text: L'équipe remporte une médaille d'argent lors des mondiaux de 2016, et bien qu'elle frôle l'élimination en 2017, les bleues remportent la médaille d'or lors de l'édition de 2018, qualifiant pour la première fois de son histoire l'équipe nationale féminine en division élite . L'équipe joue son premier championnat mondial en élite en 2019 mais ne parvient pas à se maintenir. La pandémie de Covid-19 contraint à l'annulation des éditions suivantes jusqu'à un retour pour le Tournoi de qualification olympique en 2021 où l'équipe ne parvient pas à se qualifier. En 2022, à l'occasion du championnat du monde IA qui se déroule à Angers avec un public à domicile, l'équipe remporte le tournoi et sa seconde montée en élite de son histoire .


title: Équipe de France féminine de hockey sur glace

text: L'équipe des moins de 18 ans s'est qualifiée lors de la seconde édition des championnats du monde pour cette catégorie.


title: Liste des députés de l'Ariège

text: Les élections législatives de 1919 furent organisées au scrutin proportionnel de liste. Elles marquèrent au niveau national la victoire du "Bloc national" de centre-droit.


title: Liste des députés de l'Ariège

text: Les élections législatives de 1924 furent organisées au scrutin proportionnel de liste. Elles marquèrent au niveau national national la victoire du "Cartel des gauches".


title: Liste des députés de l'Ariège

text: Les élections législatives furent au scrutin d'arrondissement majoritaire à deux tours de 1928 à 1936.


title: Tiny Dancer

text: Tiny Dancer est une chanson de 1971 composée et interprétée par Elton John et écrite par Bernie Taupin. Elle apparaît sur le quatrième album d'Elton John, "Madman Across the Water" (1971), et a été publiée comme single en 1972.


title: Tiny Dancer

text: La chanson est classée sur la liste des « 500 plus grandes chansons de tous les temps » du magazine "Rolling Stone" en 2004, puis dans la nouvelle liste publiée en 2021.


title: Tiny Dancer

text: "Tiny Dancer" a été reprise par les Red Hot Chili Peppers, Lani Hall, Ben Folds (album "Ben Folds Live") ou encore Tim McGraw (album "Tim McGraw and the Dancehall Doctors").


title: Rudolf Caracciola

text: Otto Wilhelm Rudolf Caracciola, dit Rudolf Caracciola (), né le à Remagen en province de Rhénanie dans le royaume de Prusse, sous l'Empire allemand et mort le à Cassel dans la Hesse, en Allemagne de l'Ouest, est un coureur automobile et moto allemand puis suisse. Il est considéré comme l'un des plus grands pilotes de Grands Prix d'avant-guerre et reconnu pour son perfectionnisme. Son record de victoires au Grand Prix d'Allemagne est toujours inégalé en .


title: Rudolf Caracciola

text: Rudolf Caracciola remporte le Championnat d'Europe des pilotes d'avant-guerre (l'équivalent du Championnat du monde de Formule 1 actuel) à trois reprises et le Championnat d'Europe de la montagne trois fois, dont deux avec Mercedes-Benz (à l'époque des Flèches d'Argent, signant là plusieurs records de vitesse pour l'écurie) et une avec Alfa Corse. Surnommé par le public allemand, il est surtout connu sous le surnom de (ou "Maître de la pluie") pour ses performances sous la pluie, notamment au Grand Prix d'Allemagne 1926.


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola commence à courir sur moto, puis sur auto alors qu'il travaille en tant qu'apprenti pour les automobiles Fafnir à Aix-la-Chapelle au début des . Il pilote ensuite pour Mercedes-Benz avec qui il remporte le Championnat d'Europe de la montagne à deux reprises (1930 et 1931) puis signe chez Alfa Romeo qui lui permet de remporter ce même championnat en 1932. L'année suivante, il fonde, avec le Monégasque Louis Chiron, la Scuderia CC (pour Caracciola et Chiron) ; à la suite des séquelles d'un accident aux essais du Grand Prix de Monaco 1933 qui lui occasionne de multiples fractures à la jambe droite, il est obligé de se retirer de toute compétition pendant plus d'un an. De retour à la compétition en 1934 avec l'écurie Mercedes-Benz, récemment reformée, il remporte trois championnats d'Europe des pilotes, en 1935, 1937 et 1938.


title: Rudolf Caracciola

text: Comme de nombreux pilotes allemands des , Rudolf Caracciola appartient au groupe paramilitaire nazi (NSKK) même s'il n'a jamais été membre du parti nazi. Après la Seconde Guerre mondiale, Caracciola reprend la compétition automobile mais un nouvel accident aux 500 miles d'Indianapolis 1946 le plonge plusieurs jours dans le coma. Rappelé par Mercedes-Benz en pour courir le Championnat du monde des voitures de sport sur les 300 SL W194, il est victime d'une triple fracture à la jambe gauche lors d'un accident à Bremgarten en Suisse et arrête sa carrière de pilote.


title: Rudolf Caracciola

text: Après avoir pris sa retraite sportive, Rudolf Caracciola travaille pour Mercedes-Benz en tant que vendeur, avec pour mission de cibler les troupes de l'OTAN stationnées en Europe. Il meurt en 1959 à Cassel en Allemagne de l'Ouest des suites d'une insuffisance hépato-cellulaire et est enterré en Suisse où il vivait depuis le début des .


title: Rudolf Caracciola

text: Rudolf Caracciola naît à Remagen dans l'Empire allemand le . Il est le quatrième fils de Maximilian et Mathilda, propriétaires et tenanciers de l'hôtel Caracciola. Ses ont émigré de Naples en Italie vers l'archevêché de Trêves en Allemagne au cours de la guerre de Trente Ans (), au cours de laquelle le prince Bartolomeo Caracciolo était chargé du commandement de la forteresse d'Ehrenbreitstein, près de Coblence.


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola commence très tôt à s'intéresser à l'automobile et, à 14 ans, souhaite devenir pilote automobile. Il conduit sa première voiture, une Mercedes 16/45 pendant la Première Guerre mondiale et obtient son permis de conduire à 15 ans.


title: Rudolf Caracciola

text: Après avoir obtenu un diplôme à l'école, juste après la guerre, son père souhaite le voir intégrer l'université mais lorsqu'il meurt, Rudolf décide de devenir apprenti pour les automobiles Fafnir à Aix-la-Chapelle.


title: Rudolf Caracciola

text: En Allemagne, comme dans le reste de l'Europe, le sport automobile est un sport exclusif, généralement réservé aux classes aisées. Lorsque le sport automobile se professionnalise au début des , les pilotes spécialistes tels que Rudolf Caracciola commencent à dominer les plateaux.


title: Rudolf Caracciola

text: Alors qu'il travaille encore pour Fafnir, Caracciola remporte son premier succès en moto sur une motocyclette NSU, suivi de plusieurs autres dans des épreuves d'endurance. Quand Fafnir décide de prendre part à la première course disputée sur l'Avus en , Caracciola conduit l'une des voitures d'usine, finissant quatrième, premier de sa classe et premier des quatre pilotes Fafnir. Il remporte ensuite une victoire à l'Opelbahn à Rüsselsheim mais ne reste pas longtemps à Aix-la-Chapelle : en 1923, il se bat dans une boîte de nuit avec un soldat de l'armée belge occupant la Rhénanie et quitte la ville pour Dresde, où il continue à travailler en tant que représentant pour Fafnir.


title: Rudolf Caracciola

text: En avril de la même année, Caracciola remporte la course organisée par l'ADAC au à Berlin dans une Ego qu'il a empruntée. Dans son autobiographie, Caracciola révèle qu'il n'a vendu qu'une seule voiture pour Fafnir mais, à cause de l'hyperinflation touchant l'Allemagne, . Plus tard, en 1923, il est embauché comme vendeur pour Daimler à l'agence de Dresde. Caracciola continue de courir, menant sa Mercedes 6/25/40 hp à la victoire dans quatre des huit courses auxquelles il participe.


title: Rudolf Caracciola

text: En , il remporte d'autres victoires au volant de la nouvelle Mercedes compressée, remportant quinze courses dans la saison dont la course de côte du en Suisse. Il est enfin appelé comme pilote de réserve par Mercedes-Benz pour le Grand Prix d'Italie à Monza mais ne prend pas part à la course.


title: Rudolf Caracciola

text: Il mène sa Mercedes à la victoire à cinq reprises en et remporte les courses de côte de Kniebis et Fribourg sur Mercedes 24/100/140 hp. Au vu de ses nombreuses victoires, Rudolf Caracciola abandonne ses projets d'étudier la mécanique pour une carrière de pilote.


title: Rudolf Caracciola

text: Pour Rudolf Caracciola, le déclic vient en 1926, au premier Grand Prix d'Allemagne. La course, qui se déroule sur l'Avus, devait se dérouler le 11 juillet mais la date coïncide avec une course plus prestigieuse en Espagne. La jeune firme Mercedes-Benz, issue de la fusion de et de Benz & , décide de privilégier l'exportation et préfère s'engager sur l'épreuve espagnole. Apprenant cela, Caracciola prend un congé pour se rendre à l'agence Mercedes de Stuttgart et demande une voiture. Mercedes accepte de lui prêter, ainsi qu'à Adolf Rosenberger, deux M218 de de 1923 à condition qu'ils ne se présentent pas en tant que pilotes d'usine, mais qu'ils s'engagent en tant que pilotes privés.


title: Rudolf Caracciola

text: Devant spectateurs, Rosenberger prend un bon départ tandis que Caracciola cale. Son mécanicien, Eugen Salzer, pousse la voiture pour la faire démarrer et, au moment où elle se lance, Caracciola a déjà une minute de retard sur les premiers. Avec l'arrivée de la pluie, Caracciola dépasse les concurrents ayant abandonné ; au huitième tour, Rosenberger perd le contrôle de sa voiture dans la boucle nord en tentant de dépasser une voiture et s'écrase dans le poste des commissaires de course, tuant ses trois occupants. Malgré la pluie, le brouillard et une Talbot roulant à contre-sens après avoir passé le terre-plein central<ref name="univers-mercedes/t319"></ref>, Rudolf Caracciola maintient son rythme de course bien qu'il n'ait aucune idée de sa position, résolu à poursuivre pour au moins terminer l'épreuve. Quand il achève le vingtième et dernier tour, il apprend avec surprise qu'il a gagné la course. La presse allemande le surnomme dès lors "" ("Maître de la pluie") pour sa prouesse.


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola investit sa prime de dans l'achat d'une nouvelle Mercedes-Benz à la prestigieuse agence de la Kurfürstendamm à Berlin. Il se marie avec sa compagne, Charlotte Liesen, rencontrée en 1923 alors qu'il travaillait chez Mercedes à Dresde. Il continue de s'engager dans des courses nationales, retourne à Fribourg à la course du où il signe un nouveau record sur voitures de sport sur une Mercedes-Benz Model K de , s'adjugeant également la victoire. Caracciola s'engage également dans les courses de côte du, où il signe un nouveau record sur voiture de tourisme et du col du, où il remporte la victoire de classe, avant de réaliser le meilleur tour en course au scratch sur une Mercedes de Grand Prix de 1914 compressée.


title: Rudolf Caracciola

text: Le récent Nürburgring accueille en 1927 la course de l' qui, depuis , se déroule sur les routes ouvertes du massif de l'Eifel. Caracciola remporte la course et revient sur le circuit un mois plus tard pour le Grand Prix d'Allemagne mais il est contraint à l'abandon ; la victoire revient à Otto Merz. Toutefois, Caracciola remporte onze épreuves en 1927 dans la Mercedes-Benz Model S développée par Ferdinand Porsche.


title: Rudolf Caracciola

text: Rudolf Caracciola l'emporte à nouveau au Grand Prix d'Allemagne disputé sur le Nürburgring en . Il court sur la nouvelle Mercedes-Benz SS de et cède la voiture à Christian Werner après être tombé d'épuisement à cause de la chaleur lors d'un arrêt ravitaillement.


title: Rudolf Caracciola

text: Le Grand Prix d'Allemagne, comme beaucoup d'autres courses de l'époque ignore le règlement de l'Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus qui limite le poids et la consommation d'essence des véhicules à l'instar de la Formule libre. En conséquence, Mercedes-Benz consacre davantage sa production aux voitures de sport qu'aux monoplaces. Mercedes confie à Rudolf Caracciola la dernière née de ses voitures de sport : la Mercedes-Benz SSK avec laquelle il bat son propre record d'une demi-seconde dans la course de côte du.


title: Rudolf Caracciola

text: Le premier Grand Prix de Monaco de l'histoire se tient le . Caracciola s'engage sur une Mercedes-Benz SSK de et s'élance de la quinzième place, attribuée aléatoirement. Il double la quasi-totalité des concurrents et finit par se retrouver à la lutte pour la première place avec la Bugatti de William Grover-Williams mais un arrêt aux stands de quatre minutes et demie lui fait perdre la tête de la course. Il doit se contenter de la troisième marche du podium. Il remporte ensuite le " disputé sous la pluie et confirme sa réputation de spécialiste du pilotage sur piste mouillée.


title: Rudolf Caracciola

text: En , il ouvre la saison par des courses d'endurance, avec une quinzième place obtenue seul au Rallye Monte-Carlo, puis il s'associe avec Christian Werner lors des " où ils finissent sixièmes, ainsi qu'aux 24 Heures du Mans où ils abandonnent sur problème électrique après avoir longuement dominé la course. La même année, Caracciola remporte la victoire à l' au Grand Prix d'Irlande à Phoenix Park et quatre victoires dans des courses de côte dont la très longue épreuve de Coni-Col de la Madeleine. Il s'empare ainsi de son premier titre de Champion d'Europe de la montagne en catégorie Sport. Ses succès en course n'empêchent pas sa concession à Berlin de faire faillite.


title: Rudolf Caracciola

text: À cause de la Grande Dépression, Mercedes-Benz quitte officiellement la compétition en 1931 mais confie à son manager Alfred Neubauer le soin de continuer à supporter officieusement quelques pilotes indépendants comme Caracciola. En partie à cause de la situation financière, Caracciola est le seul pilote à se présenter au Grand Prix de Monaco 1931 sous la bannière de la marque à l'étoile. Engagé sur une Mercedes-Benz SSKL, Caracciola et Luigi Fagioli sur Maserati soutiennent le rythme des Bugatti de Louis Chiron et Achille Varzi jusqu'à la mi-course où la transmission de la SSKL se brise et le contraint à l'abandon.


title: Rudolf Caracciola

text: Avec Otto Merz, Rudolf Caracciola s'engage pour la première fois dans le championnat d'Europe des pilotes lors du Grand Prix de l'ACF. Dans ce championnat qui comporte trois épreuves, en Italie, en France et en Belgique, les pilotes doivent concourir dix heures durant pour remporter la course. Sans soutien officiel de la part de Mercedes-Benz, les deux hommes s'engagent sur une SSKL et partent de la dernière place. Ils abandonnent avant même le tiers de la course sur un problème de suralimentation et finissent la saison sanctionnés de vingt-deux points synonymes d'une vingt-septième place au classement général.


title: Rudolf Caracciola

text: Au Grand Prix d'Allemagne, une foule de fait le déplacement pour voir l'épreuve qui se déroule au Nürburgring où la pluie se met à tomber avant le début de la course. Dès le départ, Caracciola prend en chasse la Maserati de Fagioli, en tête de l'épreuve. La pluie s'arrête au sixième tour, laissant la piste sécher lentement et permettant à Louis Chiron, troisième sur sa Bugatti, de revenir sur la SSK du pilote allemand. Au treizième tour, Fagioli sort de la piste et pulvérise sa voiture. Caracciola qui le suivait réussit, malgré le manque de visibilité, à passer et prend la tête de la course à . Désormais second, Chiron entame une remontée rapide, couvrant le tour quinze secondes plus vite que le " mais l'arrêt aux stands de ce dernier, réalisé en un temps record, le met à l'abri du pilote monégasque et lui permet de remporter la course.


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola échappe de justesse à un accident sur le circuit de Masaryk au Grand Prix de Tchécoslovaquie. Chiron et lui poursuivent la voiture de Fagioli quand celui-ci s'écrase sur un pont en bois. Chiron et Caracciola évitent les débris mais partent dans le fossé. Si Chiron parvient à revenir en piste, Caracciola s'écrase dans un arbre. Malgré cet accident, l'Allemand, sur sa Mercedes SSKL, remporte une série de huit victoires en championnat d'Europe de la montagne lui permettant et devient champion de la discipline (dont la course du Mont Ventoux sur une Mercedes-Benz SSKL (mais également en 1932 sur une Alfa Romeo Monza). Sa plus importante victoire en 1931 reste les ", où il est associé à Wilhelm Sebastian sur Mercedes-Benz SSK. En début de course Caracciola est confronté à une armada de pilotes locaux sur Alfa Romeo mais lorsqu'ils se retirent progressivement, il prend le commandement de l'épreuve qu'il remporte en un temps record, à la vitesse moyenne de <ref name="125-years-of-automobiles.com/fr/news/single/842/La+grande+victoire+de+Caracciola."></ref>. Ils deviennent les premiers pilotes non italiens à remporter la course. Seuls Huschke von Hanstein et Walter Bäumer en 1940, puis Stirling Moss et Denis Jenkinson en 1955 rééditeront l'exploit.


title: Rudolf Caracciola

text: À cause de la crise économique, Mercedes-Benz se retire entièrement de toute compétition automobile en 1932. Caracciola part alors chez Alfa Romeo mais promet à Mercedes-Benz de revenir vers eux s'ils revenaient en compétition. Son contrat avec la firme italienne stipule qu'il doit commencer en tant que pilote semi-indépendant. Caracciola écrira plus tard que le manager d'Alfa Romeo était sur la défensive au moment de le questionner sur cette clause. Caracciola suppose que cette réaction est due aux pilotes italiens de la firme qui ne comprenaient pas qu'il abandonne les « grosses » Mercedes pour les plus petites Alfa Romeo. Les sont sa première course au sein de sa nouvelle écurie. Il mène le début de la course jusqu'à ce qu'une valve se brise.


title: Rudolf Caracciola

text: La course suivante est le Grand Prix de Monaco où Caracciola est inscrit en tant que semi-indépendant. Il couvre les premiers tours en quatrième position puis, quand Baconin Borzacchini sur Alfa Romeo passe aux stands changer de roue et qu'Achille Varzi brise l'essieu de sa Bugatti, il passe second. Tazio Nuvolari, sur l'autre Alfa Romeo d'usine, voit son avance sur le pilote allemand se réduire progressivement jusqu'à ce que, dans les dix derniers tours, Caracciola soit suffisamment près pour voir le pilote italien changer les vitesses. Il termine la course second derrière Nuvolari. La foule se moque de Caracciola, croyant qu'il a délibérément laissé la victoire à Nuvolari, niant qu'il s'était battu pour la victoire. Impressionnée par la performance du ", l'équipe Alfa Romeo lui offre le titre de pilote officiel qu'il accepte.


title: Rudolf Caracciola

text: Pour cette saison de Grands Prix 1932, l'Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus, l'organisation qui planifie le championnat d'Europe des pilotes a décidé de raccourcir la durée des épreuves qui passe de dix à cinq heures. Trois Grands Prix sont programmés, en Italie, en France et en Allemagne.


title: Rudolf Caracciola

text: Au Grand Prix d'Italie, Nuvolari et Campari pilotent les nouvelles P3 tandis que Borzacchini et Caracciola pilotent des 8C plus lourdes. Caracciola abandonne sur bris de magnéto d'allumage mais Borzacchini, blessé par une pierre, abandonne laissant l'allemand prendre le volant de la voiture et terminer troisième derrière Nuvolari et Fagioli.


title: Rudolf Caracciola

text: Au Grand Prix de l'ACF, Caracciola se voit confier une P3 avec laquelle il dispute la tête de la course à Nuvolari, lui aussi sur P3. La domination des Alfa Romeo est telle que l'écurie peut choisir l'ordre d'arrivée de ses trois pilotes. Pour prouver que leurs voitures peuvent s'imposer sans Nuvolari et pour s'ouvrir un peu plus le marché allemand, les officiels de l'écurie décident de faire gagner Caracciola et ordonnent à Nuvolari de ralentir. Ce dernier, peu enclin à respecter cette consigne poursuit pied au plancher et remporte l'épreuve devant Borzacchini et Caracciola<ref name="nivola.org/caracciola"></ref>. En Grand Prix d'Allemagne, Nuvolari domine encore l'épreuve et, ralenti par plusieurs arrêts ravitaillement, Alfa Romeo permet à Caracciola de s'imposer devant Nuvolari et Borzacchini.


title: Rudolf Caracciola

text: Rudolf Caracciola obtient plusieurs autres bons résultats en Grand Prix. Il remporte l' sur le Nürburgring, le Grand Prix de Lviv et le Grand Prix de Monza mais, à l', il doit laisser la victoire Manfred von Brauchitsch engagé en tant que pilote privé une Mercedes SSK-Streamline, qui reçoit le soutien du public allemand, Caracciola courant sur une voiture italienne.


title: Rudolf Caracciola

text: Au terme de la saison, Caracciola termine troisième du championnat d'Europe des pilotes, sanctionné par dix points ; et ses cinq victoires en courses de côte lui permettent de remporter son troisième et dernier titre de champion d'Europe de la montagne.


title: Rudolf Caracciola

text: En 1933, Alfa Romeo se retire de la compétition, laissant Caracciola sans contrat. Entretenant de très bonnes relations avec le pilote monégasque Louis Chiron, écarté de Bugatti, ils décident, lors de vacances à Arosa en Suisse, de fonder leur écurie la "Scuderia CC" (Caracciola-Chiron). Ils achètent trois Alfa Romeo 8C tandis que Daimler-Benz leur fournit un camion de transport.


title: Rudolf Caracciola

text: La voiture de Chiron est peinte en bleu avec une bande blanche tandis que celle de Caracciola est blanche avec une bande bleue. Le premier Grand Prix auquel l'écurie doit participer est le Grand Prix de Monaco. Au deuxième jour des essais, Caracciola fait un tour de démonstration pour Chiron qui n'a jamais piloté d'Alfa Romeo mais, au virage du bureau de tabac, perd le contrôle de sa voiture : trois de ses freins viennent de lâcher, déstabilisant la voiture et ne laissant à Caracciola que le choix de tomber dans les eaux du port ou de percuter le mur. Il choisit instinctivement la deuxième solution. Plus tard, il racontera ce qui s'est passé après l'impact :


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola est transporté sur une chaise jusqu'au bureau de tabac puis est amené jusqu'à l'hôpital de Monaco. Il est relevé avec de multiples fractures à la cuisse droite et les docteurs doutent de sa capacité à reprendre la compétition. Transféré dans une clinique privée de Bologne où il reste six mois avec la jambe dans le plâtre. Caracciola défie les prédictions des docteurs et recouvre la forme plus vite que prévu. À l'hiver, Charlotte Caracciola amène son mari à Arosa où l'altitude et l'air frais l'aident à retrouver la santé.


title: Rudolf Caracciola

text: La montée du parti nazi, le , consacrée par la loi allemande des pleins pouvoirs de 1933 le 24 mars, donne aux compagnies automobiles allemandes, en particulier Mercedes-Benz et Auto Union, l'opportunité de revenir à la compétition. Les promesses de financement accordées par le parti nazi conduisent les compagnies automobiles à développer leurs projets de course pendant l'année. Alfred Neubauer, le manager de l'équipe de course de Mercedes-Benz se déplace en novembre au chalet de Caracciola à Castagnola, près de Lugano, en Suisse avec l'idée de le faire signer pour courir en Grand Prix en 1934 s'il était apte. Neubauer défie Caracciola de marcher mais ce dernier rit et sourit car il sait que Neubauer n'est pas dupe : il n'est pas encore rétabli. Neubauer lui offre néanmoins un contrat à condition qu'il prouve qu'il a retrouvé l'ensemble de ses capacités pour l'épreuve de l'Avus de l'année suivante. Caracciola se rend à Stuttgart pour signer le contrat mais le voyage le fatigue tellement qu'il doit passer le plus clair de son temps allongé sur le lit de son hôtel pour récupérer.


title: Rudolf Caracciola

text: À son retour à Castagnola, une autre tragédie s'abat sur Caracciola : son épouse Charlotte meurt en février, emportée par une avalanche alors qu'elle skiait dans les Alpes suisses. Celle-ci n'est pas morte blessée, ni étouffée, mais d'une crise cardiaque. Durant son deuil, Caracciola se retire entièrement de la vie publique et envisage d'arrêter la compétition. Une visite de Louis Chiron l'encourage à revenir courir. Malgré les réticences de l'Allemand, Chiron parvient à le convaincre de couvrir le tour d'honneur précédant le Grand Prix de Monaco. Bien que sa jambe le fasse encore souffrir quand il conduit, l'expérience le convainc de retourner à la compétition.


title: Rudolf Caracciola

text: En avril 1934, Rudolf Caracciola pilote la nouvelle Mercedes-Benz W25 à l'. Depuis son accident de Monaco, sa jambe droite est plus courte de cinq centimètres que la jambe gauche : il boite et doit s'aider d'une canne. S'il est prêt à prendre part à la course, Neubauer retire les Mercedes pour leur première course officielle sur l'Avus, jugeant leurs temps trop faibles face aux Auto Union.


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola est jugé inapte à prendre le départ de l' sur le Nürburgring mais, six semaines plus tard, prend le départ du Grand Prix d'Allemagne disputé sur le même circuit. Il prend la tête de l'épreuve au treizième tour, dépassant l'Auto Union de Hans Stuck à l'extérieur au , mais abandonne un tour plus tard, trahi par son moteur. Il est plus chanceux au Grand Prix d'Italie, en septembre, où, dans la fournaise italienne, il part en pole position au bénéfice du numéro de sa monoplace, puis passe second, dépassé par Stuck. Au cinquante-neuvième tour de la course, trop éprouvé par sa douleur à la jambe, il s'arrête aux stands et confie le volant de sa monoplace à Fagioli. Ce dernier dépasse le pilote Auto Union, lui-même pris en chasse par Nuvolari. Fagioli prend la tête de la course qu'il remporte.


title: Rudolf Caracciola

text: Pour le reste de la saison, son meilleur résultat est une deuxième place obtenue au Grand Prix d'Espagne. Il domine la course avant d'être dépassé par Fagioli qui a pourtant reçu l'ordre de Neubauer de figer les positions. Caracciola remporte également la course de côte du .


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola remporte le premier de ses trois titres de champion d'Europe des pilotes en 1935. Le championnat comporte alors sept Grands Prix : Monaco, France, Belgique, Allemagne, Suisse, Italie et Espagne.


title: Rudolf Caracciola

text: Parti en pole position à Monaco, Caracciola abandonne peu après la mi-course sur une valve brisée et laisse son coéquipier Luigi Fagioli s'imposer. Un mois plus tard il renoue avec la victoire à Linas-Montlhéry, lors d'un Grand Prix de l'ACF controversé pour les décisions prises par les commissaires de course. Il remporte la troisième épreuve devant Luigi Fagioli et Manfred von Brauchitsch qui ont partagé de volant de l'autre Mercedes-Benz W25B, puis Louis Chiron sur Alfa Romeo. Nuvolari crée la surprise en remportant le Grand Prix d'Allemagne sur le Nürburgring avec son Alfa Romeo P3, devant Stuck et Caracciola. Caracciola prend sa revanche en remportant le Grand Prix de Suisse disputé à Bremgarten, près de Berne, devançant Fagioli et le nouveau pilote phare d'Auto Union, Bernd Rosemeyer. Il est trahi par sa transmission en Italie, mais remporte le Grand Prix suivant en Espagne devant Fagioli et Von Brauchitsch. Avec quatre victoires, sanctionné de seulement dix-sept points s'adjuge son premier titre de champion dans la discipline devant son coéquipier Luigi Fagioli.


title: Rudolf Caracciola

text: Pour les autres courses de la saison 1935, Caracciola termine second du Grand Prix de Penya-Rhin à Barcelone, remporte le Grand Prix de Tripoli organisé par le gouverneur général de la Libye italienne, Italo Balbo. Ce Grand Prix, disputé dans le désert près du lac salé du circuit de la Mellaha par une intense chaleur, fait craindre à Alfred Neubauer que les pneus des Mercedes-Benz ne tiennent pas toute la course. Caracciola prend un mauvais départ mais passe troisième malgré quatre arrêts aux stands pour changer de pneus. Il s'empare de la tête de la course après que Nuvolari et Achille Varzi sont entrés aux stands et la conserve jusqu'au terme de l'épreuve, malgré une tentative de Varzi de reprendre le commandement de la course. Caracciola écrira plus tard que c'est au cours de ce Grand Prix qu'il a commencé à sentir qu'il avait récupéré de son accident de Monaco deux ans plus tôt et qu'il faisait de nouveau partie des prétendants au titre.


title: Rudolf Caracciola

text: Maintenir d'aussi bons résultats nécessite, pour Mercedes-Benz, de concevoir une voiture compétitive pour les Grands Prix de 1936. Le calendrier du championnat a été raccourci, avec quatre épreuves, à Monaco, en Allemagne, en Suisse et en Italie.


title: Rudolf Caracciola

text: Même si le châssis de la W25 a été raccourci et le moteur porté à , les performances de la voiture restent inférieures à celles de l'Auto Union Type C concurrente. Mercedes n'a cependant pas adapté le châssis aux nouvelles caractéristiques du moteur, rendant la W25K peu fiable et peu compétitive. Malgré cela, Caracciola commence la saison en remportant sous la pluie le Grand Prix de Monaco après être parti troisième. En Hongrie, Caracciola prend initialement la tête de la course mais abandonne sur casse mécanique. En Allemagne, il se retire, trahi par son injection, avant de prendre le volant de la voiture de son équipier Hermann Lang. Il abandonne à nouveau à la suite d'un problème de suralimentation puis relaie son autre coéquipier Luigi Fagioli. Parti en pole position du Grand Prix de Suisse, Caracciola domine le début de la course mais Rosemeyer le talonne de très près et les commissaires de course interviennent au neuvième tour, ordonnant à Caracciola de céder sa place après avoir bloqué le pilote Auto Union. Caracciola abandonne à la suite d'un problème sur son essieu, ce qui n'empêche pas une altercation entre les deux pilotes allemands après la course. Les Mercedes sont tellement peu compétitives en 1936 (Caracciola ne s'impose qu'à deux reprises, l'une à Monaco, l'autre à Tunis) que Neubauer prend la décision de retirer l'écurie à la mi-saison laissant Rosemeyer remporter le championnat pour le compte d'Auto Union. Caracciola termine à la sixième place du championnat sanctionné par vingt-deux points, loin derrière Rosemeyer et ses dix points.


title: Rudolf Caracciola

text: Mercedes-Benz revient en Grand Prix pour la saison 1937 avec la nouvelle Mercedes-Benz W125 dotée d'un moteur à 8 cylindres en ligne de suralimenté. Avec , elle constitue une amélioration significative de la W25 qui ne développe que . Le championnat 1937 se compose de cinq épreuves, en Belgique, en Allemagne, à Monaco, en Suisse et en Italie.


title: Rudolf Caracciola

text: La première course majeure où les nouvelles W125 doivent être alignées est l'. font le déplacement pour voir le circuit récemment reconstruit. Afin de maintenir constamment une vitesse élevée, la boucle nord a été inclinée, apparemment sur une suggestion d'Adolf Hitler. Conduisant une Mercedes-Benz Stromlinienwagen, Caracciola remporte la première manche contre Bernd Rosemeyer à près de mais abandonne dans la dernière manche sur bris de transmission.


title: Rudolf Caracciola

text: À la suite de la course sur l'Avus, Rudolf Caracciola, Bernd Rosemeyer, Tazio Nuvolari et Richard Seaman, le nouveau pilote Mercedes, prennent la direction des États-Unis pour y disputer la Coupe Vanderbilt, ratant du coup le Grand Prix de Belgique, épreuve d'ouverture de la saison des Grands Prix, six jours plus tard. Caracciola domine la course jusqu'au dix-septième tour mais abandonne sur bris de compresseur, laissant la victoire à Rosemeyer.


title: Rudolf Caracciola

text: Parti de la quatrième place de la grille de départ au Grand Prix d'Allemagne, Caracciola prend la tête peu après et la conserve jusqu'à son terme, devant Von Brauchitsch et Rosemeyer. Trois semaines plus tard, Caracciola signe la pole position du Grand Prix de Monaco puis lutte avec Von Brauchitsch pour la tête de la course. Les deux pilotes Mercedes-Benz dominent tour à tour mais Von Brauchitsch remporte l'épreuve, profitant d'un incident sur la voiture de Caracciola : lors de son arrêt aux stands, une vis tombe dans son système d'admission, lui faisant perdre trois minutes et demie.


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola signe sa deuxième victoire de la saison en Suisse. Malgré une forte pluie rendant le circuit de Bremgarten glissant et dangereux, Caracciola signe la pole position et remporte la course, confirmant sa réputation de ".


title: Rudolf Caracciola

text: Pour la première fois, le Grand Prix d'Italie ne se tient pas à Monza mais à Livourne sur le circuit Montenero. Malgré deux faux départs causés par les spectateurs, Caracciola réalise un Grand Chelem en s'imposant pour quatre dixièmes de seconde devant son coéquipier Hermann Lang. À l'issue de la course, Caracciola, sanctionné de treize points est sacré pour la deuxième fois champion d'Europe des pilotes. Caracciola connaît encore la victoire deux semaines plus tard sur le Masaryk. Après avoir un temps suivi l'Auto Union de Rosemeyer, il prend la tête de la course lorsque ce dernier part à la faute heurtant un trottoir.


title: Rudolf Caracciola

text: Le , juste avant leur voyage aux États-Unis, Rudolf Caracciola se remarie à Castagnola avec Alice Hoffman-Trobeck, chronométreuse pour Mercedes-Benz. Quand ils se sont rencontrés en 1932, elle avait à l'époque une liaison avec Louis Chiron alors qu'elle était mariée à l'homme d'affaires Suisse Alfred Hoffman-Trobeck qui détenait un empire financier dans l'industrie pharmaceutique avec les laboratoires Hoffmann-La Roche. À la mort de Charlotte, elle a pris soin de Caracciola avec qui elle entame une liaison à l'insu de Chiron. Comme Charlotte savait son cœur fragile et envisageait la possibilité de mourir avant son mari, elle avait fait jurer à Alice de prendre soin de Rudolf, s'il elle venait à partir en premier.


title: Rudolf Caracciola

text: Le , Caracciola et l'équipe Mercedes-Benz se rendent sur la , entre Francfort et Darmstadt, dans le but de battre le record de vitesse précédemment établi par Auto Union. Les records de vitesse sont attribués par classes de cylindrée. Comme la règlementation autorise à modifier des monoplaces, une W125 sert de base à la voiture des records. Caracciola a déjà une grande expérience des records de vitesse : en 1935, il a déjà établi un record à , battu depuis par les Auto Union de Hans Stuck d'abord, puis de Bernd Rosemeyer. Pour ce nouveau record, Caracciola conduit une Mercedes-Benz W125 modifiée avec une carrosserie " et un moteur plus puissant.


title: Rudolf Caracciola

text: Il établit deux nouveaux records, le premier à pour le kilomètre lancé, l'autre à pour le mille lancé. Ces deux records de vitesse sur route publique sont battus le , presque quatre-vingt ans après avoir été établis, par une Koenigsegg Agera RS pilotée par Niklas Lilja.


title: Rudolf Caracciola

text: La journée s'achève de manière tragique. Rosemeyer également présent sur les lieux avec son Auto Union entreprend de battre le record de son rival. Bien que Caracciola le prévienne que le vent est en train de se lever et pourrait contrarier le fragile équilibre aérodynamique de sa voiture.


title: Rudolf Caracciola

text: Rosemeyer constate la force du vent, mais ni le ' ni son entourage, marqué par l'absence de son épouse Elly Beinhorn et de Ferdinand Porsche, ne parvient à convaincre le ' (le maître du brouillard) de renoncer. Lors de sa troisième tentative, lancé à près de , il ne peut contrôler sa voiture déséquilibrée par une violente rafale latérale à la clairière de Mörfelden et quitte la route. Éjecté, il meurt sur le coup. La mort de Bernd Rosemeyer affecte profondément Rudolf Caracciola, qui écrira plus tard :


title: Rudolf Caracciola

text: La règlementation de la Formule Libre change encore en 1938, abandonnant le système des restrictions de poids et de course des pistons. Le calendrier du championnat se compose désormais des Grands Prix de l'ACF, d'Allemagne, de Suisse et d'Italie. La nouvelle W154 de Mercedes-Benz, remporte le Grand Prix de l'ACF où Manfred von Brauchitsch s'impose devant Rudolf Caracciola et Hermann Lang, signant un triplé pour la firme à l'étoile.


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola remporte deux autres courses en 1938 : le Grand Prix de Suisse et la , finit trois fois second (en France, en Allemagne et à Pau) et deux fois troisième (à Tripoli et en Italie). Ses bons résultats lui permettent de remporter son troisième et dernier titre de Champion d'Europe des pilotes, sanctionné de huit points quand son dauphin, Manfred von Brauchitsch est, lui, sanctionné de quinze points.


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola remporte sa plus belle victoire de la saison sous la pluie battante du Grand Prix de Suisse. Parti en pole position, il est doublé par son coéquipier Seaman qui domine la course jusqu'au onzième tour où Caracciola le dépasse. Le "" conserve ensuite la tête de la course malgré la perte de la visière de son casque, réduisant sévèrement sa visibilité, particulièrement à cause de l'eau projetée par les pneus des voitures concurrentes.


title: Rudolf Caracciola

text: La saison 1939 de Formule Libre est organisée malgré le contexte menaçant précédant la Seconde Guerre mondiale. La compétition n'est arrêtée qu'en septembre, au moment de l'invasion de la Pologne.


title: Rudolf Caracciola

text: Cinq épreuves ont été programmées pour le championnat, en Belgique, en France, en Allemagne, en Suisse et en Italie.


title: Rudolf Caracciola

text: Au mois de février, Caracciola sur l'Autobahn entre Dessau et Bitterfeld bat de plus de les records du monde de vitesse de catégorie D () du kilomètre lancé et du mille lancé, avec respectivement sur une W154 à la carrosserie et au V12 de .


title: Rudolf Caracciola

text: La saison débute en juin au Grand Prix de Belgique. Sous une forte pluie, Caracciola, qui teste ce jour-là une nouvelle visière à la conception avant-gardiste, sort de la piste au virage de la Source, quitte sa voiture et la pousse jusqu'au milieu des arbres pour la mettre en sécurité<ref name="Youtube/1939 Belgian Grand Prix Footage"></ref>. Au vingt-et-unième tour, Richard Seaman sort de la piste au même endroit : sa voiture percute les arbres et s'enflamme, laissant son infortuné pilote brûler vif dans le cockpit. Seaman meurt dans la nuit après avoir brièvement repris conscience. L'ensemble de l'écurie Mercedes-Benz fait le déplacement à Londres pour son enterrement. Le reste de la saison, Caracciola abandonne dès le premier tour du Grand Prix de l'ACF sur un accident, puis, il remporte le Grand Prix d'Allemagne pour la sixième et dernière fois, une nouvelle fois sous la pluie, après être parti troisième sur la grille de départ.


title: Rudolf Caracciola

text: Il termine second des Grands Prix de Suisse et de Tripoli. Ce dernier Grand Prix est considéré comme une grande victoire pour l'écurie Mercedes-Benz car les organisateurs italiens de la course décident de limiter la cylindrée des voitures à alors que les Flèches d'Argent utilisent des moteurs de et annoncent ce changement de règlementation le plus tard possible à la firme allemande. Mercedes-Benz doit alors développer, en seulement huit mois, deux Mercedes-Benz W165 conformes à la nouvelle règlementation. À la grande déception des organisateurs italiens, les Mercedes signent un doublé devant vingt-huit voitures italiennes.


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola croit que l'écurie Mercedes-Benz favorise Hermann Lang. Dans une lettre adressée au CEO de Mercedes-Benz, le , il écrit :


title: Rudolf Caracciola

text: La guerre fait irruption et empêche la tenue du Grand Prix d'Italie. En dépit des protestations de Caracciola, Lang est déclaré vainqueur du Championnat d'Europe des pilotes par le ("NSKK", ou Corps des Coureurs automobile National Socialiste), même si cela n'a jamais été ratifié par l'Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus et le pilote Auto Union Hermann Paul Müller qui peut pourtant clamer légalement avoir décroché le titre d'après les scores officiels est mis en attente dès l'arrivée de la guerre.


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola et son épouse Alice retournent vivre à Castagnola, dans leur maison conçue par l'architecte Fritz August Breuhaus. Pendant la Guerre, il ne peut conduire car le rationnement en essence rend toute course impossible. La douleur de sa jambe augmente avec le temps et il doit retourner à la clinique de Bologne pour y consulter un spécialiste qui lui conseille de se faire opérer. Caracciola, découragé par le temps de récupération d'au moins trois mois, annule l'opération. À partir de 1941, il occupe la majeure partie de son temps à essayer de récupérer les deux Mercedes-Benz W165 alignées au Grand Prix de Tripoli en vue de s'occuper de leur entretien pendant les hostilités. Quand les monoplaces arrivent enfin en Suisse, début 1945, elles sont confisquées par les autorités comme propriétés allemandes.


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola est invité à participer aux 500 miles d'Indianapolis 1946. Initialement attendu sur une des W165, il est incapable d'en obtenir une seule des douanes suisses. Malgré tout, il se rend aux États-Unis pour assister à la course. Joel Thorne, le dirigeant d'une écurie locale lui offre de piloter l'une de ses ', mais durant les essais, Caracciola est touché à la tête par un objet ou un oiseau et percute le mur du virage sud. Il est sauvé par le casque de pilote de char de combat que les organisateurs de la course lui ont imposé. S'il ne souffre que d'une commotion cérébrale, il reste plusieurs jours dans le coma, passant sa convalescence au domicile de la famille Hulman, propriétaire de l'.


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola, qui vient d'adopter la nationalité suisse, retourne au pilotage en , rappelé par Mercedes-Benz pour piloter la nouvelle Mercedes-Benz 300 SL type W194 dans les courses de voitures de sport. La première course à laquelle il prend part est le Rallye Monte-Carlo, où, associé à Ernst Kurrle, il termine dix-huitième, mais sur une berline Mercedes-Benz 220 de série. La W194 est officiellement lancée aux " où il retrouve Ernst Kurrle et pilote aux côtés de Karl Kling et de son ancien coéquipier Hermann Lang. Kling remporte l'épreuve et Caracciola est quatrième. Il apparaît plus tard que la voiture confiée à Caracciola ne disposait pas d'un moteur aussi puissant que celui de ses coéquipiers, peut-être à cause du manque de temps pour préparer la machine avant la course.


title: Rudolf Caracciola

text: La carrière de Caracciola s'achève sur un nouvel accident majeur, au Prix de Berne, en ouverture du Grand Prix de Suisse, sur le circuit de Bremgarten. Lorsque les freins de sa W194 se bloquent, il percute un arbre et se fracture la jambe gauche, ce qui fait dire à Alice .


title: Rudolf Caracciola

text: Après avoir pris sa retraite de pilote, il continue, dès 1956, à travailler pour Daimler-Benz en tant que vendeur avec pour mission de cibler les troupes de l'OTAN stationnées en Europe. Il organise des " et démonstrations dans les bases militaires, contribuant en partie à l'augmentation des ventes pour Mercedes-Benz à l'époque.


title: Rudolf Caracciola

text: Début 1959, il tombe malade et développe une jaunisse qui s'aggrave malgré le traitement. Plus tard dans l'année, les médecins lui diagnostiquent une cirrhose avancée. Il meurt le à Cassel en Allemagne d'une insuffisance hépato-cellulaire à l'âge de 58 ans. Il est enterré à Castagnola, près de Lugano en Suisse, où il a vécu la majeure partie de sa vie.


title: Rudolf Caracciola

text: Rudolf Caracciola rencontre pour la première fois Adolf Hitler en 1931 après avoir commandé une Mercedes-Benz 770, le modèle le plus cher de la gamme. Le temps que l'usine personnalise la voiture selon les désidératas du dirigeant nazi, la livraison de la commande prend du retard et, pour amadouer Hitler, Caracciola est envoyé par Mercedes-Benz livrer la voiture à la Maison brune à Munich. Caracciola conduit Hitler et sa nièce Geli Raubal autour de Munich pour leur faire la démonstration de la voiture. Caracciola écrit plus tard, après la chute du parti nazi :


title: Rudolf Caracciola

text: Comme beaucoup de pilotes allemands de l'Allemagne nazie, Caracciola a été membre du (ou NSKK), le groupe paramilitaire du parti nazi pour les courses automobiles et les voitures de course. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le NSKK a pour tâche de transporter et d'approvisionner les troupes. Dans les communiqués de presse allemande portant sur les courses, Caracciola est présenté au rang de . Après les courses, il se rendait dans des représentations organisées par le dirigeant du NSKK, Adolf Hühnlein, en présence de dirigeants nazis. Même si Caracciola écrit plus tard qu'il trouvait ces représentations ennuyeuses et sans inspiration, il s'est occasionnellement servi de son statut de pilote de course célèbre pour appuyer publiquement le régime. En 1938, il dit pour soutenir le parti nazi aux élections du Reichstag que :


title: Rudolf Caracciola

text: Malgré cela, quand Caracciola était en contact avec les hauts dignitaires nazis, il était plus souvent un simple accessoire du parti plutôt qu'un de ses membres. Selon son autobiographie, il rejeta une demande du NSKK en 1942 pour aller divertir les troupes allemandes car : . En dépit d'un contrôle des changes strict, Caracciola vit en Suisse depuis le début des et est payé en francs suisses. Pendant la guerre, Mercedes-Benz continue à lui verser une pension jusqu'en 1942 en raison de pressions du parti nazi.


title: Rudolf Caracciola

text: Rudolf Caracciola reste considéré comme l'un des plus grands pilotes de Grand Prix d'avant-guerre avec Robert Benoist, Tazio Nuvolari et Bernd Rosemeyer. Il conserve une réputation de perfectionniste qui avait peu d'accidents et causait peu de casses mécaniques, sachant rallier l'arrivée quelles que soient les conditions grâce à un pilotage en finesse. Sa relation avec le manager de l'écurie Mercedes-Benz, Alfred Neubauer, basée sur un respect mutuel, est souvent citée comme un des facteurs clés de son succès.


title: Rudolf Caracciola

text: En 1982, la course des du Nürburgring est renommée en '. En 1991, l'épreuve des de Monza, raccourcie, est renommée '. Sa collection de trophées a été donnée à l'<ref name="grandprix.com/ft/ftng006"></ref>. Il a été introduit au Temple international de la renommée du sport automobile en 1998. En , le département historique de Mercedes-Benz a présenté deux Mercedes-Benz SS et une Mercedes-Benz SSK au départ des pour célébrer le quatre-vingtième anniversaire de la victoire de Rudolf Caracciola et Wilhelm Sebastian dans l'épreuve.


title: Rudolf Caracciola

text: En 2001, pour le centième anniversaire de sa naissance, un monument a été érigé en son honneur dans sa ville natale de Remagen et pour le cinquantième anniversaire de sa mort en 2009, une place de la ville a été nommée en son honneur : la ", en face de la .


title: Rudolf Caracciola

text: Le virage du au grand Nürburgring a été officiellement renommé en ". En , son record de six victoires au Grand Prix d'Allemagne reste inégalé.


title: Rudolf Caracciola

text: La vie de Caracciola et des pilotes allemands sous le Troisième Reich est le sujet d'un triptyque en bande dessinée, signé Marvano, intitulé Grand Prix, paru aux éditions Dargaud.


title: Rudolf Caracciola

text: En 1938, Rudolf Caracciola joue son propre rôle dans la comédie musicale "Les étoiles brillent" () de Hans H. Zerlett, aux côtés de La Jana, Carla Rust ou encore Ernst Fritz Fürbringer<ref name="IMDb/étoiles"></ref>.


title: Rudolf Caracciola

text: Caracciola a fait l'objet d'un documentaire en 2009, intitulé "" réalisé par Philip Selkirk<ref name="IMDb/Selkirk"></ref>.


title: Intimité physique

text: L'intimité physique est la proximité sensuelle ou tactile. C'est un acte ou une réaction, comme l'expression des sentiments (notamment l'amitié, l'amour ou l'attirance sexuelle), entre les gens. D'autres exemples d'intimité physique incluent le fait d'être dans l'espace personnel de quelqu'un, lui tenir la main, l'étreindre, l'embrasser, le-la caresser, et avoir un rapport sexuel.


title: Intimité physique

text: Il est possible d'être intime physiquement avec quelqu'un sans le toucher, cependant, une certaine proximité est nécessaire. Par exemple, soutenir le contact visuel est considéré comme une forme d'intimité physique, analogue au toucher. Quand une personne entre dans l'espace personnel de quelqu'un dans le but d'être intime, c'est l'intimité physique, même en l'absence de contact physique.


title: Intimité physique

text: L'intimité physique, est une partie naturelle des relations interpersonnelles et de la sexualité humaine, et la recherche a montré qu'elle comporte des avantages pour la santé. Un câlin ou le toucher peut entraîner la libération d'ocytocine, de dopamine et de sérotonine, et une réduction des hormones du stress.


title: Intimité physique

text: font valoir que quand quelqu'un empiète sur leur espace personnel sans leur consentement, ils ressentent de l'inconfort, de la colère, ou de l'anxiété. Entrer dans l'espace personnel de quelqu'un est normalement une indication de familiarité ou d'intimité. Cependant, dans la société moderne, en particulier dans les communautés urbaines, il est parfois difficile de maintenir un espace personnel, par exemple, dans une foule dans un train, un ascenseur ou dans la rue. Beaucoup de gens trouvent que la proximité physique dans des espaces surpeuplés est psychologiquement dérangeant et met mal à l'aise, si elle est acceptée comme un fait de la vie moderne. Dans une situation impersonnelle de foule, le contact visuel tend à être évité. Même dans un endroit bondé, la préservation de l'espace personnel est important. L'intimité et le contact sexuel non consenti comme le frotteurisme et l'attouchement, est inacceptable.


title: Intimité physique

text: Les personnes qui sont peuvent entrer dans l'espace personnel des autres pour créer un contact physique. Ceux-ci peuvent être des indicateurs d'affection et de confiance. La manière dont les gens affichent leur affection est généralement différente selon le contexte public ou privé. En privé, les personnes engagées dans une relation intime ou qui sont familières peuvent être à l'aise avec le contact physique et l'affection, ce qui peut impliquer :


title: Intimité physique

text: Le lien intime inclut le contact non-sexuel entre les amitiés platoniques et les membres de la famille, mais il ne se limite pas au fait de se prendre la main, aux caresses, aux câlins et aux baisers sur les joues.


title: Intimité physique

text: En public, cependant, et selon la nature de la relation entre les gens, une démonstration d'affection en public est généralement limitée par les normes sociales et peut varier d'un geste comme un baiser ou une étreinte en guise de salutation, à l'embrassement ou à se tenir la main. Le maintien du contact visuel peut être considéré socialement et psychologiquement comme analogue au toucher.


title: Intimité physique

text: Le terme « skinship » (スキンシップ, 'sukinshippu') prend ses origines d'un pseudo-anglicisme d'un mot Japonais ("wasei-eigo"), qui a été inventé pour décrire l'intimité, ou la proximité, entre une mère et un enfant. Aujourd'hui, le mot est généralement utilisé pour décrire le lien par contact physique, comme se tenir la main, une accolade, ou les parents lavant leur enfant dans une salle de bain. La première citation de ce mot apparaît dans "Nihon Kokugo Daijiten" en 1971.


title: Intimité physique

text: Selon Scott Clark, auteur d'une étude sur la culture des bains publics japonais, le mot est un mot-valise combinant la « peau » avec la dernière syllabe de « l'amitié » (« friendship »). La similitude avec le mot anglais « kindship » (« parenté ») suggère une autre explication.


title: Intimité physique

text: L'utilisation du mot « skinship » dans les publications anglaises semblent mettre l'accent sur la notion de partage d'une salle de bain en étant dénudé, une idée connue en japonais par l'expression « naked association », ou « nu association » (裸の付き合い, "hadaka no tsukiai"). La raison du décalage du sens initial (relation parent–enfant), lors du réemprunt en anglais, n'est pas claire.


title: Chasséen

text: Le Chasséen est une culture préhistorique du Néolithique moyen II qui s'est développé entre environ 4350 et 3300 en France et dans le nord de l'Italie. Le Chasséen est identifiable notamment à travers une production lithique et céramique caractéristique, ainsi que par une structuration paléo-économique faisant la distinction entre producteurs et consommateurs.


title: Chasséen

text: Parmi les cultures néolithiques seule la culture Chasséenne s’est développée sur la majeure partie du territoire français. Le Chasséen tire son nom du site de Chassey-le-Camp en Saône-et-Loire, lieu où ses éléments ont été décrits pour la première fois par l'archéologue Joseph Déchelette en 1912 où la céramique joue le rôle de fossile directeur. Repris par le préhistorien Jean Arnal en 1950 pour désigner l'ensemble des productions de ce que l'on appelait alors le Néolithique occidental avec entre autres Windmill Hill à Avebury, en Angleterre, Almeria en Espagne, Michelsberg en Allemagne, en Italie ou Cortaillod en Suisse. Rapidement, cette définition trop englobante est révisée par l'anthropologue Raymond Riquet qui ne retient l'étiquette chasséenne que pour les productions du Néolithique moyen français.


title: Chasséen

text: On distingue alors un Chasséen méridional, essentiellement de la Provence au Languedoc et dans les marges nord-occidentales de l'Italie et un Chasséen septentrional dans la plupart des régions centrales et septentrionales de la France.


title: Chasséen

text: La culture chasséenne semble apparaître en Ligurie, puis s'étend en Provence, dans la vallée du Rhône, les Alpes, le Massif central, la Bourgogne. Elle atteint le Bassin parisien, l'Aquitaine et l'Ouest, recouvrant presque la totalité du territoire français actuel. Cette expansion ne procède pas par remplacements de groupes locaux mais par influence des cultures régionales.


title: Chasséen

text: À partir de -3650 av. J.-C, différents chercheurs évoquent une "dislocation" du technocomplexe chasséen, tandis que d'autres avancent un phénomène plus graduel d'éclatement des pratiques caractéristiques. Ces deux théories sont plus ou moins valables en fonction des variabilités intra et extra régionales, ainsi qu'en fonction des différents statuts de sites, qui ne répondent pas tous de la même manière aux changements de la seconde moitié du . Dans l'ensemble, l'exploitation des silex bédouliens semble baisser, au profit des silex lacustres oligocènes du bassin d'Apt-Forcalquier, destinés à la production de grandes lames (jusqu'à 35 cm). Le débitage par pression est toujours attesté et la pression au levier s'intensifie, toujours aux côtés d'un traitement thermique des nuclei.


title: Chasséen

text: L'un des traits caractéristiques du Chasséen est la présence dans les industries lithiques d'une forte proportion de lames et de lamelles régulières principalement issues de silex barrémo-bédouliens du Vaucluse et de silex oligocènes des bassins d'Apt-Forcalquier (vallée du Largue). Les analyses tracéologiques démontrent que certains outils ont été utilisés comme lames de faucilles, ou destinés à des activités de travail de l'os, du bois, de végétaux tendres, etc.


title: Chasséen

text: Avant 4000 ans av. J.-C, ces supports sont débités par pression à partir de "nuclei" non chauffés. Après 4000 ans av. J.-C, les produits sont détachés par pression, notamment au levier, à la suite d'un traitement thermique contrôlé des "nuclei". Les lamelles en obsidienne, plus rares, sont majoritairement d'origine Sarde. Les lames polies (ex : haches, herminettes, brunissoirs) sont façonnées à partir de roches tenaces, la majeure partie en éclogite du Mont Viso, ou en omphacitite, jadéitite, sépentinite, métagabbro, etc. Ses productions sont associées à du macro-outillage de traitement des productions céréalières et des ressources végétales (meules, molette, pilons, "etc".).


title: Chasséen

text: La céramique chasséenne se compose de vases à sillons sous pseudo-cols carénés, de vases à barrettes ondulées, de coupelles à décor interne de sillons, d'assiettes décorées et de vases à épaules.


title: Chasséen

text: Pour les phases anciennes du Chasséen, les décors se composent de motifs géométriques (chevrons, triangles, quadrilatères rayés ou quadrillés), scalariformes, bandes, guirlandes finement incisées à cru dans la pâte sèche. Tandis que pour les phases récentes du Chasséen, les productions céramiques sont plus épurées, souvent dépourvues de décors.


title: Chasséen

text: Les groupes chasséens pratiquaient l'agriculture et l'élevage de caprinés et de bovidés. Ils se caractérisent par une structuration géographique forte de leur économie, basée sur l'échange. Les matières premières (obsidienne de Sardaigne et des îles Lipari, silex barrémo-bédouliens du Vaucluse, silex italiens (Maiolica), éclogites des Alpes, cristal de quartz, cinérites du Rouergue) exploitées pour la fabrication des outils de pierre, sont transformées à proximité du lieu d'extraction puis exportées sous forme de produits finis (lames polies, grandes lames) ou semi-finis (nuclei destinés à être débités par pression sur les sites consommateurs), jusqu'à plusieurs centaines de kilomètres, notamment jusqu'en Catalogne dans des contextes "sepulcros de fossa"). La métallurgie semble pratiquée, mais elle reste assez marginale. Elle est attestée par des signes d'extraction de minerai de cuivre et de chalcopyrite dans des contextes chasséens récents en Ligurie dans la première moitié du IVe millénaire (vers 3600). Des nodules de minerai de cuivre ont également été découvert dans un contexte du Chasséen ancien sur le site de Giribaldi à Nice. Ces éléments renvoient alors a un processus de chalcolithisation déjà amorcé au Ve millénaire dans le nord de l'Italie et le Sud-Est de la France.


title: Chasséen

text: L'architecture domestique est mal connue, rares étant les traces de bâtiment. Les exemples attestés sont construits sur poteaux mais la brique crue a également pu être mise en évidence. Les plus grands sites sont des enceintes délimitées par des fossés et pouvant couvrir plusieurs dizaines d'hectares. Les grottes et abris servent le plus souvent de bergeries, comme en attestent les dépôts de fumiers de troupeaux qui s'y accumulent (abri de Pertus II, Font Juvénal, grotte d'Antonnaire, Arene Candide, "etc".).


title: Chasséen

text: L'un des éléments emblématiques de la période est constitué par de grands foyers de pierres chauffées, rectangulaires ou circulaires. Ce type de structure apparaît dès le Mésolithique et se maintient jusqu'à l'Antiquité, mais a d'abord été remarqué et décrit sur des sites chasséens. Les vestiges correspondants avaient d'abord été interprétés comme des fonds de cabane.


title: Déséquilibre de liaison

text: En génétique des populations, on dit qu'il y a déséquilibre de liaison si la fréquence des allèles de deux loci différents A et B est différente de ce que donnerait une association aléatoire de ces allèles. Autrement dit, c'est un signe qu'il y a association préférentielle entre deux allèles.


title: Déséquilibre de liaison

text: De nombreux facteurs influent sur le déséquilibre de liaison, comme la sélection naturelle, le taux de recombinaison génétique, le taux de mutation, la dérive génétique, la stratégie de reproduction et la liaison génétique. Ainsi, l'étude du déséquilibre de liaison renseigne sur les processus génétiques qui structurent une population.


title: Déséquilibre de liaison

text: On s'intéresse aux gamètes créées dans une population à reproduction sexuée. On note formula_1 la fréquence d'apparition de l'allèle "A" sur un locus (formula_1 est la proportion de gamètes ayant l'allèle "A" sur ce locus). Sur un autre locus, l'allèle "B" apparaît avec une fréquence formula_3. La proportion de gamètes ayant à la fois "A" et "B" est notée formula_4.


title: Déséquilibre de liaison

text: Lorsque l'association entre "A" et "B" est aléatoire (c'est-à-dire quand "A" et "B" sont indépendants au sens statistique), la fréquence d'association des gamètes "A" et "B" est donnée par le produit formula_5. Il y a déséquilibre de liaison lorsque formula_4 diffère de formula_7.


title: Déséquilibre de liaison

text: Le niveau de déséquilibre de liaison entre "A" et "B" est quantifié par le "coefficient de déséquilibre de liaison" formula_8 défini par


title: Déséquilibre de liaison

text: L'indice "AB" de formula_10 indique de le déséquilibre de liaison est une propriété de la paire d'allèles {"A", "B"}, et non pas une propriété de leurs loci respectifs. D'autres paires d'allèles sur ces deux mêmes loci peuvent avoir des valeurs de "coefficient de déséquilibre de liaison" différentes.


title: Isabelle de Charrière

text: Isabella Agneta Elisabeth van Tuyll van Serooskerken, surnommée dans sa jeunesse Belle de Zuylen, par mariage Isabelle de Charrière, née le au château de Zuylen à Oud-Zuilen près d'Utrecht (Pays-Bas) et morte au Pontet à Colombier dans le canton de Neuchâtel appartenant alors à la Prusse le , est une femme de lettres néerlando-suisse d’expression française. Également compositrice, on lui doit des pièces pour pianoforte, orchestre à cordes et plusieurs mélodies.


title: Isabelle de Charrière

text: Née dans une famille de la haute noblesse néerlandaise, Belle van Zuylen, d’une vive intelligence, d’une grande curiosité intellectuelle et d’idées peu conformistes, révèle très tôt un tempérament d’écrivaine (lire Le Noble). Ses parents ayant accepté de mettre à sa disposition les maîtres qu’elle demandait, elle possède des connaissances plus vastes que la plupart de ses contemporaines, parlant plusieurs langues (anglais, allemand, italien et latin), s'adonnant aux mathématiques et à la physique, et lisant les classiques, mais c’est en français, langue de la noblesse de l’Europe du , qu’elle va écrire : elle entre, à l’âge de vingt-deux ans, en littérature avec la publication anonyme de "Le Noble" (1763), une satire ironique des préjugés de son milieu social.


title: Isabelle de Charrière

text: Elle épouse, à l’âge de 30 ans, l’ancien précepteur de son frère Willem René, Charles-Emmanuel de Charrière de Penthaz, né à Colombier et entame véritablement sa carrière d’écrivaine à partir de 1784, produisant une abondante correspondance, des pamphlets, des contes, des romans, dont les plus notables sont les "Lettres neuchâteloises" (1784), "Lettres de Mistriss Henley publiées par son amie" (1784), "Lettres écrites de Lausanne" (1785), "Caliste" (1787) et "Trois femmes" (1796), des pièces de théâtre, des écrits politiques et des opéras (livrets et peut-être musique).


title: Isabelle de Charrière

text: Reflétant son engagement politique et social, sa production des années révolutionnaires, pendant lesquelles elle a donné refuge à quelques aristocrates français à Neuchâtel, est particulièrement riche et variée.


title: Isabelle de Charrière

text: Elle a entretenu une abondante correspondance avec David-Louis Constant de Rebecque, l'écrivain Benjamin Constant, le biographe écossais James Boswell, le diplomate Jean-Pierre de Chambrier d’Oleyres, le traducteur Ludwig Ferdinand Huber et l'éditeur Pierre-Alexandre DuPeyrou, ami fidèle de Jean-Jacques Rousseau. Elle a, par ailleurs, échangé des lettres avec ses protégées Henriette L'Hardy, Caroline de Sandoz-Rollin, Isabelle de Gélieu, qui ont servi de banc d’essai à ses idées touchant à l’éducation des femmes, laquelle constitue une thématique importante de son œuvre romanesque. Elle a aussi composé des pièces de musique pour clavecin ou "piano-forte", ainsi que des pièces pour instruments à cordes et des pièces pour la voix.


title: Isabelle de Charrière

text: L'astéroïde (9604) Bellevanzuylen est dédié à Belle van Zuylen future Isabelle de Charrière. Il fut découvert le à l'Observatoire de Haute-Provence par Eric Walter Elst.


title: Bataille à Seattle

text: Bataille à Seattle (") est un film américain réalisé par Stuart Townsend, montré dans plusieurs festivals dès 2007 puis sorti en salles en 2008.


title: Bataille à Seattle

text: Le film rend compte des actions de protestation qui ont entouré la tenue de la réunion de l'Organisation mondiale du commerce à Seattle en 1999. Film de fiction basé sur des faits réels, il donne la parole aux différents protagonistes d'un événement qui a marqué la première manifestation de grande ampleur du mouvement altermondialiste.


title: Our Idiot Brother

text: Ned Rochlin est un idéaliste bien intentionné vivant de l'agriculture biodynamique. Un jour, alors qu'il vend ses produits dans un marché local, il est piégé par un policier qui l'arrête pour lui avoir vendu de la marijuana. Libéré de prison après avoir purgé sa peine, il retourne auprès de sa petite amie, Janet, et de son chien, Willie Nelson. Mais cette dernière le quitte et refuse que Ned retourne travailler à la ferme et de prendre le chien.


title: Our Idiot Brother

text: Il se retrouve contraint de loger du côté de sa famille, notamment chez ses trois sœurs : Miranda, journaliste de Vanity Fair carriériste prête à tout pour voir son premier grand article publié, Natalie, jeune femme indépendante et bisexuelle, vivant en couple avec Cindy, avocate et Liz, l'aînée, est mariée à Dylan, réalisateur de documentaires, qui ne montre aucun intérêt sexuel et émotionnel envers elle, et mère d'un fils, River, élevé de manière très stricte par ses parents, ce qui le rend malheureux. En faisant irruption dans leurs vies respectives, Ned va également les bouleverser.


title: Our Idiot Brother

text: "Our Idiot Brother" débute à la cinquième place du box-office américain et arrive à se maintenir dans les vingt premières places les trois semaines suivantes et 24,5 million de dollars de recettes pour un budget estimé à cinq millions de dollars. À noter qu'il s'agit du premier succès public pour le réalisateur Jesse Peretz.


title: Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2022

text: Le Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2022 (Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2022) disputé le 20 novembre 2022 sur le circuit Yas Marina, est la 1079 épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la édition du Grand Prix d'Abou Dabi comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et la vingt-deuxième et dernière manche du championnat 2022. La course à Abou Dabi clôture la saison comme de tradition depuis 2014. Cette épreuve marque la et dernière course de Sebastian Vettel qui depuis son arrivée en 2007, a remporté quatre titres de champion du monde, a gagné cinquante-trois Grand Prix et a obtenu cinquante-sept pole positions. De nombreux hommages de tout le paddock lui sont rendus au cours du weekend.


title: Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2022

text: Red Bull a beau avoir largement dominé la saison, c'est la première fois depuis le Grand Prix du Mexique 2018 que ses pilotes parviennent à verrouiller la première ligne de la grille de départ. Max Verstappen obtient la vingtième pole position de sa carrière, sa septième cette saison, en devançant Sergio Pérez de 228 millièmes. Charles Leclerc qui a été le meilleur dans cet exercice cette année (neuf pole positions) part troisième avec son coéquipier Carlos Sainz à ses côtés sur la deuxième ligne. Pour la première fois depuis ses débuts en 2007, Lewis Hamilton achève la saison sans être parti en tête, ce qu'il a fait 103 fois en quinze saisons. Il se contente du cinquième rang pour un départ en troisième ligne devant son coéquipier George Russell. Derrière les Red Bull, Ferrari et Mercedes, Lando Norris tire son épingle du jeu en devançant Esteban Ocon sur la quatrième ligne. La cinquième ligne propose six titres mondiaux, avec le futur retraité Sebastian Vettel et son remplaçant chez Aston Martin en 2023 Fernando Alonso.


title: Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2022

text: À nouveau intouchable au volant de sa RB18, Max Verstappen porte son record à quinze victoires dans une saison


title: Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2022

text: , achevant l'exercice 2022 avec un autre record : 454 points. Dans une course où il n'est jamais inquiété, tout l'intérêt porte sur le combat pour la deuxième place, de la course et du championnat, qui oppose Charles Leclerc à Sergio Pérez. Ce dernier effectue deux arrêts aux et tours, le Monégasque un seul au tour. C'est la stratégie gagnante, puisque poursuivi par le Mexicain, Leclerc parvient à conserver la deuxième place sur la ligne d'arrivée comme au classement final du championnat.


title: Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2022

text: En partant aux deux premières places, les Red Bull ont toutes les cartes en mains pour placer leurs deux pilotes au deux premiers rangs du championnat, ce qui n'est jamais arrivé dans l'histoire de l'écurie ; mais celle-ci est comme rarement battue sur un plan stratégique. Verstappen commence par interdire à son coéquipier de le passer au premier virage, puis il s'envole pour un cavalier seul à un unique arrêt aux stand, expliquant après coup qu'il n'a eu qu'à gérer ses pneumatiques. Derrière, la course bascule dès le seizième tour quand Pérez qui roule tranquillement en deuxième position, troque ses "médiums" contre des composants durs, alors que Leclerc poursuit son relais. La Ferrari regagne la pitlane au vingt-deuxième tour pour passer les gommes dures. Le Monégasque est parti pour le « plan C », il va continuer jusqu'au bout avec ce train de pneus, alors que Pérez laisse sa deuxième place pour effectuer son deuxième arrêt au trente-quatrième passage, sa murette l'assurant qu'il pourra rattraper son rival dans les derniers tours. Mais cela ne se passe pas comme prévu, Pérez est retardé dans le trafic : Leclerc conserve plus d'une seconde d'avance sur la ligne d'arrivée.


title: Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2022

text: Lewis Hamilton qui vit sa première saison sans victoire est encore troisième au quarante-cinquième tour, quand Pérez parvient à le dépasser pour continuer à se rapprocher de Leclerc, puis il est victime d'une panne hydraulique et doit abandonner à deux tours de l'arrivée. Ainsi, Carlos Sainz prend la quatrième place devant George Russell. A près d'une minute du vainqueur, Lando Norris sauve les points de la sixième place face à Esteban Ocon qui passe sous le drapeau à damiers dans ses échappements. Lance Stroll fait un huitième isolé, alors que Daniel Ricciardo et Sebastian Vettel qui disputent tous deux leur dernière course, se livrent une belle bagarre pour les points restants. L'Australien a le dernier mot et le quadruple champion du monde allemand marque un point avant de partir à la retraite. A la fin de leur tour d'honneur, Verstappen, Leclerc et Pérez se lancent dans une série de "donuts", puis laissent la place à Vettel qui arrive à son tour dans la ligne droite des stands pour faire fumer ses pneumatiques.


title: Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2022

text: Avec 454 points au classement final du championnat pilotes, Max Verstappen creuse un écart de 146 unités sur son dauphin Charles Leclerc (308 points) qui atteint son plus haut classement depuis ses débuts avec cette saison trois victoires et onze podiums. Sergio Pérez, auteur de deux succès et lui aussi monté onze fois sur le podium, est troisième (305 points). George Russell (275 points) et Carlos Sainz (246 points) qui ont tous deux obtenu leur première victoire cette saison, suivent aux quatrième et cinquième places, le pilote espagnol repoussant Lewis Hamilton (240 points) au delà du « top cinq » pour la première fois depuis ses débuts en 2007. Lando Norris, qui a porté l'écurie McLaren cette année, est septième (122 points) devant les deux pilotes Alpine, Esteban Ocon (92 points, sa meilleure saison), et Fernando Alonso (81 points). Valtteri Bottas est dixième (49 points). Chez les constructeurs, Red Bull Racing, dix-sept victoires et cinq doublés, effectue la meilleure saison de son histoire (759 points). La Scuderia Ferrari qui a commencé fort et terminé plus difficilement, mais compte quatre victoires dont un doublé et vingt podiums termine à la deuxième place (554 points) devant Mercedes (515 points) qui a finalement réussi à amener sa W13 mal née à la victoire en fin de saison. Loin de ce trio qui a accaparé tous les podiums sauf un, Alpine atteint son objectif avec la quatrième place (173 points) et en fin de compte, une marge confortable sur McLaren (159 points). Alfa Romeo (55 points) réussit à la dernière épreuve à conserver le sixième rang face à Aston Martin (55 points) en comptabilisant des meilleures places en course. Haas réalise une de ses meilleures saisons (37 points) pour devancer AlphaTauri (35 points) et Williams occupe le dernier rang avec 8 points.


title: Variétés françaises de maïs

text: Les variétés françaises de maïs ont évolué des introductions, la plupart informelles, réalisées dès les voyages d’exploration de l’Amérique, et en particulier des Antilles et de la côte des Caraïbes, à partir du . Entre autres, l'explorateur Jacques Cartier mentionne les terres cultivées pleines de maïs au Québec en 1535.


title: Variétés françaises de maïs

text: Les surfaces consacrées à la culture de maïs en France se sont rapidement développées entre 1955 et 1975, passant de à .


title: Variétés françaises de maïs

text: La culture du maïs occupe environ 9 % de la surface agricole utile (SAU) en France. Avec une prédominance dans certaines régions comme l’Alsace (44 % de la SAU) ou les Landes (60 %). Le maïs est cultivé sur l’ensemble du territoire, la Bretagne et les Pays de Loire concentrant à eux seuls plus d’un hectare sur quatre.


title: Variétés françaises de maïs

text: 60 % des gains de productivité sont attribués au progrès génétique soit 0,8 q/an en maïs grain et plus de de matière sèche pour le maïs fourrage qui est également cultivé sur 1,6 million d’hectares. Les autres 40 % sont attribués à la maîtrise des méthodes culturales. Une grosse moitié est récoltée sous forme de grains mûrs (« maïs grain » dont hectares de production de maïs doux et plus de hectares en production de semences), l’autre moitié sous forme de plante entière avant la maturité complète des grains (stade pâteux) et destinée à l’ensilage (« maïs fourrage »). Environ la moitié de la production de grains est exportée vers les pays membres de l’Union européenne. Le secteur des semences de maïs ( hectares) occupe le second rang mondial des exportations derrière les États-Unis.


title: Variétés françaises de maïs

text: Les types de sol et les conditions climatiques déterminent le choix de la variété de maïs à cultiver.


title: Variétés françaises de maïs

text: En France, le Sud-Ouest présente les caractéristiques climatiques spécifiques à la culture des variétés tardives à très tardives, et donc dentées.


title: Variétés françaises de maïs

text: Le rendement du maïs tardif est supérieur de 15 à 20 % aux variétés plus précoces (environ 120 q/ha pour le maïs tardif contre environ 100 pour le maïs précoce). Aucun agriculteur du Sud-Ouest n’a donc intérêt à semer des variétés précoces là où la culture de variétés tardives est possible. D’où la recommandation de semer exclusivement du maïs denté dans l’aire climatique du Sud-Ouest favorable à son implantation.


title: Variétés françaises de maïs

text: Contrairement aux autres régions productrices de maïs grain en France, qui utilisent des variétés de type précoce et demi-précoce, le Sud-Ouest (Aquitaine, Midi-Pyrénées et Poitou-Charentes) se caractérise par la production de maïs tardifs à très tardifs utilisés notamment pour engraisser volailles et cochons.


title: Variétés françaises de maïs

text: À chaque variété correspond un niveau de précocité. La précocité correspond à la durée du cycle de développement de la plante, entre le semis et la récolte. Une variété très précoce a un cycle court, par opposition à une variété tardive dont le cycle est long.


title: Variétés françaises de maïs

text: Ces variétés présentent des grains différents. Les différences se situent au niveau génétique, anatomique et histologique.


title: Variétés françaises de maïs

text: Pour chaque variété, la durée du cycle est essentiellement déterminée par les besoins en unité de chaleur de la plante (somme des températures). Plus la variété est précoce et moins elle a besoin d'unités de chaleur pour atteindre la maturité. À l’inverse, plus la variété est tardive et plus ses besoins en unités de chaleur ou somme des températures sont élevés.


title: Variétés françaises de maïs

text: À partir de la connaissance de la somme des températures nécessaire pour atteindre la floraison, on détermine les zones de culture de chaque variété.


title: Variétés françaises de maïs

text: Le calcul est basé sur la somme des températures efficaces exprimées en « °C × jour » (Degré jour de croissance), la température efficace d’un jour donné se définissant par le quotient : T efficace = [(T max + T min)/2]-6


title: Variétés françaises de maïs

text: Avec les grandes explorations, le maïs traverse l’Atlantique dès le et arrive sur le vieux continent : Christophe Colomb l’introduit au Portugal, Jacques Cartier en Normandie.


title: Variétés françaises de maïs

text: La culture du maïs pour fourrage est enregistrée à Bayonne en 1523, à Navarrenx en 1636, en Languedoc en 1590, dans le Béarn et en Franche-Comté en 1608.


title: Variétés françaises de maïs

text: En 1785, Antoine Augustin Parmentier écrit le premier document de référence français sur le maïs : ""Mémoire quel seroit le meilleur procedé pour conserver le Mais""


title: Variétés françaises de maïs

text: La première classification des variétés de maïs se trouve dans la monographie "Histoire naturelle, agricole et économique du maïs" (1833) écrite par Matthieu Bonafous.


title: Variétés françaises de maïs

text: En France on trouve presque seulement des maïs cornés, parfois des dentés, rarement des sucrés et des pop corn. C’est au que les premiers maïs de type denté sont importés d’Amérique en Europe.


title: Variétés françaises de maïs

text: Des chemins différents le font évoluer au gré des croisements, des régions aux conditions variées auxquelles il doit s’adapter et aussi de la sélection massale réalisée par des agriculteurs, qui récoltaient leurs épis favoris puis les replantaient l’année suivante.


title: Variétés françaises de maïs

text: Des populations de pays spécifiques à chaque région ont été créées de cette façon. Dans les Pyrénées, des maïs complètement différents ont ainsi émergé d’une vallée à l’autre, se diversifiant en 270 populations reconnues comme typiquement françaises. Ce type de variété population était un mélange à forte proportion d'hétérozygotes issus de la fécondation croisée au sein de ces populations.


title: Variétés françaises de maïs

text: Le premier congrès international du maïs se réunit à Pau en 1930 sous l'égide de la Compagnie des Chemins de Fer du Sud-Ouest. Carles de Carbonnières y fait une intervention claire et documentée sur le développement des maïs hybrides aux États-Unis. Cette intervention, dont le fond est mal compris par la plupart des professionnels qui ne perçoivent l'amélioration qu'à travers la sélection généalogique, aura peu d’écho


title: Variétés françaises de maïs

text: En France, la recherche publique date des années 1930 et c’est en 1937 que le Catalogue officiel français du maïs est ouvert.


title: Variétés françaises de maïs

text: Dans le Sud du Massif central (Lacaune), une population précoce a été à la source de lignées qui, combinées avec des lignées de la Corn Belt des États-Unis, ont permis l'extension du maïs jusque dans le nord de l'Europe.


title: Variétés françaises de maïs

text: En 1932 est créée la première station d’amélioration du maïs à Saint-Martin-de-Hinx (Landes). S'inscrivant dans le mouvement corporatif d’organisations agricoles amorcé plus tôt pour d'autres cultures, les maïsiculteurs fondent l'Association Générale des Producteurs de Maïs (AGPM) en 1934.


title: Variétés françaises de maïs

text: Au sortir de la guerre, les variétés de maïs hybrides, qui occupent 90 % de la surface cultivée en maïs aux États-Unis en 1945, sont inexistantes en France. Les variétés américaines hybrides basées sur l'effet hétérosis sont testées en France à partir de 1948 et sont inscrites à partir de 1951 au Catalogue mais elles n’étaient pas adaptées à toutes les régions du Nord de la Loire. En effet, dans les années 1950, son aire de culture en France se limitait au Sud-Ouest, à la Bresse et à l'Alsace.


title: Variétés françaises de maïs

text: Surtout concentrée dans le Sud-Ouest, la culture du maïs - représentée donc exclusivement par des "« variétés populations locales »" (maïs non hybride F1, souvent sélectionné par les agriculteurs eux-mêmes) - est alors essentiellement destinée à l'alimentation du bétail et de la famille ; la France est alors importatrice nette, principalement depuis les territoires d'Outre-mer et les colonies. Les sélectionneurs privés ne s’intéressent alors pas à ce marché trop étroit.


title: Variétés françaises de maïs

text: À la Libération, les nouvelles possibilités technologiques, la perspective de développement de l'élevage et de la production laitière et la manne financière du Plan Marshall ouvrent des possibilités de développement au maïs hybride. Les autorités françaises, attelées à la reconstruction et à la modernisation de l'agriculture accompagneront activement ce développement tout en ayant le souci de préserver l'indépendance nationale, et de limiter les importations. Tandis que des efforts sont faits, notamment par l'ONIC pour organiser la profession et permettre la diffusion de semences sélectionnées, l'INRA, nouvellement créé, a pour mission de développer des variétés françaises.


title: Variétés françaises de maïs

text: Plusieurs experts français du Sud-Ouest tels que Louis Saint-Martin et Jacques Etchebarne de l'Association générale des producteurs de maïs (AGPM), Xavier Bonnemaison, futur directeur de la Coop de Pau (l’ancêtre d’Euralis) ou encore Louis Bidau, maire de Gan et président de l’AGPM de 1948 à 1973, partent en voyages d'études en Iowa, Minnesota et Wisconsin où ils découvrent une plante hybride, bien plus homogène et plus verte qu’en Europe.


title: Variétés françaises de maïs

text: L'AGPM (Association générale des Producteurs de maïs, créée dans les années 1930), lance la production de semences dans le Sud-ouest dès 1947; le est créée à Toulouse la Fédération Nationale des Producteurs de Semence de Maïs (FNPSM); en juin le CTPS ("Comité Technique Paritaire des Semences") crée la Commission Officielle de Contrôle des semences pour le maïs (COC) qui rend obligatoire l'adhésion des multiplicateurs à un syndicat membre de cette fédération.


title: Variétés françaises de maïs

text: En quatre ans, de 1950 à 1954, la production française est telle qu'elle parvient à tarir les importations en provenance des États-Unis. De leur côté, les chercheurs du département GAP de l'Inra, axant exclusivement leurs travaux sur les hybrides F1 (délaissant la voie par sélection récurrente) mettent au point les premiers hybrides franco-américains : "Inra 200" (inscrite au catalogue en 1957) et "Inra 258" (inscrite en 1958).


title: Variétés françaises de maïs

text: Supérieures en rendement aux variétés américaines, résistant mieux au froid, ces variétés de maïs cornés-dentés sont issues du croisement avec introgression de lignées américaines dentées tardives avec deux lignées cornées précoces françaises nommées F2 et F7, tolérantes au printemps frais et résistantes à la verse, elles-mêmes issues de la variété "Lacaune" remarquée par un agriculteur de la commune d'Anglès dans le Tarn. Les autorités françaises, en accord avec la profession, freinent l'inscription au catalogue des hybrides américains afin de favoriser les hybrides développés par l'Inra.


title: Variétés françaises de maïs

text: Tout rapide qu'il s'avère être en France, notamment dans les régions septentrionales de grande culture, le développement du maïs hybride tarde à gagner les régions traditionnellement maïsicoles : dans ces régions, en 1960, 20 % des paysans ne cultivent toujours pas d'hybrides F1; jusque dans les années 1970 les agriculteurs continueront en nombre à y cultiver du maïs population locale (pour le gavage des oies, l'alimentation animale et familiale), réservant le maïs hybride à la seule commercialisation. « "Il y a eu une hésitation qui a duré quelques années, raconte Marcel Cazalé. Le maïs hybride changeait toutes les habitudes de nos agriculteurs habitués à la culture autarcique. Un certain nombre d’entre eux ont fait marche arrière par crainte de perdre leur indépendance. » Puis, les inquiétudes du début laissent place à un enthousiasme sans retenue. « Quand les Jeunes agriculteurs discutaient, c’était à qui aurait la méthode la plus rentable »".


title: Variétés françaises de maïs

text: La place de l'Inra va se modifier dans les années 1960. En 1962, la FNPSM décide unilatéralement d'arrêter la production de semences de maïs fourrager "F2". À partir des années 1960, les coopératives multiplient les accords de partenariat avec les sociétés semencières américaines avides de prendre pied sur le marché français, deuxième au monde pour les semences de maïs. Cette évolution, qui bouleversera la physionomie de la filière, s'appuie notamment sur le différend opposant alors l'Inra, privilégiant les variétés précoces, aux coopératives du Sud-Ouest intéressées par des variétés plus tardives (plus productives). L'Inra dirige en conséquence ses actions de partenariat vers des organisations n'ayant pas conclu d'accord avec des sociétés américaines comme c'était le cas alors de la coopérative Limagrain. Grâce à ces relations avec l'Inra, Limagrain crée la variété LG11 qui représentera 35 % des parts de marché dans les années 1970. Les forces en présence finissent par pousser l'Inra à se défaire de ses prérogatives dans le domaine de l'obtention pour se cantonner à un travail de recherche en amont. Dans le même temps, et en contradiction avec les principes de mutualisation inspirant les Certificats d'obtention végétale (COV), les accords conclus entre les coopératives et les semenciers américains portent sur des hybrides " à formule fermée". En 1973 la transformation de la SSBM en FRASEMA illustre la montée en puissance des coopératives et des firmes semencières. Instruite par la crise de l'helminthosporiose du maïs aux États-Unis, imputable à la généralisation des hybrides, l'Inra développe une activité d'étude des ressources génétiques du maïs dans les années 1990.


title: Variétés françaises de maïs

text: Entre 1950 et 1960, les variétés hybrides, du fait de leur meilleure productivité et de leur plus grande résistance aux maladies, ont totalement remplacé les variétés anciennes traditionnelles. Malgré cette mutation, il n'a pas été constaté de perte de biodiversité car de nombreuses variétés anciennes européennes et américaines ont été utilisées pour créer ces hybrides grâce à l'apport de nouveaux allèles en compensation de ceux qui ont été perdus. Par ailleurs, des organisations telles que Pro-Maïs conservent plus de variétés de maïs anciennes.


title: Variétés françaises de maïs

text: Depuis 1980, le maïs est devenu l’espèce prédominante du Catalogue français, tant pour le nombre de dossiers déposés au CTPS (en 2008-09, il représentait à lui seul environ 25 % des dossiers, toutes espèces confondues), que pour le nombre annuel d’inscriptions (multiplié par trois en 20 ans, en passant de 59 inscriptions en 1986 à 154 en 2007 et le nombre de variétés figurant sur la liste : maximum atteint en 2004 avec variétés inscrites au Catalogue officiel français, soit plus de 30 % des variétés de grande culture présentes au Catalogue cette année-là. À noter en 1986, l’ouverture d’une épreuve spécifique au Catalogue français pour les maïs fourragers par rapport au maïs grain. Néanmoins, de 2004 à 2009, le nombre de variétés de cette liste a diminué de 16 % (passant à variétés en 2009, soit quand même 26 % des variétés de maïs du catalogue UE qui en compte alors 4260) ; cette baisse est concomitante de l’ouverture du Catalogue aux pays de l’Est, du refus des OGM ainsi que de la mise à jour des frais de maintien au Catalogue français.


title: Variétés françaises de maïs

text: Cette augmentation, en quarante ans, de la diversité disponible au catalogue français et européen s’explique par l’évolution des usages pour le maïs grain, le maïs fourrage, le choix de la précocité en fonction de la zone de culture.


title: Variétés françaises de maïs

text: Entre 1954 et 1967 environ 200 échantillons de grains des variétés traditionnelles ont été récoltés. Leur classification est fondée sur la précocité et les caractéristiques de l’épi.


title: Variétés françaises de maïs

text: Même si le nombre très important de variétés disponibles peut étonner (près de 900 variétés inscrites en France en 2015 et plus de 4000 au Catalogue européen), il peut s'expliquer car la culture du maïs est très dépendante du sol et du climat dans lequel il est cultivé.


title: Variétés françaises de maïs

text: Dès 1983, les établissements semenciers membres de PRO-MAÏS et l’INRA ont développé un programme de conservation des ressources génétiques (1236 populations de maïs dont 276 populations françaises) sous l’égide du Bureau des Ressources Génétiques pour préserver, enrichir et caractériser la variabilité de l’espèce. Ces ressources génétiques sont mises à disposition des sélectionneurs qui mènent en France une recherche très dynamique et qui utilisent le fort potentiel de cette plante pour ses multiples usages pour l’alimentation animale (fourrage ou grain) et l’alimentation humaine (maïs doux, pop corn, semoulerie…) ou industrielle (amidonnerie).


title: Variétés françaises de maïs

text: Les variétés de maïs actuellement cultivées en France résultent de la combinaison de lignées issues de groupes génétiques complémentaires (hétérotiques) connus.


title: Variétés françaises de maïs

text: Le grain "corné" possède un albumen vitreux important et un albumen farineux réduit. C'est l'inverse pour le grain "denté" qui, de plus, a la forme d'une incisive. Le caractère "grain corné" est associé dans l'esprit du sélectionneur, aux populations précoces d'origine


title: Variétés françaises de maïs

text: européenne. Le caractère "grain denté" est, quant à lui, associé aux populations plus tardives d'origines nord-américaines.


title: Variétés françaises de maïs

text: Les hybrides "corné × denté" sont à l'origine du succès de la culture du maïs dans les zones septentrionales de l'Europe, situées au nord de la Loire.


title: Variétés françaises de maïs

text: En France, une collection nationale de ressources génétiques gérée par le réseau "Maïs", a été définie en 1993. Elle regroupe plus de 3800 populations et lignées de maïs d'origine française et est constituée de génotypes dont la responsabilité de conservation incombe à la France, notamment des populations et cultivars anciens d'origine française, des populations synthétiques, des lignées du domaine public dont certaines sont connues pour la présence de gènes identifiés. Des échantillons sont disponibles uniquement à des fins de recherche, de sélection et de formation pour l'alimentation et l'agriculture selon les dispositions du Traité international sur les ressources phytogénétiques pour l'alimentation et l'agriculture.


title: Variétés françaises de maïs

text: Le maintien au niveau mondial d'une certaine compétitivité, nécessite en permanence la création de variétés nouvelles, améliorées pour différents caractères. Ces variétés sont des hybrides composés de lignées complémentaires très fortement homozygotes (lignées pures), issues de cycles de sélection et manifestant une bonne « aptitude à la combinaison ». La fixation des principaux caractères sélectionnés nécessite 6 à 8 générations d'autofécondations amenant à plus de 10 ans le temps nécessaire à l’obtention d'une variété. Malgré le recours aux générations de contre-saison, maintenant bien ancré dans la logistique des sélectionneurs, cette durée est encore de 6 à 8 ans. Elle peut être ramenée à 3 ou 4 ans avec l’utilisation de l’haplodiploïdisation qui permet l’obtention de lignées haploïdes doublées (HD), strictement homozygotes, en une génération de culture.


title: Scott Barrett

text: Scott Barrett, né le à New Plymouth (Nouvelle-Zélande), est un joueur de rugby à XV international néo-zélandais évoluant au poste de deuxième ligne. Il évolue avec la franchise des Crusaders en Super Rugby depuis 2014, et avec la province de Taranaki en National Provincial Championship depuis 2017. Il mesure pour . Il dispute la Coupe du monde 2019 au Japon avec ses frères Beauden et Jordie.


title: Scott Barrett

text: Scott Barrett est issu d'une grande famille de joueurs de rugby. Il est le fils de Kevin Barrett, ancien joueur de Taranaki, et le frère cadet du demi d'ouverture "All Black" Beauden qui évolue avec les Hurricanes, ainsi que du troisième ligne Kane. Il est également le frère aîné du centre Jordie qui joue lui aussi aux Hurricanes.


title: Scott Barrett

text: Scott Barrett commence sa carrière professionnelle en 2014 avec l'équipe des Crusaders lors d'un match les opposants à l'équipe d'Angleterre lors de leur tournée de juin. Il fait par la suite ses débuts en Super Rugby avec cette même franchise le contre les Blues.


title: Scott Barrett

text: La même année, il débute également en National Provincial Championship avec la province de Canterbury.


title: Scott Barrett

text: En 2017, il remporte pour la première fois le Super Rugby avec les Crusaders, en étant titulaire en deuxième ligne lors des phases finales, aux côtés de Sam Whitelock.


title: Scott Barrett

text: La même année, il change de province de NPC pour rejoindre Taranaki, où jouent ses frères Beauden et Jordie.


title: Scott Barrett

text: En 2013, Scott Barrett est sélectionné avec l'équipe de Nouvelle-Zélande des moins de 20 ans et participe au championnat du monde junior en France.


title: Scott Barrett

text: En , il est sélectionné pour la première fois par Steve Hansen pour évoluer avec les "" dans le cadre de la tournée du mois de novembre en Europe, aux côtés de ses frères Beauden et Jordie. Il connait sa première cape internationale le à l’occasion d’un test-match contre l'équipe d'Irlande à Chicago. Si les "All Blacks" s'incline lors ce match contre les irlandais pour la première fois de leur histoire (40-29), Scott réussi une belle entrée en jeu et marque un essai pour sa première sélection.


title: Scott Barrett

text: En , il est retenu dans le groupe de sélectionné pour disputer la Coupe du monde au Japon. Il dispute cinq matchs lors de la compétition. Lors de la demi-finale face à l'équipe d'Angleterre, il est de façon surprenante aligné au poste de troisième ligne aile. Son équipe perd le match, et l'expérience est considérée par Steve Hansen comme un échec.


title: Scott Barrett

text: Au , Scott Barrett compte en équipe de Nouvelle-Zélande, dont vingt-six en tant que titulaire, depuis le contre l'équipe d'Irlande à Chicago. Il inscrit cinq essais (25 points).


title: Scott Barrett

text: Il participe à cinq éditions du "", en 2017, 2018, 2019, 2020 et 2021. Il dispute vingt-et-un rencontres dans cette compétition.


title: Dong Biwu

text: Dong Biwu (chinois classique : 董必武), né à Huanggang dans le Hubei le et mort le (à 89 ans), est un homme d'État communiste chinois, jouant un rôle important sous le régime de Mao Zedong.


title: Dong Biwu

text: Dong Biwu naît à Huanggong, dans le Hubei, au sein d'une famille de la haute bourgeoisie non propriétaire. Il reçoit une éducation classique et étudie de 1913 à 1918 au Japon après la révolution de 1911.


title: Dong Biwu

text: En tant que membre fondateur du PCC en 1921, il étudie à Moscou de 1927 à 1931, puis revint en Chine, pour travailler étroitement avec Mao Zedong.


title: Dong Biwu

text: Il joue un rôle important au sein de l'administration politique sous le régime communiste. Il est l'un des fondateurs du parti communiste chinois. Il est membre du Politburo du PCC. En avril 1945 soit juste avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, Dong Biwu arrive à San Francisco, en tant que membre de la délégation chinoise qui participe au Congrès fondateur des Nations unies. Durant son voyage aux États-Unis il pointe les menaces de la guerre civile chinoise et en profite pour rencontrer des étudiants communistes.


title: Dong Biwu

text: Après la victoire des communistes en 1949, il devient vice-président en 1959. Il est également chef de la Cour populaire suprême chinoise, de 1954 à 1959. Il est membre des 8, 9 et Politburos du PCC.


title: Dong Biwu

text: Membre du Politburo de 1938 à sa mort, il évite, exceptionnellement, pour un modéré du parti, la purge de la révolution culturelle 1966-1969. Il est officiellement vice-président de la république populaire de Chine de 1968 à 1972 avec Song Qingling puis exerce seul de 1972 à 1975 la présidence.


title: Mauro Goicoechea

text: Mauro Goicoechea, né le à Montevideo en Uruguay, est un footballeur italo-uruguayen évoluant au poste de gardien de but au CA Boston River.


title: Générateur de signaux

text: Le générateur de signaux fait partie d'une classe d'appareils électroniques générant des signaux électroniques possédant des propriétés définies d'amplitude, de fréquence et de forme d'onde. Ces signaux générés sont utilisés comme stimulus pour des mesures électroniques, mesures généralement employées dans la conception, le test, le dépannage et la réparation d'appareils électroniques ou électroacoustiques. On trouve même à ces signaux des utilisations artistiques.


title: Mauro Goicoechea

text: Repéré pour ses bonnes performances en Uruguay, son pays natal, Mauro Goicoechea est prêté au club italien de l'AS Rome par son club de Danubio FC. Son prêt n'étant pas converti en transfert définitif, il rejoint durant une saison l’Oțelul Galați en Roumanie. Il s’engage ensuite avec le FC Arouca, où il joue la saison 2014-2015.


title: Générateur de signaux

text: Il existe de nombreux types de générateurs de signaux variant dans leurs objectifs, leurs applications et leur coût. Ces types incluent les générateurs de fonctions, les générateurs de signaux radio et micro-ondes, les générateurs de tonalité, les générateurs de formes d'onde arbitraires, les générateurs de motifs numériques et les générateurs de fréquence. Un type d'appareil donné ne conviendra pas à toutes les applications.


title: Mauro Goicoechea

text: Le , il est transféré au Toulouse FC, après que les jeunes gardiens lancés, Ali Ahamada et Zacharie Boucher n’ont pas donné entière satisfaction. Il débute en Ligue 1 à la place de titulaire dès la première journée par une victoire 2 à 1, le , face à Saint-Étienne. N'arrivant pas à garder sa cage inviolée et auteur de plusieurs erreurs, il partage son temps de jeu avec l'autre gardien et ancien titulaire, Ahamada avant que les deux gardiens soient relégués dans la hiérarchie du poste par le jeune Alban Lafont âgé de 16 ans. L'arrivée de Pascal Dupraz à la tête de l'effectif ne change pas cette nouvelle hiérarchie et l'Uruguayen reste à cette place de deuxième gardien.