title: Basilique Saint-Maurice d'Épinal

text: Au Moyen Âge, les terres dépendaient du seigneur de Metz ; pour le religieux, elles dépendaient du diocèse de Toul, paroisse de Dogneville. La basilique se situe vraisemblablement sur l'emplacement de la première église de la ville, édifiée au par l'évêque Gérard de Toul sur la demande de Thierry de Hamelant, évêque de Metz ; la paroisse est formée de cinq manses prélevées à la paroisse de Dogneville : Spinal, Grennevo, Avrinsart, Villers et Rualménil. Thierry de Hamelant, fondant le monastère, l'église accueillait à la fois la population de la ville et les moines bénédictins, était initialement dédiée à saint Maurice. Pour parfaire la fondation, les deux évêques se déplacent, Thierry de Hamelant apportant les reliques de saint Goëry, un miracle aurait eu lieu en cette occasion relatée par Widric. Au sud de la nef, se trouvait le cloître. Au sud du chœur y était associé le premier cimetière spinalien, sur l'actuelle place de l'Âtre, comme le rappelle un crucifix appliqué sur le mur du bras sud du transept. L'évêque suivant, , trouvant le monastère déserté, décida d'y installer des moniales bénédictines sous le patronage de saint Goëry, un de ses prédécesseurs à la cathèdre messine.


title: Basilique Saint-Maurice d'Épinal

text: Dans le milieu du , une nouvelle église romane fut reconstruite, et consacrée par le pape lorrain . On suppose qu'elle avait un aspect comparable à aujourd'hui. Les murs de la nef sont toujours ceux du auxquels des bas-côtés ont été ajoutés au . Les traces des ouvertures originelles sont bien visibles à l'extérieur, sur le mur sud.


title: Basilique Saint-Maurice d'Épinal

text: C'est vraisemblablement au cours du que les moniales sont remplacées par un chapitre de chanoinesses qui subsistera jusqu'à la fin du . De nouveau consacrée à Saint-Maurice, la collégiale servit aussi d'église paroissiale pour les habitants d’Épinal, un autel ayant été placé à cet effet à l'extrémité est de la nef.


title: Basilique Saint-Maurice d'Épinal

text: Des travaux eurent lieu du au . Dès le , le chœur est reconstruit, un nouveau portail ouvrant sur la ville est bâti dans le mur nord de la nef et cette dernière est couverte de voûtes.


title: Basilique Saint-Maurice d'Épinal

text: En 1843, l'abbé Boullangier devient curé de Saint-Maurice, il entreprend de faire restaurer la basilique avec l'aide de l'architecte départemental Léon-Charles Grillot qui deviendra architecte diocésain en 1853.


title: Basilique Saint-Maurice d'Épinal

text: En 1846, l'église est classée monument historique. Au , la tour-beffroi fut ouverte d'un portail néo-roman.


title: Basilique Saint-Maurice d'Épinal

text: C'est le que l'église paroissiale Saint-Maurice fut consacrée basilique mineure, sous le pontificat de . D'importantes restaurations ont eu lieu au .


title: Basilique Saint-Maurice d'Épinal

text: Telle qu'elle est visible actuellement, la tour est très massive et fait une trentaine de mètres ; elle comporte deux parties :


title: Basilique Saint-Maurice d'Épinal

text: Le lieu principal de culte, l'abside, est mis en valeur alors que les absidioles en sont traitées que comme de simples annexes. Ces dernières sont remarquables en ce qu'elles sont désaxées, 45° par rapport à l'axe de l'église ; cette configuration est assez rare dans l'art roman. On peut ainsi la comparer aux églises de Montbron, à celle de Monsempron-Libos, à l'abbaye de Puypéroux et à la chapelle Saint-Quenin de Vaison-la-Romaine. Cette disposition sera reprise dans l'art gothique dans des exemples rayonnants depuis l'église abbatiale Saint-Yved de Braine dans la Champagne et vers le nord, mais aussi vers la collégiale Saint-Gengoult de Toul ou la Sainte-Chapelle de Dijon ainsi que Bonlieu et Saint-Maximin.


title: Basilique Saint-Maurice d'Épinal

text: Au , l'église était bordée au sud par un cloître et les bâtiments du couvent et les chanoinesses avaient ainsi une entrée particulière (E1 sur le plan) ; les paroissiens entraient donc par le nord, entrée dite des bourgeois (E2 sur le plan). Cette disposition persista jusqu'au où en fut alors percée une autre dans la tour (portail roman). Ce portail est alors nommé Antrée Mons St-Goéry


title: Basilique Saint-Maurice d'Épinal

text: Il comportait un important décor sculpté avec des statues sur les parois de droite et de gauche, tandis que les deux tympans latéraux et le tympan de face comportaient des décors. Il y avait aussi des voussures ornées. L'ensemble subit une forte dégradation en 1793, mais Émile Boeswillwald supervisa des travaux réalisés par . Le portail est formé d'une entrée de en forme de trapèze avec une croisée d'ogive dont la clef est un agnus dei entouré d'un cercle de feuillage et d'un personnage très abîmé qui pourrait être un ange. L'arête sur la rue est un arc légèrement brisé avec une archivolte à deux voussures avec un décor en feuilles terminées en crochets. Le tout est surmonté d'une arête en saillie supportée par des corbeaux en gargouilles.


title: Basilique Saint-Maurice d'Épinal

text: Au centre, entre les deux portes, se trouve une statue de la Vierge à l'Enfant haute de posée sur un trumeau ; elle porte des traces de polychromie et semble dater du . Il reste cinq têtes de ce portail conservées au Musée départemental d'art ancien et contemporain d'Épinal.


title: L'Avocat (film, 2011)

text: Léo Demarsan est un jeune avocat promis à un avenir brillant. Il est spécialisé dans le droit pénal. Ses plaidoiries assurent au cabinet d'affaires qu'il vient d'intégrer, un succès rapide. Mais Léo découvre vite que certains clients qu'il défend utilisent des méthodes douteuses, dignes des pratiques mafieuses. Un gros client l'entraîne dans des pratiques illégales et le jeune avocat se retrouve piégé et doit, contre son gré, collaborer avec l'administration des douanes.


title: L'Avocat (film, 2011)

text: Le tournage s'est déroulé de mai au à Paris, Montpellier, à l'Étang de Thau, à Cazevieille, Port-la-Nouvelle, Nimes et Uzès.


title: L'Avocat (film, 2011)

text: Les scènes réalisées en salles d'audience l'ont été au Palais de justice de Montpellier. La salle utilisée comme cour d'appel au début du film est en réalité la salle d'audience de la cour d'assises du département.


title: L'Avocat (film, 2011)

text: Lors du premier procès remporté par l'avocat, le président de la juridiction est Gérard Christol, avocat montpelliérain, figure du droit pénal local.


title: François Jouffa

text: François Jouffa, né le à Paris, est un journaliste français, animateur de radio et de télévision, écrivain, cinéaste et ethnomusicologue.


title: François Jouffa

text: François Jouffa est le fils ainé d'Yves Jouffa, avocat, conseiller d'État et ancien président de la Ligue des droits de l'homme.


title: François Jouffa

text: Plus jeune des reporters d'Europe N°1 (il n'avait pas encore 20 ans à son arrivée dans la prestigieuse rédaction à l'automne 1963), François Jouffa rencontre pour cette radio les idoles de la rock et pop culture, tous les artistes qui ont révolutionné la chanson et la musique populaire du XXe siècle : sur les Champs-Elysées avec Elvis Presley, en avion avec les Beatles, dans les loges des Rolling Stones ou de Stevie Wonder, en coulisses avec Jim Morrison ou Jimi Hendrix, en tournée avec Bob Marley dans son bus, etc. Il a été l'interlocuteur français privilégié de Bob Dylan, Mick Jagger ou John Lennon. Mais aussi de Janis Joplin, Ray Charles, David Bowie, sans oublier Miles Davis, Michel Legrand ou Ravi Shankar. Il a tendu son micro à Damia, Maurice Chevalier, Georges Brassens, Jacques Brel, Serge Gainsbourg, Georges Moustaki, Françoise Hardy, Sylvie Vartan, Claude François, Eddy Mitchell, Jacques Dutronc, et bien sur Johnny Hallyday à qui il consacra plusieurs livres. Ses interviews et reportages étaient souvent diffusés dans les flashes d'informations d'André Arnaud lors de l'émission culte "Salut les copains" sur Europe N°1.


title: François Jouffa

text: De 1966 à 1968, François Jouffa est rédacteur en chef de "Bande à part", mensuel financé par plusieurs jeunes journalistes d'Europe N°1 et destiné au public lycéen.


title: François Jouffa

text: Depuis et un voyage initiatique sur « les chemins de Katmandou », François Jouffa a produit et réalisé une cinquantaine de disques de musiques du monde principalement enregistrés en Asie par lui-même "in situ". Toutes les pochettes des LP puis des CD, ainsi que les pages des livrets, sont illustrées de photos prises par Sylvie Jouffa. Ses enregistrements des Amérindiens du Mexique de 1970 deviennent le CD officiel de l'expo sur les Mayas du musée du Quai Branly en 2014.


title: François Jouffa

text: En 1976, il dirige le mensuel de charme "Privé" après avoir été l'une des plumes de "Absolu" créé par le chanteur Claude François.


title: François Jouffa

text: De 1976 à 1978, il est auteur-présentateur pour des séries sur Antenne 2 comme "Johnny Story, Elvis Story "ou" Beatles Story" dans l'émission hebdomadaire "1 sur 5". En 1978, sur la même chaîne, il est animateur en prime time dans "Mi-Fugue Mi-Raison". En 1982, sur France 2, il est auteur et réalisateur pour "Remue méninges". En 1983, il est chroniqueur sur TF1 dans "Droit de réponse". Toujours sur TF1, en l'an 2000, il est auteur-chroniqueur de "Toutes les chansons ont une histoire" en prime time.


title: François Jouffa

text: François Jouffa cosigne le scénario et les dialogues du long-métrage "La Michetonneuse" (ou "Trouble") de Francis Leroi (tournage en 1970, sortie en 1972). Puis, c'est le scandale de "La Bonzesse" (tournage en 1973, sortie en 1974), film avec Sylvie Meyer et Bernard Verley que François Jouffa réalise à Paris et à Ceylan et qui est interdit pendant presque un an sous la présidence de Georges Pompidou’. Dans les années 1970, il collabore comme interviewer aux films de Jean-François Davy ("Prostitution" et "Exhibition II").


title: François Jouffa

text: Il est coauteur et coréalisateur avec Francis Leroi du docu-fiction "Sex & Perestroïka", tourné clandestinement à Moscou en avril- (Секс и перестройка). Il en est aussi l'acteur mâle principal aux côtés de comédiennes russes comme Evgueniya Kryukova (Евге́ния Крю́кова).


title: François Jouffa

text: François Jouffa a été journaliste pigiste pour la presse écrite, entre autres pour "Paris Match", "Libération", "Le Journal du Dimanche", "Elle, L'Aurore, Le Matin" ou "Le Figaro", sans oublier les publications pour la jeunesse ("Rock & Folk, Pop Music, Music Maker, Podium, Rockmixer").


title: François Jouffa

text: En couple depuis Mai 68 à Ibiza avec Sylvie Roterman, future Sylvie Jouffa en septembre 1969, ils sont les parents d'Alexis Jouffa (né en 1976 à Paris) et de Susie Jouffa (née en 1979 à Séoul).


title: François Jouffa

text: François Jouffa a signé, cosigné et publié une centaine d'ouvrages : principalement des livres sur la musique populaire et la contre-culture des sixties-seventies, puis des livres d'humour lors des quinze dernières années.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: Le meurtre de Vanessa Guillén est une affaire criminelle se déroulant dans le Fort Hood au Texas aux États-Unis en 2020.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: Jeune soldat de de l'United States Army, Vanessa Guillén disparait le . Deux mois plus tard, l'enquête policière progresse avec la découverte de restes humains qui se révèlent être ceux de la jeune femme. Quelques jours plus tard, alors que l'enquête progresse vers Aaron Robinson, , ce dernier se suicide par arme à feu avant son arrestation. Sa petite-amie, Cecily Aguilar, avoue que Robinson lui a confessé le meurtre et est poursuivie pour de multiples charges dont falsification de preuves.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: Le meurtre de Vanessa Guillén aide à la libération de la parole des femmes dans les forces armées des États-Unis et conclut à une législation plus protectrice des victimes dans les affaires d'harcèlements sexuels et d'agressions sexuelles dans l'armée américaine.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: Le , la Vanessa Guillén, , est déclarée disparue. Des centaines de soldats la recherchent alors dans les bâtiments, les terrains d'entraînements et dans les alentours du camp. Le lendemain, l'armée américaine émet un avis de recherche et demande l'aide de la population civile.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: La veille, Vanessa Guillén est vue pour la dernière fois aux environs de midi sur un parking du camp militaire avec un t-shirt noir et un pantalon de fitness violet. Sa disparition est inquiétante, ses clefs, son portefeuille et ses clefs sont retrouvés dans l’arsenal dans lequel elle travaille à réparer des armes. L'armée déclare avoir mené des recherches aériennes pendant plus d'une centaine d'heures pour la trouve et avoir interrogé plus de 150 personnes.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: Dans les semaines qui suivent sa disparition, les membres de la famille de Vanessa Guillén organise des rassemblements vers Fort Hood. Sa famille déclare que la soldat avait fait part d'harcèlement sexuel avant sa disparition, sans vouloir révéler l’identité de son agresseur par crainte de représailles ou de ne pas être prise au sérieux, ce qui amène l'armée à lancer une enquête sur ses allégations.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: Au milieu du mois de , les recherches permettent de trouver un squelette à proximité de Fort Hood. Le 19, les enquêteurs déclarent que le corps découvert est celui de Gregory Morales, disparu depuis août et considéré comme un déserteur par l'armée. Âgé de , Moreles a rejoint l'armée en comme opérateur de transport motorisé et a reçu de nombreuses récompenses militaires pour son service.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: Soutenue par la communauté hispanique, le président de la League of United Latin American Citizens, Domingo Garcia, promet une récompense de à toute information permettant de retrouver son corps, l'affaire prend une ampleur nationale. Début juin, Salma Hayek publie un message sur Instagram pour retrouver Vanessa Guillén.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: Le 30 juin, des restes humains sont retrouvés à côté de la rivière Bell dans le comté de Bell dans une grande boîte à marchandises provenant de la salle d'arme de son régiment. Le 2 juillet, les procureurs détaillent des éléments d'enquête indiquant que le spécialiste Aaron Robinson, , est le meurtrier de la soldat. Le 6 juillet, les tests ADN confirment que les restes retrouvés sont bien ceux de Vanessa Guillén.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: L'écho médiatique de l'affaire crée un Mouvement #MeToo dans l'armée américaine, un groupe de militaires américaines est créé pour demande une enquête du congrès sur ce meurtre et compte rapidement des milliers de membres. À la fin du mois de juillet, la famille de la victime est reçue à la Maison-Blanche par le Président Donald Trump.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: En décembre, l'enquête de l'United States Army conclut des fautes du commandement au Fort Hood, permissif envers les actes d'harcèlements sexuels et d'agressions sexuelles et sanctionne plus qu'une dizaine de militaires.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: Née le à Houston, Vanessa Guillén est la deuxième d’une fratrie de six enfants. Se rêvant militaire depuis son enfance, elle s'engage dans l'armée après la fin du lycée, à , malgré les réticences de sa mère, Gloria Guillen. La foi catholique et le sport sont des pierres angulaires de sa vie. La militaire est athlétique, elle fait de la force athlétique, joue au football et court dans les équipes d'athlétisme et de cross-country.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: Né à Calumet City dans l'Illinois, Aaron David Robinson s'engage dans l’armée en et devient ingénieur militaire. En 2020, il est élevé au rang de spécialiste. La famille de la victime pense qu'elle préparait une plainte pour harcèlement contre Robinson, qu'il s'est énervé lorsqu'elle le lui a annoncé et qu'il l'a tué la veille du dépôt de plainte. Après la découverte du corps, Aaron Robinson déserte le camp militaire et se suicide par arme à feu alors que les policiers tentent de l'arrêter. Cette version officielle est cependant remise en cause après le refus de la ville de Killeen de rendre public les images des derniers moments d'Aaron Robinson.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: Arrêtée à son tour, sa petite amie, Cecily Anne Aguilar, mariée à un autre militaire du régiment, aide les enquêteurs à découvrir les restes du corps de Vanessa Guillén.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: Le , la proposition de loi intitulée « ' » est introduite à la Chambre des représentants des États-Unis. Une grande partie de la proposition de loi est reprise dans la ' signée le par le Président Joe Biden entraînant la criminalisation du harcèlement sexuel dans l"", l’exclusion de la hiérarchie miliaire dans les enquêtes d'harcèlement sexuel ou d'agression sexuelle et l'obligation de demander une enquête indépendante dans les après avoir reçu une plainte d'un militaire.


title: Meurtre de Vanessa Guillén

text: En , la famille de Vanessa Guillén lance une procédure judiciaire en demande de dollars de dommages au Département de l'Armée des États-Unis. En septembre, une course à pied est organisée le jour de son anniversaire par sa famille. En octobre, une autoroute est renommée en son nom au Texas.


title: Kill Me, Heal Me

text: Cha Do Huyn, héritier d'une grande entreprise, souffre de trouble dissociatif de l'identité (TDI) et partage son corps avec sept autres personnalités. Tout au long de la série, nous apprenons à les connaître, en suivant la guérison de Cha Do-Hyun, qui essaie tant bien que mal de s'adapter à la situation. Aidé par une psychiatre, Oh Ri-Jin, il va tout faire pour se réconcilier avec son passé et lever le voile sur ses souvenirs d'enfance perdus.


title: Pont du Diable (Thueyts)

text: Le pont du Diable est un pont en arc qui enjambe l'Ardèche, dans le département éponyme, au sein de la commune de Thueyts. Sa hauteur est de (dont d'eau), le parapet mesure .


title: Pont du Diable (Thueyts)

text: Le pont du Diable est compris au sein de la haute-vallée de l'Ardèche, site naturel protégé classé ZNIEFF de type I sous le numéro régional . Le site fait également partie du parc naturel régional des Monts d'Ardèche. Le pont est également sis au sein du site dénommé "« Les Coulées basaltiques et le pont du Diable »", classé au patrimoine national.


title: Souleymane Ndéné Ndiaye

text: Souleymane Ndéné Ndiaye (né le à Kaolack) est un homme d'État sénégalais, membre du Parti démocratique sénégalais (PDS), plusieurs fois ministre et Premier ministre du au .


title: Souleymane Ndéné Ndiaye

text: Souleymane Ndéné Ndiaye est né un mois avant le référendum de 1958 qui marque l'éclatement de l'Afrique-Occidentale française.


title: Souleymane Ndéné Ndiaye

text: Il est titulaire d’un DEUG en sciences économiques et d’une maîtrise en droit privé (Option Affaires), ainsi que du certificat d’aptitude à la profession d’avocat.


title: Souleymane Ndéné Ndiaye

text: Il a été porte-parole du président Abdoulaye Wade, ministre, conseiller spécial du président de la République, puis ministre de la Fonction publique, du Travail, de l’Emploi et des Organisations professionnelles ; ministre d’État, directeur de Cabinet du président de la République, ministre de l’Environnement et de la Protection de la nature, avant d'être nommé ministre de l'Économie maritime.


title: Souleymane Ndéné Ndiaye

text: À la suite de la victoire de Macky Sall à l'élection présidentielle des 26 février et 25 mars 2012, il présente la démission de son gouvernement au dernier conseil des ministres du président sortant Abdoulaye Wade le .


title: Souleymane Ndéné Ndiaye

text: Souleymane Ndéné Ndiaye a été également maire de Guinguineo et premier vice-président du Conseil régional de Fatick


title: Souleymane Ndéné Ndiaye

text: Il quitte le PDS en 2015 et décide, de fonder son propre parti politique avec deux de ses anciens collaborateurs, le sociologue Kaly Niang et le spécialiste en communication Souleymane Ly, le : l'Union nationale pour le Peuple ( UNP/ Bokk Jëmù) .Il a déclaré qu'il ressentait le besoin de poursuivre son propre « destin politique » en quittant le PDS et qu'il "voulait offrir aux Sénégalais une nouvelle vision de la politique"


title: Coustellet

text: Coustellet est un hameau de Vaucluse qui dépend des communes de Cabrières-d'Avignon, Maubec et Oppède surtout, Lagnes et Robion un peu. Ce hameau rendu mondialement célèbre par Peter Mayle, dans "Une année en Provence", a donné son nom à la communauté de communes de Coustellet. Aujourd'hui l'intercommunalité n'existe plus, Coustellet fait partie de la nouvelle Communauté d'agglomération Luberon Monts de Vaucluse.


title: Coustellet

text: Coustellet se trouve dans la vallée du Calavon, entre le massif du Luberon et les monts de Vaucluse, sur la route nationale 100 qui se confond, en partie, avec l'ancienne via Domitia (chemin de Compostelle) et le GR 653D qui traverse la partie ouest du parc naturel régional du Luberon.


title: Coustellet

text: Ce petit hameau, qui ne comptait que quelques habitants vers les années 1950, a depuis pris un essor dû à sa position géographique sur deux grands axes routiers du département. Devenu un carrefour important entre Luberon et monts de Vaucluse sur la voie menant d'Avignon à Apt, le hameau accueille un grand nombre de commerces.


title: Coustellet

text: Le Calavon ou Coulon traverse le territoire du hameau d'est en ouest. Cette rivière prend sa source dans les Alpes-de-Haute-Provence, traverse les gorges d'Oppedette, puis Apt et va se jeter dans la Durance vers Cavaillon. Son parcours total est de 66 kilomètres. Une particularité rare de cette rivière est qu'elle porte deux noms : d'abord celui de Calavon, puis celui de Coulon à partir du village de Beaumettes. Le changement de nom se fait à l'ancienne limite entre les tribus gauloises des Albiques (Apt) et des Cavares (Cavaillon). Les documents confirment l'évolution potentielle des deux dénominations puisque des vocables issus du bas latin : "Aucalo", "Causalo", "Caudalio", on arrive à "Caularo", au , et à "Caulaho", au .


title: Coustellet

text: Les cantons de Bonnieux, Apt, Cadenet, Cavaillon, et Pertuis sont classés en zone Ib (risque faible). Tous les autres cantons du département de Vaucluse sont classés en zone Ia (risque très faible). Ce zonage correspond à une sismicité ne se traduisant qu'exceptionnellement par la destruction de bâtiments.


title: Coustellet

text: Le hameau est situé dans la zone d'influence du climat méditerranéen. Après une année 2007 caractérisé par une très faible pluviométrie, d'eau dans la vallée du Calavon, 2008 avec mm, soit 2,8 fois plus, se place juste derrière l'année 1968. Quant à la moyenne des températures elle augmente de 0,5°, l'hiver et le printemps ayant été très doux. Le temps pluvieux a affecté la durée de l'ensoleillement avec une centaine d'heures en dessous de la normale.


title: Coustellet

text: Au cours de fouilles archéologiques ont été trouvés dans les tombes de Coustellet, de la poterie et des silex qui révèlent une colonisation de ce secteur à l'époque préhistorique.


title: Coustellet

text: Le , des résistants du groupe France-Lorraine (FTPF) accrochèrent une colonne ennemie à la sortie du hameau en direction d'Apt. Une stèle a été élevée à la mémoire des morts de la région vauclusienne.


title: Coustellet

text: Le hameau, sur le territoire de la commune de Maubec, possède trois coopératives classées en tant que sites historiques au patrimoine.


title: Coustellet

text: Le hameau dépend de l'académie d'Aix-Marseille. Le collège du Calavon, situé sur la partie du hameau rattachée à Cabrières-d'Avignon, comptait 798 élèves à la rentrée de .


title: Autoroute A709 (France)

text: L'autoroute A709 est une autoroute urbaine à gratuite pour le trafic local, dénomination de l'ancien tronçon de l'autoroute A9 de 23 kilomètres permettant la desserte de l'agglomération de Montpellier entre les communes Saint-Brès et Fabrègues depuis le , date de son doublement par la nouvelle autoroute l'A9 passant à quelques centaines de mètres plus au sud sans aucune sortie. L’autoroute A709 a maintenant fonction de périphérique sud de la métropole de Montpellier. À ce titre, c'est l'exemple typique d'une voie rapide urbaine en France.


title: Autoroute A709 (France)

text: L'A709 est limitée à ou selon les tronçons. Elle reste sous la concession des ASF (Autoroutes du Sud de la France).


title: Autoroute A709 (France)

text: L'autoroute A709 occupe depuis le une ancienne portion de l'autoroute A9 contournant Montpellier et son agglomération construite entre 1967 et 1975. Auparavant, le trafic de transit et le trafic local étaient mêlés, ce qui causait des problèmes récurrents d'embouteillages et d'accidents impliquant des poids-lourds.


title: Autoroute A709 (France)

text: La situation et l'histoire de cette autoroute la rend similaire au cas de l'autoroute A344 à Reims, qui occupe depuis 2010 un ancien tronçon de l'autoroute A4. Cette dernière contourne désormais la ville par le sud à la manière de l'A9 pour Montpellier.


title: Autoroute A709 (France)

text: Ce projet a été imaginé à la fin des années 2000 et au début des années 2010 au regard de l'important trafic journalier que subit le sud de Montpellier non seulement l'été (avec des pointes de ) mais aussi le reste de l'année (). Les prévisions de croissance du trafic durant les années suivantes a également joué un rôle dans la décision de réaliser ce projet. Si rien n'était entrepris, le contournement de Montpellier aurait été de plus en plus saturé l'été et aux heures de pointe, dégradant de façon considérable la qualité et le temps de trajet.


title: Autoroute A709 (France)

text: Il doit consister en la création d'un nouveau tronçon autoroutier à contournant Montpellier sans barrière de péage et uniquement destiné au trafic de transit ayant pour nom provisoire A9b, le tronçon déjà existant ne servant alors plus que de périphérique sud de Montpellier pour le trafic local en prenant le nom d'A9a. Pour délimiter cette nouvelle rocade, le péage situé à Saint-Jean-de-Védas (péage de Montpellier 2) doit être modernisé tandis qu'un péage doit être construit sur la commune de Baillargues (péage de Montpellier 1), en remplacement du péage vétuste de Gallargues-le-Montueux sur l'A9 15 kilomètres en amont dans le Gard.


title: Autoroute A709 (France)

text: Quant au nom définitif de l'aménagement routier, il fut décidé en 2016 que l'A9a prendrait le nom d'A709 et l'A9b conserverait le nom A9


title: Autoroute A709 (France)

text: Les premiers travaux du nouveau tronçon de l'A9 ont débuté en mars 2013 avec la déviation des réseaux d'eau, d'électricité, de gaz et téléphoniques. Les travaux de terrassement à proprement parler ont commencé en 2014. Durant les années qui suivirent jusqu'en 2017, le chantier n'a pas connu d'arrêt et un seul accident majeur : la chute mortelle d'un pont d'un surveillant de chantier dans la nuit du mardi 8 au mercredi .


title: Autoroute A709 (France)

text: La nouvelle autoroute A9 dite a été inaugurée avec 6 mois d'avance le . Elle a ouvert à la circulation en deux temps, les mardi 30 (dans le sens Montpellier/Nîmes) et mercredi (dans le sens Nîmes/Montpellier) entre et du matin, laissant à l'A709 sa mission définitive de desserte locale et sa gratuité entre les péages de Baillargues et Saint-Jean-de-Védas.


title: Autoroute A709 (France)

text: Sur deux tronçons, celui se situant sur les communes de Fabrègues et de Saint-Jean-de-Védas et celui sur les communes de Saint-Aunès et Saint-Brès, les deux sens de circulation de l'A709 sont séparés par l'autoroute A9, qui se situe donc au milieu de l’aménagement routier. Cela est rendu possible car l'A9 au sud de Montpellier est destinée uniquement au trafic de transit, elle ne comporte donc pas de sorties.


title: EMAS

text: Le règlement EMAS ("« Eco Management and Audit Scheme »"), ou SMEA en français (« Système de Management Environnemental et d'Audit »), ou encore éco-audit est un règlement européen créé en 1993 par l'Union européenne pour cadrer des démarches volontaires d'écomanagement utilisant un système de management de l'environnement (SME).


title: EMAS

text: Adopté en selon le règlement (CE) et révisé en 2002 et 2004, il permet à toute entreprise, collectivité ou organisation le désirant, d'évaluer, améliorer et rendre compte de ses performances environnementales dans un système de management environnemental reconnu, standardisé et crédible. Toute entreprise déjà certifiée ISO 14001 obtient un certificat EMAS si elle publie une déclaration environnementale conforme aux critères de l'EMAS.


title: EMAS

text: Une déclaration environnementale (transparente et non technique, pour être accessibles au public, sous format papier ou via l'Internet) doit être produite par le demandeur du label décrivant:


title: EMAS

text: 1- Prise de contact avec l'organisme compétent (la Chambre de commerce pour les entreprises françaises)


title: EMAS

text: 2- Réalisation d'une analyse environnementale. Les entreprises doivent établir un bilan complet des impacts et des résultats obtenus dans un certain nombre de domaines tels que ceux de l'eau, de l'air, du bruit, des déchets, des consommations d'énergie, etc.


title: EMAS

text: Ces deux étapes sont effectuées par un organisme de certification indépendant (et en France accrédité par le Comité Français d'accréditation (COFRAC).


title: EMAS

text: Après cet enregistrement, le demandeur envoie son dossier au Comité EMAS (en France via l'ACFCI (Assemblée des Chambres de Commerce et d'Industrie) qui donne un avis sur le dossier. Le comité valide ou non l'enregistrement. Si le dossier est validé, le J.O.U.E. (Journal Officiel de l'Union Européenne) publie les coordonnées de l'entreprise qui peut se prévaloir de l'EMAS en apposant le logo "« EMAS, management environnemental vérifié »" sur ses documents (mais non sur ses produits ni leur conditionnement).


title: EMAS

text: L'enregistrement est valable 3 ans durant lesquels 2 audits de suivi seront réalisés, ainsi qu'un audit de fin de cycle la pour, le cas échéant, renouveler l'enregistrement.


title: EMAS

text: Selon les CCI, le coût de la procédure d'enregistrement EMAS varie de à pour une entité déjà certifiée ISO 14001 contre à (en 2005) pour une entreprise sans SME certifié.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne 17 du tramway de Genève est une ligne diamétrale transfrontalière exploitée par les Transports publics genevois (TPG). Elle dessert plusieurs quartiers de Genève ainsi que les communes suisses de Carouge, Chêne-Bourg, Chêne-Bougeries, Lancy et Thônex et les communes françaises de Ambilly, Annemasse et Gaillard. Les terminus sont à la gare de Lancy-Pont-Rouge et au Parc Montessuit à Annemasse. Créée en 2005, elle a été supprimée en 2011 avant d'être réintégrée au réseau en 2019 et prolongée sur le sol français jusqu'à Annemasse.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: L'indice est utilisé pour la première fois en 1988 par la ligne de minibus expérimentale desservant la vieille-ville, qui devient la ligne 36 le afin de libérer l'indice pour une ligne de tramway.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne 17 contemporaine est mise en service le entre les gares de Lancy-Pont-Rouge et des Eaux-Vives, afin d'améliorer la desserte du quartier des Acacias et d'éviter une correspondance pour les voyageurs venant depuis Annemasse en train, en utilisant les infrastructures existantes des lignes 12 et 15.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: Le , première modification avec le prolongement jusqu'aux Palettes puis dès le elle est prolongée jusqu'au Bachet-de-Pesay.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: Le la ligne est prolongée des Eaux-Vives à Moillesulaz, avec des services partiels à la gare de Chêne-Bourg, mais dans l'autre sens elle est à nouveau limitée à Lancy-Pont-Rouge.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne 17 sera remise en service afin de desservir le nouveau tronçon de jusqu'au lycée des Glières à Annemasse (France) et desservira sept nouvelles stations initialement annoncées comme une extension de la ligne 12, ce qui aurait marqué le retour de la ligne en France. Une nouvelle station sera créée à Moillesulaz, légèrement décalée vers le nord et nécessitant la reconstruction du poste de douane, avec un nouveau système d'aiguillages, une voie de garage et une nouvelle boucle de rebroussement. Cette extension mettra Annemasse à du centre de Genève.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: L'enquête publique côté français a eu lieu entre juillet . Le chantier a pris trois ans de retard, la ligne aurait dû être inaugurée en 2016, le non à l'initiative populaire sur le financement genevois des parcs relais français et les retards de versement d'une somme de 30 millions d'euros par le canton de Genève ont bloqué le projet, la ville d'Annemasse envisagea même de financer l'extension en taxant les résidents suisses non déclarés en France.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: Les travaux préparatoires d'extension au futur tram franco-genevois ont débuté en 2015, ceux de déviation des réseaux puis de construction de la plateforme et des voies commencent en 2017. L'extension de la ligne sera mise en service en deux étapes : la première jusque la station "Parc Montessuit" devrait être mise en service en , tandis que la totalité de l'extension jusqu'à la station "Lycée des Glières" sera construite à partir de 2020 pour une mise en service à l'horizon 2022.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: En 2017, le retour de la ligne 17 est évoqué comme un moyen de renforcer la ligne 12 sur sa partie suisse une fois le prolongement à Annemasse (France) mis en service. Elle est aussi évoquée pour désigner un tramway sur trois qui franchiront la frontière à Moillesulaz en 2019 pour desservir Annemasse ; l'autre terminus de cette ligne n'est alors pas encore défini, une des hypothèses étudiées a été le renforcement de la desserte du CERN, assurée par la ligne 18. La renaissance de la ligne 17 pour desservir Annemasse est l'hypothèse privilégiée en , l'autre terminus de la ligne serait la gare de Lancy-Pont-Rouge, desservie par le CEVA, afin de renforcer la desserte de la route des Acacias. Un document de planification du canton édité en valide cette ligne 17 Pont-Rouge – Annemasse.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La construction de la ligne à proprement parler est officiellement lancée le , et en la destruction du bâtiment de la douane de Moillesulaz est effectuée, car situé sur l'emprise de la future plateforme, ce qui nécessite la reconstruction d'un nouveau poste de douane.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La pose symbolique du premier rail a lieu à la frontière le , les déviations des réseaux souterrains sont effectuées à partir de , la pose de la voie et l'aménagement de la voirie sera effectué entre les printemps 2018 et 2019 puis suivra les essais avant la mise en service, prévue pour le mois de novembre. De mi- au , la boucle de Moillesulaz a été fermée afin de permettre la reconstruction des infrastructures douanières et aménager le secteur en vue de l'extension du réseau, ce qui a empêché durant ce laps de temps l'utilisation des convois de DAV unidirectionnelles sur la ligne 12.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La pose réelle du a lieu le en présence des officiels français et suisses. La pose du gazon débute en .


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: Les essais de la ligne devaient débuter le , au lendemain de la mise sous tension de la ligne aérienne de contact, ils débutent finalement le , et se poursuivent jusqu'au puis c'est au tour de la marche à blanc, qui consiste à tester la ligne en conditions réelles mais sans voyageurs, de débuter, elle dure jusqu'à la veille de la mise en service, prévue le .


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: Les essais du tronçons français sont perturbés par des voitures et des camions qui stationnent, roulent où s'embourbent sur le gazon, parfois de façon volontaire.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: L'extension du réseau coûte 85,6 millions d'euros (57 millions pour la phase 1, 28,6 millions pour la phase 2), financée de la façon suivante :


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: 10 000 voyages par jour son attendus sur la première phase, 12 500 une fois la seconde phase réalisée. La réalisation de la seconde phase est, en , menacée par l'absence de financement de la Confédération suisse annoncé le même mois, annonce qui a provoqué par ailleurs l'abandon de l'extension de la ligne 18 à Saint-Genis-Pouilly au profit d'un bus à haut niveau de service.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne naît au terminus "Lancy-Pont-Rouge, gare" puis est en tronc commun avec la ligne 15 par la route des Acacias, située à cheval entre Carouge et Genève puis uniquement dans cette dernière. Elle traverse l'Arve par le pont des Acacias puis emprunte le boulevard du Pont-d'Arve puis longe la plaine de Plainpalais par l'est via l'avenue Henri-Dunant puis se sépare de la ligne 15 et bifurque vers la rue du Conseil-Général où elle rejoint les lignes 12 et 18. Cette rue lui permet de rejoindre la place Neuve, dernière station commune avec les lignes 12 et 18. La ligne continue rue de la Corraterie puis juste avant la place Bel-Air elle bifurque à droite avec la ligne 12, tandis que la 18 continue tout droit pour rejoindre la ligne 14, rue de la Confédération, prolongée par les rues de la Croix-d'Or puis de Rive, le cours de Rive puis la rue de la Terrassière lui permettant de rejoindre la route de Chêne en desservant la gare de Genève-Eaux-Vives. La ligne traverse les communes de Chêne-Bougeries puis de Chêne-Bourg, où la route devient la rue de Genève, puis entre dans Thônex où tandis que la ligne 12 effectue son terminus à la douane de Moillesulaz, à la frontière avec la France, la ligne 17 traverse la frontière et remonte la rue de Genève qui traverse successivement Gaillard et Ambilly pour rejoindre Annemasse puis bifurque sur la rue de la zone, franchit les voies SNCF et rejoint la rue du parc, où se situe son terminus "Annemasse, Parc Montessuit", au niveau du parc éponyme.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne fonctionne de à du lundi au samedi et les dimanches et jours fériés elle fonctionne de à environ. Les tramways relient Lancy à Annemasse en 43 minutes en moyenne.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: En toute fin de service, les rames remontent jusqu'au dépôt du Bachet-de-Pesay soit par le trajet de la ligne 12 à partir de Plainpalais, soit via les Palettes (en empruntant le trajet des lignes 15 puis 12) à partir de "Lancy-Pont-Rouge, gare/Étoile".


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: De 2005 à 2011, la ligne était exploitée, grâce à ses boucles à tous les terminus, avec les matériels unidirectionnels du réseau, à savoir les Duewag-Vevey DAV (Be 4/6 et Be 4/8).


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne est exploitée depuis sa remise en service à l'aide des deux matériels bidirectionnels du réseau, à savoir les Bombardier Cityrunner et les Stadler Tango. L'absence de boucle de retournement à Annemasse interdit l'usage de matériel unidirectionnel sur la ligne.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne, dans son organisation d'avant 2011, était située en intégralité dans la zone 10 de la communauté tarifaire Unireso. Avec la mise en service intégrale du Léman Express le , la ligne est située sur deux systèmes tarifaires : la zone 10 d'Unireso maintenue dans son fonctionnement actuel et la zone 210 du nouveau système tarifaire transfrontalier Léman Pass (ex-zone 82 d'Unireso).


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: En 2021, la ligne a assuré 9,476 millions de voyages, en faisant la cinquième ligne la plus fréquentée du réseau TPG, tous modes confondus ; la pandémie de Covid-19 a eu un impact important sur cette ligne de par son caractère transfrontalier.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: Outre la seconde phase de l'extension à Annemasse jusqu'au lycée des Glières à l'horizon 2026, la ligne 17 sera prolongée selon la version actualisée en du plan climat cantonal depuis "Lancy-Pont-Rouge, gare" jusqu'à la future station "Perly, En Louche" sur les infrastructures de la ligne 15.


title: Harry Shearer

text: Harry Shearer est un acteur, écrivain, musicien, animateur de radio, réalisateur et producteur américain né le à Los Angeles en Californie. Il commence sa carrière en tant qu'enfant acteur. Entre 1969 et 1976, il est membre du , un groupe comique de radio. Après la dissolution de celui-ci, il coscénarise le film ' en 1979 aux côtés d'Albert Brooks et travaille en tant que scénariste sur la série de Martin Mull, '.


title: Harry Shearer

text: Harry Shearer fait partie de la distribution du ' en 1979 et 1980 et de nouveau en 1984 et 1985. En 1984, il crée et scénarise le film ', un documentaire satirique qui devient un classique. En 1989, il rejoint l'équipe de la série télévisée d'animation "Les Simpson", dans laquelle il donne voix à de nombreux personnages dont M. Burns, Waylon Smithers, le Principal Skinner, Ned Flanders, le Révérend Lovejoy, Kent Brockman et le Hibbert. Harry Shearer apparaît également dans plusieurs films dont ' et ' et en réalise deux : ' en 2001 et ' en 2010. Depuis 1983, il anime le programme radiophonique de musique et d'humour "Le Show". Il est l'auteur de trois ouvrages.


title: Harry Shearer

text: Harry Shearer remporte un en 2014 et reçoit de nombreuses autres nominations aux et aux . Il est marié entre 1974 et 1977 à la compositrice Penny Nichols, puis depuis 1993 avec l'auteure-compositrice-interprète Judith Owen. En 2013, il devient artiste en résidence à l'université Loyola de La Nouvelle-Orléans.


title: Harry Shearer

text: Harry Shearer naît le à Los Angeles en Californie, de Dora Warren, née Kohn, une comptable décédée en 2008, et de Mack Shearer. Ses parents sont des émigrants juifs originaires d'Autriche et de Pologne. À partir de ses quatre ans, Harry Shearer prend des cours de piano avec une professeur dont la fille travaille comme enfant actrice. Sa professeur décide ensuite de changer de carrière et de devenir agent pour enfants, car elle connaît les gens du secteur grâce au travail de sa fille. Elle demande alors aux parents de Harry la permission de l'emmener à une audition. Plusieurs mois après, elle lui obtient une audition pour l'émission de radio '. Il obtient le rôle à l'âge de sept ans. Harry Shearer décrit Jack Benny comme , il ajoute que . Selon Harry Shearer, le comédien Mel Blanc, qui double de nombreux personnages d'animation comme Bugs Bunny, Daffy Duck ou Barney Laroche, et a été l'un de ses meilleurs amis pendant ses débuts dans l'industrie du spectacle. Harry Shearer s'essaie au cinéma en 1953, dans le film "Deux Nigauds chez Vénus" dans lequel il tient un petit rôle, et dans "La Tunique". Tout au long de son enfance et de son adolescence, il travaille à la télévision, au cinéma et à la radio. En 1957, le jeune acteur interprète le personnage qui deviendra Eddie Haskell dans le pilote de la série télévisée '. Après le tournage, les parents de Harry s'opposent à ce qu'il interprète un personnage récurrent d'une série. Ils préfèrent qu'il n'ait que quelques rôles occasionnels afin d'avoir une enfance normale. Harry et ses parents refusent alors le rôle qui sera donné à Ken Osmond.


title: Harry Shearer

text: Au début des années 1960, Harry Shearer suit un major en science politique à l'université de Californie à Los Angeles, et décide de quitter l'industrie du spectacle pour devenir une . Cependant, environ un mois après son arrivée à l'université, il rejoint l'équipe du journal étudiant, le '. Il devient également le rédacteur en chef de ', le magazine humoristique de l’université, et de sa parodie de juin 1964, "". Pendant cette même période, il travaille aussi en tant que présentateur des informations sur la KRLA, une station de radio du top 40 de Pasadena. Il intègre l'université Harvard pendant un an en travaillant à la législature de l'État à Sacramento. En 1967 et 1968, il est professeur d'université, enseignant l'anglais et les "Science Studies" (l'équivalent des sciences sociales). Il quitte le professorat après des .


title: Harry Shearer

text: Entre 1969 et 1976, il est membre du , un groupe comique de radio comprenant David Lander, Richard Beebe et Michael McKean. Le groupe se compose d'une de KRLA 1110, de Los Angeles. Les responsables de la station désirant plus que la production de simples informations, ils engagent des comédiens avec un talent vocal particulier pour les présenter. Harry Shearer en entend parler par un ami et décide alors d'apporter une cassette à la station, qu'il remet nerveusement à la réceptionniste. Il est engagé le jour même. Le programme radio du groupe est annulé en 1970 par KRLA, et en 1971 par KPPC-FM, conduisant les artistes à se produire dans divers clubs et salles de concert. Pendant ce temps, Harry Shearer interviewe les sur KRLA pour le documentaire musical '. En 1973, il tient le rôle de Jim Houseafire dans ', un album humoristique de David Ossman des . En 1976, le se dissout lorsque Michael McKean et David Lander rejoignent la sitcom '. Harry Shearer commence alors à travailler avec Albert Brooks, en produisant un de ses albums et en coscénarisant le film ' sorti en 1979. Il scénarise également des épisodes de la série télévisée de Martin Mull, ". Au milieu des années 1970, il travaille avec Rob Reiner sur un pilote pour ABC. La série, dans laquelle devaient jouer Christopher Guest, Tom Leopold et Michael McKean, n'a cependant jamais vu le jour.


title: Harry Shearer

text: En août 1979, Harry Shearer est engagé en tant que scénariste et acteur pour le ', il est l'un des premiers ajouts à la distribution originelle, et remplace non officiellement John Belushi et Dan Aykroyd, qui viennent de quitter l'émission. C'est l’acteur Al Franken qui recommande Harry Shearer au créateur du ', Lorne Michaels. Harry Shearer décrit son expérience dans l'émission comme un et . Il ne semble pas bien s'entendre avec les autres scénaristes et acteurs, ajoutant qu'il ne figure pas dans la liste des acteurs lors du générique d'ouverture et que Lorne Michaels a dit au reste de la distribution qu'il n'était qu'un scénariste. Lorne Michaels quitte le " à la fin de la cinquième saison, emmenant l'ensemble de la distribution avec lui. Harry Shearer confie alors à la nouvelle productrice déléguée Jean Doumanian qu'il n'était pas et il lui propose de rester dans l'émission s'il a la possibilité de revoir le programme et de faire venir des comédiens expérimentés, comme Christopher Guest. Jean Doumanian rejetant sa demande, Harry Shearer décide de partir avec le reste de la distribution.


title: Harry Shearer

text: En 1984, en pleine promotion du film ', Harry Shearer, Christopher Guest et Michael McKean jouent dans le '. Les trois amis se voient offrir une chance d'intégrer l'émission lors de la saison 1984-1985. Harry Shearer accepte parce qu'il est bien traité par les producteurs et il pense que l'ambiance en coulisses s'est améliorée. Il déclarera plus tard : . Christopher Guest accepte également l’offre alors que Michael McKean la rejette, avant de finalement rejoindre le casting en 1994. Dick Ebersol, qui remplace Lorne Michael en tant que producteur de l'émission, déclare que Harry Shearer est . En janvier 1985, Harry Shearer quitte l'émission pour de bon, en partie parce qu'il ne sent pas assez utilisé. Le réalisateur Martin Short, déclare que Harry Shearer .


title: Harry Shearer

text: En 1984, Harry Shearer crée le film "Spinal Tap" avec Rob Reiner. La société offre à Harry Shearer, Rob Reiner, Michael McKean et Christopher Guest la possibilité de leur écrire l’ébauche d'un scénario. Ils concluent que le film ne peut être écrit et décident à la place de filmer une séquence de vingt minutes démontrant ce qu'ils veulent faire. Le film est finalement approuvé par Norman Lear et Jerry Perenchio d'. Le film satirise le comportement sauvage et les prétentions musicales des groupes de hard rock et de heavy metal, ainsi que les tendances hagiographiques des documentaires de l'époque sur le rock. Les trois membres du groupe Spinal Tap, David St. Hubbins, Derek Smalls et Nigel Tufnel, sont respectivement incarnés par Michael McKean, Harry Shearer et Christopher Guest. Les trois acteurs jouent de leurs instruments de musique et parlent avec un accent anglais caricatural pendant tout le film. Il n'y a aucun script, bien qu'il y ait une évocation écrite de la plupart des scènes, et ainsi de nombreuses répliques sont improvisées. Le film est tourné en vingt-cinq jours.


title: Harry Shearer

text: Harry Shearer déclare dans une interview : . Lorsqu'ils essaient de vendre le film à plusieurs studios hollywoodiens, tous leur disent qu'il ne marchera pas. Gardant espoir, ils continuent à dire : , Harry Shearer pense que le film trouverait son public. Le film ne connaît qu'un succès modeste lors de sa sortie, mais il connaît un plus grand succès et devient même culte, après sa sortie en cassette. En 2000, le film est classé à la vingt-neuvième place du classement des 100 meilleurs films humoristiques du cinéma américain selon l' et il est sélectionné pour être conservé dans le de la bibliothèque du Congrès des États-Unis, revêtant une .


title: Harry Shearer

text: Les trois comédiens participent depuis à plusieurs projets en incarnant leurs personnages de '. Ils sortent trois albums : ' en 1984, ' en 1992 et ' en 2009. En 1992, les apparaissent dans un épisode des "Simpson", intitulé "Le Permis d'Otto Bus". Le groupe donne plusieurs concerts, notamment au de Londres le . En 2007, en prémices de la future série, Rob Reiner réalise un court métrage intitulé '. En 2009, le groupe sort l'album ' en commémoration du anniversaire de la sortie du film. L'album contient des versions réenregistrées de chansons présentes dans le film et sa bande-originale, ainsi que cinq nouvelles chansons. Le groupe effectue une d'une date à la de Londres le . Les , un groupe parodique incarné dans le film "" par Harry Shearer, Michael McKean et Christopher Guest, font l'ouverture de ce concert.


title: Harry Shearer

text: Harry Shearer est principalement connu pour son travail d'acteur de doublage sur la série télévisée américaines d'animation, "Les Simpson". Matt Groening, le créateur de la série, adore le travail de Harry Shearer, alors que ce dernier est fan des articles de presse que Matt Groening a l'habitude d'écrire. Lorsque les producteurs de la série lui demandent s'il souhaite en intégrer la distribution, il est tout d'abord réticent car il pense que les sessions d'enregistrement seraient trop compliquées. Il pense alors que le doublage n'est , parce qu'habituellement, les acteurs enregistrent leurs répliques séparément. Après lui avoir dit que les acteurs enregistreraient leurs voix ensemble et après l'avoir appelé à trois reprises, le producteur délégué James L. Brooks parvient à convaincre Harry Shearer de rejoindre la distribution de la série. Dès sa première impression, Harry Shearer trouve "Les Simpson" drôles. Il pense que c'est une façon de travailler, et trouve étrange que les membres de la distribution tiennent à ne pas être connus du public en tant qu'acteurs derrière les voix.


title: Harry Shearer

text: Harry Shearer donne, entre autres, voix aux personnages suivants : Seymour Skinner, Kent Brockman, M. Burns, Waylon Smithers, Ned Flanders, Révérend Lovejoy, Hibbert, Lenny Leonard, Otto Bus, Rainier Wolfcastle, Scratchy, Kang, Marvin Monroe et le juge Snyder. Il décrit toutes les voix de ses personnages habituels comme , ajoutant qu'il ne les . Harry Shearer s'est inspiré des acteurs Lionel Barrymore et Ronald Reagan pour créer la voix de M. Burns. Pour lui, M. Burns est le personnage le plus difficile à incarner car il force sur ses cordes vocales et doit souvent boire du thé et du miel pour apaiser sa voix. Il décrit ce personnage comme son préféré, car il l'. Harry Shearer prête également sa voix à l'assistant de M. Burns, Waylon Smithers, et il est capable d'enregistrer un dialogue entre les deux personnages en une seule prise. Initialement, Ned Flanders devait simplement être un voisin dont Homer était jaloux, mais à cause de Harry Shearer, qui utilise pour lui , le personnage a été approfondi pour devenir un chrétien, un homme bon que tout le monde préférerait comme voisin, comparé à Homer. La voix du Marvin Monroe est inspirée de celle du psychiatre David Viscott. Le personnage du Monroe a disparu de la série depuis la septième saison, parce sa voix irritait la gorge de Harry Shearer.


title: Harry Shearer

text: En 2004, Harry Shearer critique ce qu'il perçoit comme un déclin de qualité de la série : . Harry Shearer donne également son avis sur l'épisode de la neuvième saison, "Le Principal principal", un des épisodes les plus controversés des "Simpson". En effet de nombreux adeptes de la série et de nombreuses critiques réagissent négativement à la révélation selon laquelle le Principal Skinner, un personnage récurrent depuis la première saison, est un imposteur. L'épisode est également critiqué par Harry Shearer et Matt Groening. Dans une interview donnée en 2001, Harry Shearer se souvient qu'après avoir lu le script, il a dit aux scénaristes : . À cause de conflits d'horaire et de disponibilité, Harry Shearer décide de ne pas participer à l'élaboration de l'attraction "", qui ouvre en 2008, ainsi aucun de ses personnages n'a de répliques et beaucoup n'apparaissent pas du tout. Dans une interview de 2010 dans le , Harry Shearer avoue que la raison pour laquelle il n'a pas souhaité participer à l'attraction est qu'il n'allait pas être payé pour ce travail.


title: Harry Shearer

text: Depuis 1998, Harry Shearer est payé par épisode. En 1998, lors d'un désaccord entre la chaîne et les six acteurs principaux de la série à propos des salaires, la Fox les menace de les remplacer par de nouveaux acteurs, allant jusqu'à organiser des castings pour les nouvelles voix. Ce désaccord a cependant été résolu, et Harry Shearer gagne par épisode depuis 2004, mais les acteurs en demandent alors . Un mois plus tard, la chaîne fait un compromis et augmente Harry Shearer à par épisode. Après une nouvelle négociation de salaire en 2008, les acteurs sont payés par épisode. Trois ans plus tard, après la menace de la part de la Fox d'annuler la série, à moins que les coûts de production ne baissent drastiquement, Harry Shearer et les autres membres de la distribution acceptent une baisse de salaire de 30 %, empochant alors par épisode. Le , Harry Shearer annonce qu'il va quitter la série. Après que les autres acteurs ont signé un nouveau contrat avec le même salaire, Harry Shearer refuse, déclarant que ce n'est pas assez. Al Jean déclare aux producteurs que , mais il ne précise pas ce qu'il adviendrait des personnages incarnés par Harry Shearer. Finalement, le , Harry Shearer accepte de continuer à travailler pour la série, avec les mêmes accords que les autres acteurs.


title: Harry Shearer

text: Depuis 1983, Harry Shearer présente le programme radiophonique de comédie et de musique "Le Show". Le programme est un mélange de commentaires satiriques sur les informations, de musique et de sketchs qui ciblent les . L'émission est diffusée sur de nombreuses stations de la ainsi que sur d'autres stations publiques à travers les États-Unis.


title: Harry Shearer

text: Depuis la fusion des services de radio par satellite Sirius et XM, l'émission n’est plus disponible sur aucun des deux. L'émission est aussi disponible en podcast sur iTunes et sur WWNO. Dans son programme hebdomadaire, Harry Shearer alterne entre le lancement de musiques, la lecture et le commentaire des informations de la veille à la manière de Mort Sahl, et l'interprétation de sketchs et de chansons originaux, comiques et généralement politiques. En 2008, Harry Shearer sort un album de chansons intitulé "", constitué de ses numéros satiriques extraits du "Show" à propos de l'ancien président américain George W. Bush. Selon Harry Shearer, il critique aussi bien les Républicains que les Démocrates, ajoutant que et que .


title: Harry Shearer

text: Depuis qu'il a entendu parler des informations par satellite lorsqu'il travaille sur le ', Harry Shearer est fasciné par le contenu des vidéos qui ne sont pas diffusées. Il fait référence à ses clips comme des . Il déclare : . Il les collecte et les utilise dans "Le Show" et sur son site web. En 2008, il assemble les clips vidéo de créateurs d'informations tirés de cette collection dans une installation artistique intitulée "La Chambre d'écho silencieuse" ('), qui est exposée au musée d'art moderne Aldrich à Ridgefield au Connecticut. L'œuvre a également été exposée en 2009 à l'Institut valencien d'art moderne à Valence en Espagne, et en 2010 au Centre d'arts contemporains de la Nouvelle-Orléans à La Nouvelle-Orléans en Louisiane.


title: Harry Shearer

text: En 2006, Harry Shearer apparaît avec Brian Hayes dans quatre épisodes de la sitcom de la BBC Radio 4, "", interprétant Nostrils, un homme si laid qu’il ne supporte pas sa propre présence. Il doit initialement apparaître dans les six épisodes, mais il est contraint de se retirer de l’enregistrement des deux derniers, en raison d'un problème avec son permis de travail. Le , il est annoncé que Harry Shearer va recevoir une étoile sur le de Hollywood dans la catégorie radio.


title: Harry Shearer

text: Le premier long métrage réalisé et scénarisé par Harry Shearer, ', est sorti en 2002. L'intrigue est inspirée du , un camping qui accueille un rassemblement de trois semaines de certains des hommes les plus puissants du monde. Il obtient un taux d'approbation de 0 % sur ', les dix-neuf avis étant négatifs, et il reçoit une note de 32 sur 100 (ce qui signifie ) sur "Metacritic" sur la base de dix avis. En 2003, il coscénarise "" avec Tom Leopold, qui parodie la relation entre J. Edgar Hoover et Clyde Tolson. Avec Kelsey Grammer et John Goodman dans les rôles principaux, il sort en avant-première au festival du film comique américain à Aspen au Colorado.


title: Harry Shearer

text: En 2003, Harry Shearer, Christopher Guest et Michael McKean sont à l'affiche du film documentaire parodique sur la musique traditionnelle, ' qui dépeint un groupe nommé . Le film est scénarisé par Christopher Guest et Eugene Levy et réalisé par Christopher Guest. Harry Shearer tient également un rôle majeur dans le film de Christopher Guest parodiant la politique aux Oscars, ', sorti en 2006. Il interprète Victor Allan Miller, un ancien acteur convaincu qu'il va être nommé aux Oscars. Il apparaît également en tant que présentateur du journal télévisée dans le film "Godzilla" sorti en 1998, avec ses collègues des "Simpson", Hank Azaria et Nancy Cartwright. Il apparaît également dans les films "L'Étoffe des héros", "", ', ' et "En direct sur Ed TV". Il réalise et apparaît également dans le programme télévisé ', la suite de '.


title: Harry Shearer

text: Harry Shearer travaille également en tant que chroniqueur pour le ' avant de décider que cette occupation . Ses chroniques sont également publiées dans ' et dans '. Depuis mai 2005, il contribue en tant que blogueur pour '. Harry Shearer est également l'auteur de trois ouvrages. , publié en 1993, est une collection des chroniques qu'il a écrites pour le ' entre 1989 et 1992. Publié en 1999, ', analyse la haine que certaines personnes éprouvaient pour le président d'alors, Bill Clinton. Harry Shearer pense que Bill Clinton s'est fait détester après avoir eu des liaisons avec . Son plus récent livre est son premier roman '. Publié en 2006, il s'agit d'un roman humoristique sur les Amérindiens et les jeux d'argent. Dépourvu des et de qui caractérisent ses autres projets, ' est pour Harry Shearer une à écrire. Il déclare que .


title: Harry Shearer

text: Harry Shearer sort également cinq albums humoristiques en solo : ' (1994), ' (2006), ' (2007), ' (2008) et ' (2010). Son disque le plus récent, ', se concentre principalement sur les problèmes économiques de , plutôt que sur la politique comme les albums précédents. Harry Shearer décide de faire cet album lorsqu'il . En mai 2006, Harry Shearer reçoit un doctorat honorifique de la part du de Towson au Maryland.


title: Harry Shearer

text: En 2010, Harry Shearer réalise ', un documentaire consacré à l'impact de l'ouragan Katrina sur La Nouvelle-Orléans. Narré par l'acteur John Goodman, le film décrit les problèmes d'endiguement et les inondations catastrophiques de l'aire urbaine de La Nouvelle-Orléans, et comprend des entretiens prolongés avec l’ancien professeur de l'université d'État de Louisiane Ivor van Heerden, de Robert Bea un professeur d'ingénierie à l'université de Californie à Berkeley, et de Maria Garzino une ingénieure et spécialiste des contrats pour le district de Los Angeles du Corps des ingénieurs de l'armée des États-Unis. Le film critique cette institution et sa gestion des projets de contrôle des inondations en Louisiane du Sud. Harry Shearer s'appuie sur de nombreux experts techniques pour soutenir que les inondations tragiques provoquées par l'ouragan Katrina . Sur l’agrégateur de critiques ', le film obtient une notre d'approbation de 71 % basée sur vingt-quatre critiques, avec une note moyenne de 6,85 sur 10. Le consensus critique du site web est le suivant : .


title: Harry Shearer

text: Harry Shearer épouse la chanteuse de musique traditionnelle Penelope Nichols en 1974. Ils divorcent en 1977. Il est marié avec l'auteure-compositrice-interprète galloise Judith Owen depuis 1993. En 2005, ensemble ils créent leur propre label de musique intitulé . Harry Shearer possède des propriétés à Santa Monica en Californie, dans le Vieux carré français de La Nouvelle-Orléans en Louisiane et à Notting Hill à Londres. Il vient pour la première fois à La Nouvelle-Orléans en 1988 et participe au chaque année depuis.


title: Harry Shearer

text: Harry Shearer parle et écrit souvent à propos de l'échec du système fédéral de digues qui cause l'inondation de La Nouvelle-Orléans lors de l'ouragan Katrina, faisant exploser sa couverture dans les médias grands publics et critiquant le rôle du corps des ingénieurs de l'armée des États-Unis dans ce drame. Avant la sortie DVD de son film, "", Harry Shearer organise des projections du film dans différents lieux en répondant aux questions du public.


title: Harry Shearer

text: Harry Shearer reçoit quatre nominations dans différentes catégories aux et en remporte un. Ses deux premières nominations sont dans la catégorie du meilleur scénario pour une émission de divertissement pour ' en 1978 et pour le ' en 1980. Il reçoit ensuite, en 2009, une nomination dans la catégorie du meilleur doublage pour les rôles de M. Burns, de Waylon Smithers, de Kent Brockman et de Lenny Leonard dans l'épisode "Burns est piqué" de la vingtième saison des "Simpson". Le prix est toutefois remporté par son collègue Dan Castellaneta pour le rôle d'Homer Simpson dans l'épisode "Mon père avait tort". Sa seconde nomination dans la même catégorie est en 2014 pour les rôles de Kent Brockman, M. Burns et Waylon Smithers dans l'épisode "Quatre regrets et un enterrement" de la vingt-cinquième saison. Il remporte le prix.


title: Harry Shearer

text: En 2008, 2009 et 2010, il est également nommé aux dans la catégorie du meilleur album comique pour respectivement ', ' et "". Les prix sont remportés par , George Carlin et Stephen Colbert.


title: Emma Elizabeth Smith

text: Emma Elizabeth Smith (vers 1843 - 4 avril 1888) était une prostituée du quartier de East End à Londres. Elle a été rendue célèbre par sa fin tragique : agressée par un groupe d'hommes dans le quartier de Whitechapel le , elle est morte de ses blessures le lendemain. L'autopsie révéla qu'un objet contondant avait été introduit dans son vagin et qu'il avait rompu le péritoine.


title: Emma Elizabeth Smith

text: La proximité chronologique et géographique, le caractère sexuel de l'agression et des blessures infligées, ainsi que le statut de prostituée de la victime, ont conduit à un rapprochement avec les meurtres attribués à Jack l'Éventreur. Toutefois, aucun lien tangible entre cette affaire et le tueur en série n'a pu être démontré.


title: Yannick Martinez

text: Yannick Martinez est un coureur cycliste français né le , à Fourchambault dans la Nièvre. Il est professionnel de 2012 à 2018. Son père Mariano, son oncle Martin, son frère Miguel et son neveu Lenny ont également une carrière dans le sport cycliste.


title: Yannick Martinez

text: Yannick Martinez est membre de l'équipe La Pomme Marseille en 2012 et 2013. Il gagne en 2013 la dernière étape des Quatre Jours de Dunkerque et la de la Route du Sud. Il est également deuxième des Boucles de l'Aulne et troisième de la London Ride Classic. En fin de saison, il est pressenti pour rejoindre le projet d'équipe cycliste orchestré par le pilote de Formule 1 Fernando Alonso, projet qui ne voit finalement pas le jour. Il rejoint alors l'équipe Europcar.


title: Yannick Martinez

text: En 2014, il dispute le Tour d'Espagne, son premier grand tour et se classe également troisième du Grand Prix de la Somme.


title: Yannick Martinez

text: Fin 2015, après une année sans résultats probants, il fait le choix de quitter la formation Europcar et signe un contrat de deux ans avec l'équipe Delko-Marseille Provence-KTM.


title: Yannick Martinez

text: En juillet 2017, il est présélectionné par Cyrille Guimard pour participer aux championnats d'Europe de cyclisme sur route.


title: La Guerre des tuques 3D

text: La Guerre des tuques 3D, ou La Bataille géante de boules de neige en France, est un film d'animation 3D québécois réalisé par Jean-François Pouliot et sorti le . Il s'agit d'un remake du film "La Guerre des tuques" sorti le .


title: La Guerre des tuques 3D

text: Dans un village, des enfants se divisent en deux groupes pour jouer à la guerre avec des boules de neige. Un des groupes construit un château en neige, l'autre groupe ayant pour mission de le conquérir.


title: La Guerre des tuques 3D

text: En 2010, une pétition de 11 000 internautes est adressée à Rock Demers, le producteur du film original, pour faire un remake de ce film. Refusant de refaire le même film en prise de vue réelle, il ne ferme pas la porte à un film d'animation comme remake. C'est ainsi que ce film a commencé à être produit dès au studio Singing Frog, à Montréal, avec Jean-François Pouliot comme réalisateur. Les personnages animés ont été créés par Philippe Arseneau Bussières, son deuxième film d'animation québécois après le film "La Légende de Sarila". Au début, il hésite de s'embarquer dans ce projet : . Finalement convaincu, le directeur artistique a décidé que .


title: La Guerre des tuques 3D

text: Au tout début du projet, pendant trois ou quatre jours, le réalisateur Jean-François Pouliot a engagé Marc Béland et Pascale Montpetit comme volontaires pour les animations des personnages. Ainsi, il a filmé les acteurs pour étudier comment ils marchent, comment ils lancent une balle, comment ils montent des escaliers ou descendent des pentes, puis les a montré aux animateurs afin d’orienter leur travail.


title: La Guerre des tuques 3D

text: Les doublages ont été faits en même temps en français et en anglais, car le réalisateur s'est rendu compte que . La productrice, Marie-Claude Beauchamp, a choisi Sandra Oh pour doubler le personnage François les lunettes et Ross Lynch pour Pierre.


title: La Guerre des tuques 3D

text: La production a enregistré des versions françaises et anglaises des chansons. Les chansons en français sont interprétées par des chanteurs québécois très connus dans la province, dont Marie-Mai et Fred Pellerin. L’interprétation de certaines versions anglaises a été confiée à des artistes mieux connus du marché anglophone : Simple Plan, Walk Off The Earth. Céline Dion et Groenland sont présents dans les deux versions. L'album reçoit un disque d'or au Québec, pour des ventes atteignant 40 000 exemplaires.


title: La Guerre des tuques 3D

text: Le film a déjà été vendu dans plus de 60 pays avant la sortie dans son propre pays. Plusieurs des acheteurs étrangers ont beaucoup aimé l'histoire et la qualité de l'animation. Avec un budget mince de 12 millions de dollars, ils ont été surpris que le film soit aussi beau et bien fait alors que les films d'animations américains coûtent en moyenne de 100 millions de dollars. La productrice déclare : .


title: La Guerre des tuques 3D

text: À sa première journée, le film a connu un bon départ en ramassant $ sur 38 écrans à travers le Québec. Après son premier week-end, il obtient le meilleur démarrage de l'année pour un film québécois avec $ sur 94 écrans. Ainsi, avec un total de $ de jeudi à vendredi, les recettes de démarrage ont fait mieux que le film "Lance et compte" sorti en 2010 avec près de $. Il dépasse également le film de Disney "La Reine des neiges", qui avait amassé $ lors de sa sortie en 2013. Le , soit 8 jours après la sortie, le film a déjà dépassé le cap du million de dollars le vendredi soir. Après 2 week-end, le succès du film se confirme en ajoutant $ pour un total de $, malgré la sortie du dernier volet d’"". Cet exploit réjouit la productrice Marie-Claude Beauchamp : . À partir de la troisième semaine, le nombre d'écrans diminue légèrement à 90 salles.


title: Frédérique Barkoff

text: Frédérique Barkoff, née en 1968, est une chanteuse et directrice de casting française. Elle est principalement connue pour son duo avec le chanteur Claude François sur le morceau "Le téléphone pleure", sorti en 1974.


title: Frédérique Barkoff

text: Fille de Jean-Paul Barkoff, agent artistique de Claude François et de Nicole Gruyer, proche collaboratrice et bras droit de la star, Frédérique naît en 1968.


title: Frédérique Barkoff

text: Depuis les années 2000, Frédérique Barkoff travaille comme directrice de casting. Elle habite à Saint-Mandé. Elle a une fille, la jeune comédienne Chloé Barkoff-Gaillard .


title: Frédérique Barkoff

text: C'est par hasard que Frédérique Barkoff est retenue en 1974 pour figurer sur cette chanson de l'album "Le Mal-aimé". À l'issue d'un casting infructueux qui a vu passer des dizaines d'enfants, Claude François décide de miser sur la petite Frédérique, alors âgée de cinq ans, qui traînaît par là en raison de la proximité de ses parents avec l'artiste.


title: BMW 501

text: La BMW 501 était une berline de luxe fabriquée par BMW de 1952 à 1958. Présentée au premier Salon de Francfort en 1951, la 501 a été la première automobile fabriquée et commercialisée par BMW après la Seconde Guerre mondiale.


title: BMW 501

text: La 501 et ses dérivés, dont la BMW 502 moteur V8, ont été surnommées « les anges baroques » par le public allemand. La BMW 502 a été la première voiture allemande d'après-guerre avec un moteur V8.


title: BMW 501

text: Alors que les modèles numéros 501 et 502 ont été abandonnés en 1958, des variantes du modèle, avec les mêmes plate-forme et corps, ont été continués jusqu'en 1963.


title: BMW 501

text: Avec la perte de l’ancienne usine de production automobile d’Eisenach et la destruction totale et le démantèlement des usines de Munich, BMW a été particulièrement touchée par les conséquences de la guerre. La production de l'usine d'automobile de BMW d'Eisenach a redémarré fin de 1945 avec les modèles BMW d'avant-guerre. Cependant, Eisenach étant dans la zone d'occupation soviétique, les voitures n'ont pas été fabriquées par BMW AG, mais par l'entité de fabrication soviétique Autovelo (rebaptisées plus tard EMW). Bien qu'elles n'aient pas été faites par BMW, ces voitures portent le logo BMW et ont été vendus comme des BMW. Chez BMW Munich, tout devait être créé à partir de zéro.


title: BMW 501

text: En même temps, BMW AG redémarre la production sur une échelle beaucoup plus réduite, en commençant avec des pots et des casseroles, et finalement allant jusqu'au matériel de ménager et des vélos. Finalement, avec l'autorisation des autorités américaines et le financement des banques qui avaient mis BMW en redressement judiciaire, ils ont commencé la fabrication de motos en 1948. Le développement de la nouvelle voiture a commencé en 1948.


title: BMW 501

text: Pour mettre fin à la contrefaçon de marque par Autovelo, la branche Eisenach de BMW a été dissoute à compter du et légalement au . Sans aucun argument juridique pour continuer à utiliser le nom et le logo de BMW, Autovelo a changé le nom en EMW (Eisenacher Motoren Werke) et la couleur bleue du logo en rouge.


title: BMW 501

text: En plus du design de l’ancien directeur de l’usine d’Eisenach, Peter Szymanowski, basé sur la base technique de la BMW 326 d’avant-guerre, un projet de petite voiture avec la désignation 331 et un design alternatif très moderne de Pininfarina ont également été poursuivis, dont un prototype a été construit. En fin de compte, cependant, seule la BMW 501 avec la conception de carrosserie de Szymanowski a été développée, dont la production a été approuvée par le directeur commercial de la Deutsche Bank, le directeur Hanns Grewenig, de plus, le conseil de surveillance et le conseil d’administration avaient voté en faveur de ce projet


title: BMW 501

text: Kurt Donath, directeur technique de BMW et directeur général de l'usine Milbertshofen, sollicitait les fabricants, dont Ford et Simca, pour produire leurs véhicules sous licence. En particulier, Donath cherchait à produire des anciens produits sous licence, afin qu'il puisse acheter l'outillage allant avec la licence.


title: BMW 501

text: Alors que Donath essayait de trouver une voiture à construire sous licence, l'ingénieur en chef Alfred Böning a développé un prototype d'une petite voiture économique avec un moteur de moto. Appelé BMW 331, le prototype utilisait un moteur moto de , une boîte quatre vitesses, et une transmission directe sur l'essieu arrière. Le corps a été conçu par Peter Schimanowski et ressemblait à une BMW 327 en miniature.


title: BMW 501

text: La BMW 331 a été proposée pour la production à la direction, où le directeur des ventes Hanns Grewenig a opposé son veto. Grewenig, un banquier et ancien directeur de l'usine Opel, a estimé que la faible capacité de production de BMW était le mieux adaptée aux voitures de luxe avec des marges bénéficiaires élevées, similaires aux voitures BMW faites juste avant la guerre. À cette fin, il amena Böning et son équipe à créer la voiture qui allait devenir le 501.


title: BMW 501

text: La conception du cadre a été conservée : le designer Alfred Böning, qui a réussi dans le développement de motos BMW, a construit un cadre robuste avec des barres de torsion en tant qu’éléments de ressort, qui a ensuite été commercialisé sous le terme «cadre de protection complète». La 501 avait une toute nouvelle plate-forme, avec un châssis périmètrique, suspension avant à double bras avec barre de torsion et un essieu rigide avec ressorts à barre de torsion à l'arrière. Le mécanisme de direction était semblable à un système pignon/crémaillère sauf que la crémaillère était semi-circulaire au lieu de droite.


title: BMW 501

text: La 501 était propulsée par un moteur , un développement du utilisé sur le modèle BMW 326 d'avant-guerre.


title: BMW 501

text: La boîte de vitesses à quatre rapports n'a pas été vissée sur le moteur, mais était un mécanisme séparé monté entre les deuxième et troisième traverses, entraîné par un arbre. Bien que la mise en place de la boîte de vitesses à distance ait conduit à un couplage complexe pour le levier de vitesses monté sur la colonne, cela a également amélioré la place pour les jambes des passagers avant.


title: BMW 501

text: Le corps a été conçu en interne par Peter Schimanowski. Après avoir vu le prototype, la direction de BMW a commandé à Pininfarina de construire une alternative. Le prototype de Pininfarina a été jugé trop similaire à son design pour la berline Alfa Romeo 1900, aussi BMW en est resté à la conception de Schimanowski. Le corps en acier est beaucoup plus lourd que ce que Schimanowski avait calculé, résultant en une voiture complète ayant un poids sec de . Les performances en ont pâti, avec une vitesse de pointe de et une accélération de en 27 secondes, pauvre en comparaison de la Mercedes-Benz 220 avec un six cylindres.


title: BMW 501

text: La voiture avait un châssis robuste offrant protection supérieure à la moyenne de choc latéral, une colonne de direction inhabituellement courte ainsi en retrait de l'avant de la voiture, et un réservoir de carburant placé dans un endroit bien protégé au-dessus de l'essieu arrière afin de minimiser risque d'incendie en cas d'accident.


title: BMW 501

text: Enfin, le 7 avril 1951, BMW annonce la reprise de la production automobile dans une lettre à la presse professionnelle et publie une plaquette commerciale de la BMW 501 le 30 avril 1951. La 501 fut présentée au public en au Salon de l'automobile de Francfort<. Comme elle était moins chère et prête à la production par rapport à sa rivale, la Mercedes-Benz 220 ; la 501 a fait une bonne impression sur le public avec sa solide conception et de son extravagance.


title: BMW 501

text: Son prix catalogue de plus de quinze mille Deutsche Mark était environ quatre fois le salaire moyen en Allemagne de l'époque. Le public a surnommé la 501 "Barockengel" (baroque Angel) en référence au style incurvé et coulant de la carrosserie.


title: BMW 501

text: Les questions de développement ont retardé le début de la production jusqu'à fin 1952, et même alors, BMW n'avait toujours pas de matériel pour presser les panneaux de carrosserie en fonctionnement Les 2045 premiers corps berline à quatre portes ont été construits par et ont été expédiés de Baur à Stuttgart à l'usine de BMW à Munich pour assemblage. La millième 501 a été construite le .


title: BMW 501

text: Les 501 et dérivés intégrés au catalogue BMW étaient des berlines à quatre portes. Les versions Coupé et Cabriolet étaient disponibles sur commandes personnalisées à Baur ou Autenrieth.


title: BMW 501

text: Un essai sur route de la 501 en par "Auto- und Motorrad-Welt" a rapporté une résistance au vent meilleure que la moyenne ainsi qu'une bonne qualité de tenue de route et un système de chauffage efficace. La consommation de carburant mesurée était de 10,3 l/100 km.


title: BMW 501

text: Les véhicules représentatifs étaient très chers pour la période d’après-guerre, avec des prix compris entre 11 500 Deutsche Mark (501 de juillet 1956) et environ 22 000 Deutsche Mark (3,2 Liter Super de 1960-1963), de sorte qu’au cours des presque douze années de construction, seulement un peu plus de 23 000 exemplaires ont été vendus, dont environ 280 cabriolets et coupés carrossés par Baur à Stuttgart et Autenrieth à Darmstadt.


title: BMW 501

text: Les pompiers et la police ont reçu la BMW 501/502 en tant que véhicule d’urgence ou voiture de patrouille (connue dans la série télévisée "Funkstreife Isar 12" avec Wilmut Borell et Karl Tischlinger). La carrosserie Binz & Co. de Lorch (Bade-Wurtemberg) a construit une ambulance confortable pour le compte de la Croix-Rouge bavaroise sur la base de la BMW 502, qui est cependant restée unique.


title: BMW 501

text: La production en série d’une limousine Pullman était prévue, qui a été présentée au Salon de l'automobile de Francfort en 1955 sous le nom de BMW 505. Cette voiture de 5,10 mètres de long avec cloison et interphone entre l’habitacle avant et l’habitacle arrière, surface d’écriture rabattable, bar à boissons, etc… était destinée à concurrencer la Mercedes-Benz 300 en tant que "voiture d’État". Cependant, après que le chancelier fédéral Konrad Adenauer n’ai pas pu entrer sans enlever son chapeau, il a continué à préférer la Mercedes, la BMW 505 n’est donc pas entrée en production de série ; il reste deux modèles d’exposition.


title: BMW 501

text: Les prestigieuses mais déficitaires BMW huit cylindres, les 502, 503 et 507, ont été l’une des raisons pour lesquelles BMW a failli être repris par son principal concurrent, Daimler-Benz, à la fin des années 1950. Cependant, cela a été empêché par les petits actionnaires lors de l’assemblée générale de 1959. Comme l’industriel Herbert Quandt a joué un grand rôle dans la restructuration de BMW avec son engagement financier et personnel considérable, il a reçu une BMW 3200 CS cabriolet en guise de remerciement. BMW se redressa économiquement grâce au succès de l’Isetta, de la BMW 700 et de la "Neue Klasse" (BMW 1500) présentée en 1961.


title: BMW 501

text: L’Auto- und Motorrad-Welt du 20 mars 1953 a écrit à propos de la BMW 501 avec moteur de deux litres, entre autres : «Une voiture allemande de la catégorie luxueuse avec une ligne à égalité avec les meilleures italiennes et le célèbre visage BMW. Le coefficient de traînée favorable de la carrosserie se traduit par une faible consommation de carburant, même à grande vitesse.» Dans la fiche technique, la consommation de carburant standard est donnée à 10,3 l/100 km. Le chauffage et la ventilation ingénieux de la voiture et la suspension à "barres de torsion facilement réglables" sont particulièrement mis en valeur. À propos du moteur six cylindres, il est écrit : «Le moteur développé à partir de celui de la BMW 326 [Note : 1936-1941] a été considérablement amélioré : orifices d’admission modifiés, soupapes à tulipe, chambre de combustion améliorée, qui permet une compression plus élevée avec la même résistance aux chocs, et un vilebrequin renforcé qui se traduit par une excellente élasticité du moteur avec une puissance de 65 ch. L’embrayage à commande hydraulique évite les à-coups au démarrage.»


title: BMW 501

text: Le catalogue "Die Auto-Modelle 1963/64" (Vereinigte Motor-Verlage GmbH, Stuttgart) parle des dernières "Barockengel" (BMW 502 et BMW 3200) : «La douceur de fonctionnement, l’équilibre et l’élasticité des moteurs huit cylindres sont tout aussi impressionnants que les performances. Bien sûr, on peut difficilement les qualifier de très économiques [note : environ 15 l/100 km], mais l’expérience a montré que cela ne joue pas un rôle majeur dans cette catégorie de véhicules. L’acheteur d’une automobile aussi représentative apprécie d’autant plus la fabrication digne et stable, qui ne peut être trouvée à ce point que dans des cas exceptionnels aujourd’hui. Conformément à sa forme extérieure, dont les opinions sont naturellement très divergentes, la voiture apparaît également assez conservatrice à l’intérieur. Après tout, il y a bien plus d’espace que ce à quoi on pourrait s’attendre de l’extérieur, et il n’y a pas grand-chose à redire en termes de confort ou d’accessoires plus modernes.»


title: BMW 501

text: En même temps que la 502, une variante à moteur 8 cylindres de la 501 apparaît, destinée à être un modèle d’entrée de gamme parmi les V8. À l’époque, le journal spécialisé Krafthand écrivait à propos de la version V8 : «Aucune personne sensée ne se faufilerait dans la zone à 20 km/h en prise directe. Ce moteur huit cylindres le supporte, comme nous l’avons vu lors de tentatives répétées, puis accélère sans effort et presque en douceur jusqu’à son apogée.».


title: BMW 501

text: La a été lancée en 1954 en remplacement de la 501 d'origine avec garniture et équipement similaire, mais qui était vendue à 14180 DM soit une réduction de prix de plus de huit cents Deutsche Mark.


title: BMW 501

text: Le moteur et la désignation de modèle ont été modifiés de nouveau au printemps 1955. Les 501A et 501 B ont été remplacées par la 501/3, avec une nouvelle version du moteur M337. La 501/3 a été présentée en même temps que la 501 V8, qui comportait une version dérivée du 2.6-litre V8 de la 502 sortie l'année précédente. Les 501/3 et 501 V8 ont été produites jusqu'en 1958, lorsque le moteur à six cylindres et le modèle 501 ont été abandonnés.


title: BMW 501

text: Le moteur de la BMW 502 était le premier moteur huit cylindres construit par BMW et en même temps la première voiture de tourisme à moteur huit cylindres produite en Allemagne après la Seconde Guerre mondiale. Après des essais avec des angles de cylindre plus petits, un moteur avec un angle de 90 degrés a été construit, ce qui a ensuite conduit au modèle de production.


title: BMW 501

text: De plus, depuis la fin de la production de la Tatra 87 tchécoslovaque avec un moteur Elektron léger en 1950, le moteur de la 502 était unique en Europe jusqu’à l’introduction de la Tatra 603 à moteur V8 en alliage léger en aluminium standard en 1956.


title: BMW 501

text: Avant la construction du premier prototype de la 501, Böning avait calculé la masse de la voiture et s'était rendu compte que le moteur six cylindres serait à peine suffisant pour propulser le véhicule. Il proposa alors à la direction, qui en accepta l'idée, l'étude pour les futurs modèles d'un moteur plus puissant. Böning commença l'étude d'un moteur V8 techniquement similaire au tout nouveau avec un seul arbre à cames dans le V, manœuvrant les soupapes en tête via des poussoirs. Le différait de ses homologues de Détroit par l'utilisation d'un bloc en alliage d’aluminium avec des chemises en fonteNorbye, et une taille moindre avec d'alésage et de course donnant de cylindrée. Le développement du V8 fut terminé par Fritz Fiedler qui a remplacé Böning comme ingénieur en chef en 1952.


title: BMW 501

text: Le moteur V8 fut présenté au salon de Genève de 1954 comme moteur de la nouvelle BMW 502. Partageant le châssis et le corps avec la 501, la 502 était plus luxueusement aménagée et, avec son V8 léger produisant 100 ch avec un seul carburateur solex double corps, plus rapide. La vitesse affichée de était bien supérieure à celle de la


title: BMW 501

text: première six cylindres, présentée la même année. La 502 était alors la plus rapide des berlines allemandes en production.


title: BMW 501

text: Le 502 a été proclamée la première voiture V8 de l'Allemagne d'après guerre, mais son prix élevé de 17800 DM a conduit à de faibles ventes ; seulement 190 furent vendues la première année de production.


title: BMW 501

text: Les désignations des modèles 501 et 502 ont été arrêtées en 1958, lorsque la 501 V8 a été renommée BMW 2.6 et la 502 a été rebaptisé 2.6 Luxus. Les voitures ont continué sous ces appellations jusqu'en 1961 avec seulement deux changements notables : la direction assistée est devenue une option en 1959, tandis que les freins à disque avant ont été ajoutés en 1960.


title: BMW 501

text: En 1961, les appellations ont été à nouveau changées : 2600 et 2600L. Le moteur de la 2600L a été poussé pour donner 110 chevaux (). La production s'est terminée en 1963.


title: TRAPPIST-1 e

text: TRAPPIST-1 e est la quatrième exoplanète tellurique du système planétaire de TRAPPIST-1 dont la découverte est annoncée en 2017. C'est la cinquième plus grosse planète du système.


title: TRAPPIST-1 e

text: Cette exoplanète serait celle qui a le plus de ressemblances à la Terre du système de TRAPPIST-1. En effet, TRAPPIST-1 e est légèrement plus dense que notre planète et fait à peu près la même taille que la Terre. Elle a un rayon de 0,915 fois la Terre avec une incertitude de 0,025, soit à peu près km. Sa masse fait environ 0,772 fois celle de la Terre et sa densité fait environ 1,024 fois celle de la Terre. TRAPPIST-1 e ainsi que d'autres planètes pourraient contenir beaucoup d'eau voire être des planètes océans. Sa température moyenne est () mais vu que la planète est en rotation synchrone, il y ferait plus chaud dans la partie éclairée par son étoile et l'eau y serait à l'état liquide, et au contraire plus froid dans la partie non-éclairée où elle serait à l'état solide.Son diamètre est de 11 595 km.


title: TRAPPIST-1 e

text: Cette planète orbite autour de son étoile en environ 6 jours et est à environ 0,037 UA de son étoile, soit environ 5,55 millions de km. La Terre est à 150 millions de km du Soleil, mais l'étoile est une naine brune et sa luminosité n'est pas très importante ce qui permet à la planète d'être dans la zone habitable.


title: TRAPPIST-1 e

text: Cette planète aurait un gros noyau de fer comme la Terre et ce serait la seule planète du système avec ce type de noyau qu'on ait découvert autour de l'étoile. Cette observation fait que c'est la planète la plus ressemblante à la Terre de TRAPPIST-1.


title: TRAPPIST-1 e

text: Cette planète, la plus centrée de la zone habitable après TRAPPIST-1 f parfaitement au milieu mais moins clémente à la vie notamment pour sa température très basse, et étant à la bonne distance de son étoile, l'eau pourrait être donc à l'état liquide ou de glace. Si l'eau est à l'état liquide, une vie extraterrestre pourrait se développer sur cette planète qui ressemble le plus à la Terre. Et étant en rotation synchrone le côté le plus éclairé (celui éclairé continuellement) a de bien plus hautes probabilités d'avoir de l'eau sous forme liquide et donc d'abriter la vie. Ce qui fait que, similairement à Proxima Centauri b (ne présentant qu'une mince partie apte à la vie), TRAPPIST-1 e pourrait avoir une partie habitable et l'autre non.


title: Aber-Ildut

text: L’Aber-Ildut ("Aber Ildud" en breton) est un des trois abers du Léon, dans le Finistère, en Bretagne. Formé de lIldut, un petit fleuve côtier et de sa basse vallée inondée par la mer, cet aber, le plus petit du Léon, est connu pour ses anciennes productions de granite et de cassitérite.


title: Aber-Ildut

text: L’Aber-Ildut porte le nom d’un saint gallois, Ildut de Llantwit qui eut de nombreux disciples en Bretagne armoricaine. Il n’est pas certain que cet homme soit lui-même venu en Bretagne et qu’il débarqua dans l’aber qui porte son nom. Il est possible que l’aber soit le lieu de débarquement d’une équipe de ses disciples arrivés d’outre-Manche.


title: Aber-Ildut

text: L’Aber-Ildut est le plus méridional des abers qui débouche dans la mer Celtique face à l'île d'Ouessant, c'est également le plus court () et le plus étroit. Cette ria correspond à la vallée inférieure de l'Ildut, petit fleuve côtier, long de . Autrefois, avant que le Goulet de Brest ne se soit creusé, l'Aulne et l'Élorn se déversaient vers le nord-ouest à travers la basse vallée de la Penfeld (en sens inverse du courant actuel) et la vallée de l'Aber-Ildut. C'était il y a d’années. Les vallées de l'Aber-Ildut et de ses affluents de rive gauche, notamment l'Allégouet, s'abaissent progressivement vers le nord jusqu'à à la sortie de l'Aber-Ildut du territoire communal de Plouzané : des étangs liés à l'exploitation de l'étain contenue dans les sables fluviatiles (exploités principalement à Saint-Renan) parsèment son cours.


title: Aber-Ildut

text: Ce cours d'eau prend sa source au sud de la ferme de Kerverrien à Plouzané, à une altitude de - toutefois sa véritable source se localisait un peu plus à l’est jusqu'à la fin du avant d'être détournée vers la Penfeld, en 1886 ; un canal fut creusé pour envoyer les eaux de l'Ildut vers l'arsenal de Brest par l'intermédiaire du seuil de Castel-an-Daol et de l'étang de Villeneuve. Le fleuve côtier s’écoule ensuite selon une direction générale sud-est/nord-ouest, baigne les territoires communaux de Guilers et de Saint-Renan avant de rejoindre la mer à Lanildut.


title: Aber-Ildut

text: La région des sources actuelles de l'Aber Ildut, aux confins des communes de Plouzané, Guilers et Brest, est surnommée "Petite Russie" en raison de sa platitude, de ses marécages et de ses brouillards fréquents. La carrière de Bodonou, vaste de , exploite les sables et graviers pliocènes, avec une obligation de restauration en zone naturelle au fur et à mesure de l'exploitation.


title: Aber-Ildut

text: Malgré sa faible longueur, on peut diviser le cours du fleuve en quatre parties distinctes (ces dernières sont déterminées par des ruptures dans la pente d'écoulement qui est en moyenne assez forte, de l'ordre de 0,3 %) :


title: Aber-Ildut

text: Il est possible de longer la rive droite de l'aber à partir de Lanildut, dominé par le rocher du Crapaud, jusqu'à Brélès par la D 27, puis de franchir le fond de cette vallée ennoyée qui a tendance à s'envaser rapidement. En revanche, aucune route ne vient longer la rive gauche et il faut passer par Lampaul-Plouarzel pour atteindre le sud de l'embouchure; de là, on peut rejoindre Pors-Cave, sorte de presqu'île née d'une digitation du cours d'eau. Une ligne imaginaire partant de l'estuaire de l'Aber-Ildut et traversant l'île d'Ouessant en son centre constituerait la limite entre la Manche et l'océan Atlantique.


title: Aber-Ildut

text: L'Aber-Ildut est à l'extrémité occidentale du domaine structural de la zone de Léon qui constitue un vaste antiforme métamorphique de sur orienté NE-SW. Postérieurement au métamorphisme hercynien, se développe un important plutonisme : le chapelet nord de granites rouges tardifs (ceinture batholitique de granites individualisée pour la première fois par le géologue Charles Barrois en 1909, formant de Ouessant à Barfleur (Aber-Ildut, Carantec, Ploumanac'h,


title: Aber-Ildut

text: puis Flamanville et Barfleur) un alignement de plutons de direction cadomienne, contrôlé par les grands accidents directionnels WSW-ENE), datés aux alentours de 300 Ma, correspond à un magmatisme permien. Le complexe granitique de l'Aber-Ildut est un des éléments majeurs de la traînée de ces massifs granitiques à biotite et feldspaths roses à rouges. La formation de ce complexe est liée à une grande zone de faiblesse dans l'écorce terrestre, le cisaillement senestre de Porspoder-Guissény (CPG). C'est vraisemblablement à la faveur de cette faille que le magma granitique a commencé à monter et, en s'éloignant de la faille, s'est déversé progressivement vers le sud en prenant la forme d'un laccolite. . Sa paragenèse comprend 65 % de feldspaths blancs et roses (ces derniers pluricentimétriques atteignent et sont responsables de la couleur dominante du granite, 20 % de quartz gris à éclat gras (aspect de gros sel) de forme quelconque, des paillettes de biotite à vif éclat noirâtre, et absence de muscovite.


title: Aber-Ildut

text: Connu sous le nom de « granite de Brest », le granite porphyroïde rose de l'Aber-Ildut a été autrefois très exploité dans la région, en particulier pour les mégalithes (selon des degrés de façonnement divers), les stèles de l'âge du fer à l'époque gauloise, les constructions à la mer. Économiquement, son exploitation a donné lieu à l'existence de nombreuses carrières qui extraient le granite. L'espacement des diaclases qui isole de grands éléments parallélépipédiques, sa couleur rose, sa grande résistance à l'érosion et l'excellence du poli ont participé à sa renommée nationale (Lanildut est dominé par des rochers dans lesquels a été taillé le piédestal de l'obélisque de Louxor) et internationale (quais de la Tamise à Londres).


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text: Le sous-sol de l'Aber-Ildut est formé d'autres types de granit. En amont du cours d'eau, près de Saint-Renan, on trouve du granit stannifère dont les filons de quartz sont riches en cassitérite et en tourmaline ; une partie de ce granit a été altéré par le climat tropical qui régnait sur la région durant l'ère tertaire et entrainé vers l'aval où il rencontra, près du seuil de Lannéon, le granit de Plouarzel, plus résistant. En aval, l'Ildut pénètre dans la zone du granit porphyroïde de l'Aber-Ildut, composé de feldspaths roses, de quartz gris et de mica noir. Cette intrusion magmatique complexe présente ainsi, .


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text: L'étude de ces granits a démontré que la vallée actuelle de l'Ildut avait été occupée pendant plusieurs millions d'années par un puissant fleuve drainant les Monts d'Arrée, les Montagnes noires, la presqu'île de Crozon et qui, après avoir traversé l'actuelle rade de Brest, rejoignait l'océan à l'emplacement de l'Aber-Ildut. Cet important cours d'eau drainait ainsi les eaux de l'Aulne, de l'Elorn et de la Penfeld, réduits au rôle d'affluents. À l'ère quaternaire, des mouvements tectoniques ont modifié la disposition des lieux, ouvert la rade de Brest et bouleversé l'hydrographie des lieux, le fleuve de première importance se divisant en cours d'eau de taille modeste dont l'Ildut actuel.


title: Aber-Ildut

text: Le bassin versant de l'Ildut - entièrement sis dans le département du Finistère - couvre une superficie de et compte lors du dernier décompte de 2010 (soit une densité élevée de 348). Cette population est en forte augmentation depuis 1990 (+ 15 %) ; cette croissance correspondant essentiellement au phénomène de la périurbanisation affectant l'agglomération brestoise. Le fleuve côtier draine les territoires des communes de Brélès, Guilers, Lampaul-Plouarzel, Lanrivoaré, Locmaria-Plouzané, Milizac, Plouarzel, Ploumoguer, Plourin, Plouzané, Porspoder, Saint-Renan qui sont intégrées à la Communauté urbaine Brest métropole océane ou à Communauté de communes du Pays d'Iroise.


title: Aber-Ildut

text: Même si le cours de l'Ildut apparaît modeste, le fleuve côtier est alimenté par de nombreux affluents et sous-affluents, au total 69, ce qui aboutit à un linéaire de plus de . Ses principaux affluents se situent en rive gauche avec le Plouazané (), le Plouarzel (), en rive droite avec le Langonery (), le Vizac (), le Kergroadès (). Le cours du fleuve est également marqué par l'omniprésence des étangs qui se succèdent sur le cours supérieur : Pontavennec, Ty-Colo, Comiren, La Laverie, Poulinoc, Lannéon.


title: Aber-Ildut

text: Le climat qui baigne le bassin-versant de l'Ildut est typiquement océanique avec des précipitations de l'ordre de par an, caractérisées par un maximum d'octobre à mars et un minimum d'été (le mois de juillet étant le plus sec). Les températures sont caractérisées par une faible amplitude thermique avec des hivers doux de 2 à 5 °C et des étés frais de 18 à 20 °C. La proximité de la mer et la fréquence des vents d'ouest expliquent la modération des indicateurs climatiques.


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text: À l’exutoire de l'Ildut, le débit, enregistré à la station hydrologique de Brélès, atteint en moyenne , pour la totalité de son bassin versant, soit , dans le cadre d’un régime pluvial océanique. Observé depuis 31 ans (entre 1977 et 2014), le fleuve côtier présente de variations importantes de son module, la période des hautes eaux est enregistrée durant la période hivernale (de janvier à mars) avec une moyenne mensuelle comprise entre et atteint en février, les basses eaux interviennent durant l'été avec des débits compris entre et de juillet à septembre (ce dernier mois voyant le plus bas module de l'année). Les périodes d'étiage, tout comme les crues (le débit de l'Ildut est monté jusqu'à le , soit 13,6 fois le module moyen), sont fortement prononcées en raison de la nature des sols imperméables qui favorise un écoulement brutal des précipitations (absence d'aquifère notable permettant le soutien des débits d'étiage).