la radio et le système audio (plus tard, une chaîne stéréo AM / FM avec un système audio à deux haut-parleurs est devenue un équipement standard sur les Dakota avec un système audio à deux haut-parleurs), un radiateur avec commande de ventilateur, sol en vinyle, une calandre et un pare-chocs avant noirs, roues pleines en acier, pneus toutes saisons et fenêtres et serrures de porte à enroulement manuel. Un pare-chocs arrière peint en noir, climatisation, radio AM / FM ou AM / FM / Cassette et la direction assistée était des options à coût supplémentaire. Ce modèle n'était généralement pas considéré comme un modèle à cabine étendue et n'était pas non plus disponible avec une option de moteur V8 comme les autres modèles de Dakota.


title: Dodge Dakota

text: Le Sport était le niveau de finition de milieu de gamme. Il ajoutait des fonctionnalités telles que des surfaces de sièges garnies de vinyle et de tissu, une chaîne stéréo AM / FM avec un système audio à deux haut-parleurs, roues en acier de style sport, suppression du revêtement latéral de caisse, une colonne de direction et un volant à inclinaison réglable, accents intérieurs «sport» en plus de ce qu'il y avait dans le Dakota de base. Plus tard, il a également ajouté des roues en acier chromées, ainsi qu'un carénage avant et une calandre de couleur assortie et décalcomanies sport qui ornaient les portes et les côtés de la benne du pick-up Dakota. Les moteurs V6 et V8 étaient disponibles sur le modèle sport.


title: Dodge Dakota

text: Le cabriolet sport était le seul cabriolet Dakota disponible et n'était disponible que jusqu'au début des années 1990, date à laquelle il a finalement été abandonné. Il ajoutait les caractéristiques suivantes en plus de ce qu'il y avait dans le niveau de finition sport de milieu de gamme: jantes en alliage de style sport, surfaces de sièges en tissu avec inserts et accents en vinyle, une chaîne stéréo AM / FM avec lecteur de cassettes et un système audio à quatre haut-parleurs, climatisation, un toit convertible en vinyle rabattable manuellement et décalcomanies sport sur les portes du Dakota. Le moteur V6 et la cabine standard à deux portes étaient la seule configuration disponible du cabriolet sport.


title: Dodge Dakota

text: Le LE, rebaptisé plus tard SLT, était le niveau de finition haut de gamme. Il ajoutait des fonctionnalités telles que des surfaces de sièges en tissu, climatisation, une chaîne stéréo AM / FM avec lecteur de cassettes et un système audio à quatre haut-parleurs, jantes en alliage, habillage côté carrosserie, moquette et vitres et serrures de porte électriques en plus de ce qu'il y avait dans le modèle sport de milieu de gamme. Les moteurs V6 et V8 étaient disponibles sur les modèles LE ou SLT.


title: Dodge Dakota

text: Le développement du Dakota de deuxième génération a commencé en 1991, avec une proposition de design extérieur de Dennis Myles sous la direction du directeur du design John R. Starr, approuvée à la mi-1993 et gelée pour la production en janvier 1994, 30 mois avant Job 1. Les brevets de conception ont été déposés le 20 mai 1994 sous le nom D373 979 à l'USPTO. Le Dakota de l'année modèle 1997 a été dévoilé par communiqué de presse à l'été 1996 et construit de juillet 1996 à juillet 2004. Il hérite de l'apparence des plus grands pick-ups Ram mais reprend en grande partie le châssis et toute la partie mécanique, bien que la direction ait été mise à jour à crémaillère et pignon dans le cadre de la refonte. Cette année, Dodge lance la version R/T équipée du gros moteur V8 Magnum de développant 250 ch. Lors de son lancement, il a été considéré comme l'un des pick-up les plus radicaux de sa catégorie, non seulement pour son style, mais parce qu'il était resté le seul de sa catégorie avec un moteur V8 qui pouvait se comparer aux nombreux V8 des pick-up de grande taille ayant des charges utiles allant jusqu'à ().


title: Dodge Dakota

text: Au printemps 1998, une nouvelle finition R / T en édition limitée était disponible en option sur le modèle Dakota Sport de 1998 à 2003. Cette version est considérée comme un véritable pick-up de rue / sport, uniquement disponible en propulsion. Modifications d'usine telles qu'un V8 de 5,9 litres qui produisait 253 ch (186 kW) à . Le seul choix de transmission disponible était la boîte automatique à quatre vitesses 46RE robuste, l'essieu de performance, le différentiel à glissement limité, la suspension et la direction sport, les freins améliorés, l'échappement de performance, les roues spéciales en aluminium coulé de 17 × 9", la peinture monotone, les sièges baquets avec logo R / T dans les appuie-tête, et de nombreuses autres options standard sont livrées avec la finition. Les roues chromées étaient disponibles sur les modèles de 2002 et 2003. Certains des derniers modèles fabriqués en 2003 étaient livrés avec la nouvelle finition de revêtement inférieur de carrosserie Stampede et une version chromée des roues d'origine en aluminium coulé de 17 × 9" sans frais supplémentaires. Cette version du Dakota R / T a été produite jusqu'en 2003, avec les nouveaux pick-ups R / T de 2003 désignés comme leur propre version et non plus dans le cadre d'une finition optionnelle du Dakota Sport. Le Dakota R / T pouvait accélérer de 0 à 60 97 km/h) en 6,9 secondes et terminer un sprint d'un quart de mile en seulement 15 secondes. Il avait une capacité de remorquage maximale de 816 kg et une capacité de charge utile maximale de 440 kg. La finition RT: Alors que le V-8 Magnum 360 sous le capot était la vedette du spectacle, la finition R / T comprenait également une foule de mises à niveau supplémentaires. Il est livré avec une suspension à réglage de performance, un boîtier de direction plus rapide, des barres stabilisatrices plus épaisses à l'avant et à l'arrière, des pneus P255 / 55R17 collants et une hauteur de caisse inférieure de 25 mm à celle du Dakota standard.


title: Dodge Dakota

text: En 1998, le Dakota R1 a été lancé pour une production au Brésil grâce aux efforts d'une petite équipe connue sous le nom de programmes spéciaux pour camions et qui comportait un moteur turbo-diesel 4 cylindres de du motoriste italien VM Motori ainsi qu'un V8, le tout conçu autour d'un châssis renforcé disposait de 2 ou 4 roues motrices. Au total, il y avait 28 configurations de châssis R1 pour le marché brésilien produites dans l'usine d'assemblage de Curitiba en CKD. Ce programme a été purement et simplement annulé lors de la reprise de Chrysler par Daimler AG le 12 novembre 1998.


title: Dodge Dakota

text: L'année 2000 voit la disparition de la benne de 8 pieds sur la version avec cabine ordinaire, mais l'apparition pour cette année de la version "Quad-Cab". Les modèles Quad Cab quatre portes avaient une benne légèrement plus courte, , mais reposaient sur l'empattement de du Club Cab. Le Quad Cab comportait un siège arrière rabattable sur toute la longueur pour offrir de la place à trois passagers à l'arrière ou un espace intérieur beaucoup plus sec pour le chargement. Le V8 Magnum de 5,2 L vieillissant a été remplacé par le nouveau moteur de PowerTech V8 haute technologie cette année et la nouvelle transmission automatique 45RFE a été introduite.


title: Dodge Dakota

text: Une révision assez approfondie de l'intérieur du Dakota a été faite en 2000 pour les modèles de 2001, y compris un tableau de bord entièrement redessiné, des panneaux de porte et des sièges révisés. D'autres révisions mineures de garniture ont été apportées, y compris des roues en aluminium redessinées sur divers modèles. Tous les véhicules ont également de nouvelles options de radio. Seule la radio AM / FM standard (sans platine à cassette) a été abandonnée, ce qui rend la radio AM / FM avec une platine à cassette standard sur tous les modèles. Des variantes stéréo AM / FM lecteur CD et cassette / CD étaient également disponibles.


title: Dodge Dakota

text: 2002 a été la dernière année avec un moteur quatre cylindres équipant le Dakota, Chrysler ayant arrêté la production des anciens moteur AMC. La plupart des clients portant leur préférence sur les moteurs V6 ou V8, beaucoup plus puissants et, comme dans le cas du V6, conformes aux futures normes applicables en 2003 et presque aussi économes en carburant avec une transmission manuelle. Aucune transmission automatique n'étant disponible avec les quatre cylindres. La radio satellite SIRIUS était également désormais disponible en option, et des radios révisées avec de nouveaux faisceaux de câbles pouvaient accueillir cette nouvelle fonctionnalité. Une radio à changeur de CD était également disponible, éliminant le besoin d'une unité montée séparément située ailleurs à l'intérieur du pick-up. Les conducteurs pouvaient charger jusqu'à six disques à la fois dans l'unité, et pouvaient changer les disques à tout moment, ce qu'ils ne pouvaient pas faire avec l'ancien appareil. Le Radio Data System est devenu un équipement standard sur certaines radios.


title: Dodge Dakota

text: 2003 a vu l'arrêt de l'ancien moteur V6 et du R/T V8; Les modèles du millésime 2004 étaient disponibles avec un nouveau moteur V6 Magnum ou le V8 de .


title: Dodge Dakota

text: En 2004, l'option platine à cassette a été abandonnée et un lecteur CD est devenu un équipement standard sur tous les modèles.


title: Dodge Dakota

text: Le ST a servi de modèle de base du Dakota. Il comprenait des fonctionnalités telles qu'une chaîne stéréo A/M-F/M (plus tard avec un lecteur de cassette) et un système audio à quatre haut-parleurs, surfaces de sièges garnies de vinyle, banquettes avant (ou avant et arrière), jantes en acier stylisé de quinze pouces (plus tard de seize pouces) et sol en vinyle. Il comprenait également, et n'était disponible qu'avec, le moteur V6 de 3,9 L (plus tard 3,7 L). Le ST n'était pas non plus proposé en tant que modèle Quad Cab quatre portes.


title: Dodge Dakota

text: Le Sport a servi de modèle «intensif» du Dakota. Il ajoutait les fonctionnalités suivantes au modèle ST: une chaîne stéréo A/M-F/M avec lecteur de cassette (plus tard, un lecteur de CD à un seul disque), surfaces de sièges en tissu, jantes en alliage de style sport et moquette. Il était disponible avec tous les moteurs à l'exception du moteur V8 hautes performances de 5,9 litres.


title: Dodge Dakota

text: Le SXT, introduit pour l'année modèle 2001, a servi de modèle «milieu de gamme» du Dakota. Il ajoutait les fonctionnalités suivantes au modèle Sport: une chaîne stéréo A/M-F/M avec lecteur CD à disque unique, climatisation, vitres et serrures de porte électriques avec entrée sans clé (disponible en option) et un intérieur haut de gamme. Il était disponible avec tous les moteurs à l'exception du moteur V8 hautes performances de 5,9 litres. Un modèle SXT Plus était disponible avec des fonctionnalités «à valeur» telles qu'une chaîne stéréo A/M-F/M avec lecteurs de cassette et de CD à disque unique avec commandes de changeur de CD intégrées, un intérieur en tissu haut de gamme et jantes en alliage de seize pouces montées sur des pneus de seize pouces.


title: Dodge Dakota

text: Le SLT était le modèle «haut de gamme» du Dakota de la fin de 2000. Il ajoutait les caractéristiques suivantes au modèle SXT (années modèles 2001 à 2004) ou au modèle Sport (années modèles 1997 à 2000): vitres et serrures de porte électriques (Sport uniquement) avec entrée sans clé, un intérieur haut de gamme (Sport uniquement), jantes en alliage ou chromées de style haut de gamme. Il était disponible avec tous les moteurs disponibles sur le Dakota. Une finition SLT Plus était disponible avec des caractéristiques à «valeur», comme des jantes en alliage de seize pouces, pneus de seize pouces, une chaîne stéréo A/M-F/M avec lecteurs de cassettes et de CD (et commandes de changeur de CD intégrées sur les modèles de 2001 à 2004), un intérieur en tissu haut de gamme et plus de fonctionnalités «haut de gamme».


title: Dodge Dakota

text: Le R / T, autrement connu sous le nom de R / T 5.9, était le modèle «haute performance» et «haut de gamme» du Dakota de 1997 à 2000. Il ajoutait les caractéristiques suivantes au modèle SLT: sièges avant sport, roues chromées de style sport, pneus plus grands, une chaîne stéréo A/M-F/M avec lecteurs de cassettes et de CD monodisques, un système audio haut de gamme amplifié Infinity à six haut-parleurs et le moteur V8 hautes performances de 5,9 litres. Il était disponible dans tous les modèles de Dakota disponibles, à l'exception du modèle Quad Cab quatre portes, qui a été introduit après l'arrêt du R / T ou du R / T 5.9.


title: Dodge Dakota

text: Le nouveau Dakota de 2005 partage désormais sa plate-forme avec le nouveau SUV Dodge Durango (qui est maintenant similaire à la plate-forme du Ram). Ce modèle est plus long et plus large de l'ancienne version, et dispose d'une nouvelle suspension avant et arrière et d'une direction à crémaillère. Ce modèle de nouvelle génération est également revenu aux roues à cinq boulons contrairement aux roues à six boulons de la génération précédente en raison de mesures de réduction des coûts et du temps d'assemblage. Ce modèle de nouvelle génération est construit dans l'usine de montage de camions de Warren, dans l'État du Michigan.


title: Dodge Dakota

text: Un V6 et deux moteurs V8 étaient disponibles; Le moteur de base est un V6 de PowerTech, les deux moteurs de V8 sont les PowerTech V8 et High Output, ou HO, V8. Le V6 développe 213 ch (157 kW) et un couple de . Le V8 développe 234 ch (172 kW) et un couple de . Le V8 High Output de 4,7 L produit 264 ch (194 kW) et de couple. La transmission automatique pouvait être remplacée en option par une boîte manuelle à 6 rapports. À partir de 2007, cette option a été supprimée sur les modèles V8.


title: Dodge Dakota

text: En plus d'un rafraîchissement du style du Dakota, cette génération n'était pas proposée dans un modèle avec cabine ordinaire. Seules les configurations club cab et quad cab étaient disponibles. Fin 2005, Dodge lance à nouveau une version Dakota R/T pour l'année modèle 2005, mais uniquement avec des modifications cosmétiques. Malgré l'appellation "R/T" qui signifie "route et piste", le nouveau Dakota R/T n'est qu'une version avec des options intégrées : écope de capot non fonctionnelle, tableau de bord exclusif, et bandes latérales de style bâton de hockey. La finition était disponible sur les modèles à deux et quatre roues motrices.


title: Dodge Dakota

text: Le Dakota de troisième génération restylée a été dévoilée au Chicago Auto Show 2007. Le Dakota a reçu un nouveau lifting et une mise à niveau intérieure avec quelques améliorations, y compris des rails utilitaires intégrés dans la benne de chargement, des banquettes chauffantess, meilleur remorquage de sa catégorie (jusqu'à ), la benne standard la plus grande et la plus longue de la catégorie et la plus grande cabine des pick-ups de taille moyenne. Un nouveau moteur V8 de est lancé, il développe 313 ch (231 kW) avec un couple de . Le moteur de base reste le V6 de avec 213 chevaux (157 kW) et de couple. La production a débuté en août 2007.


title: Dodge Dakota

text: En 2009, Fiat prend les commandes du groupe Chrysler, laissé en faillite par Daimler AG et sépare la gamme Dodge. La marque Dodge conserve les automobiles et les pick-up sont désormais badgés Ram Trucks.


title: Dodge Dakota

text: C'est à partir de 2010 que le Dakota a été inclus dans la gamme Ram. Cependant, l'emblème "Dodge" a été conservé sur le hayon, et il a été nommé indifféremment Ram Dakota ou Dodge Dakota. La fabrication de son frère jumeau, le Mitsubishi Raider a été arrêtée en 2009.


title: Dodge Dakota

text: Le ST a servi de modèle de base du Dakota. Il comprenait les caractéristiques suivantes : roues en acier stylisées de seize pouces, pneus de seize pouces, surfaces de sièges garnies de vinyle, fenêtres et serrures de porte manuelles, une chaîne stéréo A/M-F/M avec un lecteur CD monodisque (plus tard, un lecteur CD / MP3 monodisque) et une prise d'entrée audio auxiliaire (sur la plupart des modèles), un système audio à quatre haut-parleurs, climatisation, le moteur V6 «Power-Tech» de 3,7 L, qui était le seul moteur disponible sur le modèle ST.


title: Dodge Dakota

text: Le SLT a servi de modèle "de niveau intermédiaire" du Dakota. Il ajoutait les caractéristiques suivantes au modèle de base ST: jantes en alliage de style sport de seize pouces, surfaces de sièges en tissu, vitres et serrures de porte électriques avec entrée sans clé. Le SLT était disponible avec n'importe quelle offre de moteur du Dakota. Une finition Big Horn (tous les États autres que le Texas) ou Lonestar (Texas uniquement) était également disponible pour le modèle SLT, qui comprenait des caractéristiques à «valeur ajoutée», tout comme une finition SXT qui ajoutait une calandre de couleur assortie, pare-chocs avant et arrière de couleur assortie et surfaces de sièges en tissu de sport.


title: Dodge Dakota

text: Le Laramie, autrement connu sous le nom de SLT Laramie, était le modèle «haut de gamme» du Dakota. Il ajoutait les caractéristiques suivantes au modèle «de niveau intermédiaire» SLT: jantes en alliage chromées de dix-sept pouces, pneus de dix-sept pouces, une chaîne stéréo A/M-F/M avec un changeur CD / MP3 à six disques et une prise d'entrée audio auxiliaire (sur la plupart des modèles), un système audio amplifié à six haut-parleurs Infinity (plus tard Alpine), surfaces des sièges chauffants garnies de cuir, sièges avant électriques, un système de sécurité, une transmission automatique à cinq vitesses et le moteur V8 «Power-Tech» de 4,7 litres de base, bien que la version à haut rendement du même moteur soit également disponible sur le Laramie ou le SLT Laramie.


title: Dodge Dakota

text: La troisième génération du Dakota a été abandonnée en 2011, le dernier exemplaire est sorti de la chaîne de montage le 23 août 2011, la gamme Dakota s'arrêtait donc après 25 ans. En 2011, selon Sergio Marchionne, le PDG de Chrysler Group, le Dakota ne devrait probablement pas être remplacé par un véhicule similaire, en raison principalement de la baisse de popularité des pick-up compacts sur le marché nord-américain (Ford USA a tiré les mêmes conclusions pour son Ford Ranger). Un autre problème qui a confirmé cette décision est que les clients se sont plaints que les petits pick-up n'étaient pas proposés à des tarifs inférieurs au grand Ram 1500; Néanmoins, des rumeurs continuent à faire état d'un retour du Dakota en 2012. Cependant, un communiqué de presse de Fiat Chrysler Automobiles du 19 septembre 2014, fait état de la signature d'un accord avec Mitsubishi Motors portant sur le développement commun de la prochaine génération du Mitsubishi L200 pour être vendu à l'échelle mondiale par les deux sociétés. Il est vendu sous le nom de RAM 1200 dans certains pays du Moyen-Orient.


title: Dodge Dakota

text: Tous ces chiffres sont issus des organismes officiels nord américains (équivalent du CCFA en France et OICA en Europe). Ils sont également vérifiables sur le site Chrysler.


title: Jacqueline Pascal

text: Jacqueline Pascal, née à Clermont (aujourd'hui Clermont-Ferrand) le et morte le à Port-Royal des Champs, est une poétesse et religieuse janséniste française. Elle est la sœur de Blaise Pascal.


title: Jacqueline Pascal

text: Son père, Étienne Pascal, devient président à la Cour des aides de Montferrand en 1626. Veuf, cet homme d'une grande culture littéraire et scientifique décide de s’installer à Paris avec ses enfants en 1631 et s'occupe de leur éducation.


title: Jacqueline Pascal

text: Jacqueline est très jeune fascinée par la poésie, compose des vers à l’âge de huit ans, et compose à l’âge de treize ans un sonnet sur la grossesse de la reine. L'année suivante, elle joue une pièce devant Richelieu et obtient la grâce de son père, alors en disgrâce.


title: Jacqueline Pascal

text: La famille s'installe à Rouen en 1639 car Étienne Pascal y a été nommé commissaire pour la réforme des impôts, par le roi. Jacqueline y poursuit ses travaux littéraires, encouragée par Corneille, et remporte notamment un prix du Puy des Palinods. À partir de 1646, sous l’influence de deux disciples de Saint-Cyran, les Pascal se rapprochent de Port-Royal. Ainsi, quand Jacqueline et Blaise reviennent à Paris en 1648, ils fréquentent les jansénistes. Jacqueline pense à se faire religieuse, renonce à la poésie et se place sous la direction d’Antoine Singlin.


title: Jacqueline Pascal

text: Son père s’oppose d’abord à sa vocation, mais elle entre à Port-Royal, peu après le décès de ce dernier, le et fait profession dès le , sous le nom de sœur Sainte-Euphémie. Elle a alors une grande influence sur sa famille, en particulier sur son frère Blaise, alors mondain, brillant, mais qui ressent un « grand mépris du monde » : ce dernier se rapproche des jansénistes et se place sous la direction spirituelle de Singlin.


title: Jacqueline Pascal

text: Elle-même reprend la plume pour célébrer le miracle de la Sainte-Épine, où sa nièce Marguerite Périer joue le premier rôle.


title: Jacqueline Pascal

text: Elle se voit parallèlement confier des missions au sein de l’abbaye : le soin des postulantes (1655), l’éducation des enfants (1657), le sous-prieurat (1659).


title: Jacqueline Pascal

text: Lorsque les religieuses doivent signer le Formulaire d'Alexandre VII en 1661, elle se montre parmi les plus opposées à la signature, refusant de transiger. Elle écrit alors à Antoine Arnauld une lettre où se trouve la célèbre formule : « Puisque les évêques ont des courages de filles, les filles doivent avoir des courages d’évêques ». Elle finit cependant par être contrainte de signer et meurt peu après, en octobre 1661.


title: The Messenger (film, 2009)

text: , ou Le Messager au Québec, est un drame de guerre américain réalisé par Oren Moverman et sorti en 2009.


title: The Messenger (film, 2009)

text: Un soldat, convalescent de la guerre d'Irak, se retrouve assigné dans le service qui se charge d'annoncer les décès aux familles de soldats de l'US Army. Il rencontre la veuve d'un autre soldat et un lien se noue.


title: Strange Magic (film)

text: , ou Magie d'une nuit d'été au Québec, est un film d'animation américain réalisé par Gary Rydstrom, sorti en 2015.


title: Strange Magic (film)

text: Le scénario du film est écrit par David Berenbaum, Irene Mecchi et Gary Rydstrom, d'après une histoire de George Lucas basée sur "Le Songe d'une nuit d'été" de William Shakespeare. Lucas travaillait déjà sur le développement du film durant quinze ans avant le début de la production.


title: Strange Magic (film)

text: " a reçu des critiques négatives et a fait un flop au box-office en rapportant seulement 13,6 millions de dollars.


title: Strange Magic (film)

text: Marianne, princesse des fées de la forêt, doit se marier au beau mais ambitieux Roland. Mais la découverte de son infidélité le jour de leurs noces rend Marianne hermétique à tout ce qui concerne l'amour. En parallèle, le roi Bog de la Forêt sombre, qui est interdite au fées, déteste lui aussi tout ce qui a trait à l'amour, ayant emprisonné la fée Dragée, la seule capable de créer la potion d'amour à partir des pétales de primevères. Lorsque Sunny, un elfe, réussit néanmoins à en récupérer une fiole, Bog, furieux, kidnappe Dawn, la sœur de Marianne, en tant que monnaie d'échange pour récupérer la potion. Marianne va alors courir à son secours dans la Forêt sombre. S'ensuit une nuit complètement folle qui changera à jamais les deux royaumes et surtout, la façon dont Bog et Marianne voient l'amour.


title: Strange Magic (film)

text: Le film fut annoncé officiellement le , soit deux mois avant sa sortie. Il était déjà en production lors de l'achat de Lucasfilm par The Walt Disney Company le . Gary Rydstrom a déclaré :


title: Strange Magic (film)

text: La musique du film comprend de nouvelles versions de chansons pop chantées par le casting, incluant ', ', ', ', ' et ' qui ont été choisies pour le film par George Lucas.


title: Strange Magic (film)

text: L'album regroupant les chansons du film, intitulé ", est composé de 13 titres, il est sorti le en téléchargement digital et le en CD.


title: Strange Magic (film)

text: " a reçu des critiques généralement négatives. Sur le site , il obtient un score de 18 % pour un total de 50 critiques et une note moyenne de 3,8/10, concluant : Sur , le film obtient un score de 22 sur 100, sur la base de 13 critiques, indiquant des avis généralement défavorables.


title: Strange Magic (film)

text: En revanche, Drew Taylor du site d’actualité consacré au cinéma indépendant donne au film un B-, indiquant dans sa critique


title: Strange Magic (film)

text: Lors de son premier jour d'exploitation aux États-Unis et au Canada, le film se place à la neuvième place, rapportant dans 3020 cinémas. Il occupe la septième place pour son week-end d'ouverture, gagnant .


title: Strange Magic (film)

text: Il enregistre alors la plus faible vente de billets pour un film d'animation sorti dans plus de 3000 cinémas. Finalement, "" a rapporté au box-office.


title: Marc Drouin

text: Marc Drouin (1957 au Québec - ) est un auteur, comédien, chanteur, compositeur et metteur en scène québécois. Il est surtout connu sur la scène musicale québécoise pour avoir écrit et participé à la comédie musicale "Pied de Poule" en 1982.


title: Marc Drouin

text: Marc Drouin termine sa formation de l'École nationale de théâtre du Canada (section interprétation) en 1976. Il s'envole pour Paris l'année suivante, afin de perfectionner l'écriture théâtrale et l'improvisation au cours d'Alain Knapp.


title: Marc Drouin

text: Il revient au Québec en 1978 pour créer sa pièce "François Perdu, Hollywood P.Q." au théâtre de Quat'Sous ; il y tient le rôle principal et en assure la mise en scène. Les musiques sont de Robert Léger.


title: Marc Drouin

text: Drouin écrit, met en scène et interprète deux pièces en 1979 : "Petit bateau deviendra grand" au café Nelligan et "Un cercueil à la dérive" au théâtre de Quat'Sous.


title: Marc Drouin

text: Il écrit et met en scène la mini-comédie musicale "Muguette Nucléaire" en 1981. Geneviève Lapointe y tient le rôle-titre.


title: Marc Drouin

text: En 1982, Marc Drouin donne naissance à "Pied de poule". La comédie musicale, adaptée de sa pièce "François Perdu, Hollywood P.Q.", est d'abord jouée au cabaret La Polonaise, sur Prince-Arthur à Montréal, avant d'être reprise au théâtre du Nouveau Monde et au théâtre Saint-Denis. .


title: Marc Drouin

text: En 1987, il produit le spectacle "Vis ta vinaigrette" inspiré de l'album éponyme. Au Gala de l'ADISQ de cette même année, il reçoit trois prix Félix : Metteur en scène de l'année, Découverte de l'année et Meilleur scénario pour le clip "Remixez-moi". "Vis ta vinaigrette" se joue pendant deux semaines à la Maison de la danse de Lyon en 1988, puis au Spectrum de Montréal avant de partir en tournée au Québec. Toujours avec le même spectacle, il se produit au Café de la Gare à Paris pour une période de six mois en 1989.


title: Marc Drouin

text: Drouin fait ensuite la première partie de Smaïn pendant trois semaines à l'Olympia. La même année, il remporte le prix Félix de l'artiste s'étant le plus illustrée hors Québec et le Clip Cup Award pour "Remixez-moi" lors du Midem à Cannes.


title: Marc Drouin

text: Il conçoit une émission sur les ondes de Radio-Canada intitulée "Images de Marc" en 1990, en collaboration Louis Saïa. Ce projet met en vedettes plusieurs personnages interprétés par certains de la future distribution d'une nouvelle adaptation de "Pied de Poule". L'émission, reconnue pour son humour grinçant et pour ses décors postmodernes, attire peu les téléspectateurs et est retirée des ondes avant la fin de la première saison.


title: Marc Drouin

text: Drouin présente un nouveau spectacle en 1992, "Le Sang de l'humour" pendant deux semaines au Club soda de Montréal, puis un mois au théâtre de Quat'Sous. Il s'installe à Paris pour une période de trois mois afin de produire ce même spectacle, renommé "Il n'y a pas d'acteur heureux", au théâtre de Dix heures.


title: Marc Drouin

text: Il crée une nouvelle comédie musicale en 1998 intitulée "I" et présentée au théâtre Saint-Denis. La chanson "Gambler" est reprise par Garou en 2000 sur son premier album.


title: Marc Drouin

text: En 2003, une nouvelle mise en scène de "Pied de poule", signée par Serge Denoncourt avec des musiques réactualisées, se joue à Joliette, au théâtre Outremont et à l'Olympia à Montréal, puis en tournée pour enfin terminer son périple au Casino de Montréal.


title: Marc Drouin

text: En 2007, Drouin et Léger collaborent à nouveau pour une version actualisée de "Muguette Nucléaire". Le rôle-titre est cette fois-ci confié à Pascale Montreuil.


title: Marc Drouin

text: L'année 1978 marque la première collaboration entre Marc Drouin et Robert Léger pour l'aspect musical de la pièce "François Perdu, Hollywood P.Q." Cette pièce est l'ébauche de ce qui deviendra "Pied de Poule".


title: Marc Drouin

text: C'est à l'été 1982 que la chanson-thème du spectacle "Pied de poule" devient un succès instantané. Robert Léger est encore une fois impliqué. La chorégraphie associée à la mélodie envahit les discothèques du Québec.


title: Marc Drouin

text: Il lance son premier microsillon en 1984 intitulé "Marc Drouin et les Échalotes", propulsé par le succès de son premier extrait "Après l'école". Il signe par la suite un second album, "Vis ta vinaigrette", en 1986. L'année suivante, il reçoit plusieurs prix pour le spectacle éponyme de cet album (voir la section Théâtre et télévision ci-dessus).


title: Marc Drouin

text: En 1990, il enregistre l'album "Showman" et tourne deux clips sous la direction de Michel Brault : "Crack Cow-boy" et "Pour humilier un homme".


title: Marc Drouin

text: 2003 voit la sortie d'un album double, intitulé "La Tête dans les spots" et tourne 5 clips sous la direction de Momo Laredo de TheMomoZone : 'J'recommence à m'aimer mon amour (version AM et version FM), l'habit de Gorille, Papa de personne et Quitter.


title: Marc Drouin

text: En 2009, il collabore avec le trio électro montréalais 011 avec qui il enregistre la chanson "La solitude amoureuse".


title: Joe Smith Jr.

text: Passé professionnel en 2009, il remporte le titre vacant de champion du monde des poids mi-lourds WBO le en battant aux points Maxim Vlasov. Smith conserve son titre le 15 janvier 2022 après sa victoire par KO au contre Steve Geffrard puis perd par arrêt de l'arbitre au second round de son combat de réunification des ceintures WBC, IBF et WBO contre Artur Beterbiev le 18 juin 2022.


title: Madame de Parabère

text: Marie-Madeleine Coatquer de La Vieuville de Kermorial, marquise de Parabère (-), est la favorite de Philippe d'Orléans (régent de l'enfant-roi Louis XV). Elle est propriétaire de l'hôtel de Ségur de la place Vendôme.


title: Madame de Parabère

text: Marie-Madeleine est la fille de René-François de La Vieuville et Marie-Louise de La Chaussée d'Eu (1673-1715). Son père était chevalier d'honneur de la reine de France Marie-Thérèse d'Autriche et gouverneur du Poitou ; sa mère, d'origine picarde, était dame d'atour de Mademoiselle, duchesse de Berry et fille de Philippe le Régent. À dix-huit ans, elle épouse, le , César-Alexandre de Baudéan, marquis de Parabère, brigadier des armées du roi, neveu à la mode de Bretagne de la duchesse de Navailles, de onze ans son aîné, lui-même étant né en 1682. Durant leur court mariage, ils eurent trois enfants (deux garçons et une fille). Malheureusement pour elle, il n'avait aucune charge à la Cour de France ni d'exploits militaires, alors elle alla se consoler du manque d'amour de son époux dans les bras d'autres hommes, tel que lord Bolingbroke, qui lui donna beaucoup d'attentions.


title: Madame de Parabère

text: Mais sa mère Marie-Louise veillait à ce que sa fille ne tombe pas dans la galanterie comme la première femme de René-François, Anne-Lucie de La Mothe-Houdancourt, qui fut une petite maîtresse de Louis XIV. Elle empêcha plusieurs fois que le Régent l'approche, mais après sa mort le 10 ou d'un cancer du sein, Marie-Madeleine fut connue pour sa vie amoureuse à la Cour de France.


title: Madame de Parabère

text: Quand César-Alexandre mourut le , elle fut encore plus libre de sa vie, et continua d'inspirer les chansonniers. La même année, elle devint la maîtresse officielle du Régent, ce qui ne l'empêcha pas d'avoir plusieurs amoureux de courte durée, comme le chevalier de Matignon (dont elle brouilla le couple d'après Maurepas), le marquis de Beringhen ou avec le duc de Richelieu. Elle eut deux ou trois enfants du Régent d'après Madame duchesse douairière d'Orléans, la mère de ce dernier, dont elle se fit une bonne connaissance. Comme il voulait sa favorite près de lui, il la fit loger au château d'Asnières, où il se passait quelques beuveries qui, selon son médecin Claude Deshaies Gendron (1663-1750), ont hâté la mort de l'amant. En 1720, elle doit faire face à une intrigue montée par Marie-Thérèse Blonel de Phalaris, qui souhaite la remplacer comme maîtresse-en-titre. Celle-ci réussit du au , mais Madame de Parabère redevint ensuite la première maîtresse du Régent.


title: Madame de Parabère

text: Le , elle se brouille avec le Régent, celui-ci ayant couché avec deux filles de l'Opéra de Paris : c'est elle qui s'en va après une orageuse dispute, autour du . Et bien que la Phalaris devienne la nouvelle maîtresse, le Régent toujours amoureux viendra souvent rendre visite à Marie-Madeleine dans son château. Elle ira, après quelques mois, se retirer dans un institut religieux pour faire pénitence de son comportement passé ; la raison serait qu'un sermon religieux l'ait touchée et fait repenser à sa conduite, mais il se dit aussi que c'est en raison d'une grave maladie à laquelle elle survécut qu'elle se fit dévote.


title: Madame de Parabère

text: Jean-François Barrière (1786–1868), historien, la décrit comme avec une . Il ajoute encore qu'elle n'avait aucune ambition, chose confirmée par Élisabeth-Charlotte dans une lettre du : .


title: Enchaud

text: L'enchaud (ou anchaud) est une spécialité à base de viande de porc du Limousin et du Périgord, élaborée selon une méthode de conservation par salaison des plus anciennes. On la trouve également dans les Landes, et, sous le nom de , dans le Cantal.


title: Enchaud

text: L'enchaud est un rôti de porc, piqué d'ail, et confit, traditionnellement, dans de la graisse d'oie ou de canard, souvent de porc (saindoux). Selon les lieux et habitudes, l'enchaud se prépare avec de la longe ou de la poitrine roulée.


title: Enchaud

text: L'enchaud (souvent commercialisé en bocal) est un plat qui se sert froid, avec la fine gelée qui l'entoure. Il s'accompagne généralement d'une salade ou de pommes de terre rissolées, agrémentées elles aussi d'une pointe d'ail.


title: Henri Cernuschi

text: Enrico Cernuschi, dit « Henri Cernuschi », né le à Milan (Lombardie-Vénétie) et mort le à Menton (France), est un patriote, banquier, économiste, journaliste et collectionneur d’art italien naturalisé français.


title: Henri Cernuschi

text: Fils de Giuseppina de la Volta et de Claudio Cernuschi, industriel originaire de Monza, Cernuschi est né dans une famille milanaise juive aisée, dont le couple a trois autres enfants : Attilio, mort jeune en 1844, Erminia et Costantino, qui survivent à leur frère ainé.


title: Henri Cernuschi

text: Après des études chez les pères barnabites de Monza, Henri étudie les sciences à l’université de Milan et le droit à l’Université de Pavie et obtient en 1846 un brevet d’aptitude aux fonctions d’avocat auprès du Tribunal impérial et royal d’appel général de Milan alors sous domination autrichienne.


title: Henri Cernuschi

text: Il se signale, lors des évènements de 1848, qui voient le Piémont se révolter contre les Autrichiens. Il devient député de la nouvelle république romaine, défendant une conception fédérale de l’unité italienne. Il fait un séjour dans les prisons pontificales avant de s’établir en France où, en 1852, il occupe un emploi au Crédit Mobilier avant d’entrer à son conseil d’administration. Expulsé par Napoléon III en raison de son engagement contre le plébiscite en 1869, il revient après la chute de l’Empire, en .