title: Chevrolet Bolt

text: Tous les modèles de Bolt supportent les prises de charge SAE EV standard, au niveau 1 ou au niveau 2 (courant alternatif). Une option d'usine supporte la charge de niveau 3 (cycle de charge rapide) avec le système SAE Combo DC. Un adaptateur portable de charge de niveau 1 est fourni avec chaque Bolt, rangé dans un compartiment spécial sous le plancher du hayon. Il est répertorié UL pour fonctionner à 120 VAC sur le marché américain, mais il est capable de fonctionner à 240 VAC.


title: Chevrolet Bolt

text: La charge de niveau 1 (110 VCA) fournit environ 1 kW et ajoute 5 à 8 km d'autonomie par heure de charge. La charge de niveau 2 (240 VCA) fournit jusqu'à 7,2 kW et ajoute 30 à 50 km d'autonomie par heure de charge. La charge de niveau 3 avec système de charge rapide combiné SAE Combo DC de 55 kW en option peut augmenter la portée à 240 km. Le manuel d'utilisation de la Bolt suggère une charge rapide jusqu'à seulement 80% de charge pour assurer une charge constante de 50 kW. Le taux de charge rapide descend à 38 kW à 56% de charge et à nouveau à 24 kW à 68% de charge. Au-dessus de 85%, le taux de charge varie de 16kw à 0kw.


title: Chevrolet Bolt

text: La Bolt EV est livrée avec des pneus auto-scellants dont les surfaces intérieures sont recouvertes d'un composant collant pour sceller automatiquement les petites fuites et crevaisons dans la zone de la bande de roulement. Il n'y a pas de roue de secours ni de lieu (officiel) de stockage. La voiture est équipée d'un système numérique de surveillance de la pression des pneus pour avertir le conducteur si un pneu fuit, et un kit de compresseur d'air portable est fourni en tant que pièce standard. Sous le coffre à hayon arrière, il y a un espace qui peut être utilisé pour stocker une pièce de rechange sous-dimensionnée, et certains propriétaires y portent une roue de secours de Chevrolet Cruze compatible.


title: Chevrolet Bolt

text: La portée de 383 km évaluée par l'EPA a été confirmée par des journalistes automobiles conduisant une Bolt de préproduction avec une batterie de 60 kWh. Conduit sous différents modes de conduite avec la climatisation activée, le trajet entre Monterey et Santa Barbara s'est achevé avec une consommation d'énergie de 50,1 kWh, ce qui représente une efficacité moyenne de 12,9 kWh aux 100 km. Un total de 382,7 km ont été parcourus, avec l'affichage de la Bolt montrant 55 km d'autonomie restante. Plusieurs autres journalistes ont effectué un essai avec une Bolt de pré-production sur le même itinéraire, et tous ont rapporté des résultats similaires concernant la portée estimée de la Bolt par l'EPA.


title: Chevrolet Bolt

text: Dans le cadre de ses débuts au Mondial de l'automobile de Paris 2016, Opel a rapporté avoir conduit une Ampera-e, sans recharger, de Piccadilly Circus à Londres jusqu'à la Porte de Versailles à Paris, le lieu de l'exposition. La Bolt rebadgée a parcouru 417 km avec 80 km d'autonomie restante.


title: Chevrolet Bolt

text: Les commandes ont commencé en Californie et en Oregon à la mi-octobre 2016. Les trois premières Bolt ont été livrées dans la région de la baie de San Francisco le 13 décembre 2016 et un total de 579 unités ont été livrées en 2016. La disponibilité a été déployée progressivement aux États-Unis et, en août 2017, la voiture était disponible dans tout le pays.


title: Chevrolet Bolt

text: Le profil de la demande ne correspondait pas exactement aux prévisions, ce qui a conduit GM à ralentir sa production en juillet 2017. Cependant, au cours des derniers mois de 2017, la demande des Bolt a augmenté rapidement ; en octobre, elle a dépassé tout autre modèle de voiture électrique, y compris ceux de Tesla. Les ventes ont totalisé 23297 unités en 2017, ce qui fait de la Bolt la deuxième voiture plug-in la plus vendue aux États-Unis en 2017 après la Tesla Model S (≈26500). En Californie, la Bolt figure comme la voiture plug-in la plus vendue avec 13 487 unités livrées, devant la Tesla Model S, deuxième avec 11 813 unités. La Bolt a également dominée le segment des sous-compactes en 2017 dans l'État, avec une part de marché de 14,7% de toutes les voitures neuves vendues dans cette catégorie. En février 2018, les ventes cumulées sur le marché américain totalisaient 26477 unités.


title: Chevrolet Bolt

text: En janvier 2019, GM a annoncé que les ventes américaines de la Bolt de 2018 s'élevaient à 18019, en baisse de 22% par rapport à l'année précédente. (Les ventes américaines de Tesla Model 3, en revanche, sont passées de 1 764 en 2017 à 139 782 en 2018.) Les ventes combinées de Bolt et Volt ont également déclenché le début de la suppression complète des aides gouvernementales de 7500 $ au quatrième trimestre 2018, ce qui a réduit les aides gouvernementale à 3750 $ en avril 2019 et à 1875 $ en octobre 2019 avant de disparaître entièrement en avril 2020.


title: Chevrolet Bolt

text: La Bolt est disponible au Canada depuis le début de 2017. Au total, 2122 véhicules électriques Bolt ont été vendus au Canada en 2017.


title: Chevrolet Bolt

text: Le lancement de l'Ampera-e sur le marché norvégien était prévu pour avril 2017, lorsque 13 ont été enregistrés. Les livraisons aux clients de détail ont commencé le 17 mai 2017. Plus de 4000 voitures ont été commandées en Norvège, certaines devant être livrées en 2018. Les enregistrements ont totalisé 1121 unités en 2017.


title: Chevrolet Bolt

text: En Corée du Sud, General Motors a ouvert le carnet de commandes le 18 mars 2017 et les 400 unités du premier lot ont été vendues en 2 heures.


title: Chevrolet Bolt

text: En octobre 2017, les concessionnaires européens ont été invités à cesser complètement d'accepter les commandes d'Ampera-e (connu sous le nom de Chevrolet Bolt aux États-Unis), apparemment en raison de problèmes d'approvisionnement, au moment où dans le pays de la Norvège (qui a une population de seulement 5,2 millions, plus petit que celui du Minnesota) 4 000 à 5 000 personnes avaient déjà commandé la voiture. À cette époque, la Bolt était proposée à la vente en Norvège au prix de 35000 $, pas beaucoup plus élevé que celui de la Nissan Leaf, bien que sa portée et sa capacité de batterie soient au moins 50% supérieures à celles de la Leaf.


title: Chevrolet Bolt

text: Le fait que GM limitait les livraisons de la Bolt en Norvège, son marché le plus prometteur en 2017, a fait soupçonner qu'il allait "tuer" le modèle en Europe. Aucune nouvelle Bolt n'a pu être commandée en Norvège après 2017 et les livraisons en Norvège ont complètement cessé en 2018. GM a été accusé d'avoir délibérément saboté son propre programme de véhicule électrique dans le passé.


title: Chevrolet Bolt

text: En 2018, il était pratiquement impossible de commander la voiture en Europe (bien qu'en novembre 2018, elle aurait été mise en vente aux Pays-Bas au prix de 53 000 $). Les statistiques montrent qu'en février 2019, un total de moins de 5000 Bolt avaient déjà été livrés dans toute l'Europe. Le nouveau propriétaire de la marque Opel a proposé aux clients l'Opel Crossland X, une voiture à essence ou diesel avec un style rappelant légèrement la Bolt, et a suggéré qu'il allait faire deux véhicules électriques basés sur l'Opel Corsa et la Peugeot 208 (les deux étant des voitures à faible puissance et avec un volume intérieur plus petit que la Bolt).


title: Chevrolet Bolt

text: À la fin de 2018, environ un an après que les Norvégiens aient été empêchés de commander plus de Bolt, un concurrent proche, la Hyundai Kona EV (avec une batterie de 64 kWh), a été mis en vente là-bas. L'attribution annuelle entière des voitures a été vendue presque instantanément.


title: Chevrolet Bolt

text: La Bolt a remporté les prix de la voiture de l'année Motor Trend de 2017, voiture nord-américaine de l'année 2017, voiture verte de l'année par les Choix des lecteurs d'AutoGuide.com de 2017, prix de l'excellence automobile par Popular Mechanics de l'année 2017 et voiture verte à acheter par Reports Best Car de 2017. La Bolt a également terminée dans la liste des 10 meilleures voitures de Car & Driver pour 2017 La Chevrolet Bolt a également remporté la voiture verte de l'année 2017 décernée par le Green Car Journal. Elle a également été nommée par Time Magazine parmi sa liste des 25 meilleures inventions de 2016 et parmi les 10 plus grandes innovations automobiles de Popular Science en 2016. La Bolt EV a battu la Cadillac CT6 et la Jaguar XE pour remporter le prix de la voiture de l'année par Detroit Free Press. Automobile a inclus la Bolt dans sa liste All Star 2017.


title: Chevrolet Bolt

text: Le chef du marketing de Chevrolet, Tim Mahoney, a par la suite annoncé que GM conserverait le nom de Bolt.


title: Chevrolet Bolt

text: Autoblog a projeté une confusion similaire parmi les clients européens où l'Opel Ampera-e (la variante de la Bolt) n'est qu'à une lettre d'Opel Ampera, la Chevrolet Volt de génération précédente vendue en Europe - ce qui suggère que les noms pourraient confondre les clients qui pensent que la toute nouvelle berline électrique est étroitement liée à l'ancienne berline hybride rechargeable.


title: Chevrolet Bolt

text: Tata Motors possède une voiture nommée Bolt sur le marché depuis 2014 et a déposé la marque en Inde et dans d'autres pays.


title: Chevrolet Bolt

text: La Chevrolet Bolt était aussi commercialisée en Europe en 2017 sous le badge Opel et se voyait baptisée Ampera-e. Ses premières photos officielles ont été présentées le avant qu'elle soit dévoilée au Mondial de Paris 2016. C'est un modèle 100 % électrique qui remplace l'Ampera commercialisée de 2011 à 2015, dont son nom est suivi d'un "e", pour "électrique". La Chevrolet Bolt et l'Opel Ampera-e partagent les mêmes caractéristiques techniques.


title: Kiara (Disney)

text: Kiara est un personnage du film "Le Roi lion 2 : L'Honneur de la tribu" (ou "Le Roi lion 2 : La Fierté de Simba" au Québec) de Walt Disney Pictures, et de la série télévisée "La Garde du Roi lion".


title: Inondation de 1856 en France

text: L'inondation de 1856 en France touche un grand nombre de fleuves et demeure une crue de référence. Elle touche ainsi, à la fin mai-début juin, le Rhône ou la Loire, dévastant Lyon, Avignon, Tarascon qui est coupé d'Avignon


title: Kiara (Disney)

text: Elle est la fille de Simba et Nala, la grande sœur de Kion. C'est l'héritière du trône de la Terre des Lions.


title: Inondation de 1856 en France

text: La crue de la Loire de 1856 demeure aujourd'hui encore la plus importante depuis 1790. Elle a recouvert près de , détruit près de de digues et provoqué la mort d'une trentaine de personnes uniquement dans le département de Maine-et-Loire. Cependant, à l'amont du confluent de l’Allier, le niveau de cette crue de 1856 fut nettement moins élevé qu'en 1846 et 1866, et d’un niveau équivalent à celle de 1907.


title: Kiara (Disney)

text: Kiara peut être rapproché du personnage de Juliette Capulet de la pièce de William Shakespeare "Roméo et Juliette" Kovu correspondant au personnage de Roméo Montaigu.


title: Inondation de 1856 en France

text: De nombreuses villes furent partiellement submergées : Blois, Tours, Trélazé Dans cette dernière commune, la carrière des Ardoisières fut engloutie provoquant l’arrêt de la production durant plusieurs mois.


title: Kiara (Disney)

text: Physiquement Kiara est présentée comme un lionceau charnu et en bonne santé de couleur crème. Elle ressemble beaucoup à Simba et selon certains a quelques traits de ressemblance avec sa grand mère Sarabi.


title: Inondation de 1856 en France

text: De nombreuses maisons anciennes comportent des "marques de crue" de la Loire sur leurs murs. Nombre d'entre elles datent de la campagne de pose de plaques commémoratives dans les zones inondées qui fut entreprise en 1856 pour conserver le souvenir de la catastrophe.


title: Kiara (Disney)

text: Psychologiquement, Kiara est une lionne espiègle n'hésitant pas à désobéir à son père. Elle est aussi persévérante et évolutive. Elle prend en maturité tout au long du film en se basant sur ce que son père lui a appris étant enfant « nous sommes un ».


title: Inondation de 1856 en France

text: , 8 h 37, soir. - Le Rhône a baissé de près de depuis minuit. Cette baisse est arrivée trop tard ; 4 digues étaient rompues en différents points. La Camargue est couverte de 2 ou d'eau. La plaine, depuis Tarascon jusqu’à la mer, est inondée ; environ, dont en culture, sont sous l'eau. Toutes les récoltes sont perdues. Dans la ville de Tarascon, l'eau s'est élevée à 3 ou . Nous sommes obligés d'envoyer de Marseille le pain nécessaire aux habitants. Il est probable qu'en Camargue, la plus grande partie des bestiaux est noyée.


title: Kiara (Disney)

text: Kiara est la fille de Simba et Nala. Alors qu'elle part s'amuser, elle se rapproche de les Terres Interdites, et découvre que Timon et Pumba la suivent sur ordre de son père pour la surveiller. Profitant d'une dispute entre les deux amis, elle pénètre sur les Terres Interdites, où elle tombe sur Kovu. Après avoir échappé a des crocodiles, Les deux lionceaux commencent à jouer, mais sont très rapidement interrompu par l'arrivée de leurs parents respectifs. Simba commence par gronder sa fille, avant de lui expliquer le cycle de la vie.


title: Inondation de 1856 en France

text: À Avignon, le , l'inondation emporte une partie des remparts entre la porte St-Roch et la porte St-Dominique.


title: Kiara (Disney)

text: Quelques années plus tard, Kiara, après avoir fait promettre à son père de renoncer à toute ingérence, part pour sa première chasse solitaire, mais ses tentatives sont infructueuses. Elle sera particulièrement déçue de constater que Simba n'a pas tenu sa promesse et qu'il a envoyé Timon et Pumba la surveiller. Elle s'enfuit et tombe dans le piège de Zira. Cette dernière a en effet chargé Vitany et Nuka de provoquer un incendie, afin de permettre à Kovu de "sauver" Kiara et de se rapprocher de Simba pour le tuer et devenir roi.


title: Inondation de 1856 en France

text: À Lyon, les dégâts sont très importants, en particulier sur la rive gauche, qui est en pleine période de construction. 18 personnes meurent dans la commune de la Guillotière.


title: Kiara (Disney)

text: Reconnaissant Kovu, elle l'accepte beaucoup plus facilement que son père. Mise au défi de prouver ses talents de chasseresse, elle échoue lamentablement à surprendre Kovu, qui décide de lui enseigner la chasse. Kiara en profite pour lui montrer comment s'amuser et s'offrir quelques sensations fortes, tombant petit à petit amoureuse de Kovu. Quand elle entend Simba Accuser Kovu de trahison, elle refuse d'y croire; et quand son père bannit le jeune lion, elle s'enfuit pour le retrouver et le ramener. Apprenant que Zira a déclenché l'invasion de la Terre des Lions, elle et Kovu s'interposent et unissent les deux clans sous leur autorité.


title: Inondation de 1856 en France

text: Le photographe Édouard Baldus, à la demande de l'Administration des Beaux-arts, réalise un reportage (probablement un des tout premiers reportages photographiques après ceux de la guerre de Crimée) sur les inondations dévastatrices du Rhône, à Lyon, Avignon et Tarascon. Nous disposons aussi des clichés réalisés par Louis Froissard, photographe du Service municipal de la voirie de Lyon.


title: Kiara (Disney)

text: Quelque temps plus tard, elle et Kovu se marient et ont un fils, qui deviendra l'héritier de la Terre des Lions.


title: Inondation de 1856 en France

text: Napoléon III va visiter les dégâts dans le Midi de la France dès la première semaine de . Il va à Lyon (), Dijon, Valence, Arles, et navigue dans les rues de Tarascon.


title: Kiara (Disney)

text: Kiara apparaît des années plus tard dans la série d'animation "La Garde du Roi lion" qui se passe dans le milieu du second film, c'est-à-dire pendant son enfance. La série est centrée sur son petit frère Kion ainsi que ses amis, Kiara quant à elle joue un rôle de soutien. On apprend dans la série que Kiara avait deux amis d'enfance : Zuri et Tiffu.


title: Inondation de 1856 en France

text: Après une pause à Paris le , il se rend à Orléans, Blois, Angers et Tours, également sinistrés par la crue de la Loire. Cette visite n'était pas dénuée d'arrière-pensées politiques : il n'oublie pas de passer par la commune de Trélazé, dans laquelle les émeutes de la Marianne avaient eu lieu un an plus tôt.


title: Inondation de 1856 en France

text: Un décret du affecte à Lyon. L'Isère, la Drôme, reçoivent également des fonds, tandis que 27 millions de francs sont versés pour réparer les ponts, les églises, les fontaines. L'impératrice Eugénie lance une souscription, à laquelle participe notamment le faubourg Saint-Antoine.


title: Cime de Caron

text: La cime de Caron, ou cime Caron, est un sommet situé dans le massif de la Vanoise, en Savoie, dans la région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Cime de Caron

text: Ce sommet est sur la limite nord de la Maurienne et sur la limite sud de la vallée des Belleville en Tarentaise, un peu à l'est du mont Bréquin et à l'ouest de la pointe du Bouchet.


title: Cime de Caron

text: Elle se situe dans la station de ski d'Orelle, dans le domaine skiable des Trois Vallées où elle est aussi connue pour avoir longtemps été le plus haut sommet du domaine skiable, et maintenant le second derrière la pointe du Bouchet.


title: Cime de Caron

text: Ce sommet est principalement constitué de conglomérats, de grès et d'arkoses micacés, de schistes (principalement des lutites et des siltites), de charbon (particulièrement de l'anthracite), datant d'entre le Westphalien et le Stéphanien inférieur.


title: Cime de Caron

text: Plusieurs accès sont possibles pour accéder à la cime de Caron. Des chemins passant par col de Caron et le col de Lauzun permettent un accès hors saison d'hiver. En saison il est possible d'accéder à la cime de Caron à partir de Val Thorens dans la vallée des Belleville ou d'Orelle via les deux remontées mécaniques qui arrivent au sommet.


title: Cime de Caron

text: Pour accéder à la cime de Caron depuis Val Thorens, il est nécessaire d'emprunter le téléphérique de 150 places de Cime Caron, le plus du monde à sa construction en 1982, construction qui est restée une prouesse pour l'époque, œuvre du constructeur français Poma. Suite logique de la télécabine de Caron, le téléphérique de Cime Caron est la vitrine de la station. Son arrivée, à moitié suspendue dans le vide, est considérée comme l'une des plus impressionnantes au monde.


title: Cime de Caron

text: En 2010, le téléphérique subit une importante rénovation. Les cabines sont à cette occasion remplacées.


title: Cime de Caron

text: Au début de la saison hiver 2018-2019, une panne du téléphérique rend inaccessible le sommet pour le restant de la saison, amputant Val Thorens d'une partie importante de son domaine skiable.


title: Cime de Caron

text: La construction de ces deux installations par la SETAM (Société d'exploitation Tarentaise-Maurienne) et la STOR (Société des téléphériques d'Orelle) a été critiqué pour son impact fort sur l'environnement. Le Conseil national de la protection de la nature (CNPN) avait rendu un premier avis défavorable au projet notamment à cause de la présence d'espèces protégées dans le secteur. Les installations ont finalement pu être mises en service pour la saison 2021-2022 notamment grâce à la suppression du télésiège Glacier sur le glacier de Péclet.


title: Cime de Caron

text: Avec un investissement de 43 millions d'euros ces installations permettent de passer d'une altitude de à une altitude de , soit un dénivelé de en une vingtaine de minutes.


title: Compagnie sucrière sénégalaise

text: La Compagnie sucrière sénégalaise (CSS) est une entreprise sénégalaise implantée à Richard-Toll, dans le nord du pays et appartenant à Jean Claude Mimran. Elle est le premier employeur privé du Sénégal


title: Compagnie sucrière sénégalaise

text: Elle appartient au groupe Mimran, contrôlé par les trois fils du fondateur. Jean-Claude Mimran préside le pôle industriel du groupe dont les activités (agroalimentaire, négoce de céréales, transport maritime, secteur bancaire) sont essentiellement concentrées en Afrique, surtout au Sénégal et en Côte d'Ivoire. Jean-Claude Mimran est un Français exilé fiscal résidant en Suisse (à Berne). Sa fortune est estimée à entre 1,5 et 2 milliards de francs suisses (1,33 à 1,77 milliard d'euros).


title: Compagnie sucrière sénégalaise

text: La société emploie permanents et travailleurs saisonniers, et peut en période de campagne entretenir 8 000 emplois..


title: Compagnie sucrière sénégalaise

text: Pour une surface agricole utile de 11210 ha, elle produit chaque année environ 1 500 000 T de canne, 140 000 T de sucre, et 13 000 000 L d'alcool pur.


title: Compagnie sucrière sénégalaise

text: Elle a également un club de football qui porte son nom et qui évolue au plus haut niveau du championnat du Sénégal de football; voir Compagnie sucrière sénégalaise (football)


title: Misène

text: Misène (en latin : "Misenum") est le site naturel d’un ancien port militaire romain, aujourd'hui, situé sur la commune de Bacoli, dans la province de Naples.


title: Misène

text: Selon la mythologie, le nom latin de Misène vient du nom de "Misenus", un compagnon d’Hector et un trompettiste d’Énée. D’après l’"Énéide" de Virgile, Misenus s’est noyé près de cet endroit après une compétition de trompette avec le dieu de la mer Triton, qui punit son hybris


title: Misène

text: Il est institué par Auguste aux environs de 27 av. J.-C.. Les Romains utilisèrent la configuration naturelle du port, qui consiste en une double baie (une interne et une externe), adaptant les espaces internes aux chantiers navals tandis que la partie extérieure était utilisée comme port proprement dit. Les navires de la flotte restaient à l'abri dans la base en automne et en hiver : la navigation commençait le avec la fête dite "Isidis Navigium" en honneur de la déesse égyptienne Isis, patronne de la mer, des marins et l'activité maritime.


title: Misène

text: Le port de Misène accueillait la flotte "Classis Misenensis", qui avait la fonction (avec la "Classis Ravennatis", basée à Ravenna) de contrôler toute la mer Méditerranée.


title: Misène

text: Par ses paysages naturels magnifiques situés tout près de la base maritime et sa proximité avec les cités romaines importantes de Puteoli et Naples, Misène devient le site des villas romaines de luxe.


title: Misène

text: Pline l'Ancien était le préfet de la flotte de Misène en 79 ap. J.-C., au moment de l’éruption du Vésuve qui était visible depuis la baie. Voyant le début de l’éruption, il voulut s’en rapprocher par curiosité scientifique et pour organiser les secours, et mourut étouffé par les retombées du volcan. Le récit de sa mort nous est donné par son neveu Pline le Jeune, qui était aussi présent à Misène à ce moment-là.


title: Misène

text: Misène est décrite dans le roman de Robert Harris, "Pompéi", comme le lieu où se situait la "Piscina mirabilis", réservoir terminal dans lequel l’aqueduc d’Auguste ("Aqua Augusta") se vidait.


title: Armenia (Quindío)

text: Armenia est une ville de Colombie et la capitale du département du Quindío. Appelée "La ciudad milagro". Située à ( par la route) à l'ouest de la capitale Bogota, elle se trouve à d'altitude et couvre une superficie d'environ . Elle comptait environ habitants au recensement de 2004.


title: Armenia (Quindío)

text: Ville de taille moyenne, elle se trouve après les trois plus grandes villes de Colombie que sont Bogotá, Medellín and Cali. Le code téléphonique de la ville est 07; et la température moyenne est comprise entre 18 et .


title: Beveren (Flandre-Orientale)

text: Beveren est une commune néerlandophone de Belgique située en province de Flandre-Orientale (Région flamande de Belgique).


title: Beveren (Flandre-Orientale)

text: Beveren faisait partie du pays de Waes, un "pagus" carolingien. C'est pourquoi elle s'appelait jadis "Beveren-Waes", nom encore parfois utilisé pour la distinguer des autres localités du même nom, par exemple Beveren-sur-Lys ou Beveren-sur-Yser.


title: Beveren (Flandre-Orientale)

text: Vers 1157, Philippe d'Alsace mène une expédition contre le comte de Hollande Florent III au cours de laquelle il brûle Beveren. Cette destruction s'explique probablement par le fait que Florent III s'était temporairement emparé du pays de Waes et que le seigneur de Beveren lui avait prêté main-forte.


title: Beveren (Flandre-Orientale)

text: Philippine de Beveren (fille de Thierry de Beveren et de Marguerite de Brienne), héritière de la seigneurie, épousa Hugues de Florennes-Rumigny (mort le 2 août 1270). Jean de Beveren, évêque de Potenza, frère de Philippa/Philippine, prétendit se saisir de son héritage et le céda à Louis de Nevers, en 1313. La fille de Hugues de Rumigny, Élisabeth de Rumigny, épouse Thibaut II de Lorraine. Ils ont pour fils cadets Mathieu de Lorraine, seigneur de Florennes († 1330 ; il épouse sans postérité Mathilde, fille de Robert de Béthune) et Hugues de Lorraine, seigneur de Rumigny († après 1336, sans postérité).


title: Beveren (Flandre-Orientale)

text: En 1335, Louis de Nevers acquit définitivement la seigneurie de Beveren de Hugues de Lorraine, frère héritier de Mathieu de Lorraine.


title: Beveren (Flandre-Orientale)

text: La commune est depuis une cinquantaine d'années un territoire d'extension du Port d'Anvers, via le port secondaire du Pays de Waes.


title: Beveren (Flandre-Orientale)

text: Graphe de l'évolution de la population de la commune. Les données ci-après intègrent les anciennes communes dans les données avant la fusion en 1977.


title: Martika

text: Martika, de son vrai nom Marta Marrero est une actrice et auteur-compositeur-interprète américaine, née le à Whittier (Californie).


title: Martika

text: Principalement active dans les années 1980 et le début des années 1990, elle a vendu plus de quatre millions d'albums dans le monde. Son plus grand succès est "Toy Soldiers", chanson arrivée numéro un dans les palmarès américains, dont le refrain fut utilisé comme échantillon pour le single "Like Toy Soldiers" d'Eminem. Prince lui a produit et composé deux titres : "Love... Thy Will Be Done" (qui sera repris par la chanteuse australienne Delta Goodrem) et "Martika's Kitchen". Elle utilise le pseudonyme Vida Edit depuis 2009.


title: Amon Düül II

text: Amon Düül est un groupe de krautrock allemand, originaire de Munich. Le groupe est généralement considéré comme un des fondateurs du mouvement krautrock, en compagnie de Klaus Schulze et Tangerine Dream. Il est le successeur d'Amon Düül.


title: Amon Düül II

text: En 1969, le groupe Amon Düül se sépare, sous l'impulsion de musiciens aux idées très différentes. Deux groupes se forment alors, ceux qui garderont le nom d'Amon Düül (parfois, mais rarement, appelé Amon Düül I) et ceux qui formeront un nouveau groupe, Amon Düül II. Il émerge dans la commune en Allemagne de l'Ouest en même temps que la Fraction Armée Rouge.


title: Amon Düül II

text: Formé de Chris Karrer, Peter Leopold, Falk Rogner, John Weinzierl et Renate Knaup (aujourd'hui encore la seule femme dans le groupe), Amon Düül II avait une plus grande ambition musicale qu'Amon Düül. Celle-ci est évidente avec la parution de leur premier album "Phallus Dei" (1969), considéré par certains critiques comme une « œuvre majeure du rock parallèle » ; l'album comporte entre autres le morceau-titre d'une durée de (qui occupe à lui-seul toute la face B du disque, sur les vinyles), considéré comme un classique de krautrock, et qui les rend immédiatement célèbres. Le deuxième album "Yeti" amènera leur percée internationale, notamment au Royaume-Uni. Les journalistes d'alors se plaisaient à les comparer à Pink Floyd ou à Velvet Underground. Le groupe reçoit également des offres de la part de réalisateurs allemands, pour l'enregistrement de la bande-originale de leur film. Amon Düül II signera entre autres la bande originale du film "San Domingo".


title: Amon Düül II

text: Dans les années 1970, le groupe réside à proximité du château de Kronwinkl dans le district de Basse-Bavière. En 1972, il sort l'album "Carnival In Babylon" sur lequel figure une chanson intitulée "Kronwinkl 12".


title: Amon Düül II

text: En 1975, la signature chez Atlantic Records va être un désastre. N'ayant plus aucun contrôle sur leurs compositions, à chaque fois écourtées ou simplifiées pour de simples raisons commerciales, des tensions apparaissent au sein du groupe, qui se sépare finalement en 1978, n'enregistrant que quelques morceaux durant les années 1980. Le groupe se reforme en 1992, et recommence à enregistrer des albums, à celle des précédents. Ils se séparent en 1981, avant de se reformer en 1983 et publier de nouveaux albums.


title: Amon Düül II

text: « Orchestre-phare » du rock allemand européen des années 1969-1973, le groupe fut toutefois plus populaire en France et en Angleterre que dans son pays d'origine, signant, selon Pascal Bussy, « une musique étonnamment ouverte et effervescente : basée sur le rock, elle fait aussi appel à l'électro-acoustique et à un son spatial, elle cultive un côté spectaculaire et théâtral, elle veut transcender sa germanité (les albums sont remplis d'expressionnisme et de romantisme), la spontanéité y règne en maîtresse absolue. »


title: Amon Düül II

text: Leur batteur Peter Leopold décède le . Une sépulture lui est donnée à Munich, ici-même où le groupe chantera des morceaux d'Amon Düül II en sa mémoire. Leopold est remplacé par le multi-instrumentaliste Daniel Fichelscher, depuis longtemps guitariste et batteur du groupe krautrock Popol Vuh. Fichelscher n'est pas nouveau au sein du groupe, et est en fait affilié depuis longtemps à Amon Düül II, depuis 1972 après avoir joué sur "Carnival in Babylon".


title: Théorèmes sur les singularités

text: Les théorèmes sur les singularités sont l'aboutissement des travaux effectués en relativité générale par Stephen Hawking et Roger Penrose à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Ces travaux avaient pour but de déterminer sous quelle condition la formation d'un trou noir ou d'une singularité gravitationnelle est inéluctable.


title: Théorèmes sur les singularités

text: La raison d'être de ces travaux est qu'à l'époque les simulations numériques ne permettaient pas de déterminer l'évolution de l'effondrement gravitationnel du cœur d'une étoile massive (explosion de supernova de type Ib, Ic, Id, Ie ou II). Seules des solutions analytiques, supposant que l'étoile possédait une symétrie sphérique, étaient connues. Ces solutions indiquaient que la formation d'un trou noir était possible sous certaines conditions, mais il n'était pas clair que la prise en compte d'un écart à la symétrie sphérique ou de la rotation de l'étoile ne permettent d'arriver aux mêmes conclusions. Par exemple, il était envisageable que la rotation de l'étoile contribue à éjecter une partie de sa matière lors de l'effondrement, empêchant ainsi la formation du trou noir.


title: Théorèmes sur les singularités

text: Les théorèmes sur les singularités ont permis de résoudre ces questions. Ils indiquent en effet que sous des hypothèses extrêmement générales, la formation d'un horizon et par la suite d'une singularité est inéluctable. Ces conditions sont à tel point génériques qu'elles ne nécessitent même pas que la théorie qui décrit la gravitation soit nécessairement la relativité générale : d'autres théories de la gravitation donnent également lieu à la formation de trous noirs, pourvu qu'elles soient des théories dites « métriques de la gravité », c'est-à-dire que le champ gravitationnel s'identifie aux propriétés de la métrique de l'espace-temps. L'autre condition nécessaire pour l'application des théorèmes sur les singularités est que l'attraction gravitationnelle soit attractive, ce qui suppose que la pression du cœur de l'étoile ne soit pas trop négative. Techniquement, on dit que la matière doit satisfaire à la condition forte sur l'énergie. Aucune équation d'état de la matière dense ne prédisant l'existence d'une pression négative à haute densité, cette condition est trivialement vérifiée.


title: Théorèmes sur les singularités

text: Les théorèmes sur les singularités peuvent être également appliqués au domaine de la cosmologie. Cette fois, ils permettent de déterminer sous quelles conditions l'univers observable est nécessairement issu d'une singularité gravitationnelle lors du Big Bang. Les théorèmes sur les singularités indiquent que l'existence d'une singularité initiale est inéluctable sous les mêmes hypothèses que précédemment. À l'époque de l'élaboration des théorèmes sur les singularités, il apparaissait évident que la pression de la matière devait toujours être positive, et donc que la condition forte sur l'énergie, et par suite les conditions sur les théorèmes sur les singularités étaient vérifiées. Cependant, rien n'assure que la pression de la matière dans l'univers primordial n'était pas négative, et nombre de modèles cosmologiques récents permettent d'envisager une telle hypothèse, notamment l'inflation cosmique et le pré Big Bang. Aussi, rien ne permet d'affirmer avec certitude que l'univers observable est effectivement issu d'une singularité gravitationnelle.


title: Sylvopastoralisme

text: Le sylvopastoralisme est un mode d'agriculture durable qui concilie objectifs forestiers et pastoraux.


title: Sylvopastoralisme

text: Cette pratique d'élevage pour une production de viande et de lait consiste à faire pâturer la forêt par le bétail pour exploiter les ressources fourragères spontanées situées sous les arbres.


title: Sylvopastoralisme

text: Parallèlement, des éclaircies sylvicoles peuvent concourir à la mise en valeur des arbres et permettent une production de bois.


title: Sylvopastoralisme

text: La coexistence, dans un même espace, d’une valorisation sylvicole et d’un usage pastoral recouvre des situations différentes. Les espaces boisés sont très variés, à la fois par les milieux (sols, climat, végétation, habitats), par la diversité des propriétaires, de leurs motivations et par leurs modes de valorisation. Schématiquement, on peut distinguer trois situations bien différentiées .


title: Sylvopastoralisme

text: Lorsqu’un mode de valorisation domine, même s’il n’exclut pas, à la marge, le second mode, on parle de « parcours boisé » – à dominante pastorale - ou de « forêt pâturée » – à dominante sylvicole. Les attentes sylvicoles et pastorales ne sont pas pleinement intégrées dans le même espace. Quand les objectifs sont effectivement intimement liés dans les mêmes parcelles, on parle de « sylvopastoralisme » au sens strict.


title: Sylvopastoralisme

text: Sont concernés des peuplements forestiers où une conduite classique est menée sans tenir compte de l'influence de la sylviculture sur la ressource fourragère.


title: Sylvopastoralisme

text: Une ressource fourragère (herbacée ou arbustive) peut apparaître à certaines périodes du cycle sylvicole, à la suite d'une éclaircie par exemple. Un pâturage opportuniste peut être entrepris par des animaux jusqu'à ce que la ressource disparaisse à la suite de la fermeture du couvert forestier.


title: Sylvopastoralisme

text: Sont concernés les espaces de déprise agricole (pré-bois, friches, fronts de colonisation) où le pâturage est pratiqué jusqu'à la colonisation totale des ligneux et la fermeture du couvert.


title: Sylvopastoralisme

text: Les pâturages de l'ancien monde paysan ou de l'élevage pérenne ont souvent été associés intimement à l'arbre et dans une mesure importante au bois et au milieu forestier. La nécessité de l'ombre pour les troupeaux, de sources d'eau pérennes à proximité, et sur les pacages trop isolés ou d'altitude, de ressources préservées de bois pour les besoins de l'habitat temporaire et le chauffage des préparations fromagères. D'autre part, l'écosystème forestier garantit partout la stabilité des sols et il est inconcevable, dans un monde d'éleveurs conscients, de laisser des versants en fortes pente et/ou fortement ombrés sans couverture forestière efficace.


title: Sylvopastoralisme

text: Avec les conditions pédoclimatiques difficiles, dans un contexte où les surfaces abandonnées par l’agriculture et l’élevage se boisent, la situation se complexifie. Les « produits bois » sont plus difficilement valorisables et plus dispersés. Le pâturage des animaux peut aider aux interventions sylvicoles (nettoyage du sous-bois, meilleure circulation, structuration de l'espace). À l’inverse, sans intervention sur les arbres, l’utilisation pastorale est condamnée à terme par la fermeture inéluctable du couvert arboré. Cette modalité est la véritable forme du sylvopastoralisme combinant, à bénéfices réciproques, les deux modes de valorisation raisonnée ensemble, sur un même espace.


title: Sylvopastoralisme

text: Cette approche sylvopastorale est nécessaire dans les milieux les plus difficiles. Elle peut amener à adapter ou modifier les itinéraires techniques, les produits et les modes de mise en marché, qu’ils soient sylvicoles ou pastoraux. C’est une façon de produire, mais aussi de faire évoluer les conditions socio-économiques de l’aménagement local.


title: Sylvopastoralisme

text: Une pression de pâturage trop importante peut mettre en péril la régénération d'un peuplement. Pour préserver la régénération, plusieurs techniques peuvent être utilisées :


title: Sylvopastoralisme

text: On reproche souvent aux animaux de tasser le sol. Ce phénomène apparait de manière localisée, autour des éléments constitutifs des parcs (points d'eau, zones d'affouage, zones de couchage, pierre à sel, etc.) quand les animaux séjournent trop longtemps dans un parc. Il suffit de repérer ces zones d'attrait et de les changer régulièrement de place.


title: Sylvopastoralisme

text: Les paléontologues montrent que les grands (mega- et méso-)herbivores jouaient depuis quelques centaines de millions d'années et jusqu'à la préhistoire un rôle clé dans les écosystèmes terrestres, dans les savanes, mais aussi en zone froides comme dans la steppe à Mammouths. Une défaunation continue, induite ou exacerbée par l'Homme, a causé des effets en cascade sur la composition, la structure et le fonctionnement des écosystèmes concernés, et audelà, sur la biosphère et son climat.


title: Sylvopastoralisme

text: La gestion traditionnelle sylvopastorale a (comme le bocage) fourni des habitats de substitution pendant des millénaires aux espèces de lisières et de milieux ouverts en entretenant une mosaïque de milieux naturels plus ou moins ouverts, qui sont autant d'habitats complémentaires pour la faune, la flore et la fonge. Ces milieux ont une dynamique spatiotemporelle qu'on ne retrouve pas dans le bocage. Leur importance écologique est scientifiquement reconnue, mais ces écopaysages déclinent néanmoins, face à l'artificialisation accélérée des milieux et à d'autres types de changements d'affectation des sols.


title: Sylvopastoralisme

text: On a récemment montré que remplacer la fonction écologique d'un cheval sauvage disparu (expérience de réensauvagement) a après 3 ans des effets positifs sur la restauration de bois-pâturages. Les chevaux réintroduit dans un boisement broutent certains semis et gaules, modifient la composition arborée ; leur broutement sélectif limite la végétation ligneuse dans les zones dominées par les prairies. Le réensauvagement est une pratique de restauration de bois-pâturages et la conservation de la biodiversité, mais nécessite un changement de paradigme et de politique.


title: Sylvopastoralisme

text: Pour favoriser la biodiversité, la gestion sylvopastorale ne doit pas conduire à un milieu « propre et bien entretenu ». L'intégrité écologique du milieu doit être restaurée, préservée, de même qu'un minimum de naturalisé (notamment caractérisé par une diversité d'arbres et d'arbustes d'essences locales).


title: Sylvopastoralisme

text: <br>Aussi, afin de maintenir ou augmenter la biodiversité, il convient de tenir compte de certains facteurs :


title: Jean-Léopold de Saxe-Cobourg et Gotha

text: Johann Leopold Wilhelm Albert Ferdinand Viktor, dit Jean-Léopold de Saxe-Cobourg et Gotha, est né le au château de Callenberg près de Gotha (alors une deux capitales du duché de Saxe-Cobourg et Gotha) et mort le à Grein en Autriche. Il est, jusqu'en 1918, le dernier prince héritier du duché de Saxe-Cobourg et Gotha, l'un des vingt-cinq États fédérés dans l'Empire allemand (1871-1918).


title: Jean-Léopold de Saxe-Cobourg et Gotha

text: Jean-Léopold est le fils de Charles-Édouard de Saxe-Cobourg-Gotha, duc régnant de Saxe-Cobourg et Gotha de 1900 à 1918, prince de Grande-Bretagne et Irlande jusqu'en 1917 et duc d'Albany jusqu'en 1919, et de son épouse Victoria-Adélaïde de Schleswig-Holstein-Sonderbourg-Glücksbourg.


title: Jean-Léopold de Saxe-Cobourg et Gotha

text: Jean-Léopold (« John Leopold »), arrière-petit-fils de la reine Victoria, naît prince de Grande-Bretagne et Irlande mais perd ce titre en 1917, tout comme les siens. Cette perte, conséquence de la Première Guerre mondiale, ne lui permet pas de devenir le d'Albany. Il est aussi prince héritier du duché de Saxe-Cobourg et Gotha, monarchie qui est renversée en 1918 lors de la Révolution allemande.


title: Jean-Léopold de Saxe-Cobourg et Gotha

text: Sa qualité de prince héritier titulaire et dynaste du duché de Saxe-Cobourg et Gotha demeure entachée par ses deux mariages morganatiques. Sa première union en 1932 le prive de ses droits successoraux.


title: Jean-Léopold de Saxe-Cobourg et Gotha

text: En 1932, Jean-Léopold de Saxe-Cobourg -Gotha épouse Feodora von der Horst (1905-1991, divorcée en 1931 de Wolf-Sigismund Pergler von Perglas), dont il divorce en 1962.


title: 1Password

text: 1Password est un logiciel développé par AgileBits Inc. Ce logiciel est un gestionnaire de mots de passe et permet de générer et de conserver des mots de passe de façon sécurisée (sites web, applications, numéro de sécurité sociale, cartes bancaires…), ainsi que des notes et documents. Ces éléments sont protégés par un seul et unique mot de passe, combiné à une clé unique générée par le logiciel.


title: 1Password

text: L'application permet la synchronisation des données, notamment par la souscription d'un abonnement, et fonctionne sur les applications téléchargées pour iPhone, iPad, macOS, Windows, et Android. Les données sont aussi accessibles depuis un navigateur internet, directement sur le site du logiciel.


title: 1Password

text: Une interface permettant d'utiliser les fonctions du logiciel en lignes de commande est en outre disponible pour plusieurs systèmes d'exploitation, dont Linux.


title: 1Password

text: Le logiciel s'intègre à la plupart des navigateurs web (Safari, Firefox, Chrome, Camino, OmniWeb, iCab, WhiteHat Aviator…) par une icône présente dans la barre outils de la fenêtre du navigateur. Une extension pour le navigateur Chrome permet de se passer du logiciel principal en cas de souscription d'un abonnement.


title: Amy Ruffle

text: Amy Louise Ruffle (née le à Victoira en Australie) est une actrice, chanteuse et danseuse australienne.


title: Amy Ruffle

text: Amy est née le à Victoria en Australie. Elle fait 1,63 m. Après avoir travaillé dans des théâtres musicaux, elle rejoint le casting de la série télévisée australienne Mako Mermaids, la série dérivée de H2O en interprétant Sirena, l'une des trois sirènes. Amy avait auditionné pour tous les rôles, mais quand Jonathan M. Shiff l'a vu, il a tout de suite dit qu'elle jouerait parfaitement celui de Sirena.


title: Amy Ruffle

text: Elle joue dans la série télévisée australienne "Les Sirènes de Mako", la série dérivée de H2O aux côtés de Lucy Fry et Ivy Latimer. En 2014, elle interprète le rôle de Monique dans le téléfilm australien "Border Protection Squad" aux côtés de Ryan Shelton, Peter Helliar et Luke McGregor. En 2015, elle quitte "Les Sirènes de Mako" au bout de trois saisons.


title: Taxe nationale sur les véhicules de transport de marchandise

text: La taxe poids lourds, officiellement , parfois appelée écotaxe ou écoredevance poids lourds, aurait dû être la version française de la redevance poids lourds liée aux prestations applicable en France, dont l'objectif est de diminuer les transports routiers jugés polluants et énergivores et de financer le développement des transports fluviaux ou ferroviaires.


text: Cette taxe, critiquée fin 2013 avant sa mise en œuvre, devait s'appliquer aux véhicules de transport de marchandises de plus de circulant en France sur certaines routes nationales et départementales. Elle vise à faire payer l'usage de ces routes par leurs utilisateurs en leur faisant supporter les coûts réels du transport routier de marchandises (dégradation de la voirie, financement des infrastructures routières) alors que ce coût est aujourd'hui intégralement supporté par l'impôt commun. Son principe a été voté en 2009, dans le cadre de la loi Grenelle 1. Son entrée en vigueur était prévue le . Repoussée à , elle a finalement été suspendue par la ministre de l’Écologie, Ségolène Royal, le .


text: La taxe s’applique aux véhicules de transport de marchandises qui empruntent le réseau taxable indépendamment du contenu transporté par ces véhicules. Ces véhicules de transport de marchandises sont définis par le décret -618 du 11 juillet 2013 « relatif à la définition des véhicules assujettis à la taxe sur les véhicules de transport de marchandises ». Ce dispositif, issu de la directive « Eurovignette », est déjà présent en Allemagne, en Slovénie, en Autriche et en République tchèque. Il permet d'harmoniser les règles de financement des infrastructures au niveau européen et a pour effet d'inciter les transporteurs à rationaliser leurs déplacements et à limiter les transports à vide. En France, les sommes collectées auraient dû être affectées aux collectivités territoriales gestionnaires ainsi qu'à l'agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) qui a pour but d’améliorer les infrastructures de transport et de soutenir des projets de développement du transport ferroviaire et fluvial.


text: Le montant de la taxe va de 8,8 à d'euros par kilomètre parcouru (taxe variable selon la taille, le poids et le niveau de pollution du camion) pour 2014 et devrait rapporter 1,2 milliard d'euros par an à l'AFITF. Son instauration soulève l'opposition d'une partie des agriculteurs et des routiers. Cette contestation débouche sur la dégradation, voire la destruction de certains portails, et sur des affrontements parfois violents, notamment en Bretagne.


text: La taxe poids lourds est une redevance kilométrique, proportionnelle à la distance parcourue. Elle vise à faire payer aux camions de plus de l'usage du réseau routier français non concédé (c'est-à-dire non soumis à des péages).


text: Le réseau routier taxable est constitué du réseau routier national, à l’exception des autoroutes et ouvrage à péage et des routes nationales à faibles trafics qui ne font pas partie du réseau trans-européen, et des routes locales (départementales et communales) qui subissent un report de trafic depuis les autoroutes et ouvrages à péage, le réseau routier taxable ou les routes situées dans un état frontalier qui serait soumises à un droit d’usage (Taxe, péage ou redevance).


text: La cartographie de l'ensemble du réseau « écotaxé » est consultable sur le site du ministère chargé des transports.


text: En , un appel d'offres est lancé pour un contrat de partenariat public-privé portant sur la collecte et une partie contrôle de la taxe poids lourds. C'est la première fois depuis les fermiers généraux que l'État confie la collecte de l'impôt à une compagnie privée. Toutefois, la qualification d'impôt peut être discutée. L'écotaxe étant le prix de l'usage du réseau routier et donc ayant comme contrepartie l'usage de la route, peut aussi être considérée comme une redevance pour service rendu similaire aux péages autoroutiers dont la collecte est confiée à la société concessionnaire exploitante. Le Conseil constitutionnel a par ailleurs rappelé par la Décision -670 DC du que la majoration de la prestation de transport de marchandises destinée à assurer une répercussion de l’écotaxe sur les utilisateurs de la prestation de transport et à la rendre neutre pour le transporteur, n'était pas un impôt.


text: Le , l'offre déposée par la société "Autostrade per l'Italia", filiale du groupe Benetton, est classée première par l'État à l'issue de l'appel d'offres. En application du règlement de la consultation, la société "Autostrade per l'Italia" s'est engagée à réaliser le projet, après la signature du contrat, avec ses sous-contractants français qui pourront entrer au capital de la société de projet : Thales (11 %), SNCF (10 %), SFR (6 %) et Steria (3 %).


text: Le , la société "Autostrade per l'Italia", est désignée attributaire du contrat de treize ans et de plus de 2 milliards d'euros, portant sur .


text: À la demande de plusieurs sociétés évincées, le , le tribunal administratif de Cergy-Pontoise ordonne la suspension de la signature du contrat, qui est effective par une ordonnance du . Les sociétés concurrentes arguaient que le ministre avait pris pour conseil et concours technique des sociétés filiales à 100 % d’un groupe entretenant des liens commerciaux avec la société "Autostrade per l’Italia". Le tribunal administratif note que « l'impartialité des conseils de l'État n'est pas suffisamment établie ». Le Conseil d'État est saisi par Nathalie Kosciusko-Morizet, alors ministre chargé de l'Écologie, et par "Autostrade per l’Italia" d'un pourvoi en cassation contre cette ordonnance.


text: Le , le Conseil d'État publie une décision dans laquelle il écarte l’ensemble des moyens soulevés par les entreprises évincées pour demander l'annulation de la procédure de passation du marché.


text: Le contrat de partenariat est signé le . Le , Thales, Steria, SFR et la SNCF entrent dans le capital de la société Ecomouv SAS. Ils doivent, à terme, posséder, à eux quatre, 30 % des parts de cette société, le reste étant possédé par "Autostrade per l'Italia".


text: Selon un rapport des experts de la mission d'appui aux partenariats public-privé (PPP) remis en et consulté par le quotidien "Le Parisien", l'État aurait pu avoir recours à une entreprise publique, via un marché public, ce qui aurait coûté environ 250 millions d'euros de moins. La mission a cependant donné un avis favorable car elle a jugé le projet plus rapide à mettre en œuvre. Le critère qui semble avoir permis à Écomouv' d'être choisi était en particulier de réduire ses délais de mise en œuvre de l'écotaxe de 24 à 21 mois.


text: Le décret d'application fixant les modalités définitives du contrat a été signé le , jour du second tour de la présidentielle de 2012, par Thierry Mariani, l'ex-ministre des Transports, ce qui pose un problème de précipitation, selon la ministre de l'environnement Ségolène Royal.


text: L'installation de , dont environ 150 construits par la société "Lacroix Signalisation", basée à Saint-Herblain en Loire-Atlantique est réalisée très vite. Début , celui de Saint-Médard-d’Eyrans était déjà le vingtième posé.


text: Le , le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, annonce un report de l'application de l'écotaxe poids lourds. Initialement prévue en juillet, la taxe s'appliquera au niveau national au .


text: La phase d'expérimentation en Alsace est remplacée par une expérimentation nationale de 3 mois, de juillet à septembre. La participation à celle-ci se fera sur la base du volontariat.


text: Un report (au ) est confirmé le , justifié par des éléments nouveaux: des dysfonctionnements dans le dispositif livré par "Ecomouv", la société chargée de collecter l'écotaxe auprès des entreprises de transports. Le quotidien "Le Figaro" révèle au même moment que seulement équipés de boîtiers sur un total de 800.000 concernés sont enregistrés, la Confédération du commerce de gros (CGI) estimant que « 98 % des dossiers des entreprises n'ont pas été encore traités », selon une enquête menée le , tandis que Frédéric Cuvillier accuse « le manque de préparation du dispositif et d'anticipation des difficultés sous le précédent gouvernement ».


text: Le Mouvement des Bonnets rouges ne prend forme que très progressivement en Bretagne. Tout commence par une manifestation conjointe entre les sections syndicales Force ouvrière des abattoirs Doux (poulet) et Gad (porc), où 889 suppressions de poste ont lieu sur les 1700 salariés, et des syndicats d'exploitants agricoles du Finistère, le , au cours de laquelle les manifestants ont scié les montants du portique puis l’ont fait tomber avec des cordes. François Palut, président de l’Ameb, l’association pour le maintien de l’élevage en Bretagne, dénonce: « entre l’aliment, les poussins, le transport à l’abattoir… Un poulet produit chez nous paiera six fois l’écotaxe avant de se retrouver en rayon, contre une seule fois pour un poulet importé ».


text: Dès le , la jonction s'était concrétisée par une conférence de presse commune. Trois samedis de manifestation consécutifs (les 14, 21 et ) devant le portique écotaxe de Pont-de-Buis-lès-Quimerch sont décidés par les syndicalistes agricoles et le Comité de convergence des intérêts bretons (CCIB). La manifestation prendra de l'ampleur le samedi, au cours duquel commencent les premières violences.


text: Début octobre, le tribunal de commerce de Rennes a décidé que les Abattoirs Gad de Lampaul-Plouarzel (Finistère), qui emploient 900 salariés sur le site, soumis à une forte concurrence européenne, doivent fermer tandis qu'en maintenu en activité de l'abattoir de Josselin, de la même société. Pour faire face au transfert de production entre les deux usines, une centaine d'intérimaires payés moins de par mois et venus de Roumanie arrivent début octobre à Josselin, où les contrats en CDD ne sont plus renouvelés, sur fond de préparation d'une "directive d'exécution" européenne sur les travailleurs détachés. Le , le quotidien «Le Télégramme» révèle que 350 salariés de Lampaul-Plouarzel en colère ont décidé d'occuper l'abattoir de Josselin. D'après les forces de l'ordre, environ 400 salariés en sont sortis, repoussant manu militari les manifestants venus de Lampaul, par "une bousculade assez vive et des échanges de coups".


text: Peu après, le terme de "Bonnets rouges" fait son apparition, le samedi , lors de l'assaut de plusieurs centaines de personnes contre le portique de Pont-de-Buis-lès-Quimerch, à une soixantaine de kilomètres de Lampaul-Plouarzel, au cours duquel un manifestant a la main arrachée en ramassant une grenade lancée par les forces de l'ordre. Les Bretons se coiffent de bonnets rouges pouvant rappeler la Révolte du papier timbré, une révolte antifiscale dans l'Ouest de la France en 1675. Selon José Bové, .


text: Le , le Premier ministre annonce la suspension de la mise en place de l'écotaxe. Les infrastructures prévues pour collecter l'écotaxe poids lourds sont déjà en place pour partie. Cette annonce provoque de vives réactions de part et d'autre.


text: Le , une manifestation contre l'écotaxe réunit de 20 à à Quimper. Des 20 portiques installés en Bretagne historique, six sont mis hors service ; l'un d'eux est démonté par les services de l'État, à Pont-de-Buis, et quatre sont détruits à Guiclan (août), Melgven (fin octobre), Saint-Allouestre () et Lanrodec (). La protestation continue en Bretagne avec l'incendie et le démontage de portiques peu avant l'été 2014, le portique de Jugon-les-Lacs est vandalisé le et démonté le , le portique de Brec'h est vandalisé dans la nuit du au et démonté dans la foulée, portant à 10 le nombre de portails démontés en un an en Bretagne. Une borne mobile de contrôle de camions est aussi brûlée dans le Nord à Avesnes-sur-Helpe.


text: À ce jour, des vingt portiques installés en Bretagne historique, 14 ont été démontés après avoir été vandalisés, dont 13 à la suite d'incendies. Six autres ont été incendiés en France dont 5 démontés, à Villedieu-les-Poêles (incendié le ), Dreux (9 au ), Donnery (), Levroux (), Cholet ( au ) et Épannes dans les Deux-Sèvres (). Celui du Levroux dans l'Indre a été réparé par Ecomouv le , lorsque l'abandon de l'écotaxe était déjà entériné. Pour les 130 bornes mobiles de contrôle installées, 24 ont été incendiées à 17 endroits différents, essentiellement dans le Nord - Pas-de-Calais, le Jura, les alentours de Lyon, Marseille et le Sud-Ouest.


text: Ségolène Royal, ministre de l'Écologie nommée dans le gouvernement Valls (début ), envisage de remplacer l’écotaxe par une vignette, afin de ne taxer que les camions étrangers, même si cela engagerait juridiquement des problèmes, notamment une possible discrimination devant la loi.


text: Toutefois, il est prévu de ne procéder aux décisions qu'en juin. Selon le gouvernement, l'écotaxe doit être remplacée par un « péage de transit poids lourds » au . Ce péage concernera les camions de plus de roulant sur de routes à fort trafic au lieu de dans l'ancien système. Ce péage ne concernera pas les véhicules et matériels agricoles, les véhicules dédiés à la collecte du lait, les véhicules forains et de cirque.


text: Cette remise en question passe d'une part par un amendement au projet de loi de finances rectificative 2014, dont l'examen débute le à l'Assemblée nationale, et d'autre part par le fait de « rediscuter sur ces nouvelles bases » le contrat de la société Ecomouv.


text: Le manque à gagner menacerait des dizaines de projets locaux d'infrastructures de transport « durable ».


text: L'écoredevance poids lourds est finalement suspendue le par Ségolène Royal à la suite de nouvelles menaces de grève des routiers. Pour combler le manque à gagner, le gouvernement décide d'augmenter la taxe sur le gazole de deux centimes d'euros.


text: À la suite de l'impopularité du dispositif et aux difficultés rencontrées, l'État a rompu le , le contrat avec la société Ecomouv’, pour un montant de 403 millions d’euros d'indemnités, et de 390 millions d’euros de créances d'Ecomouv .


text: Depuis le premier , les recettes prévues sont remplacées par une taxe moins controversée de deux centimes (TVA comprise) par litre de gazole qui devrait rapporter environ 800 millions d'euros. Cette taxe sera comptée dans la TICPE.


text: En 2016, certains décideurs ont critiqué l'idée de la suppression de la taxe: Pour le vice-président d'Auvergne-Rhône-Alpes délégué à l'environnement, au développement durable et à l'énergie, des expérimentations régionales sont souhaitables.


text: De même, l'association Alsace Nature a déposé une injonction de mise en œuvre du dispositif technique de collecte de l’écotaxe poids lourd.


text: La société française Écomouv' est détentrice du contrat pour ce service sur une durée de treize ans et trois mois (soit un total de 159 mois), pour une rémunération du service de collectes de 250 millions d'euros soit 20 % des 1,15 milliard d'euros de recettes escomptés. Ce coût suscite les interrogations du "Figaro" qui précise « que les partenariats public-privé traditionnels ne décrochent qu'en moyenne 2 à 3 % des recettes » et alors que le coût de la collecte de l'impôt par l'État français est en moyenne de 1 %.


text: Certains considèrent ce contrat déséquilibré : l'État français doit indemniser la société Ecomouv en cas de dédit ou de retard de mise en œuvre de la taxe mais aucune pénalité n'est prévue en cas de non-respect de ses engagements par la société concessionnaire ; le rendement du contrat est particulièrement élevé pour la société Ecomouv qui doit voir ses investissements remboursés dès la fin troisième année du contrat prévu pour durer un peu plus de treize ans, le financement étant apporté par un consortium de banques à un taux moyen de l'ordre de 7 %.


text: Une enquête préliminaire a été confiée, en 2011, au parquet de Nanterre à la suite de soupçons de corruption : l'une des sociétés candidates au PPP aurait été approchée en par un cabinet d'avocats auquel elle aurait dû faire appel si elle voulait l'emporter. L'enquête réalisée par la brigade financière a conclu, en , à l'absence d'infraction puis le parquet de Nanterre a classé le dossier en avant de le rouvrir le mois suivant pour approfondir les investigations.


text: Faisant suite aux manifestations ayant lieu en Bretagne en , et alors même que le principe de cette fiscalité « avait été adopté largement par la classe politique lors du Grenelle de l'environnement » et que les grandes lignes du contrat étaient connues, plusieurs personnalités politiques s'élèvent contre les clauses de celui-ci jugées « extrêmement désavantageuses pour l'État d'un point de vue financier ».


text: L'article L. 3222-3 du code des transports prévoit une majoration du prix du transport, de plein droit du montant de l'écotaxe poids lourds supportée par l'entreprise. L'entreprise peut répercuter intégralement cette charge nouvelle sur les prix facturés à ses clients.


text: Un décret de 2012 a créé une . Cette commission consultative, qui réunit des représentants de l'État, des entreprises de transport routier de marchandises et de leurs clients, et qui peut être .


text: Ce décret fixe aussi les conditions d'établissement de la majoration sur des bases réelles ou forfaitaires, et les modalités d'application. Il définit plusieurs méthodes de majoration du prix du transport selon . Ainsi, en cas de transport groupé avec opérations de tri et acheminements multiples ou quand le prix d'un transport multimodal ne permet pas d'isoler facilement la part du "routier" dans le transport, le montant de la taxe sera forfaitaire .


text: La taxe impose à tous les poids lourds circulant sur le réseau routier national et départemental d'être équipés d'un boîtier équipé d'un traceur GPS et d'un émetteur radio.


text: 173 portiques métalliques (sur les quatre-voies et autoroutes) et environ 130 bornes mobiles (cabines blanches hautes de et déplaçables, sur les routes à deux voies départementales et nationales) sont installés sur tout le réseau routier pour contrôler les quelque poids lourds français et les poids lourds étrangers. Ils sont équipés de capteurs laser pour distinguer le type de véhicule et en établir la silhouette, de récepteurs radios qui dialoguent via un système d’ondes courtes pour indiquer si le camion qui approche est bien équipé d'un boîtier, et de caméras qui prennent une photo si le camion est en infraction, ces données étant envoyées par télétransmission à un centre spécialisé à Metz.


text: Il existait une carte nationale qui révélait la localisation des portiques écotaxe et une autre qui révélait la localisation des bornes écotaxe. Par ailleurs, Ecomouv avait mis sur son site une carte des terminaux où l'on pouvait acheter des boitiers écotaxe, ou payer la taxe. Ils étaient installés sur les grandes aires d'autoroute et les centres routiers, ainsi que dans certaines zones industrielles.


text: Les Français apparaissent très partagés sur l'écotaxe. Selon un sondage BVA pour i-Télé, le mensuel "CQFD" et le quotidien "Le Parisien-Aujourd'hui en France" réalisé les 7 et , 49 % des Français sont pour une suppression de l'écotaxe et 48 % sont contre.


text: L’opposition à cette taxe n’est pas limitée aux organisations professionnelles directement concernées. À la suite du mouvement de protestation des « bonnets rouge », tous les horizons politiques prennent position sur le sujet.


text: Certaines critiques de la taxe poids lourds suggèrent son aspect négatif pour les entreprises industrielles françaises utilisant des sous-traitants français ce qui aurait pour conséquence, selon Frédéric Saint-Geours, le président du GFI, de taxer certains produits industriels « 7 ou 8 fois au fur et à mesure des différentes étapes de fabrication ». Dans le secteur agro-alimentaire, la FNSEA demande « l'ajournement et pas la suppression de l'écotaxe sur les poids lourds qui doit entrer en vigueur le  ».


text: L'une des fédérations de transporteurs, forte de membres, l'OTRE (Organisation des transporteurs routiers européens), organise le une manifestation à proximité de portiques Écomouv, regroupant 2100 camions selon la police et près de 4000 pour les organisateurs, pour exprimer son désaccord avec cette taxe mise en place par le Grenelle de l'environnement. Leurs revendications sont « la suppression pure et simple de l'écotaxe dans sa version actuelle » l’impératif d'« annuler la loi ». Elle organise également des barrages filtrants le samedi .


text: Les quatre autres fédérations de routiers (FNTR, TLF, Unostra et CSD) étaient opposées au principe de l'écotaxe avant qu'elle ne soit votée à l'unanimité par le Parlement en 2009, mais ont participé ensuite à l'élaboration du dispositif et notamment au principe de répercussion de la taxe sur le prix de vente. Elle jugent également que le mouvement d'opposition à l'écotaxe fait du tort à la profession : « Nous ne sommes pas unis derrière cette manifestation qui apparaît plutôt comme un aveu de faiblesse ».


text: D’une manière plus générale, si l’on excepte la sensibilité écologiste, cette taxe rencontre l'opposition de plusieurs partis politiques et les hésitations de quelques autres. Certaines associations lui sont farouchement hostiles.


text: Selon les opposants aux contrôles radar des automobilistes, « les portiques écotaxe sont un des éléments permettant le développement d'une sorte de métaconnaissance ou métasurveillance qui sera une arme redoutable pour qui voudra assoir son autorité sur le peuple ou le priver de ses libertés ».


text: L’IFRAP pose la question suivante : « Une nouvelle usine à gaz ? ». Pour cet organisme, « il s’agit d’une organisation lourde à mettre en place et qui n’est pas sans poser de nombreux problèmes ». Par ailleurs, cette taxe apparaît au moment précis où le poids de la fiscalité et des autres prélèvements (46,3 % du PIB en France en 2013).


text: La fondation Copernic remarque que cette taxe ne peut pas atteindre ses objectifs de réduction du transport de marchandises par route faute d’investissements dans des moyens de transport d’alternatifs (rail, ferroutage). Et d’ajouter qu’il s’agit d’un impôt « qui n’a d’écologique que le nom ».


text: Le Front national demande « la suppression définitive de l’écotaxe ». L’Action française considère que « plus encore peut-être qu’à une taxe, difficile à assumer par les secteurs qui en seront victimes (agriculture, transport, agro-alimentaire), c’est à l’arrogance d’un État égalisateur et écolo-éradicateur que s’en prennent les membres d’un pays réel qui donnent le signal d’une juste révolte contre un pays légal hors sol ».


text: Le Parti communiste approuve la suspension du dispositif : « En annonçant la suspension de l'éco-taxe, le Premier ministre a pris la seule décision possible face à la situation induite par la cristallisation des mobilisations et des tensions. Pour autant, l'éco-taxe ne doit pas être rejetée par principe ».


text: Quant à l’UMP, ses représentants semblent mal à l’aise face à ce dispositif fiscal inédit qu'ils ont contribué à mettre en place quand ils étaient au pouvoir. Leurs membres et même leurs responsables sont divisés sur le sujet. Certains responsables importants (Xavier Bertrand, Rachida Dati) se sont désolidarisés de la conclusion du contrat ECOMOUV. D’autres (François Fillon, Valérie Pécresse) approuvent le principe du partenariat public-privé pour la perception de taxes.


text: Au Parti socialiste, la porte-parole du groupe parlementaire, Annick Lepetit précise devant la presse , tout en précisant que .


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: La d'infanterie américaine ("US 29th Infantry Division" en anglais), surnommée la division « Bleue et Grise » ("« Blue and Gray » Division") est une division d'infanterie de l'armée américaine basée à Fort Belvoir, en Virginie. C'est une formation de l'Army National Guard (la force terrestre de la Garde nationale des États-Unis) et elle comprend des unités du Maryland, de Virginie et de Caroline du Nord.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: L'histoire de la d'infanterie remonte aux origines de l'existence des États-Unis avec, en 1758, le recrutement pour la première fois de régiments dans le Maryland et la Virginie. Mais la division ne fut officiellement créée qu'en décembre 1917. Elle gagna rapidement le surnom de « Blue and Gray », reflétant le fait qu'elle comprenait des soldats d'états américains ayant combattu des deux côtés lors de la guerre de Sécession. Déployée en France au sein de la Force expéditionnaire américaine lors de la Première Guerre mondiale, elle combattit durement lors des derniers jours de la guerre, accusant de lourdes pertes. Démobilisée à la fin du conflit, elle resta une unité active de la Garde nationale. Durant la Seconde Guerre mondiale, elle participa au débarquement de Normandie le à Omaha Beach, aux côtés des d'infanterie américaine, d'infanterie américaine, ainsi que des 2 et 5 bataillons de Rangers. Elle combattra ensuite durant la bataille de Normandie, particulièrement lors de la bataille de Saint-Lô, puis à travers la France jusqu'en Allemagne où elle restera jusqu'en janvier 1946. La division sera désactivée en 1968 avant d'être de nouveau opérationnelle en 1985. Si elle ne connut pas le feu pendant près de 50 ans, certaines de ces unités seront déployées au Kosovo au sein de la KFOR, à la base navale de la baie de Guantánamo, en Afghanistan et lors de la guerre d'Irak.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Voici donc l'histoire des régiments de Virginie. Ainsi, en 1758 fut créé le " Virginia Regiment", commandé par le futur premier président des États-Unis, George Washington. Deux ans plus tard, en 1760, fut créé le second régiment appelé le " Virginia Regiment". Ces deux régiments réunis allaient donc participer aux batailles contre les Français du Québec et contre les Indiens.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Réorganisé en 1775, le " Virginia Regiment" passe alors sous le commandement du colonel Patrick Henry. C'est également à la même époque que se déclara la guerre d'indépendance contre l'Angleterre (à partir du ). Ces deux régiments vont principalement se faire remarquer durant la bataille de "Great Bridge" qui permettra le départ définitif des troupes britanniques de l'État de Virginie.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Un peu moins de cent ans plus tard, la guerre civile (généralement appelée "la guerre de Sécession") sera un tragique évènement qui bouleversera l'histoire des États-Unis. Les "" et " Virginia Regiments" vont alors passer dans le camp des « confédérés » (CSA). L'un deviendra le Premier régiment de la Kemper's Brigade et l'autre sera transféré à la "Stonewall Brigage", qui sera par ailleurs l'un des trois régiments du "Brigadier General Thomas J. (Stonewall) Jackson" à participer à la bataille de "Bull Run" au sein de l'armée confédérée.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: À la fin de la guerre de Sécession, en 1865, le " Virginia Regiment" change de nom et devient le "176th Infantry Regiment" (en français d'infanterie), et le " Virginia Regiment" devient le "116th Infantry Regiment" (en français d'infanterie).


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Cependant, seul le « 116 » sera engagé au sein de la d'infanterie durant la Première Guerre mondiale.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Lorsque cette division sera organisée (et ce jusqu'en 1941), l'une des deux brigades de la sera constituée des deux régiments de Virginie, les régiments confédérés (du Sud). La composition sera donc la "88th Infantry Brigade + 176th Infantry Regiment + 116th Infantry Regiment".


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Parlons maintenant des régiments du Maryland. Les unités de milice frontalière de l'ouest de l'État du Maryland eurent à combattre les troupes britanniques dès le début de la guerre d'indépendance. En août 1775, deux compagnies de la milice quittèrent Frederick (dans le Maryland) pour atteindre Boston (dans le Massachusetts) en vingt et un jours de marche. Ces deux compagnies en question deviendront plus tard le "115th Infantry Regiment" (en français d'infanterie).


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Lors des débuts de la guerre d'indépendance contre les Britanniques, un notable de Baltimore nommé Mordeçài Gist commandera un détachement de cinquante-huit hommes rassemblés dans la ville le . Ce sera ainsi le premier groupuscule militaire portant l'uniforme du Maryland. Par ailleurs, celle-ci sera une composante des troupes du Maryland fournies au général George Washington (évènement suivant une décision de l'assemblée du Maryland du ). Ce régiment prend alors le nom de son commandant, le colonel William Smallwood, qui participa à plusieurs batailles de cette guerre. Lorsque l'armée est réorganisée en , le régiment est alors absorbé par le " Maryland Infantry Regiment" ( d'infanterie du Maryland), le "Dandy Fifth".


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Lors du début de la guerre civile, un évènement inattendu prend place. Deux régiment du Maryland, autrefois frères, décident alors de devenir ennemis. Le " Maryland" décide de rester fidèle aux États-Unis d'Amérique et s'intègre à l'armée du Potomac. En revanche, de nombreux membres du " Maryland" décident de rejoindre les forces confédérées.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Le " Maryland" sera à l'origine du "115th Infantry Regiment", et le " Maryland" sera quant à lui à l'origine du "175th Infantry Regiment". Le premier participera à la Première Guerre mondiale au sein de la d'infanterie.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Plus tard, une deuxième brigade (la "58th Infantry Brigade") rejoindra alors en 1941 la d'infanterie, composée du "175th Regiment" et du "115th Regiment", tous deux originaires du Maryland.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Mais d'où vient ce fameux emblème bleu et gris que portent tous les membres de la sur leurs épaules ? L'origine remonte à la guerre de Sécession. Il s'agit en fait de l'opposition entre les troupes du Nord contre celles du Sud, les uniformes bleus contre les uniformes gris, le tout dans un yin yang coréen. Le logo de la "29th Infantry Division" est né. À préciser que les troupes confédérées venaient du Maryland et les unionistes de la Virginie et tous deux ont fait partie de la 29th. D'où la symbolique du yin et du yang qui représente l'harmonie, la fusion des ennemis d'hier qui sont devenus les frères d'armes d'aujourd'hui.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Le slogan de la division, "29 Let's Go" (, on y va !) a été inventé par le major-général Charles H. Gerhardt. L'idée d'utiliser ce terme lui est venue lors du discours du général Dwight Eisenhower adressé aux troupes en prévision du débarquement de Normandie, en juin 1944.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Seuls les "115th Infantry Regiment" et "116th Infantry Regiment" eurent la possibilité de participer au premier conflit mondial au sein de la d'infanterie. Formée en 1917 au camp Mac Clellan, les deux régiments sont ainsi fusionnés et sont regroupés dans la "58th Infantry Brigade".


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: La division est alors envoyée sur le front en France, commandée par le dans un secteur plutôt calme, la trouée de Belfort. Le , la brigade est envoyée plus au Nord-Ouest, afin de participer à l'offensive sur la Meuse et l'Argonne. Le 8 octobre commencent trois semaines d'engagement dans les tranchées. La division déplore hommes morts dans les rangs.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: C'est alors que la "57th Infantry Brigade" ( d'infanterie) se sépare de la division. La devient alors plus homogène avec sa d'infanterie (formée de deux régiments de Maryland ainsi que de la d'infanterie formée, elle, de deux régiments de Virginie, qui remplace alors la ). La d'infanterie a trouvé ses racines.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: C'est donc à partir de ce moment une division de la garde nationale formée de réservistes qui s'entraînent hebdomadairement.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Septembre 1939, l'Europe replonge dans la guerre. Le , un acte du congrès américain institue le service national pour tous ainsi que pour les réserviste et la garde nationale. La "29th Infantry Division" entre alors en « service actif ». Tous les gardes nationaux de Virginie, du Maryland et du Washington rejoignent leurs baraquements.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Le , le major general Milton A. Reckford prend officiellement le commandement de la d'infanterie et rejoint son quartier général à fort Meade, Maryland. Sous son commandement se trouvent désormais hommes, dont 656 officiers.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: La division à ce moment est encore mal organisée : certains baraquements ne sont pas terminés, les soldats sont entassés et mal équipés (ils sont encore équipés des casques "soup-plate" qu'ils utilisaient depuis la Grande Guerre). De plus, la division est encore de type « carrée » ("square division") composée alors de quatre régiments d'infanterie, répartis en deux brigades.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Pour compléter les effectifs, la division accueille, le , quelque dix mille nouvelles recrues à fort Meade, dont leurs classes vont durer treize semaines.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Les premières manœuvres de la division commencent dès le . La division part alors dans le terrain de A.P. Hill en Caroline du Nord, puis fort Bragg le 27 du même mois. Le 20 octobre, les manœuvres rassemblent plusieurs divisions à cette occasion, dont notamment la "Infantry Division" (les deux divisions se battront côte à côte le jour J sur Omaha Beach).


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Le , le Japon attaque Pearl Harbor. Le , les États-Unis déclarent la guerre au Japon. Le pays d'oncle Sam est désormais engagé dans le conflit mondial aux côtés des Alliés.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: La est alors assignée dans la défense de la côte Est, plus précisément dans la baie de Chesapeake, en Caroline du Nord, pour parer à un éventuel débarquement. La un débarquement de la d'infanterie, lors d'un exercice amphibie à Cape Henry, non loin de Virginia Beach. Cet évènement sera un prélude à Omaha Beach (à la subtile différence que ce jour-là, la avait à défendre et non à attaquer).


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: En janvier 1942, la division est « triangularisée », évolution générale des divisions de l'armée américaine à l'époque. Celle-ci perd alors son d'infanterie, compensée par un afflux de nouvelles recrues qui arriveront peu de temps après à fort Meade. La division reprend alors les manœuvres en Caroline du Nord, puis en Floride.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Le , le major général L. T. Gerow signale à sa division que celle-ci doit se tenir prête à un départ outre-mer. Les emblèmes sont décousus des uniformes, effacés des véhicules, et la destination reste secrète jusqu'au dernier moment. La alors sa migration par camp Kilmer, dans le New Jersey. Le , après être arrivés à Jersey City, un tiers de la "29th Infantry Division" embarque sur le "Queen Mary", suivi par le "Queen Elizabeth" le 5 octobre, qui embarquera le reste de la division. Destination l'Europe.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Le "Queen Mary" arrive à Greenock, en Écosse, le . Dès lors, les hommes de la savent qu'ils entrent pleinement dans la guerre (durant leur traversée dans l'Atlantique, ceux-ci furent les témoins du torpillage qui coûta la vie à 332 marins britanniques). Le "Queen Elizabeth" arrive à son tour le 11 octobre. Leur séjour en Écosse sera cependant bref, puisqu'ils quittent le pays et partent dans le sud de l'Angleterre peu de temps après.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Arrivée en Angleterre, la se retrouve une fois de plus nez à nez avec la d'infanterie, qui s'apprête elle à partir en Afrique du Nord. La "Blue & Gray division" commence alors ses entraînements, dans l'objectif d'un débarquement sur les côtes françaises. Ceux-ci sont durs : une marche de plus une marche de chaque semaine, qui permettra de tester la forme physique des hommes de la division. Ceux qui ne sont pas aptes sont mutés.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Le , le major général Charles H. Gerhardt prend le commandement de la "29th Infantry Division", et ce, jusqu'à la fin de la guerre. Celui-ci restera connu pour avoir inventé le slogan de la division "29 Let's Go!", mais également pour avoir été très rigoureux envers ses hommes. Il fut particulièrement aimé et respecté par ses hommes, tellement qu'il fut surnommé "Uncle Charlie" (oncle Charlie).


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: La arrive sur le front pour la première fois le , lors du débarquement de Normandie, sur "Omaha Beach". Il s'agit alors du "116th Infantry Regiment" qui se battra aux côtés de régiments de la " Infantry Division" et de la " Infantry Division".


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Confrontés à des tirs nourris venant d'ennemis entraînés et aguerris, et qui plus est, quasi indemnes malgré les bombardements précédant le débarquement, les "GI's" réussirent à installer une tête de pont et à sécuriser la ville de Isigny le 9 juin (trois jours plus tard). La division avancera alors en direction de Saint-Lô, qui arrivera dans les mains des Alliés le 18 juillet. La bataille et la prise de Vire le , les pertes, cent huit tués et quatre disparus dans la bataille.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Après un repos mérité, la division est affectée à des positions défensives, notamment à Teveren-Geilenkirchen en Allemagne, jusqu'en octobre ou elle prend part à la Bataille d'Aix-la-Chapelle.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Le 16 novembre, la d'infanterie part pour le Ruhr, puis défend le secteur du au . En mars, la division reste inactive et se repose.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: En avril, le d'infanterie participe à la prise de la Ruhr puis avancera jusqu'à l'Elbe pour défendre jusqu'au 4 mai. Pendant ce temps, le d'infanterie s'occupa de la forêt de Kloetze.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Après la victoire en Europe ("Victory in Europe" ou "V-E Day"), la division restera en "stand-by" dans l'enclave de Bremen.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: La d'infanterie aura passé 242 jours sur le front, en Europe. Elle aura participé au jour J, à la bataille de Normandie, à la prise du Rhin et d'autres actions en Europe centrale.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: La division aura mérité "4 Distinguished Unit Citations" (citation promulguée à toute unité s'étant distinguée au combat).


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Le drapeau de la division a été retiré en 1968 en raison de la réorganisation des gardes nationales. Divers régiments furent alors réorganisés en tant que des brigades d'infanterie autonomes ou alors assignées dans d'autres divisions, notamment la d'infanterie.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: À l'occasion des commémorations du jour J le (quarantième anniversaire), la d'infanterie a été réactivée en tant que garde nationale légère. À ce moment, la division fut composée du d'infanterie de Virginie, du d'artillerie de Virginie, du d'infanterie ainsi que des d'infanterie et 1 régiment d'artillerie du Maryland.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: En 1995, la d'infanterie a été incorporée au sein de la d'infanterie, devenant ainsi la , dont le quartier général se trouve dans le Massachusetts.


title: 29e division d'infanterie (États-Unis)

text: Pour finir, à la suite des attaques du , de nombreux détachements de la division ont participé à la « guerre contre le terrorisme » en s'impliquant aux opérations "Noble Eagle", "Iraqi Freedom" et "Enduring Freedom".


title: Association américaine de psychiatrie

text: L'Association américaine de psychiatrie, AAP, ("", sigle : "APA") est une société savante et professionnelle américaine de psychiatres.


title: Association américaine de psychiatrie

text: C'est la plus grande association de psychiatres américaine, elle compte plus de membres en 2006. Ses membres sont spécialisés en diagnostics, traitements, préventions et recherches des maladies mentales causées par de différents facteurs.


title: Association américaine de psychiatrie

text: L'association est responsable de plusieurs publications et ouvrages multimédias incluant les domaines de la psychiatrie, la santé mentale et des sciences comportementales. L'AAP offre des informations mises à jour, adoptées et approuvées pour aider les psychiatres, autres professionnels de la santé, étudiants en médecine et même le public en général.


title: Association américaine de psychiatrie

text: L'AAP publie son principal ouvrage, le DSM depuis 1952, avec 60 pathologies répertoriées, sur la base des recherches d'Emil Kraepelin, la seconde édition de 1968 en compte 178, essentiellement basé sur les recherches de Sigmund Freud. Il est mondialement utilisé, intitulé manuel diagnostique et statistique des troubles mentaux ("Diagnostic and Statistical Manual of Mental Disorders, sigle :" DSM). Cet ouvrage codifie les troubles mentaux généralement acceptés comme tels par les membres de l'Association. Une cinquième édition du DSM (DSM-5,) est sortie en 2013, et a suscité une controverse autour de sa révision, notamment d'Allen Frances.


title: Association américaine de psychiatrie

text: Lors d'une conférence en 1844 à Philadelphie, aux États-Unis, treize membres des milieux hospitalier et psychiatrique créent une association nommée "Association of Medical Superintendents of American Institutions for the Insane" (AMSAII). Le groupe était dirigé par Thomas Kirkbride, fondateur et défenseur des malades mentaux. Parmi ces treize cofondateurs, figurent John Galt, Samuel Woodward, Isaac Ray, W.W. Gooding, Samuel Woodward, Luther V. Bell, Pliny Earle, Amariah Brigham, Worthington du "Friends Asylum for the Insane" de Philadelphie, Allan du "Kentucky Lunatic Asylum", S.Preston Jones, médecin de Pennsylvanie. Le docteur John Galt fut le plus jeune des cofondateurs, âgé de 22 ans au moment de la création de l'AMSAII.Le nom de l'organisation change en 1892 pour "American Medico-Psychological Association" pour permettre aux médecins-assistants travaillant dans les hôpitaux psychiatriques de devenir membres de l'Association.


title: Association américaine de psychiatrie

text: En 1921, son intitulé change à nouveau pour prendre son nom actuel d'Association américaine de psychiatrie. L'emblème de l'AAP, qui date de 1890, est officiellement adopté cette même année. Il inclut un cercle incluant un visage ressemblant à celui de Benjamin Rush et les treize étoiles au-dessus de ce visage représentent les fondateurs de l'organisation. Les mots « American Psychiatric Association 1844 » sont également inscrits.


title: Batroun

text: Batroun () est une ville portuaire du nord du Liban (Gouvernorat du Liban-Nord), chef-lieu et centre administratif du district (caza) éponyme (District de Batroun).


title: Batroun

text: Batroun ou "Beit Truna" renvoie à une expression d'origine cananéenne qui veut dire : « La place », ou « La maison du chef ».


title: Batroun

text: Citée dans les lettres de Tell el-Amarna, la ville a été fondée à l'initiative de la ville de Tyr au millénaire , par le prêtre phénicien Ito-Baal en 814


title: Batroun

text: Porte du nord et mitoyenne de la région du mont Liban, la ville de Batroun s'étend en bordure de mer jusqu'aux premiers coteaux à l'est, sur une superficie de . Le district de Batroun s'élève jusqu'au mont 'Ra's-el-Mounaytara' culminant à .


title: Batroun

text: La ville se situe à au nord de Beyrouth, au bord de la mer Méditerranée, et à au sud de Tripoli, deuxième ville du pays.


title: Batroun

text: Cependant avec le développement commercial du centre-ville historique, l'urbanisation des premières hauteurs surplombant la ville fit ainsi connaître à Batroun une nouvelle ère de développement urbain, créant dès lors une 'fonctionnalisation' de son tissu urbain, avec un centre-ville de plus en plus 'spécialisé' et tourné vers les activités de service et de tourisme, et des périphéries (les coteaux à l'Est du fait de la topographie de la ville) assurant presque exclusivement la fonction 'résidente'. Ces urbanisations furent, à l'instar d'autres territoires libanais, difficilement ou mal accompagnées par la puissance publique (étatique ou locale) et sont source de mitage et de pression foncière galopante au détriment des terrains naturels et agricoles (historiquement pinèdes et orangeraies), mais aussi au détriment d'une mixité fonctionnelle et sociale indispensable à la cohésion d'un territoire.


title: Batroun

text: En complément d'un patrimoine architectural de qualité et de vestiges millénaires phéniciens et romains, l'industrie du tourisme de Batroun a historiquement été portée par les activités développées autour de la mer, telles que la pêche (port et marché aux poissons), les sports nautiques (surf, plongée sous-marine) et les activités de loisirs avec des stations et des établissements hôteliers de qualité. La ville de Batroun est devenue depuis le début des années 2000 une destination nationale phare pour les amateurs de vie nocturne et de clubbing, une activité qui est complétée par une offre hôtelière et de restauration de niveau.


title: Batroun

text: La ville de Batroun accueille un ensemble d'édifices religieux relevant de cultes et de rites variés participant ainsi à la richesse patrimoniale de la ville.


title: Batroun

text: L'hôpital Dr Emile Bitar de Batroun est une structure publique relevant du Ministère de la santé libanais.


title: Batroun

text: La ville de Batroun compte quatre groupes scolaires, dont trois sont privés relevant de l'enseignement catholique. La ville s'est aussi enrichie dernièrement d'une université privée catholique dispensant des diplômes généralement dans les filières paramédicale et sociale. Un lycée professionnel et technique complète l'arsenal éducatif de la ville.


title: Polysome

text: Un polysome ou polyribosome est un ensemble de ribosomes reliés entre eux par un ARN messager. Cet ensemble a l'aspect d'un collier de perles.


title: Polysome

text: Ils sont le lieu de la biosynthèse des protéines qu'ils soient sous forme libre dans le hyaloplasme ou liés au réticulum endoplasmique pour former un réticulum endoplasmique rugueux.


title: Polysome

text: Il ne faut pas oublier qu'un gène n'est jamais transcrit seul, il y a de nombreux ARN polymérases qui sont recrutés pour transcrire le gène.


title: Polysome

text: Il se passe la même chose au niveau du ribosome. Une fois que l'ARN est produit, les ribosomes se placent les uns à la suite des autres pour traduire la protéine. Cela forme alors les polysomes.


title: Polysome

text: Les polyribosomes vont s'enrouler en spirale due aux interactions entre le complexe de coiffe et les protéines associées à la queue polyadénylées de l'ARNm en particulier polyA BidingProtein (PABP).


title: Polysome

text: Cette queue polyA est protégée par les PABP mais est raccourcie par les nucléases qui, progressivement, la dégradent (en 3')


title: Polysome

text: en perdant cette queue polyA, l'ARNm perd les interactions citées précédemment, la conformation en spirale et l'ARNm est défaite complétement pour ne plus être traduite.


title: Polysome

text: Cette structure est indispensable pour le recyclage des ribosomes qui parcourent l'ARNm. En effet le ribosome qui termine de traduire sa protéine en 3' et qui se dissocie, sera moins loin du site d'initiation pour recommencer à traduire cette même protéine.


title: Crémant-de-loire

text: Le crémant de Loire est un vin effervescent d'appellation d'origine contrôlée produit sur les aires d'appellation Anjou, Saumur et Touraine, c'est-à-dire sur une vaste partie du vignoble de la vallée de la Loire.


title: Crémant-de-loire

text: Les rois de France ne s'étaient pas trompés en y implantant leurs châteaux: la vallée de la Loire est un endroit où il fait bon vivre. implantée depuis plus de 2 000 ans dans la région, grâce notamment au développement de nombreux monastères et abbayes, la culture de la vigne fait partie intégrante de cet art de vivre depuis des siècles.


title: Crémant-de-loire

text: Le vignoble prend son essor dès les à la faveur du commerce avec la Hollande. Les riches drapiers venus du nord utilisent la Loire pour s'approvisionner en vins blancs des Ponts-de-Cé, de Saumur ou de Vouvray. À cette époque les bulles sont considérées comme un défaut. Le tournant s'amorce au avec l'élaboration des premiers vins de fines bulles, à la suite du constat de la capacité de ces vins à développer une seconde fermentation. En 1811, Ackermann commence à produire des fines bulles, la production de ces vins de Loire se structure peu à peu avec la naissance d'importantes maisons de négoce. Avec l'arrivée du chemin de fer dans la 2e moitié du , ces vins connaissent une belle progression commerciale. En 1936, les premières AOC se développent.


title: Crémant-de-loire

text: L'AOC Crémant de Loire, apparaîtra, elle, en 1975. Depuis la typicité de ce produit d'assemblage, fondée sur le chenin pour le blanc et le cabernet franc pour le rosé est reconnue.


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text: La tradition de cette production s'est transmise jusqu'à maintenant à travers de nombreuses générations de producteurs et maisons de commerce.


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text: La topographie de cette zone de production dépasse souvent les 100 mètres mais jamais les 200 mètres et est assez vallonnée au sud à proximité des rivières, alors que le nord demeure tabulaire. En revanche, la rive nord longeant la Loire est plus vallonnée.


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text: D'est en ouest, sur les 250 kilomètres sur lesquels s'étend l'appellation, les terroirs ligériens varient autour de deux types de sols principaux: "les terres blanches" et les terres noires". Les premières, composées de sols argilo-calcaires et présentes à l'est, notamment dans le Saumurois et en Touraine, sont à l'origine de la pierre de tuffeau dont l'exploitation a permis d'ériger les châteaux de la Loire à la pierre blanche caractéristique et de former les caves où sont stockés les vins de Loire. À l'ouest de l'AOC, on trouve des sols schisteux ou argilo-schisteux, les "terres noires", issus des formations primaires du Massif Armoricain. Ces deux types de sols ont la particularité de présenter des réserves utiles en eau modérées et de bonne capacités de drainage.


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text: L'incontournable "douceur angevine", dont se languissait le poète angevin Joachim du Bellay alors qu'il résidait en Italie, est l'un des éléments clés de la qualité des vins locaux. Ce n'est pas par hasard si les Romains, il y a 2 000, avaient déjà planté des vignes sur les coteaux ensoleillés des bords de la Loire et de ses affluents. À l'ouest de l'appellation, l'influence conjuguée de l'océan et de la Loire offre une météo clémente, qui profite à la fois de la douceur océanique des températures, de l’ensoleillement des coteaux du sud de la Loire et d'une pluviométrie relativement faible - autour de 600 millimètres par an. À partir des frontières de la Touraine, à l'approche de la région Centre, le climat se fait semi-continental, mais reste néanmoins protégé des grands froids comme des grosses chaleurs. Ces conditions climatiques sont particulièrement propices à la culture de la vigne et à la qualité des vins effervescents élaborés par les vignerons, forgeant ainsi la réputation du vignoble.


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text: La récolte des raisins, la vinification, l'élaboration, l'élevage et le conditionnement des vins sont assurés sur le territoire des communes suivantes :


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text: Dans le département d'Indre-et-Loire : Amboise, Anché, Artannes-sur-Indre, Athée-sur-Cher, Avoine, Avon-les-Roches, Azay-le-Rideau, Azay-sur-Cher, Beaumont-en-Véron, Benais, Bléré, Bossay-sur-Claise, Bourgueil, Brizay, Candes-Saint-Martin, Cangey, Chambray-lès-Tours, Chançay, Chanceaux-sur-Choisille, La Chapelle-sur-Loire, Chargé, Cheillé, Chemillé-sur-Indrois, Chenonceaux, Chinon, Chisseaux, Chouzé-sur-Loire, Cinais, Cinq-Mars-la-Pile, Civray-de-Touraine, Coteaux-sur-Loire "(anciens territoires des communes déléguées d'Ingrandes-de-Touraine," "Saint-Michel-sur-Loire et Saint-Patrice)," Couziers, Cravant-les-Côteaux, La Croix-en-Touraine, Crouzilles, Dierre, Draché, Épeigné-les-Bois, Esvres, Fondettes, Francueil, Genillé, Huismes, L’Ȋle-Bouchard, Joué-lès-Tours, Langeais "(ancien territoire de la commune déléguée de Langeais)", Larçay, Lémeré, Lerné, Lignières-de-Touraine, Ligré, Limeray, Lussault-sur-Loire, Luynes, Luzillé, Marçay, Montlouis-sur-Loire, Montreuil-en-Touraine, Mosnes, Nazelles-Négron, Neuillé-le-Lierre, Noizay, Panzoult, Parçay-Meslay, Pocé-sur-Cisse, Pont-de-Ruan, Razines, Restigné, Reugny, Rigny-Ussé, Rivarennes, Rivière, La Roche-Clermault, Rochecorbon, Saché, Saint-Avertin, Saint-Benoît-la-Forêt, Sainte-Maure-de-Touraine, Saint-Étienne-de-Chigny, Saint-Germain-sur-Vienne, Saint-Martin-le-Beau, Saint-Nicolas-de-Bourgueil, Saint-Ouen-les-Vignes, Saint-Règle, Savigny-en-Véron, Savonnières, Sazilly, Seuilly, Souvigny-de-Touraine, Tavant, Theneuil, Thilouze, Thizay, Tours, Vallères, Véretz, Vernou-sur-Brenne, Villaines-les-Rochers, Vouvray


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text: Dans le département de Loir-et-Cher : Angé, Blois, Candé-sur-Beuvron, Cellettes, Chailles, Châteauvieux, Châtillon-sur-Cher, Chaumont-sur-Loire, Chémery, Cheverny, Chissay-en-Touraine, Chitenay, Choussy, Contres, Cormeray, Couddes, Couffy, Cour-Cheverny, Faverolles-sur-Cher, Feings, Fougères-sur-Bièvre, Fresnes, Huisseau-sur-Cosson, Mareuil-sur-Cher, Maslives, Méhers, Mesland, Meusnes, Monteaux, Monthou-sur-Bièvre, Monthou-sur-Cher, Les Montils, Montlivault, Mont-près-Chambord, Montrichard Val de Cher "(anciens territoires des communes déléguées de Bourré et Montrichard)," Muides-sur-Loire, Noyers-sur-Cher, Oisly, Ouchamps, Pontlevoy, Pouillé, Rilly-sur-Loire, Saint-Aignan, Saint-Claude-de-Diray, Saint-Dyé-sur-Loire, Saint-Georges-sur-Cher, Saint-Julien-de-Chédon, Saint-Laurent-Nouan, Saint-Romain-sur-Cher, Sambin, Sassay, Seigy, Seur, Soings-en-Sologne, Thenay, Thésée, Tour-en-Sologne, Valaire, Valencisse "(anciens territoires des communes déléguées de Chambon-sur-Cisse et Molineuf),"Vallières-les-Grandes, Valloire-sur-Cisse "(ancien territoire de la commune déléguée de Chouzy-sur-Cisse)," Veuzain-sur-Loire "(ancien territoire de la commune déléguée d'Onzain)," Vineuil.